Что такое элеватор — виды, устройство и принцип работы зернового элеватора

Зерновой элеватор относится к современным промышленным комплексам для приема, подготовки, хранения и отпуска зерна, имеющего соответствующую кондицию и находящегося в условиях, позволяющих поддерживать его качество на уровне принятых стандартов. Устройство и принцип работы элеватора рассчитаны на полноценный контроль процессов, выполнение технологических требований и оптимизацию логистических решений в пределах комплекса.

Виды и область применения зерновых элеваторов

Элеватор для зерна принято относить к одной из категорий по назначению и объему хранения. Типы элеваторов в зависимости от количества зерна:

• заготовительные — рассчитаны на 15 – 100 тысяч тонн зернового материала, ориентированы на работы по приему из хозяйств и очистке, кратковременное и среднесрочное хранение с последующей отгрузкой на более крупные объекты;
• длительного хранения — элеватор для хранения зерна в больших объемах (от 150 тысяч тонн) с поддержанием кондиции и периодической отгрузкой на переработку;
• производственные — элеваторы на 10 – 15 тысяч тонн зерна, рассчитанные на оперативный отпуск в производство и поддержание запаса рабочего материала;
• перевалочные или портовые — комплексы для приема и перевалки зерна с разными периодами хранения и возможностью отгрузки в вагоны, на суда, в автомобильный транспорт.

Разные виды элеваторов проектируются и оснащаются оборудованием в зависимости от специфики хранения и обеспечивающих операций. Это определяется на этапе подготовки задания на проектирование и зависит от местных условий и требований к конкретному объекту.

Функции и принцип работы элеваторов

Элеватор это промышленное зернохранилище, в конструкции и устройстве которого учтены все технологические процессы, обеспечивающие прием, подготовку, хранение и отпуск зерна. Принцип элеватора — последовательное выполнение технологических процессов.

1. Прием зерна. Может быть организован с любого вида транспорта. В заготовительных элеваторах для хозяйств в основном проектируется автомобильный пункт разгрузки в приямки и бункеры. На перевалочных элеваторах могут быть организованы причалы и железнодорожные пути.
2. Обработка и подготовка. Конструкция элеватора позволяет выполнять очистку зернового вороха, сушку в зерносушилках, сортировку по размерам (калибровку). В зависимости от источников поступления зерна могут использоваться комплексы ЗАВ и КЗС, шахтные зерносушилки, аспирационные установки.
3. Хранение. Основная функция — зернохранилище элеватора проектируется на базе металлических силосов с внутренними и внешними системами обеспечения.
4. Отгрузка зерна. Элеватор это логистический узел, оборудованный комплексом средств для отпуска материала в любых масштабах с использованием транспортеров, пневморукавов, бункеров. Состав оборудования определяется объемами хранения зерна и транспортными возможностями отпуска.

Элеваторы нужны для решения комплексных задач хранения зерна, их функции могут отличаться в зависимости от особенностей логистики, зернового материала, расположения на местности и привязки к другим объектам.

Остались вопросы?

Оставьте ваши данные и мы свяжемся с вами. Мы не занимаемся рассылкой рекламных сообщений, а так же не передаем контактные данные третьим лицам

Устройство элеватора по функциональным системам

Устройство элеватора представляет собой комплекс из силосов, транспортных и подготовительных систем, средств контроля и внутренней логистики. Элеватор для зерна является промышленным объектом, в котором состав оборудования и устройство всех систем стандартизированы, нацелены на выполнение основной задачи — обеспечить сохранность зерна в пределах кондиции, установленной как стандарт хранения. В состав большей части элеваторов входит функционально необходимый набор оборудования.

Приемные системы и оборудование

Приямки, бункеры, гидравлические подъемники для автомобилей, пневморукава для разгрузки вагонов и судов применяются для выгрузки зерна во временные емкости. Состав определяется в зависимости от логистики, в малых хозяйствах достаточно оборудовать элеватор устройствами для разгрузки автомобилей.

Оборудование для очистки и подготовки зерна

Технологическая цепь элеватора может включать комплексы КЗС и ЗАВ как модульные готовые решения. Возможна установка очистительного, аспирационного, и иного оборудования отдельными линиями. Элеватор для зерна может принимать материал после первичной очистки либо работать с уже готовым кондиционным зерном.

Внутренний технологический транспорт элеватора

Это набор оборудования и машин для перемещения зерновой массы. В него обычно включаются:

• система пневмотранспорта;
• горизонтальные и наклонные скребковые транспортеры;
• ковшовые нории для подъема зерна;
• транспортеры и рукавные загрузочные устройства для подачи зерна в силосы;
• шнековые транспортеры для подачи зерна на оборудование и разгрузки силосов;
• система самотеков с заглушками, заслонками и другими устройствами для управления потоками зерна.

Оборудование для аспирации

В зависимости от конкретного узла элеватора применяются аспирационные системы с циклонами и батареями циклонов, способные выделить пыль и мелкие включения из воздуха.

Основное оборудование элеватора — силосные хранилища

Зерновой элеватор современной конструкции представляет собой комплекс из металлических емкостей — силосов, в которые загружается подготовленное к хранению зерно. Высота и диаметр силоса подбираются по типовому проекту элеватора, исходя из вместимости, наличия места, ветровой и сейсмической активности.

Виды силосов для хранения зерна:

• плоскодонные — хранилища большой вместимости, рассчитанные на длительное содержание материала с активной сквозной вентиляцией массы;
• с коническим (конусным) дном — силосы элеватора, в которых хранится оперативный запас, зерно под отгрузку или не прошедшее полный цикл подготовки к длительному хранению.

Принципиальное отличие силосов элеватора двух видов состоит не только в объеме. Более вместительные плоскодонные хранилища для зерна в элеваторе имеют вентиляционные каналы в донной части и устанавливаются на более прочное капитальное основание. Для их разгрузки необходимы вместительные приямки с транспортерами высокой производительности. Последний слой зерна с дна выгружается радиальным шнековым транспортером.

Силосы с коническим дном устанавливаются на прочные металлоконструкции, практически вывешиваются, чтобы создать условия для выгрузки зерна через выпускной люк самотеком. При расчете этих силосов обязательно учитывается деформационная нагрузка, возникающая при выходе массы материала снизу.

Реализованные проекты

Строительство элеваторов, зернокомплексов. Производство элеваторного оборудования.

Логистика зернового элеватора

Зерновой элеватор постоянно обрабатывает большие потоки материала, что требует активного перемещения зерна между процессами. Идея организовать хранение в батарее силосов дает возможность оптимизировать внутреннюю логистику и таким образом получить ряд эффектов, важных для промышленной организации производства:

• сократить время на выполнение транспортных операций;
• сократить пути перемещения зерна;
• сократить количество перевалок — смен вида транспортировки при перемещении;
• использовать все возможности самотечных систем как наименее энергозатратных.

Силос элеватора для хранения зерна является своего рода логистической основой для сложной системы транспортов, которые концентрируются вокруг него и образуют недлинные радиальные связи для подачи и отбора материала. Плоскостные хранилища не дают возможности обеспечить эффективную и малозатратную внутреннюю транспортировку зернового материала. 

Система поддержания кондиции зерна в силосах элеватора

Современный зерновой элеватор оборудуется силосами со сложными внутренними системами. Особое значение имеет система вентиляции — благодаря постоянному поступлению воздуха зерно в процессе хранения не увлажняется. В силосах элеваторов для хранения зерна используется горизонтальная и вертикальная вентиляция, направляющая потоки воздуха через всю массу по слоям. При этом учитывается эффект понижения и повышения температуры при перепаде давления.

Не менее важный комплекс устройств и агрегатов — система аспирации силоса. Она должна постоянно улавливать и выводить из воздуха пыль, которая создает опасность загрязнения зерна и вероятность хлопка под кровлей силоса. Для предусматривается специальное оборудование, в том числе и несколько люков для поддержания нормального давления в верхней части силоса. В элеваторах для хранения зерна система аспирации силосов строится на основе общепромышленных агрегатов, фильтров и воздуховодов.

Элеваторы проектируются и строятся с использованием типовых проектных продуктов и сертифицированного оборудования. На территории России работают производители техники и силосов, обеспечивающие полный комплекс услуг от проектирования элеватора для его монтажа и запуска под ключ. Какими бывают элеваторы для хранения зернового и семенного материала, можно увидеть на фото в разделе нашего сайта.

Строительство элеваторов

Мы выстраиваем взаимовыгодное сотрудничество с приоритетом долгосрочных отношений с заказчиками в плоскости предоставления широкого спектра услуг: от проектирования и строительства до ввода объекта в эксплуатацию и послегарантийного обслуживания объектов.

Элеваторы бывают разные… — Elevatorist.com

Элеваторы бывают разные… — Elevatorist.com

• ТЕМА ДНЯ:
• Робота елеваторів у зоні ризику: що кажуть учасники ринку?

Ігор Швагер

20 травня 2014, 09:00

В данной заметке предлагаю пройтись по некоторым терминам и определениям, а поскольку ресурс называется Elevatorist. com, с элеватора и начнем.

Элева́тор (лат. elevator, буквально — поднимающий, от elevo — поднимаю). В русском языке у этого слова несколько значений:

• Элеватор — водоструйный элеватор предназначен для понижения температуры сетевого теплоносителя поступающего из сетей теплоцентрали за счёт частичного смешивания с водой, поступающей из обратного трубопровода системы отопления дома, и организации циркуляции теплоносителя в системе отопления дома.

• Элеватор — в английском языке «elevator» переводится как лифт.

• Элеватор (механизм) — транспортёр для подъёма сыпучих грузов.

• Элеватор (хирургический инструмент) — медицинский инструмент.

• Элеватор (деревня) — деревня Усманского района Липецкой области.

• Элеватор (на авианосце) — подъёмник, транспортирующий самолёты из ангара на полётную палубу и обратно.

• Элеватор (сооружение) — сооружение для хранения зерна.

Нас интересует последний термин, сооружение для хранения зерна, то бишь Элеватор зерновой. Вот формулировка из Большой Советской Энциклопедии:

Элеватор зерновой, сооружение для хранения больших партий зерна и доведения его до кондиционного состояния; высокомеханизированное зернохранилище силосного типа.

По конструктивному исполнению зерновые элеваторы можно условно разделить на следующие группы:

• это соединённые в корпуса силосы (ёмкости) из сборного железобетона;

• это соединённые в корпуса силосы (ёмкости) из монолитного железобетона;

• силосы (ёмкости) металлические;

• склады напольного хранения.

Остановимся подробнее на каждой из этих групп.

Соединённые в корпуса силосы (ёмкости) из сборного железобетона — в простонародье «бетонный элеватор». Он же соговый элеватор. Соговыми такие элеваторы иногда называют благодаря аббревиатуре СОГ, что расшифровывается примерно как — Сборный Объемный Гладкий элемент стен силосов. И хотя были и другие конструктивные решения, но выражение «соговый» используется чаще всего, но значительно реже, чем «бетонный».

Соединённые в корпуса силосы (ёмкости) из монолитного железобетона — в принципе, пассажиры, наблюдающие сие сооружение из окна вагона, тоже скажут: «бетонный элеватор» и будут правы. Стены силосов в монолитном железобетоне возводят при помощи скользящей опалубки. При этом толщину стен принимают не менее 150 мм, а диаметр, в основном 6 м.

Силосы (ёмкости) металлические — самые распространенные на сегодняшний день. Возводят их все и везде. И агрохолдинги и фермеры, и переработчики и зернотрейдеры, и в портах и в хозяйствах. Собираются они из стальных оцинкованных панелей и ребер жесткости, соединяемых между собою болтами. Существует много производителей таких емкостей и еще больше типоразмеров. Как они выглядят, успели уже увидеть, наверное, все.

Склады напольного хранения предшествовали всем выше перечисленным сооружениям. Если считать, что первый силосный элеватор построен в США (г. Дулут) в 1845 году, а в России (Н. Новгород) — в 1887 году, то до этого были только склады напольного хранения. Но это не значит, что после 1887 года их перестали строить. У данных зернохранилищ были, есть и будут сторонники, а, несмотря на недостатки у них есть ряд достоинств.

В советское время их строили, в основном из кирпича и перекрывали шифером. В постсоветский период, для складов напольного хранения использовался сборный железобетон бывших животноводческих ферм. Сейчас много современных конструкций из профилированного листа, тентованных и т.п.

Классический же напольник советского ХПП (хлебоприемного предприятия) выглядит вот так:

Ігор Швагер

Швагер|елеватор|СОГ|напольные склады|силос

Матеріали за темою

История в лицах: Второй краснознаменный

История в лицах: Как строили элеваторы в 70-х в Украине и в Ираке

Удивительные истории об элеваторах

Більше

Вибір редакціїї

GRECO group: ми розвінчуємо міфи аграріїв про переведення зерносушарок на альтернативні види палива

Переробка агросировини в енергію: біогаз та біометан. Чи вигідно?

Все про модульні зерносховища: монтаж, принципи роботи, вартість

Полімерні рукави для зерна: проблеми з наявністю та правила використання

Українські елеватори в умовах війни

Робота борошномелів під час війни: навантаження і проблеми

Что такое элеватор — виды, устройство и принцип работы зернового элеватора

Функционирование элеватора – это сложный процесс, в котором задействована работа многих механизмов.

Элеваторы играют большую и важную роль в АПК, потому что всю массу доставленной зерномассы невозможно единовременно отправить на хранение или переработку на предприятия, а здесь с зерном проводятся действия, включающие послеуборочную обработку.

Все проводимые в нем манипуляции нацелены на обеспечение его сохранности и улучшение качественных характеристик. Все задействованные машины обеспечивают проведение таких работ с зерном, как:

• прием;
• очистка, сушка, обеззараживание;
• хранение;
• перемещения внутри комплекса;
• отпуск (в назначенные пункты посредством железнодорожного, автомобильного или водного транспорта).

А автоматизация работы зернового элеватора оптимизирует эффективность контроля этапов очистки, сушки, калибровки, организации маршрутов без вероятности смешивания разных культур.

Виды и область применения зерновых элеваторов

Элеватор для зерна принято относить к одной из категорий по назначению и объему хранения. Типы элеваторов в зависимости от количества зерна:

• заготовительные — рассчитаны на 15 – 100 тысяч тонн зернового материала, ориентированы на работы по приему из хозяйств и очистке, кратковременное и среднесрочное хранение с последующей отгрузкой на более крупные объекты;
• длительного хранения — элеватор для хранения зерна в больших объемах (от 150 тысяч тонн) с поддержанием кондиции и периодической отгрузкой на переработку;
• производственные — элеваторы на 10 – 15 тысяч тонн зерна, рассчитанные на оперативный отпуск в производство и поддержание запаса рабочего материала;
• перевалочные или портовые — комплексы для приема и перевалки зерна с разными периодами хранения и возможностью отгрузки в вагоны, на суда, в автомобильный транспорт.

Разные виды элеваторов проектируются и оснащаются оборудованием в зависимости от специфики хранения и обеспечивающих операций. Это определяется на этапе подготовки задания на проектирование и зависит от местных условий и требований к конкретному объекту.

Функции и принцип работы элеваторов

Элеватор это промышленное зернохранилище, в конструкции и устройстве которого учтены все технологические процессы, обеспечивающие прием, подготовку, хранение и отпуск зерна. Принцип элеватора — последовательное выполнение технологических процессов.

1. Прием зерна. Может быть организован с любого вида транспорта. В заготовительных элеваторах для хозяйств в основном проектируется автомобильный пункт разгрузки в приямки и бункеры. На перевалочных элеваторах могут быть организованы причалы и железнодорожные пути.
2. Обработка и подготовка. Конструкция элеватора позволяет выполнять очистку зернового вороха, сушку в зерносушилках, сортировку по размерам (калибровку). В зависимости от источников поступления зерна могут использоваться комплексы ЗАВ и КЗС, шахтные зерносушилки, аспирационные установки.
3. Хранение. Основная функция — зернохранилище элеватора проектируется на базе металлических силосов с внутренними и внешними системами обеспечения.
4. Отгрузка зерна. Элеватор это логистический узел, оборудованный комплексом средств для отпуска материала в любых масштабах с использованием транспортеров, пневморукавов, бункеров. Состав оборудования определяется объемами хранения зерна и транспортными возможностями отпуска.

Элеваторы нужны для решения комплексных задач хранения зерна, их функции могут отличаться в зависимости от особенностей логистики, зернового материала, расположения на местности и привязки к другим объектам.

Вторичная очистка

Эта процедура применяется в основном для зерна, предназначенного на семена. Специальные устройства позволяют добиться норм по чистоте, характерных для I и II классов посевного стандарта всего лишь за один пропуск. Но иногда требуется и дополнительная очистка с использованием специальных агрегатов. Речь идет о тех случаях, когда в смеси содержатся трудноотделимые примеси. У разных сельскохозяйственных культур могут существовать свои «двойники», убрать которые обычными способами невозможно.

Для этого этапа очистки используют воздушно-решетные машины сложной конструкции. Они позволяют разделить весь материал по четырем фракциям. В первую поступают непосредственно качественные семена, во вторую зерна, относящиеся ко 2 сорту, в третью аспирационные и крупные отходы, в четвертую мелкие примеси.

Потерь качественного зерна при вторичной очистке избежать не удается. На сегодняшний день существуют допустимые нормы:

• В зерне должно остаться не более 1% сора;
• Зерна второго сорта должны содержать не более 3% качественных семян;
• Количество раздробленных зерен и семян не должно составлять более 1%.

Обеспечить такие показатели может соблюдение нормативов:

1. Влажность материала 18% и менее;
2. Общее количество разных примесей 8% и менее;
3. Сорных примесей 3% и менее.

Устройство элеватора по функциональным системам

Устройство элеватора представляет собой комплекс из силосов, транспортных и подготовительных систем, средств контроля и внутренней логистики. Элеватор для зерна является промышленным объектом, в котором состав оборудования и устройство всех систем стандартизированы, нацелены на выполнение основной задачи — обеспечить сохранность зерна в пределах кондиции, установленной как стандарт хранения. В состав большей части элеваторов входит функционально необходимый набор оборудования.

Приемные системы и оборудование

Приямки, бункеры, гидравлические подъемники для автомобилей, пневморукава для разгрузки вагонов и судов применяются для выгрузки зерна во временные емкости. Состав определяется в зависимости от логистики, в малых хозяйствах достаточно оборудовать элеватор устройствами для разгрузки автомобилей.

Оборудование для очистки и подготовки зерна

Технологическая цепь элеватора может включать комплексы КЗС и ЗАВ как модульные готовые решения. Возможна установка очистительного, аспирационного, и иного оборудования отдельными линиями. Элеватор для зерна может принимать материал после первичной очистки либо работать с уже готовым кондиционным зерном.

Внутренний технологический транспорт элеватора

Это набор оборудования и машин для перемещения зерновой массы. В него обычно включаются:

• система пневмотранспорта;
• горизонтальные и наклонные скребковые транспортеры;
• ковшовые нории для подъема зерна;
• транспортеры и рукавные загрузочные устройства для подачи зерна в силосы;
• шнековые транспортеры для подачи зерна на оборудование и разгрузки силосов;
• система самотеков с заглушками, заслонками и другими устройствами для управления потоками зерна.

Оборудование для аспирации

В зависимости от конкретного узла элеватора применяются аспирационные системы с циклонами и батареями циклонов, способные выделить пыль и мелкие включения из воздуха.

Основное оборудование элеватора — силосные хранилища

Зерновой элеватор современной конструкции представляет собой комплекс из металлических емкостей — силосов, в которые загружается подготовленное к хранению зерно. Высота и диаметр силоса подбираются по типовому проекту элеватора, исходя из вместимости, наличия места, ветровой и сейсмической активности.

Виды силосов для хранения зерна:

• плоскодонные — хранилища большой вместимости, рассчитанные на длительное содержание материала с активной сквозной вентиляцией массы;
• с коническим (конусным) дном — силосы элеватора, в которых хранится оперативный запас, зерно под отгрузку или не прошедшее полный цикл подготовки к длительному хранению.

Принципиальное отличие силосов элеватора двух видов состоит не только в объеме. Более вместительные плоскодонные хранилища для зерна в элеваторе имеют вентиляционные каналы в донной части и устанавливаются на более прочное капитальное основание. Для их разгрузки необходимы вместительные приямки с транспортерами высокой производительности. Последний слой зерна с дна выгружается радиальным шнековым транспортером.

Силосы с коническим дном устанавливаются на прочные металлоконструкции, практически вывешиваются, чтобы создать условия для выгрузки зерна через выпускной люк самотеком. При расчете этих силосов обязательно учитывается деформационная нагрузка, возникающая при выходе массы материала снизу.

Реализованные проекты

Строительство элеваторов, зернокомплексов. Производство элеваторного оборудования.

Применение вибропневматического способа отделения примесей

Для отделения тяжелых примесей и сепарирования по удельному весу, применяется вибропневматический способ, который реализуется в каменеотборниках, пневмостолах, концентраторах, комбинаторах и ситовеечных машинах. Процесс разделения зерновой массы происходит путем использования восходящего потока воздуха в сочетании с колебаниями сортировочной поверхности. При таком способе частицы зерновой массы, находясь в псевдоожиженном состоянии, испытывают многократные столкновения между собой и сортировочной поверхностью, что приводит к их интенсивному самосортированию.

Разделение проводится таким образом, что нижние слои, состоящие из частиц большей плотности, просеиваются через сортировочную поверхность (концентраторы, ситовеечные машины) или направляются по ней в противоположную сторону движения частиц с меньшей плотностью (каменеотборники, пневмостолы). Концентраторы, комбинаторы и ситовеечные машины используются при производстве муки, поэтому дальнейшее их рассмотрение в рамках данной работы не является целесообразным.

Камнеотборники используются для выделения из зерновой массы минеральной примеси (галька, крупный песок, кусочки руды, шлак, кусочки земли и т.д.), отличаются высокой производительностью, компактностью конструкции и эффективностью 98-99%.

В пневмостолах зерно можно разделить на несколько фракций отличающихся по плотности, а также при необходимости отделить мелкие примеси — семена сорняков, битые зерна основной культуры и т.п. Эффективность разделения в концентраторах предварительно очищенного зерна при выделении его тяжелой фракции составляет 60-80%. Кроме того, дополнительно выделяется 0,2-0,3% отходов и щуплого зерна.

Главным недостатком машин, которые реализуют вибропневматический способ разделения является использование воздуха в количестве 450-600 м3 на 1 т зерна, который выбрасывается в окружающую среду после очистки от пыли. Поэтому перспективным направлением усовершенствования таких машин является внедрение в их конструкцию замкнутого движения воздуха.

Логистика зернового элеватора

Зерновой элеватор постоянно обрабатывает большие потоки материала, что требует активного перемещения зерна между процессами. Идея организовать хранение в батарее силосов дает возможность оптимизировать внутреннюю логистику и таким образом получить ряд эффектов, важных для промышленной организации производства:

• сократить время на выполнение транспортных операций;
• сократить пути перемещения зерна;
• сократить количество перевалок — смен вида транспортировки при перемещении;
• использовать все возможности самотечных систем как наименее энергозатратных.

Силос элеватора для хранения зерна является своего рода логистической основой для сложной системы транспортов, которые концентрируются вокруг него и образуют недлинные радиальные связи для подачи и отбора материала. Плоскостные хранилища не дают возможности обеспечить эффективную и малозатратную внутреннюю транспортировку зернового материала.

Система поддержания кондиции зерна в силосах элеватора

Современный зерновой элеватор оборудуется силосами со сложными внутренними системами. Особое значение имеет система вентиляции — благодаря постоянному поступлению воздуха зерно в процессе хранения не увлажняется. В силосах элеваторов для хранения зерна используется горизонтальная и вертикальная вентиляция, направляющая потоки воздуха через всю массу по слоям. При этом учитывается эффект понижения и повышения температуры при перепаде давления.

Не менее важный комплекс устройств и агрегатов — система аспирации силоса. Она должна постоянно улавливать и выводить из воздуха пыль, которая создает опасность загрязнения зерна и вероятность хлопка под кровлей силоса. Для предусматривается специальное оборудование, в том числе и несколько люков для поддержания нормального давления в верхней части силоса. В элеваторах для хранения зерна система аспирации силосов строится на основе общепромышленных агрегатов, фильтров и воздуховодов.

Элеваторы проектируются и строятся с использованием типовых проектных продуктов и сертифицированного оборудования. На территории России работают производители техники и силосов, обеспечивающие полный комплекс услуг от проектирования элеватора для его монтажа и запуска под ключ. Какими бывают элеваторы для хранения зернового и семенного материала, можно увидеть на фото в разделе нашего сайта.

Особенности элеваторного хранения зерна

Склады элеваторного типа необходимы для длительного и компактного хранения зерновых — зерно находится в вертикальных емкостях, которые внешне похожие на силосные башни. Такой вариант хранения позволяет длительное время сохранять вкусовые и технологические свойства зерна — именно такой вариант хранения считается оптимальным.

Помимо зерновых элеваторное хранение применимо и для фуража, масличных культур. При этом начальная влажность продукта может быть любой, что позволяет оптимальным образом сохранить урожай вне зависимости от погодных условий. Конструкция зерносушилки и технологические особенности позволяют обеспечить равномерную просушку зерна, чего не реализует никакой другой тип хранения. При этом физические затраты на сушку и хранения урожая минимальны. Элеваторные склады безопасны и демонстрирует отличное соотношение цены и качества, что обусловило их популярность как в России, так и за рубежом.

Элеваторы водоструйные

Элеватор стальной водоструйный — это устройство предназначенное для понижения температуры воды поступающей из главной тепловой магистрали в локальную систему теплоснабжения (отопления) способом смешивания определенной части воды из обратного трубопровода и соответственно создания принудительной циркуляции в локальной системе отопления. В зависимости от поставленной задачи элеваторы водоструйные различаются разными входными — выходными диаметрами для подключения к магистралям, а также отличаются размерами сопла (горловины), которые имеют установленные размеры по ГОСТу и варьируются от 15 до 60мм.

Технические характеристики и габаритные

размеры элеватора стального водоструйного

Цены на элеваторы водоструйные: 

Элеваторы для хранения зерна в Уфе

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Элеваторное оборудование от компании «Зерновые технологии» поможет эффективно решить вопросы размещения зерна на всех стадиях его обработки. Мы производим элеваторы из оцинкованных экологичных материалов, гарантирующих отсутствие коррозийных процессов в течение многих лет. Трущиеся элементы конструкций оснащены сменными вставками для простой и удобной замены. Наше оборудование прочное и долговечное, а цены на элеваторы оптимальные. Благодаря компьютеризованной панели, все процессы в хранилище под контролем. Поэтому ваше зерно надежно защищено от ошибки персонала.

Промышленные элеваторы

В зависимости от потребностей вашего производства, мы разработаем проект элеватора, учитывающий масштабы и особенности технологии. Для крупных предприятий сельскохозяйственной сферы мы предлагаем такие типы элеваторов:

• 
  Линейные. Удобное хранилище зерна на стыке ЖД-путей и трасс. Функционал элеватора заключается в приеме зерна, его классификации по категориям,  сушке, хранении и отгрузке в вагоны или грузовые автомобили для отправки на крупоцеха. Вместимость элеваторов достигает порядка 30 тонн. В силосах, которых может быть до 10, можно раздельно размещать несколько видов культур. Системы климат-контроля позволяют безопасно хранить в элеваторе зерно на протяжении 1 года.

• 
  Узловые. Устанавливаются на предприятиях и позволяют удобно отгружать партии зерна в большегрузные машины или вагоны. Их совокупный объем может составлять от 8 до 16 тонн. Зерно можно хранить сроком до 1 года.

• 
  Портовые. Устанавливается, когда необходимо организовать приемку сразу нескольких зерновых культур и их транспортировку морскими путями. На элеваторе предусмотрено оборудование, позволяющее проводить удобную погрузку и разгрузку. Эти элеваторы самые крупные по объему и дают возможность хранить порядка 50-150 тонн зерна. При необходимости можно купить элеватор с установкой допоборудования.

Производственные и фермерские элеваторы

Эти конструкции находят применение непосредственно в составе зернообрабатывающих предприятий. Их роль – размещение зерна на долгий срок на всех этапах переработки. 

• 
  Примельничные. Устанавливаются на мельничьих хозяйствах для хранения пшеницы и ржи. В среднем в таких элеваторах имеются запасы зерна, необходимые для работы мельницы на протяжении квартала. Вместимость – от 5 до 15 тысяч тонн. Зерна и помольные партии хранятся в емкостях, оснащенных климат-контролем, а для хранения муки устанавливаются квадратные силосы.

• 
  Комбикормовые. Контроль за процессами смешивания и производства различных типов кормов, обогащение продуктов минеральными веществами происходят полностью автоматизировано. Управление элеватором может интегрироваться в общую систему пультового управления комбикормовым заводом. Вместимость вариативна: от 7 до 40 тысяч тонн, в зависимости от того, сколько продукта необходимо хранить на производстве для обеспечения его бесперебойности в течение 3 месяцев.

• 
  Фермерские элеваторы. Позволяют располагать урожай в течение всего года и имеют 3-4 емкости совокупным объемом до 8 тысяч тонн. Принимая зерно с большегрузных машин, элеватор отправляет его на сушку и обработку, после чего осуществляется выгрузка. Элеваторы могут оснащаться необходимыми машинами для очистки, сортировки, многорежимной сушки и нарезки продукта. Они подразумевают систему вентиляции для сохранности зерна.

О каком типе элеваторов ни шла бы речь, его состав определяют конкретные цели, особенности и расположение производства. В зависимости от объемов вашего производства компания «Зерновые технологии» осуществит проектирование и монтаж «под ключ» высококачественных и надежных силосов для соблюдения оптимального режима хранения продукта!

Технологические возможности современных элеваторов

Современные зерновые элеваторы ушли далеко от своих «советских» предшествеников. Сегодня это не просто вместительные хранилища, а полноценно оборудованные по последнему слову техники комплексы, позволяющие доводить зерно до кондиционного состояния. Они дают возможность удобно решать целый ряд задач на сельхозпредприятии и осуществлять удобное обслуживание производственного процесса. Цены на элеваторы варьируются в зависимости от их комплектации.

Конструкция элеватора

На современных элеваторах зерно проходит все этапы обработки: несколько этапов очистки, сушка, дальнейшее хранение в течение года, а также удобная транспортировка на предприятия для дальнейшей обработки. Все этапы сложнейшего процесса обработки зерна в современных элеваторах полностью автоматизированы. Легкое и комфортное управление с помощью специального пульта может осуществляться всего одним сотрудником. Цены на элеваторы, возможности работы на разных видах топлива и экономия средств за счет отказа от ручного труда, позволяют наладить выгодное производство. Кроме того, при таком подходе, человеческая ошибка на предприятии сводится к нулю. Конструкционные элементы элеватора — это:

• Корпуса и рабочее здание;
• Железобетонные или металлические силосы для хранения зерновой массы;
• Оборудование для приема и выгрузки зерна;
• Зерноочистительный комплекс.
• Зерносушильный комплекс.
• Сопутствующее оборудование.

Это так называемая базовая конструкция, которая в зависимости от особенностей конкретного производства, может оснащаться дополнительными модулями.

Типы силосов в элеваторе

Железобетонные силосы бывают круглые и квадратные. Стандартные размеры для круглых вариантов: высота до 30 м и диаметр до 9 м. Круглые емкости на предприятии выстраиваются в несколько рядов (от 3 до 6). Квадратные хранилища зерна обустраиваются по ширине от 6 до 12 рядов. В зависимости от объемов производства в совокупности в силосах может храниться от 11,2 до 48 тысяч тонн зерна.

Более современным вариантом считаются сегодня металлические силосы за счет простоты своего обустройства. Они вмещают от 2,55 до 3 тыся тонн зерновой массы. Высота конструкции достигает 11.9 и 15 м, а диаметр силосов — 18 м. Металлические хранилища устанавливаются по 2 или 4 силоса в ряд.

Плюсы металлических силосов связаны не только с легким монтажом. Они более экологичны, так как используют оцинкованную сталь, которая показывает высокую устойчивость к коррозийным процессам на протяжении более, чем 10 лет.

Компания «Зерновые технологии» сотрудничает с ведущими отечественными и международными фирмами, производящими современное высокотехнологичное оборудование для элеваторов, цены на которое всегда оптимальны за счет отсутствия посредников. Позвоните нам, и мы ответим на все вопросы о том, как модернизировать ваше сельхозпредприятие, чтобы получать больше прибыли!

Модернизация элеваторов на «Арианте» в 2022 году | 74.ru

Все новости

Кремль нашел угрозу для РФ в проекте гарантий безопасности Украины: новости вокруг СВО за 14 сентября

Челябинцы рассказали, каким должен быть идеальный ТРК

Могут ли заболевшему ковидом выдать больничный дистанционно? Отвечает Минздрав

В Челябинске из-за ремонта теплотрассы на две недели ограничат движение троллейбусов

В Минздраве рассказали, планируется ли вводить карантины в школах Челябинской области

Это классика, говорили они: стилист назвала самый старящий цвет — его любят многие женщины за 40

Вице-мэра Магнитогорска отправили под стражу по обвинению в получении взятки

В Минздраве объяснили, почему южноуральцев не прививают назальной вакциной от коронавируса

Где в Челябинске есть школа с панорамным видом на Шершни

Студенты — о ЕГЭ, поступлении и проблемах высшего образования: «‎Со своим дипломом никому не нужен»

В Челябинске суд прекратил уголовное дело водителя маршрутки, сбившего школьницу на «зебре»

Кого убивает «ниндзя»? В Минздраве рассказали о симптомах болеющих ковидом челябинцев и пациентах в группе риска

Как правильно подобрать очки или линзы: советы от оптометристов

Поселок в Металлургическом районе Челябинска застроят по программе реновации

В Крыму на свадьбе включили украинскую песню. После этого гостей наказали штрафами, а диджея отправили под арест

В Ленинском районе дважды закроют движение всего транспорта

7 причин, почему по ночам хочется пить. Врач рассказала, симптомом каких болезней может быть жажда

В Челябинске начали разворачивать ковидные поликлиники

Эй, бумер, есть что погуглить? В словарь русского языка добавили 152 слова — вот они

В мэрии рассказали челябинцам о важном нюансе при пополнении транспортных карт

Голоса на пепелище: как и зачем выбирают депутатов в разрушенном совхозе «Кремлевский» и других деревнях — репортаж

Умер главный редактор «Комсомольской правды» Владимир Сунгоркин

Больше 230 млн записей с данными россиян оказались слиты в Сеть

На расширяемом участке улицы Худякова ввели реверсивное движение по ночам

Россиян за полгода стало меньше на 480 тысяч. Почему в стране так сильно выросла смертность

К Новому году в центре Челябинска поставят светящиеся деревья, луну и звезды за 27,6 миллиона

Педофилу, который изнасиловал и убил двух девочек в Кузбассе, дали пожизненное

В Челябинске начали включать отопление по заявкам. Рассказываем, кому и на каких условиях

Почему нельзя есть яйца каждый день? Отвечают врачи

Авто «ОСАГО или зимние шины?» Автомобилист — о сложном выборе осени 2022 года

Рекламный сервис предложил челябинским предпринимателям бесплатное размещение

«Если подчиняться этим правилам, то и крест надо запретить». Эксперты — о запрете ношения хиджаба в школе

Трупы кошек и полчища блох: что еще увидели сотрудники управляющей компании в домах, взятых на баланс

Скоро будет Елка! Стал известен хедлайнер Народной премии 74.RU

Как узнать «ниндзю»: все симптомы нового вида коронавируса в одной картинке

Завтра УК должны быть готовы к отопительному сезону. Сколько челябинцы будут платить осенью и зимой

Авто Бессмертный дублер М-5. Разбираемся, в каком сейчас состоянии новая трасса М-12 Челябинск — Москва

В Кремле ответили на вопрос о всеобщей мобилизации: новости вокруг спецоперации за 13 сентября

11 детей и 150 килограммов: как живет многодетная мама с очень большим весом — передвигаться ей помогают сын и дочь

Все новости

Безопасность продукции — один из основных приоритетов компании

org/Person»>Фото: «Ариант»

Поделиться

Агрофирма «Ариант» модернизировала оборудование на своих элеваторах и обновила внутренние маршруты движения зерна. Это позволило не только увеличить производительность предприятия, повысить качество продукции, но и улучшить условия труда сотрудников компании, повысив уровень промышленной безопасности на рабочих местах.

На элеваторах полностью обновили технологические линии, установили новый блок-модуль лаборатории и пробоотборник для проведения входного контроля зерна с автомобильного транспорта, заменили системы отопления помещений и провели реконструкцию наружного освещения территории.

В год агрофирма «Ариант» перерабатывает и хранит более 360 000 тонн зерна, а также изготавливает более 450 000 тонн комбикормов. Производственными площадками для этого служат 6 высокотехнологичных элеваторов, расположенных в разных районах Челябинской и Курганской областей, где зерно сушат, чистят и калибруют, для этого на всех элеваторах установлено новейшее роботизированное оборудование. Элеваторы рассчитаны на большие объемы переработки и непрерывную круглосуточную работу.

Безопасность продукции — один из основных приоритетов компании. Сегодня агрофирма «Ариант» — это мощный агропромышленный гигант, лидер по производству мясной продукции в Уральском регионе. Компания сама разводит животных, тщательно следит за их здоровьем, изготавливая для них лучшие корма. Работа по принципу замкнутого производственного цикла — от формирования собственной сырьевой базы до продажи готовой мясной продукции — позволяет строго контролировать каждый этап создания мясного продукта.

Новости компаний

Читать еще

• 14 сентября 2022, 15:40

  Как правильно подобрать очки или линзы: советы от оптометристов

• 14 сентября 2022, 18:00

  Это классика, говорили они: стилист назвала самый старящий цвет — его любят многие женщины за 40

• 14 сентября 2022, 17:00

  Где в Челябинске есть школа с панорамным видом на Шершни

• 14 сентября 2022, 10:00

  Почему нельзя есть яйца каждый день? Отвечают врачи

• 14 сентября 2022, 09:00

  Рекламный сервис предложил челябинским предпринимателям бесплатное размещение

• 14 сентября 2022, 09:00

  Трупы кошек и полчища блох: что еще увидели сотрудники управляющей компании в домах, взятых на баланс

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Новости СМИ2

лифт | вертикальный транспорт | Британика

лифт

Посмотреть все СМИ

Ключевые люди:

Элиша Отис

Похожие темы:

коллективная операция
молниеносный лифт
гидравлический лифт
грузовой лифт
двухэтажный лифт

Просмотреть весь связанный контент →

Резюме

Прочтите краткий обзор этой темы


лифт , также называемый лифт , вагон, который движется в вертикальной шахте для перевозки пассажиров или грузов между уровнями многоэтажного здания. Большинство современных лифтов приводятся в движение электродвигателями с помощью противовеса через систему тросов и шкивов (шкивов). Открыв путь к более высоким зданиям, лифт сыграл решающую роль в создании характерной городской географии многих современных городов, особенно в Соединенных Штатах, и обещает сыграть незаменимую роль в будущем развитии городов.

Практика подъема грузов механическими средствами во время строительных работ восходит как минимум к римским временам; римский инженер-архитектор Витрувий в I в. до н. э. описал подъемные платформы, в которых использовались шкивы и шпили, или лебедки, приводимые в действие силой человека, животных или воды. Сила пара применялась к таким устройствам в Англии к 1800 году. В начале 19 века был введен гидравлический подъемник, в котором платформа крепилась к поршню в цилиндре, погруженном в землю под валом на глубину, равную высоте вала. . Давление на жидкость в цилиндре создавалось паровым насосом. Позже была использована комбинация шкивов, чтобы увеличить движение автомобиля и уменьшить глубину плунжера. Во всех этих устройствах использовались противовесы для уравновешивания веса автомобиля, а мощности требовалось ровно столько, чтобы поднять груз.

Викторина «Британника»

Изобретения: от штыков до реактивных двигателей

Когда была изобретена английская булавка? Когда был представлен автомобиль Model T? Расставьте все точки над I и зачеркните свои (модель) Т, проходя этот тест на изобретения.

До середины 1850-х годов эти принципы в основном применялись к грузовым подъемникам. Плохая надежность канатов (обычно пеньковых), использовавшихся в то время, делала такие подъемные платформы неудовлетворительными для использования пассажирами. Когда американец Элиша Грейвс Отис в 1853 году представил устройство безопасности, он сделал возможным пассажирский лифт. Устройство Отиса, продемонстрированное на выставке Хрустального дворца в Нью-Йорке, включало в себя зажимное приспособление, которое захватывало направляющие, по которым двигался автомобиль, когда натяжение подъемного каната ослабевало. Первый пассажирский лифт был введен в эксплуатацию в универмаге Haughwout в Нью-Йорке в 1857 году; управляемый паром, он поднялся на пять этажей менее чем за минуту и ​​имел явный успех.

Усовершенствованные версии лифта с паровым приводом появились в течение следующих трех десятилетий, но значительного прогресса не произошло до появления электрического двигателя для работы лифта в середине 1880-х годов и первой коммерческой установки электрического пассажирского лифта в 1889 году. Эта инсталляция в здании Демарест в Нью-Йорке использовала электродвигатель для привода заводного барабана в подвале здания. Введение электричества привело к двум дальнейшим достижениям: в 189 г.Были введены 4 кнопочных элемента управления, а в 1895 г. в Англии был продемонстрирован подъемный механизм, передавший мощность на шкив (шкив) в верхней части вала; веса автомобиля и противовеса было достаточно, чтобы гарантировать сцепление с дорогой. Сняв ограничения, налагаемые наматывающим барабаном, механизм тягового привода сделал возможным использование более высоких валов и более высоких скоростей. В 1904 году была добавлена ​​«безредукторная» функция путем прикрепления приводного шкива непосредственно к якорю электродвигателя, что сделало скорость практически неограниченной.

Когда проблемы с безопасностью, скоростью и высотой были преодолены, внимание было обращено на удобство и экономичность. В 1915 году было введено так называемое автоматическое выравнивание в виде автоматического управления на каждом этаже, которое срабатывало, когда оператор отключал ручное управление на определенном расстоянии от уровня пола и направлял машину к точно установленной остановке. Добавлено силовое управление дверями. С увеличением высоты здания скорость лифта увеличилась до 1200 футов (365 метров) в минуту в таких экспресс-установках, как на верхних этажах Эмпайр-стейт-билдинг (19).31) и достигла скорости 1800 футов (549 метров) в минуту в Центре Джона Хэнкока в Чикаго в 1970 году. в котором лифт или группа лифтов отвечали на вызовы последовательно сверху вниз или наоборот. Основной функцией безопасности всех лифтовых установок была блокировка двери шахты, которая требовала, чтобы внешняя дверь (шахта) была закрыта и заблокирована, прежде чем кабина могла двигаться. К 19В эксплуатации находились 50 автоматических систем группового контроля, что устраняло необходимость в лифтерах и пускателях.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подпишитесь сейчас

В основе идеи двухэтажного лифта, впервые опробованного в 1932 году, лежала ранняя попытка свести к минимуму потери площади пола при установке лифтов в высотных зданиях. Каждый лифт состоял из двух кабин, одна из которых устанавливалась над другой. и работает как единое целое, обслуживая два этажа на каждой остановке. Техника получает все большее распространение. Автоматические двухэтажные лифты в здании Time-Life Building в Чикаго работали в 1971 и инсталляции в башне Джона Хэнкока в Бостоне; здание Standard Oil Company (Индиана) в Чикаго; и Canadian Imperial Bank of Commerce, Торонто, строились в 1971 году.

Современные лифты изготавливаются различных типов для различных целей; помимо обычных грузовых и пассажирских перевозок они используются на кораблях, плотинах и таких специализированных сооружениях, как ракетные установки. В высотных строительных работах используются лифты для тяжелых грузов с быстрым спуском. Практически все они приводятся в движение электрическим приводом либо с помощью тросов, шкива и противовеса, либо с помощью барабанного механизма (до сих пор используемого во многих малоэтажных грузовых лифтах), либо с помощью электрогидравлической комбинации. Несколько тросов (три и более) увеличивают как поверхность сцепления со шкивом, так и коэффициент безопасности; выход из строя кабеля случается редко.

Приводной двигатель обычно работает от переменного тока для более низких скоростей и от постоянного тока для более высоких скоростей. У двигателя постоянного тока изменение скорости осуществляется изменением напряженности поля генератора постоянного тока и регулированием непосредственной связи якоря генератора с якорем приводного двигателя. Для скоростных лифтов используется безредукторная схема, обычно с тросами, дважды обмотанными вокруг шкива. Тяговый лифт может иметь неограниченный подъем, однако подъемы более 100 футов требуют компенсационных тросов— т. е. каната от днища вагона до днища противовеса; по мере того, как кабина поднимается, вес компенсирующего троса передается на кабину, а по мере ее опускания большая часть передается на противовес, сохраняя нагрузку на ведущую машину почти постоянной (см. рисунок).

Гидроцилиндры и плунжеры применяются для малоэтажных пассажирских лифтов и грузовых лифтов большой грузоподъемности. Плунжер толкает платформу снизу под действием масла под давлением в цилиндре. Высокоскоростной электрический насос создает давление, необходимое для подъема лифта; автомобиль опускается под действием клапанов с электроприводом, которые сбрасывают масло в резервуар для хранения. Специализированные типы гидроцилиндров и плунжерных механизмов, включая горизонтально расположенные элементы, используются для нестандартных применений. Например, канатный или «редукторный» тип гидравлического лифта, распространенный около 1900, с плунжером и цилиндром, снабженным шкивами на каждом конце, используется в лифтах авианосцев для подъема тяжелых грузов на короткие расстояния. При приложении давления к плунжеру расстояние между шкивами увеличивается, и канаты, обернутые вокруг шкивов, подтягивают элеватор вверх.

Лифты, поднимаемые с помощью подъемных канатов, должны иметь «предохранители» на платформе — устройства, предназначенные для зажима стальных направляющих при активации и быстрого торможения лифта до полной остановки. Предохранитель, обычно устанавливаемый под платформой автомобиля, приводится в действие регулятором скорости через трос. Трос переводит предохранитель во включенное положение в случае чрезмерного движения автомобиля вниз. Устройство сначала отключает питание лифта; если превышение скорости продолжается, он применяет предохранительный тормоз.

Большинство современных лифтов являются автоматическими и используют различные системы управления для индивидуального или группового управления лифтами. Самая ранняя система автоматического управления, однокнопочная автоматическая, дает водителю исключительное право использовать автомобиль для поездки. Применяется в небольших многоквартирных домах и для грузовых лифтов.

Коллективная работа популярна для использования с одним лифтом в здании. Автомобиль последовательно отвечает на все вызовы в одном направлении, а затем дает задний ход и отвечает на все вызовы в противоположном направлении. Он используется в больших квартирах, больницах и небольших офисных зданиях. Вариант, называемый двухавтомобильным или дуплексным коллективом, позволяет двум машинам работать вместе и обмениваться вызовами между ними.

Групповой автоматический режим управляет двумя или более автомобилями как группой, удерживая их в заданном интервале времени для работы. Групповой автоматический режим используется при интенсивном движении и работе двух или более лифтов, например, в больницах, универмагах и офисах.

Отдельные наружные двери и двери кабины являются неотъемлемой частью современных лифтовых систем. В этих двух обычно используется один и тот же тип операции — , например, с центральным открытием, двухстворчатым, одностворчатым. Двери открываются и закрываются электродвигателем автомобиля. Скорость закрытия двери регулируется во избежание травмирования людей, застрявших в процессе закрытия. Датчик электрически переворачивает дверь, если она ударяется о предмет при закрывании. Фотоэлектрические элементы управления и электронные бесконтактные устройства также используются для управления переворотом двери. Двери шахты спроектированы таким образом, что они всегда закрываются до начала работы лифта.

Для грузовых лифтов обычно используются вертикально раздвижные двустворчатые двери. Такие двери состоят из верхней и нижней створки, механически соединенных таким образом, что нижняя половина опускается до уровня пола, а верхняя половина возвышается над крышей кабины. Часто требуются защитные внутренние ворота.

В отдаленных районах, особенно в частных домах, по закону часто требуется телефон с внешней телефонной станцией. Во многих зданиях лифты имеют системы внутренней связи на случай механических поломок. Часто предусмотрены тревожные кнопки, аварийное освещение и аварийное питание.

Автоматические погрузочно-разгрузочные устройства встроены в современные грузовые лифты. Кнопка вызова активирует автоматический вызов; подъезжает лифт, груз втягивается в кабину, кабина перемещается на нужный этаж, и груз выгружается.

Как работают лифты и лифты?

Как работают лифты и подъемники? — Объясните этот материал

Вы здесь:
Домашняя страница >
Транспорт >
Лифты

• Дом
• Индекс А-Я
• Случайная статья
• Хронология
• Учебное пособие
• О нас
• Конфиденциальность и файлы cookie

Реклама

Криса Вудфорда. Последнее обновление: 5 мая 2022 г.

Нажмите верхнюю кнопку на лифте и приготовьтесь к долгой поездке: всего через несколько дней вы будете махать обратно из космоса! Лифты, которые могут подниматься вверх
за пределами Земли, безусловно, захватили воображение людей в течение десятилетия
или около того с тех пор, как ученые-космонавты впервые предложили их — и это неудивительно.
Но в свое время обычные офисные лифты, вероятно, казались почти такими же радикальными. Это было не просто
блестящие строительные материалы, такие как сталь и
бетон, который позволил
современные небоскребы, чтобы воспарить к облакам: это было изобретение, в
1861 г., о безопасном и надежном лифте человека по имени Элиша Грейвс.
Отис из Йонкерс, Нью-Йорк. Отис буквально изменил лицо
Земле, разработав машину, которую он скромно назвал «улучшением в
подъемных устройств», что позволило городам расширяться вертикально по мере
так и по горизонтали. Вот почему его изобретение по праву может быть
описывается как одна из самых важных машин всех времен. Давайте
присмотритесь к лифтам и узнайте, как они работают!

Фото: Как далеко вас унесет верхняя кнопка? Весь путь в космос? НАСА уже работает
на лифте, который мог бы доставлять материалы с поверхности Земли на геостационарную околоземную орбиту на высоту 35 786 км (22 241 миля).
Иллюстрация художника Пэта Ролинга предоставлена ​​Центром космических полетов имени Маршалла НАСА (NASA-MSFC).

Содержание

1. Что такое лифт?
2. Как лифты используют энергию
3. Сколько энергии потребляет лифт?
4. Противовес
5. Предохранительный тормоз
6. Как работал оригинальный лифт Otis
7. Регуляторы скорости
8. Другие системы безопасности
9. Как работает гидравлический подъемник?
10. Узнать больше

Что такое лифт?

Художественное произведение: За исключением электронных систем управления, основной механизм тяговых лифтов (тех, которые поднимаются и опускаются с помощью тросов) не сильно изменился за более чем столетие. Эта диаграмма взята из исторической брошюры Otis.
датируется около 1900 любезно предоставлено
Интернет-архив.

Что раздражает в лифтах (если вы пытаетесь их понять), так это то, что их
рабочие части обычно закрыты. С точки зрения кого-то
путешествуя из вестибюля на 18-й этаж, лифт — это просто
металлический ящик с дверьми, которые закрываются на одном этаже, а затем снова открываются на
еще один. Для тех из нас, кто более любопытен, ключевыми частями лифта являются:

1. Одна или несколько машин (металлических ящиков), которые поднимаются и опускаются.
2. Противовесы, уравновешивающие автомобили.
3. Электродвигатель, поднимающий и опускающий вагоны, включая
   система торможения. (В некоторых лифтах вместо них используются гидравлические механизмы.)
4. Система прочных металлических тросов и шкивов между вагонами и двигателями.
5. Различные системы безопасности для защиты пассажиров при обрыве троса.
6. В больших зданиях электронная система управления, которая направляет автомобили на правильные этажи с помощью
   так называемый «алгоритм лифта» (сложный вид математического
   логика), чтобы гарантировать, что большое количество людей перемещается вверх и вниз в
   самым быстрым и эффективным способом (особенно важно в огромных,
   оживленные небоскребы в час пик). Интеллектуальные системы запрограммированы
   нести гораздо больше людей вверх, чем вниз в начале
   днем и наоборот в конце дня.

На фото: типичный современный лифт с электронным управлением. Если вы подождете, пока машины уберутся с дороги, вы часто сможете увидеть некоторые из механизмов и понять, какие части за что отвечают.

Рекламные ссылки

Как лифты используют энергию

С научной точки зрения, все лифты работают на энергии. Чтобы добраться с земли до 18-го
пол, поднимаясь по лестнице, вы должны перемещать вес своего тела
против направленной вниз силы тяжести. Энергия, которую вы тратите
в процессе (в основном) преобразуется в потенциальную энергию, поэтому
подъем по лестнице увеличивает вашу потенциальную энергию (подъем вверх)
или уменьшение вашей потенциальной энергии (снижение).
Это пример закона сохранения энергии в действии.
У вас действительно больше потенциальной энергии наверху здания, чем внизу, даже если это не ощущается иначе.

Для ученого лифт — это просто устройство, которое увеличивает или уменьшает
потенциальной энергии без необходимости поставлять эту энергию
себя: лифт дает вам потенциальную энергию, когда вы поднимаетесь
и он забирает у вас потенциальную энергию, когда вы спускаетесь. В
теории, это звучит достаточно просто: лифту не нужно много
энергии вообще, потому что она всегда будет возвращаться столько же (когда она
идет вниз) как выдает (когда идет вверх). К сожалению, это не
совсем уж просто. Если бы все лифты были простыми подъемниками с
клетка, проходящая через шкив, потребовала бы значительного количества энергии
поднимать людей, но у него не было бы возможности вернуть эту энергию: энергия
просто потеряться из-за трения тросов и тормозов (исчезновение
в воздух как отработанное тепло), когда люди возвращались вниз.

Сколько энергии потребляет лифт?

Фото: Лифты не просто висят на одном тросе: есть несколько прочных тросов, поддерживающих вагон на случай, если один из них порвется. Если случится худшее, вы обнаружите, что в кабине лифта часто есть телефон экстренной связи, который вы можете использовать внутри кабины лифта, чтобы вызвать помощь.

Если лифт должен поднять слона (весом, скажем, 2500 кг) на расстояние, может быть, 20 м.
в воздух, он должен снабдить слона 500 000 джоулей энергии.
дополнительная потенциальная энергия. Если он поднимется за 10 секунд, он должен
работают со скоростью 50 000 джоулей в секунду или 50 000 ватт, что
примерно в 20 раз больше энергии, чем потребляет обычный электрический тостер.

Предположим, лифт целый день перевозит слонов (10 часов или 10 × 60 = 600
минут или 10 × 60 × 60 = 36 000 секунд) и поднимать вдвое меньше времени.
(18 000 секунд). Всего потребуется 18 000 × 50 000 = 900.
миллионов джоулей (900 мегаджоулей) энергии, что равно 250
киловатт-часы в более привычных терминах.

На самом деле, лифт не был бы на 100% эффективен: вся энергия, которую он потреблял от
электроэнергия не будет полностью преобразована в потенциальную энергию в
восходящие слоны. Некоторые будут потеряны из-за трения, звука, тепла,
сопротивление воздуха (лобовое сопротивление) и другие потери в механизме. Таким образом, реальное потребление энергии будет
быть несколько больше.

Звучит как огромное количество энергии — и это так. Но многое из этого
можно сэкономить, используя противовес.

Противовес

Фото: Противовес перемещается вверх и вниз на колесах, которые следуют по направляющим сбоку
шахта лифта. Кабина лифта находится наверху этой шахты (вне поля зрения), поэтому противовес находится внизу. Когда кабина движется вниз по шахте, противовес движется вверх и наоборот. У каждой машины есть свой противовес, поэтому машины могут работать независимо друг от друга. На этой картинке вы также можете видеть двери на каждом этаже, которые открываются и закрываются только тогда, когда кабина лифта выровнена с ними.

На практике лифты работают немного иначе, чем обычные подъемники. Лифт
уравновешивается тяжелым противовесом, который весит примерно столько же
как автомобиль, когда он загружен наполовину (другими словами, вес
самого автомобиля плюс 40–50 процентов от общего веса, который он может нести). Когда лифт идет
вверх, противовес опускается — и наоборот, что помогает нам в
четырьмя способами:

1. Противовес облегчает двигателю подъем и опускание автомобиля — просто
   как сидение на качелях значительно облегчает подъем чьего-либо
   веса по сравнению с поднятием их на руках. Благодаря
   противовес, двигатель должен использовать гораздо меньше усилий, чтобы переместить
   машина вверх или вниз. Если предположить, что автомобиль и его содержимое весят больше, чем противовес, все
   двигатель должен подняться, это разница в весе между ними и немного больше
   сила для преодоления трения в шкивах и так далее.
2. Поскольку прилагается меньшее усилие, меньше натяжение тросов, что делает лифт
   немного безопаснее.
3. Противовес снижает количество энергии, необходимой двигателю. Это
   интуитивно очевидно любому, кто хоть раз сидел на качелях:
   качели правильно сбалансированы, вы можете качаться вверх и вниз на любое число
   раз, не уставая по-настоящему, — совсем не то,
   поднимать кого-то на руки, что очень быстро утомляет. Этот
   пункт также вытекает из первого: если двигатель использует
   меньше силы, чтобы переместить автомобиль на то же расстояние, он делает меньше работы
   против силы тяжести.
4. Противовес уменьшает количество тормозов, необходимых лифту. Представьте, если
   не было противовеса: тяжело нагруженная кабина лифта была бы
   действительно трудно тянуть вверх, но на обратном пути
   мчаться на землю сама по себе, если бы не было какого-то
   надежный тормоз, чтобы остановить его. Противовес значительно облегчает управление
   вагон лифта.

В другой конструкции, известной как дуплексный невесомый лифт, две кабины соединены
к противоположным концам одного и того же кабеля и эффективно сбалансировать каждый
другой, устраняя необходимость в противовесе.

Предохранительный тормоз

У каждого, кто когда-либо ездил в лифте, была одна и та же мысль: а что, если трос
держать эту штуку вдруг сломается? Уверяю вас, нечего
беспокоюсь о. Если трос оборвется, различные системы безопасности предотвратят
кабина лифта от падения на пол. Это было здорово
новшество, которое Элиша Грейвс Отис сделал еще в 1860-х годах. Его
лифты не просто держались на веревках: они также имели
храповая система в качестве резервной. Каждая машина проехала между двумя
вертикальные направляющие с прочными металлическими зубьями, встроенными до упора
их. В верхней части каждой машины находился подпружиненный механизм.
с прикрепленными крючками. Если трос рвался, крюки прыгали
наружу и застрял в металлических зубьях направляющих,
надежно зафиксировать автомобиль в нужном положении.

Как работал оригинальный лифт Otis

Иллюстрация: лифт Otis. Благодаря чудесам Интернета очень легко просмотреть оригинальные патентные документы и точно узнать, о чем думали изобретатели. Здесь, любезно предоставлено патентом и товарным знаком США
«Офис» — один из рисунков, которые Элиша Грейвз Отис представил вместе со своим патентом на «Подъемный аппарат» от 15 января 1861 года. Я немного раскрасил его, чтобы его было легче понять.

Значительно упрощено, вот как это работает:

1. Отсек лифта (1, зеленый) поднимается и опускается с помощью подъемно-шкивной системы (2) и движущегося противовеса (не виден
   в этой картине). Видно, как лифт плавно движется между вертикальными направляющими: он не просто тупо болтается на тросе.
2. Трос, выполняющий подъем (3, красный), наматывается на несколько шкивов и основной намоточный барабан. Не забывайте, что этот лифт был изобретен до того, как кто-то по-настоящему начал использовать электричество: его поднимали и опускали вручную.
3. В верхней части кабины лифта находится простой механизм, состоящий из подпружиненных рычагов и шарниров (4). Если основной трос (3) рвется, пружины выталкивают два прочных стержня, называемых «собачками» (5), так что они фиксируются в вертикальных стойках направленных вверх зубцов (6) с обеих сторон. Это похожее на храповик устройство надежно фиксирует лифт на месте.

Фото: Современный лифт имеет много общего с оригинальным дизайном Otis. Здесь вы можете увидеть маленькие колеса по краям кабины лифта, которые помогают ей плавно двигаться вверх и вниз по направляющим.

Согласно Отису, ключевой частью изобретения было: «иметь собачки и зубья крюка стоек, сформированные, по существу, так, как показано, так что вес платформы в случае обрыва веревки вызовет собачки и зубы, чтобы сцепиться вместе и предотвратить случайное разделение одного и того же».

Если вам нужно более подробное объяснение, взгляните на оригинальный патент Отиса, патент США № 31,128: Улучшение подъемного устройства. В нем более подробно объясняется, как лебедка и шкивы работают с противовесом.

Отис изобрел лифт?

Нет. Он изобрел безопасный лифт: он заметил, как обычные лифты могут выйти из строя, и придумал лучший вариант.
дизайн, который сделал их более безопасными. Лифт Отис датируется серединой 19 века, но обычные лифты появились еще раньше.
гораздо дальше — вплоть до греческих и римских времен. Мы можем проследить их до более общих видов подъемного оборудования, таких как краны,
лебедки и шпили; древние устройства для подъема воды, такие как шадуф (иногда пишется как шадуф), основанные на конструкции качающихся качелей, вполне могли вдохновить на использование противовесов в первых лифтах и ​​подъемниках.

Регуляторы скорости

Большинство лифтов имеют полностью отдельную систему регулирования скорости, называемую
губернатор, который является тяжелым
маховик с
внутри него встроены массивные механические руки. Обычно руки держат внутри
маховик здоровенными пружинами, но если подъемник движется слишком быстро, они
лететь наружу, нажимая на рычажный механизм, который приводит в действие одну или несколько тормозных систем.
Во-первых, они могут отключить питание подъемного двигателя. Если это не удается и лифт продолжает ускоряться,
руки вылетят еще дальше и сработают второй механизм, задействовав тормоза.
Некоторые регуляторы полностью механические; другие электромагнитные;
третьи используют смесь механических и электронных компонентов.

Работа: Как работает губернатор. Подъемный двигатель (1) приводит в движение шестерни (2), которые вращают шкив (3) — колесо с желобками, которое направляет основной трос. Трос поддерживает как противовес (4), так и подъемную кабину (5). Отдельный трос регулятора (6) прикреплен к кабине подъемника и механизму регулятора справа. Регулятор состоит из маховика с центробежными рычагами внутри него (7). Если подъемник движется слишком быстро, рычаги вылетают наружу, приводя в действие предохранительный механизм, который притормаживает трос регулятора (8) и замедляет его. Поскольку трос регулятора теперь движется медленнее, чем основной трос и сама кабина, он активирует другой механизм, который заставляет фрикционные тормоза вылетать из кабины лифта на ее внешние направляющие, плавно и безопасно останавливая ее (в аналогичном случае). путь к оригинальному предохранительному механизму Otis).

Изображение: пример полностью механического механизма регулятора, разработанного инженерами Otis в 1960-х годах. Вы можете увидеть маховик (серый) с его центробежными рычагами внутри (светло-голубой) и удерживающими их пружинами (желтый). Когда колесо вращается слишком быстро, рычаги вылетают наружу, отключая тормозное устройство, которое прикладывает пару подпружиненных рычагов (темно-синий) к тросу регулятора (коричневый). Из патента США 3 327 811: Губернатор Джозефа Мастроберте, Otis Elevator Company, запатентован 27 июня 19 г.67. Изображение предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США (для облегчения понимания добавлены цвета).

Фото: В старых лифтах иногда использовались центробежные регуляторы с двумя маленькими тяжелыми металлическими шариками, которые двигались вверх и наружу при вращении, блокируя кабину, если они двигались слишком быстро и слишком далеко. Это двигатель подъемника и подъемник (слева) и центробежный регулятор (справа) на старом лифте Otis на плотине Гранд-Кули. Фотография Джета Лоу, Библиотека Конгресса, отдел печати и фотографий, HAEL WASH, 13-GRACO, 1A-32.

Другие системы безопасности

Современные лифты имеют несколько систем безопасности. Как тросы на подвеске
мост, трос в лифте сделан из множества металлических нитей
проволочного каната, скрученного вместе, поэтому небольшой отказ одной части кабеля не
по крайней мере, вызовет какие-либо проблемы. Большинство лифтов также имеют
несколько отдельных тросов, поддерживающих каждую кабину, так что при полном выходе из строя одного троса
другие функционируют на его месте. Даже если все тросы оборвутся, эта система все равно удержит автомобиль на месте.

В ноябре 2018 года в чрезмерно сенсационных СМИ широко сообщалось, что кабина лифта
на 875 North Michigan Avenue в Чикаго (небоскреб, ранее известный как John Hancock Cente)
«упал» на 84 этажа после обрыва кабеля.
На самом деле, как позже стало ясно из подробного отчета инспектора по технике безопасности, только один из семи подъемных канатов порвался.
а остальные шесть неповрежденных тросов позволили медленно, контролируемо спуститься с 20-го этажа на 11-й этаж, где
пассажиры в конечном итоге были спасены. Системы безопасности лифта работали точно так, как было задумано.
и это «никогда не было неконтролируемым или небезопасным».

Фото: Один из лифтов на 875 North Michigan Avenue в Чикаго.
Несколько систем безопасности гарантируют, что вы вернетесь на землю, даже если трос выйдет из строя.
Фото любезно предоставлено американским проектом Кэрол М. Хайсмит в архиве Кэрол М. Хайсмит,
Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий.

Наконец, если вы когда-нибудь смотрели на лифт из прозрачного стекла, вы наверняка заметили гигантский
гидравлическая или газовая пружина
буфер внизу, чтобы смягчить удар
если предохранительный тормоз каким-то образом выйдет из строя. Спасибо Элише Грейвс Отис и
многие талантливые инженеры, которые пошли по его стопам, вы
в лифте гораздо безопаснее, чем в машине.

Как работает гидравлический подъемник?

Лифты, которые работают с тросами и колесами, иногда называют тяговыми лифтами , потому что они
включают двигатель, тянущий автомобиль, и противовес. Однако не все лифты работают таким образом.
В небольших зданиях довольно часто встречаются гидравлические лифты , которые поднимают и опускают
одноместный автомобиль с гидравлическим цилиндром (заполненный жидкостью поршень, аналогичный тем, которые используются в строительных машинах, таких как бульдозеры и краны). Гидравлические лифты механически проще и, следовательно, дешевле в установке, но, поскольку в них обычно не используются противовесы, они потребляют больше энергии для подъема и опускания автомобиля. Иногда гидравлический цилиндр устанавливается прямо под автомобилем и толкает его вверх и вниз (конструкция, известная как прямого действия ). В качестве альтернативы, если для этого нет места, домкрат можно установить сбоку от шахты лифта, управляя кабиной с помощью системы канатов и шкивов (в конструкции, известной как непрямого действия ). Более сложные лифты, такие как показанный здесь, используют несколько гидравлических цилиндров и противовесов.

Произведение: Гидравлический лифт с энергосберегающим противовесом. В этой конструкции легковой автомобиль (1) поддерживается гидравлическим цилиндром прямого действия (2), соединенным через гидравлический насос (3), приводимый в действие двигателем (4), соединенным со вторым гидроцилиндром (5), который приводит в действие противовес (6). Когда кабина лифта падает, насос перекачивает гидравлическую жидкость от одного штока (2) к другому (5), что позволяет избежать необходимости в резервуаре для жидкости. Мой рисунок основан на дизайне Отиса, описанном в патенте США 5,9.75 246: Гидравлически сбалансированный лифт Ренцо Тоски, Otis Elevator Company, запатентован 2 ноября 1999 г.

Узнать больше

На этом сайте

• Энергия
• Шестерни
• Как работают здания
• Гидравлика
• Шкивы

Другие полезные сайты

• Мир Лифта: Отраслевой журнал с большим количеством интересных материалов о последних событиях в мире «людского движения».

Статьи

• Старинные лифты Каира, великолепные и глючные, — сцены любви и страха Вивиан Йи. The New York Times, 20 сентября 2021 г. Увлекательный взгляд на древние лифты в египетской столице.
• В новых предлагаемых лифтах метро некоторые видят риск терроризма автора Сара Маслин Нирджан. The New York Times, 22 января 2018 г. Некоторые жители Манхэттена выступают против лифтов, которые могли бы сделать метро более доступным, как потенциальную угрозу безопасности.
• Поездка на капсуле времени в квартиру 8G, Энди Ньюман. The New York Times, 15 декабря 2017 г. Празднование старомодного, ручного
  управляемые лифты.
• Лифты на магнитной подвеске будут поднимать вас вверх, вниз и в стороны к 2016 году, Эван Акерман. IEEE Спектр. 2 декабря 2014 г. Как линейные двигатели избавляют от необходимости использовать традиционные лифтовые кабели.
• В лифты, а потом в яму автора Джули Бесонен. Нью-Йорк Таймс. 22 августа 2014 г. Увлекательное знакомство с Историческим музеем лифта.
• Самый быстрый лифт: Испытательная башня Hyundai Elevator от Элизы Стрикленд. IEEE Спектр. 1 июня 2011. Ультрасовременным небоскребам нужны современные лифты, способные двигаться со скоростью 64 км/ч (40 миль в час).
• Нет предела возможностям: краны и подъемные устройства с приводом от человека, Крис Де Декер, журнал Low-Tech, 25 марта 2010 г. Более общий взгляд на историю механического подъема.
• On the up, Шон Куглан, BBC News, 6 апреля 2007 г. Краткий исторический обзор лифтовой техники от Otis до Taipei 101.
• Умные лифты от Клайва Томпсона. The New York Times, 10 декабря 2006 г. Miconic 10 быстрее доставляет людей к месту назначения, направляя пассажиров к разным кабинам лифта в вестибюле.
• Быстрые лифты попадают в книги рекордов: BBC News, 16 декабря 2004 г. Как быстро могут двигаться лифты?

Книги

Лифты

• Справочник по движению в лифтах: теория и практика Джины Барни и Лютфи Аль-Шарифа. Routledge, 2016. Исследует теорию проектирования лифтов (и других транспортных систем) для наиболее эффективного перемещения большого количества людей.
• Справочник по вертикальной транспортировке Джорджа Р. Стракоша и Роберта С. Капорале. John Wiley, 2010. Актуальный справочник о современных лифтовых системах, подготовленный журналом Elevator World.

История

• Поднято: культурная история лифта Андреаса Бернара. NYU Press, 2014. Архитектура, инженерия, политика и психология — вот некоторые из тем, затронутых в этом обширном исследовании.
• От восходящих комнат до скоростных лифтов: история пассажирского лифта в XIX в.век, Ли Э. Грей. Elevator World, 2002. Эта увлекательная книга охватывает период 1850–1900 гг., начиная с первых грузовых лифтов, рассматривая роль лифтов в развитии небоскребов и заканчивая современными безопасными лифтами примерно 1900 г.
• [PDF] История американской лифтовой промышленности: 1850–2001 гг., Патрик Карражат. Lir Group, 2009. [Архивировано с помощью Wayback Machine.]
• Брошюра Otis Elevator, около 1900 г. Эта архивная брошюра показывает нам, что электрические и гидравлические лифты были довольно сложными в начале 20-го века, хотя их максимальная скорость составляла всего около 11 миль в час (1000 футов/мин).
• История инженерии в классические и средневековые времена Дональда Р. Хилла. Routledge, 1984. Хотя в этой книге не рассматриваются элеваторы (насколько я помню), в ней очень подробно рассказывается о древних водоподъемных машинах, используемых для орошения, которые были одними из первых механических подъемных устройств.

Для младших читателей

• Лифты Трейси Маурер. Rourke Educational, 2017. Введение на 48 страницах для детей от 8 до 11 лет.
• Стань механиком по лифтам автора Уил Мара. Вишневое озеро, 2019 г.. 32-страничный обзор для начинающих инженеров.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие веб-сайты.

Статьи с этого веб-сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных произведений без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и/или нарушение смежных прав может повлечь за собой серьезные гражданские или уголовные санкции.

Авторские права на текст © Chris Woodford 2009, 2022. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условия использования.

Подпишитесь на нас

Оцените эту страницу

Пожалуйста, оцените эту страницу или оставьте отзыв, и я сделаю пожертвование WaterAid.

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее или рассказать о ней друзьям:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис. (2009/2022) Лифты. Получено с https://www.explainthatstuff.com/how-elevators-work.html. [Доступ (вставьте дату здесь)]

Подробнее на нашем веб-сайте…

• Средства связи
• Компьютеры
• Электричество и электроника
• Энергия
• Машиностроение
• Окружающая среда
• Гаджеты
• Домашняя жизнь
• Материалы
• Наука
• Инструменты и инструменты
• Транспорт

↑ Вернуться к началу

Типы лифтов и способы их использования

Типы лифтов и способы их использования

Эволюция лифта

Нет сомнений в том, что изобретение лифта изменило то, как мы передвигаемся и строим. Самые ранние прототипы лифтов появились в средние века, и оттуда они превратились в множество различных типов лифтов, на которые мы полагаемся сегодня.

Подъемники: Первые рудиментарные подъемники появились в третьем веке до н.э. Эти подъемники могут приводиться в движение людьми, животными или водными системами. В подъемнике часто использовалась система канатов и шкивов для подъема людей или крупных предметов, таких как куски камня и дерева, которые использовались при строительстве зданий. Без подъемников сегодня не было бы здесь многих древних памятников.

Лифты с паровым гидравлическим приводом: Следующая эволюция лифта представила использование паровой гидравлики для питания лифтовой системы. Парогидравлические системы появились во время промышленной революции в ответ на необходимость перемещения большого количества сырья, такого как пиломатериалы и уголь. Эти лифты могли поднимать сыпучие материалы из шахт и заводов. Английские архитекторы Фрост и Статт изобрели лифт под названием Тигл, который представлял собой мощный лифт, в котором использовался противовес для придания ему дополнительной мощности. Эти лифты с паровым приводом привели к таким изобретениям, как шахта лифта, что привело к созданию машин, которые более узнаваемы как лифты, которые мы используем сегодня.

Моторные лифты: После изобретения электричества лифты вскоре пополнили ряды машин, приводимых в движение двигателями. Немецкий изобретатель Вернер фон Сименс изобрел первый электрический лифт в 1880 году. Этот лифт был быстрее, безопаснее и эффективнее, чем паровые лифты прошлого. Фрэнк Спрэг добавил функции безопасности, контроль пола, контроль ускорения и другие важные компоненты, которые и по сей день обеспечивают безопасность и высокую функциональность наших лифтов.

Типы лифтов

Существует множество различных типов лифтов для различных целей. Понимание различных типов лифтов является ключом к решению, какой лифт подходит для местоположения и ваших транспортных потребностей. Во-первых, узнайте больше о наиболее распространенных типах лифтов, в том числе:

• Грузовые лифты
• Судовые подъемники
• Сценические подъемники
• Тротуарные лифты
• Кухонный официант

Пассажирские лифты: Когда большинство людей думают о лифтах, они думают о типах пассажирских лифтов, которые перевозят пассажиров с этажа на этаж. Эти лифты также могут иметь дополнительные функции, включая громкоговорители для воспроизведения музыки или объявлений, звуковую или визуальную рекламу или телевизионные дисплеи. Скоростные лифты — популярный вариант в высотных зданиях: они проходят от первого этажа до вестибюля, пропуская промежуточные этажи.

Грузовые лифты: Грузовые лифты предназначены для перевозки грузов, а не пассажиров. Эти большие лифты могут нести тяжелые грузы, как правило, намного больше, чем может нести пассажирский лифт. Прочный интерьер защищает грузовые лифты от износа при погрузке и разгрузке грузов.

Тротуарные лифты: Они похожи на грузовые лифты, так как они также используются для перемещения грузов. Тротуарные лифты обычно перемещают материалы в подвал и из него и выходят прямо на тротуар. Это обеспечивает быструю и простую погрузку и разгрузку.

Сценический подъемник: Гидравлические подъемники этой машины поднимают и опускают секции театральной сцены. Известно, что в Radio City Music Hall есть четыре таких лифта, которые могут поднимать целые труппы и оркестры.

Автомобильные лифты: Автомобильный лифт обычно находится в гараже или производственном центре. Эти гидравлические подъемники делают здание более доступным для водителя. Некоторые даже вращаются так, что водителю нужно двигаться только вперед и никогда назад.

Лодочный подъемник: Эти подъемники иногда встречаются в каналах и используются в качестве альтернативы обычной шлюзовой системе, которая поднимает и опускает уровень воды. Вместо этого лодочный подъемник физически перемещает лодку.

Лифты для самолетов: Лифты для самолетов могут относиться к лифту, который поднимает самолет, или лифту, расположенному внутри самолета. Лифт для самолета поднимает самолет из кабины экипажа в ангар. Лифт внутри самолета поднимает бортпроводников с тележками с едой и напитками между уровнями двухэтажных самолетов.

Жилые лифты: Они менее сложны, чем обычные пассажирские лифты. Многие жилые лифты имеют уникальный дизайн, который позволяет им быть более эстетичными и вписываться в окружающую архитектуру. Некоторые из этих лифтов настолько малы, что могут перевозить только одного-двух пассажиров с помощью пневматической подъемной системы.

Кухонный официант: Кухонный официант выполняет те же функции, что и грузовой лифт; это просто намного, намного меньше. Их иногда называют ленивыми официантами, и они в основном используются для перевозки небольших грузов, таких как еда и книги, с этажа на этаж. Доступ к ним можно получить с помощью небольшой панели на стене, очень похожей на пассажирский лифт в миниатюре. Кухонный лифт был изобретен Джорджем Кэнноном в 1883 году, и, хотя простая конструкция троса и шкива была модернизирована, кухонные лифты все еще используются сегодня.

Патерностер: Патерностер больше не производится из соображений безопасности, но некоторые из них все еще работают по всей Европе из-за ностальгии. Патерностеры наиболее популярны в Германии и Чехии. Этот лифт перевозит пассажиров, используя медленно вращающуюся петлю платформ, натянутую сетью цепей. В то время как некоторые любят патерностер, другие считают его немного пугающим! Посмотреть патерностер в действии можно в этом видео:

Ножничный подъемник: Ножничные подъемники обычно перемещаются только вертикально и поддерживаются крестообразной X-образной механикой. В большинстве случаев весь механизм монтируется на транспортном средстве, которое перемещает подъемник с места на место для перевозки пассажиров и грузов. Ножничные подъемники используются строителями, рабочими сцены и электриками и полезны для любой работы, требующей, чтобы люди и материалы поднимались на большую высоту.

Погрузочно-разгрузочные ленты: На погрузочно-разгрузочной ленте материалы транспортируются с использованием наклонной плоскости и конвейерной ленты. Они часто используются в доках для перевозки сыпучих материалов на сухогрузы. Вы также можете увидеть эту технологию в работе на элеваторах для транспортировки корма на фермах или на элеваторах для сена, которые сбрасывают тюки на сеновал.

Типы лифтов — Домашние лифты

Строительные проекты требуют большого количества деталей и могут занять месяцы или годы. Важной частью процесса строительства является выбор правильного дизайна конструкции и материалов. Вы должны учитывать фундамент и различные природные элементы, прежде чем включать в здание определенные дополнительные элементы.

При строительстве многоэтажных зданий следует подумать о том, как люди будут заходить на каждый этаж. Лестница — это естественный выбор, но также разумно установить лифт, потому что это быстрее, удобнее и подходит для людей с ограниченными возможностями и ограниченной подвижностью.

Что такое лифт?
Лифт — это платформа, которая может быть открытой или закрытой и используется для подъема или опускания людей и грузов на верхние и нижние этажи. Раньше в многоэтажных домах не было обязательного наличия лифта. В результате некоторые инвесторы в недвижимость избегали установки лифтов, потому что их установка и обслуживание были дорогими.

Как закон повлиял на использование лифтов
Так было до принятия Закона об американцах-инвалидах в 1990, что лифты становятся обычным явлением. Законодательство запрещает любую форму дискриминации в отношении людей с ограниченными возможностями. Закон также требует, чтобы все двух- или трехэтажные здания были оборудованы лифтами. Это делает более удобным для людей с ограниченными возможностями доступ к нескольким этажам.

Как работают лифты
Лифты не сильно изменились с 1800-х годов. Лифты по-прежнему сохраняют свою первоначальную цель — перевозить людей по этажам. Система безопасности Otis используется в большинстве типов лифтов с 1850-х годов.

Системы управления современными лифтами были изменены таким образом, чтобы повысить скорость и безопасность. В большинстве случаев лифты будут использовать противовес и 40% максимальной номинальной нагрузки для балансировки кабины.

Основная цель противовеса — уменьшить вес, который должен поднимать двигатель, и обеспечить контроль всего лифта с неповрежденными тросами. Для обеспечения долговечности и прочности автомобильный лифт изготовлен из стали. Шкив, используемый подъемным тросом, удерживается на месте натянутой из стороны в сторону шахтой лифта. Это вращение управляется набором стальных балок, расположенных над кабиной лифта.

В современных кабинах лифтов также установлены дополнительные технологии. У некоторых есть телефоны, по которым жилец может вызвать помощь в случае чрезвычайной ситуации. Другие оборудованы люком, расположенным на потолке, что делает возможным побег в экстренных ситуациях.

Лифты проектируются и устанавливаются в здании в зависимости от вместимости здания и выполняемых функций. Например, в некоторых зданиях будут большие лифты для перевозки грузов на разные этажи. В больницах есть лифты, которые открываются с обеих сторон, что позволяет легко входить и перемещать пациентов скорой помощи.

Типы лифтов

В прошлом управление большинством лифтов осуществлялось через централизованное машинное отделение. Сегодня есть лифты, которым не нужно машинное помещение, потому что они имеют встроенный механизм безопасности. Существует четыре основных типа лифтов: гидравлические, тяговые, без машинного помещения и вакуумные.

1. Редукторный и безредукторный тяговый лифт

Редукторный и безредукторный тяговый лифт можно разделить на три категории:

Тяговый лифт

Канаты этого лифта проходят над колесом, прикрепленным к электродвигателю, расположенному над валом. Основная функция канатов — поднимать и опускать кабину лифта. Его можно использовать как для средних, так и для высотных зданий, и он может перемещаться намного быстрее, чем гидравлические лифты.

Как и другие типы лифтов, в этой системе используется противовес, который устраняет вес пассажиров и кабины, так что двигателю легче перемещать груз лифта.

Лифт с редуктором

Лифт с редуктором состоит из двигателя, к которому прикреплен редуктор. Основная функция зубчатых колес — приводить в действие колесо, которое перемещает канаты. Этот тип лифта может двигаться со скоростью до 500 футов в минуту. Максимальное расстояние, которое он может преодолеть, составляет 250 футов.

Безредукторный тяговый лифт

Безредукторные лифты не имеют механизма для регулирования скорости. Это объясняет, почему они могут двигаться со скоростью 2000 футов в минуту, а также преодолевать расстояние до 2000 футов. Они являются лучшим вариантом для небоскребов.

2. Гидравлический подъемник

Гидравлические подъемники обычно поддерживаются поршнем, расположенным снизу. Цель состоит в том, чтобы толкать кабину лифта вверх, в то время как электродвигатель нагнетает гидравлическую жидкость на поршень. Когда пора лифту опускаться, клапан выпускает гидравлическую жидкость из поршня. Этот тип лифта в основном используется в зданиях от 2 до 8 этажей и может двигаться только с максимальной скоростью 200 футов в минуту. Ниже приведена дальнейшая разбивка гидравлических лифтов:

Канатный гидравлический лифт

В этом типе используются канаты и поршень для улучшения движения кабины лифта. Максимальное расстояние, которое он может преодолеть, составляет около 60 футов.

Обычный гидравлический элеватор

Разработанный с элеваторным приямком, он поставляется со шкивом, который проходит под полом приямка. Когда лифт начинает опускаться, яма поддерживает втягивающий поршень. В некоторых конфигурациях для обычного гидравлического подъемника может потребоваться более мелкое отверстие под приямком, которое принимает складывающийся телескопический поршень, когда подъемник падает. Приблизительное расстояние, которое он может пройти, составляет 60 футов.

Гидравлический подъемник без отверстий

Гидравлический подъемник без отверстий похож на обычный, но не требует отверстия или шкива, закрепленного под приямком. Он имеет телескопические поршни в основании ямы. Эти поршни позволяют кабине лифта перемещаться на расстояние до 50 футов. Существует также конструкция с нетелескопическими поршнями, которые могут перемещаться только на расстояние до 20 футов.

Основная причина популярности гидравлических лифтов заключается в том, что они более доступны в установке и при этом имеют относительно более низкие затраты на техническое обслуживание по сравнению с другими лифтами.

Гидравлические лифты потребляют больше энергии, поскольку в них используется электродвигатель, работающий против силы тяжести. Вы должны регулярно проверять гидравлические жидкости, потому что небольшая утечка может легко привести к катастрофе или стать опасной для окружающей среды.

3. Лифт без машинного помещения (MRL)

Большинство лифтов имеют машинное помещение, расположенное над шахтой лифта. В этом типе лифта есть механизм, установленный в отсеке блокировки, и доступ к нему возможен только через верхнюю часть кабины лифта, когда требуется техническое обслуживание. Этот тип лифта может перемещаться только на расстояние 250 футов со скоростью до 500 футов в минуту.

Лифты MRL становятся все более популярными в зданиях средней этажности, поскольку они экономят энергию и требуют меньше места во время строительства.

4. Вакуумный (пневматический) домашний лифт

Вакуумные лифты, представленные лифтовому сообществу в 2005 году, не используют для работы тросы или шкивную систему. Эти пневматические лифты работают на основе естественных законов физики. Эта подъемная система, изготовленная из поликарбоната и алюминия, представляет собой трубу в герметичном вакууме. Воздух под и над кабиной лифта облегчает движение.

Когда вы нажимаете кнопку «вверх», система понижает давление над трубкой, заставляя давление воздуха внизу толкать трубку вверх. Когда вы спускаетесь вниз, происходит обратное — давление внизу сводится к минимуму, заставляя лифт опускаться.

Поскольку этот тип лифта доступен в 3 моделях, от одноместного до трехместного, доступного для инвалидных колясок, они в основном используются в жилых помещениях.

Узнать больше – Домашние лифты от PVE

Как выбрать лифт, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям
Лифты могут быть дорогостоящим вложением, поэтому важно учитывать все факторы при принятии решения о том, какой из них лучше всего подходит для вас. Вы не можете установить большой лифт MRL в многоквартирном доме среднего размера. Первое, что нужно сделать, это провести оценку здания и определить, для чего вам нужен лифт. Вот некоторые из факторов, которые следует учитывать:

Пассажиры
Различные лифты бывают разных размеров и функционируют по-разному. Пассажирские лифты могут вместить до 10 000 фунтов. Большинство из них могут вместить от 2500 до 5000 фунтов. В зависимости от типа здания некоторые лифты должны быть оснащены специальными функциями, такими как место для размещения носилок в здании больницы.

Грузы
Грузы могут весить тонны, и для их перевозки нужен специальный лифт. Грузовые лифты рассчитаны на грузоподъемность до 20 000 фунтов и более.

Сервисный
Люди часто путают служебные лифты с грузовыми. Служебные лифты — это обычные пассажирские лифты, используемые персоналом в здании. Эти лифты в основном используются для предоставления сотрудникам более удобного способа передвижения с этажа на этаж, не мешая клиентам и гостям.

Коммерческие или жилые лифты
Коммерческие лифты, как правило, рассчитаны на большее количество людей, чем жилые. Некоторые жилые лифты вмещают всего одного человека, потому что у них, как правило, меньше пользователей, чем у их коммерческих аналогов.

Кухонный лифт
Кухонный лифт — это простой небольшой лифт, используемый для выполнения полезных транспортных функций. В ресторанах кухонный лифт может пригодиться при перемещении блюд и блюд между этажами.

Заключительные мысли
Перед установкой лифта в многоэтажном здании вы должны знать динамику здания. Это жилое или коммерческое здание? Вы также должны знать, сколько будет стоить лифт, необходимый для вашей конструкции. Несмотря на то, что лифты могут быть дорогими инвестициями, удобство и простота использования часто являются интригующей причиной для добавления лифта к вашему следующему зданию.

Лифт | Encyclopedia.com

История вопроса

Лифт — это платформа, открытая или закрытая, используемая для подъема людей или грузов на верхние этажи здания. Лифты являются стандартной частью любого высокого коммерческого или жилого здания. В последние годы введение Федерального закона об американцах с ограниченными возможностями потребовало, чтобы многие двухэтажные и трехэтажные здания были оснащены лифтами.

Лифты с ручным приводом использовались для подъема грузов на складах и производственных предприятиях еще в 1600-х годах. Современный лифт является прямым потомком конструкции, впервые продемонстрированной Элишей Дж. Отисом на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1853 году. Примечательной особенностью лифта Отиса и основной причиной его популярности было устройство безопасности, которое сразу же включало и удерживал лифт на случай обрыва подъемных тросов. Первые лифты приводились в действие силой пара для вращения кабельных барабанов. В 1871 году были представлены первые гидравлические лифты, использующие давление воды в качестве источника энергии. Сначала гидроцилиндры были цельными, а это означало, что под шахтой лифта нужно было вырыть яму такой глубины, какой должна была быть высота лифта. Более поздние многосекционные телескопические гидроцилиндры позволяли делать более мелкие отверстия. Во многих городах гидравлическая энергия для этих первых лифтов поставлялась энергетическими компаниями, которые устанавливали и обслуживали сети гидравлических трубопроводов по всему городу. Первый коммерчески успешный электрический лифт был установлен в 1889 году. , и электричество быстро стало общепринятым источником энергии.

Лифты с электроприводом имели два существенных преимущества. Во-первых, электроэнергия явно становилась общедоступной, и в любом здании, где есть лифт, также должно быть электричество. Во-вторых, гидравлические лифты были строго ограничены по высоте, на которую они могли подниматься, в то время как электрические лифты, использующие простую систему тросов и шкивов, практически не имели ограничений по высоте. В течение многих лет в электрических лифтах использовались либо двигатели постоянного тока (DC), либо двигатели переменного тока (AC). Сегодня почти во всех лифтах используется один из двух типов двигателей переменного тока: наиболее распространенными являются мотор-редукторы для лифтов, движущихся со скоростью до 500 футов в минуту (153 м в минуту), а двигатели с прямым приводом используются для лифтов, движущихся на более высоких скоростях. скорости. Некоторые современные высокоскоростные лифты движутся со скоростью до 2000 футов в минуту (610 м в минуту).

Системы управления на ранних лифтах требовали, чтобы люди-операторы регулировали скорость подъема и спуска, останавливали лифт на каждом этаже, открывали и закрывали двери. В 1950-х годах автоматические кнопочные системы управления заменили ручное управление. В 1970-х годах электромеханические элементы управления постепенно заменялись полупроводниковыми электронными элементами управления.

Поездка в маленьком ящике на высоте сотен футов в воздухе может привести в замешательство, если не быть уверенным в его безопасности. Электрические лифты оснащены двумя основными механизмами безопасности: регулятором, который регулирует скорость лифта, контролируя скорость тросовых шкивов, и аварийным тормозом, состоящим из губок, которые захватывают направляющие рельсы лифта в случае обрыва тросов. Лифты также включают электромеханические блокировки дверей, чтобы предотвратить работу лифта, если дверь не полностью закрыта, и для защиты пассажиров.
чтобы не попасть в ловушку закрывающейся двери. Те же дверные блокировки также предотвращают открытие внешних дверей на каждом этаже, если лифта нет. Большинство лифтов оснащены телефоном, а иногда и люком в потолке, чтобы пассажиры могли позвать на помощь или сбежать, если лифт застрял между этажами.

Дизайн

Лифты сами по себе являются простыми устройствами, и основные подъемные системы не сильно изменились за более чем 50 лет. Однако системы управления были существенно изменены для повышения безопасности и скорости работы. Лифты проектируются для конкретного здания с учетом таких факторов, как высота здания, количество людей, поднимающихся на каждый этаж, и ожидаемые периоды интенсивного использования.

Большинство лифтов используют противовесы, которые равны весу лифта плюс 40% его максимальной номинальной нагрузки. Этот противовес уменьшает вес, который должен поднимать двигатель, и гарантирует, что лифт не выйдет из-под контроля, пока трос не поврежден. В установке с подъемным барабаном подъемный трос проходит вниз от приводного барабана, прикрепленного к двигателю подъема, вокруг большого шкива в верхней части лифта, до второго шкива, свисающего с крыши шахты лифта, и снова вниз до противовес. В установке с тяговым барабаном трос проходит от подъемника вверх и один раз вокруг приводного барабана, прикрепленного к двигателю подъемника, а затем обратно к противовесу. Лифт, называемый кабиной, и противовес движутся по своим собственным комплектам направляющих. Второй трос регулятора проходит от кабины к шкиву регулятора, затем вниз к натяжному шкиву в нижней части шахты лифта и снова к кабине. Этот трос вращает шкив регулятора со скоростью, прямо пропорциональной скорости автомобиля. В случае чрезмерной скорости автомобиля регулятор использует другой трос, чтобы активировать челюсти аварийного тормоза, которые захватывают направляющие и замедляют автомобиль до полной остановки.

Перекладина на боковой стороне шахты лифта активирует ряд переключателей снаружи кабины, чтобы замедлить и остановить кабину на нужном этаже. Когда кабина приближается к нужному этажу, рампа активирует переключатель замедления, который сигнализирует двигателю подъемника снизить скорость. Когда кабина выровнена с проемом внешней двери, рампа активирует концевой выключатель, чтобы остановить кабину. Если выключатели блокировки дверей также обнаруживают, что кабина находится в нужном месте, активируется электродвигатель открывания дверей, чтобы открыть как внутреннюю дверь кабины, так и внешнюю дверь на этаже.

Современные коммерческие здания обычно имеют несколько лифтов с единой системой управления. Цель системы управления состоит в том, чтобы свести к минимуму среднее время, затрачиваемое любым пассажиром с момента нажатия кнопки вызова лифта до прибытия первого доступного лифта. Различные системы используют разные уровни сложности. В самых простых системах используется одна кнопка вверх и вниз на каждом этаже, независимо от количества лифтов. Когда пассажир вызывает лифт, контроллер отправляет ближайший лифт, который движется в нужном направлении. О приближении кабины лифта сигнализирует светящаяся стрелка над дверями лифта, указывающая вверх или вниз.

В более сложных системах контроллер отслеживает систему вызова лифта для группы или группы лифтов, работающих рядом. Зона действия этих лифтов разделена на сектора, каждый из которых состоит из смежных этажей. Когда автомобиль ответил на вызов и завершил заданный пробег, он становится доступным для ответа на другой вызов. В этот момент, в зависимости от программирования контроллера, автомобиль может быть возвращен на указанный «домашний» этаж или может быть отправлен в сектор, наиболее удаленный от других работающих или доступных автомобилей, для покрытия этого сектора. При поступлении вызова контроллер автоматически сравнивает местонахождение всех автомобилей в банке и отправляет ближайший.

Контроллеры также можно запрограммировать так, чтобы они реагировали по-разному в разное время суток. Например, диспетчер лифта в загруженном офисном здании получит преобладающую часть звонков с первого этажа в утренние часы, когда прибывают рабочие, которым нужно пройти на свои рабочие места на верхних этажах. В этом случае контроллер будет запрограммирован на отправку всех нераспределенных автомобилей на первый этаж, а не на возвращение на домашний этаж в своем секторе.
Позже в течение дня можно использовать другой набор инструкций для отправки неназначенных лифтов в разные сектора, поскольку пассажиры, покидающие здание, будут гораздо более равномерно распределены по этажам, чем утром.

Все современные лифты также имеют специальные средства управления, которые пожарные могут активировать с помощью ключа, чтобы лифты направлялись прямо на определенный этаж без промежуточных остановок.

Сырье

Сама кабина лифта имеет стальной каркас, обеспечивающий долговечность и прочность. Набор стальных балок над кабиной, называемый крейцкопфом, охватывает шахту лифта из стороны в сторону и удерживает шкив для подъемного троса. Стальная конструкция, называемая стропой, проходит по бокам автомобиля от траверсы и удерживает пол или платформу. Борта кабины пассажирского лифта обычно изготавливаются из стального листа и обшиваются изнутри декоративными панелями. Пол автомобиля может быть покрыт плиткой или ковром. Поручни и другая внутренняя отделка могут быть изготовлены из нержавеющей стали для улучшения внешнего вида и износостойкости. Подвесной потолок обычно подвешивается ниже фактического верха автомобиля и может содержать флуоресцентное освещение над пластиковыми рассеивающими панелями. Элементы управления лифтом, кнопки сигнализации и телефон экстренной помощи находятся за панелями в передней части кабины, рядом с дверями.

Стальные направляющие ролики или направляющие башмаки прикреплены к верху и низу строповой конструкции с каждой стороны для движения по направляющим. Направляющие рельсы также изготовлены из стали и прикреплены к внутренним стенам шахты лифта, которая проходит от верха здания до низа. Механизм экстренного торможения состоит из двух прижимных поверхностей, которые могут быть сведены вместе клином для сжатия направляющей. Клин приводится в действие винтом, вращаемым барабаном, прикрепленным к аварийному тросу.

Лифт — одно из тех изобретений, чей «эффект ряби» часто упускают из виду. Только подумайте о практичности любого восьми- или десятиэтажного здания без лифта. Затем представьте себе современный город без зданий более десяти этажей! Наряду с конструкционной сталью и железобетоном лифт был необходим для развития современного небоскреба и, таким образом, для общей формы современного городского центра.

Практическое воздействие лифта почти соответствовало его символическому воздействию. 1880-е годы были годами стремительного роста городов, и приток новоприбывших в города включал в себя как профессиональных людей из среднего класса, так и фабричных рабочих. Поскольку стоимость недвижимости в городах стремительно росла, семьи среднего класса не могли позволить себе дома на одну семью. Владельцы многоквартирных домов продвигали квартирную жизнь рекламой «высокотехнологичных» удобств: горячей и холодной воды, телефонных сетей, центрального газа для приготовления пищи и освещения, полностью оборудованных ванных комнат и лифтов.

Более того, со всеми этими современными удобствами жизнь в квартире захватила воображение представителей среднего класса как воплощение новой организации домашних обязанностей. Здания имели централизованное отопление, вентиляцию и водопровод; у некоторых в подвале были кухни, которые готовили пищу для отдельных жильцов квартир; у некоторых даже была централизованная вакуумная система с форсунками в каждой комнате, соединенная с насосом в подвале.

Лифт даже превозносили как вклад в демократию. В здании с лифтом нет большой разницы, на каком этаже жить; каждый этаж был одинаково доступен. Напротив, в Европе богатые семьи обычно жили на средних этажах, где им не приходилось подниматься на много пролетов. Более бедные семьи обычно жили в подвале или на верхних этажах.

William S. Pretzer

Подъемный канат лифта обычно состоит из шести или более прядей, каждая из которых состоит из нескольких отдельных стальных проволок. Нити могут быть накручены вокруг пеньковой сердцевины, которая служит подушкой и также содержит смазку.

Электрические двигатели подъема специально разработаны для обслуживания лифтов и могут приводить в движение подъемный барабан через редуктор, оба из которых приобретаются отдельно.

Производство

Процесс

1. Кабины лифтов изготавливаются на заводе производителя лифтов с использованием стандартных методов резки металла, сварки и формовки. Если автомобили будут подвергаться воздействию погодных условий во время строительства здания, внутренняя отделка может быть установлена ​​после завершения строительства.
2. Остальная часть лифта собирается на строительной площадке. Конструкция здания включает шахту лифта с самого начала, и шахта увеличивается по мере возведения здания. Стены шахты залиты бетоном, а прямолинейность шахты и
   другие размеры тщательно контролируются по мере подъема каждого этажа.
3. Направляющие рельсы, стрелочные пандусы, сервисные лестницы и подобное вспомогательное оборудование крепятся болтами к шахте после возведения стен шахты, но до того, как шахта будет покрыта крышей.
4. Пока шахта еще открыта сверху, кран поднимает противовес на вершину здания и опускает его в шахту по рельсам.
5. Затем кран поднимает кабину лифта и частично вставляет ее в шахту.
   направляющие колеса соединяют автомобиль с направляющими, и автомобиль осторожно опускается на дно шахты.
6. Затем шахту накрывают крышей, оставляя машинное помещение над шахтой. В этой комнате установлены двигатель подъема, регулятор, контроллер и другое оборудование, причем двигатель расположен непосредственно над шкивом кабины лифта.
7. Кабели лифта и регулятора натянуты и закреплены, электрические соединения выполнены, контроллер запрограммирован.

Контроль качества

Каждый лифт, установленный в США, должен соответствовать стандартам безопасности Американского национального института стандартов и Американского общества инженеров-механиков. Эти стандарты могут быть включены в местные строительные нормы и правила, или местные нормы могут иметь свои собственные стандарты безопасности. Государство должно проверять, оценивать и сертифицировать каждую установку пассажирского лифта до того, как она будет введена в эксплуатацию, а затем регулярно проводить повторные проверки.

Будущее

Лифты существенно не изменились за многие годы и вряд ли изменятся в ближайшем будущем. Электронное управление будет продолжать совершенствоваться эволюционным и не очень драматичным образом. Разрабатываются системы управления, которые будут изучать прошлые модели трафика и использовать эту информацию для прогнозирования будущих потребностей, чтобы сократить время ожидания. Лазерные средства управления начинают использоваться как для измерения скорости автомобиля и расстояния, так и для сканирования этажей зданий в поисках потенциальных пассажиров.

Где узнать больше

Книги

Лифтовые технологии. Опубликовано Эллисом Хорвудом для Международной ассоциации инженеров по лифтам. Halsted Press, 1986.

Форд, Барбара. Лифт. Walker and Company, 1982.

Периодические издания

Evans, Barrie. «Нечеткая логика для умных подъемников». Architect’s Journal, , 18 мая 1994 г., стр. 24-25.

Ричардс, Кристен. «Файлы дизайна». Интерьеры, 19 февраля91, стр. 22-23.

— Joel Simon

Типы лифтов — Archtoolbox

Лифты — это устройства, которые перемещают людей и товары вертикально в специальной шахте, соединяющей этажи здания. Они стали обычным явлением в 1850-х годах, поскольку стальные и железные каркасы позволили построить более высокое здание; однако именно предохранительный механизм Элиши Отиса, предотвративший падение машины, сделал лифты популярными. Практически во всех современных многоэтажных домах для обеспечения универсального доступа требуются лифты.

• Гидравлические подъемники
• Редукторные и безредукторные тяговые лифты с машинным помещением
• Лифты без машинного помещения (MRL)

Обычно используются три основных типа лифтов: тяговые с машинным помещением, тяговые без машинного помещения и гидравлические; однако для каждого типа существуют вариации.

Гидравлические подъемники

Гидравлический подъемник

Гидравлические подъемники поддерживаются поршнем в нижней части подъемника, который толкает подъемник вверх, когда электродвигатель нагнетает масло или другую гидравлическую жидкость в поршень. Лифт опускается, когда клапан выпускает жидкость из поршня. Они используются для малоэтажных зданий высотой от 2 до 8 этажей и движутся с максимальной скоростью 200 футов в минуту. Машинное отделение гидравлических лифтов расположено на самом нижнем уровне, примыкающем к шахте лифта.

Обычные гидравлические подъемники имеют шкив, который проходит ниже пола приямка подъемника и принимает втягивающий поршень при опускании подъемника. Некоторые конфигурации имеют телескопический поршень, который разрушается и требует более мелкого отверстия под приямком. Максимальное расстояние перемещения составляет примерно 60 футов.

Гидравлические лифты без отверстий имеют поршень с обеих сторон кабины. В этой конфигурации телескопические поршни фиксируются у основания приямка и не требуют шкива или отверстия под приямком. Телескопические поршни позволяют перемещаться на расстояние до 50 футов. Нетелескопические поршни позволяют перемещаться только на расстояние около 20 футов.

Канатные гидравлические лифты используют комбинацию канатов и поршня для перемещения лифта. Максимальное расстояние перемещения составляет около 60 футов.

Гидравлические лифты имеют низкую начальную стоимость, а текущие расходы на их техническое обслуживание ниже по сравнению с другими типами лифтов. Однако гидравлические лифты потребляют больше энергии, чем лифты других типов, потому что электродвигатель работает против силы тяжести, нагнетая гидравлическую жидкость в поршень. Основным недостатком гидравлических лифтов является то, что гидравлическая жидкость иногда может вытекать, что может представлять серьезную опасность для окружающей среды. Экологический риск и высокое энергопотребление являются двумя основными причинами того, что гидравлические лифты устанавливаются не так часто, как в прошлом.

Тяговые лифты с редуктором и без редуктора с машинным помещением

Тяговый лифт

Тяговые лифты поднимаются с помощью канатов, которые проходят над колесом, прикрепленным к электродвигателю над шахтой лифта. Они используются для средних и высотных зданий и имеют гораздо более высокую скорость движения, чем гидравлические лифты. Противовес делает лифты более эффективными, компенсируя вес автомобиля и пассажиров, так что двигателю не приходится перемещать такой большой вес.

Лифты с редуктором имеют редуктор, прикрепленный к двигателю, который приводит в движение колесо, перемещающее канаты. Лифты с редуктором способны развивать скорость до 500 футов в минуту. Максимальное расстояние перемещения для редукторного тягового лифта составляет около 250 футов.

В безредукторных тяговых лифтах колесо прикреплено непосредственно к двигателю. Безредукторные тяговые лифты способны развивать скорость до 2000 футов в минуту, а их максимальное расстояние перемещения составляет около 2000 футов, поэтому они являются единственным выбором для высотных приложений.

Лифты с редукторной тягой занимают промежуточное положение с точки зрения начальной стоимости, текущих затрат на техническое обслуживание и энергопотребления. Безредукторные тяговые лифты имеют высокую начальную стоимость, средние затраты на текущее обслуживание и немного более эффективно используют энергию, чем тяговые лифты с редуктором.

Важно, чтобы канаты и шкивы тягового лифта регулярно проверялись на предмет износа. По мере их износа сцепление между шкивом и тросами уменьшается, и проскальзывание становится более регулярным, что снижает эффективность и может стать опасным, если его не остановить.

Тяговые лифты имеют ограничения по высоте, которые зависят от длины и веса тросов или канатов. Новые более прочные и легкие материалы, такие как углеродное волокно, позволят тяговым лифтам достичь новых высот.

Лифты без машинного помещения (MRL)

Лифт без машинного помещения

Лифты без машинного помещения — это тяговые лифты, не имеющие специального машинного помещения над шахтой лифта. Машина находится в отсеке блокировки, и доступ к ней осуществляется через верхнюю часть кабины лифта, когда требуется техническое обслуживание или ремонт. Блоки управления расположены в диспетчерской, примыкающей к шахте лифта на самой высокой площадке и в пределах примерно 150 футов от машины.

Лифты без машинного помещения имеют максимальное расстояние перемещения до 250 футов и могут двигаться со скоростью до 500 футов в минуту. Лифты MRL сравнимы с тяговыми лифтами с редуктором с точки зрения первоначальных затрат и затрат на техническое обслуживание, но они имеют относительно низкое потребление энергии по сравнению с лифтами с редуктором.

Лифты без машинного помещения становятся наиболее популярным выбором для зданий средней этажности, где расстояние подъема составляет до 250 футов. Они энергоэффективны, занимают меньше места, а их работа и надежность не уступают безредукторным тяговым лифтам.

Основная причина того, что лифты MRL так медленно внедряются в Соединенных Штатах, заключается в том, что в строительных нормах и правилах есть положения, не позволяющие двигателю находиться в шахте. Это меняется, но стоит проконсультироваться с местными нормами, прежде чем указывать лифт MRL.

Статья обновлена: 22 мая 2021 г.

Помогите сделать Archtoolbox лучше для всех. Если вы обнаружили ошибку или устаревшую информацию в этой статье (даже если это всего лишь незначительная опечатка), сообщите нам об этом.