Actros mercedes 2018 цена: купить, продать и обменять машину

2018 Mercedes-Benz Actros 2553 (725837)

Общая информация
Цвет:
White

Кабина:
Sleep

Справочный номер:
297428

Регистрационный номер:
Kleyn1

Техническая информация
:
39.03030303030303030303030303030303030303030303030303.39 39 39 39 39.03030303030303 39 39 39 39 39. (530 л.с.)
Объем двигателя:
12.809 куб.см

Трансмиссия
Трансмиссия:
12 передач, Автоматическая

Конфигурация мостов
Конфигурация мостов:
6×2

Тормоза:
дисковые тормоза

Подвеска:
пневматическая подвеска

Ось 1: Размер шин:
385/65R22,5
;
Рулевое управление
; Профиль шины слева:
6,0 мм
; Профиль шины справа:
7,0 мм

Ось 2: Размер шин:
295/80R22,5
;
Двойные колеса
; Профиль шины слева внутри:
15,0 мм
; Профиль шины левый внешний:
11,0 мм
; Профиль шины правый внешний:
12,0 мм
; Профиль шины правый внешний:
14,0 мм

Ось 3: Размер шин:
385/65R22,5
;
Подъемная ось
; Профиль шины слева:
10,0 мм
; Профиль шин справа:
2,0 мм

Измерения
измерения (LXBXH):
1055 x 255 x 400 см

Колесная база:
490 см

Вес
пустое вес:
11,375 KG

. Проводимость:
15.6555555555555.

. Полная масса:
27 000 кг

Функциональный
Погрузочная платформа:
Zepro, погрузочная платформа, 2000 кг

Окружающая среда
Класс эмиссии:
Евро 6

Состояние
Общее состояние:
хорошее

Техническое состояние:
хорошее

Внешний вид:
хорошее

Количество ключей:
1
Количество осей: 3 Конфигурация

Сдвоенные шины, Собственная масса: 11375 кг, Полная масса: 27000 кг, Полный запас топлива: 500 л, Тягово-сцепное устройство, Размер шкворня: Special, Дифф. замки: 1, Тип подрессоривания: Пневмоподвеска, Тип кабины: Megaspace, Круиз-контроль, Тахометр, Цифровой тахограф, Кондиционер, Автономный обогреватель, Цвет: белый, Объем двигателя: 390 Kw (523 Hp), Евро: 6, Вид коробки передач: Telligent, Кол-во передач: 12, Доп. тормозная система, Марка ретардера: Voith, Усилитель руля, ABS, ASR, Твистлоки: 1×20, Гидроборт, Тип гидроборта: обычный, Грузоподъемность: 2000 кг, Марка гидроборта: Zepro, Материал гидроборта: сталь, Размер борта: 245×200

https://www. kleyntrucks.com

Почему покупать в Kleyn Trucks? Выбор прост: 1200 подержанных грузовиков, тягачей, полуприцепов, прицепов и многого другого. Все в одном месте, с выбором из всех брендов. Вы можете получить годовой гарантийный пакет на все наши грузовики с пробегом до 700 000 километров и 7-летним возрастом, включая сервисное обслуживание.

Во время нашей бесплатной консультации мы подберем для вас сделку по финансированию, которая лучше всего соответствует вашим потребностям.

• Доступные цены
• Хороший сервис
• Быстрое изменение, большой склад!
• Всегда уверен в качестве!
• Более 100 лет опыта в трейдинге, которому можно доверять!
• Профессиональное техническое обслуживание
• Возможна доставка до вашего порога
• Профессиональное техническое обслуживание

Посетите наш веб-сайт по адресу: www.kleyntrucks.com и ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом.

Возможен лизинг

Показать больше
Показать меньше

2018 MERCEDES-BENZ ACTROS на продажу

Позвони сейчас:
03 8547 8574

Телефон

Сделать запрос

Телефон:
03 8547 8574

Адрес электронной почты рекламодателя:

Имя

Телефон

Адрес электронной почты

Это продано?

Можно устроить просмотр?

Ваше сообщение

Запомнить мои данные

Из соображений безопасности не выбирайте «Запомнить мои данные» , если вы используете общий компьютер.

Нажимая кнопку «Отправить», вы подтверждаете, что прочитали и соглашаетесь соблюдать наши
Положения и условия и
Политика конфиденциальности .

Дилер

AIM 4 Finance

Suite 131 / Level 2 66 Victor Crescent

Narre Warren, VIC

0183

Титул	2018 МЕРСЕДЕС-БЕНЦ АКТРОС
Марка	МЕРСЕДЕС-БЕНЦ
Цена	313 500 долларов США
Тип листинга	Используется
Инвентарный номер	ГТ1290607056
Артикул	ТА1125108
Категория	Полуобычный
Мощность, кВт	0
Привод	6×4
км	428550

*** Расположен в Квинсленде ***
Mercedes-Benz Actros 2018 года выпуска (*1440 долларов США в неделю)
Варианты покупки:
Оплата наличными, аренда с выкупом
www. AIM4FINANCE.com

Детали:
Mercedes-Benz 2018 года Actros Primemover (*$1440 в неделю)

у грузовика был один владелец
сверхбольшая кабина
охладитель кабины, работающий от аккумуляторов в задней части грузовика — сохраняет прохладу в течение 9часов
2000 Вт Инвертор мощности
автомат — как вождение автомобиля

шины с протектором более 50% в QLD ***

В соответствии с положениями и условиями. Платежи представляют собой расчетную недельную арендную плату, основанную на стоимости вашего оборудования в течение 5 лет. Пожалуйста, обратитесь за независимой финансовой консультацией и обратитесь к своему налоговому консультанту за дополнительной информацией. Пожалуйста, ознакомьтесь с Условиями использования для получения полной информации. Платежи основаны только на преимущественно коммерческом использовании.

GT1290607056

*** Расположен в QLD ***
Mercedes-Benz Actros 2018 года с прицепом (*1440 долларов в неделю)
Варианты покупки:
Оплата наличными
www. AIM4FINANCE.com
Подробности:
2018 Mercedes-Be…

Титул	2018 МЕРСЕДЕС-БЕНЦ АКТРОС
Марка	МЕРСЕДЕС-БЕНЦ
Цена	313 500 долларов США
Тип листинга	Используется
Инвентарный номер	ГТ1290607056
Артикул	ТА1125108
Категория	Полутрадиционная
Мощность, кВт	0
Привод	6×4
км	428550

Детали:
Mercedes-Benz 2018 года Actros Primemover (*$1440 в неделю)

у грузовика был один владелец
очень большая кабина
охладитель кабины, работающий от аккумуляторов в задней части грузовика, обеспечивает охлаждение в течение 9 часов
инвертор мощностью 2000 Вт
автомат, как при вождении автомобиля
шины с протектором более 50 % развал-схождение

Грузовик в хорошем состоянии, по графику обслуживания завода
*** Расположен в QLD ***

При соблюдении условий. Платежи представляют собой расчетную недельную арендную плату, основанную на стоимости вашего оборудования в течение 5 лет. Пожалуйста, обратитесь за независимой финансовой консультацией и обратитесь к своему налоговому консультанту за дополнительной информацией. Пожалуйста, ознакомьтесь с Условиями использования для получения полной информации. Платежи основаны только на преимущественно коммерческом использовании.

Каток на пневмоколесном ходу: XCMG XP301 — каток на пневмоколесном ходу с массой 30 т от дилера

XCMG XP301 — каток на пневмоколесном ходу с массой 30 т от дилера

сеть сервисных центров

гарантийное обслуживание

7 мар2023

Поздравляем с Международным женским днём!

Такие нежные и хрупкие, но в это же время сильные и умеющие постоять за себя — наши прекрасные женщины! Спасибо вам за то, что вдохновляете на новые свершения и очаровываете своей красотой. Будьте счастливы и любимы!

3 мар2023

На складах XCMG в России пополнение — к нам приехали новые подъёмники!

Вы можете увидеть и выбрать подходящий Вашему бизнесу подъемник уже сегодня. Сейчас на складах 47 единиц техники: ножничные подъёмники XG, коленчатые подъёмники XGA.

23 фев2023

С днем защитника отечества!

Каждый из нас что-то защищает — все мы боремся за свою правду, оберегаем мечты, отстаиваем личные границы. Сегодня же, в канун 23 февраля, мы хотим поблагодарить мужчин.

13 фев2023

XCMG занял 386 место в числе самых влиятельных брендов 2022 года!

15 декабря World Brand Lab опубликовал рейтинг самых влиятельных брендов. XCMG попадает в список уже четвёртый год подряд и остаётся единственным брендом в шорт-листе китайской индустрии строительной техники.

Все новости
Все статьи

Каток на пневмоколесном ходу XP301 с массой 30 тонн. Дорожный каток XCMG имеет простую конструкцию, отличаются высокой надежностью и относительно малой стоимостью. Пневмоколесный дорожный каток незаменим при возведении и обслуживании дорожного полотна. Пневмоколесный дорожный каток XP301 используется на грунтовых и асфальтовых работах. Каток XCMG XP301 укомплектован двигателем SC8D180G2B1. Максимальный преодолеваемый подъем составляет 20 процентов. Каток XCMG XP301 изготовлен по технологии Dynapac. Номинальная мощность двигателя составляет 132 кВт.

технические характеристики

сделать предзаказ

Вы можете уточнить детали у менеджера:

+7 (800) 333-96-88, +7 (495) 995-26-88

Описание

Производительный каток на пневмоколесном ходу массой 30 т. — XP301. Это продукция китайского концерна XCMG, который известен во всем мире надежной, инновационной и эффективной спецтехникой. Отличительные черты пневмоколесного катка – простая конструкция, стабильное функционирование в течение продолжительного срока службы, мощная ходовая часть, доступная стоимость.

Каток на пневмоколесном ходу XP301, масса которого 30 т, оптимально подходит для осуществления большого объема работ на грунтовом и асфальтовом покрытии. Он активно используется для возведения и обслуживания разного рода дорог. Главная задача спецтехники – уплотнение грунтовых слоев, основания, бетонно-асфальтовой смеси и отсыпок.

Каток на пневмоколесном ходу 30 т XP301: технологические особенности и конструктивные отличия

Почему каток на пневмоколесном ходу с массой 30 т XP301 пользуется большой популярностью в сфере дорожного строительства? Производитель применил последние инновационные разработки и проверенные временем решения во время проектирования данной модели спецтехники.

Каток на пневмоколесном ходу XP301 имеет следующие технологические характеристики:

мощность двигателя – 132 кВт;

максимальная скорость перемещения по объекту – 16 км/ч;

предельный угол подъема – 20 градусов;

радиус поворота – 9 м;

давление укатки – до 460 кПа.

Отдельно стоит сказать о программном обеспечении и рабочем месте оператора пневмоколесного катка. Машина укомплектована системой самодиагностики, которая оперативно выявляет проблемы в механизме. При возможности она самостоятельно устраняет неисправности, сигнализирует об ошибках водителю.

Кабина выполнена из металла и имеет большую площадь остекления, зеркала заднего вида. Это создает большой радиус обзора и защищает оператора от внешнего шума, проникновения вредной пыли и других химических компонентов, образующихся во время обработки дорожного покрытия.

Кабина оснащена удобным креслом, которое регулируется по высоте, и имеет амортизационный механизм, гасящий вибрацию. Точное и плавное управление обеспечивается эргономичным джойстиком. Широкий монитор обеспечивает онлайн-передачу основных данных технологического процесса.

Для производства пневмоколесного катка XP301 используются комплектующие от лучших мировых производителей и передовая азиатская электроника. Купить спецтехнику можно на сайте компании XCMG в разных комплектациях. Если вас интересуют особенности и подробные технологические характеристики модели, свяжитесь с представителем фирмы по телефону, через онлайн-чат или электронную почту.

Технические характеристики

Номинальная мощность двигателя (Квт/(об/мин))
132

Модель двигателя
SC8D180G2B1

Mаксимальная скорость движения (км/ч)
0-8 0-16

Mаксимальный преодолеваемый подъем (%)
20

Мин. дорожный просвет, мм
290

Емкость топливного бака, л
180

Емкость гидравлического бака, л
100

Емкость водяного бака, л
2900

Ном. скорость вращения, об/мин
2000

Мин. внешний радиус поворота, мм
9000

Расход топлива, г/кВт.ч
232

Ширина уплотнения, мм
2750

Мин. рабочая масса, кг
14500

Макс. рабочая масса, кг
30000

Давление укатки, кПа
260-460

Перекрытие вальцов, мм
50

Тип шины
11. 00-20

Количество колес (передних/задних)
5/6

Рисунок протектора
гладкий

Самоходный пневмоколесный каток XP262

Самоходный пневмоколесный каток XP262 с рабочей массой 26 тонн. Дорожный каток XCMG имеет простую конструкцию, отличаются высокой надежностью и относительно малой стоимостью. Пневмоколесный дорожный каток незаменим при возведении и обслуживании дорожного полотна. Самоходный пневмоколесный дорожный каток XP262 используется на грунтовых и асфальтовых работах. Каток XCMG XP262 изготовлен по технологии Dynapac. Пневмоколесный каток XCMG XP262 укомплектован двигателем YC4A125Z. Максимальный преодолеваемый подъем составляет 20 процентов.

Подробнее

Предзаказ

Каток пневмоколесный XP302

Новейший каток пневмоколесный XCMG XP302 — 30 т. предельно действующий вес и критично малый действующий вес — 12, 9 тонн. Пневмошинные катки XCMG XP302 предназначены для выполнения больших объемов работ и используются для уплотнения асфальто-бетонных смесей, грунтов слоев оснований, отсыпок. Пневмошинные катки XCMG XP302 отлично подходят для уплотнения покрытий автострад. В качестве балласта есть съемные секции из чугуна, которые крепятся к днищу катка и вода. Пневмоколесный дорожный каток незаменим при возведении и обслуживании дорожного полотна. Пневмоколесный дорожный каток XP302 используется на грунтовых и асфальтовых работах. Максимальный преодолеваемый подъем составляет 20 процентов. Каток XCMG XP302 изготовлен по технологии Dynapac.

Подробнее

Предзаказ

Каток на пневмоколесном ходу XP301

Подробнее

Предзаказ

Каток дорожный на пневмоколесном ходу XP261

Каток дорожный на пневмоколесном ходу XP261 с рабочей массой 26 тонн. Дорожный каток XCMG имеет простую конструкцию, отличаются высокой надежностью и относительно малой стоимостью. Каток дорожный на пневмоколесном ходу незаменим при возведении и обслуживании дорожного полотна. Пневмоколесный дорожный каток XP261 используется на грунтовых и асфальтовых работах. Каток XCMG XP261 укомплектован двигателем SC8D156G2B1. Максимальный преодолеваемый подъем составляет 20 процентов. Каток XCMG XP261 изготовлен по технологии Dynapac. Номинальная мощность двигателя составляет 115 кВт.

Подробнее

Предзаказ

Пневмоколесный каток XCMG XP203

Пневмоколесный каток XCMG XP203 с рабочей массой 20 тонн. Дорожный каток XCMG имеет простую конструкцию, отличаются высокой надежностью и относительно малой стоимостью. Пневмоколесный дорожный каток незаменим при возведении и обслуживании дорожного полотна. Пневмоколесный каток XCMG XP203 используется на грунтовых и асфальтовых работах. Каток XCMG XP203 изготовлен по технологии Dynapac. Номинальная мощность двигателя составляет 92 кВт. Пневмоколесный каток XCMG XP203 укомплектован двигателем YC4A125Z. Максимальный преодолеваемый подъем составляет 20 процентов. Ширина уплотнения составляет 2055 миллиметров.

Подробнее

Предзаказ

Каток на пневмоколесном ходу XP163

Каток на пневмоколесном ходу XP163 с рабочей массой 16 тонн. Дорожный каток XCMG имеет простую конструкцию, отличаются высокой надежностью и относительно малой стоимостью. Пневмоколесный дорожный каток незаменим при возведении и обслуживании дорожного полотна. Каток на пневмоколесном ходу XP163 используется на грунтовых и асфальтовых работах. Каток XCMG XP163 изготовлен по технологии Dynapac. Номинальная мощность двигателя составляет 92 кВт. XCMG XP163 укомплектован двигателем YC4A125Z. Максимальный преодолеваемый подъем составляет 20 процентов. Ширина уплотнения составляет 2055 миллиметров.

Подробнее

Предзаказ

Каток на пневмоколесном ходу 16 т

технические характеристики

сделать предзаказ

Вы можете уточнить детали у менеджера:

+7 (800) 333-96-88, +7 (495) 995-26-88

Описание

Китайский каток на пневмоколесном ходу XP163 имеет рабочую массу 16 т. Это спецтехника произведена китайским концерном XCMG. Модель отличается привлекательной стоимостью, высокой надежностью механизма, простой и стабильной конструкцией, длительным сроком эксплуатации. Техника адаптирована для работы в российском климате, способна функционировать в жару и холод, устойчива к перепадам температуры и влажности.

Каток на пневмоколесном ходу XP163 массой 16 т используется во время ремонта, возведения и обслуживания дорог. Он подходит для работы с грунтовым и асфальтовым полотном, успешно справляется с уплотнением грунтовых слоев, основания, бетонно-асфальтовой смеси и отсыпок. За один проход китайский каток обрабатывает большую поверхность, он оптимально подходит для объемных работ.

Каток на пневмоколесном ходу XP163: конструкция и технологические особенности

Высокая популярность пневмоколесного катка XCMG связана с высокой производительностью, широкими функциональными возможностями и надежностью механизма.

Каток на пневмоколесном ходу XP163 массой 16 т имеет следующие технологические характеристики:

мощность двигателя – 92 кВт;

максимальная скорость перемещения по объекту – 17,4 км/ч;

предельный угол подъема – 20 градусов;

радиус поворота – 7,23 м;

давление укатки – до 400 кПа.

В процессе проектирования модели специалисты использовали проверенные временем решения и собственные инновационные разработки. Отдельное внимание было уделено узлам и деталям, которые испытывают наибольшую нагрузку во время работы. Реализованные технологии позволили снизить вероятность преждевременного износа механизма.

В производстве катка на пневмоколесном ходу XP163 использовались комплектующие лучших мировых производителей и передовая азиатская электроника. Большое внимание китайская компания уделила созданию комфортного и безопасного места для водителя. Металлическая кабина имеет большую площадь остекления и не пропускает внешний шум, пыль и химические компоненты, образующиеся в результате обработки дорожного полотна. Зеркала и камеры заднего вида обеспечивают хороший обзор по всему радиусу.

Оснащенность кабины оператора зависит от комплектации и включает в себя:

регулируемое по высоте кресло с амортизационной конструкцией;

техника для поддержания оптимального микроклимата;

техника для очистки воздуха;

широкий монитор;

эргономичные рычаги управления.

Каток на пневмоколесном ходу XP163 массой 16 т можно в разной комплектации заказать на сайте компании XCMG. Для подробностей, уточнения особенностей модели и консультации свяжитесь с менеджером по телефону.

Технические характеристики

Номинальная мощность двигателя (Квт/(об/мин))
92

Модель двигателя
YC4A125Z

Mаксимальная скорость движения (км/ч)
0-17.4 0-8.2

Mаксимальный преодолеваемый подъем (%)
20

Габаритные размеры: длина×ширина×высота, мм
4715×2055×3258

Мин. дорожный просвет, мм
250

Емкость топливного бака, л
130

Емкость гидравлического бака, л
60

Ном. скорость вращения, об/мин
2200

Мин. внешний радиус поворота, мм
7230

Расход топлива, г/кВт.ч
230

Ширина уплотнения, мм
2055

Мин. рабочая масса, кг
11100

Макс. рабочая масса, кг
16000

Давление укатки, кПа
200-400

Перекрытие вальцов, мм
30

Тип шины
9.00-20-12PR

Количество колес (передних/задних)
4/5

Самоходный пневмоколесный каток XP262

Подробнее

Предзаказ

Каток пневмоколесный XP302

Подробнее

Предзаказ

Каток на пневмоколесном ходу XP301

Подробнее

Предзаказ

Каток дорожный на пневмоколесном ходу XP261

Подробнее

Предзаказ

Пневмоколесный каток XCMG XP203

Подробнее

Предзаказ

Каток на пневмоколесном ходу XP163

Подробнее

Предзаказ

Пневматическое катковое оборудование для уплотнения

Пневматические катки широко используются для уплотнения земляного полотна, оснований и битумных смесей. Уплотнительное оборудование этого типа подходит для мягких базовых материалов или слоев рыхлого грунта и мелкозернистого песка. Может применяться для уплотнения связных грунтов с влажностью на 2-4% ниже предела пластичности. Он очень эффективен для битумных слоев, где дизайнерская смесь имеет высокое содержание мелких частиц. Эти ролики также называются катками с резиновыми шинами.

Домостроение

Использование различных видов уплотняющей техники на строительной площадке

Пневматический каток состоит из коробки, установленной на двух осях. Передние оси имеют на одно колесо меньше, чем задние оси. Этот тип катка состоит из тяжело нагруженной тележки с несколькими рядами от четырех до шести шин. Пневматический каток имеет резиновые шины вместо стальных или барабанных и имеет две тандемные оси с тремя или четырьмя шинами на передней оси и четырьмя и пятью шинами на задней. Шины смонтированы парами, которые могут колебаться, поэтому шины могут двигаться вниз в мягкие места, которые могут стать барьером для стального барабана. Ролик можно балластировать для регулировки веса. В зависимости от размера и типа вес может варьироваться от 10 до 35 тонн. Каждый производитель рекомендует свой предел балластировки.
В пневматическом катке используются разные типы шин. Технология уплотнения зависит от геометрии шины. Между шинами, предусмотренными для передних и задних шин, имеется зазор. Этот зазор заполняется при движении шин для достижения эффекта равномерного уплотнения и предотвращения следов от шин.

Для уплотнения используются три типа шин:

01. Спущенная шина:

Спущенная шина используется при фиксированном давлении 0,4 МПа и вызывает меньшее боковое перемещение частиц, чем диагональные шины. Эти типы спущенных шин имеют широкое основание. Используется для герметизации поверхностей на битумных работах.

02. Диагональные шины:

Производители промышленных шин выпускают диагональные и радиальные шины в качестве стандартных шин. Они наиболее долговечны и могут использоваться при различном давлении от 0,3 до 0,9 МПа.

03. Радиальные шины:

Радиальные шины предпочтительнее диагональных для пневматических катков, используемых при работе с битумом. Передние и задние колеса подключены к разным системам, что предотвращает расталкивание смешанного материала при повороте. Радиальный рисунок обеспечивает меньшее сопротивление качению, меньшее тепловыделение, жесткость протектора, обеспечивающую равномерное распределение нагрузки при уплотнении.

На уплотнение катками с пневматическими шинами влияет:

Вес катка.
Зона контакта шины с землей.
Давление в шинах

Характеристики катка с пневматическими шинами:

01. Покрытие поверхности составляет около 80 %.
02. Контактное давление до 700 кПа.
03. Вес брутто катка составляет от 6 до 10 тонн. Вес катка можно увеличить с 10 до 35 тонн и более за счет балластировки стальным профилем или другим материалом.
04. Уплотнение грунтово-битумной смеси давлением и перемешиванием.
05. Максимальная плотность достигается за 8-10 проходов.
06. Требуемая глубина уплотнения определяет вес катка.

Подшипник шариковый качения: Подшипники качения — Подшипник-Маркет

Техноберинг: Шариковые подшипники — вся информация

Опубликовано 17 января 2020

Что это? Шариковый подшипник — это тип подшипника качения, в котором в качестве тел качения используются стальные шарики. Это самый многочисленный вид подшипников, благодаря относительно невысокой стоимости и способности воспринимать радиальные и небольшие осевые нагрузки при высокой скорости вращения. Применяются в качестве опор тел вращения (валов, колёс и т.п.).

Из чего изготавливают подшипники качения шариковые?

У шариковых подшипников высокие нагрузки и малая площадь контакта между шариком и дорожками качения колец. Поэтому к материалам предъявляются высокие требования к износостойкости и выносливости. Изготавливают детали подшипников из подшипниковой стали индукционной (только верхний слой дорожек качения) закалки, объемной закалки. Для особых условий работы — из высокотемпературной, низкотемпературной подшипниковых сталей и керамики.

Подшипники качения для обычных условий работы: нейтральная среда, от -30 градусов до + 120 градусов. Детали подшипников (кольца и шарики) изготавливаются из высокоуглеродистых хромистых сталей типа ШХ различных модификаций (стандарт ЕС SAE 52100-CR6) и подвергаются термической обработке. Сепараторы — из малоуглеродистой стали, латуни и полимеров.

Из нержавеющей стали: для работы в агрессивной среде (щелочи, кислоты). Из коррозионностойкой стали типа 95Х18, X65Cr14, X105CrMo17 в соответствии со стандартами ISO 683-17:1999 и EN 10088-1:1995.

Высокотемпературные подшипники: для работы в условиях высоких температур (свыше 120 градусов: сталеплавильная промышленность, тележки для обжига). Жаропрочные высоколегированные стали типа 80MoCrV42-16, соответствующие ISO 683-17:2014, а также высокохромистые и с присадками молибдена стали Х12М, Х12Ф1, 40Х10С2М, 30Х13Н7С2. Широкий ряд современных высокотемпературных подшипников серии BHTS производит компания BECO. Эти подшипники сохраняют твердость и рабочие характеристики даже в условиях экстремальных температур от -30 до + 280 градусов.

Низкотемпературные подшипники: для работы в условиях низких температур (до – 60 градусов: холодильные камеры, оборудование в условиях высокогорья, северных широт). Готовое решение предлагает компания BECO: подшипники серии BLS ZZ60 изготовлены из легированной стали AISI 52100, снабжены низкотемпературной смазкой и защитными крышками.

Какое назначение у шариковых подшипников однорядных, двухрядных?

Однорядные. Это самые простые и востребованные подшипники качения для применения в малонагруженных конструкциях с радиальной и частично односторонней осевой нагрузкой. В конструкциях с двусторонней нагрузкой практикуется попарная установка в каждой опоре.

Двухрядные. Применяются в конструкциях со средними радиальными и переменными (двусторонними) осевыми нагрузками.

Какое назначение у самоустанавливающихся шариковых подшипников?

Как правило, самоустанавливающиеся подшипники (изобретены компанией SKF около 100 лет назад) — это двухрядные сферические шариковые подшипники, имеющие сферическую дорожку качения наружного кольца. Это позволяет компенсировать прогибы валов под нагрузкой или несоосность опор при сборке в пределах до 3-х градусов. Но они не предназначены для работы в конструкциях с осевыми нагрузками.

Для чего нужны закрытые подшипники?

Для работы с обычными нагрузками и без особых требований к окружающей среде используются открытые шариковые подшипники. Тела качения открыты, ничем не защищены.

Для работы в пыльной, влажной, агрессивной среде или в среде с экстремальными температурами применяются закрытые подшипники. У них тела качения частично, либо полностью изолированы (обеспечена герметичность) от внешней среды. Для этого применяют защитные уплотнения в виде металлических шайб или каучуковые, полимерные уплотнения. Другое назначение уплотнений — удержание смазки. Подшипники закрытого типа заполнены смазкой на заводе изготовителе на весь срок службы и не требуют замены или пополнения смазки, если это не предусмотрено конструкцией подшипника наличием смазочного отверстия.

Какое назначение готовых подшипниковых узлов?

Это готовая опора (корпус) из чугуна, стали, нержавеющей стали, алюминия или термопласта с уже установленным однорядным подшипником качения шариковым, системой смазки и защитным уплотнением. Они самоустанавливающиеся (наружное кольцо подшипника и корпус имеют сферическую поверхность), способны компенсировать осевые отклонения разнесённых опор. Применяются, когда необходима простота сборки, установки, быстрая замена узлов с подшипниковыми опорами (сельхозмашины, ткацкие станки, конвейерное, строительное, пищевое оборудование и др. ). В тяжело нагруженных корпусных подшипниковых узлах применяются разъемные корпуса из чугуна и двухрядные шариковые или роликовые самоустанавливающиеся подшипники.

Где лучше приобретать шариковые подшипники?

Компания Техноберинг — это крупнейший магазин, шариковых подшипников, официальный сайт дистрибьютера ведущих производителей ISB, INA-FAG, NSK, SKF, Beco. Вся продукция сертифицирована, соответствует ГОСТ РФ и стандартам ISO.

Если подшипники нужны «на вчера» по принципу «поставил и забыл», приобретайте в компании с долголетней репутацией, широкой линейкой сертифицированной продукции и легкодоступным оперативным складом.

Опытные, толковые специалисты Техноберинга подскажут, быстро подберут и порекомендуют наиболее оптимальный вариант подшипника из нескольких возможных.

Сайт подшипников Техноберинг — надёжный поставщик качественных решений для подшипниковых узлов!

Подшипники шариковые, широкие | Цены на подшипники

Купить подшипник с доставкой: ☎ +7(495) 649-62-94

Универсальные шарикоподшипники этих серий воспринимают высокие радиальные и значительные осевые нагрузки. Отличаются шириной и массивностью. Часто имеют те же внутренние и наружные диаметры, как и более распространенные подшипники нормальной серии ширин, что позволяет некоторым малоразборчивым производителям использовать и на тех, и на других одни и те же заглушки, что очень часто может служить причиной путаницы у потребителей подшипниковой продукции (например, подшипник 6206-2RS имеет размеры 30х62х16, а 62206-2RS – 30х62х20). Заглушки могут использоваться одинаковые.

Изделия серии 6400 закрытыми почти не выпускаются, а серий 62200 и 62300 напротив, выпускаются исключительно с каучуковыми (“резиновыми”) уплотнениями и внесенной на производстве пластической смазкой (дополнительный индекс в номере 2RS), поскольку применяются в основном в узлах, где есть потенциальный контакт с водой, пылью и грязью. К этой же серии можно отнести и редкие подшипники 63000, представляющие собой широкие подшипники сотой серии (6000).

Шарики расположены в глубоко посаженных дорожках качения и скреплены между собой стальным сепаратором.

Фото открытый (6400)	Фото закрытый (62200, 62300)	Чертеж

Описание подшипников широких серий

Шариковые подшипники описываемых серий могут быть открытыми (дополнительных обозначений нет), серия 6400, либо закрытыми с внесенной на производстве пластической смазкой, серии 62200 и 62300. В этом случае справа от номера стоят дополнительные обозначения:

2RS, 2RSH, 2RS1, 2RSR (в зависимости от производителя) – двустороннее уплотнение из каучука, армированное листовой сталью (“резиновые”). Канавка для крепления стопорного кольца обозначается в номере буквой N (часто используется в серии 6400 и почти никогда 62200 и 62300). Важной особенностью шариковых подшипников качения является группа радиального зазора. Если указано С3 или С4 – зазор увеличен (“прослабленные”), такие модификации используются в узлах с высокой температурой (зазор нужен, так как сталь расширяется и увеличивается трение). Если в оборудовании шариковые подшипники “горят”, есть смысл попробовать купить и поставить на пробу изделия с увеличенным зазором.

Обозначения аналогов серий широких шариковых подшипников российского производства:

6400 – 400 (открытый), 50400 (с канавкой под стопорное кольцо).

62200-2RS – 180500 (закрытый уплотнениями).

62300 -180600 (закрытый уплотнениями).

Обозначение зазора – 70 или 76 (0 и 6 – классы точности). В закрытых изделиях справа от номера проставляется буквенно-цифровое обозначение, указывающее на тип смазки: обычно это С17 (литол-24) или С9 (ЛЗ-31). В малошумных модификациях дополнительно проставляется буква Ш. Если изделие из нержавейки – Ю. Какие-либо другие буквы в номере обычно существенной роли для потребителя не играют.

Каталог шариковых подшипников широкой серии по размерам

(для того, чтобы узнать цену на разные марки конкретного изделия перейдите на его описание).

Если Вы не нашли какой-то тип шарикового радиального подшипника по номеру и размерам, быть может, он относится к изделиям какой-либо другой серии и стоит поискать там (возможно среди более легких и узких подшипников серий 6000, 6200, 6300 или еще более узких 61800 и 61900 или 16000).

Проектирование и применение роликовых подшипников

Роликовые подшипники являются аналогом шарикоподшипников, и, как следует из названия, в подшипниках этого типа вместо шариков используются ролики для разделения внутреннего и внешнего колец подшипника. Конструкция и конструкция шарикоподшипников и роликоподшипников очень похожи, несмотря на метод разделения, но их применение и характеристики имеют некоторые различия. Основная цель этого типа подшипников — обеспечить высокую производительность за счет снижения трения при вращении при высоких осевых и радиальных нагрузках.

В упрощенном смысле подшипники качения предназначены для контакта с объектом или поверхностью и обеспечивают необходимое трение и крутящий момент, чтобы толкать или тянуть этот объект или поверхность. Сам роликовый подшипник состоит из двух частей: стальной опоры и внешнего корпуса.

Стальной носитель обычно изготавливается из закаленной стали и имеет внутри цилиндрические ролики. Ролики изготовлены из шпинделей из закаленной стали, которые вращаются вокруг своей оси. Когда внешний кожух установлен на стальной опоре, он защищает ролики внутри.

Внешний корпус также помогает поддерживать постоянное давление внутренних компонентов, поэтому у вас не возникнет проблем с производительностью при работе с оборудованием, оснащенным системой роликовых подшипников.

Как упоминалось выше, конструкция и структура роликового подшипника аналогична шариковому подшипнику, поскольку оба типа подшипников используют два кольца; внутреннее кольцо и наружное кольцо. Тем не менее, в шарикоподшипниках разделительной средой, используемой для отделения внутреннего кольца от наружного кольца, являются шарики, а в роликоподшипниках цилиндрические ролики используются для разделения обоих колец. Точно так же многие различные типы шарикоподшипников также доступны в роликовых подшипниках.

Применение роликовых подшипников

Поскольку различные типы роликоподшипников предлагают различное сочетание свойств, таких как производительность, скорость, надежность, грузоподъемность, долговечность и точность, они используются в самых разных устройствах и в различных отраслях промышленности. Роликовые подшипники широко используются в авиационных грузовых системах, двигателях, сельском хозяйстве, тяжелом оборудовании и машинах, солнечных панелях, медицинском оборудовании, автомобильной промышленности, электростанциях и многих других.

Сравнение различных подшипников

Роликовые подшипники — это подшипники, которые используются во многих различных областях и отраслях, включая тяжелое оборудование и производство. По сравнению с другими подшипниками роликовые подшипники имеют несколько ключевых отличий, которые делают их более привлекательными для некоторых применений.

Ниже приведены различия между роликоподшипниками и шарикоподшипниками:

Роликоподшипники имеют большую площадь контакта, чем шарикоподшипники, подходящие для тяжелых условий эксплуатации
Предположим, что нагрузка равномерно распределена по нескольким осям. В этом случае подшипники качения, как правило, дешевле в производстве и обслуживании в течение всего срока службы из-за меньшего трения между кольцами.

Основное различие между сферическими и цилиндрическими подшипниками заключается в форме их контактных поверхностей. Сферические подшипники имеют сферическую внешнюю обойму и могут использоваться в приложениях, где ось вращения не ограничена одной плоскостью. Цилиндрический тип допускает только передачу осевой нагрузки, но имеет более стабильные размеры, что делает его пригодным для использования в оборудовании, которое должно работать с жесткими допусками.

Типы роликовых подшипников

Существуют тысячи различных типов роликовых подшипников; популярная подшипниковая компания AST предлагает более 2400 типов шарикоподшипников, что облегчает вам выбор наиболее подходящего. Из-за большого количества различных моделей и типов подшипники качения делятся на несколько основных разделов в зависимости от их базовой конструкции и конструкции. Ниже приведены некоторые из наиболее популярных и широко используемых типов шарикоподшипников.

Роликовые подшипники цилиндрической формы

Как следует из названия, цилиндрические роликоподшипники представляют собой особый тип роликоподшипников, в которых цилиндры используются в качестве тел качения и разделяющей среды. Благодаря внутренней плоской поверхности этот тип подшипников имеет большую площадь контакта на внутреннем и внешнем кольцах. Цилиндрические роликоподшипники наиболее подходят для применений, где требуется высокая производительность и высокая грузоподъемность.

Конические роликоподшипники

Конические роликоподшипники бывают разных размеров и конструкций; в отличие от большинства других типов подшипников, в конических роликоподшипниках наружное кольцо называется чашечным, а внутреннее кольцо называется конусным из-за их формы. Этот тип подшипника обычно состоит из четырех основных элементов: чашки, конуса, конических роликов и сепаратора, который удерживает эти ролики в нужном месте.

Компания LocateBallBearings предлагает на выбор огромный выбор роликоподшипников, предоставляя при этом различную информацию об этих подшипниках/типах подшипников, о наилучших способах их использования, а также о популярных областях применения и отраслях, в которых они используются.

Мы находимся по адресу: 41905 Boardwalk, Suite F, Palm Desert California 92211. Наш контактный номер телефона в США: 1-800-409-3632, а для контактов за пределами США: 760-201-4713.

Шариковые подшипники и роликовые подшипники: в чем основные отличия?

Знакомы ли вы с ключевыми отличиями шарикоподшипников от роликоподшипников при работе с различными приложениями? Хотя эти подшипники обеспечивают антифрикционный элемент качения и выглядят одинаково по стилю, варианты их использования совершенно разные, особенно когда речь идет о весе подшипника. Чтобы более подробно рассмотреть преимущества каждого типа, а также определить, когда лучше выбрать один подшипник для конкретного применения, мы составили простую разбивку шарикоподшипников по сравнению с роликоподшипниками.

Преимущества шарикоподшипников

Шариковые подшипники имеют элемент качения в виде сферических шариков, которые обычно используются в небольших колесах и жестких дисках. Шариковые подшипники очень универсальны, поскольку они могут вращаться более чем по одной оси и рассчитаны на несколько вариантов нагрузки, включая чисто радиальные нагрузки, чисто осевые нагрузки и комбинированные радиальные и осевые нагрузки.

Важно отметить, что, в отличие от роликоподшипников, шарикоподшипники работают при точечном контакте, а это означает, что они имеют очень маленькую площадь контакта с нагрузкой. Это обеспечивает низкое трение, что делает шарикоподшипники отличным вариантом для приложений, требующих скорости, а также плавного вращательного движения.

Из-за точечного контакта шарикоподшипники плохо работают при больших нагрузках. Из-за этого они в основном используются в приложениях с более высокими скоростями и меньшими нагрузками; однако конструкции шарикоподшипников с полным комплектом обеспечивают решение для увеличения допустимой радиальной нагрузки. Шариковые подшипники также более щадящие, когда дело доходит до перекосов, чем роликовые подшипники.

Преимущества Роликовые подшипники

В отличие от шарикоподшипников, роликовые подшипники имеют не только сферическую форму, но и имеют фиксированную ось вращения. В дополнение к сферическим вариантам роликовые подшипники также доступны в цилиндрической, конической и игольчатой формах. Они также доступны в конструкциях с полным дополнением, чтобы помочь с возвратно-поступательными движениями.

В частности, роликовые подшипники имеют линейный контакт вместо точечного, что означает, что они имеют большую площадь поверхности, чем шарикоподшипники. Это позволяет роликоподшипникам приобретать большую грузоподъемность и более высокую ударопрочность без деформации или выхода из строя, в отличие от шарикоподшипников, которые могут выйти из строя после определенного числа оборотов.

Роликовые подшипники гораздо более ограничены в движении, поэтому они не являются основным вариантом для осевых нагрузок. Они также предназначены для более высокого уровня точности в большинстве применений, что делает их более склонными к угловому смещению по сравнению с шарикоподшипниками.

Шариковые подшипники и роликовые подшипники : Понимание различных вариантов использования

Как упоминалось выше, шариковые подшипники идеально подходят для более высоких скоростей и легких нагрузок, тогда как роликовые подшипники лучше подходят для более тяжелых нагрузок и ударов. Такие производители, как RBC Bearings®, предлагают широкий спектр вариантов подшипников качения, которые можно настроить для различных вариантов использования в различных отраслях, включая производство продуктов питания и напитков, горнодобывающую промышленность, общее производство, погрузочно-разгрузочные работы, транспорт, аэрокосмическую промышленность и многое другое.

Некоторые распространенные примеры применения шарикоподшипников включают автомобильные двигатели и электродвигатели, сборочные линии, высокоскоростное станочное оборудование и электроинструменты. Такие продукты, как прецизионные однорядные шарикоподшипники Nice® SRM Series™ производства RBC Bearings, идеально подходят для погрузочно-разгрузочного и упаковочного оборудования.

Содержание автодорог: Статья 17. Содержание автомобильных дорог \ КонсультантПлюс

Работы по содержанию автомобильных дорог: виды, проблемы, ответственные лица | Трасском

В статье рассказывается:

Суть содержания автомобильных дорог
Виды работ по содержанию автомобильных дорог
Актуальные проблемы механизации работ по содержанию автомобильных дорог
Стоимость работ по содержанию автомобильных дорог
Ответственные за содержание автомобильных дорог

Работы по содержанию автомобильных дорог включают в себя не только ремонт дорожного полотна, как принято думать, но и множество дополнительных мероприятий, нацеленных на поддержание целостности транспортной инфраструктуры. Установка и ремонт знаков, уход за обочиной, чистка лотков, борьба со снегом в зимнее время – все это относится к содержанию.

Уборка, ремонт дорожного полотна и прилегающих конструкций осуществляется как вручную, так и механизированным способом. Подробнее о видах работ по содержанию автомобильных дорог, проблемах, ответственных лицах, вы узнаете из нашего материала.

Суть содержания автомобильных дорог

Понятие «содержание автомобильной дороги» подразумевает под собой совокупность работ, направленных на поддержание дорожного полотна в годном состоянии, отвечающим требованиям непрерывного и безопасного движения в любое время года.

К таким работам относятся: уход за дорожным покрытием и дополнительными объектами, полосой отвода, регулярная профилактика и предотвращение повреждений разного масштаба, обеспечение безопасности, обслуживание дорог в зимний период и озеленение в летнее время.

Суть содержания автомобильных дорог

При выполнении функций по содержанию автодорог особое внимание уделяют уходу за дорожным полотном, в частности тщательно следят за его чистотой: регулярно освобождают от пылевых, грязевых и снежных заносов, устраняют гололед на проезжей части дороги.

Для этих целей применяют спецтехнику: поливочно-моечные и подметально-уборочные, дорожные щетки, кюветоочистители, снегоочистители, пескоразбрасыватели и другие. Наряду со специальными машинами применяют оборудование, которое навешивают на дорожные машины и тракторы (щетки, откосники, косилки и т. п.).

Виды работ по содержанию автомобильных дорог

В обычной жизни человеку, далекому от составления смет по содержанию автодорог и не занимающемуся проблемами их ремонта, скорее всего, будет трудно понять, что же входит в эти многомиллионные затраты, о которых ежегодно отчитываются региональные власти. Чтобы было проще представить, на что уходят деньги налогоплательщиков, познакомимся с классификацией работ по содержанию автомобильных работ.

Ремонт дорог

Самый распространенный вид, который включен в состав работ по летнему содержанию автомобильных дорог, – это дорожный ремонт. Именно на эту статью в смете выделяется большая часть запланированного бюджета. В зависимости от состояния дороги ремонт бывает ямочным или капитальным.

Очевидно, что последний обойдется в разы дороже, однако бывают ситуации, когда выгоднее (в финансовом плане) провести один качественный капитальный ремонт автомобильной дороги, чем каждые полгода тратиться на ямочный, который также стоит немало.

Дополнительные дорожные объекты

Кроме ремонта самого дорожного полотна, периодически необходимо реставрировать и дополнительные дорожные объекты – переходы (подземные и надземные), путепроводы, мосты, светофоры, автомобильные развязки. Обычно реконструкция этих элементов выливается в немалую сумму.

Например, капитальный ремонт одного моста может сравниться по стоимости с ремонтом дороги длиною в несколько десятков километров. Как правило, ежегодной реставрации подлежат не более 10 % дополнительных объектов региональной дорожной инфраструктуры.

Нанесение дорожной разметки. Дорожная разметка – необходимый для безопасности передвижения элемент дороги. Из-за интенсивной эксплуатации дорожного полотна разметку как городской, так и загородной дорог необходимо обновлять минимум два раза в год, несмотря на то что при ее нанесении используют особенную краску с повышенной износостойкостью.

Дополнительные дорожные объекты

Если для одного километра дороги стоимость нанесения разметки не кажется высокой, то в масштабах области на это потребуется внушительная сумма.

Содержание тротуаров и обочин. Любая дорога имеет либо тротуар, либо обочину. Ответственность за их обслуживание, которое состоит из ремонта и уборки, несет владелец дороги. Ремонту эти элементы дороги подвергаются в редких случаях, примерно раз в 10 лет. А вот уборка должна выполняться на постоянной основе.

Дорожные знаки. За содержание знаков в состоянии, пригодном к эксплуатации, отвечает также владелец дороги. Он обязан вовремя производить их замену (в случае износа и ДТП), осуществлять ремонт и покраску. Обслуживание одного-двух знаков не сильно отразится на финансовом положении владельца дороги, однако когда количество дорожных знаков в регионе составляет десятки тысяч, то и счет на их финансирование выражается в миллионах.

Разнообразные ограждения. Ограждения используют для безопасности пешеходов и водителей на участках дорог с высоким риском дорожных аварий. В основном ремонт или замена может потребоваться, если ограждение пострадало при ДТП либо в случае износа перекрытия. Затраты на замену ограждения выражаются немалыми суммами и имеют прямую зависимость с количеством ДТП, чем больше аварий с повреждением барьеров, тем больше сумма на их восстановление.

Канавы и кюветы. Дороги, которые проходят вне населенных пунктов, обустраивают с дренажной системой, состоящей из канав и кюветов. Эти сооружения очень быстро теряют свою функциональность из-за разрастания кустарников и заиливания. Для поддержания дренажной системы в рабочем состоянии необходимо несколько раз в год срезать заросли, чистить водосточные кюветы, укреплять дорожные возвышения. Содержание дренажной системы является недешевым процессом, так как для всех этих манипуляций необходимо привлекать большое количество людей и спецтехники.

Уход за дорогами в зимний период. Основная проблема, которая появляется зимой при уходе за дорогами, – это уборка снега. В состав работ по зимнему содержанию автомобильных дорог входит расчистка дорожного полотна от снега и его вывоз на утилизацию. Кроме механизированной уборки снежного покрова, существуют и другие методы борьбы с ним.

Уход за дорогами в зимний период

Как правило, это использование смесей из песка и соли или специальных химических реагентов. Спецтехника обрабатывает дороги этими составами, которые своим воздействием заставляют снег таять. Такой способ борьбы со снегом на дорогах является самым эффективным, так как не требует дополнительных работ, связанных с вывозом и утилизацией снега.

Ну и, очевидно, является не самым дешевым методом. Чем снежнее зима, тем больше придется потратить денежных средств на очистку дорожного полотна от твердых осадков.

Уборка в теплое время года. Самой затратной считается капитальная уборка сразу после схода снега, в ней нуждаются абсолютно все дороги, как городские, так и находящиеся вне населенных пунктов. Помимо главной весенней уборки, в течение теплого сезона (с весны по осень) за дорогами также регулярно должен осуществляться уход, он менее затратный, но необходимый.

Актуальные проблемы механизации работ по содержанию автомобильных дорог

Без осуществления организации работ по содержанию автомобильных дорог невозможно поддерживать дорожное полотно в надлежащем техническом состоянии. Своевременный ремонт позволяет устранить причины разрушения дорожного покрытия и создать безопасные условия езды.

Однако, несмотря на значимость таких работ для дорожной инфраструктуры, выполнение их на должном уровне остается сложной задачей. Это обусловлено отсутствием мощных средств механизации, из-за чего приходится использовать ручной труд или неэффективное оборудование. Некоторые организации, занимающиеся обслуживанием дорог, вынуждены самостоятельно изготавливать необходимые устройства для выполнения работ.

Проблема, связанная с разработкой средств механизации, заключается в том, что на один километр дорожного покрытия приходится относительно малый удельный объем работ, а также в наличии различных преград (дорожных знаков, километровых столбов и т. п.), препятствующих работе спецтехники. Сейчас все силы дорожных конструкторов брошены на переоборудование имеющихся машин с целью улучшения их маневренности и на создание недостающей спецтехники для возможности полного перехода на механизированный труд.

Стоимость работ по содержанию автомобильных дорог

Ввиду того, что стоимость работ по содержанию автомобильных дорог зависит от разных факторов, невозможно перевести цену обслуживания одного километра автодороги в определенную цифру, как бы этого ни хотелось.

Рассмотрим параметры и условия, на основании которых складывается стоимость, а также рассчитывается периодичность работ по содержанию автомобильных дорог:

Область территории.
Ширина дороги.
Класс дороги.
Интенсивность эксплуатации.
Погодные условия.

Например, стоимость работ по содержанию покрытия столичной автомобильной дороги шириной в шесть полос и двухполосной дороги в небольшом региональном городе будут отличаться в несколько десятков раз. Московские автодороги ежедневно испытывают невероятную нагрузку, соответственно, и в ремонте они нуждаются гораздо чаще.

Шесть полос – это немаленькая ширина, обслуживание которой требует соответствующих затрат. Кроме того, зарплата столичных рабочих, как правило, отличается от стоимости оплаты региональных дорожников в большую сторону, в некоторых случаях в два раза и более.

Ответственные за содержание автомобильных дорог

Если на дороге федерального или регионального значения произошел какой-то дорожный инцидент, то исковые требования будут предъявлены к Российской Федерации или к администрации соответствующего субъекта РФ соответственно.

На основании п. 5 ч. 1 ст. 14 Федерального закона от 06.10.2003 № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах населенных пунктов поселения и обеспечение безопасности дорожного движения на них относится к вопросам местного значения.

Таким образом, ответственность за состояние автомобильных дорог лежит на администрации муниципального образования. Однако местные власти обычно практикуют заключение контрактов на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог с организациями, имеющими полномочия и средства производить такие работы.

Тогда в случае ненадлежащего исполнения своих обязанностей по содержанию автодорог, а также при наступлении негативных последствий на дорожном полотне ответственность может нести обслуживающая компания.

Ответственные за содержание автомобильных дорог

Согласно ст. 12 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лиц, осуществляющих содержание автомобильных дорог.

Должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог и сооружений, обязаны содержать их в таком виде, чтобы обеспечивать безопасность движения, для чего принимаются соответствующие стандарты, нормы и правила (п. 13 Постановления Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О Правилах дорожного движения»).

Суть положений ст. 12 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» заключается в том, что в случае, когда пострадавшему причинен вред вследствие неисполнения обязанностей по содержанию автодорог в надлежащем состоянии, ответственность несет администрация муниципального образования.

Однако таким лицом может выступить и организация, которая осуществляет обслуживание данного участка дороги на основании заключенного договора. Обслуживающая организация может быть привлечена к процессу судебного разбирательства в качестве соответчика, либо после завершения дела администрация в порядке регресса вправе взыскать с нее выплаченную компенсацию пострадавшему лицу.

Очевидно, что состав работ по содержанию автомобильных дорог зависит от времени года и обусловлен эксплуатацией различной дорожной спецтехники. Следовательно, чтобы круглогодично поддерживать состояние дорожного полотна в хорошем техническом состоянии, организация, занимающаяся обслуживанием автодорог, должна иметь в своем арсенале полный набор необходимой техники со всеми комплектующими.

Подходы в обслуживании городских дорог и загородных автомагистралей различаются. Городское дорожное покрытие нуждается в регулярной очистке от мусора и периодическом детальном осмотре всех элементов обустройства автомобильной дороги.

Редакция сайта:

Трасском

Памятка для организаций, осуществляющих содержание автомобильных дорог в зимний период

12 февраля 2021

Зимний период вносит в эксплуатацию дорожных покрытий свои коррективы. Сильные морозы, снежный накат, колейность, ветры и гололёды, сменяющиеся оттепелями и дождями, увеличивают безопасность движения и могут служить причиной ДТП.

Зимняя скользкость возникает из-за отложения снега и образования льда на поверхности дорожных покрытий, что приводит к ухудшению сцепления колес автомобиля с поверхностью покрытия. Работоспособность дорог и безопасность передвижения по ним существенно зависят от качества их подготовки к зиме и проведению противогололедных мероприятий в холодный период года.

Эффективное зимнее содержание автодорог – это комплекс мероприятий по обеспечению безопасного и бесперебойного передвижения транспортных средств на автодорогах и искусственных сооружениях.

Он включает: защиту автодорог от снежных заносов и лавин, очистку от снега, предотвращение и ликвидацию зимней скользкости и наледей. Для этого снег удаляют с проезжей части, пешеходных зон, переходно-скоростных полос, площадок и остановок маршрутного транспорта.

Требования по содержанию автомобильных автодорог в зимний период регламентированы «ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы.

Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля» (утв. Приказом Росстандарта от 26.09.2017 N 1245-ст).

В этом ГОСТе перечислены требования к состоянию дорог и улиц в зимний период, указаны допустимое количество снега на проезжей части и тротуарах, сроки уборки, а также условия складирования снега на городской территории до его утилизации.

Согласно пункта 8.1 ГОСТ Р 50597-2017 на покрытии проезжей части дорог и улиц не допускаются наличие снега и зимней скользкости после окончания работ по их устранению, осуществляемых в сроки по таблице 8.1.

Таблица 8.1 — Сроки устранения снега и зимней скользкости на проезжей части

Вид снежно-ледяных образований Категория дороги Группа улиц Срок устранения*, ч, не более

Рыхлый или талый снег IA, IБ А, Б 4 (3)

IB, II В, Г 5 (4)

III-IV Д, Е 6

V — 12

Зимняя скользкость IA, IБ, IB А-В 4 (5)

II, III Г, Д 5

IV Е 6

V — 12

* Срок устранения рыхлого или талого снега (снегоочистки) отсчитывается с момента окончания снегопада и (или) метели до полного его устранения, а зимней скользкости — с момента ее обнаружения. Очередность работ по снегоочистке дорог и улиц определяется проектами содержания автомобильных дорог [4].

Примечание — В скобках указаны сроки устранения для дорог и улиц городов и сельских поселений.

За нарушение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог предусмотрена административная ответственность по ст.12.34 КоАП РФ.

Подготовлено Прокуратурой Ухоловского района

Вернуться к списку

Уход за улицами Уход за улицами

Секция обслуживания улиц предоставляет оборудование и персонал для круглогодичного содержания и содержания муниципальных улиц. Операции включают уход за поверхностью тротуара, обслуживание пешеходных объектов, подметание улиц, обслуживание ливневых стоков, а также уборку и вывоз снега в зимние месяцы. Секция обслуживания улиц обслуживает 1281 милю полос муниципальных дорог и около 200 миль тротуаров и троп. Штат из более чем 100 штатных и сезонных сотрудников обеспечивает постоянное обслуживание улиц, тротуаров и троп в районе Anchorage Bowl Area. Чтобы просмотреть карту Анкоридж-Боул (зона обслуживания дорог и дренажа Анкориджа (ARDSA), см.
кликните сюда.

Секция обслуживания улиц посвящена сохранению инвестиций сообщества в муниципальные дороги и обеспечению горожан безопасными и чистыми улицами.

Горячая линия по выбоинам: 343-MEND (6363)

После начала подметания жилых домов вы можете просмотреть нашу интерактивную карту, щелкнув ЗДЕСЬ, и отслеживать ход нашей уборки жилых помещений. На этой карте НЕ будут отображаться обновления, пока мы не будем работать в жилых районах. Разрешение APDES (Система устранения выбросов загрязняющих веществ Аляски) требует, чтобы все муниципальные и государственные дороги в муниципалитете Анкориджа подметались в общей сложности три раза в год. Жилые районы выполняются только на первом и третьем проходе. Точка начала и направление подметания улиц жилых дорог из года в год меняются.

Дороги, обслуживаемые государством: Дороги, обслуживаемые государством

Нажмите на ссылку «Статус вспашки» ниже, чтобы просмотреть обновленную информацию о уборке снега, а также нашу интерактивную карту состояния вспашки, карту тротуаров и расчистки троп. По этой ссылке также будет отображаться информация об усилиях по расширению улиц, а также о ходе уборки снега.

Статус вспахивания

Что такое «вспахивание»?

После выпадения снега высотой 4 дюйма и более бригады по обслуживанию улиц работают над очисткой магистральных и коллекторных улиц, а также муниципальных троп и тротуаров. После прекращения снегопада и завершения работ на всех улицах Артериальная и Коллекторная будет объявлена «Отпахивание». Во время «Отпахивания» наша цель — очистить все жилые улицы хотя бы один раз в течение 84 часов. Если в то время, когда мы находимся в середине заявленной «Отпахивания», произойдет еще один снегопад толщиной более 4 дюймов, уборка жилых помещений будет остановлена, и бригады будут расчищать Артериальные и Коллекторные улицы. «Отпахивание» возобновится после его остановки. завершено оснежение, Артериальная и Коллекторная улицы.

Если у вас есть вопросы или вам нужна дополнительная помощь, обратитесь в Диспетчерский центр технического обслуживания Anchorage Street по телефону 907- 343-8277 или в диспетчерский пункт технического обслуживания Eagle River Street по телефону 907-343-1510.

Пожалуйста, ограничьте парковку на улице во время уборки и уборки снега.
Уборка снега с проезжей части является обязанностью собственника.
Снег с проезжей части нельзя сгребать или сбрасывать на проезжую часть или на тротуары. Это нарушение раздела муниципального кодекса 24.80.09.0 и может привести к цитированию.
Парковка транспортных средств посреди тупика является незаконной в соответствии с разделом 9.30.030 муниципального кодекса, A13. Транспортные средства, припаркованные в тупике во время уборки или уборки снега, могут привести к штрафу и/или эвакуации.
В мусорные дни возможны отклонения в схеме вспашки.

Основные магистрали и коллекторы, указанные ниже, обслуживаются штатом Аляска. Пожалуйста, свяжитесь с ними в 907-338-1466 по вопросам технического обслуживания этих дорог, включая подметание, устранение выбоин, тротуаров и удаление снега/льда.

Glenn Highway, Debarr Rd, Boniface Prkwy, Airport Heights Dr от E. 5th до Debarr Rd, Muldoon Rd, Tudor Rd, International Airport Rd, C St, Minnesota Dr., A St., Brayton Dr., Frontage Rd ., Доктор Гомер, шоссе Нью-Сьюард, шоссе Олд-Сьюард (от Даулинг до Рэббит-Крик), Даулинг-роуд, Сэнд-Лейк-роуд, Джуэл-Лейк-роуд, Северное сияние к западу от озера Отис до Форест-Парк-д-р; Elmore Rd от Dr. Martin Luther King Jr. Rd до Abbott Rd, Raspberry Rd, Potter Dr, Dimond Blvd., O’Malley Rd, Abbott Rd От озера Отис до Hillside Dr, Huffman, DeArmoun Rd, Rabbit Creek Rd, Hillside Dr и Березовая улица.

Веб-карта штата Аляска — приоритеты уборки снега

Карта дорог, обслуживаемых государством — отображает дороги, находящиеся в государственной и муниципальной собственности и обслуживаемые.

Уборка снега с тротуаров и троп — отображает обязанности штата и муниципалитета по техническому обслуживанию тротуаров и троп.

JavaScript Требуется JavaScript должен быть включен, чтобы использовать некоторые функции этого сайта.

Для получения дополнительной помощи позвоните нам по телефону
1-877-DOT-4YOU (
1-877-368-4968). По вопросам DMV звоните по телефону
919-715-7000. Наш почтовый адрес: 1501 Mail Service Center, Raleigh NC 27699-1501.

Для использования некоторых функций этого сайта должен быть включен JavaScript.

Пожалуйста, выполните одно из следующих действий:

Перезагрузить страницу

Посмотреть карту сайта

Отдел технического обслуживания и эксплуатации автомобильных дорог работает над тем, чтобы дороги и мосты Северной Каролины содержались в надлежащем состоянии и работали бесперебойно.

Управление активами штата

Подразделение управления активами штата разрабатывает и реализует всеобъемлющую стратегию поддержания транспортной системы Северной Каролины в таком же хорошем или лучшем состоянии, чем сейчас, при максимально эффективном использовании долларов налогоплательщиков.

Примеры активов Департамента транспорта Северной Каролины включают шоссе, мосты, оборудование и зоны отдыха.

Управление дорожными покрытиями

Секция управления дорожными покрытиями занимается тремя основными видами деятельности:

Сбор данных о дорожном покрытии для определения его состояния
Разработка проектов дорожного покрытия на новых автомагистралях и существующего дорожного покрытия, которое необходимо заменить или улучшить
Ведение базы данных Системы управления дорожным покрытием и отчетов, помогающих определить потребности

State Maintenance Operations

Секция State Maintenance Operations разрабатывает единые политики и процедуры технического обслуживания для поддержки 14 отделов автомагистралей в программах штата, которые включают:

Техническое обучение
Сохранение дорожного покрытия
Аварийное восстановление
Наружная реклама

Полоса отчуждения

Отделение права отвода отвечает за приобретение всего необходимого имущества и права отвода для государственных строительных проектов. Это включает в себя оценку имущества, предоставление консультационных услуг по переезду и управление имуществом.

Придорожный экологический отдел

Придорожный экологический отдел отвечает за эстетические и экологические элементы, включая ландшафтный дизайн, развитие и техническое обслуживание вдоль системы автомагистралей Северной Каролины, а также за десятки зон отдыха по всему штату.

Кроме того, это подразделение курирует несколько подразделений Департамента транспорта Северной Каролины.
экологические программы и инициативы, в том числе:

Программа Wildflower
Adopt-a-Highway
Sponsor-a-Highway
Scenic Byways

Придорожный экологический отдел также отвечает за управление опасными материалами и восстановление почвы и грунтовых вод уборка территории бывших лабораторий по испытанию асфальта.

Управление конструкциями

Группа управления сооружениями отвечает за проектирование, строительство, техническое обслуживание и осмотр подпорных стен мостов, пешеходных мостов, водопропускных труб и опор для знаков и других сооружений в системе автомобильных дорог штата.

Сколько масла в двигателе ямз 236: Масло для ЯМЗ 236: количество и допуски

Масло для ЯМЗ 236: количество и допуски

Ярославская марка двигателя — это 11,1 литровый дизельный агрегат, устанавливаемый в тракторы или тяжелые грузовые автомобили. Повышенный объем масла ЯМЗ 236 обоснован рекордным объемом камеры сгорания – 11,1 литра. При этом рабочие показатели уровня для разных модификаций отличаются.

Содержание

Сколько смазки в двигателе ЯМЗ
Какое масло в ЯМЗ 236
Аналоги масла для ЯМЗ 236
Как часто менять масло в ЯМЗ 236
Видео
Итог

Сколько смазки в двигателе ЯМЗ

Какой объем масла в ЯМЗ 236? Стандартная модификация требует заливки 21 литра смазки для нормальной работы поршневой группы. Турбированные версии требуют 24 литров жидкости, ввиду установленных агрегатов. По сути блок мотора не отличается – емкость картера одинакова. Добавление 3 л. лубриканта обусловлено наличием вторичных секций подачи воздуха.

Какое масло в ЯМЗ 236

Заводом применяется смесь производителя Лукойл маркировки М10Г2К или М8Г2К.

Первая разновидность используется летом, при температурах до +35 градусов Цельсия. Жидкость М8Г2К – зимняя, актуальна при морозах до -25˚С.

Аналоги масла для ЯМЗ 236

При отсутствии базовых модификаций допускается эксплуатация жидкостей категории API CC и выше. Среди импортных и отечественных компаний, максимально приближенные аналоги масел для ЯМЗ 236 выпускают такие бренды:

Роснефть;
Лукойл;
Motul;
Castrol;
Liqui Moly;
Mobil;
Total.

Также рекомендуется обратить внимание на температурные допуски жидкости. При круглогодичном применении актуальны разновидности SAE 5W30, 10W40. Во время зимнего применения транспорта, лубрикант выбирается исходя из фактических температурных условий региона. Летние смеси выбираются аналогично.

Важно! Категорически недопустимо занижение требований изготовителя. Смазки, не соответствующие критериям, могут стать причиной ускоренного износа или отказа силовой установки.

Как часто менять масло в ЯМЗ 236

Первые разновидности мотора (Евро-0/1) требуют обновления формулы каждые 500 часов эксплуатации. Для модификации Евро-2, сервисный интервал увеличивается до 1000 часов. Регламент часов использования используется ввиду специфичности модели. Двигатель в 70% случаев устанавливается на трактора, комбайны или специализированную технику, где исчисление в км пробега не актуально.

Во время эксплуатации на автомобиле, актуальной считается замена каждые 7-9 тысяч километров пробега. При жестких условиях работы, сервисный интервал сокращается до 6500-7000 км.

Видео

Вернуться на главную.

Итог

Модификация Ярославского машиностроительного завода №236 не капризна в обслуживании. При необходимости допускается кратковременная доливка смазки не соответствующей требованиям изготовителя. Однако такая практика может применяться исключительно при крайней необходимости.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Сколько литров масла нужно заливать в двигатель ЯМЗ 236

ЯМЗ-236 – массовый 6-цилиндровый мотор, изготовленный на базе 8-цилиндрового ЯМЗ-238. Является приемником устаревшего ЯАЗ-204. Имеет чугунный блок цилиндров с мокрыми чугунными гильзами. Конструкция – V-образная, с развалом 90 градусов – как у ЯМЗ-238. При этом следует отметить отсутствие двух цилиндров. Блок имеет коленвал, закрепленный на четырех опорах. Ход поршня на 140 мм, а диаметр шеек и поршней составляет 110 и 130 мм соответственно. Шатунные шейки – 88 мм, а шатуны имеют длину 110 мм. Высота поршней – 100 мм.

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе ЯМЗ-236 каждые 10-15 тыс. км. При отработанном масле, если его долго не менять, велика вероятность выхода двигателя из строя и капитального ремонта, однако всему этому будут предшествовать технические неполадки. Рассмотрим их более подробно:

Отработанное масло неизбежно утрачивает все свои полезные и защитные компоненты, химический состав масла деградирует и возникает перегрев.
Старое масло плохо отводит тепло, что приводит к повышенному износу деталей ДВС, которым при этом еще и недостаточно качественной смазки. В конечном итоге детали расплавляются
Увеличивается расход топлива, появляются постукивания, шумы и другие посторонние звуки
Продуктов износа и грязи становится все больше, она забивает масляные каналы двигателя, и он выходит из строя.

Сколько моторного масла необходимо для ЯМЗ-236

Год выпуска – с 1962

Масло в двигатель ЯМЗ-236: 21 л для атмосферного и 24 л для турбированного.

Подборка масел со скидками на март 2023

5W-30

Синтетическое моторное масло Татнефть LUXE 5W30, 4 л 1661 ₽ Хорошее бюджетное масло
(API SN; ILSAC GF-5)
Синтетическое моторное масло ZIC X7 5W-30, 4 л 2166 ₽ (API SP; ILSAC GF-6)
Синтетическое масло SHELL Helix Ultra ECT C3 5W-30, 4 л 3800 ₽ (API: SN, ACEA: С3)
Синтетическое масло LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30, 4 л 3507 ₽ Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Daihatsu, Hyundai, Kia, Isuzu, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM

5W-40

Полусинтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 5W-40, 4 л 2 203 ₽ Хит продаж
(API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
Синтетическое масло VALVOLINE MaxLife Synthetic 5W-40, 4 л 2925 ₽ (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
HC-синтетическое масло ROWE Hightec Synt RSi SAE 5W-40, 4 л 3200 ₽ (API SN; ACEA A3/В4)
Синтетическое моторное масло IDEMITSU 5W-40 SN/CF, 4 л 2884 ₽ Подходит для японских авто и не только
HC-синтетическое масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40, 4 л 4194 ₽ Технологичное масло с допусками от BMW и Porsche

10W-40

Полусинтетическое моторное масло Газпромнефть Standard 10W-40, 4 л 921 ₽ Доступное надежное масло
API CC, SF
Полусинтетическое моторное масло ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40, 4 л 939 ₽ API CD, SG
Полусинтетическое моторное масло SHELL Helix HX7 10W-40, 4 л 2089 ₽ Хит продаж (API CF, SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
HC-синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Super Leichtlauf 10W-40, 5 л 3651 ₽ Масло с допусками от VW и Renault (API CF, SN; ACEA A3/В4)

Моторные масла другой вязкости

0W-16 Синтетическое моторное масло LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-16, 4 л 4 541 ₽
Стандарт API: SN, SP
Рекомендуется для автомобилей Honda, Suzuki, Toyota, Lexus и гибридных двигателей
0W-20 Синтетическое моторное масло ZIC Zero 0W-20, 4 л 2 990 ₽ (API: SN, SP; ILSAC: GF-5, GF-6A)
0W-30 Синтетическое моторное масло ZIC Zero 0W-30, 4 л 3 191 ₽ (API: SN, ACEA: С3)
0W-30 Синтетическое моторное масло VALVOLINE SynPower FE 0W-30, 4 л 3 620 ₽ (API: SP, ACEA: А5/В5, А7/В7)
5W-20 Синтетическое моторное масло TCL Zero Line 5W-20 SN/GF-5, 4 л 3 373 ₽ (API: SN, ILSAC: GF-5)
5W-20 Синтетическое моторное масло Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20, 4 л 4 777 ₽ (API: SP, SP-RC; ILSAC: GF-6)
5W-50 Синтетическое моторное масло Polymerium XPRO1 5W-50 A3/B4, 4 л 2738 ₽ (API SN; ACEA A3/В4, А3/В3)
5W-50 Синтетическое моторное масло Aimol Sportline 5W-50, 4 л 4700 ₽ (API CF, SM; ACEA A3/В4)

Масло в АКПП

Масло трансмиссионное ZIC ATF III, 4 л 2 074 ₽
Масло трансмиссионное IDEMITSU ATF, 4 л 3 650 ₽ Hyundai, Toyota, Mazda, Honda, Nissan, Mitsubishi, Isuzu, Subaru
Масло трансмиссионное LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200, 5 л 6 768 ₽ Hyundai, Toyota, Mazda, Honda, Nissan, Mitsubishi, Land Rover, VW

Масло в МКПП

Минеральное. Масло трансмиссионное Газпромнефть GL-4, 80W-90, 4 л 1 318 ₽
Вязкость по SAE 80W-90
Стандарт API GL-4
Полусинтетика. Масло трансмиссионное Mannol FWD Getriebeoel 75W-85 4 л 1 852 ₽ Вязкость по SAE 75W-85 Стандарт API GL-4
Синтетика. Масло трансмиссионное ZIC GFT 75W90, 4 л 2 690 ₽ Вязкость по SAE 75W-90 Стандарт API GL-4/5

Масло в Вариатор

Масло трансмиссионное ЛУКОЙЛ CVTF, 4 л 3 429 ₽
Допуски: Chrysler, Dodge, HONDA, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota
Масло трансмиссионное IDEMITSU CVTF, 4 л 4 240 ₽ Допуски: Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota Масло трансмиссионное SHELL Spirax S5 CVT X, 4 л 7 244 ₽ Допуски: VW/AUDI; Nissan; Toyota; Honda; Subaru; Mitsubishi; Jeep; Suzuki

Масло для редукторов

Масло трансмиссионное OILRIGHT ТАД-17 (ТМ-5-18), 80W-90, 3 л 535 р. Для старого ВАЗа, трактора, мотоблока

Трансмиссионное масло

Почему Урал 4320 — лучший российский военный грузовик

По нашему мнению, из всех российских военных грузовиков Урал 4320 — лучший. Особенно, если вы хотите использовать его для чего-то большего, чем случайная поездка изредка или посещение выставки военной техники раз в год. В этой статье мы постараемся показать все преимущества, которыми обладает эта модель перед своими предшественниками, такими как Зил 157, Зил 131, Урал 375Д, или конкурентами, такими как Газ 66, или Краз 255Б, которые тоже родом из СССР. Заинтригован? Тогда приходите и присоединяйтесь к нам в нашем путешествии в мир больших, плохих и уродливых грузовиков из Советского Союза. 🙂

В этом тексте остановимся в первую очередь на самой желанной версии Урал 4320 с кузовом КУНГ. Но большинство моментов, которые мы здесь делаем, применимы и к другим версиям. Те же преимущества имеют и бронетранспортеры, автобусы или пожарные машины на базе одного шасси. С практической точки зрения среднестатистическому любителю этих автомобилей наиболее удобен кузов КУНГ ([ КУНГ ] — советская унифицированная модульно-прицепная система для военных грузовиков).

Во-первых, его можно использовать как укрытие на случай непогоды на выставке военной техники. Во-вторых, его можно превратить в настоящий кемпер или настоящий экспедиционный автомобиль. В-третьих, он может заехать в места, где большинство внедорожников 4×4 застрянут или даже не смогут добраться. Этих трех причин должно быть достаточно для большинства людей, но давайте рассмотрим эту тему немного подробнее. Урал 4320 очень надежен, имеет размер, подходящий для нормального использования, и достаточно современен, чтобы на нем можно было ездить ежедневно без особых головных болей.

Небольшой видеоролик с тест-драйвом Урала 4320

Двигатель

Из всех российских грузовых двигателей лучшими были три – Камаз 740, Ямз-238 и Ямз-236. К счастью, все эти двигатели устанавливались на грузовики Урал 4320. Камаз 740 особенно интересен, потому что он был построен в первую очередь для грузовиков КамАЗ дальнего следования, перевозящих товары по всему Восточному блоку. Из этих трех он имеет самый высокий ресурс (количество часов работы до перестроения) и является самым современным и надежным. При этом это чисто механическое устройство, без всякой лишней электроники. С надлежащим маслом и заменой каждые 10 000 километров этот двигатель может легко проехать 200 000 километров, прежде чем возникнут какие-либо серьезные проблемы.

А благодаря широкому использованию запчасти к нему можно найти практически в любой точке мира. Не только в бывшем Варшавском договоре, но и в Азии, Африке и даже в Южной Америке. Немногие двигатели были так широко распространены по всему миру.

Трансмиссия, надежность и расход топлива Урал 4320

Урал 4320 — очень зрелый продукт длинной линии советских военных грузовиков. Хотя он выглядит почти так же, как Урал 375Д, очень немногие детали этих двух моделей взаимозаменяемы. Это из-за множества улучшений, внесенных в эту модель по сравнению с ее бензиновым собратом. Благодаря им это одна из самых надежных моделей российских военных грузовиков.

Сочетание двигателя и трансмиссии помогает Уралу сиять над своими старшими коллегами. Если Зил 131 и особенно Урал 375Д требуют более 50 литров бензина на 100 км, то модель 4320 удовлетворяет себя только 30-34 л на 100 км.

Нажмите здесь, если вы хотите купить этот Урал 4320

Давайте поговорим о размере

По сравнению с другими российскими грузовиками Урал 4320 лишь немного больше, чем его предшественник в Красной Армии Зил 131. Их размеры достаточно схожи, так что впечатления от вождения в этом аспекте вполне сопоставимы. Они достаточно большие, чтобы хранить все необходимое снаряжение для долгой поездки и позволяют комфортно спать внутри. Это большое преимущество перед маленькими Газ 66. С другой стороны, они не такие большие и неуклюжие, как Краз 255Б, который очень сложен для нормальной повседневной эксплуатации на европейских дорогах. В основном Урал 4320 – идеальный компромисс между удобством управления и размерами, доступными водителю и его пассажирам . Кроме того, он может легко буксировать прицеп с другим кузовом КУНГ, что удваивает пространство, доступное для экипажа.

Примеры другой военной техники, которая есть в нашем предложении прямо сейчас:

Дорожные и внедорожные характеристики

Если вы когда-нибудь задумывались, что может сделать грузовик Урал в очень плохих условиях, нажмите здесь. Для большинства из нас грузовик может больше, чем мы. Будем честными – большинство водителей никогда не смогут использовать весь потенциал этого грузовика на бездорожье. Но эй! Мы не должны! Всегда приятно знать, что монстр, на котором мы сейчас ездим, может больше, чем мы могли бы от него просить. И благодаря своей центральной системе подкачки шин Урал может проехать так далеко, как посмеет водитель. Насколько это круто? 😀

Цена Урала 4320

За последние годы цены на все российские военные грузовики выросли. К счастью для покупателей, цены на Урал 4320 по-прежнему находятся на приемлемом уровне. Они начинаются чуть менее чем с 10 000 евро за грузовики в плохом состоянии и доходят примерно до 20 000 евро за автомобили в отличном состоянии. Это оставляет довольно много места для людей с разным бюджетом и разными навыками механики. Если у вас есть мастерская, соответствующие навыки и время, вы можете довольно легко купить один из более дешевых грузовиков и восстановить его самостоятельно. Если его нет, или вам нужен грузовик, который довезет вас до сибирской тайги, то вам стоит смотреть на верхнюю часть этого ценового диапазона.

По сравнению с другими сопоставимыми военными грузовиками на рынке, «Урал» обычно дешевле своих западных аналогов. По цене он аналогичен Краз 255Б, намного дешевле Краз 260 и дороже Зил 131, Урал 375Д или Газ 66. Если учесть фактор гораздо более высокой надежности и гораздо лучшего расхода топлива, вложение денег в Урал 4320 начинает обретать смысл. Тем более, что вам не придется регулярно бороться с капризными карбюраторами, как в других моделях.

Жизнь в вашем грузовике

Вдобавок ко всему, в течение нескольких часов после покупки новый владелец может иметь гамак и простую газовую плиту внутри навеса КУНГ. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы прожить несколько дней в относительном комфорте в своем грузовике. Неплохо для автомобиля старше 30 лет, не так ли?

Тем не менее, некоторые люди хотят чего-то большего, чем просто базовые удобства, и вот где это становится интересным. Внутренние размеры радиобокса, который вы видели выше, составляют 4 м в длину, 2,25 м в ширину и 1,85 м в высоту. Этого более чем достаточно, чтобы встроить кровать для двоих, настоящую кухню и душ с туалетом. При правильном проектировании это пространство может также вместить место для работы, чтения и отдыха, а также множество мест для хранения вещей.

Хотите добавить климат-контроль или отопление на свой Урал? Не проблема! Он уже имеет обогреватель, установленный в верхней части кабины. Простое и надежное устройство, предназначенное для обогрева грузовика в условиях суровой российской зимы.

Шина пневматическая это: Особенности пневматических шин | Колеса и Ролики

Особенности пневматических шин | Колеса и Ролики

Особенности пневматических шин вызваны спецификой их применения.

Пневматическая шина – это разновидность шин, состоящая из жесткой упругой оболочки, протектора с камерой, установленной на ободе колеса и заполненной воздухом под давлением. Давление воздуха внутри герметической шины намного выше атмосферного, поэтому шина удерживает транспортное средство вместе с грузом. Благодаря своей конструкции пневматическая шина воспринимает на себя всю вертикальную нагрузку и усилия, возникающие при контакте транспортного средства с дорогой.

Также имеет значение материал для обода пневматических шин. В зависимости от назначения и грузоподъемности складского транспортного средства и перевозимых грузов, подбирают и пневмоколеса. Для тяжелых серий колес обод изготавливается из листовой стали.

Преимуществом пневматических шин является то, что они смягчают удары при движении транспортного средства и обеспечивают комфортность движения. Неровности поверхности (дороги, пола) поглощаются за счет упругой деформации нижней части шины, что способствует плавному перемещению колеса. Это свойство шины называют сглаживающим. При использовании пневматических шин для транспортировочного и погрузочного оборудования заметно увеличивается срок его эксплуатации. Мост погрузчика меньше изнашивается за счет мягкости хода и снижения вибраций.

Однако во время деформации пневматической шины возникают потери энергии, которые обусловлены внутренним трением в материале самой шины. В результате повышается температура шины, а это имеет негативные последствия и сокращает срок службы пневматического колеса.

Пневматические шины для погрузчиков, тележек и другого передвижного складского оборудования изготавливают из резины, обладающей максимальным сопротивлением истирания. Поверхность таких шин должна иметь глубокий поперечный протектор, обеспечивающий прочное сцепление с полос в процессе движения. Усиленная боковина защищает шину от порезов и разрывов. В каркасе применяются нейлоновые корды, характеризующиеся высокой стойкостью к растяжениям, которые повышают износостойкость шины. Количество слойности кордов в каркасе может быть от 2-х до 10.

Внутреннее давление шины должно быть хорошо отрегулировано, так как при сниженном давлении, боковые стенки больше прогибаются. Это влечет за собой дополнительную нагрузку на резину, а транспортным средством становится тяжелее управлять. С другой стороны, низкое давление внутри шины позволяет иметь большую поверхность сцепления с поверхностью дорожного покрытия, что делает перемещение оборудования более мягким и плавным.

Высокое же внутреннее давление шины меньше сглаживает толчки, удары при движении транспортного средства, а также при этом повышается риск повреждения пневматических шин, поэтому, необходимо выбирать оптимальный уровень давления, который выставляется заводом производителем или ремонтными службами.

По материалам: ООО ТД «Складская техника».

About the author: kolesa

Ошибка

Автомобиль — модели, марки
Устройство автомобиля
Ремонт и обслуживание
Тюнинг

Аксессуары и оборудование
Компоненты
Безопасность
Физика процесса

Новичкам в помощь
Приглашение
Официоз (компании)
Пригородные маршруты

Персоны
Наши люди
ТЮВ
Эмблемы

Личные инструменты

Представиться системе

Инструменты

Спецстраницы

Пространства имён

Служебная страница

Просмотры

Перейти к: навигация,
поиск

Запрашиваемое название страницы неправильно, пусто, либо неправильно указано межъязыковое или интервики название. Возможно, в названии используются недопустимые символы.

Возврат к странице Заглавная страница.

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

Что такое пневматические шины и как они используются?

Если вам нужен вилочный погрузчик для следующей строительной работы, вы, вероятно, знакомы со многими типами шин, доступных на рынке. Выбор правильных шин для вилочных погрузчиков очень важен — некоторые типы шин лучше работают в помещении, а другие — на улице. Вы хотите быть уверены, что выбранная вами шина поддерживает работу, которую вы выполняете.

Одним из типов шин, с которыми вы, возможно, сталкивались, являются пневматические шины. В этом руководстве мы объясним, что такое пневматические шины, какие типы шин существуют, а также плюсы и минусы их использования.

Что такое пневматическая шина?

Пневматические шины представляют собой резиновые шины, обычно используемые на различных транспортных средствах, от ручных тележек и тачек до вилочных погрузчиков и тракторов. Они популярны из-за своих прочных резиновых протекторов и отличной амортизации, которые помогают стабилизировать транспортное средство и уменьшают удары и толчки, ощущаемые пассажирами или операторами внутри.

Шины для вилочных погрузчиков бывают двух типов:

Пневматическая шина: Наполнена сжатым воздухом
Амортизирующая шина: Изготовлена из прочной прочной резины или наполнена пеной

Пневматические шины

Пневматические шины являются одним из самых популярных типов шин. Они полые, надутые сжатым воздухом, что придает им структуру и сцепление. Эти заполненные воздухом шины также относительно недороги, что делает их рентабельными для строительного проекта.

Однако тот факт, что они заполнены воздухом, означает, что они не идеальны для определенных условий. Поскольку пневматическая пневматика склонна к проколам и износу, а также склонна к подпрыгиванию, ее лучше использовать на плоской ровной местности или для работ внутри помещений, где нет острых предметов.

Пневматические шины полезны при движении по бездорожью и на открытом воздухе, особенно при работе на ухабистой или неровной местности, где есть острые предметы, обеспечивая более плавный ход и несколько больший контроль для оператора.

Амортизирующие шины

Амортизирующие шины, также называемые упругими или непрогибающимися шинами, как следует из названия, полностью цельные, изготовлены из толстой, сверхпрочной резины, что делает их практически устойчивыми к проколам. Хотя эти цельнорезиновые шины дороже, они, как правило, служат намного дольше, чем пневматические шины, потому что они менее подвержены износу и проколам, и вам не нужно держать запасные шины под рукой.

Пенопластовые шины

Пенопластовые пневматические шины находятся где-то посередине между этими двумя. По сути, заполненная пеной пневматика позволяет превратить пневматические шины в шины с твердой подушкой, наполнив шины жидкостью, которая затвердевает внутри. Это OTR, или внедорожные, пневматические шины, часто используемые в качестве шин для грузовиков или других крупных транспортных средств с большой нагрузкой.

Поскольку они занимают промежуточное положение между пневматическими шинами и шинами из цельной резины, они могут быть полезны на бездорожье и на открытом воздухе, но они более склонны к подпрыгиванию и износу, чем шины из цельной резины для тяжелых условий эксплуатации.

Амортизирующие шины по сравнению с пневматическими шинами

Амортизирующие шины , также называемые напрессовываемыми шинами, изготовлены из гладкой твердой резины, закрепленной на металлической ленте. Они недороги и просты в обслуживании, но они не обеспечивают такого же уровня сцепления, как пневматические шины. Амортизирующие шины предназначены для использования на бетонных или асфальтовых поверхностях, что делает их более подходящими для помещений, таких как склады. Имея меньший радиус поворота, амортизирующие шины лучше работают в небольших помещениях.

Пневматические шины , с другой стороны, благодаря своему превосходному сцеплению предназначены как для внутреннего, так и для наружного использования. В то время как амортизирующие шины хорошо работают в помещении с плоскими условиями, такими как склад, как правило, пневматические шины лучше работают на неровных поверхностях, чем амортизирующие шины, благодаря их резиновым протекторам и более крупным рамам.

Плюсы пневматических шин

Если вы ищете новые шины или шины подходящего типа для вашего вилочного погрузчика, вот несколько причин, по которым стоит обратить внимание на пневматические шины:

Долговечность: Пневматические шины, как правило, более долговечны, чем другие типы шин из-за их изготовления, особенно если это цельнорезиновые шины.
Шумоподавление: Мягкие резиновые протекторы и превосходная амортизация делают работу пневматических шин намного тише.
Улучшенное сцепление: Не только их сцепление позволяет пневматическим шинам преодолевать неровности местности, но и делает их более универсальными, полезными для использования внутри помещений, на тротуаре, вне дорог и на открытом воздухе.
Амортизация: Амортизация делает их более безопасными при использовании на рабочих площадках, где рабочие могут столкнуться с ударами или когда грузы, которые перевозит ваш вилочный погрузчик, нуждаются в защите от внезапных ударов.

Минусы пневматических шин

Несмотря на множество преимуществ, пневматические шины могут быть не идеальным выбором для каждой работы. Если эти факторы влияют на вашу работу, вы можете рассмотреть другой тип шин:

Меньшая маневренность: Поскольку пневматические шины, как правило, тяжелые, особенно сплошные резиновые шины, для их движения требуется значительное толкающее усилие. Их большая конструкция также затрудняет повороты.
Грузоподъемность: Чем больший вес вы должны выдержать, тем тяжелее и больше должны быть шины.
Поддержание давления воздуха: Для шин, заполненных воздухом, необходимо тщательно контролировать давление воздуха. Если она падает слишком сильно, шина не будет такой подвижной или эффективной.
Прокол: Наполненные воздухом шины также подвержены проколам, особенно на неровной поверхности или вокруг острых предметов.

Стоит ли использовать пневматические шины?

Если вы используете вилочный погрузчик на открытом воздухе, пневматические шины должны быть первыми в вашем списке типов шин, которые следует учитывать. Они долговечны, обеспечивают отличное сцепление с дорогой и амортизацию, а также работают на самых разных поверхностях. Однако, прежде всего, вы должны тщательно продумать, какой тип шин будет для вас лучшим.

BigRentz может помочь подобрать вам подходящий вилочный погрузчик с пневматическими шинами.

Пневматические шины и шины без проколов

Содержание

У вас есть тележка или фургон, которым нужны новые шины? Я имею в виду, зачем еще вам знать разницу между пневматическими шинами и шинами без проколов? Как бы то ни было, между двумя шинами есть ряд различий, первым из которых является название. Что-то «пневматическое» означает, что оно работает на газе или воздухе под давлением, что даст вам представление о том, что такое пневматическая шина. Если вы догадались, что шина заполнена воздухом, вы были правы.

Теперь другая шина называется «без прокола», что в основном означает противоположность пневматической и не нуждается в воздухе для работы. При этом у каждой шины есть свои плюсы и минусы, и мы рассмотрим их подробнее в этой статье. Для начала давайте подробнее рассмотрим конструкцию пневматических и непроколотых шин. Если вы хотите узнать больше об использовании этих шин, посетите наш блог о различных типах шин.

Сравнение конструкции: пневматические шины и шины без прокола

Конструкция обеих шин является основным отличием пневматических шин от шин без проколов. Обе шины изготовлены не только из другого материала, но и с разной глубиной. Давайте подробнее рассмотрим конструкцию обеих шин, начиная с пневматической.

Пневматические шины

Пневматическим шинам нужен воздух, чтобы сохранять свою круглую резиновую форму. Как вы можете видеть на фотографии, внутренняя часть пневматической шины пуста и позволяет воздуху оставаться внутри нее, чтобы сохранить свою форму.

Пневматические шины изготавливаются из синтетического каучука, натурального каучука, ткани и проволоки. Эта шина сделана из очень тонкого резинового слоя, прочность которого зависит от воздуха внутри. Поскольку эта шина имеет тонкий резиновый слой, она с большей вероятностью порвется и сдуется. Они также могут быть разных размеров.

Шины без прокола

Шины без прокола имеют совершенно другую конструкцию по сравнению с пневматическими шинами. Эта шина полностью изготовлена из вспененного уретана, что означает, что для ее наполнения не требуется воздух.

Так как это твердая пена, это означает, что шина никогда не спустится, отсюда и название «без прокола». При этом с этой шиной могут начать возникать проблемы с мобильностью, поскольку она сделана из пены, а не из резины и воздуха, но мы вернемся к этому позже.

Мобильность: пневматические шины против шин без проколов

Пневматические шины лидируют в категории мобильности. Поскольку эти шины наполнены воздухом, они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и более плавную езду. Поскольку эти шины более эффективны, они позволяют прицепу, косилке или тележке развивать максимальную скорость.

При этом, поскольку пневматические шины используют воздух для работы, они требуют большего обслуживания, чем шины без проколов. С пневматической шиной вам нужно будет следить за давлением воздуха и следить за шинами, когда и если они спускаются. Со спущенной свободной шиной вы никогда не столкнетесь с этой проблемой.

Используйте приведенное ниже видео в качестве примера для сравнения двух шин.

Цена: пневматические шины и шины без проколов

Сравнить цены на два типа шин будет сложно только потому, что цена отличается от размера, который вы покупаете, от того, у кого вы покупаете, и многого другого. Условно говоря, чаще всего шины без проколов стоят дороже. Однако значит ли это, что они превосходят пневматические? Не обязательно, некоторые могут даже сказать, что пневматические шины — это то, что нужно. Все зависит от предпочтений!

Тем не менее, Lapp Wagons предлагает как пневматические шины, так и шины без проколов. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом и сравните цены на две шины ниже. Ах да, они также доступны для покупки ниже!

Pneumatic Tires

Quick View

4.96875 out of 5

$22.05

–

$57.82

—

Quick View

4.9183673469388 out of 5

$39.29

–

$95.32

—

Быстрый просмотр

Шины, колеса и камеры

Колеса Lapp 16″ Пневматическое колесо, тачка/ручная тележка/садовая тележка/тележка для прицепа для квадроцикла Сменное колесо, варианты цвета обода/рисунка протектора, колесо/ступица/ Bearing Size Options (3″ Offset hub, 4” centered, 6” centered, 1″ Axle Bearing)

4. 9333333333333 out of 5

$43.61

–

$77.73

—

Quick View

5 из 5

$ 18,70

—

Бесплатные шины

Краткий обзор

Шины, колеса и трубки

Lapp Wheels, 16 -дюймовый, 16 × 6,50-8, бесплатный колес of 5

$99.15

—

Quick View

5 out of 5

$51.01

—

Quick View

4.96875 out of 5

$22.05

–

$ 57,82

—

Quick View

4,5 из 5

$ 59,92

—

$ 74,52

—

. сделать между пневматической шиной и спущенной свободной шиной производительность. Несмотря на то, что эти две шины могут показаться одинаковыми, они различаются по материалу и характеристикам. Каждая шина имеет разные характеристики, которые могут варьироваться в зависимости от грузоподъемности, протектора и других параметров. Таким образом, в зависимости от того, что вы планируете перевозить, и как часто вы можете играть большую роль в типе шин, которые вы должны приобрести.

Хорошей практикой для определения типа шин, которые вам нужны, является взвешивание материала, который вам нужен при обычной работе. Как только вы получите это число, используйте эту информацию, чтобы определить тип грузоподъемности, который вам нужен. Кроме того, не забудьте выбрать колесо, которое подходит для вашего фургона или тележки.

Какая шина лучше?: Пневматические шины или шины без проколов

После сравнения двух шин пневматические шины имеют больше преимуществ, чем недостатков.

Fiat doblo 2018: купить, продать и обменять машину

Шины и диски для Fiat Doblo 2018, размер колёс на Фиат Добло 2018

Подбор шин и дисков по автомобилю Fiat Doblo 2018

Fiat Doblo 1.3 MultiJet 263 Facelift (2018 г.в.)
Fiat Doblo 1.3 MultiJet 95 263 Facelift (2018 г.в.)
Fiat Doblo 1.4 Fire 263 Facelift (2018 г.в.)
Fiat Doblo 1.4 T-Jet 263 Facelift (2018 г.в.)
Fiat Doblo 1.4i Fire 263 (2018 г.в.)
Fiat Doblo 1.4i Fire 263 facelift (2018 г.в.)
Fiat Doblo 1.4i T-Jet 263 (2018 г.в.)
Fiat Doblo 1.4i T-Jet 263 facelift (2018 г.в.)
Fiat Doblo 1.6 MultiJet 100 263 Facelift (2018 г.в.)
Fiat Doblo 1.6 MultiJet 105 263 Facelift (2018 г.в.)
Fiat Doblo 1.6 MultiJet 120 263 Facelift (2018 г.в.)
Fiat Doblo 1.6 MultiJet 263 Facelift (2018 г.в.)

Fiat Doblo 1.6TD 16V 263 (2018 г.в.)
Fiat Doblo 1.6TD 16V 263 facelift (2018 г.в.)
Fiat Doblo 1.6TD 263 (2018 г.в.)
Fiat Doblo 1.6TD 263 facelift (2018 г.в.)
Fiat Doblo 2. 0 MultiJet 263 Facelift (2018 г.в.)
Fiat Doblo 2.0TD 263 (2018 г.в.)
Fiat Doblo 2.0TD 263 facelift (2018 г.в.)
Fiat Doblo 2.4 263 Facelift (2018 г.в.)
Fiat Doblo 2.4i 223 (2018 г.в.)
Fiat Doblo 2.4i 263 (2018 г.в.)
Fiat Doblo 2.4i 263 facelift (2018 г.в.)

Другие модели Fiat

Fiat 124, Fiat 124 Spider, Fiat 500, Fiat 500C, Fiat 500e, Fiat 500L, Fiat 500X, Fiat Albea, Fiat Argo, Fiat Avventura, Fiat Barchetta, Fiat Brava, Fiat Bravo, Fiat Cinquecento, Fiat Coupe, Fiat Croma, Fiat Cronos, Fiat Doblo, Fiat Ducato, Fiat E-Ulysse, Fiat Egea, Fiat Fiorino, Fiat Freemont, Fiat Fullback, Fiat Grand Siena, Fiat Grande Punto, Fiat Idea, Fiat Linea, Fiat Marea, Fiat Mille, Fiat Mobi, Fiat Multipla, Fiat Ottimo, Fiat Palio, Fiat Palio Adventure, Fiat Palio Weekend, Fiat Panda, Fiat Panda 4×4, Fiat Panda Cross, Fiat Pratico, Fiat Pulse, Fiat Punto, Fiat Punto Evo, Fiat Qubo, Fiat Ritmo, Fiat Scudo, Fiat Sedici, Fiat Seicento, Fiat Siena, Fiat Siena EL, Fiat Stilo, Fiat Strada, Fiat Talento, Fiat Tempra, Fiat Tipo, Fiat Toro, Fiat Ulysse, Fiat Uno, Fiat Urban Cross, Fiat Viaggio, Fiat Weekend,

Подбор шин и дисков для автомобиля Fiat Doblo 2018

Подбор шин и дисков для автомобиля Fiat Doblo 2018 позволяет гораздо быстрее найти подходящий вариант, сэкономив тем самым массу времени.

Без этой опции покупателю пришлось вручную искать среди нескольких тысяч позиций обширного ассортимента интернет-магазина «Мосавтошина». При этом совершить ошибку при выборе того или иного варианта крайне высока. Ведь для этого нужно обладать довольно-таки глубокими знаниями в данной сфере, которые у большинства автовладельцев попросту отсутствуют. Для полноценного использования нашего автоматического подбора дисков и шин достаточно знать марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Они указываются несколькими кликами компьютерной мыши на надписях на экране, соответствующих конкретному автомобилю. Этих простых по содержанию сведений, как правило, достаточно, чтобы автоматизированная система подобрала несколько вариантов, технические параметры которых полностью соответствуют всем требованиям производителя автомобиля.

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Fiat Doblo 2018: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Avto Sprav /
Подбор шин и дисков / Fiat / Doblo / 2018

Doblo 263 facelift

1. 4i Fire
1.4i T-Jet
1.6TD
1.6TD 16V
2.0TD
2.4i

Fiat Doblo 263 facelift 2018 1.4i Fire

Поколение: 263 facelift
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 95 л.с. (70 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×98 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	58.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
0/60 R16 93S Заводской комплект	6Jx16 ET36.5	5×98	58.1	2.4
205/60 R16 95S Тюнинг	6Jx16 ET38	5×98	58.1	2.4
205/55 R17 92H Тюнинг	6.5Jx17 ET38	5×98	58.1	2.5

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Fiat Doblo 263 facelift 2018 1. 4i Fire в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx16 ET36.5 в сборе с шинами 0/60 R16 93S. Где:

6J — ширина обода в дюймах;
16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET36.5 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 0/60 R16 расшифровывается следующим образом:

0 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 93S:

93 — максимально допустимая нагрузка на шину 650 кг;
S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×98. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 58.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.

Fiat Doblo 263 facelift 2018 1.4i T-Jet

Поколение: 263 facelift
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 120 л.с. (88 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×98 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	58. 1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
0/60 R16 93S Заводской комплект	6Jx16 ET36.5	5×98	58.1	2.4
205/50 R17 92H Тюнинг	6.5Jx17 ET38	5×98	58.1	2.5
205/45 R18 91V Тюнинг	7Jx18 ET35	5×98	58.1	2.6

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Fiat Doblo 263 facelift 2018 1.4i T-Jet в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx16 ET36.5 в сборе с шинами 0/60 R16 93S. Где:

6J — ширина обода в дюймах;
16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET36.5 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 0/60 R16 расшифровывается следующим образом:

0 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

93 — максимально допустимая нагрузка на шину 650 кг;
S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.

Fiat Doblo 263 facelift 2018 1.6TD

Поколение: 263 facelift
Двигатель: I4, Дизель
Мощность: 95 л.с. (70 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×98 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	58.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
0/60 R16 93S Заводской комплект	6Jx16 ET36.5	5×98	58.1	2.4
205/55 R17 93H Тюнинг	6. 5Jx17 ET38	5×98	58.1	2.5
205/45 R18 91V Тюнинг	7Jx18 ET35	5×98	58.1	2.6

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Fiat Doblo 263 facelift 2018 1.6TD в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx16 ET36.5 в сборе с шинами 0/60 R16 93S. Где:

6J — ширина обода в дюймах;
16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET36.5 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 0/60 R16 расшифровывается следующим образом:

0 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

93 — максимально допустимая нагрузка на шину 650 кг;
S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.

Fiat Doblo 263 facelift 2018 1.6TD 16V

Поколение: 263 facelift
Двигатель: I4, Дизель
Мощность: 120 л. с. (88 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×98 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	58.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
0/60 R16 93S Заводской комплект	6Jx16 ET36.5	5×98	58.1	2.4
205/55 R17 93H Тюнинг	6.5Jx17 ET38	5×98	58.1	2.5
215/45 R18 92V Тюнинг	7Jx18 ET35	5×98	58.1	2.6

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Fiat Doblo 263 facelift 2018 1.6TD 16V в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx16 ET36.5 в сборе с шинами 0/60 R16 93S. Где:

6J — ширина обода в дюймах;
16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET36. 5 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 0/60 R16 расшифровывается следующим образом:

0 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

93 — максимально допустимая нагрузка на шину 650 кг;
S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.

Fiat Doblo 263 facelift 2018 2.0TD

Поколение: 263 facelift
Двигатель: I4, Дизель
Мощность: 135 л.с. (99 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×98 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	58.1 мм
Крепеж	M12 x 1. 25
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
0/60 R16 93S Заводской комплект	6Jx16 ET36.5	5×98	58.1	2.4
205/55 R17 92V Тюнинг	6.5Jx17 ET38	5×98	58.1	2.5
215/45 R18 92V Тюнинг	7Jx18 ET35	5×98	58.1	2.6

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Fiat Doblo 263 facelift 2018 2.0TD в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx16 ET36.5 в сборе с шинами 0/60 R16 93S. Где:

6J — ширина обода в дюймах;
16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET36.5 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 0/60 R16 расшифровывается следующим образом:

0 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

93 — максимально допустимая нагрузка на шину 650 кг;
S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.

Fiat Doblo 263 facelift 2018 2.4i

Поколение: 263 facelift
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 179 л.с. (132 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4×98 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	58.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
0/60 R16 93H Заводской комплект	6Jx16 ET36.5	4×98	58.1	2.4
215/50 R17 92V Тюнинг	6. 5Jx17 ET38	4×98	58.1	2.5
215/45 R18 91V Тюнинг	7Jx18 ET35	4×98	58.1	2.6

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Fiat Doblo 263 facelift 2018 2.4i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx16 ET36.5 в сборе с шинами 0/60 R16 93H. Где:

6J — ширина обода в дюймах;
16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET36.5 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 0/60 R16 расшифровывается следующим образом:

0 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

93 — максимально допустимая нагрузка на шину 650 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×98. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 58.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Fiat Doblo 2018.

Шины
Диаметр	16″–18″
Ширина (мм)	0–215
Профиль (%)	45–60
Самый маленький размер	0/60 R16
Самый большой размер	215/45 R18

Колёсные диски
Диаметр	16″–18″
Ширина (дюймы)	6–7
Вылет (мм)	35–38
Сверловки	5×98, 4×98

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
Нужна ли повышенная проходимость?
Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Fiat Doblo 2018?

3 типа колёсных дисков:

Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т. к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

ухудшения управления;
неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

повышенный расход топлива;
быстрый износ крайних сегментов протектора;
автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

2018 Fiat Doblo Review — Global Cars Brands

Home »2018 Fiat Doblo Review

21 октября 2018 г. 20 октября 2018 г. от Matt Zimmerman

Содержание

Обзор:
Спецификация:

Просмотр:
Спецификации:

Экстерьер:
Интерьер:
Особенности:
Безопасность:
Конкуренты:
Источники:

. Обзор:

2018 Fiat Doblo

9. Внутреннее использование автомобилей гарантирует индекс семейных поездок. В то время как результат транспортных средств возможностей для бизнеса развивается бизнес-индекс. Что ж, любая другая автомобильная компания служит бизнес-сообществу своими автомобилями бизнес-класса. И Fiat делает это с Doblo последние 18 лет.

Doblo был представлен в основном для замены Fiorino и Marengo. Этот Fiorino был известен тем, что перевозил грузы. В то время как Marengo славился своими пассажирскими поездками. И они оба оставались в бизнесе почти 3 десятилетия. Что ж, как только мир вступил в новое тысячелетие, бизнес-класс задумался о том, что может работать в обоих направлениях.

С этой точки зрения Fiat представил Doblo. Это панельный фургон, а также пассажирский фургон. Это было осенью 2000 года, когда Fiat впервые представил Doblo. Первоначально автомобиль продавался в Голландии, а затем вышел на другие рынки. Doblo был оснащен всем, что может потребоваться бизнес-райдеру. Равномерно это была прекрасная среда вождения для семейных водителей. А его масштабируемый характер принес ему в 2006 году награду International Van of the Year Award.

Нынешнее поколение было представлено еще в 2010 году. И это второе поколение для Fiat Doblo. Что ж, во втором поколении Doblo получил электрическую концептуальную версию, но она все еще находится в стадии разработки. И это же поколение было представлено как Ram ProMaster City.

Doblo обычно доступен в 4 комплектациях. Pop — это версия начального уровня, Easy занимает вторую позицию, Lounge — третью, а Trekking — на вершине.

See Also: All You Need to Know About Driveless Cars

Specifications:

Engine

Transmission

Torque

1.4 – 2,4 л

5- и 6-ступенчатая механическая

5- и 9-ступенчатая автоматическая

963 л.с. Top Speed

Body Style

MPG

113 mph

Van

21 city/ 33 highway

Performance:

Hood of 2018 Fiat Doblo

Doblo предлагает ряд трансмиссий для бензина, сжатого природного газа и дизельных вариантов. Этот обширный модельный ряд обладает мощностью и предлагает достойный пробег для деловых райдеров.

Здесь вы можете найти 1,4-литровый 4-цилиндровый двигатель FIRE мощностью 94 л.с. при крутящем моменте 94 фунт-фут. Это базовая версия, предлагаемая на различных рынках. В то время как он предлагает достойный пакет для более низкого расхода топлива, а также более низких затрат на техническое обслуживание.

ProMaster City на базе Fiat Doblo оснащен 4-цилиндровым двигателем Tigershark объемом 2,4 л, предназначенным для рынка Северной Америки. Эта версия оснащена мощностью 177 л.с. и крутящим моментом 174 фунт-фут. И это самый мощный вариант из всей серии Doblo. Кроме того, эта трансмиссия идет в паре с 9-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Версия на сжатом природном газе оснащена двигателем T-Jet объемом 1,4 л, который развивает мощность более чем на 20 л.с. по сравнению с бензиновым двигателем того же калибра. В то время как максимальный крутящий момент достигается при 153 фунт-футах.

Дизельные версии доступны с тремя вариантами мощности. Базовый вариант оснащен 1,3-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 89 л.с. при крутящем моменте 148 фунт-фут. Комплектация среднего уровня доступна с 1,6-литровым двигателем мощностью 104 лошадиных силы и крутящим моментом 214 фунт-футов. В то время как лучшая версия доступна с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 133 лошадиных силы при крутящем моменте 236 фунт-фут.

См. также: Полное руководство по покупке подержанных автомобилей

Внешний вид:

Внешний вид Fiat Doblo 2018 года

Внешний вид Fiat Doblo очень прост. Улыбающаяся передняя часть и плоская задняя часть являются частью конструкции. В то время как ингредиенты включают легкосплавные диски, галогенные фары, рейлинги на крыше, боковые юбки и противотуманные фары. Кроме того, доступные опции добавляют дополнительное пространство над головой, увеличивая высоту автомобиля, а также уровни пассажирской и грузовой отделки салона.

См. также: Топ-10 лучших дрифт-каров, которые дрифтуют как никто другой

Интерьер:

Интерьер Fiat Doblo

2018 года У Doblo достойный интерьер с некоторыми скромными элементами. В нем могут разместиться 7 человек, включая водителя. А доступный объем багажника составляет около 26,83 кубических футов, что соответствует 790 литрам. В то время как с опущенными сиденьями заднего ряда пространство превышает 30 кубических футов. Что ж, купе выглядит свежо и придает приливной вид для повседневной езды.

См. также: 10 новейших автомобильных технологий, которые произвели революцию в автомобильной промышленности

Особенности:

Особенности Fiat Doblo

2018 года Информационно-развлекательная система доступна только в версиях Lounge и Trekking. В то время как младшие модели получают только аудиоплеер. Ну, информационно-развлекательный экран установлен поверх аудиоплеера. Он предлагает потоковую передачу по Bluetooth, медиаплеер, USB-соединение и навигационную систему TomTom. Кроме того, на рулевом колесе установлены элементы управления конфигурацией мультимедиа. И распознавание голоса даже доступно.

См. также: 10 самых быстрых автомобилей в мире

Безопасность:

Безопасность Fiat Doblo 2018

Doblo поставляется с подушками безопасности и регулируемыми ремнями безопасности. В этом автомобиле доступно всего несколько динамических функций. Доступные функции включают в себя электронный контроль устойчивости, помощь при подъеме в гору, контроль тяги и антиблокировочную тормозную систему. Некоторые дополнительные функции включают систему контроля давления в шинах, круиз-контроль и задние датчики парковки.

См. также: Как удалить клей с автомобилей

Конкуренты:

Renault Kangoo

Fiat Doblo считает Renault Kangoo своим ближайшим конкурентом. Это еще один автомобиль для малого бизнеса, привлекающий семейных водителей. В частности, он появляется на рынках Латинской Америки и Южной Азии. И даже у него есть версия с новым брендом, доступная в Citroen.

Doblo — прекрасный автомобиль, если вы ищете пригородного пассажира для своего бизнеса. Даже если вам нужен автомобиль для отдыха, Doblo может вписаться в него. Он дешевый, мощный и предлагает много груза и места для сидения.

Источники:

https://www.fiat.co.uk/doblo
https://www.globalcarsbrands.com/ram-promaster-city-review/
https://www.fiat.com /doblo

О Мэтте Циммермане

Мэтт не новичок в автомобильном мире, он пишет об автомобилях с 2008 года в качестве участника нескольких крупных автомобильных веб-сайтов, таких как Car and Driver, AutoEvolution, Motor1, CarAdvice или MotorTrend. Настоящий фанат всего, что связано с колесами, в его гараже есть дюжина разных автомобилей, в том числе старый BMW M3 и Tesla Model S.

…

Фиат Добло 2018 | CarsGuide

Главная / Fiat / Doblo / 2018

Что на этой странице

Отзывы
Продается
Размеры
Буксировочная способность
Размер колеса
Цена и характеристики
Потребление топлива
Новости

Диапазон конфигураций Fiat Doblo 2018 года в настоящее время стоит от 12 500 долларов.

Fiat Doblo 2018 года имеет тяговое усилие до 1500 кг, но убедитесь, что это применимо к рассматриваемой вами конфигурации.

Посмотреть полное руководство по Fiat Doblo

Что на этой странице

Отзывы
Продается
Размеры
Буксировочная способность
Размер колеса
Цена и характеристики
Потребление топлива
Новости

Фиат Добло Отзывы

expertguide

Обзор Fiat Doblo 2014

Джеймс Стэнфорд дорожные тесты и обзоры Fiat Doblo с характеристиками, расходом топлива и вердиктом.

Автор J.ames Stanford —
19 декабря 2014 г.
3,5

Размеры Fiat Doblo 2018

Размеры Fiat Doblo 2018 зависят от выбранного типа кузова. Максимальная ширина и высота составляют 1832 мм x 1880 мм и могут варьироваться в зависимости от модели.

Фиат Добло Модель	Тип кузова	Высота x Ширина x Длина	Дорожный просвет
SWB (низкий)	Коммерческий	1845x1832x4390 мм	173 мм
Maxi LWB (низкий)	Коммерческий	1880x1832x4740 мм	173 мм

См. все Размеры Fiat Doblo 2018

Fiat Doblo 2018 Тяговое усилие

Тяговое усилие Fiat Doblo варьируется от 1000 кг до 1500 кг. Некоторые модели также предлагают пакеты опций для тяжелых условий эксплуатации или буксировки, которые могут увеличить буксировочную способность, а также опции, которые могут затруднить буксировку. Грузоподъемность может сильно различаться в зависимости от большого количества факторов. К ним относятся двигатель, трансмиссия, модель и выбранные опции. Всегда консультируйтесь с производителем или в руководстве по транспортному средству, прежде чем пытаться буксировать что-либо.

Фиат Добло Модель	Тип кузова	Характеристики	Тормозная мощность
SWB (низкий)	Коммерческий	1. 4L, PULP, 5 SP MAN	1000 кг
SWB (низкий)	Коммерческий	1,6 л, дизель, 6 SP MAN	1300 кг
SWB (низкий)	Коммерческий	1,6 л, дизель, 5 SP AUTO	1300 кг
Maxi LWB (низкий)	Коммерческий	2,0 л, дизель, 6 SP MAN	1500 кг

Смотреть все Fiat Doblo 2018 Тяговое усилие

Самые популярные в новостях

HiLux идет вперед! Toyota сметает Ford Ranger, Isuzu D-Max и Mitsubishi Triton, чтобы заработать корону фаворита Австралии в 2022 году
Наконец-то раскрыт конкурент Toyota Ranger Raptor! Новый GR Sport — самый мощный HiLux в истории Австралии
Самые интересные модели крупнейших австралийских брендов, которые поступят в продажу в 2023 году: Toyota GR Corolla, Ford F-150, Kia EV9 и другие
Лучшие электромобили, которые поступят в продажу в 2023 году
Готовы к новой роторной машине Mazda? Официальная дата запуска подтверждена: культовый движок возвращается!

Fiat Doblo 2018 Размер колес

Размер колес для Fiat Doblo 2018 будет различаться в зависимости от выбранной модели, однако имейте в виду, что многие производители предлагают колеса разных размеров в качестве опций для многих моделей. Доступный размер колес влияет на ассортимент шин. доступны для установки. Стандартные размеры колес на Fiat Doblo составляют от 16×6 дюймов.

Фиат Добло Модель	Тип кузова	Размер передней шины	Передний обод	Размер задней шины	Задний обод
SWB (низкий)	Коммерческий	195×60 R16	16×6 дюймов	195×60 R16	16×6 дюймов
Maxi LWB (низкий)	Коммерческий	195×60 R16	16×6 дюймов	195×60 R16	16×6 дюймов

Посмотреть все размеры колес Fiat Doblo 2018

Fiat Doblo 2018 Цена и характеристики

Fiat Doblo 2018 в настоящее время доступен по цене от 12 500 долларов США за Doblo SWB (Low) до 25 300 долларов США за Doblo Maxi LWB. 9Модель

Посмотреть все Fiat Doblo 2018 г. Цены и характеристики

Fiat Doblo 2018 г. Расход топлива

Расход топлива для Fiat Doblo 2018 г. зависит от выбранного типа двигателя, трансмиссии или модели. В настоящее время Fiat Doblo предлагает расход топлива от 4,9 до 7,3 л/100 км. Fiat Doblo доступен со следующими типами топлива: дизельное топливо и PULP.

Фиат Добло Модель

Тип кузова

Характеристики

Расход топлива

Maxi LWB (низкий)

Коммерческий

2,0 л, дизель, 6 SP MAN

5,9л/100км

SWB (низкий)

Коммерческий

1,6 л, дизель, 5 SP AUTO

4,9 л/100 км

SWB (низкий)

Коммерческий

1,6 л, дизель, 6 SP MAN

5,5 л/100 км

SWB (низкий)

Коммерческий

Hyundai h 1 grand starex 2018: купить, продать и обменять машину

Тюнинг Hyundai H-1 Grand Starex

В связи с высокой волатильностью рубля, часть цен на сайте может быть неактуальна. Подробности уточняйте у менеджеров.

МаркаAlfa RomeoAudiBMWCadillacCheryChevroletExeedFordGeelyHavalHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusMaybachMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiAurusBentleyBMWBugattiBYDCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDatsunDodgeExeedFAWFerrariFiatFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPaganiPeugeotPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSaabSaleenScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaTVRVauxhallVolkswagenVolvoМодельПоколениеКузовМодификация

Услуги установочного центра ТОП ТЮНИНГ (Москва) для Hyundai H-1 Grand Starex

Стайлинг и кузов авто
- Устранение вмятин без покраски
- Установка тюнинг обвесов
- Окраска и кузовной ремонт
- Ремонт тюнинг обвесов
- Установка защитных сеток в решетку и бампер
Детейлинг и уход за авто
- Детейлинг и защита для кузова
- Полировка и бронирование оптики
- Химчистка и уход за салоном автомобиля
- Тонировка и уход за стеклами
- Антигравийные пленки и винил
Ремонт и тюнинг оптики
- Замена линз в оптике
- Ремонт оптики
- LED вместо обычных ламп
- Установка ДХО и ПТФ
Установка доп оборудования
- Установка электронного выхлопа
- Установка доводчиков дверей
- Безопасность и защита от угона
- Установка дополнительных опций
- Модернизация выхлопной системы

Новые услуги

Наши работы

Hyundai Tucson 2018 с пробегом 35977 км в Новосибирске, цена 2 470 000 ₽

Мы собираем метаданные:
cookies и IP-адрес.
Этот сайт использует куки-файлы и другие технологии, упрощающие для вас навигацию, предоставляющие лучший пользовательский опыт, анализирующие использование нашего продукта.

Hyundai Tucson

2018 — по н.в.

2 470 000 ₽

№ 2758792

( 1 сегодня )

Hyundai Tucson

2018 — по н.в.

2 470 000 ₽

ТСК Мульти НВС

официальный дилер

проезд Энергетиков, 4А

+7 (383) 210 50 60

2 470 000 ₽

•в наличии

•есть ПТС

проезд Энергетиков, 4А

Комплектация
Характеристики

Модификация

Объем	2. 0 л.
Мощность	150 л.с.
Коробка	автомат

Тип двигателя	бензин
Привод	полный

Эксплуатационные показатели

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

— / — / —

Общая информация

Количество дверей

Двигатель

Тип двигателя

бензин

Похожие предложения

Другие модели Hyundai

Результаты поиска для: ‘2017-2018-2019-hyundai-h2-grand-starex-touch-screen-android-head-unit-bluetooth-car-stereo-with-usb-aux-wifi-support-carplay-dab’

69
Обычная цена:
699,00 долларов США
Специальная цена:
220,00 долларов США
(0)
63
Обычная цена:
788,00 долларов США
Специальная цена:
293,00 долларов США
(0)
70
Обычная цена:
788,00 долларов США
Специальная цена:
240,00 долларов США
(0)
59
Обычная цена:
588,00 долларов США
Специальная цена:
240,00 долларов США
(0)

69
Обычная цена:
699,00 долларов США
Специальная цена:
214,00 долларов США
(0)
43
Обычная цена:
788,00 долларов США
Специальная цена:
446,00 долларов США
(0)
69
Обычная цена:
699,00 долларов США
Специальная цена:
214,00 долларов США
(0)
56
Обычная цена:
699,00 долларов США
Специальная цена:
307,00 долларов США
(0)

74
Обычная цена:
876,00 долларов США
Специальная цена:
228,00 долларов США
(0)
63
Обычная цена:
408,00 долларов США
Специальная цена:
153,00 долларов США
(0)
64
Обычная цена:
788,00 долларов США
Специальная цена:
280,00 долларов США
(0)
64
Обычная цена:
788,00 долларов США
Специальная цена:
285,00 долларов США
(0)

70
Обычная цена:
699,00 долларов США
Специальная цена:
209,00 долларов США
(0)
63
Обычная цена:
788,00 долларов США
Специальная цена:
289,00 долларов США
(0)
64
Обычная цена:
599,00 долларов США
Специальная цена:
217,00 долларов США
(0)
67
Обычная цена:
69 долларов США9. 00
Специальная цена:
232,00 долларов США
(0)

50
Обычная цена:
788,00 долларов США
Специальная цена:
391,00 долларов США
(1)
63
Обычная цена:
599,00 долларов США
Специальная цена:
224,00 долларов США
(0)
70
Обычная цена:
699,00 долларов США
Специальная цена:
210,00 долларов США
(0)
69
Обычная цена:
699,00 долларов США
Специальная цена:
217,00 долларов США
(0)

65
Обычная цена:
788,00 долларов США
Специальная цена:
272,00 долларов США
(0)
63
Обычная цена:
599,00 долларов США
Специальная цена:
220,00 долларов США
(0)
64
Обычная цена:
788,00 долларов США
Специальная цена:
284,00 долларов США
(0)
69
Обычная цена:
699,00 долларов США
Специальная цена:
217,00 долларов США
(0)

66
Обычная цена:
699,99 долларов США
Специальная цена:
240,00 долларов США
(0)
58
Обычная цена:
689 долларов США. 00
Специальная цена:
288,00 долларов США
(0)
62
Обычная цена:
599,00 долларов США
Специальная цена:
225,00 долларов США
(0)
65
Обычная цена:
699,00 долларов США
Специальная цена:
242,00 долларов США
(1)

65
Обычная цена:
699,00 долларов США
Специальная цена:
242,00 долларов США
(3)
61
Обычная цена:
788,00 долларов США
Специальная цена:
304,00 долларов США
(0)
65
Обычная цена:
599,00 долларов США
Специальная цена:
212,00 долларов США
(0)
70
Обычная цена:
699,00 долларов США
Специальная цена:
212,00 долларов США
(0)

64
Обычная цена:
599,00 долларов США
Специальная цена:
213,00 долларов США
(0)
73
Обычная цена:
699,00 долларов США
Специальная цена:
189,00 долларов США
(0)
62
Обычная цена:
788,00 долларов США
Специальная цена:
300,00 долларов США
(1)
65
Обычная цена:
788,00 долларов США
Специальная цена:
276,00 долларов США
(0)

58
Обычная цена:
699,00 долларов США
Специальная цена:
291,00 долларов США
(0)
70
Обычная цена:
699,00 долларов США
Специальная цена:
207,00 долларов США
(0)
65
Обычная цена:
699,00 долларов США
Специальная цена:
242,00 долларов США
(0)
53
Обычная цена:
588,00 долларов США
Специальная цена:
278,00 долларов США
(1)

71
Обычная цена:
780,00 долларов США
Специальная цена:
223,00 долларов США
(0)
56
Обычная цена:
788,00 долларов США
Специальная цена:
349,00 долларов США
(0)
53
Обычная цена:
655,00 долларов США
Специальная цена:
307,00 долларов США
(0)
59
Обычная цена:
588,00 долларов США
Специальная цена:
243,00 долларов США
(0)

38
Обычная цена:
655,00 долларов США
Специальная цена:
407,00 долларов США
(0)
Нет в наличии
54
Обычная цена:
588,00 долларов США
Специальная цена:
269,00 долларов США
(0)
Нет в наличии
54
Обычная цена:
655,00 долларов США
Специальная цена:
301,00 долларов США
(0)
61
Обычная цена:
599,00 долларов США
Специальная цена:
234,00 долларов США
(0)

Какое моторное масло для Hyundai H 1 Grand Starex 2018-2023

Марки автомобилей

Информация

Сохранить в


	В таблице указаны все подходящие моторные масла для H 1 Grand Starex, выпуска 2018 — 2023 гг. Распечатать

Год

Марка SAE

всесезонный
от +25 до -25 °С

зима
от -30 до +5 °C

лето
от -5 до +45 °C

Бензин
API

Дизель
API

Тип масла

Рекомендуемая марка

2018

10W-40
10W-50
15W-40
5W-40

0W-40
5W-40
5W-50

20W-40
25W-40
25W-50

Серийный номер+
Серийный номер

СК-4
КС-4

синтетика, полусинтетика

SHELL, Castrol, Mobil, Valucraft, Pentosin, Valvoline, Motul

2019

10W-50
15W-40
5W-40

0W-40
5W-50

20W-40
25W-50

Серийный номер+
Серийный номер

CJ-4
CI-4+

синтетика

Mobil, Castrol, SHELL, Valucraft, Valvoline, Pentosin, Motul

2020

10W-50
15W-40
15W-50

0W-40
0W-50

20W-40
25W-50

СП
Серийный+
Серийный

СК-4

синтетика

Castrol, SHELL, Mobil, Valucraft, Pentosin

2021

10W-50
15W-40
15W-50

0W-40
0W-50

20W-40
25W-50

СП
Серийный+
Серийный

СК-4

только синтетика

SHELL, Mobil, Castrol, Valucraft

2022

5W-50
10W-50

0W-50

15W-50
20W-50

СП
Серийный+
Серийный

СК-4

только синтетика

ОБОЛОЧКА, Кастрол, Мобил

2023

5W-50
10W-60

0W-50
0W-60

15W-50
15W-60

СП
Серийный+
Серийный

СК-4

только синтетика

SHELL, Castrol, Mobil

Данные близки к рекомендованным в Hyundai

Чтобы купить подходящее масло, вам необходимо знать класс вязкости по SAE и масло по индексу качества API для дизельного или бензинового двигателя.

Подъемник грузопассажирский строительный: Грузопассажирские подъемники мачтовые: цена, купить в Москве

Строительные подъемники. Как правильно организовать их работу?. Журнал Подъемная техника

Под опорные площадки для грузопассажирских строительных подъемников нужно подготовить твердое ровное покрытие, монолитное или же выполненное из железобетонных плит. Размеры плит должны быть указаны в инструкции по эксплуатации. Плиты укладываются на твердую и уже утрамбованную почву, которая очищена от строительного мусора, снега и льда.

Запрещается устанавливать строительные подъемники на свежеотсыпанный грунт, который может просесть под тяжестью техники. Грузовые мачтовые подъемники, высота которых не превышает 27 метров, могут быть установлены на деревянный настил или на утрамбованный грунт. Шахтные подъемники устанавливаются на бетонное основание. Стоит отметить, что проект бетонного основания разрабатывается одновременно с проектом здания или сооружения, где будет монтироваться строительный подъемник.

а б

Схемы установки подъемника относительно здания:

а — длинной стороной платформы перпендикулярно стене, б — вдоль стены

Если необходимо обеспечить высокие темпы строительства, на каждой секции сооружения при отделочных работах устанавливают по одному грузовому мачтовому подъемнику. Если высота здания превышает семь этажей, кроме грузовых подъемников на строительной площадке размещают также и грузопассажирские подъемники.

Мачтовые строительные подъемники, оснащенные неповоротными и невыдвижными платформами, устанавливают длинной стороной платформы вдоль стены или перпендикулярно к стене. Если строительный подъемник расположен перпендикулярно стене, то его можно монтировать без крепления к зданию на высоту, которая указывается в инструкции по эксплуатации. Грузопассажирские и грузовые мачтовые подъемники размещаются вдоль сооружения таким образом, чтобы грузонесущий орган мог располагаться слева или справа относительно мачты в зависимости от условий работы.

Если требуется подача на крышу, то длина консольного участка мачты, которая возвышается над наиболее высокой настенной опорой, не должна превышать 6 метров (строительные подъемники грузоподъемностью выше 500 кг). Для техники меньшей грузоподъемности — не превышать 3-4 метров.

Для достижения жесткости консольных участков мачты монтируются жесткие раскосы или гибкие растяжки, изготовленные из стального каната. Одним концом они крепятся к мачте строительного подъемника, другим — к сооружению.

Для выгрузки на крышу используются площадки, обладающие высоким ограждением. Из кабин грузопассажирских подъемников Зремб-Гнезно-1000 и ДМВ-1003/100 выгрузка пассажиров и грузов осуществляется на инвентарные переходные площадки, сконструированные специализированной организацией. Они рассчитаны на нагрузку, которая равна грузоподъемности строительного подъемника. Обе стороны площадки обнесены ограждением, высота которого составляет 1-1,2 метра. Ограждения должны выдерживать сосредоточенную нагрузку до 800 Н. Также площадки оснащены шахтными дверями или дверями, которые в целях безопасности могут открываться только оператором после того, как кабина строительного подъемника остановится на необходимой высоте.

Если кабины грузовых и грузопассажирских подъемников снабжены трапами, то погрузка и выгрузка на этажи происходит через оконные проемы, лоджии и балконы. В зависимости от этого используются разные типы конструкций настенных опор для крепления мачты. Конструкцию и место установки данных опор необходимо согласовать со строительной организацией, которая разрабатывала тех. документацию на здание.

Как правило, настенные опоры изготавливают в виде Г- или Т-образных кронштейнов и оснащают боковыми подкосами.

При невозможности установки на сооружении типовых настенных опор, создается индивидуальный проект крепления мачты.

Шахтные подъемники во время строительства труб монтируют при помощи растяжек. В случае установки шахтных подъемников снаружи здания, их крепление осуществляется также как мачтовых.

Грузовой мачтовый строительный подъемник

Организация рабочего места оператора строительного подъемника

Пульт управления строительным подъемником расположен так, чтобы был обеспечен обзор погрузочно-разгрузочных работ, размещение грузов на платформе, клети при перемещении груза. Чтобы уменьшить утомляемость, необходимо также учитывать психофизические особенности человеческого организма.

Пульт управления или кабину машиниста грузового подъемника, которая размещается на земле, желательно установить со стороны платформы так, чтобы оператор мог видеть строительный подъемник под углом 45° к сооружению. Расстояние от кабины или пульта до самого подъемника должно составлять около 2/3 максимальной высоты подъема. Пульт размещается над уровнем земли таким образом, чтобы дистанция от него до глаз оператора была не меньше 2 метров.

Режим работы

Режим эксплуатации строительного подъемника формируется исходя из календарного времени, которое затрачивается на проведение основной работы, а также включает перерывы по различным причинам. Время, которое уходит на осуществление технологического процесса и технологические перерывы (например, крепление сменных грузозахватных инструментов), а также перерывы для приема и сдачи смены, проведение технического сопровождения, считается рабочим временем.

Режим работы подразделяется на сменный, суточный и годовой.

Сменный режим работы зависит от грузоподъемности и типа машины. Он предусматривает разделение сменного времени на части, в течение которых техника производит основные действия и имеет перерывы при эксплуатации. Сменный режим для строительных подъемников, которые используются во время строительства определенных типов зданий, должны уточняться, так как они напрямую зависят от конкретных условий. Если работа проходит в одну смену, то из сменного режима исключается время на передачу строительного подъемника одним машинистом другому после завершения смены. Если период строительства ограничен, тогда уменьшается время на простои, вызванные организационными причинами или метеоусловиями.

Суточный режим влияет на число смен работы строительного подъемника, которые осуществляются в течение суток. Зависит от организации строительных работ на конкретной площадке.

Годовой режим работы устанавливается для конкретных условий работы. В данном случае учитывается район строительства, мощность и месторасположение ремонтной базы и объектов, рабочие характеристики техники. Рассчитывая годовой режим, учитывают только такие перерывы, которые полностью занимают смену или сутки, выходные и праздничные дни, перерывы, которые связаны с демонтажом, транспортировкой и монтажом техники на новом объекте, простои, вызванные неблагоприятными погодными условиями, время на сервис и ремонт, а также непредвиденные простои, связанные с организационными причинами.

Грузопассажирский строительный подъемник

Производительность строительного подъемника

Производительность строительных подъемников подразделяется на техническую и эксплуатационную.

Техническая производительность определяется численностью тонн груза, которая была поднята за определенный промежуток времени — в течение часа или смены. Рассчитывается с учетом всех частей цикла эксплуатации строительного подъемника (таких как погрузка, разгрузка, вертикальное и горизонтальное передвижение грузонесущего инструмента), которые обеспечат выполнение задачи в минимально короткое время.

Эксплуатационная производительность высчитывается с учетом потерь времени на сервис, мелкий ремонт, отдых оператора, а также с учетом простоев, вызванных погодными условиями, заменой грузозахватных механизмов, перемещения груза с одного этажа на другой.

Организация труда

Оператор совместно с такелажниками образовывают звено, которое обслуживает строительный подъемник. Звено может находиться в составе бригады либо подчиняться непосредственно мастеру. Квалификация и состав звена определяются Едиными нормами и расценками, установленными на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы (ЕНиР).

Также ЕНиР определяет те работы, которые будет осуществлять строительный подъемник, нормы времени и расценки на один подъем.

Рабочий цикл включает в себя следующие мероприятия: загрузку грузонесущего оборудования, подачу сигнала о готовности к подъему, подъем груза, разгрузку грузонесущего оборудования, погрузку пустой емкости, возврат емкости и ее разгрузку с передвижением на расстояние до 3 метров. Если один машинист обслуживает несколько строительных подъемников, то это позволяет уменьшить эксплуатационные расходы и повысить производительность.

Чтобы снизить ручной труд, используются контейнеры и пакетированные на складах и заводах материалы. В качестве примера можно привести подъемник ТП-17А, оснащенный устройством для вертикальной транспортировки груза до 2 метров, а также позволяющий опускать его на междуэтажное перекрытие. Данный строительный подъемник способен осуществлять доставку груза на этажи «с колес», то есть производить механизированную разгрузку автомобилей-самосвалов, которые загружены контейнерами или пакетированными грузами, а также подачу грузов на высоту с их последующим горизонтальным передвижением внутрь сооружения и опусканием на междуэтажное перекрытие. Кроме того, благодаря контейнеризации и пакетированию грузов нет необходимости в ручном труде во время загрузки грузонесущего инструмента в крайнем нижнем положении и его разгрузке на этажах, а также отпадает надобность в применении автокрана при разгрузке автомобилей-самосвалов. Как следствие сокращения времени на погрузочно-разгрузочные работы, увеличивается производительность машины. Также при необходимости механизм вертикального перемещения может производить промежуточное складирование грузов на строительной площадке рядом с подъемником после разгрузки транспортного средства. Данные грузы затем в случае необходимости могут подниматься техникой и подаваться на этажи. Использование внутриэтажного транспорта (контейнеров на колесах) облегчит транспортирование груза по этажу и обеспечит сохранность материала.

Строительный подъемник

Характеристика транспортируемых грузов

Во время загрузки строительного подъемника необходимо учитывать тот факт, что вес съемных грузозахватных инструментов и емкости включается в грузоподъемность техники.

Строительные подъемники предназначены для транспортировки строительных материалов, штучных грузов, механизированного инструмента, санитарно-технического оборудования и другого.

Все перемещаемые при помощи строительных подъемников грузы подразделяются на четыре группы, такие как транспортабельные грузы (80-90% всех грузов), сыпучие грузы и растворы, крупногабаритные и длинномерные грузы. К транспортабельным грузам относятся штучные грузы — рулоны обоев и рубероида, банки с красками, бидоны. К сыпучим грузам причисляют песок, гравий, керамзит. Крупногабаритными грузами являются гипсокартонные листы, шкафы, фанера, ванны. Длинномерными грузами считаются доски для покрытия полов, лаги, плинтуса и трубы.

Вместимость емкости (тары, ящиков) для транспортирования сыпучих и жидких грузов должна отвечать грузоподъемности строительного подъемника, при этом учитывается подъем материала, который обладает наибольшей плотностью и массой.

При транспортировании штучных грузов используются стоечные и ящичные поддоны типа ПС и ПЯ. Некоторые виды грузов, такие как отделочные материалы, перемещаются в контейнерах, грузоподъемность которых составляет 250-500 кг. Контейнер представляет собой ящик с крышкой, которая закрывается на замок. Часто штучные материалы перемещают на платформе или в подвесных клетях в той емкости, в которой они поступили с завода-изготовителя. Так, например краску и олифу транспортируют во флягах, а замазку и шпаклевку перемещают в мешках.

Максимальное количество людей для транспортировки в грузоподъемном подъемнике определяют по частному от деления номинальной грузоподъемности на расчетную массу человека (около 80 кг). Но остаток от деления не учитывается.

По материалам журнала «Строй-Техника.ру»

Строительные подъемники в Торговой системе спецтехники

Читайте:

Виды строительных грузовых и грузопассажирских подъемников
Мачтовые подъемники: эффективно, экономично, удобно
Ножничные подъемники – главные помощники для строительства
Самоходные подъемники. Помощь в выборе

Обсуждайте:

Отзывы о коленчатых и ножничных подъемниках

Грузопассажирские подъемники — классификация, требования

Главная Блог Ижевска Строительство. Ремонт Грузопассажирские подъемники — классификация, требования

Автор: iforget • Дата публикации: 05.02.2020

Грузопассажирские подъемники, как видно из названия, перемещают как грузы, так и пассажиров. В строительном деле с помощью таких устройств оперативно доставляются строительные материалы или бригады специалистов на необходимый этаж высотного здания или сооружения. Для перемещения посредством грузопассажирских подъемников используются кабины и люльки.

Классификация грузопассажирских подъемников

О порядке и структуре классификации подъемных устройств можно узнать из документа ГОСТ Р 52045-2003 «Подъемники с рабочими платформами». Грузопассажирские подъемники различаются по двум основным критериям: тип конструкции, способ перемещения.

По виду несущей конструкции

Если брать во внимание этот критерий, грузопассажирские подъемники бывают:

Мачтовые. Главная составляющая подобных подъемных приспособлений – одна или несколько мачт, вдоль которых и перемещается люлька. Мачты могут быть вертикальными или наклонными, они отличаются треугольным или прямоугольным поперечным сечением, имеют решетчатую конструкцию. Грузонесущее устройство подъемника опирается на направляющие, расположенные вдоль мачты. В случае стационарного подъемника, мачты, как правило, крепят к элементам высотных объектов с соблюдением определенного шага опор. Мачты позволяют наращивать высоту по мере того, как строится объект. Наращивание осуществляется как с самих люлек, так и с других грузоподъемных устройств.

Шахтные. Как и строительные мачтовые грузопассажирские подъемники, шахтные модели для перемещения используют мачту. Однако, если в мачтовом варианте кабина или люлька перемещается рядом с мачтой, то в шахтном варианте – внутри мачты.

По типу подъемного механизма

Учитывая вид используемого подъемного механизма, различают грузопассажирские подъемники для строительных работ и фасадных:

Канатные. Передача движения осуществляется с помощью троса. Преимущества метода: дешевизна, легкий ремонт. Значительный недостаток тросовых моделей – ограничение по высоте, поскольку грузовой канат имеет не самый высокий предел прочности.

Бесканатные (так называемые реечные). Используются для доставки людей и стройматериалов на большую высоту. Реечные передачи позволяют с легкостью наращивать несущую конструкцию подъемника. Секции мачты подъемника несут на себе фрагменты, которые при соединении друг с другом представляют протяженную зубчатую рейку. Чтобы обеспечить безопасность, с рейкой зацепляют две (и более) шестерни приводов подъемника. Таким образом, если одна из шестерен выйдет из строя, остальные позволят продолжить перемещение вниз-вверх вдоль здания.

Эксплуатация реечного подъемника дороже, чем канатного.

Требования к подъемникам

Требования к грузопассажирским подъемникам – это довольно обширный список необходимых мер. Из основного следует выделить то, что оборудование должно быть спроектировано и изготовлено в соответствии с нормативными документами, безопасная эксплуатация устройств на открытом воздухе – в диапазоне температур −40…+40, электрическое оборудование устройств, их монтаж, токоподвод и заземление должны соответствовать требованиям, указанным в ПУЭ.

Эксплуатация устройств

Согласно положениям правил эксплуатации грузопассажирских подъемников, после установки подъемного оборудования требуются следующие мероприятия:

Техническое обслуживание. Владельцем должен быть назначен оперативно-ремонтный персонал, состоящий из электромехаников.

Регистрация ОПО. Регистрация опасного производственного объекта в Ростехнадзоре производится не позже, чем через 10 дней с момента запуска подъемника в работу.

Надзор за эксплуатацией подъемника. За выполнением правил эксплуатации следит специалист, осуществляющий производственный контроль при эксплуатации подъемного устройства. У подъемника должна быть табличка с заводским номером устройства, паспортной грузоподъемностью и датой предстоящего полного технического освидетельствования.

Каждый подъемник поставляется с паспортом, руководством по эксплуатации (техническое описание и инструкция по эксплуатации), инструкцией по монтажу.

Аренда грузопассажирских подъемников

Аренда обойдется значительно дешевле, чем приобретение грузоподъемного устройства. При покупке подъемника нужно будет еще и содержать оборудование в надлежащем состоянии, что является дополнительной тратой времени и денег. Если вы решили арендовать подъемник, вам также легче будет оформить пакет разрешительных документов.

Взять в аренду высотный подъемник в Москве или получить больше информации можно на сайте компании «Экспертстрой».

Оставьте первый комментарий

Ждем ваш первый комментарий

Услуги по аренде строительных подъемников «под ключ» от побережья до побережья

Дом
Услуги по аренде строительных подъемников от побережья до побережья

Строительные лифты в аренду с одинарной, двойной и высокоскоростной конфигурациями

Bigge предлагает комплексные решения для подъемников, включая предварительное планирование, установку и удаление автомобилей, доков, пандусов и коммуникационных коробок. Технические специалисты и лицензированные инженеры Bigge, прошедшие обучение на заводе, будут поддерживать вас на каждом этапе, обеспечивая бесперебойную работу подъемника на протяжении всего проекта, повышая эффективность на рабочей площадке и сводя к минимуму время простоя.

Bigge имеет самый большой в стране парк строительных подъемников Alimak SCANDO 650 и Scando 450 нового поколения, а также строительных подъемников, сдаваемых в аренду. Эти подъемы доступны в одинарных, двойных и высокоскоростных конфигурациях.

Bigge управляет одним из крупнейших парков строительных подъемников в стране. Наш флот является одним из самых молодых в эксплуатации и одним из лучших в своем классе.

Посмотреть инвентарь

Запросить цену

Пункты проката строительных подъемников

Строительные лифты

Bigge доступны в аренду в каждом штате, с оператором или без него в зависимости от местоположения, включая монтаж, демонтаж и эксплуатацию. В областях, где мы не предоставляем операторов, мы предлагаем полную поддержку и обучение операторов по вашему выбору.

Наши услуги по аренде и аренде подъемников включают подробные услуги по техническому обслуживанию ваших строительных лифтов на протяжении всего проекта, включая ежемесячные, ежеквартальные и ежегодные проверки и испытания на падение.

Временные строительные лифты в аренду

Наши строительные подъемники достаточно прочны, чтобы перевозить до 7000
фунтов, с различными размерами платформы на выбор — они бывают одинарными, двойными и высокоскоростными
конфигурации. Флагманские строительные подъемники Bigge серии Alimak Scando соответствуют самым высоким стандартам в
безопасность. Наши подъемные тележки надежны и гибки для пассажиров и материалов на вашей рабочей площадке.

Доступные строительные подъемники в аренду

Bigge в действии

Bigge предлагает готовые решения для лебедок по всей стране. Вот несколько недавних рабочих мест с нашими строительными подъемниками Alimak Scando 650 и Scando 450. Подъемники Alimak, доступные в одинарной, двойной и высокоскоростной конфигурациях, безопасны, быстры, эффективны и надежны. Квалифицированный персонал Bigge всегда готов помочь вам на каждом этапе — от предварительного проектирования и оценки до монтажа и демонтажа.

Во время пресс-конференции в Bauma команда Bigge отметила рекордно большой объем подъемников и строительно-монтажных…

Подробнее

Trinity Apartments усердно работает над открытием своего четвертого здания в Сан-Франциско, в районе среднего рынка с…

Подробнее

Компания Bigge предоставила башенное и подъемное оборудование для использования в многоквартирном комплексе, строящемся рядом с…

Подробнее

Аренда временных строительных лифтов и подъемников

Строительные подъемники — это временные подъемники, широко известные как строительные подъемники и подъемные подъемники. Эти подъемники широко используются в промышленном, коммерческом и жилом строительстве. С 1916 года Bigge является лидером в предоставлении оборудования и услуг для сложных строительных проектов, отвечая самым высоким стандартам безопасности и инноваций. Подъемные тележки Bigge следующего поколения проще в установке и эксплуатации, чем многие из их предшественников. Они обеспечивают большую безопасность, надежность и гибкость для пассажиров и материалов на вашей рабочей площадке. Bigge также предлагает подъемник Alimak Scando 450, обычно предназначенный только для персонала.

Не можете найти то, что ищете?

Свяжитесь с представителем Bigge прямо сейчас – мы на расстоянии одного телефонного звонка!

Связаться с нами

Хотите присоединиться к команде Bigge? Мы нанимаем!
Посмотреть позиции

Условия использования ∙
Политика конфиденциальности

MakHoists Inc. — Аренда строительных подъемников

Перейти к содержимому

Загрузка…

Аренда строительных подъемников — Mak Hoists Inc. в Альберте, Саскачеване и Северо-Западных территориях, Канада. МАК предлагает продажу, аренду, сервисное обслуживание и установку строительных подъемников, оборудования для подъема на мачту и стационарных промышленных лифтов.

Опыт MAK, образцовые показатели техники безопасности и глубокие отраслевые знания делают его самым надежным поставщиком строительного подъемного оборудования в Западной Канаде. Мы стремимся предоставить вам решения для вертикальной транспортировки безопасным и профессиональным образом.

Узнайте больше о том, как мы можем помочь вашему проекту.

АРЕНДА

МОНТАЖ

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Что такое строительный подъемник или, как его иногда называют, строительный подъемник?

Строительный подъемник или для краткости подъемник — это лифт, который поднимает и перемещает людей и материалы на строительных площадках. Строительные подъемники часто используются для перемещения тяжелых грузов и рабочей силы с одного этажа на другой на этапе строительства или ремонта больших зданий, таких как офисные башни, стадионы и отели. Эти подъемники также используются для коммерческих целей, таких как мосты, добыча полезных ископаемых, нефтеперерабатывающие заводы и плотины. Строительные лифты предназначены для вертикальной транспортировки строительных материалов и служат эффективным распределителем рабочей силы.

Каковы этапы аренды строительных подъемников?

Шаг 1: Определите количество этажей проекта, а также грузоподъемность и скорость, необходимые для аренды подъемника для людей и материалов. MAK позаботится о том, чтобы вам предоставили правильный размер и грузоподъемность, чтобы соответствовать всем требованиям безопасности, требуемым кодом лифта.

Шаг 2: Укажите предполагаемую дату установки и ожидаемую продолжительность аренды подъемника для строительных подъемников, чтобы подтвердить наличие соответствующего оборудования.

Шаг 3: Заключите наш договор аренды строительного подъемника и начните с технических чертежей для подачи заявки и утверждения правительством.

Заключение:

Аренда строительного подъемника — это отличный способ эффективно перемещать людей и материалы, и он может оказаться незаменимым в некоторых коммерческих и промышленных целях. Мы стремимся обеспечить превосходное качество обслуживания клиентов при аренде подъемников для людей и грузов — от первоначального контакта до установки, обучения, технического обслуживания и обслуживания.

Не подвергайте риску безопасность, используя оборудование, не предназначенное для нагрузки, которую оно будет нести, или используя оборудование в ненадлежащем состоянии. МАК обеспечивает установку персоналом, прошедшим обучение и квалификацию в области лифтовой индустрии, гарантируя, что безопасность превыше всего – как при установке, так и для конечного пользователя.

Что такое ось колеса: Урок 2 «Колесо и ось»

Задняя ось велосипеда: схема, ремонт и обслуживание

Содержание

Виды велосипедных втулок и их компоненты
Разборка и обслуживание задней втулки
Наиболее частые проблемы и пути их устранения
Комментарии

При выборе байка многие начинающие велосипедисты чаще всего смотрят на задний переключатель, раму, наличие или отсутствие амортизатора. При этом такому важному компоненту, как колёсная втулка, уделяется недостаточное внимание.

Виды велосипедных втулок и их компоненты

Классификация втулок

Существуют два вида втулок – передняя и задняя. Передняя проще устроена и не подвергается таким нагрузкам, как задняя, особенно если на велосипеде установлена вилка с амортизатором. Задняя втулка служит для передачи вращающего момента от педалей к заднему колесу, от неё зависят динамические характеристики байка, поэтому дальше речь пойдёт именно о ней.

Велосипедные втулки различаются по материалу, из которого они изготовлены, а также внутреннему устройству. Обычно они состоят из оси, ступицы с фланцами, к которым крепятся спицы, и подшипников. Различают следующие виды втулок для заднего колеса:

Трещоточные, в которых набор звёздочек объединён с храповым механизмом в единое целое. Такие втулки часто ставятся на велосипеды нижнего ценового сегмента.
Кассетные, в которых набор задних звёзд устанавливается на специальный барабан с помощью шлицевого соединения.
Планетарные с внутренним переключением передач, в которых шестерёнки расположены внутри корпуса самой втулки. Они имеют высокий вес и стоимость, но надёжны и практически не требуют технического обслуживания.

Втулка задняя кассетная Novatec d042sb-ss

Первые два типа получили наибольшее распространение, а планетарные остаются скорее экзотикой, хотя довольно часто используются в ситибайках.

Втулки с трещоткой дешевле, но менее надёжны и считаются устаревшими, поэтому лучше выбрать вариант с кассетой.

Втулка задняя JOY TECH 434 под трещотку

Подшипники

Важным фактором, на который следует обратить внимание при выборе втулки, является тип подшипников, установленных в них. Наиболее распространённым видом остаются насыпные шарикоподшипники, но более надёжны промышленные подшипники в картриджах.

В первом случае на оси велосипеда крепятся конусные гайки, которые прижимают шарики к чашкам, конструктивно являющимся частью корпуса самой втулки. Узлы с такими подшипниками легко обслуживать и ремонтировать, но они быстро засоряются.

Подшипник промышленный R8RS задней втулки КТ-155

В изделиях на промышленных подшипниках шарики в кассете запрессованы прямо в ступицу. Они отлично подходят для спортивного велосипеда, так как имеют больший коэффициент полезного действия и лучшую защиту от грязи. Другим преимуществом втулок на промподшипниках является то, что они не требуют регулировки осевого зазора и частой смазки, но разобрать их довольно трудно.

Корпус втулки

Как правило, корпусом втулки является ступица колеса. Она имеет фланцы, на которых крепятся спицы, причём из-за наличия на заднем колесе набора звёздочек спицы имеют с одной стороны немного меньшую длину. У втулок с насыпными подшипниками внутренняя поверхность имеет дорожки, по которым двигаются шарики.

Задняя ось

Задняя ось велосипеда представляет собой жёстко зафиксированный в дропаутах стержень с резьбой, который не передаёт крутящий момент, но при этом несёт основную нагрузку при движении велосипеда. Она обычно изготавливается из стали, титанового или алюминиевого сплава, и является неотъемлемым конструктивным элементом втулки.

В зависимости от типа крепления оси могут быть полыми или цельными. Полые используются вместе с эксцентриковыми стяжками, облегчающими установку и демонтаж колеса. Такие оси имеют большую жёсткость и меньший вес.

Эксцентриковые зажимы

Ещё одним способом крепления колеса является фиксация его оси в перьях рамы специальными гайками. Для рамы с горизонтальными дропаутами больше подойдёт ось на гайках из-за более надёжного и прочного крепления колеса.

Ось втулки задняя Quando KT-262R 175mm на гайках

В некоторых моделях горного велосипеда, а также байков для циклокросса, используются сквозные оси (thru axle), один из концов которых имеет резьбу. Такие оси являются частью конструкции рамы и обычно поставляются вместе с ней.

Толщина задней оси зависит от типа велосипеда, а её длина определяется расстоянием между дропаутами перьев рамы. В некоторых моделях втулок диаметр может меняться с помощью специальных переходников. Обычно применяются такие оси (первое число – диаметр, а второе – длина):

10×135 мм – используются в большинстве современных велосипедов;
10×130 мм – устанавливаются на шоссейные велосипеды;
12×150 мм – велосипедные оси для даунхилла и фри-райда;
10×170 мм – такие оси ставятся на фэт-байки;
10×120 мм – подходит для скоростного трекового велосипеда.

На велосипедах для экстремального спорта High End уровня могут использоваться специальные оси увеличенной толщины, которые обладают повышенной прочностью.

Разборка и обслуживание задней втулки

Механизм заднего колеса велосипеда нуждается в периодическом техобслуживании и ремонте, и часто у неопытных велосипедистов возникают проблемы при его разборке и сборке. Однако это довольно простая операция, и после небольшой практики она перестаёт вызывать затруднения. Главное – выбрать подходящий инструмент и запастись терпением. Также следует проявить максимум аккуратности, иначе закатившаяся куда-либо маленькая деталь или шарик может доставить серьёзные проблемы, и правильно собрать механизм будет невозможно. Если нет уверенности в своих действиях, то можно даже записать процесс на видео, чтобы при обратной сборке было понятно, куда следует установить тот или иной элемент.

Задняя втулка и её составные части

Все обычные втулки рассчитаны на разборку со стороны, противоположной размещению звёздочек, то есть с левой. Рассмотрим последовательность действий при разборке изделия на насыпных подшипниках, так как такая конструкция является наиболее распространённой:

Для начала нужно открутить гайки и отсоединить колесо от рамы. В случае с зажимами на эксцентриках даже не понадобятся инструменты. После того, как колесо снято, можно начинать разборку.
Теперь следует снять звёздочки, иначе получить полный доступ к внутренней части втулки будет невозможно. Если колесо имеет кассету, то понадобится инструмент под названием хлыст и съёмник. Хлыст накидывается на большую звезду и удерживает её, а съёмник вставляется в кассету и вращается против часовой стрелки. После демонтажа кассеты нужно снять тормозной диск с левой стороны втулки (если установлены дисковые тормоза).
Для разборки колеса с трещоткой нужен съёмник и ключ с хорошим рычагом. Придётся приложить довольно большое усилие, потому что трещотка закручивалась всё то время, пока вы ездили на велосипеде. Трещотку тоже нужно откручивать против часовой стрелки.
Для дальнейшей работы понадобятся два ключа. Специальный конусный ключ имеет маленькую толщину, им удерживается конус втулки, а вторым ключом нужно расконтрить левую гайку, которая фиксирует этот конус. Расконтренную гайку можно открутить, и теперь задняя ось велосипеда легко достаётся из втулки, давая доступ к подшипникам и внутренней поверхности ступицы колеса.
Шарики могут прикрываться металлическими пыльниками. И то, и другое нужно аккуратно извлечь и сложить в какую-нибудь коробочку. Вот и всё, втулка разобрана, теперь можно приступать к техобслуживанию и ремонту.

Схема разборки втулки на промподшипниках даже проще, определённую трудность составляет лишь извлечение кассет с шариками, так как они довольно плотно запрессованы в ступицу. Картридж придётся доставать специальным инструментом или выбивать ударами молотка по оси, но делать это нужно крайне осторожно, чтобы не повредить фланец.

Иногда приходится разбирать сам барабан, на который крепится кассета со звёздами. В этом случае понадобится особый съёмник со шлицами. Но такая необходимость возникает крайне редко, и в этом случае всё же лучше обратиться в мастерскую.

Техобслуживание задних втулок заключается в удалении старой смазки, очистке деталей от грязи, проверки их целостности и нанесении новой смазки. Нужно тщательно промыть не только подшипники и внутреннюю поверхность ступицы, но и резьбу на гайках и оси, так как в неё часто набивается песок. При закручивании он собирается на поверхности конуса, может вызвать хруст и даже повреждение шариков. Для этого обычно используется бензин, растворитель или специальные моющие средства. После очистки нужно нанести смазку на все подвижные детали.

Сборка втулки происходит в обратном порядке. Если детали не утеряны, то всё пройдёт без каких-либо затруднений.

При установке колеса в дропауты следует обратить внимание на один важный момент: ось со втулкой должны входить в них довольно плотно. Если образуется зазор, то следует вставить проставочные шайбы. В противном случае перья будут стягиваться и изгибаться при фиксации колеса, что может привести к возникновению постоянных напряжений в перьях и, в конце концов, к разрушению конструкции.

Наиболее частые проблемы и пути их устранения

Люфт

Если контргайки втулки недостаточно сильно затянуты, то во время вращения колеса возникают биения задней оси о подшипники. В результате на дорожках конусов появляются каверны, а шарики деформируются. Если люфт не устранить вовремя, то на конусах и внутренней поверхности втулки образуются сколы. В особо запущенных случаях шарики могут даже выскочить с дорожек и начать вращаться внутри втулки, стачивая ось и разрушая ступицу, тогда придётся заменить весь узел и переспицевать колесо.

Чтобы избежать люфта, необходимо правильно настроить конусы. Для этого нужно постепенно затягивать конусную гайку, стараясь найти такое состояние, в котором колесо свободно вращается без возникновения биений. Когда правильная позиция найдена, следует зафиксировать конус контргайкой. При законтривании конуса ось часто начинает вращаться, и верное положение теряется, поэтому можно зажать правый конец оси в тиски.

Перетяжка конуса

Эта ситуация обратна предыдущей: конусные гайки затянуты слишком сильно, что вызывает во втулке чрезмерное трение, и колесо теряет накат. В таком случае также требуется регулировка конусов, и все действия аналогичны вышеописанным.

Поломка или искривление оси

Ещё одной часто возникающей проблемой является искривление оси или нарушение её целостности, вызванные некачественными материалами, применяемыми при их изготовлении, либо конструктивными особенностями самой втулки. Такие поломки свойственны в основном втулкам с трещоткой, так как у них опорные подшипники находятся слишком далеко от точки крепления оси в дропаутах перьев рамы. В результате возникает слишком большой рычаг, и при увеличении нагрузки ось приходит в негодность.

Сломанная задняя ось велосипеда

К сожалению, если ось сломалась или погнулась, то придётся поставить новую, так как они не поддаются восстановлению. Хорошая новость заключается в том, что оси стоят недорого, и их легко заменить. Следует учесть, что производители используют различную резьбу, а конусы могут отличаться по размеру и полноте. Поэтому во время похода в магазин лучше захватить их с собой, чтобы не ошибиться при покупке замены и выбрать то изделие, которое подходит именно к вашей втулке.

Хруст или шум внутри втулки

Шумы, скрип и хруст сигнализируют о том, что вашей втулке пора пройти техобслуживание. И сделать это следует как можно скорее, иначе всё может закончиться очень плачевно. Для начала следует разобрать втулку, поменять смазку и проверить детали на наличие дефектов. Испорченные компоненты нужно заменить. Если после всего этого проблема осталась, то стоит проконсультироваться у специалиста. Возможно, что она возникла из-за низкого качества самой втулки, и придётся ставить новую.

Задняя втулка велосипеда является очень важным и часто недооценённым элементом велосипеда, а её ось подвергается увеличенным нагрузкам. Песок, грязь, микроскопические обломки и пыль обладают абразивными свойствами, разрушающими металл. Поломки механической части заднего колеса требуют дорогостоящего ремонта или даже замены всего узла, поэтому своевременное и правильное техническое обслуживание втулки существенно продлит жизнь вашего байка и поможет избежать ненужных трат.

Ось заднего колеса в категории «Авто — мото»

Ось втулки заднего колеса на Фэт байк с пром подшипниками

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

295 грн

Купить

Ось ступицы заднего колеса ВАЗ 1118, 2190

Доставка по Украине

400 грн

Купить

Ось заднего колеса Skybike CRDX 200 d=16х1,5-17х230mm, оригинал на мотоцикл

На складе в г. Стрый

Доставка по Украине

180 грн

Купить

Ось в заднее колесо велосипеда на пром подшипнике

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

210 грн

Купить

Ось заднего колеса МТ, Днепр, Урал (Украина)

На складе

Доставка по Украине

264 грн

Купить

Ось заднего колеса Минск (Китай)

На складе

Доставка по Украине

154 грн

Купить

Ось заднего колеса ИЖ (Украина)

На складе

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Ось заднего колеса Карпаты

На складе

Доставка по Украине

190 грн

Купить

Ось заднего колеса Минск (Украина)

На складе

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Болт на ось заднего колеса xiaomi m365 / pro

На складе

Доставка по Украине

90 грн

Купить

Ось заднего колеса ХВЗ

На складе

Доставка по Украине

по 123 грн

от 2 продавцов

123 грн

Купить

Ось заднего колеса МТВ

На складе

Доставка по Украине

по 110 грн

от 2 продавцов

110 грн

Купить

Ось заднего колеса МТВ на пром подшипниках 6200

На складе

Доставка по Украине

по 264 грн

от 2 продавцов

264 грн

Купить

Ось заднего колеса МТВ под эксцентрик

На складе

Доставка по Украине

по 136 грн

от 2 продавцов

136 грн

Купить

Ось заднего колеса МТВ тайвань темно серая с пыльниками

На складе

Доставка по Украине

по 176 грн

от 2 продавцов

176 грн

Купить

Смотрите также

Вот приводная задних колес для квадроцикла 200-250 сс

Доставка по Украине

2 050 грн

Купить

Ось заднего колеса «MASTER» для СССР велосипед с ножным тормозом по типу «Торпедо»

На складе в г. Конотоп

Доставка по Украине

86 грн

Купить

Болт на ось заднего колеса Xiaomi Mijia M365 / pro

На складе в г. Белая Церковь

Доставка по Украине

99 грн

Купить

Болт на ось заднего колеса для Xiaomi Mijia M365

На складе в г. Белая Церковь

Доставка по Украине

99 грн

Купить

Ось втулки MTB заднего колеса с пром подшипниками

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

194 грн

Купить

Ось втулки MTB заднего колеса в сборе

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

171 грн

Купить

Ось втулки заднего колеса

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

96 грн

Купить

Ось заднего колеса Himoto для мотоцикла MX400 (MX5050)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

по 330 грн

от 4 продавцов

330 грн

Купить

Набор осей креплений Zelart для изменения положения передних и задних колес в роликах (34568764332)

На складе в г. Львов

Доставка по Украине

195 грн

Купить

Набор осей креплений Zelart для изменения положения задних колес в роликах (84568764332)

На складе в г. Львов

Доставка по Украине

145 грн

Купить

Ось ступицы заднего колеса Chevrolet Aveo 1.5 8V/1.6 16V левая

Доставка из г. Киев

210 грн

189 грн

Купить

Ось ступицы заднего колеса Chevrolet Aveo 1.5 8V/1.6 16V правая

Доставка из г. Киев

210 грн

189 грн

Купить

Ось ступицы заднего колеса Daewoo Lanos 1.4/1.5/1.6/Nexia 1.5/1.6

Доставка из г. Киев

530 грн

477 грн

Купить

Сальник оси заднего колеса Keeway, Viper, Irbis, Lifan 150-250сс (22*35*7)

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

52 грн

Купить

Колеса и оси — Энергетическое образование

Энергетическое образование

Меню навигации

ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭНЕРГИИ

ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ

ИНДЕКС

Поиск

Рис. 1: Пример простой системы с колесом и осью. ^[1]

Колесо и ось — это тип простой машины, используемой для облегчения задач с точки зрения управления силой за счет применения концепции механического преимущества. Колесо и ось состоят из круглого диска, известного как колесо, со стержнем, проходящим через его центр, известным как ось. Эта система использует угловой момент и крутящий момент для выполнения работы с объектами, как правило, против силы тяжести. Простая машина колеса и оси тесно связана с зубчатыми колесами.

Как и все другие простые машины, система колес и осей изменяет силу, изменяя расстояние, на котором сила должна быть приложена; если входная сила уменьшена до [math]\frac{1}{5}[/math] выходной силы, то сила должна быть приложена на пятикратном расстоянии. Совершаемая работа всегда равна силе, умноженной на расстояние, и она всегда должна быть одной и той же из-за сохранения энергии.

Колесо и ось вращаются с одинаковой скоростью. Это означает, что и ось, и колесо совершат один полный оборот за одинаковое время (в отличие от того, как работают шестерни). Из-за разницы в размерах радиуса колеса и оси это означает, что расстояние, на которое две части поворачиваются за одно и то же время, различно. Это связано с разницей окружностей самого колеса и оси, которая его поддерживает. Это обеспечивает условия для механического преимущества.

Механическое преимущество

Рис. 2: Механическое преимущество системы колес и осей. ^[2]

Механическое преимущество этой системы в идеале: ^[2]

[math]IMA=\frac{R}{r}[/math]

, где [math]R[/math] — радиус колеса, а [math]r[/math] — радиус оси, как показано на рисунке 2.

Системе колес и осей требуется сила, чтобы поднять груз, но эта сила может быть меньше веса объекта. Хотя сила, которую должен приложить человек, может быть не очень большой по сравнению с силой, которую он оказывает на объект, расстояние, которое ему нужно, чтобы повернуть колесо, намного больше, чем расстояние, на которое вращается ось.

В идеале потери при передаче энергии отсутствуют, но в действительности не существует такой вещи, как система со 100% эффективностью. Энергия будет потеряна из-за неконсервативных сил, таких как трение, но системы колес и осей часто имеют очень высокий КПД.

Для дополнительной информации

Для получения дополнительной информации см. соответствующие страницы ниже:

Механическое преимущество
Простая машина
Наклонная плоскость
Шкив
Рычаг
Шестерня
Случайная страница

Ссылки

↑ ^2.0 ^2.1 Гиперфизика. (28 марта 2015 г.). Простые машины [Онлайн]. Доступно: http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbase/mechanics/lever.html#c2

Примеры колес и осей, используемые в повседневной жизни

Ось колеса обозрения

Вы можете увидеть примеры простой машины с колесом и осью в повседневной жизни. Изучение повседневных примеров может помочь вам понять эту простую машину: это простое механическое устройство с несколькими движущимися частями, используемыми для изменения движения и силы. Колесно-осевая машина представляет собой тип рычага.

Что такое колесо и ось?

Простые механизмы, такие как колесо и ось, используются для перемещения предметов или подъема предметов и людей. Есть две основные части:

Колесо: Круглый диск или большая закругленная часть снаружи
Ось: Закругленный цилиндр или меньший закругленный стержень внутри

Ось проходит через центр колеса и может быть прикреплена к другому объекту. Использование колеса и оси — отличная демонстрация причин и следствий.

Общие примеры колес и осей

Использование колес и осей включает подъем тяжелых предметов, быстрое перемещение людей и перемещение частей сложной машины. Есть два основных типа колесных и осевых простых машин.

Машина, в которой сила приложена к оси
Машина, в которой сила приложена к колесу

Примеры приложения силы к оси

Приложение большой силы к оси приводит колесо в движение Быстрее.

Колесо обозрения

Электрический вентилятор

Аналоговые часы

Лебедка

Во всех этих примерах видно, как движение инициируется осью, что приводит к большему движению колеса.

Описание
Диаграмма двигателя автомобильной оси
Источник
Dorling Kindersley / Getty Images
разрешение
Используется по лицензии

. приложите небольшое усилие к колесу, оно проедет большее расстояние и создаст более сильное усилие на оси. Примеры повседневных колес и осей этого типа включают:

Отвертка
Дрель
Ветряная мельница
Водяное колесо
Дверная ручка
Нож для пиццы
Скейтборд

колесо.

ОПИСАНИЕ
Шеф-повар режет пиццу колесом для пиццы
ИСТОЧНИК
Kondor83 / iStock / Getty Images Plus
РАЗРЕШЕНИЕ
Используется по лицензии

Как работает колесо и ось?

Некоторая сила заставляет двигаться колесо или ось. Это движение заставляет другую часть машины двигаться. Колесо вращается вокруг оси или точки опоры, поэтому оно может продолжать движение. Вы можете добавить смазку на ось, чтобы уменьшить трение между осью и колесом.

Когда два предмета трутся друг о друга, например, когда тяжелое бревно скользят по земле, это вызывает трение и затрудняет перемещение бревна. Колеса уменьшают или устраняют это трение, например, когда вы кладете тяжелое бревно в тачку. Поскольку трение уменьшается, для перемещения груза требуется меньше энергии.

Что такое механическое преимущество?

Механическое преимущество — это термин, используемый для оценки того, насколько хорошо или плохо работает колесно-осевая машина. Механическое преимущество описывает отношение выходной силы, или силы, создаваемой машиной, к входной силе, или силе, прилагаемой к колесу или оси. По сути, он смотрит на то, сколько работы выполняет машина, по сравнению с тем, сколько работы делает человек, чтобы заставить машину работать.

« Предыдущая 1 … 1 400 1 401 1 402 1 403 1 404 … 2 515 Следующая »

2018 Mercedes-Benz Actros 2553 (725837)

2018 MERCEDES-BENZ ACTROS на продажу

Сделать запрос

Адрес электронной почты рекламодателя:

Дилер

XCMG XP301 — каток на пневмоколесном ходу с массой 30 т от дилера

Описание

Каток на пневмоколесном ходу 30 т XP301: технологические особенности и конструктивные отличия

Технические характеристики

Каток на пневмоколесном ходу 16 т

Описание

Каток на пневмоколесном ходу XP163: конструкция и технологические особенности

Технические характеристики

Пневматическое катковое оборудование для уплотнения

Техноберинг: Шариковые подшипники — вся информация

Подшипники шариковые, широкие | Цены на подшипники

Фото открытый (6400)

Фото закрытый (62200, 62300)

Чертеж

Описание подшипников широких серий

Обозначения аналогов серий широких шариковых подшипников российского производства:

Каталог шариковых подшипников широкой серии по размерам

Проектирование и применение роликовых подшипников

Применение роликовых подшипников

Сравнение различных подшипников

Типы роликовых подшипников

Роликовые подшипники цилиндрической формы

Конические роликоподшипники

Шариковые подшипники и роликовые подшипники: в чем основные отличия?

Работы по содержанию автомобильных дорог: виды, проблемы, ответственные лица | Трасском

Суть содержания автомобильных дорог

Виды работ по содержанию автомобильных дорог

Ремонт дорог

Дополнительные дорожные объекты

Актуальные проблемы механизации работ по содержанию автомобильных дорог

Стоимость работ по содержанию автомобильных дорог

Ответственные за содержание автомобильных дорог

Памятка для организаций, осуществляющих содержание автомобильных дорог в зимний период

Уход за улицами Уход за улицами

Для использования некоторых функций этого сайта должен быть включен JavaScript.

Управление активами штата

Управление дорожными покрытиями

State Maintenance Operations

Полоса отчуждения

Придорожный экологический отдел

Управление конструкциями

Масло для ЯМЗ 236: количество и допуски

Сколько смазки в двигателе ЯМЗ

Какое масло в ЯМЗ 236

Аналоги масла для ЯМЗ 236

Как часто менять масло в ЯМЗ 236

Видео

Итог

Сколько литров масла нужно заливать в двигатель ЯМЗ 236

Регламент замены масла в ДВС

Рекомендуемое масло

Сколько моторного масла необходимо для ЯМЗ-236

Год выпуска – с 1962

Подборка масел со скидками на март 2023

5W-30

5W-40

10W-40

Моторные масла другой вязкости

Масло в АКПП

Масло в МКПП

Масло в Вариатор

Масло для редукторов

Трансмиссионное масло

Почему Урал 4320 — лучший российский военный грузовик

Двигатель

Трансмиссия, надежность и расход топлива Урал 4320

Давайте поговорим о размере

Примеры другой военной техники, которая есть в нашем предложении прямо сейчас:

Дорожные и внедорожные характеристики

Цена Урала 4320

Жизнь в вашем грузовике

Особенности пневматических шин | Колеса и Ролики

About the author: kolesa

Ошибка

Навигация