КП-25 тракторный прицепной кран — Каталог К.В.Х.

КП-25 тракторный прицепной кран

Краткое описание

Short description

КП-25 тракторный прицепной кран с не поворотной наклоняющейся стрелой грузоподъемностью 25 тонн, 1-осный 8-скатный, механический привод от трактора Т-108, высота подъема до 8 м, вылет 2.5-7 м, рабочие: вес 28 тонн, 3 км/ч, максимальная скорость 10.2 км/ч.
Двигатель: Д-108 108 лс
машиностроительный завод им. Б. Сардарова г. Баку 1960-е годы.

Производитель модели: Мастер Ударцев Ю. Ю. г. Тобольск, ограниченный выпуск №1 из ? экземпляров, ручная работа, сделано в России в 2015 году.

&nbspМасштаб: &nbsp1:43

Описание оригинала

Начало выпуска:

Окончание выпуска:

 Завод-изготовитель: Кишлинский Машиностроительный завод г. Баку, машиностроительный завод им. Б. Сардарова г. Баку. С 2000-х годов ООО Челябинский Завод Промышленных Тракторов с тягачом Т-170 и последующих моделей этого класса.

Тракторные краны применяются при выполнении специальных видов работ, связанных с перемещением в условиях бездорожья. Краны устанавливаются как на гусеничных, так и на пневмоколесных тракторах. Тракторные краны подразделяются на прицепные, не поворотные, не полно- и полноповоротными, а так же краны-трубоукладчики. Их крановая часть размещается либо над шасси, либо над кабиной трактора или сбоку, либо на прицепе. Их стрелы могут удлиняться посредством вставок и оснащаться гуськами. В зависимости от назначения обладают грузоподъемностью от 1 до 25 т.
Краны на базе гусеничных тракторов настоящие «ветераны». Известны конструкции кранов, устанавливавшиеся практически сразу с момента начала серийного выпуска гусеничных тракторов в СССР, таких как С-60, С-65 и СХТЗ-НАТИ. Эти краны не были поворотными, обладали невысокой грузоподъемностью, однако смогли значительно повысить уровень механизации работ на малых и крупных объектах. Привод крановых механизмов — механический, управление рычажное.
 После Великой отечественной войны на крупных стройках краны на трактора создавались, изготовлялись и монтировались собственными силами ремонтных мастерских, трестами механизаций и т. п., поэтому даже в справочниках для них встречается такой термин, как «не маркированные». Предприятия же начали освоение тракторных кранов с электрическим, позднее — гидравлическим приводом крановых механизмов. Тракторные краны, в отличие от, например, кранов автомобильных, созданных для самых различных работ, имеют свое непосредственное предназначение. В зависимости от рода и условий работ, тракторные краны, выпущенные на заводах различных министерств, сконструированы с учетом их дальнейшей специфики работы на их объектах.  

 Прицепной тракторный кран с не поворотной наклоняющейся стрелой предназначен для подъема и перевозки различных грузов на погрузочных и монтажных работах. Кран может быть использован на местности, где проходимость его обеспечивается плотной поверхностью грунта, допускающей давление ходовых колес 6 — 7 кг/см2, при отсутствии бугров и впадин, превышающих по высоте 30 см. Кран представляет собой одноосный прицепной к трактору  агрегат на пневматических баллонах повышенной проходимости.  С трактором, который используется и качестве тягача и контргруза, кран соединен жестким металлическим дышлом. Лебедка крана приводится в действие двигателем трактора. Подъем груза и стрелы производится при помощи 2-барабанной лебедки, установленной на картере заднего моста трактора. Тросы, сходящие с флюгерных блоков лебедки, осуществляют: правый по ходу крала подъем и спуск крюка, а левый — подъем и спуск стрелы. При буксировании крана без груза на большие расстояния стрела крана укладывается на дышло. Конструкция крана проста и позволяет в короткий срок использовать трактор без крана для выполнения других работ. Кран КП-25 грузоподъемностью 25 т — одноосный прицепной механизм на пневмоколесном ходу к трактору Т-100 или Т-130. Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ при монтаже и демонтаже бурового и нефтепромыслового оборудования, а также перемещения груза в подвешенном состоянии в пределах монтажной площадки с плотной поверхностью грунта на небольшие расстояния. Он состоит из следующих основных узлов (см. схему): дышла 7, наклоняющейся стрелы 2, двух ходовых тележек 6, лебедки 9 с рамой, грузовой оснастки с 4-шкивными блоками 1 и 3, стрелы, грузовой оснастки с 3-шкивными блоками 4 и 8, указателя грузоподъемности и бокового уклона 5, системы управления, находящейся в кабине трактора. Грузоподъемность крана зависит от наклона (вылета) стрелы и ее бокового уклона.

Основными модификациями крана монтажного являются КП-25М и КП-25 МГ. Кран монтажный прицепной КП-25М имеет механический привод лебедок (грузовой и стреловой) и отличается от крана КП-25 удлиненной стрелой. Кран КП-25МГ является модернизированным вариантом крана прицепного КП-25М и отличается гидравлическим приводом исполнительных механизмов-гидролебедок, сдвоенным грузовым полиспастом.

Трактор Т-108

 Трактор гусеничный, общего назначения, класса 6 т, с навесными и прицепными машинами предназначен для глубокого рыхления, плантажных, землеройных, мелиоративных и транспортных работ. Его можно использовать как трактор общего назначения для пахоты, посева, сплошной культивации и уборки.

 Подготовленный к производству в 1962 году трактор Т-108 класса 6 т имеет основные технические характеристики такие же, как и трактор С-100. Номинальная мощность доведена до 108 л. с. (двигатель Д-108) за счет улучшения смесеобразования и сгорания топлива в камере, расположенной в днище поршня. Пусковой двигатель П-23М. Трактор оборудован металлической кабиной с улучшенным обзором (с боковыми нижними окнами, позволяющими видеть с места водителя обе гусеницы и передние навесные орудия), раздельно-агрегатной гидравлической системой с двухточечным механизмом навески.
На тракторе применен скошенный в верхней части капот к кабине, трактор считается «переходной» моделью к трактору Т-100М. Фактически Т-108 — наименование опытной модификации под маркировкой 100М.

Выпускался на Челябинском тракторном заводе около года — с 1962 по 1963 год.

&nbsp Нашли неточность? Сообщите!

Ваш e-mail (если укажете, я смогу с Вами связаться)

Сообщение (опишите неточность)

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав чашку.

ТТХ машины

Служебная информация

Технические характеристики:

Техническая характеристика трактора Т-108

Кран прицепной КП-25 МГ

Главная
 » СПЕЦТЕХНИКА » Тракторы » Кран прицепной КП-25 МГ

Кран монтажный прицепной КП-25МГ относится к средствам технологического оснащения и предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ при монтаже и демонтаже бурового и нефтепромыслового оборудования, перемещения груза в подвешенном состоянии в пределах монтажной площадки на небольшие расстояния. Кран используется на площадках с плотной поверхностью грунта с уклоном не более 3°. На уклонах от 3° до 5° разрешается поднимать не более, обозначенного на указателе грузоподъемности.

Кран КП-25МГ является модернизированным вариантом крана прицепного КП-25М и отличается гидравлическим приводом исполнительных механизмов-гидролебедок, сдвоенным грузовым полиспастом.

Гидрооборудование включает в себя гидросистему базового трактора Т-170 МБГ-1 и дополнительные гидроагрегаты. Исполнение крана рассчитано для эксплуатации при температуре от -40 до +40°С и сохранность при температуре от -50 до +50°С в макроклиматическом районе с умеренным климатом.

Состоит кран из дышла, ходовых тележек, наклоняющейся стрелы, лебедок, рамы, грузового и стрелового полиспастов, указателей грузоподъемности и бокового наклона, системы управления. Колеса ходовых тележек оснащены шинами повышенной проходимости.

  1 — трактор; 2 — система управления; 3 — опорно-сцепное устройство; 4 — ограничитель грузоподъемности; 5 — ограничитель наклона стрелы; 6 — стрела; 7 — указатели крена и грузоподъемности;  8 — ограничитель высоты подъема крюка; 9 — подвеска крюковая; 10 — тележка ходовая; 11 — лебедка грузовая; 12 — лебедка стреловая; 13 — противовес; 14 — дышло; 15 — запасное колесо

 Технические характеристики

Кран монтажный прицепной КП-25

 Кран прицепной КП-25 и его модификации представляет собой кран на базе трактора гусеничного 10 тягового класса, возможна установка крана на бульдозер. Кран монтажный прицепной КП-25 относится к средствам технологического оснащения и предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ при монтаже и демонтаже бурового и нефтепромыслового оборудования, перемещения груза в подвешенном состоянии в пределах монтажной площадки на небольшие расстояния.
Кран КП-25 и его модификации используются на площадках с плотной поверхностью грунта с уклоном не более 3°. На уклонах от 3° до 5° разрешается поднимать не более массы груза, обозначенного на указателе грузоподъемности. Состоит кран из дышла, ходовых тележек, наклоняющейся стрелы, лебедок, рамы, грузового и стрелового полиспастов, указателей грузоподъемности и бокового наклона, системы управления.
Основными модификациями крана монтажного являются КП-25М и КП-25 МГ. Кран монтажный прицепной КП-25 (КП-25М) имеет механический привод лебедок (грузовой и стреловой). Кран КП-25МГ является модернизированным вариантом крана прицепного КП-25М и отличается гидравлическим приводом исполнительных механизмов-гидролебедок, сдвоенным грузовым полиспастом. Гидрооборудование крана прицепного включает в себя гидросистему базового трактора Т10М (Т-170МБ) и дополнительные гидроагрегаты и гидравлические приводы исполнительных механизмов, грузоподъемность крана прицепного КП-25 – 25 тонн, масса крана 29,5 тонн.
Кран прицепной монтажный КП-25 е:
1. система управления
2. опорно-сцепное устройство
3. ограничитель грузоподъемности
4. ограничитель наклона стрелы
5. стрела
6. указатели крена и грузоподъемности
7. ограничитель высоты подъема крюка
8. подвеска крюковая
9. тележка ходовая
10. лебедка грузовая
11. лебедка стреловая
12. противовес
13. дышло
14. запасное колесо

Колеса ходовых тележек оснащены шинами повышенной проходимости.

Монтируется прицепной монтажный кран на бульдозере Б10М (Б-170), возможен монтаж крана на базе трактора Т10МБ (Т-170Б) – болотоходной модификации. Проведение монтажа крана на бульдозер (трактор) лучше осуществлять в заводских условиях, хотя вполне возможен монтаж крана прицепного и непосредственно самими эксплуатирующими данную технику потребителями.

Исполнение крана рассчитано для эксплуатации при температуре от -40 до +40°С и сохранность при температуре от -50 до +50°С в макроклиматическом районе с умеренным климатом.
Кран прицепной КП-25 спроектирован и изготовлен с выполнением всех требований Ростехнадзора России по технике безопасности для нефтяной и газовой промышленности и правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.
Краны прицепные монтажные КП-25 снабжены всеми необходимыми устройствами безопасности:
o ограничитель высоты подъема крюка
o ограничитель грузоподъемности
o датчики ограничения подъема стрелы
o световая и звуковая сигнализация
o взрывобезопасные фары освещения рабочего места
o клапан предохранительный — для отключения рабочих операций гидросистемы при срабатывании приборов безопасности

Внешние условия, допустимые при работе крана:
Кран может эксплуатироваться:
при температуре от -40 до +40°С.
давление ветра, МПа (кгс/см2) 1,25 (12,5)
расчетное значение скорости ветра, м/с 1

Технические характеристики:

Тип крана прицепной
Грузоподъемность, т 25
Вылет крюка, м
-минимальный/максимальный 2,5/7,0
Скорость подъема крюка макс. , м/мин 4,75
Полиспаст крюка сдвоенный
кратность одного полиспаста 6
длина каната, м 118
Полиспаст стреловой
кратность 6
длина каната, м 85
Исполнительные грузоподъемные механизмы лебедки
Количество 3
Грузовых 2
Диаметр барабана, мм 260
Канатоемкость, м 53
Навивка каната на барабан трехслойная
Скорость передвижения трактора, км/ч 2,37
Транспортные габаритные размеры крана, мм
Длина/ширина/высота 15700/4650/4350

Гарантийный срок – 12 месяцев или 1500 мото-часов (в зависимости от того, что наступит ранее)

Как видно, кран прицепной на бульдозере — на сегодняшний день весьма успешно используется в составе агрегата в нефтегазовой и строительной отраслях, а так же при строительстве и ремонте автодорог. Кран прицепной КП-25 — цена данного вида спецтехники довольно высока, и многие покупатели стремятся найти поставщиков, которые предоставляют оптимальные условия поставки. Компания «BaitekMachinery» предлагает своим клиентам качественное обслуживание и приемлемую ценовую политику, так как осуществляет продажу кранов прицепных монтажных КП25 (как отдельно, так и в составе агрегата – кран на тракторе, кран на бульдозере) без посредников, поставщиками являются непосредственно заводы-изготовители. Мы сотрудничаем только с предприятиями, являющимися лидерами в производстве спецтехники как на российском, так и на мировом рынке. У нас представлены все модификации кранов прицепных на тракторах Т10М (Т-170), на тракторах и бульдозерах болотоходной модификации, комплектующие и запасные части к ним. Вы сможете выбрать максимально подходящий для Ваших целей кран на бульдозер — цена на агрегат зависит от модификации и технических параметров как самого крана, так и базовой машины.
Вы можете купить кран прицепной монтажный КП-25 при минимальных затратах свободных денежных средств — продажа кранов прицепных, комплектующих для самостоятельного монтажа крана на трактор или крана на бульдозер, а так же запасных частей к ним осуществляется компанией «BaitekMachinery» не только по предоплате и по безналичному расчету, но и в лизинг, как собственной лизинговой компанией, так и с привлечением крупнейших лизинговых компаний России.
«BaitekMachinery» осуществляет продажу бульдозерного оборудования во все регионы России и зарубежья. По вопросам приобретения техники Вы можете позвонить по телефону (4852) 266-414 или заполнить форму заказа, и наши менеджеры свяжутся с Вами в кратчайший срок.
 

Телефон: 

(4852) 266-414, 8-800-775-77-55

Продукция. ООО «Глобус-Нефтегаз», г. Москва

О компании Продукция

Еще статьи. ..

• Арматура фонтанная

• Задвижки

• Штропы

• Клиновые захваты ПКР, ПКРО и роторы

• Противовыбросовое оборудование

• Клапана и краны для бурильных колонн

• Вертлюги

• Элеваторы

Подвесной кран КП. Кран-балки 1 тонна

Краны предназначены для подъема и перемещения груза весом в пределах номинальной грузоподъемности. Краны предназначены для эксплуатации в помещениях или под навесом при температуре окружающей среды от –20 до +40 град.С (от –40 до +40 град.С по согласованию с заказчиком).

Не допускается эксплуатация кранов во взрывоопасной и пожароопасной средах. Запрещается использование кранов для транспортирования людей, взрывоопасных и ядовитых веществ. Напряжение – 380В/50Гц. Режим работы – 3К

Технические данные:

Основные размеры:

Автокран КС 55713-3 «Галичанин» Урал 4320 код модели: 415

Технические характеристики

Основные параметры
Базовое шасси	Урал 4320
Колесная формула	6х6
Параметры масс
Полная масса крана, кг	22 350
Двигатель
Модель	ЯМЗ-53622-10
Тип	дизельный
Мощность двигателя, л.с.	240
Параметры крановой установки
Грузоподъемность, т	25
Грузовой момент, тм	80
Максимальный вылет стрелы, м	21,7
Максимальная высота подъема, м	21,9
Длина стрелы, м	9,7 — 21,7
Макс. глубина опускания крюка стрелой 9,7 м на вылете 5,0 м, м	12
Масса груза, при которой допускается выдвижение секций стрелы, т	4,0
Номинальная скорость подъема (опускания) груза, м/мин	5-12
Скорость посадки, м/мин, не более	не более 0,3
Частота вращения поворотной части, об/мин	от 0,15 до 1,4
Скорость передвижения, км/ч	до 60
Опорный контур, м  — при выдвинутых балках выносных опор  — при втянутых балках выносных опор	4,2 x 5,6 4,2 х 2,28
Габаритные размеры
Длина, мм	12 000
Ширина, мм	2 550
Высота, мм	3 670

Описание

Кран автомобильный КС-55713-3 грузоподъемностью 25 тонн предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах с плохими подъездными путями. Кран прост в управлении и обслуживании, надежен в работе, может успешно эксплуатироваться в условиях бездорожья.
 

Крановая установка смонтирована на трехосном специальном подкрановом шасси автомобиля-вездехода модели Урал 4320. Мощный двигатель шасси, односкатные широкопрофильные шины, система подкачки шин, позволяющая на ходу менять в них давление в зависимости от дорожного покрытия, наличие у шасси межосевых и межколесных блокировок (в том числе на все четыре колеса задней тележки одновременно) — все это делает данный кран незаменимым при использовании в труднодоступных местах с плохими дорожными условиями, в том числе на строительстве нефте- и газопроводов, разработках месторождений.

Привод крановой установки осуществляется при помощи двух аксиально-поршневых гидронасосов, которые приводятся во вращение двигателем базового автомобиля через раздаточную коробку и дополнительную коробку отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций, а также возможность одновременного совмещения нескольких крановых операций.

Трехсекционная телескопическая стрела длиной 9,7 — 21,7 м во втянутом положении обеспечивает крану компактность и маневренность при переездах, а в выдвинутом — обширную рабочую зону и большую высоту перемещения груза при работе. Возможность телескопирования стрелы с грузом на крюке позволяет крану выполнять специальные задания: устанавливать грузы в труднодоступных местах, проносить их среди смонтированных конструкций. Для удобства работы в стесненных условиях предусмотрен режим работы с грузами с установкой крана на опоры при втянутых балках выносных опор.

Безопасную работу крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе, микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров работы на дисплее в кабине машиниста. Прибор автоматически осуществляет защиту крана от перегрузки и опрокидывания, оснащен системой координатной защиты крана, необходимой для работы в стесненных условиях, имеет встроенные блок телеметрической памяти («черный ящик») и модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН) для работы вблизи линий электропередач.

В базовую комплектацию гусек не входит. Оснащение автокрана гуськом является дополнительной опцией.

Грузовысотные характеристики автомобильного крана КC-55713-3 «Галичанин»

Автомобиль приобрели

Технические характеристики автотехники, приведенные на данной странице,
носят справочный характер, т.к. параметры и иные эксплуатационные показатели зависят от желаемой покупателем комплектации транспортного средства.

При этом завод-изготовитель оставляет за собой право изменять технические характеристики автотехники, а также состав и перечень применяемых для ее изготовления комплектующих, если указанные мероприятия направлены на улучшение параметров конструкции, работоспособности автотехники и не изменяют ее назначение.

Длина тела промежности как фактор риска разрыва анального сфинктера при ультразвуковой диагностике при первых родах

. 2014 май; 25(5):631-6.

doi: 10.1007/s00192-013-2273-x.

Epub 2013 12 декабря.

Э. Дж. Геллер
¹
, Б. Л. Робинсон, К. А. Мэтьюз, К. П. Селауро, Г. К. Даниван, А. К. Крейн, А. Р. Айвинс, П. К. Вудхэм, Дж. Р. Филдинг

принадлежность

• ¹ Отделение женской тазовой медицины и реконструктивной хирургии, отделение акушерства и гинекологии, Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл, Чапел-Хилл, США, [email protected].

• PMID:

  24337585

• DOI:

  10.1007/s00192-013-2273-х

Э. Дж. Геллер и соавт.

Инт Урогинекол Дж.

2014 май.

. 2014 май; 25(5):631-6.

doi: 10.1007/s00192-013-2273-x.

Epub 2013 12 декабря.

Авторы

Э. Дж. Геллер
¹
, Б. Л. Робинсон, К. А. Мэтьюз, К. П. Селауро, Г. К. Даниван, А. К. Крейн, А. Р. Айвинс, П. К. Вудхэм, Дж. Р. Филдинг

принадлежность

• ¹ Отделение женской тазовой медицины и реконструктивной хирургии, отделение акушерства и гинекологии, Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл, Чапел-Хилл, США, [email protected].

• PMID:

  24337585

• DOI:

  10. 1007/s00192-013-2273-х

Абстрактный

Введение и гипотеза:

Укороченное промежностное тело (ПТ) связано с повышенным риском разрыва акушерского анального сфинктера при ультразвуковом исследовании. Цель состояла в том, чтобы определить, является ли укороченная длина тела промежности (<3 см) фактором риска разрыва анального сфинктера при ультразвуковом исследовании при первых родах.

Методы:

Беременные нерожавшие женщины были набраны в течение 18 месяцев. На сроке беременности 35-37 недель и через 6 недель после родов измеряли длину тела промежности (PB), и пациенты заполняли анкеты качества жизни. Первичным исходом был диагностированный с помощью УЗИ разрыв анального сфинктера через 6 недель после родов. Также оценивались вторичные результаты. Априорный анализ мощности определил, что для выявления разницы в разрыве анального сфинктера на основе порогового значения PB, равного 3 см, необходимо 70 субъектов.

Полученные результаты:

Семьдесят три субъекта завершили исследование. Способ родоразрешения был спонтанным вагинальным в 69,9% случаев, оперативным вагинальным в 15,1% случаев и кесаревым сечением в родах в 15,1% случаев. На УЗИ было выявлено 25 аномалий анального сфинктера (34,2%): 11 (15,1%) внутренних или наружных разрывов сфинктера, 3 (4,1%) атрофии внутреннего сфинктера, 6 (8,2%) истончения наружного сфинктера и 7 (9,6%) наружных. рубцевание сфинктера. Только 11 разрывов сфинктера были квалифицированы как ненормальные для первичного исхода. В группе вагинальных родов 16,4% (10 из 61) имели разрыв сфинктера по сравнению с 8,3% (1 из 12) в группе кесарева сечения в родах (p = 0,68). Женщины с PB < 3 имели значительно более высокий уровень диагностированного ультразвуком разрыва анального сфинктера (40,0% против 11,1%, p = 0,038). При сравнении женщин с разрывом сфинктера и без него наблюдалась значительная разница в среднем дородовом PB (3,1 против 3,7 см, p = 0,043).

Выводы:

Укороченная длина тела промежности у первородящих женщин связана с повышенным риском разрыва анального сфинктера во время первых родов.

Похожие статьи

• Использование эндоанального ультразвука для снижения риска осложнений, связанных с повреждением анального сфинктера после вагинальных родов.

  Уолш К.А., Гривелл Р.М.
  Уолш К.А. и соавт.
  Cochrane Database Syst Rev. 2015 Oct 29;2015(10):CD010826. doi: 10.1002/14651858.CD010826.pub2.
  Кокрановская система базы данных, ред. 2015 г.

  PMID: 26513224
  Бесплатная статья ЧВК.

  Обзор.

• Предотвращает ли тренажер для родов Epi-No(®) вагинальные травмы тазового дна, связанные с родами? Многоцентровое проспективное рандомизированное контролируемое исследование.

  Камисан Атан И., Шек К.Л., Лангер С., Гусман Рохас Р., Кодвелл-Холл Дж., Дейли Д.О., Дитц Х.П.
  Камисан Атан I и др.
  БЖОГ. 2016 Май; 123(6):995-1003. дои: 10.1111/1471-0528.13924. Epub 2016 29 февраля.
  БЖОГ. 2016.

  PMID: 268

  Клиническое испытание.

• Результаты трехмерного трансперинеального УЗИ, связанные с анальным недержанием после интранатальных разрывов сфинктера у первородящих женщин.

  Вальский Д.В., Коэн С.М., Липшуец М., Хохнер-Сельникер Д., Ягель С.
  Вальский Д.В. и соавт.
  УЗИ Акушерство Гинекол. 2012 янв;39(1):83-90. doi: 10.1002/uog.10072.
  УЗИ Акушерство Гинекол. 2012.

  PMID: 21845740

• Акушерские разрывы промежности — риск анального недержания мочи у первородящих женщин через 12 месяцев после родов: проспективное когортное исследование.

  Гоммесен Д., Нор Э.А., Квист Н., Раш В.
  Гоммесен Д. и соавт.
  Am J Obstet Gynecol. 2020 февраль;222(2):165.e1-165.e11. doi: 10.1016/j.ajog.2019.08.026. Epub 2019 23 августа.
  Am J Obstet Gynecol. 2020.

  PMID: 31449804

• Послеродовая оценка анального сфинктера с помощью трансперинеального трехмерного УЗИ у первородящих женщин после вагинальных родов и после хирургического лечения разрывов третьей степени методом перекрытия.

  Вальский Д.В., Мессинг Б., Петкова Р., Савчев С., Розенак Д., Хохнер-Сельникер Д., Ягель С.
  Вальский Д.В. и соавт.
  УЗИ Акушерство Гинекол. 2007 февраля; 29 (2): 195-204. doi: 10.1002/uog.3923.
  УЗИ Акушерство Гинекол. 2007.

  PMID: 17219371

Посмотреть все похожие статьи

Цитируется

• Срединная и медиолатеральная эпизиотомия: оценка риска на основе клинической анатомии.

  Гарнер Д.К., Патель А.Б., Хунг Дж., Кастро М., Сегев Т.Г., Плохоцкий Дж.Х., Холл М.И.
  Гарнер Д.К. и др.
  Диагностика (Базель). 2021 февраль 2;11(2):221. дои: 10.3390/диагностика11020221.
  Диагностика (Базель). 2021.

  PMID: 33540771
  Бесплатная статья ЧВК.

• Ановагинальное расстояние и акушерское повреждение анального сфинктера: проспективное обсервационное исследование.

  Пихл С., Юстал Э., Бломберг М.
  Пил С. и др.
  Int Urogynecol J. 2019 Jun;30(6):939-944. doi: 10.1007/s00192-018-3838-5. Epub 2018 10 декабря.
  Международный Urogynecol J. 2019.

  PMID: 30535980
  Бесплатная статья ЧВК.

• Новый подход к оценке промежностных измерений для прогнозирования вероятности необходимости эпизиотомии.

  Мойя-Хименес Л. С., Санчес-Феррер М.Л., Адоамней Э., Мендиола Х.
  Moya-Jiménez LC, et al.
  Int Urogynecol J. 2019 May;30(5):815-821. doi: 10.1007/s00192-018-3745-9. Epub 2018 23 августа.
  Международный Urogynecol J. 2019.

  PMID: 30140939

• Анкеты для оценки дисфункции тазового дна в послеродовом периоде: систематический обзор.

  Zuchelo LTS, Bezerra IMP, Da Silva ATM, Gomes JM, Soares Júnior JM, Chada Baracat E, de Abreu LC, Sorpreso ICE.
  Zuchelo LTS и др.
  Int J Женское здоровье. 2018 8 августа; 10: 409-424. doi: 10.2147/IJWH.S164266. Электронная коллекция 2018.
  Int J Женское здоровье. 2018.

  PMID: 30123009
  Бесплатная статья ЧВК.

  Обзор.

• Индекс массы тела матери и ановагинальное расстояние в активной фазе срочных родов.

  Хьертберг Л. , Юстал Э., Пихл С., Бломберг М.
  Хертберг Л. и соавт.
  Биомед Рез Инт. 2018 7 марта; 2018:1532949. дои: 10.1155/2018/1532949. Электронная коллекция 2018.
  Биомед Рез Инт. 2018.

  PMID: 29707565
  Бесплатная статья ЧВК.

  Клиническое испытание.

Просмотреть все статьи «Цитируется по»

использованная литература

1. 1. Расстройство прямой кишки. 1999 декабрь; 42 (12): 1525-32

      —

      пабмед

2. 1. Acta Obstet Gynecol Scand. 2001 март; 80 (3): 229-34

      —

      пабмед

3. 1. Am J Obstet Gynecol. 2005 июль; 193 (1): 103-13

      —

      пабмед

4. 1. Br J Obstet Gynaecol. 1997 г., сен; 104 (9): 1009–13.

      —

      пабмед

5. 1. N Engl J Med. 1993 23 декабря; 329(26):1905-11

      —

      пабмед

Типы публикаций

термины MeSH

Как справиться с аварией с краном

Как справиться с аварией с краном

Автор: Джо Коллинз

Среда, 28 августа 2019 г.

Тяжелый подъемник

Никто не ожидает аварии крана, но это может случиться с каждым. Каждый, кто пользуется краном, подвергается рассчитанному риску. Все мы должны быть готовы на случай аварии.

ЧТО ЕСЛИ ВЫ СТОЛКНУЛИСЬ С ЭТИМ НА СВОЕМ САЙТЕ?

НЕМЕДЛЕННО ОЦЕНИТЕ МЕСТО

Есть ли раненые, зажатые люди или погибшие? Если это так, немедленно сообщите об этом в пожарно-спасательную службу. Прежде чем они прибудут, определите, не нестабильно ли какое-либо оборудование или конструкции. Не позволяйте им попасть в ловушку и стать жертвами!

Сообщите спасателям о любых известных опасностях, включая нестабильные конструкции. До и во время их прибытия тщательно объясните все известные опасности, чтобы сотрудники службы экстренного реагирования поняли, с чем они имеют дело.

Забаррикадируйте область, отмеченную красным, чтобы предотвратить проникновение посторонних лиц в опасную зону. Это также служит для сохранения сайта для дальнейшего расследования.

СПАСАТЕЛЬНЫЕ КОМАНДЫ БУДЕТ ДОминировать НА ОБЪЕКТЕ

Будьте уверены, они будут господствовать на месте происшествия до тех пор, пока не будут оказаны помощь всем пострадавшим и место не станет безопасным для публики.

Пресса появилась? Кто даст им заявление?

В большинстве компаний есть специалист по связям с общественностью, но если это вы, давайте только факты. Не стройте домыслов, так как пресса подхватит все, что вы скажете, и через несколько минут это станет главной новостью. Любые утверждения, правильные или неправильные, могут быть использованы в суде.

НАЧАТЬ РАССЛЕДОВАНИЕ

Немедленно свяжитесь со страховой компанией. Обычно они проводят независимое расследование.

Опросите всех актеров и свидетелей.

Не увольняйте оператора – Пока. Получите заявления от всех как можно скорее. Истории, как правило, меняются в течение следующих нескольких дней и недель. Не приводи свидетелей. Даже если причина кажется очевидной, будьте осторожны, чтобы не сказать слов в уста свидетеля. Пусть они расскажут свою историю.

Внимательно осмотрите место и кран.

Делайте снимки, тщательно измеряйте и записывайте все, что видите. Обратите внимание на такие параметры, как длина и угол стрелы, длина и состояние бегущего и стоячего каната, выдвижение аутригеров и маты, если был прикреплен груз, а также конечное положение, состояние земли и так далее, и так далее. Что-то, что может показаться неуместным, может дать ответы позже.

Запишите все данные с компьютера крана.

Крановые «логгеры данных» подобны «черным ящикам» в самолете. Они записывают все, что делал кран, включая поднятый вес, вылет, длину стрелы, грузоподъемность, а также то, были ли задействованы или отключены системы безопасности.

Для этого шага обратитесь к дистрибьютору кранов или на завод. Они обучены работе с компьютерными системами кранов, а также будут свидетелями восстановленных данных. Если кран оснащен «регистратором данных», у них будет программное обеспечение для загрузки истории подъема.

На большинстве кранов последняя конфигурация будет присутствовать при включении ключа. Будьте осторожны, чтобы не потерять эту информацию. Не включайте ключ, пока техник не будет на месте. В большинстве случаев после включения ключа компьютер сбросится к настройкам по умолчанию через несколько секунд или минут.

Некоторые аварии кранов незначительны по своей природе и их легко вычислить. Другие могут быть очень сложными и потребуют недель или месяцев судебно-медицинской экспертизы для определения первопричины. Могут быть некоторые, которые никогда не будут полностью решены, но вы можете сузить круг до нескольких возможных причин.

УДАЛЕНИЕ КРАНА С ПЛОЩАДКИ

Это самая сложная и опасная часть. Инструкции по этому поводу нет. Рекомендуется проконсультироваться с зарегистрированным профессиональным инженером. Инженер может рассчитать центр тяжести для вертикального подъема крана и спроектировать сложные уникальные такелажные приложения, необходимые для работы с погнутыми и сломанными компонентами. Свяжитесь со страховой компанией, прежде чем пытаться что-либо переместить.

РАЗБОРКА СТРЕЛЫ И НАВЕСНЫХ УСТРОЙСТВ

Многие рабочие получили серьезные травмы или погибли при разборке изогнутых стрел и укосин. Перед отсоединением зафиксируйте все компоненты стрелы, укосины и крана. Затем высвобождайте накопленную энергию понемногу, пока вся энергия не будет полностью высвобождена.

Не просто отрезать его и позволить ему провалиться.

Он может упасть и ударить кого-нибудь (например, ВАС), что приведет к серьезной травме или смерти.

КОНТРОЛЬ СОХРАНЕННОЙ ЭНЕРГИИ

Можно легко изготовить механический съемник штифтов для удаленного извлечения штифтов стрелы, сохраняя при этом безопасное расстояние от любого внезапного выброса энергии или неожиданного движения секции стрелы. Используйте длинный шланг, чтобы соблюдать безопасное расстояние.

Прикрепив цепные тали («входы») по диагонали, как показано на рисунке ниже, с двух сторон; накопленную энергию можно постепенно высвобождать, ослабляя по одной, пока вы не увидите, в каком направлении начинают двигаться две части. Затем вы можете решить, в каком порядке поочередно расслаблять энергию, пока секции не будут благополучно разделены.

Пример фиксации секции стрелы (ниже)

ВЫРАВНИВАНИЕ КРАНА

Прежде чем пытаться выровнять перевернутый кран, необходимо понять, где находится центр тяжести. Кроме того, необходимо отрегулировать любые оставшиеся компоненты, такие как секции стрелы, противовесы и т. д. Обязательно используйте удерживающий кран или устройство достаточной грузоподъемности, чтобы кран не опрокинулся в другом направлении, когда вес корпуса крана проходит верхнюю мертвую точку. Многие краны останавливаются и рушатся при попытке поднять другой.

Вспомогательные краны всегда лучше увеличивать, чтобы учесть ошибку веса или внезапную ударную нагрузку.

Обязательно прикрепите такелаж, чтобы он не соскользнул, не порезал и не сломал секцию, к которой вы привязаны. Противовесы могут упасть или стянуться во время процесса переворачивания. Осторожно поднимитесь на подъемный кран, слегка натянув хвостовой кран.

Хвостовой кран получит вес, когда центр тяжести пройдет верхнюю мертвую точку.

Переворачивая машину, одновременно поднимайте крюк подъемного крана и опускайте крюк удерживающего крана. Будьте осторожны, чтобы не перегрузить кран. Хорошей практикой является первоначально поддерживать небольшой провис на удерживающем кране, пока вы не увидите, что такелаж начинает принимать нагрузку. Это указывает на то, что центр тяжести находится близко к верхней мертвой точке или за ней. Как только удерживающий кран полностью загрузится, осторожно установите кран на колеса

Не забудьте подготовить план снятия такелажа со стрелы. Это закончится высоко в воздухе.

Rescue

Не пытайтесь не пытаться спасение крана без помощи производителя крана или зарегистрированного профессионального инженера. Часто мы обнаруживаем, что стрела или стрела крана сильно повреждены. Многие из них можно спасти. Однако это крайне опасная процедура. Проконсультируйтесь с производителем крана или зарегистрированным профессиональным инженером

Не пытайтесь прикрепить кран для оказания помощи, чтобы удержать раменный бум.

Это приведет к катастрофе.

Временная распорка для усиления изогнутой секции основания стрелы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Никто не планирует аварию крана. Тем не менее, вы должны составить план действий, если это произойдет.

Основные элементы, которые необходимо включить в план:

• Знать и опубликовать номера службы экстренной помощи
• Назначить кого-либо ответственным за оценку опасности и помощь аварийно-спасательным группам
• Знать и опубликовать номера производителей кранов
• Немедленно свяжитесь со страховой компанией
• Назначьте ответственного за обращение к прессе
• Защитите место и позаботьтесь о раненых
• Ничего не двигайте, если только не позаботитесь о раненом
• Сфотографируйте и замерьте
• Опросить всех свидетелей
• Попросите изготовителя крана или дилера загрузить компьютер
• Осуществить очистку с помощью надежных инженерных методов

Джо Коллинз, представитель Becht’s Heavy Lift and Heavy Haul SME, и его команда по тяжелым подъемам поддержали более 25 расследований происшествий с кранами по всему миру. На большинстве из них они благополучно предоставили услуги по эвакуации кранов. Кроме того, мы предоставили услуги свидетелей-экспертов по более чем дюжине судебных дел.

Мы готовы помочь, если случится непредвиденное.

Есть вопрос или нужна дополнительная информация? Вы можете опубликовать сообщение в этом блоге или щелкнуть ссылку ниже для получения дополнительной помощи. 9

Запросить информацию

|

Отношения любви и ненависти с Терной…

Крановые рельсы — АрселорМиттал Рельсы

АрселорМиттал Европа. Сортовой прокат — Рельсы и специальные профили является ведущей компанией по доставке крановых рельсов по всему миру для портовых и терминальных проектов и промышленности с более чем 30 различными секциями, которые можно предложить клиентам. ArcelorMittal является поставщиком и производителем крановых рельсов.

Наши прокатные станы производят экологически чистую сталь и стратегически расположены для обслуживания соответствующих внутренних и экспортных рынков. Сертификация ISO по международному стандарту 9001 подтверждает процедуры обеспечения качества, отвечающие высоким требованиям наших различных линеек продукции. Кроме того, группа прошла сертификацию по стандарту ISO 14001 по охране окружающей среды. Производственные мощности включают Хихон (Испания), Роданж (Люксембург) и Хожув (Польша).

Компания ArcelorMittal , руководящая эволюцией стали для большегрузных и высокоскоростных перевозок, портов/терминалов и строительства, поставляет устойчивую сталь, чтобы поддерживать и превосходить ожидания наших клиентов сегодня и для будущих поколений.

ArcelorMittal имеет самый большой портфель продуктов с полным ассортиментом крановых рельсов DIN , крановых рельсов MRS, крановых рельсов CR и многих других специальных рельсов. согласно стандарту DIN 536 и технической спецификации ArcelorMittal CRTS01.5

Европейские профили

Эти профили производятся в соответствии с европейским стандартом DIN 536 и имеют предел прочности при растяжении от 510 до 1150 Н/мм².

Стандартные длины рельсов составляют от 6 до 24 метров. Другие длины доступны по запросу. Марки стали производятся с различным качеством и спецификациями в соответствии с требованиями наших клиентов.

Американские профили

Эти профили производятся в соответствии со спецификацией ASTM для стандартных углеродных применений или закалены для повышения износостойкости и усталостной долговечности. Стандартные длины рельсов представлены в 20, 40 и 60 футах. Другие длины доступны по запросу.

Возможности отделки, подлежащие изучению по запросу: резка, специальная резка, сверление, механическая обработка, гибка, пескоструйная окраска…

ArcelorMittal тесно сотрудничает с клиентами, разрабатывая вместе с ними новые и/или специальные рельсы и продукты в соответствии с их потребностями и сохраняя важную производственную гибкость.

Характеристики наших крановых рельсов

Ниже приведены все характеристики наших крановых рельсов:

1. Крановые рельсы DIN: A45, A55, A65, A75, A75S, A100, A120 и A150.
2. Рельсы для американских кранов: CRM104, CRM105, CRM135, CR171 и CR175.
3. Специальные крановые рельсы: MRS73, MRS86, MRS87A, MRS125, MRS140, MRS192, MRS221, A S86, CR73, CR100, CRS140, SP100 и SP120.
4. Girder Crane Rails: GCRD 42, GCRD 45, GCRD 108 & GCRD 183.

Din Crane Rails

American Crane Rails

Special Crane Rails

18

. 0006 Type of

Rail