Технические характеристики даф 400: DAF 400-серия DAF 400-серия 400-serie Kasten, 428-435 2.5 TD (97 Hp)

Технические характеристики грузовика LDV Convoy

ЗАКАЗАТЬ

Грузоподъемность	3 т
Объем кузова	4.1×2.1×2.1
Колесная формула	4 x 2

Стоимость аренды грузовика LDV Convoy

	Час	Смена
СПД	300 грн.	2400 грн.
НДС	375 грн.	3000 грн.

LDV Convoy — модель, которая отличается надежностью, прочностью и ремонтопригодностью. После многократных смен хозяев, в Бирмингеме на фирме LDV выпускается последователь DAF 400 — LDV Convoy. Эти модели имеют большое колличество модификаций. Высокие и низкие крыши, одинарные и двойные кабины, бортовые и цельнокузовные, с одно или двухскатными мостами, разной длины и грузоподъемности. Рулевые колонки могут быть как обычние так и с гидроусилителем а двигатели с турбонаддувом и без него. Система с неразрезными мостами и листовыми рессорами получилась жесткой, но при своей простоте и отсутствии шаровых опор ( шкворня ) стала более живучей, что подходит для наших дорог.

Двигатели устанавливаемые на эти машины были разными. От первых ROVER и PEUGEOT до двух моделей FORD с разными мощностями и объемом. Преимуществом PEUGEOT и последнего FORD ( 2000-2006 г.г. ) — отсутствие ремня ГРМ, моторная цепь практически вечная, установлены свечи накала, что немаловажно при холодном пуске двигателя. В последнее время двигатели ROVER стали редкостью, PEUGEOT и FORD ( 1994-2000 г.г. ) получают вторую молодость путем капитального ремонта. Что касается двигателя FORD ( 2000-2006 г.г. ) необходимости делать капремонт нет, пока обходится заменой сальников.

Кузов имеет неплохую антикоррозионную устойчивость, прочные лонжероны, кабина просторная без изысков. Благодаря большим ветровому стеклу и боковым зеркалам обеспечивается хороший обзор, приборная панель неказистая но показания приборов воспринимается легко. Принято считать что холодно из-за печки — нет. На этих машинах стоит двух и трехскоростной регулятор мотора печки, но это ничего не изменяет. Мотор печки меняется на более мощный и все в порядке. При желании ставят автономку ( топливную ), в моторном отсеке места навалом.

Пятиступенчатые коробки передач некапризные и при контроле за уровнем масла отличаются долговечностью. Не надо затягивать до последнего с заменой дисков сцепления ( в городском режиме 50-60 т.км. ) и выжимных подшипников а у PEUGEOT обратить внимание на корзину. Карданный вал в зависимости от длины автомобиля состоит из двух или трех частей и имеет три или четыре крестовины, одну или две опоры.

Страна производитель:	Англия
Рабочий объем, см³:	2499
Число цилиндров:	8
Система питания:	Дизель
Наличие наддува:	Турбонаддув
Мощность, л.с. при об/мин:	101 при 3300
Крутящий момент, Н•м при об/мин:	210 при 1800
Длина, мм:	5670
Ширина, мм:	2283
Высота, мм:	2540
Колёсная база:	3850
Колея передних колёс:	1737
Колея задних колёс:	1728
Допустимая полная масса, кг:	3500
Объем топливного бака, л:	80
Тип привода:	Передний
Тип коробки:	МКПП
Передняя подвеска:	Независимая, пружинная, McPherson

DAF 400-Series подержанные автозапчасти онлайн по низкой цене

Главная
Каталог автомобилей
DAF
DAF 400-Series технические характеристики

Главная
Каталог автомобилей
DAF
DAF 400-Series технические характеристики

Главная
. ..
DAF 400-Series технические характеристики

Выберите модификацию DAF чтобы увидеть все запчасти DAF для продажи.

Последние объявления

Цена: 15.00 €

На портале RRR.LT б/у автомобильные запчасти предлагают несколько сотен автомобильных свалок со всей Литвы, поэтому здесь Вы сможете найти 25 товаров для автомобиля DAF 400-Series. Кроме того, детали, которые Вам не подошли, Вы сможете вернуть в течение 14 дней с момента покупки, и получите все уплаченные за них деньги.

DAF 400-Series — одна из самых популярных моделей DAF, и на веб-сайте rrr.lt представлен большой выбор автозапчастей для нее. Какая категория подержанных запчастей DAF 400-Series вас интересует? Тормозная система или двигатель, система кондиционирования и отопления, трансмиссия или система освещения, ремонт кузова или что-то еще? Критерии фильтра позволяют сделать выборку из широкого ассортимента нашего веб-сайта и уточнить поиск.

Как видите, подержанных запчастей DAF 400-Series на веб-сайте rrr.lt очень много, и разделение выбора с указанием модификации DAF 400-Series поможет вам найти наиболее подходящие запчасти. После указания нужной модификации система попросит вас выбрать категорию запчастей. Добавьте выбранные товары в корзину.

Особый интерес представляют сами двигатели DAF. Основная причина – идеальное соотношение цены и качества. Двигатели DAF соответствуют стандартам и техническим требованиям, предъявляемым сегодня к современным силовым агрегатам. Они также являются экологически чистыми.

DAF MX 375 — это 12,9-литровый рядный 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. MX 375 имеет одноступенчатую турбину с управляемым обратным клапаном. Этот двигатель обладает высоким крутящим моментом до 2500 Нм применительно к низким оборотам до 1410 об/мин, что позволяет использовать мотор на максимальных рабочих возможностях. Читать далее Двигатель DAF MX 375

Двигатель DAF WS 242 зарекомендовал себя с лучшей стороны благодаря своей надежности, мощности, качеству и топливной экономичности. Этот V-образный двигатель имеет 6 цилиндров, 12 клапанов и рабочий объем 11,6 л. продолжить чтение Двигатель DAF WS 242

Двигатель DAF WS225 (WS 225 Ati) — дизельный двигатель объемом 11 630 (куб.см), 6-цилиндровый, имеет по 2 клапана на цилиндр, с ходом поршня 146 мм и диаметром цилиндра 130 мм. Произведен в 1987 году для DAF серии 95.310. Читать далее Двигатель DAF WS 225

DAF GR220 обеспечивают высокую производительность автомобилей — они надежны и эффективны. Были введены усовершенствования для увеличения крутящего момента в широком диапазоне скоростей, что привело к повышению производительности, эксплуатационной гибкости и менее частому переключению передач. продолжить чтение Двигатель DAF GR220

Двигатель FR 152 представляет собой 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением рабочим объемом 4,5 литра. Мощность 152 кВт (207 л.с.) при 2100 об/мин. Максимальный крутящий момент 760 Нм при 1400-1800 об/мин. Чистое сгорание с избирательным каталитическим восстановлением (SCR), доочистка до уровня выбросов Евро 5. Читать далее Двигатель DAF FR 152

Система впрыска Common Rail нового двигателя DAF MX 300 обеспечивает высокое давление впрыска до 2500 бар, а также предварительный и дополнительный впрыск или их комбинацию. Это приводит к более тонкому распылению топлива и множеству других возможностей для оптимизации сгорания и обеспечения самых низких выбросов, шума и расхода топлива. продолжить чтение Двигатель DAF MX 300

DAF HS825 — V-образный дизельный двигатель мощностью 240–362 лошадиных силы (180–270 кВт). Имеет 6 цилиндров по 2 клапана в каждом, объем двигателя 8,3 л. Двигатель DAF HS 825 выпускался с 1990 по 1993 год для DAF F2700 и специальной строительной техники. Читать далее Двигатель DAF HS825

DAF BE — это модели средней мощности, используемые в различных коммерческих автомобилях, перевозящих грузы по городу или между городами. Модели серии BE используются для коммерческих автомобилей небольшого тоннажа. Читать далее Двигатель DAF BE99С

DAF XF315M — 6-цилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением. Мощность мотора составляет 428 л.с. (315 кВт) объемом 12580 куб. см. (12,6 л). В топливной системе серии XF используется рядный ТНВД (ТНВД) с отличными характеристиками. Читать далее Двигатель DAF XF315M

Двигатель DAF XE315 представляет собой 12,6-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 428 л.с. Двигатель разработан в соответствии с требованиями по уровню выбросов, соответствующим стандарту Евро-3, с установкой сажевого фильтра. Топливная система серии XE использует непосредственный впрыск (отдельные секции насоса). продолжить чтение Двигатель DAF XE 315 C

Все двигатели DAF MX являются результатом усилий DAF по разработке дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации с использованием новейших производственных технологий и методов проектирования. Компактная конструкция и новейшие материалы позволяют снизить вес при сохранении максимального срока службы, а высокая производительность и значительный крутящий момент обеспечивают DAF MX 265 особые условия вождения. продолжить чтение Двигатель DAF MX 265

Двигатель DAF WS 259 представляет собой дизельный двигатель мощностью 352 л.с. WS 259 имеет 6 цилиндров по 11,6 литров с 12 клапанами. Модель двигателя имеет высокую удельную мощность. Этот мотор предназначен для доставки грузов на короткие и дальние расстояния благодаря своей экономичности и высокой производительности. Читать далее Двигатель DAF WS 259

DAF WS 268 с обозначением WS отличаются высокой мощностью за счет установленной системы турбонаддува. Их отличает высокий показатель удельной мощности. Кроме того, моторы имеют низкий расход топлива, моторного масла и других расходных материалов. Читать далее Двигатель DAF WS 268

Меню сайта

Статистика

Онлайн всего: 3

Гостей: 3

Пользователей: 0

Приложение 2

к приказу департамента

образования и науки

Кемеровской области

от 31.10.2014 № 1985

Техническая схема проведения итогового сочинения (изложения)

На следующем рисунке приведена схема программного обеспечения (далее – ПО), используемого для проведения итогового сочинения (изложения). На схеме приведены только новые или значительно модернизируемые, по сравнению со стандартной технологией проведения ЕГЭ, модули и подсистемы.

В следующей таблице приведены требования к оборудованию, которое должно входить состав рабочей станции регионального уровня.

Компонент	Конфигурация
Рабочая станция в ГУ ОЦМКО	Наличие стабильного канала связи с выходом в Интернет. Рабочая станция должна иметь устройство резервного копирования: внешний интерфейс: USB 2.0. Дополнительных специальных требований к рабочей станции не предъявляется.
Лазерный принтер	Формат: А4: Скорость черно-белой печати (обычный режим, A4): 30 стр./мин. Качество черно-белой печати (режим наилучшего качества) не менее 600 x 600 точек на дюйм Технология печати: Лазерная
Сканер	TWAIN — совместимый
Сервер для хранения изображений бланков
Сервер для хранения и управления БД РИС ГИА

В следующей таблице приведены требования к аппаратному обеспечению рабочей станции на региональном уровне.

Компонент	Конфигурация
Центральный процессор	Рекомендуется: Intel Pentium 4 2,4 ГГц, но не менее рекомендуемого для установленной ОС.
Оперативная память	Рекомендуемая: 2 Gb Минимальная: 1 Gb
Дисковая подсистема	SATA (IDE), свободного места не менее 650 Mb
Внешние интерфейсы и накопители	Устройство резервного копирования: ATAPI CD-RW и Внешний интерфейс: USB 2.0
Видеоадаптер	Встроен в чипсет материнской платы, производительность не менее рекомендуемой для установленной ОС.
Клавиатура	Присутствует
Мышь	Присутствует
Монитор	SVGA разрешение не менее 1024px по горизонтали. Рекомендуемое разрешение: 1280×1024
Сетевая плата	Ethernet 10/100 Мбит

В следующей таблице приведены требования к конфигурации программного обеспечения рабочей станции на региональном уровне.

Компонент	Конфигурация
Серверная операционная система	Серверная ОС семейства Windows не ниже Server 2000 SP4. Для Windows Server 2000 SP4 должно быть установлено обновление безопасности (Security Update for Microsoft Windows KB 835732, соответствующего языка ОС)
СУБД	Microsoft SQL Server 2008 Enterprise Edition
Операционная система	Windows XP service pack 3 и выше
Дополнительное ПО	Microsoft . NET Framework 3.5 и выше
Интернет браузер	Любой из браузеров: Mozilla Firefox, версия не ниже 3, Google Chrome, версия не ниже 18, Opera, версия не ниже 12, Microsoft Internet Explorer, версия не ниже 8
ПО для сканирования	Специализированное ПО, обеспечивающее сканирование бланков итоговых сочинений (изложений)
ПО для распознавания	Специализированное ПО, обеспечивающее распознавание изображений бланков итоговых сочинений (изложений)
ПО для верификации	Специализированное ПО, для проверки и коррекции результатов распознавания изображений бланков итоговых сочинений (изложений)

В следующей таблице приведены требования к оборудованию, которое должно входить в состав рабочей станции на муниципальном уровне.

Компонент

Конфигурация

Рабочая станция на муниципальном уровне

Наличие стабильного канала связи с выходом в Интернет.

Рабочая станция должна иметь устройство резервного копирования: внешний интерфейс: USB 2.0.

Дополнительных специальных требований к рабочей станции не предъявляется

Лазерный принтер

Формат: А4:

Скорость черно-белой печати (обычный режим, A4): 30 стр./мин.

Качество черно-белой печати (режим наилучшего качества) не менее 600 x 600 точек на дюйм

Технология печати: Лазерная

В следующей таблице приведены требования к аппаратному обеспечению на муниципальном уровне.

Компонент	Конфигурация
Центральный процессор	Рекомендуется: Intel Pentium 4 2,4 ГГц, но не менее рекомендуемого для установленной ОС.
Оперативная память	Рекомендуемая: 2 Gb Минимальная: 1 Gb
Дисковая подсистема	SATA (IDE), свободного места не менее 600 Mb
Внешние интерфейсы и накопители	Устройство резервного копирования: ATAPI CD-RW и Внешний интерфейс: USB 2.0
Видеоадаптер	встроен в чипсет материнской платы, производительность не менее рекомендуемой для установленной ОС.
Клавиатура	Присутствует
Мышь	присутствует
Монитор	SVGA разрешение не менее 1024px по горизонтали. Рекомендуемое разрешение: 1280×1024
Сетевая плата	Ethernet 10/100 Мбит

В следующей таблице приведены требования к конфигурации программного обеспечения рабочей станции на муниципальном уровне.

Компонент

Конфигурация

Операционная система

Windows XP service pack 3 и выше

Дополнительное ПО

Microsoft .NET Framework 3.5 и выше

Интернет браузер

Любой из браузеров:

Mozilla Firefox, версия не ниже 3,
Google Chrome, версия не ниже 18,
Opera, версия не ниже 12,
Microsoft Internet Explorer, версия не ниже 8

В следующей таблице приведены требования к оборудованию, которое должно входить в состав рабочей станции на уровне образовательных организаций.

Компонент

Конфигурация

Рабочая станция на уровне образовательных организаций

Наличие стабильного канала связи с выходом в Интернет.

Рабочая станция должна иметь устройство резервного копирования: внешний интерфейс: USB 2.0.

Дополнительных специальных требований к рабочей станции не предъявляется

Лазерный принтер

Формат: А4:

Скорость черно-белой печати (обычный режим, A4): 30 стр./мин.

Качество черно-белой печати (режим наилучшего качества) не менее 600 x 600 точек на дюйм

Технология печати: Лазерная

В следующей таблице приведены требования к аппаратному обеспечению рабочей станции на уровне образовательных организаций.

Компонент	Конфигурация
Центральный процессор	Рекомендуется: Intel Pentium 4 2,4 ГГц, но не менее рекомендуемого для установленной ОС.
Оперативная память	Рекомендуемая: 2 Gb Минимальная: 1 Gb
Дисковая подсистема	SATA (IDE), свободного места не менее 600 Mb
Внешние интерфейсы и накопители	Устройство резервного копирования: ATAPI CD-RW и Внешний интерфейс: USB 2. 0
Видеоадаптер	встроен в чипсет материнской платы, производительность не менее рекомендуемой для установленной ОС.
Клавиатура	Присутствует
Мышь	присутствует
Монитор	SVGA разрешение не менее 1024px по горизонтали. Рекомендуемое разрешение: 1280×1024
Сетевая плата	Ethernet 10/100 Мбит
Система бесперебойного питания (рекомендуется)	Выходная мощность, соответствующая потребляемой мощности подключённой рабочей станции. Время работы при полной нагрузке не менее 15 мин.

В следующей таблице приведены требования к конфигурации программного обеспечения на уровне образовательных организаций.

Компонент

Конфигурация

Операционная система

Windows XP service pack 3 и выше

Дополнительное ПО

Microsoft . NET Framework 3.5 и выше

Интернет браузер

Любой из браузеров:

Mozilla Firefox, версия не ниже 3,
Google Chrome, версия не ниже 18,
Opera, версия не ниже 12,
Microsoft Internet Explorer, версия не ниже 8

Скачать техническая схема проведения итогового сочинения (изложения)

Вход на сайт

Календарь

Друзья сайта

Тип файла	Программное обеспечение
.vsdx	Visio 2016 или бесплатное средство просмотра Visio. Если используется средство просмотра Visio, щелкните правой кнопкой мыши ссылку на VSD-файл, выберите Сохранить объект как, а затем сохраните и откройте этот файл на своем компьютере.
PDF	Любое средство просмотра PDF, например Adobe Reader

Тип файла

Программное обеспечение

.vsdx

Visio 2016 или бесплатное средство просмотра Visio. Если используется средство просмотра Visio, щелкните правой кнопкой мыши ссылку на VSD-файл, выберите Сохранить объект как, а затем сохраните и откройте этот файл на своем компьютере.

PDF

Любое средство просмотра PDF, например Adobe Reader

Image	Элемент	Описание
формате PDF PDF	Visio	На этом плакате описываются четыре архитектурные модели: SharePoint (SaaS) — использование SharePoint с помощью модели подписки SaaS (программное обеспечение как услуга). Гибридная конфигурация SharePoint. Перемещайте сайты и приложения SharePoint в облако тогда, когда вам удобно. SharePoint в Azure (IaaS) — вы расширяете локальную среду в Microsoft Azure и развертываете там серверы SharePoint 2016. (Этот элемент рекомендуется использовать для сред с высоким уровнем доступности, аварийного восстановления и разработки и тестирования.) Локальная среда SharePoint . Вы планируете, развертываете, обслуживаете и настраиваете среду SharePoint в центре обработки данных, который вы обслуживаете.

Image	Элемент	Описание
PDF	Visio	На этом плакате показаны различные рекомендуемые топологии MinRole, которые можно развернуть в средах SharePoint Server 2016 и 2019. На нем также показаны службы, связанные с каждой ролью.

Image	Элемент	Описание
PDF	Visio	Этот плакат представляет собой краткое руководство по базам данных, которые поддерживают SharePoint Server 2016 и 2019. По каждой базе данных приведены следующие сведения: Размер Рекомендации по масштабированию Особенности ввода-вывода Требования На первой странице приведены сведения о системных базах данных SharePoint и приложениях служб с несколькими базами данных. На второй странице представлены сведения о приложениях служб с одной базой данных. Дополнительные сведения о базах данных SharePoint Server 2016 и 2019 см. в статье Типы и описания баз данных в SharePoint Server.

Image	Элемент	Описание
Архитектуры поиска для SharePoint Server 2016 и 2019 PDF	Visio	На этом плакате представлен обзор архитектуры поиска в SharePoint Server 2016 и 2019. В нем описываются компоненты и базы данных поиска в архитектуре поиска, а также взаимодействие этих компонентов поиска и баз данных. Кроме того, приводится пример фермы поиска средних размеров.
Архитектуры корпоративного поиска для SharePoint Server 2016 и 2019 PDF	Visio	На этом плакате представлен обзор архитектуры корпоративного поиска в SharePoint Server 2016 и 2019. Здесь приведены примеры малых, средних и больших ферм поиска в корпоративной среде. Кроме того, указаны аспекты масштабирования и требования к оборудованию.
Архитектуры поиска сайтов в Интернете для SharePoint Server 2016 и 2019 PDF	Visio	На этом плакате представлен обзор архитектуры поиска веб-сайтов в SharePoint Server 2016 и 2019. Здесь также приведены примеры архитектуры поиска для фермы поиска средних размеров. Кроме того, приводятся рекомендации по производительности и требования к оборудованию.

Image

Элемент

Описание

Архитектуры поиска для SharePoint Server 2016 и 2019

PDF

Visio

На этом плакате представлен обзор архитектуры поиска в SharePoint Server 2016 и 2019. В нем описываются компоненты и базы данных поиска в архитектуре поиска, а также взаимодействие этих компонентов поиска и баз данных. Кроме того, приводится пример фермы поиска средних размеров.

Архитектуры корпоративного поиска для SharePoint Server 2016 и 2019

PDF

Visio

На этом плакате представлен обзор архитектуры корпоративного поиска в SharePoint Server 2016 и 2019. Здесь приведены примеры малых, средних и больших ферм поиска в корпоративной среде.

Кроме того, указаны аспекты масштабирования и требования к оборудованию.

Архитектуры поиска сайтов в Интернете для SharePoint Server 2016 и 2019

PDF

Visio

На этом плакате представлен обзор архитектуры поиска веб-сайтов в SharePoint Server 2016 и 2019. Здесь также приведены примеры архитектуры поиска для фермы поиска средних размеров. Кроме того, приводятся рекомендации по производительности и требования к оборудованию.

Технические диаграммы служат многим целям в IBM. Их можно использовать для описания взаимосвязей между элементами системы, иерархии определенной структуры или введения идеи упорядоченной последовательности для представления потока процесса.

Технические схемы состоят из узлов и разъемов. Узлы бывают трех разных форматов: пуля, маленькая и большая. Они могут иметь различные формы и цвета, а также использовать иконографию или нет. Значение узлов на диаграмме зависит от типа диаграммы и конкретного варианта использования.

Маркированные узлы полезны для древовидных диаграмм, дендрограмм и других типов очень плотных сетевых диаграмм. Узлы-пули — это наиболее компактная форма узла. При использовании горизонтального формата метки форма узла отображается слева от основного текста метки. При использовании формата вертикальной метки форма узла отображается по центру над основной меткой. Узлы-маркеры обычно не смешиваются с другими типами узлов на одной и той же диаграмме. Их не следует использовать с длинными именами или описаниями.

Маленькие узлы полезны для представления концепций и взаимосвязей в простых макетах, таких как презентации высокого уровня или обзорные диаграммы. Для сложных диаграмм маленькие узлы могут также появляться вместе с большими узлами на той же диаграмме.

Крупные узлы подходят для элементов, которым требуется больше места для более длинных имен и описаний, и обычно используются в более сложных технических схемах, где текст несет в себе наибольший смысл. Как правило, они занимают больше места, чем маркеры или небольшие узлы, но являются отличным выбором для макетов, где узлы должны создавать четкие столбцы или строки, например диаграммы дорожек и организационные диаграммы. Большие узлы можно использовать со значком или без него.

Соединители также могут быть разных цветов. Однако, чтобы избежать проблем с доступностью при дальтонизме, лучше всего использовать цвет в сочетании с метками или стилями линий, чтобы любое различие было доступно для всех пользователей. Поскольку стили и цвета линий могут иметь разное значение в зависимости от схемы, не забудьте включить определения в легенду.

С точки зрения компоновки, соединители должны быть нарисованы ортогонально на сетке с использованием прямых или закругленных колен. В некоторых случаях ясность диаграммы может быть улучшена за счет использования кривых Безье.

Поскольку технические диаграммы могут быть очень сложными и использовать значки в мелком масштабе, значки пользовательского интерфейса следует использовать для большинства нужд в значках. Значки, используемые в узлах, имеют размер 20 пикселей, а значки, используемые в метках или в качестве значков индикаторов, имеют размер 16 пикселей. Если вы не найдете подходящего значка в библиотеке значков пользовательского интерфейса IBM Design Language, вы можете запросить добавление собственного дизайна, используя утвержденный процесс добавления значков пользовательского интерфейса. Используйте белый или черный значок, в зависимости от фона.

Значки приложений IBM также можно использовать, если вам нужно представить определенный продукт IBM. Используйте либо цветную версию на белом или черном фоне, либо монохромную версию на цветном фоне, следуя тем же правилам, что и значки пользовательского интерфейса.

В некоторых ситуациях вместо значков может потребоваться использование логотипа. Оставьте этот вариант на крайний случай и используйте его только в том случае, если вам действительно нужно подчеркнуть бренд. Для сторонних компаний убедитесь, что у вас есть юридическое разрешение на использование их логотипа, и соблюдайте их правила использования бренда. Если используемый логотип имеет квадратные пропорции, поместите его в контейнер размером 32 x 32 пикселя. Если это более широкий или высокий логотип, лучше всего ввести название компании и использовать вместо него значок или не использовать значок. Как правило, при использовании логотипа фон должен быть белым, и вы можете выбрать цвет для контура.

Элемент	Размер	Вес
Узел Первичный этикет0090	Regular
Connector label	12/16px	Regular
Text badge	12/16px	Regular

В узлах с выравниванием по левому краю выравнивание зависит от количества текста. Если текст состоит всего из одной или двух строк, отцентрируйте его по вертикали. Если больше двух строк, выровняйте текст по верхнему краю. Используйте верхнее поле 8 пикселей, исключая верхний интерлиньяж.

Все узлы построены на сетке 8 пикселей. Маленькие и большие узлы начинаются с высоты 48 пикселей по умолчанию. Вес контура по умолчанию для всех узлов составляет 1 пиксель, а размер значка по умолчанию — 20 пикселей. Поля текста составляют 8 пикселей для узлов-маркеров и маленьких узлов и 16 пикселей для больших узлов. Используйте радиус 8 пикселей при скруглении углов. Поведение узла, когда метки длиннее, описано в разделе типографики, а вложение подробно описано в разделе вложения.

Рисование технической схемы начинается с 8 пикселей. Все узлы и соединители должны быть привязаны к сетке. Для упорядоченной схемы сохраняйте точки привязки соединителей на сетке и выравнивайте элементы друг с другом, когда это возможно. Поскольку 48 пикселей — это размер узлов по умолчанию, наложение сетки 48 пикселей может помочь в выравнивании.

Работа с минимальным количеством размеров монтажной области обеспечит согласованность размеров диаграмм в вашем проекте. Рекомендуется использовать ширину монтажной области одного из следующих стандартных размеров: 1584px, 1312px или 1080px. Кроме того, попробуйте использовать одно из наших стандартных соотношений сторон: 16:9, 4:3, 2:1 или 1:1. Будьте преднамеренными и последовательными при использовании других размеров и соотношений сторон.

Технические диаграммы могут использовать полную цветовую палитру IBM Design Language с учетом требований доступности. Каждая команда может создать собственное подмножество в соответствии со своими потребностями. Легенда нужна всегда, даже если используется предопределенный набор цветов.

Эти рекомендации по цвету предназначены для обеспечения соответствия доступности и обеспечения достаточной гибкости. Никогда не полагайтесь только на цвет, чтобы передать смысл. Всегда следите за тем, чтобы метка, стиль линии или значок были доступны для людей с дальтонизмом.

Для светлой темы холст — белый, основные цвета — образцы цветов от 50 до 80 или черный, вторичные цвета — белый или цвет 10, а текст всегда черный. Для темной темы холст — Серый 100, основные цвета — образцы между Цветом 30 и 50 или Белый, вторичные цвета — Серый 100 или Цвет 9.0 и текст всегда белый.

Коэффициент контрастности основных цветов превышает коэффициент контрастности 3:1 относительно фона и дополнительных цветов. Используйте основные цвета для контуров узлов, боковых панелей, цветовых блоков и соединителей. Используйте вторичные цвета только для заливки.

Элемент	Светлая тема	Темная тема
Canvas	Белый	Серый 100
Основная цвето 10	Серые 100 или Цвет 90
Текст	Черный	Белый

Стили линий можно использовать в узлах и соединителях для указания статуса, для обозначения меняющихся элементов или просто для различения категорий. Для немаркированных соединителей рекомендуется использовать различение в виде линий в дополнение к различению цветов для обеспечения доступности. Всегда включайте стили линий, используемые на диаграмме, в легенду.

Чтобы добавить к диаграмме еще один уровень смысла, можно использовать значки-индикаторы. Это 16-пиксельные значки или фигуры, которые могут содержать символы. Их можно использовать с цветами, включая цвета предупреждений, или в черно-белом режиме. Эти значки используются гибко, например, для отображения категорий или статусов, или если необходимо вызвать определенную характеристику. Однако на диаграмме значки индикаторов должны использоваться только по одной причине за раз. Всегда добавляйте значки индикаторов, используемые на диаграмме, в легенду. Дополнительные сведения об индикаторах состояния см. в руководстве по индикаторам состояния Carbon.

Для представления нескольких экземпляров одного и того же элемента можно использовать эффект смещения, как показано здесь. Всегда показывайте две дополнительные линии смещения, независимо от фактического количества повторений. Укажите количество экземпляров в скобках в конце имени элемента.

Общий визуальный язык ускоряет совместную работу и улучшает общение. Легче согласовывать и оставаться единым, когда все сотрудничают в одном пространстве. Lucidchart упрощает привлечение нужных людей к принятию правильных решений.

Даже самые лучшие идеи нуждаются в помощи, чтобы стать реальностью. Lucidchart позволяет вам оставаться сосредоточенным и целенаправленно двигаться вперед. Воплотите в жизнь планы, которые будут способствовать развитию вашего бизнеса.

Lucidchart помогает пользователям делать наброски и делиться профессиональными блок-схемами, предоставляя проекты для всего, от мозгового штурма до управления проектами. Я не думаю, что достаточно людей знают, насколько полезной может быть эта технология, но я знаю — я нарисовал некоторые оригинальные наброски архитектуры и продуктов для Okta с помощью Lucidchart.

Компания ООО «ЛенспецСервис ГРУПП» производит комплексную компьютерную диагностику спецтехники, сельскохозяйственной техники и двигателей различных марок в СЗФО и прилегающих регионах. Команда опытных и квалифицированных мастеров гарантирует выполнение работ на высшем уровне. Для этого у нас созданы все условия – фирменные запчасти и комплектующие, передовое оборудование и современные мастерские.

Процедура диагностики состоит из нескольких этапов. Сначала производится внешний осмотр спецтехники, после чего определяется степень и характер износа рабочих механизмов (диагностируется работоспособность элементов систем управления и привода, проверяется состояние узлов гидравлики, измеряется давление масла в КПП и двигателе и многое другое). В дальнейшем выявленные неисправности оперативно устраняются.

TEXA NAVIGATOR TXTs OHW (D072C2) — является сканером на базе ПК, который позволяет осуществить профессиональную диагностику сельскохозяйственной техники (трактора, комбайны, прочее), строительной техники (краны, экскаваторы, бульдозеры, погрузчики, прочее) и промышленных двигателей.

Функция DASHBOARD является инновацией TEXA, она делает ещё более простым и интуитивным понимание функционирования систем определённых транспортных средств. Позволяет динамическим способом показать инженерные параметры с ясной и точной графической поддержкой, которая представляется в виде схематичного рисунка выбранной системы транспортного средства, с указанием механических элементов и логики функционирования:

Сельскохозяйственная техника	Индустриальные двигатели	Краны и контейнеровозы	Строительная техника
BUHLER VERSATILE	CATERPILLAR	COMETTO	ASTRA
CARRARO	CUMMINS	CVS FERRARI	BELL
CASE iH	DETROIT	GROVE	BOBCAT
CATERPILLAR	DEUTZ	HYSTER	CARRARO
CHALLENGER	FPT (IVECO MOTORS)	HYUNDAI	CASE
CLAAS	JOHN DEERE	KALMAR	CATERPILLAR
DEUTZ-FAHR	KUBOTA	LIEBHERR	DOOSAN
DIECI	MERCEDES-BENZ	LINDE	FIAT-KOBELCO
ENERGREEN	MTU	OTO	HAMM
FARESIN	MWM	TADANO FAUN	HITACHI (Fiat-Hitachi)
FENDT	PERKINS	TERBERG	HYUNDAI
FRANZ KLEINE	SCANIA	TEREX	JCB
HURLIMANN	SISU	TEREX/DEMAG	JOHN DEERE CE
JCB	VM MOTORI		KOBELCO
JLG	VOLVO PENTA.		KOMATSU
JOHN DEERE			KRAMER
KAMAZ			KUBOTA
KRONE			LIEBHERR
KUBOTA			LINK-BELT
LAMBORGHINI			MERLO
LANDINI			NEW HOLLAND
LAVERDA			O&K
LINDNER			PERLINI
MAC DON			PETTIBONE
MANITOU			RANDON
MASSEY FERGUSON			SANDVIK
McCORMICK			TAKEUCHI
MERLO			TEREX
NEW HOLLAND			TIGERCAT
RENAULT AGRICULTURE			VOLVO CE
ROPA			XTREME
SAME
STEYR
URSUS
VALTRA

Обращайтесь за техническим и сервисным обслуживанием заранее, до возникновения неисправности, и вы значительно снизите расходы на содержание технопарка. Мастер обратит внимание на потенциальные проблемы: неисправности двигателя, КПП, гидравлической системы, повреждения навесного оборудования. Вы избежите внезапной поломки машины и вынужденного простоя, а также более дорогого ремонта, если будете в курсе слабых мест и уязвимостей. Диагностика и своевременное техническое обслуживание стоит дешевле, чем фактический ремонт.

Проверьте работоспособность техники в любое время без поездки в ремонтный бокс! Специалисты ООО «АТЛЕТ» приедут по вашему адресу (в Санкт-Петербурге и Ленинградской области), оценят работоспособность основных систем — двигателя, КПП, гидравлики, ходовой части, — а при поломке найдут причину неисправности.

Для теста исправности электронного блока управления используем компьютерную диагностику с соответствующим программным обеспечением. Это не занимает много времени. Программа считывает коды об ошибках, которые отображаются в системе управления, а мастера-диагносты исследуют эти параметры и оформляют официальное заключение о состоянии и рабочей пригодности погрузчика, экскаватора, трактора или другой техники — акт технического состояния.

Наша компания — крупное объединение в Северо-западном регионе. Сервису и ТО уделяется максимум внимания, а вопросами диагностики спецтехники и ее обслуживания занимается отдельная структура компании. Почему нам доверяют?

Диагностические инструменты Jaltest позволяют быстро диагностировать коды неисправностей, устранять симптомы и получать инструкции по ремонту, чтобы вернуть сельскохозяйственное оборудование Case IH в рабочее состояние.

Вращающаяся печь СМЦ-402 (рис. 1.5) размером 5Х185м имеет цельносварной тонкостенный трубчатый корпус, опирающийся на неподвижные опоры. Торцами корпус входит в две неподвижные головки; загрузочную и разгрузочную. В мзетах опор на корпусе смонтированы стальные бандажи, лежащие на роликах, свободно вращающихся в подшипниках, ось которых параллельна оси вращения корпуса печи. Рамы, на которых укреплены опоры, залиты бетоном. Для обеспечения движения в печи обжигаемого материала корпус имеет уклон 4% (от загрузочной части к разгрузочной).

Для предотвращения осевых смещений корпуса вследствие его наклона и температурных расширений на фундаменте монтируют гидравлические упоры 4, позволяющие смещать печь вдоль оси на некоторое расстояние, затем медленно возвращать ее в прежнее положение. Гидроупоры обеспечивают равномерный износ рабочих поверхностей бандажей и роликов опор.

Бандажи представляют собой кольца с внутренним диаметром несколько большим, чем наружный диаметр посадочной поверхности на корпусе. Бандаж надевается на обечайки через прокладки с зазором 10…15 мм, изменяющимся по температурным зонам печи. Зазор рассчитан так, чтобы по мере разогрева корпуса и его расширения в радиальном направлении зазор уменьшался и бандаж оказывался в плотном, беззазорном соединении с корпусом. В последние годы печи оснащаются более совершенными вварными бандажами.

Разгрузочная головка соединяет выходной обрез печи с шахтой холодильника. Через торцовую стенку головки вводится топливная горелка. Через загрузочную головку в печь подается шлам: одновременно она служит и пылеосадителыюй камерой. Пыль, осажденная пылеосадительной камерой и электрофильтрами, собирается в их нижних бункерах и затем удаляется оттуда. Печи работают на угольной пыли, мазуте и газе.

Первой по ходу движения материала в печи находится зона испарения, имеющаяся только у печей для обжига клинкера по мокрому способу. Она оснащена завесой из отрезков кругло-звенных цепей, свободно висящих или подвешенных за оба конца со стрелой провеса, достигающей почти оси вращения корпуса печи. Проходящие газы нагревают цепи, которые передают тепло шламу. Применение цепей вызвано необходимостью увеличить поверхность теплообмена между потоком горячих газов и обжигаемым материалом. Материал в зоне испарения нагревается до 150…200 °С.

За зоной испарения следует зона подогрева (дегидратации), в которой из шлама удаляются остатки свободной и связанной влаги. Температура высушенного материала, утратившего пластические свойства и превратившегося в порошкообразную массу, повышается до 500…600 °С. Для ускорения теплообмена в этой зоне установлен цепной теплообменник, представляющий собой цепи, подвешенные за оба конца с небольшой (0,5 м) стрелой провеса. Эти гирлянды цепей располагаются по пологой винтовой линии и увеличивают поверхность теплообмена. Количество их определяется свойством обжигаемого сырья.

В следующей зоне — зоне декарбонизации происходит распад СаС03 с выделением больших количеств углекислого газа (СОа) и извести (СаО), находящейся в тонкодисперсном состоянии. Последняя взаимодействует (оставаясь в твердой фазе) с соединениями кремнезема (Si02), алюминия, железа, магния, и в конце зоны при температуре 950 °С образуются крупные гранулы материала.

За зоной декарбонизации следует зона экзотермических реакций, в которой образуется большая часть белита — двухкальциевого силиката 2Ca0Si03, являющегося основным материалом при получении клинкера. Реакции, идущие все еще в твердой фазе, сопровождаются выделением теплоты, и температура материала повышается до 1350 °С. Зоны декарбонизации и экзотермических реакций занимают 25…30% длины печи.

Последней активной зоной является зона спекания, в которой материал нагревается до 1450… 1500 °С, а температура газов в зависимости от вида сжигаемого в этой зоне топлива и коэффициента избытка воздуха достигает 1750 °С. Материал переходит в размягченное состояние и частично плавится. В зоне спекания заканчивается обжиг материала с превращением его в алит (трехкальциевый силикат 3Ca0Si02). В конце зоны спекания под влиянием поступающего в печь воздуха из холодильника (так называемого вторичного воздуха) температура материала снижается до 1350… 1300 °С и выпадает кристаллический алит, т. е. образуется клинкер. Последнюю технологическую зону, в которой температура материала снижается, называют зоной охлаждения.

Нагрузка от корпуса вращающейся печи с огнеупорной футеровкой 6 и обжигаемого материала передается через кольцевые бандажи на опоры (рис. 1.7), которые монтируют на строительном основании печи — железобетонном фундаменте. Опора содержит фундаментную раму, по два опорных блока, каждый из которых состоит из опорного ролика и двух подшипниковых узлов, смонтированных в корпусах. Опорный ролик оснащен подшипниками качения, воспринимающими радиальную нагрузку. Одна из цапф опорного ролика в осевом направлении фиксируется в корпусе подшипника с помощью упорных подшипников. Смазка подшипников — жидкостная, смазывание циркуляционное от индивидуальной смазочной системы.

Привод печи в зависимости от общей потребляемой мощности одно- или двусторонний; в первом случае его устанавливают с одной стороны печи, во втором— с двух сторон. Привод включает зубчатое колесо (зубчатый венец), шестерню (подвенцовую), главный и вспомогательный электродвигатели и редукторы (рис. 1.8).

В рабочем режиме печь вращается при включенном главном электродвигателе и отключенном вспомогательном. При ремонтных и футеровочных работах печь вращается с малой скоростью от вспомогательного электродвигателя (главный электродвигатель отключается, а муфта между вспомогательным и главным редукторами включается). На быстроходном валу вспомогательного редуктора устанавливают тормоз, который служит для остановки, фиксации печи в каком-либо положении.

Для плавного пуска и регулирования угловой скорости печи в широком диапазоне в приводе применяют главные электродвигатели постоянного тока, питание которых осуществляется от индивидуальных тиристорных преобразователей.

Смазывание зубчатых колес главного редуктора и подшипников качения шестерни производится от отдельной жидкостной смазочной станции, смазывание зацепления зубчатого колеса и шестерни — от жидкостной станции периодического действия.

Циклонный теплообменник обеспечивает предварительную тепловую обработку сырьевой муки перед поступлением ее в печь за счет теплоты дымовых газов, образующихся в ней при сжигании топлива. Теплообменник состоит из одной или двух параллельных ветвей циклонов, установленных по высоте в четыре или пять ступеней, соединенных между собой газоходами; для перепуска материала из одной ступени в другую в нижней разгрузочной части каждого циклона имеется течка, подсоединяемая к газоходу, отводящему пылегазовую смесь из нижерасположенного циклона в вышерасположенный.

Холодная сырьевая смесь подается в газоходы, соединяющие циклон третьей ступени с циклоном четвертой ступени, подхватывается горячим газовым потоком; сырьевая мука при этом нагревается, а газы охлаждаются. Нагретая сырьевая мука выделяется из пылегазового потока в циклонах четвертой ступени и по перепускным течкам ссыпается из них в газоход, соединяющий циклон второй ступени с циклоном третьей ступени. Далее цикл осаждения муки в циклонах и подачи ее в газоходы повторяется по остальным трем ступеням циклонов. В итоге из теплообменника из циклонов первой ступени предварительно нагретая до 800—900 °С сырьевая мука поступает во вращающуюся печь.

Горячие дымовые газы, образовавшиеся в результате горения технологического топлива во вращающейся печи, со взвешенной в них сырьевой мукой поступают в циклон первой ступени, где газы отделяются от муки и просасываются по газоходу в циклон второй ступени. На этом тракте газы обогащаются сырьевой мукой, поступающей из циклона третьей ступени. Далее цикл отделения газов от муки в циклонах и распыления в газах муки в газоходах повторяются по остальным ступеням теплообменника. В результате газы охлаждаются и на выходе из циклонов четвертой ступени имеют температуру около 330 °С.

Рис. 1.10. Циклонный теплообменник печи размером 4,5X80 м:
1 — вращающаяся печь; 2 — циклон первой ступени; 3 — газоход первой ступени; 4 —. реактор-декарбонизатор; 5 — течка циклона второй ступени; 6 — циклон второй ступени? 7 — футеровка; 8 — газоход третьей ступени; 9 — циклон третьей ступени; 10 — газоход четвертой ступени; 11 — патрубок для подачи сырьевой муки в циклонный теплообменник; 12 — газоход для отвода газов в запечный дымосос; 13 — розжиговый клапан; 14 — коллектор; 15 — циклон четвертой ступени; 16 — течка циклона четвертой ступени; 17 — течка циклона третьей ступени; 18 — газоход второй ступени; 19 — течка циклона первой ступени

Все циклоны, газоходы и перепускные течки выполнены сварными из листовой стали, изнутри футерованы огнеупорным материалом для максимального уменьшения тепловых потерь в окружающую среду и предохранения от перегрева металлических стенок. Футеровку можно выполнять из жаропрочного бетона, из огнеупорного кирпича или их сочетания. Для удержания футеровки металлические стенки элементов циклонного теплообменника оснащают с внутренней стороны поддерживающими полками, анкерными и другими необходимыми деталями.

Каждый циклон имеет цилиндрическую и конусную части, крышку. Нижнюю суженную разгрузочную часть циклона соединяют с перепускной течкой. В центре крышки предусматривают отверстие для подсоединения газохода к расположенному выше циклону; пылегазовая смесь от расположенного ниже циклона подводится через тангенциальный входной патрубок. Циклоны снабжены ремонтными люками, лючками для очистки стенок от возможных налипаний пыли, а также для установки контрольно-измерительных приборов.

В крышках циклонов закрепляют цилиндрические нефутерованные выходные патрубки из жаропрочной стали, они входят внутрь циклонов по их оси и служат для лучшего формирования спирально-кругового потока пыле-газовой смеси в циклоне. ных ниже циклонов все перепускные течки оснащают гравитационными за-творами-мигалками, клапаны которых открываются только в те моменты, когда накопившийся в них материал сможет преодолеть силу грузов, закрывающих клапаны.

В газоходах в местах поступления материала из течек на пути его потока закрепляют рассекатели, которые способствуют лучшему распылению, распределению материала по сечению газоходов, лучшему теплообмену между газами и сырьевой мукой.

На газоходе, соединяющем циклоны третьей и четвертой ступеней, размещают розжиговый клапан, который состоит из вертикальной трубы, закрепленной на перекрытии строительной «этажерки», а также собственно клапана, расположенного в верхней части трубы и имеющего тросовый привод.

При нормальной работе газы из циклонов четвертой ступени по нисходящему газоходу поступают в запечный дымосос и затем либо в сырьевой помольный агрегат, либо непосредственно в запечный электрофильтр через установку для охлаждения и увлажнения газов.

Компактные вращающиеся трубчатые печи серии RSRB подходят для режима пакетной обработки. Вращение рабочей трубы обеспечивает перемещение садки. Благодаря специальной форме реактора из кварцевого стекла с суженными концами труб садка удерживается в печи и может подвергаться тепловой обработке в течение любого периода времени. Регулируемый нагрев также возможен в соответствии с температурными профилями.

Контроллер B510 (5 программ с 4 сегментами в каждой)
Дополнительное оборудование
Дополнительное оснащение
Регулировка садки с измерением температуры в рабочей трубе
Tрехзонное исполнение для оптимизации oднородности температуры
Открытый с обеих сторон реактор из кварцевого стекла с утолщениями для лучшего перемешивания садки в трубе
Пакет для газации 25 для работы в среде негорючих защитных или реакционных газов с газонепроницаемым поворотным вводом
Пакет для газации 4 для работы в водородной среде
Пакет для вакуумизации рабочей трубы (в зависимости от используемого насоса до 10^-2 мбар)
Механизм для наклона влево/вправо для легкой загрузки и разгрузки рабочей трубы:
Для заполнения продуктом (садки) печь наклоняется вправо. После термообработки печь отводится в противоположную сторону для опорожнения (выгрузки продукта из реактора). Извлечение реактора не требуется.
Смесевой реактор из кварцевого стекла со встроенной лопастью для оптимального перемешивания садки, с одной стороны закрыт, с противоволожной — большое отверстие
Вращающаяся трубчатая печь смонтирована на опорной раме со встроенными распределительным устройством и контроллером, оснащенной транспортировочными роликами
Управление процессами и документация при помощи пакета ПО VCD, предназначенного для контроля, документирования и управления
Спецификации
Модель Tмакс¹ Внешние размеры² в мм макс. Ø Концы для Обогреваемая Внешние размеры в мм Длина Потребляемая Электросеть* Вес
(Настольная модель) диаметр трубы соединения длина Температура¹ +/- 5 K в мм трубы мощность
в °C Ш Г В внешний в мм в мм в мм однозонное исполнение трехзонное исполнение в мм в кВт  в кг
RSRB 80/500/11 1100 1200 445 580 76 28 500 170 250 1140 6,3 3-фазное 100
RSRB 80/750/11 1100 1450 495 630 76 28 750 250 375 1390 10,0 3-фазное 115
RSRB 120/500/11 1100 1200 445 580 106 28 500 170 250 1140 6,3 3-фазное 105
RSRB 120/750/11 1100 1450 495 630 106 28 750 250 375 1390 10,0 3-фазное 120
RSRB 120/1000/11 1100 1700 495 630 106 28 1000 330 500 1640 12,9 3-фазное 125
Запрос коммерческого предложения
Использование вращающихся печей для высокотемпературной обработки сыпучих материалов
Вращающиеся печи широко используются в секторе промышленной переработки, помогая компаниям обеспечивать качество продукции, эффективность процессов и добычу ресурсов. Разнообразные возможности вращающейся печи сделали ее краеугольным камнем современной промышленности, и по мере того, как усиливается потребность в построении экономики замкнутого цикла, доступность этого устройства для термической обработки постоянно растет. Далее объясняется, как вращающиеся печи используются в промышленности, как работают эти машины, а также различные конфигурации и настройки, которые делают их такими адаптируемыми.
Как используются вращающиеся печи
Основная предпосылка вращающейся печи проста: использование тепла для вызова химической реакции или физического изменения материала. Хотя этот принцип прост, его можно применять почти невообразимым количеством способов. Таким образом, вращающиеся печи используются во всех отраслях промышленности, от горнодобывающей промышленности до химического производства. Кроме того, использование печей продолжает расти, поскольку отрасли стремятся повысить эффективность и разработать новые процессы, связанные с восстановлением отходов и повторным использованием побочных продуктов процесса.
Некоторые из наиболее распространенных способов использования вращающихся печей в современной экономике включают следующее:
Углеродные изделия. Многочисленные углеродные продукты производятся с использованием вращающихся печей, особенно в связи с поиском более устойчивых путей извлечения ценности из отходов и отходов лесной продукции.
Как биоуголь, так и активированный уголь можно производить из органических целлюлозных кормов, таких как навоз, пожнивные остатки, кокосовая шелуха и многое другое. Многие из этих приложений все еще находятся в зачаточном состоянии, с использованием мелкосерийного оборудования по мере развития рынка, но вращающиеся печи, похоже, являются предпочтительным устройством для производства этих материалов в промышленных масштабах. Многие зрелые продукты из активированного угля уже производятся и реактивируются с использованием вращающихся печей.
Вращающиеся печи также все чаще используются для извлечения сажи из старых автомобильных покрышек посредством пиролиза.
Производство и восстановление катализаторов. Катализаторы являются важным компонентом современной промышленности, и их использование постоянно растет по мере развития технологий и стремления производителей повысить эффективность химических реакций. Вращающаяся печь является предпочтительным устройством для производства подложек катализатора, пропитки носителей компонентом катализатора и восстановления отработанных катализаторов для повторного использования.
Восстановление ценных компонентов и металлов из отходов. Одним из наиболее важных направлений применения вращающихся печей является извлечение ценных компонентов или металлов из различных отходов и побочных продуктов процесса. Исторически эти материалы захоранивались или хранились в хвостохранилищах, потому что они часто бывают токсичными, едкими или просто непригодными для использования в существующем виде. Перерабатывая их во вращающейся печи, производители могут извлекать ценные компоненты, часто делая полученные отходы инертными и значительно уменьшая их объем.
В результате вращающиеся печи стали важным инструментом в усилиях по экономике замкнутого цикла, восстанавливая такие материалы, как: )

Модель	Tмакс¹	Внешние размеры² в мм	макс.	Ø Концы для	Обогреваемая	Внешние размеры в мм	Длина	Потребляемая	Электросеть*	Вес
RSRB 80/500/11	1100	1200	445	580	76	28	500	170	250	1140	6,3	3-фазное	100
RSRB 80/750/11	1100	1450	495	630	76	28	750	250	375	1390	10,0	3-фазное	115
RSRB 120/500/11	1100	1200	445	580	106	28	500	170	250	1140	6,3	3-фазное	105
RSRB 120/750/11	1100	1450	495	630	106	28	750	250	375	1390	10,0	3-фазное	120
RSRB 120/1000/11	1100	1700	495	630	106	28	1000	330	500	1640	12,9	3-фазное	125

Производство передовых минеральных продуктов. Вращающиеся печи широко используются в производстве минеральных продуктов, таких как кровельные гранулы, адсорбенты, наполнители, влагопоглотители, молекулярные сита и многое другое. В этих условиях вращающиеся печи помогают удалять примеси, изменять физические и химические свойства, связывать покрытия и цвета с основными материалами и многое другое.

Технология использования пластмасс в топливе (ПТФ). Технология PTF становится все более важным способом обращения с пластиковыми отходами. Вращающиеся печи используются для проведения пиролиза, что позволяет перерабатывать более широкий спектр типов пластиковых отходов — столь необходимую альтернативу пластмассам, которые нельзя перерабатывать с помощью традиционных механических подходов. Этот процесс в конечном итоге превращает пластмассы в топливо или строительные блоки нефтепродуктов.

Сжигание отходов. Сжигание отходов набирает обороты в секторе обращения с отходами как способ эффективного избавления от опасных материалов при одновременном производстве энергии и уменьшении объема отходов. В последнее время эта практика стала жизненно важным инструментом, помогающим справиться с резким ростом отходов медицинского сообщества в результате пандемии. Вращающиеся печи являются предпочтительным устройством в этих условиях, потому что, как и в случае с пластиком, они могут обрабатывать широкий спектр типов отходов одновременно.

Вращающиеся печи используют технологию вращающегося барабана для обработки материалов. Материал переворачивается во вращающемся барабане, который нагревается либо внутри (прямой нагрев), либо снаружи (непрямой нагрев), чтобы нагреть материал до желаемой температуры и вызвать предполагаемую реакцию. Температура (температуры), при которой обрабатывается материал, а также время выдержки (продолжительность обработки материала) предварительно определяются на основе тщательного химического и термического анализа. Вращающийся барабан герметизирован со стационарными отверстиями на каждом конце, чтобы контролировать атмосферу и температуру внутри печи для управления реакцией.

Вращающиеся печи прямого действия. Из этих двух конфигураций вращающиеся печи прямого действия являются наиболее эффективными благодаря прямой передаче тепла между материалом и теплоносителем. Печи прямого действия могут обрабатывать материал при температуре от 800 до 2372°F (430-1300°C).

В печи прямого действия технологический газ проходит через барабан либо прямотоком (в том же направлении), либо противотоком (в противоположном направлении) материалу. Барабан обычно имеет огнеупорную футеровку, но может содержать подъемные или опрокидывающиеся скребки для конкретных процессов, чтобы улучшить теплопередачу между материалом и технологическим газом, стимулируя оборот слоя или создавая эффект распыления материала через технологический газ.

Вращающиеся печи непрямого действия. Вращающиеся печи непрямого действия менее эффективны, чем их прямые аналоги, но они необходимы в тех случаях, когда мелкие частицы могут в противном случае унести их в технологический газ, или когда обрабатываемый материал требует специальной технологической атмосферы, например, лишенной кислорода. В непрямых печах материал может обрабатываться при температуре от 800 до 1832°F (от 430 до 1000°C).

В случае печи непрямого действия вращающийся барабан изолирован от окружающей среды и обогревается снаружи печью или теплозащитным кожухом. Внешнему отоплению способствует электричество или природный газ, что позволяет создавать строго контролируемые температурные зоны по всей длине печи.

Перерабатываемый материал нагревается за счет контакта с корпусом барабана при опрокидывании слоя материала. Опрокидывающие лопасти обычно включаются для оптимизации перемешивания и поворота слоя для равномерного нагрева материала.

Горелка. В системах с прямым нагревом источником горения является горелка. Работая от источника топлива вместе с воздухом для горения и разбавления, горелка обеспечивает необходимое технологическое тепло. Горелки могут работать от различных источников топлива, наиболее распространенными из которых являются природный газ, пропан и дизельное топливо. Доступны различные конструкции и конфигурации горелок, отвечающие требованиям производительности и эффективности.

Система обработки выхлопных газов. Системы обработки отходящих газов необходимы как в печах прямого, так и непрямого действия, они обрабатывают любые отходящие газы, чтобы они соответствовали требованиям по выбросам и могли безопасно выбрасываться в атмосферу. Системы обработки выхлопных газов могут значительно различаться в зависимости от обрабатываемого материала, любых образующихся побочных продуктов, того, является ли печь прямой или непрямой, объема газа и многих других факторов. Типичное оборудование включает термические окислители/вторичные камеры сгорания, охлаждающие колонны, скрубберы Вентури, насадочные колонны, испарительные охладители, рукавные фильтры, мокрые электрофильтры, котлы-утилизаторы и многое другое.

Органы управления. Системы управления постоянно развиваются с точки зрения данных, которые они могут собирать, и уровня автоматизации, которого они могут достичь. Системы значительно варьируются от самых простых, автоматизирующих запуск и завершение работы, до высокотехнологичных, отслеживающих тенденции и предоставляющих отчеты по данным для профилактического обслуживания, настраиваемых предупреждений и вмешательства в случае сбоя.

Возможность настройки. Вращающиеся печи предлагают невероятные возможности для персонализации каждого аспекта дизайна. От длины и диаметра барабана до внутренних компонентов и дополнительных компонентов, вращающиеся печи могут быть спроектированы так, чтобы они подходили практически для любого применения, вплоть до мельчайших деталей для оптимальной и эффективной обработки. Эта гибкость отчасти и привела к их повсеместному использованию.

Высокая пропускная способность. Еще одной ключевой причиной выбора вращающихся печей является их высокая производительность. Печь с прямым нагревом может перерабатывать от 1 до 25 т/ч (от 0,5 до 22 метрических т/ч) материала, в то время как печи с косвенным нагревом могут перерабатывать от 200 фунтов/ч до 20 т/ч, что делает их идеальным вариантом для установок с высокой производительностью, таких как как переработка полезных ископаемых и производство кровельных гранул.

Прочная конструкция. Как и другие технологии, основанные на вращающемся барабане, вращающиеся печи обычно разрабатываются и изготавливаются для особо требовательных применений. От коррозионно-активных или абразивных материалов до суровых условий обработки и работы в режиме 24/7, вращающиеся печи рассчитаны на надежность в самых сложных условиях.

Прием широкого разнообразия исходного сырья. Еще одной важной причиной использования вращающихся печей в любом заданном приложении является их способность одновременно обрабатывать широкий спектр источников сырья. Это было продемонстрировано в пластмассовой и медицинской промышленности и открыло новые возможности в управлении отходами.

Простота эксплуатации и адаптации. Технология вращающегося барабана используется почти во всех мыслимых отраслях промышленности. Благодаря простым принципам работы машины требуют минимального обучения оператора и контроля. Во многих случаях операторы уже знакомы с тем, как работают машины, поскольку они широко используются в других условиях, что делает внедрение простым и понятным.

Долговечность. Простая механика вращающейся печи в сочетании с прочной конструкцией делает ее не только надежной системой, но и системой, которая выдержит испытание временем. При правильном обслуживании вращающиеся печи могут обеспечить стабильную обработку в течение десятилетий.

Вращающиеся печи не подходят для всех применений. Например, при переработке некоторых материалов с низким содержанием твердых частиц альтернативная технология может оказаться более подходящей. Потребности в малой мощности также обычно лучше удовлетворяются за счет альтернативных технологий.

Не всегда очевидно, подходит ли вращающаяся печь для конкретного применения, особенно по мере того, как продолжают изучаться новые области применения. В таких случаях испытания в таком учреждении, как Инновационный центр FEECO, могут дать критическое представление о том, осуществим ли намеченный процесс и подойдет ли вращающаяся печь. Испытания также выявляют любые требования к предварительной обработке материала, такой как дробление или измельчение, сушка или агломерация (гранулирование).

Гибкая конструкция и технологические возможности вращающихся печей сделали их ключевым инструментом в современной промышленности. По мере развития технологий и поиска способов внедрения экономики замкнутого цикла роль этих устройств для термической обработки будет только возрастать. Тем не менее, растущее число приложений, использующих вращающиеся печи, в сочетании с их потенциалом для настройки, делает тщательные испытания и разработку процессов необходимыми для разработки оптимизированной системы.

CITIC Heavy Industries (CITIC HIC) существует уже более 60 лет в горнодобывающей, сельскохозяйственной и других отраслях промышленности по переработке материалов. На сегодняшний день CITIC HIC спроектировала и изготовила более 1000 вращающихся печей, включая вращающуюся печь для цемента, вращающуюся печь для активного известняка, вращающуюся печь для окисленных окатышей, печь для обжига цветных металлов, печь для сжигания вращающихся печей, вращающуюся сушилку и другое широко используемое ротационное технологическое оборудование. в строительстве, металлургии, цветной металлургии, активной извести, химической, целлюлозно-бумажной и других отраслях промышленности. CITIC HIC стремится предоставить клиентам по всему миру надежные, энергоэффективные и экологически безопасные решения для вращающихся печей, чтобы помочь им сократить потребление энергии, снизить низкие затраты на техническое обслуживание, обеспечить надежную работу и получить более высокую прибыль.

Для строительной отрасли CITIC HIC разработала крупногабаритные и сверхкрупногабаритные вращающиеся печи, которые подходят для линий по производству цемента с суточной производительностью 10 000-12 000 тонн, размер вращающейся печи для цемента составляет до 6,4 м в диаметр. Что касается металлургической промышленности, то наши вращающиеся печи для окатышей обеспечивают годовой объем производства от 600 000 до 6 000 000 тонн. Кроме того, две наши большие вращающиеся печи (Ø7,2×136,5 м), разработанные для углехимической промышленности, еще больше обновили рекорд самого большого диаметра вращающихся печей на внутреннем рынке.

CITIC HIC успешно разработала 70 типов печей для обжига с различными характеристиками для обжига различных металлов, таких как фероникель, оксид алюминия, гидроксид хрома, соли ванадия, оксид цинка и диоксид титана, которые были экспортированы в Японию, Малайзию, Индонезию, и т. д.

С момента своего предпринимательского начала и до сегодняшнего дня CITIC HIC поставляет различные вращающиеся печи для обслуживания ряда крупных отечественных компаний, таких как Conch Cement, Tapai Group, TISCO Group, Baowu Group, Chinalco и MCC Group, а также клиентов с мировых рынков, включая ОАЭ, Таиланд, Пакистан, Индонезию, Турцию, Саудовскую Аравию, Южную Африку, Алжир, Египет, Вьетнам и т. д. Каждый поставляемый нами продукт соответствует международным стандартам на всех этапах производства и приемки. CITIC HIC занимает первое место в ТОП-20 предприятий машиностроительной промышленности Китая за свою технологию вращающихся печей для цемента, а вращающаяся печь для цемента под маркой LK завоевала титул «Известная торговая марка Китая».

Анализ конечных элементов используется для расчета прочности барабана печи, шины печи (направляющего кольца), опорного ролика, вала опорного ролика, зубчатого венца, шестерни и других ключевых компонентов для определения оптимальной конструкции и обеспечения надежности вращающейся печи.

: Конструкция с малым углом контакта между валом ролика и втулкой подшипника может помочь создать эффективную масляную пленку для улучшения эффекта смазки. Соответствующий зазор может компенсировать деформации, вызванные большими нагрузками, обеспечивая тем самым равномерный контакт между шиной и опорными роликами.

: Опорные роликоподшипники смазываются консистентной смазкой перед запуском вращающейся печи с использованием системы смазки, которая также может проводить удаление загрязнений и контроль температуры масла для предотвращения слишком высокой температуры подшипника.

Производительность (т/сутки)	Внутренний диаметр × длина	Примечание
5000	Ø4,8×72 м	902 36
5000	Ø4,8×74 м
5500	Ø4,6×70 м
	Ø5×74 м
	Ø5,2×61 м
6000	Ø5×80 м
	Ø5,2×78 м
	Ø5,2×82 м	9 0236
	Ø5,2×74 м
	Ø4,8/5,2×74 м	Вращающаяся печь переменного диаметра
	Ø4,8/5,2×76 м	Вращающаяся печь переменного диаметра
8000	Ø4,8/ 5,6×78 м	Вращающаяся печь переменного диаметра
	Ø5,6 ×78м
	Ø5,6×87 м
10000-12000	Ø6×95 м
	Ø6×90 м
	Ø6,2×92 м
	Ø6,2×98 м
	Ø6/6,2/6,8×92 м	Вращающаяся печь переменного диаметра

 Большой опыт работы проектирование и производство вращающихся печей
CITIC HIC имеет 60-летний опыт проектирования и производства различных вращающихся печей, более 60 крупных вращающихся печей диаметром более 6 м. Вращающиеся печи марки LK завоевали звание «Известная торговая марка Китая».
 Разработка национальных стандартов
CITIC HIC руководил установлением стандарта «Вращающаяся печь» (JB/T8916-2017, зарегистрированный Министерством машиностроительной промышленности) и участвовал в разработке стандарта «Промышленная вращающаяся печь для цемента» (GB/T329).94-2016).
 Низкая стоимость
Рациональная конфигурация повышает энергоэффективность и снижает расход стали. Усовершенствованная и надежная интеллектуальная технология управления помогает обеспечить низкоуглеродные и экологически безопасные операции.
Система управления пожизненным обслуживанием клиентов
Недавно созданная система управления обслуживанием клиентов позволяет гарантировать круглосуточное управление оборудованием и запасными частями клиентов в течение всего жизненного цикла.

Iveco Daily — коммерческий микроавтобус производства Италия. На современном автомобильном рынке представлен тремя силовыми агрегатами, из них восемь — дизеля, и один — газовый мотор. Вся линейка дизелей оснащена турбиной и системой впрыска Common Rail.

Двигатели Iveco Daily имеют высокий экономический класс и надёжность. Система впрыска обеспечивает максимально экономическую подачу горючего и обеспечение эконормы. Рассмотрим, основные технические характеристики моторов.

Название	Объём	Мощность	Крутящий момент	Топливо	Экологический класс	Турбонаддув
2. 3 Multijet II	2287 см	106 л. с.	270 Нм	Дизель	Евро-5	Турбина с изменяемой геометрией
2.3 Multijet II	2287 см	126 л. с.	320 Нм	Дизель	Евро-5	Турбина с изменяемой геометрией
2.3 Multijet II	2287 см	146 л. с.	350 Нм	Дизель	Евро-5	Турбина с изменяемой геометрией
3.0 Common Rail	2998 см	146 л. с.	350 Нм	Дизель	Евро-5	Турбина с изменяемой геометрией
3.0 Common Rail	2998 см	170 л. с.	400 Нм	Дизель	Евро-5	Турбина с изменяемой геометрией
3. 0 Common Rail	2998 см	205 л. с.	470 Нм	Дизель	Евро-5	Двойной турбонаддув
3.0 Common Rail	2998 см	146 л. с.	370 Нм	Дизель	EEV	Турбина с изменяемой геометрией
3.0 Common Rail	2998 см	170 л. с.	400 Нм	Дизель	EEV	Двойной турбонаддув
3,0 Natural Power	2998 см	136 л. с.	350 Нм	Газ	EEV	Турбина с изменяемой геометрией

Как видно, все силовые агрегаты, очень сильные, и обеспечивают максимальную тяговую мощность для перевозки грузов. В автомобилях установлена система катализатора и нейтрализаторов, которые нейтрализуют отработанные газы.

Наименование параметра	Характеристика
Производитель	Iveco
Марка двигателя	2,3 Multijet II
Объём	2.3 литра (2300 см. куб)
Мощность	106-146
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр поршня	94
Расход топлива	6.9 литра на каждые 100 км пробега
Ресурс	350+ тыс. км
Топливо	Дизель

Наименование параметра	Характеристика
Производитель	Iveco
Марка двигателя	3. 0 Common Rail
Объём	3.0 литра (3000 см. куб)
Мощность	146-205
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр поршня	104
Расход топлива	7.4 литра на каждые 100 км пробега
Ресурс	350+ тыс. км
Топливо	Дизель

Наименование параметра	Характеристика
Производитель	Iveco
Марка двигателя	3.0 Natural Power
Объём	3.0 литра (3000 см. куб)
Мощность	136
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр поршня	104
Расход топлива	7. 4 литра на каждые 100 км пробега
Ресурс	350+ тыс. км
Топливо	Метан

Техническое обслуживание силового агрегата стоит проводить каждые 20 000 км, но как и для любого двигателя, рекомендуется сократить период в 1.5 раза, чтобы увеличить ресурс мотора. Чтобы предотвратить другие неисправности, в ходе каждого технического обслуживания рекомендуется делать диагностику электронного блока управления двигателем на предмет ошибок.

Iveco F1A – это четырехтактный четырёхцилиндровый двигатель с турбонадувом, системой подачи топлива CommonRail, с промежуточным охлаждением воздуха, рециркуляцией отработанных газов. Система охлаждения жидкостная закрытого типа. Система смазки работает разбрызгиванием и под давлением. Блок цилиндров изготавливается из чугуна и имеет утолщенный вид.

В компании Автомагистраль вы можете не только приобрести данные детали, но и заказать обслуживание. Наши специалисты – профессионалы своего дела. Они сделают все, как надо, и двигатель будет работать долго и эффективно. По вопросам приобретения двигателей и запчастей, а также ремонта Ивеко обращайтесь по телефону 8-800-333-17-27.

У нас Вы так же можете купить четырехцилиндровый дизельный мотор с четырьмя клапанами и электронным механизмом впрыска и специальным оборудованием 12V. Производством такого агрегата занимается концерн Fiat. Двигатели данного типа монтируются на малогабаритных транспортных средствах исключительно коммерческого назначения. В линейке моделей, производимых на Ульяновском автозаводе, есть так же двигатель Ивеко УАЗ Патриот.

Двигатель Ивеко УАЗ Патриот продолговатый и весьма увесистый. Внизу установлен стальной масляный поддон, который одновременно фиксируется на постели коленвала. Благодаря такому решению, конструкция обретает большую жесткость. Таким образом обеспечивается достаточно высокая прочность при высоких нагрузках.

Для изготовления блока цилиндров производитель использует чугун. Конструкция головки блока цилиндров является весьма оригинальной. Каждый вал выносится в отдельный блок, установленный в собственном корпусе. Головку блока можно не менять полностью, если распределительный вал сильно изношен или больше не пригоден к эксплуатации. Благодаря таким особенностям конструкции, двигатель «Ивеко» «УАЗ Патриот» обретает достаточно высокий показатель ремонтопригодности и эксплуатационный ресурс. Конструкция коммерческого двигателя обязательно требует возможности упрощенного выполнения всех ремонтных работ.

Мотор укомплектован закрытой системой охлаждения с принудительной циркуляцией специальной жидкости. Общий коленчатый вал проворачивается, благодаря симметричному перемещению поршней и цилиндров. Смазочный механизм действует в смешанном режиме. Для разработки блока цилиндров применяется чугун.

Систематическое обслуживание мотора является залогом его нормальной работы. В подобных двигателях рекомендуется выполнять процедуру замены смазочных средств приблизительно через каждые 40 000 км. Это относится как к модели УАЗ Патриот, так и к зарубежным экземплярам «Фиат Дукато», «Ивеко Дейли». Новый воздушный фильтр рекомендуется устанавливать через каждые 80 000 км пробега.

New Daily клиенты могут выбирать между объемом двигателя 2,3 или 3 литра, двумя типами топлива (дизель или сжатый природный газ) и 9 диапазонами выходной мощности со 106 до 205 л.с. Двигатели доступны в версии Euro5b+ с EGR или в версии Euro VI со смешанной системой EGR + SCR . Система доочистки компактна и расположена на высоте шасси, не занимая места для переноски. В версиях Euro VI система Common Rail нового поколения обеспечивает давление впрыска до 2000 бар. Модельный ряд завершает версия Natural Power мощностью 136 л.с., которая снижает затраты на топливо, выбросы загрязняющих веществ и шумовое воздействие.

Новый Daily оснащен важными технологиями, направленными на ограничение расхода топлива: экономия топлива составляет в среднем 5,5% , в зависимости от различных версий автомобиля, и может достигать 14% с EcoPack для городских миссий.

С помощью простой кнопки на приборной панели новая функция EcoSwitch позволяет отображать параметры двигателя с доступностью уменьшенного максимального крутящего момента (особенно подходит для условий пониженной нагрузки) и ограничением максимальной скорости автомобиля на уровне 5 км/ч.

Интеллектуальный генератор — это режим работы генератора, который позволяет рекуперировать кинетическую энергию автомобиля во время расцепления и деактивирует поглощение энергии в условиях зарядки аккумулятора.

EcoMac — это операционная логическая система управления для автоматической системы кондиционирования воздуха, которая оптимизирует работу компрессора в зависимости от фактических потребностей в охлаждении салона с учетом воспринимаемой эквивалентной температуры.

Меры по оптимизации расхода топлива дополняются решениями, направленными на снижение трения , такими как уплотнения поршневых колец с уменьшенной тангенциальной нагрузкой, моторное масло с низкой вязкостью и шины с низким сопротивлением качению.

Дополнительное преимущество можно получить, выбрав заднюю пневматическую подвеску, доступную для всех версий. В моделях с шасси с кабиной верхний уровень грузовой платформы полностью плоский и не имеет препятствий, что обеспечивает максимальную простоту и гибкость при сборке кузова.

Кроме того, в обеих версиях улучшенная аэродинамика и технологические решения, принятые на автомобиле (от EcoSwitch до интеллектуального генератора переменного тока), обеспечивают общую экономию топлива до 5,5%. Это связано со значительным снижением общие эксплуатационные расходы автомобиля.

Внешний вид фургона Iveco Daily не сильно изменился с момента обновления в 2016 году, но в 2019 году итальянский сверхмощный фургон модернизировали с более чистыми двигателями, улучшенным интерьером, отдельными механическими изменениями и полным комплекс систем активной безопасности и помощи водителю.

Iveco Daily остается одним из немногих фургонов на рынке, в котором используется отдельная конструкция шасси и кузова – такие конкуренты, как Mercedes Sprinter, используют цельную конструкцию кузова и поэтому обычно рассчитаны только на гораздо более легкую полезную нагрузку. Daily может выдержать от 3,3 до 7 тонн, в зависимости от спецификации и типа кузова; для сравнения, Sprinter рассчитан от 3,5 до 5,5 тонн.

Хотя Iveco входит в более широкую группу FCA, в которую входят Fiat и Jeep, ее основа уникальна и не используется ни в одном другом бренде. Ходовая часть существует уже некоторое время, хотя в последнем обновлении Daily была предпринята попытка исправить то, о чем просили ее клиенты: улучшенный комфорт водителя, экономия топлива и технологии — как в кабине, так и в отделах безопасности и помощи водителю. Современные возможности подключения обеспечиваются системой Iveco Daily Business UP, которая может обеспечивать всестороннюю телематику, удаленную диагностику и даже беспроводное устранение ряда потенциальных проблем.

Daily оснащен большим четырехцилиндровым дизельным двигателем. 2,3-литровый вариант мощностью 116, 136 или 156 л.с. предлагается в версиях для легких условий эксплуатации, а модели для тяжелых условий эксплуатации ограничены последними двумя выходными мощностями; все они доступны с восьмиступенчатой автоматической или шестиступенчатой механической коробкой передач на выбор. 3,0-литровый дизель мощностью 160, 180 или 210 л.с. также предлагается с различной коробкой передач. Этот двигатель доступен даже в модификации для работы на сжатом природном газе (СПГ) мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 350 Нм в модели Daily Natural Power.

Добавлен ряд привлекающих внимание систем помощи водителю часть обновления Daily 2019. К ним относятся Iveco Advanced Emergency Braking и City Brake PRO, адаптивный круиз-контроль с функцией помощи в движении, активная помощь в удержании полосы движения и помощь при боковом ветре. Электрический стояночный тормоз — еще одна новая функция, как и (опционально) светодиодные фары, система контроля спуска, рулевое управление в режиме City Mode и Traction Plus — система, которая помогает найти сцепление на рыхлых поверхностях.

Одним из самых больших механических изменений в последней модели Daily по сравнению с ее предшественником является электроусилитель руля, который был добавлен для экономии топлива и для внедрения современных активных систем помощи водителю. Новое рулевое управление доминирует в ощущениях от вождения, и большинство владельцев, переезжающих со старых моделей, заметят это в первую очередь; он кажется легче, немного быстрее и — благодаря меньшему рулевому колесу — делает Daily более похожим на автомобиль, чем раньше.

Новейший Iveco Daily использует знакомый рецепт и совершенствует его. Владельцы были счастливы, что предыдущая модель сочетает в себе приемистость двигателей, хорошую автоматическую коробку передач, командную посадку водителя и грубый, отдельный характер шасси и все эти атрибуты. присутствует и правильно здесь. Итальянский бренд сосредоточился на повышении эффективности (примерно на 10%), технологиях (особенно в области информационно-развлекательных систем и безопасности) и добавлении современной телематики с функцией беспроводного обновления, чтобы не отставать от лучших в бизнесе.

Традиционные точки останова Iveco по-прежнему применяются. Обновленный интерьер, безусловно, выглядит лучше, чем раньше, и кажется достаточно износостойким, но качество сборки по-прежнему не соответствует мерседесовским. И хотя новый электроусилитель руля будет долгожданным дополнением для тех, кто работает в городских условиях, на более высоких скоростях автомагистрали он ощущается немного расплывчато. Новый Daily не так похож на автомобиль, как Ford Transit или Mercedes Sprinter, но улучшенная регулировка положения водителя является долгожданным дополнением, и Daily по-прежнему удобен в течение всего дня (особенно с опциональным сиденьем водителя с подвеской). но соперники по-прежнему лидируют по общему опыту вождения.

Iveco заявляет о 10-процентном улучшении топливной экономичности по всем направлениям по сравнению со старой моделью, хотя официальные данные о расходе топлива трудно сравнивать из-за различных официальных процедур испытаний. Тем не менее, такие функции, как изготовленные на заказ шины Michelin eco и удаление тяжелой гидравлической системы рулевого управления старого Daily, должны помочь.

Для сравнения: предыдущий Iveco Daily в среднем расходовал 34 мили на галлон в комбинированном цикле в самых легких версиях, хотя эта цифра была измерена в более раннем тесте NEDC. Последняя модель Daily полностью соответствует стандарту Euro D/Temp, а более легкие модели будут протестированы в соответствии с последним циклом WLTP; приведенные цифры должны быть репрезентативными для тех, которые достижимы при реальном вождении.

Новый Daily может быть оснащен дополнительной телематической коробкой, которая обеспечивает ряд функций подключения. Устройство подключается к фирменному приложению Daily Business UP и порталу MyDaily, которые могут использоваться операторами или владельцами автопарков для отслеживания, мониторинга и анализа данных из фургона или их парка.

Система напрямую подключена к обслуживаемому центральному диспетчерскому пункту в родном городе бренда Турине, Италия, откуда дополнительные услуги, такие как удаленная помощь и упреждающая диагностика, могут выполняться по беспроводной связи через мобильное интернет-соединение. Iveco утверждает, что эта система поможет свести к минимуму затраты на техническое обслуживание, максимально увеличить «время безотказной работы» автомобиля и даже обеспечить беспроводное устранение простых проблем с программным обеспечением, избавляя от необходимости посещать дилера Iveco. Нам еще предстоит испытать систему на Daily, но она уже используется в последнем поколении грузовиков Iveco Stralis.

Это означает, что грузовое пространство составляет 1320 мм между колесными арками на всех версиях с панелью; наименьшая доступная грузовая площадь должна составлять около 2600 мм x 1500 мм, а самая большая (с самой длинной колесной базой и самой высокой крышей) предлагает пространство около 5100 мм x 1700 мм. В результате Iveco Daily является одним из самых больших фургонов, доступных в своем классе, с соответствующей вместимостью.

Iveco Daily имеет прекрасную репутацию автомобиля, спроектированного компанией, которая привыкла производить большегрузные автомобили. Относительно небольшая дилерская сеть в Великобритании по сравнению с дилерской сетью Ford и Mercedes может отпугнуть некоторых покупателей, но хорошая репутация Daily в отношении надежности различных поколений сулит хорошие результаты.

Варианты подключения Iveco могут помочь диагностировать и устранять более мелкие неисправности более плавно, но нам придется подождать еще немного, чтобы увидеть, как фургон ведет себя в повседневном использовании. Тем не менее, учитывая репутацию компании, предоставляющей сервисную поддержку в стиле большегрузных автомобилей, у нас нет причин сомневаться в том, что владение и эксплуатация Daily доставят вам массу удовольствия, а если вашему фургону действительно потребуется внимание, он уйдет с дороги на какое-то время. максимально короткое время.

Мы ездили на фургоне Daily с 2,3-литровым дизельным двигателем мощностью 156 л.с. и шестиступенчатой механической коробкой передач. Этот самый мощный образец меньшего двигателя предлагал достойную производительность как в городе, так и на автомагистрали; с крутящим моментом 350 Нм, создаваемым при 1500 об/мин, и новым турбокомпрессором с электронным управлением, он дает достаточно мощности как с места, так и на передаче, даже принимая во внимание около 200 кг груза нашего тестового фургона.

Новый электроусилитель руля Daily не такой коммуникативный, как старая гидравлическая система — он настроен так, чтобы отфильтровывать неровности, и поэтому может ощущаться немного нечетко, особенно на скоростях автомагистрали. В городе нажатие на кнопку режима «Город» мгновенно облегчает жизнь — находка для водителей городских доставок во всем мире. На практике радиус поворота фургона также кажется удивительно большим для автомобиля такого размера.

Удобство на скорости хорошее, только небольшой шум ветра от больших зеркал заднего вида выделяется как что-то, на что можно пожаловаться в круизе по автомагистрали. Езда также хороша, хотя и близко не была оценена так хорошо, как у Mercedes Sprinter или VW Crafter. Однако подвесное сиденье нашего тестового фургона было превосходным.

Наша самая большая проблема с Daily — это чрезмерно зазубренное ручное переключение передач, которое кажется очень надежным, но просто не позволяет легко переключать передачи. Если приоритетом является простота вождения, Iveco не может сравниться с Ford Transit.

В отличие от этого, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Iveco Hi-Matic превосходна, может похвастаться плавным переключением передач и быстрым ручным управлением передаточными числами. Мы рекомендуем этот вариант, если вам действительно не нужен дополнительный уровень контроля и надежности, предлагаемый в руководстве.

Компания Iveco постаралась улучшить кабину в последнем выпуске Daily, и, хотя дизайн остался в основном таким же, как и раньше, есть несколько изменений, которые помогают ей идти в ногу с большинством своих конкурентов, даже если прямая подгонка и отделка не соответствуют требованиям. т фантастика.

Наиболее очевидным изменением является новое рулевое колесо меньшего размера с плоским дном и кожаным ободом. Это приятно при использовании и освобождает место для водителя; В сочетании с новой более легкой электрической рулевой рейкой колесо помогает Daily приблизиться к некоторым из его удивительно похожих на автомобили конкурентов. И впервые Daily теперь поставляется с регулировкой угла наклона и вылета — найти удобное положение для вождения стало намного проще, чем в предыдущих поколениях.

Для того чтобы можно было говорить о преимуществах или недостатках одних ЛКМ перед другими, необходимо знать их свойства. Только изучив основные свойства материалов, можно сделать правильный выбор и избавить себя от многих проблем в будущем. Рассмотрим некоторые свойства и их влияние на качество ЛКМ.

— Степень перетира. Определяется максимальным размером частиц, входящих в состав материала. Чем меньше частица – тем ниже степень перетира, тем лучше перетерт материал. Уменьшение степени перетира ведет к улучшению качества поверхности, повышению укрывистости, однако при слишком низких степенях перетира теряются такие способности краски, как способность поверхности дышать. В лабораторных условиях степень перетира измеряется на приборе, называемом гриндометр или клин. Прибор представляет собой пластину, по центру которой сделан плавный откалиброванный спуск к одному из краев пластины. При проведении пластиной с краской от наиболее глубокого места клина к центру пластины, начиная с какого-то места, в пленке краски становятся видны частицы сухих компонентов (выступают над поверхностью краски). Исходя из глубины клина в данном месте, становится ясна степень перетира данного материала. Время высыхания. Существуют три используемые на практике степени высыхания. — Высыхание от пыли. Знание этой степени необходимо при проведении в одном помещении малярных работ и работ, сопряженных с появлением пыли. Последние можно проводить только после того, как на поверхности краски образуется тончайшая пленка, то есть краска высохнет от пыли.

— Практическое высыхание. После практического высыхания краски на нее можно наносить следующий слой. Иначе эту степень высыхания можно называть межслойной сушкой. В лабораторных условиях эта степень высыхания измеряется определением высыхания до степени 3. — Для определения этой степени используется следующая методика. На окрашенную плашку накладывается кусочек бумаги, а сверху кладется груз. После снятия груза плашка переворачивается. Если бумажка падает – высыхание произошло. — Полное высыхание – та степень, после которой в пленке полностью завершаются все процессы (физические и химические), связанные с формированием покрытия. Вязкость материала. Вязкостью материала называют его сопротивление изменению формы под воздействием внешних сил. Краски с низкой вязкостью легко наносятся, не оставляют следов от кисти или валика (имеют хороший разлив), но дают осадок при хранении и стекают по вертикальной поверхности. Краски с высокой вязкостью не стекают с кисти или валика, не дают осадка в банке при хранении и потeков по вертикальным поверхностям, но оставляют следы от валика и кисти. В лабораторных условиях вязкость измеряют вискозиметром, который представляет собой воронку определенного объема с соплом определенного диаметра.

— Тиксотропность. Как было указано выше, жидкие и густые материалы имеют как преимущества, так и недостатки. Существуют материалы, обладающие лучшими свойствами обоих классов: они не дают осадка в банке, они не стекают с кисти и удобны в нанесении, имеют хороший разлив и не образуют потеков на вертикальных поверхностях. Все эти свойства достигаются тем, что эти материалы имеют высокую вязкость в покое и низкую вязкость при механических воздействиях (перемешивание, нанесение). Свойство материалов обратимо уменьшать свою вязкость при механическом воздействии называется тиксотропностью. Тиксотропность достигается введением ассоциативных загустителей для водных красок или использованием тиксотропных лаков для эмалей. В любом случае в краске образуются временные связи между частицами связующего, которые существуют в покое и обратимо разрушаются при механических воздействиях. Измерить вязкость тиксотропной краски на обычном вискозиметре невозможно (краска просто не течет через воронку), поэтому используется либо ротационный вискозиметр, либо в краску окунается плашка и определяется длина потеков краски по этой плашке. Расход и укрывистость. Укрывистость краски показывает, сколько сухой пленки данного материала необходимо, чтобы укрыть один квадратный метр не впитывающей, контрастной поверхности. Укрывистость определяется нанесением краски на стекло, под которое подложен контрастный рисунок – “шахматка“. Для более точного определения используется разбавленная краска. После того как визуально становится невидим контрастный рисунок, пленка сушится и взвешивается. Исходя из результатов определяется укрывистость краски. Понятно, что подобная величина достаточно далека от реального использования ЛКМ и является скорее лабораторной, чем практической. Расход краски показывает, какое количество жидкой краски необходимо для укрывания одного квадратного метра обыкновенной поверхности. Так как поверхность может быть впитывающей и не впитывающей, иметь разный цвет и т. д., расход всегда колеблется в определенных рамках (от и до). Расход, безусловно, связан с укрывисто-стью краски.

Твердость. Твердость – это сопротивление покрытия при проникновении в него другого тела. Твердость показывает устойчивость ЛКМ к статическим нагрузкам. В лаборатории твердость измеряется на твердомере, который откалиброван на стеклянной пластинке и показывает отношение твердости ЛКМ к твердости стекла.

Адгезия. Способность покрытия прочно сцепляться с подложкой. Определяется путем нанесения надрезов на поверхность окрашенного образца, для деления его на 100 частей. После этого скотчем производится попытка отрыва пленки от поверхности. По количеству отлипших фрагментов можно судить об адгезии материала (чем выше фрагментов сохранилось на пластинке – тем выше адгезия)

Устойчивость к мытью (смываемость). Способность покрытия выдерживать механическое воздействие. Измеряется либо на приборе, либо вручную. Суть метода заключается в измерении массы пленки, которую удалось смыть за определенное количество движений щетки по образцу. Если вместо щетки использовать специальную шлифовальную шкурку и делать это не под водой, то можно измерить параметры другого свойства – износостойкости.

Атмосферостойкость. Устойчивость материала к воздействию воды, ультрафиолета, различных температур, действующих в комплексе. Измеряются в специальных атмосферных камерах, которые моделируют различные природные воздействия, посредством обработки образца ультрафиолетом, водой, низкими и высокими температурами. Подобные камеры имеются в специализированных исследовательских центрах

Морозостойкость. Морозостойкость – свойство материала в таре выдерживать определенное количество (по ГОСТу нормируется 5) циклов замораживания/оттаивания до –40 0С, после которых перемешанный материал не теряет своих свойств. Естественно, все органоразбавляемые материалы морозостойки по своей природе, поэтому это свойство может иметься или не иметься только у водоразбавляемых материалов. При проверке материала на морозостойкость, материал замораживается в течение 6 часов до –40 0С и оттаивает в течение 18 часов. Если после пятикратного повторения этого цикла материал после перемешивания не теряет своих качеств – материал морозостойкий.

Время высыхания краски — время, за которое нанесенная краска превращается в лакокрасочную пленку, способную противостоять тем или иным факторам. На самом деле не существует какого-то одного определенного времени высыхания. Пленка формируется во времени постепенно, а не мгновенно. Поэтому в среде профессионалов принято говорить о степени высыхания окрасочного покрытия, например, высыхание до степени 3 означает, что по окончании указанного времени пленка перестает быть липкой. Полное время высыхания наступает, когда высохшая пленка краски не претерпевает дальнейших изменений.

Сухой остаток краски — массовая доля в процентах нелетучих компонентов краски. Чем выше сухой остаток у краски, тем, как правило, краска экономичнее, у нее меньше расход, тем меньшее количество слоев потребуется нанести.

Укрывистость краски — способность краски при равномерном нанесении на контрастную черно-белую картинку делать ее невидимой. Выражается укрывистость в граммах высохшей краски на квадратный метр поверхности. Из укрывистости вытекает реальный расход краски. Чем меньше краски требуется для закрашивания контрастной черно-белой картинки, тем меньше расход и тем краска экономичнее.
Следует отметить, однако, что укрывистость обычно не указывается на этикетке, вместо нее ставится реальный расход краски, но потребитель должен понимать, что при нанесении краски с указанным на этикетке расходом краска должна закрашивать контрастный черно-белый рисунок.

Глянец — способность окрашенной поверхности направленно отражать световой поток. Глянец покрытий определяется с помощью специального прибора, который измеряет в процентах отраженный от окрашенной поверхности световой пучок. Если световой пучок отражается хорошо, то говорят о глянцевом покрытии, если отражается плохо — о матовом. Промежуточные значения прибора оценивают покрытия как полуглянцевые, полуматовые. Покрытия с хорошим глянцем называют высокоглянцевыми, а покрытия с сильным рассеиванием светового пучка — глубоко матовыми.

Светостойкость краски — свойство лакокрасочного материала сохранять цвет и физико-механические свойства под воздействием ультрафиолетовой составляющей солнечного света. Понятно, что светостойкие краски могут применяться как внутри помещений, так и вне их, несветостойкие — только внутри помещений. Светостойкость определяется химической природой, а точнее светопрочностью входящих в состав краски пигментов и связующего компонента.

Атмосферостойкость краски — свойство лакокрасочного покрытия противостоять разрушающему действию солнечных лучей, дождя, мороза, снега, резких перепадов температур и т. д.
Для исследования атмосферостойкости покрытия в лабораторных условиях используют так называемую погодную камеру, которая имитирует перечисленные погодные факторы, но в ускоренном режиме.

Степень перетира пигмента — определяется на приборе «клин» или гриндометр и означает средний размер в микрометрах частиц пигмента и наполнителя. Чем меньше значение степени перетира, тем качество окрасочного покрытия будет лучше, а сама краска будет иметь малый расход. Обычно считается, что величина 50 мкм дает хорошее качество. Величина 30 мкм и меньше дает отличное качество, но ее достижение сопряжено со значительными энергетическими затратами при производстве, поэтому цена такой краски будет выше.

Твердость краски — это способность покрытия противостоять статическим механическим нагрузкам. На недостаточно твердом покрытии всегда остаются следы при контакте с твердыми предметами.
Твердость краски определяется на специальном маятниковом приборе и исчисляется в условных единицах в пределах от нуля до единицы. Обычно считается, что твердость лакокрасочного покрытия достаточна, начиная от значения 0,3 и выше. Если твердость менее 0,1, то такое покрытие считается слишком мягким.

Эластичность при изгибе — способность пленки краски сохранять механическую целостность при изгибе. Эластичность определяется на окрашенных исследуемым материалом металлических пластинах, которые изгибаются по радиусам 1, 2, 3 мм и т. д. Для красок по металлу обычно считаются приемлемыми значениями радиусы от 1 до 3 мм. Если эластичность высохшей лакокрасочной пленки более 3 мм, то такие краски применяются главным образом по таким материалам, которые сами неэластичны, например, бетон.
Существует огромное множество и других свойств красок.

Часто самая сложная часть любого макияжа — дождаться, пока краска высохнет. После того, как вы потратили время и силы на отличный проект, трудно оставаться терпеливым и дать краске полностью высохнуть, прежде чем использовать предмет.

Когда краска высохнет, ваш проект может быть еще не готов к повседневному использованию. Чтобы краска считалась сухой, должно испариться достаточное количество растворителей, чтобы она была сухой на ощупь. Это означает, что краска также должна отверждаться.

Ожидание, пока краска высохнет на стенах, вероятно, сродни наблюдению за кастрюлей и ожиданию их закипания. Чтобы краска правильно застыла, требуется довольно много времени, и вам нужно будет учитывать время высыхания краски по мере продвижения, чтобы вы не перешли к следующему шагу слишком быстро и не испортили свои результаты.

Покраска — один из лучших проектов «сделай сам» для домовладельцев (и арендаторов, конечно, с разрешения арендодателя). Мало того, что это выполнимо для новичков, это также один из самых быстрых способов значительно улучшить свое пространство, что действительно может пригодиться, если вы только что переехали в свой новый дом и ищете способы сделать все возможное. твой собственный.

Независимо от того, красите ли вы шкафы или всю комнату, важно следовать передовым методам, чтобы получить желаемый результат. Среди них: обеспечение достаточного времени высыхания краски перед нанесением следующего слоя или добавлением мебели и декора в комнату.

Но не думайте, что после того, как краска высохнет, все готово. Вам нужно, чтобы краска застыла в дополнение к высыханию, прежде чем вы сможете считать проект полностью завершенным. Отверждение означает, что все растворители в краске испарились, и она достигла максимальной прочности и твердости. Как правило, вы должны дать краске не менее 24 часов для отверждения , включая время высыхания, хотя полное время отверждения может достигать недели.

Когда речь идет о том, сколько времени сохнет краска, не существует универсального ответа. В игре есть ряд переменных, в том числе те, которые либо ускоряют процесс, либо замедляют его. Вот некоторые из самых крупных из них, о которых следует помнить.

- Латексная краска – Сохнет быстрее, чем масляная краска, но сохнет дольше. Это связано со структурой самой формулы, которая заставляет растворители высыхать снаружи, так что ваша краска становится сухой на ощупь быстрее, но на самом деле она не полностью застыла и не готова к работе.
- Краска на масляной основе – Сохнет медленнее, чем краска на основе латекса, и быстрее сохнет. Из-за медленного времени высыхания масляная краска не так популярна в домах, как раньше, поэтому, если вы занимаетесь внутренней покраской, скорее всего, вы ищете варианты на латексной основе.

Совет: Вы можете подправить масляные краски, чтобы ускорить их высыхание, используя катализатор, называемый сиккативом, который ускоряет время высыхания масла при использовании льняного масла и алкидных смол. Вы можете найти их в списках «японских сушилок» в магазинах товаров для дома — просто внимательно следуйте инструкциям, чтобы быть уверенным, что добавили нужное количество.

- Вентиляция – Чем лучше вентилируется помещение, тем быстрее высыхает краска. Откройте окно, чтобы ускорить процесс, если позволяет погода, или используйте вентиляторы, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха и ускорить высыхание краски.
- Влажность – Чем выше влажность, тем медленнее высыхает краска. Это связано с тем, что влага в воздухе препятствует быстрому испарению воды в краске, оставляя вашу краску липкой и влажной дольше, чем это было бы в противном случае.
- Температура . В вашей комнате должна быть оптимальная температура, если вы хотите достичь оптимального времени высыхания. Краска будет вечно сохнуть в слишком холодной комнате (думаю, 50 градусов по Фаренгейту или ниже). Между тем, если в комнате слишком жарко (70 градусов по Фаренгейту или теплее), вы получите верхний слой, который сохнет слишком быстро, оставляя нижние слои влажными и приводя к неточной покраске.

Скорость высыхания краски не полностью зависит от вас. Окрашивая в наилучших возможных условиях, вы можете гарантировать, что время высыхания вашей краски будет продуктивным и активным, и что вы непреднамеренно не заставите процесс высыхания занять больше времени, чем необходимо.

Не красьте сразу после дождя. Дождь повышает уровень влажности, что приводит к замедлению времени высыхания и невозможности высыхания всех слоев с правильной скоростью. Чтобы обойти этот фактор, старайтесь рисовать, когда уровень влажности составляет около 50% или ниже, и не рисуйте сразу после дождя, особенно если вы живете в климате, который имеет тенденцию быть более влажным, чем нет.

Принесите вентиляторы. Чем больше вентиляции в помещении, тем эффективнее будет процесс высыхания краски. В достаточном количестве используйте вентиляторы и окна, чтобы поддерживать движение воздуха и обеспечить краске подходящую среду для высыхания.

Выбирайте более тонкие слои . Вероятно, не слишком удивительно узнать, что чем толще слой, тем дольше он будет сохнуть. Для достижения наилучших результатов при покраске используйте более тонкие слои вместо более толстых, независимо от того, используете ли вы валик или кисть. Мало того, что вы получите более быстрое время высыхания краски, у вас также будет меньше шансов получить пузыри, пятна или прерывистое цветовое покрытие.

Оптимизация температуры в помещении. Поскольку время высыхания краски сильно зависит от температуры, определенно в ваших интересах красить при подходящей температуре, при этом оптимальная температура обычно составляет около 70 градусов по Фаренгейту.

Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3110
1 чертеж

Подшипник червяка рулевого механизма нижний 877907К Управление рулевое / Картер и крышки глобоидного рулевого механизма, червяк с валом, вал сошки, подшипники и регулировочные прокладки
Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-3962
2 чертежа

Подшипник роликовый конический нижний Управление рулевое / Управление рулевое в сборе
Подшипник роликовый конический нижний Управление рулевое / Управление рулевое в сборе, колесо рулевого управления
Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-37419
2 чертежа

Подшипник роликовый конический нижний Управление рулевое / Управление рулевое в сборе
Подшипник роликовый конический нижний Управление рулевое / Управление рулевое в сборе
Легковые автомобили / МТЗ / МТЗ-082
2 чертежа

Подшипник роликовый с сепаратором и нижним кольцом Схема расположения подшипников и манжет / Схема расположения подшипников и манжет
Подшипник роликовый с сепаратором и нижним кольцом Управление рулевое / Управление рулевое 082-3405
Легковые автомобили / ГАЗ / ГУР 3110 и 3102
1 чертеж

Подшипник червяка рулевого механизма нижний 877907К Управление рулевое / Картер и крышки глобоидного рулевого механизма, червяк с валом, вал сошки и регулировочные прокладки
Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-2206
2 чертежа

Подшипник роликовый конический нижний Управление рулевое / Управление рулевое в сборе
Подшипник роликовый конический нижний Управление рулевое / Управление рулевое в сборе, колесо рулевого управления
Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-3151
2 чертежа

Подшипник роликовый конический нижний Схема расположения подшипников / Схема расположения подшипников
Подшипник роликовый конический нижний Управление рулевое / Управление рулевое в сборе
Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-3303
2 чертежа

Подшипник роликовый конический нижний Управление рулевое / Управление рулевое в сборе
Подшипник роликовый конический нижний Управление рулевое / Управление рулевое в сборе, колесо рулевого управления
Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-3741
2 чертежа

Подшипник роликовый конический нижний Управление рулевое / Управление рулевое в сборе
Подшипник роликовый конический нижний Управление рулевое / Управление рулевое в сборе, колесо рулевого управления

Выточенный из алюминиевого блока, он поможет восстановить плавность рулевого управления и устранит большинство вибраций рулевого колеса вашего грузовика. Включает крепежные детали из нержавеющей стали 1/4″-20 для придания законченного вида. Простота установки.

	Деталь №	Описание	Заявка	Запрос	Цена	Наличие на складе	КОЛ-ВО.
	45-0808			Нижний подшипник с алюминиевым фиксатором	Рейнджер 89-94	1	$72,95	В наличии	Кол-во Кол-во Требуется
	45-0808			Нижний подшипник с алюминиевым фиксатором	Бронко II 89-90	1	$72,95	В наличии	Кол-во Кол-во Требуется

Деталь №

Описание

Заявка

Запрос

Цена

Наличие на складе

КОЛ-ВО.

45-0808

Нижний подшипник с алюминиевым фиксатором

Рейнджер 89-94

$72,95

В наличии

Кол-во

Кол-во Требуется

45-0808

Нижний подшипник с алюминиевым фиксатором

Бронко II 89-90

$72,95

В наличии

Кол-во

Кол-во Требуется

Закрывать
	Деталь №	Описание	Заявка	Запрос	Цена	Наличие на складе	КОЛ-ВО.

1989 Форд Рейнджер 2WD
1990 Форд Рейнджер 2WD
1991 Форд Рейнджер 2WD
1992 Форд Рейнджер 2WD
1993 Форд Рейнджер 2WD
1994 Форд Рейнджер 2WD
1989 Форд Рейнджер 4WD
1990 Форд Рейнджер 4WD
1991 Форд Рейнджер 4WD
1992 Форд Рейнджер 4WD
1993 Форд Рейнджер 4WD
1994 Форд Рейнджер 4WD
1989 Форд Бронко II 2WD
1990 Форд Бронко II 2WD
1989 Форд Бронко II 4WD
1990 Форд Бронко II 4WD

В этот комплект входит сменный модернизированный нижний подшипник рулевой колонки, а также необходимые детали для автомобилей Camaros/Firebirds 1982–92 годов. Металлические подшипники были на Корветах, а затем и на других автомобилях GM в начале 90-х. Благодаря переходу на металлический шарикоподшипник рулевое управление станет более жестким и безопасным. Заменяет адаптер № 7805822, подшипник № 7805700, фиксатор № 7804440 и зажим № 7804439.. Это комплект из 4 подшипников, который устанавливается в нижней части основной рулевой колонки. Продается только комплектом, включая инструкцию по установке.

Двигатель ЯМЗ-238ВМ имеет те же номинальную мощность и максимальный крутящий момент, что и двигатель ЯМЗ-238М2, отличается он комплектностью и специальным масляным поддоном, допускающим эксплуатацию при повышенных кренах и дифферентах.

Двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ГМ2 и ЯМЗ-238КМ2 взаимозаменяемы с двигателями ЯМЗ-236М, ЯМЗ-238М, ЯМЗ-238АМ, ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ГМ и ЯМЗ-238КМ, выпускавшимися до 1988 года, а также с двигателями ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-238А, ЯМЗ-238В, ЯМЗ-238Г и ЯМЗ-238К, выпускавшимися до августа 1985 года.

Смешанная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, втулки верхних головок шатунов, втулки коромысел клапанов, втулка промежуточной шестерни масляного насоса, сферические опоры штанг, втулки толкателей.

Модель двигателя	ЯМЗ–236М2	ЯМЗ–238М2	ЯМЗ–238АМ2	ЯМЗ–238ВМ	ЯМЗ–238ГМ2	ЯМЗ–238КМ2
без сцепления и коробки передач	890	—	1075	1075	1075	1075
со сцеплением без коробки передач	—	—	—	1105	1170	—
с двухдисковым сцеплением и коробкой передач	1205	1390	1390	—	—	—
с однодисковым сцеплением и коробкой передач	1185	—	—	—	—	—

Модель двигателя

ЯМЗ–236М2

ЯМЗ–238М2

ЯМЗ–238АМ2

ЯМЗ–238ВМ

ЯМЗ–238ГМ2

ЯМЗ–238КМ2

без сцепления и коробки передач

890

—

1075

со сцеплением без коробки передач

—

1105

1170

—

с двухдисковым сцеплением

и коробкой передач

1205

1390

—

с однодисковым сцеплением

и коробкой передач

1185

—

модель двигателя	ЯМЗ–236М2	ЯМЗ–238М2	ЯМЗ–238АМ2	ЯМЗ–238ВМ	ЯМЗ–238ГМ2	ЯМЗ–238КМ2
Система смазки (без радиатора)	21	29	29	28	29	29
Система охлаждения (без радиатора)	17	20	20	20	20	20
Воздушный фильтр	1,4	0,85	–	–	0,85	0,85
Муфта опережения впрыска	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16	0,16
Коробка передач	5,5	5,5	5,5	–	—	–

модель двигателя

ЯМЗ–236М2

ЯМЗ–238М2

ЯМЗ–238АМ2

ЯМЗ–238ВМ

ЯМЗ–238ГМ2

ЯМЗ–238КМ2

Система смазки

(без радиатора)

Система охлаждения

(без радиатора)

Воздушный фильтр

1,4

0,85

–

0,85

Муфта опережения впрыска

0,16

Коробка передач

5,5

–

—

–

Мельников, Е. И. Модернизация смазочной системы двигателя ЯМЗ-26НЕ / Е. И. Мельников, В. Г. Васильев, А. Ю. Мкртчян, В. А. Савуков. — Текст : непосредственный // Исследования молодых ученых : материалы VIII Междунар. науч. конф. (г. Казань, март 2020 г.). — Казань : Молодой ученый, 2020. — С. 13-15. — URL: https://moluch.ru/conf/stud/archive/363/15693/ (дата обращения: 09.04.2023).

В статье рассматривается вариант модернизации смазочной системы двигателя ЯМЗ-26НЕ, посредством применения термосилового элемента. Использование данного устройства позволит повысить показатели надежности двигателя.

В вооруженной борьбе с применением современных видов вооружения требуется быстрое маневрирование войск, их молниеносное сосредоточение, рассредоточение или перегруппировка для того, чтобы успешно провести стремительные операции на большой глубине. Поэтому, важное значение имеет обеспечение войск первоклассной автомобильной техникой, которая придает повышенный уровень оперативной и тактической подвижности войскам.

Боевая деятельность войск национальной гвардии России не мыслима без использования большого числа разных видов машин, без которых нельзя представить все комплексы вооружения, инженерного, транспортного и другого технического обеспечения войск.

Большинство служебно-боевых задач, возложенные на войска Росгвардии, выполняются, как показывает опыт, в различных дорожных условиях. Пересечённые дороги и наличие труднопроходимых участков затрудняют выполнять поставленные задачи. Передвижение и мобильность войск теряют свою активность.

Техническая надежность автомобиля в целом определяется параметрами отдельных систем, входящих в его компоновку, среди которых смазочная система занимает важнейшее место, т. к. является непосредственной системой, через которую осуществляется рабочий процесс двигателя. Поэтому непосредственно от надежности смазочной системы зависит и надежность всего двигателя в целом.

Повышение показателей надежности двигателя, в частности его систем, является важным мероприятием по поддержанию автомобильного парка воинских частей в исправности, а значит и поддержание машин в постоянной боевой готовности.

Для того чтобы улучшить качество работы смазочной системы, уменьшить потребление энергии, применяя вовремя впуск к элементам смазочной системы оптимального количества масла, а именно которое нужно и в меру, учитывая тепловой режим работы двигателя, необходима ее модернизация [1].

Модернизированная система состоит из масляной емкости, маслоприемника, масляного насоса, который регулирует подачу согласно давлению масла в главной масляной магистрали, теплообменника, масляного фильтра, управляемого распределителя, системы охлаждения поршней, главной масляной магистрали и сопряжения кривошипно-шатунного механизма. На распределителе находится термосиловой элемент для того, чтобы контролировать потоки масла в системе, учитывая ее температуру. Термосиловой элемент имеет два выхода и расположен в магистрали за масляным насосом. Теплообменник и система охлаждения поршней находятся в отдельной магистрали. Они оснащены управляемым запорным устройством, которое соединено механическим или электрическим способами с распределителем. Система охлаждения подсоединена с одной стороны ко второму выходу распределителя, а с другой стороны — через теплообменник к главной масляной магистрали или через теплообменник — к главной масляной магистрали и запорное устройство — к системе охлаждения поршней. Используя это устройство, можно увеличить экономические и экологические данные двигателя, улучшить их безопасность [2].

В результате анализа конструкции смазочной системы двигателя ЯМЗ-236НЕ, отказов, возникающих в различных его деталях при эксплуатации, разработаны конструктивные и технологические мероприятия по увеличению надежности и долговечности.

На переоснащение производства, на выпуск новых проектируемых изделий или модернизацию затрачиваются небольшие средства, хотя эффект от внедрения данных изменений значительно увеличивает ресурс двигателя [3]. Из-за более длительного ресурса работы механизмов двигателя снижается время на ремонт двигателя, (разборка и замена деталей и механизмов очень трудоемкая и требует больших затрат времени и рабочей силы). Все это свидетельствует о потребности внедрения данных изменений в производство.

Масляная система (МС) предназначена для подачи масла к трущимся поверхностям дизеля с целью их смазывания и охлаждения. На рисунке 1 представлена структурно-функциональная блок-схема масляной системы [1]. Перечень и наименования соответствующих блоков и…

В статье приводятся результаты экспериментальных исследований работы системы питания двигателя, гидроцилиндра подъёма платформы и узлов трения шасси дизельных автосамосвалов в условиях низких температур после внедрения изменений в конструкцию…

В статье предлагается усовершенствовать конструкцию автосамосвала и модернизировать процесс смазки подшипников скольжения ходовой части и подвески с целью повышения эффективности использования автосамосвалов в условиях низких температур.

Нагнетательная гидролиния масляного насоса системы смазки ДВС, включающая масляный радиатор, через змеевик теплообменника и золотник электромагнитных реле соединяет масляный насос системы смазки ДВС с поддоном картера двигателя.

Предлагается конструкция смазочная система двигателя, содержащая поддон- картер, закрепленный в нижней части двигателя, внутри которого расположен маслоприемник, соединенный посредством трубопровода с масляным насосом, в котором установлен. ..

Система терморегулирования гидропривода | Статья в журнале… Нагнетательная гидролиния масляного насоса системы смазки ДВС, включающая масляный радиатор, через змеевик теплообменника и золотник. Контроль температуры рабочей жидкости в баке осуществляется…

В смазочной системе механических трансмиссий температурный и нагрузочно-скоростной режимы работы находятся в сложной взаимосвязи. Тепловые процессы в такой трансмиссии оказывают существенное влияние на потери мощности в этих агрегатах [1].

Пратцен-кран, (граблевый кран) или кран с лапами относится к классу мостовых специальных кранов и используется в цехах металлургического производства для транспортировки стального проката или заготовок. Грузозахватным устройством пратцен-крана служат траверсы с лапами, а также грузоподъёмными магнитами или крюками.

Лапы пратцен-крана позволяют работать с раскалённым прокатом, а также используются для страховки груза. Преимущество грузозахватного приспособления с лапами в том, что оно существенно сокращает время зачаливания поднимаемых грузов.

Предназначенные для металлургического производства пратцен-краны рассчитаны на тяжёлый и весьма тяжёлый режим работы в температурной среде превышающей +40°С, а также имеют большую производительность благодаря высокой скорости движения.

Тележка пратцен-крана, спроектированного ПО «Технорос» может быть выполнена поворотной, что позволит укладывать прокат или заготовки как вдоль, так и поперёк цеха или склада. При этом траверса с лапами, как правило, крепится к двум жёстким направляющим, предотвращающим раскачивание траверсы при разгоне (жёсткая подвеска) или же подвешивается к крановой тележке с помощью канатов (гибкая подвеска).

При компоновке узлов крана мы принимаем во внимание технологическую специфику производства заказчика, а также индивидуальные требования, отражённые в техническом задании на кран. При производстве пратцен-крана мы используем комплектующие ведущих производителей и проверенных поставщиков.

Пратцен-кран оснащается траверсом с лапами, которое представляет собой устройство грузозахватного типа, способное изменять свое положение в пространстве в вертикальной плоскости на величину до 45 градусов, делая удобный захват необходимого груза. Может быть оснащен также магнитными оконечными устройствами или крюками.

При проектировании и разработке рассматриваемого крана учитывается не только температурный режим работы, но и интенсивность работы, которая может существенно повлиять на узлы крана. Поэтому, основное оборудование и детали (особенно передвижные) спроектированы с предусмотрением влияющих на них неблагоприятных факторов и обладает повышенным ресурсом использования по сравнению с «обычными» кранами общего исполнения.

Ввиду своей специфичной деятельности разработка крана с лапами всегда уникальна и все его тонкости и нюансы установки и последующей работы оговариваются напрямую с заказчиком и четко прописываются в техническом задании и спецификации на разработку кранового устройства.

Высота подъема	12 м
Грузоподъёмность	16 / 32 т
Род тока	переменный
Напряжение	380 / 600 / 1000 В
Частота	50 Гц
Тип управления	ручное / радиоуправление
Пролет	16 — 42 м
Группа режима работы крана	А7 — А8
Тип грузозахватного органа	специальные захватные клещи

Кран мостовой специальный с жесткой траверсной подвеской и поворотной тележкой конструкции и производства ТЕХНОРОС эксплуатируется в сортовом прокатном цехе одного из крупнейших металлургических комбинатов России.

Кран-манипулятор (Пратцен-кран) КМЭСТВж 16/16/16-31-А8 обеспечивает потребителю выгрузку проката длиной до 12 метров и температурой до 500°С с железнодорожных платформ, а также транспортировку готовой продукции. детали для хранения или загрузки сеток сортовых станов, а также техническое обеспечение прокатного стана.

Подъемное устройство крана выполнено в виде двух тяг, которые перемещаются в вертикальных колодцах с помощью канатов, намотанных на 2 барабана. В нижней части шатунов закреплена траверса. Кабина управления краном установлена на поворотной части тележки и перемещается вместе с ней. Такое техническое исполнение позволяет крану быстро и максимально точно позиционировать траверсу относительно перемещаемого материала, а также увеличивает скорость работы крана и сокращает время одного рабочего цикла крана.

Кран также оснащен системой измерения и анализа вибрации подъемного устройства. Подшипниковые узлы двигателя и подшипниковые узлы 1 ^ст и 2 ^ст
ступени редуктора подъемного устройства крана оснащены датчиками, подключенными к системе управления краном. В случае выявления ошибок работы агрегата система управления выводит информацию на дисплей крановщика.

Марка

СЕННЕБОГЕН

Год выпуска

1998

Часы

8 100 ч

Высота

18 500 мм

Грузоподъемность

13 000 кг

Высота подъема

18 500 мм

Местоположение

Германия, Soester Str.

Фиат дукато 2018 года: купить, продать и обменять машину

Прокат Fiat Ducato по доступной цене в Москве

Аренда Fiat Ducato в Москве – технологичный фургон для безопасной перевозки

В столице потребность в грузовом коммерческом транспорте возникает не реже, чем в легковых авто. Бурное развитие бизнеса и производства, растущий спрос на коммерческие перевозки – всё это делает фургоны незаменимыми. От закупок для собственного магазина до необходимости доставить стройматериалы на стройку, от бытового переезда до собственного дела, связанного с транспортировкой грузов – везде прокат Fiat Ducato в Москве необходим, удобен и экономит время. Далеко не каждый человек способен приобрести грузовой транспорт, особенно если речь идёт о технологичной, новой модели с множеством примочек, высоким уровнем безопасности и отличной грузоподъемностью.

А вот оформить аренду тогда, когда вы действительно нуждаетесь в коммерческом транспорте – другое дело. Это выгодная и простая услуга, ведь заказываете вы её, когда фургон необходим. Итальянская компания начала выпускать эту знаменитую серию ещё в 1981 году. Сегодня популярностью пользуется третье поколение – надёжное, технологичное, вместительное. С арендой фургонов Fiat Ducato в Москве вы сможете перевозить грузы даже в центре, ведь авто достаточно компактное, чтобы не попадать под запрет на въезд грузовиков. А ещё для него не нужны специальные категории прав. Как не крути, это универсальный транспорт.

Характеристики Fiat Ducato – вместительный фургон для любых задач

Даже внешне модель 2018 года внушает доверие. Она оснащена светодиодными фарами, брутальной радиаторной решеткой, строгой кабиной для водителя и ещё двух пассажиров. С прокатом Фиат Дукато в Москве вы получите коммерческий транспорт нового поколения, с которым справится любой водитель и который даже в гружёном виде отличается плавным и динамичным ходом. Вас ждёт руль с электроусилителем и система Webasto, которая поможет прогреть салон и двигатель в холода. Теперь можно забыть о заглохнувшем автомобиле на морозе.

С арендой Фиат Дукато в Москве у вас будет фургон с такими параметрами:

грузоподъёмность – почти 2 тонны;
объём грузового отделения – 17 м3;
двигатель с объёмом 2. 3 л и мощностью 130 л.с., соответствует стандарту Евро-5;
двигатель со сниженным уровнем шума;
механическая, шестиступенчатая коробка передач;
передний привод.

Когда вы заказываете прокат Fiat Ducato в Москве без водителя, у вас будет грузовой транспорт с высокой степенью удобства и безопасности. Для пассажиров есть кондиционер, а пол покрыт специальным покрытием, чтобы груз не скользил. Присутствуют крюки для крепления по бокам. Из удобного: возможность включить ограничитель скорости, круиз-контроль, Traction Control System для предотвращения потери сцепления с дорогой, Electronic Stability Control против заносов.

Водитель и пассажиры смогут регулировать сидения и руль под себя, их ждёт приборная мультимедийная панель с экраном на 5 дюймов. Вы сможете заказать аренду Fiat Ducato в Москве без водителя с сервисом Elitecar – для любых бытовых и коммерческих задач. С нами выгодно сотрудничать даже на постоянной основе.

Предохранители Фиат Дукато 3 (290/295; 2014

04. 02.2022

Содержание

В моторном отсеке
В салоне
- Блок №1
- Блок №2

Fiat Ducato выпускался в кузове: цельнометаллический фургон, бортовой грузовик, автобус. Автомобиль комплектовался моторами объёмом: 2.3, 3.0 л. В 2014 году прошел через рестайлинг. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Фиат Дукато 3-го поколения (заводской индекс 290/295) 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 года выпуска.

Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.

В моторном отсеке

Находится в правой части подкапотного пространства, за защитной крышкой.

Общий вид.

Схема подкапотного блока предохранителей

№	Описание	Ток, А
F03	Выключатель зажигания	30
F04	Подогреваемый фильтр	40
F05	Испаритель двигателя Puma / Система вентиляции в салоне с подогревателем Вебасто, помпа роботизированной коробки передач (+аккумулятор)	20/50
F06	Высокоскоростной вентилятор охлаждения двигателя	40/60
F07	Вентилятор низкой скорости охлаждения двигателя	40/50/60
F08	Вентилятор салона (+ключ)	40
F09	Задняя электрическая розетка	15
F10	Звуковой сигнал	15
F14	Электрическая розетка	15
F15	Предохранитель прикуривателя Фиат Дукато 3	15
F18	Блок управления двигателем, блок управления роботизированной коробкой передач	7,5
F19	Компрессор кондиционера	7,5
F20	Стеклоочиститель	30
F21	Топливный модуль (предохранитель бензонасоса)
F24	Вспомогательная панель управления, движение и опускание зеркал (+ключ)	7,5
F30	Обогреватели наружных зеркал	15

В салоне

Блок №1

Первый блок находится с левой стороны приборной панели. Для доступа к предохранителям нужно открутить крепежные винты (A) и снять облицовочную крышку.

Фото — пример.

Схема

№	Описание	Ток, А
F12	Правая фара ближнего света	7,5
F13	Левая фара ближнего света	7,5
F31	Реле блока управления в моторном отсеке, реле блока управления на приборной панели (+ключ)	5
F32	Освещение потолочных светильников в салоне	7,5
F33	Датчик проверки состояния аккумулятора в исполнениях Start & Stop	7,5
F34	Лампы внутреннего освещения Minibus (аварийное освещение)	7,5
F36	Автоприемник, кондиционер, сигнализация, тахограф, блок управления отключением аккумулятора, таймер предпускового подогревателя Вебасто	10
F37	Переключатель стоп-сигналов (основных), центральный стоп-сигнал, панель приборов (+КЛЮЧ)	7,5
F38	Блокировка дверей	20
F43	Стеклоочистители	20
F47	Стеклоподъемник двери водителя	20
F48	Стеклоподъемник двери пассажира	20
F49	Блок управления парковочными датчиками, автоприемник, кнопки управления на рулевом колесе, центральная консоль управления, левая панель управления, вспомогательная панель, блок управления отключением аккумулятора (+ключ)	5
F51	Кондиционер, блок управления электроусилителем рулевого управления, фонари заднего хода, датчик наличия воды в фильтре дизельного топлива, датчик массового расхода воздуха, хронотахограф (+ключ)	5
F53	Панель приборов	7,5
F89	Отсутствует	—
F90	Левая фара дальнего света	7,5
F91	Правая фара дальнего света	7,5
F92	Левая противотуманная фара	7,5
F93	Правая противотуманная фара	7,5

Блок №2

Находится на центральной стойке с пассажирской стороны. Для доступа необходимо снять защитную облицовку.

Схема

№	Назначение	Ток, А
F54	Пусто	—
F55	Подогрев сидений	15
F56	Электрический разъем около сидений задних пассажиров	15
F57	Дополнительный отопитель под сиденьем	10
F58	Обогреваемое левое заднее стекло	15
F59	Обогреваемое правое заднее стекло	15
F60	Пусто	—
F61	Пусто	—
F62	Пусто	—
F63	Привод дополнительного отопителя пассажиров	10
F64	Пусто	—
F65	Вентилятор дополнительного отопителя пассажиров	30

Материалы по теме

Fiat Ducato (2018) — Car-Recalls.

Fiat Ducato (2018) — Car-Recalls.eu
Перейти к содержимому

Главная > Fiat > Ducato

Иллюстративное фото | источник Fiat

Опубликовано 22.03.2019

Описание проблемы:

Неправильный монтаж топливопровода может привести к утечке топлива. Утечка топлива вблизи источника воспламенения может увеличить риск возгорания автомобиля.

Модели Fiat Ducato, затронутые данным отзывом, были произведены в период с 24 августа 2018 г. по 26 октября 2018 г.

Код отзыва Fiat: 6212

Источник: Rapex Alert 12/2019 A12/0493/19

Теги: * Fiat * Ducato * fire * топливо

История автомобиля VIN Проверка

27 тип автомобиля, который вы выбрали. Поскольку эти недостатки часто связаны с конкретными компонентами (тип двигателя, кузов, оборудование), отзыв может распространяться не на все автомобили этого типа. Для получения более подробной информации о возможном отзыве вашего автомобиля обратитесь в авторизованную мастерскую (см.

ниже в разделе «Что делать владельцу?»).

Если вы прочитаете об отзыве, который, по вашему мнению, может повлиять на ваш автомобиль, вам следует немедленно связаться с дилером Fiat или в мастерскую, которая официально уполномочена выполнять ремонт от имени производителя, и узнать подробности.

Если вы хотите узнать больше о возможных проблемах конкретного автомобиля (например, реальный пробег, потенциальные повреждения в результате ДТП, откат одометра, ремонт и т. д.), то рекомендуем перейти на HPI-Check.

Проверить историю автомобиля

Подпишитесь на нашу рассылку
Следуйте за нами на Facebook
Подпишитесь на нас в Твиттере

Отзывы владельцев

Нас цитируют в СМИ

…и многие другие. Следите за нами в Twitter или Facebook или подпишитесь на нашу рассылку новостей.

Все неанглийские тексты переводятся автоматически. Car-Recalls.eu не несет ответственности за точность перевода. В случае расхождений английская версия будет иметь преимущественную силу.

2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022

Немецкая версия | Чески

На основе Еженедельных обзорных отчетов об уведомлениях RAPEX, бесплатно публикуемых на английском языке на сайте https://ec.europa.eu/rapex, © Европейский Союз, 2005 – 2023

Официальные контактные лица государств-членов и стран ЕАСТ-ЕЭЗ предоставляют информацию, публикуемую в этих еженедельных обзорах. В соответствии с положениями Приложения II.10 к Общей директиве по безопасности продукции (2001/95/ЕС) ответственность за предоставленную информацию лежит на уведомляющей стороне. Ни Комиссия, ни car-recalls.eu не несут никакой ответственности за точность предоставленной информации.

Контент, принадлежащий ЕС на этом веб-сайте, находится под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0).

Fiat Ducato Cars For Sale, Подержанные автомобили Fiat Ducato, Ирландия, Дилеры, Продавцы Самый маленький первый Экономия топлива: лучший первый Рейтинг безопасности: лучший первый Ускорение: самый быстрый первый Тяговая мощность: самый сильный первыйРасположение: от A до ZСамые недавно добавленные

16 250 €

От 308 €

2.3 VAN 33 MWB h3 2.3 130 Mjii 5DR 3dr

3 € 03

От 350 евро

2.3 MAXI 35 LWB h3 2.3 130H 130HP E6 3DR 3dr

28 536 €

От 540 € pm

2.

« Предыдущая 1 … 1 120 1 121 1 122 1 123 1 124 … 2 515 Следующая »

Разное

Технические характеристики даф 400: DAF 400-серия DAF 400-серия 400-serie Kasten, 428-435 2.5 TD (97 Hp)

Технические характеристики грузовика LDV Convoy

Стоимость аренды грузовика LDV Convoy

DAF 400-Series подержанные автозапчасти онлайн по низкой цене

Последние объявления

Дополнительное оборудование

Дополнительное оснащение

Спецификации

Запрос коммерческого предложения

Использование вращающихся печей для высокотемпературной обработки сыпучих материалов

Как используются вращающиеся печи

Фиат дукато 2018 года: купить, продать и обменять машину

Прокат Fiat Ducato по доступной цене в Москве

Аренда Fiat Ducato в Москве – технологичный фургон для безопасной перевозки

Характеристики Fiat Ducato – вместительный фургон для любых задач

С арендой Фиат Дукато в Москве у вас будет фургон с такими параметрами:

Похожие авто

Предохранители Фиат Дукато 3 (290/295; 2014

В моторном отсеке

В салоне

Блок №1

Блок №2

Fiat Ducato (2018) — Car-Recalls.

2.3 VAN 33 MWB h3 2.3 130 Mjii 5DR 3dr

2.3 MAXI 35 LWB h3 2.3 130H 130HP E6 3DR 3dr

2.

Модель	Tмакс¹	Внешние размеры² в мм			макс.	Ø Концы для	Обогреваемая	Внешние размеры в мм		Длина	Потребляемая	Электросеть*	Вес
		(Настольная модель)			диаметр трубы	соединения	длина	Температура¹ +/- 5 K в мм		трубы	мощность
	в °C	Ш	Г	В	внешний в мм	в мм	в мм	однозонное исполнение	трехзонное исполнение	в мм	в кВт		в кг
RSRB 80/500/11	1100	1200	445	580	76	28	500	170	250	1140	6,3	3-фазное	100
RSRB 80/750/11	1100	1450	495	630	76	28	750	250	375	1390	10,0	3-фазное	115
RSRB 120/500/11	1100	1200	445	580	106	28	500	170	250	1140	6,3	3-фазное	105
RSRB 120/750/11	1100	1450	495	630	106	28	750	250	375	1390	10,0	3-фазное	120
RSRB 120/1000/11	1100	1700	495	630	106	28	1000	330	500	1640	12,9	3-фазное	125

Технические характеристики грузовика LDV Convoy

Стоимость аренды грузовика LDV Convoy

DAF 400-Series подержанные автозапчасти онлайн по низкой цене

Последние объявления

Подержанные запчасти DAF 400-Series

DAF 400, Good condition flatbed truck

Похожие объявления

технические характеристики, моторное масло, расход топлива

Сайт образовательного учреждения — Техническая схема проведения итогового сочинения (приложение 2)

Технические схемы для SharePoint Server — SharePoint Server

Архитектурные модели Microsoft SharePoint Server 2016

Microsoft SharePoint Server 2016 и 2019 MinRole Topology

Базы данных SharePoint Server 2016 и 2019

Поиск в SharePoint Server 2016 и 2019

IBM Design Language – Технические диаграммы

Стартовый комплект технических схем

Поведение текста в больших узлах

Интеллектуальное построение диаграмм | Lucidchart

Уточнение сложности

Согласование идей

Стройте будущее быстрее

99% участников списка Fortune 500 выбирают Lucidchart

Создайте общее видение.

Буквально получите всех на одной странице.

Воплотите планы в жизнь.

Тодд Маккиннон

Генеральный директор и соучредитель Okta

Готовность к работе на предприятии

Часть пакета Lucid Visual Collaboration Suite

Интеграция с ведущими в отрасли приложениями

Компьютерная и электронная диагностика спецтехники, экскаваторов, комбайнов в СПБ

Оборудование для компьютерной диагностики спецтехники

Диагностика спецтехники в СПб

Выездная диагностика спецтехники

Этапы диагностики спецтехники (с выездом / в ремонтном боксе)

Компьютерная диагностика спецтехники

Диагностика в ООО «АТЛЕТ»

диагностических инструментов New Holland – Mechnician

Диагностический прибор Case IH – Mechnician

Вращающиеся печи

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Вращающиеся трубчатые печи для режима пакетной обработки до 1100 °C

Функции и оборудование

Стандартное исполнение

Как работают вращающиеся печи

Преимущества вращающихся печей

Определение пригодности вращающейся печи

Заключение

Вращающиеся печи | Вращающиеся печи

Tianrui Group Cement Company

Аньхой Раковина Цемент

Турция Проект

Индонезия Hongshi Cement

Myanmar Conch Cement Company

Двигатель Iveco Daily: характеристики, описание, ремонт, обслуживание

Описание и технические характеристики

Обслуживание

Вывод

Iveco F1A (двигатель Ивеко УАЗ Патриот): мощный и надежный

Характеристики двигателя Iveco F1A

Обслуживание Iveco F1A

Дизельный мотор от концерна Fiat

Особенности конструкции двигателя Ивеко УАЗ Патриот

Перечислим основные особенности конструкции:

Обслуживание

New Daily Двигатели, производительность и рентабельность

Обзор фургона Iveco Daily | Auto Express

Другие обзоры

Подробные обзоры

Основные свойства лакокрасочных материалов | FDPMASTER.RU

Краски и лаки: характеристики лакокрасочных материалов

Сколько времени краска сохнет и сохнет

Каково среднее время высыхания краски?

877907 Подшипник колонки рулевой ГАЗ-24,УАЗ-452 — 877907 20-3401075

Код для заказа: 016858

636905 Подшипник колонки рулевой ГАЗ-3307,УАЗ-469 — 636905

Код для заказа: 016860

Усиленный подшипник и фиксатор рулевой колонки

«Поколения в пути» ®