Какое масло лучше заливать в двигатель Фольксваген Транспортер Т5 1.9, 2.0, 2.5, 3.2

Фольксваген Транспортер пятого поколения – автомобиль пассажирского и грузового класса, представленный в 2003 г. в качестве приемника Т4. От предыдущей модели новый Транспортер получил передний или полный привод, а также ДВС с поперечным расположением. Машина оснащается бензиновыми моторами 2.0 и 3,2 литра, а также дизелями объемом 1.9, 2.0 и 2,5 литра. Двигатели работают с 5- или шестиступенчатой «механикой», а также шестиступенчатым «автоматом» или 7-ступенчатым «роботом». Различают несколько вариантов длины кузова (4,9-5,3 метра), а также колесной базы (3.0-3,4 метра). В 2015 году компания Фольксваген выпустила Транспортер шестого поколения.

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе Фольксваген Т5 каждые 10-15 тыс. км. В случае отказа от замены есть риск появления следующих неполадок:

• из-за потери маслом его полезных свойств увеличивается нагрузка на движущиеся компоненты двигателя, которые впоследствии перегреваются и выходят из строя. Возможно образование задиров, уменьшение компрессии и появление других неисправностей цилиндро-поршневой группы. В результате капитального ремонта не избежать.
• Плохое отведение тепла и перегрев двигателя, который работает в тяжелых условиях. Происходит ускоренный износ внутренностей ДВС под воздействием экстремально высоких температур.
• Помимо ухудшения защитных свойств, появляются коррозионные процессы из-за того, что масло утратило свои полезные свойства и больше не способно защитить от коррозии.
• Накопление в масле старых отложений и продуктов сгорания, их распространение по каналам силового агрегата.

Какое масло заливать в двигатель Фольксваген Т5

• Оригинальное – VAG 504/507
• Альтернативное – Shell Helix Ultra 5W-30, Aral High Tronic 5W-40, Motul Specific VW 504/507, Q8 Formula VX LongLife 3, Castrol 5W-30, Comma 5W-30 допуск 504-507.

Подборка масел со скидками на июль 2023

5W-30

• Синтетическое моторное масло Татнефть LUXE 5W30, 4 л 1661 ₽ Хорошее бюджетное масло
  (API SN; ILSAC GF-5)
• Синтетическое моторное масло ZIC X7 5W-30, 4 л 2166 ₽ (API SP; ILSAC GF-6)
• Синтетическое масло SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30, 4 л 3800 ₽ (API: SN, ACEA: С3)
• Синтетическое масло LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30, 4 л 3507 ₽ Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Daihatsu, Hyundai, Kia, Isuzu, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM

5W-40

• Полусинтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 5W-40, 4 л 2 203 ₽ Хит продаж
  (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
• Синтетическое масло VALVOLINE MaxLife Synthetic 5W-40, 4 л 2925 ₽ (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
• HC-синтетическое масло ROWE Hightec Synt RSi SAE 5W-40, 4 л 3200 ₽ (API SN; ACEA A3/В4)
• Синтетическое моторное масло IDEMITSU 5W-40 SN/CF, 4 л 2884 ₽ Подходит для японских авто и не только
• HC-синтетическое масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40, 4 л 4194 ₽ Технологичное масло с допусками от BMW и Porsche

10W-40

• Полусинтетическое моторное масло Газпромнефть Standard 10W-40, 4 л 921 ₽ Доступное надежное масло
  API CC, SF
• Полусинтетическое моторное масло ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40, 4 л 939 ₽ API CD, SG
• Полусинтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 10W-40, 4 л 2089 ₽ Хит продаж (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
• HC-синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Super Leichtlauf 10W-40, 5 л 3651 ₽ Масло с допусками от VW и Renault (API CF, SN; ACEA A3/В4)

Моторные масла другой вязкости

• 0W-16 Синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-16, 4 л 4 541 ₽
  Стандарт API: SN, SP
  Рекомендуется для автомобилей Honda, Suzuki, Toyota, Lexus и гибридных двигателей
• 0W-20 Синтетическое моторное масло ZIC Zero 0W-20, 4 л 2 990 ₽ (API: SN, SP; ILSAC: GF-5, GF-6A)
• 0W-30 Синтетическое моторное масло ZIC Zero 0W-30, 4 л 3 191 ₽ (API: SN, ACEA: С3)
• 0W-30 Синтетическое моторное масло VALVOLINE SynPower FE 0W-30, 4 л 3 620 ₽ (API: SP, ACEA: А5/В5, А7/В7)
• 5W-20 Синтетическое моторное масло TCL Zero Line 5W-20 SN/GF-5, 4 л 3 373 ₽ (API: SN, ILSAC: GF-5)
• 5W-20 Синтетическое моторное масло Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20, 4 л 4 777 ₽ (API: SP, SP-RC; ILSAC: GF-6)
• 5W-50 Синтетическое моторное масло Polymerium XPRO1 5W-50 A3/B4, 4 л 2738 ₽ (API SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
• 5W-50 Синтетическое моторное масло Aimol Sportline 5W-50, 4 л 4700 ₽ (API CF, SM; ACEA A3/В4)

Масло в АКПП

• Масло трансмиссионное ZIC ATF III, 4 л 2 074 ₽
• Масло трансмиссионное IDEMITSU ATF, 4 л 3 650 ₽ Hyundai, Toyota, Mazda, Honda, Nissan, Mitsubishi, Isuzu, Subaru
• Масло трансмиссионное LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200, 5 л 6 768 ₽ Hyundai, Toyota, Mazda, Honda, Nissan, Mitsubishi, Land Rover, VW

Масло в МКПП

• Минеральное. Масло трансмиссионное Газпромнефть GL-4, 80W-90, 4 л 1 318 ₽
  Вязкость по SAE 80W-90
  Стандарт API GL-4
• Полусинтетика. Масло трансмиссионное Mannol FWD Getriebeoel 75W-85 4 л 1 852 ₽ Вязкость по SAE 75W-85 Стандарт API GL-4
• Синтетика. Масло трансмиссионное ZIC GFT 75W90, 4 л 2 690 ₽ Вязкость по SAE 75W-90 Стандарт API GL-4/5

Масло в Вариатор

• Масло трансмиссионное ЛУКОЙЛ CVTF, 4 л 3 429 ₽
  Допуски: Chrysler, Dodge, HONDA, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota
• Масло трансмиссионное IDEMITSU CVTF, 4 л 4 240 ₽ Допуски: Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota Масло трансмиссионное SHELL Spirax S5 CVT X, 4 л 7 244 ₽ Допуски: VW/AUDI; Nissan; Toyota; Honda; Subaru; Mitsubishi; Jeep; Suzuki

Масло для редукторов

Масло трансмиссионное OILRIGHT ТАД-17 (ТМ-5-18), 80W-90, 3 л 535 р. Для старого ВАЗа, трактора, мотоблока

Трансмиссионное масло

Volkswagen Multivan 2003-2015. Подержанный лучше, чем новый?

Желающих приобрести такой универсальный автомобиль, как Volkswagen Multivan, предостаточно, но не каждый может себе это позволить. Соответственно, подержанный Multivan у нас пользуется гораздо большим спросом, чем новый.

В этом классе коммерческих автомобилей Volkswagen Multivan считается безоговорочным лидером, что, в общем-то, подтверждено и его отнюдь не гуманным ценником. Причем в данном случае клиент платит не только за прогрессивную конструкцию и высокое качество материалов и сборки, но и за беспрецедентную долговечность и неубиваемость этого автомобиля. Известны случаи, когда 5–6-летние экземпляры из Европы накатывали больше 800 000 км. Да-да, это не опечатка. При этом Multivan выглядел как новый, а его техническое состояние можно было оценить как далеко не предынфарктное — по крайней мере еще сотню-другую он способен был преодолеть. Это я к тому, что подержанных Multivan с «детскими» пробегами не бывает. Конечно, есть редкие исключения, когда встречаются реально ухоженные машины со скромными цифрами на одометре, но они тут же расходятся по своим. Причем покупатель, как правило, даже не торгуется, радуясь выгодной сделке: зачем бога гневить, если и так уже с машиной повезло?

После рестайлинга изменились приборная панель и центральная консоль, по-иному оформлены блоки аудиосистемы и управления климат-контролем

Поколение Volkswagen Multivan, построенное на платформе Т5, дебютировало в начале 2003 года с бензиновыми моторами объ­емом R4 2,0 л (116 л. с.) и V6 3,2 л (231 л.с.), а также с турбодизелями R4 1,9 л (105 л.с.) и R5 2,5 л (130 и 174 л.с.). С четырехцилиндровыми моторами сочеталась 5-ступенчатая механическая коробка передач. Базовой трансмиссией для R5 и V6 является 6-ступенчатая «механика», и только для бензинового V6 предлагался 6-диапазонный автомат. Кроме того, 231-сильный Multivan может быть как передне-, так и полноприводным.

По качеству отделочных материалов и добротности сборки минивэн не уступает другим моделям концерна. Автомобиль вмещает пять-семь пассажиров. Возможности трансформации салона достойны высших похвал. Кресла второго ряда можно двигать в продольном направлении, к тому же все они способны вращаться вокруг своей оси. Спрятанная панель в обшивке между вторым и третьим рядами — не что иное, как миниатюрный столик. По всему салону «разбросано» множество разных карманов, полочек и ящичков. В зависимости от предпочтений его можно превратить в мини-офис, помещение для переговоров, детскую комнату или спальню на колесах.

Подержанный Volkswagen Multivan можно подыскать как в спартанской комплектации, так и в максимальной: с климат-контролем задней части салона, отделкой интерьера деревом ценных пород или в хай-тековском стиле, с полным приводом и автоматом, ксеноном и дорогой мультимедийной системой.

На вторичном украинском рынке Multivan представлен дилерскими машинами, а также привезенными из Европы, причем почти в равных пропорциях. В отличие от всех предыдущих пятое поколение семейства Т5 в США не продавалось.

В обшивке между вторым и третьим рядами кресел спрятан небольшой раскладной столик

Несмотря на внешнюю кондовость минивэна, поломки дают о себе знать иногда даже в гарантийный период, причем запасные части и стоимость обслуживания у дилеров очень высоки. Поэтому при выборе подержанного экземпляра не пытайтесь сэкономить на диагностике — дороже обойдется.

Volkswagen Multivan чаще встречается с дизельными двигателями. Ресурс многих из них на момент продажи может быть практически исчерпан, а это означает колоссальные затраты — от замены насос-форсунок и свечей накаливания до топливного насоса и капитального ремонта двигателя. Причем имейте в виду, что характерная особенность 5-цилиндровых моторов, установленных на первые модели Т5, — провал тяги на малых оборотах двигателя.

Бензиновые моторы менее затратны в эксплуатации. Изначально надежный двигатель объемом 2,0 л советуем проверить на износ цилиндро-поршневой группы — компрессия в цилиндрах должна быть не менее 9,3. Дело в том, что базовый мотор приходится часто крутить до максимальных оборотов, чтобы безопасно двигаться в транспортном потоке. Это и приводит к потере компрессии. Со временем может начать хандрить моторная электрика — катушка зажигания, датчики кислорода, положения дроссельной заслонки и массового расхода воздуха. «Шестерка» практически лишена характерных недостатков, правда, она заметно дороже в обслуживании.

Сцепление служит в среднем 150 000 км. Некоторые аккуратные владельцы меняют его и на 300-й тысяче километров. Правда, иногда его приходится обновлять вместе с двухмассовым маховиком двигателя. В механических коробках из-за ослабления синхронизаторов вылетает третья передача. С возрастом разбалтывается кулиса рычага. Автоматы надежны и долговечны. Механики советуют менять трансмиссионное масло каждые 90 000 км, хотя оно и залито на весь срок службы.

В подвеске чаще остальных элементов приходится обновлять стойки и втулки стабилизатора, а также опорные подшипники амортизаторных стоек.

+ Просторный и удобный салон-трансформер. Качественные материалы. Экономичные турбодизели. Неплохая в целом надежность

– Высокая стоимость модели. Дорогие обслуживание и запасные части. Требовательность двигателей к качеству топлива 

Двигатель

Двигателям очень тесно в подкапотном пространстве, что существенно усложняет их обслуживание и ремонт, особенно более крупного бензинового V6. На 5-цилиндровых турбодизелях надо следить за состоянием водяного насоса — из-за конструкционной особенности этого мотора выход из строя помпы грозит попаданием охлаждающей жидкости в систему смазки двигателя. Если это произойдет, понадобится дорогостоящий ремонт. Деталь желательно установить оригинальную. Заправляться лучше на сетевых автозаправочных станциях и менять моторное масло в среднем через 8000 км. В целях профилактики систему впрыска надо промывать специальной жидкостью.

Трансмиссия

ШРУСы и механизм сцепления в сборе с корзиной и выжимным подшипником целесообразно менять одновременно — примерно после 150 000 км. Так можно существенно сэкономить на работе.

Подвеска

В передней подвеске практически одновременно со стойками и втулками стабилизатора изнашиваются опорные подшипники стоек. Шаровые опоры и амортизаторы держатся 100 000 км. В задней подвеске переднеприводных версий установлена Н-образная полузависимая балка, и ломаться в ней, кроме стоек и втулок стабилизатора, особенно нечему. Амортизаторы в зависимости от загрузки и стиля езды выхаживают от 90 000 до 150 000 км. Полноприводные версии оснащены независимой задней подвеской, которая также отличается высокой ходимостью.

VW T5 Руководство покупателя | Просто Камперс

Меню

Счет

Настройки

Просто Камперс

Написано командой JK

Опубликовано 22 апреля 2022 г.

• Опубликовано в:
• Гиды для покупателей

Если вам нужен по-настоящему современный VW Transporter, который вы можете использовать в качестве ежедневного водителя или для длительного отпуска за границей, T5 отвечает всем требованиям. Наше удобное руководство покупателя T5 расскажет вам все, что вам нужно знать.

Зачем покупать VW T5?

Проще говоря, Volkswagen добился успеха в эволюции фургонов. В то время как несгибаемые ищут старшие поколения и цепляются за них, как будто от этого зависит их жизнь, каждое последующее поколение VW Transporter — это всегда хороший скачок вперед с точки зрения размера, комфорта, практичности и производительности. И, хотя T4, возможно, чувствовал, что VW перенес Transporter в современную эпоху, по сравнению с его предшественником T3, не может быть никаких аргументов в пользу того, что T5 действительно является современным автомобилем, который управляется, управляется и ощущается как обычный семейный автомобиль. .

T5 также, возможно, является одним из самых универсальных автомобилей, которые вы можете купить, что объясняет, почему вы видите так много на дороге, когда начинаете искать. Мы говорим не только о фургонах сантехников и рабочих хаках, хотя они являются важным инструментом для любого респектабельного торговца, но также и о пассажирских фургонах, автофургонах и повседневных семейных транспортных средствах, чтобы разорвать школьный бег.

Какой VW T5 мне купить?

T5 присоединился к модельному ряду Volkswagen в 2003 году, заменив Boxier T4, который был представлен в 1990. VW предлагал свой Transporter пятого поколения в различных обли -рынок Каравелла. Узнайте больше об истории модели T5 и немного информации о размерах двигателя, но, в конечном счете, это действительно случай лошадей для курсов.

Некоторым людям просто нужно много посадочных мест, поэтому пассажирский транспорт — это путь вперед; другим нужно что-то, чтобы носить с собой инструменты на неделе и семью на выходных, поэтому Kombi — король; другие хотят, чтобы что-то превратилось в кемпер, поэтому покупайте панельный фургон и вперед. Все сводится к тому, для чего вам нужен T5, а затем найти тот, который подходит.

Длинная и короткая часть

VW T5 также выпускался с короткой колесной базой (SWB) или длинной колесной базой (LWB), а также с жестяным верхом, выдвижным верхом или линией крыши Hi-Top. Опять же, это случай чего-то для всех. Варианты SWB, возможно, проще всего использовать в повседневной жизни, хотя бы из-за простоты маневрирования по городу и возможности парковки. Даже если вы никогда не водили такой большой автомобиль, как Transporter, он вскоре сжимается вокруг вас, и вождение становится вашей второй натурой.

Если вам нужно немного дополнительного места, либо для перевозки больших грузов, либо для индивидуального интерьера кемпинга, дополнительная длина, которую вы получаете с LWB, может пригодиться. Добавьте к этому тот факт, что большинство покупателей склоняются к фургонам SWB, и вы можете обнаружить, что ваши деньги купят вам фургон немного лучше, если вы пойдете по крупному.

T5 LWB TransporterT5 SWB Transporter

Фейслифтинг — T5.1

В 2010 году компания VW решила провести фейслифтинг T5. Это второе поколение T5, известное как T5.1, имеет более острую и современную внешность благодаря переработанным фарам, бамперу и капоту. Хорошей новостью является то, что вы можете самостоятельно выполнить фейслифтинг T5 до 2010 года с помощью одного из наших комплектов для фейслифтинга T5. Требуется много работы, и вам нужно будет покрасить новый капот и бампер, но это доступный и популярный способ приобрести более современный T5.

T5 Transporter FrontT5.1 Transporter Front

На что следует обратить внимание при покупке VW T5 Всегда лично осматривайте потенциальную покупку. Никогда не покупайте что-либо вживую или через Интернет, и, прежде всего, не передавайте никому ни копейки, пока не будете уверены, что получаете именно то, что, по вашему мнению, получаете.

Не покупайте первый попавшийся фургон. Постарайтесь просмотреть как можно больше, чтобы понять, на что вы смотрите. Если что-то кажется вам не совсем правильным или вы считаете, что конкретный автомобиль требует больше работы, чем у вас есть бюджет, просто уходите. Т5 более чем достаточно, так что вы можете позволить себе быть разборчивым.

Перед тем как приступить к просмотру потенциальной покупки, сделайте домашнее задание. Внимательно изучите формулировку и фотографии в любой рекламе. Обратите внимание на цену, и если что-то выглядит слишком хорошо, чтобы быть правдой, обычно это так и есть. Добросовестный продавец с радостью ответит на все интересующие вас вопросы и договорится о просмотре. Избегайте тех, кто кажется уклончивым или говорит, что придержит для вас автомобиль в обмен на залог, каким бы маленьким он ни был.

Вы можете получить базовый чек HPI менее чем за 10 фунтов стерлингов, что является хорошей тратой денег, если окажется, что автомобиль имеет скрытую историю, например, он был списан или на нем есть непогашенные финансы.

Вы также можете проверить статус MOT онлайн и бесплатно, и это сообщит вам о любых рекомендациях / работах, которые необходимо выполнить в будущем.

Надежен ли VW T5?

Одним словом, да. В трех словах можно. Если покупать с умом.

Самые надежные двигатели T5

Потратьте немного времени на любой из специализированных форумов, и здравый смысл заключается в том, чтобы избегать 2,5-литровых двигателей и вместо этого покупать 1,9-литровый дизельный вариант. Все согласны с тем, что с 2.5 больше проблем, с ними сложнее работать и, следовательно, их ремонт обходится дороже.

Модель 1.9 имеет мощность 85 или 105 л.с. и может быть переназначена, чтобы сделать ее более динамичной. Вы также можете использовать 2,5-литровый двигатель, но они поставляются с мощностью 130 или 174 л.с. и с опцией полного привода — установка VW 4Motion. Более редкий и даже менее желательный вариант — 2,0-литровый бензиновый вариант мощностью 114 л.с.

Что бы вы ни выбрали, T5 способны проехать серьезно. Все, что меньше 100 000 миль, считается небольшим пробегом, а от 100 000 до 200 000 теперь является нормой.

Вы увидите много фургонов с гораздо большим пробегом, даже до 500 000 миль на часах, что на самом деле говорит о T5 красноречивее всяких слов. История обслуживания и то, насколько хорошо за конкретным транспортным средством ухаживали, будут определять, насколько хорошо оно будет вести себя в долгосрочной перспективе. Регулярная замена масла в предписанные интервалы времени имеет решающее значение, и оно должно быть правильным, одобренным VW 504/507 TDI.

Популярный двигатель 1.9 TDI 102 л.с. T5 Transporter

Проверьте документы и спросите/узнайте, когда он последний раз обслуживался. Увеличенный пробег и предстоящее крупное обслуживание могут быть полезными инструментами для торга. Cambelts на 1.9 необходимо менять каждые 60 000 миль или немедленно, если у вас нет записи, когда он был заменен в последний раз.

В двигателе 2.5 нет ГРМ, так как он полностью с шестеренчатым приводом. Обычно это не выходит из строя, особенно если масло регулярно менять, но когда что-то идет не так, это действительно идет не так, и многие специалисты ненавидят работать с ними.

Перед покупкой проверьте документы и прошлые записи техобслуживания и истории обслуживания

Распространенные неисправности VW T5

Это зависит от модели, которую вы рассматриваете, поэтому вам нужно задавать правильные вопросы и знать, на что обращать внимание и что прислушиваться при просмотре. Двигатель 1.9 имеет репутацию пуленепробиваемого двигателя, если за ним ухаживать, и VW произвел их много, поэтому запасных частей и сменных двигателей больше, чем для версий 2.5.

Двигатель 2.5 на самом деле довольно надежен, если за ним ухаживать, но следите за пропусками зажигания во втором цилиндре, так как они могут быть подвержены преждевременному износу распределительного вала.

Также нужно следить за уровнем масла. Если он увеличивается, это может быть связано с перемещением форсунок в головке. Они прикручены болтами только с одной стороны, поэтому могут подниматься со своих мест, когда двигатель находится под нагрузкой, а когда уровень становится слишком высоким, он проникает в турбонаддув и заставляет двигатель работать, чего вы на самом деле не делаете. хотеть.

Если загорается индикатор управления двигателем, это может быть признаком заедания/грязного клапана рециркуляции отработавших газов. Это такая распространенная неисправность, которую VW исправил, когда T5 еще был на гарантии, но вы можете почистить или заменить клапан самостоятельно.

Неисправные датчики массового расхода воздуха также могут привести к включению индикатора управления двигателем.

Преждевременный износ толкателя кулачка Датчик массового расхода воздуха Проверьте двигатель на наличие утечек Проверьте состояние воздушного фильтра Если можете, проверьте состояние масляного фильтра

Проблемы с двухмассовым маховиком T5

В какой-то момент у вас возникнут проблемы с двухмассовым маховиком. Факт. Если при работе двигателя на холостом ходу слышен стук или автомобиль дергается при трогании с места, вы знаете, что скоро ему потребуется внимание. Медленно поднимите педаль и почувствуйте дрожание, чтобы подтвердить, что замена на картах. Хотя запчасти не обойдутся вам в копеечку, это работа по снятию двигателя, поэтому она отнимает много времени и, следовательно, стоит дорого, если вам приходится платить кому-то еще за это (банк около 1000 фунтов стерлингов). См. детали сцепления T5.

Проблемы с карданным валом T5

Обычно они проявляются на автомобилях с большим пробегом. Длинный карданный вал со стороны водителя имеет короткую цапфу, которая изнашивается, особенно на крутящем 2,5. Они выходят из строя, когда вода попадает на внешнюю сторону, где вал выходит из коробки передач. Вал представляет собой просто нажимную посадку без резинового уплотнения, и VW потерял шар, когда они придумали для него конструкцию. Вы поймете, что что-то не так, когда услышите стук при трогании с места. Хорошая новость 9Сменные карданные валы T5 0014 не очень дороги и подходят для самостоятельной сборки, если вы не боитесь испачкать руки. Стоит спросить любого, кто продает фургон, было ли это сделано.

Проблемы с водяным насосом T5

Возможно, более серьезная проблема для 2.5, чем для 1.9, так как у меньшего двигателя водяной насос должен быть заменен при замене ремня ГРМ. Уплотнения начинают протекать, и охлаждающая жидкость затекает внутрь двигателя. Может показаться, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя, поэтому проверьте уровень охлаждающей жидкости и следите за сигнальной лампой охлаждающей жидкости. Если он мигает, не игнорируйте его. Когда у 2,5-литрового мотора есть срок службы / 100 000 миль, вы также должны заменить муфту свободного хода и эластичную приводную муфту. Для замены водяных насосов смотрите здесь .

Проблемы с подвеской T5

Амортизаторы и пружины обычно в порядке, но потребность в замене возникает на удивление часто, когда вы проводите техосмотр потенциальной покупки. Замена стока — это простое и дешевое решение. Верхние крепления могут выйти из строя, но опять же, без серьезной драмы. Откидные звенья стабилизатора поперечной устойчивости имеют тенденцию изнашиваться быстрее на заниженных фургонах, и нет недостатка в комплектах для улучшения устойчивости вашего T5.

Убедитесь, что все работы по опусканию были выполнены правильно, и даже простые вещи, такие как регулировка колес, были продуманы. Найдите все, что вам нужно, чтобы починить и изменить подвеску вашего T5.

T5 Задний амортизаторT5 Наконечник рулевой тягиT5 ARB (стабилизатор поперечной устойчивости) Откидная тягаT5 Нижний шаровой шарнир

T5 Проблемы с электрикой

Чем новее автомобиль, тем больше датчиков, и чем он старше, тем больше вероятность того, что они сработают . Вы можете с удовольствием ездить на VW с воздушным охлаждением и обходиться только генератором и сигнальной лампой уровня масла, но в чем-то вроде T5 датчик может обнаружить короткое дрожание или начать сбоить, и ваша приборная панель может загореться, как Рождественская елка. Не игнорируйте сигнальные лампы, исследуйте и выясните, связана ли проблема с механическим компонентом или с самим датчиком.

Наиболее распространенными являются клапан рециркуляции отработавших газов, датчики двигателя и блоки катушек.

Сигнализация открытой двери обычно связана с незакрепленным или неисправным датчиком. Точно так же сигнальная лампа ABS может быть просто неисправным датчиком скорости заднего колеса.

Центральный замок и сигнализация могут шалить, но проблемы здесь часто связаны с электрическими разъемами и проводкой под сиденьем водителя. Проверьте состояние самих проводов и при необходимости замените/почистите разъемы.

Электрические гремлины часто можно проследить до электрических разъемов, электрических предохранителей T5 — проверьте, не перегорели ли они, так как это может указывать на более глубокую проблему

Проблемы с кузовом

Возраст самых старых T5 приближается к 20 годам, что делает их старыми автомобилями по любым меркам. Это два десятилетия использования, злоупотреблений и износа, которые нужно проверить. Хорошей новостью является то, что T5 имеют кузов из оцинкованной стали, на который VW распространяется 12-летняя антикоррозийная гарантия и трехлетняя гарантия на краску. Плохая новость заключается в том, что это основная часть кузова, и с закрывающими панелями все еще могут быть проблемы. Ищите пузырьки ржавчины на колесных арках, задней двери и капоте. T5 также являются большими транспортными средствами, поэтому вы, вероятно, найдете множество вмятин, царапин и царапин по бокам.

Краска также может потускнеть, а лак отслоиться, поэтому старайтесь осматривать любой автомобиль при дневном свете и когда он высохнет. Говоря о сухости, боковые стекла также могут протекать, поэтому проверьте, не попала ли вода.

Грязь и навоз также могут проникать внутрь колесных арок, что в конечном итоге приводит к гниению. Вы можете очистить проволочным колесом и перекрасить, если ему не дали закрепиться. Вы можете купить сменные панели кузова T5 здесь .

Углы заднего бампера часто потертыУглы заднего бампера часто помятыT5 задние арки часто ржавеютT5 передние бамперы подвержены царапинам, вмятинам и вмятинамT5 окантовка заднего номерного знака часто ржавеетСколы краски могут привести к ржавчине, если их не обработатьОбычно опустите дверь и пороги участки ржавчиныПод краем капота – распространенные места ржавчиныЗакрытая дверь и пороги – распространенные места ржавчиныПод краем капота – распространенные места ржавчины

Рейтинг безопасности VW T5

В 2008 году T5 получил 4 звезды рейтинга безопасности при столкновении Европейской программы оценки новых автомобилей (ENCAP). Такие вещи, как ABS, передние подушки безопасности для водителя и пассажира, а также зоны деформации, сделали T5 самым безопасным транспортером на сегодняшний день, которому можно доверить свою семью. Каравеллы имеют точки ISOFIX на сиденьях, поэтому они отлично подходят для перевозки вашей семьи и имеют достаточно места для детских колясок и принадлежностей.

Имеет ли значение пробег при покупке VW T5?

Это сложно. Мы видели T5 с пробегом звездолета на часах, которые все еще работают, и образцы с небольшим пробегом, которые находятся на последнем стуке. Все зависит от того, насколько хорошо за конкретным транспортным средством ухаживали. Есть аргумент, что много миль по автомагистрали на самом деле лучше, чем множество коротких поездок по городу. Причина в том, что двигатель просто едет на пятой или шестой передаче на длинных, прямых, относительно ровных поверхностях. У фургона, который колесил по проселочным дорогам на неправильной передаче и в коротких поездках по городу, двигатель, сцепление, подвеска, тормоза и компоненты коробки передач изнашиваются гораздо сильнее. Возможно, вам лучше покупать по состоянию и истории обслуживания, а не по тому, что написано на часах.

Имеет ли значение пробег?

Сколько стоит купить VW T5?

Как и любой подержанный автомобиль, зависит от множества факторов. Год выпуска, состояние, пробег, объем двигателя и технические характеристики. Рынок подержанных автомобилей в последнее время сошел с ума, и привлекательность T5 выходит за рамки рынка энтузиастов VW. Его любят рабочие и семьи, так как это практичный, надежный и долговечный фургон. Все это поддерживало цены на плаву. Решите, какую модель вы хотите, проведите исследование, проверьте как можно больше, прежде чем выбрать конкретный автомобиль, и вы получите более широкое представление о рынке и о том, сколько стоит конкретный автомобиль.

Автомобили с более высокими характеристиками будут стоить больше, чем обычный фургон Jane, тем более, что они уже имеют такие вещи, как боковые окна и изоляцию с завода. Однако, если вы хотите принять участие в действии и построить кемпер своей мечты в течение определенного периода времени, вы можете достаточно дешево подобрать рабочий фургон с большим пробегом и купить все необходимое для его переоборудования самостоятельно. Такие вещи, как оконные комплекты и детали интерьера, легко доступны в JK.

Получите максимум удовольствия от просмотра VW T5

Возьмите с собой наш удобный контрольный список осмотра VW T5 и убедитесь, что вы выполняете критические проверки.

Загрузить контрольный список просмотра T5.

Скачать PDF

1 год назад

Поиск в блоге

Категории

VW Heritage Руководство по покупке Volkswagen T5

Фольксваген Т5 — самая крутая и практичная вещь, которую вы можете купить на каждый день, чтобы сопровождать ваш винтажный даб. Более того, если они в конечном итоге сохранят свою стоимость, как и другие транспортеры VW, вам придется немного вложиться, если вы купите их сейчас. Итак, вот наш путеводитель по выбору лучших

В настоящее время T5 является одним из самых крутых и универсальных автомобилей, и рынок по понятным причинам сходит с ума по ним в данный момент. Более крупная и современная во всех отношениях, чем модель T4, которую он заменил в 2003 году, существует модель T5, которая удовлетворит все потребности, включая фургоны, кемперы, каравеллы и девятиместные микроавтобусы. С выбором из двух колесных баз, трех вариантов высоты крыши и четырех вариантов веса (максимальная полезная нагрузка составляет впечатляющие 3,2 тонны) наряду с различными вариантами раздвижных боковых дверей, а также задней двери, неудивительно, что он стал таким надежным. фаворит среди тех, кто хочет поставить свою собственную печать на вещи с точки зрения настройки и преобразования кемперов, а с широким ассортиментом запчастей для T5, которые теперь доступны на нашем веб-сайте, это проще, чем когда-либо.

Эти аспекты, наряду с классной и знакомой эмблемой VW на решетке радиатора, помогают объяснить взрыв интереса к T5 как к транспортному средству для жизни. Тем не менее, вы должны быть осторожны при покупке, потому что в объявлениях много мусора. Чтобы помочь вам отличить грубое от гладкого, вот основные моменты, на которые следует обратить внимание…

Двигатели
Для T5 можно было выбрать два различных дизельных двигателя, производящих в общей сложности четыре различных варианта мощности; 1. 9PD предлагал 85 или 105 л.с., в то время как более крутящий пятицилиндровый 2,5-литровый двигатель был доступен в версии 130 л.с. или 174 л.с., причем последний получил возможность технологии полного привода VW 4Motion. Также был предложен 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 114 л.с., но он встречается относительно редко.

В то время как 2,5-литровый двигатель предлагает гораздо больше возможностей, чем 1,9-литровый, что делает его лучше для длительных и быстрых поездок по автомагистралям, он также страдает от большего количества проблем — не в последнюю очередь из-за того, что невероятно сложный механизм синхронизации означает, что многие специалисты вздрагивают от такой перспективы. работы над ними. 2,5-литровый двигатель также подвержен преждевременному износу распределительных валов, первым признаком которого будут пропуски зажигания в цилиндре номер 2, а также он более чувствителен к движению форсунок в головке из-за того, что они прикручены только болтами. одной стороны, а это значит, что при нагрузке они пытаются приподняться со своих мест. Когда это происходит, топливо попадает в головку, а затем в поддон, и если уровень становится слишком высоким, оно может попасть в турбонаддув и вызвать перегрузку двигателя и его работу с ужасными последствиями, изгибом шатунов и, в основном, делая его неисправимым. Водяной насос на 2.5 тоже может выйти из строя — через сальник либо пропускает охлаждающую жидкость в моторное масло, либо выходят из строя подшипники и он выкачивает воду из перелива на задней части двигателя. Если вы найдете автомобиль с низким уровнем охлаждающей жидкости, это может быть причиной. 1.9возможно, более пуленепробиваемый двигатель, и поскольку он используется в различных автомобилях VAG, их гораздо легче достать, если после покупки возникнут проблемы.

Модель 1.9 оснащена камремнем, который следует заменять каждые 80 000 миль или пять лет, в то время как модель 2.5 оснащена шестеренчатым приводом и, таким образом, практически не требует технического обслуживания, хотя необходимо менять муфту свободного хода и эластичную приводную муфту примерно через 100 000 миль пробега, что может быть дорогостоящим. (£500+).

После фейслифтинга 2010 года T5.1 оснащены совершенно другим 2,0-литровым турбодизелем — он был доступен в версиях мощностью 83 л.с., 101 л.с., 138 л.с., 177 л.с. Был также бензиновый агрегат мощностью 114 л.с., но вам снова будет сложно его найти. Предположим, вы потрудились поискать.

Ходовая часть
Модель 1.9 оснащена испытанной пятиступенчатой ​​коробкой передач от T4, а модель 2.5 оснащена новой шестиступенчатой ​​коробкой передач VW для обеспечения дополнительной мощности и крутящего момента. Также была доступна полуавтоматическая коробка передач типтроник. Проблемы с карданным валом — знакомая головная боль T5. Выходной вал коробки передач представляет собой просто насадку без резинового уплотнения, что делает его подверженным попаданию воды и ржавчине, и когда они в конечном итоге оторвутся, вы останетесь без привода. Это не особенно большая работа, но сами детали дорогие, поэтому вы должны рассчитывать на то, что потратите 500 фунтов стерлингов на установку замены.

Насосы гидроусилителя руля имеют шестеренчатый привод, при этом конец насоса находится в моторном масле, поэтому, если уплотнение выходит из строя, моторное масло может попасть в жидкость гидроусилителя руля, что приведет к ее переливу. Замена изношенного уплотнения, промывка системы и добавление свежей жидкости гидроусилителя руля может быть всем, что необходимо, в противном случае придется покупать сменный насос. Что всегда вызывает беспокойство у потенциальных владельцев Т5, так это двухмассовый маховик (DMF) и боязнь его замены. Следует сказать, что стиль вождения во многом связан с преждевременным износом двухмассовых маховиков — выключение сцепления, неравномерное ускорение или переключение передач являются причиной их преждевременного выхода из строя. Двигатели с дико настроенными блоками управления двигателем также могут вытолкнуть двухмассовый маховик за его пределы, поэтому с подозрением относитесь к любой этой ужасной дрожи при ускорении. Потенциальные проблемы с электричеством включают проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов, различными датчиками двигателя и пакетами катушек. Здесь, опять же, приличный тест-драйв и систематическая проверка того, что все работает как надо, выявит любые проблемы. По словам специалистов, хрупким является и сам потребительский блок, а заменить его недешево.

Что, несомненно, усугубляет ситуацию, так это тот факт, что огромный кусок жгута проводов находится в головке, где он подвергается воздействию масла и экстремальных температур и вскоре становится хрупким. Излишне говорить, что когда это происходит, диагностика проблем с электричеством может превратиться в кошмар.

Что касается подвески, то верхние опоры и подшипники стоек заедают и изнашиваются, а когда это происходит, они начинают стучать. Если это не так, то подозревайте изношенные втулки стабилизатора поперечной устойчивости или тяги — прислушивайтесь к любым неприятным звукам, когда вы проезжаете выбоины или поднимаетесь по опущенному бордюру.

Другие соображения
Само собой разумеется, что более короткие фургоны выглядят лучше, но если важно внутреннее пространство (скажем, если вы планируете переоборудование кемпера), вам будет лучше с LWB. Всегда есть возможность купить фургон, если вы не можете позволить себе Kombi, и попросить специалиста переоборудовать его, что является более дешевым решением. Ориентировочно, задние боковые окна стоят около 150 фунтов стерлингов за пару.

Технические характеристики также важны, поскольку кондиционер является обязательным для большинства пассажиров, а такие элементы, как поворотные передние капитанские скамьи, всегда являются хорошим вариантом. Имейте в виду, что некоторые действительно ранние базовые автобусы могут не иметь пассажирской подушки безопасности. Наличие раздвижных боковых дверей с обеих сторон также может быть минимальным требованием, если вы собираетесь перевозить много людей и не нуждаетесь в переоборудовании кемпера.

Что касается самих сидений, то некоторые автобусы имеют закрепленные сиденья, которые наклоняются вперед или могут быть полностью сняты, в то время как другие (Multivan) имеют более гибкое скользящее устройство, поэтому вы можете перемещать их вперед и назад на полозьях по своему усмотрению. Выберите расстановку, которая, по вашему мнению, будет наиболее подходящей для вас. Как всегда, выберите пример с тщательной историей обслуживания и избегайте тех, у которых была тяжелая жизнь в качестве инструмента строителя. Остерегайтесь также автобусов, которые уже были модифицированы — оригинал всегда лучше, если вы все равно не собираетесь его модифицировать, и в этом случае вы можете сэкономить немного денег.

Сколько?
Благодаря постоянному высокому спросу T5 всегда приносят хорошие деньги. Фургон для бывших строителей может начинаться с 3500 фунтов стерлингов, но на самом деле, для чего-то более удобного в использовании вам нужно будет начать поиск T5, по крайней мере, с 8000–10 000 фунтов стерлингов в заднем кармане. Нижняя граница этого диапазона, скорее всего, ограничит вас примером до 2006 года с небольшим пробегом. Если вы хотите подтяжку лица T5.1, вам понадобится около 15 000 фунтов стерлингов. Почти новый автомобиль без слишком большого пробега будет в конце подросткового возраста, в начале 20 тысяч фунтов стерлингов, в то время как тот же автомобиль у главного дилера (на самом деле их не так много в продаже, поэтому это может быть ваш единственный вариант) будет ближе к фунту стерлингов.

Командоаппараты. Для чего нужны и из чего состоят?

Устройство для переключения в цепях управления силовых электрических аппаратов (контакторов) называют команодаппаратом. Иногда они могут применяться для включения электромагнитов, непосредственного пуска электродвигателей малой мощности и другого электрооборудования. Командоаппараты могут приводиться в действие управляемым механизмом (например, путевой выключатель) или вручную (ключи управления, кнопки, командоконтроллеры).

Кнопки управления

Одним из простейших
командоаппаратов является кнопка управления. Кнопка используется в различных
схемах остановки, пуска и реверса электродвигателей путем замыкания/размыкания
цепей электромагнитных контакторов, коммутирующих главную цепь.

Кнопочный элемент является основной частью кнопки. Его разрез показан на рисунке ниже:

Чтобы повысить надежность контакты выполняют из серебра. В случае переменного тока дуга хорошо гаснет при 3 А и напряжении до 500 В благодаря наличию двух разрывов. На постоянном токе дела обстоят несколько хуже. Дуга гаснет при напряжении до 440 В, а ток при этом нем должен превышать 0,15 А. Так как кнопка включает электромагниты переменного тока, контакты в замкнутом положении должны надежно пропускать пусковой ток обмотки контактора, который может достигать 60 А. Также стоит отметить,  что проектировать схемы управления желательно так, чтобы отключение цепи производилось не кнопкой, а более мощным аппаратом, включенным последовательно с кнопкой. В случае, когда необходимо производить переключение нескольких цепей управления с большой частотой включений в час по определенной программе, применяют командоконтроллеры.

Командоконтроллеры

В свое время широкое
распространение получили кулачковые нерегулируемые командоконтроллеры.

На рисунке ниже показан командоконтроллер постоянного тока:

Принцип его работы аналогичен принципу работы силового кулачкового контроллера. Мостиковый контакт 1 при отключении создает два разрыва – это облегчает гашение дуги. Большое расстояние контактов кулачкового привода от центра О до рычага 2 благодаря большому раствору контактов позволяют увеличить ток отключения почти в 4 раза по сравнению с кнопочным элементом.  С помощью рычажного фиксатора 4 фиксируется положение вала.

От профиля кулачка 3
будут зависеть моменты включения и отключения контактов. При вращении вала
командоконтроллера происходит управление соответствующими контакторами которые,
в свою очередь, управляют коммутационными процессами в силовой цепи
электродвигателя.

При необходимости более точной регулировки момента срабатывания применяются регулируемые кулачковые командоконтроллеры. Принцип работы и устройство такого контроллера показан на рисунке ниже:

На стальном валу 1
закрепляется диск 3, изготовленный из изолирующего материала. По окружности
диска имеются отверстия, с помощью которых крепятся  кулачки 2 и 7. Когда кулачок 7 набегает на
ролик 9, контактный рычаг 8 повернется против часовой стрелки и неподвижные
контакты 4 и 5 замкнуться мостом 6. Во включенном положении контактный рычаг
удерживается  защелкой 12, которая, в
свою очередь, удерживается пружиной 13 в пазу хвоста рычага 8 (рисунок выше
б)).

Одновременно сжимается
возвратная пружина 10. При последующем вращении диска кулачок 2 набегает на
ролик 11 защелки 12 и выбивает последнюю. Размыкание контактов происходит под
действием пружины 10 (рисунок выше г)).

Огромным плюсом такой
механической конструкции является независимость скорости вращения вала и
скорости размыкания контактов. Это дает возможность использовать
командоконтроллер в качестве путевого выключателя при малой скорости вращения
вала.

С большой точностью и в
широких пределах можно регулировать момент размыкания и замыкания контактов.  Установка кулачка в различные положения на
диске (точность установки 18⁰) называется грубой регулировкой. Для
более точной регулировки используют овальное отверстие для крепления, которое
позволяет смещать кулачок на 10⁰30^/ относительно центра
отверстия для крепления кулачка в обе стороны. Точность работы аппарата ±25^/.

До трех включающих и выключающих кулачков позволяет установить регулируемый командоконтроллер. Число контролируемых цепей может варьироваться от 4 до 12. Возможность управления большим количеством цепей делает этот аппарат пригодным для использования в сложных системах автоматического управления электроприводами.  

Специальный серводвигатель используется в качестве приводного для командоконтроллера, что позволяет осуществлять дистанционное управление данным командоаппаратом.

Конечные, путевые выключатели и микровыключатели

Назначение путевого
выключателя заключается в замыкании / размыкании контактов слаботочной цепи в
зависимости от положения рабочего органа аппарата или управляемой машины.
Конечный выключатель это частный случай путевого выключателя, так как он служит
для коммутации электрических цепей в крайних положениях органа рабочей машины.

В зависимости от
способа привода контактов путевые выключатели подразделяют на шпиндельные,
кнопочные и рычажные.

Контролируемый орган
воздействует на шток кнопочного элемента в путевом кнопочном выключателе.
Особенностью данного типа путевого выключателя является то, что замыкание и
размыкание контактов происходит со скоростью, равной скорости движения
контролируемого органа. При небольших значениях тока гашение дуги происходит за
счет механического растяжения контактов, а при малом их растворе может и вовсе
не погаснуть. Именно поэтому при скорости движения штока меньше 0,4 м/с
обязательно применяются выключатели с быстродействующими контактами, которые
обеспечивают минимально необходимую скорость размыкания в независимости от
скорости рабочего органа.

При необходимости остановить машину или сделать переключение с высокой точностью (0,3 – 0,7) · 10^-3 м применяют микропереключатели. Схематический разрез такого аппарата показан на рисунке ниже а). Переключатель имеет один размыкающий и один замыкающий контакт с общей точкой.

Неподвижные контакты 1
и 2 крепятся в пластмассовом корпусе 7.  
На конце специальной пружины крепится подвижной контакт 3. Пружина
состоит из двух частей – плоской 4 и фигурной 5. Пружина создает давление на
верхний контакт 2 в указанном положении. При нажатии на головку пружина
деформируется и происходит переброс контакта в крайнее нижнее положение.
Переход контакта с верхнего в нижнее положение происходит довольно быстро (0,01
– 0,02 с), что обеспечивает надежное отключение цепи. Ход головки составляет
десятые доли миллиметра. Микровыключатели серии ВКМ-В3Г могут отключать ток в 2,5
А при 380 В переменного напряжения, и при 220 В постоянного напряжения.

Рычажные переключатели
применяются при больших токах или больших ходах. 

Принцип действия одного
из таких переключателей показан на рисунке выше б). На ролик 1 воздействует контролируемый
рабочий орган. Ролик крепится на конце рычага 2. На другом конце рычага
расположен подпружиненный ролик 12, который способен перемещаться вдоль оси
рычага. Контакты 7 и 8 замкнуты в указанном на рисунке положении. Положение
механизма надежно фиксируется защелкой 6. Рычаг 2 поворачивается при
воздействии на рычаг 1 против часовой стрелки. Тарелку 11 поворачивает ролик 12
и связанные с ней контакты 8 и 9. При этом контакты 9 и 10 замыкаются, а 7 и 8
размыкаются.

Контакты замыкаются и
размыкаются с большой скоростью, которая не зависит от скорости движения ролика
1. Это дает возможность при напряжении 220 В постоянного тока отключать токи до
6 А. После прекращения воздействия на ролик 1 пружиной 5 производится возврат
выключателя в исходное положение.

В случае необходимости переключения большого количества цепей с большой точностью в качестве путевого выключателя может применяться регулируемый командоконтроллер. Его вал связан с управляющим валом либо непосредственно, либо через редуктор, согласующий скорости вращения кулачковой шайбы и управляющего вала.

Универсальные переключатели (УП)

Для схем управления электроприводом широко применяются универсальные переключатели (УП). Устройство секции такого переключателя показано на рисунке ниже:

У каждой секции есть
два разрыва 1 и 2. Секция также дает возможность использовать и один разрыв.
Тогда цепь подключается к подвижному контакту 3 и выводу подвижного контакта 4.
Кулачок 6 поворачивается при вращении вала 5. Кулачок воздействует на контактный
рычаг 7 подвижного контакта 8. В этот момент и происходит замыкание контактов.

В зависимости от
напряжения источника и отключаемого тока используется один или два разрыва. В
тяжелых случаях контакты двух соседних секций могут соединяться
последовательно. При этом получается четыре разрыва, включенных
последовательно.

Номинальный ток
переключателя  20 А. Количество
контролируемых цепей (секций) от 2 до 16.

Поскольку универсальные переключатели обладают хорошей отключающей способностью и большим количеством управляемых цепей они широко применялись для пуска и реверса электродвигателей мощностью до 5 кВт при напряжении питания до 500 В. Данные переключатели удобно применять для изменения направления вращения и скорости вращения асинхронных электрических машин.

При включении автоматов, имеющих электромагнитный привод, а также при включении высоковольтных выключателей, необходимо провести целый ряд коммутационных мероприятий, при которых сначала происходит подготовка схемы к включению (включаются лампы сигнализации, подаются звуковые сигналы и так далее), а уже затем происходит непосредственное включение или отключение аппарата. В таких случаях используют ключи управления. Контактная система данных ключей аналогична контактам пакетного выключателя.

В отличии от обычного
переключателя, вал управления универсального переключателя имеет как
фиксированные положения, так и не фиксированные, из которых он автоматически
возвращается после того, как на него перестал действовать оператор. У
переключателя есть два фиксированных положения рукоятки управления –
вертикальное и горизонтальное и два нефиксированных (45⁰ от
горизонтального против часовой стрелки и 45⁰ от вертикального по
часовой стрелке).

Давайте рассмотрим
диаграмму показанную на рисунке выше. В положении «О» (отключено) ручка стоит
горизонтально. Цепи 1, 4, 5, 8, 14 замкнуты. Для включения ручка переводится в
положение «предварительно-включить» (В₁). Цепи 2, 3 и 7, 9 при этом
замыкаются.  Чтобы включить аппарат
рукоятку поворачивают еще на 45⁰ по часовой стрелке (положение В₂).
При этом замкнуться цепи 2, 6, 9, 11, 13. После включения аппарата и отпуска
рукоятки оператором она автоматически возвращается в вертикальное положение –
положение «включено» (цепи 2, 3, 7, 9, 13 замыкаются). В случае отключения
рукоятка поворачивается сначала в горизонтальное положение (О₁ –
«предварительно отключить»), затем рукоятка поворачивается еще на 45⁰ против часовой стрелки, после чего устанавливается в положение О.    

Командоаппараты

—
устройства преимущественно ручного
управления, предназначенные для
переключения в цепях управления эл.
аппаратов пост. и переменного тока.
Команда аппараты выполняются как
контактными так и бесконтактными.

Контактные
делятся на след. группы

1. Кнопки
   управления

2. Универсальные
   переключатели и пакетные выключатели

3. командоконтроллеры

4. путевые
   и конечные выключателя,
   микропереключатели

Команда-
аппараты могут приводится в действие
ручным или ножным приводом, двигательным
приводом.

Применяются
главным образом для
дистанционного управления
электромагнитными аппаратами пост. и
переменного тока, напр. до 500 В

1
.Кнопки
управления-для
схем пуска, остановки и реверса ЭД, для
управления схем автоматики

Ее
контакты в замкнутом положении должны
надежно пропускать пусковые токи
обмоток, которые могут достигать 60
А. Схемы управления целесообразно
проектировать так, чтобы отключение
цепи производилось не кнопкой, а другим
более мощным аппаратом, имеющим
вспомогательные контакты. Для
повышения надёжности- контакты из
серебра. Дуга надёжно гасится благодаря
двум разрывам коммутирующей цепи.

След
исполнения: толкатель цилиндрический,
грибовидный, клавишный, с рукояткой-
ключом

Серии:
ВК 43-21, КМЕ, КЕ

ВК-выключатель
кновочный, 43- номер серии, 19- ток 6,3 А

ПКЕ-
пост управления кнопочный, зымыкающие
контакты имеют толкатель чёрного цвета,
размыкающий — красного

Контроллеры
— многопозиционный аппарат при помощи
которого осущ.
ручное управление электродвигателем(пуск,
торможение, реверс, регул. частоты
вращения)

Контроллеры
применяются для управления двиг.
постоянного и переменного тока, в
подъемотранспортных установках.
Конструктивно контроллер представляет
многоступенчатое
контактное переключающее устройство,
несвязанное в одно целое с резистором.
Отделение контроллера от резистора
вызвано большими габаритами резистора,
либо условиями эксплуатации и размещением
оборудования. Например контроллер
находится в кабине оператора, а резистор
выносится за пределы кабины. Контроллеры
бывают плоские
, барабанные, кулачковые.

Плоские
контроллеры
применяются в случаях когда требуется
большое число
ступеней
а так же для одновременного управления
и регулирования нескольких эл. цепей,
при малых токах и резких переключениях.

Барабанные
контр.
применяются для
управления двигателями мощностью до
45 кВт
постоянного тока и 75 кВт переменного.
Переключающая способность их не велика
они допускают 120-240 переключений в час,
для редких
включений.

На
валу 1 укреплен сегментодержатель 2 с
подвижным контактом в виде сегмента 3.
Сегментодержатель изо­лирован от
вала изоляцией 4. Неподвижный контакт
5 расположен на изолированной рейке 6.
При вращении вала 1 сегмент 3 набегает
на не­подвижный контакт 5, чем
осуществляется замыкание цепи.
Необходи­мое контактное нажатие
обеспечивается пружиной 7.

На
одном валу устанавливается ряд таких
контактных элементов. на рис.7.1 б.

Неподвижные
контакты контроллера обозначены С1, Л1,
СЗ, ЛЗ, жирными горизонтальными линиями
обозначены подвижные контакты-сегменты,
косыми линиями

Кулачковые
контр.
допускают до 600 перекл. в час.; они
выполняются на
большие токи.
Контактные устройства их работают
аналогично контактному устройству
контакторов, каждый коммутационный
элемент снабжается дугогасительной
системой, поэтому они облад. высокой
отключающей способностью

Возможное
выполнение контактов:

1.Контакты
замыкаются кулачком, размыкаются
пружиной.

2.Контакты
замыкаются пружиной, размык. кулачком

3.Контакты
замык. и размык. кулачком

В
кулачковом контроллере переменно­го
тока (рис. 7.2)
перекатывающийся подвижный контакт
1 имеет
воз­можность вращаться относительно
центра 0₂,
расположенного
на кон­тактном рычаге
2. Контактный рычаг 2 поворачивается
относительно центра О₁.
Контакт 1 замыкается с неподвижным
контактом 3 и соеди­няется с выходным
контактом с помощью гибкой связи 4.
Замыкание
контактов 1, 3 и необходимое контактное
нажатие создаются пружиной 5,
воздействующей на контактный рычаг
через шток 6. При
размыкании контактов кулачок 7 действует
через ролик 8 на контактный рычаг. При
этом сжимается пружина 5 и контакты. 1,
3 размыкаются.
Момент вклю­чения и отключения
контактов зависит от профиля кулачковой
шайбы 9, приводящей в действие контактные
элементы. Малый износ контактов позволяет
увеличить число
включений
в час до 600
при ПВ-60 %.

Рис. 7.2.
Кулачковый контроллер. Схема соединений
кулачкового контроллера для пус­ка
АД с фазным ротором

Имеется
механизм для фиксации положения вала.
Контроллеры переменного то­ка в виду
облегченного
гаше­ния дуги могут не иметь
дугогасительных устройств.
В них устанавливаются только дугостойкие
асбестоцементные пе­регородки 10.
Контроллеры
по­стоянного тока имеют дугогасительное
устройство.

Выключение
происходит при воздей­ствии на рукоятку
и передаче этого воздействия через
кулачковую шай­бу, включение происходит
с помощью силы пружины 5 при соответствующем
положении рукоятки. Поэтому контакты
удается развести даже в случае их
сваривания. Недостатком
является большой момент на валу за счёт
включающих пружин при значительном
числе контактных элементов.

в)
Плоские контроллеры.
При большом числе контактов габариты
и масса кулачковых и барабанных
контроллеров резко возрастают. В этом
случае, если
число операций в час
при регулировании и пуске невелико
(10—12), применяются плоские контроллеры.
В плоском конт­роллере на плите из
изоляционного материала располагаются
непод­вижные контакты, по которым
скользит подвижный контакт мостикового
типа, одновременно соприкасающийся с
токосъемной шиной.

П
утевые
выкл.
осуществляют переключение в зависимости
от пути проходимого управляемым
механизмом или от положения управляемого
механизма, в определённых промежуточных
точках на пути перемещения.
Под воздействием управляющих упоров в
определённых точках пути

Путевые: ВКП2005,
ВП21, ВП19М- до 16 А

Частным
случаем
путевых
являются
конечные
(концевые) выключатели,
обеспечивающие коммутацию сигнальных
цепей только в крайних положениях хода
рабочего органа. Контактные
путевые выключатели можно подразделить
на кнопочные
и рычажные,
шпиндельные и вращающиеся.

В
кнопочном путевом выключателе
контролируемый рабочий орган воздействует
на шток кнопочного элемента (см. рис.
7.4). Размыкание и замыкание контактом
происходит со скоростью перемещения
контролируемого ор­гана. Если требуется
остановить рабочий орган привода с
высокой точностью , применяются путевые
(конечные) микропере­ключатели.
На рис. 7.7 показан микропереключатель
с одним переклю­чающим контактом.
При больших ходах
рабочего органа и больших
токах (
до 6 А)
применяют­ся рычажные
путевые переключатели.

При
большом числе переключаемых цепей и
большой точности в качестве путевого
переключателя применяется регулируемый
командоконтроллер

.Для
повышения надежности
и долговечности
в кон­тактных путевых выключателях
часто применяются герметичные
магнитоуправляемые
контакты-герконы

Современные
требования к надежности и увеличенной
частоте сра­батывания привели к
созданию бесконтактных
путевых выключателей.
В таких выключателях контролируемый
рабочий орган воздействует не на
контакты, а на бесконтактные датчики.

Микропереключатели
МП200Л, МП1000Л

Бесконтактные
БТП, ВПБ14-для ком цепей через согласующие
элементы бесконтактных логических
элементов,могут иметь ферритовый
сердечник с катушкой индуктивности,
работают по принципу управляющего
генератора

Командоконтроллер—
для переключения нескольких цепей по
определённой программе с большой
частотой включения ( как контроллер) .
Число коммутирующих цепей от 4 до 18

Драйвер устройства

и его назначение

Драйвер устройства в вычислительной технике относится к особому типу программного обеспечения или определенному типу программного приложения, которое управляет определенным аппаратным устройством, которое позволяет различным аппаратным устройствам взаимодействовать с операционной системой компьютера. Драйвер устройства взаимодействует с компьютерным оборудованием через компьютерную подсистему или компьютерную шину, подключенную к оборудованию.

Драйверы устройств необходимы для правильной работы компьютерной системы, потому что без драйвера устройства конкретное оборудование не работает соответствующим образом, что означает, что оно не выполняет функцию/действие, для которой оно было создано. Большинство используют термин Driver, , но некоторые могут сказать Hardware Driver , что также относится к драйверу устройства .  

Работа драйвера устройства:  

Драйверы устройств зависят от инструкций операционной системы для доступа к устройству и выполнения каких-либо конкретных действий. После действия они также показывают свою реакцию, передавая выходные данные или статус/сообщение с аппаратного устройства в операционную систему. Например, драйвер принтера сообщает принтеру, в каком формате печатать после получения инструкции от ОС, аналогично драйвер звуковой карты, благодаря которому данные 1 и 0 файла MP3 преобразуются в аудиосигналы, и вы наслаждаетесь музыкой. Для работы кардридера, контроллера, модема, сетевой карты, звуковой карты, принтера, видеокарты, USB-устройств, оперативной памяти, динамиков и т. д. требуются драйверы устройств.

На следующем рисунке показано взаимодействие между пользователем, ОС, драйвером устройства и устройствами:

Типы драйверов устройств:

Почти для каждого устройства, связанного с компьютерной системой, существует драйвер устройства для конкретного оборудования. Но в общих чертах его можно разделить на два типа:

1. Драйвер устройства в режиме ядра —
   Этот драйвер устройства в режиме ядра включает некоторое общее оборудование, которое загружается вместе с операционной системой как часть ОС, а именно BIOS, материнская плата, процессор и некоторые другие аппаратные средства, являющиеся частью программного обеспечения ядра. К ним относятся драйверы устройств с минимальными системными требованиями для каждой операционной системы.
2. Драйвер устройства пользовательского режима —  
   Помимо устройств, которые предоставляются ядром для работы системы, пользователь также приносит некоторые устройства для использования во время использования системы, для работы которых устройствам требуются драйверы устройств. Эти драйверы относятся к драйверу устройства пользовательского режима. Например, пользователю нужно любое действие plug-and-play, которое подпадает под это.

Драйвер виртуального устройства:  

Существуют также драйверы виртуального устройства (VxD), которые управляют виртуальным устройством. Иногда мы используем одно и то же оборудование виртуально, в то время как виртуальный драйвер контролирует/управляет потоком данных от разных приложений, используемых разными пользователями, к одному и тому же оборудованию.

Компьютеру необходимо иметь необходимые драйверы устройств для всех его частей, чтобы обеспечить эффективную работу системы. Многие драйверы устройств предоставляются производителями с самого начала, и позже мы можем включить любой необходимый драйвер устройства для нашей системы.

Обзор зонированных запоминающих устройств

| Зонированное хранилище

Зонированное хранилище — это класс устройств хранения, имеющих адресное пространство,
разделены на зоны, которые имеют ограничения записи, отличные от обычных
устройства хранения данных.

Принцип работы​

Зоны в зонированных устройствах хранения должны записываться последовательно. Это называется
ограничение последовательной записи . Каждая зона в адресном пространстве устройства имеет
указатель записи, который отслеживает позицию следующей записи. Данные в
зона не может быть перезаписана напрямую: перед перезаписью зона должна
сначала стереть с помощью специальной команды (сброс зоны). Рисунок ниже
иллюстрирует этот принцип.

Зонированные устройства хранения Принцип

Зонированные устройства хранения могут быть реализованы с использованием различных протоколов команд для
различные технологии записи и мультимедиа. Самая распространенная форма зонированного хранения
сегодня используются команды Zoned Block Commands (ZBC) и Zoned ATA Commands (ZAC) SCSI.
интерфейсы с жесткими дисками Shingled Magnetic Recording (SMR). ZBC и
ZAC позволяет использовать модель зонированного блочного хранилища; Технология SMR позволяет непрерывно
рост плотности, который позволяет удовлетворить растущие потребности в данных, и SMR
технология требует зонированной блочной модели доступа.

Твердотельные накопители (SSD) также могут реализовывать зонированный интерфейс в
чтобы уменьшить усиление записи, уменьшить потребность устройства в DRAM и
повышать качество обслуживания в масштабе. Зонированное пространство имен NVMe (ZNS)
— это спецификация комитета по стандартам NVMe, которая добавляет зонированное хранилище
интерфейс к стандарту интерфейса NVMe.

Размер зоны и емкость зоны

Размер зоны зонированного устройства хранения — это общее количество логических
блоки внутри зоны. Размер каждой зоны фиксируется на этапе изготовления
и не может быть изменен пользователем.

Есть одно исключение из этого правила: стандарт ZBC-2 расширяет команду ZBC
устанавливается с помощью команды FORMAT WITH PRESET, которая позволяет пользователю переформатировать зонированный
Жесткий диск SMR с другим размером зоны. Однако эта операция разрушительна
и, следовательно, не может быть использован в действующей системе.

Некоторые зонированные устройства хранения также определяют атрибут емкости для каждой зоны. А
емкость зоны указывает количество используемых логических блоков в зоне,
начиная с первого логического блока зоны. Вместимость зоны всегда
меньше или равно размеру зоны. Эта концепция проиллюстрирована на рисунке
ниже.

Размер зоны и пропускная способность зоны

Использование пропускной способности зоны, отличной от размера зоны, позволяет размер зоны
оставаться постоянным для всех зон, позволяя оптимизировать отображение зоны
емкость памяти для базовых характеристик носителя. Например, в
В случае устройства на основе флэш-памяти емкость зоны может быть согласована с размером флэш-памяти.
стирать блоки, не предъявляя требований хоста к размеру стирающего блока устройства.

Zone Models​

Зональный интерфейс зонированных устройств хранения может принимать различные формы. Эти
формы называются «моделями», и их различия влияют на хосты и
пользователи. Важно понимать эти различия, так как не все
варианты реализации подходят для конкретного приложения хранения.
Сегодня используются две модели:

• Управляемый хостом Эта модель поддерживает только рабочие нагрузки последовательной записи в
  обеспечить как предсказуемую производительность, так и полный контроль над зонами устройств
  на уровне хоста. Модификации программного обеспечения хоста необходимы для использования хоста.
  управляемые устройства.

• Host-Aware Эта модель обеспечивает обратную совместимость с обычным блоком
  устройств, то есть позволяет выполнять произвольные операции записи в любой сектор.
  Но эта модель также предоставляет тот же интерфейс управления хостом, что и
  модель, управляемая хостом.

Модель, управляемая хостом

Модель, управляемая хостом, не обеспечивает обратной совместимости с устаревшей версией
стеки хранения хоста. Вместо этого он делегирует управление устройством последовательно
ограничение записи для программного обеспечения хоста: хост должен управлять всеми операциями записи
операции. Это делается с помощью указателя записи для обеспечения последовательного
писать внутри зон.

После записи данных в зону указатель записи увеличивается, чтобы
указать начальную точку следующей операции записи в этой зоне. Любой
внеочередная запись (операция записи, которая не начинается в зоне записи
расположение указателя) заставляет устройство прервать операцию и отметить ошибку.
Восстановление после такой ошибки является обязанностью контролирующего хоста.
программное обеспечение. Это принудительное выполнение позволяет управляемым хостом устройствам предоставлять предсказуемые
производительность.

Модель с поддержкой хоста​

Модель с поддержкой хоста одновременно сохраняет совместимость с устаревшим хостом
стеки хранения, будучи обратно совместимыми с обычными блочными устройствами, но
также предоставляет тот же набор команд для хоста, чтобы жестко контролировать устройство
зоны.

Все обсуждаемые вопросы поддержки и оптимизации программного обеспечения на стороне хоста
на этом сайте применяются к устройствам с поддержкой хоста, когда эти устройства используются аналогичным образом
на устройства, управляемые хостом.

Типы зон​

Нормы, регламентирующие характеристики и работу зонального хранения
устройства определяют три разных типа зон.

• Обычные зоны обычно занимают очень небольшой процент от общего
  емкость устройства. Доступы к обычным зонам аналогичны
  обычные блочные устройства (то есть: обычные зоны допускают произвольную запись
  операции и обычно используются для хранения метаданных). Обычные зоны не
  иметь указатель записи.

• Зоны с последовательной записью принимают команды случайного чтения и выполняют
  по сравнению с командами случайного чтения на стандартных блочных устройствах. Однако эти
  зоны подлежат ограничению последовательной записи зонированного хранилища и, таким образом,
  можно писать только последовательно. Любая команда записи должна указывать начало
  сектор, выровненный с указателем записи зоны.

• Зоны с последовательной записью допускают как произвольное чтение, так и произвольную запись
  команды. Однако, в отличие от обычных зон, зоны с последовательной записью
  иметь указатель записи и может использоваться точно так же, как последовательный-запись-требуется
  зоны.

Как правило, зоны с последовательной записью и с последовательной записью
вместе называются последовательными зонами.

Доступность каждого типа зоны на конкретном зонированном устройстве зависит от
управляющий стандарт устройства и модель зоны устройства. Обычные зоны
необязательный и может быть найден как на устройствах, управляемых хостом, так и на устройствах с поддержкой хоста.
Обязательные зоны с последовательной записью определены только для устройств, управляемых хостом, и
Предпочтительные зоны последовательной записи определены только для хост-устройств.

Команды управления зоной

Зонированные устройства хранения также предоставляют команды обнаружения зоны и управления, как
расширения базового набора команд устройства (который аналогичен набору
команды, определенные для обычных блочных устройств).

Программное обеспечение хоста может обнаружить зональную организацию зонированного устройства хранения с помощью
команду REPORT ZONES . Эта команда возвращает список дескрипторов зон.
которые указывают начальный блок, размер, тип и состояние зоны. Для
обязательные зоны последовательной записи и предпочтительные зоны последовательной записи, зона
дескриптор также указывает текущую позицию указателя записи зоны. Этот
информация позволяет программному обеспечению хоста реализовывать последовательные потоки записи в зоны.

Зонами можно управлять с помощью следующих команд.

• RESET ZONE WRITE POINTER — это команда, которую программное обеспечение хоста использует для
  сбросить расположение указателя записи зоны на начало зоны. После
  эта команда выполняется, все данные, которые были записаны в зону, теряются и
  невозможно получить доступ.

• ОТКРЫТАЯ ЗОНА Для зонированного блочного устройства могут потребоваться внутренние ресурсы (для
  например, ресурсы постоянной зоны) для обслуживания каждой зоны. Недостаточный
  ресурсы могут привести к ухудшению функциональности (например,
  производительность или повышенное энергопотребление). Команда OPEN ZONE позволяет
  приложение для явного открытия зоны и указывает устройству, что
  ресурсы, необходимые для записи зоны, должны оставаться доступными до тех пор, пока зона не будет
  полностью записана или пока зона не будет закрыта с помощью CLOSE ZONE
  команда. Преимущества производительности, достигаемые при использовании этой команды, зависят от
  тип носителя устройства и реализация управления зонами.

• ЗАКРЫТЬ ЗОНУ позволяет приложению явным образом закрыть зону, которая была
  открывается с помощью Команда ОТКРЫТЬ ЗОНУ . БЛИЗКАЯ ЗОНА указывает устройству
  что ресурсы, используемые для записи в зону, больше не нужны и
  можно освободить.

• FINISH ZONE позволяет приложению перемещать указатель записи зоны в
  конец зоны, предотвращая любые дальнейшие операции записи в зону до тех пор, пока она не будет
  сбрасывается.

Каждая последовательная зона зонированного устройства хранения имеет атрибут состояния, который
указывает на использование блоков в зоне и ресурсы устройства, которые
зона использует. Определены следующие состояния.

• Пусто Ни один из блоков в зоне не содержит достоверных данных.

• Полный Все блоки в зоне были записаны или зона была
  был завершен хостом с помощью команды FINISH ZONE .

• Неявное открытие Некоторые блоки в зоне недавно были записаны
  хозяин. Зона использует внутренние ресурсы устройства.

• Явное открытие Зоне были выделены внутренние ресурсы устройства хостом
  программное обеспечение посредством выполнения Команда ОТКРЫТЬ ЗОНУ .

• Закрыто Внутренние ресурсы устройства, используемые зоной, были явно освобождены
  хостом посредством выполнения команды CLOSE ZONE или устройством
  неявно освободил внутренние ресурсы, назначенные зоне для обслуживания записи
  операции в разных зонах.

• Только чтение Зона доступна только для чтения. Обычно это состояние соответствует
  дефектное состояние устройства, например. для жесткого диска зона хранится на
  тарелка со сломанной записывающей головкой.

• Offline Зона не может быть прочитана или записана. Это состояние вообще
  соответствует неисправному состоянию устройства, т.е. носитель информации для
  зона больше не работает.

Выполнение команд управления зоной и операций записи может изменить
состояние зоны. Наиболее распространенные переходы, определяемые всеми зонированными запоминающими устройствами
стандарты показаны на рисунке ниже.

Обзор переходов состояний зоны

Переход в только чтение или автономный режим состояния обычно происходят после
внутреннее событие устройства, вызывающее дефекты. Зоны, находящиеся в любом состоянии, не могут
вернуться в полностью функциональное состояние.

Для всех других состояний выполнение команды RESET ZONE всегда изменяет
состояние зоны на пустое , что указывает на то, что ни один из блоков в зоне не содержит
достоверные данные.

Операция записи в зону с пустым состоянием изменяет состояние зоны на
неявное открытие . Запись всех блоков неявно открытой зоны изменяет ее
состояние до полный . Команда FINISH ZONE также изменяет состояние зоны на полное.

Пустая или неявно открытая зона может быть переведена в явно открытую
состояние с помощью команды EXPLICIT OPEN . И наоборот, неявно или явно
открытая зона может быть переведена в состояние закрытая с помощью параметра ЗАКРЫТАЯ ЗОНА
команда.

Ограничения ресурсов зоны

Реализация зонированного устройства хранения может потребовать выделения внутренних
ресурсы (например, буфер записи) для выполнения операций записи в зоны.
Кроме того, характеристики носителя данных устройства также могут ограничивать
количество зон, которые могут находиться в частично записанном состоянии.

Ограничение открытых зон​

Ограничение общего объема внутренних ресурсов, доступных для зонированного
запоминающее устройство для обработки операций записи может налагать ограничение на общее
количество зон, которые могут одновременно находиться в режиме неявного открытия или явного открытия
состояние (открытые зоны). Если такое ограничение существует, зонированное запоминающее устройство может не записать
и OPEN ZONE команды, чтобы избежать превышения максимального количества открытых зон
допустимый.

Это ограничение не влияет на операции чтения.

Предел активных зон​

Любая зона в неявно открытом, явно открытом или закрытом состоянии определяется как
активной зоне и соответствуют любой зоне, которая записывается или была
написано только частично. Зонированное запоминающее устройство может налагать ограничение на максимальный
количество зон, которые могут быть активны. Этот предел всегда равен или больше, чем
ограничение на максимальное количество открытых зон.

В то время как максимальное количество открытых зон зонированного устройства хранения ограничивает только
количество зон, в которые программное обеспечение хоста может одновременно записывать, максимальное
количество активных зон накладывает ограничение на количество зон, которые он может выбрать
для хранения данных. Если достигнуто максимальное количество активных зон, хост
программное обеспечение должно либо сбросить, либо завершить некоторые активные зоны, прежде чем сможет
выбрать другие зоны для хранения данных.

Аналогично ограничению на максимальное количество открытых зон, ограничение на
максимальное количество активных зон не влияет на операции чтения. Любая зона, которая
не в офлайне всегда можно получить доступ для чтения вне зависимости от текущего номера
открытых и активных зон.

Zone Append​

Ограничение последовательной записи, накладываемое зонами, требующими последовательной записи
устройств, управляемых хостом, влияет на стек ввода-вывода хоста. А именно, все
команды записи, направленные в последовательную зону, не должны переупорядочиваться до того, как они
принимаются устройством и выполняются. В противном случае последовательная запись
требование не будет выполнено, что приведет к ошибкам записи. Однако сложность
стеков ввода-вывода хоста и отсутствие гарантий заказа с некоторыми адаптерами хранения
и командные транспорты могут не позволять реализации заказывать команды записи
как требуется для последовательных зон.

Программное обеспечение хоста может избежать ошибок записи, ограничивая количество команд записи
выдающихся на зону до одного. Но это может привести к снижению производительности, особенно
для рабочих нагрузок, выдающих в основном небольшие операции записи.

Чтобы избежать этой проблемы, некоторые зонированные устройства хранения определяют Zone Append .
команда. Команда добавления зоны — это операция записи, которая указывает первую
логический блок зоны в качестве позиции записи. При выполнении команды появляется
устройство записывает данные в пределах указанной зоны, но делает это в текущей зоне
записать положение указателя. Это изменение позиции записи происходит автоматически.
эффективная позиция записи для данных указывается хосту через
информация о завершении команды. Этот механизм позволяет хосту одновременно
отправить несколько операций добавления зоны и позволить устройству обрабатывать их в любом
заказ.

На рисунке ниже показаны различия между обычными операциями записи
и зоны добавляют операции записи.

Обычная запись и запись с добавлением зоны

В приведенном выше примере хост должен отправить в одну и ту же зону три разных
операции записи для данных A (4 КБ), B (8 КБ) и C (16 КБ). Использование обычной записи
команд, это можно сделать безопасно только при глубине очереди записи 1 на зону,
то есть хост должен дождаться завершения незавершенной операции записи.
операции перед выдачей следующего запроса на запись. Для каждого запроса на запись
позиция записи должна совпадать с позицией указателя записи зоны. Этот
приводит к тому, что данные сохраняются в зоне в том же порядке, в котором они были выпущены.

При использовании операций записи с добавлением зоны ограничение глубины очереди записи снято.
и хост может выдать все три запроса на запись одновременно. По завершении
из всех запросов на запись позиция указателя записи зоны идентична
предыдущий случай, поскольку общий объем записанных данных равен. Однако
расположение записываемых данных в пределах зоны может не соответствовать
команда хоста выдает порядок, так как команды могли быть переупорядочены на пути к
Устройство.

Что делает компрессор? Принцип работы воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры являются незаменимым инструментом во многих (промышленных) отраслях. В этой статье мы хотим рассказать вам о принципе работы воздушных компрессоров. Что именно делает компрессор? И почему сжатый воздух является таким хорошим источником энергии? Мы объясним это.

Очевидно, что в качестве источника питания можно использовать баллон со сжатым воздухом. Он имеет много преимуществ. Сжатый воздух абсолютно безвреден и чист, например. Он также имеет множество различных областей применения: Сжатый воздух может использовать инструменты и машины, в то же время он может сушить материалы или перемещать элементы. Именно благодаря своей чистоте и множественному использованию сжатый воздух является таким популярным источником энергии в различных промышленных областях.

Но для использования сжатого воздуха необходим внешний источник питания . Сжатие воздуха требует фиксированного объема внешней энергии, поскольку это чисто физический процесс. Большинство компрессоров работают от электрических двигателей или двигателей внутреннего сгорания. Вопрос: Как это работает?

Чтобы объяснить принцип работы воздушных компрессоров, нам придется различать различные типы компрессоров: Поршневые (поршневые) и ротационные (винтовые) компрессоры.

Что делает компрессор: Поршневые компрессоры

Поршневые (или поршневые) компрессоры сжимают воздух с помощью цилиндров, поршней и кривошипов. Эти элементы приводятся в действие электрическим двигателем или двигателем внутреннего сгорания. Воздух подается в цилиндр, а затем сжимается поршнями. Сжатие может быть выполнено в один или несколько этапов до достижения нужного рабочего давления. При сжатии воздуха он проходит через охладитель в воздушный резервуар.

Поскольку поршневые компрессоры имеют много движущихся частей, смазка необходима. Поршневые компрессоры Mark смазаны маслом. Это также означает, что сжатый воздух, поступающей из компрессора, содержит остатки масла, обычно от 10 до 15 мг/м3. В некоторых случаях загрязнение масла является проблемой. Таким образом, компрессоры Mark могут быть оснащены масляным фильтром для удаления всех частиц масла из сжатого воздуха.

Хотите узнать больше о масляных фильтрах и осушителях воздуха? Подробнее см. в статье: «Важность осушителя сжатого воздуха и фильтра в (промышленных) воздушных компрессорах».

Поршневые (или поршневые) компрессоры используются как для самостоятельной сборки, так и для промышленного производства. Большой разницей является их размер. Промышленные поршневые компрессоры обычно используются в следующих отраслях:

• газовая промышленность;
• химические заводы;
• нефтеперерабатывающие заводы и нефтебазы;
• технология охлаждения.

Что делает компрессор: Ротационные (винтовые) компрессоры

Ротационные (или винтовые) компрессоры имеют иной принцип работы, чем поршневые компрессоры. Вместо сжатия воздуха с помощью поршней и цилиндров, в ротационных компрессорах для начала сжатия используются поворотные винты. Воздух вытесняется между двумя винтовыми элементами и выпускается в сжатом состоянии.

Так как при сжатии воздуха образуется тепло, между винтами (компрессионная камера) впрыскивается охлаждающая жидкость. Эта охлаждающая жидкость (в большинстве случаев: Масло) перемещается между камерой охлаждения, баками для жидкости и охладителями, чтобы поддерживать рабочую температуру около 80°C. После сжатия охлаждающая жидкость отделяется от сжатого воздуха в маслоотделителе. После прохождения через промежуточный охладитель сжатый воздух подается в воздушный резервуар.

Ротационные (винтовые) компрессоры полезны в тех случаях, когда необходим постоянный поток сжатого воздуха. Некоторые типичные отрасли промышленности:

• Обработка продуктов питания
• Упаковка
• автомобильная промышленность;
• автоматизированное производство.

Теперь, когда вы знаете больше о принципе работы воздушных компрессоров, вы можете узнать больше о том, какой компрессор выбрать. В этой статье о различных типах воздушных компрессоров вы найдете дополнительную информацию.

У вас есть вопросы для нас?

Хотите узнать больше о предлагаемых нами воздушных компрессорах? У вас есть вопросы о наших услугах? Мы рады быть в обслуживании. Просто сообщите нам, и мы вернемся к вам Как можно скорее.

Обратитесь к нашей команде!

⇪ К началу ⇪

Какой воздушный компрессор мне нужен?

Если вы по-прежнему не уверены в том, какой тип воздушного компрессора вам нужен, вы можете обратиться к нашим специалистам за персональным советом. Мы оценим вашу ситуацию и поможем подобрать подходящий компрессор.

Винтовые компрессоры

Форма обратной связи

Продажи и поддержка

АктуальностьДата (по убыванию)Дата (по возрастанию)

• Отфильтровать статьи по тегам

• Topic

  • Винтовой компрессор
  • Винтовой компрессор
  • Поршневой компрессор
  • ??????????? ????????? ?????????
  • Маслосмазываемый воздушный компрессор
  • Типы компрессоров
  • Воздушный компрессор
  • Размер воздушных компрессоров
  • Промышленный воздушный компрессор
  • ????????? ?????????
  • использование масла в винтовом компрессоре
  • Рекуперация тепла

Рекомендации по определению размера воздушного компрессора

6 марта 2023 г.

Понимание размеров воздушного компрессора для удовлетворения ваших потребностей обычно является первым шагом к повышению эффективности.

Повысьте эффективность, модернизируйте поршневой воздушный компрессор

31 января 2023 г.

Если вы работаете с поршневым воздушным компрессором для ваших целей, вы можете заменить его на ротационное винтовое оборудование из-за их эффективности и технологии.

Рекомендации по решению для ротационного винтового компрессора

31 января 2023 г.

Доступные с различными двигателями, силовыми агрегатами и размерами, важно инвестировать в правильное ротационно-винтовое компрессорное решение для вашей компании.

Инновационная ротационная винтовая компрессорная технология и особенности

28 ноября 2022 г.

Благодаря различным характеристикам и составу двигателей, существует множество возможностей для развития технологий воздушных компрессоров.

Передовые преимущества роторного винтового воздушного компрессора

28 ноября 2022 г.

Независимо от области применения, существует множество преимуществ использования ротационного винтового воздушного компрессора в процессе производства.

Какой размер (промышленного) воздушного компрессора мне нужен?

29 июля 2022 г.

Еще один вопрос, который может вас волновать: насколько большим должен быть воздушный компрессор? Поскольку компрессоры поставляются в любых формах и размерах, важно знать, какой размер идеально подойдет для вас.

Guide to piston compressors

26 июля 2022 г.

This guide will explain you more about our piston compressor technology. A piston compressor is one of the most common forms of air compressors on the market. Learn more about pistons in this article.

Системы рекуперации тепла для воздушных компрессоров: Правильный выбор

26 июля 2022 г.

Рекуперация тепла — это лишь один из многих способов экономичного управления воздушными компрессорами. Читайте все об этом в этой статье.

Рекуперация тепла в воздушных компрессорах: Снижение затрат на электроэнергию и уменьшение выбросов углекислого газа

26 июля 2022 г.

Учитывая, что затраты на электроэнергию постоянно высоки, необходимо сделать правильный выбор. Рекуперация отработанного тепла — это идеальный способ минимизировать затраты и сократить выбросы углекислого газа.

Выбор системы воздушного компрессора: На что обратить внимание

26 июля 2022 г.

Выбирая промышленную компрессорную систему для вашего бизнеса, вы должны учитывать различные факторы. Эта статья будет охватывать все, что вам нужно знать.

Зачем в винтовых компрессорах используется масло?

18 апреля 2022 г.

Из этой статьи вы узнаете, почему винтовому компрессору требуется масло для работы, а также узнаете больше об использовании масляных фильтров.

Oil-free and oil-lubricated compressors

6 апреля 2022 г.

This article covers an important difference between oil-free and oil lubricated compressors. We’ll discuss both topics in this article.

Guide to screw compressors

19 февраля 2022 г.

Everything you need to know about rotary-screw compressors

Принцип работы смазываемого винтового компрессора

4 августа 2022 г.

Когда-нибудь задумывались о том, как работают ротационные винтовые компрессоры? В этой статье мы объясним принцип работы винтовых компрессоров.

Что делает компрессор? Принцип работы воздушных компрессоров

4 августа 2022 г.

Что именно делает компрессор? В этой статье мы объясним вам, как работают различные типы воздушных компрессоров.

Затраты на воздушный компрессор: 5 наконечников для их снижения

4 августа 2022 г.

Расходы на воздушный компрессор могут быть высокими, если вы не соблюдаете несколько правил. Узнайте все об этом в этой статье.

Компрессоры с частотным приводом: Почему они хороши?

4 августа 2022 г.

Компрессоры с частотным приводом регулируют требования к давлению и энергопотреблению. Таким образом, вы можете сэкономить много на счетах за электроэнергию! Читайте все об этом в этой статье.

Что такое сжатый воздух? Как это может быть полезно?

4 августа 2022 г.

Возможно, вам интересно: Что такое сжатый воздух? И почему он так полезен как источник энергии? Мы объясним это в этой статье.

{{title}}

{{date}}

{{intro}}

принцип работы, ремонт, замена масла

Воздушный компрессор является универсальным и экономичным аппаратом, без которого невозможна работа различного пневматического оборудования, применяемого на производстве и в быту. Компрессоры могут быть как стационарными, так и передвижными, благодаря чему расширяется сфера использования данных агрегатов.

Содержание

Область применения воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры широко используются во многих областях деятельности человека. Данные аппараты незаменимы при проведении монтажных, столярных, строительных и ремонтных работ. Также воздушные аппараты с успехом применяются и в быту. Например, бытовой агрегат может использоваться для подкачки шин, проведения покрасочных работ, аэрографии и т.д. Как правило, это компрессор, имеющий электрический двигатель, работающий от сети 220 В. Для профессионального использования лучше подойдет роторный масляный агрегат, имеющий повышенный срок службы и не требовательный к частому обслуживанию.

Высока востребованность воздушных компрессоров и в промышленной сфере, в отраслях, где требуется использование сжатого воздуха.

Существуют аппараты с высокой степенью очистки воздуха. Их применяют на “чистых” производствах, например, в химической, фармацевтической и пищевой промышленности, а также в сфере производства электроники.

Кроме всего, воздушные компрессоры нашли применение в нефте- и газодобывающих отраслях, в горнодобывающей промышленности, при добыче угля и камня.

Как устроен и работает воздушный компрессор

Устройство агрегата для сжатия воздуха определяется типом конструкции. Компрессоры бывают поршневые, роторные и мембранные. Наиболее широко распространены поршневые воздушные агрегаты, в которых воздух сжимается в цилиндре благодаря возвратно-поступательным движениям поршня внутри него.

Схема устройства

Устройство воздушного поршневого компрессора достаточно простое. Основной его элемент – это компрессорная головка. По своей конструкции она схожа с цилиндром двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Ниже приведена схема поршневого агрегата, на которой хорошо показано устройство последнего.

В состав компрессорного узла входят следующие элементы.

1. Цилиндр. Это объем, в котором сжимается воздух.
2. Поршень. Возвратно-поступательными движениями всасывает воздух в цилиндр либо сжимает его.
3. Поршневые кольца. Устанавливаются на поршне и предназначены для повышения компрессии.
4. Шатун. Связывает поршень с коленчатым валом, передавая ему возвратно-поступательные движения.
5. Коленчатый вал. Благодаря своей конструкции обеспечивает ход шатуна вверх и вниз.
6. Впускной и нагнетательный клапаны. Предназначены для впуска и выпуска воздуха из цилиндра. Но компрессорные клапаны отличаются от клапанов ДВС. Они изготовлены в виде пластин, прижимаемых пружиной. Открытие клапанов происходит не принудительно, как в ДВС, а вследствие перепада давлений в цилиндре.

Для уменьшения силы трения между кольцами поршня и цилиндром в компрессорную головку поступает масло. Но в таком случае на выходе из компрессора воздух имеет примеси смазки. Для их устранения на поршневом аппарате устанавливают сепаратор, в котором происходит разделение смеси на масло и воздух.

Если требуется особая чистота сжатого воздуха, например, в медицине или на производстве электроники, то конструкция поршневого агрегата не подразумевает использование масла. В таких аппаратах поршневые кольца выполнены из полимеров, а для уменьшения силы трения применяется графитовая смазка.

Поршневые агрегаты могут иметь 2 или больше цилиндров, расположенных V-образно. За счет этого повышается производительность оборудования.

Коленчатый вал приводится в движение от электродвигателя посредством ременного или прямого привода. При ременном приводе в конструкцию аппарата входят 2 шкива, один из которых устанавливается на валу двигателя, а второй — на валу поршневого блока. Второй шкив оснащается лопастями для охлаждения агрегата. В случае прямого привода валы двигателя и поршневого блока соединяются напрямую и находятся на одной оси.

Также в конструкцию поршневого компрессора входит еще один очень важный элемент – ресивер, представляющий собой металлическую емкость. Предназначен он для устранения пульсаций воздуха, выходящего из поршневого блока, и работает как накопительная емкость.

Благодаря ресиверу можно поддерживать давление на одном уровне и равномерно расходовать воздух. Для безопасности на ресивере устанавливают аварийный клапан сброса, срабатывающий при повышении давления в емкости до критических значений.

Чтобы компрессор мог работать в автоматическом режиме, на нем устанавливается реле давления (прессостат). Когда давление в ресивере достигает требуемых значений, реле размыкает контакт, и двигатель останавливается. И наоборот, при снижении давления в ресивере до установленного нижнего предела, прессостат замыкает контакты, и агрегат возобновляет работу.

Принцип действия

Принцип работы поршневого компрессора можно описать следующим образом.

1. При запуске двигателя начинает вращаться коленчатый вал, передавая возвратно-поступательные движения посредством шатуна поршню.
2. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, под воздействием которого открывается впускной клапан. По причине разности давлений воздуха, он начинает засасываться в цилиндр. Но перед попаданием в камеру сжатия воздух проходит через фильтр очистки.
3. Далее, поршень начинает движение вверх. При этом оба клапана находятся в закрытом состоянии. В момент сжатия в цилиндре начинает повышаться давление, и когда оно достигает определенного уровня, происходит открытие выпускного клапана.
4. После открытия выпускного клапана сжатый воздух направляется в ресивер.
5. При достижении определенного давления в ресивере срабатывает прессостат, и сжатие воздуха приостанавливается.
6. Когда давление в ресивере снижается до установленных значений, прессостат снова запускает двигатель.

Распространенные неисправности и их устранение

Рассмотрим основные неисправности в работе воздушного компрессора, которые можно устранить своими руками.

Двигатель агрегата не запускается

Прежде всего, при отказе двигателя агрегата следует убедиться в наличии напряжения в сети. Также не лишним будет проверить кабель питания на предмет повреждений. Далее, проверяются предохранители, которые могут перегорать при скачке напряжения в сети. При обнаружении неисправности кабеля или предохранителей их следует заменить.

Также на запуск двигателя влияет реле давления. Если оно неправильно настроено, то агрегат перестает включаться. Чтобы проверить работу реле, необходимо выпустить воздух из ресивера и снова включить аппарат. Если двигатель заработал, то проведите правильную (согласно инструкции) регулировку реле давления.

В некоторых случаях, двигатель может не запускаться по причине срабатывания теплового реле. Обычно это происходит, если агрегат работает в интенсивном режиме, практически без остановок. Чтобы оборудование снова начало работать, необходимо дать ему немного времени для остывания.

Двигатель гудит, но не запускается

Гудение двигателя без вращения его ротора может быть по причине низкого напряжения в сети, из-за чего ему не хватает мощности для запуска. В таком случае проблему можно решить установкой стабилизатора напряжения.

Совет! Если сеть “проседает” по причине работы какого-либо аппарата, например, сварочного, то его следует отключить на время пользования компрессором.

Также двигатель не в силах провернуть коленчатый вал, если давление в ресивере слишком велико, и происходит сопротивление нагнетанию. Если это так, то необходимо немного стравить воздух из ресивера, после чего настроить или заменить реле давления. Повышенное давление в ресивере может возникать и при неисправном клапане сброса. Его нужно снять и прочистить, а в случае его разрушения – заменить.

Воздух на выходе имеет частицы воды

Если в выходящем из ресивера воздухе содержится влага, то качественно произвести покраску какой-либо поверхности не получится. Частицы воды могут присутствовать в сжатом воздухе в следующих случаях.

1. В помещении, где работает агрегат, повышенная влажность. Необходимо обеспечить помещение хорошей вентиляцией или установить на компрессор влагоотделитель (см. рис. ниже).
2. Скопилась вода в ресивере. Требуется регулярно сливать воду из ресивера через сливной клапан.
3. Неисправен водоотделитель. Проблема решается заменой данного элемента.

Падение производительности агрегата

Производительность аппарата может снижаться, если прогорают или изнашиваются поршневые кольца. В результате снижается уровень компрессии, и аппарат не может работать в стандартном режиме. Если этот факт подтвердится при разборке цилиндра, то изношенные кольца следует заменить.

Падение производительности могут вызвать и клапанные пластины, если они сломались или зависли. Неисправные пластины следует заменить, а засорившиеся – промыть. Но самая частая причина, вызывающая потерю мощности агрегата – это засорение воздушного фильтра, который следует промывать регулярно.

Перегрев компрессорной головки

Поршневая головка может перегреваться при несвоевременной замене масла или при использовании смазочного материала, который не соответствует указанному в паспорте. В обоих случаях масло следует заменить на специальное компрессорное, с вязкостью, значение которой указано в паспорте к агрегату.

Также перегрев поршневой головки может вызываться чрезмерной затяжкой болтов шатуна, из-за чего масло плохо поступает на вкладыши. Неисправность устраняется ослаблением болтов шатуна.

Перегрев агрегата

В норме, агрегат может перегреваться при работе в интенсивном режиме или при повышенной температуре окружающего воздуха в помещении. Если при стандартном режиме работы и нормальной температуре в помещении агрегат все равно перегревается, то виновником неисправности может служить засорившийся воздушный фильтр. Его следует снять и промыть, после чего хорошо высушить.

Совет! Данную процедуру рекомендуется проводить регулярно. Если агрегат используется интенсивно, то фильтр следует промывать ежедневно.

Стук в цилиндре

Вызывается поломкой или износом поршневых колец по причине образования нагара. Обычно он появляется, если использовать некачественное масло.

Также стук в цилиндре может вызываться износом втулки головки шатуна или поршневого пальца. Чтобы устранить проблему, данные детали следует заменить на новые. При износе цилиндра и поршня ремонт воздушного компрессора заключается в растачивании цилиндра и замене поршня.

Стук в картере

Появление стука в картере при работе агрегата вызывается следующими поломками.

1. Ослабли шатунные болты. Необходимо подтянуть болты с требуемым усилием.
2. Вышли из строя подшипники коленчатого вала. Требуется поменять подшипники.
3. Износились шатунные шейки коленвала и вкладышей шатуна. Устранение данных неисправностей заключается в обработке шатунных шеек до ремонтного размера. Вкладыши также меняются на аналогичные детали ремонтного размера.

Снижение давления в системе при отключении питания

Проблема возникает чаще всего из-за утечек в одном или сразу нескольких элементах системы. В первую очередь, стоит проверить выпускной кран с поршневым клапаном, а также осмотреть всю магистраль, где нагнетается и удерживается давление.

На вооружение можно взять старый проверенный метод: смазать проблемные участки мыльным раствором. Утечка воздуха сразу даст о себе знать появлением пузырей. Появившиеся щели заделывают любым герметизирующим материалом: лучше в желеобразной консистенции, чтобы исключить отслоение.

Выпускной кран проверяется аналогичным образом. Если при фиксации в выключенном состоянии раствор пузырится, то деталь подлежит замене. При этом особое внимание необходимо уделить герметизации: монтируя новый кран, в обязательном порядке наматываем на резьбу сантехническую фум-ленту.

Важно! Перед тем как проводить ремонтные работы воздушной магистрали, необходимо стравить весь имеющийся в системе воздух. Иначе можно не только получить серьёзные ожоги, но и повредить шланги с клапанами.

Иногда для нормализации давления достаточно почистить все подвижные элементы – краны и заслонки от скопившейся грязи.

Периодическое срабатывание датчиков термозащиты

Очевидная причина возникновения подобного эффекта – сильно завышенная температура в помещении или работа устройства под прямыми солнечными лучами. Если же с климатическими условиями всё в порядке, то дело может быть в недостаточном напряжении в сети.

Воздушное охлаждение компрессора

Выявить неисправности такого плана поможет мультиметр. Когда показатели при прозвоне значительно ниже установленных производителем техники норм (указаны в инструкции к устройству), то дополняем цепь стабилизатором напряжения.

Двигатели в классических компрессорах имеют воздушное охлаждение. Если помещение плохо проветривается, то устройство будет быстро нагреваться, и в результате сработают датчики термозащиты. В этом случае необходимо перенести оборудование в место с достаточной вентиляцией. Также нелишним будет проверить воздушный фильтр: почистить его от скопившейся грязи или вовсе заменить.

Нестабильная работа двигателя

Проблема может проявляться из-за слишком интенсивной отдачи воздуха или неисправности датчика контроля давления. Если потребляемая строительным оборудованием мощность не соответствует производительности компрессора, то существенная разница всегда скажется на работе двигателя.

Поэтому обязательно нужно учитывать характеристики пневматического инструмента, а именно, потребляемый объём воздуха за единицу времени, и соотносить их с возможностями агрегата. Расход воздуха для оборудования не должен превышать 70% отдачи компрессора.

Реле давления для компрессора

Если же технические характеристики обоих устройств соответствуют нормам, то значит, дело в реле давления. Датчик можно отремонтировать, но практичнее заменить: благо, стоит он недорого и продаётся практически в каждом специализированном магазине.

Увеличенный расход воздуха

В первую очередь, нужно проверить воздушный фильтр: при необходимости почистить или заменить. Следующая причина – утечка газа в системе. Проверяем каждый сантиметр магистрали, а особенно места стыков и соединений. Последние обрабатываем герметизирующим материалом и фум-лентой.

Некоторые пользователи после очистки ресивера от конденсата забывают зафиксировать выпускной кран. Иногда в результате повышенного давления он сам сходит на пару миллиметров: подтягиваем до упора и проверяем давление в системе.

Обслуживание компрессора

1. Запуская агрегат в первый раз, в обязательном порядке проверяем масло посредством измерительного щупа. Смазку (технический состав) выбирать с оглядкой на инструкцию по эксплуатации. После запуска даём поработать двигателю 10-15 минут вхолостую.
2. Масло меняется на новое после 500 часов работы (ведём книгу учёта). После слива отработки ёмкость очищается от скопившейся грязи.
3. Перед использованием инструмента необходимо понизить давление до нормы, если оно сильно завышено.
4. Воздушный фильтр нужно чистить как минимум 1 раз в неделю. Многие производители рекомендуют менять его каждый квартал, особенно при активной эксплуатации оборудования.
5. В конце каждого рабочего дня необходимо сливать скопившуюся воду из ресивера.
6. По окончании работ воздух стравливается, а оборудование полностью обесточивается.
7. При длительном простое компрессора площадку и подвижные детали воздушного клапана нужно смазать.
8. Содержать устройство в чистоте. Попадание грязи в систему чревато не только потерей давления, но и выходом из строя основных элементов компрессора.

Особое внимание следует уделить заземлению оборудования для всех нетоковедущих элементов из металла. В доброй половине случаев производители выводят соответствующий проводник на вилку. Остаётся только заземлить саму розетку, куда будет подключаться устройство.

Как заменить масло в воздушном компрессоре

Просчитать отработанные агрегатом моточасы достаточно сложно. Но все же рекомендуется, хотя бы приблизительно, вести их учет, поскольку своевременная замена масла в аппарате значительно продлевает срок его службы. В среднем, для нового устройства первая замена масла должна быть не позже, чем через 50 моточасов. Следующее обслуживание компрессора по замене смазки уже проводят через количество моточасов, указанное в инструкции к компрессору. В каждом случае, в зависимости от модели устройства, этот показатель будет отличаться.

Масло для воздушного компрессора лучше использовать фирменное, предназначенное именно для данного оборудования. Если фирменное масло найти сложно, то можно его заменить любым компрессорным маслом необходимой вязкости.

Важно! Простое машинное масло заливать в агрегат запрещается!

Итак, замена масла в аппарате для сжатия воздуха происходит следующим образом.

1. Прежде всего, требуется отключить устройство от электросети, и полностью спустить воздух из ресивера. Стрелки на всех манометрах должны находиться на нуле.
2. Изготовьте из пластиковой бутылки емкость, в которую будет сливаться смазка.
3. Подставьте емкость под отверстие для слива смазки и открутите гайку-заглушку, закрывающую его. В норме, смазка не должна быть слишком осветленной или темной. Светлая смазка говорит о том, что в нее попадает влага. Слишком темное масло – результат перегрева агрегата.
4. После того, как смазка перестанет вытекать из картера, закрутите гайку обратно.
5. Далее, открутите и снимите сапун из заливного отверстия картера.
6. Залейте смазку в картер. Заливать масло удобнее через лейку, чтобы исключить его проливание. Залейте такое количество смазки, чтобы она достигла контрольной отметки в смотровом окне.

В дальнейшем, следует постоянно контролировать уровень масла в картере, и, при необходимости, доливать его.

Как работает воздушный компрессор?

13 февраля 2023 г.

Peter Sawochka-Dalton

Хотя существует несколько типов компрессоров — спиральные, поршневые, винтовые, центробежные и другие, — все воздушные компрессоры выполняют одну функцию: сжимают воздух.

Но как воздушные компрессоры сжимают воздух? Сжимают ли разные типы компрессоров воздух по-разному, и если да, то как? И вообще, почему это важно?

Давайте сначала ответим на последний вопрос.

Различные виды использования сжатого воздуха требуют, чтобы воздушный поток имел разные размеры. ^[1] Наиболее важными из этих параметров являются давление воздуха, расход воздуха и качество воздуха. Хотя все типы компрессоров следуют одному и тому же основному процессу сжатия воздуха, некоторые этапы этого процесса различаются для каждого типа. Эти различия могут ограничивать практические значения некоторых размеров воздушного потока, который они создают, поэтому тип необходимого вам компрессора в некоторой степени зависит от того, для чего вы используете сжатый воздух.

Теперь, когда мы знаем, почему тип компрессора может иметь значение, мы можем вернуться к первому вопросу и посмотреть на процесс сжатия воздуха в целом. Но еще до того, как мы поговорим о процессе сжатия, давайте кратко рассмотрим, как воздушные компрессоры могут получить свою мощность.

Источники питания для воздушных компрессоров

В то время как сжатый воздух является источником питания для пневматических инструментов, инструментов и т. д., сам компрессор требует питания. Ниже приведены наиболее распространенные источники питания для компрессоров:

Переносной дизельный воздушный компрессор Sullair 185 на строительной площадке

• Бензиновые двигатели обычно приводят в действие небольшие наружные компрессоры. Обычно они обеспечивают поток воздуха 50 кубических футов в минуту (кубических футов в минуту) / 1,4 м³/мин (кубических метров в минуту) или меньше. Их перемещают вручную (часто на колесиках, как большой чемодан).
• Дизельные двигатели обычно приводят в действие более крупные наружные компрессоры, используемые в таких проектах, как коммерческое строительство. Сюда входят не только портативные буксируемые компрессоры, но и стационарные компрессоры, которые не могут находиться рядом с источником электроэнергии. Дизельное топливо имеет больше энергии, чем бензин по объему, поэтому дизельные двигатели более экономичны, чем бензиновые.
• Электродвигатели силовые компрессоры, используемые внутри помещений, от домашних проектов до промышленных процессов, таких как производство на крупных производственных предприятиях. Компрессоры для дома и небольшого магазина часто используют однофазное питание, в то время как компрессоры для крупных магазинов и промышленных процессов используют трехфазное питание.

Сжатие воздуха — основы

Основными этапами процесса сжатия воздуха являются всасывание, сжатие, встроенное хранение, встроенное охлаждение и выпуск, хотя не всем компрессорам требуется встроенное хранение или охлаждение.

1. Впуск

Чтобы создать сжатый воздух, вам нужен, ну, воздух, поэтому первая часть процесса сжатия — это впуск воздуха. Во время впуска воздух всасывается в компрессор через впускной клапан.

Воздушному впускному клапану часто предшествует фильтр, который защищает компрессор, уменьшая попадание в него загрязняющих веществ.

2. Сжатие

Внутри одноступенчатого винтового компрессора Sullair LS90

Затем воздух поступает в камеру сжатия, где он сжимается.

• Сжатие — преобразование кинетической энергии источника энергии в потенциальную энергию в виде сжатого воздуха.

Мы более подробно рассмотрим, как каждый тип компрессора делает это, когда будем рассматривать типы компрессоров, но ко всем компрессорам применимы две основные концепции.

Поршневой

Компрессоры сжимают воздух за счет прямого вытеснения или динамического вытеснения (также известного как непосильное вытеснение).

• Компрессоры прямого вытеснения увеличивают давление воздуха за счет уменьшения объема воздуха.
• Компрессоры с динамическим рабочим объемом (иногда называемые объемными) увеличивают давление воздуха, сначала увеличивая скорость воздуха (непосредственно увеличивая кинетическую энергию воздуха), а затем уменьшая скорость воздуха.

Маслосмазываемые и безмасляные компрессоры

Какими бы ни были способы сжатия, все компрессоры либо смазываются маслом, либо безмасляные.

• Компрессоры с масляной смазкой (иногда называемые масляными компрессорами) используют масло в камере сжатия в качестве смазки, герметика или хладагента, а часто и всех трех одновременно.
  • Одним из последствий этого является введение небольшого количества масла в сам воздушный поток во время сжатия. Это может быть нежелательно, в зависимости от того, как используется сжатый воздух.
• Безмасляные компрессоры (иногда называемые безмасляными компрессорами) не используют масло в камере сжатия, поэтому масло не попадает в воздушный поток.
  • Это не обязательно означает, что в компрессионном механизме не используется масло (например, такие детали, как подшипники, нуждаются в масле для правильной работы).

3. Встроенное хранилище

В зависимости от типа компрессора воздух после сжатия может поступать во встроенный приемный резервуар (иногда называемый резервуаром для хранения или воздушным резервуаром).

Многие варианты использования встроенного хранилища связаны с типом компрессора и будут рассмотрены здесь. Тем не менее, две общие причины являются общими для нескольких типов.

• Компрессоры с ограниченным рабочим циклом , т. е. компрессоры, не предназначенные для непрерывной работы, используют встроенное хранилище, чтобы воздух был доступен даже во время простоя.
• Модулирующие компрессоры , т. е. компрессоры с органами управления, позволяющими им работать ниже полной мощности, используют встроенное хранилище, чтобы воздух был доступен при работе ниже полной мощности.

Обратите внимание на разницу между компрессорами с ограниченным рабочим циклом и модуляционными компрессорами.

• Компрессоры с ограниченным рабочим циклом по своей конструкции не могут работать непрерывно. (Хотя это и не характерно для строительных и промышленных компрессоров, небольшие личные и заводские компрессоры часто работают таким образом.)
• Модулирующие компрессоры могут работать непрерывно, если это необходимо, но могут работать ниже своей мощности для повышения энергоэффективности при низком спросе.

4. Встроенное охлаждение

Сжатие воздуха создает тепло. Хотя воздух не нужно охлаждать перед выходом из компрессора, большинство трехфазных электрических компрессоров и некоторые дизельные компрессоры (независимо от типа) оснащены встроенными доохладителями для снижения температуры воздуха перед выпуском.

Компрессоры с доохладителями также будут иметь водоотделители для удаления избыточной влаги, выпадающей из воздушного потока во время охлаждения.

5. Выпуск

Наконец, воздух проходит через выпускной клапан либо непосредственно к месту использования (например, отбойный молоток на переносном дизельном компрессоре), либо сначала к ряду осушителей и фильтров (например, для приборного воздуха на производственном предприятии).

Сжатие воздуха типом компрессора

Все типы воздушных компрессоров следуют описанному выше основному процессу, но детали могут существенно различаться. Давайте кратко рассмотрим, как работают четыре распространенных типа сжатия и как это влияет на ключевые этапы.

Спиральные компрессоры

Спиральные компрессоры представляют собой объемные безмасляные компрессоры.

Сжатие

Установка спирального компрессора SRL

В спиральных компрессорах для сжатия воздуха используются две чередующиеся спиральные компрессоры. В зависимости от конструкции один свиток может быть зафиксирован, а другой вращаться или оба могут вращаться вместе. Поскольку шнеки никогда не соприкасаются, смазка не требуется.

Плавное, непрерывное движение спиральных компрессоров также означает, что спиральные компрессоры работают тихо, имеют минимальную вибрацию и обеспечивают беспульсирующий поток воздуха.

Одним из существенных ограничений спиральных компрессоров является максимальный расход воздуха. Хотя теоретически спиральный компрессор может масштабироваться бесконечно, постоянно увеличивающийся диаметр необходимых спиралей устанавливает практический предел (по крайней мере, для эффективного создания воздуха). У них самый низкий максимальный расход среди всех описанных здесь компрессоров.

Интегральный накопитель

Поскольку они создают воздух без импульсов и масла, спиральным компрессорам не требуется встроенный накопитель, если только они не используют модуляцию.

Поршневые компрессоры

Поршневые компрессоры (иногда называемые поршневыми компрессорами) представляют собой объемные компрессоры и могут быть как масляными, так и безмасляными.

Компрессия

Поршневые компрессоры работают аналогично камерам сжатия в автомобильных двигателях. При движении вверх поршень создает вакуум, который позволяет воздуху поступать в камеру сжатия. При движении вниз воздух сжимается и вытесняется из камеры. Для эффективного достижения более высокого давления и больших объемов в некоторых конструкциях используются две ступени сжатия, то есть воздух, сжатый на первой ступени, дополнительно сжимается на второй ступени.

Также, как и автомобильный двигатель, поршневые компрессоры громкие; на самом деле, они, как правило, самые громкие из описанных здесь типов компрессоров.

Для поддержания эффективности поршни должны скользить плавно. Их либо нужно смазывать, что позволяет небольшому количеству масла попадать в воздушный поток, либо покрывать веществом, уменьшающим трение.

Поскольку сжатие происходит только в течение половины рабочего цикла, поток воздуха при выходе из камеры имеет «импульсный», а не непрерывный поток и давление.

Встроенное хранилище

Поскольку процесс сжатия создает импульс в воздушном потоке, поршневые компрессоры всегда требуют встроенного хранилища, даже если они не содержат масла. За счет подачи воздуха из ресивера, а не непосредственно из камеры сжатия, воздушный поток может иметь непрерывный поток и давление.

Винтовые компрессоры

Винтовые компрессоры представляют собой объемные компрессоры и могут быть как масляными, так и безмасляными.

Сжатие

Внутри двухступенчатого винтового компрессора Sullair TS20

В винтовых компрессорах используется пара спиральных винтов, часто называемых роторами, с кулачками, расположенными по всей длине обоих винтов. Воздух нагнетается по длине компрессора вдоль лопастей из большего пространства в меньшее, которое сжимает воздух. Как и в поршневых компрессорах, для эффективного достижения более высокого давления и больших объемов в некоторых конструкциях используются две ступени сжатия.

Винтовые компрессоры с масляной смазкой используют жидкость для герметизации зазоров между роторами, что также позволяет одному ротору приводить в движение другой, но при этом небольшое количество масла попадает в воздушный поток.

Безмасляные винтовые компрессоры используют синхронизацию с очень жесткими допусками между лопастями ротора вместо жидкости, поэтому масло не может попасть в воздушный поток.

Поскольку роторы работают непрерывно, они производят беспульсирующий поток воздуха. Хотя они не такие тихие, как спиральные компрессоры, они, как правило, тише, чем поршневые.

Встроенное хранилище

Необходимость встроенного хранения для винтового компрессора зависит от того, смазывается он маслом или заливается маслом.

• Маслозаполненные винтовые компрессоры нуждаются во встроенном накопителе, так как ресивер используется для сбора части масла из воздушного потока.
• Безмасляные винтовые компрессоры не нуждаются во встроенном накопителе (нет масла для повторного сбора), если только они не используют модуляцию.

Центробежные компрессоры

Центробежные компрессоры представляют собой безмасляные компрессоры с динамическим объемом.

Сжатие

В центробежных компрессорах используется рабочее колесо, вращающееся с высокой скоростью, для первоначального увеличения скорости воздуха. Затем воздух проходит через диффузор, чтобы уменьшить его скорость, что создает давление в воздухе. Камера сжатия не нуждается в смазке, поэтому масло не добавляется в воздушный поток.

Поскольку воздух создается непрерывно при вращении крыльчатки, воздушный поток и давление непрерывны, без пульсаций.

Интегральный накопитель

Поскольку центробежные компрессоры создают воздух без пульсаций и масел, им не требуется встроенный накопитель, если только они не используют модуляцию.

Перед покупкой проконсультируйтесь со специалистом

Хотя знание того, как работают компрессоры, может помочь вам понять, какой тип компрессоров может подойти для вашего приложения, необходимо учитывать и другие аспекты: энергоэффективность, затраты на техническое обслуживание, прогнозируемое время безотказной работы и многое другое. Ваш местный дистрибьютор Sullair обладает необходимым опытом, чтобы помочь вам выбрать лучший компрессор для ваших нужд.

Примечания

1. Размер, используемый здесь, относится к измеримому качеству воздуха.

Работа воздушного компрессора — типы

В этом посте мы узнаем о работе воздушного компрессора, типах компрессоров и различных методах их управления, используемых в промышленности.

Воздушный компрессор представляет собой механическое устройство, которое используется для сжатия входящего воздуха и обеспечения высокой скорости и сжатого воздуха на выходе. Они широко используются практически во всех отраслях промышленности.

Поскольку объем воздуха уменьшается, а давление/скорость воздуха увеличивается, их можно использовать для наполнения воздухом небольших объектов или подачи воздуха в любое механическое оборудование. Их можно использовать для наполнения шин или для питания таких устройств, как дрели, гвоздезабивные пистолеты, шлифовальные машины, краскопульты, шлифовальные машины, степлеры и т. д.

Основная задача — уменьшить объем воздуха для увеличения его давления. Затем этот сжатый воздух используется для различных целей.

Воздушный компрессор

Example Image

Типовой воздушный компрессор состоит из двигателя, впускного и выпускного клапанов для впуска и выпуска воздуха, насоса для сжатия воздуха и резервуара для хранения.

Воздух нагнетается в бак. Затем механическое оборудование, приводимое в движение двигателем, уменьшает объем воздуха, сжимая его. Когда давление воздуха достигает высокого значения, компрессор автоматически отключается.

Благодаря этому в баке сохраняется сильно сжатый воздух. Когда появляется потребность, сжатый воздух затем проходит через выпускные клапаны, которые затем можно использовать для различных целей. Когда давление снова падает, компрессор снова запускается и снова начинает нагнетать поступающий воздух.

Типы воздушных компрессоров

В основном, сжатие воздуха достигается двумя способами –

1. объемным и
2. динамическим.

Компрессоры прямого вытеснения

Прямое вытеснение — это метод нагнетания воздуха в камеру, в которой объем уменьшается для увеличения давления.

У принудительного вытеснения есть различные методы сжатия воздуха.

Наиболее часто используемые –

• роторно-винтовой,
• пластинчато-роторный и
• поршневого типа .

Отличие всех этих методик только в оборудовании, уменьшающем объем воздуха.

Вращающийся винт использует два внутренних винта, которые вращаются в противоположных направлениях для улавливания и повышения давления воздуха между ними.

Вращающиеся лопасти имеют регулируемые поворотные рычаги, встроенные в двигатель. Благодаря регулируемым рычагам, когда воздух проходит между ними, объем воздуха начинает уменьшаться, поскольку он попадает в ловушку и, таким образом, увеличивается давление.

Поршень — это устройство с движением вверх-вниз, которое захватывает воздух, когда он движется вверх, и начинает увеличивать давление.

Компрессоры с динамическим вытеснением

Динамическое вытеснение представляет собой метод передачи кинетической или центробежной энергии воздуху. Это увеличивает давление воздуха.

Центробежная сила создается вращающейся лопастью или крыльчаткой, приводимой в действие двигателем. Когда на воздух действует большая центробежная сила, его давление увеличивается.

Таким образом, разница между двумя этими методами в основном заключается в том, что первый уменьшает объем, а второй воздействует на воздух кинетической или центробежной энергией. Конечный результат тот же – повышение давления.

Современные воздушные компрессоры

Современные воздушные компрессоры оснащены различными новыми технологиями благодаря развитию промышленной автоматизации в последнее время. Ниже упомянуты различные методы.

Погрузочно-разгрузочная техника

Погрузочно-разгрузочная техника, которая автоматически управляет открытием и закрытием клапанов в зависимости от потребности.

Техника модуляции

Техника модуляции для регулировки открытия и закрытия клапана аналоговым способом.

Техника переменной скорости

Техника переменной скорости для регулировки скорости двигателя.

Электромагнит лебедки подъема стрелы 720.115-70.00 на кран РДК-250 в г Москва | Объявления

• 17 июля 2023 г. в 04:21
• 65

• Поделиться

• Пожаловаться

Электромагнит тормоза D-1 РДК-250

Электромагнит переменного тока используется в лебедке подъема стрелы каталожный номер: 720.115-70.00 устанавливается в тормоз каталожный номер: 720.115-70.06 гусеничного крана РДК-250, РДК-250/2, РДК-250/3, РДК-250/4 модификаций.

Купим Ваши запчасти, покупаем технику! Аренда, ремонт, обслуживание, перебазировка техники типа рдк, дэк, скг, мкг, мкгс, дз-98, кс, чтз.

Так же можем предложить новые и б/у запасные части на гусеничные краны отечественного производства в связи с разбором кранов. Все работы выполняются квалифицированными специалистами на заводском оборудовании согласно ГОСТам и другим руководящим документам. Запчасти к гусеничным кранам дэк-251, дэк-321, дэк-401, дэк-631, рдк-25, рдк-250, рдк-400, rdk-25, rdk-250, rdk-400, takraf, мкг-25, мкг-25бр, мкг-25. 01, мкг-40, скг-100, скг-160, скг-40, скг-40А, скг-40/63, скг-401, скг-505, скг-63, скг-63/100, скг-631, мкгс, мкгс-100, мкгс-100.1. Запчасти к автокранам кс-4572А (Галичанин) 16 тонн, кс-35714 (Ивановец) 16 тонн, кс-45717 (Ивановец) 25 тонн, кс-45721 (Челябинец) 25 тонн, кс-55713 (Галичанин) 25 тонн, кс-55730 (Челябинец) 32 тонн. Запчасти к автогрейдеру дз-98. Запчасти к гусеничной технике завода чтз Т-130, Т-170, Б-10, Б-11, Б-12, Б-13, дэт-250. Запчасти к копру навесному КоГ-12-0.1.1-01 (СП49Д). Запчасти к карьерной технике экг-4,6Б экг-5А, смд 75, 108109, 110, 111, сбш-250. Запчасти к гусеничным вездеходам типа мтлб, мтлбу, газ. Запчасти к коммерческой технике и автомобилям заводов газ, паз, уаз.
Преимущества работы с нами:
— Собственное производство;
— Большой ассортимент з/ч в наличии;
— Отсрочки платежа постоянным клиентам;
— Наличный/безналичный расчет;
— Консультации по ремонту/обслуживанию;
— Опыт работы более 10 лет;
— Отправка в регионы и ближнее зарубежье;
— Отгрузка вашей заявки в день оплаты;
— Множество складов на территории Российской Федерации.

Адрес:

г Москва

Показать карту ↓

Отправить запрос

Ещё 21 объявление

Контакты

Смотрите также

ПРОДАМ: Катушка D-4 электромагнита тормоза стрелы 720.115-70.06.0:000 на кран РДК-250

Катушка тормоза стрелы D-4 380/220 50Hz. Катушка D-4 электромагнита используется в тормозе стрелы каталожный номер: 720.115-70.06.0:000 гусеничного крана РДК-250, РДК-250/2, РДК-250/3, РДК-250/4 модификаций.
Купим Ваши запчасти, покупаем технику! Аренда, ремонт, обслуживание, перебазировка техники типа рдк, дэк, скг, мкг, мкгс, дз-98, кс, чтз.
Так же можем предложить новые и б/у запасные части на гусеничные краны отечественного производства в связи с разбором кранов. Все работы выполняются квалифицированными специалистами на заводском оборудовании согласно ГОСТам и другим руководящим документам. Запчасти к гусеничным кранам дэк-251, дэк-321, дэк-401, дэк-631, рдк-25, рдк-250, рдк-400, rdk-25, rdk-250, rdk-400, takraf, мкг-25, мкг-25бр, мкг-25.01, мкг-40, скг-100, скг-160, скг-40, скг-40А, скг-40/63, скг-401, скг-505, скг-63, скг-63/100, скг-631, мкгс, мкгс-100, мкгс-100.1. Запчасти к автокранам кс-4572А (Галичанин) 16 тонн, кс-35714 (Ивановец) 16 тонн, кс-45717 (Ивановец) 25 тонн, кс-45721 (Челябинец) 25 тонн, кс-55713 (Галичанин) 25 тонн, кс-55730 (Челябинец) 32 тонн. Запчасти к автогрейдеру дз-98. Запчасти к гусеничной технике завода чтз Т-130, Т-170, Б-10, Б-11, Б-12, Б-13, дэт-250. Запчасти к копру навесному КоГ-12-0. 1.1-01 (СП49Д). Запчасти к карьерной технике экг-4,6Б экг-5А, смд 75, 108109, 110, 111, сбш-250. Запчасти к гусеничным вездеходам типа мтлб, мтлбу, газ. Запчасти к коммерческой технике и автомобилям заводов газ, паз, уаз.
Преимущества работы с нами:
— Собственное производство;
— Большой ассортимент з/ч в наличии;
— Отсрочки платежа постоянным клиентам;
— Наличный/безналичный расчет;
— Консультации по ремонту/обслуживанию;
— Опыт работы более 10 лет;
— Отправка в регионы и ближнее зарубежье;
— Отгрузка вашей заявки в день оплаты;

Индолент Артур · 17 июля · Россия · г Москва

ПРОДАМ: Электромагнит тормоза Д1 РДК-250 / Электромагнит стреловой Д4 РДК-250 / Катушка электромагнита РДК-250

— Электромагнит тормоза Д-1 РДК-250
(электромагнит на основной / главный подъём крана РДК-250)

— Электромагнит стреловой Д-4 крана РДК-250
(электромагнит на вспомогательный подъём крана РДК-250)
1. Ходовая часть РДК 250 — каток опорный, колесо ведущее, колесо натяжное, гусеничные ленты (звено), редуктор хода, редуктор поворота крана, шестерни РДК-250 и валы.
2. Стреловое оборудование РДК 250 — вставка/секция, гусёк, оттяжки полиспаста, коуша, блоки портала и блоки стрелы, крюковая подвеска РДК .
3. Электротехническое оборудование РДК 250 — магнитный пускатель, электродвигатель KMR, генератор 3SBE, токосъёмник.

Марков Л · БАРТОН · Вчера · Россия

ПРОДАМ: Электромагнит тормоза стрелы Д4 TGL5015

В наличии электромагнит (толкатель) стреловой D4 380×40/120 TGL 5015 крана РДК-250 после ревизии. Отгрузка во все регионы РФ, Скидка при оплате наличными. Произведена ревизия: покраска, заливка электротехническим лаком катушек и дальнейшая их обмотка пвх изолентой, чистка механической части, промывка, исправление геометрии сердечника, снятие нагаров, налетов и прочего на сердечнике и штоке, замена шплинтов, проверка и регулировка на стенде. Работает как часы, без посторонних шумов и дребезжаний. Видео о работоспособности по запросу.

Пашин Александр · ООО СДК «СПЕЦИАЛИСТ» · 10 июля · Россия · Челябинская обл

ПРОДАМ: Электродвигатель KMR-132 М6 подъёма стрелы 720.

115-70.00 на кран РДК-250

Электродвигатель KMR-132 М6. Применяется в лебедка подъема стрелы каталожный номер: 720.115-70.00 гусеничный кран РДК-250, РДК-250/1, РДК-250/2, РДК-250/3 модификации.
Купим Ваши запчасти, покупаем технику! Аренда, ремонт, обслуживание, перебазировка техники типа рдк, дэк, скг, мкг, мкгс, дз-98, кс, чтз.
Так же можем предложить новые и б/у запасные части на гусеничные краны отечественного производства в связи с разбором кранов. Все работы выполняются квалифицированными специалистами на заводском оборудовании согласно ГОСТам и другим руководящим документам. Запчасти к гусеничным кранам дэк-251, дэк-321, дэк-401, дэк-631, рдк-25, рдк-250, рдк-400, rdk-25, rdk-250, rdk-400, takraf, мкг-25, мкг-25бр, мкг-25.01, мкг-40, скг-100, скг-160, скг-40, скг-40А, скг-40/63, скг-401, скг-505, скг-63, скг-63/100, скг-631, мкгс, мкгс-100, мкгс-100.1. Запчасти к автокранам кс-4572А (Галичанин) 16 тонн, кс-35714 (Ивановец) 16 тонн, кс-45717 (Ивановец) 25 тонн, кс-45721 (Челябинец) 25 тонн, кс-55713 (Галичанин) 25 тонн, кс-55730 (Челябинец) 32 тонн. Запчасти к автогрейдеру дз-98. Запчасти к гусеничной технике завода чтз Т-130, Т-170, Б-10, Б-11, Б-12, Б-13, дэт-250. Запчасти к копру навесному КоГ-12-0.1.1-01 (СП49Д). Запчасти к карьерной технике экг-4,6Б экг-5А, смд 75, 108109, 110, 111, сбш-250. Запчасти к гусеничным вездеходам типа мтлб, мтлбу, газ. Запчасти к коммерческой технике и автомобилям заводов газ, паз, уаз.
Преимущества работы с нами:
— Собственное производство;
— Большой ассортимент з/ч в наличии;
— Отсрочки платежа постоянным клиентам;
— Наличный/безналичный расчет;
— Консультации по ремонту/обслуживанию;
— Опыт работы более 10 лет;
— Отправка в регионы и ближнее зарубежье;
— Отгрузка вашей заявки в день оплаты;
— Множество складов на территории Российской Федерации.

Индолент Артур · 17 июля · Россия · г Москва

ПРОДАМ: Гидротолкатель хода 720.114-17.00 на кран РДК-250

Электрогидравлический толкатель стандартного исполнения с пружиной для 80 кг нагрузки и 60 мм. ходом для привода колодочного тормоза ходовой части каталожный номер: 720. 114-17.00 и каталожный номер: 720.115-17.00. гусеничного крана РДК-250 первой модификации.
Купим Ваши запчасти, покупаем технику! Аренда, ремонт, обслуживание, перебазировка техники типа рдк, дэк, скг, мкг, мкгс, дз-98, кс, чтз.
Так же можем предложить новые и б/у запасные части на гусеничные краны отечественного производства в связи с разбором кранов. Все работы выполняются квалифицированными специалистами на заводском оборудовании согласно ГОСТам и другим руководящим документам. Запчасти к гусеничным кранам дэк-251, дэк-321, дэк-401, дэк-631, рдк-25, рдк-250, рдк-400, rdk-25, rdk-250, rdk-400, takraf, мкг-25, мкг-25бр, мкг-25.01, мкг-40, скг-100, скг-160, скг-40, скг-40А, скг-40/63, скг-401, скг-505, скг-63, скг-63/100, скг-631, мкгс, мкгс-100, мкгс-100.1. Запчасти к автокранам кс-4572А (Галичанин) 16 тонн, кс-35714 (Ивановец) 16 тонн, кс-45717 (Ивановец) 25 тонн, кс-45721 (Челябинец) 25 тонн, кс-55713 (Галичанин) 25 тонн, кс-55730 (Челябинец) 32 тонн. Запчасти к автогрейдеру дз-98. Запчасти к гусеничной технике завода чтз Т-130, Т-170, Б-10, Б-11, Б-12, Б-13, дэт-250. Запчасти к копру навесному КоГ-12-0.1.1-01 (СП49Д). Запчасти к карьерной технике экг-4,6Б экг-5А, смд 75, 108109, 110, 111, сбш-250. Запчасти к гусеничным вездеходам типа мтлб, мтлбу, газ. Запчасти к коммерческой технике и автомобилям заводов газ, паз, уаз.
Преимущества работы с нами:
— Собственное производство;
— Большой ассортимент з/ч в наличии;
— Отсрочки платежа постоянным клиентам;
— Наличный/безналичный расчет;
— Консультации по ремонту/обслуживанию;
— Опыт работы более 10 лет;
— Отправка в регионы и ближнее зарубежье;
— Отгрузка вашей заявки в день оплаты;
— Множество складов на территории Российской Федерации.

Индолент Артур · 17 июля · Россия · г Москва

Публикации по теме

Аренда и услуги гусеничного крана РДК 250 (РДК 25) в СПБ и Ленинградской области

Главная / Аренда гусеничного крана / 

10 000 ₽

Цена за смену:

1 250 ₽

Цена за час:

Грузоподъемность

25 000 кг

Сделать заказ

Технические характеристики

Грузоподъемность

25 000 кг

manual-gusenichnyj-kran-rdk-250-rdk-25. pdf
Размер: 275.7КБ

Собственный парк спецтехники

Техника сдается с водителями и с ГСМ

Низкие цены

Работаем в Санкт-Петербурге и Ленинградской области

Бонусы и скидки за долгосрочную аренду

Выгодные условия аренды спецтехники в Москве и области

Выгодные условия аренды спецтехники в Москве и области. Стоимость аренды низкая. Заполните форму обратной связи и мы вам перезвоним

Похожая спецтехника в Санкт-Петербурге

Манипулятор «КАМАЗ» (7 тонн)

Грузоподъемность борта
10 т

Длина борта
7 м

Грузоподъемность стрелы
7 т

Грузовой момент
15 тм

Длина дополнительной выдвижной опоры
5,6 м

Цена за смену

10 600 ₽

Цена за час

1 325 ₽

Автокран «Ивановец» 16 тонн

Масса
17 100 кг

Мощность двигателя
132 л.с.

Грузоподъемность
16 000 кг

Вылет стрелы
18 м

Цена за смену

10 000 ₽

Цена за час

1 250 ₽

Кран POTAIN MC 85B

Грузоподъемность
5 т

Высота подъема
35,7 м

Длина стрелы
50 м

Грузоподъемность на конце стрелы
1,3 т

Энергопотребление
35 кВт

Цена за смену

договорная

Цена за месяц

260 000 ₽

Манипулятор «Daewoo» (5 тонн)

Грузоподъемность борта
10 т

Длина борта
8,3 м

Грузоподъемность стрелы
5 т

Мощность двигателя
290 л. с.

Вездеход
нет 

Цена за смену

10 300 ₽

Цена за час

1 288 ₽

Кран POTAIN MD 95

Грузоподъемность
6 т

Высота подъема
48,8 м

Длина стрелы
55 м

Грузоподъемность на конце стрелы
1,4 т

Цена за смену

договорная

Цена за месяц

240 000 ₽

Горячие предложения по аренде спецтехники

Экскаватор-погрузчик «JCB 3CX Super»

Масса
8 425 кг

Мощность двигателя
92 л.с.

Емкость ковша
1.1 м³

Максимальная глубина копания
5.69 м

Цена за смену

10 000 ₽

12 500 ₽

Цена за час

1 250 ₽

Акция

Экскаватор-планировщик «UDS-114»

Масса
21 800 кг

Мощность двигателя
142 л.с.

Емкость ковша
0. 6 м³

Максимальная глубина копания
7.09 м

Цена за смену

18 000 ₽

19 000 ₽

Цена за час

2 250 ₽

Акция

Гусеничный экскаватор «JCB JS 220 LC»

Масса
22 550 кг

Мощность двигателя
172 л.с.

Емкость ковша
1.2 м³

Максимальная глубина копания
6.61 м

Цена за смену

12 000 ₽

13 500 ₽

Цена за час

1 500 ₽

Акция

Мачтовый подъемник Star 8

Грузоподъемность
200 кг

Масса
2700 кг

Длина
2,65 м

Ширина
0,99 м

Рабочая высота
8,2 м

Цена за смену

2 000 ₽

2 900 ₽

Акция

Экскаватор-погрузчик «JCB 3CX»

Масса
8 070 кг

Мощность двигателя
92 л.с.

Емкость ковша
1. 1 м³

Максимальная глубина копания
5.56 м

Цена за смену

10 000 ₽

12 000 ₽

Цена за час

1 250 ₽

Акция

Бульдозер «Shantui SD16»

Масса
17 т

Мощность двигателя
163 л.с.

Высота отвала
1,14 м

Ширина отвала
3,3 м

Цена за смену

13 000 ₽

17 000 ₽

Цена за час

1 625 ₽

Акция

Колесный экскаватор «JCB JS 200W»

Масса
22 809 кг

Мощность двигателя
172 л.с.

Емкость ковша
1.2 м³

Максимальная глубина копания
6.45 м

Цена за смену

14 500 ₽

16 000 ₽

Цена за час

1 813 ₽

Акция

Автокран «Галичанин» 25 тонн

Масса
20 500 кг

Мощность двигателя
206 л.с.

Грузоподъемность
25 000 кг

Вылет стрелы
21 м

Цена за смену

11 000 ₽

13 000 ₽

Цена за час

1 375 ₽

Акция

Купить гусеничный кран

РДК 250 Беларусь, БВ27461

РДК ТАКРАФ РДК 630

2 цена по запросу

DEMAG CC-300

цена по запросу

KOBELCO 7035

52 950 €

LINK-BELT LS518 на запчасти

цена по запросу

WESERHÜTTE SW191

цена по запросу

900 02

Посмотреть все фотографии

1/14

PDF

Делиться

Фейсбук

WhatsApp

Вайбер

Telegram

$20 000

Цена нетто

≈ €17 770

$24 000

Цена брутто

Связаться с продавцом

Марка
РДК

Модель
250

Тип
гусеничный кран

Год выпуска
1982

Грузоподъемность
25000 кг

Масса нетто
43000 кг

Вес брутто
68000 кг

Вылет стрелы
13 м

Расположение
Беларусь

Размещено на
05 июля 2023 г.

Идентификатор машинной линии
BV27461

Описание

Высота подъема
12 м

Двигатель

Мощность
75 кВт (102,04 л.с.)

Топливо
дизель

Состояние

Состояние
б/у

Подробнее

Цвет
золотой

Важный

Это предложение носит ознакомительный характер. Пожалуйста, запросите более точную информацию у продавца.

Советы по покупке

Советы по безопасности

Продажа техники или транспортных средств?

Вы можете сделать это с нами!

Похожие объявления

РДК ТАКРАФ РДК 630

65 000 долларов

Гусеничный кран

1989 г.

63000 кг

Беларусь, Минск

ДЕМАГ СС-300

цена по запросу

Гусеничный кран

1987

Нидерланды, Недерхорст-ден-Берг

КОБЕЛЬКО 7035

52 950 евро

Гусеничный кран

10/1989

25000 м/ч

Нидерланды, Эттен-Лёр

LINK-BELT LS518 по запчастям

цена по запросу

Гусеничный кран

19. 0489

Китай, Синьчжуань Шанхай

ВЕЗЕРХЮТТЕ SW191

цена по запросу

Гусеничный кран

1989 г.

20000 м/ч

Германия, Меттен

Купить гусеничный кран

, гусеничный кран 9 б/у.0001
Результаты поиска:

574 объявления

Показать

Получить новые результаты поиска:

Подписаться

Размещено на
Размещены на
Наименее дорогой сверху
Самый дорогой сверху
Год выпуска — новые сверху
Год выпуска — старый сверху

Связаться с продавцом

SENNEBOGEN 5500 SL

цена по запросу

Крышка загрузки.

396800 фунтов

Год
2008 г.

Пробег

Мощность

США, Рошарон

Связаться с продавцом

KOBELCO CKE1100 G-2

цена по запросу

Крышка загрузки.

242500 фунтов

Год
2016

Пробег

Мощность

США, Атланта

Связаться с продавцом

MANITOWOC 21000

цена по запросу

Крышка загрузки.

2205000 фунтов

Удлинитель стрелы
340,2 фута

Год
2001 г.

Пробег
6600 м/ч

Power

США, Grand Junction

Связаться с продавцом

KOBELCO CKE1800 1F

цена по запросу

Крышка загрузки.

396800 фунтов

Год
2011

Пробег

Мощность

США, Рошарон, Техас

Связаться с продавцом

KOBELCO CKE2500-2

цена по запросу

Крышка загрузки.

551200 фунтов

Год
2011

Пробег

Мощность

США, Техас

Связаться с продавцом

KOBELCO CKE2500-2

цена по запросу

Крышка загрузки.

551200 фунтов

Год
2010

Пробег

Мощность

США, Техас

Связаться с продавцом

KOBELCO CKE2500-2

цена по запросу

Крышка загрузки.

551200 фунтов

Год
2011

Пробег

Мощность

США, Техас

Связаться с продавцом

LIEBHERR LR1200 SX

цена по запросу

Крышка загрузки.

440900 фунтов

Год
2011

Пробег

Power

США, Какао, Флорида

Связаться с продавцом

SUMITOMO sc500-2

цена по запросу

Крышка загрузки.

110200 фунтов

Высота подъема

118,1 футов

Грузоподъемность на конце стрелы
50 т

Удлинитель стрелы
52,49футов

Год
06/2009

Пробег

Мощность

Китай, Шанхай

Связаться с продавцом

SANY SCC600A

цена по запросу

Крышка загрузки.

132300 фунтов

Вылет стрелы

173,9футов

Скорость подъема груза
130 м/мин

Противовес
35270 фунтов

Год
2023

Пробег

Мощность

Украина, м. Киев

Связаться с продавцом

Звено ремня 318

$78 560

евро

€69 800

Год
1990 г.

Пробег

Мощность

Испания, Мадрид

Связаться с продавцом

TEREX TCC45

цена по запросу

Год
2008 г.

Пробег
3604 м/ч

Мощность

Австрия, Зальцбург

Связаться с продавцом

LIEBHERR LTR 1100

цена по запросу

Год
2011

Пробег
9671 м/ч

Power

Австрия, Зальцбург

Связаться с продавцом

LIEBHERR HS 895 HD

цена по запросу

Год
2007 г.

Пробег
21433 м/ч

Power

Нидерланды, Vierpolders

2

Связаться с продавцом

LIEBHERR LR 1300

731 600 долл. США

евро

€650 000

Грузоподъемность на конце стрелы
300 т

Год
2011

Пробег
21000 м/ч

Power

Бельгия, Фрас-ле-Госселис

1

Связаться с продавцом

SANY SCC500C

70 000 долл. США

Крышка загрузки.

110200 фунтов

Высота подъема

147,6 футов

Вылет стрелы

147,6 футов

Грузоподъемность на конце стрелы
50 т

Удлинитель стрелы
390,37 фута

Противовес
26460 фунтов

Год
02/2012

Пробег
1864 миль

Мощность

Китай, Шанхай

Связаться с продавцом

HITACHI Х225-3

27 500 $

Год
2010

Пробег
4000 м/ч

Сила

Китай, Шанхай

Связаться с продавцом

КОБЕЛКО 7055

50 000 долл. США

Крышка загрузки.

110200 фунтов

Год
2011

Пробег
5800 м/ч

Сила

Китай, Шанхай

Связаться с продавцом

LIEBHERR HS855HD

цена по запросу

Год
2007 г.

Пробег
10000 м/ч

Мощность

Испания, Мадрид

Связаться с продавцом

TEREX CC 4800

цена по запросу

Год

Пробег

Сила

Нидерланды, Утрехт

Связаться с продавцом

TEREX Demag CC 2400-1

цена по запросу

Крышка загрузки.

881800 фунтов

Год
2006 г.

Пробег

Сила

Объединенные Арабские Эмираты, Дубай

Связаться с продавцом

TEREX Demag CC 2400-1

цена по запросу

Крышка загрузки.

881800 фунтов

Год
2007 г.

Пробег

Сила

Нидерланды, Утрехт

Связаться с продавцом

SENNEBOGEN 5500 SL

цена по запросу

Крышка загрузки.

Hyundai Porter H-100 бронирование, Цена и Комплектация

Цены, Технология

176 Просмотров

Hyundai Porter H-100 Pick Up представлен в Пакистане, и бронирование началось с 3 декабря 2019 года. Hyundai Nishat Motor Limited начинает бронирование Hyundai Porter H-100 местной сборки через сеть официальных дилеров в Пакистане, и доставка будет осуществляться в Январь 2020 г., в то время как цена Hyundai Porter с завода-изготовителя Начальная цена 2449 рупий.,000. Hyundai Nishat — пакистанский производитель автомобилей, совместное предприятие Hyundai и Nishat Mills, базирующееся в Лахоре, Пакистан. Hyundai Nishat является авторизованным сборщиком и производителем автомобилей Hyundai в Пакистане и начнет производство на своем заводе в Фейсалабаде в 2019 году. Hyundai вернулась в Пакистан в 2017 году в партнерстве с Nishat Mills, дочерней компанией Nishat Group. Hyundai Nishat Motor подписала инвестиционное соглашение с Министерством промышленности и производства в рамках Политики развития автомобилестроения на 2016–2021 годы. [4] Намерение правительства состоит в том, чтобы встряхнуть автомобильный рынок, на котором доминируют японцы, и ослабить хватку Toyota, Honda и Suzuki, которые собирают автомобили в Пакистане с местными партнерами.

Hyundai Porter H-100, легендарный пикап Пакистана возвращается! Современный дизайн, повышенная безопасность, дизельный двигатель Euro-II с 4-летней гарантией. Ваш надежный деловой партнер. H-100 — это универсальное транспортное средство, предназначенное для решения множества транспортных задач. Каждая модель предлагает уникальное сочетание грузоподъемности и высоты платформы. Итак, какую бы модель вы ни выбрали, H-100 всегда будет вашим надежным выбором.

Барсо пурана aitemaad liay, Hyundai Пакистан ле айя хай аб куч pehle себе бхи behtar! Джи хаан, Hyundai Пакистан ле ая хая Porter h200. Двигатель Payedar (Euro-II), подвеска Behtareen aur 4 saal ke Warranty ke sath Porter laya naye kaaflon ki kahaniyan. Бронирование яри хай! Mazeed tafseelat ke liye rabta karein UAN # 042-111-111-466. Для легкого доступа и скорости работы боковая ступенька очень удобна и помогает облегчить работу на каждом этапе. Удобно загружайте и выгружайте свой груз и надежно закрепите его с помощью болта задней двери. Внешние ящики для инструментов доступны в 3 больших размерах для транспортировки и защиты ваших инструментов.

Компания Hyundai Nishat Motors Private Limited повысила цены на автомобили Elantra и Sonata. Компания повысила цену на Elantra GL 1.6 на 7 лакхов 57 тысяч рупий. Цена этого автомобиля составляла 43 лакха 41 тысяча 990 рупий, что после повышения стало 50 лакхов 99 тысяч рупий.

Аналогичным образом цена Elantra GLS 2.0 увеличилась на 5 лакхов 510 до 54 лакхов 99 тысяч, цена Sonata 2.0 увеличилась на 8 лакхов 30 тысяч 10 до 78 лакхов 99 тысяч, а цена Sonata 2.5 увеличилась на 5 лакхов 71 тысяча 510 рупий до 84 лакх 99 тысяч рупий.

Hyundai porter h200

Заказы на довольно ожидаемую сборку Hyundai Porter H-100 начнутся с 3 декабря 2019 года через общенациональное дилерское сообщество, а поставки начнутся с января 2020 года. Вступительный взнос за запуск Hyundai Porter H-100 будет стоить 2 449 000 пакистанских рупий на условиях франко-завод. В качестве положительного улучшения для пострадавшего автомобильного региона Пакистана совместная задача Hyundai-Nishat выпустила свой первый коммерческий автомобиль — Hyundai Porter H-100, предназначенный для легких промышленных автомобилей страны. рынок, автомобиль, оснащенный дизельным двигателем Euro-II объемом 2600 куб. См с пятиступенчатой ​​коробкой передач, уже не новинка для пакистанского рынка. Фактически, ранее Dewan Motors выпускала аналогичный вариант под названием производителя Shehzore, который когда-то был одним из самых известных легких бизнес-автомобилей в стране.

Hyundai porter 2022 Designe

«Ближайший рынок был готов к этому промышленному автомобилю, поэтому мы решили выпустить этот вариант в первой из 4 запланированных серий, которые должны быть запущены в июне 2021 года. », — проинструктировал The Express Tribune генеральный менеджер по продажам и маркетингу Hyundai-Nishat Motors Private Limited Ибад Джамал в кулуарах церемонии запуска. До своего исчезновения с близлежащего рынка Шехзоре, по словам Джамала, занимала 50% доли рынка в категории коммерческих автомобилей. С запуском этого варианта мы намерены восстановить идентичную долю рынка, учитывая, что большой разрыв уже существует.

Двигатель Hyundai Porter

Компания будет стремиться локализовать как можно больше деталей для этого варианта, чтобы сохранить его соответствие цене. В настоящее время около 20% его частей являются местными. Hyundai Porter, также известный как Hyundai H-100, представляет собой бескапотный грузовик, произведенный южнокорейским производителем Hyundai в 1977 году. Pvt) Ltd. повысила цены на модели Sonata, Elantra и Tucson. Компания повысила цены на автомобили как минимум на 10 000 000 рублей. 330 000 и максимум рупий. 450 000. Hyundai Sonata 2.0L увеличилась на рупий. 360 000, а его цена выросла до рупий. 6850 000. Цена Sonata L2.5 была увеличена на рупий. 50 000, и теперь он доступен по цене рупий. 77,40 лакха. Налог GLS Sports доступен по цене рупий. Цена Hyundai Elantra 2.0L также увеличилась на рупий. 430 000, а теперь он вырос до рупий. 4390,000.

Previous Women Resource Center & Incubator Jobs 2023

Next Punjab TEVTA DAE Admission Forms 2023 Application Forms

Технические характеристики крутящего момента hyundai — Googlesuche

Drehmoment

172 до 392 Нм

2024 Hyundai Kona

96 bis 172 Нм

2024 Hyundai i10

Изображение

Alle anzeigen

Alle anzeigen

Ähnliche Fragen

Где я могу найти параметры крутящего момента для моего автомобиля?

Какой крутящий момент у Hyundai Tucson?

Какой крутящий момент?

Имеет ли значение крутящий момент?

База данных характеристик крутящего момента — Hyundai Genesis Coupe 2010-2016 гг.

www.genracer.com › Часто задаваемые вопросы по Genesis Coupe

Характеристики крутящего момента Hyundai — Rockford Constant Velocity

rockfordcv. com › Hyundai_torque

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ХЕНДАЙ. ПРИМЕНЕНИЕ, ФУТ-ФУНТ (Н-м). ГАЙКА ОСИ, 145-188 (196-254). БОЛТ ШАРОВОГО СОЕДИНЕНИЯ, 43-52 (58-71). БОЛТЫ ШАРОВОГО СОЕДИНЕНИЯ РЫЧАГА.

ГАЙКА ОСИ: 145-188 (196-254)
ELANTRA, EXCEL И SCOUPE: 11-25 (20-34)
SONATA: 17-25 (23-34)
БОЛТ ШАРОВОГО СОЕДИНЕНИЯ: 43-52 ( 58-71)

2022 Hyundai Lug Nut Характеристики момента затяжки, все модели — Sparky Express

www.sparkyexpress.ca › blogs › autoverse › 2022-h…

25.08.2022 · Вот таблица моментов затяжки гаек для всех моделей Hyundai 2022 года. Модель Hyundai 2022 года, Момент затяжки болтов и гаек. Кона, 79–94 футо-фунта. Kona Electric …

Hyundai Lug Nut Specs Torque Specs — Sparky Express

www.sparkyexpress.ca › блоги › autoverse › hyunda…

24.02.2023 · Hyundai Lug Nut Specs Torque, All Models ; EQUUS, 19-ДЮЙМОВАЯ БАЗА / СЕДАН, 2011–2016, 90 ft-lbs; EXCEL, ALL / P155/80R13, 1986–1994, 80 ft-lbs.

0005

www.autozone.com › diy › hyundai-cars-2006-200…

Получите доступ к нашему бесплатному Руководству по ремонту с техническими характеристиками крутящего момента для Hyundai Carss 2006–2008 годов через AutoZone Rewards. Эти диаграммы включают в себя:.

Характеристики крутящего момента Hyundai

www.hyundai-forums.com › темы › hyundai-torq…

02.10.2013 · Как следует интерпретировать их характеристики крутящего момента? Например, спецификация пробки слива масла составляет 25-32 футо-фунта. Почему они дают диапазон? Должен ли я …

Характеристики крутящего момента | Hyundai Forums

настройки крутящего момента сцепления/маховика — Hyundai Forums

Крутящий момент колеса | Hyundai Forums

Спецификации момента затяжки гаек и болтов | Форумы Hyundai 022 · Для тех, кто интересуется значениями крутящего момента при сборке D4CB , это видео для вас. … HYUNDAI / KIA …
Время: 8:09
Прислан: 14.

Определение эксплуатационной производительности машин

Определение эксплуатационной производительности машин

Одним из основных показателей эффективности работы специальных машин, применяемых в городском хозяйстве, является их производительность. Как известно, в настоящее время различают производительность теоретическую, или расчетно-конструктивную, техническую и эксплуатационную.

Теоретическую производительность определяют при непрерывной работе машин на предельных режимах без учета влияния эксплуатационного фона, условий работы и затрат времени на выполнение вспомогательных операций рабочего цикла машины. Техническую производительность устанавливают для конкретных условий работ, т. е. с учетом затрат времени на выполнение всех вспомогательных операций, связанных с работой машины, а также влияния эксплуатационного фона на режимы их работы. Эксплуатационная производительность отличается от технической тем, что при ее определении учитывают дополнительные потери времени, происходящие во время работы машины 218 на линии. Теоретическая производительность превышает техническую, которая больше эксплуатационной.

Эти понятия применимы для большинства машин городского хозяйства, различающихся непрерывным циклом работы. Следует отметить особенности работы машин технической службы в различных отраслях городского хозяйства.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Понятие производительности для машин этого назначения нуждается в особой трактовке. Загрузка данных машин определяется случайными факторами, формирующими аварийное состояние соответствующего объекта, обслуживаемого машиной технической службы. Поэтому производительность машин технической службы в настоящее время не оценивается.

Вместе с тем при сравнении машин одного назначения, но различного конструктивного оформления и оценке их технического уровня целесообразно определить производительность конкретного характера. Для таких машин в зависимости от их назначения на основе опыта эксплуатации устанавливают наиболее характерные работы и определяют продолжительность их выполнения каждой машиной и по этим показателям оценивают их производительность и технический уровень.

Ниже приведены формулы для определения эксплуатационной производительности машин основных типов с непрерывным циклом работы.

Снегопогрузчики и роторные снегоочистители, работающие на погрузке снега. Производительность этих машин зависит не столько от их параметров и режимов работы, сколько от обеспечения транспортными средствами для перевозки снега. В связи с этим различаются два случая работы снегопогрузчиков и роторных снегоочистителей: один – при полной обеспеченности фронта работы транспортными и погрузочными средствами, другой – в случае, когда имеют место интервалы в работе, связанные с ожиданием машин под погрузку.

Машины для сбора и транспортирования твердых бытовых отходов. Система сбора и транспортирования бытовых отходов определяет не только тип применяемых средств механизации, но и некоторые особенности их работы, влияющие на производительность машин и ее определение.

Контейнерные мусоровозы, которыми оснащена система сменяемых контейнеров, как правило, во время вывоза отходов к местам обезвреживания или утилизации после опорожнения контейнеров следуют на моечный пункт. Аналогично работает специальный контейнерный мусоровоз. При использовании системы несменяемых контейнеров последние моют специальной машиной или на месте их установки. Различаются они также тем, что в первом случае бытовые отходы не уплотняются, во втором – при применении кузовных мусоровозов в процессе заполнения кузова происходит их уплотнение. При применении му-сороперегрузочных станций производительность собирающих мусоровозов определяют по выражениям для контейнерных или кузовных мусоровозов. Транспортный мусоровоз, имеет некоторые особенности рабочего цикла, поэтому производительность его определяют по соответствующему выражению. В связи с этим ниже приведены выражения для определения производительности каждой из этих машин.

Машина для мойки контейнеров. Эта машина является неотъемлемым оснащением системы сбора и транспортирования бытовых отходов с применением несменяемых контейнеров. В теплое время года наиболее целесообразно мыть несменяемые контейнеры на месте их установки, используя для этого специально оборудованные мусоро-приемные камеры.

Вакуум-машины. Эти машины обеспечивают сбор жидких бытовых отходов и транспортирование их на места обезвреживания.

Среди составляющих эксплуатационного фона на производительность машин в наибольшей степени оказывают влияние вместимость очищаемого выгреба, а также дальность транспортирования отходов.

Илососные машины. Цикл работы этих машин включает очистку колодцев водосточной сети и транспортирование собранного в колодцах ила к местам его складирования. В зависимости от влажности ила в колодце он всасывается непосредственно или предварительно разжиженный, обычно с помощью иловой воды. Процесс разжижения, происходящий только при нерегулярной очистке запущенных колодцев, во время правильно организованной работы при определении производительности машины можно не учитывать.

Машина для прочистки водосточной н канализационной сетей. Машина используется для планово-предупредительной очистки сетей от осадков, а также в качестве аварийной при возникновении случайных засоров этих сетей.

Производительность машины определяют при планово-предупредительной очистке сетей. Обычно машина для прочистки водосточных сетей работает после очистки колодцев с помощью илососной машины. Поэтому производительность этих машин определяют одинаково.

Асфальторазогреватели. Ниже приведены выражения для определения производительности асфальторазогревателей с горелками инфракрасного излучения и с горелками с открытым пламенем пламенного типа. Отличительная особенность этих асфальторазогревателей в том, что асфальторазогреватель с горелками инфракрасного излучения обычно нагреваем площадь, превышающую площадь блока горелок. Асфальторазогреватель с горелками с открытым пламенем нагревает площадь, не превышающую площади зонта горелок. В процессе работы асфальторазогреватель переезжает от одной карты к другой, что необходимо учитывать при определении производительности машин.

Машины для заливки трещин. Работа машин на каждом объекте ремонта состоит из последовательно выполняемых подготовительных, основных и завершающих операций. Так как запас материалов для заливки трещин достаточен для обслуживания нескольких объектов, в цикл работ включают также затраты времени на переезды от одного объекта к другому. Обычно вместимость емкости для битума и присы-почного материала, необходимых для производства работ, выбирают так, чтобы их опорожнение происходило одновременно. Однако практически опорожнение наступает в разное время, и поэтому производительность машины определяют, исходя из вместимости емкости, опорожняемой первой.

Машины для разметки линий безопасности. Цикл работы машин определяется вместимостью бака для краски. Количество краски обычно оказывается достаточным для работы на нескольких объектах, поэтому в продолжительности цикла учтено время, затрачиваемое на переезды машины к различным объектам.

Повышение эксплуатационной производительности автогрейдера. Ответы XCMG

Главная

Информация

Статьи

Эксплуатационная производительность автогрейдера

17 мар 2021

Эксплуатационная производительность автогрейдера

В зависимости от того, какую технику будут использовать дорожные строители, будут напрямую зависеть темпы строительства новых дорожных полотен и восстановления старых покрытий.

Производительность автогрейдера зависит от характера выполняемых работ. Она может выражаться:

• 
  В километраже спланированного дорожного полотна.

• 
  В квадратных метрах спланированных площадей.

• 
  В кубических метрах вырезанного и перемещенного грунта.

Эксплуатационная производительность автогрейдера напрямую будет зависеть от правильного выбора режима работы машины.

Принято различать теоретическую или конструктивную производительность таких машин. Встречается термин расчетная производительность автогрейдера. Это одно и то же. При ее расчете понимают производительность автогрейдера, которая выразилась за 1 час его непрерывной работы в расчетных условиях, скорости и нагрузках на рабочий орган.

Также различают техническую производительность. Данный термин включает в себя максимально возможные параметры производительности при непрерывной работе автогрейдера в данных производственных условиях.

Существует и понятие эксплуатационной производительности. Оно включает в себя фактическую производительность автогрейдера с учетом неполного использования его возможностей и простоев.

Важные советы для улучшения производительности автогрейдера

1. 
   Во время практической эксплуатации автогрейдера, особенно в момент проведения профилировочных работ необходимо увеличивать протяженность участка для сокращения непроизводительных затрат на повороты машины. Для снижения потерь производительности в этом случае рекомендуется челночный, бесповоротный способ передвижения автогрейдера.

2. 
   Стоит применять удлинители отвалов. Использование такого полезного приспособления особенно оправдано при перемещении грунтов и во время планировочных работ.

3. 
   При работе на плотных грунтах рекомендуется проводить их предварительное рыхление.

4. 
   В некоторых случаях целесообразно использовать несколько автогрейдеров с разной мощностью. Более производительная машина может вырезать грунты. Легкие или средние модели продолжать их перемещать и отделывать участок.

При
выборе наиболее подходящего варианта автогрейдера опирайтесь на его техническую
документацию, свои возможности, задачи, стоящие перед вами и советы
профессионалов.

Возврат к списку

Что такое операционная эффективность и какие коэффициенты измеряют операционную эффективность?

Представьте, что вы хотите инвестировать в компанию. Вы хотите быть уверены, что они эффективны с точки зрения операционной деятельности и что руководство инвестирует в активы, которые успешно приносят доход. Коэффициенты операционной эффективности рассчитываются, чтобы предоставить вам эту информацию. Они точно сообщают вам, какой доход генерируется всеми или конкретными активами. В этой статье мы объясним:

1. Что такое операционная эффективность?

2. Какие коэффициенты используются для измерения операционной эффективности?

3. Как рассчитать коэффициенты операционной эффективности

1. Что такое операционная эффективность?

Операционная эффективность измеряет результаты относительно активов, использованных для достижения этих результатов . Основное внимание при определении операционной эффективности уделяется тому, насколько хорошо активы конвертируются в прибыль и насколько эффективно используются ресурсы для получения дохода. Бизнес с отличными показателями эффективности может генерировать высокий уровень продаж с относительно небольшими ресурсами и генерировать высокий уровень притока денежных средств. Из-за больших различий в активах и продажах в разных отраслях сравнение с компаниями той же отрасли важно , как и при любом финансовом анализе.

2. Какие коэффициенты измеряют операционную эффективность?

Оборот основных средств

Оборот основных средств вычисляет, насколько эффективно компания производит продажи за счет своих основных средств. Основные средства состоят из земли, зданий, фабрик, мебели и оборудования и обобщены в финансовой отчетности как заводы, основные средства (ИСЗ) . Чистые основные средства (или чистые ОС) рассчитываются путем сложения капитальных затрат и вычитания накопленной амортизации из валовой стоимости ОС. К счастью, чистые средства индивидуальной защиты отображаются в балансе, поэтому вам не придется беспокоиться о расчете накопленной амортизации.

Почти во всех обстоятельствах более высокий Оборот основных средств лучше. Это свидетельствует о том, что фирма более эффективно управляет своими основными средствами. Не существует единого целевого коэффициента, подходящего для всех, скорее определение того, хорошо ли работает компания, зависит от сравнения со средними показателями по отрасли и изучения исторической тенденции оборота основных средств компании. Низкий коэффициент оборачиваемости основных средств является проблемой, особенно для фирм с большим количеством основных средств (таких как производственные компании). Это не всегда плохо, фирма, возможно, только что сделала крупные долгосрочные инвестиции в модернизацию своих процессов, но низкий FAT является поводом для расследования. Если FAT фирмы со временем имеет тенденцию к снижению, она, вероятно, чрезмерно инвестирует в основные средства. Признак плохого управления.

Вот уравнение для определения оборота основных средств:

Уравнение: Оборот основных средств = чистый доход / основные средства

Где чистые основные средства = (год основных средств (T) + год основных средств (T-1)) / 2

Где я могу найти эти номера? Выручка указана в отчете о прибылях и убытках , а чистые основные средства указаны в балансовом отчете . Вот пример с использованием отчета о прибылях и убытках и балансового отчета Microsoft:

Оборот активов

Аналогично FAT, Коэффициент оборачиваемости активов часто можно использовать в качестве показателя эффективности, с которой компания использует свои активы для получения дохода. С помощью этого коэффициента мы смотрим на созданный доход по сравнению со стоимостью общих активов. Таким образом, вместо того, чтобы рассматривать только основные средства, при этом коэффициенте учитываются все активы . К ним относятся денежные средства, краткосрочные инвестиции, товарно-материальные запасы, дебиторская задолженность и долгосрочные инвестиции. Это позволяет аналитикам получить более целостное представление об управлении всеми активами, находящимися в распоряжении компании. Чем выше, тем лучше, подобно FAT.

Компании в различных отраслях, как правило, имеют очень разные коэффициенты оборачиваемости активов . Например, в тяжелой промышленности, такой как добыча сырья, мы ожидаем более низкий оборот активов, тогда как в отрасли с высокими продажами и низкими активами, такой как розничная торговля, мы ожидаем увидеть более высокий оборот активов. Это еще раз иллюстрирует важность сравнения коэффициента для конкретной компании со средним показателем по отрасли.

Уравнение: Оборачиваемость активов = Доход / Общие средние активы

Чтобы рассчитать общие средние активы, сложите общие активы за год, который вы расследуете, и за предыдущий год, затем разделите общую сумму на два.

Где я могу найти эти номера? Выручка указана в отчете о прибылях и убытках , а общие активы указаны в балансовом отчете . Вот пример с использованием отчета о прибылях и убытках и балансового отчета Microsoft:

Другие полезные коэффициенты

Продажи на одного сотрудника

Продажи на одного сотрудника позволяет инвесторам увидеть ценность, которую руководство извлекает из своих сотрудников. Этот анализ может быть выполнен на основе отдела, функционального подразделения или компании в целом. Сотрудники являются одним из наиболее важных активов компании и часто являются основным источником дохода. Таким образом, это соотношение особенно ценно при анализе «человеческого бизнеса», такого как консалтинг, программное обеспечение и банковские компании.

Уравнение: Объем продаж на одного сотрудника = Доход / Количество сотрудников

Где я могу найти эти номера? Доход указан в отчете о прибылях и убытках . Количество сотрудников немного сложнее и зависит от типа компании. Публичные компании сообщают эту информацию в своем годовом отчете , компании среднего размера обычно размещают эту информацию на своем веб-сайте . LinkedIn также является хорошим ресурсом для определения численности сотрудников, просто зайдите в профиль компании и посмотрите в разделе сотрудников.

Ниже приведен пример определения численности персонала Microsoft в 2019 году с помощью функции Ctrl + f в Word. Вы можете скачать отчет здесь.

Округление в большую сторону

Итак, мы узнали, что операционная эффективность измеряет относительную доходность дохода по сравнению с инвестициями в активы. Он измеряется путем расчета коэффициентов оборачиваемости основных средств и оборота активов, а объем продаж на одного работника дает аналитикам хорошее представление об использовании управленческих ресурсов. Мы верим в обучение на практике, поэтому программа подготовки к финансовому моделированию предлагает бесплатные загружаемые финансовые отчеты всех компаний, зарегистрированных на бирже SEC. Найдите свою любимую компанию с помощью строки поиска и проанализируйте ее!

Коэффициенты операционной эффективности — бухгалтерская игра

Показатели операционной эффективностиAccounting Play 12022-10-02T15:02:20+00:00

• Бухгалтерский учет Тема

• Финансовые коэффициенты Тема

Коэффициенты операционной эффективности

http://accountingplay. podbean.com/mf/web/nwvrk7/105_Operating_Performance_Ratios.mp3

Резюме

Операционная эффективность определяется как измерение результатов относительно активов, используемых для достижения этих результатов. Эффективность для целей данной презентации может быть определена как отношение результата процесса или действия к общей требуемой затраченной энергии. Эта категория носит субъективный характер. Часто измерения рассматриваются не только в отношении факторов внутри компании, но и вне ее, что делается путем сравнения результатов компании с отраслевыми стандартами или эталонами. Чаще всего проведение относительных сравнений — лучший способ полностью понять результаты в этой категории соотношений. В целом этот инструмент измерения чаще всего применяется в денежном или финансовом смысле, хотя он также может применяться в других областях, таких как соблюдение нормативных требований, этика и управление рисками.

Понимание операционной эффективности имеет решающее значение для оценки состояния компании. Компании с неизменно высокими показателями всегда являются эффективными операторами, в то время как компании с низкими показателями часто имеют основные проблемы, которые приводят к плохим результатам. Результаты будут различаться в зависимости от выбранного периода времени, но сверхурочная работа должна дать ценную информацию о производительности.

Коэффициент оборачиваемости основных средств

Коэффициент оборачиваемости основных средств показывает, насколько эффективно компания использует свои основные средства для обеспечения продаж. Анализ тенденций полезен для понимания этого соотношения. В идеале пользователь хотел бы видеть восходящую тенденцию, которая может указывать на эффективность или меньшие требуемые инвестиции для данного объема продаж. И наоборот, отношение, имеющее тенденцию к снижению, может указывать на перерасход средств или проблемы со стороны доходов. Такие факторы, как балансовая стоимость, возраст оборудования или, реже, различные структуры капитала или стратегические различия в методах производства, могут затруднить сравнение отраслей. 9 

Продажа или Доход на одного сотрудника

Продажи или доход на одного сотрудника используют средние показатели сотрудников за анализируемый отчетный период по сравнению с продажами. Результаты соотношения сильно различаются и зависят от отрасли и выбора стратегического управления. Анализ тенденций помогает получить представление о любых изменениях в работе или эффективности, а также о влиянии изменений в стратегии в данной компании. Сравнение с коллегами особенно важно, так как тип и размер бизнеса будут существенно влиять на соотношение.

• Указывает на доход, полученный на одного работника
• В целом благоприятно: более высокий результат
• Измерение: активность и эффективность
• Сильно зависит от: типа отрасли, производства и операционной стратегии
• Лучше всего использовать с: анализом тенденций

Операционный цикл

Операционный цикл — это концепция, которая оценивает среднее количество дней, которое требуется компании для преобразования товарно-материальных запасов в денежные средства, путем объединения влияния как времени, необходимого для продажи товарно-материальных запасов, так и времени, необходимого для сбора денежных средств со счетов дебиторской задолженности. . Он представляет завершенный производственный процесс.

Вообще говоря, по крайней мере в отношении этого и других коэффициентов пересчета, компании покупают товарно-материальные запасы или сырье в кредит, а затем продают продукцию в кредит. Результатом этих действий является кредиторская и дебиторская задолженность. Следовательно, фактический перевод денежных средств в любом направлении не вступает в игру, пока компания не оплатит кредиторскую задолженность и не получит дебиторскую задолженность. Коэффициент является мерой операционной эффективности и управления оборотным капиталом. Чем короче время, необходимое для завершения цикла, тем лучше.

• Измеряет время в днях для преобразования запасов в денежные средства
• В целом благоприятно: более короткий результат
• Включает влияние сбора дебиторской задолженности
• Измерение: операционной эффективности и управления оборотным капиталом

  Цикл преобразования денежных средств

  Цикл преобразования денежных средств измеряет время между оттоком и притоком денежных средств в результате основного направления деятельности или производственного процесса. Другими словами, он показывает, насколько быстро компания может конвертировать свою продукцию в денежные средства за счет продаж. Чем короче цикл, тем меньше временного капитала затрачивается на бизнес-процесс и, следовательно, лучше для прибыли. 9

• Индикатор эффективности оборотного капитала Коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности

  Оборачиваемость дебиторской задолженности дает среднее количество раз (выраженное в днях), которое компания использует для взыскания своей непогашенной дебиторской задолженности. Подобные коэффициенты оборачиваемости могут быть выражены либо в количестве раз в год, либо в днях.

  Коэффициент оборачиваемости AR является показателем операционной эффективности. Он измеряет эффективность сбора денег. В этой оценке используются только продажи, сделанные в кредит, потому что продажи, сделанные за наличный расчет, собираются немедленно. Высокий результат указывает на то, что компания быстро собирает дебиторскую задолженность. Низкий результат указывает на обратное и может быть признаком того, что компании необходимо проверить медленно платящих клиентов.

  • Расчет среднего количества дней, необходимых для сбора дебиторской задолженности
  • В целом благоприятно: более короткий результат
  • Измерение: операционной эффективности и управления оборотным капиталом
  • Сильно зависит от: типа отрасли

   

  Коэффициент оборачиваемости кредиторской задолженности

  Принципы, лежащие в основе коэффициента оборачиваемости кредиторской задолженности, те же. по коэффициенту оборачиваемости дебиторской задолженности, за исключением того, что рассматривается кредиторская задолженность (счет пассивов). Это также показатель операционной эффективности, демонстрирующий, в какой степени компания может своевременно погашать свои краткосрочные обязательства.

  Этот коэффициент представляет первостепенный интерес как для поставщиков, так и для кредиторов. Меньшие числа почти всегда лучше. Компании, которые платят быстро, часто получают выгоду от более выгодных условий или скидок. Однако, если результат оборота исключительно низок, это может указывать на то, что компания платит слишком быстро. Слишком быстрая оплата может означать для компании потерю возможности заработать на существующих сбережениях. Слишком быстрая оплата может также вынудить компанию использовать более высокие процентные кредитные линии, которые увеличивают процентные расходы.

  • Рассчитывает среднюю ставку, по которой выплачивается кредиторская задолженность
  • В целом благоприятно: более короткий результат
  • Измерение: операционной эффективности и управления оборотным капиталом
  • +/- 45 дней считается разумным
  • Сильное влияние: тип отрасли

  9011 8

   

  Коэффициент оборачиваемости запасов

  Оборачиваемость запасов показывает среднее количество продаж запасов в течение отчетного периода. Отношение может быть выражено либо количеством раз за период, либо количеством дней. Как и в случае любого коэффициента оборачиваемости, это показатель эффективности операций. Чем быстрее компания сможет продать свои запасы, тем лучше. Более быстрый оборот дает больше возможностей для получения прибыли, указывает на то, что компания продает желаемый продукт, и снижает вероятность порчи, устаревания или необходимости предлагать скидки. На результат отношения существенное влияние оказывает тип отрасли. Например, вы должны ожидать, что местная пекарня будет иметь более высокий оборот по сравнению с производителем круизных лайнеров.

  • Рассчитывает среднюю частоту реализации товарно-материальных запасов за отчетный период
  • В целом благоприятно: более короткий результат
  • Измерение: операционной эффективности и управления оборотным капиталом
  • Сильно зависит от: типа отрасли

  Изучайте финансовый учет, дебет и кредит, а также налоги на бизнес с помощью карточек, мобильных приложений и игр. Изучайте бухгалтерский учет в любое время и в любом месте.

Промывка радиатора печки: как справиться без мастера

Ликбез

Сделай сам

27 октября 2019

Не спешите разбирать полмашины и менять отопитель на новый: проблему можно решить быстрее и дешевле.

О чём нужно знать перед промывкой радиатора печки

Почему забивается радиатор печки

Так выглядит засор изнутри / drive2.ru

Засор радиатора — это одна из самых распространённых причин плохой работы отопителя салона. Чаще всего такое происходит из‑за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания двух разных по составу антифризов или использования воды.

Всё это приводит к образованию налёта на стенках изнутри. Грязь наглухо закупоривает и без того тонкие трубки радиатора с завихрителями, нарушая циркуляцию, и ни о каком нагреве речи быть не может.

Как понять, что проблема в засоре

Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.

В некоторых случаях из отопителя будет дуть холодный воздух, даже если горячими окажутся оба патрубка. Это может говорить о следующем: внутри всё забито так сильно, что нагретый антифриз попадает в бачок радиатора и, минуя соты, тут же покидает его, не успев отдать тепло.

Что с этим делать

Стандартное решение этой проблемы — замена радиатора на новый. Именно это порекомендуют в автосервисе. Здесь придётся раскошелиться, поскольку к цене нового радиатора прибавляется стоимость работ, а это в 2–3 раза дороже, чем сама запчасть. В современных авто добраться до радиатора очень непросто: нужно снимать обшивку и торпедо, откручивать трубки кондиционера, а потом дозаправлять его.

Второй вариант — промывка прямо на машине. В этом случае всё гораздо проще и ничего снимать не нужно. Достаточно отсоединить патрубки, идущие к отопителю, подключить вместо них насос со шлангами и прогнать через радиатор промывочный раствор.

Насколько эффективна промывка радиатора печки

Чистка радиатора гораздо легче, быстрее и однозначно дешевле замены, но у этой процедуры есть и минусы. Промывка не панацея, шансы на успех примерно 50 на 50. В запущенных случаях эффекта иногда нет.

Опять же, на старых машинах радиатор может дать течь только из‑за того, что смоются отложения, которые закрывали дырки в трубках. Ну и всегда есть вероятность повторного попадания грязи из системы охлаждения в промытую печку.

И всё же прежде чем менять радиатор, многие автовладельцы предпочитают сначала промыть его.

Как промыть радиатор печки, не снимая его

1. Приготовьте всё необходимое

Практически всё, что понадобится для очистки, можно найти в любом гараже, докупить в ближайшем авто- и бытовом магазине.

• 150–200 г лимонной кислоты;
• ведро на 8–10 л;
• ёмкость для слива антифриза;
• шланг длиной около 3 м;
• хомуты;
• провода;
• сеточка, марля или капрон;
• вода;
• антифриз для доливки;
• насос для перекачки;
• кипятильник или плита;
• гаечные ключи;
• отвёртки.

2. Разберитесь с сутью процесса

Принцип промывки радиатора печки заключается в следующем. Отопитель отсоединяется от системы охлаждения и к нему подключается насос с шлангами. В отдельной ёмкости растворяется и подогревается химия, а затем с помощью насоса промывочная жидкость циркулирует через радиатор. Это позволяет растворить и вымыть всю скопившуюся грязь.

Чтобы мусор опять не попадал внутрь, на выходе его собирают и удаляют с помощью импровизированного фильтра из марли или старых капроновых колготок. Затем радиатор промывается чистой водой и штатные шланги системы охлаждения устанавливаются на место.

3. Снимите клеммы с аккумулятора

avtosreda.ru

При снятии патрубков радиатора, возможно, придётся отсоединить несколько разъёмов проводки. Поэтому во избежание ошибок системы управления лучше обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора. Сначала минусовую, затем — плюсовую.

Предварительно убедитесь, что отопитель установлен на максимальный нагрев. Если управление осуществляется с помощью крана, то в закрытом положении он будет блокировать проток жидкости и мешать промывке.

4. Слейте охлаждающую жидкость

Отопитель заполнен антифризом. Чтобы жидкость не вытекла на пол, когда будете снимать патрубки, её нужно слить в заранее приготовленную ёмкость через пробку на основном радиаторе.

Поскольку печка — не самая низкая точка системы, сливать можно не весь антифриз, а лишь часть. При должной аккуратности это получится сделать прямо через патрубки во время снятия.

5. Снимите патрубки с радиатора печки

drive2.ru

Найдите и отсоедините два тонких патрубка, которые идут в салон. Они находятся между двигателем и перегородкой моторного отсека. Обычно их легко обнаружить, но если не получается или боитесь ошибиться — сверьтесь с документацией к авто или поищите в интернете.

Затем просто ослабьте прижимные хомуты и снимите трубки, вращая из стороны в сторону. Будьте готовы к тому, что из них вытечет ещё немного охлаждающей жидкости.

6. Подключите шланги и насос

drive2.ru

Возьмите любые подходящие по диаметру шланги (обычно диаметром 16 или 18 мм), наденьте на трубки отопителя и зафиксируйте хомутами. Свободный конец одного из шлангов соедините с насосом, второй обмотайте марлей и опустите в ёмкость для промывки. Также наденьте на насос небольшой отрезок шланга для забора жидкости.

Должна получиться примерно такая схема, как на фото. В качестве насоса удобнее всего использовать дополнительную помпу отопителя от «Газели», которая дёшево продаётся в любом автомагазине. Из других вариантов — циркуляционный насос от котла или дачный насос для полива.

7. Приготовьте и подогрейте промывку

ykt.ru

Для очистки от грязи и накипи используются специализированные средства, реагенты для очистки канализации, каустическая сода и обычная лимонная кислота. Последняя наиболее безопасна и при этом не менее эффективна.

Возьмите 5–6 л воды и засыпьте 150–200 г обычной лимонной кислоты, хорошо размешайте и подогрейте раствор. Нагревать можно с помощью кипятильника, на электроплите или от газовой горелки. Для максимального эффекта температура воды должна быть не менее 75 °C, а лучше — близкой к кипению.

8. Запустите насос

drive2.ru

Заполните заборный шланг насоса раствором, быстро окуните трубку в ёмкость и включите насос, подав питание. После этого начнётся процесс промывки: жидкость будет циркулировать, сливаясь в ведро и опять поступая из него в радиатор.

Если отопитель забит слишком сильно, поначалу вода будет вытекать из него слабой струйкой. Затем по мере воздействия раствора напор увеличится.

На полную промывку уходит от одного до нескольких часов в зависимости от состояния радиатора. Если загрязнения сильные, то, возможно, придётся сменить раствор на свежий.

Главное, каждые 15–20 минут менять направление циркуляции, переставляя местами шланги на насосе. Это поможет вымыть максимальное количество грязи.

Когда на выходе из радиатора хорошим потоком пойдёт относительно чистая вода, промывку можно считать завершённой.

9. Промойте радиатор водой

mastera23.ru

По окончании процесса нужно смыть остатки лимонной кислоты, чтобы она позже не смешалась с охлаждающей жидкостью в системе.

Для этого достаточно прогнать через радиатор несколько литров дистиллированной воды. Слейте остатки раствора, ополосните ёмкость, а затем наполните водой и запустите насос, как в предыдущем шаге.

10. Залейте антифриз

fix‑my‑car.ru

После всех манипуляций струёй воздуха удалите остатки воды из радиатора и отсоедините промывочные шланги. Установите на их место штатные и зафиксируйте хомутами.

Ещё раз всё проверьте и убедитесь, что пробки закрыты. Далее залейте антифриз, который сливали ранее, а при необходимости добавьте новый — чтобы уровень в расширительном бачке соответствовал норме.

11. Удалите воздушные пробки

ton‑center.ru

При снятии патрубков и промывке в системе охлаждения неизбежно образуются воздушные пробки. Со временем они выйдут сами, но из‑за них отопитель может работать с перебоями, поэтому лучше избавиться от воздуха сразу.

Для этого нужно заехать на эстакаду или крутую горку, чтобы поднять радиатор авто как можно выше, и несколько раз хорошенько нажать на газ. В этот момент будет слышно бульканье внутри отопителя, которое прекратится после выхода пробок.

12. Проверьте работу отопителя

avtovzglyad.ru

Хорошо прогрейте двигатель и оцените результат. Если проблема действительно была в забитом радиаторе и вы всё сделали правильно, эффект приятно удивит. Печка будет греть как новая, при этом тепло из воздуховодов начнёт идти уже через пару минут после запуска двигателя.

Читайте также 🚗🚕🚙

• Что делать, если автомобиль облили краской
• Как убрать царапины на машине своими руками
• Как прикурить машину от шуруповёрта
• Как завести машину, если сел аккумулятор
• Как выправить вмятину на машине с помощью кипятка и вантуза

Как слить антифриз полностью: с блока двигателя, радиатора + фото-инструкция

За любым автомобилем необходим уход. Он заключается в своевременном обслуживании, замене запчастей, а также ремонте. Однако, есть ещё один важный момент — расходные материалы. Они должны заменяться в процессе эксплуатации независимо от состояния машины. В их список входят: резина, тосол, дворники, топливо, смыв стеклоочистителей, тормозная жидкость и т.д. Мы же поговорим об антифризе или, как его ещё называют, тосол.

Это вещество нельзя оставлять без внимания и периодически нужно менять, поскольку оно постоянно циркулирует и со временем теряет свойства. Основной задачей антифриза является поддержание оптимальной температуры двигателя, причём не просто охлаждение, а именно поддержание. Мотору нужны его 90 градусов, для того чтобы не работать себе в износ. Когда тосол от старости меняет структуру, его теплоотдача снижается, а машина может перегреваться. Это вещество нужно правильно слить и поменять на новое, иначе автомобиль закипит и в негодность придут другие узлы, без которых мотор будет неработоспособен.

Оглавление:

• Когда нужно менять антифриз
• Как выбрать антифриз
• Как полностью слить антифриз
• Можно ли залить воду вместо антифриза

Когда нужно менять антифриз

С завода к любой машине прилагается эксплуатационная книжка, где расписаны все подробности. Полистав её, вы сможете найти информацию и про смену охлаждающей жидкости. Обычно никаких характерных признаков того, что она пропала нет. Производители, чтобы не морочить голову, советуют просто периодически её заменять, оговаривая определённый срок службы. Зачастую это пробег. То есть, через определённое количество километров, которые проехал автомобиль, необходимо купить и залить новый антифриз.

Конечно, для каждого мотора эта цифра разная, однако, есть основной период, проездив который нужно менять антифриз. Как правило, это 30 000 км, или же 2-3 года. Столько времени достаточно, чтобы он потерял свойства. Но если вы считаете, что можно покататься ещё, лучше проверьте это собственноручно. Пригодность охлаждающей жидкости без проблем можно определить на глаз или даже опустив палец в бачок.

Бачки для антифриза обычно выполнены из полупрозрачного материала, что позволяет визуально определить уровень охлаждающей жидкости по специальным меткам, которые указывают минимальный и максимальный уровень антифриза.

Необходимый уровень антифриза можно узнать по меткам на бачке системы охлаждения

Итак, замена антифриза требуется при следующих признаках:

Последний фактор из списка можно также взять в учёт и при покупке новой охлаждающей жидкости. Имея прибор под названием ареометр, вы всегда сможете убедиться в хорошем качестве жидкости.

Как выбрать антифриз

Прежде чем заменить тосол, нужно сначала его купить. Как ни странно, но с этим также могут возникнуть проблемы. Ведь он бывает разных марок, а также разных характеристик, и, какие из них подойдут, известно не каждому автовладельцу. Вот важные моменты, на которые необходимо обратить внимание при выборе охлаждающей жидкости:

• Маркировка. Для начала разберёмся с условными обозначениями. Любой тосол маркируют буквой и цифрой. Букв может быть две: «А» — готова к заливу в систему охлаждения, «К» — означает концентрат, который перед использованием требует разбавки. После перечисленных букв ставится температура замерзания по шкале Цельсий — 40, 65 градусов и т. д. После этого, в конце, может стоят буква «М», которая говорит о наличии дополнительных примесей и присадок. Иногда на этикетке указаны просто название и цифра.

  Маркировки тосола

  Также имеется некая «неофициальная», но распространенная маркировка, введеная компанией Volkswagen. В соответствии с ней, антифриз делится на группы G11, G12(G12+, G12++) и G13.

Не все антифризы разных маркировок можно смешивать друг с другом. В любом случае, продавец расскажет вам о покупаемом товаре, поэтому проблем с этим не возникнет.

Смешивание антифризов разных маркировок

Ещё один важный момент, который стоит оговорить — это название. На посуде для охлаждающей жидкости может быть написано «Тосол» или «Антифриз». В чём между ними разница? Да ни в чём! Просто словом «антифриз» можно назвать любое вещество, которое способно отводить тепло, а тосол производится исключительно для автомобилей и, в частности, для ДВС, поскольку ему присущи антикоррозионные свойства, благодаря которым блок и система охлаждения не подвергаются порче.

Как полностью слить антифриз

Слить антифриз из системы охлаждения не очень трудно. Просто нужно знать некоторые моменты. Почему у многих в этой ситуации возникают проблемы? Всё потому, что сама система немаленькая и патрубки проходят по всему пространству под капотом. Вообще в машине должно быть, как минимум, 2 круга охлаждения — малый и большой, которые делают максимально эффективной работу структуры. Поэтому охлаждающая жидкость может оставаться при сливе в некоторых труднодоступных местах, из-за чего пропадает свежо залитая порция.

Во избежание этого нужно правильно сливать антифриз. На каждом автомобиле это делается по-разному, хотя ход действий один и тот же:

1. Первое, что необходимо сделать — это поставить машину ровно, дать ей около часа постоять, чтобы охлаждающая жидкость остыла. Делается это потому, что при открытии краников или пробок на горячую появляется высокий риск ожогов. Здесь объяснять ничего не стоит, всё и так понятно.
2. Затем подготовьте посуду под жидкость. Учтите, что после процедуры использовать её в каких-либо целях уже нельзя, поскольку тосол опасен и по своему роду напоминает токсин. Лучшим вариантом станет пластиковая обрезанная шестилитровая бутылка. Также нужно иметь в виду, что антифриза в системе около 7 литров, поэтому на всякий случай приготовьте сразу две.
3. Основные места, откуда нужно сливать жидкость — это радиатор и ГБЦ. Стоит быть аккуратным, поскольку в этих частях антифриза больше всего. Для проделывания операции необходимо подставить посуду под краник радиатора и открыть его. Обычно он находится  в нижней части, но, опять же, в каждой машине по-разному. Также вместо вентиля может быть обычная съёмная заглушка. Чтобы ускорить процесс, можно открутить крышку с расширительного бачка и самого радиатора, а также рукой надавливать на патрубки, как бы выкачивая жидкость.
4. Далее необходимо завинтить крышку расширительного бачка и включить отопитель салона на полную мощность. Это создаст давление, которое вызовет циркуляцию антифриза, благодаря чему его остатки выльются через краник в радиаторе. Для лучшего эффекта можно на 1 минуту завести мотор, но не дольше.
5. Осталось слить антифриз с блока цилиндров. Для этого нужно найти на нём заглушку в виде болта. Она будет располагаться в самом низу, под системой зажигания. Берём соответствующий ключ и откручиваем его. Учтите, что на некоторых блоках может стоять и краник, а на некоторых — вообще не сливаться. После процедуры не забудьте проверить пригодность резиновых уплотнительных колец, при необходимости — замените. Для увеличения напора можно немного ответить крышку расширительного бачка.
6. После того, как антифриз из блока перестанет течь, процедура слива окончена. Теперь необходимо закрутить все краники с заглушками и залить в бачок специальный очиститель системы охлаждения (можно залить просто дистиллированную воду). Он тоже продаётся и используется для того, чтобы удалить грязь и накипь. Нужно залить в систему количество средства, указанное в инструкции к нему — обычно это 300 мл (если заливать воду вместо него, то — 3-4 литра). Затем следует завести двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах 10-20 минут. Потом автомобиль должен полчаса постоять, а после этого необходимо снова завести его на пару минут и после остывания всё слить по вышеизложенному плану действий, желательно после этого промыв систему охлаждения дистиллированной водой.
7. После промывки нужно тщательно слить субстанцию с системы охлаждения, закрутить краник и снова заглушить отверстие болтом в блоке. На этом всё. Остается только залить свежую порцию антифриза в горловину радиатора и завести двигатель.

Вообще для нормы требуется 6 литров, однако, на каждом автомобиле этот показатель может сильно меняться. Всё зависит от размеров силового агрегата. Лучшим вариантом станет изучение книжки по эксплуатации вашей машины, в которой будут расписаны все эти подробности.

Можно ли залить воду вместо антифриза

Почему вообще в систему охлаждения нужно заливать именно тосол или антифриз? Почему нельзя обычную воду? На самом деле всё не так, как вы себе представляете.

Лить воду в систему охлаждения можно, но нежелательно. Зимой это делать категорически запрещено! Дело в том, что заводская охлаждающая жидкость приспособлена к этому намного лучше: у неё выше теплоотдача и теплоёмкость, она имеет антикоррозионные свойства, низкую температуру замерзания и высокую температуру кипения. Обычная вода обладает только хорошей теплоотдачей, но остальные характеристики оставляют желать лучшего. К примеру, если залить её в систему охлаждения, то на машине нельзя будет долго ездить в режиме повышенной нагрузки, чтобы избежать закипания. Зимой вода легко превращается в лёд и раздувает все патрубки. Кроме того, из-за неё появляется накипь, которая со временем препятствует прохождению охлаждающей жидкости. Если уж и лить воду, то только дистиллированную, и ни в коем случае не разбавлять с антифризом.

Воду вместо антифриза заливать можно, но крайне не рекомендуется, особенно зимой

То есть, от воды мотору ничего не будет. Просто снизится эффективность системы охлаждения.

Регулятор напряжения 1702.3702-01

Применяемость:
автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110,
ВАЗ-21213, “Ока” с генератором 37.3701 или
его модификациями. Регулятор напряжения
1702.3702-01 является функционально улучшенным
аналогом регулятора 1702.3702*. 

Регулятор
обеспечивает оптимальный режим заряда
современных (”кальциевых” и др.)
аккумуляторных батарей, требующих
повышенное напряжение заряда.

Регулятор
напряжения 1702.3702-01 — регулятор нового
поколения. Выходной ключ регулятора
изготовлен по технологии MOSFET, вследствие
чего резко понижены потери мощности,
выделяемые в виде тепла, увеличена
надежность регулятора. Нагрев регулятора
относительно температуры окружающей
среды составляет менее 5°С, что позволило
обеспечить точную характеристику
термокомпенсации регулируемого
напряжения. 

Благодаря
использованию дополнительного провода,
напряжение на генераторе поддерживается
непосредственно на выходе генераторной
установки. При этом достигнуты высочайшие
параметры токоскоростной и нагрузочной
характеристики. Это продлевает срок
службы аккумуляторной батареи,
обеспечивает оптимальные режимы работы
всех потребителей электроэнергии,
повышая, таким образом, надежность всего
электрооборудования автомобиля. 

Регулятор
выпускается в климатическом исполнении
О2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и
на экспорт. По степени защиты от
проникновения посторонних тел и воды
изделие соответствует исполнению IP68
по ГОСТ 14254. Рабочий режим регулятора -
S1 по ГОСТ 3940. 

Регулятор
устанавливается непосредственно на
генераторе, где предусмотрена установка
регуляторов 1702.3702-01 или 1702.3702 при помощи
штатных винтов, дополнительный провод
крепится на штатный винт цепи “30”. Не
рекомендуется устанавливать регулятор
напряжения 1702.3702-01 на генераторы в
автомобилях с электрической схемой,
отличной от типовой. Признаком
несоответствия схеме включения или
типу генератора является нехватка длины
провода, возможная работа двигателя
после выключения зажигания.

Ваше имя:

Ваш отзыв:

Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка:
    Плохо 

 Хорошо

СХЕМА: РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ | OPPOZIT.

RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

(Радиолюбитель/99)

Предлагаемый регулятор напряжения предназначен для замены промышленного регулятора напряжения 33.3702, устанавливаемого на мотоциклы «Урал». Регулятор точно поддерживает напряжение на уровне 13,8 В, что позволяет обеспечить оптимальный режим эксплуатации аккумуляторной батареи.

Регулятор (рис. 1) состоит из ключа на транзисторах VT1, VT2, устройства сравнения DA1, источника образцового напряжения VD1, R5 и входного делителя на резисторах R1ЕR4.

Резистором R3 устанавливают порог срабатывания устройства сравнения.

Резистор R6 обеспечивает небольшой гистерезис, не позволяя ключевым транзисторам перейти в линейный режим. Диод VD3 защищает от пробоя индуктивным напряжением транзистор VT2 во время его закрывания.

При включении зажигания напряжение +12 В от аккумуляторной батареи подается на разъем Ш (обмотку возбуждения генератора) и на ПК (контрольную лампу). После запуска двигателя, с увеличением числа оборотов вала генератора, увеличивается бортовое напряжение, а значит, и напряжение на инвертирующем входе, ОУ. Как только оно становится напряжению на инвертирующем входе, ОУ переключает транзисторы VT1, VT2. Закрывание VT2 вызывает прекращение тока через обмотку возбуждения генератора и напряжение снижается. Ёто приводит к переключению ОУ и открыванию транзисторов VT1, VT2 и т.д. Контрольная лампа при этом мигает, что указывает на правильную работу регулятора.

Регулятор собран на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита (рис. 2) Размеры платы и отверстия для ее крепления соответствуют плате регулятора 33.3702. Расположение деталей приведено на рис. 3. Транзистор VT2 устанавливается на небольшой теплоотвод непосредственно на плате.

Собранное устройство монтируют в корпусе промышленного регулятора. Поверхность возле отверстия М3 для крепления платы необходимо зачистить наждачной бумагой (либо залудить) для обеспечения хорошего контакта между корпусом и печатной платой.

Наладку устройства проще всего проводить прямо на мотоцикле. Для этого движок подстроечного резистора R3 устанавливают в среднее положение. Запускают двигатель. Вольтметром контролируют напряжение на аккумуляторе. При оборотах двигателя холостых, напрядение на зажимах аккумюлятора устанавливают равным 13,8 В с помощью подстроечного резистора R3. Добавляя обороты и включая фару убеждаются в том, что напряжение остается равным 13,8 В. только на холостых оборотах и при выключенном двигателе бортовое напряжение должно быть равно напряжению аккумулятора. После регулировки подстроечный резистор R3 стопорится краской. Закрепите регулятор на мотоцикле, обеспечив надежный контакт с корпусом.

Наладку устройства можно производить и перед установкой на мотоцикл. Для этого его подключают к источнику питания с плавной регулировкой напряжения в пределах 12-15 В. к клеммам «ПК» и «Корпус» подключают лампочку (А12-1). С помощью R3 регулируют устройство таким образом, чтобы лампочка гасла при достижении 13,8 В и загоралась при меньшем напряжении.

Вместо указанных, в регуляторе, могут использоваться другие элементы. Транзистор КТ181Б — на КТ816. Диод КД522Б заменяется на КД521, КД522, а КД 209А — любым из этой серии. Стабилитрон Д814А заменяется любым с напряжением стабилизации 7-8 В.

прислал: Черненко Виталий

Многофункциональный регулятор напряжения 9555.3702

Обзор продуктов | Шнайдер Электрик

• se.com/ww/en/work/products/residential-and-small-business/»>

  Жилой сектор и малый бизнес

• Автоматизация и управление зданием

• Низковольтные изделия и системы

• Аккумулятор солнечной энергии и энергии

• se.com/ww/en/work/products/access-to-energy/»>

  Доступ к энергии

• Распределение среднего напряжения и автоматизация сети

• Критическая мощность, охлаждение и стойки

• Промышленная автоматизация и управление

Верхние диапазоны

Верхние диапазоны

Верхние диапазоны

Верхние диапазоны

Верхние диапазоны

Верхние диапазоны

Верхние диапазоны

Высшие диапазоны

• Диапазоны: 78

• Диапазоны: 59

• Диапазоны: 32

• Ассортимент: 24

  Откройте для себя широкий выбор кнопок, переключателей и сигнальных ламп для большинства промышленных применений.

Деталь Плуга 5 Букв — ответ на кроссворд и сканворд

Решение этого кроссворда состоит из 5 букв длиной и начинается с буквы Л

Ниже вы найдете правильный ответ на Деталь плуга 5 букв, если вам нужна дополнительная помощь в завершении кроссворда, продолжайте навигацию и воспользуйтесь нашей функцией поиска.

ответ на кроссворд и сканворд

Суббота, 22 Февраля 2020 Г.

ЛЕМЕХ

предыдущий

следующий

другие решения

ЛЕМЕХ

ОТВАЛ

ты знаешь ответ ?

ответ:

связанные кроссворды

1. Лемех
1. Нож для плуга 5 букв
2. Основная деталь плуга 5 букв
3. Сошник 5 букв
4. Составная часть плуга 5 букв
5. Рабочая часть плуга 5 букв
6. (архитектура) кровельный материал в виде небольших деревянных пластин. в современном храмовом строительстве и в зодчестве древней руси использовался для покрытия куполов 5 букв

Конструктор плугов Джон — ответы на кроссворды

Решение кроссвордов
/
США сегодня
/
2018-04-27
/
plough-designer-john

Разгадка кроссворда Дизайнер плуга John с 5 буквами последний раз видели 27 апреля 2018. Мы нашли 20 возможных решений для этой подсказки. Мы думаем, что наиболее вероятным ответом на этот вопрос будет DEERE. Вы можете легко улучшить поиск, указав количество букв в ответе.

• ДИРЭ ,
• ДИОР,
• БИН

Автор CrosswordSolver IO. Обновлено
2018-04-27T00:00:00+00:00

Уточните результаты поиска, указав количество букв. Если какие-то буквы уже известны, вы можете предоставить их в виде шаблона: «CA????».

Последние улики

• Увеличенный кроссворд
• Бейсбольная фамилия Кроссворд Подсказка
• ? Кроссворд
• Банковский фонд; Сообщить о разгадке кроссворда
• Кнопка дистанционного управления с кроссвордом » » и » »
• «Прежде всего…» Кроссворд
• Кроссворд на сухой доске
• Кроссворд Id с миллиардом возможностей
• Кроссворд Актер Бенисио Торо из фильма «Дорожное движение»
• Необходимый список включает в себя тысячу кроссвордов на борту
• Вниз: Кроссворд по прозвищу Мэн
• Вариант долгосрочной безопасности, вкратце Кроссворд
• Джай — Кроссворд
• Бывший президент Ирландии, который назвал Brexit «выдергиванием зуба с 10 000 корней»
• Расскажи кроссворд
• ‘Победа!’ в интернет-кроссворде.
• Наименование исторической церкви на Чарльз-стрит в Бостоне: сокр. Кроссворд
• Кроссворд Септет «Динамит»
• «Мои глаза обманывают меня?» Кроссворд
• Выровняйте ключ кроссворда
• Вещество, запрещенное для использования в сельском хозяйстве в 1972 году, для краткого кроссворда
• Желаемый, с разгадкой кроссворда «Для»
• Кроссворд на колесном буфете
• В просторечии, разгадка кроссворда восторженных веб-серферов
• Кроссворд беспроводной связи
• «Твое молчание тебя не защитит» Поэт/активистка Одр Кроссворд
• Что-то идет к голове местного полицейского, противник требует подсказки кроссворда
• Колбаса Ингредиент Кроссворд Подсказка
• Плимут Вояджер? Кроссворд
• » Рад видеть тебя!» Кроссворд
• Округлые сосуды для приготовления пищи Кроссворд
• Решите, следует ли разбить железную дорогу или обновить? Кроссворд
• «Да, держу пари!» Кроссворд
• Приветствие Герреро Кроссворд
• Кроссворд месяца Най
• Божество, восхваляемое во время Ид аль-Адха Кроссворд
• Те, кто в баре на пару глотков? Кроссворд
• *Кроссворд некоторых домашних развлекательных систем
• ? Кроссворд
• Реле, скажи кроссворд
• Рыцарский титул Кроссворд
• Удовлетворительно заполнить кроссворд
• Человек-Паук Враг Кроссворд Подсказка
• ? Кроссворд
• Художественные настройки? Кроссворд
• Группа Кайзера. Кроссворд Кроссворд Кроссворд
• Огненные сорта, астрологический кроссворд
• Кроссворд «Cerveza, Por Favor»
• Математик с теоремой о прямоугольных треугольниках Кроссворд
• Блуждающий кроссворд

Найдено 1 решений для Конструктор плугов Джон . Лучшие решения определяются по популярности, рейтингу и частоте поиска. Наиболее вероятный ответ на подсказку: DEERE .

С crossword-solver.io вы найдете 1 решения. Мы используем исторические головоломки, чтобы найти наилучшие ответы на ваш вопрос. Мы добавляем много новых подсказок на ежедневной основе.

С помощью нашей поисковой системы для решения кроссвордов у вас есть доступ к более чем 7 миллионам подсказок. Вы можете сузить возможные ответы, указав количество букв, которые он содержит. Мы нашли более 1 ответ на Конструктор плуга Джон .

Тенденции

• Динкель пшеница Кроссворд
• Школа Чапел-Хилл: сокр. Кроссворд
• «Победа!» в интернет-стенографическом кроссворде.
• Слишком милый кроссворд
• Прическа Fade в стиле Грейс Джонс Кроссворд Подсказка
• Южнокорейская фигуристка, завоевавшая золотую медаль на Олимпийских играх в Ванкувере.
• Основы начальной школы Кроссворд
• Мастерская художника Кроссворд
• Большой загородный дом певицы «Grease»? Кроссворд
• Госфорд-парк, например, Кроссворд
• Текстовый формат, для краткости Подсказка кроссворда
• Закят в Исламе Кроссворд
• ТВ ролики Кроссворд
• Метро, ​​названное в честь певца «Неосторожных рук»? Кроссворд
• Веб-страница для поклонников певца «Не Говори»? Кроссворд
• Создатель дизайна тела Crossword Clue
• Певица Манн Кроссворд
• Игрок, впервые играющий в Fortnite, например, Кроссворд
• Боевое искусство с бамбуковыми мечами Кроссворд
• Очень грустная мелодия от певца «Сэр Дюк»? Кроссворд
• Вымышленный казахский журналист Кроссворд
• Солистка «Lean on Me» делает извилистые движения? Кроссворд
• Отец Лии в библейском кроссворде
• Ангсти-рок в жанре Crossword Clue
• Форма на некоторых дорожных знаках Кроссворд
• Лиза из кроссворда «Мыльный разговор»
• Солист «Sk8er Boi» уходит? Кроссворд
• Оденься как Спок, скажи кроссворд
• Слово перед словом «клуб» или «фантастика» Кроссворд
• Жан Арп или Макс Эрнст Кроссворд
• Одногорбый верблюд Кроссворд
• Уверенность задумчивого подростка обеспокоенному родителю Кроссворд Подсказка
• Ехал быстро Кроссворд
• Ирэн ___ («Женщина» Шерлоку Холмсу) Кроссворд
• Рассказчик сказок Чосера Кроссворд Подсказка
• Специальное предложение для пенсионеров? Кроссворд
• Игрок Кубка Дэвиса США на протяжении 10 лет Кроссворд
• Часть кроссворда QED
• Задняя половина 45 кроссвордов
• ___ Пуэбло, Нью-Мексико Кроссворд
• Ерунда, британскому кроссворду
• Странствующие люди Кроссворд
• Альтернатива кроссворду с многоточием
• Орг. в фильме «Face/Off» Кроссворд
• Немецко-чешская река Кроссворд
• Фильм с оскароносной песней Naatu Naatu Кроссворд
• Орг. для Сандры Баллок в кроссворде «Мисс Конгениальность»
• Они участвуют в некоторых шоу.
• Узко разгадать кроссворд
• Подчиненный Капитана Кроссворд

Повторяющиеся подсказки

• Ужасный кроссворд
• Путешествие за границу Кроссворд
• Кроссворд «Проклятие няни»
• Кроссворд линии макияжа
• Кроссворд боксера
• Соглашение об аренде Кроссворд
• Заключение этапа для подсказки кроссворда рассказа
• Маленькая саламандра Кроссворд
• Подсказка кроссворда витрины подразделения
• Оборудование для керлинга? Кроссворд
• Слишком богато украшенный кроссворд
• Кроссворд Восточного Монаха
• Антенна Кроссворд
• Этот кроссворд Tomcat
• Кроссворд Гриндера
• Тонна кирпичей? Кроссворд
• Кроссворд War Ender
• Честный кроссворд
• Кроссворд Desperado
• Подсказка кроссворда Shadowbox
• Очень маленький кроссворд
• Войдите с секретным кроссвордом
• Неторопливая прогулка Кроссворд
• Не в форме Кроссворд
• Криминальный кроссворд
• Казино Куб Кроссворд Подсказка
• Кроссворд тяжелых объемов
• Моряки плачут Кроссворд
• Деталь чертежа Кроссворд
• Поглотить потерю Кроссворд ключ
• Книжный кроссворд Джеймса А. Миченера, 1968 г.
• Фермерский дом? Кроссворд
• Разорвать. Кроссворд
• Кудри Цель Кроссворд Подсказка
• Неверующий кроссворд
• Жалуется на шумный кроссворд
• Кроссворд с вежливым ответом
• Один на другой стороне Кроссворд
• Важный кроссворд
• Легкость ума Кроссворд
• Сбиться с пути Кроссворд
• Где держат пчел Кроссворд
• Квалификационная фраза Подсказка кроссворда
• Заводской кроссворд
• Обманутый кроссворд
• Разгадка кроссворда
• Кроссворд странника
• Обратитесь к кроссворду
• Определитесь с кроссвордом
• Ардерн, Премьер-министр Новой Зеландии Кроссворд

Plough Pulling Pair — ответы на кроссворды

Решатель кроссвордов
/
Газета «Нью-Йорк Таймс
/
2023-01-17
/
plough-pulling-pair

Разгадка кроссворда Plough-pulling-pair , состоящая из 4 букв, последний раз встречалась 17 января 2023 года. Мы нашли 20 возможных решений для этой подсказки. Мы думаем, что вероятный ответ на эту подсказку — БЫКИ. Вы можете легко улучшить поиск, указав количество букв в ответе.

• БЫКИ ,
• ОКСТЕАМ,
• ТУЗЫ

Автор CrosswordSolver IO. Обновлено
2023-01-17T00:00:00+00:00

Уточните результаты поиска, указав количество букв. Если какие-то буквы уже известны, вы можете предоставить их в виде шаблона: «CA????».

Последние улики

• Кроссворд Соус
• Инди-певец Арло Кроссворд Clue
• Округлые сосуды для приготовления пищи Кроссворд
• Госфорд-парк, EG Кроссворд
• Разгадка кроссворда с большой ставкой
• «Тик, Тик. . . Бум! Актриса Александра Кроссворд
• Рэпер «King’s Disease», разгадка кроссворда, 2021 г.
• Больничные, личные дни и т. Д .: Сокращение Кроссворд
• Кроссворд парней
• Быть в долгу перед кроссвордом
• Не много кроссвордов
• Один из кроссвордов иракского меньшинства
• Художник-сюрреалист с книгой о своих усах Кроссворд
• ? Кроссворд
• Как Зигги или Ник Фьюри Кроссворд
• Возможно, фиксирует голову разведки в мыслях, обеспечивая защиту в ловушке.
• Как археологические находки, как правило, разгадка кроссворда
• Шахматная рейтинговая система Кроссворд
• Футболки Противники Кроссворд Подсказка
• Обороты на футбольном поле, может быть? Кроссворд
• Часть Rand R, Кратко Кроссворд
• Изучение проблем, с которыми сталкиваются органические организмы.
• Объявление; Автомобильный кроссворд
• Орг. Кроссворд из фильма «Face/Off»
• Небольшая экономическая единица, которая сейчас распалась Кроссворд
• — Кроссворд Джин Физз
• » Рад видеть тебя!» Кроссворд
• Военная аббревиатура, впервые использованная в W.W. Ii Кроссворд
• (О двух мужчинах) Частная или конфиденциальная разгадка кроссворда
• Скрученная сухая подсказка для кроссворда
• Родительский кроссворд «Маленький человечек»
• Галстуки-бабочки, но не цилиндры Кроссворд
• Пьянящий материал? Кроссворд
• Кроссворд сайта спелеологии
• В , Опубликован кроссворд
• Предпочитаю кроссворд
• Перенаправить, как подсказка кроссворда поезда
• Испанский государственный кроссворд
• «Камо Эста¡?» Кроссворд
• Фрагмент фильма, доставленный в шахтах Мории Кроссворд
• Наращивание NHS? Да, это борющийся кроссворд
• Дайте свежие курсы повышения квалификации по кроссворду
• Подразделение Йоркшира, хотя оно больше не является районом местного самоуправления.
• Идиоты, роняющие экстази, раздражают судью, разгадывают кроссворд
• Представьте идею этого человека, чтобы быть вовремя Подсказка кроссворда
• Боевое искусство с бамбуковыми мечами Кроссворд
• Гавайские струны, для разгадки короткого кроссворда
• — Кроссворд
• Ви, в одном написании кроссворда
• Что-то идет к голове местного полицейского, противник требует подсказки кроссворда

Мы нашли 2 решения для Тяговая пара плуга . Лучшие решения определяются по популярности, рейтингу и частоте поиска. Наиболее вероятный ответ на подсказку: БЫКИ .

С crossword-solver.io вы найдете 2 решения. Мы используем исторические головоломки, чтобы найти наилучшие ответы на ваш вопрос. Мы добавляем много новых подсказок на ежедневной основе.

С помощью нашей поисковой системы для решения кроссвордов у вас есть доступ к более чем 7 миллионам подсказок. Вы можете сузить возможные ответы, указав количество букв, которые он содержит. Мы нашли более 2 ответов на Пара тянущих плугов .

Тенденции

• Динкель пшеница Кроссворд
• Школа Чапел-Хилл: сокр. Кроссворд
• «Победа!» в интернет-стенографическом кроссворде.
• Слишком милый кроссворд
• Прическа Fade в стиле Грейс Джонс Кроссворд Подсказка
• Южнокорейская фигуристка, завоевавшая золотую медаль на Олимпийских играх в Ванкувере.
• Основы начальной школы Кроссворд
• Мастерская художника Кроссворд
• Большой загородный дом певицы «Grease»? Кроссворд
• Госфорд-парк, например, Кроссворд
• Текстовый формат, для краткости Подсказка кроссворда
• Закят в Исламе Кроссворд
• ТВ ролики Кроссворд
• Метро, ​​названное в честь певца «Неосторожных рук»? Кроссворд
• Веб-страница для поклонников певца «Не Говори»? Кроссворд
• Создатель дизайна тела Crossword Clue
• Певица Манн Кроссворд
• Игрок, впервые играющий в Fortnite, например, Кроссворд
• Боевое искусство с бамбуковыми мечами Кроссворд
• Очень грустная мелодия от певца «Сэр Дюк»? Кроссворд
• Вымышленный казахский журналист Кроссворд
• Солистка «Lean on Me» делает извилистые движения? Кроссворд
• Отец Лии в библейском кроссворде
• Ангсти-рок в жанре Crossword Clue
• Форма на некоторых дорожных знаках Кроссворд
• Лиза из кроссворда «Мыльный разговор»
• Солист «Sk8er Boi» уходит? Кроссворд
• Оденься как Спок, скажи кроссворд
• Слово перед словом «клуб» или «фантастика» Кроссворд
• Жан Арп или Макс Эрнст Кроссворд
• Одногорбый верблюд Кроссворд
• Уверенность задумчивого подростка обеспокоенному родителю Кроссворд Подсказка
• Ехал быстро Кроссворд
• Ирэн ___ («Женщина» Шерлоку Холмсу) Кроссворд
• Рассказчик сказок Чосера Кроссворд Подсказка
• Специальное предложение для пенсионеров? Кроссворд
• Игрок Кубка Дэвиса США на протяжении 10 лет Кроссворд
• Часть кроссворда QED
• Задняя половина 45 кроссвордов
• ___ Пуэбло, Нью-Мексико Кроссворд
• Ерунда, британскому кроссворду
• Странствующие люди Кроссворд
• Альтернатива кроссворду с многоточием
• Орг. в фильме «Face/Off» Кроссворд
• Немецко-чешская река Кроссворд
• Фильм с оскароносной песней Naatu Naatu Кроссворд
• Орг. для Сандры Баллок в кроссворде «Мисс Конгениальность»
• Они участвуют в некоторых шоу.
• Узко разгадать кроссворд
• Подчиненный Капитана Кроссворд

Повторяющиеся подсказки

• Кроссворд на двоих
• Помещает груз на борт Кроссворд
• Перец, который острее, чем халапеньо по шкале Сковилла Кроссворд
• Бегущий в лабиринте? Кроссворд
• Кроссворд Fairway Clump
• Кроссворд обручей
• Ностальгически модный кроссворд
• Саркастический кроссворд
• Грызун ловит кошку Кроссворд
• Зоомагазин покупает кроссворд
• Подсказка кроссворда обычной практики
• Спецификация принтера Кроссворд
• Просветите кроссворд
• Благословение Кроссворд
• Подсказка для кроссворда
• Пролить слезы Кроссворд Подсказка
• Убедительный кроссворд
• Победить Badly Crossword Clue
• Эдикты Кроссворд
• Транспортир Мера Кроссворд Подсказка
• Газ, используемый в качестве топлива Кроссворд
• Подставка для кроссворда
• Кроссворд средства от ожогов
• Острый ответ Кроссворд Подсказка
• Устройство для расщепления бревен Кроссворд
• Колизей Воин Кроссворд Подсказка
• Каждый день.

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля при разных повреждениях

Любое повреждение кузова автомобиля — это проблема, которую нужно срочно решать. Сколы и царапины, отшелушившаяся краска и вздутое покрытие кузова — все это не делает машину краше, снижает ее реальную стоимость и серьезно влияет на удовольствие от эксплуатации. К тому же, коррозия, которая возникает в данных местах, очень быстро распространяется, и уже через некоторое время будет атаковать всю кузовную деталь, а дальше и другие детали кузова вашего авто. Так что восстанавливать лакокрасочное покрытие автомобиля просто необходимо. Это именно та задача, которая позволит сохранить кузов долгое время, уберечь его от ржавчины и прочих неприятных проявлений. Интересно, что даже кустарный неумелый способ ремонтам может остановить коррозию, пусть и не восстановит приятный внешний вид автомобиля.

Существует множество типов повреждений авто, от чего зависят и особенности восстановления кузова. Можно просто закрасить небольшую царапину, а можно восстановить автомобиль после значительных проблем, аварии или прочих неприятных моментов. Так что в каждом случае необходим индивидуальный подход, который обеспечит вам необходимые условия использования машины. В каждой ситуации необходимо подходить к решению возникших проблем с учетом самого повреждения, а также ресурсов, которые есть в наличии. Отлично, если в распоряжении у вас есть покрасочная камера, но иногда проблемы приходится решать просто на открытом воздухе, и тогда есть смысл прибегнуть к различным человеческим хитростям и уловкам.

Работа с царапинами и сколами — убираем опасные повреждения

Многие относятся к сколам и небольшим царапинам достаточно холодно — это нормальные последствия эксплуатации автомобиля. Действительно, в процессе поездки на вашем авто избежать таких неприятностей не выйдет. Тем не менее, устранять проблемы нужно обязательно. Это основная причина распространения коррозийных повреждений кузова. Если вовремя не обратить внимание на глубокий скол, можно допустить поражение металла ржавчиной, которая начнет развиваться под краской. Поэтому лучше сразу выполнить ремонт скола и царапины. Оптимальный процесс ремонта скола выглядит следующим образом:

• место повреждения хорошо вычищается от различных загрязнений, протирается мягкой тряпкой и высушивается;
• сам скол обрабатывается растворителем в том случае, если он не доходит до металла, в ином случае растворитель противопоказан;
• если видны зачатки ржавчины, стоит убрать их, используя самые удобные для выполнения этой задачи инструменты;
• далее с помощью мягкой кисточки художника, списки или губки (выбирается по типу повреждения) наносится краска на место повреждения;
• краску необходимо сразу распределить по всему сколу или по всей царапине, закрыв все места, где виден металл;
• краска высыхает несколько часов, затем сразу же проводится ее интенсивная полировка.

С помощью такой процедуры вы точно не сможете устранить визуальные проблемы со сколом. Место повреждения останется заметным, порой будет бросаться в глаза. Но вы сможете остановить развитие коррозии или значительно его замедлить. Это очень важный процесс, который позволит сохранить кузов автомобиля в невредимом состоянии. Очень интересно и то, что в большинстве случаев сколы и царапины ремонтируются без выполнения обязательной зачистки, обезжиривания растворителем и убирания ржавчины с помощью наждачки или острого предмета. В таких ситуациях кузов остается неподготовленным, нанесенная краска быстро отпадает.

Ремонт глубоких повреждений, отлетевшей или треснувшей краски

Если от интенсивной эксплуатации или низкого качества лакокрасочного покрытия на вашем автомобиле появились какие-то непонятные повреждения, вы можете воспользоваться различными инструментами ремонта и достичь прекрасного результата, используя самые доступные варианты восстановления. Нужно признать, что в большинстве случаев качественный ремонт глубоких повреждений выполняют только на сервисе, тем не менее, у многих владельцев автомобилей получится сделать это и в обычном гараже Когда речь идет о сильных повреждениях, придется зачищать место скола или трещины краски, убирая все элементы, которые уже успели отойти от кузова. Если под краской остался целый грунт, вам повезло, но зачастую грунтовка отходит вместе с краской. Процедура ремонта такого повреждения достаточно проста:

• зачистите место отшелушивания краски или глубокого повреждения так, чтобы избавиться от испорченного покрытия;
• воспользуйтесь средствами для выравнивания кузова, если это будет необходимо;
• снимите ржавчину, которая успела образоваться на кузове, используя различные средства или мелкую наждачную бумагу;
• обработайте деталь кузова антикоррозийным средством и сверху проведите обезжиривание растворителем;
• используйте грунтовку для наложения на места с открытым металлом, чтобы дополнительно защитить кузов;
• после высыхания грунтовки нанесите слой краски так, чтобы соединить место повреждения с окружающим кузовом;
• после нанесения краски дайте ей высохнуть и проведите глубокую полировку всей кузовной детали.

Скорее всего, проведенный самостоятельно ремонт будет виден невооруженным глазом. Все зависит от подбора краски, ее качества, а также проведенной правильно и вовремя полировки. Часто даже в гаражных условиях получается достичь прекрасного результата. Вы можете воспользоваться услугами специалиста и устранить данные проблемы достаточно быстро. За подобные работы профессиональный исполнитель не возьмет с вас слишком много денег, а также не потребует предоставить автомобиль на несколько недель. Все задачи выполняются на один день.

Почему лучше исправлять проблемы кузова у специалистов?

Профессиональная покрасочная камера, достойный опыт людей, которые в ней работают, а также возможность качественного подбора краски — вот такие преимущества дает нам профессиональная покраска на сервисе. Вы вполне можете сами отремонтировать сколы и царапины, повреждения после мелких ДТП или прочих неприятностей, но в большинстве случаев вы не сможете достичь необходимого результата в визуальном плане. Специалисты же выполняет свою работу с учетом конечного результата. Среди важных стадий, которые применяют профессионалы при локальном ремонте кузова, можно выделить следующие процессы:

• зачистка места повреждения на достаточно большом пятаке, чтобы исключить проблемы в будущем;
• оклеивание места ремонта специальными материалами, которые исключают повреждения нормального ЛКП;
• замывка всех ненужных элементов, устранение зачатков ржавчины в случае их появления в месте ремонта;
• выравнивание поверхности с использованием передовых технологий рихтовки и шпаклевки кузова;
• нанесение слоя грунтовки для защиты кузова от коррозии и полного восстановления лакокрасочного покрытия;
• реализация непосредственно покраски на идеально гладкую и качественно подготовленную поверхность.

Также специалисты проводят полировку кузова, качественную подготовку покрашенной поверхности к сдаче владельцу. В итоге, вы не только не заметите визуально место ремонта, но и сможете долго эксплуатировать ваш автомобиль с помощью услуг профессионалов. Интересно, что во многих ситуациях вы потратите на работу мастера не больше денег, чем на самостоятельное восстановление. Дело в том, что мастер обладает всеми необходимыми инструментами, а вам нужно их где-то раздобыть. Аренда и покупка всего необходимого станет основным источником расходов, поэтому вы рискуете потратить не меньше, чем заплатили бы специалисту на СТО. Процесс покраски локальной части кузова предлагаем вам посмотреть на следующем видео:

Подводим итоги

Качественное состояние кузова — важный аспект эксплуатации автомобиля. В наше время необходимо понимать, что каждый транспорт может быть надежным и долговечным, если должным образом за ним смотреть. Это важный момент, который оказывается достаточно важным во всех аспектах для водителя. Чем меньше внимания к машине, тем быстрее она потребует серьезных вложений. Эту истину уже изучили многие профессиональные и опытные водители, которые обращают внимание на любой незначительный скол краски, на любые проблемы с кузовом, которые только могут возникнуть с автомобилем в процессе эксплуатации.

Если вам приключилось бороться с проблемами некачественного лакокрасочного покрытия или последствиями механических повреждений кузова, подумайте, кому доверить этот процесс. Выполнять работу самостоятельно иногда оказывается нецелесообразно, особенно, если у вас нет никаких инструментов для выполнения этого процесса. Обратитесь в специализированное СТО, которое предлагает такие услуги, и получите необходимые результаты проведенных с вашим автомобилем работ. А как вы справляетесь со сколами и царапинами на кузове вашего авто?

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

Как закрасить сколы на машине без полной покраски кузова?

Чем убрать царапины на машине: материалы и методы устранения

Как покрасить самому автомобиль без специальных условий?

Косметический ремонт бампера своими руками: убираем сколы и потертости

Сколько стоит покрасить машину при полном или локальном ремонте?

К списку статей

Социальные комментарии Cackle

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля

Автор: Сочи Авто Ремонт

Рубрика: Кузов

Добрый день. Сегодня расскажем про восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля: как и чем устранить кузовные царапины. С потертостями, сколами и царапинами не понаслышке знаком каждый автовладелец. И неудивительно, ведь на дороге получить такие повреждения лакокрасочного покрытия проще простого. Благо уже давно разработаны и активно применяются способы удаления подобных дефектов, причем улучшить состояние ЛКП можно даже своими силами, не прибегая к помощи профессиональных сервисов.

Прежде всего важно качественные лакокрасочные материалы купить для кузовных работ https://a1-refinish.ru по приемлемым ценам и быстрой доставкой.

Разновидности царапин. Выделяют 3 категории повреждений лакокрасочного покрытия авто:

• «паутинка», представляющая собой круговые неглубокие царапины, обычно уходящие вглубь ЛКП не более чем на треть толщины лака;
• до грунта;
• до металла.

Как избавиться от потертостей на поверхности авто? Независимо от типа повреждения, работы по удалению дефектов ЛКП происходят по одному и тому же принципу: сперва надо подготовить металл к покраске, затем нанести на него новое лакокрасочное покрытие, в финале отполировать обработанную поверхность.

Подготовка поврежденной области кузова автомобиля

На этом этапе важно исследовать структуру повреждения:

• Если металл погнут, тогда его необходимо выправить, зашпаклевать, а затем выровнять шлифовальной бумагой.
• Если повреждение не изменяет геометрию детали, будет достаточно отшлифовать участок мелкозернистой бумагой и в дальнейшем покрыть его новым слоем ЛКП.

Но прежде нужно обязательно избавиться от признаков коррозии металла. Для этого ржавую область надо сначала зашкурить, а зачем воспользоваться преобразователем ржавчины:

1. Нанести на ранее зашкуренный участок и подождать 15 минут.
2. Ополоснуть обработанную область проточной водой.
3. Если полностью избавиться от ржавчины не удалось, тогда процедуру придется повторить.
   В итоге поверхность должна приобрести матово-серый оттенок без каких-либо следов коррозии.

Покраска кузова автомобиля

На подготовленную область нанести несколько слоев краски, придерживаясь следующих рекомендаций:

1. Покрасочный материал предварительно надо хорошенько разбавить.
2. Наносить состав на поверхность следует при помощи небольшой кисточки.
3. Количество слоев не меньше 2, при этом каждому из них нужно давать время подсохнуть – не меньше 15 минут.
4. Спустя полчаса с момента нанесения последнего слоя краски необходимо покрыть поврежденное место лаком. В итоге получится ровная поверхность с почти незаметным переходом, который можно легко устранить полировкой.

Полировка кузова автомобиля

Чтобы обработанная область гармонично сочеталось с заводским лакокрасочным покрытием, придется воспользоваться полиролью. Она же поможет с восстановлением зашкуренного участка и избавит от «паутинки», вернув поверхности первоначальный блеск.

Однако полироли разделяются на несколько категорий, каждая из которых предназначена для борьбы с конкретными дефектами покрытия:

• если поверхность матовая и мутная, применяется сильноабразивный состав;
• если есть небольшие риски, легкая матовость и разводы, тогда пригодится тонкоабразивная паста;
• при появлении разводов в результате абразивной обработки, избавиться от них можно неабразивным составом;
• в конце надо будет покрыть обработанную поверхность специальной постполирольной защитой, чтобы снизить негативное воздействие ультрафиолета на новое ЛКП. Делают это с помощью финишной неабразивной полироли.

Без полировки избавиться от видимого перехода между первоначальным покрытием и отремонтированным участком вряд ли получится. Но в случае с глубокими царапинами использовать полироль стоит с большой осторожностью.

С одной стороны, полная обработка с применением абразивного состава и финишного консерванта позволит неплохо скрыть повреждение и без перекраски, однако тонкий лак быстро протирается, поэтому велика вероятность вскоре окончательно испортить внешнее покрытие авто.

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля своими руками потребует кропотливой работы и аккуратности.

Удачи!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Как вернуть блеск оригинальной окраске вашего старинного автомобиля

Готовите ли вы свой классический автомобиль к выставочному залу или просто хотите восстановить блеск оригинальной заводской окраски, знание того, как детализировать свой собственный старинный автомобиль, сэкономит вам деньги, придаст вашему автомобилю фантастический вид и обеспечит сохранение и поддержание окраски.

Сегодня мы рассмотрим 5 наиболее распространенных шагов по восстановлению лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.

Как и в случае с любым другим классическим автомобилем, если ваша краска жидкая, окисленная или вы просто не уверены в ее состоянии, вам следует проявлять крайнюю осторожность в отношении давления и продуктов, наносимых на эти участки. В случае сомнений обратитесь за консультацией или обслуживанием в местный сервисный центр.

Перед тем, как приступить к выполнению этих действий, убедитесь, что вы вымыли автомобиль с осторожностью, используя мягкое мыло, не повреждающее отделку автомобиля. Ваш автомобиль должен быть полностью сухим, прежде чем приступать к восстановлению оригинальной окраски.

Этап 1. Устранение неровностей поверхности и загрязнений

(Не очень) секретный инструмент, которым многие годы пользуются отделочные мастерские, — это глиняный брусок, который состоит именно из того, что заявлено, как глина. Он предназначен для выманивания инородных тел, накопившихся в краске с течением времени и при регулярном использовании автомобиля, путем растирания глиняного бруска по поверхности автомобиля до тех пор, пока глина не станет легко скользить по краске.

Совет: Определите, насколько загрязнена краска вашего автомобиля, проведя тест с пластиковым пакетом. Засунув руку в пластиковый пакет для сэндвичей, проведите рукой по поверхности краски. То, насколько шероховатая краска на ощупь, является показателем того, насколько она грязная.

Шаг 2. Правильная и тщательная очистка автомобиля

Обычно здесь используется очень мягкий абразивный очиститель, который удаляет средние дефекты, такие как водовороты и водяные пятна. Это также впоследствии поддерживает и усиливает работу глиняного стержня.

Совет: Протрите чистящее средство до того, как оно затвердеет на поверхности автомобиля.

Шаг 3. Полировка вручную

Хорошо, вам не нужно полировать вручную, но будьте осторожны, если вы используете полировальную машину двойного действия или орбитальную полировальную машину. Некоторые люди, как правило, становятся немного агрессивными с полировальными машинами, поскольку они не могут чувствовать поверхность автомобиля. Цель здесь состоит в том, чтобы удалить или замаскировать любые подповерхностные дефекты, подготовив кузов автомобиля к шагам 4 и 5. К этому времени краска автомобиля должна начать меняться.

Этап 4 — Глазурь — замачивание на ночь

Эквивалент маски для лица. Многие люди клянутся ночной пропиткой глазурью. Оставить глазурь на ночь считается наиболее эффективным методом, чтобы добавить дополнительную глубину и необходимые масла обратно в краску. Нанесите обильное количество глазури вечером и удалите ее на следующее утро. №

Совет: чтобы удалить засохшую глазурь, снова нанесите немного глазури на салфетку из микрофибры и работайте небольшими участками, а затем сразу удалите, протирая.

Этап 5 – Вощение

Цель здесь – запечатать и защитить наше твердое слово… и краску. Доступно бесконечное количество вариантов воска, поэтому выбор может быть немного ошеломляющим. Восковая паста, по-видимому, является распространенным выбором, поскольку она имеет тенденцию не высыхать, а быстро делать процесс нанесения и вытирания более плавным и менее быстрым, чем с другими типами воска. Нередко наносится 2 слоя для обеспечения эффективного применения.

Совет: Используйте пенный аппликатор для нанесения и ткань или полотенце из микрофибры для удаления.

В конечном счете, ваша покраска должна была превратиться из тусклой в яркую с помощью этой реставрации покраски (цвета). Автомобиль должен выглядеть безупречно. Маленькие завихрения должны быть незаметны, а свечение и блеск автомобиля должны быть фантастическими.

У вас есть мысли или комментарии о том, как вы готовите свои классические автомобили к показу? Мы хотели бы услышать о них.

*Примечание. Мы намеренно не предоставили информацию о брендах продуктов, используемых на каждом этапе. Мы рекомендуем обратиться за консультацией в местный сервисный центр или обсудить предложения по бренду со специалистом по уходу за автомобилем.

Ступица для классических автомобилей — Статьи

Учитывая высокую стоимость повторного окрашивания вашего классического автомобиля, имеет смысл с финансовой точки зрения восстановить существующую краску на вашем классическом автомобиле.

УФ-лучи и соль могут серьезно обесцветить поверхность автомобильной краски. Часто повреждение только на поверхности и может быть отремонтировано. Сняв верхний слой краски, можно восстановить первоначальный блеск и цвет лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.

Держу пари, вы задаетесь вопросом, как воскресить свою тусклую и выцветшую краску. Прежде всего определите, насколько плохое лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Чем более выцветшая и окисленная поверхность краски, тем труднее будет вернуть первоначальный цвет. Если базовый слой слишком тонкий, хорошей краски может не хватить, и попытки удалить поврежденную/выцветшую краску приведут к тому, что вы ударите по грунтовке и металлу до того, как блеск вернется. Если ваш автомобиль находится в довольно хорошем состоянии, а краска кажется немного выцветшей, есть вероятность, что вы сможете вернуть первоначальную отделку и цвет за одни выходные.

Прежде всего, вам нужно помыть машину, чтобы удалить с машины всю грязь, пыль, грязь, дорожную смолу и т. д. Используйте мыло/шампунь, предназначенные для использования на транспортных средствах. По крайней мере, используйте мыло без моющих средств. Средство для мытья посуды удалит масло с краски вашего автомобиля, что не очень хорошо. Существует огромный ассортимент продуктов, и какой из них использовать, зависит от личных предпочтений. Вы никогда не должны использовать жидкие или порошкообразные стиральные порошки (это известно). Эти мыла на самом деле повредят вашу краску. Обязательно используйте чистая губка или ручной аппликатор для нанесения мыльного раствора на автомобиль. Любая грязь на губке или ручном аппликаторе поцарапает покрытие, что впоследствии потребует от вас дополнительной работы.

Перед мойкой автомобиля распылите средство на колесные арки и днище кузова, чтобы удалить жирную грязь, которая может попасть на чистый автомобиль. Если вы обнаружите какие-либо пятна ржавчины или вмятины, подумайте о том, чтобы сначала обработать их, прежде чем начинать восстанавливать старую окраску.

 Вы всегда должны мыть машину в тени, чтобы избежать появления пятен от воды, если она слишком быстро высыхает. Сначала распылите на крышу, затем на капот, затем на боковые стороны, а затем на переднюю решетку, а затем на заднюю панель. Затем, используя большую губку и ведро с мыльной водой, вымойте машину по частям, начиная с крыши. Всегда ополаскивайте одну секцию, прежде чем переходить к следующей, чтобы мыло не высыхало, оставляя следы.

После того, как ваша машина будет вымыта, вытрите ее замшей. Вытирая воду с поверхности, отжимайте замшу, это поможет предотвратить появление разводов. Как только автомобиль высохнет, проверьте его на наличие пятен, которые вы пропустили, смолы, насекомых и любой другой грязи. Удалите стойкую грязь с помощью хорошего средства для удаления дорожного смолы.

Теперь, когда ваш автомобиль вымыт, вы можете лучше понять состояние лакокрасочного покрытия.

Ищите выцветание и окисление лакокрасочного покрытия, а также травление кислотой (от птичьего помета) и царапины на лакокрасочном покрытии.

Следующий шаг зависит от типа краски, которая была нанесена на ваш автомобиль. Если это металлизированная краска без прозрачного покрытия, избегайте любых абразивных полиролей. Примером хорошей неабразивной полироли является Turtle Wax Metallic. Большинство других производителей восков также продают полироли, подходящие для металлической отделки. Большинство классических автомобилей не имеют прозрачного покрытия, если они не были перекрашены.

Если ваша краска сильно выцвела или сильно поцарапана, вам, вероятно, понадобится состав для притирки. Это большая работа, и лучше всего делать ее вручную (хотя можно использовать полировальную машинку). Существует риск сильно повредить лакокрасочное покрытие, если делать это с энтузиазмом или на тонком лакокрасочном покрытии. Однако, если единственной альтернативой является перекраска, вы можете попробовать.

Полироль и полировальный состав могут не совпадать. Некоторые полироли содержат абразивы, а другие нет. Некоторые полироли говорят, что они подходят для любой краски, новой краски или выцветшей краски. Некоторые приходят в виде жидкости, некоторые восковые, некоторые безводные. Протирочные составы бывают жидкими или пастообразными. Жидкость легче наносить, но вы не получите столько состава за деньги. Всегда рекомендуется остановиться и прочитать этикетку, чтобы увидеть, что вы получаете, и решить, подходит ли это для вашего автомобиля.

Используете ли вы абразивный полировальный состав для ручной полировки сильно выцветшей краски или неабразивную полироль для прозрачного покрытия. Вы всегда должны работать в тени или в гараже.

Нанесите полироль на небольшой участок с помощью прилагаемого аппликатора или куска мягкой безворсовой ткани. Следуйте инструкциям на упаковке. Кто-то использует воду, кто-то нет. Если вы используете абразивный состав, вы увидите удаленную краску на аппликаторе.

Чтобы правильно выполнить ручную работу, требуется много усилий. Сделайте 2 квадратных фута площади за один раз. Если повреждение краски серьезное, начните с легкой влажной шлифовки области наждачной бумагой с зернистостью 800 (я знаю, это звучит страшно, но это работает). Это не рекомендуется для прозрачного покрытия или металлической краски. После шлифовки нанесите состав на мягкую ткань или прилагаемый аппликатор. Нанесите состав прямыми движениями вперед и назад. Удалите состав, а затем осмотрите краску. Если после смывания состава поверхность не стала глянцевой, значит, вы удалили недостаточно краски и должны повторить попытку, но будьте осторожны, чтобы не протереть краску до конца.

Чтобы как следует переделать всю машину вручную, потребуется не менее выходных. Вы можете купить или арендовать полировальную машину. Машинное смешивание быстро удалит много краски, и если ваша краска уже жидкая, это означает, что вам придется перекрашивать, если вы переходите от базового слоя к грунтовочному. (Совет: чтобы не протирать выступающие поверхности и углы, заклейте их липкой лентой и протрите вручную позже.)
Прочтите инструкцию, прилагаемую к машине, или попросите кого-нибудь показать вам, как ею пользоваться. После того, как вы прогрунтовали все окрашенные поверхности, снимите малярный скотч и прокрасьте вручную проблемные места и участки, куда машина не могла добраться.