Зазор рулевого управления сканворд 4 букв: Зазор в рулевом управлении, 4 (четыре) буквы

Как часто нужно проводить техобслуживание рулевого управления

Рулевое управление – важнейшая система транспортного средства. Оно отвечает за маневренность машины, направление её движения, непосредственно влияет на безопасность езды. Состоит оно из целого ряда узлов и механизмов. Техническое обслуживание – процедура плановая, и ремонт рулевого управления автомобиля осуществляется либо при выявлении неисправностей во время ТО, либо при фактической поломке в процессе эксплуатации.

Водители должны проводить техническое обслуживание рулевого управления ежедневно. Оно заключается в абсолютно простых процедурах, которые многие выполняют на подсознательном уровне – это проверка свободного хода рулевого колеса, состояния креплений сошки и ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес. Помимо этого, требуется постоянно контролировать зазор в шарнирах гидроусилителя и в рулевых тягах, а также то, как гидроусилитель и рулевое управление работают. Все эти проверки необходимо осуществлять на работающем двигателе.

Плановое техническое обслуживание

Если у владельца автомобиля нет нареканий, то техническое обслуживание, а при необходимости и ремонт рулевого управления, осуществляют в соответствии регламенту. Автопроизводители указывают свои пробеги для различных марок машин, когда оно должно быть выполнено.

При первом техобслуживании, ТО-1, проверяется крепление и шплинтовка гаек сошек, шаровых пальцев, рычагов поворотных цапф. Механики контролируют свободный ход рулевого колеса и шарниров рулевых тяг. Обязательно смотрят в каком состоянии шкворни и стопорные шайбы. Проверяют затяжку гаек, клиньев карданного вала рулевого управления, а также в целом герметичность системы рулевого управления. Во время проведения ТО-1, обязательно смотрят уровень масла в бачке гидроусилителя и других жидкостей, а при необходимости, доливают их.

Второе техобслуживание – ТО-2, требует проведения тех же работ, которые выполняются и при ТО-1. Но поскольку плановое обслуживание осуществляется на автомобиле с гораздо большим пробегом, то и список работ расширен. Специалисты проверяют углы установки передних колес, крепление клиньев шкворней, картера рулевого механизма и рулевой колонки рулевого колеса. Обследуют зазоры рулевого управления, шарниров рулевых тяг и шкворневых соединений. Смотрят в каком состоянии находятся крепления карданного вала, а также узлов и деталей гидроусилителя. При необходимости, все детали подтягиваются, неправильные зазоры выставляются, углы и крепления регулируются.

В первую очередь, осмотр механизмов рулевого управления проводится визуально. Если сверху доступа к ним нет, то осуществляют его на смотровой яме или подъёмнике. Для того, чтобы проверить, к примеру, крепление рулевой колонки и рулевого механизма, то усилия прикладывают во всех направлениях. В идеале, такая проверка должна показать отсутствие осевого перемещения или качения рулевого колеса, колодки. Также, в узлах рулевого не должно быть звуков. Остальные узлы и агрегаты рулевого управления также тщательно проверяют в соответствии регламента завода-производителя.

Проверка усилителя рулевого управления

При проведении технического обслуживания, и осуществлении ремонта рулевого управления автомобиля, обязательно проверяется работа его усилителя. Чтобы подтвердить его исправность, в первую очередь, измеряют давление в системе. Двигатель при этом должен работать на малых оборотах, а механик поворачивает колёса в крайние положения. Нормальное рабочее давление при этом должно быть не ниже 6 МПа. Если показатель меньше данного значения, то закрывают кран, в результате чего, оно должно подняться до 6,5 МПа. Ситуация в которой рост давления не отмечается, сигнализирует о поломке насоса. Ремонт предусматривает его замену, а также последующие работы по регулировке осевого зазора в зацеплении, а также в подшипниках вала винта.

Исправным является рулевой механизм, если при движении по прямой, люфт рулевого колеса не превышает 10 градусов. В случае, если допустимые значения выше, требуется проверить зазор в подшипниках вала винта. Большой зазор в подшипниках характеризуется легко ощутимым осевым люфтом. Чтобы его устранить, болты отворачивают, снимают крышку картера рулевого механизма и удаляют одну регулировочную прокладку. Операцию повторяют до тех пор, пока проверка на усиление не даст требуемых показателей.

Основными неисправностями гидроусилителя руля считаются отсутствие усиления, вне зависимости от частоты вращения коленвала двигателя, а также неравномерное, либо недостаточное усиление при повороте руля в любую из сторон. Чтобы устранить данную неисправность, требуется слить из системы масло, тщательно её промыть, разобрать насос и выполнить его дефектовку. В результате, мастер выявляет источник проблемы, решением которой и занимается в последующем, возвращая гидроусилитель в его рабочее состояние.

Своевременное техническое обслуживание, а если требуется, то и ремонт рулевого управления автомобиля – залог безопасности на дороге как лично вашей и ваших пассажиров, так и других участников дорожного движения. К тому же, своевременно выявленная проблема – равно сэкономленные деньги. Ведь в автомобиле всё взаимосвязанно. И если её вовремя не устранить, то она повлечёт за собой и другие неисправности, делая последующий ремонт существенно дороже.

, ушедший из НФЛ сегодня

Ватт появится в предматчевом шоу «НФЛ сегодня» в рамках своих новых обязанностей. Джонсон и Симс объявили о партнерстве с Гарвардом в 2019 году, в рамках которого будут изучены эффекты медицинской марихуаны в качестве потенциального лечения ХТЭ. У меня просто нет любви к этому, потому что мне всегда было больно. Отмечены игроки из этого списка, избранные в Зал славы профессионального футбола. 5), Рэй Флаэрти (Нет. Он сообщил новость в Твиттере и сначала пошутил, что присоединяется к CVS. Я чувствую, что у меня была прекрасная возможность сделать это. Мое тело болит. «Видите, (Тони) Ромо выходит, Вы видите, как выходит Эндрю Лак, вы видите, как их владельцы заботятся о них, — сказал Джонсон. — Я не говорю, что они должны выплатить мне 1,6 миллиона долларов вперед, но им нужно найти Это и не заставляет меня работать над этим. Fox News Flash в главных заголовках за 10 января. БЕНДЕР: Нерассказанная история последней футбольной игры Леброна Джеймса. Том Брэди ушел в отставку два месяца назад как величайший квотербек в истории НФЛ. 29), Гарри Карсон (Нет. Чем сейчас занимается Кельвин Джонсон? Цитаты отображаются в режиме реального времени или с задержкой как минимум на 15 минут. Значит ли это, что Чикагский медведь, такой как Уолтер Пэйтон, будет избран на первое место в этом списке? Вот что Бывшая звезда «Львов» делает на пенсии и оглядывается на свою прекрасную карьеру. 89), Джейсон Пьер-Поль (Нет. Я делал свою работу», — сказал Джонсон. Он играл до 29 лет, но затем ушел в Закат. Главная страница; Содержание; Текущие события; Случайная статья; О Википедии; Свяжитесь с нами; Пожертвовать Юридическое заявление. Удача была на стадионе Лукас Ойл в Индианаполисе и присоединилась к однокласснику по драфту НФЛ 2012 Роберту Гриффину III для предматчевой трансляции ESPN заглавной игры между Алабамой и Джорджией. Он дважды лидировал в НФЛ по получению ярдов, однажды побив рекорд НФЛ по получению ярдов за один сезон с 1,964 в 2012 году и один раз годом ранее, когда у него было 1681 приемный ярд. Поскольку НФЛ все больше и больше превращается в игру в пас, в первом раунде драфта НФЛ 2022 года не был выбран раннинбек, и он признает, что рекорд недосягаем. Он был одним из восьми человек, выбранных для получения золотой куртки, наряду со следующими призывниками: Во время своего выступления Джонсон рассказал о некоторых травмах, которые преследовали его во время его карьеры и вынудили его досрочно уйти на пенсию. Данные взаимных фондов и ETF предоставлены Refinitiv Lipper. Работает и внедряется FactSet Digital Solutions. Футбол — это неотъемлемая часть американской ткани, объединяющая болельщиков, игроков и сообщества простой, но прочной связью. БЕНДЕР: Нерассказанная история последнего футбольного матча Леброна Джеймса. Статистика карьеры Кэлвина Джонсона, НФЛ. 90), Майкл Страхан (Нет. Я никогда не разговаривал с ними, когда играл». Гриффин сказал, что квотербеки должны просто сосредоточиться на выполнении своей работы, но в тот момент он не был сосредоточен на игре. был задрафтован «Миннесотскими викингами» в 2007 году и был атакующим новичком . Бывший квотербек НФЛ Райан Маллетт, игравший за «Патриоты Новой Англии», «Хьюстон Тексанс» и «Балтимор Рэйвенс», утонул во Флориде, сообщил во вторник инсайдер NFL Network Ян Рапопорт. 135 игр за «Львов» из 130 стартов. В последний раз он касался территории НФЛ в декабре 2021 года в составе «Сиэтл Сихокс», когда у него было 16 ярдов и один гол. НФЛ вступает в свой 104-й сезон в 2023 году, и много отличных команд и Великие игроки украшали свои поля и события более века. Юридическое заявление. И вы знаете, может быть, в конечном итоге кто-то или сломает его, но когда вы посмотрите, как сейчас идет НФЛ. Я думаю, что если Бог даст, может быть, представится возможность себя и, возможно, это произойдет в этом сезоне. Но (если) ничего не произойдет в этом сезоне, я точно повешу трубку. Он был в Индианаполисе с 2012 по 2019 год.до выхода на пенсию. Он появится в программе «The NFL Today» перед играми первой недели. Бывший защитник НФЛ Райан Маллетт скончался во вторник, утонув на пляже в Дестине, штат Флорида, но его смерть, похоже, не наступила в результате опасного течения. Шериф округа Окалуза. . Ресивер-ветеран обиделся на решение команды, особенно после того, как они предложили вернуть Джонсону долг в течение трех лет. Курт Уорнер, Джерри Райс, Джо Монтана, Джим Браун, Терри Брэдшоу, Барри Сандерс, Трой Эйкман, Энтони Муоз, Джо Намат. Кстати, Реджи Уайт — единственный игрок в НФЛ, чей номер был выведен из обращения двумя командами — «Филадельфия Иглз» и «Грин Бэй Пэкерс». Он был одним из самых стабильных игроков «Львов» в истории франшизы и дал им динамичную игровую угрозу, которой им не хватало после выхода на пенсию Барри Сандерса. Джонсон также рассказал о целебных свойствах каннабиса, который является его настоящей страстью и карьерой. Он установил там стандарт, сказал Петерсон о великих Далласских Ковбоях. @NFLonCBS pic.twitter.com/TrF6PEzGAy. Бывшая звезда «Хьюстон Тексанс» Дж.Дж. Уатт недолго оставался без работы. В этом списке нет текущих игроков, потому что они все еще используют свои номера, и в нем нет номеров, которые были удалены для тренеров, менеджеров или владельцев. «Я подумал: «Чувак, папа, я закончил. Где сейчас Кэлвин Джонсон? Бывший выдающийся игрок из Оклахомы Сунер провел восемь сезонов на 1000 ярдов или больше и трижды лидировал в лиге по ярдам, в том числе когда он мчался на 2,097 ярдов в кампании 2012 года за викингов. Мне помогает от боли. Более 200 избирателей Ranker собрались вместе, чтобы составить список лучших игроков НФЛ, чьи номера были удалены, лучших игроков НФЛ, которые отказались от своих номеров. Бывший защитник НФЛ Райан Маллетт утонул в возрасте 35 лет. Эндрю Лак на поле перед матчем национального чемпионата по футболу среди колледжей 2022 года между командами Алабама Багровый прилив и Джорджия Бульдогс на стадионе Лукас Ойл 10 января 2022 года. Индианаполис. За это время был надет каждый форменный номер и . Выберите учетную запись для входа или управления сохраненной учетной записью на этом устройстве. 2023 USA TODAY, подразделение Gannett Satellite Information Network, LLC. 98). Проверьте, что кликает на Foxnews.com. 70), Энди Робастелли (Нет. Уотт присоединится к сильной группе, в которую входят Билл Каухер, Бумер Эзиасон, Фил Симмс и Нейт Берлесон. Квотербек НФЛ Том Брэди уходит на пенсию, согласно Адаму Шефтеру и Джеффу Дарлингтону из ESPN и The Boston Globe со ссылкой на неназванного Источники. Что заставляет нас задаться вопросом: какие игроки носили каждый номер лучше всего? Восемь официальных лиц НФЛ уйдут в отставку 5 февраля 2022 года. был одним из лучших приемников НФЛ за девять лет с 2007 по 2015 год. Быстрый интернет в сети Xfinity 10G. Джонсон за свою карьеру провел семь сезонов приема на 1000 ярдов, в том числе шесть подряд подряд до завершения своей карьеры. Я верю в это. 2023 FOX News Network, LLC. Джонсон был включен в Зал славы профессионального футбола как член Класса 2021. Он также установил множество рекордов НФЛ по получению, включая, помимо прочего, следующее: БОЛЬШЕ: Почему Львы всегда играют в День Благодарения , объяснил, Джонсон объявил о своем уходе из «Лайонс» 8 марта 2016 года. Кстати, Реджи Уайт — единственный игрок в НФЛ, чей номер был выведен из игры двумя командами, «Филадельфия Иглз» и «Грин Бэй Пэкерс». Голосуйте за лучших игроков НФЛ, чтобы их легендарный номер был упразднен навсегда. Быть хорошим игроком не гарантирует успеха в качестве вещателя, но помогает то, что Уотт уже имеет сильное присутствие камеры. или перераспределены. Он задал один вопрос о том, чем занимается Лак после ухода из НФЛ. Даже в своем последнем сезоне он набрал более 1200 ярдов и девять раз попадал в зачетную зону. У меня нет диапазона движений, как раньше. (Марк Лебрик, USA TODAY Sports): «Отличный вопрос, — сказал усатый Лак. Мы просто цифры. https://giantswire.usatoday.com/2023/07/01/new-york-giants-nfl-all-time-best-by-jersey-number/, Лучший профессиональный футболист, который носит все номера на футболках, рейтинги PFF Брайан Даболл из Giants входит в десятку лучших главных тренеров НФЛ, CBS Sports называет Даррена Уоллера из Giants одним из лучших игроков лиги, Эндрю Томас из Giants включен в команду НФЛ для игроков до 25 лет, Ваши права на конфиденциальность в Калифорнии. 6), Мел Хейн (Нет. За это время эти игроки носили и увековечили все номера на форме. Титул (Нет. Несмотря на то, что Адриан Петерсон не играл в сезоне НФЛ 2022 года, он не ушел на пенсию. Он единственный игрок в истории НФЛ) чтобы забить тачдаун с шестью разными командами. Джей Джей Уотт ушел из НФЛ в конце прошлого сезона, но, безусловно, сейчас занят новой работой. Бывший рестлер WWE и игрок НФЛ Даррен Дроздов умер в возрасте 54 лет, согласно WWE. Маллетт: «Я не собираюсь закрывать главу, но я не собираюсь из кожи вон лезть, чтобы попытаться что-то сделать, потому что я ничего не сделал. года. Она так много дала мне и моей семье, и я всегда буду благодарен игре». 92) и Джесси Армстед (Нет. У него есть все шансы попасть в Зал славы профессионального футбола в первый же год, когда он имеет на это право. Райан Гайдос — старший редактор Fox News Digital. Посмотрите ниже, чтобы увидеть все номера, выбывшие из НФЛ. и если у вашего любимого игрока был их номер. Это помогает мне с воспалением. Через несколько месяцев после ухода из НФЛ Ватт объявил, что присоединяется к CBS Sports в качестве аналитика НФЛ. Пожалуйста, проверьте свою электронную почту для подтверждения. Как он объяснил во время выступления на «All the Smoke» с Мэттом Барнсом и Стивеном Джексоном, он поговорил со своим отцом и дал ему понять, что ему слишком больно, чтобы продолжать играть. 32-летняя звезда получила кучу травм и поставила НФЛ на на задний план. Этот список предназначен только для игроков и определит лучших игроков НФЛ, чей номер был выведен на пенсию. Несмотря на интерес со стороны команд, Смит ушел в закат в 2021 году. Paramount подтвердила подписание контракта в выпуске. 2:08. Многие Болельщики, готовившиеся к просмотру игры, были рады снова увидеть Удачу возле футбольного поля. «Я долгое время молчал о других партнерствах в других штатах, так что я просто хочу участвовать на низовом уровне с нуля, понимаете?» Я знаю это, потому что я использовал это. Грег Олсен и Тони Ромо — одни из последних успешных людей в этой области, и ожидается, что вскоре к ним присоединится Том Брэди. 1:10. 9), Эли Мэннинг (Нет. Здесь приведены главные заголовки Fox News Flash. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять. Уатт присоединится к сильной группе, в которую входят Билл Каухер, Boomer . Детройт заставил Джонсона выплатить 1,6 миллиона долларов. о его подписном бонусе после выхода на пенсию, как обрисовал в общих чертах Дэйв Биркетт из Detroit Free Press. Вот чем занимается бывшая звезда «Львов» на пенсии, и оглядываемся назад на свою блестящую карьеру. Джонсон был одной из самых ярких звезд лиги. был нокаутирован бывшим бегуном из «Питтсбург Стилерс» Ле’Веоном Беллом. НФЛ вступает в свой 104-й сезон в 2023 году, и многие великие команды и великие игроки украшают свои поля и события уже более века. Что легенда Львов делает после своего раннего Выход на пенсию в 2015 году, Нерассказанная история последнего футбольного матча Леброна Джеймса, Объяснение, почему Львы всегда играют в День Благодарения, «Весь дым» с Мэттом Барнсом и Стивеном Джексоном, Дэйв Биркетт из Detroit Free Press, краткое изложение, 28 часов рекламы появлений в год, Почему Львы обменяли Мэтью Стаффорда на Джареда Гоффа, выборы, объявили о партнерстве с Гарвардом в 2019 году, Наибольшее количество приемных ярдов за один сезон: 1964 ярда (2012 г. ), Сезоны с приемом 1600 ярдов: 2 (вместе с четырьмя другими), Наибольшее количество игр подряд с не менее чем 100 приемными ярдами: 8 (ничья с Адамом Тиленом), Наибольшее количество игр подряд с не менее 10 приемами: 4, Наибольшее количество 100 приемных ярдов за один сезон: 11 (ничья с Майклом Ирвином), Наибольшее количество приемных ярдов в одной игре в основном режиме: 329 (27 октября 2013 г., против Даллас Ковбойз), Наибольшее количество игры с дальностью приема не менее 200 ярдов: 5 (ничья с Лэнсом Алвортом). Вы понимаете, почему он был там так долго. С тех пор он не был на виду так часто, как когда-то, и его отношения со Львами не очень хороши. 2023 Национальная футбольная лига. За исключением ведущего Джеймса Брауна, все остальные аналитики НФЛ, которые в настоящее время появляются в «НФЛ сегодня», являются бывшими игроками. В эту группу входит 27-летний ветеран-судья Тони Корренте. В новой роли Уотт «будет выполнять функции аналитика студии НФЛ на всех платформах». 1-й выбор в 2012 году. Эндрю Лак на поле перед матчем национального чемпионата CFP по футболу среди колледжей 2022 года между командами Alabama Crimson Tide и Georgia Bulldogs на стадионе Lucas Oil 10 января 2022 года в Индианаполисе. 81), Фред Драйер (Нет. Джонсон и Симс почувствовали потребность в более целостном подходе к обезболиванию, и так родился Primitiv. Компания изучает влияние каннабиса на хроническую боль. «Я действительно хочу участвовать в «Это вещь. За свою карьеру Джонсон трижды был назван AP All-Pro и шесть сезонов подряд выбирался в Pro Bowl, чтобы завершить свою карьеру. 20-летний ветеран НФЛ QB Дрю Брис объявил о своем уходе из футбола 14 марта. 2021. К сожалению, на протяжении всей моей карьеры у меня были некоторые сбои, и вы знаете, травмы и тому подобное, я просто не смог туда добраться.Это в дополнение к травмам, с которыми Джонсон столкнулся во время своего пребывания во «Львах», постоянно напрягало его отношения с командой. После ужасной травмы ноги, которая чуть не положила конец его карьере в 2018 году, Смит пережил мучительное выздоровление и вернулся на поле за «Вашингтон» в 2020 году, выиграв награду НФЛ «Игрок года по возвращению». Уотт обладает богатыми футбольными знаниями. на работу. Работает и внедряется FactSet Digital Solutions. Я больше не могу этого делать », — сказал Джонсон Барнсу и Джексону. Помимо предоставления студийного анализа, ряд бывших игроков НФЛ перешли в кабину для трансляций после того, как их игровая карьера закончилась. Его сезон 2017 года был прерван из-за травма шеи, и он не пересек зачетную зону с «Новым Орлеаном» после того, как его обменяли из «Кардиналов». Несмотря на то, что Адриан Петерсон не играл в сезоне НФЛ 2022 года, он не ушел на пенсию. Опубликовано 11 января 2022 г. 9:22 утра по восточному стандартному времени. Эндрю Удача рассказывает, чем он занимался после внезапного ухода на пенсию. Удача ушла на пенсию до начала сезона 2019 года. Райан Гайдос | Фокс Ньюс 00:00 00:00 Фокс. У «Чикагских медведей» больше всего снятых с производства футболок: 14 номеров, которые больше никогда не надеваются. Для энтузиастов New York Giants в список попали несколько членов Big Blue: все четверо являются членами Зала славы профессионального футбола. Рыночные данные предоставлены Factset. Он особо упомянул травму спины, которую он получил, будучи новичком, и которая сохранялась на протяжении всей его карьеры. Они просто видят в нас, что мы всего лишь пешки. Он трехкратный лучший защитник НФЛ и пятикратный All-Pro. Эндрю Лак из «Индианаполис Кольтс» отдает пас в игре против «Даллас Ковбойз» во второй четверти на стадионе «Лукас Ойл» 16 декабря 2018 года в Индианаполисе, штат Индиана. «Я также хочу, чтобы вы знали, что я очень уважаю и восхищаюсь игрой в футбол. В недавней статье, озаглавленной «Лучший профессиональный футболист, который носит все номера на футболках», Даг Фаррар из Touchdown Wires делает все возможное. историю игр, продолжая вводить новшества и сохранять спорт для будущих поколений болельщиков, игроков, тренеров, команд и официальных лиц.Хотя все эти футболисты хороши в игре, удаление вашего номера не означает, что вы автоматически попадаете в Pro Football Зал славы. Бывший пятикратный игрок All-Pro и трехкратный лучший защитник года по версии AP. Я думаю, что это самый важный фактор в победе или поражении в играх, и наслаждайтесь моментом». Это лучшие игроки НФЛ, номера которых были удалены командой, в которой они оказали наибольшее влияние. Эндрю Лак из «Индианаполис Кольтс» отдает пас в игре против «Даллас Ковбойз» во второй четверти на стадионе «Лукас Ойл» 16 декабря 2018 года в Индианаполисе, штат Индиана. Не каждый игрок в НФЛ снимает свою майку, это честь, которой удостаиваются лучшие игроки франшизы. 16), Сэм Мэдисон (Нет. «Я только сейчас изучаю право собственности. Затем проголосуйте за игроков, которые, по вашему мнению, лучше всех сыграли в эту игру. 14), Фрэнк Гиффорд (№ 10), Фил Симмс (№ 10). Семикратный раннинбек Пробоула был выбран «Миннесотскими викингами» в 2007 году и стал лучшим новичком года в нападении с 1341 ярдом и 12 тачдаунами. «Конечно, ограничьте потери. отметка в 2000 ярдов. НФЛ объявила, что восемь официальных лиц — семь официальных лиц на поле и один официальный представитель переигровки — ушли в отставку. Изменения в правилах 2023 года и разъяснения, саммиты демонстрируют конвейер для тренеров меньшинств, генеральных менеджеров, их причины, их влияние: игрок -Инициативы под руководством умножающей силы во благо. WWE объявила о смерти Дроздова и запомнила спортсмена как «импозантную силу в мире. Так что я думаю, что это будет продолжаться долго». 53), Карим Маккензи (нет. Рыночные данные предоставлены Factset. Он установил множество рекордов НФЛ по приему и лидировал в лиге по приему ярдов в период расцвета своей карьеры в 2011 и 2012 годах. Вышедшие на пенсию номера Избранный в Зал славы профессионального футбола Джим Келли, первый игрок, чей номер на футболке (12) был официально снят с производства командой Buffalo Bills, виден здесь в 2010 году. Отто Грэм, чей номер 14 был удален Браунами, на его новую работу в качестве спортивного директора Академии береговой охраны США в 1959 ЩЕЛКНИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ БОЛЬШЕ СПОРТИВНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ НА FOXNEWS.COM, Эндрю Лак на поле перед матчем национального чемпионата по футболу среди колледжей 2022 года между Alabama Crimson Tide и Georgia Bulldogs на стадионе Lucas Oil 10 января 2022 года в Индианаполисе. За исключением ведущего Джеймса Брауна, все остальные аналитики НФЛ, которые в настоящее время появляются в «НФЛ сегодня», являются бывшими игроками. Они не видят личностей, они не видят людей. Мысленно, я официально не повесил трубку, 38-летний Петерсон сказал Fort Worth Star-Telegram, когда он был в Далласе на этой неделе для участия в Eric Dickerson All-Star Invitational Golf Tournament. Copyright 2023 Sporting News Holdings Limited. Но почему Джонсон, зафиксировавший 88 уловов, 1214 ярдов и 8 тачдаунов во время своего последнего сезона, ушел в возрасте 29 лет?? 7), Стив Оуэн (Нет. «Мы не называем это зачатком. Ранний уход Джонсона из «Лайонс» действительно привел к некоторым проблемам между ним и организациями, и они сохраняются по сей день. Все права защищены. Я не могу понять Я не могу копать так, как раньше. За свою 15-летнюю карьеру Петерсон также играл в Arizona Cardinals, New Orleans Saints, Washington Commanders, Detroit Lions и Tennessee Titans. Все права защищены. Извините, извинитеC B S. Очень рад присоединиться к команде на несколько воскресений этой осенью!! задерживается как минимум на 15 минут.Джонсон основал бизнес по производству каннабиса под названиемPrimitiv со своим бывшим товарищем по команде Lions, нападающим Робом Симсом.В настоящее время он пятый с 14,918 ярдов и нужно еще 351 ярд, чтобы сравнять с Барри Сандерсом четвертое место. Ниже перечислены уходящие в отставку официальные лица, а также годы их службы: Миссия NFL Football Operations состоит в том, чтобы создать культуру ясности, последовательности и доверия во всех аспектах величайшей игры. Перечислены уходящие в отставку чиновники с указанием выслуги лет. В свое время вдали от сетки Петерсон участвовал в показательном боксерском поединке, где его нокаутировал бывший бегун из « Питтсбург Стилерс» Ле’Веон Белл . Подключайтесь к быстрому Интернету в сети Xfinity 10G и питайте дом, полный подключенных устройств, привилегии членства AAA помимо помощи на дороге. Бывший святой из Нового Орлеана собирается присоединиться к NBC Sports в качестве телеведущего, следуя по его стопам. На веб-сайте Primitiv зависимость НФЛ от опиоидных болеутоляющих указана как одна из основных причин, по которой Джонсон и Симс создали компанию. Джонсон думал, что проблема напрямую связана с собственностью, и был оскорблен, потому что считал, что игроки были «просто цифрами» для группы Lions. «, «Я и самые близкие мне люди потратили много времени, размышлений и молитв на это решение, и я действительно смирился с ним», — сказал Джонсон. 2023 FOX News Network, LLC. «Они дуют до команды. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать, Адриан Петерсон говорит, что он здоров, готов «показать людям, что я по-прежнему лучший», когда-то стремился побить небывалый рекорд скорости Эммитта Смита, Ваши права на конфиденциальность в Калифорнии / Политика конфиденциальности . Я просто этого не чувствую. Следите за всеми своими любимыми командами на сайтах Giants Wire, Nets Wire, Rutgers Wire, Jets Wire и NorthJersey.com! Петерсон когда-то стремился побить рекорд Эммитта Смита по скорости, который составляет 18 355 ярдов. В эту группу входит 27-летний ветеран-судья Тони Корренте. «Наше видение заключается в том, что мы пытаемся изменить клеймо, связанное с каннабисом», — SimstoldESPN. В своем заявлении он сказал, что это «не было легким или поспешным решением. Все права защищены. У него было 17 уловов на 296 ярдов и два тачдауна в двух играх плей-офф за карьеру. Эндрю Лак, бывший квотербек «Индианаполис Кольтс», который внезапно ушел из футбола перед началом сезона 2019 года, в понедельник сделал редкое публичное выступление перед национальным чемпионатом по студенческому футболу. У меня его просто нет». «Это была полная радость». Эндрю Лак на поле перед матчем национального чемпионата CFP по футболу среди колледжей 2022 года между командами Alabama Crimson Tide и Georgia Bulldogs на стадионе Lucas Oil 10 января. 2022 год, Индианаполис. В обмен на 28 часов рекламных выступлений в год. Джейкоб Каменкер – старший продюсер контента в The Sporting News. Уатт – далеко не первый игрок, перешедший на вещание после успешной карьеры в НФЛ. БОЛЬШЕ: Почему Львы обменял Мэтью Стаффорда на Джареда Гоффа, пик. Однако Джонсон объявил об уходе раньше, чем ожидалось. Маллетт, который играл за New England Patriots, Houston Texans и Baltimore Ravens, был в отпуске с . Игроки из этого списка, которые были избраны в отмечены в Зале славы профессионального футбола. Что ж, посмотрим, что произойдет. 67), Сэм Хафф и Леонард Маршалл (№ (Джо Роббинс/Getty Images). 11), Ю.А. ваш любимый игрок удалил свой номер. Этого может не случиться». Часто им прописывают опиоидные обезболивающие для лечения, что может привести к зависимости и привыканию. Другие гиганты, получившие почетные упоминания, включают следующее: Керри Коллинз (нет. Обоих игроков спросили, какой совет они дадут Брайсу). Янг и Стетсон Беннетт вступают в игру. Неясно, попытается ли Ватт попробовать свои силы в трансляции игры из будки в рамках новой роли. Теперь Брэди надеется, что у него будет величайший неуход на пенсию в анналах лиги после объявления о том, что он вернется в . Подпишитесь на информационный бюллетень Giants Wire, чтобы получать наши главные новости в свой почтовый ящик каждое утро. Джонсон сказал о начале бизнеса после того, как Мичиган легализовал каннабис, согласно ESPN. Так что я такой: «Хорошо, давайте действительно приступим к делу». к науке об этом ». Бывший QB Арканзаса Райан Маллетт, который продолжил семилетнюю карьеру в НФЛ, умер во вторник, очевидно, утонув на пляже Флориды, по данным офиса шерифа округа Окалуза. до 713 уловов, 11 619получение ярдов и 83 приема приземлений за его карьеру в регулярном сезоне. Восемь официальных лиц НФЛ уходят в отставку. Си-Эн-Эн. Мы называем это лекарством». Данные взаимных фондов и ETF предоставлены Refinitiv Lipper. Потому что я уже проделал для этого всю работу». НФЛ объявила, что восемь официальных лиц, семь официальных лиц на поле и один официальный представитель переигровки, ушли в отставку. Удача была выдающимся игроком в Стэнфорде до того, как Кольты взяли его с номером

Преимущества ассоциации выпускников Cal Aggie,
где находится лос сантос в гта сан андреас,
Некрологи Grapeland Messenger,
Женщина-вегетарианка Quizlet,
Статьи W

кто ушел из НФЛ сегодня

Нравится Загрузка. ..

LA Times Crossword 18 23 марта, суббота

Today’s Wiki-est Amazonian Googlies

Через

16 вех знакомств : MONTHIVERSARIES

Неофициальный термин «месячник» описывает что-то вроде годовщины. Месячник отмечается ежемесячно, а не ежегодно.

17 Плата за проезд для некоторых католиков в Великие пятницы: ПЕСКАТАРИАНСКАЯ ДИЕТА

Человек, сидящий на пескатарианской диете, придерживается вегетарианского режима, но включает морепродукты в некоторые приемы пищи.

В некоторых римско-католических традициях принято избегать употребления мяса в пятницу. В других традициях отказ от мяса ограничивается пятницами в течение 40-дневного периода Великого поста. Избегая мяса, многие католики будут есть рыбу.

18 Курс GPS: SSE

Глобальная система позиционирования (GPS)

19 Комик Фокс : REDD

«Редд Фокс» — сценический псевдоним Джона Элроя Сэнфорда, наиболее известного по роли в фильме «Сэнфорд и сын». «Сэнфорд и сын» — американская версия знаменитого ситкома BBC, на котором я вырос в Ирландии, под названием «Степто и сын».

20 Сомнительная способность: ESP

Экстрасенсорное восприятие (ESP)

27 Бородавки и все такое: КАК ЕСТЬ

Говорят, что фраза «бородавки и все такое» была придумана Оливером Кромвелем, хотя нет никаких реальных доказательств того, что он когда-либо произносил эту фразу. Портрет Кромвеля был написан сэром Питером Лели, художником, имевшим репутацию создателя работ, которые льстили предмету. Кромвель был пуританином и, возможно, действительно велел Лели создать менее лестный и более объективный образ. Действительно, на картине видны бородавки на лице Кромвеля, несовершенства, которые можно было бы легко не заметить.

32 Поцеловаться в лифте, сказав: SNOG

«Snogging» — британский сленг неизвестного происхождения, появившийся в конце Второй мировой войны. Этот термин используется для «поцелуев и объятий», что мы называем «целоваться» здесь, в США.

33 Чемодан для спортивной одежды: ATHLEISURE

Ношение одежды, предназначенной для занятий спортом в повседневной, неспортивной среде, называется «спортивным отдыхом», что представляет собой сочетание слов «спортивный» и «досуг».

40 Сестра, которая оживляет снеговика Олафа: ЭЛЬЗА

«Холодное сердце» — анимационный фильм 2013 года от студии Уолта Диснея, основанный на сказке Ганса Христиана Андерсена «Снежная королева». В фильме рассказывается о подвигах принцессы Анны, младшей сестры Эльзы, Снежной королевы Эренделла. Эльза изначально задумывалась как злодейка, злобный и властолюбивый персонаж. К окончательной версии фильма Эльза превратилась из одномерного злодея в полностью раскрытого главного героя.

41 «Нарезанный» ведущий Аллен: TED

Тед Аллен — телеведущий, прославившийся как эксперт по еде и вину в шоу Bravo «Queer Eye». Он начал свою карьеру в качестве ведущего кулинарного шоу-конкурса «Chopped» в 2009 году.
Организация американских государств (ОАГ) была основана в 1948 году и имеет штаб-квартиру в Вашингтоне, округ Колумбия. Не все независимые государства Америки являются ее членами. Кубе запретили участвовать в организации после голосования в 1962 году. Членство Гондураса было приостановлено после того, как страна в 2009 годупереворот.

46 __-Рутер: ROTO

Roto-Rooter — изобретение Сэмюэля Оскара Блана. Блан придумал эту идею в 1933 году после того, как ему пришлось иметь дело с канализационной линией в квартире его сына, которая была заблокирована корнями дерева, что было распространенной проблемой. Он собрал свою первую версию устройства, используя двигатель стиральной машины, колеса роликовых коньков и стальной трос. «Вращающийся корчеватель» прополз по канализационной линии, а вращающиеся лезвия на конце кабеля перерезали проблемные корни. Блан десятилетиями продавал свою машину людям, которые открыли собственный бизнес по очистке канализации. В 19В 80 году семья Блан продала компанию Roto-Rooter концерну из Цинциннати, который начал скупать независимые франшизы, использовавшие Roto-Rooter, и создал национальную службу, с которой мы знакомы сегодня. О, и мой совет: сэкономьте на стоимости звонка в сервис и просто арендуйте машину. Вот что я делаю…

47 Гиббон, например: APE

Гиббонов называют низшими человекообразными обезьянами, поскольку они отличаются по размеру и поведению от человекообразных обезьян, например. шимпанзе, гориллы, орангутаны и люди.

51 Трио «CrazySexyCool»: TLC

«CrazySexyCool» — студийный альбом 1994 года, выпущенный женской группой TLC. Альбом имел коммерческий успех. Примерно через 20 лет в 2013 году был выпущен телефильм о трио под названием «CrazySexyCool: The TLC Story».

54 Причина проекта Маршалла: ОТМЕНА ТЮРЬМЫ

The Marshall Project — некоммерческая новостная организация, занимающаяся вопросами уголовного правосудия. Она была основана в 2014 году бывшим управляющим хедж-фонда Нилом Барски и названа в честь Тергуда Маршалла, первого афроамериканского судьи Верховного суда.

59 Стратегия лакросса: ЗАЩИТА ОДИН НА ОДИН

Несмотря на то, что лакросс был исключен из Олимпийских игр после игр 1908 года, в настоящее время этот вид спорта переживает возрождение популярности за пределами Северной Америки. Это старейший организованный вид спорта на континенте, который был объявлен «Национальным летним видом спорта Канады» в 1994 году.
Бычок — это самец крупного рогатого скота, которого в молодом возрасте кастрировали, а затем выращивают на говядину. Термин «steer» происходит от староанглийского «steor», означающего «бычий».

9 Грейнор из «The Disaster Artist»: ARI

Ари Грейнор — американская актриса, которая впервые привлекла к себе всеобщее внимание, сыграв роль Кейтлин Ракер в нескольких эпизодах сериала HBO «Клан Сопрано». Кейтлин Ракер — соседка Медоу Сопрано по комнате в Колумбийском университете.

«The Disaster Artist» — биографический комедийно-драматический фильм 2017 года режиссёра Джеймса Франко, основанный на одноименной книге 2013 года Грега Сестеро и Тома Бисселла. Фильм рассказывает реальную историю создания культового фильма 2003 года «Комната», который, по-видимому, является одним из худших фильмов, когда-либо снятых, настоящей «катастрофой».

10 Гп.

известен показами: TSA

Управление транспортной безопасности (TSA)

13 Социальный реформатор Джейкоб: RIIS

Журналист Джейкоб Риис известен своими фотографиями и газетными статьями, освещающими бедственное положение бедняков Нью-Йорка. Он написал «Как живет другая половина», первоначально обширную статью, которая появилась в журнале «Scribner’s Magazine» на Рождество 1889 года. Статья произвела такое впечатление, что Риису было поручено превратить ее в книгу, которая была опубликована в следующем году.

15 Вышедший на пенсию бумер: SST

Сверхзвуковые транспортные средства (ССТ), такие как Конкорд, превышали 1 Мах, скорость звука. Когда самолет летит по воздуху, он создает волны давления спереди (и сзади), похожие на носовую и кормовую волны лодки. Эти волны давления распространяются со скоростью звука, поэтому, когда сам самолет разгоняется до скорости звука, он догоняет волны давления до тех пор, пока они не могут «уйти с дороги». Когда самолет достигает скорости звука, сжатые волны сливаются в одну ударную волну, создавая звуковой удар.

22 Хип-хоп группа «Bad and Boujee»: MIGOS

Migos — хип-хоп группа, основанная в 2008 году и состоящая из рэперов Quavo, Takeoff и Offset. Первоначально трио выступало как Polo Club, но приняло название «Migos» как пьесу «Three Amigos». К сожалению, Takeoff был застрелен в 2022 году.

24 Вымышленный детектив, родившийся в Черногории: WOLFE

Ниро Вульф — вымышленный детектив и герой многих рассказов, опубликованных писателем Рексом Стаутом. Нам предстоит прочитать 33 романа Ниро Вульфа и 39короткие истории. Есть также экранизация двух романов: «Знакомьтесь, Ниро Вулф» (1936) с юной Ритой Хейворт и «Лига напуганных мужчин» (1937). Одной из привлекательных черт Вулфа является его любовь к хорошей еде и пиву, так что он довольно полный персонаж.

25 Оборудование для пятиборья: EPEES

Первоначальное пятиборье древних Олимпийских игр состояло из состязаний в беге, борьбы, прыжков в длину, метания копья и диска. Когда новое пятиборье было создано как вид спорта для современных Олимпийских игр, ему дали название «современное пятиборье». Впервые введен в 1912, современное пятиборье состоит из:

стрельба из пистолета
ограждение из шпаги
Плавание 200 м вольным стилем
конкур
Бег по пересеченной местности на 3 км

29 Устройство французской революции: ГИЛЬОТИНА

Гильотина — это устройство для казни людей путем обезглавливания. Гильотина больше всего ассоциируется с Францией, где она наиболее заметно и широко использовалась во время Французской революции. Гильотина использовалась в качестве стандартного метода казни во Франции вплоть до 19 века.81 г., когда смертная казнь была окончательно отменена.

30 Художник «Слон Целебес» Макс: ERNST

«Слон Целебес» — картина немецкого художника Макса Эрнста, созданная в 1921 году. Это сюрреалистическая работа, на которой изображен механический слон, похожий на большой котел с металлическим шлангом вместо хобота. Картину можно увидеть в лондонской галерее Тейт Модерн.

Префикс 31 Гц: MEGA-

Единицей измерения частоты является герц (Гц). Это число циклов в секунду периодического явления. Единица названа в честь Генриха Герца, немецкого физика, доказавшего существование электромагнитных волн.

33 Парфюмерное масло: ATTAR

Аттар — ароматное эфирное масло, получаемое из цветов. Термин «аттар» часто относится, в частности, к розовому маслу.

35 Самка лобстера: HEN

Самца омара называют петухом, а самку — курицей. Омара весом менее фунта называют цыпленком.

36 Грязная осень: СЛИТ

Судя по всему, «мокрый снег» — это термин, используемый для описания двух разных погодных условий. Один представляет собой дождь из ледяных крупинок, которые меньше града, а второй представляет собой смесь дождя и снега, при этом снег тает по мере его падения.

44 Мексиканский сыр? : ПЕСОС

Песо используется во многих испаноязычных странах мира. Монета возникла в Испании, где слово «песо» означает «вес». Первоначальным песо было то, что мы знаем на английском языке как «восьмерка», серебряная монета определенного веса, номинальная стоимость которой равнялась восьми реалам.

45 «Кролик Джоджо», актриса Уилсон: БУНТАРЬ

Ребел Уилсон — австралийская комедийная актриса, чей большой прорыв в США произошел после роли в фильме 2011 года «Подружки невесты». У Уилсона есть юридическое образование, и он планировал стать юристом. У нее также есть художественное образование, и вместо этого она решила приехать в США, чтобы продолжить обучение в качестве актера. Я несколько раз слышал, как у нее брали интервью по телевидению, и должен был бы сказать, что она «крутая»…

46 Снова заполнить квартиру : RELET

Слово «квартира» в смысле квартиры или кондоминиума чаще используется в Великобритании и Ирландии, чем по эту сторону океана. Термин «квартира» имеет шотландское происхождение, на этом языке он означал «этаж в доме».

47 «Правь, Британия», композитор: ARNE

Томас Арн был английским композитором из Лондона. Арне написал несколько культовых композиций, в первую очередь «Правь, Британия!» Он также написал версию «Боже, храни короля», которая стала британским национальным гимном.

50 «Сила собаки», номинант на «Оскар» Смит-Макфи : KODI

Коди Смит-МакФи — австралийский актер, который, пожалуй, наиболее известен по роли проблемного подростка в западной драме 2021 года «Сила собаки». Его старшая сестра — Сианоа Смит-МакФи, актриса, известная по австралийской мыльной опере «Соседи».

53 Технические новости доткомов: C|NET

c|net — отличный веб-сайт, посвященный технологиям. Он начал свою деятельность в 1994 году как телевизионная сеть, специализирующаяся на технологических новостях. Ведущий «American Idol» Райан Сикрест начал свою карьеру в качестве ведущего шоу c|net.

54 Категория Грэмми: POP

Первая церемония вручения премии «Грэмми» состоялась в 1959 году и была посвящена признанию выдающихся достижений в звукозаписывающей индустрии. Идея премии «Грэмми» возникла, когда руководители звукозаписывающих компаний работали над проектом «Голливудская аллея славы» в пятидесятых годах. Эти руководители пришли к выводу, что в индустрии звукозаписи есть много людей, заслуживающих похвалы, но которые, вероятно, никогда не попадут на Аллею славы. В результате они основали Национальную академию звукозаписывающих искусств и наук. Академия рассматривала возможность назвать награду «Эдди» в честь Томаса Эдисона, но затем выбрала «Грэмми» в честь изобретения Эдисона: граммофона.

55 Половина культовой обложки Rolling Stone 1981 года: ONO

Замечательный, замечательный фотограф Энни Лейбовиц получила задание запечатлеть легендарного музыканта Джона Леннона. Во время фотосессии Леннон настоял на том, чтобы в кадр попала его жена Йоко Оно. Результатом стала запоминающаяся обложка «Rolling Stones», на которой обнаженный Леннон целует Йоко Оно, пока они лежат на земле. К сожалению, очень к сожалению, Леннон был застрелен всего пять часов спустя.

57 __ Матроника сестер-ножниц: АНА

Scissor Sisters — поп-рок-группа, образованная в 2001 году в Нью-Йорке и первоначально выступавшая под названием Dead Lesbian.

58 Праздник, отмечаемый бань чунг: TET

Бань чунг — это пирог, приготовленный на пару, в основном из клейкого риса, бобов мунг и свинины. Поедание бань чунг является важной частью праздника Тет во Вьетнаме.

Полный список подсказок/ответов

Через

1 «Не мой первый выбор, но это нормально»: Я ДУМАЮ, ЭТО РАБОТАЕТ
16 Вехи знакомств : MONTHIVERSARIES
17 Плата за проезд для некоторых католиков в Великие пятницы : ПЕСКАТАРИАНСКАЯ ДИЕТА
18 Курс GPS : SSE
19 Комедиант Фокс : REDD
20 Сомнительная способность : ESP
21 Шатуны (вверху) : AMP S
23 Грязные разговоры: КЛЯТЬСЯ
27 Бородавки и все такое: КАК ЕСТЬ
28 Выберите: OPT
29 Персиковый: GEM
32 Поцелуйтесь в лифте, скажите: SNOG
33 Чемодан спортивной одежды: ATHLEISURE
37 «Был там»: Я ЗНАЮ ЧУВСТВО
39 вариантов цвета для бинты, напр. : ОТТЕНКИ ТЕЛА
40 Сестра, оживляющая снеговика Олафа : ELSA
41 «Нарезанный» хозяин Аллен : TED
42 Альянс после Второй мировой войны : OAS
43 Смягчение : MELT
44 Вставка блока ножей : PARER
46 __-Rooter : ROTO 9 0005 47 Гиббон, для одного: APE
49 Выжатый (выжатый): EKED
51 Трио «CrazySexyCool»: TLC
54 Причина проекта «Маршалл»: ОТМЕНА ТЮРЬМЫ
59 Стратегия лакросса: ЗАЩИТА ОДИН НА ОДИН
60 Проверка качества? : ТЕСТ ЛИЧНОСТИ

Вниз

1 Негодяи : IMPS
2 Говорит : GOES
3 Не хватает вкуса или опыта : UNSEASONED
4 Более кратко? : ETC
5 Медицинские отходы, собранные в красные контейнеры : SHARPS
6 Места : ОБЪЕКТЫ
7 Места : TV AD
8 Бычки-бычки : СТАДА
9 Грейнор из «The Disaster Artist» : ARI
10 Gp.

Как разбирают башенный кран: Как правильно разбирать башенный кран

Сборка и перевозка башенного крана

Главная
Новости
Интересные новости
Сборка и перевозка башенного крана

Наверное, каждому человеку, который видел башенный кран, приходили вопросы: как его транспортировать, собирать или

разбирать. Данные вопросы всегда остаются актуальными вследствие больших габаритов такого крана. Попробуем рассмотреть эти немаловажные вопросы более подробно .
Естественно, монтаж огромной конструкции крана не так уж прост и как правило, начинается с подготовительного этапа. Для этого подготавливается специальная строительная площадка, где и будет происходить монтаж башенного крана. На эту площадку грузовые автомобили привозят кран по частям. Начинается его последовательная сборка. Для внешнего питания крана к нему прокладывают электрические кабели. В это же время другие занимаются сборкой рельсовых путей, по которым будет происходить транспортировка, если кран нужно передвинуть по строительной площадке.

После подготовительного этапа начинается сам технологический процесс его установки. Этот этап очень важный, поскольку именно от процесса и результата сборки крана зависит его будущая эксплуатация. Рассмотрим наиболее использующийся метод монтажа, когда устанавливают стационарную мачту. Для этого необходимые элементы конструкции помещаются на стройплощадке по последовательному алгоритму, а затем собираются. Этот способ затратный, потому что требует дополнительных механических элементов для крепежа. Сначала монтаж делается при помощи приборной панели управления, чтобы избежать трагических случаев и нарушений безопасности. Далее производится установка башни на стойку. Ее приводят в рабочее положение, затем вывозится тележка на подкрановых путях. Это нужно для того, чтобы зафиксировать ходовую раму. Тележка необходима для перераспределения нагрузки на пути. Далее происходит соединение основной и головной секций.
Головную часть поднимают, основную и головную часть группируют. Проводят электрическое питание, начиная от приборной панели и заканчивая выносным пультом. Этим и заканчивается сборка башенного крана, если не считать его последующую проверку. Самое важное на последнем этапе – соотнести сделанную технологическую работу с государственными стандартами и проверить, налажена ли технически работа этого крана. Только после этих действий башенный кран и монтажная бригада могут приступить к выполнению строительных работ.
Демонтаж происходит, как и монтаж, но наоборот. Как только построение каркаса сооружения будет закончено, можно произвести демонтаж башенного крана. Принадлежащие крану механизмы будут служить для демонтажа вспомогательным средством. Башенный кран может упасть, если тормоза лебедок не настроены. Поэтому чтобы этого не произошло, тормоза лебедки устанавливают на самом оптимальном уровне. Но не всегда демонтаж происходит именно так – на него могут повлиять негативные условия, например, малый размер площадки, что мешает опустить стрелу с башней. В этом случае может помочь другой башенный кран, с помощью которого демонтируемый кран разбирают на составные элементы – узлы.

Опубликовано в Интересные новости

Как разбирают башенный кран watch online

ДЕМОНТАЖ КРАНА: ИСТОРИИ ИЗНУТРИ (ВИДЕО)

14 декабря 2021 г.

PACT — коммерческая строительная компания в Перте, специализирующаяся на пространстве уровня 2. Как коммерческий строитель, мы хотели бы давать представление о конкретных этапах строительства. Здесь мы познакомим вас с процессом демонтажа крана на одном из наших проектов — в штаб-квартире ABN Group в Лидервилле, который представляет собой коммерческий строительный проект, включающий в себя современный выставочный зал на первом этаже, многоуровневый офис, первый этаж. коммерческая аренда, обширные удобства в конце поездки и около 160 парковочных мест.

Посмотрите видео или прочитайте расшифровку видео ниже:

Привет, меня зовут Лука. Я являюсь одним из менеджеров отдела развития офиса в Лидервилле, и сегодня я собирался рассказать об одной из ключевых вех этого проекта: демонтаже нашего башенного крана.

Демонтаж этого башенного крана был заказан восемь месяцев назад в связи с тем, что Western Power отключила наши высоковольтные линии электропередач в городе Винсент. Демонтаж этого башенного крана был одним из самых рискованных процессов, и безопасность была нашим главным приоритетом. В этом процессе наша строительная бригада определяла последовательность всех наших критических тяжелых работ с краном и программировала их в соответствии с нашим графиком строительства.

Дата была выбрана, документы были отправлены через Western Power и город Винсент, и эта дата была достигнута. Винсент-стрит фактически находится под контролем Главных дорог и является главной магистралью в часы пик.

Наш башенный кран был запрограммирован на демонтаж по субботам и воскресеньям, а выходной день в понедельник был нашим резервным планом. Перед началом каких-либо работ в субботу утром каждый строитель, участвовавший в процессе демонтажа этого башенного крана, собрался в нашем офисе на строительной площадке для обсуждения инструментов в 6:30. Одним из ключевых процессов, связанных с этим, было обсуждение всей последовательности, связанной с этим уик-эндом, и ключевых аспектов, связанных с зонами повышенного риска. Одна из основных причин, по которой мы выполняем набор инструментов перед началом любой формы работ, заключается в том, чтобы просто поддерживать открытый диалог общения. Самая большая трудность — это потеря информации о пересечении путей информации и нечеткая передача информации. Лучший способ сделать это — собрать всех членов команды вместе, чтобы обсудить весь процесс, все опасности, роли каждого и убедиться, что все согласны друг с другом.

Работы начинаются около 7 часов, наша группа управления дорожным движением перекрывает оба конца улицы Винсент. Следующим шагом стало заделывание наших высоковольтных линий электропередач. В качестве вторичной проверки у Western Power была группа подрядчиков на месте, которые физически проверили линии электропередач. У Western Power есть некоторые минимальные расстояния, связанные с работой рядом с работающими линиями электропередач, но они также дали нам минимальное расстояние в три метра, чтобы быть рядом с обесточенной линией электропередач. С точки зрения безопасности мы решили работать на расстоянии не менее 4,5 метров.

Из-за высоты нашего башенного крана нам пришлось мобилизовать трехсоттонный мобильный кран, чтобы физически снять наш башенный кран. Процесс демонтажа башенного крана обычно определяется последовательностью демонтажа, предоставленной производителем. Демонтаж башенного крана обычно начинается с пятидесятипроцентного удаления задних противовесов, затем основной стрелы, балансировки противовесов, центральной поворотной платформы и затем всей башни мачты. Для каждого подъема у нас была запрограммирована целая последовательность. Эта последовательность диктовала не только каждый отдельный подъем, но и каждый полуприцеп, который стоял на земле в ожидании получения отдельных компонентов.

Как поднять кран с крыши?

Интересная проблема строительства, о которой нас часто спрашивают, — как подрядчики снимают кран с крыши башни, когда строительство завершено? Чтобы ответить на этот вопрос, мы рассмотрели некоторые ключевые моменты и использовали сложный проект башни CBD в качестве примера.

‍ Site Challenge

При строительстве башенные краны размещаются снаружи здания, основанием на уровне земли
Крановые стяжки устанавливаются через каждые несколько этажей вверх по зданию для стабилизации крана
Эти стяжки создают зазоры в фасаде, которые необходимо заделать, сняв стяжки и установив окончательные фасадные панели и завершив внутренние работы
Для отделки фасада и демонтажа наружных башенных кранов необходим кран на крыше что создает интересную проблему — как снять этот крышный кран после того, как были демонтированы другие краны?
Жесткие логистические и инженерные требования всегда усложняют этот процесс , чем может показаться
Краны и плиты должны иметь достаточный вылет и грузоподъемность, чтобы демонтировать друг друга, и должно быть достаточно места для маневра кранов, а затем разъединения их по частям

Риски

При планировании, координация и планирование выполняются не идеально, кровельный кран может в конечном итоге застрять на крыше здания — Нехорошо для репутации рабочей группы в пабе
опорные плиты и возможное падение здания — Плохо для занятости бригад на площадке
Если не используются правильные зоны отчуждения и бригады на площадке не соблюдают необходимые процедуры безопасности, кто-то может получить серьезные травмы — Плохо, полный останавливаться.

‍

Решение – 3-этапный подъемный кран

Удаление изолированного крана с высотной крыши, вам нужно построить еще один кран чуть меньшего размера на крыше рядом к нему, чтобы удалить оригинальный больший кран. Затем этот процесс продолжается постепенно до тех пор, пока последний установленный кран не станет достаточно маленьким, чтобы его можно было демонтировать на крыше рабочими с помощью лебедок, а затем все компоненты могут быть индивидуально установлены на грузовом лифте;

Ключевыми компонентами планирования восстановления крана являются:

Планирование должно быть выполнено до того, как конструкция достигнет вершины крыши, так как часто требуется много дополнительных работ по усилению конструкции для установки плит и основных стен. и т. д;

Элементы дизайна, которые следует учитывать, включают;

Выбор правильного положения крана — необходимо, чтобы 2-му крану было достаточно места для доступа ко всем ключевым точкам подъема, а также необходимо было расположить его рядом с колоннами и основными стенами, где имеется большая грузоподъемность;
Часто плиты должны быть дополнительно усилены и иметь временную опору внизу, чтобы выдержать дополнительную нагрузку от крана;
Перед установкой кранов необходимо проверить все закладные и тяговые точки.

Площадка обслуживания крана: NormaCS ~ Ответы экспертов ~ Действующий норматив, регламентирующий устройство ограждения площадки обслуживания подвесного крана

Площадки обслуживания, галереи, ограждения

Площадки обслуживания, галереи, ограждения

Краны должны быть оборудованы системой площадок, лестниц и галерей для доступа к механизмам крана и электрооборудованию. Устройство и расположение их должны соответствовать требованиям Правил Госгортехнадзора.

Вдоль всего пролетного строения должна быть предусмотрена проходная галерея. Исключение составляют краны с электроталями без подвижных кабин управления и при отсутствии на мосту устройств, нуждающихся в регулярном обслуживании. Эта галерея должна обеспечивать возможность доступа на нее из. кабины при остановке последней в любом месте моста.

Краны с двухбалочными мостами листовой конструкции иногда оборудуют боковыми площадками, прикрепляемыми к балкам моста. Несущие площадку кронштейны следует приваривать непосредственно против ребер или диафрагм или размещать под ними промежуточные подкладки, распределяющие сосредоточенную на» грузку на значительную площадь стенки.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Замеры, проведенные при испытаниях крана с приваренным к верхнему поясу балки настилом, показали, что по всей его ширине напряжения распределяются достаточно равномерно и практически равны напряжениям в верхнем поясе. Вместе с тем в местах перерыва настила, на верхнем поясе, были выявлены напряжения, примерно в 2 раза превосходящие напряжения в соседней точке пояса балки, что является результатом резкого изменения сечения пояса, возникающего вследствие приварки настила с перерывом.

Для расположения настила боковой площадки на уровне верхнего пояса его можно крепить двумя способами: на болтах к поддерживающим кронштейнам со свободным опиранием на верхний пояс балки; приваривать сплошным швом к верхнему поясу.

При втором способе настил учитывают при расчете балки; однако он должен быть выполнен из стали соответствующей марки, приварен сплошным качественным швом, при необходимости снабжен ребрами жесткости и т. п. Такой способ крепления настила в результате включения его в работу верхнего пояса позволяет на 10 … 20% увеличить вертикальную и особенно горизонтальную жесткость балки.

На одной из опор обычно предусмотрены площадки для обслуживания механизмов грузовой тележки. У кранов с электроталями площадки часто выполняют откидными: при работе их поднимают, и они не препятствуют передвижению тали с грузом.

В тех случаях, когда питание крана током осуществляется с помощью троллей, на конце моста предусматривают люльку для обслуживания токосъемников.

Для доступа к элементам, обслуживают которые только при монтаже крана или эпизодически (например, стыковые соединения пролетных балок), могут служить лестницы и проходы, не снабженные ограждениями. На местах работы монтажников должны быть предусмотрены элементы для крепления предохранительных поясов. Для элементов и устройств, обслуживают которые крановщики или не подготовленные для верхолазных работ рабочие, должны быть предусмотрены соответствующие ограждения.

Эти требования не обязательны, если кран обслуживают с помощью сторонних средств, например автомобильных гидроподъемников, или кран оснащен люльками или площадками, подвешиваемыми на мост и стойки опор для проведения осмотров, окраски и ремонтов.

Суммарная масса ограждений, лестниц, площадок и других элементов для кранов пролетом 16 и 32 м может быть соответственно 0.5 … 0,8 и 0,6 … 1,5 т: меньшие значения — для кранов без специально устроенных проходных галерей моста.

В кранах с подвижными кабинами предусмотрены посадочные площадки, монтируемые обычно на опоре. Эти площадки в местах перехода в кабину должны быть оборудованы дверями или откидными ограждениями (цепочками, штангами и т. п.), которые обеспечивают безопасное нахождение людей на площадке при отсутствии около нее кабины. Желательно, чтобы кабина была оборудована промежуточной переходной площадкой, стыкующейся со стационарной.

При применении подвижных кабин должна быть обеспечена возможность аварийного выхода обслуживающего персонала на мост (или площадку) при любом положении кабины в пролете.

При расположении лебедок на мосту около них предусматривают площадку обслуживания; над лебедками целесообразно устраивать навес, защищающий их от дождя и снега.

Самоходные грузовые тележки следует снабжать легкосъемными кожухами. Допускается в месте стоянки тележки укреплять на мосту защитный кожух или щит. Такой же щит необходим для электроталей, которые, как правило, плохо приспособлены для работы вне помещения. Легкосъемными кожухами должны снабжаться установленные вне общих ограждений тормоза и, желательно, электродвигатели.

Ремонтные площадки

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

Грузоподъемные краны предприятий

Публикация:

Ремонтные площадки

Читать далее:

Настилы и ограждения площадок

Ремонтные площадки

Необходимость устройства специальных площадок для осмотра и обслуживания механизмов расположенных вне крана, Правилами по кранам (ст. 229) предусматривается только для однобалочных . (опорных и подвесных) и двухбалочных подвесных кранов, если они установлены в здании и не имеют площадок и галерей, расположенных на самом кране. В остальных случаях целесообразность устройства площадок определяется организацией, проектирующей установку кранов, или предприятием, эксплуатирующим их.

Площадки могут выполняться стационарными или передвижными. В стационарных площадках расстояние от настила до нижнего габарита обслуживаемого крана должно быть не менее 1800 мм, однако при этом расстоянии доступ к механизмам весьма затруднителен. Для создания нормальных условий обслуживания это расстояние может быть уменьшено при условии устройства на лестнице запирающейся двери с автоматической электроблокировкой, снимающей напряжение с главных троллейных проводов ремонтного участка.

Лестница должна иметь дверь, при открывании которой автоматически обесточивается секция троллей в зоне площадки. Включение троллей после ремонта крана производится рубильником ремонтной зоны. Электросхему блокировки входа на ремонтную площадку см. 7.13.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Требование к двери ремонтной площадки однобалочных и двухбалочных подвесных кранов, когда расстояние от пола ремонтной площадки до нижних частей крана менее 1800 мм и когда токопровод к крану осуществляется не троллейными проводами, а гибким кабелем, в Правилах по кранам (ст. 229) не отражено.

Рис. 1. Ремонтная площадка в конце пролета для мостовых электрических однобалочных кранов с управлением из кабины грузоподъемностью 1—5 тс пролетом от 4,5 до 10,5 м;
1 — площадка; 2 — цепочка; 3 — упор; 4 — кабина

Примечания:
1. Вес электротали проставляется в строительном задании на площадку.
2. Посадочная площадка для входа в кабину крана устанавливается в другом месте или совмещается с ремонтной площадкой.
3. Проем кабины со стороны площадки закрыть листом или сеткой должна быть определена с учетом количества кранов, работающих в одном пролете, способа управления кранами (из кабины или с пола) и возможности принятия других мер, предупреждающих выход людей на ремонтную площадку во время работы кранов и наезда на них кранов. Ремонтная площадка рассчитывается на равномерно распределенную нагрузку 200 кгс/см2, а участок площадки, назначаемый для ремонта электротали, на сосредоточенный вес электротали соответствующей грузоподъемности.

Рис. 2. Ремонтная площадка в конце пролета мостовых электрических однобалочных кранов с управлением из кабины грузоподъемностью 1—5 тс пролетом от 13,5 до 28,5 м:

Для двухбалочных мостовых опорных кранов целесообразно предусматривать в ремонтном вагоне (см. 7.5) площадки для осмотра и смены ходовых колес крана, если от торцовой части крана до стены

Рекламные предложения:

Читать далее: Настилы и ограждения площадок

Категория: —
Грузоподъемные краны предприятий

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Платформа обслуживания ZPMC STS | Bemo Rail

Bemo Rail представляет многофункциональную платформу ZPMC для обслуживания троллейных рельсов собственной разработки для кранов STS. Эта платформа была специально разработана для технического обслуживания, замены и осмотра рельсовой тележки. Платформа специально разработана и подходит для кранов ZPMC.

Мы являемся поставщиком и производителем всех необходимых материалов для троллейбусов. Платформа технического обслуживания спроектирована и изготовлена в нашей собственной мастерской Bemo Rail в Варменхейзене. Наша моторизованная рабочая платформа имеет гидравлический привод, управляемый дистанционно. Рабочая платформа устанавливается на тележку сервисным краном в машинном отделении или мобильным краном.

Экономия средств

Благодаря использованию рабочей платформы ваш проект может быть выполнен за более короткое время, чем, например, при использовании строительных лесов. Использование сервисной платформы экономит примерно одну неделю ненужного простоя, в течение которого наибольшая экономия достигается за счет сокращения времени простоя крана. Время простоя одного контейнерного крана Ship-to-Shore (STS) стоит в среднем 30 000 евро в день.

Также можно проверить рельс после его замены, просто опустив платформу. При обнаружении каких-либо дефектов рабочую платформу можно быстро переставить.

Преимущества

Не требуются леса или платформа для доступа.
Работает в течение трех часов.
Экономия времени ок. 4-5 дней на вывод крана из эксплуатации.
Меньше нарушений планирования и операций по загрузке и разгрузке контейнеров
Время простоя сведено к минимуму.
Безопасное и проверенное рабочее место, имеющее знак качества СЕ.
Может использоваться для различных целей, таких как техническое обслуживание и осмотр рельсов.
Можно поднимать с помощью машинного крана и/или телескопического крана.
Поставляется в стандартном морском контейнере для хранения и транспортировки

Работы по техническому обслуживанию и ремонту

Работы по техническому обслуживанию и ремонту необходимы для повышения надежности вашей установки и, следовательно, рельсовой системы. Во время ремонта дефекты устраняются вовремя. Это предотвращает непреднамеренный выход из строя установки или рельсовой системы, что может привести к серьезному (экономическому) ущербу.

Для замены отрезков рельсов мы используем сертифицированных рельсосварщиков с многолетним опытом сварки рельсов.

Платформа представляет собой безопасное и проверенное рабочее место с маркировкой CE и может использоваться для различных целей:

Обслуживание рельсов и периодический осмотр.
Замена коротких наконечников рельсов
Взрывные и консервационные работы
Замена рельсовых зажимов и подошвы.

Материалы для рельсов тележки

Вы также можете связаться с Bemo Rail для материалов для рельсов тележки, таких как:

Направляющие тележки
Рельсовые зажимы с резиновой головкой
Переходники
Наконечники коротких рельсов
(армированная сталь) эластичные подошвы

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом продукции для получения дополнительной информации.

Платформа обслуживания галереи

Сопутствующие товары

Запросить предложение

Вам нужна консультация одного из наших технических специалистов или вы хотите получить предложение по нашей продукции или услугам?

Заполните эту контактную форму, и мы свяжемся с вами как можно скорее.

Или позвоните нам по телефону:
+31 (0) 226 — 42 53 00.

Подход Konecranes к техническому обслуживанию кранов

Экономия на техническом обслуживании жизненно важного оборудования, которое поднимает тысячи тонн, означает не только возникновение проблем, но и негативные последствия для итогов операции.

Джим Сковрон, вице-президент по продажам, регион Америка

В Konecranes мы применяем подход к техническому обслуживанию кранов, который фокусирует внимание на всем жизненном цикле крана. В свою очередь, такой подход не только повышает безопасность и производительность операций наших клиентов, но и снижает стоимость владения краном в течение всего срока службы.

Программа Konecranes Lifecycle Care поддерживает более 600 000 объектов по всему миру, что отличает опыт и знания Konecranes от других программ технического обслуживания кранов. Это дает нам беспрецедентное понимание тенденций среди производителей, развивающихся технологий и типов кранов. Это также позволило нам разработать комплексные программы технического обслуживания кранов, которые обеспечивают долгосрочную безопасность и производительность.

Индивидуальные программы обслуживания кранов

Основой нашей программы обслуживания кранов является установление стандарта технического обслуживания с последующими проверками и профилактическим обслуживанием. При разработке стандарта технического обслуживания специалисты Konecranes адаптируют программу обслуживания кранов каждого клиента на основе применимых местных нормативных актов по кранам — например, стандартов управления по охране труда и здоровья (OSHA) для мостовых кранов в США — а также рекомендаций производителей оригинального оборудования (OEM).

Мы также определяем, как каждый клиент использует свое оборудование и как это соответствует конструкции оборудования. На основании установленного стандарта и наших проверок мы затем проводим профилактическое обслуживание.

Дистанционный мониторинг помогает планировать техническое обслуживание

Между проверками Konecranes предлагает технологию, которая предупреждает владельцев кранов о неотложных проблемах – Konecranes TRUCONNECT® Remote Monitoring.

Генераторная установка как работает: Что такое генераторная установка? Особенности, принцип действия, классификация

Принцип работы дизель генератора: как рождается энергия

Чтобы обеспечить безаварийную работу электрогенерирующего оборудования, следует знать и понимать принцип работы дизель-генератора. От этого зависит правильность действий при запуске или остановке, переходе с основного на резервный источник питания, техническом обслуживании агрегата.

Нельзя понять принцип работы, не зная устройства дизельного генератора

Независимо от мощности оборудования, мобильного или стационарного исполнения, работа дизельной электростанции обеспечивается функционированием следующих основных узлов и агрегатов:

Двигатель внутреннего сгорания, преобразующий энергию сжигаемого дизельного топлива во вращающий момент.

Синхронный или асинхронный генератор переменного тока, обеспечивающий преобразование вращательного момента, передаваемого на ротор, в электродвижущую силу (ЭДС).

Система контроля и управления режимами работы установки, позволяющая запускать дизель-генератор в ручном или автоматическом режиме.

Все оборудование монтируется на одной раме, дополнительно комплектуется системами охлаждения и отвода продуктов сгорания дизельного топлива.

Принцип работы ДГУ — какой узел за что отвечает

Принцип действия дизельной электростанции любого типа основан на двойном преобразовании энергии. В результате этого процесса и получают электроэнергию, необходимую для снабжения подключаемых потребителей. От других типов электрогенерирующих установок ДЭС отличается только принципом работы двигателя внутреннего сгорания.

Как энергия преобразуется в ДВС?

В качестве первичного источника энергии применяется дизельное топливо, состав которого должен соответствовать сезону и определяется межгосударственным стандартом ГОСТ 305-2013. Среди особенностей того, как работает дизельный генератор, необходимо выделить следующие моменты:

При сжигании топлива в камере сгорания двигателя образуется расширяющаяся смесь газов (продуктов сгорания).

Под воздействием возрастающего давления поршень установки начинает перемещаться по рабочему цилиндру.

Поступательное движение поршня преобразуется во вращение коленчатого вала, с которого крутящий момент передается на электрический генератор.

Основное отличие от бензиновых и газопоршневых модификаций электрогенерирующего оборудования заключается в том, что ДВС не имеет системы зажигания. Воспламенение топлива происходит исключительно за счет его сжатия.

Особенности работы генератора

Принцип действия генератора дизельной электростанции основан в преобразовании крутящего момента, подаваемого на ротор установки, в электродвижущую силу за счет электромагнитной индукции. При этом в генераторе происходят следующие процессы:

Вращающийся ротор установки представляет собой проводник, движущийся в магнитном поле, создаваемом статором.

При пересечении магнитных силовых линий происходит процесс образования электродвижущей силы, вызывающей движение электронов.

Формируемое при этом выходное напряжение, обусловленное разницей потенциалов на полюсах генератора, стабилизируется в аппаратуре управления и распределения электроэнергии.

На практике получили применение генераторы одно- и трехфазного типа, что позволяет обеспечить электроснабжение бытовых и промышленных потребителей.

Принцип работы ДГУ в автоматическом режиме

Простейшие установки запускаются в работу в ручном режиме. Но при использовании дизель-генератора в качестве резервного или аварийного источника питания большее распространение получили агрегаты с автоматическим вводом резерва. Благодаря такому решение удается обеспечить бесперебойное электроснабжение при регулярных сбоях в центральной сети и аварийных отключениях. Давайте разберемся, как работает ДЭС с такой аппаратурой.

Современная система АВР представляет собой сложное вводно-коммутационное электрощитовое устройство, позволяющее контролировать состояние параметров центральной сети и режимы работы электрогенерирующего оборудования. Основное назначение такой аппаратуры — запуск и остановка генератора, переключение нагрузки в автоматическом режиме, защита от встречного включения источников электроэнергии (сеть и ДГУ).

Используемый в дизельных генераторах с АВР принцип работы позволяет реализовать следующие базовые функции:

Контроль параметров сети. При выходе параметров напряжения за установленные пределы или полном его исчезновении дизель-генератор запускается в автоматическом режиме.

Обеспечение прогрева двигателя до нормируемой температуры после запуска, после чего происходит переключение нагрузки на генератор.

При возобновлении центрального электроснабжения осуществляет обратное переключение, при этом двигатель остывает на холостом ходу перед остановкой.

Отдельные модификации АВР обеспечивают автоматическую подзарядку аккумуляторных батарей, благодаря чему при последующем запуске не возникает проблем.

Применение автоматического ввода резерва не только упрощает управление автономным электроснабжением и обеспечивает переход при необходимости. Основной плюс — препятствование работе дизельной генераторной установки в нештатных режимах. Благодаря этому снижается нагрузка на основные узлы и агрегаты, увеличивается срок службы ДЭС.

Похожие материалы

АВР для дизельных генераторов и электростанций

Применение по переменному току пускателей и контакторов: основные категории

Устройство и принцип работы стартера

Что из себя представляют энергокомплексы?

Как выбирать дизельную электростанцию: главные критерии и нюансы выбора

Остались вопросы?

Заполните форму или позвоните
по телефону +7 (812) 643-42-76

Принцип работы автомобильного генератора, схема

Генератор — один из главных элементов электрооборудования автомобиля, обеспечивающий одновременное питание потребителей и подзаряд аккумуляторной батареи.

Принцип действия устройства построен на превращении механической энергии, которая поступает от мотора, в напряжение.

В комплексе с регулятором напряжения узел называется генераторной установкой.

В современных автомобилях предусмотрен агрегат переменного тока, в полной мере удовлетворяющий всем заявленным требованиям.

Устройство генератора

Элементы источника переменного тока спрятаны в одном корпусе, который также является основой для статорной обмотки.

В процессе изготовления кожуха применяются легкие сплавы (чаще всего алюминия и дюрали), а для охлаждения предусмотрены отверстия, обеспечивающие своевременный отвод тепла от обмотки.

В передней и задней части кожуха предусмотрены подшипники, к которым и крепится ротор — главный элемент источника питания.

В кожухе помещаются почти все элементы устройства. При этом сам корпус состоит из двух крышек, расположенных с левой и с правой стороны — около приводного вала и контрольных колец соответственно.

Две крышки объединяются между собой с помощью специальных болтов, изготовленных из алюминиевого сплава. Этот металл отличается незначительной массой и способностью рассеивать тепло.

Не менее важную роль играет щеточный узел, передающий напряжение на контактные кольца и обеспечивающий работу узла.

Изделие состоит из пары графитных щеток, двух пружин и щеткодержателя.

Также уделим внимание элементам, расположенным внутри кожуха:

Ротор — стальной элемент, имеющий одну обмотку и, по сути, представляющий собой электромагнит. Ротор находится на валу, а сверху обмотки установлены втулки клювообразной формы. Ток подается с помощью медных колец, которые расположены на валу и объединены с обмоткой через специальные щетки.
Обмотка — устройство, изготовленное из медной проволоки и закрепленное в пазы сердечника. Сам сердечник выполнен в форме окружности и изготавливается с применением специального материала, обладающего улучшенными магнитными качествами. В электротехнике металл носит название «трансформаторное железо». У статора есть три обмотки, связанные между собой и объединенные в звезду или треугольник. В точке объединения установлен диодный мост, обеспечивающий выпрямление напряжения. Обмотка изготовлена из специальной проволоки, имеющей двойную термоустойчивую изоляцию, покрытую специальным лаком.
Реле-регулятор — ключевой элемент установки, обеспечивающий стабильное напряжение на выходе устройства. Монтаж регулятора может производиться в кожухе генератора или снаружи. В первом случае он находится возле графитных щеток, а во втором — там, где щетки крепятся к щеткодержателю (но в разных моделях авто монтаж может осуществляться по-разному). Ниже представлены реле-регуляторы с щеточным узлом.
Выпрямительный мост — элемент, предназначенный для преобразования переменного тока на выходе статора в постоянное напряжение. Выпрямитель состоит из трех пар диодов, которые установлены на токопроводящем основании и попарно объединяются друг с дружкой. В среде автовладельцев и мастеров СТО диодный мост часто называется «подковой» из-за схожести с этим предметом.

Какие требования предъявляются к автомобильному генератору?

К генераторной установке автомобиля выдвигается ряд требований:

Напряжение на выходе устройства и, соответственно, в бортовой сети должно поддерживаться в определенном диапазоне, вне зависимости от нагрузки или частоты вращения коленвала.
Выходные параметры должны иметь такие показатели, чтобы в любом из режимов работы машины АКБ получала достаточное напряжение заряда.

При этом каждый автовладелец должен особое внимание уделять уровню и стабильности напряжения на выходе. Это требование вызвано тем, что аккумулятор чувствителен к подобным изменениям.

Например, в случае снижения напряжения ниже нормы АКБ не заряжается до необходимого уровня. В итоге возможны проблемы в процессе пуска мотора.

В обратной ситуации, когда установка выдает повышенное напряжение, аккумулятор перезаряжается и быстрее ломается.

Полезно почитать: Взорвался аккумулятор, причины и что делать.

Принцип работы автомобильного генератора, особенности схемы

Принцип действия генераторного узла построен на эффекте электромагнитной индукции.

В случае прохождения магнитного потока через катушку и его изменения, на выводах появляется и меняется напряжение (в зависимости от скорости изменения потока). Аналогичным образом работает и обратный процесс.

Так, для получения магнитного потока требуется подать на катушку напряжение.

Выходит, что для создания переменного напряжения требуются две составляющие:

Катушка (именно с нее снимается напряжение).
Источник магнитного поля.

Не менее важным элементом, как отмечалось выше, является ротор, выступающий в роли источника магнитного поля.

У полюсной системы узла присутствует остаточный магнитный поток (даже при отсутствии тока в обмотке).

Этот параметр небольшой, поэтому способен вызвать самовозбуждение только на повышенных оборотах. По этой причине по обмотке ротора пропускают сначала небольшой ток, обеспечивающий намагничивание устройства.

Упомянутая выше цепочка подразумевает прохождение тока от АКБ через лампочку контроля.

Главный параметр здесь — сила тока, которая быть в пределах нормы. Если ток будет завышенным, аккумулятор быстро разрядится, а если заниженным — возрастет риск возбуждения генератора на ХХ мотора (холостых оборотах).

С учетом этих параметров подбирается и мощность лампочки, которая должна составлять 2-3 Вт.

Как только напряжение достигает требуемого параметра, лампочка гаснет, а обмотки возбуждения питаются от самого автомобильного генератора. При этом источник питания переходит в режим самовозбуждения.

Снятие напряжения производится со статорной обмотки, которая выполнена в трехфазном исполнении.

Узел состоит 3-х индивидуальных (фазных) обмоток, намотанных по определенному принципу на магнитопроводе.

Токи и напряжения в обмотках смещены между собой на 120 градусов. При этом сами обмотки могут собираться в двух вариантах — «звездой» или «треугольником».

Если выбрана схема «треугольник», фазные токи в 3-х отмотках будут в 1,73 раза меньше, чем общий ток, отдаваемый генераторной установкой.

Вот почему в автомобильных генераторах большой мощности чаще всего применяется схема «треугольника».

Это как раз объясняется меньшими токами, благодаря которым удается намотать обмотку проводом меньшего сечения.

Такой же провод можно использовать и в соединениях типа «звезда».

Чтобы созданный магнитный поток шел по назначению, и направлялся к статорной обмотке, катушки находятся в специальных пазах магнитопровода.

Из-за появления магнитного поля в обмотках и в статорном магнитопроводе, появляются вихревые токи.

Действие последних приводит к нагреву статора и снижению мощности генератора. Для уменьшения этого эффекта при изготовлении магнитопровода применяются стальные пластины.

Выработанное напряжение поступает в бортовую сеть через группу диодов (выпрямительный мост), о котором упоминалось выше.

После открытия диоды не создают сопротивления, и дают току беспрепятственно проходить в бортовую сеть.

Но при обратном напряжении I не пропускается. Фактически, остается только положительная полуволна.

Некоторые производители автомобилей для защиты электроники меняют диоды на стабилитроны.

Главной особенностью деталей является способность не пропускать ток до определенного параметра напряжения (25-30 Вольт).

После прохождения этого предела стабилитрон «пробивается» и пропускает обратный ток. При этом напряжение на «плюсовом» проводе генератора остается неизменным, что не несет риски для устройства.

К слову, способность стабилитрона поддерживать на выводах постоянное U даже после «пробоя» применяется в регуляторах.

В результате после прохождения диодного моста (стабилитронов) напряжение выпрямляется, становится постоянным.

У многих типов генераторных установок обмотка возбуждения имеет свой выпрямитель, собранный из 3-х диодов.

Благодаря такому подключению, протекание тока разряда от АКБ исключено.

Диоды, относящиеся к обмотке возбуждения, работают по аналогичному принципу и питают обмотку постоянным напряжением.

Здесь выпрямительное устройство состоит из шести диодов, три их которых являются отрицательными.

В процессе работы генератора ток возбуждения ниже параметра, который отдает автомобильный генератор.

Следовательно, для выпрямления тока на обмотке возбуждения достаточно диодов с номинальным током до двух Ампер.

Для сравнения силовые выпрямители имеют номинальный ток до 20-25 Ампер. Если требуется увеличить мощность генератора, ставится еще одно плечо с диодами.

Режимы работы

Чтобы разобраться в особенностях функционирования автомобильного генератора, важно понять особенности каждого из режимов:

В процессе пуска двигателя главным потребителем электрической энергии выступает стартер. Особенностью режима является создание повышенной нагрузки, что приводит к уменьшению напряжения на выходе АКБ. Как следствие, потребители берут ток только с аккумулятора. Вот почему при таком режиме батарея разряжается с наибольшей активностью.
После завода двигателя автомобильный генератор переходит в режим источника питания. С этого момента устройство дает ток, который необходим для питания нагрузки в автомобиле и подзаряда АКБ. Как только аккумулятор набирает требуемую емкость, уровень зарядного тока снижается. При этом генератор продолжает играть роль главного источника питания.
После подключения мощной нагрузки, например, кондиционера, обогрева салона и прочих, скорость вращения ротора замедляется. В этом случае автомобильный генератор уже не способен покрыть потребности автомобиля в токе. Часть нагрузки перекладывается на АКБ, который работает в параллель с источником питания и начинает постепенно разряжаться.

Регулятор напряжения — функции, типы, контрольная лампа

Ключевым элементом генераторной установки является регулятор напряжения — устройство, поддерживающее безопасный уровень U на выходе статора.

Такие изделия бывают двух типов:

Гибридные — регуляторы, электрическая схема которых включает в себя как электронные приборы, так и радиодетали.
Интегральные — устройства, в основе которых лежит тонкопленочная микроэлектронная технология. В современных автомобилях наибольшее распространение получил именно этот вариант.

Не менее важный элемент — контрольная лампа, смонтированная на приборной панели, по которой можно делать вывод о наличии проблем с регулятором.

Зажигание лампочки в момент пуска мотора должно быть кратковременным. Если же она горит постоянно (когда генераторная установка в работе), это свидетельствует о поломке регулятора или самого узла, а также необходимости ремонта.

Тонкости крепления

Фиксация генераторной установки производится при помощи специального кронштейна и болтового соединения.

Сам узел крепится в передней части двигателя, благодаря специальным лапам и проушинам.

Если на автомобильном генераторе предусмотрены специальные лапы, последние находятся на крышках мотора.

В случае применения только одной фиксирующей лапы, последняя ставится только на передней крышке.

В лапе, установленной в задней части, как правило, предусмотрено отверстие с установленной в нем дистанционной втулкой.

Задача последней заключается в устранении зазора, созданного между упором и креплением.

Крепление генератора Audi A8.

А так агрегат крепиться на ВАЗ 21124.

Неисправности генератора и способы их устранения

Электрооборудование автомобиля имеет свойство ломаться. При этом наибольшие проблемы возникают с АКБ и генератором.

В случае выхода из строя любого из этих элементов эксплуатация ТС в нормальном режиме работы становится невозможной или же авто оказывается вовсе обездвиженным.

Все поломки генератора условно делятся на две категории:

Механические. В этом случае проблемы возникают целостностью корпуса, пружин, ременным приводом и прочими элементами, которые не связаны с электрической составляющей.
Электрические. Сюда относятся неисправности диодного моста, износ щеток, замыкание в обмотках, поломки реле регулятора и прочие.

Теперь рассмотрим список неисправностей и симптомы более подробно.

1. На выходе недостаточный уровень зарядного тока:

Пробуксовка приводного ремня. Решение — натянуть ремень и проверить подшипники на факт исправности, симптомы – свист ремня генератора.
Зависание щеток. Для начала стоит вычистить щеткодержатель и щетки от загрязнений и убедиться в достаточности усилия.
Обрыв цепочки возбуждения, подгорание контактных колес. Первая проблема решается путем поиска и устранения обрыва, а вторая — посредством зачистки и проточки контактных колец (если это требуется).
Выход из строя регулятора напряжения.
Задевание ротором статорного полюса.
Обрыв цепочки, объединяющий генератор и АКБ.

2. Вторая ситуация.

Когда автомобильный генератор выдает необходимый уровень тока, но АКБ все равно не заряжается.

Причины могут быть разными:

Низкое качество протяжки контакта «массы» между регулятором и основным узлом. В этом случае проверьте качество контактного соединения.
Выход из строя реле напряжения — проверьте и поменяйте его.
Износились или зависли щетки — замените или очистите от грязи.
Сработало защитное реле регулятора из-за наличия замыкания на «массу». Решение — отыскать место повреждения и убрать проблему.
Прочие причины — замасливание контактов, поломка регулятора напряжения, витковое замыкание в обмотках статора, плохое натяжение ремня.

3. Генератор работает, но издает повышенный шум.

Вероятные неисправности:

Замыкание между витками статора.
Износ места для посадки подшипника.
Послабление шкивной гайки.
Разрушение подшипника.

Ремонт генератора автомобиля всегда должен начинаться с точной диагностики проблемы, после чего причина устраняется путем профилактических мер или замены вышедшего из строя узла.

Полезные советы в помощь

В завершение рассказа об автомобильных генераторах стоит выделить ряд советов, что необходимо, а чего нельзя делать автовладельцам в процессе эксплуатации.

Главный момент — установка, в процессе которой важно с предельным вниманием подойти к подключению полярности.

Если ошибиться в этом вопросе, выпрямительное устройство поломается и возрастает риск возгорания.

Аналогичную опасность несет и пуск двигателя при некорректно подключенных проводах.

Чтобы избежать проблем в процессе эксплуатации, стоит придерживаться ряда правил:

Следите за чистотой контактов и контролируйте исправность электрической проводки автомобиля. Отдельное внимание уделите надежности соединения. В случае применения плохих контактных проводов уровень бортового напряжения выйдет за допустимый предел.
Следите за натяжкой генератора. В случае слабого натяжения источник питания не сможет выполнять поставленные задачи. Если же перетянуть ремень, это чревато быстрым износом подшипников.
Отбрасывайте провода от генератора и АКБ при выполнении электросварочных работ.
Если контрольная лампочка загорается и продолжает гореть после пуска мотора, выясните и устраните причину.

Отдельное внимание стоит уделить реле-регулятору, а также проверке напряжения на выходе источника питания. В режиме заряда этот параметр должен быть на уровне 13,9-14,5 Вольт.

Кроме того, время от времени проверяйте износ и достаточность усилия щеток генератора, состояние подшипников и контактных колец.

Высота щеток должна измеряться при демонтированном держателе. Если последний износился до 8-10 мм, требуется замена.

Что касается усилия пружин, удерживающих щетки, оно должно быть на уровне 4,2 Н (для ВАЗ). При этом осматривайте контактные кольца — на них не должно быть следов масла.

Также автовладелец должен запомнить и ряд запретов, а именно:

Не оставляйте машину с подключенной АКБ, если имеются подозрения поломки диодного моста. В противном случае аккумулятор быстро разрядится, и возрастает риск воспламенения проводки.
Не проверяйте правильность работы генератора путем перемыкания его выводов или отключения АКБ при работающем двигателе. В этом случае возможна поломка электронных элементов, бортового компьютера или регулятора напряжения.
Не допускайте попадания технических жидкостей на генератор.
Не оставляйте включенным узел в случае, если клеммы АКБ были сняты. В противном случае это может привести к поломке регулятора напряжения и электрооборудования авто.
Своевременно проводите замену ремня генератора.

Зная особенности работы генератора, нюансы его конструкции, основные неисправности и тонкости ремонта, можно избежать многих проблем с проводкой и АКБ.

Помните, что генератор — сложный узел, требующий особого подхода к эксплуатации.

Важно постоянно следить за ним, своевременно проводить профилактические мероприятия и замену деталей (при наличии такой необходимости).

При таком подходе источник питания и сам автомобиль прослужат очень долго.

Что такое генераторная установка? | Области применения и принцип работы

В ситуациях, когда требуются приводные двигатели в удаленных местах и во время внутренних перевозок, решением может стать генераторная установка. Несколько отраслей промышленности используют генераторные установки для удовлетворения своих потребностей в удаленной электроэнергии и транспортной энергии, включая сектор судоходства. Генераторные установки являются жизненно важными компонентами рефрижераторных контейнеров для поддержания безопасной температуры во время длительных наземных/грузовых рейсов. Понимание важности этих устройств и того, как они работают, поможет понять, насколько они важны для службы доставки.

Обратитесь к специалисту

Содержание

Что такое генераторная установка?
Как работает генераторная установка
Для чего используются генераторные установки?
Как управлять генераторной установкой

Что такое генераторная установка?

Что означает генераторная установка? Термин «генераторная установка» является аббревиатурой генераторной установки, которая относится к комбинации генератора и двигателя. Контейнер генераторной установки — это двигатель, который приводит в действие генератор, который обеспечивает мощность, используемую для работы другого оборудования. В зависимости от применения генераторная установка может работать на строительном оборудовании, бытовой технике, системах охлаждения или других устройствах.

Каждая генераторная установка состоит из двух основных компонентов: генератора или генератора переменного тока и двигателя. Двигатель работает на топливе и приводит в действие генератор, который, в свою очередь, обеспечивает электричеством другое оборудование. Как правило, крупные генераторные установки, например, используемые на транспорте, используют дизельное топливо, хотя часто они также могут работать на топливе JP-8.

Идеальная генераторная установка должна быть надежной. Эти источники питания часто обеспечивают резервную мощность на случай локальных отключений или во время путешествий, когда местное питание больше недоступно, поэтому вам нужно знать, что они будут работать по мере необходимости.

Кроме того, из-за того, что они работают в удаленных местах и, возможно, в тяжелых условиях, генераторные установки должны иметь прочную конструкцию, устойчивую к непогоде. Низкий уровень выбросов является еще одним преимуществом некоторых генераторных установок, но, как и для любого типа двигателя, генераторные установки требуют адекватной вентиляции, независимо от того, где кто-то их эксплуатирует.

Как работает генераторная установка

Работа генераторной установки начинается с ее двигателя. Как правило, они работают на дизельном топливе. Двигатель сжигает топливо, которое создает энергию вращения, питающую генератор и позволяющую генератору вырабатывать электричество. Энергия вращения преобразуется в электричество при вращении катушки через магнитное поле. Когда генератор подключается к электрической нагрузке, создаваемое напряжение передается на нагрузку, чтобы управлять ею.

Дизельные генераторы работают до тех пор, пока есть топливо. Следовательно, эти типы полностью портативных генераторов требуют постоянной подачи топлива. Преимущество этих генераторных установок, однако, заключается в их способности идти куда угодно и обеспечивать электричеством даже в местах, где нет подключения к электросети.

Для чего используются генераторные установки?

Некоторым отраслям промышленности требуются генераторные установки для обеспечения питания и резервного электричества. Генераторы также используются для охлаждения рефрижераторных грузов во время автомобильных перевозок, когда береговое или судовое питание недоступно. Причины потребности в генераторных установках зависят от операций и местоположения предприятия. На самом деле, многие генераторные установки не применяются в одной отрасли, но могут применяться во многих секторах с общими целями.

Центры обработки данных

Центрам обработки данных требуется постоянное питание для обеспечения бесперебойной работы своих серверов. Отключение электроэнергии может повлиять на доступность сервера. Для компаний, у которых есть собственные серверы, эти сбои могут привести к потере производительности. Компании, которые размещают серверы для других, потеряют бизнес, если отключение электроэнергии повлияет на их серверы.

Для центров обработки данных и любых других предприятий, которым требуется постоянная мощность для их технологий, генераторные установки предотвращают потери бизнеса и производительности.

Медицинские учреждения

В здравоохранении поддержание электропитания может стать вопросом жизни или смерти. Больницы, например, часто имеют резервные источники питания, такие как генераторные установки. Эти типы источников питания обеспечивают электроэнергию, если шторм или отключение электричества вызывает проблемы с электричеством.

Для объектов такого типа генераторы могут подключаться к источнику природного газа, чтобы обеспечить непрерывную подачу топлива из местных газопроводов. Эти типы генераторов не требуют заправки топливом. Они также могут автоматически включаться при отключении основного питания.

Аварийное электроснабжение

Резервное электроснабжение предприятий в чрезвычайных ситуациях может поддерживать их работу. Этот тип резервного питания может позволить продолжать работу после шторма для основных операций. Например, отделениям экстренной помощи или новостным станциям, которым необходимо продолжать работу в критических ситуациях, чтобы информировать население, могут потребоваться резервные генераторы. Даже фермам могут потребоваться резервные генераторы для обеспечения питания инкубаторов, вентиляторов и других вспомогательных систем для обеспечения безопасности и здоровья скота.

Электроэнергия в удаленных местах

В удаленных местах, не подключенных к энергосистеме, генераторные установки могут обеспечить способ получения электроэнергии. Примеры включают сельские горные районы или даже удаленные острова. Генераторные установки могут помочь аварийно-спасательным группам оказывать помощь в районах после стихийного бедствия. Военные операции в местах без доступа к электросети также могут использовать генераторную установку для питания необходимого оборудования.

Электропитание для охлаждающих или нагревательных устройств на рефрижераторных контейнерах

Генераторные установки также чрезвычайно полезны с рефрижераторными контейнерами. Многие суда будут иметь источник энергии для охлаждаемых или обогреваемых рефрижераторных контейнеров. Однако для высокочувствительных материалов, которые могут испортиться за пределами установленного диапазона температур, генераторные установки обеспечивают резервное питание нагревательных или охлаждающих устройств рефрижератора. При отправке груза, который представляет опасность из-за перебоев в подаче холода, рефрижератор может включать резервные генераторные установки, одну в качестве резерва для другой.

Как управлять генераторной установкой

Правильный способ эксплуатации генераторной установки зависит от модели. Некоторые из них будут иметь возможность автоматического или дистанционного запуска, особенно те, которые используются для резервного питания. На кораблях рефрижераторы будут использовать электроэнергию с корабля для охлаждения. Некоторые рефрижераторные контейнеры могут иметь даже пару генераторных установок, например, некоторые системы от Klinge Corporation. если один из них выйдет из строя, запустится резервная генераторная установка. Поэтому целостность рефрижераторного контейнера остается защищенной даже в экстремальных условиях.

Этот тип системы охлаждения от Klinge Corporation успешно перевез хрупкие ледяные керны с севера Антарктиды в Соединенные Штаты и через пустыни на юго-западе Америки. В течение полуторамесячного путешествия ледяные керны все время оставались ниже -20 градусов по Цельсию (-4 градуса по Фаренгейту).

Узнайте больше о генераторной установке для хранения в рефрижераторных контейнерах во время транспортировки

Генераторные установки позволяют перевозить материалы, чувствительные к температуре, за границу. В качестве опции для каждого из наших морозильных и рефрижераторных транспортных контейнеров предусмотрена генераторная установка для рефрижераторных контейнеров, которая обеспечивает работу холодильной установки и поддерживает идеальные условия хранения внутри на протяжении всего процесса доставки.

Если вашему предприятию нужны транспортные контейнеры для поддержания определенной температуры, для рефрижераторов потребуются генераторные установки. Для получения дополнительной информации о рефрижераторах или других наших продуктах, таких как контейнеры-цистерны, транспортные контейнеры с морозильной камерой и фармацевтические контейнеры, обратитесь к одному из наших специалистов в корпорации Klinge, чтобы определить, какой тип контейнера вам нужен. Если вы уже знаете свои требования к доставке, запросите у нас предложение.

Поговорите со специалистом

Запросить цену

Что такое генераторная установка и для чего она используется?

В простейшем случае генераторная установка или «генераторная установка» представляет собой часть переносного оборудования, состоящего из двигателя и генератора переменного тока/электрогенератора, используемого для выработки энергии. Генераторы часто используются в развивающихся районах и других районах, не подключенных к электросети; места, где часты перебои с электричеством; и/или когда отключение может привести к особо серьезным или опасным проблемам, например, глубоко в шахте. Они могут служить основным источником энергии или дополнительным источником энергии, возможно, в часы пиковой нагрузки.

APR Energy предлагает один из крупнейших в мире парков мобильных контейнерных генераторов. Вот более подробный взгляд на них.

Как работает генераторная установка?

Генераторная установка представляет собой комбинацию первичного двигателя (обычно двигателя) и генератора переменного тока. Двигатель преобразует химическую энергию топлива в механическую энергию. Эта механическая энергия используется для вращения ротора генератора; преобразование механической энергии в электрическую. Генератор состоит из двух основных частей; ротор и статор. Вращение ротора генератора через магнитное поле между ротором и статором создает напряжение на статоре генератора за счет явления электромагнитной индукции. Когда напряжение на статоре подключено к нагрузке, протекает электрический ток, и генератор вырабатывает энергию.

Таким образом, генераторная установка создает переносные источники энергии. Когда генератор используется в сочетании с дизельным двигателем, как только один пример, это создает дизельную генераторную установку.

Дополнительные элементы генераторной установки

Генераторная установка обычно размещается в звукопоглощающем корпусе для уменьшения шума в окружающих областях и обычно изготавливается из стали, нержавеющей стали или алюминия. Эта кабина должна быть способна противостоять коррозии и эффективно управлять процессом охлаждения двигателя. Базовая рама содержит антивибрационную систему; он также может содержать топливный бак или бак может быть отдельным. Другие элементы включают в себя панель управления и автоматический переключатель на случай, если необходимо чередовать энергию между основным и вспомогательным источником.

Преимущества генераторной установки

Достоинства хорошо собранной генераторной установки промышленного качества многочисленны, в том числе:

Надежность
Топливная эффективность
Масштабируемая конструкция
Прочная конструкция
Автоматическое или ручное параллельное соединение
Автоматический контроль загрузки
Локальное или дистанционное управление
Низкий уровень выбросов

Вот подробности. Выбирая модуль генераторной установки от APR Energy, вы можете рассчитывать на дизельные и газовые модули, в которых используются новейшие технологии поршневых двигателей с превосходной эффективностью и значительной экономией топлива, а также улучшенная стабильность частоты и напряжения. Наши генераторные установки легко транспортируются по суше, морю или воздуху, они размещаются в стандартном контейнере ISO 12,2 м (40 футов). Чтобы обеспечить быструю установку и ввод в эксплуатацию по всему миру, наша конструкция упаковки имеет минимальное количество интерфейсов. Эти блоки могут быть объединены в масштабируемые блоки мощностью 5,5 МВт и могут способствовать быстрой установке до 300 МВт и более.

Дополнительные преимущества генераторных установок от APR Energy включают:

Наши модули поддерживают широкий спектр приложений для производства электроэнергии в коммунальных/промышленных сетях
Эти прочные и надежные модули имеют минимальный вес
Распределительное устройство для параллельного подключения электросетей позволяет выполнять автоматическое или ручное параллельное подключение
Наши модули имеют автоматическую систему управления нагрузкой для:
Вспомогательная базовая нагрузка
Мягкая загрузка/разгрузка
Коэффициент мощности или контроль реактивной мощности
Поддержка напряжения в режиме энергоснабжения
Автоматическая операция может быть инициирована локально или удаленно с помощью системы SCADA
Эти модули генераторной установки имеют постоянную регистрацию данных двигателя, которая:
Служит важным элементом системы управления
Определяет расписание работ по техническому обслуживанию на месте
Обеспечивает параллельную работу в островном режиме с другими силовыми модулями
Возможности автономной работы с местным или дистанционным запуском, регулированием мощности и синхронизацией

Генераторная установка, работающая на природном газе, по сравнению с дизельной генераторной установкой

Газовый силовой модуль APR Energy — это высокоэффективный выбор, установка и ввод в эксплуатацию которого занимает всего 30 дней. Характеристики при частоте 50 Гц включают:

Непрерывная выходная мощность 1475 кВт
Частота вращения двигателя 1500 об/мин
Трехфазное напряжение: 400 В/230 В
Размер: 12,2 х 2,5 х 2,9 м (ДхШхВ)
Газовый двигатель CAT(R) G3516C с низким уровнем выбросов
Предназначен для диапазона метанового числа 55-100

Этот модуль, работающий на природном газе, обеспечивает высоконадежную и экономичную энергию для обеспечения быстрой мощности с автоматическим управлением нагрузкой. Вы можете использовать энергию несколькими способами, непрерывно при базовой нагрузке или только в часы пик, используя автоматическое или ручное параллельное подключение с помощью нашего распределительного устройства для параллельного подключения.

Этот модуль может поддерживать широкий спектр приложений по выработке электроэнергии для промышленных и коммунальных нужд, даже в экстремальных условиях и/или в удаленных местах. Эта система была разработана для оптимальной работы на трубопроводном природном газе низкого давления с низким уровнем выбросов. Вы можете найти значительно больше информации о характеристиках и преимуществах наших генераторных установок, работающих на природном газе.

Дизельный силовой модуль APR Energy также является высокоэффективным выбором, поскольку установка и ввод в эксплуатацию также возможны всего за 30 дней. Технические характеристики при частоте 50 Гц включают:

Длительная выходная мощность: 1400 кВт
частота вращения двигателя: 1500 об/мин
Трехфазное напряжение: 400 В/230 В
Размер: 12,2 х 2,5 х 2,9 м (ДхШхВ)
компактный четырехтактный дизельный двигатель CAT® 3516B с турбонаддувом

Характеристики для частоты 60 Гц включают:

длительная выходная мощность: 1640 кВт
частота вращения двигателя: 1800 об/мин
Трехфазное напряжение: 480 В/277 В
Размер: 12,2 х 2,5 х 2,9 м (ДхШхВ)
компактный четырехтактный дизельный двигатель CAT® 3516B с турбонаддувом

Наши дизельные генераторные установки обладают всеми преимуществами газовых генераторов, они экономичны, очень надежны и способны обеспечить быстрое питание для промышленных и коммунальных нужд в экстремальных условиях и/или удаленных местах. Здесь вы найдете дополнительную информацию о характеристиках и преимуществах наших дизельных генераторных установок.

Генераторная установка Пример №1: Промежуточное электроснабжение в коммунальном секторе Мьянмы

APR Energy стала первой компанией, которая начала поставлять энергию в Мьянму после санкций. Эта страна, второй по величине производитель природного газа в Юго-Восточной Азии, столкнулась с трудностями из-за сочетания санкций и нехватки иностранных инвестиций. Это привело к неразвитости инфраструктуры и старению электростанций. Семьдесят пять процентов ее населения не имели доступа к электричеству, и энергетический потенциал страны не был реализован.

В 2012 году Соединенные Штаты и несколько стран Европейского союза сняли санкции, а в 2014 году APR Energy подписала соглашение о производстве электроэнергии с правительством Мьянмы. В течение 90 дней мы установили одну из крупнейших тепловых электростанций в стране, на которой было набрано 70 процентов рабочих. Это получило награду Top Plants 2015.

Причины, по которым компания Myanmar Electric Power Enterprise выбрала нашу компанию для обслуживания генераторных установок, включают нашу способность:

быстро проектировать и развертывать крупномасштабные электростанции
эффективно оптимизировать местные ресурсы
нанимать местных рабочих и проводить ценное обучение
дальнейшее экономическое развитие сообщества

Дополнительную информацию об этом примере с генераторной установкой, работающей на природном газе, можно найти здесь.

Генераторная установка Пример №2: Промышленная мощность горнодобывающей промышленности в Гватемале

Используя дизельные генераторные установки, компания APR Energy обеспечила надежное электроснабжение второго по величине в мире серебряного рудника, получив в 2015 году признание безопасности, поскольку мы предоставили масштабируемое решение от разработки до эксплуатации. Проблемы, с которыми мы столкнулись, включали сельский, горный район расположения рудника, а также строгие требования к окружающей среде и безопасности, поскольку мы разработали и установили систему для обеспечения бесперебойного питания в жизненно важных ситуациях.

Как регулировать люфт рулевой колонки на уаз с гуром адс: Статьи и обзоры компании UazoBaza

Статьи и обзоры компании UazoBaza

30.10.2018

Одна из особенностей, которая пугает некоторых потенциальных покупателей автомобилей УАЗ – отличия по управляемости на дороге от других легковых автомобилей.

Выезжая на УАЗе на асфальтированную дорогу, владельцы задаются вопросом: почему некоторые автомобили УАЗ приходится на дороге «ловить»? Неужели УАЗ не может двигаться по хорошей дороге так же уверенно, как и на бездорожье?

Конечно, может, но для этого нужно знать особенности конструкции системы рулевого управления этого автомобиля.

Как известно, управление движением современных автомобилей осуществляется с помощью руля. Основа рулевого управления — скрытый в недрах автомобиля рулевой механизм.

Для поворота автомобиля необходимо на некоторый угол отклонить его передние (или задние) колеса — как раз эту задачу и решает рулевой механизм. В сущности, любой рулевой механизм – это редуктор, который изменяет и передает крутящий момент. Однако редуктор редуктору, как известно — рознь, поэтому в автомобилях используются различные типы редукторов и рулевых механизмов:

1) Червячный рулевой механизм («червяк-ролик, червяк-сектор») сегодня можно встретить на старых легковых автомобилях, небольших грузовиках, автомобилях повышенной проходимости и автобусах.

Конструктивно устройство состоит из следующих элементов:

— рулевой вал

— передача «червяк-ролик»

— картер

— рулевая сошка

Пара «червяк-ролик» находится в постоянном зацеплении. Глобоидальный червяк представляет собой нижнюю часть рулевого вала, а ролик закреплен на валу сошки. При вращении руля ролик перемещается по зубьям червяка, благодаря чему вал рулевой сошки также поворачивается. Результатом такого взаимодействия является передача поступательных движений на привод и колеса.

Рулевой механизм червячного типа имеет следующие преимущества:

— возможность поворота колес на больший угол;

— гашение ударов от дорожных неровностей;

— передача больших усилий;

— обеспечение лучшей маневренности автомобиля.

Изготовление конструкции достаточно сложное и дорогое – в этом главный ее минус. Рулевое управление с таким механизмом состоит из множества соединений, периодическая регулировка которых просто необходима. В противном случае придется заменять поврежденные элементы.

2) Винтовой рулевой механизм («винт-шариковая гайка-рейка-сектор») применяется на грузовиках, только в связке с усилителем руля.

3) Реечный рулевой механизм («шестерня-рейка») на сегодняшний день является наиболее распространенным, он устанавливается почти на всех легковых автомобилях с передним приводом.

В реечный рулевой механизм входят следующие элементы:

— корпус механизма;

— передача «шестерня-рейка».

Шестерня устанавливается на рулевом валу и находится в постоянном зацеплении с рейкой. В процессе вращения рулевого колеса рейка перемещается в горизонтальной плоскости. В результате соединенные с ней тяги рулевого привода также перемещаются и приводят в движение управляемые колеса.

Механизм «шестерня-рейка» отличается простотой конструкции и высоким КПД.

К его преимуществам можно отнести:

— меньшее количество шарниров и тяг;

— компактность и невысокая цена;

— надежность и простота конструкции.

С другой стороны, редуктор этого типа чувствителен к ударам от неровностей дороги – любой толчок от колес передастся на руль.

На автомобилях УАЗ ПАТРИОТ устанавливается рулевое управление с червячным механизмом, представляющее собой разновидность редуктора, рассчитанного на эксплуатацию в жёстких условиях.

1) Механизм рулевой (УАЗ-3163) С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ «DELPHI» (артикул 3163-3400500, устанавливался на УАЗ-3163, выпускаемые до 2014 года):

2) Рулевой механизм YUBEI с сошкой в сборе с гидроусилителем «ZF» (артикул 3163-00-3400011-10, устанавливался на УАЗ-3163, выпускаемые с 2014 по 2017 год)

Конструктивной особенностью червячного рулевого механизма являются зазоры, которые необходимы для правильной и надёжной работы рулевого механизма.

Рулевой механизм необходимо отрегулировать таким образом, чтобы этот люфт был минимален в положении сошки «по центру».

От положения сошки рулевого механизма «по центру» следует регулировать положение рулевого колеса и длину короткой рулевой тяги, установив колёса в положение «прямо».

Управляемость зависит также от наличия люфта в рулевых наконечниках.

Если у вас установлены обслуживаемые рулевые наконечники, то необходимо их не только смазывать, но и периодически подтягивать пальцы рулевых наконечников, чтобы пальцы перемещались в корпусе наконечника с достаточным усилием (усилие регулируется вворачиванием резьбовой заглушки в корпусе рулевого наконечника).

На УАЗ ПАТРИОТ применяются обслуживаемые рулевые наконечники:

— бренда «АДС» от ульяновского завода «Автокомпонент»

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/nakonechnik_rulevoy_tyagi_uaz_3151_3163_3741_levyy_obsluzhivaemyy_ads/

http://uazobaza. ru/product/rulevoe_upravlenie/nakonechnik_rulevoy_tyagi_uaz_3151_3163_3741_pravyy_obsluzhivaemyy_ads/

— ООО «АвтоГидравлика»:

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/nakonechnik_rulevoy_tyagi_uaz_3151_3163_3741_levyy_obsluzhivaemyy_avtogidravlika

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/nakonechnik_rulevoy_tyagi_uaz_3151_3163_3741_pravyy_obsluzhivaemyy_avtogidravlika/

— российской инжиниринговой компании «MetalPart»:

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/nakonechnik_rulevoy_tyagi_uaz_3151_3163_3741_pravyy_obsluzhivaemyy_metalpart/

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/nakonechnik_rulevoy_tyagi_uaz_3151_3163_3741_levyy_obsluzhivaemyy_metalpart/

Если у вас установлены необслуживаемые рулевые наконечники, их необходимо заменить при выходе из строя.

Самые популярные необслуживаемые рулевые наконечники для УАЗ-3163:

— японской компании «Tanaki»:

http://uazobaza. ru/product/rulevoe_upravlenie/nakonechnik_rulevoy_tyagi_uaz_3151_3163_3741_pravyy_neobsluzhivaemyy_tanaki/

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/nakonechnik_rulevoy_tyagi_uaz_3151_3163_3741_levyy_neobsluzhivaemyy_tanaki/

— компании «РИФ»:

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/nakonechnik_rulevoy_tyagi_uaz_3151_3163_3741_pravyy_neobsluzhivaemyy_rif/

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/nakonechnik_rulevoy_tyagi_uaz_3151_3163_3741_levyy_neobsluzhivaemyy_rif/

— белорусской корпорации «FENOX»:

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/nakonechnik_rulevoy_tyagi_uaz_3151_3163_3741_pravyy_neobsluzhivaemyy_fenox/

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/nakonechnik_rulevoy_tyagi_uaz_3151_3163_3741_levyy_neobsluzhivaemyy_fenox/

— российской инжиниринговой компании «MetalPart»:

http://uazobaza. ru/product/rulevoe_upravlenie/nakonechnik_rulevoy_tyagi_uaz_3151_3163_3741_pravyy_neobsluzhivaemyy_metalpart/

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/nakonechnik_rulevoy_tyagi_uaz_3151_3163_3741_levyy_neobsluzhivaemyy_metalpart/

— бренда «АДС» от ульяновского завода «Автокомпонент»:

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/nakonechnik_rulevoy_tyagi_uaz_3151_3163_3741_pravyy_neobsluzhivaemyy_expert_ads/

— сингапурской компании «redBTR»:

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/nakonechnik_rulevoy_tyagi_uaz_3151_3163_3741_levyy_neobsluzhivaemyy_redbtr/

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/nakonechnik_rulevoy_tyagi_uaz_3151_3163_3741_pravyy_neobsluzhivaemyy_redbtr/

Чтобы не ошибиться с выбором, смотрите наши видеообзоры:

UAZOBAZA # 17 Какие наконечники рулевых тяг для УАЗа выбрать?

https://www. youtube.com/watch?v=hyL6DOkR6io&index=133&list=PL01xLIi92EN22DVEMLA6rasg1oIGiTNQB&t=0s

UAZOBAZA # 88 Рулевые наконечники для УАЗов, часть вторая: обзор популярных альтернативных решений

Для нормальной управляемости автомобилем обращайте внимание на степень затяжки корончатой гайки пальца рулевого наконечника (артикул 250978-П29).

Гайка должна быть затянута и зафиксирована шплинтом. Если упустить этот момент, то палец рулевого наконечника будет недостаточно плотно сидеть в конусном отверстии сошки, его может разбить, и круглое отверстие превратится в овальное.

Случается, что на пальце рулевого наконечника уже не хватает резьбы для надёжной фиксации корончатой гайкой рулевого наконечника в конусном отверстии сошки (артикул 3163-3401090) . Чаще всего в этом виновато изношенное конусное отверстие сошки — такое соединение не может считаться надёжным.

Регулярно проверяйте состояние тяг рулевой трапеции (артикул 3162-3414052).

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/tyaga_rulevoy_trapetsii_uaz_3163_l_1425_mm_standart_ads/

Однажды погнутые, а затем выпрямленные рулевые тяги теряют свою первоначальную жёсткость и во время движения могут «играть» в местах выпрямленных сгибов.

Проверяйте прочность соединения тяг рулевой трапеции с рулевыми наконечниками, степень затяжки гаек рулевого наконечника
(артикул 250638-П29).

Иногда, во время очередных покатушек ломается регулировочный штуцер тяги рулевой трапеции (артикул 3160-3003058)

При последующем осмотре обнаруживается, что штуцер был надломлен уже давно, а рулевая тяга с надломленным штуцером теряет жёсткость и добавляет дискомфорта во время управления автомобилем.

Одна из самых первых причин обсуждаемой проблемы может скрываться внутри карданного вала рулевого управления

ВАЛ КАРДАННЫЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УАЗ-3163) ПОД ГУР DELPHI «DELPHI» (артикул 3163-3401400-40).

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/val_kardannyy_rulevogo_upravleniya_uaz_3163_pod_gur_delphi_delphi/

ВАЛ КАРДАННЫЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УАЗ-3163) ПОД ГУР ZF «АДС» (артикул 31608-3401400)

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/val_kardannyy_rulevogo_upravleniya_uaz_3163_pod_gur_zf_ads/

ВАЛ КАРДАННЫЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УАЗ-31638) ПОД ГУР YUBEI, ПОД ВАЛ С МЕЛКИМ ШЛИЦЕМ «УАЗ» (артикул 316310-3401400-00)

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/val_kardannyy_rulevogo_upravleniya_uaz_31638_pod_gur_yubei_pod_val_s_melkim_shlitsem_uaz/

Как правило, повышенный люфт в этой детали сопровождается стуком в рулевое колесо и начинает появляться после года эксплуатации автомобиля.

Люфт появляется в шлицевом соединении рулевого карданного вала. Вероятно, сказывается близость расположения рулевого кардана к сильно нагревающемуся выпускному коллектору двигателя.

Если люфт в шлицевом соединении рулевого кардана обнаружен впервые, бывает достаточно применить для шлицевого соединения

СМАЗКА (УАЗ-3151, 3163, 3741) 200 МЛ, УНИВЕРСАЛЬНАЯ, АЭРОЗОЛЬ «WD-40»

http://uazobaza.ru/product/smazki_masla_zhidkosti/smazka_uaz_3151_3163_3741_200_ml_universalnaya_aerozol_wd_40/

Смазка внутри шлицевого соединения размягчается, и люфт на какое-то время исчезает.

Есть ещё одна причина недостаточной управляемости кроется в месте прохождения промежуточного вала рулевой кологнки сквозь моторный щит (Вал рулевой колонки (промежуточный) УАЗ ПАТРИОТ до 2014 г.в. (под ГУР DELPHI), артикул 3163-3401095, Вал рулевой колонки (промежуточный) УАЗ ПАТРИОТ с 2014 г. в., артикул 31631-3401095)

Если на автомобиле УАЗ ХАНТЕР промежуточный вал проходит сквозь опору колонки рулевого управления, то опора на автомобиле УАЗ ПАТРИОТ не обладает такой жёсткостью.

На первых УАЗ ПАТРИОТ устанавливалась опора с самоустанавливающимся пластмассовым шариком, но это устройство уже после года эксплуатации начинало издавать стуки, которые передавались на рулевое колесо.

С 2011 года конструкцию изменили, шарик был заменён на опору рулевого вала в виде гофры с втулкой внутри.

ОПОРА РУЛЕВОГО ВАЛА (УАЗ-31638), артикул 3164-3401442

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/opora_rulevogo_vala_uaz_31638_hz_auto/

Жалобы на стуки в рулевом управлении прекратились, но конструкция потеряла необходимую жёсткость.

Удачное решение смогла предложить производственная компания «ВАКСОЙЛ», в которой создали промежуточный рулевой вал в комплекте с самоустанавливающейся опорой рулевой колонки.

ВАЛ РУЛЕВОЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ С ДЕМПФЕРОМ И ОПОРОЙ (УАЗ-3163 С ГУР DELPHI) «ВАКСОЙЛ-СЕРВИС», артикул 3163-3401095, 3162-3401440-150

http://uazobaza.ru/product/rulevoe_upravlenie/val_rulevoy_promezhutochnyy_s_dempferom_i_oporoy_uaz_3163_s_gur_delphi_vaksoyl_servis/

Вал рулевой колонки промежуточный с демпфером для автомобилей УАЗ Патриот с рулевым механизмом DELPHI и YUbei (до осени 2016 года) позволяет прервать жесткую механическую связь между гидроусилителем рулевого управления и рулевым колесом. В результате установки вала устраняются стуки в рулевом колесе, вызванные ответной реакцией со стороны дороги, а так же значительно улучшается информативность рулевого управления.

Подробнее смотрите в нашем обзоре

UAZOBAZA # 124 Промежуточный рулевой вал с демпфером для Патриотовского семейства УАЗов

https://www.youtube.com/watch?v=kFesWV_uxJM&list=PL01xLIi92EN22DVEMLA6rasg1oIGiTNQB&index=26&t=0s

Ну а с конца 2016 года на всех Патриотах, Пикапах и грузовых Патриот Карго устанавливается жёсткая опора рулевого вала нового образца, артикул 3163-3401442-00 (под вал 18 мм).

2018 volkswagen caddy: Volkswagen Caddy 2018 , .

Смотри! Volkswagen Caddy 2018 модельного года

Первое, допремьерное знакомство с 4-м поколением Volkswagen Caddy 2018 модельного года состоялось в Познани (Польша), а затем, на женевском автошоу, новинка была представлена официально. В странах Европы продажи обновленного минивэна уже вот-вот начнутся, тогда как в российских автосалонах он появится чуть позже. Ценник машины для Еврозоны производитель установил в 14 885 евро.

Реклама

Вглядимся в обновленную версию Caddy от немецкого концерна пристальнее.

Данная модель давно стала бестселлером и лонгселлером в сегменте семейных и коммерческих авто. Этот успех машине обеспечил грамотный подход к общей концепции и позиционированию

Вопрос: кому нужен неприхотливый, недорогой, вместительный и довольно комфортный автомобиль для перевозки членов семьи или грузов? Ответ – всем. Caddy нужен всем. В средней европейской семье обычно двое детей, плюс все ее члены ведут активный образ жизни: выезжают на природу, проводят отпуск в загородном доме, отправляются в путешествия, съезжая с проторенных дорог. Со всеми этими задачами Volkswagen Caddy справится без труда.

Caddy – типичный представитель «кубического» автомобиля, заточенного под максимально широкий спектр задач. Главное достоинство – его вместительность. Все остальные плюсы вторичны. С 2003 года было приобретено больше 1 500 000 миллионов экземпляров. Боясь испортить этот показатель, производитель не дает команде разработчиков ставить над авто эксперименты в плане тотального изменения внешности, эргономики и пространственных решений интерьера.

Во внешнем виде новинки заметны черты, присущие всем моделям современной линейки продукции Volkswagen. Это, например, фирменная массивная радиаторная решетка, разделяющая бампер, фары традиционной формы. Впрочем, дизайнеры предприняли определенные усилия по приданию модели индивидуальности.

В частности, обновленная форма кузова Caddy и интересные выштамповки на капоте выделяют его из серой массы моделей схожего сегмента. Нужно отдать должное: автомобили Volkswagen данного класса выглядят – по сравнению с прямыми конкурентами — наиболее презентабельно.

Несмотря на «коробчатую» форму кузова, Caddy 2018 года снабдили еще и рейлингами на крыше. Как ни странно, внешнего вида машины они не портят. Напротив, с ними образ автомобиля становится более завершенным. Это еще один плюс проектировщикам модели. Видно, что они стараются использовать все потенциальные возможности минивэна, а не останавливаются на удовлетворительном минимуме.

Габариты обновленного Caddy:

Высота – 1858;
Ширина – 1794 мм;
Длина – 4408 мм;
Дорожный просвет – 176 мм.

Задняя часть выглядит очень лаконично, даже простовато. Такое впечатление создают, во-первых, практически вертикально обрубленный кузов, а, во-вторых, минималистичные задние фонари небольшого размера. Впрочем, задняя оптика Caddy – за счет светодиодных ламп – неплоха.

Отдельной похвалы заслуживает задняя дверь, точнее, ее угол подъема. Он настолько высок, что погрузить или вытащить из багажника габаритный груз будет очень легко. Подумали дизайнеры и об удобстве ее закрытия: чтобы не прыгать или не вставать на цыпочки, на двери для этой цели предусмотрена специальная петелька.

Наконец, стоит отметить и заботу о водителе. Чтобы даже при полной загрузке оставить ему хотя бы минимальный обзор, дизайнеры сделали максимально возможную площадь остекления задней двери.

содержание

Интерьер Volkswagen Caddy
Технические характеристики авто
Volkswagen Caddy 2018: фото
Видео обзор, тест-драйв

Интерьер Volkswagen Caddy

Внутренние изменения, причем серьезные, не обошли стороной новое поколение минивэна. Но некоторые из них вызывают вопросы.

Традиционно, данная модель оснащалась довольно жестким пластиком. Обновленный Caddy 2018 года остался в рамках этой преемственности. Впрочем, это как раз небольшая беда. Несмотря на жесткость пластикового покрытия, особых нареканий он не вызывал.

Зато серьезно озадачивает нежелание менять место размещения экрана медиасистемы автомобиля, которому дизайнеры отвели разъем где-то на уровне пояса водителя. Этот момент также перекочевал с предыдущих версий машины, но – в отличие от покрытия салона – подвергался критике автолюбителей.

Почему немецкие специалисты, славящиеся умением придумывать и реализовывать качественные и функциональные системы, остались глухи к отзывам своих клиентов – большой вопрос. Но, как есть, так есть, экран идет самым нижним этажом: вверху располагаются дефлекторы обдува, ниже — блок климат-контроля и только под ним медиасистема.

Да, она развернута к водителю, но все равно глаза приходится опускать чересчур низко. Это неудобно, да и опасно, поскольку на какое-то время полностью отвлекает внимание управляющего машиной от дорожной ситуации.

В остальном салон вполне стандартный для «ваговских» автомобилей, ничего из ряда вон выходящего: стильно и практично. Выбивается из общей стилистики только руль, который получил усеченную форму. Также изменилась и форма дефлекторов. Из круглых они стали прямоугольными. И это был правильный шаг: консоль стала выглядеть интересней.

Если охарактеризовать изменения интерьера двумя словами, то это будет привлекательность и современность. Именно на это и работали дизайнеры концерна. Салон действительно выглядит лучше, чем у предшествующих моделей. Если раньше у интерьера Caddy были проблемы с выразительностью и четкостью общих линий, то теперь этот недостаток исправлен.

Все детали получили четкую очерченность, исчезла чрезмерная плавность и закругленность. Некоторым может не понравится такое «угловатое» исполнение, но большинство, и в том числе эксперты, сходятся, что новое оформление лучше бесформенной консоли предыдущего поколения.

С местом в салоне Caddy 2018 года также все в порядке. Это относится как к передним, так и к задним пассажирам. Кресла у автомобиля, хоть и не роскошны, но практичны и удобны. Как при езде по городу, так и в дальней дороге они своим пасажирам неудобств не доставят.

Величина багажника стандартной версии обновленного Volkswagen Caddy равна 3 030 литрам. Если нужно что-то побольше, лучше присмотреться к удлиненному Caddy Maxi на 3-метровой колесной базе и с объемом грузового отсека 4 130 литров.

Технические характеристики авто

Немецкие менеджеры активно пытаются увеличить количество потенциальных покупателей нового Caddy, поэтому делают ставку не только на универсальный кузов авто, но и снабжают его большим числом возможных силовых установок. В частности, в России будет доступно аж 7 вариантов двигателей. Три из них бензиновые и еще четыре – дизельные.

Самым экономным в этой линейке будет двигатель с объемом 1,2 литра, а самым мощным и тяговитым – 2-литровый агрегат. Предполагается, что такая широкая линейка моторов удовлетворит самые разнообразные запросы автолюбителей и привлечет дополнительных клиентов.

В пару к силовым установкам немецкие конструкторы предлагают 5-ступенчатую МКПП или – для более дорогих моделей — 7-ступенчатый «робот». Для модификаций с большей производительностью также предусмотрена 6-ступенчатая «механика» и аналогичный «автомат»

Кроме того, производитель активно продвигает модель Caddy Alltrack, позиционируя ее как авто «на все случаи жизни». Эта кроссовая модификация имеет:

пластиковую защиту по периметру;
возможность подключения полного привода;
шины 17 дюймов;
обогреваемое лобовое стекло с улучшенной звукоизоляцией;
дополнительные опции, которые могут пригодиться при выездах на природу или в дальних поездках.

Volkswagen Caddy 2018: фото

Видео обзор, тест-драйв

Реклама

Статья написана для сайта https://mana.su

Фольксваген Кэдди 2018 | CarsGuide

Главная / Volkswagen / Caddy / 2018

Что на этой странице

Отзывы
Продается
вопросы и ответы
Цена и характеристики
Размеры
Размер колеса
Буксировочная способность
Потребление топлива
Новости

Диапазон конфигураций Volkswagen Caddy 2018 года в настоящее время стоит от 16 700 долларов. Наш последний обзор Volkswagen Caddy 2018 года дал этому конкретному экземпляру оценку 8,1 из 10.

Журналист Carsguide Марк Остлер сказал в то время: Crewvan предлагает универсальное сочетание грузовых и экипажных возможностей, что может быть идеальным для городских торговцев, курьеров и владельцев малого бизнеса. Однако, если вы не возражаете против его утилитарного стального колеса и черного бампера, он также может понравиться семейному покупателю, желающему разместиться на пятерых, но с гораздо большим грузовым пространством, чем может предложить седан или внедорожник.

Полный обзор можно прочитать здесь.

Volkswagen Caddy 2018 года имеет тяговое усилие с тормозом до 1500 кг, но убедитесь, что это применимо к рассматриваемой вами конфигурации.

Volkswagen Caddy также известен как Volkswagen Rabbit Pickup, SEAT Inca и Volkswagen Van на рынках за пределами Австралии.

Посмотреть полное руководство по Volkswagen Caddy

Что на этой странице

Отзывы
Продается
вопросы и ответы
Цена и характеристики
Размеры
Размер колеса
Буксировочная способность
Потребление топлива
Новости

Volkswagen Caddy 2018 Отзывы

tradieguide

Volkswagen Caddy 2018 г.

обзор

VW Caddy – безудержная звезда в классе компактвэнов, но является ли эта модель четвертого поколения надежной альтернативой внедорожнику для семей…

VW Caddy — безудержная звезда в классе компактных фургонов, но является ли эта модель четвертого поколения заслуживающим доверия внедорожником…

Автор M.ark Oastler —
31 января 2018 г.
4.0

Volkswagen Caddy 2018 Вопросы и ответы

Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Volkswagen Caddy, здесь, в частности с тем, что наши эксперты могут сказать о них.

Volkswagen Caddy 2004: Требуют замены диски
Caddy основан на Golf, поэтому они должны подойти. Если вы сомневаетесь, обратитесь к дилеру VW.
Показать больше
Показывай меньше
Неисправный климат-контроль в Caddy
Была бы установленная законом гарантия, которая действовала бы, если бы вы купили его у лицензированного дилера, но срок ее действия истек бы пару месяцев назад. Кроме того, вы не знаете, что он не работал, когда вы его купили. У тебя действительно нет никакого возвращения сейчас.
Показать больше
Показывай меньше
Avensis хороший выбор для семейного автомобиля?
Avenso Versis — хороший универсал в классе транспортных средств. Другими транспортными средствами, которые вы могли бы рассмотреть, являются Honda Odyssey, Kia Grand Carnival или VW Caddy Life, вы могли бы рассмотреть внедорожники, такие как Ford Territory или Nissan Dualis.
Показать больше
Показывай меньше
Компенсация за замену двигателя Caddy?
VW уже пришел на вечеринку, покрыв 70 процентов ремонта. Это на машине, которой шесть лет, и гарантия на нее давно закончилась. Я не думаю, что у вас есть основания для большего, чем вы уже получили.
Показать больше
Показывай меньше

См. все вопросы и ответы по Volkswagen Caddy

Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные советы. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

Volkswagen Caddy 2018 Цена и характеристики

Volkswagen Caddy 2018 в настоящее время доступен по цене от 16 700 долларов США за Caddy SWB TSI220 до 44 990 долларов США за Caddy Maxi Trendline TSI220.

$31 888

На основе 61 автомобиля, выставленного на продажу за последние 6 месяцев

Самая низкая цена

$16 700

Самая высокая цена 0128

Volkswagen Caddy Модель Тип кузова Технические характеристики Цена от Цена до Макси Крювэн TDI250 Коммерческий 2,0 л Дизель 6 SP 20 570 долларов США 90 146
26 070 долларов США Максимальный микроавтобус TSI220 Коммерческий 1,4 л PULP 7 SP AUTO 19 360 долларов США 90 146
24 530 долларов США Максимальный микроавтобус TSI220 Коммерческий 1,4 л PULP 6 SP MAN 17 600 долларов США 22 330 долларов США Макси TDI250 Коммерческий 2,0 л Дизель 6 SP 20 020 долларов США 90 146
25 410 долларов США 90 146
Maxi Comfortline TSI220 Вагон 1,4 л PULP 7 SP AUTO 21 340 долларов США 26 950 долларов США Макси Трендлайн TSI220 Вагон 1,4 л PULP 7 SP AUTO 23 320 долларов США 90 146
28 820 долларов США SWB Trendline TSI220 Вагон 1,4 л PULP 7 SP AUTO 18 260 долларов США 23 100 долларов США
Смотреть все Volkswagen Caddy 2018 Цены и характеристики
Самые популярные в новостях
Больше не младший брат: Toyota LandCruiser Prado 2024 года предложит то, с чем не могут сравниться даже 300-я серия и Nissan Patrol | отчеты
Тойота Хайлюкс? Форд Рейнджер? Исузу Д-Макс? Неважно, какую марку автомобиля с двойной кабиной вы возьмете в глубинку, есть гораздо более важные вещи, которые следует учитывать | Мнение
Электромобиль, сделанный для Австралии? Polestar подтверждает местную программу тестирования и настройки Polestar 3 2024 года, поскольку она ставит удовольствие от вождения на первое место
Твой ход, Тойота Прадо! Hyundai Santa Fe 2024 создан с учетом «последних тенденций в жизни на открытом воздухе»
Хонда все-таки все сделала правильно? Почему новые покупатели малолитражных автомобилей и внедорожников не могут позволить себе игнорировать возрождение автомобильной промышленности | Мнение
Volkswagen Caddy 2018 Размеры
Размеры Volkswagen Caddy 2018 зависят от выбранного типа кузова. Максимальная ширина и высота составляют 1793 мм x 1868 мм и могут варьироваться в зависимости от модели.
Volkswagen Caddy Модель Тип кузова Высота x Ширина x Длина Дорожный просвет
Направляющая SWB TSI160 Коммерческий 1836x1773x4408 мм 172 мм
Направляющая TSI160 Коммерческий 1836x1773x4408 мм 172 мм
Макси TSI220 Коммерческий 1836x1793x4878 мм 187 мм
Макси ФУРГОН TSI220 Коммерческий 1836x1793x4878 мм 187 мм
SWB Trendline TSI220 Вагон 1822x1793x4408 мм 173 мм
Макси Трендлайн TSI220 Вагон 1831x1793x4878 мм 175 мм
Maxi Comfortline TSI220 Вагон 1868x1793x4878 мм 175 мм
См. все размеры Volkswagen Caddy 2018
Volkswagen Caddy 2018 Размер колес
Размер колес для Volkswagen Caddy 2018 зависит от выбранной модели, однако имейте в виду, что многие производители предлагают колеса разных размеров в качестве опций для многих моделей. Стандартные размеры колес на Volkswagen Caddy варьируются от 15×6 дюймов до 16×6 дюймов.
Volkswagen Caddy Модель Тип кузова Размер передней шины Передний обод Размер задней шины Задний обод
Направляющая SWB TSI160 Коммерческий 195×65 R15 15×6 дюймов 195×65 R15 15×6 дюймов
Направляющая TSI160 Коммерческий 195×65 R15 15×6 дюймов 195×65 R15 15×6 дюймов
Макси TSI220 Коммерческий 205×55 R16 16×6 дюймов 205×55 R16 16×6 дюймов
Макси ФУРГОН TSI220 Коммерческий 205×55 R16 16×6 дюймов 205×55 R16 16×6 дюймов
SWB Trendline TSI220 Вагон 205×55 R16 16×6 дюймов 205×55 R16 16×6 дюймов
Макси Трендлайн TSI220 Вагон 205×55 R16 16×6 дюймов 205×55 R16 16×6 дюймов
Maxi Comfortline TSI220 Вагон 205×55 R16 16×6 дюймов 205×55 R16 16×6 дюймов
См. все размеры колес Volkswagen Caddy 2018
Volkswagen Caddy 2018 Тяговое усилие
Тяговое усилие Volkswagen Caddy варьируется от 0 кг до 1500 кг. Некоторые модели также предлагают пакеты опций для тяжелых условий эксплуатации или буксировки, которые могут увеличить буксировочную способность, а также опции, которые могут затруднить буксировку. Грузоподъемность может сильно различаться в зависимости от большого количества факторов. К ним относятся двигатель, трансмиссия, модель и выбранные опции. Всегда консультируйтесь с производителем или в руководстве по транспортному средству, прежде чем пытаться буксировать что-либо.
Volkswagen Caddy Модель Тип кузова Технические характеристики Тормозная мощность
Направляющая TSI160 Коммерческий 1. 2L, PULP, 5 SP MAN 1500 кг
Направляющая SWB TSI160 Коммерческий 1.2L, PULP, 5 SP MAN 1500 кг
Макси ВАН TSI220 Коммерческий 1.4L, PULP, 6 SP MAN 1500 кг
Макси TSI220 Коммерческий 1. 4L, PULP, 6 SP MAN 1500 кг
SWB Trendline TSI220 Вагон 1.4L, PULP, 7 SP AUTO 1300 кг
Макси Трендлайн TSI220 Вагон 1.4L, PULP, 7 SP AUTO 1300 кг
Maxi Comfortline TSI220 Вагон 1. 4L, PULP, 7 SP AUTO 1300 кг
См. все Volkswagen Caddy 2018 Тяговое усилие
Volkswagen Caddy 2018 Расход топлива
Расход топлива Volkswagen Caddy 2018 зависит от выбранного типа двигателя, трансмиссии или модели. Volkswagen Caddy в настоящее время предлагает расход топлива от 5,3 до 6,9 л/100 км. Volkswagen Caddy доступен со следующими типами топлива: дизельное топливо и PULP.
Volkswagen Caddy Модель Тип кузова Технические характеристики Расход топлива
Макси Крювэн TDI250 Коммерческий 2,0 л, дизель, 6 СП 5,3 л/100 км
Максимальный микроавтобус TSI220 Коммерческий 1. 4L, PULP, 6 SP MAN 6,2 л/100 км
Maxi Comfortline TSI220 Вагон 1.4L, PULP, 7 SP AUTO 6л/100км
Макси Трендлайн TSI220 Вагон 1.4L, PULP, 7 SP AUTO 6л/100км
* Комбинированный расход топлива
Посмотреть все цены и характеристики Volkswagen Caddy 2018
Volkswagen Caddy 2018 Новости
Подтверждено
Volkswagen Caddy Beach — самый дешевый кемпер в Австралии?
Т. им Робсон —
17 июл 2018
Volkswagen Caddy 2018 — CommercialVehicle.com0003
Размер автомобиляПоиск по всем размерам автомобилейБольшой Средний Малый
Тип автомобиляПоиск по всем типам автомобилейЛегкий коммерческий автомобиль Электрический
Наш рейтинг: 4,5/5
Узнать цену
Плюсы:
Оснащение
Погрузочно-разгрузочные работы
Комплект безопасности
Минусы:
Интерьер
Цена
Мелкий груз область
Сводка
Текущие расходы
Грузовое отделение
Технологии и безопасность
Производительность
Повышение оснащения для Volkswagen Caddy
Он уже завоевал множество наград, а обновленный Volkswagen Caddy является заманчивым предложением благодаря значительному повышению уровней оснащения. Владельцы найдут более высокий уровень стандартного оборудования и больше функций безопасности; более низкие цены на модели с бензиновыми двигателями также являются ключевой особенностью продаж.
Действительно, после запуска в 2015 году разработка и дизайн Caddy заслужили похвалу наряду с введением в стандартную комплектацию тормозной системы после столкновения. В 2018 модельном году будет установлено автономное экстренное торможение, известное как AEB, и экстренное торможение в городе, которое было высоко оценено автомобильным исследовательским центром Thatcham Research как важный шаг вперед в области безопасности фургонов.

Причины для покупки
Цены на Volkswagen Caddy снижены. VW заявляет, что компания «перестроила структуру цен», поэтому усовершенствованные бензиновые двигатели TSI стали более доступными. Доступно всего три комплектации, а Startline более чем на 1000 фунтов стерлингов дешевле, чем модель, которую она заменяет для версии 1. 2 TSI 84 PS. Кроме того, еще одна веская причина для покупки Caddy — дополнительные уровни оборудования для обеспечения безопасности, и большинство владельцев обнаружат, что их страховые взносы будут на 10% ниже из-за автономной тормозной системы от VW.

Если вам нравится Volkswagen Caddy, обратите внимание на Fiat Doblo, Mercedes Citan и Ford Transit Connect.
Эксплуатационные расходы
Для Volkswagen Caddy 2018 года по-прежнему предлагается широкий выбор бензиновых двигателей с тремя экономичными бензиновыми агрегатами TSI. Они включают в себя 1,2-литровый агрегат мощностью 84 л.с., 1,0-литровый двигатель мощностью 102 л.с. с тремя цилиндрами с диапазоном, превышающим четырехцилиндровый 1,4-литровый двигатель мощностью 125 л.с. с опцией семиступенчатой автоматической коробки передач VW PSG. Существуют также варианты дизельных двигателей для Caddy: бензиновые агрегаты расходуют от 47 до 54 миль на галлон, а дизельные — от 56 до 62 миль на галлон. Существует также вариант BlueMotion Caddy с пересмотренными передаточными числами и настройками двигателя, обеспечивающими экономию более 70 миль на галлон и выбросы около 103 г/км. Volkswagen говорит, что из-за его автономной тормозной системы владельцы обнаружат, что средняя страховая премия будет примерно на 10% дешевле по сравнению с теми фургонами, которые не оснащены такими системами, что для некоторых может стать большой экономией.
Багажное отделение
Для VW Caddy предлагается широкий выбор вариантов кузова, включая фургон с окном и пятиместный комбинированный вариант. Существует также выбор колесных баз, и для тех, кому нужно дополнительное пространство, Caddy Maxi удовлетворит ваши потребности. Объем загрузки для Caddy варьируется от 3,2 кубических метра до 4,2 кубических метра с максимальной полезной нагрузкой 857 кг. Доступ к грузовому отсеку осуществляется через раздельные задние распашные двери и сдвижную боковую дверь — есть возможность установить вторую сдвижную дверь на противоположной стороне. Объем грузового отсека составляет 1779 дюймов.мм. Среди конкурентов грузовые отсеки больше, но простота доступа, полезной нагрузки и приятного вождения означают, что у Caddy есть преимущество перед многими из них.
Технологии и безопасность
Технологии и уровень безопасности обновленного Volkswagen Caddy впечатляют благодаря повышенному уровню оснащения для каждой комплектации. Действительно, Caddy считается самым безопасным фургоном в своем сегменте. Когда он был представлен, VW добавил систему торможения после столкновения в стандартную комплектацию, а теперь они установили автономное экстренное торможение, которое, по их мнению, было оценено Thatcham Research как «наиболее значительное достижение в области безопасности транспортных средств» с момента введения ремня безопасности. Volkswagen заявляет, что его Caddy теперь является самым безопасным легким фургоном на дорогах Великобритании благодаря комплекту безопасности дополнительных уровней. Фирма заявляет, что владельцы и операторы автопарка обнаружат, что наряду с более низкими эксплуатационными расходами у них также будет меньше времени простоя, потому что у них будет меньше аварий и царапин.
Среди нового стандартного оборудования — кожаный многофункциональный руль, система оповещения водителя, AEB и многофункциональный дисплей. Верхний конец модельного ряда поставляется с климатическим кондиционером, а топовый вариант, Highlight, в стандартной комплектации оснащен фирменной спутниковой навигацией.
Производительность
По сути, Volkswagen Caddy сохраняет ту же управляемость, как у легкового автомобиля, и отличную производительность в городе, так как это обновление 2018 года, которое предлагает достойное предложение, а не является совершенно новым творением. Интерьер построен так, чтобы выдерживать интенсивное использование, хотя в результате он довольно мягкий. Для более дорогих моделей также доступна хорошая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, а новый комплект безопасности впечатляет. На дороге позиция Caddy означает, что это надежное транспортное средство для езды по городу и по автомагистралям на скорости, управляемость хорошая, а двигатели обеспечивают производительность, когда это необходимо.

Volkswagen Caddy Модель	Тип кузова	Высота x Ширина x Длина	Дорожный просвет
Направляющая SWB TSI160	Коммерческий	1836x1773x4408 мм	172 мм
Направляющая TSI160	Коммерческий	1836x1773x4408 мм	172 мм
Макси TSI220	Коммерческий	1836x1793x4878 мм	187 мм
Макси ФУРГОН TSI220	Коммерческий	1836x1793x4878 мм	187 мм
SWB Trendline TSI220	Вагон	1822x1793x4408 мм	173 мм
Макси Трендлайн TSI220	Вагон	1831x1793x4878 мм	175 мм
Maxi Comfortline TSI220	Вагон	1868x1793x4878 мм	175 мм

Volkswagen Caddy Модель	Тип кузова	Размер передней шины	Передний обод	Размер задней шины	Задний обод
Направляющая SWB TSI160	Коммерческий	195×65 R15	15×6 дюймов	195×65 R15	15×6 дюймов
Направляющая TSI160	Коммерческий	195×65 R15	15×6 дюймов	195×65 R15	15×6 дюймов
Макси TSI220	Коммерческий	205×55 R16	16×6 дюймов	205×55 R16	16×6 дюймов
Макси ФУРГОН TSI220	Коммерческий	205×55 R16	16×6 дюймов	205×55 R16	16×6 дюймов
SWB Trendline TSI220	Вагон	205×55 R16	16×6 дюймов	205×55 R16	16×6 дюймов
Макси Трендлайн TSI220	Вагон	205×55 R16	16×6 дюймов	205×55 R16	16×6 дюймов
Maxi Comfortline TSI220	Вагон	205×55 R16	16×6 дюймов	205×55 R16	16×6 дюймов

Volkswagen Caddy Модель	Тип кузова	Технические характеристики	Тормозная мощность
Направляющая TSI160	Коммерческий	1. 2L, PULP, 5 SP MAN	1500 кг
Направляющая SWB TSI160	Коммерческий	1.2L, PULP, 5 SP MAN	1500 кг
Макси ВАН TSI220	Коммерческий	1.4L, PULP, 6 SP MAN	1500 кг
Макси TSI220	Коммерческий	1. 4L, PULP, 6 SP MAN	1500 кг
SWB Trendline TSI220	Вагон	1.4L, PULP, 7 SP AUTO	1300 кг
Макси Трендлайн TSI220	Вагон	1.4L, PULP, 7 SP AUTO	1300 кг
Maxi Comfortline TSI220	Вагон	1. 4L, PULP, 7 SP AUTO	1300 кг

Volkswagen Caddy Модель	Тип кузова	Технические характеристики	Расход топлива
Макси Крювэн TDI250	Коммерческий	2,0 л, дизель, 6 СП	5,3 л/100 км
Максимальный микроавтобус TSI220	Коммерческий	1. 4L, PULP, 6 SP MAN	6,2 л/100 км
Maxi Comfortline TSI220	Вагон	1.4L, PULP, 7 SP AUTO	6л/100км
Макси Трендлайн TSI220	Вагон	1.4L, PULP, 7 SP AUTO	6л/100км

Билеты автокрановщика с ответами: Тест и билеты автокарановщика (машиниста)

Тест и билеты автокарановщика (машиниста)

PromBez24.com

Онлайн тестирование
Подготовка специалистов к аттестации в Ростехнадзоре

Актион Промбезопасность — обучение в соответствии с требованиями Ростехнадзора (кликните по ссылке)

Узнавайте о последних новостях и обновлениях в нашей
группе VK

Перед допуском к самостоятельной работе, автомобильного крана, вне зависимости от разряда, обязан пройти первичную проверку на знание производственной инструкции и инструкции по охране труда и раз в 12 месяцев проходить периодическую проверку знаний.

Данный бесплатный экзаменационный онлайн тест 2022 года разработан для подготовки к первичному и повторному экзамену автокрановщика (машиниста). Тестовые вопросы и ответы соответствуют профессиональному стандарту «Машинист крана общего назначения» утв, приказом Министерства труда и соцзащиты N 215н от 01. 03.2017.

Все вопросы с ответами на этом сайте обновлены и актуальны на сегодняшний день.

В наибольшей безопасности тот, кто начеку, даже когда нет опасности.

Сайрус Паблиус

Тест автокарановщика (машиниста крана)

Билеты для аттестации и/или проверки знаний

Билет №
1
Билет №
2
Билет №
3
Билет №
4
Билет №
5
Билет №
6
Билет №
7
Билет №
8
Билет №
9
Билет №
10

Билет №
11
Билет №
12
Билет №
13
Билет №
14
Билет №
15
Билет №
16
Билет №
17
Билет №
18
Билет №
19
Билет №
20

Верхняя таблица (таблица билетов) предназначена для проверки знаний и тренировки перед экзаменом, посредством решения билетов. Билеты наполняются рандомными вопросами, а также есть возможность формирования протокола (результатов) экзамена.

Нижняя таблица (таблица вопросов) предназначена для подготовки к экзамену, вопросы представлены строго по порядку и не меняются.

Вопросы для подготовки к аттестации и/или проверки знаний

Вопросы
1
—
5
Вопросы
6
—
10
Вопросы
11
—
15
Вопросы
16
—
20
Вопросы
21
—
25

Вопросы
26
—
30
Вопросы
31
—
35
Вопросы
36
—
40
Вопросы
41
—
45
Вопросы
46
—
50

Вопросы
51
—
55
Вопросы
56
—
60
Вопросы
61
—
65
Вопросы
66
—
70
Вопросы
71
—
75

Экзаменационный тест автокрановщика (машиниста)

Машинист автомобильного крана — это рабочая профессия, основными трудовыми функциями которого является обеспечение безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов при производстве строительно-монтажных, ремонтно-строительных и погрузочно-разгрузочных работ.

Экзаменационный тест автокрановщика разработан на основе трудовых функций данной профессии с применением новых нормативно-правовых актов.

Условиями допуска для работников в данной сферы деятельности является:

— Изучение производственных инструкций, инструкцией по ОТ;

— Прохождение обязательных первичных и периодических медицинских осмотров;

— Оказание первой помощи пострадавшим;

— Обучения и проверки знаний правил безопасной эксплуатации подъемных сооружений;

— Обучения и проверки знаний правил безопасности при производстве монтажных и погрузочно-разгрузочных работ

— Обучение и проверка знаний норм и правил работы в электроустановках;

— Обучение и проверка знаний мерам пожарной безопасности;

— Обучение и проверка знаний по охране труда.

Билеты автокрановщика (машиниста)

На нашем сайте вы сможете полноценно подготовиться к экзамену машиниста автомобильного крана на все разряды. Подготовка осуществляется решением билетов с выбором правильного ответа. Билеты представляет собой перечень вопросов с вариантами ответов и выделенным правильным ответом (в некоторых случаях может быть несколько правильных вариантов ответов). Вопросы и ответы составлены из нормативно-правовых актов (НПА) соответствующей деятельности.

Б 9.31. Билет 8 | Олимпокс

Что понимается под термином «цикл работы крана»?

Одна рабочая смена оператора (крановщика)

Совокупность операций, связанных с транспортировкой краном груза при работе от момента, когда кран готов к подъему груза, до момента готовности к подъему следующего груза

Совокупность действий от входа оператора в кабину ПС до подъема груза на максимальную высоту

Совокупность действий от строповки груза до подъема груза на максимальную высоту и последующее опускание груза

Кто выдает разрешение о пуске в работу стрелового крана?

Специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии

Специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, или специалист, ответственный за безопасное выполнение работ с применением ПС, в зависимости от конкретных случаев

Специалист, ответственный за безопасное выполнение работ с применением ПС

Инспектор органа Ростехнадзора

Руководитель эксплуатирующей организации

В каких из перечисленных случаев эксплуатирующая организация имеет право допустить ПС в работу?

Обслуживание ПС ведется неаттестованным персоналом

Для редко используемого ПС прошло более трех лет с момента проведения предыдущего технического освидетельствования

Отсутствует экспертиза промышленной безопасности ПС, отработавшего срок службы

На ПС выявлены трещины в расчетных элементах металлоконструкции

Отсутствуют соответствующие массе и виду перемещаемых грузов съемные грузозахватные приспособления и тара

В каких случаях эксплуатирующей организацией разрабатываются мероприятия по безопасному спуску крановщиков из кабины при вынужденной остановке мостового крана не у посадочной площадки?

Если это предусмотрено руководством (инструкцией) по эксплуатации крана

Если в кабине крана отсутствуют специальные устройства для спуска крановщика в случае возникновения аварийных ситуаций

Если кран снабжен подвижной кабиной, перемещающейся совместно с грузовой тележкой

Если кран снабжен подвижной кабиной, перемещающейся независимо от грузовой тележки

Если цех (пролет) не оборудован проходными галереями вдоль рельсового пути

Какая организация утверждает ППР с использованием ПС и технологические карты (далее – ТК) на погрузочно-разгрузочные работы?

Проектная организация

Территориальный орган Ростехнадзора

Руководитель эксплуатирующей организации, выполняющей работы с применением ПС

Организация-владелец ПС

Какой нагрузкой должны проводиться статические испытания ПС всех типов (кроме подъемников и кранов-трубоукладчиков)?

200 % по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности ПС

150 % по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности ПС

125 % по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности ПС

140 % по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности ПС

Какие требования предъявляются к установке кранов, управляемых с пола или по радио?

Для кранов, управляемых с пола, должен быть предусмотрен свободный проход для рабочего, управляющего краном, а для кранов, управляемых по радио – свободная площадка в середине зоны обслуживания (помещения цеха)

Решение по установке принимает эксплуатирующая организация, поскольку такие краны не ставятся на учет

Решение по установке принимает эксплуатирующая организация с учетом принятой технологии перегрузочного процесса и количества кранов, участвующих в нем

Должен быть предусмотрен свободный проход для рабочего, управляющего краном

Требования по установке кранов разрабатываются эксплуатирующей организацией и согласуются органами Ростехнадзора при регистрации ОПО

Когда выдаются производственные инструкции персоналу, обслуживающему ПС?

Перед допуском к работе, под расписку

После прохождения вводного инструктажа

Перед прохождением периодического инструктажа

Перед проведением первичного инструктажа на рабочем месте

Кто определяет порядок работы крана вблизи линии электропередачи, выполненной гибким изолированным кабелем?

Разработчик ППР

Эксплуатирующая организация

Специализированная организация

Владелец линии

Определение порядка работы не требуется, поскольку изолированный кабель безопасен

В каких случаях к акту сдачи–приемки рельсового пути, определяющему его готовность к эксплуатации, должны прикладываться данные планово-высотной съемки?

Только после ремонта

Только после реконструкции

Только после при сдаче вновь уложенных путей

Только после проведения комплексного обследования его состояния

Во всех перечисленных случаях

Copyright © 2016-2023 | Олимпокс — Тестирование онлайн
Вверх ↑
Подготовка к испытаниям крана
Подготовка к экзамену CCO Mobile Crane
Обзор
CraneTestPrep. com предлагает курсы TEST PREPARATION для CCO EXAM для сотрудников компании и частных лиц, желающих стать сертифицированными операторами мобильных кранов. Также включено обучение общей безопасности. Курсы представляют собой практические обучающие тесты с вопросами и ответами.
Получите нашу СПЕЦИАЛЬНУЮ начальную цену:
Всего $94,95 за подписку
Мы также предлагаем ОБУЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ЭКИПАЖА КРАНА для сотрудников, работающих с кранами.

SPECIAL Начальная цена:
Всего 19,95 долларов США за подписку
Темы обучения
Введение
Квалификация крановщика
Компоненты мобильного крана
Определения мобильных кранов
Правила техники безопасности при работе с краном 1
Процедуры безопасности при работе с краном 2
Стабильность мобильного крана
Устройства безопасности
Состояние грунта
Общая безопасность линий электропередач
Процедуры безопасности на линиях электропередач
Сигнализация
Защита рабочей зоны
Защита от падения
Подъемный персонал
Свободное падение
Общая техника безопасности при сборке и разборке
Разборка крана с решетчатой стрелой
Осмотр кранов
Осмотр стальных канатов
Модификации оборудования
Оценка веса груза
Блокировка и маркировка
Техническое обслуживание мобильных кранов
Мобильный кран Транспорт
Аварии с кранами
Предварительный тест мобильного крана
Рекомендации по предварительному тестированию мобильного крана
Технические знания по мобильным кранам
Решетчатая стрела мобильного крана
Таблица нагрузки мобильного крана Вопросы с несколькими вариантами ответов
Работа с мобильным краном
Обзор диаграммы нагрузки
Проблемы с диаграммой нагрузки Manitowoc
Проблемы с диаграммой нагрузки Grove
Проблемы с диаграммой нагрузки ремня звена
Проблемы с диаграммой нагрузки Бродерсона
Проблемы с таблицей нагрузки соединительного ремня LBT
Проблемы с диаграммой нагрузки American LBC
Проблемы с диаграммой нагрузки Manitex TSS
Новое здесь?
Зарегистрируйтесь
Зарегистрируйтесь БЕСПЛАТНО как компания или частное лицо
Детали
ПОДГОТОВКА К ЭКЗАМЕНУ для экзамена CCO:
$94,95 за индивидуальную подписку
Более 900 страниц рассказанного и анимированного обучения.
Более 200 типичных тестовых вопросов CCO с несколькими вариантами ответов.
50 типичных задач CCO Load Chart с подробными решениями.
Первые 26 разделов обучения можно проходить так часто, как это необходимо.
Последние 15 разделов содержат все вопросы с несколькими вариантами ответов и задачи с таблицами нагрузки, и их можно выполнять столько раз, сколько необходимо в течение 60-дневного периода обучения для подготовки к экзамену CCO.
ОБУЧЕНИЕ КРАНОВОЙ ЭКИПАЖИ:
$19,95 за индивидуальную подписку
Процедуры безопасной эксплуатации
Безопасность рабочей зоны
Безопасность линии электропередач
Сигнализация
Компоненты крана
Безопасность сборки и разборки
Если у вас есть вопросы, прочтите список часто задаваемых вопросов или свяжитесь с нами напрямую по телефону 877-881-8185.
Способы оплаты
Оплатите онлайн с помощью кредитной карты или свяжитесь с нами, чтобы организовать оплату чеком компании.
Обратите внимание, что мы не принимаем персональные чеки.
Вопросы? Звоните 877-881-8185
Гарантия
Если вы не полностью удовлетворены и обучение НЕ завершено, ваши деньги будут возвращены.
Crane Test Prep поддерживает национальную программу сертификации, предлагаемую Национальной комиссией по сертификации крановщиков (NCCCO), и проводит обучение для подготовки кандидатов к экзаменам NCCCO.
НОВИНКА
с сайта www.Mobilist.app
Соответствие требованиям контрольного списка OSHA
Попросите своих операторов заполнить ваши настраиваемые контрольные списки перед сменой в телефонном приложении Mobilist.app и избавьтесь от бумажной волокиты.
Соответствие требованиям OSHA путем проверки заполнения и сохранения контрольных списков.
Предоставлять менеджерам автоматические оповещения и отчеты о расхождениях.
Простой в использовании, простой в настройке, недорогой, без нового программного обеспечения.
Нажмите здесь для получения дополнительной информации
О нас
Crane Test Prep соответствует требованиям OSHA и был разработан с помощью сертифицированного инструктора по кранам с более чем 18-летним опытом.
Crane Test Prep является подразделением частной корпорации Ocean Learning, Inc.
Ocean Learning имеет более чем 12-летний опыт разработки программ веб-обучения.
Ocean Learning является владельцем forklifttech.com, сайта обучения и сертификации вилочных погрузчиков.
Обратите внимание, что OSHA и NCCCO не утверждают и не сертифицируют какие-либо учебные программы.

Курс OSHAcademy 158 «Безопасность крана: базовый модуль 1»
На этой фотографии присутствует множество опасностей. Все ли они адресованы?
Введение
Перемещение больших и тяжелых грузов имеет решающее значение для современного производства и строительства. Для этих операций было разработано множество технологий, в том числе тщательное обучение и
меры предосторожности на рабочем месте. Необходимо учитывать важные вопросы безопасности как для операторов различных «подъемных» устройств, так и для рабочих, находящихся рядом с ними. Этот курс является
отправной точкой для поиска информации об этих устройствах и их работе.
Стандарт OSHA применяется к оборудованию с механическим приводом, используемому в строительных работах, которое может поднимать, опускать и горизонтально перемещать подвешенный груз, если такое оборудование специально не исключено.
от покрытия.
Типы кранов
Типы кранов и деррик-кранов, указанные на следующих нескольких вкладках, наиболее часто используются в строительстве и подпадают под действие стандарта OSHA на краны.
Мобильные краны : Эти краны используют подъемное устройство, включающее решетчатую стрелу, подвешенную на тросе, или гидравлическую телескопическую стрелу, предназначенную для перемещения между рабочими местами с помощью
транспорт по дороге. К мобильным кранам относятся гусеничные, колесные, вездеходы, вездеходы, коммерческие грузовики и автокраны со стрелой.
Кран с решетчатой стрелой на гусеничном ходу
Нажмите, чтобы увеличить
Кран с решетчатой стрелой
Нажмите, чтобы увеличить
Кран с гидравлической стрелой
Нажмите, чтобы увеличить
Прочитайте материал в каждом разделе, чтобы найти правильные ответы на каждый из вопросов . Ответив на все вопросы, нажмите кнопку «Проверить ответы на вопросы викторины», чтобы увидеть свой результат и список пропущенных вопросов. Чтобы исправить вопрос, вернитесь к вопросу, просмотрите материал, измените свой ответ и вернитесь на последнюю страницу раздела. Нажмите «Проверить ответы викторины» еще раз, чтобы перепроверить результаты.
Не используйте стрелку браузера «Назад» или кнопку «Обновить» для навигации по страницам разделов курса. Используйте темные вкладки выше (1.1, 1.2, 1.3 и т. д.) для просмотра/изменения пропущенных вопросов.
Примечание : Видео и упражнения в наших курсах предназначены только для информации и не являются обязательными для просмотра. Заключительные экзаменационные вопросы не будут взяты из видео. OSHAcademy не несет ответственности за видеоконтент.
1. Эти краны имеют решетчатые стрелы с подвеской на тросе или гидравлические телескопические стрелы и предназначены для перемещения между рабочими местами.
а. Шарнирные краны
b. Деррик-краны
c. Башенные краны
d. Мобильные краны
Следующий раздел
Башенные краны: Подъемные конструкции с вертикальной мачтой или башня для поддержки рабочей стрелы (укосины) в поднятом положении. Грузы подвешены к
рабочая стрела. Хотя рабочая стрела может быть фиксированного типа (горизонтальной или наклонной) или иметь возможность подъема стрелы, она всегда может поворачиваться для поворота груза либо путем вращения на
верхней части башни (верхний поворот) или вращением башни (нижний поворот). Основание башни может быть закреплено в одном месте или иметь балласт и перемещаться между местами. Башенные краны
включают краны с фиксированной стрелой (стрела-молот), краны с выдвижной стрелой и самоустанавливающиеся башенные краны.
Шарнирные краны: Также известны как краны с поворотной стрелой и краны-манипуляторы. Это краны, стрела которых состоит из ряда складных, соединенных пальцами
конструктивные элементы, которые обычно выдвигаются или втягиваются под действием силы гидравлических цилиндров.
Все деррик-краны (кроме опор, используемых для возведения опор связи):
поворачивается в основании. Башня обычно состоит из перекрещивающихся стальных труб и раскосов. Это придает крану большую прочность при минимальной конструкции. Четыре строки
соединен с башней; башня крана может двигаться в любом направлении, потому что линии не зависят друг от друга. Над концом башни нависает единственная пятая линия,
имеет крючок или другое приспособление на конце. Эта пятая линия перемещается вверх и вниз и прикрепляется к грузам.
Работодатель, который является генеральным подрядчиком, генеральным подрядчиком, руководителем строительства или любым другим юридическим лицом, которое несет общую ответственность за строительство
проект (его планирование, качество и завершение) считается контролирующим работодателем, иногда называемым контролирующим субъектом.
Контролирующий орган также должен информировать пользователя и оператора оборудования о расположении опасностей под зоной установки оборудования (таких как пустоты, резервуары, коммуникации)
если эти опасности указаны в документах (таких как чертежи площадки, исполнительные чертежи и анализ почвы), находящихся в распоряжении контролирующего органа (будь то на площадке или за ее пределами)
или любых других опасностей, известных контролирующему лицу.
Всеми операциями по сборке/разборке должно руководить лицо, отвечающее критериям как компетентного, так и квалифицированного лица, или компетентное лицо, которое
помогает один или несколько квалифицированных лиц. Директор A/D должен понимать применимые процедуры сборки/разборки. Директор A/D должен принять следующие меры предосторожности
для защиты от потенциальных опасностей, связанных с работой.
Это лицо, получившее признанную степень, сертификат или профессиональный статус, или обладающее обширными знаниями, подготовкой и опытом. Это также человек, у которого
успешно продемонстрировал способность решать/разрешать проблемы, связанные с предметом, работой или проектом.
Это лицо, способное идентифицировать существующие и предсказуемые опасности в окружающей среде или условиях труда, которые являются антисанитарными, опасными или опасными для работников,
и кто уполномочен принимать незамедлительные корректирующие меры для их устранения.
Как квалифицированные, так и компетентные лица могут также нести ответственность за разработку процедур сборки/разборки, безопасность тросов, защиту от падения, техническое обслуживание и ремонт,
грузоподъемный персонал, несколько подъемных кранов/вышек, модификации оборудования, башенные краны, вышки и плавучие краны/вышки.
Перед тем, как член экипажа отправится в место, находящееся вне поля зрения оператора и находящееся внутри, на или под оборудованием, или рядом с оборудованием (или грузом), где член экипажа
могут быть травмированы при перемещении оборудования (или груза), член экипажа должен сообщить оператору, что он направляется в это место.
Всякий раз, когда оператор знает, что член экипажа находится в таком потенциально опасном положении, оператор не должен перемещать какую-либо часть оборудования (или груза) до тех пор, пока оператор не
информирован по заранее установленной системе связи о том, что член экипажа находится в безопасном положении.
Работодатель должен гарантировать, что такелажные работы выполняются такелажником, который соответствует требованиям как квалифицированное лицо и успешно демонстрирует способность решать/решать проблемы, связанные с такелажем.
Операторы : См. Раздел 1427 для обучения, необходимого для
операторов в течение четырехлетнего переходного периода для квалификации/сертификации операторов, для операторов оборудования, не требующего квалификации/сертификации, и для
операторы-стажеры.
Тагоут : Если разрешено запускать/подавать питание на оборудование или управлять средствами управления оборудованием (например, работники по техническому обслуживанию и ремонту), операторы и дополнительные уполномоченные
сотрудники должны быть обучены надлежащим процедурам маркировки и запуска в соответствии с 1926.1417 (f) и (g).
Проводить переподготовку по соответствующим темам для каждого сотрудника, когда на основании поведения сотрудника или оценки знаний, навыков или способностей сотрудника
есть указание на необходимость переобучения.
Оператор будет считаться квалифицированным для работы на конкретном оборудовании, если он сертифицирован в соответствии с параграфом
1926.1427(b) для этого типа
и мощность оборудования или для более мощного оборудования этого типа.
Если ни одно аккредитованное испытательное агентство не предлагает сертификационные экзамены для определенного типа и/или мощности оборудования, оператор будет считаться квалифицированным для эксплуатации этого оборудования.
если оператор был сертифицирован для типа/мощности, которая наиболее похожа на это оборудование и для которого доступен сертификационный экзамен. Сертификат оператора должен
указать тип/мощность оборудования, для которого оператор сертифицирован.
Вариант 4 — Лицензирование государственной организацией. Если оператор крана работает в юрисдикции, для которой требуется государственная или местная лицензия на кран и
процесс соответствует требованиям настоящего стандарта, оператор должен получить такую лицензию. Лицензия действует в течение срока, установленного лицензионным отделом/управлением,
но не более 5 лет.
Компетентное лицо должно визуально осматривать оборудование каждую смену, когда оборудование используется. При этом не требуется разборка компонентов оборудования и опускание стрелы.
инспекции, если только результаты визуальной инспекции или пробной эксплуатации не указывают на необходимость дальнейшего изучения. Ежемесячный осмотр одинаков для большей части оборудования.
Если он показывает, что вспомогательное средство не работает должным образом, оборудование можно использовать в течение ограниченного периода времени (7 или 30 календарных дней в зависимости от типа вспомогательного средства) в качестве
до тех пор, пока будут приняты указанные временные альтернативные меры предосторожности.
Если квалифицированный специалист, проводящий инспекцию, выявляет какой-либо недостаток в каком-либо из проверяемых элементов и определяет, что этот недостаток представляет угрозу безопасности, оборудование должно быть
выведен из эксплуатации до устранения недостатков.
Если квалифицированный специалист решит, даже если в настоящее время это не представляет угрозы безопасности, недостаток необходимо контролировать, работодатель должен обеспечить проверку недостатка в ходе ежемесячных проверок.
Если суровость использования/условий такова, что существует разумная вероятность повреждения или чрезмерного износа (например, нагрузка, которая может превышать номинальную мощность, ударная нагрузка, превышающая
номинальной мощности или продолжительное воздействие агрессивной атмосферы), работодатель должен прекратить использование оборудования, а квалифицированный специалист должен:
Оборудование с модификациями или дополнениями, влияющими на безопасную работу оборудования (например, предохранительное устройство или вспомогательное средство, критическая часть системы управления, силовая установка,
тормозная система, элементы несущей конструкции, грузовой крюк или рабочий механизм) или грузоподъемность должны быть проверены квалифицированным специалистом перед первым использованием.
Примечание. В соответствии со стандартом 1434 любое такое изменение/дополнение должно быть одобрено либо
производителя или RPE. Проверка должна гарантировать, что модификации или дополнения были сделаны в соответствии с утверждением, и должна включать функциональное тестирование оборудования.
а. Попросите оператора включить питание и проверить оборудование
b. Отнесите в сервисный центр для капитального ремонта
c. Попросите квалифицированного специалиста осмотреть кран
d. Ничего, так как он должен простаивать в течение шести месяцев
Оборудование, подлежащее ремонту или регулировке для обеспечения безопасной работы, перед первым использованием должно быть проверено квалифицированным специалистом. Это требование распространяется на регулировку безопасности.
устройство или вспомогательное средство оператора, критическая часть системы управления, силовая установка, тормозная система, несущие нагрузку конструктивные элементы, грузовой крюк или рабочий механизм
Квалифицированный специалист должен определить, соответствует ли ремонт/регулировка критериям производителя оборудования (если применимо и доступно). Где критерии производителя оборудования
недоступны или неприменимы, квалифицированное лицо должно определить, нужен ли зарегистрированный профессиональный инженер (RPE) для разработки критериев ремонта/регулировки.
Если RPE не требуется, работодатель должен обеспечить разработку критериев квалифицированным лицом. Если требуется RPE, работодатель должен обеспечить разработку критериев RPE.
Проверка должна определить, соответствует ли ремонт/регулировка критериям, разработанным RPE или квалифицированным лицом, и должна включать функциональное тестирование.

Система зажигания EZL работает на основании сигнала, полученного от датчика
угла поворота коленчатого вала. Система зажигания устанавливает требуемый угол
опережения зажигания на основании информации об оборотах двигателя, положении
коленчатого вала и разрежении во впускном коллекторе, полученной от датчиков,
установленных на двигателе.

Однако начальный угол опережения зажигания можно изменить в зависимости от
типа используемого топлива. Для этого необходимо изменить положение переключающей
заглушки в гнезде подстройки, расположенного в моторном отсеке рядом с блоком
ECU. В переключающей заглушке установлены резисторы различного сопротивления.
Заглушка может устанавливаться в несколько положений в соответствии с метками
на заглушке. В зависимости от того, какой резистор заглушки в данный момент
подсоединен к контактам гнезда, блок ECU системы зажигания увеличивает или уменьшает
начальный угол опережения зажигания с шагом в 3°.

Система зажигания TFZ управляется датчиком импульсов, установленным внутри
корпуса распределителя зажигания. В этом случае начальный угол опережения зажигания
может быть отрегулирован поворотом корпуса распределителя относительно вала.

Предупреждение
Проверку угла опережения
зажигания необходимо производить на двигателе, прогретом до нормальной рабочей
температуры. Желательно закончить проверку угла опережения зажигания прежде,
чем температура охлаждающей жидкости превысит 95° С или прежде, чем включится
вентилятор радиатора.
Определение угла опережения зажигания по метке на шкиве
коленчатого вала, совместившейся с указателем

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подсоедините стробоскоп в соответствии с
его инструкцией по эксплуатации. При этом запуск стробоскопа должен
производиться от высоковольтного провода 1-го цилиндра.
2. Запустите двигатель на оборотах холостого
хода. Направьте свет стробоскопа на указатель на крышке приводной
цепи. Метка на шкиве коленчатого вала кажется неподвижной и должна
быть совмещена с указателем. Если метка перемещается в одну или другую
сторону, значит, обороты холостого хода неустойчивы. При проверке
угла опережения зажигания все электрические потребители должны быть
выключены и вентилятор радиатора не должен работать. При работе двигателя
на холостом ходу в течение некоторого времени даже при двигателе,
прогретом до нормальной рабочей температуры, особенно при высокой
температуре наружного воздуха обороты холостого хода могут быть неустойчивыми.
3. Определите угол опережения зажигания по
метке на шкиве коленчатого вала, совмещенной с указателем (см. рисунок).
4. Если угол опережения зажигания отличается
более чем на 3° от требуемого, возможно, заглушка в гнезде подстройки
неправильно установлена. Проверьте положение заглушки в гнезде подстройки
и, при необходимости, установите ее в соответствии с типом применяемого
топлива.
Регулировка угла опережения зажигания
Предупреждение
Регулировка угла опережения
зажигания возможна только на моделях с системой зажигания TSZ.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Регулировку угла опережения зажигания производите
на выключенном двигателе для того, чтобы не получить удар электрическим
током. Ослабьте болт крепления распределителя зажигания.
Предупреждение
Нанесите метку
совмещения на корпус распределителя зажигания и головку блока цилиндров
для того, чтобы распределитель зажигания можно было установить в
исходное положение при попытке отрегулировать зажигание, закончившейся
неудачей.

2. Для увеличения угла опережения зажигания
поверните корпус распределителя по часовой стрелке, а для уменьшения
против часовой стрелки. Затяните болт крепления распределителя зажигания
и, используя стробоскоп, проверьте начальный угол опережения зажигания.
Повторяйте эту операцию до тех пор, пока не установится требуемый
начальный угол опережения зажигания. затяните болт крепления распределителя
зажигания требуемым моментом и отсоедините стробоскоп.
подводное, своими руками, чертежи, схема бесконтактного, установка, как выставить, регулировка, электронного, контактного, подключение замка, настройка, катушки, проверить, заме
13.01.2022 27 973 УАЗ
Автор:Иван Баранов
Запуск двигателя любого автомобиля возможен благодаря воспламенению горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, необходима правильная настройка системы зажигания (СЗ). Кроме того, все элементы, в том числе катушка, трамблера автомобиля УАЗ и прочие компоненты всегда должны быть в рабочем состоянии.
[ Скрыть]
Как выставить зажигание
Для того чтобы правильно отрегулировать и выставить зажигание на УАЗе, необходимо соблюдать последовательность действий, которая приведена в руководстве пользователя по ремонту.
Читайте также: Самосвал ЗИЛ-45085: ММЗ-45065, 450850, 450650, технические характеристики, дизель, цены
Перед началом регулировки системы зажигания необходимо установить транспортное средство на смотровую яму или специальную платформу для проведения ремонтных работ и включить ручной тормоз. Колесные механизмы транспортного средства должны быть зафиксированы стопором или упором. Силовой агрегат должен быть отключен.
После этого можно приступать к установке зажигания. Для этого необходимо зафиксировать поршень первого цилиндрического элемента в положении высшей мертвой точки. При этом нужно проверить, чтобы отверстие на шкиве коленчатого вала совпало со штифтом на крышке блока распределительных шестерен. Необходимо немного опустить крепежный болт, расположенный на пластине, к корпусу датчика распределительного оборудования.
Затем следует снять крышку с распределительного устройства и повернуть коленвал на 180°. Октан-корректор должен находиться в нулевом положении. Затем необходимо затянуть болтом указатель к корпусу датчика распределительного механизма так, чтобы его положение совпало с риской октан-корректора.
После этого настраиваем бегунок, вращая его против часовой стрелки. Это поможет устранить зазоры в приводе. Когда острие на статоре совпадет с меткой красного цвета, можно фиксировать пластину при помощи болта.
Затем нужно установить на место крышку датчика распределительного устройства и проверить правильность установки подводов зажигания согласно порядку работы цилиндрических механизмов (1-2-4-3). Отсчитывать нужно в направлении против часовой стрелки. Настройка зажигания на УАЗе завершена.
Теперь рекомендуется завести силовой агрегат и прогреть его до рабочей температуры (около +80°С). Затем нужно на скорости 40 км/ч на прямом участке пути резко нажать на акселератор.
Если при увеличении скорости до 50-60 км/ч водитель почувствует кратковременную детонацию, значит, процедура была выполнена правильно.
При сильной детонации рекомендуется провернуть датчик распределителя на 0,5-1 оборот по шкале октан-корректора в направлении против часовой стрелки.
В том случае если детонации нет, нужно увеличить угол опережения, провернув датчик по часовой стрелке.
Переделка
Собственно, сама работа сводится к переделке трамблера, у которого уже не будет высоковольтной части – формировать высоковольтные импульсы за него будет электронный коммутатор. На представленных ниже фото показано расположение двух датчиков сразу.
Датчики прикреплены к основанию, а контактная пластина имеет загнутые края
Обратите внимание на форму контактной пластины:
Она имеет загнутые концы – датчики расположены вертикально;
Ровная – датчики крепятся горизонтально.
Вариант с ровной пластиной
Вариант с ровной пластиной
И тот и другой вариант – рабочие, все зависит от конструкции трамблера. В дальнейшем вам предстоит лишь отрегулировать зажигание. Инструкция проста — вы должны помнить, что начало искрообразования начинается, когда край пластины оказывается по центру датчика Холла.
Порядок следующий:
Проворачивайте коленвал до тех пор, пока в первом цилиндре поршень не достигнет ВМТ;
Поворачивайте корпус трамблера до тех пор, пока контактная пластина не окажется в прорези датчика;
Тщательно затяните все крепежные винты, чтобы устранить люфты.
Запустите двигатель.
Как проверить катушку зажигания
Проверка необходима в следующих случаях:
Механизм не глохнет при выключенном зажигании.
Произошло короткое замыкание.
Из строя вышли свечи системы зажигания.
Греется катушка, из-за чего система перегружается.
Для того чтобы проверить катушку зажигания, необходимо выключить силовой агрегат и открыть капот. Затем нужно найти катушку. Для этого рекомендуется следовать по проводам, которые ведут от распределительного механизма в обратную сторону. После этого нужно отсоединить 1 высоковольтный провод от свечи зажигания. Перед процедурой необходимо подождать, пока двигатель полностью остынет. Для этого может потребоваться 15-25 минут.
Затем следует демонтировать свечу при помощи специальной насадки. Это нужно делать аккуратно и следить за тем, чтобы мусор не попал в отверстие, т.к. это приведет к неисправности силового агрегата. Необходимо подключить провод обратно к свече. Для выполнения этой операции рекомендуется использовать плоскогубцы с изолированными ручками.
После этого нужно дотронуться резьбовой стороной свечи до голого металла. При включенном зажигании все элементы электрооборудования транспортного средства начнут работать, это значит, что катушка функционирует исправно. Водитель, выполняющий ремонтные работы, должен видеть искру голубого цвета. Если ее нет, значит, система неисправна. Если возникает искра оранжевого цвета, значит, подается недостаточное количество напряжения. Причиной этого может стать плохой контакт, слабый ток или дефекты корпуса катушки.
Еще один способ проверки соединения катушки зажигания:
Снять катушку с автомобиля. Для этого необходимо отсоединить провода распределительного оборудования, убрать крепежные элементы с корпуса катушки, используя гаечный ключ.
Определить состояние механизма при помощи омметра. Нужно прикоснуться щупами к первичной обмотке, коснувшись 2 контактов одновременно. После этого необходимо замерить состояние вторичной обмотки и сравнить полученные показатели с заводскими, которые есть в руководстве по ремонту.
Перед началом выполнения работ необходимо установить транспорт на ровную поверхность и зафиксировать его специальными стопорными устройствами. Во время проверки устройства рекомендуется надеть защитную одежду (маску и очки, а также перчатки).
Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет
Несмотря на простоту свечей зажигания, с ними необходимо обращаться и правильно их эксплуатировать. Их следует правильно очищать, выбирать и заменять. Однако даже новые версии иногда могут вызывать проблемы — автомобиль может работать неровно, иногда наблюдаются рывки при разгоне, а также легкая детонация. Многие сразу начинают искать причину в системе зажигания — конечно же, свечи зажигания новые! Однако, зазор между электродами может быть виновником, просто исправьте его и двигатель просто «запоет» …
НАЗВАНИЕ СТАТЬИ
Сначала небольшое определение.
Зазор свечи зажигания — это расстояние между верхним и нижним электродами для оптимальной работы и воспламенения топливной смеси. Если этот зазор отклоняется от рекомендованных характеристик, двигатель будет работать неровно, и вы можете ощутить рывки или детонацию, аналогичные вашему двигателю.
Проще говоря, если зазор отличается от нормы, установленной так с завода или дилером, то можно хоть половинить двигатель, так и не найти причину. Он особенно силен в карбюраторных системах. Но для начала я предлагаю вам начать с устройства и принципа работы.
Как подключить замок зажигания
Замена замка зажигания предполагает демонтаж старого и установку нового механизма с его последующим подключением. Для снятия старого замка понадобится крестовая и плоска отвертка.
Порядок действий при демонтаже старого замка системы зажигания транспорта:
Убрать крепежные элементы с нижней облицовочной панели рулевой колонки.
Вставить ключ в замок и установить его в нулевое положение, при котором рулевой механизм будет заблокирован.
Демонтировать рулевую колонку.
Выкрутить крепежные болты замка зажигания.
Вставить плоскую отвертку в небольшое технологичное отверстие и нажать на фиксатор, который удерживает замок.
Вытолкнуть замок с посадочного места.
Отсоединить все провода системы.
Установить новый замок, подключить провода и собрать механизм, выполняя все действия в обратном порядке.
Все провода подключаются в направлении хода часовой стрелки.
К выводу под номером 50 нужно подключить провод красного цвета, который отвечает за стабильную работу стартерного устройства.
К выводу под номером 15 необходимо подключить провод синего цвета с черной полосой, который отвечает за обогрев салона транспортного средства.
К выводу под номером 30 подключается розовый провод, а к 30/1 — коричневый.
К разъему INT необходимо подсоединить черный провод, который ответственен за работу габаритных огней и фар.
После того как все провода будут подключены, нужно подсоединить клемму аккумуляторной батареи. К верхней части клеммы должен быть подключен провод черного цвета. Затем нужно завести двигатель и проверить исправность и работоспособность всей системы зажигания. Вначале рекомендуется проверить работу электрических приборов, а затем исправность стартерного механизма.
Если все провода подключены правильно, то при нулевом положении ключа системы зажигания все элементы электрооборудования будут отключены от питания. При повороте ключа в первое положение активизируется работа системы, которая управляет двигателем внутреннего сгорания, генераторной установкой, фарами и стопорными сигналами, а также омывателями и очистителями стекол. При перемещении ключа во второе положение срабатывает стартер, стержень противоугонной системы выдвигается и убирается при смене положения ключа.
Если этого не произошло, значит, провода подключены неправильно. Необходимо разобрать механизм и повторить процедуру подключения.
Пособие по замене трамблера с приводом маслонасоса
Перед тем, как установить новый трамблер с приводом, нужно взвесить свои силы, поскольку допускать ошибки при выполнении работ не рекомендуется.
Итак, как заменить и произвести установку распределителя:
Отключите зажигание и демонтируйте крышку трамблера, к ней подключены наконечники и высоковольтные кабеля.
Затем от распределительного механизма надо отключить провод, подсоединенный к коммутатору. Также надо отключить патрубок, подведенный к вакуумному регулятору.
Взяв гаечный ключ на 13, выкрутите две гайки, фиксирующие устройство и демонтируйте с силового агрегата механизм вместе с приводом маслонасоса.
Выполнив эти действия, сможете увидеть прокладку, расположенную под приводом. Если в результате этих действий положение коленчатого вала не изменилось, то просто произведите монтаж нового механизма, при этом проследите, чтобы бегунок был расположен напротив метки. Все действия производятся в обратном порядке. Когда установка будет завершена, производится регулировка угла опережения.
Если в итоге расположение вала поменялось, то перед установкой надо переместить поршень цилиндра 1 в верхнюю мертвую точку. Вам надо добиться совмещения меток на шкиве и указателя на самом моторе.
Схема зажигания
Схема зависит от типа системы зажигания УАЗа-3151. Для того чтобы правильно выставить контактное, бесконтактное, электронное или подводное зажигание своими руками, нужно воспользоваться инструкцией по ремонту.
Контактного
Схема подключения контактной системы включает в себя такие элементы, как:
Замок. Он находится на корпусе рулевой колонки и необходим для контроля за протеканием тока между аккумуляторной батареей транспорта и зажиганием.
Аккумулятор. В тот момент, когда двигатель отключен, источником питания всего электрооборудования является аккумуляторная батарея. Она дополняет уровень электричества, который вырабатывается генераторной установкой, если она выдает напряжение ниже 12 В.
Распределительное устройство. Оно направляет ток высокого напряжения от катушки через рукоятку распределительного механизма по очереди к каждой из свечей системы.
Конденсатор. Он расположен на корпусе распределительного устройства и предупреждает появление искры между разомкнутыми контактами системы, оберегая их от обгорания.
Свечи зажигания. Ток высокого напряжения перемещается по центральному электроду этих механизмов. В промежутке между центральным и боковым электродом появляется искра, которая поджигает топливную жидкость в цилиндрическом устройстве.
Привод. Распределительный механизм оборудован прямым типом привода от распределительного вала. Скорость вращения такого оборудования составляет 50% от скорости вращения коленчатого вала.
Центробежный регулятор. Он необходим для установки требуемого угла опережения воспламенения в зависимости от оборотов мотора. Этот механизм включает в себя грузы, которые вращаются, воздействую на пластину с контактами прерывателя.
Катушка. В ее конструкцию входит 2 изолированных обмоточных провода, которые намотаны на сердечник, сделанный из мягкой стали. Процесс сжатия магнитных полей вокруг первичной обмотки образует во вторичной обмотке ток высокого напряжения, проходящий через распределитель к свечам системы зажигания.
Когда водитель поворачивает ключ зажигания, ток низкого напряжения аккумулятора переходит на первичную обмотку катушки. После этого он начинает образовывать магнитное поле. За счет вращения силового агрегата от стартера контакты кулачкового прерывательного устройства размыкаются. В этот момент начинает исчезать магнитное поле, а силовые линии и витки обмоток образуют ток высокого напряжения. Появившийся импульс переходит на крышку корпуса распределителя, а искровой заряд воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрическом устройстве мотора.
Безконтактного
Для того чтобы установить момент бесконтактного зажигания на УАЗе, необходимо подготовить следующие инструменты:
комплект гаечных ключей;
крестовая отвертка;
стробоскоп;
защитная одежда в виде очков и маски;
стопорные механизмы для колес.
Перед тем как приступить к подключению необходимо надеть защитную одежду и установить транспортное средство на ровную поверхность и зафиксировать его колеса при помощи специальных стопоров.
Для начала нужно поставить риску на крышке клапанов и совместить все метки. После этого следует вывернуть свечу первого цилиндрического механизма двигателя и убрать крышку с главного распределителя. Если вытащить свечу первого цилиндра, то можно отследить ход поршневой части мотора.
Затем необходимо вставить в свечной колодец длинную отвертку и провернуть коленчатый вал за храповик по часовой стрелке, установив его в положение высшей мертвой точки. Это поможет вытолкнуть отвертку обратно из колодца. Метка на шкиве должна быть выставлена напротив длинной риски на корпусе силового агрегата.
После этого нужно ослабить контровую гайку, которая прижимает трамблер к блоку цилиндров. Вращая корпус, необходимо установить одну из прорезей в зазоре датчика Холла. В это время контакт подвижного типа бегунка должен полностью совпасть с боковым контактом под номером 1 на крышке трамблера, корпус которого необходимо повернуть в устойчивое положение и зафиксировать при помощи крепежной гайки.
Затем следует подтянуть гайку крепления распределительного устройства и установить крышку со свечей на место.
Когда все работы будут закончены, нужно завести двигатель, прогреть его до температуры +50…+60°С и откорректировать бесконтактное зажигание при помощи стробоскопа.
Стробоскоп нужно подключить к трамблеру. Он обеспечит одновременные вспышки с образованием искры в цилиндрах. Направляя лампу на шкив, можно четко увидеть положение метки шкива и ее изменение при увеличении количества оборотов двигателя.
Когда поршень первого цилиндрического механизма будет находиться в положении высшей мертвой точки, рекомендуется совместить насечку шкива коленчатого вала с первой длинной риской. Эта риска расположена на крышке узла газораспределительного механизма. Это поможет обеспечить требуемый угол опережения впрыска топливной жидкости на второй риске в 5°.
Описание и виды
Катушки зажигания внедорожника УАЗ Патриот серии 3012.3705 выполнены в виде высоковольтного импульсного трансформатора без маслонаполнения (сухого типа). Они оснащены замкнутыми магнитопроводами, первичные и вторичные обмотки которых изолированы друг от друга. Для подключения низковольтных цепей от аккумулятора или генератора предусмотрен разъем в верхней части корпуса. Соединение со свечей зажигания просиходит без использования проводов высокого напряжения, при непосредственном контакте. Крепление катушек осуществляется с помощью винтов через крепежные отверстия.
Комплект предохранителей УАЗ 452 08.1984
-23%
Скидка на запчасти
Не пропустите
Дом
Каталог
Все марки автомобилей
org/ListItem»>
УАЗ
Все модели УАЗ
452
08.1984-
Все запчасти на УАЗ 452
Комплект предохранителей
Вам также может понравиться
Электрические детали
Комплект предохранителей
Комплект предохранителей на УАЗ
org/BreadcrumbList»>
Дом
Каталог
Все марки автомобилей
УАЗ
Все модели УАЗ
452
08.1984-
Все запчасти на УАЗ 452
org/ListItem»>
Комплект предохранителей
Товар добавлен в корзину!
Перейти в корзину
ОК, закрыть окно
В вашей корзине [кол-во] одинаковых товаров

Товаров на складе: [кол-во]
Вы не можете заказать больше, чем есть на складе.
Перейти в корзину
ОК, закрыть окно
Мы отправим вам сообщение, как только товар появится на складе.
Закрыть окно
Техническая поддержка системы зажигания — Holley
Как часто следует заменять провода свечей зажигания?
Провода свечей зажигания являются расходным материалом, как масло в двигателе, их следует менять по графику, который определяется частотой их работы. Обычный график очистки, осмотра и проверки сопротивления проводов должен выполняться как плановая программа технического обслуживания автомобиля. Некоторые команды даже ведут журнал сопротивления, когда провода были построены, чтобы сравнить их после запуска.
Некоторые из наиболее распространенных проблем могут возникать при фактическом обжиме проводов, которые можно решить, повторно обжимая клеммы или заменяя клемму. Клеммы спроектированы как обжим проводника, поэтому проводник не нужно сгибать, что может привести к поломке или повреждению проводника, что может привести к более высокому сопротивлению, чем обычно.
Сопротивление должно составлять от 40 до 50 Ом на фут, как только измерение зафиксирует, что значение не должно измениться. Единственная другая фактура, которую нельзя проверить, — это внешняя оболочка. Помимо очистки и визуального осмотра на наличие потертостей, порезов и точечных отверстий, оболочка со временем изнашивается из-за количества энергии, передаваемой по проводам.
Провод катушки следует заменять часто, так как он подвергается ударам в 8 раз чаще, чем другие провода. Команды с большим бюджетом меняют проволочный комплект примерно каждую третью гонку, в то время как большинство других меняют их каждые 6-7-ю гонку. На самом деле нет никаких указаний на то, как часто нужно менять набор проводов. Помните, что провода — это фактическая система подачи энергии искры к свече зажигания, которая может повлиять на работу двигателя, если она не на должном уровне.
Полезно?
На этот вопрос сложно ответить, есть только две причины для замены катушек, если одна из них «разомкнута» или имеет короткозамкнутую обмотку. В любом случае большинство из них можно найти с помощью простого L.C.R. (индуктивность, емкость и сопротивление) метр. Обратите внимание, что на обратной стороне всех катушек есть несколько цифр.
Один набор представляет собой код даты (который был изменен на более удобный для чтения), а второй и третий наборы представляют собой значения индуктивности катушек. В этом случае числовое значение не представляет собой какую-либо форму производительности, например 709.против 899 эти числа являются просто значениями индуктивности обмоток. Эти числа используются для отслеживания изменений внутри катушки. Имейте в виду, что эти числа относятся к используемым измерителям, несколько переменных могут учитывать значения: температура катушки, длина кабеля, модель измерителя и выходная частота измерителя. Поэтому, если вы купите измеритель LCR, эти цифры будут немного отличаться от фактических цифр на ваших катушках. После того, как вы приобрели счетчик, было бы разумно записывать эти значения и периодически проверять их, чтобы увидеть, не изменились ли они. Теоретически, после того, как катушка построена и успешно прошла путь, она никогда не выйдет из строя, за исключением внешних повреждений.
В начале (1994 г.) наши катушки были рассчитаны на очень высокое напряжение. Катушки были рассчитаны на напряжение от 55 000 до 60 000 вольт. Со временем мы обнаружили, что эти возможности напряжения не нужны и приводили к большому количеству отказов катушек перед отправкой. Мы переработали катушки, ограничив выходное напряжение до 45 000 вольт, в результате чего катушки стали более холодными и не могли саморазрушаться, что дало более высокий процент катушек более высокого качества.
Перед покупкой комплекта катушек они уже соответствовали нескольким нашим критериям качества. Одним из выдающихся испытаний является то, что катушка должна работать в течение 5 минут со скоростью 1800 об / мин без прикрепленного провода катушки, это испытание выполняется 3 раза перед поступлением в отдел упаковки. Это необходимо для проверки качества заливочного материала, чтобы убедиться в отсутствии пористости или пузырьков воздуха. В большинстве случаев, если они присутствуют, катушка выйдет из строя преждевременно. В конечном итоге использование катушки ухудшит срок службы или производительность катушки, к сожалению, трудно определить количество проходов, гонок или лет.
На этот вопрос сложно ответить, есть только две причины для замены катушек, если одна из них «разомкнута» или имеет короткозамкнутую обмотку. В любом случае большинство из них можно найти с помощью простого L.C.R. (индуктивность, емкость и сопротивление) метр. Обратите внимание, что на обратной стороне всех катушек есть несколько цифр.
Один набор представляет собой код даты (который был изменен на более удобный для чтения), а второй и третий наборы представляют собой значения индуктивности катушек. В этом случае числовое значение не представляет собой какую-либо форму производительности, например 709.против 899 эти числа являются просто значениями индуктивности обмоток. Эти числа используются для отслеживания изменений внутри катушки. Имейте в виду, что эти числа относятся к используемым измерителям, несколько переменных могут учитывать значения: температура катушки, длина кабеля, модель измерителя и выходная частота измерителя. Поэтому, если вы купите измеритель LCR, эти цифры будут немного отличаться от фактических цифр на ваших катушках. После того, как вы приобрели счетчик, было бы разумно записывать эти значения и периодически проверять их, чтобы увидеть, не изменились ли они. Теоретически, после того, как катушка построена и успешно прошла путь, она никогда не выйдет из строя, за исключением внешних повреждений.
В начале (1994 г.) наши катушки были рассчитаны на очень высокое напряжение. Катушки были рассчитаны на напряжение от 55 000 до 60 000 вольт. Со временем мы обнаружили, что эти возможности напряжения не нужны и приводили к большому количеству отказов катушек перед отправкой. Мы переработали катушки, ограничив выходное напряжение до 45 000 вольт, в результате чего катушки стали более холодными и не могли саморазрушаться, что дало более высокий процент катушек более высокого качества.
Перед покупкой комплекта катушек они уже соответствовали нескольким нашим критериям качества. Одним из выдающихся испытаний является то, что катушка должна работать в течение 5 минут со скоростью 1800 об / мин без прикрепленного провода катушки, это испытание выполняется 3 раза перед поступлением в отдел упаковки. Это необходимо для проверки качества заливочного материала, чтобы убедиться в отсутствии пористости или пузырьков воздуха. В большинстве случаев, если они присутствуют, катушка выйдет из строя преждевременно. В конечном итоге использование катушки ухудшит срок службы или производительность катушки, к сожалению, трудно определить количество проходов, гонок или лет.
Основным отличием является стабильность временных характеристик. В большинстве случаев генераторы приводятся в действие системой привода от блока в одиночной или двойной конфигурации. Для обеспечения зазора приводы выполнены со смещенным приводом от ременной передачи или набора шестерен. Растяжение ремня или люфт могут повлиять на точность синхронизации, а также на привод кулачка к кривошипу, страдающий той же проблемой. Эта теория не была доказана до тех пор, пока RacePak не разработала свое новейшее программное обеспечение, которое может отслеживать время во время пробежки.
Здесь у нас есть прогон, показывающий разницу во времени между генераторами и триггерами. Обратите внимание, насколько синхронизация меняется с генератором и насколько плавнее синхронизация на триггерах кривошипа. С учетом того, что время так сильно отличается от базового времени, это объясняет некоторые катастрофические сбои.
Если кривошип сработал, проверьте воздушный зазор датчика кривошипа, он должен быть от 0,030 до 0,080. Обойдите пусковой механизм запуска, соединив вместе два штыревых разъема на стороне генератора, и попробуйте перезапустить двигатель, если он запустится, проверьте соединения и кабель на наличие разрывов.
Диаметр колеса триггера кривошипа:
(Меньше по сравнению с большим, чем больше, тем лучше из-за более высокой скорости магнита)
Тип стартера:
Установленный на блоке по сравнению с внешним (с установленным нагнетателем)
Напряжение батареи:
12 В – 24 В (на блоке) 36–48 В (внешние пускатели)
Индукция:
Сдуваемый и не сдуваемый (нагнетатель увеличивает сопротивление двигателя, особенно при повторной разборке)
Все вышеперечисленное будет играть роль в определении надлежащего воздушного зазора для данной комбинации двигателей. Типичный воздушный зазор должен составлять от 0,040 до 0,080. Нижняя сторона считается изгибом кривошипа, а высокая сторона — затрудненным запуском или отсутствием запуска. Если двигатель запускается неоднократно, это может гарантировать, что воздушный зазор правильный и прогиб кривошипа учтен.
Воздушный зазор не должен влиять на производительность системы магнето, однако было отмечено, что чрезмерный воздушный зазор может привести к смещению синхронизации в регистраторе данных Race Pac на целых 2º в зависимости от воздушного зазора.
Другим решением проблемы может быть «переключатель переключения», который позволяет запускать генератор, а после запуска его можно переключить на датчики пускового механизма. Это можно сделать с помощью 4-полюсного двухпозиционного переключателя для установки с двумя магнитами или 2-полюсного двухпозиционного переключателя для установки с одним магнитом (см. электрические схемы*). Здесь следует предостеречь: удлинение проводов магнитного датчика может привести к электромагнитным помехам (электромагнитным помехам) или радиопомехам (радиопомехам) в систему, что может привести к случайным пропускам зажигания и неустойчивой синхронизации, используйте для вашего осквернения. Обязательно используйте качественный переключатель; большинство переключателей будут стоить от 50 до 80 долларов. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЕШЕВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ! Также имейте в виду, что среда с высокой вибрацией может привести к включению и выключению переключателей во время работы, что может привести к повреждению двигателя.
Минимальное напряжение составляет от 5,0 В до 18,0 В. Имейте в виду, что другие устройства, подключенные к аккумулятору (кроме Pro Mag Timing Retard и Six Shooter), например, воздушные переключатели, которые могут потреблять больше тока, чем Pro Mag Timing Retard и Six Shooter. Одним из хороших тестов было бы контролировать напряжение с помощью измерителя и запускать переключатели или таймеры с помощью переключателя WOT и следить за напряжением.
If Crank Triggered чрезмерный воздушный зазор датчика кривошипа (см. «Каков правильный воздушный зазор на отмычке запуска кривошипа (датчик)?»)
Убедитесь, что стартер относится к типу Hi-Torque и что аккумуляторы полностью заряжены. Проверка напряжения аккумуляторной батареи во время проворачивания коленчатого вала гарантирует, что аккумуляторные батареи полностью заряжены. В некоторых случаях от 16 до 18 вольт могут помочь увеличить скорость запуска. Предостережение: не все пускатели могут выдерживать более высокие напряжения, и большинство пускателей, смонтированных на блоке, не должны превышать 18 вольт.
*Трение на воздуходувке с новыми полосами может быть достаточным для снижения скорости вращения коленчатого вала, попробуйте распылить силиконовый спрей для смазки роторов. Если это не поможет, снимите ремень вентилятора (для проверки) и проверьте наличие искры, это должно освободить двигатель настолько, что, если искра появится, ваша скорость вращения коленчатого вала будет слишком низкой для запуска двигателя с помощью вентилятора. Если у вас нет искры, выверните свечи зажигания и снова проверните двигатель (при снятых свечах двигатель будет быстро вращаться), если искры по-прежнему нет, проверьте следующее:
Осмотрите все разъемы, чтобы убедиться, что штырьки не вывернуты наружу, и убедитесь, что «масса» установлена правильно (см. схему) или позвоните нам. (915) 857-2785 в отделе Pro Mag Tech. Затем мы можем провести вас через несколько других шагов.
Похоже, тахометр подключен к преобразователю 8132 Tach, который подключен к катушке. Когда ограничитель оборотов активен, он случайным образом опускает цилиндры, не зажигая определенные цилиндры. В этом случае катушка не искрит на этих цилиндрах, поэтому преобразователь тахометра не генерирует сигнал тахометра для тахометра, заставляя его прыгать.
Одним из способов устранения скачков тахометра является использование нашего Pro Mag Timing Retard, который имеет выход тахометра. Этот блок обеспечит плавный запуск тахометра при ограничении оборотов, потому что он не подключен или зависит от сигнала катушки.
Опять же, эти детали являются расходным материалом системы зажигания, и уровень мощности, который мы используем для этих деталей, будет изнашивать их и с большей скоростью, чем обычно, чем продукты магнето, не относящиеся к MSD. Типичный износ будет иметь сгоревшую или изношенную кромку, которая не такая четкая или острая, но не должна снижать производительность. Срок службы крышки и ротора в системе на 44 ампера будет короче по сравнению с системой на 12 или 20 ампер.
Диаметр колеса триггера кривошипа:
(Меньше по сравнению с большим, чем больше, тем лучше из-за более высокой скорости магнита)
Тип стартера:
Установленный на блоке по сравнению с внешним (с установленным нагнетателем)
Напряжение батареи:
12 В – 24 В (на блоке) 36–48 В (внешние пускатели)
Индукция:
Сдуваемый и не сдуваемый (нагнетатель увеличивает сопротивление двигателя, особенно при повторной разборке)
Все вышеперечисленное будет играть роль в определении надлежащего воздушного зазора для данной комбинации двигателей. Типичный воздушный зазор должен составлять от 0,040 до 0,080. Нижняя сторона считается изгибом кривошипа, а высокая сторона — затрудненным запуском или отсутствием запуска. Если двигатель запускается неоднократно, это может гарантировать, что воздушный зазор правильный и прогиб кривошипа учтен.
Воздушный зазор не должен влиять на производительность системы магнето, однако было отмечено, что чрезмерный воздушный зазор может привести к смещению синхронизации в регистраторе данных Race Pac на целых 2º в зависимости от воздушного зазора.
Другим решением проблемы может быть «переключатель переключения», который позволяет запускать генератор, а после запуска его можно переключить на датчики пускового механизма. Это можно сделать с помощью 4-полюсного двухпозиционного переключателя для установки с двумя магнитами или 2-полюсного двухпозиционного переключателя для установки с одним магнитом (см. электрические схемы*). Здесь следует предостеречь: удлинение проводов магнитного датчика может привести к электромагнитным помехам (электромагнитным помехам) или радиопомехам (радиопомехам) в систему, что может привести к случайным пропускам зажигания и неустойчивой синхронизации, используйте для вашего осквернения. Обязательно используйте качественный переключатель; большинство переключателей будут стоить от 50 до 80 долларов. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЕШЕВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ! Также имейте в виду, что среда с высокой вибрацией может привести к включению и выключению переключателей во время работы, что может привести к повреждению двигателя.
If Crank Triggered чрезмерный воздушный зазор датчика кривошипа (см. «Каков правильный воздушный зазор на отмычке запуска кривошипа (датчик)?»)
Убедитесь, что стартер относится к типу Hi-Torque и что аккумуляторы полностью заряжены. Проверка напряжения аккумуляторной батареи во время проворачивания коленчатого вала гарантирует, что аккумуляторные батареи полностью заряжены. В некоторых случаях от 16 до 18 вольт могут помочь увеличить скорость запуска. Предостережение: не все пускатели могут выдерживать более высокие напряжения, и большинство пускателей, смонтированных на блоке, не должны превышать 18 вольт.
*Трение на воздуходувке с новыми полосами может быть достаточным для снижения скорости вращения коленчатого вала, попробуйте распылить силиконовый спрей для смазки роторов. Если это не поможет, снимите ремень вентилятора (для проверки) и проверьте наличие искры, это должно освободить двигатель настолько, что, если искра появится, ваша скорость вращения коленчатого вала будет слишком низкой для запуска двигателя с помощью вентилятора. Если у вас нет искры, выверните свечи зажигания и снова проверните двигатель (при снятых свечах двигатель будет быстро вращаться), если искры по-прежнему нет, проверьте следующее:
Осмотрите все разъемы, чтобы убедиться, что штырьки не вывернуты наружу, и убедитесь, что «масса» установлена правильно (см. схему) или позвоните нам. (915) 857-2785 в отделе Pro Mag Tech. Затем мы можем провести вас через несколько других шагов.
Конденсатор предназначен для буферизации действия переключателя «ВКЛ/ВЫКЛ» на батарею в открытом состоянии из-за сильного сотрясения шины или вибрации. С установленным конденсатором коробка замедления никогда не увидит открытое состояние, в противном случае вся система зажигания потеряет питание (полностью отключится) и снова загорится, что может привести к повреждению двигателя.
Если кривошип сработал, проверьте воздушный зазор датчика кривошипа, он должен быть от 0,030 до 0,080. Обойдите пусковой механизм запуска, соединив вместе два штыревых разъема на стороне генератора, и попробуйте перезапустить двигатель, если он запустится, проверьте соединения и кабель на наличие разрывов.
Основным отличием является стабильность временных характеристик. В большинстве случаев генераторы приводятся в действие системой привода от блока в одиночной или двойной конфигурации. Для обеспечения зазора приводы выполнены со смещенным приводом от ременной передачи или набора шестерен. Растяжение ремня или люфт могут повлиять на точность синхронизации, а также на привод кулачка к кривошипу, страдающий той же проблемой. Эта теория не была доказана до тех пор, пока RacePak не разработала свое новейшее программное обеспечение, которое может отслеживать время во время пробежки.
Здесь у нас есть прогон, показывающий разницу во времени между генераторами и триггерами. Обратите внимание, насколько синхронизация меняется с генератором и насколько плавнее синхронизация на триггерах кривошипа. С учетом того, что время так сильно отличается от базового времени, это объясняет некоторые катастрофические сбои.
Запаздывание синхронизации Pro Mag составляет 30º из-за фазировки ротора, любое отклонение более 30 градусов приведет к перекрестному воспламенению в крышке генератора.
Более старая система замедления времени, в которой используются микросхемы замедления, имеет те же максимум 30 градусов.
Провода свечей зажигания являются расходным материалом, как и масло в двигателе, их следует менять по графику, который определяется частотой их эксплуатации. Обычный график очистки, осмотра и проверки сопротивления проводов должен выполняться как плановая программа технического обслуживания автомобиля. Некоторые команды даже ведут журнал сопротивления, когда провода были построены, чтобы сравнить их после запуска.
Некоторые из наиболее распространенных проблем могут возникать при фактическом обжиме проводов, которые можно решить путем повторного обжима клемм или замены клеммы. Клеммы спроектированы как обжим проводника, поэтому проводник не нужно сгибать, что может привести к поломке или повреждению проводника, что может привести к более высокому сопротивлению, чем обычно.
Сопротивление должно составлять от 40 до 50 Ом на фут после того, как при измерении будет отмечено, что значение не должно меняться. Единственная другая фактура, которую нельзя проверить, — это внешняя оболочка. Помимо очистки и визуального осмотра на наличие потертостей, порезов и точечных отверстий, оболочка со временем изнашивается из-за количества энергии, передаваемой по проводам.
Провод катушки следует заменять чаще, так как он подвергается ударам в 8 раз чаще, чем другие провода. Команды с большим бюджетом меняют проволочный комплект примерно каждую третью гонку, в то время как большинство других меняют их каждые 6-7-ю гонку. На самом деле нет никаких указаний на то, как часто нужно менять набор проводов. Помните, что провода — это фактическая система подачи энергии искры к свече зажигания, которая может повлиять на работу двигателя, если она не на должном уровне.
Минимальное напряжение будет составлять от 5,0 В до 18,0 В. Имейте в виду, что другие устройства, подключенные к аккумулятору (кроме Pro Mag Timing Retard и Six Shooter), например, воздушные переключатели, которые могут потреблять больше тока, чем Pro Mag Timing Retard и Six Shooter. Одним из хороших тестов было бы контролировать напряжение с помощью измерителя и запускать переключатели или таймеры с помощью переключателя WOT и следить за напряжением.

Работы подготовительного периода :
До начала производства работ необходимо:
Произвести инструктаж рабочих по технике безопасности.
Обеспечить рабочих необходимым оборудованием, инструментом, инвентарем, приспособлениями, спецодеждой и спецобувью.
Обеспечить рабочие места средствами первой медицинской помощи, противопожарным оборудованием.
Ознакомиться с проектом.
Проверить исправность инструмента, приспособлений, неисправные заменить.
Лицо, ответственное за безопасное производство работ проверяет:
состояние выбранной площадки

Разработку выемок и резервов следует начинать, как правило, с пониженных мест рельефа. В процессе строительства должен быть обеспечен постоянный отвод поверхностных вод из всей зоны производства работ. Временные устройства для сбора поверхностного стока и водоотвода выполняются в соответствии с требованиями СНиП III-8-76.
Использование в одном слое насыпи разных видов грунтов не допускается, за исключением случаев, когда такое решение специально предусмотрено проектом. При изменении вида грунта в месте его разработки слои разных видов следует сопрягать по типу выклинивания.
Уплотнение грунта укаткой должен производиться при рациональном скоростном режиме работы катка. Скорости движения катка по ходам различны, причем первый и два последних хода совершаются на малых скоростях (2-2,5 км/ч), а все промежуточные ходы – на больших. Каждый последующий проход должен перекрывать след предыдущего на 8-10см.
В случае, когда не предусмотрено уплотнение откосов специальными средствами, допускается, в цепях уплотнения грунта в краевых частях, прилегающих к откосу, отсыпать слой на 0,3-0,5 м шире проектного очертания насыпи. Уширение не требуется при устройстве насыпей из крупнообломочных и песчаных грунтов и при высоте насыпи менее 2,0 м с откосами 1:2 и положе.
Каждый слой следует разравнивать, соблюдал проектный продольный уклон. Перед уплотнением поверхность отсыпаемого слоя должна быть спланирована под двускатный или односкатный поперечный профиль с уклоном 20-40 % к бровкам земляного полотна.
Уплотнение рыхлых глинистых грунтов следует, как правило, начинать кулачковыми, решетчатыми катками или катками на пневматических шинах с неполной балластной нагрузкой (массой 10-16 т) и заканчивать – катками на пневматических шинах массой 25 т и более или самоходными вибрационными катками массой 16 т и более.
При использовании грунтов, имеющих влажность более допустимых значений, следует предусматривать просушивание грунта: естественным способом, введением песка, сухого малосвязного грунта, шлаков, неактивных зол, укладываемых в виде дренирующих слоев или водопоглощающих прослоек, а также активных добавок (известь, золы уноса, гипс и др.), применяемых для осушения глинистых грунтов в основании и верхней части земляного полотна.

Вид грунта	Влажность при требуемом коэффициенте уплотнения
Вид грунта	1-0,98	0,95	0,90
Пески пылеватые, супеси легкие, крупные	Не более 1,35	Не более 1,6	Не нормируется
Супеси легкие и пылеватые	0,8 – 1,25	0,75 – 1,35	0,7 – 1,6
Супеси тяжелые пылеватые и суглинки легкие и легкие пылеватые	0,85 – 1,15	0,8 – 1,2	0,75 – 1,4
Суглинки тяжелые и тяжелые пылеватые, глины	0,95 – 1,05	0,9 – 1,1	0,85 – 1,2

При использовании в качестве материала для возведения земляного полотна отходов горно-рудной, угледобывающей промышленности, зол, шлаков, строительных и бытовых отходов уплотнение их следует осуществлять, как правило, тяжелыми вибрационными или решетчатыми катками и трамбующими машинами.
При применении пылеобразующих отходов необходимо при производстве работ принимать меры по обеспыливанию (полив водой или закрепляющими растворами). Перед уплотнением горелые породы должны быть нейтрализованы поливом водой и выдерживанием в течение суток.

СНиП 12-04-2002 г «Безопасность труда в строительстве. Часть 2 . Строительное производство»
Перед началом работ ответственный за проведение работ обязан провести инструктаж по безопасным методам труда и техники безопасности с машинистами бульдозера и катка. Проведение инструктажа оформляется под расписку в журнале по технике безопасности.
Выдать наряд-допуск, схему производства работ, показать на месте границы работы механизма, расположение действующих трубопроводов, кабелей и других подземных коммуникаций.
На бульдозере нельзя работать в пределах призмы обрушения грунта.
Запрещается разработка грунта бульдозером при движении на подъем или под уклон, с углом наклона более, указанного в паспорте машины.
Запрещено проводить ремонт, чистку, наладку и смазку катка, бульдозера при работающем двигателе.
Для очистки отвала бульдозера необходимо остановить машину, а отвал опустить на землю, под гусеницы положить упоры.
Персонал, обслуживающий машину, должен хорошо изучить её, иметь удостоверение на право управления, регулярно её осматривать.
Машинист не имеет права передавать управление машиной другому лицу без разрешения на это ответственного за эксплуатацию
Запрещается работать по укатке на косогорах и уклонах более 10º, а так же у бровок свежеотсыпанных насыпей.
Запрещается загружать балласт во время движения катка.
Места производства работ ограждать сигнальной лентой.

Качество уплотнения следует проверять путем контрольного прохода катка массой 10-13 т по всей длине контролируемого участка, после которого на основании (покрытии) не должно оставаться следа и возникать волны перед вальцом.

№ п/п	Состав	Кол. чел.	Разряд	Перечень работ
1.	Машинист бульдозера	1	4	Разравнивание верхних слоев бульдозером
2.	Машинист катка	1	5	Уплонение грунта.
3.	Мастер	1		Обеспечение соблюдения технологии, правил охраны труда.
Итого		3 чел.

№ п/п	Наименование	Марка	Кол-во шт.	Примечание
1.	Бульдозер		1	Планировка грунта
2.	Каток		1	Уплотнение грунта

Фамилия, имя, отчество	Должность, специальность, квалификация	Роспись, дата

12+ Свидетельство СМИ ЭЛ № ФС 77 — 70917
Лицензия на образовательную деятельность №0001058

Пользовательское соглашение Контактная и правовая информация

Педагогическое сообщество
УРОК.РФ

Бесплатные всероссийские конкурсы

Бесплатные сертификаты
за публикации

Нужна помощь? Инструкции для новых участников

Бесплатная онлайн-школа для 1-4 классов

ГБОУ СПО «Санкт- Петербургский
техникум отраслевых технологий
финансов и права»

составитель: Коротун Валерия Евгеньевна, преподаватель спец. дисциплин
МДК 01.02 Проект производства работ
Тема : «Укладка и уплотнение грунтовых масс. Проектирование технологической карты «Уплотнение грунта в котловане »».

Классификация грунтов
скальные
залегают в виде сплошного массива (граниты, кварциты, песчаники и т. д.) или в виде трещиноватого слоя.
крупнообломочные
несвязные обломки скальных пород с преобладанием обломков размером более 2 мм (свыше 50 %). К ним можно отнести гравий, щебень, гальку, дресву.
песчаные
состоят из частиц крупностью от 0,1 до
2 мм. (гравелистые, крупные, средней крупности, мелкие и пылеватые).
глинистые
связные грунты, состоящие из частиц крупностью менее 0,005 мм, имеющих в основном чешуйчатую форму. (глины (с
содержанием глинистых частиц более 30%), суглинки (10…30%) и супеси З…10%)).
лёссовые
глинистые грунты с содержанием большого количества пылеватых частиц и наличием крупных пор (макропор) в виде вертикальных трубочек, видимых невооруженным глазом (ил, торф и др. ).
на следующую

Основные физико -механические свойства грунтов
ГОСТ 25100-95
Уплотнение грунтов — искусственное преобразование свойств грунтов в строительных целях без коренного изменения их физико-химического состояния; представляет собой процесс взаимного перемещения частиц грунта, в результате которого увеличивается число контактов между ними в единице объёма вследствие их перераспределения под действием прилагаемых к грунту механических усилий.
на главную

Способы уплотнения
Вибрирование (виброкатки)
используется для уплотнения песчаных грунтов, в которых отсутствуют или ничтожно малы силы сцепления.
Толщина слоя составляет 30 — 50 см.
челночная
технологическая схема
на следующую

Способы уплотнения
Укатка (самоходные и прицепные катки на пневматическом ходу.)
Используется при уплотнении несвязных грунтов слоем 40 — 50 см при ширине захвата 2,7 — 2,8 м. Длина захватки принимается 250 — 300 м.
спирально-кольцевая
схема
на следующую

Способы уплотнения
Укатка (самоходные и прицепные катки на пневматическом ходу. )
Используется при уплотнении несвязных грунтов слоем 40 — 50 см при ширине захвата 2,7 — 2,8 м. Длина захватки принимается 250 — 300 м.
спирально-кольцевая
схема
на следующую

Уплотняющие машины

Толщина слоя грунта в плотном теле, см

Число проходов или
ударов в грунте

связного

несвязного

связном

несвязном

Кулачковый каток весом 3 — 5 т

15 — 20

—

6 — 8

10 — 15

8 — 12

Каток на пневматических машина х весом т: 10

1 5 — 20

20 — 25

6 — 8

4 — 6

1 0 — 15

15 — 20

6 — 12

6 — 8

25

30 — 35

35 — 40

6 — 8

4 — 6

2 0 — 25

25 — 30

8 — 10

6 — 8

50

35 — 40

45 — 50

6 — 8

4 — 6

25 — 30

35 — 45

8 — 10

6 — 8

Трамбовочная пли т а весом 2 т п ри высоте падения 2 м

80 — 90

100 — 110

4 — 5

2 — 4

70 — 80

80 — 90

6 — 8

4 — 6

Дизель- трамбовочная машина

60 — 70

80 — 100

75 — 85

—

Навесной тракторный трамбовщик

60 — 70

80 — 1 0 0

-

-

Техническая характеристика машин при уплотнении грунтов

№ п/п

Этапы работ

Способ контроля

Ответственный
исполнитель

Сроки

1.

Завоз грунта для засыпки (подсыпки)

Проверка структуры грунта и определения коэффициента его разрыхления, влажности

Прораб
(мастер)

Ежедневно

лаборант

2.

Уплотнение грунта

Проверка числа проходов
(ударов) уплотняющих машин

Прораб, мастер,

Ежедневно

с т . прораб

1 раз в неделю

3.

Геодезическ ие работ ы

Нивелировка поверхности

Геодезист

Постоянно

4.

Степень уплотнения грунта

Проверка степени уплотнения грунта методом режущих колец
(ГОСТ 5182- 49). Проверка толщины слоя грунта мерным шаблоном

Прораб (мастер), ст. прораб , лаборант, гл. инженер

По окончании работ (этапов работ )

Интеллектуальное уплотнение (IC) относится к уплотнению дорожных материалов, таких как грунты, заполнители или материалы асфальтового покрытия, с использованием современных вибрационных катков, оснащенных встроенной системой измерения, бортовой компьютерной системой отчетности, картированием на основе глобальной системы позиционирования (GPS) и опциональным управлением с обратной связью. Катки IC облегчают мониторинг уплотнения в режиме реального времени и своевременную корректировку процесса уплотнения за счет интеграции систем измерения, документирования и управления. Ролики IC также ведут непрерывную запись графиков с цветовой кодировкой, что позволяет пользователю просматривать графики точного местоположения ролика, количество проходов ролика и измерения жесткости материала.

Уплотнение является одним из наиболее важных процессов в дорожном строительстве. Это необходимо для достижения высокого качества и однородности материалов дорожного покрытия, что, в свою очередь, лучше обеспечивает их долговечность. Материалы дорожных покрытий часто обладают оптимальной плотностью, обеспечивающей адекватную поддержку, стабильность и прочность — достижение одинаковой плотности является ключевым моментом, и IC помогает в этом процессе. Текущие процедуры с использованием обычных уплотняющих машин могут привести к неадекватной и/или неравномерной плотности материала, что может быть одним из основных факторов преждевременного разрушения дорожного покрытия. IC помогает пользователям преодолеть эту проблему, оптимизируя процесс уплотнения.

Интеллектуальное значение измерения уплотнения (ICMV) — это общий термин, введенный Федеральным управлением автомобильных дорог США (FHWA) для обозначения расчетного значения, основанного на измерениях акселерометра на виброкатковых вальцах с внутренним двигателем. ICMV — это современные показатели и методы контроля качества уплотнения, которые могут охватывать 100 процентов площади уплотнения. Таким образом, IC и ICMV можно использовать для улучшения мониторинга и контроля качества, а также для продвижения усовершенствований роликовых технологий.

Ниже описываются «Уровни ICMV» для систематической классификации ICMV. Классификация основана на четырех критериях: (1) корреляция с механическими (модуль) и физическими свойствами (плотность) материала, (2) достоверность при разъединении, когда барабан теряет контакт с уплотненным телом, (3) возможность проведения анализа производительности уплотненного тела, (4) применимость для получения конкретных механических и физических свойств уплотненного тела, (5) возможность улучшения с помощью передовых технологий, таких как искусственный интеллект. Это излагает дорожную карту для прошлого, настоящего и будущего развития ICMV.

ICMV уровня 1 – эмпирические решения, основанные на частотных характеристиках: ICMV уровня 1 – это эмпирические решения, основанные на частотных характеристиках, представленных отношениями гармоник. Он рассчитывается на основе реактивной модели для вибрационного уплотнения или реактивной модели для реактивной модели частоты колебаний.
Уровень 2 – Решения по энергии и сопротивлению качению: ICMV Уровня 2 – это решения по энергии и сопротивлению качению. Он рассчитывается на основе реактивной модели с сопротивлением качению для статического уплотнения.
Уровень 3 — Упрощенные решения статической механики: ICMV уровня 3 — это упрощенные решения статической механики. Это статическое решение, основанное на дискретной модели вибрации, модели движения стального барабана или статической модели континуума.

Примечания:
1. Корреляция: Пороговое значение коэффициента корреляции между ICMV и выборочными тестами на месте обычно принимается равным R = 0,70 или R = 0,5.
2. Разъединение: Дайте действительное решение ICMV во время двойного прыжка или разъединения, когда барабан ролика и уплотняемый материал теряют контакт.
3. Индивидуальный уровень: создание значений ICMV для конкретного уровня.
4. Усовершенствованная ИС: ICMV можно сочетать с передовыми технологиями, такими как искусственный интеллект и элементы управления с автоматической обратной связью.
4. X: Нет или плохо, O: Удовлетворительно, ?: Недоказано; В: Да или хорошо.

Область дорожного строительства и земляных работ переживает переходный период, и в глобальном масштабе обсуждаются темы сохранения ресурсов, цифровизации и документации, а также растущей нехватки специалистов. Строительным компаниям уже становится все труднее набирать квалифицированный персонал для строительной техники, в частности для катков. В то же время повышаются требования к качеству уплотнения, измерениям и документации. Также ясно, что скоро «цифровые аборигены» будут управлять машинами в современном дорожном строительстве. Учитывая все эти требования и базовые условия, компания HAMM разработала различные решения для интеллектуального и простого уплотнения в линейке продуктов Smart Compaction. Основное внимание здесь уделяется цифровым интерфейсам между водителем и машиной.

С бесплатным приложением Smart Doc для Android компания HAMM предлагает современный инструмент для непрерывного измерения уплотнения и документирования при строительстве асфальта и земляных работах. Перед началом уплотнения водитель может создать проект в виде раздела конструкции с информацией о слоях и материале. Затем приложение записывает наиболее важные параметры уплотнения во время уплотнения и объединяет их с данными о местоположении, полученными с помощью смартфона или интеллектуального приемника (опция). Количество двойных проходов, текущая рабочая скорость, значение уплотнения HMV, пропорция прыжковой операции, частота, амплитуда и температура асфальта записываются и визуализируются. При земляных работах водитель также может визуализировать изменение значений уплотнения с начала уплотнения. Также могут быть указаны целевые значения, например, требуемая жесткость или количество проходов. Драйвер также имеет возможность создавать отдельные слои и управлять ими. После завершения уплотнения создается и отправляется отчет о уплотнении на основе GPS. Приложение доступно для машин серий H CompactLine, HC CompactLine, H, HC, HD+, DV+ и HX.

Smart Compact — это цифровой помощник по уплотнению, разработанный HAMM и активно поддерживающий водителя. После выбора уплотняемого слоя асфальта (основания, вяжущего или асфальтового покрытия) определяется требуемая энергия уплотнения в виде большой или малой амплитуды, колебаний или статики и автоматически регулируется в обоих барабанах. Основой для этого служат физические данные материала, такие как температура асфальта или значение жесткости. Тем не менее, сложное поведение асфальта при охлаждении также имеет жизненно важное значение. На это поведение, с одной стороны, влияют предсказуемые факторы, такие как толщина слоя или соответствующий смешанный материал, а также непредвиденные возмущающие переменные, такие как температура воздуха и земли или ветер. Smart Compact учитывает эти местные условия окружающей среды и соответствующие окна уплотнения для автоматического регулирования обоих барабанов. Это повышает надежность процесса и сводит к минимуму риск повреждения поверхности. Когда уплотнение подходит к концу, Smart Compact автоматически определяет, что динамическое уплотнение необходимо прекратить. В этот момент Smart Compact переходит в режим ECO, снижает обороты двигателя до 20% и экономит до 15% топлива. Таким образом, Smart Compact вносит решающий вклад не только в качество уплотнения, но и в сохранение машины и ресурсов. Smart Compact доступен для тандемных катков серии HX.

Электросамокат мог считаться транспортным средством, только если на нем стоял двигатель внутреннего сгорания объемом более 50 см³ или электродвигатель мощностью больше 4 кВт, а конструкция предполагала скорость выше 50 км/ч. Если водитель такого самоката нарушал ПДД, его могли привлечь к административной ответственности: например, за езду в нетрезвом виде.

Обозначили статус электротранспорта и его владельцев. В ПДД появился новый термин: «средство индивидуальной мобильности», СИМ. Это транспортные средства с двигателем, который приводит в движение одно или несколько колес или роликов: электросамокаты, электровелосипеды, электроскейтборды, гироскутеры, сегвеи, моноколеса и другой аналогичный транспорт. Мощность двигателя не имеет значения: если он есть, самокат или велосипед считают СИМ.

Определили, кто и где может ездить на электросамокатах. В возрасте от 7 до 14 лет на СИМ можно ездить по пешеходным и велосипедным дорожкам, тротуарам и в пределах пешеходных зон. Там же могут передвигаться дети младше 7 лет, но только в сопровождении взрослых.

В возрасте старше 14 лет на СИМ тяжелее 35 кг и велосипедах нужно двигаться по велосипедным и велопешеходным дорожкам, проезжей части велосипедной зоны или полосе для велосипедистов. Если такой инфраструктуры нет или она недоступна, можно двигаться по обочине, а если нет и ее — по правой стороне проезжей части.

На практике это работает так: если вы выехали на электросамокате массой выше 35 кг на территорию, где нет велодорожек или полосы для велосипедистов, то можете ехать только по обочине — или по проезжей части, если обочины нет. В такой же ситуации на самокате легче 35 кг можно ехать по тротуару или пешеходной дорожке. И только когда их нет — выезжать на обочину или дорогу.

Для движения по проезжей части на СИМ должны быть тормоза, звуковой сигнал, фары белого цвета и световозвращатели — белые спереди и красные сзади. Кроме того, по новым правилам СИМ могут двигаться только на дорогах, где разрешено движение велосипедистов и скорость ограничена 60 км/ч. То есть на дорогу с максимальной разрешенной скоростью 90 км/ч на электросамокате выезжать нельзя.

Уточнили правила движения для СИМ. Если человек на электросамокате создает помехи движению пешеходов, он должен двигаться с их скоростью или спешиться. Еще при езде на СИМ обязательно выполнять требования регулировщика и следовать сигналам светофора: в виде силуэта пешехода — при движении по тротуару, велосипеда — на велодорожке.

Для водителей. Теперь при выезде на дорогу с прилегающей территории придется уступать дорогу не только транспорту и пешеходам, но и средствам индивидуальной мобильности. Когда загорается зеленый, нужно дождаться, чтобы пешеходный переход пересекли и пешеходы, и люди на СИМ.

Лето – пора каникул, ребята подолгу гуляют одни на улице, многие катаются на велосипедах, скутерах. В период летних школьных каникул идет увеличение количества дорожно-транспортных происшествий с участием детей. В преддверии летних каникул напомните ребятам о правилах безопасного нахождения на дороге.

Велосипед — удобное и экологические чистое транспортное средство, с помощью которого можно максимально быстро добраться до места назначения или же просто отлично провести время с друзьями за городом. Для того чтобы ездить на нем, не существует возрастных ограничений. Мало кто знает, что человек, управляющий любым транспортным средством, – это водитель. Если человек катит транспортное средство по дороге, а не едет на нем, значит он пешеход.

Машины передвигаются на внушительной скорости, и безопасно маневрировать между ними не сможет даже самый опытный владелец двухколесного транспорта. Тем, кто все же решил ехать по проезжей части, стоит придерживаться крайней правой полосы. Можно также ехать по обочине, если это не создает неудобств пешеходам и другим участникам дорожного движения. Правила дорожного движения для велосипедистов не включают возможность перемещения по автомагистрали. Здесь запрещено передвигаться пешеходам, всадникам, а также любым транспортным средствам, которые не способны развивать скорость движения свыше 40 километров в час. Передвижение по скоростной автомагистрали может оказаться опасным для здоровья и жизни.

Существуют особые правила для велосипедистов, которые передвигаются группами. Таким путешественникам необходимо разделиться на несколько колонн по 10 человек. Расстояние между отдельными группами велосипедистов должно составлять минимум 100 метров.. Если группа велосипедистов перемещается по проезжей части в темное время суток, каждое транспортное средство необходимо оснастить фонарями. Передний свет должен быть белым, а задний — красным. Это поможет другим участникам движения понять, по какой траектории движется группа велосипедистов.

Велосипедистам запрещено выезжать на проезжую часть, если рядом имеется специально оборудованная велосипедная дорожка. Передвигаться на неисправном транспортном средстве не рекомендуется. Движение велосипедистов по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам допускается лишь в крайних случаях. При этом водитель должен придерживаться минимальной скорости, чтобы не подвергать опасности других участников движения. Передвигаться по оживленной трасе запрещено без специальных элементов защиты. Таковыми являются шлем, налокотники и наколенники. Выезжать на дорогу лица, которым еще не исполнилось 14 лет, могут лишь в сопровождении взрослых. Каждый должен передвигаться на велосипеде, держась крепко за руль хотя бы одной рукой. Перевозить на раме пассажиров или габаритный груз запрещено. Дети младше семи лет ездят в специально оборудованном кресле с ремнями безопасности. Буксировать велосипед по проезжей части нельзя. Транспортировать неисправное средство можно только лишь вручную.

Вопросы:
1. Прекращение движения автомобиля на время до 5 минут. 2. Сопровождает грузы. 3. Персональная машина. 4. Автомобиль, который выезжает справа на перекрестке равнозначных дорог. 5.Расстояние, на которое просматривается дорога впереди. 6. Управляет транспортным средством. 7. Участок дороги шириной 2,75 метра. 8. Прилегает к внешнему краю проезжей части. 9. Вид транспорта, приводимый в движение мускулами человека. 10. Средство для смазывания двигателей. 11. Грузовик с несколькими прицепами. 12. Обгон без выезда на встречную полосу. 13. Слой льда на дороге. 14. Вместо светофора. 15. Вид сцепки для буксировки. 16. Регулирует движение. 17. Пешеходный, подземный, надземный, наземный. 18. Дорога для скоростного движения. 19. Путь трамвая и поезда. 20. Разделяет полосы. 21. Маркировка на дороге. 22. Организованная группа людей или машин на дороге. 23. Табличка, устанавливаемая рядом с дорогой и сообщающая правила проезда участки дороги, или парковки на нем. 24. Км/ч. 25. Элемент дороги, прилегающий к проезжей части и предназначенный для движения пешеходов. 26. Помост для проведения одной дороги над другой. 27. Двухколесный механический вид транспорта. 28. За него в нетрезвом состоянии лишают прав. 29. Штраф, если с мая по октябрь на загородных дорогах фары… . 30. Перемещение одним транспортным средством другое на сцепке или частичной погрузкой. 31. Водосточная канава по обе стороны дороги.

Звучит как сюжет научно-фантастического фильма: люди разрушают Землю, оставляют огромные шрамы на ее коре и загрязняют воздух и землю, добывая и очищая ключевой элемент, необходимый для технического прогресса. Однажды ученые, изучающие инопланетный метеорит, обнаруживают уникальный металл, который сводит на нет необходимость во всех этих раскопках и загрязнении. Лучше всего то, что металл можно воспроизвести в лаборатории с использованием исходных материалов. Мир спасен!

Итак, мы немного расширили историю. Во-первых, никаких инопланетян (если только вы не знаете чего-то, чего не знаем мы). Но в остальном правда. Две команды ученых — одна в Северо-восточном университете в Бостоне; другой в Кембриджском университете в Великобритании — недавно объявили, что им удалось изготовить в лаборатории материал, который не существует в природе на Земле. Его — до сих пор — находили только в метеоритах.

Мы поговорили с Лаурой Хендерсон Льюис, одним из профессоров Северо-восточной команды, и она сказала нам, что материал, обнаруженный в метеоритах, представляет собой комбинацию двух неблагородных металлов, никеля и железа, которые охлаждались в течение миллионов лет в виде метеороидов и астероиды летели сквозь космос. В результате этого процесса было создано уникальное соединение с особым набором характеристик, которые делают его идеальным для использования в высокотехнологичных постоянных магнитах, которые являются важным компонентом широкого спектра передовых машин, от электромобилей до турбин космических челноков.

Соединение называется тетратенит, и тот факт, что ученые нашли способ получить его в лаборатории, имеет огромное значение. Если синтетический тетратенит будет работать в промышленности, он может значительно удешевить экологически чистые энергетические технологии. Это также может всколыхнуть рынок редкоземельных металлов, на котором в настоящее время доминирует Китай, и вызвать сейсмический сдвиг в промышленном балансе между Китаем и Западом.

Как все наши читатели, несомненно, помнят из своих школьных уроков естествознания, магниты являются важным компонентом любого механизма, работающего на электричестве: они являются каналом, который преобразует электрическую энергию в механическое действие.

Большинство магнитов, таких как, например, магнит в часах на батарейках, висящих на стене вашего офиса, довольно дешевы и просты в изготовлении. С другой стороны, постоянные магниты, которые используются в современных машинах, должны выдерживать огромные давления и температуры в течение длительных периодов времени. И чтобы приобрести эти свойства, им нужен особый ингредиент: редкоземельные элементы.

Редкоземельные элементы не так уж редки. Это элементы, которые можно найти по всему миру. Трудная часть извлекает их. Во-первых, вы должны выкопать их из земли. Это достаточно сложно. Затем их нужно отделить: обычно они комбинируются с другими элементами или материалами. Разрушение этих соединений и их переработка для получения исходных элементов — дорогое и грязное дело.

Раньше США были лидером в мире редкоземельных элементов, но в 1980-х годах Китай обнаружил в своих границах огромное месторождение этих элементов. Джонатан Хикави — президент Stormcrow Capital, инвестиционной компании, которая отслеживает рынки редкоземельных элементов. У него есть хорошая история об этом открытии.

«Несколько китайских компаний открыли шахты во внутренней Монголии, и это были шахты по добыче железной руды, и они производили отходы, которые попадали в их хвостохранилища», — говорит Хикави. «Японцы покупали большое количество этого железа, и они спросили: «Можем ли мы взять образцы из кучи отходов?» А китайцы сказали: «Конечно, бери сколько хочешь». Чуть позже японцы вернулись и сказали: «Мы хотели бы купить отходы». И китайцы сказали: «Ну, а почему бы нам не продать его вам? Я имею в виду, это отходы. Что мы будем с ним делать?» Оказывается, он был богат редкоземельными элементами».

Китайцы быстро сообразили и сами начали добывать эти редкие элементы. Они могли сделать это намного дешевле, чем кто-либо другой, потому что их трудозатраты были намного ниже, и они были готовы мириться с затратами на охрану окружающей среды, которые были немалыми. Довольно скоро, говорит Хикави, производство в США прекратилось, и Китай фактически захватил рынок. Сегодня Китай контролирует более 71% мировой добычи и 87% мировых мощностей по переработке редкоземельных элементов.

Два из этих редкоземельных металлов, неодим и празеодим, являются ключевыми компонентами в производстве постоянных магнитов, а это означает, что Китай теперь также доминирует на рынке постоянных магнитов, производя более 80 процентов этих высококачественных инструментов. Десять лет назад это не казалось проблемой. Китай был добровольным и готовым к сотрудничеству торговым партнером, очевидно, настолько безопасным, что в 2004 году США фактически передали производство магнитов, используемых в системах наведения для американских крылатых ракет и высокоточных бомб, китайской компании.

«У нас было производство в США, — говорит Лаура Льюис. «Magnaquench, дочерняя компания General Motors. Она находилась в Андерсоне, штат Индиана, и оптом поставлялась в Китай. Это был краткосрочный взгляд на экономику: прибыль сразу, но затем мы потеряли наши возможности в будущем».

США осознали, что они находятся в значительном стратегическом невыгодном положении по сравнению с Китаем в этой жизненно важной сфере для его экономики и национальной безопасности. Компания возобновила бездействующую шахту по добыче редкоземельных элементов в Калифорнии и ищет новые потенциальные участки добычи в Аризоне, Неваде и Вайоминге. Но для запуска этих шахт потребуется более десяти лет.

Вот почему открытие синтетического тетратенита так волнует, говорит Джонатан Хикави. Соединение настолько прочное, что производители могут изготавливать из него постоянные магниты для всех механизмов, кроме самых требовательных. Если это произойдет, США смогут сами заполнить огромную часть рынка магнитов и сократить свою потребность в некоторых редкоземельных элементах. И это приведет к огромным изменениям в отношениях Америки с Китаем. США больше не будут обязаны конкурентам за эти ключевые материалы или зависеть от них в отношении некоторых деталей, необходимых для производства жизненно важных технологий.

Однако есть и обратная сторона. Редкоземельные элементы используются не только в производстве постоянных магнитов. Они используются в оптоволокне, в сканерах радиации, в телевизорах, в персональной электронике. Хикави говорит, что если большая часть рынка редкоземельных элементов исчезнет из-за тетратенита, производство всех этих других важных редкоземельных элементов может быть нарушено. Их производство может стать значительно дороже, что может привести к увеличению стоимости ряда потребительских и промышленных товаров.

Но пройдет много времени, прежде чем тетратенит сможет разрушить существующие рынки, говорит Лаура Льюис. Она говорит, что предстоит еще много испытаний, чтобы выяснить, является ли лабораторный тетратенит таким же выносливым и полезным, как космический материал. И даже если он окажется таким же хорошим, пройдет лет пять-восемь «крутить педали до упора», прежде чем кто-нибудь сможет сделать из него постоянные магниты.

Тем временем китайские конкуренты усердно работают над собственным источником редкоземельных элементов. США инвестируют в шахты в Австралии; в Малайзии продолжаются исследования, а японцы изучают способы извлечения элементов из грязи, добытой на морском дне. Джонатан Хикави говорит, что если страны готовы инвестировать в добычу редкоземельных элементов и мириться с последствиями для окружающей среды, нет никаких причин, по которым они не могут уравнять правила игры с Китаем.

«Если бы мы были готовы платить достаточно за производство этих вещей, вы могли бы решить эти проблемы и производить эти вещи экологически ответственным образом», — говорит он. «Это не хуже, чем, например, добыча и производство алюминия».

Учителям химии недавно пришлось обновить декор своих классов, объявив, что ученые подтвердили открытие четырех новых элементов в периодической таблице. Пока еще безымянные элементы 113, 115, 117 и 118 заполнили оставшиеся пробелы в нижней части знаменитой диаграммы — дорожной карты строительных блоков материи, которая успешно служила химикам почти полтора столетия.

Официальное подтверждение, предоставленное Международным союзом теоретической и прикладной химии (IUPAC), готовилось годами, поскольку эти сверхтяжелые элементы очень нестабильны и их сложно создать. Но у ученых были веские основания полагать, что они существуют, отчасти потому, что периодическая таблица до сих пор была удивительно последовательной. Попытки создать элементы 119 и 120, которые будут начинать новую строку, уже предпринимаются.

Современное воплощение периодической таблицы элементов организовано по строкам на основе атомного номера — числа протонов в ядре атома — и по столбцам на основе орбит их самых удаленных электронов, которые, в свою очередь, обычно определяют их личности. Мягкие металлы, склонные к сильным реакциям с другими, например литий и калий, живут в одном столбце. Неметаллические реактивные элементы, такие как фтор и йод, обитают в другом.

Французский геолог Александр-Эмиль Бегуйе де Шанкуртуа был первым, кто обнаружил, что элементы могут быть сгруппированы в повторяющиеся структуры. Он изобразил известные в 1862 году элементы, упорядоченные по их весу, в виде спирали, обернутой вокруг цилиндра ( см. иллюстрацию ниже ). Элементы, расположенные вертикально на одной линии друг с другом на этом цилиндре, имели сходные характеристики.

Но именно организационная схема, созданная Дмитрием Менделеевым, вспыльчивым русским, утверждавшим, что видел во сне группы элементов, выдержала испытание временем. Его периодическая таблица 1871 года не была идеальной; например, он предсказал восемь элементов, которых не существует. Однако он также правильно предсказал галлий (теперь используемый в лазерах), германий (теперь используемый в транзисторах) и другие все более тяжелые элементы.

Периодическая таблица Менделеева легко приняла совершенно новую колонку для благородных газов, таких как гелий, который ускользал от обнаружения до конца 19-го века из-за их склонности не реагировать с другими элементами.

Современная периодическая таблица более или менее соответствует квантовой физике, введенной в 20-м веке для объяснения поведения субатомных частиц, таких как протоны и электроны. Кроме того, группы в основном сохранились, поскольку были подтверждены более тяжелые элементы. Борий — название, данное 107-му элементу после его открытия в 19 г.81 настолько хорошо сочетается с другими так называемыми переходными металлами, которые его окружают, что один из исследователей, открывших его, заявил, что «борий скучен».

Один открытый вопрос касается лантана и актиния, которые имеют меньше общего с другими членами соответствующих групп, чем лютеций и лоуренсий. IUPAC недавно назначил целевую группу для изучения этого вопроса. Даже гелий, элемент 2, не является простым — существует альтернативная версия периодической таблицы, в которой гелий помещается с бериллием и магнием вместо его соседей из инертных газов, исходя из расположения всех его электронов, а не только самых удаленных.

Специальная теория относительности Эйнштейна, опубликованная спустя десятилетия после таблицы Менделеева, также внесла в систему некоторые пробелы. Согласно теории относительности, масса частицы увеличивается с увеличением ее скорости. Это может привести к тому, что отрицательно заряженные электроны, вращающиеся вокруг положительно заряженного ядра атома, будут вести себя странно, влияя на свойства элемента.

Возьмем золото: ядро состоит из 79 положительно заряженных протонов, поэтому, чтобы не упасть внутрь, электроны золота должны вращаться со скоростью, превышающей половину скорости света. Это делает их более массивными и вытягивает на более узкую орбиту с более низкой энергией. В этой конфигурации электроны поглощают синий свет, а не отражают его, придавая обручальным кольцам характерный блеск.

Печально известный физик, играющий на бонго, Ричард Фейнман, как говорят, прибегнул к теории относительности, чтобы предсказать конец периодической таблицы на элементе 137. Для Фейнмана 137 было «магическим числом» — оно появилось без видимой причины в других областях физики. . Его расчеты показали, что электроны в элементах выше 137 должны двигаться быстрее скорости света и, таким образом, нарушать правила относительности, чтобы избежать столкновения с ядром.

Более поздние расчеты с тех пор отменили это ограничение. Фейнман рассматривал ядро как единую точку. Пусть это будет шар из частиц, и элементы могут продолжать существовать примерно до 173. Тогда начинается ад. Атомы за этим пределом могут существовать, но только как странные существа, способные вызывать электроны из пустого пространства.

Проблема не только в относительности. Положительно заряженные протоны отталкиваются друг от друга, поэтому чем больше вы упаковываете ядро, тем менее стабильным оно становится. Уран с атомным номером 92, является последним элементом, достаточно стабильным, чтобы встречаться в природе на Земле. У каждого элемента за его пределами есть ядро, которое быстро распадается, а их периоды полураспада — время, необходимое для распада половины материала, — могут составлять минуты, секунды или даже доли секунды.

Более тяжелые и нестабильные элементы могут существовать где-то еще во Вселенной, например внутри плотных нейтронных звезд, но ученые могут изучать их здесь, только сталкивая более легкие атомы, чтобы получить более тяжелые, а затем просеивая цепочку распада.

Теория предсказывает, что наступит момент, когда наши ядра, созданные в лаборатории, не будут жить достаточно долго, чтобы сформировать настоящий атом. Радиоактивное ядро, которое распадается менее чем за десять триллионных долей секунды, не успеет собрать вокруг себя электроны и создать новый элемент.

Тем не менее, многие ученые ожидают, что в дальнейшем будут существовать островки стабильности, где сверхтяжелые элементы имеют относительно долгоживущие ядра. Загрузка некоторых сверхтяжелых атомов большим количеством дополнительных нейтронов может обеспечить стабильность, предотвращая деформацию ядер, богатых протонами. Например, ожидается, что элемент 114 будет иметь магически стабильное число нейтронов, равное 184. Также было предсказано, что элементы 120 и 126 могут быть более долговечными.

Но некоторые заявления о сверхтяжелой стабильности уже развалились. В конце 1960-х химик Эдвард Андерс предположил, что ксенон в метеорите, упавшем на мексиканскую землю, появился в результате распада загадочного элемента между 112 и 119, который был бы достаточно стабилен, чтобы встречаться в природе. Потратив годы на сужение своего поиска, он в конце концов отказался от своей гипотезы в 1980-х годах.

Предсказать потенциальную стабильность тяжелых элементов непросто. Расчеты, требующие огромных вычислительных мощностей, не проводились для многих известных игроков. И даже если они это сделают, это совершенно новая область для ядерной физики, где даже небольшие изменения во входных данных могут оказать сильное влияние на ожидаемые результаты.

Одно можно сказать наверняка: создание каждого нового элемента будет становиться все труднее не только потому, что короткоживущие атомы труднее обнаружить, но и потому, что для создания сверхтяжелых атомов могут потребоваться пучки атомов, которые сами по себе радиоактивны. Независимо от того, наступит конец периодической таблицы или нет, может наступить конец нашей способности создавать новые.

Читатели, интересующиеся Холокостом, должны взять копию трогательных мемуаров Примо Леви, Периодическая таблица. Кроме того, убедительную автобиографию, в которой периодическая таблица описывает жизнь одного из самых любимых в мире неврологов, см. в статье Оливера Сакса New York Times «Моя периодическая таблица ».

Как часто нужно проводить техобслуживание рулевого управления

Плановое техническое обслуживание

Проверка усилителя рулевого управления

, ушедший из НФЛ сегодня

кто ушел из НФЛ сегодня

LA Times Crossword 18 23 марта, суббота

Today’s Wiki-est Amazonian Googlies

Через

16 вех знакомств : MONTHIVERSARIES

17 Плата за проезд для некоторых католиков в Великие пятницы: ПЕСКАТАРИАНСКАЯ ДИЕТА

18 Курс GPS: SSE

19 Комик Фокс : REDD

20 Сомнительная способность: ESP

27 Бородавки и все такое: КАК ЕСТЬ

32 Поцеловаться в лифте, сказав: SNOG

33 Чемодан для спортивной одежды: ATHLEISURE

40 Сестра, которая оживляет снеговика Олафа: ЭЛЬЗА

41 «Нарезанный» ведущий Аллен: TED

46 __-Рутер: ROTO

47 Гиббон, например: APE

51 Трио «CrazySexyCool»: TLC

54 Причина проекта Маршалла: ОТМЕНА ТЮРЬМЫ

59 Стратегия лакросса: ЗАЩИТА ОДИН НА ОДИН

9 Грейнор из «The Disaster Artist»: ARI

10 Гп.

13 Социальный реформатор Джейкоб: RIIS

15 Вышедший на пенсию бумер: SST

22 Хип-хоп группа «Bad and Boujee»: MIGOS

24 Вымышленный детектив, родившийся в Черногории: WOLFE

25 Оборудование для пятиборья: EPEES

29 Устройство французской революции: ГИЛЬОТИНА

30 Художник «Слон Целебес» Макс: ERNST

Префикс 31 Гц: MEGA-

33 Парфюмерное масло: ATTAR

35 Самка лобстера: HEN

36 Грязная осень: СЛИТ

44 Мексиканский сыр? : ПЕСОС

45 «Кролик Джоджо», актриса Уилсон: БУНТАРЬ

46 Снова заполнить квартиру : RELET

47 «Правь, Британия», композитор: ARNE

50 «Сила собаки», номинант на «Оскар» Смит-Макфи : KODI

53 Технические новости доткомов: C|NET

54 Категория Грэмми: POP

55 Половина культовой обложки Rolling Stone 1981 года: ONO

57 __ Матроника сестер-ножниц: АНА

58 Праздник, отмечаемый бань чунг: TET

Полный список подсказок/ответов

Через

Вниз

Сборка и перевозка башенного крана

Как разбирают башенный кран watch online

ДЕМОНТАЖ КРАНА: ИСТОРИИ ИЗНУТРИ (ВИДЕО)

14 декабря 2021 г.

Как поднять кран с крыши?

Площадки обслуживания, галереи, ограждения

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Ремонтные площадки

Строительные машины и оборудование, справочник

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рекламные предложения:

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Платформа обслуживания ZPMC STS | Bemo Rail

Экономия средств

Преимущества

Работы по техническому обслуживанию и ремонту

Материалы для рельсов тележки

Платформа обслуживания галереи

Сопутствующие товары

Запросить предложение

Подход Konecranes к техническому обслуживанию кранов

Индивидуальные программы обслуживания кранов

Рекомендации, данные по результатам осмотра

Дистанционный мониторинг помогает планировать техническое обслуживание

Принцип работы дизель генератора: как рождается энергия

Нельзя понять принцип работы, не зная устройства дизельного генератора

Принцип работы ДГУ — какой узел за что отвечает

Как энергия преобразуется в ДВС?

Особенности работы генератора