Устройство и схема стрелочного перевода: 9 неисправностей

Стрелочные переводы — это элементы ВСП специальной длины, уложенные на деревянные или железобетонные шпалы, которые нужны для перевода поездов с одной железнодорожной ветки на другую. Устройство минимизирует затраты на строительство железных дорог и сокращает общую их протяженность, ведь с ними отпадает необходимость в прокладке окружных маршрутов.

Меню страницы:

Устройство и схема

Купить стрелочные переводы

Виды неисправностей

Нормы и допуски

Прайс и цены

Бывает три основных типа стрелочных переводов: с глухими пересечениями, с перекрестными стрелочными переводами и одиночные. На протяжении многих лет развития, само устройство стрелочных переводов претерпело много изменений. В странах бывшего СНГ наиболее популярным является устройство «французской» стрелки. Что бы узнать положение стрелки нужно посмотреть на стрелочный указатель. Они бывают двух видов: освещаемые и не освещаемые. Белая сторона освещаемого указателя обозначает, что стрелка переведена в прямое направление, а жёлтая сторона указывает направление стрелки на боковой путь. Ребро не освещаемого указателя означает, что стрелка переведена в прямое направление, а боковая сторона не освещаемого указателя так же дает возможность понять направление стрелки. В России стрелочные переводы заведено определять маркой крестовины, а точнее — тангенсом острого угла крестовины.

Устройство и схема

стрелочных переводов

Стрелочный перевод состоит из стрелки, крестовины с контррельсами, соединительных путей между ними и комплекта переводных брусьев. Между стрелочным переводом и началом кривой также укладывается прямая вставка. Стрелочные переводы должны иметь свои не повторяющиеся номера. Нумерация стрелочных переводов осуществляется арабскими нечетными цифрами со стороны прибытия нечетных поездов и четными со стороны прибытия четных поездов. Нумерация начинается с первой входной стрелки, ведущей на станцию. За границу четной и нечетной нумерации принимают ось пассажирского здания (ось станции). На крупных станциях, где пути собираются в парки, нумерация стрелочных переводов производится по отдельным паркам, причем каждому парку присваивается своя сотня номеров

Стрелка — направляет движущийся подвижной состав с прямого пути на ответвленный боковой путь или с бокового пути на прямой. Состоит она из двух наружных неподвижных рамных рельсов, двух внутренних, соединенных между собой, остряков (из них один прижат к рамному рельсу, а другой отведен от него), переводного механизма и металлических тяг, соединяющих остряки друг с другом и с переводным механизмом.

Рамными — называют рельсы, к которым прижимается остряки. Поскольку остряки – элементы подвижные, занимающие по отношению к рамным рельсам прижатое или отведенное положение, они не могут самостоятельно преодолевать боковое давление от реборд движущихся колес подвижного состава. Поэтому к рамным рельсам прикрепляют упорные болты или упорные накладки, через которые это давление от прижатого остряка передается на рамный рельс. Длина рамных рельсов обычно 12,5 м, а на станциях, где предусмотрено высокоскоростное движение поездов, – 25 м. С помощью остряков изменяют направление движения подвижного состава. Изготовляют их из специальных рельсов различной высоты симметричного и несимметричного профиля.

Остряки соединяются стрелочными тягами, число которых от одной до восьми зависит от длины остряков. Длина стрелочных тяг может быть постоянной или регулируемой стяжными муфтами. Регулируемые стрелочные тяги применяют в переводах, предназначенных для скоростного движения поездов. Стрелочные тяги подразделяют на переводные и соединительные. Переводные предназначены для перевода остряков из одного положения в другое, соединительные – для обеспечения устойчивого положения остряков под движущимся поездом. Переводные тяги имеют одну или две скобы (проушины) для присоединения к ним аппаратных тяг или тяг переводного устройства.

Короткие остряки переводят поворотом в корне при помощи электрических приводов, включенных в централизацию, или рычажных переводных механизмов ручного действия. В стрелочных переводах, предназначенных для высокоскоростного движения поездов, длинные гибкие остряки переводятся благодаря их упругому изгибу.

Электрические приводы не только переводят остряки, но и закрепляют их в нужном положении. На нецентрализованных стрелках, как правило, устанавливают шарнирно-коленчатые замыкатели, они плотно прижимают, надежно замыкают остряки и позволяют контролировать правильность приготовления маршрута. Нецентрализованные стрелки оборудуют контрольными замками, а иногда и откидными закладками, запираемыми на висячий замок.

⟦Купить стрелочные переводы⟧

• Стрелочный перевод Р65 1/11 правый пр. 2768, Комплект Б/У

  ₽1,500,000В корзину

• Стрелочный перевод р65 1/9 проекта 2769 КП№25 (max) на дерево (новый)

  ₽3,900,000В корзину

• Стрелочный перевод р65 1/9 проекта 2769 КП№32 (max) на дерево, Комплект (новый)

  ₽3,900,000В корзину

• Стрелочные переводы Р50 1/9 левый пр.

  1581, Комплект (новые)

  ₽1,750,000В корзину

⟦Виды неисправностей⟧

Безопасность на железных дорогах зависит в большей степени от внимательности и профессионализма обслуживающего ЖД персонала. Неисправностей стрелочных переводов много, но есть те, которые могут привести к печальным последствиям и упускать из виду их нельзя. Поэтому давайте рассмотрим самые распространенные и важные для выявления неисправности стрелочных переводов.

Разъединение остряков

Разъединение остряков может произойти из-за излома стрелочной тяги, серьги или серьговых болтов. Хотя в централизованных стрелках для предотвращения разъединения остряков введено раздельное прикрепление рабочих и контрольных тяг, состояние деталей узла соединения остряков (тяг, серег, болтов, заклепок) должно проверяться как при укладке стрелочного перевода, так и при его эксплуатации. При малейшей неисправности стрелочных переводов эти детали немедленно заменяются. Необходимо строго соблюдать нормальное расстояние между остряками в зоне регулируемых тяг в стрелках с гибкими остряками.

Отставание остряка от рамного рельса

Отставание остряка от рамного рельса может быть вызвано изгибом рамных рельсов, накатами на них, неправильной обработкой остряков, угоном остряков или рамных рельсов. К отставанию остряков может привести изгиб связанных полос и стрелочных башмаков, неправильное расстояние между рабочими гранями рамных рельсов, недопустимый шаг остряков, искаженное расположение рельсовых нитей стрелки в плане и т.п. При отставании остряка от рамного рельса на 4 мм и более возможен удар подрезанного гребня колеса в торец остряка. Иногда отмечается неприлегание остряка к стрелочным подушкам из-за вертикального выгиба остряка. Такие остряки следует заменять. Прилегание остряков к упорным накладкам должно быть плотным. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка допускается не более 1 мм для стрелок на главных путях и не более 2 мм на приемоотправочных и прочих путях.

Выкрашивание остряков

Выкрашивание остряков возникает при неплотном прилегании остряков к рамным рельсам и подушкам, при большей высоте остряков по сравнению с рамными рельсами, плохом закреплении остряков в корне, изгибе опорных деталей, неточной регулировке стрелочных тяг и т. д. Длина участка выкрашивания остряка должна быть не более расстояния от начала остряка до его сечения, в котором при движении колеса против шерсти боковая грань гребня колеса коснется остряка. Большая длина выкрошенного участка остряка приведет к удару гребня в остряк с возможным наездом подрезанного гребня на остряк. Поэтому наибольшая допустимая длина выкрошенного остряка принята такой, что удар гребней в выкрошенный участок не произойдет даже в случае недовода остряка до прилегания на 3 мм.

Понижение остряка против рамного рельса

Понижение остряка против рамного рельса измеряется в сечении, где ширина головки остряка поверху составляет 50 мм, т.е. там, где колесо при пошерстном движении начинает переходить с остряка на рамный рельс. При понижении остряка против рамного рельса на 2 мм и более возникает отжатие и выкантовывание рамных рельсов колесами при пошерстном движении их по стрелочному переводу, что может привести к сходу подвижного состава. Следует правильно укладывать все предусмотренные конструкцией стрелки связанные полосы; стрелочные брусья должны быть равномерно подбиты, стрелка выправлена в продольном профиле. Если при соблюдении всех требований понижение остряка против рамного рельса будет на 2 мм и более, то такой дефектный остряк подлежит замене.

Расстояние между рабочими гранями сердечника,

усовиков и контррельсов

Крайне важным для обеспечения безопасности движения поездов являются требования, чтобы расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика было не более 1435 мм, а расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса – не менее 1472 мм. Отступления в этих расстояниях обычно ликвидируются удалением накатов на сердечнике, перешивкой контррельса в сборе с контррельсовым рельсом, регулировкой стяжного узла крестовинных распорок или исправлением контррельсовых желобов.

Изломы остряка, рамного рельса и крестовины

К изломам остряка или рамного рельса относятся все виды нарушения их целостности: трещины, крупные выколы, поперечные изломы по всему сечению. Особенно опасны поперечные трещины контактно- усталостного происхождения в головке остряков, поскольку остряки по длине к рамным рельсам не крепятся. Изломы крестовины (сердечника, усовика и контррельса) включают не только полные поперечные изломы, но и частичные — массивные выколы металла и трещины. Такие дефекты сваркой или наплавкой устранить не удается, поэтому пораженные этими дефектами крестовины подлежат замене.

Разрыв контррельсового болта

Разрыв контррельсового болта резко ослабляет крепление контррельса. Нагрузка в этом узле распределяется на меньшее число оставшихся болтов, что ускоряет их разрыв. При разрыве контррельсового болта может произойти отжатие контррельса, что вызывает резкий удар колеса в сердечник крестовины. Оборванный контррельсовый болт немедленно заменяется, а причина, вызвавшая его разрыв, ликвидируется.

Вертикальный износ остряков,

рамных рельсов и крестовин

При вертикальном износе рамных рельсов гребень колеса приближается к головке остряка и ответственным элементам крепления стрелки, что может привести к удару гребня в торец остряка или наезду гребня на крепления. Кроме того, по мере вертикального износа рамного рельса место передачи давления колеса на остряк приближается к более слабым его сечениям — к острию. Поэтому допустимый вертикальный износ рамных рельсов определяется из условия предотвращения наезда гребня изношенного колеса на горизонтальную полку головки остряка, предотвращения удара гребня колеса в торец остряка, а также из условия прочности рамных рельсов. 

Вертикальный износ рамного рельса обычно измеряют в средней части головки не ближе 1/3 ее ширины от боковой грани против острия остряка, против сечения, где ширина остряка 50 мм. Рамные рельсы, а также остряки с износом, превышающим допускаемые размеры, должны быть заменены. Наибольший допустимый вертикальный износ усовиков и сердечников крестовины определяется из условия прочности элементов крестовин и недопущения качения гребня изношенного колеса по дну желоба крестовины.

⟦Комплектующие⟧

⟦Нормы и допуски⟧

1.1 Все эксплуатируемые стрелочные переводы должны содержаться в
соответствии с нормами и допусками, установленными нормативной и
технической документацией.

1.2 Стрелочные переводы изготавливаются без подуклонки рельсовых нитей за исключением стрелочных переводов для скоростных и высокоскоростных линий. Перед и за стрелочными переводами, на которых рельсы не имеют подуклонки, на каждом примыкающем пути устраивается плавный переход от подуклоненного к неподуклоненному положению рельса на длине не менее 3 м. Конкретный набор комплекта железобетонных брусьев с переходной подуклонкой подрельсовой площадки, укладываемых в переходной зоне, указывается в проекте стрелочного перевода.

1.3 Переводные кривые стрелочных переводов, расположенных на
прямых участках пути, содержатся без возвышения наружной нити
переводной кривой.

1.4 Стрелочные переводы, расположенные на главных путях в кривых
с возвышением наружной нити, устраиваются и содержатся также с
возвышением наружной нити, если переводная кривая совпадает по
направлению с кривым участком пути. При этом величина возвышения
наружной нити на стрелочном переводе должна быть не более 75 мм.

Полный документ по нормам и допускам

Если же переводная кривая стрелочного перевода не совпадает по направлению с кривым участком пути, то возвышение на таких стрелочных переводах, как правило, не устраивается; при этом скорость движения поездов по такому стрелочному переводу должна определяться по нормам допускаемых скоростей движения. Допускается на таких стрелочных переводах устраивать возвышение наружного рельса на главном пути величиной не более 20 мм. Скорость движения поездов по ответвленной переводной кривой в таких случаях должна быть не более 15 км/ч. На приемо-отправочных путях, расположенных на кривых, а также на закрестовинных кривых, где установленные скорости движения 25 км/ч и менее, возвышение наружного рельса, как правило, не устраивается. Закрестовинные кривые на путях следования пассажирских и грузовых поездов со скоростью более 25 км/ч должны иметь возвышение наружного рельса. Отвод возвышения должен начинаться за последним переводным брусом, но не ближе 2 м от заднего стыка крестовины. При возможности устройства отвода возвышения с допускаемым по таблице 3.1 уклоном, делается полное возвышение. Если такой отвод не осуществим, то величина возвышения наружного рельса устанавливается владельцем инфраструктуры с соблюдением допустимой крутизны отвода.

⟦Марки и классификация⟧

Крестовина  это такая конструкция в виде желоба нужна для того, чтобы колесные гребни были с безопасностью пропущены в том месте, где рельсовые нити пересекаются при схождении путей. По ее марке определяется и марка перевода: существует стрелочный перевод 1/11, который допускает скоростной режим в 50 км/ч, и стрелочный перевод 1/9, допускающий режимы в 40 км/ч для товарных составов и 25 км/ч для пассажирских. Стрелочные переводы классифицируются не только по марке крестовины, но также своим типам. Типы переводов обозначаются по типу рельса. Наиболее распространенными считаются стрелочные переводы р50, а также стрелочные переводы р65.

Стрелочные переводы можно разделить на три класса: а) стрелочные переводы для высоких скоростей, б) обыкновенные переводы для магистральных линий, в) стрелочные переводы для станционных путей.

Где купить стрелочные переводы?

Если вы хотите получить прайс сразу от 10-ти российских поставщиков Материалов ВСП. То просто напишите свой Email адрес и мы пришлем вам свежие прайс листы.

⟦Видео⟧

Кадастровые работы — что это, какие работы включены, цели и результат

Содержание:

• Цели и задачи
• Перечень распространенных кадастровых услуг
  • Уточнение границ земельного участка
  • Раздел земельного участка
  • Разработка межевого плана
  • Оформление кадастровой выписки

Кадастровые работы – комплекс мероприятий и инженерных работ, включающий сбор информации о земельных участках и объектах недвижимости, анализ и регистрацию полученные сведений. В ходе кадастровых работ составляются документы, включающую необходимые факты для регистрации и учета объектов недвижимости.

Объекты кадастровых работ описаны в Федеральной законе № 122. Это здания и сооружения, отдельные помещения, земельные участки, объекты незавершенного строительства.

Цели и задачи

Результат работы специалистов – подробная карта-план территории объекта. Полученные данные используются для реализации целей:

• Зонирование земельные участков на промышленные, торговые и жилые зоны.
• Землепользование – распоряжение территориями земельного фонда. Сдача участков в аренду, под ведение личного подсобного хозяйства или индивидуальное жилищное строительство.
• Землераздел территорий на участки.
• Реконструкция отдельных землевладений для нужд градостроения.

Каждая категория кадастровых работ включает полный или частичный цикл мероприятий для выполнения поставленных задач. Собственник объекта недвижимости самостоятельно решает: заказать комплексные кадастровые работы или ограничиться несколькими направлениями и определить правовые, технические и прочие характеристики объекта. Основные группы мероприятий включают:

• Определение собственника земельного участка или претендентов на вступление в имущественные права.
• Определение собственников смежных земельных участков, которые обязаны подписать акт согласования о проведении межевания и установления границ землевладений.
• Разработку кадастрового и технического плана прилегающей территории для согласования в государственных или муниципальных органах.
• Проведение кадастровой или контурной аэросъемки с использованием мобильных устройств, БПЛА, авиации.
• Подготовку описательной части для сооружений, строений, жилых и хозяйственных объектов, инженерных коммуникаций на участке.
• Подготовку правового обоснования и документов для юридического закрепления статуса объекта недвижимости за собственником или группой правовладельцев.
• Межевание территории участка с определением координатных точек.
• Вынос в натуральную величину границ для землеотвода.

Перечень распространенных кадастровых услуг

Чтобы понять, что входит в комплексные кадастровые работы, рассмотрим самые популярные услуги. Они входят в работу кадастрового инженера и актуальны вне зависимости от региона, вида объекта недвижимости и других факторов.

Постановка объекта на кадастровый учет

Предусматривает оформление документов и материалов на жилую и нежилую недвижимость. Обязательному государственному кадастровому учету подлежат все строения вне зависимости от целевого назначения, сферы использования, формы собственности. Данные государственного учета затем используются при подготовке документов, заполнении отчетных таблиц, оформлении графиков, схем и диаграмм, статистических отчетов.

Уточнение границ земельного участка

По действующему законодательству любой земельный участок считается юридически образованным, как только зарегистрирован его правовой статус. Если объект недвижимости не поставлен на кадастровый учет, а в его первоначальных характеристиках произошли изменения, необходимо выполнить ряд мероприятий:

• Сбор первичной информации об участке;
• Обмер землевладения, топографическая или ландшафтная съемка в требуемом масштабе;
• Обработка исходной информации;
• Вычисление показателей для постановки на учет;
• Оформление документов и регистрация.

Технические, общие и правовые данные о землевладении вносятся в ЕГРН после завершения кадастровых работ.

Раздел земельного участка

Кадастровая процедура проводится для образования из одного землевладения нескольких объектов недвижимости, каждый из которых обладает одинаковым или разным правовым статусом. Этапы работ зависят от формы собственности на участок и описаны в статье 7 Земельного кодекса РФ.

Разработка межевого плана

Чтобы установить точные границы землевладения и закрепить их в документах, нужно подготовить межевой план. В этом документе содержатся сведения о границах и площадях участка. Подготовка плана ведется кадастровым инженером после проведения обмеров, согласования границ с соседями и иных мероприятий.

Оформление кадастровой выписки

Кадастровая выписка – документ, содержащий часть сведений об объекте из кадастрового паспорта. Необходима, если:

• объект недвижимости ликвидируется или прекращает существование;
• в качественные или количественные характеристики внесены изменения;
• на объект наложены правовые ограничения.

Дата публикации: 10.03.2020

Как проверить межевание земельного участка по кадастровому номеру?

Обязательно ли проводить межевание, если у участка имеется кадастровый номер?

Порядок постановки земельных участков на кадастровый учет

Дорога Определение и значение | Dictionary.com

• Игры
• Рекомендуемые
• Поп-культура
• Советы по написанию

[ rohd ]

См. синонимы для: дорога дороги на Thesaurus.com

существительное

1. длинный, узкий участок с гладким или мощеным покрытием, предназначенным для проезда автотранспортом, экипажем и т. п. между двумя и более пунктами; улица или шоссе.

2. путь или путь: дорога к миру.

3. железная дорога.

4. Часто дороги. Также называется рейд. Морской. частично защищенный участок воды у берега, в котором суда могут стоять на якоре.

5. Горное дело. любой туннель в шахте, используемый для буксировки.

6. дорога, места, обычно за пределами Нью-Йорка, где гастролирующие театральные труппы обычно дают представления.

Идиомы о дороге

7. сжечь дорогу, сленг. водить машину или двигаться очень быстро.

8. в будущем, в будущем: Экономисты предвидят более высокие процентные ставки в будущем.

9. в путь, сленг. чтобы начать или возобновить путешествие: Мы отправляемся в путь до восхода солнца.

10. один в дорогу, последний алкогольный напиток, выпитый непосредственно перед отъездом с вечеринки, таверны и т.п.

11. в дороге,

    • в путешествии, особенно в качестве торгового представителя.

    • на гастролях в качестве театральной труппы: мюзикл завершает показ в Нью-Йорке на следующей неделе, чтобы отправиться в путь.

    • запущен; в процессе: нам нужны средства, чтобы запустить проект.

12. иди по большой дороге. См. въезд на шоссе.

13. отправиться в путь, чтобы начать путешествие или экскурсию.: Также отправляйтесь в путь.

Начало дороги

¹

Впервые записано до 900; Среднеанглийское rode, ранее rade, древнеанглийское rād «езда, путешествие верхом», сродни rīdan «ехать»

Другие слова от road

• road·less, прилагательное
• road·less·ness, существительное
• между·междудорогой, прилагательное

Слова Ближайшая дорога

• ROA
• таракан
• таракан спина
• зажим для тараканов

9001 1 тараканный

• дорога
• управляемость
• дорожный агент
• дорожное пособие
• дорожное яблоко
• дорожное полотно

Dictionary.com Unabridged
Основано на словаре Random House Unabridged Dictionary, © Random House, Inc. 2023

Как использовать слово «дорога» в предложении

• Мы слышали по всей стране, что многие люди выходят на открытые дороги, думая, что они могут ускориться, и скорость значительно.

  Во время пандемии коронавируса количество дорожно-транспортных происшествий сократилось, но число погибших на дорогах все же увеличилось | Луз Лазо | 12 февраля 2021 г. | Вашингтон пост

• Однако вскоре после наступления темноты температура должна упасть ниже нуля, что приведет к появлению скользких пятен на необработанных дорогах и пешеходных дорожках.

  Сегодня вечером ожидается снег, в основном к югу от округа Колумбия, до возможного гололеда в субботу | Джейсон Саменоу, Уэс Юнкер | 11 февраля 2021 г. | Washington Post

• Температура от 31 до 33 градусов к северу от Кольцевой дороги, где вы можете столкнуться с скользкими участками, особенно на необработанных дорогах.

  Прогноз для округа Колумбия: снежная и зимняя смесь прекратится сегодня утром, а лед в субботу усилится | Дэвид Стрейт | 11 февраля 2021 г. | Вашингтон пост

• Поездка по живописному переулку C&O Canal станет отличным путешествием.

  4 потрясающих зимних путешествия по национальным паркам | Меган Майкельсон | 11 февраля 2021 г. | Снаружи Онлайн

• В этот момент температура может упасть ближе к нулю, а скопление снега может увеличиться, даже на дорогах.

  Снег и зимняя смесь продолжаются всю ночь, особенно к северу от округа | Джейсон Саменоу, Уэс Юнкер, Эндрю Фридман | 11 февраля 2021 г. | Вашингтон пост

• Итак, я свернул за угол к началу лесозаготовительной дороги , которая вела обратно к месту крушения.

  Жестокое путешествие 7-летнего выжившего в авиакатастрофе через лес | Джеймс Хигдон | 7 января 2015 г. | ЕЖЕДНЕВНОЕ ЗВЕРЬ

• Пока он вез меня обратно к лесозаготовительной дороге , Фрэнк своим низким голосом рассказал мне об этом районе.

  Жестокое путешествие 7-летнего выжившего в авиакатастрофе через лес | Джеймс Хигдон | 7 января 2015 г. | ЕЖЕДНЕВНЫЙ ЗВЕРЬ

• Кустарники и небольшие деревья усеивают выжженный ландшафт вдоль дороги от Турбата до границы.

  Опасная тайная война между Ираном и Пакистаном, финансируемая наркотиками | Умар Фарук | 29 декабря 2014 г. | THE DAYDY BAST

• Для многих кандидатов в президенты от республиканцев дорога к выдвижению проходит через штат Соколиный глаз.

  Может ли этот республиканец вернуть Республиканскую партию в чувство в отношении иммиграции? | Тим Мак | 29 декабря, 2014 | THE DAILY BEAST

• Все дороги в Иракский Курдистан и Багдад закрыты, и теперь дорога в сторону Сирии также заблокирована.

  Победа курдов в Синджаре изменила ход войны с ИГИЛ? | Никаш | 27 декабря 2014 г. | ЕЖЕДНЕВНЫЙ ЗВЕРЬ

• Что нужно смотреть направо или налево, когда вы поглощаете бесплатную милю за милей головокружительной дороги ?

  Веселые приключения Аристида Пухоля | Уильям Дж. Локк

• Его жена стояла, улыбаясь и махая рукой, мальчики кричали, когда он исчез в старом каменистом ущелье по песчаной дороге .

  Пробуждение и избранные рассказы | Кейт Шопен

• Она двинулась по Трафальгарской дороге в тумане и под дождем, радуясь, что ей пришлось идти пешком.

  Хильда Лессуэйс | Арнольд Беннетт

• В Бразилии открылась первая железная дорога дорога , на открытии которой присутствовали император и императрица.

  Книга истории и хронологии на каждый день | Джоэл Манселл

• Сложности и крутые повороты на дороге отделили его от ближайших последователей.

  The Pastor’s Fire-side Vol. 3 из 4 | Джейн Портер

Определение дороги в Британском словаре 0014 открытая дорога, обычно покрытая асфальтом или бетоном, обеспечивающая переход из одного места в другое

Таблица-Регламент ТО Solaris и Kia Rio

Главная
 → 
Новости
 → 
Таблица-Регламент ТО Solaris и Kia Rio

В данной таблице представлен перечень работ по техническому обслуживанию Solaris’а и Kia Rio, а также периодичность её выполнения. Период обозначен пробегом и сроком эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

П — проверка З — замена

Наименование работы	Пробег автомобиля, тыс. км / Продолжительность эксплуатации, лет
	15 / 1	30 / 2	45 / 3	60 / 4	75 / 5	90 / 6	105 / 7	120 / 8
Моторное масло и масляный фильтр Проверяйте уровень масла и отсутствие утечек каждые 500 км. пробега или перед затяжной поездкой	З	З	З	З	З	З	З	З
Свечи зажигания		З		З		З		З
Воздушный фильтр	З	З	З	З	З	З	З	З
Топливный фильтр Периодичность замены зависит от качества топлива		П		З		П		З
Тормозная жидкость и жидкость гидропривода сцепления Первую замену необходимо проводить через 2 года эксплуатации автомобиля. Далее по регламенту →	П	З	П	З	П	З	П	З
Антифриз Первую замену необходимо провести через 210 тыс. км пробега или 10 лет. Далее по регламенту →		З		З		З		З
Уровень масла в КПП	П	П	П	П	П	П	П	П
Приводной ремень навесных агрегатов и ролики ремней	П	П	П	П	П	П	П	П
Высоковольтные провода	П	П	П	П	П	П	П	П
Шланги и патрубки двигателя	П	П	П	П	П	П	П	П
Аккумулятор	П	П	П	П	П	П	П	П
Жидкость гидроусилителя	П	П	П	П	П	П	П	П
Детали подвески (амортизаторы, шаровые, сайлентблоки, рычаги и пр. )	П	П	П	П	П	П	П	П
Детали рулевого управления (наконечники, (рулевые тяги, пыльники, ШРУС и пр.)	П	П	П	П	П	П	П	П
Герметичность выпускной системы двигателя	П	П	П	П	П	П	П	П
Свободный ход педального узла	П	П	П	П	П	П	П	П
Салонный фильтр	З	З	З	З	З	З	З	З
Тормозные колодки, диски/барабаны тормозных механизмов передних и задних колес	П	П	П	П	П	П	П	П
Тормозные магистрали, шланги и соединения и тормозов	П	П	П	П	П	П	П	П
Стояночная тормозная система	П	П	П	П	П	П	П	П
Замки, ограничители дверей, петели дверей и капота	П	П	П	П	П	П	П	П
Лампы наружного и внутреннего освещения, регулировка света фар	П	П	П	П	П	П	П	П
Проверка зазоров в приводе клапанов При наличии постороннего шума и/или вибрации в моторе — выполните проверку						П

При пробеге автомобиля свыше 120 тыс. км операции регламента технического обслуживания следует проводить в такой же периодичности, что и до 120 тыс. км.

Также советуем ознакомиться с заправочными объемами Хендай Солярис/Акцент и Киа Рио

Регламент ТО, техническое обслуживание автомобиля Тойота

Регулярное проведение квалифицированного технического обслуживания позволит постоянно поддерживать такие качества, как работоспособность, безопасность и надежность, заложенные конструкторами в принадлежащий Вам автомобиль Toyota. Это также поможет Вам максимально сохранить средства, инвестированные Вами в автомобиль.

Запишитесь на ТО онлайн

Записаться на ТО

Смотрите также:

Кузовной ремонт

Аксессуары

Запасные части и масла

Помимо обязательных и входящих в очередное базовое периодическое ТО работ, в зависимости от технического состояния и пробега вашего а/м могут потребоваться дополнительные сервисные работы, проведение которых не входит в стоимость проведения базового ТО. Информацию о необходимости проведения подобных работ и их стоимости вы можете получить у сервисного консультанта конкретного Уполномоченного дилера/Партнера.

Данная информация не является офертой, в т. ч. публичной (п. 2 ст. 437 ГК РФ) и носит исключительно информационный характер. Более подробную информацию о ценах на ТО вы можете получить у Уполномоченных дилеров/Партнеров Тойота.

ООО «Тойота Мотор» не является владельцем агрегатора информации о товарах/услугах по смыслу законодательства РФ о защите прав потребителей, а равно маркетплейсом или иной подобной платформой электронной торговли в сети «Интернет».

Норматив завода-изготовителя а/м — это расчетный фактический норматив на выполнение работ, включающий в себя непосредственно сам норматив на проведение комплекса операций по техническому обслуживанию и подготовку всех необходимых инструментов для проведения соответствующих операций.

Данный норматив не включает время на прием автомобиля, мойку, круговой осмотр, контроль качества, подготовку документов, выдачу а/м.

В зависимости от технического состояния а/м фактическое время проведения операции может отличаться от нормативного.

Как проводится регламентное ТО Тойота?

Согласно регламенту производителя, плановое техническое обслуживание Toyota необходимо проводить раз в год или каждые 10 тыс. км в зависимости от того, что наступит раньше. Порядок работ зависит от модели и пробега. На всех автомобилях Toyota в обязательном порядке ежегодно меняется моторное масло и масляный фильтр, а также внутренний салонный фильтр.

В зависимости от пробега производится замена топливного и воздушного фильтров, жидкость ГУР, масло в коробке передач и дифференциалах. В обязательные регламентные работы по техническому обслуживанию входит проверка механизма ГРМ и свечей зажигания, осмотр всех узлов и агрегатов на предмет утечек и внешних повреждений, проверка тормозной системы и уровня охлаждающей жидкости двигателя. Полный список работ при проведении регламентного ТО Тойота можно узнать в документации к автомобилю или у официального дилера.

Преимущества обслуживания в дилерском сервисе

7 причин, почему для проведения регламентного технического обслуживания Toyota лучше обратиться к официальному дилеру.

1. Сертифицированные автомеханики, которые специализируются на автомобилях Тойота.
2. Современное оборудование и профессиональные дилерские сканеры для диагностики.
3. Собственный склад запчастей, благодаря чему при обнаружении серьезной неисправности можно выполнить ремонт прямо в сервисе.
4. Оригинальные запасные части, расходные материалы и масла, рекомендованные производителем. 
5. Техническое обслуживание в соответствии со стандартами Toyota.
6. Гарантии на работы и запчасти.
7. Акции и специальные предложения на ТО.

Кроме того, регулярное техобслуживание у официального дилера является обязательным условием для сохранения заводской гарантии на автомобиль. Чтобы подробнее узнать об акциях сервиса или записаться на ТО, оставьте заявку на нашем сайте.

Каков график технического обслуживания моего автомобиля?

Перейти к содержимому

Покупка подержанного автомобиля в отличном состоянии – это только первый шаг. Получив его, вы должны убедиться, что он исправно работает долгие годы, выполняя плановое техническое обслуживание автомобиля. Неважно, какую марку автомобиля вы водите, от Honda до Toyota и RAM, относитесь к своему автомобилю правильно, и он будет относиться к вам прямо на дорогах Квинса впереди. Хотя у каждого производителя есть свои рекомендуемые графики технического обслуживания, вот некоторые рекомендуемые плановые услуги сервисного центра Major World.

каждые три месяца или 3000 миль

каждые три месяца или 3000 миль, избегайте неожиданных проблем на Бруклинских дорогах, проверяя следующее:

• Топливный фильтр
• Давление в шинах, проход и износ
• Автоматическая коробка передач, электроэнергия
• . уровни жидкости рулевого управления, стеклоочистителя
• Моторное масло и воздушный фильтр
• Ремни, выхлоп и шланги
• Все лампочки внутри и снаружи

Каждые шесть месяцев или 6000 миль

В дополнение к вышеупомянутому профилактическому обслуживанию, вам нужно будет выполнять эти проверки каждые шесть месяцев или 6000 миль, чтобы все работало исправно:

• Автомобильный аккумулятор и кабели
• Смазка шасси
• Стеклоочистители
• Полировка вашего автомобиля транспортное средство

Каждые 12 месяцев или 12 000 миль

Наконец, в дополнение к трехмесячному и шестимесячному обслуживанию, вы должны ежегодно проходить техосмотр автомобиля:

• Тормозная система
• Уровни охлаждающей жидкости
• Уровни трансмиссионной жидкости
• Рулевое управление и подвеска

Ежемесячно

Большинство из этих ежемесячных задач можно выполнять дома, не выходя из дома. Ежемесячно следует выполнять следующие проверки:

• Проверить, горит ли индикатор Check Engine
• Убедиться, что жидкость для стеклоочистителя заполнена
• Очистить внутреннюю и внешнюю части
• Убедиться, что все внутреннее и внешнее освещение работают
• Проверка давления в шинах и протектора

Зачем следовать графику технического обслуживания автомобиля?

Короче говоря, автомобили — это сложные машины, которые нуждаются в регулярном уходе для правильной работы ваших дисков Бронкса. Это очевидно, но легко забыть о рисках игнорирования обслуживания в суматохе повседневной жизни. Без регулярного автосервиса вы рискуете столкнуться с серьезными проблемами в дороге, что может привести к необходимости дорогостоящих автозапчастей и ремонта. Регулярное техническое обслуживание не только обеспечивает бесперебойную работу вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, но и экономит ваши деньги.

Воспользуйтесь преимуществами отдела обслуживания Major World

Наряду с этими советами по обслуживанию у нас также есть руководство по уходу за салоном вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как работает ваш автомобиль — или должен работать — вы всегда можете обратиться к нашим специалистам по обслуживанию с любыми вопросами. И если вы просрочили плановое техническое обслуживание, возможно, пришло время запланировать обслуживание вашего автомобиля в Major World?

Поделись этим постом, выбери свою платформу!

Related Posts

Ссылка для загрузки страницы

Шаблон расписания технического обслуживания автомобиля — 13+ бесплатных файлов Word, Excel, PDF Format Download

Шаблоны расписаний

Поскольку автомобили используются ежедневно, важно заботиться о них . Выполняя надлежащее техническое обслуживание через регулярные промежутки времени, вы можете гарантировать, что автомобили работают идеально, и для этого вы можете использовать шаблоны графиков технического обслуживания транспортных средств, чтобы помнить правильные даты обслуживания. Используя наши шаблоны графиков технического обслуживания автомобилей премиум-класса и платных моделей, вы можете отметить даты и работы, которые необходимо выполнить, а также отслеживать прошлые работы и обеспечивать своевременное техническое обслуживание вашего автомобиля.

Шаблон графика технического обслуживания автомобиля

Детали

Формат файла

• Документы Google
• Таблицы Google
• MS Excel
• MS Word
• Номер s
• Страницы
• Word

Размер: A4, США

Скачать

Уход за автомобилем — это то, чем нельзя пренебрегать. Чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает безупречно, мы рекомендуем вам попробовать наш Шаблон графика технического обслуживания автомобиля, который разработан, чтобы помочь вам отслеживать ремонт автомобилей и надлежащие даты обслуживания. Этот файл профессионально разработан, чтобы включать столбцы для подробной информации, такой как дата обслуживания, выполненная работа, пробег в сервисе и затраты. Вы можете открыть этот шаблон на других устройствах, которые позволяют редактировать файл в доступном формате. Вы также можете ознакомиться с шаблоном графика уборки.

Образец шаблона графика технического обслуживания

Детали

Формат файла

• Документы Google
• Word
• Страницы

Размер: A4, US 9000 3

Скачать

Оборудование играет важную роль в деятельности компании, которая Вот почему они должны быть в хорошем состоянии и цениться. Поддерживайте бесперебойную работу вашего бизнеса, поддерживая оборудование в оптимальном состоянии. Воспользуйтесь нашим шаблоном графика технического обслуживания, чтобы следить за осмотром, очисткой и ремонтом любого вашего оборудования. Уметь перечислять точные даты для необходимых задач и видеть, выполняются ли задачи с первого взгляда. Отредактируйте и настройте любую часть шаблона в соответствии с вашими конкретными потребностями в оборудовании.

Простой шаблон расписания технического обслуживания

Детали

Формат файла

• Документы Google
• MS Word
• Страницы
• Редактируемый PDF

Размер: A4, США

Скачать

Вам нужен готовый составить расписание в Google Docs, которое обеспечит надлежащее техническое обслуживание всего вашего оборудования в течение заданного периода времени? Если это так, то загрузите наш готовый и премиальный «Шаблон расписания технического обслуживания» прямо сейчас. Этот файл разработан профессионалами, чтобы предоставить вам удобный интерфейс, и его можно настроить в соответствии с вашими предпочтениями. После загрузки вы можете открыть его в таких форматах файлов, как MS Word, MS Excel, Apple Pages и Numbers.

График технического обслуживания автомобиля Word

Детали

Формат файла

• MS Excel
• MS Word
• Страницы
• Номера

900 02 Размер: США, A4

Скачать

Пример еженедельного графика технического обслуживания

Подробная информация

Формат файла

• Номеры
• MS Excel
• Страницы
• MS Word

Размер: US, A4

Скачать

0005

Детали

Формат файла

• MS Excel
• MS Word
• Номера
• Страницы

Размер: США, A4

9 0002 Скачать

Пустой шаблон расписания в Excel

Детали

Формат файла

• MS Excel
• MS Word
• Номера
• Страницы

Формат: US, A4

Скачать

Бесплатный шаблон графика технического обслуживания автомобиля

Детали

Формат файла

• Документы Google
• Таблицы Google
• MS Excel
• MS Word
• Числа
• Страницы
• Редактируемый PDF

Размер: США, A4

Скачать бесплатно

Пустой шаблон расписания технического обслуживания Word Doc

scheduletemplatesonline. org

Скачать бесплатно

Шаблон графика технического обслуживания автомобиля Формат PDF

Скачать

Шаблон графика технического обслуживания автомобиля Скачать

Скачать

Шаблон графика технического обслуживания автомобиля в нормальных условиях для печати

Скачать

Руководство по сервисному обслуживанию Nissan Скачать PDF

Скачать

Контрольный список технического обслуживания автомобиля Скачать график

Загрузка

Отслеживание всех предыдущих и предстоящих услуг

Вы можете использовать шаблоны графиков технического обслуживания транспортных средств, чтобы отслеживать все работы, которые были выполнены или должны быть выполнены своевременно, а также планировать работы в соответствии с вашими потребностями, финансовым состоянием и сроками годности. Руководство по техническому обслуживанию автомобиля Также вы можете разделить работы в зависимости от части автомобиля и затем проводить работы своевременно, чтобы это не давило на вас в финансовом плане.

АТП ТЛП Москва – Integrale Planung ATP architekten ingenieure

Home

/ Контакты

/ АТП ТЛП Москва

Мираторг, Брянск (Россия)

Производственно-административный комплекс в центральной части России

Культурно-развлекательный центр, г. Владимир, Россия

Сбербанк-Сити, Москва, Россия

Новая штаб-квартира для Сбербанка

Контактная информация

АТП ТЛП архитекторы и инженеры
Ленинградский проспект, дом 15, строение 15,
4 и 5 этаж
БЦ «Большевик»
Телефон: +7 (495) 968 33 48

info@atp-tlp. ru
www.atp-tlp.ru

Схема проезда
Схема проезда (Google)

• Проекты АТП ТЛП

• Открытые вакансии

• Отправить резюме

АТП ТЛП архитекторы и инженеры — один из 13 самостоятельных проектных филиалов холдинга ATP. Компания была основана в конце 2011 года австрийской компанией ATP и одним из ведущих архитектурных бюро Москвы «Цимайло Ляшенко & Партнеры». АТП ТЛП осуществляет свою деятельность прежде всего на территории России и Центральной и Восточной Европы, где оба партнера стремятся к расширению своего присутствия.

Основным направлением деятельности АТП ТЛП является проектирование полного цикла — существенное и необходимое условие для создания совершенных зданий, с учетом концепции устойчивого развития.  Наша работа в качестве генерального проектировщика означает для наших клиентов, что мы в состоянии в рамках своей команды синхронно и на междисциплинарном уровне обеспечить весь комплекс архитектурных и инженерных услуг в процессе проектирования. АТП ТЛП использует свой обширный опыт в области проектирования и строительства в России, а также компетенцию и ресурсы холдинга ATP, чтобы предлагать самый высокий уровень услуг в России.

Наше предложение также представляет интерес для заказчиков и предприятий, ведущих деятельность на рынках Центральной и Восточной Европы, а также если они хотят выйти на российский рынок. Вместе с услугами комплексного проектирования по стандартам Центральной Европы мы предлагаем весь комплекс специальных услуг, связанных с проектированием, из области архитектуры, конструктива и инженерного оснащения зданий от одного поставщика.

РУКОВОДСТВО

Новости

Лидер рынка в Западной Европе

ATP — второе по величине архитектурное бюро в Европе и 15-е в мире

PROESTATE & TOBY Awards

АТП ТЛП – лучший «Разработчик BIM-решений»

Победа на конкурсе «ТИМ-ЛИДЕРЫ»

ЖК Eleven признан лучшим в номинации «Информационное моделирование жилых зданий»

BIM в промышленных объектах

АТП ТЛП на Третьем объединённом Евразийском Конгрессе

Конгресс ТИМ-Сообщество 2022

АТП ТЛП представляет BIM-сценарии на Конгрессе в Санкт-Петербурге

Рейтинг World Architecture 2022

ATP вновь в числе 20 крупнейших архитектурных фирм мира

Форум «КАЗАНЫШ»

Представители АТП приглашены в качестве экспертов по развитию и применению BIM-Технологий

АТП на конгрессе ТИМ-СООБЩЕСТВО 2021

доклад на первом ТИМ-Конгрессе

Цифровизация ведет к прозрачности!

Real Estate Brand Award

В восьмой раз подряд ATP получает награду “Brand Diamond” в категории Архитектура

ATP на 14-ом месте в рейтинге World Architecture 100

АТП — пионер в использовании BIM-Технологий

Кай-Уве Райтманн — новый управляющий директор

ATP на 19-ом месте в рейтинге World Architecture 100

Открытие завода австрийской компании Doka

Золотой диплом на международной выставке Build School 2019

Новый офис

«Gans und Tanz»: АТП участвует в благотворительном гала-вечере

Визит канцлера Австрии в АТР

Первый в Европе ISO сертификат для проектирования полного цикла

e_planungszweigfilterbuttons»>
Фильтр 1

Фильтр 2

Предыдущая страница Следующая страница

Проекты,
Вакансии,
Ежеквартальный информационный бюллетень,
Новости,
Пресс-центр или
контактную информацию одного из наших филиалов

Менеджмент в автосервисе



 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

Введение                                                                                                                        4     

1.                  Анализ управленческой структуры предприятия                                           6    

   1. 1.              Исходные данные                                                                                               6

   1.1.1.              Главные и сопутствующие цели предприятия                                     6 

   1.1.2.              Материальные связи объекта                                                                 7

  1.1.3.  Информационные связи объекта                                                                     8

   1.2.              Характеристика объекта управления                                                               8

  1.2.1.                Схема структуры управления                                                                          8

  1.2.2.              Количество уровней управления и информационные связи между ними  10

2.              Анализ внутренней среды организации                                                           13

  2. 1.              Осуществляемый технологический процесс                                                   13

  2.2.              Кадровый состав                                                                                                 13

  2.3.              Планирование                                                                                                     17

  2.4.              Мотивация деятельности                                                                                   18

  2.5.              Отношения к нововведениям                                                                             20

  2.6.              Осуществление функций контроля                                                                    20

3.              Анализ внешней среды организации                                                                 22

  3. 1.              Анализ факторов прямого воздействия                                                             22

  3.2.              Анализ факторов косвенного воздействия                                                        23

4.              Оптимизация управленческой структуры                                                         25

  4.1.              Анализ структуры по признакам оптимальности                                             25

  4.2.              Рекомендации по совершенствованию структуры управления                       25

5.              Выводы                                                                                                                  27

  Список используемой литературы                                                                               28

 

 

  16

 

 

В настоящее время, в условиях рыночной экономики для упрочения положения АТП на рынке транспортных услуг необходимо наладить такую коммерческую деятельность, которая обеспечивала бы ему получение достаточного размера дохода в течение продолжительного периода времени. Такое положение может быть достигнуто за счет развития коммерческой деятельности самого предприятия на основе передовых маркетинговых методов и менеджмента.

«Структура управления организацией», или «организационная структура управления» (ОСУ) — одно из ключевых понятий менеджмента, тесно связанное с целями, функциями, процессом управления, работой менеджеров и распределением между ними полномочий. В рамках этой структуры протекает весь управленческий процесс (движение потоков информации и принятие управленческих решений), в котором участвуют менеджеры всех уровней, категорий и профессиональной специализации. Структуру можно сравнить с каркасом здания управленческой системы, построенным для того, чтобы все протекающие в ней процессы осуществлялись своевременно и качественно. Отсюда то внимание, которое руководители организаций уделяют принципам и методам построения структур управления, выбору их типов и видов, изучению тенденций изменения и оценкам соответствия задачам организаций.

Под структурой управления понимается необходимое построение взаимоотношений уровней управления, функциональных служб и производственных подразделений, в форме позволяющей организации достигать главной цели наиболее эффективным способом.

Переход на рыночные отношения кардинально меняет взгляды на организационную структуру, создающую условия для наилучшего использования техники и людей в процессе производства и тем самым повышающую его эффективность.

В процессе управления происходит делегирование прав и обязанностей для организации взаимодействия различных органов управления и распределения задач, решаемых различными работниками. Руководители должны передавать сотрудникам свои права и обязанности, иначе требуемая работа просто не будет выполнена. Поэтому организация работ — это функция, которую должны осуществлять все руководители — независимо от их ранга. Однако, хотя смысл этой концепции состоит в делегировании прав и обязанностей для разделения труда по горизонтали и вертикали, решение о выборе структуры организации в целом почти всегда принимается руководством высшего звена. Руководители низового и среднего звеньев лишь помогают ему, предоставляя необходимую информацию, а в более крупных организациях и предлагая структуру подчиненных им подразделений, соответствующую общей структуре организации, выбранной высшим руководством.

В широком смысле задача менеджеров при этом состоит в том, чтобы выбрать ту структуру, которая лучше всего отвечает целям и задачам организации, а также воздействующим на нее внутренним и внешним факторам. «Наилучшая» структура — это та, которая наилучшим образом позволяет организации эффективно взаимодействовать с внешней средой, продуктивно и целесообразно распределять и направлять усилия своих сотрудников и, таким образом, удовлетворять потребности клиентов и достигать своих целей с высокой эффективностью.

Цель данной курсовой работы — оптимизация организационной структуры управления автотранспортного предприятия, анализ управления предприятия.

 

  16

 

 

 

 

1.           АНАЛИЗ УПРАВЛЕНЧЕСКОЙ СТРУКТУРЫ ПРЕДПРИЯТИЯ

 

1. 1. Исходные данные

В качестве исследуемого предприятия взято автотранспортное предприятие АО «Такси сервиc». Оно образовано 2010 г. Фирма осуществляет таксомоторные перевозки пассажиров. Численность работающих на АТП — 300 человек, количество автомобилей на балансе предприятия — 136. АО «Такси сервиc» обслуживает население г.Архангельска и его пригороды.

 

1.1.1. Главная и сопутствующие цели предприятия

 

Конечная цель любого предприятия — обеспечение наибольшей экономической эффективности производственной и предпринимательской деятельности.

Главной задачей АТП является удовлетворение потребностей населения в автомобильных перевозках пассажиров, обеспечение сохранности и своевременной доставки пассажиров к месту назначения. АТП должно строго соблюдать выполнение договорных обязательств по транспортному обслуживанию населения, реализовывать необходимые мероприятия, направленные на предотвращение дорожно-транспортных происшествий.

Предприятие возглавляет генеральный директор. Он организует работу коллектива предприятия, несет полную ответственность за состояние предприятия и его деятельность.

Научная организация транспортного процесса и эффективное использование транспортных средств зависят прежде всего от совершенства работы эксплуатационной службы, степени подготовленности се кадров и оснащенности необходимыми вычислительными и другими техническими средствами.

Техническая служба АТП уделяет главное внимание вопросам поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия.

Важное место в хозяйственном руководстве, в улучшении качественных показателей работы предприятия отводится экономической службе. На основе систематического анализа работы предприятия, автоколонн и других подразделений и исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения, экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности АТП.

Для достижения главной цели, необходимо, чтобы все вспомогательные службы работали в нужном графике и в соответствии с потребностями рынка, т.е. должны быть гибкими.

 

 

 

 

 

1.1.2. Материальные связи объекта

 

Для нормальной и бесперебойной работы АТП требуется его постоянное обеспечение транспортными средствами, топливом, запасными частями и др. Для этого необходимо иметь постоянные договора с поставщиками. Необходимо быть уверенными, что поставщик обеспечит АТП необходимыми поставками.

 

Схема материальных связей объекта представлена на рис. 1.

 

1.1.3. Информационные связи объекта

 

В процессе деятельности люди обмениваются информацией. Этот процесс называется коммуникацией. Информация – содержание, передаваемое в процессе коммуникаций. Основным требованием для принятия эффективного объективного решения является наличие точной информации. Для планирования деятельности необходимо собирать и обрабатывать так называемую вторичную информацию.

Вторичная информация представляет собой данные, собранные ранее для целей, отличных от связанных с решением исследуемой проблемы.

До того как начать расходовать время и средства на поиск внешней вторичной информации или сбор первичных данных, исследователь должен изучить информацию, имеющуюся внутри компании: бюджеты, данные о сбыте, данные о прибылях и убытках, счета клиентов, данные о запасах, результаты предыдущих исследований и написанные сообщения.

Информационные связи объекта представлены на рис. 2.

 

 

  16

 

Первичные данные представляют собой только что полученную информацию для решения конкретной исследуемой проблемы или вопроса. Они необходимы в тех случаях, когда доскональный анализ вторичных сведений не в состоянии обеспечить необходимую информацию.

Первичные данные собираются в соответствии с точными целями данной исследовательской задачи, методология сбора данных контролируется и известна компании, компания может обеспечить и секретность для конкурентов. Однако сбор первичных данных может занять много времени и потребовать больших затрат.

 

1.2. Характеристика объекта управления

 

Построение структуры системы управления является частью процесса создания управляющей подсистемы на предприятиях автомобильного транспорта.

От рационального состава подразделений органов управления, их связи между собой и взаимодействия с производственными подразделениями в значительной степени зависит эффективность работы системы управления и функционирования всей производственной системы.

Организационная структура управления характеризуется звеньями управления, связями и ступенями управления.

 

1.2.1. Структура управления

 

В организационной системе управления автотранспортным предприятием можно выделить три самостоятельных блока управления: эксплуатационный, технический и экономический, каждый из которых подчиняется соответствующему руководителю.

Для АТП характерна бесцеховая организационная структура, при которой все функции по управлению сосредоточены в аппарате управления предприятия.

На АТП действует централизованная система, при которой мастерские и весь ремонтно-обслуживающий персонал находятся в ведении ремонтной службы предприятия. В этом случае мастерские выполняют весь комплекс работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, имея в своем составе зоны ЕО, TO-1, TO-2 и производственно-вспомогательные участки. В подчинении начальника ремонтной службы находятся сменные старшие механики, руководящие работами по ТО и ремонту автомобилей, мастера производственно-вспомогательных участков, техник-нормировщик, осуществляющие контроль за приемом автомобилей, качеством ТО и ремонта и выпуском подвижного состава на линию.

Схема структуры управления представлена на рис. 3.

Как видно на схеме. ОСУ АТП является линейно-функциональной. На линейные звенья управления возлагаются функции и права командования и принятия решений, а на функциональные подразделения (планово-экономический отдел к примеру) – методическое руководство при подготовке и реализации решений по планированию, организации, учету, контролю и анализу по всем функциям производственно-хозяйственной деятельности. Эта структура — механистическая, характеризующаяся использованием формальных процедур и правил, жесткой иерархией власти в организации, централизацией принятия решений.

Аденозинтрифосфат — Американское химическое общество

Я — основной источник энергии для ваших клеток.
Какая я молекула?

Аденозин 5′-трифосфат, сокращенно АТФ и обычно обозначаемый без 5′-, является важной «энергетической молекулой», присутствующей во всех формах жизни. В частности, это кофермент, который работает с такими ферментами, как АТФ-трифосфатаза, для передачи энергии клеткам путем высвобождения фосфатных групп. Молекула состоит из трех компонентов: адениновой бициклической системы, фуранозного кольца и трифосфатной цепи.

Две исследовательские группы сообщили об открытии АТФ в 1929 году. Сайрус Х. Фиске и Йеллапрагада Суббароу из Гарвардской медицинской школы (Бостон) выделили его из мышц и печени млекопитающих. Точно так же Карл Ломанн из Институтов кайзера Вильгельма (Берлин и Гейдельберг) идентифицировал его в мышечных тканях.

Выделение АТФ из других источников продолжалось в течение следующих 15 лет. Косчак Маруяма из Университета Тиба (Япония) написал всесторонний обзор открытия и выяснения структуры АТФ в 1919 году.87.

АТФ биосинтезируется несколькими способами, как описано в Biology Dictionary:

Фотофосфорилирование — это метод, специфичный для растений и цианобактерий. Это создание АТФ из АДФ с использованием энергии солнечного света и происходит во время фотосинтеза. АТФ также образуется в процессе клеточного дыхания в митохондриях клетки. Это может быть аэробное дыхание, которое требует кислорода, или анаэробное дыхание, которое не требует. Аэробное дыхание производит АТФ (вместе с углекислым газом и водой) из глюкозы и кислорода. Анаэробное дыхание использует химические вещества, отличные от кислорода, и этот процесс в основном используется археями и бактериями, живущими в анаэробной среде. Ферментация — еще один способ производства АТФ, не требующий кислорода; оно отличается от анаэробного дыхания тем, что не использует цепь переноса электронов. Дрожжи и бактерии являются примерами организмов, использующих ферментацию для получения АТФ.

АТФ, синтезируемый в митохондриях, является основным источником энергии для важных биологических функций, таких как сокращение мышц, передача нервных импульсов и синтез белка. По словам Сюзанны Торнрот-Хорсфилд и Ричарда Нойтце из Гетеборгского университета (Гетеборг, Швеция): «В любой день вы превращаете эквивалент своего веса в АТФ, основную энергетическую валюту клетки».

Класс опасности*	Краткая характеристика опасности
Неопасное вещество или смесь

*Глобально согласованная система классификации и маркировки химических веществ.

Эта молекула была предложена читателем. Мы представляем почти все молекулы, предложенные нашими читателями. Если у вас есть молекула, которую вы хотели бы рассмотреть, отправьте нам сообщение. И спасибо за интерес к Molecule of the Week! — Ред.

Аденозинтрифосфат краткие факты

CAS Reg. №	56-65-5
Номенклатура SciFinder	Аденозин 5′-(тетрагидротрифосфат)
Эмпирическая формула	C 10 H 16 N 5 O 13 P 3
Молярная масса	507,18 г/моль
Внешний вид	Белый порошок
Температура плавления	176 °С
Растворимость в воде	≈1 кг/л

Узнайте больше об этой молекуле из CAS, самого авторитетного и всеобъемлющего источника химической информации.

АТФ и АДФ

АТФ и АДФ

Зачем организму нужна пища

Ваш метаболизм — это совокупность химических реакций, происходящих в ваших клетках для поддержания жизни. Некоторые из этих реакций используют накопленную энергию для создания вещей, что мы называем анаболизмом, в то время как другие реакции разрушают вещи, высвобождая энергию, которая может быть сохранена для будущего использования, и это называется катаболизмом. Представьте, что гамбургер, который вы едите на ужин, состоит из белков, жиров и углеводов и представляет собой набор кубиков лего разных цветов и форм. Потребовалось много энергии, чтобы организовать эти блоки в такую ​​сложную структуру, и разрушение блоков высвобождает эту энергию и освобождает блоки, чтобы из них можно было построить новые вещи. Ваше тело делает именно это, когда вы едите пищу. Вот краткая видео-лекция, которая обобщает эту концепцию.

Живые существа разбивают три основные категории продуктов питания (белки, жиры и углеводы) на составные части, отдельные блоки лего, по двум причинам. 1) После того, как пищевые атомы и группы атомов (молекул) расщеплены, их можно снова собрать в определенные виды вещей, которые нужны организму, такие как кости, мышцы, кожа, волосы, перья, мех, кора, листья и т. д. 2) Расщепление пищевых молекул высвобождает энергию, которая удерживала их вместе, и эта высвобожденная энергия временно сохраняется клеткой для процесса восстановления. Для каждого из этих типов пищи требуется свой процесс расщепления, и мы рассмотрим их позже, но цель одна и та же — взять энергию, которая удерживает эти молекулы пищи вместе, и высвободить ее, чтобы ее можно было сохранить в форме, которую клетка сможет использовать позже для создания того, что ей нужно. В клетке есть молекула особого типа для хранения этой энергии, и она называется АТФ.

http://en.wikipedia.org/wiki/аденозин_трифосфат

АТФ (аденозинтрифосфат) — важная молекула, присутствующая во всех живых существах. Думайте об этом как об «энергетической валюте» клетки. Если клетке необходимо затратить энергию для выполнения задачи, молекула АТФ отщепляется от одного из трех своих фосфатов, превращаясь в АДФ (аденозиндифосфат) + фосфат. Энергия, удерживающая эту молекулу фосфата, теперь высвобождается и может выполнять работу для клетки. Когда клетка получает дополнительную энергию (полученную от расщепления съеденной пищи или, в случае растений, полученную в результате фотосинтеза), она сохраняет эту энергию, присоединяя свободную молекулу фосфата к АДФ, превращая ее обратно в АТФ. Молекула АТФ похожа на перезаряжаемую батарею. Когда он полностью заряжен, это АТФ. Когда он исчерпан, это АДФ. Тем не менее, батарея не выбрасывается, когда она разряжена, она просто снова заряжается.

http://en.wikipedia.org/wiki/Аденозин_дифосфат

АТФ → АДФ + Р + энергия

Вот как это выглядит химически. Каждый фосфат представляет собой PO ₄ (кислород имеет заряд -2, а их 4, всего -8, а P имеет заряд +5, поэтому суммарный заряд фосфатной группы равен -3. Если свободные атомы H, равные +1, присоединяются к атомам O, не связанным с двумя вещами, то суммарный заряд равен нулю.)

 

№

ATP                                                            ADP

Бывают случаи, когда клетке требуется еще больше энергии, и она отщепляет другой фосфат, таким образом, она переходит от АДФ, аденозиддифосфата, к АМФ, аденозинмонофосфату.

АТФ ß à АДФ + P + энергия ß à AMP + P + энергия

 

ß

ADP                                                            AMP

 

В клетке есть и другие молекулы-аккумуляторы энергии, такие как НАД и ФАД, но система АТФ является наиболее распространенной и самой важной. Думайте о других как о разных марках перезаряжаемых батарей, которые выполняют ту же работу. Далее мы рассмотрим некоторые пути, которые организм использует для расщепления продуктов разных типов.

Что насчет кислорода? Зачем нам это нужно? Что будет, если поставить стакан на свечу? Вы лишаете огонь кислорода, и пламя гаснет. Если метаболическая реакция является аэробной, она требует кислорода. Купить зачем? Вот аналогия. Подумайте о разведении костра. Что вам нужно? Вам нужно топливо (дрова), вам нужно тепло (тяжелее разжечь огонь, когда холодно), и вам нужен кислород (потому что другое слово для обозначения горения — «окисление», и, как вы могли догадаться, оно может происходить только в присутствии кислорода).

Технические характеристики автомобиля Volkswagen Caddy II 1.9 TD (9K9)

Технические характеристики Volkswagen Caddy II 1.9 TD

Volkswagen Caddy II 1.9 TD

Несмотря на то, что за основу были взяты Ibiza/Polo, передняя панель салона у Caddy индивидуальная. Сделана она более простой и удобной для повседневной работы. Даже в базовой комплектации на щитке приборов есть тахометр, чтобы водитель мог экономично использовать двигатель. На потолке предусмотрена узкая полка, на которую поместится множество накладных и путевых листов. Непосредственно за спинками сидений начинается грузовой отсек, отделенный невысокой перегородкой с пластиковой сеткой. Задняя часть кузова представляет собой, по сути, куб с округлыми гранями, как остеклённый (вариант со складным задним сиденьем для трёх пассажиров), так и цельнометаллический. Поворотные створки задней двери распахиваются на 180 градусов, что весьма удобно при погрузке-разгрузке. В стандартную комплектацию входят гидроусилитель рулевого управления, центральный замок и сигнализация, электростеклоподъёмники, тонированные стёкла и специальное детское сиденье. Предусмотрены кондиционер и литые диски колёс.


Посмотреть технические характеристики других модификаций Volkswagen Caddy / Фольксваген Кадди

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Volkswagen Caddy II 1.9 TD.

Продажа подержанных автомобилей Volkswagen Caddy





Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Volkswagen Caddy / Фольксваген Кадди


Отзывы владельцев автомобиля Volkswagen

• 20. 10.2009

  Тарасенко Александр Фёдорович

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Надёжный, хороший автомобиль. Настоящее немецкое качество! Можно иметь и побольше «лошадей» под капотом, но для езды по нашему городу и дорогам вполне достаточно. Заметный плюс — экономичность двигателя в 102 л.с. — по городу 7-9, по трассе 6 л/100км. В салоне просторно, особенно на заднем сиденье.

  
  подробнее

• 16.03.2008

  surinov sergey pavlovich

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Машинка на твердую четверку. Немного слабовата ходовка. Кое на чем VW слишком сэкономил.
  Но , удобно просто функциональго. Для бизнеса отличный автомобиль.

  
  подробнее

• 22.11.2010

  пронин сергей владимирович

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  автомобиль купил б/у.3 года был в хороших руках,успел пробежать за это время 28000км.пересел на неё с мазды mpv 2.5.сразу порадовал расход топлива,тормоза просто клас,а рулевое с электроусилителем это просто чудо.машина прошла за 3 мес 16000км-нариканий нет.

  
  подробнее


Посмотреть все отзывы об автомобилях Volkswagen / Фольксваген

Чип тюнинг Volkswagen Caddy 2.0 TDI 110 л.с. / 250 Н·м STAGE 2 Челябинск

Чип тюнинг Volkswagen / Чип тюнинг Volkswagen Caddy

STAGE 1STAGE 2

Чип тюнинг дизельного двигателя Volkswagen Caddy 2.0 TDI 110 л. с. STAGE 2 от компании Rechip.ru увеличивает мощность с 110 до 170 л. с. и крутящий момент с 250 до 340 Нм.

• Индивидуальный подход
• С сохранением гарантии
• Гарантия на прошивку до 5 лет
• Опыт работы более 10 лет
• Время ожидания от 1 часа
• Возможность возврата

На данном автомобиле может быть установлен ЭБУ: Bosch EDC17C46

* Значения мощности и крутящего момента могут отличаться от заявленных. Результат зависит от технического состояния автомобиля и используемого топлива. Гарантия не распространяется на автомобили старше 5 лет и / или с пробегом более 100 тысяч километров. Часть опций может быть недоступна на конкретном автомобиле. Указана стоимость программной работы, физическое удаление оплачивается отдельно. При сдаче катализатора предоставляется индивидуальная скидка на физическое удаление.

Все варианты чип тюнинга Volkswagen Caddy
Модификация	Stage	Увеличение*	Результат	Цена
Volkswagen Caddy 1.2 TSI 86 л.с.	STAGE 1	+29 л.с. +30 Н·м	115 л.с. 190 Н·м	12900	Подробнее
Volkswagen Caddy 1.2 TSI 86 л.с.	STAGE 2	+44 л.с. +50 Н·м	130 л.с. 210 Н·м	17900	Подробнее
Volkswagen Caddy 1.2 TSI 105 л.с.	STAGE 1	+25 л.с. +45 Н·м	130 л.с. 220 Н·м	12900	Подробнее
Volkswagen Caddy 1. 4 75 л.с.	STAGE 1	+15 л.с. +19 Н·м	90 л.с. 145 Н·м	8900	Подробнее
Volkswagen Caddy 1.4 80 л.с.	STAGE 1	+10 л.с. +13 Н·м	90 л.с. 145 Н·м	8900	Подробнее
Volkswagen Caddy 1.4 TSI 125 л.с.	STAGE 1	+25 л.с. +50 Н·м	150 л.с. 250 Н·м	12900	Подробнее
Volkswagen Caddy 1.4 TSI 125 л.с.	STAGE 2	+40 л.с. +70 Н·м	165 л.с. 270 Н·м	17900	Подробнее
Volkswagen Caddy 1.6 102 л.с.	STAGE 1	+8 л.с. +16 Н·м	110 л.с. 164 Н·м	9900	Подробнее
Volkswagen Caddy 1. 6 TDI 75 л.с.	STAGE 1	+35 л.с. +45 Н·м	110 л.с. 270 Н·м	12900	Подробнее
Volkswagen Caddy 1.6 TDI 75 л.с.	STAGE 2	+55 л.с. +60 Н·м	130 л.с. 285 Н·м	17900	Подробнее
Volkswagen Caddy 1.6 TDI 102 л.с.	STAGE 1	+33 л.с. +50 Н·м	135 л.с. 300 Н·м	13900	Подробнее
Volkswagen Caddy 1.9 TDI 75 л.с.	STAGE 1	+75 л.с. +70 Н·м	150 л.с. 280 Н·м	12900	Подробнее
Volkswagen Caddy 1.9 TDI 105 л.с.	STAGE 1	+45 л.с. +90 Н·м	150 л. с. 340 Н·м	12900	Подробнее
Volkswagen Caddy 2.0 TDI 75 л.с.	STAGE 1	+45 л.с. +60 Н·м	120 л.с. 285 Н·м	16900	Подробнее
Volkswagen Caddy 2.0 TDI 102 л.с.	STAGE 1	+33 л.с. +50 Н·м	135 л.с. 300 Н·м	13900	Подробнее
Volkswagen Caddy 2.0 TDI 110 л.с.	STAGE 1	+40 л.с. +50 Н·м	150 л.с. 300 Н·м	13900	Подробнее
Volkswagen Caddy 2.0 TDI 110 л.с.	STAGE 2	+60 л.с. +90 Н·м	170 л.с. 340 Н·м	17900	Подробнее
Volkswagen Caddy 2. 0 TDI 140 л.с.	STAGE 1	+38 л.с. +80 Н·м	178 л.с. 400 Н·м	13900	Подробнее
Volkswagen Caddy 2.0 TDI 140 л.с.	STAGE 2	+60 л.с. +95 Н·м	200 л.с. 415 Н·м	17900	Подробнее
Volkswagen Caddy 2.0 TDI 170 л.с.	STAGE 1	+40 л.с. +70 Н·м	210 л.с. 420 Н·м	13900	Подробнее

* Значения мощности и крутящего момента могут отличаться от заявленных. Результат зависит от технического состояния автомобиля и используемого топлива. Гарантия не распространяется на автомобили старше 5 лет и / или с пробегом более 100 тысяч километров. Часть опций может быть недоступна на конкретном автомобиле. Указана стоимость программной работы, физическое удаление оплачивается отдельно. При сдаче катализатора предоставляется индивидуальная скидка на физическое удаление.

Volkswagen AmarokVolkswagen ArteonVolkswagen BeetleVolkswagen BoraVolkswagen CaliforniaVolkswagen CaravelleVolkswagen CrafterVolkswagen GolfVolkswagen JettaVolkswagen LupoVolkswagen MultivanVolkswagen PassatVolkswagen PhaetonVolkswagen PoloVolkswagen SciroccoVolkswagen SharanVolkswagen T-RocVolkswagen TaosVolkswagen TeramontVolkswagen TiguanVolkswagen TouaregVolkswagen TouranVolkswagen TransporterVolkswagen up!

VW Caddy 2.0 TDI Mk V 122 PS характеристики, время круга, рабочие характеристики

Цена в Европе	29 619 евро — 42 132 евро
Тип автомобиля	Фургон
Собственная масса	1670-1774 кг (3682-3911 фунтов)
Введен	2020
Страна происхождения	Германия
Расход бензина	9,2–5,6 л/100 км (26–42 миль на галлон США / 31–50 миль на галлон Великобритании)
CO 2 выбросы	139 — 181 г/км
просмотров	182
Представлено	Хоппельмоппель123

Время круга


Несухие круги

Стандартный

Модифицированный

Трек	Время
Испытательный полигон Autozeitung	1:56,70

Ускорение

9000 4 0–150 км/ч

0–50 км/ч	3,2 с
0–60 км/ч	4,9 с
0–80 км/ч 90 005	7,4 с
0–100 км/ч	11,1 с
0–120 км/ч	16,6 с 900 05
0–130 км/ч	19,9 с
0–140 км/ч	24,7 с
28,2 с
0–160 км/ч	37,1 с
1000 м	34,1 с

Общие характеристики

900 04 66 дБ

Максимальная скорость	186 км/ч (116 миль/ч)
18-метровый слалом	60,7 км/ч (37,7 миль/ч)
Шум на холостом ходу	49 дБ
Шум на скорости 50 км/ч	58 дБ
Шум на скорости 100 км/ч
Шум при 130 км/ч	71 дБ

Характеристики силового агрегата

Тип двигателя	Рядный 4 турбо
Рабочий объем	2,0 ​​л (120 куб. см / 1968 куб. см)
Мощность	122 л.с. (120 л.с. / 90 кВт)
Момент затяжки	320 Нм (236 фунт-фут)
Мощность / литр	62 л.с. (61 л.с.)
Мощность/вес	71 л.с. (70 л.с.) / т
Крутящий момент/вес	187 Нм (138 фунт-футов) / т
Эффективность	18 л.с. на 100 км
Мощность / 5000 евро	17 шт.
Трансмиссия	7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Макет	передний двигатель, передний привод

Тормозной путь

9000 8

50 км/ч — 0	10 м (32 фута)
100 км/ч — 0	34 м (113 футов)
130 км/ч — 0	63 м (207 футов)
150 км/ч — 0	80 м (262 фута)

Ускорение качения

9000 8

900 04 80–120 км/ч

60–100 км/ч (4)	7,4 с
60–100 км/ч (5)	10,8 с
80–120 км/ч (5)	11,2 с
80–120 км/ч (6)	14,6 с
9,0 с
Приблиз. 100–140 км/ч	13,5 с

Другие автомобили VW 549

2004 VW Touran 2.0 TDI 140 л.с., 1533 кг

9 0061 2006 VW Touran 1.9TDI 105 л.с., 1424 кг

2003 VW Multivan 2.5 TDI 174 л.с., 2274 кг

2010 VW Multivan 2.0 BiTDI DSG 179 л.с., 2181 кг

9 0000 2022 Volkswagen Caddy Life Maxi TDI320 обзор

Когда-то я не решался предложить небольшой европейский фургон для перевозки людей, несмотря на их несомненную способность впихивать множество сидений в небольшое пространство (примерно на фут короче, чем Kia Carnival).

Но новейший Volkswagen Caddy на базе Golf с подушками безопасности-шторками для всех трех рядов сидений, последним набором функций помощи водителю и активной безопасности VW Group, а также яркими дисплеями в салоне выглядит убедительно.

Пять съемных сидений также означают, что его можно легко использовать в качестве скромного бокового тягача, предлагая что-то приятно универсальное, необычное и совершенно умное. А с опциональной краской Copper Bronze, огромной стеклянной крышей и красивыми колесами, он даже умудряется привлекать к себе внимание.

Вы не увидите их на каждом углу, но можете быть уверены, что каждый, кого вы видите за рулем, определенно думал о своем транспортном средстве.

Сколько стоит Volkswagen Caddy Life Maxi TDI320?

Доступны два класса спецификации и два двигателя.

Базовый Caddy Maxi стоит 46 140 долларов, дорожные расходы с бензиновым двигателем TSI220 и 48 140 долларов с дизельным двигателем TDI320.

Вариант Caddy Maxi Life , который используется здесь, стоит 50 640 долларов США за бензин TSI220 и 52 640 долларов США за дизель TDI320, последний из которых у нас есть здесь.

Наш тестовый автомобиль также поставлялся с некоторыми опциями, в результате чего цена взятого взаймы зверя превысила 60 000 долларов плюс на дорогах, что не совсем дешево.

Что вы получаете?

Все модели Caddy поставляются с:

• Двойные раздвижные двери с ручным управлением
• 17-дюймовые стальные диски
• Полноразмерное запасное колесо
• Галогенные фары
• Семь сидений
• Тканевая отделка
• Кондиционер с ручным управлением
• 8,25-дюймовый сенсорный экран 903 72
• Камера заднего вида
• Apple CarPlay и Android Auto
• 2 разъема USB-C
• Цифровой радиоприемник
• Светодиодные лампы для чтения

Кэдди Лайф добавляет:

• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Адаптивный круиз-контроль
• Передние и задние датчики парковки
• Стеклоочистители с датчиками дождя
• Освещение входа и выхода
• Защитное стекло
• Кнопка запуска

903 71 Двухзонный климат-контроль

• 10-дюймовый цифровой приборный дисплей
• Обогрев передних сидений
• Розетка 12 В в грузовом отделении

Наш тестовый автомобиль был оснащен:

• Медно-бронзовая краска металлик: $1115
• Неподвижный панорамный стеклянный люк на крыше: 1600 долл. США
• 10-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией и зеркалированием телефона: 1660 долл. США
• Светодиодные фары, ДХО и задние фонари: 1675 долл. США 0372

Безопасен ли Volkswagen Caddy Life Maxi TDI320?

Краш-тестер ANCAP присвоил ему полные пять звезд по последним протоколам с отметкой даты 2021 , присудив ему 84 процента за защиту взрослых пассажиров, 86 процентов за безопасность детей, 69процентов для защиты уязвимых участников дорожного движения и 79 процентов для функций безопасности.

Стандартные функции безопасности включают:

• Передние, передние боковые, передние центральные и трехрядные шторки безопасности
• 5 верхних лямок и 4 крепления ISOFIX
• Автоматическое торможение автомобиля после столкновения
• Монитор сонливости водителя
• AEB с контролем пешеходов/велосипедистов 9037 2
• Система удержания полосы движения
• Система контроля слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади

В версии Life добавлены передние датчики с системой помощи при парковке, адаптивным круиз-контролем и системой помощи при движении с функцией экстренной помощи, которые эффективно сочетают в себе активный круиз и помощь в поддержании полосы движения, чтобы предлагать (под наблюдением) автономные движения по шоссе — с короткими интервалами в соответствии с требованиями.

Все сработало, как и предполагалось, что, как мы подозреваем, связано с масштабом.

Архитектура VW «MQB» лежит в основе Caddy, а также бесчисленного множества других более крупных автомобилей, таких как Golf, а это означает, что система явно оттачивалась, оттачивалась и оттачивалась.

Как выглядит Volkswagen Caddy Life Maxi TDI320 внутри?

Странно найти автомобиль с кнопкой стартера, но без доступа к бесконтактному ключу, а это значит, что вам все равно нужно вынуть брелок из кармана, чтобы разблокировать его.

В каком-то смысле Caddy не может скрыть свое происхождение от фургона, но, с другой стороны, его прочная и надежно собранная пластиковая отделка идеальна, если вы планируете, чтобы куча детей устроила хаос.

Внутри также светло и просторно благодаря большой теплице и тонким стойкам, а также опциональной тонированной панорамной стеклянной крыше, хотя в ней нет жесткого покрытия, которое может понадобиться в 40-градусный день.

Также имеется тонна мест для хранения, о чем свидетельствует большая открытая секция, охватывающая ширину приборной панели, и необычно большие дверные ящики.

Тканевые сиденья «Ergo» с ручной регулировкой в ​​нашей тестовой версии более высокого класса имели выдвижную поддержку под бедрами и были действительно удобными, в то время как обтянутое кожей рулевое колесо с кнопками заподлицо имело множество движений вверх, вниз и телескопических движений.

За упомянутым рулем премиум-класса (к счастью, лишенным новейших раздражающих тактильных сенсорных панелей VW) находится большая, четкая и быстро загружаемая настраиваемая цифровая панель приборов, которая, как и руль, действительно модернизировала атмосферу.

Центральный дисплей работает под управлением одной из новейших информационно-развлекательных систем Volkswagen и очень похож на смартфон, вплоть до беспроводной Apple CarPlay. С точки зрения графики и скорости обработки, это первоклассно, пролистывание и нажатие без задержек или сбоев.

Мне не нравится скользящий интерфейс Touchpoint ниже, а также тот факт, что у вас нет кнопок громкости или температуры и циферблатов. Последний требует, чтобы вы нажали ярлык, а затем внесли коррективы через экранное меню. Сенсорные светодиодные лампы для чтения также неудобны в использовании.

Нажмите небольшой переключатель переключения передач (вместо переключателя передач) вперед на задний ход, и вы получите четкую камеру заднего вида с указаниями. Было бы неплохо установить систему камер кругового обзора.

Доступ к среднему ряду сидений осуществляется через раздвижные боковые двери, удобные для парковки, которые открываются вручную, но могут быть оснащены электродвигателями. Скамья вмещает троих и предлагает задние вентиляционные отверстия, два стола для подтягивания и разъемы USB-C.

Посадка упрощается благодаря огромному проему, однако места для ног не так много для высоких взрослых, если только передние сиденья не сдвинуты вперед. Высота над головой не проблема. Боковые окна тоже не открываются, что стоит отметить.

Вы дергаете за два язычка на боковой части раздельной скамьи, из-за чего она наклоняется и опрокидывается, и открывается третий ряд сидений. Шестое и седьмое места предлагают больше места, чем большинство внедорожников в этой ценовой категории, что оказывается достаточным даже для взрослых. Однако нет вентиляционных отверстий третьего ряда или USB-разъемов.

Коэффициент гибкости высок: среднее и заднее сиденья могут складываться или полностью сниматься, что оказалось довольно простым процессом, хотя и требующим от вас некоторой силы и места для хранения.

Задняя дверь багажника большая и довольно громоздкая в тесных местах, за которой находится жесткая крышка багажника. Запасное колесо находится под автомобилем, а не на полу багажника. Багажник очень вместительный по сравнению со средним внедорожником.

При использовании семи посадочных мест пространство размером 629 мм на 1185 мм позволяет разместить 446 литров . При использовании пяти посадочных мест багажник вырастает до 1452 мм в длину и 1720 л в объеме , а в режиме фургона до пола длина составляет 2265 мм, а объем груза превышает три кубических метра ( 3105L ).

Что под капотом?

2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель , приводимый в движение здесь, является лучшим в линейке двигателей. Он обеспечивает скромную мощность 90 кВт , но более мощный крутящий момент 320 Нм , последний между 1500 и 2500 об / мин, на передние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Это чрезвычайно экономичный автомобиль, заявленный в ADR 4,9 литра на 100 км , из-за чего некоторые гибриды по контрасту выглядят жаждущими. Его бак 50L означает, что дальность полета составляет 1000 км. Он также имеет остановку / запуск на холостом ходу и использует AdBlue.

Другой вариант трансмиссии — это 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 84 кВт и 220 Нм, который, честно говоря, на бумаге выглядит немного слабоватым. Он переднеприводный, использует семиступенчатую DSG и потребляет заявленные 6,2 л/100 км.

Как едет Volkswagen Caddy Life Maxi TDI320?

Он тихий для дизеля, с хорошей системой старт/стоп и плавной коробкой передач DSG, что является отходом от старых Caddy. На самом деле, не считайте дизель ругательным словом.

Кроме того, он чрезвычайно экономичен. В среднем на моих петлях я набирал смехотворно хорошие 5,5 л / 100 км, что примерно соответствует Toyota RAV4 Hybrid. Его 50-литровый бак обещает запас хода около 1000 км.

Несмотря на то, что пиковая выходная мощность в 90 кВт выглядит жалкой, ее спасает крутящий момент в 320 Нм, которого достаточно, чтобы обеспечить мускулистую реакцию на качение даже при большей нагрузке.

В динамике он похож на автомобиль при вождении с низким уровнем стресса, как предполагает его платформа, даже несмотря на то, что у него жесткая задняя ось. Он приближается к уровню внедорожника по подавлению больших ударов и контролю над телом в поворотах, что застало меня врасплох.

Шумоподавление не очень хорошее, с сильным ревом и шумом шин, проникающим в салон на более высоких скоростях, особенно на асфальте с крупной стружкой.

Грузоподъемность 710 кг и тяговое усилие 1500 кг .

Сколько стоит эксплуатация Volkswagen Caddy Life Maxi TDI320?

На автомобили Volkswagen предоставляется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом .

Затраты на обслуживание вполне разумны: пятилетний «План обслуживания» стоит 1500 долларов США для автомобилей, приобретенных до 30 июня, что по сути означает пятилетнее техническое обслуживание по цене трех лет.

При оплате по мере использования стоимость каждой из первых пяти услуг с интервалом в 12 месяцев или 15 000 км соответственно составляет 49 долларов США.

как большие краны появляются настройках

Как собирают и разбирают башенные краны

Башенные краны долговечная строительная техника. С одной строительной площадки на другую он перевозится в разобранном виде, а там монтируется при помощи собственных механизмов, а также специального автокрана. В состав практически любого современного башенного крана входят следующие основные элементы: башня, опорно-поворотное устройство (ОПУ) ; оголовок; стрела; консоль противовеса; оттяжки консоли и стрелы; монтажное устройство; грузовая тележка; крюковая подвеска; электрооборудование; кабина машиниста
Сама башня крана – это определенное количество секций длиной 4 метра каждая. Ее основание при помощи анкерных болтов закрепляется на монолитном фундаменте (отдельностоящем или части фундамента здания) . На верхнюю часть крана монтируется ОПУ, к которому прикрепляются остальные элементы. На его поворотной раме установлена секционная стрела балочного типа и консоль противовеса, поддерживаемые оттяжками. Консоль противовеса оснащается вспомогательными лебедками, шкафами электрооборудования и плитами противовеса. Эти работы обычно выполняются специальным автокраном.

Далее башня крана начинает наращиваться сверху опорными секциями и секциями настенных опор. Опорная секция представляет собой пространственную четырехгранную решетчатую металлоконструкцию. Каждая из них оснащена лестничными переходами. Секции настенных опор служат для стыковки к ним связей крепления крана. Происходит монтаж при помощи собственного устройства крана, охватывающего башню по внешнему периметру и перемещающегося по ней.

Монтажное устройство состоит из монтажной обоймы (сварная металлоконструкция, которая образует со съемной передней рамой сечении замкнутый четырехугольник, охватывающий башню) , гидрооборудования (оно предназначено для подъема и опускания поворотной части при наращивании и демонтаже башни) и площадок обслуживания. Все работы осуществляются при помощи выносного пульта и пульта монтажного устройства.

После того, как устройство смонтировано, оно полностью готово к работе. Демонтаж строительного крана, к сожалению, нельзя произвести в обратном порядке, то есть по одной разобрать все секции. Разбирают кран при помощи других специальных кранов, более высоких, чем демонтируемый кран.

Разборка башенного крана

Монтаж строительного крана осуществляется следующим образом. Башня крана специальным образом закрепляется с помощью на монолитном фундаменте. На его верхнюю часть устанавливается поворотное устройство – ОПУ. На верхней поворотной раме ОПУ устанавливается секционная стрела, консоль противовеса и другие необходимые механизмы. Обычно все это происходит с помощью автомобильного крана. Далее башня крана постепенно наращивается собственными механизмами крана – в нее вставляются дополнительные секции.

Демонтаж строительного крана, к сожалению, нельзя произвести в обратном порядке, то есть по одной разобрать все секции. Разбирают кран при помощи других специальных кранов, более высоких, чем демонтируемый кран. После окончания строительства они просто подгоняются на строительную площадку и выполняют свою работу. Обычно этот процесс длится не многим более недели и при соблюдении всех правил безопасности не является чем-то экстраординарным. Кроме того, существуют специальные краны, которые можно демонтировать, не прибегая к дополнительному оборудованию. Они очень удобны при строительстве на небольших строительных площадках.

Этапы сборки

Порядок сборки:

1. Монтаж поворотной платформы и ходовой рамы.
2. Монтаж портала с башней. Установка кабины.
3. Подъем крана и сборка стрелы.

Если посмотреть на видео, как собирают строительный кран, видно, что на первом этапе работы производятся с помощью двух автокранов. Это довольно компактная и мобильная техника, способная подъехать в любое место стройплощадки. Один кран подводит под крепления опор на рельсовых путях тележки, а второй устанавливает поворотную платформу. Также автокраном монтируются железобетонные блоки, представляющие собой противовесы. Если в непосредственной близости от площадки проходят железнодорожные пути, может оказаться целесообразнее использовать железнодорожный кран.

Кран устанавливается по определенному алгоритму

Портала и башня так же монтируются при помощи автокрана. Он же поднимает наверх кабину машиниста. Кабины делятся на два вида — для работы на высоте до 20 м и высотные, для работы на высоте выше 20 м. Башня собирается на несколько секций в высоту, после чего устанавливается специальная «телескопическая секция», за счет которой впоследствии будут смонтированы остальные.

Соединение и закрепление узлов фермы поворотной платформы и портала выполняется вручную, откидными болтами, для фиксации которых используется обычная кувалда. Также вручную происходит подключение и настройка электрооборудования и фиксация (запасовка) стальных канатов.

Параллельно происходит сборка стрелы. Она состоит из металлических решетчатых секций. Сборка происходит на земле, в горизонтальном положении. Устанавливают стрелу автокраном. После этого, на заключительном этапе работ можно видеть, как как башенный кран сам себя собирает. Стрела подцепляет одну секцию и подтягивает к башне, пока она не окажется внутри телескопической секции. После фиксации откидных болтов «телескоп» поднимают на высоту секции и цикл повторяется. Таким образом, высота башни наращивается до требуемой. Завершается процесс испытательными мероприятиями и официальным приемом оборудования в эксплуатацию.

Обязательно почитайте: Конструкция стрелы башенного крана

Меры предосторожности при работе

Вес крана может составлять более 50 тонн. Поэтому процессы его сборки и перевозки строго регламентированы.

В ходе работ по монтажу и демонтажу башенного крана запрещается:

1. Находиться в рабочей зоне посторонним лицам. Для этого строительная площадка огораживается и к деталям крана допускаются только рабочие, непосредственно участвующие в процессе.
2. Поднимать и опускать людей краном. Этот запрет влечет за собой другой — находиться на поднимаемых или опускаемых конструкциях. Какой бы хороший обзор ни предоставляла кабина оператора, а не заметить человека на поднимаемой трёхметровой секции легко. Также запрещается производить какие-либо манипуляции с конструкциями на весу. Если нужно что-то исправить, груз следует полностью опустить на землю и работать с ним только после полной остановки.
3. Находиться под опускаемыми или поднимаемыми конструкциями.
4. Оставлять на весу без надзора поднятые грузы и металлоконструкции. Это особенно опасно при сильном ветре, однако и в безветренную погоду увеличивает нагрузку на кран и может привести к несчастным случаям.
5. Сбрасывать предметы с высоты. Опускание грузов выполняется только при помощи крюка крана. Мелкие предметы, мусор и пр. спускаются вместе с сотрудниками.
6. Проводить работы при грозе, тумане, гололеде и ветре скоростью более 12,4 м/с (6 баллов).
7. Использовать для любых манипуляций тросы, канаты и стропы, которые были сращены. Если канат был порван, он списывается или используется для других, менее опасных работ.
8. Проводить монтажные и демонтажные работы при падении напряжения в электросети более чем на 10%.

При сборке крана требуется соблюдение техники безопасности

При перевозке также необходимо соблюдать целый ряд требований. Элементы башенного крана — это, как правило, негабаритные грузы. Поэтому необходимо следить, чтобы габариты автопоездов не превышали предельно допустимых значений с учетом мостов, путепроводов и тоннелей, которые предстоит проехать. Груз должен быть жестко закреплен в продольном и поперечном направлениях и отмечен согласно ПДД. Перевозка осуществляется после оформление разрешения и в сопровождении автомобиля ГИБДД. При погрузочно-разгрузочных работах необходимо применять веревочные оттяжки, чтобы исключить перемещение и разворот деталей.

Обязательно почитайте: Автокраны Либхер: фото, характеристики, цена

Подготовка к установке

Установка любой тяжелой спецтехники возможна только на подготовленной площадке. Поэтому, прежде чем узнать, как собирают на стройке кран, следует рассмотреть подготовительные работы. Площадка должна быть выровнена и расчищена от строительного мусора и пр., а также огорожена в соответствии с правилами. Если речь идёт о рельсовой технике, то сначала на предварительно забетонированном участке прокладываются подкрановые пути (наземные или надземные в зависимости от размера крана и условий строительства). С обеих сторон рельсы снабжаются ограничителями движения.

Каким образом устанавливаются краны на стройках

Многих интересует, как собирают подъемный кран и насколько трудозатратным является данный процесс. Для установки агрегата рабочие возводят специальный постамент. Сверху на него устанавливается башенная конструкция и прочно закрепляется. Посредством вспомогательного крана опорно-поворотный механизм перемещается на необходимое место и надежно фиксируется.

С этого момента нужно выяснить, как наращивается башенный кран 25 тонн. Поочередно опытные рабочие присоединяют все остальные составляющие башенной конструкции — саму башню, поворотную платформу, устройство для подъема и опускания груза, а также механизм, изменяющий вылет стрелы.

Наблюдая за тем, как поднимается башенный кран для строительных работ, можно заметить, что с помощью собственной стрелы кранового механизма происходит перемещение и сбор отдельных секций подъемной спецтехники. Говоря о том, как собирают высотные краны разной грузоподъемности, нужно отметить, что в этих целях применяется рамная монтажная конструкция, передняя часть которой является съемной. В дополнении к самому крану аналогичным образом проводится установка кранов, выполняющих опорные функции.

Зная о том, как собирают на стройке кран по всем правилам, можно существенно уменьшить сроки поведения стандартных строительных работ.

Как устанавливают краны на стройке: монтаж, сборка и наращивание башенного крана

Вчера писал о том, что упал кран, а сегодня подумалось: а почему бы не рассказать о противоположном процессе — как их устанавливают. Ну и немного — об игрушечном кране на радиоуправлении, который я несколько лет назад купил детям.

Когда-то в детстве, мне еще даже 7 лет не было, я лежал в больнице, с одновременным удалением гланд и аденоидов. Напротив моего окна — шла стройка, и там как раз собирались устанавливать башенный кран. Но, к сожалению, в день, когда его уже должны были непосредственно наращивать — меня увезли на операцию. В общем, мягко говоря, прошла она не совсем удачно, после чего на пару дней я выпал из этой жизни. Потом приключилось еще много гадости, связанной с этим (после чего я ко всем врачам стал относиться очень настороженно) — но это уже другая история, а в тот момент было важно, что саму установку крана я так и не увидел, о чем потом очень долго сожалел. Проходили годы, но мне почему-то все равно с этим не везло — все краны вокруг меня вырастали сами собой, и я никак не мог поймать момент собственно сборки. И только уже закончив школу, я отыскал специальную литературу, в которой было подробно описано — как же он все-таки так сам собой растет. Под катом — расскажу и размещу несколько видео-роликов, как это все выглядит вживую.

В общем, все оказалось очень просто — с помощью внешней обхватывающей конструкции с автогидроподъемниками под названием «телескоп». Кран сам себя приподнимает, и загоняет себе в вертикальную сердцевину еще одну секцию-пролет высотой около 3 метров.

Ну и учитывая, что сейчас появился youtube, для того, чтобы пронаблюдать и представить весь процесс — теперь даже не надо специально подлавливать момент, и лезть в книжки. Появилась возможность увидеть даже анимацию процесса установки башенного крана:

Единственное, что хотелось бы отметить — что на кранах импортного производства типа San Marco или Liebherr — телескоп устанавливается в верхних секциях, а в случае с нашими кранами типа КБ-308 — телескоп находится наоборот, рядом с основанием.

Вот, например, собираем по кускам San Marco (анимация, практически то же самое, что предыдущее видео, но более широкий обзор):

Ну и аналогично — Liebherr (уже вживую):

А это — уже наш, КБ-308 — обратите внимание, откуда и куда подаются дополнительные секции

Ну, и весь процесс от начала и до конца с комментариями:

А теперь — к игрушкам. Детям давно, еще года три-четыре назад купил игрушечный мега-кран Dickie на радио-управлении ростом чуть ли не выше, чем они сами:

Штука — просто замечательная: 120 см высотой, 6 степеней свободы — может поднимать/опускать груз, площадка ездит вперед-назад по стреле, и в отличие от своего аналогичного 110 см собрата (и обновленной версии) — умеет поворачиваться вокруг своей оси на все 360 градусов. А. Еще стрелу можно фиксировать в нескольких положениях — как горизонтально, так и под углом к горизонту — немного приподнимать. Так что, разве что только без телескопа наращивания

В общем — если есть необходимость приобщить папу к игре с детьми — то эта штука — просто must have! По себе знаю — за уши не оттянешь. Надо только не забывать положить груз в коробочку-противовес, а то при поднятии груза может завалиться.

Единственный минус — поскольку он очень активно используется во многих играх, а сделан из пластика — то очень уж быстро ломается: уже через пол-года пластиковые сцепки, удерживающие стрелу в своих крючкообразных местах практически разогнулись (пришлось продублировать нормальным шнурком-веревкой), еще через три-четыре месяца от большой нагрузки — выломалось крепление в основании (просверлил и закрепил нейлоновыми стяжками), в ходе одного из поворотов — сломалась пластиковая ось шестерни поворотного механизма(просверлил и вставил стальной шурупчик, залив эпоксидкой), ну и сейчас, похоже, приходит трындец зубьям шестерни, наматывающей нитку-тросс (еще не смотрел, что там). Но если руки более-менее есть, то все чинится. Пока что совсем глобальных поломок не было.

Впрочем, нашим детям — хоть из титановых сплавов дай — все равно ушатают. Я еще удивляюсь, как велосипед держится

1

chewriter.ru

Особенности установки устройства

Перед тем, как устанавливать элементы крана, все секции башни тщательно окрашивают в цеху двумя слоями краски. После того, как все элементы будут готовы, можно переходить к следующему этапу. Ставят башенный кран всего за пару часов. Почему? Потому, что эти агрегаты способны практически складывать себя самостоятельно.

1. На начальном этапе на земле укладываются плиты из бетона, формируя своеобразный постамент, толщиной около полтора метра. Вес такого постамента может достигать больше ста тонн.
2. На этих бетонных плитах команде нужно сформировать первую секцию башенного крана. Кругом нее монтируют платформу, высотой 6 метров. Ее называют верхним подъемником.
3. Потом в ход идут большегрузные трейлеры. На них подвозят кабину и стрелу, которые собирают на земле.
4. Далее с помощью передвижного крана кабину и стрелу поднимают на высоту первой секции башни.

Перемещение башенного крана

По возможности перемещения башенные краны делятся на: передвижные (самоходные и прицепные), стационарные (приставные), самоподъемные (монтируются на каркасе строящегося здания). Для того чтобы башенные кран имел возможность перемещения, к нему применяют различные шасси: автомобильные, пневмоколесные, гусеничные, шагающие, рельсовые.

В большинстве случаев движение самоходных башенных кранов осуществляется путем перемещения ходовых тележек по крановым путям (рельсам). Для распределения нагрузки ходовые тележки крана объединяют в балансирные. Четырехколесный кран снабжен механизмом передвижения с приводом на два колеса. Тележки, располагающие восьмью и более колесами, снабжены индивидуальным приводом. Ведущая тележка оборудована двигателем и зубчатым редуктором, а с торца на нее устанавливаются противоугонные устройства. Противоугонные захваты предотвращают движение крана вне рабочего режима посредством ветра. На одной из тележек также размещается кнопка включения и выключения ограничителя пути, которая срабатывает при наезде крана на рельсах за ограничивающую линию.

Источник фото: exkavator.ruСтационарный башенный кран. Вид сблизи

Многотонный конструктор

«Стрела у крана составная, 35 или 40 м. Есть стреловые краны, в которых груз поднимаешь и, опуская, манипулируешь стрелой, а есть, где он перемещается на каретке. Я люблю кареточные краны, на них гораздо быстрее работать. На стреловом пока отъедешь, повернёшься, опустишь стрелу, потом обратно. Очень долго идёт работа.

Краны собирают и разбирают очень просто. Сначала опускают стрелу, а потом складывают как гармошку. Кран состоит из вставок. Одну убирают, кран опускают, и так до конца. Ходовую часть и поворотный круг убирают последними. Собирают в обратном порядке – сначала ставят башню, а потом подставляют вставки. Для всего этого есть сложная система тросов, электрики, мощные домкраты. Потом всё это железо увозит специальная техника.

В Белгороде все старые краны давно должны быть на свалке. Они выработали свой ресурс. Импортные в хорошем состоянии. Но если кран за свою жизнь не поднимал больше тонны и за ним хорошо ухаживают, то он и 150 лет прослужит. А если он без перерыва строил панельные дома, где панели бывают по 9 тонн, то его лучше списать.

Сегодня мало кто остаётся в профессии. Из тех, кто выпускался со мной, в Белгороде на кране работают всего три человека».

Как устанавливают краны

Монтаж кранов представляет собой достаточно простое дело, которое не требует больших затрат времени и сил. Сначала рабочие сооружают постамент, он необходим для установки механизма. На него устанавливают башенную конструкцию и надежно ее закрепляют.

Вспомогательным краном переносят на место опорно-поворотный механизм, фиксируют его на месте. После этого рабочие переходят к наращиванию остальных частей конструкции. Это башня, поворотная платформа, устройство подъема и опускания груза, механизм изменения вылета стрелы.

Отдельные секции подъемника перемещают и собирают при помощи собственной стрелы механизма. Это позволяет быстро увеличить высоту устройства.

Стрела башенного крана

Стрела башенного крана представляет собой механизм, с помощью которого он достает до груза, находящегося от него на определенном расстоянии. Различают подъемные, балочные и шарнирно-сочлененные стрелы башенного крана.

К плюсам стрел первого типа крана можно отнести то, что они отличаются малым размером и массой. Также они легко монтируются и легко поддаются транспортировке. К недостаткам таких стрел относится то, что для изменения вылета крюка невозможно переместить груз горизонтально. Встречаются подвесные, подвесные со стойками, подвесные с гуськом и молотовидные варианты.

Балочный тип стрел насчитывает 2 вида: подвесные и молотовидные. Больше всего в строительстве применяют подвесные балочные стрелы. По нижней части таких стрел, которые представляют собой двутавровую балку, перемещаются катки грузовой тележки, служащей для захвата и перемещения груза. Молотовидные балочные стрелы не получили широкого распространения ввиду больших размеров и массы конструкции.

Шарнирно-сочлененные стрелы состоят из двух частей (основной и головной) и относятся к типу комбинированных стрел. Головная часть шарнирно-сочлененной стрелы называется гуськом. Башенные краны с таким типом стрел обладают двумя крюковыми подвесками. Вылет шарнирно-сочлененной стрелы может изменяться двумя вариантами:

• подъемом всей стрелы;
• сочетанием движений подъема стрелы и перемещением по ней грузовой тележки.

Читайте

Ситуация на рынке башенных кранов: «Спрос едва позволяет выйти на точку безубыточности»

Применение данного типа стрел обусловлено необходимостью увеличения высоты и подъема крана и вылета крюка.

Самый большой среди специальных кранов

Есть работы, которые и на суше-то сложно представить, как выполнить. А если при этом необходимо находиться посреди океана?

Для выполнения сложных заданий, сопряженных с нахождением в воде, был создан кран-великан Saipem Mikoperi 7000. Один из самых больших плавучих кранов (вернее, два крана, работающих совместно) обладает палубой размером в два футбольных поля. Этот «трудяга» может проводить на водном пространстве несколько месяцев и способен поднимать как буровую установку, так и поврежденное судно весом до 14000 тонн. На самоходном плавучем кране работают высококвалифицированные специалисты, в среднем около 300 человек. Когда кран выходит в море на работу, их численность увеличивается еще на 100 человек. Для обеспечения комфортного существования на борту корабля-крана есть столовые, кинотеатры, кафе и госпиталь.

Краны построены итальянской компанией Monfalcone и начали работать с декабря 1986 г.

Лидером среди кранов-кораблей признан Heerema Tnialf, который способен поднять и переместить груз весом до 14200 тонн.

Кран-корабль Heerema Tnialf

Самый большой в мире неподвижный кран — выходец из Китая, получивший название Taysun. Он начал эксплуатироваться в апреле 2009 года. Кран рассчитан на подъем груза весом 20 000 тонн. В этот вес легко войдут 420 тяжелых или более 20 тысяч «Жигулей». Высота крана составляет 133 м, расстояние между пролетами — 20 м. А общая длина тросов составляет 50 000 м. Гигант предназначен для использования в строительстве танкеров и нефтяных платформ.

Стационарный кран Taysun

Как собирают – разобрались, теперь рассмотрим, как разбирают башенные краны. Разбирать кран нужно по алгоритму сборки. Отличие – все действия выполняются наоборот. При разборке на отдельные составляющие компоненты могут использоваться дополнительные краны. В роли якоря используется сама конструкция готового здания.

Итак, монтаж и демонтаж башенного крана – несложная работа, но она требует детального изучения сопроводительной документации к технике. Выполняя все работы по указанному алгоритму, не трудно добиться желаемого результата.

Приручить «коня» — Панорама

Дмитрий Литовченко

В восемь часов утра Любовь БУЛАН уже взбирается по пятидесятиметровой лестнице вверх. Ее не пугают ни морозный воздух, ни высота, ни порывы ветра. Она — крановщица, машинист башенного крана и уже двадцать лет строит жилые дома для сумчан.

С 1986 г. она управляет «конем», как ласково она называет свой башенный кран КБ-403А российского производства. «Я и сейчас на нем работаю», — улыбается Любовь Ивановна. Кабина расположена на уровне четырнадцатого этажа стандартной «свечки» высотой 46 м, длина стрелы — 30 м, вес — 80 т (из них 30 т противовеса). Стоимость такого агрегата — около 1 млн. грн.

Забравшись в кабину, женщина снимает верхнюю одежду (внутри тепло благодаря обогревателям) и окидывает взглядом окрестности. «Виден весь город. Классно! Особенно люблю наблюдать смену сезонов, когда весной появляется зелень или когда осенью желтеют листья. Еще мне нравится из кабины искать взглядом свой дом или другие объекты. Сверху наш город по-другому выглядит — много зелени, красивый. Был бы он таким красивым и внизу!» — рассказывает Любовь Булан.

В рабочем кресле перед четырьмя контролерами управления проверяет работоспособность «коня» — вхолостую (без груза) поднимает стропы, поворачивает стрелу, ездит по тридцатиметровым рельсам. Если работы нет, можно поздороваться с коллегами, которые находятся здесь же — наверху. «Я — на кране на ул. Кирова, а моя подруга Наташа — на ул. Д. Коротченко. Созвонились, я ей говорю: „Сейчас поздороваемся“. Она немного повернула стрелу ко мне, а я — к ней. Поздоровались!» — смеется крановщица.

Вот уже снизу кричат коллеги по стройке. С ними общение иное: либо на языке жестов, либо напрямую, при помощи громкого голоса и без раций, которыми кабины кранов все-таки оборудованы. «Они кричат мне наверх „вира“ (вверх) или „майна“ (вниз). Это всемирный язык строителей, удобнее рации. Но мне больше нравится знаковая сигнализация, т.е. жесты. Зрение у меня отличное, поэтому все понимаю», — говорит Любовь Ивановна. Если кран очень высокий, тогда машинисты вынуждены использовать рацию. Кстати, самый высокий кран в Сумах (высота более 60 м) находится сейчас на ул. Прокофьева, на нем Любовь Булан тоже работала.

Краны перемещают на стройках бетонные плиты, раствор, кирпич или другие стройматериалы на стропах. «Когда поднимаю вес, кран наклоняется, но я уже привыкла и не чувствую этого. Строители спрашивают: „Как ты там сидишь?!“ Я отвечаю: „Нормально!“» — улыбается она. Максимальный вес, который может поднять кран Любови Ивановны, — 8 т. Чем ближе к стреле, тем больше допустимый груз. Иначе при перегрузе срабатывает ограничитель грузоподъемности, который полностью отключает кран. Тогда груз невозможно оторвать от земли. При ветре свыше 12 м/сек работа крана запрещена.

Перед началом работы крановщики говорят друг другу: «По коням!». Это значит — кран ждет…

Недавно наша героиня достраивала два жилых дома по ул. Кирова, 154, возле аэропорта. На ее счету также административное здание завода РТИ, отделение диагностики областной детской больницы, жилые дома по ул. Д. Коротченко, 6 и 8, четырнадцатиэтажка по ул. Д.Коротченко, 43, гостиница «Юбилейная» возле железнодорожного вокзала, стадион «Юбилейный», а также книжный торговый комплекс в центре Харькова на ул. Клочковской. Это далеко неполный список ее достижений. Интенсивность строительства высокая, поэтому поднимается в кабину крана приходится иногда и ночью, и в сильный мороз. Однако, несмотря ни на что, обед — по расписанию. И в положенное время крановщица спускается с «коня» на землю.

Краны на стройках всегда появляются внезапно. Выглянешь из окна, а напротив высится металлический монстр, которого еще вечером вроде бы не было. Любовь Булан говорит, что транспортировка кранов специальными тягачами производится по разрешению ГАИ в ночное время, чтобы не создавать проблем автомобилистам. Сначала на рельсы устанавливают раму и кабину с оголовком, затем с помощью автокрана вставляются в середину секции, которые автоматически заходят в пазы. Самые высокие краны даже крепят специальными металлическими балками к строящимся зданиям. Конкретный пример — на ул. Прокофьева.

Случай, произошедший в Сумах пятнадцать лет назад, когда упал башенный кран, Любовь Ивановна помнит — тогда молодой крановщик съехал с рельсов. По ее мнению, тот случай был исключением и повториться не может. Для этого строители прибегают к усиленным мерам безопасности.

Крановщица со слезами на глазах вспоминает своего инструктора Анатолия БЕЛОКУРА, научившего ее управляться с 80-тонной махиной. «Раньше, чем ходить, я научилась лазить по заборам. Поэтому залезать на кран даже в первый раз не было страшно, было лишь легкое головокружение с непривычки», — вспоминает сумчанка и добавляет, что эта работа — очень романтичная. Однако и здесь есть свои нюансы.

«Знаю работу крановщика очень хорошо, но обидно, что недооценивают мои способности. Однако, если хотите достаточно зарабатывать, идите в крановщики. Зарплата крановщика приравнивается к заработку каменщика. Эти профессии считаются самыми высокооплачиваемыми. Средняя зарплата — $500, а сейчас есть дефицит на специалистов-крановщиков», — говорит Любовь Булан.

Справка

Самый высокий в мире подвижной кран «Розенкранц К-10001» весит 810 т, его грузоподъёмность — 1000 т, общая высота (включая стрелу с вылетом) — 202 м. Он транспортируется на десяти трейлерах по 23,06 м каждый, с нагрузкой на ось в 118 т. Кран способен поднять 30 т на высоту 160 м.

Невероятно высокие риски: опасности работы со строительными кранами

С девяти лет вы знали, что хотите стать строителем. В этом не было ничего удивительного, ведь твой отец и дед работали в поле. Когда тебе было 10, твой папа купил тебе рабочий игрушечный кран, и ты был в восторге. С этого момента ты захотел стать крановщиком.

Хотя ваша мать поддерживала вас (поскольку большинство матерей думают о карьере, которую вы выбираете в пятом классе), вы могли бы сказать, что у нее были сомнения. Только когда тебе исполнилось 17 и ты получил свою первую работу вместе с отцом, она начала серьезно высказывать свои опасения. Она велела твоему отцу присматривать за тобой и держать подальше от журавля.

Изначально вы воспринимали это как материнское беспокойство, пока не стали свидетелями хаоса на рабочем месте. Рабочие бегали с электроинструментами, ремнями безопасности и касками, и все, кто не управлял краном, старались держаться от него на расстоянии.

Что в этом такого? Это просто машина. Если вы знаете, как с этим работать, чего бояться?

Общие риски аварий крана

По данным Управления по охране труда и промышленной безопасности, несчастные случаи с кранами являются одной из четырех основных причин строительных травм и смертельных исходов. В дополнение к сотням легких и тяжелых травм, по оценкам Министерства труда США, ежегодно на строительных площадках происходит в среднем 70 смертельных случаев из-за аварий крана.

Учитывая, что более 250 000 строителей по всей стране и бесчисленное множество других пешеходов могут пострадать от несчастных случаев с краном, важно знать о рисках при работе с большим краном или рядом с ним. Эти уникальные угрозы включают в себя:

Изгиб или разрушение.

Краны имеют ограничения по весу не просто так. Чтобы гарантировать, что кран не опрокинется из-за дисбаланса, необходимо соблюдать ограничения. При превышении максимального веса кран может прогнуться или стрела может рухнуть.

Контакт с воздушными линиями электропередач.

Поражение электрическим током в результате контакта с воздушными линиями электропередачи является основной причиной несчастных случаев, связанных с краном, из-за высоты и маневренности стрелы крана.

Неправильная сборка крана.

Одной из основных причин обрушения стрелы является неправильная сборка. Если груз крана неуравновешен или не имеет надлежащей блокировки для стабилизации груза, он может двигаться, качаться, трястись, изгибаться или ломаться.

Механические неисправности.

Необходимо соблюдать плановое техническое обслуживание крана, чтобы предотвратить несчастные случаи из-за механических повреждений и изношенных деталей.

Ненадлежащее обучение оператора.

Операторы, не прошедшие надлежащую подготовку по протоколам безопасности или не обладающие уверенностью, необходимой для корректировки работы в периоды неопределенности, могут увеличить риск несчастных случаев с краном.

Снятие беспокойства путем повышения осведомленности

Убедитесь, что ваша семья, друзья и коллеги осведомлены об опасностях, с которыми они сталкиваются при работе с кранами. Строительные работы достаточно опасны без дополнительных рисков плохой информированности. Используйте свои социальные сети, чтобы поделиться этой страницей в Facebook, Twitter или Google+, чтобы помочь им получить информацию, необходимую им для обеспечения безопасности. бронируйте или следите за нами в Твиттере, чтобы получать периодические обновления, истории и юридические консультации.

Были ли вы ранены в результате несчастного случая на стройке в Техасе?

Если вы получили травму в результате несчастного случая на стройке, вам необходимо как можно скорее поговорить с опытным адвокатом по травмам, связанным с строительными травмами. Пожалуйста, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните в наш офис в Колливилле по телефону 817.485.8888, чтобы назначить бесплатную консультацию.

Дэвид Харт
[email protected]

Помощь пострадавшим в Форт-Уэрте, Арлингтоне, Норт-Ричленде, Грейпвайне, Бедфорде, Херсте и точках между

кранов: кому принадлежит Project Air?

Пропустить ссылки

Основная навигация

Комментарий и обзор конструкции

• Текущий выпуск
• Архив

Недавний всплеск строительных работ в городских условиях ускорил использование кранов в ограниченном пространстве. Часто большие подъемные краны перемещаются по соседним домам. К сожалению, существует мало окончательного закона, который точно говорит нам, каковы обязанности операторов кранов в отношении собственности соседей и какие «права на воздух» могут использоваться соседями для запрета нежелательной работы кранов в их районе.

Обычно в американском законодательстве говорится, что собственнику собственности принадлежит все, что находится под землей и простирается на неопределенный срок в воздушное пространство над поверхностью. Однако Верховный суд США постановил, что полет самолетов на высоте 83 фута над землей не является посягательством на собственность землевладельца. Таким образом, возникает вопрос, могут ли краны безопасно работать на высоте более 83 футов над собственностью соседа, не нарушая права собственности на эту собственность.

В других случаях пытались сбалансировать права владельца соседней собственности с разумной необходимостью подрядчика временно использовать воздушное пространство для строительных целей. Суды неохотно ограничивали краны или строительные леса, возможно, в воздушном пространстве соседней собственности, когда это пространство было временно необходимо для строительства и не представлялось большого риска потенциального ущерба. Тем не менее, в этой области права мало определенности, и риск судебного запрета, замедляющего строительный проект и причиняющего большой ущерб, значителен.

Таким образом, наиболее безопасным подходом для владельца строящегося объекта является заключение временного сервитута или лицензионного соглашения о воздушном пространстве, в соответствии с которым владелец соседнего объекта разрешает владельцу/застройщику использовать воздушное пространство над его или ее объектом во время строительства. проект. Или владельцы и застройщики должны рассмотреть план, в котором след крана не нарушал бы воздушное пространство соседних владельцев недвижимости. Конечно, в некоторых тесных городских условиях это может быть невозможно.

В другом варианте владельцы и застройщики, а также крановщики, нанятые для своих строительных проектов, просто берут на себя риск того, что использование их крана над номинальным «воздушным пространством» владельцев соседней собственности может привести к иску о нарушении прав или усилия по обеспечению судебного запрета на дальнейшие операции с краном на площадке, что может отрицательно сказаться на строительстве проекта. Внимательное рассмотрение этих вопросов следует учитывать в проектах, где тесная площадка оставляет крану мало места для перемещения.

Статья «Краны: кому принадлежит Project Air?» Дон Грегори был первоначально опубликован в бюллетене Kegler Brown Construction Law Newsletter (октябрь 2017 г.).

Товарищ из Огайо Дон Грегори хорошо известен своими опытными и прагматичными советами и высоко ценится как один из лучших юристов по строительству в Огайо.

Башенный Кран, Грузоподъемностью 4 тонны, Башенный Кран

Вы здесь: » Главная страница » Продукция » Башенный Кран » Стандартный Башенный Кран » Стандартный Башенный Кран QTZ50-5010

Характеристики Подъемного Механизма Стандартного Башенного Крана QTZ50-5010:

Стрела, длиной 50 метров:

Радиус  (м)	3-13.5	14	16	18	20	22	25	26	28	30	32	36	38	40	42	46	48	50
Грузоподъемность (тт) четырехкратная запасовка	4.0	3.85	3.32	2.91	2.58	2.31	1. 99	1.95	1.76	1.62	1.50	1.28	1.20	1.14	1.12	1.1	1.05	1.0
Грузоподъемность (тт) двукратная запасовка	2.0							1.98	1.80	1.65	1.53	1.31	1.23	1.17	1.15	1.13	1.08	1.02

Стрела, длиной 44 метра:

Радиус (м)	3-13.9	14	16	18	20	22	24	25.8	26	28	30	32	34	36	38	40	42	44
Грузоподъемность (тт) четырехкратная запасовка	4. 0	3.97	3.43	3.0	2.66	2.38	2.15	1.98	1.96	1.8	1.7	1.58	1.54	1.50	1.42	1.33	1.26	1.20
Грузоподъемнсоть (тт) двукратная запасовка	2.0								1.99	1.84	1.73	1.62	1.57	1.53	1.46	1.38	1.28	1.22

Технические Характеристики Стандартного Башенного Крана QTZ50-5010:

Подъемный момент		500 кН/м
Свободная высота		32 м
Механизм подъема	Запасовка	a=2			a=4
	Грузоподъемность (тт)	1	2	2	2	4	4
	Скорость (м/мин)	63	32	6. 8	31.5	16	3.4
Поворотный механизм	Cкорость (об/мин)	0.25/0.4/0.55/0.7
	Мощность (кВт)	3.7 или 2×2.2
Механизм передвижения	Скорость (м/мин)	36/18
	Мощность (кВт)	2.2/1.5
Механизм изменения вылета башни	Скорость (м/мин)	0.7
	Мощность (кВт)	5.5
Противовес	Длина стрелы (м)	Вес (тт)
	44	10.1
	50	12
Рабочая температура	-20~40℃
Мощность	28 кВт
Вес	25. 6 тт

Башенный Кран, Грузоподъемностью 4 тонны

Будучи профессиональным производителем и поставщиком стандартных башенных кранов в Китае, компания Shanghai ZZ Group Construction Equipment предлагает два типа строительного оборудования: башенные краны и строительные подъемники. Вся наша продукция прошла сертификацию стандарту ISO9001-2000. Наше оборудование пользуется большой популярностью в странах Латинской Америки, Западной Европы, Юго-Западной Азии, Африки, например в Камбодже, Йемене, ЮАР, Бразилии, Афганистане, Иране и др. если вас заинтересовали наши стандартные башенные краны, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Сопутствующие товары

Строительно-монтажные краны. Технические характеристики. Часть III. Рельсовые стреловые и башенные краны

Проектно-конструкторский и технологический институт промышленного строительства

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

ОАО ПКТИпромстрой

СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫЕ

КРАНЫ

(ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ)

Часть Ш

Рельсовые стреловые и башенные краны

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКИЙ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ПРОМЫШЛЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ПКТИПРОМСТРОЙ

СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫЕ КРАНЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЧАСТЬ III

РЕЛЬСОВЫЕ СТРЕЛОВЫЕ И БАШЕННЫЕ КРАНЫ

МОСКВА-1996

КБ-404М

13

КРАН ОСНАЩЕН ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКИМИ КЛЕЩЕВЫМИ ЗАХВАТАМИ , КОТОРЫЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ КРАНА ОТ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПОД ДЕЙСТВИЕМ ВЕТРОВЫХ НАГРУЗОК (ПРИ НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ) И ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СХОДА С РЕЛЬС ТЕЛЕЖЕК ПРИ РАБОТЕ КРАНА

КБ-404М

15

Вылет, м

1    — график грузоподъемности

2    — график высоты подъема

КБ-404М с укороченной стрелой

17

18

19

Кран КБ-404М. Исполнение III без опорной вставки

19,3

17. 2

16.3

14.3

12.4

2

га»

2

га

гО

П

о

с

га

Ь»

о

о

3

ш

КБ-404М, исполнение

— 20 —

Кран КБ-404М. Исполнение III с опорной вставкой

Вид А

КБ-404М

3

I. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

В ТРЕТЬЕМ ИЗДАНИИ КАТАЛОГА «СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫЕ КРАНЫ» СОДЕРЖАТСЯ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ, ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЬСОВЫХ СТРЕЛОВЫХ И БАШЕННЫХ КРАНОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ (СМР) И ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ.

ОСНОВУ КАТАЛОГА СОСТАВЛЯЮТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАРКА СТРЕЛОВЫХ КРАНОВ ФИРМЫ «МОССТРОЙМЕХАНИЗАЦИЯ-3» АО МОСПРОМСТРОЙ, КОТОРЫЕ ОБСЛУЖИВАЮТ, В ОСНОВНОМ, СТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС МОСКВЫ.

В КАТАЛОГЕ СТРЕЛОВЫЕ КРАНЫ ОБЪЕДИНЕНЫ В СЛЕДУЮЩИЕ ГРУППЫ: АВТОМОБИЛЬНЫЕ, НА ШАССИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТИПА, ПНЕВМОКОЛЕСНЫЕ И ГУСЕНИЧНЫЕ, РЕЛЬСОВЫЕ СТРЕЛОВЫЕ И БАШЕННЫЕ КРАНЫ. В КАЖДОЙ ГРУППЕ КРАНЫ РАЗМЕЩЕНЫ ПО ВОЗРАСТАНИЮ ИХ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ.

В КАТАЛОГЕ ПРЕДСТАВЛЕНЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТРЕЛОВЫХ КРАНОВ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ:

—    АВТОМОБИЛЬНЫЕ: 6,3; 10; 12,5; 14; 16; 20 Т;

—    НА ШАССИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТИПА: 25; 40; 45; 50; 55; 57; 63; 90; 120; 123; 167,8 И 322 Т;

—    РЕЛЬСОВЫЕ СТРЕЛОВЫЕ : 8; 9; 13 И 18,4 Т.

—    БАШЕННЫЕ КРАНЫ : 8; 9; 10; 12,5; 13 И 18,4 Т;

ЧАСТЬ I СОДЕРЖИТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРАНОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ И НА ШАССИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТИПА, ЧАСТЬ II — ПНЕВМОКОЛЕСНЫХ И ГУСЕНЕЧНЫХ, А ЧАСТЬ III — РЕЛЬСОВЫХ СТРЕЛОВЫХ И БАШЕННЫХ КРАНОВ. ЧАСТЬ III СОДЕРЖИТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 17 КРАНОВ, ИМЕЮЩИХ 96 ИСПОЛНЕНИЙ. КРОМЕ ТОГО,

22

2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ,

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТРЕЛОВОГО РЕЛЬСОВОГО КРАНА КБ-404.4

I. КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ

ТИП КРАНА    СТРЕЛОВОЙ,    ПЕРЕДВИЖ

НОЙ НА РЕЛЬСОВОМ ХОДУ

КОНСТРУКЦИЯ СТРЕЛЫ

ПОДЪЕМНАЯ

ИСПОЛНЕНИЕ КРАНА:

ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ В РАЙОНАХ С УМЕРЕННЫМ КЛИМАТОМ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА +40°С

ДОПУСТИМЫЙ УКЛОН РЕЛЬСОВОГО ПУТИ

ИЗМЕНЕНИЕ ВЫЛЕТА КОНСТРУКЦИЯ ОПОРНОЙ ВСТАВКИ РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРОТИВОВЕСА

С ГРУЗОМ НА КРЮКЕ

НЕПОВОРОТНАЯ

НА ПОВОРОТНОЙ ПЛАТФОРМЕ

ОГРАНИЧЕНИЕ ОДНОВРЕМЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОЧИХ ОПЕРАЦИЙ КРАНА

ДОПУСКАЕТСЯ ВЫПОЛНЕНИЕ ОДНОВРЕМЕННО ДВУХ РАБОЧИХ ОПЕРАЦИЙ В ЛЮБОМ СОЧЕТАНИИ

КАБИНА УПРАВЛЕНИЯ

НА ПОВОРОТНОЙ ПЛАТФОРМЕ, ЗАКРЫТАЯ, НЕПОДВИЖНАЯ

МЕСТО УПРАВЛЕНИЯ:

ПРИ РАБОТЕ    ,    ИЗ    КАБИНЫ    МАШИНИСТА

ПРИ МОНТАЖЕ И ИСПЫТАНИЯХ С ВЫНОСНОГО ПУЛЬТА

ТОКОПОДВОД    ГИБКИМ КАБЕЛЕМ

ПЕРЕВОЗКА КРАНА С    В СБОРЕ

ОБЪЕКТА НА ОБЪЕКТ

II. УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ

ДОПУСТИМАЯ СКОРОСТЬ ВЕТРА, М/С: ДЛЯ РАБОЧЕГО СОСТОЯНИЯ КРАНА ДЛЯ НЕРАБОЧЕГО СОСТОЯНИЯ КРАНА

ПЕРЕДВИЖНОЙ КРАН НА РЕЛЬСОВОМ ХОДУ КБ-404.4 ПРЕДНАЗНАЧЕН В ОСНОВНОМ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ НУЛЕВОГО ЦИКЛА.

КРАН МОЖЕТ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬСЯ- В ТРЕХ ИСПОЛНЕНИЯХ:

15 I, II, III.

27

КБ-404.4

ИМЕЕТСЯ 61 КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ, ВЛИЯЮЩАЯ НА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (С ОПОРНОЙ ВСТАВКОЙ, БЕЗ ОПОРНОЙ ВСТАВКИ, С РАЗНЫМ КОЛИЧЕСТВОМ СЕКЦИЙ В БАШНЕ, ГРУЗОВЫЕ ЛЕБЕДКИ С НЕСКОЛЬКИМИ СКОРОСТЯМИ ПОДЪЕМА).

ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА КРАНОВ ПРИВЕДЕНЫ СВЕДЕНИЯ О ВЕТРОВЫХ РАЙОНАХ, В КОТОРЫХ РАЗРЕШАЕТСЯ ИХ ЭКСПЛУАТАЦИЯ. В СООТВЕТСТВИИ С ГОСТ 1451-77 «КРАНЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ. НАГРУЗКА ВЕТРОВАЯ», РАСПРОСТРАНЯЮЩИМСЯ НА ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ КРАНЫ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫЕ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ, МОСКВА И МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ВХОДЯТ В I ВЕТРОВОЙ РАЙОН (ПРИЛОЖЕНИЕ 3 «КАРТЫ РАЙОНИРОВАНИЯ СССР В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ДИНАМИЧЕСКОГО ВЕТРА»).

ТЕКСТОВЫЕ И ТАБЛИЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ОБРАБОТАНЫ НА ПЭВМ И ПРЕДСТАВЛЕНЫ В УДОБНОМ ДЛЯ ПОЛЬЗОВАНИЯ ВИДЕ.

ТЕКСТ И ТАБЛИЦЫ ВВЕЛИ В ПЭВМ ИНЖЕНЕРЫ В.Ю.ЕРОХИН И М.И.СТРОНГИН, А СХЕМЫ КРАНОВ И ГРАФИКИ —

ИНЖЕНЕР И.Б.ОРЛОВСКАЯ.

В СВЯЗИ С ТЕМ, ЧТО ПРИ РАЗРАБОТКЕ ПРОЕКТОВ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА (ПОС) И ПРОЕКТОВ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ (ППР) НЕОБХОДИМО УЧИТЫВАТЬ МНОЖЕСТВО ФАКТОРОВ, ОКАЗЫВАЮЩИХ ВЛИЯНИЕ НА ПРОИЗВОДСТВО СМР: КЛИМАТИЧЕСКИЕ ЗОНЫ, НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ ОСНОВАНИЯ, СТЕСНЕННЫЕ УСЛОВИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ СМР, ГАБАРИТЫ МОНТАЖНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И ДР., ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЬСОВЫХ СТРЕЛОВЫХ И БАШЕННЫХ КРАНОВ СОСТАВЛЕНЫ НА ОСНОВЕ ДАННЫХ ПАСПОРТОВ ЗАВОДОВ-ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ, А ТАКЖЕ ИНСТРУКЦИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КРАНОВ, ИНФОРМАЦИИ ЗАВОДОВ-ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ И ЛИТЕРАТУРНЫХ ИСТОЧНИКОВ.

ВВИДУ НЕПРЕРЫВНОГО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ КРАНОВ ВОЗМОЖНЫ ИЗМЕНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК,

КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО УЧИТЫВАТЬ ПРОЕКТИРОВЩИКАМ ПРИ РАЗРАБОТКЕ ПОС И ППР.

В СЛУЧАЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КРАНОВ НА ПРЕДЕЛЬНЫХ ПАРАМЕТРАХ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ, ВЫСОТЫ ПОДЪЕМА,

ВЫЛЕТА И ДРУГИХ ХАРАКТЕРИСТИК, НЕОБХОДИМО ОЗНАКОМИТЬСЯ С ПАСПОРТНЫМИ ДАННЫМИ КРАНА, КОТОРЫЙ БУДЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ СМР.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, УКАЗАННЫЕ В ПАСПОРТЕ КРАНА ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ, ИМЕЮТ ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ СИЛУ.

КАТАЛОГ ПРЕДНАЗНАЧЕН ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ ПЕРСОНАЛУ ПРОЕКТНЫХ И СТРОИТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ПОДБОР КРАНОВ ПРИ РАЗРАБОТКЕ (ПОС) И (ППР), А ТАКЖЕ СПЕЦИАЛИСТАМ СЛУЖБ СТРОИТЕЛЬНОМОНТАЖНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ.

КАТАЛОГ МОЖЕТ БЫТЬ РЕКОМЕНДОВАН УЧАЩИМСЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ТЕХНИКУМОВ И ИНСТИТУТОВ ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ И ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВЫХ И ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТОВ.

АВТОРЫ-РАЗРАБОТЧИКИ: ИНЖЕНЕРЫ А.И.КУРОЧКИН, И.Я.СТРОНГИН, М.И.СТРОНГИН.

МАТЕРИАЛЫ КАТАЛОГА ПОДГОТОВЛЕНЫ СПЕЦИАЛИСТАМИ ОТДЕЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ИНЖЕНЕРАМИ: И. Ю.ТОМОВОЙ, В.Ю.ЕРОХИНЫМ, И.Б.ОРЛОВСКОЙ.

т

I. РЕЛЬСОВЫЕ СТРЕЛОВЫЕ КРАНЫ (КРАНЫ ДЛЯ НУЛЕВОГО ЦИКЛА)

8

9

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ,

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТРЕЛОВОГО РЕЛЬСОВОГО КРАНА КБ-404М

I. КОНСТРУКТИВНЫЕ

ТИП КРАНА

КОНСТРУКЦИЯ СТРЕЛЫ ИЗМЕНЕНИЕ ВЫЛЕТА РАСПОЛОЖЕНИЕ СТРЕЛЫ

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРОТИВОВЕСА

КАБИНА УПРАВЛЕНИЯ

РЕШЕНИЯ

СТРЕЛОВОЙ ПЕРЕДВИЖНОЙ НА РЕЛЬСОВОМ ХОДУ

ПОДЪЕМНАЯ

С ГРУЗОМ НА КРЮКЕ

НА ПОВОРОТНОЙ ПЛАТФОРМЕ

НА ПОВОРОТНОЙ ПЛАТФОРМЕ

НА ПОВОРОТНОЙ ПЛАТФОРМЕ,ЗАКРЫТАЯ, НЕПОДВИЖНАЯ

II. УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ

ДОПУСТИМАЯ СКОРОСТЬ ВЕТРА, М/С:

ДЛЯ РАБОЧЕГО СОСТОЯНИЯ (С УЧЕТОМ НАВЕТРЕННОЙ ПОВЕРХНОСТИ ГРУЗА) ДЛЯ НЕРАБОЧЕГО СОСТОЯНИЯ КРАНА

12,4

27

ИСПОЛНЕНИЕ КРАНА:

ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ В РАЙОНАХ С УМЕРЕННЫМ КЛИМАТОМ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ±40”С

ДОПУСТИМЫЙ УКЛОН РЕЛЬСОВОГО ПУТИ ПО СНиП 3.08.01-85:

ПРИ УКЛАДКЕ    0,004

ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ    0,01

МЕСТО УПРАВЛЕНИЯ:

ПРИ РАБОТЕ

ПРИ МОНТАЖЕ И ИСПЫТАНИЯХ

ТОКОПОДВОД

ПЕРЕВОЗКА КРАНА С ОБЪЕКТА НА ОБЪЕКТ

ИЗ КАБИНЫ МАШИНИСТА С ВЫНОСНОГО ПУЛЬТА

ГИБКИМ КАБЕЛЕМ

В СБОРЕ

ОГРАНИЧЕНИЕ ОДНОВРЕМЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОЧИХ ОПЕРАЦИЙ КРАНА

НЕ БОЛЕЕ ДВУХ ОПЕРАЦИЙ В ЛЮБОМ СОЧЕТАНИИ

10

III. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

ТИП ХОДОВОЙ ТЕЛЕЖКИ    ДВУХКОЛЕСНАЯ

ЧИСЛО ХОДОВЫХ КОЛЕС    8

ЧИСЛО ПРИВОДНЫХ КОЛЕС    4

МОЩНОСТЬ ПРИВОДНЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ, КВТ:

ГРУЗОВОЙ ЛЕБЕДКИ    30

СТРЕЛОВОЙ ЛЕБЕДКИ    15

МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА    5

МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ    3,5

КБ-404М

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КРАНА КБ-404М В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЕГО ИСПОЛНЕНИЯ

КБ-404М

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Башенного крана

▷ тросы — подъемник — трос

Технические характеристики башенного крана: Изучение башенного крана будет включать знание конструкций, из которых он состоит, а также знание элементов, которые являются его частью и которые позволят крану выполнять задачи, для которых он был разработан. Будет сделано описание основных элементов, обеспечивающих работу и безопасность крана, и будут предприняты первые шаги по проектированию и выбору нескольких из этих элементов, понимая, что для более глубокого проектирования потребуются гораздо более сложные исследования.

Технические характеристики башенного крана

Промышленные крюки

Подъемные крюки должны быть светоотражающего цвета и иметь замок, предотвращающий случайное высвобождение груза, иметь рельефную печать и не должны подвергаться остаточной деформации при испытании с нагрузкой в ​​два раза. раз выше номинальной грузоподъемности.

Технические характеристики башенного крана

Крановый трос

Стальные тросы обычно используются для подъема (подъема), вытягивания, крепления или фиксации различных элементов и являются наиболее важным элементом башенного крана, после механизмов управления и работы, этот элемент соединяет груз с краном и активно участвует во всех операциях оборудования.

Технические характеристики кабеля: Выбор характеристик каждого кабеля производится в соответствии с усилиями, которым они подвергаются, что соответствует точным правилам, которые необходимо соблюдать и соблюдать.

Тросы стальные состоят из набора прядей и центрального сердечника. При правильном сочетании проводов и прядей получаются типы кабелей различной конструкции и для разных целей.

Каждый стальной трос должен быть адаптирован к функциям, которые он выполняет в каждом оборудовании.

Обычно производители оборудования рекомендуют определенный тип кабеля, это необходимо строго соблюдать.

Стальная проволока

При замене кабеля необходимо использовать кабель с идентичными характеристиками исходному кабелю, таким же диаметром, такой же конструкцией, эквивалентным сопротивлением и идентичным типом провода с аналогичным защитным покрытием.

Если используется неподходящий кабель, это может привести к внезапному разрыву или ускоренному износу с впечатляющим разрушением.

Настоящая инструкция дополнена советами по применению для операторов и механиков, а также руководством по ревизии и контролю кабелей для механиков, сборщиков и механиков по техническому обслуживанию.

Подъемные и тяговые тросы не должны иметь сращиваний или соединений и должны работать с минимальным коэффициентом использования 6.

Ku = Cre / Q> 6

• Cre: Эффективная разрывная нагрузка нового троса0034
• Ku: Коэффициент использования троса

В случае горизонтальных стрел минимальная эффективная разрывная нагрузка тягового троса, когда он новый, должна быть как минимум в четыре с половиной раза больше максимального усилия, прилагаемого к тросу тяговым механизмом во время пуска и торможения.

Технические характеристики башенного крана

Кабельные соединители

Существует несколько способов соединения кабеля:

• С помощью временного соединения, при котором 2 кабеля одинакового диаметра укладываются параллельно, а число зажимов определяется нормой.
• Соединение «глаза к петле», при котором в каждом кабеле используются петли, которые соединяются крючками или крючки крепятся напрямую.
• С помощью оплетки, в основном, заключается в удалении некоторых прядей троса и замене их на пряди другого троса и переплетении всей системы.
• Элемент, скрепляющий или фиксирующий 2 троса, называется пила – трос или хомут, бывают разных видов, в нашей стране чаще всего используется Crosby.

Трос крана

Использование стальных тросов:

• Подъемный, который является тросом, препятствующим вращению, очень чувствителен к полостям и грыжам и подвергается большим тяговым усилиям.
• Тележка, представляющая собой трос обычной конструкции, подвергаемый нагрузкам сопротивления и трения на шкивах меньшего диаметра; поэтому подвержен износу в результате трения.
• Трос тормозной и других аварийных типов, это трос без особых механических свойств, это только жесткий трос управления.
• Стробоскопические кабели, которые представляют собой кабели, подверженные трению и деформации, но обычно устойчивые к неправильному обращению, если они изготовлены из подходящих кабелей, при использовании кабеля, препятствующего вращению, необходимо позаботиться о проверке и повторно затянуть скобы.

Технические характеристики башенного крана

Когда менять стальной трос

Интервалы проверки: Стандарт инструкций по проверке стального троса в соответствии с международными стандартами устанавливает максимальные периоды проверки, максимальный интервал которых должен строго соблюдаться.

• 12 месяцев на любой кабель.
• 3 месяца для тросов для подъема людей.
• 2 месяца для кабелей башенных кранов.
• Трос крана должен быть тщательно проверен до и после сборки.

В последнем случае необходимо проверить возможные трещины или остаточные деформации и иметь запись лица, проводившего проверку, и специалиста, контролировавшего проверку, это единственный способ, которым мы можем представить себя перед властями в случае серьезной аварии.

Трос против вращения

Когда внешний и внутренний слои троса направлены в противоположные стороны, тенденция к вращению противодействует друг другу.

Если концы имеют неправильный размер, сердечник может соскользнуть или оторваться на другом конце троса или через внешний слой

Спрей для смазки тросов

Смазка для стальных тросов:

Обычно тросы должны оставаться смазанными, поскольку их конструкция требует этого, чтобы избежать внутреннего трения.

Обычно необходимо соблюдать инструкции производителя в отношении используемого смазочного материала и среды, в которой работает оборудование.

Они всегда должны запрашивать инструкции у главного инженера по техническому обслуживанию.

Есть некоторые кабели, которые никогда не смазываются, например, у тирфора, у стробов или другой системы, которая проглатывает кабель.

Осмотр крана

Визуальный контроль:

• Необходимо периодически осматривать тросы для проверки их эволюции и износа.
• Если на кабеле между одним блоком управления и другим наблюдаются значительные изменения, появляются стальные лезвия, обрезанная проволока, истончается в одном месте или замечается душа или пакет ослабленных внутренних винтов, кабель необходимо заменить.
• Кабель необходимо промыть, а затем тщательно проверить, простой способ — надеть перчатку и натянуть кабель с помощью некоторого количества тонкой ткани и начать маршрут кабеля, во всех местах, где кабель запутался с тканью, необходимо отметить причину, обычно это порезанные жилы или деформации.
• Затем необходимо повторно смазать трос.

Критические участки:

В крановом тросе всегда есть участки, подверженные большему износу, чем другие, в этой части троса необходимо соблюдать особую бдительность, особенно когда трос начинает «ворситься».

Аномальные деформации:

В некоторых случаях кабель становится слишком ярким, неравномерным сплющивается или неожиданно истончается. В этом случае всегда следует проверять:

• Каталины, которые могут быть заблокированы, сорвав кабель или горловину с повреждением.
• Сильное дробление, возможно неисправен намоточный барабан.
• При очень редкой перетяжке трос ненормально натянут и есть вероятность, что центральный пакет или душа высвободились.
• Очень сухой кабель; проверьте внутреннее трение, потому что между нитями может быть люфт. Естественно, что это недостаток смазки или плохое ее качество.

Запчасти для башенных кранов

Причины, требующие замены:

• Разрыв более чем одной ветви.
• При наличии узла
• Наличие грыжи.
• Аномальное уменьшение диаметра
• образование горла
• истончение разреза.
• Когда диаметр кабеля в любом месте уменьшился на 10% от его диаметра
• При наличии более 20 % волосистой поверхности (с проволочными жилами) на площади менее одного кабельного прохода.
• Если прядь уменьшается на 40% в диаметре и высвобождается в двух кабельных проходах
• Когда внутри присутствует высокая степень окисления.
• При пережатии троса из-за неправильного размещения скобы Кросби.

Шкивы и шестерни

Намоточные барабаны и канавки различных шкивов должны иметь гладкие поверхности, они должны быть снабжены боковыми дисками или другими элементами, препятствующими выходу троса.

Технические характеристики

Радиус диска должен превышать последний слой кабеля не менее чем в 2 раза от диаметра кабеля. При любом рабочем положении барабана на них должно оставаться не менее трех витков проволоки.

Диаметр барабана (D), измеренный в нижней части горловины, должен быть больше или равен 20-кратному номинальному диаметру кабеля (d). Если барабан гладкий, D увеличивается до 24.

Диаметр шкивов, измеренный в нижней части горловины, должен быть равен или больше 22-кратного номинального диаметра троса.

Эффективный диаметр троса, который используется на щелевом барабане или шкиве с горловиной, не должен быть больше ширины канавок барабана или горловины шкивов.

Стойки, входящие в состав подъемного механизма, должны быть оборудованы защитными устройствами, исключающими попадание рук между тросом и горловиной шкивов.

Натяжители для стального троса

Техника крепления: Система крепления троса должна соответствовать положениям стандартов

Несущие тросы тележки распределителя должны быть закреплены в противоположном направлении на намоточном барабане.

Эксплуатация исключительно трения не допускается (за исключением кранов, у которых усилие, применяемое для перемещения автомобиля, не превышает 10 кН и кранов, изготовленных до 1990 г. ).

Барабан для стального троса

Перемещение троса на барабан: Производители рекомендуют перебрасывать трос сверху в верхнем направлении для тросов, препятствующих вращению.

Важно выполнить это указание, разорвав несущий барабан каната так, чтобы намотка на барабане машины оставалась с относительным натяжением.

Кабель нельзя волочить по земле, так как смазка собирает абразивные частицы, которые портят провод.

При переброске кабеля с одного барабана на другой или на барабан машины или оборудования кабель должен проходить один над другим, либо снизу вниз.

Стальной фланец

При подъеме груза обычно необходимо использовать вспомогательный элемент, соединяющий груз с крюком крана. Этот элемент называется фланцем.

Как правило, эта операция удерживает груз в подвешенном состоянии, что можно назвать ограничением проходимости дыхательных путей. При этой операции очень важно принять необходимые меры предосторожности, чтобы избежать нежелательного несчастного случая из-за падения материала.

Существуют различные типы фланцев, в большинстве случаев используются готовые решения, которые могут состоять из одного или нескольких фланцев, которые обычно состоят из:

• Стальные тросы: штробы
• Плоские ленты из синтетических волокон: стропы
• Стальные звенья: цепи
• Растительные волокна: канатная оснастка
• Плетеные синтетические волокна: канатная оснастка

9 0039

Эти решения являются сборными и должны соответствовать общим стандартам безопасности, действительным для всех, плюс каждое из них должно быть дополнено особыми правилами для каждого фланца.

При использовании смешанных фланцев оба должны строго дополняться в каждом конкретном случае.

Безопасность башенного крана

• Вы всегда должны точно знать вес материала для подъема, что называется: «маневренный груз».
• Если эта информация о весе недоступна, ее следует рассчитать немедленно с некоторой уверенностью.
• Должен быть известен размер перевозимого предмета.
• Для безопасного выполнения маневров по транспортировке подвешенных грузов руководители, машинист крана и сигнальщик должны знать основные правила техники безопасного подвешивания.
• Необходимо точно знать грузоподъемность механического оборудования, которое будет выполнять маневр.
• Узнайте скорость механического подъемного оборудования, проверьте, соответствует ли она запрограммированному маневру.
• Необходимо знать методы подъема грузов в зависимости от типа используемых фланцев. Особенно его емкость и хрупкость.
• Должен быть известен характерный риск поднимаемого материала. ▪ Должна быть известна хрупкость поднимаемого материала.
• Перед началом подъема груза оператор крана должен проверить:
  • Равновесие и устойчивость груза, поскольку плохо уложенные грузы могут неожиданно высвободиться или выйти из равновесия, что может привести к увеличению груза из-за динамических ударов или неожиданных маятниковых эффектов при неожиданном изменении положения.
  • Степень фиксации, можно не рисковать соскальзыванием груза.
  • Максимальный угол между фланцами, расположенными на крюковой подвеске

Подъемное оборудование

Технические характеристики башенного крана: Маневры при погрузке и разгрузке

Этот коэффициент безопасности определяет минимальное сопротивление, которому должны соответствовать фланцы, когда они находятся с подвешенным грузом. В наиболее распространенных фланцах эти коэффициенты называются маневренными нагрузками.

Маневренная нагрузка на фланцы, используемые в качестве соединительного элемента, не может быть больше, чем указано в коэффициентах безопасности каждого материала.

Обычно используются коэффициенты безопасности от 6 до 4 в зависимости от вертикального подъемного оборудования.

Пример использования коэффициента безопасности. Если поднимается груз массой 6000 кг, коэффициент безопасности равен 1, и это критическая нагрузка, которая приведет к поломке фланца. Если поднимается груз массой 2000 кг, коэффициент безопасности равен 4, это безопасный груз.

• При подъеме груза массой 1000 кг коэффициент безопасности равен 6.
• При подъеме груза массой 1200 кг коэффициент безопасности равен 5.
• Подъем груза 2000 кг, коэффициент безопасности 4.
• Подъем груза 3000 кг, коэффициент безопасности 3.
• При подъеме груза 4000 кг коэффициент безопасности 2.
• При подъеме груза 6000 кг , коэффициент безопасности равен 1.

Поскольку коэффициент безопасности приближается к 1, мы приближаемся к коэффициенту разрушения фланца из-за динамической перегрузки при начале или остановке маневра подъема.

Угол разделения фланцев: Избегайте углов больше 90º, которые ускоряют износ фланца за счет его деформации и разрыва.

Типы фланцев

Простая уздечка: образована одним кабелем, концы которого заканчиваются проушиной, которую можно сплести.

Бесконечная уздечка: Это уздечка с плетеными концами, соединяющими их в единую секцию; Ваша ткань или оплетка должны быть в 18 раз больше диаметра кабеля.

Фланец нескольких ответвлений: ответвления, прикрепленные одним концом к кольцу или кольцу, а другим — к крючкам. Аксессуары, которые используются для стробинга, также должны проходить строгий контроль относительно их мощности

Штробы для кранов

Штробы представляют собой механические соединительные элементы из стали. Они гибкие и ими легко манипулировать. Подходит для подъема легких и тяжелых грузов. Они очень устойчивы, но портятся из-за отсутствия ухода или хранения, основной уход заключается в предотвращении образования нагара или перегибов.

В каждом штробе должны быть указаны маневренные нагрузки, которые должны быть написаны четко и разборчиво, на одном конце желательно разместить кольцо или литую пластину. (если у вас нет информации, вы должны использовать формулу F = 8 d 2, d = диаметр кабеля в мм, F в кг).

Все стробоскопы должны быть установлены на каждом конце глаза, что должно соответствовать действующим нормам. Каждый глаз должен быть закрыт тканым и свинцовым соединением.

Тканевая и освинцованная отделка снижает предел прочности на растяжение стробоскопа только на процент, не превышающий примерно 6%, при расчете безопасности этот коэффициент должен быть оценен в 15%.

Распорки стальные

Рекомендации: Не рекомендуется использовать заделку троса, ее уменьшение, оценивая правильность их размещения, не менее 20%, нормальным считать 30%, с чем после удара следует внимательно осмотреть состояние и размещение тросового пресса.

Внутренняя часть проушины должна быть защищена наперстком, использование этого приспособления предназначено для предотвращения перегиба стального троса.

Перегиб стального троса означает ухудшение прочности и срока службы последнего вследствие деформации и потери прочности между прядями.

Каким бы ни был диаметр стального троса, используемый коуш всегда должен соответствовать диаметру стального троса.

Качество кабеля

Качество и конструкция кабеля, используемого в стробоскопах, должны быть рекомендованы изготовителем стальных тросов, поскольку они в основном зависят от конструкции, предела прочности на растяжение, гибкости, пределов усталости при изгибе и стойкости к плохому обращению, которыми обладает каждый стальной трос

Если для подвешивания груза (дополнительных грузов) используется более одного троса, угол, образованный в верхней вершине, должен соблюдаться для каждой пары тросов, чтобы в пределах коэффициентов безопасности противостоять большему натяжению, создаваемому результирующим новым треугольником сил.

Транспортировка и хранение

Штробы транспортируют в горизонтальном положении, не раздавливая их и не форсируя их нормальную кривизну и не допуская трения между ними.

Штробы протирают только слегка влажной тряпкой с обезжиривающей жидкостью (моющим средством), следя за тем, чтобы жидкость не попала каплями в пучки прядей.

Крановые стропы

Стропы представляют собой гибкие элементы, предназначенные для подъема и перемещения грузов, изготовленные из плетеных полиэфирных лент шириной от 35 мм до 304 мм, толщиной от 3,5 мм до 12,6 мм.

Стропы бывают однослойные (простые), двухслойные (двойные) и трехслойные (тройные).

Цепи для кранов

Цепи представляют собой фланцы, состоящие из металлических звеньев. Их использование ограничено из-за их веса и того факта, что их звенья изнашиваются или деформируются, что приводит к их поломке без предупреждения. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не скручивать и не перекручивать цепь под нагрузкой, даже если она легкая, поскольку звено может сломаться или деформироваться.

Они подходят для подъема тяжелых грузов, таких как рельсы, балки, угловые профили и трубы. При использовании цепных фланцев необходимо учитывать следующее:

• Звенья цепи должны быть идентичными, чтобы их можно было использовать парами.
• Вам необходимо определить максимальный вес груза, который вы планируете поднимать с их помощью.
• Вы должны выбрать цепь, соответствующую нагрузке, учитывая угол работы.
• Определите точку опоры основного звена, которое будет удерживать крюк.
• Выберите компоненты (кольцо, крюк или оба) и способ их крепления к грузу.
• Использование стяжек должно быть закреплено кольцами или крючками на каждом конце или их комбинацией.
• Избегайте использования цепных фланцев при температуре ниже нуля, так как они становятся хрупкими.
• Затяните, не натягивая.
• Убедитесь, что все ваши ссылки лежат ровно.
• После использования хранить вдали от влаги и коррозионно-активных веществ.
• Осмотрите сварной шов.
• Ни одна цепь не должна подвергаться растягивающему усилию, превышающему ее коэффициент безопасности, равный 1/5 ее коэффициента безопасности.

Сопротивление цепи такое же низкое, как прочность наиболее используемого звена, поэтому необходимо выбраковывать любой фланец цепи, даже если это звено, диаметр которого уменьшается на 5%, оно корродировано, искривлено, удлинилось, сплющено, разомкнуто или просто заклинило.

Кабельные стяжки из нержавеющей стали

Работа с простыми и составными фланцами: При использовании скользящих узлов очень опасно прохождение штробы через проушину без наперстка.

Наиболее часто выполняемая работа — подъем груза с фланцем вертикально, где его тяга (F) будет зависеть от угла и если он выполнен еще и скользящим узлом.

С двумя простыми фланцами, образующими угол 90º, нагрузка, которой он подвергается, составляет 700 кг на каждый фланец. Вес по-прежнему 1000 кг, но усилие от фланцев составляет 700 кг каждый. F = 1400 кг.

С двумя простыми полками, образующими угол 120º, тяговое усилие, которому они подвергаются, составляет 1000 кг, а усилие, создаваемое фланцами, составляет 1000 кг каждая.

С помощью простого фланца мы можем формировать различные углы, где тяговое усилие, которому он подвергается, равно F. Вес по-прежнему составляет 1000 кг, но усилие, создаваемое фланцами, другое. Увеличение F происходит исключительно за счет угла, образуемого скользящим узлом.

Сколько стоит аренда башенного крана?

Сколько стоит аренда башенного крана?

Типичная плата за установку и демонтаж составляет около 60 000 долларов США. В эту цену входит доставка крана на площадку, аренда мобильного крана, используемого для сборки башенного крана, оплата труда бригады, занимающейся сборкой, и т. д.

Сколько зарабатывает оператор башенного крана?

Оператор крана или башни обычно получает заработную плату от 40000 до 60000 в зависимости от образования и опыта. Операторы кранов и башен обычно получают средний уровень заработной платы в размере пятидесяти тысяч ста долларов в год.

Самый читаемый

Подробнее об этой истории

Кабина башенного крана

Особенности кабины включают улучшенное положение сиденья и доступ, порт USB и опциональный Bluetooth. Удобный многофункциональный сенсорный экран издает предупреждающие световые и звуковые сигналы, а также управляет внутренней температурой, внутренним и внешним освещением и другими функциями.

Башенный кран с дистанционным управлением

Дистанционное радиоуправление теперь является стандартным оборудованием большинства самомонтирующихся башенных кранов и даже становится обычным в некоторых частях Европы для башенных кранов с плоской вершиной.

Каковы характеристики башенного крана?

Главная > категории > Машины и оборудование > Башенные краны > Каковы характеристики башенного крана?

Вопрос:

Каковы характеристики башенного крана?

Четыре, в соответствии с различными методами установки кранов, можно разделить на складной транспорт, самостоятельный монтаж, быстрый монтаж башенных кранов и необходимость использования вспомогательной машины для сборки и разборки башенных кранов. Можно установить свой собственный кран с быстрой загрузкой, это малый и средний поворотный башенный кран, в основном используется на короткое время, низкие здания часто перемещаются, основное преимущество заключается в повышении эффективности работы, экономии затрат на установку, экономии времени, труда и материалов, недостатком является сложная конструкция, большой объем обслуживания. разбирается и собирается вспомогательной машиной, в основном используется в средних и высотных зданиях, с большим рабочим диапазоном и большой грузоподъемностью. В настоящее время это основной тип строительной площадки. Пять, в зависимости от конструкции шпиля, можно разделить на башенный кран с плоской головкой и башенный башенный кран. Башенный кран — это новый тип башенного крана, разработанный в последние годы, его характеристикой является крышка башни и стержневая часть до и после отмены в конструкции оригинального башенного крана на повышенной структурной прочности стрелы и балансира, рука и балансир напрямую связаны, полезная модель имеет преимущества: 1, вся машина имеет небольшие размеры, проста в установке и безопасна, уменьшает затраты на транспортировку и хранение; 2, стрела допуска и хорошая производительность, равномерное напряжение, небольшие повреждения конструкции и соединительной части; 3, конструкция компонентов может быть стандартизирована, модульна и взаимозаменяема, сокращать простои оборудования, повышать эффективность инвестиций. Это в том же типе головки башенного крана башенного крана Zhongping немного выше цены.

Два, в соответствии со структурными характеристиками стрелы, можно разделить на амплитуду качки стрелы (стрела) и стрелу башенного крана (стрелы). Маневровая стрела башенного крана с подъемной стрелой при подъеме не достигает амплитуды, полезная модель может полностью использовать эффективную высоту стрелы, простой механизм. , тележка может находиться рядом с башней, может нагружать амплитуду, недостатком является: нагрузка стрелы на конструкцию сложная, высокие требования, а стрела и автомобиль должны находиться в здании в верхней части шпиля, высота установки должна быть выше крыши зданий на 15-20 метров. Три, в зависимости от конструкции башни, режим вращения можно разделить на нижний поворот (вращение башни) и верхний поворот (башня не поворачивается) башенного крана. Под поворотным башенным краном подшипник крыла, механизм балансировки расположены на нижнем конце основной башни, его преимуществами являются: меньший изгиб, низкая сила тяжести, хорошая устойчивость, удобство установки и обслуживания, недостатком являются более высокие требования к поворотному подшипнику, высота установки ограничена. Поворотный башенный кран отличается тем, что поворотный подшипник уравновешен, а основные механизмы расположены на верхнем конце, а преимущество полезной модели заключается в том, что нижняя часть корпуса башни может быть упрощена, а подъем и добавление соединения могут быть упрощены, поскольку корпус башни не повернулся. Недостаток: когда здание превышает высоту башни, из-за влияния балансира ограничивается поворот крана, в то же время центр тяжести выше, давление воздуха увеличивается, вес увеличивается, так что общий вес всей машины увеличивается.

Классификация и характеристики башенных крановВ зависимости от наличия шагающего механизма его можно разделить на подвижный башенный кран и стационарный кран. Мобильные башенные краны можно разделить на четыре типа: гусеничный, шинный, автомобильный и гусеничный в зависимости от разницы в ходовом устройстве. Гусеничный башенный кран закреплен на ходовой части и может эксплуатироваться на специально разработанной гусенице. Полезная модель имеет хорошую устойчивость, может ходить с грузом и имеет высокую эффективность работы, поэтому полезная модель широко используется в строительстве и монтаже.

1 рубанок электрический электрорубанок ИЭ-5708 ИЭ-5709 ИЭ-5709В Е 1-82 Р-82 Р-82М Р-82ТС Р-102 Р-102М Р-110 Е-313 Е-314

1 рубанок электрический электрорубанок ИЭ-5708 ИЭ-5709 ИЭ-5709В Е 1-82 Р-82 Р-82М Р-82ТС Р-102 Р-102М Р-110 Е-313 Е-314

		Электроинструмент/ рубанки

Рубанок ИЭ-5708

&nbsp &nbspЭлектрорубанок ИЭ-5708 предназначен для строгания пиломатериалов из древесины различных пород. Возможность плавного регулирования глубины строгания от 0 до 3 мм, выборки четверти (фальца) глубиной до 16 мм, строгание материала под углом 0 — 45o к опорной поверхности с применением универсальной линейки, снятие кромок посредством паза в передней опоре.

Технические характеристики
Номинальная потребляемая мощность, Вт.	1150
Номинальное напряжение, В.	230
Ширина строгания за один проход, мм.	100
Наибольшая глубина строгания за один проход, мм.	3
Наибольшая глубина выборки фальца, мм.	16
Частота вращения фрезы на холостом ходу, об/мин.	13200
Частота вращения фрезы при номинальной нагрузке, об/мин.	9000
Габаритные размеры, мм.	440 х 225 х 190
Масса, кг.	7,3

Рубанок ИЭ-5709, ИЭ-5709В

&nbsp &nbspЭлектрорубанок ИЭ-5709/ИЭ-5709В предназначен для строгания пиломатериалов из древесины различных пород. Возможности: строгание плоской поверхности, плавное регулирования глубины строгания, выборка четверти (фальца), строгание материала под углом от 0 до 45 градусов к опорной поверхности с применением упорной линейки, снятие кромок посредством паза в передней опоре.

Технические характеристики	ИЭ-5709	ИЭ-5709В
Номинальная потребляемая мощность, Вт.	1150	950
Номинальное напряжение, В.	230	230
Ширина строгания за один проход, мм.	100	75
Наибольшая глубина строгания за один проход, мм.	3	0 — 2
Наибольшая глубина выборки фальца, мм.	16	15
Частота вращения фрезы на холостом ходу, об/мин.	13200	15000
Частота вращения фрезы при номинальной нагрузке, об/мин.	9000	10500
Режим работы	S1	S1
Масса (без шнура) не более, кг.	7,3	4,4

Рубанок E 1-82

&nbsp &nbspЭлектрорубанок E 1-82 предназначен для строгания пиломатериалов из древесины различных пород. Конструкция рубанка обеспечивает: строгание плоской поверхности, возможность плавного регулирования глубины строгания, выборку четверти (фальца), строгание материала под углом от 0 до 45 градусов к опорной поверхности с применением упорной линейки, снятие кромок.

Технические характеристики
Номинальная потребляемая мощность, Вт.	650
Номинальное напряжение, В.	230
Ширина строгания за один проход, мм.	82
Наибольшая глубина строгания за один проход, мм.	2
Наибольшая глубина выборки фальца, мм.	6
Частота вращения фрезы на холостом ходу, об/мин.	17000
Частота вращения фрезы при номинальной нагрузке, об/мин.	10500
Режим работы	S1
Масса (без шнура) не более, кг.	2,5

Рубанок Р-82/Р-82М

&nbsp &nbspЭлектрорубанок Р-82/Р-82М предназначен для строгания древесины. Плавное регулирование глубины строгания, блокировка случайного включения, ножи из быстрорежущей стали, сбалансированный центр тяжести, электронная защита двигателя (Р-82М).

Технические характеристики	Р-82	Р-82М
Потребляемая мощность, Вт.	750	850
Ширина строгания за один проход, мм.	82	82
Глубина строгания за один проход, мм.	0 — 3	0 — 3,5
Глубина выборки четверти, мм.	0 — 20	0 — 20
Частота вращения фрезы на холостом ходу, об/мин.	13000	13000
Масса, кг.	2,9	3

Рубанок Р-82ТС

&nbsp &nbspЭлектрорубанок Р-82ТС предназначен для строгания древесины. Плавное регулирование глубины строгания, блокировка случайного включения, взаимо- заменяемые твердосплавные ножи, сбалансированный центр тяжести, дополнительный мешок для сбора стружки. В комплект входит подставка для стационарной установки.

Технические характеристики
Потребляемая мощность, Вт.	750
Ширина строгания за один проход, мм.	82
Глубина строгания за один проход, мм.	0 — 2
Глубина выборки четверти, мм.	0 — 20
Частота вращения фрезы на холостом ходу, об/мин.	14500
Масса, кг.	2,7

Рубанок Р-102/Р-102М

&nbsp &nbspЭлектрорубанок Р-102/Р-102М предназначен для строгания древесины. Плавное регулирование глубины строгания, блокировка случайного включения, ножи из быстрорежущей стали, сбалансированный центр тяжести, возможность стационарной установки со специальным приспособлением, плавный пуск, электронная защита двигателя (Р-102М).

Технические характеристики	Р-102	Р-102М
Потребляемая мощность, Вт.	750	1000
Ширина строгания за один проход, мм.	102	102
Глубина строгания за один проход, мм.	0 — 2	0 — 2,5
Глубина выборки четверти, мм.	0 — 20	0 — 20
Частота вращения фрезы на холостом ходу, об/мин.	13000	13000
Масса, кг.	3,3	3,4

Рубанок Р-110

&nbsp &nbspЭлектрорубанок Р-110 предназначен для строгания древесины. Плавное регулирование глубины строгания, блокировка случайного включения.

Технические характеристики
Потребляемая мощность, Вт.	1100
Ширина строгания за один проход, мм.	110
Глубина строгания за один проход, мм.	0 — 3
Глубина выборки четверти, мм.	0 — 16
Частота вращения фрезы на холостом ходу, об/мин.	16000
Масса, кг.	4,6

Рубанок Е-313, Е-314

&nbsp &nbspЭлектрорубанки Е-313, Е-314 предназначены для строгания древесины. Плавное регулирование глубины строгания, блокировка от случайного включения, строгание кромок, возможность использования пылесборника, установка рубанка после выключения, не ожидая выбега фрезы, сбалансированный центр тяжести, возможность работы в стационарном положении, эффективная система выброса стружки в процессе работы, жесткость конструкции.

Технические характеристики	Е-313	Е-314
Потребляемая мощность, Вт.	750	750
Ширина строгания, мм.	82	102
Глубина строгания, мм.	3	0 — 3
Глубина выборки четверти, мм.	0 — 20	0 — 20
Частота вращения фрезы на холостом ходу, об/мин.	13000	13000
Масса, кг.	3	3,4

Рубанок BFB-82, BFB-83

&nbsp &nbspРубанки электрические BFB-82, BFB-83 предназначены для строгания пиломатериалов из древесины различных пород.

Технические характеристики	BFB-82	BFB-83
Напряжение, В.	230	230
Потребляемая мощность, Вт.	600	820
Скорость холостого хода, об/мин.	16000	15000
Ширина строгания, мм.	82	82
Глубина строгания, мм.	0 — 2,0	0 — 3,0
Глубина выборки четверти, мм.	——	20
Масса, кг.	2,7	3

Designed by Alex A. 2003

Используются технологии uCoz

Страница не найдена Цена: р.

Мы заметили что у Вас выключен JavaScript.

Необходимо включить его для корректной работы сайта.

Каталог товаров

• Бензоинструмент
  • Бензотриммеры
  • Бензопилы
  • Виброплиты
  • Газонокосилки
  • Мотобуры
    • Шнеки, удлинители
  • Мотопомпы
  • Бензорезы
• Электроинструмент
  • Шуруповерты
  • Дрели
    • Дрели ударные
    • Дрели шуруповерты
    • Дрели миксеры
    • Дрели низкооборотистые
  • Лобзики
  • Рубанки
  • Пилы
    • Дисковые
    • Цепные
    • Сабельные
    • Торцовочные
  • Отбойные молотки
  • Перфораторы
  • Штроборезы
  • Фрезеры
  • УШМ
  • ПШМ
  • Пылесосы
  • Ножницы
  • Компрессоры
  • Гайковерты
  • Электротриммеры
• Ручной инструмент
• Садовая техника
  • Мотоблоки, трактора
  • Культиваторы
  • Навесное оборудование
  • Дровоколы, измельчители, опрыскиватели
  • Опрыскиватели садовые
  • Тачки строительные, садовые
• Насосы
  • Погружные
  • Центробежные
  • Дренажные
  • Насосные станции
• Сварочное оборудование
  • Сварочные инверторы
  • Полуавтоматы
  • Аргонодуговые аппараты
  • Маски и расходники
• Генераторы (бензогенератор)
• Тепловое оборудование
  • Электрические пушки
  • Газовые, дизельные пушки
• Двигатели бензиновые
  • Доп оборудование
• Снегоуборочная техника
• Станки деревообрабатывающие
• Бетоносмесители
• Устройства пуско-зарядные
• Мойки высокого давления
  • Принадлежности
• Лодочные моторы
• Рыбалка, охота
• Подшипники

© 2023 «ИНСТРУМЕНТ 59»

ИП Захарец Антон Николаевич

Все права защищены

Россия, Пермь

Butterick 5708 Выкройка для шитья UNCUT

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Нажмите, чтобы увеличить

Мало на складе, остался только 1

Цена:
€18,29

Изначальная цена:
€20,32 (скидка 10%)

Загрузка

НДС включен (где применимо), плюс почтовые расходы

Вы можете сделать предложение только при покупке одного предмета.

Возможна подарочная упаковка

Исследуйте другие похожие поисковые запросы

Внесен в список 29 мая 2023 г.

Один любимый

Сообщить об этом элементе в Etsy

Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину…

Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую.

Если вы уже сделали это, ваш товар не прибыл или не соответствует описанию, вы можете сообщить об этом Etsy, открыв кейс.

Сообщить о проблеме с заказом

Мы очень серьезно относимся к вопросам интеллектуальной собственности, но многие из этих проблем могут быть решены непосредственно заинтересованными сторонами. Мы рекомендуем связаться с продавцом напрямую, чтобы уважительно поделиться своими проблемами.

Если вы хотите подать заявление о нарушении авторских прав, вам необходимо выполнить процедуру, описанную в нашей Политике в отношении авторских прав и интеллектуальной собственности.

Посмотрите, как мы определяем ручную работу, винтаж и расходные материалы

Посмотреть список запрещенных предметов и материалов

Ознакомьтесь с нашей политикой в ​​отношении контента для взрослых

Товар на продажу…

не ручной работы

не винтаж (20+ лет)

не товары для рукоделия

запрещено или с использованием запрещенных материалов

неправильно помечен как содержимое для взрослых

Пожалуйста, выберите причину

Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила. Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила.

Все категории

Товары для рукоделия и инструменты

Italia Independent II 5708 017.000 Очки фиолетовые

Ой!

Похоже, что этот продукт больше не доступен, так как он снят с производства.

Подпишитесь на нашу рассылку и получите 5% скидку, чтобы поднять себе настроение:

Пожалуйста, укажите действующий адрес электронной почты

100% безопасная касса

Круглосуточная поддержка

2 года гарантии

• информация о продукте

• Описание

Марка:

Italia Independent

Пол:

Женщины

Год:

2016

Цвет рамы:

Фиолетовый

Форма рамки:

Квадрат

Стиль рамы:

Полный обод

Материал рамы:

Пластик

Материал линз:

Настраиваемый

Производитель:

Италия Независимая

Не знаете свой размер?

Подробнее

Экономия в Интернете

Почему стоит покупать у нас

Отличный сервис

На основании 2069 отзывов

Индивидуальные консультации сертифицированных офтальмологов

Быстрый ответ с круглосуточной поддержкой

2 года гарантии и 100-дневный возврат

РАЗМЕРЫ ОПРАВЫ

Чтобы узнать свой текущий размер оправы, вы можете проверить внутреннюю часть заушников вашей оправы.