Техника безопасности при обслуживании электродвигателей: Требования безопасности при обслуживании электродвигателей

Правила техники безопасности при обслуживании электродвигателей

КАЗАНЬ (843) 512-00-89

[email protected]

КАТАЛОГ ОБОРУДОВАНИЯ

ПРАЙС-ЛИСТЫ

СКЛАД

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

ЭЛЕКТРОНАСОСЫ

ПРОМЫШЛЕННЫЕ НАСОСЫ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА И ПОДСТАНЦИИ

ПРАВИЛА технической эксплуатации электроустановок потребителей

ПРАВИЛА ЭЛЕКТРОУСТАНОВОК

ИНСТРУКЦИИ и РУКОВОДСТВА

Умный Дом

О КОМПАНИИ

КОНТАКТЫ

НОВОСТИ ЭНЕРГЕТИКИ РОССИИ

ПРОМЫШЛЕННЫЙ ВЕСТНИК

СОВЕТЫ

ПРАЗДНИКИ

jpg» valign=»top»>

Правила техники безопасности при обслуживании электродвигателей

Б3.1.1. При работе, связанной с прикосновением к токоведущим частям электродвигателя или к вращающимся частям электродвигателя и приводимого им в движение механизма, необходимо остановить электродвигатель и на его пусковом устройстве или ключе управления повесить плакат «Не включать. Работают люди».

Б3.1.2. При работе на электродвигателе или приводимом им в движение механизме снятие напряжения и заземление токоведущих жил кабеля должны выполняться согласно пп. Б2.3.7¹, Б2.3.8², Б2.3.36³.

Б3.1.3. Перед допуском к работе на электродвигателях насосов, дымососов и вентиляторов, если возможно вращение электродвигателей от соединенных с ними механизмов, должны быть закрыты и заперты на замок задвижки и шиберы последних, а также приняты меры по затормаживанию роторов электродвигателей.

Б3.1.4. Ограждение вращающихся частей электродвигателей во время их работы снимать запрещается.

Б3.1.6. Обслуживать щеточный аппарат на работающем электродвигателе допускается единолично лицу из оперативного персонала или выделенному для этой цели обученному лицу с группой по электробезопасности не ниже III. При этом необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
работать в головном уборе и застегнутой спецодежде, остерегаясь захвата ее вращающимися частями машины;
пользоваться диэлектрическими галошами или резиновыми коврами; не касаться руками одновременно токоведущих частей двух полюсов или токоведущих и заземленных частей.

Кольца ротора допускается шлифовать на вращающемся электродвигателе лишь с помощью колодок из изоляционного материала с применением защитных очков.

Б3.1.7. У работающего многоскоростного электродвигателя неиспользуемая обмотка и питающий ее кабель должны рассматриваться как находящиеся под напряжением.

1 — Б2. 3.7 – С токоведущих частей, на которых будет производиться работа, напряжение со всех сторон должно быть снято отключением коммутационных аппаратов с ручным приводом, а при наличии в схеме предохранителей – снятием последних. При отсутствии в схеме предохранителей предотвращение ошибочного включения коммутационных аппаратов должно быть обеспечено такими мерами, как запирание рукояток или дверец шкафа, укрытие кнопок, установка между контактами изолирующих накладок и др. Допускается также снимать напряжение коммутационным аппаратом с дистанционным управлением при условии отсоединения проводов включающей катушки. Если позволяют конструктивное исполнение аппаратов и характер работы, перечисленные выше меры могут быть заменены расшиновкой или отсоединением концов кабеля, проводов от коммутационного аппарата либо от оборудования, на котором должна производится работа.

Расшиновку или отсоединение концов кабеля, проводов может выполнять лицо с группой по электробезопасности не ниже III из ремонтного персонала под руководством допускающего. С ближайших к рабочему месту токоведущих частей, доступных для непреднамеренного прикосновения, напряжение должно быть снято либо они должны быть ограждены.

2 — Б2.3.8 – Отключенное положение коммутационных аппаратов с недоступными для осмотра контактами (автоматы невыкатного типа, пакетные выключатели, рубильники в закрытом исполнении и т. п.) определяется проверкой отсутствия напряжения на их зажимах либо на отходящих шинах, проводах или на зажимах оборудования, включаемого этими коммутационными аппаратами.

3 – Б2.3.36. При работах со снятием напряжения на сборных шинах РУ, щитов, сборок на эти шины (за исключением шин, выполненных изолированным проводом) накладывается заземление. Необходимость и возможность наложения заземления на присоединениях этих РУ, щитов, сборок и на оборудовании, получающем от них питание, определяет лицо, выдающее наряд, распоряжение.

Источник: Извлечения из «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей» для электроустановок напряжением до 1000 В/Главгосэнергонадзор Минэнерго СССР. – М.: Энергоатомиздат, 1990. – 240 с.

Читайте также

Маркировка электродвигателей
Устройство асинхронного электродвигателя
Принцип действия трехфазного асинхронного двигателя
Однофазные асинхронные электродвигатели
Потери и КПД асинхронного электродвигателя
Намагничивающие силы и токи асинхронного электродвигателя
Регулирование скоростей вращения асинхронных электродвигателей
Пуск в ход асинхронных электродвигателей
Устройство и работа электродвигателя АИР
Режимы работы асинхронных электродвигателей
Вентиляция электрических машин
Соединение звездой
Соединение треугольником
Измерение тока, напряжения, сопротивления
Электрические машины. Словарь терминов
Крановые электродвигатели

Техника безопасности при обслуживании электрических машин

Обслуживание двигателей, генераторов, синхронных компенсаторов связано не только с опасностью поражения электрическим током, но и с опасностью механического травмирования работающего. Поэтому, как правило, нельзя выполнять работы на вращающихся машинах. Исключением являются те работы, которые не могут быть произведены на остановленной машине: например, испытания генераторов, синхронных компенсаторов и их защит, шлифование колец ротора двигателя, проверка щеток и др. Во время выполнения этих работ следует остерегаться захвата одежды или обтирочного материала валом машины. Вращающийся генератор или синхронный компенсатор, даже если он не возбужден, считается находящимся под напряжением, так как напряжение в обмотке статора создается за счет остаточного намагничивания стали ротора.
В обмотке статора генератора даже при отсутствии возбуждения наводится значительная ЭДС за счет остаточного намагничивания ротора. Поэтому при работе в цепях возбуждения необходимо применять индивидуальные средства защиты: инструмент с изолирующими рукоятками, диэлектрические галоши, резиновые диэлектрические коврики, перчатки.
На синхронных компенсаторах подстанций применяют ти-ристорную систему возбуждения, однако на старых подстанциях встречается система и ионного возбуждения. Ионным возбудителем называется устройство, которое с помощью ртутных выпрямителей преобразует переменный ток в постоянный. Ионные возбудители получают питание от выпрямительного трансформатора напряжением выше 1000 В. Несмотря на то что при нормальной работе напряжение в цепях возбуждения значительно ниже 1000 В, при обрыве дуги или обратном зажигании в ртутном выпрямителе напряжение в цепях возбуждения может быть значительно выше 1000 В. Поэтому цепи возбуждения, в том числе приборы и аппараты, расположенные на главном щите управления, рассматриваются как находящиеся под напряжением выше 1000 В. Работы в цепях ионного возбуждения проводят на отключенном оборудовании, соблюдая соответствующие меры предосторожности.
При выполнении работ по разборке электрической машины и очистке ее деталей следует строго соблюдать меры безопасности труда и пожарной безопасности. Надо пользоваться только проверенными тросами и исправными грузоподъемными устройствами, соответствующими массе поднимаемого груза. При работе с токсичными и легковоспламеняющимися моющими жидкостями необходимо принимать меры, исключающие отравление их парами и воспламенение при соприкосновении с открытым огнем. При разборке следует применять только исправные инструменты и механизмы.
Строповку грузов при подъеме производят стропами — короткими кусками цепи или стального каната, снабженными крюками, петлями, коушами и т.д.
Устанавливать на место монтажа щиты, шкафы и пусковые ящики массой более 196 Н (20 кг) следует не менее чем двум рабочим.
При установке конструкций, закрепляемых в стенах, потолках или полах с помощью цементного раствора, нельзя удалять поддерживающие детали (подпорки, растяжки и т. д.) до полного затвердевания раствора.
При наличии кабельных каналов сзади или спереди щита на время его монтажа необходимо закрыть их плитами или досками толщиной не менее 50 мм.
Работы по установке двигателей средней и большой мощности на фундаменты и конструкции производят только грузоподъемными механизмами, установленными или подвешенными на месте монтажа.
Работы по установке электродвигателей на фундаменты следует выполнять в рукавицах.
Электродвигатели массой до 490 Н (50 кг) на низкие фундаменты можно устанавливать вручную, но не менее чем двумя рабочими.
Запрещается проверять пальцами совмещение отверстий в собираемых панелях щитов или в полумуфтах (для этой цели используют специальные шаблоны).
Запрещается перемещение и установка щитов без принятия мер, предупреждающих их опрокидывание.
При затяжке болтовых соединений полумуфт запрещается: пользоваться вместо гаечных ключей каким-либо другим инструментом; удлинять гаечные ключи другими ключами, отрезками труб и т. д.; пользоваться неисправными гаечными ключами или ключами несоответствующих размеров.
Перед пробным пуском электродвигателя необходимо проверить: крепление фундаментных болтов и прочих элементов оборудования; отсутствие посторонних предметов внутри или вблизи оборудования; наличие защитного заземления.

Предупреждения и меры предосторожности (Шаговые двигатели с постоянными магнитами) | Техническая информация

Внимательно ознакомьтесь со следующими мерами предосторожности, чтобы обеспечить надлежащее и безопасное использование двигателя. Меры предосторожности разделены на два раздела: «Предупреждения» и «Меры предосторожности».

Предупреждения: Неправильное обращение может привести к возникновению опасной ситуации, которая может привести к смерти или серьезной травме.
Меры предосторожности: Из-за неправильного обращения может возникнуть опасное состояние, а также возможно среднее человеческое или материальное расстройство. Бывают случаи, когда есть серьезные повреждения.

Предупреждения
Во избежание пожара, травм или поражения электрическим током не используйте двигатель во взрывоопасных, легковоспламеняющихся или влажных местах. Во избежание поражения электрическим током или получения травм все электромонтажные работы, проверка и установка должны выполняться профессионалом. Во избежание поражения электрическим током или травм не перемещайте, не подключайте и не проверяйте двигатель во время подачи тока. Во избежание поражения электрическим током не регулируйте провод во время подачи тока. Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к соединительным клеммам во время подачи тока. Во избежание травм или повреждения оборудования отключите питание драйвера в случае отключения электроэнергии. Невыполнение этого требования может привести к тому, что двигатель внезапно снова запустится при восстановлении питания.

Меры предосторожности
Если двигатель используется в каком-либо оборудовании с большим социальным и общественным воздействием, примите надлежащие меры защиты в случае неисправности двигателя. Не прикасайтесь к вращающимся или движущимся частям во время работы. Вы можете получить травму. Статическое электричество вызывает отказ двигателя и оборудования. Примите соответствующие меры против статического электричества во время установки двигателя. Не прикасайтесь к подводящему проводу, так как это может привести к нарушению работы электрического тока или травме. Перед установкой убедитесь, что вы получили правильный двигатель. Установка неподходящего двигателя может привести к возгоранию, травме или поражению электрическим током. При сборке двигателя необходимо обратить внимание на следующее: центрирование, натяжение ремня, натяжение цепи и параллельность шкива. В случае прямого соединения убедитесь, что сохраняется его точность. При использовании ремня или цепи необходимо поддерживать правильное натяжение. Убедитесь, что направление вращения двигателя правильное. Неправильное вращение может привести к возгоранию, повреждению изделия или травме. Если во время работы изделия и двигателя произойдет что-то необычное, выключите его. Невыполнение этого требования может привести к возгоранию, травмам и поражению электрическим током. Отклонение от стандартных операций может привести к пожару, травмам или поражению электрическим током.

Другие меры предосторожности
Во избежание изменения характеристик двигателя не разбирайте двигатель. Избегайте внешнего воздействия на выход подводящего провода, удерживая корпус двигателя. Не держите штифт разъема и не прикладывайте к нему внешних усилий. При установке шкива или шестерни на вал двигателя соблюдайте осторожность, чтобы не прилагать чрезмерное усилие к подшипнику или валу. Не используйте упавшие двигатели. Перед использованием убедитесь, что срок службы, уровень шума и вибрации соответствуют условиям эксплуатации вашего оборудования. Не используйте двигатель в средах, выделяющих вредные газы, которые влияют на работу двигателя. Двигатели следует хранить в среде без конденсации при температуре и влажности, указанных в спецификациях. Если не указано иное, убедитесь, что температура катушки двигателя не превышает 130 ℃ при установке на изделие. При использовании в условиях высокой температуры примите меры безопасности, чтобы двигатель не касался тела человека, например, наклейте предупредительную этикетку. Для обеспечения безопасности от травм и возгорания, которые могут возникнуть из-за случайного отказа двигателя или неисправности цепи, предусмотрите цепь защиты двигателя с помощью плавкого предохранителя. Объекты с магнитной силой могут вызвать остановку двигателя. Не используйте наш двигатель для каких-либо приложений, связанных с военной, авиационной или ядерной энергетикой. Гарантия на двигатель аннулируется после разборки и настройки двигателя. Не снимайте заводскую табличку с двигателя. Всегда проверяйте, что вы используете правильный разъем для вашего продукта. Не используйте тот же двигатель для другого применения.

Связанная страница

Поддержка / контакт

По вопросам, связанным с продуктом, пожалуйста, свяжитесь с нами, используя форму ниже.

Безопасность электродвигателя | eMotors Direct

Поддержание безопасной рабочей среды имеет первостепенное значение в промышленных условиях, связанных с высоковольтной инфраструктурой и быстро перемещающимися компонентами. Надлежащая безопасность электродвигателя является важным шагом на пути к безотказной работе. Практика безопасности распространяется на установку двигателя, повседневную эксплуатацию и техническое обслуживание. Необходимо разработать и последовательно соблюдать надлежащие процедуры безопасности на каждом этапе для достижения наилучших результатов для вашей компании и персонала. При правильном подходе можно свести к минимуму риск несчастного случая и сохранить безопасную и продуктивную рабочую среду.

Безопасность при установке двигателя

Прежде чем устанавливать двигатель или разрабатывать процедуры безопасности электродвигателя для вашего применения, необходимо ознакомиться с местными и национальными нормами безопасности, относящимися к вашей отрасли, а также с факторами риска, характерными для типа двигатель, который вы приобрели. Пожалуйста, ознакомьтесь с информацией, предоставленной производителем, и всегда следуйте его рекомендациям. После разработки всеобъемлющих процедур безопасности для вашей работы убедитесь, что все задействованные операторы и технические специалисты знакомы с процедурами и последовательно их применяют.

Найдите технические спецификации производителя, пакеты данных, гарантийную политику, спецификации и габаритные чертежи, чтобы информировать о мерах безопасности для двигателей на наших страницах продуктов.

Соблюдение правильных шагов при установке двигателя помогает предотвратить несчастные случаи, которые могут привести к травмам и повреждению инфраструктуры. Перед установкой двигателя тщательно осмотрите его на наличие дефектов или повреждений. Если обнаружены какие-либо проблемы, свяжитесь с продавцом перед началом установки. Чтобы снизить риск несчастного случая, убедитесь, что характеристики двигателя соответствуют требованиям применения, а напряжение и соединения на двигателе соответствуют источнику питания.

При установке двигателя убедитесь, что он надлежащим образом заземлен и все соединения затянуты. Это помогает защитить от поражения электрическим током, если двигатель соединяется с кожей. Установите все необходимые меры безопасности, такие как тепловая защита и электрические предохранители, которые защищают двигатель и предотвращают возможные несчастные случаи, такие как пожары, вызванные перегревом. Убедитесь, что двигатель надежно установлен, правильно выровнен и подключен к нагрузке.

Перед запуском рекомендуется запустить двигатель на месте без нагрузки, чтобы убедиться в правильности его установки. Это хорошее время, чтобы просмотреть процедуры безопасности для оператора и соответствующего персонала, включая процедуры запуска, остановки и аварийной остановки. Во время нормальной работы двигателя, включая пуск и останов, важно разработать последовательные процедуры, обеспечивающие безопасность не только двигателя, но и любого персонала, находящегося в зоне. При запуске двигателя убедитесь, что весь персонал, находящийся поблизости, находится в сознании и знает об этом.

Безопасность при эксплуатации двигателя

Один из лучших способов заблаговременного выявления проблем с двигателем — это использование операторами зрения, обоняния и температуры для обнаружения нештатных ситуаций. Однако это может быть опасно, если операторы не будут должным образом проинформированы. Поверхность двигателя может быть очень горячей во время нормальной работы, особенно после внезапных изменений нагрузки, которые потребляют необычно высокий ток, и эта температура может сохраняться в течение длительного времени после остановки двигателя.

Вокруг работающего двигателя следует использовать правильное защитное снаряжение, а пальцы и другие предметы держать вдали от вентиляционных отверстий и других точек входа в двигатель. Все должны находиться на безопасном расстоянии от движущихся или вращающихся компонентов двигателя или приводимой нагрузки. При отключении электроэнергии убедитесь, что питание двигателя отключено, чтобы он не запустился неожиданно при восстановлении питания.

Безопасность при техническом обслуживании двигателя

Независимо от того, является ли это плановым или нет, техническое обслуживание электродвигателя требует многократного обращения с ним и его проверки. Обслуживающий персонал работает вблизи горячих и быстро движущихся компонентов. Помимо квалификации для разборки и обслуживания двигателя, обслуживающий персонал должен быть обучен надлежащим процедурам блокировки питания, защитному снаряжению, оказанию первой помощи и всем соответствующим правилам техники безопасности. Это гарантирует, что техническое обслуживание является операцией с низким уровнем риска, а производительность может быть восстановлена максимально быстро и безопасно в случае возникновения неисправности.

Блокировка питания перед работой с двигателем чрезвычайно важна, и недостаточно просто отключить его. Питание может быть внезапно и неожиданно восстановлено, если двигатель был остановлен термозащитой, которая может автоматически повторно подключить питание, когда двигатель остынет. Двигатель также может быть случайно включен кем-то, кто не знает об этом. Правильная блокировка питания включает в себя физическую блокировку главного выключателя питания в выключенном положении, например, позволяя каждому техническому специалисту установить собственный замок перед работой с двигателем. Главный выключатель питания также должен иметь четкую маркировку с предупреждением, чтобы операторы знали, что выполняется техническое обслуживание.

Перед работой с двигателем убедитесь, что рабочая среда безопасна, а двигатель полностью обесточен. Конденсаторы могут накапливать смертельный заряд и должны быть правильно разряжены, если с ними нужно обращаться. Убедитесь, что двигатель достаточно остыл и не представляет опасности ожога. Проверьте рабочую зону на наличие луж жидкости или вытекающей смазки, что увеличивает риск несчастного случая.

Резюме

Приоритет безопасности персонала путем разработки и соблюдения строгих процедур безопасности электродвигателей помогает операторам и техническим специалистам выполнять свою работу гладко и эффективно, максимально повышая производительность и снижая влияние графиков технического обслуживания на ваш бизнес.

Фольксваген транспортер расход топлива дизель: бензина и дизеля для поколений T3, T4, T5, T6

Расход топлива Volkswagen Transporter T4

Расход топлива Volkswagen Transporter T4 — реальные данные для разных режимов езды автомобиля на WhoByCar.com

Быстрый выбор автомобиля
МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAstroAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBrabusBrillianceBristolBrontoBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongfengDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGordonGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaissanceRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuanghuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRUltimaVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiYo-mobilZastavaZotyeZXАвтокамДонинвестГАЗИЖКамазКанонирЛУАЗМосквичСеАЗСМЗТАГАЗУАЗВАЗЗАЗЗИЛМодельПоколениеМодификация

или

Быстрый поиск автомобиля

На графиках представлен расход топлива автомобиля Volkswagen Transporter T4 в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций.

Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со средним значением расхода топлива на 100 км. Самые экономичные автомобили отмечены зеленым цветом, и наоборот, самые неэкономичные отмечены красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица данных по всем модификациям Volkswagen Transporter T4.

Модификация
В городе
На трассе
Смешанный
Тип топлива
Объем бака

1.9d MT 1990 — 2000
-
-
9 л
-
-

1.9d MT 1992 — 2003
-
-
9 л
-
-

2.4d MT 1997 — 2003
-
-
9.2 л
-
80 л

2. 5 AT 4WD 1996 — 2003
-
-
-
-
80 л

2.5 MT 1996 — 2003
-
-
-
-
80 л

2.5 MT 4WD 1996 — 2003
-
-
12.6 л
-
80 л

2.5d MT 1995 — 2003
-
-
7.7 л
-
-

2.5d MT 1998 — 2003
-
-
7.9 л
-
-

2.5d MT 4WD 1996 — 2003
-
-
-
-
80 л

Long 1.9d MT 1992 — 2003
-
-
8. 3 л
-
-

Long 2.0d MT 1990 — 2003
-
-
11.2 л
-
80 л

Long 2.4d MT 1997 — 2003
-
-
-
-
80 л

Long 2.5 AT 1996 — 2003
-
-
-
-
80 л

Long 2.5 AT 4WD 1996 — 2003
-
-
-
-
80 л

Long 2.5 MT 1990 — 2003
-
-
7.7 л
-
-

Long 2.5 MT 1996 — 2003
-
-
12.4 л
-
80 л

Long 2. 5 MT 4WD 1996 — 2003
-
-
12.6 л
-
80 л

Long 2.5d AT 4WD 1996 — 2003
-
-
-
-
80 л

Long 2.5d MT 1995 — 2003
-
-
6.9 л
-
-

Long 2.5d MT 1998 — 2003
-
-
7.9 л
-
-

Long 2.5d MT 4WD 1996 — 2003
-
-
7.7 л
-
80 л

Расход топлива Фольксваген — VW Пассат, Поло, Туарег, Тигуан, Джетта, Гольф на 100 км

Расход топлива УАЗ.

Расход топлива Ваз.

Расход топлива Газель.

Расход топлива Нива

Расход топлива Камаз

Расход топлива Маз

Расход топлива ГАЗ.

Расход топлива Мерседес

Расход топлива БМВ

Таблица расходов всех автомобилей

Расход топлива Фольксваген — всегда приемлем. Разработчики всерьез задумались по снижению расходов топлива у разных марок Фольксваген.

Фольксваген — самая престижная и старая марка авто, которая по праву ассоциируется с надежностью, лидерством, достоинством, авторитетом и умеренным расходом топлива.

Про Фольксвагены говорят, восхищаясь, или же не говорят вовсе. Автомобиль марки Фольксваген — не только средство передвижения, но и неотъемлемая часть повседневной человеческой жизни, отображение стиля и высокого качества.

Топливный расход у Фольксваген — зависит от его модификации (марки), стиля езды и времени года. В нижеописанной таблице представлены средние расходы топлива у марок Фольксвагенов — VW Пассат, Поло, Туарег, Тигуан, Гольф, Джетта, Кадди, Транспортер, Мультивен, Шаран, Амарок.

В таблице описаны средние расходы топлива по разным маркам Фольксваген. Расход топлива представлен в трех видах — городской, расход топлива на трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по топливным расходам — от завода изготовителя машин Фольксваген. Практически по всем маркам Фольксвагенов– расход топлива не превышает 17 литров на 100 км пути.

Марка Фольксваген МТ — механика АТ — автомат	Мощность, л.с.	Средний расход топлива Фольксваген литр/100 км	Город	Трасса
Фольксваген Пассат B-3, B-4 (Passat) 1.6 МТ, бензин, 1988 год	80	5.8	7.0	4.5
VW Пассат Б-3, Б-4 (Passat) 2.0 АТ, бензин	115	9. 0	11.4	6.6
Пассат Б-3, Б-4, 2.8 МТ	174	11.4	14.5	8.2
Passat Б-3, Б-4, 1.8 МТ полный привод	160	10.1	13.1	7.2
Пассат Б-3, Б-4, 1.8 МТ, бензин	75	8.2	10.5	6.0
Пассат Б-3, Б-4, 1.8 МТ	90	8.8	11.3	6.4
Пассат Б-3, Б-4, 1.9 МТ, дизель	68	6.0	7.4	4.5
Б-3, Б-4, 2.0 АТ	136	10.0	12.5	7.5
Passat Б-3, Б-4, 2.0 МТ, бензин	115	8.5	11.0	6.0
Б-3, Б-4, 2.0 МТ, полный привод	115	9.2	12.0	6.5
Пассат Б-3, Б-4, 2.0 МТ	136	9.5	12.5	6.5
Passat Б-3, Б-4, 1. 6 МТ, дизельное топливо	80	5.8	7.0	4.5
Пассат Б-3, Б-4, 1.8 А Т	90	9.5	12.0	7.0
Б-3, Б-4 (Passat) 1.8 МТ, дизельный, 4 W D	160	10.2	13.0	7.5

VW Пассат Б-5 (Passat) 1.6 МТ бензин	101	8.3	10.7	6.0
Passat Б-5 1.8 А Т	125	9.5	12.0	7.0
Passat Б-5 1.8 МТ	150	8.8	11.0	6.5
Пассат Б-5, 1.9 АТ, дизель	110	6.2	7.8	4.7
Passat Б-5 2.0 А Т	115	10.4	13.3	7.5
Пассат Б-5, 2.3 А Т	150	11.2	15. 0	7.5
Passat Б-5 2.5 А Т, дизельный мотор	163	8.7	11.5	6.0
Пассат Б-5 2.8 А Т	193	12.2	16.3	8.2
Passat Б-5 4.0 АТ, 4 W D	275	14.5	19.5	9.5
Volkswagen Пассат Б-6 (Passat) 1.4 АТ бензин	122	7.0	8.5	5.5
Б-6, 1.6 А Т	115	8.2	10.0	6.5
Б-6, 1.8 МТ	152	8.8	11.0	6.5
Б-6, 2.0 А Т	200	10.0	13.0	7.0
Б-6, 2.0 МТ	150	8.0	11.5	6.5
Б-6, 2.0 АТ, дизельный мотор	140	6.5	8.0	5.0
Б-6, 3.6 АТ, 4 W D	300	10.5	13. 0	8.0
Пассат Б-7 (Passat) 1.4 МТ	122	6.5	8.0	5.0
Б-7, 1.8 А Т	152	7.8	10.0	5.5
Б-7, 2.0 А Т, дизель	140	5.5	6.5	4.5
Б-7, 3.6 А Т	300	10.0	12.5	7.5

Фольксваген Поло 4 (Polo) 1.4 А Т, бензин	80	7.8	10.0	5.5
Поло 4 (Polo) 1.4 МТ, дизельный	75	4.7	5.5	4.0
Поло 4 (Polo) 1.6 МТ	105	7.5	9.5	5.5
Поло 4 (Polo) 1.9 МТ, дизель	102	5.2	6.5	4.0
Поло 4 (Polo) хэтчбек 1.8 МТ	150	8. 5	11.0	6.0
Поло 5 (Polo) 1.0 МТ	60	5.2	6.5	4.0
Поло 5 (Polo) 1.2 МТ	105	5.2	6.2	4.1
Поло 5 (Polo) 1.4 МТ, дизель	75	3.6	4.0	3.2
VW Туарег 1 (Touareg) 2.5 АТ, дизель	174	10.7	13.0	8.5
Туарег 1 (Touareg) 3.0 А Т, дизель	224	9.8	11.5	8.0
Туарег 1 (Touareg) 3.2 МТ, бензин	241	14.5	18.5	10.5
Туарег 1 (Touareg) 3.6 А Т	280	14.0	18.0	10.0
Туарег 1 (Touareg) 4.2 А Т	310	15.7	20.5	11.0
Туарег 1 (Touareg) 6.0 А Т	450	17.2	22.5	12.0
Туарег 2 (Touareg) 3. 0 А Т, дизель	204	7.2	8.2	6.3
Туарег 2 (Touareg) 3.6 А Т, бензин	249	11.7	14.5	8.8
Туарег 2 (Touareg) 4.2 А Т	360	12.7	17.0	8.5
Volkswagen Тигуан (Tiguan) 1.4 МТ бензин	122	7.0	8.5	5.5
Тигуан (Tiguan) 2.0 А Т, 4 W D	170	10.7	13.5	8.0
Тигуан (Tiguan) 2.0 А Т	200	11.0	14.0	8.0
Тигуан (Tiguan) 2.0 А Т, дизельный двигатель	140	6.7	7.5	5.0
Тигуан (Tiguan) 1.4 МТ	150	8.7	10.5	7.0
Тигуан (Tiguan) 2.0 МТ, 4 W D	210	9.0	11.5	6.5

VW Гольф 6 (Golf) 1. 9 МТ дизель	105	5.5	6.5	4.5
Гольф 6 (Golf) 2.0 АТ, дизельный	140	5.7	7.0	4.5
Гольф 6 (Golf) 2.5 А Т	170	10.6	12.5	9.0
Гольф 6 (Golf) 1.2 АТ	105	6.1	7.0	5.2
Гольф 6 (Golf) 1.4 МТ	122	6.7	8.5	5.0
Гольф 6 (Golf) 1.4 МТ	160	6.9	8.5	5.2
Гольф 6 (Golf) 1.6 МТ, дизель	90	4.7	5.7	3.8
Гольф 7 (Golf) 1.2 МТ	85	5.1	5.9	4.2
Гольф 7 (Golf) 1.4 А Т	140	5.4	6.4	4.4
Гольф 7 (Golf) 2.0 АТ, дизель	150	5.8	6.5	5.1
Фольксваген Джетта 6 (Jetta) 1.2 МТ	105	6. 0	7.0	5.0
Джетта 6 (Jetta) 1.4 А Т	122	6.9	7.7	5.2
Джетта 6 (Jetta) 1.6 А Т	105	7.8	10.0	5.5
Джетта 6 (Jetta) 1.6 АТ дизель	105	4.7	5.5	4.0
Джетта 6 (Jetta) 2.0 А Т	115	8.1	9.5	6.7
Джетта 6 (Jetta) 2.0 АТ дизельный мотор	140	5.7	7.0	4.5
Джетта 6 (Jetta) 2.5 А Т	170	9.7	12.0	7.5
Джетта 5 (Jetta) 1.4 А Т	122	6.6	8.0	5.2
Джетта 5 (Jetta) 1.4 МТ	160	7.2	9.0	5.5
Джетта 5 (Jetta) 1.6 А Т, дизель	105	5.0	5.7	4.3
Джетта 5 (Jetta) 1.9 МТ, дизель	105	5.6	6.7	4. 6
Джетта 5 (Jetta) 2.0 А Т	150	9.3	12.0	6.5

VW Кади 3 (Caddy) 1.4 МТ, бензин	75	8.8	10.5	7.0
Кади 3 (Caddy) 1.9 А Т дизель	105	7.0	8.3	5.8
Кади 3 (Caddy) 1.6 МТ, дизель, модель 2010	102	5.9	6.6	5.2
Кади 3 (Caddy) 2.0 А Т, 2010	140	6.5	7.6	5.5
Кади 3 (Caddy) 2.0 А Т, полный привод, дизель	140	7.3	8.5	6.0
Фольксваген Транспортер T 4 (Transporter) Kasten 2.5, дизель	—	7.0	8.5	5.5
Транспортер Т 4 (Transporter) Bus 1.9 D	—	8.8	10.0	7.5
Транспортер Т 5 (Transporter) Van 2. 0 D	140	7.5	9.5	5.5
Транспортер Т 5 (Transporter) 2.0 D, Van High Roof	—	9.0	11.0	7.0
Volkswagen Мультивен Т 5 (Multivan) 1.9 МТ, дизель	102	8.1	9.5	6.7
Мультивен Т 5 (Multivan) 2.0 А Т, марка 2011	204	11.5	14.5	8.5
Мультивен Т 5 (Multivan) 2.0 МТ	115	11.2	14.0	8.5
Мультивен Т 5 (Multivan) 2.0 МТ	150	10.5	13.0	8.0
Мультивен Т 5 (Multivan) 2.0 А Т, дизель	180	8.8	10.5	7.0
Мультивен Т 5 (Multivan) 2.5 А Т, дизель	131	10.0	12.5	7.5
Мультивен Т 5 (Multivan) 2.5 МТ, полный привод	131	9.0	11.5	6.5
Мультивен Т 5 (Multivan) 3. 2 А Т	235	14.2	18.5	10.0
Мультивен Т 5 (Multivan) 3.2 МТ, 4 W D	235	14.8	19.0	10.5

Фольксваген Шаран 1 (Sharan) 1.8 АТ, 1997 год	150	11.0	14.0	8.0
Шаран 1 (Sharan) 1.9 А Т, дизель	115	7.8	9.5	6.0
Шаран 1 (Sharan) 1.9 МТ, 4 W D, дизельный мотор	115	7.5	9.0	6.0
Шаран 1 (Sharan) 2.0 А Т	115	11.2	14.5	8.0
Шаран 1 (Sharan) 2.8 А Т, 4 W D	174	14.5	18.5	10.5
Шаран 1 (Sharan) 2.8 МТ	174	12.7	16.5	9.0
Шаран 2 (Sharan) 1.4 АТ, модели 2010	150	7. 6	9.2	6.0
Шаран 2 (Sharan) 2.0 АТ	200	8.5	11.5	6.5
Шаран 2 (Sharan) 2.0 АТ, дизельный	140	6.0	7.0	5.0
Шаран 2 (Sharan) 2.0 МТ D	115	5.9	7.0	4.8
Шаран 2 (Sharan) 2.0 МТ D	177	6.2	7.5	5.0
Фольксваген Амарок (Amarok) — двойная кабина, пикапы
Амарок (Amarok) 2.0 МТ	160	8.3	9.5	7.0
Амарок (Amarok) 2.0 АТ D	180	8.8	10.0	7.5
Амарок (Amarok) 2.0 АТ D, 4 W D	180	9.2	10.5	7.8
Фольксваген Амарок (Amarok) — одинарная кабина, пикапы
Амарок (Amarok) 2. 0 МТ D	140	8.3	9.5	7.0
Амарок (Amarok) 2.0 МТ D	180	8.8	10.0	7.5

Приемлемый расход топлива у Фольксвагенов!

Автомобилю придается хорошая динамичность и приемлемый расход топлива Фольксваген благодаря его надежному двигателю.

Фольксваген обладает прекрасной системой безопасности, а его дизайн создает образ стильного и слаженного автомобиля. Старые марки Фольксвагенов — приемлемы большинству людей.

Водитель может насладиться всеми созданными условиями для приятной и легкой езды, благодаря эргономичному и комфортабельному салону.
Новый двигатель Фольксваген демонстрирует предельную экономичность, благодаря которому у автомобиля низкий расход топлива и очень низкий уровень вредоносных выбросов в атмосферу.

Фольксваген — стабильное качество, превосходные дизайнерские решения, оригинальность и новейшие технологии.

Еще про расход топлива.

Расходы других автомобилей

Причины большого расхода топлива.

Расход топлива УАЗ.

Зимний расход топлива.

Расход топлива Газель.

Диплом о высшем образовании на https://diplom-mastak.com/diplomy/diplomy-o-vysshem-obrazovanii/ . авто запчасти Екатеринбург по ссылке от Деталь Авто.

Таблица расходов всех автомобилей

Понравилось? Расскажи друзьям:

Уменьшение расхода

Малолитражки

Моторные масла

Стартер

Генератор

Характеристики машин

2012–– © Автомобильный сайт pro-avto.su
Копирование материалов сайта без размещения обратной ссылки строго запрещено!

52 миль на галлон VW Transporter T5 TDI выигрывает марафон пробега — Коммерческий автомобиль .

Являясь единственным средним или большим фургоном, который разогнался более чем до 50 миль на галлон во время соревнований, Transporter T28 SWB также потреблял меньше топлива и имел самую низкую стоимость за милю, чем его конкуренты, благодаря экономичному сочетанию производительности и гибкости от 1,9литровый двигатель TDI PD мощностью 102 л. с. с крутящим моментом 185 фунт-фут при 2500 об/мин.

Официальные результаты также показывают, что Transporter проехал почти на три мили дальше на галлон на 412-мильном маршруте, чем его прямой конкурент Mercedes, а также был конкурентоспособен с меньшими фургонами.

Реальные условия для марафона MPG включали в себя различные дороги, а также движение по автостраде по фиксированному маршруту из Бристоля в Маклсфилд в Англии и обратно через Уэльс и Пик-Дистрикт, при этом Transporter перевозил 50% своей полезной нагрузки.

Истории, рекомендованные MotorTrend

Этот хэтчбек Honda Civic 1995 года выпуска превратился в сборку мечты

Rodrez| 00Z»> 30 июня 2023 г.

Выставка передвижных крытых автомобилей Wekfest отмечает свое 15-летие в Сан-Хосе

Rodrez| 6 июля 2023 г.

Lexus RC350 F Sport AWD 2023 г. Первый тест: последний в своем роде?

Боб Эрнандес| 7 июля 2023 г.

Honda и Acura остаются главными достопримечательностями автомобильной выставки, посвященной 15-летию Wekfest

Родрез| 7 июля 2023 г.

День 7 в Нью-Йорке — праздник роторных двигателей и автомобилей JDM

Кристен Ли| 10 июля 2023 г.

Автовыставка JDM в Нью-Джерси объединяет Auto-X, дрифт и автомобильную выставку

Rodrez| 10 июля 2023 г.

2019 Volkswagen Transporter TDI 250 SWB LOW фургон Технические характеристики

7,7 л/100 км

Не тестировался

О Volkswagen Transporter TDI 250 SWB LOW 9 2019 года0037

2019 Volkswagen Transporter TDI 250 SWB LOW — это переднеприводный фургон, который был выпущен на австралийский рынок 01.01.2019 под классификацией T6 MY19. Транспортер считается фургоном, произведенным в Германии, по цене от дилера, как подержанный автомобиль, начиная с 24 600 долларов .

Транспортер представляет собой переднеприводный 2-дверный автомобиль с 2 сиденьями, оснащенный 2,0-литровым дизельным двигателем TURBO 4 мощностью 75 кВт (при 3500 об/мин) и крутящим моментом 250 Нм (при 1500 об/мин) через пятиступенчатую коробку передач. Руководство. Volkswagen утверждает, что Transporter TDI 250 SWB LOW расходует 7,7 л дизельного топлива на 100 км в смешанном городском и шоссейном циклах, выделяя при этом 203 г CO 9 .0113 2 . Он имеет топливный бак на 80 литров, что означает, что он должен проехать 1039 км на одном полном баке.

Transporter имеет высоту 1990 мм (78,3 дюйма), длину 4892 мм (192,6 дюйма), ширину 1904 мм (75,0 дюйма) с колесной базой 3000 мм (118,1 дюйма), что обеспечивает общую массу без нагрузки 1717 кг (3785,3 фунта). . В стандартную комплектацию Transporter TDI 250 SWB LOW входят шины 215/65 R16 спереди и 215/65 R16 сзади. Требуется обслуживание каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия 60 месяцев без ограничения пробега.

Volkswagen Transporter TDI 250 SWB LOW 2019 года имеет дорожный просвет 223 мм и тяговое усилие 2200 кг с тормозами и 750 кг без тормозов.

Номер VIN можно найти на иллюминаторе центрального инженерного отсека, а табличка соответствия требованиям расположена на переднем этаже со стороны прохода. Пример номера VIN будет похож на WV1ZZZ7HZ@*123456.

Отзывы

Нет текущих отзывов об этом варианте. Нажмите здесь, чтобы просмотреть обзоры других вариантов Volkswagen Transporter 9.0003

Volkswagen Transporter TDI 250 SWB LOW Подробнее er

24 600 долл. США

Стоимость при обмене

19 400 долл. США

Серия

T6 MY19

Тип кузова

фургон

Дата выпуска

01. 01.2019

Дата снятия с производства

30.06.2020

Тип привода

FWD 9010 8

Расположение таблички с номером VIN

Иллюминатор центрального отсека двигателя

Расположение таблички соответствия

Передний пол со стороны прохода

Пример VIN

WV1ZZZ7HZ@*123456

Страна происхождения 9013 6

Германия

Сегмент

Фургон

Рейтинг безопасности ANCAP

— 901 36

Количество дверей

Количество мест

Volkswagen Transporter TDI 250 SWB LOW Технические характеристики двигателя

Тип

ДИЗЕЛЬ ТУРБО F/INJ

Размер

1968 см3, 2,0 л

Мощность при об/мин

75 кВт при 3500 об/мин (100,6 л.

Самосвал маз грузоподъемность: МАЗ 650128-8520-000 — Самосвалы МАЗ

Аренда самосвала МАЗ 5550В3-480-012 в Москве и Московской области
Самосвал МАЗ-5550В3-480-012 с задней разгрузкой используется для транспортировки преимущественно сыпучих строительных материалов. Его отличительными особенностями являются комфортные условия работы водителя, высокая надежность, современный дизайн и низкие расходы на эксплуатацию.
Представленный автомобиль имеет внушительную грузоподъемность (12 тонн) и достаточный объем кузова. Благодаря этому он применяется на строительных площадках, в сельском хозяйстве, при проведении дорожных работ. Обычно самосвал применяется для перевозки грузов на относительно небольшие расстояния, но при необходимости его можно эксплуатировать и для длительных перевозок.
На самосвалы известной марки устанавливаются современные дизельные двигатели с высокими техническими показателями. Моторы отличаются достаточной мощностью и экономичностью. 9-ступенчатая коробка передач также надежна и ремонтопригодна. Она может использоваться даже под существенные нагрузки и демонстрирует износостойкость всех компонентов. Особого внимания заслуживает и широкий перечень дополнительного оборудования, которое устанавливается на самосвалы. К нему относят не только цифровые тахографы, но и независимые жидкостные подогреватели кабины, центральные замки, тенты, магнитолы и циклоны для очистки воздуха. Автомобиль всегда можно доработать, чтобы сделать его еще более комфортным и функциональным.
Если вас заинтересовал представленный самосвал и вы планируете использовать его для решения поставленных задач, обратитесь в нашу компанию. Мы готовы в кратчайшие сроки предоставить нужную технику в аренду. Мы предлагаем своим клиентам только исправные самосвалы, полностью готовые к работе, на выгодных условиях. Наши специалисты озвучат все особенности аренды (время, стоимость и др.).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
МАЗ-5550В3-480-012

Модель

МАЗ-5550В3-480-012

Колёсная формула

4х2

Полная масса автомобиля, кг

20500

Распределение полной массы на переднюю ось, кг

7500

Распределение полной массы на задний мост, кг

13000

Масса снаряженного автомобиля, кг

8425

Грузоподъемность, кг

12000

Модель двигателя

ЯМЗ-5361. 10

Экологическая норма

Euro-4

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

198 (270)

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*см)

1161 (118)

Модель коробки передач

9JS135A

Тип коробки передач

механическая

Число передач

9

Передаточное число ведущего моста

6,4

Размер шин

12,00R20 или 315/80R22,5

Топливный бак, л

300

Максимальная скорость, км/ч

85*

Платформа

самосвальная с задней разгрузкой

Объем платформы, м³

8,4

Тип кабины

малая подрессоренная

Тормоза

с АБС

Комплектация

выхлоп слева, без обогрева платформы, подогреватель двигателя, ПБС (по заказу), спальное место (по заказу), инструментальный ящик в кабине, кондиционер (по заказу), независимый воздушный отопитель (по заказу), циклон очистки воздуха (по заказу).

Сколько тонн может перевезти самосвал?
20 июля 2023 г. 21 февраля 2023 г. Тимоти Баллард
Вы ищете самосвал? Если это так, вам может быть интересно, сколько тонн может перевозить самосвал . Если вы хотите использовать самосвал для крупных коммерческих проектов или небольших бытовых задач, таких как перемещение грязи или гравия вокруг вашей собственности, это важный вопрос, который следует учитывать.
Здесь мы подробно расскажем о типах грузов, которые может перевозить стандартный самосвал, и дадим советы по выбору транспортного средства подходящего размера для ваших нужд. Читайте дальше, чтобы узнать больше об этих мощных машинах и о той важной роли, которую они играют на строительных площадках повсюду!
Содержание
Сколько может перевозить самосвал?
Сколько может перевозить самосвал? Это зависит от размера, марки и модели вашего самосвала. В среднем большие самосвалы могут вместить до 28 000 фунтов или 14 тонн веса. В то время как самосвалы меньшего размера, различающиеся по размеру и габаритам, обычно вмещают от 13 000 до 15 000 фунтов или от 6,5 до 7,5 тонн веса.
Связанные : Сколько стоит самосвал с гравием?
Что такое кубический ярд?
Сколько тонн может перевезти самосвал (1)
Сколько кубических ярдов в самосвале?
Обычно он может перевозить от 10 до 14 кубических ярдов грязи, в зависимости от размера грузовика. Пытаясь визуализировать это количество, полезно представить себе, что один кубический ярд равен 27 кубическим футам и представляет собой блок материала размером 3 фута в длину, ширину и высоту.
Вес 1 куб. ярда зависит от типа материала; почва, грязь и другие плотные материалы обычно весят около 2200 фунтов, в то время как более тяжелые материалы, такие как гравий, обычно составляют около 3000 фунтов на кубический ярд.
Как рассчитать грузоподъемность самосвала?
Сколько тонн может перевезти самосвал 1
Чтобы рассчитать количество материала, которое может вместить ваш самосвал, вам необходимо знать две ключевые информации: размер вашего грузовика и вес материала.
Возьмите общую грузоподъемность — 13 000–28 000 фунтов для типичного самосвала — и разделите ее на вес на кубический ярд (2 200–3 000 фунтов). Это даст вам приблизительное представление о том, сколько кубических метров может перевозить ваш грузовик.
Например, если у вас есть грузовик грузоподъемностью 14 тонн/28 000 фунтов и вы работаете с легким грунтом весом 2 200 фунтов на кубический ярд, то это будет равно примерно 12,7 кубических ярда (28 000/2 200 = 12,7).
Другой пример: Если ваш грузовик имеет грузоподъемность 6,5 тонн, вы можете оценить, что он может выдержать общий вес 13 тонн с учетом самого грузовика и его груза. Это может помочь мастерам понять, сколько лишнего материала они могут получить с помощью своих самосвалов.
Тем не менее, важно всегда проверять состояние вашего грузовика и учитывать любой износ, прежде чем загружать его до максимальной грузоподъемности.
Связанный : Даете ли вы чаевые водителям эвакуаторов
Как покупать и перевозить материалы по кубическим ярдам?
Ищете материалы для своего проекта на открытом воздухе? Покупка и перевозка кубическими ярдами — один из самых экономичных способов. Онлайн-калькулятор может помочь вам точно определить, сколько материала вам нужно, или можно использовать быстрый расчет, если доступ в Интернет недоступен.
Все, что вам нужно сделать, это измерить ширину и длину площади в футах, измерить толщину материала в дюймах, преобразовать длину и ширину в дюймы и умножить на 12, а затем перемножить эти три измерения вместе, чтобы получить кубические дюймы – разделите это число на 46 656 (количество дюймов в кубическом ярде), чтобы найти необходимое количество!
Часто задаваемые вопросы о том, сколько тонн может перевезти самосвал
Может ли самосвал перевозить 20 тонн?
Зависит от размера грузовика, но большинство самосвалов имеют грузоподъемность до 28 000 фунтов или 14 тонн.
Сколько кубических ярдов может перевезти небольшой самосвал?
Небольшой самосвал обычно имеет грузоподъемность от 13 000 до 15 000 фунтов или от 6,5 до 7,5 тонн, что позволяет ему перевозить от 10 до 14 кубических ярдов грязи за один раз.
Сколько тонн может перевезти двухосный самосвал?
Двухосный самосвал обычно имеет грузоподъемность до 28 000 фунтов или 14 тонн.
Сколько я должен заплатить за самосвал?
Стоимость самосвала широко варьируется в зависимости от размера и модели, поэтому важно тщательно обдумать свои потребности, прежде чем делать инвестиции. Тем не менее, вы можете рассчитывать заплатить от 30 до 100 тысяч долларов за малогабаритный самосвал и более 125 тысяч долларов за более крупный.
Сколько тонн может вместить 1-тонный самосвал?
Самосвал грузоподъемностью 1 тонна — надежная рабочая лошадка на любой строительной площадке; он хорошо работает и может нести много материала. Он способен предложить от 6,5 до 7,5 тонн полезной нагрузки, в зависимости от марки и размера, что соответствует примерно 10-14 кубическим ярдам за один раз. Это делает его удобным выбором для перевозки грязи, верхнего слоя почвы, гравия или других материалов.
Достойная мощность и крутящий момент дают 1-тонному самосвалу достаточную мощность, чтобы тянуть серьезный вес; не менее 2000 фунтов, что оптимально для небольших проектов или рабочих площадок с ограниченным бюджетом.
Какой вес может перевозить 8-тонный грузовик?
Максимальный вес 8-тонного грузовика составляет 16 000 фунтов или 8 тонн. Это соответствует примерно 13-21 кубическому ярду грязи за один раз. Он подходит для таких применений, как легкое строительство, сельскохозяйственные и садовые работы, а также ландшафтные проекты.
Мощность 8-тонного грузовика делает его идеальным для более сложных задач, требующих перевозки более тяжелых грузов; он может выдерживать до 4000 фунтов без ущерба для производительности. При использовании 8-тонного самосвала на дорогах всегда следует регулярно проверять тормоза и следить за тем, чтобы транспортное средство соответствовало всем требованиям безопасности.
Заключение
После этого обсуждения вы должны лучше понять, сколько тонн может перевезти самосвал в зависимости от таких факторов, как размер или назначение.
Спасибо за прочтение! Нам еще многое предстоит узнать о самосвалах и их грузоподъемности, поэтому, если вам нужна дополнительная информация, сообщите нам об этом. Мы хотим, чтобы вы чувствовали себя уверенно при поиске качественного оборудования и получении оптимального соотношения цены и качества.
Тимоти Баллард

Мне 9 лет0009 Тимоти Баллард , владелец магазина подержанных автомобилей в Спрингфилде. Я люблю почти все, что связано с автомобилями, но особое место в моем сердце занимают грузовики. Я сертифицированный мастер-техник ASE, поэтому знаю, как обращаться с автомобилем. В свободное время я люблю путешествовать с семьей и ходить по новым маршрутам.

bradscartunes.com

Главная — Brads Cartunes

Перейти к содержимому

Лучшее место для автозвука

Открытие в 9:00

Адрес

3816 Main Street Springfield, OR 97478, USA

Часы работы

9012 3 Сб:

Пн:	9:00 – 18:00
Вт:	9:00 – 18:00
Ср:	9:00 – 18:00
Чт:	9:00 – 18:00
Пт:	9:00 – 18:00
9:00 – 18:00
Вс:	Закрыто

Читайте также:

Сколько длится полуприцеп
Сколько миль служат полуприцепы?
Сколько передач у полуприцепа? Удивительные факты
Сколько стоит деталировка автомобиля?
Как убрать собачью шерсть из машины?
Прицепы с покрытием или прицепы с покрытием: что лучше?
Как заменить батарейку ключа Mercedes? [Пошагово]
[Руководство 2023 г. ] Утечка трансмиссионной жидкости при парковке
[Обновлено 2023 г.] Как снять виниловую пленку
Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости
[Обновлено 2023 г.] Какого цвета жидкость гидроусилителя руля?
[обновлено в 2023 г.] Сколько стоит оклейка грузовика?
[обновлено в 2023 г.] Стоимость замены стеклоподъемника
Избегайте мошенничества с легковыми и грузовыми автомобилями Craigslist: советы и рекомендации
Распространенные причины почернения трансмиссионной жидкости
[обновлено в 2023 г.] Как проверить реле стартера
Каковы признаки неисправности стартера?
Как долго прослужит заглушка шины по сравнению с заплаткой?
Является ли трансмиссионное масло горючим?
Amazon Relay – полный обзор
Симптомы неисправной свечи зажигания, которые нельзя игнорировать
Сколько миль в галлоне и 10 советов по повышению эффективности использования топлива
Как очистить катушку зажигания?
[Обновлено в 2023 г. ] Как часто менять трансмиссионную жидкость
Полное руководство по стоимости замены цепи ГРМ
Стоимость замены катушки зажигания и способы ее снижения
Симптомы слабой катушки зажигания
[обновлено в 2023 г.] Как долго служат трансмиссии
[обновлено в 2023 г.] Сколько стоит полуприцеп?
Как долго служит катушка зажигания?
Как отключить систему безопасности Saturn?
Как сбросить противоугонную систему Ford F150?
Как устранить пропуски зажигания в двигателе
Воздух в тормозной магистрали Симптомы
Сколько тонн может перевезти самосвал
Как подключить обход транспондера
Симптомы датчика положения распределительного вала?
Как очистить заржавевшие клеммы аккумуляторной батареи
Как определить, что автомобильный предохранитель перегорел?
Как долго автомобильный аккумулятор работает без вождения?
Как долго служат тормозные колодки (Руководство на 2023 год)
Сколько стоит поднять грузовик?
Почему мигает индикатор давления в шинах?
Сколько стоит устранить утечку масла?
Как проверить масло
Признаки неисправности приводного вала
Каков срок службы генератора?
Как проверить топливный насос
Как прочистить топливные форсунки, не снимая их
Сколько времени занимает развал-схождение
Сколько времени занимает замена шины?
Как проверить протекторы шин
Сколько используются шины?
Как убрать царапины с автомобиля?
Как накачать шины?
Как починить разряженный автомобильный аккумулятор?
Как прочистить радиатор
Как отключить противоугонную систему без ключа?
Насколько близко к боковине шины можно латать?
Сколько стоит самосвал с гравием?
Как выпустить воздух из тормозных магистралей без прокачки?
Перегрев коробки передач: симптомы, причины, решения
Как долго можно ездить на пончике?
Вы даете чаевые автосервисам? Всегда ли это необходимо?
Что делать после замены датчика распредвала?
Как пройти тест на выбросы (10 советов)
Как установить шины на диски?
Предупреждающие признаки неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления Симптомы!
Можно ли использовать тормозную жидкость для гидроусилителя руля?
Сколько родия содержится в каталитическом нейтрализаторе?
Как очистить сервисный индикатор 4WD?
Сбросит ли индикатор подушки безопасности отключение аккумулятора?
Скрип во время вождения, но без торможения
Infiniti и Lexus: сравнительный анализ брендов роскошных автомобилей
Сколько тормозной жидкости мне нужно? Найдите свой ответ здесь!
Индикатор Trac Off и Check Engine Toyota: все, что вам нужно знать
WD40 и PB Blaster: выбор подходящего проникающего масла
Обслуживание электронного управления дроссельной заслонкой: значение, симптомы и руководство по сбросу
Как долго прослужит Prius?
Различия между 0W20 и 5W30: что лучше?
Как запрограммировать брелок Ford?
LS2 против LS3: какой двигатель лучше для вас?
Предложения по сход-развалу за 40 долларов рядом со мной0116
Лучшая автосигнализация от вандализма
Двигатели LS3 и LS7: выявление различий и выбор лучшего
Лучший воздухозаборник для Chevy Silverado 1500
Советы по уходу за автомобильным аккумулятором
GMC Sierra 1500 Тяговая способность 9 0116
Лучший впуск холодного воздуха для 5.

Методика ремонтных работ: Методы ремонта оборудования

12. Способы и методы ремонта оборудования

Способы
ремонта:

—
хозяйственный
– выполнение ремонтных работ рабочими
самого предприятия.

—
подрядный
– выполнение ремонтных работ
специализированными сторонними
организациями.

Прогрессивные
методы ремонта:

—
поузловой
–
ремонт сводится к замене изношенных
узлов новыми или заранее отремонтированными,
как результат сокращается время ремонта.

—
поагрегатный
— замена изношенных агрегатов новыми
или заранее отремонтированными.

—
стендовый
– подлежащее ремонту оборудование
доставляется на специальный стенд, где
выполняются ремонтные работы, таким
образом обеспечивается удобства
выполнение ремонта.

Формы
организации ремонтной службы:

—
централизованная.
Все виды ремонта и изготовление запчастей
осуществляется и выполняется
централизованно, то есть ремонтно-мастерскими
цехами.

—
децентрализованная.
Все виды ремонта выполняются рабочими
основных цехов.

—
смешанная.
Текущий ремонт и ТО выполняется рабочими
основных цехов, а капитальный ремонт
ремонтно-мастерскими цехами.

Система
планово-предупредительных ремонтов
(ППР) – совокупность различного вида
работ по техническому уходу и ремонту
оборудования, проводимые по заранее
составленному плану с целью обеспечение
наиболее эффективной эксплуатации
оборудования.

Виды
работ по системе ППР:

—
межремонтное обслуживание

—
периодические профилактические операции

—
плановые ремонты (малый, средний,
капитальный)

Нормативы
системы ППР:

—
длительность ремонтного цикла

—
структура ремонтного цикла

—
продолжительность межремонтного и
межосмотровых периодов

—
категории сложности ремонта

—
нормативы трудоемкости ремонтных работ

—
нормативы материалоемкости ремонтных
работ.

13. Расчет числа ремонтов и объема ремонтных работ

Число
ремонтов в год

определяется по формуле:

где
О –число единиц однотипного оборудования,

—
календарное время в часах (24*30*12=8640),

—
коэффициент использования рабочего
времени, Ц – ремонтный цикл,

—
число капитальных, текущих ремонтов и
техническое обслуживаний (ТО) в ремонтном
цикле.

где

—
периодичность капитальных ремонтов, а
время между двумя капитальными ремонтами
составляет ремонтный цикл.

поскольку
один текущий ремонт совпадает с
капитальным, то число технических
обслуживаний определяется по формуле:

где

—
сумма капитальных и текущих ремонтов.

Объем
ремонтных работ
(в чел.-час) = умножение числа ремонтов
в год на норматив одного ремонта
(капитального, текущего или ТО).

Порядок
расчета в стоимостном выражении зависит
от способа
ремонта:
при подрядном
определяется по действующим тарифам
установленным тарифной организации.
При хозяйственном
способе стоимость ремонтных работ –
по внутризаводским расчетным тарифам
(себестоимость + % рентабельности).

14. Организация энергетического хозяйства: объекты, задачи, энергобалансы.

Виды
и направления потребления энергии

—
топливо.
Для подогрева сырья, для получения пара,
горячей воды.

—
электроэнергия..

—
теплоэнергия
(пар).
На технологические нужды, для приводы
насосов, турбин, на отопление.

—
воздух.
Для обдувки пресс-форм, в пневмотранспорте.

—
вода.
В качестве растворителя, в качестве
теплоносителя, в качестве реакционной
смеси, для получения водорода, водяного
пара, на хозяйственно- бытовые нужды.

Объекты
энергохозяйств:

1)
в
зависимости от вида энергии:

—
топливное

—
теплосиловое

—
электрохозяйство

—
компрессорное

—
водное

2)
в
зависимости
от источника получения и передачи:

—
ТЭЦ

—
электростанции

—
подстанция

—
котельная

—
электросети

—
паровые сети

—
теплосети

3)
в
технологическом отношении:

—
производящая

—
передающая

—
потребляющая

4)
в
зависимости от подчиненности:

—
общезаводское

—
цеховое.

Задачи
энергохозяйства:
обеспечение бесперебойного снабжения
всеми видами энергии всего предприятия
и отдельных цехов; обеспечение эффективного
и экономного расходования энергетических
ресурсов; надзор за энергетическими
установками и сетями; рациональная
эксплуатация энергетического оборудования
и его ремонт;

Необходимость
составления энергобалансов обусловлена
тем, что производство и потребление
энергии совпадает как во времени, так
и по ее величине. Энергобалансы
устанавливают размеры и пропорции в
потреблении энергии и производстве или
получении ее со стороны.
Они составляются по видам энергии и
энергоносителям. Кроме того на предприятиях
составляется сводный топливно-энергетический
баланс. Расходная часть баланса является
планом энергопотребления: дается расчет
потребности в энергоресурсах. Приходная
часть баланса является планом
энергоснабжения.

1.Методика планирования ремонтов

Методика
планирования ремонтов основного
оборудования энергосистем разрабатывается
централизованно, что обусловлено
необходимостью обеспечения баланса
мощностей в энергосистеме в каждый
момент времени. Кроме того, необходимость
централизованного планирования
вызывается ограниченностью ресурсов,
ограниченность мощностей ремонтной
базы и ограниченностью численности
ремонтного персонала. Годовое планирование
ремонтных работ включает в себя:

1)
разработку календарных графиков вывода
оборудования в ремонт;

2)
определение плана объема ремонтных
работ по агрегатам, цехам и э/станциям
в целом;

3)
определение потребности в запчастях и
материалах;

4)
выявление различных, наиболее рациональных
форм кооперации труда разлиных ремонтных
подразделений;

5)
расчет сметной стоимости ремонта.

Особенно
сложно планировать капитальные ремонты,
т.к. их продолжительность, особенно для
крупного оборудования, велика и поэтому
невзаимоувязка по времени вывода в
ремонт отдельных агрегатов может
привести к дефициту мощности в
энергосистеме. Текущие ремонты планируется
проводить в период номинальной нагрузки.

С
укрупнением мощности агрегатов
длительность текущих ремонтов может
увеличиваться, а также могут возникать
проблемы по оптимальности времени их
проведения. Существует 2 источника,
обеспечивающих проведение ремонтных
работ без нарушения баланса мощностей:

1)
ремонтный резерв;

2)
внутренний спад эл./нагрузки.

Общестанционное
планирование ремонтов основного
оборудования осуществляется для каждого
предприятия в установленные календарные
сроки. На основе разработанного плана
станция рассчитывает объем ремонтных
работ, составл. план в обязательном
порядке согласовывая с эн. системой.
Планирование ремонта энергопредприятия
производится в следующем порядке:

1)
строится график месячной максимальной
нагрузки системы за год;

2)
зная величину годового резерва эн.
системы строится график диспетчерской
мощности;

3)
на основе расчета неиспользованной
мощности электростанции строится график
располагаемой мощности (ремонтный
резерв).

3.Предмет и задачи курса.

Задача
энергетики состоит в том, чтобы обеспечить
эл.эн. всех ее потребителей. Энергетическое
производство осуществляется в комплексном
энергетическом процессе, включающим 3
основные фазы:

–производство
энергии, осущ-ся эн. станциями;

–распределение,
осущ-ся службами сетей;

–потребление
эл.эн.

Первые
2 фазы эн. процесса составляют процесс
энергоснабжения, который является
задачей энергетики. Объектом изучения
курса является эн. предприятие, которое
осуществляет переработку энергетических
ресурсов, с целью выработки электрической
и тепловой энергии.

Задача
курса: определение цели путей и методов
в наиболее рациональных для развития
эн. производства, а также наиболее
эффективное исп-ние материальных,
трудовых и финансовых ресурсов.

Процесс
планирования работы эн. предприятий
связан со следующими основными
технико-экономическими особенностями
электроэнергетики:

4.

Исходные данные, необходимые для планирования ремонтных работ.

Основными
исходными данными являются: номенклатура
и регламентируемый объем работ при
капитальном ремонте оборудования эл.
станций; ремонтные циклы; виды и
продолжительность ремонтов; цены;
прейскуранты; нормативы.

Номенклатуру
и регламент объема работ приводят для
каждого типа оборудования ТЭС, ГЭС, АЭС.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЗАЯВЛЕННОСТЬ НА РЕМОНТ БЕТОННЫХ РАБОТ

МЕТОДИЧЕСКАЯ ЗАЯВЛЕННОСТЬ НА РЕМОНТ БЕТОННЫХ РАБОТ

Мешок для раствора для ремонта бетона

СОДЕРЖАНИЕ

Цель
Цели и объем
Сокращения и определения
Строительное оборудование
Персонал
Обязанности
Методология
Здоровье, безопасность и окружающая среда
Разрешение на работу
Хранение и обращение
Приложение

1.

0 НАЗНАЧЕНИЕ

Целью данной методики является описание порядка проведения ремонтных работ на бетонном объекте (название проекта). Это должно быть выполнено обученным мастером под наблюдением инженеров на объекте в соответствии с чертежом и рекомендациями производителя.

2.0 ЦЕЛЬ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

В данной рабочей процедуре изложены рекомендации по проведению ремонтных работ по бетону в соответствии с техническим паспортом в …….. (название проекта).

3.0 СОКРАЩЕНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Следующие термины, используемые в этом документе, имеют значение, определенное ниже:

КОНТРАКТ — Форма соглашения вместе с документами в порядке приоритета, включая экспонаты, чертежи, спецификации, упомянутые документы, и в порядке старшинства, перечисленных в форме соглашения.
ПОДРЯДЧИК — ……………………………………………………….
SUB — CON — …………………………………………… ……………..
ВЛАДЕЛЕЦ — ………………………………………………………..
ПРОЕКТ — …………………………………………………………
ОБЪЕМ РАБОТ — Объем работ, которые должны быть выполнены, и услуги, которые должны быть оказаны субподрядчиком по контракту в связи с реализацией проекта.

В этих документах используются следующие сокращения, которые имеют значение, определенное ниже.

HSE: Здоровье, безопасность и окружающая среда
СИЗ: Средства индивидуальной защиты
ОК/КК: обеспечение качества/контроль качества
QCI: Инспектор по контролю качества
ЗР: оценка рисков
ТБТ: разговоры о наборе инструментов
RFI: запрос на проверку
PTW: Разрешение на работу
MS: Заявление о методе

4.0 СТРОИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Мастерок/совок
Отбойный молоток
Долото
Ведро из ПВХ
Мерный стакан
Бетонный поддон
Тачка
Воздуходувка
И все необходимые ручные инструменты, такие как лопата, лента и т. д. Все необходимые вспомогательные инструменты и оборудование должны быть подготовлены заблаговременно.

Процедура ремонта бетона

5.0 ПЕРСОНАЛ

Подрядчик/субподрядчик/строительный инженер должен нанять компетентного представителя, имя или имена которого должны быть предварительно сообщены подрядчику в письменной форме для выполнения работ, надзора за работами, а также получения указаний от инженера. Любой представитель подрядчика/заказчика должен присутствовать на объекте в рабочее время. Подрядчик/инженер на объекте должен всегда нанимать столько рабочей силы, сколько требуется, включая специализированную и опытную команду для надлежащего выполнения работ в соответствии с планом, и должен по запросу время от времени предоставлять такие отчеты, которые могут потребоваться инженеру, в отношении количества квалифицированных и неквалифицированных рабочих и руководящего персонала, занятых на работе.

6.0 ОБЯЗАННОСТИ

6.1 Менеджер проекта

Несет ответственность за выполнение всех работ на объекте, заботясь о требованиях качества и безопасности.
Он будет нести полную ответственность за соответствие работ спецификациям проекта.
Он будет отвечать за управление ресурсами и контроль отходов.
Он будет координатором взаимодействия с Подрядчиком/Заказчиком.

6.2 Руководитель строительства

Отвечает за выполнение всех работ по ремонту бетона с соблюдением требований качества и безопасности.
Обеспечить, чтобы команда супервайзера и бригадира была осведомлена об этом Положении о методе и чтобы все ресурсы были доступны для выполнения работы в соответствии с планом.
Обеспечить строгое соблюдение плана, процедур и инструкций по ОТОСБ на рабочем месте.
Провести ТБТ с рабочими и руководителями по технике безопасности.
Обеспечение выполнения работ в соответствии с MS/JSA
Обеспечивать уборку в течение всего времени работы.
Сообщайте о промахах, травмах и несчастных случаях/инцидентах.
Координация с менеджером/отделом ОТОСБ на объекте.
Обеспечьте специализированное обучение для всех сотрудников.

6.3 Инженер проекта

Отвечает за надзор за ремонтными работами по бетону.
Организация технических результатов проекта.
Отвечает за подготовку материалов и требований к субподрядчикам для проекта.
Обеспечить строгое соблюдение плана, процедур и инструкций по ОТОСБ на рабочем месте.
Провести ТБТ с рабочими и руководителями по технике безопасности.
Обеспечение выполнения работ в соответствии с MS/JSA
Обеспечивать уборку в течение всего времени работы.
Сообщайте о промахах, травмах и несчастных случаях/инцидентах.
Координация с менеджером/отделом ОТОСБ на объекте.
Обеспечьте специализированное обучение для всех сотрудников.
Рабочих нельзя допускать на площадку без соответствующего пропуска.

6.4 Гражданский инспектор

Отвечает за надзор за ремонтными работами по бетону.
Обеспечить обсуждение всех технических вопросов и изменений в чертежах с ответственным лицом.
Обеспечить наличие и исправность всего оборудования, необходимого для работ.
Перед началом работы убедитесь, что ящик с инструментами говорит.
Убедитесь, что все рабочие носят подходящие СИЗ в соответствии с анализом безопасности труда.
Работы должны выполняться в соответствии с MS/JSA.
PTW должен строго соблюдаться.
Если работа небезопасна, он должен остановить работу и связаться с начальником отдела ОТОСБ/строительства.
Обеспечивать уборку в течение всего времени работы.
Сообщайте о промахах, травмах и несчастных случаях.

6.5 Инспектор по охране труда и окружающей среды

В обязанности входит оценка риска безопасности для каждой работы или задания, которые могут нанести вред, обеспечение наличия всех СИЗ у рабочих, все необходимое оборудование и инструменты должны быть проверены, осмотрены и иметь цветовую маркировку перед началом работы на предмет их пригодности и целостности, во время работы необходимо поддерживать надлежащий порядок, а площадку необходимо убирать после завершения работы.
Обеспечивать уборку в течение всего времени работы.
Менеджер по ОТОСБ в координации с руководителем проекта и руководителем строительства обеспечит, чтобы все реализованные меры безопасности были достаточно эффективными для обеспечения безопасной работы на объекте.
Необходимые инструкции по технике безопасности должны быть предоставлены экипажу в зависимости от условий эксплуатации объекта.

6.6 Инженер по ОК/КК — Инспектор

Отвечает за инспекции по согласованию с консультантом и контролирует выполнение для подтверждения того, что оно соответствует утвержденной процедуре и спецификации подрядчика.

7.0 МЕТОДОЛОГИЯ

7.1 Идентификация дефектов

Идентификация дефектов и повреждений в бетонной конструкции, где ремонтные работы должны быть выполнены в следующих случаях: — Ремонт бетонной поверхности, сот, краев ступеней и всех видов несущих ситуаций.

7.2 Подготовка основания

Ремонтный раствор можно наносить на прочный бетон, кирпичную кладку, скалу и подобные материалы.
Поврежденная бетонная поверхность и цементное молоко должны быть удалены путем скалывания холодным долблением до получения шероховатой поверхности.
Область должна быть окружена чистыми краями.
На поверхности не должно быть следов смазки или масла.
Любая корродированная сталь должна быть очищена металлической щеткой или песком для удаления всех частиц пыли.

7.3 Подготовка ремонтного раствора

Ремонтный раствор готовят путем смешивания состава с водой. (Согласно техническому паспорту одобренного ремонтного раствора. Обычно с 3,75–4,5 литрами чистой воды в мешках по 25 кг) до получения гладкой однородной пасты.

7.4 Нанесение раствора для ремонта бетона

Раствор для ремонта бетона можно наносить: 1. Вручную с помощью кельмы, 2. С помощью машины для сухого или мокрого распыления и 3 С помощью насоса.

Ремонтный раствор

следует использовать в соответствии с рекомендациями производителя.
Промойте участки водой за несколько часов до нанесения. Во время нанесения на участке не должно быть воды, но он должен быть влажным.
При толщине более 50мм рекомендуется наносить в два слоя. При нанесении первого слоя ему необходимо придать шероховатость, чтобы улучшить сцепление со вторым слоем.
Повторное смешивание с дополнительным количеством воды запрещено.
После нанесения открытая поверхность должна быть вылечена путем опрыскивания прохладной водой с утвержденным отвердителем или путем покрытия влажной мешковиной и полиэтиленовой пленкой на 3 дня/
Уровень отделки должен соответствовать выравниванию конструкции.
Периодически в конце каждого дня следует проводить тщательную уборку.

Применение бетонного раствора

8.0 ЗДОРОВЬЕ, БЕЗОПАСНОСТЬ И ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА

8.1 Опасности:

Жаркая погода
Токсичные химические вещества
Дым
Неисправные ручные инструменты, неправильное использование инструментов
Тепловой стресс.

8.2 Общие меры контроля:

Сбор инструментов
Использование надлежащих СИЗ
Следуйте процедурам
Обеспечение ночной безопасности
Использовать квалифицированный персонал
Назначьте подходящего человека на подходящую работу с действующими лицензиями везде, где это необходимо.
Проведите надлежащее обучение по конкретной работе.
Первая помощь
Питьевая вода со стаканом
Правильное ведение домашнего хозяйства
Маска для носа
Приступайте к работе только после того, как убедитесь, что она безопасна во всех отношениях
Остановить работу, если это небезопасно
Определите точку сборки
Аварийный контакт
Внедрение безопасной процедуры подъема
Реализация PTW
Освещение
Электробезопасность
Нет подъемной силы при сильном ветре
Защитное покрытие
Надзор за объектом

8.

3 Меры по восстановлению:

В случае нежелательного события или инцидента на рабочем месте или в жилом поселке, несмотря на наличие необходимых систем и процедур защиты ОТОСБ, они должны быть устранены таким образом, чтобы уменьшить тяжесть человеческих травм или повреждений и восстановить контроль в кратчайшие сроки. Далее будут действия в таких непредвиденных обстоятельствах.

В случае аварий крупного характера, таких как аварии со смертельным исходом, тяжелые телесные повреждения, пожары, взрывы и т. д., а также стихийные бедствия, работа будет немедленно остановлена, и будут приняты соответствующие меры реагирования в соответствии с уже действующими процедурами.
О данном вопросе будет сообщено Подрядчику/Заказчику и другому ключевому персоналу самыми простыми доступными средствами с обращением за помощью и советом.
Дальнейшие работы будут начаты только после согласования с подрядчиком, заказчиком.
Ежедневная ТБТ будет проводиться для всех сотрудников, чтобы объяснить HSE пат инцидента, непосредственные и основные причины инцидента, а также корректирующие / контрольные меры, которые необходимы для предотвращения повторения подобных инцидентов в будущем.
Будет доступен план действий в чрезвычайных ситуациях.
Будет проведено подробное расследование инцидента, за исключением стихийных бедствий, и учебные баллы будут распространены среди рабочей силы.
В менее серьезных случаях первая или клиническая помощь должна быть оказана пострадавшим, если таковые имеются, и вопрос доведен до сведения всех заинтересованных сторон, включая подрядчика и клиента. На объекте должны быть предусмотрены соответствующие аптечки для оказания первой помощи, а также должны быть обучены лица, оказывающие первую помощь.

8.4 Доступ

Инженер-строитель должен организовать и обеспечить временный доступ и проходы для людей, транспортных средств и оборудования, необходимых для проведения работ, чтобы обеспечить безопасную работу персонала и удалить по их завершении.

9.0 РАЗРЕШЕНИЕ НА РАБОТУ

Инженер-строитель должен предоставить заказчику или подрядчику разрешение на раствор для ремонта бетона в соответствии с требованиями и процедурами PTW. После согласования с подрядчиком работы должны быть выполнены. Субподрядчик через своего уполномоченного представителя должен организовать и получить соответствующие разрешения, необходимые для безопасной работы на территории предприятия, от органа, выдающего разрешения, с заблаговременным уведомлением, не препятствуя выполнению работ.

10.0 ХРАНЕНИЕ И ОБРАЩЕНИЕ

Все материалы и инструменты должны храниться в чистоте, сухости и порядке. Все материалы будут сложены и забаррикадированы. Ненужный материал будет утилизирован на свалках.

11 ПРИЛОЖЕНИЕ

Прилагается анализ безопасности труда и оценка рисков.

Метод описания ремонта бетона для строительных проектов

В этом документе описываются методы, которые предлагается использовать для работ по ремонту бетона, которые будут выполняться в рамках строительных работ для любого вида проекта.

При проведении ремонтных работ по бетону будет действовать система качества в соответствии с соответствующими стандартами. Контроль и проверки будут установлены и задокументированы в форме по ремонту бетона .

Отремонтированная поверхность Осмотр будет предложен клиенту. Все недостатки будут зарегистрированы, сфотографированы и устранены. Будет вестись отдельный лист журнала ремонта.

Роли и обязанности

Начальник объекта внесет вклад в план выполнения проекта, чтобы гарантировать, что стратегии и философия должным образом учтены.

Менеджер по строительным работам отвечает за общее руководство строительной группой проекта, чтобы гарантировать, что безопасные и эффективные работы проводятся и должным образом документируются.

Инженер-строитель несет общую ответственность за безопасное выполнение всей работы, включая:

Подтверждение места установки согласно графику утвержденных строительных чертежей.
Организация оборудования и инструментов, необходимых для работы.
Назначение квалифицированного персонала для работы.
Последовательность действий, которые необходимо выполнить для работы согласно данному методу постановки.
Провести инспекцию и наблюдение.
Уведомить инженера подрядчика о проверке, если применимо.
Обеспечить соблюдение всех правил Подрядчика и Компании.
Убедитесь, что весь задействованный персонал находится в безопасном рабочем состоянии.

Руководитель работ отвечает за безопасное выполнение следующих работ:

Проведите TSTI с заинтересованными рабочими перед началом работы.
Убедитесь, что соответствующие разрешения на работу получены до начала работы.
Проводите ежедневные беседы с инструментами для всей рабочей силы перед началом дневной работы.
При назначении компетентной рабочей бригады для выполнения конкретных работ детали деятельности и информация о задачах будут переданы рабочей бригаде.
Организация инструментов и оборудования, необходимых на рабочем месте.
Проверка и надзор за работой.
Обеспечьте соблюдение всех применимых правил техники безопасности Подрядчика и Компании.

Инженер / инспектор по обеспечению/контролю качества отвечает за:

Обеспечение использования утвержденных методов и материалов и соответствие спецификациям.

Поэтапные проверки и надзор в соответствии с ИТП и обеспечение качества работ в соответствии со спецификацией и процедурами монтажа.

Входной контроль материалов и проверка сертификатов испытаний.

Ссылки и коды

Местный строительный стандарт
Технические условия для железобетонных фундаментов и конструкций
ASTM 546 Руководство по ремонту бетона
Спецификации поставщика связующего материала
Другие спецификации и процедуры подрядчика, клиента и консультанта, если применимо

Инструменты и оборудование

Для проведения ремонтных работ по бетону необходимо подготовить следующее оборудование и инструменты. Все оборудование будет проверено и одобрено Подрядчиком, когда это необходимо, и весь персонал будет введен в должность и обучен до и во время мобилизации оборудования.

Дисковый нож
Электрический/пневматический отбойный молоток или молоток и зубило
Проволочная щетка
Мерный стакан
Низкоскоростная дрель (400 или 500 об/мин)
Лопасть для смешивания
Смесительный сосуд подходящего размера
Мастерок
Деревянный поплавок
Стальная или пластиковая затирочная терка или губка
Инъекционная машина
Высокоскоростная ударная дрель
Ручные угловые шлифовальные машины

Ремонтные работы должны проводиться в соответствии с местными законами и правилами и международными стандартами/кодексами, требованиями и инструкциями консультантов и подрядчиков.

Весь персонал должен пройти вводные курсы по технике безопасности, а также другие тренинги, назначенные их руководителем. Для этой работы подготовлен анализ безопасности труда (АПБ), включая оценку рисков. Такая АПБ направлена на устранение опасностей, связанных с каждой задачей в рамках данного Заявления о методе, и вводит средства контроля, которые будут реализованы для снижения связанных рисков до приемлемых уровней. АПБ будет использоваться руководителем участка в качестве основы для его TSTI/TSTO и Toolbox Talks и т. д.

Весь персонал должен иметь СИЗ, необходимые для выполнения его конкретных задач, в дополнение к минимальному количеству СИЗ (комбинезоны, защитные очки, защитная обувь, светоотражающие жилеты, перчатки) на объекте в любое время по мере необходимости.

В случае выброса, пожара или взрыва сотрудники обезопасят свою территорию и эвакуируются к ближайшему месту сбора. Как только все сотрудники будут эвакуированы, руководитель проведет подсчет персонала, чтобы убедиться, что все сотрудники находятся в безопасности. Надзор сообщит об этом Подрядчику. Телефоны экстренных служб будут размещены на месте.

Все транспортные средства и оборудование, используемые для ремонта бетона, будут проверены и сертифицированы в соответствии с требованиями.

Водители и операторы должны быть компетентными и пройти все необходимые курсы обучения, указанные в процедурах и спецификациях проекта.

Ремонт бетона Последовательность работ

В соответствии с процедурами обеспечения качества проекта ремонт бетона является ТОЧКОЙ ОТЛОЖЕНИЯ в ITP, и для ремонта должны использоваться только сертифицированные заводские материалы собственного производства.

Подготовка поверхности ремонтируемого бетона, а также смешивание, нанесение и отверждение (собственных) ремонтных растворов/(микро)бетона должны соответствовать требованиям/рекомендациям производителей и/или спецификациям, применимым к бетону, если производителем не указаны конкретные требования (например, отверждение).

Все зоны ремонта должны быть защищены от прямых солнечных лучей.

Ремонт должен выполняться только после завершения отверждения.

Ремонт трещин в бетоне (ширина стоек C более 0,3 мм)

Примечание. Трещины шириной более 0,3 мм не соответствуют спецификации проекта, и необходимо составить отчет о несоответствии (NCR).

Вскройте трещину, сделав V-образный надрез на глубину, на которой визуально кажется, что трещина заканчивается; однако максимальная глубина долбления составляет 20 мм. Трещину необходимо прочистить сжатым воздухом. Заполните трещину водой и наблюдайте, продолжается ли трещина, ища пузырьки воздуха в воде из-за выхода воздуха из трещины.

Если наблюдаются пузырьки воздуха, в трещину следует залить разрешенную смолу низкой вязкости в соответствии с рекомендациями производителя до тех пор, пока трещина не будет полностью пропитана смолой.

Ремонт/заделка V-образного выреза трещины после инъекции с помощью утвержденной системы цементного ремонтного раствора с регулируемой усадкой (одобрен Renderoc SXtra).

Если пузырьков воздуха не наблюдается, V-образный вырез должен быть отремонтирован/загерметизирован, как описано выше. Если обнаружение возможного продолжения трещины с заполнением водой невозможно (на вертикальных поверхностях), ремонт трещины должен быть обсужден между консультантом и подрядчиком, ища сходство с горизонтальными трещинами в той же области. Если сходство не обнаружено и/или согласовано, трещина считается глубокой и заливается эпоксидной смолой, а V-образный вырез дополнительно ремонтируется/заделывается, как указано выше.

Все трещины шириной от 0,1 до 0,3 мм (только для участков без покрытия)

Если трещина достигает анкерных болтов или коробок, применяйте тот же метод ремонта, что и для трещин с шириной трещины более 0,3 мм.

Ремонт незначительных поверхностных дефектов в бетоне (воздушные пустоты и т. д.)

Поверхностные дефекты, которые могут быть заключены в круг диаметром 50 мм и в котором защитный слой бетона не уменьшается более чем на 10 мм, определяются как незначительные дефекты поверхности. Эти небольшие пустоты должны быть заполнены мелким раствором с добавлением поливинилацетата (одобрен Renderoc RF, максимальная толщина 5 мм).

Ремонт крупных дефектов поверхности бетона

Примечание. Значительные дефекты поверхности не соответствуют спецификации, и должен быть составлен отчет о несоответствии (NCR). Значительные дефекты поверхностей — это дефекты, которые не могут быть заключены в круг диаметром 50 мм и/или где защитный слой бетона уменьшен более чем на 10 мм и доходит до зоны арматурных стержней (арматурные стержни не видны).

Дефектный бетон должен быть удален до прочного бетона. Эти основные дефекты должны быть устранены с помощью утвержденной системы цементных растворов с контролируемой усадкой (одобрен Renderoc SXtra).

Капитальный ремонт бетона

Примечание. Капитальный ремонт бетона не соответствует техническим условиям, и необходимо составить отчет о несоответствии (NCR).

Участки, где после удаления дефектного бетона обнажается арматура и/или где объем ремонта таков, что необходимо использовать опалубку, определяются как капитальный ремонт бетона. Дефектный бетон должен быть удален до прочного бетона.

Если дефектный бетон доходит до арматурного стержня, за задней поверхностью арматурного стержня должен быть обеспечен свободный зазор не менее 20 мм, чтобы рука в перчатке могла удобно дотянуться до основных стержней.

Вся открытая арматура должна быть тщательно очищена проволочной щеткой перед ремонтом, а бетонные поверхности должны быть зачищены и увлажнены в соответствии с требованиями/рекомендациями производителя ремонтного микробетона.

Отверждение бетона Ремонт

Отверждение выполняется в соответствии с рекомендациями производителя. Обычно Renderoc BF необходимо защищать полиэтиленовыми листами.

В жарком и ветреном климате следует покрыть Nitocote PE 135. Согласно рекомендации производителя, удаление Nitocote PE 135 для дальнейшего покрытия поверхности не требуется. Отверждение влажным гессианом проводится в течение одного дня. Это покрытие можно наносить и через сутки на влажную влажную поверхность.

Это пожарного автомобиля: Пожарный автомобиль — Энциклопедия пожарной безопасности

Содержание и обслуживание пожарных автомобилей

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

Пожарные автомобили

Публикация:

Содержание и обслуживание пожарных автомобилей

Читать далее:

Двигатели пожарных автомобилей

Содержание и обслуживание пожарных автомобилей

Возможности эффективной реализации тактико-технических данных определяются: техническим совершенством пожарного автомобиля и имеющегося на нем пожарного оборудования; квалификацией боевых расчетов и уровнем профессиональной подготовки начальствующего состава; условиями содержания пожарных автомобилей и их обслуживания.

Одна из важнейших задач начальствующего состава состоит в необходимости глубоких знаний устройства пожарной техники и ее применения. Технические возможности пожарных автомобилей можно эффективно реализовать при условии их правильного содержания. Так, если пожарные автомобили будут содержаться в гараже при низких температурах, то выполнение таких боевых действий, как выезд и следование на пожар, потребует много времени. Это обусловлено тем, что холодный двигатель трудно запускать и он не развивает необходимую мощность. Поэтому увеличивается время следования на пожар, а следовательно, и начало тушения пожара. Это, в свою очередь, приводит к увеличению ущерба от пожара.

Технические характеристики пожарного оборудования и шасси пожарных автомобилей изменяются в процессе эксплуатации, поэтому становится важной задачей так организовать обслуживание пожарных автомобилей, чтобы изменение их технических характеристик было минимальным. Начальствующий состав должен организовать не только правильное содержание, но и качественное обслуживание пожарных автомобилей. Содержание пожарных автомобилей имеет особенности. В составе дежурных караулов должны находиться только исправные пожарные автомобили.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Исправными считаются пожарные машины с нормально работающими агрегатами, системами, механизмами, пожарно-техниче-ским вооружением, средствами связи и приборами, полностью укомплектованные и пригодные к использованию по прямому назначению. Использование неисправных пожарных машин или неисправного пожарного оборудования может привести к увеличению ущерба от пожара, выходу из строя машин, травмам боевых расчетов.

В дежурном карауле пожарные автомобили должны содержаться в готовности к немедленному выезду и тушению пожара. Высокая боевая готовность дежурного караула достигается тем, что боевой расчет имеет подготовленную боевую одежду и все необходимое снаряжение; пожарный автомобиль исправен и его системы полностью заправлены эксплуатационными материалами и огнетушащими веществами; на пожарных автомобилях в двигателе температура охлаждающей жидкости не менее +10 °С, а все средства пуска полностью заряжены. Правильное содержание пожарных автомобилей гарантирует выезд дежурного караула но сигналу тревоги в течение 50 с и меньше.

После эксплуатации пожарные автомобили заправляются топливом, огнетушащими средствами и производится замена пожарных рукавов, восстанавливается работоспособность КИПов и т. д. Все эти работы выполняют во время технического обслуживания пожарных автомобилей.

Ежедневное техническое обслуживание производится при смене караула. При этом проверяется боевая готовность пожарного автомобиля и работоспособность его систем и механизмов.

Технически исправное содержание пожарных автомобилей обеспечивается также их периодическим обслуживанием на протяжении всего срока службы.

Ряд показателей тактико-технических данных остаются неизменными на протяжении всего срока эксплуатации пожарного автомобиля. К ним относятся показатели, характеризующие геометрические размеры шасси, вместимость цистерны для воды, количество напорных рукавов и т. д. Такие показатели, как мощность двигателя, подача и напор насоса, расход топлива и другие, непрерывно изменяются. Так, мощность двигателя уменьшается, а расход топлива увеличивается. Это происходит вследствие увеличения износа деталей, ухудшения работоспособности систем двигателя, трансмиссии и пожарного оборудования.

В нашей стране принята планово-предупредительная система обслуживания автомобилей и других машин. В соответствии с этой системой для пожарных автомобилей установлена периодичность их обслуживания и объем выполняемых работ. Необходимые ремонтные работы при обслуживании производятся по потребности.

Рекламные предложения:

Читать далее: Двигатели пожарных автомобилей

Категория: —
Пожарные автомобили

Главная → Справочник → Статьи → Форум

«КАМАЗы» огненной профессии

Фото: НЕФАЗ

Сегодня КАМАЗ является одним из главных поставщиков шасси для производства отечественных пожарных автомобилей. На базе камских грузовиков созданы десятки моделей пожарной техники. Надежное и высокопроходимое шасси, адаптация к российским условиям, высокие технические характеристики автомобилей «КАМАЗ» позволяют использовать их на пожарах различных категорий.

КАМАЗ продолжает вносить свой вклад в борьбу с огненной стихией – совсем скоро на помощь пожарным придет модель на шасси грузовика семейства К5. Ну, а главной новинкой года должен стать уникальный мобильный комплекс управления тушением лесных пожаров на базе автомобиля «КАМАЗ». Подробнее – в нашем материале.

Автоцистерна с системой HIROMAX: тушение «водным туманом»

Автоцистерна, или «бочка» на сленге пожарных – основа автопарка огнеборцев. Это та самая красная машина, классический вариант пожарного автомобиля, что спешит доставить воду к месту пожара. Согласно общепринятой системе обозначений, все автоцистерны называются АЦ, что в расшифровке не нуждается. Если раньше на всю страну приходилось всего несколько моделей автоцистерн, то сейчас в России существуют десятки видов этих автомобилей. На Нефтекамском автозаводе (НЕФАЗ) серийно выпускаются пожарные автоцистерны АЦ-3,0-40. Автомобиль изготовлен на шасси КАМАЗ-43502 с колесной формулой 4×4 повышенной проходимости.

Фото: КАМАЗ

Главным отличием этой пожарной машины является система HIROMAX, основанная на технологии тушения тонкораспыленной водой. По сравнению с традиционными способами борьбы с огнем, данный метод считается в пять раз эффективнее. В эпицентр огня подается водный туман – смесь микрокапель воды и воздуха. Капли воды настолько малы (0,1– 0,2 мм), что они мгновенно испаряются, даже не успевая пролиться на землю и забирая с собой большое количество тепла. При этом расход воды очень экономичен – порядка 1,6 литра в секунду. Поэтому применение данной технологии особенно актуально в местах с труднодоступным водоснабжением.

Автоцистерна АЦ-3,0-40 не ограничивается использованием системы HIROMAX. Как и классические пожарные машины, она справляется и с другими задачами – доставляет пожарных и огнетушащие средства, подает в зону горения воздушно-механическую пену. Эта машина успешно применяется как самостоятельная боевая единица при тушении пожаров в населенных пунктах и лесных зонах.

Пожарная машина нового поколения: на базе семейства К5

Недавно в России появилась первая пожарная автоцистерна на базе «КАМАЗа» нового поколения К5 – основой послужило шасси КАМАЗ-63934. Создателем перспективной модели стала компания «Приоритет» – один из крупнейших российских производителей пожарной техники, который сотрудничает с КАМАЗом с 2016 года.

Новый пожарный грузовик вмещает до шести человек и оснащен всем необходимым пожарно-техническим оборудованием для тушения водой и пеной – поместится до 4 тонн воды и 240 литров пены.

Пожарная автоцистерна на базе КАМАЗа нового поколения К5. Фото: компания «Приоритет»

Преимущества новинки по сравнению с предшественником КАМАЗ-43253 – более комфортная и эргономичная цельнометаллическая кабина, быстросъемный пожарный ствол с дистанционным управлением, а также более вместительная цистерна – 4000 литров вместо 3000 литров. При этом новый грузовик длиннее на 50 сантиметров, на 30 сантиметров выше.

Пожарный аэродромный автомобиль: устроит водный салют

Пожарный аэродромный автомобиль, как и следует из названия, предназначен для пожарно-спасательной службы на аэродромах. Такие машины борются с пожарами при эвакуации пассажиров и членов экипажа из самолетов, потерпевших аварию. Иногда они используются для покрытия взлетно-посадочной полосы слоем пены, что необходимо для облегчения посадки самолетов, терпящих бедствие.

Помимо таких ответственных и серьезных задач, у этих автомобилей есть еще одна, не менее важная миссия – водный салют. Это торжественная церемония, когда самолет движется под аркой из струй воды, выбрасываемых пожарными машинами. Обычно водными салютами отмечают первый или последний рейс воздушного судна.

Аэродромная пожарная машина на базе КАМАЗ-43118. Фото: Уральский завод спецтехники

Все же основным назначением аэродромных пожарных автомобилей является спасение людей в случае авиационной катастрофы. В такой ситуации возникшие разливы топлива могут быстро привести к пожару – счет идет на минуты. Согласно исследованиям, в среднем на спасение пассажиров в этом случае есть примерно три-четыре минуты.

Необходимость оперативно доставить к месту летного происшествия средства тушения требует от пожарных аэродромных автомобилей тяжелых высокоскоростных шасси. Среди других отличительных черт этих машин – высокая проходимость и возможность вместить большие объемы огнетушащих веществ. Всем этим требованиям соответствуют аэродромные пожарные автомобили АА-8,0-70 на базе КАМАЗ-43118 и АА-12/60 на шасси КАМАЗ-63501. Эти модели отвечают как российским, так и международным требованиям ICAO к аэродромным пожарным автомобилям.

Пожарный пеноподъемник: свысока выстрелит – дальше полетит

Еще одна пожарная машина, с лаконичным обозначением ППП – пожарный пеноподъемник, который используется в основном для тушения резервуаров с нефтепродуктами. В принципе ППП похож на обычный подъемник, но с одной особенностью – может подавать на высоту воздушно-механическую пену, то есть предоставляет возможность пожаротушения с высоты. Это выгодно с точки зрения обеспечения определенного запаса по расстоянию. Как говорится, свысока выстрелит – дальше полетит. Современные пеноподъемники могут подавать пену на значительную высоту и в большом количестве (до ста литров в секунду). Наиболее широко в качестве шасси автомобильных пеноподъемников применяются автомобили таких марок, как «КАМАЗ».

Пожарный пеноподъемник ППП-32 на базе КАМАЗ-65225. Фото: Челябинский механический завод

Пожарный пеноподъемник ППП-32 на базе КАМАЗ-65225 оснащен пенобаком на 5000 литров. Имеется автоматическая установка дозирования пены отечественного производства, с возможностью подавать пену разной кратности на лафетный ствол. Управление подъемным механизмом и лафетным стволом осуществляется с места оператора, расположенного на поворотной платформе. Имеются беспроводные пульты управления.

Передвижной комплекс управления тушением лесных пожаров: все под контролем в любой местности

Мобильный комплекс для управления тушением лесных пожаров – это новая разработка на шасси «КАМАЗ» повышенной проходимости. Проект реализован красноярским НПП «Радиосвязь» (входит в «Росэлектронику» Госкорпорации Ростех) совместно с СибГУ им. М.Ф. Решетнева и Сибирским федеральным университетом.

Новинка незаменима в труднодоступной местности – даже в такой ситуации пожарные будут обеспечены устойчивой связью, а территорию возгорания – видеть как на ладони. Для этого в состав комплекса входит беспилотник, рации для личного состава, базовая станция с дальностью действия 30 км, 15-метровая передающая антенна и станция спутниковой связи. В планах разработчиков также снабдить пожарных специальными браслетами-трекерами для биометрического контроля их состояния.

Мобильный комплекс для управления тушением лесных пожаров. Фото: СибГУ им. М.Ф. Решетнева

Беспилотник позволяет быстро находить очаги возгорания и передавать информацию на диспетчерский пульт, который находится в кабине комплекса. Далее эти координаты отправляются на терминалы пожарных команд, которые оперативно выдвигаются к месту тушения. Диспетчер видит изображение с беспилотника, поэтому может в реальном времени мониторить перемещение личного состава и координировать тушение пожара. Наличие спутниковой связи позволяет быть постоянно в контакте с удаленным центром управления и при необходимости вызвать на помощь дополнительные бригады.

Еще одна из особенностей – отечественное оборудование, здесь фактически нет иностранных комплектующих. Работа комплекса не зависит ни от каких международных событий, отмечают разработчики. На сегодняшний день создан экспериментальный образец комплекса, но уже в этом году планируется завершение его тестирования и запуск в эксплуатацию.

7 песен о пожарных машинах, от которых ваши дети сойдут с ума

Извините, родители, эти песни будут звучать без остановки!

Дети любят пожарных и пожарные машины, от их ярко-красного снаряжения до мигающих огней и звуков. Есть бесчисленное множество тематических игрушек, которые прославляют их любовь к героям нашего сообщества, а также веселые песни, которым они могут подпевать. Музыка помогает детям использовать свое тело и разум в тандеме, а песни со словами помогают младшим детям развивать языковые навыки. Будь то дома, в машине или у костра, вот 7 песен о пожарных машинах, которые понравятся вашим детям.

Кибумеры – поторопитесь, поторопитесь за рулем пожарной машины

В этом милом видео много милых животных, а мелодия позаимствована из классической детской народной мелодии «Десять негритят». Свинья, медведь и кролик едут на пожарной машине к горящему зданию, следуя простым инструкциям, таким как «водить пожарную машину», «повернуть за угол», «подняться по лестнице» и многое другое. Как только пожар потушен, уставшие пожарные возвращаются на станцию, звоня в колокол после каждого действия.

Надувной патруль – спасательная команда пожарных машин

Яркая, веселая и жизнерадостная, эта запоминающаяся мелодия поднимет настроение и вам, и вашим детям. Три члена Bounce Patrol поют о различных предметах, которые они берут с собой, когда тушат пожары, таких как топор, рация, шлем, маска и другие. Дети могут посмотреть, как команда борется с анимированным пожаром, спасает котенка с дерева, скатывается с шеста и поет об основах пожаротушения.

Джеймс Коффи — Большие пожарные машины

Если вы ищете видео с большим количеством реальных кадров пожарной машины и пламени, не ищите дальше! Дети могут слушать запоминающуюся мелодию о больших пожарных машинах, наблюдая за тем, как грузовики едут к огню, слушать радиопереговоры и наблюдать за тушением пожаров. Несмотря на то, что отснятый материал является реальным, он представлен таким образом, что это не пугает детей и что им понравится смотреть благодаря реальным огням, звукам и логотипам.

Маленький ангел – пожарный и пожарная машина спешат на помощь!

В этом милом наборе для самых маленьких изображены анимированные мама и папа, а также их трое детей, исследующие местную пожарную часть. Дети поют вместе с пожарным, задавая ему вопросы, на которые он затем отвечает о таких предметах, как пожарная машина, пожарное снаряжение и другие. Веселая песня очень повторяющаяся и использует простые слова, так что это хороший выбор для малышей — они быстро выучат ее и с удовольствием ее напевают.

Ральф и Рокки – песня пожарной машины

Эта песня шокирующе запоминающаяся для детей, с дерзким роковым оттенком и минорной тональностью, которая по-прежнему веселая и оптимистичная. Тексты песен отражают путешествие пожарных машин от станции к огню, рассказывая детям о том, как автомобили должны расчищать улицу, чтобы освободить место для машин скорой помощи. Когда машины подъедут к огню, дети увидят, как Ральф, Рокки и другие потушят анимированное пламя и отправятся обратно по дороге в безопасное место.

Гараж Геккона – Песня пожарной машины Фионы

Эта веселая песня с британским акцентом поет о полезной пожарной машине Фионе, которая ездит по окрестностям, помогая нуждающимся, спасая домашних животных и тушая пожары. Фиона также помогает механикам, когда им нужна помощь. Они поют детям о ее многочисленных особенностях, таких как места внутри для всей команды, место для переодевания и мощный насос для тушения пожаров.

Автобус Тайо уже в пути! Пожарная машина

Храбрые пожарные машины отправляются тушить пожары в этой узнаваемой песенке на мотив Боевого гимна Республики. Дети наблюдают, как парк красочных пожарных машин едет по дороге к огню в гостевом доме, а человек, оказавшийся в ловушке, впадает в панику. Грузовики выпускают воду, тушат пожар, и человек спасается. В простой песне используются короткие фразы, понятные детям младшего возраста, и много повторений для запоминаемости.

Fire Truck by Peter Sís

Peter Sís

Оцените эту книгу

Мэтт любит пожарные машины, и однажды утром, проснувшись, он оказывается пожарной машиной — вплоть до шлангов, крюков и лестниц. ! Его колеса и сирены как нельзя лучше подходят для выполнения многих важных обязанностей по дому, особенно для спасения шатающихся плюшевых мишек или ненадежно размещенных домашних животных. А разворот полностью загруженной машины Мэтта заставит счастливых юных зрителей считать от одного до десяти — снова и снова — в этой веселой оде классической красной пожарной машине Питера Сиса, удостоенного награды Caldecott Honor.

28 страниц, Твердый переплет

Впервые опубликовано 17 сентября 1998 г.

Об авторе

ПИТЕР СИС — всемирно известный иллюстратор, режиссер, художник и писатель. Родился в 1949 году в Брно, Чехословакия, вырос в Праге. Он изучал живопись и кинопроизводство в Академии прикладного искусства в Праге и Королевском колледже искусств в Лондоне. Его анимационные работы находятся в постоянной коллекции Музея современного искусства. Он приехал в Америку в 19Ему 82 года, и сейчас он живет со своей семьей в нью-йоркской долине реки Гудзон. Питер Сис — первый художник детских книг, получивший звание стипендиата Макартура. В 2012 году он получил премию Ганса Христиана Андерсена.

Его многочисленные выдающиеся книги включают Звездный вестник: Галилео Галилей , Тибет: Сквозь красный ящик , Мадленка , Радужный носорог , Древо жизни: Чарльз Дарвин , 90 073 Стена: взросление позади Железный занавес и Конференция птиц .

Что ты думаешь?

Оцените эту книгу

Поиск по тексту отзыва

Показано 1 — 30 из 63 отзывов

Сара

480 отзывов14 подписчиков

Читать 9 0005 10 апреля 2017 г. ПОЖАРНАЯ МАШИНА

ПОЖАРНАЯ МАШИНА

Добавьте сюда все детали и УЗНАЙТЕ:

ПОЖАРНАЯ МАШИНА

Мир вам.

Также кленовый сироп.

kids chomperru own

20 июня 2022 г.

Несмотря на все разговоры о том, что в этой книге изображено очень активное воображение мальчика, эта история не может изобразить его превращение в пожарную машину в воображаемой правдоподобной форме, в основном из-за нелепых иллюстраций. Если мальчик действительно стал пожарной машиной, то почему у нее два лица? Почему мальчик ведет грузовик сзади? Разве он не должен сидеть в кабине? Если на то пошло, почему он вообще водит грузовик? Затем возникает онтологическая проблема шланга; он исходит из того, что якобы должно быть задницей мальчика, а это значит, что он тушит огонь. . .ну, вы получаете картину, которая говорит сама за себя.

книжки с картинками

Эмма

375 отзывов3 подписчика

8 января 2020 г.

Не буду врать, эта книга немного странная. Истории не так уж много, и мне иногда кажется, что тот факт, что Мэтт — , воображающий , что он пожарная машина, проходит мимо детских голов. Тем не менее, у него есть хорошая счетная страница и раскладывающийся разворот. Это также одна из самых коротких книг о пожарных машинах, которые я нашел, что иногда мне нужно для рассказа в большой компании.

2020 сказки для дошкольников для чтения вслух

23 июля 2018 г.

Странная предпосылка, на мой взгляд. (Вдруг мальчик превращается в пожарную машину? Что?)
Картинки нравятся маленьким детям своей яркой простотой. Моему сыну особенно нравится большая раскладывающаяся страница.

kids-s luke-has-read

22 июня 2020 г.

Подходит для мероприятия Touch the Truck или дня знакомства с пожарным.
У него есть страница подсчета, где вы должны найти вещи и проверить подсчет (3 шланга, 6 колес, 10 ботинок и т. д.).
Но это в основном для детей, которые любят пожарные машины.

книжки с картинками

Мейв

2078 отзывов20 подписчиков

16 марта 2021 г. Маленький мальчик по имени Мэтт любит пожарные машины. Он любит их так сильно, что однажды утром просыпается пожарной машиной и весь день мчится, спасая плюшевых мишек.

Довольно странная концепция. Я буду искать другие книги, чтобы использовать их для рассказов о пожарных.

возраст-детский формат-книжки-картинки

SBC

948 отзывов

31 июля 2022 г.

Это было интересно. Спорный вопрос, действительно ли мальчик превращается в пожарную машину или, что более вероятно, просто воображает, что он пожарная машина на утро (поскольку затем он ест свой завтрак и в конце становится мальчиком).

f-picturebook

23 января 2018 г.

Немного странно, что он превращается в пожарную машину… пусть даже только в своем воображении.

книжки с картинками

Elle

1 269 отзывов

12 мая 2020 г.

Очаровательная история — так много маленьких детей притворяются пожарными, что быть пожарной машиной тоже было бы весело.

книжки-картинки

27 мая 2021

Очень умная книга о мальчике, который живет и дышит пожарными машинами, да так, что превращается в одну из них (на время).

Карина

809 отзывов59 подписчиков

22 октября 2021 г.

Симпатичная! Нашему сыну понравилась эта книга. Когда пожарная машина «спасла плюшевого мишку», он побежал искать своего же плюшевого мишку, чтобы спасти (достал!)

Вопросы, которые следует задать:
¿Есть ли что-то, что вам очень-очень нравится?
¿Что произойдет, если вы превратитесь в это?

английский

ПОЖАРНАЯ МАШИНА от Sis, Peter. Книга представляет собой творческую историю о мальчике по имени Мэтт, который любит пожарные машины, проснувшись однажды утром и обнаружив, что он стал пожарной машиной с одним водителем, двумя лестницами, тремя шлангами и десятью ботинками. У маленького мальчика отличное воображение; он тушит пожар, спас кошку, плюшевого мишку и много притворяется пожарной машиной. Это была одна из любимых книг моего сына, когда ему было два-три года. Он был без ума от автомобилей, всех видов грузовиков, так что с ним было очень легко общаться. Помимо возможности использовать свое воображение; Мне также нравится тот факт, что счет включен в историю. Концепция книги имеет большую историю, легко понять и запомнить. Художественное произведение превосходно и красочно, имеет функцию подсчета и обучения. Это просто замечательно для малышей, особенно для мальчиков.

детская литература

Я не думал, что это действительно такая уж замечательная книга. История на самом деле никуда не уходит, она просто заканчивается ни с того, ни с сего. История о маленьком мальчике по имени Мэтт, который любил пожарные машины. Он любил их так сильно, что однажды превратился в одного из них. Он спас кошку, потушил пожар, промчался по улице и спас плюшевого мишку. Потом он почувствовал запах блинов и съел их на завтрак, и история закончилась. Меня концовка смутила, но теперь понятно, что история подходит для детей от 1 до 4 лет. Иллюстрации были очень скучными, все было в основном черно-белым, за исключением того, что все, что связано с пожарной машиной, было красным и желтым. На обложке книги были изображены пожарные машины, что мне показалось милым. Книга имеет альбомную ориентацию, благодаря чему иллюстрации соединяются друг с другом. Согласно странице с авторскими правами, для этой книги использовалась гуашь.

Теперь поговорим о вкусе воображения. Каждый маленький ребенок мечтает либо стать кем-то, либо, когда его старший возраст станет чем-то, что ему действительно нравится делать. Этот маленький мальчик по имени Мэтт любит пожарные машины и любит слышать или видеть что-нибудь о них. Однажды он волшебным образом превращается в пожарную машину, спасая таких вещей, как соседская кошка и плюшевый мишка. Я думаю, что эта книга демонстрирует мужество и отвагу, потому что он спасает все, что может, из-за своей одержимости пожарными машинами. Эта книга очень занимательная, и мне бы очень хотелось однажды поделиться ею со своими детьми.

Лиззи

635 отзывов26 подписчиков

21 февраля 2012 г. У этой настольной книги много интересного. Иллюстрации выполнены в ярких основных цветах с толстыми черными линиями, что обеспечивает высококонтрастные изображения для развивающихся глаз младенцев. Он вводит подсчет чисел и использует для этого обычные объекты. Изображения могут легко использоваться для того, чтобы спрашивать у старших детей направления и предлоги. (Блины НА столе. Пожарная машина ПОД столом.) Младенцы любят видеть себя, а Мэтт — довольно уникальный ребенок, потому что — предупреждаю всех, спойлер — он становится пожарной машиной! В целом, веселье и креативность для детей младше 1 года вполне уместны.

детские настольные книги для малышей

Так что я немного расстроен этой книгой, потому что она довольно забавная, имеет забавный и необычный стиль иллюстраций, и, конечно же, нашему штатному эксперту по пожарным машинам (2,75) она очень нравится (иногда он просит «Мэтт книга»), но история такая странная, а концовка такая внезапная, что я просто чешу в затылке. Я думаю, мораль в том, что несмотря ни на что, дети есть дети, что на самом деле довольно актуально в наши дни.

дети

X-man занимается самолетами, автобусами и грузовиками, но ему еще предстоит классифицировать грузовики. Я уверен, что это придет. Он также может быть сбит с толку тем, что все наши пожарные машины флуоресцентно-желтого цвета, а не традиционного красного (также в пригородах грузовики с лестницами довольно редки…)

1990-е годы 2009 автор-нас

Мне нравится делиться этой настольной книгой блестящего Питера Сиса с молодежью, посещающей уроки рассказов. Мальчик из сказки так любит пожарные машины, что однажды утром превращается в пожарную машину! Дети любят «включать сирены» и «мчаться» (хлопать себя по ногам, оставаясь на месте или заставляя их вставать и бегать на месте), «спасать» (притворяться, что карабкаются по лестнице), «тушить пожары» (притворяться, что целится). пожарный шланг) и «спасение плюшевого мишки» (притвориться, что поймал).

книжки с картинками

Чак

489 отзывов5 подписчиков

18 июля 2008 По словам моего сына, это один из величайших шедевров западной литературы, и в настоящее время он пишет о нем диссертацию.

Если ваш ребенок любит пожарные машины и находится в диапазоне от 1 до 4 лет, это must-have! Он очень короткий, невероятно простой и способствует раннему подсчету.

ребенок

Барбара

680 отзывов3 подписчика

25 сентября 2009 г.

Ну, как бабушка, я думала, что эта книга немного странная купить мой дгс любила любила любила читать ее и произносить слова, которые подходили и считали оборудование пожарной машины. Это очень короткая быстрая книга, но сегодня в этом доме был грустный день, когда мне пришлось вернуть ее в библиотеку!

детские книги

185 отзывов

28 февраля 2010 г.

Трансмиссия гидродинамическая: Гидродинамическая трансмиссия тягочей

Гидродинамическая трансмиссия тягочей

Гидродинамическая трансмиссия тягочей

Механическая трансмиссия позволяет регулировать скорость машины путем ступенчатого изменения передаточного числа трансмиссии. При этом на каждой ступени скорость, как показывает тяговая характеристика, регулируется «автоматически» в зависимости от величины силы, необходимой для преодоления сопротивлений во время работы машины, точно так же, как это имеет место во внешней характеристике двигателя. Однако это регулирование происходит в весьма узком интервале, порядка 1,25—1,4.

Рис. 1. Схемы гидродинамических передач и их безразмерные характеристики:
а — гидромуфты; б — гидротрансформатора с большой степенью прозрачности; в — гидротрансформатора с малой степенью прозрачности; г — однореакторного комплексного гидротрансформатора; д — двухреакторного комплексного гидротрансформатора

Для увеличения диапазона регулирования и улучшения использования мощности двигателя, а также для защиты дригателя от перегрузок, неизбежных во время работы машины, в механическую трансмиссию между двигателем и коробкой передач помещают гидромуфту или гидродинамический трансформатор.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Гидромуфта представляет собой два рабочих колеса в корпусе. Каждое рабочее колесо состоит из двух штампованных колец, к которым приварены радиальные металлические лопатки. Колесо называют насосным. Оно связано с валом двигателя и с корпусом гидромуфты. Турбинное колесо связано с валом трансмиссии, т. е. с выходным валом гидромуфты. Оба колеса устанавливают с зазором 2—4 мм. Внутренняя полость корпуса заполнена на 85% объема рабочей жидкостью — маслом.

При вращении коленчатого вала двигателя вместе с ним вращается корпус муфты с насосным колесом. При этом масло, находящееся между лопатками колеса, увлекается вместе с колесом и под действием центробежной силы отбрасывается на лопатки турбинного колеса, заставляя его вращаться в ту же сторону. Пройдя между лопатками турбинного колеса, масло возвращается на лопатки насосного колеса. Таким образом, вращение от насосного колеса передается к турбинному через масло, циркулирующее по направлению, указанному на схеме стрелками.

Гидротрансформатор отличается от гидромуфты неподвижным корпусом и наличием неподвижного лопастного колеса, называемого реактором. Кроме того, насосное и турбинное колеса гидротрансформатора, в отличие от гидромуфты, не одинаковы по размерам, а лопатки колес не радиальны. Рабочая жидкость, выходя с лопаток турбины, ударяется в неподвижные лопатки реактора. При этом на турбинное колесо действует реактивный момент, добавляющийся к крутящему моменту, передаваемому от насосного колеса через жидкость.

В связи с этим крутящий момент на выходном валу гидротрансформатора может быть больше момента на насосном колесе. Увеличение крутящего момента зависит от того, насколько сильно лопатки реактора изменяют направление потока жидкости, проходящего от турбины через реактор к насосному колесу. Чем медленнее вращается турбинное колесо по сравнению с насосным (при возрастании приложенного к турбинному колесу крутящего момента), тем значительнее лопатки реактора изменяют направление потока и тем больший дополнительный момент передается от реактора к турбинному колесу. Это приводит к тому, что гидротрансформаторы автоматически изменяют крутящий момент в зависимости от скорости турбинного колеса.

На тягачах, работающих длительное время в транспортном режиме, в частности на одноосных тягачах, устанавливают прозрачные трансформаторы. Они обеспечивают лучшие тяговые и экономические качества машины при разгоне и уменьшают шум при работе двигателя вследствие падения числа его оборотов при трогании машины с места.

На машинах, работающих длительное время в рабочем режиме с более или менее равномерной нагрузкой на рабочем органе (автогрейдеры, грейдер-элеваторы, струги), наибольший экономический эффект дает применение непрозрачных гидротрансформаторов.

Характеристики прозрачного и непрозрачного гидротрансформаторов показывают, что к. п. д. трансформатора не остается постоянным, а изменяется в зависимости от нагрузки на ведомом валу. Максимальное значение к. п. д. для существующих конструкций гидротрансформаторов колеблется в пределах 0,85— 0,90.

Для того чтобы расширить диапазон работы трансформатора с возможно более высоким к. п. д., сочетают в одном механизме свойства гидротрансформатора и гидромуфты. Такие трансформаторы называются комплексными. Особенностью конструкции комплексного гидротрансформатора является то, что его реактор закреплен не жестко, а присоединен к корпусу через муфту свободного хода.

При числе оборотов ведомого вала значительно меньшем, чем (что соответствует повышенной нагрузке на ведомом валу), жидкость, выходящая из турбинного колеса, ударяется в лопатки реактора, стремясь повернуть его против вращения турбинного колеса. Усилие потока жидкости заклинивает муфту свободного хода, и реактор остается неподвижным, обеспечивая необходимую трансформацию момента.

При снижении нагрузки на валу турбины и значительном повышении его числа оборотов п2 жидкость начинает ударяться в лопатки реактора с противоположной стороны, стремясь вращать его по направлению общего вращения. Муфта свободного хода расклинивается, и реактор начинает свободно вращаться. При этом на пути потока жидкости отсутствуют неподвижные лопатки, изменяющие направление потока. Поэтому трансформация момента прекращается и гидротрансформатор начинает работать в режиме гидромуфты. Переход трансформатора в режим работы гидромуфты обычно происходит при f21 = 0,75-0,80.

Для того чтобы еще более расширить область высоких значений к. п. д., в комплексных гидротрансформаторах устраивают два реактора с лопатками, устанавливаемыми под разными углами. При постепенном снижении нагрузки на валу турбины вначале начинает вращаться один реактор, а затем второй. Характеристики такого комплексного гидротрансформатора получаются более мягкими.

В трансмиссиях колесных тягачей гидротрансформаторы применяют совместно с коробками передач. Коробки передач, вальные или планетарные, имеют обычно три—пять передач переднего и заднего хода. В одноосных тягачах, как правило, делают одну— две задних передачи. В зависимости от компоновки машины, гидротрансформатор может быть сблокирован с двигателем и передавать вращение коробке передач при помощи карданного вала или может быть сблокирован с коробкой передач. В последнем случае вращение на вал насоса от двигателя передается при помощи карданного вала. Такая конструкция предпочтительна, потому что гидротрансформатор может располагаться в общем корпусе с коробкой передач и иметь общую масляную ванну с отбором жидкости для подпитки гидротрансформатора и включения индивидуальных муфт коробки передач.

Рис. 2. Гидротрансформатор в блоке с трехступенчатой коробкой передач

Гидротрансформатор в сочетании с планетарной коробкой передач имеет преимущества, заключающиеся в том, что при такой конструкции имеется возможность реализовать большое количество передач при сравнительно малом количестве валов. Такие и подобные им коробки передач применяют на некоторых одноосных тягачах. Особенностью трансмиссии является наличие механизма блокировки гидротрансформатора, который с помощью дискового фрикциона ФБ жестко соединяет турбинное и насосное колеса в транспортном режиме.

Рис. 3. Гидротрансформатор с планетарной коробкой передач

Переключение передач осуществляется автоматическим устройством гидравлического или центробежного типа, которое последовательно включает высшие передачи при достижении первичным валом коробки передач определенной скорости. При этом двигатель тягача все время работает в режиме максимальной мощности, а переключение передач происходит без разрыва в передаче крутящего момента. В коробке передач имеется гидравлический лопастной тормоз, включаемый для облегчения перехода на низшие передачи при взаимодействии с неподвижными лопатками.

В коробке передач имеется четыре планетарных ряда: делитель промежуточный, низший и заднего хода. Переключение передач осуществляется включением дисковых фрикционов Р и S и дисковых тормозов q, t, I, т. В любой момент должны быть включены два элемента управления.

Планетарные гидромеханические трансмиссии обладают рядом существенных недостатков, основными из которых являются сложность конструкции, высокая стоимость изготовления и более низкий (по сравнению с вальными коробками) к. п. д. Из-за повышенных требований к сборке и эксплуатации такие трансмиссии в настоящее время применяют в колесных тягачах сравнительно редко.

Трансмиссия с гидромеханической коробкой передач

Под термином
трансмиссия понимают все механизмы, установленные между
маховиком двигателя и ведущими колесами. Обычно трансмиссия с
автоматической коробкой передач включает в себя: гидротрансформатор,
коробку передач, шрусы или карданную передачу, раздаточную коробку,
главную передачу, дифференциал и полуоси. Как правило, картер
трансформатора прикручивается к картеру коробки или они имеют единый
общий картер. Гидротрансформатор осуществляет связь двигателя с
коробкой передач, и частично его функции схожи с функциями
сцепления.

В случае использования
автоматической коробки передач решение о переключении, а также его
качество, принимается и обеспечивается системой управления. Это в
значительной мере облегчает процесс управления транспортным
средством, делает его менее трудоемким, особенно, в условиях плотных
городских потоков.

Гидродинамическая
передача

В настоящее время имеются
два типа гидродинамических передач: гидромуфта и
гидротрансформатор.

Гидромуфта — самый простой
элемент гидропривода. Ее отличительная особенность заключается в
том, что крутящий момент на ведущем валу гидромуфты всегда равен
моменту на выходном валу. Конструкция гидромуфты очень проста. Она
состоит из насосного и турбинного колес примерно одинаковой
конструкции, находящихся в заполненном маслом картере (рис.1а
и 1б).

При вращении насосного
колеса масло под воздействием центробежной силы начинает двигаться
по направляющим лопаткам к периферии, приобретая при этом
кинетическую энергию. Из насосного колеса оно попадает в турбинное
колесо, где при соприкосновении с лопатками турбины отдает ему часть
своей энергии, приводя его, тем самым, во вращение.

При быстром вращении
насосного колеса масло совершает сложное движение, состоящее из
переносного и относительного движений. Первое возникает за счет
вращения масла вместе с насосным колесом. Второе определяется
перемещением масла вдоль насосного колеса к периферии. Относительное
движение вызвано действием центробежных сил, возникающих в масле в
результате вращения вместе с насосным колесом (рис.2).
В результате на выходе из насосного колеса абсолютная скорость
потока масла определяется векторной суммой скоростей переносного и
относительного движений (рис.3).
Часть энергии потока масла, определяемая его переносной скоростью
отдается через лопатки турбинному колесу.

Гидротрансформатор.

Принцип действия гидротрансформатора (трансформатора)
такой же, как и гидромуфты. Те же самые относительное и переносное
движения масла. Но для увеличения крутящего момента на выходном валу
трансформатора введен дополнительный элемент – реакторное колесо
(реактор, иногда статор). Реактор устанавливается между выходом из
турбины и входом в насосное колесо (рис.4),
и предназначен для направления потока масла, выходящего из
турбинного колеса, таким образом, чтобы его скорость совпадала с
направлением вращения насосного колеса. В этом случае
неизрасходованная в турбинном колесе энергия масла используется для
дополнительного увеличения частоты вращения насосного колеса, что
соответствующем образом увеличивает кинетическую энергию масла.
Следствием этого является увеличение крутящего момента на валу
турбинного колеса, по сравнению с моментом, подводимым к насосному
колесу от двигателя. Следует отметить, что соотношение моментов на
насосном и турбинном колесах определяется отношением угловых
скоростей этих элементов. Максимальное увеличение крутящего момента
происходит при полностью остановленной турбине.
Такой режим работы трансформатора называется
стоповым. Современные трансформаторы имеют коэффициент
трансформации момента на стоповом режиме 2,0-2,5. Под термином
“коэффициент трансформации” понимается отношение момента,
развиваемого турбинным колесом, к моменту на насосном
колесе.

Затем, в процессе
увеличения частоты вращения турбинного колеса, происходит снижение
эффективности работы реактора, и крутящий момент на валу турбинного
колеса уменьшается. Это вполне объяснимо, поскольку, чем выше
частота вращения турбинного колеса, тем меньше влияние переносной
скорости потока масла на лопатки этого колеса. В момент, когда
частота вращения турбины составит приблизительно 85% частоты
вращения насосного колеса, реакторное колесо, благодаря муфте
свободного хода, теряет связь с картером трансмиссии и начинает
свободно вращается вместе с потоком, не воздействуя на него. В
результате этого трансформатор переходит в режим работы гидромуфты,
коэффициент трансформации которой равен 1.

Трансформатор обладает
несколькими благоприятными свойствами. Его установка приводит к
плавному изменению крутящего момента, нагружающего трансмиссию, что
увеличивает долговечность агрегатов трансмиссии и снижает затраты на
ее ремонт. Плавное изменение крутящего момента самым благоприятным
образом сказывается при движении по слабонесущим грунтам и скользкой
дороге (лед, снег), поскольку в этом случае снижается вероятность
срыва грунта и буксования ведущих колес. Кроме того, трансформатор
является превосходным демпфером крутильных колебаний двигателя,
которые гасятся маслом и не пропускаются в механическую часть
трансмиссии.

Природа любой гидродинамической передачи такова, что в
нем всегда имеет место скольжение, т.е. угловая скорость турбинного
колеса никогда не равна угловой скорости насосного колеса.
Естественно, что это приводит к снижению топливной экономичности
автомобиля. Поэтому для улучшения топливно-экономичных характеристик
автомобиля в автоматических трансмиссиях предусматривается
блокировка трансформатора.

Методы блокировки
трансформатора. Блокировочная муфта позволяет обойти гидротрансформатор и
напрямую соединить двигатель с входным валом коробки передач. Таким
образом, устраняется скольжение между насосным и турбинным колесом,
что приводит к повышению топливной экономичности
автомобиля.

Типичная конструкция
блокировочной муфты трансформатора показана на рис.5.
Ступица нажимного диска (рис.6)
шлицами соединяется со ступицей турбинного колеса. Между нажимным
диском и ступицей расположены пружины, выполняющие роль демпфера
крутильных колебаний (рис.6).
В процессе блокировки поршень совершает колебания относительно
ступицы, деформируя пружины, которые поглощают крутильные колебания,
возбуждаемые двигателем. Механическая энергия проходит через
пружинный демпфер и попадает на выходной вал
трансформатора.

Для улучшения работы
блокировочной муфты к внутренней поверхности кожуха трансформатора
или нажимного диска прикрепляется фрикционная накладка (рис.7).

Блокировочные муфты всех
трансформаторов имеют однотипные конструкции нажимного диска, и для
их управления обычно используются одинаковые гидравлические схемы.
На рисунках 8
и 9
упрощенно показан один из вариантов управления муфтой
трансформатора. В выключенном состоянии масло подается между
картером и нажимным диском. Это предохраняет муфту от
самопроизвольного включения. Масло, перед тем, как попасть в
трансформатор, проходит между диском и кожухом, и далее из
трансформатора поступает в систему охлаждения.

Для блокировки
трансформатора клапан управления переключает контур, и давление
подается к поршню с другой стороны. Масло, находящееся ранее между
поршнем и кожухом трансформатора сливается через вал турбины, что
обеспечивает плавность включения муфты. Турбинное колесо теперь
соединено с валом двигателя и трансформатор заблокирован.

Иногда управление
блокировкой трансформатора осуществляет через коробку передач.
Четырехскоростная автоматическая коробка передач AOD (Ford) имеет
вспомогательный входной вал, который напрямую, через пружинный
демпфер, связан с двигателем (рис.10).
На третьей и четвертой передачах этот вал через блокировочную муфту
включения повышающей передачи соединяется с планетарной коробкой
передач. На третьей передаче 60% мощности двигателя передается
механически и 40% через трансформатор. На четвертой передаче все
100% мощности двигателя передаются механически через этот вал. На
первой, второй и передаче заднего хода весь поток мощности проходит
через гидротрансформатор.

Что может выйти из строя в
трансформаторе? В первую очередь муфта свободного хода реактора.
Здесь возможны два варианта:

ролики муфты из-за износа начинают
проскальзывать, и муфта не может в этом случае полностью
передавать на картер момент, воспринимаемый реактором;
ролики могут заклиниться, и в муфте
будет отсутствовать режим свободного хода, что не позволит
трансформатору переходить на режим работы гидромуфты.

Иногда выходит из строя
блокировочная муфта. Чаще всего это происходит из-за значительного
износа фрикционной накладки.

Во всех отмеченных выше
случаях ремонт трансформатора возможен только в специализированных
сервисных центрах.

Редко, но бывает, в
трансформаторе оказываются поврежденными лопатки насосного,
турбинного или реакторного колес. В этом случае замена
трансформатора неизбежна.

По материалам сайта
www.tahoe.ru

Более 2000 руководств

по ремонту и техническому обслуживанию

автомобилей различных марок

Гидродинамическая трансмиссия в компрессорах

Опубликовано: 000″> 5 января 2017 г.

Сотрудники и участники TMI

В нефтегазовой и энергетической отраслях изменение скорости в трансмиссии помогает оператору быстро реагировать на изменение условий процесса. Возьмем радиальные насосы, которые используются на электростанциях в качестве питательных насосов для котлов, в нефтепроводах для транспортировки сырой нефти или в качестве насосов для нагнетания воды. Если спрос на мощность меняется или производительность нефтяных месторождений снижается, трансмиссия с регулируемой скоростью позволяет корректировать параметры процесса и обеспечивает эффективную работу объекта.

Гидродинамический принцип был разработан в 1905 году немецким инженером Германом Фёттингером. Гидродинамическая трансмиссия преобразует крутящий момент и скорость в потоке мощности ведущей машины в рабочую машину по собственному, косвенному принципу. Механическая мощность, создаваемая циркулярным насосом, передается жидкости, которая переносит ее в виде гидравлической энергии и направляет на турбину. Там он преобразуется в свою механическую форму.

Рисунок 1: –Гидродинамический принцип Феттингера[/caption]

Приводной двигатель и ведомая машина механически разъединены через насосное и турбинное колеса. Циркуляционное масло гидродинамически передает мощность, а также обеспечивает отличные характеристики демпфирования. Другими преимуществами являются надежность и относительно простая система.

Передаваемая мощность гидродинамических растворов пропорциональна диаметру профиля 5 ^й мощности, кубу скорости вращения насосного колеса, плотности жидкости и характеристическому значению.

В соответствии с принципом пропорциональности при увеличении диаметра профиля на 10 % передаваемая мощность увеличивается примерно на 61 %. Изменение скорости вращения насосного колеса еще на 10 % приводит к повышению передачи мощности на 33 %.

Поэтому целью разработки гидродинамических агрегатов являются компактные агрегаты с небольшой площадью основания, работающие на высоких входных скоростях и при высоких температурах масла. В результате получаются небольшие блоки с наивысшей удельной мощностью. Преимущества – улучшаются по мере увеличения потребности в электроэнергии.

В 1985 году компания Voith представила на рынке Vorecon – комбинацию гидродинамической силовой передачи и планетарной передачи для управления скоростью насосов и компрессоров. На сегодняшний день продано более 600 единиц по всему миру как проверенная технология. На протяжении многих лет с использованием вышеназванных пропорциональностей непрерывно разрабатывались агрегаты для все более и более высоких мощностей. — В эксплуатации агрегаты мощностью от 1600 л.с. до 47000 л.с., частотой вращения от 800 об/мин до 17000 об/мин.

В типичной трансмиссии Vorecon располагается между 4-полюсным электродвигателем с фиксированной скоростью (синхронным или асинхронным) и ведомой машиной, которая может быть либо насосом, либо компрессором. Vorecon разработан со встроенной масляной системой для смазочного и рабочего масла, которая может подавать смазочное масло к водителю и ведомой машине. По сравнению с другими решениями эта функция значительно уменьшает занимаемую площадь.

Рисунок 2: Типовая система трансмиссии[/caption]

В июне 2016 года компания Voith представила новое поколение Vorecon, которое оптимизирует преимущества надежного решения, особенно в нижнем диапазоне мощностей от 2000 до 13000 л.с., и обеспечивает дополнительные преимущества для клиент.

VoreconNX сочетает в себе гидродинамическую передачу мощности с помощью гидротрансформатора встречного вращения (a), механической планетарной передачи (b) и шестерни с параллельным валом (c). Vorecon подключает приводную машину, т.е. электродвигатель с работающей машиной, например насосом или компрессором.

Первичный вал (1) соединен с водилом (2) планетарной передачи. Это означает, что большая часть входной мощности передается на планетарный редуктор напрямую, механически и почти без потерь.

Кроме того, насосное колесо (3) гидродинамического преобразователя крутящего момента соединено с входным валом и отводит лишь небольшую часть входной мощности. Поток жидкости передает эту мощность от насосного колеса к турбинному колесу (4) гидротрансформатора. Отведенная мощность передается на солнечную шестерню (5) планетарной передачи. Мощность от водила планетарной передачи и от солнечной шестерни объединяется в планетарной передаче, где зубчатый венец (6) передает накопленную мощность на выходную ступень шестерни.

Требуемая выходная скорость достигается за счет передаточного отношения шестерни с параллельным валом (7). Регулируемые направляющие лопатки (8) на насосном колесе регулируют расход жидкости в гидротрансформаторе и определяют скорость вращения турбинного колеса. Это позволяет плавно регулировать скорость ведомой машины.

Рисунок 3: Функциональная схема VoreconNX[/caption]

Компания Voith впервые смогла реализовать преобразователь крутящего момента с противовращением, разработанный с регулируемыми лопастями насоса. Результатом является повышение эффективности в условиях частичной нагрузки.

Во время разработки продукта VoreconNX регулируемые лопасти насоса были чрезвычайно сложной задачей и, с другой стороны, ключевым решением, сделавшим эту концепцию непревзойденной.

Регулирование мощности и скорости осуществляется с помощью гидротрансформатора встречного вращения и зависит от рабочего диапазона.

Мощность отводится от главного входного вала и регулируется регулируемыми лопастями насоса. Формат подобен рабочему колесу центробежного насоса: черная пластина, накладка и регулируемые лопасти насоса. Эти лопасти соединяются с гидравлическим приводом.

VEHS (электрический гидравлический привод Voith) представляет собой 4/3-распределительный клапан со встроенным магнитным регулятором силы, который управляет положением лопастей насоса при работе со скоростью 1500 об/мин или 1800 об/мин. Через кинематику регулировки, это соединение ротора и лопасти, регулировка угла и фактически запускается вращательное движение лопастей.

По измеренному фазовому сдвигу между ротором и статором с помощью ключевого вектора можно рассчитать реальный угол. Контур управления сравнивает фактическое положение и заданное положение и компенсирует разницу.

Рис. 4: Противовращательный преобразователь крутящего момента с исполнительным механизмом и контуром управления[/caption]

Вторым важным узлом VoreconNX является планетарный ряд, выполненный в виде револьверной планетарной передачи. Это означает, что все основные компоненты, такие как зубчатый венец, водило планетарной передачи и солнечная шестерня, вращаются. При таком расположении входная скорость соответствует скорости двигателя, является постоянной и связана с водилом планетарной передачи (сторона привода). Плавно регулируемые лопасти насоса в гидродинамическом преобразователе крутящего момента определяют переменную скорость наложения, которая исходит от солнечной шестерни.

Выходная скорость получается векторным сложением входной скорости и скорости наложения. Ведомая сторона реализована с помощью кольцевой передачи.

При минимальной выходной скорости VoreconNX все компоненты – солнечная шестерня, водило планетарной передачи и зубчатый венец вращаются в одном направлении (1). Уменьшение скорости солнечной шестерни вызывает увеличение выходной скорости. Примерно при 75 % максимальной продолжительной скорости солнечная шестерня не вращается. Это называется точкой переключения (2). Когда солнечная шестерня меняет направление вращения на противоположное, зубчатый венец набирает дополнительную скорость до 100% от максимальной продолжительной скорости (3).

Рисунок 5: Рабочие диапазоны — 1: Минимальная выходная скорость, 2: Точка переключения, 3: Максимальная выходная скорость[/caption]

Разработка VoreconNX заняла более 4 лет. Были построены четыре различных испытательных стенда для проверки частичных решений, таких как кинематика приведения в действие лопастей насоса. Геометрия гидротрансформатора встречного вращения была разработана с помощью расчетов CFD и интенсивных итерационных процессов оптимизации с использованием современного программного обеспечения для расчетов. Эти расчеты были подтверждены уменьшенными 3D-печатными прототипами насоса и турбинного колеса, которые были протестированы отдельно на испытательном стенде. В конце процесса предварительной разработки VoreconNX был построен прототип мощностью 6 МВт, который интенсивно тестировался в течение более пяти месяцев на собственном испытательном полигоне в Крайльсхайме (Германия).

Автор:

Петер Горецки (менеджер по продукции VoreconNX),

Хартмут Граф (менеджер по продукции Vorecon),

Андреас Бартелмесс (Vorecon Gear Design)

Похожие материалы:

Компрессоры

Оценка работы гидродинамической передачи мощности с помощью CFD | Блог системного анализа

Ключевые выводы

Гидродинамические силовые трансмиссии используют движущуюся жидкость для гидродинамической передачи мощности.
Гидродинамическая передача мощности может осуществляться с помощью гидромуфт и гидродинамических преобразователей крутящего момента.
Передача мощности может быть рассчитана на основе принципов Бернулли и Эйлера.

Агрегат гидродинамической силовой передачи – преобразователь крутящего момента в автомобиле

Многие автомобильные системы используют концепцию гидродинамики или движения жидкости для работы машины. Во многих машинах это делается с помощью блока гидродинамической передачи мощности, который использует жидкость для гидродинамической передачи мощности, генерируемой двигателем для привода нагрузки. Обычно мы можем наблюдать это в транспортных средствах или двигательных установках, где система автоматической трансмиссии использует топливо (то есть жидкость) для передачи мощности для привода двигателя или вращения турбины.

Поскольку поток жидкости является основной движущей силой, CFD можно использовать для анализа преобразования крутящего момента и выработки электроэнергии в системе. Затем этот расчет можно использовать при моделировании и проверке гидротрансформаторов и муфт. В этой статье мы обсудим гидродинамическую передачу мощности и применимость CFD при проектировании систем передачи.

Гидродинамическая передача мощности

Гидродинамическая передача мощности основана на принципе Феттингера, который объясняет передачу мощности через движущуюся жидкость для привода выходного компонента. Система передачи мощности в основном состоит из двух частей – насосного колеса и роторного колеса. Когда жидкость течет через колесо насоса, она преобразует механическую энергию насоса в кинетическую энергию жидкости. Эта высокоэнергетическая жидкость течет к турбинному колесу, где кинетическая энергия снова превращается в механическую энергию. Это косвенный принцип передачи. Принцип прямой передачи предполагает использование для работы трансмиссионных редукторов. Исходя из этих принципов, агрегаты гидродинамической передачи могут быть гидромуфтами и гидродинамическими преобразователями крутящего момента.

Гидравлическая муфта

Гидродинамическая муфта в системе гидродинамической трансмиссии состоит из двух основных компонентов: насоса на входе и турбины на выходе. При подаче питания на насос скорость жидкости, проходящей через него, увеличивается. Эта текущая жидкость достигает лопасти турбины, вращая ее для выработки выходной мощности.

Гидродинамический преобразователь крутящего момента

Гидродинамический преобразователь крутящего момента состоит из трех основных компонентов: насоса, турбины и реактивного элемента (или направляющего колеса или статора, расположенного между насосом и турбиной). При подаче питания насос нагнетает рабочую жидкость, которая, в свою очередь, приводит в действие турбину. Мощность рабочей жидкости напрямую влияет на выходную мощность привода гидродинамической системы. Мощность можно рассчитать по следующей формуле:

Таким образом, доступная мощность равна произведению скорости вращения на крутящий момент. Преобразователь крутящего момента — это удобный способ анализа соотношения мощностей ведущей и ведомой машины.

Гидродинамические принципы работы

Система передачи энергии следует основным принципам гидродинамики – уравнению Бернулли и уравнению Эйлера. Мы знаем, что уравнение энергии Бернулли для обтекаемого потока выглядит следующим образом:

Обратите внимание, что v — скорость, ρ — плотность, p — давление, g — сила тяжести, а z — высота над базовой плоскостью. Термин gz указывает на гравитационную потенциальную энергию.

Для системы силовой передачи уравнение Эйлера для турбомашин диктует расчет мощности и КПД машины:

гравитации, т. е. Y=H . г.

u1 и u2 — скорости лопаток насоса и турбины на входе и выходе.

c1 и c2 — абсолютные скорости жидкости на входе и выходе.

Используя вышеприведенные уравнения, передачу мощности теперь можно рассчитать по следующему уравнению, где m’ — масса потока: анализа передачи мощности инструменты CFD могут оказаться полезными при проектировании и оптимизации гидромуфт и гидротрансформаторов. CFD-моделирование этих гидродинамических систем передачи мощности помогает упростить анализ производительности и повысить точность расчета преобразования крутящего момента и выработки электроэнергии. Кроме того, использование CFD также выгодно для стимуляции потока в системе передачи. Благодаря моделированию потока и проверке конструкции CFD может повысить эффективность гидродинамической системы передачи энергии при одновременном снижении затрат.

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать последние обновления CFD, или просмотрите пакет программного обеспечения Cadence для CFD, включая Fidelity и Fidelity Pointwise, чтобы узнать больше о том, какое решение у Cadence есть для вас.

Программное обеспечение CFD Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Решения Cadence PCB — это комплексный инструмент для проектирования от начала до конца, позволяющий быстро и эффективно создавать продукты. Cadence позволяет пользователям точно сократить циклы проектирования и передать их в производство с помощью современного отраслевого стандарта IPC-2581.

Стенд э 211: 211 , , 400 , (765x872x1455 ), 1983

Методические указания по выполнению лабораторных работ по дисциплине

8.Составляющие внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи.

9.Явление поляризации.

10.Емкость, разрядная, зарядная.

11.Номинальная емкость.

12.Резервная ёмкость.

13.Ток холодной прокрутки.

14.Зависимость ёмкости аккумуляторной батареи от темпера-

туры.

15.Зависимость ёмкости аккумуляторной батареи от силы разрядного тока.

16.Вольтамперная характеристика аккумуляторной батареи.

17.Нагрузочное устройство, основные элементы, принцип работы, порядок снятия вольтамперной характеристики.

18.Обслуживание аккумуляторных батарей.

19.Ввод в эксплуатацию сухозаряженной батареи.

20.Определение степени заряженности аккумуляторных бата-

рей.

21.Ареометр, устройство, принцип работы, порядок работы

сприбором.

22.Нагрузочная вилка, устройство, принцип работы, порядок работы с прибором.

23.Основные неисправности аккумуляторной батареи и способы устранения.

Лабораторная работа № 2 ИССЛЕДОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ

Цель работы

Закрепить на практике знания и умения определять и исследовать основные характеристики генераторных установок.

Задачи работы

1.Изучить устройство и принцип работы автомобильных генераторных установок.

2.Изучить устройство и принцип работы стенда для проверки технического состояния автомобильного электрооборудования

(Э-211).

3.Освоить процессы снятия и анализа скоростных характеристик автомобильной генераторной установки.

Материально-техническое обеспечение

1.	Стенд Э – 211…………………………………………..	1шт.
2.	Автомобильный генератор Г 250………………	1шт.
3.	Регулятор напряжения РР 362…………………..	1шт.
4.	Амперметр………………………………………………	1шт.
5.	Учебные плакаты …………………………………….	2шт.

Описание стенда для проверки электрооборудования автомобилей Э-211

Стенд Э-211 предназначен для проверки технического состояния и регулировки электрооборудования, снятого с автомобиля.

Конструкция стенда показана на рис. 2.1, стенд состоит из двух основных частей: основания и панели приборов. Сверху на основании расположен привод с зажимом 3.

Привод проверяемых генераторов осуществляется от реверсивного электродвигателя через клиноременную передачу. Рукоятка управления частотой вращения электродвигателя 6 находится

на панели управления, а выключатель электродвигателя 7 – на панели приборов.

На панели управления также расположены: переключатель батарей 8, выключатель сети 9, рукоятка реостата нагрузки 10, регулировочный реостат 11 и клеммы для подключения проверяемых стартеров 12. Ниже панели управления расположен ящик для принадлежностей 13. Аккумуляторные батареи питания стенда 14 находятся в герметично закрывающемся ящике.

Рис. 2.1. Стенд для проверки электрооборудования автомобилей Э-211

На лицевой части панели приборов установлены указатель ом- метра-тахометра 20, вольтметр 21, амперметры 22 и 23, блок ом- метра-тахометра 24, блок управления 25, сигнальные лампы 26, розетка для подключения проверяемых реле-прерывателей указателей поворотов 27, клеммная панель для подключения проверяемых регуляторов напряжения 28, клеммная панель для подключения проверяемых генераторов 29 и поворотная площадка 30 для установки проверяемых регуляторов напряжения.

В лабораторной работе будут использоваться две схемы подключения генератора.

Схема подключения генератора для снятия скоростной характеристики без регулятора напряжения

На рис. 2.2 показана схема подключения генератора для снятия скоростной характеристики без регулятора напряжения.

Рис. 2.2. Схема подключения генератора для снятия скоростной характеристики без регулятора напряжения

Для измерения напряжения генератора используется вольтметр стенда ИП 1, для этого клеммы генератора «+» и «–» подключены к правой клеммной панели стенда (клеммы «Я» и «М» соответственно).

Для измерения силы тока в обмотке возбуждения используется внешний амперметр ИП 2, подключенный между клеммами «Ш» обмотки возбуждения и «+» генератора.

Для измерения частоты вращения ротора генератора используется тахометр стенда.

Схема подключения генератора для снятия скоростной характеристики с регулятором напряжения

На рис. 2.3 показана схема подключения генератора для снятия скоростной характеристики с регулятором напряжения.

Клеммы генератора «+», «Ш» и «–» подключены к правой клеммной панели стенда (клеммы «Я», «Ш» и «М» соответственно).

Рис. 2.3. Схема подключения генератора для снятия скоростной характеристики с регулятором напряжения

Клеммы регулятора напряжения «В», «Ш» и «М» подключены к клеммам «Я», «Ш» и «М» соответственно, расположенным на левой клеммной панели стенда.

Для измерения напряжения генератора используется вольтметр стенда ИП 1.

Для измерения силы тока в обмотке возбуждения используется внешний амперметр ИП 2, подключенный в разрыв между клеммами «Ш» обмотки возбуждения генератора и «Ш» правой клеммной панели стенда.

Частота вращения ротора генератора измеряется тахометром стенда.

Порядок выполнения работы

1.Ознакомиться с техническими характеристиками генератора

ирегулятора напряжения (приложение 2).

2.Снять скоростную характеристику генератора без регулятора напряжения.

2.1.Подключить генератор к испытательному стенду согласно схеме (см. рис. 2.2), проверить правильность подключения.

2.2.Переключатель блока омметра-тахометра поз. 24 (см. рис. 2.1) перевести в положение «об/мин. × 1000», переключатель блока управления поз. 25 перевести в положении «ГЕН», переключатель батарей поз. 8 перевести в положение «12».

2.3.Включить стенд – выключатель сети поз. 9 (см. рис 2.1).

2.4. Включить привод генератора – выключатель электродвигателя поз. 7 (см. рис 2.1), проверить направление вращения ротора генератора

2.5.Установить частоту вращения ротора 2000 об/мин

2.6.Уменьшая частоту вращения ротора до 0 с интервалом 100 об/мин, одновременно снять показания вольтметра и амперметра. Данные измерений занести в табл. 2.1.

2.7.Выключить стенд.

Таблица 2.1

Форма для данных скоростной характеристики генератора без регулятора напряжения

n, об/мин

Uг, В

Iв, А

3. Снять скоростную характеристику генератора с регулятором напряжения

3.1.Подключить генератор и регулятор напряжения к испытательному стенду согласно схеме (см. рис. 2.3).

3.2.Переключатель блока омметра-тахометра поз. 24 (см. рис. 2.1) перевести в положение «об/мин. × 1000», переключатель блока управления поз. 25 перевести в положении «РЕЛЕ-РЕГ», переключатель батарей поз. 8 перевести в положение «12».

3.3.Включить стенд – выключатель сети поз. 9 (см. рис 2.1).

3.4.Включить привод генератора – выключатель электродвигателя поз. 7 (см. рис. 2.1), проверить направление вращения ротора генератора.

3.5.Установить частоту вращения ротора 2500 об/мин.

3.6.Уменьшая частоту вращения ротора до 0 с интервалом 200 об/мин, одновременно снять показания вольтметра и амперметра. Данные измерений занести в табл. 2.2.

3.7.Выключить стенд.

Таблица 2.2

Форма для данных скоростной характеристики генератора с регулятором напряжения

n, об/мин

Uг, В

Iв, А

4.По экспериментальным данным табл. 2.1 и 2.2 построить

графики зависимости напряжения генератора Uг и тока возбуждения Iв от частоты вращения ротора n: Uг = f(n), Iв = f(n).

5.Провести сравнительный анализ скоростных характеристик генератора по графикам.

6.Сделать вывод по работе.

Содержание отчета

В отчете по лабораторной работе должны быть приведены следующие данные:

1)цель и задачи работы;

2)материально-техническое обеспечение;

3)технические характеристики генератора и регулятора напряжения;

4)схема подключения генератора для снятия скоростной характеристики без регулятора напряжения;

5)таблица 2. 1 с данными измерений;

6)график скоростной характеристики генератора без регулятора напряжения;

7)схема подключения генератора для снятия скоростной характеристики с регулятором напряжения;

8)таблица 2.2 с данными измерений;

9)график скоростной характеристики генератора с регулятора напряжения;

10)выводы по работе.

Контрольные вопросы

1.Устройство генераторной установки, назначение ее элементов.

2.Устройство, схема и график работы однофазного генератора переменного тока.

3.Устройство, схема и график работы трехфазного генератора переменного тока.

4.Схема и график работы однофазного однополупериодного выпрямителя.

5.Схема и график работы однофазного двухполупериодного выпрямителя

6.Схема и график работы трехфазного двухполупериодного выпрямителя.

7.Структурная схема и график работы регулятора напряжения.

8.Схема и порядок работы контактного регулятора напря-

жения.

9.Схема и порядок работы контактно-транзисторного регулятора напряжения.

10.Схема и порядок работы электронного регулятора напряжения.

11.Скоростная характеристика генераторной установки.

12.Диод, вольтамперная характеристика и принцип работы.

13.Стабилитрон, вольтамперная характеристика и принцип

работы.

14.Транзистор, вольтамперная характеристика и принцип ра-

боты.

Лабораторная работа № 3 ИССЛЕДОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Цель работы

Закрепить на практике знания и умения определять и исследовать основные характеристики батарейной системы зажигания.

Задачи работы

1.Изучить устройство принцип работы батарейной системы зажигания.

2.Изучить устройство и принцип работы стенда для проверки технического состояния приборов системы зажигания.

3.Освоить снятие и анализ характеристик системы зажигания.

Материально-техническое обеспечение

1.	Стенд СПЗ-8 М……………………………………….	1 шт.
2.	Прерыватель распределитель Р- 133 ………..	1 шт.
3.	Амперметр……………………………………………..	1 шт.
4.	Учебные плакаты ……………………………………	2 шт.

Устройство стенда СПЗ-8М и описание органов управления

Стенд СПЗ-8М предназначен для проверки технического состояния приборов системы зажигания, снятых с автомобилей.

Стенд имеет настольную конструкцию (рис. 3.1), сверху на лицевой панели смонтированы искроразрядник 2, приборная панель 18, панель управления 19 и синхроноскоп 7.

На приборной панели расположены измерительные приборы: вакуумметр 3, тахометр 4 и вольтметр 5.

На панели управления расположены переключатели 12 «мотор» и 13 «вид проверки», тумблер 11 «работа-калибровка», ручка 10 «калибровка», кнопка 14 «индикатор», лампа 15 «индикатор».

Синхроскоп состоит из диска 7 и лимба (подвижная шкала) 8.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
15.11.20221.4 Mб8Методика расчета многоступенчатой газовой турбины..pdf
#
15.11.2022971.33 Кб10Методические рекомендации по выполнению лаборатор- ных работ по дисциплинам «Основы эксплуатации автомо- бильных дорог» и «Дорожные условия и безопасность движе- ния».pdf
#
15.11.2022971.33 Кб1Методические рекомендации по выполнению лабораторных работ по дисцип..pdf
#
15.11.2022336.86 Кб0Методические указания к выполнению курсовой работы по дисц. «Экономик.pdf
#
15.11.2022500.2 Кб5Методические указания к курсовой работе «Геодезические работы при пр..pdf
#
15.11.2022336.71 Кб2Методические указания по выполнению лабораторных работ по дисциплине. .pdf
#
15.11.2022828.38 Кб3МЕТОДИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ЭЛЕКТРОПРИВОД».pdf
#
15.11.2022828.38 Кб0Методическое руководство к выполнению курсовой работы по дисциплине..pdf
#
15.11.202211.77 Mб6Методология научных исследований в сварке..pdf
#
15.11.20224.74 Mб7Методы выделения очистки и идентификации органических веществ..pdf
#
15.11.20223.42 Mб2Методы вычислительной математики..pdf

VIII. Оборудование для контроля, регулировки и ремонта электрооборудования автомобилей \ КонсультантПлюс

│ VIII. Оборудование для контроля, регулировки и ремонта │

│ электрооборудования автомобилей │

│ │

│84 │Стенд для проверки │Э 211 │Стационарный. Стенд предназначен│

│ │генераторных │ │для проверки технического состо-│

│ │установок и │ │яния и регулировки электрообо- │

│ │стартеров │ │рудования. Бесступенчатое │

│ │ │ │регулирование частоты вращения │

│ │ │ │якоря генератора, 5000 — 0 — │

│ │ │ │5000 об./мин. Питание — 220 В, │

│ │ │ │50 Гц (675 х 872 х 1455) │

│85 │Стенд для проверки │СПЗ-8М │Стационарный, настольный. Для │

│ │аппаратов системы │ │проверки технического состояния │

│ │зажигания │ │приборов системы зажигания, │

│ │ │ │снятых с автомобиля. На стенде │

│ │ │ │можно проверять 4- и 8-кулачко- │

│ │ │ │вые распределители и катушки │

│ │ │ │зажигания с номинальным напряже-│

│ │ │ │нием 12 В (380 х 580 х 720) │

│86 │Прибор для проверки │ЦКБ-К 303 │Передвижной. Для определения │

│ │и регулировки │ │направления светового потока и │

│ │установки автомо- │ │проверки силы света фар по │

│ │бильных фар │ │положению светового пятна на │

│ │ │ │экране. Точность установки фары │

│ │ │ │- 0,087 рад. (800 х 750 х 1410) │

│87 │Комплект изделий для│Э-203-О │Стационарный, настольный. │

│ │очистки и проверки │Э-203-П │Комплект состоит из 2 приборов. │

│ │свечей зажигания │ │Для пескоструйной очистки от │

│ │ │ │нагара и проверки на искрообра- │

│ │ │ │зование и герметичность свечей │

│ │ │ │зажигания. Питание от электро- │

│ │ │ │сети — 220 В, 50 Гц и воздушной │

│ │ │ │магистрали с давлением 0,3 — 0,6│

│ │ │ │МПа. Предел измерения давления -│

│ │ │ │0…1,6 МПа │

│88 │Прибор для проверки │Э 236 │Стационарный, настольный. Для │

│ │якорей генераторов и│ │контроля технического состояния │

│ │стартеров │ │и испытания изоляции при │

│ │ │ │техническом обслуживании и │

│ │ │ │ремонте якорей генераторов, │

│ │ │ │стартеров и электродвигателей │

│ │ │ │постоянного тока с номинальным │

│ │ │ │напряжением 12 и 24 В. Диаметры │

│ │ │ │проверяемых якорей — 25 — 180 мм│

│ │ │ │(380 х 160 х 170) │

│89 │Прибор для прерыва- │Э 213 │Переносной. Для проверки и │

│ │телей-распределите- │ │регулировки распределителей 4-, │

│ │лей │ │6-, 8-цилиндровых двигателей │

│ │ │ │автомобилей, а также для │

│ │ │ │проверки качества изоляции и │

│ │ │ │емкости конденсаторов. Пределы │

│ │ │ │измерения: │

│ │ │ │частоты вращения коленвала │

│ │ │ │двигателя — 0…1200…6000 │

│ │ │ │об./мин.; │

│ │ │ │вольтметра — 0…0,5 мкФ; │

│ │ │ │мегомметра — 0…беск. МОм. │

│ │ │ │Питание — 12 В от аккумуляторной│

│ │ │ │батареи автомобилей │

│90 │Станок для проточки │Р 105 │Настольный, токарный с фрезерной│

│ │коллекторов и │ │головкой. Высота центров — 70 │

│ │фрезерования пазов │ │мм. Наибольшая длина обработки │

│ │между ламелями │ │изделия — 550 мм (1100 х 480 х │

│ │ │ │515) │

│91 │Комплект инструмента│И-144 │Переносной. Для ремонта и │

│ │для ремонта │ │обслуживания электрооборудования│

│ │электрооборудования │ │автомобилей. Количество инстру- │

│ │ │ │ментов в комплекте — 53 шт. │

│92 │Пресс верстачный, │Любого типа │Максимальное усилие — до 1 т │

│ │реечный │ │ │

│93 │Ванна для мойки │Нестандартная │(400 х 700 х 950) │

│ │деталей керосином │ │ │

│94 │Сушильный шкаф │-«- │Нагрев до 120 °С │

│ │ │ │(900 х 2000 х 1100) │

│95 │Верстак │- │- │

│ │электромонтажный │ │ │

│96 │Стеллаж для деталей │- │- │

│ │

211 S Booth Dr, Нью-Касл, Делавэр, 19720 | MLS# 1004591546

ВНЕ РЫНКА

Об этом доме

Факты о доме

Тип недвижимости

Жилой дом для одной семьи

Сборы ТСЖ

2 доллара в месяц

Год постройки

1970

Стиль

Колониальный

Сообщество

PENN ACRES

Размер участка

8 276 кв. футов

Анализ цен

Redfin Оценка

$378 450

Комиссия агента покупателя

2,5%

Электричество и солнечная энергия

Посмотреть примерную стоимость энергии и экономию солнечной энергии для этого дома

Интернет

Посмотреть интернет-планы и провайдеры, доступные для этого дома

Просмотр улиц

Маршруты

2287 долларов США в месяц

Парковка

Информация о парковке

Количество пристроенных гаражных мест: 1
Общее количество гаражных и парковочных мест: 4
Есть гараж
Количество мест в гараже: 1
Улица
Количество мест на открытой парковке: 3
На улице, подъезде, пристроенном гараже

Интерьер

9006 2

Виртуальный тур

Виртуальный тур Без бренда (Внешняя ссылка )

Информация о номере

Гостиная, Столовая, Главная спальня, Спальня 2, Кухня, Семейная комната, Спальня 1, Чердак
Тип прачечной: Подвал

Внешний вид

Информация об участке

Характеристики участка: передний двор, задний двор, боковой двор(а)
Размеры участка: 74X110
Приливная вода: №

Информация о земле

Land Ass Оценочная стоимость: $13 400

Финансовая

Налоговая информация

Налоговая стоимость: 54 400 долларов США
Налоговый год: 2010
Годовая сумма налога: 1 224 долларов США

Коммунальные услуги

Местоположение 900 03

Информация о школе

Начальная школа: WILMINGTON MANOR
Средняя школа: WILLIAM PENN
Название школьного округа: COLONIAL

Информация об имуществе предоставлена BRIGHT MLS при последнем размещении в 2011 году. Эти данные могут не совпадать с общедоступными записями. Узнать больше.

История продаж
История налогов

Зонирование

NC6.5 | Разрешено: Односемейный, Многосемейный, Коммерческий, Промышленный

1264 долл. США в месяц

30-летний фиксированный, 3,79% процентов

Настройка расчетов

Платежи по ипотеке 973$

Налоги на имущество 231$

Сборы ТСЖ

Добавить

Страхование домовладельцев 61$

Коммунальные услуги и обслуживание

Добавить

Цена продажи дома

Непогашенная ипотека

Продажа с традиционный агентПродажи с агентом Redfin

+5 677 долл. США

Общая выручка от продажи 221 858 долл. США 227 534 долл. США

Комиссия агента продавца3% (11 354 долл. США)1,5% (5 677 долл. США)

Сравнение услуг агента

Агент с полным спектром услуг

Премиум-размещение на Redfin

Бесплатные профессиональные фотографии

Бесплатное 3D-прохождение

Показать налоги и сборы 354

Акцизный налог 2 119 долл. США 2 119 долл. США

Страхование титула 1 136 долл. США $1,136

Плата за условное депонирование $702 $702

Разное. сборы$928$928

Указанные налоги и сборы являются средними по стране. Проконсультируйтесь с агентом по недвижимости для получения информации о конкретных сборах в вашем районе.

Получите на 5 677 долларов больше, продав свой дом с агентом Redfin

Запишитесь на консультацию по продаже

Этот дом находится в Колониальном школьном округе.

Показ ближайших школ. Пожалуйста, посетите веб-сайт школьного округа, чтобы увидеть все школы, обслуживающие этот дом.

Сводный рейтинг GreatSchools

6/10

Начальная школа Wilmington Manor

Public, K-5 • Обслуживает этот дом • 0,3 мили

2/10

Средняя школа Read (george)

Public, 6-9 • Обслуживает этот дом • 0,8 мили

3/10

Penn (william) High School

Public, 9-12 • Ближайшая школа • 1,0 мили

Данные школы предоставлены GreatSchools, a некоммерческая организация. Redfin рекомендует покупателям и арендаторам использовать информацию и рейтинги GreatSchools в качестве первого шага, а также провести собственное расследование, чтобы определить желаемые школы или школьные округа, в том числе связавшись с самими школами и посетив их. Redfin не подтверждает и не гарантирует эту информацию. Границы школьных услуг предназначены только для справки; они могут измениться, и их точность не гарантируется. Чтобы проверить право на зачисление в школу, свяжитесь напрямую со школьным округом.

Транспорт возле стенда 211 S Dr

38/100

В зависимости от автомобиля

Walk Score®

55/100

Bikeable

Bike Score®

Климатические риски

Фактор наводнения

Работаем на получение актуальной и точной информации о риске наводнения для этого дома.

Fire Factor

Мы работаем над получением актуальной и точной информации о риске возгорания для этого дома.

Тепловой фактор

Мы работаем над получением актуальной и точной информации о тепловых рисках для этого дома.

Данные о климатических рисках предоставляются только в информационных целях. Если у вас есть вопросы или отзывы об этих данных, обратитесь за помощью на сайтах Riskfactor.com и Climatecheck.com.

Redfin не подтверждает и не гарантирует эту информацию. Предоставляя эту информацию, Redfin и ее агенты не дают советов или рекомендаций по рискам наводнений, страхованию от наводнений или другим климатическим рискам. Redfin настоятельно рекомендует потребителям самостоятельно исследовать климатические риски недвижимости для собственного удовлетворения.

Продажи домов на одну семью (последние 30 дней)

Тенденции в отношении домов на одну семью в Penn Acres

Средняя цена продажи
Количество проданных домов
Среднее количество дней на рынке

9000 2 Средняя цена продажи

(Одна семья домов)

$338 000

+27,9% г/г | Июнь 2023

1 год
3 года
5 лет

На основе расчетов Redfin данных о домах из MLS и/или общедоступных записей.

Penn Acres

$338 000

+27,9%

Подробнее о рыночных тенденциях в Penn Acres

Рыночная конкуренция в Wilmington Manor

Рассчитано за последние 6 месяцев

Очень конкурентоспособный

Redfin Compete Score

™

Многие дома получают несколько предложений, некоторые с отказом от непредвиденных обстоятельств.
В среднем дома продаются по цене примерно на 1% выше прейскурантной цены и ожидают рассмотрения примерно через 11 дней.
Горячие дома могут быть проданы примерно на 3% выше прейскурантной цены и будут рассмотрены примерно через 4 дня.

Сравните с соседними городами

Некоторые дома получают несколько предложений.
В среднем дома продаются по цене примерно на 2% ниже прейскурантной цены и ожидают рассмотрения примерно через 41 день.
Горячие дома могут быть проданы примерно на 1% выше прейскурантной цены и будут рассмотрены примерно через 14 дней.

Многие дома получают несколько предложений, некоторые с отказом от непредвиденных обстоятельств.
В среднем дома продаются примерно на 1% выше прейскурантной цены и ожидают рассмотрения примерно через 14 дней.
Горячие дома могут быть проданы примерно на 5% выше прейскурантной цены и будут рассмотрены примерно через 4 дня.

Ближайшие похожие дома

К сожалению, у нас нет похожих домов поблизости для отображения. Посмотреть все дома на продажу в 19720

Рядом недавно проданные дома

Данные из открытых источников.

205 S Booth Drive, New Castle, DE 3 кровати \| 1,5 Ванны \| 1500 кв.м. футов	298 875 $
210 S Booth Drive, New Castle, DE 4 кровати \| 2,5 Ванны \| 1750 кв.м. футов	377 188 $
209 S Booth Drive, New Castle, DE 4 кровати \| 1,5 Ванны \| 1900 кв. футов	360 200 $
215 S Booth Drive, New Castle, DE 4 кровати \| 2,5 Ванны \| 1750 кв. м. футов	365 692 $
212 S Booth Drive, New Castle, DE 3 кровати \| 1,5 Ванны \| 1625 кв. футов	344 749 долларов
311 E Roosevelt Avenue, New Castle, DE 3 кровати \| 1,5 Ванны \| 1500 кв.м. футов	332 507 $
216 McCallmont Road, New Castle, DE 4 кровати \| 2,5 Ванны \| 1600 кв.м. футов	396 468 $

216 S Booth Drive, New Castle, DE 3 кровати \| 1 Ванны \| 1128 кв. футов	263 237 $
208 S Booth Drive, New Castle, DE 3 кровати \| 1,5 Ванны \| 1525 кв. футов	330 111 $
213 S Booth Drive, New Castle, DE 4 кровати \| 2,5 Ванны \| — кв. футов	410 201 $
207 S Booth Drive, New Castle, DE 4 кровати \| 1,5 Ванны \| 1875 кв. футов	299 099 $
203 S Booth Drive, New Castle, DE 4 кровати \| 2,5 Ванны \| 1750 кв. м. футов	395 677 долларов
217 McCallmont Road, New Castle, DE 4 кровати \| 1,5 Ванны \| 1600 кв.м. футов	316 700 $
210 McCallmont Road, New Castle, DE 4 кровати \| 2 ванны \| — кв. футов	410 389 $

214 S Booth Drive, New Castle, DE 4 кровати \| 2,5 Ванны \| 1750 кв.м. футов	347 249 $
206 S Booth Drive, New Castle, DE 3 кровати \| 1,5 Ванны \| 1400 кв.м. футов	332 869 $
217 S Booth Drive, New Castle, DE 4 кровати \| 2,5 Ванны \| 1750 кв.м. футов	345 966 $
204 S Booth Drive, New Castle, DE 4 кровати \| 2,5 Ванны \| 2000 кв. футов	401 129 $
219 S Booth Drive, New Castle, DE 4 кровати \| 2,5 Ванны \| 1756 кв. футов	369 569 долларов
215 McCallmont Road, New Castle, DE 4 кровати \| 2,5 Ванны \| 1600 кв. м. футов	349 765 $
214 McCallmont Road, New Castle, DE 3 кровати \| 1,5 Ванны \| 1500 кв.м. футов	291 530 $

Часто задаваемые вопросы о 211 S Booth Dr

Что такое 211 S Booth Dr?

211 S Booth Dr представляет собой дом на участке площадью 8 276 квадратных футов с 3 спальнями и 2,5 ванными комнатами. Этот дом в настоящее время не продается — последний раз он был продан 30 апреля 2012 года за 214 500 долларов США.0003

Сколько фотографий доступно для этого дома?

У Redfin есть 25 фотографий 211 S Booth Dr.

Сколько стоит этот дом?

Основываясь на данных New Castle компании Redfin, мы оцениваем стоимость дома в $378 450

Когда этот дом был построен и продан в последний раз?

211 S Booth Dr был построен в 1970 году и последний раз продан 30 апреля 2012 года за 214 500 долларов.

Какова оценка арендной платы за этот дом?

По нашим оценкам, 211 S Booth Dr будет стоить от 2012 до 2760 долларов.

Насколько конкурентоспособен рынок этого дома?

Основываясь на рыночных данных Redfin за последние 3 месяца, мы подсчитали, что рыночная конкуренция в 19720, районе этого дома, очень высока. Дома продаются примерно по прейскуранту и ожидают рассмотрения примерно через 8 дней. Горячие дома могут быть проданы примерно на 4% выше прейскурантной цены и ожидают рассмотрения примерно через 3 дня. По сравнению с соседними рынками, 19720 более конкурентоспособен, чем Филадельфия, и более конкурентоспособен, чем Уилмингтон.

Какие похожие дома находятся рядом с этим домом?

Сопоставимые соседние дома включают 63 Commonwealth Blvd, 71 University Ave и 321 S Booth Dr.

Какой полный адрес этого дома?

Полный адрес этого дома: 211 South Booth Drive, New Castle, Delaware 19720.

Каков рынок жилья в Penn Acres?

На рынке жилья Penn Acres очень высокая конкуренция. Средняя цена продажи дома в Penn Acres в прошлом месяце составила 338 тысяч долларов, что на 27,9% больше, чем в прошлом году. Средняя цена продажи квадратного фута в Penn Acres составляет 200 долларов, что на 17,0% больше, чем в прошлом году.

PCAD — Корвин Л. Бут

Корвин Л. Бут (архитектор, застройщик)

Портрет Корвина Бута в возрасте 17 лет, Средняя школа Спрингфилда, Спрингфилд, Иллинойс, 1932 год. Из Капитолийского ежегодника средней школы Спрингфилда , 1932, с. 56.

просмотреть все изображения (показано 11 из 1)

Мужчина, родился 15 февраля 1915 г., умер 07 марта 2008 г. Архитекторы; Фальк и Бут; Кан, Альберт, Associates, Incorporated, Architects and Engineers; Вейхе, Фрик и Крузе, архитекторы

Профессиональная история

Резюме

Чертежник, Albert Kahn Associates, Incorporated, Architects and Engineers, Детройт, Мичиган, и Чикаго, Иллинойс, c. 1938-1940 гг.

Чертежник, Дж. Флетчер Ланктон, архитектор, Пеория, Иллинойс, c. 1940. Он работал на Lankton в Пеории 16.10.1940, когда заполнил регистрационную карточку времен Второй мировой войны. У Бута был офис на Ноксвилл-стрит, 1805 в Пеории, штат Иллинойс. (См. Ancestry.com, Ссылка на источник Национальный архив в Сент-Луисе, штат Миссури; Сент-Луис, штат Миссури; Проект регистрационных карточек времен Второй мировой войны для Иллинойса, 16.10.19.40-31.03.1947; Группа записей: записи системы выборочной службы, 147; Вставка: 164 Источник информации Ancestry.com. США, призывные карточки Второй мировой войны для молодых людей, 1940-1947 гг. [база данных онлайн]. Лехи, Юта, США: Operations, Inc., 2011, по состоянию на 15.04.2021.)

Во время Второй мировой войны Бут работал архитектором в Гонолулу, штат Гавайи. В его некрологе говорилось: «Корвин провел войну в качестве гражданского архитектора в Гонолулу, в основном работая непосредственно на флот». (См. Legacy.com, «Корвин Л. Бут», опубликовано 12.03.2008, по состоянию на 15.04.2021. Некролог появился в San Francisco Chronicle между 12.03.2008 и 14.03.2008.)

Дизайнер, Weihe, Frick and Kruse, Architects, Сан-Франциско, Калифорния, 1945-c. 1949. «В конце войны он получил работу в архитектурной фирме Weihe, Frick & Kruse в научной фантастике и был отправлен в Манилу, где позже стал главным архитектором по проектированию и строительству того, что должно было стать базой ВВС Кларк». (См. Legacy.com, «Корвин Л. Бут», опубликовано 12 марта 2008 г., по состоянию на 15 апреля 2021 г.)

Партнер, Falk and Booth, Architects and Engineers, Сан-Франциско, Калифорния, c. 1949-1965. Марк Фальк ранее работал с Эрнестом Кампом-младшим, который разработал комплексную практику дизайна, частично специализирующуюся на школьном дизайне.

Директор Corwin Booth and Associates, Architects, Сан-Франциско, Калифорния, 1965–1979 годы. Фирма Бута, на пике своего развития, насчитывала до 75 человек и занималась проектированием школ в Северной Калифорнии в период c. 1965-1970 гг. Примерно в 1970 году спрос на расширение школ снизился, и Бут переориентировал свою практику на развитие недвижимости. В его некрологе говорилось: «В 1969 и 1970, когда закончился спрос на новые школы, вызванный бэби-бумом, он переключил свое внимание на развитие недвижимости. Он приобрел участки, окружающие Folgers Coffee Building, и приступил к проектированию, строительству и сдаче в аренду домов по адресу 211 Main Street (1973) и 221 Main Street (1975), тем самым положив начало преобразованию района из легкой промышленности в то, что сейчас является сердце процветающего Южного финансового района Сан-Франциско. Его окончательным проектом дизайна и разработки была улица Монтгомери, 180 (1979)» (см. Legacy.com, «Corwin L. Booth», опубликовано 12 марта 2008 г., по состоянию на 15 апреля 2021 г.)

Профессиональная деятельность

Член Американского института архитекторов (AIA), Отделение в Сан-Франциско, Сан-Франциско, Калифорния

Вице-президент, AIA, Отделение в Сан-Франциско, Сан-Франциско, Калифорния

Образование

Средняя школа/колледж

Выпускник средней школы Спрингфилда, Спрингфилд, Иллинойс, c 1931. Бут пел в хоровом клубе Juniot and Senior Glee Club в Спрингфилдской школе в 1930 и 1931. (См. Springfield High School, Capitoline Yearbook, 1930 , стр. 168 и Springfield High School, Capitoline Yearbook, 1931 , p. 176.) Изобразительное и прикладное искусство, Шампейн-Урбана, Иллинойс. 1938. Во время учебы в колледже Бут работал на разных должностях, в качестве работника автомата с газировкой, инструктора по бальным танцам и официанта, чтобы заработать деньги для колледжа. (См. Legacy.com, «Corwin L. Booth», опубликовано 12 марта 2008 г., по состоянию на 15 апреля 2021 г.)

Награды колледжа

Бут с отличием окончил Иллинойский университет, Шампейн-Урбана, Иллинойс. (См. Transactions of the University of Illinois, Champaign-Urbana, Board of Trustees, vol. 24 , [Champaign-Urbana, IL: University of Illinois, 1938], p. 538.)

Личный

Переезд 906 30

Корвин Л. «Кори» Бут родился на ферме рядом с городком Палома, штат Иллинойс, на шоссе 24 между Коутсбургом и Фаулером. Он расположен в западно-центральной части штата недалеко от реки Миссисипи. Согласно его некрологу, «… Корвин учился в начальной школе в Колумбусе, Кэмп-Пойнте и Куинси, [Иллинойс], и в средней школе в Спрингфилде [Иллинойс]». (См. Legacy.com, «Корвин Л. Бут», опубликовано 12.03.2008, по состоянию на 15.04.2021. Некролог появился в San Francisco Chronicle между 12.03.2008 и 14.03.2008.)

К 1940 году его родители проживали по адресу 1825 ½ South 4th Street в Спрингфилде, Иллинойс. (См. Ancestry.com, Ссылка на источник: Национальный архив в Сент-Луисе, штат Миссури; Сент-Луис, штат Миссури; Проект регистрационных карточек времен Второй мировой войны для Иллинойса, 16.10.1940–31.03.1947; Record Group: Records of the Selective Service System, 147; Box: 164 Source Information Ancestry.com. США, Призывные карточки для молодых людей во время Второй мировой войны, 1940-1947 [база данных онлайн]. Лехи, Юта, США: Operations, Inc., 2011, доступ 04/ 15/2021.)

Бут жил в Пеории, штат Иллинойс, в 1940 году работал на архитектора Дж. Флетчера Ланктона. стр. 61.)

Родители

Его отцом был Арчи Андерсон Бут. Эрма Литтл была его матерью.

У Эрмы и Арчи было четверо сыновей: Корвин Бут, Кенвуд Андерсон Бут, Роберт Кейт Бут и Байрон Демминг Бут.

Супруг (супруга)

Он женился на Кэролайн Хаммонд в 1949 году.

Дети

У него и Кэролайн было пятеро детей, две дочери и трое сыновей: Джулианна Бут Нелл, Кэролин Бут МакФарланд, Кристофер Бут, Дуглас Бут и Кор выиграть Бут.

Биографические примечания

В его регистрационной карточке времен Второй мировой войны Бут был указан как европеоид со светлой кожей, ростом 6 футов 2 дюйма и весом 146 фунтов. Его глаза были серыми, а волосы каштановыми. В форме также отмечалось, что у него был скол на переднем зубе. (См. Ancestry.com, Ссылка на источник Национальный архив в Сент-Луисе, штат Миссури; Сент-Луис, штат Миссури; Проект регистрационных карточек времен Второй мировой войны для Иллинойса, 16. 10.19.40-31.03.1947; Группа записей: записи системы выборочной службы, 147; Вставка: 164 Источник информации Ancestry.com. США, призывные карточки Второй мировой войны для молодых людей, 1940-1947 гг. [база данных онлайн]. Лехи, Юта, США: Operations, Inc., 2011, по состоянию на 15 апреля 2021 г.)

Бут любил путешествовать и увлекался запуском воздушных змеев. Он был епископалом.

Член Совета попечителей Епископальной епархии Северной Калифорнии.

Член Консультативного совета Saint Paul’s Towers, Окленд, Калифорния.

Член Консультативного совета Собора Грейс, Сан-Франциско, Калифорния.

Член Фонда епископальных домов, Консультативный совет, Уолнат-Крик, Калифорния.

Связанные офисы

Окленд, Калифорния (Смерть Архитектора)
Окленд, Калифорния 94612
Палома, Иллинойс (Рождение Архитектора) 9000 2 Палома, Иллинойс 62359

Идентификатор PCAD: 409

карта

Здания и другие работы

Имя

Дата

Город

Штат

180 Montgomery Street, Office Building, San Francisco, CA

1979

Сан-Франциско

Калифорния

211 Main Street Office Building, San Francisco, CA

1974

San Francisco

221 Main Street Office Building, San Francisco, CA

1975

San Francisco

Калифорнийский политехнический государственный университет, Сан-Луис-Обиспо (SLO), Генеральный план № 2, Сан-Луис-Обиспо, Калифорния

1962

Folger , J.

Mercedes benz atego 1528: Тентованный грузовик Mercedes-Benz Atego 1528 L,4×2 из Германии, купить подержанный тентованный грузовик, Truck1 ID: 694639

Mercedes-Benz Atego 1528

Продано

Машина продана!

Номер в стоке
SKU:
20071241
Марка
Mercedes-Benz
Модель
Atego 1528
Первая регистрация
28/04/2000
Пробег
715728
km

Найти другие транспортные средства как это

Техническое описание

Местонахождение
BE
Категория
Автовоз
Модель
Atego 1528
Номер шасси
WDB9702781K462005
Год выпуска
2000
EURO
2
Мощность двигателя
280
Колёсная база
625
cm
Колёсная формула
4×2
Полный вес
15000
kg
Тип кабины
Короткая кабина
Коробка передач
Механика
Retarder
Нет
PTO
Коробка передач
Дизельные баки
1
Вес (kg)
0

Производственные спецыфикации

Размеры (Ширина х Длина х Высота)
250
x
860
x
0
cm

Опции

4×2, Сцепление прицепа, ABS, Шасси спойлер, Постоянный крест, Лебедка , Ящик для инструментов, PTO (Коробка передач), Radio / CD

	Марка / Модель	Размер резины	Остаток резины на левой стороне	Остаток резины на правой стороне	Тип тормоза	Подвеска	Максимальная нагрузка на ось	Редукция	Подьёмная ось	Блокировка дифференциала	Литые диски
Ось 1		285/70R19. 5	60	60	Тормоза: дисковые	Рессора	5300	—	—	—	Нет
Ось 2		285/70R19.5	90	90	Тормоза: барабанные	Рессора	10500	—	—	✓	Нет

от 295 евро
аккумуляторные батареи
от 225 евро
Шины
от 65 евро
фильтры
От 250 евро
Услуги
от 40 евро
Бортовой инструмент
от 125 евро
Документы и экспорт

Mercedes Atego 1530 2018 г.

в., со спальником, фургон 7,2 с гидробортом, кабина мегаспейс , из Германии. Компания BIANT AUTO Грузовики из Германии

Предлагаем к поставке Mercedes Atego 1530, 2018 г.в., кабина Megaspace, фургон с гидробортом из Германии от официального техцентра Mercedes TruckStore в отличном состоянии с хорошей паспортной грузоподъемностью!

— дата выпуска 05/2018 г
— произведен в Германии
— без пробега по СНГ!
— страна эксплуатации — Германия
— 1 владелец в Германии
— оригинальный пробег 257 870 kм (сервисная книжка + дилерские документы) Гарантия!
— обслуживание только на техстанции Mercedes в Германии
— 100% таможня, без ограничений, все сборы и платежи уплачены + ЭРА Глонасс.

======================

Mercedes Benz Atego 1530L
Грузоподъемность 7500 кг;
Полная масса 15000 кг

Состояние отличное!

=====================

Характеристики:

Кузов, шасси:
— фургон SAXAS, внутренние размеры 7,25х2,48х2,34м, 18 европалет,
— гидроборт, BÄR Cargolift г/п 1500 кг
— топливный бак 180л
— колесная база 5360 мм
— сцепное устройство G 145, ZAA

====================

Двигатель, КПП:
— мощность 299 л. с; OM936
— объем 7700 см3;
— 6-ти цилиндровый;
— АКПП 6 ступеней, Mercedes PowerShift 3 (G 140-8/9,30-0,79)
— моторный тормоз High Performance Engine Brake
— блокировка заднего моста
— ассистент аварийного торможения Active Brake Assist
— ассистент движения в полосе Spurhalte-Assistent
— ассистент курсовой устойчивости Stabilitätsregel-Assistent

==================

Ходовая:
— пневмо / рессорная подвеска;
— размер шин 275/75/22,5
— остаток протектора: перед 70%, зад70%;
— тормозные колодки, остаток 80%;
— тормоза — пневмо, дисковые;
— все ассистенты (АBS, АSR, EBS, ESP)

==================

Кабина:
— со спальником, 2 места;
— все стекла электрические;
— все зеркала электрические;
— регулировка рулевой колонки в 4х направлениях;
— бортовой компьютер;
— круиз-контроль;
— кондиционер;
— автономный отопитель, мощностью 2000 Вт;
— магнитола;
— тахограф
— холодильник в кабине

Отличный грузовик для междугородних перевозок.

=====================

Поставка осуществляется по договору именно этого грузовика с указанием VIN, характеристик и фото.

Срок поставки в Москву с учетом таможенного оформления 21-28 дней.

Цена 94 000 Евро.

Стоимость указана в Москве готового к постановке на учет в ГИБДД автомобиля со всеми необходимыми документами.

В 2021 году планируется увеличение утилизационного сбора на 25%. Если планировали приобрести автомобиль из Германии, то лучше сделать это сейчас!

========================================

BIANT AUTO Прямые поставки грузовиков из Германии.
Работаем с 2007 года!

Марка ТС

Mercedes Benz

Модель ТС

ATEGO 1530L

Тип автомобиля

Фургон мебельный

Год выпуска

2018

Дата начала эксплуатации

05/2018

Цвет

Белый

Пробег

257 000 км

Мощность двигателя

299 л.с

Объем двигателя

7700 см3

Трансмиссия

АКПП6 PowerShift3

Полная разрешенная масса

15000 кг кг

Грузоподъемность (фактическая)

7500

Тип подвески

Рессорная передняя, Пневмо задняя

Размеры грузового отсека

7,25 х 2,49 х 2,34 м,

Загрузочный портал

Гидроборт, с верхним клапаном

Гидроборт (марка, г/п)

1,5 тн, длина 1,8м

Тип кабины

Высокая со 2-мя спальными местами (Mega)

Зеркала и стекла

Электрические зеркала и стекла

Климат-контроль

Кондиционер + автономный отопитель

Круиз-контроль

Темпомат + моторный тормоз + лимитер

Типоразмер шин

275/70/22,5

Состояние шин

перед: 70%, зад: 70%

Утилизационный сбор

Полностью уплачен

ЭРА Глонасс

Установлен на автомобиль

Гарантия

Юридическая чистота

Статус

НА СТОЯНКЕ У ПОСТАВЩИКА В ГЕРМАНИИ

Стоимость автомобиля в г. Москве

94 000 Евро (нал/безнал) по курсу на день заказа

Продажа Mercedes Atego 1528 б/у. Оборудование Mercedes-Benz и другое

Строительные фильтры

Конья, Турция
Стамбул, Турция
₺1 250 000
90 006 Стамбул, Турция
75″ data-submitted=»false» href=»/listings/67782784-2017-model-mercedes-atego-1621-waste-truck-in-istanbul-turkey»>
₺1 250 000
Стамбул, Турция
₺1,260 000
ISTANBUL, Турция
₺46 500
Стамбул, Турция
₺1,260 000
Стамбул, Турция
75″ data-submitted=»false» href=»/listings/85980902-waste-container-atego-1518-no-22-in-istanbul-turkey»>
Стамбул, Турция
19 500 ₺
Стамбул, Турция
49 500 ₺ 900 07
Стамбул, Турция
81 500 ₺
Стамбул, Турция
75″ data-submitted=»false» href=»/listings/84939292-case-with-shift-curtain-6-wheel-atego-no-143-in-istanbul-turkey»>
81 000 ₺
Стамбул, Турция
Стамбул, Турция

Mercedes-Benz Atego 1528

Расширенный поиск

Легковые автомобили и микроавтобусы
Грузовики
Тракторы
Прицепы
Полуприцепы
Поврежденные грузовики
Комбинации
Сельскохозяйственные тракторы / Машины / Аксессуары
Детали / Конструкция

Автомобиль продан!

ИДЕНТИФИКАТОР
Артикул:
20071241
Бренд
Мерседес Бенц
Тип
Атего 1528
Первая регистрация
28. 04.2000
Одометр
715728
км

Найти другие подобные автомобили

Техническое описание

Расположение
БЫТЬ
Категория
Транспортное средство
Тип
Атего 1528
Номер корпуса
ВДБ9702781К462005
Год выпуска
2000 г.
ЕВРО
2
Лошадиные силы
280
Колесная база
625
см
Конфигурация оси
4×2
ПВМ
15000
кг
Тип кабины
Короткая кабина
Передача инфекции
Руководство
Ретардер
Нет
ВОМ
Коробка передач
Танки для дизельного топлива
1
Масса (кг)
0

Строительные спецификации

Размеры (Ш х Д х В)
250
Икс
860
Икс
0
см

Опции

4×2, Тягово-сцепное устройство, ABS, Боковые юбки, Konstantdrossel, Лебедка, Ящик для инструментов, PTO (Коробка передач), Radio / CD

Марка / Тип

Размер шин

Профиль левый

Профиль правый

Тип тормоза

Подвеска

Макс.

Раздаточная коробка уаз 452 схема: Раздаточная коробка автомобиля УАЗ-452

первый экспресс-тест UAZ Patriot с АКП

Между тем, автомат для Patriot по происхождению всё-таки «американец»- Punch Powerglide 6L50, девичья фамилия которого — General Motors. А вот по производству…

И вот ведь какое это было время: конец 50-х — начало 60-х! Золотой век автопрома, в том числе и отечественного, в том числе и в приложении к Ульяновскому автозаводу. Кто сейчас вспомнит, что завод в сотрудничестве с НАМИ испытывал сразу два варианта гидропневматической подвески, прикидывал установку V-образных моторов и даже — гидромеханических автоматов. Никаких шуток здесь нет: сохранился и научно-технический отчёт по заездам на гидропневматическом УАЗ-452Г, и сообщения инженеров по проектированию новых агрегатов. Сегодня, когда на Patriot уже почти не ставят нашу раздаточную коробку, предпочитая индийскую или корейскую, воспоминания о былых надеждах навевают грусть-тоску.

О новой модификации UAZ Patriot нам рассказывает Юрий Фёдорович Алексаков, заместитель генерального директора УАЗа по развитию. Но начинаем мы разговор всё-таки с китайской механики для «буханки».

Сергей Арбузов: Как же так получилось, что Ульяновский завод отказался от собственной коробки для самого узнаваемого автомобиля марки?

Юрий Алексаков: А чем здесь гордиться? Для любой коробки или раздатки критически важна механическая обработка зуба, а в России культура обработки зубьев практически утеряна. Осталось на ГАЗе и КАМАЗе.

С.А.: Так и сотрудничайте с ними.

Ю.А.: К сожалению, у них обрабатывающие центры настолько загружены, что они с трудом принимают наши заказы на главные пары.

С.А.: Не потеряете ли вы этот подряд, ведь главные пары мостов на УАЗах — до сих пор конические, а у вас впереди маячит вроде бы ещё не до конца похороненный проект 3170 с несущим кузовом, для которого конические пары — уже нонсенс, надо переходить на гипоидные. Видимо, УАЗ остался единственным автомобилем в мире с коническими шестернями главными передач.

Ю.А.: В ближайшем будущем мы этих поставщиков не потеряем, хотя у нас была перспективная раздатка с уже гипоидной парой. Всё упирается в себестоимость и в освоение нового узла, да и лучше вкладывать ресурсы в освоение редуктора для независимой подвески, чем интегрировать гипоидную пару в нынешние мосты. Что касается 3170, то все решения там — современные.

С.А.: А что с элементами трансмиссии для 3170, ведь их уже спроектировали в компании «Ладуга»?

Ю.А.:Что касается раздаточной коробки для 3170, то в настоящее время мы рассматриваем различные способы её освоения.

С.А.: И всё-таки, что должно случиться, чтобы был полностью восстановлен интерес завода к «Проекту 3170», ведь надежды на то, что УАЗ сможет заработать большие деньги и пустить их на развитие внедорожника с несущим кузовом, лежат именно в плоскости повышения потребительского интереса к «автоматическому» UAZ Patriot?

Ю.А.: Почему, не только! У нас до запуска «несущего кузова» будет ещё несколько интересных проектов.

Интересно, что одним из этих проектов совершенно точно не станет версия Патриота без понижающей ступени в раздаточной коробке: на это увязан и вопрос работы с поставщиком раздатки. Не светит автомат и классическому ульяновскому автомобилю вагонной компоновки. А вот ручная 6-ступенчатая коробка на нынешних моделях УАЗ как раз и станет одним из этих проектов.

Понятно, что агрегат опять-таки не будет российским, как и автомат, но вот будет ли он локализованным в России? Ведь развитие модельного ряда УАЗа — не что иное как обязательство Sollers по специнвестконтракту, заключенному с Минпромторгом РФ и правительством Ульяновской области… По логике вещей, этот СПИК предполагает максимально возможную локализацию, однако автоматическую коробку Патриота Punch Powerglide 6L50 на первых порах совершенно точно не будут локализовывать даже по сборке, хотя как минимум у нас наладят выпуск селектора и блока управления. К слову, селектор — это плод труда российских дизайнеров. Сейчас он приходит из Китая, и это единственное, что связывает эту коробку с Поднебесной. Вскоре эта связь может быть разорвана, поскольку наряду с блоком управления селектор могут локализовать в России.

Процесс активной стадии проектирования «автоматического» Патриота занял около полутора лет, прошедших ровно с того момента, как «в финал» вышли два агрегата — 6-ступенчатые гидромеханические автоматы от ZF и Punch. К тому времени уже отсеялись китайские производители, которые рассматривались на начальной стадии проекта. «Всё-таки мы пока не очень верим в китайский продукт», — говорит Юрий. Что касается количества ступеней, коробка по первому ТЗ была 6-ступенчатой, поскольку её планировали в том числе и к установке на модель 3170.

Сколько стоит такой автомат, пусть и привозимый с завода Punch в Страсбурге? Около 1 100–1 200 евро. Однако не стоит надеяться, что «автоматический» Patriot станет дороже на сто тысяч — этим дело не обойдётся. Здесь нужно не забывать и «мелочёвку»: приводную пластину, которая крепит гидротрансформатор к фланцу коленчатого вала, поставляет Schaeffler Group, системы охлаждения коробки будут приходить из Кореи.

Дело в том, что помимо стоимости самого агрегата и попутных работ, которые нужно «отбить» (калибровка самой коробки, калибровка системы курсовой устойчивости, инвестиции в литьё), машина в принципе здорово изменилась. К слову, калибровали коробку иностранцы, но не от Punch, а из GM. Они приезжали из США и настраивали коробку как по езде по бездорожью, так и на горных дорогах. Заезды проходили близ Сочи.

Во-первых, заново проектировали «передний пол» — точнее, по случаю исчезновения рычага КП в исходном своём понимании, когда на одном конце привода — рука водителя, а на другом — перемещаемая каретка синхронизатора, просто убрали прорезь, в которой нужды теперь не осталось. Как результат — уменьшился и уровень шума в салоне, который всё-такипо-прежнему остался на высоком уровне, и вибрации. Интересно, что, по субъективным ощущениям, это наиболее это заметно во втором ряду, а не в первом.

Во-вторых, изменились длины карданных валов: задний кардан стал короче, передний — длиннее. Кроме того, на снижение шумов и вибраций работают новые опоры силового агрегата: у передних изменилась эластичная часть, заднюю подушку спроектировали заново.

Ощущаются улучшения в том числе и на холостом ходу — перед тем как сесть за руль «автоматического» Patriot, я около часа колесил по Ульяновску и окрестностям на ручной модификации. Правда, и холостые на Patriot — относительно высокие, чуть ли не доходящие до тысячи. Вместе с тем, инженеры «развязали» двигатель и раму, прежде соединённые через систему выхлопа — сейчас крепления организованы через резинометаллические «бублики».

Модернизировали систему вентиляции и отопления, что позволило и увеличить температуру в салоне на 5–8 градусов, и улучшить прогрев салона, и практически полностью исключить запотевание лобового стекла. Интересно, что все эти изменения будут доступны пока только на автоматической версии: о внедрении их на «ручные» исполнения речи пока не идёт — дорого.

Что касается раздаточной коробки, коих на Патриоты нынче ставятся три, то именно индийский узел Divgi Warner (TZ-94-000-003-A) будут устанавливать на Patriot с АКП. Интересно, что это вовсе не связано с меньшим передаточным числом понижающей ступени — 2,48 против 2,542 у Hyundai Dymos (31638–1800020): речь о том, что индусы сделали УАЗу более привлекательное предложение. Что до отечественной раздаточной коробки УАЗ-31631–1800020-10, то её фактически сдали в архив, оставив только на версии «Классик Fleet». По иронии судьбы, именно она — наименее «проходимая», её понижайка — 1,94. Что касается главных пар мостов, то они везде одинаковые.

Перед тем как перейти к скоротечной тестовой части, отметим, что мы поинтересовались и вопросом профилактической смены масла в 6L50. Увы. Юрий Алексаков сообщил нам, что если владелец УАЗ Патриот c АКП приедет к официальному дилеру с пробегом 100 000 километров и попросит заменить жидкость, то получит от ворот поворот, если, конечно, не будет показаний к ремонту.

В Ульяновск коробка поступает из Страсбурга с уже залитым маслом Dexron VI, причём «на весь срок службы» — то есть, на действие гарантии (три года или 100 тысяч километров — что наступит раньше). Менять разрешается только масляный фильтр, причём интервал его замены пока не определён — этим сейчас занимается ульяновский дилер УАЗа — «Взлёт».

Во время короткого теста автоматической версии — каждому досталось меньше чем по 20 минут — оценить расход топлива не представилось возможным, хотя понятно, что в городе потяжелевшая на 50 кг машина ест больше, а на трассе на счёт повышающей верхней ступени (0,674 против 0,88 у ручной 5-ступенчатой коробки Dymos) — меньше. По официальным данным, при движении с постоянной скоростью в 90 км/ч, автомат даёт выигрыш в два литра на сотню и позволяет выйти из десяти литров.

Что касается динамики, то при движении в режиме D и при полностью нажатом дросселе коробка повышает ступень уже в красной зоне — при 5 200 оборотах, а при ручном режиме вверх она не переключается вовсе, зависая на ещё более высоких оборотах — 5 750. Сделано это в том числе и для удобства передвижения в горной местности, когда автомобиль идёт под горку. Вместе с тем, отметим, что приборы, а точнее, шкалу тахометра, сколь бы хороша и читаема они ни была на современном Патриоте, неплохо бы тоже «откалибровать», чтобы не сбивать с толку водителя. При езде в D «автоматический» Patriot оказывается более нерасторопным, чем ручной, особенно это чувствуется при обгонах. Электроника, конечно, подкидывает обороты и понижает ступень (в том числе и в формате с шестой на третью), однако это происходит не сразу после действия педалью газа, а лишь после некоторой паузы.

С другой стороны, автомат, в принципе, уверенно держит средние обороты при ручном управлении — а что ещё нужно на бездорожье и в горах? Управление тягой при этом чуть обостряется, но в основном за счёт поддержания больших оборотов, чем в D. Не сказать, чтобы возможности по ручному замедлению оказались чересчур широки: с третьей на вторую можно переключиться на 60 км/ч, со второй на первую — только при 30 км/ч.

Между тем, в городе водителю вовсе не стоит пытаться проявить излишнюю резвость: обгон будет сопровождаться завыванием мотора и чрезмерным расходом горючего. Но автомат вне всякого сомнения подойдёт тем, кто устал от чрезвычайно тугой и невнятной настройки педали сцепления на «ручных» Патриотах: если механизм переключения на корейских коробках работает достойно, то сцепление, увы, так и не наладили. Единственным очевидным недостатком представляется отсутствие индикации включенной передачи при режиме D, в то время как при ручном выборе номер ступеней отображается рядом с буквой М на дисплее бортового компьютера.

Осталось добавить, что первые машины появятся у дилеров в октябре, а в год УАЗ планирует продавать не менее чем по 8 тысяч автоматических Патриотов — такова точка безубыточности. Интересно, что представители некоторых дилеров УАЗа считают, что АКП особенно не добавит популярности Патриоту: время для этого ушло и клиент переметнулся к другим брендам. Может быть, будет несущественная прибавка продаж в двух столицах, а на деле просто будет продаваться меньше ручных версий. Между тем, на наш взгляд, в условиях снижения потребительских запросов, вызванных сокращением расходов, Patriot с АКП вполне может увеличить сбыл модели как минимум процентов на 10, что для завода сейчас важно как никогда. Дело в том, что в первом полугодии спрос на Patriot здорово упал: с января по июнь 2019 года дилерам отгружено 4764 машины, в то время как за тот же период прошлого года — 6505. Но тревожно не столько само падение, сколько увеличение доли «Буханок», в основном составляющих коммерческую линейку: в отличие от «Патриотов», она удерживает спрос на уровне прошлого года. А хотелось бы, всё же, чтобы не хлебом единым жил потребитель…

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА УАЗ КОСОЗУБАЯ, ПРИМЕНЯЕМОСТЬ, МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, ОСОБЕННОСТИ.

Раздаточная коробка прикреплена четырьмя болтами к задней стенке картера коробки передач и уплотнена герметиком. Центрирование раздаточной коробки относительно коробки передач осуществляется по наружной обойме двухрядного подшипника вторичного вала коробки передач. На задней части картера коробки установлен механизм стояночного тормоза. Косозубая раздаточная коробка состоит из чугунного картера с крышкой в котором на подшипниках установлены ведущий и промежуточный валы, валы привода переднего и заднего мостов с шестернями. Ведущим валом для раздаточной коробки служит шлицевый конец вторичного вала коробки передач, он установлен в ведущую шестерню раздаточной коробки. Соосно с ведущим валом на двух подшипниках установлен вал привода заднего моста. Между подшипниками установлена червячная шестерня привода спидометра. Промежуточный вал выполнен вместе с промежуточной шестерней понижающей передачи. Вал привода переднего моста изготовлен вместе с шестерней и установлен в нижней части картера раздаточной коробки.

Общая схема работы косозубой раздаточной коробки Уаз.

Принципиальная схема работы косозубой раздатки осталась прежней, но изменился алгоритм и способ подключения переднего моста. Крутящий момент от коробки передач подводится к ведущему валу раздаточной коробки. Ведомый вал постоянно соединен через карданную передачу с главной передачей заднего моста. При включении привода переднего моста валы соединяются между собой не шестерней включения переднего моста расположенной на промежуточном валу, как в прямозубой раздаточной коробке, а зубчатой муфтой, которая для включения переднего моста соединяет между собой вал и шестерню привода.

Устройство КПП УАЗ 469

Коробка передач УАЗ 469 имеет следующее устройство:

Схема КПП УАЗ 469

Схема КПП УАЗ 469 старого образца показана на верхнем рисунке. Здесь наглядно показаны все основные запчасти КПП УАЗ 469 и комплектующие изделия коробки. Такие изделия, как пыльник, сальник, резиновые уплотнения являются расходными материалами и меняются по мере износа. Для автомобиля УАЗ 469 схема типовая.

Особенность работы косозубой раздаточной коробки Уаз.

Косозубая раздаточная коробка обладает еще одной особенностью, которая состоит в том, что промежуточная шестерня установленная на промежуточном валу и шестерня привода переднего моста вращаются в ней постоянно. Вне зависимости от того, включен или отключен передний мост, включены или отключены хабы — колесные муфты подключения переднего моста. Поэтому в повседневной эксплуатации, в определенные моменты времени и особенно в условиях жаркой погоды, это создает хорошо различимый в салоне автомобиля дополнительный шум от раздаточной коробки, даже не смотря на то, что обе этих шестерни косозубые. Механизм переключения передач косозубой раздаточной коробки Уаз. Механизм переключения на автомобилях семейства Уаз-3162, Уаз Патриот и Уаз Хантер однорычажный. Один рычаг поочередно включает передний мост, затем нейтральную и понижающую передачу. Механизм состоит из двух штоков и двух вилок, расположенных в крышке картера раздаточной коробки. Вилки скользят по неподвижным штокам и снабжены шариковыми фиксаторами. В автомобилях с четырех и пятиступенчатой коробкой передач сам рычаг управления переключением раздатки и его рукоять отличаются.

На грузопассажирских автомобилях вагонной компоновки семейства Уаз-3741 косозубая раздаточная коробка по прежнему комплектуется двухрычажным механизмом переключения — один рычаг для включения переднего моста, второй — для включения нейтральной и пониженной передачи.

В однорычажной схеме рычаг управления установлен непосредственно на раздатке, а в двухрычажной — соединяются с ней при помощи механизма дистанционного управления. На двухрычажном механизме присутствует встроенная блокировка которая не позволяет включить пониженную передачу до тех пор, пока не включен передний мост, и не дает выключить передний мост, пока включена пониженная передача.

Механизм управления раздаточной коробкой автомобилей семейства УАЗ 31741- рычаг включения переднего моста; 2- рычаг включения прямой и понижающей передачи; 3- регулировочные вилки; 4- контргайки; 5- передние тяги; 6- втулки; 7- стопорный винт; 8- шпонки; 9- кронштейн; 10,11 — промежуточный рачаг; 12- гайка; 13- шарнирный подшипник; 14- корпус подшипника; 15- валы переключения; 16- задние тяги.

Ремонт и облуживание КПП УАЗ 469

Ремонт КПП УАЗ 469 осуществляется в специализированных сервисных центрах, автомобильных мастерских. В практической эксплуатации часто возникают моменты, когда неожиданно ломается коробка передач УАЗ 469. Устройство редуктора несложное и позволяет, чтобы каждый автовладелец мог осуществить ремонт коробки передач УАЗ 469 своими руками.

Любой ремонт коробки УАЗ 469 начинается со снятия агрегата с автомобиля, разборки, выявления неисправности, замены изношенных деталей и последующей сборки. Отремонтировать ее можно при наличии необходимого инструмента в собственном гараже. Чтобы осуществить ремонт КПП УАЗ 469 своими руками, должны быть навыки обращения с техникой.

Обслуживание редуктора состоит в периодической проверке уровня масла и его доливку. Важно также проверять все резьбовые соединения и подтягивать крепеж. Если выявлена течь трансмиссионного масла, следует выявить причину, устранить ее. Заменить поврежденные прокладки, манжеты.

Возможные неисправности, причины, методы устранения

Поломка: Шум в КПП
Причина:
Ослабление крепежа со стороны картера сцепления либо РК
Устранение:
Подтянуть крепежные элементы

Причина:

Грязное масло с включением твердых частиц
Устранение:
Заменить

Причина:

Низкий уровень масла либо оно не соответствует Инструкции производителя
Устранение:
Долить либо заменить

Причина:

Износ, разрушение деталей КПП
Устранение:
Разобрать, отремонтировать

Поломка: Передачи включаются с видимым усилием
Причина:
Ведет сцепление. Из-за этого синхронизатор блокирует включение передачи
Устранение:
Отрегулировать сцепление, при необходимости заменить накладки фередо

Причина:

Шарик выскакивает из гнезда либо изношены элементы синхронизатора
Устранение:
Устранить причину неисправности

Причина:

Клинит шестерня 1-й передачи на вторичном валу. Заусеницы, задиры посадочной поверхности. Из-за периодических ударов зубья и торцы шлицев шестерни второй передачи деформированы
Устранение:
Разобрать, устранить неисправность, заменить изношенные шестерни и валы

Поломка: Передачи самопроизвольно выключаются во время движения машины
Причина:
Ослабление посадки шестерен на валах. Центрирующие поверхности не удерживают деталей вследствие износа
Устранение:
Принять меры к уплотнению посадки, Заменить изношенные элементы

Причина:

Износ внутренней поверхности втулок шестерен
Устранение:
Заменить либо реставрировать

Причина:

Деформация вилок перевода шестерен, перекос деталей
Устранение:
Привести в соответствие

Причина:

На шестернях износились зубья
Устранение:
Заменить шестерни

Причина:

Вследствие чрезмерного износа деталей появился осевой люфт шестерен и валов
Устранение:
Произвести замену

Поломка: Масло вытекает из КПП
Причина:
Уровень заливки масла завышенный
Устранение:
Привести уровень масла в норму

Причина:

Попадание воды либо масло некачественное. Оно вспенивается и бурлит в картере КПП
Устранение:
Заменить некачественное масло

Причина:

Ослабление затяжки деталей с прокладками: боковая крышка, опора рычага переключения, разъем соединения с РК, передняя крышка первичного вала, крышка промежуточного вала. Повреждение прокладок
Устранение:
Подтянуть крепление. Заменить прокладки

Применяемость косозубых раздаточных коробок на автомобилях Уаз капотной компоновки.

Для автомобилей с главной передачей 4.111 в мостах.

— 3162-1800021 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 29 мм, или с коробкой передач АМЗ, город Арзамас — 31627-1800020 : привод спидометра 624 оборота/километр, механизм переключения из двух рычагов, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 35 мм — 3163-1800021 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач Dymos, Корея — 3162-1800021-10 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, совместно с коробкой передач АМЗ, город Арзамас — 3163-1800021-10 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, изменен картер, совместно с коробкой передач Dymos, Корея — 31631-1800021 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, изменен картер и в конструкцию добавлен датчик включения переднего моста, совместно с коробкой передач Dymos, Корея

Для автомобилей с главной передачей 4.

625 в мостах.

— 3162-1800020 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 29 мм, или с коробкой передач АМЗ, город Арзамас — 31627-1800020-10 : привод спидометра 624 оборота/километр, механизм переключения из двух рычагов, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 35 мм — 3163-1800020 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач Dymos, Корея — 3162-1800020-10 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, совместно с коробкой передач АМЗ, город Арзамас — 3163-1800020-10 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, изменен картер, совместно с коробкой передач Dymos, Корея — 31631-1800020 : привод спидометра 1000 оборотов/километр, изменен картер и в конструкцию добавлен датчик включения переднего моста, совместно с коробкой передач Dymos, Корея

Для автомобилей с главной передачей 5.38 в мостах.

— 3162-1800022 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 29 мм, или с коробкой передач АМЗ, город Арзамас — 31627-1800022 : привод спидометра 624 оборота/километр, механизм переключения из двух рычагов, совместно с коробкой передач АДС, город Ульяновск, диаметр первичного вала 35 мм — 3163-1800022 : привод спидометра 624 оборота/километр, совместно с коробкой передач Dymos, Корея.

Процесс снятия КПП

Ремонт КПП на УАЗ 452 вполне возможно осуществить своими руками. Для этого требуется:

Алгоритм демонтажа.

Автомобиль должен стоять на ровном месте. Необходимо слить масло из двух коробок путем откручивания пробок для слива. Далее снимаются передние сидения, половинки люка, вилка выключения сцепления, поперечная рама, рычаги переключения передач с коробок.

Подлежат съему вал спидометра, опоры подвески в ходовой части, рычаги тормозной системы. В результате открывается выход к картеру сцепления. На нем зафиксирована гайками крепления коробка, которые необходимо открутить, далее аккуратно выдвигается коробка передач УАЗ вместе с раздаточной КПП до выхода шлицевого вала из маховика. Для изъятия коробки водителю понадобится помощник.

Сборка КПП УАЗ требует к себе должного внимания. При самостоятельной сборке у водителя могут возникнуть сложности с установкой первичного вала в систему сцепления. При данном процессе необходимо активно шевелить коробку, чтобы вал попал в шлицы.

Как только произошла разборка на отдельные составляющие детали, коробку необходимо промыть в керосине, просушить. Все комплектующие запчасти проверяются на целостность. В первую очередь это касается картера, валов. Если на валах резьба повреждена, их нужно заменить. Машину представляется опасным эксплуатировать, если на шестеренках будут иметься сколы.

Таким образом, своевременно произведенный ремонт КПП УАЗ «буханка» способствует продлению ресурса коробки.

Источник

Самоотключение понижающей передачи в косозубой раздаточной коробке под нагрузкой.

Так как принципиально схема подключения понижающей передачи не поменялась, то этот конструктивный недостаток перешел к косозубой раздатке по наследству от прямозубой, более подробно о нем в этом материале. И только в 2008 году, почти через три года после начала выпуска Уаз Патриот, автозавод несколько модернизировал сам механизм переключения передач раздаточной коробки. Плюс добавил в его конструкцию пластину с пружиной которые гасили колебания рычага переключения и подтягивали его к корпусу коробки. После этих доработок ситуация с самопроизвольным отключением пониженной передачи несколько улучшилась, но сама проблема полностью не исчезла. Инфрмация: auto.kombat На нашем сайте доступны для заказа косозубые раздаточные коробки с стандартным и увеличенным числом понижающей передачи: Раздаточная коробка (РК) косозубая УАЗ PATRIOT Раздаточная коробка (РК) косозубая УАЗ 469, HUNTER Раздаточная коробка (РК) косозубая УАЗ-452

Установка РК УАЗ, с увеличенным числом понижающей передачи позволяет

уверенно преодолевать маршруты, требующие повышенной проходимости, на малых оборотах;
исключает момент пробуксовки при езде по бездорожью, сохраняя ресурс сцепления.

Качество деталей РК

каждая РК УАЗ собирается с применением новых заводских деталей ОАО «УАЗ»
качественная сборка и установка деталей РК , исключает «вылетание» пониженной передачи;
каждая пара проходит обкатку по шуму и пятну контакта на шумо-контрольном станке, поэтому комплект понижающих шестерней абсолютно бесшумен;
раздаточные коробки сделаны на основе заводских РК с применением комплектов понижающих шестерен РК УАЗ «Автогур73», изготовленых из конструкционной легированной стали, 18ХГТ.

Двигатель д 12 вольво: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Запчасти для двигателей Volvo D12 (Volvo D12A, Volvo D12B, Volvo D12C, Volvo D12D)

Дизельные двигатели серии Volvo D12 (Volvo D12A, D12B, D12C, D12D) являются дальнейшим продолжением успешной и хорошо себя зарекомендовавшей с точки зрения параметров удельного давления и мощности впрыска технологии производства четыреклапанных моторов. В этой модели применена система электронного контроля за работой двигателя, которая позволяет оптимизировать действия топливной системы. Для повышения мощности агрегаты Volvo D12 оснащены турбонаддувом. Обновленный дизайн теплообменника в сочетании с совершенно новой системой впрыска, а также системой управления двигателем EMC-2 позволили повысить производительность и управляемость двигателей Volvo D12 до уровня, удовлетворяющего самым жестким условиям эксплуатации.

К вашим услугам гостевой доступ ко всей номенклатуре запчастей в наличии в нашем интернет-магазине.

Двигатели Volvo D12 работают с шестью цилиндрами, которые расположены в один ряд. Это способствует облегчению ремонтных и сервисных работ. Моторы от шведского производителя Volvo модели D12 обладают рядом преимуществ и характерных особенностей:

Блок цилиндров и головка блока цилиндров изготовлены из высокопрочного чугуна

Гильзы цилиндров легко сменяются

Технология четырехклапанных цилиндров с верхним расположением распределительного вала

Встроенный охладитель масла в блоке цилиндров

Двойная фильтрация моторного масла по технологии Spin-on

Электронный блок инжектора

Воздушный фильтр оснащен сменными вставками

Производимая двигателями Volvo D12 мощность достигает 715 л.с. А объем рабочей области составляет 12,1 л. Базовая конструкция двигателей Volvo D12 по-прежнему основана на системе непосредственного впрыска топлива. Однако в этих двигателях установлен особый топливный клапан, полностью отличающийся от тех, которыми были оснащены предыдущие модели моторов того де класса от Volvo.

Двигатели Volvo D12 отличаются беспрецендентно высоким качеством сборки. Это объясняется тем, что они изготавливаются на новом заводе на полностью автоматизированной сборочной линии, где большая часть операций выполняется роботизированными машинами. Двигатель Volvo D12 был разработан с учетом последних требований к параметрам выходной мощности, расходу топлива и уровню выбросов вредных веществ. Конструкция с одним распределительным валом и одним централизованным электронным инжектором оборудована интегрированным механизмом тормозного сжатия, состоящим из стальных и алюминиевых поршней. При этом особенность конструкции заключается в том, что остается возможность для увеличения мощности и снижения уровня выбросов без радикальных изменений в спецификации двигателя.

Volvo D12D — это дизельный двигатель D12D (раз D), 12 литровый (раз 12) двигатель, речь идет о третьем поколении (раз С), выпускавшимся с 2000 по 2006-й год. Устанавливается на Fh22 и FM12. Рядный, шестицилиндровый турбодизель, с системой common-rail. Варианты мощностей: 340, 380, 420, 460 и 500 сил. Двигатель d12d.

Компания TruckAutoPart предлагает запчасти для капремонта на двигатель D12A, Volvo D12B, а также на двигатель D12C и мотор Volvo D12D. Наша складская программа включает широкий ассортимент запасных частей для капитального ремонта двигателей Volvo.

Двигатель volvo d12 в категории «Авто — мото»

Войди и получай выгодные условия доставки

Товары
Продавцы

Двигатели для техники
Блоки управления
Автомобильные водяные насосы
Подушки двигателя
Стеклоочистители, дворники
Распылители и топливные форсунки
Автозапчасти и комплектующие, общее
Техническая литература
Вкладыши коренные и шатунные
Запасные части к экскаваторам
Автомобильные кронштейны
Автомобильные реле и датчики
Поршневые кольца
Прокладки для техники
Блоки цилиндров
Гильзы двигателя
Фильтры воздушные
Фильтры топливные
Радиаторы автомобильные
Детали двигателей

Двигатель Двигун Мотор Головка Блок Вольво Volvo FH D12A

Готово к отправке

54 852. 90 ₴

Купить

Украина

Двигатель Двигун Мотор Головка Блок Распредвал Вольво Volvo FH D12D

Готово к отправке

109 705.80 ₴

Купить

Украина

Крышка двигателя / Кришка двигуна Volvo,Вольво FH D12D 8170235

Готово к отправке

3 291.17 ₴

Купить

Украина

Двигатель в сборе с навесной оснасткой — VOLVO VED12D (EGR,DPF) EPA 07 — Питательный

В наличии

545 175.36 ₴

Купить

Diesel & Electric EquipmentДнепр

Двигатель в сборе с навесной оснасткой — VOLVO VED12D (EGR,DPF) EPA 07 — Питательный

В наличии

545 175.36 ₴

Купить

Diesel & Electric EquipmentДнепр

Двигатель в сборе с навесной оснасткой — VOLVO VED12D (EGR,DPF) EPA 07 — Питательный

В наличии

545 175.36 ₴

Купить

Diesel & Electric EquipmentДнепр

Двигатель в сборе с навесной оснасткой — VOLVO VED12D (EGR) EPA 04 — Питательный

В наличии

283 244.40 ₴

Купить

Diesel & Electric EquipmentДнепр

Двигатель в сборе с навесной оснасткой — VOLVO VED12D (EGR) EPA 04 — Питательный

В наличии

447 021. 36 ₴

Купить

Diesel & Electric EquipmentДнепр

Помпа воды VOLVO Fh22 8170305 , 9 лопастей

В наличии

2 071 ₴

Купить

Украина

Блок управления двигателем Volvo 03161952 / D12C460 EC96

В наличии

23 145 ₴

Купить

DVTRUCKPARTSЧерновцы

Вперед

Показано 1 — 29 товаров из 100+

Смотрите также

Jcb запчасти 220
Датчик уровня масла renault magnum
Volvo bl71b
Iveco
Стойка
Запчасти
Подушка двигателя
Амортизатор
Запчасти Volvo BL60
Подушка двигателя Volvo FH 12
Подушка двигателя Renault Premium
Помпа воды VOLVO FL6
Inny
Trailors
Автозапчасти для Иномарки общее

Двигатель volvo d12 со скидкой
Двигатель volvo d12 оптом

частей тяжелого грузовика Ассы двигателя Вольво Д12 для продажи

Дом
Двигатель в сборе
Вольво
Д12
Запчасти для тяжелого грузовика в сборе двигателя Volvo D12 для продажи

Уточните результаты поиска

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-866-656-9828

Позвоните по номеру детали

1-855-609-8693

Позвоните по номеру детали

1-855-520-9074

Позвоните по номеру детали

1-866-656-9828

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-877-342-1211

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-877-342-1211

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-877-342-1211

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-877-342-1211

Позвоните по номеру детали

1-877-342-1211

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-877-342-1211

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-877-342-1211

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-877-342-1211

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-855-609-8693

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-855-609-8693

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-877-342-1211

Позвоните по номеру детали

1-877-342-1211

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-877-342-1211

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-877-342-1211

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-877-342-1211

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-855-597-3496

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-877-342-1211

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-866-656-9828

Позвоните по номеру детали

1-877-342-1211

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-877-342-1211

Позвоните по номеру детали

1-855-597-3496

Не можете найти свою часть?
Позвольте TPI найти деталь для вас.

Начните свой бесплатный запрос детали .
Никаких условий.

Первая страницаПредыдущая страницаСледующая страницаПоследняя страница123

Ваше имя

Ваш номер телефона

Пожалуйста, укажите код города

Сообщение

Ждем вашего ответа! Пожалуйста, используйте эту форму, чтобы отправить нам любую информацию о вашем опыте использования TPI.
Мы также приветствуем любые ваши предложения, поэтому предоставьте нам как можно больше информации, чтобы
что мы можем продолжать улучшать TPI в соответствии с вашими потребностями.

Компания
(необязательно)

Ваше имя

Контактный адрес электронной почты

Контактный телефон
(опционально)

Укажите код города

Детали

Что вам нравится? Что могло бы использовать некоторые улучшения?

Разрешить TPI использовать ваш отзыв в качестве отзыва

Подпишитесь на рассылку новостей ТПИ

Двигатели Volvo Trucks — Truckers Logic

В 1993 году выпуск совершенно новой серии Volvo D12 с шестью рядными дизельными двигателями большой мощности ознаменовал собой отчетливую эволюцию в области внедорожных грузоперевозок, какой она была известна в отрасли. Благодаря ряду достижений в области технологий, надежности и экономии топлива, D12 установил стандарт для современного дизеля. 12-литровый двигатель D12 и более поздний 13-литровый двигатель D13 подчеркивали ряд особенностей, которые раньше можно было увидеть только в спортивных автомобилях, таких как верхний распределительный вал и 24-клапанная головка блока цилиндров. Такие инновации дали серии D преимущество над конкурентами как по соотношению производительности к весу, так и по экономии топлива, с номинальной мощностью от 250 до 500 лошадиных сил. Позже дизельный 16-литровый двигатель Volvo D16 представил максимальную выходную мощность более 600 лошадиных сил.

Однако, как может подтвердить любой владелец грузовика, пожалуй, самым важным фактором является выносливость. Распространенным способом классификации долговечности двигателя является рейтинг B50, или количество миль, при котором 50% грузовиков с определенным двигателем требуют капитального ремонта. Volvo D13 имеет рейтинг B50 1,2 миллиона миль, лидер класса. Напротив, дизельные двигатели Cummins, Detroit и PACCAR для тяжелых условий эксплуатации обычно имеют рейтинг B50 всего от 600 000 до 1 миллиона миль. Средний водитель грузовика-дальнобойщика проезжает на грузовике 2000-3000 миль в неделю, а это означает, что Volvo D13 часто может работать на годы дольше между капитальными ремонтами двигателя, чем конкуренты.

История технического прогресса и непревзойденная долговечность делают двигатели Volvo D12, D13 и D16 очень ценными, особенно в качестве подержанных двигателей. Старые двигатели D13 и D16 сохраняют ту же архитектуру, что и новые заводские двигатели, со значительной скидкой. Кроме того, подержанные двигатели Volvo D13 для продажи совместимы с оборудованием по выбросам аналогичного года выпуска, что позволяет избежать дорогостоящих модификаций системы контроля выбросов, связанных с установкой более новой версии. Имея рейтинг B50 на 1,2 миллиона миль, двигатели с малым пробегом имеют впереди очень долгую жизнь, а агрегаты с большим пробегом, как правило, будут иметь больше безаварийных пробегов между капитальными ремонтами, чем сопоставимый агрегат от конкурента. Даже агрегаты, нуждающиеся в немедленном ремонте, представляют собой превосходную возможность с точки зрения количества миль на доллар, потраченный на капитальный ремонт.

В зависимости от ситуации подержанный дизельный двигатель Volvo может иметь больше смысла, чем капитальный ремонт существующего, установленного двигателя, особенно если заменяемый двигатель пережил катастрофический отказ, небрежное обращение или уже несколько раз ремонтировался. Гарантия на отремонтированный подержанный двигатель, приобретенный у надежного продавца, может обеспечить владельцу месяцы финансового спокойствия. Покупка даже невосстановленного подержанного дизельного двигателя Volvo также дает возможность сэкономить время и деньги. Приобретая подержанный двигатель для восстановления, новый двигатель можно восстановить до того, как существующий двигатель грузовика потребует капитального ремонта, что сводит к минимуму время простоя. Вместо того, чтобы ждать капитальный ремонт рамы, не давая грузовику ездить по дорогам в течение нескольких недель, недавно восстановленный бывший в употреблении двигатель можно установить в шасси за значительно более короткое время.

« Предыдущая 1 … 32 33 34 35 36 … 2 515 Следующая »

Правила техники безопасности при обслуживании электродвигателей

Техника безопасности при обслуживании электрических машин

Предупреждения и меры предосторожности (Шаговые двигатели с постоянными магнитами) | Техническая информация

Связанная страница

Поддержка / контакт

Безопасность электродвигателя | eMotors Direct

Расход топлива Volkswagen Transporter T4

Расход топлива Фольксваген — VW Пассат, Поло, Туарег, Тигуан, Джетта, Гольф на 100 км

Приемлемый расход топлива у Фольксвагенов!

Еще про расход топлива.

52 миль на галлон VW Transporter T5 TDI выигрывает марафон пробега — Коммерческий автомобиль .

Популярные страницы

Тест суперкаров и гоночных автомобилей: Porsche 911 GT3 RS 2023 года против 911 GT3 Cup на Road America!

Производители коммерческих грузовиков идут на компромисс с запретом газа в Калифорнии

Всегда хотели радиоуправляемый автомобиль Tamiya в натуральную величину? Вам лучше сесть

Lucid Air GTP против Porsche 911 Turbo S: это электричество против газа на голове 2 Head Drag Race!

Летняя лотерея MotorTrend: примите участие и получите шанс выиграть 10 000 долларов!

Истории, рекомендованные MotorTrend

Этот хэтчбек Honda Civic 1995 года выпуска превратился в сборку мечты

Выставка передвижных крытых автомобилей Wekfest отмечает свое 15-летие в Сан-Хосе

Lexus RC350 F Sport AWD 2023 г. Первый тест: последний в своем роде?

Honda и Acura остаются главными достопримечательностями автомобильной выставки, посвященной 15-летию Wekfest

День 7 в Нью-Йорке — праздник роторных двигателей и автомобилей JDM

Автовыставка JDM в Нью-Джерси объединяет Auto-X, дрифт и автомобильную выставку

Популярные страницы

Тест суперкаров против гоночных автомобилей: Porsche 911 GT3 RS 2023 года против 911 GT3 Cup на Road America!

Производители коммерческих грузовиков идут на компромисс в отношении запрета газа в Калифорнии

Всегда хотели радиоуправляемый автомобиль Tamiya в натуральную величину? Вам лучше сесть

Lucid Air GTP против Porsche 911 Turbo S: это электричество против газа на голове 2 Head Drag Race!

Летняя лотерея MotorTrend: примите участие и получите шанс выиграть 10 000 долларов!

2019 Volkswagen Transporter TDI 250 SWB LOW фургон Технические характеристики

О Volkswagen Transporter TDI 250 SWB LOW 9 2019 года0037

Отзывы

Аренда самосвала МАЗ 5550В3-480-012 в Москве и Московской области

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Сколько тонн может перевезти самосвал?

Сколько может перевозить самосвал?

Что такое кубический ярд?

Сколько кубических ярдов в самосвале?

Как рассчитать грузоподъемность самосвала?

Как покупать и перевозить материалы по кубическим ярдам?

Часто задаваемые вопросы о том, сколько тонн может перевезти самосвал

Может ли самосвал перевозить 20 тонн?

Сколько кубических ярдов может перевезти небольшой самосвал?

Сколько тонн может перевезти двухосный самосвал?

Сколько я должен заплатить за самосвал?

Сколько тонн может вместить 1-тонный самосвал?

Какой вес может перевозить 8-тонный грузовик?

Заключение

Главная — Brads Cartunes

Адрес

Часы работы

12. Способы и методы ремонта оборудования

13. Расчет числа ремонтов и объема ремонтных работ

14. Организация энергетического хозяйства: объекты, задачи, энергобалансы.

1.Методика планирования ремонтов

3.Предмет и задачи курса.

4.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЗАЯВЛЕННОСТЬ НА РЕМОНТ БЕТОННЫХ РАБОТ

МЕТОДИЧЕСКАЯ ЗАЯВЛЕННОСТЬ НА РЕМОНТ БЕТОННЫХ РАБОТ

СОДЕРЖАНИЕ

1.

2.0 ЦЕЛЬ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

3.0 СОКРАЩЕНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

4.0 СТРОИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

5.0 ПЕРСОНАЛ

6.0 ОБЯЗАННОСТИ

6.1 Менеджер проекта

6.2 Руководитель строительства

6.3 Инженер проекта

6.4 Гражданский инспектор

6.5 Инспектор по охране труда и окружающей среды

6.6 Инженер по ОК/КК — Инспектор

7.0 МЕТОДОЛОГИЯ

7.1 Идентификация дефектов

7.2 Подготовка основания

7.3 Подготовка ремонтного раствора

7.4 Нанесение раствора для ремонта бетона

8.0 ЗДОРОВЬЕ, БЕЗОПАСНОСТЬ И ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА

8.1 Опасности: