Передача конечная дт 75: ᐅ Передача конечная (бортовая) ДТ-75 — Волгоградский тракторный завод

Конечная передача трактора ДТ-75В

Конечная передача трактора ДТ-75В

Конечная передача служит для передачи вращения от валов заднего моста ведущим колесам (звездочкам) трактора, а также для увеличения передаваемого крутящего момента за счет дальнейшего снижения частоты вращения ведомых валов конечных передач.

На тракторе установлены две конечные передачи, расположенные по обеим сторонам заднего моста. Каждая конечная передача состоит из пары цилиндрических шестерен, заключенных в корпус 28, который болтами крепится к корпусу заднего моста.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 1. Конечная передача:
1 — ведущее колесо; 2 — вал ведущего колеса; 3—4—уплотнительные кольца; 5 — пружина; 6—чехол резиновый; 7 — защитный козырек; 8 — корпус уплотнения; 9 — подшипник роликовый; 10 — крышка; 11 —гайка; 12—подшипник роликовый; 13 — ведущая шестерня; 14 — накладка предохранительная; 15 — корпус уплотнения; 16 — подшипник; 17 — шайба; 18 — болт призонный; 19 — ступица ведомой шестерни; 20 — стакан подшипника; 21 — подшипник шариковый; 22 — болт; 23 — шайба; 24 — болт крепления бугеля; 25 — бугель; 26 — болт крепления опоры; 27 — опора; 28 — корпус конечной передачи; 29 — венец ведомой шестерни; 30 — нижняя крышка

Ведущая (малая) шестерня, изготовленная как одно целое с ведущим валом, вращается в роликовых подшипниках. расточкой сцентрирован по наружной обойме подшипника и прикреплен болтами к корпусу конечной передачи. Перетекание смазки из корпуса конечной передачи в отделения тормозов механизма поворота заднего моста предотвращается шайбой и резиновой армированной манжетой.

Крутящий момент от ведущей шестерни к ведущему колесу передается через ведомую шестерню и вал ведущего колеса.

Ведомая (большая} шестерня выполнена сборной. Венец призонными болтами закреплен на цилиндрическом пояске ступицы, установленной на шлицах вала ведущего колеса.

Вал ведущего колеса установлен в расточках корпуса на подшипниках.

Внутренняя обойма роликового подшипника напрессована на шейку вага ведущего колеса и зафиксирована стопорным кольцом, установленным в кольцевую канавку на шейке вала. Осевое перемещение наружной обоймы ограничено с внешней стороны торцом центрирующего бурта корпуса уплотнения, а с внутренней — стопорным кольцом, вставленным в кольцевую канавку расточки корпуса.

Внутри корпуса уплотнения установлено торцевое металлическое уплотнение, состоящее из резинового чехла, пружины и двух стальных уплотнительных колец. Защитный козырек предохраняет от попадания в уплотнение грязи.

Наружная обойма подшипника запрессована в стакан, установленный в расточку корпуса конечной передачи, и зажата между торцами бурта стакана и внутренней выточки опоры болтами, которыми опора и стакан крепятся к корпусу конечной передачи.

Внутренняя обойма подшипника закреплена на шейке вала специальной шайбой и тремя болтами.

На цилиндрический конец опоры посажен бугель, при помощи которого опора прикреплена к корпусу заднего моста болтами. Дополнительно бугель закреплен на опоре болтами.

К нижней части корпуса конечной передачи прикреплена крышка. В ней расположены два отверстия, закрытые пробками, одно из которых служит для контроля уровня масла, а другое — для слива масла.

Заливают масло через горловину, расположенную в верхней части корпуса. В пробке горловины( смонтирован сапун.

К корпусу конечной передачи прикреплена накладка, предохраняющая корпус от перетирания гусеничной цепью.

Обслуживание конечных передач заключается в своевременной проверке уровня масла и доливке его в корпуса, в замене отработанного масла, промывке корпуса конечных передач и периодической подтяжке креплений.

Корпуса конечных передач заправляйте трансмиссионным маслом до уровня отверстия контрольной пробки. Замену отработанного масла проводите при переходе к осенне-зимней эксплуатации. После слива отработанного масла заверните пробки сливных отверстий (на правой конечной передаче установлена пробка с левой резьбой) и залейте в корпуса дизельное топливо. При движении трактора на холостом ходу в течение 3—5 минут промойте корпуса дизельным топливом, слейте его, очистите магниты сливных пробок от грязи и металлических частиц и заправьте корпуса свежим маслом.

Периодически промывайте фильтрующую набивку сапунов заливных патрубков.

При установке конечной передачи, снятой с корпуса заднего моста, выполняйте следующие указания.

В конечной передаче, собранной и подготовленной к установке на задний мост, затяните предварительно болты так, чтобы бугель проворачивался туго.

Перед затяжкой болтов бугеля в имеющийся зазор между бугелями и задним мостом установите набор регулировочных прокладок, предварительно измерив величину зазора при помощи щупа.

Затяжку болтов и болтов крепления конечных передач к корпусу заднего моста производите крутящим моментом 35—30 кгс м, гаек призонных болтов крепления ведущего колеса—крутящим моментом 25—30 кгс м. … t 4.17. Механизм управления трактором

В механизм управления трактором входят рычаги, педали и тяги, при помощи которых управляют механизмами силовой передачи из кабины тракториста. На тракторе применено раздельное управление тормозами заднего моста и введен гидравлический усилитель, облегчающий выключение главной муфты сцепления.

Управление поворотом трактора осуществляется рычагами. Усилие от рычагов управления планетарными тормозами посредством тяг передается на стяжные пружины тормозных лент и растормаживает соответствующие солнечные шестерни.

Рис. 2. Механизм управления трактором:
1,2 — валики блокировки коробки передач; 3,8,13 — тяга; 4 — рычаг тор-мозка УКМ; 5 — рычаг муфты УКМ; 6— ось педали муфты сцепления; 7 — педаль; 9 — тяга; 10,11 — рычаг управления; 12 — ось; 14 — тяга перекидки; 15 — рычаг привода; 16—ролик; 17 — рычаг шлицевой; 18 — тяга привода; 19 — шток гидроусилителя; 20— тяга; 21 — рычаг; 22 — стержень золотника гидроусилителя; 23 — ролик рычага.

Рис. 3. Регулировка тормозка кардана:
1 — тяга; 2 — упор; 3 — педаль; 4 — рычаг; 5 — тяга; 6 — шток гидроусилителя; 7 — рычаг тормозка кардана; 8 — болт упорный; 9 — вилка

4.17.1.6. Не меняя положения поршня гидроусилителя:
— прижмите ролик рычага к наконечнику поршня гидроусилителя, утопив нажимной палец заподлицо с наконечником;
— педаль муфты сцепления поставьте в крайнее переднее положение;
— не меняя положения рычага и педали, установите тягу;
— отрегулируйте тягу тормозка увеличителя крутящего момента так, чтобы зазор Б был 6—6,5 мм;
— отрегулируйте тягу блокировки коробки передач так, чтобы палец заднего валика блокировки упирался в поверхность Г и зазор Д был 1—3 мм;
— отрегулируйте тормозок кардана так, чтобы зазор А между упором пружины и буртом рычага тормозка кардана был в пределах 4—5 мм. Зазор А регулируется упорным болтом.

Передача конечная ДТ-75 в Украине. Цены на Передача конечная ДТ-75 на Prom.ua

Работает

Набор Прокладок конечной передачи (77. 39.001) ДТ-75 (+)

Доставка по Украине

308 грн

Купить

Лубенец запчасть

Работает

Колпак вала ведущего колеса 77.39.130 (пыльник) передачи конечной трактора ДТ-75

Доставка по Украине

180 грн

Купить

Агродизайн

Работает

Гайка 77.39.174 шестерни ведущей передачи конечной трактора ДТ-75

Доставка по Украине

180 грн

Купить

Агродизайн

Работает

Вал ведущего колеса 77.39.019 передачи конечной трактора ДТ-75

Доставка по Украине

3 250 грн

Купить

Агродизайн

Работает

Болт 77.39.109В призонный передачи конечной трактора ДТ-75

Доставка по Украине

45 грн

Купить

Агродизайн

Работает

Корпус уплотнения 77.39.014 конечной передачи трактора ДТ-75

Доставка по Украине

650 грн

Купить

Агродизайн

Работает

Передача конечная ДТ-75, левая, 77.39.031-10, ремонтная

Доставка по Украине

18 000 грн

Купить

ООО «Фирма Альтарис»

Работает

Чехол ДТ-75 (манжета) конечной передачи (ВгТЗ) 79. 39.035 (Код ТН ВЭД 4016995790)

Доставка по Украине

630 грн

Купить

ООО «ТФ» «ИНТЕРПРОМКОМПЛЕКС»

Работает

Ремкомплект Заднего моста, конечная передача (полный) ДТ-75

Доставка по Украине

1 300 грн

Купить

Лубенец запчасть

Работает

1868 Ремкомплект заднего моста, концевой передачи (с манжетами, чехлами, прокладками) ДТ-75 / м / В / МВ/

Доставка по Украине

1 400 грн

Купить

Лубенец запчасть

Работает

Шайба 77.39.125 малой цилиндрички передачи конечной трактора ДТ-75

Доставка по Украине

30 грн

Купить

Агродизайн

Работает

Козырек защитный 77.39.141А передачи конечной трактора ДТ-75

Под заказ

Доставка по Украине

180 грн

Купить

Агродизайн

Работает

Шестерня ведомая 77.39.124-1 конечной передачи трактора ДТ-75

Доставка по Украине

2 650 грн

Купить

Агродизайн

Работает

Роликоподшипник 32318КМ радиальный с короткими роликами (90×190×43) конечной передачи трактора ДТ-75

Доставка по Украине

950 грн

Купить

Агродизайн

Работает

Блок шестерень 3-4 передач ДТ-75

Услуга

730 грн

Интернет-магазин Magistr-auto

Смотрите также

Работает

Блок шестерень 1-2 передач ДТ-75

Услуга

1 500 грн

Интернет-магазин Magistr-auto

Работает

Блок шестерень 5-6 передач ДТ-75

Услуга

250 грн

Интернет-магазин Magistr-auto

Работает

Шарикоподшипник 413 радиальный однорядный ( 65×160×37) конечной передачи трактора ДТ-75

Доставка по Украине

600 грн

Купить

Агродизайн

Работает

Подшипник 1209 ВОМ, кард. передача Т 25, Т 75, ДТ 20

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

160.50 грн

134.82 грн

Купить

Нові деталі

Работает

Шестерня 1-4 передач ДТ-75 Z=44/50

Доставка по Украине

1 405 грн

Купить

Интернет-магазин Magistr-auto

Работает

Роликоподшипник 32315КМ радиальный с короткими роликами (75×160×37) конечной передачи трактора ДТ-75

Доставка по Украине

750 грн

Купить

Агродизайн

Работает

Подшипник 1209 ВОМ, кард. передача Т 25, Т 75, ДТ 20 1209

На складе

Доставка по Украине

242 грн

169.40 грн

Купить

Автосвет

Работает

Подшипник 1209 (ХАРП) ВОМ, кард. передача Т 25, Т 75, ДТ 20 1209

На складе

Доставка по Украине

361 грн

252.70 грн

Купить

Автосвет

Работает

Подшипник роликовый NU315 (75х160х37) бортовая передача ДТ-75 (32315)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

218 грн

Купить

ТОВ «Сільгосптехніка»

Работает

77-37.013А Вилка 3 и 4 передачи ДТ-75 (Украина)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

176 грн

Купить

ТОВ «Сільгосптехніка»

Работает

Подшипник 1209 (ХАРП) ВОМ, кард. передача Т 25, Т 75, ДТ 20 1209

На складе

Доставка по Украине

308.76 грн

247.01 грн

Купить

Омега Авто

Работает

Вилка КПП ДТ-75 5,6-й передачи, 77.37.017В

Доставка по Украине

780 грн

Купить

ООО » Кронос-Авто»

Работает

Вилка КПП ДТ-75 7-й передачи, 77.37.018В

Доставка по Украине

780 грн

Купить

ООО » Кронос-Авто»

Работает

Вилка КПП ДТ-75 1,2-й передачи, 77.37.014

Доставка по Украине

624 грн

Купить

ООО » Кронос-Авто»

Передача конечная ДТ-75 в Алматы.

😍 Специально для вас

  •  Вилка переключения передач
  •  Шестерня МТЗ 50-1701212-А
  •  Крышка правая
  •  Крышка левая
  •  Шестерня ведущая

Картер конечной передачи ДТ-75 левый (77.39.103А).

В наличии

60 000 Тг.

Купить

Агро-Центрг. Усть-Каменогорск

77.39.031 Передача конечная ДТ-75 левая

В наличии

207 688.47 Тг.

ООО «СПЕЦТЕХТРАНС»Челябинская область

Шестерня ведомая конечной передачи ДТ-75

В наличии

Цену уточняйте

ТОО «Колос СК»г. Петропавловск

Шайба нажимная конечной передачи ДТ-75 (55.32.163)

В наличии

220 Тг.

Купить

Агро-Центрг. Усть-Каменогорск

77.39.032 Передача конечная ДТ-75 правая

В наличии

207 688.47 Тг.

ООО «СПЕЦТЕХТРАНС»Челябинская область

Ремкомплект заднего моста и конечной передачи (полный) ДТ-75

В наличии

Цену уточняйте

ТОО «Колос СК»г. Петропавловск

Передача ДТ-75 конечная правая (77. 39.001)

В наличии

Цену уточняйте

ТОО АгроТехСилаг. Алматы

Передача 77.39.001 конечная правая ДТ-75

Под заказ

Цену уточняйте

OOO «СпецМаш-СНГ»г. Семей

Кольцо упл.конечной передачи ДТ-75 (77.39.142)

В наличии

220 Тг.

Купить

Агро-Центрг. Усть-Каменогорск

Передача конечная левая 77.39.031 ( Редуктор бортовой ДТ-75 левый)

Под заказ

Цену уточняйте

OOO «СпецМаш-СНГ»г. Семей

Смотрите также

Шестерни

ДТ-75

Шестерня привода

Блок-шестерня

Запчасти МТЗ

Т-25

Крышка

Товар

Юмз

Передача КОНЕЧНАЯ

162.39.104-01 Крышка левая конечной передачи (Б77.39.104) ДТ-75

В наличии

8 462.02 Тг.

ООО «СПЕЦТЕХТРАНС»Челябинская область

Ремкомплект конечной передачи (без манжет) ДТ-75

В наличии

Цену уточняйте

ТОО «Колос СК»г. Петропавловск

1841 — Ремкомплект заднего моста, конечной передачи (с манжетами) ДТ-75/М/В/МВ

Услуга

8 000 Тг.

Агро-Центрг. Усть-Каменогорск

162.39.102-01 Крышка правая конечной передачи (Б77.39.103) ДТ-75

В наличии

7 938.92 Тг.

ООО «СПЕЦТЕХТРАНС»Челябинская область

Вал ведущего колеса 77.39.012а на трактор ДТ-75

В наличии

Цену уточняйте

ТОО АгроТехСилаг. Алматы

Стакан (413 подш) конечной передачи 77.39.116

В наличии

4 840 Тг.

Купить

Агро-Центрг. Усть-Каменогорск

КН1011 Р/к моста заднего и конечной передачи

В наличии

19 504.08 Тг.

Купить

ООО «СПЕЦТЕХТРАНС»Челябинская область

Шестерня ДТ-75 1и4 передачи /блок/77-37-189 РУП МЗШ г.Минск

В наличии

17 505 Тг.

Купить

ТОО «Торговый Дом Мерей Шымкент» (ИП «Абдрахманов Е.К.»)г. Шымкент

Р/к коробки передач ДТ-75 12-132-311(г1095)

В наличии

1 700 Тг.

Купить

TOO «РОСБЕЛКАР»г. Караганда

Вилка 1-2 передачи 77.37.014 на ДТ-75

В наличии

Цену уточняйте

ТОО АгроТехСилаг. Алматы

Блок шестерен 77.37.186 передачи 1, 2 для ДТ 75

Под заказ

Цену уточняйте

OOO «СпецМаш-СНГ»г. Семей

Блок шестерен 1, 4 передачи ДТ-75

В наличии

Цену уточняйте

ТОО «Колос СК»г. Петропавловск

Вилка 3-4 передачи 77.37.013а на ДТ-75

В наличии

Цену уточняйте

ТОО АгроТехСилаг. Алматы

Шестерня 77.37.194 задней передачи (ДТ-75)

Под заказ

Цену уточняйте

OOO «СпецМаш-СНГ»г. Семей

Шестерня МТЗ 50-1701212 А 1-передачи и заднего хода КПП Z=16,17 ТАРА

В наличии

12 575 Тг.

Купить

Автодизель | Запасные части для сельхозтехникиг. Алматы

Блок шестерен 5 и 6 передачи ДТ-75

В наличии

Цену уточняйте

ТОО «Колос СК»г. Петропавловск

2

3

Вперед

Показано 1 — 26 товаров из 60+

Продавцы

Смотрите также

Вилка переключения передач

Крышка правая

Шестерня МТЗ 50-1701212-А

Крышка левая

Шестерня ведущая

Вилка карданного

Косилки

Запасная часть

Ремкомплекты

Запчасти

Сельхозтехника

Трактора

Передача конечная ДТ-75 оптом

Популярные категории

Грузовики, автобусы, спецтехника

Автозапчасти и комплектующие

Запчасти к автотракторной, сельскохозяйственной спецтехнике

Запасные части к тракторам

Авто — мото

Автозапчасти

Детали трансмиссии транспорта

Шестерни трансмиссии

Шестерни и звездочки для сельхозтехники

Запчасти для землеройной спецтехники

Запасные части к бульдозерам

Дом и сад

Оборудование для полива

Дождеватели, оросители, капельницы для полива

  • Программа защиты покупателей

    satu. kz

    предоставляет защиту покупок до 50 000 тг при оформлении заказа через корзину.

    Хотите продавать на satu.kz?

    Если у вас есть бизнес — создавайте компанию

    Начать продавать на satu.kz

    • Перейти в кабинет компании

    • Перейти в личный кабинет

  • Покупателям

    • Как покупать на satu.kz
    • Как оставить полезный отзыв
    • Программа Защиты Покупателей
    • Рекомендации по безопасным покупкам

    Продавцам

    • Как начать продавать на satu.kz
    • Тарифы
    • Реклама ProSale на satu.kz
    • Отзывы клиентов satu.kz
    • Пользовательское соглашение
    • Политика конфиденциальности
    • Правила пользования порталом

    О нас

    • О satu.kz
    • Справка и FAQ
    • Контактная информация
    • Защита легальности контента
    • Content legality protection

    Партнеры

    • EVO. business
    • MegaMaster.kz
    • Официальные дилеры satu.kz
  • © satu.kz, 2008-2022

Насколько вам
удобно на satu?

Конечные передачи

Конечной передачей называется агрегат трансмиссии, размещенный между ведущим колесом и дифференциалом колесного трактора или ме­ханизмом поворота гусеничного трактора. Число конечных передач трактора зависит от количества его ведущих колес.

Конечные передачи служат для увеличения общего передаточного числа трансмиссии и в ряде случаев для обеспечения нужного дорожного просвета трактора.

Конечные передачи классифицируют:

по типу передачи — шестеренные и цепные. Цепные конечные передачи имеют ограниченное применение, как правило, в специальных тракторах для работы с высокостебельными культурами и в портальных тракторах;

по виду шестеренной передачи — шестеренные с не­подвижными осями валов, планетарные и комбинированные;

по кинематической схеме — одинарные и двойные;

по размещению передачи — размещенные внутри корпуса ведущего моста трактора, в отдельных картерах, жестко или шарнирно соединенных с ведущими мостами, с комбинированным размещением, когда одна ступень передачи размещена в корпусе ведущего моста, а другая — в отдельном картере. На гусеничных тракторах конечные передачи всегда размещаются в отдельных картерах:

по кинематической схеме — одинарные и двойные.

Конструкция конечных передач определяется назначением трактора, номинальным тяговым усилием и типом движителя. Принципиальные кинематические схемы конечных передач представлены на рис. 5.15.

Наиболее распространенными являются одинарные конечные передачи с неподвижными осями валов и цилиндрическими шестернями с внешним зацеплением (рис. 5.15,а) с передаточным числом икон = 4…7.
При необходимости получения большого передаточного числа (6 ≤икон ≤ 12 ) или большого дорожного просвета применяют двойные конечные передачи с неподвижными осями валов (рис. 5.15,6).

Конические шестерни чаще всего используют в конечных передачах ведущих управляемых колес.

Одинарные планетарные конечные передачи (рис. 5.15,в и г) и комбинированные (рис. 5.15,е) применяют только в особо мощных колесных и гусеничных тракторах. Это связано с тем, что при одинаковых передаточных числах с конечными передачами с неподвижными осями валов (рис 5. 15,а и б) у них меньше габаритные размеры, выше КПД из-за передачи части мощности в переносном движении без потерь (рис. 5.15,в и е) и полностью разгружены подшипники центральных звеньев планетарных рядов.

Двойные планетарные конечные передачи (рис. 5.15,d) не получили распространения на отечественных тракторах. Однако их применение в перспективе возможно на сверхмощных гусеничных промышленных тракторах.

Изменение дорожного просвета с помощью конечной передачи показано на рис. 5.16. При нижнем положении зубчатого колеса 4 конечной передачи относительно шестерни 3 под трактором обеспечивается максимальный дорожный просвет Н (см. рис. 5.16,а). При повороте картера 2 конечной передачи относительно корпуса 1 ведущего моста на угол γ колесо 4 обкатывается относительно шестерни 3 (рис. 5.16,d). В результате дорожный просвет под трактором уменьшается на величину Δh. Таким образом, изменяя положение картера конечной передачи относительно корпуса ведущего моста, можно изменять дорожный просвет под трактором.

Смазывание деталей конечной передачи осуществляется разбрызгиванием масла, залитого в ее картер. Конечные передачи, установленные в
корпусе заднего моста трактора (см. рис. 5.9,d, в и г), имеют общую масляную ванну с механизмом центральной передачи.


Рис. 5.16. Изменение дорожного просвета с помощью конечной передачи:

а — схема установки конечной передачи на трактор, б — положение зубчатых колес при изменении дорожного просвета; 1 — корпус ведущего моста; 2 — картер конечной пересдачи; 3 и 4 — соответственно шестерня и колесо конечной передачи; 5 — ведущее колесо трактора

Выходной вал конечной передачи располагается близко относительно опорной поверхности, по которой движется трактор. В результате возрастает вероятность попадания пыли и грязи в картер, где находится конечная передача. Это приводит к снижению долговечности зубчатых колес и подшипников в результате из абразивного изнашивания. Поэтому при проектировании конечных передач предъявляются жесткие требования к качеству уплотнения выходных валов.

В настоящее время в конечных передачах применяют самоподжимные радиальные и торцовые уплотнения с лабиринтной, пыльниковой или смешанной защитой от прямого попадания к ним абразивной среды. Основные схемы установки уплотнений выходного вала конечной передачи представлены на рис. 5.17. Радиальные уплотнения каркасного типа (рис 5.17,а), состоящие из резиновой манжеты 1с пружинным кольцом 4, охни тывающей поверхность вала 5, и завулканизированного металлическою кольца 2, обеспечивающего плотность их посадки в гнездо 3, устанавливаются чаще всего в колесных тракторах с высоко поднятыми полуосями ведущих колес и на гусеничных тракторах средней мощности.

Количество радиальных манжетных уплотнений выходного вала ни нечной передачи зависит от вида смазочного материала, их высоты от уровня почвы и стоимости трактора (рис. 5.17,г и д). Для защиты их от внешней абразивной среды перед манжетными уплотнениями часто устанавливают войлочные или фетровые пыльники 6 и защитные крышки 7 и 8, создающие задерживающий лабиринт (рис. 5.17,6 и в).

Контактирующая пара торцового уплотнения обычно состоит из плоского металлического кольца 10 и колец 9 из фетра (рис. 5.17,е), пробки 13 (рис. 5.17,ж) или двух плоских стальных термически обработанный колец 15 и 16 (рис. 5.17,з).


5.17. Схемы уплотнений выходного вала конечной передачи трактора: а — д — радиальные; е — к — торцовые

Контакт колец и их защита осуществляются системой нажимных 12, защитных манжет 11из маслостойкой резины или металлическим гофрированным цилиндром 14 и защитными лабиринтными крышками.

Нажимное кольцо торцового уплотнения удерживается от проворачивания направляющими поводками 19 или лысками 21 на шейке вала.

В особо мощных гусеничных промышленных тракторах для более надежной защиты дорогостоящих конечных передач применяют торцовые металлические уплотнительные кольца 17 и 18 с притертыми концентрическими канавками (рис. 5.17,и) и дополнительный многоканальный лабиринт 20 (рис. 5.17,к).

На рис. 5.18 представлена конструкция одинарной конечной передачи с неподвижными осями валов трактора ДТ-75М. Ведущий вал-шестерня установлен на двух роликоподшипниках 4 и 6. На шлицевом хвостовике вала-шестерни 5 закреплен барабан 7 остановочного тормоза. Ведомое колесо 8 представляет собой зубчатый венец, закрепленный на ступице 10, которая установлена на шлицах конуса ведомого вала 1. Вал 1 установлен на шариковый 9 и роликовый 2 подшипники. К фланцу вала 1 болтами прикреплено ведущее колесо 3.

Смазывание зубчатых колес и подшипников конечной передачи осуществляется разбрызгиванием масла, заливаемого в картер 11 конечной передачи через горловину, закрываемую пробкой и сапуном. В нижней части картера находятся контрольное и сливное отверстия, закрываемые пробками.

Уплотнение выходного вала 1 конечной передачи торцовое. Его конструкция представлена на рис. 5.17,з.

Конечные передачи колесных тракторов с одинаковыми ведущими колесами обычно выполняют унифицированными.

В качестве примера на рис. 5.19 представлен ведущий мост тракторов К 701/703 с одинарными конечными передачами. Конечная передача прел ставляет собой планетарный ряд, в котором эпициклическая шестерня 2 неподвижна. С помощью шлицевой ступицы она закреплена на трубе 16, запрессованной в кожух 27 полуоси дифференциала. Ведущая солнечная шестерня 4 плавающего типа закреплена на полуоси 17 дифференциала.

Ведущее колесо трактора шпильками 8 крепится к водилу 9, являющемуся одновременно картером конечной передачи. Водило крепится к ступице 11, вращающейся на роликовом 10 и двух шариковых 15 подшипниках. К ступице 11 крепится тормозной барабан 12. Сателлиты 5 с роликоподшипниками 7 консольно установлены на осях 6, запрессованных в картере конечной передачи.

Смазывание конечной передачи осуществляется маслом, заливаемым в картер через отверстие, закрываемое пробкой 3. Контроль за уровнем масла в картере осуществляется при нижнем положении пробки 3. При смене масла его слив из картера осуществляется через отверстие, закрываемое пробкой 1.

Конечная передача не требует регулировок при сборке и в эксплуатации.

Уход за конечными передачами. Уход за передачей сводится к повседневному контролю за уровнем масла в их картерах, периодической смене его в сроки, указанные в инструкции, к предотвращению вытекания масла через уплотнения, подтяжке креплений картеров к корпусу заднего моста и регулировке радиально-упорных шариковых или роликовых подшипников, если они применяются.

Масса трактора ДТ 75 и его технические характеристики

Вес модели ДТ-75

Масса гусеничного трактора волгоградского производства зависит от модификации машины. За историю своего существования ДТ-75 выпускался в нескольких вариациях:

  1. собственно ДТ-75 с округлой кабиной.
  2. ДТ-75М – модернизированный выпуск гусеничной машины тягового класса 30 кН для сельскохозяйственных, дорожных и мелиоративных работ.
  3. 75Б – болотоход с двигателем мощностью 80 л.с.
  4. ДТ-75К с системой противоопрокидывания для горнорудных выработок.
  5. ДТ-75С, выполняющий функцию бульдозера.
  6. ДТ-75Д с поворотным отвалом.

Также в рамках одной серии выпускали подсерии, которые отличались друг от друга не только комплектацией и функционалом, но и весом.

Конструктивная масса трактора ДТ-75 с техническими характеристиками базовой модели составляет 5,75 т. Для модификации 75М этот параметр уже составляет 6550 кг, а вес отдельных версий достигает 7,2 тонны. Гусеничная машина под индексом 75МЛ весит 6530 кг. Масса трактора серии 75Д с дизельным мотором А-41И весит 6295 кг, из них 960 кг занимает сам двигатель. Версия 75Н, вышедшая в производство в 1984 году, характеризуется массой 6330-6900 кг в зависимости от модификации. Вес гусеничного бульдозера ДТ-75С зависит от серии выпуска:

  • С1 – 6050 кг;
  • С2 – 5600 кг;
  • С3 – 5550 кг;
  • С4 – 6000 кг.

Общие габариты гусеничной машины:

Читайте также:  КПП УАЗ: ремонт, регулировка механизма переключения, коробки передач, как собрать рычаг, разобрать, устройство, полностью синхронизированная, замена раздаточной, установка АКПП, 5, масло, схема

  • длина с навесной системой – 348 см;
  • ширина – 189 см;
  • высота – 265 см;
  • дорожный просвет – 37,6 см;
  • продольная база – 161,2 см;
  • колея – 133 см;
  • ширина гусеничного звена – 39 см.

Передача конечная — ДТ-75Н:

1.1-85х110-4 10.65Г 10.65Г 112.39.013 112.39.119 112.39.125 112.39.126 112.39.131 12.65Г 12Т.65Г 12Т.65Г 12Т.65Г 14Т.65Г 16Т.65Г 16Т.65Г 18Т.65Г 1Б190 20Т.65Г 20Т.65Г 32315КМ 32318КМ 413 55.32.026 55.32.158А 55.32.161 55.32.163 62314КМ 77.37.203 77.38.102 77.38.107А 77.39.001 77.39.002 77.39.011-1 77.39.012А 77.39.014 77.39.015-1Б 77.39.016-1 77.39.017-1 77.39.019 77.39.020 77.39.027Р 77.39.031 77.39.032 77.39.101Б 77.39.103 77.39.103Б 77.39.104 77.39.105 77.39.106А 77.39.107-1А 77.39.107-2 77.39.108 77.39.109В 77.39.109В 77.39.109ВР 77.39.111Б 77.39.112А 77.39.112Р 77.39.115А 77.39.116Б 77.39.117-1А 77.39.118 77.39.119А 77.39.120 77.39.121 77.39.121-01 77.39.122 77.39.123 77.39.124-1 77.39.125 77.39.128 77.39.132 77.39.132А 77.39.133А 77.39.133Р 77.39.134 77.39.135 77.39.137 77.39.138 77.39.141А 77.39.142 77.39.143 77.39.144 77.39.145 77.39.148-1 77.39.149 77.39.151 77.39.158 77.39.158 77.39111Б 77.52.268 77.55.128 А41-31 К01.6 КГ3/8 М10. 6gх25 М10.6gх45 М12.6gх100 М12.6gх130 М12.6gх140 М12.6gх30 М12.6gх35 М12.6gх35 М12.6gх60 М12.6gх60 М14.6gх55 М16.6gх130 М16.6gх32 М16.6gх35 М16.6gх45 М16.6gх60 М16.6gх75 М16.6gх75 М16х1,5.6Н М18х1,5 М20.6gх70 М20х1,5.6gх45

Перечень комплектующих от Передача конечная на ДТ-75Н

Схемы запчастей предназначены для справочных целей! Мы продаем не все запчасти от Передача конечная на ДТ-75Н, представленные в этом списке. Если в правой колонке есть ссылка «Показать цены» — эти запчасти от «Передача конечная» есть в продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара. Если в правой колонке нет ссылки «Показать стоимость» — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.

Код деталиНаименованиеИнформация о деталиПоказать все цены

Технические характеристики трактора ДТ-75

Гусеничный трактор-бульдозер используется во многих сферах хозяйства. Он незаменим на строительных площадках, при работе на полях в межсезонье, на горнорудных разработках. При установке навесного оборудования трактор может расчищать снег, но основным его назначением в дополнительной комплектации считается выемка почвенного грунта и погрузочно-разгрузочные производственные процессы.

Ходовая часть

Независимо от модификации узлы и механизмы гусеничной машины монтируются на сварной стальной раме, состоящей из продольных лонжеронов. За торможение трактора при его движении вперед или назад отвечает задний мост. Для этого задействованы два планетарных механизма поворота и ленточная тормозная система.

На едином литом корпусе монтируется муфта сцепления, увеличитель крутящего момента, карданная передача и КПП. В гидронавесную систему входит вал отбора мощности. Сама же навеска универсальная для всех модификаций и производится по сельскохозяйственному принципу.

Силовая установка

В базовой комплектации на ДТ-75 ставится четырехтактный двигатель СМД-14 с водяным охлаждением мощностью 75 л.с. Масса силового агрегата – 720 кг. Двигатель работает через бензиновое пусковое устройство ПД-10У, имеющее электрофакельный подогреватель и электростартер. В дополнение устанавливается генератор Г-214-А1 мощностью 180 Вт и масляный насос НШ-46У.

При установке двигателя возможны варианты:

  1. СМД-14НГ мощностью 80 л.с.
  2. СМД-66 с V-образным расположением поршней. Имеет турбонаддув. Максимальная мощность заявлена на уровне 170 л.с.
  3. А-41, дающий 90 л.с. и имеющий систему жидкостного охлаждения.
  4. А-41СИ-02 мощностью 94 л.с. Такой двигатель ставится на новые модели гусеничного трактора ДТ-75.

Частота вращения коленвала – 1750 об/мин. Расход топлива двигателем –251,5 (185) г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч). Основным топливом считается дизель. Для работы пускового механизма необходима смесь бензина А-72 или А-76 с моторным маслом. Объем топливного бака – 315 литров.

Коробка передач у этой техники – семиступенчатая механика. Скорость передвижения базовой модели – 11 км/ч при движении вперед и 4,5 км/ч при езде назад. В трансмиссию добавлен ходоуменьшитель. Сцепление у гусеничного трактора двухдисковое сухое.

Кабина

На массу трактора ДТ-75 влияет внешнее оформление машины. Кабина делается из цельнометаллического листа. Форма ее зависит от модификации гусеничной техники:

  • ДТ-75 – округлая;
  • ДТ-75М и 75Б – округлая с выпуклой крышей;
  • ДТ-75К – удлиненная с боковым расположением топливного бака;
  • ДТ-75В, 75М, 75МВ, 75Н – округлая, смещенная назад;
  • ДТ-75МЛ и 75Т – увеличенного размера угловатой формы.

Кабину делают полностью закрытой и оборудуют вентилятором и воздухоочистителем.

Навесное оборудование

Масса гусеничного трактора ДТ-75 позволяет доукомплектовывать машину практически всеми видами навесного оборудования. Из наиболее часто устанавливаемых агрегатов используются:

  • плуг для глубокой вспашки;
  • роторная косилка, которая обрабатывает сорняки высотой до 1 м;
  • устройства для посадки и копки картофеля;
  • опрыскиватель для обработки посевов от вредителей;
  • прицеп для сбора урожая с нагрузкой до 2 т.

содержание .. 41 42 44 ..

4.22.

Гусеничная цепь трактора ДТ-75Н

На тракторе установлены универсальные гусеничные цепи, обеспечивающие сцепные качества при гололеде и безопасность движения трактора с боковым уклоном в летнее и зимнее время.

В конструкцию универсальных звеньев заложен запас на износ у проушин 8— 10 мм и у цевок 15—16 мм, что обеспечивает при своевременной многократной замене пальцев и использовании звеньев до полного износа высокую долговечность гусениц.

Рис. 65. Гусеничная цель 1 — звено гусеницы; 2 — палец; 3 — шайба; 4 шплинт

Гусеничная цепь состоит из звеньев 1 (рис. 65), шарнирно соединенных между собой пальцами 2.

Пальцы вставлены в отверстия проушин звеньев и удерживаются от выпадания с внешней стороны выштампованными головками, а с внутренней — шплинтами 4 и шайбами.

Звено гусеницы представляет собой стальную отливку сложной конфигурации, имеющую семь проушин: четыре с одной стороны и три с другой. Середина центральной проушины с внешней стороны утолщена и представляет собой цевку, предназначенную для зацепления с зубьями ведущего колеса. Со стороны внутренней поверхности цепей звенья имеют беговые дорожки, по которым перекатываются опорные катки кареток подвески, а также направляющие реборды, проходящие между ободьями опорных катков, поддерживающих роликов и с внешней стороны ободьев направляющих колес. На нижней поверхности звеньев расположены шпоры для сцепления с почвой.

Устанавливают гусеничные цепи на трактор так, чтобы зубья ведущих колес при переднем ходе трактора упирались в утолщенную цевку с внешней стороны звена. При таком «толкающем» способе зацепления цевка не скользит по профилю зуба, вследствие чего меньше изнашиваются поверхности, участвующие в зацеплении.

С целью исключения случаев преждевременной выбраковки гусеничных цепей и ведущего колеса соблюдайте следующие правила по эксплуатации и обслуживанию:

а) гусеничные цепи, для обеспечения принципа толкающего зацепления, устанавливают на трактор так, чтобы при движении трактора вперед опорные катки накатывались на звенья со стороны четырех проушин, а зубья ведущих колес давили на цевки снаружи, со стороны тройных проушин;

б) в процессе эксплуатации трактора стрела провисания верхнего участка гусеничной цепи между поддерживающими роликами должна быть в пределах 30—50 мм;

Если гусеничная цепь удлинится (вследствие износа шарниров) настолько, что коленчатая ось направляющего колеса, установленная в крайнее переднее положение, не сможет поддерживать стрелу провисания верхнего участка гусеничной цепи в указанных пределах, то разъедините цепь и удалите из нее одно звено с пальцем. Крайнее переднее положение догтигаетс* при полном заходе резьбового конца натяжного болта в сферическую поверхность кронштейна;

в) в период работы гусениц с первым комплектом пальцев допускается удаление из каждой цепи двух звеньев. При необходимости удаления третьего звена, при длине участка гусеничной цепи из 10 звеньев 1810—1830 мм и износе пальцев примерно на 3,5—4 мм производится первая замена пальцев.

При замене пальцев в каждую гусеничную цепь добавляется по одному звену из числа удаленных в процессе эксплуатации.

При работе со вторым комплектом пальцев, после удаления двух звеньев из каждой гусеничной цепи и достижения длины участка гусеничной цепи из

10 звеньев 1830—1850 мм производится вторая замена пальцев с добавлением в каждую гусеничную цепь по одному звену.

При работе гусениц на супесчаной и песчаной почвах возможна третья замена пальцев. В этом случае замена пальцев производится после удаления одного-двух звеньев и достижения длины участка гусеничной цепи из 10 звеньев 1870 мм.

При третьей замене пальцев гусеничная цепь может состоять из 40 звеньев.

При работе гусениц на всех видах почв эксплуатация гусениц с последующим комплектом пальцев должна продолжаться до сквозного износа цевок и беговых дорожек не менее чем у 10 звеньев или износа проушин до размера 30—32 мм.

Только после этого гусеница подлежит выбраковке.

Увеличение шага гусеничной цепи до 187 мм, при наличии запаса на износ проушин звеньев, не является выбраковочным признаком;

г) при нарушении прямолинейности движения трактора вследствие неодинакового удлинения правой и левой гусеничных цепей (при разнице в длине участка из 10 звеньев — 10 мм) гусеничные цепи при очередной замене пальцев необходимо поменять местами с сохранением толкающего зацепления и положения головок пальцев с наружной стороны гусеничной цепи.

В случае значительного одностороннего износа зубьев ведущих колес (до 12 мм) их необходимо поменять местами, т. е. правое колесо поставить на левую сторону трактора, а левое — на правую.

Не допускается работа трактора с погнутыми коленчатыми осями направляющих колес и сильно изношенными втулками опоры оси в раме, так как вследствие перекосов направляющих колес реборды звеньев набегают на обод колеса, что может привести к сбросу гусениц.

содержание .. 41 42 44 ..

Нет в наличии:

Код деталиНаименованиеИнформация о детали
1-1-85х110-4МанжетаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
10-65ГШайба ГОСТ 6402-70Кол-во на ДТ-75Н 18Нет в наличии
112-39-013Корпус сальникаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
112-39-119КольцоКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
112-39-125Шайба упорнаяКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
112-39-126ШайбаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
112-39-131Корпус сальникаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
12-65ГШайба ГОСТ 6402-70Кол-во на ДТ-75Н 20Нет в наличии
12Т-65ГШайба ГОСТ 6402-70Кол-во на ДТ-75Н 20Нет в наличии
14Т-65ГШайба ГОСТ 6402-70Кол-во на ДТ-75Н 20Нет в наличии
16Т-65ГШайба ГОСТ 6402-70Кол-во на ДТ-75Н 24Нет в наличии
18Т-65ГШайба ГОСТ 6402-70Кол-во на ДТ-75Н 4Нет в наличии
1Б190Кольцо ГОСТ 13941-68Кол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
20Т-65ГШайба ГОСТ 6402-70Кол-во на ДТ-75Н 14Нет в наличии
32315КМРоликоподшипник радиальный с короткими роликами (75Х160Х37)Кол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
32318КМРоликоподшипник радиальный с короткими роликами (90Х190Х43)Кол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
413Шарикоподшипник радиальный однорядный (65Х160Х37)Кол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
55-32-026Пружина уплотнения в сбореКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
55-32-158АКольцо уплотненияКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
55-32-161Чехол уплотненияКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
55-32-163Шайба нажимнаяКол-во на ДТ-75Н 4Нет в наличии
62314КМПодшипникКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-37-203Прокладка пробкиКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-38-102Вал заднего мостаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-38-107АКольцо уплотнительноеКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-001Передача конечная праваяКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-002Передача конечная леваяКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-011-1Шестерня ведомая со ступицей в сбореКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-012АВал ведущего колеса в сбореКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-014Корпус уплотнения в сбореКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-015-1БПробка с магнитом в сбореКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-016-1Пробка с магнитом в сборе (с левой резьбой)Кол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-017-1Крышка с сапуном в сбореКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-019Вал ведущего колесаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-020Вал ведущего колесаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-027РОпораКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-031Передача конечная леваяКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-032Передача конечная праваяКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-101БКорпус конечной передачи правыйКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-103Крышка праваяКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-103БКорпус конечной передачи левыйКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-104Крышка леваяКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-105Прокладка крышки конечной передачиКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-106АКрышкаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-107-1АШестерня ведущаяКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-107-2Шестерня ведущаяКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-108Ступица ведомой шестерниКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-109ВБолт призонныйКол-во на ДТ-75Н 16Нет в наличии
77-39-109ВБолт призонныйНет в наличии
77-39-109ВРБолтКол-во на ДТ-75Н 16Нет в наличии
77-39-111БШайба замковаяНет в наличии
77-39-112АШтифтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-112РШтифтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-115АНакладка предохранительнаяКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-116БСтакан подшипникаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-117-1АОпораКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-118Прокладка стакана подшипникаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-119АБугельКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-120Пластина замковая (1,4 мм)Кол-во на ДТ-75Н 4Нет в наличии
77-39-121Прокладка регулировочнаяКол-во на ДТ-75Н 4Нет в наличии
77-39-121-01Прокладка регулировочнаяКол-во на ДТ-75Н 8Нет в наличии
77-39-122Прокладка корпуса конечной передачиКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-123Шайба специальнаяКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-124-1Шестерня ведомаяКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-125Шайба замочнаяКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-128ШайбаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-132КолесоКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-132АКолесо ведущееНет в наличии
77-39-133АШтифтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-133РШтифтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-134Корпус уплотненияКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-135Кольцо уплотнительноеКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-137ПрокладкаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-138Гайка круглаяНет в наличии
77-39-141АКозырекКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-142Кольцо уплотненияКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-143Прокладка корпуса сальникаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-144Прокладка крышкиКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-145Прокладка корпуса уплотненияКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-148-1Шайба специальная бугеляКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39-149Шайба чернаяКол-во на ДТ-75Н 8Нет в наличии
77-39-151БугельКол-во на ДТ-75Н 1Нет в наличии
77-39-158Болт специальныйКол-во на ДТ-75Н 4Нет в наличии
77-39-158Болт специальныйКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-39111БШайбаКол-во на ДТ-75Н 8Нет в наличии
77-52-268КольцоКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
77-55-128Кольцо уплотнительноеКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
А41-31Кольцо пружинноеКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
К01-6Проволока (0,16 м)Нет в наличии
КГ3/8ПробкаКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
М10-6gх25БолтКол-во на ДТ-75Н 4Нет в наличии
М10-6gх45БолтКол-во на ДТ-75Н 14Нет в наличии
М12-6gх100БолтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
М12-6gх130БолтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
М12-6gх140БолтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
М12-6gх30БолтКол-во на ДТ-75Н 8Нет в наличии
М12-6gх35БолтКол-во на ДТ-75Н 24Нет в наличии
М12-6gх60БолтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
М14-6gх55БолтКол-во на ДТ-75Н 20Нет в наличии
М16-6gх130БолтКол-во на ДТ-75Н 4Нет в наличии
М16-6gх32БолтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии
М16-6gх35БолтКол-во на ДТ-75Н 6Нет в наличии
М16-6gх45БолтКол-во на ДТ-75Н 4Нет в наличии
М16-6gх60БолтКол-во на ДТ-75Н 18Нет в наличии
М16-6gх75БолтКол-во на ДТ-75Н 6Нет в наличии
М16х1,5-6НГайкаКол-во на ДТ-75Н 16Нет в наличии
М18х1,5ГайкаКол-во на ДТ-75Н 4Нет в наличии
М20-6gх70БолтКол-во на ДТ-75Н 12Нет в наличии
М20х1,5-6gх45БолтКол-во на ДТ-75Н 2Нет в наличии

Характеристики ДT-75.

Обзор трактора ДT-75

  • 1. Технические характеристики ДТ-75
  • 2. Вес ДТ-75
  • 3. Кабина ДТ-75
  • 4. Устройство трактора
  • 5. Мощность
  • 6. Габариты
  • 7. Ходовая часть
  • 8. Управление бульдозером
  • 9. Модификации
  • 10. Аналоги
  • 11. Видео

Источник фото: vgtz-traktor.ruФото трактора ДТ-75 (ВГТЗ)

Технические характеристики ДТ-75

Технические характеристики гусеничного трактора ДТ-75 позволяют использовать машину не только в сельском хозяйстве в паре с самым разнообразным орудием, но и применять при проведении мелиоративных, строительных и других работ.

Номинальное тяговое усилие

3 т

Среднее удельное давление на грунт

0,44 кГ/см2

Максимальное давление в гидросистеме

100 кГ/см2

Диапазон скоростей передним ходом5,15-10,85 км/ч
Максимальное тяговое усилие на крюке при номинальной мощности ДВС3 000 кГ
Мощность на крюке на первой передаче56 л. с.
Шаг звена гусениц170 мм
Ширина звена гусениц390 мм

Ширина почвозацепов

45 мм

Вес ДТ-75

Трактор ДТ-75 весит 5,75 т (конструктивная масса). Ниже приведем таблицу с конструктивным весом модификаций гусеничного бульдозера.

ДТ-75-С1

6,05 т

ДТ-75-С2

5,6 т

ДТ-75-СЗ

5,55 т

ДТ-75-С4

6 т

Кабина ДТ-75

Трактор ВГТЗ ДТ-75 оснащен металлической кабиной закрытого типа с двумя креслами. Водительское сиденье может регулироваться по высоте и в продольной плоскости. Обогрев кабины осуществляется от водяного радиатора, охлаждение — от вентилятора. Под рукой водителя расположены рычаги управления машиной, гидрораспределителем и ВОМом. Здесь же имеются АКБ, включатель «массы», щиток контрольных приборов, блок выключателей, кнопка электросигнала, а также аптечка, инструменты и бачок с питьевой водой. За кабиной трактора — топливный бак объемом 245 л.

Устройство трактора

Силовая передача трактора ДT-75 состоит из главной муфты сцепления, увеличителя крутящего момента (УКМ), соединительной (карданной) передачи, КПП и заднего моста. Все эти элементы смонтированы в одном литом корпусе. Задний мост трактора, в свою очередь, включает в себя планетарный поворотный механизм, главную передачу и тормозную систему. Бульдозер, выпускаемый на базе данного трактора, оснащен также ВОМом и конечными передачами. Стоит отдельно отметить, что благодаря планетарному увеличителю крутящего момента получены две резервные передачи с минимальной скоростью передвижения — 4,12 км/ч, и увеличенным тяговым усилием (3 740 кГ).

Источник фото: viztm.ruФото трактора ДТ-75 (ВГТЗ)

Мощность

На передней части рамы гусеничного трактора ДТ-75 установлен четырехтактный двигатель СМД-14 с водяным охлаждением, который выдает 75 «лошадей» (Харьковский моторостроительный завод). Силовая установка весит 720 кг, ее объем составляет 6,3 л. Двигатель трактора ДТ-75 защищен капотом, а его радиаторы — брезентовой шторкой. СМД-14 оснащен пусковым двигателем ПД-10У на бензине (10 л.с.) с электрофакельным подогревателем и электростартером. Также двигатель оборудован генератором Г-214-А1 мощностью 180 Вт и масляным насосом НШ-46У.

Число оборотов коленчатого вала при номинальной мощности

1 700 об/мин
Число цилиндров4

Диаметр цилиндра

120 мм

Ход поршня

140 мм

Степень сжатия

17

Удельный расход топлива при номинальной мощности

195 г/э. л. с. ч.

Габариты

Длина с механизмом навески

4,57 м

Длина без механизма навески

4,1 м

Габаритная ширина

1,74 м

Высота по задним фарам

2,3 м

Продольная база

1,61 м

Ширина колеи

1,33 м

Наименьший дорожный просвет при погруженных почвозацепах

3,26 м

Ходовая часть

Ходовая часть бульдозера ВГТЗ ДT-75 представлена ведущими и направляющими колесами, балансирными каретками подвески, гусеницами и поддерживающими роликами. Семипроушинные звенья трактора имеют перекрытие беговых дорожек и соединены стальными пальцами с головкой.

Управление бульдозером

Управление ДT-75 (ВГТЗ) полностью осуществляется из закрытой водительской кабины. Педали и рычаги установлены на металлокерамических втулках и расположены в углу кабины справа (напротив операторского кресла). На рычагах есть пластмассовые рукоятки, а на педалях — специальные подушки.

Источник фото: viztm.ruМощность трактора ДТ-75 (ВГТЗ) составляет 75 л.с.

Модификации

В зависимости от установленных узлов гидронавесной системы различают 4 модификации трактора ДT-75. Модель с индексом С1 оснащена узлами гидрасистемы, двумя выносными и одним основным цилиндрами и механизмом навески сзади. Бульдозер ДТ-75-С2 оборудован баком гидросистемы, гидронасосом, маслопроводами и распределителем. У трактора ДТ-75-СЗ нет узлов гидросистемы и механизма навески. Модель ДТ-75-С4 полностью оснащена узлами гидросистемы, основным цилиндром, задним механизмом навески (двухточечная схема). Отсутствуют только выносные цилиндры.

Аналоги

К аналогам данного трактора можно отнести следующие модели:  АЛТТРАК Т-4 и АГРОМАШ 90ТГ.

Видео

Видео с канала «Выходные Студента в Селе»

Барселона, Арсенал обходит Рафинью, а Лидс держится за 75 миллионов фунтов стерлингов

play

Следует ли «Барселоне» подписать Рафинью или продлить контракт с Дембеле? (2:00)

Габ Маркотти и Стюарт Робсон спорят о том, следует ли «Барселоне» сосредоточиться на продлении контракта с Усманом Дембеле. (2:00)

  • Эл.

Наступило летнее трансферное окно, и ходит много слухов о том, кто куда переезжает. Transfer Talk расскажет вам о последних слухах, приходах и уходах и, конечно же, о заключенных сделках!

ГЛАВНАЯ ИСТОРИЯ: «Барса» и «Арсенал» обходят Рафинью

Было много спекуляций по поводу будущего вингера «Лидс Юнайтед» Рафиньи , и Фабрицио Романо поделился некоторыми соображениями о том, как идут дела.

Журналист сообщает, что «Барселона» согласовала личные условия с игроком сборной Бразилии, но пока не договорилась с «Лидсом» о плате за трансфер. Он добавляет, что «Арсенал» ведет прямые переговоры с «Лидсом», проявляя интерес к 25-летнему футболисту с марта.

Артиллеристы уже привезли Fabio Vieira, Matt Turner и Marquinhos в период, когда они были очень загружены, и этот отчет предполагает, что они не собираются сбавлять обороты.

Сообщается, что лондонские соперники «Челси» и «Тоттенхэм Хотспур» также связывались с «Лидсом» по поводу возможного перехода Рафиньи.

Если бы йоркширский клуб вылетел из Премьер-лиги, он был бы в слабом положении, чтобы получить большой гонорар, но теперь они просят до 75 миллионов фунтов стерлингов после победы над Брентфордом в последний день, чтобы финишировать выше Бернли и избежать капля.

Рафинья сыграл ключевую роль в выживании «Лидса» в Премьер-лиге, забив 11 голов и сделав три результативные передачи в 35 матчах за всю кампанию.

— Путеводитель ESPN+: Ла Лига, Бундеслига, MLS, Кубок Англии и др. (США)
— Трансляция ESPN FC Daily на ESPN+ (только для США)
— Нет ESPN? Получить мгновенный доступ

ПРЯМОЙ БЛОГ

22.00 BST: Tuttosport сообщает, что как только «Интернационале» завершит возвращение нападающего «Челси» Ромелу Лукаку, их внимание переключится на завершение сделки по защитнику «Торино» Бремеру . Они предложат ему высокую зарплату, а также возможность играть за серебро, что способствует развитию 25-летнего футболиста, а также то, что он хочет остаться в Италии, чтобы играть за 9-е место. 0033 Адзурри , если Бразилия продолжит исключать его из своих планов.

21.27 BST: «Монца» подтвердила подписание 34-летнего центрального защитника Андреа Раноккья из миланского «Интера» в качестве бесплатного трансфера, сообщили итальянские клубы во вторник. Бывший игрок сборной Италии подписал контракт, по которому он останется с новичками Серии А до июня 2024 года после того, как провел в общей сложности 223 матча за «Интер».

Бенвенуто Андреа Раноккья!✍️⚪️🔴 https://t.co/HlTEiVfjYa pic.twitter.com/Wghg4cbwqa

— AC Monza (@ACMonza) 21 июня 2022 г.

20.54 BST: Менеджер «Ноттингем Форест» Стив Купер сделал центрального защитника «Тоттенхэм Хотспур» Джо Родона и полузащитника «Вулверхэмптона Уондерерс» Моргана Гиббса-Уайта в это трансферное окно. , сообщает Mail, работая с ними в Суонси Сити и сборной Англии до 17 лет соответственно. Форест также надеется привлечь Тайво Авонии из Union Berlin за трансферный сбор в размере 17,5 млн фунтов стерлингов, а также сохранить интерес к левому защитнику 9-го амстердамского «Аякса». 0065 Николя Тальяфико и центральный защитник Майнца Мусса Ниакате .

20:37 BST: Аксель Витсель под номером станет первым летним трансфером «Атлетико Мадрид», подтвердили источники ESPN. 33-летний полузащитник присоединится к команде бесплатно после ухода из дортмундской «Боруссии», подписав контракт сроком на один год.

Витсель заполнит пробел в составе «Атлетико», оставленный Эктором Эррерой, который перешел в «Хьюстон Динамо» в MLS. Источники сообщили, что клуб рассматривает его как человека, предлагающего «опыт» и способного «немедленно показать результат».

Игрок сборной Бельгии будет соревноваться с Джеффри Кондогбиа за место в обороне полузащитника в стартовом составе «Атлетико». Обеспечив его подписание, клуб теперь сосредоточится на поиске лучшего правого защитника, сомневаясь в текущих вариантах Даниэля Васса и Симе Врсалько.

20.21 BST: «Фенербахче» надеется подписать Марсело после того, как 16-летнее пребывание левого защитника в «Реале» подошло к концу, сообщает AS. Клубы Ближнего Востока проявляют интерес, но бразилец хочет остаться в Европе на фоне дальнейшего интереса со стороны «Марселя» и «Реала Вальядолида».

19.48 BST: «Манчестер Юнайтед» изо всех сил пытается найти клубы, заинтересованные в подписании Антони Марсьяля и Эрика Байи , сообщает Sun. Первоначально подписав нападающего и центрального защитника за 38,5 и 30 миллионов фунтов стерлингов соответственно, «красные дьяволы» теперь готовы принять трансферные сборы в размере 20 и 8,5 миллионов фунтов стерлингов. Первый провел время в аренде с «Севильей» в прошлом сезоне, но разочаровался, в то время как «Ньюкасл Юнайтед» прохладно отреагировал, когда ему предложили подписать контракт с последним.

19.15 BST: Atlanta United подписали защитника Tigres Хуана Хосе Пурату в аренду на оставшуюся часть сезона 2022 года с возможностью продления еще на год и возможностью сделать его постоянным, объявил клуб MLS на Вторник. Это первый уход 24-летнего центрального защитника из «Тигреса» с тех пор, как он присоединился к их академии в 2015 году. 2022

18.42 BST: Айнтрахт Франкфурт не останавливается после подписания контракта с Марио Гетце, поскольку они достигли устной договоренности с Лукасом Аларио перед возможным переходом из леверкузенского «Байера», сообщает Sky Sport Germany. Теперь двум клубам необходимо согласовать плату за трансфер, а «Леверкузен» требует 6,5 млн евро за 29-летнего нападающего.

18.25 BST: «Арсенал» завершил подписание Фабио Виейры из «Порту», ​​клуб Премьер-лиги подтвердил во вторник. «Канониры» объявили, что атакующий полузащитник подписал долгосрочный контракт и будет носить футболку под номером 21. Прочитайте полную историю.

Бем-виндо, Фабио ❤️

— «Арсенал» (@Arsenal) 21 июня 2022 г.

18.09 BST: «Айнтрахт Франкфурт» завершили подписание Марио Готце из клуба ПСВ Эйндховен, объявил во вторник клуб «Биндешовен». Атакующий полузащитник подписал контракт, по которому он останется с победителями Лиги Европы до 2025 года, уже забив 57 голов и отдав 61 передачу в 230 матчах Бундеслиги за свою карьеру.

Добро пожаловать во Франкфурт, Марио Гетце! 🙌#Götze2025 #SGE pic.twitter.com/0Q41m6ilWv

— Победители Лиги Европы 2022 (@eintracht_eng) 21 июня 2022 г.

17.36 BST: «Рома» готова увеличить свое предложение по полузащитнику «Сассуоло» Давиде Фраттези , согласно Calciomercato, и это будет стоить 20 миллионов евро, включая комиссия за перевод и Феликс Афена-Гьян и Филиппо Трипи .

Они могли избавиться от Роджера Ибаньеса из-за его впечатляющих выступлений в Лиге конференций Европы, привлекших интерес со стороны Премьер-лиги, и этот уход потенциально проложил путь для «Фейеноорда» Маркос Сенези присоединиться. Ibanez также может быть использован как часть обмена на Родриго Де Поля из Атлетико Мадрид или Гонсало Гуэдеса из Валенсии. Jordan Veretout и Nicolo Zaniolo — два других игрока, которые могут уйти.

17.03 BST: Ожидается, что этим летом Свен Ботман покинет «Лилль», Foot Mercato сообщает, что команда Лиги 1 уже определила Ахметкана Каплана «Трабзонспора» в качестве игрока, которого они хотят заменить центральным защитником, и готовятся предложение 5 миллионов евро за 19-лет от роду.

16:30 BST: «Арсенал» тратит 40 миллионов евро на подписание 22-летнего полузащитника Фабио Виейры из «Порту».

15.38 BST: Columbus Crew подписали нападающего «Уотфорда» Кучо Эрнандеса за рекордную для клуба плату.

Он присоединяется за 11 миллионов долларов, что является седьмым самым дорогим подписанием в истории MLS, и колумбиец подписал трехлетний контракт

«Нашей главной задачей в это трансферное окно было подписать игрока высшего уровня на позицию нападающего, и мы в восторге от того, что подписали контракт с таким элитным игроком, как Кучо», — сказал главный тренер «Коламбус Крю» Калеб Портер. «Несмотря на то, что ему всего 23 года, он продемонстрировал нюх на гол против европейских соперников высшего уровня, и мы твердо верим, что он будет процветать в нашей лиге. Мы рады возможности работать с Кучо и знаем, какое качество он привносит в наша команда станет мощным игроком в этом сезоне».

15.26 BST : «Ньюкасл» искал нового вратаря номер один и близок к подписанию контракта с Ником Поупом из «Бернли», сообщает The Telegraph.

30-летний Поуп вылетел из «Бернли» в конце сезона, но игрок сборной Англии хочет остаться в Премьер-лиге.

Сообщается, что сделка будет стоить около 10 миллионов фунтов стерлингов, при этом Поуп будет соревноваться с Мартином Дубравкой за майку №1.

Вратари Ньюкасла Фредди Вудман 9В результате 0040 и Карл Дарлоу будут искать новые клубы.

14.40 BST: Бывший нападающий «Манчестер Юнайтед», «Сити», «Вест Хэм», «Ювентус» и «Бока Хуниорс» Карлос Тевес получил новую работу.

📝😄 ¡Carlos Tévez es el DT de #RosarioCentral!

El Apache se convirtió en el nuevo entrenador auriazul, tras firmar contrato con el Club por 12 meses. Карлос «эль Чапа» Ретеги, será integrante de su cuerpo técnico. #VamosCanalla 💪🏼🇺🇦 pic.twitter.com/5APtaJjtiX

— Rosario Central (@RosarioCentral) 21 июня 2022 г.

14.36 BST: Недавно получивший повышение «Жирона» рассматривает возможность подписания защитника «Барселоны» Самуэля Умтити в аренду на сезон 2022–23.

Умтити, 28 лет, имеет контракт с «Барсой» до июня 2025 года, но может уйти, так как клуб стремится сократить свой фонд заработной платы и высвободить средства.

Француз только один раз выступал за «Барсу» в прошлом сезоне из-за травмы колена и в последнее время фигурировал в трансферном списке.

Жирона вернулась в Ла Лигу после трехлетней победы над Тенерифе со счетом 3:1 в воскресенье и надеется привлечь новых игроков.

«Мы не исключаем этого», — сказал Пере Гвардиола, председатель правления «Жироны», о потенциальном прибытии Умтити.

14.17 BST: «Вулверхэмптон» готов активировать пункт о выкупе Энцо Фернандеса в размере 20 миллионов евро, сообщает ESPN Argentina.

21-летний Фернандес имеет контракт с «Ривер» до июня 2025 года. На данный момент он забил девять голов и создал еще шесть мячей в 24 матчах за клуб из Буэнос-Айреса.

Мэтью Хоббс, главный скаут «Вулверхэмптона» и глава отдела подбора игроков, как сообщается, прибыл в Буэнос-Айрес, чтобы начать переговоры с «Ривер Плейт» о подписании контракта с аргентинским полузащитником.

Волки хотят, чтобы Фернандес присоединился к клубу этим летом, а игрок желает остаться до конца года, чтобы завершить турнир Кубка Либертадорес с Ривером.

13.55 BST: Borussia Dortmund собирается подписать нападающего Sebastian Haller из Ajax на сумму около 36 миллионов евро, сообщили источники ESPN.

27-летний игрок присоединяется после ухода Erling Haaland в «Манчестер Сити» за 60 миллионов евро в начале этого месяца.

Халлер провел плодотворные 18 месяцев в «Аяксе» с момента прибытия в январе 2021 года после разочаровывающего периода в «Вест Хэм Юнайтед».

13.46 BST: Тони Кроос не хочет продлевать свой контракт с «Реалом», который истекает в 2023 году, этим летом, сообщает Cadena SER, а полузащитник предпочитает посмотреть, как он выступит в следующем сезоне, прежде чем делать решение о его будущем.

32-летний Кроос был постоянным игроком, поскольку «Мадрид» выиграл Ла Лигу и Лигу чемпионов в прошлом сезоне, стартовав в 25 матчах чемпионата и во всех своих европейских матчах на выбывание, когда они выиграли свой 14-й Кубок европейских чемпионов.

Однако его место в команде оказалось под растущим давлением со стороны юноши Эдуардо Камавинга по ходу сезона, и этим летом Мадрид уже добавил Орельена Чуамени в свой список полузащитников за 80 миллионов евро.

По сообщению радиостанции, Кроос хочет посмотреть, как он себя поведет в следующем году и сможет ли он продолжать выступать на самом высоком уровне, вместо того, чтобы продлевать контракт сейчас и чувствовать себя обузой для клуба.

13.00 BST: «Ливерпуль» получит от мюнхенской «Баварии» 41 миллион евро за подписание Садио Мане , но пожалеют ли они об этом?

play

1:04

Гэб и Джулс обсуждают предложение Садио Мане перейти из Ливерпуля в Баварию.

12.18 BST: Менеджер «Манчестер Сити» Хосеп Гвардиола считает, что Бернардо Силва останется в клубе, но не исключает перехода атакующего полузащитника в «Барселону».

Сильва был связан с уходом из Etihad прошлым летом, но остался и сыграл ключевую роль в сохранении титула Премьер-лиги.

В понедельник Гвардиола был в Барселоне, чтобы объявить о предстоящем товарищеском матче против своего бывшего клуба, когда был упомянут игрок сборной Португалии Сильва.

«Сейчас я думаю, что Бернардо останется с нами», — сказал Гвардиола. «Наша цель как клуба состоит в том, чтобы он остался с нами, но я всегда говорил, что не хочу игроков, которые не хотят быть с нами. Но Бернардо важен, и я думаю, что он останется. Это правда». он может быть в «Барсе» — я не знаю, что произойдет».

11.41 BST: «Барселона» обвинила строгие финансовые правила Ла Лиги в своей жесткой позиции на переговорах по поводу Френки де Йонга во время трансферных переговоров с «Манчестер Юнайтед», сообщили источники Робу Доусону из ESPN.

«Юнайтед» заинтересован в приобретении Де Йонга этим летом, в то время как «Барселона» хочет отпустить полузащитника, чтобы собрать деньги для финансирования собственного трансферного бизнеса в преддверии следующего сезона. Боссы «Олд Траффорд» требуют, чтобы размер гонорара отражал тот факт, что «Барселона» хочет избавиться от игрока, но источники сообщили ESPN, что испанские гиганты настаивают на том, что их руки связаны Ла Лигой. На них уже наложены финансовые ограничения после нарушения потолка заработной платы, и поэтому они могут реинвестировать только треть того, что они зарабатывают на трансферах или сберегают на заработной плате, обратно в играющую команду.

«Барселона», согласно источникам, знакомым с ходом переговоров, использует этот вопрос, чтобы увеличить предложение по сравнению с 73 миллионами фунтов стерлингов, которые они заплатили «Аяксу» за Де Йонга в 2019 году. «Юнайтед», однако, предпочел бы потратить базовый гонорар в размере от 50 миллионов фунтов стерлингов. -60 миллионов фунтов стерлингов и осознают, что согласие на значительно большую сумму помешает усилиям, направленным на другие сферы деятельности команды. Источники сообщили ESPN, что клуб работает над бюджетом чистых расходов в размере от 100 до 150 миллионов фунтов стерлингов.

11.09 BST: Марко Асенсио 9Marca сообщает, что 0040 и Дани Себальос еще не получили никаких предложений о новой сделке от «Реала», и вероятность того, что оба покинут «Бернабеу» в течение этого трансферного окна, возрастает.

Оба игрока внесли свой вклад в успех «Мадрида» в прошлом сезоне — Асенсио забил лучший результат в карьере — 10 голов в лиге, а Себальос играл со скамейки запасных во второй половине кампании — но хотел бы регулярно выходить в стартовом составе, чтобы увеличить их шансы попасть в состав сборной Испании на чемпионат мира.

По данным Marca, клуб готов выслушать предложения обоих игроков, а агенты игроков — Асенсио теперь представляет Хорхе Мендес — оценивают свои возможности на рынке.

10.36 BST: Нападающий «Ливерпуля» Садио Мане во вторник должен пройти курс лечения в мюнхенской «Баварии», сообщает Sky.

Источники сообщили ESPN на прошлой неделе, что «Бавария» достигла соглашения о подписании сенегальского футболиста и завершении его шестилетнего пребывания на «Энфилде».

Будущее Мане в «Ливерпуле» было под большим сомнением с тех пор, как нападающий Дарвин Нуньес перешел в команду Премьер-лиги из «Бенфики» по рекордной для клуба сделке на сумму до 100 миллионов евро.

Источник, знакомый с ситуацией, сообщил в пятницу, что «Ливерпуль» договорился с чемпионами Бундеслиги о гонораре в размере 41 млн евро.

10.01 BST: Руководители «Спортинга» отправятся в Испанию, чтобы начать переговоры с «Барселоной» о подписании португальского вингера Франсиско Тринкао в аренду, сообщает Record.

22-летний Тринкао провел 30 матчей во всех соревнованиях, находясь в аренде на сезон в «Вулверхэмптон Уондерерс» из «Барсы», но клуб Премьер-лиги не активировал для него опцион на 30 миллионов евро.

«Спортинг» хочет подписать Тринкао в аренду и включить в сделку возможность постоянного переезда. Тем временем «Барса» предпочитает, чтобы бывшая звезда «Браги» ушла этим летом на постоянной основе. Сообщается, что Тринкао готов снизить свою зарплату, чтобы облегчить его переход в «Спортинг».

Тем временем игрок сборной Японии Хидемаса Морита находится на грани перехода в лиссабонский «Спортинг» за 3,8 млн евро из португальского клуба «Санта-Клара».

По данным Record, 27-летний футболист прибыл в Лиссабон в понедельник вечером и должен подписать четырехлетний контракт со «Спортингом».

Бывший опорный полузащитник «Кавасаки Фронтале» присоединился к «Санта-Кларе» в январе 2021 года и провел 38 матчей во всех турнирах за клуб с Азорских островов.

Морита стал третьим пополнением «Спортинга» этим летом после прихода ганского нападающего Абдула Фатаву и голландского центрального защитника Джеремайи Сент-Жюста.

09.18 BST: Диего Годин присоединится к аргентинскому клубу «Велес Сарсфилд» в качестве свободного агента после ухода из бразильского «Атлетико Минейро».

Центральный защитник Уругвая, который, как ожидается, уйдет из сборной после чемпионата мира 2022 года, расторг контракт с Минейро по обоюдному согласию.

Бывшая звезда «Атлетико Мадрид» в ближайшие дни отправится в Буэнос-Айрес, чтобы подписать контракт с «Велесом».

36-летний Годин написал в своем посте в Instagram: «Я ухожу с удовлетворением от того, что всегда старался изо всех сил, с большим профессионализмом и уважением ко всем тем людям, которых я никогда не забуду».

08.42 BST: Антонио Рюдигер сказал, что это «Реал [Мадрид] или ничего», когда он решил покинуть «Челси» ради нового вызова этим летом, несмотря на интерес со стороны соперников по Ла Лиге, «Барселоны».

29-летний Рюдигер был представлен на тренировочной базе Мадрида в понедельник президентом Флорентино Пересом, подписавшим с клубом четырехлетний контракт, прежде чем позировать в своей новой футболке с номером 22 и отвечать на вопросы СМИ.

В марте ESPN сообщил, что агент Рюдигера и сводный брат Сар Сенези встречались с руководителями «Барсы», чтобы обсудить возможный трансфер, прежде чем месяц спустя игрок согласовал сделку с «Мадридом».

«Да, «Барселона» проявила интерес, — сказал Рюдигер на пресс-конференции в понедельник. «Но я сказал моему брату, что это либо настоящее, либо ничего».

08.00 BST: Рахим Стерлинг заинтересован в переходе в «Челси» после того, как новый владелец Тодд Боли сделал форварда своей главной трансферной целью на лето, сообщили источники Робу Доусону из ESPN.

У Стерлинга истекает последний год его контракта с «Манчестер Сити», и он держит свои варианты открытыми, прежде чем принять решение о своем следующем шаге. Источники сообщили ESPN, что «Челси» стал серьезным претендентом на подписание 27-летнего игрока, который уже был впечатлен амбициями Боли после его прихода на «Стэмфорд Бридж».

«Сити» предпочел бы получить гонорар за Стерлинга этим летом, чем позволить ему уйти бесплатно через 12 месяцев и оценить бывшего вингера «Ливерпуля» в 50-60 миллионов фунтов стерлингов. Стерлинг, который хочет попробовать себя в другой из пяти лучших лиг Европы, также привлекает интерес со стороны мюнхенской «Баварии» и мадридского «Реала».

Согласно источникам, Стерлинг прекрасно осознает, что его следующий контракт будет самым важным в его карьере, и его нежелание подписывать новый контракт на стадионе Etihad связано с сомнениями относительно того, занимает ли он центральное место в планах Пепа Гвардиолы относительно будущее.

play

1:34

Гэб и Джулс обсуждают, как Томас Тухель будет использовать Рахима Стерлинга, если тот перейдет в «Челси» из «Манчестер Сити».

PAPER GOSSIP (Danny Lewis)

— Sky Sports Deutschland сообщил, что спортивный директор мюнхенской Баварии Хасан Салихамиджич вылетел на Майорку, чтобы убедить Роберта Левандовски остаться в клубе, хотя кажется, что это мало что изменило в Польше. интернациональное сознание. Нападающий по-прежнему хочет покинуть «Баварию», а «Барселона» готова улучшить свое предыдущее предложение в размере 32 млн евро.

— Фабрицио Романо опроверг сообщения о том, что «Ливерпуль» работает над сделкой по возвращению Джорджинио Вейналдума из «ПСЖ». Он настаивает на том, что приоритетом красных является продление контракта с Наби Кейта , и переговоры должны состояться в ближайшее время.

— Компания Foot Mercato рассказала о видении нового спортивного директора Лукаса Кампоса в отношении «Пари Сен-Жермен», начиная с Кристофа Галтье, который становится менеджером. Он также хочет привлечь Интернационале Милан Шкриньяр , Лилль Ренато Санчес , Бавария Мюнхен Левандовски и Сассуоло Джанлука Скамакка . Тем не менее, Mauro Icardi , Julian Draxler , Thilo Kehrer , Layvin Kurzawa , Ander Herrera , Danilo Pereira и Wijnal, также были Deemed », а также Undesirelables, а также Undesireblables, а также Undesirelables, а также Undesirelables, а также Undesireblables, а также Undesireblables.

— «Манчестер Юнайтед» установил первоначальный контакт с Кристиан Эриксен впереди возможного перехода, согласно Sky Sports, контракт датчанина с Брентфордом подходит к концу. Эрику тен Хагу нравится полузащитник, и в конечном итоге Эриксен будет решать, перейдет ли он на «Олд Траффорд».

— Боруссия Дортмунд делает предложение амстердамскому «Аяксу» за игрока сборной Кот-д’Ивуара Себастьяна Халлера , как сообщает Sky Sports Deutschland, добавив, что это может стоить 35 миллионов евро с учетом надстроек. Он их первый выбор, чтобы заменить Эрлинг Хааланд после перехода норвежца в Манчестер Сити за 60 миллионов евро, хотя они могут перейти на Сашу Калайджича из Штутгарта и Лукаса Аларио из Байера из Леверкузена , если у «Аякса» не возникнет соблазна отпустить его.

— «Вест Хэм Юнайтед» собирается сделать «Челси» предложение в размере около 30 миллионов фунтов стерлингов за Армандо Броха , который в прошлом сезоне был в аренде в «Саутгемптоне», сообщает Sky Sports. «Молотки» определили игрока сборной Албании в качестве своего главного нападающего этим летом и намерены сделать переход, несмотря на сомнения по поводу будущего директора «Челси» Марины Грановской.

  • Электронная почта
  • Условия использования
  • Политика конфиденциальности
  • Реклама на основе интересов
  • Права ЕС на конфиденциальность
  • Политика использования файлов cookie
  • Управление настройками конфиденциальности

© ESPN Enterprises, Inc. Все права защищены.

Отслеживание дня крайнего срока передачи: новости, последние обновления и полный список официальных сделок по мере закрытия летнего окна 2022 года

«Челси» был одним из крупнейших игроков в день крайнего срока передачи: было сделано два крупных приобретения и несколько доморощенных продуктов были переданы на постоянной основе.

ФК «Барселона» также был активен, приняв нового правого защитника и нового левого защитника, последний как часть игры с «Челси». Ожидается, что одно из этих подписаний будет официально представлено в пятницу.

«Манчестер Юнайтед» сделал самое дорогое подписание трансферного окна в День Крайнего срока, а Энтони возглавил список сборов, выплаченных летом.

«Ноттингем Форест», «Фулхэм», «Лидс», «Саутгемптон» и «Брайтон» были одними из клубов Премьер-лиги, которые до самого закрытия продолжали делать шаги. Форест официально добавил в общей сложности 21 игрока в течение окна, и они также добавили бы нападающего «Челси» Мичи Батшуайи, если бы документы были оформлены вовремя. Они все еще могут нанять игроков с истекшим контрактом, таких как правый защитник Серж Орье, с которым, как сообщается, была согласована сделка.

𝗥𝗘𝗖𝗢𝗥𝗗 𝗕𝗥𝗘𝗔𝗞𝗘𝗥𝗦

Ноттингем Форест побил рекорд английского и британского футбола по количеству подписаний за одно трансферное окно 👏 pic. twitter.com/IA3C5nvkQQ

— Transfermarkt.co.uk (@TMuk_news) 1 сентября 2022 г.

The Sporting News зарегистрировал всю активность и перемещения игроков, когда окно закрылось в четверг. Вот самые важные истории, которые произошли в День крайнего срока:

  • Последние шаги «Челси»: Пьер-Эмерик Обамеянг и Денис Закария присоединились к стороне Тухеля, а Билли Гилмор, Итан Ампаду и Кенеди вышли за дверь.
  • Приходы и уходы в «Барселоне»:  Испанские игроки Эктор Бельерин и Маркос Алонсо являются игроками «сине-гранатовых» и технически оба прибыли бесплатно (Челси расторг контракт с Алонсо в рамках сделки по Обамеянгу). И после долгих разговоров Мемфис Депай и Френки де Йонг никуда не делись.
  • Новые игроки ПСЖ: На следующий день после представления Фабиана Руиса Лига 1 объявила о новом полузащитнике из Валенсии (Карлос Солер), попрощавшись с несколькими игроками за последние дни.
  • Поиск полузащиты «Ливерпуля»: Юрген Клопп прямо заявил о желании приобрести центрального полузащитника, и клуб сделал неожиданный ход в пользу полузащитника «Ювентуса» Артура Мело.

ЕЩЕ: Самые дорогие трансферы летнего окна

Но самой дикой историей дня должна быть история с нападающим «Марселя» Бамбой Дьенгом, который был на грани перехода в «Лидс», но передумал и выбрал Французская сторона OGC Ницца. Потом провалил мед.

День Бамбы Дьенга:

▪️ Достигает соглашения о присоединении к Лидсу из Марселя
▪️ Агент ведет переговоры с Ниццей из аэропорта
▪️ Лидс разрывает сделку
▪️ Не проходит медосмотр с Ниццей, сделка расторгнута, все еще играет за Марсель рис. twitter.com/IGYbsMkk6T

— B/R Football (@brfootball) 1 сентября 2022 г.

Перейти к:

  • Последние новости, слухи и отчеты
  • Список официальных трансферов
  • Игроки связаны с возможными ходами

Земля Челси Обамеянг, Закария (Пт 00:20 BST / 19:20 ET)

Это официально. Бывший игрок «Арсенала» Пьер-Эмерик Обамеянг теперь игрок «Челси», о чем клуб объявил чуть более чем через час после закрытия окна. Между тем, Маркос Алонсо расторг контракт, чтобы иметь возможность присоединиться к «Барселоне» в рамках сделки. Ожидается, что об этом будет объявлено в пятницу.

905:43 Наш новый рекрут, Пьер-Эмерик Обамеянг! 😎 #AubameyangIsChelsea pic.twitter.com/ptrjqecDz2

— ФК «Челси» (@ChelseaFC) 1 сентября 2022 г.

ЕЩЕ: Почему босс «Челси» Тухель хочет воссоединения с Обамеянгом

Хотя «синие» упустили полузащитника московского «Динамо» Арсена Захаряна, а переговоры об Эдсоне Альваресе из «Аякса» прервались (согласно сообщениям от De Telegraaf), интриган «Ювентуса» Денис Закария прибыл в рамках сезонной аренды с возможностью сделать переход постоянным.

Эктор Бельерин переходит в «Барселону» (четверг, 23:16 по московскому времени / 18:16 по восточному времени)

После бесплатного перехода в «Барселону» Эктор Бельерин отправился в социальные сети, чтобы эмоционально попрощаться с болельщиками «Арсенала». Испанский крайний защитник провел в клубе 11 лет, хотя в прошлом сезоне он был в аренде в «Бетисе». Его переход в «Барселону» произошел после взаимного расторжения его контракта с «Арсеналом», что позволило ему присоединиться к каталонскому клубу, где он занял место ушедшего Серхино Деста.

Сообщение для вас, артиллеристы ❤️ @Arsenal pic.twitter.com/Wplyj5N36X

— Эктор Бельерин (@HectorBellerin) 1 сентября 2022 г.

Фулхэм Нэг Джеймс, Винисиус (чт 22:49 BST / 17:49 ET)

В напряженный день Крайнего срока уже видно, что такие, как Лейвин Курзава и Виллиан, присоединяются к команде, «Фулхэм» завершил еще одну пару подписаний незадолго до сигнала зуммера. Клуб объявил о приходе Карлоса Винисиуса, бывшего нападающего «Тоттенхэма», в качестве нового дублера Александра Митровича.

Кроме того, сделка по форварду «Лидса» Дэну Джеймсу была заключена за несколько минут до крайнего срока. Джеймс видел, как его минуты в «Лидсе» сократились из-за появления Брендена Ааронсона и Луиса Синистерры.

Депай остается в «Барселоне» (четверг, 22:04 по московскому времени / 17:04 по восточному времени)

Несмотря на желание покинуть клуб после падения иерархии менеджера Хави Эрнандеса, Мемфис Депай останется в Ла Лиге. Сам игрок подтвердил эту новость в социальных сетях, несмотря на слухи о том, что он ищет новый клуб.

Депаю будет трудно найти время на поле в этом сезоне, когда присутствуют такие игроки, как Роберт Левандовски и другие атакующие таланты. Однако место на скамейке запасных освободилось с уходом Пьера-Эмерика Обамеянга и Мартина Брейтуэйта.

Я решил остаться в Барсе!
Полностью привержен делу спортивного успеха клуба. 💙❤️ ​​#ВискаБарка

— Мемфис Депай (@Memphis) 1 сентября 2022 г.

Ливерпуль заключил сделку по кредиту Артура (четверг, 21:56 BST / 16:56 ET)

Этот шаг был сделан быстро в день крайнего срока, поскольку «Ливерпуль» отчаянно нуждался в прикрытии полузащиты. «Ювентус» согласился отдать в аренду полузащитника Артура с релизом «Ювентуса», в котором утверждалось, что «Ливерпуль» заплатит комиссию за аренду в размере 4,5 млн евро и будет иметь возможность сделать сделку бессрочной следующим летом за комиссию в размере 37,5 млн евро.

Приобретение должно помочь «Ливерпулю» справиться с множеством травм. «Красные» видели, как у полузащитников Тиаго, Алекса Окслейда-Чемберлена и Джордана Хендерсона возникли проблемы со здоровьем.

👋🇧🇷 pic.twitter.com/A1kneuJ7Fj

— ФК «Ливерпуль» (@LFC) 1 сентября 2022 г.

Серджино Дест отдан в аренду «Милану» (четверг, 20:23 BST / 15:23 ET)

Дест был связан с «Вильярреалом» в среду, но «Милан» вмешался и заключил сделку с «Барселоной» за аренду и возможность покупки после того, как правый защитник «россонери» Алессандро Флоренци получил травму в матче Серии А. Итальянская сторона подтвердила сделку в Deadline Day.

После исключения из состава «Барселоны» на фоне сообщений о том, что Хави не оценил американца, у Деста теперь есть новый старт и шанс произвести впечатление в команде Лиги чемпионов.

Я так горжусь и рад присоединиться к чемпионам Италии и такому историческому клубу! Форза Милан 🔴⚫️ @acmilan pic.twitter.com/E8r6Jri9kU

— Сержино Дест (@sergino_dest) 1 сентября 2022 г.

«Манчестер Юнайтед» подтверждает аренду Дубраваки (четверг 17:30 BST / 12:30 ET)

«Манчестер Юнайтед» получил кредит на сезон для голкипера «Ньюкасл Юнайтед» Мартина Дубраваки. «Юнайтед» находится в поисках опытного запасного варианта для Давида де Хеа после аренды Дина Хендерсона в «Ноттингем Форест», и словак может навсегда присоединиться к «Юнайтед» следующим летом.

«Эвертон» подтверждает возвращение Гуйе (четверг, 17:00 по московскому времени / 12:00 по восточному времени)

«Эвертон» завершил сделку по возвращению сенегальского футболиста Идрисса Гана Гуйе в «Гудисон Парк». Боевой полузащитник возвращается в Мерсисайд из ПСЖ по двухлетнему контракту после отъезда в Париж в 2019 году за нераскрытую плату в качестве седьмого летнего подписания Фрэнка Лэмпарда.

С возвращением, @IGanaGueye! 💙 pic.twitter.com/2fo2kNLN2m

— Эвертон (@Everton) 1 сентября 2022 г.

Предложение «Арсенала» по Луису отклонено (четверг 16:45 BST / 11:45 ET)

Когда «Ливерпуль» переключил внимание с Дугласа Луиса на Артура, полузащитник «Астон Виллы» стал целью «Арсенала». По данным The Independent, «канониры» стремились к усилению полузащиты и подали три отдельных предложения на сумму до 25 миллионов фунтов стерлингов. Все они были отклонены, а Мигель Делани сообщил, что «Вилла» требует за бразильца около 40 миллионов фунтов стерлингов (46,1 миллиона долларов).

«Манчестер Юнайтед» завершил подписание контракта с Энтони (четверг, 09:36 BST / 04:36 ET)

«Манчестер Юнайтед» завершил подписание контракта с бразильским нападающим Энтони из «Аякса». 22-летний футболист подписал пятилетний контракт с возможностью продления еще на год. «Юнайтед» заплатит 9 евро.5 млн (82,2 млн фунтов стерлингов / 95,3 млн долларов США) с возможностью дополнительных 5 млн евро (4,3 млн фунтов стерлингов / 5 млн долларов США).

📞 Звонок: @Antony00 🇧🇷

Добро пожаловать в United ❤️ #MUFC

— «Манчестер Юнайтед» (@ManUtd) 1 сентября 2022 г.

БОЛЬШЕ: Почему Энтони так дорого обошелся «Манчестер Юнайтед»?


День/Время (BST/ET) Игрок Позиция Из Сообщенные данные
Пт/Чт
(01:00/20:00)
Денис Закария Полузащитник Ювентус (Италия) Челси (ENG) Кредит на 1 год, опцион на покупку 35 млн евро
Пт/Чт
(00:20/19:20)
Пьер-Эмерик Обамеянг Вперед Барселона (СПА) Челси (ENG) Сделка на 2 года, трансфер 12 млн евро
Пт/Чт
(00:17/19:17)
Билли Гилмор Полузащитник Челси (ENG) Брайтон (ENG) Сделка на 2 года, трансфер 11,6 млн евро
Пт/Чт
(00:17/19:17)
Артур Гомеш Вингер Эшторил (ПОР) Спортинг КП (ПОР) Сделка на 5 лет, трансфер 2,5 млн евро
Пт/Чт
(00:11/19:11)
Лоик Баде Защитник Ренн (Франция) Ноттингем Форест (ENG) Сезонный кредит с опционом на покупку 14 млн евро
Пт/Чт
(00:10/19:10)
Вилли Гнонто Вперед ФК Цюрих (SWI) Лидс Юнайтед (ENG) Сделка на 5 лет, трансфер 4,5 млн евро
Чт
(23:45/18:45)
Дэниел Джеймс Вперед Лидс Юнайтед (ENG) Фулхэм (Англия) Сезонный кредит
Чт
(23:30/18:30)
Оливер Абдильдгаард Полузащитник Рубин Казань (RUS) Селтик (ШОС) Сезонный кредит (вариант покупки не определен)
Чт
(23:19/18:19)
Кенеди Левый вингер Челси (ENG) Реал Вальядолид (СПА) Сделка на 5 лет, комиссия не разглашается
Чт
(23:12/18:12)
Гектор Бельерин Защитник Арсенал (ENG) Барселона (СПА) Сделка на 1 год, бесплатный трансфер (пункт отступных 50 млн евро)
Чт
(23:01/18:01)
Джастин Клюйверт Вперед AS Рома (Италия) Валенсия (СПА) Сезонный кредит с опционом на покупку
Чт
(23:01/18:01)
Duje Caleta-Car Защитник Марсель (Франция) Саутгемптон (ENG) Постоянная сделка (комиссия 10 млн евро)
Чт
(23:00/18:00)
Ян Беднарек Защитник Саутгемптон (ENG) Астон Вилла (ENG) Сезонный кредит с опционом на покупку
Чт
(22:58/17:58)
Андре Гомес Полузащитник Эвертон (ENG) LOSC Лилль (FRA) Сезонный кредит
Чт
(22:45/17:45)
Карлос Винисиус Вперед Бенфика (ПОР) Фулхэм (Англия) Сделка на 3 года + опцион на 1 год,
5 млн евро
Чт
(22:25/17:25)
Федерико Фернандес Защитник Ньюкасл (ENG) Эльче (СПА) Постоянная сделка
Чт
(22:17/17:17)
Джеймс Гарнер Полузащитник Манчестер Юнайтед (ENG) Эвертон (ENG) Сделка на 4 года, 17,5 млн евро
Чт
(21:56/16:56)
Артур Мело Полузащитник Ювентус Ливерпуль Кредит на 1 год, комиссия 4,5 млн евро, опцион на покупку 37,5 млн евро
Чт
(21:41/16:41)
Джон Брукс Защитник Свободный агент Бенфика (ПОР) Сделка на 1 год
Чт
(21:30/16:30)
Сэм Эдози Защитник Манчестер Сити (ENG) Саутгемптон (ENG) Контракт на 5 лет, гонорар 9,3 млн евро
Чт
(21:30/16:30)
Эль Билал Туре Вперед Стадион Реймс (FRA) Альмерия (СПА) Контракт на 6 лет, гонорар 10 млн евро
Чт
(21:11/16:11)
Мартин Брейтуэйт Вперед Барселона (СПА) Эспаньол (СПА) Сделка на 3 года, бесплатный трансфер
Чт
(21:07/16:07)
Гаэтан Лаборд Вперед Ренн (Франция) OGC Ницца (FRA) Сделка на 4 года, комиссия 15 млн евро
Чт
(21:00/16:00)
Эйнсли Мейтленд-Найлз Правый защитник Арсенал (ENG) Саутгемптон (ENG) Сезонный кредит
Чт
(20:40/15:40)
Амин Гуири Полузащитник OGC Ницца (FRA) Ренн (Франция) Сделка на 5 лет, комиссия 28 млн евро
Чт
(20:27/15:27)
Эз Абде Вперед Барселона (СПА) Осасуна (СПА) Сезонный кредит
Чт
(20:19/15:19)
Сергино Дест Правый защитник Барселона Милан Кредит на 1 год + опцион на покупку
Чт
(20:04/15:04)
Матия Настасич Защитник Фиорентина (Италия) Майорка (СПА) Контракт на 1 год + опцион, бесплатный трансфер
Чт
(20:02/15:02)
Леандер Дендонкер Полузащитник Волки (ENG) Астон Вилла (ENG) Сделка на 5 лет, 15 млн евро
Чт
(20:00/15:00)
Адам Оунас Вперед Неаполь (Италия) LOSC Лилль (Франция) Сделка на 2 года + опцион на 1 год
Чт
(19:50/14:50)
Карлос Солер Вперед Валенсия (СПА) ПСЖ (Франция) Сделка на 5 лет, 21 млн евро
Чт (19:10/14:10) Итан Ампаду Защитник Челси (ENG) Специя (Италия) Сезонный кредит
Чт (18:40/13:40) Илаикс Мориба Полузащитник РБ Лейпциг (Германия) Валенсия (СПА) Сезонный кредит
Чт (18:32/13:32) Франческо Ачерби Защитник Лацио (Италия) Интер Милан (ITA) Бесплатный сезонный кредит с опционом на 4 млн евро
Чт (18:31/13:31) Макси Гомес Вперед Валенсия (СПА) Трабзонспор (ТУР) Контракт на 3 года с опционом, комиссия 3 млн евро
Чт (18:30/13:30) Джулиан Дракслер Полузащитник ПСЖ (Франция) Бенфика (ПОР) Сезонный кредит
Чт (18:15/13:15) Пауло Газзанига Вратарь Фулхэм (Англия) Жирона (СПА) Сезонный кредит
Чт (17:30/12:30) Мартин Дубравка Вратарь Ньюкасл Юнайтед (ENG) Манчестер Юнайтед (ENG) Кредит на сезон, 2 млн фунтов стерлингов (опцион на покупку)
Чт (17:21/12:21) Умар Садик Вперед Альмерия (СПА) Реал Сосьедад (СПА) Сделка на 5 лет, комиссия 20 млн евро
Чт (17:00/12:00) Виллиан Вперед Коринфянам (BRA) Фулхэм (Англия) Сделка на 1 год, бесплатный трансфер
Чт (17:00/12:00) Идрисса Гана Гуйе Полузащитник ПСЖ (Франция) Эвертон (ENG) Сделка на 2 года, комиссия не разглашается
Чт (16:30/11:30) Лейвин Курзава Защитник ПСЖ (Франция) Фулхэм (Англия) Сезонный кредит
Чт (16:30/11:30) Абду Диалло Защитник ПСЖ (Франция) РБ Лейпциг (Германия) Кредит на сезон, опцион на покупку 25 млн евро
Чт (16:00/11:00) Флориан Гриллич Полузащитник Свободный агент Аякс (NED) Контракт на 1 год, опция на 1 год
Чт (16:00/11:00) Джин Онана Полузащитник Бордо (Франция) Объектив RC (FRA) Контракт на 5 лет, 5 млн евро + бонусы
Чт (15:05/10:05) Джулиан Вейгль Полузащитник Бенфика (ПОР) Гладбах (Германия) Кредит на сезон, опцион 15 млн евро
Чт (14:32/09:32) Джек Стивенс Центральный защитник Саутгемптон (ENG) Борнмут (ENG) Сезонный кредит
Чт (14:23/09:23) Марко Пьяца Полузащитник Ювентус (Италия) Эмполи (Италия) Сезонный кредит
Чт (13:00/08:00) Вилли Боли Центральный защитник Волки (ENG) Ноттингем Форест (ENG) Сделка на 2 года, 5,4 млн евро
Чт (12:14/07:14) Айдин Хрустич Центральный защитник Айнтрахт Франкфурт (Германия) Эллада Верона (Италия) Сделка на 4 года, комиссия 500 тыс. евро
Чт (12:00/07:00) Вут Фаес Центральный защитник Реймс (Франция) Лестер (ENG) Сделка на 5 лет, 17,3 млн евро
Чт (10:35/05:35) Каспер Дольберг Вперед Ницца (Франция) Севилья (СПА) Сезонный кредит
Чт (10:05/05:05) Ориоль Ромеу Полузащитник Саутгемптон (ENG) Жирона (СПА) Сделка на 3 года, комиссия не разглашается
Чт (10:00/05:00) Мануэль Аканджи Центральный защитник Б. Дортмунд (Германия) Манчестер Сити (ENG) Сделка на 5 лет, 17,5 млн евро
Ср
(22:59/17:59)
Лукас Окампос Вингер Севилья (СПА) Аякс (NED) Кредит с опционом на 20 млн евро
Ср
(22:34/15:34)
Амад Диалло Вперед Манчестер Юнайтед (ENG) Сандерленд (ENG) Кредит на 1 год, без опциона
Ср
(20:32/15:32)
Рикардо Пепи Вперед Аугсбург (Германия) Гронинген (NED) Сезонный кредит
Ср
(22:31/15:31)
Мунир Эль-Хаддади Вперед Севилья (СПА) Хетафе (СПА) Плата не разглашается
Ср
(19:34/14:34)
Марио Балотелли Вперед Адана Демирспор (TUR) ФК Сьон (Швейцария) Гонорар 2,8 млн долларов, сделка на 2 года
Ср
(19:15/14:15)
Аднан Янузай Полузащитник Свободный агент Севилья (СПА) Бесплатная передача
Ср
(18:30/13:30)
Джо Брайан Левый защитник Фулхэм (Англия) OGC Ницца (FRA) Сезонный кредит
Ср
(17:30/12:30)
Леандро Паредес Полузащитник ПСЖ (Франция) Ювентус (Италия) Сезонный кредит
Ср
(17:00/12:00)
Анвар Эль Гази Полузащитник Астон Вилла (ENG) ПСВ Эйндховен (Нидерланды) Неизвестно
Ср
(14:50/09:50)
Мади Камара Полузащитник Олимпиакос (GRE) AS Рома (Италия) Длительный сезонный кредит
Ср
(13:35/ 08:35)
Уэсли Фофана Защитник Лестер Сити (ENG) Челси (ENG) Сделка на 7 лет, 70 млн фунтов стерлингов
Ср
(11:10 / 06:10)
Саша Калайджич Вперед Штутгарт (Германия) Волки (ENG) Сделка на 5 лет, 18 млн евро
Вт
(22:04 / 17:04)
Фабиан Руис Полузащитник Неаполь (Италия) ПСЖ (Франция) Сделка на 5 лет, 21,5 млн евро
Вт
(21:11 / 16:11)
Гарри Уинкс Полузащитник Тоттенхэм (ENG) Сампдория (Италия) Кредит на 1 год + опцион на покупку
Вт
(17:25 / 12:25)
Джошуа Зиркзи Вперед Бавария Мюнхен (GER) Болонья (Италия) Сделка на 4 года, 8,5 млн евро
Вт
(15:59 / 10:59)
Серхио Регилон Левый защитник Тоттенхэм (ENG) Атл. Мадрид (СПА) Кредит на 1 год (без вариантов)
Вт
(13:07/08:07)
Каллум Хадсон-Одои Вперед Челси (ENG) Б. Леверкузен (Германия) Кредит на 1 год (без вариантов)
Вт
(13:00/08:00)
Антоний Вперед Аякс (NED) Манчестер Юнайтед (ENG) Сделка на 5 лет, 95 млн евро
Пн
(20:20/15:20)
Эдинсон Кавани Вперед Свободный агент Валенсия (СПА) Сделка на 2 года, бесплатный трансфер

Игрок Позиция Клуб Связано с
Ола Айна ДФ Турин (Италия) Вест Хэм (ENG)
Макс Ааронс РБ Норвич Сити (ENG) Боруссия Менхенгладбах (GER), Саутгемптон (ENG), Вильярреал (SPA)
Хорди Альба фунт Барселона (СПА) Интер Милан (ITA)
Эдсон Альварес ФВ Аякс (NED) Челси (ENG)
Джулиан Араужо РБ Лос-Анджелес Гэлакси (США) Барселона (СПА)
Серж Орье ДФ Свободный агент Ноттингем Форест (ENG)
Миши Батшуайи ФВ Челси (ENG) Ноттингем Форест (ENG)
Джереми Бога LW Аталанта (Италия) Лестер (ENG)
Бен Бреретон-Диас ФВ Блэкберн Роверс (ENG) Фулхэм, Эвертон (ENG)
Сэмюэл Чуквезе ФВ Вильярреал (СПА) Эвертон (ENG)
Крейг Доусон КБ Вест Хэм (ENG) Волки, Астон Вилла (ENG)
Френки де Йонг см Барселона (ESP) Манчестер Юнайтед, Челси (ENG)
Рауль де Томас ФВ Эспаньол (СПА) Райо Вальекано, Севилья (СПА)
Бамба Диенг ФВ Марсель (Франция) Лидс (ENG)
Коди Гакпо ФВ ПСВ Эйндховен (Нидерланды) Эвертон, Арсенал,
Лидс, Саутгемптон (ENG)
Конор Галлахер см Челси (ENG) Кристал Пэлас, Астон Вилла (ENG)
Энтони Гордон ФВ Эвертон (ENG) Челси (ENG)
Робин Госенс ​​ LW Интер Милан (ITA) Байер Леверкузен (Германия)
Йоско Гвардиол КБ РБ Лейпциг (Германия) Челси (ENG)
Хван Хи Чан ФВ Волки (ENG) Лидс (ENG)
Мауро Икарди ФВ ПСЖ (Франция) Галатасарай (TUR)
Дуглас Луис см Астон Вилла (ENG) Ливерпуль, Арсенал (ENG), Атлетико (SPA)
Ксавье Мбуямба КБ Челси (ENG) Волендам (NED)
Томас Менье РБ Б. Дортмунд (Германия) Барселона (СПА)
Сезар Монтес ДФ Монтеррей (Мексика) Эспаньол (СПА),
Динамо Москва (РОС)
Лукас Моура ФВ Тоттенхэм (ENG) Астон Вилла (ENG)
Михаил Мудрик LW Шахтер Донецк (Укр) Арсенал, Брентфорд (ENG)
Кейлор Навас ГК ПСЖ (Франция) Неаполь (Италия)
Рубен Невес см Волки (ENG) Ливерпуль (ENG)
Неймар ФВ ПСЖ (Франция) Челси (ENG)
Альваро Одриосола РБ Реал Мадрид (СПА) Реал Сосьедад (СПА)
Данило Оливейра ЦДМ Палмейрас (БРА) Арсенал (ENG)
Жоао Педро ФВ Уотфорд (англ.) Арсенал (ENG)
Кшиштоф Пятек ФВ Герта Берлин (GER) Салернитана (Италия)
Натан Редмонд МФ Саутгемптон (ENG) Борнмут (ENG)
Криштиану Роналду ФВ Манчестер Юнайтед (ENG) Неаполь (Италия), Atl. Мадрид (СПА)
Бернардо Силва см Манчестер Сити (ENG) Барселона (СПА)
Милан Шкриньяр КБ Интер Милан (ITA) ПСЖ (Франция)
Борна Соса фунт ВФБ Штутгарт (ГЕРМАНИЯ) Интер Милан (ITA)
Джибрил Соу МФ Айнтрахт Франкфурт (Германия) Кристал Пэлас (ENG)
Адель Таарабт МФ Свободный агент ТБД
Юрий Тилеманс см Лестер Сити (ENG) Арсенал (ENG)
Жан-Клер Тодибо КБ OGC Ницца (FRA) Лестер Сити (ENG)
Ян Вертонген КБ Бенфика (ПОР) Андерлехт (Бельгия)
Астер Вранкс МФ ВФЛ Вольфсбург (Германия) Милан (Италия)
Тим Веа РВ LOSC Лилль (Франция) Валенсия (СПА)
Дэн-Аксель Загаду ДФ Свободный агент Интер Милан, Рома (ITA)

БОЛЬШЕ: Когда открывается и закрывается трансферное окно в январе 2023 года?

Последние новости, основные моменты и обновления клуба

— Любой -AcademyWomenClubMen

14 сентября 2022 г.


Интервью

Белый
сравнивает
это
времена года
Начало
к
последний

Галерея

Артиллеристы
в
окончательный
приготовления
за
WSL
открывалка

Новости

Эйдевалл:
Наш
чемпионы
Можно
поднимать
нас
это
время года

Функция

Слушать
из
наш
день матча
диктор
Питер
Муджузи

Новости

Ноябрь
Премьер
Лига
игры
перенесен

Пресс-конференция

Каждый
слово
из
Йонаса
добрайтонский
прижимная лапка

Партнерская активация

Арсенал
а также
Дополнительные отметки
запуск
молодежь
конкуренция

Новости

Новые
свидание
за
ПСВ
приспособление; Манчестер Сити
перенесенный

13 сентября 2022 г.


Новости

Всего
серии
из
‘Внутри
Хейл
Конец’
доступный
в настоящее время

Новости билетов

Продажа билетов
Информация:
ФК
Будё/Глимт
в
Арсенал

Молодой пистолет

Молодой
Пистолет:
Луис
Коричневый

Арсенал Женщины

Луг
Парк

День матча
Руководство

12 сентября 2022 г.


Новости

Брентфорд
приспособление
подтвержденный
за
12 часов дня
пинать
выключенный

Новости

Арсенал
в
Брайтон
подтвержденный
в качестве
WSL
открывалка

Новости

Джио
Кейрос
знаки
за
Арсенал

Купить новый iPhone 14, Безлимитные тарифные планы, Интернет и ТВ

  • Предложения
  • Телефоны и устройства
  • Беспроводная связь
  • Интернет
  • ТВ
  • Предоплата
  • Связки

Pro.

Вне.

Узнайте, как новые и существующие клиенты получают у нас iPhone 14 Pro с правом обмена.

Подробнее о предложении

Предварительный заказ

iPhone 14 Pro Max

Узнайте, как каждый может получить скидку до 1000 долларов США при соответствующем обмене.

Подробнее о предложении

Предзаказ

БЕСПРОВОДНАЯ

AT&T 5G. Быстро. Надежный. Безопасный.

AT&T 5G требует совместимого плана и устройства. 5G доступен не везде. Перейдите на att.com/5Gforyou для получения подробной информации.

Узнать больше

БЕЗЛИМИТНЫЕ ПЛАНЫ НА ПЕРЕДАЧУ ДАННЫХ

Получите больше с Безлимитным по-своему SM

Выберите идеальный план для каждого члена вашей семьи

AT&T может временно снизить скорость передачи данных, если сеть занята.
Подходящие безлимитные планы AT&T: Starter, Extra и Premium.

Узнать больше

AT&T ACTIVEARMOR SM

Ваша безопасность — наш главный приоритет

Получите встроенную защиту с проактивной сетью 24/7, которая помогает остановить угрозы до того, как они доберутся до вас.

Совместимое устройство/служба Req. Применяются другие условия и требования.

Узнать больше

Хотите новейшие технологии?

У нас есть телефоны, планшеты, смарт-часы, носимые и подключенные устройства от всех ваших любимых брендов. Совершайте покупки в Интернете на сайте att.com и получайте быструю, бесплатную бесконтактную доставку и квалифицированную настройку с помощью AT&T Right To You SM , где это возможно. 1 Или позвольте нашим виртуальным экспертам показать вам магазин с помощью Live Shopping Assistance. Получите помощь по переходу на AT&T, добавлению линии и покупке нового телефона. А теперь вы можете узнать о последних телефонах с AT&T Live.

Получите новый тарифный план беспроводной связи

У нас есть тарифные планы для любых нужд. Наслаждайтесь гибкостью плана предоплаты — без годового контракта и без проверки кредитоспособности. Все неограниченные планы включают AT&T 5G и неограниченные разговоры, текстовые сообщения и данные. Кроме того, с Unlimited Your Way℠ вы можете выбрать разные тарифные планы для каждой линии в вашей учетной записи. Таким образом, вы можете получить идеальное соответствие для каждого члена семьи и их потребностей в использовании.

Для 5G требуется совместимое устройство. 5G может быть не в вашем регионе. Подробную информацию о покрытии см. на странице att.com/5Gforyou 9.0003

Смотрите телевизор по-своему

DIRECTV STREAM — это будущее развлечений. Он сочетает в себе все лучшее, что есть в онлайн-трансляциях и программах по запросу, с преимуществами прямых телетрансляций и спортивного контента. Он также поставляется с голосовым пультом , который позволяет вам использовать свой голос, чтобы делать такие вещи, как проверка погоды, переключение каналов, приглушение света, запись ваших любимых шоу и многое другое. С DIRECTV STREAM вы даже получите доступ к некоторым из ваших любимых приложений и игр.
Для клиентов, которым нужен более традиционный ТВ-пакет, у вас также будет возможность выбрать ДИРЕКТВ .

Оставайтесь на связи с друзьями и семьей

Разговаривайте, отправляйте текстовые сообщения и транслируйте с нашими безлимитными тарифными планами. 2 И помните, чем больше линий вы добавите, тем больше вы будете экономить каждый месяц. Найдите идеальный план семейного сотового телефона на att.com.

Оставайтесь на связи с Интернетом AT&T

Со всеми действиями, которыми вы занимаетесь в Интернете, вы требуете большого количества наших интернет-услуг. Вот почему вам нужен быстрый и надежный интернет-сервис, предоставляемый AT&T. От серфинга до покупок и игр — вам понравится 9Надежность 9% и надежное подключение к Wi-Fi по всему дому 3 с доступом в Интернет от AT&T. Узнайте о доступности AT&T Fiber в вашем регионе.

Предложения для всех

Покупайте новейшие смартфоны в AT&T, например новые Samsung Galaxy Z Flip4, Galaxy Z Fold4, iPhone 14 и iPhone SE (2022 г.). Кроме того, получите лучшие предложения на новые и старые телефоны Android и iPhone. В дополнение к мобильным телефонам вы можете сэкономить на планшетах и ​​смарт-часах. Посетите нашу страницу предложений, чтобы узнать о последних предложениях телефонов от AT&T.

Вы знаете, что с нами вы получаете лучшее

За последние пять лет мы инвестировали почти 145 миллиардов долларов в улучшение всего, от качества голоса и потоковой передачи до загрузки данных и надежности вызовов. И теперь мы продолжаем внедрять инновации, создавая беспроводную технологию следующего поколения: 5G. Присоединяйтесь к нам и посмотрите, что будет дальше.

1 Только выбор областей. Услуги, предоставляемые AT&T или авторизованным поставщиком.
2 AT&T может временно снизить скорость передачи данных, если сеть занята.
3 Заявление о надежности не включает DSL. В зависимости от доступности сети. Количество устройств зависит от размера/разрешения экрана.

Купить биткойны и другие криптовалюты | биржа криптовалют, переосмысленная

  • Популярные активы
  • Новые активы
  • Повышает рейтинг
  • Рейтинг по обороту
  • Актив
  • Последняя цена
  • 24-часовая смена
  • Диаграмма
  • Торговля
  • БТД
    Биткойн

  • Эфириум
    Эфириум

  • LTC
    лайткоин

  • ОКБ
    ОКБ

  • МПБ
    Биткойн Кэш

  • БСВ
    Биткойн СВ

  • ТАК ДАЛЕЕ
    Эфириум Классик

  • Актив
  • Последняя цена
  • 24-часовая смена
  • 24ч том
  • Торговля
    • Актив
    • Последняя цена
    • 24-часовая смена
    • 24ч том
    • Торговля
      • Актив
      • Последняя цена
      • 24-часовая смена
      • 24 часа условно
      • Торговля

        Посмотреть другие популярные курсы криптовалют

        Ваша универсальная криптовалютная платформа

        • Откройте для себя

          Исследуйте мир DeFi, DApps, NFT и GameFi. Создавайте будущее с OKX.

          Исследуйте DeFi

        • Купить крипту

          Конвертируйте более 30 местных валют в BTC, ETH, USDT или другие криптовалюты за считанные минуты, используя кредитную карту или другой способ оплаты.

          Купить крипто

        • Торговля

          Торгуйте криптовалютой на самой мощной в мире бирже с инструментами для начинающих, продвинутых трейдеров и учреждений.

          Торгуйте криптовалютой

        • Расти

          Получайте высокий доход, получайте ранний доступ к новым токенам, присоединяйтесь к нашему пулу майнинга или используйте свои криптоактивы для получения кредита под низкие проценты

          Развивайте свою криптовалюту

        • Узнать

          Будьте в курсе криптографии и оттачивайте свои навыки с помощью руководств, анализа рынка и исследований.

        Узнайте о криптовалюте и блокчейне
        • Как покупать и продавать криптовалюту на OKX

        • Начать торговлю криптовалютой на OKX

        • Используйте свои криптоактивы для получения пассивного дохода на OKX

        Торгуйте на ходу

        Мощная биржа биткойнов и криптовалют в вашем кармане. Покупайте, продавайте и обменивайте криптовалюту на ходу.

        Документация OKX API

        Какие продукты предлагает OKX?

          OKX — это полноценная экосистема и биржа цифровых валют. Мы предлагаем передовые услуги по торговле и заработку криптовалюты миллионам пользователей в более чем 180 регионах мира. На OKX вы можете:

        • Торговать сотнями токенов и торговых пар на спотовых, маржинальных и деривативных рынках
        • Управлять своим портфелем DeFi — подключите свой кошелек Web 3.0 и просматривайте все свои децентрализованные активы в одном месте
        • Создавайте, покупайте и продавайте NFT на нашем NFT Marketplace
        • Откройте для себя лучшие децентрализованные приложения, включая игровые децентрализованные приложения DeFi и блокчейна
        • Подключайтесь к DeFi с помощью нашего кошелька Web 3.0 — как в приложении, так и в виде расширения для браузера
        • Зарабатывайте криптовалюту в наших пулах для майнинга, берите обеспеченные криптовалютой кредиты и находите другие способы роста своей криптовалюты с помощью OKX Зарабатывайте

        Где основан на OKX?

        Основанная в 2017 году, OKX является зарегистрированной на Сейшельских островах криптовалютной компанией, предоставляющей новейшие торговые и финансовые услуги для сотен разнообразных криптоактивов. Помимо наших ведущих предложений по спотам и деривативам, мы поддерживаем ряд продуктов DeFi, включая торговлю NFT, доступ к курируемым децентрализованным приложениям и мультицепочный кошелек Web 3.0.

        Как купить биткойн на OKX?

        Купите биткойн за считанные минуты за фунты стерлингов, евро, доллары США или вашу местную валюту. OKX поддерживает различные популярные способы оплаты, включая Visa и Mastercard.

        Ознакомьтесь с нашим руководством по покупке биткойнов и других криптовалют, чтобы начать.

        Купить BTC

        Купить USDT

        Buy ETH

        Buy Dot

        Buy Sol

        Buy Doge

        Buy XRP

        Buy OKB

        Buy BCH

        — учетная запись, требуемая для обмена Crypto на OKX??

        Вам не нужно подтверждать свою учетную запись, чтобы внести депозит или обменять криптовалюту на OKX. Однако вам нужно будет подтвердить свою личность, чтобы вывести криптовалюту сверх определенного лимита. Узнайте больше о трех уровнях проверки личности и о том, как разблокировать самые высокие дневные лимиты на снятие средств, в нашем обзорном руководстве по проверке личности.

        Могут ли граждане США использовать OKX?

        OKX не работает в США. Наша платформа доступна по всему миру, за исключением следующих юрисдикций: США, Куба, Иран, Северная Корея, Крым, Малайзия, Сирия, Соединенные Штаты Америки, Бангладеш и Боливия.

        Подробнее см. в наших Условиях обслуживания.

        Как я могу присоединиться к сообществу OKX?

        Присоединяйтесь к сообществу OKX в Telegram, Twitter, Facebook, LinkedIn и Instagram.

        До встречи!

        Почему мне следует выбрать OKX для торговли криптовалютой?

          OKX — ведущая и надежная биржа криптовалют и биткойнов. С сотнями торговых пар спот и деривативов мы предлагаем лучшую в отрасли ликвидность, а также ранний доступ к новым токенам и активам.

          Помимо торговли криптовалютой, OKX позволяет вам получать пассивный доход от ваших криптовалютных активов. У нас также есть простой в использовании портал в мир DeFi, NFT и блокчейн-игр.

        • Заставьте свою криптовалюту работать на вас с помощью новейших высокодоходных предложений на OKX Зарабатывайте
        • Просматривайте, собирайте и торгуйте NFT на нашем рынке NFT
        • Узнайте, что нового в GameFi и играйте, чтобы заработать на блокчейн-играх
        • Откройте для себя Протоколы DeFi через Web3. Подключитесь к нашему расширению браузера Web 3.0 wallet
        • Узнайте о криптографии

        Посмотреть все

        Как Арканзас и Южная Каролина сравниваются на каждой позиции

        Вот положенный анализ «Разорбэки и Гамкоки» в преддверии субботы в 11:00 в Фейетвилле:

        Нарушение

        Квота Спенсер Раттлер (23-37-2, 227 ярдов, 1 тачдаун, 62,2%) был новичком всей Америки в Оклахоме в 2020 году. Он занимает 93-е место в FBS по эффективности (111,8) с отягощением на 6,1 ярда за попытку. 6-1, 215-фунтовый боец ​​был уволен 3 раза на прошлой неделе и набрал минус 12 ярдов. Gamecocks не растягивали поле, но, вероятно, сделают это сегодня. Люку Доти, сыгравшему в стартовом составе 6 игр за последние 2 сезона, сейчас 129.из 241 (60,3%) на 1380 ярдов с 7 TD, 6 INT.

        АРКАНСАС К.Дж. Джефферсон (18-26-0, 223 ярда, 3 TD) пробежал 18 раз на 62 ярда и TD против Цинциннати. Джефферсон занимает 28-е место в FBS с эффективностью 179,4 и в среднем 8,6 ярда за попытку. На прошлой неделе у него было несколько ошибочных бросков с жесткой серией красных зон, в которой у него, казалось, были судороги в ногах. У Малика Хорнсби была серия, которая включала один снэп из-под центра, и он взял боковой 13 ярдов для первого дауна.

        ADVANTAGE Арканзас

        Бегущие защитники

        ЮЖНАЯ КАРОЛИНА UA Тренер Сэм Питтман является фанатом лучшего защитника МарШона Ллойда (11–33), бывшего 5-звездочного новобранца, который перенес разрыв крестообразных связок Bellheim в 2020 году. , 6-3, 232-фунтовый TE/FB, возглавил команду с 40 ярдами на 7 керри на прошлой неделе. Старший Кристиан Бил-Смит, который возглавлял команду с 732 ярдами в 2020 году и имел рекорд команды 604 ярда, 7 ярдов в прошлом году, не играл на прошлой неделе (фут), но должен вернуться. Джуджу Макдауэлл (7-14) — 5-9, 180-фунтовая смена темпа.

        АРКАНСАС Рахайм Сандерс (20 керри, 117 ярдов, 5,9 года) показал свой второй в карьере 100-ярдовый матч с 80% керри ТБ. AJ Green (3-18) и Rashod Dubinion (2-16) разделили остальных и продемонстрировали сильные вспышки и навыки подсечки. Доминик Джонсон (97-575, 7 ТД, 5,9 лет в 21-м) под вопросом (колено). У Razorbacks, как и у Южной Каролины, есть разнообразная беговая атака с участием QB / WR.

        ПРЕИМУЩЕСТВО Арканзас

        Ресиверы/концы

        ЮЖНАЯ КАРОЛИНА Антвейн Уэллс-младший (7 уловов, 55 ярдов) был всеамериканским игроком FCS на Джеймсе Мэдисоне в 2021 году (83–1250, 15). Джален Брукс (4-88), старший игрок 6-2, является создателем ярких моментов и опасным игроком. Джош Ванн (1-9) заканчивает удачный год. Дакереон Джойнер отсутствовал на прошлой неделе. Может иметь лучшие TE по эту сторону Джорджии с Джахеймом Беллом (4-18) и Остином Стогнером (1-7) впереди.

        ARKANSAS TE Трей Нокс (6-75, 2 TD), который на прошлой неделе лидировал в Hogs во всех трех категориях, обеспечивает Джефферсону большой комфорт. Мэтт Ландерс (3–43), Джейдон Хазелвуд (3–42, 1 TD) и РБ Сандерс (3–12) — все по 3 улова, а Уоррен Томпсон (2–22) — ключевой третий даун. Кетрон Джексон-младший добавит больше уловов к своей блокировке, которая была сильной по всем направлениям, за исключением пары удерживающих коллов.

        ПРЕИМУЩЕСТВО Нет

        Линия нападения

        ЮЖНАЯ КАРОЛИНА Есть ветеран, опытный фронт, но в прошлом году они боролись и не проявили себя в первом матче, так как Gamecocks плохо управляли мячом и допустили 3 сэка . OT Джейлен Николс, 322-фунтовый, и Дилан Воннум являются старшими вместе с C Эриком Дугласом и RG Джовоном Гвином, а LG Vershon Lee является юниором. Группа в среднем 6-4, 306 фунтов. Матчап с ключом передних станков UA.

        ARKANSAS The Razorbacks были разбиты в лагере, но квинтет в составе C Рики Стромберга, OG Brady Latham и Beaux Limmer, а также OT Люка Джонса и Далтона Вагнера отыграл весь дебют и показал физическую форму. Лиммер вошел в десятку лучших в рейтинге Pro Football Focus с результатом 79,8 балла. Группа не была помечена как удерживаемая. У Цинциннати было два мешка на снимках подряд. Тай’Киист Кроуфорд — шестой OL, и сегодня он должен получить снимки.

        ПРЕИМУЩЕСТВО Арканзас

        ЗАЩИТА

        Линия

        ЮЖНАЯ КАРОЛИНА ДТ Алекс Хантли (2 отбора мяча, 1 ПБУ) и Зак Пикенс, оба 6-4, 305-фунтовые, сильные пожиратели блоков и разрушительные. Пикенс — бывший рекрут с 5 звездами; Хантли 4 звезды. Глубина за ними тоже хорошая, с Тонкой Хемингуэй (1, 1 торопится) и М.Дж. Уэббом (1). Энд Джордан Берч (5, 0,5 TFL) — бывший 5-звездочный игрок с весом 6-6, 275 фунтов. Джордан Страчан (4, 1,5 TFL) разделил лидерство FBS по мешкам (10,5) в 20-м году в штате Джорджия.

        АРКАНСАС На прошлой неделе Razorbacks продемонстрировали приличную глубину. Трансферы Лэндон Джексон (5, полусэк, 1 в спешке), Терри Хэмптон (3, 1 за TFL) и Джордан Доминек (2, 1 сэк, 1 FF, 1 FR) — все они имели влияние после DE Зака ​​Уильямса (2, 1,5 TFL, полумешок), Джашод Стюарт (1), Эрик Грегори (2 спешки) и Исайя Николс. Кэм Болл (2) и Маркус Миллер должны помочь в DT, а Дориан Джеральд и Эрик Томас обеспечат ветеранскую глубину в DE.

        ПРЕИМУЩЕСТВО Нет

        Полузащитники

        ЮЖНАЯ КАРОЛИНА WLB Брэд Джонсон (5, 1 торопится), 238-фунтовый старший, перешел из DL в прошлом сезоне. Мохамед Каба (4, 1 PBU), 239-фунтовый юниор и бывший 4-звездочный игрок, отлично провел межсезонье и обогнал старшего шестикурсника Шеррода Грина в стартовом составе. Грин получил травму в предсезонке, но может вернуться сегодня. Дебо Уильямс (5, 1 TFL, 1 спешка), перешедшая из Делавэра, заработала много повторений в прошлые выходные.

        ARKANSAS Bumper Pool (13, 1 TFL) занимает восьмое место в рейтинге карьерных снастей UA. Сегодня старшеклассник пятого курса выйдет на четвертое место с 10 отборами мяча. Ценность Дрю Сандерса (5, 1 сэк) как пас-рашера была очевидна на прошлой неделе, когда он выкурил RB на своем мешке. Крис Пол-младший (5) заработал третье место по количеству повторений на прошлой неделе, а настоящий новичок Джордан Крук также получил игровое время. Джексон Вудард (1), большой игрок специальной команды, следующий в ротации.

        ADVANTAGE Arkansas

        Secondary

        ЮЖНАЯ КАРОЛИНА Сэм Питтман рекламировал многоцелевой DB Cam Smith (2) как один из лучших в стране в тылу. Он числится в никеле вместе со старшеклассниками Марселласом Дайалом (3, 1 INT, 3 PBU) и Дариусом Рашем (1, 1 поторопился) в CB. Шейн Бимер не обновил статус раненого старшего эсэсовца Р.Дж. Родерик (2) в среду. Девонни Рид (5, 0,5 TFL), Ник Эмманвори (3, 1 PBU) и Д. К. Смит (2) оказывают Gamecocks мощную поддержку и охват.

        АРКАНСАС В Razorbacks не будет капитана Джалена Каталона (8, 1 срочно) и NB Майлза Слашера (3, 1 TFL), поэтому Латавиус Брини (5), NB Джейден Джонсон (2), Хари Джонсон и Трент Гордон должны получить больше пробега с безопасностью Симеона Блэра (7, 1 TFL). Верхние углы Дуайт МакГлотерн (4, 1 INT, 1 PBU) и Хадсон Кларк (3, 1 PBU, 1 FF) держались нормально, хотя некоторые открытые, глубокие WR не были обнаружены. Малик Чавис и Ладарриус Бишоп (1) должны играть лучше.

        ПРЕИМУЩЕСТВО Южная Каролина

        Специальные команды

        ЮЖНАЯ КАРОЛИНА Самый легкий шлем на этой неделе. Пи Кай Крюгер (в среднем 49,1 балла) стал игроком недели по версии Рэя Гая. ПК Митч Джетер пошел 2 из 2 на FGA с 53, 51 ярда. Fake FG установил TD на прошлой неделе и заблокировал удары Рашада Амоса, а Travel Kenion вернулся за TD Ахмареоном Брауном и DQ Смитом. У Джетера было 4 тачбэка при 6 начальных ударах. Джош Ванн набирал в среднем 11 ярдов за 3 возврата плоскодонки.

        АРКАНСАС Кэм Литтл сделал 32-ярдовый FG и 5 из 5 на FG/PAT. У Джейка Бейтса были тачбэки в 5 из 6 начальных матчей на прошлой неделе. Чистая игра (29.0) занимает 114-е место после неудачного старта Макса Флетчера (38,5). Пи Рейд Бауэр может получить работу сегодня. У Брайса Стивенса был 1 возврат плоскодонки на 3 ярда; AJ Green ответный начальный удар на 16 ярдов. Свиньи оштрафованы на одиночном КОР. Снэппер Эли Стейн и холдер Бауэр хорошо начали, пройдя незамеченными против Цинциннати.

        ПРЕИМУЩЕСТВА Южная Каролина

        Нематериальные активы

        ЮЖНАЯ КАРОЛИНА Gamecocks тренируются по утрам, так что начало в 11 утра заставит их врасплох, и их не стоит волновать. Другое дело, как они отреагируют на свою первую враждебную толпу в этом сезоне. O-линия должна работать лучше после того, как на прошлой неделе допустила 3 ​​мешка и произвела скудные 79мчащиеся ярды против низкорослой защиты. Фактором является знакомство между Шейном Бимером, Сэмом Питтманом и координатором специальных команд UA Скоттом Фонтейном.

        АРКАНЗАС В начале недели Сэм Питтман разместил в социальных сетях видео, призывающее студентов быть на месте и шуметь во время 11-часового удара после того, как они увидели, что фанаты Джорджии сделали с «Хогс» в начале прошлого года. Скорее всего, фанаты Razorback отреагируют на открытие SEC.

Грм двигателя назначение: Газораспределительный механизм, ГРМ – назначение, устройство, работа

назначение, устройство и принцип работы газораспределительного механизма двигателя

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 639

Содержание

  1. Конструкция ГРМ
  2. Работа системы клапанов
  3. Распределительный вал
  4. Работа системы валов ГРМ
  5.  Проблема термического расширения
  6. Видео: Принцип работы газораспределительного механизма
  7. ГРМ в процессе эксплуатации

Современный двигатель внутреннего сгорания имеет сложную конструкцию, и один из ее основных элементов – газораспределительный механизм (ГРМ). Главное назначение газораспределительного механизма – регулировка своевременной подачи топливно-воздушной смеси в моторные цилиндры и вывод из них отработанных газов за счет периодического открытия и закрытия системы клапанов. 

Конструкция ГРМ

Газораспределительный механизм двигателя приводит в движение систему клапанов. В различных моделях автомобилей применяются разные технические решения для обеспечения работы ГРМ, но принцип работы у всех одинаковые и обычный газораспределительный механизм состоит из:

  • распределительного вала с установленными на него кулачками;
  • системы впускных и выпускных клапанов с тарелочками, закрепленными сухарями;
  • рычагов (рокеров) или гидрокомпенсаторов;
  • шестерни распределительного вала;
  • шестерни коленчатого вала;
  • ремня или цепи ГРМ;
  • дополнительных шестерней и роликов.

Работа системы клапанов

Каждый клапан оснащается пружиной, которая возвращает его в верхнее (закрытое) положение. Специальный кулачок, расположенный на валу, вращаясь, нажимает на клапан, открывая его в нужный момент. Чтобы пружина не соскользнула, на верхней части клапана делается кольцевая проточка, иногда две или три, в неё вставляется сухарь, к которому прикрепляется тарелка с конусовидным отверстием. Собранный из двух частей сухарь тоже имеет конусную поверхность и надежно удерживает тарелку с пружиной. Собранный таким образом клапан называют «засухаренным».

Распределительный вал

Нажимающие на клапана кулачки заставляет двигаться специальный механизм – привод ГРМ, точнее еще один его компонент – газораспределительный вал, который еще называют распредвалом. Кулачки являются его составной частью, а крепится он на специальных опорных шейках в головке блока цилиндров. В зависимости от расположения кулачков на распредвалу, поочередно открываются нужные для нормальной работы двигателя клапана, в чем и состоит принцип работы ГРМ.   В некоторых моделях двигателей, где цилиндры расположены не рядно, предусмотрена пара распределительных валов.

Работа системы валов ГРМ

Распредвал приводится в движение посредством коленчатого вала, на конце которого находится шестерня специально подобранного диаметра. Другая шестерня устанавливается на распределительный вал. Передача крутящего момента от коленчатого вала к распределительному передается стальной цепью или ремнем с зубцами под шестерни, который изготовлен из прочной армированной резины. Работа газораспределительного механизма зависит от правильной установки цепи или ремня. В этом случае все клапана открываются в нужный момент, что позволяет воздушно-топливной смеси заходить в цилиндр, сгорать там и выводить отработанные газы. В этом состоит главный принцип работы газораспределительного механизма.

В зависимости от конструкции нажатие на клапан осуществляется непосредственно кулачком на распределительном валу или через рычаг, называемый рокером, на который воздействует кулачок. Назначение и устройство газораспределительного механизма позволяет открывать нужные клапана в момент наступления нужного такта работы двигателя, что обеспечивает ее бесперебойность. Любое нарушение ведёт к сбою в работе вплоть до поломки силового агрегата.

 Проблема термического расширения

Устройство ГРМ обеспечивают нормальную работу двигателя, но при этом возникают определенные проблемы. Это касается термического расширения металла, из которого сделаны клапана, поскольку он подвергается воздействию высоких температур при сгорании топлива. При нагревании он удлиняется и не может плотно закрыть отверстие в цилиндре, что существенно снижает компрессию. Чтобы клапан удлинялся не в цилиндр, а вверх, между тарелкой и кулачком или рокером и кулачком делается тепловой зазор в 0,2 мм. Этот зазор выставляется и проверяется специальным щупом, а регулируется винтом или болтом.

В современных двигателях для борьбы с тепловым расширением используются другие детали газораспределительного механизма – гидрокомпенсаторы. В этом случае регулировка клапанов не потребуется, зазор выставляется и регулируется автоматически. Если гидрокомпенсатры начинают постукивать, это говорит о проблемах в их работе, поскольку они не успевают выбирать зазоры. Основные причины появления такой проблемы – поломка самого гидрокомпенсатора, который подлежит замене, реже засор или плохая работа системы смазки.

Видео: Принцип работы газораспределительного механизма

ГРМ в процессе эксплуатации

Чтобы при работе не возникло проблем, нужно периодически проверять газораспределительный механизм мотора. Нужно при помощи щупа контролировать тепловой зазор между клапаном и рычагом распредвала, а при необходимости производить регулировку.

Поскольку газораспределительный механизм предназначен для согласованной работы всех элементов двигателя, то нужно знать, что если в процессе его работы оборвется приводной ремень, то распределительный и коленчатый валы перестают работать синхронно. При этом распредвал может остановиться в положении, при котором один из клапанов останется полностью открытым и тогда двигающийся вверх поршень неизбежно ударит по клапану, который погнется, что приведет к выходу двигателя из строя и серьезному ремонту.

Чтобы избежать подобной ситуации, необходимо вовремя производить замену приводного ремня ГРМ. Периодичность замены указывается производителем в зависимости от конструктивных особенностей двигателя, но в большинстве случаев это рекомендуется делать при пробеге от 60 до 70 тыс. км. Это достаточно сложная операция, которую делают специалисты на СТО, но если у водителя есть нужные навыки, замену можно сделать и самостоятельно. Цепи ГРМ служат гораздо дольше, замена может потребоваться при пробеге от 300 до 400 тыс. км. Особенность двигателей с цепями: при их растяжении они начинают характерно греметь и позванивать, что позволяет определить необходимость замены.

Назначение газораспределительного механизма двигателя – обеспечить синхронную работу поршневой группы и клапанов. Каждый из его элементов должен работать в номинальном режиме, только тогда двигатель заведется. Иногда случается так, что ремень ГРМ не разрывается, а проскальзывает по шестерням, что будет видно по его меткам. В этом случае двигатель не заведется и потребуется замена ремня.

Печать

Реставратор для пластика и кожи

5 минут и салон авто как новый. 
Посмотрите фото до и после

1490 р.

Набор для ремонта стекла

Ремонт стекла авто своими руками.
Спасает от трещин и сколов.

1690 р.

Зеркало видеорегистратор Vehicle Blackbox DVR

видеорегистратор + зеркало заднего вида + камера заднего вида
+ датчик движения + технология Dual cam + G-Sensor…

1990 р.

Зеркало — бортовой компьютер

12в1 — видеорегистратор, GPS-навигатор,
камера, интернет, радар, FM, G-sensor. ..

1990 р.

Авточехлы из экокожи

Салон будет как новый!
Легко чистятся, не трутся, не рвутся.

3990 р.

Устройство ГРМ и принцип работы

Содержание

  1. Устройство ГРМ
  2. Общая схема и взаимодействие частей
  3. Классификация ГРМ
  4. Нижнеклапанные двигатели
  5. Смешанное расположение клапанов
  6. Верхнеклапанные двигатели
  7. Устройство десмодромного газораспределительного механизма
  8. Замена ремня ГРМ своими руками
  9. Видео, иллюстрирующее работу ГРМ

Устройство ГРМ

Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания – наиболее распространенный силовой агрегат, использующийся в современном автомобилестроении. Свое название он получил по количеству фаз, необходимых для осуществления одного цикла работы, или поворота коленчатого вала на 720 градусов.

Фаза впрыска топлива или топливно-воздушной смеси, сжатие рабочего тела поршнем, рабочий ход и выпуск отработанных газов. В модели идеального двигателя все фазы разнесены во времени, перекрытие между ними отсутствует, что, в свою очередь, обеспечивает получение максимально возможных рабочих значений мощности, крутящего момента и оборотов двигателя.

На практике, к сожалению, дела обстоят несколько хуже. Устройство газораспределительного механизма, отвечающего за исполнение фазы впрыска топлива и удаление выхлопных газов, его схема и принцип работы – основная тема данной статьи.

Общая схема и взаимодействие частей

Своевременное открытие впускных и выхлопных клапанов в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания обеспечивается работой газораспределительного механизма или ГРМ.

Данное устройство состоит из распределительного вала с кулачками, необходимого количества коромысел или толкателей клапанов, пружин и собственно клапанов. Шестерня распредвала, ремень или цепь, используемые для передачи вращения от коленвала, и механизм натяжения цепи так же являются частью ГРМ.

  1. Фаза впрыска топлива. Поршень начинает движение от верхней мертвой точки к нижней. Открывается клапан подачи горючего, и топливно-воздушная смесь заполняет разреженное пространство цилиндра. Отмерив необходимую дозу ТВС, клапан закрывается. Коленчатый вал повернулся на 180 градусов от начального положения.
  2. Фаза сжатия. Достигнув нижней мертвой точки, поршень меняет направление движения к ВМТ, осуществляя сжатие топливно-воздушной смеси. При достижении верхней мертвой точки фаза сжатия рабочего тела оканчивается. Коленчатый вал совершил поворот на 360 градусов.
  3. Фаза рабочего хода. В момент нахождения поршня в ВМТ и достижения максимальной расчетной степени сжатия, происходит воспламенение топливно-воздушной смеси. Под действием стремительно расширяющихся газов поршень движется к нижней мертвой точке, совершая рабочий ход. При достижении НМТ третья фаза работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания считается оконченной. Коленчатый вал совершил поворот 540 градусов.
  4. Фаза удаления отработанных газов. Под действием коленчатого вала поршень начинает движение к верхней мертвой точке, вытесняя из объема цилиндра продукты сгорания топливно-воздушной смеси через открывшийся выхлопной клапан. По достижении поршнем ВМТ, фаза выхлопа считается завершенной, коленчатый вал совершил оборот на 720 градусов.

Для достижения такой точности по времени открытия впускных и выхлопных клапанов, газораспределительный механизм синхронизирован с оборотами коленчатого вала двигателя. Ремень или цепь передает вращение распределительному валу, кулачки которого, нажимая на коромысла, открывают поочередно впускные и выпускные клапаны ГРМ.

Классификация ГРМ

Нижнеклапанные двигатели

Газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания прошел долгий путь от 1900-х годов до наших дней.

Нижнеклапанные двигатели с распредвалом в блоке цилиндров, использовались повсеместно, вплоть до середины двадцатого века. Схема и устройство впускных и выпускных клапанов, расположенных в ряд тарелками вверх, обеспечивала простоту изготовления и малошумность двигателя. Основным минусом подобной конструкции был сложный путь топливно-воздушной смеси, неоптимальный режим наполнения цилиндров, и, как следствие, меньшая мощность силового агрегата.

Газораспределительный механизм такого вида использовался вплоть до 90-х годов двадцатого столетия в грузовых автомобилях. Пример тому – ГАЗ 52, выпуск которого закончился в 1991 году.

Смешанное расположение клапанов

Попытки повысить мощностные характеристики ДВС привели к созданию двигателя со смешанным расположением клапанов. Впускные находились в головке блока цилиндров, а выпускные – в блоке, как у обычного «нижнеклапанника».

Распределительный вал один, так же расположенный в блоке цилиндров. Клапана, отвечающие за впуск топливно-воздушной смеси управлялись посредством штанг – толкателей, через которые передавалось усилие с распредвала, выхлопные – с помощью привычного коромысла.

Такая компоновочная схема обеспечивала более низкую температуру ТВС, и, как следствие, более высокую мощность, по сравнению с нижнеклапанными двигателями внутреннего сгорания.

Верхнеклапанные двигатели

Газораспределительный механизм, клапаны впускной и выхлопной системы которого находятся в головке блока цилиндров, а распредвал – в самом блоке, был сконструирован Дэвидом Бьюиком в самом начале двадцатого столетия. Управление клапанами осуществлялось посредством штанг – толкателей, воздействовавших на коромысла.

Подобная компоновочная схема обладает высокой надежностью, за счет передачи вращения от коленчатого вала к распределительному, с помощью шестерни. Зубчатый ремень, изношенный в процессе эксплуатации, может оборваться, нанеся серьезные повреждения клапанному механизму ГРМ, изношенная же передаточная шестерня лишь немного сдвинет фазы газораспределения, что опытный водитель заметит по изменениям в работе двигателя.

Минусом является некоторая инерционность подобной конструкции, что накладывает ограничения на обороты двигателя, а, следовательно, на крутящий момент и степень форсирования. Использование более чем двух клапанов на цилиндр приводит к усложнению газораспределительного механизма и увеличению габаритных размеров двигателя. Четырехклапанные двигатели такой компоновки используются в грузовых автомобилях КамАЗ, дизельных тепловозных двигателях.

Газораспределительный механизм автомобиля «Волга» двадцать первой модели был устроен именно по верхнеклапанной схеме.

  • Двигатели, в которых распредвал и клапаны газораспределительного механизма располагаются в головке блока цилиндров, обозначаются аббревиатурой SOHC. Принцип действия и устройство механизма управления клапанами ГРМ отличается большим разнообразием. Существует схема открытия клапанов при помощи коромысел, рычагов и толкателей. Наибольшее распространение подобное устройство двигателей получило в период с середины 60-х до конца 80-х годов двадцатого столетия. В данный момент такие двигатели устанавливаются на недорогие легковые автомобили.
  • Двигатели, газораспределительный механизм которых включает в себя два распредвала, обозначается аббревиатурой DOHC. При использовании двух клапанов на цилиндр, каждый распределительный вал открывает свой ряд клапанов. Такое устройство ГРМ позволяет уменьшить инерцию коленчатого вала, и тем самым значительно увеличивает обороты и мощность ДВС. Принцип работы двигателя, использующего четыре и более клапана на цилиндр, ничем не отличается от вышеописанного. Подобные силовые агрегаты демонстрируют большую, чем у двухклапанных аналогов, мощность и устанавливаются на большинство современных автомобилей.

В двигателях с подобным типом газораспределительного механизма важную роль играет устройство привода распредвалов. В качестве передаточного элемента используется цепь, находящаяся в герметично закрытом объеме, и омывающаяся маслом, или зубчатый ремень, находящийся на внешней стороне двигателя.

Поломка привода ГРМ зачастую приводит к печальным последствиям. Оборвавшийся ремень, износившийся в процессе эксплуатации, вызывает мгновенную остановку распределительного вала, вследствие чего некоторые клапаны остаются в открытом состоянии. Удар поршня по выступающей тарелке наносит серьезные повреждения головке блока цилиндров. В особо тяжелых случаях ремонт невозможен и требуется замена данного элемента двигателя.

Устройство десмодромного газораспределительного механизма

Для двигателей, конструкция ГРМ которых допускает использование пружин для закрывания клапанов, существует ограничение по максимальному количеству оборотов в минуту. При достижении значения в 9000 об/мин пружины не смогут обеспечить нужную скорость срабатывания, что неизбежно приведет к поломке двигателя.

Принцип десмодромного ГРМ заключается в использовании двух распределительных валов, один из которых производит открытие, а второй, закрытие клапанов. В таком двигателе нет ограничения на развиваемые обороты, ведь скорость срабатывания механизма напрямую зависит от скорости вращения коленвала.

Создание газораспределительного механизма с изменяемыми фазами стало возможным относительно недавно, с началом использования в двигателестроении бортовых компьютеров и электронных управляющих блоков. Система электромагнитных клапанов, меняющая режим работы согласно команд микропроцессора, позволяет снимать с двигателя мощность, приближающуюся к расчетной, при минимальном расходе топлива.

Замена ремня ГРМ своими руками

Снимая изношенный ремень, и устанавливая на его место новый, легко изменить взаимное расположение коленчатого и распределительного валов. В этом случае сместятся фазы газораспределения двигателя, что приведет к нарушениям в работе, вплоть до поломки. Метки на шестернях приводного механизма служат для визуального контроля настройки ГРМ.

Сняв непригодный ремень, необходимо совместить метки шестерней коленчатого и распределительного валов с прорезями в кожухе приводного механизма. Назначение этой операции – установка условного «нуля», с которого и начнется работа двигателя. Далее следует аккуратно установить запасной ремень, стараясь не сместить метки на шестернях.

Следующий шаг – осмотр и регулировка усилия натяжного ролика. Назначение этого узла в удержании ремня на шестернях приводного механизма. Правильность регулировки ролика можно проверить, повернув натянутый ремень пальцами. Если удастся провернуть на девяносто градусов – натяжной механизм отрегулирован хорошо. Если ремень повернется на угол меньший, чем 90 градусов, то он перетянут, если на больший, то недотянут.

Очень важно при монтаже не брать ремень ГРМ промасленными руками. Это может привести к проскакиванию на шестернях приводного механизма.

Купленный на придорожной АЗС ремень следует тщательно осмотреть. При нарушении условий хранения, даже новый ремень привода ГРМ пойдет трещинами и не сможет быть использован по назначению.

Видео, иллюстрирующее работу ГРМ

ГРМ двигателя автомобиля


Главная  /  Учебник по устройству автомобиля  /  Глава 4. Двигатель » Подраздел 4.5 Газораспределительный механизм (ГРМ)




Механизм газораспределения служит для осуществления своевременного впуска в цилиндр горючей смеси (например, бензина и воздуха) и выпуска отработавших газов. В головке блока цилиндров помещаются минимум два клапана – впускной и выпускной. Клапаны приводятся в движение деталями механизма газораспределения. Через впускной клапан в цилиндр поступает горючая смесь или воздух; через выпускной клапан выходят отработавшие газы в атмосферный воздух через систему выпуска.

Устройство и принцип действия механизма газораспределения

В бензиновых и дизельных двигателях применяется механизм газораспределения клапанного типа, сейчас уже, в основном, с верхним расположением клапанов. Это значит, что клапаны находятся сверху, в головке блока цилиндров, как показано на рисунке 4.8.

Так, при верхнем расположении клапаны с пружинами и деталями их крепления установлены в направляющих втулках в головке блока цилиндров, в которой также отлиты впускные и выпускные каналы.


Рисунок 4.8 Головка блока цилиндров с газораспределительным механизмом.

Усилие от кулачков распределительного вала, расположенного здесь же – в головке блока, к клапанам передается с помощью толкателей и/или коромысел. Коромысла установлены шарнирно на оси, закрепленной на головке блока. Клапаны на головке закрыты крышкой.

 О тепловом зазоре

Между стержнем клапана, толкателем или концом коромысла газораспределительного механизма должен быть зазор (так называемый тепловой зазор), который необходим для компенсации удлинения стержня клапана при его нагревании без нарушения плотности посадки клапана в гнезде. Другими словами, если бы не было зазора, грубо говоря, между кулачком распредвала и клапаном, то от нагрева до высокой температуры, клапан увеличился бы в длину и перестал бы плотно прилегать к седлу в головке блока цилиндров.

Величина зазора для двигателей разных марок устанавливается для впускных клапанов в холодном состоянии в пределах 0,15—0,30 мм, а для выпускных клапанов, подвергающихся большему нагреву, — в пределах 0,20—0,40 мм. Однако же, у некоторых производителей зазор может быть таков, что не попадет в указанные диапазоны.

Для регулировки величины этого зазора в механизме предусмотрены регулировочные устройства. Хотя слово «устройство» слишком громкое для регулировочного болта и стопорной гайки (Рисунок 4. 9) или шайб различной толщины (Рисунок 4.10).


Рисунок 4.9 Регулировка теплового зазора с помощью болта.


Рисунок 4.10 Регулировка теплового зазора с помощью шайб
(А – головка блока цилиндров без распределительного вала;
Б – головка блока цилиндров с распределительным валом).

Сейчас очень распространена конструкция с гидравлическими компенсаторами, которые под давлением масла подводят коромысло или толкатель к кулачку распределительного вала, убирая тем самым негативное последствие теплового зазора, а именно — удар кулачка о толкатель во время работы. Но стоит упомянуть, что установка гидрокомпенсаторов удорожает конструкцию головки блока цилиндров и повышает свои требования к качеству используемого моторного масла и к частоте его замены, поскольку масляные каналы компенсатора могут забиваться продуктами износа.

Примечание
Более подробно о гидрокомпенсаторах приведено ниже.

 Предварительно о распределительном вале

Примечание
Почему предварительно? Потому что для целостности восприятия данного раздела о распределительном вале необходимо сказать несколько слов, а более подробное описание данной детали будет дано ниже.

Правильность чередования различных тактов в цилиндрах двигателя достигается соответствующим расположением кулачков на распределительном валу, а также правильностью установки зацепления распределительных шестерен/шкивов с приводной шестерней/шкивом коленчатого вала.

В четырехтактном двигателе рабочий цикл во всех цилиндрах завершается за два оборота коленчатого вала. За это время в каждом цилиндре должны по одному разу открыться и закрыться впускной и выпускной клапаны, что происходит за каждый оборот распределительного вала. Таким образом, распределительный вал должен вращаться в два раза медленнее коленчатого вала. Для этого шестерня распределительного вала имеет вдвое большее число зубьев, чем шестерня коленчатого вала, либо же шкив по диаметру должен быть в два раза больше шкива коленчатого вала.

Фазы газораспределения четырехтактного двигателя

Для лучшего наполнения цилиндров свежим зарядом и наиболее полной очистки их от отработавших газов моменты открытия и закрытия клапанов в четырехтактных двигателях не совпадают с положениями поршней в ВМТ и НМТ, а происходят с определенным опережением или запаздыванием. Иначе говоря, впускной клапан может закрываться после того, как поршень пройдет НМТ, а выпускной — закрываться после ВМТ.

Моменты открытия и закрытия клапанов, выраженные в градусах, соответствующих величинам углов поворотов кривошипа коленчатого вала относительно мертвых точек, называются фазами газораспределения. Фазы газораспределения могут быть нанесены на круговую диаграмму, называемую диаграммой газораспределения, как показано на рисунке 4.11.

Пожалуй, будет проще показать это на примере. Так, если говорят, что клапан открывается за 5 градусов до ВМТ, значит клапан начал открываться в то время, когда кривошип коленчатого вала, к которому присоединен шатун поршня, находился за 5 градусов до верхней мертвой точки.


Рисунок 4.11 Диаграмма газораспределения четырехтактного двигателя.

Впускной клапан начинает открываться немного раньше, чем поршень придет в ВМТ. При этом к началу хода поршня вниз при такте впуска клапан уже немного откроется. Опережение открытия впускного клапана для двигателей разных моделей колеблется в разных диапазонах. Зачастую закрытие впускного клапана происходит с определенным запаздыванием, когда поршень перейдет НМТ и начнет двигаться вверх. При этом некоторое время после перехода НМТ, несмотря на начавшееся незначительное движение поршня вверх, заполнение цилиндра зарядом будет продолжаться вследствие некоторого разрежения, еще имеющегося в цилиндре, а также вследствие инерции заряда, движущегося во впускном трубопроводе.

Примечание
Однако стоит отметить, что существует как минимум два цикла, именуемых циклами Миллера и Аткинсона, при которых впускной клапан закрывается не так, как на обычных ДВС.

Таким образом, время открытия впускного клапана больше времени, в течение которого происходит полуоборот вала; продолжительность впуска при этом увеличивается, и цилиндр более полно заполняется свежим зарядом.

Выпускной клапан открывается раньше прихода поршня в НМТ.

При этом газы, находясь в цилиндре под большим давлением, быстро начинают выходить наружу, несмотря на то, что поршень еще движется вниз. Затем поршень, пройдя НМТ и двигаясь к ВМТ, будет выталкивать оставшиеся в цилиндре газы. Выпускной клапан закрывается тогда, когда поршень перейдет ВМТ. Несмотря на то, что поршень начнет уже немного опускаться вниз, газы будут продолжать выходить из цилиндра по инерции и вследствие отсасывающего действия потока газов, движущихся в выпускном трубопроводе. Таким образом, время открытия выпускного клапана больше времени, в течение которого происходит полуоборот вала, и цилиндр лучше очищается от отработавших газов.

Примечание
Угол поворота кривошипа, соответствующий положению, при котором впускной и выпускной клапаны одновременно открыты, называется углом перекрытия клапанов. Вследствие незначительности этого угла и ничтожной величины зазора между клапанами и гнездами, возможность утечки горючей смеси исключена. Перекрытие клапанов необходимо для дополнительной продувки цилиндра с целью лучшей наполняемости свежим зарядом.

Некоторое уменьшение давления газов на поршень, происходящее при рабочем ходе вследствие раннего открытия выпускного клапана, и потеря части работы газов при этом восполняются тем, что поршень, движущийся при такте выпуска вверх, не испытывает большого сопротивления от газов, оставшихся в небольшом количестве в цилиндре.

Изменение фаз газораспределения

С развитием технологий перед конструкторами и инженерами открылись серьезные перспективы в повышении эффективности работы двигателя – увеличение мощности с одновременным снижением расхода топлива стало новым трендом в автомобильной промышленности. Для того, чтобы оптимизировать работу двигателя внутреннего сгорания, необходимо подстраивать фазы газораспределения под все режимы нагрузки – от холостого хода до полной нагрузки.

Примечание
Обороты холостого хода — это минимальные обороты, при которых двигатель может работать устойчиво без нагрузки. Вы запустили двигатель, при этом никакого движения и воздействия на педаль газа не происходит.

А как изменять фазы газораспределения? — Проворачивать распределительный вал относительно коленчатого вала, изменяя тем самым моменты открытия клапанов. Прибавим к этому управление опережением зажигания* и это даст возможность управлять началом и концом тактов двигателя и позволило настолько оптимизировать работу ДВС, что показатели мощности и расхода топлива улучшились многократно.

Примечание
* Опережение зажигания. Для того чтобы топливовоздушная смесь успела сгореть, пока поршень движется от верхней мертвой точки к нижней, ее необходимо поджигать немного раньше. Основным показателем является угол опережения зажигания, который говорит нам о том, за сколько градусов до ВМТ на такте сжатия возникнет пробой между электродами свечи. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель угол опережения зажигания должен изменяться, что реализуется с помощью распределителя зажигания или электронного блока управления двигателя (подробнее об этом рассмотрено в главе 10 «Электрооборудование и электросистемы», раздел 10. 4 «Система зажигания»).

Суть системы проста. На распределительный вал (или валы) устанавливается специальный механизм, на внешней части которого есть звездочка для приводной цепи от коленчатого вала. Механизм этот устанавливается так, что может проворачивать распределительный вал в сторону опережения или запаздывания, в зависимости от режима работы двигателя.

Если говорить более подробно, то работа механизма изменения фаз газораспределения (фазовращателя) происходит, как описано ниже.

Коленчатый вал через приводную цепь вращает фазовращатель, который установлен на распределительном валу. В момент, когда необходимо сместить время открытия клапанов в сторону запаздывания или опережения, фазовращатель проворачивает распредвал в соответствующую сторону.


Рисунок 4.12 Внешний вид фазовращателя.

Фазовращатели, в основном, устанавливают на впускной распределительный вал (вал, который открывает только впускные клапаны), но сейчас все чаще данные механизмы монтируют на оба распредвала – впускной и выпускной.

Изменяемая высота клапана

В современных бензиновых двигателях количество топливной смеси регулируется с помощью дроссельной заслонки – заслонка открывается, поступает больше воздуха, в соответствии с этим впрыскивается больше топлива. Воздух, необходимый для приготовления топливовоздушной смеси, пока доберется до цилиндра, преодолеет несколько весьма неприятных препятствий: воздушный фильтр, дроссельную заслонку, клапаны, а это все потери, которые напрямую влияют на мощность ДВС. Попробуйте сами подышать в противогазе не с угольным а с бумажным фильтром… Вот так и двигателю «тяжело дышать». Одно из препятствий на пути воздуха, от которого мечтали избавиться конструкторы, это дроссельная заслонка. Однако как регулировать количество впускаемого воздуха? Решение снова было связано с клапанами. Пришли к тому, что необходимо регулировать высоту клапана. Были системы со ступенчатым регулированием высоты клапана, а именно: клапан открывался только на три разные высоты. Затем придумали систему бесступенчатого открытия клапанов с диапазоном открытия от 1 мм до 10 мм. Это позволило избавиться от дроссельной заслонки – двигателю стало легче «дышать». Однако избавление от дроссельной заслонки изменением высоты открытия клапанов не является самоцелью. Контроль над работой клапанов позволяет еще больше отточить работу четырехтактного двигателя внутреннего сгорания.

Детали клапанной группы

К клапанной группе относятся клапан, направляющая втулка клапана, клапанная пружина с опорной шайбой и деталями крепления (они же — «сухари»). Все описанное приведено на рисунке 4.13.

Клапан служит для закрытия и открытия впускных или выпускных каналов в головке блока цилиндров. Основными элементами клапана являются тарелка и стержень.

Тарелка клапана имеет шлифованную конусную рабочую поверхность — фаску (обычно под углом 45°), которой клапан плотно притерт к седлу.

Стержень клапана отшлифован и проходит через направляющую втулку. На конце стержня клапана имеется канавка или отверстие для крепления опорной шайбы пружины. Разноименные клапаны имеют тарелки различных диаметров (зачастую, больший — у впускного клапана) или отличаются специальными метками.


Рисунок 4.13 Клапанный механизм.

Седло клапана (на рисунке 4.13) представляет собой металлическое кольцо цилиндрической формы с обработанной под углом 45 градусов рабочей поверхностью (той самой, к которой прилегает тарелка клапана). Седла клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Существуют конструкции с заменяемыми седлами и с седлами, запрессованными наглухо.

Направляющая втулка, в которой клапан устанавливается стержнем, обеспечивает точную посадку клапана в седло. Втулки запрессовывают в головку цилиндров.


Рисунок 4.14 Клапан.

Клапанная пружина удерживает клапан в закрытом положении, обеспечивая плотную его посадку в гнезде, а также создает постоянное прижатие толкателя к поверхности кулачка распределительного вала. Пружину надевают на выходящий из втулки конец стержня клапана и закрепляют на нем в сжатом состоянии с помощью опорной шайбы с коническими разрезными сухарями, которые входят в выточку на стержне клапана. Иногда на клапан устанавливают две пружины: пружину меньшего диаметра — внутрь пружины большего диаметра. Это делается для того, чтобы избежать резонанса пружины на определенных частотах работы двигателя, а также для подстраховки на случай поломки пружины. Часто применяются пружины с переменным шагом витков. Это исключает вероятность возникновения вибрации пружины и ее поломки при большом числе оборотов коленчатого вала двигателя. При установке двух пружин их подбирают таким образом, чтобы направление навивки их витков было выполнено в разные стороны, что также устраняет опасность возникновения резонансных колебаний пружин.

Для ограничения количества масла, поступающего в направляющую втулку, и устранения подсоса масла в цилиндр через зазоры во втулке на верхних впускных клапанах под опорной шайбой ставят маслосъемные колпачки.

Толкатель служит для передачи осевого усилия от кулачка распределительного вала на стержень клапана или на штангу. Дело в том, что передавать усилие от кулачка распредвала лучше именное через промежуточное звено – толкатель. Поскольку при длительной работе элементы клапанного механизма изнашиваются и, когда приходит время замены чрезмерно износившихся деталей, проще заменять небольшой толкатель, нежели целый распредвал или клапаны.


Рисунок 4.15 Головка блока цилиндров с элементами газораспределительного механизма.

Как было отмечено выше, сейчас получили широкое распространение так называемые гидрокомпенсаторы. «Гидро», потому что работают за счет давления моторного масла, а «компенсаторы», так как компенсируют или, проще говоря, сводят на нет зазор между кулачком распределительного вала и толкателем во время работы.

Толкатели в большинстве двигателей устанавливают без втулок непосредственно в отверстия приливов головки блока цилиндров. В некоторых двигателях для толкателей имеются направляющие втулки, отлитые секцией на несколько цилиндров.

Коромысло. Изменяет направление передаваемого движения. Устанавливают зачастую, когда распределительный вал один, а клапанов на цилиндр два или четыре, но расположены они особым образом (смотрите рисунок 4.16). Коромысла устанавливают на бронзовых втулках или без втулок на осях, которые при помощи стоек закреплены на головке блока. Одно плечо коромысла располагается над стержнем клапана, а другое — под или над кулачком распределительного вала. Для регулировки зазора между стержнем клапана и коромыслом в конец коромысла вкручен регулировочный винт с контргайкой.


Рисунок 4.16 Привод клапанов через коромысло.

Распределительный вал и его привод

Распределительный вал обеспечивает своевременное открытие и закрытие клапанов. Вал имеет впускные и выпускные кулачки (смотрите рисунок 4.17) и опорные шейки*.


Рисунок 4.17 Газораспределительный механизм в сборе.

Примечание
* На рисунке 4.17 опорные шейки не показаны, так как изображение схематическое и приведено для предварительного ознакомления. Получить представление о внешнем виде распределительных валов можно из рисунка 4.18.

Кулачки изготавливают как одно целое с валом. Однако существуют сборные конструкции, когда кулачки напрессовывают на вал.

Для каждого цилиндра у четырехтактных двигателей в зависимости от количества клапанов имеются два и более кулачков: впускных и выпускных. Форма кулачка обеспечивает плавный подъем и опускание клапана и соответствующую продолжительность его открытия. Одноименные кулачки для каждого цилиндра (например, впускные) располагают в четырехцилиндровых двигателях под углом 90°, в шестицилиндровых — под углом 60° и в восьмицилиндровых — под углом 45°. Разноименные кулачки (впускные и выпускные) устанавливают под углом, величина которого зависит от фаз газораспределения. Вершины кулачков располагаются в принятом для двигателя порядке работы с учетом направления вращения вала.


Рисунок 4.18 Головка блока цилиндров с распределительными валами.

 Как распредвал приводится во вращение?

Распределительный вал приводится во вращение от коленчатого вала разными способами. Самыми распространенными являются: цепной и ременной привод, реже используется шестеренный.

Цепной привод. На конце коленчатого и распределительного валов устанавливают звездочки (как на велосипеде) и надевают приводную цепь. Для того чтобы исключить биение цепи, дополнительно устанавливают успокоитель, который представляет собой длинную планку, по которой перемещается цепь. Обычно с другой стороны устанавливают направляющую натяжителя цепи. Цепной привод можно изучить так же на рисунках 4.19 и 4.20.


Рисунок 4.19 Схема цепного привода газораспределительного механизма.


Рисунок 4.20 Пример цепного привода газораспределительного механизма.

Ременной привод. На коленчатый и распределительный валы устанавливаются зубчатые шкивы, чем-то напоминающие звездочки, однако намного шире их. На эти зубчатые шкивы надевается зубчатый ремень. Для удобства снятия и установки приводного ремня устанавливают натяжитель ремня (часто автоматический). Пример привода распределительного вала (или валов) с помощью зубчатого ремня приведен на рисунках 4.21 и 4.22.


Рисунок 4.21 Схема ременного привода газораспределительного механизма.


Рисунок 4.22 Пример ременного привода газораспределительного механизма.

Шестеренный привод. Привод распределительного вала осуществляется от шестерни на коленчатом валу через ряд промежуточных шестерен или напрямую, как показано на рисунке 4.23.


Рисунок 4.23 Шестеренный привод газораспределительного механизма.

Отключаемые клапаны

В погоне за экономичностью конструкторы решали одну из беспокоящих их проблем: что делать, когда двигатель, работая, использует всего 15–20 % своей мощности. Такое бывает, когда мы стоим, например, в пробке или едем по трассе на крейсерской скорости.

Примечание
Крейсерская скорость – скорость, при которой достигаются оптимальные показатели топливной экономичности. Термин, конечно, более подходящий для авиационной промышленности, однако, если мы едем по магистрали на пятой, а то и шестой передаче, то он вполне применим и в этой отрасли.

А если мощность используется не вся, то зачем работать всем цилиндрам двигателя? Что, если взять и отключить, например, на стоящем в пробке автомобиле, два из четырех цилиндров.

Ведь пары цилиндров вполне хватит для того, чтобы двигатель работал на холостых оборотах. В оставшиеся два цилиндра перестают подавать топливо и, чтобы они попросту не перекачивали воздух по впускному и выпускному коллектору, закрывают впускные и выпускные клапаны. Для выполнения такой незамысловатой операции придумали относительно простое решение: на распределительном вале рядом с обычными кулачками расположили кулачки с «нулевой высотой», то есть они никак не воздействуют на толкатель клапана.

Так при нормальной работе распределительный вал вращается и все клапаны выполняют свое назначение, а когда возникает необходимость в отключении клапанов, открывается специальный клапан, через который моторное масло под давлением, воздействуя на распределительный вал, смещает его в направлении продольной оси; кулачки с обычным профилем как открывали, так и открывают клапаны, а там где кулачки имеют «нулевую высоту», они просто-напросто не достают до клапанов, и те, в свою очередь, стоят неподвижно.

Примечание
Различные фирмы в разные времена предложили несколько схем реализации описанной выше операции по отключению части клапанов. Выше приведен лишь один из способов.

Подраздел 4.4 Основные технические характеристики двигателя

Колеса и шины. Устройство, назначение и маркировка

Углы установки колес

Подраздел 4.6 Головка блока цилиндров


 



Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
comments powered by Disqus

Назначение, устройство, работа ГРМ. Двигатель внутреннего сгорания: газораспределительный механизм

Газораспределительный механизм автомобиля – один из самых сложных механизмов в конструкции двигателя. Управление впускными и выпускными клапанами ДВС полностью лежит на ГРМ. Механизм контролирует процесс наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью посредством своевременного открытия впускного клапана на такте впуска. Также ГРМ контролирует удаление уже отработанных газов из внутренней камеры сгорания – для этого открывается выпускной клапан на такте выпуска.

Устройство газораспределительного механизма

Детали газораспределительного механизма выполняют разные функции:

  • Распределительный вал открывает и закрывает клапаны.
  • Механизм привода приводит распределительный вал в движение с определенной скоростью.
  • Клапаны закрывают и открывают впускные и выпускные каналы.

Главными частями ГРМ являются распределительный вал и клапаны. Кулачковый, или распределительный, вал представляет собой элемент, на котором располагаются кулачки. Он приводится в движение и вращается на подшипниках. В момент такта впуска или выпуска кулачки, расположенные на вале, при вращении надавливают на толкатели клапанов.

Располагается механизм ГРМ на головке блока цилиндров. В ГБЦ имеются распределительный вал и подшипники от него, коромысла, клапаны и толкатели клапанов. Верхняя часть головки закрыта клапанной крышкой, установка которой осуществляется с использованием специальной уплотнительной прокладки.

Функционирование газораспределительного механизма

Работа ГРМ полностью синхронна с зажиганием и топливным впрыском. Проще говоря, в момент нажатия педали газа открывается дроссельная заслонка, впускающая поток воздуха во впускной коллектор. В результате образуется топливно-воздушная смесь. После этого начинает работать газораспределительный механизм. ГРМ увеличивает пропускную способность и выпускает отработанные газы из камеры сгорания. Для корректного выполнения данной функции необходимо, чтобы частота, с которой открывается впускной и выпускной клапан ГРМ, была высокой.

Клапаны приводятся в действие распределительным валом двигателя. Когда повышается частота вращения коленвала, начинает быстрее вращаться и распредвал, что и повышает частоту открытия и закрытия клапанов. В результате возрастают обороты двигателя и отдача от него.

Объединение коленчатого и распределительного валов дает возможность ДВС сжигать именно то количество воздушно-топливной смеси, которое необходимо для функционирования двигателя в том или ином режиме.

Особенности привода ГРМ, цепь и ремень

Шкив привода распределительного вала находится за пределами ГБЦ. Для того чтобы не происходили утечки масла, на шейке вала расположен сальник. Цепь ГРМ приводит весь механизм газораспределения в действие и надевается с одной стороны на ведомую звездочку или шкив, а с другой передает усилие от коленчатого вала.

От ременного привода клапанов зависит корректное и неизменное расположение коленчатого и распределительного валов относительно друг друга. Даже небольшие отклонения в положении могут стать причиной того, что ГРМ, двигатель выйдут из строя.

Наиболее надежной считается цепная передача, использующая ролик ГРМ, однако существуют некоторые проблемы с обеспечением необходимого уровня натяжения ремня. Главной проблемой, с которой сталкиваются водители и которая характерна для цепи механизма, становится ее обрыв, нередко являющийся причиной загиба клапанов.

К числу дополнительных элементов механизма можно отнести ролик ГРМ, используемый для натяжения ремня. К минусам цепного привода газораспределительного механизма, помимо риска обрыва, относят еще и высокий уровень шума во время работы и необходимость его смены каждые 50-60 тысяч километров пробега.

Клапанный механизм

Конструкция клапанного механизма включает в себя седла клапанов, направляющие втулки, механизм вращения клапана и другие элементы. Усилие от распределительного вала передается на шток либо на промежуточное звено – коромысло клапана, или рокер.

Нередко можно встретить модели ГРМ, требующие постоянной регулировки. Такие конструкции имеют специальные шайбы и болты, вращением которых выставляются необходимые зазоры. Иногда зазоры поддерживаются в автоматическом режиме: регулировка их положения производится гидрокомпенсаторами.

Управление этапами газораспределения

Современные модели двигателей претерпели значительные изменения, получив новые управляющие системы, в основе которых лежат микропроцессоры – так называемые ЭБУ. В сфере моторостроения основной задачей стало не только увеличение мощности, но и экономичность выпускаемых силовых агрегатов.

Повысить эксплуатационные показатели двигателей, снизив при этом расход топлива, удалось только с использованием систем контроля ГРМ. Двигатель с такими системами не только потребляет меньше топлива, но и не теряет в мощности, благодаря чему их стали использовать повсеместно при производстве автомобилей.

Принцип работы таких систем заключается в том, что они контролируют скорость вращения распределительного вала ГРМ. По сути, клапаны открываются немного раньше за счет того, что распредвал проворачивается в направлении вращения. Собственно, в современных двигателях распределительный вал больше не вращается относительно коленчатого вала с неизменной скоростью.

Основной задачей остается максимально эффективное наполнение цилиндров двигателя в зависимости от выбранного режима его работы. Такие системы отслеживают состояние двигателя и корректируют подачу топливной смеси: к примеру, при холостом ходе ее объемы сводятся практически к минимуму, поскольку топливо в больших количествах не требуется.

Приводы ГРМ

В зависимости от конструктивных особенностей двигателя автомобиля и газораспределительного механизма в частности количество приводов и их тип могут меняться.

  • Цепной привод. Нескольким ранее данный привод был самым распространенным, однако и сейчас используется в ГРМ дизеля. При такой конструкции распределительный вал располагается в головке блока цилиндров, а в движение приводится посредством цепи, ведущей от шестерни. Минус такого привода – сложный процесс замены ремня, поскольку находится он внутри двигателя с целью обеспечения постоянной смазки.
  • Шестеренчатый привод. Устанавливался на двигатели тракторов и некоторых автомобилей. Очень надежный, но при этом крайне сложен в обслуживании. Распределительный вал такого механизма находится ниже блока цилиндров, благодаря чему шестерня распредвала цепляется за шестерню коленчатого вала. Если привод ГРМ такого типа приходил в негодность, двигатель меняли практически полностью.
  • Ременной привод. Самый популярный тип, устанавливается на бензиновые силовые агрегаты в легковых автомобилях.

Плюсы и минусы ременного привода

Ременной привод получил свою популярность за счет своих преимуществ по сравнению с аналогичными видами приводов.

  • Несмотря на то что производство таких конструкций сложнее, чем цепных, стоит она значительно дешевле.
  • Не требует постоянной смазки, благодаря чему привод был вынесен на внешнюю сторону силового агрегата. Замена и диагностика ГРМ в результате этого значительно облегчились.
  • Поскольку в ременном приводе металлические части не взаимодействуют друг с другом, как в цепном, то уровень шума в процессе его работы снизился в разы.

Несмотря на большое количество плюсов, есть у ременного привода и свои минусы. Срок эксплуатации ремня в несколько раз ниже, чем цепи, что становится причиной частой его замены. В случае обрыва ремня с большой вероятностью придется делать ремонт всего двигателя.

Последствия обрыва или ослабления ремня ГРМ

В случае если цепь ГРМ рвется, повышается уровень шума во время работы двигателя. В целом такая неприятность не становится причиной чего-то невыполнимого в плане ремонта, в отличие от ремня газораспределительного механизма. При ослаблении ремня и его перескакивании через один зуб шестерни происходит небольшое нарушение нормального функционирования всех систем и механизмов. В результате это может спровоцировать снижение мощности двигателя, увеличения вибрации при работе, затрудненный запуск. В случае если ремень перескочил сразу через несколько зубов или вовсе порвался, последствия могут быть самыми непредсказуемыми.

Самый безобидный вариант – это столкновение поршня и клапана. Силы удара будет достаточно для изгиба клапана. Иногда ее хватает для изгиба шатуна или полного разрушения поршня.

Одной из самых серьезных поломок автомобиля является обрыв ремня ГРМ. Двигатель в таком случае придется либо подвергать капитальному ремонту, либо полностью менять.

Обслуживание ремня ГРМ

Уровень натяжения ремня и его общее состояние – один из самых часто проверяемых при техническом обслуживании автомобиля факторов. Периодичность проверки зависит от конкретной марки и модели машины. Процедура контроля натяжения ремня ГРМ: двигатель осматривается, снимается защитный чехол с ремня, после чего последний проверяется на скручивание. Во время этой манипуляции он не должен проворачиваться более чем на 90градусов. В противном случае ремень натягивается при помощи специального оборудования.

Как часто проводится замена ремня ГРМ?

Полная замена ремня производится каждые 50-70 тысяч километров пробега автомобиля. Ее могут проводить и чаще в случае повреждения или появления следов расслоения и трещин.

В зависимости от типа ГРМ меняется и сложность процедуры замены ремня. На сегодняшний день в автомобилях используются два типа механизма газораспределения – с двумя (DOHC) или одним (SOHC) распределительными валами.

Замена газораспределительного механизма

Для того чтобы провести замену ремня ГРМ типа SOHC, достаточно иметь под рукой новую деталь и набор отверток и ключей.

Сперва снимается защитный чехол с ремня. Крепится он либо на защелки, либо на болты. После снятия чехла открывается доступ к ремню.

Прежде чем ослаблять ремень, выставляются метки ГРМ на шестерне распредвала и коленвале. На коленчатом вале метки размещаются на маховике. Вал проворачивают до тех пор, пока метки ГРМ на корпусе и на маховике не совпадут друг с другом. Если все метки совпали друг с другом, приступают к ослаблению и снятию ремня.

Для того чтобы снять ремень с шестерни коленчатного вала, необходимо демонтировать шкив привода ГРМ. С этой целью автомобиль поднимается домкратом и с него снимается правое колесо что дает доступ к болту шкива. На некоторых из них находятся специальные отверстия, через которые можно зафиксировать коленвал. Если их нет, то вал фиксируют на одном месте, устанавливая в венец маховика отвертку и упирая ее в корпус. После этого снимается шкив.

Доступ к ремню ГРМ полностью открывается, и можно приступать к его снятию и замене. Новый одевается на шестерни коленвала, затем цепляется за водяной насос и одевается на шестерни распредвала. За натяжной ролик ремень заводят в самую последнюю очередь. После можно возвращать все элементы на место в обратном порядке. Останется только натянуть ремень при помощи натяжителя.

Прежде чем запускать двигатель, желательно провернуть несколько раз коленчатый вал. Делают это для проверки совпадения меток и после проворачивания вала. Только после этого запускается двигатель.

Особенности процедуры замены ремня ГРМ

На автомобиле с системой DOHC ремень ГРМ заменяется немного по-другому. Сам принцип смены детали аналогичен вышеописанному, однако доступ к ней у таких машин сложнее, поскольку имеются закрепленные на болтах защитные чехлы.

В процессе совмещения меток стоит помнить о том, что распределительных валов в механизме два, соответственно, метки на обоих должны полностью совпасть.

У таких автомобилей, помимо направляющего ролика, имеется и опорный ролик. Однако, несмотря на наличие второго ролика, ремень заводится за направляющий ролик с натяжителем в самую последнюю очередь.

После того как новый ремень будет установлен, проверяется соответствие меток.

Одновременно с заменой ремня меняются и ролики, поскольку их срок эксплуатации совпадает. Также желательно проверить состояние подшипников жидкостного насоса, чтобы после проведения процедуры установки новых деталей ГРМ выход из строя помпы не стал неприятной неожиданностью.

Газораспределительный механизм двигателя — устройство и назначение, ремень газораспределительного механизма

ТЕХПОМОЩЬ ВЫЕЗД АВТОЭЛЕКТРИКА, МЕХАНИКА

8 (915) 045-51-51

Единый Городской Номер

диспетчер: +7 (495) 205-63-48

ТЕХПОМОЩЬ ВЫЕЗД АВТОЭЛЕКТРИКА, МЕХАНИКА

8 (915) 045-51-51

Назначение и устройство газораспределительного механизма двигателя

Назначение газораспределительного механизма состоит в том, чтобы управлять работой клапанов, а именно — открывать и закрывать впускные и выпускные клапаны в определенной последовательности в соответствии с тактами рабочего цикла.

Главная деталь в устройстве газораспределительного механизма двигателя — распределительный вал. Кулачки, выполненные на распределительном вале, в процессе его вращения периодически нажимают на клапаны через рычаги или специальные шайбы. В результате клапаны открываются и закрываются.

Ремень газораспределительного механизма

Для привода распределительного вала используется цепь или зубчатый ремень газораспределительного механизма. В одной головке цилиндров могут быть установлены два распределительных вала. Один из них управляет работой впускных, а другой — выпускных клапанов. Такая схема ГРМ называется двухвальной.

Ремень газораспределительного механизма передаёт вращение от коленчатого вала распределительному валу. В процессе работы двигатель нагревается. Нагрев стержня клапана приводит к его удлинению. Для компенсации этого явления в конструкции привода клапана требуется тепловой зазор. Если зазора не будет, клапан не сможет плотно закрываться, а это приведет к значительному падению компрессии, и как следствие, уменьшению мощности двигателя. В процессе эксплуатации зазор необходимо проверять и при необходимости регулировать. Периодичность и алгоритм выполнения этой операции зависят от конструкции привода клапанов и могут значительно отличаться для двигателей разных моделей.

Многие современные двигатели оснащены гидрокомпенсаторами. Гидрокомпенсатор устроен таким образом, что его высота может изменяться под действием давления масла из системы смазки. Величина изменения равна тепловому зазору в приводе. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Применение гидрокомпенсаторов исключает необходимость регулировки тепловых зазоров. Из следующей главы можно будет узнать описание работы системы охлаждения двигателя, а именно современного двигателя внутреннего сгорания.

Устройство газораспределительного механизма в многоцилиндровом двигателе принципиально не отличается от случая одноцилиндрового двигателя. Однако, в многоцилиндровом двигателе необходима синхронная работа цилиндров. Поэтому, прежде чем перейти к рассмотрению устройства многоцилиндровых двигателей, необходимо познакомиться с несколькими важными понятиями, характеризующими конструкцию и работу одноцилиндрового мотора. А в одной из следующих глав можно будет узнать назначение, устройство и принцип работы системы смазки современного двигателя внутреннего сгорания.

Верхняя мертвая точка (ВМТ) — крайнее верхнее положение поршня, при котором колено коленчатого вала устремлено вертикально вверх и образует одну линию с шатуном. Таким образом, поршень находится на максимальном удалении от оси вращения коленчатого вала.

Нижняя мертвая точка (НМТ) — крайнее нижнее положение поршня, колено коленчатого вала устремлено вертикально вниз и образует одну линию с шатуном. Таким образом, поршень находится на минимальном удалении от оси вращения коленчатого вала.

Расстояние между ВМТ и HMT называется ходом поршня.

Объем над поршнем, расположенным в ВМТ, называется объемом камеры сгорания, обозначается Vc.

Объем над поршнем, расположенным в НМТ, называется полным объемом цилиндра, обозначается Vn.

Если из полного объема вычесть объем камеры сгорания, получим рабочий объем цилиндра (Vp):

Vn — Vc = Vp

Рабочий объем цилиндра — очень важный параметр, от которого зависят многие характеристики двигателя.

Еще одним важным параметром является степень сжатия. Степень сжатия определяется отношением полного объема Vn к объему камеры сгорания Vc.

Степень сжатия современных бензиновых моторов лежит в пределах 9-14, а дизельных — 14-24. Чем выше степень сжатия, тем мощнее и экономичнее двигатель при прочих равных условиях.

Одноцилиндровые двигатели с успехом применяются в мототехнике, а также в средствах малой механизации (газонокосилки, бензопилы и т. д.), но в автомобилях не используются. В серийных современных автомобилях можно встретить моторы с количеством цилиндров от 2 до 12.

Рабочий объем многоцилиндрового двигателя равен сумме рабочих объемов цилиндров.

Расположение цилиндров бывает также разным. В зависимости от этого двигатели бывают рядные, V-образные, VR-образные, W-образные и оппозитные.

Наибольшее распространение получили рядные четырехцилиндровые двигатели. Это не означает, что они являются лучшими, их популярность вызвана относительной простотой и соответственно доступной ценой.

Следует отметить, что в многоцилиндровом двигателе рабочие процессы в разных цилиндрах равномерно распределены.

Для примера рассмотрим очередность тактов по цилиндрам в четырехцилиндровом двигателе.

Как видно из таблицы за два оборота коленчатого вала во всех четырех цилиндрах происходит рабочий процесс, а сдвиг между ними составляет пол оборота.

Теперь давайте с самого начала посмотрим, как работает многоцилиндровый двигатель на примере четырехцилиндрового бензинового двигателя.

Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания в положение «старт», включается электродвигатель стартера и начинает вращать коленчатый вал двигателя за маховик. Поршни начнут двигаться вверх-вниз.

В одном из цилиндров (например, в третьем) поршень окажется в ВМТ такта впуска раньше других.

Кулачки распределительного вала расположены таким образом, что в этот момент в третьем цилиндре откроется впускной клапан, и камера сгорания начнет наполняться топливовоздушной смесью.

В момент, когда поршень третьего цилиндра подойдет к HMT (пол оборота коленчатого вала), к ВМТ такта впуска подойдет поршень четвертого цилиндра.

В третьем цилиндре начинается такт сжатия, а в четвертом — начинается такт впуска. В третьем цилиндре оба клапана закрыты, а в четвертом — открывается впускной.

При достижении поршнем третьего цилиндра очередного ВМТ, в этом цилиндре срабатывает система зажигания, происходит воспламенение смеси с последующим рабочим ходом. В четвертом цилиндре в это время происходит сжатие.

Еще через пол оборота в третьем цилиндре откроется выпускной клапан и начнется выпуск отработавших газов. В четвертом цилиндре в это время будет рабочий ход.

Во втором и первом цилиндрах происходит все то же самое, но с опозданием (относительно третьего цилиндра) на полтора и один оборот соответственно.

Газораспределительный механизм: устройство

Газораспределительный механизм или как его еще называют ГРМ, обеспечивает впускание воздушно-топливной смеси во все цилиндры двигателя машины, а после этого удаляет от камеры сгорания отработанные газы.

Механизм газораспределения руководит впускными и выпускными клапанами автомобильного двигателя. Газораспределительный механизм или как его еще называют ГРМ, производит выпускание воздушно-топливной смеси во все цилиндры двигателя машины, а после этого удаление из камеры сгорания отработанных газов.

В представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  1. Что собой представляет газораспределительный механизм?
  2. Устройство ГРМ;
  3. назначение механизма газораспределения;
  4. В чем заключается функционирование ГРМ?
  5. Типы газораспределительных механизмов.

Газораспределительный механизм

Содержание

  1. Основная информация о ГРМ
  2. Принцип действия ГРМ
  3. Типы газораспределительного механизма

Для начала необходимо обсудить устройство газораспределительного механизма. Механизм газораспределения имеет такие основные элементы:

  1. Распредвал;
  2. Клапанный механизм;
  3. Механизм привода распредвал.

К основным элементам ГРМ относятся:

  1. Штанги. С их помощью обеспечивается передача усилий из толкателя к коромыслу.
  2. Толкатели. Благодаря толкателям выполняется передача усилий от кулаков распредвала к каждой штанге. Для того чтобы толкатель изнашивался равномерно они находятся в постоянном движении вокруг себя, а выполняется это благодаря выпуклой поверхности нижних головок и скошенной поверхности распределительного валика;
  3. распредвал. Распредвал дает возможность открывания и закрывания клапанов ГРМ в установленной очередности, которая согласовывается с функционированием каждого цилиндра двигателя автомобиля.
  4. Клапаны. с помощью клапанов выполняется периодическое открывание и закрывание отверстий впускного и выпускного клапанов, которое напрямую зависит от очередности функционирования автомобильного двигателя и расположения поршня цилиндре.
  5. Коромысло. Обеспечивают передачу усилия от штанги к клапану.

Теперь обсудим назначение газораспределительного механизма. Итак, в чем заключается назначение механизма газораспределения? Назначение газораспределительного механизма заключается в своевременной передаче воздухо-топливной смеси во все цилиндры автомобильного двигателя на тактах выпускания, а еще выводе из каждого цилиндра отработанных газов в момент выпускания такта. Обеспечивается выполнение представленных действий благодаря своевременному открытию и закрытию всех типов клапанов головки каждого цилиндра с помощью клапанов. Газораспределительные механизмы разделяют на типы с боковым и типы с подвесным клапанами, но на сегодняшний момент боковые клапаны мало распространены.

Еще эту систему классифицируют по размещению распредвала и виду привода. Обычно, распредвал устанавливают снизу блока картера или сверху головки цилиндра. Нижний распределительный валик начинает функционировать благодаря шестеренке, а верхний при помощи цепки или ременной передачи.

Еще ГРМ классифицируют по значению числа клапанов, которое приходится на один цилиндр, два клапана это минимальное количество, а пять максимальное. Также существует классификация по количеству распределительных валиков, здесь один это минимальное значение, а четыре это максимальное значение.

Принцип действия ГРМ

Газораспределительный механизм является одним из сложнейших узлов двигателя любого транспортного средства, потому как его основная функция заключается не только в открывании и закрывании групп клапанов, но и выполнение этих действий в определенной очередности. Функционирование ГРМ синхронизировано с функционированием зажигания и впрыскивания. Для увеличения скорости передвижения, водитель нажимает на педальку акселератора,тем самым увеличивается поступление воздухо-топливной смеси в автомобильный двигатель.

Авто-двигатель может воспринимать усиленный поток исключительно с помощью увеличения количества оборотов. То есть открывание и закрывание клапанов должно проходить как можно чаще. Для решения данной проблемы разработчики решили обеспечить привод от коленчатого валика. То есть чем быстрее крутится коленчатый валик, тем быстрее происходит открывание и закрывание клапанов, следовательно, двигатель автомобиля сможет пропускать и сжигать исключительно необходимо количество воздухо-топливной смеси.

Газораспределение сводится к синхронному вращению коленвала и распредвала, а еще открыванию впускного и выпускного клапанов в определенном месте расположения поршней. Для того чтобы распредвалик точно располагался по отношению к коленчатому валику применяют установочные пометки. Во время открытия клапанов с помощью коромысла распределительный валик наезжает кулачком на коромысло, которое в свою очередь прижимает клапан и он закручивается благодаря пружине. В цепном двигателе ГРМ функционирует точно так же, только во время сборки цепку нужно надевать вместе со шкивом на валик.

Типы газораспределительного механизма

Сначала рассмотрим газораспределительный механизм с нижним положением распределительного валика. В конструкцию представленного типа ГРМ входят такие элементы:

  • Распределительный валик;
  • Клапан;
  • Поршень;
  • Коромысло;
  • Стойка валика коромысла;
  • Валик коромысла;
  • Контргайка;
  • регулирующий винтик;
  • Шестеренки распредвала и коленвала;
  • Промежуточная шестеренка;
  • Пружинки клапана;
  • Направляющая втулка;
  • Штанга;
  • Толкатель;
  • Головка цилиндров.

Главным преимуществом механизма газораспределения данного типа считается небольшая стоимость, высокий уровень качества и надежности, а также простое использование. Но имеются и недостатки, например, такие как шумность и инерционность, которая ограничивает количество оборотов двигателя автомобиля. Применяются такие газораспределительные механизмы на автомобилях с дизельным двигателем или бензиновым двигателем, который имеет низкий уровень оборотов коленвала.

Теперь поговорим о механизмах газораспределения с верхним положением распределительного валика. В конструкцию представленного типа ГРМ входят такие элементы:

  • Толкатель;
  • Пружинки;
  • Канал;
  • Тарелка клапана;
  • Кулак распредвала;
  • стойка клапана.

Представленный тип ГРМ отличный от предыдущего установлением распредвала в основе цилиндров, а само функционирование и назначение остается прежним. Передача влияния из распредвала происходит с помощью толкателя на коромысло, из распредвала к коромыслу или же от распредвала к толкателю клапана.

Привод распредвала может реализовываться с помощью передачи цепки или зубчиков ремня.

По сравнению с предыдущим типом данный тип ГРМ имеет меньший уровень инертности, а значит, двигатель может развивать большее количество оборотов, и шума. Также к преимуществам данного типа относятся небольшие размеры блока-картера и недорогое изготовление. Но имеются и недостатки, например, необходимость регулярно проводить замену ремня привода, а несвоевременная замена ремня может привести к поломке клапанов. Также в проведении регулярной замены нуждается и цепь привода. К тому же, цепной привод механизма газораспределителя достаточно дорогой. Еще одним недостатком является сложность настаивания тепловых зазоров клапанов.

Обслуживание ремня ГРМ | [atc] Автоцентр

Августа |

(706) 738-7812

| Направления

Гроувтаун |

(706) 303-3333

| Проезд

Обслуживание ремня ГРМ

Ремни ГРМ прочны, но не вечны. Каждый раз, когда ваш двигатель работает, этот ремень движется очень быстро и с большой силой трется о всевозможные предметы. Со временем он может изнашиваться или становиться ломким, или зубья на внутренней стороне ремня могут сломаться.

Как узнать, требуется ли обслуживание ремня ГРМ?

Надеюсь, вы не узнаете об этом после внезапного отключения питания, пока мчитесь по дороге. Помимо того, что это самый дорогой способ обнаружить проблему, он также может быть чрезвычайно опасным.

Однако вы можете заметить несколько вещей, которые могут дать раннее указание на проблему с ремнем ГРМ:

  • Вы слышите тикающий звук, исходящий от двигателя.
  • Ваш автомобиль пытается завестись, но не переворачивается.
  • Ваш двигатель глохнет, дергается и дает осечки.
  • Вы обнаружили утечку масла из передней части двигателя.

Свяжитесь с нами как можно скорее, если вы столкнетесь с какой-либо из этих проблем.

Как работает ремень ГРМ?

Ремень ГРМ вашего автомобиля проходит через весь двигатель и приводит в движение многие его ключевые компоненты. Он отвечает за то, чтобы все цилиндры срабатывали в нужное время. От него зависят такие вещи, как распредвал(ы), водяной насос и масляный насос. Проще говоря, без него ваш двигатель не заработал бы.

Внешняя сторона этого толстого резинового ремня гладкая, как и ремень, которым вы, возможно, подпираете штаны. Однако внутри есть «зубья», которые входят в шкивы и шестерни частей, с которыми он соединен, и поворачивают их.

Зачем мне проверять ремень ГРМ?

Ремни ГРМ прочны, но не вечны. Каждый раз, когда ваш двигатель работает, этот ремень движется очень быстро и с большой силой трется о всевозможные предметы. Со временем он может изнашиваться или становиться ломким, или зубья на внутренней стороне ремня могут сломаться.

При выходе из строя ремня ГРМ:

  • Двигатель глохнет и не запускается
  • Возможно повреждение нескольких деталей двигателя
  • У вас может не быть предупреждений и мало шансов безопасно остановиться
Что мы делаем при обычном обслуживании ремня ГРМ?

Большинство автопроизводителей рекомендуют замену ремня ГРМ примерно через 60 000–100 000 миль пробега. Каждое транспортное средство будет отличаться, но мы можем легко проверить и сообщить вам, когда ваше нужно обслуживать. Навыки, необходимые для его правильной установки, являются причиной того, что вам всегда следует обращаться к опытному специалисту (например, к нам в [atc]), который сделает это за вас. Одна ошибка, сделанная своими руками, может стоить очень дорого.

Стандартное обслуживание ремня ГРМ включает:

  • Доступ к ремню ГРМ и его замену (некоторые автомобили имеют более одного ремня за крышкой ГРМ
  • Замена натяжителя ремня ГРМ, промежуточного шкива (шкивов) и водяного насоса (если применимо) (они напрямую связаны с работой ремня и изнашиваются с одинаковой скоростью)
  • Настройка механического газораспределения двигателя
  • Замена охлаждающей жидкости вашего автомобиля (при замене водяного насоса)

Ваш автомобиль — одна из самых крупных инвестиций. Защитите его (и, возможно, себя), заменив ремень ГРМ не позднее пробега, рекомендованного производителем.

Ведь время это все.

Нажмите здесь , чтобы назначить встречу. Или позвоните в один из наших офисов сегодня:

atc Auto Center, Augusta

(706) 738-7812

atc Auto Center, Grovetown

(706) 303-3333

Наконечники ремня ГРМ
  • Не сбрасывайте со счетов. Эта маленькая полоска резины отвечает за работу двигателя. Это общая связь между несколькими очень важными частями. Так что стоит обратить на это внимание. Так случилось, что это ремень, который вы «не можете» увидеть, когда открываете капот. Но не принимайте подход «с глаз долой из головы»: «Если ремень ГРМ не устраивает… никто не доволен!»
  • Знайте, есть ли он у вас вообще. У большинства автомобилей есть, но у некоторых вместо цепи ГРМ. До 19В 60-х годах, когда Pontiac представила первый резиновый ремень ГРМ, все автомобили имели цепной привод. Но ремни были тише, и довольно скоро все крутые машины стали их носить. Свяжитесь с нами, чтобы определить, был ли ваш автомобиль оснащен ремнем ГРМ или цепью, и мы сможем указать вам правильное направление в отношении интервала обслуживания для вашего приложения
Ремонт ремня ГРМ рядом со мной

[atc] Автоцентр всегда готов помочь с ремонтом и профилактическим обслуживанием вашего автомобиля. Мы являемся экспертами по обслуживанию ремней ГРМ! Позвоните или посетите нас сегодня в одном из наших офисов, включая Огасту, Джорджия, и Гроувтаун, Джорджия. Вы узнаете, почему мы лучший автомагазин в CSRA!

Мы очень рады, что у нас есть автосервис, которому мы доверяем. Сотрудники дружелюбны и хорошо осведомлены, и они создают гостеприимную атмосферу для отдыха.

Аманда Риггс

Отличное авто место!! Проделана отличная работа! Обычно я хожу к дилеру для всех работ, однако мне нужно было что-то более индивидуальное, и они сделали все очень хорошо!

Дэниел Форрестер | Огаста, Джорджия

Я здесь уже во второй раз, и со мной прекрасно обращаются. Они быстро приветствовать вас и сделать вас чувствовать себя комфортно.

Роберт Смит | Гроувтаун, Джорджия

Замена ремня ГРМ — Ремонт и обслуживание автомобилей

Вернуться к началу

  • Информация
  • Часто задаваемые вопросы
  • Специальные предложения

Замена ремня ГРМ

Просмотр часто задаваемых вопросов

Замена ремня ГРМ.
Профилактическое обслуживание самой многозадачной детали вашего автомобиля.

Верхний

  • Информация
  • FAQ
  • Специальные софта

Вопрос

  • 5 .

    Что такое ремень ГРМ или цепь ГРМ?

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ HAWAII

    поршни в верхней и нижней частях вашего двигателя открываются и закрываются в правильном ритме. Ремень ГРМ представляет собой зубчатую версию, распространенную в старых автомобилях, тогда как цепь ГРМ чаще встречается в современных автомобилях.

    Каковы симптомы неисправности ремня ГРМ?

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ HAWAII

    A. Вот некоторые признаки того, что вашему ремню ГРМ или цепи ГРМ требуется обслуживание:

    • Тикающие или дребезжащие звуки двигателя: Ремень ГРМ натянут слишком слабо.
    • Пропуски зажигания в двигателе: цилиндры вашего двигателя работают не синхронно.
    • Видимые признаки износа ремня: Изношен ремень ГРМ или изношены его зубья.
    • В моторном масле обнаружена металлическая стружка: Ваш ремень ГРМ ослабевает, теряет металл.
    • Двигатель не запускается: возможно, ремень ГРМ уже порвался.

    Как звучит неисправный ремень ГРМ?

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ HAWAI

    A. Неисправный ремень ГРМ может издавать тикающий и дребезжащий звук двигателя, поскольку ремень прилегает к двигателю более слабо. Вы также можете услышать пропуски зажигания в двигателе (обратное воспламенение), когда один или несколько цилиндров остаются открытыми, не синхронизируясь с другими цилиндрами. Запросите встречу для проверки ремня как можно скорее, если вы слышите любой из этих звуков двигателя. Почините этот ремень, прежде чем он порвется и заглохнет ваш автомобиль.

    Что произойдет, если ремень ГРМ порвется во время движения?

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ HAWAII

    A. Если ремень ГРМ порвется во время движения, двигатель перестанет работать. Мы рекомендуем профилактическое обслуживание, чтобы избежать этого.

    Может ли обрыв ремня ГРМ испортить двигатель?

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ГАВАЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

    A. Это зависит от типа вашего двигателя: с интерференцией или без интерференции. Интерференционный двигатель легко вывести из строя из-за обрыва ремня ГРМ. Клапаны (на распределительном валу) и поршни (на коленчатом валу) по очереди занимают одно и то же место, поэтому ремень ГРМ разделяет их. Без ремня ГРМ двигатель перестает вращаться, но не сразу. Более легкий распределительный вал останавливается первым, оставляя открытыми некоторые клапаны. Более тяжелый коленчатый вал останавливается дольше, поршни прижимаются к открытым клапанам распределительного вала. Клапаны принимают на себя основную часть повреждений, но окружающие детали могут получить дополнительные повреждения.

    В двигателе без помех клапаны и поршни занимают разные места, поэтому они вряд ли пострадают от обрыва ремня ГРМ. Новый ремень ГРМ должен вернуть двигатель в рабочее состояние.

    Но помните, даже если у вас двигатель без помех, вы все равно должны следовать рекомендованному для вашего автомобиля циклу замены ремня ГРМ. Отказ ремня ГРМ может не подвергать вас риску серьезного повреждения двигателя, но он все равно приведет к тому, что ваш автомобиль заглохнет и вы застрянете на дороге.

    Как часто нужно менять ремень ГРМ?

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЛЯ HAWAI

    A. Стандартный интервал замены ремня ГРМ составляет пять лет или 60 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должно быть указано, как часто следует заменять ремень ГРМ.

    Цепь ГРМ (обычно используется в новых автомобилях) должна служить в течение всего срока службы вашего двигателя.

    Midas Hawaii- Ремонт автомобилей — Тормоза, замена масла, шины, смазка, техническое обслуживание, кондиционер, полный ремонт автомобилей, мы делаем все!

    Midas Hawaii- Ремонт автомобилей — Тормоза, замена масла, шины, смазка, техническое обслуживание, кондиционер, полный ремонт автомобилей, мы делаем все!

    Змеиный пояс Стоимость | Комплексный уход за автомобилем Firestone

    Рассчитать цену на открытом воздухе

    Закрыть

    Служба расписания

    Ближайший магазин:

    7980 Южный Бродвей

    Литтлтон, Колорадо

    303. 515.7308

    Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.

    Схема проезда

    Время работы магазина:

    Дней часов
    ПН-ПТ: 7:00–19:00
    СБ: 7:00–18:00
    ВС: 9:00–17:00

    Сведения о магазине

    Изменить магазин

    Найти магазин

    Назначить встречу

    Эксперты Firestone Complete Auto Care имеют многолетний опыт работы в различных авторемонтных услугах.

    Почему важны ремни двигателя

    Обслуживание поликлиновых ремней, ремней вентилятора и зубчатых ремней невероятно важно для общего состояния вашего автомобиля. Если ваш ремень ГРМ перестанет работать, вы рискуете серьезно повредить двигатель автомобиля, и ваш автомобиль, вероятно, перестанет работать. Если перестанет работать зубчатый ремень или ремень вентилятора, вы рискуете перегреть двигатель, потерять гидроусилитель руля, а кондиционер может выйти из строя. Если вы слишком долго откладываете замену ремня двигателя, вы можете столкнуться с дорогостоящим и трудоемким ремонтом. К счастью, Firestone Complete Auto Care предлагает услуги по ремонту автомобилей, необходимые для того, чтобы ваш автомобиль работал как новый и дольше.

    График замены ремня ГРМ вашего автомобиля зависит от марки и модели вашего автомобиля и указан в руководстве по эксплуатации. Когда вы звоните или приходите в местный магазин Firestone Complete Auto Care, один из наших опытных специалистов по обслуживанию может сказать вам, когда рекомендуется замена ремня ГРМ и поликлинового ремня вашего автомобиля. Большинство ремней двигателя требуют замены между 60 000 и 100 000 миль на всех автомобилях. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя или позвоните нам, и мы найдем его для вас!

    Запись на прием

    ЧТО ТАКОЕ ЗМЕЕВЫЙ ПОЯС?

    Поликлиновой ремень вашего автомобиля, как следует из названия, представляет собой длинный витой резиновый ремень, который приводит в действие важные агрегаты двигателя, такие как генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. В некоторых случаях змеевиковый ремень также приводит в действие водяной насос, который помогает контролировать температуру двигателя.

    Первоначально автомобили использовали несколько приводных ремней для привода каждого из этих аксессуаров, но изобретение поликлинового ремня сделало эти процессы более эффективными. Однако, если ваш поликлиновой ремень порвется, соскользнет или потеряет натяжение, ваш автомобиль сразу потеряет все важные аксессуары. Другими словами, если ваш поликлиновой ремень порвется, вы можете потерять усилитель руля, электричество, кондиционер, а ваш двигатель может заглохнуть или перегреться.

    ЗМЕЕВЫЙ РЕМЕНЬ VS. РЕМЕНЬ ГРМ

    В то время как поликлиновой ремень приводит в действие различные аксессуары, ремень ГРМ предназначен для обеспечения бесперебойной работы двигателя. Ремни ГРМ работают, обеспечивая синхронное вращение распределительного и коленчатого валов двигателя, поэтому поршни и клапаны не сталкиваются. Во многих случаях вместо резинового ремня в автомобиле может быть цепь ГРМ, но функция та же.

    Признаки неисправности ремня ГРМ

    Обрыв ремня ГРМ может привести к катастрофическому повреждению двигателя, поэтому важно осматривать его примерно каждые 60 000–100 000 миль и заменять его в соответствии с рекомендованным производителем графиком технического обслуживания или при необходимости. Вот некоторые признаки, которые могут указывать на то, что ремень ГРМ начинает выходить из строя:

    • Признаки износа, разрывов или трещин на ремне
    • Визг или тиканье ремня
    • Автомобиль с трудом заводится или не заводится
    • Вибрация двигателя или тряска автомобиля
    • Двигатель перегревается или дает пропуски зажигания
    • Потеря натяжения ремня
    • Потеря мощности двигателя
    • Появляется сигнальная лампа проверки двигателя

    Признаки неисправности поликлинового ремня

    Во избежание любых опасных ситуаций, вызванных обрывом поликлинового ремня, осмотрите ремень на предмет износа и замените его в соответствии с графиком технического обслуживания вашего производителя. Следите за любым из этих признаков плохого поликлинового ремня:

    • Признаки износа, разрывов или трещин на ремне
    • Визг, стрекотание или рычание ремня
    • Проблемы с запуском автомобиля
    • Двигатель перегревается
    • Потеря натяжения ремня
    • Потеря мощности двигателя
    • Появляются сигнальные лампы «Проверьте двигатель» или «Проверьте аккумулятор»

    Готовы к замене ремня двигателя?

    Если вам нужен новый поликлиновой ремень или замена ремня ГРМ, наши опытные специалисты по обслуживанию готовы помочь. Зайдите в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care сегодня или запишитесь на прием онлайн, чтобы получить квалифицированные услуги по ремонту и замене ремня двигателя.

    Запись на прием

    Узнайте больше о ремонтных услугах

    Ремонт генератора рядом со мной

    Возникли проблемы с запуском автомобиля? Посетите сайт Firestone Complete Auto Care, чтобы выполнить полную электрическую проверку, в ходе которой оценивается состояние генератора, стартера и аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

    Подробнее

    Услуги по ремонту автомобилей

    Квалифицированные услуги по ремонту автомобилей в Firestone Complete Auto Care. Воспользуйтесь лучшими услугами по ремонту автомобилей и узнайте, какой ремонт автомобиля необходим вашему автомобилю, чтобы продолжать движение.

    Подробнее

    Щетки стеклоочистителей

    Дворники оставляют полосы? Приобретите лучшие в своем классе сменные щетки стеклоочистителей от TRICO в рамках комплексного обслуживания автомобилей Firestone. Стеклоочистители TRICO обеспечивают хорошую обзорность.

    Подробнее

    Ремонт и замена фар

    Замена и ремонт фар легковых и грузовых автомобилей. Замените автомобильные фары новыми лампами в сервисном центре Firestone Complete Auto Care.

    Подробнее

    Змеиный пояс Стоимость

    Узнайте стоимость поликлинового ремня и проверьте ремень ГРМ в компании Firestone Complete Auto Care. Услуги по замене поликлинового ремня и ремня ГРМ для всех автомобилей и двигателей.

    Подробнее

    Советы по уходу за автомобилем

    Фильтровать по:

    Техническое обслуживание

    4 признака необходимости подзарядки автомобильного кондиционера

    22 августа 2022 г.

    Что такое подзарядка кондиционера и как узнать, нужна ли она вашему автомобилю? Обратите внимание на эти четыре признака того, что, возможно, пришло время запланировать обслуживание кондиционеров в Firestone.

    Подробнее

    Техническое обслуживание

    Все, что вам нужно знать о свечах зажигания

    19 августа 2022 г.

    Свечи зажигания — что это такое, зачем они нужны и как часто вашему автомобилю нужны новые? Получите ответы на все свои вопросы с помощью этого всеобъемлющего руководства.

    Подробнее

    Техническое обслуживание

    В чем разница между электрическим и гидравлическим усилителем руля?

    25 июля 2022 г.

    Усилитель руля — одна из самых полезных функций современного вождения, но она может различаться. Узнайте разницу между электрическим и гидравлическим усилителем руля здесь.

    Подробнее

    ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

    ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

    Просмотреть еще статьи

    {{storeNumber}}

    {{storeName}}

    {{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}}
    {{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

    {{адрес}}

    {{город}}, {{штат}} {{zip}}

    {{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}}
    {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

    Мой магазин

    *Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

    {{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

    {{#if myPreferredStore}}

    Мой любимый
    Хранить

    {{/if}} {{#if мой магазин}}

    Мой магазин

    {{/если}}

    График приема

    {{еще}}

    Мой магазин

    *Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

    {{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

    *Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

    {{еще}}

    Запись на прием

    {{#if onlineAppointmentActiveFlag}}

    {{еще}}

    *Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

    {{/если}}

    {{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

    *Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

    {{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

    *Это место находится на действующей военной базе США. Вам может понадобиться
    военный билет для доступа к локации.

    {{/если}}

    {{#ifCond count ‘eq’ «3»}}
    Показать больше магазинов
    {{/ifCond}}

    Магазины рядом с вами

    Вы хотите изменить предпочитаемый магазин?

    Замена цепи ГРМ Mercedes I Ремонт ремня ГРМ I St George, UT

    Обслуживание St George I Washington I Hurricane I Santa Clara UT

    На этой странице услуг мы объясним, почему замена цепи ГРМ Mercedes необходима. для долговечности вашего автомобиля. Во-первых, мы специализируемся на ремонте автомобилей Mercedes-Benz и автомобилей Smart с 15-летним опытом работы в качестве сертифицированных мастеров-механиков, которые помогают нам поддерживать автомобили наших клиентов в отличном состоянии. Во-вторых, мы выполняем все виды обслуживания и ремонта, и мы используем только оригинальные детали, чтобы обеспечить их долговечность. В-третьих, мы создали репутацию компании, занимающейся быстрой и профессиональной заменой ремня ГРМ, и мы используем новейшее оборудование и диагностические инструменты при каждом ремонте, который мы берем на себя. Двигатель вашего Mercedes-Benz должен работать эффективно и плавно, если вы не нужна замена цепи ГРМ. Синхронизация отвечает за помощь в регулировании цикла сгорания и синхронизации различных частей двигателя. Однако, если ваш ремень ГРМ изнашивается и нарушает синхронизацию, вы можете столкнуться со снижением эффективности использования топлива, потерей мощности или полным отказом двигателя. Кроме того, вам нужен опытный и сертифицированный механик, чтобы обеспечить надлежащее исправление, которое восстановит синхронизацию вашего двигателя. Это то, что вы получите в Deutschland Autowërks.

    ЧТО ТАКОЕ ЦЕПЬ ГРМ?

    Во-первых, зная, что это за цепь, вы поймете, насколько она важна для вашего Мерседеса. Эта цепь обвивается вокруг зубчатого колеса вашего автомобиля в распределительном и коленчатом валах, помогая поддерживать синхронизацию поршней и клапанов. Во-вторых, вы найдете эти цепи на многих автомобилях высокого класса, таких как Mercedes, потому что они обладают большей прочностью и долговечностью по сравнению с традиционным ремнем ГРМ.

    Самое главное, эти цепи позволяют вашим транспортным средствам ездить намного дольше, прежде чем вы их замените. Они не так быстро изнашиваются, и вы, как правило, замечаете проблемы гораздо раньше, чтобы свести к минимуму ущерб, если он сломается. Итак, теперь, когда вы знаете, что это за цепь, теперь мы объясним распространенные проблемы, когда вам следует ее заменить, и многое другое.

    РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ С ЦЕПЯМИ ГРМ

    Как и любой компонент вашего автомобиля, эти цепи подвергаются значительному износу. Следовательно, это может привести к растяжению металлических звеньев, что может привести к неправильной синхронизации коленчатого вала и его отставанию. Когда эта цепь имеет проблемы, вы можете заметить, что у вашего Мерседеса более низкая производительность двигателя и слабый расход топлива.

    Точно так же сложности с цепью могут привести к тому, что звенья ослабнут до того, как они сломаются, и цепь может порваться, когда вы включаете и выключаете машину или во время движения. Если вы едете на низкой скорости, когда это происходит, это может привести к небольшому ущербу. Однако, если он сломается на высоких скоростях, он может легко вывести из строя двигатель вашего Мерседеса.

    КОГДА СЛЕДУЕТ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ

    Лучше всего задуматься о замене цепи ГРМ, когда вы впервые начинаете замечать проблемы. Вам следует сразу же записаться на прием к сертифицированному мастеру-механику Mercedes-Benz в Deutschland Autowërks, как только вы начнете видеть, чувствовать или слышать признаки того, что что-то не так. Кроме того, запись на регулярные сеансы технического обслуживания может помочь снизить вероятность того, что вы в конечном итоге сломаете цепь ГРМ и вам потребуется полный ремонт цепи ГРМ.

    Большинство производителей не устанавливают верхний предел того, как долго вы можете обходиться без замены цепи двигателя, и обычно говорят, что он прослужит столько же, сколько и ваш двигатель. Тем не менее, это зависит от того, как вы ездите, пробега, который вы проехали, и от того, какое давление вы оказываете на производительность вашего автомобиля. В автомобилях Mercedes с большим пробегом эта цепь может быстрее проявлять признаки износа, поэтому важно помнить о плановом техническом обслуживании, чтобы избежать поломки цепи привода ГРМ и дорогостоящего ремонта.

    ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ MERCEDES

    Если вам требуется замена цепи привода ГРМ, вы довольно быстро узнаете об этом по характеристикам автомобиля и издаваемому им шуму. Точно так же симптомы могут варьироваться от отказа двигателя до дребезжащих звуков в двигателе, и мы собрали семь основных симптомов ниже.

    • Загорается индикатор Check Engine
    • Двигатель не запускается
    • Пропуски зажигания двигателя
    • Неправильный масляный фильтр
    • Металлическая стружка в масле
    • Дребезжащие звуки при работе автомобиля на холостом ходу
    • Использование неподходящего типа масла

    ЧТО МОЖНО ПРОВЕРИТЬ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ ПРОБЛЕМЫ С ЦЕПЬЮ ГРМ ДО ПОЛОМА?

    Есть три основных компонента, которые вы можете проверить, чтобы определить необходимость замены ремня ГРМ до того, как он сломается. Это может помочь вам получить быстрый ремонт и техническое обслуживание цепи ГРМ, чтобы предотвратить серьезные повреждения двигателя вашего Mercedes.

    1. Проверка уровня масла

    Если у вас низкий уровень масла, ваш масляный насос начнет всасывать большое количество воздуха. Это может привести к тому, что ваш регулятор на вашей цепи уменьшит или увеличит натяжение, когда в этом нет необходимости. Вы также должны проверить наличие осадка под крышкой распределительного вала.

    1. Проверка газораспределения

    По адресу Deutschland Autowërks наши сертифицированные механики могут провести проверку газораспределения, чтобы убедиться, что ваш двигатель работает правильно. Мы используем новейшее диагностическое оборудование с нашими обширными знаниями, чтобы правильно диагностировать и определить, пришло ли время для замены цепи двигателя.

    1. Автоматическая и механическая трансмиссия

    Механическая трансмиссия чаще перескакивает через зуб цепи. Вы можете случайно сделать это, выжав сцепление и выключив двигатель. Пока он выключен, используйте первую передачу автомобиля в качестве стояночного тормоза. Мерседес покатится назад, когда вы отпустите сцепление. В результате коленчатый вал сдвинется назад и заставит звенья вашей зубчатой ​​передачи перескочить через зуб цепи.

    МЕРСЕДЕС УСЛУГИ ПО ЗАМЕНЕ И РЕМОНТУ ЦЕПИ ГРМ В САН-Т. ДЖОРДЖ, ЮТ

    Deutschland Autowërks предлагает ремонт цепи привода ГРМ на моделях Mercedes. Мы предлагаем клиентоориентированные услуги с открытой коммуникацией. Мы используем новейшее диагностическое оборудование, запчасти OEM и предлагаем 100% гарантию соответствия . Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше или запланировать замену цепи ГРМ уже сегодня.

    Замена ремня ГРМ | Автосервис Вирджинии

    УСЛУГИ

    Автосервис Вирджинии обеспечивает полную замену и ремонт ремня ГРМ в Фениксе, Аризона.

    ЧТО ГОВОРЯТ ОБ АВТОСЕРВИСЕ ВИРДЖИНИИ:​

    Клиент в первый раз. Отличный сервис. Точно диагностировал проблему, которая была другой и более дорогой проблемой, чем мой обычный гараж, над которой хотел работать. Сэкономил мне несколько сотен долларов. Размещение с высадкой на работу с Burgie. А когда деталь не удалось вовремя найти, предоставили автомобиль напрокат. Отличное обслуживание клиентов. Вернусь.

    Лорин С. Глендейл, Аризона (подтвержденный клиент через Yelp)

    Ремень ГРМ представляет собой резиновую ленту или ремень, соединяющий коленчатый вал с распределительным валом в передней части двигателя. Это гарантирует, что поршни и клапаны в вашем двигателе поднимаются и опускаются в нужное время, обеспечивая плавную и эффективную работу двигателя. Без ремня ГРМ ваш двигатель не имеет указаний о том, когда поднимать и опускать механизмы в вашем двигателе; и если эти части столкнутся, может произойти серьезное повреждение. В экстремальных условиях вождения в Фениксе, штат Аризона, замена ремня ГРМ является распространенной проблемой, поскольку высокая температура очень быстро изнашивает ремни ГРМ.
    Вот что вам нужно знать:  Намного дешевле заменить ремень ГРМ до того, как он сломается, чем после!

    Вот что вам нужно знать:  Намного дешевле заменить ремень ГРМ до того, как он выйдет из строя, чем после!

    Каковы симптомы неисправности ремня ГРМ? или Когда необходимо заменить ремень ГРМ?

    неисправный ремень ГРМ  могут проявляться некоторые или все из следующих симптомов:   Примечание. Перед осмотром ремня ГРМ убедитесь, что автомобиль выключен и остыл.

Pkp,kH

10

20

30

40

50

Pkp/Gц

0,10625

0,2125

0,31875

0,425

0,53125

δ,%

6%

11%

18%

27%

58%


Подборка по базе: 18_3_Законная сила судебного решения. .docx, Решение задач по физике в 11 классе _Сила Ампера. Сила Лоренца_., 09.04.20 физика Сила АмпераПравило левой руки.docx, Сообщение на тему_ Сила Лоренца.docx, Арх. сила — 7 класс.doc, Датчики тяги, устройство и принцип работы..docx, 1 Силабус 4к Педіатрія №2 Виробнича практика.docx.docx, Законность и правопорядок основные направления и способы их обес, Презентация по физике на тему _Линзы. Оптическая сила линзы_ (8 , Традиции и воинские ритуалы в Вооруженных Силах Российской Федер


№ Варианта15
1.Прототип трактораТ-130
2.Номинальная сила тяги, кН Рн60
3.Фон полястерня
4.Число основных передач5
5.Расчетная скорость движения при номинальной силе тяги VHl , км/ч6,1
6.Максимальная транспортная скорость Vmр max ,км/ч14
7.Частота вращения коленчатого вала двигателя при номинальной мощности nдв , об/мин1250
8.Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт*ч250
  1. Тяговый расчёт трактора

С помощью расчёта определяются основные параметры трактора: его тяговые показатели на основных передачах, вес, расчётные скорости движения и требуемая мощность двигателя.

При выполнении указанных расчётов нужно исходить из заданного тягового класса трактора. Класс трактора характеризуется величиной номинальной силы тяги которую он должен развивать на крюке, работая с установленной для такой нагрузки скоростью на стерне нормальной влажности и плотности (на горизонтальных участках чернозёма или суглинка), при этом буксирование движителей не должно выходить за допустимые пределы и трактор должен соответственно иметь достаточно высокий тяговый К.П.Д. У колёсных тракторов допускается в этих условиях буксование движителей в пределах 15…18% у гусеничных – в пределах 3…5%. Тяговый К.П.Д. у колёсных тракторов типа 4х2 должен быть не ниже 65…68% , у гусеничных тракторов – не ниже 70…74%.

В последовательном порядке определяется:

1. Расчётный тяговый диапазон трактора – т.е. отношение его номинальной силы тяги на крюке к минимальной силе тяги, на которую он должен быть рассчитан:

где — номинальная сила тяги трактора рассчитываемого класса, Н;

— номинальная сила тяги, установленная для тракторов предыдущего тягового класса;

– коэффициент расширения тяговой зоны трактора. Для универсально- пропашных колёсных тракторов применяют = 1,25…1,35, для гусеничных сельскохозяйственных тракторов общего назначения = 1,20…1,25.

Для тракторов, не связанных закономерно с другими тяговыми классами, можно принять = 2.

Расчётная минимальная сила тяги на крюке при принятых условиях работы на стерне равна:

Зная пределы тяговых усилий на крюке ( → ), с которыми рассчитываемый трактор должен работать, можно подобрать к нему применительно к тем или иным зональным условиям соответствующий набор сельскохозяйственных машин.

2. Весовые параметры трактора:

— конструктивный (сухой) вес трактора, т.е. вес трактора в незаправленном состоянии, без тракториста, инструмента, дополнительного оборудования и балласта, Н.

где – конструктивная масса трактора; g = 9,81 м/с2

Конструктивный вес трактора следует максимально снижать, на сколько это выполнимо технически, целесообразно с экономической точки зрения. Более или менее точно конструктивный вес может быть подсчитан при реальном планировании. При выполнении курсовой работы величина берётся, ориентируясь на показатели современных тракторов того же класса.

— минимальный эксплуатационный вес, равный конструктивному плюс вес заправочных материалов и тракториста, с достаточной для учебных расчётов точностью можно принять:

— максимальный эксплуатационный вес, равный плюс балласт того или иного типа, который может быть применён для увеличения сцепного веса (обычно у колёсных тракторов 4х2).

Максимальный эксплуатационный вес выбирается с таким расчётом, чтобы при работе в соответствующих условиях с номинальной нагрузкой на крюке сцепной вес трактора был достаточен для обеспечения допустимого буксования. Подсчёт максимального эксплуатационного веса трактора производится по следующим формулам:

для гусеничного трактора:

где — коэффициент сопротивлению качению, учитывающий потери на качение от деформации гусеницами почвы, применяется приближённо равным половине общего коэффициента сопротивлению качению.

Для гусеничных тракторов: ; .

Если Gmaxокажется меньше Gmin, этот вес в дальнейших расчетах не участвует. Вместо него следует подставить Gmin.

3. Номинальные скорости движения

Выбор их начинается с определения диапазона номинальных основных скоростей, т.е. отношение высшей скорости к первой. Величина скоростного диапазона подсчитывается по формуле:

где — допустимый минимальный коэффициент загрузки двигателя.

Принимается

При предварительных расчётах ряд основных скоростей стоится по принципу геометрической прогрессии, знаменатель которой:

где z – число основных скоростей, оно указывается в задании, обычно z=4.

В задании указывается численное значение первой основной скорости , остальные скорости подсчитываются, исходя из установленного значения q – знаменателя геометрического ряда, а именно:

При выполнении тягового расчёта номинальная величина высшей транспортной скорости берётся по заданию. Если транспортных скоростей две, то промежуточная скорость назначается как среднегеометрическая величина между высшей транспортной и высшей основной скоростью, т.е. в пределах:

4. Передаточные числа трансмиссии, необходимые для получения основных расчётных скоростей трактора, выбранных по тяговому расчёту, можно определить по формуле:

где — расчётная скорость на передачах, м/сек,

— номинальное число оборотов коленчатого вала двигателя, указанного в задании, об/мин;

-теоретический радиус качения, который определяется по формуле, м.

для гусеничного трактора:

где – шаг звена гусеницы в м; ( )

– число активно действующих зубьев ведущих колес гусеничного движителя; ( )

5. Номинальная мощность двигателя, устанавливаемого на тракторе подсчёт номинальной мощности производится формуле:

где — скорость первой основной передачи, м/с;

– К.П.Д. трансмиссии на 1-ой основной передаче;

— коэффициент запаса мощности двигателя, принимается

При определении К. П.Д. трансмиссии нужно учитывать потери, возникающие при передаче нагрузки и потери холостого хода. В соответствии с этим

где — К.П.Д., учитывающий потери холостого хода, при подсчёте номинальной мощности двигателя можно принимать

— соответственно К.П.Д. цилиндрической и конической пары шестерён:

– число пар шестерён, работающих в трансмиссии на данной передаче (по прототипу трактора).

При отсутствии прототипа трансмиссии ее К.П.Д. можно принять в пределах

6. Удельная мощность и удельный вес трактора определяется по формулам:

В настоящие время (колёсные тракторы)

Результаты тягового расчёта заносятся в таблицу 1.

Таблица 1

Расчётные скорости, км/ч,

кВт

ОсновныеТранспортные
123451
7,78,3
2 Расчёт и построение основных характеристик трактора

После выбора основных параметров трактора рассчитываются его тяговые, скоростные и экономические показатели. Для анализа правильности выбора основных параметров и тягово-скоростных показателей трактора стоятся основные характеристики.

1. Определение касательной силы тяги и силы тяги на крюке на всех основных передачах.

Касательная сила тяги:

– номинальный крутящий момент двигателя, Нм

Силы тяги на крюке:

где — сила сопротивления качению

2. Построение лучевой диаграммы

Для геометрического ряда передач характерно, что при переходе с одной передачи на другую крутящий момент двигателя меняется в одном диапазоне. Для наглядного представления об изменении крутящего момента двигателя от касательной силы тяги при работе на разных передачах строится лучевая диаграмма.

Так как

т.е. прямо пропорциональна , то эта зависть имеет линейный характер и изображается пучком прямых, берущий начало в центре координат, поэтому диаграмма называется лучевой. Чтобы её построить, поступающим следующим образом. На оси ординат диаграммы откладываем в принятом масштабе номинальный и минимально допустимой крутящие моменты, используемые при геометрическом ряде передач

При геометрическом ряде передач имеет одинаковое значение, зависящие от величины знаменателя прогрессии. Через вершины отложенных отрезков проводим прямые, параллельные оси абсцисс. Луч первой передачи пересекает горизонталь в точке а, абсцисса которой определяется . Точка пересечения проведённого луча с горизонталью является граничной точкой перехода на вторую передачу. Поэтому луч второй передачи должен быть проведён через точку и т.д..

При данных значения моментов рассчитываются касательные силы тяги трактора на всех основных передачах и находятся точки a, b, c, d, по которым строится диаграмма (рис.1.). При правильно проведенных расчётах точки ab’, bc’, cd’ и т.д. лежат на прямых, проходящих через начало координат, а точки dd’, cc’, bb’, aa’ и т. д. лежат ординатах, соответствующих расчётным на передачах. Заштрихованные площадки характеризуют неиспользованный момент двигателя за счёт ступенчатости трансмиссии. По построенной диаграмме можно судить о рациональности выбора передаточных чисел, структуры ряда передач трансмиссии.

Рисунок 1 — Лучевая диаграмма
3. Построение потенциальной тяговой характеристики

При построении потенциальной тяговой характеристики делается два допущения:

  1. Трактор имеет бесступенчатую трансмиссию, которая позволяет всегда загружать двигатель на номинальную мощность за счёт автоматического изменения скорости движения при изменении тяговой нагрузки,
  2. Движение трактора, установившееся на горизонтальной поверхности. При этом мощностной баланс трактора имеет вид:

где – мощность, теряемая в трансмиссии,

– мощность, затрачиваемая на качение трактора,

– мощность, теряемая на буксование,

– тяговая мощность трактора,

Для построения потенциальной тяговой характеристики мощностной баланс представляется в графическом виде, рисунок 2. На оси абсцисс откладываются силы тяги на крюке . Строится вспомогательная кривая буксования . Вверх, в принятом масштабе, откладывается номинальная мощность двигателя и через её вершину проводится прямая, параллельная оси абсцисс. При принятом загрузки двигателя можно считать, что и мощность тоже имеет постоянное значение:

Величина откладывается вниз от линии и проводится вторая линия. Разница представляет собой мощность , подведенную к ведущим колёсам. Часть мощности теряется из-за буксования:

Так как величина меняется с изменением , то необходимо определить значение для нескольких точек, используя кривую буксования. Значения для разных точек откладывается вниз от горизонтали в виде отрезков, концы которых соединяются кривой. Получится второй участок, показывающий потери мощности на буксование.

Затраты на качение:

Для их определения необходимо знать значения теоретических скоростей при разных , имея виду, что

Рисунок 2 – Потенциальная тяговая характеристика трактора

Можно определить

При различных значениях и построить кривую .

Имея кривые и , можно рассчитать для различных значений нагрузки и отложить их в виде отрезков вниз от кривой . Концы отрезков соединяются кривой. Получится третий участок, изображающий затраты мощности на качение. Для облегчения построения результаты расчётов сводятся в таблицу 2.

Таблица 2

11,70,1 кВт кВт
31,830,2 кВт кВт
61,980,3 кВт кВт
92,140,4 кВт кВт
122,30,5 кВт кВт

Так как, ,то ординаты последней кривой изображают мощности , оставшиеся после вычета всех потерь.

Если принять отрезок за , то эта кривая будет изображать и зависимость .

Полученная кривая называется потенциальной тяговой характеристикой, так как может быть достигнута лишь при бесступенчатом регулировании скоростей движения и постоянной нагрузки двигателя на номинальную мощность. Из потенциальной тяговой характеристики видно, что трактор может работать с высокими значениями тяг лишь в определённом диапазоне тяговых усилий на крюке. Сравнив этот диапазон с расчётным , можно сделать вывод о правильности выбора основных параметров трактора.

Характеристики почвыКолесность агромашины
4х24х4На гусеничном ходу
Допустимое буксованиеменее 16%менее 14%менее 3%
НасажденияСтерни после высадки колосковых
Допустимая влажность25-35%
Плотность почвыСредняя

Сила тяги техникиМощность техники в л. с.Возможные тяговые усилия, кНСредний вес машины, кгПопулярные модели техники
На колесахНа гусеницах
0,1Мотоблок садовый
0,210–141,8–5,4Менее 5 30Производительные мотоблоки, мини-трактора.
0,4Jinma (120, 264E), отечественные на сегодня не производятся.
0,622–255,4–8,11 500Беларус 300, Т30 и Т25.
0,940–508,1–12,62 600Т40
1,455–7512,6-182 900ЮМЗ 6, Беларус 900, МТЗ 80/82.
275-9018–27Менее 5 000Беларус 1220Т 70, 54 (специальные)
39027–366 300Беларус 1500, Т150кТ 150, ДТ 75.
4130–16536–45Менее 7 900Беларус 2022Т 4А, ХТЗ-201.
5От 16545–547 900Белорусский 3023, К 700.Т 501.
6300–40054–63Менее 11 600Джон Дир 9430Т 130м
7300–40063–72Менее 11 600АТМ Террион 7360

Лучший ответ по мнению автора

10. 01.17
Лучший ответ по мнению автора




Alexander






Читать ответы




Михаил Александров






Читать ответы




Андрей Андреевич






Читать ответы

Похожие вопросы

Тяговый класс

Марка машины МТЗ

Мощность двигателя кВт(л.с.)

0.2

112Н-01

8,7/11,8

132Н

152

0.6

310

26/36

311

320.4

321

422

36/50

451

0.9

622

46/62,5

651

1.4

510, 512, 511

42/57

520, 522, 570

46/62

572, 592. 2

47,5/64,4

811, 812

59,6/80

911, 912

66/90

80.1, 82.1, 820

60/81

920, 920.2

900.3, 920.3, 900.4, 920.4, 920.6

62/84

892, 892.2, 90, 92

66/90

952, 952.2

65/89

952.3,952.4,952.5,952.6

70/95

922.3, 922.4, 922.5

923.3, 923.4, 923.5

1021

77/105

1021.3, 1021.4, 1021.5

81/110

1025.2

79/107

1025.3, 1025.4, 1025.5, 1025.6

81/110

2

1220. 3, 1220.4, 1220.5, 1220.6

90/122

1221Т.2, 1221.2, 1221В.2

96/130

1221.3, 1221.4

97/132

1221.5, 1221.6

100/136

1222.3

3

1523, 1523Т1

109/148

1523.3, 1523Т1.3, 1523.4

111/150

1523.5, 1523.6

112,4/153

1822.3

132/180

1502 гусеничный

116/158

2022.3, 2022В.3, 2022.4, 2022.5

156/212

2022.6

148/201

2122.3

156/212

2122.4, 2122.6

150/204

2103 гусеничный

156/212

5

3022В

220/300

3022. ДЦ1

223/303

6

3522

264/359

3525

268/364

Сила тяги техникиМощность техники в л. с.Возможные тяговые усилия, кНСредний вес машины, кгПопулярные модели техники
На колесахНа гусеницах
0,1Мотоблок садовый
0,210–141,8–5,4Менее 5 30Производительные мотоблоки, мини-трактора.
0,4Jinma (120, 264E), отечественные на сегодня не производятся.
0,622–255,4–8,11 500Беларус 300, Т30 и Т25.
0,940–508,1–12,62 600Т40
1,455–7512,6-182 900ЮМЗ 6, Беларус 900, МТЗ 80/82.
275-9018–27Менее 5 000Беларус 1220Т 70, 54 (специальные)
39027–366 300Беларус 1500, Т150кТ 150, ДТ 75.
4130–16536–45Менее 7 900Беларус 2022Т 4А, ХТЗ-201.
5От 16545–547 900Белорусский 3023, К 700.Т 501.
6300–40054–63Менее 11 600Джон Дир 9430Т 130м
7300–40063–72Менее 11 600АТМ Террион 7360






    Разряд


    Какие работы может выполнять


    Требования к квалификации


    2


    Делает строповку и увязку простых изделий, длиной до 3 м и массой до 5 т.


    Отцепляет стропы на месте установки/укладки.


    Подает сигналы машинисту, наблюдает за грузом при его перемещении.


    Выбирает стропы по массе и размеру изделий, проводит их выбраковку.


    Визуально определяет массу груза.


    Знает правила строповки, предельные нагрузки, места крепления на типовых изделиях.


    Умеет подавать сигналы машинисту.


    3


    Делает строповку и увязку средних по сложности изделий (длиной 3-6 м, массой 5-25 т), подмостей, деталей до 5 т с установкой на станок.


    Сращивает и связывает стропы разными узлами.


    Визуально определяет центр тяжести груза.


    Знает сроки использования стропов, методы их испытания, способы сращивания и связывания, принципы работы грузоподъемных механизмов.


    4


    Делает строповку и увязку грузов свыше 25 т, а также деталей, узлов от 5 до 25 т, требующих повышенной осторожности, лесных грузов больше 6 м. Работает на площадках, где производят монтаж и установку оборудования, конструкций зданий и сооружений.


    Заплетает концы стропов.


    Выбирает стропы по роду груза.


    Знает способы строповки тяжелых грузов, устройство и правила эксплуатации грузозахватных приспособлений.


    5


    Делает строповку и увязку особо ответственных изделий, сложных грузов от 5 до 50 т.


    Знает правила и способы строповки сложных грузов, какие приспособления использовать для ответственных грузов.


    6


    Строповка и увязка сложных лесных и особо ответственных изделий свыше 50 т.


    Знает конструкции приспособлений для захвата и перемещения сложных,  особо ответственных грузов.





    Гайка М10х1
    Склад: Склад Кременчук. Купить товар: Гайка М10х1
    250513-П29
    АВТОКРАЗ

    Под заказ

    1,66 грн.

    1.66
    UAH

    1,66 грн.

    Гайка М10х1 вала карданного ВОЛГА,ГАЗЕЛЬ (пр-во г.Кр.Этна)
    Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Гайка М10х1 вала карданного ВОЛГА,ГАЗЕЛЬ (пр-во г.Кр.Этна)
    250513-П29
    КРАСНАЯ ЭТНА ЗАВОД ОАО

    Нет в наличии

    грн.

    99999999.00
    UAH

    Гайка М10х1 корпуса термостата щитка приборов КОМ ЗиЛ (пр-во РААЗ)
    Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Гайка М10х1 корпуса термостата щитка приборов КОМ ЗиЛ (пр-во РААЗ)
    250513-П29
    РААЗ

    Нет в наличии

    грн.

    99999999.00
    UAH

    Гровер М10 шайба пружинная
    Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Гровер М10 шайба пружинная
    252136-П2
    АМКОДОР

    В наличии

    0,75 грн.

    0.75
    UAH

    0,75 грн.

    Шайба 8Л петли двери задн. ГАЗЕЛЬ,СОБОЛЬ (покупн. ГАЗ)
    Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шайба 8Л петли двери задн. ГАЗЕЛЬ,СОБОЛЬ (покупн. ГАЗ)
    252155-П2
    КРАСНАЯ ЭТНА ЗАВОД ОАО

    Нет в наличии

    грн.

    99999999.00
    UAH

    Шплинт
    Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Шплинт
    258039-П
    РОССИЯ

    Нет в наличии

    грн.

    99999999.00
    UAH