Таблица соответствия старых и новых шифров областей аттестации

Таблица соответствия старых и новых шифров областей аттестации руководителей и специалистов организаций, поднадзорных Ростехнадзору:

А. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
А.1.Основы промышленной безопасности	А.1. Основы промышленной безопасности
Б. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Б.1. Требования промышленной безопасности в химической,нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности
Б.1.1. Эксплуатация химически опасных производственных объектов	Б.1.1. Эксплуатация химически опасных производственных объектов
Б.1.2. Эксплуатация опасных производственных объектов нефтегазоперерабатывающих производств Б.1.3. Эксплуатация объектов нефтехимии	Б.1.2. Эксплуатация опасных производственных объектов нефтегазоперерабатывающих и нефтехимических производств
	Б. 1.3. Эксплуатация опасных производственных объектов сжиженного газа
Б.1.5. Эксплуатация хлорных объектов	Б.1.4. Эксплуатация хлорных объектов
Б.1.6. Эксплуатация производств минеральных удобрений	Б.1.5. Эксплуатация производств минеральных удобрений
Б.1.7. Эксплуатация аммиачных холодильных установок	Б.1.6. Эксплуатация аммиачных холодильных установок
Б.1.8. Эксплуатация опасных производственных объектов складов нефти и нефтепродуктов	Б.1.7. Эксплуатация опасных производственных объектов складов нефти и нефтепродуктов
Б.1.11. Проектирование химически опасных производственных объектов	Б.1.8. Проектирование химически опасных производственных объектов
Б.1.14. Строительство, реконструкция, техническое перевооружение,капитальный ремонт, консервация и ликвидация химически опасных производственных объектов	Б. 1.9. Строительство, реконструкция, техническое перевооружение, капитальный ремонт, консервация и ликвидация химически опасных производственных
Б.1.15. Строительство, реконструкция, техническое перевооружение, капитальныйремонт,консервация и ликвидация опасных производственных объектов нефтегазоперерабатывающих и нефтехимических производств	Б.1.10.Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, капитальныйремонт, консервация и ликвидация опасных производственных объектов нефтегазоперерабатывающих и нефтехимических производств
Б.1.17. Безопасное проведение ремонтных работ на опасных производственных объектах химических,нефтехимических и нефтегазоперерабатывающих производств	Б.1.11. Безопасное ведение газо опасных, огневых и ремонтных работ
Б.1.19. Организация безопасного проведения газоопасных работ
Б.1.22. Эксплуатация компрессорных установок с поршневыми компрессорами, работающими на взрывоопасных и вредных газах	Б. 1.12. Эксплуатация компрессорных установок с поршневыми компрессорами, работающими на взрывоопасных и вредных газах
Б.1.23. Эксплуатация стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов	Б.1.13. Эксплуатация стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов
Б.1.25. Производство водорода методом электролиза воды	Б.1.14. Производство водорода методом электролиза воды
Б.1.27. Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых осуществляются технологические процессы нитрования	Б.1.15. Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых осуществляются технологические процессы нитрования
Б.1.28. Проектирование опасных производственных объектов нефтехимических производств
Б.1.29 Проектирование опасных производственных объектов нефтегазоперерабатывающих производств
Б. 1.30. Эксплуатация объектов маслоэкстракционных производств и производств гидрогенизации жиров	Б.1.16. Эксплуатация объектов маслоэкстракционных производств и производств гидрогенизации жиров
Б.1.31. Производство и потребление продуктов разделения воздуха	Б.1.17. Производство и потребление продуктов разделения воздуха
	Б.1.18. Эксплуатация опасных производственных объектов производства шин, резинотехнических и латексных изделий
Б.2. Требования промышленной безопасности в нефтяной и газовой промышленности
Б.2.1. Эксплуатация объектов нефтяной и газовой промышленности	Б.2.1. Эксплуатация объектов нефтяной и газовой промышленности
Б.2.2. Ремонт нефтяных и газовых скважин	Б.2.2. Ремонт нефтяных и газовых скважин
Б.2.3. Проектирование объектов нефте газо добычи	Б. 2.3. Проектирование объектов нефте газо добычи
Б.2.4. Ремонтные, монтажные ипуско наладочные работы на опасных производственных объектах нефте газо добычи
Б.2.6. Бурение нефтяных и газовых скважин	Б.2.4. Бурение нефтяных и газовых скважин
Б.2.10. Нефтепромысловые трубопроводы для транспорта нефти и газа	Б.2.5. Нефтепромысловые трубопроводы для транспорта нефти и газа
Б.2.18. Разведка и разработка морских месторождений углеводородного сырья	Б.2.6. Разведка и разработка морских месторождений углеводородного сырья
Б.2.7. Магистральные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы	Б.2.7. Магистральные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы
Б.2.8. Магистральные газопроводы	Б.2.8. Магистральные газопроводы
Б.2.9. Магистральные трубопроводы для транспортировки жидкого аммиака	Б. 2.9. Магистральные трубопроводы для транспортировки жидкого аммиака
Б.2.11. Производство, хранение и выдача сжиженного природного газа на ГРСМГ и АГНКС
Б.2.12. Подземные хранилища газа в пористых пластах	Б.2.10. Подземные хранилища газа
Б.2.13 Проектирование, строительство, реконструкция и капитальный ремонт объектов нефтяной и газовой промышленности
Б.2.15. Компрессорные установки с поршневыми компрессорами,работающими на взрывоопасных и вредных газах
Б.2.16. Стационарные компрессорные установки, воздухопроводы и газопроводы
Б.3. Требования промышленной безопасности в металлургической промышленности
Б.3.1. Литейное производство черных и цветных металлов	Б.3.1. Литейное производство черных и цветных металлов
Б. 3.2. Медно-никелевое производство	Б.3.2. Медно-никелевое производство
Б.3.3. Коксо-химическое производство	Б.3.3. Коксо-химическое производство
Б.3.4. Производство первичного алюминия	Б.3.4. Производство первичного алюминия
Б.3.5. Производство редких, благородных и других цветных металлов	Б.3.5. Производство редких, благородных и других цветных металлов
Б.3.6. Сталеплавильное производство	Б.3.6. Доменное и сталеплавильное производство
Б.3.7. Производство ферро сплавов	Б.3.7. Производство ферро сплавов
Б.3.8. Производство с полным металлургическим циклом	Б.3.8. Производство с полным металлургическим циклом
Б.3.9. Проектирование, строительство, реконструкция, капитальный ремонт объектов металлургической промышленности	Б. 3.9. Проектирование, строительство, реконструкция, капитальный ремонт объектов металлургической промышленности
Б.3.19. Энергетические службы металлургических предприятий	Б.3.10. Энергетические службы металлургических предприятий
Б.4. Требования промышленной безопасности в горно-рудной промышленности
Б.4.1. Обогащение полезных ископаемых	Б.4.1. Обогащение полезных ископаемых
Б.4.2 Строительство, реконструкция, капитальный ремонтподземных сооружений	Б.4.2. Строительство, реконструкция, капитальный ремонтподземных сооружений
Б.4.3. Разработка месторождений полезных ископаемых открытым способом	Б.4.3. Разработка месторождений полезных ископаемых открытым способом
Б.4.4. Разработка месторождений полезных ископаемых подземным способом	Б.4.4. Разработка месторождений полезных ископаемых подземным способом
Б. 4.5. Проектирование опасных производственных объектов горной промышленности	Б.4.5. Проектирование опасных производственных объектов горной промышленности
Б.5. Требования промышленной безопасности в угольной промышленности
Б.5.1. Разработка угольныхместорождений открытым способом	Б.5.1. Разработка угольных месторожденийоткрытым способом
Б.5.2. Обогащениеи брикетированиеуглей(сланцев)	Б.5.2. Обогащениеи брикетированиеуглей(сланцев)
Б.5.3. Разработка угольных месторождений подземным способом	Б.5.3. Разработка угольных месторождений подземным способом
Б.6. Требования по маркшейдерскому обеспечению безопасного ведения горных работ
Б.6.1. Маркшейдерское обеспечение безопасного ведения горных работ при осуществлении работ, связанных с пользованием недрами и их проектированием	Б. 6.1. Маркшейдерское обеспечение безопасного ведения горных работ при осуществлении работ, связанных с пользованием недрами и их проектированием
Б.6.2. Маркшейдерское обеспечение безопасного ведения горных работ при осуществлении пользованиянедрами вцелях, не связанных сдобычейполезныхископаемых, атакжестроительстваиэксплуатации гидротехническихсооружений	Б.6.2. Маркшейдерскоеобеспечениебезопасного ведениягорных работприосуществлениипользованиянедрами в целях, не связанных с добычей полезных ископаемых, а так же строительства и эксплуатации гидротехнических сооружений
Б.6.3. Маркшейдерское обеспечение безопасного ведения горных работ при осуществлении разработки рудных и нерудных месторождений полезных ископаемых	Б.6.3. Маркшейдерское обеспечение безопасного ведения горных работ при осуществлении разработки полезных ископаемых подземным способом
Б.6.4. Маркшейдерское обеспечение безопасного ведения горных работ при осуществлении разработки пластовых месторождений	Б. 6.4. Маркшейдерское обеспечение безопасного ведения горных работ при осуществлении разработки полезных ископаемых открытым способом
Б.6.5. Маркшейдерское обеспечение безопасного ведения горных работ при осуществлении разработки месторождений углеводородного сырья и гидроминеральных ресурсов	Б.6.5. Маркшейдерское обеспечение безопасного ведения горных работ при осуществлении разработки месторождений углеводородного сырья и гидроминеральных ресурсов
Б.7. Требования промышленной безопасности на объектах газо-распределения и газопотребления
Б.7.1. Эксплуатация сетей газораспределения и газопотребления	Б.7.1. Эксплуатация сетей газораспределения и газопотребления
Б.7.2. Эксплуатация объектов, использующих сжиженные углеводородные газы	Б.7.2. Эксплуатация объектов, использующих сжиженные углеводородные газы
Б.7.6. Проектирование сетей газораспределения и газопотребления	Б. 7.3. Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение и капитальный ремонт сетей газораспределения и газопотребления
Б.7.8. Технический надзор, строительство, реконструкция, капитальный ремонт бъектов газо распределения и газопотребления
Б.7.9. Эксплуатация автогазозаправочных станций газомоторного топлива	Б.7.4. Эксплуатация автогазозаправочных станций газомоторного топлива
Б.8. Требования промышленной безопасности к оборудованию, работающему под давлением
Б.8.21 Эксплуатация котлов (паровых, водогрейных, с органическими и неорганическими теплоносителями) на опасных производственных объектах	Б.8.1 Эксплуатацияопасныхпроизводственныхобъектов, на которыхиспользуютсякотлы (паровые, водогрейные, с органическими и не органическими теплоносителями) на опасных производственных объектах
Б.8.22. Эксплуатация трубопроводов пара и горячей воды на опасных производственных объектах	Б. 8.2. Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых используются трубопроводы пара и горячей воды
Б.8.23. Эксплуатация сосудов, работающих под давлением, на опасных производственных объектах	Б.8.3. Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых используются сосуды, работающие под избыточным давлением
Б.8.24. Эксплуатация медицинских и водолазных барокамер на опасных	Б.8.4. Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых используются медицинские и водолазные барокамеры
Б.8.25. Наполнение, техническе освидетельствование и ремонт баллонов для хранения и транспортирования сжатых, сжиженных и растворенных под давлением газов, применяемых на опасных производственных объектах	Б.8.5. Наполнение, техническое освидетельствование и ремонт баллонов для храненияи транспортирования сжатых, сжиженных и растворенных поддавлением газов, применяемых на опасных производственных объектах
Б. 8.26. Деятельность, связанная с проектированием, строительством, реконструкцией, капитальным ремонтом и техническим перевооружением опасных производственных объектов, монтажом (демонтажем), наладкой, обслуживанием и ремонтом(реконструкцией) оборудования, работающего под избыточным давлением, применяемого на опасных производственных объектах	Б.8.6. Проектирование, строительство, реконструкция, капитальный ремонти техническое перевооружение опасных производственных объектов, изготовление, монтаж (демонтаж), наладка, обслуживание и ремонт(реконструкция)оборудования,работающего под избыточным давлением, применяемого на опасных производственных объектах
Б.9. Требования промышленной безопасности к подъемным сооружениям
Б.9.22. Аттестация специалистов организаций по надзору за безопасной эксплуатацией эскалаторов в метрополитенах	Б.9.1. Эксплуатация капитальный ремонт опасных производственных объектов, на которых используются эскалаторы в метрополитенах, эксплуатация (в том числе обслуживание и ремонт)эскалаторов в метрополитенах
Б. 9.23. Аттестация членов аттестационных комиссий организаций,эксплуатирующих эскалаторы в метрополитенах	Б.9.2. Проектирование, строительство, реконструкция, техническоеперевооружение, консервация и ликвидация опасных производственных объектов, на которых используются эскалаторы в метрополитенах, а так же изготовление, монтаж и наладка эскалаторов
Б.9.31. Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых применяются подъемные сооружения, предназначенные для подъема и перемещения грузов	Б.9.3. Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, предназначенные для подъема и перемещения грузов
Б.9.32. Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых применяются подъемные сооружения,предназначенные для подъема и транспортировки людей	Б.9.4. Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения, предназначенные для подъема и транспортировки людей
	Б. 9.5. Проектирование, строительство, реконструкция,техническое перевооружение, капитальный ремонт, консервация, ликвидация опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения
Б.9.33. Монтаж, наладка, ремонт, реконструкция или модернизация подъемных сооружений впроцессеэксплуатацииопасныхпроизводственных объектов	Б.9.6. Монтаж, наладка, обслуживание,реконструкция и модернизацияподъемныхсооружений,применяемых на опасныхпроизводственных объектах
Б.9.34. Эксплуатация опасных производственных объектов, на которых применяются пассажирские канатные дороги и фуникулеры	Б.9.7. Эксплуатация и капитальный ремонт опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и(или) фуникулеры, эксплуатация (в том числе обслуживание и ремонт)пассажирских канатных дорог и (или)фуникулеров
Б.9.35. Монтаж, наладка, ремонт,реконструкция или модернизацияпассажирских канатныхдорогифуникулероввпроцессеэксплуатацииопасныхпроизводственных объектов
	Б. 9.8. Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение, консервация и ликвидация опасных производственных объектов, на которых используются пассажирские канатные дороги и(или) фуникулеры, а также изготовление пассажирских канатных дороги(или) фуникулеров
Б.9.36. Деятельность в области промышленной безопасности на опасных производственных объектах, на которых используются грузовые подвесные канатные дороги	Б.9.9. Эксплуатация и капитальный ремонт опасных производственных объектов, на которых используются грузовые подвесные канатные дороги, эксплуатация(в том числе обслуживание и ремонт)грузовых подвесных канатных дорог
	Б.9.10. Проектирование, строительство, реконструкция, техническое перевооружение,консервация и ликвидация опасных производственных объектов, на которых используются подвесные грузовые канатные дороги, а также изготовление, монтажи наладка грузовых канатных дорог
Б. 10. Требования промышленной безопасности при транспортировании опасных веществ
Б.10.1. Транспортирование опасных веществ железнодорожным транспортом	Б.10.1. Транспортирование опасных веществ железнодорожным транспортом
Б.10.2 Транспортирование опасных веществ автомобильным транспортом	Б.10.2 Транспортирование опасных веществ автомобильным транспортом
Б.11. Требования промышленной безопасности на объектах хранения и переработки растительного сырья
Б.11.1 Строительство, эксплуатация, реконструкция, капитальныйремонт, техническое перевооружение, консервация и ликвидация объектов хранения и переработки растительного сырья	Б.11.1 Строительство, эксплуатация, реконструкция, капитальныйремонт, техническое перевооружение, консервация и ликвидация объектов хранения и переработки растительного сырья
Б.11.2 Разработка проектной, конструкторской и иной документации для опасных объектов хранения и переработки растительного сырья	Б. 11.2 Разработка проектной, конструкторской и иной документации для опасных объектов хранения и переработки растительного сырья
Б.11.3 Изготовление, монтаж, наладка, ремонт, техническое освидетельствование, реконструкция и эксплуатация технических устройств (машин и оборудования), применяемых на объектах хранения и переработки растительного сырья	Б.11.3 Изготовление, монтаж, наладка, ремонт, техническое освидетельствование, руконструкция и эксплуатация технических устройств(машин и оборудования), применяемых на объектах хранения и переработки растительного сырья
Б.12.Требования промышленной безопасности, относящиеся к в зрывным работам
Б.12.1. Взрывные работы в подземных выработках и на поверхности шахт, опасных (не опасных) по газу или пыли, и специальные взрывные работы	Б.12.1. Взрывные работы в подземных выработках и на поверхности рудников (объектов горнорудной и не рудной промышленности) угольных и сланцевых шахт, опасных (не опасных) по газу или пыли, и специальные взрывные работы
Б. 12.2. Взрывные работы на открытых горных разработках и специальные взрывные работы	Б.12.2. Взрывные работы на открытых горных разработках и специальные взрывные работы
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Г.1.Требования к порядку работы в электроустановках потребителей
Г.1.1.Эксплуатация электроустановок	Г.1.1.Эксплуатация электроустановок
Г.2.Требования к порядку работы на тепловых энергоустановках и тепловых сетях
Г.2.1.Эксплуатация тепловых энергоустановок и тепловых сетей
Г3.Требования к эксплуатации электрических станций и сетей
Г.3.1. Эксплуатация тепловых электрических станций	Г.2.1. Эксплуатация тепловых электрических станций
Г.3.2. Эксплуатация электрических сетей	Г.2.2. Эксплуатация электрических сетей
Г. 3.3 Эксплуатация гидроэлектростанций	Г.2.3 Эксплуатация гидроэлектростанций
	Г.2.4. Эксплуатация возобновляемых источников энергии
	Г.2.5. Организацияо перативно-диспетчерского управления в электро энергетике
БЕЗОПАСНОСТЬ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ
Д. Требования безопасности гидротехнических сооружений5
Д.1. Гидротехнические сооружения объектов промышленности	В.1. Гидротехнические сооружения объектов
Д.2. Гидротехнические сооружения объектов	В.2. Гидротехнические сооружения объектов энергетики
Д.3. Гидротехнические сооружения объектов водохозяйственного комплекса	В.3. Гидротехнические сооружения объектов водохозяйственного комплекса
Д.4. Экспертиза деклараций безопасности гидротехнических сооружений	В. 4. Экспертиза деклараций безопасности гидротехнических сооружений

эксперты ответили на 30 вопросов о тональных средствах

Вредны ли силиконы в составе тональных средств? Как подбирать тон под тип и цвет кожи? Чем корейсткие BB кремы отличаются от европейских?

BeautyHack.ru попросил визажистов, дерматолога и косметического химика ответить на самые важные вопросы о тональных средствах. Также эксперты выбрали лучшие средства, которые сделают лицо идеально ровным и сияющим. 

1. Как подбирать тональные средства для молодой и возрастной кожи?

В первую очередь смотрите на ее состояние. И у возрастной кожи могут быть «молодые» проблемы: акне или постакне, например. В таком случае и молодой, и возрастной коже подойдет тональный крем Vichy Dermablend – он лучше всех маскирует подобные несовершенства.

Для возрастной кожи без видимых недостатков выбирайте более легкие текстуры с выраженным увлажняющим эффектом – это важно, так как кожа со временем истончается.

Наталья Власова

Визажист, основатель и арт-директор Московской школы визажистов и агентства профессиональных стилистов Mosmake (@vlasovanatalia)

Хороши тональные средства с anti-age эффектом. Например, La Mer Soft Fluid Long Wear Foundation. Перед использованием стойких тональных кремов, не забудьте увлажнить кожу.

Здорово, что во многих средствах можно регулировать плотность покрытия: для возрастной кожи выбирайте более легкое, для молодой – более плотное, если она того требует. Отличный пример такого универсального тонального крема – Natura Radiant Longwear Foundation от Nars. В его составе также есть ухаживающие компоненты: экстракты малины, яблока и арбуза, которые улучшают текстуру кожи при регулярном применении. Еще один пример тонального средства, плотность покрытия которого можно регулировать, – Bobbi Brown Skin Long-Wear Weightless Foundation SPF 15.

2. Как подбирать тональный крем под тип кожи?

Тональный крем не должен стягивать кожу. Если это происходит, то вы неправильно подобрали средство. Ориентируйтесь на состояние кожи и свои ощущения – кожа с «правильным» тональным кремом должна выглядеть сияющей!

Я знаю, что многим девушкам сложно определить тип своей кожи. Расскажу о самых важных особенностях. Сухая кожа близка к идеальной, полупрозрачная, с преобладающим розовым и белым подтоном. Она нуждается в большом количестве питательных компонентов, склонна к покраснениям (видны капилляры), натянутая и может шелушиться, часто с бледно-розовыми пятнами на щеках.

Жирная кожа, как правило, имеет желтоватый оттенок и блестит. Она требует тщательного очищения, склонна к возникновению воспалений, угрей и расширенных пор.

3. Как подбирать тональный крем для жирной кожи? У многих девушек после использования любого тона появляется жирный блеск.

Нужно выбирать тон, праймер или увлажнение с матирующим эффектом. Само тональное средство не должно блестеть – иначе матовый эффект любого праймера сойдет на нет. Я часто использую матирующую эмульсию Prep+Prime Skin Refined Zone от M.A.C.

Наношу ее не под тон, а сверху – бьютиблендером – вбивающими движениями.

4. Как подобрать тон под цвет кожи?

Протестируйте оттенок на участке рядом с линией челюсти – так вы увидите, как тон сочетается с цветом кожи на шее и в зоне декольте.

Нанесите 2-3 оттенка. Если тон уходит в серый – оттенок слишком светлый для вас, в желтый – слишком темный. Для девушек с очень бледной кожей я всегда держу в кейсе визажиста крем Nars Siberia Velvet Matte Foundation в оттенке Light 1. Также обратите внимание на корейские BB кремы – у них обычно есть очень светлые оттенки.

5. Меняется ли схема нанесения тона в зависимости от типа кожи?

Схема нанесения не меняется. Если вы уверены в оттенке, начинайте наносить тональное средство с любого места, если не уверены – с зоны по линии челюсти.

Лена Мотинова

Ведущий визажист Estée Lauder (@lenamotinova)

6. Как правильно наносить тональный крем?

Есть мнение, что наносить средство пальцами – хорошо, потому что благодаря теплоте рук он лучше распределяется по коже и получается более ровное покрытие. Но я за инструменты для макияжа! Люблю синтетические и натуральные пушистые кисти. Знаю мастеров, которые, наоборот, выбирают плоские кисти, но, по моему мнению, они делают макияж более заметным. Синтетические инструменты хорошо распределяют средство, обеспечивают его экономичный расход. Получается тонкое и ровное покрытие! К этому ведь стремятся все девушки!

На финише иногда использую влажный бьютиблендер – снимает остатки средства и делает тон совершенным!

7. Какого размера должна быть кисть?

Она не должна быть очень большой для того, чтобы вам было удобно наносить тон в уголках глаз, под нос, на крылья носа. Но при этом, повторюсь, выбирайте пушистые инструменты!

8. Как наносить плотный тональный крем?

Расскажу на примере Double Wear от Estée Lauder. Он суперстойкий и очень быстро фиксируется, поэтому вы не можете просто сделать мазки, а потом их растушевать. Сначала нанесите средство на кисть, растушуйте его на руке или палитре, чтобы убрать излишки и равномерно распределить по кисти. Только потом переносите его на кожу небольшими порциями.

Важное правило: лучше добавить второй слой тонального средства, чем нанести сразу много и потом пытаться его убрать.

9. Как наносить тональный крем, чтобы он не подчеркивал шелушения?

Расскажу свой бьютихак.

Если кожа обезвоженная, все средства ложатся сложнее, могут подчеркивать шелушения. В этом случае я использую влажный бьютиблендер и капаю на него каплю масла.

Оно позволяет инструменту равномерно распределить тон по коже и улучшает скольжение.

Такая же схема хороша, если вы наносите плотный тональный крем, но хотите, чтобы на коже он выглядел невесомо.

10. Чем тональные кушоны отличаются от классических тональных средств?

Кушон – это удобный компактный продукт, который везде можно брать с собой, – вам не нужны дополнительные инструменты для его нанесения. Промакиваете пуховку и прикладываете ее к коже, не нужно растирать средство – получится все равно равномерно. Пористая текстура пуховки позволяет использовать небольшое количество тона, поэтому перестараться с макияжем невозможно.

Два важных плюса кушона: он выравнивает тон и оставляет красивое свечение. При этом со средством справится даже человек, который никогда не имел дела с тональными средствами.

Конечно, если кожа очень проблемная, то вряд ли вас выручит кушон, хотя с небольшими недостатками он справится.

11. Как расшифровывать обозначения на тональных средствах?

На тональных средствах Estée Lauder есть цифры и буквы. То есть вы можете увидеть, например, такое обозначение: «1С1» или «1W2». Первая цифра – это номер оттенка (светлый, средний и более темный). Буква – это соотношение холодного и теплого подтона (С («Cold») – холодный, W (Warm) – теплый, N – нейтральный, песочный, подходит большинству). Третья цифра – показатель интенсивности подтона (холодного или теплого). Например, С1 – слегка розовый, С2 – более розовый, С3 – явно выраженный розовый. Тон W3 будет иметь желтоватый подтон.

Если у вас розовая кожа, близко расположены сосуды, есть следы акне, тон с розовинкой сольется с кожей. Лучше выбирать более теплые, натуральные оттенки, чтобы получить здоровый цвет кожи.

12. Как хранить тональное средство?

Вы можете использовать тональный крем три года после открытия. Это официальный срок годности, не нужно бояться, что со средством что-то случится. Не храните средство на жаре или в ванной, где постоянные перепады температуры. Лучше выбирайте сухое место, не под прямыми солнечными лучами.

Елизавета Фросина

Визажист (@elizavetafrosina)

13. Нужно ли подбирать кисть под конкретное тональное средство?

Размер кисти зависит от размера черт вашего лица. Чем они больше, тем больше должна быть кисть. Но тут все очень индивидуально. Не зря бренды производят специальные кисти для нанесения тона. Бывает, что конкретный тон можно нанести только той кистью, которую для него придумали. У нее определенная плотность ворсинок, форма среза, объем. Чем более пушистая кисть, тем легче получается покрытие. Если хотите тон плотнее, берите более плотную кисть.

14. Как избежать скатывания тона на коже?

Тон может скатываться, если вы неправильно подготовили кожу к макияжу. На ней остался жировой слой, ороговевшие частички, вы использовали базу с одной химической формулой, а тон наносите с другой формулой. Еще одна причина – кожа переувлажнена. Это происходит в том случае, если вы сначала наносите увлажняющий крем, затем базу и поверх плотный тон.

Чтобы тон не скатывался, грамотно очищайте кожу и готовьте ее к макияжу: пенка, тоник, затем праймер (подходящий вашему типу кожи) и тон.

15. Чем корейские BB кремы отличаются от европейских?

BB и СС кремы отличаются от обычных тональных средств небольшим содержанием пигмента (10-30%). В тональных кремах – 70-90% пигмента.

Корейские BB кремы очень плотные, у них сильная перекрывающая способность. Европейские же содержат уходовые компоненты – фактически это оттеночные кремы. Есть также CC кремы (Color Correcting). В них упор сделан на пигмент, который выравнивает тон. Хотя наносятся такие средства тонким слоем и также имеют в составе увлажняющие и питательные ингредиенты, в целом они более легкие. 

16. Нужно ли наносить базу под CC и BB кремы?

Нет, это самостоятельные продукты, которые наносятся на протертую минеральной водой или тоником кожу. Никакие базы под них не нужны!

17. Как подобрать оттенок минеральной пудры?

Через минут 20-30 после нанесения минеральная пудра может окисляться на коже – становиться чуть темнее. Чтобы правильно подобрать тон пудры, протестируйте ее. Нанесите поверх термальную воду (или другой спрей, Prep + Prime Fix+ от M.A.C тоже подойдет). Это мгновенно проявит финальный оттенок пудры.

Если нет возможности провести такой тест, выбирайте средство, которое будет чуть светлее вашего тона кожи. Причем, важно правильно выбрать именно подтон пудры. Если у вас золотистый цвет кожи, выбирайте золотисто-желтоватые средства. Если кожа имеет розоватый оттенок, подойдут пудры с красно-розовыми пигментами.

18. Как подобрать консилер?

Советую использовать два средства. Одно – для того, чтобы перекрывать сине-фиолетовый пигмент. Выбрать правильный оттенок можно с помощью цветового круга: найдите на нем оттенок, максимально похожий на пигмент дефекта, и посмотрите, какой цвет будет напротив. Именно такой пигмент должен быть в консилере, который вам подойдет. Второй консилер должен быть чуть светлее вашего тона кожи для осветления участка под глазами и придания свежести взгляду. 

19. Можно ли смешивать тональные кремы разных марок? А тон с кремом для лица?

Можно, предварительно изучив состав. Важно, чтобы у средств были одинаковые основы: например, силиконовые или восковые. Если вы не визажист, но хотите смешивать тоны, советую использовать средства из линеек одной марки.

То же самое и с уходовым кремом. Составы не должны «спорить» между собой. Используйте увлажняющие кремы для лица легкой текстуры.

20. Может ли хороший тон стоит дешево? От чего зависит цена?

В косметической индустрии есть четкое разделение на сегменты: масс-маркет, мидл-маркет и средства класса люкс. Чем ниже сегмент, тем меньше натуральных компонентов. Продукты для кожи я рекомендую покупать в сегменте люкс. Но важно понимать, что тут цена очень сильно зависит от имени бренда. В то же время вы будете уверены, что 70% состава – это качественные (и возможно натуральные) компоненты.

Если вы все-таки используете тоны из масс- и мидл-маркета, меняйте их раз в несколько месяцев, чтобы избежать привыкания.

Александра Ганеева

Врач-дерматокосметолог, трихолог (@sasha_ewa)

21. Могут ли тональные кремы оказывать ухаживающий эффект? За счет каких компонентов?

Да, если мы говорим о качественных тональных средствах. Они способны не только замаскировать недостатки и выровнять тон кожи, но и обладают такими свойствами, как увлажнение, питание, защита от ультрафиолетовых лучей, перепадов температуры и пыли. Гиалуроновая, молочная, стеариновая кислоты, экстракт водорослей увлажняют кожу, придают ей тонус и упругость. Масляные витамины различных групп (А, В, С, Е) повышают местный иммунитет, восстанавливают кожные покровы. Экстракт водорослей и алоэ восстанавливают водный баланс кожи. А белая глина отлично подойдет для жирной кожи – она регулирует работу сальных желез.

22. Если на коже есть высыпания, вредит ли ей ежедневное использование тонального крема?

Если у вас проблемная кожа, перед использованием тонального средства проконсультируйтесь с врачом дерматокосметологом. Причем смело берите на консультацию свой тональный крем, чтобы врач мог досконально разобраться в составе. Выбирайте средства без силиконов с матирующими свойствами. В их составе обязательно должна быть белая глина, крахмал или рисовая мука. Вокруг силиконов сейчас много мифов и многие из них – выдумка, но девушкам с жирной и проблемной кожей я советую отказаться от тональных средств с этими компонентами.

23. Каким должен быть SPF тонального крема для жителя города?

Степени защиты от UV-лучей варьируются от 2 до 100. Оптимальный вариант для жителя города – SPF 30. Если степень защиты выше, то и тональный крем будет плотнее, а это не всем понравится.

Анна Шарова

Практикующий косметический химик (@anna_sharova_pro), технолог, создатель уходовой косметики для тела и волос SharovaPro

24. Какую функцию выполняют силиконы в тональных кремах?

Силиконы в рецептуре либо играют роль качественного модификатора органилептики (чаще в уходовой косметике), либо «держат» средство на лице (в тональных кремах, пудрах, румянах, тенях, базах под макияж, губных помадах/блесках для губ). За первую функцию отвечают легкие силиконы, за вторую – тяжелые, чаще всего диметикон.

Силикон помогает образовывать на коже приятную пленочку, которая будет мешать ей терять влагу и достаточно длительный период времени сохранять увлажненность. В кремах многие силиконы также улучшают текстуру и позволяют без труда распределять по коже жирную субстанцию (так работает, например, циклопентасилоксан).

26. Если у силиконов такие положительные характеристики, откуда появляется столько мифов об их негативном влиянии на кожу? 

У большинства покупателей силикон ассоциируется с пленкой, которая несет одну единственную функцию – мешает коже дышать. Однако современные силиконы способны: продлить увлажненность, защитить от агрессивных факторов среды, улучшить качество нанесения/распределения средства, подготовить кожу к макияжу и пр.

Но утверждать только о плюсах силиконов также ошибочно. Как у любого химического продукта, и у него есть отрицательные характеристики. Например, невозможность разложения в окружающей среде, частичное затруднение дыхания кожи, когда на нее нанесены тяжелые формы силиконов в очень больших количествах (обычно они содержатся только в базах под макияж). Все остальные декоративные продукты, содержащие тяжелые силиконы в меньшем проценте ввода, – тональные кремы, тени, пудры, румяна – не вредят коже даже при ежедневном использовании.

Нужно понимать, что современные тональные кремы – это формулы с большим содержанием силиконов. По-другому создать качественное тональное средство не получится.

27. Но ведь есть минеральные тональные кремы. Как они работают?

Да, есть такие «зеленые» средства. Тут на выбор два варианта. Первый: либо производитель скрывает полный состав, либо вы не сможете нанести крем равномерно и добиться естественного результата. Он не будет стойким и не скроет проблемы.

Силиконы – это вещества, которые всецело заняли рынок работающей как декоративной, так и уходовой косметики.

28. Что должен содержать в себе крем, чтобы отлично скрывать покраснения и другие недостатки?

Компонентов не очень много: диоксид титана, тальк и редко каолин. При этом они должны стоять в начале списка, потому что в середине или ближе к концу они уже не будут выполнять свои функции в нужной степени.

Напоминаю, что согласно номенклатуре косметических ингридиентов INCI, компоненты состава располагаются в порядке уменьшения процента ввода: от самого большого до самого маленького.

29. Каких компонентов не должно быть в тональных средствах?

Длинноцепочечных парабенов (таких как бутилпарабен). Они запрещены в Европе: научно доказано, что длинноцепочечные парабены провоцируют рак молочной железы.

Кроме того, исключайте продукты для лица с минеральным маслом. Как продукт переработки нефти, он провоцирует воспаления и обладает камедонным эффектом.

30. Какие компоненты отвечают за сияющий финиш?

Если в средстве есть Mica (знаменитая слюда), то средство будет сиять на коже! Сейчас и тональные кремы, и базы под макияж содержат ее достаточное количество. Портфолио Mica для разработчиков тональных продуктов безгранично, веер цветов: от бедно-розового до темно-коричневого. Но бывает, что на упаковке производитель обещает невероятное сияние, а в составе нет ничего, что могло бы это сияние обеспечивать. Поэтому на список компонентов все-таки стоит смотреть.

7 ответов с 3-8 буквами

Решатель кроссвордов

>

Подсказки

>
Crossword-Clue: Petroleum Product

Введите длину и буквы

2

3

4

5

6

7

8

8

РАЗГАДАЙТЕ ПОДСКАЗКУ

Все 7 ответов для: НЕФТЕПРОДУКТ
комплект

похожие вопросы

Новое предложение для «НЕФТЕПРОДУКТ»

Знаете другое решение для кроссвордов, содержащих НЕФТЕПРОДУКТ ? Добавьте свой ответ в базу данных кроссвордов прямо сейчас.

Ответ

Что равно 2 + 7

Пожалуйста, проверьте введенные данные еще раз

Нефтепродукты — Кроссворд Ответы

Разгадка кроссворда Нефтепродукт . с 3 буквами в последний раз видели 01 января 2007 года. Мы нашли 20 возможных решений для этой подсказки. Ниже приведены все возможные ответы на эту подсказку, упорядоченные по рангу. Вы можете легко улучшить поиск, указав количество букв в ответе.

Ранг	Слово	Подсказка
94%	ТАР	Нефтепродукт
94%	КОКСА	Нефтепродукт
94%	НАФТА	Нефтепродукт
94%	КЕРОСИН	Нефтепродукт
94%	БЕНЗОЛ	Нефтепродукт
42%	ОКТАН	Нефтепродукт.
42%	ПАРАФИН	Нефтепродукт.
37%	ЕНЭ	Окончание нефтепродуктов
18%	ВАЗЕЛИН	Нефтепродукт и давний секрет театрализованного представления, используемые на зубах (фу)
3%	ОДЭ	Пиндар продукт
3%	БЕНЗИН	Продукт оболочки
3%	ВИНО	Напа продукт
3%	ПОТОК	Побочный продукт
3%	Швабра	Swiffer продукт
3%	СЫР	Молочный продукт
3%	ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ	Потребитель продукта
3%	IPOD	Яблочный продукт
3%	ГУМ	Продукт Ригли
3%	РУДА	Мой продукт
3%	АСФАЛЬТ	Нефтяной побочный продукт

Уточните результаты поиска, указав количество букв. Если какие-то буквы уже известны, вы можете предоставить их в виде шаблона: «CA????».

Последние улики

• Кроссворд Университета Северной Каролины
• Парковка Кроссворд Clive
• Tweak, как подсказка кроссворда эссе
• Пробует разгадывать кроссворд
• Рулетка и кости, в кроссворде казино
• «Каписс?» Кроссворд
• Обогреватель? Кроссворд
• Что может символизировать сова Разгадка кроссворда
• Разгадка кроссворда Tiffs
• Вероятно (предупреждение по телефону) Кроссворд
• Палка (надувная игрушка) Кроссворд
• Древесина со вкусом Шардоне Кроссворд
• Крингл Кроссворд Подсказка
• Слово после кроссворда «естественный» и «смеющийся»
• Что выбрасывается на поле? Кроссворд
• В округе Колумбия есть 100 кроссвордов
• Британская поп-звезда Рита Кроссворд
• Краткая информация о кроссворде
• Кроссворд Брод-Вэлли
• Rihanna Hit Of 2006 Кроссворд
• Израсходованная подсказка для кроссворда
• Кроссворд из шести строк стихов
• Удобные чистящие средства в барбекю-ресторанах Кроссворд
• Кроссворд медленного темпа
• Супер (Замечательно здоровый старший) Кроссворд
• Кроссворд Десерт из сладкого картофеля
• Инструмент для разгадывания кроссворда граффити Бэнкси
• Термин для собрания сочинений автора, художника или композитора Кроссворд
• Цель для дружественных бомб Бетджемана? Кроссворд
• , Опера Вагнера из 1843 г. Кроссворд
• Краткая история завтрашнего дня Юваля Ноя Харари? Кроссворд
• Искать себя в Интернете? Кроссворд
• Мать Гарри Поттера? Кроссворд
• Энни, автор кроссворда «Горбатая гора»
• Владелец 23 на дне океана? Кроссворд
• Английский писатель-детектив, Д. Кроссворд 1957 г.
• Здесь, на латыни, кроссворд
• Те, кто попадает вам под кожу? Кроссворд
• Возиться с телевизором? Кроссворд
• ‘Задерживать ?’ Кроссворд
• ‘Почему ?’ Кроссворд
• Четыре + четыре кроссворда
• Один, стоящий на собственных ногах? Кроссворд
• Приспособленный, в некотором роде Кроссворд
• Зеленый, черный, белый и желтый — разновидности этих кроссвордов
• Close One, вкратце Кроссворд
• Ирландский город, известный своим ежегодным фестивалем, посвященным разгадке кроссворда розы
• Привлекатель внимания, может быть, ключ к кроссворду
• Монета с белым медведем на реверсе, неофициальная разгадка кроссворда
• Естественный порядок Вселенной, Кроссворд в восточноазиатской философии

Найдено 5 решений для Нефтепродукт . Лучшие решения определяются по популярности, рейтингу и частоте поиска. Наиболее вероятный ответ на подсказку — TAR .

С crossword-solver.io вы найдете 5 решений. Мы используем исторические головоломки, чтобы найти наилучшие ответы на ваш вопрос. Мы добавляем много новых подсказок на ежедневной основе.

С нашей поисковой системой для решения кроссвордов у вас есть доступ к более чем 7 миллионам подсказок. Вы можете сузить возможные ответы, указав количество букв, которые он содержит. Мы нашли более 5 ответов для нефтепродуктов.

Актуальные подсказки

• Пенсильвания, округ Колумбия: Подсказка к кроссворду Abbr
• Золото, разгадка кроссворда испанцев
• Стандарт настройки часов: сокр. Кроссворд
• Тип лотереи Кроссворд
• Тысячи лет для мегалита? Кроссворд
• Кухонное ситечко Кроссворд Clue
• Тележурналист Лиза Кроссворд Подсказка
• Разгадка кроссворда
• Торжественное событие Кроссворд
• Родной Нунавут Кроссворд
• Нефтяной компонент Кроссворд
• Русский кроссворд »Джон»
• Пятна на коже Кроссворд
• Ирландия, местным жителям Кроссворд
• Держись (к) Кроссворд
• Соседка Большой Медведицы Кроссворд
• Болотный стандартный кроссворд
• Экзамен на сертификат медиатора? Кроссворд
• Как сложные отжимания Кроссворд
• Увлекательная карточная игра «Кроссворд»
• Режиссер ужасов Эли Кроссворд Подсказка
• Отправление Кроссворд
• __ Дерево: место просветления в буддийской традиции Кроссворд
• Кроссворд по-испански «золото»
• Ужин и выпивка с проповедником? Кроссворд
• Crossword Clue, давний спонсор NASCAR
• Кроссворд Широта
• Участок для голосования в Новом Орлеане Кроссворд
• За месяц до фебреро Кроссворд
• Triage pros Кроссворд Clive
• Наблюдал за кроссвордом
• Кроссворд Марди Гра
• Негрони, за один кроссворд
• Вторая половинка? Кроссворд
• Ослабить, как обувь кроссворд
• Теган и Сара за один кроссворд
• Вьетнамский мегаполис Кроссворд
• Зоомагазин покупает Кроссворд
• __ de plume Кроссворд
• Мурлыкающий питомец Кроссворд
• С нетерпением жду кроссворда
• Кроссворд мифа о птице
• Одежда, похожая на хиджаб.
• Финансовый гигант США, сокращенно Crossword Clue
• 3-строчное стихотворение Кроссворд Подсказка
• Городской кроссворд
• Упакуйте кроссворд
• Скандинавский бог в исполнении Энтони Хопкинса Кроссворд
• Убитый премьер-министр Израиля Кроссворд
• В противном случае занят кроссворд ключ

Вечнозеленые подсказки

• Рождественская песня Кроссворд
• Подсказка кроссворда Facebook «Подтолкнуть»
• Фермерская продукция. Кроссворд
• Кроссворд харизматичного качества
• Йеменский портовый город Кроссворд
• Неисправность Кроссворд Подсказка
• Потушить (огонь) Кроссворд
• Кроссворд гольф-клуба
• Звук презрения Кроссворд
• Исследуйте пещеры, разгадайте кроссворд
• Страсть. Кроссворд
• Опознано, в Ипсвичском кроссворде
• Привыкнуть. Кроссворд
• Драматический сериал Netflix о семье Берд и их предприятиях по отмыванию денег после их переезда из Чикаго Кроссворд
• Старое название кроссворда обыкновенного тюленя
• Цифровой медиаплеер с 2008 г. Кроссворд
• Восклицание скорби. Кроссворд
• Степень ученого. Кроссворд
• Официально зарядить кроссворд
• Квадратный кроссворд
• Кроссворд гидроэлектростанции
• Кроссворд бедняка
• Кроссворд Sticky Pine Stuff
• Результат нескольких разрезов бумаги? Кроссворд
• Поиск неисправностей. Кроссворд
• Старый, герцог Веллингтон. Кроссворд
• Режущие инструменты.

Виды шин: какие бывают? | Аскания Шина

Залогом безопасности на дороге являются правильно подобранные покрышки, ведь именно на них приходится значительная нагрузка. Сцепление с дорожным полотном должно быть надежным, чтобы обеспечивать предсказуемое и комфортное управление автомобилем, а также короткий тормозной путь.

В зависимости от типа транспортного средства, климатических и дорожных условий эксплуатации меняется и само колесо. Для решения тех или иных эксплуатационных задач инженеры вносят определенные изменения в строение каркаса, рисунка протектора, химический состав компаунда и не только.

Поэтому существует достаточно много видов автомобильной резины, разобраться в которой поможет данная статья.

1. Отличия шин по конструкции

1.1 Виды авторезины по типу транспорта

Автошины, в зависимости от того на какое транспортное средство они предназначаются, делятся на следующие типы:

• Легковые шины – предназначены для большинства легковых автомобилей малого и среднего класса в кузовах седан, хетчбек, купе, универсал, минивен, а также небольших кроссоверов.
• Внедорожная Резина 4×4 – устанавливается на полноприводные джипы и пикапы. Благодаря усиленной конструкции и более износостойкому составу резиновой смеси она рассчитана для использования автомобилями с высоким центром тяжести в самых разнообразных дорожных условиях.
• Колеса для коммерческого транспорта (микроавтобусов, фургонов, легких грузовиков) – имеют повышенную грузоподъемность благодаря каркасу с дополнительными несущими слоями. Также им характерен повышенный профиль, износоустойчивость и больший запас прочности, в сравнении с легковыми автошинами. Данные скаты маркируются обозначением «С» (commercial). Обычно на коммерческих покрышках указан сдвоенный индекс нагрузки, например «116/114». Если на оси два колеса, то грузоподъемность рассчитывается по первому, более высокому значению («116» = 1250кг). Если на задней оси установлено четыре (спарка), грузоподъемность рассчитывается по второму, меньшему числу («114» = 1180кг). Это обусловлено менее эффективным охлаждением спаренных автошин, при нагреве они “теряют” в грузоподъемности.
• Грузовые автошины – предназначаются для крупногабаритных грузовиков и рассчитаны под большой вес и интенсивную эксплуатацию. Колеса на разных осях крупных грузовых автомобилей подвергаются разным нагрузкам.

Виды грузовых покрышек в зависимости от оси установки:

• Передняя управляемая ось, рулевая – обозначаются буквой «S» (steer) в названии модели и имеют хорошую отзывчивость на повороты руля.
• Задняя тяговая ось, ведущая – маркируются литерой «D» (drive), обладают высокими тягово-сцепными свойствами, благодаря чему обеспечивают уверенное движение и эффективное торможение.
• Ось свободного качения, прицепная – такие покрышки имеют маркировку «T» (trailer) и спроектированы так, чтобы оказывать минимальное сопротивление качению для экономии расхода топлива на километр.
• Универсальная (для любой оси) – маркируются «U» (universal, all position), обладают универсальным рисунком (“ромб”, “гусиная лапка” и т.п.). Уступают “специализированным” вариантам по характеристикам, но при этом более доступны с точки зрения стоимости и удобны в эксплуатации

• Шины для прочих транспортных средств: сельскохозяйственные, мотошины, покрышки для строительной техники и другого специального транспорта.

1.2 Способы герметизации: камерные и бескамерные покрышки

Несколько десятков лет назад практически на всех машинах были установлены камерные автошины. Но с началом XXI века бескамерные колеса пришли им на смену и отвоевали рынок.

Какие особенности и различия камерной и бескамерной шины:

• Камерные покрышки – маркируются обозначением «TT» (Tube Type). Как следует из названия, они предназначены для использования в комплекте с камерой, за счет которой в колесе поддерживается необходимое давление.

Сейчас такие скаты используются редко из-за определенных недостатков:

• Быстрая потеря давления при проколе;
• Подверженность износу;
• Увеличенный вес;
• Риск проколоть камеру изнутри.

В основном, встретить их можно на некоторых грузовых машинах, а также такой вид автообуви устанавливается на мотоциклы и квадроциклы.

• Бескамерные покрышки – имеют аббревиатуру «TL» (Tubeless). Их герметичность обеспечивается наличием внутреннего непроницаемого резинового слоя и диском со специальной конструкцией, дающим плотное прилегание. Бортовая зона данной автошины также уплотнена дополнительным резиновым слоем, чтобы не допустить разгерметизацию.

Бескамерные скаты пользуются спросом благодаря следующим преимуществам:

• Медленная потеря давления в случае прокола;
• Нагрузка на подвеску меньше благодаря низкому весу;
• Большая долговечность из-за меньшей склонности к перегреванию;
• Комфорт езды лучше за счет мягкой боковины.

1.3 Типы строения каркаса: радиальные и диагональные шины

Различают два типа авторезины по строению каркаса – диагональный и радиальный.

• Диагональные автошины – обладают каркасом, формирующимся из пересекающихся посредине протекторной зоны нитей. В маркировке таких скатов отсутствует буквенное обозначение, а размер ската указывается в дюймах, к примеру «6.50-15». Несколько слоев корда добавляют прочности, благодаря чему такая авторезина прежде всего подходит для установки на строительную, сельскохозяйственную и другую спецтехнику. Для легковых автомобилей диагональная авторезина не практична в использовании, поэтому ее заменили на аналоги с радиальным типом каркаса.
• Радиальные покрышки – обозначаются «R» (Radial), нити корда лежат одним слоем от одного борта к другому под прямым углом к окружности колеса. Так как нити не пересекаются, масса такой конструкции меньше. Прочность центральной области протекторной части дополнительно усилена брекерным поясом из стали. Данный вид строения колес выигрывает у диагонального по многим пунктам, за исключением боковин, которые более уязвимы к механическим повреждениям.

(ℹ) Ознакомиться подробнее с преимуществами и недостатками данных типов колес можно в статье: «Для чего нужны радиальные и диагональные шины и в чем их отличия?».

2. Классификация шин по сезону

Для начала ответим на вопросы, касающиеся необходимости и сроков перехода на сезонный комплект резины:

• Почему нужно использовать резину по сезону?

В зимний и летний сезон дорожные условия кардинально отличаются, как и задачи, с которыми должны справляться колеса. В холодное время года летняя авторезина становится похожей на скользкую пластмассу. Летом же зимние автошины излишне мягкие и возможен быстрый износ протектора и выход из строя. Для обеспечения безопасного и комфортного вождения следует устанавливать комплект покрышек, подходящих по сезону.

• Когда переходить с летней резины на зимнюю и наоборот?

Если среднесуточная температура ниже +7°С – следует устанавливать комплект резины для зимы. И, наоборот, если она выше +7°С – зимние скаты необходимо заменить на летние.

(ℹ) Подробнее про переход на зимнюю резину в странах Европейского союза и про требования законодательства Украины читайте в статье: «Когда переходить на зимнюю резину в Украине и за рубежом?».

2.1 Летняя резина

Для эксплуатации в теплое время года в состав шинного компаунда добавляются специальные ингредиенты, обеспечивающие: качественное сцепление с влажным и сухим асфальтом, небольшой тормозной путь и высокую износоустойчивость.

(ℹ) Узнать больше о покупке летних колёс поможет статья: «Как выбрать летнюю резину для автомобиля?».

2.2 Зимние автошины

Состав компаунда колес для минусовых температур подобран так, чтобы они оставались эластичными и обеспечивали необходимое сцепление с замерзшим дорожным полотном.

Так как зимы в разных странах могут существенно отличаться, существует несколько видов зимних покрышек для разных условий эксплуатации:

• Европейский

Данный вид зимних скатов разрабатывался для мягкого климата и рассчитан на небольшие морозы, сменяющиеся частыми оттепелями и слякотью. Протектор относительно не глубокий и не обладает агрессивным рисунком с острыми зацепами выступающих блоков. При этом он рассчитан на эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта, устойчивость на холодном и мокром асфальте городских дорог и междугородных трасс.

• Скандинавский

Для более сурового морозного климата, где преобладают обильные снегопады, и движение часто осложнено – предназначен скандинавский тип резины.

Характеризует его узор, в котором преобладают широкие канавки и крупные блоки с острыми кромками. На утрамбованном снегу и обледенелой дороге управление машиной будет уверенным, а тормозной путь коротким.

• Шипованные/Под шип

Шипы препятствуют скольжению на обледенелом дорожном покрытии и обеспечивают хорошее сцепление на укатанном снегу. Таким образом управляемость и проходимость автомобиля в осложненных условиях суровой зимы остается на должном уровне.

Следует учитывать, что на чистом асфальте такие покрышки достаточно шумные и менее эффективны, так как у них уменьшается пятно контакта, а шипы изнашиваются. В ряде стран «шиповка» находится под запретом из-за разрушительного воздействия на дорожное полотно.

В продаже есть скаты под шип, которые можно при необходимости шиповать самостоятельно или на сервисе (до того, как начнется их эксплуатация).

(ℹ) Правильно подобрать колеса для холодного времени года поможет статья: «Советы по выбору зимней резины».

2.3 Всесезонные покрышки

Компромиссным решением являются всесезонные скаты. Они преимущественно рассчитаны на работу в температурном диапазоне от -5°С до +15°С. Если температура в регионе эксплуатации сильно выходит за эти рамки – езда на них менее целесообразна и в отдельных случаях может быть опасной.

Большинство водителей приобретают авторезину «All weather» для экономии средств, чтобы избежать покупки двух сезонных комплектов и дополнительного шиномонтажа. Но к данному вопросу нужно подходить с осторожностью, так как всесезонная автопокрышка не является полноценным зимним или летним вариантом. Кроме того, она не гарантирует безопасность на дороге во всех погодных условиях, с которыми может столкнуться автомобилист. Следует также отметить, что при разработке модели автошины на 4 сезона, производители, как правило, всё равно наделяют их усредненными характеристиками, приближенными больше либо к летним, либо к зимним (пусть и европейского типа) аналогам. Какой именно вариант выбрать вам зависит от климатических условий в вашем регионе.

⚠️ Важно! При низкой температуре воздуха всесезонка может стать слишком жесткой и не обеспечит должного сцепления с дорогой. При высокой – напротив склонна становиться излишне мягкой, валкой и подвержена преждевременному износу.

3. Виды шин по размеру – какие выбрать?

От параметров размерности покрышки напрямую зависит то, насколько вождение будет комфортным и безопасным.

Рассмотрим подробнее обозначение типоразмера на примере 205/55 R16:

• 205 – ширина в мм, измеряется по краям покрышки.
• 55 – высота профиля в %-ном соотношении от ширины (205*55%=112,75мм).
• R – радиальное строение каркаса.
• 16 – посадочный диаметр диска в дюймах.

Диаметр диска всегда остается неизменным, если не планируется его замена. Ширина и высота могут варьироваться (в пределах допусков производителя авто) для достижения тех или иных характеристик.

⚠️ Важно! Перед переходом на другой размер авторезины необходимо свериться с руководством по эксплуатации машины, где указаны рекомендуемые параметры колес.

(ℹ) Для удобства (если руководства нет под рукой) можно воспользоваться нашим сервисом: «Онлайн подбор шин по марке автомобиля».

3.1 Широкие или узкие шины: что лучше?

От ширины “авто обуви” зависят многие ездовые характеристики. Рассмотрим в каких случаях устанавливают те или иные:

• Когда устанавливают широкие шины?

Больше подходят для авто с большим количеством лошадиных сил и скоростной езды, а также для внедорожников. Чем шире шина, тем больше пятно контакта с дорожным полотном, что положительно влияет на сцепление и тормозной путь. На оффроуде в сложно проходимых болотистых местах опытные водители джипов прибегают к стравливанию части воздуха из колёс, тем самым делая площадь соприкосновения с грунтом ещё больше. При этом следует учесть, что установка более широких шин, чем стандартные, обычно увеличивает вес колеса, расход топлива и склонность автомобиля ощущать колейность на трассе.

• Когда рекомендуется ставить узкие шины?

Зимой лучше остановить выбор на более узких автопокрышках. Это хорошо скажется на сцеплении с дорогой и тормозном пути. Также узкие скаты устанавливают на малолитражные авто и электромобили для эксплуатации преимущественно в городских условиях при спокойном экономичном стиле вождения. Например, заводской типоразмер на компактном электрическом BMW i3 155/70 R19.

Плюсы и минусы широких и узких размеров резины:

3. 2 Высокопрофильная и низкопрофильная резина

Высота профиля автошины не менее важный параметр, который влияет на управляемость и проходимость автомобиля. Рассмотрим в каких случаях подойдет тот или иной вид:

• Для чего применяется высокий профиль?

Высокопрофильная авторезина (начиная с 60% от ширины и выше) хорошо подходит для эксплуатации зимой, а также для эксплуатации на плохих дорогах и бездорожье. Она хорошо смягчает удары, добавляя комфорта, и увеличивает клиренс.

• Для чего рекомедуется низкий профиль?

Низкопрофильная авторезина (начиная с 55% от ширины и ниже) даёт более хорошую отзывчивость на повороты руля и отлично подходит для быстрой маневренной езды. При этом качество дорожного покрытия должно быть без изъянов, иначе будет страдать ездовой комфорт, а детали ходовой и сами покрышки преждевременно выходить из строя.

Плюсы и минусы высокопрофильных и низкопрофильных размеров резины:

(ℹ) Для наглядного и удобного сравнения размеров, воспользуйтесь нашим сервисом: «Визуальный шинный калькулятор».

4. Типы автопокрышек по протекторному рисунку

Инженеры разрабатывают протекторные дизайны так, чтобы их эффективность была максимальной в тех или иных условиях. Выделяют следующие основные виды рисунков:

• Симметричный ненаправленный – подходит для всех типов дороги. К его преимуществам можно отнести: стабильность в управлении, небольшую шумность и возможность переставлять скаты на разные оси вне зависимости от того, в какую сторону они будут вращаться. К слабым сторонам относятся относительно невысокая сопротивляемость эффекту аквапланирования и снижение маневренности на большой скорости.
• Симметричный направленный – подходящий вариант для скоростной езды. Такая конфигурация рисунка протектора обеспечит устойчивость и эффективный отвод воды (называется “дождевым”). Нюансом является соблюдение направления движения (маркировка Rotation) при перестановке на разные оси. Следует учесть, что при движении по некачественному дорожному полотну управляемость на таких покрышках хуже, а шумность обычно несколько выше других типов.
• Асимметричный – универсальный по производительности благодаря комбинированному дизайну протекторной части. Позволяет уверенно чувствовать авто на влажном и сухом дорожном покрытии. Сохраняет отзывчивость в управлении на высокой скорости, зачастую встречается в дорогом сегменте. При монтаже необходимо будет учесть внутреннюю/внешнюю стороны (маркировка Inside/Outside). К отрицательным сторонам можно отнести, как правило, более высокую стоимость и потерю комфортности езды на некачественной дороге.
• Асимметричный направленный – редко встречается в силу особенностей при монтаже (необходимо учесть внутреннюю/внешнюю стороны и направление движения). В основном востребован в автоспорте благодаря высоким характеристикам.

5. Типы шин для внедорожников и кроссоверов

В выборе “обуви” для автомобилей класса SUV и полноприводных внедорожников 4х4 нужно отталкиваться от того, с какими условиями ей предстоит столкнуться. Существует закономерность – чем агрессивнее протекторный рисунок и выше проходимость, тем ниже индекс скорости и акустический комфорт.

Выделяют следующие внедорожные классы колес по предназначению:

• Грязевые M/T (Mud Terrain) – имеют агрессивный проходимый рисунок и рассчитаны на преодоления глубокой грязи и каменистых проселочных дорог. У некоторых моделей встречаются дополнительные боковые грунтозацепы (протекторная часть смещена на боковину), что помогает авто меньше буксовать в грязи. Меньше подходят для езды по асфальту, поскольку обладают увеличенным тормозным путём и шумностью.
• Универсальные А/Т (All Terrain) – обладают умеренно агрессивным узором протектора и в равной степени (50%/50%) приспособлены для асфальта и не сложного бездорожья (грунтовка, неглубокая грязь, гравий).
• Шоссейные Н/Т (Highway Terrain) – предназначаются для эксплуатации на асфальтированной дороге с возможностью выезда на минимальное бездорожье (соотношение 80%/20%). Спроектированы так, чтобы обеспечить качественное сцепление с дорожным полотном, эффективный отвод воды из пятна контакта и акустический комфорт.

Существуют также следующие подвиды внедорожных скатов для асфальта:

• Городские U/T (Urban Terrain) – разработаны для обеспечения более комфортной езды в городской среде, имеют: высокую топливную экономичность, не шумят и хорошо управляются.
• Спортивные S/T (Sport Terrain) – созданы для мощных внедорожников премиум-класса для скоростной и комфортной езды по асфальтированным дорогам.

6. Технология устойчивости к проколам RunFlat

Для автомобилей премиум-класса (у которых не предусмотрено место для запаски) разработана технология RunFlat, во многом облегчающая выход из такой неприятной ситуации как прокол колеса. Особенность этих колес в специальной усиленной боковине (Self Supporting), обеспечивающей возможность проехать до 150 километров до шиномонтажа после потери давления.

Также существует технология самозаклеивания Self-Sealing. Особый герметик, нанесенный на внутреннюю часть, под давлением воздуха затягивает место прокола.

⚠️ Важно! Устанавливать автошины с технологией RunFlat можно только на автомобили, подвеска которых это предусматривает. Помимо этого, должна быть обязательно установлена система контроля давления (TPMS).

⚠️ Важно! Не стоит путать Ранфлэт и усиленные по грузоподъемности автопокрышки с маркировкой XL (Extra Load). Узнать о них подробнее и выбрать можно на странице: «Усиленные шины XL (Extra Load)».

(ℹ) Подробнее про маркировку Ранфлэт и нюансы эксплуатации читайте в статье: «Шины RunFlat: плюсы и минусы».

7. Шины с омологацией автопроизводителей

Омологация – это модифицированная версия стандартной модели покрышки под конкретную автомобильную марку (иногда даже определённую модель автомобиля). То есть, данные автошины созданы с учётом индивидуальных требований автопроизводителя, которые помогают раскрыть весь потенциал его транспортных средств на дороге. Омологированная резина сегодня с завода преимущественно устанавливается на машины среднего и премиум класса.

Маркировка омологации:

⚠️ Важно! Автопокрышка с омологацией может значительно отличаться от модели без нее (за счет особенностей конструкции, массы, рисунка протектора, состава компаунда и т.д.). Поэтому настоятельно рекомендуется устанавливать омологированную авторезину на автомобили только комплектом из 4-х шт. Соответственно, не следует комбинировать обычные и омологированные, а также покрышки с разной омологацией.

⚠️ Важно! Если авто на гарантии и планируется переход на автопокрышки без омологации – рекомендуем уточнить у автодилера, у которого оно было приобретено, сохраниться ли в таком случае гарантия на подвеску.

Надеемся, что данная статья поможет разобраться в мире автопокрышек и сделать правильный выбор! Для того, чтобы заказать или получить ответ на интересующий вопрос – обращайтесь к нашим менеджерам по телефонам, указанным на сайте!

Какие бывают разновидности шин для автомобилей

Тип автомобильных шин влияет на сцепление колес с дорожным покрытием. Различные виды автопокрышек, отличаются не только размерами изделия, но и имеют принципиальные отличия в протекторном слое (высота, ширина канавок, рисунок), составе резиновой смеси, конструкции изделия. Правильно подобранные покрышки обеспечивают безопасность, комфорт езды, управляемость и проходимость.

Содержание

• 1 Различия в рисунке протекторного слоя
• 2 Сезонность автопокрышек
• 3 Низкий профиль?
• 4 Беспрокольные автопокрышки
• 5 Шины для внедорожников
• 6 Заключение

Различия в рисунке протекторного слоя

Различные типы рисунка протекторного слоя

Современные автопокрышки имеют радиальное строение каркаса: нити кордового слоя расположены перпендикулярно окружности колеса. Есть автошины с диагональным строением: нити корда расположены внахлест друг на друга и под определенным уклоном. Второй вид шин встречается редко, многие производители отказались от выпуска диагональных шин из-за неустойчивости каркаса.

В зависимости от вида рисунка протекторного слоя разделяют автошины:

1. С направленным рисунком. Маркируется такой протектор стрелочкой с направлением движения колеса, а также словом «Rotation». При покупке таких изделий необходимо учитывать, что нельзя переставлять колесо с левой стороны авто на правую без перебортирования колеса и наоборот. Возникают сложности и с «запаской»: заранее предугадать с какой стороны автомобиля колесо потребует замены невозможно, а при установке в форс-мажорных ситуациях запасного колеса на неверную сторону (левого на правую и наоборот), даже на маленькой скорости передвижения возникает эффект аквапланирования.
2. Имеющие ненаправленный рисунок протекторного слоя. Указанные автопокрышки являются универсальными, их можно ставить с любой стороны машины.
3. Асимметричные. Протекторный слой разделен на две части, отличающиеся рисунком и степенью жесткости. Первая часть рассчитана на дождливую погоду, вторая — сухую. Маркируются изделия надписями Outside и Inside (либо Side Facing Out и Side Facing Inwards), указывающими наружную и внутреннюю стороны. Указанные автопокрышки бывают двух видов: с направленным и ненаправленным рисунком протекторного слоя. Первый вариант встречается очень редко, большинство производителей авторезины сняли асимметричные шины с направленным рисунком с производства.
4. Симметричные. Рисунок протекторного слоя состоит из двух одинаковых половинок. Такая конструкция обеспечивает хорошую устойчивость городских и компактных автомобилей при езде по ровной поверхности дороги. При этом конструктивные особенности авторезины не дают сделать ее поведение оптимальным для перемещения автомобиля по влажной дороге.

Рекомендуем посмотреть видео о правильном выборе рисунка протектора шин:

Сезонность автопокрышек

Отличия протектора автошин в зависимости от сезонности резины

Типы шин для автомобилей разделены в зависимости от сезона их использования на три группы.

Летние автошины обеспечивают должное сцепление колес с асфальтом, нагретым до высокой температуры. Они имеют большой индекс скорости, обладают увеличенной стойкостью к износу при воздействии абразивных частиц дорожного покрытия. При снижении температуры до +7 ⁰С и меньше такая авторезина начинает утрачивать свои изначальные характеристики, ее эластичность падает, снижается управляемость автомобилем. Шины, разработанные на лето, во время минусовых температур за бортом авто начинают «дубеть».

Зимняя авторезина, рассчитана на применение в условиях минусовых температур. Отличается узкими канавками протекторного слоя, достаточно мягкая, позволяет ездить на заснеженной либо обледененной поверхности. При возрастании температуры выше +9⁰С шины, разработанные на зиму быстро истираются и становятся непригодными к использованию. Их небезопасно применять при очень высоких температурах, они могут расплавиться при езде по раскаленному асфальту.

Различают такие типы зимних шин для автомобилей:

1. Ошипованные на их поверхности присутствуют специальные шипы, для увеличения проходимости машины по заснеженной либо обледененной дороге. При этом ламели, характерные для обычной резины отсутствуют. Применять шипованные покрышки без необходимости не стоит: шипы могут вырываться с мест крепления, а также способны повредить асфальтированную поверхность дороги.
2. Шипуемые. На поверхности указанных автопокрышек расположены специальные отверстия для установки шипов. Приобретая такие автошины учитывайте: ошиповать легко новую резину, протекторный слой которой не истерт, в противном случае подобрать высоту шипов можно в определенных рамках в зависимости от остаточной высоты протекторного слоя.
3. Фрикционные покрышки. У таких изделий рисунок протекторного слоя имеет яркий волнообразный характер. Автолюбители именуют указанные автошины «липучками» за их способность прилипать к дорожному покрытию. При минусовых температурах эти шины обеспечивают хорошее сцепление с обледененной поверхностью, гарантируют хорошую устойчивость транспортного средства. Они разделяются на резину скандинавского и европейского типа. Первый вид рассчитан на суровую зиму, в состав такой резины многие производители домешивают силику, обеспечивающую большую устойчивость автомобиля при езде по льду. При этом, маневрирование на асфальтированной поверхности затруднено из-за мягкости резины, резкое торможение может привести к увеличению тормозного пути. Применение таких шин актуально для езды на размеренной скорости в достаточно холодных регионах. Использование европейского типа покрышек позволяет ездить по асфальту. Такая резина имеет уменьшенное количество ламелей и обладает достаточной жесткостью. Указанные шины позволяют быстро ездить в условиях теплой зимы с умеренными осадками. Им характерна высокая маневренность на асфальтированной поверхности.

Подбирая покрышки на зиму, особое внимание уделите маркировке, можно легко перепутать всесезонные шины с зимними изделиями. В обоих вариантах на боковой поверхности шин присутствует обозначение M&S, но шины, предназначенные для зимы, дополнительно маркируются знаком со снежинкой внутри, на всесезонке, такого рисунка нет.

Всесезонные автопокрышки занимают промежуточное значение между зимним и летним типом резины для автомобилей. Их можно применять в температурном диапазоне от-5⁰С до +10⁰С. Они характеризуются специальным протекторным слоем, обеспечивающим нужное сцепление колес с дорожным покрытием в условиях мягкой зимы и не слишком жаркого лета. В регионах с большим перепадом температур, применение всесезонной авторезины не актуально: с увеличением температуры выше нормы покрышки могут поплавиться, они больше подвержены деформации. Если температура упадет ниже рекомендованной нормы, то всесезонная авторезина «задубеет».

Многие автолюбители отдают предпочтение всесезонным шинам, с целью экономии: нет необходимости покупать два типа шин для автомобиля (на зиму и на лето), а также не нужно беспокоиться о правильном хранении автопокрышек. Такая позиция является правильной, если в регионе, в котором эксплуатируется автомобиль, температурный диапазон составляет от-5⁰С до +10⁰С. В противном случае стоит задуматься о приобретении двух комплектов авторезины (для зимы и лета).

Низкий профиль?

Маркировка шины, имеющей низкий профиль

Какие автошины являются низкопрофильными? Многие автолюбители отдают предпочтение покрышкам с низким профилем, желая украсить внешний вид автомобиля и немного изменить его характеристики. В таких изделиях процентное соотношение ширины и высоты профиля шины должно быть меньше 55%. Узнать высоту профиля автопокрышки можно из маркировки, к примеру, в обозначении 205/45R14, цифра 45 указывает на низкий профиль авторезины. Отношение ширины изделия к его высоте составляет 45%. Ширина автопокрышки составляет 205 мм, а высота профиля находится следующим образом: 205*0,45=92,25 мм.

Применение автошин, имеющих низкий профиль, дает возможность:

• увеличить пятно контакта колес с дорожным покрытием;
• улучшить устойчивость машины;
• улучшить торможение;
• улучшить разгон.

Недостатки при применении указанного типа покрышек:

• увеличение шумности во время езды;
• большая вероятность возникновения эффекта аквапланирования;
• возрастание жесткости покрышек;
• увеличивается вероятность деформации диска при езде по неровной поверхности дорожного покрытия либо наезде на бордюры.

Беспрокольные автопокрышки

Очень популярна беспрокольная авторезина, имеющая название Run Flat. В таких изделиях производителями усиливается боковина автошин: наносится специальное вязкое вещество с внутренней стороны покрышки, заклеивающее отверстие прокола во время езды без снижения давления внутри шины. Указанная технология дает возможность проезжать около 150 километров со скоростью 80 км/ час без деформации покрышки. Многие автомобильные заводы-гиганты базовую комплектацию известных моделей авто делают с беспрокольной авторезиной.

Шины для внедорожников

Модель автопокрышки для внедорожников

Отдельным видом выступают шины для внедорожников. Применение указанного типа транспорта подразумевает езду по бездорожью, авторезина при этом должна иметь высокий профиль и быть устойчивой к проколам. Различают следующие виды автопокрышек для внедорожников:

1. Шоссейные. Предназначенные для езды по твердому дорожному покрытию. Для их производства применяется специальный состав резиновой смеси, устойчивый к абразивным частицам покрытия дороги. Используется специальный рисунок протектора и жесткость каркаса, они непредназначенные для езды по бездорожью. Мягкость автошин обеспечивает бесшумность изделий во время езды по трассе, а протектор — прекрасные ходовые качества авто.
2. Внедорожные (грязевые). Предназначенные для езды по непроходимой грязи и передвижению транспорта в труднодоступных местах. Высокая проходимость машины обеспечивается специальным протекторным слоем, способным выдавливать грязь из пятна контакта колес с дорогой. Указанные покрышки устойчивы к деформации и механическим повреждениям благодаря жесткости резины, а также устойчивости каркаса автопокрышек. При этом высота профиля шин высокая, боковины усилены — это не позволяет ездить на высокой скорости и выполнять экстремальные маневры. Внедорожные шины по конструктивным особенностям могут быть разделены на покрышки для преодоления песка, непроходимой грязи, скалистой местности. Для каждого варианта используется специальный протектор, отличающийся высотой, толщиной канавок и жесткостью резины.
3. Универсальная авторезина, применимая на шоссе и бездорожье. Указанный тип покрышек отличается от шоссейных шин крупным рисунком протектора и большей жесткостью резины. Указанные автопокрышки дают возможность ездить по песчаной поверхности, грязи. Автомобиль «обутый» в универсальные шины, обладает хорошей проходимостью.

От правильного выбора типа шин для внедорожников зависит тяга, управляемость, устойчивость, проходимость транспортного средства, снижает риск застревания машины во время преодоления различного рода препятствий.

Заключение

Внедорожник «обутый» в резину, предназначенную для езды по грязи и скалистой местности

Разработчиками автомобилей просчитываются нагрузки, действующие на колеса авто, определяются размеры дисков и покрышек, обеспечивающие должное сцепление колес с дорожной поверхностью для нормальной управляемости и курсоустойчивости автомобиля. Применение соответствующего типа шин для автомобиля влияет на безопасность и комфортность вождения.

Для правильного подбора покрышек необходимо учитывать эксплуатационные условия транспортного средства, температуру окружающего воздуха, сезонность резины, а также рекомендации завода-изготовителя машины. Кроме этого применение авторезины не по сезону, предусматривает штраф, который может быть выписан водителю.

Различные типы автомобильных шин (все, что вам нужно знать)

По мере совершенствования шинных технологий производители могут разрабатывать и производить различные модели шин для различных областей применения. От туристических и высокопроизводительных шин до агрессивных внедорожных моделей, владельцы транспортных средств должны решить, какие шины подойдут им лучше всего.

Знаете ли вы разницу между универсальными типами автомобильных шин и какая из них подойдет вам?

Давайте познакомим вас с шинами для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков!

Почему на рынке существуют разные типы шин?

Для этого есть веская причина!

Различные типы шин производятся производителями шин, поскольку эти универсальные шины предназначены для различных областей применения. Рисунок протектора, состав смеси, внутренняя структура и размеры используются для разных целей.

Кроме того, помимо общих дискуссий о всесезонных, летних и зимних шинах, нам также необходимо обратить внимание на особенности дорожного покрытия. Для всех этих применений требуются специальные конструкции протектора и составы, обеспечивающие безопасность и точность работы транспортных средств. Также должно быть обеспечено сцепление, что требует контрастных рисунков на разных поверхностях и в разных условиях.

Например, спортивным шинам для создания сцепления необходим постоянный контакт с дорогой, а модели для бездорожья имеют большие блоки протектора по той же причине.

Типы шин. Краткие сведения:

• Всесезонная шина: представляет собой гибрид зимних и летних шин, обеспечивающий хорошее сцепление с дорогой в сухую, влажную и зимнюю погоду. зона для обеспечения сцепления в сухую и мокрую погоду
• Зимняя шина: детализированные следы контакта для преодоления холодных погодных условий, покрытых льдом и снегом
• Внедорожная шина: спортивные блоки большего размера и высокий коэффициент пустот обеспечивают сцепление на пересеченной местности, сохраняя при этом чистый след

Различные автомобильные шины в зависимости от сезона

Говоря о автомобильных шинах, погода может сильно изменить тип шин. автомобили нужны. Вообще говоря, для покупки доступны три основных сезонных типа шин, при этом четвертый тип постепенно завоевывает шинный рынок.

Летние шины

Летние шины предназначены для эксплуатации в жарких погодных условиях. Они имеют минималистичные протекторы шин, часто ребристые или асимметричные. Основание отформовано из термостойких компаундов, обеспечивающих его надежную работу. Летние шины рассчитаны на температуру выше 45°F.

Эти шины должны обеспечивать сцепление в сухую и влажную погоду. Более прочные составы сохраняют покрышку прохладной даже при более высоких температурах или при высоких скоростях. С другой стороны, протектор летних шин гарантирует постоянный контакт с поверхностью для обеспечения сцепления с дорогой.

Зимние шины

Зимние шины имеют наиболее детализированный рисунок протектора, созданный из более прочных зимних смесей. Их комбинация обеспечивает шине температуру замерзания и сцепление на льду и снегу. Зимние шины имеют значок с тремя вершинами горы и снежинкой (3PMS), который указывает на их применение в суровых зимних условиях.

В характеристиках следа указано подробное расположение ламелей, которые используются для создания острых кромок и сцепления. Идеальный зимний состав не позволяет шине замерзать при низких температурах, обеспечивая ее эффективность даже при температуре ниже 45°F.

Всесезонные шины

Комбинация двух предыдущих категорий представляет собой всесезонные шины. Эти шины могут работать как при высоких, так и при низких температурах благодаря гибкому составу смеси и оптимизированному пятну контакта. Они обеспечивают сцепление в сухих, влажных и светлых зимних условиях, но не предназначены для эксплуатации в суровых условиях.

Помимо всесезонного состава, эти шины имеют широкие канавки по окружности. Эти канавки не только обеспечивают сцепление, но и препятствуют аквапланированию во влажных условиях. Это сводит к минимуму возможность одной из самых распространенных дорожных опасностей.

Всесезонные шины

Всепогодные или пятисезонные шины считаются настоящими всесезонными шинами. «Что такое пятисезонная шина?» Вы можете спросить.

По сути, это более прочные всесезонные шины, которые также имеют символ 3PMS. Это означает, что они обеспечивают отличные характеристики как летом, так и зимой, благодаря оптимизированному рисунку протектора и гибким смесям резины!

Различные шины в зависимости от эксплуатационных характеристик

Шины для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков, предназначенные исключительно для использования на дорогах, относятся к одной из трех нижеприведенных категорий. Эти модели обладают универсальными рабочими характеристиками, каждая из которых предназначена для конкретных приложений. Давайте посмотрим, какие они!

Туристические шины

Туристическая шина гарантирует комфорт вождения! Основное внимание в этих моделях уделяется снижению уровня дорожного шума и вибрации при умеренной управляемости. Это достигается с помощью универсальных технологий, которые производители шин используют при производстве.

Большинство этих шин относятся к категории всесезонных туристических шин. Однако некоторые зимние шины также можно считать туристическими. Кроме того, благодаря их гибкому составу и стабильному контакту с дорогой эти шины также обеспечивают более длительное использование.

Шоссе Шины

Шоссе Шины более долговечны! Они производятся для внедорожников и легких грузовиков, поскольку их основная цель — обеспечить необходимую нагрузку и долговечность при вождении на протяжении всего срока службы. Они предназначены для использования исключительно на дороге, но некоторые модели также могут обеспечивать небольшое сцепление с дорогой.

Чем хороши шоссейные шины, так это их долговечностью. Они не только обеспечивают надежную работу внедорожников и легких грузовиков, но и гарантируют более длительный срок службы протектора. Они также часто обеспечивают высокий уровень комфорта при вождении. В основном это радиальные шины, но также производятся диагональные модели.

Высокопроизводительные шины

Высокоскоростным автомобилям требуются высокопроизводительные шины или шины UHP. Эти шины ориентированы на обеспечение четкой управляемости даже на высоких скоростях. Они используют свою стабильную площадь основания, более прочную конструкцию и термостойкость, чтобы безопасно работать с максимальной отдачей.

Сцепление на мокрой дороге гарантируется благодаря широкому расположению канавок, а прочные составы позволяют шине увеличивать сцепление с поверхностью. Поскольку это модели, ориентированные на производительность, у них не самый лучший срок службы протектора.

Шины для различных типов местности

Внедорожные шины также можно разделить на категории. Различные типы внедорожных шин предлагают различные уровни проходимости и сцепления на дороге, что обеспечивает их надежную работу. Хотя все эти шины можно использовать на бездорожье, местность, которую они могут преодолевать, различается.

Вездеходные шины

Вездеходные шины имеют более агрессивный рисунок протектора по сравнению с шоссейными и туристическими шинами. Они используют блоки протектора для обеспечения сцепления на бездорожье, а также минимизируют дискомфорт во время движения по дороге.

Модели с шинами AT сохраняют пятно контакта чистым, значительно улучшая сцепление с поверхностью. Эти шины предназначены как для движения по дорогам, так и для бездорожья, и большинство из них обеспечивают хороший уровень комфорта на протяжении всей поездки.

Шины для бездорожья

Шины для бездорожья — настоящая королевская особа для езды по бездорожью. Их агрессивные следы имеют большие блоки протектора и высокий коэффициент пустот, которые обеспечивают сцепление на бездорожье и сохраняют пятно чистым. Их основное внимание уделяется универсальному сцеплению с поверхностью, а не комфорту вождения на дороге.

Кроме того, шины MT имеют усиленные боковины и прочную конструкцию, защищающую шину от внешних повреждений. Они придают прочный эстетический вид транспортным средствам, на которых они установлены.

Шины повышенной проходимости

Шины повышенной проходимости — новейшая тенденция на рынке шин. Они представляют собой гибридную категорию между шинами AT и MT. Эти шины гарантируют исключительное сцепление на бездорожье (так же, как модели MT), не снижая уровень комфорта на дороге (как шины AT).

Спортивно-агрессивный след не только гарантирует превосходное сцепление с мягкой, рыхлой и неровной поверхностью, но и обеспечивает высокий уровень комфорта на дороге. Кроме того, гарантируется устойчивость к нагрузкам, устойчивость к повреждениям и управляемость.

Типы запасных шин

Давайте пробежимся по разным типам запасных шин!

Вообще говоря, речь может идти о полноразмерных и временных запасках. Эти разные модели имеют свои плюсы и минусы.

Полноразмерное запасное колесо. Они такого же размера, как и остальные шины, обладают такими же характеристиками и сцеплением с дорогой, но занимают много места в багажнике.

Временное запасное колесо: они производятся в меньших физических размерах, обеспечивают ограниченную производительность и долговечность, но требуют меньше места в багажнике для хранения.

Шины Run Flat

Шины Run Flat используются уже давно. Они обеспечивают ограниченную временную производительность после потери давления воздуха благодаря различным технологиям Run Flat. На этих шинах можно проехать 50 миль со скоростью до 50 миль в час.

Большинство крупных производителей шин имеют собственную технологию Run Flat. Они представляют собой прекрасную альтернативу запасным шинам, так как не дают транспортным средствам застрять на обочине дороги.

Лучшая часть? Технология шин Run Flat в настоящее время настолько широко распространена, что они доступны в универсальных категориях шин. Они доступны для любых погодных условий и для различных дорожных условий, что позволяет владельцам транспортных средств выбирать лучшие для своих автомобилей!

Туринговые шины и всесезонные шины

Чем туристические и всесезонные шины отличаются друг от друга?

Большинство всесезонных шин обеспечивают средний уровень комфорта, управляемости и производительности. Их козырная карта — сухая, влажная и легкая зимняя тяга, которая продвигается.

По сравнению с ними туристические шины обеспечивают превосходный комфорт при вождении и более четкое управление. Их часто используют для поездок на работу, так как они обеспечивают более безопасное вождение.

Всесезонные и всесезонные шины

Большинство шин повышенной проходимости также являются всесезонными моделями. Однако обратное неверно!

Шины All Terrain, или AT, обеспечивают превосходное сцепление на различных дорогах и бездорожье. Сцепление, которое они предлагают, сосредоточено на различных дорожных покрытиях, которые они предлагают. С другой стороны, всесезонные модели шин предназначены для использования в сухих, влажных и зимних условиях, независимо от поверхности вождения.

Всесезонные шины обеспечат сцепление с дорогой в течение всего года, но характеристики определенных шин могут не обеспечивать хорошую езду по бездорожью. Все модели шин повышенной проходимости обеспечивают безопасное вождение при различных температурах, часто обеспечивая сцепление даже в суровых зимних условиях.

Итак, какой из них вам нужен?

Скорее всего, если вам нужен комплект шин повышенной проходимости, они будут всесезонными. Однако, если вы не ездите по бездорожью, турингу или производительности, всесезонный комплект будет лучшим выбором.

Часто задаваемые вопросы

Имеют ли значение зимние шины?

Да, зимние шины имеют большое значение в суровых зимних условиях. Их детальный рисунок протектора и прочные зимние смеси работают вместе, чтобы обеспечить сцепление на льду и снегу даже при отрицательных температурах. Зимние шины предназначены для регионов с суровыми зимними условиями.

Что такое производительная шина?

Шины Performance разработаны и изготовлены для обеспечения долговечности на высоких скоростях. Они часто используются на спортивных автомобилях и других транспортных средствах, где требуется резкое и точное управление на более высоких скоростях. Эти шины изготавливаются с более высокими скоростными индексами для обеспечения безопасности вождения.

Что такое туристические шины?

Шины Touring производятся для легковых автомобилей и внедорожников. Их главной характеристикой является комфорт и сцепление с дорогой, которые обеспечивают эти шины. В шинах для туринга предлагаются универсальные технологии, гарантирующие высокий уровень комфорта при вождении и оптимизированное сцепление с дорогой в любое время года.

Сколько стоят новые шины для автомобиля?

Вообще говоря, новые шины для легкового автомобиля могут стоить около 50-150 долларов для бюджетных моделей. Тем не менее, некоторые высокопроизводительные шины и бренды высшего уровня стоят дороже. Умеренные цены на шины колеблются от 150 до 300 долларов, в то время как дорогие шины стоят выше 300 долларов.

Все, что вам нужно знать о типах шин

Рассчитать цену на открытом воздухе

закрывать

• Магазин шин
• Получить услуги

• Шины
• Замена масла
• Тормоза
• Батареи
• Выравнивание

×
‹

Магазин шин

• На автомобиле
• По размеру шин

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Выберите опцию TPMS

TPMSTPMS: NOTPMS: ДА

ЧТО ТАКОЕ TPMS?
TPMS — это электронная система, которая предупреждает вас световым индикатором на приборной панели, когда давление в шинах вашего автомобиля падает до точки, требующей подкачки. «>Что это?

Введите почтовый индекс

ПОЧЕМУ МЫ СПРАШИВАЕМ О ВАШЕМ ПОЧТОВОМ ИНДЕСЕ? Почтовый индекс
необходим для местных цен.»>Почему?

Поперечный разрез

Соотношение сторон

Диаметр обода

Введите почтовый индекс
Почему?

Замена масла

Ближайший магазин:

4700 Н Брендивайн Др

Пеория, Иллинойс

309.340.4981

Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.

Схема проезда

Часы работы магазина:

Информация о магазине

Изменить магазин

Найти магазин

Назначить встречуУзнать больше о замене масла

Служба расписания

Ближайший магазин:

4700 Н Брендивайн Др

Пеория, Иллинойс

309.340.4981

Большинство магазинов открыты ночью и по выходным.

Схема проезда

Часы работы магазина:

Информация о магазине

Изменить магазин

Найти магазин

Запись на приемУзнайте больше о службе тормозов

Поиск батарей

Все поля обязательны для заполнения

Двигатель

Введите почтовый индекс
Почему?

Служба центровки

Все поля обязательны для заполнения

Подмодель

Введите почтовый индекс
Почему?

Не знаете, какой тип шин вам нужен? Эксперты Tyres Plus могут помочь.

Какой тип шин мне нужен?

Идеальный тип шины для вашего автомобиля зависит от множества факторов. Тип автомобиля, которым вы управляете, и ваши привычки вождения, климат и дорожные условия, а также ваши ожидания в отношении экономии топлива и управляемости — все это может сыграть свою роль в выборе подходящего типа шин для вас.

Перед покупкой комплекта шин важно провести исследование, чтобы убедиться, что вы всегда чувствуете себя в безопасности и уверенно на дороге. Вот что вы должны знать о наиболее распространенных типах шин.

Всесезонные шины

Когда вы покупаете новый автомобиль, обычно это легковые автомобили или пригородные автомобили, они, скорее всего, поставляются с всесезонными шинами. Универсальные всесезонные шины с широким кругозором обеспечивают приемлемую управляемость, сцепление с дорогой и топливную экономичность для среднего водителя. Выбирайте всесезонные шины, если:

• Вы живете и ездите в районах с теплыми, умеренными и мягкими зимними условиями.
• Вы испытываете суровые холодные погодные условия, но планируете перейти на зимние шины зимой.
• Вы водите обычный седан, внедорожник, грузовик или минивэн.
• Главными приоритетами являются долгий срок службы протектора и доступность по цене.

Зимние шины

Зимние шины, также известные как зимние шины, незаменимы, если вы планируете столкнуться с низкими температурами и дорожными условиями, покрытыми снегом или льдом. Разработанные специально для холодной погоды, зимние шины не следует использовать в теплом климате. Выбирайте зимние шины, если:

• Вы живете и ездите в районах с большим количеством снега и льда, где температура постоянно падает ниже 45 градусов по Фаренгейту.
• Вы планируете перейти на всесезонные или летние шины при температуре выше нуля.
• Вы управляете транспортным средством любого типа, включая грузовик, седан или внедорожник в суровых зимних условиях.

Зимние шины

Зимние шины, также известные как зимние шины, незаменимы, если вы планируете столкнуться с низкими температурами и дорожными условиями, покрытыми снегом или льдом. Разработанные специально для холодной погоды, зимние шины не следует использовать в теплом климате. Выбирайте зимние шины, если:

• Вы живете и ездите в районах с большим количеством снега и льда, где температура постоянно падает ниже 45 градусов по Фаренгейту.
• Вы планируете перейти на всесезонные или летние шины при температуре выше нуля.
• Вы управляете транспортным средством любого типа, включая грузовик, седан или внедорожник в суровых зимних условиях.

Высокопроизводительные шины

Высокопроизводительные шины специально разработаны для спортивных автомобилей, экзотических автомобилей и гоночных автомобилей. Как правило, они предназначены для летних влажных и сухих условий, но есть всесезонные версии, которые обеспечивают рабочие характеристики и при более низких температурах. Выбирайте шины с высокими эксплуатационными характеристиками, если:

• Для вас важно точное управление с превосходным сцеплением и отзывчивостью.
• Ваш автомобиль оснащен заводскими шинами с высокими эксплуатационными характеристиками.
• Вы ищете новые впечатления от вождения, которые не просто доставят вас из пункта А в пункт Б.

Внедорожные шины

Вездеходные шины имеют более толстый и блочный протектор для лучшего сцепления с «внедорожной» местностью, такой как грязь, грязь, гравий, камни, снег и лед. В то время как всесезонные шины могут выдерживать случайные грунтовые дороги, шины повышенной проходимости созданы специально для лучшего сцепления в любых условиях. Выбирайте вседорожные шины, если: 

• Вы часто водите грузовик или внедорожник по бездорожью.
• Вы ожидаете встретить легкий снег.
• Вы часто перевозите или буксируете тяжелые грузы.
• Вам нужны лучшие характеристики на дороге и бездорожье.

Внедорожные шины

Вездеходные шины имеют более толстый и блочный протектор для лучшего сцепления с «внедорожной» местностью, такой как грязь, грязь, гравий, камни, снег и лед. В то время как всесезонные шины могут выдерживать случайные грунтовые дороги, шины повышенной проходимости созданы специально для лучшего сцепления в любых условиях. Выбирайте вседорожные шины, если: 

• Вы часто водите грузовик или внедорожник по бездорожью.
• Вы ожидаете встретить легкий снег.
• Вы часто перевозите или буксируете тяжелые грузы.
• Вам нужны лучшие характеристики на дороге и бездорожье.

Узнайте больше о шинах

Руководство по размерам шин

Узнайте, где найти идеальный размер шин для вашего автомобиля, ознакомьтесь с размерами шин и выберите комплект шин, соответствующий вашим потребностям.

Подробнее>

Глубина протектора шины

Узнайте о важности глубины протектора шин, о том, как распознать износ шин и как увеличить срок службы шин.

Читать дальше>

Стоимость замены шин

Узнайте, сколько обычно стоит замена шин, как стоимость может варьироваться в зависимости от типа шин и транспортных средств и сколько стоит регулярная замена шин.

Подробнее>

Советы по уходу за автомобилем

Фильтровать по:

Вождение, Шины

7 советов по безопасности перед следующей поездкой на весенние каникулы

Подробнее

Техническое обслуживание

Разорён! 6 Развенчанные мифы об электромобилях

Действительно ли электромобили вредят окружающей среде? Разве их ассортимент не ужасен? Они вообще безопасны? Читайте дальше, чтобы увидеть, как развеиваются эти мифы об электромобилях!

Подробнее

Развал-схождение

Усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) Объяснение

Узнайте, что такое усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) и как правильно их обслуживать. ADAS может помочь повысить вашу безопасность, но только при условии правильной калибровки.

Подробнее

ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

Просмотреть еще статьи

{{storeNumber}}

{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}}
{{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}

{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}}
{{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый
Магазин

{{/if}} {{#if мой магазин}}

Мой магазин

{{/если}}

Запись на прием

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием

{{#if onlineAppointmentActiveFlag}}

{{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США.

Лампы для Volkswagen Caddy 3 пок. / минивэн. Подбор ламп

ДворникиЛампыМасла и жидкостиФильтрыСвечиКоврикиДоп. оборудование

1. Главная

  »  

2. Лампы для Volkswagen

  »  

3. Caddy

  »  

4. 3 пок. / минивэн

Ближний свет

• Биксеноновые лампы
• Галогеновые лампы
• Нештатные ксеноновые лампы
• Светодиоды
• Штатные ксеноновые лампы

Дальний свет

• Биксеноновые лампы
• Галогеновые лампы
• Нештатные ксеноновые лампы
• Светодиоды
• Штатные ксеноновые лампы

Передние габариты

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Противотуманные фары

• Галогеновые лампы
• Нештатные ксеноновые лампы
• Светодиоды

Передние поворотники

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Дневные ходовые огни

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Поворотный свет

• Галогеновые лампы
• Нештатные ксеноновые лампы
• Светодиоды

Задние поворотники

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Стоп-сигнал

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задний ход

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Задний ПТФ

• Галогеновые лампы

Задние габариты

• Галогеновые лампы

Подсветка номера

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подсветка багажника

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Плафон салона

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подсветка перчаточного ящика

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Подсветка для чтения

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Освещение дверей

• Галогеновые лампы
• Светодиоды

Volkswagen Caddy 3 пок.

/ минивэн (2004-2015)

Информация актуальна для дорестайлинга (2004 — 2010) и рестайлинга (2010 — 2015).

Код кузова: 2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ.

Подбор ламп по авто

Выберите маркуAudiBMWCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDatsunFiatFordHondaHyundaiInfinitiJaguarKiaLADA (ВАЗ)Land RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoУАЗВыберите модельAmarokArteonBeetleBoraCaddyCaravelleGolfGolf PlusJettaMultivanPassatPassat CCPhaetonPoloSciroccoSharanT-RocTeramontTiguanTouaregTouranTransporterVentoВыберите кузов4 пок. / минивэн (15-…)4 пок. / фургон (15-…)3 пок. / минивэн (04-15)3 пок. / фургон (04-15)

Актуальность базы

100% гарантия подбора
Мы даем 100% гарантию, что подбор ламп на сайте абсолютно верный.

Сцепление в сборе для VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH)

Каталог товаровПоиск по разделамПоиск по параметрамЛичный кабинет

Главная страница→→→Сцепление в сборе→VOLKSWAGEN→

Поиск по номеру запчасти

Запрос по VIN коду автомобиля

Выберите модификацию автомобиля

Название модификации	Двигатель	Топливо	Мощность	Года выпуска
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1. 2 TSI	CBZA (1197 см3)	бензин	86 л.с. / 63кВт	2010 — наст. время
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1.2 TSI	CBZB (1197 см3)	бензин	105 л.с. / 77кВт	2010 — наст. время
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1.4	BCA (1390 см3)	бензин	75 л.с. / 55кВт	2004 — 2006
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1.4 16V	BUD (1390 см3)	бензин	80 л.с. / 59кВт	2006 — 2010
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1.6	BGU (1595 см3)	бензин	102 л. с. / 75кВт	2004 — наст. время
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1.6 BiFuel	CHGA (1595 см3)	Био-горючее	102 л.с. / 75кВт	2011 — наст. время
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1.6 TDI	CAYE (1598 см3)	Дизель	75 л.с. / 55кВт	2010 — наст. время
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1.6 TDI	CAYD (1598 см3)	Дизель	102 л.с. / 75кВт	2010 — наст. время
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1.9 TDI	BJB (1896 см3)	Дизель	105 л. с. / 77кВт	2004 — 2010
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1.9 TDI	BSU (1896 см3)	Дизель	75 л.с. / 55кВт	2005 — 2010
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 1.9 TDI 4motion	BLS (1896 см3)	Дизель	105 л.с. / 77кВт	2008 — 2010
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 EcoFuel	BSX (1984 см3)	Природный газ	109 л.с. / 80кВт	2006 — наст. время
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 SDI	BDJ (1968 см3)	Дизель	70 л.с. / 51кВт	2004 — 2010
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2. 0 TDI	CLCA (1968 см3)	Дизель	110 л.с. / 81кВт	2010 — наст. время
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 TDI	CFJA (1968 см3)	Дизель	170 л.с. / 125кВт	2012 — наст. время
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 TDI	BMM (1968 см3)	Дизель	140 л.с. / 103кВт	2007 — 2010
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 TDI	CFHE (1968 см3)	Дизель	85 л.с. / 62кВт	2010 — наст. время
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 TDI 16V	CFHC (1968 см3)	Дизель	140 л. с. / 103кВт	2010 — наст. время
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 TDI 16V 4motion	CFHC (1968 см3)	Дизель	140 л.с. / 103кВт	2010 — наст. время
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 TDI 4motion	CFHF (1968 см3)	Дизель	110 л.с. / 81кВт	2010 — наст. время
VOLKSWAGEN CADDY III фургон (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 2.0 TDI 4motion	CFHE (1968 см3)	Дизель	85 л.с. / 62кВт	2010 — наст. время

• О компании
• Автокаталоги
• Услуги

Меню

Поиск по всем разделам

Схема проезда

Корзина

пока пусто. ..

Личный кабинет

• Мои заказы
• Гараж
• Блокнот

+7 (495) 641-51-00

Автозапчасти

Обзор: VW Caddy III (2004 — 2010)

VW Caddy III, один из самых популярных небольших фургонов в компактном классе, приходит и несет свое достоинство в септике, известном как «Почти автомобильные обзоры». Почему VW Caddy III требует цену подержанного автомобиля выше средней, узнайте в сегодняшней статье.

Для начала вам нужно точно знать, что вам нужно и почему вы должны купить Mk 3 Caddy?

• Прежде всего, вы покупаете Caddy III, потому что у вас не было денег на Caddy IV или Caddy V.
• Во-вторых, Caddy всегда был где-то в середине центра. Он больше, чем фургон Fiesta, у него больше двигателей, чем у Fiat Doblo, но он не такой большой и дорогой, как Transporter. По сути, вы находитесь в центре, слишком богаты для Doblo и слишком бедны для Transporter.
• Большинство деталей украдено у VW Golf V и Golf VI , поэтому запчасти можно найти где угодно, даже на свалках. Это означает, что большинство проблем также унаследованы от Golf V и Golf VI. Просто у вас здесь меньше проблем, потому что у вас меньше технологий, Caddy — рабочая машина, а не прогулочная колесница.
• А теперь самое главное, за что Caddy III стоит своих денег: Это один из немногих фургонов этого класса с задней подвеской. Это означает максимальную грузоподъемность до 830 кг , что примерно на 100 кг больше, чем у Touareg 7P 3.0 TDI 240 лошадиных сил с автоматической коробкой передач. Да, я сравниваю коммерческий автомобиль с обычным, но VW Caddy III помещается в дверной отсек Touareg 7P. Кроме того, большинство его конкурентов, таких как Doblo или Combo C, останавливаются на 750 кг 9.0011, так что вы получаете преимущество перед ними на 80 кг, однако Combo C имеет больше места, поскольку это единственный, который может поместиться на европоддоне.
• Кроме того, VW в 2010 году для коммерческой зоны, что было в 2000 году для пассажирской зоны, со времен позднего Golf IV . Простые автомобили с плохими характеристиками, дорогие по цене, но немного более надежные, чем у конкурентов. VW Caddy III – рубашка-поло для микроавтобусов среднего класса. Это не последнее слово и не дно бочки. Вы не смущаетесь в рубашке поло, но и женщины не будут швыряться в вас своим нижним бельем, если вы носите рубашку поло.

Двигатели VW Caddy III

Бензин

• 1.4 MPI мощностью 75 и 80 л.с. – Для этой версии Caddy , максимальная грузоподъемность составляет 37 кг, так как он едва может передвигаться с этим микроскопическая мощность. Да, он в чем-то надежен, но если его сильно напрягать, то будут проблемы с расходомером, ГБЦ, цилиндрами и ремнем вспомогательных агрегатов. В этой последовательности.
• 1,6 MPI мощностью 102 л. с. — Классический 1,6 MPI, выпущенный в 488 году на Golf IV и Octavia I, этот двигатель — единственный, который имеет смысл для городского водителя Caddy. Независимо от того, выбрали ли вы Caddy Life (фургон с окнами) или ванильный Caddy (фургон без окон), 1,6 MPI для вас. Иногда он ест масло и катушки, но по сути это Nokia 3310 в мире смартфонов.

Дизель

• 1.6 TDI мощностью 75 и 102 л.с. — Самый популярный двигатель среди микроавтобусов, этот двигатель отличается дешевыми налогами и страховкой и приличным расходом, , но страдает из-за форсунок, EGR, сажевого фильтра и двухмассового маховика. Лично я бы держался подальше от этого двигателя.
• 1.9 TDI мощностью 75 и 105 л.с.  – Классический 1.9 TDI продолжает свою сельскохозяйственную деятельность и прекрасно справляется со своей задачей. Обладая одномассовым маховиком и долговечностью, достойной Бетти Уайт, эта рабочая лошадка по-прежнему выполняет свою работу на улицах и автомагистралях Европы.
• 2.0 SDI мощностью 69 лошадиных сил — Вы думаете, что 69 лошадиных сил — это весело, и вы ошибаетесь. Однако это идеальная рабочая лошадка . Ускорение измеряется по календарю, и когда дело доходит до перевозки тяжелых грузов, у него действительно проблемы, но, по крайней мере, он обладает легендарной надежностью.
• 2.0 TDI мощностью 110 и 140 л.с. r – К сожалению, старый 1.9 TDI был отправлен на пенсию по европейским нормам выбросов и был отправлен на страницы истории, поэтому VW представил 2.0 TDI, и вот как он оказался под капотом Кэдди. Более подробно об этом двигателе я рассказывал в статье про Passat B6 , а если вы спросите меня о Caddy, то я лично рекомендую 110-сильную версию.

VW Caddy III Общие вопросы

• Как я уже сказал, многие детали поставляются группой VW, поэтому многие проблемы взяты из группы VW. Начнем с датчика ABS G201 , который заполонил ремонтные мастерские Гольфов, Туранов, Леонов, Шаранов и так далее.
• Обратите внимание на состояние автомобиля, но особенно обратите внимание на уровень оснащения. VW славится тем, что всегда выпускал автомобили, оборудованные как Кира Найтли, так что приложите усилия и купите тот, у которого хотя бы есть кондиционер.
• Это для богатых, но физически слабых мужчин или женщин, которые решили купить VW Caddy III с DSG . Я говорю вам, что вы должны быть очень осторожны в обслуживании. Каждые 60 000 км необходимо менять масло и фильтр , и каждые 3 месяца надо ставить свечку в церкви, чтобы не загорелась ошибка Мехатроника.
• Я возвращаюсь к исключительному качеству продаваемых сегодня автомобилей и тому, как они обслуживались, и я рекомендую проверить всю машину на наличие ржавчины , даже в тех местах, где вы не могли себе представить, что может быть ржавчина. Проверьте, потому что даже пластик ржавеет.

Вердикт VW Caddy III

Не-совсем-Добло-не-совсем-Транспортер. Итак, вы идете и покупаете Caddy, и вы можете работать, независимо от того, какой двигатель вы выберете (кроме 1,4 бензина). Тем не менее, вам придется пройти через множество сделок с завышенными ценами на рынке подержанных автомобилей, которые иногда могут быть откровенно оскорбительными. — И почему вы вообще жалуетесь на цену? Знаешь, этот фургон принесет тебе прибыль после его покупки». Если бы цена покупки не имела для меня значения, я бы вообще не смотрел на Caddy 2005 года выпуска.

Какие двигатели я рекомендую? Для бензиновой единственным реальным выбором является 102 лошадиных силы 1.6 MPI. Что касается дизеля, то рекомендую классический, вечный 1.9 TDI мощностью 105 лошадок. А если город, в котором вы живете, требует только автомобилей Евро 5, то рекомендую агрегат 2.0 TDI 110 л.с.

Возвращение в субботу: эволюция VW Caddy за четыре десятилетия

Volkswagen продал более трех миллионов компактных коммерческих автомобилей Caddy по всему миру с 19 года. 78

Дэн Михаласку

18 апреля 2020 в 06:50

Дэн Михаласку

Два месяца назад Volkswagen впервые представил нам свой совершенно новый Caddy, но компактвэн еще не поступил в дилерские центры, особенно с учетом новой вспышки коронавируса.

Чтобы подсластить ожидание запуска Caddy 2021 года, Volkswagen Коммерческие автомобили оглядывается на предыдущие четыре поколения, которые помогли сделать заводскую табличку лидером своего сегмента в Европе.

С момента выпуска первого поколения Caddy в 1978 году в качестве пикапа Volkswagen продал более трех миллионов моделей по всему миру (более 200 000 в Великобритании) четырех поколений. VW Caddy был доступен в различных вариантах кузова, и покупатели могли купить его в качестве фургона, минивэна, кемпера и даже пикапа (только для первых двух поколений).

Без лишних слов давайте отправимся в прошлое и посмотрим, чем славится каждое поколение VW Caddy.

См. также: Знаете ли вы, что VW предлагал небольшой парк электромобилей Bulli Vans в 1970-х годах?

объявление прокрутите, чтобы продолжить

VW Caddy 1: 1978 – 1992

История Volkswagen Caddy начинается в Соединенных Штатах, где он был запущен в 1978 году как пикап под шильдиком Rabbit – да, это было Гольф внизу. Производимый на сборочном заводе Volkswagen Westmoreland недалеко от Питтсбурга, штат Пенсильвания, универсальный автомобиль в конечном итоге попал в Европу. В 1982, пикап Rabbit был запущен в производство в Сараево под новым названием, которое сохранилось до наших дней: Caddy.

Главной изюминкой модели был грузовой отсек длиной 1,83 метра (72 дюйма), который можно было закрыть жестким верхом грузовой платформы из стеклопластика (GRP). Это эффективно превратило пикап в небольшой городской развозной фургон. Уже в 1980-х годах предлагались надстройки в стиле караванов, которые превращали Caddy в компактный кемпер.

Производство Caddy первого поколения закончилось в Европе в 1992, но продолжался в Южной Африке на заводе Uitenhage до 2007 года. Всего было произведено более 207 000 единиц, в том числе 6 730 в Великобритании.

VW Caddy 2: 1995–2003

Caddy второго поколения дебютировал в 1995 году и отказался от платформы Golf в пользу меньшей архитектуры Volkswagen Polo и SEAT Ibiza. Caddy был побратимом SEAT Inca и производился на той же производственной линии в Марторелле недалеко от Барселоны.

Caddy 2 был доступен в виде фургона и универсала с высокой крышей, оба предлагали увеличенную грузоподъемность 2,9кубических метров (102,4 кубических футов). Caddy второго поколения поставлялся только с передними дверями и задними распашными дверями — боковых сдвижных дверей не было. В 1995 году появился кемпер Caddy, а в 1996 году — пикап Caddy, родственный автомобиль Skoda Felicia, построенный в Чехии. Наконец, в 2017 году VW запустил семейный минивэн Caddy.

Caddy второго поколения был намного успешнее своего предшественника: было произведено 520 000 единиц (включая варианты SEAT Inca и Skoda Felicia). 26 089из них нашли дом в Великобритании.

VW Caddy 3: 2003–2014

VW Caddy третьего поколения ознаменовал возвращение к архитектуре VW Golf, в данном случае к Mk5 Golf. Производство было перенесено в Познань в Польше, где и по сей день находится дом Caddy.

Caddy 3 предлагает гораздо больший грузовой отсек объемом 3,2 кубических метра (113 кубических футов) и возможность выбора между задними распашными дверями или большой задней дверью. К фургону и универсалу в 2005 году присоединились минивэн с семиместной конфигурацией и кемпер Caddy Tramper. С 2007 года Volkswagen также предлагал более длинный Caddy Maxi с большей грузоподъемностью.

В 2010 году VW значительно обновил Caddy 3, включая обновленный дизайн и технологии, включая ESC на всех моделях и дополнительный полный привод 4Motion. В 2013 году появилась полноприводная модель Cross Caddy с высокой посадкой. За 11 лет Volkswagen построил более 1,6 миллиона Caddy третьего поколения, 110 836 из которых прибыли в Великобританию.

VW Caddy 4: 2015–2020

Caddy четвертого поколения, представленный в 2015 году, представлял собой скорее всестороннюю реконструкцию предыдущей модели, чем совершенно новую модель. Он по-прежнему был доступен в кузовах фургон, универсал и минивэн с двумя, пятью и семью сиденьями. Полноприводный Caddy Alltrack, преемник Cross Caddy, вскоре последовал за ним вместе с кемпером Caddy Beach.

VW серьезно улучшил безопасность Caddy 4, добавив такие системы, как City Emergency Braking, адаптивный контроль дистанции ACC и Driver Alert. К концу 2019 года VW произвел около 722 000 единиц Caddy 4, из них 63 225 продано в Великобритании.

VW Caddy 5: 2020 –

Представленный в феврале 2020 года Caddy пятого поколения действительно является совершенно новой моделью.

Технические характеристики шасси Volvo FH

• ВАРИАНТЫ ВЫСОТЫ ШАССИ
• Максимальная нагрузка на передний мост
• Задняя подвеска
• Варианты по высоте седельно-сцепного устройства для седельных тягачей
• БУКСИРОВОЧНЫЕ БАЛКИ
• Топливные баки

• БАКИ ДЛЯ РЕАГЕНТА ADBLUE
• ОПОРНО-СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА
• Динамическое рулевое управление Volvo
• ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ ЗАДНИЕ ОСИ
• Подъемные оси
• Тормоза

ВАРИАНТЫ ВЫСОТЫ ШАССИ

Макс.

нагрузка на передний мост (тонны)

* Со сдвоенными передними мостами (FAL20 на GRAS-GR)
** Со сдвоенными передними мостами (FAA20/FAA21)

Задняя подвеска

Варианты по высоте опорно-сцепного устройства

* +60 мм к монтажной высоте
** Положения по высоте, приблизительно

Буксировочные балки
С центральным креплением, с полунижним креплением и нижним креплением для центрально-осевого прицепа. Буксировочные балки можно устанавливать с шагом 25 мм.

Топливные баки
Алюминиевые или стальные баки емкостью от 150 до 900 литров. Максимальный объем топлива составляет 1480 литров для седельного тягача с колесной формулой 4×2. Баллоны СПГ имеют размеры 115 кг (275 л), 155 кг (375 л) и 205 кг (495 л).

Баки для AdBlue
Емкость от 32 до 100 литров. Насос AdBlue встроен в бак для AdBlue. Из пластика.

Опорно-сцепные устройства
Сертифицированная установка допускает нагрузку до 36 т. В линейку включены опорно-сцепные устройства стандарта ISO с L-образным профилем, обеспечивая широкую свободу выбора. Установленное на фланце седельно-сцепное устройство представляет собой облегченный вариант установки, для которого не требуется монтажная плита. Высота опорно-сцепного устройства над шасси составляет всего около 140 мм. Встроенная система смазки и датчик подключения прицепа доступны как дополнительное оборудование для конкретных вариантов.

Тормоза
Тормозная система с электронным управлением (EBS) обеспечивает уникальную отзывчивость, эффективность и чувство тормоза, а также обладает рядом крайне полезных функций. На данный момент система EBS предлагается как для дисковых тормозов, так и с барабанными тормозными механизмами с Z-образными кулачками (для некоторых конфигураций мостов и вариантов высоты шасси). Также вы можете расширить возможности тормозной системы своего грузового автомобиля, установив пакет EBS и другие дополнительные опции.

Динамическое рулевое управление Volvo
Активная система рулевого управления с перекрытием крутящего момента. Обеспечивает большее усилие на рулевом колесе при низкой скорости, сокращает отдачу рулевого колеса и удерживает его в прямом положении при торможении на поверхностях с неоднородным трением. Рулевое колесо автоматически возвращается в исходное положение, как при движении вперед, так и при движении задним ходом.
Динамическое рулевое управление Volvo теперь доступно также для автомобилей с любым количеством осей, включая машины со сдвоенными передними осями. Кроме того, она может устанавливаться в сочетании с независимой передней подвеской.

Механизм подъема ведущего моста в двухосной тележке
Позволяет отключить и поднять дальний задний мост в двухосной тележке, чтобы сократить расход топлива и уменьшить радиус поворота. Чтобы поднять мост на незагруженном автомобиле, достаточно нажать кнопку на приборной панели. При наличии груза мост автоматически опускается и снова подключается к двигателю.
Механизм подъема ведущей оси в двухосной тележке доступен для конфигураций 6×4 и 8×4, оснащенных дисковыми тормозами.

Поддерживающие задние мосты
Поставляются в нескольких конфигурациях — нерегулируемый с одиночной или двойной ошиновкой, самоуправляемый или с активным управлением. Осевая нагрузка: 7,5, 9,5, 10 или 15 тонн.

Подъемные мосты
Поставляются как в неподвижный версии, так и с активным управлением для седельных тягачей и автомобилей с кузовом. Осевая нагрузка: 4,5; 7,5 или 9 тонн.

EBS medium

Контроль состояния системы EBS
Наблюдение за состоянием системы EBS осуществляется через электронную систему автомобиля TEA2+ и Volvo Tech Tool.

Система помощи при трогании на подъеме
Тормоза отключаются только после достижения крутящего момента, достаточного для движения автомобиля вперед.

Анализ износа тормозных накладок
Предупреждение о тормозных накладках — расчет пробега, оставшегося до замены тормозных накладок. (Только для моделей с дисковыми тормозами.)

Автоматическое отключение стояночного тормоза
Стояночный тормоз отключается, когда водитель нажимает педаль акселератора, а селектор передач находится не в нейтральном положении (только коробка передач I-Shift).

Дополнительные возможности

Тормозной механизм автопоезда
Позволяет водителю запросить импульсное торможение прицепа. Тормоз автоматически активируется, и риск складывания автопоезда сводится к минимуму.

ESC (электронная система контроля устойчивости)
Система стабилизации автомобиля при торможении применяется отдельно к тормозам на каждом колесе, тем самым обеспечивая стабильность всего автопоезда и позволяя избежать складывания, переворачивания и раскачивания прицепа. Технология ESC является основой для системы электронного контроля курсовой устойчивости автомобиля и доступна для двух- и трехосных машин.

Стоп-сигнал экстренного торможения
При экстренном торможении на скорости свыше 50 км/ч стоп-сигнал мигает с частотой четыре раза в секунду.

Гидравлический ретардер
Компактный тормоз-замедлитель, установленный на коробке передач, с максимальной тормозной мощностью 680 кВт.

Volvo Седельные тягачи используемый покупать у TruckScout24

Рост ценСнижение ценУстановка даты по возрастаниюУстановка даты нисходящейповышение производителяПроизводитель спускаетсяПервая регистрация восходящаяПервая регистрация нисходящаяУвеличение пробегаПробег вниз

Установите несколько фильтров, чтобы получить более релевантные результаты.

Тип транспортного средства

AвтoбусыВилочные автопогрузчикиГрузовикиГрузопассажирские автомобилиЖилые автоприцепы/кемперыКоммунальная/спецтехникаПoлупpицeпыПpицeпыСедельные тягачиСельхозтехникаСтроительная техникаСъемные кузова/контейнеры

Категория

ВсеДругиеЗапчастиОбъемный седельный тягачОпасный грузСтандартный седельный тягачТяжелый груз

Марка

ВсеЛУЧШИЕ БРЕНДЫDAFIvecoMANMercedes-BenzRenaultScaniaVolvoВСЕ БРЕНДЫAstraDAFFordFreightlinerIvecoKenworthMackMagirus DeutzMANMercedes-BenzPeterbiltRenaultScaniaSisuSonstige/OtherT-Ax-OTerbergVolvo

Вариант модели

Цена в €

с5001. 0002.5005.0007.50010.00015.00020.00025.00030.00040.00050.00060.00080.000100.000до5001.0002.5005.0007.50010.00015.00020.00025.00030.00040.00050.00060.00080.000100.000

Дата первой регистрации

с20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901985198019701940до20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901985198019701940

Пробег

с10.00025.00050.00075.000100.000150.000200.000300.000400.000600.000до10.00025.00050.00075.000100.000150.000200.000300.000400.000600.000

осевая конфигурация

Все> 3 осей10x1010x410x812x62 оси3 оси4x24x46x26x46x68x28x48x68x8

Страна

ВсеАвстрияАлбанияАндорраАрменияБеларусьБельгияБолгарияБосния и ГерцеговинаВеликобританияВенгрияГерманияГибралтарГрецияГрузияДанияИрландияИсландияИспанияИталияКипрКитайЛатвияЛитваЛихтенштейнЛюксембургМакедонияМальтаМолдавияМонакоНидерландыНорвегияОбъединенные Арабские ЭмиратыПольшаПортугалияРоссияРумынияСан-МариноСаудовская АравияСербияСловакияСловенияТурцияУкраинаФарерские ОстроваФинляндияФранцияХорватияЧерногорияЧехияШвейцарияШвецияЭстонияЮАР

Почтовый индекс

Радиус
5 km10 km20 km50 km100 km200 km

Поставщик

ВсеКоммерческий поставщикЧастный провайдер

Отображение цены

Цена брутто
Чистая цена

Получите новые результаты

Вы получите по электронной почте последние предложения, соответствующие вашему поиску.

Эта услуга может быть отменена в любое время.

Ваш адрес электронной почты

Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты

Ошибка: не удалось загрузить Recaptcha.

Пожалуйста, введите код проверки и отправьте запрос еще раз. Спасибо.

Защита данных

Больше фильтров

Допустимый общий вес кг

с3.5007.50012.00018.00026.00032.000до3.5007.50012.00018.00026.00032.000

Тип топлива

ВсеБензинДизельДругиеЭлектричество

Производительность

с50 kW (68 HP)100 kW (136 HP)150 kW (204 HP)200 kW (272 HP)250 kW (340 HP)300 kW (408 HP)400 kW (544 HP)до50 kW (68 HP)100 kW (136 HP)150 kW (204 HP)200 kW (272 HP)250 kW (340 HP)300 kW (408 HP)400 kW (544 HP)

Класс выбросов

ВсеЕвро-1Евро-2Евро-3Евро-4Евро-5Евро-6нет

Тип передачи

ВсеАвтоматическаяДругиемеханическаяПолуавтоматическая

Оборудование

ABS

Гидравлика (отбор мощности)

Компрессор

Кондиционер

Кран

Круиз-контроль

Полный привод

Система регулирования привода

Состояние автотранспорта

Все

Используется

новый сайт

аукцион

После ДТП

Показать такжеНе показыватьПоказать только

искать по

номер машиныTruckScoutID

Б/у Седельные тягачи из других стран

Стандартный седельный тягач

Volvo — FH 13-500 X-Low I Park Cool | 2xTanks | ACC | 1.

Hand

отмечать

€ 54.900,-

(€ 65.331,-
Цена брутто)

733.190 км

Пр 
8/2018

D-28816 Stuhr

Используется, 375 киловатт (510 л. с.), полная масса автомобиля: 18.000 кг, Загрузить: 10.021 кг, Тип передачи: Автоматическая, Дизель, Евро-6, 4×2, ABS, Airbag, Блокировка дифференциала, Бортовой компьютер…

Стандартный седельный тягач

Volvo — FH 460 GLOBETROTTER EURO 6

отмечать

€ 37. 500,-

(€ 45.375,-
Цена брутто)

827.107 км

Пр 
7/2016

NL-5928 LV VENLO

Используется, 338 киловатт (460 л. с.), полная масса автомобиля: 19.700 кг, Загрузить: 11.373 кг, Тип передачи: Автоматическая, Дизель, Евро-6, 4×2, ABS, Блокировка дифференциала, Кондиционер, Круиз-контроль…

Стандартный седельный тягач

Volvo — FH 460 GLOBETROTTER EURO 6

отмечать

€ 37. 500,-

(€ 45.375,-
Цена брутто)

851.952 км

Пр 
7/2016

NL-5928 LV VENLO

Используется, 338 киловатт (460 л. с.), полная масса автомобиля: 19.700 кг, Загрузить: 11.373 кг, Тип передачи: Автоматическая, Дизель, Евро-6, 4×2, ABS, Блокировка дифференциала, Кондиционер, Круиз-контроль…

Стандартный седельный тягач

Volvo — FH540 6X2 EURO6 RETARDER

отмечать

€ 40. 900,-

(€ 49.080,-
Цена брутто)

672.000 км

Пр 
5/2016

EE-67301 Sihva

Используется, 405 киловатт (551 л. с.), полная масса автомобиля: 29.000 кг, Загрузить: 19.100 кг, Тип передачи: Автоматическая, Тормоз-замедлитель, Дизель, Евро-6, 6×2, ABS, Бортовой компьютер, Кондиционер…

Стандартный седельный тягач

Volvo — Fh23 500 4×2 XL Varios Euro 6 VEB+, MCT

отмечать

€ 53. 500,-

(€ 64.735,-
Цена брутто)

757.383 км

Пр 
3/2018

LT-02190 Vilnius

Используется, 368 киловатт (500 л. с.), Тип передачи: Автоматическая, Дизель, Евро-6, 2 оси

Стандартный седельный тягач

Volvo — Fh23 500 4×2 XL Varios Euro 6 VEB+, MCT

отмечать

€ 53.400,-

(€ 64. 614,-
Цена брутто)

750.449 км

Пр 
3/2018

LT-02190 Vilnius

Используется, 368 киловатт (500 л. с.), Тип передачи: Автоматическая, Дизель, Евро-6, 2 оси

Стандартный седельный тягач

Volvo — FH 500 4×2 XL Euro 6

отмечать

€ 115.600,-

(€ 139.876,-
Цена брутто)

146. 000 км

Пр 
2/2022

LT-02190 Vilnius

Используется, 375 киловатт (510 л. с.), Тип передачи: Автоматическая, Дизель, Евро-6, 2 оси

Стандартный седельный тягач

Volvo — FH 500 GLOBE XL / VEB+ / 2 x TANK / NAVI

отмечать

€ 65.890,-

(€ 78. 409,-
Цена брутто)

383.000 км

Пр 
8/2018

D-54516 Wittlich-Wengerohr

Используется, 375 киловатт (510 л. с.), полная масса автомобиля: 18.000 кг, Тип передачи: Автоматическая, Тормоз-замедлитель, Дизель, Евро-6, 2 оси, ABS, Electronic Stability Program (ESP), Кондиционер…

Стандартный седельный тягач

Volvo — FH 540 6×2, Bogie Achse,Volvo Engine Brake,Klima

отмечать

€ 69.800,-

(€ 83. 062,-
Цена брутто)

583.629 км

Пр 
10/2018

D-27419 Sittensen

Используется, 405 киловатт (551 л. с.), полная масса автомобиля: 26.000 кг, Тип передачи: Автоматическая, Дизель, Евро-6, 3 оси, ABS, Electronic Stability Program (ESP), Кондиционер, Навигационная система…

Стандартный седельный тягач

Volvo — FH 460 Kipphydraulik, Mietkauf möglich 1780¤

отмечать

€ 49.500,-

(€ 58. 905,-
Цена брутто)

391.339 км

Пр 
7/2016

D-35452 Heuchelheim

Используется, 338 киловатт (460 л. с.), полная масса автомобиля: 18.000 кг, Тип передачи: Автоматическая, Дизель, Евро-6, 2 оси, ABS, Electronic Stability Program (ESP), Кондиционер, Стояночный отопитель

Стандартный седельный тягач

Volvo — HF

отмечать

€ 60. 000,-

(€ 73.200,-
Цена брутто)

870.000 км

Пр 
10/2019

I-38030 ziano di fiemme

Используется, 345 киловатт (469 л. с.), Тип передачи: механическая, Дизель, Евро-6, ABS, Airbag, Блокировка дифференциала, Бортовой компьютер, Гидравлика (отбор мощности), Год регистрации, Дополнительные фары…

Стандартный седельный тягач

Volvo — FH 12.380 Globetrotter (MANUAL GEARBOX / PTO / EU

отмечать

€ 5. 950,-

(€ 7.200,-
Цена брутто)

383.000 км

Пр 
10/1999

B-3960 Bree

Используется, 279 киловатт (379 л. с.), Тип передачи: механическая, Дизель, Евро-2, 4×2, ABS, Airbag, Круиз-контроль, Стояночный отопитель

Стандартный седельный тягач

Volvo — FM 370 4×2 FASSI 17TM Crane/Kran remote Eur

отмечать

€ 49. 500,-

(€ 59.895,-
Цена брутто)

778.415 км

Пр 
6/2015

NL-5371 MZ RAVENSTEIN

Используется, 370 киловатт (503 л. с.), полная масса автомобиля: 22.000 кг, Тип передачи: Автоматическая, Дизель, Евро-6, 4×2, ABS, Cажевый фильтр, Кран, Круиз-контроль

Опасный груз

Volvo — FH 13.420 TOP! Fh23 420 Globetrotter, ADR, EURO 6,

отмечать

€ 39. 985,-

(€ 48.382,-
Цена брутто)

464.735 км

Пр 
9/2015

NL-4704 SC Roosendaal

Используется, 315 киловатт (428 л. с.), полная масса автомобиля: 20.500 кг, Загрузить: 13.095 кг, Тип передачи: Автоматическая, Моторный замедлитель, Дизель, Евро-6, 4×2, ABS, Кондиционер, Круиз-контроль…

Опасный груз

Volvo — FH 13.420 TOP! Fh23 420 Globetrotter, ADR, EURO 6,

отмечать

€ 39. 985,-

(€ 48.382,-
Цена брутто)

553.247 км

Пр 
3/2015

NL-4704 SC Roosendaal

Используется, 315 киловатт (428 л. с.), полная масса автомобиля: 20.500 кг, Загрузить: 13.371 кг, Тип передачи: Автоматическая, Моторный замедлитель, Дизель, Евро-6, 4×2, ABS, Кондиционер, Круиз-контроль…

Стандартный седельный тягач

Volvo — FM 330 EEV 4X2 EURO 5

отмечать

€ 16. 750,-

(€ 20.268,-
Цена брутто)

677.191 км

Пр 
1/2013

NL-5928 LV VENLO

Используется, 248 киловатт (337 л. с.), полная масса автомобиля: 20.000 кг, Загрузить: 12.648 кг, Тип передачи: Автоматическая, Дизель, Евро-5, 4×2, ABS, Блокировка дифференциала, Кондиционер, Круиз-контроль, Спойлер

Стандартный седельный тягач

Volvo — FH 13.540 6×2 DUAL CLUTCH / RETARDER GLOBE XL!

отмечать

€ 39. 750,-

(€ 48.098,-
Цена брутто)

631.596 км

Пр 
6/2015

NL-5928 LV VENLO

Используется, 405 киловатт (551 л. с.), полная масса автомобиля: 28.000 кг, Загрузить: 18.337 кг, Тип передачи: Автоматическая, Тормоз-замедлитель, Дизель, Евро-6, 6×2, ABS, Cажевый фильтр, Блокировка дифференциала…

Стандартный седельный тягач

Volvo — FH 460 GLOBETROTTER EURO 6

отмечать

€ 32. 750,-

(€ 39.628,-
Цена брутто)

1.036.494 км

Пр 
6/2015

NL-5928 LV VENLO

Используется, 338 киловатт (460 л. с.), полная масса автомобиля: 19.700 кг, Загрузить: 11.617 кг, Тип передачи: Автоматическая, Дизель, Евро-6, 4×2, ABS, Блокировка дифференциала, Кондиционер, Круиз-контроль…

Стандартный седельный тягач

Volvo — FM 500

отмечать

цена по запросу

426. 300 км

Пр 
3/2011

CH-8105 Regensdorf

Используется, 368 киловатт (500 л. с.), полная масса автомобиля: 18.000 кг, Загрузить: 10.800 кг, Тип передачи: Автоматическая, Дизель, Евро-5

Стандартный седельный тягач

Volvo — Fh5

отмечать

€ 38.000,-

(НДС не идентифицируется)

752.000 км

Пр 
11/2015

HU-2011 BUdakalász

Используется, 368 киловатт (500 л. с.), полная масса автомобиля: 18.000 кг, Тип передачи: Автоматическая, Дизель, Евро-6

Вы еще не нашли то, что ищете? Получите последние предложения для поиска по электронной почте. Сохраните вашу подборку фильтров одним щелчком мыши.

Сохранить поиск

Вы получите по электронной почте последние предложения, соответствующие вашему поиску. Эта услуга может быть отменена в любое время.

Ваш адрес электронной почты

Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты

Ошибка: не удалось загрузить Recaptcha.

Пожалуйста, введите код проверки и отправьте запрос еще раз. Спасибо.

Защита данных

Введите свой адрес электронной почты, и вы получите по электронной почте изменения в цене или доступности предложения.

Ваш адрес электронной почты

Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты

Ошибка: не удалось загрузить Recaptcha.

Пожалуйста, введите код проверки и отправьте запрос еще раз. Спасибо.

Защита данных

модель

Бренды

Больше

Категория

Мы направили Ваш запрос поставщику транспортного средства. Большое спасибо за то, что воспользовались нашим сервисом.

К сожалению, при отправке электронной почты произошла ошибка. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Возникла проблема при отправке запроса. Пожалуйста, убедитесь, что Вы включили cookies в Вашем браузере.

Пожалуйста, обновите страницу, чтобы обновить результаты поиска.

Осторожно, Tesla Semi, Volvo Trucks добавляет три новые модели

01 ноября 2021 г., 8:53 по восточноевропейскому времени 2020 и в следующем году намерены представить три новые модели электромобилей (всего шесть).

Первые два автомобиля Volvo FL Electric и Volvo FE Electric для городского транспорта серийно выпускаются в Европе с 2019 года. В Северной Америке компания предлагает Volvo VNR Electric с декабря 2020 года.

Во второй половине 2022 года компания начнет серийное производство еще трех грузовиков в Европе:

• Volvo FH Electric
• Volvo FM Electric
• Volvo FMX Electric

«С началом продаж нового В электрических моделях Volvo FH и Volvo FM электрифицированный транспорт теперь возможен не только для городских районов, но и для региональных перевозок между городами. Кроме того, новая электрическая модель Volvo FMX создает новые способы сделать строительные перевозки тише и чище».

слева: Volvo FM Electric, Volvo FH Electric и Volvo FMX Electric

Volvo Trucks: шесть моделей электромобилей на 16 ед.

В настоящее время Volvo FH Electric тестируется в реальных условиях компанией DHL Freight в Швеции.

Новый Volvo FH, FM и FMX Electric

Давайте взглянем на три новых грузовика Volvo. Они рассчитаны на полную массу автопоезда до 44 000 кг, оснащены батареями мощностью 180–540 кВт·ч. Дальность полета, в зависимости от версии, составляет до 300–380 км (186–236 миль).

Согласно The Elec , аккумуляторные элементы для новых грузовиков будут поставляться компанией Samsung SDI, которая является партнером Volvo Trucks по аккумуляторным батареям как минимум с 2019 года. Интересно, что это будут цилиндрические аккумуляторы типа 2170 (высокая — химия NCA плотности энергии с содержанием никеля более 80%). В одном автомобиле может быть до 18 000 аккумуляторных элементов.

Volvo использует 2 или 3 электродвигателя в сочетании с одной автоматической 12-ступенчатой ​​коробкой передач I-Shift. I-Shift унаследована от обычных моделей, но имеет измененное программное обеспечение, адаптированное к электродвигателям. Мы предполагаем, что это компромисс, но, вероятно, приемлемый, особенно в первой попытке электрифицировать самые большие модели.

Есть два варианта зарядки. Они включают в себя бортовое зарядное устройство (до 43 кВт, трехфазное) или быструю зарядку постоянным током до 250 кВт.

Модель повышенной грузоподъемности для городских перевозок.

Volvo FH Electric Технические характеристики:

• Запас хода: до 300 км (тягач 4×2)
• Емкость аккумулятора: 180–540 кВтч, 2–6 аккумуляторов
• Полная масса автопоезда: до 44 тонн, Ale x

  Конфигурации:
  Трактор: 4×2, 6×2, 6×4​
  Жесткая: 4×2, 6×2, 6×4, 8×2, 8×4
  Все оси на пневматической подвеске

• Кабина: Низкая спальная кабина, спальная кабина, кабина Globetrotter, кабина Globetrotter XL
• Трансмиссия: 2 –3 электродвигателя, коробка передач I-Shift
• Производительность: до 330–490 кВт (450–666 л.с.) в непрерывном режиме
• Время зарядки (полная зарядка):
  9,5 ч от трехфазного переменного тока (43 кВт)
  2,5 ч при постоянном токе (250 кВт)

Галерея: Volvo FH Electric

20 Фото

Для местного и регионального распространения.

Технические характеристики Volvo FM Electric:

• Запас хода: до 380 км (236 миль) (жесткий фургон 6×2) 44 тонны
• Конфигурации мостов:
  Трактор: 4×2, 6×2​, 6×4
  Жесткий: 4×2, 6×2, 6×4, 8×2, 8×4
  Все оси на пневматической подвеске
• Кабина: низкая дневная кабина, дневная кабина, низкая спальная кабина, спальная кабина, кабина Globetrotter
• Трансмиссия: 2–3 электродвигателя, коробка передач I-Shift
• Производительность: до 330–490 кВт (450–666 л. с.) в непрерывном режиме
• Время зарядки (полный заряд):
  9,5 ч от сети переменного тока (43 кВт) ) трехфазный
  2,5 ч с постоянным током (250 кВт)

Галерея: Volvo FM Electric

11 Фото

Для городского строительства.

Технические характеристики Volvo FMX Electric:

• Запас хода: до 320 км (самосвал с жесткой рамой 6×4)
• Емкость аккумулятора: 180–540 кВтч, 2–6 аккумуляторов
• Полная масса автопоезда: до 44 тонн
• Конфигурации мостов:
  Трактор: 4×2, 6×2​, 6×4
  Жесткий: 4×2, 6×2, 6×4, 8×2, 8×4
  Все оси на пневматической подвеске
• Кабина: низкая дневная кабина, дневная кабина, низкая кабина со спальным местом, кабина со спальным местом, кабина Globetrotter
• Привод: 2–3 электродвигателя, коробка передач I-Shift
• Мощность: до 330–490 кВт (450–666 л.с.) постоянная мощность
• Время зарядки (полная зарядка):
  9,5 ч с переменным током (43 кВт), трехфазным
  2,5 ч с постоянным током (250 кВт)

Галерея: Volvo FMX Electric

15 Фото

Существующие модели:

Электрический грузовик для развозки, вывоза мусора и других применений в городских условиях.

Технические характеристики Volvo FE Electric:

• Запас хода: до 200 км (124 мили)
• Емкость аккумулятора: 200–265 кВтч, от 3 до 4 аккумуляторов Конфигурации:
  Жесткие: 4×2, 6×2
  Все оси на пневматической подвеске
• Кабина: Дневная кабина, короткая кабина со спальным местом, кабина со спальным местом, кабина с низким входом
• Привод: 2 электродвигателя в сочетании с одной двухступенчатой ​​коробкой передач
• Мощность: до 300 кВт (408 л.с.) непрерывная мощность
• Время зарядки (полный заряд):
  11 ч с переменным током (22 кВт), трехфазным
  2 ч с постоянным током (150 кВт)

Галерея: Volvo FE Electric

6 фотографий

Small электрический грузовик для доставки от двери до двери.

Технические характеристики Volvo FL Electric:

• Запас хода: до 300 км (186 миль)
• Емкость аккумулятора: 200–395 кВтч, от 3 до 6 аккумуляторов Конфигурации:
  Жесткая: 4×2
  Все оси на пневматической подвеске
• Кабина: Дневная кабина, короткая спальная кабина
• Привод: один электродвигатель в сочетании с двухступенчатой ​​коробкой передач
• Мощность: до 135 кВт (183 л. с. ) постоянная мощность
• Время зарядки (полная зарядка):
  11 ч при трехфазном переменном токе (22 кВт)
  2 ч при постоянном токе (150 кВт)

Галерея: Volvo FL Electric

7 фотографий

Volvo VNR Электрические характеристики:

• запас хода до 150 миль (240 км) в зависимости от конфигурации
• Три конфигурации:
  Прямой грузовик — до 150 миль, полная масса автомобиля — 33 200 фунтов
  Тягач 4×2 — до 120 миль, может нести полную массу до 66 000 фунтов
  6×2 трактор — до 120 миль, может нести полную массу до 82 000 фунтов
• 264 кВтч аккумулятор
• максимальная скорость 65 миль/ч (105 км/ч)
• мощность системы 455 л.с.
• быстрая зарядка (80%) за 70 минут с помощью зарядного устройства постоянного тока мощностью 150 кВт

Галерея: Volvo VNR Electric

Volvo на продажу от собственника: 10 автомобилей от 4000 долларов

Недавние исследования

Цены на подержанные автомобили продолжают падать во главе с Tesla Model 3

Топ-10 городов и штатов с самой быстрорастущей инфраструктурой зарядных устройств для электромобилей

Наиболее и наименее дружественные к электромобилям места в Америке

Насколько сеть нагнетателей Tesla поможет водителям, не являющимся владельцами электромобилей Tesla?

Посмотреть другие исследования.

Трапецеидальная резьба

ГОСТ 9484 – 81

Трапецеидальная резьба имеет профиль с углом 30°. Шаг резьбы измеряется в миллиметрах.

Трапецеидальная резьба применяется в узлах механизмов для преобразования вращательного движения в поступательное, например: ходовые винты станков, силовые винты прессов, подъёмные винты и т.д. Резьбы данного типа могут выдерживать значительные нагрузки.

Трапецеидальная резьба обозначается буквами Тr
– англ. trapezoidal:

• Тr 28 × 5 – диаметр 28мм шаг 5мм
• Тr 28 × 5 LH – диаметр 28мм шаг 5мм резьба левая
• Тr 20 × 8 (P4) – диаметр 20 мм, шаг 4 мм и ход 8 мм многозаходная резьба
• Тr 20 × 8 (P4) LH – диаметр 20 мм, шаг 4 мм и ход 8 мм многозаходная резьба левая

• d – наружный диаметр наружной резьбы (винта)
• D – наружный диаметр внутренней резьбы (гайки)
• d₂ – средний диаметр наружной резьбы
• D₂ – средний диаметр внутренней резьбы
• d₁ – внутренний диаметр наружной резьбы
• D₁ – внутренний диаметр внутренней резьбы
• P – шаг резьбы
• H – высота исходного треугольника
• H₁ – рабочая высота профиля

В основе функционирования приводов многих машин, оборудования и механизмов лежит такой процесс, как преобразование движения вращательного в движение поступательное. По этому принципу действуют, например, приводы измерительных машин и оборудования, системы регулирования задвижек и клапанов, сканирующих столиков, роботов и станков.

Для того чтобы эффективно осуществить преобразование вращения некоей детали в поступательное движение детали другой чаще всего используется пара винт – гайка. Такие передачи представляют собой изделия, имеющие общемашиностроительное применение, причем, следует заметить, от того, насколько качественно они разработаны и изготовлены, во многом зависит производительность, функциональность и надежность того оборудования, составными частями которого они являются.

За счет того, что передачи винт – гайка имеют повышенную плавность зацепления, они практически полностью бесшумны при работе. Их конструкция относительно проста, а одним из несомненных преимуществ является то, что их использование позволяет достичь немалого выигрыша в силе. По большому счету, передача винт – гайка с технической точки зрения ничем не отличается от обычного резьбового соединения, однако поскольку они применяются для того, чтобы передавать движение, их изготавливают таким образом, чтобы сила трения в резьбе была минимальной.

В принципе, этого можно достичь за счет использования прямоугольной резьбы, однако она имеет и свои недостатки. Например, ее невозможно нарезать на стандартных резьбонарезных станках, а по сравнению с резьбой трапецеидальной она имеет намного более низкую прочность. Эти факторы приводят к тому, что в передачах винт – гайка прямоугольная резьба используется достаточно редко. В них наиболее распространена резьба трапецеидальная, имеющая крупный, средний и мелкий шаг, а также резьба упорная.

Чаще всего в передачах винт – гайка можно встретить трапецеидальную резьбу, имеющую средний шаг. Ее же, но с шагом мелким, применяют тогда, когда необходимо обеспечить небольшое перемещение, а с шагом крупным – тогда, когда устройство эксплуатируется в тяжелых условиях. Кроме того, благодаря особенностям профиля, трапецеидальную резьбу можно успешно использовать в механизмах, требующих обеспечения реверсивного перемещения. Такие резьбы бывают одно- и многозаходными, правыми и левыми.

Основные требования к тем материалам, которые используются в передачах винт – гайка – это износостойкость, прочность и хорошая обрабатываемость. Что касается тех винтов, которые не подвергаются закалке, то их изготавливают из сталей А50, Ст50 и Ст45, а тех, которые подвергаются закалке – из сталей 40ХГ, 40Х, У65, У10. Гайки изготавливают обычно из бронзы БрОЦС-6-6-3 или БрОФЮ-1.

Трапецеидальная резьба, Tr

Метрическая
резьба с углом профиля при вершине 30°,
теоретическая высота профиля Н=
0,866Р.

Стандарт:
ГОСТ 9484-81 — основные нормы
взаимозаменяемости. Резьба трапецеидальная.
Профили. ГОСТ 24737-81 —
основные нормы взаимозаменяемости.
Резьба трапецеидальная однозаходная.
Основные размеры. ГОСТ 24738-81 —
основные нормы взаимозаменяемости.
Резьба трапецеидальная однозаходная.
Диаметры и шаги. 24739-81 —
основные нормы взаимозаменяемости.
Резьба трапецеидальная многозаходная.

Условное
обозначение однозаходной резьбы: буква
Tr, числовое значение номинального
диаметра резьбы в миллиметрах, числовое
значение шага, буквыLHдля левой
резьбы и обозначение поля допуска.
Например, однозаходная наружная резьба
с номинальным диаметром 50 мм с шагом
8 мм обозначается как,Tr50×8-7е;
такая же по диаметру и шагу, но левая
резьбаTr50×8LH-7е.

Условное
обозначение многозаходной резьбы: буква
Tr, числовое значение номинального
диаметра резьбы в миллиметрах, числовое
значение хода, в скобкахРс числовым
значением шага, буквыLHдля левой
резьбы и обозначение поля допуска
среднего диаметра (допуск 4hи 4Hв условном обозначении не ставится).
Например, многозаходной наружная резьба
с номинальным диаметром 20 мм с ходом
8 мм и шагом 4 мм обозначается как,Tr20×8 (Р4)-7е; такая же по диаметру и
шагу но левая резьбаTr20×8(Р4)LH-7е.

Упорная резьба, s

Метрическая
резьба с углом наклона боковых сторон
профиля 30° и 3°.

Стандарт:
ГОСТ 10177-82 — Основные нормы
взаимозаменяемости. Резьба упорная.
Профиль и основные размеры. Условное
обозначение резьбы: буква S, числовое
значение номинального диаметра резьбы
в миллиметрах, числовое значение шага,
буквыLHдля левой резьбы и обозначение
поля допуска.

Условное
обозначение многозаходной резьбы: буква
S, числовое значение номинального
диаметра резьбы в миллиметрах, числовое
значение хода, в скобкахРс числовым
значением шага, буквыLHдля левой
резьбы и обозначение поля допуска.

Упорная усиленная резьба, s45°

Резьба
с углом наклона боковых сторон профиля
45° и 3°, с номинальным диаметром от 80 до
2000 мм.

Условное
обозначение резьбы: буква S, значение
угла 45°, числовое значение номинального
диаметра резьбы в миллиметрах, числовое
значение шага, буквыLHдля левой
резьбы и обозначениеТ_T

Резьба Эдисона круглая, e

Применяется
для электротехнических изделий, например
цоколь
ламп накаливания.

Стандарт:
ГОСТ 6042 — 83 резьба Эдисона круглая.
Профили, размеры и предельные размеры.

Условное
обозначение резьбы: Буква E, номер
резьбы, если резьба для неметаллических
элементов букваNчерез наклонную
черту (/) и номер ГОСТа, например E 27 ГОСТ
6042–83 или E 27/N ГОСТ 6042-83.

Способы изготовления

Применяются
следующие способы получения резьб:

• лезвийная
  обработка резанием;

• абразивная
  обработка;

• накатывание;

• выдавливание
  прессованием;

• литье;

• электрофизическая
  и электрохимическая обработка.

Наиболее
распространенным и универсальным
способом получения резьб является
лезвийная обработка резанием. К ней
относятся:

• нарезание
  наружных резьб плашками;

• нарезание
  внутренних резьб метчиками;

• точение
  наружных и внутренних резьб резьбовыми
  резцами
  и гребенками;

• резьбофрезерование
  наружных и внутренних резьб дисковыми
  и червячными фрезами;

• нарезание
  наружных и внутренних резьб резьбонарезными
  головками;

• вихревая
  обработка наружных и внутренних резьб.

Накатывание
является наиболее высокопроизводительным
способом обработки резьб, обеспечивающим
высокое качество получаемой резьбы. К
накатыванию резьб относятся:

• накатывание
  наружных резьб двумя или тремя роликами
  с радиальной, осевой или тангенциальной
  подачей;

• накатывание
  наружных и внутренних резьб резьбонакатными
  головками;

• накатывание
  наружных резьб плоскими плашками;

• накатывание
  наружных резьб инструментом ролик-сегмент;

• накатывание
  (выдавливание) внутренних резьб
  бесстружечными метчиками.

К
абразивной обработке резьб относится
шлифованиеоднониточными и многониточными кругами.
Применяется для получения точных, в
основном ходовых резьб.

Выдавливание
прессованием применяется для получения
резьб из пластмасс и цветных сплавов.
Не нашло широкого применения в
промышленности.

Литье
(обычно под давлением) применяется для
получения резьб невысокой точности из
пластмасс и цветных сплавов.

Электрофизическая
и электрохимическая обработка (например,
электроэрозионная,
электрогидравлическая) применяется
для получения резьб на деталях из
материалов с высокой твердостью и
хрупких материалов, например твердых
сплавов, керамики и т. п.

3. Порядок
   проведения работы

1. Заходим
   в папку «Для
   закачек» >> «Разъемные соединения»
   >> «Болтовое соединение».
   Открываем файл-заготовку. На главном
   виде изображены 2 детали (показаны
   штриховкой под 45° и под -45°).

Из
главного вида видно, что в двух деталях
имеются сквозные отверстия без резьбы.
Диаметры отверстий 22 мм (1,1d —
диаметр отверстия под болт). Высота
детали А равна 30 мм.
Высота детали Б — 15 мм.

2. Сначала
   требуется вставить из библиотек
   стандартных изделий болт соответствующего
   ГОСТа. Длина болта (длина изделия без
   головки) рассчитывается по формуле:

L_Болта
= А
+ Б + S_ш
+ Н + а, (3)

где
А
и Б —
толщины соединяемых деталей, мм;

S_ш
= 0,15d —
толщина шайбы, мм;

H
= 0,8d —
высота гайки, мм;

а
= (0,25 ÷ 0,5)d —
запас резьбы на прочность, мм.

3. В
   верхней части программы Компас 3d
   находим вкладку Библиотеки.

Нажимаем.
Далее заходим в папку Стандартные
изделия >> Вставить элемент >>
Крепежные изделия (не путать со вкладкой
Крепежные изделия ОСТ92) >> Болты >>
Болты с шестигранной головкой >> Болт
ГОСТ 7798-70 (исполнение 1). Выбираем
нужный болт и кликаем на нем левой
кнопкой мыши (ЛКМ) 2 раза. После чего
возникает диалоговое окно, на верхнюю
часть которого мы не обращаем внимания.
Нас интересует только нижняя часть:
«Отображение» и «Конструкция и размеры».

4. Для
   редактирования параметров болта нам
   нужно подвести курсор мышки к нужному
   нам словосочетанию и два раза на него
   кликнуть. Зададим вид и детализацию
   болта: установим вид «Спереди», а
   детализацию — «Стандартную». «Вид»
   отвечает за то как болт будет изображен
   на чертеже (видом спереди, видом слева,
   видом сверху и т.д.), а «Детализация» —
   за «сложность» изображения, т.е. будут
   ли там упрощения или нет (речь идет о
   фасках и о разрезах). Детализацию
   «Расширенная» никогда выбирать не
   нужно.

5. Зададим
   диаметр резьбы болта, шаг резьбы и т.д.
   Для этого подведем курсор мыши к
   словосочетанию диаметр резьбы и кликнем
   на него 2 раза. Снова появится диалоговое
   окно, в которое мы вносим наши значения.
   Диаметр резьбы болта устанавливаем
   равным 20 мм (т.к. диаметр отверстий
   1,1d),
   шаг резьбы 2,5 мм (берется из
   справочников), длину болта задаем 70 мм
   (мы ее уже рассчитали по формуле 3),
   размер под ключ берем максимальный из
   предлагаемых т.е. равным 30 мм. Нажимаем
   «Применить».

6. Затем
   болт нужно как-то «прикрепить» к
   чертежу. Под головкой болта имеется
   крестик — это и есть та первая точка
   фиксации (а их всего две) болта на
   чертеже. Подводим этот крестик на болте
   к точке пересечения осевой линии и
   нижней грани нижней детали (все пока
   делаем на виде спереди). Нажимаем ЛКМ
   (рис. 4).

Рис.
4. Первая точка фиксации болта на главном
виде

После
этого болт зафиксирован в данной точке.
Болт пока еще может вращаться вокруг
оси, проходящей через точку закрепления,
направленной «на нас». Теперь, вращательным
движением вверх, мы должны совместить
вновь появившейся крестик на болте,
опять же, с осевой линией. После этого
болт оказывается зафиксирован в двух
точках (рис. 5).

Рис.
5. Вторая точка фиксации болта на главном
виде

7. Теперь
   необходимо вставить шайбу. Нажимаем:
   Библиотеки
   >> Стандартные изделия >> Вставить
   элемент >> Крепежные изделия >>
   Шайбы и выбираем ГОСТ 11371-78 (исп. 1).
   Задаем вид «Спереди», детализацию
   «Упрощенную» и диаметр (D_ш
   = 1,2d
   ) 24 мм.
   Принцип вставки такой же — первый
   раз фиксируем на осевой линии в нужном
   месте. Нельзя допускать того, чтобы
   шайба не касалась верхней детали! Для
   этого надо не торопиться и правильно
   совместить крестик на шайбе с точкой
   пересечения осевой линии и верхней
   грани верхней детали. Первая точка
   есть. А теперь, как и в случае с болтом,
   круговым движение мы придаем ей
   горизонтальное положение. (рис. 6,
   7)

Рис.
6. Первая точка фиксации шайбы на главном
виде

Рис.
7. Вторая точка фиксации шайбы на главном
виде

8. Вставляем
   гайку. Выбираем: «Библиотеки»
   >> «Гайки шестигранные» >> «Гайка
   ГОСТ 5915-71 (исполнение 1)».
   Задаем ее параметры — вид «Спереди»,
   детализация «Стандартная». Диаметр
   резьбы гайки и шаг резьбы гайки такие
   же, как и у болта  — то есть 20 и 2,5 мм
   соответственно. Нажимаем применить.

9. На
   чертеже действия аналогичные предыдущим.
   Только здесь, в 11-ом Компасе, гайка, при
   вставке на чертеж, очень плохо видна.
   Подводим крестик к пересечению осевой
   линии и верхней грани шайбы, нажимаем
   ЛКМ. Потом круговым движение совмещаем
   второй крестик с осевой линией сверху.
   (рис. 8)

Рис.
8. Первая точка фиксации гайки на главном
виде

После
фиксации гайки во второй раз на осевой
линии, имеем (рис. 9):

Рис.
9. Вторая точка фиксации гайки на главном
виде

10. Замечание —
    вид спереди от вида слева здесь отличается
    только числом видимых граней на болте
    и на гайке. На виде спереди их 3, а на
    виде слева их должно быть 2.

11. Вид
    слева можно построить из Библиотек:
    Болт
    >> Шайба >> Гайка,
    но только с другим «Видом». Либо можно
    скопировать болт, гайку, шайбу, указав
    только точку относительно которой
    будет все скопировано, а, следовательно,
    и вставлено впоследствии. Затем
    необходимо лишь указать место, в которое
    вставляется все ранее скопированное.
    И после этого отредактировать «Вид»
    болта и гайки. Но необходимо помнить,
    что в Компасе есть несоответствие видов
    в программе с «нашими» видами! То есть
    виду слева «в жизни» соответствует вид
    «Сверху» в Компасе! Поясним: когда мы
    делаем вид «наш слева», то в Компасе
    при задании характеристик болта, гайки
    и шайбы, мы должны указать вид «Сверху».
    И тогда на мониторе он окажется видом
    «Слева» (рис. 10)!

Рис.
10. Виды: спереди (слева) и слева (справа)

12. У
    вида сверху такая же проблема. То есть
    виду сверху «у нас в жизни», в Компасе
    соответствует вид «Слева». А виду снизу
    «у нас в жизни» соответствует вид
    «Справа».

13. Переходим
    к построению вида сверху. Если мы будем
    смотреть на наш вид спереди сверху, то
    первое, что мы увидим — это болт,
    затем увидим гайку, а потом шайбу. А так
    как все стандартные изделия будут
    вставляться в одну точку, то у нас
    получится «каша». И чтобы ее избежать,
    мы будем помещать наши изделия в центр
    вида сверху в обратном порядке — то
    есть шайбу, гайку и потом болт. Видно,
    что этот порядок вставки изделий
    отличается от порядка видимости своей
    противоположностью.

14. Выбираем
    в Библиотеке шайбу. Задаем ей вид
    «Слева». Вставляем в центр вида сверху.

15. Берем
    гайку, задаем ей вид «Слева» (остальные
    параметры остались неизменны). Вставляем
    в центр. Туда же, куда и шайбу!

16. Теперь
    берем болт и вставляем его с видом
    «Справа» (так как при установке в Компасе
    вида «Слева» у болта на чертеже нам
    будем видна только головка болта, а нам
    для нашего вида сверху нужна видимость
    резьбы болта).

17. После
    всего этого имеем следующий вид (рис.
    11)

Рис.
11. Промежуточный вариант вида сверху

18. Все
    виды находятся в проекционной связи.
    Это значит, что если мы проведем
    вспомогательные прямые, то сможет легко
    узнать, почему на виде сверху получаются
    те или иные кривые и прямые. Итак, большая
    окружность — шайба, многогранник —
    гайка (на самом деле гайки тут нет —
    она оказалась позади болта, а мы видим
    только шайбу и болт), но на ней не хватает
    окружности, которая соответствует
    фаске. Её можно дорисовать «вручную»,
    предварительно опустив перпендикуляр
    посредством вертикальной вспомогательной
    прямой от вида спереди. И потом уже на
    виде сверху нарисовать окружность
    соответствующего диаметра. Окончательный
    вид вида сверху показан на рисунке 12.

Рис.
12. Итоговый вариант вида сверху

19. Предположим,
    что мы запутались, в какой очередности
    помещать стандартные изделия на вид
    сверху, и нам необходимо поменять их
    (изделия) местами. В этом случае можно
    воспользоваться одной функцией КОМПАСА
    под названием «Изменить порядок». Для
    этого подводим курсор к тому объекту,
    порядок (видимость) которого необходимо
    изменить, нажимаем ЛКМ и тут же жмем
    ПКМ (не сводя курсор с места). Выбираем
    «Изменить порядок» и выбираем нужное
    нам положение объекта относительно
    других (рис. 13).

Рис.
13. Пример использования операции
«Изменить порядок»

20. Итоговый
    чертеж болтового соединения показан
    на рисунке 14 .

Рисунок
14.
Чертеж болтового соединения

21. Заполнение
    спецификация и основной надписи.
    Сначала необходимо добавить лист
    спецификации. Для этого нажимаем на
    кнопку «Состояние
    слоев» >> Листы >> Создать лист.
    Задаем тип нового листа — «Спецификация.
    Первый лист. ГОСТ 2.106-96 Ф1 номер 17» (рис.
    15).

Рис.
15. Пример добавления листа спецификации

22. Оформление
    чертежа. Проставляем номера позиций и
    заполняем спецификацию (рис. 16).

Рис.
16. Сборочный чертеж болтового соединения
со спецификацией

Варианты
индивидуальных заданий по теме «Болтовое
соединение» представлены в таблице 1
на странице 34.

Винт с треугольной головкой из термопласта d1 = 32 мм наружная резьба M5 x 20 мм Артикул: 66163214

• Описание

• Дополнительная информация

СТРАНИЦА ПРОДУКТА В КАТАЛОГЕ

CAD-ФАЙЛЫ (нажмите, чтобы загрузить)

Если вам нужна доработка или изготовление изделия на заказ, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую, чтобы отправить запрос.

Поставляемые 3D-модели, изображения и технические чертежи выполнены с разумной тщательностью. Тем не менее ответственность за точность и правильность этих данных исключена.

Материал: Термопласт (полиамид PA), черный глянцевый. Винт Grub
, сталь оцинкованная, хромированная.

Специальная форма очень элегантна и удобна для захвата.

Доступность:
2 в наличии (заказы доставляются в течение 1-2 недель)

Винт с треугольной головкой из термопласта d1 = 32 мм наружная резьба M5 x 20 мм Артикул: 66163214 количество

Винт с треугольной головкой из термопласта d1 = 50 мм наружная резьба M10 x 50 мм Артикул: 66165018

• Описание

• Дополнительная информация

СТРАНИЦА ПРОДУКТА В КАТАЛОГЕ

CAD-ФАЙЛЫ (нажмите, чтобы загрузить)

Если вам нужна доработка или изготовление изделия на заказ, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую, чтобы отправить запрос.

Поставляемые 3D-модели, изображения и технические чертежи выполнены с разумной тщательностью. Тем не менее ответственность за точность и правильность этих данных исключена.

Материал: Термопласт (полиамид PA), черный глянцевый. Личинка 9Винт 0077, сталь оцинкованная, хромированная.

Специальная форма очень элегантна и удобна для захвата.

Доступность:
2 в наличии (заказы доставляются в течение 1-2 недель)

Винт с треугольной головкой из термопласта d1 = 50 мм наружная резьба M10 x 50 мм Артикул: 66165018 количество

Оптимальные условия сотрудничества по разработке грунта экскаваторами готова предложить наша компания

Довольно часто люди сталкиваются с необходимостью произвести разработку грунта. Под этой услугой, как правило, понимается выемка, перемещение и уплотнение слоя почвы. Целесообразнее использовать в таких случаях специальную строительную технику. Так можно значительно сэкономить драгоценное время, а также произвести качественное выполнение подобного рода задач.

Если ваша компания не занимается разработкой грунта экскаватором каждый день, то приобретать такую технику для одноразового использования просто финансово не оправданно. Поэтому лучше обратиться к нам за помощью.

Разработка грунта экскаватором, бульдозером или в отвал – мы готовы предложить массу интересных вариантов

В основном разрабатывается грунт с использованием экскаваторов. Особенно этот вариант привлекателен в тех случаях, когда объемы работ значительные. Наша компания готова предоставить разнообразные варианты специализированной техники. Какой из них выбрать конкретно в вашем случае может подсказать только грамотный специалист.

Если планируется неглубокая выемка земли либо объемы работ сильно ограниченны, то в таком случае стоит предпочесть разработку грунта бульдозерами. Данная специализированная строительная техника отличается тем, что способна не только произвести разработку грунта, но и переместить его на другое место. Поэтому данный вариант автомобильного средства относится к классу землеройно-транспортных.

Наша компания также может предложить вам свои услуги по разработке грунта в отвал. В этом случае используется особый вид экскаваторов. Поэтому не требуется задействовать других автомобильных средств, которые могли бы перевезти почву, которая была вынута.

Чем привлекательно сотрудничество с нашей организацией

Сотрудничество с нами позволит вам решить задачу с разработкой грунта, цена услуги при этом останется крайне привлекательной. Оформляя заказ, наш специалист непременно уточнит несколько аспектов. К примеру, таких как планируемый объем работ, вид грунта, необходимость применения отвала. Это позволит наилучшим образом подобрать тип специализированной автомобильной техники.

Стоимость разработки грунта в нашей компании полностью соответствует качеству исполнения работ. К тому же в цену уже включены услуги профессионального водителя. Сотрудничество с нашей компанией позволит быстро справиться с поставленным заданием. При этом конечный результат непременно порадует вас.

Щебень гранитный

Щебень гранитный с доставкой самосвалами напрямую с карьеров Ленинградской области.

Цена (1 м³): 1400 руб

Песок карьерный

Предлагаем вам поставки карьерного песка с карьера напрямую к вам на объект.

Цена (1 м³): 300 руб

Разработка грунта экскаватором или вручную в Екатеринбурге

Разработка грунта «под ключ»
от 80 руб за 1 м³

Организация и выполнение планировочных работ бульдозером, скрепером, грейдером, экскаватором

*Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности

Свойства грунта

Грунт – это тот или иной вид горной породы или почвы. Свойств грунта немало, они будут зависеть от таких факторов, как:

•   Размеры и форма частиц;
•   Прочность частиц;
•   Прочность и характер взаимосвязей частиц, из которых состоит грунт.

Все грунты условно делятся на две большие группы:

•  Скальные. Их отличает повышенная прочность связи частиц друг с другом. Обычно они представлены в виде трещиноватого или сплошного массива. Разработку таких грунтов проводят только после разрыхления;
•  Нескальные. Они, в свою очередь, делятся на связные и несвязные.

Несвязный грунт – это крупнообмолочные виды грунтов и песчаники. Частицы в них удерживаются только за счет сил сухого трения.

Связные же характеризуются большей силой сцепления частиц. Сюда включают глинистые и суглинистые почвы.

Различают также малосвязные виды грунтов – супеси. В них силы сцепления между частицами выражены очень слабо.

От чего будет зависеть метод разработки грунта

Для того, чтобы выбрать приемы разработки грунта, специалист учитывает такие его физические показатели, как:

•  плотность;
•  показатель пористости;
•  величина угла естественного откоса;
•  силы сцепления между частицами;
•  процент влажность;
•  степень разрыхляемости;
•  уплотняемость грунта.

Для застроек геологию участка исследуют таким образом, чтобы можно было в проектной документации корректно рассчитать все параметры постройки. При необходимости, предусматриваются и дополнительные меры обеспечения безопасности.

Грунты подразделяют:

•   для одноковшовых экскаваторов – на 6 групп;
•   для многоковшовых экскаваторов и скреперов – на 2 группы;
•   для бульдозеров и грейдеров – на 3 группы;
•   для разработки грунта вручную – на 7 групп.

Из них:

•  песок, супесь, суглинок, глина, лесс – группы 1-4;
•  крупнообломочные грунты – группа 5;
•  скальные грунты – группы 6 и 7.

Грунты 1-4 групп разрабатывают ручным и механизированным способами. Все последующие группы требуют предварительного рыхления, включая взрывной способ.

Основные шаги при проведении земляных работ

Чтобы земляные работы проводились максимально корректно, необходимо составление специальной технологической карты. Она содержит в себе:

•  описание технологической схемы и перечень рабочих процессов;
•  подтверждение объемов запланированных мероприятий;
•  проведение расчетов по трудоемкости – обычно в человеко-днях;
•  указание необходимости привлечения спецтехники и ее описание;
•  ведомость привлекаемых материально-технических ресурсов;
•  календарное планирование работ.

Важно уделить внимание и юридической стороне вопроса. Сюда могут быть включены сбор разрешительной документации и т.д.

Сам технологический процесс осуществляется согласно конкретным этапам:

Производится съем верхнего плодородного слоя почвы. Затем он пойдет для благоустройства участка или на рекультивацию.

Разработка земляного сооружения.

Проводится сред откосов, планировку дна сооружения.

Грунт закрепляется – цементацией, силикатизацией или химическими методами.

Производится утрамбовка грунта необходимыми для этого инструментами.

Производится обратная засыпка.

Вывоз строительного мусора и прочих отходов.

Разработка грунта механизированным способом в Екатеринбурге

Расплачивайтесь по факту, только после сдачи очередного этапа выполненных работ

Вы платите только за то, что вам нравится

Какие машины можно применять при выполнении земляных работ

При проведении подготовительных мероприятий прибегают к использованию спецтехники. Здесь все зависит от характера проводимых работ и в целом – отталкиваются от целесообразности.

Для выкорчевывания крупных кустарников и пней применяют такие виды техники, как:

•  трактор;
•  бульдозерные машины;
•  корчевательные лебедки и машины;
•  корчевательную лебедку и специализированные машины для корчевания;
•  кусторез, экскаватор, оснащенный специализированным оборудованием.

Крупные деревья валятся моторными или электрическими пилами. Для мероприятий, проводимых на обычных связных видах грунтов, применяются следующие виды техники:

•  разновидности бульдозеров;
•  скреперы;
•  грейдерного оборудования;
•  экскаваторную технику.

Разработка грунтов с привлечением

одноковшового экскаватора

Особенно востребованы одноковшовые экскаваторы – для разрабатывания грунтов, их перемещения и отгрузки.

Экскаваторы бывают строительными и карьерными, шагающими и вскрышными. По своему ходовому оборудованию, они делятся на гусеничные, колесные и шагающие.

Современные экскаваторы – машины высокой степени универсальности. Они могут выполнять множество земляных работ. Их огромным плюсом является возможность сменить рабочее оборудование – и приступить сразу же к выполнению других мероприятий.

Перечень сопутствующего оборудования для экскаватора выглядит внушительным. Вот лишь некоторые приспособления, использующиеся чаще всего:

•  обратная и прямая лопаты;
•  драглейн;
•  подъемные краны;
•  коперы;
•  корчеватели.

Разработка грунтов при помощи прямых лопат проводится с боковой или лобовой проходкой. При лобовой машина разрабатывает грунт, который находится непосредственно перед ней. При боковой же проходке грунт располагается соответственно сбоку от оси проходки. После этого во всех случаях грунт может быть помещен на транспортные средства.

Обратными лопатами можно рыть котлованы и траншеи на глубину до шести метров. Можно проводить разработку грунта повышенной влажности, так как зона для проведения работ располагается ниже уровня стоянки экскаватора.

Читать далее →

Разработка грунтов посредством

землеройно-транспортных машин

Такими машинами можно проводить следующие работы:

1. разработка грунтов;
2. разработка грунта;
3. их перемещение в пределах площадки;
4. разгрузку в насыпку, кавальер.

Список таких машин достаточно обширен.
Это бульдозеры и грейдеры, скреперы…
Выбор той или иной машины для проведения работ будет напрямую зависеть от поставленных задач, от типа грунта и некоторых других условий.

Как уже выше отмечалось, бульдозеры могут быть гусеничными или колесными. Главным образом, он занят тем, что послойно срезает грунт и перемещает его в нужное место. Как правило, в этом случае прибегают к специальному отвалу с ножом. Огромным преимуществом бульдозеров можно считать возможность работать со всеми разновидностями грунтов, включая мерзлозем и скальные грунты.

Кроме того, к помощи бульдозера прибегают, если нужно:

•  возвести насыпь высотой до полутора метров;
•  разработать небольшие котлованы;
•  срезать слой с растительностью;
•  засыпать котлован или траншею;
•  распланировать и зачистить недоборы грунта после экскаваторного оборудования.

Такие механизмы, как скреперы, применяют для разрабатывания котлованов при проведении планировочных работ на почвах 1-4 групп. Если грунт плотный, он подлежит предварительному рыхлению.

В качестве рабочего инструмента скрепер использует особый ковш с ножом, расположенным в нижней части. Ножом срезается слой грунта, после чего он сразу же отправляется в ковшевое устройство.

Скреперы встречаются:

1. прицепного типа. В этом случае вместимость ковша может составлять от 1 до 10 кубов;
2. самоходки – с ковшом объемом от 8 кубов. Их плюс – независимость от внешнего тягача и повышенные показатели маневренности.

Грейдеры также могут быть прицепными или самоходными. Этими землеройными машинами проводят разработку и планировку грунтов.

Грейдеры используются:

•  при профилировании дорожного полотна;
•  для обустройства откосов и кюветов;
•  при возведении небольших насыпей;
•  если нужно провести планировку участка при перемещении земли на расстояние до 30 метров.

При помощи отвала с ножом грейдер срезает и перемещает грунт в нужное место. При необходимости, прибегают к дополнительным сменным приспособлениям, например, в виде:

1. откосников и удлинителей к отвалу;
2. рыхлителя-кирковщика.

Грейдер имеет отвал с большой подвижностью, благодаря чему его можно монтировать под всевозможными углами.

Читать далее →

Разработка котлована в Екатеринбурге

Никаких неожиданностей, вы платите именно столько, сколько указано в договоре

Наши цены не поменяются в ходе работ

Бывает и так, что использование механизированных средств нецелесообразно, затруднено, а то и вовсе невозможно. Тогда прибегают к методам ручной разработки грунтов.

Это может потребоваться, например:

•  при выполнении подземных работ при нехватке свободного пространства;
•  если работы проводятся на малых участках;
•  при проведении тоннелей;

• если поблизости пролегают инженерные коммуникации, которые легко повредить спецтехникой;
•  если нужно провести траншею нестандартной формы;
•  если подъезд техники затруднен или невозможен.

Читать далее →

А также во многих других случаях.

При этом прибегают к использованию лопат, ломов или отбойных молотков, буров. Если нужно провести зачистку дна котлована или траншеи, устанавливают конвейеры ленточного типа.

Чтобы правильно выбрать ручной инструмент для проведения работ, потребуется принимать во внимание влажность грунта, его уплотненность, величину угла откоса.

В некоторых случаях нужно провести работы по подготовке грунта. К примеру, скальные грунты подлежат разбиванию с вывозом твердой породы.

Сложности при ручной разработке

От того, с каким именно грунтом приходится иметь дело, будет зависеть и уровень сложности земляных ручных работ:

•   так работа со скальными грунтами считается самой сложной – так как они обладают повышенной плотностью и твердостью, практически не поддаются размягчению;
•   существенно легче проходит работа с песчаниками;
•   глины и суглинки – это почвы с высокой степенью пластичности, так что работать с ними также непросто. Зато можно провести предварительное размягчение обычной водой;
•   лессовидный грунт представлен слоистой пористой глиной. Чтобы размягчить сухой твердый лесс, его также можно предварительно обработать водой. Но с учетом того, что он резко утрачивает свои несущие характеристики;
•   супеси обладают свойствами одновременно песчаников и глины.