как большие краны появляются настройках

Как собирают и разбирают башенные краны

Башенные краны долговечная строительная техника. С одной строительной площадки на другую он перевозится в разобранном виде, а там монтируется при помощи собственных механизмов, а также специального автокрана. В состав практически любого современного башенного крана входят следующие основные элементы: башня, опорно-поворотное устройство (ОПУ) ; оголовок; стрела; консоль противовеса; оттяжки консоли и стрелы; монтажное устройство; грузовая тележка; крюковая подвеска; электрооборудование; кабина машиниста
Сама башня крана – это определенное количество секций длиной 4 метра каждая. Ее основание при помощи анкерных болтов закрепляется на монолитном фундаменте (отдельностоящем или части фундамента здания) . На верхнюю часть крана монтируется ОПУ, к которому прикрепляются остальные элементы. На его поворотной раме установлена секционная стрела балочного типа и консоль противовеса, поддерживаемые оттяжками. Консоль противовеса оснащается вспомогательными лебедками, шкафами электрооборудования и плитами противовеса. Эти работы обычно выполняются специальным автокраном.

Далее башня крана начинает наращиваться сверху опорными секциями и секциями настенных опор. Опорная секция представляет собой пространственную четырехгранную решетчатую металлоконструкцию. Каждая из них оснащена лестничными переходами. Секции настенных опор служат для стыковки к ним связей крепления крана. Происходит монтаж при помощи собственного устройства крана, охватывающего башню по внешнему периметру и перемещающегося по ней.

Монтажное устройство состоит из монтажной обоймы (сварная металлоконструкция, которая образует со съемной передней рамой сечении замкнутый четырехугольник, охватывающий башню) , гидрооборудования (оно предназначено для подъема и опускания поворотной части при наращивании и демонтаже башни) и площадок обслуживания. Все работы осуществляются при помощи выносного пульта и пульта монтажного устройства.

После того, как устройство смонтировано, оно полностью готово к работе. Демонтаж строительного крана, к сожалению, нельзя произвести в обратном порядке, то есть по одной разобрать все секции. Разбирают кран при помощи других специальных кранов, более высоких, чем демонтируемый кран.

Разборка башенного крана

Монтаж строительного крана осуществляется следующим образом. Башня крана специальным образом закрепляется с помощью на монолитном фундаменте. На его верхнюю часть устанавливается поворотное устройство – ОПУ. На верхней поворотной раме ОПУ устанавливается секционная стрела, консоль противовеса и другие необходимые механизмы. Обычно все это происходит с помощью автомобильного крана. Далее башня крана постепенно наращивается собственными механизмами крана – в нее вставляются дополнительные секции.

Демонтаж строительного крана, к сожалению, нельзя произвести в обратном порядке, то есть по одной разобрать все секции. Разбирают кран при помощи других специальных кранов, более высоких, чем демонтируемый кран. После окончания строительства они просто подгоняются на строительную площадку и выполняют свою работу. Обычно этот процесс длится не многим более недели и при соблюдении всех правил безопасности не является чем-то экстраординарным. Кроме того, существуют специальные краны, которые можно демонтировать, не прибегая к дополнительному оборудованию. Они очень удобны при строительстве на небольших строительных площадках.

Этапы сборки

Порядок сборки:

1. Монтаж поворотной платформы и ходовой рамы.
2. Монтаж портала с башней. Установка кабины.
3. Подъем крана и сборка стрелы.

Если посмотреть на видео, как собирают строительный кран, видно, что на первом этапе работы производятся с помощью двух автокранов. Это довольно компактная и мобильная техника, способная подъехать в любое место стройплощадки. Один кран подводит под крепления опор на рельсовых путях тележки, а второй устанавливает поворотную платформу. Также автокраном монтируются железобетонные блоки, представляющие собой противовесы. Если в непосредственной близости от площадки проходят железнодорожные пути, может оказаться целесообразнее использовать железнодорожный кран.

Кран устанавливается по определенному алгоритму

Портала и башня так же монтируются при помощи автокрана. Он же поднимает наверх кабину машиниста. Кабины делятся на два вида — для работы на высоте до 20 м и высотные, для работы на высоте выше 20 м. Башня собирается на несколько секций в высоту, после чего устанавливается специальная «телескопическая секция», за счет которой впоследствии будут смонтированы остальные.

Соединение и закрепление узлов фермы поворотной платформы и портала выполняется вручную, откидными болтами, для фиксации которых используется обычная кувалда. Также вручную происходит подключение и настройка электрооборудования и фиксация (запасовка) стальных канатов.

Параллельно происходит сборка стрелы. Она состоит из металлических решетчатых секций. Сборка происходит на земле, в горизонтальном положении. Устанавливают стрелу автокраном. После этого, на заключительном этапе работ можно видеть, как как башенный кран сам себя собирает. Стрела подцепляет одну секцию и подтягивает к башне, пока она не окажется внутри телескопической секции. После фиксации откидных болтов «телескоп» поднимают на высоту секции и цикл повторяется. Таким образом, высота башни наращивается до требуемой. Завершается процесс испытательными мероприятиями и официальным приемом оборудования в эксплуатацию.

Обязательно почитайте: Конструкция стрелы башенного крана

Меры предосторожности при работе

Вес крана может составлять более 50 тонн. Поэтому процессы его сборки и перевозки строго регламентированы.

В ходе работ по монтажу и демонтажу башенного крана запрещается:

1. Находиться в рабочей зоне посторонним лицам. Для этого строительная площадка огораживается и к деталям крана допускаются только рабочие, непосредственно участвующие в процессе.
2. Поднимать и опускать людей краном. Этот запрет влечет за собой другой — находиться на поднимаемых или опускаемых конструкциях. Какой бы хороший обзор ни предоставляла кабина оператора, а не заметить человека на поднимаемой трёхметровой секции легко. Также запрещается производить какие-либо манипуляции с конструкциями на весу. Если нужно что-то исправить, груз следует полностью опустить на землю и работать с ним только после полной остановки.
3. Находиться под опускаемыми или поднимаемыми конструкциями.
4. Оставлять на весу без надзора поднятые грузы и металлоконструкции. Это особенно опасно при сильном ветре, однако и в безветренную погоду увеличивает нагрузку на кран и может привести к несчастным случаям.
5. Сбрасывать предметы с высоты. Опускание грузов выполняется только при помощи крюка крана. Мелкие предметы, мусор и пр. спускаются вместе с сотрудниками.
6. Проводить работы при грозе, тумане, гололеде и ветре скоростью более 12,4 м/с (6 баллов).
7. Использовать для любых манипуляций тросы, канаты и стропы, которые были сращены. Если канат был порван, он списывается или используется для других, менее опасных работ.
8. Проводить монтажные и демонтажные работы при падении напряжения в электросети более чем на 10%.

При сборке крана требуется соблюдение техники безопасности

При перевозке также необходимо соблюдать целый ряд требований. Элементы башенного крана — это, как правило, негабаритные грузы. Поэтому необходимо следить, чтобы габариты автопоездов не превышали предельно допустимых значений с учетом мостов, путепроводов и тоннелей, которые предстоит проехать. Груз должен быть жестко закреплен в продольном и поперечном направлениях и отмечен согласно ПДД. Перевозка осуществляется после оформление разрешения и в сопровождении автомобиля ГИБДД. При погрузочно-разгрузочных работах необходимо применять веревочные оттяжки, чтобы исключить перемещение и разворот деталей.

Обязательно почитайте: Автокраны Либхер: фото, характеристики, цена

Подготовка к установке

Установка любой тяжелой спецтехники возможна только на подготовленной площадке. Поэтому, прежде чем узнать, как собирают на стройке кран, следует рассмотреть подготовительные работы. Площадка должна быть выровнена и расчищена от строительного мусора и пр., а также огорожена в соответствии с правилами. Если речь идёт о рельсовой технике, то сначала на предварительно забетонированном участке прокладываются подкрановые пути (наземные или надземные в зависимости от размера крана и условий строительства). С обеих сторон рельсы снабжаются ограничителями движения.

Каким образом устанавливаются краны на стройках

Многих интересует, как собирают подъемный кран и насколько трудозатратным является данный процесс. Для установки агрегата рабочие возводят специальный постамент. Сверху на него устанавливается башенная конструкция и прочно закрепляется. Посредством вспомогательного крана опорно-поворотный механизм перемещается на необходимое место и надежно фиксируется.

С этого момента нужно выяснить, как наращивается башенный кран 25 тонн. Поочередно опытные рабочие присоединяют все остальные составляющие башенной конструкции — саму башню, поворотную платформу, устройство для подъема и опускания груза, а также механизм, изменяющий вылет стрелы.

Наблюдая за тем, как поднимается башенный кран для строительных работ, можно заметить, что с помощью собственной стрелы кранового механизма происходит перемещение и сбор отдельных секций подъемной спецтехники. Говоря о том, как собирают высотные краны разной грузоподъемности, нужно отметить, что в этих целях применяется рамная монтажная конструкция, передняя часть которой является съемной. В дополнении к самому крану аналогичным образом проводится установка кранов, выполняющих опорные функции.

Зная о том, как собирают на стройке кран по всем правилам, можно существенно уменьшить сроки поведения стандартных строительных работ.

Как устанавливают краны на стройке: монтаж, сборка и наращивание башенного крана

Вчера писал о том, что упал кран, а сегодня подумалось: а почему бы не рассказать о противоположном процессе — как их устанавливают. Ну и немного — об игрушечном кране на радиоуправлении, который я несколько лет назад купил детям.

Когда-то в детстве, мне еще даже 7 лет не было, я лежал в больнице, с одновременным удалением гланд и аденоидов. Напротив моего окна — шла стройка, и там как раз собирались устанавливать башенный кран. Но, к сожалению, в день, когда его уже должны были непосредственно наращивать — меня увезли на операцию. В общем, мягко говоря, прошла она не совсем удачно, после чего на пару дней я выпал из этой жизни. Потом приключилось еще много гадости, связанной с этим (после чего я ко всем врачам стал относиться очень настороженно) — но это уже другая история, а в тот момент было важно, что саму установку крана я так и не увидел, о чем потом очень долго сожалел. Проходили годы, но мне почему-то все равно с этим не везло — все краны вокруг меня вырастали сами собой, и я никак не мог поймать момент собственно сборки. И только уже закончив школу, я отыскал специальную литературу, в которой было подробно описано — как же он все-таки так сам собой растет. Под катом — расскажу и размещу несколько видео-роликов, как это все выглядит вживую.

В общем, все оказалось очень просто — с помощью внешней обхватывающей конструкции с автогидроподъемниками под названием «телескоп». Кран сам себя приподнимает, и загоняет себе в вертикальную сердцевину еще одну секцию-пролет высотой около 3 метров.

Ну и учитывая, что сейчас появился youtube, для того, чтобы пронаблюдать и представить весь процесс — теперь даже не надо специально подлавливать момент, и лезть в книжки. Появилась возможность увидеть даже анимацию процесса установки башенного крана:

Единственное, что хотелось бы отметить — что на кранах импортного производства типа San Marco или Liebherr — телескоп устанавливается в верхних секциях, а в случае с нашими кранами типа КБ-308 — телескоп находится наоборот, рядом с основанием.

Вот, например, собираем по кускам San Marco (анимация, практически то же самое, что предыдущее видео, но более широкий обзор):

Ну и аналогично — Liebherr (уже вживую):

А это — уже наш, КБ-308 — обратите внимание, откуда и куда подаются дополнительные секции

Ну, и весь процесс от начала и до конца с комментариями:

А теперь — к игрушкам. Детям давно, еще года три-четыре назад купил игрушечный мега-кран Dickie на радио-управлении ростом чуть ли не выше, чем они сами:

Штука — просто замечательная: 120 см высотой, 6 степеней свободы — может поднимать/опускать груз, площадка ездит вперед-назад по стреле, и в отличие от своего аналогичного 110 см собрата (и обновленной версии) — умеет поворачиваться вокруг своей оси на все 360 градусов. А. Еще стрелу можно фиксировать в нескольких положениях — как горизонтально, так и под углом к горизонту — немного приподнимать. Так что, разве что только без телескопа наращивания

В общем — если есть необходимость приобщить папу к игре с детьми — то эта штука — просто must have! По себе знаю — за уши не оттянешь. Надо только не забывать положить груз в коробочку-противовес, а то при поднятии груза может завалиться.

Единственный минус — поскольку он очень активно используется во многих играх, а сделан из пластика — то очень уж быстро ломается: уже через пол-года пластиковые сцепки, удерживающие стрелу в своих крючкообразных местах практически разогнулись (пришлось продублировать нормальным шнурком-веревкой), еще через три-четыре месяца от большой нагрузки — выломалось крепление в основании (просверлил и закрепил нейлоновыми стяжками), в ходе одного из поворотов — сломалась пластиковая ось шестерни поворотного механизма(просверлил и вставил стальной шурупчик, залив эпоксидкой), ну и сейчас, похоже, приходит трындец зубьям шестерни, наматывающей нитку-тросс (еще не смотрел, что там). Но если руки более-менее есть, то все чинится. Пока что совсем глобальных поломок не было.

Впрочем, нашим детям — хоть из титановых сплавов дай — все равно ушатают. Я еще удивляюсь, как велосипед держится

1

chewriter.ru

Особенности установки устройства

Перед тем, как устанавливать элементы крана, все секции башни тщательно окрашивают в цеху двумя слоями краски. После того, как все элементы будут готовы, можно переходить к следующему этапу. Ставят башенный кран всего за пару часов. Почему? Потому, что эти агрегаты способны практически складывать себя самостоятельно.

1. На начальном этапе на земле укладываются плиты из бетона, формируя своеобразный постамент, толщиной около полтора метра. Вес такого постамента может достигать больше ста тонн.
2. На этих бетонных плитах команде нужно сформировать первую секцию башенного крана. Кругом нее монтируют платформу, высотой 6 метров. Ее называют верхним подъемником.
3. Потом в ход идут большегрузные трейлеры. На них подвозят кабину и стрелу, которые собирают на земле.
4. Далее с помощью передвижного крана кабину и стрелу поднимают на высоту первой секции башни.

Перемещение башенного крана

По возможности перемещения башенные краны делятся на: передвижные (самоходные и прицепные), стационарные (приставные), самоподъемные (монтируются на каркасе строящегося здания). Для того чтобы башенные кран имел возможность перемещения, к нему применяют различные шасси: автомобильные, пневмоколесные, гусеничные, шагающие, рельсовые.

В большинстве случаев движение самоходных башенных кранов осуществляется путем перемещения ходовых тележек по крановым путям (рельсам). Для распределения нагрузки ходовые тележки крана объединяют в балансирные. Четырехколесный кран снабжен механизмом передвижения с приводом на два колеса. Тележки, располагающие восьмью и более колесами, снабжены индивидуальным приводом. Ведущая тележка оборудована двигателем и зубчатым редуктором, а с торца на нее устанавливаются противоугонные устройства. Противоугонные захваты предотвращают движение крана вне рабочего режима посредством ветра. На одной из тележек также размещается кнопка включения и выключения ограничителя пути, которая срабатывает при наезде крана на рельсах за ограничивающую линию.

Источник фото: exkavator.ruСтационарный башенный кран. Вид сблизи

Многотонный конструктор

«Стрела у крана составная, 35 или 40 м. Есть стреловые краны, в которых груз поднимаешь и, опуская, манипулируешь стрелой, а есть, где он перемещается на каретке. Я люблю кареточные краны, на них гораздо быстрее работать. На стреловом пока отъедешь, повернёшься, опустишь стрелу, потом обратно. Очень долго идёт работа.

Краны собирают и разбирают очень просто. Сначала опускают стрелу, а потом складывают как гармошку. Кран состоит из вставок. Одну убирают, кран опускают, и так до конца. Ходовую часть и поворотный круг убирают последними. Собирают в обратном порядке – сначала ставят башню, а потом подставляют вставки. Для всего этого есть сложная система тросов, электрики, мощные домкраты. Потом всё это железо увозит специальная техника.

В Белгороде все старые краны давно должны быть на свалке. Они выработали свой ресурс. Импортные в хорошем состоянии. Но если кран за свою жизнь не поднимал больше тонны и за ним хорошо ухаживают, то он и 150 лет прослужит. А если он без перерыва строил панельные дома, где панели бывают по 9 тонн, то его лучше списать.

Сегодня мало кто остаётся в профессии. Из тех, кто выпускался со мной, в Белгороде на кране работают всего три человека».

Как устанавливают краны

Монтаж кранов представляет собой достаточно простое дело, которое не требует больших затрат времени и сил. Сначала рабочие сооружают постамент, он необходим для установки механизма. На него устанавливают башенную конструкцию и надежно ее закрепляют.

Вспомогательным краном переносят на место опорно-поворотный механизм, фиксируют его на месте. После этого рабочие переходят к наращиванию остальных частей конструкции. Это башня, поворотная платформа, устройство подъема и опускания груза, механизм изменения вылета стрелы.

Отдельные секции подъемника перемещают и собирают при помощи собственной стрелы механизма. Это позволяет быстро увеличить высоту устройства.

Стрела башенного крана

Стрела башенного крана представляет собой механизм, с помощью которого он достает до груза, находящегося от него на определенном расстоянии. Различают подъемные, балочные и шарнирно-сочлененные стрелы башенного крана.

К плюсам стрел первого типа крана можно отнести то, что они отличаются малым размером и массой. Также они легко монтируются и легко поддаются транспортировке. К недостаткам таких стрел относится то, что для изменения вылета крюка невозможно переместить груз горизонтально. Встречаются подвесные, подвесные со стойками, подвесные с гуськом и молотовидные варианты.

Балочный тип стрел насчитывает 2 вида: подвесные и молотовидные. Больше всего в строительстве применяют подвесные балочные стрелы. По нижней части таких стрел, которые представляют собой двутавровую балку, перемещаются катки грузовой тележки, служащей для захвата и перемещения груза. Молотовидные балочные стрелы не получили широкого распространения ввиду больших размеров и массы конструкции.

Шарнирно-сочлененные стрелы состоят из двух частей (основной и головной) и относятся к типу комбинированных стрел. Головная часть шарнирно-сочлененной стрелы называется гуськом. Башенные краны с таким типом стрел обладают двумя крюковыми подвесками. Вылет шарнирно-сочлененной стрелы может изменяться двумя вариантами:

• подъемом всей стрелы;
• сочетанием движений подъема стрелы и перемещением по ней грузовой тележки.

Читайте

Ситуация на рынке башенных кранов: «Спрос едва позволяет выйти на точку безубыточности»

Применение данного типа стрел обусловлено необходимостью увеличения высоты и подъема крана и вылета крюка.

Самый большой среди специальных кранов

Есть работы, которые и на суше-то сложно представить, как выполнить. А если при этом необходимо находиться посреди океана?

Для выполнения сложных заданий, сопряженных с нахождением в воде, был создан кран-великан Saipem Mikoperi 7000. Один из самых больших плавучих кранов (вернее, два крана, работающих совместно) обладает палубой размером в два футбольных поля. Этот «трудяга» может проводить на водном пространстве несколько месяцев и способен поднимать как буровую установку, так и поврежденное судно весом до 14000 тонн. На самоходном плавучем кране работают высококвалифицированные специалисты, в среднем около 300 человек. Когда кран выходит в море на работу, их численность увеличивается еще на 100 человек. Для обеспечения комфортного существования на борту корабля-крана есть столовые, кинотеатры, кафе и госпиталь.

Краны построены итальянской компанией Monfalcone и начали работать с декабря 1986 г.

Лидером среди кранов-кораблей признан Heerema Tnialf, который способен поднять и переместить груз весом до 14200 тонн.

Кран-корабль Heerema Tnialf

Самый большой в мире неподвижный кран — выходец из Китая, получивший название Taysun. Он начал эксплуатироваться в апреле 2009 года. Кран рассчитан на подъем груза весом 20 000 тонн. В этот вес легко войдут 420 тяжелых или более 20 тысяч «Жигулей». Высота крана составляет 133 м, расстояние между пролетами — 20 м. А общая длина тросов составляет 50 000 м. Гигант предназначен для использования в строительстве танкеров и нефтяных платформ.

Стационарный кран Taysun

Как собирают – разобрались, теперь рассмотрим, как разбирают башенные краны. Разбирать кран нужно по алгоритму сборки. Отличие – все действия выполняются наоборот. При разборке на отдельные составляющие компоненты могут использоваться дополнительные краны. В роли якоря используется сама конструкция готового здания.

Итак, монтаж и демонтаж башенного крана – несложная работа, но она требует детального изучения сопроводительной документации к технике. Выполняя все работы по указанному алгоритму, не трудно добиться желаемого результата.

Приручить «коня» — Панорама

Дмитрий Литовченко

В восемь часов утра Любовь БУЛАН уже взбирается по пятидесятиметровой лестнице вверх. Ее не пугают ни морозный воздух, ни высота, ни порывы ветра. Она — крановщица, машинист башенного крана и уже двадцать лет строит жилые дома для сумчан.

С 1986 г. она управляет «конем», как ласково она называет свой башенный кран КБ-403А российского производства. «Я и сейчас на нем работаю», — улыбается Любовь Ивановна. Кабина расположена на уровне четырнадцатого этажа стандартной «свечки» высотой 46 м, длина стрелы — 30 м, вес — 80 т (из них 30 т противовеса). Стоимость такого агрегата — около 1 млн. грн.

Забравшись в кабину, женщина снимает верхнюю одежду (внутри тепло благодаря обогревателям) и окидывает взглядом окрестности. «Виден весь город. Классно! Особенно люблю наблюдать смену сезонов, когда весной появляется зелень или когда осенью желтеют листья. Еще мне нравится из кабины искать взглядом свой дом или другие объекты. Сверху наш город по-другому выглядит — много зелени, красивый. Был бы он таким красивым и внизу!» — рассказывает Любовь Булан.

В рабочем кресле перед четырьмя контролерами управления проверяет работоспособность «коня» — вхолостую (без груза) поднимает стропы, поворачивает стрелу, ездит по тридцатиметровым рельсам. Если работы нет, можно поздороваться с коллегами, которые находятся здесь же — наверху. «Я — на кране на ул. Кирова, а моя подруга Наташа — на ул. Д. Коротченко. Созвонились, я ей говорю: „Сейчас поздороваемся“. Она немного повернула стрелу ко мне, а я — к ней. Поздоровались!» — смеется крановщица.

Вот уже снизу кричат коллеги по стройке. С ними общение иное: либо на языке жестов, либо напрямую, при помощи громкого голоса и без раций, которыми кабины кранов все-таки оборудованы. «Они кричат мне наверх „вира“ (вверх) или „майна“ (вниз). Это всемирный язык строителей, удобнее рации. Но мне больше нравится знаковая сигнализация, т.е. жесты. Зрение у меня отличное, поэтому все понимаю», — говорит Любовь Ивановна. Если кран очень высокий, тогда машинисты вынуждены использовать рацию. Кстати, самый высокий кран в Сумах (высота более 60 м) находится сейчас на ул. Прокофьева, на нем Любовь Булан тоже работала.

Краны перемещают на стройках бетонные плиты, раствор, кирпич или другие стройматериалы на стропах. «Когда поднимаю вес, кран наклоняется, но я уже привыкла и не чувствую этого. Строители спрашивают: „Как ты там сидишь?!“ Я отвечаю: „Нормально!“» — улыбается она. Максимальный вес, который может поднять кран Любови Ивановны, — 8 т. Чем ближе к стреле, тем больше допустимый груз. Иначе при перегрузе срабатывает ограничитель грузоподъемности, который полностью отключает кран. Тогда груз невозможно оторвать от земли. При ветре свыше 12 м/сек работа крана запрещена.

Перед началом работы крановщики говорят друг другу: «По коням!». Это значит — кран ждет…

Недавно наша героиня достраивала два жилых дома по ул. Кирова, 154, возле аэропорта. На ее счету также административное здание завода РТИ, отделение диагностики областной детской больницы, жилые дома по ул. Д. Коротченко, 6 и 8, четырнадцатиэтажка по ул. Д.Коротченко, 43, гостиница «Юбилейная» возле железнодорожного вокзала, стадион «Юбилейный», а также книжный торговый комплекс в центре Харькова на ул. Клочковской. Это далеко неполный список ее достижений. Интенсивность строительства высокая, поэтому поднимается в кабину крана приходится иногда и ночью, и в сильный мороз. Однако, несмотря ни на что, обед — по расписанию. И в положенное время крановщица спускается с «коня» на землю.

Краны на стройках всегда появляются внезапно. Выглянешь из окна, а напротив высится металлический монстр, которого еще вечером вроде бы не было. Любовь Булан говорит, что транспортировка кранов специальными тягачами производится по разрешению ГАИ в ночное время, чтобы не создавать проблем автомобилистам. Сначала на рельсы устанавливают раму и кабину с оголовком, затем с помощью автокрана вставляются в середину секции, которые автоматически заходят в пазы. Самые высокие краны даже крепят специальными металлическими балками к строящимся зданиям. Конкретный пример — на ул. Прокофьева.

Случай, произошедший в Сумах пятнадцать лет назад, когда упал башенный кран, Любовь Ивановна помнит — тогда молодой крановщик съехал с рельсов. По ее мнению, тот случай был исключением и повториться не может. Для этого строители прибегают к усиленным мерам безопасности.

Крановщица со слезами на глазах вспоминает своего инструктора Анатолия БЕЛОКУРА, научившего ее управляться с 80-тонной махиной. «Раньше, чем ходить, я научилась лазить по заборам. Поэтому залезать на кран даже в первый раз не было страшно, было лишь легкое головокружение с непривычки», — вспоминает сумчанка и добавляет, что эта работа — очень романтичная. Однако и здесь есть свои нюансы.

«Знаю работу крановщика очень хорошо, но обидно, что недооценивают мои способности. Однако, если хотите достаточно зарабатывать, идите в крановщики. Зарплата крановщика приравнивается к заработку каменщика. Эти профессии считаются самыми высокооплачиваемыми. Средняя зарплата — $500, а сейчас есть дефицит на специалистов-крановщиков», — говорит Любовь Булан.

Справка

Самый высокий в мире подвижной кран «Розенкранц К-10001» весит 810 т, его грузоподъёмность — 1000 т, общая высота (включая стрелу с вылетом) — 202 м. Он транспортируется на десяти трейлерах по 23,06 м каждый, с нагрузкой на ось в 118 т. Кран способен поднять 30 т на высоту 160 м.

Невероятно высокие риски: опасности работы со строительными кранами

С девяти лет вы знали, что хотите стать строителем. В этом не было ничего удивительного, ведь твой отец и дед работали в поле. Когда тебе было 10, твой папа купил тебе рабочий игрушечный кран, и ты был в восторге. С этого момента ты захотел стать крановщиком.

Хотя ваша мать поддерживала вас (поскольку большинство матерей думают о карьере, которую вы выбираете в пятом классе), вы могли бы сказать, что у нее были сомнения. Только когда тебе исполнилось 17 и ты получил свою первую работу вместе с отцом, она начала серьезно высказывать свои опасения. Она велела твоему отцу присматривать за тобой и держать подальше от журавля.

Изначально вы воспринимали это как материнское беспокойство, пока не стали свидетелями хаоса на рабочем месте. Рабочие бегали с электроинструментами, ремнями безопасности и касками, и все, кто не управлял краном, старались держаться от него на расстоянии.

Что в этом такого? Это просто машина. Если вы знаете, как с этим работать, чего бояться?

Общие риски аварий крана

По данным Управления по охране труда и промышленной безопасности, несчастные случаи с кранами являются одной из четырех основных причин строительных травм и смертельных исходов. В дополнение к сотням легких и тяжелых травм, по оценкам Министерства труда США, ежегодно на строительных площадках происходит в среднем 70 смертельных случаев из-за аварий крана.

Учитывая, что более 250 000 строителей по всей стране и бесчисленное множество других пешеходов могут пострадать от несчастных случаев с краном, важно знать о рисках при работе с большим краном или рядом с ним. Эти уникальные угрозы включают в себя:

Изгиб или разрушение.

Краны имеют ограничения по весу не просто так. Чтобы гарантировать, что кран не опрокинется из-за дисбаланса, необходимо соблюдать ограничения. При превышении максимального веса кран может прогнуться или стрела может рухнуть.

Контакт с воздушными линиями электропередач.

Поражение электрическим током в результате контакта с воздушными линиями электропередачи является основной причиной несчастных случаев, связанных с краном, из-за высоты и маневренности стрелы крана.

Неправильная сборка крана.

Одной из основных причин обрушения стрелы является неправильная сборка. Если груз крана неуравновешен или не имеет надлежащей блокировки для стабилизации груза, он может двигаться, качаться, трястись, изгибаться или ломаться.

Механические неисправности.

Необходимо соблюдать плановое техническое обслуживание крана, чтобы предотвратить несчастные случаи из-за механических повреждений и изношенных деталей.

Ненадлежащее обучение оператора.

Операторы, не прошедшие надлежащую подготовку по протоколам безопасности или не обладающие уверенностью, необходимой для корректировки работы в периоды неопределенности, могут увеличить риск несчастных случаев с краном.

Снятие беспокойства путем повышения осведомленности

Убедитесь, что ваша семья, друзья и коллеги осведомлены об опасностях, с которыми они сталкиваются при работе с кранами. Строительные работы достаточно опасны без дополнительных рисков плохой информированности. Используйте свои социальные сети, чтобы поделиться этой страницей в Facebook, Twitter или Google+, чтобы помочь им получить информацию, необходимую им для обеспечения безопасности. бронируйте или следите за нами в Твиттере, чтобы получать периодические обновления, истории и юридические консультации.

Были ли вы ранены в результате несчастного случая на стройке в Техасе?

Если вы получили травму в результате несчастного случая на стройке, вам необходимо как можно скорее поговорить с опытным адвокатом по травмам, связанным с строительными травмами. Пожалуйста, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните в наш офис в Колливилле по телефону 817.485.8888, чтобы назначить бесплатную консультацию.

Дэвид Харт
[email protected]

Помощь пострадавшим в Форт-Уэрте, Арлингтоне, Норт-Ричленде, Грейпвайне, Бедфорде, Херсте и точках между

кранов: кому принадлежит Project Air?

Пропустить ссылки

Основная навигация

Комментарий и обзор конструкции

• Текущий выпуск
• Архив

Недавний всплеск строительных работ в городских условиях ускорил использование кранов в ограниченном пространстве. Часто большие подъемные краны перемещаются по соседним домам. К сожалению, существует мало окончательного закона, который точно говорит нам, каковы обязанности операторов кранов в отношении собственности соседей и какие «права на воздух» могут использоваться соседями для запрета нежелательной работы кранов в их районе.

Обычно в американском законодательстве говорится, что собственнику собственности принадлежит все, что находится под землей и простирается на неопределенный срок в воздушное пространство над поверхностью. Однако Верховный суд США постановил, что полет самолетов на высоте 83 фута над землей не является посягательством на собственность землевладельца. Таким образом, возникает вопрос, могут ли краны безопасно работать на высоте более 83 футов над собственностью соседа, не нарушая права собственности на эту собственность.

В других случаях пытались сбалансировать права владельца соседней собственности с разумной необходимостью подрядчика временно использовать воздушное пространство для строительных целей. Суды неохотно ограничивали краны или строительные леса, возможно, в воздушном пространстве соседней собственности, когда это пространство было временно необходимо для строительства и не представлялось большого риска потенциального ущерба. Тем не менее, в этой области права мало определенности, и риск судебного запрета, замедляющего строительный проект и причиняющего большой ущерб, значителен.

Таким образом, наиболее безопасным подходом для владельца строящегося объекта является заключение временного сервитута или лицензионного соглашения о воздушном пространстве, в соответствии с которым владелец соседнего объекта разрешает владельцу/застройщику использовать воздушное пространство над его или ее объектом во время строительства. проект. Или владельцы и застройщики должны рассмотреть план, в котором след крана не нарушал бы воздушное пространство соседних владельцев недвижимости. Конечно, в некоторых тесных городских условиях это может быть невозможно.

В другом варианте владельцы и застройщики, а также крановщики, нанятые для своих строительных проектов, просто берут на себя риск того, что использование их крана над номинальным «воздушным пространством» владельцев соседней собственности может привести к иску о нарушении прав или усилия по обеспечению судебного запрета на дальнейшие операции с краном на площадке, что может отрицательно сказаться на строительстве проекта. Внимательное рассмотрение этих вопросов следует учитывать в проектах, где тесная площадка оставляет крану мало места для перемещения.

Статья «Краны: кому принадлежит Project Air?» Дон Грегори был первоначально опубликован в бюллетене Kegler Brown Construction Law Newsletter (октябрь 2017 г.).

Товарищ из Огайо Дон Грегори хорошо известен своими опытными и прагматичными советами и высоко ценится как один из лучших юристов по строительству в Огайо.