Смесь битумно песчаная: Песчаная асфальтобетонная смесь

Плотность асфальтобетона (удельный вес) на 1 м3

13 мая 2022

Существуют десятки разновидностей асфальта, которые используются для укладки садовых дорожек, тротуаров, стоянок или автомагистралей.

У каждой из них своя плотность. Давайте разбираться, почему этот показатель так важен и что от него зависит.

Содержание

Состав асфальта и его разновидности
- 1. По происхождению
- 2. По величине фракции
- 3. По количеству битума и минеральных компонентов
- 4. По размеру пор между фракциями материала
- 5. По способу укладки
Плотность пористого и плотного асфальтобетона
Вес одного куба асфальта и для чего его нужно знать
Плотность асфальтобетона и уплотнение — взаимосвязь
Удельный вес в 1 м3
Почему стоит заказать укладку асфальта в компании «Альфа-Асфальтирование»?

Состав асфальта и его разновидности

Асфальтобетонная смесь включает в себя разные компоненты: щебень, песок, битум и минеральные добавки. Производители часто добавляют в состав вещества, которые увеличивают твердость покрытия: золу, серу, каучук, резину, латекс. В зависимости от количества, чистоты дополнительных ингредиентов происходит определение сферы применения и качества асфальтобетона.

Существует немалое количество классификаций и видов асфальтобетона, которые мы вкратце разберем.

1. По происхождению

Природный материал имеет естественное происхождение, плавится при низких температурах. Когда тяжелые нефтяные частицы в связке с минералами застывают, получается твердое покрытие.

Искусственный материал производится на основе битума, смешанного с натуральными минералами. В состав также входит искусственное соединение, которое получается при нефтепереработке. Количество битума достигает 5–6%.

2. По величине фракции

Песчаные смеси. Рекомендованы для создания покрытий с невысокой прочностью: тротуаров, садовых дорожек, детских площадок. Фракции маленькие — до 10 мм.

Мелкозернистые смеси. Пускаются на создание верхнего слоя дорожного полотна с высокой транспортной нагрузкой. Фракция по величине может достигать 20 мм.

Крупнозернистые смеси. Предназначаются для отсыпки нижнего слоя асфальтового покрытия. Отличаются жесткой структурой. Величина фракции составляет 20 мм и выше.

3. По количеству битума и минеральных компонентов

Цветные. Осветленный битум, минеральные компоненты позволяют придать асфальту разную расцветку. Это необходимо, чтобы привлечь внимание пешеходов, автовладельцев к определенным объектам. Стоят дороже других смесей, носят декоративный характер.

Резиновые. Включают в состав резиновую крошку, которая делает поверхность прочнее, надежнее, но и дороже.

Асфальтовая крошка. Получается методом срезания и фрезеровки старых дорожных покрытий. Дробится на небольшие фракции. Пускается на формирование оснований будущих дорог, а также для экстренного ремонта. Стоит дешевле, чем обычный асфальтобетон.

4. По размеру пор между фракциями материала

Выбор смеси во многом зависит от такого показателя материала, как плотность, или пористость. Это главная характеристика асфальта, поэтому необходимо уметь ее правильно рассчитать.

Для справки! Когда асфальтобетон проходит уплотнение, показатель плотности выражается в остаточной пористости. Чем меньше цифра, тем лучше характеристики, что и необходимо. В неуплотненном состоянии показатель определяет соотношение массы и кубического метра.

Категория	Остаточная пористость, %	Сфера применения
Высокоплотный	1–2,5	Для верхнего дорожного слоя
Плотный	2,5–5	Для верхнего дорожного слоя
Пористый	5-10	Для создания основания
Высокопористый	10-18	Для трасс с повышенными транспортными нагрузками

5. По способу укладки

Холодный. Применяется асфальтовая крошка, когда требуется провести срочный ремонт. По сезонности серьезных ограничений не имеет. Может укладываться при температуре до –15 градусов. Подходит для работы в жарких условиях — до +40 градусов. Обычно укладывается вручную. Разрешено использовать для укладки второстепенных дорог, создания детских площадок, тротуаров, садовых дорожек.

Горячий. Требует разогрева смеси до высокой температуры в размере до 120 градусов, а затем нуждается в поддержании этой температуры вплоть до укладки материала. Нуждается в применении спецтехники: автоукладчиков, вибрационных катков. Применяется, когда нужно создать трассы и автомагистрали с высокой транспортной нагрузкой.

Литой. Смесь обладает высокими характеристиками пластичности. Перед укладкой разогревается до +250 градусов. Не нуждается в уплотнении, поскольку самостоятельно уплотняется в процессе остывания. Покрытие получается прочным, долговечным. Но стоит дороже остальных вариантов.

Плотность пористого и плотного асфальтобетона

Начнем с того, что плотными считаются крупнозернистые смеси, а пористыми — мелкозернистые. Далее в таблице можно посмотреть и сравнить показатели для некоторых разновидностей материалов.

Разновидность	Плотность (т/куб. м)
Мелкозернистый А1	2,57
Мелкозернистый Б1 и Б2	2,45
Мелкозернистый В2	2,49
Крупнозернистый 1, 2	2,42
Щебеночно-мастичный 15	2,58
Щебеночной-мастичный 20	2,57
Песчаный Г2	2,5
Песчаный В2	2,32
Асфальтовая крошка	2

Вес одного куба асфальта и для чего его нужно знать

Сначала нужно подсчитать, сколько потребуется материалов. Подсчитать количество асфальтобетона непросто. Сперва нужно узнать удельный вес, а также массу состава. Далее разделить массу на показатель удельного веса — так получается расход смеси.

Показатели асфальта можно уточнить в специальных справочниках или у изготовителя. Среднестатистическая плотность на 1 м³ составляет 1,2 тонны.

Для справки! Такие сведения нужны, чтобы рассчитать смету, не купить слишком много или слишком мало материалов. А значит, предотвратить простой техники, быстрее решить задачу, сократить непредвиденные затраты.

Плотность асфальтобетона и уплотнение — взаимосвязь

Уплотнение может существенно повлиять на качество покрытия. Если оно проводится правильно, вы получите прочную, долговечную дорогу, площадку, стоянку. Если нет, то покрытие станет излишне пористым. Физико-механические свойства снизятся, а вместе с ними — время эксплуатации.

Когда ведется строительство магистрали или автобана, материал укладываются в несколько слоев. Каждый слой тщательно утрамбовывается, только так получается добиться нужной степени плотности асфальтобетона.

При недостаточном уплотнении снижается:

прочность;
устойчивость к износу;
сопротивляемость горизонтальной деформации;
стойкость к образованию колеи;
изоляция от влаги;
устойчивость к перепадам температур;
время эксплуатации.

Некачественное уплотнение приводит к слишком быстрому разрушению полотна.

Удельный вес в 1 м

Приведем в примере показатели удельного веса для разных асфальтобетонных смесей.

Разновидность	Удельный вес (т/кг)
Мелкозернистый	2,33
Природный	1,1
Асфальтобетон	2–2,45
Асфальтовая крошка	1,8–2

Почему стоит заказать укладку асфальта в компании «Альфа-Асфальтирование»?

Наша компания предлагает удобные условия сотрудничества как для частных заказчиков, так и для организаций:

качественные асфальтобетонные смеси, которые производятся на собственном заводе компании;
современная строительная техника, владельцем которой также выступает наша компания;
поэтапный контроль качества — от производства асфальтобетона до его укладки;
команда штатных специалистов, которые знают все об особенностях смесей, ГОСТах и нюансах укладки;
соблюдение всех отечественных стандартов, которое подтверждается гарантией от производителя;
завершение работ точно в срок.

Связаться с нами, чтобы получить более подробную информацию, можно по телефону 8 (495) 109-13-54 или через электронную почту [email protected].

цена за штуку, характеристики, фото

Сухая смесь UMIX ® М-150 применяется для оштукатуривания больших и малых площадей, кладки стен и перегородок из кирпича и других мелкоштучных элементов, стяжки полов вручную и т.п. Смесь UMIX ® М-150 изготовлена из высококачественного цемента, обогащенного речного и карьерного песка, с применением специальных добавок, улучшающих свойства продукта. Для наружных и внутренних работ.

Детали

Подготовка поверхности

Основание должно быть прочным, сухим, обладать несущей способностью. Перед нанесением материала необходимо удалить с поверхности осыпающиеся элементы, малярные покрытия, масляные, битумные пятна и другие загрязнения, препятствующие сцеплению материала с поверхностью. Металлические части должны быть зачищены от ржавчины и обработаны антикоррозионным средством. Для повышения прочности сцепления поверхность рекомендуется обработать соответствующим грунтом марки UMIX®. Неравномерно и сильно впитывающие основания (газосиликат, пенобетон и т. д.) – обработать в несколько слоёв. Готовый раствор наносить только после полного высыхания грунта. Не допускать запыления загрунтованной поверхности!

Приготовление раствора

Для приготовления раствора следует использовать только чистые ёмкости и инструмент. Сухую смесь необходимо засыпать в ёмкость с чистой водой из расчёта: на 1 кг сухой смеси 0,15 – 0,18 л воды, и перемешивать до получения однородной массы в течение 3 – 5 минут. Выдержать раствор 5-10 минут и повторно перемешать.Перемешивание выполнятся ручным или механизированным способом (профессиональным миксером или дрелью с насадкой на малых оборотах). Ручное перемешивание допускается при массе затворяемой смеси не более 1 кг. Готовый раствор использовать в течение 3-х часов. При повышении вязкости раствора в ёмкости необходимо тщательно перемешать его без добавления воды. При приготовлении раствора необходимо соблюдать соотношение «сухая смесь–вода». Не допускается добавление в сухую смесь любых других компонентов, кроме воды. Добавление в уже готовый раствор любых компонентов, в том числе и воды, ведёт к изменению заявленных производителем свойств материала.

Применение

Приготовленный раствор нанести на предварительно подготовленное основание слоем необходимой толщины и равномерно распределить по площади, при помощи специальных инструментов, равномерно уплотняя.В процессе работы и в период твердения (в течение 2 – 3 суток) необходимо защищать состав от быстрого высыхания, а также воздействия солнца, ветра и атмосферных осадков. Использовать покрытие можно через 48 часов. Полная марочная прочность материала достигается через 28 дней

Характеристики

Артикул
БП000001207
Тип товара
ЦПС
Бренд
Umix
Назначение
Для внутренних работ, Для наружных работ
Марка
М150
Толщина слоя
10-200 мм
Размер фракции, мм
0,8
Цвет
Серый
Время высыхания
28 суток
Жизнеспособность раствора
180 минут
Марочная прочность на сжатие
Не менее 15 МПа
Расход воды на 1 кг сухой смеси
0,14-0,15 л
Прочность сцепления
Не менее 0,35 МПа
Расход сухой смеси
20 кг/м2/10мм
Количество на поддоне
42 шт
Страна-производитель
Россия
Вес, кг
40

Отзывы покупателей

Станьте первым, кто оставил отзыв об этом товаре

Вопросы и ответы

Станьте первым, кто задал вопрос об этом товаре

Сертификаты

Вам могут понадобиться

Правила
Штукатурный профиль
Сетки для штукатурных работ
Сетки кладочные
Сетки штукатурные
Сетки арматурные
Добавки в растворы
Кельмы, гладилки, расшивки, ковши
Малярные шпатели
Терки, полутерки
Фасадные шпатели
Цемент
Грунтовки
Укрывные материалы
Укрывные пленки
Ванночки, ковши, кюветы для краски
Ведра садовые
Строительные емкости
Защита лица, глаз, головы
Защита рук
Демисезонная спецодежда
Венчики для строительных миксеров
Стремянки
Канаты, шнуры, шпагаты
Рулетки

865813

Доставим

Сегодня
1054 шт

Смесь цементно-песчаная (ЦПС) М150 Umix универсальная 40 кг в Москве представлен в интернет-магазине Петрович по отличной цене. Перед оформлением онлайн заказа рекомендуем ознакомиться с описанием, характеристиками, отзывами.Купить смесь цементно-песчаная (ЦПС) М150 Umix универсальная 40 кг в интернет-магазине Петрович в Москве.Оформить и оплатить заказ можно на официальном сайте Петрович. Условия продажи, доставки и цены на товар смесь цементно-песчаная (ЦПС) М150 Umix универсальная 40 кг действительны в Москве.

Сельские окружные дороги имеют уникальные проблемы и требования к дизайну. Super Sand Mix — это прочная и долговечная асфальтобетонная смесь, разработанная с учетом именно этих требований. SSM — это недорогая альтернатива битуминозному песку, которая обеспечивает более прочное дорожное покрытие для округов и сельских населенных пунктов.

В течение многих лет битуминозный песок использовался во многих сельских районах на дорогах округа в качестве недорогой меры по борьбе с пылью и экономичной стратегии технического обслуживания. Но смеси битуминозного песка не могут соответствовать требованиям провинциальных дорог. Увеличение трафика грузовиков делает битуминозный песок неэффективным и еще более уязвимым для расслаивания и вымывания. С сотнями миль дорог, которые нужно обслуживать, и никогда не хватает бюджета, чтобы сделать это, сельские округа нуждаются в более качественном продукте.

SSM был создан как недорогая альтернатива битуминозному песку, чтобы обеспечить прочную долговечную смесь, которая значительно увеличивает общую жесткость дорожного покрытия, резко снижает водопроницаемость и делает практически невозможным вымывание. Добавление волокна в смесь позволяет SSM выдерживать повышенную нагрузку на проселочные дороги.

«Впервые я столкнулся с этим материалом [SSM] четыре года назад, когда предыдущий уполномоченный использовал этот материал для ремонта некоторых дорог округа. Ремонт, о котором я говорю, — это полная ширина дороги и длина от 100 до 1000 футов. Я был действительно удивлен тем, как SSM держался по сравнению с другими материалами (такими как битуминозный песок или горячая смесь), используемыми на дорогах других округов. Также местами ремонта являются участки, на которые SSM наносили лезвием, а не катили валиком. По моему мнению, SSM обладает достаточной гибкостью, чтобы прощать ошибки при применении на неадекватной базе, но, с другой стороны, он достаточно прочен, чтобы выдерживать интенсивный трафик. Я начал в 2020 году с установки SSM с помощью укладочной машины и поддержания рекомендуемой температуры вместе с уплотнением двойным стальным барабанным катком. Теперь я еще больше впечатлен. Я планирую увеличить использование SSM в 2021 году».

Имея более 1700 офисов в Северной и Южной Америке и более 50 000 сотрудников, CRH входит в число ведущих мировых компаний, производящих строительные материалы. CRH обеспечивает выдающуюся производительность и рост, приобретая, устанавливая партнерские отношения и инвестируя в компании с сильными управленческими командами, которые демонстрируют стабильную прибыльность и исключительное обслуживание клиентов. Используя наш веб-сайт, вы даете согласие на сбор и использование информации в порядке, описанном ниже.

CRH не собирает личную информацию (имя, адрес, адрес электронной почты, номер телефона и т. д.) через свой веб-сайт, если только вы не предоставите ее нам добровольно. CRH может запросить у вас личную информацию, чтобы ответить на ваши вопросы; для обработки или выполнения вашего заказа, запроса или запроса на трудоустройство; или зарегистрировать вас в конкурсах и розыгрышах. В некоторых случаях компании CRH может потребоваться дополнительная личная информация для обработки или выполнения вашего заказа, запроса или запроса на трудоустройство. Решение о предоставлении дополнительной информации остается за вами; однако, если вы не предоставите некоторую информацию, вы не сможете воспользоваться всеми нашими услугами или специальными предложениями.

CRH не будет передавать вашу личную информацию третьим лицам без вашего разрешения, за исключением случаев, когда это необходимо (i) для обработки или выполнения вашего заказа; (ii) чтобы ответить на ваш запрос или ответить на ваши вопросы, в том числе запросы о трудоустройстве, (iii) представить вас для участия в конкурсах, лотереях или других рекламных мероприятиях, в которых вы добровольно участвуете, или (iv) соблюдать любой применимый закон, постановление суда или другой судебный процесс. CRH может время от времени нанимать другие компании для предоставления определенных услуг от своего имени, включая управление конкурсами, лотереями и опросами. CRH может предоставить таким компаниям минимальный объем личной информации, необходимый для предоставления услуги. CRH предпримет разумные шаги, чтобы гарантировать, что любая личная информация, переданная в этих обстоятельствах, не будет использоваться для каких-либо других целей.

CRH не продает и не предоставляет личные данные третьим сторонам, не являющимся аффилированными лицами, в рекламных целях, и вы не будете получать электронные письма или рассылки, касающиеся CRH или ее продуктов, услуг или рекламных акций, если вы специально не решите получать такую информацию.

Когда вы подключаетесь к нашему веб-сайту, CRH может автоматически собирать техническую, неличную информацию. Примеры включают тип используемого интернет-браузера, операционную систему вашего компьютера и IP-адрес веб-сайта, с которого вы перешли на наш веб-сайт. CRH может передавать совокупную статистическую информацию о веб-сайте (такую как данные о продажах, структурах трафика или другую связанную информацию) с третьими лицами для разработки идей по улучшению своего веб-сайта и услуг, предлагаемых через него. Никакая такая общая статистика не будет содержать никакой личной информации.

При просмотре нашего веб-сайта информация в виде файла cookie или аналогичного файла также может сохраняться на вашем компьютере. Эта информация помогает CRH адаптировать свой веб-сайт таким образом, чтобы он лучше соответствовал вашим интересам и предпочтениям. Если вы не хотите получать файлы cookie или хотите получать уведомления об их размещении на вашем компьютере, многие интернет-браузеры позволяют вам удалять существующие файлы cookie, блокировать файлы cookie или предупреждать вас перед сохранением файлов cookie на вашем компьютере. Обратитесь к инструкциям вашего конкретного браузера, чтобы узнать больше об этих функциях.

CRH не имеет возможности определить возраст лиц, заходящих на наш веб-сайт. Если ребенок предоставил нам личную информацию без согласия родителя или опекуна, родитель или опекун ребенка должен связаться с нами, и мы предпримем разумные меры для удаления информации из наших файлов.

Если вам необходимо изменить или исправить какую-либо личную информацию, предоставленную нам, или вы хотите, чтобы вся личная информация, которую мы собрали, была удалена из наших файлов, свяжитесь с нами, и мы предпримем разумные меры для соблюдения с вашим запросом.

Настоящая политика применяется только к данному веб-сайту. Политика конфиденциальности других веб-сайтов, в том числе доступных по ссылкам с этого сайта, может отличаться от нашей. Мы рекомендуем вам ознакомиться с политикой конфиденциальности для каждого веб-сайта, который вы посещаете, чтобы убедиться, что вы понимаете и согласны с применимой политикой.

CRH оставляет за собой право изменять Политику в любое время без предварительного уведомления. Изменения политики вступают в силу с момента публикации и применяются только к данным, собранным после этого. Вам следует периодически посещать этот веб-сайт CRH для ознакомления с текущими условиями.

ВАЖНО — ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ЭТИ УСЛОВИЯ ПЕРЕД ВХОДОМ В ЭТОТ ПРОДУКТ ASTM.

Приобретая подписку и нажимая на это соглашение, вы вступаете в
контракт, и подтверждаете, что прочитали настоящее Лицензионное соглашение, что вы понимаете
его и соглашаетесь соблюдать его условия. Если вы не согласны с условиями настоящего Лицензионного соглашения,
немедленно покиньте эту страницу, не входя в продукт ASTM.

1. Право собственности:
Этот продукт защищен авторским правом как
компиляции и в виде отдельных стандартов, статей и/или документов («Документы») ASTM
(«ASTM»), 100 Barr Harbour Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959 USA, за исключением случаев, когда
прямо указано в тексте отдельных документов. Все права защищены. Ты
(Лицензиат) не имеет прав собственности или иных прав на Продукт ASTM или Документы.
Это не продажа; все права, право собственности и интерес к продукту или документам ASTM
(как в электронном, так и в печатном виде) принадлежат ASTM. Вы не можете удалять или скрывать
уведомление об авторских правах или другое уведомление, содержащееся в Продукте или Документах ASTM.

(ii) Одноместный:
одно географическое местоположение или несколько
объекты в пределах одного города, входящие в состав единой организационной единицы, управляемой централизованно;
например, разные кампусы одного и того же университета в одном городе управляются централизованно.

(iii) Multi-Site:
организация или компания с
независимое управление несколькими точками в одном городе; или организация или
компания, расположенная более чем в одном городе, штате или стране, с центральным управлением для всех местоположений.

B. Авторизованные пользователи:
любое лицо, подписавшееся
к этому Продукту; если Site License также включает зарегистрированных студентов, преподавателей или сотрудников,
или сотрудник Лицензиата на Одном или Множественном Сайте.

3. Ограниченная лицензия.
ASTM предоставляет Лицензиату ограниченное,
отзывная, неисключительная, непередаваемая лицензия на доступ посредством одного или нескольких
авторизованные IP-адреса и в соответствии с условиями настоящего Соглашения использовать
разрешенных и описанных ниже, каждого Продукта ASTM, на который Лицензиат подписался.

(b) право скачивать, хранить или распечатывать отдельные копии
отдельных Документов или частей таких Документов исключительно для собственного использования Лицензиатом.
То есть Лицензиат может получить доступ к электронному файлу Документа (или его части) и загрузить его.
Документа) для временного хранения на одном компьютере в целях просмотра и/или
печать одной копии документа для личного пользования. Ни электронный файл, ни
единственный печатный отпечаток может быть воспроизведен в любом случае. Кроме того, электронный
файл не может распространяться где-либо еще по компьютерным сетям или иным образом. Это
электронный файл нельзя отправить по электронной почте, загрузить на диск, скопировать на другой жесткий диск или
в противном случае разделены. Одна печатная копия может быть распространена среди других только для их
внутреннее использование в вашей организации; его нельзя копировать. Индивидуальный загруженный документ
иным образом не может быть продана или перепродана, сдана в аренду, сдана в аренду, одолжена или сублицензирована.

(b) право скачивать, хранить или распечатывать отдельные копии
отдельных Документов или частей таких Документов для личных целей Авторизованного пользователя.
использовать и передавать такие копии другим Авторизованным пользователям Лицензиата в компьютерной сети Лицензиата;

(i) Настоящая Лицензия описывает все разрешенные виды использования. Любой другой
использование запрещено, является нарушением настоящего Соглашения и может привести к немедленному прекращению действия настоящей Лицензии.

(ii) Авторизованный пользователь не может производить этот Продукт, или
Документы, доступные любому, кроме другого Авторизованного пользователя, по интернет-ссылке,
или разрешив доступ через его или ее терминал или компьютер; или другими подобными или отличными средствами или договоренностями.

(iii) В частности, никто не имеет права передавать, копировать,
или распространять любой Документ любым способом и с любой целью, за исключением случаев, описанных в Разделе
3 настоящей Лицензии без предварительного письменного разрешения ASTM. В частности,
за исключением случаев, описанных в Разделе 3, никто не может без предварительного письменного разрешения
ASTM: (a) распространять или пересылать копию (электронную или иную) любой статьи, файла,
или материал, полученный из любого продукта или документа ASTM; (b) воспроизводить или фотокопировать любые
стандарт, статья, файл или материал из любого продукта ASTM; в) изменять, видоизменять, приспосабливать,
или переводить любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM;
(d) включать любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM или
Документировать в других произведениях или иным образом создавать любые производные работы на основе любых материалов.
получено из любого продукта или документа ASTM; (e) взимать плату за копию (электронную или
иным образом) любого стандарта, статьи, файла или материала, полученного из любого продукта ASTM или
Документ, за исключением обычных расходов на печать/копирование, если такое воспроизведение разрешено
по разделу 3; или (f) систематически загружать, архивировать или централизованно хранить существенные
части стандартов, статей, файлов или материалов, полученных из любого продукта ASTM или
Документ. Включение печатных или электронных копий в пакеты курсов или электронные резервы,
или для использования в дистанционном обучении, не разрешено настоящей Лицензией и запрещено без
Предварительное письменное разрешение ASTM.

(iv) Лицензиат не может использовать Продукт или доступ к
Продукт в коммерческих целях, включая, помимо прочего, продажу Документов,
материалы, платное использование Продукта или массовое воспроизведение или распространение Документов
в любой форме; а также Лицензиат не может взимать с Авторизованных пользователей специальные сборы за использование
Продукт сверх разумных расходов на печать или административные расходы.

C. Уведомление об авторских правах . Все копии материала из ASTM
Продукт должен иметь надлежащее уведомление об авторских правах от имени ASTM, как показано на начальной странице.
каждого стандарта, статьи, файла или материала. Сокрытие, удаление или изменение
уведомление об авторских правах не допускается.

A. Лицензиат несет ответственность за принятие разумных мер
для предотвращения запрещенного использования и незамедлительного уведомления ASTM о любых нарушениях авторских прав или
запрещенное использование, о котором Лицензиату стало известно. Лицензиат будет сотрудничать с ASTM
при расследовании любого такого запрещенного использования и предпримет разумные шаги для обеспечения
прекращение такой деятельности и предотвращение ее повторения.

B. Лицензиат должен прилагать все разумные усилия для защиты
Продукт от любого использования, не разрешенного настоящим Соглашением, и уведомляет
ASTM о любом использовании, о котором стало известно или о котором было сообщено.

5. Постоянный доступ к продукту.
ASTM резервирует
право прекратить действие настоящей Лицензии после письменного уведомления, если Лицензиат существенно нарушит
условия настоящего Соглашения. Если Лицензиат не оплачивает ASTM какую-либо лицензию или
абонентской платы в установленный срок, ASTM предоставит Лицензиату 30-дневный период в течение
что бы вылечить такое нарушение. Для существенных нарушений период устранения не предоставляется
связанные с нарушениями Раздела 3 или любыми другими нарушениями, которые могут привести к непоправимым последствиям ASTM.
вред. Если подписка Лицензиата на Продукт ASTM прекращается, дальнейший доступ к
онлайн-база данных будет отклонена. Если Лицензиат или Авторизованные пользователи существенно нарушают
настоящую Лицензию или запрещать использование материалов в любом продукте ASTM, ASTM оставляет за собой право
право отказать Лицензиату в любом доступе к Продукту ASTM по собственному усмотрению ASTM.

A. Некоторые продукты ASTM используют стандартный интернет-формат HTML.
ASTM оставляет за собой право изменить такой формат с уведомлением Лицензиата за три [3] месяца,
хотя ASTM приложит разумные усилия для использования общедоступных форматов.
Лицензиат и Авторизованные пользователи несут ответственность за получение за свой счет
подходящие подключения к Интернету, веб-браузеры и лицензии на любое необходимое программное обеспечение
для просмотра продуктов ASTM.

C. ASTM приложит разумные усилия для обеспечения онлайн-доступа
доступны на постоянной основе. Доступность будет зависеть от периодического
перерывы и простои для обслуживания сервера, установки или тестирования программного обеспечения,
загрузка новых файлов и причины, не зависящие от ASTM. ASTM не гарантирует доступ,
и не несет ответственности за ущерб или возврат средств, если Продукт временно недоступен,
или если доступ становится медленным или неполным из-за процедур резервного копирования системы,
объем трафика, апгрейды, перегрузка запросов к серверам, общие сбои сети
или задержки, или любая другая причина, которая может время от времени делать продукт недоступным
для Лицензиата или Авторизованных пользователей Лицензиата.

A. Срок действия настоящего Соглашения _____________ («Период подписки»).
Доступ к Продукту предоставляется только на Период Подписки. Настоящее Соглашение останется в силе
после этого для последовательных Периодов подписки при условии, что ежегодная абонентская плата, как таковая, может
меняются время от времени, оплачиваются. Лицензиат и/или ASTM имеют право расторгнуть настоящее Соглашение.
в конце Периода подписки путем письменного уведомления, направленного не менее чем за 30 дней.

8. Проверка.
ASTM имеет право проверять соответствие
с настоящим Соглашением, за свой счет и в любое время в ходе обычной деятельности
часы. Для этого ASTM привлечет независимого консультанта при соблюдении конфиденциальности.
соглашение для проверки использования Лицензиатом Продукта и/или Документов ASTM. Лицензиат соглашается
разрешить доступ к своей информации и компьютерным системам для этой цели. Проверка
состоится после уведомления не менее чем за 15 дней, в обычные рабочие часы и в
таким образом, чтобы не создавать необоснованного вмешательства в деятельность Лицензиата. Если
проверка выявляет нелицензионное или запрещенное использование продуктов или документов ASTM,
Лицензиат соглашается возместить ASTM расходы, понесенные при проверке и возмещении
ASTM для любого нелицензированного/запрещенного использования. Применяя эту процедуру, ASTM не отказывается от
любое из своих прав на обеспечение соблюдения настоящего Соглашения или на защиту своей интеллектуальной собственности путем
любым другим способом, разрешенным законом. Лицензиат признает и соглашается с тем, что ASTM может внедрять
определенная идентифицирующая или отслеживающая информация в продуктах ASTM, доступных на Портале.

9. Пароли:
Лицензиат должен немедленно уведомить ASTM
о любом известном или предполагаемом несанкционированном использовании(ях) своего пароля(ей) или о любом известном или предполагаемом
нарушение безопасности, включая утерю, кражу, несанкционированное раскрытие такого пароля
или любой несанкционированный доступ или использование Продукта ASTM. Лицензиат несет исключительную ответственность
для сохранения конфиденциальности своего пароля (паролей) и для обеспечения авторизованного
доступ и использование Продукта ASTM. Личные учетные записи/пароли не могут быть переданы.

10. Отказ от гарантии:
Если не указано иное в настоящем Соглашении,
все явные или подразумеваемые условия, заверения и гарантии, включая любые подразумеваемые
гарантия товарного состояния, пригодности для определенной цели или ненарушения прав
отказываются от ответственности, за исключением случаев, когда такие отказы признаются юридически недействительными.

11. Ограничение ответственности:
В случаях, не запрещенных законом,
ни при каких обстоятельствах ASTM не несет ответственности за любые потери, повреждения, потерю данных или за особые, косвенные,
косвенные или штрафные убытки, независимо от теории ответственности,
возникающие в результате или в связи с использованием продукта ASTM или загрузкой документов ASTM.
Ни при каких обстоятельствах ответственность ASTM не будет превышать сумму, уплаченную Лицензиатом по настоящему Лицензионному соглашению.

A. Прекращение действия:
Настоящее Соглашение действует до
прекращено. Лицензиат может расторгнуть настоящее Соглашение в любое время, уничтожив все копии
(на бумажном, цифровом или любом носителе) Документов ASTM и прекращении любого доступа к Продукту ASTM.

B. Применимое право, место проведения и юрисдикция:
Это
Соглашение должно толковаться и толковаться в соответствии с законодательством
Содружество Пенсильвании. Лицензиат соглашается подчиняться юрисдикции и месту проведения
в суды штата и федеральные суды Пенсильвании по любому спору, который может возникнуть в соответствии с настоящим
Соглашение. Лицензиат также соглашается отказаться от любых претензий на неприкосновенность, которыми он может обладать.

C. Интеграция:
Настоящее Соглашение представляет собой полное соглашение
между Лицензиатом и ASTM в отношении его предмета. Он заменяет все предыдущие или
одновременные устные или письменные сообщения, предложения, заверения и гарантии
и имеет преимущественную силу над любыми противоречащими или дополнительными условиями любой цитаты, заказа, подтверждения,
или другое сообщение между сторонами, относящееся к его предмету в течение срока действия
настоящего Соглашения.

Украина

Россия

«Начало» (1929-1941 г.г.)

История открытого акционерного общества «ГАЗ» (ранее «Горьковский автомобильный завод») берет свое начало в 1929 г. 4 марта 1929 г. принято решение ВСНХ СССР и подписан приказ о строительстве автомобильного завода. 6 апреля 1929 г…. Продолжение

	ГАЗ 66 год выпуска: 1990 цена: 65000 €

	ГАЗ 66 год выпуска: 1984 цена: 3600 $

	ГАЗ 3307 год выпуска: 1993 цена: 3700 $

	ГАЗ 66 год выпуска: 1985 цена: 3500 $

	ГАЗ 66 год выпуска: 1992 цена: договорная

	ГАЗ 52 год выпуска: 1978 цена: 800 $

	ГАЗ 52 год выпуска: 1989 цена: 1277 $

	ГАЗ 53 год выпуска: 1975 цена: 2500 $

	ГАЗ 3307 год выпуска: 1993 цена: 2000 $

Тип авто	Среднетоннажный автомобиль
Колесная формула	4×4
Полная масса авто, кг	6300
Полная масса автопоезда, кг	нет данных
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг	нет данных
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг	нет данных
Грузоподъемность, кг	2090
Площадь платформы, м2	нет данных
Объем платформы, м3	нет данных
Масса снаряженного авто, кг	4210
Максимальная скорсть (км/ч)	95 км/ч
Двигатель	ЗМЗ-513
Мощность двигателя (л. с.)
Коробка передач
Число передач	нет данных
Передаточное число ведущих мостов	нет данных
Подвеска	нет данных
Размер шин	нет данных
Топливный бак	105 л
Кабина
Екологический тип

На данный момент дополнительная информация к этой модели отсутствует

Быстрый поиск грузовика

Украина

Россия

«Начало» (1929-1941 г.

г.)

	ГАЗ 66 год выпуска: 1990 цена: 65000 €

	ГАЗ 66 год выпуска: 1984 цена: 3600 $

	ГАЗ 3307 год выпуска: 1993 цена: 3700 $

	ГАЗ 66 год выпуска: 1985 цена: 3500 $

	ГАЗ 66 год выпуска: 1992 цена: договорная

	ГАЗ 52 год выпуска: 1978 цена: 800 $

	ГАЗ 52 год выпуска: 1989 цена: 1277 $

	ГАЗ 53 год выпуска: 1975 цена: 2500 $

	ГАЗ 3307 год выпуска: 1993 цена: 2000 $

Тип авто	Среднетоннажный автомобиль
Колесная формула	4×2
Полная масса авто, кг	8180
Полная масса автопоезда, кг	нет данных
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг	нет данных
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг	нет данных
Грузоподъемность, кг	4255
Площадь платформы, м2	нет данных
Объем платформы, м3	нет данных
Масса снаряженного авто, кг	3575
Максимальная скорсть (км/ч)	95 км/ч
Двигатель	ММЗ Д-245. 7Е3
Мощность двигателя (л.с.)
Коробка передач
Число передач	нет данных
Передаточное число ведущих мостов	нет данных
Подвеска	нет данных
Размер шин	нет данных
Топливный бак	105 л
Кабина
Екологический тип

На данный момент дополнительная информация к этой модели отсутствует

Быстрый поиск грузовика


Дизайн авторских прав	Кан Дизайн

Афзал Кан и его команда дизайнеров, инженеров и мастеров потратили тысячи часов на исследования и разработки, чтобы создать пикап Flying Huntsman 6×6, уникальный автомобиль, который воспевает и развивает индивидуальность Land Rover Defender.

Сочетая традиционные методы с превосходным мастерством и инженерным опытом, Кан создал мгновенно узнаваемый, агрессивно выглядящий автомобиль с подлинным приводом на 6 колес. Достойная дань уважения одному из самых любимых автомобилей в мире, кузовной пикап 6×6 дебютировал на международном уровне на Женевском автосалоне 2016 года.

Будучи на 880 мм длиннее стандартного Defender, пикап 6×6 также отличается целым рядом механических и стилистических усовершенствований, которые придают ему эффектный внешний вид и значительно расширяют возможности как на дороге, так и на бездорожье. С 6,2-литровым двигателем General Motors LS3 V8 мощностью около 430 л.

Вдохновленный эстетикой популярных автомобилей Кана Chelsea Truck Company, язык дизайна Defender был дополнен пакетом стилей, состоящим из краски цвета «Вулканический камень», широких передних и задних колесных арок, заднего поперечного стержня и фирменной буквы Кана X. -Ландер передняя решетка.

Все кузовные автомобили Кана изготавливаются вручную с использованием традиционных методов в очень ограниченном количестве. Пикап 6×6 Longnose изготовлен из алюминия вручную нашей собственной командой инженеров. Наши кузовные автомобили не только доставляют удовольствие при взгляде на них и вождении, но и представляют собой прекрасную инвестиционную возможность, привлекательную как для пуристов, так и для спекулянтов и коллекционеров.

Модифицированное шасси — увеличено на 880 мм назад

Расширенный кузов Coachbuilt

Привод на 6 колес через дополнительную ось — переключаемый

Подборщик с подкладкой

Задний каркас безопасности

Полное изменение цвета — наша фирменная краска Cromax®

Замена переднего бампера, включая фонари бампера и защиту поддона

Защита картера переднего бампера — алюминий

Вентиляционные отверстия крышки с сеткой — нержавеющая сталь

Пара светодиодных фар Diamond Bright

Задние брызговики из закаленной резины

Twin Crosshair Exhaust System Inc.

Выхлопные щитки и выхлопные трубы из нержавеющей стали

Передние и задние широкие крылья со встроенными вентиляционными отверстиями и отверстиями для болтов

Передняя решетка X-Lander

Фирменная мягкая крышка колеса

Пара выпускных боковых вентиляционных отверстий (ABS)

6,2-литровый двигатель General Motors LS3 V8 — c. 430 л.с.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач

1945 Легкосплавные диски Retro 8×18″, матово-черные с красной полосой

2-дюймовый подъемник подвески

Получив широкое признание за создание множества эксклюзивных моделей, таких как Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Mercedes G Wagon и многочисленных Range Rover, компания Kahn Design вернулась с обновленной итерацией своего автомобиля 6×6 Flying на базе Land Rover Defender.

Вслед за ГАЗ 33088 мы отгрузили его приемника – грузовик Садко Next. И он тоже бортовой, но в модификации Фермер и с манипулятором HYVA 28. В статье подробнее расскажем об этой машине, объясним, чем новый «Садко» отличается от старого и на что способен голландский кран.

Начнём с того, в чём же разница между «Садко» старым и «Садко» новым. Первое, что сразу бросается в глаза – это кабина. Она совсем другая. Современная, с более агрессивными и стильными линиями, новой оптикой. Смотрится довольно эффектно, а с лебёдкой ещё лучше. Разумеется, изменился и салон.

Как и флагманский ГАЗон Next, его вездеходная версия получила другую приборную панель, новый блок управлениями климатом, множество ниш и ящичков для вещей. У водительского сиденья есть сразу несколько регулировок в разных плоскостях, чтобы рулевой любого роста и комплекции чувствовал себя комфортно.

Дабы водителю было ещё удобнее, ручку коробки передач перенесли поближе к рулю. Архаичная «кочерга» уступила место модному джойстику. Ходы рукоятки стали короче, передачи теперь включаются мягко и плавно. Уже в базовой комплектации машина получила электрические стеклоподъёмники и подогрев стёкол, климатическую систему и круиз-контроль.

У водителя подрессоренное сиденье с подлокотником. Грузоподъёмность новинки составляет 2,6 тонны. Теперь завод даёт 8-летнюю гарантию на отсутствие сквозной коррозии, а раздаточная коробка стала усиленной, с электропневматическим приводом. Тормоза нижегородского вездехода полностью пневматические.

Поскольку у нас не просто Садко Next, а Садко Next Фермер, вместимость кабины увеличена до 7 мест. То есть, на «борт» можно взять шестерых пассажиров. Это целая бригада грузчиков, монтажников или электриков. Такая машина становится полноценной «боевой единицей», с которой не нужно отправлять дополнительный транспорт.

Что ж, теперь давайте поговорим о голландском кране-манипуляторе. На минимальном вылете стрелы HYVA 28 поднимает 990 кг. Если же использовать установку на максимальном вылете, составляющем 5,19 м, то стрела сможет выдержать груз весом до 325 кг. Манипулятор установлен за кабиной.

Заказчик попросил нас установить несколько дополнительных опций и доработок. К примеру, была утеплена кабина. Кроме того, в ней же был установлен отопитель. Про летнюю жару тоже не забыли. В этом автомобиле есть кондиционер.

Желаете уже сегодня получить коммерческое предложение по «Садко» с манипулятором или другой машине? С полным набором характеристик, ценой и стоимостью доставки? Отлично! Тогда позвоните нам по номеру бесплатной линии: 8 (800) 222-54-45 или закажите на сайте обратный звонок.

Бурильно-крановая машина Sam Yang HTS 835А на вездеходе ГАЗ-33081 Садко, предназначена для монтажа ЛЭП, линий связи, установки различных опор, завинчивания в грунт специальных свай диаметром до 200 мм, а так же для транспортировки, погрузки и разгрузки среднетоннажного оборудования. Данная БКМ пользуется спросом у покупателей в силу хорошего соотношения цена-качество.

В качестве автомобильного шасси для данной бурильно-крановой машины, используется бортовой автомобиль-вездеход ГАЗ-33081 Садко (4×4), с дизельным двигателем, или Д-245.7, или ЯМЗ 53442, в зависимости от комплектации. Глубина бурения машины в стандартной комплектации — 3 метра, диаметр бурения возможен — до 600 мм, при крутящем моменте 5 кНм. Максимальная грузоподъёмность крана составляет — 3,5 тонны, а высота подъёма монтажной люльки — 15,3 м.

Технические характеристики БКУ Sam Yang HTS 835А
Глубина бурения в стандартной комплектации, мм.		3000
Диаметр бурильного шнека, мм:		250-600
Тип привода бурильного инструмента:		Гидравлический
Крутящий момент на вращателе, Нм:		5000
Частота вращения, об/мин:		38
Макс. радиус рабочей зоны бурения, мм:		7800
Номинальная грузоподъемность, м / кг:		2,4 / 3500 5,0 / 1500 9,0 / 750 12,4 / 280
Максимальный рабочий радиус, м:		12,4
Максимальная рабочая высота, м:		14,9
Высота подъема люльки, м:		15,3
Грузоподъемность люльки, кг:		200
Масса, кг:		2600
Угол поворота, градусов:		360
Температура рабочего состояния, при относительной влажности воздуха до 100%:		от -40°C до +40°С
Аутригеры, количество опор и тип их привода:		4, Гидравлический привод
Ширина аутригеров, м:		4,2 передние 3,5 задние
Рекомендованный тоннаж шасси:		3,0 т и больше

Схема бурильно-крановой установки

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-33081 Садко:
Базовое шасси:	ГАЗ-33081
Колесная формула:	4×4
Полная масса, кг:	6 350
Снаряженная масса, кг:	6 250
Масса перевозимого груза, кг:	100
Мощность двигателя, л. с.:	117

Если Вы хотите приобрести Бурильно-крановую машину Sam Yang HTS 835А на вездеходе ГАЗ-33081 Садко (4×4), пожалуйста, свяжитесь с нашими специалистами по телефонам 8 (812) 499-45-59, 8 (921) 984-68-47 или на бесплатную горячую линию 8-800-250-45-59 и они проконсультируют Вас о характеристиках автомобиля, его стоимости и сроках поставки.

В штате Орегон есть множество возможностей для квадроциклов. У нас есть дюны, пустыня и лесные тропы. Вы можете найти одноколейные трассы для мотоциклов, трассы для квадроциклов, которые интересны для всей семьи, и тысячи километров трасс, подходящих для автомобилей с высоким клиренсом. Бок о бок становятся очень популярными по всему штату, и для них есть много возможностей. Многие охотники используют квадроциклы, чтобы добраться до отдаленных районов. Многие отдыхающие находят возможности аренды квадроциклов на популярных прибрежных дюнах. Вы даже можете найти внутренние песчаные дюны в центре штата.

OPRD управляет фондами ATV, которые формируются за счет продаж наклеек ATV и налогов на топливо. Мы работаем со всеми агентствами и организациями по управлению земельными ресурсами по всему штату, чтобы предоставить вам финансирование для высококачественного отдыха. OPRD также руководит Образовательной программой по безопасности квадроциклов. Районы для верховой езды находятся в ведении различных землевладельцев на федеральном уровне, уровне штата, округа и некоммерческих организациях.

Этот веб-сайт предназначен для предоставления водителям квадроциклов в Орегоне информации о том, где можно кататься, и правилах, которые необходимо знать и соблюдать. Если вы не можете найти здесь то, что ищете, напишите нам по адресу atv. [email protected] или позвоните нам по телефону 877-772-3359..

В штате Орегон есть четыре типа квадроциклов: класс I (квадроциклы), II (4×4), III (мотоциклы) и IV (бок о бок), с требованиями к водителям для каждого типа транспортного средства. Посетите нашу страницу Типы квадроциклов для более подробной информации.


HN320641	кпп 5ст (механическая коробка)	Hyundai h2 1 (1997 — 2007)		35 280 р. На складеКУПИТЬ

HNN7291	КПП 5-ст. механическая	Hyundai h2		37 170 р. На складеКУПИТЬ

HN301152	КПП механическая (МКПП) 5-ступенчатая	Hyundai h2 I (A1) 1997-2007		39 010 р. На складеКУПИТЬ

HN320193	кпп 5ст (механическая коробка)	Hyundai h2 1 (1997 — 2007)		39 510 р. На складеКУПИТЬ

HN311345	КПП 5-ст. механическая	Hyundai h2	OEM: 4311149630	42 240 р. На складеКУПИТЬ

Выпуск:	1997–2007
Тип топлива:	Дизель
Объём ДВС, л:	2.5 л
OEM-номера:	4311149630

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Hyundai, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей.
На нашей разборке Hyundai в Санкт-Петербурге и Симферополе работают только профессионалы.
Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Hyundai Starex (h2) хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS.
Мы разбираем автомобили Hyundai Starex (h2), не имеющие пробега по РФ.
У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС),
пункт выдачи заказов в Симферополе.

В основе философии нашей компании лежит индивидуальный подход к каждому клиенту.
Именно поэтому наши клиенты всегда остаются довольны работой с нами.
Если вам нужны запчасти для а/м Hyundai,
позвоните по телефону +7 499 110-18-75 — наши специалисты подберут
для вас лучший вариант по оптимальной цене.

Всем доброго дня! Ребята сработали четко и быстро. Информация о заказанном товаре реальная. Немного волновалась конечно ) но все запчасти соответствуют фотографиям. Нареканий на работу сотрудников компании нет! Транспортная компания ПЭК доставила груз в Крым за три недели. но с учетом времени года(зима) праздничные дни (Новый год) терпимо!! Всем спасибо! Компании-всех благ! адекватных заказчиков! Развития бизнеса!


HN320641	кпп 5ст (механическая коробка)	Hyundai h2 1 (1997 — 2007)		35 280 р. На складеКУПИТЬ

HNN7291	КПП 5-ст. механическая	Hyundai h2		37 170 р. На складеКУПИТЬ

HN301152	КПП механическая (МКПП) 5-ступенчатая	Hyundai h2 I (A1) 1997-2007		39 010 р. На складеКУПИТЬ

HN320193	кпп 5ст (механическая коробка)	Hyundai h2 1 (1997 — 2007)		39 510 р. На складеКУПИТЬ

HN311345	КПП 5-ст. механическая	Hyundai h2	OEM: 4311149630	42 240 р. На складеКУПИТЬ

Выпуск:	1997–2007
Тип топлива:	Дизель
Объём ДВС, л:	2.5 л
OEM-номера:	4311149630

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Hyundai, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей.
На нашей разборке Hyundai в Санкт-Петербурге и Воронеже работают только профессионалы.
Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Hyundai Starex (h2) хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS.
Мы разбираем автомобили Hyundai Starex (h2), не имеющие пробега по РФ.
У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС),
пункт выдачи заказов в Воронеже.

Технические характеристики			h2
Поколение			Универсал	Представительский	Делюкс
Размер и вес	Внешние размеры длина х ширина х высота.	5 125 х 1 920 х 1 925 мм
	Колесная база	3 200 мм
	Сзади спереди x	1685 x 1660 мм
	Самый низкий уровень	190 мм
	Вес (приблизительный)	2 230, 2 250 кг	2 230	2 250	2 250
	Емкость топливного бака	75 литров
	Радиус поворота	5,6 м
Двигатель	Поколение	Д4КБ
	Система привода клапана	Цепь ГРМ и гидрораспределители, МА.
	Стандарты контроля загрязнения	Евро 4
	Модель	4-цилиндровый, DOHC, 16 клапанов.
	Рабочий объем	2497 см3
	X Ширина штриха	91,0 x 96,0 мм
	Степень сжатия	17,6
	Топливо	Непосредственный впрыск с общей топливной рампой.
	Впрыск топлива под давлением	1600 бар
	Системы сжатого воздуха	Регулируемый турбонагнетатель (VGT) с промежуточным охладителем.
	лошадиных сил	175/3, 800 (PS)/циклов в секунду.
	Крутящий момент	392/2, 000 ~ 2500 Нм — Нм/об/мин.
Привод и опора	Трансмиссии		5-ступенчатая механическая коробка передач	H-MATIC	H-MATIC
	Передаточное отношение	1-я передача	4,393	3. 730	3,730
		2-я передача	2,306	2,308	2,308
		3-й	1,356	1,519	1,519
		4-й	1.000	1.000	1.000
		5-й	0,763	0,840	0,840
		Шестерня	4,632	2,740	2,740
	Механизм толкателя скорости		3,615	2,929	2,929
	Подвеска	Стойка МакФерсон передняя.
		Задняя винтовая пружина и верхняя точка крепления 5.
	Тормоза	Передние дисковые тормоза с ребрами охлаждения.
		Спина	Барабан	Тормозные диски	Тормозные диски

Встречайте Hyundai h2 12-Seater Wagon A/T High 2023 года по цене 94 748 дирхамов* . Оснащенный 2,4-литровым двигателем Inline-4, он развивает мощность 175 л.с. и крутящий момент 228 Нм. Он оснащен 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой заднего привода для плавного управления. Это бензиновая трансмиссия с топливной эффективностью 7,1 км/ч. Ключевые компоненты безопасности включают ABS, 2 подушки безопасности, круиз-контроль. Это 12 местный. Его длина 5150 мм, 1920 мм в ширину и 1925 мм в высоту и имеет 5190 литров грузового пространства.

Тип кузова: 12-местный универсал Hyundai h2 A/T High 2023 года выпуска представляет собой фургон.
Размеры: Hyundai h2 2023 имеет длину 5150 мм, ширину 1920 мм и высоту 1925 мм, Hyundai h2 2023 12-Seater Wagon A/T High.
Колесная база: 12-местный универсал Hyundai h2 A/T High 2023 модельного года имеет колесную базу 3200 мм.

Контроллеры – это устройства, позволяющие производить обработку цифровых сигналов. Буквально несколько десятилетий назад все логические системы строились на основе электромеханических реле. Они до сих применяются, но в большинстве сфер были вытеснены микроконтроллерами. Наибольшее распространение контроллеры получили в промышленности, именно в системах управления и автоматизации. Впервые на рынке электроники появилось устройство MODICON производства Bedford Associates в 1960-х годах.

Аналогичные устройства, разработанные другими компаниями, стали известны как ПЛК. А если точнее, то это программируемые логические контроллеры. Их работа зависит от программы, которую записывают при помощи персонального компьютера через специальный интерфейс. Именно благодаря использованию устройств на контроллерах получилось заменить большое количество электромеханических реле логическими элементами.

Так называется электронное устройство, которое используется, чтобы подключать к магистралям компьютера различные периферийные устройства, которые отличаются своим интерфейсом, принципом действия и конструктивным исполнением.

По смысловому значению к контроллеру подойдёт слово «адаптер». Говоря о них, можно сказать, что их назначение является одинаковым. Но контроллером всё же называют более сложные устройства. Под ним понимают приборы, которые могут совершать самостоятельные действия после того, как были получены команды от программы, которая занимается их обслуживанием.

Сейчас это очень сложная техническая единица, которая значительным образом была доработана со времени своей разработки. В современном среднестатистическом контроллере имеются собственный микропроцессор, регистры внешних устройств, благодаря которым осуществляется взаимодействие устройства ЦП, ОЗУ, ПЗУ, согласующие (буферные) схемы.

Вот что такое контроллер. Чтобы представить, что собой являет этот сложный прибор, представьте упрощенную специализированную электронно-вычислительную машину, которая занимается только определённым спектром действий – допустим, осуществляет взаимодействие с клавиатурой, что подсоединена к компьютеру.

Для того чтобы понять, что такое контроллер, необходимо разобраться с его устройством и назначением. У программируемого элемента несколько входов – с их помощью происходит контролирование состояния выключателей и датчиков. И есть выходные клеммы, которые подают сигналы различного уровня на электроклапаны, контакторы, электроприводы, реле и другие исполнительные устройства.

Программирование ПЛК очень простое, потому что язык, на котором это делается, очень схож с логикой работы электромагнитных реле. Если инженер-электрик или обычный монтер умеет читать схемы релейных систем, то он без особых трудностей сможет выполнить программирование контроллеров. Это займет немного времени, все зависит от количества логических элементов и функций.

Во всех моделях контроллеров есть клеммы для подключения питания – некоторые нуждаются в переменном напряжении вплоть до 120 В, а другие – в постоянном до 24 В. Напряжение питания зависит от модели устройства. Входные клеммы обозначаются буквой Х – на каждую подается отдельный сигнал. Общий провод обычно соединяется с нейтралью источника переменного тока или с минусом постоянного.

В корпусе контроллера есть оптический изолятор – простой светодиод. С его помощью происходит связь входной клеммы и общей. При подаче напряжения на ПЛК загорается светодиод – именно по нему можно судить о том, что устройство работает. На выходе происходит генерация сигнала при помощи компьютерной схемотехники – активируется устройство переключения.

В качестве переключающего устройства могут использоваться электромагнитные реле, транзисторы, силовые ключи, тиристоры. Выходы обозначаются буквой Y. На каждом выходе устанавливается светодиод, сигнализирующий о том, что устройство работает.

Контроллеры – это устройства, позволяющие обрабатывать электрический сигнал и преобразовывать его. На сегодняшний день в ПЛК ставится логика при помощи компьютерной программы. Именно она определяет, на каких выходных клеммах будет присутствовать напряжение при определенных условиях на входных клеммах. Отчасти эта логика схожа с той, которая применяется в релейной схемотехнике. Но в ней нет никаких реле, переключателей, контактов. Написание и просмотр программы происходит при помощи компьютера, который соединяется с портом программирования.

Допустим, у нас есть контроллер, лампа и выключатель. Контроллер подключается к источнику питания, со входом соединяется выключатель, а на выходе ставится лампа. При нажатии кнопки должна загораться лампа. Вариант простейшей программы для ПЛК:

При нажатии на кнопку подается сигнал на вход. В программе контакты, соответствующие порту, будут активироваться. Все мнимые реле начнут работать внутри контроллера. Это образное обозначение, на деле никаких электромагнитных реле в нем нет. В результате появляется напряжение на выходе контроллера и лампа загорается.

При помощи компьютера происходит создание логической связи между входными и выходными клеммами. Программное обеспечение, с помощью которого осуществляется составление логики, позволяет направить в контроллер виртуальный сигнал и проследить, как он будет действовать при определенных условиях. После того как будет заложена логика внутрь ПЛК, компьютер отключается и контроллер работает самостоятельно. Все команды, которые ему были заданы на этапе программирования, он сможет выполнять без сторонней помощи.

Чтобы понять всю силу и универсальность программируемых компонентов, необходимо рассмотреть несколько типов программ. Контроллер – это программируемый элемент, поэтому без вторичной настройки подключенных к нему элементов можно изменить все заданные команды. Допустим, вам нужно изменить программу, рассмотренную выше – при замыкании кнопки должна тухнуть лампа, а при размыкании загораться.

Для выполнения такой команды нужно просто поменять местами типы команд, которые были ранее. При нажатии на кнопку должно подаваться напряжение на вход ПЛК, а мнимое реле, которое находится в нем, имеет нормально-замкнутые контакты. Поэтому при подаче напряжения контакты размыкаются и лампа тухнет. Но когда в схеме контроллера пропадает сигнал, мнимое реле замыкает контакты и лампа загорается.

Одно из преимуществ контроллеров – это возможность реализации в программном обеспечении логического контроля. Причем, в отличие от релейного оборудования, выходной сигнал может использоваться столько раз, сколько требуется для автоматизации. При помощи контроллера для систем автоматизации можно спроектировать систему запуска и останова электродвигателя. Чтобы построить аналогичную систему на электромеханических элементах, нужно использовать три реле.

Причем все процессы, которые происходят в контроллерной системе, могут дублироваться для удаленного мониторинга. Именно с помощью такого свойства реализуется удаленное управление системами. Теперь вы знаете, что такое контроллеры и каковы их ключевые особенности. Программирование устройств может осилить любой человек, который разбирается в компьютерной и релейной технике.

Зачем необходимо применять контроллеры, кроме уже указанного посредничества? Наличие подобных устройств позволяет уменьшать нагрузку, которая приходится на центральный процессор. Благодаря этому значительно возрастает производительность системы.

Механизм такой помощи заключается в том, что контроллеры освобождают компьютерные центральные процессоры от самых медленных операций ввода или вывода информации. Впервые идея применения специальных интеллектуальных схем, которые будут разгружать ЦП, была реализована в третьем поколении электронно-вычислительных машин коллективного использования ІВМ-360.

В Советском Союзе был специфичный аналог ЕС ЭВМ. К появлению четвертого поколения возникла технологическая возможность сбора системы управления в рамках единого кристалла. Таким образом, появились первые микроконтроллеры.

Как контроллер работает с персональным компьютером? Для этого необходимо наличие в его ОЗУ соответствующей программы и данных. Попадают они сюда из различных устройств, таких как клавиатура, диски, мыши. Обычно для их обозначения используется термин «внешние».

Хотя ради справедливости следует отметить, что некоторые из них (как то дисковод) находится внутри системного блока компьютера. Результат обработки электронно-вычислительной машиной тоже выводится на внешние устройства, такие как принтер, диски, флеш-накопители и монитор.

Подводя итог, можно сказать, что для полноценной работы персонального компьютера должен присутствовать обмен данными. Он и называется вводом/выводом. Чтобы обмен данными мог выполнять возложенные на него функции, должны работать два звена:

Каждый их них взаимодействует с ОЗУ благодаря системной магистрали передачи данных – шине. Все компоненты персонального компьютера, которые должны работать, подключаются к ней с использованием разъемов расширения системы, которые называются слотами.

Для чего они ещё могут применяться? Вот контроллер Simple Communications используется для того, чтобы отслеживать температуру составляющих частей системного блока. Ведь перегрев может привести к тому, что что-то расплавится и выйдет из строя. Поэтому и было предусмотрено такое устройство, которое в качестве реакции может включить/усилить систему охлаждения или ослабить мощность работы компонента. Чтобы любой прибор нормально работал, необходимы драйвера контроллера. Для Windows 10 или другой операционной системы существуют свои системные файлы, которые организуют работу устройства с персональным компьютером.

Теперь немного о схемах. Дело в том, что чего-то одного универсального и признанного не существует. Это связано с тем, что контроллеры существуют для разных целей, и они должны выполнять различный функционал. Именно из-за этого и не приходится говорить про их универсальность. Только подумайте, как может контроллер монитора заставить работать принтер, если он не имеет необходимой аппаратной составляющей. Поэтому в рамках статьи все же размещено несколько образцов, но они здесь показаны больше в ознакомительных целях, чтобы иметь представление о том, как данные устройства сконструированы. Но схема контроллера под каждый конкретный случай должна подбираться отдельно.

Чтобы был понятен спектр охватываемых приборов и устройств, именуемых контроллеры, приведу более сложный пример — контроллеры ControlLogix. Эта система на базе одного автономного контроллера и модулями ввода/вывода позволяет осуществлять дискретное управление постоянными процессами, управление приводами, сервоприводами в самых различных комбинациях.

Еще один пример, это контролер умного дома. Это базовое устройство для работы данной системы. Без контроллеров управления не обходится ни одна система «умный дом». К входам контроллера «умного дома» подключаются различные датчики (утечки воды, наличие газа, дыма, датчики движения и т.д.). К выходам прибора подключаются сервоприводы и реле управления, которые в автоматическом режиме могут отключить газ, воду, регулировать и управлять светом дома.

У любого контроллера есть клеммы входа и выхода. Также у контроллеров управления есть клеммы для подключения внешних интерфейсов. Интерфейсы позволяют контролеру получать и передавать сигналы на различные устройства. Существуют сетевые и коммуникационные интерфейсы.

Например, интерфейс USB позволяет менять прошивку контроллера. Сетевой Ethernet позволяет подключить устройство к сети Интернет и мобильному приложению. Интерфейсы промышленных контроллеров (например, Allen-Bradley) поддерживают промышленные сети (DeviceNet, ProfiBus, Ethernet, ControlNet, Dh585 и т.п.).

Итак, мы рассмотрели, что такое контроллер. Как видите, они играют довольно значительную роль в рамках совершенствования таких технических систем, как компьютеры. Конечно, можно обойтись и без них, но тогда придётся говорить о значительных сложностях и падении производственной мощности.

Хотя, если посмотреть на каждый контроллер по отдельности, сначала может возникнуть вопрос о том, как такие слабые устройства могут помочь. И действительно, большинство из них обладают незначительными характеристиками, которые могут составлять единицы мегабайтов или даже килобайтов. То есть они могут выполнять даже всего несколько десятков тысяч операций в секунду!

Контроллер ориентирован на работу в системах АСУ ТП и АСТУЭ с интеллектуальными устройствами: станциями управления ЭЦН/ШГН (Электон, Борец и пр.), АГЗУ (Озна-Импульс, Мера, Электрон и пр.), уровнемерами, УДПХ, контроллерами, терминальными модулями, расширителями сигналов, счетчиками электроэнергии и пр. Контроллер обеспечивает подключение различных видов оборудования с интерфейсами RS485/RS422/RS232, сбор данных и обмен с диспетчерскими и операторскими пунктами по сети GSM. Контроллер предназначен для работы в составе аппаратно-программного комплекса ТЕЛЕСКОП+4.

Контроллер представляет собой электронный прибор, управляемый высокопроизводительным RISC процессором, имеет встроенное коммутационное поле для подключения внешних устройств, сторожевой таймер, часы реального времени, встроенный GSM/GPRS модем, механизм защиты от зависаний модема.

Контроллер может работать как OPC UA сервер, с которым взаимодействует любое приложение типа OPC UA клиент или SCADA система, поддерживающая стандарт OPC UA. Для организации работы контроллера как OPC UA сервера необходимо поменять образ ОС и базовое ПО контроллера. Прошивка предоставляется по запросу.

Тип порта/канала	Количество	Характеристики	Подключение устройств
Ethernet	1	10/100 BASE T, RJ45	Компьютер, HUB, шлюз E-422, сетевое оборудование, FM радиомодем
RS-232	1		Компьютер, модем, счетчик, GPS-приемник, FM радиостанция.
RS-422/RS-485	2		Счетчики электроэнергии различного типа, GPS-приемники, устройства, имеющее соответствующий интерфейс (ПИК16УМ1, ПИК24М), интеллектуальные устройства, оборудование, работающее по протоколу MODBUS.
Телеуправление	2	3 А, 30 В постоянного напряжения / 3 A, 220 В переменного напряжения	Управляемые устройства.
Дискретные входы	8		Дискретные датчики типа “сухой контакт”, активного типа.
Аналоговые входы	4	0-2.5 В/0-20 мА	Аналоговые датчики: токовые датчики, датчики напряжения.

	Сиркул, Инк Sirqul предоставляет платформу IoT EaaS (вовлечение как услуга) с 75 сервисами, 400 API, 3 различными предложениями аппаратных продуктов IoT и более 30 настраиваемых собственных шаблонов приложений. Sirqul со штаб-квартирой в Сиэтле, штат Вашингтон, возглавляет Роберт Фредерик, один из первых технических основателей первых набегов Amazon на безопасную мобильную коммерцию (Amazon Anywhere) и веб-сервисы Amazon (AWS). Sirqul позволяет быстро концептуализировать, разрабатывать, развертывать и монетизировать фирменные подключенные приложения IoT. Основанный на десятилетиях размышлений о создании подключенного мира, Sirqul устраняет сложность, связанную с масштабируемым программным обеспечением корпоративного качества, и обеспечивает быстрое развертывание функционально совместимых экосистем IoT на основе API-интерфейсов plug-and-play, наборов инструментов и стартовых проектов. Edysen, аппаратное решение Smart Mesh от Sirqul, способно определять точное местоположение Wi-Fi, Bluetooth, BLE и других устройств с поддержкой RF в пределах минимального диаметра 80 футов с точностью до 2 футов. Также загляните в наш профиль на LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/sirqul-inc-
	Милесайт Milesight — быстрорастущая высокотехнологичная компания, которая с 2011 года поставляет интеллектуальные продукты для Интернета вещей и видеонаблюдения с упором на технологии Интернета вещей, включая искусственный интеллект, 5G и LoRaWAN. их бизнес-операции более эффективным и устойчивым образом. В сотрудничестве с глобальной сетью дистрибьюторов и системных интеграторов мы стремимся создавать открытые экосистемы и переводить стратегии IoT на новый уровень. Milesight IoT поставляет продукты, включая шлюзы IoT, датчики IoT, контроллеры IoT, а также промышленные маршрутизаторы и коммутаторы предлагать комплексные решения «от устройства к облаку» для стремительно растущих рынков «умного офиса», «умного здания» и «умного сельского хозяйства» действенным и адаптированным способом.
	Ambyint Компания Ambyint разрабатывает «беспилотный автомобиль» для нефтяных скважин. Мы обеспечиваем автономную эксплуатацию скважин для клиентов, занимающихся разведкой и добычей, используя лучшие в своем классе технологические инструменты, такие как искусственный интеллект, машинное обучение и устройства IoT, в сочетании с основанной на физике аналитикой, глубокими знаниями предметной области и массивным проприетарным озером данных почти 50 терабайт, что эквивалентно 100 миллионам рабочих часов. Наш полностью интегрированный технологический стек для механизированной добычи и мониторинга/оптимизации добычи включает в себя сбор и управление данными с помощью датчиков и устройств связи, агрегацию и передачу данных, которые не зависят от существующих систем RTU и SCADA, а также программное обеспечение, которое обеспечивает мониторинг, анализ, интеграцию и оптимизацию с использованием облачных и граничных вычислений. В конечном счете, Ambyint может обеспечить повышение производительности до 10 % и экономию эксплуатационных расходов до 20 %.
	Синаптика Synaptics произвела революцию в области создания интерфейсов. Их сенсорные, дисплейные и биометрические продукты основаны на легендарных исследованиях и разработках компании, обширной интеллектуальной собственности и глобальном партнерстве. Благодаря решениям, разработанным для оптимизации работы пользователей в мобильной, компьютерной и автомобильной отраслях, Synaptics сочетает в себе простоту использования, функциональность и эстетику, создавая продукты, которые помогают сделать цифровую жизнь пользователей более продуктивной, безопасной и приятной.
	Белден Belden Incorporated — американский производитель сетевых, соединительных и кабельных продуктов. Компания разрабатывает, производит и продает продукты для передачи сигналов для требовательных приложений. Эти продукты предназначены для промышленной автоматизации, предприятий, безопасности, транспорта, инфраструктуры и жилых помещений. Belden — один из крупнейших производителей высокоскоростных электронных кабелей в США, которые в основном используются на промышленных, корпоративных и вещательных рынках. Год основания: 1902 Нью-Йоркская фондовая биржа: BDC

Микропрограмма — аппаратно-зависимые программы, определяющие внутреннюю логику аппаратного обеспечения. Ядро обычно не имеет к ним никакого отношения, за исключением случаев, когда прошивка загружается на устройство при каждом запуске, в этом случае загрузку осуществляет ядро

Причина, по которой интерфейс необходим, заключается в том, что процессор является узкоспециализированным; контроллеры — это своего рода переводчики из специализированного мира процессоров в мультивселенную устройств. Процессор имеет только одно физическое подключение данных к внешней стороне ( шина ), а не множество, и фактически, как правило, посредниками между контроллерами и процессором являются мосты , которые соединяют процессор с материнской платой. Затем контроллеры устройств подключаются к материнской плате и обмениваются данными через мост. Итак, в цепочке четыре дискретных физических объекта: процессор -> мост -> контроллер -> устройство, все из которых включают свои программные драйверы (драйвер для процессора, для чипсета моста, потом для каждого из контроллеров, и для каждого из устройств).

Контроллеры устройств обычно являются арбитрами шины. Часто вы общаетесь не с устройствами на данной шине напрямую, а с контроллером. Затем контроллер определяет, когда и как отправлять команды на устройства на своей шине на основе того, что вы запросили через контроллер.

Контроллер устройств получает данные от подключенного устройства и
временно сохраняет его в некоторых регистрах специального назначения (например, в локальных
буфер) внутри контроллера. Затем он передает данные с
Драйвер устройства . Для каждого контроллера устройства существует эквивалент
драйвер устройства, который является стандартным интерфейсом, через который устройство
контроллер взаимодействует с операционными системами через прерывания.

Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877
(ред. от 21.04.2023)
«О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»
(вместе с «ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О…

N п/п	Объекты технического регулирования
1.	Категория L — Мототранспортные средства, в том числе:
1.1.	Мопеды, мотовелосипеды, мокики, в том числе: Категория L₁ — Двухколесные транспортные средства, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся: — в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см³, или — в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт. Категория L₂ — Трехколесные транспортные средства с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся: — в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см³, или — в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или — в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
1.2.	Мотоциклы, мотороллеры, трициклы, в том числе: Категория L₃ — Двухколесные транспортные средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см³ (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. Категория L₄ — Трехколесные транспортные средства с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см³ и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. Категория L₅ — Трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см³ и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. Если расстояние между центрами пятен контакта с дорожной поверхностью колес одной оси составляет менее 460 мм, такие транспортные средства относятся к категории L₃.
(в ред. решения Совета Евразийской экономической комиссии от 16.02.2018 N 29) (см. текст в предыдущей редакции)
1.3.	Квадрициклы, в том числе: Категория L₆ — Четырехколесные транспортные средства, масса которых без нагрузки не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся: — в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см³, или — в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или — в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт. Категория L₇ — Четырехколесные транспортные средства, иные, чем транспортные средства категории L₆, масса которых без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.
2.	Категория M — Транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров
2.1.	Категория M₁ — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения — легковые автомобили.
2.2.	Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе: Категория M₂ — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т. Категория M₃ — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т
	Транспортные средства категорий M₂ и M₃ вместимостью не более 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс A, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, и класс B, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров. Транспортные средства категорий M₂ и M₃ вместимостью свыше 22 пассажиров помимо водителя, подразделяются на класс I, имеющие выделенную площадь для стоящих пассажиров и обеспечивающие быструю смену пассажиров, класс II, предназначенные для перевозки преимущественно сидящих пассажиров и имеющие возможность для перевозки стоящих пассажиров в проходе и (или) на площади, не превышающей площадь двойного пассажирского сидения, и класс III, предназначенные для перевозки исключительно сидящих пассажиров.
3.	Категория N — Транспортные средства, используемые для перевозки грузов — автомобили грузовые и их шасси, в том числе: Категория N₁ — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т. Категория N₂ — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т. Категория N₃ — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т.
4.	Категория O — Прицепы (полуприцепы) к транспортным средствам категорий L, M, N, в том числе: (замечание АСМАП). Категория O₁ — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 т. Категория O₂ — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т. Категория O₃ — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т. Категория O₄ — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 т.

2. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями).

3. Для целей пункта 1.1 настоящего приложения оборудование и установки, находящиеся на специальных транспортных средствах (автокраны, транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.п.), приравниваются к грузам.

Все обращения поступают в отдел по работе с обращениями граждан организационно-контрольного комитета администрации города Барнаула и рассматриваются в соответствии с Федеральным Законом от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации», законом Алтайского края от 29.12.2006 № 152-ЗС «О рассмотрении обращений граждан Российской Федерации на территории Алтайского края», постановлением администрации города Барнаула от 21. 08.2013 № 2875 «Об утверждении Порядка ведения делопроизводства по обращениям граждан, объединений граждан, в том числе юридических лиц, организации их рассмотрения в администрации города, органах администрации города, иных органах местного самоуправления, муниципальных учреждениях, предприятиях».

График приема документов: понедельник –четверг с 08.00 до 17.00, пятница с 08.00 до 16.00, перерыв с 11.30 до 12.18. При приеме документов проводится проверка пунктов, предусмотренных ст.7 Федерального закона от 02.05.2006 № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации»:

1. Гражданин в своем письменном обращении в обязательном порядке указывает либо наименование государственного органа или органа местного самоуправления, в которые направляет письменное обращение, либо фамилию, имя, отчество соответствующего должностного лица, либо должность соответствующего лица, а также свои фамилию, имя, отчество (последнее — при наличии), почтовый адрес, по которому должны быть направлены ответ, уведомление о переадресации обращения, излагает суть предложения, заявления или жалобы, ставит личную подпись и дату.

3. Обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу в форме электронного документа, подлежит рассмотрению в порядке, установленном настоящим Федеральным законом.

В соответствии со статьей 12 Федерального закона от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ письменное обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу рассматривается в течение 30 дней со дня его регистрации.

Транспортное средство является любым из следующих:
– Специальное строительное оборудование
– Кладбищенское оборудование
– Специальное передвижное оборудование
– Лесозаготовительное оборудование
– Оборудование для животноводства
– Оборудование для производства хлопка или сельскохозяйственные прицепы

Вы можете подать заявку на PNO не позднее, чем за 60 дней до истечения срока регистрации транспортного средства. Вы также можете подать заявку на PNO в течение 90 дней 90 007 после истечения срока регистрации вашего транспортного средства 90 008, но при этом будет взиматься штраф за несвоевременную подачу заявки.

Если в какой-либо момент будет обнаружено, что транспортное средство работает или припарковано на дорогах общего пользования или в государственной собственности, вам необходимо будет уплатить полные регистрационные сборы и штрафы за этот год.

Сервисный канал	Сроки
Киоск DMV	Мгновенно * (*если все требования соблюдены)
Онлайн
Телефон	До 2 недель
Почта	До 2 недель

Популярным техническим способом извлечения воздуха и воды из смеси является вакуумирование бетона. Это уплотнение специальным инструментом с помощью разрежения воздуха. В результате происходит процесс улучшения физических и механических качеств строительного материала, цементный раствор застывает быстрее. Обработка вакуумом — полезное мероприятие, но также и дорогостоящее.

К бетонному раствору предъявляют требования, изложенные в ГОСТ 7473–94. А правильное проведение вакуумирования уменьшит концентрацию воды в бетоне на 15—30%. Это увеличит плотность, улучшит сцепление. Невыполнение же этого процесса приводит к значительному ухудшению качества упрочненного слоя (растрескивание, рыхлость и т. п.). Такой способ уплотнения бетона применяют при строительстве полов, воздвижении стен, опор для мостов, линий электропередач, фундамента, а также дорог.

Сверху. Используя легкие съемные щиты и маты и, улаживая их на уплотненный бетон, вакуумируют. А в завершении процесса используют вибратор для устранения лишней пористости. В результате плотность материала еще больше возрастает.

Строительные принадлежности
Название	Назначение
Бетононасос	Подача бетонного раствора
Бетоносмеситель	Подача бетонного раствора
Подъемный кран	Грузовые работы
Вибраторы (поверхностный, глубинный)	Уплотнение смеси
Вакуумный насос	Выборка жидкости
Маты отсасывающие	Выборка жидкости
Механизмы бетоноотделочные	Шлифование, затирка, полирование
Бункеры	Подача бетона
Опоры	Фиксирование
Шланги	Отведение воды
Фильтрующие полотна	Фильтрация
Промывочный бак	Промывка фильтрующего полотна
Выравнивающий диск	Затирка
Ножи для бетоноотделочной машины	Заглаживание
Плотницкий молоток	Забивание гвоздей и дюбелей
Кувалда	Забивание гвоздей и дюбелей
Рулетка, ватерпас	Контролирование монтажа реек
Лопата	Укладывание и выравнивание
Строительная гладилка	Заглаживание бетона
Гребки	Разравнивание
Топор	Установление опалубки
Щетки	Чистка матов

После этого делают разметку и производят монтаж реек. Расчет длины 1 захватки делается с учетом обеспечения непрерывности заливки на протяжении 1 рабочего дня. С помощью винтов выставляют высоту. Монтирование прокладок на основание реек не позволяет прогибанию. Крепление направляющих производится с помощью раствора или специальных опор, доступных в любом профессиональном комплекте.

При помощи лопаты и гребенки бетонную смесь разравнивают после нанесения, улаживают равномерным слоем. Если глубина раствора больше 20 см, используют глубинные вибраторы, когда меньше — виброрейки, а в некоторых труднодоступных местах — виброплиты. После уплотнения приступают к вакуумированию.

Вакуумирование бетонной смеси осуществляется так: ложатся на поверхность фильтрующие полотна, а далее укладываются всасывающие маты, края которых приглаживают руками. Вакуум создается при помощи вакуумного насоса. Необходимость сливания воды возникает только при заполнении всего бака. Прочность бетона и отобранный объем воды указывают на завершение процесса. Сразу же выполняется затирка и шлифовка поверхности.

Удобоукладываемость также важна для бетона, иначе раствор неравномерно распределиться по форме конструкции. Но после выполнения требований удобоукладываемости в смеси остается избыточная вода. В конечном итоге излишняя жидкость испарится, но вместо нее в бетоне появятся капиллярные поры. Они и приводят к высокой проницаемости, меньшей прочности бетона и быстрому разрушению конструкции.

Вакуумирование бетона устраняет проблему с образованием пор, так как проводится сразу после вибрирования свежеуложенной бетонной смеси. Благодаря этой технике, одновременно можно сохранить первоначальную удобоукладываемость бетона и после заливки опалубки повысить прочность конструкции.

Вакуумирование эффективно используется в крупномасштабных работах по настилу на железнодорожных платформах, промышленных полах, мостах, дорогах из железобетона, в сборных железобетонных изделиях автостоянках и плитах настила мостов.

Лишняя вода после укладки и уплотнения бетона отсасывается с помощью вакуумных насосов. Величина применяемого вакуума обычно составляет около 0,08 МПа, а содержание воды снижается до 20-25%. Редукция эффективна только до глубины примерно от 4 до 6 дюймов.

Основная задача метода заключается в удалении избытка воды с поверхности бетона с помощью вакуумного обезвоживания. В результате обезвоживания заметно снижается водоцементное отношение и резко улучшаются характеристики бетона.

После заливки и вибрирования начинается процесс удаления излишек воды из бетона. На поверхность конструкции укладывают фильтрующая прокладка, которая состоит из жесткого листа подложки, просечно-вытяжного листа, проволочной сетки или листа плотной ткани.

Нижний слой наполнителя, соприкасающийся с бетоном, представляет собой тонкую нейлоновую ткань, которая препятствует вымыванию цемента водой. Верхний слой состоит из специальной пластиковой сетки, которая действует как канал для жидкости. Чтобы добиться того самого эффекта вакуума, вокруг фильтрующей прокладки устанавливают резиновое уплотнение.

Поскольку водоцементное отношение снижается за счет вакуумного обезвоживания, при заливке можно использовать бетон с высокой начальной осадкой. Предусмотрен диапазон осадки 1-2,5 дюймов или в соответствии с требованиями площадки. Диапазон осадки в 1-3 дюймов рекомендуется для: массивного бетона, слабоармированных профилей в плитах, балках, стенах, колоннах, перекрытиях, ручных покрытиях, каналах, ленточном фундаменте – при низкой удобоукладываемости.

Преимущества обезвоживания более заметны для верхнего слоя по сравнению с нижним, как показано выше. Эффект за пределами глубины 6 дюймов незначителен. Поэтому данный метод больше подходит плоским конструкциям, напольным покрытиям, дорогам и настилам.

Как и у других способов улучшения бетонной конструкции, у вакуумирования есть свои недостатки. Данные способ повысит расходы на бетонирование. Так как придется приобретать или арендовать специальное оборудование. А также – найти и нанять квалифицированных и обученных строителей, которые смогут произвести вакуумирование правильно и не повредить бетон.

Вакуумный бетон, также известный как проницаемый бетон или пористый бетон, представляет собой тип бетона с высокопористой структурой. Он создается путем исключения или уменьшения количества мелких заполнителей, таких как песок, в смеси, что позволяет образовывать пустоты или поры в затвердевшем материале.

Пустоты или поры в бетоне создают сеть взаимосвязанных каналов, позволяющих воде проходить сквозь бетон, а не скапливаться на поверхности. Это делает вакуумный бетон идеальным для районов, где случаются проливные дожди или наводнения, поскольку он помогает предотвратить скопление воды и уменьшить сток.

Вакуумный бетон обычно используется в дорожных покрытиях, таких как автостоянки и подъездные пути, а также в других строительных проектах, таких как подпорные стены и конструкции для предотвращения эрозии. Его также можно использовать в ландшафтных проектах, например, для создания проницаемых дорожек или в качестве базового слоя для искусственных газонов.

1. Высотные здания : Вакуумный бетон идеально подходит для высотных зданий, где традиционная заливка и уплотнение бетона могут быть затруднены из-за высоты и доступности строительной площадки. Использование вакуумного бетона обеспечивает более эффективный и безопасный процесс строительства.

2. Строительство мостов : Вакуумный бетон может использоваться при строительстве мостов, где важны высокая прочность и долговечность. Использование вакуумного бетона обеспечивает заполнение бетоном всех зазоров и пространств в опалубке, обеспечивая более однородную и стабильную структуру.

3. Тоннели : Вакуумный бетон также используется при строительстве туннелей, где бетон должен быть очень прочным и способным выдерживать высокое давление и нагрузку. Самоуплотняющаяся природа вакуумного бетона позволяет легко укладывать его в узких и ограниченных пространствах туннелей.

4. Сборный железобетон : Вакуумный бетон идеально подходит для сборных железобетонных конструкций, где требуется высокая степень точности и постоянства. Использование вакуумного бетона гарантирует, что бетонная смесь равномерно распределяется и самоуплотняется, обеспечивая однородную и однородную отделку.

5. Архитектурный бетон : Вакуумный бетон можно использовать для создания уникальных и сложных архитектурных конструкций, в то время как традиционная заливка и уплотнение бетона могут быть сложными или трудоемкими. Самоуплотняющаяся природа вакуумного бетона позволяет ему заполнять все пространства и углы формы, что приводит к гладкой и безупречной отделке.

6. Ремонт и восстановление : Вакуумный бетон также используется при ремонте и восстановлении старых бетонных конструкций, где традиционная заливка и уплотнение бетона могут быть затруднены из-за состояния и доступности конструкции. Использование вакуумного бетона гарантирует, что ремонтный материал заполнит все пустоты и трещины в конструкции, обеспечивая длительный и прочный ремонт.

При оштукатуривании тонких профилей, таких как плиты и стены, удобно наносить и уплотнять жидкую смесь с водоцементным отношением 0,50 на 0,65. Такая смесь приводит к относительно низкой прочности и плохой коррозионной стойкости.

В таких случаях вакуумная обработка бетона может включать удаление избытка воды и воздуха путем всасывания. Вакуумная система бетона, использующая всасывание через поверхностный слой, соединенная с вакуумным насосом, показана на рис. 14.2.

Продолжительность обработки зависит от водоцементного отношения и количества удаляемой воды. Для плит различной толщины от 25 мм до 125 мм , это обычно длится от 1 до 15 минут. Эффект лечения вначале более выражен и быстрее спадает.

Вакуумная обработка при водоцементном отношении менее 0,4 может оказаться неэффективной. Давление поглощения на бетон составляет одну треть от атмосферного давления. Вибрация бетона перед вакуумной обработкой помогает процессу. Применение вибрации одновременно с вакуумной обработкой после начальной 9Вибрация 0023 очень эффективна.

Было установлено, что вакуумная обработка значительно сокращает время, необходимое для окончательной отделки пола и удаления всех опалубок . Повышается прочность бетона и его стойкость к износу и коррозии, уменьшается общая усадка. Бетон, обработанный вакуумом, обеспечивает хорошее сцепление с подстилающий бетон.

Габаритные размеры транспортных средств регулируются нормативными актами, в частности правилами дорожного движения. Их также необходимо знать, чтобы определить возможность размещения автомобиля в гараже или проезда его в ангар. Габариты машин отличаются в зависимости от марки, модели и комплектации. Например, КамАЗ промтоварный фургон шире бортового грузовика на том же шасси.

ПДД Российской Федерации ограничивают максимально допустимое значение ширины грузовых автомобилей, передвигающихся по дорогам общего пользования, 2,55 метрами. Большегрузных авто с изотермическим фургоном – 2600 мм. В приложении № 3 к Соглашению о правилах перевозок грузов автомобильным транспортом указана допустимая длина: одиночных ТС – 12 м, прицепов – 12 м, автопоездов – 20 м.

Тем не менее, в эти нормы распространяются на ширину самого автомобиля, без учёта выступающих элементов, в частности зеркал. А это значит, что проезд между столбами или стенами помещения должен быть шире этих значений. Ведь крайними габаритными точками машины являются боковые зеркала.

Например, ширина кабины КамАЗа по крыльям указана в Паспорте Транспортного Средства и, в зависимости от модификации, составляет от 2 210 мм до 2 600 мм. А по зеркалам ширина КАМАЗа самосвала будет 2 880 мм – 3 000 мм. При желании зеркала можно сложить. Однако это неудобно, если заезд происходит задним ходом. Следовательно, для прямого въезда КамАЗу необходима ширина не менее 3 м.

Важная характеристика грузового транспортного средства – грузоподъемность. Она зависит от количества осей автомобиля, испытывающих нагрузку. Но если груз имеет небольшую плотность, на первый план выходит объём кузова, т.е. его размеры – высота, длина и ширина. Данные показатели различаются в зависимости от модели и типа надстройки.

Для перевозки грузов строительного назначения, да и другой продукции, не требующей особых условий транспортировки используются автомобили с бортами. Ширина кузова КамАЗа бортового обычно составляет 2 470 мм. Хотя бывают исключения.

Модель	4308-69 (G5) с металлическими откидными бортами	43118-50 с металлическими откидными бортами	43253-69 (G5) без спального места	5350-66 (D5) с одним спальным местом	65117-48 (А5) с металлическими откидными бортами
Длина (мм)	5162 или 6112	6112	5162	4892	7800 или 6112
Ширина (мм)	2470	2470	2470	2470	2470
Высота (мм)	730	730	730	730	730

Для работы в сельском хозяйстве на грузовики устанавливают специальные бортовые кузова. Они отличаются способом разгрузки – на одну, две или три стороны, а также более высокими бортами. Это сделано для удобства перевозки зерна. За это они и получили своё название – сельхозник.

Модель	Объем платформы до (м3)	Размер платформы (ДШВ, см)
45143 (самосвал-тягач)	15,2	526х232х125
552900 (зерновоз)	18,6	520х255х150
53215 (вездеход-зерновоз)	28	629х247х175

В середине 2020 года Камский автомобильный завод представил свое новое детище – большегруз нового поколения грузоподъёмностью 60 тонн. Модель получила собственное имя – Самсоном. Это самый большой грузовик, когда-либо выпускавшийся на КамАЗе.

КУНГ, а именно так обычно называют пассажирские и грузопассажирские фургоны, хотя расшифровка КУНГа немного другая. Предназначены вахтовки для перевозки людей и грузов в удалённых или труднодоступных местах, например, на буровые или геологоразведочные посёлки.

Наиболее востребованными в модельном ряду КамАЗа являются вахтовки на полноприводном шасси 43118. Высота и ширина пассажирского отсека автомобиля составляет стандартные 2,2 м и 2,46 м соответственно. А вот длина разница от 5500 до почти 7 метров.

Возвращаясь к вопросу о том, что же такое КУНГ, стоит отметить, что в первую очередь это аббревиатура. Означает они кузов универсальный нулевого (нормального) габарита. Получается, КУНГ – это любая надстройка на шасси не выходящая за ширину самой машины. Следовательно, ширина КУНГа на КамАЗе равна ширине кабины и составляет 2500-2550 мм, в зависимости от модели.

Для перевозки грузов, чувствительных к воздействию атмосферных осадков, применяются промтоварные и изотермические фургоны. Последние позволяют дольше сохранять температуру выступая в качестве термоса. Тем не менее, не стоит их путать с рефрижераторными установками, которые позволяют поддерживать заданную температуру.

Для надстройки фургонов на автомобилях Камского автозавода чаще всего используются шасси КамАЗ 65117, 53215, 4308. Размеры наиболее востребованных машин такого типа составляют 6500х2500-2600х2300-2500 мм. В среднем грузовик с фургоном имеет ширину 2,5 метра.

При дальней транспортировки замороженной, охлажденной продукции или чувствительных к температуре товаров применяется система искусственного поддержания заданной температуры. Рефрижераторы на шасси КАМАЗ позволяют транспортировать скоропортящиеся грузы на междугородних маршрутах.

Марка шасси КамАЗ	Размеры (ДхШхВ, см)	Объем (куб. м)
4308	612х247х073	33,10
43114	490х250х250	30,60
43118	620х250х250	38,70
43253	530х250х250	33,10
65115	620х250х250	10,85
65117	780х250х250	18,40

Десятитонный грузовик на базе шасси КАМАЗ – это надежный помощник для тех случаев, когда нужно перевезти грузы, не требующие особых условий доставки материалы. Также, бортовая машина отлично подходит под доставку стройматериалов, включая длиномеры. Дополнительно грузовик может быть оборудован каркасно-тентовой конструкцией.

Модель	Снаряженная масса (кг)
45141	20 750
45142	24 350
45143	19 355
452800	24 350
55102	27 130
55111	22 400
65111	25 200
65115	25 200
43255	14 300
53605	20 000

Модель	Объем кузова, м3
5320 (трехосные бортовые)	20
6520 (самосвалы)	от 12 до 18
65115 (самосвалы)	10
55102 сельхозник	15,4
55111(цельнометаллический кузов)	6,6
53228	18-20

За почти 40 лет существования камских грузовиков конструкторское бюро Набережных Челнов очень редко экспериментировало с размерами машин. В результате у обывателей сложилось достаточно устойчивое представление о КамАЗе, как об автомобиле с грузоподъемностью 10-12 тонн и вместимостью кузова порядка 32 кубов. У такого автомобиля КамАЗ габаритные размеры весьма стандартизированы и составляют около 6.7 м в длину, 2.44 м в ширину и 2.2 м в высоту. Для тех, кто плохо разбирается в грузовой технике, подсказываем – это объемы, равные половине обычного городского автобуса (или пол товарного вагона) .

Естественно, что даже самый идеальный вариант в единственном экземпляре не может удовлетворить амбиции нормального автоконцерна, и попытки создать авто с другими габаритами все-таки предпринимались. Самым маленьким КамАЗом (если не считать «Оку», производимую в течение некоторого периода на заводе), является 4307-я модель, грузоподъемностью чуть больше 3-х тонн. Этот КамАЗ размеры кузова имеет не то чтобы скромные, но… длина грузового отсека у него составляет 4.2 м, ширина – 2.3 м, а высота в базовом исполнении «всего» 2.1 м .

Если бы речь шла о мощности авто, то на первом месте по силе был бы, конечно, КамАЗ-65228, способный работать в составе автопоезда полной массой около 120 (!) тонн. Но так как нас больше интересуют размеры КамАЗа, то отдаем «пальму первенства» самосвалу КамАЗ-65201. Его длина 8.9 м, ширина 2.5, а высота почти 3 метра, при этом максимальный объем используемой платформы составляет 20 м3, а грузоподъемность данного авто больше 20 тонн .

Понятно, что разность в габаритных параметрах означает и разные размеры других элементов автомобиля. Например, посадочный размер шин КамАЗ 4307 всего 17.5 дюйма, что, кстати, весьма сказывается на комфортности езды, а на тягачах используются колеса 12.00 R24, но опять таки, это то, что может увидеть и оценить любой, а есть еще и «внутренности»…

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей 8-916-161-01-97 Сергей Николаевич

И, естественно, что размеры коленвала КамАЗ, если речь идет 600-сильном Cammins (КамАЗ-65228) будут отличаться от величины коленчатого вала в 140-сильном моторе, используемом на «трехтонной малютке» КамАЗ-4307. Да что там, даже внутри одной модели в зависимости от модификации размеры запчастей могут отличаться. Поэтому, при выборе комплектующих очень рекомендуем быть внимательными, а при малейшем сомнении обращаться к консультантам .

Стандартный самосвал может перевозить от 10 до 16 ярдов материала за одну поездку. Обычно он имеет ширину 8-1/2 футов и длину 24-1/2 фута, а высота кузова при разгрузке достигает 19 футов. Самосвалы бывают разных размеров и габаритов.

Самосвал — это транспортное средство, которое поставляется с огромным прицепом с открытым верхом сзади, который известен как самосвал. Этот тип транспортных средств используется в основном для перевозки больших объемов материалов. Поставщики либо используют экскаваторы для заполнения кузова самосвала мульчей, землей, камнем и т. д., либо зачерпывают их в грузовик вручную лопатами.

Когда самосвал достигнет места назначения, он вернётся к месту, где будет разгружаться. Кузов самосвала наклонится вперед, что позволит быстро вылить содержимое. Самосвалы бывают самых разных размеров, от крошечных самосвалов-пикапов, которые перевозят 2 ярда материала, до массивных машин, которые могут перевозить более 40 ярдов за одну поездку.

Физические размеры самосвала варьируются от автомобиля к автомобилю. Чем больше самосвальный кузов у самосвала, тем больше места на дороге он занимает. Типичный самосвал будет иметь самосвальный кузов, который может перевозить от 10 до 16 ярдов материала. Эти самосвалы будут иметь ширину около 8-1/2 футов и длину 24-1/2 фута, и они будут выдерживать 19футов высотой в самой высокой точке, т. е. в передней части самосвального кузова.

Следующая таблица даст вам краткую информацию о несоответствии измерений между самосвалами разной грузоподъемности. Обратите внимание, что эти цифры являются приблизительными средними, и самосвал, который вы арендуете, может отличаться.

Вместимость самосвала*	Ширина	Длина	Высота разгрузки	Грузоподъемность
5 ярдов	8 футов	20 футов	12 футов	2 тонны
6 ярдов	8 футов	20 футов	12 футов	2 тонны
13 ярдов	8-1/2 футов	22 фута	16 футов	4,5 тонны
22 ярда	8-1/2 футов	23 фута	19 футов	7 тонн
23 ярда	8-1/2 футов	23 фута	19 футов	9,75 т
25 ярдов	8-1/2 футов	24-1/2 фута	19 футов	10 тонн
40 ярдов	8-5/6 футов	29-1/6 футов	23 фута	8 тонн

Ярд в строительном плане — это просто сокращение от кубического ярда. Таким образом, ярд мульчи равен 3 × 3 × 3 футам (27 кубических футов), что примерно в 13,5 раз больше, чем в одном мешке мульчи. При аренде самосвала для перевозки строительных или садовых материалов поставщик предоставляет приобретаемую сумму в пересчете на объем (ярд) или вес.

В приведенных выше таблицах приведены размеры и грузоподъемность различных самосвалов в пересчете на многое. Важно отметить, что самосвал может вместить более или менее другой тип строительного материала — например, кирпичи, камень, верхний слой почвы, смешанный грунт, грязь — в том же объеме, что и мульча.

Также стоит отметить, что самосвалы имеют максимальную грузоподъемность. При порционировании материала поставщик обычно устанавливает цены на основе объема или грузоподъемности самосвала — в зависимости от того, что меньше для конкретного материала. Например, крупные камни, которые значительно плотнее мульчи и почвы, будут взвешиваться, а не измеряться в объеме при загрузке самосвала.

Самосвал, который вам следует арендовать, зависит от того, сколько материалов вам нужно. В то время как самосвал может перевозить до 40 ярдов мульчи, вам может понадобиться всего 10 или 15 ярдов, чтобы покрыть сад на заднем дворе. В этом случае вам, возможно, придется заплатить минимальную транспортную плату сверх стоимости материала.

Используя приведенную выше таблицу, лучше всего арендовать 22-метровый самосвал для перевозки 18,5 ярдов мульчи от поставщика на задний двор. Если есть надбавка за транспортировку меньше, чем общая грузоподъемность самосвала, вы можете заказать доставку материалов на вашу собственность 6-ярдовым и 13-ярдовым самосвалом.

Самосвалы — массивные машины, которые продаются по шокирующим ценам. Совершенно новый самосвал может стоить от 100 000 до 150 000 долларов. Большие модели могут стоить намного дороже! Подержанный самосвал стоит от 30 000 до 40 000 долларов.

И что еще более важно, средний срок службы самосвала составляет 10 лет, даже при частом обслуживании. Ваш грузовой бизнес должен быть достаточно успешным, чтобы покрыть астрономические капитальные и эксплуатационные расходы. Хорошо подумайте, стоит ли покупка самосвала вложенных средств.

Хотите быстрый и эффективный способ перевозки тонны вещей? Это большегрузный автомобиль «Самосвал», который выпускается в различных размерах, чтобы выполнить эту работу и полностью удовлетворить ваши транспортные потребности и требования. Размеры самосвалов варьируются от небольших пикапов до массивных карьерных самосвалов, каждый из которых предназначен для определенной работы.

Самосвал — это тяжелое транспортное средство, перевозящее сыпучие материалы, такие как гравий, песок, грязь или мусор. Он имеет гидравлический подъемный механизм, который позволяет наклонять кузов грузовика и выгружать груз из задней части. Они широко используются в строительстве, горнодобывающей промышленности и других отраслях, где необходимо эффективно транспортировать большие материалы.

Самосвалы имеют множество функций безопасности, таких как резервные камеры и сигнализация, для предотвращения несчастных случаев во время их использования. Кроме того, самосвалы можно визуализировать с дополнительными функциями, такими как движение по бездорожью, для удовлетворения различных потребностей трафика.

Основная функция самосвала — перевозить материалы из одного места в другое, а затем выгружать их, поднимая кузов грузовика и позволяя содержимому выскользнуть наружу. Водитель кабины грузовика обычно управляет гидравлическим подъемным механизмом, также известным как самосвальный кузов или платформа.

Самосвалы часто используются на строительных площадках для перевозки гравия, песка или грязи для строительства дорог, шоссе или фундаментов. Они также используются в горнодобывающей промышленности для транспортировки добытых полезных ископаемых или горных пород с места добычи на перерабатывающие заводы или в места хранения.

Самосвалы предназначены для работы в тяжелых условиях и сконструированы таким образом, чтобы выдерживать пересеченную местность, суровые погодные условия и большие нагрузки. Они имеют решающее значение во многих отраслях промышленности для эффективной быстрой и безопасной транспортировки больших количеств материалов.

Самосвалы бывают разных размеров и конфигураций, чтобы удовлетворить различные потребности и области применения. Размер самосвала обычно определяется его грузоподъемностью, которая относится к максимальному весу материалов, которые он может перевозить.

Самосвалы могут отличаться друг от друга по внешнему виду. Чем больше места на дороге занимает кузов самосвала, тем он медленнее. Стандартный самосвал для грузовика этого типа может вместить от 10 до 16 кубических метров мусора.

Вместимость самосвала	Длина	Ширина	Высота самосвала	Грузоподъемность
20 футов	8 футов	12 футов	2 тонны
13 ярдов	22 фута	8-1/2 фута	16 футов	4,5 тонны
22–23 ярда 9 0034	23 фута	8-1/2 фута	19футов	7 – 9,75 тонн
25 ярдов	24-1/2 фута	8-1/2 фута	19 футов	10 тонн
40 ярдов	29-1/6 футов	8-5/6 футов	23 фута	8 тонн

Грузовики этого типа обычно имеют одинарную или сдвоенную ось, а их грузоподъемность варьируется от одной до десяти тонн. Поскольку они маленькие и их легко перемещать, они идеально подходят для небольших строительных работ, ландшафтного дизайна и транспортировки материалов через ограниченные пространства.

Они обычно используются для легких работ, таких как озеленение, строительство домов и небольшие строительные площадки. Обычно они способны нести груз от 2 до 2,5 тонн, имеют небольшие размеры, легко маневрировать и просты в эксплуатации.

Вместимость самосвала	8 ярдов
Ширина	6 футов
Длина	12 футов
Высота разгрузки	8 футов
Грузоподъемность	2,5 тонны

Грузоподъемность этих грузовиков обычно колеблется от 10 до 20 тонн и часто состоит из тандемных или трехосных конфигураций. Поскольку они крупнее и мощнее небольших самосвалов, они хорошо подходят для строительных работ небольшого масштаба, строительства дорог и перевозки материалов на большие расстояния.

Средние самосвалы часто имеют более длинную и широкую платформу или самосвальный кузов, чем их меньшие аналоги. В зависимости от марки и типа длина кровати может составлять от 10 до 16 футов, а ширина и высота обычно регулируются.

Вместимость самосвала	15 ярдов
Ширина	8 футов
Длина	16 футов
Высота разгрузки	10 футов
Грузоподъемность	10 тонн

Большинство самосвалов среднего размера оснащены дизельными двигателями, но некоторые могут быть бензиновыми или альтернативными вариантами топлива. Мощность двигателя зависит от модели, но обычно она больше, чем у компактного самосвала.

Эти большегрузные многоосные грузовики могут перевозить полезную нагрузку от 20 до более 100 тонн. Обычно они используются в крупномасштабных строительных, горнодобывающих или карьерных работах, когда необходимо перемещать огромное количество материалов на большие расстояния или по опасной местности. Эти операции требуют использования этих транспортных средств.

По сравнению с небольшими или средними самосвалами кузов большого самосвала часто значительно просторнее. В зависимости от марки и типа длина кровати может составлять от 16 до 50 футов и более, а ширина и высота также настраиваются.

Вместимость самосвала	25 ярдов
Ширина	10 футов
Длина	30 футов
Высота самосвала	12 футов
Грузоподъемность	30 тонн

Большие самосвалы может быть труднее передвигать, чем маленькие, потому что они очень большие и тяжелые. Они обычно используются на открытых пространствах или на хорошо подготовленных рабочих площадках с большим пространством для передвижения. Люди, которые их используют, должны быть квалифицированными.

Это специальные самосвалы, предназначенные для работы в условиях бездорожья, например, в шахтах или на крупных строительных объектах. Их основное предназначение — перевозка тяжелых грузов. Они огромны, их грузоподъемность варьируется от 100 до более 400 тонн, и они оснащены компонентами, предназначенными для работы в экстремальных условиях, такими как большие шины, усиленные рамы и надежные двигатели.

Вместимость самосвала	40 ярдов
Ширина	12 футов
Длина	20 футов
Высота разгрузки	22 фута
Грузоподъемность	100 тонн

Внедорожные самосвалы оснащены большими шинами повышенной прочности для бездорожья. Эти шины, как правило, гораздо более значимы, чем те, которые используются на стандартных дорожных самосвалах, и предназначены для работы в суровых условиях и в сложных условиях.

Примечание. Указанные в приведенных выше таблицах значения для каждого размера самосвала могут сильно различаться в зависимости от конкретной модели и производителя. Значения в этих таблицах отражают широкий диапазон размеров и грузоподъемности, доступных для этих транспортных средств.

Существует множество размеров и конфигураций самосвалов для различных требований к перевозке грузов. Как правило, размер самосвала определяется его грузоподъемностью, которая может варьироваться от нескольких кубических метров до сотен тонн. Помимо грузоподъемности, самосвалы различаются по ширине, длине, высоте разгрузки и грузоподъемности.

Все модели МАЗ

МАЗ 4370:

МАЗ 4370 в народе прозвали «Зубренок». Это среднетоннажные бортовые автомобили, выпуск которых наладил Минский автомобильный завод. Данное событие было своевременным, так как в конце 90-х автопрому не хватало автомобилей с малой и средней высотой погрузки. В 1999 году увидела свет модель МАЗ 4370, чья грузоподъемность составляла 5 тонн. Именно этот показатель является оптимальным для использования его и в условиях города, и в условиях грузоперевозок на большие расстояния.

В процессе разработки конструкторы взяли за основу грузовую модель MAN L 2000. Именно поэтому отечественный «Зубренок» так похож на грузовые автомобили MAN иностранного производства.

Модель оборудована трехместной кабиной без спального места, тремя спойлерами и верхним обтекателем, что позволило несколько улучшить ее аэродинамику. Колеса малого диаметра дали возможность расположить кабину низко, что сделало ее удобной для посадки.

Технические характеристики обусловлены использованием надежного турбированного дизельного двигателя объемом 4, 7 литров. Расход топлива – смешанный, он составляет 18 литров на 100 километров. Динамика, прослеживающаяся на холостом ходу и в условиях полной загрузки, приемлемая. За весь период производства и эксплуатации особых нареканий на модель не было, напротив, ее репутацию поддерживают положительные отзывы многих владельцев.

Фотогалерея МАЗ 4370

МАЗ 4370

#01 фото

МАЗ 4370

#02 фото

МАЗ 4370

#04 фото

МАЗ 4370

#05 фото

МАЗ 4370

#06 фото

МАЗ 4370

#07 фото

МАЗ 4370

#08 фото

МАЗ 4370

#09 фото

МАЗ 4370

#10 фото

МАЗ 4370

#11 фото

МАЗ 4370

#12 фото

МАЗ 4370

#13 фото

К сожалению, возможность оставлять комментарии на сайте доступна только зарегистрированным пользователям.
Пожалуйста, авторизуйтесь на сайте или пройдите простейшую процедуру регистрации.

	Двигатель	ЯМЗ-53423 с системой EGR (Euro-5)
	Коробка передач	6J70T механическая
	Размеры платформы (д/ш/в)	5300/2480/2295
	Грузоподъемность	4550 кг.

Снаряженная масса автомобиля, кг:	5550
Распределение массы, кг:
на первую ось	3300
на вторую ось	2250
Технически допустимая максимальная масса автомобиля, кг:	10100
Распределение массы, кг:
на первую ось	3800
на вторую ось	6300
Технически допустимая грузоподъемность, кг	4550
Технически допустимая максимальная масса автопоезда, кг	18000
Применяемый прицеп	МАЗ-837300
Колесная формула	4х2
Максимальная скорость, км/ч	85*
Колесная база, мм	3700
Колея передних (задних) колес, мм	2002 (1422 / 1982)
Двигатель	ЯМЗ-53423 (с системой EGR)
Мощность двигателя, кВт (л. с.)	125 (170) при 2300 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм	670 при 1200-1600 об/мин
Независимы жидкостный подогреватель	14ТС-10-М5, ООО «Адверс» (РФ) / Hydronic MD10W, ф. «Eberspaecher»
Коробка передач	Shaanix Fast Gear 6J70T, механическая
Число передач вперед/назад	6/1
Подвеска передняя	Рессорная многолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости или рессорная малолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Рессорная многолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передаточное отношение моста	3,9
Размер шин	235/75R17,5
Контрольный расход топлива, л/100 км, не более:
при скорости 60 км/ч	14,0/17,2**
при скорости 80 км/ч	20,2/24,1**
Топливный бак, л	200
Тормозная система	Двухконтурная, пневматическая, с раздельным приводом передних и задних колес. Тормозные механизмы барабанного типа. С АБС
Кабина	Малая, трехместная, с откидным спальным местом
Платформа	Бортовая с тентом и задним пологом
Внутренние размеры платформы (длина/ширина/высота), мм	5300/2480/2295
Объем платформы, м.куб.	30
Дополнительное оборудование	Брызгозащита колес, кондиционер, круиз-контроль, магнитола, обтекатель, система мониторинга, центральный замок, солнцезащитный козырек, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Разное

Смесь битумно песчаная: Песчаная асфальтобетонная смесь

Плотность асфальтобетона (удельный вес) на 1 м3

Состав асфальта и его разновидности

1. По происхождению

2. По величине фракции

3. По количеству битума и минеральных компонентов

4. По размеру пор между фракциями материала

5. По способу укладки

Плотность пористого и плотного асфальтобетона

Вес одного куба асфальта и для чего его нужно знать

Плотность асфальтобетона и уплотнение — взаимосвязь

Удельный вес в 1 м

Почему стоит заказать укладку асфальта в компании «Альфа-Асфальтирование»?

цена за штуку, характеристики, фото

Вам могут понадобиться

МАЗ 4370:

Фотогалерея МАЗ 4370

Комментарии

Популярные модели других марок

Плотность асфальтобетона (удельный вес) на 1 м3

Состав асфальта и его разновидности

1. По происхождению

2. По величине фракции

3. По количеству битума и минеральных компонентов

4. По размеру пор между фракциями материала

5. По способу укладки

Плотность пористого и плотного асфальтобетона

Вес одного куба асфальта и для чего его нужно знать

Плотность асфальтобетона и уплотнение — взаимосвязь

Удельный вес в 1 м

Почему стоит заказать укладку асфальта в компании «Альфа-Асфальтирование»?

цена за штуку, характеристики, фото

Вам могут понадобиться

Похожие товары

Super Sand Mix — SSM

Почему СММ?

Характеристики конструкции

Что другие говорят о SSM

Хотите получить дополнительную информацию?

Контактный телефон:

Подпишитесь на нас

Сбор и использование личной информации

Сбор и использование статистической информации

Файлы cookie

Доступ для детей

Изменение или удаление личной информации

Безопасность

Сфера применения политики и сторонние сайты

Изменения Политики

Разработка модифицированных серой битумных смесей для дорожного покрытия, содержащих песок в качестве заполнителей

Лицензионное соглашение ASTM

Грузовик ГАЗ 3308 «Егерь» удлиненный

Техническая характеристика ГАЗ 3308 «Егерь» удлиненный

Дополнительная информация ГАЗ 3308 «Егерь» удлиненный

Грузовик ГАЗ 3309 «Егерь» удлиненный

Техническая характеристика ГАЗ 3309 «Егерь» удлиненный

Дополнительная информация ГАЗ 3309 «Егерь» удлиненный

Летающий охотник 6 X 6 Pickup

Ваша тележка

У ВАС НЕТ СОХРАНЕННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

ВАШ ВЫБОР

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИТОГО:

НЕДАВНО ПРОСМОТРЕННЫЕ

Flying Huntsman 6×6 Truck с мягким верхом от Kahn Design

Вездеход ГАЗ Садко Next Фермер с КМУ HYVA 28

Бурильно-крановая машина Sam Yang HTS 835А на вездеходе ГАЗ-33081 Садко (4×4)

Парки и зоны отдыха штата Орегон: вездеходы в штате Орегон: катание на квадроциклах: штат Орегон

Контактное лицо:

Механическая коробка б/у Hyundai Starex (h2) Hyundai Starex (h2) с доставкой в Симферополь

Механическая коробка б/у Hyundai Starex (h2) Hyundai Starex (h2) с доставкой в Воронеж

Hyundai h2 Технические характеристики

2023 Hyundai h2 12-Seater Wagon A/T Высокие цены на автомобили, спецификации, варианты и особенности в ОАЭ

Основные характеристики 12-местного универсала Hyundai h2 A/T High 2023 года

Тип двигателя

Мощность (л.с.)

Крутящий момент (Нм)

Топливная эффективность

Трансмиссия

Сиденья

2023 Hyundai h2 12-местный универсал A/T High

Характеристики Hyundai h2 12-Seater Wagon A/T High

Двигатель

Безопасность

Топливная эффективность

Интерьер

Обзор Hyundai h2 12-Seater Wagon A/T High 2023 года

определение, схема, устройство и виды. Что такое контроллер управления

Что такое контроллер

Что в него входит

Особенности ПЛК

Подключение элементов к ПЛК

Как происходит программирование

Логика простой программы

Зачем нужен компьютер

Универсальность ПЛК

Преимущества контроллеров

Дополнительные

Работа с компьютером

Схематические изображения и их зависимость от специализации