Уравновешивающий механизм оружейной установки

Изобретение относится к военной технике, в частности к установке вооружения на транспортные средства. Сущность изобретения заключается в том, что уравновешивающий механизм оружейной установки снабжен рычагом, шарнирно связанным со штоком и станком. Механизм содержит две пружины. Пружина меньшей жесткости взаимодействует с резьбовой втулкой, установленной с возможностью осевого перемещения относительно корпуса. Пружина большей жесткости и ползун надеты на шток, в отверстии которого закреплена ось рычага, перемещающегося в продольном пазу, выполненном в ползуне и имеющем длину больше хода оси рычага во всем диапазоне углов вертикального наведения. Технический результат изобретения состоит в повышении эксплуатационных характеристик уравновешивающего механизма. 2 ил.

Изобретение относится к военной технике, в частности к установке вооружения на транспортные средства.

Известен уравновешивающий механизм толкающего типа, который содержит два цилиндра, внутри них расположен толкающий элемент — пружина, цилиндры соединены с люлькой и станком (Проектирование ракетных и ствольных систем, Б. В.Орлов, М.: Машиностроение, 1974 г., стр.516-517).

Недостатком аналога является большие продольные размеры, увеличивающие вес и габариты установки.

Известен механизм уравновешивания качающейся части пушки, который содержит корпус, состоящий из внешнего и внутреннего цилиндра и уплотнительного устройства. В корпусе расположены две пружины, разделенные кольцеобразным плавающим поршнем. Соосно корпусу расположен стопор, прикрепленный одним концом к стенке внутреннего цилиндра и проходящий через отверстие, выполненное в плавающем поршне. Стопор имеет увеличенную закрепленную головку, которая ограничивает движение плавающего поршня в одном направлении, а значит и расширение одной из пружин (патент США №4040332, МКИ F 41 F 21/16).

Недостатками прототипа являются:

— отсутствие возможности работы уравновешивающего механизма при отрицательных углах возвышения установки;

— наличие уплотнительного устройства и корпуса, состоящего из внешнего и внутреннего, перемещающихся друг относительно друга, может вносить изменения в кривую нагрузки в зависимости от условий эксплуатации и состояния трущихся поверхностей;

— наличие стопора, в результате чего кривая нагрузки изменяется ступенчато;

— значительные габариты уравновешивающего механизма.

Предлагаемым изобретение решается задача — повышение эксплуатационных характеристик уравновешивающего механизма.

Технический результат заключается в возможности максимального приближения кривой нагрузки качающейся части установки к требуемой кривой нагрузки при эксплуатации механизма без существенного усложнения конструкции.

Указанный технический результат достигается тем, что в уравновешивающем механизме оружейной установки, шарнирно соединенном со станком и содержащем корпус, внутри которого расположены пружины, разделенные ползуном, и шток, новым является то, что механизм снабжен рычагом, шарнирно связанным со штоком и станком, при этом пружина меньшей жесткости взаимодействует с резьбовой втулкой, установленной с возможностью осевого перемещения относительно корпуса, а пружина большей жесткости и ползун надеты на шток, в отверстии которого закреплена ось рычага, перемещающегося в продольном пазу, выполненном в ползуне и имеющем длину больше хода оси рычага во всем диапазоне углов вертикального наведения.

Вышеизложенная совокупность отличительных признаков обеспечивает повышение эксплуатационных характеристик уравновешивающего механизма.

Таким образом, предлагаемое техническое решение обладает новизной и изобретательским уровнем.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий вид уравновешивающего механизма, на фиг.2 показано положение частей уравновешивающего механизма при различных углах возвышения.

Уравновешивающий механизм оружейной установки, шарнирно соединенный со станком 1, содержит корпус 2, внутри которого расположены пружина 3 меньшей и пружина 4 большей жесткости, разделенные ползуном 5, и шток 6. Уравновешивающий механизм имеет рычаг 7, шарнирно связанный со штоком 6 и станком 1. Резьбовая втулка 8, предназначенная для регулировки суммарных рабочих усилий пружин меньшей 3 и большей жесткости 4, размещена на торце корпуса 2. Пружина большей жесткости 4 и ползун 5 надеты на шток 6. В штоке 6 выполнено отверстие, в котором установлена ось 9 рычага 7. В ползуне 5 выполнен продольный паз 10, который имеет длину больше хода оси 9 рычага 7 во всем диапазоне углов вертикального наведения.

Уравновешивающий механизм работает следующим образом. Уравновешивающий механизм спроектирован таким образом, что при изменении углов вертикального наведения ползун 5 под действием пружин 3 и 4 перемещается вдоль штока 6 в пределах продольного паза 10, тем самым компенсируя изменяющуюся нагрузку качающейся части установки. Продольный паз 10 ползуна 5 предназначен для оси 9 рычага 7, причем для получения требуемой кривой нагрузки уравновешивающего механизма оружейной установки во всем диапазоне углов наведения необходимо, чтобы длина продольного паза 10 была больше хода оси 9 рычага 7. При минимальном угле наведения оружейной установки пружины 3 и 4 имеют наибольшее сжатие. Ось 9 рычага 7 находится около передней стенки продольного паза 10 ползуна 5. Когда качающаяся часть установки поднимается, пружины 3 и 4 разжимаются, ползун 5 перемещается, расстояние между осью 9 рычага 7 и передней стенкой продольного паза 10 увеличивается. При максимальном угле наведения оружейной установки 3 и 4 имеют наименьшее сжатие, ось 9 рычага 7 располагается у задней стенки продольного паза 10. Когда качающаяся часть установки опускается, ось 9 рычага 7 вместе со штоком 6 передвигается внутри корпуса 2, пружины 3 и 4 сжимаются для компенсации возросшей нагрузки опускаемой части установки, расстояние между осью 9 рычага 7 и передней стенкой продольного паза 10 уменьшается. Для регулировки суммарных рабочих усилий пружин 3 и 4 необходимо: для увеличения усилий резьбовую втулку 8 вворачивать, а для уменьшения — выворачивать.

Таким образом, использование изобретения позволит получить максимально приближенную к требуемой кривую нагрузки уравновешивающего механизма на всем диапазоне углов вертикального наведения, даже если индивидуальные характеристики каждой пружины сами по себе линейны.

Формула изобретения

Уравновешивающий механизм оружейной установки, шарнирно соединенный со станком и содержащий корпус, внутри которого расположены пружины, разделенные ползуном, и шток, отличающийся тем, что он снабжен рычагом, шарнирно связанным со штоком и станком, при этом пружина меньшей жесткости взаимодействует с резьбовой втулкой, установленной с возможностью осевого перемещения относительно корпуса, а пружина большей жесткости и ползун надеты на шток, в отверстии которого закреплена ось рычага, перемещающегося в продольном пазу, выполненном в ползуне и имеющем длину больше хода оси рычага во всем диапазоне углов вертикального наведения.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2

Похожие патенты:

Уравновешенный механизм качания // 2200260

Изобретение относится к машиностроению, в частности к колебательной системе с устройством для устранения или уменьшения неуравновешенных сил, и может быть использовано в подъемных механизмах с уравновешивающими устройствами

Устройство для уменьшения колебаний ствола при вылете снаряда // 2124171

Изобретение относится к области ракетной техники, управляемых ракет, выстреливаемых из пусковых труб

Способ стабилизации ствола нарезного оружия // 2117896

Изобретение относится к огнестрельному оружию и может быть использовано для стабилизации положения ствола нарезного автоматического скорострельного оружия относительно положения прицеливания

Артиллерийское орудие // 2074348

Изобретение относится к артиллерийским орудиям, не имеющим весового уравновешивания

Орудийная установка для зенитной стрельбы // 50299

Способ определения давления воздуха в уравновешивающем механизме самоходно-артиллерийского орудия // 2239146

Изобретение относится к области военной техники, в частности к способу контроля за техническим состоянием самоходно-артиллерийского орудия

Система подрессоривания цапф орудия танка // 2255286

Изобретение относится к устройствам пушечного вооружения танков, а более конкретно к устройствам, позволяющим уменьшить влияние вертикальной скорости корпуса танка на точность стрельбы с ходу

Комплекс вооружения боевой машины и стабилизатор вооружения // 2360208

Изобретение относится к области вооружения и военной техники

Способ управления колебаниями пусковой установки рсзо при стрельбе // 2416066

Изобретение относится к устройствам экспериментального определения параметров и показателей качества продукции, и конкретно к способам управления колебаниями пакета направляющих пусковой установки боевых машин реактивных систем залпового огня, и может быть использовано в военной технике

Тумбовая оружейная установка // 2497061

Установка содержит корпус тумбы со штырем и расположенными на нем опорными элементами, верхний станок, механизм горизонтальной наводки, включающий привод. Верхний станок снабжен прижимным устройством, размещенным на горизонтальной площадке штыря. Полость между трубой и штырем заполнена смазкой и закрыта крышкой, жестко закрепленной на фланце трубы. По центру крышки выполнено отверстие, в котором проходит штырь. Отверстие закрыто поджимной втулкой с герметизирующими элементами, в нижней части фланца трубы имеется радиальный паз, имеющий отверстия с винтами. По боковой поверхности фланца трубы расположены отверстия, в двух из которых расположены ограничители углов обстрела. К бобышке, расположенной в нижней части наклонного рычага, крепится стопор походного положения, выполненный с возможностью взаимодействия с отверстиями в трубе. Повышаются надежность и безопасность установки. 5 ил.

Система стабилизации пакета направляющих боевой машины реактивной системы залпового огня // 2503908

Изобретение относится к технике автоматической наводки орудий, а именно к системам автоматического наведения и стабилизации пакета направляющих с реактивными снарядами (PC), размещенного на боевой машине реактивной системы залпового огня (БМ РСЗО). В систему стабилизации пакета направляющих, содержащую регулируемый насос с датчиком положения его люльки, гидробак, гидродвигатель, кинематически связанный с пакетом направляющих, два суммирующих усилителя, введены формирователь ошибки, задающее устройство, третий суммирующий усилитель, датчик давления, установленный в напорной гидролинии регулируемого насоса, два дросселирующих гидрораспределителя с электромагнитным управлением, два гидроцилиндра, кинематически связанных с пакетом направляющих, датчики абсолютного положения и абсолютной скорости, установленные на пакете направляющих. За счет обеспечения режима стабилизации пакета направляющих с PC и отработки приводами наведения отклонений пакета направляющих, возникающих при пуске PC, повышаются точность наведения пакета направляющих с PC на заданные координаты и скорострельность вооружения БМ РСЗО. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Автоматическое огнестрельное оружие и реактивная пуля для него // 2505773

Изобретение относится к области вооружения. Заявлены автоматическое огнестрельное оружие и реактивная пуля для него. Оружие выполнено гладкоствольным и содержит средство для размещения патронов в виде двух горизонтально установленных с двух сторон магазинной коробки магазинов. Ракетно-реактивный дульный тормоз выполнен в виде наклоненных назад отверстий в теле ствола с профилем, расширяющимся от канала ствола. Поршень-толкатель и затвор выполнены таким образом, что их центром симметрии является ось ствола. Рукоятка размещена в торце оружия. Оружие снабжено газотурбинным гироскопическим стабилизатором ствола, который включает щелевые отверстия, выполненные в стволе, и цилиндр с лопатками типа газотурбинных, надетый на ствол, с размещением лопаток напротив щелевых отверстий и с возможностью вращения вокруг ствола. Пуля включает головную часть, реактивный двигатель, твердое ракетное топливо, размещенное в цилиндрической части двигателя, с формированием контактирующей с полостью двигателя поверхности в виде конуса, расширяющегося к соплу, размещенному в хвостовой части двигателя. Улучшаются условия эксплуатации. 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 4 ил.
.

Стабилизатор танкового вооружения // 2505775

Изобретение относится к стабилизаторам танкового вооружения. Стабилизатор танкового вооружения содержит блок датчиков обработки сигналов, включающий усилительно-преобразующее устройство и модуль автоматической компенсации, датчик скорости переносного движения, размещенный на башне танка. Модуль автоматической компенсации содержит первый и второй сумматоры, дифференциатор, первое, второе, третье и четвертое множительные устройства, первый и второй интеграторы. Блок датчиков соединен с первым входом первого сумматора, а также первыми входами первого и второго множительных устройств. Выход датчика скорости переносного движения соединен со вторыми входами первого и третьего множительных устройств, а также с дифференциатором, выход которого соединен со вторыми входами второго и четвертого множительных устройств, а выходы первого и второго множительных устройств соединены соответственно со входами интеграторов, выходы которых соединены с первыми входами третьего и четвертого множительных устройств. Выходы третьего и четвертого множительных устройств соединены соответственно с первым и вторым входами второго сумматора, выход которого соединен со вторым входом первого сумматора. Повышается точность электрического привода вертикального наведения и стабилизации танкового вооружения. 1 ил.

Устройство и способ для термической компенсации ствола оружия // 2560959

Изобретение относится к вооружению, а именно к термической компенсации ствола орудия. Устройство для термической компенсации ствола орудия содержит ствол орудия, люльку и опору. Ствол установлен в люльке и опоре ствола. Опора является продолжением люльки. К люльке и опоре ствола присоединено несколько температурных датчиков, которые через каналы передачи данных соединены с блоком данных, а блоки данных с устройством обработки данных. Устройство обработки данных может воздействовать на исполнительные механизмы орудия. С помощью температурных датчиков измеряется температура на люльке ствола, а также опоре ствола. Затем определяется перепад температуры между верхней и нижней сторонами и правой и левой сторонами люльки ствола, как и опоры ствола. На основании этих показателей рассчитывается уклон ствола, а затем уклон ствола компенсируется изменением ориентации ствола оружия по азимуту и/или возвышению. Технический результат заключается в упрощении компенсации термически индуцированного прогиба ствола. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Уравновешивающий механизм оружейной установки // 2596835

Изобретение относится к военной технике, а именно к уравновешивающим механизмам оружейных установок. Уравновешивающий механизм оружейной установки шарнирно соединен со станком 1. Уравновешивающий механизм содержит корпус 2, внутри которого расположены пружина меньшей жесткости 3 и пружина большей жесткости 4, разделенные ползуном 5, и шток 6. Уравновешивающий механизм имеет рычаг 7, шарнирно связанный со штоком 6 и станком 1. На торце корпуса 2 размещена заглушка 8. Резьбовая втулка 9, предназначенная для регулировки суммарных рабочих усилий пружин меньшей и большей жесткости 3 и 4, размещена в заглушке 8. Прокладка 10 заглушки размещена между пружиной меньшей жесткости 3 и резьбовой втулкой 9. Пружина большей жесткости 4 и ползун 5 надеты на шток 6. В штоке 6 выполнено отверстие, в котором установлена ось 11 рычага 7. На оси 11 поверх корпуса 2 закреплен пыльник 12. В ползуне 5 выполнен продольный паз 13, который имеет длину больше хода оси 11 рычага 7 во всем диапазоне углов вертикального наведения. Корпус 2 заполнен густой смазкой 14. Технический результат заключается в упрощении разборки и сборки механизма, повышении плавности работы механизма и устойчивости к внешним воздействиям. 4 ил.

Уравновешивающий механизм Т-170 — запчасти ЧТЗ и ДЗ

г. ЧЕЛЯБИНСК

Март 9th, 2016 Илья

Сборочные единицы и детали трактора/бульдозера Т-170/Б-170
Уравновешивающий механизм т170

Рис. 141 Механизм уравновешивающий Т-170

Категория Каталог Т-170

Как работает балансировочный механизм?

Балансирующий механизм (BM) — один из наиболее важных инструментов, который National Grid использует для балансировки спроса и предложения электроэнергии в режиме реального времени.

Когда производство и потребление электроэнергии не сбалансированы, National Grid использует BM для покупки изменений в производстве и потреблении, чтобы исправить несоответствие. В отличие от услуг по балансировке, таких как STOR, BM — это специализированный рынок, без предварительных обязательств и с очень динамичными ценами.

Потребители энергии и малые производители должны обращаться к лицензированным поставщикам или использовать маршрут виртуальной ведущей стороны (VLP) для доступа к BM.

В 2020 году Flexitricity стала первым провайдером, торгующим Балансирующим механизмом в качестве VLP. Это означает, что теперь мы можем предложить доступ к Балансирующему механизму для всех типов и размеров гибкости — с контрактом на поставку или без него.

Вот почему Flexitricity идеально подходит для торговли мощностями своих клиентов в BM.

Как это работает?

Любой лицензированный производитель, лицензированный поставщик или VLP может публиковать цены и возможности для изменения своего потребления или генерации после «закрытия ворот», то есть за 60–90 минут до начала реального времени. Цены представляют собой либо предложения (потреблять больше или производить меньше), либо предложения (потреблять меньше или производить больше). После «закрытия ворот» единственным контрагентом, который может принять эти заявки и предложения, является Национальная сеть — рынок закрыт для других покупателей.

Аластер Мартин, основатель и директор по безопасности Flexitricity:

«БД заключается в том, чтобы вывести на рынок то, что у вас есть. Вот почему прием заявок/предложений (BOA) всегда начинается, где бы вы ни находились, и что бы вы ни собирались делать в своем расписании. В этом случае ваше расписание, называется вашим окончательным физическим уведомлением или FPN — это заявление о намерениях, охватывающее следующие полтора часа.Если вы планировали увеличить мощность своих генераторов ТЭЦ, начиная с 7 утра, National Grid может использовать BOA, чтобы заставить вас запустить несколько минут раньше по цене, подходящей для вашего участка. Если в вашем холодильном хранилище уже достаточно прохладно и вы планируете сократить потребление, компания National Grid может использовать BOA, чтобы поддерживать работу холодильной установки. Вы переохладите замороженный горошек за доля градуса, но вы заработаете на этом. Кроме того, вы сможете изменить свое расписание на более позднее время дня, воспользовавшись этой дополнительной «крутизной».0005

Кроме того, вы можете устанавливать собственные ограничения. Если вашим активом является батарея, вы можете наращивать скорость так же быстро, как и все на рынке, что может дать ценовое преимущество в быстро меняющихся событиях. Но вам все равно нужно следить за состоянием заряда и циклами, поэтому вы можете установить ограничения на это. Точно так же ТЭЦ, как правило, не любят сброс тепла и очень не любят подводить потребителей тепла. Предложения и заявки, сделанные в БМ, могут учитывать место в теплоаккумуляторе и потребности потребителей в тепле».

Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы узнать больше о принятии заявок и предложений в механизме балансировки.

BM представляет собой крупную рыночную возможность гибкой емкости. Привлекая наших клиентов к BM, Flexitricity открывает новые доходы для этих клиентов, торгуя их гибкостью, как и когда она доступна.

Что такое балансировочный механизм?

Балансирующий механизм, или BM, является основным механизмом, используемым National Grid, TSO в Великобритании, и EirGrid, TSO в Ирландии, для балансировки спроса и предложения электроэнергии в режиме реального времени. В других странах есть аналогичные механизмы и рынки для управления балансом системы после закрытия ворот.

На диаграмме показано приблизительное время различных перемещений между сегментами рынка. На данный момент точное время аукциона EPEX[1]:

• Почасовой аукцион на сутки вперед в 12:00
• Получасовой аукцион на сутки вперед в 15:30
• Внутридневной получасовой аукцион в 17:30
• Внутридневной получасовой аукцион в 8:00

Когда TSO прогнозирует, что будет несоответствие между производством электроэнергии и спросом в течение определенного периода времени, он может принять «заявку» или «предложение» от участника рынка либо увеличить, либо уменьшить выработку (или потребление). Работа BM зависит от потока данных и информации между TSO и участниками рынка. Это происходит в режиме реального времени для обеспечения баланса системы. TSO определяет интерфейсы, которые должны использоваться для этих процессов в соответствии с Кодексом балансировки и расчетов (BSC).

Процесс Балансирующего механизма выглядит следующим образом:

• Каждый производитель предоставляет подробную спецификацию характеристик своих Блоков балансирующего механизма (BMU), своих генерирующих активов. На рынке Великобритании это называется «Динамические данные», а в Ирландии — «Данные технического предложения» (TOD). В обоих случаях набор данных содержит подробную информацию о технических возможностях BMU. Например, он определяет, сколько времени требуется для холодного, теплого или горячего запуска, как уровень генерации увеличивается или уменьшается, каково минимальное время включения и выключения и другие соответствующие данные о генерации.
• Каждый день каждый генератор делает ставки на рынке на сутки вперед. По результатам аукциона на сутки вперед генератор рынка знает, какие заявки были приняты.
• Затем начинается внутридневной торговый процесс, в ходе которого производители покупают и продают электроэнергию с другими участниками рынка. Внутридневная торговая деятельность позволяет производителям добиться осуществимой и часто более прибыльной реализации своих активов.
• Торговая деятельность до закрытия ворот должна быть уведомлена оператору рынка, на рынке Великобритании – Elexon. Эти сделки, представленные в виде уведомлений об объемах контрактов на электроэнергию (EVCN), определяют позицию для каждого производителя до закрытия ворот.
• Перед закрытием ворот запланированная отправка генерирующего актива отправляется в систему электронной передачи данных (EDT) TSO. Шаблон отправки — это окончательное физическое уведомление (FPN), состоящее из ряда точек изгиба. Изгибные точки содержат уровни производства (в МВт) в каждые полчаса и во все остальные минуты, когда происходит изменение скорости увеличения или уменьшения. Точки локтя — официальный график генерирующего актива (BMU).
• После закрытия ворот TSO отвечает за поддержание баланса системы. Цены, по которым оператор газотранспортной системы может изменять производство генерирующих активов после закрытия ворот, представляются производителями через заявки и предложения. На основе этих заявок и предложений TSO отдает производителям инструкции по адаптации своего производства в форме акцептов предложений предложений (BOA). TSO гарантирует, что изменения в производстве осуществимы для генератора, то есть в соответствии с TOD генерирующих активов и первоначальным графиком диспетчеризации (точки локтя). Принимая эти инструкции, участники должны затем действовать, чтобы гарантировать, что их единицы BM производят требуемый уровень продукции. Невыполнение этого требования приводит к дисбалансу. Различия в производстве согласовываются и (на рынке Великобритании) урегулируются через центральные службы Elexon. Важное различие между BM и оптовым спотовым рынком заключается в том, что всем участникам «оплачиваются как предложения», а не по цене предельного поставщика энергии.

TSO в Великобритании и Ирландии используют механизм балансировки в качестве основного средства балансировки системы. Однако они используют и другие механизмы, предоставляемые в качестве дополнительных услуг участниками рынка. К ним относятся, например. твердая частотная характеристика (FFR), краткосрочный рабочий резерв (STOR), быстрый резерв (FR) и запуск из черного режима.

Специализированное программное обеспечение для оптимизации и поддержки принятия решений, помогающее производителям в механизмах балансировки на рынках Великобритании и Ирландии. Примером может служить программное обеспечение KYOS PN (Physical Notification). Это программное обеспечение для торговли в режиме реального времени использует очень подробную информацию от электростанций и информацию в реальном времени от BM, чтобы информировать трейдеров об оптимальном распределении их генерирующих активов и оптимальных предложениях и предложениях в BM. Он также обеспечивает связь через другое программное обеспечение с TSO.

Принципиальная Схема Кран Балки — tokzamer.ru

Существует несколько видов кран-балки : опорная и подвесная, ручная и электрическая, одно- и двухбалочная. Подвесные электротележки предназначены для подъема и перемещения грузов на производственных объектах по строго определенному пути. Питание пускателя КМ1 пропущено через нормально замкнутый контакт пускателя КМ2 во избежание их одновременного включения. Отличный тип подъема и перемещения груза внутри помещений, а также вне строений. Сможете поглядеть также: Электрическое оборудование и схемы электронных талей Режим работы движков навесных электротележек, электроталей и кран-балок находится в зависимости от их предназначения. Обучение на тему «Эксплуатация и обслуживание кран-балки управляемой с пола» Максимально допустимое время пуска для механизмов подъему составляет 3 — 5 с, для механизмов передвижения — 10 — 15 .

Ручная разновидность Этот тип пригоден для работы с грузами, которые имеют небольшой вес.

Передвижение тали по опоре в обе стороны ограничивают механические упоры.

Рекламные предложения:. Силовая цепь окажется разомкнутой, кран остановится.

Инженер-экономист и инженер-механик. Отличный тип подъема и перемещения груза внутри помещений, а также вне строений. Реверсивная схема пускателя

Управление лебедкой

На рисунке 3 показаны рабочие свойства тали. В результате оператор сможет находиться на приличном расстоянии от грузоподъемной машины. В основном последний вариант применяется вне помещений. Из-за отсутствия низкой скорости, необходимой для плавной посадки грузов или точной остановки кран-балки, рабочему приходится периодически включать и отключать электродвигатели, а это увеличивает число включений и вызывает нагрев обмоток, а также снижает износостойкость контактов.

Устройство этого типа представлено такими элементами: привод; бaлка концевая, крепящаяся к пролетной; бaлка концевая, опирающаяся на подкрановые пути; устройство для подъема грузов. Это возможно при помощи специальных регулировочно-распределительных устройств, соединенных с электродвигателями тали при помощи кабеля.

Устройство этого типа представлено такими элементами: привод; бaлка концевая, крепящаяся к пролетной; бaлка концевая, опирающаяся на подкрановые пути; устройство для подъема грузов.

Схема кран балки однобалочного мостового крана Схема кран балки опорного крана Схема кран балки ручной опорной с ручной талью Схема кран балки Для ремонта оборудования и электропроводки специалистами используется схема кран-балки, на которой отображены все электрические детали и порядок их соединения.

Мост кран-балки, имеющий механизм перемещения с электроприводом, выполнен в виде одной балки, по которой движется ходовая электротележка. Одновременно с двигателем подъема включается электромагнит УА, размыкающий тормоз.

Электродвигателями талей и кран-балок управляют с помощью реверсивных магнитных пускателей и пусковых кнопок, подвешиваемых на гибком бронированном кабеле. Мастерская — уборка, перестановки, запуск тельфера.

См. также: Измерение фаза ноль

Tabs

Технические характеристики

Для просчёта точной стоимости, заполните ОПРОСНЫЙ ЛИСТ.

Основные габариты:

* В исполнениях с длиной пролета Lпр≥7,5 метра в конструкции крана дополнительно присутствуют опора (8) и вал привода (9).

Кран-балки ручные опорные : основные характеристики

Характеристика	Значение
Тип подкранового пути по ГОСТ 2591; по ГОСТ 6368	квадрат 50 ж/д узкой колеи рельс Р24
Группа классификации (режима) крана по ГОСТ 25546 (ISO 4301/1)	1К (А1)
Группа классификации (режима) механизмов по ГОСТ 25835 (ISO 4301/1): подъема груза и передвижения тали; передвижения крана	см. паспорт тали 1М (М3)
Климатическое исполнение	У, УХЛ и ХЛ
Категория размещения по ГОСТ 15150	1, 2, 3 и 4
Тип привода	Ручной
Система управления	Ручная
Место управления при работе	С пола
Температура окружающей среды при эксплуатации, град С	плюс 40/ минус 40
Относительная влажность воздуха	80 %
Ограничения по одновременной работе механизмов	отсутствуют
Тяговое усилие передвижения крана, Н, не более	190
Тяговое усилие подъема, Н	см. паспорт тали ручной
Тяговое усилие передвижения тали, Н	см. паспорт тали ручной
Высота подъема, м	см. паспорт тали ручной

Описание

Кран опорный ручной мостовой однобалочный (кран-балка ручная опорная) используется для подъема, опускания и горизонтального перемещения груза.

Кран перемещается по двум путям из квадрата 50 ГОСТ 2591 или железнодорожным рельсам узкой колеи Р24. Передвижение крана осуществляется посредством вертикального перемещения/потягивания а бесконечную (соединённую в кольцо) круглозвенную сварную цепь.

Кран-балка ручная опорная (кран опорный ручной мостовой однобалочный) состоит из следующих основных узлов:

• балки пролетной,
• тележек,
• привода,
• кронштейнов,
• штанги привода,
• опоры,
• вала привода,
• раскосов,
• тали ручной передвижной (по желанию Заказчика кран может комплектоваться электроталью (электротельфером) пр-ва Китай, Россия).

Каждая тележка крана состоит из двух швеллеров, соединенных между собой пластинами. На осях, установленных в швеллерах, установлены колеса на подшипниках качения. Одно колесо имеет зубчатый венец и взаимодействует с ведущей шестерней. В свою очередь шестерня связана с приводом передвижения крана. К средней части тележки на болтах крепится пролетная балка крана.

На пролетной балке установлены привод и опора. На приводе смонтирован вал с цепной звездочкой. Привод через карданные муфты и пальцевые муфты посредством штанг соединяется с ведущими колесами тележек.

Через звездочку перекинута бесконечная (замкнутая) цепь. Оператор тянет за цепь, и кран перемещается по подкрановому пути. Таль, служащая для подъема и перемещения груза, устанавливается на пролетной балке.

Кран, как грузоподъемное средство, является машиной повышенной опасности и требует при эксплуатации особого внимания. При эксплуатации кран-балки ручной необходимо руководствоваться Паспортом и руководством по эксплуатации крана.

Краны опорные ручные мостовые однобалочные производства всех грузоподъемностей (от 1 до 12,5 тонн) изготавливаются также во взрывобезопасном (ВБИ) и/или пожаробезопасном (ПБИ) исполнениях.

По согласованию с заказчиком возможно изготовление кранов в сейсмоустойчивом исполнении по шкале MSK-64 до 9 баллов включительно.

Сопутствующие товары

Сопутствующие товары:

Таль шестеренная HSZ г/п 5 т, в/п 12 м

Таль электрическая (передвижная), г/п 5 т

4 СЦ (строп цепной четырехветвевой)

Это интересно: Кран-балка 5т: технические характеристики и преимущества

Электросхема кран-балки

Управление механизмами осуществляет машинист из кабины, подвешенной к ездовой балке, или с пола помещения при помощи кнопочного пульта, соединённого с механизмами К. Потому на неких кран-балках имеются электроприводы подъема и передвижения с 2-мя рабочими скоростями: номинальной и пониженной, которые обеспечиваются внедрением двухскоростных асинхронных движков заместо односкоростных либо дополнительного микроривода.

Конструкции этой техники весьма разнообразны, как, в общем-то, и их характеристики. Для привода ходовой телеги электротали использован асинхронный электродвигатель 22 рис. Кинематическая схема навесной электротележки Электроталъ смонтирована на ходовой телеге и включает последующее оборудование: электродвигатель 5 подъемного механизма, редуктор 10 цилиндрический, для понижения частоты вращения электродвигателя до величины, обеспечивающей заданную линейную скорость подъема опускания крюка, электрический тормоз 9 , для затормаживания вала мотора при выключении его от сети либо исчезновения напряжения в сети, применяется колодочный тормоз, работающий от усилия пружин при охвате вала колодками, выключатель конечный 7 крюка, для ограничения подъема крюка, при нажатии на него движок отключается от сети и затормаживается, барабан канатный 6 , для сматывания разматывания и хранения каната, крюк 8 , для крепления поднимаемого груза.

Схема кран-балки создаётся для того, чтобы лучше рассмотреть её устройство и оценить условия эксплуатации. Ручная разновидность Этот тип пригоден для работы с грузами, которые имеют небольшой вес. Принципиальная электрическая схема мостового крана и грузоподъемного оборудования любого типа разрабатывается исходя из назначения устройства. Ходовая тележка смонтирована на монорельсе 3 , опирается ходовыми колесами на нижние полки двутавровой балки.

Опорная кран-балка

Подвесная электротележка рис. Навесная электротележка рис.

Ток пойдет через нормально замкнутый контакт концевого выключателя, расположенного на левой крайней точке тельфера. Для реверсирования двигателей достаточно двух двухполюсных контакторов. Очень допустимое время запуска для устройств подъему составляет 3 — 5 с, для устройств передвижения — 10 — 15 с. Для кран-балок транспортирующих грузы по территории завода на относительно большие расстояния, режимы работы двигателей подъема и перемещения различны: для первых характерен кратковременный режим, для вторых — длительный.

Одновременно с двигателем подъема включается электромагнит УА, размыкающий тормоз. Электродвигателями талей и кран-балок управляют с помощью реверсивных магнитных пускателей и пусковых кнопок, подвешиваемых на гибком бронированном кабеле. Кинематическая схема подвесной электротележки Электроталъ смонтирована на ходовой тележке и включает следующее оборудование: электродвигатель 5 подъемного механизма, редуктор 10 цилиндрический, для снижения частоты вращения электродвигателя до величины, обеспечивающей заданную линейную скорость подъема опускания крюка, электромагнитный тормоз 9 , для затормаживания вала двигателя при отключении его от сети или исчезновения напряжения в сети, применяется колодочный тормоз, работающий от усилия пружин при охвате вала колодками, выключатель конечный 7 крюка, для ограничения подъема крюка, при нажатии на него двигатель отключается от сети и затормаживается, барабан канатный 6 , для сматывания разматывания и хранения каната, крюк 8 , для крепления поднимаемого груза. В натуральную величину они представляют собой программные коробки с кнопками, задающими движение грузового троса: вверх, вниз, вперед, назад. + 1 тельфер, запуск.

Как сделать кран-балку в гараже своими руками

Для того чтобы сделать гаражный подъёмник своими руками, вам потребуется:

1. Для стоек – труба сечением 100х100, длиной 2350 мм – 2 шт.
2. Для поперечной штанги – круглая труба диаметром 100 мм и длиной 4150 мм.
3. Для опор – труба круглая диаметром 110 мм и длиной 600 мм – 2 шт.
4. Для оснований и диагональный опор – уголок 100х100 мм.
5. Болты М 16 для крепления опор к штангам.
6. Колёса (например, от складской тележки) – 4 шт.
7. Ручная лебёдка грузоподъемностью до 1 т.
8. Трос и ролики (например, от привода дверей лифта).

Размеры указаны примерные и подлежат корректировке в соответствии с размерами вашего гаража.

Кран-балка необходим для перемещения различных грузов

Устройство кран-балки

Механизм представляет собой П-образную конструкцию (мост) с подъемным механизмом. В крупных автомастерских обе части могут быть подвижными. Мост движется по рельсам, подъёмник – по пролётной балке. В гаражах для экономии места рельсы не прокладывают, а мост оснащают колёсами.

Устройство кран-балки состоит из опор, пролетной балки и подъемного механизма. Опоры свариваются из металлических труб и швеллера. В качестве грузоподъемного механизма используется ручная или, реже, электрическая лебедка.

Краны-балки относятся к типу «управляемая с пола» в отличие от тех, которыми манипулируют из кабины. Для облегчения труда механика гаражный кран может быть оборудован электрической лебёдкой. Это увеличит расходы на изготовление и обслуживание, но при необходимости часто демонтировать двигатели и другие тяжёлые агрегаты, окупит себя. В сельской местности, где есть перебои с электричеством, недостаточная мощность или перепады напряжения, стоит отдать предпочтение ручной лебёдке. Особенно если речь идёт о личном гараже, а не частной мастерской.

Обязательно почитайте: Снегоуборщик на гусеничном ходу

Описание работы электрической схемы

Максимально допустимое время пуска для механизмов подъему составляет 3 — 5 с, для механизмов передвижения — 10 — 15 с.

Управление лебедкой При нажатии кнопки SB1 питание проходит через реле тока, нормально замкнутые контакт концевого выключателя и контакт пускателя КМ2, включает электромагнит пускателя КМ1. Одновременно с двигателем подъема включается электромагнит УА, размыкающий тормоз.

Привод на колеса через цилиндрический редуктор 11 от электродвигателя 2. Контроль за электродвигателем осуществляется с помощью реверсивных магнитных пускателей и программных кнопок, соединенных с приводом гибким кабелем. Мощность движков подъема и перемещения электроталей, тельферов и кран-балок определяется так же, как для движков устройств мостовых кранов.

Если грузы перемещают к мостовым кранам на небольшие расстояния, то двигатели работают в позорно-кратковременном режиме например, у тележек, обслуживающих участки цехов или складов. В натуральную величину они представляют собой программные коробки с кнопками, задающими движение грузового троса: вверх, вниз, вперед, назад. Привод на колеса через цилиндрический редуктор 11 от электродвигателя 2. Подвесные электротележки предназначены для подъема и перемещения грузов на производственных объектах по строго определенному пути.

Статья по теме: Сопротивление петли фаза ноль методика

Концевой выключатель необходим для избегания перематывания троса. Мощность мотора рассчитывается с учетом веса конструкции и стоящих перед грузоподъемным устройством задач. Отличный тип подъема и перемещения груза внутри помещений, а также вне строений. Весь процесс работы техники можно разделить на несколько основных ступеней: подъем груза; рабочий ход перемещение груза к месту назначения ; выгрузка; холостой ход возвращение месту загрузки.

Режим работы двигателей подвесных электротележек, электроталей и кран-балок зависит от их назначения. В основном последний вариант применяется вне помещений.

Таль (тельфер) включает в себя следующие элементы:

Это приспособление позволяет выполнять необходимые строительные задачи, задачи, которые не могут выполнить другие инструменты. Электроталь ТЭП-1 грузоподъемность 1 т, напряжение В состоит из механизмов подъема и передвижения с индивидуальными электроприводами. Обсудить Редактировать статью Кран-балка электрическая — это устройство, монтируемое под потолком в здании цеха для транспортировки тяжелых грузов. Рабочие характеристики электрической тали: 1 — соsфи электродвигателя, 2 — мощность электродвигателя при подъеме груза, 3 — КПД, 4 — мощность электродвигателя при опускании груза.

Схема кран балки однобалочного мостового крана Схема кран балки опорного крана Схема кран балки ручной опорной с ручной талью Схема кран балки Для ремонта оборудования и электропроводки специалистами используется схема кран-балки, на которой отображены все электрические детали и порядок их соединения. Увлекателен режим работы мотора 4 при опускании груза: пока масса груза наименее кг, электродвигатель работает в двигательном режиме, а когда масса выше кг — в генераторном. Обычно QS1 — это выключатель под ключ, предназначенный для недопущения неквалифицированных лиц к работе с грузоподъемным механизмом. А вот принцип работы одинаков для каждой из разновидностей. Монтаж кран балки своими руками

Кран балка 5т. Классификация и технические характеристики

Как известно, кран балка представляет собой вид надземного транспорта, управление которым (в отличие от мостового крана) производится с линии чистого пола цеха, склада и т.д. рабочим, имеющим право на выполнение таких действий. Команды на перемещение каретки кран-балки и её передвижения подаются с выносного пульта управления.

До недавнего времени кран-балки применялись исключительно как средство внутрицехового транспорта. Однако теперь освоен выпуск таких грузотранспортных средств и для открытых эстакад. От обычных конструкций они отличаются устройствами дополнительной защиты электрооборудования и механизмов от неблагоприятных внешних воздействий.

рис. 1

Положительные особенности и ограничения

В условиях незначительной и средней интенсивности грузоперевозок применение кран-балок имеет ряд существенных преимуществ перед мостовыми кранами:

• Отпадает необходимость в крановщиках которые, относясь к категории вспомогательных рабочих, увеличивают себестоимость продукции, производимой цехом/организацией;
• Вследствие меньшего веса кран-балки снижается нагрузка на колонны и несущие конструкции покрытия, что уменьшает затраты на их приобретение и монтаж;
• Увеличивается безопасность проведения грузотранспортных операций, поскольку оператор кран-балки, в отличие от машиниста крана, гораздо лучше и точнее оценивает обстановку вокруг груза.
• Менее сложная конструкция кран-балки обеспечивает меньшие финансовые затраты на её приобретение.

Единственный более-менее существенный недостаток кран-балок — ограничение по их предельной грузоподъёмности, которая для существующих конструкций этих подъёмно-транспортных средств не превышает 10 т., впрочем, во многих случаях и этого бывает достаточно.

Классификация и принцип работы

Кран-балки производятся в двух исполнениях: подвесные и опорные. Опорная кран-балка состоит из пролетной (или несущей) балки, на которой смонтирована грузовая каретка (электротельфер) с различными вспомогательными механизмами и устройствами. Перемещение опорной балки вдоль пролёта осуществляется по рельсовым путям, проложенным вдоль всей длины цеха или иной рабочей площадки. Там же монтируются троллеи, по которым на механизмы кран-балки передаётся питающее напряжение. Ограничение длины перемещения опорной кран-балки достигается за счёт установки в торцевых частях троллейного пути путевых выключателей.

Внешний вид опорной кран-балки представлен на рис.1.

Подвесная кран-балка своими ходовыми колёсами перемещается по двутаврам, прикрепляемым к балкам или фермам производственного пролёта. В отличие от опорных, они предназначена для использования исключительно в закрытых помещениях. Такая кран-балка (см. рис.2) включает в себя однопролетную балку, механизм подъёма (электротельфер), ходовую каретку, выносной пульт управления, и необходимые вспомогательные устройства. Ограничение перемещения такой подвесной кран-балки выполняется аналогичным способом.

рис. 2

Выбор требуемого типоразмера кран-балок

Основными критериями выбора служат грузоподъёмность и ширина пролёта. В качестве дополнительных параметров выступают также скорости перемещения и подъёма грузов, а также высота подъёма. Все кран-балки запитываются сетью трехфазного тока рабочим напряжением 380В, с подводом электричества при помощи гибкого кабеля. Также во внимание принимается интенсивность грузотранспортных операций на участке или в цехе. Если принимать в расчёт производительность, то целесообразнее применять опорные кран-балки, поскольку они имеют более высокую грузоподъёмность. В свою очередь, подвесные кран-балки имеют меньшую протяжённость «мёртвой» зоны обслуживания, поскольку для них ограничители хода можно выставить ближе к границе прокладки троллей.

Кран-балка 5т

Подвесные и опорные кран-балки грузоподъёмностью 5 тонн являются одними из наиболее востребованных типов подвесного транспорта. Кран-балка 5т удачно сочетает в себе характеристики предельной массы перевозимых грузов с оперативностью, компактностью и удобством обслуживания. Выпускается кран-балка 5т согласно требований ГОСТ 25546 (для опорных кран-балок) и ГОСТ 7890 (для подвесных кран-балок). Ассортиментный ряд подвесных кран-балок (см. рис.3) представлен в таблице (см. табл.1).

рис. 3

Табл. 1 Технические характеристики подвесной кран балки 5т

Типоразмеры кран-балки 5т опорного исполнения (см. рис. 4) могут быть выбраны по данным таблицы 2.

рис. 4

Табл. 2 Типоразмеры опорных кран балок 5т

Монтаж кран-балки 5т

Технология монтажных работ при установке кран-балки определяется её типом — подвесная, либо опорная. Монтаж подвесной кран-балки 5т начинается на земле. Сначала производится сборка концевых балок совместно с пролётной. Затем, уже в собранном виде, кран-балка поднимается при помощи автокрана на требуемую высоту, после чего закрепляется к имеющимся подкрановым путям.

Установка опорных кран-балок 5 т начинается с предварительного монтажа концевых балок, прикрепляемых к подкрановому пути. Только после этого пролётная балка подъёмно-транспортного средства поднимается над подкрановыми путями и устанавливается на концевые балки. Завершающий этап монтажа — соединение её концевых и несущей балок.

Наглядная конструкция кран балки — видео:

Кран-балка электрическая

ИзготовлениеМонтажОбслуживание

+7(391)215-58-24

[email protected]

Каталог

• Кран-балка электрическая
• Кран-балка ручная
• Тали ручные, электрические
• Краны Пионер
• Краны консольные
• Подъемники для инвалидов
• Радиоуправление
• Кресло крановщика
• Проектирование эстакад для крана
• Производство эстакад для крана
• Проектирование металлоконструкций
• Монтаж металлоконструкций
• Изготовление металлоконструкций

Наши работы

    Предприятие осуществляет изготовление кран-балки согласно размеров заказчика.
    Для осуществления запроса стоимости на полную индивидуальную комплектацию с соответствующими характеристиками, необходимо заполнить опросный лист на оборудование:

• Опросный лист подвесной кран-балки;
• Опросный лист опорной кран-балки.

Так же вы можете предоставить все технические параметры, необходимого вам крана любым удобным для вас способом, по телефону, отправить запрос на электронную почту или оставить заявку в обратной форме связи.

Подробные характеристики кран-балок представлены в таблице, перейдите на интересующее вас оборудование.

Цены на кран-балки электрические представлены в таблице: 

      Кран-балка электрическая подвесная                      Кран-балка электрическая опорная

Цена концевых балок для крана от завода

    Концевые тележки это один из основных элементов крана, который служит для закрепления моста крана и передвижения его вдоль подкрановых путей. Концевые балки представляют из себя металлоизделие, с установленным электроприводом.  

               Подвесная концевая балка                                    Опорная концевая балка

Кран-балка электрическая опорного или подвесного типа представляет собой однобалочный мостовой кран, который позволяет перемещать грузы массой до 10 тонн в пределах производственного цеха, склада или другой площадки хранения.

Принцип работы электрической кран-балки

Электрические тельферы применяются в подавляющем большинстве случаев, если кран-балки эксплуатируется в качестве основного грузоподъемного оборудования. Ручные тали с червяным или шестеренным приводом менее производительны, однако более дешевы и являются оптимальным решением для кранов, которые используются периодически в качестве вспомогательного оборудования.

В зависимости от вида кран-балки подкрановые пути могут быть представлены рельсами двутаврового сечения, стальными литыми квадратами или монорельсами.

Различия между опорными и подвесными кран-балками

По этой причине данный вид кранов востребован на средне- и крупносерийных предприятиях, а также на грузовых терминалах и других крупных площадках хранения.
При выборе опорной кран-балки следует учитывать то, что для установки подкрановых путей требуется предварительно разместить для них опоры, что требует дополнительного пространства. По этой причине опорные кран-балки затруднительно или невозможно устанавливать в небольших помещениях.

Преимущества электрических кран-балок

По сравнению с другими типами кранов опорные и подвесные кран-балки имеют ряд достоинств, позволяющих эффективно эксплуатировать их при определенных условиях.

Наша компания изготавливает, доставляет и устанавливает кран-балки электрические опорные и подвесные грузоподъемностью от 1 до 10 тонн с шириной пролета от 3 до 22,5 метров (однопролетные) или от 15 до 24 метров (двухпролетные).

• Главная
• О компании
• Новости

© ГК “Таль-Кран.” 2022 г.

• Доставка
• FAQ
• Контакты

+7(391)215-58-24
[email protected]
Разместить заявку

Полезная информация о кранах — Wazee Crane

Определения кранов

Ниже приводится краткий список некоторых терминов, связанных с кранами и подъемниками. Мы надеемся, что это поможет вам в чтении спецификаций или сравнении оборудования.

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ПОДЪЕМНИК: Дополнительный подъемный механизм, обычно предназначенный для подъема более легких грузов с более высокой скоростью, чем у основного подъемного механизма.

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ БЕРЛА (OUTRIGGER): Балка, расположенная параллельно основной балке для поддержки основания двигателя платформы, пультов управления кабины оператора и т. д., чтобы уменьшить скручивающие силы, которые такая нагрузка в противном случае воздействовала бы на главную балку.

ОЖИДАЕМЫЙ СРОК СЛУЖБЫ ПОДШИПНИКА: Срок службы L-10 подшипника качения — это минимальный ожидаемый срок службы в часах 90% группы подшипников, работающих при заданной скорости и нагрузке. Средний ожидаемый срок службы подшипников примерно в пять раз превышает срок службы L-10.

КОРОБНАЯ БЕРЛА/СЕЧЕНИЕ: Прямоугольное поперечное сечение балок, тележек или других элементов, заключенных с четырех сторон.

ТОРМОЗ: Устройство для замедления или остановки движения за счет трения или силы.

МОСТ: Часть мостового крана, состоящая из балки (балок), тележек, мостков и приводного механизма, которая несет тележку и перемещается в направлении, параллельном взлетно-посадочной полосе.

МОСТОВЫЕ ПРОВОДНИКИ: Электрические проводники, расположенные вдоль конструкции моста крана для обеспечения питания тележки.

БАМПЕРЫ (БУФЕР): Энергопоглощающее устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного хода; или когда два движущихся крана или тележки соприкасаются.

КРАН С КАБИНОЙ: Кран, управляемый оператором в кабине, установленной на мосту или тележке.

РАЗГЛУШКА: Небольшой вертикальный изгиб вверх, придаваемый балкам для частичной компенсации прогиба из-за нагрузки на крюк и веса крана.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: Максимальная номинальная нагрузка (в тоннах), на которую рассчитан кран.

ЗАЗОР: Минимальное расстояние от края крана до ближайшего препятствия.

CMAA: Ассоциация производителей кранов Америки.

КОЛЛЕКТОРЫ: Контактные устройства для сбора тока с проводников взлетно-посадочной полосы или моста. Магистральные коллекторы монтируются на мосту для передачи тока от проводников ВПП, а троллейные коллекторы монтируются на тележке для передачи тока от проводников моста.

КОНТАКТОР МАГНИТНЫЙ: Электромагнитное устройство для многократного включения и отключения электрической цепи.

КОНТРОЛЛЕР: Устройство для регулирования заданным образом мощности, подаваемой на двигатель или другое оборудование.

НАКЛАДКА: Верхняя и нижняя пластины коробчатой ​​балки.

ПОПЕРЕЧНЫЙ ВАЛ: Вал, проходящий через мост и используемый для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам моста.

СТАТИСТИЧЕСКИЕ НАГРУЗКИ: Нагрузки на конструкцию, которые остаются в фиксированном положении относительно конструкции. На крановом мосту такие нагрузки включают в себя балки, ступени, поперечный вал, узлы привода, панели и т. д.

ПРОГИБЛЕНИЕ: Смещение из-за изгиба или скручивания в вертикальной или поперечной плоскости, вызванное действующими временными и стационарными нагрузками.

ДИАФРАГМА: Пластина или перегородка между противоположными частями элемента, служащая определенной цели в конструкции элемента.

МАКАМЕНТ КАБИНЫ: Отсек или платформа оператора на подвесном или радиоуправляемом кране, не имеющая стационарных электрических органов управления, в котором оператор может находиться, управляя краном с подвесного пульта или пульта дистанционного управления.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПОДВЕСНОЙ КРАН (E.O.T.): Машина с электрическим приводом для подъема, опускания и транспортировки грузов, состоящая из подвижного моста, несущего стационарный или подвижный подъемный механизм и перемещающегося по конструкции подвесного пути.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: Способ управления скоростью двигателя крана без использования фрикционного торможения.

ЗАКРЫТЫЙ ПРОВОДНИК (ПРОВОДНИКИ): проводник или группа проводников, в значительной степени закрытые для предотвращения случайного прикосновения.

КОРПУС: Корпус для размещения электрических компонентов, обычно определяемый классификационным номером NEMA.

КОНЦЕВОЙ ПОДХОД: Минимальное горизонтальное расстояние, параллельное взлетно-посадочной полосе, между крайними концами крана и осевой линией крюка..

КОНЦЕВАЯ ГРУЗОВАЯ МАШИНА: Блок, состоящий из рамы тележки, колес, подшипников, осей и т. д., поддерживающий балку моста.

ПОЛЕВАЯ ПРОВОДКА: Электропроводка, необходимая после монтажа крана.

ФИКСИРОВАННАЯ ОСЬ: Ось, закрепленная на грузовике и на которой вращается колесо.

НАПОЛЬНЫЙ КРАН: Подвесной кран, управляемый оператором на полу или на независимой платформе.

ПРОХОД: Проход с поручнями и бортиками, прикрепленный к мосту для доступа.

БЕРЛА: Основная горизонтальная балка кранового моста, поддерживающая тележку и концевые тележки.

ПОДЪЕМ: Механизм, используемый для подъема и опускания груза.

СТОПОРНЫЙ ТОРМОЗ: Тормоз, автоматически предотвращающий движение при отключении питания. Минимальное расстояние по горизонтали между центром рельсового пути и крюком.

ПОДХОД К КРЮКУ: Минимальное расстояние по горизонтали между центром рельсового пути и крюком

ДОПУСК НА УДАР: Предполагается, что дополнительная нагрузка на крюк возникает в результате динамического воздействия динамической нагрузки.

БЛОКИРОВОЧНЫЙ КРАН: Кран, оборудованный устройством для выравнивания между балкой крана и шпорой или другой балкой крана.

ИНВЕРТОР (ПРИВОД ИЗМЕНЯЕМОЙ ЧАСТОТЫ): Метод управления, при котором фиксированное напряжение и частота сети преобразуются в трехфазную систему с бесступенчато регулируемым напряжением и частотой.

KSI: тысяч фунтов на квадратный дюйм — показатель интенсивности напряжения.

KIP: Единица силы, эквивалентная 1000 фунтов.

КОЛЕННАЯ СТЯЖКА: диагональный конструктивный элемент, соединяющий колонну здания и ферму крыши.

ПОДЪЕМ: Максимальное безопасное расстояние по вертикали, на которое могут перемещаться крюк, магнит или ковш.

ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА: Ковши, магниты, захваты и другие дополнительные устройства, вес которых следует рассматривать как часть номинальной нагрузки, используемые для облегчения перемещения определенных типов грузов.

КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Устройство, предназначенное для автоматического отключения питания на пределе или вблизи предела хода крана.

КОНТАКТОР ЛИНИИ: Контактор для отключения питания от линий питания.

ДЕЙСТВУЮЩАЯ НАГРУЗКА: Нагрузка, которая перемещается относительно рассматриваемой конструкции.

НЕСУЩАЯ ЧАСТЬ: Любая часть крана, в которой на индуцированное напряжение влияет нагрузка на крюк.

МАГНИТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Устройство или система устройств, все основные функции которых управляются электромагнитами.

КОНТАКТОР МАГИСТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ: Магнитный контактор, используемый в цепи питания, поступающей от коллекторов магистрали.

РАЗЪЕДИНЕНИЕ ГЛАВНОЙ ЛИНИИ: Ручной выключатель, размыкающий линии электропередач, идущие от коллекторов основной линии.

ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Устройство с ручным управлением, которое служит для управления работой контакторов и вспомогательных устройств электрического управления.

MATCH MARKING: Идентификация невзаимозаменяемых частей для повторной сборки после отгрузки.

КАБИНА ОПЕРАТОРА: Кабина оператора, из которой осуществляется управление движениями крана.

ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРУЗКИ (ОТ ПЕРЕГРУЗКИ ПО ТОКУ): Устройство, работающее от чрезмерного тока, вызывающее и поддерживающее прерывание или уменьшение подачи тока на управляемое оборудование.

ЗАПАТЕНТОВАННАЯ ГУСЕНИЦА: Общий термин, относящийся к крановому и монорельсовому оборудованию, построенному в соответствии со спецификацией ММА с использованием композитной секции гусеницы с запатентованной формой нижней полки.

ПОДВЕСНАЯ КНОПОЧНАЯ СТАНЦИЯ: Средство, подвешенное к крану, для управления контроллерами с пола или другого уровня под краном.

ОБЫЧНОЕ РЕВЕРСИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Реверсивное управление, имеющее одинаковые характеристики для обоих направлений вращения двигателя.

ЗАЩИТНАЯ ПАНЕЛЬ: Узел, содержащий защиту от перегрузки и пониженного напряжения для всех перемещений крана.

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА: Максимальная нагрузка, на которую рассчитан кран.

НОМИНАЛЬНЫЕ РЕЗИСТОРЫ: Номинальные параметры, установленные NEMA, которые классифицируют резисторы в соответствии с процентом полного тока нагрузки в первой точке и рабочими циклами.

ВРАЩАЮЩАЯСЯ ОСЬ: Ось, которая вращается вместе с колесом.

ПОДЪЕЗДНАЯ ПОЛОСА: Рельсы, балки, кронштейны и каркас, на которых работает кран.

ПРОВОДНИКИ ПОДЗЕМНЫХ ПОЛОС: Основные проводники, установленные на подъездных путях или параллельно им, которые подают ток к крану.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ПОЛОСА: Рельс, поддерживаемый балками взлетно-посадочной полосы, по которым движется мост.

S-СЕЧЕНИЕ (S-ОБРАЗНАЯ БАЛКА/Двутавровая БАЛКА): Стандартная форма балки, определенная Американским институтом стальных конструкций.

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ПРОУШИНА: Механическое устройство, надежно закрепленное на концевом хомуте тележки или тележки, которое ограничивает падение крана или тележки в случае поломки колеса или оси.

ОДНОБАЛОЧНЫЙ КРАН: Электрический мостовой кран, имеющий одну главную балку, которая поддерживает стационарную лебедку, установленную на ходовой тележке. Вспомогательная балка может быть предусмотрена для уменьшения напряжения кручения на основной балке.

ПРОЛЕТ: Расстояние по горизонтали от центра до центра рельсов или балок взлетно-посадочной полосы.

СТАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ: Метод переключения электрических цепей без использования контактов.

СТУПЕНИЧНАЯ: Тип системы управления с тремя или более точками скорости.

СТОП: Устройство для ограничения движения тележки или кранового моста. Это устройство обычно крепится к стационарной конструкции и, как правило, не обладает способностью поглощать энергию.

ПРОЧНОСТЬ, СРЕДНЯЯ КОНЕЧНАЯ: Средняя сила растяжения на единицу площади поперечного сечения, необходимая для разрыва материала, определенная в ходе испытаний.

НАПРЯЖЕНИЕ: Нагрузка или сила на единицу площади, стремящаяся деформировать материал, обычно выражаемая в фунтах на квадратный дюйм.

SWEEP: максимальное боковое отклонение от прямолинейности элемента конструкции, измеренное под прямым углом к ​​оси Y-Y.

ВЕРХНЕХОДОВОЙ КРАН: Электрический мостовой кран, концевые тележки которого опираются на рельсы, прикрепленные к верхней части подкранового пути.

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, ПОЛНАЯ НАГРУЗКА (МОТОР): Крутящий момент, создаваемый двигателем при его номинальной мощности и скорости.

ПОДВЕСНОЙ КРАН: Электрический мостовой кран, концевые тележки которого опираются на рельсы, прикрепленные к нижним полкам балок; или с опорой на нижние полки балок. Эти балки составляют подкрановый путь.

ЗАЩИТА ОТ ПОНИЖЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ: Устройство, срабатывающее при снижении или исчезновении напряжения, вызывает и поддерживает прерывание питания в главной цепи.

ЧАСТОТНЫЙ ПРИВОД: Метод управления, с помощью которого можно регулировать напряжение и частоту питания двигателя.

ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ: Падение напряжения в электрическом проводнике между ответвлениями питания и ответвлениями нагрузки.

W СЕЧЕНИЕ (W-ОБРАЗНАЯ БАЛКА): Форма балки с широкими полками, определенная Американским институтом стальных конструкций.

ПЕРЕКРЫТАЯ ПЛАСТИНА: Вертикальная пластина, соединяющая верхнюю и нижнюю полки или накладки балки.

КОЛЕСНАЯ БАЗА: Расстояние от центра до центра крайних колес.

НАГРУЗКА НА КОЛЕСА: Нагрузка без воздействия на любое колесо, когда тележка и поднятый груз (номинальная грузоподъемность) расположены на мосту так, чтобы обеспечить максимальную нагрузку.

Вот несколько ссылок на полезные группы и организации.

Cranebuzz.com: получите беспристрастную информацию, которая поможет вам принимать качественные решения о покупке мостового крана 

Телескопический кран-шлюпбалка Tele-Pro — OZ Lifting Products

Кран-шлюпбалка Tele-Pro®

500 фунтов, 1200 фунтов. и 2500 фунтов. Грузоподъемность

Индивидуальные испытания и сертификация на 125 %

Особенности

• Регулировка выдвижения стрелы под нагрузкой
• Винтовой домкрат с храповым механизмом регулирует стрелу под нагрузкой
• Вращение крана на 360 градусов на подшипнике скольжения
• Ручная лебедка по стандарту DIN, оснащенная в стандартной комплектации устойчивым к атмосферным воздействиям тормозом Weston, удерживающим груз (кабель в сборе продается отдельно)
• Быстроразъемная рукоятка лебедки с переходником для электродрели в комплекте
• Технология Smart Latch на соединении стрелы и мачты
• Стойкое к коррозии оцинкованное покрытие
• Мяч от головной боли (OZHB10) доступен и продается отдельно
• Переносной кейс (OZRB1) доступен и продается отдельно
• Лебедки переменного и постоянного тока доступны и продаются отдельно
• Сделано в США

Регулировка телескопирования под нагрузкой

Телескопическую стрелу можно отрегулировать с помощью рукоятки лебедки или адаптера привода буровой установки

Технические характеристики

Вес продукта

Грузоподъемность

Стрела плавно регулируется. Для простоты рейтинг разбит на 4 позиции.

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА OZTP500DAV — угол наклона горизонтальной стрелы — на основе проволоки 3/16 дюйма/синтетического каната

Номинальная нагрузка (фунты) 902:30	1-й. Слой	Средний. Барабан	Полная бочка
Положение стрелы 1 на высоте 36 дюймов	500 фунтов.	500 фунтов.	500 фунтов.
Положение стрелы 2 на высоте 46 дюймов	430 фунтов.	430 фунтов.	430 фунтов.
Положение стрелы 3 на высоте 56 дюймов	350 фунтов.	350 фунтов.	350 фунтов.
Положение стрелы 4 на высоте 66 дюймов	300 фунтов.	300 фунтов.	300 фунтов.

OZTP500DAV НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА – Угол стрелы 45° – На основе проволоки 3/16 дюйма/синтетического троса

Номинальная нагрузка (фунты)	1-й. Слой	Средний. Барабан	Полная бочка
Положение стрелы 1 на высоте 23 дюйма	500 фунтов.	500 фунтов.	500 фунтов.
Положение стрелы 2 на высоте 30 дюймов	500 фунтов.	500 фунтов.	500 фунтов.
Положение стрелы 3 на высоте 37 дюймов	500 фунтов.	500 фунтов.	500 фунтов.
Положение стрелы 4 на высоте 44 дюйма 902:30	450 фунтов.	450 фунтов.	450 фунтов.

OZTP1200DAV НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА — угол наклона горизонтальной стрелы — на основе стального троса диаметром 3/16 дюйма

Нагрузка Рейтинг (фунты)	1-й. Слой	Средний. Барабан	Полная бочка
Положение стрелы 1 на высоте 36 дюймов	800 фунтов. 902:30	800 фунтов.	550 фунтов.
Положение стрелы 2 на высоте 46 дюймов	800 фунтов.	800 фунтов.	550 фунтов.
Положение стрелы 3 на высоте 56 дюймов	750 фунтов.	750 фунтов.	550 фунтов.
Положение стрелы 4 на высоте 66 дюймов	650 фунтов.	650 фунтов.	550 фунтов.

OZTP1200DAV НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА – Угол стрелы 45° – На основе проволочного троса 3/16 дюйма

Номинальная нагрузка (фунты) 90 233	1-й. Слой	Средний. Барабан	Полная бочка
Положение стрелы 1 на высоте 23 дюйма	800 фунтов.	800 фунтов.	550 фунтов.
Положение стрелы 2 на высоте 30,25 дюйма 902:30	800 фунтов.	800 фунтов.	550 фунтов.
Положение стрелы 3 на высоте 37,25 дюйма	800 фунтов.	800 фунтов.	550 фунтов.
Положение стрелы 4 на высоте 44,5 дюйма	800 фунтов.	800 фунтов.	550 фунтов.

OZTP1200DAV НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА — угол наклона горизонтальной стрелы — на основе проволоки 1/4 дюйма или синтетического троса Ultrex 3/16 дюйма

Номинальная нагрузка (фунты)	1-й. Слой	Средний. Барабан	Полная бочка
Положение стрелы 1 на высоте 23 дюйма	1200 фунтов.	875 фунтов.	550 фунтов.
Положение стрелы 2 на высоте 46 дюймов	900 фунтов.	875 фунтов.	550 фунтов.
Положение стрелы 3 на высоте 56 дюймов	750 фунтов.	750 фунтов.	550 фунтов.
Положение стрелы 4 на высоте 66 дюймов	650 фунтов.	650 фунтов.	550 фунтов.

OZTP1200DAV НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА – Угол стрелы 45° – На основе проволоки 1/4 дюйма или синтетического троса Ultrex 3/16 дюйма

Номинальная нагрузка (фунты)	1-й. Слой	Средний. Барабан	Полная бочка
Положение стрелы 1 на высоте 23 дюйма	1200 фунтов.	875 фунтов.	550 фунтов.
Положение стрелы 2 на высоте 30,25 дюйма	1200 фунтов.	875 фунтов.	550 фунтов.
Положение стрелы 3 на высоте 37,25 дюйма	1100 фунтов.	875 фунтов.	550 фунтов.
Положение стрелы 4 на высоте 44,5 дюйма	950 фунтов.	875 фунтов.	550 фунтов.

OZTP2500DAV НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА — Угол наклона горизонтальной стрелы — На основе синтетического троса Ultrex 1/4 дюйма

90 232 Номинальная нагрузка (фунты)	1-й. Слой	Средний. Барабан	Полная бочка
Положение стрелы 1 на высоте 46 дюймов	2000 фунтов.	2000 фунтов.	1550 фунтов.
Положение стрелы 2 на высоте 58 дюймов	1900 фунтов.	1900 фунтов.	1550 фунтов.
Положение стрелы 3 на высоте 70 дюймов	1600 фунтов.	1600 фунтов.	1550 фунтов.
Положение стрелы 4 на высоте 82 дюйма 902:30	1300 фунтов.	1300 фунтов.	1300 фунтов.

OZTP2500DAV НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА – Угол стрелы 45° – На основе синтетического троса Ultrex диаметром 1/4 дюйма

Номинальная нагрузка (фунты)	1-й. Слой	Средний. Барабан	Полная бочка
Положение стрелы 1 на высоте 28 дюймов	2000 фунтов.	2000 фунтов.	1550 фунтов.
Положение стрелы 2 на высоте 37 дюймов	2000 фунтов.	2000 фунтов.	1550 фунтов.
Положение стрелы 3 на высоте 45,5 дюйма	2000 фунтов.	2000 фунтов.	1550 фунтов.
Положение стрелы 4 на высоте 54 дюйма	2000 фунтов.	2000 фунтов.	1550 фунтов. 902:30

OZTP2500DAV НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА — угол наклона горизонтальной стрелы — на основе троса/синтетического троса 3/8 дюйма или синтетического троса Ultrex 5/16 дюйма

Номинальная нагрузка (фунты)	1-й. Слой	Средний. Барабан	Полная бочка
Положение стрелы 1 на высоте 46 дюймов	2500 фунтов.	2015 фунтов. 902:30	1550 фунтов.
Положение стрелы 2 на высоте 58 дюймов	1900 фунтов.	1900 фунтов.	1550 фунтов.
Положение стрелы 3 на высоте 70 дюймов	1600 фунтов.	1600 фунтов.	1550 фунтов.
Положение стрелы 4 на высоте 82 дюйма	1300 фунтов.	1300 фунтов.	1300 фунтов.

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА OZTP2500DAV — угол наклона стрелы 45° 33 1-й. Слой Средний. Барабан Полная бочка Положение стрелы 1 на высоте 28 дюймов 2500 фунтов. 2015 фунтов. 1550 фунтов. Положение стрелы 2 на высоте 37 дюймов 2500 фунтов. 2015 фунтов. 1550 фунтов. Положение стрелы 3 на высоте 45,5 дюйма 2500 фунтов. 2015 фунтов. 1550 фунтов. Положение стрелы 4 на высоте 54 дюйма 2000 фунтов. 2000 фунтов. 1550 фунтов.

Реакции/моменты крана

ВАЖНО!
Номинальная грузоподъемность зависит от длины и диаметра проволоки или синтетического каната.

Инструменты для обработки металла: виды, правила выбора

Из этого материала вы узнаете:

• Виды обработки металлов
• Виды инструментов для обработки металлов по способу механизации
• Ручной инструмент для обработки металла
• Виды инструментов для промышленной обработки металлов
• Критерии выбора инструментов для обработки металла

Существуют различные инструменты для обработки металла. Одни используются в промышленных цехах, другие предназначены для бытового применения. С их помощью в металлических заготовках сверлят отверстия, фрезеруют детали, гнут, вытачивают, режут. Под каждый тип операции используется конкретное оборудование или инструмент.

Ручные инструменты – это хорошо всем знакомые ножовки, напильники, надфили, метчики, лерки и т. д. К автоматизированным относятся фрезеровальные, сверлильные, гибочные, штамповочные станки. О том, какие виды инструментов используют для обработки металла, на что обратить внимание при выборе оборудования, вы узнаете из нашего материала.

Виды обработки металлов

Известны такие виды обработки:

• Воздействие на металл посредством долбления на специальном оборудовании либо вручную. Обработка на станках позволяет сразу снимать с торцевой части крупные пласты материала. Механизм передвигается относительно детали с помощью возвратно-поступательных движений по длине заданной оси.
• Фрезерование. Некоторые инструменты для фрезерной обработки металла самостоятельно перемещают изделие относительно фрезы, вращающейся возле параллельно расположенной поверхности заготовки оси. Когда происходит возвратно-поступательное движение фрезы, снимается слой металла необходимой толщины.

• Сверление, которое выполняется вручную либо на станках. Сверло вращается вокруг собственной оси, снимая слои металла и образуя цилиндрическое отверстие. Поступательные движения происходят вдоль оси, заданной мастером.
• Шлифование на станках. В процессе шлифования вращающийся шлифовальный круг или шлифующая лента контактируют с заготовкой. Возможно как движение детали относительно абразива, так и движение абразива относительно изделия.
• Вытачивание металлической поверхности происходит на токарных станках. Резец перемещается вдоль вращающейся заготовки и воздействует на нее.
• Строгание, которое выполняется на станках продольного или поперечного типа. Резец движется относительно детали или деталь относительно резца. В обоих случаях резец выполняет прерывистые движения. Деталь при этом совершает возвратно-поступательные движения, и при взаимодействии с резцом с нее снимаются слои металла. Плоскость задает мастер.

Шлифовальный инструмент для обработки металла представляет собой абразивные зерна, которые соединены между собой при помощи связующих веществ. На концах зерен расположены острые кромки разного размера, которые при взаимодействии с заготовкой снимают слои металла заданной толщины.

Самые распространенные инструменты для шлифовки – это шлифовальная шкурка (наждачка), бруски, круги и ткани с абразивным покрытием.

Среди режущих инструментов для обработки металла выделяются протяжки, сверла, метчики, фрезы и резцы. Важно, чтобы материал режущих инструментов был тверже обрабатываемой заготовки.

Если толщина металла составляет от 0,4 до 0,7 см, то он может резаться ножовкой, лобзиком либо ножницами. При этом металл толще 0,5 см удобнее всего разрезать угловой шлифовальной машиной (болгаркой).

Кузнецы и слесари пользуются такими инструментами и приспособлениями для обработки металла, как кувалда, молоток и ручник. Кувалда необходима для холодной деформации детали, а ручник для нахождения необходимой силы удара и указания конкретного места обработки.

Чеканка металла происходит с помощью таких инструментов, как:

• сечки, создающие линии полукруглой или изогнутой формы;
• фигурные чеканы, которые выполняют однотипные узоры с мелкими деталями;
• крюки и трещотки, создающие рельеф на поверхности металла;
• лощатники, канфарники, бобошники, также применяющиеся для создания рельефа.

Для декоративной обработки металлического изделия используют фасонный молоток. Рельеф выбивается при помощи боек закругленной, широкой плоской или выгнутой формы.

Виды инструментов для обработки металлов по способу механизации

По способу механизации можно выделить следующие виды инструментов:

• Механические. Оборудование и инструменты для механической обработки металлов имеют такие преимущества, как небольшая себестоимость обработки и несложная конструкция. Основным недостатком является невысокая производительность. Подобное оборудование используется для разовой либо постоянной обработки. Возможно применение как в кустарных, так и в промышленных масштабах.
• Автоматические. Их используют в серийном производстве из-за высокой производительности, точности и многофункциональности. Затраты на труд минимальны, как и уровень брака. Из недостатков следует выделить необходимость в обслуживании и сложную конструкцию.

Принцип снятия металлических слоев для всех методов будет одинаковым. На острую часть воздействует сила, под действием которой она оказывает давление на изделие. Врезаясь в деталь, режущая часть скалывает либо снимает стружку металла.

Сдвиг стружки чаще всего происходит под наклоном 135–155°. Качество инструмента и его износостойкость напрямую влияют на угол точения и резания. Чтобы режущая часть не затупилась преждевременно, необходимо правильно использовать инструмент. Особенно важен выбор верной скорости работы, так как существует риск перегрева приспособления.

Ручной инструмент для обработки металла

Выделяются следующие виды ручного инструмента для обработки металла: ударные, сверлильные, вспомогательные и режущие. Также существуют разновидности для опиловки металлических поверхностей, резьбы, рубки и пробивки отверстий в деталях.

Инструменты для рубки металла и пробивки отверстий

Зубила – это ударно-режущие инструменты для обработки незакаленного металла. Они представляют собой стержни с клиновидной рабочей частью. Зубила сделаны из стали и имеют ширину от 0,5 до 2 см. Угол заточки режущей кромки обычно находится в пределах 35–70°.

Бородки созданы для того, чтобы делать в металлических листах отверстия. Это объясняет их цилиндрическую или коническую форму. Диаметр отверстия в обрабатываемой детали составляет от 0,1 до 0,8 см, что во многом зависит от размера наконечника.

Крейцмейсели необходимы для прорубания узких канавок шириной не более 1,5 см.

Инструменты отличаются классом прочности HRC 53–59 у рабочей части и HRC 35–45 у ударной.

Инструменты для опиловки поверхностей из металла

Инструменты могут отличаться по габаритам, форме поперечного сечения, размеру зубьев и типу насечек.

Основными инструментами являются рашпили, напильники и надфили.

По виду поперечного сечения выделяют напильники круглой, полукруглой, плоской, трехгранной, ромбической, квадратной и ножовочной формы. Круглые инструменты делаются с нарезным и насеченным зубом, а остальные – только с насеченным.

По величине зубьев выделяются бархатные (с мелкими зубьями длиной от 1 до 1,25 см), личные (со средними зубьями длиной от 1,5 до 2 см) и драчевые (с большими зубьями длиной от 2 до 3 см) напильники. Напильник может использоваться как инструмент для обработки тонколистового металла.

Рашпили – это бруски с поперечным сечением разной формы. На их рабочую поверхность наносится ямочная насечка с пирамидальными выступами, которые расположены на расстоянии друг от друга. Рашпили подходят для грубой обработки мягких металлов (алюминия, серебра, свинца) и других материалов (древесины, пластических масс, резины).

Надфили представляют собой миниатюрные многолезвийные напильники. Существует 10 форм сечения надфилей, основные из которых – круглая, треугольная, квадратная и плоская. Длина рабочей части инструмента составляет 0,4, 0,6 либо 0,8 см. Вид насечки при этом двойной (перекрестный).

И надфили, и напильники важно подвергать термической обработке. Их твердость должна подходить для сцепления с контрольной пластинкой, для которой данный показатель по шкале Роквелла – HRC 57.

На зубьях не должно быть верхних слоев, образованных от выгорания углерода. Рабочая часть может иметь непрямолинейное отклонение не более 0,02 см на 10 см длины.

Инструменты для нарезания резьбы

Метчики предназначены для подготовки выполнения резьбы в отверстиях труб, деталей, гаек и не только. Их можно разделить на хвостовик для закрепления инструмента в воротке и режущую часть. Режущая деталь имеет конусообразную форму, которая помогает ей плотно входить в нарезаемое отверстие. Рабочая часть выглядит как винт с несколькими продольными канавками (3-4 ед.).

Плашки – это инструменты, которые используются для нарезания резьбы на верхних слоях труб, винтов или болтов. Они могут иметь трубную либо метрическую резьбу. Также инструменты делятся по форме и конструкции. Они могут быть прорезными (лерки) либо круглыми цельными, раздвижными либо призматическими.

К инструментам для нарезания резьбы относятся клупы и воротки. Их основная задача состоит в установке и закреплении в одном положении метчиков и плашек. Для воротков также характерно наличие обоймы для вставки плашки круглой формы или квадратных проемов для насадки метчика. Отверстие располагается посередине, в утолщенной части инструмента.

Клупы отличаются прямоугольной формой обоймы, что связано с простотой закрепления разрезных плашек.

Инструменты для резки металла

Возможна обработка металла резанием на станках и инструментах.

Пример инструмента для резки – стуловые и ручные ножницы. Обычно они используются при обработке тонколистового материала. Лезвия могут быть приваренными либо цельностальными. Твердость ножниц по шкале Роквелла должна иметь величину HRC 52–58. Также важна термическая обработка инструмента.

Станок является одним из элементов ножовок для металла. Вторая составляющая – ножовочное полотно, которое закрепляется державками на станке. Оборудование может раздвигаться, что позволяет фиксировать полотна больших размеров – от 25 до 35 см.

Сверлильные инструменты

Сверлильный инструмент предназначен для создания в металле отверстий.

Конструкция сверла предполагает наличие хвостовика и рабочей части. Форма рабочей части – спиралевидная, при этом на конце располагается режущая кромка. Стружка, которая получается в процессе сверления, отводится по спиральным канавкам.

Важнейшим инструментом для слесарной обработки металлов является дрель. Она вращает сверло, которое ускоряется благодаря конической передаче.

Ударные инструменты

Среди ударных инструментов и оборудования для обработки металла выделяют кровельные, слесарные и столярные молотки, а также кувалды, применяемые при изменении формы металлической детали.

Вспомогательный инструмент

Вспомогательные инструменты необходимы для подгона деталей под необходимый размер и обработки имеющихся заготовок. Примеры таких инструментов: слесарные обжимки, наковальни, тиски.

Тиски используются при закреплении заготовок для проведения с ними слесарных операций (рубки, резки, опиливания металла). По функциональным возможностям тиски классифицируют на настольные и портативные (ручные), при этом настольные тиски делятся на параллельные и стуловые.

Слесарные обжимки необходимы для создания неразъемных соединений. В процессе используются заклепки, которые отвечают за формовку замыкающихся головок и имеют на торцевой части обжимающую лунку.

Главная сфера применения наковальни – кузнечное дело. Инструмент используется для правки, гибки и ковки металлических изделий. Также он может применяться в слесарных работах.

Обработка металла абразивным инструментом и режущей частью помогает быстро сделать стружку и удалить части металла. Большая часть вспомогательных инструментов не требует от рабочих профессионализма, что обусловлено простотой использования.

Виды инструментов для промышленной обработки металлов

Если требуется обработка металла в производственных условиях, то используется специальное оборудование. Выполнение процессов вручную невыгодно из-за низкой производительности труда.

Каждая разновидность инструмента имеет свои особенности, но предназначение у них общее – под воздействием силы режущая часть снимает наружный слой металла, который в результате становится стружкой.

Чтобы понять, чем отличаются инструменты для обработки металлов, рассмотрим их разновидности.

Режущие инструменты для обработки металлов

Основное предназначение инструментов – подгон изделий под необходимые параметры (форму, габариты). Для этого нарезается резьба, создаются глухие либо сквозные отверстия и выполняется ряд других операций. Благодаря тому, что режущие инструменты сделаны из материалов с повышенной прочностью, они хорошо взаимодействуют с металлом.

В состав резца обязательно входит один из твердых сплавов и сталь – инструментальная и легированная быстрорежущая. Режущие инструменты похожи из-за особенностей конструкции, их легко узнать по клиновидной форме.

После того как на наконечник оказано давление, он движется и снимает стружку с поверхности металла. Трение между заготовкой и резцом вызывает нагревание режущей детали.

Из-за повышения температуры некоторые материалы быстро теряют свои качества. Они становятся менее прочными и утрачивают износостойкость. Именно поэтому режущие инструменты должны быть из закаленных металлов.

Абразивные инструменты для обработки металла

Оборудование имеет нестандартную конфигурацию и форму, но основная цель и принцип работы ничем не отличаются от режущих видов.

Абразивные инструменты могут применяться для разных процессов, связанных с обработкой металлов, изменением его форм и размеров. Шлифовка и полировка также помогают достичь большей или меньшей шероховатости.

Для некоторых абразивов предусмотрена возможность объединяться друг с другом. Тогда они будут выполнены в виде кругов или брусков, которые используются как отдельные элементы либо встраиваются в станки.

Некоторые разновидности можно клеить на мягкие поверхности (к примеру, на ткань либо на кожу). Смысл действия состоит в том, чтобы упростить обработку неровных верхних слоев металла.

В зависимости от требований к обработке можно выбрать абразивную часть с крупными либо мелкими кристаллами. При токарной обработке металла инструменты с абразивом незаменимы, а обилие разновидностей поможет подобрать прибор для конкретных целей.

Критерии выбора инструментов для обработки металла

При подборе оптимального инструмента нужно опираться на ряд требований. Это:

• предпочтительный способ резки – автоматизированный либо ручной;
• степень удобства во время работы с прибором;
• скорость подачи и глубина реза у режущих инструментов;
• желаемый уровень производительности;
• прочность обрабатываемого металла и другие характеристики, которые могут повлиять на качество работы;
• точность обработки – тонкая или грубая;
• условия резания, которые могут быть универсальными либо требовать электрических инструментов для обработки металла;
• вид работ, с которым может справиться инструмент: шлифование, сверление, резание, строгание, нарезка резьбы, долбление, фрезерование, протягивание и не только;
• рельефность верхнего слоя металла;
• наличие или отсутствие у металла реакции на повышенные температуры, которые возникают при обработке некоторыми инструментами.

Из-за того, что в процессе работы повышается температура режущей части, инструмент становится менее твердым. Он теряет свои первоначальные свойства, а риск повреждений и поломок повышается.

За жаропрочность инструмента, которая минимизирует негативное влияние температуры, отвечает красностойкость. На нее могут повлиять разные факторы, в том числе и угол заточки режущей детали. Именно от него зависит площадь касания заготовки поверхности. Больший угол повышает силу трения и увеличивает количество усилий, которые должен приложить мастер при обработке металла.

Для износостойких и долговечных инструментов характерно наличие в составе:

• Инструментальной стали. Это может быть любая ее разновидность: углеродистая, легированная, быстрорежущая. Основное преимущество материала состоит в сохранении всех свойств, причем даже при быстрой работе режущего инструмента. Она способна выдержать температуру вплоть до +2 500 °С.
• Оксида алюминия, легированного хромом и молибденом, а также армированного керамикой. Его целесообразно использовать при создании режущей детали. Жаростойкость такого сплава вещества составляет до +9 000 °С. Однако есть и существенный недостаток – повышенная хрупкость, что требует от рабочего особой внимательности.
• Твердосплавной стали. Такие характеристики, как износостойкость и прочность, в четыре раза лучше аналогичных показателей у инструментальной стали. Максимальная температура, которая не окажет на изделие негативного воздействия, составляет +6 200 °С.

Помимо угла заточки режущей части на качество оборудования влияют:

• качества металла, из которого сделана рабочая часть;
• глубина реза, скорость подачи и обработки металла инструментом;
• наличие стружкозавививателей, каналов для своевременного отвода стружки, охлаждающих элементов (если обработка деталей автоматическая).

На рынке успели зарекомендовать себя такие производители инструментов:

• «Московский инструментальный завод»;
• ISCAR, в России дистрибьютером компании выступает ООО «Интехсервис»;
• «Новые инструментальные решения»;
• Arno;
• Sumitomo;
• Paul Horn GmbH.

Рекомендуем статьи

• Сталь Х12МФ: характеристики, состав, производство
• Лазерная очистка металла от ржавчины: принцип работы и преимущества
• Сверление металла: способы и особенности

Инструменты для обработки металла – это обширная категория, в которой найдется прибор для выполнения любой из задач: фрезерования, резки, сверления, шлифования, долбления и не только.

В этом материале были рассмотрены все распространенные виды инструментов и их особенности. Независимо от требований важно не экономить и выбирать проверенную модель. Дешевые варианты часто не соответствуют заявленным возможностям и быстро приходят в негодность. Со временем они потребуют дополнительных затрат на постоянный ремонт.

Лекция по дисциплине «Слесарное дело»

Лекция 21

ТЕМА: Резка
металлов

Основные виды резки металла

Резка
металла представляет собой процесс разделения материала на части. Таким
способом производится раскрой металлических листов или отрезка сортового
проката. Воздействием режущего инструмента на металл создаются заготовки для
дальнейшей обработки. По разработанным чертежам формируется конфигурация
поверхности. Для обработки металла резанием необходимо оборудование. Это могут
быть ручные инструменты, механические станки или приспособления, обеспечивающие
нагрев материала.

Газокислородная
резка

Содержание

·        
1 Способы
резки

·        
1.1 Ручная
резка металла

·        
1.2 Гидроабразивная
резка металла

·        
1. 3 Термическая
резка металла

·        
1.4 Газокислородная
резка

·        
1.5 Плазменная

·        
1.6 Механическая
резка металла

·        
1.7 Резка
ленточной пилой

·        
1.8 Ударная
резка металла на гильотине

·        
1.9 Резка
на дисковом станке

·        
2 Инструменты
для резки

·        
2.1 Ручные
ножницы

·        
2.2 Пилы

·        
2.3 Углошлифовальная
машина

Способы
резки

Существует
несколько способов разделения материала. Технология зависит от оборудования,
применяемого в процессе работы. Выделяют следующие виды резки металла:

·        
ручную;

·        
гидроабразивную;

·        
термическую.

Ручная
резка металла

Ручное
резание металла не является высокоэффективным и в промышленных масштабах не
используется. При ручной резке используются следующие инструменты:

·        
ножницы;

·        
ножовка;

·        
лобзик;

·        
болгарка.

Гидроабразивная
резка металла

Гидроабразивный
способ резки основан на воздействии струи воды, смешанной с абразивными
частицами, на обрабатываемую заготовку. Давление подаваемой жидкости составляет
5000 атм. К преимуществу такой резки металла относится возможность получения
разнообразных линий. Обработке подвергаются сплавы определенной марки с
небольшой толщиной листа.

Термическая
резка металла

Резание
металлов горячим способом основано на отсутствии контакта между инструментом и
заготовкой. Горячая струя расплавляет и разделяет материал в нужном месте.

К
видам термической резки относятся:

·        
газокислородная;

·        
лазерная;

·        
плазменная.

Газокислородная
резка

Газокислородная
резка состоит из 2 этапов:

·        
В место реза направляется струя пламени, которая выходит из резака.
В качестве горючего материала используется ацетилен.

·        
После разогрева идет подача кислорода, который прорезает
размягченную металлическую поверхность. Параллельно удаляются окислы.

В
процессе работы расстояние от нижней точки резака до поверхности изделия должно
оставаться постоянным. От этого зависит качество реза.

Для
этой цели используются лазерные резаки. Процесс основан на подаче лазерного
луча в точку поверхности. Происходит фокусирование тепловой энергии. Ведется
прогрев участка, расплавление материала и последующее его испарение. При
перемещении луч разрезает поверхность.

К недостаткам способа относится возможность работы с изделиями низкой
теплопроводности и небольшой толщины.

Лазерная
резка металла

Плазменная

В
качестве оборудования для плазменной резки используется плазматрон. Через
имеющееся в нем сопло под высоким давлением выходит кислород. Его температура
составляет до 20 тыс. градусов. Ширина пучка 3 мм. Происходит нагрев участка
поверхности, его частичное выгорание и выдувание расплава.
К преимуществу метода относится высокая скорость реза и возможность работать с
заготовками до 150 мм толщины.

Механическая
резка металла

Механическая
резка металла осуществляется с помощью воздействия специальной стали с высокой
степенью закалки. За счет большой твердости инструмент разрезает изделие.

При
резке используются такие виды оборудования:

·        
ленточная пила;

·        
гильотина;

·        
дисковый станок.

Резка
ленточной пилой

Ленточная
пила представляет собой полотно, которое закрепляется в специальном
оборудовании. Материал инструмента такой же, как и у ручного изделия. На одной
стороне расположены зубцы. В процессе работы двигателя станка идет вращение
шкивов, благодаря которому происходит непрерывное движение ленты.

В
процессе работы наблюдается небольшой отход, потому что ширина полотна
составляет 1,5 мм. Возможна резка как листового металла, так и круглых
заготовок.

Ударная
резка металла на гильотине

Гильотинная
резка металла используется для подготовки заготовок из листовой стали при
штамповочных операциях. Разрезаемое полотно располагается на горизонтальной
поверхности, подается до упора и разрезается гильотинными ножницами по всей
ширине одним ударом.

Важно
то, что ножи прикасаются к листу не по всей длине поверхности. Верхний инструмент
располагается под углом. Соприкосновение с металлом идет в 1 точке, которая
перемещается по всей длине реза. Процесс напоминает работу обыкновенных ножниц.

Резка
на дисковом станке

В
качестве рабочего инструмента используется диск. По его наружной поверхности
располагаются зубья. Сверху стоит защитный кожух. В качестве привода
используется электродвигатель, который приводит во вращение диск. Получается
срез высокого качества.

По
такому же принципу устроены труборезы, которыми разрезаются трубы. В процессе
работы идет постоянный поворот заготовки на 360 градусов. Есть возможность делать
срезы под разными углами.

Инструменты
для резки

При
работе в домашних условиях важно знать, чем режется металл. Чаще всего
используются ручные ножницы или ножовка. Для промышленности требуются станки, с
установленной на них пилой или гильотиной. Это связано с большими объемами
производства и необходимостью выдержки точности размеров.

Резка
металла ножницами

Ручные
ножницы

Ручными
ножницами можно разрезать материал, толщиной до 3 мм. Они имеют несколько видов
резцов по металлу:

·        
Резцы для прямого реза.

·        
Для криволинейного.

·        
Пальцевые. Бывают прямого вида и зеркального. С их помощью
вырезаются сложные фигуры.

·        
С одним подвижным лезвием, а вторым фиксированным, закрепленным в
верстак.

Пилы

Пилы
часто используются для резки металла. Они бывают нескольких видов:

·        
Ручные. Вставляются в специальную раму, имеющую С-образный вид.

·        
Дисковые. В качестве привода используется электродвигатель или
ручное приспособление.

·        
Ленточные. Применяются только в промышленных целях.

·        
Торцевые. Имеют возможность совершать рез под разными углами.

·        
Маятниковые. Отличительной особенностью является наличие на
торцевой части твердосплавной напайки.

·        
Циркулярные. Торец изготавливается из абразивных или
твердосплавных напаек.

Углошлифовальная
машина

В
качестве станка для резки используется углошлифовальная машина. Другое ее
название — болгарка. Она обладает следующими преимуществами:

·        
Благодаря небольшому весу и малым габаритам приспособление удобно
в работе.

·        
Возможность резки изделий разной толщины.

·        
Большой выбор вариантов сменных дисков.

Благодаря
процессу обработки металлов резанием, есть возможность получения любого вида
изделий. Для этого существует разнообразный инструмент, с помощью которого
ведется не только распил в прямом направлении, но и выпиливаются сложные
фигуры.

Ручная и
механическая разрезка и распиловка

Разрезкой называется
операция разделения материала (предмета) на две отдельные части с помощью
ручных ножниц, зубила или специальных механических ножниц.

Распиловкой называется
операция разделения материала (предмета) с помощью ручной либо механической
ножовки или круглой пилы.

Рис.
1. Ручные
ножницы для резки металлов

Простейшим
инструментом для разрезки металла являются обычные ручные ножницы (рис.
1), правые и левые (верхняя режущая кромка может находиться справа или слева от
нижней режущей кромки).

Ножницы
могут быть ручными или стационарными, закрепленными на верстаке. К механическим
устройствам и оборудованию относятся вибрационные ножницы и машинки, рычажные
механические ножницы, а также гильотинные ножницы и прессы. Резка листового
материала, особенно вырезка фасонных деталей, производится газовой
ацетиле-но-кислородной горелкой, а в ряде случаев – на фрезерных станках
пальцевыми и другими специальными фрезами. Резка пруткового материала может
производиться на токарных станках отрезными резцами. Отрезка труб производится
специальными труборезами. Для распиловки материалов используются ручные и
механические ножовки с постоянной или раздвижной рамкой, ленточные пилы,
круглые пилы и другие механизмы.

Ручные
ножницы служат для резки жести и железного листа толщиной до 1 мм, а также для
разрезания проволоки. Листовой материал толщиной до 5 мм разрезается на
рычажных ножницах, а материал толщиной более 5 мм – на механических ножницах.
Перед резкой режущие кромки следует смазать маслом.

Угол
заострения режущих частей ножниц зависит от характера и марки разрезаемого
металла и материала. Чем меньше этот угол, тем легче врезаются режущие кромки
ножниц в материал, и наоборот. Однако при малом угле заострения режущие кромки
быстро выкрашиваются. Поэтому на практике угол заточки выбирают в пределах
75–85°. Затупившиеся кромки ножниц затачивают на шлифовальном станке.
Правильность заточки и разводки между фомками проверяют, разрезая бумагу.

Ручная
ножовка состоит
из постоянной или регулируемой рамки, рукоятки и ножовочного полотна. Полотно
крепится в рамке с помощью двух стальных штифтов, болта и гайки-барашка. Болт с
гайкой служит для натяжения полотна в рамке (рис. 2).

Рис.2 Ручные
ножовки для металла

а
– регулируемая; б – нерегулируемая

Ручное
ножовочное полотно – это тонкая стальная закаленная полоса толщиной
от 0,6 до 0,8 мм, шириной 12–15 мм и длиной 250–300 мм с нарезанными зубьями
вдоль одной или обеих кромок. Ножовочное станочное полотно имеет толщину
1,2–2,5 мм, ширину 25–45 мм и длину 350–600 мм.

Зуб
полотна характеризуется следующими углами: для ручного ножовочного полотна
передний угол 0°, задний угол 40–45°, шаг 0,8 мм, ширина развода зубьев 1,2–1,5
мм; для ножовочных станочных полотен передний угол 0–5°, задний угол 35–40°,
угол заострения зуба 50–55°, шаг зубьев 2–6 мм. Зубья бывают волнообразные и
разведенные. Мягкие металлы и искусственные материалы распиливаются ножовкой с
зубьями большого шага, твердые и тонкие материалы – мелНожовочные полотна
выполняют из инструментальной высокоуглеродистой стали У10, У12, У10А, У12А,
для особо ответственных работ – из стали Р9, Х6ВФ, Х12Ф1, вольфрамовой и
хромистой. После нарезки зубьев полотно подвергается закалке полностью или
частично (только зубья) до твердости HRC 60–61. Рабочая длина
полотна составляет около 2/3 его длины. Каждый зуб ножовочного полотна
представляет собой строгальный резец (рис. 17).

Рис.
17. Полотна
с нарезанными зубьями:

а
– двухстороннее; б – одностороннее

Перед
распиловкой или разрезанием материала следует подготовить материал, разметить
его чертилкой или обозначить накерниванием.

Перекос
ножовки в процессе распиловки вызывает значительные напряжения изгиба полотна,
что может послужить причиной появления трещины или поломки полотна.

В
случае поломки одного или нескольких зубьев на полотне следует прервать
распиловку, вынуть полотно из рамки и сошлифовать выкрошенные зубья. После
этого можно продолжать использование полотна.

Распиловку
труб большого диаметра нужно выполнять обязательно с постепенным поворотом
трубы: в противном случае может произойти поломка зубьев. Тонкую трубу следует
закреплять в тисках или приспособлениях с обжимом по радиусу при незначительном
усилии зажатия, иначе может произойти смятие трубы. Для распиловки труб следует
использовать полотно с целыми и острыми зубьями малого шага. В место реза, где
треснуло старое полотно или выкрошились его зубья, не следует вставлять новое
полотно.

Если
линия реза пошла под углом к поверхности металла, следует прервать распиловку с
этой стороны и начать с другой. Чтобы избежать скольжения полотна по материалу,
нужно первоначальный рез произвести трехгранным напильником.

Твердые
материалы распиливают, как правило, механической рамной, ленточной или дисковой
пилами. Ручное распиливание этих материалов очень трудоемко, а иногда просто невозможно.
При механической распиловке получается ровный рез.

Рис.
18. Труборезы
ножевые (роликовые):

а
– трехножевые; б – с одним ножом и двумя

роликами

Труборез
– это
инструмент для разрезания труб (рис. 18). Труборезы бывают разных видов: одно-,
двух– и трехножевые, а также цепные.

В
труборезе роль режущей части выполняет ролик с заточенными кромками.
Трехножевой труборез состоит из щеки, в которой находятся два ножа-ролика,
обоймы, в которой установлен один ролик, рукоятки и рычага. На закрепленную в
тисках или захватывающем приспособлении трубу накладывают труборез и с помощью
рукоятки затягивают до упора. Колебательным или вращательным движением рычага и
постепенным сближением ножей-роликов производится разрезка трубы. Равномерную и
чистую линию реза трубы можно получить с помощью цепного трубореза.

В
целях безопасности при разрезании и распиловке материала следует проверить
инструмент, правильно и надежно закрепить материал в тисках или
приспособлениях, а также правильно и крепко осадить рукоять рамной пилы.
Опасные места возле механических ножниц закрывают кожухом или щитами.
Механические ножницы обслуживаются согласно инструкции по эксплуатации
специально обученным работником.

КОНТРОЛЬНОЕ
ЗАДАНИЕ:

1.Внимательно
изучить предлагаемый материал.

2.Составить
конспект по изученной теме.

3.Сделать
вывод и отправить.

Винтажный труборез — Etsy Турция

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное,
присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

(
51 соответствующий результат,

с рекламой

Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше.

)

Механическое движение — определение, формулы, примеры

Покажем, как применять знание физики в жизни

Начать учиться

112.1K

Мир полон движения. Мы часто говорим, что прошли какое-то количество километров, оплачиваем штрафы за превышение скорости и выбираем самый быстрый маршрут в навигаторе. Давайте учиться его характеризовать.

Механическое движение

Когда мы идем в школу или на работу, автобус подъезжает к остановке или сладкий корги гуляет с хозяином, мы имеем дело с механическим движением.

Механическим движением называется изменение положения тел в пространстве относительно других тел с течением времени.

«Относительно других тел» — очень важные слова в этом определении. Для описания движения нам нужны:

• тело отсчета
• система координат
• часы

В совокупности эти три параметра образуют систему отсчета.

В механике есть такой раздел — кинематика. Он отвечает на вопрос, как движется тело. Дальше мы с помощью кинематики опишем разные виды механического движения. Не переключайтесь 😉

Прямолинейное равномерное движение

Движение по прямой, при котором тело проходит равные участки пути за равные промежутки времени называют прямолинейным равномерным. Это любое движение с постоянной скоростью.

Например, если у вас ограничение скорости на дороге 60 км/ч, и у вас нет никаких препятствий на пути — скорее всего, вы будете двигаться прямолинейно равномерно.

Мы можем охарактеризовать это движение следующими величинами.

Скалярные величины (определяются только значением)

• Время — в международной системе единиц СИ измеряется в секундах [с].
• Путь — длина траектории (линии, по которой движется тело). В случае прямолинейного равномерного движения — длина отрезка [м].

Векторные величины (определяются значением и направлением)

• Скорость — характеризует быстроту перемещения и направление движения материальной точки [м/с].
• Перемещение — вектор, проведенный из начальной точки пути в конечную [м].

Пятерка по физике у тебя в кармане!

Решай домашку по физике на изи. Подробные решения помогут разобраться в сложной теме и получить пятерку!

Проецирование векторов

Векторное описание движения полезно, так как на одном чертеже всегда можно изобразить много разнообразных векторов и получить перед глазами наглядную «картину» движения.

Однако всякий раз использовать линейку и транспортир, чтобы производить действия с векторами, очень трудоёмко. Поэтому эти действия сводят к действиям с положительными и отрицательными числами — проекциями векторов.

Скорость может определяться по вектору перемещения и пути, только это будут две разные характеристики.

Скорость — это векторная физическая величина, которая характеризует быстроту перемещения, а средняя путевая скорость — это отношение длины пути ко времени, за которое путь был пройден.

В чем разница между перемещением и путем?

Перемещение — это вектор, проведенный из начальной точки в конечную, а путь — это
длина траектории.

Задача

Найдите, с какой средней путевой скоростью должен двигаться автомобиль, если расстояние от Санкт-Петербурга до Великого Новгорода в 210 километров ему нужно пройти за 2,5 часа. Ответ дайте в км/ч.

Решение:

Возьмем формулу средней путевой скорости
V ср.путевая = S/t

Подставим значения:
V ср.путевая = 210/2,5 = 84 км/ч

Ответ: автомобиль будет двигаться со средней путевой скоростью равной 84 км/ч

Уроки физики в онлайн-школе Skysmart не менее увлекательны, чем наши статьи!

Уравнение движения

Одной из основных задач механики является определение положения тела относительно других тел в данный момент времени. Для решения этой задачи помогает уравнение движения, то есть зависимость координаты тела от времени х = х(t).

Если положительное направление оси ОХ противоположно направлению движения тела, то проекция скорости тела на ось ОХ отрицательна, скорость меньше нуля (v < 0), и тогда уравнение движения принимает вид:

Прямолинейное равноускоренное движение

Чтобы разобраться с тем, что за тип движения в этом заголовке, нужно ввести новое понятие — ускорение.

Ускорение — векторная физическая величина, характеризующая быстроту изменения скорости. В международной системе единиц СИ измеряется в метрах, деленных на секунду в квадрате.

СИ — международная система единиц. «Перевести в СИ» означает перевод всех величин в метры, килограммы, секунды и другие единицы измерения без приставок. Исключение — килограмм с приставкой «кило».

Итак, равноускоренное прямолинейное движение — это движение с ускорением по прямой линии. Движение, при котором скорость тела меняется на равную величину за равные промежутки времени.

Уравнение движения и формула конечной скорости

Основная задача механики не поменялась по ходу текста — определение положения тела относительно других тел в данный момент времени. У равноускоренного движения в уравнении появляется ускорение.

Для этого процесса также важно уметь находить конечную скорость — решать задачки так проще. Конечная скорость находится по формуле:

Задача

Найдите местоположение автобуса, который разогнался до скорости 60 км/ч за 3 минуты, через 0,5 часа после начала движения из начала координат.

Решение:

Сначала найдем ускорение автобуса. Его можно выразить из формулы конечной скорости:

Так как автобус двигался с места, . Значит

Время дано в минутах, переведем в часы, чтобы соотносилось с единицами измерения скорости.

3 минуты = 3/60 часа = 1/20 часа = 0,05 часа

Подставим значения:
a = v/t = 60/0,05 = 1200 км/ч²
Теперь возьмем уравнение движения.
x(t) = x₀ + v_0xt + a_xt²/2

Начальная координата равна нулю, начальная скорость, как мы уже выяснили — тоже. Значит уравнение примет вид:

Ускорение мы только что нашли, а вот время будет равно не 3 минутам, а 0,5 часа, так как нас просят найти координату в этот момент времени.

Подставим циферки:
км

Ответ: через полчаса координата автобуса будет равна 150 км.

Движение по вертикали

Движение по вертикали — это частный случай равноускоренного движения. Дело в том, что на Земле тела падают с одинаковым ускорением — ускорением свободного падения. Для Земли оно приблизительно равно 9,81 м/с², а в задачах мы и вовсе осмеливаемся округлять его до 10 (физики просто дерзкие).

Вообще в значении ускорения свободного падения для Земли очень много знаков после запятой. В школе обычно дают значение: g = 9,8 м/с². В экзаменах ОГЭ и ЕГЭ в справочных данных дают g = 10 м/с².

И кому же верить?

Все просто: для кого решается задача, тот и главный. В экзаменах берем g = 10 , в школе при решении задач (если в условии задачи не написано что-то другое) берем g = 9,8 м/с².

Частным случаем движения по вертикали (частным случаем частного случая, получается) считается свободное падение — это равноускоренное движение под действием силы тяжести, когда другие силы, действующие на тело, отсутствуют или пренебрежимо малы.

Помните о том, что свободное падение — это не всегда движение по вертикали из состояния покоя. Если мы бросаем тело вверх, то начальная скорость, конечно же, будет.

Карина Хачатурян

К предыдущей статье

116. 5K

Гармонические колебания

К следующей статье

105.9K

Электромагнитные волны

Получите индивидуальный план обучения физике на бесплатном вводном уроке

На вводном уроке с методистом

1. Выявим пробелы в знаниях и дадим советы по обучению

2. Расскажем, как проходят занятия

3. Подберём курс

Равноускоренное движение — формулы, законы и примеры

Основные определения

Ускорение — физическая величина, характеризующая быстроту изменения скорости тела. Иногда его определяют как скорость изменения скорости. Проще говоря, ускорение показывает, на какую величину изменяется скорость за 1 секунду.

Прямолинейное равноускоренное движение — это прямолинейное движение, при котором скорость тела изменяется на одну и ту же величину за равные промежутки времени. Под «изменяется» мы подразумеваем не только ускорение (т. е. увеличение скорости), но и замедление. Торможение также относится к движению с постоянным ускорением.

Несколько примеров равноускоренного движения:

• разгон самолета перед взлетом;

• торможение лыжника на горном склоне;

• свободное падение в результате прыжка с парашютом;

• велосипедист, спускающийся с горки;

• мальчишки, играющие в догонялки.

Кстати, уже известное нам равномерное прямолинейное движение является частным случаем равноускоренного движения, при котором ускорение равно нулю.

Формула ускорения при равноускоренном движении

,

где a — ускорение тела [м/с²],
V — мгновенная скорость [м/с],
V₀ — начальная скорость [м/с],
t — время [с].

Во время движения тела ускорение остается постоянным. График зависимости ускорения от времени имеет следующий вид:

При прямолинейном равноускоренном движении скорость тела в момент времени t численно равна площади фигуры под графиком зависимости ускорения от времени.

Если из формулы ускорения выразить мгновенную скорость, т. е. скорость в момент времени t, то мы получим уравнение скорости при равноускоренном движении:

V(t) = V₀ + at,
где V(t) — скорость в момент времени t [м/с],
V₀ — начальная скорость [м/с],
a — ускорение тела [м/с²],
t — время [с].

Задача 1

Арсений, двигавшийся на электросамокате со скоростью 6 м/с, начал разгоняться на горке. Чeму будeт paвнa его cкopocть чepeз 10 с, ecли уcкopeниe пpи разгоне paвнo 0,5 м/с²?

Решение.

По условию задачи Арсений ускоряется, следовательно, его скорость увеличивается. Подставим числа в закон изменения скорости при равноускоренном движении:

V(10) = 6 + 0,5 · 10 = 11 м/с.

Ответ: за 10 с Арсений разгонится до скорости 11 м/с.

Важно запомнить, что ускорение — это векторная величина. А взаимное расположение векторов ускорения и начальной скорости определяет характер движения. Рассмотрим анимацию.

Как мы видим, оранжевый автомобиль увеличивает свою скорость, т. е. совершает разгон. В то же время синий автомобиль уменьшает скорость и тормозит. В случае а движение называется равноускоренным. Вектор ускорения сонаправлен с вектором начальной скорости. Следовательно, мгновенная скорость растет с течением времени. В случае б движение называется равнозамедленным. Ускорение и начальная скорость имеют противоположные направления. Следовательно, мгновенная скорость со временем уменьшается.

Зачастую в задачах мы будем работать с проекцией ускорения на координатные оси. Если проекция ускорения на ось положительна, тело увеличивает свою скорость, а если отрицательна — уменьшает.

Полезные подарки для родителей

В колесе фортуны — гарантированные призы, которые помогут наладить учебный процесс и выстроить отношения с ребёнком!

График зависимости скорости от времени при равноускоренном движении

Из уравнения скорости следует, что зависимость скорости автомобиля от времени описывается линейной функцией, график которой — прямая.

На анимации мы видим разгон автомобиля с некоторой начальной скоростью. Проекция ускорения на ось Ox положительна. На графике этому соответствует монотонно возрастающая прямая, выходящая из точки (0; V₀).

При равнозамедленном движении прямая на графике будет убывать.

С помощью графика скорости можно определить ускорение тела как тангенс угла наклона графика к оси времени:

.

Из графика скорости получим формулу пути при равноускоренном движении тела.

Пройденный телом путь при равноускоренном движении численно равен площади фигуры под графиком зависимости скорости от времени. Вычислим площадь трапеции как сумму площадей прямоугольника V₀t и треугольника .

Формула пути при равноускоренном движении

,
где S — путь, пройденный за время t [м],
V₀ — начальная скорость [м/с],
a — ускорение тела [м/с²],
t — время [с].

В случае равноускоренного движения с неизвестным временем движения, но с заданными начальной и конечной скоростями пройденный путь можно найти с помощью следующей формулы:

,
где S — путь, пройденный за время t [м],
V₀ — начальная скорость [м/с],
V — скорость в момент времени t [м/с],
a — ускорение тела [м/с²].

Задача 2

Таксист Роман получил заказ и начал движение с ускорением 0,1 м/с² после долгой остановки. Ha кaкoм paccтoянии oт нaчaлa движeния его cкopocть cтaнeт paвнoй 15 м/с?

Решение.

1. По условию задачи таксист начал движение из состояния покоя, следовательно, начальная скорость равна нулю.

2. Поскольку время движения неизвестно, то определим путь по второй формуле:

3. Подставим числа и выполним расчет:

   м.

Ответ: на расстоянии 1 125 м от начала движения скорость такси станет равной 15 м/с.

Перемещение при равноускоренном движении

Важно напомнить разницу между путем и перемещением тела.

Путь — длина траектории. Если тело движется в любом направлении, то его путь увеличивается. Шагомер в вашем телефоне или смарт-часах измеряет именно путь. Для расчета пути по графику скорости необходимо найти площади отдельных фигур и сложить их, как было показано выше.

Перемещение — вектор, соединяющий начальное и конечное положение тела. Чтобы по графику скорости найти перемещение, необходимо взять площади над осью времени со знаком «+», под осью — со знаком «−», а затем найти их сумму.

Например, на этом графике путь тела равен S₁ + S₂, а перемещение — S₁ − S₂.

Уравнение перемещения при равноускоренном движении

,
где S — перемещение за время t [м],
V₀ — начальная скорость [м/с],
a — ускорение тела [м/с²],
t — время [с].

Вы, скорее всего, заметили удивительное сходство формул расстояния при равноускоренном движении. Так и есть, только помните, что проекция перемещения может принимать отрицательное значение, а путь — нет. В некоторых задачах путь и перемещение могут совпадать, но далеко не всегда.

Важнейшая задача кинематики — определение положения тела относительно других тел с течением времени. Для ее решения вам понадобится знать зависимость координаты от времени (уравнение движения).

Уравнение равноускоренного движения

,
где x(t) — координата в момент времени t [м],
x₀ — начальная координата [м],
V₀ — начальная скорость [м/с],
a — ускорение тела [м/с²],
t — время [с].

Задача 3

Лыжник подъехал со скоростью 3 м/с к спуску длиной 36 м и съехал с него за несколько секунд, при этом его конечная скорость составила 15 м/с. Определите местонахождение лыжника спустя 2 с после начала движения из начала координат.

Решение.

1. Поскольку скорость лыжника увеличивается, он движется с положительным ускорением. Начальная скорость V₀ = 3 м/с. Начальная координата равна нулю.

2. Найдем ускорение из формулы пути при равноускоренном движении:

   м/с².

3. Составим уравнение движения лыжника:

   .

4. По уравнению определим координату лыжника в момент времени t = 2 с:

   м.

Ответ: через 2 с после начала движения координата лыжника будет равна 12 м.

Графики равноускоренного движения

Математически зависимость координаты от времени при равноускоренном движении представляет собой квадратичную функцию, ее график — парабола.

Обратите внимание, что, когда проекция скорости меняет знак, автомобиль совершает разворот и движется в противоположном направлении.

Вся наша жизнь — в движении, а онлайн-уроки физики в Skysmart помогут вам ускориться на пути к освоению теории и покорению самых разнообразных задач!

Скорость передвижения — Liquipedia Dota 2 Wiki

Liquipedia Dota 2 нуждается в дополнительной помощи, вы можете? Вам просто нужно зарегистрировать учетную запись, а затем войти в систему, чтобы редактировать наши страницы. Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете присоединиться к каналу #dota2 в Discord.

Из Liquipedia Dota 2 Wiki

Нет быстрее!

Скорость движения (иногда сокращается как скорость движения или MS ) — это скорость, с которой юнит может двигаться. Значение скорости движения – это расстояние, пройденное за секунду. Скорость передвижения обычно никогда не может быть ниже 100 или больше 550, если только на нее не влияет особая способность превысить ограничение скорости в 550. Эффекты ускорения делают пораженный юнит невосприимчивым к замедлению движения и двигаются с неуменьшаемой скоростью. У каждого юнита есть базовая скорость передвижения, которую можно изменить с помощью способностей и предметов. Скорость движения выражается в единицах в секунду.

Бонусы к скорости от предметов, созданных с помощью Boots of Speed, не суммируются, предметы, сделанные из Yasha, не складываются, а несколько одинаковых предметов не суммируют бонусы к скорости передвижения. Различные предметы, такие как сапоги, Яша, Барабан и Еул, будут складываться.

Содержимое

• 1 Формула скорости движения
• 2 Список скоростей движения
• 3 способности, изменяющие базовую скорость передвижения
• 4 Ускорение
• 5 Скорость движения юнитов
• 6 См. также

Формула скорости передвижения[править]

Скорость передвижения рассчитывается по следующей формуле:

(Базовая скорость передвижения + Фиксированные бонусы к скорости передвижения) × (1 + Сумма процентных бонусов к скорости передвижения) = Скорость передвижения

Список скоростей передвижения

330

Абаддон, Охотник за головами, Рыцарь Хаоса, Лешрак, Одинокий друид, Луна, Небесный маг, Свен

325

Enchantress, Io, Keeper of the Light, Lifestealer, Outworld Destroyer

320

Axe, Earthshaker, Gyrocopter, Kunkka, Marci, Omniknight, Riki, Terrorblade, Wraith King, Zeus

315

Anti- Маг, Бэйн, Бэтрайдер, Хмелевар, Клокверк, Рассвет, Рыцарь-дракон, Старший титан, Худвинк, Марс, Никс-убийца, Первобытный зверь, Бивень, Урса

310

Алхимик, Повелитель зверей, Чен, Даззл, Ликан, Магнус, Призрачный убийца , Shadow Fiend, Templar Assassin

305

Centaur Warrunner, Drow Ranger, Ember Spirit, Faceless Void, Juggernaut, Monkey King, Night Stalker, Pangolier, Slardar, Slark, Snapfire, Techies, Tidehunter, Undying, Warlock, Witch Doctor

300

Bristleback Dark Seer, Disruptor, Huskar, Lich, Muerta, Nature’s Prophet, Oracle, Spirit Breaker, Vengeful Spirit, Void Spirit

295

Bloodseeker, Clinkz, Dark Willow, Earth Spirit, Enigma, Grimstroke, Jakiro, Lina, Lion, Mirana , Ogre Magi, Phantom Lancer, Puck, Queen of Pain, Rubick, Sand King, Shadow Demon, Silencer, Spectre, Timbersaw, Tinker, Troll Warlord, Underlord, Windranger

290

Ancient Apparition, Broodmother, Death Prophet, Doom, Invoker, Morphling, Shadow Shaman, Sniper, Storm Spirit, Tiny, Treant Protector, Visage, Winter Wyvern

285

Arc Warden, Crystal Maiden, Necrophos, Phoenix , Pudge, Razor, Venomancer

280

Medusa, Viper, Weaver

275

Способности, изменяющие базовую скорость передвижения[править]

Ускорение делает юнит невосприимчивым к замедлению движения.

Unit Movement Speeds[edit]

Phantom

750

Fire

550

Spirit

525

Void

450

Familiar

420

Lycan Wolf

400/420/440/460

Frozen Sigil, Undying Zombie

375

Necronomicon Warrior

370 / 375 / 380

Greater Treant

360

Necronomicon Archer

350 / 385 / 425

Древний черный дракон, Шторм, Спайдерит, Паучок, Кентавр-скакун, Ужасный дух, Альфа-волк, Гигантский волк, Скелет призрачного короля0003

330/350/370

Kobold Foreman, Kobold Foreman

330

Healing Ward, Mega Creep, Mega Ranged Creep, Mega Siege Creep, Melee Creep, Ranged Creep, Siege Creep, Super Melee Creep, Super Ranged Creep , Super Siege Creep, Lycan Lane Wolf

325

Warlock Golem

320/340/360

Boar

320/330/340/350

Кентавр. Загрязнитель, призрак, Hellbear, Hellbear Smasher, Forgged Spirit, Wilegwing, Wilegwing, Wilegwing, Wilegwing, Wilegwing, Wilegwing, Wiledwing, Wilegwing, Wilegwing, Wiledwing, Wilegwing, Wilegwing, Wiledwing, Wiledw Потрошитель

320

Mud Golem, Shard Golem, Harpy Stormcrafter

310

Hawk

300/340/380/420

Treant

300/320/340/360

Ancient Black Dragon, Ancient Prowler Shaman, Satyr Banisher, Satyr Banisher, Dark Troll Summoner, Wildwing

300

Hill Troll Priest, Satyr Tourmenter

290

Eidolon

280/310/340/370

Courier, Harpy Scout

9000 370. , Древний каменный голем, Древний мародер-послушник, Древний грохот, Древний Громовой Шкур, Горный тролль-берсерк, Холмовой тролль-берсерк, Кобольд, Кобольд-солдат, Сатир-похититель разума, Огр-громила, Огр-ледяной маг, Рошан, Сатир-похититель разума, Холмовой тролль, Скелет-воин, Воул-убийца

270

Торнадо

125

Неконтактная мина, Дистанционная мина, Стазисная ловушка

См.

также[править]

• Скорость поворота
• Медленно

Скорость движения | Лига Легенд Вики

в:
Статистика чемпионов

Английский

Посмотреть источник

Содержание

• 1 Расчеты
  • 1.1 Ограничения скорости передвижения
  • 1.2 Медленное сопротивление
  • 1.3 Простой пример
• 2 Скорость движения как масштабирование
  • 2.1 Способности передвижения
  • 2.2 Другое
• 3 Увеличение скорости плоского движения
  • 3.1 Позиции
    • 3.1.1 Пассивные элементы
  • 3.2 Способности чемпиона
  • 3.3 Руны
• 4 Увеличение скорости движения в процентах
  • 4.1 Позиции
    • 4.1.1 Активные и пассивные позиции
  • 4.2 Способности чемпиона
    • 4.2.1 Союзник и/или Пользователь
    • 4.2.2 Только пользователь
  • 4.3 Заклинания призывателя
  • 4. 4 Руны
  • 4.5 Нейтральные усилители
  • 4.6 Другое
• 5 Мультипликативное повышение скорости
  • 5.1 Предметы
  • 5.2 Чемпионы
  • 5.3 Руны
  • 5.4 Заклинания призывателя
  • 5.5 Другое
• 6 Уменьшение скорости движения
• 7 Базовая скорость передвижения чемпиона
• 8 Старый медленный стек
  • 8.1 Пример
• 9 Мелочи
  • 9.1 Бесконечная теория МС
• 10 См. также
• 11 Каталожные номера

  Скорость передвижения — это показатель чемпиона, представляющий скорость, с которой чемпион перемещается по карте. Один пункт скорости движения переводится в одну единицу игрового расстояния, пройденного в секунду (в качестве системы отсчета, шляпа Тимо имеет диаметр около 100 единиц). Например, чемпион со скоростью передвижения 300 сможет пройти расстояние, равное трем Тимо, стоящим лицом к лицу, за одну секунду.

Каждый чемпион имеет радиус столкновения , который определяет их способность обходить юниты и юнитов обходить их. Чем меньше радиус столкновения, тем легче им перемещаться по юнитам, не блокируясь. Радиус столкновения отличается от радиуса попадания скиллшотами.

Каждый чемпион начинает игру с базовой величиной скорости передвижения, которая варьируется от 325 (например, Жанна) до 355 (например, Мастер Йи). Базовое значение скорости передвижения, которое может иметь чемпион, варьируется от 250 (Релл, когда он пеший) до 400 (Кассиопея на уровне 18). Список базовой скорости передвижения всех чемпионов см. в базовой статистике чемпионов.

Эта базовая скорость передвижения может быть увеличена фиксированными бонусами и процентными бонусами и уменьшена замедлением. Эти эффекты могут исходить от предметов, способностей чемпионов, заклинаний призывателя, рун и положительных эффектов окружающей среды.

Расчеты

Скорость передвижения чемпиона определяется по следующей формуле:

(базовые бонусы MS + фиксированные бонусы MS) × (1 + сумма всех дополнительных бонусов MS в процентах) × (1 — максимальное значение замедления) × произведение (1 + каждый мультипликативный бонус к скорости передвижения)

• «МС» — это сокращение от «Скорость передвижения». общая плоская скорость движения будет базовой линией для процентных бонусов. Сложите все аддитивные процентные бонусы вместе, добавьте 100% к результату и умножьте его на общую скорость движения. Затем, если применимо, применяйте медленное уменьшение и любые специальные мультипликативные бонусы по одному. Если результат больше 415 или меньше 220 скорости передвижения, примените мягкие ограничения, как описано ниже.

  Ограничения скорости передвижения

  Когда необработанная скорость передвижения превышает 415, применяются два мягких ограничения:

  • Необработанная скорость между 415 и 490 умножается на 80%.
  • Необработанная скорость выше 490 умножается на 50%.

  Для двух диапазонов одновременно применяются сокращения, прежде чем они снова суммируются.

  Например, если расчетная необработанная скорость составляет 600 до того, как вступят в силу мягкие ограничения, она уменьшится до (600 − 490) × 0, 5  + (490 − 415) × 0, 8  + 415 = 530, что означает уменьшение исходной скорости движения на 11, 7 %.

  Это упрощенные формулы:

  • Если исходная скорость равна 415 или ниже, ограничение не применяется.
  • Если необработанная скорость находится в диапазоне от 415 до 490, конечная скорость мягко ограничивается значением RawMS × 0. 8  + 83.
  • Если необработанная скорость выше 490, конечная скорость плавно ограничивается до RawMS × 0, 5  + 230.

  Когда исходная скорость движения меньше 220, используется другой мягкий колпачок:

  • Если необработанная скорость ниже 220, окончательная скорость изменяется на RawMS × 0. до 180 × 0, 5  + 110 = 200,

Пример 2. Если расчетная необработанная скорость равна 0 до того, как вступают в силу мягкие ограничения, она увеличивается до 0 × 0, 5  + 110 = 110.

При расчете скорости движения учитывается только замедление с наибольшим значением. Все дополнительные замедления игнорируются до тех пор, пока не исчезнет замедление с более высоким значением.

Сопротивление замедлению

Основная статья: Сопротивление замедлению

Сопротивление замедлению — это статистика, которая снижает эффективность замедления на процент.

Пример: 50% сопротивления замедлению уменьшает 40% замедление до 20% замедления. Если бы это обычно уменьшало, например. 400 необработанной скорости до 400 — (1 — 0, 4 ) = 240 необработанной скорости, из-за Slow Resist он снижает необработанную скорость с 400 до 400 − (1 − 0, 4  × (1 − 0, 5 )) = 320 необработанную скорость. Если результирующие необработанные значения превышают пороговые значения мягкого ограничения, каждое из них корректируется как обычно.

Простой пример

Последнее обновление: 13 декабря 2021 г., исправление V11.24.

Рассмотрим следующую ситуацию. У Ноктюрна есть Сапоги Стремительности, Переменчивый Ятаган, Крылатый Лунный Доспех и Хищник. Чтобы рассчитать общую скорость передвижения Ноктюрна при воздействии на него всех активных предметов, Duskbringer и Mega Adhesive Singed,

1. Начните с базовой скорости движения. Ноктюрн имеет базовую скорость передвижения 345.
   345
2. Применить фиксированные бонусы к скорости передвижения. +60 к фиксированной скорости передвижения от Boots of Swiftness.
   345 + 60 = 405
3. Применить дополнительные бонусы к скорости передвижения. Дополнительный бонус к скорости передвижения: +5% от Winged Moonplate и +45% от бонуса к скорости передвижения от Predator.
   405 × (1 + ( 0,05 + 0,45)) = 405 × 1,5 = 607,5
4. : Применить мультипликативные бонусы к скорости передвижения. +35% мультипликативного бонуса скорости передвижения от Duskbringer и +50% мультипликативного бонуса скорости передвижения от Mercurial Scimitar.
   607,5 × (1 + 0,35) × (1 + 0,5) = 607,5 × 2,025 = 1230,1875
5. Применяет замедление скорости передвижения (зависит от сопротивления замедлению). +60% к замедлению от Mega Adhesive Singed и +25% к сопротивлению замедлению от Boots of Swiftness.
   1230,1875 × (1 - ( 0,6 × (1 -  0,25))) = 1230,1875 × 0,55 = 676,603125
6. Применять мягкие ограничения скорости передвижения. 676,603125 больше 490.
   676,603125 × 0,5 + 230 = 568,3015625

Итоговая общая скорость движения равна 568,3015625.

Скорость передвижения как масштабирование

Они используют личную скорость передвижения чемпиона, чтобы увеличить значение способности. Создавая предметы, ускоряющие передвижение, или разыгрывая заклинания, вы можете получить больше пользы и силы от этих способностей в большинстве ситуаций.

Способности передвижения

Примечание: этот список неполный

• Стенное погружение Камиллы
• Валькирия Корки
• Решающий удар Гарена (скорость толчка зависит от скорости передвижения, время срабатывания способности не меняется)
• Всплеск клинков Ирелии
• Боевое равновесие Калисты (расстояние рывка увеличивается с уровнем ботинок, а скорость рывка увеличивается со скоростью передвижения)
• Жатвенный удар Каина
• Непреодолимая сила Мальфита
• Terrashape и смелость Кианы
• Боевой танец Рэйкана
• Неудержимый натиск Сиона
• Путь убийцы Талона
• Презрение Ургота
• Бесконечное принуждение Уорвика
• Сметающий клинок Ясуо

Другое

• Тропа войны Гекарима
• Саженцы Маокая (скорость передвижения увеличивается с ботинками)

Увеличение фиксированной скорости передвижения

Бонус, даваемый этими предметами или способностями чемпиона, является фиксированным увеличением базовой скорости передвижения чемпиона. Эти фиксированные бонусы повысят эффективность процентных бонусов.

Покупка ботинок в магазине увеличивает скорость передвижения чемпиона. Бонус от ботинок достаточно велик по сравнению с их стоимостью и необходим всем чемпионам.

Стоимость золота
​​​​​​​

• Скорость плоского движения имеет ценность 12 золотых за очко.

Элементы

Эта таблица создается автоматически на основе данных из модуля:ItemData/data.

Все карты s0112

Item 90 Caver

900le

Способности чемпиона

• Разбойник Акшана
• Истинная форма Бель’Вета
• Змеиная благодать Кассиопеи
• Форма паука Элизы
• Ген ярости Гнара
• Хекстековый конденсатор Джейса
• Трусливая ящерица Скарл Кледа
• Яростное пламя Люциана
• Распорка Мисс Фортуны
• Бушующие волны Нами
• Самый большой снежок Нуну!
• Нора Рек’Сая
• Зелье безумия Синджеда
• Неудержимый натиск Сиона
• Флотилия Сивир
• Хрустальные шпили Скарнера
• Ночной охотник Вейн и Последний час

Руны

• Неумолимый охотник
• Ходьба по воде
• Волшебная обувь

Увеличение скорости передвижения в процентах

Дополнительная скорость передвижения, даваемая этими предметами или способностями чемпиона, основана на проценте бонуса по сравнению с вашей общей фиксированной скоростью передвижения (до того, как все источники процентных бонусов скорости передвижения будут учтены в ). Скорость передвижения в процентах суммируется с другими источниками скорости передвижения в процентах, если только бонусная скорость передвижения не является одним из немногих исключений, которые суммируются мультипликативно.

Все процентные бонусы от предметов, перечисленных ниже, суммируются друг с другом.

Стоимость золота
​​​​​​​​

• Скорость передвижения в процентах имеет значение 80 золота за очко.

Элементы

Эта таблица создается автоматически на основе данных из модуля:ItemData/data.

Активные и пассивные предметы

• Эфирный огонек
• Клинок погибшего короля
• Космический двигатель
• Корона сокрушенной королевы (Цезура)
• Затмение (Сизигия)
• Эликсир железа (только для союзников)
• Сила природы
• Гейлфорс (Тайфун)
• Детеныш Густохода
• Ремень Hextech Rocketbelt (улучшенный Aeropack)
• Имперский мандат (место командования)
• Буря Людена (Око Людена)
• Похититель душ Меджаи
• Ночной комбайн (Веспертид)
• Призрачный танцор
• Жезл веков
• Боевая песня Шурели (Реквием Шурели)
• Копье Сёдзин
• Stridebreaker (Разрушитель снов)
• Турбохимбак
• Крылатая лунная пластина
• Призрачный клинок Ёмуу
• Рвение

Способности чемпиона

Целевой союзник и/или пользователь

• Расплавленный щит Энни
• Святилище смотрителя Барда
• Пушечный обстрел Гангпланка с повышением боевого духа
• Попутный ветер Жанны
• Ускорительные ворота Джейса
• Вдохновение и неповиновение кармы
• Небесное благословение Кейл
• Чаааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа!
• Прихоть Лулу
• Теплые объятия Милио
• Ликующая вуаль Нилы
• Зов Фрельйорда Нуну
• Командный диссонанс Орианны
• Спасение Ренаты Гласк
• Проклятие черного тумана Сенны
• Объемный звук Серафины
• Сивир на охоте
• Астральное вливание Сорака со Starcall
• Песня Стремительности Соны
• Zoomies Юми
• Time Warp Zilean

Только для пользователя

• Ender World Aatrox
• Лисий огонь Ари
• Метка убийцы Акали и Сумеречный покров
• Грязные бои Акшана и Мститель
• Натиск Афелия
• Зов путешественника Барда
• Овердрайв Блицкранка
• Нерушимый Браума
• Протокол точности Камиллы
• Ядовитый взрыв Кассиопеи
• Посылка Корки
• Максимальная доза доктора Мундо
• Кровавый прилив Дрейвена
• Резонанс Z-Drive Экко
• Хлыст Эвелинн
• Танец дуэлянта Фиоры и Грандиозный вызов
• Испытание Гангпланка огнем
• Решающий удар Гарена
• Гипер Гнара
• Хекстековое сродство Хеймердингера
• Зефир Жанны
• Шепот Джина
• Джинкс волнуется!
• Суперзаряд Кай’Сы
• Подготовка Катарины
• Божественное восхождение Кейл
• Молниеносный рывок Кеннена
• Атака Пустоты Ка’Зикса
• Рыцарский поединок Кледа
• Икатийский сюрприз Ког’Моу
• Пранс Лиллии
• Сейсмический осколок Мальфита
• Хватка природы Маокая
• Горец Мастера Йи
• Восстание тьмы Мордекайзера
• Оковы души Морганы
• Оборотень Нико
• Охота Нидали
• Невыразимый ужас Ноктюрна
• Рагнарёк Олафа
• Мощная атака Эгиды Пантеона
• Неизменное присутствие Поппи
• Погружение Пайка в призрачную воду
• Элементальный гнев Кианы с кистью и Terrashape с элементом
• Обострение чувств Куинна
• Быстрота Рэйкана
• Ферромантия Релла: Крушение и Ферромантия: Подъем
• «Невидимый хищник» и «Охотничий азарт» Ренгара
• Обломочный щит Рамбла
• Перегрузка Райза
• Импульс Сорвиголовы Самиры
• Реликтовая пушка Сенны
• Сетт ищет бой
• Выгорание Шиваны
• Пагубный поток Синджеда
• Всплеск смерти Сиона
• Кристаллический экзоскелет Скарнера
• Спасение Сорака и Звёздный зов
• Пожирание Таама Кенча
• Теневое нападение Талона
• Скальный серфинг Талии
• Быстрое движение Тимо
• Замороженный домен Трандла
• Засада Хромого
• Пылающая давка Удира
• Доминирование суверена Виего и тернистый путь
• Улучшение Виктора: турбонаддув
• Бассейн Владимира для переливания крови и крови
• Громовой удар Волибира
• Кровавая охота Уорвика
• Циклон Вуконга
• Смертоносное оперение Шая
• Свободная душа Ёнэ
• Траурный туман Йорика
• Зак, давай подпрыгнем!
• Живая батарея Зери и удар молнии
• Похититель заклинаний Зои

Заклинания призывателя

• Призрак

Руны

• Флотская поступь
• Хищник
• Фазовый рывок
• Плащ нимба
• Стремительность

Нейтральные усиления

• Благодать Несущего облака
• Душа облачного дракона
• Spawn homeguard

Other

• Зоны скорости Cloud Rift

Мультипликативные ускорения

Большинство ускорений складываются аддитивно, но некоторые из них суммируются мультипликативно с другими усилениями скорости. Они не складываются дополнительно с другим процентным бонусом к скорости передвижения, а умножают на 9.0012 скорость движения после того, как были рассчитаны все остальные проценты скорости движения. На скорость передвижения, полученную благодаря формуле, по-прежнему влияют ограничения скорости передвижения (см. выше).

Предметы

• Переменчивый ятаган

Чемпионы

• Разрушительный рывок Гекарима
• Шаг тени Каина и Шаг тени убийцы тени
• Несущий сумрак Ноктюрна
• Куинн в тылу врага
• Powerball Раммуса

Руны

• Скорость приближения
• Тоник деформации времени

Заклинания призывателя

• Лечение
• Unleashed Teleport

Other

• Hand of Baron (воздействует только на ближайших миньонов ближнего боя и супер миньонов)

Уменьшение скорости передвижения

способности. Полный список замедлений см. в разделе Типы сдерживания толпы/Источники#Замедление.

Базовая скорость передвижения по чемпионам

Старое замедление

Начиная с патча V5.13 влияет только замедление с самым высоким значением. Все дополнительные замедления игнорируются.

До патча V5.13 медленный стек:

Эффекты замедления складываются по определенным правилам:

• Если на чемпиона воздействовали несколько замедлений, сильнейшее из них применялось полностью, а остальные применялись последовательно с 65% снижением эффективности до 35% от его первоначальной прочности.

• Замедляющие эффекты, полученные от предметов с одинаковым названием или эффект именованного предмета, НЕ складывались в , даже если они исходили от разных чемпионов. В любой момент применялось только самое сильное замедление предмета. Исключением был активный эффект Знамения Рандуина, который обычно суммировался с другими замедляющими предметами, потому что они считались чемпионскими способностями для целей замедления.

• Атака чемпиона с баффом Crest of Cinders, когда цель уже была затронута этим замедлением, повторно применит дебафф, сбрасывая его продолжительность. было бы НЕ увеличить количество медленных. То же самое относится и к заклинанию призывателя Exhaust.

Пример

Чемпион с чистой скоростью передвижения 400 подвергся 2-секундному замедлению на 40% и 5-секундному замедлению на 20% одновременно.

• В течение первых двух секунд они будут иметь (1 − 0, 4 ) × (1 − 0, 2  × 0, 35 ) = 0, 6  × 9 = 5 0 4 0,905 55. 8 % его исходной скорости движения (a 44. 2 % эффективный медленный). Таким образом, у него будет 400 × 0, 558 = 223, 2 чистая скорость движения.

• В течение следующих трех секунд эффективное замедление будет составлять 20%, поэтому его скорость передвижения будет 400 × 0. 8  = 320 скорости передвижения.

• После этого он вернется к своей обычной скорости 400.

Общая информация

• Старый значок статистики для скорости передвижения был отредактированной версией значка Boots of Speed.

Последнее обновление: 8 января 2020 г., исправление V10.1

• Без использования Gathering Storm или Prototype: Omnistone, самая высокая скорость передвижения достижима примерно 47959 как Раммус на 18 уровне.
• Руны:
  • Хищник
  • Неумолимый охотник
  • Скорость приближения
  • Волшебная обувь
• Предметы:
  • 1 Mercurial Scimitar активирован
  • 1 Праведная слава активирована
  • 1 Призрачный клинок Йомуу активирован
  • 1 Сапоги подвижности
  • 1 Заклинатель активирован
  • 1 Мечты Шурели активированы
• Баффы:
  • Раммусу нужно, чтобы вместе с ним были Нами, Кейл, Лулу и Зилеан.
  • Powerball Раммуса
  • Приливная волна Нами to proc Surgeing Tides
  • Небесное благословение Кейл
  • Прихоть Лулу
  • Зилеан:
    • Мечты Шурели активны
    • Для срабатывания скорости приближения должно быть нарушено движение.
    • Хранитель
    • Искажение времени
  • Ополчение усилено Десницей Барона
  • Исцеление
  • Призрак
  • Четыре баффа «Адская мощь».
• Должен быть вне боя для Boots of Mobility и пассивного умения Youmuu’s Ghostblade.

• Нами, Кейл и Лулу:
  • Руны:
    • Завоеватель на 10 стопок
    • Присутствие разума за 500 маны
    • Абсолютный фокус
    • хождение по воде
  • Предметы:
    • 3 Смертельная шапка Рабадона
    • 1 Заклинатель активируется при 100 стеках
    • 1 Похититель душ Меджаи на 25 стаков
    • 1 Объятия Серафима

• Соответствующая математика:
• AP Нами:
  • Предметы = 120 × 3 + 200 + 145 + 146. 246 = 851. 246 AP
    • AP Seraph’s Embrace = 50 + ( 1108. 2 + 200 + 500 + 1400) × 0, 03 = 146. 246 AP

  0

  • Руны = 30 + 30 + 50 = 110 АП
  • Баффы = 80 + 50 = 130 AP
  • Множитель точки доступа = 1 + 0. 4 + 0. 16 = 1. 56
    • AP Нами = (851. 246 + 110 + 130) × 1. 56 = 1702. 24 AP
    • Бонус Surge Tides’ MS = 120 + 0. 4  × 1624,34 = 800. 896 скорость плоского движения

• AP Кейл:
  • Предметы = 120 × 3 + 200 + 145 + 137 = 842 AP
    • AP Объятия Серафима = 50 + ( 800 + 200 + 500 + 1400) × 0. 03 = 137 AP
  • Руны = 30 + 30 + 50 = 110 АР
  • Баффы = 80 + 50 = 130 AP
  • Множитель точки доступа = 1 + 0. 4 + 0. 16 = 1. 56
    • AP Кейл = (842 + 110 + 130) × 1. 56 = 1687. 92 ТД
    • Бонус Небесного Благословения MS = 40% + (1687,92 × 8 / 100)% = 175. 034 % бонус к скорости передвижения
      • Предметы = 120 × 3 + 200 + 145 + 151. 55 = 856,55 AP
        • AP Seraph’s Embrace = 50 + ( 1285 + 200 + 500 + 1400) × 0, 03 = 151, 55 AP
      • Руны = 30 + 30 + 50 = 110 AP
      • Баффы = 80 + 50 = 130 AP
      • Множитель точки доступа = 1 + 0. 4 + 0. 16 = 1. 56
      • • AP Лулу = (856, 55 + 110 + 130) × 1, 56 = 1710, 62 AP
        • Бонус Whimsy = 30% + (1710,62 × 5 / 100)% = 115. 531 % бонус к скорости передвижения
          • Основание = 335
          • Предметы = 115 + 75% + (40 + 20%) + 60% + 60 = 215 скорость передвижения + 155% бонус скорость передвижения
          • Руны = 67,5%* + 55 + 15% + 10 = 65 скорость передвижения + 82,5% бонус скорость передвижения
          • Баффы = 800,896 + 175,034% + 115,531% + 40% + 20% + 99% + 200% + 45% = 800. 896 скорость передвижения + 694. 565

        2 скорость передвижения0024

      • Множитель общей скорости движения = 3,35 × 1,5 × 1,3 = 6. 5325
        • Rammus’ Movement Speed ​​= (215 + 65 + 800. 896 + 335) × (1 + 1. 55 + 0. 825 + 6. 94565 ) × 6. 5325 = 95 459. 2073 скорость движения до мягких колпачков
    • Мягкие колпачки:
      • Скорость передвижения Раммуса = 95 459. 2073  × 0, 5 + 230 = 47 959. 6034 скорость движения

    Теория бесконечного MS

    Существует теория, которая позволяет 2 игрокам, по одному от каждой команды, достичь бесконечной скорости передвижения. Для этого требуется та же установка, что и раньше, дважды, для каждой команды, но с Мальфитом, заменяющим Раммуса. Теория проста: Команда 1 ускоряет Мальфита 1 , и как только он достигает своего максимального количества Мальфит 2 крадет скорость передвижения Malphite 1 с помощью Seismic Shard и увеличивает скорость с помощью Team 2 . Затем, как только он достигает своего максимального количества Malphite 1 , он крадет Malphite 2 скорость передвижения с помощью Seismic Shard и увеличивает скорость с помощью Team 1 . Повторяйте операцию бесконечное количество времени и в конце Мальфит 1 или Мальфит 2 будут иметь бесконечную скорость движения. Как видно на этом видео.

    См. также

    Чемпионы по базовой статистике	Все базовые характеристики (на уровне 1 · коэффициенты роста · на уровне 18) · Броня · Урон от атаки · Скорость атаки · Базовые свойства атаки · Здоровье · Регенерация здоровья · Сопротивление магии · Мана · Регенерация маны · Скорость передвижения
    Чемпионы по классам	Контроллер · Боец · Маг · Стрелок · Убийца · Танк
    Списки по обложкам	Облики по имени · Облики по имени чемпиона · Облики по коллекции · Облики по календарному событию · Устаревшие облики Vault · Престижные облики
    Другие списки чемпионов	Чемпионы с рейтингами клиентов · Чемпионы по позиции на драфте · Чемпионы по сниженной цене · Чемпионы по доработке

    Наступление	Сила способности ·  Урон от атаки ·  Скорость атаки ·  Вероятность критического удара ·  Урон от критического удара · Пробитие брони ·  Магическое проникновение · Похищение жизни · Омнивамп ·  Физический вампиризм · Истинный урон
    Оборонительный	Исцеление и сила щита ·  Здоровье ·  Регенерация здоровья ·  Броня ·  Сопротивление магии ·  Упорство ·  Замедление сопротивления
    Коммунальное хозяйство	Ускорение способностей ·  Энергия ·  Регенерация энергии ·  Мана ·  Регенерация маны
    Прочее	Опыт ·  Поколение золота ·     Скорость передвижения  ·  Диапазон

    Каталожные номера

    Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.

Как устроена и работает тяга рулевого управления, как её проверить и заменить

Рулевая тяга любого авто передают вращающий момент и усилия, возникающего при повороте руля, на металлические кулачки. Конструкция рулевых тяг легковых ТС, минивэнов и внедорожников отличается. Они оснащены наконечниками по концам, некоторые модификации имеют резьбовой участок и стандартный наконечник.

С помощью соединительной металлической втулки и резьбовой части соединяются два наконечника. Они имеют разную длину для обеспечения необходимого угла поворота колёс Таким образом образуется регулируемая система рулевого управления.

Шарниры обеспечивают свободный ход всех подвижных элементов в системе рулевого управления машины. Элементы обеспечивают беспрепятственное перемещение деталей, входящих в систему рычагов. Шарниры поворачиваются в горизонтальной и вертикальной осях, имеют несколько степеней свободы. Привод передаёт на передние колёса усилия от руля. Он дает синхронный поворот колёс на различные углы. Чтобы колесо, расположенное внутри радиуса поворота, не шло «юзом», его необходимо поворачивать на больший угол.

Это обеспечивается работой как раз короткого и длинного наконечников. Тяга руля это стальная ось со сферическим приливом на конце. Он вставляется в металлический корпус и обжимается металлическим вкладышем, являющимся подшипником скольжения. Вкладыш изготавливается из мягких сплавов стали. Он обеспечивает плотную фиксацию, смазку и беспрепятственное перемещение шарика.

Неисправности рулевой тяги

Выявить неисправность тяги можно по первичным признакам. Для этого не нужно обладать специальными знаниями или измерять зазоры в рулевом управлении с помощью специнструмента.

Водитель может понять, что тяга работает ненормально, если:

• в передней подвеске явно слышны глухие стуки
• при повороте рулевого колеса на 5-100 колёса не реагируют
• руль не возвращается в исходное положение после поворота
• появился свободный люфт рулевого колеса. при повороте руля слышны «хрусты»
• руль вращается с заметным усилием

Как правило, вышеописанные дефекты в системе рулевого управления возникают из-за предельного износа шарнира рулевых тяг. Если рулевые тяги разборного типа, то при ремонте выполняется восстановление их рабочих поверхностей. Если рулевая тяга неразборная она заменяется целиком.

В некоторых случаях предпосылками возникновения неисправности служат некачественные запасные части, приобретённые у сомнительных поставщиков. Поэтому при покупке необходимо обязательно требовать сертификат на продукцию. От исправности рулевого управления зависит безопасность водителя и пассажиров.

Как продиагностировать рулевую тягу

Определить изношенный шарнир весьма просто. Достаточно пошатать руками колесо автомобиля. Эту операцию выполняют на подъёмнике. В «полевых» условиях можно поочерёдно приподнять стороны автомобиля домкратом, вывесив передние колёса.

Неисправность ступичного подшипника легко определить по люфту колеса во всех направлениях. При предельном износе обойм и сепаратора при вращении колеса будут слышны посторонние звуки. Если колесо имеет свободный ход только по горизонтали, неисправен шарнир.

Проверку исправности рулевой тяги желательно выполнять вдвоём. Необходимо пошатать вывешенное колесо и одновременно осмотреть шаровую опору и тягу. О неисправности будет свидетельствовать большой свободный ход. Как правило, большинство неисправностей возникает из-за износа опоры и износа зубьев рейки.

Чтобы точно удостовериться в неисправности, необходимо взяться за шарнир, выкрутить рулевое колесо до упора и попытаться пошатать шарнир из стороны в сторону. Если чувствуется люфт, значит изношена рулевая рейка.

Элементарный тест: рулевое колесо фиксируется, а ключ вынимается из замка зажигания. Если при пошатывании колеса рулевая тяга свободно перемещается, это говорит о неисправности шарнира.

Основные неисправности рулевой тяги

Повредить саму рулевую тягу достаточно сложно: это прочный металлический стержень. Чаще всего проблемы возникают с:

• Шарнирами, в которых изнашивается металлический вкладыш или сферическая поверхность пальца
• Шплинтами, фиксирующими корончатые гайки
• Пыльниками и чехлами шарнира, которые разрываются с течением времени
• Втулками, резьбовые части которых изнашиваются при интенсивной эксплуатации автомобиля.

Порванный пыльник это дефект, который необходимо устранять незамедлительно. Грязь, влага, дорожные реагенты быстро выведут незащищённые металлические элементы из строя. Достаточно проездить одну зиму с порванным защитным чехлом, чтобы вывести систему из строя.

Причины постороннего стука в рулевом управлении

Опытный специалист всегда может понять по частоте звука и его силе о дефекте конкретного элемента системы. Если стук появляется при повороте руля и пропадает при движении автомобиля по прямому участку дороги это проблема с поворотными кулаками или ШРУСами. Звук неисправного ШРУСа может услышать даже начинающий водитель. Он напоминает монотонный вой, распространяющийся по всему салону при движении со скоростями 50-90 км/ч.

Звуки, которые доносятся в салон, похожи на постукивания элементов подвески.

Они возникают из-за:

• деформации рулевой рейки
• ослабления крепления рулевых наконечников
• предельного износа шарнира

Посторонние механические звуки могут наблюдаться не только во время движения, но и на стоянке. Распространённая причина слабо затянутая тяга с наконечником после выполнения операции по регулировке схождения/развала колёс. Пошатайте колесо влево-вправо: слышен характерный глухой стук дело в незатянутой гайке.

Замена рулевой тяги и наконечников

В случае неисправности тяги её необходимо заменять немедленно. Дальнейшая эксплуатация авто приведёт к развитию дефекта и непредсказуемым последствиям. Замену узла лучше всего производить в специализированном автосервисе.

Если работы выполняются самостоятельно в гараже или мастерской, то сначала нужно зажать ручной тормоз, установить стопоры под задние колёса.

Процесс замены выглядит следующим образом:

1. колёса выворачивают влево при замене правой рулевой тяги или вправо при замене левой
2. передняя часть машины ставится на опоры
3. раскручиваются гайки, с помощью которых шаровый шарнир удерживается на рычаге, снимаются фиксаторы
4. с помощью специального съёмника из поворотного рычага вытаскивается палец шарнира
5. отворачиваются концы стопорных пластин, откручиваются болты, тяга отсоединяется от рулевого механизма
6. если необходимо заменить рулевой наконечник, он зажимается в тисках за шестигранник муфты, после этого ослабляется его гайка.

При снятии наконечника необходимо считать число оборотов гайки. Это необходимо для того, чтобы при установке нового затянуть его с точно таким же усилием. Перед установкой пылезащитного чехла он смазывается силиконовой смазкой.

Сборка рулевой тяги производится в обратном порядке.

Где и как приобрести тягу руля

Экономить на приобретении запасных частей для рулевого управления не стоит. Низкое качество деталей потенциальный риск поломки уже в первые недели эксплуатации автомобиля после ремонта.

Мы официальный дистрибьютор известных производителей узлов и комплектующих для легковых автомобилей, джипов и внедорожников европейского и японского производства.

У нас в каталоге можно выбрать и приобрести рулевые тяги для:

• Toyota Land Cruiser
• Nissan Patrol

Наши менеджеры подберут рулевую тягу по марке и году выпуска автомобиля, ответят на технические вопросы, расскажут о возможных способах оплаты и сроках поставки. Звоните по контактным телефонам. Цены компании Вас приятно удивят.

Рулевые тяги для одного и двух лодочных моторов

Рулевые редукторы Механическое рулевое управление Подруливающие устройства Транцевые плиты Тросы рулевые Пульты дистанционного управления Гидравлические рулевые системы Тросы газа/реверса Запчасти и комплектующие для ГСУ Штурвалы Опоры и установочные комплекты Уплотнения тросов Проводка и панели управления Замки и ключи зажигания Удлинители румпеля Переходники тросов Комплекты подключения ДУ Тяги рулевые

−21%

2 734 ₽
2 160 ₽

1

Тяга рулевая регулируемая разборная, 300-340 мм

−10%

3 433 ₽
3 090 ₽

Тяга рулевая регулируемая от 31,5 до 35 см

−25%

4 837 ₽
3 604 ₽

1

Тяга рулевая регулируемая универсальная, 305-340 мм

−10%

4 036 ₽
3 613 ₽

Тяга рулевая регулируемая универсальная, 260-310 мм

−10%

6 296 ₽
5 667 ₽

Тяга рулевая регулируемая от 52 до 62 см, для 2-х двигателей

осталось 2 шт.

−10%

7 440 ₽
6 696 ₽

Тяга рулевая универсальная с шарнирным наконечником для плм

−10%

9 797 ₽
8 818 ₽

Рычаг рулевой для jonson/evinrude

осталось 1 шт.

−67%

33 398 ₽
11 018 ₽

Тяга рулевая для 2-х двигателей

осталось 2 шт.

−59%

28 074 ₽
11 616 ₽

Тяга рулевая для C32MZ, один цилиндр, для 2-х двигателей, 710-720 мм

осталось 3 шт.

−42%

28 776 ₽
16 691 ₽

Тяга рулевая для C38MZ, два цилиндра, для 2-х двигателей, 390-430 мм

осталось 1 шт.

−10%

20 033 ₽
18 030 ₽

Тяга рулевая для двух плм с шаровым наконечником 550-700мм

−44%

34 834 ₽
19 650 ₽

Тяга рулевая для соединения 2 моторов 3822, Sea First

осталось 1 шт.

−42%

33 923 ₽
19 676 ₽

Тяга рулевая для C38MZ, один цилиндр, для 2-х двигателей, 555-595 мм

осталось 1 шт.

−9%

31 037 ₽
28 244 ₽

Тяга рулевая для соединения 2 цилиндров 3520, Sea First

осталось 1 шт.

−18%

34 834 ₽
28 564 ₽

Тяга рулевая для соединения 2 моторов 3822-TBA-1-2, Sea First

осталось 1 шт.

230 Руль направления Большое передаточное отношение Сильная тяга Специальное ведущее колесо Agv

Дом



Каталог продукции



Производственное и технологическое оборудование



Манипулятор

Описание продукта

Информация о компании

Адрес:
E Buildi Ng Второй этаж, № 8 Longhe West Road, Гуанчжоу, Гуандун, Китай

Тип бизнеса:
Производитель/завод

Деловой диапазон:
Автозапчасти и аксессуары для мотоциклов, Химия, Строительство и отделка, Электротехника и электроника, Промышленное оборудование и компоненты, Инструменты и счетчики, Производство и обрабатывающее оборудование, Металлургия, Минеральные ресурсы и энергетика, Безопасность и защита, Инструменты и оборудование

Сертификация системы управления:
ISO 9001

Основная продукция:
Agv, колесо Agv, робот

Введение компании:
Guangzhou Wisdom Wheel Science Technology Ltd. Является высокотехнологичным предприятием, объединяющим научные исследования, проектирование, производство, продажи, обслуживание и системную интеграцию. Мы стремимся к углубленным исследованиям в области приложений AGV, полагаясь на технологические инновации для развития, и постоянно предоставляем пользователям высокотехнологичные продукты, которые их удовлетворяют. В соответствии с требованиями приложения были разработаны различные типы узлов привода рулевого колеса AGV с независимыми правами интеллектуальной собственности, в том числе усиленные, амортизирующие, низкие и мини, дифференциальные рулевые колеса и т. д., которые подходят для различных областей применения; На основе заявки компания самостоятельно спроектировала и разработала сверхмощный AGV, сверхмощный беспилотный бортовой грузовик, всенаправленный вилочный погрузчик, AGV специальной сборки, сервисный робот, интеллектуальную парковку AGV и другие продукты, предоставляя клиентам индивидуальную настройку AGV и искренне предоставляя технологии. Поддержка и расширение области применения AGV.

В процессе развития компания постоянно поддерживает тесные обмены и сотрудничество с рядом отечественных научно-исследовательских институтов, проектирования и производства и уже сыграла ключевую роль в автоматизированной логистической отрасли, возглавляя развитие, движимое AGV. .

Наша цель – создать ценность для клиентов за счет первоклассного качества продукции и превосходного технического обслуживания!

Как только вы получите свой вопрос, поставщик ответит вам как можно скорее.

Отправьте сообщение этому поставщику

Горячие запросы

• Контроль скорости
• Большой тип
• Большая мощность
• Большой пластик
• Крупная техника
• Большая спецификация
• Скоростные прессы
• Большие винты
• Скорость ниже

Подробнее 

 Поделиться

Связанные категории

• Другое оборудование для обработки металлов
• Другое оборудование и компоненты
• Станки с ЧПУ

Насколько важен руль на каяке? Вот что нужно знать

Хорошо, буду честен. Я пришел в мир морского каякинга на Великих озерах, пропитанный культом британского морского каякинга. Каждый из гребцов, которыми я хотел стать, когда вырос, твердо стоял против руля каяка. Будучи молодым человеком, я был погряз в ненависти к рулю, но в чем на самом деле проблема с использованием руля каяка?

Дело против рулей каяка

Я слышал все доводы, в том числе: рули опасны при спасении, они ломаются, когда они больше всего нужны, перемещение педалей делает невозможным фиксацию, рули препятствуют развитию навыков, рули способствуют к потере моральной добродетели и увеличению подагры. Рули плохие. Они дадут вам вонючие ноги.

За прошедшие годы я плавал на нескольких прекрасных каяках с рулем, и большинство этих критических замечаний отошли на второй план. Я больше не боюсь опрокинуться из-за резко сдвинутой подпорки, я научился осматривать тросы руля, чтобы убедиться, что они не разорвутся в неподходящий момент, и больше не вижу в каяках с рулем источник морального разложения. На самом деле, я значительно привык к рулям. Я рад признать, что каяки с рулем быстрее в гонках, более эффективны в длительных экспедициях и полезны для новичков, которые только начинают осваивать греблю.

Несмотря на эту перемену взглядов, я по-прежнему считаю, что рули — плохой выбор для универсального морского каяка, в котором можно плавать в самых разных океанских условиях, от прибоя до гонок на приливах. Видите ли, у рулей есть одна большая проблема, которую вы просто не можете обойти. Настоящая проблема с рулями — это дифферент.

Поясню.

Представьте, что вы плывете на байдарке у берега красивого тропического острова. Пальмы качаются на ветру, и устойчивый ветер подталкивает вашу лодку к берегу. Вы начинаете грести вперед, направляя курс к мысу вулканической породы. И ваш каяк начинает разворачиваться против ветра.

Что, черт возьми, происходит? Это просто. Если ветер сдует вас в сторону, вы будете дрейфовать боком. Если вы начнете грести вперед, нос вашего каяка застрянет в воде, а корма продолжит дрейфовать вбок. Престо! Флюгер.

Гребля со скегом

Теперь, если вы плывете на каяке со скегом, вам нужно понемногу скользить по скегу вниз, пока вы не сможете снова указать на мыс. Этот скег механически меняет дифферент вашего каяка от носа к корме. По сути, это заставляет корму глубже погружаться в воду и фиксирует ее на месте, чтобы она не могла выскользнуть. Вы можете сделать то же самое, привязав шлакоблок к задней палубе каяка, скег просто немного упрощает задачу.

Вот вы сейчас счастливо гребете, указывая туда, куда хотите, скег в идеальном положении. Большой. Что произойдет, если вы решите толкнуть скег до упора? Беда. Почему? Потому что, если вы опустите этот скег до упора, ваш каяк начнет отклоняться от ветра. Дифферент будет слишком далеко к корме. Вы начнете двигаться к верной гибели на черных скалах мыса, сопровождаемой плачем и скрежетом зубов.

Полностью опустив скег, вы мчитесь с подветренной стороны лодки, отчаянно пытаясь оторваться от рокового подветренного берега. Но безрезультатно. Медленно, неумолимо ваш лук указывает на заостренные скалы. Ваш разум наполнен видениями разбитого стекловолокна и промокших спальных мешков. Угу. Лучше немного подтянуть скег.

Настоящая проблема с рулями на байдарках

Вот где мы подошли к настоящей проблеме с рулями. Руль на корме лодки, полностью развернутый в воду, действует как скег на всем пути вниз.

Подумай об этом. Если полностью развернутый скег заставляет вашу лодку неконтролируемо поворачиваться по ветру в ветреную погоду, разве руль не сделает то же самое? Конечно, будет. Если ветер слабый, вы можете противодействовать этому, немного повернув руль направления против ветра. Но если ветер действительно завывает, это не сработает. Вы обнаружите, что вас дует по ветру, независимо от того, как сильно вы с этим боретесь.

Наверняка есть способ решить эту проблему. Есть конечно. Если вы хотите, чтобы ваш каяк с рулем правильно греб в любых ветровых условиях, вам необходимо отрегулировать дифферент лодки так, чтобы она уравновешивалась на ветру, когда руль опущен.

Как найти золотую середину

Для этого вам придется сдвинуть сиденье вперед, пока вы не найдете золотую середину, позволяющую рулю поворачивать лодку против ветра или против ветра независимо от условий. Возможно, вам придется немного поиграть с ним. Может быть, сдвинуть сиденье на дюйм вперед, а затем вывести лодку на настоящий рев, чтобы посмотреть, что произойдет. Тогда, возможно, переместите его вперед еще на дюйм. В конце концов, вы дойдете до того, что сможете поворачивать руль направления против ветра или против ветра независимо от скорости ветра.

Когда вы доберетесь до этого момента, вы достигнете идеального баланса и каяка, который совершенно неуправляем на ветру, если руль не находится в воде.

Теперь вы сделали это. Вы сдвинули дифферент лодки так далеко вперед, что руль все время должен находиться в воде. Если это не так, ваша лодка будет флюгерить так быстро, что вы получите хлыстовую травму. Если вы находитесь на улице при каком-либо ветре, вам лучше опустить руль, потому что иначе вы окажетесь в рассоле, пытаясь бороться с флюгером так же сильно, как и до того, как попытались увернуться от камней.

Полный привод 4MOTION – бескомпромиссное сцепление с покрытием. Марка Volkswagen Коммерческие автомобили расширяет гамму полноприводных моделей

• C системой полного привода 4MOTION уже в стандартном оснащении новый Transporter Rockton подходит для любой области профессионального применения
• Новый Multivan Panamericana создан для самых активных путешественников из числа владельцев Bulli
• Новая модель специальной серии Caddy Edition 35 выходит на рынок с эксклюзивным оснащением и опциональной системой полного привода
• Новый Amarok 4MOTION с двигателями V6 TDI и расширенным списком оснащения набирает новые обороты

В линейке марки Volkswagen Коммерческие автомобили модели с полным приводом занимают особое место на протяжении уже более 30 лет. Причины такой ситуации просты: привод на четыре колеса, имеющий у Volkswagen Коммерческие автомобили фирменное обозначение 4MOTION, гарантирует возможность добраться в такие места, где автомобили с другим типом привода попросту не смогут проехать.

В этом году марка, специализирующаяся на индивидуализированных решениях для транспортных средств, проводит дальнейшее дополнение своей линейки полноприводными моделями. Теперь всё разнообразие современных универсальных автомобилей оснащается полным приводом 4MOTION. В списке новых моделей – Caddy Edition 35 и Alltrack, Transporter Rockton, Multivan Panamericana, Amarok Comfortline и Amarok Canyon. Все эти новинки марки Volkswagen Коммерческие автомобили объединяет общая черта: они предлагают бескомпромиссно высокий уровень сцепления с покрытием и новые возможности буксировки.

Модели марки Volkswagen Коммерческие автомобили с полным приводом 4MOTION способны надёжно двигаться по своему маршруту в любой местности и при любых погодных условиях, в равной степени эффективно справляясь со своими задачами на дорогах без покрытия, на стройплощадках, в местах проведения праздников и кемпингах. Им по плечу различные погодные условия: снегопады, обледенелые или залитые водой покрытия. Помимо этого, модели с полным приводом 4MOTION идеально справляются с задачами буксировки прицепов, поскольку допускают более высокую массу буксируемого прицепа – в зависимости от модели – до 3500 кг, имеют великолепно сбалансированные ходовые качества и оснащаются продуманным набором систем помощи водителю.

Полный привод становится всё более востребованным – объёмы продаж моделей с 4MOTION растут

Очевидным является факт, что всё большее число корпоративных или частных клиентов Volkswagen Коммерческие автомобили выбирают для себя версии именно с полным приводом. Из общего числа в 477 000 единиц коммерческого транспорта Volkswagen, переданных клиентам в 2016 году, 88 500 автомобилей были оснащены приводом 4MOTION. То есть каждый пятый автомобиль линеек Caddy, T и Amarok был именно полноприводным. Среди всех проданных в настоящее время в мире Caddy доля полноприводных версий достигла почти 10%. На рынках, где позиции таких автомобилей традиционно сильны, к примеру в Норвегии, эта доля ещё более значительна и может достигать 60%. В Швейцарии на полноприводные Caddy приходится более трети (36%) от общего количества, а в Австрии их доля составляет почти треть (29,4%). Что касается российского рынка, то здесь процент автомобилей с приводом 4MOTION составляет 32,5% от общего числа проданных за 2016 год единиц, из которых 18% приходятся на модели семейства T6 и 14% на Amarok.

Аналогичная картина складывается и для модельной линейки Т. В мировых масштабах в среднем 23% всех автомобилей линеек Transporter, Caravelle, Multivan и California заказываются с полным приводом. Здесь Норвегия также лидирует с огромным отрывом – 83% полноприводных версий. В Германии полноприводным является каждый четвёртый автомобиль, а в Швейцарии и Австрии практически каждый второй автомобиль линейки Т имеет полный привод 4MOTION. Для нового Crafter также возможен заказ системы полного привода. Доля моделей с полным приводом 4MOTION среди всей продукции Volkswagen Коммерческие автомобили увеличивается также и благодаря пикапу Amarok, для которого сейчас в Европе система постоянного полного привода входит в список стандартного оборудования. Летом 2017 года линейка должна быть дополнена и версией с приводом на заднюю ось. В мировых масштабах доля полноприводных версий составляет 46%: почти каждый второй Amarok оснащён полным приводом 4MOTION.

В целом по всему модельному ряду важнейшими рынками для полноприводных моделей Volkswagen Коммерческие автомобили в Европе являются Германия, Австрия, Швейцария, Скандинавия и Великобритания. Успех полноприводных версий Volkswagen Коммерческие автомобили в Южной и Центральной Америке, а также в Австралии обусловлен во многом благодаря пикапам Amarok с полным приводом 4MOTION.

Caddy 4MOTION – компактный, но с огромным полезным объёмом

Caddy является «входным билетом» в мир моделей Volkswagen Коммерческие автомобили с полным приводом 4MOTION. Новейшее поколение микровэна впервые появилось на рынке в 2015 году. Затем, семейство было расширено благодаря появлению новых версий, к примеру Caddy Family. Новейшим дополнением стала специальная серия Caddy Edition 35, премьера которой состоялась недавно. Самые различные версии этого бестселлера могут быть оснащены полным приводом. Такое разнообразие распространяется на варианты с остеклённым кузовом и кузовом-фургоном, рассчитанным на коммерческое использование, на все уровни комплектации: Conceptline, Trendline, Comfortline, Highline, больше ориентированную на частное использование Family, а также на комплектацию для отдыха и путешествий Beach. Все Caddy с полным приводом 4MOTION могут быть заказаны в версии Maxi с увеличенной колёсной базой – 3006 мм вместо стандартных 2681 мм. Версия Caddy Alltrack в настоящее время формирует визуальную общность с внедорожными моделями марки. В основном она предлагается с короткой колёсной базой.

Новичком в этом семействе является специальная серия Caddy Edition 35. Её название говорит само за себя: выпуск этой модели был подготовлен к 35-летнему юбилею модельной линейки марки. Эти автомобили характеризуются не только высочайшей функциональностью, но также эксклюзивным стилем и отличными динамическими качествами. Колёсная база составляет 2681 мм. Для Caddy Edition 35 4MOTION, как и для всех полноприводных моделей в семействе, предлагается два варианта трубодизельных двигателей TDI с непосредственным впрыском топлива, высоким крутящим моментом и мощностью 122 и 150 л. с. соответственно. Автомобили, оснащенные двигателями на 122 л. с. агрегатируются только шестиступенчатой механической коробкой передач, в то время как версии с более мощным мотором комплектуются шестиступенчатой преселективной трансмиссией DSG с двумя сцеплениями.

Серия T с полным приводом 4MOTION – «иконы» полноприводных моделей

Модель Transporter, уже шестое поколение которой увидело свет в 2015 году, по праву считается «классикой жанра». Автомобили этой серии появились на свет ровно 70 лет назад – они были созданы благодаря гению голландского импортёра Volkswagen Бена Пона (Ben Pon). В ознаменование этой даты на состоявшемся в марте этого года Женевском Международном автосалоне марка Volkswagen Коммерческие автомобили представила специальную серию «70 Years of Bulli». Первый официальный Bulli с полным приводом появился только в 1984 году. Это был автомобиль третьего поколения, получивший дополнительное обозначение syncro. Эта дата стала началом истории успеха полноприводных моделей в линейке марки.

Вместе со сменой поколений с четвёртого на пятое в 2003 году произошло и техническое переоснащение системы полного привода: на смену использовавшейся ранее вискомуфте с этого момента пришла современная многодисковая муфта. В это же время произошло и изменение обозначения с syncro на 4MOTION.

Многодисковая муфта системы полного привода с электронным управлением с момента начала её использования неоднократно подвергалась модернизациям. Такая же система применяется и для моделей Caddy. Она позволяет плавно перераспределять тягу между передней и задней осью в соответствии с изменениями условий движения. В обычных условиях тяга передаётся только к передней оси, что обеспечивает экономию топлива. В случае, если сцепление с покрытием или управляемость требуют этого, за доли секунды происходит подключение задней оси. В качестве опции современные модели семейства Т с полным приводом 4MOTION могут быть оснащены механической блокировкой заднего дифференциала, а также ассистентом старта на подъёме и ассистентом спуска с горы. Эти системы помощи водителю используют дозированные вмешательства в действие тормозной системы и ограничение оборотов двигателя для того, чтобы сделать движение на спусках проще и безопаснее.

Для всех вариантов кузова моделей Т марка Volkswagen Коммерческие автомобили предлагает систему полного привода в качестве одного из вариантов. Помимо этого, некоторые модели также могут быть заказаны в полноприводной версии 4MOTION и с увеличенной колёсной базой (3400 вместо 3000 мм). Полная линейка двигателей, с которыми поставляются полноприводные модели, включает в себя турбодизели TDI и бензиновые двигатели с турбонаддувом TSI мощностью от 150 л. с. для двигателей TDI до 204 л. с. для двигателей TDI и TSI.

Для нового Transporter Rockton полный привод 4MOTION устанавливается уже в базовой конфигурации, что превращает этот автомобиль в прекрасный рабочий инструмент с высоким внедорожным потенциалом. В дополнение к четырём ведущим колёсам стандартным решением для этой модели также является увеличенный на 30 мм дорожный просвет и механическая блокировка заднего дифференциала. Внедорожные качества модели улучшает комплект из отдельных нижних защит для двигателя, коробки передач, заднего дифференциала, основной части глушителя, боковых порогов и топливного бака. Такой комплект доступен также для полноприводных версий других Transporter в составе пакета Protection package. Интерьер Rockton получает максимальные возможности трансформации при оснащении предлагающейся в качестве опции напольной системой направляющих, предполагающей установку трех дополнительных сидений или подвижной решётчатой перегородки.

В качестве опции система полного привода доступна и для нового Multivan Panamericana – версии, ставшей по-настоящему культовой в модельном ряду с момента дебюта первого Panamericana в поколении Т4. В этом автомобиле, имеющем оптимальное оснащение для путешествий среди всех минивэнов, сочетаются великолепная надёжность, уверенность в движении и эксклюзивные элементы оснащения. В стандартную комплектацию семиместной версии, к примеру, входит увеличение дорожного просвета на 20 мм, легкосплавные 17-дюймовые диски, глубоко тонированные задние светодиодные фонари, специально разработанная защита днища, эффектные боковые пороги, тканевая обивка сидений со вставками из алькантары, трёхзонный климат-контроль Air Care Climatronic со специальным противоаллергенным фильтром, информационно-развлекательная система Composition Colour с подготовкой для интеграции смартфона, многофункциональный руль с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага переключения передач, а также датчик дождя и автоматически затемняющееся салонное зеркало заднего вида. Такие позиции в списке доступных опций оснащения, как двухцветная кожаная отделка салона или пол салона «под дерево», делают Panamericana одним из эксклюзивных минивэнов среди всех представленных на рынке.

Amarok 4MOTION – пикап, ворвавшийся в сегмент внедорожников

Конечно же, это классический пикап, но после проведённых в 2016 году существенных обновлений и перехода на новые шестицилиндровые двигатели, Amarok более, чем когда-либо прежде, вторгся в сегмент классических внедорожников со своим харизматичным обликом и дизайном интерьера, великолепной управляемостью и высоким качеством. Свой вклад в этот прорыв внёс и недавно представленный трёхлитровый двигатель V6 TDI мощностью 204 л. с. и с крутящим моментом 500 Н·м – экономичный и удобный в использовании. Этот двигатель предлагается с расширившейся в настоящее время линейкой комплектации Comfortline, новой, ориентированной на внедорожное применение, моделью Canyon, а также теперь и в варианте комплектации Highline, представленном осенью 2016 года. Во всех случаях в список стандартного оснащения входит система постоянного полного привода 4MOTION и автоматическая восьмиступенчатая коробка передач.

Эксклюзивно для Amarok Highline (в качестве опции) и для Amarok Aventura (в стандартном оснащении) предлагается версия нового двигателя V6 TDI мощностью 224 л. с. В этом случае шестицилиндровый силовой агрегат обеспечивает крутящий момент до 550 Н·м, передаваемый системе полного привода. Во второй половине года марка Volkswagen Коммерческие автомобили планирует расширить гамму двигателей V6 TDI, добавив версию начального уровня, имеющую мощность 163 л. с. Такой двигатель будет устанавливаться на автомобили в классическом заднеприводном исполнении.

Также для версий мощностью 163 л. с. и 204 л. с. появится вариант с системой подключаемого полного привода. В этом случае автомобиль будет оснащаться шестиступенчатой механической коробкой передач. С момента появления модели Amarok разрабатывался для работы с двумя различными системами полного привода 4MOTION: постоянного и подключаемого (для использования в условиях сложного бездорожья). Эти системы привода имеют существенные различия, начиная с моделей Caddy и заканчивая линейкой моделей Т. В системе постоянного полного привода центральный дифференциал Torsen распределяет тягу между передней и задней осями в автоматическом режиме. А в системе подключаемого полного привода используется раздаточная коробка-трансфер и кулачковая муфта, позволяющая одним нажатием кнопки подключить жёсткое распределение тяги между осями. Наличие дополнительной понижающей передачи для шестиступенчатой механической коробки передач обеспечивает возможность движения на сверхнизких скоростях. Это может оказаться полезным в условиях тяжёлого бездорожья и на крутых склонах.

Для обеих систем полного привода Amarok также предусмотрены электронные блокировки дифференциала EDS. При интенсивных торможениях они предотвращают проворот колёс с одной стороны и всегда направляют тягу к колёсам, имеющим лучшее сцепление с покрытием. Помимо этого, марка Volkswagen Коммерческие автомобили предлагает для всех вариантов модели Amarok механические блокировки заднего дифференциала, обеспечивающие дальнейшее повышение внедорожного потенциала пикапа.

Революционный Volkswagen Multivan T7 — всё о минивэне нового поколения

Фирма Volkswagen представила седьмое поколение многофункциональных минивэнов линейки T. И хотя новый Multivan T7 представило подразделение Volkswagen Commercial, де факто речь идёт о «легковушке», не имеющий с предшественником ничего общего. Multivan по сути пережил революцию — это больше не люксовая версия утилитарного Transpoter, а самостоятельная модель, созданная вокруг модульной платформы MQB.

Ближайшими «родственниками» Multivan T7 являются Teramont, Viloran и Caddy, так что владельцам стоит приготовиться к отказу от дизеля и полного привода, а также забыть о «механике» и унификации с «рабочими» фургонами Volkswagen.

Взамен Volkswagen предлагает беспрецедентную для минивэнов цифровизацию, появление гибридной силовой установки и продвинутых электронных ассистентов, а также более просторный салон с расширенными возможностями трансформации.

Переход на «легковое» шасси не сделал минивэн компактнее, напротив, новый Multivan T7 на 69 миллиметров длиннее и на 37 миллиметров шире предшественника, хотя выста уменьшилась на 67 миллиметров. Как и прежде, в линейке есть длиннобазная модификация с 200-миллиметровой вставкой между осями.

В тоже время внешность однообъёмника радикально изменилась — от традиционного лючка топливного бака между дверями отказались, в передних стойках появились треугольные окна, как у французских минивэнов, а фонари стали составными. Volkswagen говорит об улучшении аэродинамики, и курс на улучшение обтекаемости подтверждают уменьшенные воздухозаборники спереди, специальные диски и боковые накладки на пятую дверь. Хотя Volkswagen поэтично сравнивает новинку и с T3, и с T1, на самом деле форм-фактор модели немного изменился — капот стал длиннее, а водитель сидит дальше.

За рулём Multivan T7 тот, кто ездил на минивэне предыдущего поколения освоится сразу — посадка прежняя, архитектура передней панели и руль изменились незначительно. Однако и 10,25-дюймовый экран приборной панели, и 10-дюймовый тачскрин информационно-развлекательного комплекса новые, большинство клавиш — сенсорные, причём Volkswagwn отказался и от аналоговой ручки управления светом, и от шайб регулировок климата, и от привычного селектора трансмиссии.

Отсутствие «механики» и полного привода позволило освободить проход: центрального тоннеля нет, поэтому по салону можно свободно перемещать столик-подлокотник. Направляющие проходят от первого до третьего ряда, а чтобы всем пассажирам было удобно, высоту можно регулировать. Внутри гарнитура можно положить мелочёвку, наверху предусмотрены три подстаканника.

Другой апгрейд — отказ от дивана на третьем ряду в пользу трёх раздельных кресел. Сиденья второго ряда поворачиваются на 180 градусов, что может помочь и при деловых переговорах, и в семейной поездке. Все пять задних кресел съёмные: их и столик-подлокотник можно демонтировать и использовать минивэн, как фургон. Утверждается, что сиденья стали на 25% легче, так что трансформация салона упростилась. В зависимости от числа посадочных мест и длины базы объём багажника варьируется в диапазоне от 469 до 4053 литров. Volkswagen считает, что новый Multivan превосходит предшественников и по простору, и по функциональности, хотя опциональных сидений со встроенными детскими креслами на демонстрационном минивэне почему-то не было.

Главное новшество по моторной гамме — появление заряжаемой гибридной версии. Multivan T7 eHybrid оснащается 218-сильной установкой, состоящей из бензиновой «турбочетвёрки» 1. 4 TSI, электродвигателя, встроенного в 6-скоростной «робот», и тяговой батареи ёмкостью 13 киловатт-часов. Похожая схема знакома по линейке Golf и Passat GTE, Tiguan и Arteon eHybrid, но на минивэне запас хода без активации ДВС невелик: Volkswagen говорит о «коротких городских поездках», не указывая дальность.