Устройство трактора МТЗ-80 и МТЗ-82

• 1. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 выполнены по обычной, так называемой классической схеме (с задними колесами большего размера, чем передние) и имеют полу рамную конструкцию остова.

На тракторы устанавливается дизель (дизельный двигатель) Д-240 с запуском от электростартера или Д-240Л с запуском от карбюраторного пускового двигателя (тракторы с двигателями Д-240Л соответственно маркируются MT3-80JI и MT3-82J1).

Дизель с непосредственным впрыском топлива и объемно-пленочным смесеобразованием в камере сгорания, расположенной в поршне, развивает мощность 59 кВт (80 л. с.) при частоте вращения 2200 оборото в минуту и удельном расходе топлива 238 г/кВт — ч (185 г/э.л.с  ч).

Основной и пусковой двигатели включают в работу непосредственно из кабины, при включенной коробке передач предусмотрена блокировка запуска дизеля. Для облегчения пуска в условиях низких температур всасывающий коллектор дизеля оборудован электрофакельным подогревателем.

Трансмиссия обеспечивает расширенный и рациональный ряд ско­ростей: восемнадцать передач переднего хода и четыре — заднего. Это дает возможность эффективно загрузить двигатель на различных видах работ, используя повышенные рабочие скорости (9…15 км/ч), а также в диапазоне транспортных передач (18…35 к-м/ч). Ходоуменьшитель, который при необходимости устанавливают на коробку передач, позволяет получить пониженные технологические скорости для специальных работ (0,27…0,6 км/ч).

Сцепление снабжено демпферными резиновыми элементами — гасителями крутильных колебаний коленчатого вала дизеля. На валу сцепления установлен тормозок, который останавливает вал в конце выключения сцепления и тем самым способствует облегченному пере­ключению и безударному введению в зацепление шестерен коробки передач.

Дифференциал заднего моста блокируется автоматически и прину­дительно фрикционной муфтой с гидравлическим приводом, связанным с гидроусилителем рулевого управления.

Задний вал отбора мощности имеет независимый (двухскоростной) и синхронный приводы. Боковой вал отбора мощности также имеет две передачи.

С целью обеспечения устойчивости и управляемости трактора, а также повышения эффективности переднего ведущего моста при навеске ма­шин, разгружающих передние колеса, на кронштейн переднего бруса устанавливают комплект лёгкосъёмных балластных грузов. Предусмотрена также балластировка и задних колес.

Для повышения тягово-сцепных качеств и проходимости в тяжелых почвенных условиях предусмотрена установка резинометаллического полугусеничного хода, а также приставок для спаривания задних ведущих колес.

Раздельно-агрегатная гидравлическая система обеспечивает высот­ный и дополнительно силовой и позиционные способы регулирования положения навесных почвообрабатывающих машин относительно трактора. Силовое и позиционное регулирование — автоматическое, на основе встроенных в механизм навески трактора датчиков, которые реагируют на изменения тягового сопротивления и положения орудия. Универсальность способов регулирования повышает качество обработки почвы (равномерное! ь глубины пахоты), способствует повышению производительности и дает возможность применять машины без опорных колес. С навесными почвообрабатывающими машинами, имеющими опорные колеса, можно использовать гидросистему, что позволит перераспределить на задние ведущие колеса трактора силы, действующие на навешенную машину и ее рабочие органы, с целью повышения сцепных качеств.

Для удержания навесных машин в верхнем положении при транс­портных переездах навесное устройство трактора снабжено механическим фиксатором поворотного рычага навесной системы. Управляют механизмом фиксации из кабины.

Навесное устройство трактора укомплектовано автоматической сцеп­кой, при помощи которой можно, не выходя из кабины, присоединить к трактору агрегируемую машину с подобной сцепкой.

Чтобы повысить эффективность на транспортных работах, тракторы оборудованы буксирным устройством с универсальной пневматической системой, обеспечивающей приводы тормозов большегрузных транспортных прицепов и других машин. Для работы с одноосными прицепами на тракторе имеется гидрофицированный Прицепной крюк. Пневматическую систему трактора можно использовать для накачивания шин и других целей.

Кабина трактора установлена на резиновых амортизаторах и не связана жестко с остовом трактора, что снижает уровни вибрации и шума. Двери и стенки кабины обиты теплошумоизоляционными материалами. Обогревается кабина отопителем, который отбирает тепло от водяной системы двигателя. В условиях запыленности и в жару в кабину подается предварительно очищенный, охлажденный и увлажненный воздух. Естественная вентиляция кабины осуществляется через открывающиеся крышу и заднее окно.

Для очистки переднего ветрового стекла, кроме стеклоочистителя, предусмотрен электрический стеклоомыватель.

Одноместное сиденье тракториста снабжено торсионной подвеской и гидравлическим амортизатором. Положение и жесткость сиденья регулируются в зависимости от массы и роста тракториста. Положение рулевого колеса также может быть изменено для удобства управления и входа в кабину.

Жесткость каркаса кабины отвечает требованиям безопасности при аварийном опрокидывании трактора. Предусмотрены также ремни безо­пасности, которые крепятся к сиденью. Форма облицовки кабины и в целом трактора рационально увязана с удобством обслуживания и условиями труда.

Лекция общее устройство тракторов (стр. 1 )

Устройство гусеничного трактора

Расположение основных частей и сборочных единиц гусеничного трактора показано на рисунке.

Рисунок. Схема расположения основных частей, механизмов и деталей гусеничного трактора: 1 — двигатель; 2 — гидравлическая навесная система; 3 — прицепное устройство; 4 — ведущее колесо; 5 — планетарный механизм; 6 — конечная передача; 7 — коробка передач; 8 — соединительный вал; 9 — сцепление; 10 — гусеничная цепь; 11 — направляющее колесо; 12 — главная передача.

Двигатель 1 преобразует химическую энергию топлива и атмосферного воздуха во вращательное движение и переносит его к потребителям — ведущим колесам и ВОМ.

Трансмиссия трансформирует вращательное движение, распределяет его и переносит к ведущим колесам (звездочкам гусениц). Трансмиссия состоит из сцепления 9, соединительного вала 8, коробки передач 7, механизмов поворота 5, главной 12 и конечных 6 передач.

Ходовая часть объединяет все сборочные единицы в одно целое и служит для перемещения трактора по опорной поверхности. В состав ходовой части входят остов (рама), подвеска и движитель, включающий в себя ведущие колеса 4 (звездочки), направляющие колеса 11, поддерживающие ролики и гусеничные цепи 10. Движитель взаимодействует с опорной поверхностью (почвой) и преобразует подведенное трансмиссией вращательное движение в поступательное движение трактора.

Механизмы управления, воздействуя на ходовую часть, изменяют траекторию движения трактора, останавливают и удерживают его неподвижно.

Рабочее оборудование трактора состоит из механизма навески 2 с гидроприводом, прицепного устройства 3, ВОМ и приводного шкива. Навесная система предназначена для крепления навесных машин на трактор и управления их работой. С помощью прицепного устройства буксируют различные прицепные машины и транспортные средства. ВОМ используют для приведения в действие рабочих органов агрегатируемых машин.

Вспомогательное оборудование трактора — это кабина с подрессоренным сиденьем, капот, приборы освещения и сигнализации, системы отопления и вентиляции, компрессор и др.

История

Первые подобные тракторам машины появились ещё в XIX веке и были паровыми. Так, ещё в 1850 году английский изобретатель Уильям Говард использовал для пахоты локомобиль. Во второй половине XIX века на полях Великобритании работало уже около двух тысяч таких машин. В 1892 году Джон Фролих из округа Клейтон, штата Айова, США изобрел, запатентовал и построил первый трактор, работающий на нефтепродуктах.

Первым паровым гусеничным трактором в мире, вероятно, можно считать изобретение англичанина Джона Гиткота (John Heathcoat — изобретатель промышленного ткацкого станка) в 1832 (патент) и постройку в 1837 рабочего экземпляра машины, предназначенной для вспахивания и осушения английских болот. В 1858 году американец W. P. Miller изобрел и построил гусеничный трактор, с которым участвовал в сельскохозяйственной выставке города Мэрисвилл (Калифорния) в 1858 году и получил премию за оригинальное изобретение (патент от 1859 г. US N23853 Warren P.Miller). Ни изобретение Гиткота, ни трактор Миллера дальнейшего развития не получили. Первой признанной практической гусеничной машиной стал Lombard Steam Log Hauler изобретателя Alvin Orlando Lombard в 1901 году.

В России первая заявка на «экипаж с подвижными колеями», то есть на гусеничный ход, была сделана в 1837 году русским крестьянином, впоследствии штабс-капитаном русской армии, Дмитрием Загряжским. Вот как он описал своё изобретение: «Около каждого обыкновенного колеса, на котором катится экипаж, обводится железная цепь, натягиваемая шестиугольными колёсами, находящимися впереди обыкновенного. Бока шестиугольных колёс равняются звеньям цепи; цепи сии заменяют до некоторой степени железную дорогу, представляя колесу всегда гладкую и твердую поверхность» (из привилегии, выданной в марте 1837 года)[10].

По недостоверным источникам, первый русский паровой гусеничный трактор был построен уроженцем села Никольское Вольского уезда Саратовской губернии крестьянином Фёдором Абрамовичем Блиновым. Согласно документам, в 1879 году он получил патент («привилегию») на «вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и проселочным дорогам» и вскоре построил такую гусеничную тележку для использования с конной тягой. Также Блинов выступал с докладом «Паровоз с бесконечными рельсами для проселочных дорог» на нижегородской выставке в 1896 году[11]. Писатель Лев Давыдов (наст. фамилия Ломберг) утверждал, что постройка прототипа (самоходного) трактора была закончена Блиновым в 1888 году. Готовой паровой машины малых габаритов ещё не существовало, и Фёдор Абрамович сам соорудил её из листового железа и труб сгоревшего вблизи Балаково парохода. Затем он изготовил такую же вторую машину. Обе они делали по сорок оборотов в минуту. Каждая из них управлялась раздельно. Скорость движения трактора соответствовала скорости движения быков — три версты в час. Таким образом, устройство приводилось в действие двумя паровыми машинами (по одной на каждую «гусеницу») мощностью в 10-12 лошадиных сил каждая. Ф. А. Блинов продемонстрировал его в 1889 г. в Саратове и в 1897 г. на Нижегородской ярмарке. Однако этот трактор так и не стал востребованным ни в промышленности, ни в сельском хозяйстве и дальше прототипа тракторов в России дело не пошло.[12] Несмотря на распространённость мнения о постройке Блиновым трактора, ни в архивах, ни где-либо ещё нет ни одного документального свидетельства об этом, есть только свидетельства о постройке им гусеничного вагона на гужевом ходу. Сведения о постройке Блиновым самоходного устройства ранее публикаций Льва Давыдова отсутствуют. (Подробнее см. Блинов, Фёдор Абрамович)

В 1896 году Чарльз В. Харт и Чарльз Парр разработали двухцилиндровый бензиновый двигатель. В 1903 году их фирма построила 15 тракторов. Их шеститонный #3 является старейшим трактором с двигателем внутреннего сгорания в Соединенных Штатах и хранится в Смитсоновском Национальном музее американской истории в Вашингтоне, округ Колумбия. Бензиновый двухцилиндровый двигатель имел совершенно ненадежную систему зажигания и мощность 30 л. с. на холостом ходу и 18 л. с. под нагрузкой[13].

Дэн Элбон с его прототипом Ivel Agricultural Motor. Фото из North Bedfordshire Gazette, 23 января 1903

Первым практически пригодным был трехколесный трактор Ivel Дэна Элборна 1902 года. Было построено около 500 таких легких и мощных машин.

В 1912 году начала выпуск гусеничных тракторов. Машина эта не была гусеничной в полном смысле этого слова, так как металлические ленты были надеты только на задние опорные колёса, а впереди у этой машины оставили обыкновенные колёса. В 1913 году на Всероссийской выставке в Киеве, где был выставлен «Холт», русские эксперты определили его неполноценность. учла указания русских инженеров и переделала трактор целиком на гусеничный ход в 1914—1915 годах.

Первый советский трактор «Коммунар»

В России оценило важность тракторов для страны только Советское правительство после 1917 года, выделив деньги на постройку тракторов в трудные для страны годы интервенции. Начиная с 1918 г. по указанию В. И. Ленина осуществляется подготовка производства для выпуска тракторов. В 1919 г. изобретатель Я. В. Мамин создал трактор «Гном» с нефтяным двигателем мощностью 11,8 кВт. Производство тракторов было настолько важным, что был издан Декрет Совета Народных Комиссаров от 1 апреля 1921 г. о признании сельскохозяйственного машиностроения делом чрезвычайной государственной важности. В 1922 г. начинают выпускаться тракторы «Коломенец-1» конструкции Е. Д. Львова. В 1922—1923 годах создается трактор «Запорожец» под руководством инженера Л. А. Унгера. В 1924 году начал выпускаться трактор «Коммунар» (копия германского трактора Hanomag WD Z 50) на Харьковском паровозостроительном заводе. В 1924 г. также налаживается производство тракторов «Карлик» конструкции Я. В. Мамина с двигателем мощностью 8,8 кВт (12 л. с), в двух вариантах: трактор «Карлик-1» (трехколесный, с одной передачей вперед, со скоростью движения 3-4 км/ч) и «Карлик-2» (четырёхколёсный, с одной передачей и реверсом). С 1924 по 1932 г. Ленинградский освоил и выпустил около 50 тыс. тракторов «Фордзон-Путиловец», а затем с 1934 г. на этом заводе стал выпускаться трактор «Универсал» (копия трактора Farmall F-20 американской фирмы International Harvester) с керосиновым двигателем и металлическими колесами. «Универсал» был первым отечественным трактором, экспортируемым за границу.

Несмотря на сохранившуюся дореволюционную производственную базу (пять заводов пригодных для изготовления тракторов) и наличие собственных разработок (тракторы «Гном», «Коломенец-1», «Карлик», «Запорожец», «Коммунар»), советская промышленность не смогла дать сельскому хозяйству ни достаточного количества тракторов, ни качества выпускаемой продукции. В 1924-25 годах планировалось выпустить 1 120 тракторов, однако этот план не был выполнен. В 1925-26 годах планировалось выпустить 1 800 тракторов всех типов (с одновременной закупкой за рубежом 14 950 машин), фактически же было произведено менее 900 тракторов, большинство из которых «разваливалось на части после нескольких недель или месяцев работы»[14]. Тем не менее, таким образом были заложены основы отечественного тракторостроения и подготовлены первые кадры тракторостроителей. Дальнейшее развитие страны требовало строительства крупных специализированных тракторных заводов. Используя полученную от продажи зерна, леса, нефти и нефтепродуктов валюту, с помощью американских и европейских инженеров и поставок оборудования нескольких сотен иностранных компаний, были построены: Сталинградский тракторный завод в 1930 г. (выпускал тракторы СТЗ-15/30 (McCormick Deering 15-30, фирма International Harvester), Харьковский тракторный завод в 1931 г. (выпускал тракторы ХТЗ, подобные тракторам СТЗ), Челябинский тракторный завод в 1933 г. , выпускавший гусеничные тракторы С-60 (Caterpillar Sixty). За десять предвоенных лет отечественная промышленность произвела для сельского хозяйства порядка 700 тыс. тракторов. Общий выпуск отечественных тракторов составил 40 % их мирового производства.

В годы Великой Отечественной войны был построен Алтайский тракторный завод, а в послевоенные годы — заводы в Минске, Владимире, Липецке, Кишинёве, Ташкенте, Павлодаре.

Устройство колесного трактора

Назначение составных частей колесного трактора то же, что у гусеничного.

Рисунок. Схема расположения основных частей, механизмов и деталей колесного трактора: 1 — управляемое колесо; 2 — передний мост; 3 — двигатель; 4 — механизм навески; 5 — ведущее колесо; 6 — конечная передача; 7 — дифференциал; 8 — главная передача; 9 — коробка передач; 10 — сцепление.

Ходовая часть и механизмы управления колесного трактора состоят из остова, переднего моста 2, ведущих 5 и управляемых 1 колес, рулевого управления. Между главной 8 и конечной 6 передачами установлен дифференциал 7.

Технические характеристики

Система питания двигателя — непосредственный впрыск топлива в каждый цилиндр. Система питания трактора предназначена для точной подачи топлива в камеру двигателя.

Охлаждение – принудительное, жидкостное, замкнутого типа. Система газораспределения имеет нижнее расположение распредвала, но клапаны установлены в головке блока цилиндров.

Система смазки – комбинированная и служит для смазывания части узлов двигателя смазочными материалами под давлением для уменьшения износа трущихся частей двигателя. Привод всех систем и механизмов силовой установки осуществляется шестернями от коленчатого вала.

Устройство автомобиля

Основные части автомобиля — двигатель, шасси и кузов. Принципиальная схема расположения основных частей и механизмов автомобиля мало отличается от схемы их расположения у колесного трактора.

Рисунок. Расположение основных механизмов автомобиля: 1 — направляющее колесо; 2 — передняя подвеска; 3 — сцепление: 4 — коробка передач; 5 — карданная передача; 6 — главная передача; 7 — дифференциал; 8 — задняя подвеска; 9 — ведущее колесо; 10 — рама; 11 — рулевое управление; 12 — двигатель

Вспомогательное оборудование автомобилей — это тягово-сцепное устройство, лебедка, системы отопления и вентиляции, компрессор и др.

Шасси автомобиля состоит из трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. На шасси устанавливают кузов для размещения пассажиров или груза.

Компоновочная схема легковых переднеприводных автомобилей отличается от классической тем, что двигатель расположен поперек кузова и ведущими являются передние колеса. Это позволяет уменьшить массу автомобиля, эффективнее использовать его пространство, повысить устойчивость и проходимость.

Рисунок. Схема трансмиссии переднеприводного автомобиля: I — двигатель; II — сцепление; III — коробка передач; IV — главная передача и дифференциал; V — правый и левый приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей; VI — ведущие (передние) колеса.

Tags: Трактор

Вперед Система зажигания

Назад Способы повышения проходимости автомобилей

Ходовая часть трактора Ходовая часть трактора | устройство ходовой части трактора

Меню

• Новости
• Статьи
• Видеоматериалы
• Фотоматериалы
• Публикация в СМИ
• 3D-тур

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

29.04.2021

Ходовая часть трактора (ХЧ) – ключевой функциональный узел, который обеспечивает перемещение сельхозтехники с заданной скоростью. Она представляет собой тележку, на которой компонуются все его механизмы и агрегаты. Предназначена ХЧ для: Преобразования вращательного момента (от колес или звездочек) в поступательное движение трактора. Создания силы тяги, необходимой для передвижения прицепных и навесных механизмов. Приведения в рабочее состояние систем и узлов трактора. Амортизации толчков и ударов при движении, обеспечении плавности хода машины. От конструкции ходовой части зависят такие технические показатели трактора как: сила тяги, проходимость, маневренность, плавность хода, устойчивость и др.

Устройство ходовой части

Во время эксплуатации спецтехники, к которой относятся колесные и гусеничные тракторы, возникают поломки в наиболее функционально нагруженных системах. К таким относится ходовая система. Поэтому важно знать устройство ходовой части трактора: колесного и гусеничного.

Основными составляющими ходовой части трактора являются:

• Остов или рама.




• Движитель.




• Мост.




• Подвеска.

Остов

Остов – это несущая система, соединяющая все части трактора в единый агрегат.

Остовы бывают:

• Рамные, лонжеронные сварные конструкции, в состав которых входят два лонжерона (продольные стальные балки), соединенные между собой поперечными траверсами, служащие опорами для агрегатов и механизмов. Рама может быть выполнена из двух компонентов, соединенных между собой шарниром, либо цельной. Такая конструкция отличается прочностью, жесткостью, отличным доступом к отдельным агрегатам, но есть и минус – имеет большую массу. Рама может быть лонжеронной (из продольных балок) или хребтовой. Рамные остовы применяют на гусеничных тракторах, а также на некоторых колесных тракторах.




• Полурамные варианты, широко применяющиеся на спецтехнике. Полурамный остов выполняется из литых корпусов, на которые устанавливаются основные узлы, и двух продольных балок для установки двигателя, соединенных спереди поперечным брусом. На облегченной полураме (она имеет малый вес по сравнению с рамной конструкцией) также крепится ось передних колес, либо передняя часть гусеничных движителей. Используется данный вариант остова на универсальных пропашных машинах. Обладает прочностью, достаточно высокой стойкостью к нагрузкам и вибрациям. Преимущество полурамы в доступности обслуживания основных узлов трактора, но доступ к второстепенным деталям затруднен. Полурамные машины чаще встречаются, чем машины с другим типом остова. Такие рамы устанавливаются на универсальной, сельскохозяйственной и коммунальной технике.




• Безрамные остовы представляют собой жесткие соединения корпусных деталей трактора и корпусов агрегатов силовой передачи. Такую конструкцию образуют соединенные между собой в общую жесткую систему картеры двигателя, муфты сцепления, коробки передач и заднего моста. Безрамная техника компактная, обладает высокой жесткостью. Но есть большие сложности в обслуживании и ремонте таких агрегатов из-за труднодоступности отдельных узлов и деталей, а также в сложных условиях навешивания дополнительных агрегатов. Это объясняет ограниченное использование тракторов с безрамными остовами.

Движитель

Движитель принимает от всех агрегатов, в том числе, трансмиссии момент нагрузки и превращает его в поступательное движение трактора по заданной траектории, осуществляет сцепление с дорогой, изменение направления движения.

Типы движителей тракторов:

• Колесные, которые подразделяются по «колесной формуле», отражающей общее число колес, ведущих колес и их размеры.




• Гусеничные, сложные узлы ХЧ в конструктивном плане гусеничных тракторов. Внутренняя поверхность металлической гусеницы является гладкой поверхностью, по которой опорные катки передвигаются с гораздо меньшим сопротивлением, чем колеса по грунту. Преимуществом гусеничных движителей перед колесными является то, что они имеют большую площадь сцепления с поверхностью. За счет этого гусеничные машины используются на работах, на почвах разной степени влажности и в любое время года.




• Полугусеничные, совмещающие колеса и гусеницы.

Мост

Мост, или ведущий мост – это группа механизмов трансмиссии, определяющих передачу и увеличение крутящего момента от коробки передач к ведущим колесам трактора или к ведущим звездочкам гусеничного трактора.

В соответствии с конструкцией колесные тракторы могут иметь один ведущий мост: задний или два ведущих моста (задний и передний). В последнем случае трактор имеет повышенную проходимость. Основными механизмами ведущих мостов колесных тракторов являются главная передача, дифференциал, конечные передачи, тормоза, полуоси. Ведущие мосты трактора на гусеничном ходу устанавливают сзади машины, поэтому их называют задними.

Используются два основных типа:

• С фрикционными муфтами управления поворотом.




• С планетарными механизмами управления поворотом (планетарными редукторами).

Подвеска

Одним из важных условий, влияющих на долговечность трактора, на комфорт и безопасность тракториста, является плавность хода машины. Ее обеспечивает одна из основных систем ходовой части – подвеска. Кроме этой функции подвеска необходима для соединения рамы трактора с элементами движителя. По сути она выступает в качестве связующего звена между трактором и поверхностью, по которой он передвигается.

Подвеска отвечает за:

• передачу на раму сил и моментов, которые образуются при взаимодействии движителей с поверхностью.




• связь движителей с рамой.




• плавность хода трактора.

Таким образом, подвеска представляет собой довольно сложную систему, обеспечивающую безопасный функционал трактора. Она состоит из:

• Направляющих элементов, определяющих нужную траекторию движения трактора, разгружающих упругие элементы от продольных и боковых усилий, реактивных моментов во время передачи крутящего момента на движители и во время торможения. В качестве этих устройств используются различной конструкции рычаги.




• Упругого устройства, элементы которого смягчают толчки и удары, передаваемые на раму трактора во время его движения. Элементы упругого устройства: листовые рессоры, спиральные пружины, торсионы.




• Гасящего устройства, функция которого – гашение колебаний рамы или кузова, которые вызываются за счет упругих элементов. Это амортизаторы, пневматические и гидропневматические устройства.

В соответствии с типом направляющего устройства различаются и подвески. Направляющее устройство может быть независимым и зависимым, подвески называются идентично. Независимая подвеска не передает основную массу толчков и ударов на остов трактора, так как не имеет жесткой связи осей колес с балкой передней оси. У тракторов с независимой подвеской большее сцепление с дорогой, что безопасно в их эксплуатации – достигается хорошая управляемость, малые крены, обратная связь руления. Зависимая подвеска имеет жесткую связь осей колес с остовом трактора. В связи с этим все толчки, получаемые колесами от неровностей почвы, передаются на трактор. Поэтому такой тип подвески не нашел широкого применения. Но у этого типа подвесок есть свои достоинства: простота конструкции, прочность, устойчивость к повреждениям.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Схема ремонта трактора

01. 07.2021 10:15:00

Замена двигателя трактора

01.07.2021 09:40:00

Схема приборов ЗИЛ

01.07.2021 09:37:00

Устройство центрифуги ЗИЛ-130

09.06.2021 08:00:00

Двигатель ММЗ

09.06.2021 07:56:00

Замена масла в вилочном погрузчике

31.05.2021 08:46:00

Механизмы двигателя трактора

31.05.2021 08:36:00

КУН на заднюю навеску трактора МТЗ

26.05.2021 16:30:00

Расход топлива ЗИЛ-157 на 100 км

26.05.2021 14:55:00

Технические характеристики ЗИЛ-ММЗ-554

26.05.2021 14:38:00

Регулировка сцепления ЗИЛ-131

29.04.2021

Ремонт ходовой части гусеничных тракторов

29. 04.2021

Как отрегулировать клапаны на тракторе Т-40

29.04.2021

Тормозная система ЗИЛ-131

29.04.2021

Регулировка клапанов на ЗИЛ Бычок

29.04.2021

Устройство трактора МТЗ-80

29.04.2021

Как снять сцепление ЗИЛ-130

23.04.2021

Устройство трактора МТЗ-82

16.04.2021

Шумоизоляция кабины трактора

16.04.2021

Трансмиссия ЗИЛ-131

24.03.2021

Смотреть

ещё

Возврат к списку

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТРАКТОРОВ Основные части трактора рабочее и

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТРАКТОРОВ Основные части трактора: рабочее и вспомогательное оборудование Механизм управления двигатель Ходовая часть трансмиссия

Двигатель преобразует химическую энергию топлива и атмосферного воздуха во вращательное движение и переносит его к потребителям — ведущим колесам и ВОМ. Трансмиссия трансформирует вращательное движение, распределяет его и переносит к ведущим колесам (звездочкам гусениц). Трансмиссия состоит из сцепления, соединительного вала, коробки передач, механизмов поворота, главной и конечных передач. Ходовая часть объединяет все сборочные единицы в одно целое и служит для перемещения трактора по опорной поверхности. В состав ходовой части входят остов (рама), подвеска и движитель, включающий в себя ведущие колеса (звездочки), направляющие колеса, поддерживающие ролики и гусеничные цепи. Механизмы управления, воздействуя на ходовую часть, изменяют траекторию движения трактора, останавливают и удерживают его неподвижно. Рабочее оборудование трактора состоит из механизма навески с гидроприводом, прицепного устройства, ВОМ и приводного шкива. Навесная система предназначена для крепления навесных машин на трактор и управления их работой. С помощью прицепного устройства буксируют различные прицепные машины и транспортные средства. ВОМ используют для приведения в действие рабочих органов агрегатируемых машин. Вспомогательное оборудование трактора — это кабина с подрессоренным сиденьем, капот, приборы освещения и сигнализации, системы отопления и вентиляции, компрессор и др.

Различают следующие основные типы двигателей внутреннего сгорания: поршневой, роторно поршневой и газотурбинный. Из представленных типов двигателей самым распространенным является поршневой ДВС. Дви гатели вне шнего сгора ния — класс двигателей, где источник тепла или процесс сгорания топлива отделены от рабочего тела. К этому классу относятся паровые машины, паровые турбины, двигатели стирлинга, газовые турбины внешнего сгорания, а также другие типы двигателей.

Дви гатель вну треннего сгора ния — двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно в рабочей камере (внутри) двигателя. ДВС преобразует давление от сгорания топлива в механическую работу. Ро торно-поршнево й дви гатель (РПД, двигатель Ва нкеля) — роторный двигатель внутренего сгорания, конструкция которого разработана в 1957 году инженером Вальтером Фройде.

Газотурбинный двигатель (ГТД) — тепловой двигатель, в котором газ сжимается и нагревается, а затем энергия сжатого и нагретого газа преобразуется в механическую работу на валу газовой турбины.

Поршневой двигатель внутреннего сгорания включает корпус, два механизма (кривошипно шатунный и газораспределительный) и ряд систем (впускную, топливную, зажигания, смазки, охлаждения, выпускную и систему управления). ВМТ Ход поршня Камера сгорания Рабочий объем НМТ

При движении вверх вниз у поршня есть два положения, которые называются мертвыми точками. Верхняя мертвая точка (ВМТ) – это момент максимального подъема головки и всего поршня вверх, после чего он начинает движение вниз; нижняя мертвая точка (НМТ) – самое нижнее положение поршня, после которого вектор направления меняется и поршень устремляется вверх. Расстояние между ВМТ и НМТ названо ходом поршня, объем верхней части цилиндра при положении поршня в ВМТ образует камеру сгорания, а максимальный объем цилиндра при положении поршня в НМТ принято называть полным объемом цилиндра. Разница между полным объемом и объемом камеры сгорания получила наименование рабочего объема цилиндра. Суммарный рабочий объем всех цилиндров двигателя внутреннего сгорания указывается в технических характеристиках двигателя, выражается в литрах, поэтому в обиходе именуется литражом двигателя. Второй важнейшей характеристикой любого ДВС является степень сжатия (СС), определяемая как частное от деления полного объема на объем камеры сгорания. У карбюраторных двигателей СС варьирует в интервале от 6 до 14, у дизелей – от 16 до 30. Именно этот показатель, наряду с объемом двигателя, определяет его мощность, экономичность и полноту сгорания топливо воздушной смеси, что влияет на токсичность выбросов при работе ДВС.

РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Такт впуска Такт сжатия Такт расширения (рабочий ход) Такт выпуска

ТӨРТ ТАКТІЛІ ДВИГАТЕЛЬДІҢ ЖҰМЫС ІСТЕУ ПРОЦЕСІ

Cуществует два основных типа двигателей: двухтактные и четырехтактные. В двухтактных двигателях все рабочие циклы (процессы впуска топливной смеси, выпуска отработанных газов, продувки) происходят в течении одного оборота коленвала за два основных такта. У двигателей такого типа отсутствуют клапаны (как в четырехтактных ДВС), их роль выполняет поршень, который при своем перемещении закрывает впускные, выпускные и продувочные окна. Поэтому они более просты в конструкции.

ЕКІ ТАКТІЛІ ДВИГАТЕЛЬДІҢ ЖҰМЫС ІСТЕУ ПРОЦЕСІ Первый такт Второй такт

РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ДВУХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Порядком работы цилиндров называют последовательность, с которой происходит чередование тактов в разных цилиндрах силового агрегата. Данная последовательность зависит от следующих факторов: количество цилиндров; тип расположения цилиндров: V образное либо рядное; конструкционные особенности коленвала и распредвала. То, что происходит внутри цилиндра, называется рабочим циклом двигателя, который состоит из определенных фаз газораспределения. Газораспределительной фазой называют момент, в который начинается открытие и заканчивается закрытие клапанов. Измеряется фаза газораспределения в градусах поворота коленчатого вала по отношению к верхней и нижней мёртвым точкам (ВМТ и НМТ). На протяжении рабочего цикла в цилиндре воспламеняется смесь топлива и воздуха. Промежуток между воспламенениями в цилиндре оказывает непосредственное влияние на равномерность работы мотора. Двигатель работает максимально равномерно при наименьшем промежутке воспламенения. Данный цикл непосредственно зависит от количества цилиндров. Чем большим является число цилиндров, тем меньшим будет интервал воспламенения.

У разных версий однотипных моторов цилиндры могут работать по разному. Порядок работы цилиндров двигателя выглядит следующим образом – 1 3 4 2. В некоторых случаях он составляет 1 2 4 3. Нужно понимать, что один рабочий цикл четырехтактного мотора по длительности равен двум оборотам коленчатого вала. Если использовать градусное измерение, то он составляет 720°. У двухтактного двигателя он равен 360°. Колена вала расположены под специальным углом, в результате чего вал постоянно пребывает под усилием поршней. Данный угол определяется тактностью силового агрегата и числом цилиндров. Порядок работы 4 цилиндрового двигателя со 180 градусным интервалом между воспламенениями может составлять 1 2 4 3 либо 1 3 4 2; порядок работы 6 цилиндрового двигателя с рядным расположением цилиндров и 120 градусным интервалом между воспламенениями выглядит так: 1 5 3 6 2 4; порядок работы 8 цилиндрового двигателя (V образный) – 1 5 4 8 6 3 7 2 (90 градусный интервал между воспламенениями).

РАБОТА МНОГОЦИЛИНДРОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Полоборота коленчатого вала Цилиндры 1 2 3 4 Первый 0 – 180 о Рабочий ход Выпуск Сжатие Впуск Второй 180 – 360 о Выпуск Впуск Рабочий ход Сжатие Третий 360 – 540 о Впуск Сжатие Выпуск Рабочий ход Четвертый 540 – 720 о Сжатие Рабочий ход Впуск Выпуск

Двигатели, устанавливаемые на тракторах и автомобилях, включают подобные механизмы и системы. Устройство дизелей. Все дизели, устанавливаемые на трактор или автомобиль, состоят из следующих механизмов и систем. Кривошипно шатунный механизм преобразует прямолинейное движение поршней во вращательное движение коленчатого вала. Газораспределительный механизм управляет работой клапанов, что позволяет в определенных положениях поршня впускать воздух в цилиндры, сжимать его до определенного давления и удалять оттуда отработавшие газы. Система питания обеспечивает подачу отмеренных порций топлива в определенный момент в распыленном состоянии в цилиндры двигателя. Смазочная система необходима для непрерывной подачи масла к трущимся деталям и отвода теплоты от них. Система охлаждения предохраняет стенки камеры сгорания от перегрева и поддерживает в цилиндрах нормальный тепловой режим. Система пуска нужна для проворачивания коленчатого вала во время пуска. Устройство автомобильного карбюраторного двигателя. В отличие от дизеля имеются следующие особенности: система питания карбюраторного двигателя предназначена для приготовления горючей смеси в специальном приборе — карбюраторе и подачи ее в цилиндры; для зажигания рабочей смеси в цилиндрах карбюраторного двигателя служит система зажигания.

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

СИСТЕМА СМАЗКИ

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Охлаждение двигателя жидкостью Охлаждение двигателя воздухом

ТРАНСМИССИЯ Трансмиссия представляет собой совокупность механизмов, передающих вращающий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам и изменяющих вращающий момент и частоту вращения ведущих колес по значению и направлению. В трансмиссию входят сцепление, соединительная муфта, коробка передач (КП) и задний мост.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Ходовая часть служит для передвижения трактора. Вращательное движение колес (или гусениц) при их сцеплении с поверхностью почвы преобразуется в поступательное движение трактора.

МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ Механизм управления предназначен для изменения направления движения трактора.

РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ Рабочее оборудование применяется для использования мощно сти двигателя при выполнении различ ных сельскохозяйственных работ. К рабочему оборудованию относятся ВОМ, прицепное устройство, навесная система, приводной шкив.

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Вспомогательное оборудование — это кабина с подрессо ренным сиденьем, отоплением и венти ляцией, капот, обшивка и т. д.

Тракторы и автомобили. Общее устройство и назначение.



Основные понятия и определения

Трактор – это самоходная машина, предназначенная для тяги сельскохозяйственных машин и привода их активных рабочих органов.

В современном лексиконе технических специалистов трактор называют энергетическим средством, поскольку эти машины предназначены для выполнения широкого спектра задач, преимущественно, в качестве движущей (тяговой) силы.

Автомобиль – это самодвижущийся экипаж, предназначенный для перевозки по безрельсовому пути пассажиров, различных грузов, специального оборудования и буксирования прицепов.

Автомобиль является наземным (сухопутным) механическим транспортным средством, которое приводится в движение установленным на нем двигателем.

Общая компоновка трактора и автомобиля

Основными частями трактора (рис. 1, а, б) являются двигатель (1), трансмиссия (2), ходовая часть (3), несущая система, рабочее и вспомогательное оборудование (4).

Основные части автомобиля (рис. 1, в) являются двигатель, шасси, включающее трансмиссию (2), ходовую часть (3) , органы управления и вспомогательное оборудование (4), а также кузов.

Двигатель – это источник энергии, которая необходима для привода ведущих колес и активных рабочих органов сельскохозяйственных машин. В автотракторной и сельскохозяйственной технике наиболее распространены тепловые двигатели внутреннего сгорания поршневого типа, преобразующие энергию сгорания топлива в механическую энергию. В качестве топлива для таких двигателей используется бензин или дизельное топливо различных марок.



Шасси – комплекс систем, устройств, механизмов и агрегатов, объединяющий трансмиссию, ходовую часть и механизмы управления машиной, а также рабочее и вспомогательное оборудование.

Трансмиссия – комплекс механизмов и агрегатов, передающих крутящий момент от двигателя к ведущим колесам трактора или автомобиля, изменяя его по величине и направлению.

Ходовая часть предназначена для преобразования вращательного движения ведущих колес в поступательное движение машины, путем создания силы тяги, а также для восприятия и снижения толчков со стороны почвы или дороги.

Несущие системы (у трактора) и кузов (у автомобиля) служат для объединения всех агрегатов машины в единое целое, размещения водителя (машиниста), пассажиров и груза. У грузового автомобиля кузов состоит из грузовой платформы и кабины.

Механизмы управления предназначены для управления машиной. К механизмам управления относят рулевое управление, позволяющее изменять направление движения, а также тормозные механизмы, позволяющие уменьшить скорость вплоть до полной остановки и удержания машины на стоянке.

Рабочее оборудование – это механизмы, расширяющие функциональные возможности машины, например, устройства дополнительного отбора мощности, прицепные и навесные механизмы, лебедки и т. п.

Вспомогательным оборудованием называют устройства, облегчающие работу водителя (машиниста, оператора). К вспомогательному оборудованию относятся гидросистемы управления, усилители, автоматы управления, оборудование кабины и т. п.

***

Классификация тракторов

Классификация автомобилей



Главная страница

• Страничка абитуриента

Дистанционное образование

• Группа ТО-81
• Группа М-81
• Группа ТО-71

Специальности

• Ветеринария
• Механизация сельского хозяйства
• Коммерция
• Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

Учебные дисциплины

• Инженерная графика
• МДК. 01.01. «Устройство автомобилей»
•    Карта раздела
•       Общее устройство автомобиля
•       Автомобильный двигатель
•       Трансмиссия автомобиля
•       Рулевое управление
•       Тормозная система
•       Подвеска
•       Колеса
•       Кузов
•       Электрооборудование автомобиля
•       Основы теории автомобиля
•       Основы технической диагностики




• Основы гидравлики и теплотехники
• Метрология и стандартизация
• Сельскохозяйственные машины
• Основы агрономии
• Перевозка опасных грузов
• Материаловедение
• Менеджмент
• Техническая механика
• Советы дипломнику

Олимпиады и тесты

• «Инженерная графика»
• «Техническая механика»
• «Двигатель и его системы»
• «Шасси автомобиля»
• «Электрооборудование автомобиля»

Ответы на вопросы по предмету «Устройство тракторов»

Ответы
на вопросы по предмету «Сельское хозяйство»

1. Что называют
механизацией сельского хозяйства?

Применение маши и
механизмов в с/х, с целью облегчения труда и повышения производительности труда

2. Как разделяют
пассажирские автомобили?

автобусы и легковые
автомобили

3. Как различают
двигатели по характеру протекания рабочего процесса?

двухтактные,
четырехтактные

4. Ходовая часть
гусеничного трактора состоит из?

рама, ведущая
звездочка, направляющее колесо, опорное каретки, поддерживающие ролики,
гусеничное полотно

5. Что относится к
рабочему оборудованию трактора?

гидросистема,
навесная система, прицепное устройство, вал отбора мощности, ходоуменьшитель,
увеличитель крутящего момента

6. Какие детали
называют специальными?

специальное детали при
помощи, которых машины выполняют технологический процесс

7. Назовите основные
технологические процессы обработки почвы?

подрезание сорняков,
рыхление, крошение, перемешивание, оборачивание, уплотнение, разрезание
вертикально и горизонтально плоскости

8. Какие машины для
погрузки измельчения, смешивания и внесения в почву минеральных удобрений?

погрузчики,
измельчители смесители, АИР-20, смесители загрузчики, рабочие машины для
внесения удобрения

9. Способы защиты
растений. Сущность химического способа защиты.

Агротехнические
выполнение всех работ в нужные сроки. Биологические, механические, физические,
химические, комбинированные. химическое – применение ядохимикатов с целью
защиты растений

10. Для чего
предназначены валковые жатки, и из каких основных частей они состоят?

валковые жатки – для
скашивания хлебостоя и складывания в волок. Основные части: рама навесное или
прицепное оборудование или устройство, опорное колесо, опорные башмаки, рабочие
органы жаток: правый и левый делители, мотовило, режущий аппарат, транспортер
или транспортеры, механические привода рабочих органов

11. В чём заключается
послеуборочная обработка зерна? Какие машины применяются для послеуборочной
обработки зерна?

в сушке влажность
более 20%; очистка и сортировка. Зерносушилки, зерноочистительные машины,
зерноочистительные агрегаты и компоненты, зернопогрузчики

12. Для чего
предназначены, и какие бывают насосные станции?

предназначены для
подачи воды на поля. Станции бывают: передвижные, мобильные.

13. Что называют комплексной
механизацией сельского хозяйства?

ком. мех. – когда все
процессы выполняются машинами и механизмами.

14. Как обозначаются
модели тракторов? Приведите примеры.

МТЗ-80, ДТ-75

15. Как различают
двигатели по числу и расположению цилиндров?

1-16 цилиндровые.
Вертикальное, горизонтальное, V-образное.

16. Ходовая часть
колёсного трактора состоит из?

Ведущие и ведомые
колёса, механизмы их управления, тормозная система.

17. Навесная система
трактора предназначена для? Из каких основных частей она состоит?

Для навески с/х
машин…

18. Какие детали
называют деталями общего назначения?

Все кроме
специальных.

19. Назовите основную
цель и задачи обработки почвы.

Для создания
благоприятных условий для роста и развития растений, с целью получения максимально
качественного урожая.

20. Назовите основные
способы посева с/х культур?

1) разбросной, 2)
рядовой (обычнорядовой, широкорядный, узкорядный, перекрестный) 3)ленточный.

21. В чём заключается
сущность процесса протравливания зерна? Назовите способы протравливания и типы
машин.

Перемешивание семян с
ядохимикатами. М.: протравливатели семян: шнековые ПСШ, камерные ПС, ПСК.

22. Какие машины
применяют для уборки зерновых культур?

Валковые жатки
(тракторные, самоходные, комбайновые) и зерноуборочные комбайны.

23. Какие машины
применяют для уборки и послеуборочной обработки картофеля.

Картофелекопатели и
картофелеуборочные комбайны.

24. Для чего
предназначены дождевальные машины?

Для орошения методом
искусственного дождевания.

25. Что является
основным источником энергии в с/х.?

Тракторы и
автомобили.

26. Как обозначаются
модели автомобилей?

Индексами, состоящими
из сокращенного названия завода-изготовителя и данных о самой модели.

27. Какие механизмы и
системы входят в состав двигателей (дизельных)?

КШМ, мех.
Газораспределения, системы смазки питания, пуска, охлаждения.

28. Для чего
предназначена ходовая часть тракторов и автомобилей?

Служит для
преобразования вращательного движения ведущих колёс в поступательное движение
трактора.

29. Для чего
предназначен вал отбора мощности тракторов?

Для отбора мощности
на привод рабочих органов стационарных машин.

30. Какие бывают
соединения тракторов?

Эластичные, жёсткие,
карданные.

31. Назовите основные
операции, выполняемые при обработке почвы?

Горизонтальное и
вертикальное подрезание почвенных пластов, рыхление, крошение, перемешивание,
оборачивание.

32. Какие машины
применяют для посева с/х. Культур и как они классифицируются?

Сеялки (навесные,
прицепные) зерновые и кукурузные.

33. Какие машины
применяют для подготовки и внесения удобрений (минеральных)?

Погрузчики,
измельчители – смесители и т.д.

34. Для чего
предназначены картофелекопатели. Назовите их основные марки.

КТН-2Б, КТС-1,4,
КСК-1-4.

35. Для чего
предназначены зерновые сушилки? Назовите типы и марки сушилок.

Для сушки влажного
зерна. Барабанные и шахтные зерносушилки.

СЗПБ-2,0(4,0;8,0),
СЗШ-8,0(16,0), ЗСПЖ-8

36. Способы орошения
и их сущность?

Дождевание – воду
дробят на капли и распределяют над орошаемой площадью в виде дождя.

Поверхностный полив –
проводят по бороздкам, напуском воды по полосам и затоплением орошаемых
площадей.

Подпочвенное орошение
– воду подают в почву по трубам с отверстиями.

Капельное орошение –
воду подводят по трубам непосредственно к корням растений и выпускают каплями
непрерывно или с небольшими перерывами.

37. Что называют
трактором?

Трактором принято
называть самопередвигающееся устройство, в котором химическая энергия топлива
преобразуется в механическую и затем передаётся к устройствам, выполняющим те
или иные операции.

38. Назовите основные
части колесного трактора?

Управляемое колесо,
передний мост, двигатель, механизм навески, ведущее колесо, конечная передача,
дифференциал, главная передача, коробка передач, сцепление.

39. Какие механизмы
входят в состав двигателей (карбюраторных)?

КШМ, мех.
газораспределения, системы смазки, питания, пуска, охлаждения, зажигания.
(электрооборудование).

40. Для чего
предназначены конечные передачи тракторов, и из каких основных частей они
состоят?

Конечная передача –
последняя ступень трансмиссии, определяющая её передаточное число и ведущий
момент на колёсах. Состоит из: солнечная шестерня, эпициклическая шестерня,
водило.

41. Для чего
предназначено прицепное устройство тракторов?

Прицепное устройство
позволяет буксировать различные прицепные машины и орудия.

42. Разъёмные
соединения получают при помощи?

Болтов, винтов,
шпонок.

43. Что называют
рыхлением, оборачиванием, уплотнением и перемешиванием почвы?

Рыхление – изменение
размеров комочков и расстояний между ними.

Оборачивание –
изменение взаимного расположения частиц почвы, удобрения и микроэлементов.

44. Из каких
составных частей состоят зерновые сеялки?

Семя высеивающий
аппарат, сошников, туковысевающий аппарат, загортачи, рама, гидроцелиндр.

45. Назовите
составные части зерноуборочного комбайна.

Жатка, молотилка,
двигатель, ходовая часть, гидросистемы, кабины, механизмы управления, зерновой
бункер, сигнализация, электрооборудование.

46. Для чего
предназначены зерноочистительные машины?

Для очистки и
сортировки зерна и семян.

47. Для чего
предназначены картофелеуборочные комбайны?

Для уборки
высококачественных участков картофеля с полным или частичным отделением клубней
от комочков почвы и ботвы.

48. Какие машины
применяют для посадки картофеля? Назовите их основные марки.

Картофелесажалки:
СН-4Б, СКМ-6, СКС-4, СКМ-4(6).

49.Что называют
самоходным шасси?

Это разновидность
трактора, который позволяет не только навешивать и прицеплять оборудование.

50. Назовите
составные части гусеничного трактора.

Двигатель, механизмы
трансмиссии, гидравлическая навесная система, прицепное устройство, ведущее
колесо, направляющее колесо, гусеничная цепь, электрооборудование.

51. Для чего
предназначен и из каких частей состоит КШМ?

КШМ преобразует
прямолинейное возвратно поступательное движение поршня во вращательное движение
коленвала. Состоит из: цилиндров, поршней, колец, пальцев, шатунов, коленвала,
маховика.

52. Как
осуществляется поворот гусеничного трактора? Какие механизмы при этом используются?

Поворот трактора
происходит при отклонении от трансмиссии той гусеницы, в сторону которой надо
повернуть трактор.

53. Назовите КПД
трактора. Что он обозначает?

0,65–0,80

54. Как получают
неразъёмные соединения?

При клёпке, пайке,
сварке.

55. Что составляет
систему обработки почвы? Назовите основные системы обработки почвы.

Совокупность приёмов
воздействия на почве, при котором меняется состояние почвы. Например:
отвальная, безотвальная, минимальная, нулевая.

56. Какие сеялки
предназначены для посева зерновых культур по стерне? Назовите их марки. Сколько
операций они выполняют одновременно?

Сеялки зерновые
стерневые, сеялки культиваторы: СЗС-2,1, СКЛ-6, СКЛ12.

Четыре операции:
предпосевное рыхление почвы и подрезание сорняков; посев семян; высев
удобрений; прикатывание почвы.

57. Назовите основные
технические процессы, выполняемые при возделывании зерновых культур?

Вспашка, глубокое и
мелкое рыхление, лущение стерни и дискование, культивация, прикатывание, защита
растений, внесение удобрений.

58. Какие
технологические процессы выполняют при возделывания картофеля?

Обработка почвы,
подготовка и внесение удобрений, посадка, уход за посевами, защита, подготовка
семян.

59. Какие машины
применяют для уборки трав на рассыпное сено?

Сенокосилки, грабли,
подборщики копнители, стогообразователи, погрузчики.

60. Что называют
технологическим процессом и операцией?

Воздействие рабочего
органа на почву в процессе её обработки называется технологической операцией.

Технологический
процесс – несколько технологических операций, выполняемых одновременно.

61. Какие различают
тракторы по отрасли применения?

С/х-ные, для
строительных и дорожных работ, для лесоразработок, для осушения и орошения
земель, для транспортировки грузов.

62. Назовите основные
составные части самоходного шасси.

Рама, ходовая часть,
двигатель, ВОМ, рулевое управление.

63. Для чего
предназначен и из каких частей состоит механизм газораспределения
карбюраторного двигателя?

Для впуска в цилиндр
горючеё смеси или смеси воздуха и выпуска из цилиндра отработавших газов в
определённые промежутки времени. Состоит: распределительный вал, шестерёнки,
толкатели, клапаны, пружины.

64. Как
осуществляется поворот колесного трактора и автомобиля? При помощи какого
устройства он осуществляется?

За счёт поворота
поворачиваемых колёс. При помощи рулевого управления.

65. Что является
топливом для карбюраторных двигателей? Наиболее распространенные марки.

Бензин, газ. А-76,
А-80, Аи-91, Аи-96.

66. Для чего
предназначены гидравлические системы с/х-ых машин? Из каких основных частей они
состоят?

Для навешивания на
трактор орудия, управления им при работе и транспортировке, автоматического
ругилирования заданной глубины обработки почвы. Состоит: механизм навески
оборудования, гидравлический подъёмник, механизм управления гидравлическим
подъёмником.

67. В чём заключаются
сущность отвальной системы обработки почвы? В обязательном полном или частичном
обороте пласта.

В обязательном полном
или частичном обороте пласта.

68. Какие сеялки
применяют для посева зерновых культур на полях без стерни? Назовите их марки.
Сколько операций они выполняют одновременно?

Сеялки зерновые –
СЗ-3,6, сеялки дисковые. Три операции: посев зерна; высев удобрений;
прикатывание.

69. Для чего
предназначены косилки плющилки?

Для скашивания сеяных
бобовых трав с одновременным плющением (надламыванием) стеблей и укладкой
плющеной массы в валок необходимой ширины или врастил.

70. Что называют
машинно–тракторным агрегатом?

Это сочетание
энергетической части (двигателя), передаточного механизма и рабочих машин.

71. Назовите способы
уборки зерновых культур и машины для их осуществления.

Раздельная (валковые
жатки), прямое комбайнирование (зерноуборочные комбайны)

72. Какие машины
применяют для послеуборочной обработки картофеля?

Роликовая сортировка
– КСЭ-15Б

Переборочные столы.

Автоматический
отделитель.

Передвижной
картофелесортировальный пункт – КСП –15Б

Стационарный
картофелесортировальный пункт – ПМСК-50

73. Какие различают
с/х-ые тракторы по их назначению?

Общего назначения,
универсально пропашные, специальные.

74. Какие двигатели
устанавливают на тракторах и автомобилях?

Карбюраторные и
дизельные.

75. Для чего
предназначен и из каких частей состоит механизм газораспределения дизельных
двигателей?

Для впуска в цилиндр
рабочей смеси и выпуска из цилиндра отработавших газов в определённые
промежутки времени.

Состоит: распред.
Вал, коромысло, толкатели, клапаны.

76. Для чего
предназначен дифференциал колёсных тракторов и автомобилей?

Обеспечивает вращение
правого и левого ведущих колёс с различными угловыми скоростями при поворотах
трактора и при движении его по неровным участкам поверхности поля.

77. Что является
топливом для дизельных двигателей? Назовите его основные типы.

Дизельное топливо.
Виды: зимнее, летнее, арктическое, южное.

78. какие
гидроцилиндры устанавливают на с/х-ых машинах? Назовите их составные части.

Основные, выносные.
Состоят: стальной цилиндр, шток, вилка, вал подъёма, штуцер ввертный, штуцер с
замедлительным клапаном и кронштейн.

79. В чём заключается
сущность безотвальной обработки почвы?

Исключает оборот
почвенного пласта.

80. Какие машины
(сеялки) применяют для посева кукурузы? Назовите их основные части.

Сеялки кукурузные –
СУПН-8. Рама, посевная секция, туковысевающий аппарат и опорно-приводные
колёса.

81. Для чего
предназначены кормоуборочные и силосоуборочные комбайны?

Для измельчения
свежескошенных или подобранных валков подвяленных трав, скашивания с
измельчением кукурузы и других высокостебельных культур.

Для скашивания и измельчения
стеблей кукурузы, подсолнечника, сеянных и естественных трав.

82. Для чего
предназначены валковые жатки? Назовите марки жаток.

Для скашивания
хлебостоя и укладывания в валки. ЖВН-6А, ЖШН-6,ЖВС-6

83. Что показывают
технологические карты?

Какие операции, в
какой последовательности и в какое время они должны выполняться.

84. Для чего
предназначены зерноуборочные комбайны? Назовите их основные марки.

Для уборки прямым
комбайнированием, а также для подборки и обмолота валков. СК-5 “НИВА”, СК-6 “КОЛОС”,
СКД-6 “СИБИРЯК”

85. Назначение
тракторов общего назначения.

Для пахоты, сплошной
культивации, уборки и в других трудоёмких работах

86. Назначение
двигателей тракторов и автомобилей.

Преобразуют
химическую энергию топлива в механическую, для вращения коленвала.

87. Что называют
рабочим объёмом цилиндра?

Объём цилиндра,
освобождаемый поршнем при перемещении от в.м.т. к н.м.т.

88. Для чего
предназначена главная передача тракторов и автомобилей? Из каких основных
частей состоит?

Для увеличения общего
передаточного числа и передачи крутящего момента через дифференциал и конечные
передачи к ведущим колёсам. Состоит: одинарная передача, состоящая из пары
конических и цилиндрических шестерён.

89. Какие масла
применят в тракторах и автомобилях?

Моторные,
индустриальные, турбинные, трансмиссионные, консистентные.

90. Как называют
гидроцилиндры установленные на тракторах и с/х-оз машинах?

Основные, выносные.

91. Что
предусматривает минимальная и нулевая системы обработки почвы?

Сокращение количества
обработки и её глубины, совмещение и одновременное выполнение нескольких
технологических операций и процессов за один проход агрегата.

92. какими сеялками
высеивают семена овощных культур? Назовите их основные марки.

Сеялки овощные.
СОН-2,8А, СО-4,2, СКОН-4,2.

93. В чём заключается
сущность химической защиты растений?

В том, что растения
обрабатываются ядохимикатами. М.: протравливатели семян, опрыскиватели.

94. Какие операции
выполняют при заготовке рассыпного сена? Назовите машины, которые при этом
применяют.

Кошение или
скашивание: сенокосилки, косилки плющилки.

Сгребание сена в
валки: грабли.

Подбор сена из валков
и образование копен, стогов и скирд: подборщики — копнители, подборщики —
стогообразователи.

Погрузка и перевозка:
погрузчики — копновозы.

95. Какие машины
применяют для уборки и послеуборочной обработки картофеля?

Картофелекопатели и
картофелеуборочные комбайны.

Роликовая сортировка
– КСЭ-15Б.

Переборочные столы.

Автоматический
отделитель – Е-691.

Передвижной
картофелесортировальный пункт – КСП-15Б.

Стационарный
картофелесортировальный пункт – ПМСК-50.

96. Что называют
производительностью машинно-тракторного агрегата?

Количество работы
заданного качества выполненной ими за промежуток времени.

97. Назовите основные
марки тракторов общего назначения и дайте им краткую характеристику.

ДТ-75, Т-150, К-701,
Е-130.

98. Для чего
предназначена силовая передача тракторов и автомобилей?

Передаётся крутящий
момент от коленвала двигателя к ведущим колёсам тракторов и автомобилей или к
ведущим звёздочкам гусеничных тракторов.

99. Что называют
литражом двигателя?

Сумма рабочих объёмов
всех его цилиндров, выраженная в литрах.

100. КПП
предназначена?

Преобразует крутящий
момент по значению и направлению, кроме того, изменяет поступательную скорость,
направление движения и тяговое усилие трактора или автомобиля.

101. Какие
технические жидкости применяют в тракторах и автомобилях?

Бензины, масла,
дизтопливо, охлаждающие жидкости, тормозные жидкости.

102. Что называют
почвой, и какими свойствами она характеризуется?

Верхний слой земли,
обладающий плодородием. Свойства: мех. состав, почвенная влага, твёрдость,
удельное сопротивление, липкость, сопротивление сдвигу, трение, скольжения.

103. Что называют
основной обработкой почвы? Какими машинами она осуществляется?

Обычно первая
наиболее глубокая обработка почвы после возделывания предшествующей культуры.
Плугами.

104. Какими машинами
высаживают картофель? Назовите их марки.

Картофелесажалки:
СН-4Б, КСМ-4, КСМ-6.

105. Какими машинами высаживают
рассаду овощных культур? Назовите их марки.

Рассадопосадочные
машины: СКН-6А.

106. Какими машинами
подбирают сено из валков и прессуют в тюки?

Подборщик
тюкоукладчик, пресс подборщик.

107. Какие машины
применяют для послеуборочной обработки зерна?

Зерноочистительные и
сортировальные машины, зерносушилки.

108. Что называют
техническим формированием в с/х-ве.?

Научно обоснованный
процесс разработки и внедрения прогрессивных норм выработки или затрат рабочего
времени.

109. Назовите
основные марки универсально пропашных тракторов и дайте им краткую
характеристику.

Т-40М, МТЗ-80,
МТЗ-82.

110. Для чего
предназначены механизмы заднего моста гусеничных тракторов?

Для поворота и для
передачи и изменения крутящего момента.

111. Что называют
объёмом камеры сжатия7

объём над поршнем,
когда он находится в в.м.т.

112. Какие бывают
промежуточные соединения?

Жесткие, упругие и
комбинированные.

113. Какими основными
показателями характеризуются колесные трактора?

Тяговый класс,
номинальная мощность двигателя, скорость, вместимость бака, расход топлива.

114. Как подразделяют
почвы в зависимости от удельного сопротивления?

Легкие, средние,
среднетяжелые, тяжелые, очень тяжелые.

115. Что называют
поверхностной обработкой почвы? Какими машинами она осуществляется?

Проводится перед
посевом, в процессе или после посева на глубину более 12…14 см. М.: лущильники,
культиваторы, бороны, мотыги, катки, фрезы.

116. Какие рабочие
органы устанавливают на зерновых сеялках?

Сошники,
туковысевающий аппарат, семявысеивающий аппарат, загортачи.

117. Из каких
основных частей состоит валковая жатка?

Режущий аппарат,
транспортёр, мотовило, гидроцилиндр, правый и левый делители, окно.

118. Что называют
нормой выработки?

Минимальное
количество работы или продукции, которое должно быть обязательно выработано в
данных условиях в единицу времени с соблюдением всех требований качества.

119. Какие машины
применяют для послеуборочной обработки зерна?

Зерносушилки,
зерноочистительные и сортировальные машины.

120. Какие машины
применяют для полива искусственным дождеванием?

Дождевальные машины,
агрегаты, установки.

121. Назовите
основные марки тракторов специального назначения и дайте им характеристику.

ДТ-75К, ДТ-75Б,
МТЗ-80Х, Т-28Х4М.

122. Для чего
предназначены механизмы заднего моста колёсных тракторов и автомобилей?

Для передачи
крутящего момента и изменения его величины и частоты.

123. Что называют
полным объёмом цилиндра?

Сумма объёмов камер
сжатия и рабочего объёма цилиндра, т.е. пространство над поршнем, когда он
находится в н.м.т.

124. Для чего
предназначены промежуточные соединения?

125. Какими основными
показателями характеризуются гусеничные трактора?

Тяговый класс,
номинальная мощность двигателя, скорость движения, масса трактора, расход
топлива.

126. Что называют
с/х-ыми. машинами и орудиями?

Устройство для
выполнения операций и процессов.

127. для чего
применяется специальная обработка почвы? Какие обработки почвы относятся к
специальной обработке?

Применяется при
освоении новых земель, а также позволяет создать некоторые специфические
условия для нормального производства растений.

• Вспашка
  кустарниково-болотными плугами.
• Плантажная
  и ярусная обработка.
• Рыхление
  на большую глубину.
• Фрезерование
  почв.
• Нарезка
  гряд.

128.Какие рабочие
органы устанавливают на картофелесажалках?

Сошники,
туковысевающий аппарат, бороздозакладывающие диски.

129. для чего
предназначены зерноуборочные комбайны? Назовите их марки.

Для уборки прямым
комбайнированием, а также для подборки и обмолота валков. СК-5 “НИВА”, СК-6
“КОЛОС”,

СКД-6 “СИБИРЯК”

130. Для чего
предназначены зерносушилки?

Для сушки зерновых
культур, семян трав и овощных культур.

131. Для чего
предназначены дождевальные машины?

Для полива
искусственным дождеванием.

132. Что называют
чистым временем работы агрегата?

Время в течении
которого агрегат выполняет определённую работу или операцию.

133. Как различают
тракторы по тяговому усилию?

Тракторы класса
2,6,9,14,20,30,40,50,60,80 кН.

134. Из каких
основных частей состоит силовая передача колёсного трактора?

Муфта сцепления,
промежуточное соединение, коробка передач, главная передача, дифференциал.

135. Что называют
степенью сжатия?

Отношение полного
объёма цилиндра к объёму камеры сжатия.

136. Для чего
предназначены муфты сцепления и из каких основных частей они состоят?

Позволяют быстро
отключить силовую передачу от вращающегося вала двигателя и плавно соединять
вал двигателя с силовой передачей. Состоит: ведущая и ведомая часть, нажимное
устройство, механизм управления.

137. Какими основными
показателями характеризуются автомобили (грузовые)?

Грузоподъёмность,
мощность двигателя, вместимость кузова, расход топлива, масса, max скорость.

138. Как разделяют
с/х-ые машины по назначению?

Общие, универсальные,
специальные.

139. Что называют
вспашкой? Какие машины применяют для вспашки?

Одновременное
оборачивание, крошение и перемешивание. Отвальные плуги.

140. Какие рабочие
органы устанавливают на рассадопосадочных машинах?

Сошник, высаживающий
диск, захват, прикатывающие катки.

141. для чего
предназначены валковые жатки? Назовите основные марки жаток.

Для скашивания
хлебостоя и укладывания в валки. ЖВН-6А, ЖШН-6,ЖВС-6

142. Для чего
предназначены зерносушилки?

Для сушки зерновых
культур, семян трав и овощных культур.

143. Для чего предназначены
насосные станции?

предназначены для
подачи воды на поля. Станции бывают: передвижные, мобильные.

144. Что называют
рабочим временем агрегата.

Время в течении
которого агрегат выполняет определённую работу или операцию.

145. Что называют тяговым
усилием тракторов?

То усилие, которое
трактор должен приложить, чтобы сдвинуть предмет с места.

146. Из каких
основных частей состоит силовая передача гусеничного трактора?

Муфта сцепления,
промежуточное соединение, коробка передач, главная передача, муфты поворота и
бортовые передачи.

147. Из каких
процессов состоит рабочий цикл двигателя?

Такт впуска, сжатия,
расширения, выпуска.

148. Как подразделяют
по принципу действия трансмиссии?

Механические,
гидравлические, электрические, комбинированные.

149. Какие основные
материалы применяют в с/х-ом. машиностроении.

Чугун, сталь, цветные
металлы, пластмассы, картон, резина, асбест, поранит, войлок, ткани, краски,
лаки.

150. Что называют
механизацией и комплексной механизацией?

Это применение машин
и механизмов, с целью облегчения условий и повышения производительности труда.
Все процессы выполняемые машинами и механизмами.

151. Какие бывают
плуги и из каких основных частей они состоят?

Лемешные, дисковые,
комбинированные и ротационные, чизельные.

152. Какие машины
применяют для посева зерновых культур на полях без стерни? Назовите их основные
марки.

Без стерни: сеялки
зерновые СЗ-3,6, СЗШ-6,0.

Со стернёй: сеялки
зерновые стерневые СЗС-2,1.

153. В чём
заключается сущность прямого способа уборки зерновых культур и какие машины
применяют.

В уборке зерновых с
подсевом многолетних трав низкорослых и перестоявших хлебов, а также изреженных
хлебов.

154. Какие машины
применят для уборки капусты?

Капустоуборочные
машины, комбайны.

155. Какие машины
применяются для орошения дождеванием?

Дождевальные машины,
агрегаты, установки.

156. Назовите
основные пути повышения производительности машинных агрегатов.

Увеличение рабочих
скоростей, применение широкозахватных (многомашинных агрегатов), более полное
использование конструктивной ширины захвата машин, выполнение нескольких
технологических операций за один проход комбинированного агрегата.

157. Как различают
тракторы по типу ходовой части? Приведите примеры.

Колёсные, гусеничные,
полугусеничные, на воздушной подушке.

158. Из каких
основных частей состоит силовая передача автомобидей?

Муфта сцепления,
промежуточное соединение, коробка передач, главная передача, дифференциал.

159. Чем отличаются
двухтактные двигатели от четырёхтактных?

В 4-х тактном рабочий
цикл совершается за два оборота коленвала, а в 2-х тактном – за один.

160. Из каких
основных частей состоит трансмиссия трактора

Муфта сцепления,
промежуточное соединение, коробка передач, главная передача, муфты поворота и
бортовые передачи (у гусеничных), дифференциал (у колёсных).

161. Что называют
чугуном? Какие детали изготовляют из чугуна?

Сплав железа с
углеродом 2 – 4,3%. Шестерни, втулки, шкивы и др.

162. Что называют
системой машин? Какие бывают системы машин?

Совокупность машин
для выполнения тех или иных работ связанных с производством чего-нибудь. М.:
для обработки почв, для определённой зоны.

163. Назовите
основные марки плугов. Дайте им краткую характеристики.

П-5-35, ППУ-50А –
прицепные.

ПЛП-6-35, ПЛ-5-35 – полунавесные.

ПЛН-5-35, ПН-4-40,
ПЧ-4,5 – навесные.

164. Какие машины
применяют для внесения органических удобрений? Назовите их марки.

Навозоразбрасыватели
РОУ-5, ПРП-16, РУН-15Б, РЖТ-8.

165. В чём
заключается сущность раздельной уборки зерновых культур и какие машины
применяют?

Стебли скашивают и
укладывают в валок, который через несколько дней подбирают и обмолачивают. М.:
валковые жатки.

166. Для чего
предназначены зерноочистительные машины? Назовите марки машин.

Для очистки и
сортирования зерна и семян. МПО-50, ОВС-25, СМ-4.

167. Какие машины
применяют для уборки картофеля?

Картофелекопатели и
картофелеуборочные комбайны.

Роликовая сортировка
– КСЭ-15Б.

Переборочные столы.

Автоматический
отделитель – Е-691.

Передвижной
картофелесортировальный пункт – КСП-15Б.

Стационарный
картофелесортировальный пункт – ПМСК-50.

168. Как определяют
затраты труда при работе агрегата?

Человека час /
единица работы.

169.Какразличают
тракторы по типу остова? Приведите примеры.

Рамные – ДТ-75М, без
рамные – МТЗ-80, полурамные-Т-130.

170.Для чего
предназначена ходовая часть трактора и автомобилей?

Служит для
преобразования вращательного движения ведущих колёс в поступательное движение
трактора.

171. В чём
заключается принципиальное отличие рабочих процессов карбюраторного и
дизельного двигателей?

У карбюраторных –
внешнее образование горючеё смеси

У дизельных – с
внутренним.

172. Из каких
основных частей состоит трансмиссия трактора (гусеничного)?

Муфта сцепления,
промежуточное соединение, коробка передач, главная передача, муфты поворота и
бортовые передачи.

173. Что называют
сталью? Какие детали изготовляют из стали?

Сплав железа с
углеродом до 2%. Детали требующие повышенной прочности.

174. Что называют
бронзой? Виды бронзы. Какие детали изготовляют из бронзы.

Сплав меди с другими
элементами (Al, Cr, Pb, Cd…..). втулки, вкладыши подшипников, клапаны насосов
и др.

175. Что называют
глубоким рыхлением почвы? В каких условиях оно применяется?

Подрез почвенного
пласта на глубину до 30 см, в условиях ветровой эрозии.

176. Назовите
основные составные части стерневых сеялок СЗС-20.

177. Назовите способы
уборки зерновых культур.

Раздельное, прямое
комбайнирование.

178. Как рассчитывают
расход топлива на единицу площади.

Время работы машины /
ед. площади.

179. Какие машины
применяют для очистки и сортирования зерна?

Зерноочистительные и
сортировальные машины.

180. Назовите способы
уборки картофеля?

Поточный, раздельный,
комбинированный.

181. Как различают
тракторы по типу двигателя?

Карбюраторный и
дизельный.

182. Из каких частей
состоит ходовая часть гусеничных тракторов?

рама, ведущая
звездочка, направляющее колесо, опорное каретки, поддерживающие ролики,
гусеничное полотно

183. Для чего
предназначена система питания карбюраторного двигателя?

Для приготовления в
определённой пропорции горючей смеси из топлива и воздуха, и подачи её в
двигателя и отвода из них отработавших газов.

184. Из каких
основных частей состоит трансмиссия трактора (колёсного)

Муфта сцепления,
промежуточное соединение, коробка передач, главная передача, дифференциал.

185. Что называют
латунью? Какие детали изготовляют из латуни?

Сплав меди с цинком
до 40%.

186. Что включают в
себя системы машин?

Рабочие машины,
источники энергии, средства управления.

187. Какие машины
применяют для глубокого рыхления почв и из каких основных частей они состоят?

Плоскорезы
глубокорыхлители и чизельные глубокорыхлители. Рама, навесное устройство, раб.
глубокорых. лапы.

188. Назовите
основные марки плоскорезов глубокорыхлителей и дайте и мкраткую характеристику.

ПГ-3,5, ПГ100.

189. Какие машины
применяют для приготовления травяной муки? Агрегаты для приготовления травяной
муки. АВМ 0,8–1,5

190. Какие машины
применяют для раздельной уборки зерновых культур?

Валковые жатки.

191. Какие машины
применяют для уборки картофеля?

Картофелекопатели и
картофелеуборочные комбайны.

Роликовая сортировка
– КСЭ-15Б.

Переборочные столы.

Автоматический
отделитель – Е-691.

Передвижной
картофелесортировальный пункт – КСП-15Б.

Стационарный картофелесортировальный
пункт – ПМСК-50.

192. Как
рассчитываются затраты рабочего времени на единицу выполненной работы.

Время работы /
количество выполненной работы.

193. Дать краткую
характеристику трактору ДТ-75 “Казахстан”.

Трактор общего
назначения, рамный, дизельный, гусеничный, 75 л. с., 30 кН.

194. Из каких
основных частей состоит ходовая часть колёсного трактора?

Ведущие и ведомые
колёса, механизмы их управления, тормозная система.

195. Для чего
предназначена система питания дизельного двигателя?

Для подачи в цилиндры
двигателя воздуха, топлива и отвода отработанных газов.

196. Что называют
удельным расходом топлива.

Масса топлива,
затрачиваемого в один час на единицу эффективной мощности.

197. Что называют
пластмассами? Что изготавливают из пластмасс?

Это состав из
искусственных или природных органических смол, различных накопителей,
пластификаторов и красителей. Зубчатые колёса, шкивы, подшипники, ролики,
трубы, болты, гайки.

198. К каким машинам
относятся с/х-ые машины?

К технологическим.

199. Назовите марки
дизельных глубокорыхлителей и дайте им краткую характеристику.

ПЧ-2,5, ПЧ-4,5, РЧ.

200. Какие машины
применят для посева овощных культур? Назовите их основные марки.

Сеялки овощные
СО-4,2, СО-5,4, СУПО-6, СОН-2,8А, СКОН-4,2.

201. Какие операции
выполняют при заготовке сена и какие машины при этом применяют?

Кошение или
скашивание: сенокосилки, косилки плющилки.

Сгребание сена в
валки: грабли.

Подбор сена из валков
и образование копен, стогов и скирд: подборщики — копнители, подборщики —
стогообразователи.

Погрузка и перевозка:
погрузчики — копновозы.

202. Для чего
предназначены зерноуборочные комбайны? Назовите марки комбайнов.

Для уборки прямым
комбайнированием, а также для подборки и обмолота валков. СК-5 “НИВА”, СК-6
“КОЛОС”, СКД-6 “СИБИРЯК”

203. Для чего
предназначены зерносушилки? Назовите типы и марки зерносушилок.

Для сушки влажного
зерна. Барабанные и шахтные зерносушилки.

СЗПБ-2,0(4,0;8,0),
СЗШ-8,0(16,0), ЗСПЖ-8

204. Какие машины
применяют для уборки картофеля?

Картофелекопатели и
картофелеуборочные комбайны.

Роликовая сортировка
– КСЭ-15Б.

Переборочные столы.

Автоматический
отделитель – Е-691.

Передвижной
картофелесортировальный пункт – КСП-15Б.

Стационарный
картофелесортировальный пункт – ПМСК-50.

205. Дайте краткую
характеристику трактору МТЗ-80 “Беларусь”.

Универсально-пропашной,
колёсный, безрамный или полурамный, карбюраторный, 80 л.с.

206. Из каких
основных частей состоит ходовая часть грузовых автомобилей?

Ведущие и ведомые
колёса.

207. Из каких основных
частей состоит система питания дизельных двигателей?

Топливный бак,
трубопровод, фильтр грубой и тонкой очистки, топливный насос и труба высокого
давления, форсунка, воздухоочиститель.

208. Назовите КПД
карбюраторного и дизельного двигателей?

Карбюраторных –
0,26….0,35; дизельных – 0,38…0,45.

209. Назовите
основные элементы осей и валов.

Тело оси или вала,
шипы, кривошипы, пятки, опорные поверхности.

210. Как различают
машины по характеру протекания рабочего процесса?

двухтактные,
четырехтактные

211. Для чего
применяют зубовые бороны? Какие бывают бороны?

Для рыхления верхнего
слоя почвы, если не надо сохранять стерню. Бывают: зубовые дисковые и
игольчатые.

212. Какие машины
применяют для посадки картофеля? Назовите основные марки машин.

Картофелесажалки:
СН-4Б, СКМ-6, СКС-4, САЯ-4, КСМ-4(6).

213. Какие операции
выполняют при заготовке силоса и какие машины при этом применяют?

• Скашивание
  зелёной массы в период цветения.
• Измельчение
  на частицы длиной 1-3 см.
• Погрузка.
• Доставка
  и укладывание в спец траншеи из дерева или бетона.
• Добавка
  концентрирующих веществ: соль.
• Накрывание
  траншеи плёнкой, соломой и почвой.

214. Какие машины
применяют для уборки зерновых культур?

Валковые жатки,
зерноуборочные комбайны.

215. Какие машины
применяют для сортировки картофеля?

Роликовая сортировка
– КСЭ-15Б

Переборочные столы.

Автоматический
отделитель.

Передвижной
картофелесортировальный пункт – КСП –15Б.

Стационарный
картофелесортировальный пункт – ПМСК-50.

216. Как подразделяют
производительность машинных агрегатов в зависимости от времени?

Производительность за
час, смену, месяц, год.

217. Дайте краткую
характеристику трактору (шасси) Т-16М.

Самоходное шасси,
универсально-пропашной, полурамный, колёсный, 16 л.с.

218. Для чего
предназначены механизмы управления тракторов и автомобилей?

Для изменения
направления движения и для торможения.

219. Для чего
предназначена система питания карбюраторного двигателя?

Для приготовления в
определённой пропорции горючей смеси из топлива и воздуха, и подачи её в
двигателя и отвода из них отработавших газов.

220. Чем оценивается
степень использования в двигателе теплоты сгорания топлива?

Тепловым КПД.

221. Что называют
осями и валами?

Вал – деталь,
служащая для соединения деталей и передачи крутящего момента. Ось – деталь,
служащая только для соединения.

222. Какие машины
относятся к мобильным, стационарным и передвижным?

Мобильные – работают
в движении.

Стационарные – на
одном определённом месте.

Передвижные –
позиционные машины.

223. В каких условиях
применяют зубовые бороны? Назовите марки борон.

Для рыхления верхнего
слоя почвы, если не надо сохранять стерню. Бывают: зубовые дисковые и
игольчатые. БЗТУ-1,0, БЗТ-1,0, БЗС-1,0, БЗЛ-0,6.

224. Для чего
предназначены плоскорезы глубокорыхлители? Назовите марки борон.

Для основной
обработки почвы если надо сохранять стерню. ПГ-3-100, ПГ-3-5.

225. Какие
технологические операции выполняют при заготовке пресованного сена и какие
машины при этом применяют?

Скашивание:
сенокосилки

Сгребание сена в валки:
грабли.

Подбор сена из валков
и образование тюков: пресс подборщик, подборщик – тюкоукладчик.

226. Какие машины
применяют для посева зерновых культур по стерневому полю и по чистому полю?

Без стерни: сеялки
зерновые СЗ-3,6, СЗШ-6,0.

Со стернёй: сеялки
зерновые стерневые СЗС-2,1.

227. Какие машины
применяют для сортировки картофеля? Назовите их марки?

Роликовая сортировка
– КСЭ-15Б

Переборочные столы.

Автоматический
отделитель.

Передвижной
картофелесортировальный пункт – КСП –15Б.

Стационарный картофелесортировальный
пункт – ПМСК-50.

228. Как рассчитывают
теоретическую производительность агрегатов?

W=0,1 ВvТ, где В –
ширина захвата, v– теоретическая скорость, Т– время.

229. Дайте краткую
характеристику трактору Т-25А (Т-30).

Гусеничный, дизельный,
полурамный, общего назначения, 30 л.с.

230. Из каких
основных частей состоит грузовой автомобиль?

Двигатель,
трансмиссия, рама, ходовая часть, механизм управления.

231. Из каких
основных частей состоит система питания карбюраторного двигателя?

Топливный бак,
фильтр, трубопровод, карбюратор, воздушный фильтр, впускной коллектор.

232. Что называют
расходом топлива?

Масса топлива,
расходуемое двигателем при определённой нагрузке в течении одного часа.

233. Что называют
подшипниками? Какие бывают подшипники?

Служат опорой для
валов и вращения осей. Качения и скольжения.

234. Мобильные машины
могут быть, на какой тяге?

На живой,
электрической и механической тяге. Прицепные, навесные, полунавесные.

235. В каких условиях
применяют игольчатые бороны? Назовите их марки.

В условиях ветровой
эрозии, где надо сохранять стерню.БИГ-3А.

236. Какие сеялки
применяют для посева зерновых культур на полях со стернёй? Назовите их марки.

Сеялки зерновые
стерневые СЗС-2,1.

237. Какими машинами
подбирают сено из валков и образуют копны и стога?

Подборщик-копнитель,
подборщик-стогообразователь.

238. Какими способами
убирают зерновые культуры и какие машины при этом применяют?

Раздельная (валковые
жатки), прямое комбайнирование (зерноуборочные комбайны)

239. Какие машины
применяют для прокладки оросительных каналов?

Каналокопатели.

240. Как определяют
техническую производительность машинных агрегатов?

Количество продукции
за единицу времени.

241. Что называют
автомобилем?

Транспортная
безрельсовая машина главным образом на колёсном ходу, приводимая в движение
собственным двигателем.

242. Что относят к
рабочему и вспомогательному оборудованию тракторов?

Гидравлическая
навесная система, прицепное устройство, увеличитель сцепного веса, валы отбора
мощности, приводные шкивы.

243. Что называют
горючеё смесью и в каком приборе она образуется?

Смесь топлива с
воздухом в определённых количествах. У карбюраторных – в карбюраторе, у
дизельных – в цилиндрах двигателя.

244. Что называют
индикаторной мощностью двигателя?

Мощность развиваемая
газами в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания.

245. Для чего
предназначены передачи? Назовите основные виды передач.

Для передачи
крутящего момента. Бывают: фрикционная, ременная, зубчатая, цепная.

246. С тракторами
могут агрегатироваться какие машины?

247. Какие применяют
дисковые бороны? Назовите их марки.

Для обработки зяби,
лущения стерни и т.д. БДН-3, БД-10, БДТ-3, БДСТ-2,5.

248. Для чего
применяют рассадопосадочные машины? Назовите их марки.

Для рядовой посадки
безгоршечной и горшечной рассады овощей, эфироносов, табака и др. СКН-6А.

249. Какими машинами
сгребают провяленную траву и укладывают в валки?

Граблями.

250. Какими машинами
скашивают зерновые культуры и укладывают в валки?

Валковые жатки.

251. Какими машинами
убирают картофель?

Картофелекопатели и
картофелеуборочные комбайны.

Роликовая сортировка
– КСЭ-15Б.

Переборочные столы.

Автоматический
отделитель – Е-691.

Передвижной
картофелесортировальный пункт – КСП-15Б.

Стационарный
картофелесортировальный пункт – ПМСК-50.

252. Как рассчитывают
рабочее время работы агрегата?

253. Как различают
автомобили по назначению? Приведите примеры.

Грузовые (ГАЗ-53),
пассажирские (ГАЗ-3110), специальные (пожарная машина).

254. Как различают
двигатели по способу образования горючей смеси?

С внешним
смесеобразованием (карбюраторные) и внутренним (дизельные).

255. Для чего
предназначена система зажигания карбюраторного двигателя?

Для создания тока
высокого напряжения, распределения его по цилиндрам двигателя и воспламенение
рабочей смеси в камере сгорания в определённые момнты.

256.Что называют
эффективной мощностью двигателя?

Мощность двигателя,
отдаваемая рабочей машине или трансмисии.

257. Что называют
передаточным отношением и передаточным числом?

258. Какие машины
называют прицепными, навесными, полунавесными, монтируемыми и модулироваными?

259. Для чего
принимают лущильники? Какие бывают лущильники?

Лущат стерню зерновых
культур на участках, засоренных преимущественно корневищными и другими
многолетними сорняками.

260. Для чего
предназначены культиваторы плоскорезы? Какие бывают культиваторы плоскорезы?

Для основной
безотвальной обработки и рыхления паров на глубину 25…30 см.

261. Какими машинами
скашивают траву на сено?

Косилки.

262. Какие машины применяют
для химической защиты растений?

Протравливатели
семян, опрыскиватели.

263. Какие машины
применяют для послеуборочной обработки зерна?

Зерноочистительные и
сортировальные машины, зерносушилки.

264. Как рассчитывают
чистое время работы агрегатов?

Время в течении
которого агрегат выполняет определённую работу или операцию делить на единицу
времени.

265. Как различают
автомобили по конструкции кузова.

Общего назначения,
специализированные, автомобили самосвалы.

266. Что называют
горючей смесью у двигателей внутреннего сгорания?

Смесь топлива с
воздухом в определённых пропорциях.

267. Из каких
основных частей состоит система зажигания карбюраторных двигателей?

Источники тока,
генератор катушка зажигания, аккумулятор, распределитель, транзисторы и
электросвеча.

268. Какими основными
параметрами характеризуют двигатели?

Мощность, расход
топлива, КПД и др.

269. Назначение и
типы механизмов в с/х-венных. машинах.

Шарнирные –
преобразуют поступательное движение во вращательное и наоборот. Универсальные
шарниры, храповой – преобразует колебательное движение во вращательное,
кулачковые.

270. Из каких
основных частей состоят машины (с/х-ые. )?

рабочие и
вспомогательные органы, остов, опорно-ходовые колёса, прицепное или навесное
устройство, различные системы, оборудования и механизмы.

271. Для чего
предназначены тяжёлые стерневые культиваторы?

272. Какие машины
применяют для посева зерновых культур на полях без стерни и со стернёй?
Назовите их основные марки.

Без стерни: сеялки
зерновые СЗ-3,6, СЗШ-6,0.

Со стернёй: сеялки
зерновые стерневые СЗС-2,1.

273. Какие операции
выполняют при заготовке рассыпного сена и какие машины при этом применяют?

Кошение или
скашивание: сенокосилки, косилки плющилки.

Сгребание сена в
валки: грабли.

Подбор сена из валков
и образование копен, стогов и скирд: подборщики — копнители, подборщики —
стогообразователи.

Погрузка и перевозка:
погрузчики — копновозы.

274. Какими машинами
вносят минеральные удобрения?

Погрузчики,
измельчители – смесители и т.д.

275. Какими машинами
убирают картофель?

Картофелекопатели и
картофелеуборочные комбайны.

Роликовая сортировка
– КСЭ-15Б.

Переборочные столы.

Автоматический
отделитель – Е-691.

Передвижной
картофелесортировальный пункт – КСП-15Б.

Стационарный
картофелесортировальный пункт – ПМСК-50.

276. Что называют
производительностью машинного агрегата?

Количество работы
заданного качества выполненной или за промежуток времени.

277. Как различают
автомобили по проходимости?

Дорожные и повышенной
проходимости.

278. Что называют
рабочей смесью у двигателей внутреннего сгорания?

279. Для чего
предназначена и из чего состоит система смазки автомобильных двигателей7

масленый резервуар,
масленый насос, фильтры грубой и тонкой очистки, рабочая магистраль, масленый
радиатор.

280. Из каких
основных частей состоит система воздушного охлаждения двигателя?

Водяная рубашка,
водяной насос, радиатор, вентилятор.

281. Какие муфты
устанавливаются на с/х-ых машинах?

Включения,
предохранительные, обгоночные.

282. Что называют
рабочим и вспомогательным органами машин?

Р.О. – те части
машин, при помощи которых машины выполняют своё технологическое назначение.

В.О. – те части
машин, которые содействуют рабочим органам в выполнении ими работы.

283. Для чего вносят
в почву удобрения? Какие бывают удобрения?

Для увеличения
химических веществ в почве. Минеральные и органические.

284. Какие машины
применяют для основной обработки почвы в условиях ветровой эрозии? Назовите
марки машин.

Бороны игольчатые:
БИГ-3А, БМШ-15.

285. С какой целью
обрабатывают междурядья пропашных культур? Какие машины при этом применяются?

286 Какие машины
применяют для заготовки прессованного сена?

пресс подборщик,
подборщик – тюкоукладчик

287. Какими способами
убирают зерновые культуры и какие машины для этого применяют?

Раздельная (валковые
жатки), прямое комбайнирование (зерноуборочные комбайны)

288. Какими способами
поливают и какие машины для этого применяют?

Дождевание – воду
дробят на капли и распределяют над орошаемой площадью в виде дождя.

Поверхностный полив –
проводят по бороздкам, напуском воды по полосам и затоплением орошаемых
площадей.

Подпочвенное орошение
– воду подают в почву по трубам с отверстиями.

Капельное орошение –
воду подводят по трубам непосредственно к корням растений и выпускают каплями
непрерывно или с небольшими перерывами.

289. Как различают
автомобили по грузоподъёмности?

290. Как различают
двигатели по способу воспламенения рабочей смеси?

Двигатели с
воспламенением от сжатия (дизели), с принудительным воспламенением горючей
смеси от электрической искры (карбюраторные и газовые).

291. Для чего
предназначена система охлаждения автотракторного двигателя?

Осуществляет отвод
тепла от нагретых деталей двигателя в атмосферу.

292. Из каких
основных частей состоит система водяного охлаждения?

Водяная рубашка,
водяной насос, радиатор, вентилятор.

293. Что называют
деталями? Какие бывают детали?

Это такая часть
машины, которую изготавливают без сборочных операций. Простые: гайка, шпонка.
Сложные: коленвал, корпус редуктора.

294. Для чего
предназначаются маханизмы, системы и оборудование машин и орудий?

295. Какие машины
применяют для подготовки и внесения твёрдых и жидких органических удобрений.

Разбрасыватели,
цистерны – разбрасыватели, дождевальные установки.

296. Какие машины
применяют для обработки паров в условиях ветровой эрозии? Назовите их марки.

Борончатые игольчатые
БИГ-3А, БМШ-15 (20)

297. При помощи каких
машин растения и почву обрабатывают жидкими ядохимикатами?

Опрыскиватели и
опылеватели.

298. Какие машины
применяют для посева зерновых культур на полях со стернёй и без стерни?

Без стерни: сеялки
зерновые СЗ-3,6, СЗШ-6,0.

Со стернёй: сеялки
зерновые стерневые СЗС-2,1.

299. Какие машины
применяют для сушки зерна? Назовите типы машин.

Зерносушилки: шахтные
и барабанные.

300. Что показывают
технологические и операционно — технологические карты

Какие операции, в
какой последовательности и в какое время они должны выполняться.

Ная
работа по теме замена тормозных дисков левого тормозного механизма рабочей тормозной
системы трактора МТЗ. Ответы на билеты по проверке знаний по профессии Оператор
котельной разряда Билет. Выполнение операционно технологической карты трактора
Дт В вс

Компоненты трактора (со схемой)

Трактор состоит из следующих основных узлов: 1. Сцепление 2. Шестерня трансмиссии и шестерня гидротрансформатора 3. Блок дифференциала и главная передача 4. Система рулевого управления и тормозная система рулевого управления 5. Гидравлическое управление Система 6. Сцепка и панель управления трактора 7. Блок отбора мощности (ВОМ)  8. Ременный шкив 9. Панель управления или приборная панель трактора 10. Шина трактора и передний мост.

На рис. 10.2 показаны важные компоненты трактора. Каждый трактор оснащен I.C. двигатель. Сейчас почти все тракторы дизельные.

Компонент № 1. Сцепление:

Сцепление – это устройство, используемое для соединения и отключения двигателя трактора от шестерен трансмиссии и ведущих колес. Муфта передает мощность посредством трения между ведущими и ведомыми элементами.

Необходимость сцепления в тракторе:

Сцепление в тракторе необходимо по следующим причинам:

1. Двигатель необходимо провернуть с помощью любого подходящего устройства. Для облегчения запуска двигатель отсоединен от остальной части трансмиссии соответствующей муфтой. После запуска двигателя включается сцепление, передающее мощность от двигателя к коробке передач.

2. Для переключения передач коробка передач должна быть обесточена двигателем, в противном случае зубья шестерни будут повреждены и зацепление шестерни будет неполным. Эту работу выполняет муфта.

3. При работе ременного шкива трактора в поле его необходимо остановить, не останавливая двигатель. Делается это сцеплением.

Основные характеристики хорошего сцепления :

1. Оно должно хорошо выдерживать нагрузки без пробуксовки и вибрации.

2. Он должен иметь более высокую пропускную способность для передачи максимальной мощности без проскальзывания.

3. Поверхность трения должна быть высокоустойчивой к тепловому воздействию.

4. Управление с помощью ручного рычага или педали должно быть легким.

Типы сцепления :

Клатчи в основном из трех типов:

1. Клатч для трения

2. Стучающая сцепление

3. Жидко . Жидкостное сцепление также используется в некоторых тракторах в наши дни. Кулачковая муфта в основном используется в мотокультиваторах.

1. Фрикционная муфта :

Фрикционная муфта создает захват за счет использования силы трения между двумя поверхностями. Эти поверхности прижаты друг к другу для передачи мощности.

При запуске двигателя педаль сцепления нажата. После запуска двигателя педаль сцепления медленно отпускают для постепенного увеличения давления на трущиеся поверхности до тех пор, пока не прекратится проскальзывание. Таким образом, ведомая пластина прочно прижимается к ведущей пластине. Передача мощности зависит от типа материала, используемого для фрикционных элементов, и интенсивности силы, прижимающей их друг к другу.

Фрикционная муфта может быть подразделена на три класса:

(i) Однодисковая муфта или однодисковая муфта

(ii) Многодисковая муфта или многодисковая муфта и

(iii) Конусная муфта.

(i) Однодисковое сцепление :

Может называться однодисковым сцеплением.

Состоит из:

а. Прижимная пластина

b. Диск сцепления

c. Пружины и

d. Отпустите пальцы.

В этом типе имеется только один диск сцепления. Диск сцепления прижимается к маховику двигателя с помощью подпружиненного нажимного диска. Когда педаль сцепления нажата, нажимной диск толкается назад пальцами выключения. Это снимает давление с диска сцепления.

После этого диск сцепления перестает вращаться, но маховик продолжает вращаться. Когда педаль сцепления отпущена, нажимной диск прижимает диск сцепления к маховику, заставляя диск сцепления и маховик вращаться вместе как единое целое. Таким образом, мощность двигателя передается на коробку передач для дальнейшей передачи на задние колеса.

(ii) Многодисковое сцепление :

Это можно назвать многодисковым сцеплением. Он имеет ряд тонких металлических пластин, расположенных попеременно для работы в качестве ведущего и ведомого элементов. Один комплект крепится к маховику, а другой к валу сцепления. Если пластины прижаты друг к другу, считается, что сцепление включено, и мощность передается от двигателя к коробке передач для последующей передачи на задние колеса. Это давление создается набором тяжелых пружин, установленных вместе в корпусе.

Включение и выключение этого типа сцепления очень плавное благодаря большей площади фрикционных элементов.

2. Кулачковая муфта:

Это простая муфта с квадратными губками, которые используются для привода вала в любом направлении. Он в основном используется в силовых культиваторах.

3. Гидравлическая муфта:

Гидравлическая муфта состоит из ведущего и ведомого элементов. Рабочее колесо с радиальными лопастями представляет собой приводной элемент, а рабочее колесо с радиальными лопастями представляет собой ведомый элемент. Весь блок размещен в подходящем корпусе. Муфта устанавливается на коленчатый вал двигателя и на 3/4 заполняется подходящим маслом.

Подпружиненное уплотнительное кольцо обеспечивает маслонепроницаемость ведомого вала. При вращении коленчатого вала масло выбрасывается центробежной силой от центра к внешнему краю рабочего колеса, увеличивая скорость и энергию масла.

Затем она входит в лопатки бегунка с внешней стороны и течет к центру, вызывая вращение бегунка. Пока крыльчатка и рабочее колесо вращаются с разной скоростью, масло продолжает циркулировать равномерно, но когда рабочее колесо и рабочее колесо начинают работать с одинаковой скоростью, циркуляция масла прекращается. Муфта не увеличивает прилагаемый крутящий момент, а только равномерно передает крутящий момент.

Основные характеристики гидравлической муфты:

i. Поглощение ударов и вибрации.

ii. Плавный пуск и

iii. Простота эксплуатации

Компонент # 2. Шестерни трансмиссии и шестерня гидротрансформатора :

Двигатель трактора работает на высокой скорости, но заднее колесо трактора требует мощности на низкой скорости и высокого крутящего момента. Вот почему становится необходимым снизить частоту вращения двигателя и увеличить крутящий момент на задних колесах трактора, потому что-

T – крутящий момент в ньютон-метрах (Н·м)

n = скорость в об/мин

Если мощность двигателя постоянна, очевидно, что для более высокого крутящего момента на колесах требуется низкая скорость, и наоборот. Таким образом, коробка передач устанавливается между двигателем и задним колесом для изменения крутящего момента и скорости. Это достигается подходящей конструкцией шестерен и валов.

Скорость варьируется в зависимости от полевых требований, поэтому для различных условий предусмотрен ряд передаточных чисел. Шестерни обычно изготавливают из легированной стали. Поскольку трактор должен постоянно передавать большой крутящий момент, для смазки используются смазочные материалы самого высокого качества, не содержащие отложений, песка, щелочи и влаги.

Обычно на тракторах используются зубчатые передачи двух типов:

1. Тип селективного скольжения

2. Тип с постоянным зацеплением

1. Тип селективного скольжения:

2 (i) Корпус редуктора,

(ii) Рычаг переключения передач,

(iii) Главный или входной вал,

(iv) Вторичный вал и,

(v) Промежуточный вал или промежуточный вал

Количество передач установлены на этих валах. Главный вал напрямую соединен со сцеплением и несет шестерни. Шестерни имеют свойство скользить. Передачи переключаются с помощью рычага переключения и вилки переключения.

Шестерни перемещаются вдоль вала, к которому они присоединены шлицами для зацепления с другой шестерней по мере необходимости для соединения силовой передачи. Шестерни имеют разный диаметр и разное количество зубьев. Скорость снижается пропорционально количеству зубьев, предусмотренных на шестернях.

2. Тип постоянного зацепления:

Эти шестерни всегда находятся в зацеплении. Обычно шестерни имеют спиральную форму. Передача приводится в действие зацеплением переключающих муфт, которые скользят по шлицам на промежуточном валу и вторичном валу коробки передач.

Гидротрансформатор :

Это также называется гидрокинетической трансмиссией. Это устройство, используемое на тракторах для передачи мощности и увеличения крутящего момента двигателя.

Работает как мультипликатор крутящего момента.

Гидротрансформатор состоит из:

i. Рабочее колесо

ii. Турбина

iii. Статор и

iv. Корпус

В этой системе маховик двигателя соединен с крыльчаткой с лопастями, находящейся в корпусе с подходящим маслом. При вращении маховик вращает крыльчатку, которая ударяется о масло в емкости (рис. 10.9).). Приводимое масло ударяется о лопасти турбины, заставляя ее вращаться, создавая высокий входной крутящий момент. Завихряющееся масло отскакивает от лопаток турбины о статор. Поток масла против статора создает противодействие.

Это реактивный крутящий момент, который добавляется к входному крутящему моменту. Завихряющееся масло отскакивает от статора и перенаправляется обратно на вращающуюся лопасть крыльчатки. Таким образом, циркулирующее масло перемещается по кругу, перескакивая с крыльчатки на турбину, со статора на крыльчатку, способствуя увеличению крутящего момента.

Турбина соединена с выходным валом гидротрансформатора. Его крутящий момент (крутящий момент) передается на задние колеса трактора. Преобразователь крутящего момента принимает низкий крутящий момент на высоких скоростях и преобразует его в высокий крутящий момент на низких скоростях.

Компонент № 3. Дифференциал и главная передача :

Дифференциал:

Дифференциал представляет собой специальное расположение шестерен, позволяющее одному из задних колес трактора вращаться медленнее или быстрее чем другой. При повороте трактора по криволинейной траектории внутреннее колесо должно пройти меньшее расстояние, чем внешнее колесо.

Внутреннее колесо требует меньшей мощности, чем внешнее; это условие выполняет блок дифференциала, который позволяет одному из задних колес трактора двигаться быстрее другого в точке поворота. Выходной вал, выходящий из коробки передач, снабжен конической шестерней на конце вала. Коническая шестерня находится в зацеплении с большим коническим колесом, известным как коронное колесо.

Основные функции коронного колеса в сборе:

1. Для передачи мощности через прямоугольный привод, соответствующий колесам трактора.

2. Уменьшить скорость вращения.

Блок дифференциала состоит из:

1. Корпус дифференциала

2. Шестерня дифференциала

3. Ведомое колесо

4. Полуось и

5. Коническая шестерня жестко закреплена с корпусом дифференциала

03

03 коронное колесо и движется как единое целое. Внутри корпуса дифференциала предусмотрены две шестерни, так что они вращаются на ведомом колесе, но могут также свободно вращаться на собственном валу или шпильке. В зацеплении с шестерней дифференциала находятся две или более конических шестерни.

По одной конической шестерне на конце каждой полуоси, которая идет на заднее колесо трактора. Таким образом, вместо того, чтобы зубчатое колесо было прикреплено непосредственно к сплошному валу между колесами трактора, привод отводится от косвенного пути через корпус дифференциала, шестерню дифференциала и полуось трактора. Когда трактор движется прямолинейно, шестерня дифференциала не вращается на коротком валу, а плотно прилегает к корпусу дифференциала. Они приводят в движение две конические шестерни с той же скоростью и в том же направлении, что и корпус и коронное колесо. [Рис. 10.11 и 10.12]

На рис. 10.11 показано, что при прямолинейном движении автомобиля солнечная и звездчатая шестерни не вращаются вокруг своей оси, а движутся как единое целое.

На рис. 10.12 показано, что при повороте автомобиля звездочка и солнечная шестерня перемещаются вокруг своих осей независимо от движения водила шестерни.

Каждая шестерня дифференциала может двигаться одновременно в двух плоскостях. При вращении на корпусе она приводит в движение полуось в одном направлении, а при вращении на собственном валу — в противоположном направлении, т.е. вращение шестерни дифференциала добавляет движение одному валу и вычитает движение из другой вал.

Блокировка дифференциала:

Блокировка дифференциала — это устройство для соединения обеих полуосей трактора таким образом, что даже если одно колесо испытывает меньшее сопротивление, трактор выходит из грязи и т. д., поскольку оба колеса движутся с одинаковой скоростью и применяйте равную тягу.

Бортовая передача:

Бортовая передача — это редуктор в силовой передаче между дифференциалом и ведущими колесами. Главная передача передает мощность на заднюю ось и колеса. Задние колеса трактора не присоединены непосредственно к полуосям, а привод осуществляется через пару прямозубых шестерен. Каждая полуось оканчивается маленькой шестерней, которая входит в зацепление с большой шестерней, называемой шестерней Bull. Зубчатая передача установлена ​​на валу, несущем заднее колесо трактора. Устройство для конечного снижения скорости, подходящее для задних колес трактора, известно как механизм конечной передачи.

Компонент № 4. Система рулевого управления и тормозная система Система рулевого управления :

Система, управляющая угловым движением передних колес трактора, называется системой рулевого управления. Эта система сводит к минимуму усилия оператора по повороту переднего колеса с применением рычагов.

Различные компоненты системы: (i) Рулевое колесо, (ii) Рулевой вал, (iii) Рулевой механизм, (iv) Рычаг (откидной рычаг), (v) Тяговое звено, (vi) Рулевой рычаг, (vii) рулевая тяга и (viii) шкворень.

Когда оператор поворачивает рулевое колесо, движение передается через рулевой вал на угловое движение сошки через набор шестерен. Угловое движение сошки передается на рулевой рычаг через тягу и рулевые тяги. Рулевые рычаги соединены шпонками с соответствующими шкворнями, которые являются неотъемлемой частью поворотной цапфы, на которой установлены колеса. Движение рулевого рычага влияет на угловое движение переднего колеса.

В другой конструкции вместо одной сошки и тяги используются две сошки и тяги, а для соединения обоих рулевых рычагов не используется рулевая тяга.

Тормоз :

Тормоз используется для остановки или замедления движения трактора. Он установлен на ведущей оси и управляется двумя независимыми педалями. Каждая педаль может работать независимо, чтобы облегчить поворот трактора во время полевых работ, или может быть сблокирована с помощью замка.

Принцип работы:

Тормоз работает по принципу трения. Когда подвижный элемент соприкасается с неподвижным элементом, это влияет на движение подвижного элемента. Это происходит из-за силы трения, которая действует в направлении, противоположном движению, и преобразует кинетическую энергию в тепловую энергию.

Классификация тормоза:

Тормоз можно классифицировать как:

1. Механический тормоз и

2. Гидравлический тормоз

1. Механический тормоз:

Механический тормоз может быть двух типов:

(a)

(b)

(c)

(c) Тип диска

(a) Тип внутренней распорной колодки:

Две тормозные колодки из фрикционного материала, установленные на внутренней стороне тормозного барабана, удерживаются от барабана с помощью пружин. Один конец каждого башмака имеет точку опоры, тогда как другой может свободно двигаться под действием кулачка, который, в свою очередь, прикладывает усилие к башмакам. Движение кулачка вызывается педалью тормоза через рычажный механизм. Барабан установлен на задней оси, тогда как узел колодки неподвижен и установлен на задней пластине.

(b) Тип башмака внешнего контрактора:

Тормозная система этого типа обычно используется на гусеничных тракторах. Барабан, установленный на ведущей оси, непосредственно окружен тормозной лентой. Когда педаль нажата, лента натягивает барабан.

(c) Дисковый тормоз:

Два приводных диска имеют отверстия, в каждом из которых просверлены стальные шарики. Когда педаль тормоза нажата, звенья помогают перемещать два диска в противоположных направлениях. Это приведет стальные шарики к неглубокой части отверстий, просверленных в диске.

В результате два диска расширяются, а тормозные диски вдавливаются между дисками и неподвижным корпусом. Тормозные диски установлены непосредственно на валу дифференциала, что в конечном итоге передает эффект движения на вал дифференциала.

2. Гидравлический тормоз :

Гидравлическая тормозная система основана на законе Паскаля. Тормозная жидкость, которая обычно представляет собой смесь глицерина и спирта, заливается в главный цилиндр. При нажатии на педаль поршень главного цилиндра вдавливается в цилиндр, и вся система превращается в напорную.

Немедленно поршень колесного цилиндра скользит наружу, что приводит к перемещению тормозных колодок и остановке вращающегося барабана. При отпускании педали возвратная пружина главного цилиндра возвращает поршень в исходное положение, вызывая резкое падение давления в магистрали. Втягивающие пружины тормозных колодок возвращают их в исходное положение. При этом поршень рабочего цилиндра возвращается назад.

Компонент № 5. Гидравлическая система управления :

Это механизм в тракторе для подъема, удержания или опускания навесного или полунавесного оборудования с помощью гидравлических средств. Все тракторы оснащены гидравлической системой управления трехточечной навеской трактора.

Принцип работы:

Принцип работы гидравлической системы основан на законе Паскаля. Этот закон гласит, что давление, приложенное к замкнутой жидкости, передается одинаково во всех направлениях. Небольшая сила, действующая на небольшую площадь, может создать большую силу на поверхности большей площади.

вес на маленьком цилиндре (W ₁ )/площадь малого цилиндра (A ₁ ) = вес на большем цилиндре (W ₂ )/площадь большего цилиндра (A ₂ )

W ₂ выше в той же пропорции, что и соотношение площадей двух секций. Простая гидравлическая система состоит из насоса, подающего масло к гидроцилиндру. Этот насос может приводиться в действие от трансмиссии трактора или может быть установлен на его двигателе. Эта система состоит из цилиндра с плотно прилегающим поршнем, как цилиндр двигателя. Когда масло закачивается в закрытый конец цилиндра, поршень движется вместе с ним. Движение поршня передается на нижние тяги посредством поперечного вала и подъемных тяг.

Клапан управления регулирует поток масла и направляет его обратно в резервуар. Это позволяет маслу в цилиндре снова вытекать, когда звенья должны быть опущены. Он также улавливает масло в цилиндре, когда звенья должны удерживаться на любой высоте.

Меры предосторожности для гидравлической системы:

а. Необходимо использовать правильный сорт масла.

б. В баке гидравлического масла должно быть масло до отметки.

в. Все болты, гайки и трубопроводы должны быть хорошо затянуты.

д. Фильтр следует проверять через регулярные промежутки времени.

Компонент № 6. Сцепка и панель управления трактора:

Сцепка:

Навесное оборудование необходимо правильно сцепить для эффективной и безопасной работы трактора.

Орудия могут быть:

1. Прицепные

2. Полунавесные и

3. Навесные

Орудия могут быть сцеплены двумя способами:

1

30003

2. Трехточечная навеска

1. Дышло Сцепка:

Дышло — это устройство, с помощью которого тяговое усилие трактора передается на прицепное орудие. Он состоит из перекладины с соответствующими отверстиями, прикрепленной к нижним тягам сцепки. Устанавливается в задней части трактора.

2. Трёхточечная навеска:

Представляет собой комбинацию трёх звеньев, одного верхнего и двух нижних звеньев, шарнирно сочленённых с трактором, и навесного оборудования на их концах для соединения навесного оборудования с трактором. .

Преимущество трехточечной навески:

i. Простое управление рабочими орудиями

ii. Быстрая установка навесного оборудования

iii. Автоматическое гидравлическое управление навесным оборудованием, например, регулирование положения, управление тягой и т. д.

iv. Хорошая балансировка навесного оборудования.

Управление навесным оборудованием:

Трактор со встроенной подъемной системой соединяется с навесным оборудованием с помощью особого типа механического соединения, называемого трехточечным соединением, и эта система известна как навесная система. Орудие соединяется с гидросистемой трактора двумя нижними тягами и одной верхней тягой. Обе нижние тяги соединены с двумя подъемными рычагами через подъемные тяги.

Подъемные рычаги установлены непосредственно на скальном валу, который дополнительно соединен со штоком поршня. Любое движение поршня передается нижним звеньям. Верхняя тяга используется для подсоединения третьей точки сцепки навесного оборудования и регулируется для поддержания уровня навесного оборудования и угла всасывания. Измерение нагрузки для управления тягой также может осуществляться через верхнюю тягу, которая подпружинена. В некоторых тракторах нижние тяги подпружинены для определения тяги.

В зависимости от состояния почвы и типа работы навесным орудием можно управлять либо с помощью управления положением, либо с помощью управления тягой.

Перенос веса:

Задняя часть трактора тяжелее передней для повышения эффективности тяги. Однако также требуется достаточная нагрузка на переднюю ось, чтобы облегчить управление и компенсировать эффект переноса веса. Когда груз тянется, передняя ось становится легче за счет потери веса, и то же самое прибавляется к задней оси.

Чем выше тяга, тем больше перенос веса. Математически это можно представить следующим образом:

Где линия тяги всегда считается параллельной земле.

Компонент № 7. Блок отбора мощности (ВОМ) :

Является частью системы трансмиссии трактора. Он состоит из вала, щита и крышки. Вал имеет внешние шлицы для передачи крутящего момента на другую машину. Установленный на тракторе жесткий кожух закрывает вал отбора мощности в качестве предохранительного устройства.

Этот кожух называется щитом отбора мощности. Сельскохозяйственные машины соединены с этим валом в задней части трактора. По стандарту ASAE скорость вращения ВОМ составляет 540 ± 10 об/мин при работе под нагрузкой. Для работы машины с приводом от ВОМ на 1000 об/мин был разработан новый стандарт.

Компонент № 8. Ременный шкив :

Все тракторы оснащены ременным шкивом. Функция шкива заключается в передаче мощности от трактора к стационарным машинам с помощью ремня. Он используется для управления молотилкой, центробежными насосами, измельчителем силоса и некоторыми другими машинами.

Шкив располагается с левой, правой или задней стороны трактора. Привод шкива включается или отключается от двигателя с помощью муфты. Шкив обычно изготавливается из чугуна или литой стали.

Component # 9. Control Board or Dash Board of a Tractor :

The control board of a tractor generally consists of:

1. Main Switch:

When the главный выключатель включен, в электрической цепи протекает электрический ток.

2. Рычаг дроссельной заслонки:

Этот рычаг предназначен для увеличения или уменьшения скорости двигателя.

3. Рычаг декомпрессии:

Этот рычаг сбрасывает давление сжатия в камере сгорания двигателя и помогает запустить двигатель.

4. Счетчик часов:

Этот счетчик показывает количество часов работы двигателя, а также число оборотов двигателя в минуту.

5. Выключатель света:

Выключатель света предназначен только для световых точек.

6. Horn Hutton:

Для звукового сигнала трактора.

7. Индикатор зарядки аккумулятора:

Показывает заряд и разряд аккумулятора.

8. Индикатор давления масла:

Показывает давление смазочного масла в системе.

9. Датчик температуры воды:

Показывает температуру воды в системе охлаждения.

Компонент № 10. Тракторная шина и передний мост :

Шина :

Шины доступны во многих размерах с рейтингом слойности 4, 6 или 8. Класс слоя слоя шин указывает на сравнительную прочность шин. Чем выше рейтинг, тем прочнее шины. Давление в задних колесах трактора колеблется от 0,8 до 1,5 кг/см ² . Давление накачки переднего колеса варьируется от 1,5 до 2,5 кг/см ² . Срок службы пневматических шин при нормальных условиях эксплуатации может составлять около 6000 часов работы при работе на дышле.

Передний мост :

Передний мост — узел, на котором установлено переднее колесо. Это колесо является направляющим колесом, с помощью которого трактор управляется в различных направлениях. Ось представляет собой жесткую трубчатую или двутавровую стальную конструкцию с шарниром в центре.

Ниже приведены различные регулировки переднего колеса:

1. Схождение

2. Угол кастера и

3. Угол развала

1. Схождение:

в чем разница расстояние между центральными линиями заднего конца и переднего конца передних колес трактора.

Регулировка схождения передних колес:

Расстояние между передними колесами немного меньше, чем между задними. Разница между этими двумя измерениями называется схождением.

Если рулевое колесо чрезмерно вибрирует или имеет тенденцию заедать во время движения трактора, проверьте сходимость передних колес.

Если схождение меньше или больше указанных пределов, его следует отрегулировать следующим образом:

и. Ослабьте контргайку на конце рулевой тяги.

ii. Используйте измеритель схождения, чтобы определить значение схождения в мм, и отрегулируйте поворотную пряжку, чтобы получить желаемый предел.

iii. Теперь закрепите поворотную пряжку, затянув стопорную гайку.

2. Угол поворота колеса:

Это угол между центральной линией шкворня трактора и вертикальной линией.

3. Угол развала:

Это угол между центральной линией шины и вертикальной линией.

Главная ››

Каковы основные части трактора

Знание частей, из которых состоит трактор, важно для новых владельцев, но и опытным владельцам тракторов может быть полезно знать, какие части искать, когда диагностику и ремонт своей машины. Знание деталей, из которых состоит трактор, важно как для новых владельцев, так и для опытных трактористов. Хотя относительно просто выяснить, какая часть выходит из строя во время неисправности, незнание того, что делает каждая часть, может привести к неправильному диагностированию проблемы. В тяжелых случаях это может привести к пустой трате времени или денег на замену или ремонт деталей.

Перед выполнением ремонта или технического обслуживания машины убедитесь, что вы знакомы с различными типами деталей трактора. На этой странице мы опишем основные части трактора и дадим краткое объяснение того, как они работают вместе, чтобы заставить ваш трактор делать то, что он должен делать.

Схема деталей трактора — основные части трактора

Содержание

Трактор состоит из множества различных механических частей. К основным частям трактора относятся:

Шасси трактора: Шасси трактора является основой трактора. Он состоит из металлической конструкции, поддерживающей все остальные компоненты и даже драйвер. Шасси трактора также защищает от любых повреждений или несчастных случаев, если это произойдет.

Приспособление для вилочного погрузчика: Приспособление для вилочного погрузчика — это часть трактора, в которой с обеих сторон установлены вилы для подъема тяжелых предметов, таких как поддоны или ящики. Обычно вилочные погрузчики используются для подъема материалов внутри складов, но некоторые люди используют их в повседневных целях, например, для перемещения мебели с небольшими предметами.

Кабина трактора: Кабина также известна как область кабины, обычно расположенная спереди над крышками моторного отсека по всей площади двигателя, что обеспечивает легкий доступ для управления различными элементами управления и проверки состояния двигателя.

Двигатель трактора: Это основная рабочая часть любого трактора. Тракторы обычно используют 2-, 3- и 4-цилиндровые двигатели в зависимости от размера трактора и требуемой мощности. Двигатели спроектированы так, чтобы выдерживать тяжелые условия, поэтому они могут работать в жаркую погоду и выдерживать внезапные перегрузки, не сгорая. Любое серьезное повреждение двигателя может вывести его из строя или сделать непригодным для использования. Поэтому нужно быть очень осторожным при работе с тракторами с различным навесным оборудованием, так как это также может привести к большим повреждениям, если не соблюдать надлежащую осторожность во время работы.

Моторный отсек: Передняя часть трактора состоит из всех основных компонентов, связанных с двигателем, таких как радиатор и генератор, которые нуждаются в достаточном потоке воздуха для таких целей, как охлаждение и смазка.

Органы управления вакуумом и ВОМ: С правой стороны сиденья водителя расположен рычаг, который позволяет управлять различным навесным оборудованием во время движения, например, вакуумным навесным оборудованием и муфтой ВОМ. Все эти органы управления расположены близко к месту оператора, чтобы он мог вовремя переключаться между навесными орудиями, чтобы избежать повреждений или несчастных случаев при резком изменении нагрузки.

Сцепление: Сцепление трактора — это механизм, который передает мощность от двигателя к трансмиссии для движения. Если сцепление проскальзывает, оно может перестать работать, что может привести к более серьезным проблемам и даже повреждению двигателя.

Рычаг сцепления: Расположенный с левой стороны сиденья оператора, этот рычаг используется для включения и выключения передачи трансмиссии. Сцепление также передает мощность на колеса, когда это необходимо, с помощью гидравлической системы. Это помогает плавно включать и выключать передачи без использования педалей для парковки. Этим управлением можно управлять любой рукой.

Турбокомпрессор: Турбокомпрессор в основном используется для увеличения мощности двигателя за счет подачи в двигатель большего количества воздуха для ускорения процесса сгорания. Он состоит из секции компрессора, секции выхлопной турбины и других компонентов. Это помогает улучшить производительность трактора и экономию топлива при работе с нормальными нагрузками. Некоторые системы турбонаддува также предназначены для замедления скорости двигателя, когда вес автомобиля превышает определенный предел или во время работы с постоянной высокой нагрузкой, что может привести к быстрому перегреву двигателя, если его не контролировать должным образом. В некоторых системах также предусмотрен клапан декомпрессора, который работает как воздушный насос для удаления захваченного воздуха из корпуса турбины, что помогает поддерживать адекватный уровень сжатия при любых внешних нагрузках.

Радиатор трактора: Это устройство используется для охлаждения двигателя. Радиаторы заполнены водой, поэтому они могут отводить тепло от двигателя, охлаждать его в жаркую погоду и предотвращать перегрев, который может привести к необратимому повреждению двигателя. Радиатор также является частью конструкции кузова трактора, которая помогает защитить компоненты двигателя от любых повреждений во время аварий или резких сдвигов нагрузки.

Решетка и защита радиатора: Решетки расположены на передней стороне радиаторов, чтобы защитить их и другие части кузова от ненужных повреждений, если какой-либо предмет случайно столкнется с ними во время движения.

PTO: PTO — это аббревиатура от Power Take-Off. Это рычаг управления, расположенный с правой стороны сиденья оператора, который при активации позволяет трансмиссии подавать мощность на различное подсоединенное к ней навесное оборудование.

Сиденье трактора: Сиденье оператора обычно поставляется с опорой для спины, чтобы водители могли комфортно и безопасно управлять трактором в течение длительного времени без болей в спине или усталости. Сиденье обеспечивает комфорт при управлении трактором даже на пересеченной местности.

Тахометр/спидометр: Этот прибор показывает рабочую скорость двигателя и число оборотов в минуту (оборотов в минуту). Многие тракторы оснащены различными счетчиками, которые показывают количество часов работы трактора или количество часов, используемых на конкретном навесном оборудовании.

Зеркало заднего вида: Зеркало заднего вида трактора является очень распространенным компонентом, который помогает видеть позади транспортного средства и нет ли приближающихся сзади транспортных средств, тем самым избегая возможных аварий из-за внезапного обгона при отсутствии информации о приближающихся транспортных средствах. . Зеркала заднего вида спроектированы с выпуклой формой и нижним основанием таким образом, что линия взгляда водителя совпадает с линией, где встречаются две стороны, и позволяют безопасно видеть то, что происходит позади него.

Ксеноновые фары: Ксеноновые фары — это прожекторы с мощными лампочками, способные освещать местность на большом расстоянии ночью или при неблагоприятных погодных условиях, например, в тумане. Эти ксеноновые фары являются основным компонентом любого трактора и должны содержаться в чистоте, насколько это возможно, чтобы их нельзя было легко повредить.

Зеркала обзора трактора: Эти зеркала установлены с обеих сторон трактора и помогают оператору узнать, что происходит за его транспортным средством, не поворачиваясь назад и не вставая с места водителя. Они также информируют о том, сколько материала осталось в заднем прицепе после процесса разгрузки, что помогает водителю двигаться вперед к следующему пункту назначения, а не ждать, пока не будет выполнена полная разгрузка.

Ручной тормоз: Это рычаг, расположенный слева от водителя и используемый для остановки трактора. Это помогает уменьшить износ трансмиссии за счет того, что она остается неподвижной, когда она не используется, хотя рекомендуется по возможности парковать ее на ровной земле или цементной поверхности, чтобы избежать серьезного повреждения ее трансмиссии.

Манометр давления масла: Манометр давления масла показывает состояние подачи масла в двигатель в зависимости от крутящего момента, развиваемого во время работы. Нормальный диапазон должен составлять от 70 до 120 фунтов на кв. дюйм при нормальной работе без нагрузки (двигатель работает на холостом ходу). Если это давление падает ниже рекомендуемого уровня, то, скорее всего, имеется утечка из-за поврежденных уплотнений или прокладок, которые требуют немедленного ремонта, или неисправны подшипники коленчатого вала и их необходимо заменить.

Смотровое стекло уровня масла: Это смотровое стекло расположено в верхней части двигателя и обеспечивает прямой обзор масляного бака, чтобы убедиться, что он не переполняется или не опорожняется, что может привести к повреждению его внутренних частей, таких как поршни.

Индикатор заднего тормоза: Этот индикатор загорается во время торможения, чтобы информировать оператора о процессе торможения задним тормозом. Задние тормоза обычно приводятся в действие через систему отбора мощности на большинстве тракторов, так что нагрузка может постепенно замедляться, когда трактор спускается по крутому склону в целях безопасности.

Переключатель указателя поворота: Используется для подачи сигналов другим операторам, работающим поблизости, о движении задним ходом приводимого ими в движение трактора через систему карданного вала, которая напрямую управляет задними колесами через карданный вал. Следовательно, если переключатель повернут вправо, то левое колесо входит в зацепление с двигателем при движении вперед, что называется правым поворотом, а если он повернут влево, то правое колесо входит в зацепление с двигателем при движении назад, что называется левым поворотом.

Рулевое колесо: Устанавливается перед водителем и используется для управления трактором либо вручную через колеса, либо автоматически с помощью системы рулевого управления с усилителем. Это рулевое колесо должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать вес целых тракторов, чтобы они не были повреждены чрезмерной нагрузкой. Обычно это относится только к более крупным тракторам, таким как зерноуборочный комбайн, вес которых превышает 20 тонн.

Звуковой сигнал/зуммер: Во время чрезвычайных ситуаций, таких как приближение транспортных средств с противоположного направления на высокой скорости или в условиях перегрузки, звуковой сигнал/зуммер предупреждает других водителей о том же, чтобы они не столкнулись с вашим трактором на высокой скорости. Этот рожок в основном используется в больших тракторах, таких как зерноуборочные комбайны, которые обычно ездят по дорогам при транспортировке продукции из сельских ферм в города.

Шестерни трансмиссии: Эти шестерни предусмотрены в системе трансмиссии и в основном используются для выбора подходящей скорости трактора в зависимости от рабочей нагрузки, которую он должен перемещать по пересеченной местности или по ровным дорогам. Различные тракторы поставляются с различными передаточными числами, такими как 2,2: 1, 1,5: 1, 3,0: 1 и так далее.

Манометр/индикатор бака мочевины: Бак мочевины используется в основном в сельскохозяйственных работах в качестве удобрения при равномерном распределении на фермах с помощью механических распылителей, которые имеют давление до 3500 фунтов на квадратный дюйм. В процессе наполнения это давление не должно превышать предела 2000 фунтов на квадратный дюйм, иначе мочевина может быть повреждена из-за избыточного тепла при охлаждении после процесса сжатия при заполнении внутреннего бака мочевины.

Блок дифференциала: Блок дифференциала используется для привода задних колес трактора через систему карданного вала в зависимости от тягового усилия, необходимого при движении по местности, будь то неровная дорога или гладкая поверхность.

Карданный вал Система: Этот вал соединен с задними колесами, которые вращаются с той же скоростью, что и двигатель, когда он приводится в движение во время движения. Вся вращающаяся часть ВОМ известна как система отбора мощности, которая определяет, какую мощность может развивать двигатель в зависимости от его вращения по часовой стрелке или против часовой стрелки. Поэтому разные тракторы обычно имеют разные диапазоны скоростей, такие как 1500–1000 об/мин. на минимуме, в то время как 2500 об/мин – 3000 об/мин для максимальной мощности, чтобы без проблем справляться с тяжелыми грузами. Поскольку эти скорости ограничены в тракторе, мощность, развиваемая двигателем, может распределяться на различные его части, такие как рулевое колесо или передняя ось.

Контроль тяги: Эта система используется для контроля скорости задних колес при движении по дорожному покрытию и в основном используется для больших тракторов, большинство из которых движутся на высоких скоростях. Эта система контролирует сцепление шин с поверхностью дороги, так что если между ними обнаруживается какой-либо зазор, сцепление автоматически увеличивается с помощью специальных пластин, называемых тяговыми пластинами, которые установлены на задних колесах. -скоростные условия вождения

Конечная передача: Эта система используется для передачи мощности карданного вала либо непосредственно через ось, либо через различные шестерни. Эта система главной передачи состоит из главной передачи внутри, которая оказывает давление на меньшую «шестерню», снабженную задней осью, чтобы тракторы не были повреждены в условиях высокоскоростного вождения, когда большинство из них движутся со скоростью, превышающей 80 км/ч. ч.

Дифференциал моста: Эта система работает как дифференциал и приводит в движение оба передних колеса вместе, чтобы обеспечить возможность бокового поворота на небольших тракторах, одновременно совмещая функции главного и вспомогательного приводов для более крупных тракторов, таких как зерноуборочный комбайн.0003

Задние колеса: Эти колеса оснащены главной передачей и крепятся непосредственно к оси. Эти колеса оснащены специальным протектором, который используется для сцепления с дорожным покрытием при движении на высокой скорости или по пересеченной местности.

Колеса: Тракторы обычно поставляются с двумя типами колес, такими как рулевое колесо и задние колеса. Колесо соединено с передней осью напрямую, так что оно вращается вместе с передней осью, передавая мощность на задние колеса для движения вперед трактора.Задние колеса, напротив, присоединены через систему бортовой передачи с помощью карданного вала, а также дифференциальный блок делает тракторы достаточно производительными поворачивать их, чтобы обеспечить возможность бокового поворота во время движения по дорогам или пересеченной местности. 0003

Система рулевого управления с усилителем: С помощью этого механизма рулевое колесо можно регулировать в любом положении, что упрощает управление трактором по сравнению с другими механическими транспортными средствами, такими как легковые или грузовые автомобили. Поскольку эти тракторы обычно передвигаются по автомагистралям во время перевозки продукции и урожая, им требуется больший контроль над рулевым управлением, в отличие от транспортных средств, движущихся по дорогам, где в настоящее время большинство из них управляется ножным управлением. Поэтому тракторы поставляются с системами рулевого управления с усилителем, которые помогают легко поворачивать влево или вправо, используя мощность двигателя для выполнения задачи в соответствии с требованиями во время движения.

Схождение передних колес: В принципе, если мы сравним передние колеса с задними, то передние колеса всегда приводятся в движение первичным и вторичным приводами через дифференциал, в то время как задние колеса требуют только дифференциала для передачи мощности по часовой или против часовой стрелки в зависимости от тяги. требуется во время его движения. Таким образом, выравнивание передних колес отличается от выравнивания задних колес, поскольку их функции различны при движении трактора по неровной местности, например, по ухабистым дорогам. Поскольку тракторы преодолевают большее расстояние по проезжей части, чем другие механизированные транспортные средства, требуется лучший контроль над рулевым управлением, особенно при поворотах во время высокоскоростных операций, чтобы трактор не был поврежден из-за избыточного давления на его конструкцию.

Передние колеса: Эти колеса оснащены бортовой передачей (через блок дифференциала) и напрямую приводят переднюю ось для движения трактора вперед. В отличие от задних колес, передние колеса оснащены различными комплектами шин в зависимости от их использования, такими как глубокие протекторы для пересеченной местности и усиленные волокном для ровных дорог или поверхностей. Также они снабжены специальными пластинами, которые помогают уменьшить зазор между ними и дорожным покрытием, чтобы увеличить сцепление трактора с дорогой.

Передний мост: Этот мост соединен с рулевым колесом с помощью универсального шарнира, так что он вращается вместе с центральным валом при вращении рулевого колеса. Это позволяет управлять трактором при перемещении с одной стороны на другую без каких-либо ограничений угла поворота. В отличие от заднего моста, это также предусмотрено на большинстве старых тракторов с системой пружинной подвески, потому что, в отличие от автомобилей, где она не требуется, здесь тракторы преодолевают большее расстояние либо по шоссе, либо по пересеченной местности, так что пружинная подвеска помогает уменьшить дорожные толчки во время движения. не привести к каким-либо внутренним или внешним повреждениям, вызванным дорожными толчками.

Усилитель рулевого управления: Используется для обеспечения усиления рулевого колеса для облегчения управления при повороте трактора влево или вправо. Он бывает двух типов: Power Assisted и Unipower, где первому требуется двигатель, а также вращение вала отбора мощности для его правильного функционирования, в отличие от типа Unipower, которому требуется только мощность от двигателя через вал отбора мощности. Также им можно управлять с помощью прилагаемой ручки вместо ручного вращения рулевого колеса. Эта система обеспечивает достаточное усилие для управления колесами при движении трактора по неровным полям, поскольку тракторы обычно движутся по дорогам во время транспортных операций. Поэтому становится очень важным предусмотреть в тракторах этот механизм для своевременного выполнения своих задач.

Усилитель тормозов: Тракторы специально разработаны для работы в тяжелых условиях, поэтому им требуется особо мощная тормозная система для легкого управления в аварийных ситуациях. Эти типы транспортных средств управляются с помощью педали управления, потому что, хотя системы рулевого управления с усилителем доступны в настоящее время, они по-прежнему управляются вручную в зависимости от предпочтений водителя, а также от производителей. Поэтому педаль тормоза, используемая здесь, сильнее, чем у большинства других механизированных транспортных средств, чтобы их можно было легко остановить, надавив на нее во время движения на высоких скоростях.

Шасси: Шасси трактора бывают разных размеров: от небольших тракторов до больших, в зависимости от типа самого трактора. Эти размеры определяют, будет ли трактор управляться с помощью ножного управления или системы рулевого управления с усилителем. Небольшие тракторы, которые покрывают меньшее расстояние на проезжей части требуется только ножное управление, чтобы им можно было легко управлять даже при плавном повороте во время высокоскоростного движения по автомагистралям Напротив, для более крупных тракторов, таких как зерноуборочные комбайны, требуются системы рулевого управления с усилителем из-за их большого размера и большего расстояния, покрываемого ими

Рулевой механизм: Раньше рулевой механизм на тракторах был того же типа, что и в автомобилях, т. е. вращающееся рулевое колесо для управления курсом трактора, но по мере того, как технологии и спрос на более совершенные машины увеличивались вместе с их размерами, производители тракторов также внесены изменения в их структуру, чтобы сделать их более эффективными и удобными для пользователей. Первоначально только передние колеса были оснащены системами рулевого управления с усилителем, которые позже были преобразованы в полноценную систему рулевого управления с усилителем (PAS), где всеми четырьмя колесами можно управлять с помощью рулевого колеса меньшего размера. Тем не менее, большинство современных тракторов оснащены системами усилителя мощности как PAS, так и Unipower, в зависимости от требований и уровней безопасности, требуемых производителями.

Гидравлическое управление и система сцепки: Тракторы обычно используются для работы в тяжелых условиях, поэтому очень важно, чтобы они были оборудованы надежными гидравлическими средствами управления для обеспечения необходимого усилия в любой момент времени во время работы. Большинство тракторов имеют четырехточечную систему навески, которая позволяет фермеру прикреплять различные типы орудий в зависимости от требований работы.

С помощью этой сцепки трактор можно оснастить фронтальным погрузчиком путем простого изменения угла между землей и его навесным рычагом, как показано ниже

Эти системы сцепки позволяют водителю выбирать свой собственный путь при выполнении операций вместо того, чтобы следовать по фиксированному маршруту на проезжей части. Благодаря наличию нескольких навесных устройств, прикрепленных к этим сцепным устройствам, тракторы могут быстро выполнять широкий спектр сельскохозяйственных задач, таких как вспашка, посев семян, внесение удобрений, полив сельскохозяйственных культур и многое другое.

Тяговый механизм: Тракторы обычно оснащаются фронтальным погрузчиком в качестве тягового механизма, который используется для быстрой транспортировки навесного оборудования с одного места на другое. Эти типы погрузчиков очень прочны и имеют множество применений, таких как подъем тяжелых предметов, погрузка материала на прицеп трактора или защита материала от проливных дождей с помощью конструкции крыши. На рынке также доступны специализированные тракторы, которые обеспечивают этот тип погрузчика гидравликой с приводом от ВОМ. над ним установлена ​​система для дальнейшей передачи мощности.Это приспособление позволяет оператору использовать гидравлическое управление вместо ручного, благодаря чему он может выполнять больше задач с меньшими усилиями.

Блок отбора мощности: В дополнение к этому навесному оборудованию большинство тракторов также имеют блок отбора мощности для передачи мощности от главного двигателя к другим орудиям, установленным на его передней части. Эти ВОМ обычно приводятся в действие через червячные передачи, так что водитель может изменять направление вращения в зависимости от требований во время работы.

Шкив трактора: Эти гидравлические приводы с приводом от ВОМ лучше всего подходят для работы по подъему и передаче усилия с земли на навесное оборудование. Они поставляются со стальными тросами, которые соединяют сиденье водителя со шкивом, установленным на передней части трактора. Всякий раз, когда водитель хочет поднять что-либо с помощью этих приспособлений, ему просто нужно нажать на рычаг, расположенный на его сиденье, и гидравлические двигатели начнут передавать усилие через кабели, прикрепленные к нему. Благодаря этой функции оператор может контролировать нагрузку как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях в зависимости от требований, что делает их очень эффективными по сравнению с традиционными кранами, используемыми строителями или сельскохозяйственными рабочими.

Панель управления: Большинство современных тракторов имеют панели управления, установленные рядом с сиденьем водителя, через которые он может просматривать показания различных датчиков и устройств, установленных на его передней части, во время работы в поле. Например, если погрузчик прикреплен над трактором, то он будет показывать его текущее положение относительно земли с помощью установленной внутри него системы GPS. Кроме того, на этих панелях также отображаются обороты двигателя, температура гидравлической жидкости. Эти мониторы позволяют водители могут видеть общее состояние своей машины в любой момент времени вместо того, чтобы вставать и двигаться к ее передней или задней стороне для проверки проблем.0003

Заключительные мысли

Ремонт и техническое обслуживание всех частей трактора имеют решающее значение для безопасной и эффективной работы трактора. Тракторы постоянно подвергаются воздействию грязи, пыли и влаги. Эффективное техническое обслуживание означает меньшее количество поломок из-за неожиданного отказа оборудования во время работы, что экономит деньги и время фермера, а также снижает загрязнение окружающей среды, вызванное неэффективной работой машины.

Убедитесь, что вы полностью разбираетесь во всех частях трактора, а также в регулярном техническом обслуживании, необходимом для каждой части, чтобы поддерживать ваш трактор в отличной форме.

Части сельского хозяйства Тракторы и их функции- Блог KhetiGaadi

Для сельского хозяйства, сельского хозяйства Тракторы являются основным источником сельскохозяйственных работ. Таким образом, фермеры выбирают разные сельскохозяйственные тракторы для своих сельскохозяйственных угодий. Но задумывались ли вы когда-нибудь, как производятся эти сельскохозяйственные тракторы? Какие компоненты используются в тракторах и каковы их основные функции? Итак, чтобы развеять ваши сомнения, этот блог поможет вам понять различные компоненты трактора и его функции.

Тракторы в основном представляют собой силовые агрегаты четырехколесной рабочей машины, используемые на гусеницах ферм, а также включающие прицепы. В первую очередь опишем типы тракторов, используемых в сельском хозяйстве.

Классификация тракторов

Тракторы подразделяются на разные виды. Некоторые из них с их основными функциями:

1. Гусеничный трактор- Гусеничные тракторы также называются цепными или гусеничными тракторами. В пневматических колесах таких тракторов размещена бесконечная цепь или гусеница.

2. Колесный трактор – Колесные тракторы обычно используются фермерами, поскольку они имеют четыре пневматических колеса. Колесные тракторы в основном делятся на специальные тракторы, тракторы общего назначения и пропашные тракторы.

3. Мотокультиватор или мотокультиватор – Мотоблоки, также называемые мотокультиваторами, обычно оснащены двумя колесами. Тем не менее, работа трактора систематически выполняется оператором.

Теперь приступим к деталям и узлам трактора. В тракторах несколько частей используются для правильного функционирования тракторов.

Основные компоненты сельскохозяйственных тракторов

При покупке трактора необходимо знать основные компоненты трактора, который состоит из следующих основных компонентов:

(1) Двигатель внутреннего сгорания

Передовой частью трактора является двигатель внутреннего сгорания. В двигателе сгорание окислителя и топлива происходит в замкнутом пространстве, называемом камерой сгорания. Двигатель размещается над трактором. У трактора мощность двигателя начинается от 20 до 120 лошадиных сил.

 (2) Сцепление 

Для подсоединения и отсоединения двигателя трактора от ведущих колес и шестерен трансмиссии сцепление играет жизненно важную роль в функционировании трактора. Мощность передается через систему сцепления за счет трения между ведомыми и ведущими элементами.

Особенности хорошего сцепления 

и . Хорошее сцепление должно иметь возможность заряжаться без дребезжания и волочения.

б . Он может передавать максимальную мощность без проскальзывания, обладая более высокой пропускной способностью.

с . Высокое сопротивление тепловому воздействию должно соответствовать поверхности трения.

A Муфта делится на три основных типа: гидромуфта, фрикционная муфта, кулачковая муфта.

Жидкостное сцепление, в настоящее время используется в большинстве тракторов. Принимая во внимание, что Friction Clutch подходит для четырехколесных тракторов, а Dog Clutch подходит для культиваторов.

(3) Шестерни трансмиссии

Для управления скоростью трактора в различных вариантах на заднем колесе трактора. Трансмиссии трактора могут управлять различными передачами или мощностями. Контролировать скорость тракторов в различных условиях между переключением передач и направлений так, чтобы она становилась свободной и плавной. В основном шестерни, используемые на тракторах, бывают двух типов:

a. Трансмиссия с постоянным зацеплением B. Селективная скользящая передача

Шестерни трансмиссии селективного скользящего типа состоят из основных элементов, таких как шестерни переключения передач, корпус редуктора, главный вал, выходной вал и промежуточный вал или промежуточный вал.

(4) Блок дифференциала 

Блок дифференциала работает эффективно, позволяя одному из задних колес вращаться быстрее и медленнее. Блок дифференциала состоит из

1. Ведомого колеса

2. Полуоси и

3. Корпуса дифференциала

4. Шестерня дифференциала

5. Коническая шестерня

(5) Задние колеса

Большие задние колеса трактора закреплены на задней стороне сиденья водителя, что обеспечивает возможность работы в поле.

(6) Передние колеса 

Как следует из названия, передние ведущие колеса или шины являются полноприводными тракторами и имеют меньшие размеры по сравнению с задними колесами. Когда трактор работает в поле, всегда используется передний привод.

(7) Рулевой механизм 

В тракторах, когда оператор поворачивает, система рулевого управления регулирует угловое движение передних колес. Система рулевых механизмов состоит из различных компонентов, таких как рулевой вал, рулевое колесо, рулевые механизмы, тяга, шкворень и т. д.

(8) Гидравлическая система управления и сцепки система трехточечной связи. Гидравлические системы эффективно поднимают, контролируют, удерживают навесное или полунавесное оборудование для улучшения работы фермы.

(9) Тормоза 

Основная функция тормозов в тракторах — останавливать или замедлять движение трактора. Он управляется двумя независимыми педалями и установлен на ведущей оси. Есть два разных типа тормозов, которые работают по-разному. Это механические тормоза и гидравлические тормоза.

Способы выбора трактора

Для сельскохозяйственной отрасли необходимо выбирать тракторы с разных точек зрения. Некоторые из важных способов выбора тракторов:

Система обрезки Образец: Тракторы подходят для работы с производительностью менее 1,0 га/л.с. Этого достаточно для более чем одной системы земледелия или хорошо подходит для ирригационного сооружения. Таким образом, тракторы мощностью от 20 до 25 л.с. подходят для фермы площадью 25 га.

Состояние почвы:  Тракторы эффективно работают с меньшей колесной базой, более высокий дорожный просвет может работать и с легкой почвой.

Земельный участок: Один трактор мощностью 20-25 л.с. подходит для работы на фермах площадью 20 га при единой схеме посева.

Эксплуатационные расходы: Фермеры, выберите другую модель тракторов из-за меньшего удельного расхода топлива, чтобы эксплуатационные расходы также могли быть меньше.

Доступность вариантов ремонта: Фермеры предпочитают выбирать тракторы в простой форме вариантов ремонта, когда дилеры или компания обеспечивают доступность обслуживания.

Итак, для всех аграриев представленная выше информация достаточно информативна и хороша для выбора трактора через сайт KhetiGaadi.

Вы также можете получить полную информацию о различных частях тракторов, марках тракторов, помощь в выборе правильного трактора для вашей фермы поможет вам в выборе правильного трактора. Загрузите мобильное приложение KhetiGaadi.

Посетите нашу страницу для получения дополнительной информации о тракторах, сельскохозяйственных орудиях, ценах на тракторы, видеороликах о тракторах и играх о тракторах.

Детали трактора, необходимые для профилактического обслуживания

Профилактическое обслуживание является важной частью владения трактором. Если вы хотите, чтобы эта машина работала так же долго, как и в день ее покупки, вы должны посвятить себя техническому обслуживанию каждый день и на каждом этапе обслуживания.

Вещи имеют свойство ломаться именно тогда, когда они больше всего нужны. Возможно, вы готовитесь к посадке или сбору урожая, когда обнаружите проблему, требующую ремонта вашего трактора. Независимо от того, подхватили ли вы его во время планового обслуживания или в полевых условиях, вам нужно исправить, и вам нужно это быстро.

Запасные части для текущего ремонта трактора

Существует длинный список проблем, которые могут вывести ваш трактор из строя. Если вы готовы с нужными деталями, вы можете сделать необходимый ремонт или замену, чтобы вернуться к сельскому хозяйству с небольшой задержкой. Запаситесь деталями, перечисленными в руководстве по эксплуатации, чтобы у вас была резервная копия на случай, если что-то пойдет не так.

1. Фильтры

Тракторы делают грязную работу. Так что, естественно, они загрязняются. Разнообразные фильтры помогают защитить важные компоненты от грязи, мусора и пыли, которые они поднимают в течение рабочего дня. Вам понадобится дополнительный масляный фильтр, воздушный фильтр, гидравлический фильтр и топливный фильтр, чтобы заменить старые, грязные.

Компания John Deere упрощает работу, предоставляя все четыре фильтра, необходимые вашему компактному трактору, в одной удобной упаковке. Поскольку вам нужно чаще проверять и менять топливо и моторное масло, возможно, вы захотите иметь под рукой несколько дополнительных фильтров.

2. Масло и топливо

Несмотря на все усилия фильтров, масло все еще загрязняется и может легко засорить трактор или привести к его остановке. Моторное масло и гидравлическое масло необходимы для регулярного технического обслуживания, поэтому важно иметь их в достаточном количестве.

На некоторых малолитражных тракторах гидравлический фильтр расположен низко над землей и может быть поврежден на пересеченной местности. Если палка или что-то еще сломает ваш фильтр, вы можете быстро потерять гидравлическое масло, поэтому важно иметь дополнительные галлоны, если вы используете компактный трактор меньшего размера.

Наличие полного запаса топлива может показаться очевидным, но его легко не заметить. Если вы не будете следить за уровнем топлива, вы можете потратить много времени на заправку. Вы также должны убедиться, что ваше топливо чистое. Кондиционер для дизельного топлива John Deere — это присадка к топливу, которая улучшает качество топлива и поддерживает максимальную эффективность двигателя.

3. Жидкости и охлаждающие жидкости

Масло и топливо являются наиболее важными жидкостями, которые необходимо заливать, чтобы двигатель вашего оборудования работал. Но существует множество других жидкостей, которые необходимы вашему трактору для эффективной работы. Проверка охлаждающей жидкости двигателя, гидравлической жидкости, жидкости радиатора и трансмиссионной жидкости, а также доливка пустых баков должны стать частью вашей ежедневной процедуры профилактического обслуживания.

Чистая охлаждающая жидкость помогает избежать внутренних повреждений, ржавчины или засорения двигателя, что помогает предотвратить более серьезные проблемы с двигателем. Многие новые тракторы имеют комбинированные системы, в которых гидравлическая или трансмиссионная жидкость распределяется между машиной и навесным оборудованием. Чтобы ваш трактор и навесное оборудование работали на полную мощность, вам нужны полные баки с чистой жидкостью.

4. Лампы накаливания

Это может показаться незначительным неудобством, но перегоревшие лампочки всегда следует заменять немедленно. Хотя вы можете неделями игнорировать слегка затемненную комнату в своем доме, лампочки для трактора предназначены для обеспечения безопасности — вашей и окружающих.

Запаситесь специальными лампочками, которые вам нужны для фар, задних фонарей и сигнальных ламп. Держите их в своем сарае, гараже или даже в кабине больших тракторов, чтобы вы могли быстро заменить перегоревшую лампочку и оставить свет включенным.

5. Сменные ремни

В вашем тракторе есть несколько различных ремней, которые поддерживают работу двигателя и других компонентов в движении. Со временем ремни генератора, ремни вентилятора и ремни воздушного компрессора могут ослабнуть, треснуть или расколоться. Ремни для конкретной модели трактора не всегда могут быть в наличии у местного дилера или в магазине запчастей для тракторов. Заранее планируйте замену ремней, особенно когда ваш трактор приближается к 200-часовой отметке, чтобы быстрое и простое переключение не приводило к длительному простою.

6. Фитинги Зерк

Смазка вашего трактора должна быть частью вашего ежедневного контрольного списка технического обслуживания. Вам необходимо регулярно смазывать соединения и фитинги Zerk на вашем оборудовании.

Фитинги Zerk повсюду на вашей машине, и многие из них подвержены износу. Несмотря на небольшой размер, поврежденный или отсутствующий фитинг Zerk может загрязнить смазку внутри вашей машины и вызвать гораздо более серьезные проблемы. Так что держите под рукой много запасных частей, чтобы вы могли легко заменить сломанную и сохранить свой трактор в хорошем состоянии.

7. Предохранители

Независимо от того, большой вы трактор или маленький, все сельскохозяйственное оборудование все больше и больше питается от электрических компонентов. И каждая электрическая цепь на вашей машине защищена предохранителем.

Проблемы с электричеством не всегда обходятся дорого. Иногда это просто перегоревший предохранитель. Предохранители вашего трактора имеют цветовую маркировку и четкую маркировку амперного номинала, чтобы обеспечить правильную замену.

Где купить запчасти для тракторов John Deere

Небольшие ремонтные работы требуют небольших затрат. Запасы новых запчастей John Deere и поддержание собственных запасов легко и доступно. Каждый раз, когда ваши запасы запчастей заканчиваются, в ближайшем дилерском центре TriGreen Equipment имеется большой запас востребованных запчастей для самых популярных тракторов в районах обслуживания Теннесси, Алабамы и Миссисипи. А поскольку рабочие часы намного длиннее обычных, у нас есть программа запчастей в нерабочее время, которая поможет вам в трудную минуту.

Если вы планируете заранее, вы можете просто заказать детали онлайн через портал клиентов TriGreen Equipment и хранить их в коробках до тех пор, пока они не потребуются.

Потому что даже мелочи могут остановить ваш трактор.

Что нужно знать о деталях и функциях сельскохозяйственного трактора

Четверг, 10 октября 2019 г.
Сельскохозяйственная техника

Вы знаете трактор? Трактор – одна из важнейших сельскохозяйственных машин. Этот инструмент служит для помощи фермерам в выполнении их задач, особенно в отношении пиратства, внесения удобрений и других вопросов, связанных с сельским хозяйством. Итак, знаете ли вы о деталях сельскохозяйственных тракторов и их функциях? В этой статье мы поделимся информацией о деталях сельскохозяйственных тракторов и их функциях. Вот что вам нужно знать.

Дышло


Дышло является очень важной частью, потому что оно предназначено для транспортировки очень тяжелых грузов. Дышло является основной функцией трактора. Этот инструмент имеет функцию подключения трактора к объекту, который вы хотите перетащить, как соломинку или прицеп. Это дышло может растягиваться резинкой в ​​каждом углу круга.

Кроме того, имеется стабилизатор дышла трактора/движитель прицепа, который удерживает дышло в устойчивом положении, чтобы избежать опасного раскачивания вашего 3-х очкового. Этот продукт даже упрощает подвешивание навесного оборудования, просто стабилизируя дышло.

Колеса и гусеницы

Колеса и гусеницы являются частью сельскохозяйственного трактора, который разработан и используется для балансировки веса трактора, чтобы он не опускался во влажную почву. Колеса трактора имеют больший размер, чем передние колеса, которые служат для восприятия веса трактора и груза.

Сцепка

Функция этой секции состоит в том, чтобы облегчить, а также удалить, а также уменьшить тяжелые грузы, в которых груз перевозится трактором. Эта часть является одной из частей сельскохозяйственного трактора и их функций, что очень важно, особенно когда вы хотите перевезти предмет, который находится где-то, и вы хотите переместить его на другую дорогу. Если у вас возникнет заминка, вы можете легко выгрузить предмет, а затем переместить его в другое место.

См. также: Топ-5 пропашных тракторов
                Цены на страхование тракторов

Машина

Через https://bayldonag.com.au

Как и в случае с автоматами и другими транспортными средствами, каждый автомат или транспортное средство требует машины. В начале создания тракторной фермы производитель использовал паровую машину, но по мере развития техники использование паровой машины было заменено использованием керосина, этанола, а также бензина. Однако в большинстве этих двигателей используется бензин из-за отсутствия керосина. Даже в тракторных двигателях также используются дизельные двигатели, чтобы снизить потребление энергии.

Трансмиссия

Через https://nadascientific.com

Эта деталь позволяет деталям трактора выполнять свою работу более эффективно и долговечно. Раньше трансмиссии на этом тротуаре формировались или приводились в действие вручную, но теперь их заменила автоматическая трансмиссия, и она стала более эффективной.

Управление

Панель управления трактора через https://www. shoupparts.com

Следующими частями сельскохозяйственного трактора и их функциями является управление. Эта секция служит для облегчения работы двигателя при движении трактора, когда трактор перевозит тяжелые грузы. Это управление состоит из торможения, которое облегчает остановку трактора, когда он движется вниз или на крутой склон. Таким образом, трактор не будет легко кувыркаться, а мощность будет стабильной.

Коробка отбора мощности

Этот участок обычно выполняется по длине резинового ремня, обернутого вокруг трактора, который находится на двигателе, приводимом в действие педалью на заднем колесе. Почти все современные тракторы используют этот двигатель или двигатель отбора мощности или то, что называется ВОМ, который функционирует как процесс отбора мощности. Как правило, эту машину можно легко подключить с помощью колес, а также шестерен, содержащихся в сельскохозяйственном тракторе.

Фольксваген Кадди ( volkswagen Caddy)

Наверное, трудно найти более известный коммерческий автомобиль немецкого концерна, чем Volkswagen Caddy. Автомобиль лёгок, компактен и при этом способен удовлетворить потребности самой большой семьи. Этот минивэн получил множество наград на престижных автомобильных выставках. К примеру, в 2005 году машину назвали лучшим европейским минивэном. В России машина тоже популярна. Каковы же её основные характеристики? Попробуем разобраться.

Содержание

• Немного истории

• Основные технические характеристики Volkswagen Caddy

  • Тип кузова, габариты, грузоподъёмность

  • Ходовая часть, трансмиссия, клиренс

  • Тип и расход топлива, объём бака

  • Колёсная база

  • Мощность, объём и тип двигателя

  • Тормозная система

• Особенности внутренней комплектации

  • Видео: обзор Volkswagen Caddy 2005 года

Немного истории

Первый Volkswagen Caddy сошёл с конвейера в 1979 году. Именно тогда у фермеров в США появилась мода на пикапы, которые они делали, просто срезая крышу со своих старых Volkswagen Golf. Немецкие инженеры быстро оценили перспективы этой тенденции, и создали первый двухместный фургон, кузов которого был закрыт тентом. Машина продавалась только в США, а до Европы она добралась лишь в 1989 году. Это было первое поколение Volkswagen Caddy, которое позиционировалось как компактный развозной фургон. Всего поколений Volkswagen Caddy было три. Автомобили 1979 и 1989 года давно уже сняты с производства и представляют интерес разве что для коллекционеров. А вот машины самого нового, третьего поколения, начали выпускать относительно недавно: в 2004 году. Производство продолжается и сегодня. Ниже речь пойдёт именно об этих машинах.

В 2004 году вышло третье поколение минивэнов Volkswagen Caddy, которые выпускаются и сегодня

Основные технические характеристики Volkswagen Caddy

Рассмотрим важнейшие технические параметры популярного немецкого автомобиля Volkswagen Caddy.

Тип кузова, габариты, грузоподъёмность

Подавляющее большинство автомобилей Volkswagen Caddy, которые можно встретить на наших дорогах — это пятидверные минивэны. Они очень компактны, но при этом довольно вместительны. Кузов автомобиля цельный, обработан против коррозии специальным составом и частично оцинкован. Заявленная производителем гарантия от сквозной коррозии составляет 11 лет.

Минивэн — популярный тип кузова для компактных коммерческих автомобилей

Размеры Volkswagen Caddy 2010 года выпуска таковы: 4875/1793/1830 мм. Автомобиль рассчитан на 7 мест. Руль всегда располагается слева. Полная масса машины — 2370 кг. Снаряжённая масса — 1720 кг. Минивэн способен перевозить до 760 кг груза в салоне, плюс ещё 730 кг, размещённых на прицепе, не оборудованном тормозами и до 1400 кг, если конструкция прицепа предусматривает тормоза. Объём багажника Volkswagen Caddy составляет 3250 л.

Несмотря на компактные размеры автомобиля, багажник Volkswagen Caddy очень вместителен

Ходовая часть, трансмиссия, клиренс

Все автомобили Volkswagen Caddy оборудованы передним приводом. Это техническое решение легко объяснить: управлять переднеприводным автомобилем гораздо легче, а обслуживать такую машину проще. Передняя подвеска, используемая на всех моделях Volkswagen Caddy, является независимой.

У передней подвески Volkswagen Caddy полностью независимая конструкция

Она комплектуется поворотными стойками с амортизационными кулаками и трёхгранными рычагами. Конструкция этой подвески позаимствована у Volkswagen Golf. Такое решение делает езду на Volkswagen Caddy комфортной и динамичной.

Задний мост крепится непосредственно к рессорам Volkswagen Caddy

В состав задней подвески входит цельный задний мост, который крепится прямо к листовым рессорам. Это повышает надёжность подвески, при этом её конструкция остаётся очень простой. У ходовой части Volkswagen Caddy есть ещё несколько важных особенностей:

• общая компоновка ходовой части отличается невероятной простотой, потому что в конструкцию не входит гидронасос, шланги и ёмкость с жидкостью для гидравлики;
• с учётом вышеизложенной конструкции, утечки гидравлической жидкости на Volkswagen Caddy полностью исключены;
• в ходовой части предусмотрен так называемый активный возврат, благодаря которому колёса автомобиля могут автоматически устанавливаться в среднее положение.

Все автомобили Volkswagen Caddy, даже в базовых комплектациях, оборудованы электрическими усилителями руля, что значительно повышает управляемость машины. В зависимости от комплектации на Volkswagen Caddy могут быть установлены следующие типы коробок передач:

• пятиступенчатая механическая;
• пятиступенчатая автоматическая;
• шестиступенчатая роботизированная (этот вариант появился только в 2014 году).

Клиренс автомобиля с 1979 года изменился незначительно. На первых моделях «Кадди» он составлял 135 мм, сейчас он составляет 145 мм.

Клиренс автомобиля бывает высоким, низким и нормальным

Тип и расход топлива, объём бака

Volkswagen Caddy может потреблять как дизельное топливо, так и бензин АИ-95. Всё зависит от типа двигателя, установленного на минивэне:

• в городском цикле езды Volkswagen Caddy с бензиновым двигателем расходует 6 литров топлива на 100 км пробега, с дизельным двигателем — 6.4 литра на 100 км пробега;
• при езде по загородным трассам расход бензиновых автомобилей снижается до 5. 4 литра на 100 км пробега, а дизельных — до 5.1 литра на 100 км пробега.

Объём топливного бака на всех моделях Volkswagen Caddy одинаков: 60 литров.

Колёсная база

Колёсная база автомобиля Volkswagen Caddy составляет 2682 мм. Размеры шин на автомобиль 2004 года выпуска — 195–65r15.

Размер шин на современном Volkswagen Caddy — 195–65r15

Размер дисков 15/6, вылет диска — 43 мм.

Штатные диски на Volkswagen Caddy с вылетом 43 мм

Мощность, объём и тип двигателя

В зависимости от комплектации на автомобиле Volkswagen Caddy может быть установлен один из следующих двигателей:

Тормозная система

Все модели Volkswagen Caddy, вне зависимости от комплектации, оснащаются ABS, MSR и ESP.

Расскажем об этих системах подробнее:

• ABS (anti-lock brake system) — это система, препятствующая блокировке тормозов. Если водитель внезапно и резко затормозил, или ему пришлось срочно тормозить на очень скользкой дороге, ABS не позволит ведущим колёсам заблокироваться полностью, а это, в свою очередь, не позволит автомобилю поехать юзом, а водителю — полностью потерять управление и вылететь с трассы;
• ESP (electronic stability programme) — система сохранения курсовой устойчивости автомобиля. Главное назначение этой системы в том, чтобы помочь водителю в критической ситуации. Например, если машина вошла в неуправляемый занос, ESP удержит машину на заданной траектории. Делается это с помощью плавного автоматического торможения одного из ведущих колёс;
• MSR (motor schlepmoment regelung) — система регулирования крутящего момента двигателя. Это ещё одна система, которая не позволяет блокироваться ведущим колёсам в ситуациях, когда водитель слишком быстро отпускает педаль газа или использует очень резкое торможение двигателем. Как правило, система включается автоматически при езде по скользкой дороге.

Здесь же следует отметить, что по желанию покупателя на автомобиль может быть установлена и антипробуксовочная система ASR (antriebs schlupf regelung), которая сохранит устойчивость машины в момент очень резкого старта или в момент движения в гору по скользкой дороге. Система включается автоматически, когда скорость автомобиля падает ниже 30 км/ч.

Особенности внутренней комплектации

Рулевая колонка на Volkswagen Caddy может регулироваться в двух направлениях: как по высоте, так и по вылету. Так что каждый водитель сможет подстроить руль под себя. На рулевом колесе имеется ряд клавиш, позволяющих управлять бортовой мультимедийной системой, системой круиз-контроля и даже мобильным телефоном. И разумеется, рулевая колонка снабжена современной подушкой безопасности.

На рулевом колесе Volkswagen Caddy есть много дополнительных клавиш с самыми разными функциями

Система круиз-контроля Volkswagen Caddy может поддерживать скорость, заданную водителем, даже если эта скорость очень низкая (от 40 км/ч). Если система используется при езде за городом, то она позволяет добиться существенной экономии горючего. Это происходит из-за более равномерного темпа езды.

Круиз-контроль Volkswagen Caddy включается при скорости 40 км/ч

Все современные модели Volkswagen Caddy могут комплектоваться специальным модулем Travel & Comfort, встраиваемым в подголовники передних кресел. Модуль включает в себя и регулируемое крепление для планшетных компьютеров различных моделей. Ещё в состав модуля входят плечики для одежды и крючки для сумок. Всё это даёт возможность более рационально использовать внутреннее пространство салона.

Модуль Travel & Comfort позволяет устанавливать планшет в подголовник сиденья

Видео: обзор Volkswagen Caddy 2005 года

https://youtube.com/watch?v=KZtOlLZ_t_s

Итак, Volkswagen Caddy может стать настоящим подарком как для большой семьи, так и для людей, занимающихся частным извозом. Компактность этого автомобиля в сочетании с высокой надёжностью обеспечило ему стабильный спрос, который, надо полагать, не упадёт ещё долгие годы.

• Автор: Алексей Степанов
• Распечатать

Копирайтер с пятилетним стажем.

Оцените статью:

(2 голоса, среднее: 3 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Размеры шин и дисков для Volkswagen Caddy

Марка автомобиля:
Бренд
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Brilliance
Buick
Byd
Cadillac
Changan
Chery
Cheryexeed
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Daihatsu
Datsun
Dodge
Dongfeng
Ds
Dw
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
Foton
Gac
Geely
Genesis
Great Wall
Hafei
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Iran khodro
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Lotus
Maserati
Maybach
Mazda
Mercedes
MG
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Ravon
Renault
Rolls Royce
Rolls-royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Vortex (tagaz)
ZAZ
Zotye
АЗЛК
ВАЗ
ГАЗ
ОКА
ТаГАЗ
УАЗ

Модель:
Модель
Amarok
Arteon
Beetle
Bora
Caddy
California
Caravelle
Crafter
Eos
Fox
Golf III
Golf IV
Golf V
Golf V Plus
Golf VI
Golf VII
Golf VIII
ID. 3
Jetta
LT
Lupo
Multivan
New Beetle
Passat
Passat CC
Phaeton
Pointer
Polo
Scirocco
Sharan
Teramont
Tiguan
Touareg
Touran
Transporter
Up!

Модификация:
Модификация1. 0 TSI1.21.2 TSI1.41.4 TSI1.61.6 BiFuel1.6 MPI1.6 TDI1.7 D1.9 D1.9 TDI1.9 TDI 4MOTION2.0 EcoFuel2.0 SDI2.0 TDI2.0 TDI (110hp) 4motion2.0 TDI (140hp)2.0 TDI (140hp) 4motion2.0 TDI 4MOTION

Год:
Год199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018201920202021

Кузов:
Кузов2K Kombi2KN Commercial vehicle2KN Life Maxi9KV Kombi9U Pick-UpSAA CommercialSAA Kasten AlltrackSABSAB Alltrack

Автомобильные шины на Volkswagen Caddy

Чтобы выяснить какие шины установить на Volkswagen Caddy — выберите г.в. и выберите объем мотора. Вам будет представлен перечень рекомендуемых типоразмеров для вашей машины.

В данном перечне представлены размеры шин на Volkswagen Caddy, рекомендуемые заводом изготовителем, а также есть в наличии варианты для замены автомобильных шин. итак, для того ,чтобы подобрать и купить резину на Volkswagen Caddy, просто кликните мышкой по необходимому типоразмеру, где вам будет представлен большой выбор автомобильных шин самых разнообразных брендов соответствующего размера.

Диски на Volkswagen Caddy

в дальнейшем, после выбора требуемого типоразмера и модели шины, вам остается лишь выбрать автомобильные колесные диски на Volkswagen Caddy, которые подойдут к уже подобранным раньше шинам автошинам. помимо этого, все без исключения размеры дисков на Volkswagen Caddy также предлагаются заводскими размерами и, разумеется, замечательными вариантами для замены. и для того, чтобы, например, купить диски на Volkswagen Caddy, вполне достаточно лишь кликнуть на рекомендованный заводской типоразмер или же вариант для замены и подобрать для себя подходящую модель диска из всего предложенного списка. а если же у вас все-таки есть некоторые вопросы по подбору дисков и автошин, или же вам абсолютно непонятно, как правильно выбрать автомобильные литые диски на Volkswagen Caddy, запросто можно их задать операторам нашего интернет магазина непосредственно по номеру телефона 8 (812) 325-21-21.

Так, к примеру, ознакомьтесь и с моделями Volkswagen :Volkswagen California, Volkswagen Caravella.

Также вы можете посмотреть прочие модели иных марок: Volvo C30, Volvo C70.

Volkswagen Caddy-2: «каблук» меняет имидж

• Главная
• Статьи
• Volkswagen Caddy-2: «каблук» меняет имидж

Немецкий городской автомобиль для доставки небольших партий грузов переживает второе рождение: на смену элегантному «каблучку» VW Caddy, построенному на платформе VW Polo, пришел «посыльный» с таким же названием, но уже с «отредактированной» концепцией применения.

Немецкий городской автомобиль для доставки небольших партий грузов переживает второе рождение: на смену элегантному «каблучку» VW Caddy, построенному на платформе VW Polo, пришел «посыльный» с таким же названием, но уже с «отредактированной» концепцией применения.

Впервые показанный широкой публике осенью про-шлого года и готовящийся к широким продажам с весны нынешнего года, Caddy второго поколения стартует с двумя версиями: грузовой Kastenwagen и грузопассажирской Kombi. Новый Caddy лишился привычного «горба», а вместе с ним – и прозвища «каблук». И базируется он не  на платформе Polo, а на узлах и агрегатах моделей Golf V и Touran – степень унификации превышает 50%.

Поскольку шасси новоиспеченного «коммерсанта» рассчитано на более долгий срок «курьерской жизни», изменились и его габариты. Длина кузова выросла до 4405 мм, ширина – до 1802 мм, высота составила 1833 мм. Колесная база увеличилась до 2682 мм. Все это позволило укрупнить и размеры грузовой площадки, чья длина теперь равна 1781 мм, а ширина между колесными арками – 1172 мм. Ровный пол позволяет осуществлять погрузку и транспортировку одного европаллета. Несмотря на отсутствие возвышающейся части, объем грузового отсека вырос до 3,2 м3, что на 300 л больше, чем у прежней модели. Существенна и прибавка в атлетических возможностях: 750 кг против прежних 550 кг. С такой грузоподъемностью новый Caddy является лучшим среди аналогов других фирм.

В отличие от предшественника, новый Caddy получил на правом борту сдвижную дверь. По заказу можно установить и левую, или вообще отказаться от обеих. Изменилось и решение доступа в салон сзади. У модификации Kastenwagen сохранилась асимметричная двустворчатая дверь (ее высота – 1137 мм, ширина проема – 1340 мм), а вот Kombi получил единую подъемную – как на универсалах и минивэнах. Кроме того, пассажирский вариант Caddy рассчитан на перевозку семи человек: одного – на переднем кресле рядом с водителем и еще шестерых на двух рядах по три человека. Более того, на заказ можно установить два отдельных кресла в третьем ряду. Подобной вместимостью в настоящее время не обладает ни один из европейских малотоннажников. Вдобавок ко всему способность спинок сидений раскладываться позволяет получать вместительный грузовой отсек объемом до 2305 л.

Для своего коммерческого «посыльного» немцы приготовили два бензиновых и два дизельных мотора. Базовыми являются 70-сильный дизель SDI рабочим объемом 2 л и 75-сильный бензиновый объемом 1,4 л. В качестве дополнения предлагаются 1,9-литровый турбодизель TDI мощностью 104 л.с. и 1,6-литровый бензиновый мотор с отдачей в 102 л.с. В стандартной комплектации новый Caddy получил дисковые тормоза и ABS, а в качестве опции для версии Kombi возможна и установка ESP.

Теперь, когда мы подкованы технически, самое время присмотреться к деталям. Кабина нового Caddy сохранила не только практичность, но и классический стиль фольксвагеновского минимализма. Четырехспицевый руль больше напоминает «баранку» грузового, нежели легкового автомобиля. Массивный козырек на щитке приборов призван устранить «засветку» солнцем и ликвидировать блики от рассеянных лучей света. Все клавиши и рычаги управления на привычных местах, разве что сделаны эстетичнее. Дверные карманы стали шире, и теперь в них без проблем умещаются 1,5-литровые емкости с напитками. На напольном боксе, рядом с рычагом стояночного тормоза, появилось углубление с держателями для двух бутылок. Под потолком, над головами водителя и переднего пассажира, предусмотрена полочка для мелких предметов. По желанию заказчика под сиденьями могут быть установлены закрываемые боксы. Наконец, главное – кабина водителя отделена от грузового отсека перегородкой с сетчатыми окнами, пропорционально дверным створкам.

Крупнейшими рынками сбыта нового Caddy будут Франция и Германия. Потенциал российского рынка велик, но размер спроса пока спрогнозировать трудно. В немалой степени он будет зависеть от стоимости, по которой автомобиль предложат дилерские центры. Прежний Caddy стоил в нашей стране от 12 тыс. евро за грузовой вариант и от 15 тыс. евро за пассажирский.

Немного истории
Первый «каблук» в истории концерна Volkswagen появился в 1979 году – это был двухместный фургон с тентованной платформой на шасси Golf I, предназначенный для рынка США. Его второе, американское, название – Rabbit Pickup. В ноябре 1982 года появился пикап, выход которого на рынок сопровождался слоганом «Маленький легковой автомобиль с возможностями грузовика». Он символизировал надежность машины грузоподъемностью до 500 кг. Линейка предшественников Caddy выпускалась на дочернем предприятии VW – заводе TAS в Сараево (Югославия), пока в 1992 году из-за гражданской войны производство не пришлось окончательно свернуть. В середине 90-х годов прошлого века популярен был и пикап со съемным жестким верхом Skoda Pickup, сделанный на базе модели Felicia. Наконец, в 1995-ом появился тот самый «каблук», который теперь передает эстафету Caddy 2004 модельного года.

коммерческий транспорт

Volkswagen
Volkswagen Caddy

Новые статьи

Статьи / Авто с пробегом

Suzuki Jimny III c пробегом: контрактный мотор за 15 тысяч, безнадежная МКП и опасный тюнинг

В первой части материала мы выяснили, насколько обманчивым может быть внешне ухоженный экземпляр Jimny, как непросто найти не подверженный коррозии вариант и  стоит ли этого бояться. Но на…

589

0

3

14.09.2022

Статьи / Популярные вопросы

Я еду непристегнутым: что за это грозит, когда это законно и кто платит штраф за пассажира

Отношение к ремню безопасности у российских водителей остается незрелым: кому-то он мешает, кого-то пугает, кому-то оказывается «не по статусу», а кого-то даже оскорбляет. Но сегодня мы оста…

597

2

25

12.09.2022

Статьи / Авто с пробегом

5 причин покупать и не покупать Infiniti FX II / Infiniti QX70

Вы молоды душой и телом, пока что не обременены большой семьей, неплохо зарабатываете и хотите ездить на мощной, яркой, дерзкой машине. Только вот беда: те же BMW X6 и Mercedes GLC AMG вам в…

1709

9

3

11.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв

Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX

Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши…

17776

12

44

29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв

Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0

Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. ..

9389

10

41

13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв

Компьютеризированный карбюратор и нереальная подвеска: опыт владения Chevrolet Caprice III

Многие автомобильные энтузиасты ворчат, что в последние годы автопром развивается для «прогресса ради прогресса»… А пристальный ретроспективный взгляд легко покажет, что концепция комфорта,…

7111

2

25

26.05.2022

Шины и диски для Volkswagen Caddy, размер колёс на Фольксваген Садду

Подбор шин и дисков по автомобилю Фольксваген Садду

• 1976
• 1977
• 1978
• 1979
• 1980
• 1981
• 1982
• 1983
• 1984
• 1985
• 1986
• 1987

• 1988
• 1989
• 1990
• 1991
• 1992
• 1993
• 1994
• 1995
• 1996
• 1997
• 1998
• 1999

• 2000
• 2001
• 2002
• 2003
• 2004
• 2005
• 2006
• 2007
• 2008
• 2009
• 2010
• 2011

• 2012
• 2013
• 2014
• 2015
• 2016
• 2017
• 2018
• 2019
• 2020
• 2021
• 2022

Другие модели Volkswagen

Volkswagen Amarok, Volkswagen Ameo, Volkswagen Arteon, Volkswagen Atlas, Volkswagen Atlas Cross Sport, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora, Volkswagen Bora (Jetta USA), Volkswagen Bora SportWagen, Volkswagen Bora Variant, Volkswagen C-Trek, Volkswagen Cabrio, Volkswagen Caddy, Volkswagen California, Volkswagen Caravelle, Volkswagen CC, Volkswagen City Golf, Volkswagen Clasico, Volkswagen Corrado, Volkswagen Crafter, Volkswagen Cross Lavida, Volkswagen Cross Santana, Volkswagen Cross Up!, Volkswagen CrossFox, Volkswagen CrossGolf, Volkswagen CrossPolo, Volkswagen CrossTouran, Volkswagen Derby, Volkswagen e-Golf, Volkswagen Eos, Volkswagen Eurovan, Volkswagen Fox, Volkswagen Fusca, Volkswagen Gol, Volkswagen Golf, Volkswagen Golf Alltrack, Volkswagen Golf Cabriolet, Volkswagen Golf City, Volkswagen Golf GTI, Volkswagen Golf IV, Volkswagen Golf Plus, Volkswagen Golf R, Volkswagen Golf R Variant, Volkswagen Golf Sportsvan, Volkswagen Golf SportWagen, Volkswagen Golf SV, Volkswagen Golf Touran, Volkswagen Golf V, Volkswagen Golf V Plus, Volkswagen Golf Variant, Volkswagen Golf Variant Alltrack, Volkswagen Golf VI, Volkswagen Golf VII, Volkswagen Golf VII Plus, Volkswagen Gran Lavida, Volkswagen Gran Santana, Volkswagen Grand California, Volkswagen GTI, Volkswagen ID. Buzz, Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.4 CROZZ, Volkswagen ID.4 X, Volkswagen ID.5, Volkswagen ID.6, Volkswagen ID.6 CROZZ, Volkswagen ID.6 X, Volkswagen Jetta, Volkswagen Jetta City, Volkswagen Jetta GLI, Volkswagen Jetta Variant, Volkswagen Kombi, Volkswagen Lamando, Volkswagen Lamando GTS, Volkswagen Lavida, Volkswagen Lavida Classic, Volkswagen Logus, Volkswagen LT, Volkswagen Lupo, Volkswagen Magotan, Volkswagen Multivan, Volkswagen New Beetle, Volkswagen Nivus, Volkswagen Parati, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat Alltrack, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Passat Variant, Volkswagen Phaeton, Volkswagen Phideon, Volkswagen Pointer, Volkswagen Polo, Volkswagen Polo Classic, Volkswagen Polo Plus, Volkswagen Polo Sedan, Volkswagen Polo Variant, Volkswagen R32, Volkswagen Rabbit, Volkswagen Routan, Volkswagen Sagitar, Volkswagen Santana, Volkswagen Santana GTS, Volkswagen Saveiro, Volkswagen Scirocco, Volkswagen Sedan, Volkswagen Sharan, Volkswagen Space Cross, Volkswagen SpaceFox, Volkswagen SportVan, Volkswagen Suran, Volkswagen T-Cross, Volkswagen T-Roc, Volkswagen Tacqua, Volkswagen Taigo, Volkswagen Taigun, Volkswagen Talagon, Volkswagen Taos, Volkswagen Taro, Volkswagen Tayron, Volkswagen Tayron X, Volkswagen Teramont, Volkswagen Teramont X, Volkswagen Tharu, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Tiguan Allspace, Volkswagen Tiguan L, Volkswagen Tiguan Limited, Volkswagen Tiguan X, Volkswagen Touareg, Volkswagen Touran, Volkswagen Touran L, Volkswagen Transporter, Volkswagen Up, Volkswagen Vanagon, Volkswagen Vento, Volkswagen Viloran, Volkswagen Virtus, Volkswagen Voyage, Volkswagen Xl1,

Параметры дисков на Фольксваген Садду

• PCD 4×100 диаметром от 13 до 15, шириной от 4. 5 до 6 и профилем от ET35 до ET47как у Audi 80
• PCD 5×112 диаметром от 15 до 16, шириной от 6 до 6.5 и профилем от ET47 до ET50как у Skoda Octavia

• Yokatta MODEL-39

• Trebl 53A35D

• Скад Ле Ман

• Dezent TY graphite

• Trebl 9535T

Параметры шин

• Размерность шин от R13 до R16, шириной от 175 до 205 и профилем от 55 до 70S.
• Минимальный размер резины: 155S R13, максимальный: 205/60 R16

• Windforce Catchfors H/P 205/55 R16 91V

  Хит Новинка

  3 510 ₽

  
  4 290 ₽

• Windforce Catchfors H/P 195/65 R15 91V

  Хит Новинка

  3 470 ₽

  
  4 290 ₽

• Kormoran Road Performance 205/55 R16 94V XL

  Хит

  4 470 ₽

  
  5 490 ₽

• Davanti DX390 205/55 R16 91V

  Хит Новинка

  4 540 ₽

  
  5 590 ₽

Подбор шин и дисков для автомобиля Volkswagen Caddy

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Volkswagen Caddy, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь эти комплектующие оказывают огромное влияние на целый ряд эксплуатационных характеристик транспортного средства, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно специфичные знания об этих изделиях.

К сожалению, или, наоборот, к счастью значительная часть автолюбителей предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Полностью автоматическая система подбора в таком случае является едва ли не единственным способом избежать неверного выбора при покупке шин и колесных дисков. А он весьма широк, что обусловлено разнообразием представленного в интернет-магазине «Мосавтошина» ассортимента таких изделий.

Volkswagen Caddy 2011 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

1,2 86 л. с 5МТ1.2 105 л.с 5МТ1.2 105 л.с 5МТ Edition 302,0 TDI 110 л.с 5МТ2,0 TDI 170 л.с DSG Edition 30

Двигатель
Мощность двигателя, л.с.	86
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	1. 2
Трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	105
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	1.2
Трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

Расход топлива
В городском цикле	8
В загородном цикле	5. 9
В смешанном цикле	6.7

Двигатель
Мощность двигателя, л.с.	105
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	1. 2
Трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	110
Тип двигателя	Дизельный
Объём двигателя, л	2.0
Трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	170
Тип двигателя	Дизельный
Объём двигателя, л	2.0
Трансмиссия
Коробка передач	РКПП 7-ступ.
Привод	Передний привод

Технические характеристики Volkswagen Caddy (Фольксваген Кэдди) 2.

0 TDI MT L1 2010-2015

Главная
    
Технические характеристики
    
Volkswagen
    
Caddy
   2.0 TDI MT L1 (140 л. с.)

Смотреть все фото 

Нагрузка на переднюю ось	1075 кг
Ширина грузового отсека	1185 мм
Дорожный просвет	156 мм
Нагрузка на переднюю/заднюю ось	1 075/1 230 кг
Нагрузка на заднюю ось	1230 кг
Длина	4406 мм
Высота грузового отсека	1129 мм
Снаряженная масса	1447 кг
Грузовой отсек (Длина x Ширина x Высота)	1 781 x 1 185 x 1 129 мм
Разрешённая масса автопоезда	3688 кг
Ширина	1794 мм
Объём грузового отсека	3. 2 м3
Допустимая полная масса	2188 кг
Погрузочная высота	576 мм
Высота	1823 мм
Количество мест	2
Грузоподъёмность	741 кг
Длина грузового отсека	1781 мм
Колёсная база	2681 мм
Длина x Ширина x Высота	4 406 x 1 794 x 1 823 мм
Тип впуска	Common rail
Мощность двигателя	140 л.с.
Обороты максимального крутящего момента, мин.	1750 об/мин
Тип наддува	Турбо
Обороты максимальной мощности, макс.	4200 об/мин
Обороты максимального крутящего момента, макс.	2500 об/мин
Наличие интеркулера	Есть
Количество цилиндров	4
Тип двигателя	Дизельный
Обороты максимальной мощности	до 4 200 об/мин
Количество клапанов на цилиндр	4
Конфигурация двигателя	Рядный
Объём двигателя	1968 см3
Обороты максимального крутящего момента	от 1 750 до 2 500 об/мин
Максимальный крутящий момент	320 Н•м
Привод	Передний
Количество ступеней	6
Коробка передач	Механика
Передняя подвеска	Независимая, стойки макферсон
Задняя подвеска	Зависимая, мост, рессорная
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Расход топлива в смешанном цикле	6 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч	10 сек
Объём топливного бака	60 л
Максимальная скорость	186 км/ч
Запас хода	от 810 до 1 130 км
Рекомендуемое топливо	Дт
Расход топлива в городе	7. 4 л/100 км
Экологический стандарт	Euro v
Расход топлива на шоссе	5.3 л/100 км
Усилитель руля	Электроусилитель
Диаметр разворота	11.1 м
Ширина обода	6
Количество крепёжных отверстий	5
Диаметр расположения отверстий (PCD)	112
Диаметр обода	15
Количество крепёжных отверстий	5
Диаметр расположения отверстий (PCD)	112
Диаметр обода	15
Ширина обода	6
Ширина профиля шины	195
Высота профиля шины	65
Диаметр шины	15
Высота профиля шины	65
Диаметр шины	15
Ширина профиля шины	195
Коробка передач	Механика, 6 ст.
Привод	Передний
Диаметр разворота	11.1 м

Показать все о Volkswagen Caddy

Технические характеристики Volkswagen Caddy (Фольксваген Кэдди) 2.0 TDI MT L1 2010-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Volkswagen Caddy: Kasten фургон 4-дв., дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

DriverNotes — Сервис для учета событий автомобиля feedback

Volkswagen Caddy 5 Размеры 2021 года — длина, ширина, высота, радиус поворота, дорожный просвет, колесная база и размер

Примечание. Размеры, показанные выше, относятся к Volkswagen Caddy 5 California TDI320, 2,0 л, дизель, 7-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРЯМОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ.
Чтобы отобразить параметры другого варианта, щелкните одну из строк в таблице ниже.

Тип кузова ДругоеVanWagon

Другое

Фургон

Фольксваген Кэдди 5 2021	Характеристики	Высота x Ширина x Длина (мм)
Caddy 5 Грузовой Макси TDI320	Технические характеристики: 2,0 л, дизель, 7-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРЯМОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ	Высота х Ширина х Длина: 1860 х 1614 х 4853
Кэдди 5 Грузовой TDI320	Технические характеристики: 2,0 л, дизель, 7-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРЯМОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ	Высота х ширина х длина: 1856 х 1614 х 4500
Caddy 5 Грузовой Макси TSI220	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин премиум-класса, 7-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРЯМОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ	Высота х Ширина х Длина: 1860 х 1614 х 4853
Кэдди 5 грузовой TSI220	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин премиум-класса, 7-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРЯМОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ	Высота х ширина х длина: 1856 х 1614 х 4500
Caddy 5 Грузовой Макси TDI280	Технические характеристики: 2,0 л, дизель, 6-ступенчатая механическая коробка передач	Высота х Ширина х Длина: 1860 х 1614 х 4853
Кэдди 5 Грузовой TDI280	Технические характеристики: 2,0 л, дизель, 6-ступенчатая механическая коробка передач	Высота х ширина х длина: 1856 х 1614 х 4500
Caddy 5 Грузовой Макси TSI220	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин премиум-класса, 6-ступенчатая механическая коробка передач.	Высота х Ширина х Длина: 1860 х 1614 х 4853
Кэдди 5 грузовой TSI220	Технические характеристики: 1,5 л, неэтилированный бензин премиум-класса, 6-ступенчатая механическая коробка передач.	Высота х ширина х длина: 1856 х 1614 х 4500

Универсал

2021 Volkswagen Caddy Maxi TSI220 Трехверные спецификации фургона

6L/100 км

Не протестировано

около 2021 Volkswagen Caddy Maxi220

. -дверный фургон, который был выпущен на австралийский рынок 10.01.2019 и классифицируется как 2K MY20.
Caddy считается фургоном, произведенным в Германии, по цене от дилера, как подержанный автомобиль, начиная с 28 100 долларов США 9.0198 .

Caddy — это переднеприводный 3-дверный автомобиль с 2 сиденьями, оснащенный двигателем 1,4 л TURBO 4 мощностью 92 кВт (при 4800 об/мин) и крутящим моментом 220 Нм (при 1500 об/мин) через семиступенчатую коробку передач. Автоматическое прямое переключение. VOLKSWAGEN утверждает, что Caddy MAXI TSI220 потребляет 6 л/100 км неэтилированного бензина премиум-класса в комбинированном городском и шоссейном циклах, выделяя при этом 138 г CO ₂ . Он имеет топливный бак на 55 литров, что означает, что он должен проехать 917 км на одном полном баке.

Caddy имеет размеры 1836 мм (72,3 дюйма) в высоту, 4878 мм (192,0 дюйма) в длину, 1793 мм (70,6 дюйма) в ширину с колесной базой 3006 мм (118,3 дюйма), что дает в общей сложности 1414 кг (3117,3 фунта) собственного веса. Caddy MAXI TSI220 стандартно поставляется с шинами 205/55 R16 спереди и 205/55 R16 сзади. Требуется обслуживание каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Volkswagen Caddy MAXI TSI220 2021 года выпуска имеет дорожный просвет 187 мм и тяговое усилие 1500 кг с тормозами и 700 кг без тормозов.

Номер VIN можно найти в багажном отделении со стороны водителя, а табличка о соответствии находится на задней стойке за левой дверью. Пример номера VIN будет похож на WV2ZZZ2KZGX000001.

Отзывы

Нет текущих отзывов об этом варианте. Click here to see reviews for other variants of the Volkswagen Caddy

9024

30220 Volkswagen Caddy MAXI TSI220 Drivetrain and Wheels

4 4 бар

9024.

16-дюймовые легкосплавные диски — 1710 долл. США

Специальные 16-дюймовые легкосплавные диски — 1000 долл. США

Двери амбара с окнами — 1190 долл. США

Пакет Comfort — 880 долл. США

Пакет помощи водителю — 9 долл. США80

Driver Assist Pack Plus — $1,700

Enhancement Pack — $910

Leather Accented Trim — $200

Media Pack — $960

Multi-media Pack — $1,360

Metallic Paint — $910

Pearl Effect Paint — $910

Усиленная задняя подвеска — 710 долл. США

Камера заднего вида — 860 долл. США

Сдвижная дверь с окном — 300 долл. США

Сдвижная дверь — правая сторона — 710 долл. США0779

Ксеноновые фары — LED Signature — 1 260 долл. США

Volkswagen Caddy MAXI TSI220 Details
Price	—
Used Price From Dealer	$28,100
Trade -В стоимости	22 800 долларов США
Серия	2K MY20
Body Style	three-door van
Release date	01/10/2019
Discontinued date	31/03/2021
Тип привода	FWD
Расположение таблички VIN	Багажный отсек со стороны привода
VIN Example	WV2ZZZ2KZGX000001
Country of origin	Germany
Segment	Van
Safety ANCAP rating	Не тестировалось
Количество дверей	3
Вместимость	2
Volkswagen Caddy MAXI TSI220 Engine Specifications
Type	TURBO DIRECT F/INJ
Size	1395cc, 1. 4L
Power @ RPM	92kW @ 4800rpm ( 123,4 л.с.)
крутящий момент при обороне	220 нм при 1500 об / мин (162,2 фунт-футов)
Cynders
Cynlider0023
Number of Valves	16
Valves	DUAL OVERHEAD CAM
Euro Rating	EURO 5
Compression ratio	10.5
Отношение мощность/масса	65,1 кВт/т
Диаметр цилиндра/ход	74,5 мм × 80 мм (2,9 дюйма × 3,1 дюйма) 9019 9
Transmission	Seven-speed Auto Direct Shift
Drive type	front-wheel drive
Steering type	RACK & PINION — POWER ASSISTED
Радиус поворота	12,2 м (40,0 футов)
Тип тормоза (передний)	VILATEDISC0198
Brake (rear) type	DISC
Front tyre & wheel size	205/55 R16 — 6×16
Rear tyre & wheel size	205/55 R16 — 6×16
Передняя подвеска	МакФерсон, двойной поперечный рычаг, цилиндрическая пружина, газовый амортизатор, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Volkswagen Caddy MAXI TSI220 Fuel Specifications
Fuel type	PREMIUM UNLEADED PETROL
Fuel tank capacity	55L
Fuel consumption (combined average)	6L / 100км
Расход топлива город (средний)	7л / 100км
Расход топлива шоссе (средний)	5. 4L / 100km
Vehicle range	916.7km (569.6 miles)
Emission standard	EURO 5
E10 compatible	—
CO 2 Выбросы (комбинированные)	138G / 100 км
CO 2 (город)	162G / 100KM
.0011	CO 2 emissions (highway)	125g / 100km
Volkswagen Caddy MAXI TSI220 Dimensions
Length	4878mm (192. 0 inches)
Width	1793mm ( 70.6 inches)
Height	1836mm (72.3 inches)
Wheelbase	3006mm (118.3 inches)
Front track	1536mm (60.5 inches)
Rear track	1534mm (60.4 inches)
Ground clearance	187mm (7.4 inches)
Unladen weight	1414 кг (3117,3 фунта)
.0198
Volkswagen Caddy MAXI TSI220 Towing Capacity
Braked towing capacity	1500kg (3306. 9 lbs)
Unbraked towing capacity	700kg (1543.2 lbs)
Volkswagen Caddy MAXI TSI220 Гарантия
Срок гарантии	60 месяцев
Гарантийный пробег	Неограниченный км
Volkswagen Caddy MAXI TSI220 Servicing
Service interval (km)	15,000 km
Service interval (months)	12 months
Volkswagen Caddy MAXI TSI220 Options
Стандартные функции	Розетка 12 В Пакет с двумя передними подушками безопасности Антиблокировочная система тормозов Кондиционер Adjustable Driver Seat — Manual Adjustable Speed ​​Limiter Adjustable Steering Wheel — Tilt & Telescopic AUX/USB Input Socket Brake Assist Brake Energy Regeneration Bluetooth Connectivity City Brake Support Forward Cruise Control Подстаканники — передний и задний Пульт дистанционного управления центральным замком Тканевая отделка Предупреждение о столкновении — полностью автоматический тормоз Обнаружение усталости водителя Драйвная опора Пыль и пыльца Фильтр Дверные карманы — передние сиденья Дейные бегущие светильники — светодиод Электронные блюдные дистрибуции 8 Электронные блюдные дистрибуции 8 Электронные блюдные дистрибуции 8 Электронные блюдные силы дистрибуция 88 Электронные фарки. — Задние Подголовники — Регулируемые на всех сиденьях Подушки безопасности для головы Подголовники — Регулируемые передние сиденья Подголовник Halogen Headlights High Mounted Rear Stop Light Heated Windscreen & Washer Jets Illuminated Glove Box Compartment Engine Immobiliser Laminated Safety Glass Leather Steering Wheel Memory Card Reader Multi-function Control Screen Многофункциональный дисплей Многофункциональное рулевое колесо MP3-совместимый аудио/CD-плеер Карта/лампы для чтения — передние Карта/лампы для чтения — передние и задние Верхние полки/полки для хранения вещей Переносная пепельница Система помощи при парковке сзади Зеркала с электроприводом Наружные зеркала с электроприводом — с подогревом Электрические стеклоподъемники с функцией One One Боковые подушки безопасности Ремни безопасности — регулируемые по высоте передние сиденья Ремни безопасности — преднатяжители для задних сидений Ремни безопасности — напоминание для передних сидений Вещевой отсек под передними сиденьями Звуковая система с 2 динамиками Запасное колесо — полноразмерное стальное колесо Система управления тягой Набор для инструментов Расширенный электронный блокировка дифференциала
OTAM

Новый Volkswagen Caddy Van

Эксперты в любой области

Заказать тест-драйв

Длина груза
1 779 — 2 249 мм

Объем загрузки
3,2–4,2 м³

Грузовая ширина
1532–1556 мм

Полезная нагрузка
725 — 842 кг

Заказать тест-драйв

Мы знаем, что вы вкладываете, поэтому мы помогаем вам получить максимальную отдачу от вашего бизнеса с Caddy Van. Независимо от сферы вашей деятельности, от флористов до цветочников, Caddy функционален, удобен и универсален, и его можно адаптировать для работы на вас.

Собери свой фургон Volkswagen Caddy

Шаг 1 : Выберите вариант

1. Фургон SWB

2. Городское издание

3. Макси Фургон

4. Макси Крювэн

Фургон SWB

Фургон SWB  | Характеристики

• Стандартный TSI220 1,4 л, 4 цил. Бензиновый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
• Дополнительный дизельный двигатель TDI250 2,0 л
• 7-ступенчатая коробка передач DSG
• Система запуска/остановки двигателя
• Предупреждение о прямом столкновении
• Front Assist с системой экстренного торможения City (City EB)
• 15″ 7 Стальные колеса 90 зеркала (слева: выпуклые, справа: асферические)
• Задние распашные двери с окнами, асимметрично разделенные
• Аудиосистема — аудиосистема Composition Color

Выберите вариант

Городская версия

Городская версия  | Характеристики

• TSI220 1,4 л, 4 цил. Бензиновый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
• 7-ступенчатая коробка передач DSG
• Система определения усталости водителя
• Предупреждение о лобовом столкновении
• Система помощи при парковке сзади
• Система помощи при парковке Front Assist с системой экстренного торможения City (City EB)
• App-Connect
• Аудиосистема — аудиосистема Composition Media
• 190-дюймовые легкосплавные диски Передние противотуманные фары

Выберите вариант

Макси-фургон

Макси-фургон  | Характеристики

• TSI220 1,4 л, 4 цил. Бензиновый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
• Стандартная 6-ступенчатая механическая коробка передач
• Дополнительная 7-ступенчатая коробка передач DSG
• Bluetooth® Потоковое аудио
• Bluetooth® Возможность подключения мобильного телефона
• Система Start/Stop двигателя
• Задние распашные двери с окнами, асимметрично разделенные
• Сдвижная дверь, левая
• Сдвижная дверь, справа
• Крепежные кольца для крепления груза

Выберите вариант

Макси-фургон

Макси-фургон  | Особенности

• TSI220 1,4 л, 4 цил. Бензиновый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
• Стандартная 6-ступенчатая механическая коробка передач
• Дополнительная 7-ступенчатая коробка передач DSG
• Система определения усталости водителя
• Bluetooth®-соединение для мобильного телефона
• Система помощи при старте на подъеме (HSA)
• 16-дюймовые стальные колеса9
• Освещение — дневные ходовые огни (DRL)
• Задний парктроник
• 3-местное многоместное сиденье второго ряда

Выберите вариант

• Шаг 1: Выберите вариант

• Шаг 2: Выберите цвет

• Шаг 3: Выберите аксессуары

• Шаг 4: Моя сборка

Держите свой бизнес в движении

Популярный Caddy Maxi готов вывести ваш бизнес на новый уровень с выпуском Caddy Maxi Urban Edition. Благодаря дополнительным функциям, таким как 6,33-дюймовая аудиосистема Composition Media с интеграцией App Connect ¹ , впечатляющие 16-дюймовые легкосплавные диски Bendigo, передние противотуманные фары и фары H7, Urban Edition сочетает в себе новейшие технологии и стиль, чтобы ваш бизнес развивался.

Ваше идеальное рабочее место

Фургон Caddy предлагает идеальное рабочее место для вашей профессии, конфигурации сидений, длины автомобиля и настраиваемых функций. Выберите один из 3 вариантов: стандартный 2-местный Caddy Van и Caddy Maxi Van, а также 5-местный Caddy Maxi Crewvan.

Как раз то, что нужно для вас

Фургон Caddy выпускается в двух размерах: с короткой и длинной колесной базой, которые мы называем Caddy Maxi Van. Короткая колесная база имеет длину 4408 мм, высоту 1823 мм и длину грузового отделения 1779 мм.мм. Caddy Maxi Van имеет длину 4 878 мм, высоту 1 836 мм и длину грузового отделения 2 249 мм.

Больше , чем кажется

В грузовом отделении можно перевозить практически все, что вам нужно. Даже короткая колесная база предлагает объем 3,2 м³, который увеличивается до 4,2 м³ для Caddy Maxi Van. Caddy Maxi Crewvan предлагает более 1,6 м³ за вторым рядом сидений или 4,1 м³ со снятыми задними сиденьями. Он может даже выдержать дополнительный вес с полезной нагрузкой на короткой колесной базе 740 кг и макси до 842 кг 9.1138 2 .

Мощность

— ваша

Caddy одинаково впечатляет под капотом: бензиновый двигатель TSI220 объемом 1,4 л, развивающий мощность 92 кВт или крутящий момент 220 Нм; или 2,0-литровый дизельный двигатель TDI250 мощностью 75 кВт или крутящим моментом 250 Нм. Оба двигателя могут сочетаться с коробкой передач DSG с двойным сцеплением.

Что бы ни делала работу

Настройте Caddy в соответствии со своими потребностями, добавив дополнительные раздвижные двери, подъемную дверь багажного отделения и окна в качестве дополнительных опций.

Безопасность первая

Чтобы вы и ваши пассажиры были защищены в каждой поездке, Caddy оснащен различными системами безопасности и помощи водителю.

Защищенный слева, справа и посередине

Caddy оснащен подушками безопасности для водителя и переднего пассажира. Боковые и головные подушки безопасности обеспечивают наилучшую защиту пассажиров в случае лобового и бокового ударов.

Ваш

шестое чувство

Чтобы каждый рабочий день заканчивался так же беззаботно, как и начинался, Caddy оснащен системой определения усталости водителя, которая оценивает движения руля. При обнаружении усталости водитель предупреждается звуковым сигналом, а на дисплее пульта появляется сигнал ³ .

Безопасное возвращение домой с работы

Caddy оснащен множеством инновационных функций помощи водителю, таких как Front Assist с системой экстренного торможения City Emergency Brake и Multi-Collision Brake. Front Assist использует радарный датчик, чтобы определить, когда впереди идущее транспортное средство подходит слишком близко, и готовится к экстренному торможению. Multi-Collision Brake использует датчики подушек безопасности для обнаружения возможных столкновений. После обнаружения система задействует тормоза, чтобы замедлить движение автомобиля ³ .

Оригинальные аксессуары

Сделайте его своим с помощью

аксессуаров Caddy Van

Добавьте еще больше функций своему новому Caddy Van с набором ручных аксессуаров.

Дополнительные принадлежности за дополнительную плату. Модели для зарубежных стран показаны только в иллюстративных целях ⁵ .

Узнайте больше о аксессуарах Caddy Van

Получите удовольствие от

Независимо от того, какую работу вы выполняете, оригинальные рейлинги Volkswagen помогут выдержать нагрузку.

Защищу тебя и ваших пассажиров

Эти прочные грузовые барьеры не только отделяют груз от передней кабины, но и защищают вас и ваших пассажиров от летящего груза.

Тяните свой вес

Какой бы прицеп вам ни требовалось буксировать, это оригинальное тягово-сцепное устройство Volkswagen поможет вам справиться с вашим весом. Информацию о возможностях буксировки см. в руководстве по эксплуатации или технических характеристиках автомобиля ⁶ .

Качество

В этих фургонах предусмотрены прочные ботинки, поэтому эти настоящие коврики очень пригодятся, когда придет время мыть пол.

Volkswagen

1. App-Connect совместим для некоторых приложений с последними версиями iOS и Android для смартфонов, активным сервисом передачи данных и соединительным кабелем (продается отдельно).

2. Полезная нагрузка определяется как полная масса транспортного средства (GVM) за вычетом снаряженной массы. Полезная нагрузка представляет собой максимальный общий вес пассажиров, груза, дополнительных конструкций и массы прицепного устройства (при буксировке). GVM не должен быть превышен.

3. Технологии безопасности предназначены для помощи водителю, но не должны использоваться в качестве замены безопасного вождения.

4. App-Connect с Apple CarPlay®

5. Дополнительные аксессуары за дополнительную плату. Зарубежные модели показаны только в иллюстративных целях. Вышеупомянутые принадлежности могут влиять на эффективность использования топлива. Такие предметы, как спортивный инвентарь, багажники и крепления для велосипедов, показаны только в иллюстративных целях.

6. Тяговое усилие применимо к оригинальному фаркопу Volkswagen. Значения тягового усилия являются максимальными значениями, а фактическое тяговое усилие зависит от таких факторов, как полная масса автомобиля, условия вождения и установка любых аксессуаров. Volkswagen Group Australia не поддерживает и не несет ответственности за какие-либо претензии, убытки или ущерб, возникшие в результате использования или установки электронных тормозов прицепа.

Your Volkswagen Caddy Van Accessories

Cargo barrier

Rubber floor mats

Commercial Roof Bars

Mudflaps

Roof bars

Slimline Weather Shields

Tow bar

Просмотреть все аксессуары Caddy Van

Нет обязательств Запрос

Технические характеристики — якорные фургоны

Назад к результатам поиска

• Все фургоны

  • Маленькие фургоны
  • Средние фургоны
  • Большие фургоны
  • Фургоны без НДС
  • Новые фургоны
  • Фургоны со скидкой
  • Полноприводные фургоны
  • Фургоны сжиженного нефтяного газа

Ниже приведены технические характеристики модельного ряда фургонов Volkswagen Caddy.