352067101 Кран растормаживания прицепа 1189427 Schmitz Haldex

1. Главная
2. Запчасти для прицепов
3. Запчасти Schmitz
4. 352067101 Кран растормаживания прицепа 1189427 Schmitz Haldex

Код артикула: 352067101

Центральный складОсталось несколько штук

СравнениеИзбранное

Рекомендуем посмотреть

• 612035051 Кран уровня пола Schmitz Haldex

  В наличии

  Наличие:

  В наличии

• 2 артикула

  352080001 Кран подъема оси Schmitz 1043866 Haldex

  В наличии

  Наличие:

  В наличии

• 338062201 Кран управления пневмоподвеской Schmitz 1243751 Haldex

  В наличии

  Наличие:

  В наличии

• 338051101 Кран подъема платформы прицепа Haldex

  В наличии

  Наличие:

  В наличии

• 338051121 Кран управления платформой Colas Haldex

  В наличии

  Наличие:

  В наличии

• 823008001 Модулятор EBS прицепа Haldex

  Под заказ

  Наличие:

  Под заказ

• 338071101 Кран управления платформой Haldex

  В наличии

  Наличие:

  В наличии

• 950823008 Модулятор EBS прицепа HALDEX

  Под заказ

  Наличие:

  Под заказ

Все торговые названия, наименования продуктов, названия компаний и их логотипы, используемые на нашем сайте, принадлежат их владельцам и используются только в целях идентификации. Они могут быть зарегистрированными товарными знаками. Все материалы, описания и изображения, представленные на нашем сайте используются исключительно в информационных целях.

Кран прицепа в категории «Авто — мото»

поиск в товарах / по продавцам

• Детали тормозной системы грузовиков

• Детали пневмосистемы грузовых автомобилей

• Автозапчасти и комплектующие, общее

• Запасные части к тракторам

• Ремкомплекты автомобильные

• Прицепы к мотоблокам

• Прицепы и полуприцепы

• Товары, общее

• Ступичные болты, шпильки и гайки

• Тягачи

• Комплектующие и аксессуары для прицепов

• Детали тормозных систем ABS, EBD

• Игрушечные машинки, самолетики, техника

• Усилители тормозов

• Пневматическая подвеска

• Полуприцепы и прицепы сельскохозяйственные

• Тормозные суппорта, ремкомплекты суппорта

• Элементы тормозной системы, общее

• Пружины, рессоры для техники

• Комплектующие тормозной системы

Кран управления тормозами прицепа В040200085 Новый. аналог 8050200113

Готово к отправке

1 240 грн

Купить

Кран уровня пола прицепа SV1307 механический универсальный DAF MAN BPW

Готово к отправке

1 000 грн

Купить

Кран автомобильный для прицепа 250- 500 кг с лебедкой

В наличии

от 22 000 грн

Купить

Тормозной кран MAN DAF RENAULT BPW тормозной кран прицепа БПВ ДАФ МАН 10bar

Готово к отправке

1 980 грн

Купить

Кран модулятор EBS прицепа HALDEX 820011101

В наличии

16 455.87 грн

Купить

Кран модулятор EBS прицепа Knorr Bremse ES2060 K019309

В наличии

20 000 грн

Купить

Кран тормозной главный прицепа 9710025310 Truckline WA03003

Готово к отправке

2 444 грн

Купить

КРАН УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ПРИЦЕПА RENAULT 5010260940, 5001857040, AC598C, ARC-EXP.260940

Готово к отправке

2 775 грн

Купить

Кран управления тормозами прицепа 9710021500 Truckline WA03000

Готово к отправке

2 220 грн

Купить

Кран уровня пола прицепа Fruehauf, Krone, Schwartzmuller 500037172, SV1485, K000367 FSS 03. 346.70.0

Готово к отправке

4 550 грн

Купить

2

3

Вперед

Показано 1 — 29 товаров из 1000+

Смотрите также

Модулятор прицепа

Черновцы

Кран растормаживания прицепа

Модулятор wabco

Кран тормозной полуприцепа

Тормозной кран полуприцепа

Устройство тормоза

Кран knorr-bremse

Ремкомплект клапана управления тормозами прицепа

Кран регулятор тормозных сил

Schmitz

Автозапчасти для Тормоза

Кран уровня пола лаз

Кран прицепа со скидкой

Кран прицепа оптом

Популярные категории

Авто — мото

Автозапчасти

Запчасти тормозной системы

Детали тормозной системы грузовиков

Грузовики, автобусы, спецтехника

Автозапчасти и комплектующие

Детали пневмосистемы грузовых автомобилей

Запчасти к автотракторной, сельскохозяйственной спецтехнике

Запасные части к тракторам

Ремкомплекты автомобильные

Насколько вам
удобно на проме?

Полуприцепы с краном-манипулятором для продажи — б/у и новые

Активные фильтры:

Сортировать по:

Сортировать по
Стандарт

Сортировать по
Цена (низкая-высокая)

Сортировать по
Цена (максимум-минимум)

Сортировать по
Пробег (в км) (низкий-высокий)

Сортировать по
Пробег (в км) (высокий-низкий)

Сортировать по
Дата создания (Старая-Новая)

Сортировать по
Дата создания (новая-старая)

Сортировать по
Часы работы (низкий-высокий)

Сортировать по
Часы работы (высокая-низкая)

Сортировать по
Год постройки (Старый-Новый)

Сортировать по
Год постройки (Новый-Старый)

71 объявление

10

Крааноплеггер KWB NW APK

Полуприцеп с откидным бортом

Цена по запросу

Нейкерк, Нидерланды

Б/у
2008

KWB Kraanoplegger NW APK

Полуприцеп с откидным бортом

Используется
2008

Нейкерк, Нидерланды

Цена по запросу

25

Pacton 3 ASSIGE STENEN TRAILER / KENNIS R-16/6. 00 KRAAN / EIGEN MOTOR / BOVEN ZIT / STUUR ASSEN / LIFT AS /БЕЛЬГИЯ ДОКУМЕНТЫ / ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ !!

Прочие полуприцепы

Цена по запросу

Бреда, Нидерланды

Б/у
2013

Pacton 3 ASSIGE STENEN TRAILER / KENNIS R-16/6.00 KRAAN / EIGEN MOTOR / BOVEN ZIT / STUUR ASSEN / LIFT AS /БЕЛЬГИЯ ДОКУМЕНТЫ / ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ !!

Прочие полуприцепы

Подержанные
2013

Бреда, Нидерланды

Цена по запросу

10

Vogelzang kraanoplegger NW APK

Полуприцеп с откидным бортом

9 750 €

Нейкерк, Нидерланды

Б/у
2000

Vogelzang kraanoplegger NW APK

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у
2000

Нейкерк, Нидерланды

9 750 евро

13

ЭКВ РО-39Т3АХГ

Прочие полуприцепы

Цена по запросу

Зоннебеке, Бельгия

Б/у

ЭКВ РО-39T3AHG

Прочие полуприцепы

Б/у

Зоннебеке, Бельгия

Цена по запросу

14

KWB P-393-STI-h5 Крановый прицеп HIAB 288-6 Roller Remote Controll

Полуприцеп с откидным бортом

Цена по запросу

Девентер, Нидерланды

Используется
2008

KWB P-393-STI-h5 Крановый прицеп HIAB 288-6 Roller Remote Controll

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у
2008

Девентер, Нидерланды

Цена по запросу

12

Langendorf 3 assige прицеп с атласом laadkraan

Полуприцеп с откидным бортом

Цена по запросу

Осс, Нидерланды

Б/у

Langendorf 3 assige trailer met atlas laadkraan

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у

Осс, Нидерланды

Цена по запросу

30

Вельдхуйзен оплеггер

Самосвальный полуприцеп

Цена по запросу

Heerhugowaard, Нидерланды

Б/у
2021

Вельдхёйзен оплеггер

Самосвальный полуприцеп

Б/у
2021

Херхуговард, Нидерланды

Цена по запросу

18

Lecitrailer open laadbak Palfinger, дистанционный

Полуприцеп с откидным бортом

€14 900

EDE, Нидерланды

Б/у
2008

Lecitrailer open laadbak Palfinger, дистанционный

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у
2008

EDE, Нидерланды

14 900 евро

8

Floor Kraanwagen Hiab 28 тонн/метр

Прочие полуприцепы

35 000 евро

Hamme, Бельгия

Б/у
2004

Пол Kraanwagen Hiab 28 тонн/метр

Прочие полуприцепы

Подержанные
2004

Хамме, Бельгия

35 000 евро

5

EKW Steenoplegger Stenentrailer + Hiab 165-F3

Полуприцеп с откидным бортом

Цена по запросу

Эдервен, Нидерланды

Используется
2002

EKW Steenoplegger Stenentrailer + Hiab 165-F3

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у
2002

Эдервен, Нидерланды

Цена по запросу

2

Кеннис Краан R14 bouwjaar 2006

Полуприцеп с откидным бортом

Цена по запросу

Ederveen, Нидерланды

Б/у
2006

Кеннис Краан R14 bouwjaar 2006

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у
2006

Эдервен, Нидерланды

Цена по запросу

6

Pacton 4 как steenoplegger Stenentrailer + Hiab kraan 130 F2 джойстики Bjr 2005

Полуприцеп с откидным бортом

Цена по запросу

Ederveen, Нидерланды

Б/у
2002

Pacton 4 как steenoplegger Stenentrailer + Hiab kraan 130 F2 джойстики Bjr 2005

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у
2002

Эдервен, Нидерланды

Цена по запросу

6

Pacton Steenoplegger Stenentrailer + Hiab R 300 F2 Steunpoten

Полуприцеп с откидным бортом

Цена по запросу

Ederveen, Нидерланды

Б/у
2000

Pacton Steenoplegger Stenentrailer + Hiab R 300 F2 Steunpoten

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у
2000

Эдервин, Нидерланды

Цена по запросу

17

KWB P-544-STI-H 4 ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ОСИ / HIAB 130R

Прочие полуприцепы

Цена по запросу

Oirschot, Нидерланды

Б/у
2003

KWB P-544-STI-H 4-ОСНЫЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ/HIAB 130R

Прочие полуприцепы

Подержанные
2003

Ойршот, Нидерланды

Цена по запросу

13

Кайзер КАЙЗЕР | ПАЛФИНГЕР ПК1550 |

Полуприцеп с откидным бортом

Цена по запросу

Renswoude, Нидерланды

Используется
1990

Кайзер KAISER | ПАЛФИНГЕР ПК1550 |

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у
1990

Ренсвауде, Нидерланды

Цена по запросу

11

Этаж FLO 17 202A

Полуприцеп с откидным бортом

7 500 €

Меер, Нидерланды

Б/у
1996

Этаж FLO 17 202A

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у
1996

Меер, Нидерланды

7 500 евро

17

Пактон Т3-003

Полуприцеп с откидным бортом

Цена по запросу

Меер, Нидерланды

Б/у
1999

Пактон Т3-003

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у
1999

Меер, Нидерланды

Цена по запросу

7

Kennis 2 assige oplegger

Полуприцеп с откидным бортом

Цена по запросу

Lichtenvoorde, Нидерланды

Б/у

Kennis 2 assige oplegger

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у

Лихтенвоорде, Нидерланды

Цена по запросу

17

Ackermann PS-F18, 2005 год, пульт дистанционного управления Hiab 095-2B.

Полуприцеп с откидным бортом

€10 900

Winterswijk, Нидерланды

Б/у
2005

Ackermann PS-F18, 2005 год, пульт дистанционного управления Hiab 095-2B.

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у
2005

Винтерсвейк, Нидерланды

10 900 евро

10

Trias 712-330 Полуавтоматический пресс PK 26002F

Полуприцеп низкорамный полуприцеп

Цена по запросу

Девентер, Нидерланды

Б/у
2012

Trias 712-330 Полуштамповочная машина PK 26002F

Полуприцеп с низкой загрузкой

Используется
2012

Девентер, Нидерланды

Цена по запросу

1

Прицеп Пэктон

Бортовой полуприцеп

€10 000

Друтен, Нидерланды

Б/у
1994

Пактон Трейлер

Бортовой полуприцеп

Б/у
1994

Друтен, Нидерланды

10 000 евро

16

Пол ПОЛ ФЛО-13-30х3 | Steentrailer + Роллеркран Kennis 16000 | 3 оси | Полуприцеп Автокран Laadkraan

Полуприцеп с откидным бортом

Аукцион

Schijndel, Нидерланды

Б/у
1998

Пол ПОЛ ФЛО-13-30х3 | Steentrailer + Роллеркран Kennis 16000 | 3 оси | Полуприцеп Автокран Laadkraan

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у
1998

Шейндел, Нидерланды

Аукцион

11

Пол Пол Стенентрейлер

Полуприцеп с откидным бортом

Цена по запросу

Zaltbommel, Нидерланды

Б/у
1999

Пол Пол Stenentrailer

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у
1999

Zaltbommel, Нидерланды

Цена по запросу

20

Lako T 339B 3-местный открытый оплеггер с широкими габаритами HMF + HATZ Diesel — Прицеп с краном — Grua- Krane- СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП !!

Полуприцеп с откидным бортом

€15 950

Holten, Нидерланды

Б/у
1997

Лако Т 339B 3-местный открытый оплегер с широкими габаритами HMF + HATZ Diesel — Прицеп с краном — Grua- Krane- СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП !!

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у
1997

Холтен, Нидерланды

15 950 евро

6

Кеннис Краан R 24-F3 Kraanspoor 130см

Прочие полуприцепы

Цена по запросу

Ederveen, Нидерланды

Б/у
2008

Кеннис Краан R 24-F3 Kraanspoor 130см

Прочие полуприцепы

Подержанные
2008

Эдервен, Нидерланды

Цена по запросу

6

Schmitz Cargobull SKO 24/LZG-13. 4 FP 80/45

Полуприцеп-рефрижератор

Цена по запросу

Хертогенбос, Нидерланды

Б/у
2008

Schmitz Cargobull SKO 24/LZG-13.4 FP 80/45

Полуприцеп-рефрижератор

Используется
2008

Хертогенбос, Нидерланды

Цена по запросу

28

Pacton 3AS + KENNIS 20 т/м 3x uitschuifbaar 2007

Полуприцеп с откидным бортом

Цена по запросу

Саасвелд, Нидерланды

Используется
2002

Pacton 3AS + KENNIS 20 тонн/метр 3x uitschuifbaar 2007

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у
2002

Саасвелд, Нидерланды

Цена по запросу

5

Сор SP71

Полуприцеп-рефрижератор

Цена по запросу

Хертогенбос, Нидерланды

Б/у
2006

Сор SP71

Полуприцеп-рефрижератор

Б/У
2006

Хертогенбос, Нидерланды

Цена по запросу

5

Сор СП71

Полуприцеп-рефрижератор

Цена по запросу

Хертогенбос, Нидерланды

Б/у
2006

Сор SP71

Полуприцеп-рефрижератор

Используется
2006

Хертогенбос, Нидерланды

Цена по запросу

23

Напольный FLO-13-30х3 + РОЛИК HIAB R130-F2

Полуприцеп с откидным бортом

€11 950

Meerkerk, Нидерланды

Б/у
1999

Напольный FLO-13-30х3 + РОЛИК HIAB R130-F2

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у
1999

Мееркерк, Нидерланды

11 950 евро

17

Pacton 12M Steenoplegger Kraanoplegger kennis 14000 N

Полуприцеп с откидным бортом

Цена по запросу

Саасвелд, Нидерланды

Б/у
2001

Pacton 12M Steenoplegger Kraanoplegger kennis 14000 N

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у
2001

Саасвелд, Нидерланды

Цена по запросу

29

KWB STEENOPLEGGER KRAAN HIAB R130-F2 — 2x EXT + ROTATOR — 2x STUURASSEN — SCHIJFREMMEN — SAF ASSEN

Полуприцеп с откидным бортом

€10 750

Overpelt, Бельгия

Б/у
2001

KWB STEENOPLEGGER KRAAN HIAB R130-F2 — 2x EXT + ROTATOR — 2x STUURASSEN — SCHIJFREMMEN — SAF ASSEN

Полуприцеп с откидным бортом

Б/у
2001

Overpelt, Бельгия

10 750 €

Кран-манипулятор для полуприцепов, 9040 объявления кран-манипулятор для полуприцепов б/у на продажу

91 035  9 040 объявления краны полуприцепы б/у

Полуприцеп для перевозки тяжелой техники 3 Achs Satteltieflader Platofür Fertigteile ode

15 000 €

45т
3 оси
2018

ГЕРМАНИЯ —
Швебхайм

7

Полуприцеп строительный самосвал Fruehauf INTENSIF

49 000 €

38т
3 оси
2022

ФРАНЦИЯ —
Атлантическая Луара —
Тейль

3

Полуприцеп Leciñena tautliner

4 000 €

3 оси
2002

ФРАНЦИЯ —
Кальвадос —
Кан

4

Полуприцеп с подвижным полом Benalu jumborunner

51 000 €

3 оси
2015

ФРАНЦИЯ —
Па-де-Кале:
Лиевин Цедекс

7

Полуприцеп-самосвал Trailor

4 500 €

2 оси
1992

ФРАНЦИЯ —
Па-де-Кале:
Лиевин Цедекс

11

Полуприцеп-самосвал Stas Cramaro Rail Tarp 500mm

60 000 €

38т
3 оси
2016

ФРАНЦИЯ —
Арденны —
Марк

Полуприцеп-цистерна для перевозки порошка Schwarte

Цена по запросу

ФРАНЦИЯ —
Эндр и Луара —
Драхе

Самосвальный полуприцеп Schwarzmüller

Цена по запросу

ФРАНЦИЯ —
Эндр и Луара —
Драхе

11

Новый

Полуприцеп для перевозки тяжелой техники Kaiser Низкорамная платформа

13 500 €

34т
3 оси
1990

БЕЛЬГИЯ —
Хугледе-Гитс

12

Новый

Полуприцеп Fruehauf tautliner Тентованные

7 250 €

38т
3 оси
2013

БЕЛЬГИЯ —
Хугледе-Гитс

10

Новый

Полуприцеп-контейнеровоз Fruehauf Container Transport

3 400 €

39т
3 оси
2007

БЕЛЬГИЯ —
Хугледе-Гитс

11

Новый

Полуприцеп-контейнеровоз Samro Container Transport

3 400 €

39т
3 оси
2007

БЕЛЬГИЯ —
Хугледе-Гитс

16

Полуприцеп для перевозки тяжелой техники Trax

Цена по запросу

38т
3 оси
Новый

ФРАНЦИЯ —
Норд —
Houplines

8

Полуприцеп-рефрижератор Cardi mono Temperature semirimorchi frigo cardi usati

Цена по запросу

38т
3 оси
2008

ИТАЛИЯ —
Парма

11

Бортовой полуприцеп Fruehauf 50 TON

Цена по запросу

50т
2 оси
1989

ПОРТУГАЛИЯ —
Лейрия Район

9

Самосвальный полуприцеп Fruehauf.

Весенне – летний период – самый «горячий» в сфере ЖКХ

Главная / Новости / Общество / Весенне – летний период – самый «горячий» в сфере ЖКХ

09 Авг 2022, 10:47  
Количество просмотров — 274

Поскольку от объема, качества и срока работ, выполненных в это время, зависит безаварийное прохождение зимнего периода. О том, какие работы были проведены с начала весны, а какие завершат весеннее – летний период, нам рассказал директор ООО «Октябрьское ЖКХ» Марат Амржанович ТАУЖАНОВ.

 – Марат Амржанович, какая работа является приоритетной в весенне-летний период, и что уже удалось выполнить на данное время?

М. Таужанов: — В это время основная работа ведется в двух направлениях – ремонт водопроводных трасс и обслуживание многоквартирных жилых домов. Что касается водопроводных трасс, в этом году мы запланировали работы на трех участках. На двух из них работы уже завершены. На первом участке методом глубинно (горизонтально) – наклонного бурения была выполнена закольцовка водопровода от ул. Ленина до ул. Спартака. Для этого пришлось привлекать подрядную организацию, так как требовалась спецтехника. Решение о закольцовке этих улиц возникло в связи с тем, что в конце прошлой зимы на одном из участков по ул. Спартака произошло промерзание грунта, из – за этого вода не поступала в детскую школу искусств и два жилых дома. И пока водопровод не отошел, к этим объектам был организован подвоз воды. Закольцовка же улучшит циркуляцию воды и повысит давление в трассе, что поможет избежать подобных проблем.

Второй участок расположен по ул. Восточная. Там была удлинена трасса на 220 м — от магазина «Дарья» до последнего дома на этой улице, который сразу же и подключили к центральному водопроводу.

Сейчас мы приступили к выполнению работ на 3-м участке, который находится на ул. Гагарина. Там идет прокладка трассы между 3 и 6-м домами. Финансируются работы на этих объектах из местного бюджета.

С 1 мая мы начали готовиться к новому отопительному периоду. У нас на обслуживании 46 многоквартирных домов. На данный момент мы заменили запорную арматуру системы отопления в доме по ул. Тельмана, 10 и приступили к замене запорной арматуры по ул. Набережная, 11а. В июле началась промывка и опрессовка систем отопления многоквартирных домов. Эти мероприятия помогают выявить недостатки в системе отопления и устранить их до наступления отопительного периода. Данные работы проводятся согласованно с ресурсоснабжающей организацией АО «Челябоблкоммунэнерго» и совместно с муниципальным унитарным предприятием ОГВ (Октябрьский групповой водопровод). В 18 домах промывка и опрессовка систем отопления уже выполнена.

Кроме того, на ул. Тельмана, 12 были заменены наружные канализационные трубы, выполнен косметический ремонт в 4-м подъезде на ул. Тельмана, 6 и Чкалова, 70, а также частично на ул. Восточная, 81. В доме по ул. Ленина, 63 проведены работы по замене электропроводки, частично отремонтирована отмостка вокруг дома и заделаны панельные швы. Также параллельно ведется ремонт кровли, как мягкой, так и шиферной с применением автовышки.

 – А проводятся еще какие — то работы, кроме ремонта водопроводных трасс и обслуживания многоквартирных домов?

М. Таужанов: — Сопутствующей работы тоже очень много. Это подвоз воды в пять сельских поселений, обслуживание общественной бани, ликвидация свалок и грейдирование дорог по всему району и многое другое. В общем, работы хватает и плановой, и внеплановой. Планируется также до наступления холодов замена наружных канализационных труб по ул. Ленина, 59, 69 и по ул. Ниатбакова, 12, косметический ремонт в 3-м подъезде дома по ул. Тельмана, 6 и еще в нескольких домах, ремонт входной группы крыльца домов по ул. Весенняя 2, Доватора 2, Набережная,15 и 15а, заделка межпанельных швов в многоквартирных домах. Кроме того, нами подана заявка в Министерство строительства на финансирование следующих работ: ремонт водопроводных колодцев и пожарных гидрантов, ремонт задвижек на насосной станции, ремонт канализационных насосных станций, а также шиферной кровли насосной станции колхоза им. Шевченко. При поступлении денежных средств данные работы будут выполнены до наступления зимы.

– А есть ли на данное время проблемные вопросы?

М. Таужанов: — Таких тоже всегда хватает. Одним из проблемных вопросов является неоплата некоторыми жителями многоквартирных домов услуги по содержанию жилья. А ведь эти средства идут на своевременный ремонт крыши, канализации, косметический ремонт и др., поэтому в интересах жителей вносить оплату вовремя и в полном объеме. В ином случае плановые ремонтные работы могут быть отложены.

— Марат Амржанович, а в целом, укладываетесь ли вы по объему работ в запланированные сроки?

М. Таужанов: — В целом могу сказать, что подготовка к осеннее – зимнему периоду проходит в штатном режиме. Все запланированные работы выполняются качественно и в срок. Благодаря чему в последние годы серьезных аварий в зимний период нет. О хорошей подготовке говорит и то, что наш район на протяжении восьми лет один из первых в области получает паспорт готовности. Надеюсь, что и этот год не станет исключением.

Интервью вела Евгения СИНЯВСКАЯ

Последние публикации в разделе «Общество»

03 Март 2023 09:59

Электронная трудовая книжка: за и против

03 Март 2023 09:42

Волонтеры Победы подготовят более 200 000 добровольцев для сопровождения мероприятий Дня Победы

03 Март 2023 09:03

Южноуральцы смогут принять участие в акции «Подвиг села: наставники»

02 Март 2023 03:10

«Единая Россия» отправила 25-й гуманитарный конвой на Донбасс

Сроки посадки деревьев. Весенне-летний период

Добавить комментарий

сезонов года в США: даты начала и окончания 2023

четыре сезона года в США — весна, лето, осень и зима — определяют погоду, продолжительность светового дня и экологию в течение года.

В настоящее время в США сейчас зима .

В 2023 году это астрономические даты и время начала каждого сезона:

• Весна:  Начинается 20 марта в 17:24. и заканчивается 21 июня
• Лето:  Начинается 21 июня в 10:58. и заканчивается 23 сентября

г.

• Осень:  Начинается 23 сентября в 2:50 ночи. и заканчивается 21 декабря

г.

• Зима:  Начинается 21 декабря в 22:27. и заканчивается 19 марта 2024 г.

Время соответствует часовому поясу по восточному времени (ET) и может различаться в разных штатах.

Хотя они не охватывают весь месяц, это метеорологических сезона :

• Весенние месяцы : март, апрель, май
• Летние месяцы : июнь, июль, август
• Осенние месяцы : сентябрь, октябрь, ноябрь
• Зимние месяцы : декабрь, январь, февраль

Поскольку Соединенные Штаты расположены в северном полушарии планеты, эмпирическое правило состоит в том, что месяцы с весны до лета имеют самые высокие температуры, а осенью и зимой погода становится холоднее.

Однако это огромная страна с несколькими различными регионами, а это значит, что в Америке есть три климатические зоны. В таких штатах, как Калифорния, Флорида, Аризона и Техас, обычно тепло круглый год. С другой стороны, в таких местах, как Нью-Йорк, Новая Англия, Вашингтон и Средний Запад, сезонные изменения в течение года более отчетливы.

Весна

Весна начинается 20 или 21 марта и длится до 20 или 21 июня .

Первый день весны приходится на день весеннего равноденствия, который знаменует астрономическое начало весны. Метеорологически весна начинается 1 марта.

Этот сезон наступает после зимы и перед летом, характеризуется потеплением и удлинением дня. Именно весной растения начинают цвести к лету.

Узнайте больше о весеннем равноденствии (начало весны).

Лето

Лето длится с 20 или 21 июня до 22 или 23 сентября , что помещает его между весной и осенью.

Это самый теплый из месяцев, когда температура резко повышается, а световой день больше, так как дни длиннее вечеров. В Соединенных Штатах в некоторых регионах теплая и влажная погода, в то время как в других районах дни очень жаркие и засушливые.

Первый день лета отмечается днем ​​летнего солнцестояния, что соответствует астрономическому началу лета.

Осень

Осень начинается 22 или 23 сентября и заканчивается 21 или 22 декабря .

В этот сезон температура начинает падать, а ночи снова становятся длиннее. Также известная как осень, в Соединенных Штатах осень получила свое название из-за листьев на деревьях, которые начинают менять цвет и опадать.

В некоторых штатах осенью ландшафт полностью меняется, зелень сменяется ярко-красными и оранжевыми.

Узнайте больше об осеннем равноденствии (начало осени).

Зима

Зима начинается 21 или 22 декабря и длится до 20 или 21 марта , попадая прямо между осенью и весной.

Зимой погода становится холоднее, в некоторых регионах температура опускается до 3 °F, а ночи становятся длиннее дней. Во многих северных штатах снег выпадает в течение всего сезона.

Официальное начало зимы приходится на день зимнего солнцестояния.

Объяснение времен года

Существует мнение, что лето жарче, чем другие времена года, потому что это происходит, когда Земля находится ближе к солнцу, и когда Земля дальше всего от солнца , вот когда наступает зима. Это ложь!

Времена года управляются земной осью, воображаемым полюсом, пересекающим планету сверху вниз, вокруг которого вращается Земля, совершая один полный оборот каждый день.

Эта ось наклонена, и когда Земля вращается вокруг Солнца в течение года, разные части планеты получают прямой солнечный свет от Солнца. Это означает, что когда Северный полюс наклонен к Солнцу, в северном полушарии лето, а когда он наклонен от солнца, тогда он не получает столько света и тепла, что вызывает зиму и осень.

Астрономические и метеорологические первые дни времен года

Поскольку большинство людей наблюдают астрономическое начало времен года, немногие знают, что существует также метеорологическое начало времен года.

Разница проста: астрономические сезоны определяются положением Земли по отношению к Солнцу, а метеорологические сезоны следуют температурному циклу.

Например, в 2021 году астрономическое начало лета — 20 июня, а метеорологическое начало — 1 июня. Вот метеорологические сезоны года:

• Весна : с 1 марта по 30 мая
• Летние месяцы : с 1 июня по 31 августа
• Осенние месяцы : с 1 сентября по 30 ноября

.

• Зимние месяцы : с 1 декабря по 28 или 29 февраля

Другие сезонные статьи, которые могут вас заинтересовать:

• Первый день весны
• Начало лета
• Начало осени

Когда сезоны начинаются и заканчиваются в 2023 году? | Весеннее равноденствие, Летнее солнцестояние, Осеннее равноденствие, Зимнее солнцестояние

Когда в 2023 году начнутся четыре сезона — весна, лето, осень и зима? Вот даты равноденствия и солнцестояния, а также ответы на распространенные вопросы о временах года в Северной Америке. (Вы знаете, какой сезон самый короткий?)

Многие считают, что четыре времени года возникают потому, что Земля ближе к Солнцу летом (поэтому на ней жарче), а зимой дальше от Солнца (поэтому на ней холоднее). Это неверно.

Наклон оси Земли вызывает смену времен года. На самом деле зима — это когда Земля находится ближе всего к Солнцу (и наоборот). Подробнее об этом чуть позже.

Наш год (12 месяцев) обычно делится на четыре сезона, каждый из которых длится около трех месяцев (но не точно ).

1. Пружина
2. Лето
3. Осень или Осень
4. Зима

Когда начинаются сезоны?

Даты начала и окончания сезона зависят от того, кого вы спросите. Каждый сезон имеет как астрономических начала, так и метеорологических начала. Звучит сложно, но поверьте нам, это не так!

• Астрономическая дата начала основана на положении Солнца относительно Земли.
• Метеорологическая дата начала года основана на нашем 12-месячном гражданском календаре, а также на годовом температурном цикле.

Первые дни сезонов

Примечание: Приведенные выше даты соответствуют началу перечисленных сезонов в Северном полушарии. Время указано по восточному времени (ET). Вычтите 3 часа для тихоокеанского времени, 2 часа для горного времени, 1 час для центрального времени и т. д.

Определение «сезона»

Вот еще объяснение того, как астрономы и метеорологи по-разному определяют времена года:

• Астрономическое начало сезона основано на положении Земли Солнце. В частности, начало каждого сезона отмечается либо солнцестоянием (для зимы и лета), либо равноденствием (для весны и осени). Солнцестояние — это когда Солнце достигает самой южной или северной точки на небе, а равноденствие — это когда Солнце проходит над экватором Земли. Из-за високосных лет даты равноденствий и солнцестояний могут сдвигаться со временем на день или два, что приводит к смещению и дат начала сезонов.
   
• Напротив, метеорологическое начало сезона основано на годовом температурном цикле и 12-месячном календаре. Согласно этому определению, каждый сезон начинается первого числа определенного месяца и длится три месяца: весна начинается 1 марта, лето 1 июня, осень 1 сентября и зима 1 декабря. Климатологи и метеорологи создали это определение. чтобы упростить ведение записей о погоде, поскольку начало каждого метеорологического сезона не меняется из года в год.

Альманах старого фермера — это астрономический «небесный календарь», поэтому наша книга долгое время следовала астрономическому определению времен года, основанному на Солнце и Земле!

Что вызывает сезоны?

Как упоминалось в начале этой статьи, наклон оси Земли вызывает смену времен года. Ось всегда наклонена в одном и том же направлении. Итак, поскольку Земля вращается вокруг Солнца в течение 12 месяцев в году, разные части Земли получают прямые солнечные лучи 9.0005

Посмотрите на схему ниже. Когда Северный полюс наклонен к Солнцу, в северном полушарии наступает лето. А когда Южный полюс наклонен к Солнцу, в Северном полушарии зима.

Изображение: Вращение Земли вокруг Солнца порождает времена года. Кредит: НАСА

Почему изменилась дата начала сезона?

Возможно, вы заметили, что первый день весны приходится на другую дату, чем когда вы были моложе. Даты действительно сдвигаются со временем. Почему? Есть несколько причин, но легко понять одну: Солнце не следует человеческому календарю!

Хотя наш григорианский календарь был разработан с учетом времени, необходимого Земле для совершения одного оборота вокруг Солнца, он не точен. В частности, он исключает високосные дни в столетних годах, которые не делятся без остатка на 400, например 1700, 1800 и 2100, а также тысячелетние годы, которые делятся на 4000, например 8000 и 12000.

Таким образом, даты равноденствий и солнцестояний могут со временем сдвигаются на день или два, что также приводит к смещению дат начала сезонов. 

Почему времена года разной длины?

Иногда может показаться, что зима тянется вечно, но знаете ли вы, что зима на самом деле самое короткое время года? (то есть в Северном полушарии.)

Почему? Благодаря эллиптической форме орбиты Земли вокруг Солнца Земля не остается на одном и том же расстоянии от Солнца круглый год. В январе мы достигаем ближайшей к Солнцу точки нашей орбиты (называемой перигелия ), а в июле мы достигаем самой дальней точки ( афелий ). Узнайте больше о перигелии и афелии.

Когда Земля находится ближе к Солнцу, гравитационное притяжение звезды немного сильнее, в результате чего наша планета движется по своей орбите немного быстрее. Для тех из нас, кто живет в Северном полушарии, это приводит к тому, что осень и зима короче, поскольку в это время года мы движемся в космосе быстрее. И наоборот, когда Земля находится дальше всего от Солнца, она движется медленнее, в результате чего весна и лето длиннее. (В Южном полушарии все наоборот.)

Другими словами, Земле требуется меньше времени, чтобы перейти от точки осеннего равноденствия к точке весеннего равноденствия, чем от точки весеннего равноденствия к точке осеннего равноденствия.

Из-за всего этого продолжительность сезонов варьируется от 89 дней до 94 дней.

Что определяет каждое время года? Ниже приводится краткое объяснение четырех сезонов в порядке календарного года. Для получения дополнительной информации перейдите на указанные страницы равноденствий и солнцестояний.

Весна

На весеннего равноденствия , день и ночь длятся примерно по 12 часов (фактическое время равного дня и ночи в Северном полушарии приходится на несколько дней до весеннего равноденствия). Солнце пересекает небесный экватор, двигаясь на север; он восходит точно на востоке и заходит точно на западе. Смотрите нашу страницу «Первый день весны».

Лето

В -й день летнего солнцестояния -го мы наслаждаемся самым световым днем ​​в календарном году. Солнце достигает своей самой северной точки на небе (в Северном полушарии) в местный полдень. После этой даты дни начинают «укорачиваться», т. е. продолжительность светового дня начинает уменьшаться. Смотрите нашу страницу «Первый день лета».

Осень (Fall)

В осеннего равноденствия день и ночь длятся около 12 часов (фактическое время равного дня и ночи в Северном полушарии наступает через несколько дней после осеннего равноденствия ). Солнце пересекает небесный экватор, двигаясь на юг; он восходит точно на востоке и заходит точно на западе. Смотрите нашу страницу «Первый день осени».

Зима

зимнее солнцестояние — «самый короткий день» в году, то есть наименьшее количество солнечного света. Солнце достигает своей самой южной точки на небе (в Северном полушарии) в местный полдень.

Добыча руды — techade.ru

Добыча руды может производиться как открытым способом (карьерным) так и «закрытым» способом (в рудниках). Так же добыча руды может производиться прокачкой через горную породу жидкостей, при этом происходит вымывание руды из горной породы – данный процесс называется выщелачиванием руды. Рассмотрим эти процессы подробнее:

1)    Открытый (карьерный) способ – очень распространен, и применяется когда руда в земной коре залегает не глубоко. Карьер представляет собой котлован огромных размеров, разработанный для добычи руды.

Можно выделить три характерные зоны карьера:

Дно карьера – дном карьера является площадка нижнего уступа карьера (подошва карьера). В условиях разработки крутых и наклонных тел полезных ископаемых определяется с учетом условий безопасного выниманий и нагрузки горных пород из последнего уступа: по ширине – не меньше 20 м, по длине – не меньше 50 – 100 м.

Глубина карьера – это расстояние по вертикали между уровнем земной поверхности и дном карьера или расстояние от верхнего контура карьера до нижнего. Различают проектную, конечную и предельную глубину карьера. Самые глубокие карьеры в мире имеют глубину почти 1 км, например карьер Чукикамата (Чили) созданный для добычи медной руды, имеет глубинно порядка 850 м. рис 1.

Предельный контур карьера – контур карьера на период его погашения, то есть прекращения работ по выемке полезного ископаемого и вскрыши.

2) Подземный способ добычи горных пород – способ добычи полезных ископаемых в недрах Земли путем проведения системы подземных горных выработок (шахт). Добыча полезных ископаемых в рудниках была освоена человеком в далекой древности. К основным процессам подземной разработки относятся:

• Вскрытие месторождения полезного ископаемого, включает в себя бурение, отбойку.
• Подготовка к выемке – работы по обеспечению доставки добытой руды на поверхность
• Очистная выемка – доставка добытой руды на поверхность.

3) Выщелачивание руды – процесс выемки горной породы из недр ее залегания путем прокачки через горную массу водных растворов неорганических кислот (серной, соляной, азотной и др). Процесс выщелачивания условно можно разделить на три стадии:

• Подвод реагирующих веществ к твердой поверхности, осуществляется путем      бурения скважин в определенной геометрической последовательности, и закачки в них   реагентов упомянутых выше.
• Химическая реакция – химическая реакция горной породы с водными растворами кислот
• Отвод растворимых продуктов реакции в раствор (выемка полученного раствора на поверхность для проведения последующих работ по очищению и обогащению).

Все из выше перечисленных методов зависят от условий залегания горной породы, от ее химического состава, от состава примесной (пустой) породы, а так же многих других факторов. Так, например, карьерный тип добычи полезных ископаемых целесообразно применять при поверхностном залегании руды, если же месторождение руды находится глубоко под землей, то применяют подземный тип разработки месторождения. Процесс выщелачивания так же требует определенных условий, например он не может быть применен если порода содержащая в себе руду препятствует прохождению через нее водных растворов, а так же если рядом с месторождения находятся водоемы либо реки, так как может произойти загрязнение природных объектов, через подземные воды и т. д. 

Добыча и переработка горных пород

Горные породы становятся дорожно­ -строительными материалами после их до­бычи из земной коры и переработки.
Скопления горных пород в земной коре называют месторождениями. Разрабатыва­емые месторождения горных пород назы­вают карьерами. Для выяснения пригод­ности горной породы и экономической целесообразности разработки месторож­дения производят разведку.Задачи разведки :

установить запасы и технические свойства горных пород, а также выяс­нить рентабельность разработки (толщину слоя породы и верхнего наносного слоя, способ транспортирования горных пород и готовой продукции).
В зависимости от условий залегания разработка горных пород может вестись
открытым способом в карьерах, реже подземным (разработка в подземных га­лереях ракушечных известняков) или под­водным (рыхлые горные породы залега­ют сравнительно неглубоко от поверхнос­ти воды в реках или озерах) способами.

При разработке месторождения внача­ле удаляют верхний наносной слой (вскрыша), а затем снимают верхние выветрившиеся слои горной породы. Ра­боты в карьере обычно ведут уступами.Высота уступа колеблется в пределах 2 . . . 10 м. По условиям техники безо­пасности для рыхлых пород принимают меньшую высоту, чем для скальных.

Рисунок-1. Разработка горных пород экскаваторами

Горные породы, разбитые небольши­ми трещинами, разрабатываются механи­ческим способом (экскаваторами). Мас­сивные горные породы (как правило, изверженные) разрабатываются с приме­нением взрывчатых веществ. Взорванную горную породу грузят экскаватором в транспортные средства и направляют на переработку на дробильно-сортировочные заводы, а также на передвижные камне­дробильные сортировочные установки.

Рыхлые горные породы (валуны, гра­вий, песок) добывают открытым спо­собом, как правило, одно- и многоков­шовыми экскаваторами. В большинстве случаев запасы рыхлых горных пород в пределах одного месторождения неве­лики, поэтому их переработка ведется в передвижных установках.

Технологическая схема разработки рыхлых горных пород включает: вскрыш­ные работы; прокладывание траншей для образования рабочих уступов и транспорт­ных путей, разработку слоев, содержащих полезную породу и пустые прослойки; транспортирование пород; сортировку гравийно-галечного материала по фракци­ям с отделением мелких песчаных и пы­левато-глинистых фракций ( < 5 мм) ;отделение валунов и их дробление на ще­бень.

Подводная добыча песка со дна водо­емов наиболее эффективна гидромеханизированным способом. На понтоне уста­навливается землесосный снаряд, на дно опускается всасывающее устройство зем­лесоса и механический рыхлитель. Пуль­па (песок с водой) по пульпопроводу транспортируется в гидроотвалы. При подводной добыче одновременно произ­водится отмывка песка от глинистых, пылевидных, органических примесей, обо­гащение и фракционирование песка.

По­этому для улучшения качества песка месторождения, расположенные выше уровня воды, разрабатывают с помощью гидромониторов с давлением воды 0,3 . . . 0,5 МПа. Обезвоживание песка осущест­вляется в результате дренажа в гидро­отвалах, естественной и искусственной сушки.
Переработка горной породы на штуч­ные изделия заключается в заготовке из массива горных пород блоков в форме прямоугольного параллелепипеда шири­ной и высотой 0,2 . . . 2 м , длиной до 2,8 м. В зависимости от способа добычи различают блоки пиленые, полученные с помощью камнерезных машин, и коло­тые.

Последние получают, используя буро­клиновой, буровзрывной и термический способы отделения блоков от массива прочных горных пород. При разработке горных пород средней и низкой прочнос­ти (мрамор, известняк, вулканический туф) используют метод механического резания (пиления). Для разработки мес­торождений высокой прочности (гранит, сиенит и др.) наибольшее распростране­ние получил буровзрывной способ.
Из полученных блоков распиливанием или колкой с последующей обработкой поверхности абразивными способами или скалыванием получают природные камен­ные материалы и изделия.

По материалам сайта https://topmetod.net

*****

*****

типов методов добычи полезных ископаемых | Cummins Inc.

Почему добыча полезных ископаемых?

Майнинг, без сомнения, является ключевым компонентом нашей жизни. Прежде чем перейти к различным типам майнинга, давайте рассмотрим, почему майнинг?

Обратите внимание: среднестатистическому младенцу, родившемуся сегодня, на всю жизнь потребуется 750 фунтов цинка (для бытовой техники, косметики и прочего), 800 фунтов свинца (для аккумуляторов, медицинских устройств и прочего), 1500 фунтов меди ( для электрических проводов и не только), 3 593 фунта алюминия (для приборов, банок, самолетов и не только) и 32 700 фунтов железа. Узнайте больше об этих пожизненных потребностей.

Сумма всего пяти минералов превышает 20 тонн материала на человека: примерно столько же весит 14-местный автомобиль.

Типы майнинга

Существует четыре наиболее распространенных типа майнинга.

Открытая разработка

Открытая разработка лучше всего подходит для добычи полезных ископаемых, находящихся близко к поверхности земли. Кроме того, обычно это более рентабельный метод добычи по сравнению с подземной добычей. Обычные полезные ископаемые, добываемые открытым способом, являются одними из наиболее добываемых, включая уголь, железо и бокситы.

Подземная добыча (или подземная добыча)

Подземная добыча лучше всего подходит для добычи полезных ископаемых, находящихся глубоко под землей. Обычные полезные ископаемые, добываемые с использованием подземной добычи, включают золото, свинец и серебро. Важно помнить, что многие полезные ископаемые можно добывать как открытым, так и подземным способом. Относительная глубина месторождения и экономическая ценность минерала играют ключевую роль в определении того, какой метод добычи следует использовать. Подземная шахта может быть неглубокой до 300 метров или глубиной до 3 километров. Например, самый глубокий подземный рудник в мире, золотой рудник Мпоненг, расположенный в Южной Африке, имеет рабочую глубину более 3,1 км.

Добыча россыпей

Добыча россыпей — это метод выделения ценных металлов из отложений путем просеивания. Добыча россыпей часто ведется в руслах рек, песках и средах, где происходит естественное накопление отложений. Общие полезные ископаемые, собранные с использованием россыпной добычи, включают платину, олово и алмазы.

Добыча на месте

Добыча на месте — это метод извлечения полезных ископаемых из земли без извлечения смеси горных пород и руды на поверхность для переработки. Это достигается путем закачки раствора, который растворяет минерал в его первоначальном местоположении, и откачки раствора, который теперь включает минералы, на поверхность. Наиболее распространенным полезным ископаемым, добываемым с помощью добычи на месте, является уран.

Для горняков на выбор между этими методами добычи влияют четыре фактора: местонахождение полезных ископаемых, финансовая ценность месторождения, экологические соображения и химический состав полезных ископаемых.

Первопроходец

Углубите свой опыт в горном деле. Подпишитесь, чтобы получать периодические аналитические данные, тенденции и новости, специально предназначенные для горнодобывающей отрасли.

Адрес электронной почты

Постоянно открывать новые горизонты.

Ознакомьтесь с выбором номер один для горнодобывающих компаний и OEM-производителей в их усилиях по устойчивому достижению самой низкой стоимости производства.

Поставщик двигателей №1 для горнодобывающей промышленности.

Мы являемся экспертами в решении сложных задач в горнодобывающей промышленности. Ознакомьтесь с нашими кейсами по добыче полезных ископаемых.

Типы открытых горных работ

Существует три распространенных метода открытых горных работ.

Открытая добыча

Открытая добыча — это деятельность по удалению слоя земли для доступа к полезным ископаемым, которые находятся в неглубоких залежах, и продолжению такой же работы на прилегающих участках без углубления по вертикали. Открытая разработка лучше всего подходит для неглубоких и горизонтально расположенных месторождений. Открытые горные работы часто затрагивают более широкую площадь поверхности. Это связано с тем, что земляные работы продолжают перемещаться по поверхности по мере извлечения неглубоких отложений.

Открытая добыча полезных ископаемых

Открытая добыча полезных ископаемых — это деятельность по извлечению земли для доступа к залежам полезных ископаемых и продолжению этой работы в вертикальном положении в карьере. Этот метод лучше всего подходит для месторождений полезных ископаемых, которые находятся близко к поверхности земли, но не накапливаются горизонтально. Добыча открытым способом часто затрагивает более узкую площадь поверхности. Это связано с тем, что земляные работы продолжаются глубже в землю, а не горизонтально на поверхности, как при добыче открытым способом.

Добыча полезных ископаемых на вершине горы

Проще говоря, этот метод заключается в удалении вершины горы или холма для доступа к минералам, залегающим под ними. Затем вскрышные породы используются для заполнения близлежащих долин. Можно спорить о частичном совпадении методов добычи открытым способом и методов добычи с выемкой на вершине горы. Например, рассмотрим карьеры в Чили, расположенные на вершине горного хребта.

Первопроходец

Углубите свой опыт в горном деле. Подпишитесь, чтобы получать периодические аналитические данные, тенденции и новости, специально предназначенные для горнодобывающей отрасли.

Адрес электронной почты

Типы подземной добычи (или подземной добычи)

Ниже приведены три распространенных метода подземной добычи.

Комнатно-столбовая добыча

Комнатно-столбовая добыча – это деятельность по извлечению полезных ископаемых из отверстий, называемых комнатами, вырытых в рудных пластах. Этот метод включает в себя выемку анклавов или комнат внутри рудного пласта, оставляя между ними столбы, удерживающие крышу. В этих помещениях происходит большая часть добычи полезных ископаемых. Столбы также можно выкапывать либо к концу жизненного цикла шахты, либо по мере перехода добычи на другой уровень.

Добыча блочным обрушением

Добыча блочным обрушением включает бурение скважин под землей, под рудным телом, и использование запланированных взрывов для разрушения руды и горных пород. Затем смесь горных пород и руды под действием силы тяжести транспортируется на переработку. Добыча блочным обрушением часто происходит, когда добыча открытым способом становится нерентабельной.

Разработка длинными забоями

Добыча полезных ископаемых длинными забоями — это деятельность по добыче полезных ископаемых с использованием больших комбайнов, часто установленных на конвейере. Комбайн перемещается по рудному пласту по мере извлечения полезных ископаемых. Добыча длинными забоями лучше всего подходит для рудных залежей, которые расположены горизонтально и где наблюдается сплошность залежей. Добыча угля часто происходит с использованием разработки длинными забоями.

Подробнее о горнодобывающей промышленности

От многообещающей карьеры к долговременному влиянию: признание широких возможностей женщин в горнодобывающей промышленности ?

46701

Мастерский ход восстановления окупается для майнеров

46186

Перенаправление на

cummins.com

4.3.2: Методы подземной добычи | ABC 123: Испытательный полигон/курс

4.3.2: Методы подземной добычи

Методы подземной добычи становятся необходимыми, когда коэффициент вскрыши становится нерентабельным, или иногда, когда использование земли на поверхности запрещает добычу открытым способом. Подземные методы традиционно разбиваются на три класса: безопорные, поддерживаемые, и методы обрушения . Эти классы больше всего отражают характеристики рудного тела и вмещающей породы. Если вы выкопаете подземное отверстие в руде или скале, будет ли это отверстие стабильным, т. е. останется ли оно открытым в течение длительного периода времени или оно начнет обваливаться? Если он нестабилен, т. е. окружающая руда или порода разрушаются и падают в отверстие, какая поддержка потребуется, чтобы удержать отверстие от обрушения? Ответы на эти вопросы приводят нас к выбору методов майнинга из одного из трех классов. Неподдерживаемые методы требуют добавления минимальных искусственных опор для обеспечения стабильного отверстия, в то время как поддерживаемые методы требуют добавления серьезной поддержки, чтобы отверстия не обрушились. Наконец, третий класс, на первый взгляд, нелогичен: в общем наша цель для создания устойчивых отверстий под землей по очевидным причинам, но методы этого класса будут работать только в том случае, если вмещающая порода или рудное тело легко обрушатся под собственным весом — методы обрушения на самом деле зависят от этого обрушения, чтобы функционировать безопасно и продуктивно!

Неподдерживаемые методы

Комнатная и столбовая разработка

Этот метод добычи используется для добычи пластовых отложений, которые являются горизонтальными или почти горизонтальными, когда рудное тело и окружающая порода являются достаточно прочными. В руде вырывают параллельные отверстия, т. е. помещения, и оставляют блоки руды, т. е. столбы, для поддержки вышележащих пластов. Помимо столбов, требуется небольшая искусственная поддержка, и она часто состоит из болтов, вставленных в вышележащие слои, чтобы скрепить слои вместе, заставляя их вести себя как прочная многослойная балка. Несколько примеров товаров, добываемых этим методом, включают уголь, свинец, известняк и соль. Исторически сложилось так, что если столбы были неправильными по размеру и расположению, что более вероятно в некоторых месторождениях металлов и неметаллов, этот метод был известен как 9.0144 забой и столб , а не помещение и столб. Вы по-прежнему будете слышать слова «забой» и «столб», но различие теперь в значительной степени не имеет значения. На этот метод приходится подавляющее большинство всех подземных горных работ в США и, вероятно, во всем мире. Посмотрите это видео (2:58), созданное компанией Caterpillar, в котором показано использование их оборудования при добыче полезных ископаемых в камерных и столбовых шахтах.

Принципы камерно-столбовой разработки

источник: Caterpillar Global Mining

Противоусадочная обработка

Противоусадочная обработка используется для извлечения крутопадающих рудных тел, когда руда и вмещающая порода являются достаточно прочными. Забой, т. е. большой участок шахты, где ведется активная добыча, добывается, но отбитая руда не вывозится, а остается на месте для поддержки стенок забоя до того времени, когда вся отбитая руда будет удален. Поскольку горная порода набухает, т. Е.  Увеличивается в объеме при ее разрушении, необходимо отбирать часть разрушенной руды по мере постепенной разработки забоя. Название этого метода происходит от стягивания или усадки забоя. Современный и важный вариант этого метода известен как разработка вертикального отступления кратера (VCR). Несколько примеров товаров, добываемых этим методом, включают железо и палладий. Посмотрите это видео (3:01), созданное Atlas Copco, демонстрирующее метод подэтажной остановки горных работ.

Метод разработки подэтажной выемки

источник: Atlas Copco / Black Diamond Drilling Services

Открытая выемка

Этот тип добычи используется для извлечения крутопадающих рудных тел в компетентной породе. Руда удаляется из забоя, как только она добыта. Важными вариантами, используемыми в настоящее время, являются забойка на подэтаже и забой в больших скважинах. Несколько примеров товаров, добываемых этим методом, включают железо и свинец/цинк.

Поддерживаемые методы

Поддерживаемые методы исторически включали ограничитель выемки и заполнения, stull ограничитель и квадратный набор ограничитель . Однако последние два больше не используются из-за их крайней стоимости. Мы ограничим наше обсуждение тем, чтобы вырезать и заполнить пробкой.

Выемка и засыпка

Выемка и засыпка используется для извлечения руды из менее прочных материалов, в которых раскрытия не остаются стабильными после удаления руды, а вышележащие пласты не могут обрушиться. Часть рудного тела добывается, и сразу после того, как руда удалена, в отверстие помещается обратная засыпка, чтобы поддержать руду выше. Следующий фрагмент удаляется, разрез затем засыпается, и процесс повторяется. Как вы можете себе представить, это очень дорогой метод, и, следовательно, он будет использоваться только для извлечения ценных руд. Примером товара, добываемого этим методом, является золото. Посмотрите это видео (2:58), созданное Altas Copco, о методе добычи с выемкой и засыпкой.

Метод добычи с засыпкой

источник: Atlas Copco / Black Diamond Drilling Services

Методы обрушения

Методы обрушения включают блоковое обрушение, подэтажное обрушение и разработку длинными забоями . Для акцента позвольте мне повторить то, что я сказал ранее: методы обрушения используются в условиях, когда руда или вмещающая порода настолько слабы, что не могут выдерживать свой собственный вес в течение любого периода времени; методы работают только в том случае, если порода или руда легко прогибаются под собственным весом.

Блочное обрушение

Этот метод используется в слабых и массивных рудных телах, в которых руда подрезается, а затем по мере удаления разбитой руды оставшаяся часть рудного тела обрушивается в эту пустоту, и по мере извлечения большего количества руды обрушение продолжается. Обычно вмещающая порода довольно прочная, хотя в конечном итоге она имеет тенденцию прогибаться в пустоту, образовавшуюся в результате удаления руды. Трещины и обрушения часто прорываются на поверхность. Посмотрите это видео (3:16), созданное Atlas Copco, о методе блочного обрушения 9.0005

Метод блочного обрушения

источник: Atlas Copco / Black Diamond Drilling Services

Подэтажное обрушение

Этот тип обрушения используется в крепких и массивных рудных телах, в которых вмещающая порода очень слабая и быстро проваливается в пустоту создается путем удаления ядра. Как и при обрушивании блоков, пещера в конечном итоге достигает поверхности. Посмотрите это видео (3:05), созданное Atlas Copco, о методах разработки подэтажного обрушения.

Способ добычи подэтажным обрушением

Источник: Atlas Copco / Black Diamond Drilling Services

Разработка длинными забоями

Разработка длинными забоями представляет собой тип обрушения, применяемый к горизонтальным пластовым отложениям, таким как уголь. В то время как блочное и подэтажное обрушение, по сути, представляют собой вертикально продвигающиеся методы добычи металлов, разработка длинными забоями применяется к относительно тонким и плоским залегающим отложениям — чаще всего к углю, но иногда к промышленному минералу, такому как трона. Угольный пласт извлекается полностью между подъездными путями, а затем, по мере отступления горных работ, вышележащие пласты обрушиваются в пустоты, оставшиеся после удаления угля. Посмотрите это видео (5:31), созданное Clearcut Mining Solutions, в котором показан метод разработки бревенчатых стен.

Добыча длинными забоями

Арам Дрейк

Наша цель при попытке классифицировать методы добычи состоит в том, чтобы упростить их изучение, поскольку методы данного класса, как правило, работают лучше всего в аналогичных обстоятельствах. Точно так же, как правило, существует всего несколько факторов, которые различают методы. Изучая схему классификации, мы облегчаем запоминание методов и признаков, при которых их можно или нельзя использовать. Также полезно отметить, что в выборе метода нет ничего святого. Если через пять лет характеристики месторождения изменятся, то будет использован другой метод. Есть примеры шахт, использующих три разных метода добычи в течение 15-летнего периода, поскольку они адаптируют метод добычи к изменяющимся геологическим условиям. Иногда один метод используется в качестве основного метода добычи, а другой используется при отступлении, например, для извлечения столбов.

Крюковая крановая подвеска | Завод промышленного краностроения

Подвески крюковые

Подвеска крюковая — навесное оборудование крана и является основным элементом грузоподъемных кранов, предназначенных для захвата груза на грузовой канат крана.
В соответствии с режимом работы грузоподъемного крана, крюковые подвески различаются по грузоподъемности, а также по количеству и расположению блоков.
Крюковые подвески делятся на два типа: с нормальной высотой и укороченные.

В помещениях с ограниченной  высотой потолков, для достижения минимальных размеров крюковой подвески, при изготовлении она комплектуется крюком с удлиненным хвостовиком, который крепится непосредственно на оси блоков. Такой тип крюковой подвески называется укороченный.

Составляющие части крюковой крановой подвески:

— ограничительные пластины (корпус), применяемые для предотвращения выхода каната из канавки блока, в случае ослабление каната либо защемления его между корпусом крюковой подвески и наружной частью блока.

— крановые блоки, которые работая совместно грузовым барабаном, расположенными на грузовой тележке и канатом, создают полиспаст.

— кованый крановый крюк, который может быть, как с длинным хвостовиком так и коротким.

Наша компания выпускает крюковые подвески грузоподъемностью до 250 тн.

По предварительной заявке мы можем рассчитать и изготовить крюковые подвески с необходимыми Вам характеристиками (грузоподъемность, количество блоков и т.д.).

Преимущества нашего оборудования:

— Низкие цены, так как сотрудничаете с производителем

— Короткие сроки изготовления

— Многолетний опыт в области производства грузоподъемного оборудования

— Импортные комплектующие

— Контроль качества на всех этапах производства

— Быстрота монтажа и легкость обслуживания

В надежности нашей организации, а также качестве поставляемого грузоподъемного оборудования, убедились такие компании как ОАО «АК «Транснефть», ОАО «Нефтекамский автозавод», ОАО «ФосАгро», ОАО «РЖД», ведущие мировые компании в горнодобывающей и металлургической отраслях ОАО «Мечел», ПАО «Северсталь», ГК «СГМК», ПАО «Евраз Групп» и другие лидеры Российской промышленности.

Наш завод гарантирует поставку высококачественной продукции с максимальной готовностью к монтажным и пусконаладочным работам, в том числе, по индивидуальному проекту.
Имеем возможность выполнения электромонтажных и пуско-наладочных работ.

____________________

Если Вы желаете приобрести, рассчитать стоимость, уточнить комплектацию и узнать об опциях, производимого нами оборудования, обращайтесь к специалистам ООО «Завод Промышленного Краностроения» по телефонам: 8 (861) 224-72-94, либо заполните опросный лист на нашем сайте, после чего, наши специалисты в кратчайшие сроки свяжутся с Вами.

Страница не найдена

Выберите категорию:

Все
Yale Германия

» Тали ручные цепные Yale

» Тали ручные рычажные Yale, INGERSOLL RAND

» Тали цепные электрические Yale,KITO,Tractel

» Тали-балансиры пружинные, пневматические Yale

» Лебедка ручная PFAFF-SILBERBLAU

» Лебедки электрические Yale, Ingersoll

»» Лебедки электрические PFAFF-SILBERBLAU

»» Лебедка электрическая Yale

»» Лебедка пневматическая/гидравлическая Liftstar Ingersoll Rand ATEX

» Монтажно-тяговый механизм (МТМ) Yale

» Захваты механические и магнитные, траверсы Yale Tigrip, Германия

» Домкраты Yale

Кабельные барабаны

Пружинные балансиры

Таль ручная шестерённая

» Таль цепная Yale из НАЛИЧИЯ

»» Таль ручная цепная Yale Yalelift 360

»» Таль ручная цепная YaleMINI 360

»» Таль ручная цепная Yale Yalelift ITG, ITP

» Таль ручная Tralift™ Tractel®

» Таль цепная HITCH Ch200

» Таль цепная HITCH Ch300-G

» Таль цепная ABLE CB-II

» Таль цепная ABLE CB-360

» Таль цепная Euro-Lift ТВ

» Таль цепная SAIZEN HSZ

» Таль цепная СибТаль ТРШС

» Таль цепная Magnus-Profi LD

» Таль цепная Magnus-Profi LB

» Таль ручная TOR ТРШ (C)

» Таль цепная PRO JACK

Таль ручная рычажная

» Таль рычажная Yale из НАЛИЧИЯ

»» Таль ручная рычажная Ingersoll Rand KL,KX

»» Таль ручная рычажная Yale UNOplus-A

»» Таль ручная рычажная Yale ERGO 360

»» Таль ручная рычажная Yalehandy

»» Таль ручная рычажная Yale PT

»» Таль ручная рычажная Yale AL

»» Таль ручная рычажная Yale D95

» Таль рычажная Bravo™ Tractel®

» Таль рычажная ABLE LB-II

» Таль рычажная EURO-LIFT HLB

» Таль рычажная HITCH Lh300-G

» Таль рычажная HITCH Lh200

» Таль рычажная HITCH LHM104-G

» Таль рычажная HITCH Lh310

» Таль рычажная Magnus-Profi LD

» Таль рычажная Magnus-Profi LB

» Таль рычажная TOR HSH

» Таль рычажная SAIZEN

» Таль рычажная Сибталь

» Таль рычажная ProJack

Тележки холостые

» Тележки холостые ABLE

» Тележки холостые НМТ

» Тележки холостые TOR GCT (тип А)

» Тележки холостые Corso Tractel®

Тележки приводные

» Тележка приводная ABLE

»» Тележка приводная ABLE GT

»» Тележка приводная ABLE GT-I

»» Тележка приводная ABLE GT-II

» Тележка приводная EURO-LIFT HGT

» Тележка приводная TOR GCL (тип В)

» Тележка приводная LB GCL610

» Тележка приводная Corso Tractel®

Цепи грузовые круглозвенные G80

» Цепи калиброванные для тельферов

» Цепи грузовые EN 818-2 для ручных талей

Мини тали

» Таль электрическая микро СибТаль

» Мини-таль РА передвижная 220В

» Мини-таль РА стационарная 220В

» Таль электрическая подвесная TOR BLDN-YT-STL

» Тали электрические фасадные

» Тележки к тали РА

» Пульт управления для тали РА

Тали электрические канатные

» Таль канатная передвижная HK-M, HK-D KITO 380В

» Таль канатная передвижная Magnus-Profi 380В

» Таль канатная передвижная СибТаль CD1 380В

» Таль канатная передвижная CD1 380В

» Таль CDL1 с уменьшенной строительной высотой 380В

» Таль канатная передвижная двухскоростная MD 380В

» Запчасти для тельферов CD1

»» Тележки для тельфера CD1

»» Блоки управления для тельферов CD1

»» Крюковая подвеска для тельферов CD1

»» Барабаны для тельферов CD1

»» Двигатель подъема для тельферов CD1 и MD1

»» Двигатель передвижения для тельферов CD1 и MD1

»» Редуктор для тельферов CD1 и MD1

»» Канатоукладчик для тельферов CD1

»» Ограничитель грузоподъемности для талей и крана

»» Пульты управления XAC

»» Шестерня двигателя передвижения для CD1

Тали электрические цепные

» Тали цепные электрические Yale ИЗ НАЛИЧИЯ

» Тали цепные электрические Euro-Lift

» Тали цепные электрические Ocalift 380В

»» Тали цепные передвижные

»» Тали цепные на крюке

»» Тали цепные для тяжёлых работ

»» Тали цепные для высотных работ

»» Тали цепные УСВ

»» Тали цепные двухскоростные

» Тали цепные двухскоростные DMG

» Таль цепная электрическая передвижная HHBD

» Таль цепная электрическая стационарная HHBD

» Таль цепная электрическая TOR DHS

» Таль цепная электрическая передвижная с УСВ HHBBSL

» ЗиП для цепных тельферов

»» Крюковые подвески для цепных электроталей

»» Электрокаретки для цепных талей

»» Моторы и тормоза

»» Мешки для цепи тельфера

»» Электрические компоненты

»» Детали протяжки цепи для электротали

»» Корпуса деталей тельферов

»» Редукторы для цепных электроталей

»» Подвесы для круглого кабеля питания тельферов

Радиоуправление TELECRANE

» Радиоуправление Telecrane А21 (220-380V)

» Радиоуправление Telecrane А24 (220-380V)

» Радиоуправление Telecrane А25 (220-380V)

» Пульты для радиоуправления Telecrane

Лебедки электрические

» Лебёдки электрические JM

» Лебёдки электрические KCD

» Лебёдки электрические OCALIFT TSA

» Лебёдки электрические KDJ

» Лебёдки Warn PullzAll (SQ)

» Лебёдки автомобильные

Лебёдки ручные

» Ручные лебедки caRol™

» Лебёдки барабанные

»» Лебёдка ручная ABLE BHW

»» Лебедка ручная канатом

»» Лебедка ручная LRT, LRB с лентой

»» Лебедки ручные барабанные GR

»» Лебедка ручная JHW, HW-A

»» Лебедки ручные барабанные TOR ЛБ-(BHW)

»» Лебедки ручные барабанные FD

» Лебёдки рычажные МТМ

»» Лебёдка рычажная MTM WRP ABLE

»» Лебёдки рычажные MTM RWP ABLE

»» Лебёдки рычажные МТМ MAGNUS PROFI

»» Лебёдки рычажные МТМ Сибталь

»» Лебёдки рычажные МТМ ZNL

»» Лебёдка рычажная MTM Tractel

» Лебёдки рычажные ЛР

» Лебёдки червячные VS

Такелажные тележки

» Такелажная тележка с поворотными роликами

» Роликовая платформа поворотная CRA

» Роликовые подкатные платформы CRO

» Роликовая платформа подкатная SF

» Подкатная поворотная платформа ST, СТ

» Подкатная сдвоенная платформа CM

» Такелажная роликовая система X+Y

» Управляемая такелажная платформа HS-A

» Полнокомплектные платформы SK

» Лом такелажный

» Системы перемещения грузов Yale

» Pakrol™-Тележки для перемещения грузов Tractel

Складская техника

» Тележки гидравлические

»» Тележки гидравлические

»» Тележки гидравлические низкопрофильные

»» Тележки гидравлические для рулонов

»» Тележка гидравлическая для бездорожья

»» Тележка гидравлическая c электропередвижением

»» Тележка гидравлическая с ножничным подъёмом

» Штабелёры гидравлические ручные и с электроподъёмом

»» Штабелёр TOR PMS и PEMS

»» Штабелёр гидравлический XILIN

»» Штабелёр гидравлический с электроподъёмом TOR CTD

»» Штабелёр гидравлический с электроподъёмом TOR DYC

»» Штабелёр гидравлический ручной облегчённый TOR PJ

»» Штабелёр гидравлический ручной CTY с раздвижными вилами

» Столы подъёмные передвижные ножничного типа

»» Стол подъёмный передвижной TOR WP

»» Стол подъёмный передвижной TOR PTS

»» Стол подъёмный передвижной TOR SP

»» Стол подъёмный передвижной TOR PTD

» Тележки для мебели

Тележки, штабелеры, бочкокантователи для бочек

Захваты для бочек

Тара промышленная стальная

» Тара для отходов и мусора КМО

» Тара для отходов и мусора ТY

» Тара для отходов и мусора TR

» Тара для отходов и мусора TO

» Тара производственная

» Контейнеры для хранения баллонов

» Тележки для бочек

Захваты горизонтальные

» Захват HLC ABLE

» Захват DHQ ABLE

» Захват HPC ABLE

» Захват LPC ABLE

» Захват горизонтальный DHQ

» Захват горизонтальный DHQP LB

» Захват горизонтальный DHQL

» Захват горизонтальный TOR DHQA

» Захват горизонтальный PDB

» Захваты для стопки листового металла PDK

Захваты вертикальные

» Захват вертикальный PLC ABLE

» Захват вертикальный VLC ABLE

» Захваты универсальные DSQC, DSQK

» Захват вертикальный DSQA

» Захват вертикальный TOR DHQL, DSQA

» Захват вертикальный CD

Захват магнитный PML

Захват балочный

» Захваты балочные ABLE

» Захват балочный JT LB

» Захват балочный LJ-Q

» Захват балочный Corso LT Tractel®

» Захват балочный СибТаль ВС

Захваты грузовые

» Захваты для листового металла

»» Захваты вертикальные Россия

»»» Захват ZKVN вертикальный

»»» Захват ZVLP вертикальный

»»» Захват ZVLS вертикальный

»»» Захват ZLS вертикальный

»»» Захват ZL вертикальный

»»» Захват вертикальный 1 ЗСК

»» Захваты горизонтальные Россия

»»» Захват ZGA для листового металла

»»» Захват ZGLB для горизонтального подъёма листа

»»» Захват ZGR для листового металла

»»» Захват ZPL для листового металла в пачках

»»» Захват ZGL для листового металла

»»» Захват ZGLC для листового металла

»»» Захват ZGLD для листового металла

»»» Захват ZGK для листового металла

»»» Захват ZGLP для листового металла

»»» Захват горизонтальный 1 ЗСК

»» Захваты струбцинные

»»» Захват 1 ЗСК 6 струбцинный горизонтальный

»»» Захват 1 ЗСК 8 струбцинный вертикальный

»»» Захват 1 ЗСК9 струбцинный вертикальный со скобой

»»» Захват ZSU струбцинный универсальный

»»» Захват ZSV струбцинный вертикальный

»» Струбцина MS монтажная

» Захваты для штрипса и рулонов

»» Крюк KCO с опрокидыванием

»» Крюк KC с противовесом

»» Захват ZRS для рулонов стали

»» Захват ZRS1 для рулонов стали

»» Захват ZRU для рулонов стали

»» Захват ZRU1 для рулонов стали

»» Захват ZRU2 для рулонов стали

»» Захват ZKG для рулонов стали горизонтальный

»» Захват ZRSK для рулонов стали горизонтальный

»» Захват ZRST для рулонов стали

»» Подставка PZR для захватов

» Захват для шпунта

»» Захват для шпунта ZHL

»» Захват для шпунта Ларсена ZHLR

» Захват Замок Смаля ZS

» Захваты торцевые для труб

»» Захват ZT-1 для труб торцевой с капролоновыми вставками

»» Захват ZT-2 для труб торцевой с капролоновыми вставками

»» Захват ZT-3 для труб торцевой

»» Захват ZT-5 для труб торцевой

»» Захват ZT-9 для труб торцевой

»» Захват ZT-10 торцевой для труб

»» Захват ZT-11 для труб торцевой

»» Захват ZT-12 для труб торцевой

» Захваты для сэндвич-панелей

»» Захват ZSPG для сэндвич-панелей

»» Захват ZSP для сэндвич-панелей

»» Захват ZSPB для кровельных сэндвич-панелей

»» Траверса TLSP для сэндвич-панелей линейная

» Захваты для железобетонных изделий

»» Захват LM для лестничных маршей

»» Захват ZLM для лестничных маршей

»» Захват ZZHP для железобетонных плит

»» Захват для бетонных колодезных колец

»»» Захват ZKK для бетонных колодезных колец

»»» Захват ZKK2 для армированных колец

»»» Захват ZKK3 из трех захватов для всех типов колец

»» Захват ZGPP для подъёма ж/б плит за отверстие

»» Захват ZPG для бордюров, пеноблоков, брусчатки и т. д.

»» Захват ZSH для подъема и перемещения ж/б шпал

»» Траверса TSH для подъёма пяти ж/б шпал

»» Захват ZBK (-S, -R) для бордюрного камня

»» Захват KSK кондуктор для монтажа колонн

» Захваты для барабанов

» Захваты и траверсы для контейнеров

» Захваты вилочные для паллет и поддонов

»» Захват ZPVL вилочный

»» Захват ZVPLs вилочный

»» Захват HCF вилочный

» Захваты для сортового проката

»» Захват ZDP для временного подвешивания грузов

»» Захват ZKB для монорельсов, балок

»» Захват ZBKG балочный

»» Захват ZBV для балок и профилей

»» Захват ZGB для балок

»» Захват ZPP для полособульба поворотный

»» Захват ZBT для двутаврового проката

» Захваты для опалубки ZO

» Захваты и траверсы для ж/д рельс и колес

» Захваты для цилиндрических деталей

» Захваты для бухт проволоки

» Навески на погрузчик

»» Навески на вилы погрузчика на крюке SKP

»» Навеска NVP с крюком на вилы погрузчика

»» Навеска SVP на вилы погрузчика на крюке

»» Навеска TVP на вилы погрузчика грузов на крюке

»» Платформа PMP монтажная для погрузчика

»» Траверса TBBV для подъёма и перемещения биг-бэгов

»» Бочковые захваты для вилочного погрузчика

» Захват для подъёма автомобилей

» Стенд для стропов VS

» Кассета для хранения и транспортировки металлопроката СМ

Домкраты реечные

» Домкраты реечные ABLE

» Домкраты реечные ДР и ДРН ТОР

» Домкрат реечный Сибталь

» Домкрат реечный JR Magnus-Profi

» Домкрат реечный автомобильный High Jack

» Домкрат реечный настенный TOR MJW

» Цилиндры тянущие

Домкраты подкатные

Домкраты

» Домкраты с низким подхватом

» Домкраты ДГ грузовые с гидравлическим возвратом штока

» Домкраты ДГ грузовые с пружинным возвратом штока

» Домкраты ДГН грузовые с пружинным возвратом штока

» Домкраты ДГ грузовые с фиксирующей гайкой

» Домкраты ДН низкие с пружинным возвратом штока

» Домкраты ДН низкие телескопические c гравитационным возвратом штока

» Домкраты ДТ телескопические с гравитационным возвратом штока

» Домкраты ДП с полым штоком и с гидравлическим возвратом

» Домкраты ДП с полым штоком и с пружинным возвратом

» Домкраты ДГА алюминиевые с пружинным возвратом

» Насосы гидравлические

» Маслостанции одностороннего действия (однопоточные)

» Маслостанции двустороннего действия (двухпоточные)

» Опрессовочные насосы (опрессовщик)

» Трубогибы

» Прессы

» Гайковерты гидравлические кассетные

» Гайковерты гидравлические торцевые

» Маслостанции для гайковертов

» Домкраты гидравлические телескопические ДГТ

» Домкраты винтовые механические

» Домкраты гидравлические бутылочные

» Домкраты пневмогидравлические

» Домкраты пневматические

Блоки монтажные

» Блоки монтажные специальные

» Блоки монтажные HPB ABLE

» Блоки монтажные с крюком

» Блоки монтажные с ушком

» Блоки с площадкой (монтажные опорные)

Концевые балки

Тележки для балок подвесных концевых

Подвеска крановая ПК

Весы платформенные TOR PS

Весы электронные крановые

» Крановые весы КВ-А (В)/(В2)

» Весы крановые КВ стандарт

» Крановые весы КВ-А (К)/КВ-А(К) lit с поворотным крюком

» Крановые весы КВ-И/КВ-И lit с индикацией на пульте

» Крановые весы КВ-ВТ высокотемпературные

» Крановые весы КВ-И (S) с функцией отображения данных на смартфоне

» Крановые весы КВ-П с чекопечатью

» Весы крановые без поверки

Кран козловой мобильный ручной МПУ

Краны в окно

» Кран в окно КВ

» Кран в окно КВС

» Кран в окно МКП

Мини-краны на крышу

Кран гидравлический складной

Краны подъёмные

Краны мостовые электрические

» Опорные двухбалочные краны

» Подвесные двухбалочные краны

» Опорные однобалочные краны

» Подвесные однобалочные краны

Люльки алюминиевые ЛПА

Мобильный помост

Площадки подвесные стальные ППС

Площадка смотровая для полувагонов

Опоры роликовые

» Опоры роликовые ОРБ и ОР

» Опора роликовая РП-ОР

Центраторы

» ЦЗН (центраторы звенные наружные)

» ЦНЭ (центраторы наружные эксцентриковые)

» ЦЗНГ (центраторы звенные наружные гидрофицированные)

» ЦНГ (центраторы арочные наружные гидрофицированные)

» ЦЗНТ (центраторы звенные наружные титановые)

» ЦЗНТк (центраторы звенные наружные титановые комбинированные)

» ЦЗНУ (центраторы звенные наружные универсальные)

» ЦЗНО (центраторы звенные наружные облегчённые)

» ЦС (центраторы струбцинные универсальные)

» КЦ (центраторы клещевые винтовые)

» Подогреватель стыков труб ПСТ

Траверсы грузоподъёмные

» Захваты и траверсы для рельс и ж/д колес

» Траверсы линейные

» Траверсы Н-образные

» Траверсы спредеры

» Траверсы для труб

»» Траверсы для труб ТРВ

»» Траверса для труб ПМ

» Траверсы для контейнеров

» Траверса для биг-бэгов

Стропы грузовые

» Стропы текстильные ленточные

»» Строп текстильный петлевой СТП

»» Стропы текстильные кольцевые СТК

»» Стропы текстильные одноветвевые 1СТ

»» Стропы текстильные двухветвевые 2СТ

»» Стропы текстильные четырёхветвевые 4СТ

» Стропы цепные класс Т8

»» Строп УСЦ цепной универсальный

»» Строп ВЦ ветвь цепная

»» Строп 1СЦ цепной одноветвевой

»» Строп 2СЦ цепной двухветвевой

»» Строп 3СЦ цепной трёхветвевой

»» Строп 4СЦ цепной четырёхветвевой

» Стропы канатные

»» Строп СКП (УСК1) канатный петлевой универсальный

»» Строп УСК2 (СКК) универсальный стальной канатный кольцевой

»» Строп 1СК канатный одноветвевой в исполнении «петля-крюк»

»» Строп 2СК канатный стальной двухветвевой

»» Строп 4СК канатный стальной четырёхветвевой

» Стропы текстильные круглопрядные

»» СТКк Строп текстильный круглопрядный кольцевой

»» СТКп Строп текстильный круглопрядный петлевой

»» 1СТК Строп текстильный круглопрядный одноветвевой

»» 2СТК Строп текстильный круглопрядный двухветвевой

»» 3СТК текстильный круглопрядных двухветвевой

»» 4СТК Строп текстильный круглопрядный четырехветвевой

Пушки тепловые

Производитель:

ВсеABLETractelYaleСШАГерманияКитайРоссияLBHui Li Guang ChangYale, ГерманияKITO, ЯпонияIngersoll Rand, СШАTractel, ФранцияStahl Crane Systems, ГерманияColumbus McKinnon, СШАJD Neuhaus, ГерманияPfaff-silberblauABLE, СШАNingbo RuyiOCALIFTСИБТАЛЬMagnus-ProfiR-TECHТОРEURO-LIFTSAIZENHITCH

Результатов на странице:

5203550658095

Link Mfg — Crane

Вы используете устаревший браузер . Пожалуйста, обновите свой браузер, чтобы улучшить ваш опыт и безопасность.

Наша подвеска с тандемным приводом Air Link ^® помогла произвести революцию на рынке кранов-манипуляторов повышенной проходимости и кранов-манипуляторов. Изолируя раму, кузов и водителя от дорожно-транспортных происшествий лучше, чем обычные твердые или резиновые подвески, крановщики могут повысить свою производительность и защитить свое крановое оборудование. Наш сосед по кабине 9Подвеска кабины 0007 ® также используется на ряде вездеходных кранов для улучшения условий в кабине за счет уменьшения ударов, вибраций и нагрузки на спину, возникающих при движении по неровной местности. Операторы кранов также выигрывают от Cabmate, уменьшая возможные повреждения конструкции кабины и обслуживания оборудования кабины.

Cabmate

^®

С 1980 года Link занимается разработкой решений для большегрузных автомобилей, которые поднимают планку производительности, эффективности установки и общего благополучия водителя. Эта преданность началась с того, что один водитель грузовика искал лучшую поездку. Результатом его усилий стал Cabmate ^® , революционная система пневматической подвески кабины. Сегодня Cabmate ^® является стандартом подвески кабины, и Link поставляет подвески кабины больше, чем кто-либо другой в мире.

Подробнее о продукте

Air Link

^®

Подвеска Air Link ^® Tandem Drive представляет собой уникальное сочетание технологии воздуха и шагающей балки. Он обеспечивает все, что вам нужно от подвески для тяжелых условий эксплуатации — высокую устойчивость к крену, низкие эксплуатационные расходы и плавность хода. Уникальная конструкция также обеспечивает максимальную тягу и выравнивание нагрузки.

Подробнее о продукте

Тандемное рулевое управление SWB

Подвеска тандемного рулевого управления SWB (пружинная балансирная балка) обеспечивает дополнительную грузоподъемность, необходимую в современной индустрии тяжелых грузовиков. Подвеска динамически уравновешивает нагрузку за счет конструкции пружины над балансиром. Инновационная комбинация обеспечивает правильное смещение осей и распределение веса за счет сведения к минимуму возможных сценариев перегрузки. Подвеска 40K SWB с тандемным управлением была специально разработана для снижения нагрузки на ось, веса подвески и затрат на техническое обслуживание.

Подробнее о продукте

Серия 1500

Клапан Link серии 1500 — все марки клапанов разработан специально для удовлетворения потребностей тракторной, прицепной и транспортной промышленности. Клапан регулировки высоты с механическим приводом серии 1500 обеспечивает гибкость при монтаже, подключении и креплении рычагом.Клапан имеет компактную и легкую модульную конструкцию. Благодаря нулевому давлению, срабатыванию под давлением и конфигурациям без разгрузки водители и автопарки могут быть уверены, что у них есть идеальная система управления подвеской для их приложений.

Подробнее о продукте

Серия 500

Клапан регулировки высоты Link серии 500 обеспечивает явные преимущества для частных лиц, водителей грузовиков и автопарков. Благодаря самой высокой скорости потока в отрасли, эта серия 500 предлагает трубопровод для идеального угла наклона трансмиссии и максимальной устойчивости для водителя и транспортного средства.Разработан как универсальный клапан сброса и сброса для тракторов и прицепов, а также для ряда приложений класса A RV.

Подробнее о продукте

Просмотр продуктов по категориям Инновации, оптимизированные для дорогПодвеска кабиныВспомогательная подвескаПодвеска шассиПодвеска прицепаКлапаны регулировки высотыСистемы управления воздухомАлюминиевые рампыСпециальные продукты

Решения Prosystem для легких кранов включают в себя различные стандартные подвески для установки крана. Правильная комбинация подвески для каждого применения может быть построена из широкого спектра стандартных компонентов подвески для различных потолков, колонн и типов профилей. Шарнирное сочленение обеспечивает легкое и эргономичное использование.

A – Подвеска на двутавровой балке

B – Подвеска к плоскому потолку (на болтах)

C – Подвеска сбоку

D — Подвеска на профильной бетонной балке

E – Боковая подвеска из клееной деревянной балки

F – U-образная подвеска для профиля RHS

G – Подвеска к плоскому потолку (анкерное крепление)

H – Наклонная двутавровая балка

R – Подвеска на неподвижной двутавровой балке

S – Подвеска на настенной консоли

T – Подвеска на хомуте

Шарнирно-сочлененная двойная подвеска

выдерживает большие усилия подвески, чем стандартные подвески, и обеспечивает значительно большую длину подвески и большую гибкость при проектировании легких кранов.

Шарнирно-сочлененная двойная подвеска доступна в версиях с коротким и дистанционным концом штока. Конец распорной штанги имеет три винтовых стержня стандартной длины для различной высоты установки.

Короткий наконечник стержня

Распорный конец стержня

Компоненты

Профили

Тележки

Электрические решения

Электрические перемещения

Опорная конструкция

Свободностоящая опорная рама

Подвески шарнирно-сочлененной гусеницы

Индивидуальные решения

Мы предлагаем индивидуальные решения для самых сложных подъемных работ.

Индивидуальные решения

Спасибо за вашу подписку!

Мы отправили вам электронное письмо — пожалуйста, подтвердите свой адрес электронной почты, нажав на ссылку активации в нем.

Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании автомобилей

Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании автомобилей

Отечественные легковые автомобили всех марок, прошедшие ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1) и второе техническое обслуживание (ТО-2) или текущий ремонт должны быть исправными, экономичными и безопасными при эксплуатации.

Ежедневное обслуживание. При ежедневном техническом обслуживании должны быть выполнены следующие работы.

Вымыты наружные поверхности кузова, капота двигателя, оперения, хромированные детали, стекла кузова, номерные знаки колеса. В зимнее время при наружной мойке автомобиля должны быть удалены наледь или снег под крыльями и днищем кузова (у порогов).

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Перед техническим обслуживанием (ТО-1 и ТО-2) в обязательном порядке должен быть вымыт низ автомобиля.

После мойки автомобиля снизу на поверхности агрегатов и деталей, на днище кузова и под крыльями не должно быть отложений грязи смазки;
— насухо протерты все вымытые наружные поверхности. На них не должно быть следов (подтеков) грязи, жировых отложений и масляных пятен, а также пятен от высохшей воды, остающихся в результате плохой протирки;
— стекла кузова, пол должны быть чистыми без следов грязи и пыли, а резиновые коврики промыты, протерты и высушены.

Спинки, подушки сидений, обивка потолка кузова, боковины дверей, щиток приборов, рамки стекол кузова, рулевая колонка и рулевое колесо не должны иметь пыли и следов загрязнений.

Двигатель и его оборудование должны быть вымыты, очищены от грязи и пыли и протерты.

Давление воздуха в шинах колес должно соответствовать норме.

Первое техническое обслуживание. Автомобиль, прошедший первое техническое обслуживание, должен быть вымыт сверху и снизу, убран и протерт в соответствии с рекомендациями, изложенными в разделе «Ежедневное обслуживание».

Все детали, узлы и агрегаты автомобиля должны быть проверены и надежно закреплены, а шплинтуемые соединения должны отвечать требованиям инструкции завода-изготовителя.

Соединения системы смазки двигателя (корпусов фильтров очистки масла и др.) не должны пропускать масло.

Соединения системы охлаждения (корпуса водяного насоса с блоком цилиндров, водяных патрубков, водяных шлангов и др.) и соединения системы питания (карбюратора, топливного насоса, топливопроводов и топливного бака) не должны иметь подтеканий топлива.

В системе гидравлического привода тормозов не должно быть течи тормозной жидкости, вызванной ослаблением соединений отдельных ее элементов.

В местах разъема картера двигателя, коробки передач, заднего (переднего) моста, рулевого механизма не должно быть подтекания масла, если оно вызвано ослаблением крепления.

Все агрегаты и приборы электрооборудования автомобиля и наружная электропроводка должны быть очищены от грязи и пыли.

Электропроводка должна быть надежно закреплена в местах, предусмотренных конструкцией, иметь хороший контакт в соединениях с приборами, не иметь оголенных мест.

Аккумуляторная батарея должна быть очищена от грязи и пыли. На ее поверхности не допускаются потеки электролита. Вентиляционные отверстия пробок должны быть прочищены.

Полюсные зажимы аккумуляторной батареи и наконечники проводов должны быть очищены от окислов и смазаны техническим вазелином.

Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть доведен до нормы добавлением дистиллированной воды или электролита той же плотности.

Прогиб ремня вентилятора должен соответствовать норме, указанной в инструкции.

Жалюзи радиатора (если они установлены на автомобилях) должны легко открываться и закрываться и фиксироваться в любом положении.

Приводы управления дроссельной и воздушной заслонками карбюратора должны работать без заеданий.

Свободный ход педалей сцепления и тормозной педали соответствует нормам, указанным в инструкциях.

Свободный ход рулевого колеса (люфт) в положении, соответствующем движению автомобиля в прямом направлении, при приложении к его ободу усилия, указанного в инструкции, не должен превышать нормы.

Подшипники передних колес должны быть отрегулированы в соответствии с требованиями заводской инструкции. Передние колеса должны свободно вращаться без заедания.

Тормоза (рабочий и стояночный) должны быть исправны. Их состояние должно отвечать действующим техническим условиям на эффективность действия и регулировку.

Неисправности агрегатов, узлов автомобиля (тормозов, рулевого управления, освещения, сигнализации, дверных замков и др.), влияющие на безопасность движения, выявленные при проведении контрольно-диагностических работ, которые не могут быть устранены своими силами, подлежат устранению на станциях технического обслуживания немедленно.

В протекторе шин не должно быть посторонних предметов (камней, стекол и др.). Давление воздуха в шинах должно соответствовать норме.

Уровень масла в двигателе, коробке передач, заднем мосту и рулевом механизме должен соответствовать норме.

Автомобиль должен быть смазан в соответствии с картой смазывания.

Второе техническое обслуживание. Объем работ второго технического обслуживания состоит из работ первого технического обслуживания и специфических работ второго технического обслуживания.

Специфические работы второго технического обслуживания должны отвечать следующим требованиям.

Двигатель, прогретый до рабочей температуры, должен устойчиво работать при малой частоте вращения коленчатого вала и равномерно без «провалов» и «хлопков» увеличивать частоту вращения при открытии дросселя.

Карбюратор (а при необходимости и топливный бак) должен быть промыт и проверен.

Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах должно удовлетворять требованиям инструкции и ПДД.

Отстойник топливного насоса должен быть очищен от скопившихся отложений и промыт.

Топливный насос должен обеспечивать бесперебойную подачу топлива в карбюратор.

Поддон воздухоочистителя должен быть промыт и заправлен свежим маслом.

Прерыватель-распределитель зажигания должен быть очищен от грязи, пыли и смазки.

Контакты прерывателя-распределителя зажигания должны быть зачищены.

Зазор между контактами прерывателя-распределителя зажигания или угол замкнутого состояния должен соответствовать нормам.

Центробежный и вакуумный автоматы опережения зажигания должны обеспечивать углы опережения зажигания в соответствии с нормами.

Свечи должны быть очищены от нагара и проверены на искрообразование. Зазор между электродами свечей должен быть установлен в соответствии с нормой.

Зазор между клапанами и толкателями должен соответствовать норме. Резкий стук толкателей клапанов не допускается.

Система вентиляции картера двигателя должна быть прочищена и промыта.

Система выпуска отработавших газов не должна иметь пропусков газа и создавать дополнительный шум в результате разрывов трубопроводов, глушителя и нарушения герметичности соединений.

При необходимости должна быть проведена полировка окрашенных поверхностей кузова, оперения и других поверхностей автомобиля.

Масло в двигателе должно быть заменено. Фильтрующий элемент фильтра очистки масла должен также быть заменен (промыт).

Приборы электрооборудования автомобиля должны быть проверены и при необходимости отрегулированы.

Установка фар должна быть проверена. Фары должны быть отрегулированы в соответствии с требованиями инструкций завода. Плотность электролита в аккумуляторных батареях должна находится в пределах нормы.

Амортизаторы должны гасить колебания автомобиля и не иметь подтекания жидкости. Они должны быть заправлены жидкостью до установленного уровня.

Смазка в ступицах передних и задних колес должна быть заменена.

Передние колеса должны вращаться свободно, без заедания.

Подшипники передних колес должны быть отрегулированы в соответствии с требованиями инструкции завода-изготовителя.

Резьбовые втулки передней подвески, оси нижних рычагов, чашки пружин и другие детали подвески должны быть надежно закреплены.

Углы установки передних колес должны соответствовать нормам.

Дисбаланс колес должен быть в пределах установленной нормы. Радиальное биение посадочных полок и торцовое биение внутренней поверхности бортовых закраин обода для колес в сборе не должны быть более 2 мм. Колесо, которое имеет биение обода более 2 мм, должно быть подвергнуто правке.

Резиновые втулки задних рессор не должны проворачиваться в проушинах рессор и иметь деформации.

При необходимости в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме вместо доливки масла должна быть проведена его смена.

Техническое обслуживание автомобиля перечень регламентных работ

Содержание

1. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
2. Виды технического обслуживания автомобиля
3. Замена рабочих жидкостей автомобиля
4. Когда менять приводные ремни
5. Менять ли помпу при замене ремня ГРМ
6. Замена шин и тормозов
7. Журнал проведения технического обслуживания автомобилей
8. Стоимость обслуживания автомобилей
9. Сколько стоит обслуживание авто

Обслуживание вашего автомобиля на расстоянии 100 000 миль: ключевые элементы, которые необходимо заменить на этом интервале техобслуживания

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

В наши дни люди держат свои машины дольше, чем когда-либо прежде. Фактически, согласно последней статистике от RL Polk Co, среднестатистическому автомобилю на дороге сейчас почти 11 лет. Есть несколько причин для этой поразительной статистики. Тем не менее, наиболее очевидной причиной является тот факт, что экономика в конце 2008 года резко упала.

Итак, если вы похожи на миллионы людей, решивших проехать на своих машинах за отметку 100 000 миль, было бы разумно инвестировать деньги в получение надлежащего обслуживания, необходимого для этого пробега.

• 1 миля – это 1.6 километра
• соответственно 100 миль = 160 км.
• 1000 миль = 1600 км.
• 100 000 миль = 160 000 км.

Перед тем, как погрузиться в самый крупный проект по обслуживанию вашего автомобиля, обязательно ознакомьтесь с графиком технического обслуживания вашей машины согласно руководству, которое прилагается именно к вашей марке авто.

Виды технического обслуживания автомобиля

Поскольку каждое транспортное средство отличается как технически, так и по оснащению, многие элементы могут относиться или не относиться к вашему конкретному автомобилю или грузовику.  Если вы потеряли свою книжку технического обслуживания и руководство к вашему авто или у вас возникли какие-либо сомнения, не бойтесь читать дальше или обратиться за советом в местный уважаемый автосалон. Кроме того, большинство производителей автомобилей сделали копии руководства пользователя доступными в Интернете.

Ниже приводится общее руководство по тому, что может потребоваться типичному автомобилю на отметке 100 000 миль (160000 пробега).

Замена рабочих жидкостей автомобиля

Жидкости являются источником жизненной силы вашего автомобиля. Со временем грязь и мусор могут начать забивать протоки и перегревать двигатель, а его детали изнашиваются и в конечном итоге приводят к дорогостоящему ремонту. В дополнение к этому, во многих жидкостях есть добавки, которые со временем теряют свою эффективность.

Поэтому имеет смысл заменить их новыми и чистыми жидкостями, чтобы вы могли проехать на своей машине еще 100 000 миль. Для большинства автомобилей рекомендуется полностью заменить масло, трансмиссионную жидкость, охлаждающую жидкость, жидкость рулевого управления и тормозную жидкость.  В некоторых случаях определенные жидкости будут находиться в постоянно закрытом резервуаре, замена которого не является необходимой или невозможной.

Когда менять приводные ремни

Змеевидные ремни вашего автомобиля (ГРМ и другие) изготовлены из специального вида резины, предназначенной для работы в горячем отсеке двигателя. Однако это не значит, что они будут работать вечно и не рваться. При осмотре ремней следите за признаками растрескивания, отсутствия ребер, заусенцев, полос, общей хрупкости или неравномерного износа. Если вы видите какой-либо из этих признаков, значит, пришло время заменить их новым ремнем. Если ваш ремень изношен неравномерно, это может означать, что шкив или натяжитель ремня также необходимо заменить.

Менять ли помпу при замене ремня ГРМ

Помимо замены масла, эта задача технического обслуживания, вероятно, является одним из наиболее важных элементов, которые вы можете выполнить на дистанции 100 000 миль, поскольку повреждение, вызванное разрывом ремня ГРМ на двигателях, может быть чрезвычайно дорогостоящим или вообще закончиться заменой двигателя.

По статистике, есть очень хороший шанс, что ваш ремень ГРМ в конечном итоге порвется. Это особенно актуально, если вы регулярно ездите в очень жарком или очень холодном климате или там, где условия вождения особенно суровые.

Даже если этот элемент обслуживания дорогостоящий (как по времени, так и по деньгам), не откладывайте замену ремня ГРМ. И так как вы возьмете на себя все хлопоты, чтобы заменить это, вы также можете попросить механика заменить водяной насос. В некоторых автомобилях также потребуется новый натяжитель ремня ГРМ, как часть этого пункта обслуживания.

Замена шин и тормозов

Поскольку шины вашего транспортного средства — это единственное, что на самом деле касается дорожного покрытия, крайне важно обеспечить их исправное рабочее состояние. Проверьте уровень в шинах и глубину протектора. Осмотрите их на наличие признаков неравномерного износа, трещин и вздутий. Не забудьте также перевернуть их если шины имеют неравномерный износ или транспортное средство тянет в одну сторону, возможно, настало время для выравнивания – балансировки, а так же сделать развал-схождения колес.

При замене шин всегда лучше заменить все четыре из них одновременно. Если вы не можете позволить себе четыре шины, лучше купить две (либо переднюю, либо заднюю пару). Кроме того, жизненно важно выбрать высококачественные шины, разработанные для среды, в которой вы ездите на своем конкретном автомобиле. Хорошие шины позволят улучшить управляемость, ускорение и торможение, а также оптимизировать расход топлива.

Наряду с шинами, ваши тормоза являются еще одним жизненно важным элементом оборудования, которое требует технического обслуживания. Проверьте колодки чтобы убедиться, что в них осталось достаточно материала, чтобы вы могли остановиться в будущем. Если у вас дисковые тормоза, осмотрите роторы на наличие признаков неравномерного износа, точечной коррозии или деформации. Если вы видите какой-либо из этих признаков, возможно, стоит обратить на них внимание.

Если вам нужно повернуть или заменить ваши тормозные диски, вам следует также заменить тормозные колодки. Обязательно вкладывайте деньги в высококачественные тормозные колодки, так как они прослужат значительно дольше, чем дешевые. Кроме того, высококачественные колодки также помогут вам остановить ваш автомобиль быстрее, чем дешевые.

Журнал проведения технического обслуживания автомобилей

В дополнение к ремням и жидкостям, большинство производителей автомобилей рекомендуют также заменить несколько других предметов. Например, замена свечей зажигания — это относительно простая задача, которая должна быть частью обслуживания на 100 000 миль. Не бойтесь менять автомобильный топливный фильтр, воздушный фильтр, внутренний воздушный фильтр и клапан PCV.

Пока вы меняете масло под вашим автомобилем, вы должны осмотреть ходовую часть на наличие следов ржавчины и других повреждений. Если есть признаки ржавчины, их нужно обработать соответствующим методом и покрыть защитным слоем. Еще одна вещь, которую вы должны сделать, это смазать все движущиеся соединения и петли на вашем автомобиле.  Это включает в себя такие вещи, как двери и петли сидений.

И, наконец, это хорошая идея, чтобы проверить все резиновые шланги, расположенные под капотом. Сюда входят трубопроводы охлаждающей жидкости и масла, а также вакуумные шланги и топливопроводы.

Стоимость обслуживания автомобилей

Так как обслуживание в 100 000 миль является самым большим и самым глубоким из всех интервалов обслуживания, оно также является самым дорогим. Тем не менее, оплата технического обслуживания сэкономит вам много денег и головных болей в долгосрочной перспективе.

Знаете ли вы, что ремонт одного из поврежденных ремней ГРМ – точнее последствий от его разрыва, может стоить более 3000 долларов на ремонт? Я даже слышал об одном случае, когда счет за ремонт превысил 5000 долларов. Учитывая эти факторы, цена на своевременные обслуживания перестает казаться такой высокой. В приведенной ниже таблице указаны типичные затраты на многие товары, которые обычно необходимо заменить на отметке 100 000 миль.

Сколько стоит обслуживание авто

	Стоимость DIY	Стоимость Механика
Смена масла	$ 10- $ 60	$ 15- $ 120
Промывка охлаждающей жидкости	$ 30- $ 60	$ 90- $ 150
Трансмиссионная жидкость	$ 50- $ 100	$ 100- $ 250
Тормозная жидкость	$ 10- $ 25	$ 100- $ 150
Жидкость гидроусилителя руля	$ 10- $ 25	$ 75- $ 150
Змеиный пояс	$ 20- $ 100	$ 60- $ 200
Ремень ГРМ и водяной насос	$ 100- $ 300	$ 400- $ 1200
Тормозные колодки / колодки	$ 100- $ 200	$ 250- $ 450
Заменить / повернуть тормозные роторы	$ 80- $ 300	$ 150- $ 650
Топливный фильтр (вне бензобака)	$ 10- $ 50	$ 50- $ 350
Воздушный фильтр	$ 10- $ 25	$ 20- $ 60
Клапан PCV	$ 5- $ 10	$ 10- $ 20
Свечи зажигания	$ 10- $ 50	$ 60- $ 180
центровка	0 долларов (если у вас есть инструменты)	$ 50- $ 100
Смазать шасси и т. Д.	$ 5- $ 10	$ 5-50

Как вам статья?

Полный контрольный список технического обслуживания автомобиля

Своевременное техническое обслуживание автомобиля может продлить срок его службы. Это также может сэкономить вам деньги, избегая дорогостоящего ремонта, и обезопасить вас и вашу семью в дороге. Вам не нужно быть автомехаником, чтобы поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии; все, что вам нужно, это контрольный список и дисциплина, чтобы не отставать от него.

Ознакомьтесь с полным графиком технического обслуживания автомобиля ниже, чтобы помочь вам в регулярном обслуживании автомобиля. Вы можете использовать этот контрольный список для установки напоминаний о техобслуживании в своем календаре. Придерживайтесь этого графика, и вы будете ездить плавно и безопасно долгие годы.

Немедленное обслуживание

Обратитесь как можно скорее, если с вашим автомобилем возникли следующие проблемы:

Индикатор «Проверьте двигатель»

Индикатор «Проверьте двигатель» указывает на то, что ваша электронная система управления столкнулась с проблемой, которую она не может устранить. Если этот индикатор горит постоянно, проверьте автомобиль как можно скорее. Если он мигает, вам может потребоваться немедленно обратиться в сервисный центр. Имейте в виду, что сервисные индикаторы различаются в зависимости от автомобиля, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя для получения конкретных сведений и инструкций.

Индикатор давления в шинах

Если этот индикатор загорается, немедленно проверьте давление в шинах, при необходимости долейте воздух в шинах и проверьте возможные утечки.

Фары и задние фонари

Если свет погаснет, проверьте, не перегорел ли предохранитель. Если это не проблема, немедленно замените лампу. Езда с одной фарой небезопасна и может привести к штрафу. Узнайте, как поменять фару.

Щетки стеклоочистителей

Замените щетки стеклоочистителей, которые не выполняют свою работу из-за повреждения или износа. Будьте активны – щетки стеклоочистителей относительно недороги, а вождение в условиях ограниченной видимости подвергает опасности всех.

Проверять ежемесячно

Ежемесячно проверять следующие пункты:

Моторное масло

Проверять уровень масла каждый раз при заправке не помешает. Держите бутылку масла (марку и вес см. в руководстве по эксплуатации) в багажнике автомобиля для доливки. Разница между отметками «низкий» и «полный» на щупе обычно составляет одну кварту.

Охлаждающая жидкость/антифриз

Проверяйте уровень в бачке и никогда не открывайте горячую крышку радиатора. При добавлении охлаждающей жидкости внимательно читайте содержимое бутылки — если это «предварительно смешанная» охлаждающая жидкость, залейте ее сразу. Если она концентрированная, перед добавлением смешайте ее 50/50 с дистиллированной водой.

Жидкость стеклоочистителя

Проверьте уровень и при необходимости долейте. Следуйте инструкциям на бутылке с жидкостью для стеклоочистителей; как и охлаждающая жидкость, возможно, ее придется разбавлять. Никогда не заполняйте бачок стеклоочистителя простой водой.

Проверяйте каждые 3 месяца или 3000 миль

Проверяйте следующие пункты каждые три месяца или каждые 3000 миль:

Жидкость для автоматических трансмиссий

Оставляйте автомобиль на стоянке с работающим двигателем; проверьте жидкость и добавьте соответствующий тип (обратитесь к руководству пользователя), если она низкая.

Аккумулятор и кабели

Убедитесь, что аккумулятор надежно закреплен и не подвержен коррозии; также убедитесь, что кабели надежно закреплены.

Ремни

Убедитесь, что клиновые и поликлиновые ремни натянуты и находятся в хорошем состоянии. Если они изношены или изношены, пора их заменить.

Воздушный фильтр двигателя

Фильтр должен быть белого или почти белого цвета; если он грязный или полон мусора, купите новый. Если вы используете один и тот же фильтр в течение года, замените его, даже если он не сильно загрязнен.

Шланги

Протекающие, треснувшие или ломкие шланги необходимо заменить.

Жидкость для гидроусилителя руля

Проверить уровень на прогретом автомобиле и при необходимости долить. Осмотрите систему на наличие утечек, если доливка становится частой.

Выхлоп

Осмотрите на наличие утечек и повреждений, особенно если выхлоп издает странный шум. При необходимости немедленно отремонтируйте.

Давление и состояние шин

Проверьте давление во всех шинах, включая запасную. Следите за неравномерным износом и вообще обращайте внимание на повреждения протекторов и боковин. Поддерживайте рекомендованное давление в шинах и замените поврежденные шины.

Протекторы шин

Шина изношена, если глубина ее протектора составляет 2/32 дюйма или менее. Если вы едете во влажных условиях, лучшим пределом будет 4/32 дюйма. Проверьте глубину протектора копейкой: если верхняя часть головы Линкольна покрыта, у вас еще осталось 2/23 дюйма глубины. Проделав тот же трюк с четвертью, вы узнаете, осталось ли у вас 4/32 дюйма.

Проверяйте каждые 5 000 миль

Проверяйте следующие пункты каждые 5 000 миль:

Моторное масло и фильтр

Проверяйте масло и фильтр и обязательно используйте масло того сорта и плотности, которые указаны в руководстве по эксплуатации. Интервалы замены масла могут сильно различаться в зависимости от возраста автомобиля и манеры вождения; обратитесь к руководству за рекомендацией производителя.

Перестановка шин

Существует несколько способов перестановки шин. Методы перестановки шин различаются в зависимости от типа и размера ваших шин, от того, является ли ваш автомобиль передним, задним, полноприводным или полноприводным, а также других факторов. Заранее ознакомьтесь с руководством пользователя, так как существуют определенные типы колес и шин, которые нельзя переставлять.

Проверять каждые 6 месяцев или каждые 6000 миль

Обращать внимание на следующие пункты каждые шесть месяцев или каждые 6000 миль:

Смазка шасси

Если ваш автомобиль не смазан на весь срок службы (см. руководство по эксплуатации), шасси, рулевое управление и системы подвески могут нуждаться в смазке.

Внешний вид

Мойте машину, когда она грязная. Это зависит от того, где вы ездите, где вы паркуете машину дома (в гараже или на улице). Если зимой вы едете по мокрым, покрытым солью дорогам, мойте их раз в месяц. Вощение вашего чистого автомобиля два раза в год защищает отделку вашего автомобиля от повреждений и ржавчины.

Щетки стеклоочистителей

Замените щетки стеклоочистителей, даже если они не имеют заметных повреждений.

Проверяйте каждые 12 месяцев или каждые 12 000 миль

Ежегодно или каждые 12 000 миль выполняйте следующие проверки:

Тормоза

Проверяйте все элементы тормозной системы, включая тормозную жидкость, тормозные колодки, роторы и колодки.

Салонный фильтр

Не путать с воздушным фильтром двигателя, салонный фильтр расположен где-то под приборной панелью (часто за перчаточным ящиком). Его следует заменять ежегодно.

Охлаждающая жидкость/антифриз

Заменять ежегодно. Если уровень подозрительно низкий, проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Никогда не открывайте горячую крышку радиатора.

Проверять каждые 2 года

Заменять каждые два года следующие детали:

• Жидкость для автоматических трансмиссий
• Жидкостный фильтр
• Тормозная жидкость

Особые случаи

Другие элементы обслуживания автомобиля, которые необходимо проверить:

Аккумулятор

Проверьте и при необходимости замените автомобильный аккумулятор, начиная с 3-летнего возраста аккумулятора. Обычно батареи не доживают до 6 лет.

Шины

Заменить при минимальной безопасной глубине протектора (как проверить, см. выше). Шины прослужат от 6 до 10 лет.

Свечи зажигания

Срок службы свечей зажигания сильно различается в зависимости от возраста вашего двигателя, и двигатель может работать с одной или двумя мертвыми свечами, хотя вы можете не пройти тест на выбросы. Проверяйте свечи зажигания, начиная с 30 000 миль.

Тормоза

Срок службы тормозных колодок зависит от автомобиля и стиля вождения. Пришло время заменить тормозные колодки, если их толщина менее ¼ дюйма; некоторые тормоза имеют индикатор износа, который издает визжащий звук, когда колодки слишком тонкие. Также проверьте износ ротора; если на нем есть канавки или ямки, замените его или отшлифуйте.

Ремень ГРМ

Замените в соответствии с инструкциями в руководстве по эксплуатации – обычно между 60 000 и 90 000 миль.

Хотя регулярный техосмотр важен для продления срока службы автомобиля, не забывайте также регулярно проверять свой страховой полис. Ежегодный пересмотр вашего страхового полиса может помочь вам сэкономить деньги, учитывая новые изменения в жизни, такие как новый водитель, смена работы или перемена места жительства.

Отказ от ответственности:

Рекомендации на этой инфографике носят общий характер и могут потребовать профессионального обслуживания или помощи. То, как вы управляете своим автомобилем, также может повлиять на временную шкалу. Например, грузовик, движущийся в городских условиях, со временем изнашивает тормоза гораздо больше, чем легковой автомобиль, который ездит в основном по шоссе, где торможение минимально. Проконсультируйтесь со своим механиком, если вы едете в каких-либо особых условиях, которые могут выходить за рамки нормы.

Источники:

https://www.cargurus.com/Cars/articles/the_car_maintenance_schedule_you_should_follow

https://www.autozone.com/diy/car-care-aware

https://www.tirerack.com/tires/tiretech/tiretech.jsp?tab=Tires

http://www. Edmunds.com/how-to/rotate-your-tires.html

Необходимый контрольный список технического обслуживания автомобиля

« Как протестировать свой следующий автомобиль

Представляем отмеченную наградами Honda Pilot 2019 »

28 февраля 2019 г.

Хороший график технического обслуживания вашего автомобиля требует знаний и закрепленной привычки. Контрольный список обслуживания автомобиля поможет с обоими.

Один из лучших способов узнать больше о своем автомобиле и о регулярном обслуживании, в котором он нуждается, — это начать с руководства по эксплуатации автомобиля. В руководстве по эксплуатации каждого автомобиля есть подробный раздел по техническому обслуживанию, от стандартных замен масла до капитальных замен ремней. Если у вас нет оригинального руководства пользователя, вы обычно можете найти его в Интернете.

Что касается контрольного списка, это зависит от вас, но мы дали вам преимущество ниже.

Создайте подходящую вам систему обслуживания автомобилей

Создайте личный контрольный список обслуживания автомобиля, который будет наиболее полезным для вас. Это может быть таблица Google или каталожная карточка — все, что вам подходит.

Ваш контрольный список должен включать пункты ежемесячного, ежеквартального и ежегодного технического обслуживания. Имейте в виду, что частота технического обслуживания зависит от рекомендаций производителя и от того, как вы используете автомобиль. Например, вождение по бездорожью требует более частых проверок шин, а масло необходимо менять чаще, когда вы проезжаете на машине много миль.

Вот список основных контрольных списков технического обслуживания автомобиля в трех категориях:

Ежемесячное техническое обслуживание автомобиля

• Проверка уровня масла
• Проверить уровень охлаждающей жидкости
• Проверка уровня тормозной жидкости
• Проверка и очистка щеток стеклоочистителей
• Проверка жидкости стеклоомывателя
• Проверка фар на яркое и тусклое
• Проверьте давление в шинах, протектор и состояние

Ежеквартальное техническое обслуживание автомобилей

• Замена масла
• Замена масляного фильтра
• Осмотр ремня вентилятора
• Осмотрите шланги на наличие трещин
• Проверьте аккумулятор и кабели
• Проверка жидкости гидроусилителя руля
• Замена жидкости АКПП
• Ежегодное техническое обслуживание автомобиля

Ежегодное техническое обслуживание автомобиля

• Промывка охлаждающей жидкости
• Проверить свечи зажигания
• Замена фильтра салона
• Замена воздушного фильтра двигателя
• Смазка дверей и петель
• Проверка тормозов и ступичных подшипников
• Осмотр рулевого управления и подвески

Доверьтесь экспертам Zimbrick at Fish Hatchery Road

Вполне вероятно, что вы не собираетесь проводить все проверки и техническое обслуживание своего автомобиля, поэтому ключевое значение имеет то, как вы выберете график обслуживания.

Насос дозатор МТЗ (рулевой): неисправности, установка

Содержание   

1. Какой принцип работы насоса МТЗ?
2. Как правильно выполнить установку насоса дозатора?
   1. Алгоритм установки
   2. УСТАНОВКА АГРЕГАТА НА МТЗ СВОИМИ РУКАМИ (ВИДЕО)
3. Неисправности насоса

Насос дозатор МТЗ  — это составляющая часть гидрообъемного комплекса,  управляющего трактором. Он способствует правильному распределению жидкости и ее подаче к гидравлическим цилиндрам, что, в свою очередь, значительно упрощает управление трактором.

Это позволяет оператору прикладывать намного меньше усилий для поворота колеса, что очень важно при сильной загруженности трактора.

1 Какой принцип работы насоса МТЗ?

Насос дозатор МТЗ выпускают на тракторном заводе в Минске. Производителем было максимально упрощено устройство агрегата для  обеспечения хорошей износоустойчивости механизмов и простоты в обслуживании. Агрегат включает 3 главные комплектующие части:

• корпус с клапанным блоком;
• особый качающийся узел;
• механизм распределения.

  Устройство насоса дозатора ГУР МТЗ

В качающемся узле насоса — несколько частей: неподвижный статор и ротор, к которым подходит золотник устройства. Золотник крепится 2 пружинами и соединяется с валом колонки руля. Двигаясь, рулевая колонка приводит в движение золотник и, смещаясь относительно центральной оси, осуществляет поставку масла внутрь насоса.

Особый клапанный блок  корпуса содержит противовакуумные, предохранительные, обратные и противоударные клапаны. Обратные клапана требуются в случае отказа гидравлического мотора. Тогда клапаном перекрывается сливной канал системы гидравлического усиления, мешая перемещению жидкости. Предохранительные клапаны регулируют давление в системе маслопровода.

Противовакуумные клапаны способствуют перемещению масла в гидравлические цилиндры при авариях в системе. Противоударными клапанами регулируется давление в магистралях при очень большой нагрузке при движении по неровным участкам трассы.

Устанавливать насос дозатор необходимо на технику, движущуюся со скоростью не выше 50 км/ч, а располагать в объёмном гидравлическом приводе машины.

Воздействуя на управляющую систему, насос дозатор осуществляет подачу рабочей жидкости к гидроцилиндру и усиливает действия оператора. При отсутствии воздействия на управляющую систему положение насоса становятся нейтральным, и он пропускает жидкость непосредственно к сливной системе.
к меню ↑

2 Как правильно выполнить установку насоса дозатора?

При установке насоса дозатора на МТЗ 80 и МТЗ 82 выполняется частичная замена системы ГУР (гидравлического управления руля) на  ГОРУ (гидравлическое объёмное рулевое управление).

В комплект ГОРУ входят:

Если необходимо, также покупают кран, блокирующий дифференциал механизма ГОРУ. Его применяют, чтобы заменить блокировку, используемую на ГУР. Этот кран предоставляет возможность для блокировки руля на нестабильных дорожных участках, что улучшает проходимость транспорта.
к меню ↑

2.1 Алгоритм установки

1. В первую очередь снимают коробку ГУР (распределитель). Для этого необходимо снять рычаги управления, потом изъять пластины пыльников, уплотнители и пыльники. Потом нужно снять крышки и вытянуть золотники.
2. На следующем этапе меняют подшипники, если имеющиеся износились.
3. Снимают червяк агрегата.
4. На место червяка устанавливают вал дозатора.
5. Устройство для дозировки прикручивают к необходимой планке. Для установки используют потайные болты.
6. Потом насос проверяют и после этого устанавливают насос дозатора на мтз в систему гидравлического усиления.

Остальной комплект ГОРУ меняют до того, как будет произведена установка агрегата.
к меню ↑

2.2 УСТАНОВКА АГРЕГАТА НА МТЗ СВОИМИ РУКАМИ (ВИДЕО)

к меню ↑

3 Неисправности насоса

Всякая неисправность дозатора на мтз 82 или системы объёмного управления руля может вызвать осложнения в функционировании управляющей системы. Для восстановления работоспособности системы необходимо чёткое понимание того, что именно пришло в негодность. Об этом можно судить по таким признакам:

1. Неустойчивость переднего моста говорит о том, что ось поворотного вала сместилась. Также это может указывать на то, что в узлах агрегата или в тяге управления руля образовались зазоры.
2. Для того чтобы поворачивать руль, необходимо прикладывать больше усилий. Причина — малый объём масла в дозаторе. Вторая возможная причина – большой объём воздуха в гидросистеме, что может привести к холостой работе оборудования.
3. Произвольное изменение положения колеса руля. Руль может поворачиваться сам из-за неправильного расположения золотника в насосе. Нейтральное положение золотника зависит от 2-х растягивающих пружин. Если одна из них поломается, возможна постоянная подача масла на один из цилиндров, что вызовет поворот руля.
4. Плохой упор при повороте или его отсутствие. Это может объясняться недостаточным количеством масла в дозаторе, что ухудшает его работоспособность. Ещё одна причина этой неисправности – износ прокладок уплотнения на цилиндрах, которые отвечают за поворот автомобиля.
5. Поворот колеса трактора в противоположную сторону при повороте руля. Это вызвано неправильным соединением выводов к гидроцилиндрам автомобиля с насосом дозатором, что приведёт к подаче масла на другой цилиндр и усилится другая сторона.

   Схема установки насоса дозатора

Также к неисправности может привести загрязнение контура гидравлического усиления.

Если клапаны насоса забьются грязью и прочими частичками, то они не смогут обеспечить пропускание жидкости по системе и регулирование давления. Итогом будет снижение работоспособности системы, и она может сломаться.

 Главная страница » Насосы

Ремонт насоса дозатора своими руками. Ремонт насосов дозаторов

Ремонт насоса дозатора своими руками. Ремонт насосов дозаторов в Украине. (097)056-05-93

Насос дозатор МТЗ — это сложное устройство, которое является составным компонентом всего гидрообъемного узла тракторной машины. МТЗ насос является главным в цепи «распределение техжидкости-приток к цилиндрам». Насос дозатор особенно эффективен когда тракторная машина перегружена — при этом требуется прикладывать меньшую силу чтобы сдвинуть колеса.

Как это работает — Дозатор МТЗ

Данный компонент производится на тракторном заводе, который базируется в Минске, Беларусь. Чтобы создать эффективное и долговечное устройство Минский специализированный Тракторный Завод значительно упростил техническую схему насоса — он прост в эксплуатации, обладает повышенной износостойкостью и надежными механизмами. Чтобы выполнить ремонт насоса дозатора своими руками нужно для начала разобраться в его устройстве. Итак, насос дозатор МТЗ имеет следующую схему сборки — устройство техраспределения, корпуса с группой клапанов и специального узла, который обеспечивает качание. Последний компонент имеет в своем составе несколько основных узлов — это статор, мелкие компоненты, ротор, золотник, который держится при помощи пружин, и, непосредственно, вал колонки. При начале движения вышеозначенная колонка руля вместе с золотником также начинает двигаться — все вместе они смещаются по отношению к главной оси центра и обеспечивают подачу масла внутрь машины.

Насос дозатор МТЗ-100 и МТЗ-102 состоит из нескольких компонентов: защитная крышка, шайба, обратный техклапан, а также противоударный техклапан, две пружины, вал руля, корпус дозатора, блоки, золотник, поршни шарового типа. Система клапанов непосредственно внутри дозатора имеет в своем составе противоударные, противовакуумные, обратные и специальные предохранительные наборы клапанов. В случае поломки мотора включаются клапана обратного типа — если клапан перекроет сам канал слива гидроусилителя, то достигается прекращение циркуляции жидких сред. Уровень давление внутри агрегата масляного провода настраивается путем задействования предохранительных клапанов.

Выполняя ремонт насоса дозатора своими руками нужно учитывать, что системы клапанов особого противовакуумного типа созданы для передачи масла только на случай аварийной остановки. Системы клапанов противоударного типа нужно чтобы настраивать уровень давления, непосредственно, внутри путей-магистралей, они активируются только в случаях сильной нагрузки, например, на плохих грунтовых дорогах. А вот сам дозирующий тип насоса монтируется только на такие машины скорость которых не может быть выше 55 километров в час. Дозирующий тип насоса монтируется прямо внутрь гидропривода. Непосредственно во время рабочих процессов насос типа дозирующий даёт жидкую среду к гидроцилиндрам — таким образом усиливается работа оператора машины. Насос техдозатор будет находится на нейтрале если система не получает воздействия — в таком случае он будет позволять проходить жидкой среде сразу в сторону слива.

Монтаж насосной системы на МТЗ 82

Чтобы поставить дозаторный насос на МТЗ 82, а также на 80-й МТЗ требуется провести неполную замену узла гидроуправления руля на систему гидрообъемного управления руля. Следует отметить тот факт, что система гидрообъемного техуправления имеет в своем составе следующие компоненты: переходник-адаптер, кронштейн для монтажа гидроэлемента (цилиндр), системы каналов, рычаги, насос с типом работы дозирующий, специальный набор пальцев, а также сами гидроцилиндры. В случае нужды можно достать специальный кран-блокиратор для гидрообъемного техуправления руля, который служит для односторонней блокировки систем дифференциала. Главное назначение крана-блокиратора для гидрообъемного управления руля заключается в остановке работы редуктора на опасных дорожных участках. Такое устройство значительно повышает уровень проходимости ТС.

Устройство типа дозатор монтируется на трактор по следующему плану:

Демонтируется распределитель узлов гидрообъемного усиления руля — чтобы сделать это необходимо демонтировать все рычаги. Затем демонтируется пыльники, а также уплотнители, удаляются крышки и удаляются золотники. Происходит всё в перечисленном хронологическом порядке.

На следующем шаге меняются все подшипники, которые есть в дозаторе — они заменяются на новые.

Следующий шаг — удаляется червяк машины и вместо него монтируется вал дозатора. К этому же элементу-плашке нужно фиксировать устройство, другими словами дозатор. Прикручивание происходит с помощью болтов потайного типа.

Финальный шаг — импровизированный (улучшенный) насос включается и проверяется его работа. Только после этого возможен его монтаж в непосредственно систему техгидроусиления. Следует отметить, что замена иных частей или всего комплекта гидрообъемного управления, сокращенно ГОРУ, возможна только до монтажа насоса.

Ремонт насоса дозатора своими руками — самые частые причины выхода из строя

Любой насос дозатор не представляется защищенным в полном смысле этого слова — именно поэтому не исключается проникновение в него грязи и других частиц — именно этот, казалось бы безвредный мусор, может крайне негативно отразиться работе устройства. Чтобы предотвратить серьезные поломки насоса дозатора нужно вовремя его очищать, промывая специальной технической жидкостью.

Промывать насос-дозатора можно только после финальной разборки всей системы — моется он при помощи керосина. Перед промывкой необходимо удалить все кольца и уплотнители — в таком случае исключено их повреждение. Все детали моются в индивидуальном порядке и очень внимательно. Особенно тщательно промываются две втулки устройства — они имеют много отверстий, которые очень часто засоряются сразу после первой эксплуатации устройства.

Сборка самого насоса дозатора происходит в обратной хронологической последовательности — она начинается после полной промывки всех деталей. Важно проследить за тем, чтобы пара героторного типа, а также пружины были монтированы правильно. Следует отметить, что героторная пара монтируется когда насос повернут дырками от себя. Подсказка — героторная пара монтируется так чтобы 2 зубчика находились на уровне воображаемой линии спереди от ремонтника.

Финальный шаг — монтаж пружины так называемого пластинчатого типа. Её монтируют, непосредственно, параллельно вышеозначенной героторной паре — также по уровню воображаемой линии в сторону дырок. Также монтируются сальники — в такой же хронологической последовательности в которой они демонтировались. Ремонт насоса дозатора своими руками обязателен, как уже говорилось выше, в случае загрязнения системы контура гидроусиления. Пропускать через себя жидкую среду и доставлять её в систему технического устройства не может когда клапана его забиты мусором или частями грязи — в результате эффективность и функциональность всей системы технического насоса дозатора могут резко понизиться. По этой же причине возможна в итоге и сама поломка насоса дозатора.

 Также встречаются другие неисправности насоса дозатора:

1) Когда происходит поворот колеса руля, то должно, соответственно, происходить поворачивание колес машины. Нередко встречаются случаи при которых при повороте колеса вправо колеса трактора идут совсем в иную сторону необходимо проверить соединение насоса дозатора и самих техцилиндров. Скорее всего золотник подает состав на тот цилиндр, который должен быть без состава. Ремонт насоса дозатора своими руками в этом случае будет простым.

2) Мост передний по сравнению с первыми запусками стал более неустойчив. Необходимо проверить смещение технической оси вала, кроме этого нужно проверить есть ли зазоры в тяге управления самого руля, а также во всех насосных узлах.

3) Отсутствие упора при поворота. Часто возникает проблема недостаточного упора при повороте. Необходимо проверить достаточно ли масла имеется внутри самого дозатора. Если его мало, то эффективность работы насоса дозатора будет значительно снижена. Также отсутствие упора характерно при полном стирании цилиндровых прокладок, которые как раз отвечают за поворот трактора.

4) Руль при совершении поворота стал непослушным и нужно прикладывать усилия для его смещения. Необходимо проверить достаточно ли свободного места имеется внутри дозатора. Также такое поведение характерно когда внутри самого гидравлического узла скапливается излишнее количество воздуха. Как раз и в следствии последнего происходит холостой такт всего устройства.

5) Положение руля меняется самопроизвольно. Необходимо проверить расположение внутри насоса самого золотника. Нейтральную позицию золотника обеспечивают две специальные пружины. Здесь стоит отметить тот факт, что если откажет хотя бы одна растягивающая пружина, то и само масло будет идти только на один цилиндр. В итоге при таком сценарии руль станет идти в какую-то определенную сторону.

Вид работы по ремонту насосв-дозаторов	Цена (указанная цена базового ремонта, точныецены и сроки ремонта уточнят после дифектовки)
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) HKUQ\S-80	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) HKUQ\S-500	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) HKUQ\S-250	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) HKUQ\S-200\500	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) HKUQ\S-160	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) HKUQ\S-125	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) HKUQ\S-100	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) DANFOSS-500 (Дания)	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) DANFOSS-160 (Дания)	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) DANFOSS-100 (Дания)	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) LIFUM-100	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) LIFUM-160	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) LIFUM-125	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) LIFUM-200\500	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) LIFUM-400	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) LIFUM-500	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) ORSTA-100	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) ORSTA-160	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) ORSTA-250	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) ORSTA-500	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) ORSTA-80	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) PETOLETKA-100	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) PETOLETKA-160	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) PETOLETKA-250	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) PETOLETKA-500	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) PETOLETKA-800	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) АР-125-16	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруль) ГА-36000 (Россия)	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) Д002. 000.03\100\	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) Д002.000.04\125\	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) Д002.000.05\160	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) Д002.000.07\250\	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) Д002.000.10\500\	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) МРГ-100	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) МРГ-160	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) МРГ-250	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) МРГ-500	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) МРГ-85	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) НД 80В-00	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) НД 80К-12	1450 грн
Ремонт насоса дозатор (гидроруля) НДМ-125-6,3\16	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) НДМ-200-У600	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) НДМ-80-6,3	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) НДО-125	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) НДФ-125-У2	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) НДФ-80-У2	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) ОКР-3\1000	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) ОКР-3\500	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) ОКР-4\1000	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) ОКР-6\2000	3000 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) У 245. 006-1000	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) У 245.006-250	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) У 245.006-500	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) У 245.009-1000	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) У 245.009-125	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) У 245.009-160	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) У 245.009-250	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) У 245.009-500	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) У 245.009-85	1450 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) ХУ-120	1550 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) ХУ-145	1550 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) ХУ-245	1550 грн
Ремонт насоса дозатора (гидроруля) ХУ-85	1550 грн

Вернитесь к основам, чтобы решить проблемы с насосом гидроусилителя руля

Мы часто воспринимаем банальный насос гидроусилителя как должное, пока водитель не начинает замечать отсутствие усилителя во время парковки или пока сам насос не начинает издавать раздражающий рычащий или скулящий звук. .

Хотя установка нового или восстановленного сменного насоса обычно устраняет большинство жалоб на усиление мощности и шум, технический специалист все же может столкнуться с некоторыми из этих жалоб, которые, по-видимому, не имеют внешней причины. В большинстве случаев возвращение к основам обслуживания гидроусилителя руля решит эти неприятные проблемы.

Основы гидроусилителя руля
Насосы гидроусилителя рулевого управления представляют собой относительно простые устройства, в которых шкив с ременным приводом вращает вал, приводящий в движение лопастную или зубчато-роликовую крыльчатку. Рабочее колесо вращается в смещенном от центра кулачковом кольце, которое заставляет рабочее колесо всасывать и повышать давление жидкости. Узел насоса также содержит клапан управления потоком, который реагирует на требования давления и объема от рулевого механизма.

Когда водитель прикладывает усилие к рулевому колесу, он на самом деле прикладывает крутящий момент к небольшому торсиону, расположенному в дозирующем клапане гидроусилителя рулевого управления. Чем больший крутящий момент приложен к торсиону, тем большая площадь отверстия в дозирующем клапане подвергается воздействию жидкости под давлением, вытекающей из насоса гидроусилителя рулевого управления. Затем жидкость под давлением вытекает из дозирующего клапана рулевого механизма и упирается во вспомогательный поршень, встроенный в рулевой механизм или рулевую рейку в сборе.

Всегда помните, что величина усилителя, подаваемого на передние колеса, зависит от величины отклонения торсиона рулевого механизма и степени воздействия отверстия в дозирующем клапане.

Помимо обеспечения гидравлического усиления системы рулевого управления, насосы рулевого управления могут также приводить в действие вентиляторы охлаждения двигателя на некоторых автомобилях, а в тяжелых грузовиках они также могут обеспечивать гидравлическое усиление тормозов с усилителем. Неисправности в любой из этих систем могут потребовать обслуживания насоса гидроусилителя рулевого управления.

Конструкции гидроусилителя руля
Проблема, с которой сталкиваются инженеры в области гидроусилителя руля, заключается в том, что гидроусилитель изолирует водителя от восприятия поверхности дороги через рулевое колесо на обледенелых дорогах или при движении по высокоскоростным дорогам. события.

В 1980-х годах Honda решила эту проблему, представив относительно простую систему модуляции давления насоса гидроусилителя рулевого управления, установленную на вторичном валу коробки передач. По мере увеличения скорости вращения полуоси модулятор повышал чувствительность рулевого управления за счет снижения давления жидкости гидроусилителя рулевого управления на рулевую рейку. Хотя за прошедшие годы было произведено несколько систем модуляции насоса рулевого управления, достаточно сказать, что производители автомобилей в настоящее время разработали управляемые компьютером насосы гидроусилителя рулевого управления с электронным регулируемым отверстием (EVO), которые помогают адаптировать давление насоса рулевого управления к условиям движения.

Прежде чем пытаться диагностировать любую систему рулевого управления с усилителем последней модели, важно получить доступ к служебным данным, описывающим работу системы и способ ее диагностики. Система EVO, например, использует скорость автомобиля, положение рулевого колеса и другие входные данные для определения степени модуляции, необходимой для обеспечения требуемой чувствительности рулевого колеса.

Как и в случае любой системы модуляции давления для конкретного применения, для диагностики требуется сканирующий прибор, способный получить доступ к потоку данных гидроусилителя руля и получить коды DTC.

Признаки отказа гидроусилителя руля
Большинство насосов гидроусилителя рулевого управления обеспечивают достаточное предупреждение о приближающемся отказе. Единственным исключением может быть относительно редкий случай поломки входного вала насоса в узле крыльчатки. В этом случае потеря рулевого управления будет мгновенной, и потеря рециркуляции жидкости будет очевидна в бачке гидроусилителя рулевого управления при работающем двигателе.

Как правило, изношенные насосы обычно обеспечивают хорошую помощь в холодном состоянии, но, как правило, обеспечивают меньшую помощь при нагревании жидкости гидроусилителя руля. В большинстве этих случаев поверхность кулачкового кольца имеет рифленую поверхность, что позволяет давлению жидкости просачиваться мимо лопастей или роликов. В противоположность этому, изношенные дозирующие клапаны в рулевых рейках, как правило, обеспечивают вялую работу в холодном состоянии и возвращаются к нормальной работе по мере того, как узел нагревается и возвращается к рабочим допускам.

В редких случаях усилитель рулевого управления будет работать сильнее в одном направлении, чем в другом. В этих случаях рулевой механизм или рейка могут иметь неисправный компрессионный диск или подобное устройство чувствительности рулевого управления в узле дозирующего клапана. Чаще всего неисправность связана с заклинившим опорным подшипником в одной из передних стоек MacPherson в сборе.

Сводка по диагностике
При диагностике проблем с усилителем или шумом в насосе гидроусилителя рулевого управления всегда начинайте с проверки состояния жидкости гидроусилителя рулевого управления. Если жидкость темно-черного цвета, в системе могут быть проблемы с износом уплотнений в рулевой рейке или со шлангами гидроусилителя рулевого управления, которые изнашиваются изнутри.

При работающем двигателе проверьте жидкость в бачке на наличие признаков аэрации или пенообразования. Например, некоторые модели Honda известны поломками уплотнительных колец, из-за которых насос рулевого управления засасывает атмосферный воздух в резервуар насоса. Вспенивание также может быть вызвано тем, что насос гидроусилителя рулевого управления всасывает воздух через изношенное уплотнение вала во время работы в холодном состоянии, или рулевая рейка втягивает воздух через негерметичное уплотнение, когда рулевая рейка меняет направление.

Некоторые автомобили оснащены фильтром или фильтрующей сеткой в ​​бачке насоса рулевого управления. Если фильтр частично забит, насос больше не будет получать достаточный объем обратной жидкости от рулевого механизма или рейки. В этом случае насос будет издавать рычащий звук, вызванный тем, что насос пытается прокачать жидкость через забитый фильтр. Аналогичная ситуация может возникнуть при пережатии или засорении обратного шланга насоса рулевого управления. В более редких случаях на самом шланге может быть отслоена полоска материала от его внутреннего диаметра, которая периодически забивает шланг и вызывает кавитацию в насосе или потерю давления на рулевой рейке.

Кроме того, всегда следите за тем, чтобы в бачок гидроусилителя рулевого управления не попала неподходящая жидкость. На сегодняшнем рынке «быстрой смазки» нередко можно увидеть, как резервуары гидроусилителя руля заполнены тормозной жидкостью, моторным маслом и другими несовместимыми жидкостями. Имейте в виду, что несовместимые жидкости могут не только вызывать пенообразование, но и негативно влиять на уплотнения рулевой рейки, шланги и другие мягкие компоненты системы. Если вы сомневаетесь в качестве жидкости, самая недорогая диагностическая процедура — смыть сомнительную жидкость из системы.

Тестер давления гидроусилителя рулевого управления является обязательным инструментом для объективного анализа насоса гидроусилителя рулевого управления, чтобы определить, соответствует ли он спецификациям производителя по давлению жидкости. Как правило, давление жидкости колеблется от примерно 900 фунтов на квадратный дюйм до примерно 1500 фунтов на квадратный дюйм. Тестер давления жидкости должен иметь запорный клапан, который позволяет техническому специалисту выполнить испытание давлением, которое определяет максимальное выходное давление насоса. В любом случае всегда обращайтесь к сервисным данным производителя для правильных процедур тестирования и спецификаций.

Замена насоса гидроусилителя руля
Слишком часто технические специалисты рассматривают неисправность насоса гидроусилителя рулевого управления как отказ отдельного компонента, а не отказ системы. После замены насоса гидроусилителя руля всегда следует проверять соосность приводного ремня, чтобы убедиться, что поликлиновой ремень не соскальзывает со шкивов, когда от насоса требуется максимальное давление. Аналогичным образом настоятельно рекомендуется замена изношенных и, возможно, дефектных напорных и возвратных шлангов.

Очевидно, что любая механическая неисправность в насосе рулевого управления приводит к загрязнению жидкости металлическими частицами. В системах с удаленными резервуарами всегда очищайте резервуар перед заменой жидкости. Если в резервуаре обнаружено большое количество металлического мусора, рассмотрите возможность установки вторичного фильтра на сливном шланге резервуара, который содержит перепускной клапан и магнитную ловушку для частиц. Хотя эти фильтры предназначены для автоматических коробок передач, они хорошо работают с системами рулевого управления с усилителем.

Затем всегда тщательно промывайте систему, чтобы удалить потенциально загрязненную жидкость. После промывки несколько раз поверните руль от упора до упора. Вспененная жидкость должна испариться через несколько минут при работающем двигателе. Если пенообразование сохраняется, многим опытным техникам повезло, используя вакуумный насос с некоторыми самодельными насадками для удаления захваченного воздуха из стойки и шлангов. Во избежание нежелательных возвратов всегда повторно проверяйте уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления перед тем, как клиент уедет на своем автомобиле из автосервиса.

Признаки неисправного или неисправного насоса гидроусилителя руля

Признаки неисправного или неисправного насоса гидроусилителя руля | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость осмотра рулевого управления

Место обслуживания

0,00 $

Предварительная, прозрачная цена

Насос гидроусилителя рулевого управления используется для создания необходимого давления на колеса для плавного поворота. Ремень привода вспомогательных агрегатов вращает насос гидроусилителя рулевого управления, создавая давление на стороне высокого давления шланга гидроусилителя рулевого управления и направляя это давление на входную сторону регулирующего клапана. Это давление поступает в виде жидкости гидроусилителя руля, которая по мере необходимости перекачивается из резервуара в рулевой механизм. Существует до 5 признаков неисправного или неисправного насоса гидроусилителя руля, поэтому, если вы заметите следующее, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику для проверки насоса:

1.

Воющий звук при повороте руля

Воющий звук при повороте руля вашего автомобиля указывает на неисправность системы рулевого управления с усилителем. Это может быть утечка в насосе гидроусилителя руля или низкий уровень жидкости. Если уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления остается таким слишком долго, это может привести к повреждению всей системы гидроусилителя рулевого управления. В любом случае, насос гидроусилителя руля должен быть осмотрен и, возможно, заменен профессионалом.

2. Рулевое колесо медленно реагирует или туго

Если во время поворота рулевое управление медленно реагирует на команды рулевого управления, скорее всего, насос гидроусилителя руля выходит из строя, особенно если это сопровождается воющим звуком. Рулевое колесо также может быть тугим при повороте — еще один признак неисправности насоса гидроусилителя руля. Проблемы с рулевым управлением часто требуют замены насоса гидроусилителя руля.

3. Визг при запуске автомобиля

Неисправный насос усилителя рулевого управления также может вызывать визг при запуске автомобиля. Хотя они также могут возникать во время крутых поворотов, вы, скорее всего, услышите их в течение минуты, когда ваша машина впервые заводится. Если кажется, что он исходит из капота вашего автомобиля, это признак отказа насоса гидроусилителя руля, из-за которого ремень проскальзывает.

4. Стуки

Стуки являются признаком недостатка жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления и могут в конечном итоге повредить всю систему, включая рулевую рейку и магистрали. Они будут становиться все хуже, поскольку ваш насос гидроусилителя руля продолжает выходить из строя, что может привести к полной замене системы гидроусилителя руля.

5. Красновато-коричневая лужа под автомобилем

Хотя это также может быть из магистралей, шлангов и других рулевых механизмов, насос гидроусилителя руля может течь из-за трещины в корпусе насоса или резервуаре. Красная или красно-коричневая лужа под автомобилем указывает на насос гидроусилителя руля. Помпе потребуется диагностика механиком и, скорее всего, замена.

Как только вы заметите необычные шумы, исходящие от вашего автомобиля, или рулевое управление станет тугим или медленным, проверьте насос гидроусилителя рулевого управления и при необходимости замените его. Усилитель руля является неотъемлемой частью вашего автомобиля и представляет собой проблему безопасности, поэтому профессионал должен позаботиться о нем как можно скорее.

Следующий шаг

Запланировать осмотр рулевого управления

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — проверка рулевого управления. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов. ..
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАНИРОВКИ

Шумы

усилитель рулевого управления

рулевое управление

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш
Условия использования
для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Отлично

Сводка оценок

ПОСМОТРЕТЬ ОТЗЫВЫ РЯДОМ

Мэтью

34 года опыта

1438 отзывов

Запрос Мэтью

Мэтью

34 года опыта

Запрос Мэтью

Тина

Honda Pilot V6-3.5L — Замена тормозных колодок (передних) — Lanexa, Вирджиния

В очередной раз Мэтью оказал превосходную услугу!!!

Марвин

Toyota Sienna — горит индикатор Check Engine — Норфолк, Вирджиния

Мэтью был вовремя и точно знал, что он делал, и объяснил все, что мне нужно, чтобы решить проблемы. Ему нужно было уехать на другую встречу и забрать запчасти для моей машины, и он вернулся, когда сказал, что сделает это, и починил мою машину быстро и аккуратно.
У него отличная личность.

Джей

38 лет опыта

1035 отзывов

Запрос Джей

Джей

38 лет опыта

Запрос Джей

Берта

Hyundai Elantra L4-1. 8L — Рулевое управление — Корона, Калифорния

Он был очень мил, Он объяснил мне все, что не так с моей машиной. Он порекомендовал мне отдать машину в автосалон.

UnDre

11 лет опыта

34 отзыва

Request UnDre

UnDre

11 лет опыта

Request UnDre

9 0002 Анжела

Nissan Murano V6-3.5L — Осмотр рулевого управления — Мемфис, Теннесси

UnDre был очень знающим, дружелюбным и профессиональным. Я определенно рекомендовал бы его.

Михаил

10 лет опыта

28 отзывов

Запрос Михаил

Михаил

10 лет опыта

Запрос Михаил

Стив 9 0003

Ford F-150 V8-5.4L — Проверка рулевого управления — Техачапи, Калифорния

Майкл пришел вовремя. Был очень грамотным, вежливым и аккуратным. Он указал на проблему и поделился своими рекомендациями. Я обязательно позвоню ему снова

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как заменить втулку рулевой рейки

Вы узнаете, что втулки рулевой рейки неисправны, когда рулевое управление ощущается ослабленным или неровным, или если вы слышите шум, как будто что-то падает с автомобиля.

Как заменить рулевой демпфер

Рулевые демпферы, также известные как стабилизаторы рулевого управления или спиртовые демпферы, предотвращают передачу движения на рулевое колесо.

Как устранить проблемы с выхлопом автомобиля или шумом двигателя

Автомобильные выхлопные системы и двигатели издают жужжание, щелканье или шипение при неисправном ремне, генераторе переменного тока, водяном насосе или натяжном шкиве.

Похожие вопросы

Рулевое колесо трясется, затрудняя поворот.

Представляю, как немного страшно ездить на малых скоростях, когда руль твоего Авалона трясется, когда нужно повернуть! Один из способов проверить, не мешает ли рулевое управление вашей Toyota, — открыть…

Мой руль вибрирует

Вибрация или удары возникают из-за того, что один или несколько элементов заедают. Верхний подшипник стойки, нижний шаровой шарнир или наконечник поперечной рулевой тяги заедает из-за износа или отсутствия смазки. Надлежащий осмотр…

Тикание в двигателе

Здесь есть несколько проблем. Трансмиссию обязательно нужно проверить, если она проскальзывает на любой передаче (https://www.yourmechanic.com/services/gears-slipping-when-accelerating-inspection) или при блокировке, как вы описываете. Стук тоже возможен…

Просмотрите другой контент

Услуги

Смета

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

Пожарная автоцистерна АЦ 3,2-40/4 на базе шасси КАМАЗ 5387

1. 
   Главная страница »
   
   Продукция »
   
   Пожарные автомобили »
   
   АЦ 3,2-40/4 КАМАЗ 5387 4х4 евро 5

АЦ 3,2-40/4 на шасси КАМАЗ 5387 4х4 предназначена для доставки к месту пожара личного состава, огнетушащих средств, пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного инструмента.

Посмотреть Демо-АЦ 3,2-40/4

Преимущества АЦ 3,2-40/4 на базе шасси КАМАЗ 5387 4х4

• 
  Полный привод автомобиля обеспечивает необходимую проходимость и управляемость при плохих дорожных условиях и в зимний период.

• 
  Управление элементами надстройки (насос пожарный, лафетный ствол, ступени и поручни, проблесковые маячки и др.) осуществляется дистанционно водителем из кабины боевого расчета и насосного отсека через систему электронного управления (LCS).

• 
  Для обеспечения работы со съемными ручными пожарными лестницами и всасывающими рукавами, имеются устройства для опускания и установки лестниц и всасывающих рукавов.

• 
  На АЦ установлен центробежный комбинированный пожарный насос Nh40 с автоматической системой пеносмешения FIX-MIX в комплекте с рукавной катушкой высокого давления (60 м) и стволом-распылителем высокого давления NEPIRO-ERGO. Насосная установка оборудована защитным тепло-шумоизолирующим кожухом.

• 
  Водобак, для исключения коррозии и обеспечения длительного срока эксплуатации, изготавливается из полипропилена и (или) стеклопластика. Пенобак может использоваться для хранения и транспортировки всех типов пенообразователей.

• 
  На крыше АЦ может быть установлен лафетный ствол RM 24М с ручным управлением или RM 25Е с дистанционным управлением. Производительность стволов составляет 40 л/сек при давлении на насосе 10 Бар. Дальность подачи водяной струи составляет 70 метров.

Ходовые испытания АЦ 3,2 на базе шасси КАМАЗ 5387

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Базовое шасси	КАМАЗ 5387 4х4
Колесная формула	4х4
Тип двигателя	Cummins 6 ISBe 340, Евро 4
Мощность двигателя	340 л.с. (250 кВт)
Число мест боевого расчета	6
Емкость цистерны для воды	3200 литров
Емкость пенобака	200 литров
Пожарный насос	Nh40
Производительность насоса	46,7 л/сек при 10 Атм, при работе ступени высокого давления – 4,2 л/сек при 40 Атм
Полная масса	15500 кг

АЦ-8-40(70) (43118) — пожарная автоцистерна вместимостью 8000 литров

АЦ-8-40(70) (43118) — пожарная автоцистерна вместимостью 8000 литров

Каталог продукции

ГлавнаяПожарные автоцистерны

Цена: по запросу

Запросить цену

Купить в лизинг

Технические характеристики АЦ-8-40(70) (43118)

Тип транспортного средства	Автоцистерна пожарная
Модель	АЦ-8-40(70) (43118) кабина салонного типа
Шасси	КАМАЗ-43118
Колесная формула	6х6
Емкость цистерны, л.	8000
Емкость пенобака, не менее, л.	500
Тип насоса	НЦПН-40/100, НЦПН-70/100
Производительность насоса, л/с	40(70)
Расположение насоса	Заднее
Боевой расчет, человек	7
Комплектация ПТВ	Базовый комплект, 425 приказ от 25.07.2006

Комплектация ПТВ

Перечень ПТВ для Автоцистерн пожарных 

Стандартная комплектация ПТВ автоцистерн пожарных:

АЦ-2,5(3)-40 (ЗИЛ-433362, 433442), АЦ-3-40 (КАМАЗ-43253,4326) , АЦ-5-40 (УРАЛ-5557, КАМАЗ-43114, 43253, МАЗ-5337),  АЦ-6-40 (УРАЛ-5557), АЦ-7-40 (КАМАЗ-53215, 43118)АЦ-8-40 (КАМАЗ-53228,53229)

№	НАИМЕНОВАНИЕ	Количество	Примечание
I. Оборудование водопенное
1.	Рукав вс.L=4м,D=125мм с соед. арматурой	2
2.	Рукав вс.L=4м,D=75мм с соед. арматурой (L=2м)	2
3.	Рукав напорн.латекс.укороченный L=5м,D=77мм	2
4.	Рукав напорный L=20м,D=51мм	5
5.	Рукав напорный L=20м,D=66мм	4
6.	Рукав напорный L=20м,D=77мм	6
7.	Сетка СВ-125У с канатом	1
8.	Водосборник ВС — 125У	1
9.	Ствол  тип А	2
10.	Ствол  тип Б	2
11.	Ствол СВП У	1
12.	Разветвление 3-х ходовое РТ-70У	1
13.	РТ-80У	1
14.	Головки соединительные   ГП 70х50	2
15.	ГП 80х50	2
16.	Зажим рукавный	4
17.	Задержка рукавная	4
18.	Колонка пожарная КП	1
19.	Ключ К-80	2
20.	Ключ К-150	2
21.	Крюк для открывания крышек гидрантов	1
22.	Мостики рукавные	2
23.	Гидроэлеватор Г-600	1
24.	Генератор ГПС-600У	2
II. Ручное оборудование и инструмент
25.	Лестница ЛШ	1
26.	Лестница трехколенная	1
27.	Лестница-палка ЛП	1
28.	Лом шаровой головкой	1
29.	Лом легкий ЛПЛ	1
30.	Лом тяжелый ЛПТ	1
31.	Багор металлический БПМ	1
32.	Ножовка столярная	1
33.	Топор А2	1
34.	Лопата штыковая	1
III. Средства безопасности
35.	Веревка пожарная спасательная ВПС-30,L=30м	1
36.	Фонарь осветительный ФОС 3/5	1
37.	Комплект диэлектрический	1
38.	Огнетушитель ОП-4 порошковый	1	Поставляется с шасси
39.	Колодка противооткатная	2
40.	Комплект ЗИП	1	Поставляется с шасси

Контактное лицо

Телефон

Почта

Комментарий

Имя

Телефон

Вопрос менеджеру

Контактное лицо

Телефон

Почта

Комментарий

Срок лизинга

Авансовый платёж

Компания

Почта

Телефон

Ваше имя

Ваше имя

Телефон

Почта

Вопрос менеджеру

Отправить
сообщение

Ваше имя

Телефон

Почта

Вопрос менеджеру

AC чувствует себя прекрасно, но это ужасно для планеты

В последние несколько дней над Тихоокеанским северо-западом свирепствовала волна тепла, в результате чего температура в регионе достигла рекордных 118ºF. Мало кто в этом регионе — ни американцы, ни канадцы — не имеют кондиционеров. Магазины распродали новые кондиционеры за несколько часов, поскольку запаниковавшая публика искала разумное решение для чрезвычайной ситуации. К сожалению, кондиционирование воздуха является частью того, что в первую очередь вызывает необычную жару.

Мы были близки к тому, чтобы уничтожить все живое на Земле во время холодной войны с угрозой ядерного уничтожения. Но, возможно, мы подошли еще ближе во время войны за охлаждение, когда растущее число американцев с кондиционерами — и индустрия хладагентов, которая боролась с регулированием — почти уничтожили озоновый слой. Мы избежали этой экологической катастрофы, но фундаментальная проблема кондиционирования воздуха так и не была решена.

Механическое охлаждение появилось в начале 1900-х не для комфорта, а для бизнеса. В производстве регулирование температуры — «охлаждение процесса» — контролировало качество таких товаров, как хлопок, табак и жевательная резинка. В 1903 августа Альфред Вольф установил первую систему охлаждения для людей на Нью-Йоркской фондовой бирже, потому что трейдеры, работающие в комфортных условиях, приносили значительно более высокую доходность акций. Только в 20-х годах появилось «коммерческое охлаждение». В выходные 1925 года, посвященные Дню поминовения, Уиллис Кэрриер представил первую центробежную систему кондиционирования воздуха в театре Риволи в центре Манхэттена. Раньше театры закрывались летом. С кондиционером Rivoli стал «притчей во языцех на Бродвее» и открыл летний блокбастер.

---

Еще из TIME

---

В то время как другие пассажиры метро потеют на теплой и влажной станции метро, ​​Пол Форман выглядит прохладно и комфортно в экспериментальном поезде с кондиционером, который совершил свой первый рейс в Нью-Йорке в июле 1956 года. Тестовый пробег включал шесть автомобилей с кондиционерами и два старых автомобиля. Когда поезд покидал Центральный вокзал, температура в старых вагонах составляла 89 градусов, а в новых — 76,5 градусов.

Harry Harris—AP

До Второй мировой войны почти ни у кого дома не было кондиционера. Помимо того, что это было финансово непрактично и культурно странно, это было еще и опасно. Химические хладагенты, такие как двуокись серы и хлористый метил, заполнили большинство холодильников и холодильников, а их утечка может убить ребенка, отравить пол в больнице и даже взорвать подвал. Все изменилось с изобретением фреона в 1928 году. Нетоксичный и невзрывоопасный фреон был провозглашен «чудом». Это сделало возможным модернистский небоскреб с его герметичными окнами и теплопоглощающими материалами. Это сделало жизнь в пустыне возможной. Небольшой зимний курорт Феникс, штат Аризона, стал круглогодичной достопримечательностью. Теперь архитектура могла игнорировать местный климат. Везде может быть 65ºF с влажностью 55%. Дешевые материалы сделали квадратные пригородные дома доступными для большинства американцев, но герметичная, душная конструкция этих домов требовала кондиционирования воздуха, чтобы сдерживать жару. Быстро кондиционер превратился из роскоши в необходимость. К 1980, более половины всех домов в США были оснащены кондиционерами. И, несмотря на то, что миллионы чернокожих американцев спасались бегством от насилия Джима Кроу, на Юге впервые наблюдалась большая иммиграция, чем отток — прямой результат AC. Точно так же преобразился и американский автомобиль. В 1955 году только 10 процентов американских автомобилей имели кондиционер. Тридцать лет спустя он стал стандартным.

Охлаждающая штанга также изменила нашу работу. Теперь американцы могли работать где угодно в любое время дня. Ранняя реклама кондиционеров обещала не здоровье или комфорт, а производительность. Рабочий день мог продолжаться независимо от времени года и климата. Даже дома кондиционер приносил комфорт как средство для отдыха перед следующим рабочим днем.

Использование кондиционера было столь же символическим, сколь и материальным. Это передало статус класса. У кого был кондиционер, а у кого его не было, часто резко попадали и по цветовой шкале, особенно на юге. Он победил погоду, а вместе с ней и потребность потеть, извиваться или лежать в летний зной. В этом смысле кондиционер позволил американцам превзойти свои физические тела, эту долгожданную фантазию пуританских поселенцев: быть в мире, но не от него. Чудо, действительно.

Вестибюль театра рекламирует кондиционер для потенциальных киноманов.

LMPC/Getty Images

Но за это приходится платить. Как оказалось, фреон не совсем нетоксичен. Фреон — это хлорфторуглерод (ХФУ), который разрушает озоновый слой, а также способствует глобальному потеплению. К 1974 году промышленно развитые страны производили ХФУ, химические вещества, которые никогда не появлялись на планете в значительных количествах, со скоростью один миллион метрических тонн в год, что эквивалентно массе более 500 000 автомобилей. Это был год, когда атмосферные химики Шерри Роуленд и Марио Молина впервые выдвинули гипотезу о том, что молекулы хлора в фреонах могут разрушать озон в стратосфере, связываясь со свободными атомами кислорода и нарушая тонкий химический состав атмосферы. К тому времени ХФУ использовались не только в качестве хладагентов, но и в качестве топлива для аэрозольных баллончиков, производства обезжиривающих средств и пенообразователей.

Озоновый слой поглощает большую часть солнечного ультрафиолетового излучения. Без стратосферного озона жизнь, какой мы ее знаем, невозможна. Снижение толщины озонового слоя на 1 процент приводит к тысячам новых случаев рака кожи. Дальнейшее истощение приведет к неурожаю, краху океанических пищевых систем и, в конечном счете, к уничтожению всей жизни на Земле.

В 1980-х годах геофизик Джозеф Фарман подтвердил гипотезу Роуленда-Молина, обнаружив почти полное отсутствие озона над Антарктидой — «озоновой дырой». Завязалась ожесточенная борьба между промышленностью, учеными, экологами и политиками, но в 1987 США подписали Монреальский протокол по веществам, разрушающим озоновый слой, который положил конец производству фреона.

Монреальский протокол остается единственным в мире успешным международным природоохранным договором с юридически обязательными целевыми показателями выбросов. Ежегодные конференции по переоценке целей договора делают его живым документом, который пересматривается в свете последних научных данных. Например, Монреальский протокол предусматривал лишь замедление производства ХФУ, но к 1997 году промышленно развитые страны полностью прекратили производство, гораздо раньше, чем считалось возможным. Мир был спасен через глобальное сотрудничество.

Беда в том, что хладагенты, заменившие фреоны, гидрофторуглероды (ГФУ), тоже оказались ужасными для планеты. Хотя их озоноразрушающий потенциал равен нулю, они являются мощными парниковыми газами. Они поглощают инфракрасное излучение Солнца и Земли и блокируют тепло, которое обычно уходит в космическое пространство. Углекислый газ и метан тоже делают это, но ГФУ улавливают тепло со скоростью в тысячи раз выше. Хотя количество молекул хладагента в атмосфере намного меньше, чем у других парниковых газов, их разрушительная сила, молекула за молекулой, намного больше.

Анджела Итон ухаживает за «Герцогиней» в трейлере «Вызовы на дом» в 1982 году. Помещение оборудовано ванной, обогревателем, кондиционером и феном.

Ed Maker—The Denver Post/Getty Images

За три десятилетия производство ГФУ выросло в геометрической прогрессии. Сегодня ГФУ обеспечивают охлаждающую способность почти любого кондиционера в доме, офисе, супермаркете или автомобиле. Они охлаждают вакцины, кровь для переливания и чувствительные к температуре лекарства, а также процессоры данных и компьютерные серверы, из которых состоит Интернет — все, от облака до блокчейна. В 2019 году, ежегодные выбросы ГФУ, вызывающие глобальное потепление, были эквивалентны 175 миллионам метрических тонн двуокиси углерода.

В мае Агентство по охране окружающей среды дало понять, что начнет поэтапный отказ от ГФУ и замену их более безопасными для климата альтернативами. Эксперты сходятся во мнении, что быстрое прекращение использования ГФУ может предотвратить потепление на целых 0,5ºC в течение следующего столетия — треть пути к достижению целей Парижского соглашения по климату.

Однако, независимо от используемого хладагента, охлаждение требует энергии. По данным Управления энергетической информации США, на кондиционирование воздуха приходится почти пятая часть годового потребления электроэнергии в жилых домах США. Это больше энергии для охлаждения в целом и на душу населения, чем в любой другой стране. Большинство американцев рассматривают стоимость энергии только с точки зрения их счетов за электроэнергию. Но это также стоит нам планеты. Заявление Джо Байдена о переходе на инфраструктуру возобновляемых источников энергии скрывает неопределенность в отношении того, сможет ли эта инфраструктура удовлетворить возмутительно высокий спрос американцев на энергию, в основном для охлаждения, которое не спасает жизни. Инфраструктура возобновляемых источников энергии может привести нас только до определенного момента. В остальном работа культурная. От фреона до ГФУ мы продолжаем заменять химические хладагенты, не задумываясь о том, почему мы вообще охлаждаем.

Комфортное охлаждение началось не как стратегия выживания, а как бизнес-проект. Он по-прежнему несет в себе все эти символические значения, хотя его валюта теперь действует глобально, раскалывая мир на цивилизованное похолодание и варварскую жару. Несмотря на то, что мы предполагаем, индивидуальное кондиционирование воздуха в качестве средства защиты от жары ужасно неэффективно. Это работает только для тех, кто может себе это позволить. Но даже в этом случае их использование в городских условиях только делает окружающий микроклимат жарче, иногда на 10ºF, активно угрожая жизни тех, кто не имеет доступа к охлаждению. (Социолог Эрик Клиненберг блестяще изучил, как в 1995 В период аномальной жары в Чикаго погибло примерно в два раза больше людей, чем во время аналогичной волны аномальной жары сорок лет назад из-за пренебрежительного отношения города к определенным районам и социальной инфраструктуре.) Как ни странно, исследования показывают, что постоянное кондиционирование воздуха может помешать нашему телу акклиматизироваться. к жаркой погоде, поэтому те, кто подвергает себя «тепловой монотонности», в конечном итоге делают себя более уязвимыми для болезней, связанных с жарой.

Люк Питерс (слева) и Эллиотт Томас устанавливают мини-сплит-систему отопления и кондиционирования воздуха в доме в Сиэтле 23 июня 2021 года. Вскоре жара установила рекорды по всему региону.

Рут Фремсон—The New York Times/Redux

И, конечно же, кондиционер работает только тогда, когда у вас есть электричество для его питания. Во время сильной жары, когда кондиционирование воздуха необходимо больше всего, часты отключения электроэнергии. В воскресенье, когда дневная температура вокруг Портленда достигла 112ºF, в более чем 6300 жилых домах, находящихся под контролем Portland General Electrics, вышла из строя электросеть.

Непростая история кондиционирования воздуха предполагает не то, что мы полностью отказываемся от него, а то, что мы сосредоточимся на общественном охлаждении, на общественном комфорте, а не на индивидуальном охлаждении, на индивидуальном комфорте. Предоставление наиболее уязвимым жителям планеты возможности сохранять прохладу благодаря лучшему доступу к общественным центрам охлаждения, деревьям, дающим тень, безопасным зеленым насаждениям, водной инфраструктуре для охлаждения и продуманному дизайну не только обогатит наши города в целом, но и снизит температура у всех. Это намного эффективнее.

Для этого нам придется переориентироваться на значение кондиционера. И утешить. Приватизированное кондиционирование воздуха пережило озоновый кризис, но его способность разделять — по классам, расам, нациям, способностям — тоже сохранилась. Комфорт для некоторых достигается за счет жизни на этой планете.

Пришло время привыкнуть к дискомфорту. От этого может зависеть наше выживание.

Свяжитесь с нами по телефону по адресу [email protected].

A.C. Микстейп №14 — ВОТ ПОЧЕМУ Я НЕ ВКЛЮЧАЮ ВАШИ ЗАПИСКИ VOL. 4: НИЧЕГО, КРОМЕ ФАНК (2006)

выпущен 30 марта 2023 г.

1. Double K – The Funk Is… (эксклюзивное соло)
На мой взгляд,
Double K — король лос-анджелесского хип-хопа! Вместе с King Tee, конечно!

2. KRS-One – продолжай двигаться

Редкая после 1997 года, настоящая мода качества BDP… Единственная хорошая песня, которую я смог найти на редкой неизданной версии компакт-диска Kristyles, которую я нашел однажды, когда работал с ним… Печальная правдивая история, сказал он мне, «Эй Си, меня больше не волнует хип-хоп». … Музыкальная индустрия ломает даже самые великие души… Я спросил его: «Разве ты не видишь, что музыка, которую ты создал между 86 и 96 что делает тебя таким великим?». И он не согласился. Странная, дикая штука!

3. Агалла и Шон Прайс – Ленни и Спитти уходят

Великий 2Mex разрешал мне записывать мои компакт-диски с микстейпами у него дома… Он позволил мне одолжить микстейп, который он привез из Европы во время тура, и в нем было это, а также еще один легендарный момент от Ага и Шона Пи, который я должен был вставить в это микс… Почему Агалла больше не занимается такой музыкой? Джус Аллах мог бы использовать подобные биты в своем альбоме, спродюсированном Agallah!

4. Безумный лев – тизер

БДП дерьмо! БДП 4 жизнь! Свежее для 2005 года, лохи! Короли хип-хопа регги!

5. Лицо со шрамом – Сутенер

Мой любимый джойнт с этого альбома, и позорно промазанный лохами Dj’s… Самый обалденный!

6. Masta Ace – Могу ли я получить доллар?

Он сказал, что полностью отказался от концепции этой песни после того, как Common Sense отказался от песни «Могу ли я одолжить доллар?» альбом… Вот он, для таких, как я, которым Masta Ace нравится больше, чем Common…

7. Kool G Rap & Nas – Fast Life (VR RMX)

Ни один из этих парней не был на этом уровне уже много лет! WTF случается с их ушами для ударов?!

8. Lord Finesse – фристайл Future Flavors

Один из лучших когда-либо, будучи, ну, самим собой! … Однажды Jazmac оставил эту кассету в моей машине, так что я хранил ее, пока не включил ее в микс… Спасибо, Дре!

9. Килларми – Почувствуй это

Единственный косяк, который мне очень понравился из этого альбома… красивый и забавный… «… Я знаю, я выглядел забавно с большими губами, но это любовь, которую она испытывала к своему сыну 9Принц! …” …. РЖУ НЕ МОГУ!

10. MC Lyte – Камикадзе

Где в мире находится ЭТОТ Lyte? Действительно сумасшедший, глупый, свежий, летающий, винтажный, сырой Lyte! И ты, лох, ди-джей, позволяешь этому великому дерьму пылиться, пока ты крутишь безумное затхлое дерьмо? Спасибо!

11. Homeliss Derelix – Зажги огонь

Мой главный человек из Reallife, он же Сади, познакомил меня с этим и другим косяком HD в этом миксе. Спасибо! … Интересно, что каждый шестой или около того джойнт HD — это классическое величие микстейпа AC The PD!~

12. Агалла и Шон Прайс – Рак и Эг

Еще один косяк из редкого микстейпа 2Mex… Сырой, свежий, совершенно новый, тяжелый супер-фанк!

13. Souls Of Mischief – имя, которым я называю себя

Моя любимая песня с LP 93 Till Infinity… Я сказал A-Plus, что всегда хотел поместить ее на микстейп, так что здесь я использую ее, чтобы начать попурри из моих любимых несингловых треков Heiro, которые вы, лохи Диджеи никогда не играют!

14. Casual и Del — кое-что

Когда я делал этот микстейп, я думал, что Дель был еще в расцвете сил. Но вскоре он потерял хватку и начал творить чёрт возьми, как и остальные члены команды Heiro… Я не понимаю!

15. Души Озорства – Ограничения

Хотел бы я, чтобы у них все еще было такое «ЭТО»! … И альбом OC, который они выпустили примерно в год этого микса, тоже был неправильным … Кто-нибудь, пожалуйста, верните этих парней в нужное русло!

16. Charizma – Разговор о девушке

Так счастлива, что наконец-то объединила это! … Играйте в этот косяк на многих концертах, а лохи все еще спят… Пришлось немного перевернуть дубль на этом, правильно… Короткий и приятный косяк… Одна из вещей, которые мне больше всего не нравятся в большинстве людей, которые думают, что знают , любить и жить Хип-Хоп сегодня есть, они забыли Хип-Хоп это танцевальная музыка! Танцуй сука! В этой песне я разогреваю брейк-дансеров! #16 — #24 в этом миксе посвящены моей семье LA Breakers!

17. Хоумлисс Дереликс — Все, что я знаю (Суки и мотыги)

Необычайно летучий, свежий, совершенно новый фанк! … Stones Throw слишком долго игнорировали AC The PD, но если бы они приняли мое предложение от A&R для их лейбла, у них было бы гораздо больше этого вместо этого дурацкого бум-хлопка Dilla-biter дерьмо! … Как на самом деле, чуваки, могу я, наконец, попасть в ваш список рассылки или как? ржу не могу

18. Double XX Posse — Pure Thing

В этом году я был на мели, но я, наконец, получил доступ к оборудованию, которое мне нужно для записи и мастеринга моих собственных миксов сейчас… Итак, я наконец-то могу поставить эти старые, забытые, брошенные, забытые, заброшенные фанковые свежие подборки в миксе… Косяк за косяком — это облегчение!

19. Положительный К – Один в голову

Это мой самый сумасшедший косяк на этом микстейпе! На всех джемах бибоев и бигерл, которые я посещаю, ди-джеи не играют такого дерьма! ЗЗЗЗЗЗЗ!!!!!

20. Beastie Boys – Звуки науки

Один из величайших хип-хоп альбомов, Pauls Boutique! Больше для брейк-дансеров, бибоев и бигёрл, которым нужна только быстрая музыка, чтобы танцевать под… лохов! Респект бибоям и бигерлз, которые танцуют под свежий, новенький хэви-хэви-супер-фанк, быстрый или медленный, новый или старый! Что есть, то есть!

21. Тим Дог — Bronx Nigga RMX

Один рэпер из Лос-Анджелеса был зол на мои миксы, потому что я добавляю Тима Дога в микс, поэтому я сказал ему: «Может быть, однажды ты будешь делать музыку так же хорошо, как песни Тима Дога в моих миксах, и я включу тебя в микс». … Он хотел драться, пока кто-нибудь не сказал ему, кто я, блять, такой! Ой! Слиппин!

22. 2 на 5 – двенадцать сотен способов

Мой любимый косяк с их тусклого лонгплея… и начало моего маленького увлечения вертушками… Мир настоящим ди-джеям, у которых вертушка на замке, бьют пластинки и не играют только синглы… Таких очень мало!

23. Ашеры порно театра – Золотой дождь хитов

Мистер Джейсон настоящий мужчина! … Если вы не знаете, догоняйте фанк, потому что вы опоздали!

24. Терминатор X – Большое возвращение

Одно из самых прикольных маленьких интро/интерлюдий! … Здорово, наконец, включить это в микстейп!

25. Люди под лестницей – Гремучая змея

У меня были дублеры, но я дал Дабл К. один из своих, потому что у него его не было… Иногда я нахожу дерьмо на воске, которого нет даже у самих записывающихся артистов…

26. Dr.oop f/Kankick – The Finer Things

Dr.oop отлично подходит для любого продюсера, у которого есть талант создавать классические, вневременные песни, подобные этой! Прихвостень-ди-джей, который когда-то был свежим, а может и нет (я никогда в жизни не слышал, чтобы он играл свежий хип-хоп, но люди относятся к нему как к звезде), записал это на микстейп как раз перед тем, как я сделал это.

Ножной переключатель света | Festima.Ru

Автозапчасти

Таблица

Список

Лента

Ножной переключатель света П 39. ГОСТ. СССР. И ВК 317 А2. Устанавливался на все виды отечественных. Автомобилей. Ретро деталь. Цена указана за штуку. Контакты по телефону.

Мы нашли это объявление 4 года назад

Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Перейти к объявлению

Тип жалобы
ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам

Комментарий

Показать оригинал

Адрес (Кликните по адресу для показа карты)