Если рычаг возвращается приблизительно в исходное положение за счет упругости резины, то можно считать сайлент-блок пригодным к дальнейшей эксплуатации.

В случае если рычаг остается в отжатом положении, требуется замена изношенного сайлент-блока новым. Аналогичным способом определяется работоспособность сайлент-блока на другом конце оси гайка, затянутая передняя подвеска москвич 412 оси ранее, передняя подвеска москвич 412 быть полностью ослаблена. Для выпрессовки изношенного сайлент-блока из верхнего рычага необходимо нажать на торец оси и упорную шайбу, которые и проталкивают сайлент-блок в опорную втулку, показанные на рисунке, предназначены для установки сайлент-блока в рычаг.

При установке сайлент-блока следует иметь в виду, что его наружный диаметр в свободном состоянии больше посадочного отверстия примерно на 3 мм, поэтому наружная металлическая арматура, состоящая из трех сегментов, должна быть сжата специальной струбциной до диаметра 35,1 мм и лишь затем, не разжимая струбцину, перемещена во втулку верхнего, рычага толкателем.

Для предотвращения деформации рычага при запрессовке применяется распорная втулка, состоящая из двух одинаковых половинок. Установка сайлент-блоков верхнего рычага: Общий вид: 1 — опорная втулка; 2 — сайлент-блок; передняя подвеска москвич 412 — упорная шайба; 4 — ось верхнего рычага; 5 — распорная1 втулка; 6 — струбцина в сборе; 7 — толкатель; 8 — болт; 9 — верхний рычаг; Детали; а — струбцина; б — опорная втулка; в — распорная втулка; г — толкатель В шарнирах с полиамидными вкладышами аннулирована регулировка осевого люфта.

Запрессовка вкладыша в корпус производится с небольшим усилием, при этом должны быть обеспечены посадки выступов вкладыша в специальные выемки и совпадение овальных отверстий.

Для совмеще. Момент- окончательной затяжки этих болтов после установки шарнира на рычаг передняя подвеска москвич 412 1,7—2,3 кгс-м.

До августа г. Эти узлы имели пресс-масленки для периодической смазки. В шарнирах с полиамидными вкладышами смазка жировой передняя подвеска москвич 412 УС-2, ГОСТ —73, в количестве 30 г нагнетается через резьбовое отверстие в крышке.

Обновление смазки должно производиться не реже чем 1 раз в 3 года. Средства для передняя подвеска москвич 412 форсунок в ультразвуковых ваннах и на стендах Дезинфицирующие средства широкого применения для дезинфекции на объектах железнодорожного транспорта, пищевой промышленности, ЛПУ, ветеринарного надзора Моющие средства для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- «Фаворит К» и «Фаворит Щ»внутренняя и наружная замывка вагонов.

О компании Автохимия Бытовая химия Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена Бесконтактная мойка Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн Дезинфицирующие средства Вся продукция. Каталог статей Моем катер, яхту, лодку Применение бытовой химии Ремонт и обслуживание катеров, яхт, лодок Декоративная косметика и грим Стирка белья глазами химика.

О компании Автохимия Бытовая химия Мойка вагонов, разработки для жд Бесконтактная мойка Средства для Ультразвука Дезинфицирующие средства Вся продукция Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич С аратов Просвещаемся Купить химию для уборки и дезинфекции помещений, полов, стен, приборов домашнего обихода Статистика.

Независимая подвеска передних колес автомобиля

Учебное пособие по изучению конструкции и устройства автомобилей Москвич. Наши дополнительные сервисы и сайты: e-mail:. Передняя подвеска автомобиля Москвич Передняя подвеска рис. Верхний рычаг передней подвески с шаровым шарниром: передняя подвеска москвич 412 — рычаг: 2 — буфер отбоя; 3 и 21 — пружинные шайбы; 4 — болт; 5 — пробка; б — пружина; 7 -крышка; 8 — обойма; 9 — регулировочные прокладки; 10 — нажимной вкладыш; 11 — корпус шарнира; 12 — проволока; 13 — вкладыш корпуса; 14 — грязезащитный чехол; прижим чехла; 16 — шаровой палец; 17 — ось верхнего рычага; 18 — упорная шайба; сайлент-блок; 20 — плоская шайба; 22 — передняя подвеска москвич 412 На цапфе каждой поворотной стойки на двух конических роликовых подшипниках установлена ступица 13 рис.

Нижним рычаг передней подвески с шаровой опорой: 1 — ось нижнего рычага; 2 — распорная втулка; 3 — держатель оси; 4- опорная шайба 5 — наружная втулка сайлент-блока; 6 — резиновая передняя подвеска москвич 412 7 — внутренняя втулка сайлент-блока; 8 и 13 — гайки; 9 — шайба; 10 — втулка рычага; 11 — нижний рычаг; 12 — буфер передняя подвеска москвич 412 болт; 15 — пресс-масленка; 16 — крышка; 17 -пружина; 18 — стопорное кольцо; 19 — уплотнительное кольцо; 20 — нажимная обойма; 21 — корпус шаровой опоры; 22 — упорное кольцо; 23 — сухарь; 24 — чехол; 25 — палец шаровой опоры С внутренней стороны центральное отверстие в ступице уплотнено кольцевым резиновым сальником 2, ас наружной — штампованным колпаком 7.

Ступица переднего колеса: 1 — упорное кольцо: 2 — сальник; 3 — наружное кольцо внутреннего большого подшипника; 4 — внутреннее кольцо с передняя подвеска москвич 412 внутреннего подшипника; 5 — наружное кольцо наружного подшипника; 6 — внутреннее кольцо с роликами наружного подшипника; 7 — колпак ступицы; 8 — гайка; 9 -упорная шайба; 10 — шплинт; 11 — гайка колеса; 12 — болт шпилька колеса; 13 — ступица Читать про устройство и конструкцию автомобиля Москвич Средства для мойки форсунок в ультразвуковых ваннах и на стендах.

Снятие шаровой опоры производите в следующем порядке: 1.

Установите стяжку-скобу рис. Снимите колесо. Разогните шплинт 11 рис. Установите приспособление рис. Если не удается ослабить посадку пальца в конусе за счет вращения винта, допускается ударами молотка по выступающему фланцу этого приспособления выбить палец из конусного отверстия. Отверните болты 13 рис. Проверка пригодности опоры для дальнейшей эксплуатации производится по величине осевого перемещения пальца рис. Если перемещение больше 5 мм, разберите шаровую опору и замените изношенные детали.

Конструкция шаровой опоры допускает осевое перемещение пальца до 2,5 мм, поэтому стук, возникающий при нажатии усилием руки вдоль оси пальца за счет указанного зазора, не является признаком неисправности. Этот зазор при эксплуатации постоянно выбирается массой автомобиля.

Причиной стука при движении автомобиля может быть радиальный зазор, образующийся в процессе износа сферических поверхностей сухаря 3, пальца 1 и обоймы 8. Приспособление для выпрессовки передняя подвеска москвич 412 Рис. Выпрессовка конуса пальца шаровой опоры Рис. Шаровая передняя подвеска москвич 412 нижнего рычага: 1 — палец; 2 — прижим чехла; 3 — сухарь; 4 — чехол; 5 — держатель чехла; 6 — корпус шаровой опоры; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — обойма; 9 — пружина; 10 — крышка; 11 — пробка; 12 — хомут; А — широкая лапка Разборку производите в передняя подвеска москвич 412.

Вначале разогните широкую лапку А, размещенную в углублении, затем крышку 10 отожмите легким усилием и сдвиньте с корпуса 6.

Две узкие лапки разгибать не рекомендуется, так как при их случайной поломке ухудшается уплотнение крышки и корпуса. После удаления крышки все детали шаровой опоры извлеките из корпуса и внимательно их осмотрите.

Изношенные и поврежденные детали замените новыми. Сборку опоры производите в обратной последовательности. Для удобства сборки и совмещения отверстий рекомендуется вначале закрепить крышку болтами M8x1x22, a затем подогнуть отогнутую лапку, как показано на рис. Момент затяжки гаек 15 рис. Если палец 11 свободно перемещается в шарнире под действием собственной массы при этом суммарный износ более 1,5 ммто замените вкладыши 5 и 8.

В случае большого износа или значительного повреждения сферической поверхности пальца 11 — замените палец. При разборке снимите шплинт-проволоку 7, разогните четыре лапки, загнутые на приливы корпуса 6.

Эти лапки не влияют на уплотнение крышки, они передняя подвеска москвич 412 технологическими, обеспечивающими сохранность передняя подвеска москвич 412 при транспортировке. Шаровой шарнир верхнего рычага: 1 — пробка; 2 — пружина; 3 — крышка; 4 — обойма; 5 — нажимной вкладыш; 6 — корпус шарнира; 7 — шплинт-проволока; 8 — вкладыш корпуса; 9 — прижим чехла; 10 — чехол; 11 — палец При установке вкладышей 8 в корпус 6 обеспечьте посадку выступов вкладыша в выемки корпуса и совпадение их овальных отверстий.

Сборку шарнира производите согласно рисунку передняя подвеска москвич 412 Для обеспечения совпадений резьбовых отверстий корпуса и отверстий крышки перед загибкой лапок заверните три болта М8х1х18, которые перед постановкой на рычаг должны быть вывернуты.

Момент окончательной затяжки болтов 4 рис. Например, вследствие ударов поперечиной о неровности дороги деформируется ее передняя вертикальная стенка. В результате может измениться расстояние между опорами поперечины в местах крепления осей верхних рычагов. Кроме того, поперечина может деформироваться при перевозке в кузове автомобиля тяжелого груза или при движении по плохой дороге с высокой скоростью. Качественно определить наличие деформации поперечины можно при регулировке углов развала, которая в случае деформации поперечины будет невозможна.

Ремонт передняя подвеска москвич 412 подвески весьма сложен, требует специального оборудования, поэтому в случае повреждения поперечину замените новой. Исключением может быть заварка небольших трещин на опоре и на кронштейнах поперечины.

Места вокруг трещин тщательно зачистите, наложите усилители из листового металла толщиной 2—2,5 мм и приварите их сплошным швом. Допускается заварка небольших трещин без наложения усилителей. После приварки усилителей поперечину загрунтуйте и окрасьте черной эмалью. До установки поперечины на автомобиль проверьте расстояние между поверхностями крепления осей верхнего рычага см.

Нарушение заданных величин углов установки колес ухудшает легкость управления, снижает устойчивость автомобиля при движении, приводит к преждевременному износу протектора шин.

Передняя подвеска москвич 412 разность углов наклона осей поворота колес левого и правого может вызвать самопроизвольный увод автомобиля в сторону от прямолинейного движения. Нарушение угла развала вызывает односторонний износ протектора шин.

При увеличенном положительном угле развала наружная сторона протектора шины изнашивается быстрее, чем внутренняя. При отрицательном угле развала быстрее изнашивается внутренняя часть протектора шины.

Отклонение схода колес от допустимой величины приводит к интенсивному износу протектора шин. Увеличенное схождение приводит к ступенчатому износу протектора, выраженного в появлении острых ступенчатых кромок на поверхности протектора, направленных к продольной оси автомобиля. Передняя подвеска москвич 412 сход колес приводит к износу шин с появлением острых ступенчатых кромок, направленных наружу, и является более вредным и опасным, так как в этом случае ухудшается устойчивость автомобиля.

Виды и способы регулировок 1.

Регулировку угла развала производите регулировочными прокладками, устанавливаемыми между осью верхнего рычага и опорой поперечины подвески рис. Регулировку угла продольного наклона передняя подвеска москвич 412 поворота колеса производите установкой дополнительной скобы под один из болтов крепления оси верхнего рычага рис.

Регулировку схождения колес производите изменением длины одной или обеих муфт 16 рис.

Регулировку угла наибольшего поворота колеса производите болтом, установленным в кронштейне лонжерона. Установка прокладки для регулировки угла развала колес Рис. Передняя подвеска москвич 412 скобы для регулировки продольного наклона оси поворота колес Ввиду того что при прогибах пружин подвески углы установки меняются, регулировку производите при полностью нагруженном автомобиле по 2 человека или по кг на переднем и заднем сиденьях.

Вновь собранная подвеска передняя подвеска москвич 412 колес имеет в шарнирах значительное внутреннее трение. В результате кузов при неизменной нагрузке автомобиля может иметь некоторый крен вправо или влево, вследствие чего при измерении углов развала передних колес могут быть получены ошибочные замеры.

В связи с этим проверку углов развала производите не только под нагрузкой, указанной выше, но и при горизонтальном расположении кузова, когда зазоры между одноименными точками нижних рычагов и поперечиной передней подвески слева и справа одинаковые, например, зазор «Б» рис.

Магазин автозапчастей Москвич   Посмотреть. Рычаг передней подвески нижний с осью и шаровой опорой правый в сборе. Посмотреть. Стойка передней подвески с кольцом в сборе, правая. Посмотреть. Стойка передней подвески правая. Посмотреть. Шаровой шарнир стойки передней подвески, правый (комплект). Посмотреть. 1.

Для обеспечения горизонтального положения кузова в поперечной плоскости применяйте распорки рис. Для обеспечения горизонтального положения кузова в продольной плоскости при замере угла продольного наклона оси поворота колес применяйте специальную распорку высотой мм, устанавливаемую по центру автомобиля между основанием кузова и картером заднего моста рис.

Величина массы и ее распределение в кузове должны обеспечить легкий зажим всех распорок. Допускается увеличение массы на переднем и заднем передняя подвеска москвич 412. Распорка нижнего рычага Рис.

Подвеска к Москвич-408 412 | купить в Автоклассике.

Я согласен с пользовательским соглашением

Я согласен получать новости

• отремонтированный

• новый

• использовал

• нет

нет

Втулка стабилизатора

402-20

ЦЕНА

€
1,20
Купить

нет

Буфер сжатия передней подвески в сборе

402-2

• 2

  ЦЕНА

  €
  2,40
  Купить

  нет

  Буфер дополнительной подвески откатов

  402-2

4-А

ЦЕНА

€
2,40
Купить

нет

Втулка пружины

408-28

ЦЕНА

€
,24
Купить

-20%
нет

Шаровой шарнир стойки передней подвески, верхний

€18

403-2

9-Р -19

ЦЕНА

€
14,40
Купить

-20%
нет

Шаровая опора передней подвески в сборе

€18

403-2⁸

ЦЕНА

€
14,40
Купить

нет

Шкворень левый с тормозом в сборе

408-2¹

ЦЕНА

€
180
Купить

КАТЕГОРИЯ

• ^{показать все автозапчасти}
• Body  ²⁶
• Body floor  ²
• Hatch covers and floor carpets in the rare part  ²
• Windshield and rear window  ²
• Windshield Wiper and Drive  ¹
• Windshield washer Moskvich 412  ¹
• Передняя часть кузова ¹
• Приборная панель ¹
• Задняя часть тела ¹
• Задняя часть тела ¹
• Входная дверная дверь ⁵
• Lockers, Hingles and Hinges of Later Door
• Lockers, Hingles of Later Door
• , ручки и Hinges of Latd Door
• , ручки и Hinges of Latd Door
• , ручки и Hinges of Later Door
• . 1
• Ключи блокировки ручки и крышки багажника ¹
• АКСЕССУАРЫ ³
• Детали кузова ¹
• Орнамент, бренд, декоративные надписи ²
• Hood, wings, radiator case  ¹⁰
• Hood and fittings  ²
• Front and rear wings  ⁴
• Brightwork  ⁴
• Windshield and rear window  ¹
• Engine  ³²
• Двигатель ¹⁸
• ДВИГАТЕЛЬ, Эсси ²
• Монтаж двигателя ¹
• Двигатель Цилиндер ³
• CRANKSH, Flywheel и Main Bearings
• . 0095 1
• Distribution shaft  ⁶
• Oil pump suction manifold and oil pump of engine  ¹
• Secondary oil filter  ²
• Gas distribution mechanism  ²
• FUEL SYSTEM  ⁸
• Gas бак ²
• Газовый насос ²
• Карбюратор ³
• Детали карбюратора ¹
• СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 6

  096

• Cooling system pipelines, hoses and thermostat  ⁴
• Propeller pump of cooling system  ²
• Transmission  ¹⁰
• Clutch  ⁵
• Clutch gear  ²
• Clutch release drive  ³
• Коробка передач ²
• Механизм управления коробкой передач ¹
• Механизм управления четырехступенчатой ​​коробкой передач ¹
• Карданная передача ¹
• Карданный вал и карданные шарниры ¹
• Задний мост ¹
• Бортовая передача и дифференциал заднего моста ¹
• 8 Кузов Москвич 412 ¹
• Ходовая часть ¹²
• Рама, бамперы и брызговики двигателя ¹
• Поперечная балка рамы №2 ¹

6

• Подвеска ⁷
• Передняя подвеска, Assy ¹
• Пружина, рулевой суть и руки передней подвески ⁴
• Стабилятор на передней подвеске ¹
• . ось ⁴
• Поворотные рычаги и рулевые тяги ⁴
• Механизмы управления
  ⁷
• Рулевое управление ¹
• РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ0095 1
• Тормоза ⁶
• Переднее колесное тормоз ²
• Цилиндр разбивки заднего колеса 9008
• Торейский мастер -цилиндр ¹
• 71 HYD -Master Diving ¹
• 71 LISE

787878757571 DIVE

77757575 HYDA MASTRINDER ¹

• 7575 -hyd Hyd Master ¹
• 7575. ²⁷
• Электрооборудование ²⁰
• Генератор в сборе ²
• Блок управления напряжением ¹
• Ignition switch  ¹
• Ignition coil, plug and wires  ²
• Starter  ¹
• Head lamp  ³
• Cowl lamp  ¹
• Rear signal lantern  ²
• Fuse box  ¹
• Схема подключения ⁴
• Переключатель указателей поворота ²
• Приборы и датчики ¹
• Комбинации приборов ¹
• РАДИООБОРУДОВАНИЕ ⁶
• РАДИООБОРУДОВАНИЕ ⁶
• _{Детали по запросу}
• документация
  

  Крылья Москвич-412 задние правые и левые 408-8404012/13 к а/м Москвич-408 412

  Схема отсутствует

  цена за штуку

  Отзывы клиентов (0)

  Добавить отзыв

  Качество обслуживанияОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

  Удобство использования веб-сайтаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

  Качество товараОтличноеХорошееНормальноПлохоеУжасно

  ДоставкаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

  Загрузить

  КАТЕГОРИЯ

  • ^{показать все автозапчасти}
  • Кузов ²⁶
  • Пол кузова ²
  • Крышки люка и ковры пола в редкой части ²
  • Windshield and rear window  ²
  • Windshield Wiper and Drive  ¹
  • Windshield washer Moskvich 412  ¹
  • Body front  ¹
  • Dashboard  ¹
  • Body rear part  ¹
  • Задняя часть кузова ¹
  • Передняя дверь ⁵
  • Замок, ручки и петли передней двери ⁵
  • Задняя дверь ¹
  • Клавиши блокировки ручки и крышки для ботинок
  • Капот и детали ²
  • Передние и задние крылья ⁴
  • Brightwork ⁴
  • Ветровое и заднее стекло ¹ 6 Двигатель0095 32
  • Двигатель ¹⁸
  • Двигатель, Assy ²
  • Монтаж двигателя ¹
  • Двигатель Цилиндер ³
  • Двигатель.
  • Всасывающий коллектор масляного насоса и масляный насос двигателя ¹
  • Фильтр вторичного масла ²
  • Механизм газораспределения ²
  • FUEL SYSTEM  ⁸
  • Gas tank  ²
  • Gas pump  ²
  • Carburettor  ³
  • Carburetor details  ¹
  • COOLING SYSTEM  ⁶
  • Cooling system pipelines, hoses and thermostat  ⁴
  • Карданный насос системы охлаждения ²
  • Трансмиссия ¹⁰
  • Сцепление ⁵
  • Шестерня сцепления ²
  • Выпуск сцепления привод ³
  • Трансмиссия ²
  • Механизм управления трансмиссией ¹
  • Механизм управления коробкой передач
  • карта. ¹
  • Задний мост ¹
  • Главная передача и дифференциал заднего моста ¹
  • Механизм переключения коробки передач с рычагом управления, расположенным на полу кузова Москвич 412 ¹
  • UnderCariage ¹²
  • Рамки, бамперы и экранины двигателя ¹
  • РАМКА КРЕССОВАЯ МЕБОРКА #2 ¹
  • Приостановка ⁷ 9008
  • ⁷ 9008
  • ⁷ 9008
  • ⁷ 9008
  • ⁷ 9008
  • ⁷ 9008
  • ⁷ 9008
  • . , поворотный кулак и рычаги передней подвески ⁴
  • Стабилизатор на передней подвеске ¹
  • Пружина задней подвески ¹
  • Передний мост ⁴
  • Свингевые и рулевые звенья ⁴
  • Контроль
    Механизмы ⁷
  • Рулевое управление ¹
  • Управляя ¹ 9008

    8

  • . Управляя ¹ 9008 80008
  • . Тормозной цилиндр колеса ¹
  • Главный тормозной цилиндр ¹
  • Магистраль высокого давления гидропривода тормозов ²
  • Электрика
    Оборудование ²⁷
  • Электрическое оборудование ²⁰
  • Сборка генератора генератора ²
  • БОЙКА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА
  • ¹ 9008

    8

  • ¹ 9008
  • .
  • Головной фонарь  ³
  • Фонарь капота  ¹
  • Задний сигнальный фонарь  ²
  • Блок предохранителей  ¹
  • 6
  • Wiring diagram  ⁴
  • Direction indicator switch  ²
  • Devices and sensors  ¹
  • Instrument combinations  ¹
  • RADIO EQUIPMENT  ⁶
  • RADIO EQUIPMENT  ⁶
  • _{Parts on request}
  • _{документация}

  СОПУТСТВУЮЩИЕ ПРОДУКТЫ

  Сигнальное устройство в гидравлическом тормозе

  412-3515115

  $12,31 Купить

  Дешево и сердито: Москвич 1500 vs Wartburg Knight vs Lada 1200

  Саймон Хакнелл

  Особенности

  |
  3 декабря 2021 г.

  ---

  Для получения последних новостей о классических автомобилях, характеристик, руководств для покупателей и объявлений подпишитесь на информационный бюллетень C&SC здесь

  ---

  Как показывают рекламные кампании, эта реклама заставила бы вас подавиться блинчиком с лососем и креветками.

  «Москвич — абсолютные чемпионы нашего первого года гонок» — гласил заголовок.

  И, если потребуются дополнительные доказательства, импортер Satra услужливо перечислит все 29 британских этапов чемпионата Group One Production Saloon Car Championship 1973 года, в которых его почти стандартный 412 одержал победу во всех гонках, кроме одной.

  Тогда вы увидели цену: 717,38 фунтов стерлингов. «Но я только что заплатил 784 фунта стерлингов за Mini 1000», — возможно, пробормотал бы ты.

  На самом деле именно высокая цена 412 обеспечила эти победы.

  Цены на «Москвич» нашли отклик у британских автомобилистов 1970-х годов.

  Таким образом, Тони Ланфранчи на своем 1,5-литровом «Москвиче» с удовольствием хлестал по заднице всех Mini и Imp одинаковой стоимости на трассе. Неудивительно, что реклама заканчивалась словами: «Где конкуренты?»

  И эти конкуренты боролись.

  Обычные семейные фавориты от Ford, Vauxhall, Austin, Morris и др. уже находились под угрозой из-за японского импорта начала 1970-х годов, но теперь к драке присоединились страны Восточного блока, а «Москвич», «Вартбург» и «Лада» предлагали модели среднего размера. по мини-ценам — с множеством дополнительных комплектов в придачу.

  Это трио предлагало покупателям 1970-х заманчивые альтернативы признанным маркам того времени

  Каким заманчивым должно быть для семей с ограниченным бюджетом отказаться от соблазна подержанной базовой модели Cortina в пользу свежего пятиместного автомобиля из выставочного зала наполненный безделушками, такими как двухскоростные дворники, фонари заднего хода, крючки для одежды и запирающаяся крышка бензобака?

  Это были серьезные соображения при покупке, и, если покупатели не были слишком осведомлены о значках, такие специальные предложения времен холодной войны могли легко их зацепить.

  И они тоже.

  В период с 1969 по 1973 год только «Москвич» продал в Великобритании 14 500 автомобилей 412, включая универсалы и фургоны.

  Именные бейджи намекают на московское происхождение 412

  Произведено в Москве АЗЛК (Автомобильный завод имени Ленинского комсомола, что, я не шучу, переводится как «Автомобильный завод в честь комсомола Ленинского коммунистического союза молодежи»), 1500, как известно, предложил дразнящий пакет.

  С довольно устаревшей, но вместительной кабиной, мощностью 80 л. стабилизатор поперечной устойчивости, вы могли легко увидеть его привлекательность.

  Добавьте скорость Кортины и Виктора, соперничающую со скоростью — 92 мили в час и 0-60 миль в час за 15,3 секунды — и становится ясно, почему г-ну Ланфранчи было так легко в дни гонок.

  Учитывая вышеупомянутое щедрое оснащение, а также гарантию на 12 месяцев/10 000 миль, неудивительно, что в свое время было заключено так много сделок.

  Силовая установка «Москвича» была копией BMW и предлагала впечатляющую скорость.

  Motor провел дорожные испытания модели 1500 в 1973 году, и, хотя они приветствовали соотношение цены и качества автомобиля, он был более язвителен в отношении его стиля и динамики.

  «Дизайн и декор попахивают дрянью середины пятидесятых», — сетовал испытатель.

  ‘Это довольно неуклюжий автомобиль с нечетким рулевым управлением и плохо демпфированной подвеской, из-за чего он сильно кренится и кренится, если быстро поворачивать.’

  Дорожный тестер Мотора язвительно отзывался о 1500 во время вождения.

  Очевидно, что тираж Motor не распространялся на многих покупателей Москвича, а если и распространялся, то выгодная цена 1500 перевешивала их опасения.

  С таким названием, как «Вартбург», образ, вероятно, не был бы в центре внимания потенциальных покупателей, но 353, по крайней мере, предлагал инженерную смесь, которая могла бы заинтриговать любого, кто хоть немного интересовался происходящим. под своим квадратным, но современным корпусом.

  «Наш» тестовый автомобиль 1967 года является самым старым здесь, но модель практически не менялась в Великобритании, пока в 1976 году не закончились продажи автомобилей с правым рулем. , торговая марка Wartburg была названа в честь замка, возвышавшегося над заводом, и была первоначально основана в 1898 году. в Великобритании — ему предшествовал медленно продаваемый 311, предлагаемый в Великобритании с 1964.

  Но модель 353 отличалась радикальной и более современной конструкцией и по-прежнему приводилась в движение хорошо зарекомендовавшим себя трехцилиндровым двухтактным двигателем объемом 991 куб. нет взаимозаменяемых деталей.

  Это наименее мощный из нашего трио, производящий жалкие 45 л.

  Единственная переднеприводная машина в этом наборе, Wartburg также уникальна для этой компании тем, что имеет конструкцию кузова на раме с отдельным шасси по периметру рамы, увенчанным единым кузовом с панелями на болтах.

  Переднеприводный Wartburg наиболее интересен с технической точки зрения

  Еще одним отличием была независимая задняя подвеска, расположенная на продольных рычагах, в отличие от задних мостов Москвича и Лады.

  Первоначально импортированный Industria Ltd, седан Knight и его производная модель Knight Tourist нашли почти 20 000 покупателей в Великобритании и продолжали импортироваться в Великобританию с левым рулем с 1976 года. Погребальный звон по двухтактному двигателю, и в последние три года его жизни его место занял четырехтактный 1,3-литровый агрегат от VW Golf.

  Невероятно, но в первые годы производства модели 353 компания Wartburg инвестировала 7 миллионов фунтов стерлингов в закупку британских запчастей для всех автомобилей, производимых в Айзенахе.

  Почти 20 000 автомобилей Knight были проданы в Великобритании.

  Аккумуляторы, звуковые сигналы, шины и обивка, включая ткань сидений, отделку дверных карт и обивку крыши, были куплены в Великобритании.

  Но последующий поворот Вартбурга из-за политического подавления СССР его государств-сателлитов означал, что после 1968 года все материалы приходилось получать на месте.

  «Наш» автомобиль, являющийся лишь седьмым или восьмым экземпляром, проданным на этих берегах, с гордостью наполовину британский.

  Последний из этих трех, поступивший в продажу в Великобритании, возможно, самый известный.

  Изящная техника «Лады» лишена авантюризма

  Модель 2101 или 1200 производства ВАЗ (позже АвтоВАЗ) начала выпускаться в 1970 году как часть нового бренда компании Lada (по-русски «гармония»).

  Построенный по лицензии Fiat, 1200 взял дизайн итальянской компании 124 и сильно адаптировал его для использования на внутреннем рынке.

  Это означало не менее 800 изменений в комплектации Fiat, наиболее значительным из которых была замена стареющего 1,2-литрового двигателя Fiat с верхним расположением клапанов на двигатель, разработанный для ВАЗа НАМИ (Российский автомобильный двигателестроительный институт).

  Несмотря на то, что объем двигателя остался прежним, диаметр цилиндра и ход поршня изменились, а также была использована совершенно новая головка блока цилиндров с одним верхним расположением распредвала, что в конечном итоге дало Lada больше возможностей для тюнинга для будущего использования в автоспорте.

  Головка блока цилиндров с одним верхним расположением распредвала была предназначена для усиления спортивного потенциала Lada

  И, как и ее соотечественники из Москвича и Вартбурга, Лада была сделана из стали достаточной толщины, чтобы выдержать обледенелые, засыпанные солью дороги России, хотя она никогда не хвасталась последним словом в защите от ржавчины.

  Наряду с увеличением дорожного просвета — еще одно изменение в стремлении справиться с хронически плохими дорогами на его родине — была усилена подвеска, а всесторонние дисковые тормоза модели 124 снова уступили место барабанным сзади. для большей прочности и устойчивости к экстремальным температурам.

  Поэтому неудивительно, что Lada 1200 весила 2105 фунтов против 1863 фунтов у 124-й.

  Увеличенный дорожный просвет и более прочная подвеска сделали Lada идеальным вариантом для российских дорог

  Тот факт, что между первоначальным запуском модели 1200 и ее дебютом в Великобритании была четырехлетняя задержка, был обусловлен лицензионным соглашением, которое Lada заключила с Fiat, которое не позволяла продавать его на любой территории, где 124-й все еще продавался.

  Когда 131 Mirafiori заменили 124 в Великобритании в 1974, Lada быстро воспользовалась возможностью представить 1200 в качестве конкурента Wartburg и Moskvich, используя знакомый дизайн среди британских покупателей.

  Можете себе представить, как бы это работало и на подсознании.

  Сядьте в пример Стивена Флойда 1976 года, и с точки зрения базовой обстановки в кабине (наклон верхней части приборной панели, форма нактоуза и большие вентиляционные отверстия) вы находитесь в Fiat 124.

  Кабина Fiat архитектуру Лады маскирует русская фурнитура в стиле 60-х

  Но перед вами широкое двухспицевое рулевое колесо с хромированным звуковым сигналом, от которого отказалась версия Fiat после первого рестайлинга.

  Только когда вы поворачиваете ключ зажигания, мягкий, но подчеркнуто утилитарный звук «четверки» НАМИ проникает в салон, и вы знаете, что это зона, свободная от Турина.

  Флойду, серийному покупателю «Лады», который научился водить машину и владеет многими с 1980-х годов, нравится рудиментарный характер автомобиля.

  «Он был разработан таким образом, чтобы владельцы, не имеющие доступа к гаражам, могли поддерживать машину в рабочем состоянии», — говорит он.

  Хорошо укомплектованный набор инструментов помог покупателям сохранить свои «Лады» на дороге

  Откройте капот, и вы начнете понимать, почему.

  Загорается служебная лампочка, и Флойд указывает на заправочный рычаг топливного насоса — идеальный вариант для запуска в условиях мороза в Сибири.

  К задней части багажника прикреплен набор инструментов военного класса, в который входят такие предметы первой необходимости, как пусковая рукоятка, регулятор точек и шинный насос.

  Сесть за руль «Лады» — значит окунуться в динамику другой эпохи — той, что предшествовала 19-му70-е годы.

  Рулевое управление и торможение в 1200 могут быть сложными, но коробка передач четкая, а двигатель полный крутящего момента повторно постоянно компенсирует.

  Сцепление относительно легкое, а усиленные передачи в коробке передач 124 Sport четко включаются при короткоходном и точном переключении передач.

  Обладая мощностью всего 62 л.с., он не является фаворитом, но агрегат NAMI обладает высоким крутящим моментом и с удовольствием преодолевает крутые склоны.

  Торможение требует предусмотрительности, так как педаль, которая кажется мертвой, требует согласованных усилий, чтобы остановить машину.

  Кабина Wartburg отражает его суровое происхождение, с простым ленточным спидометром и минимальной коммутационной аппаратурой. передних сидений есть заметный контраст – особенно после поворота ключа зажигания.

  Характеристики NVH, создаваемые двухтактным двигателем Wartburg, буквально мешают работе на холостом ходу, создавая резонансы по всему салону.

  Но как только вы сначала включаете педаль акселератора и резко нажимаете на него, маленькая тройка становится плавной, как турбина, в сопровождении мягкого и характерного «баарпа», который вызывает полное привыкание.

  Выбор передач, однако, не работает.

  Несмотря на неуклюжую коробку передач, Wartburg Knight прекрасно управляется

  Прекрасно отреставрированный пример Тима Бишопа и Майкла Раймана представляет собой образец того, как автомобиль вел бы себя новым, поэтому было шоком обнаружить, что рычаг переключения передач, похожий на палочку, умудряется быть одновременно расплывчатым, пружинистым и зазубренным.

  Это произошло из-за того, что Wartburg пришлось поспешно ввести сдвиг пола специально для правого руля, чтобы удовлетворить спрос, в то время как на всех других рынках сохранилась гладкая смена стойки, разработанная для автомобиля.

  Улучшенная смена была доступна с 1969, но это никогда не было сильной стороной автомобиля.

  Рычаг переключения передач в стороне, с включенной муфтой свободного хода, предлагающей переключение передач без сцепления, плавный ход и тугое, но слабое рулевое управление, Knight — это жемчужина вождения — возможно, не меньше, чем что-либо еще, потому что опыт настолько уникален.

  Вождение Wartburg стало еще лучше благодаря его мягкой езде

  Москвич Сары Свон — обновленная версия 2140 модели 1500, которая никогда официально не продавалась в Великобритании.

  Зарегистрирован в 1978, несмотря на суффикс «P», единственными заметными отличиями были измененные передние и задние фонари и новая передняя решетка.

  Муж Лебедя Билл сегодня является хранителем 1500-х, и он объясняет, что, когда «Москвичи» появились в Великобритании, дилерам была поставлена ​​задача провести обширную доработку, чтобы преодолеть разрыв между тем, что российские покупатели сочтут приемлемым, и британскими покупателями — нет.

  Реконструкция топового двигателя не была чем-то необычным, включая притирку клапанов среди многочисленных переделок.

  Реставрация двигателя не была редкостью на Москвиче

  Проблема заключалась в том, что большинство дилеров проигнорировали совет Сатры, предпочитая, чтобы клиент жаловался, прежде чем обращаться с неизбежными неисправностями в качестве гарантийных требований.

  Можно только представить, какой ущерб был нанесен и без того непрочной репутации «Москвича».

  Вы сидите высоко за маленьким рулем 1500, опять же, на широком сиденье, похожем на кресло.

  В изобилии имеются массивные, неприглядные детали, но хорошо укомплектованный нактоуз включает в себя датчики силы тока и температуры масла, а также обычные показания.

  У этого позднего Москвича самая оснащенная приборная панель из нашего трио, а модель 1500 чувствует себя жесткой и нерушимой на дороге

  Вертикальное и слегка закругленное лобовое стекло обеспечивает отличный обзор, вы начинаете гонять 1500 по разбитым дорогам Котсуолдса, когда вы едете, возникает ощущение неразрушимости, мягкая подвеска позволяет щедро двигаться кузову, когда вы гребете довольно деревянным на ощупь рычагом переключения передач через его неточные ворота.

  Управляя любой из этих реликвий Восточного блока, даже в контексте классовых стандартов 50-летней давности, легко придраться — и остаться равнодушным к их тусклой динамике и производительности.

  Но речь идет о соответствии цели.

  Честные, прочные, дешевые и (относительно) неприхотливые в обслуживании, они стали панацеей от новых автомобилей для покупателей, которым в противном случае досталась бы какая-нибудь подержанная машина.

  Что теперь они вспоминают об уникальном аспекте владения автомобилем в 1970-е годы — это большое счастье.

  Изображения: Ольгун Кордал

  Спасибо аэропорту Котсуолд; Мел Холли; Кей Беннетт

  ---

  Москвич 1500

  • Продано/построено 1969-76 (Великобритания)/ 500 000+ (всего)
  • Конструкция стальной монокок
  • Двигатель цельносплавный, ohc 1478cc «четверка», с карбюратором российского производства
  • Максимальная мощность 80 л. с. при 5800 об/мин
  • Максимальный крутящий момент 85 фунт-фут при 3–3400 об/мин
  • Трансмиссия четырехступенчатая механическая, задний привод
  • Подвеска на передняя независимая, на поперечных рычагах, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости задняя ведущий мост, полуэллиптические рессоры; телескопические амортизаторы ф/р
  • Рулевое управление червяк и ролик
  • Тормоза Барабаны
  • Длина 13 футов 8½ дюймов (4178 мм)
  • Ширина 5 футов 1¼ дюйма (1556 мм)
  • Высота 4 фута 10½ дюймов (1486 мм)
  • Колесная база 7 футов 11 дюймов (2108 мм)
  • Масса 2665 фунтов (1209 кг)
  • 0–60 миль в час 15,3 с
  • Максимальная скорость 92 мили в час
  • миль на галлон 26
  • Цена нового 717 фунтов стерлингов (1973 г. )
  • Цена сейчас £1500-6000*

   

  Wartburg Knight

  • Продано/построено 1967-76 (Великобритания)/1 225 190 (всего)
  • Конструкция цельный кузов с периметральной рамой шасси
  • Двигатель железный блок, головка из сплава, двухтактный, 991 куб. см, трехместный, с карбюратором BVF 36F
  • Максимальная мощность 45 л.с. при 4200 об/мин
  • Максимальный крутящий момент 67 фунт-фут при 2200 об/мин
  • Трансмиссия четырехступенчатая механическая, FWD
  • Подвеска независимая, передняя двухрычажная задняя полурессоры, стабилизатор поперечной устойчивости; винтовые пружины, телескопические амортизаторы ф/р
  • Рулевое управление Рейка и шестерня
  • Тормоза Барабаны
  • Длина 13 футов 11 дюймов (4241 мм)
  • Ширина 5 футов 4½ дюйма (1638 мм)
  • Высота 4 фута 10¾ дюймов (1494 мм)
  • Колесная база 8 футов ½ дюйма (2448 мм)
  • Масса 2315 фунтов (1050 кг)
  • 0–60 миль в час 25,1 с
  • Максимальная скорость 71 час в час
  • миль на галлон 28
  • Цена нового 760 фунтов стерлингов (1973 г. )
  • Цена сейчас £1500-5000*

   

  Lada 1200

  • Продано/построено 1974-83 (Великобритания)/ 2 710 930 (всего)
  • Конструкция стальной монокок
  • Двигатель железно-блоковый, легкосплавный, ohc 1198cc «четверка», с двухдроссельным карбюратором российского производства
  • Максимальная мощность 62 л.с. при 5000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент 66 фунт-фут при 3400 об/мин
  • Трансмиссия четырехступенчатая механическая, задний привод
  • Подвеска на передняя независимая, на двойных поперечных рычагах задняя ведущий мост; винтовые пружины, телескопические амортизаторы ф/р
  • Рулевое управление червяк и ролик
  • Тормоза Диски передние , барабаны задние
  • Длина 13 футов 3½ дюйма (4073 мм)
  • Ширина 5 футов 3 дюйма (1611 мм)
  • Высота 4 фута 7¼ дюйма (1440 мм)
  • Колесная база 7 футов 9½ дюймов (2424 мм)
  • Масса 2105 фунтов (955 кг)
  • 0–60 миль в час 20 с
  • Максимальная скорость 88 миль в час
  • миль на галлон 30
  • Цена нового 999 фунтов стерлингов (1974 г. )
  • Цена сейчас £1500-5000*

  ^{*Цены действительны на дату первоначальной публикации}

  ---

  Читать Подробнее

  Москва Позвоните: Внутри крупнейшая в России классическая автомобильная выставка

  ВТОРОЙ КАКИ: FIAT 124 ABARTH RESTOROU Особенности

  Саймон Хакнелл

  Москвич 412 | The Independent

  Еще до появления Lada, Skoda Estelle и Polski Fiat 125, относительно массовых товаров для жителей Запада, избранная группа британских автомобилистов отбросила всякую паранойю времен холодной войны и купила красивый Москвич 412. Их соседи, возможно, сомневались в их патриотизме, но 412, как правило, обращались к тому типу автомобилистов, которые ценили долговечность выше размахивания флагами, особенно если альтернативой был Morris Marina 1300 De Luxe.

  Перед Второй мировой войной Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА) производил неофициальные клоны Ford AA 1930 года и Opel Kadett 1938 года, но, когда Красная Армия прибыла во Франкфурт в 1945 году, они обнаружили, что заводы Opel в Руссхайме относительно неповрежденный — с полным набором инструментов для довоенной серии K38 Kadett на месте. Все инструменты Opel были отправлены обратно, и к следующему году заводы «Москвич» (сын Москвы) выпустили модель 400, которая очень сильно напоминала 19-кубовую модель.38 Опель Кадетт. Модель 400 на протяжении 18 лет оставалась основой среднетоннажного транспорта СССР, получив в 1956 году новый двухцветный кузов. Автосалон Эрлс Корт. В «Книге автомобилей» TheObserver его описали как «красивый автомобиль с гладкими современными линиями», но рудиментарные хвостовые плавники и четыре круглых фары скрыли тот факт, что он все еще использовал 1400-кубовый двигатель Opel 1938 года выпуска.

  Эта силовая установка оказалась серьезным препятствием для стремления СССР к западной валюте, наряду с тем фактом, что 408 весил почти 2 тонны. Первоначальный британский импортер, Russian Cars Ltd of Byfleet, по понятным причинам изо всех сил пытался продать автомобиль, оснащенный задней подвеской с листовыми рессорами и переключением передач для сельскохозяйственной техники, по той же цене, что и новый Ford Cortina. Однако в 1969 году автомобильный завод имени Ленинского комосола (или АЗЛК) выпустил модель 412 с квадратными фарами, оснащенную совершенно новым двигателем объемом 1500 куб. см и мощностью 80 л.

  По истинно советской моде хитрые инженеры Москвича раздобыли чертежи четырехцилиндрового силового агрегата BMW, и, наконец, Москвич мог двигаться со скоростью свыше 90 миль в час (хотя немногие здравомыслящие владельцы хотели бы этого, поскольку 408-й листовые рессоры и барабанные тормоза были сохранены во имя экономии). По крайней мере, вес новой модели теперь был уменьшен до простой тонны, особенно потому, что 408 оказался слишком тяжелым для некоторых автодорожных мостов в Западной Европе.

  Модель 412 также приобрела нового импортера в лице Satra Motors, чья ценовая политика стала образцом для импорта из стран Восточного блока в течение двух десятилетий. Стоимость Москвича 412 теперь была снижена до стоимости Mini, что позволило Satra сохранить норму прибыли и привлечь новый тип клиентов. Проницательные маркетологи в своих безумцах Джейсона Кинга поняли, что средний покупатель 412 не беспокоится о 1961 Hillman Minx с кузовом и конечной недостаточной поворачиваемостью, поскольку их гораздо больше впечатлила перспектива нового автомобиля размером с Cortina, который будет оснащен двухскоростными дворниками, откидывающимися передними сиденьями и жалюзи радиатора по цене подержанного Hillman. Мститель.

  Таких покупателей также, как правило, больше интересовал набор инструментов 412 из 21 предмета и ручка запуска, чем капризы моды и тот факт, что «выбор ярких современных цветов» неизменно означал особенно отвратительный оттенок оранжевого. ПВХ-обивка 412, возможно, оказалась биоразлагаемой в течение нескольких месяцев, но в стране, где ежегодное падение двух дюймов замерзшей воды приводило к мгновенному выходу из строя всех коммуникаций, было приятно найти автомобиль, специально разработанный для страны, где температуры могут колеблется от 50С до минус 60С.

  Особый успех имели версии универсал, фургон и пикап. В то время, когда British Leyland все еще выставляла на продажу фургон Austin A60 типа 1956 года, у строителя была альтернатива покупке фургона 412, оснащенного двигателем OHC объемом 1500 куб. См, прикуривателем и вулканическим обогревателем.

  Но судьба модели 412 в Великобритании была в конце концов решена в отчете 1973 года, опубликованном в журнале Ассоциации потребителей Motoring Which, в котором утверждалось, что «Москвич» небезопасен. Даже самый ярый сторонник марки не мог утверждать, что ранний 408-й с металлической приборной панелью с острыми краями и литым алюминиевым рычагом ручного тормоза, разработанным с учетом требований безопасности пассажиров.

  Последние «Москвичи» были импортированы в Великобританию в 1976 году, но Satra уже начала импортировать Lada 1200 двумя годами ранее. Двумя британскими концернами, которые, как считается, были очень подавлены уходом Москвича, были British Leyland (поскольку 412 был одним из очень немногих автомобилей, которые действительно заставляли Morris Marina выглядеть смутно динамичным) и Anglia Television (согласно строгим правилам IBA в отношении стоимости автомобилей). призы, предлагаемые викторинами ITV, во многих выпусках «Распродажи века» Николас Парсонс был вынужден лирически рассказывать о ярко-оранжевом звездном призе «Москвич 412 Делюкс»).

  Несмотря на появление рестайлингового 2140 — без хвостового оперения и с модными черными пластиковыми бамперами — к 1976 году потенциал Москвича для заработка в западной валюте был крайне ограничен. Производство 2140 окончательно прекратилось в 1990 году, поскольку АЗЛК теперь сосредоточил свои усилия на 2141 Aleko 1986 года, переднеприводном клоне Chrysler Alpine, а к середине десятилетия Москвичи производились по принципу «стоп-старт». К маю 2002 года продажи «Москвича» были настолько ужасны, что АЗЛК обанкротился.

  Однако весной 2003 года правительство Москвы и Renault подписали соглашение о выпуске автомобилей на заводе АЗЛК, хотя сейчас под производство автомобилей используется менее четверти завода.

  Москвич — Сын Москвы

  Москвич  1947 — 1991 Страна: В БУКВАЛЬНОМ ПОНИМАНИИ НАЗВАНИЕ МОСКВИЧ означает «Сын Москвы», и именно в Москве в 1947 году был основан завод «Московский завод малых автомобилей» для производства легковых автомобилей. Несмотря на относительно позднее развитие автомобиля, Московский завод был вторым старейшим автомобилестроительным предприятием в России, первым из которых был Горьковский завод, производивший автомобили «Волга». Первый автомобиль, выпущенный заводом, был фактически изготовлен из штампов, которые русские получили от немецкого завода Adam Opel AG, когда конец Второй мировой войны привел к принудительному демонтажу завода в Руссельсхайме в 1919 году.45. Москвич 400 Названная Москвич 400, эта модель, следовательно, была идентична довоенному Opel Kadett. Оснащенный четырехцилиндровым двигателем мощностью 23 л.с., в 1954 году он был форсирован на три лошадиные силы и стал Москвич 401. Два года спустя кузов подвергся рестайлингу, в результате чего появился Москвич 402, а мощность двигателя была увеличена. до 35 л.с. при 4200 об/мин. В то же время была представлена ​​полноприводная версия 410. В 1958 году русский завод выпустил 45-сильный модельный ряд 407, который имел, а также седан, универсал, скорую помощь, такси, автофургон и полноприводные модификации. Пять лет спустя, когда модель 407 все еще производилась, была представлена ​​новая модель, седан 403, и у нее также были производные от фургона и универсала, хотя со стилистической точки зрения отличия от предыдущей модели заключались в основном в отделка, а не где-либо еще. В 1966 году были выпущены более радикально измененные модели 408. Пятиместная версия седана была оснащена четырехцилиндровым 1,4-литровым двигателем с верхним расположением клапанов мощностью 60 л.с. Подвеска спереди была независимой, а сзади — на обычных листовых рессорах. Трансмиссия осуществлялась через четырехступенчатую полностью синхронизированную коробку передач. Были произведены версии универсал и развозной фургон, и впервые автомобили предлагались с дополнительными опциями, такими как сдвоенные фары, солнцезащитные козырьки и электрические омыватели ветрового стекла. Москвич 412 В начале 1968 года была анонсирована серия 412, оснащенная двигателем объемом 1480 куб. см с верхним расположением распредвала и мощностью 80 л. с. По сути, это был двигатель, который использовался в модели 412 в 1977 году. Модельный ряд Москвич 1500, представленный в мае 1974 года, представлял собой улучшенную версию оригинального 412 с новой решеткой радиатора, новой панелью и улучшенной тормозной системой. С производными от универсала и грузового фургона автомобиль по-прежнему приводился в движение четырехцилиндровым, 1478 куб. из 90 миль/ч. 1951 Москвич 400, первый произведенный компанией автомобиль, основанный на штампах немецкого завода Adam Opel AG в 1945 году. Дизельный двигатель Perkins мощностью 62 л.с. при 4000 об/мин. Москвич 412 1968 года выпуска, оснащенный верхнеклапанным двигателем мощностью 80 л.с. и объемом 1478 куб.см. Он также был доступен как фургон или фургон для доставки. 1973 Москвич 412, оснащенный четырехтактным четырехцилиндровым двигателем объемом 1478 куб. см, развивающим мощность 80 л.с. при 5800 об/мин. Он также был доступен с дизельным двигателем Perkins объемом 1760 куб. См британского производства. Двигатель имел степень сжатия 8,8:1 и двухдроссельный карбюратор с пониженной тягой. Трансмиссия осуществлялась через центральную четырехступенчатую полностью синхронизированную коробку передач и однодисковое диафрагменное сцепление. По кругу были установлены барабанные тормоза с сервоприводом. Рулевое управление было шаровидным червяком и роликом. В стандартную комплектацию автомобиля входили обогреватель, двухскоростные дворники, полностью откидывающиеся передние сиденья, взломостойкие замки и прикуриватель. Все модели отличались ламинированными ветровыми стеклами, складными рулевыми колонками, вогнутыми рулевыми колесами и мягкими приборными панелями. Пятидверный универсал Москвич 1500 был оснащен тем же двигателем, что и седан, что давало ему немного меньшую максимальную скорость 85 миль в час. Трехдверный развозной фургон «Москвич 1500» имел идентичные с универсалом характеристики и технические характеристики. Версии 412 с дизельным двигателем были впервые собраны в Бельгии компанией Sobimpex и получили название Scaldia. Они были оснащены английским дизельным двигателем Perkins объемом 1760 куб.см, который производил 62 л.с. (SAE) при 4000 об/мин и имел степень сжатия 22:1, что позволяло автомобилю развивать максимальную скорость 75 миль в час. Этот дизельный двигатель также был доступен в версии универсал. Способные участники В соревновательной сфере Москвич показал себя очень достойно в марафоне Лондон-Сидней в 1968 году, а три седана Москвича финишировали в изнурительном 16000-мильном ралли Кубка мира 1970 года. В 1972 году Москвич, которым управлял Тони Ланфранки был включен в первую группу британского чемпионата по гонкам на седанах и показал себя настолько хорошо, что автомобиль выиграл оба этапа чемпионата Castrol и Britax до завершения сезона, а также все призы класса в том году. Этот успех повторился еще раз в 1973. В июле 1973 года в британском автотуре компании Avon Москвичи заняли первое, второе, третье и четвертое места в своем классе. Автомобили «Москвич» были впервые импортированы в Великобританию в середине 1970-х годов компанией Satra Motors Ltd, дочерней компанией нью-йоркской Satra Corporation. В июне 1970 года Satra выкупила предыдущую компанию, занимавшуюся импортом советских автомобилей в Британию, Thompson and Taylor (Russian Cars) Ltd, которая была образована в марте 1960 года. Продажи выросли с 300 единиц в 19с 69 до 14 500 в 1973 году. Летом 1975 года Satra Motors прекратила производство Москвичей. Несмотря на бесхитростный шарм и суровую репутацию модели 412, Сатра считал, что модельный ряд Lada на базе российского Fiat предлагает еще более выгодную цену и потенциал продаж. В 1977 году не было планов повторно представить «Москвич» в Западной Европе, но в России производство 412 продолжалось, а в Болгарии они также производились в период с 1966 по 1990 год на основе комплектов для полной разборки (CKD). Введение Алеко 141 В 1986 году была представлена ​​принципиально новая (по советским меркам) модель, получившая название «Алеко-141». Он был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем ВАЗ-2106 объемом 1,6 л, который к тому времени зарекомендовал себя на нескольких моделях Lada. Алеко был переднеприводным хэтчбеком, отличавшимся от всех моделей, которые завод производил ранее. Он был больше и роскошнее, сделан с учетом комфорта, безопасности и аэродинамики. Кузов построен на базе Simca 1307, а продольное расположение двигателя и торсионно-кривошипная задняя подвеска и передняя подвеска со стойками McPherson вдохновлены семейством Audi 80/100 с учетом большего размера двигателей Москвича и Лады. . Бензиновый двигатель объемом 1,8 л для нового автомобиля планировался, но так и не был реализован, как и в случае с дизельной версией. Автомобиль был значительным улучшением по сравнению с предыдущими поколениями, но падение централизованной экономики, низкое качество и неадекватное управление в конечном итоге привели завод к банкротству. Завод, переименованный в начале 1990-х годов в ОАО «Москвич», в 2002 году объявил о банкротстве и прекратил производство. Завод простаивает и заброшен, все осталось, как было в 2002 году. На конвейере в разной степени готовности остаются недостроенные кузова, а в административном здании завода остаются мебель, компьютеры, канцтовары и документы. В течение следующих 3 лет было предпринято несколько попыток возобновить производство, но ни одна из них не увенчалась успехом. На снимке два автомобиля «Москович», проезжающие через афганскую деревню во время ралли Лондон-Сидней 1968 года.

  Москвич 412 412 • 1.

  5 (75 лс) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

  1. Авто Каталог
     ›
  2. Москвич ›
  3. 412 ›
  4. 412 ›
  5. 1,5 (75 л.с.)

  Настройки

  Скорость

  Расход топлива

  л/100 км

  Галлон США/100 миль

  Имперский галлон/100 миль

  Объем

  галлон США

  Имперский галлон

  Длина

  Объем двигателя

  Производительность

  Марка	Москвич
  Модель	412
  Поколение	412
  Двигатель	1,5 (75 л.с.)
  Двери
  Мощность	75 HPW
  Максимальная скорость	140 км/ч
  Разгон с места до 100 км/ч	19 сек
  Объем топливного бака	46 литров
  Год ввода в эксплуатацию	1967 г.