ЧЕБОКСАРЫЭЛЕКТРОПРИВОД МЭО-250/25-0,25 У-99К Механизм электрический исполнительный однооборотный рычажной
Механизм исполнительный электрический однооборотный рычажный типа МЭО в общепромышленном исполнении.
Номинальный крутящий момент на выходном валу 250 ньютон-метров, номинальное время полного хода выходного вала 25 секунд, номинальное значение полного хода выходного вала 0,25 оборотов, потребляемая мощность 250 вольт-ампер, масса 32 килограмма, напряжение питания 380 вольт, частота 50 герц, степень защиты IP54, блок сигнализации положения токовый.
Состав механизма:
электродвигатель синхронный;
тормоз механический;
редуктор червячный;
блок сигнализации положения;
рычаг;
блок конденсаторов.
По требованию заказчика производится комплектование соединительными тягами.
Управление механизмом: контактное или бесконтактное.
Тип управляющего устройства при бесконтактном управлении:
МЭО — пускатель ПБР-2М или ПБР-2М1;
МЭО-К — пускатель ПБР-3А или усилители ФЦ-0610, ФЦ-0620.
Механизм предназначен для перемещения регулирующих органов в системах автоматического регулирования технологическими процессами в соответствии с командными сигналами, поступающими от регулирующих и управляющих устройств.
Основные функции
автоматическое, дистанционное или ручное открытие и закрытие трубопроводной арматуры;
автоматическая и дистанционная остановка рабочего органа арматуры в любом промежуточном положении;
позиционирование рабочего органа трубопроводной арматуры в любом промежуточном положении;
формирование информационного сигнала о конечных и промежуточных положениях рабочего органа арматуры и динамике его перемещения.
Характеристика
Значение
Номинальный крутящий момент на выходном валу
250 Н*м
Номинальное время полного хода выходного вала
25 с
Номинальное значение полного хода выходного вала
0,25 оборотов
Потребляемая мощность
250 В А
Масса
32 кг
Напряжение питания
380 В
Частота питания
50 Гц
Степень защиты механизма
IP54
Блок сигнализации положения
токовый
Режим работы механизма — S4
частота включений до 630 в час при повторном включении до 25%
Максимальная частота включении
до 1200 в час при повторном включении до 25%
Россия, Казахстан, Белоруссия, Узбекистан, Армения, Киргизия, Таджикистан — доставка в любой город и другие страны ЕАЭС и мира.
Имя должно быть не менее :error символов.
Не правильный E-mail.
Название должно быть не менее :error символов.
Обязательное поле
Защита от спама reCAPTCHA Конфиденциальность и Условия использования
Сообщение отправлено
Пожалуйста, заполните форму правильно.
Отправка…
Капча недействительна.
Повторите попытку позже.
ПРОИЗВОДСТВО
Широкий ассортимент электрических исполнительных механизмов, проектирование промышленных процессов и производств, квалифицированные кадры, современная производственная база, наличие новых разработок.
ПРИМЕНЕНИЕ
Изготавливаемые предприятием изделия широко применяются в энергетике, химической, металлургической, нефтегазовой отраслях, машиностроении, ЖКХ, пищевой промышленности, агропромышленном комплексе и пр.
КАЧЕСТВО
Для повышения производительности труда, получения продукции высокого качества и создания достойных условий труда персонала в производство внедрено современное оборудование с числовым программным управлением.
Электроприводы рычажные
МЭО 16, МЭО 40, МЭО 100 и др.
Электроприводы фланцевые
МЭОФ 16, МЭОФ 40, МЭОФ 100
Электроприводы рычажные
типа МЭО-IIB T4 Gb
Электроприводы фланцевые
типа МЭОФ-IIB T4 Gb
Электроприводы PrimAR
PrimAR-40, PrimAR-3500F и др.
Механизмы сигнализации положения
МСП-1-1, МСП-1-2, МСП-1-3 и др.
Имя должно быть не менее :error символов.
Не правильный E-mail.
Название должно быть не менее :error символов.
Обязательное поле
Защита от спама reCAPTCHA Конфиденциальность и Условия использования
Под термином “исполнительный механизм” в системе автоматического регулирования и дистанционного управления понимается автоматическое устройство, осуществляющее перемещение конечного звена системы автоматики (регулирующего органа) в соответствии с сигналами, поступающими от чувствительного или управляющего элемента.
В общем случае исполнительные механизмы состоят из совокупности следующих элементов:
исполнительного двигателя, служащего источником силового воздействия на регулирующий орган;
передаточного или преобразовательного устройства (различного рода редукторы, муфты, храповики и т.д.), располагающегося между исполнительным двигателем и регулирующим органом системы и служащего для получения определённой скорости, направления и характера его движения;
узла конечных выключателей, осуществляющего автоматический останов или переключение исполнительного механизма в конечных или промежуточных положениях;
системы управления, включающей аппаратуру пуска, реверсирования, останова, регулирования скорости, защиты и сигнализации.
В ряде случаев в функциональную схему исполнительного механизма может входить усилительный элемент, служащий для преобразования сигнала, передаваемого к исполнительному двигателю, и получения, в следствии этого, больших перестановочных усилий в нём; устройства обратной связи по положению и скорости выходного звена исполнительного механизма; указатель положения и др.
Часто электрические, пневматические и гидравлические исполнительные механизмы называют приводами. Для гидравлических механизмов, использующих в качестве энергоносителя масло, иногда в литературе употребляются термины “сервомеханизм”, “сервопривод”, “сервомотор”. Сервомеханизмом, или сервомотором называется совокупность устройств, использующих для усиления энергию от постороннего источника и воспроизводящих с возможно меньшей ошибкой на выходе маломощные управляющие сигналы, поданные на его вход.
Общие требования, предъявляемые к исполнительным механизмам
Исполнительный механизм, работающий в системе автоматического регулирования, должен не только совершать работу по перемещению регулирующего органа, но и обеспечивать это перемещение с возможно меньшими искажениями законов регулирования, формируемых регулирующим устройством. Поэтому одним из основных требований, предъявляемых ко многим исполнительным механизмам, является обеспечение быстродействия и необходимой точности. К исполнительным механизмам предъявляется также ряд требований конструктивного, эксплуатационного и экономического характера. Они выражаются в следующем:
исполнительный механизм должен иметь минимальные габариты и вес, быть конструктивно простым, обладать высокой надёжностью, а также обеспечивать плавность и равномерность движения приводного механизма;
исполнительный механизм должен быть безопасен в эксплуатации, устойчив в работе, обеспечивать постоянство скорости перемещения регулирующего органа, а также возможность регулирования скорости и крутящего момента;
исполнительный механизм должен иметь устройство защиты для предохранения регулирующего органа от перегрузок и поломок, а также систему ручного управления на случай возможных отказов в схеме управления приводом при нарушении энергоснабжения.
Основными показателями исполнительных механизмов являются:
номинальные значения вращающего момента на выходном валу исполнительного механизма или усилия на его выходном штоке;
максимальное значение вращающего значения на выходном валу исполнительного механизма или усилия на выходном штоке. Эти значения определяют наибольшие нагрузки, которые данный исполнительный механизм вообще может преодолеть;
к. п. д. – отношение максимально полезной мощности на выходе исполнительного механизма к мощности, отбираемой от источника энергии;
постоянная времени – параметр, характеризующий инерционность исполнительного механизма. Этот показатель определяет величину быстродействия исполнительного механизма в системе автоматического регулирования;
время оборота выходного вала исполнительного механизма или хода его штока.
Помимо вышеперечисленных показателей, для всех исполнительных механизмов одними из важнейших показателей являются их различные динамические и статические характеристики. Знание этих показателей позволяет осуществить правильный выбор исполнительного механизма для конкретных систем регулирования и управления.
Метки: автоматическое устройствоИсполнительные механизмымеханизмымеханизмы исполнениясервомеханизмсервомоторсервоприводсистемы автоматического управлениятребования к исполнительным механизмам.
Вперед Развитие психологии в Австрии
Назад Развитие психологии в Англии
Что такое исполнительная функция? Как навыки исполнительного функционирования влияют на раннее развитие
Какими бы важными они ни были, мы не рождаемся с навыками, которые позволяют нам контролировать импульсы, строить планы и оставаться сосредоточенными. Мы рождаемся с потенциалом для развития этих способностей — или нет — в зависимости от нашего опыта в младенчестве, в детстве и в подростковом возрасте. Наши гены задают план, но среда, в которой живут дети в раннем возрасте, оставляет прочный след в этих генах.
Эта сигнатура влияет на то, как этот генетический потенциал выражается в цепях мозга, лежащих в основе способностей исполнительной функции, на которые дети будут полагаться на протяжении всей своей жизни. Эти навыки развиваются на практике и укрепляются опытом, благодаря которому они применяются и оттачиваются. Предоставление детям поддержки, в которой они нуждаются для развития этих навыков дома, в программах по уходу за детьми и в дошкольных учреждениях, а также в других условиях, с которыми они регулярно сталкиваются, является одной из самых важных обязанностей общества.
Способность сосредотачиваться, удерживать информацию и работать с ней, фильтровать отвлекающие факторы и переключать передачи — это все равно, что иметь систему управления воздушным движением в оживленном аэропорту, которая управляет прибытием и вылетом десятков самолетов на нескольких взлетно-посадочных полосах. В мозгу этот механизм управления воздушным движением называется исполнительной функцией.
Дополнительная информация об исполнительной функции
Руководство: Руководство по исполнительным функциям Узнайте больше об основах развития навыков исполнительных функций и изучите стратегии, которые могут помочь в их развитии.
Рабочий документ 11: Построение мозговой системы «управления воздушным движением»: как ранний опыт влияет на развитие управляющей функции к науке.
Это относится к группе навыков, которые помогают нам сосредотачиваться на нескольких потоках информации одновременно, отслеживать ошибки, принимать решения в свете доступной информации, при необходимости пересматривать планы и сопротивляться желанию позволить разочарованию привести к поспешные действия. Приобретение первых строительных блоков этих навыков является одной из самых важных и сложных задач в раннем детстве, и возможность дальнейшего развития этих рудиментарных способностей имеет решающее значение для здорового развития в среднем детстве и подростковом возрасте. Точно так же, как мы полагаемся на нашу хорошо развитую личную «систему управления воздушным движением», чтобы пройти через наши сложные дни, не споткнувшись, маленькие дети зависят от своих формирующихся исполнительных навыков, которые помогают им, когда они учатся читать и писать, запоминать шаги в решать арифметические задачи, участвовать в обсуждениях в классе или групповых проектах, а также вступать и поддерживать игру с другими детьми. Все более компетентное исполнительное функционирование в детстве и юности позволяет детям планировать и действовать таким образом, что делает их хорошими учениками, одноклассниками и друзьями.
Дети, которые не имеют возможности использовать и укреплять эти навыки и, следовательно, не могут овладеть ими, или дети, у которых отсутствует способность к владению навыками из-за инвалидности, или, если на то пошло, взрослые, которые потеряли его из-за черепно-мозговой травмы или пожилой возраст — им очень трудно справляться с рутинными задачами повседневной жизни. Учеба, поддержание дружеских отношений, сохранение работы или преодоление кризиса создают еще более серьезные проблемы.
Исправление популярных заблуждений о науке
Тот факт, что маленькие дети испытывают трудности с самоконтролем, планированием, игнорированием отвлекающих факторов и приспособлением к новым требованиям, вряд ли является новостью для взрослых, которые заботятся о них. Однако широко не признается, что эти способности не развиваются автоматически по мере зрелости с течением времени. Более того, еще менее известно, что развитие мозговых схем, связанных с такого рода навыками, следует расширенному графику, который начинается в раннем детстве и продолжается после подросткового возраста, и что это обеспечивает общую основу, на которой строятся раннее обучение и социальные навыки. Основываясь на этом новом понимании, можно положить конец следующим распространенным заблуждениям о развитии навыков исполнительной функции.
Вопреки распространенному мнению, обучение контролировать импульсы, обращать внимание и активно сохранять информацию в памяти не происходит автоматически по мере взросления детей, и маленькие дети, у которых есть проблемы с этими навыками, не обязательно перерастут их. Очевидно, что к 12-месячному возрасту опыт ребенка помогает заложить основу для постоянного развития навыков управляющей функции. Эти ранние способности концентрировать внимание, контролировать импульсы и удерживать информацию «в режиме онлайн» в рабочей памяти, по-видимому, легко нарушаются крайне неблагоприятным ранним опытом или биологическими нарушениями. Фактические данные также показывают, что ранние вмешательства, направленные на улучшение этих способностей до того, как ребенок пойдет в школу, могут оказать благотворное влияние на широкий спектр важных результатов.
Вопреки распространенному мнению, маленькие дети, которые не останавливаются на задании, теряют контроль над своими эмоциями или легко отвлекаются, не являются «плохими детьми», намеренно отказывающимися от сотрудничества и агрессивными. Маленькие дети с нарушенными или отсроченными исполнительными функциями могут демонстрировать очень сложное поведение, в котором их часто обвиняют. Однако в большинстве случаев «виной» является затянувшееся развитие префронтальной коры. Усилия, направленные на то, чтобы помочь пострадавшим детям развить лучшие исполнительные навыки и корректировать требования, предъявляемые к ним, чтобы не перенапрягать их способности, гораздо полезнее, чем наказание за трудное поведение. В частности, когда неблагоприятный опыт или окружающая среда вызывают токсическую реакцию на стресс, даже самым компетентным детям может быть очень трудно задействовать любые навыки исполнительной функции, которые у них есть. В этих обстоятельствах обеспечение безопасной и предсказуемой среды дает ощущение безопасности, необходимое для успешного изменения поведения.
Вопреки теории, которой руководствуются некоторые программы дошкольного образования, направленные исключительно на обучение буквам и цифрам, явные усилия по стимулированию исполнительных функций оказывают положительное влияние на привитие навыков грамотности и счета в раннем возрасте. Ранние данные рандомизированных испытаний вмешательств, предназначенных для развития кластера навыков исполнительной функции (рабочая память, внимание, тормозящий контроль и т. д.), указывают на преимущества в ранней грамотности и математических навыках по сравнению с детьми, которые занимаются «обычной» классной деятельностью. Действительно, есть также доказательства того, что формирующиеся навыки управляющей функции способствуют раннему чтению и математическим достижениям в дошкольном возрасте и в детском саду. Это неудивительно, поскольку приобретение традиционных академических навыков зависит от способности ребенка следовать и запоминать правила в классе, контролировать эмоции, концентрировать внимание, сидеть на месте и учиться по требованию, слушая и наблюдая. Нейробиологи также начинают связывать определенные аспекты исполнительного функционирования, особенно навыки внимания, с конкретными шагами, связанными с обучением чтению и работе с числами. Важно подчеркнуть, что это исследование находится в зачаточном состоянии, и многое еще предстоит узнать. Нам нужно не только понять факторы эффективности, которые объясняют возникающее воздействие на готовность к школе вмешательств, направленных на развитие навыков исполнительной функции, но нам также необходимо изучить, являются ли эффективными программы раннего образования, которые сосредоточены непосредственно на социальных навыках, счете и языке. навыки также оказывают положительное влияние на исполнительные функции. Таким образом, сильно взаимосвязанный характер этих способностей затрудняет определение какого-либо отдельного вмешательства как направленного явно (или нет) на критические области исполнительного функционирования.
Полный текст изображения
Фраза «исполнительная функция» относится к набору навыков. Эти навыки лежат в основе способности планировать заранее и достигать целей, проявлять самообладание, следовать многоступенчатым указаниям, даже если их прерывают, и оставаться сосредоточенным, несмотря на отвлекающие факторы.
Подобно тому, как система управления воздушным движением в аэропорту помогает самолетам на разных взлетно-посадочных полосах безопасно приземляться и взлетать, исполнительные функции помогают нашему мозгу расставлять приоритеты в задачах, фильтровать отвлекающие факторы и контролировать импульсы.
Никто не рождается с исполнительными навыками, но почти каждый может их освоить.
Наши гены обеспечивают основу для обучения этим навыкам, но они развиваются благодаря опыту и практике. Основа закладывается в младенчестве, когда малыши впервые учатся обращать внимание. Отношения с отзывчивыми опекунами особенно важны на этом этапе. Такая простая вещь, как игра в прятки, может помочь заложить основы рабочей памяти и самоконтроля, пока ребенок предвкушает сюрприз.
Взрослые создали основу для обучения детей и отработки этих навыков с течением времени, устанавливая распорядок, разбивая большие задачи на более мелкие части и поощряя игры, которые развивают воображение, ролевые игры, соблюдение правил и контроль импульсов. Эти методы известны как «строительные леса». Подобно тому, как строительные леса поддерживают рабочих во время строительства здания, взрослые могут использовать эти виды деятельности, чтобы способствовать формированию у детей навыков исполнительной функции до тех пор, пока они не смогут выполнять их самостоятельно.
Обычно эти навыки наиболее быстро развиваются в возрасте от 3 до 5 лет, после чего следует еще один всплеск развития в подростковом и раннем взрослом возрасте. Чтобы развить их, требуется много времени и много практики, но по мере того, как навыки исполнительной функции детей растут, взрослые могут постепенно позволять детям управлять все большим и большим количеством аспектов их окружения.
Развитие навыков исполнительной функции у детей приносит пользу всем.
Все более компетентные исполнительные функции детей и подростков позволяют им планировать и действовать таким образом, что они становятся хорошими учениками, одноклассниками и друзьями.
В свою очередь, это помогает им стать взрослыми, способными выполнять множество обязательств, таких как воспитание детей, трудоустройство, непрерывное образование и участие в общественной жизни. Это влияет даже на здоровье, поскольку сильная исполнительная функция помогает людям придерживаться здоровых привычек и снижать уровень стресса. Чем больше общество вкладывает в развитие исполнительных функций своих детей, тем большие дивиденды оно увидит в будущем.
Раннее развитие исполнительных функций | Познание продолжительности жизни: механизмы изменений
Фильтр поиска панели навигации
Oxford Academic Lifespan Cognition: Mechanisms of ChangeCognitive PsychologyBooksJournals Мобильный телефон Введите поисковый запрос
Даймонд, Адель, «Раннее развитие исполнительных функций», в книге Эллен Белосток и Фергуса И. М. Крейка (редакторы), Lifespan Cognition: Mechanisms of Change (
New York
, 2006; онлайн-издание, Oxford Academic, 22 марта. 2012), https://doi.org/10.1093/acprof:oso/9780195169539.003.0006, по состоянию на 9 марта 2023 г.
Исполнительная функция, также известная как когнитивный контроль или наблюдательное внимание, требуется всякий раз, когда происходит «автоматический режим». Классы ситуации, в которых требуются исполнительные функции, включают новые задачи и ситуации, требующие концентрации, планирования, решения проблем, координация, изменение, сознательный выбор среди альтернатив или преодоление сильная внутренняя или внешняя тяга. Компонентные когнитивные способности, которые составляют то, что в совокупности известно как исполнительная функция, включает в себя следующее: торможение, то есть способность не обращать внимания на отвлечение и оставаться сосредоточены и сопротивляются одному ответу, а вместо этого делают другой; работающий память, то есть способность удерживать информацию в уме и манипулировать ею; когнитивная гибкость, то есть способность гибко переключать точки зрения, фокус внимания или отображение ответов. Эти способности имеют решающее значение для всех формы познавательной активности. Способность подавлять внимание к отвлекающие факторы делают возможным избирательное и устойчивое внимание.
Ключевые слова: исполнительные функции, когнитивный контроль, решение задач, координация, когнитивные способности, торможение, рабочая память, когнитивная гибкость, внимание, когнитивные способности
Испытуемый
Когнитивная психология
В настоящее время у вас нет доступа к этой главе.
Войти
Получить помощь с доступом
Получить помощь с доступом
Доступ для учреждений
Доступ к контенту в Oxford Academic часто предоставляется посредством институциональных подписок и покупок. Если вы являетесь членом учреждения с активной учетной записью, вы можете получить доступ к контенту одним из следующих способов:
Доступ на основе IP
Как правило, доступ предоставляется через институциональную сеть к диапазону IP-адресов. Эта аутентификация происходит автоматически, и невозможно выйти из учетной записи с IP-аутентификацией.
Войдите через свое учреждение
Выберите этот вариант, чтобы получить удаленный доступ за пределами вашего учреждения. Технология Shibboleth/Open Athens используется для обеспечения единого входа между веб-сайтом вашего учебного заведения и Oxford Academic.
Щелкните Войти через свое учреждение.
Выберите свое учреждение из предоставленного списка, после чего вы перейдете на веб-сайт вашего учреждения для входа.
Находясь на сайте учреждения, используйте учетные данные, предоставленные вашим учреждением. Не используйте личную учетную запись Oxford Academic.
После успешного входа вы вернетесь в Oxford Academic.
Если вашего учреждения нет в списке или вы не можете войти на веб-сайт своего учреждения, обратитесь к своему библиотекарю или администратору.
Войти с помощью читательского билета
Введите номер своего читательского билета, чтобы войти в систему. Если вы не можете войти в систему, обратитесь к своему библиотекарю.
Члены общества
Доступ члена общества к журналу достигается одним из следующих способов:
Войти через сайт сообщества
Многие общества предлагают единый вход между веб-сайтом общества и Oxford Academic. Если вы видите «Войти через сайт сообщества» на панели входа в журнале:
Щелкните Войти через сайт сообщества.
При посещении сайта общества используйте учетные данные, предоставленные этим обществом. Не используйте личную учетную запись Oxford Academic.
После успешного входа вы вернетесь в Oxford Academic.
Если у вас нет учетной записи сообщества или вы забыли свое имя пользователя или пароль, обратитесь в свое общество.
Вход через личный кабинет
Некоторые общества используют личные аккаунты Oxford Academic для предоставления доступа своим членам. См. ниже.
Личный кабинет
Личную учетную запись можно использовать для получения оповещений по электронной почте, сохранения результатов поиска, покупки контента и активации подписок.
Некоторые общества используют личные аккаунты Oxford Academic для предоставления доступа своим членам.
Просмотр учетных записей, вошедших в систему
Щелкните значок учетной записи в правом верхнем углу, чтобы:
Просмотр вашей личной учетной записи и доступ к функциям управления учетной записью.
Просмотр институциональных учетных записей, предоставляющих доступ.
Выполнен вход, но нет доступа к содержимому
Oxford Academic предлагает широкий ассортимент продукции. Подписка учреждения может не распространяться на контент, к которому вы пытаетесь получить доступ. Если вы считаете, что у вас должен быть доступ к этому контенту, обратитесь к своему библиотекарю.
Ведение счетов учреждения
Для библиотекарей и администраторов ваша личная учетная запись также предоставляет доступ к управлению институциональной учетной записью. Здесь вы найдете параметры для просмотра и активации подписок, управления институциональными настройками и параметрами доступа, доступа к статистике использования и т.
Технологическая карта (ТК) — организационно-технологический документ, разрабатываемый для выполнения технологического процесса (процессов) и определяющий последовательность операций, требования к качеству и приёмке работ, трудоемкость, ресурсы и мероприятия по охране труда, средства механизации.
ТК также, как и проект организации строительства (ПОС) и проект производства работ (ППР), является основным организационно-технологическим документом при строительстве (ремонте, реконструкции, демонтаже).
В технологическую карту включаются наиболее прогрессивные и рациональные методы по технологии строительного производства с использованием современных средств механизации, инструментов, приспособлений. Такой подход способствует уменьшению сроков строительства, росту качества работ, уменьшение их себестоимости.
На повторяющиеся работы или для строительства сооружения в целом по типовым проектам, может быть разработана одна Типовая Технологическая Карта (ТТК).
Содержание статьи:
Зачем разрабатывать технологическую карту
Разновидности технологических карт
Состав технологической карты (типовой технологической карты)
Область применения
Организация и технология выполнения работ
Требования к качеству работ
Потребность в материально-технических ресурсах
Техника безопасности и охрана труда
Технико-экономические показатели
Охрана окружающей среды
Разработка и утверждение ТК (ТТК)
Зачем разрабатывать технологическую карту
Технологическую карту разрабатывают для:
Обеспечения экономически целесообразного, качественного и безопасного выполнение работ;
Подтверждения готовности предприятия к производству работ;
Сертификации систем качества и строительной продукции;
Использования в качестве стандарта предприятия;
Использования в составе ППР;
Подготовки договорной подрядной документации;
Также, наличие у предприятия ТК, и их использование в производстве строительных или ремонтных работ, показывают организацию как серьезную и конкурентоспособную.
ЗАКОН
При разработке ТК используются государственные стандарты, строительные нормы и правила, своды правил, производственные, ведомственные и местные нормы и т.д.
Разновидности технологических карт
(Типовые) технологические карты на разные види работ содержат свою специфическую информацию, виды ТК для примера:
ТК на устройство буронабивных свай
ТК на монтаж чего-либо
ТК на устройство шпунтового ограждения
ТК на устройство монолитных ж/б конструкций
ТК на ремонт чего-либо
ТК на устройство гидроизоляции чего-либо
ТК на устройство закладного крепления котлована
ТК на снятие почвенно-растительного слоя (ПРС)
ТК на укрепление конусов (откосов) чего-либо
ТК на засев трав
ТК на засыпку пазух и траншей
ТК на устройство габионов
ТК на бурение чего-либо
ТК на устройство барьерного (парапетного, перильного) ограждения
ТК на устройство деформационных швов
Состав технологической карты (типовой технологической карты)
Технологическая карта оформляется как документ, включающий в себя текстовую часть, таблицы, схемы и иллюстрации, оформляется на листах формата А4.
ВАЖНО
Разделы ТК могут быть изменены, в зависимости от специфики и трудоёмкости технологического процесса. Также некоторые разделы могут отсутствовать или быть добавлены новые (например – «Характеристика применяемых материалов «).
ТК (ТТК) как правило состоит из следующих разделов:
1. Область применения
Указывается предназначение ТК (строительство, ремонт и т.д.), указывается тип сооружения и его конкретные узлы (элементы), для которых ТК разрабатывается. Также описываются наименование технологического процесса (процессов) и условия выполнения работ.
2. Организация и технология выполнения работ
Раздел обычно разделяют на следующие подразделы:
Подготовительные работы;
Основные работы;
Заключительные работы.
В подготовительных работах обычно указываются данные о подготовке рабочих мест, подготовки необходимого оборудования и строительной техники, указаны предшествующие процессы, которые должны быть выполнены, подготовка конкретного элемента сооружения (например, обеспыливание перед покраской).
Также могут быть добавлены схемы, например: строительной площадки, складирования материалов, доставки материалов, геодезической разбивки и т. д.
В подразделе «Основные работы» указываются основные технологические процессы и их описание. Также могут быть добавлены схемы: выполнения строительного процесса, установки машин и оборудования, строповки (установки) груза, очередность выполнения операций, характеристик машин и т. д.
Заключительными работами могут являться такие как: демонтаж временных специальных и вспомогательных конструкций, уборка, восстановление и благоустройство территории, вывоз техники и т. д.
3. Требования к качеству работ
Указываются контролируемые параметры всех технологических процессов и операций, с обозначением мест ведения контроля, исполнителей, объемов и операций контроля.
Обязательно указываются ссылки на нормативные документы, требования которых должны соблюдаться при выполнении работ. Также могут прилагаться схемы измерений, правила ведения документации.
Контроль качества состоит из:
Входного контроля;
Операционного контроля;
Приемочного контроля;
Оформления результатов.
Пример оформления схемы операционного контроля при производстве арматурных работ:
Операция
Контролирующее лицо
Состав операционного контроля
Метод и средства контроля
Время контроля
Документация
Приемка арматурной стали
Мастер
Соответствие размерам по проекту
Стальной рулеткой, штангенциркулем
По прибытию на стройплощадку
Журнал входного контроля
Установка арматурны в каркасы и сетки
Мастер
Правильность установки арматурны в каркасах, соблюдение размеров, взаиморасположение арматурных стержней стержней, качество стыков и скрепление их, положение осей
Визуально, стальной рулеткой, метром стальным
В ходе работ по установке арматурны
Журнал изготовления и освидетельствования арматурных каркасов
Сварка арматурных сеток и каркасов
Мастер
Сварные швы, их размеры и качество
Визуально, метром стальным
После выполнения сварки
Журнал сварных работ
. ..
…
…
…
…
…
4. Потребность в материально-технических ресурсах
В ТК указывается:
Список машин и оборудования;
Список инструмента, инвентаря и приспособлений;
Список используемых материалов.
Пример оформления ведомости потребности машин, механизмов, оборудования приспособлений и инструментов:
п/п
Наименование
Тип, марка
Техническая характеристика
Назначение
Код
1
Бульдозер
ДЗ-101 (ДЗ-101А)
Мощность 96 л.с. Габариты 5029 х 2860 х 2565 Масса 9900 кг
Устройство земляного полотна
1
2
Погрузчик
ПУМ 500
Мощность 18-25 л.с. Емкость ковша 0,38 м3 Грузоподъемность ковша 500 кг
Погрузка грунта
1
3
Автокран
КС-3577
Грузоподъемность 6,3 т Вылет стрелы 9,8 м Габариты 8000 х 2650 х 3100 Масса 9500 кг
Укладка железобетонных дорожных плит
1
4
Пневмокаток
ДСК-1
—
Уплотнение песка
1
5
Автомобиль-самосвал
КАМАЗ
—
Подвозка песка
1
6
Плитовоз
КАМАЗ
—
Подвозка плит
1
7
Сварочный агрегат
САК-2Г-1С
Электроды Э-47А, D = 4-5 мм
Сварка скоб
1
. ..
…
…
…
…
…
5. Техника безопасности и охрана труда
ЗАКОН
Приказ Министерства труда и социальной защиты РФ от 1 июня 2015 г. № 336н «Об утверждении Правил по охране труда в строительстве»
Раздел основан на требованиях нормативных документов по охране труда и должен содержать:
Перечень опасных производственных факторов при выполнении данного технологического процесса;
Техника безопасности при выполнении данного технологического процесса;
Указание опасных зон, устройства конструкций ограждений, наличия предупреждающих знаков, освещения рабочих мест;
Правила безопасной эксплуатации машин, оборудования и их установки на рабочих местах;
Правила строповки груза;
Правила пожарной безопасности;
Указания по применению средств защиты;
Мероприятия по электробезопасности.
6. Технико-экономические показатели
В разделе могут быть приведены:
Продолжительность выполнения работ;
Затраты труда и машинного времени;
Калькуляция затрат труда и машинного времени;
График производства работ;
Сметные расчеты затрат.
7. Охрана окружающей среды
Раздел по охране окружающей среды должен содержать:
Мероприятия по экологически безопасной эксплуатации машин и механизмов;
Мероприятия по обеспечению сохранности зеленых насаждений и плодородного слоя;
Мероприятия по ограничению уровня пыли, шума и вредных выбросов;
Мероприятия по обращению со строительными отходами.
В ТК также указывается вся нормативная документация, использованная для её составления.
Разработка и утверждение (типовых) технологических карт
ТК (ТТК) разрабатывается собственными силами организации (предприятия) или по ее заказу сторонними специалистами.
ВАЖНО
При разработке должны учитываться требования МДС 12-29.2006 «Методические рекомендации по разработке и оформлению технологической карты «.
Утверждается ТК главным инженером или руководителем организации (предприятия).
Срок действия ТК определяется предприятием.
Разработка технологических карт к конкретным объектам и условиям строительства требует уточнения в паспорте объекта, технологий и объемов работ, типа и количества применяемых машин и оборудования, данных о трудовых ресурсах и применяемых материалов.
По всем вопросам, в том числе, если вам требуется помощь или разработка технологических карт (типовых технологических карт) пишите нам — наши Контакты.
Также часто передают на разработку сторонним организациям раздел энергетическая эффективность (раздел ЭЭ) и раздел перечень мероприятий по охране окружающей среды (раздел ООС).
Ростехнадзор разъясняет: ППР и ТК
Вопрос:
Какой документ разрабатывается эксплуатирующей организацией для выполнения работ по монтажу, демонтажу, ремонту оборудования с применением подъёмных сооружений (ПС): проект производства работ с применением ПС (ППР) или технологическая карта погрузочно-разгрузочных работ (ТК), или для выполнения вышеназванного вида работ необходимо разрабатывать ППР и ТК?
Ответ: Специалистами Управления государственного строительного надзора Ростехнадзора дан ответ на данный вопрос.
В соответствии с » п. 102 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения», утверждённых приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 № 533 (далее – ФНП по ПС), погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов с применением ПС на базах, складах, открытых площадках в случаях, кроме случаев, указанных в » пункте 101 ФНП по ПС, должны выполняться по ТК, разработанным в соответствии с требованиями » пунктов 159 – 167 ФНП по ПС.
Из изложенного следует, что почти все работы с применением ПС делятся на две основные группы: строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные, при этом строительно-монтажные работы выполняются в соответствии с ППР, а погрузочно-разгрузочные в соответствии с ТК.
Согласно » пункту 101 ФНП по ПС для выполнения работ по монтажу, демонтажу, ремонту оборудования с применением ПС должны быть разработаны ППР и ТК.
На основании изложенного работы по монтажу, демонтажу и ремонту оборудования с применением ПС допускается выполнять по разработанным в соответствии с » требованиями ФНП по ПС ППР, ТК или ППР с ТК в зависимости от специфики выполняемых работ.
Вопрос от 30.10.2017:
В управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору поступили вопросы от гражданина: — На какие виды работ с ПС должен разрабатываться ППР? — Требования к разработчикам ППР, по всем направлениям ПБ?
Ответ: Отдел государственного горного надзора, надзора за объектами металлургической промышленности, подъёмными сооружениями и котлонадзора разъясняет, что разработчики ППР назначаются из числа квалифицированных специалистов, имеющих опыт работы в строительстве, прошедших подготовку и аттестованных в области промышленной безопасности опасных производственных объектов в соответствии с » Положением об организации работы по подготовке и аттестации специалистов организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору (РД 03-19-2007), утвержденным приказом Ростехнадзора от 29.01.2007 №37 (п.п. «б» п. 10).
ППР на выполнение работ с применением ПС разрабатывается в случаях, предусмотренных п.п. 41, 101, 117 (абз. 9), 118 (абз. 20), 130, 134, 166, 167, 232, 239 » Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 №533.
Вопрос от 11.2018:
Необходима ли аттестация в области Б.9.31 и Б.9.32 начальнику службы предприятия, который согласовывает ППР (проект производства работ) и ТК (технологические карты) с применением подъемных сооружений, но не является разработчиком ППР и ТК?
Ответ: Согласно » п.3 Приказа Ростехнадзора от 29.01.2007 №37 «О порядке подготовки и аттестации работников организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору», подготовка и аттестация специалистов по вопросам безопасности проводиться в объеме, соответствующим должностным обязанностям.
Согласно пп. «б» п.4 при аттестации по вопросам безопасности проводиться проверка знаний: требований промышленной безопасности по специальным вопросам, отнесенным к компетенции аттестуемого, установленным в нормативных правовых актах и нормативно-технических документах.
Следовательно, начальник службы предприятия, согласовывающий ППР и ТК с применением подъемных сооружений, согласно » Приказу от 06 апреля 2012г. №233 «Об утверждении областей аттестации (проверки знаний) руководителей и специалистов организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору», должен быть аттестован по вопросам промышленной безопасности Б.9.31. Аттестация по вопросам промышленной безопасности Б.9.32 необходима в случае применения на строительном объекте подъемных сооружений, используемых для подъема людей.
Вопрос от 16.07.2019:
Просим Вас разъяснить, являются ли обязательными требования » СП 48.13330. 2011 «Организация строительства», по составу и содержанию при разработки ППР с применением подъёмных сооружений (ПС) на ОПО по мимо Приказа N9533 Об утверждении федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «правил безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения»? Какой документ регламентирует состав и содержание ППР с применением ПС?
Ответ: Управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору сообщает следующее. ППР с применением ПС разрабатывается в соответствии с » пунктами 159-167 раздела «Требования к проектам организации строительства, ППР и ТК с применением ПС» Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности».
Как Google создает свои карты и что это значит для будущего всего
Технологии
Эксклюзивный взгляд на секретную программу Ground Truth для создания самых точных карт в мире 6 сентября 2012 г.
За каждой картой Google стоит гораздо более сложная карта, которая является ключом к вашим запросам, но скрыта от вашего взгляда. Глубокая карта содержит логику мест: их запреты налево и въезды на автострады, ограничения скорости и условия движения. Это данные, которые вы используете, когда просите Google провести вас из точки А в точку Б, и на прошлой неделе Google показал мне внутреннюю карту и продемонстрировал, как она была построена. Это первый раз, когда компания позволила кому-либо посмотреть, как на самом деле работает проект, который она называет GT, или «Правда на земле».
Компания Google открылась в ключевой момент своего развития. Компания начинала как поисковая компания в Интернете, которая зарабатывала деньги почти исключительно на продаже рекламы на основе того, что вы запрашивали. Но затем мобильный мир взорвался. Где вы ищете, стало почти так же важно, как что вы ищете. В ответ Google создал операционную систему, бренд и экосистему Android, которая стала единственным серьезным конкурентом iOS от Apple.
И не зря. Если миссия Google состоит в том, чтобы упорядочить всю информацию в мире, самая важная задача — гораздо более сложная, чем индексация сети — состоит в том, чтобы взять физическую информацию в мире и сделать ее доступной и полезной.
«Если вы посмотрите на офлайн-мир, реальный мир, в котором мы живем, эта информация не полностью онлайн», — сказал мне Маник Гупта, старший менеджер по продуктам Google Maps. «В своей жизни мы все чаще пытаемся преодолеть разрыв между тем, что мы видим в реальном мире, и [онлайн-миром], и Карты действительно играют эту роль».
Это не просто теоретическая проблема. Картографические системы важны для телефонов именно потому, что они являются интерфейсом между офлайн- и онлайн-мирами. Если вы в чем-то похожи на меня, вы используете картографирование чаще, чем любое другое приложение, за исключением средств связи (телефон, электронная почта, социальные сети и обмен текстовыми сообщениями).
Google ведет битву с крупнейшей в мире компанией Apple за то, кто будет контролировать будущее мобильных телефонов. В то время как сильные стороны Apple заключаются в дизайне продуктов, управлении цепочками поставок и розничном маркетинге, наиболее очевидное конкурентное преимущество Google — в информации. Геоданные и приложения, созданные для их использования, — вот где Google может выиграть, просто будучи Google. Это не имело значения для предыдущих поколений iPhone, потому что они использовали Google Maps, но теперь Apple создала свой собственный сервис. То, как две операционные системы объединяют геоданные и представляют их пользователям, может стать ключевым полем битвы в телефонных войнах.
Но это повлечет за собой создание лучшей карты.
***
Офис, в котором Google строит лучшее представительство мира, ничем не примечательное место. Здесь есть бесплатная еда, настольный теннис и мультфильмы Кристофа Ниманна, вдохновленные Google Maps, которые вы ожидаете, но это все еще низкое офисное здание недалеко от 101 в Маунтин-Вью в пригороде.
Я должен был встретиться с Гуптой и руководителем инженеров его команды, бывшим инженером НАСА Майклом Вайсс-Маликом, который посвятил 20 процентов рабочего времени работе над Google Mars, и Ником Волмаром, «оператором», который на самом деле массирует карту. данные.
«Итак, вы хотите сделать карту», — говорит мне Вайс-Малик, когда мы садимся перед огромным монитором. «Есть несколько шагов. Вы получаете данные через партнеров. Вы выполняете кучу инженерных работ с этими данными, чтобы преобразовать их в правильный формат и объединить с другими источниками данных, а затем вы выполняете ряд операций, которые для чего предназначен этот инструмент, для ручного массажа данных. А на другом конце появляется что-то более качественное, чем сумма его частей».
Это то, с чего они начали, данные TIGER от Бюро переписи населения США (хотя базовый уровень мог поступать и поступает из различных источников в разных странах).
При первом просмотре эти данные выглядят великолепно. Дороги выглядят так, как будто они все есть, и у вас есть дифференцированные автострады. Это хорошая карта для неопытного глаза. Но давайте посмотрим поближе. Есть проблемы, когда цифровые данные не соответствуют физическому миру. Я обвел несколько очевидных ниже.
И это только сравнение карты со спутниковым снимком. Но в распоряжении Google есть и множество других инструментов. Один приносит данные из других источников, скажем, из Геологической службы США. Но Ground Truthers от Google может также принести еще один эксклюзивный ресурс, чтобы решить проблему с картами: треки и изображения автомобилей Street View. В соответствии с мантрой Google «больше данных — лучше данные», команда карт, в основном управляемая Просмотром улиц, каждые две недели публикует больше данных изображений, чем Google имел всего в 2006 году. *
Давайте немного вернемся назад, чтобы с удивлением вспомнить идею о том, что одна компания решила управлять автомобилями со специальными камерами по всем дорогам, к которым они могли добраться. Google уже проехал до пяти миллионов миль. Каждый диск генерирует два типа действительно полезных данных для отображения. Во-первых, это фактические пути, по которым проехали автомобили; они являются доказательством того, что определенные маршруты могут быть выбраны. Остальные все фото. И что важно в фотографиях в Street View, так это то, что Google может запускать алгоритмы, которые извлекают дорожные знаки и могут даже вставлять их на глубокую карту в своем инструменте Atlas. Итак, для особенно сложного перекрестка, такого как этот в центре Сан-Франциско, это может выглядеть так:
Google Street View не был создан для создания таких карт, но команда геологов быстро поняла, что компьютерное зрение может дать им невероятные данные для наземной проверки их карт. Не хочу слишком много отходить от темы, но то, что вы видите выше, — это только начало того, как Google собирается использовать изображения Street View. Думайте о них как о первых веб-краулерах (помните таких?), которые выходили в мир в поисках слов на страницах. Это то, что делает Просмотр улиц. Одним из первых его применений является поиск уличных знаков (и адресов), чтобы карты Google могли лучше понять логику транспортных систем человека. Но по мере совершенствования компьютерного зрения и OCR любое слово, видимое с дороги, станет частью индекса физического мира Google.
Позже в тот же день вице-президент Google Maps Брайан МакКлендон выразился так: «Мы действительно можем организовать физическую письменную информацию в мире, если сможем распознавать ее и размещать», — сказал МакКлендон. «Мы используем это для создания наших карт прямо сейчас, извлекая названия улиц и адреса, но там есть намного больше».
Больше похоже на что? «У нас уже есть то, что мы называем «кодами просмотра» для 6 миллионов компаний и 20 миллионов адресов, где мы точно знаем, что ищем», — продолжил Макклендон. «Мы можем использовать сопоставление логотипов и выяснить, где находятся знаки Kentucky Fried Chicken… Мы можем идентифицировать и получить семантическое понимание всех пикселей, которые мы получили. Это фундаментально для того, что мы делаем».
Однако на данный момент компьютерное зрение, преобразующее изображения Street View непосредственно в геопонимание, остается в будущем. Лучший способ выяснить, можете ли вы повернуть налево на конкретном перекрестке, — это по-прежнему попросить человека посмотреть на знак — будь то человек за рулем или человек, смотрящий на изображение, созданное автомобилем Street View.
Можно провести аналогию с одним из других впечатляющих проектов Google: Google Translate. То, что выглядит как машинный интеллект, на самом деле всего лишь рекомбинация человеческого интеллекта. Translate опирается на огромные объемы текста, которые были переведены людьми на разные языки; затем он может извлекать совпадающие слова и фразы. Алгоритмы на самом деле не такие сложные, но они работают из-за огромных объемов данных (то есть человеческого интеллекта), которые входят в задачу на переднем конце.
Карты Google выполнили аналогичную операцию. Люди кодируют каждый бит логики дороги в представление мира, чтобы компьютеры могли просто дублировать (бесконечно, мгновенно) суждения, которые человек уже сделал.
Эта реальность воплощена в Нике Волмаре, операторе, который хвастался Атласом, пока Вайс-Малик и Гупта объясняли это. Вероятно, он использует двадцать пять сочетаний клавиш для переключения между типами данных на карте, и он демонстрирует невероятную скорость, которую я ассоциирую с давними дизайнерами, работающими с продуктами Adobe, или профессиональными игроками в Starcraft. Фольмар явно потратил тысячи часов на работу с этими данными. Вайс-Малик сказал мне, что для составления карты страны требуются сотни операторов. (Ходят слухи, что многие из этих людей работают в бангалорском офисе, из которого Гупта получил повышение.)
Количество человеческих усилий, вложенных в карты Google, просто ошеломляет. Каждая дорога, которую вы видите слегка искривленной на верхнем изображении, была обработана вручную человеком. Самый важный момент для меня наступил, когда мы просмотрели пару из нескольких тысяч пользовательских отчетов о проблемах с Google Maps, которые приходят каждый день. Команда Geo пытается решить большинство решаемых проблем в течение нескольких минут. В одной жалобе сообщалось, что Google не показал новую кольцевую развязку, построенную в сельской местности страны. На спутниковых снимках изменений не видно, но недавно по улице проехала машина Street View, и ее следы отлично показали новую дорогу.
Волмар начал исправлять карту, быстро нарисовав новую дорогу и подключив ее к существующей инфраструктуре. В спешке (и, возможно, с дополнительным давлением трех человек, наблюдающих за каждым его движением) он не нарисовал идеальный круг точек. Мы с Вайс-Малик на пару минут углубились в очередной разговор. К тому времени, когда я снова посмотрел на экран, Волмар перерисовал круг с идеальной точностью и модернизировал несколько других вещей, пока он был в этом. Действия были впечатляюще автоматическими. Это операция, пропагандирующая перфекционизм.
И вот как ваши карты выглядят вот так:
Стоит отметить некоторые детали. Вверху в центре тропы были нанесены на карту и закодированы как места для прогулок. Все парковки размечены. Все маленькие дороги, скажем, слева от небольшого пятнышка грязи справа, также были закодированы. Очерчено несколько реальных зданий. Внизу слева дорога отмечена как запрещенная. На каждом перекрестке есть стрелки, которые точно показывают, где автомобили могут и не могут поворачивать.
Теперь представьте, что вы делаете это для каждой плитки на карте Google в США и 30 других странах за последние четыре года. Каждая круговая развязка идеально круглая, каждый перекресток имеет правильную логику. Каждая новая разработка. Каждая улица с односторонним движением. Это задача почти невообразимого масштаба. Это не то, что вы можете собрать вместе с несколькими десятками умных инженеров.
Я ушел с убеждением, что географические данные, собранные Google, вряд ли будут соответствовать какой-либо другой компании. Секрет этого успеха не в том, как можно было бы ожидать, в возможностях Google с данными, а скорее в его готовности поручить людям объединять и очищать данные о физическом мире. Предложения карт Google основаны на человеческом интеллекте, и именно это позволяет его компьютерам подсказывать вам лучший маршрут из Сан-Франциско в Бостон.
***
Наверное, лучше не думать о Google Maps как о бумажной карте. Географические информационные системы представляют собой переход от бумажных карт, таких как счеты, к компьютеру. «Я искренне думаю, что мы наблюдаем более глубокие изменения в картографировании, чем переход от рукописей к печати в эпоху Возрождения», — сказал историк картографии Лондонского университета Джерри Броттон в интервью Sydney Morning Herald. «Это было огромно. Но это больше».
Карты, которые мы хранили сложенными в бардачках, представляли собой набор линий и форм, на которые мы накладывали человеческий разум. Итак, как мы видели, карта представляет собой набор линий и форм, в которых закодирован интеллект Ника Волмара (и сотен других людей).
Обычно, когда мы обсуждаем будущее карт, мы ссылаемся на мечту Борхеса о карте всего мира в масштабе 1:1. Кажется нелепым представление о том, что нам нужно полное представление о мире, когда у нас уже есть сам мир. Но чтобы серьезно отнестись к концепции дополненной реальности ученого Натана Юргенсона, мы должны были бы поверить, что каждое физическое пространство, по его словам, «взаимопроникает» с информацией. Все физические пространства уже являются и информационными пространствами. Все мы, люди, держим в голове борхесовскую карту известных нам мест и используем ее для навигации и вычисления в физическом пространстве. Стратегия Google состоит в том, чтобы объединить все наши ментальные карты и преобразовать их в доступные и полезные формы.
Их продукт MapMaker наглядно демонстрирует это стремление. Проект, которым руководил Гупта во время его пребывания в Индии, представляет собой версию Ground Truth «снизу вверх». Это общедоступный способ редактирования Google Maps путем добавления ориентиров и данных о вашем уголке мира. Это способ выкачивания данных из человеческого мозга в Интернет. И это очень похоже на открытого конкурента Google, Open Street Map, который доказал, что тоже может использовать интеллект толпы.
По мере того, как мы соскальзываем в мир, где наша дополненная реальность становится все более заметной для нас вне сети и онлайн, географические данные Google могут стать ее самым ценным активом. Не только из-за одних только этих данных, но и потому, что данные о местоположении делают все остальное, что Google делает и знает, более ценным.
Или, как сказал мне мой друг и писатель-фантаст Робин Слоан: «Я утверждаю, что это главный актив Google. ) и, о, P.S. у них еще где-то есть поисковик. »
Конечно, им всегда будет нужна еще одна географическая информация, чтобы оправдать все эти усилия: вы. Где ты, то есть. Ваше местоположение — это то, что заставляет работать гигантскую машину геоданных Google. Они построили всю эту детскую площадку как изощренную приманку для вас. Каким бы хорошим, умным и полезным он ни был, удачи вам в том, чтобы не попасться на удочку.
* Из-за ошибки транскрипции в более ранней версии этой статьи говорилось, что Google публикует 20 ПБ данных изображений каждые две недели.
Карты Google: десятилетие преобразования картографического ландшафта | Google
Десять лет назад поездка на выходные на свадьбу друга, скорее всего, включала ввод почтового индекса в Multimap, распечатку пошаговых инструкций, а затем терпя любительскую навигацию от вашего партнера на пассажирском сиденье.
Спустя десятилетие цифровые карты и неумолимый рост популярности смартфонов радикально изменили то, как мы определяем местонахождение, ориентируемся и планируем свои путешествия. Мобильные телефоны, спутниковые навигаторы и компьютеры помогают нам во всем: от вождения в отпуске до походов по магазинам.
Такие приложения, как Google Maps, стали де-факто интерфейсом между физическим и цифровым миром, а это означает, что люди больше никогда не потеряются, даже если у них нет чувства направления.
В то время как зарождающаяся всемирная паутина сэра Тима Бернерса-Ли поддерживала первые онлайн-карты в 1993 году, только сегодня, десять лет назад, с запуском Google Maps, цифровые карты стали широко использоваться.
Multimap была популярной онлайн-картой в Великобритании в 2005 году. Фотография: Мультимап
В 2004 году датские братья Ларс и Йенс Эйлструп Расмуссены обратились в Google с идеей веб-приложения, которое не только отображало бы статичные карты, но и предоставляло бы людям карту с возможностью поиска, прокруткой и масштабированием.
Google приобрел их компанию Where 2 Technologies вместе со второй компанией под названием Keyhole, разрабатывающей программное обеспечение для геопространственной визуализации, которое впоследствии стало Google Earth, и новая команда из 50 человек приступила к созданию Google Maps.
Карты Google запущены в «бета-версии» в 2005 году. Фото: Google
Карты Google были запущены в США 8 февраля 2005 г. и в Великобритании двумя месяцами позже, хотя к тому времени это была не первая цифровая карта в своем роде: Yahoo опередила Google, переработав свою давнюю Yahoo. Maps в 2004 году.
«Yahoo превзошла Google в веб-картах, а MapQuest превзошла его в пошаговых указаниях, но люди не вставали и не обращали внимания, пока не появились Google Maps», — сказал Гэри Гейл, глава Ordnance Survey. API. «Они были не первыми, но нельзя недооценивать роль Google Maps в преобразовании цифровых карт, популяризации и переносе их из технической ниши в общественное сознание».
Карты Google не стояли на месте. Позже, в 2005 году, Google запустил маршруты проезда и общественного транспорта, но только после запуска спутниковых снимков Ханке увидел, насколько Google привержен этому проекту.
«Наша цель состояла в том, чтобы создать единую, доступную для просмотра карту всего мира — Землю, которую вы могли бы просматривать», — сказал Guardian Джон Ханке, соучредитель Keyhole и вице-президент геопространственного подразделения Google до 2011 года. По его словам, соучредители Google Сергей Брин и Ларри Пейдж считали геопространственные данные и информацию, связанные с картами и службами определения местоположения, ключевым элементом организации Google мировой информации.
«В то время спутниковые снимки были довольно дорогими и дефицитными, потому что спутников было не так много. Я пошел показать Сергею на карте все крупные города, которые мы хотели приобрести. Он посмотрел и просто сказал: «Почему бы нам не сделать все это?»
Просмотр улиц был идеей Ларри и Сергея.
Просмотр улиц оказался одной из самых спорных, но популярных функций Google Map. Служба, запущенная в некоторых городах США в 2006 г. и развернутая в Европе, Японии и Австралии в 2008 г., основывалась на создании изображений каждой улицы города с помощью специально оборудованной камеры, установленной на автомобиле.
«Ларри и Сергей совершили поездку по кампусу Стэнфорда, а Ларри фотографировал из окна автомобиля на цифровую зеркальную камеру, чтобы поэкспериментировать и сшить их вместе», — сказал Ханке. «Это была их идея, но для того, чтобы она заработала, потребовалось партнерство со Стэнфордом и Себастьяном Блюном».
Один из автомобилей Google Street View, оснащенный специальными камерами и датчиками. Фотография: Google
Каждый автомобиль был оснащен рядом датчиков, включая GPS, что позволило Google отслеживать маршруты и означало, что компании больше не приходилось отвечать на данные от третьих лиц.
Камеры также зафиксировали дорожные знаки, номера домов и другие данные, невидимые с неба, что дало картам местные знания о запрещенных поворотах, ограничениях скорости и других уличных правилах. Все это было частью того, что Google назвал «наземной правдой», целью которого было создание максимально точных и подробных карт.
Карты Google дебютируют на первом iPhone от Apple
Карты Google впервые появились на смартфоне в 2007 году на первом iPhone от Apple — совсем другая эпоха, когда Google и Apple были партнерами, а не соперниками, как сегодня.
«Смартфоны стали ключевым кристаллизирующим моментом, заставившим людей снова влюбиться в карту, — сказал Гейл. «Цифровые карты необходимы в повседневной жизни — без них вы бы не купили смартфон».
Карты Google были картографическим приложением по умолчанию на iPhone от Apple до 2012 года. Фотография: FaceMePLS/flickr Конечно, я знал, — сказал Ханке. «Мы тесно сотрудничали с Apple, чтобы подготовить карты к выпуску первого iPhone, который открыл так много возможностей».
Карты Google с тех пор добавили пошаговую спутниковую навигацию, рейтинги ресторанов Zagat, обновления трафика и расширили просмотр улиц, чтобы включить венецианские каналы и Гранд-Каньон, но прогресс не всегда был гладким.
В 2010 году выяснилось, что автомобили Street View также собирали информацию о частных сетях Wi-Fi, когда они бродили по улицам США и Европы, что повлекло за собой штраф в размере 7 миллионов долларов от властей США. Расширение службы в Европе, особенно в Германии, также заставило владельцев домов возражать против того, что их собственность была захвачена и размещена в Интернете для всеобщего обозрения без их разрешения.
«Мы делали то, чего раньше не делали», — сказал Ханке. «Люди раньше мирились с геодезистами, выезжавшими с дальномерами и геодезическим оборудованием, но теперь эту работу выполняли автомобили с камерами. Для нас это был процесс обучения, всей идеи фотографии в общественном месте и ее значения; это был большой культурный шок, и мы были его частью».
А конкуренция?
Карты Google сталкиваются с постоянно растущей конкуренцией. Некоторые, такие как популярное стороннее туристическое приложение Citymapper, используют собственные картографические данные Google, в то время как другие службы создали свои собственные геопространственные ресурсы.
Apple превратилась из партнера в конкурента в 2012 году, решив сбросить Google Maps с iPhone на Apple Maps. Компания быстро поняла, что сделать надежный картографический сервис сложнее, чем казалось, и вынудила генерального директора Тима Кука публично извиниться за продукт с ошибками. Сегодня это жизнеспособная альтернатива, набирающая популярность в качестве картографического приложения по умолчанию для компьютеров iPhone, iPad и Mac.
Bing Maps — это картографическое приложение по умолчанию в Windows Phone. Фотография: Карлис Дамбранс/flickr
Карты Microsoft Bing Maps были одними из первых, кто улучшил аэрофотоснимки сверху вниз, представив вид с высоты птичьего полета, который позволяет браузерам видеть улицы и здания под углом 45 градусов.
Nokia также приобрела Navteq, крупнейшего производителя автомобильных карт, в 2007 году и использует его для создания высокоточных карт, которые она продает другим компаниям, включая Garmin, BMW и Amazon.
Помимо профессиональных карт, существуют также совместные проекты, такие как Open Street Map, создающая бесплатные редактируемые карты мира и полагающаяся на то, что пользователи исправят ошибки, почти так же, как Википедия.
«Картографическая война не окончена и никогда не закончится», — сказал Гейл. «Все дело в борьбе за точность карты и придание ей контекста. Карта никогда не заканчивается, всегда есть что сделать. Выиграет тот, кто даст людям и бизнесу то, что они хотят, сделав это ценным для них».
Устройство основания дороги в СПБ и области – одно из важных и серьезных направлений производственно-строительного предприятия «Афор-Строй». Формирование основы дорожного полотна мы выполняем с применением современных технологий и качественных материалов собственного производства.
Мы готовы выполнить строительство основания дороги в СПБ для: асфальтированных автодорог, улиц районного и общего назначения, пешеходных и велосипедных дорожек, парковых зон и т.д.
Устройство оснований для автомобильных дорог
Дорожные одежды – это сложнейшая многослойная конструкция, предназначенная для равномерного распределения давления на почву от нагрузки, производимой транспортными средствами. Основание автодороги – одна из самых важных составляющих этой конструкции. Это несущая часть, которая вместе с дорожным покрытием распределяет и снижает нагрузку на все остальные слои.
Строение основания дорог
Надежное дорожное основание должно включать в себя 3 слоя:
Верхний
Он формируется из высокопрочных материалов, которые дополнительно обрабатываются вяжущими составами для повышения технических параметров всего слоя.
Нижний
Оборудуется из бюджетных материалов для достижения экономии ресурсов. Их, как правило, не подвергают дополнительной обработке.
Дополнительный
Его размещают на самом грунте. Он служит для достижения баланса гидротеплового режима и увеличения срока службы полотна дороги. Этот слой может быть дренирующим, капилляропрерывающим, теплоизоляционным либо влагонепроницаемым – все зависит от назначения.
Этапы работ при устройстве основания дорог
Технология строительства дорожных оснований подразумевает выполнение следующих этапов:
Подготовка грунта до сухого и идеально ровного состояния (устройство грунтовых подушек). Если есть неровности, бугры или ямки, их ликвидируют путем послойной отсыпки местного грунта и последующего уплотнения;
Устройство песчано-гравийных подушек. Формирование тела основания производится из гравия, щебня или прочих аналогичных материалов. Их распределяют по поверхности бульдозерами, щебнеукладчиками, грейдерами.
Укладка геосетки. Чтобы сетку прочно зафиксировалась, выполняется обработка поверхности битумом;
Сверху на готовое основание производится укладка асфальтобетонной смеси.
Стоимость основания дороги
На стоимость услуги влияют такие факторы, как расположение объекта (удаленность от городской черты), объем работ, ширина и протяженность будущей трассы, предпочтения заказчика (в т.ч. и срочность сдачи проекта). В стоимость входят все используемые материалы.
Нашу материально-техническую базу составляют: собственные карьеры по добыче нерудных материалов, большой парк специализированной техники (экскаваторы, бульдозеры, катки, автогрейдеры, щебнеукладчики, самосвалы и т.д.).
Заказ строительства основания дороги в нашей компании
При обращении в нашу фирму вы получите всестороннюю поддержку: от консультирования и сопровождения на всех стадиях строительства до согласования готовой автодороги в надзорных инстанциях. Мы располагаем штатом квалифицированного персонала, регулярно повышающего уровень своей квалификации. Собственное производство материалов позволяет снизить себестоимость устройства дорожного основания.
Наши инженеры разработают проект любой сложности с учетом особенностей вашего объекта.
Устройство и строительство дорожных оснований в Санкт-Петербурге: плиты, одежда, полотно и покрытие
Любая пешеходная, автомобильная или железнодорожная магистраль имеет в структуре дорожное основание, предназначенное для распределения нагрузки на нижние слои грунта. Такая база формируется из твердых нерудных материалов, усиленных вяжущими субстанциями.
Конструкция дорожного основания
Укладывают следующие слои дорожных оснований:
Верхний, состоящий из материалов повышенной прочности: гравия, крупных фракций щебня с вяжущим наполнителем.
Нижний, для организации которого используются компоненты средней и низкой прочности: мелкофракционный щебень, песок без вяжущего наполнителя.
Дополнительный, главным назначением которого являются дренажные, теплоизоляционные функции. В большинстве случаев этот слой состоит из нескольких пластов. Для его обустройства применяются разнофракционные материалы с высокой степенью морозо- и водостойкости.
Все слои дорожного основания проходят этап уплотнения, определяющего эксплуатационные характеристики полотна.
Какие материалы необходимы
Грамотное устройство дорожного основания подразумевает правильный выбор материалов. Он зависит от таких факторов, как:
предназначение магистрали;
рельефные и климатические особенности местности;
характер верхнего покрытия.
Заявка на расчет строительных материалов
Форма требует включения в браузере Javascript.
Чаще всего используются:
Пористый асфальтобетон без минеральных примесей. Подходит для настила верхнего и нижнего слоя основания без организации дополнительного.
Цементобетон или бетон. Также может применяться для обоих слоев за счет хороших уплотнительных и укаточных показателей.
Грунт битумный и укрепленный. Состоит их природных грунтов, характерных для отдельно взятой местности, усиленных вяжущими, минеральными и полимерными наполнителями. Используется в качестве нижнего слоя основания.
Гравий. Подходит для верхнего и нижнего пласта, может фигурировать в виде разногравийной смеси с высокой степенью уплотнения.
Золошлак — смесь гравия, щебня и грунта с добавлением вяжущего компонента из золошлака и извести.
Песок. Используется для организации дополнительного слоя для выравнивания поверхности и дренажа.
Смесь грунта и цемента — экономичный материал для обустройства основания дороги с предполагаемой средней степенью нагрузки.
Смесь грунта и шлаков с добавлением вяжущих компонентов. Применима для проселочных, подъездных и окружных дорог.
Смесь щебня и гранулированного шлака. Обладает хорошей способностью к уплотнению.
Щебень природный разнофракционный. Хорошо уплотняется при поливе, вода в этом случае играет роль вяжущего компонента.
Наше выгодное предложение
Наша компания занимается продажей всевозможных нерудных материалов. Собственный парк грузовой техники, действующие договора с ведущими карьерами области позволяют нам своевременно выполнять заказы любых объемов и оперативно доставлять оптовые и розничные партии продукции в любую точку Санкт-Петербурга и его окрестностей.
Опции дорожного основания
Подъездные пути из щебня и гравия стали чрезвычайно популярным вариантом для районов, где укладка асфальта является чрезмерно дорогостоящей. Гравийные подъездные пути предлагают домовладельцам бесконечные возможности для создания поверхности, отражающей их вкус и стиль. Заполнители также идеально подходят для строительных проектов, включая подъездные пути, дороги и пешеходные дорожки. Еще одним большим преимуществом использования гравия или щебня является то, что с ними очень легко работать, они чрезвычайно доступны по цене, просты в обслуживании, могут быть очень уникальными и обеспечивают очень привлекательный внешний вид.
К сожалению, из-за того, что существует так много различных вариантов, домовладельцам трудно решить, какой тип камня подходит для их собственности и их проекта. Это руководство создано, чтобы помочь вам выбрать правильные материалы для вашей будущей дороги из гравия или щебня.
Когда вы планируете проект новой подъездной дороги, вполне естественно, что вы сосредоточитесь только на материале покрытия. Это имеет только здравый смысл, поскольку этот щебень — это то, на что вы будете смотреть каждый день. Тем не менее, вы должны иметь в виду, что также важно понимать другие материалы, которые вам понадобятся для завершения вашего проекта.
Фото вверху: Георешетка для основания дороги может добавить дополнительную устойчивость вашей гравийной подъездной дорожке, так же как и изделия из ячеистой гравийной сетки.
Что вам понадобится:
Материал подкласса может быть необязательным:
Земляное полотно вашей подъездной дороги — это в буквальном смысле почва, расположенная на дне раскопок для вашей подъездной дороги. В зависимости от того, где вы живете, вы можете обнаружить, что ваша почва находится в действительно хорошем состоянии и может оставаться в качестве земляного полотна. С другой стороны, вы можете обнаружить, что он в плохом состоянии. Он рыхлый и крошится или имеет другие проблемы. Если это так, вам нужно будет нанести новый слой уплотненной почвы, который послужит основой для вашей подъездной дорожки.
Фото справа: Решетка Dupont Groundgrid обеспечивает повышенную устойчивость гравийной дороги за счет снижения миграции гравия.
Подбаза:
Основание — это нижний слой щебня, который будет располагаться поверх земляного полотна. Этот слой состоит из крупного заполнителя из щебня, который обеспечит структурную прочность и целостность вашей подъездной дороги.
База:
Основание представляет собой слой, который также состоит из щебня, но камней немного меньшего размера, чем подстилающее основание. В некоторых случаях каменная пыль или каменная мелочь смешиваются с заполнителем, чтобы уменьшить пустоты и лучше удерживать слой на месте.
Материал покрытия:
Это последний слой гравия, который насыпается поверх основного слоя и завершает подъездную дорожку из щебня. Это материал, который вы выберете не только из-за его функциональных свойств, но и из-за внешнего вида вашей подъездной дорожки и ее эстетической ценности.
Теперь, когда вы знаете, какие заполнители потребуются для строительства подъездной дорожки из щебня, пришло время подумать о том, какие камни подходят для строительства подъездной дорожки.
Когда вы ищете материалы для основания и подстилающего слоя, вы обнаружите, что можете выполнить свой проект со стандартным щебнем размером от 1-1/2 дюйма до 2-1/2 дюйма. В некоторых случаях лучшим выбором будет смешивание камня с каменной пылью или каменной мелочью. Вы можете даже подумать об использовании карьерного процесса (QP) для базового слоя.
Без сомнения, когда дело доходит до выбора желаемого материала поверхности, вам действительно приходится перебирать множество вариантов. Итак, давайте подробнее рассмотрим каждый из них:
Щебень:
Стандартный щебень — это тип гравия, с которым вы знакомы или представляете себе, каким, по вашему мнению, должна быть щебеночная дорога. Этот материал был измельчен из известняка, ловушечной породы, гнейса или гранита, в зависимости от того, из какого карьера он был взят и затем изготовлен. Как правило, при покрытии подъездной дорожки к жилому дому домовладельцы обычно предпочитают работать с щебнем размером 3/4 дюйма. По этому размеру безопасно ездить, по нему удобно ходить, а камни достаточно тяжелые, чтобы оставаться на месте.
Left Photo: Ткань подъездной дорожки обеспечивает стабильность гравийной подъездной дорожке и изготовлена из сверхпрочного тканевого материала, прочность которого составляет 200 фунтов. В качестве альтернативы, тяжелая нетканая геотекстильная ткань (8 унций +) также может использоваться в качестве подстилающего слоя для подъездной дорожки из гравия.
Промытый чистый камень:
Мытый чистый камень очень похож на стандартный щебень по характеру и составу. Большая разница между ними заключается в том, что вымытый «чистый» камень! Этот камень обрабатывается для удаления всей каменной пыли или каменной мелочи и другого нежелательного мусора, который может быть в камне в его первоначальной измельченной форме. Для тех, кто беспокоится о чистоте и целостности камня, вероятно, пойдет на промытый чистый камень. Если это ваш выбор, вы хотите работать с промытым чистым камнем размером 1/4 дюйма или 3/8 дюйма. Это идеальный размер для вождения, ходьбы и отличного дренажа.
Мелкий гравий:
Мелкий гравий
за последние несколько лет стал очень популярным в качестве материала для подъездных дорог из щебня. Причина в том, что мелкий гравий представляет собой очень гладкую округлую поверхность, по которой легко ездить и ходить. Другая причина заключается в том, что камни бывают разных цветов, включая коричневый, синий, белый, коричневый и ржавчину. Сочетание текстуры мелкого гравия и красивых цветов делает этот материал чрезвычайно популярным! Мелкий гравий идеально подходит для любого типа жилья, от загородного до городского, от классического до традиционного или от современного до шикарного.
Белая мраморная крошка:
Белая мраморная крошка — отличный вариант для оформления подъездной дорожки. Чипсы имеют белый или почти белый цвет с серыми прожилками. Камни обладают «мерцающим» качеством, которое добавляет блеска, отражая солнечный свет от поверхности. Это отличный материал для отвода тепла от определенных участков вашей собственности. Белая мраморная крошка проста в обработке и уходе.
Карьерный процесс:
Несмотря на то, что карьерный процесс часто используется в качестве основы, он также является отличным вариантом в качестве поверхности для подъездной дорожки из щебня, поскольку создает полупостоянную поверхность. Это тщательно подобранная смесь щебня и каменной пыли, которая уплотняет поверхность и удерживает ее на месте. Это обеспечит вам уникальный и утонченный внешний вид и будет очень низким уровнем обслуживания.
Расчет того, что вам нужно:
Как только вы узнаете, какие материалы вы хотите использовать, вы должны выяснить, сколько каждого материала нужно купить. Если математика не является вашей сильной стороной, не беспокойтесь. Вы можете воспользоваться калькулятором щебня, который сделает всю работу за вас. Просто измерьте длину и ширину подъездной дорожки и укажите глубину каждого слоя (основания, основания и поверхности).
Имейте в виду, что каждый слой должен иметь глубину от 4 до 6 дюймов, что соответствует общей глубине от 12 до 18 дюймов. Введите эти цифры в соответствующие поля калькулятора материалов для каждого слоя.
Вам сообщат, сколько материалов основания, основания и поверхности вам потребуется как в кубических тоннах, так и в кубических ярдах. Тем не менее, если ваша подъездная дорожка имеет неправильную форму, например, изогнутую, круглую, извилистую, вам, вероятно, следует обратиться к профессионалу для расчета материалов.
Приобретение ваших материалов:
Все материалы, перечисленные выше, обычно можно приобрести на местном складе камней. В дополнение к камню они могут предложить вам некоторые рекомендации по установке или направить вас к профессионалу, который специализируется на подъездных дорожках из гравия.
Каков наилучший метод снятия герметика?
Многим исследователям и профессионалам в бетонной промышленности часто задают подобные вопросы, например, о наилучшем подходе к удалению герметиков и о лучших продуктах на рынке, которые будут работать лучше всего. Итак, в этом посте мы собираемся ответить на эти вопросы. Прежде чем вы сможете решить, как лучше всего удалить герметик с бетона, вы должны понять, какой герметик вы удаляете.
Поскольку все герметики не одинаковы, считается, что полиуретаны и эпоксидные смолы намного толще и являются лучшим выбором. Тем не менее, они также требуют больше времени для удаления, тогда как более тонкие акриловые продукты работают намного быстрее.
Для удаления старого герметика обычно используются два метода: химический и механический.
Химические растворители разрушают полимерную структуру герметика. Химикаты разрушают герметик, превращая его в осадок.
Механический подход к удалению герметика требует оборудования для измельчения или струйной обработки герметика. Наиболее распространенными механическими подходами являются пескоструйная обработка, скарификация, шлифование и дробеструйная обработка. Имейте в виду, что при использовании механического метода вы должны быть очень осторожны, чтобы не повредить субстрат под ним. Вы должны попробовать более мягкую дробь или гранулы, такие как мелко измельченная кукурузная шелуха или шелуха семян.
Без сомнения, наиболее популярным и эффективным способом является использование химического стриппера. Это настоятельно рекомендуется для декоративного бетона. Вы хотите сохранить цвет и профиль бетона, что чрезвычайно важно. Химические стрипперы сильно изменились за эти годы, предлагая более экологически безопасные продукты. Разработка новых химических стрипперов более безопасна для окружающей среды, включая стрипперы на основе сои или стрипперы на основе цитрусовых. В этих новых смывках используются натуральные соединения и масла для разрушения герметика, и они намного безопаснее.
Существуют агрессивные химические растворители, содержащие метиленхлорид, которые действуют очень быстро. Хотя эти растворители уже много лет успешно используются для удаления красок и покрытий, они очень летучи и потенциально опасны для окружающей среды и тех, кто работает с продуктами.
Во многих случаях это действительно зависит от времени, которое вы выделяете на завершение проекта, и от безопасности и экологичности.
Весь процесс удаления герметика с бетона займет много времени, сохраняя продукт влажным. Химические стриптизерши работают только тогда, когда они активны, поэтому многие из них выпускаются в форме геля. Гели превосходно сохраняют стриптизершу влажной в течение более длительного периода времени.
Натуральные продукты действуют намного медленнее, и поэтому очень сложно поддерживать стриппер влажным. Хороший совет, чтобы сохранить продукт влажным, накройте съемник влажной хлопчатобумажной тканью. Тонкая простыня будет держать стриппер влажным и поглощать растворенный герметик для удаления.
Этот шаг, возможно, придется повторить в зависимости от типа герметика, типа съемника и поверхности, с которой вы работаете. Без сомнения, штампованный бетон с текстурой и бороздками является наиболее сложным в работе. Как только герметик растворится, вам придется провести действительно хорошую очистку, даже если простыня вытащила растворенный герметик.
Вы можете решить удалить осадок промывкой теплой водой под высоким давлением с последующей очисткой водой с мылом, чтобы удалить оставшийся мусор. После мытья вы должны тщательно прополоскать, а затем дать ему достаточно времени, чтобы высохнуть. Ваш бетон должен быть полностью сухим перед нанесением нового слоя герметика.
Дорожный базовый материал для дорог и проездов. Лерой Шредер
Если вы строите частную дорогу или подъездную дорожку недалеко от Бренхэма, штат Техас, вы найдете высококачественные дорожные основания и материалы для строительства дорог в компании LeRoy Schroeder в Бренхеме.
Вы ищете материалы для дорожного основания недалеко от долины Бразос? Возможно, у вас есть недвижимость к западу от Хьюстона и к югу от Колледж-Стейшн, и вы хотели бы построить частную дорогу или подъездную дорожку? Отлично, вы пришли в нужное место!
LeRoy Schroeder Contractor — склад земли и камня, расположенный к северу от Бренхема, штат Техас. Хотя мы не занимаемся строительством дорог, мы закупаем и поставляем большой выбор высококачественных материалов для дорожного строительства. Мы продаем только продукты, подходящие для климата и погодных условий в нашем регионе, а также можем порекомендовать несколько уважаемых дорожных установщиков.
При строительстве частной дороги или подъездной дорожки необходимо учитывать несколько факторов, но одним из наиболее важных решений является выбор надлежащего материала основания дороги. Вы хотите использовать высококачественный материал дорожного основания, который будет хорошо работать в условиях движения и сохранять свою форму в течение нескольких сезонов.
LeRoy Schroeder доставляет материалы для дорожного основания на вашу строительную площадку
Подрядчики и домашние мастера полагаются на LeRoy Schroeder в плане быстрой и надежной доставки на строительную площадку. Если вам нужно дорожное основание, известняк или гравий, LeRoy Schroeder предлагает доставку, а также услуги по доставке и выгрузке на вашу рабочую площадку.
Если асфальт и бетонные дороги не подходят, выберите материал основания дороги, такой как известняк или экранированное основание от LeRoy Schroeder
Асфальт и бетон просто не везде подходят. Некоторые примеры строительства местных сельских дорог включают Торговый центр Antique Rose Emporium в Старом Вашингтоне недалеко от Вашингтона в государственном парке Бразос. Еще одним районом, где используется дорожная база, является Фестивальный холм и площадь Байби в Раунд-Топ, штат Техас. Независимо от того, строите ли вы частную подъездную дорожку, проезжую часть или садовую дорожку, вот отличные советы по созданию прочной дороги, рассчитанной на долговечность.
Вопросы, которые следует задать себе при подготовке к строительству дороги или частной подъездной дороги в Бренхеме, штат Техас.
Сначала задайте себе следующие вопросы:
Для чего будет использоваться дорога?
Насколько интенсивным будет транспортный поток?
Будут ли по этой дороге ходить большегрузные автомобили и прицепы, или просто редкие посетители?
Далее оцените текущий район, в котором вы планируете строить дорогу.
Территория покрыта травой или находится на твердой почве?
Местность заболочена, влажна и полна каши?
Есть ли существующая дорога?
В каком состоянии существующая дорога?
Он размыт, потому что находится в низине?
Выиграет ли участок от поднятия или застройки?
Остерегайтесь низменностей
Если участок находится в низменности, попросите своего профессионального дорожника установить дренажные решения, срезать уклон, чтобы включить уклон, и застроить строительную площадку, чтобы избежать наводнения в будущем.
Какой тип почвы у вас есть на вашем участке недалеко от Бренхема, штат Техас .
Проведите оценку существующего типа почвы. Вы можете обратиться к установщику дорог за помощью в оценке вашей почвы, или вот ссылка на техасскую лабораторию A&M Soil Lab. Лучше иметь хорошее представление о типе почвы, с которой вы имеете дело, чтобы вы могли спланировать наилучшую стратегию строительства дорог.
Почва толстая суглинистая или илисто-песчаная?
Типы почв сильно различаются в округах Вашингтон, Остин, Бразос и Ли.
Как построить дорогу рядом с местом стока или сбора воды?
Если участок, в котором вы планируете строить дорогу, находится в низменности или скапливается вода, вам необходимо решить эту проблему в первую очередь. На этом этапе проконсультируйтесь с профессиональным дорожным установщиком, чтобы убедиться, что у вас есть четкий план подготовки площадки и строительства.
Профессиональный дорожный монтажник сможет оценить водосбор и уклон участка. Если вы строите в низине, вы хотите застроить участок и использовать методы дренажа, чтобы избежать вымывания.
Как мне подготовить свою собственность к строительству частной подъездной дороги или дороги?
Подготовка места может включать перемещение земли для увеличения водосбора из низменной области. Это также может включать в себя инвестиции в крупный гравий, такой как буллрок или бункерный гравий (примерно 5 дюймов), который можно уложить в качестве места для сбора воды. Пятидюймовый гравий из буллрок достаточно тяжелый, чтобы предотвратить эрозию и не смываться во время дождя. Бункерный гравий имеет ширину до двух дюймов. Как бункерный гравий, так и гравий для буллрок помогают создать зону стока и поддерживать надлежащий дренаж.
Ваш профессиональный дорожный установщик сможет оценить уклон земли, чтобы определить, где нарастить или вырезать для надлежащего дренажа. Профессиональный дорожный установщик также сможет спланировать правильное размещение водопропускной трубы, такой как гофрированная металлическая водопропускная труба LeRoy Schroeder.
Как построить новую дорогу там, где ее нет.
Если вам нужно построить дорогу или если дороги нет, мы рекомендуем укладывать основание дороги толщиной не менее 6 дюймов. Используйте один и тот же материал для всех 6 дюймов, не пытайтесь смешивать материалы дорожного основания. Однако, если вы хотите покрыть основание дороги гравием, мы обсудим это ниже.
Как решить, какой материал основания дороги вам подходит.
Решая, какой тип дорожного основания лучше всего подходит для вашего проекта, задайте себе следующие вопросы:
Какой размер заполнителя (щебня) вы хотите использовать в своей дорожной смеси?
Вас волнует цвет?
Цена и бюджет важнее или важнее цвет и текстура?
Как выбрать правильный цвет дорожного основания для вашей дороги или частной подъездной дорожки.
После того, как вы определите цвет и диапазон цен для своего дорожного проекта, вы сможете принять взвешенное решение о материалах основания дороги.
Если вам нравится коричневая дорога, обратите внимание на материал основания дороги с экраном 1 1/2 красно-коричневого цвета.
Если вы ищете более светлую дорогу, 1-дюймовый переработанный материал дорожного основания имеет желтовато-коричневый цвет.
Для более яркого варианта рассмотрите 1 1/2-дюймовый известняковый базовый материал для дороги белого цвета.
Каковы наилучшие характеристики продукта для ваших дорожных материалов?
Использование дорожного основания из известняка толщиной 1 1/2 дюйма является отличным выбором, поскольку оно состоит из Лайма, а Лайм поглощает влагу из-за своей кислотной природы.
Обработанное дорожное основание толщиной 1 дюйм содержит известняк и другие горные породы, чтобы обеспечить стабильный базовый материал.
Наконец, 1 1/2 просеянного основания дороги получают из карьерного гравия и просеивают только частицы размером менее 1 1/2 дюйма.
Должен ли я посыпать дорожное основание гравием?
Функция: Добавление гравия добавляет дополнительные расходы, которые не являются необходимыми для работы проезжей части. 6-дюймовый дорожный базовый материал позволит сделать отличную проселочную дорогу, частную подъездную дорожку или садовую дорожку без использования каких-либо дополнительных материалов.
Форма: Однако некоторым людям нравится вид дороги с гравийным покрытием. Черный звездчатый гравий, промытый коричневый гравий размером 1 ½ дюйма или мелкий гравий образуют эстетически приятную подъездную дорожку или дорогу.
Предоставляет ли LeRoy Schroeder услуги по строительству дорог?
LeRoy Schroeder Contractor Inc. предоставляет услуги по перевозке и разгрузке, но мы не упаковываем и не строим дорогу. Чтобы обеспечить наилучшие результаты, мы всегда рекомендуем обращаться к профессиональным строителям дорог, которые смогут помочь подготовить вашу строительную площадку и закончить (упаковать) вашу дорогу для достижения оптимальных характеристик. Мы ведем список квалифицированных дорожников. Свяжитесь с нашим офисом сегодня для получения дополнительной информации о местных подрядчиках.
Свяжитесь с нами здесь, чтобы задать вопросы о материалах для основания дорог или вариантах доставки. Звоните по телефону 979-836-6521
Фейсбук
Инстаграм
Имя
Электронная почта
Сообщение
Как выбрать правильный материал для дорожного основания
15.02.2022
Нет комментариев
LeRoy Schroeder закупает и поставляет огромный выбор высококачественного дорожного основания, известняка, гравия для дорожного строительства.
Подробнее »
Лерой Шредер носит скалу Оклахома-Ривер для высохших русел ручьев.
22.11.2021
Комментариев нет
Оклахома-Ривер Скала для высохших русел ручьев в ЛеРой Шредер в Бренхеме.
Подробнее »
Какую траву лучше всего посадить в Бренхеме, штат Техас?
22.11.2021
No Comments
Вы когда-нибудь задавались вопросом: «Какую траву лучше всего посадить в Бренхеме, штат Техас?» LeRoy Schroeder Contractor в Бренхеме, штат Техас, занимается поставкой трав St. Augustine, Bermuda и Zoysia. Это три самые эффективные травы, подходящие для округа Вашингтон, штат Техас. Зима — прекрасное время для посадки травы в Бренхеме, штат Техас, потому что низкие температуры позволяют
Подробнее »
Гофрированная металлическая труба для дорожного строительства и дренажа в Бренхеме, штат Техас.
22.11.2021
Нет комментариев
Если вы ищете гофрированные металлические трубы для строительства дорог и подъездных дорог, вы найдете их в компании LeRoy Schroeder Contractor в Бренхеме, штат Техас.
Отзыв владельца Ford Transit (Форд Транзит) 2021 г.
Ford Transit, 2021 г.в.
Базовая
Год выпуска: 2021
Кузов: Микроавтобус
Двигатель: 2.2 л, Турбодиз., МКПП
Приобретен: Сентябрь 2021 г.
Пробег: 500 км
Привод: Передний
Fil69Новосибирск
18 октября 2021
Практичность
Надежность
Динамичность
Комфорт
Управляемость
Расходы на авто не указаны
Последнее время часто смотрю отзывы и мнения людей на этом сайте и захотелось поделиться своим приобретением, форд транзит 2021 года выпуска. Довольно таки давно интересовался именно американскими машинами, так как они по сравнению с другими странами делают машины более качественно. Цена конечно на мой взгляд завышена немного, но если смотреть на несколько лет вперёд, то это удачное вложение в качество. Покупал авто именно для пассажирских перевозок, и старался обращать внимание в первую очередь на следующие факторы: 1) ресурс двигателя, так как ежедневный пробег у машины будет очень большой; 2) как собрана ходовая, не будет ли проблем с ней при езде по неровным дорогам; 3) Расход топлива и эргономика в салоне. В транзите по этим показателям проблем нет, в отличии от большинства других производителей, поэтому и остановил свой выбор на нём. По возможности буду здесь делиться своими впечатлениями о машине, что модернизировал и какие манипуляции с ней проводил
Обновлено 18.10.2021 Просмотры: 4738
Оцените этот отзыв Был ли он Вам полезен?
Эксплуатация
Пришло время поговорить о том, чего не хватает в этой машине при покупке. В первую очередь заметил, что тут не правильная конструкция у боковых зеркал. Из-за того что в них есть отверстие, во время дождя боковые стёкла просто заливает водой, и поэтому нужно сразу ставить накладки на зеркала. Стоят они недорого, поэтому ничего критичного в этом нет. Так же не совсем понятно почему в дилера коврики чехлы и т. д для машины стоят в 5 раз дороже, чем в любом другом автомагазине? Мне пришлось потратить день, чтобы найти и установить всё это, но зато я сэкономил не мало денег. Ну и конечно же штатная мультимедиа, которую все сразу же меняют на что-то более адекватное и удобное. Я сразу после покупки машины заказал себе с али обычный планшет с переходниками и воткнул его сюда, работает чётко
Добавлено: 31 октября 2021
Эксплуатация
Начал недавно замечать, что качество пластика и металла не совсем соответствует норме для американцев. Проехал всего 5 тысяч километров, и пластик начинает потихоньку скрипеть, при чём не только на панеле, но и на дверных картах. Если его прижать немного, то скрип пропадает. Приехал на сервис чтобы проклеить всё и избавиться от лишнего шума, ценник зарядили конечно не маленький, но деваться некуда. Когда разбирали панель обратил внимание, что пластик и в правду не тот, что был раньше на транзитах года так до 2016. По поводу металла тоже вопросы были, допустим если немного надавить на переднее крыло то оно прогибается, хотя так вообще не должно быть. Всегда был уверен, что с этим в фордах уж точно всё в порядке, но видимо на новых моделях производители начали экономить. Если бы не такой случай, никогда бы не обратил на это внимание
Добавлено: 09 ноября 2021
Эксплуатация
Хотел бы немного ответить на комментарии. Вот вы пишите что форд мягко говоря «неудачная машина». На чём вы основываетесь? Есть тут конечно свои недостатки, но в целом же машина не такая плохая как кажется. Двигатель здесь тяговитый, в любых условиях и в любую погоду работает как часики. Естественно он требует бережного отношения к себе и не терпит дешёвого топлива и масло. Просто многие привыкли рабочие машины использовать как наездники, а потом жаловаться что у них всё ломается. Так любая машина будет ломаться, если из неё выжимать все соки и экономить на обслуживании. Про цену я уже говорил, что она по моему мнению немного завышена, но это оправдывается качеством всех агрегатов. Удивило конечно, что салон из дешёвых материалов собран, а в остальном всё хорошо
Добавлено: 29 ноября 2021
Сервис
Возникла у меня недавно проблема небольшая. Утром перед рейсом на холодную машина запустилась и никаких признаков неисправностей не было. Потом когда была погрузка заглушил двигатель и больше не смог его запустить. Пришлось возвращать деньги пассажирам и нанимать за свой счёт им транспорт, т. к неустойка произошла по моей вине. Вызвал эвакуатор и помчал к официалам чтобы устранять проблему. Там мне сразу сказали что мои расходы возникшие из-за поломки никто точно возвращать не будет. По поводу этого однозначно буду разбираться, но сейчас я говорю именно о поломке. На ЭБУ сгорела дорожка контакта, которая подаёт импульс на датчик тнвд . Ремонт произвели по гарантии, но вот по поводу затрат сказали что это не их проблемы. Скорее всего придётся обращаться в суд, потому что договориться с ними точно не получится
Добавлено: 07 декабря 2021
Бортовая платформа Форд Транзит 350 (рестайлинг) по низким ценам во всевозможных комплектациях
Грузовик — торговый дом
Прицепная техника
Автотехника
Бортовая платформа на базе Ford Transit 350 – это заднеприводное шасси с полной массой ТС до 3500 кг и фактической грузоподъемностью 1756 кг. Габариты бортов 4,2х2,2х0,4, конструкция надстройки изготавливается из прочного алюминия, на пол укладывается транспортная фанера. Погрузочная высота выше, чем у серии 310 и составляет 925 мм. Машина комплектуется дизелем Duratorg TDCi мощностью 114 кВт 155 л. с. и объемом 2,2 литра.
Описание надстройки на шасси:
Бортовая платформа общего назначения
производитель «Центртранстехмаш» Бортовые платформы малой серии предназначены для малых коммерческих автомобилей. Отличительной особенностью этих бортов является максимально облегченная конструкция. На легкой серии могут быть установлены как стальные, так и алюминиевые борта. Возможно исполнение с двумя или одним боковым бортом. Все борта установлены на литых, разъемных петлях, на задний борт устанавливается подножка.
Варианты бортовых платформ:
Стальные
Алюминиевые
Материал бортов:
Сталь
Алюминий
Цвет бортов:
Серый
не окрашены
Высота бортов:
485 мм.
400 мм.
Цвет платформы и стоек:
Черный
Настил пола:
Ламинированная фанера сетчатая износостойкая
Таблица соответствия модификации ТС и стандартных размеров надстройки на шасси:
МОДИФИКАЦИЯ Ford Transit 350 Single Cab (одинарная кабина)
MWB Средняя колесная база 3504 мм
LWB Длинная колесная база 3954 мм
LWB EF Длинная колесная база 3954 мм, (с увелич. задним свесом)
Габариты бортовой платформы (мм.)
3500х2200х400/485
3800х2200х400/485
4100х2200х400/485
С каркасом-тентом (мм.)
3500х2200х2015
3800х2200х2015
4100х2200х2015
Возможно изготовление и установка бортовых платформ с измененными (увеличенными/уменьшенными) габаритными размерами в пределах допустимых по ОТТС. Подробная информация у наших специалистов.
Технические характеристики шасси
Модификация автомобиля Ford Transit 350 Single Cab
Шасси с одинарной кабиной
Код
MWB (RWD)
MWB (RWD)
LWB (RWD)
LWB EF JUMBO (RWD)
Колесная база
Средняя колесная база 3504 мм
Длинная колесная база 3954 мм
Длинная колесная база 3954 мм (с увелич. задним свесом)
Крыша кабины
Низкая
Привод
Задний
Полная масса (кг)
3500
3500
3500
3500
Грузоподъемность шасси (кг)
1832
1812
1781
1756
Собственная масса шасси (без КФГ) (кг)
1668
1688
1719
1744
Двигатель
2. 2 Duratorq TDCi
Количествло и расположение цилиндров
4, рядное
Рабочий объем (см3)
2198
Максимальная мощность: л.с.
125
155
155
155
Максимальный крутящий момент: Нм
350
375
375
375
Экологический класс
Euro 4
Трансмиссия
Коробка передач: число ступеней
6 + задняя
Рулевое управление
Тип
«винт-шариковая гайка-рейка-зубчатый сектор» с гидроусилителем
Тормозная система
Тип
ABS с электронным распределением тормозных усилий
Передние тормоза:
Дисковые
Задние тормоза:
Дисковые
Подвеска
Передняя
Независимая, типа MacPherson со спиральными пружинам переменной жесткости,газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя
Задняя подвеска-с листовыми рессорами и газонаполненными амортизаторами
Общие данные
Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами) (кг)
2000
Емкость топливного бака (л)
80
Максимальная скорость (км/ч)
160
Размеры, мм
Колесная база
3504
3504
3954
3954
Длина шасси (без КФГ)
5481
5481
5931
6319
Длина автомобиля
5840
5840
6140
6440
Ширина (с/без зеркал) при односкатных задних колесах
2374/2200
Ширина (с/без зеркал)при двускатных задних колесах
2492/2200
Высота (без нагрузки) по кабину
2030
Передний свес
933
933
933
933
Задний свес
1044
1044
1044
1427
Высота рамы
741-762
741-762
733-748
654-658
Допустимый задний свес кузова относительно оси заднего моста
1300-1550
Расстояние от задней стенки кабины до оси заднего моста
2098
2098
2548
2548
Максимальная ширина надстройки
2239
Комплектация шасси :
Ford Transit 350 S/C
ABS — антиблокировочная система тормозов, EBD — система электронного распределения тормозных сил
+
Подушка безопасности водителя
+
ESP — система курсовой устойчивости, включает систему помощи при трогании с уклона HLA
+ / —
Программируемый предпусковой подогреватель, не совместим с сигнализацией с датчиками охраны периметра
+ / —
Адаптация для холодного климата (вкл. 2 АКБ)
+
гидроусилитель руля
+
Иммобилайзер
+
Центральный замок с дистанционным управлением
+
2-х этапное открывание
+
Передние электростеклоподъемники
+
Пакет улучшенной видимости: обогрев лобового стекла, электропривод и обогрев зеркал
+
Подогрев водительского сиденья
+
Система задержки выключения ближнего света
+
Постоянный ближний свет
+
Радио/СD на 1 диск с управлением на руле
+ / —
Регулировка водительского сидения в 8-ти направлениях
+ / —
Подлокотник сидения водителя
+
Сдвоенное переднее пассажирское сидение
+
Подголовники
+
Полноразмерное запасное колесо
+
Одинарные передние и задние колеса на 16″ стальных дисках
+
Дополнительные опции для заказа:
Сдвоенные задние колеса (только на задний привод, не совместимо с AWD, ни грузоподъемность, ни общая разрешенная масса автомобиля не увеличиваются)
Передний кондиционер с системой рециркуляции воздуха (включает тонировку стекол)
Отказ от программируемого предпускового обогревателя
Сигнализация периметра (включает программируемый предпусковой обогреватель и двойное запирание дверей)
Подушка безопасности пассажира (стандарт для полноприводной версии)
Фаркоп ( несовместим с датчиком парковки )
ABS вместо ESP (не доступно на Trend; для AWD стандарт )
Противотуманные фары
Декоративные колесные колпаки (не устанавливаются на версиях со сдвоенными задними колесами)
Премиальная Аудио система SONY, система громкой связи Bluetooth, поддержка mp3, выходы USB, Aux.
Прикуриватель
Отказ от аудиосистемы
Пакет исполнения передних сидений №21(Tomy Cloth — ткань, цвет отделки Lichen,Водительское сидение: регулировка в 6-ти направлениях, подлокотник, без подогрева; пассажирское сидение: одинарное сидение, поддержка поясницы, регулировка в 4-х направлениях, карман для мелочей)
Пакет исполнения передних сидений №31 (Tomy Cloth — ткань, цвет отделки Lichen, водительское сидение: регулировка в 8-х направлениях, подлокотник, поддержка поясницы, подогрев, пассажирское сидение: одинарное сидение, регулировка в 8-х направлениях, подлокотник)
Сигнализация периметра (заказывается только при отказе от программируемого предпускового обогревателя pack1 )
ТЕЛЕФОННЫЙ ПАКЕТ Bluetooth (громкая связь + голосовое управление, обязателен заказ одного из аудиопакетов и невозможен отказ от аудиосистемы)
Краска металлик
Краска SVO
Рекомендуемое дополнительное и навесное оборудование
Которым вы можете доукомплектовать указанный автомобиль в нашей компании:
Гидроборт (BAR, DHollandia)
Подогреватель топливного фильтра
Автономный отопитель кабины
Инструментальный ящик с замком
АКБ ящик с замком
Сигнализация
Коврики в салон
Цена от 1730000 RUB
Ford Transit 2023 года
The Rundown
Ford Van — это первоклассный фургон с широкими возможностями настройки и впечатляющими двигателями. Этот фургон занимает лидирующие позиции в своем классе. Идеально подходящий для работы, перевозки людей или отдыха, Transit предлагает широкий спектр опций для всего, для чего вам нужен этот фургон. Ford понимает, что независимо от того, какую машину вы хотите, вы, скорее всего, захотите ее по другой причине, чем следующий потребитель. Чтобы сделать это возможным, у них есть множество опций для своих фирменных автомобилей, и они предлагают одни из лучших функций в каждом классе. Форд Транзит не исключение. Этот фургон приходит именно так, как вы хотите, с мощностью, необходимой для всего, что вы запланировали.
Что нового в 2023 году?
Доступна новая камера заднего вида в зеркале заднего вида
Несколько изменений в отделке салона в отношении того, что входит в стандартную комплектацию и какие опции доступны.
Теперь доступен увеличенный информационно-развлекательный экран на приборной панели
В зону водителя внесено несколько косметических изменений, чтобы сделать поездку более привлекательной
Почему Ford Transit настолько индивидуален?
Ну, во-первых, есть две комплектации, XL и XLT, они в основном одинаковы, за исключением того, что XLT поставляется с большим количеством функций и технологических обновлений. Затем, вдобавок к паре вариантов отделки, отличающихся друг от друга, вы можете настроить свой Transit под нужную вам высоту и длину. Имея три возможных высоты: низкую, среднюю и высокую крышу, вы можете получить именно тот просвет, который вам нужен для вашего бизнеса, семьи или фургона для отдыха. Также доступны две длины: стандартная или увеличенная, хотя увеличенная длина имеет меньшую грузоподъемность. Помимо возможности настроить свой фургон в соответствии с вашими потребностями, есть два двигателя на выбор, оба V-6, один на 275 лошадиных сил, а другой на 310 лошадиных сил. Задний привод входит в стандартную комплектацию Transit, но доступен и полный привод. Кроме того, Transit довольно прост, так что вы можете полностью настроить интерьер так, как вам нужно. Тем не менее, есть пакет строителя для тех мастеров, которым нужен полноразмерный фургон, или для тех, кто хочет, чтобы фургон больше использовался в качестве кемпера. По сути, пакет строителя убирает задние сиденья и обновляет напольное покрытие, делая его более утилитарным.
Как выглядит место водителя на Ford Transit 2023 года?
Здесь мы можем увидеть самые большие обновления нового Ford Transit. XLT стандартно поставляется с массивным 12-дюймовым экраном, расположенным горизонтально. Это делает Ford Transit одним из самых современных фургонов и делает его еще более желанным в качестве жилого фургона с более современными удобствами. Приборная панель также была модернизирована и стала тонкой, с большим количеством места как для пассажира, так и для водителя. Изящные линии и прочные материалы делают кабину более современной, но не переусердствуют с этим рабочим грузовиком.
Краткая информация
Ford Transit — это фургон для вас, независимо от того, для чего он вам нужен. Нужен ли вам пассажирский фургон, рабочий фургон или вы хотите построить свой личный кемпер. Этот фургон делает все это и делает это хорошо. Созданный Ford Tough, этот фургон справится с любой задачей, а теперь еще и с более современными удобствами и внешним видом. Каким бы ни был Transit, вы можете найти его в соответствии с вашими требованиями. Этот фургон является лучшим в своем классе, дайте нам знать, если у вас есть какие-либо вопросы сегодня.
Цена актуальна на момент написания статьи. Все цены могут быть изменены. Актуальные цены можно узнать у производителя и/или дилера.
Ford Transit удовлетворяет спрос практически во всех сферах применения
Ярослав Гетман, бренд Ford Transit, Transit Connect и E-Series менеджер
В прошлом году Ford произвел фурор на рынке легких фургон Ford Transit размера , предложение для Северной Америки, которое было подкреплено инвестициями в размере 1,1 миллиарда долларов и 2000 новых сотрудников на его сборочном заводе в Канзас-Сити. В то время как Transit был лидером продаж фургонов в Великобритании в течение последних 49 лет.лет — на сегодняшний день более семи миллионов автомобилей Transit было продано на 118 рынках на шести континентах с 1965 года — Transit ознаменовал отход от классической серии Ford E и открыл новую эру для ведущего в отрасли производителя фургонов.
«Транзит был очень хорошо принят, и цифры продаж говорят об этом», — говорит Ярослав Гетман, бренд-менеджер Ford Transit, Transit Connect и E-Series. «В ноябре 2014 года Transit стал лидером в сегменте продаж полноразмерных автобусов и микроавтобусов. Transit также стал первым фургоном с цельным кузовом, продажи которого превзошли традиционные фургоны с кузовом на раме, включая серию E, в Соединенных Штатах: в ноябре было продано 4851 фургон. Эта тенденция продолжилась в декабре 2014 года, когда продажи Transit в США достигли 10 030 единиц, что в значительной степени способствовало тому, что декабрь стал лучшим месяцем продаж фургонов Ford с 19 июня.99».
Быстрый успех Transit на рынке фургонов Hetman объяснил его гибкостью, топливной экономичностью и грузоподъемностью. По сравнению с E-серией, которую заменил Transit, последнее предложение Ford рекламирует до 75% больше грузового объема, 600 фунтов. большая грузоподъемность и на 46% лучшая экономия топлива, по оценкам EPA, при оснащении двигателем EcoBoost объемом 3,5 л по сравнению с 6,8-литровым двигателем V10 в серии E.
Fleet focus
«Одним из преимуществ Transit является то, что он может удовлетворить потребности практически любого фургона — от доставки посылок до пассажирских перевозок», — объясняет Хетман. «На самом деле, гибкость Transit позволила ему браться за работу, которая ранее вряд ли выполнялась фургонами серии E, например, грузовики с едой и мобильные офисы генерального подрядчика на крупных строительных площадках».
В дополнение к увеличенным возможностям и экономии топлива, еще одним фактором, который отличает Transit от других, является диапазон конфигураций. Transit предлагает фургон, универсал, шасси с кабиной и кузов в разрезе, с тремя вариантами высоты крыши, тремя колесными базами, тремя вариантами длины кузова и тремя вариантами двигателя, всего 47 конфигураций, доступных на заводе. Если этого было недостаточно, девять из 12 одобренных компанией Ford специалистов по модернизации кораблей вложили средства в новые объекты в пределах 20 миль от сборочного завода в Канзас-Сити, на котором строится Transit. скорость.
«Судя по заказам наших дилеров, самой популярной конфигурацией до сих пор была средняя крыша и длинная колесная база, — говорит Хетман. «Он обеспечивает почти на 30% большую грузоподъемность, чем самая большая серия E, и в то же время предлагает до 46% лучшую экономию топлива, по оценкам EPA, при оснащении двигателем 3,5 л EcoBoost по сравнению с 6,8 л V10 в E-серия».
По словам Хетмана, общая стоимость владения (TCO) находится в центре внимания руководителей автопарков независимо от их размера. Обслуживание после продажи составляет значительную часть совокупной стоимости владения, и каждая дополнительная минута простоя стоит клиентам денег. Вот почему Ford создал свою сеть Business Preferred Network из 635 специализированных коммерческих дилеров: 74% коммерческих клиентов находятся в пределах 30 миль от дилера BPN, а более 54% — в пределах 10 миль от него. Кроме того, Хетман объясняет, что Transit можно обслуживать у любого из более чем 3000 дилеров Ford по всей стране.
Hyundai grand starex сколько посадочных мест. Автоновости, авто новинки, фото
Разместил: Эльдар 23.02.2017 в 10:02
Содержание статьи:
Фото
Hyundai Grand Starex — Описание и модификации
Видео
Похожие статьи
9 мест вместе с водителем ADD-AUTO.RU Hyundai А у Hyundai Grand Starex (который для внутреннего рынка Южной Кореи) мест.
Эта версия микроавтобусов Hyundai Grand Starex выпускается преимущественно для внутреннего рынка Южной Кореи и может иметь более богатую комплектацию, чем поставляемые на Число посадочных мест, включая водителя. 12. Двигатели.
Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».
Что касается версии Hyundai h2 Starex, то это тот же самый автобус, но нацеленный на корейский рынок (с несколько иным оснащением и большим количеством посадочных мест).
Пассажирская часть салона отделена от грузового отсека пластиковой перегородкой. Вторая генерация модели оказалась очень популярной. GRAND STAREX LUXURY CVX. Автомобиль любит уход как и женщина! Н недостатков я не увидел Не работал кондиционер, больше поломок не было.
Технические характеристики и комплектация » Hyundai Grand Starex — Продажа микроавтобусов Хендай Старекс в Москве — Купить Хундай Старекс 4wd — Отзывы автовладельцев
В современном мире невозможно прожить без семейного автомобиля. А если Вам надо возить на дачу еще и тещу, животных и велосипеды, то без Хундай Старекс не обойтись. Купить микроавтобус Starex в Москве Вы можете у нас — легко и просто, за наличные и в кредит, новые и с пробегом! Выпускаются автомобили и с двигателем работающем на газе только газ!
Просторная грузовая область вкупе с низкими эксплуатационными расходами позволят всегда доставлять ваш товар надежно и в срок. Остекление задней части кузова может быть как полное, так и частичное. Количество пассажирских мест в зависимости от комплектации — два или три.
Отделена она от салона пластиковой стенкой. Грузопассажирские версии могут иметь частичное или полное остекление по периметру кузова.
Пассажирская часть салона отделена от грузового отсека пластиковой перегородкой. Для управления автомобилем в России достаточно водительского удостоверения категории «В» легковой.
Кроме трёхместной версии, возможно и простое двухместное исполнение, а так же частичное остекление. Место водителя отделено от грузовой части пластиковой стенкой-перегородкой.
Для управления автомобилем достаточно водительского удостоверения категории «В» легковой. Кроме стандартных микроавтобусов компания Hyundai так же предлагает специальную версию — Starex Limousine. Топ класс по-корейски — это не только возросший уровень комфорта и обновленное по сравнению с обычным Старексом оборудование. Главная особенность люксовой версии — это высокая крыша, которая позволяет высокопоставленным пассажирам беспрепятственно перемещаться по салону.
От делового офиса до комнаты для отдыха. В трансформируемом салоне могут присутствовать несколько больших ЖК мониторов, качественная аудио система, несколько перемещающихся столиков, холодильник с мини-баром.
Подобного рода автомобили ориентированы в первую очередь на комфорт VIP-пассажиров, используются для представительских целей и в качестве мобильного офиса руководителя. В зависимости от конечного предназначения варианты комплектации и уровень комфорта могут быть разными: холодильник-бар, аудио-видео система с большими LCD-мониторами, полностью транcформируемый салон, трансформируемые столики, использование натуральной кожи и дерева в отделке и т.
Обмен на Ваш автомобиль. Технические характеристики и комплектация Гранд Старекс.. GRAND STAREX VALUE CVX. GRAND STAREX DELUXE CVX. GRAND STAREX LUXURY CVX. GRAND STAREX PREMIUM CVX. CRAND STAREX PREMIUM HVX. Комплектации по возрастающей: Value, Deluxe, Luxury, Premium, VIP-Pack. Число посадочных мест, включая водителя.
Auto Focus Special Feature Hyundai Grand Starex Launch 2014
Минивен Hyundai Grand Starex аренда и прокат в Сочи и Адлере
Hundai Grand Starex — аренда и прокат в Сочи и Адлере
Пожалуй, самый лучший корейский минивен в 170 лошадиных сил. Задний мост с автоматической блокировкой делает этот микроавтобус особенно проходимым. Если вы планируете осуществить комфортную поездку большой компанией, то вам просто необходимо взять напрокат данный минивен без водителя в Сочи или Адлере.
В салоне микроавтобуса Hundai Grand Starex достаточно места, каждый рад кресел комплектуется вентиляцией. Здесь есть двухзонный климат контроль. Автомобиль мягкий и просторный настолько, что передвигаться по салону можно даже во время езды. Аренда минивена Hundai Grand Starex в Сочи — правильный выбор для поездок небольшой компанией и совместных экскурсий!
Смотрите похожие варианты
Mercedes Sprinter Mercedes Sprinter
От 1800 ₽/час RUB
Заказать
Mercedes Sprinter (Lux) Mercedes Sprinter (Lux)
1800 ₽/час RUB
Заказать
Mercedes Viano Mercedes Viano
1600 ₽/час RUB
Заказать
Mercedes-Benz V-Class Mercedes-Benz V-Class
2000 ₽/час RUB
Заказать
Mercedes Viano (Lux) Mercedes Viano (Lux)
1800 ₽/час RUB
Заказать
Hyundai Grand Starex 2020 — Один из самых продаваемых фургонов в стране
16 февраля 2023 г.
С момента первого запуска Hyundai Starex мгновенно завоевал признание водителей по всему миру и стал одним из самых продаваемых автомобилей в сегменте больших фургонов на Филиппинах.
После официального запуска и переименования в Grand Starex фургоны Hyundai быстро возглавили список самых популярных фургонов на Филиппинах.
В настоящее время устройства Starex раннего поколения пользуются большим успехом, так как запасные части в изобилии и с ними легко работать.
В отличие от высокой цены нового семиместного автомобиля, подержанный Starex достаточно дешев и доступен для многих покупателей. Чтобы удовлетворить потребности водителей, производитель усовершенствовал Hyundai Grand Starex 2020 множеством изменений, особенно в интерьере.
Продолжайте читать, чтобы узнать!
Хендай Гранд Старекс 2020
1. Hyundai Grand Starex 2020 Внешний вид: как он выглядит?
Внешний дизайн нового Hyundai Grand Starex стремится стать еще премиальнее и стильнее. Агрессивная форма апгрейда в сочетании с яркими галогенными фарами и противотуманными фарами в бампере делает Grand Starex абсолютным удобством при езде в условиях низкой освещенности.
Однако автомобиль Hyundai мог бы быть более роскошным, если бы в нем заменили старые галогенные фары светодиодными лампами нового типа.
Спереди автомобиля производитель акцентирует внимание на решетке радиатора хромированием. Между тем, с боковым дизайном производитель изменил дизайн 17-дюймовых колес, чтобы придать более современный стиль.
Ручки дверей спереди и сзади также были отрегулированы более тщательно.
2. Hyundai Grand Starex 2020 Интерьер: Что нового внутри этой модели?
Внутреннее пространство Hyundai Grand Starex считается достаточно комфортным как для пассажиров, так и для водителя. В целом салон довольно большой, а пространство над головой и для ног вполне комфортное. Кроме того, вы можете расширить пространство для хранения, сдвинув вперед третий ряд сидений.
Конфигурация автомобиля состоит из четырех капитанских сидений для двух верхних рядов и последнего ряда с креслом-скамейкой. Благодаря центральному сиденью, расположенному между креслами капитана, вместимость фургона Hyundai может достигать 10 человек.
Комфортное пространство для головы и ног
Кроме того, пользователи Grand Starex могут создать простую гостиную во втором и третьем рядах. Благодаря эргономичному повороту кресла капитана, а также регулировке третьего ряда можно создать пространство, перевернув второй ряд вверх дном и отодвинув третий ряд назад.
Несмотря на то, что производитель стремится к шикарному стилю, бежевая тема по-прежнему актуальна для Grand Starex GLS. Сиденья обиты светлой кожей, благодаря чему пятно легко заметить, а высококачественный материал облегчает чистку. Чехол и кнопки сделаны из ткани, что создает ощущение мягкости, но создает проблемы при чистке.
Hyundai Starex 2020 салон
Доработок много, но технологии в машине не интересны. В отличие от хорошо расположенной системы переменного тока и ее элементов управления, операционная система 7-дюймового экрана довольно пресная. В развлекательной системе также отсутствуют порты для подключения современных интеллектуальных устройств, которые имеют только основные функции, такие как проигрыватель компакт-дисков, AM / FM-радио, а также порты USB и AUX.
>>> Связанные:
Hyundai h200 Количество мест, технические характеристики и подробный обзор
Hyundai Palisade 2020: открытие новой эры на рынке роскошных автомобилей
3. Hyundai Grand Starex 2020 Двигатель: за капотом
Ощущения от вождения Grand Starex не оценили, но производительность и управляемость являются сильными сторонами пикапа Hyundai.
Двигатель автомобиля включает 3 варианта: 2,5-литровый TCI с максимальной мощностью 99 лошадиных сил и 226 Нм крутящего момента; дизельный двигатель CRDi VGT объемом 2,5 л мощностью 168 л.с. и крутящим моментом 392 Нм; 2,5-литровый двигатель CRDi VGT, соответствующий стандарту Евро-6, развивает мощность 173 л.с. и 451 Нм крутящего момента.
Для базового варианта Grand Starex производитель оснащает 5-ступенчатой механической коробкой передач. Между тем, топовые варианты с двигателями CRDi VGT будут оснащаться 5-ступенчатой автоматической коробкой передач H-Matic.
Ощущения от вождения Grand Starex не оценены по достоинству, но производительность и управляемость являются сильными сторонами пикапа Hyundai.
4. Обзор производительности Hyundai Grand Starex 2020 года
Передняя подвеска Starex GLS оснащена пружинами MacPherson, а задняя — пятью рычагами и системой винтовых пружин. В результате пикап обладает высокой устойчивостью и может справиться с большинством неровностей на обычных улицах.
Кроме того, гидроусилитель руля помогает громоздкому Grand Starex 2020 добиться хорошей управляемости.
5. Заключение
Помимо того, что Grand Starex является просторным семейным автомобилем для дальних поездок, он также может использоваться в качестве коммерческого пассажирского или даже грузового автомобиля.
Наконец, надеюсь, что этот пост помог вам с этой моделью. Удачи вам в выборе и до новых встреч с обзорами автомобилей Hyundai!
>>> По любым вопросам поддержки обращайтесь в Philhyundai.com в любое время.
Сколько мест в Hyundai Grand Starex
Содержание
Сколько мест в Hyundai Grand Starex 2 рестайлинг 2017, автобус, 2 поколение, TQ
Сколько мест в Hyundai Grand Starex рестайлинг 2015, автобус, 2 поколение, TQ
Сколько мест в Hyundai Grand Starex 2007 автобус 2 поколение TQ
В легковых автомобилях бывает 5 и 7 мест. Есть, конечно, модификации с двумя, тремя и шестью посадочными местами, но это достаточно редкие случаи. В большинстве случаев речь идет о пяти и семи местах: два спереди, три сзади и еще два в районе багажника. Семь мест в салоне, как правило, является опцией: то есть автомобиль изначально рассчитан на 5 мест, а затем в салоне устанавливаются два дополнительных небольших сиденья, они компактно монтируются в районе багажника.
В автомобиле Хендай Гранд Старекс от 9 до 12 мест.
Сколько мест в Hyundai Grand Starex 2nd Restyling 2017, автобус, 2 -е поколение, TQ
12.2017 — 04.2021
. местный
9
2.5 WGT MT 4WD CVX Urban 9-местный
9
2.5 WGT MT CVX Urban 9-местный
9
2.5 WGT AT 4WD CVX Urban 9-seater
9
2.5 WGT AT 4WD CVX Modern Special 9 seater
9
2. 5 WGT AT 4WD CVX Urban Exclusive 9-seater
9
2.5 WGT AT CVX Urban 9-seater
9
2.5 WGT AT CVX Modern Special 9-seater
9
2.5 WGT AT CVX Urban Exclusive 9-seater
9
2.5 VGT AT 4WD CVX Urban 9-seater
9
2.5 VGT AT 4WD CVX Urban Exclusive 9-seater
9
2.5 VGT AT 4WD CVX Modern Special 9-seater
9
2.5 VGT AT 4WD CVX Premium 9 seater
9
2.5 VGT AT 4WD CVX Premium Special 9-seater
9
2.5 VGT AT CVX Urban 9-seater
9
2.5 VGT AT CVX Urban Exclusive 9-seater
9
2.5 VGT AT CVX Modern Special 9-seater
9
2.5 WGT MT 4WD CVX 11 seater
11
2.5 WGT MT CVX 11 seater
11
2. 5 WGT AT 4WD CVX 11 seater
11
2.5 WGT AT 4WD CVX Modern Special 11 seater
11
2.5 WGT AT 4WD CVX Modern 11 seater
11
2.5 WGT AT CVX 11 seater
11
2.5 WGT AT CVX Modern Special 11-seater
11
2.5 WGT AT CVX Modern 11 seater
11
2.5 VGT AT 4WD CVX 11 seater
11
2.5 VGT AT 4WD CVX Modern Special 11-seater
11
2.5 VGT AT 4WD CVX Premium 11 seater
11
2.5 VGT AT 4WD CVX Премиум Специальный 11-местный
11
2.5 VGT AT CVX 11 seater
11
2.5 VGT AT CVX Modern Special 11-seater
11
2.4 LPI AT CVX 12-seat
12
2.5 WGT MT 4WD CVX 12 seater
12
2. 5 WGT MT CVX 12 seater
12
2.5 WGT AT 4WD CVX 12 seater
12
2.5 WGT AT 4WD CVX Smart 12 seater
12
2.5 WGT AT CVX 12 seater
12
2.5 WGT AT CVX Smart 12-seat
12
2.5 VGT AT 4WD CVX 12 seater
12
2.5 VGT в CVX 12 SEATER
12
Сколько мест в Hyundai Grand Starex Restyling 2015, Bus, 2 -е поколение, TQ
Карданный вал — что это, проверка, обслуживание и замена кардана
Передача энергии вращения между несоосными объектами сопряжена с рядом трудностей, главная из которых – невозможность использовать жесткую сцепку, которую будет изгибать при повороте. Еще хуже дело обстоит, если величина несоосности, а также расстояние между объектами постоянно меняется. Поэтому передача энергии вращения от коробки переключения передач (КПП) к заднему или переднему мосту требует особых технических решений, позволяющих справиться с этими проблемами. Ведь необходимо, чтобы сцепка, по которой энергия вращения поступает в мост, обладала достаточной жесткостью и в то же время компенсировала несоосность.
Что такое карданный вал
Карданный вал (кардан) состоит из трубы и двух шарниров, которые позволяют изменять угол вращения от 0 до 30 градусов. Основа шарнира – крестовина, изготовленный из круглого прута стальной крест, на котором надеты колпачки игольчатых подшипников. Крестовину с подшипниками вставляют в две вилки, расположенные относительно друг друга под углом 90 градусов. Все конструкция образует шарнир неравных угловых скоростей. С помощью одного кардана получается эффективно компенсировать несоосность при угле отклонения шарниров не более 20 градусов. Отклонение на больший угол приводит к увеличению потери мощности.
На большинстве легковых автомобилей карданный вал изготовлен из двух карданов, один из которых зафиксирован опорным подшипником. Это необходимо для снижения потерь мощности и снижения вибраций. Чем длинней труба кардана и выше скорость ее вращения, тем более сильные вибрации она производит. На грузовых автомобилях скорость вращения кардана заметно меньше, да и влияние вибраций из-за массы самого автомобиля ощущается слабей, чем на легковых машинах. Поэтому наибольшее распространение получили следующие схемы карданного вала:
Легковые автомобили:
привод переднего моста – один вал без опорных подшипников;
привод заднего моста – два вала, один из которых с опорным подшипником.
Грузовые автомобили:
передний и задний мост – один вал без опорного подшипника.
Компенсация изменения расстояния от КПП до моста
Еще одна проблема, которую автопроизводители решают различными способами – изменение расстояния от КПП до моста. Когда автомобиль движется по пересеченной местности, высота моста постоянно меняется, что приводит к изменению расстояния. Если не компенсировать изменение расстояния, то нагрузка на игольчатые подшипники крестовины возрастет, что приведет к сокращению ресурса и росту потерь мощности. На грузовых трехосных автомобилях с этой проблемой справились с помощью особой конструкции заднего моста, снижающей вертикальную подвижность редуктора.
Вместо одновременного движения вверх или вниз обеих сторон моста, он поворачивается таким образом, что одна из сторон поднимается, а другая опускается. С какой стороны движению препятствует кочка или бугор, та и поднимается. С какой стороны яма, та и опускается. На легковых автомобилях для компенсации расстояния используют особую конструкцию вала, состоящего из трубы со шлицевым наконечником и скользящей вилки, которая передвигается по шлицам. Когда расстояние между КПП и мостом увеличивается, вилка сдвигается в сторону моста, компенсируя изменение длины. Когда расстояние уменьшается, вилка сдвигается в сторону КПП.
Проверка состояния карданного вала
Проверку состояния кардана проводят, если появилась вибрация при движении на высокой скорости, гул, шум, стуки, которых раньше не было. Для проверки карданного вала необходим подъемник, эстакада или смотровая яма. Если проверка проводится на яме или эстакаде, необходимо поднять заднюю (если проверяете передний карданный вал, то переднюю) сторону автомобиля так, чтобы колеса свободно вращались. О том, как безопасно поднимать автомобиль, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов).
Проверка проводится в несколько этапов:
Проверка затяжки соединительных элементов (крепление эластичной муфты, фланцевого соединения и подвесного подшипника). Все соединения должны состоять из болта, гроверной шайбы и гайки. Если где-то нет гроверной шайбы, то велика вероятность, что под действием вибрации гайка открутится и болт выпадет. Момент затяжки должен соответствовать указанному в инструкции по эксплуатации.
Проверка состояния эластичной муфты. Для этого необходимо медленно крутить карданный вал и внимательно осматривать состояние муфты. При обнаружении разрывов, трещин и других повреждений муфту необходимо заменить.
Проверка состояния шлицевого соединения. Чтобы проверить соединение, одной рукой держите вал, другой пытайтесь вращать эластичную муфту в разные стороны. При обнаружении даже незначительного люфта, кардан и соединение необходимо заменить.
Проверка шарниров. Вставьте между вилками шарнира мощную отвертку и покачайте. Если обнаружили люфт, замените крестовины.
Проверка состояния подвесного подшипника. Чтобы проверить подшипник, одной рукой обхватите вал до него, другой после и подергайте в разные стороны. Если обнаружили хотя бы небольшой люфт, замените крестовины.
Если все это не помогло, необходимо проверить балансировку с помощью специального стенда. Для проведения этой операции обратитесь в крупный автосервис, в котором есть соответствующее оборудование.
Обслуживание карданного вала
В большинстве случаев обслуживание сводится к регулярной (каждые 3 – 5 тысяч километров) проверке и замене поврежденных деталей, а также смазке шлицевого соединения. Исключение составляют карданные валы со смазываемыми подшипниками крестовин. Они отличаются от необслуживаемых наличием тавотницы – устройства для закачивания смазки. Такие крестовины смазывают с помощью шприца. Мнения насчет оптимальной смазки расходятся. Несмотря на то, что этот узел на всех автомобилях работает одинаково, не только автомеханики, но даже инструкции по эксплуатации различных автомобилей рекомендуют разную смазку. Наилучшие результаты дают литиевая смазка Castrol Komplexmett и российские ТАД-17 и №158. Эти смазки дают хорошие результаты как на российских, так и на иностранных автомобилях. Шприц для смазки карданного вала продают в большинстве автомагазинов. Если у вас по каким-то причинам не получается смазать кардан на автомобиле, то снимите его и положите на стол. В таком состоянии смазать его гораздо легче.
Замена крестовин
На большинстве советских, российских и иностранных автомобилей для замены крестовины необходимо снять кардан с автомобиля, извлечь стопорные кольца, которые удерживают чашки игольчатых подшипников, после чего вытащить крестовину из обеих вилок. При сборке важно не перепутать направление вала. Установка задней вилки на переднюю крестовину, равно как и разворот вала на 180 градусов приведет к разбалансировке и появлению вибраций. Во время установки не разбирайте крестовину и не снимайте с нее чашки подшипников, это приведет к ухудшению ее работы и снижению ресурса.
Снятие и установка карданного вала
Снятие вала не вызывает трудностей. Необходимо открутить болты и гайки, соединяющие фланцы карданного вала и редуктора моста, отвести фланец кардана от редуктора и опустить вниз. Затем открутить болты крепления эластичной муфты и отвести кардан от КПП. В последнюю очередь открутить болты крепления подвесного подшипника. Установка производится в обратном порядке.
Для чего нужен кардан в автомобиле
Вы здесь
Главная
Через кардан в автомобиле происходит связь коробки с ведущим мостом. Кроме того, он используется в механизме передачи усилия от рулевого колеса к рейке. Принцип устройства для большинства моделей остается одинаковым. Меняются только размеры и форма. Эта деталь лучше всего передает вращение от донного агрегата к другому, что сделало ее повсеместно используемой.
Устройство
Карданный вал выполнен в виде одной/нескольких полых труб, связанных такими частями:
Крестовина. Используется для связки полых труб кардана с допустимым углом изгиба 20 градусов одна относительно другой;
Вилка-фланец. Предназначена для связи кардана с фланцем редуктора, имеет подвижное соединение через крестовину;
Шлицевое подвижное соединение, служит для компенсации изменяющегося расстояния между редуктором в мосту и коробкой, в движении это расстояние постоянно изменяется;
Подшипник подвесной. Прикрепляет середину кардана к корпусу машины, исключая биение вала о кузов при вращении. Их может быть несколько, в зависимости от количества секций;
Сальники с обоймами. Служат для герметизации узлов кардана;
Разновидности карданов
Карданы бывают нескольких типов, в зависимости от их назначения. Различают следующие типы.
Асинхронные
Такое устройство используется в большинстве машин с задним приводом. Особенность конструкции – при движении получаются две неравных угловых скорости. Вторичный вал то отстает, то обгоняет основной. Происходит такой эффект за счет соединения крестовинами вилок под углом 90 градусов.
Чтобы компенсировать такое вращение, используются дополнительные шарниры для неравных скоростей, которые крепятся к концам вала. Такое соединение дает угол между валами кардана 20 градусов. Недостатком асинхронной конструкции стала недолговечность, ей нужно частое обслуживание и ремонты.
Синхронные
Чтобы решить проблему асинхронных валов, стали производить ШРУСы. Это специальные шарниры, обеспечивающие равные угловые скорости. Конструкция ШРУСов разнообразная. Например, Пежо и Рено используют трипоидные шарниры, в которых вращение передается через 3 ролика в форме сфер. Сферы скользят по пазам в вилке ведомого вала.
Синхронные валы работают под углами до 70 градусов. Их вибрация гораздо ниже, срок эксплуатации без ремонта повысился. Недостатком стало повреждение пыльников, при движении по бездорожью.
Гибкая/жесткая передачи
Такая передача в карданах применяется для компенсации крутых угловых поворотов, при небольшом изменении дистанции от моста до коробки. Упругая часть исполнена из резины или резиноткани. Изменение угла получается за счет растяжения/сжатия упругого элемента.
Полностью жесткий вал применяется крайне редко. По причине малой надежности и повышенной шумности в работе. Такая конструкция может использоваться для компенсации монтажных дефектов.
Проверка кардана
Признаки неполадок такого вала – появление шума и сильной вибрации. Вторичным признаком являются стуки при смене передач и масляные потеки у фланца коробки. Чтобы проверить состояние детали, нужен доступ под машину – яма, подъемник и прочее. Вдобавок, запаситесь хорошим фонарем или переноской. Спустившись под автомобиль проверяют:
Крепления фланцев. Степень затяжки болтов и наличие необходимых шайб/гроверов. Отпущенные крепления – причина вибрации;
Состояние эластичного элемента. Нарушенная целостность, различные повреждения снижают компенсацию элементов вала, вызывая стуки и вибрацию. Медленно прокручивают кардан против и по направлению движения стрелки часов – при этом люфт выдает неисправность;
Проверка зазоров между валом и вилкой. Их появление происходит в процессе износа элементов. Необходимо покрутить кардан с муфтой. При появлении биений меняют скользящую вилку.
Состояние шарниров. Вставив прочную отвертку в проушину вилки нужно покачать вал. Наличие люфтов означает износ подшипников крестовин. Наша статья — замена крестовины на карданном валу подскажет вам, как выполнить эту работу самостоятельно;
Подшипник подвесной. Покачав вал, вы обнаружите биение, если оно есть. При этом подшипник нужно заменить;
Если валы были повреждены, погнуты, имеют вмятины, тогда кроме ремонта требуется балансировка. Выполняется она на специальном станке/стенде с установкой балансировочных пластин/грузиков. Самостоятельная балансировка не гарантирует устранения вибраций;
Итог
Карданное соединение требует внимания при каждом ТО автомобиля. Своевременная его смазка и проверка повышают срок эксплуатации и помогают избежать проблем, вызванных его поломкой или обрывом. Заклинивание или обрыв в первую очередь губит коробку машины, что выливается дорогим ремонтом.
Тэги:
Читать Дубна.Ru в
10.01.2023 | 12:22
Шпаргалки
202
Как работает отопитель «Планар»
Воздушные отопители российского производителя ООО «Адверс» линейки «Планар» рассчитаны для обогрева грузовых отсеков,. ..
теплоснабжение | авто
09.01.2023 | 12:55
Шпаргалки
123
Что такое аргонная сварка дисков?
Аргонная сварка — это метод неразрушающего соединения материалов, при котором происходит нагрев, а затем плавление…
авто | ремонт | технологии | обзор
12.01.2023 | 11:12
Шпаргалки
164
Борьба с плесенью
Плесень представляет собой крайне неприятное явление, которое тем не менее является довольно распространенным. Плесень…
домоводство | услуги | здоровье
Что такое универсальный шарнир в автомобиле?
Автомобильные рейтинги
Путеводители по покупкам автомобилей
Что такое универсальный шарнир в автомобиле?
Джек Р. Нерад | 29 января 2021 г.
Если вы какое-то время ездили за рулем, вы, вероятно, слышали, как механики или мастера используют термин «карданный шарнир». Часто они включают название этой механической части автомобиля в такое заявление: «Я думаю, что это универсальный шарнир» или «Карданные шарниры выходят из строя».
Конечно, автозапчасти не стареющие овощи. Они не «идут плохо». Тем не менее, когда слышишь что-то подобное, естественно хочется, чтобы кто-то объяснил ответ на вопрос: что такое кардан на автомобиле?
Ответ важен, потому что некоторые типы транспортных средств вообще не будут двигаться без функционирующих универсальных шарниров. Кроме того, понимание правильной эксплуатации и технического обслуживания карданных шарниров может избавить вас от огромных счетов за ремонт, а это то, чего мы все хотели бы избежать.
Отказ карданного шарнира обычно происходит постепенно и, если его не остановить, ремонт может быть дорогостоящим или даже опасным во время вождения. Хорошая новость заключается в том, что есть явные признаки того, что ваши карданные шарниры нуждаются в профессиональном уходе.
Хотите действовать?
Хотите действовать?
Интернет-магазин автомобилей для продажи
Хотите нырнуть глубже?
Хотите нырнуть глубже?
Сравните автомобили онлайн
ХОТИТЕ МАКСИМАЛЬНО ПОВЫСИТЬ ПОКУПАТЕЛЬНУЮ СПОСОБНОСТЬ?
ХОТИТЕ МАКСИМАЛЬНО ПОВЫСИТЬ ПОКУПАТЕЛЬНУЮ СПОСОБНОСТЬ?
Найдите местные поощрения и скидки на новые автомобили
Спасибо
Теперь вы подписаны на информационный бюллетень J.D. Power Cars.
Обзор новых автомобилей
2023 Honda Pilot Preview
Honda Pilot четвертого поколения 2023 года вот-вот поступит в продажу, и Honda существенно модернизирует его по сравнению с популярной моделью третьего поколения, которую он заменяет. Honda предложит обновленный Pilot 2023 года в комплектациях Sport, EX-L, TrailSport, Touring и Elite в декабре 2022 года. Accord 2023 — это версия автомобиля 11-го поколения, которая впервые поступила в продажу в Америке в 1976, и это совсем не тот автомобиль, который сделал имя на табличке нарицательным.
Читать полный обзор
Ford F-Series Super Duty 2023 г. Предварительный просмотр Грузовики F-Series Super Duty получили то, что им было нужно для модели 2023 года. Ford анонсировал более мощную линейку тяжелых грузовиков с множеством доступных новых технологий, отличными стандартными функциями безопасности и уникальными улучшениями, чтобы сделать грузовики более подходящими для конкретных отраслей.
Читать обзор полностью
Читать все статьи
Китай Производитель карданных валов, Универсальный вал, Поставщик универсального шарнира
WUXI WEICHENG CARDANSHAFT Co. , Ltd. уже 15 лет занимается исследованиями и разработками, производством и продажей карданных валов. Годовой объем производства 35000 комплектов карданных валов.
Независимые исследования компании и разработки легких, средних, коротких и тяжелых карданных валов должны достичь ведущего внутреннего уровня, продукт не только поддерживает отечественные крупные и средние предприятия, но также экспортируется в Индию, Вьетнам, Лаос, Украина, Россия, Германия, Великобритания и другие…
Рабочая: пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес барабанные, ABS Стояночная: привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы
Вентиляция
3 люка в крыше, форточки на боковых окнах
Емкость топливного бака, л
105
Система отопления
Воздушная, использующая тепло системы отопления двигателя
Силовой агрегат (Карбюраторный)
Двигатель (тип)
ЗМЗ-52342. 10
Расположение
Переднее, продольное
Количество и расположение цилиндров
8V
Нормы экологической безопасности
Euro-4
Рабочий объем двигателя, л
4,67
Мощность двигателя, кВт (л.с.).
99 (122,4) — 3200 мин-1
Макс крутящий момент, Нм
288 при 1600…2000 мин-1
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км
20,5
Максимальная скорость, км/ч
90
КПП
ГАЗ-3307 механическая, 4-ст. или 5-ст.
Основные параметры модификаций
Мост
ОАО «КААЗ», задний ведущий мост, главная передача — коническая, гипоидная, передаточное число 5.86 / 5.29
Масса снаряженная/полная, кг
5560 / 8190
Общее число мест(в т.ч. посадочных)
11 / 11+1
Сцепление
Однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом.
Северное исполнение автобуса
двойное остекление боковых окон, дополнительное утепление пола (термоизоляционный слой), утепленный потолок и боковины, перегородка между водителем и пассажирским салоном, дополнительный отопитель.
ПАЗ ПАЗ-4234 Система отопления автобуса ПАЗ3205307-38
Гайка М6 простая многоцелевая Газель,Волга,ГАЗ 3307-3309 (покупн. ГАЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Гайка М6 простая многоцелевая Газель,Волга,ГАЗ 3307-3309 (покупн. ГАЗ) 250508-П29 КРАСНАЯ ЭТНА ЗАВОД ОАО
Нет в наличии
грн.
99999999.00 UAH
Гайка М8 (покупн. ГАЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Гайка М8 (покупн. ГАЗ) 250510-П29 КРАСНАЯ ЭТНА ЗАВОД ОАО
Нет в наличии
грн.
99999999.00 UAH
Гайка М8 карбюратора, корпуса насоса водяного ЗиЛ (пр-во РААЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Гайка М8 карбюратора, корпуса насоса водяного ЗиЛ (пр-во РААЗ) 250511-П29 РААЗ
Нет в наличии
грн.
99999999.00 UAH
Гайка М8х1-6Н Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Гайка М8х1-6Н 250511-П29 КРАСНАЯ ЭТНА ЗАВОД ОАО
Нет в наличии
грн.
99999999.00 UAH
Клапан прокачки цилиндра колесного (пр-во ГАЗ) Склад: Банга (Кременчуг). Купить товар: Клапан прокачки цилиндра колесного (пр-во ГАЗ) 53-3501048 ГАЗ ОАО
Нет в наличии
грн.
99999999.00 UAH
Общественный транспорт — Йосемитский национальный парк (Служба национальных парков США)
Как добраться до Йосемитской долины
Автобусы ходят в Йосемитскую долину (а летом и в некоторые другие районы парка) из городов Калифорнии и остальной части штата. Соединенные Штаты.
Amtrak обеспечивает сочетание поездов и автобусов до долины Йосемити. Amtrak также предоставляет ограниченные услуги White Wolf и Tuolumne Meadows ежедневно в течение июля и августа (только по выходным в июне и сентябре). Услуги Amtrak за пределами Мерседа (включая Йосемити) предоставляются YARTS.
Greyhound обеспечивает автобусное сообщение с Мерседом, откуда вы можете пересесть в YARTS и продолжить путь в долину Йосемити. YARTS также предоставляет ограниченное обслуживание Crane Flat, White Wolf и Tuolumne Meadows ежедневно в июле и августе (только по выходным в июне и сентябре).
Имеются специальные инструкции, показывающие, как добраться до общественного транспорта [600 КБ PDF] из некоторых крупных аэропортов в этом районе.
Служба близлежащих населенных пунктов
Круглый год
Шоссе 140 (Мерсед, Марипоса, Мидпайнс, Эль-Портал).
Только летом
Шоссе 120 с востока (Ли Вининг, Джун Лейк, Мамонт Лейкс)
Шоссе 120 с запада (Бак Медоуз, Гровленд, Сонора)
Шоссе 41 с юга (Фиш Кэмп, Окхерст, Фресно
Услуга предоставляется YARTS.
Примечание. Камера хранения багажа в настоящее время недоступна в Йосемити.
Передвижение по Йосемити
Система трансфера в долину Йосемити
Бесплатная система трансфера до долины Йосемити обеспечивает удобный доступ к Йосемитской долине.
Примечание: некоторые номера остановок маршрутных автобусов будут отличаться от тех, что действовали до 2020 года. Новые маршруты являются результатом пилотного проекта по организации дорожного движения в долине Йосемити. Долина, включая домики, общественное питание, кемпинги и тропы. Автобусы прибывают каждые 12-22 минуты с 7:00 до 22:00.
Шаттл в Восточной долине: Этот маршрут ограничен деревней Йосемити, деревней Карри, кемпингами Pines и тропами в восточной части долины Йосемити. Автобусы прибывают каждые 8-12 минут с 7:00 до 22:00.
Маршрутный автобус Mariposa Grove
Этот бесплатный трансфер курсирует от приветственного центра Mariposa Grove (рядом с южным входом) до Mariposa Grove. Это основной способ добраться до рощи Марипоса. Шаттл может работать, начиная не ранее 1 апреля и заканчивая не позднее 30 ноября, но даты меняются из года в год, особенно весной (из-за условий).
Посмотреть полное расписание.
Горнолыжный курорт Бэджер-Пасс
Бесплатный трансфер курсирует между Йосемитской долиной и Баджер-Пасс, когда открыты объекты на горнолыжном курорте (обычно с середины декабря по март).
Экскурсия по леднику
Этот тур не проводится в 2022 году в связи с закрытием и ремонтом дороги Glacier Point Road .
Многие люди покупают билет в один конец во время тура Glacier Point Tour и отправляются по нему от Yosemite Valley Lodge до Glacier Point, а затем возвращаются обратно в Yosemite Valley. Этот автобус делает , а не делают остановки на других тропах. Услуга доступна, когда дорога Glacier Point Road открыта (обычно с конца мая по октябрь).
Автобус Tuolumne Meadows Shuttle
Не работает в 2022 году. Сентябрь). Смотрите полное расписание.
Автобус Yosemite Valley-Tuolumne Meadows Hikers
Автобус для туристов, курсирующих по маршруту Йосемитская долина — Туолумн-Медоуз, курсирует между Йосемитской долиной и туристическим центром Туолумн-Медоуз и останавливается у различных троп на Тиога-роуд. Услуга доступна примерно с середины июня до начала сентября.
YARTS Highway 120 East Автобус
YARTS (за отдельную плату) курсирует между Yosemite Village и Mammoth Lakes с остановками в Crane Flat, White Wolf и Tuolumne Meadows. Эта услуга работает ежедневно в июле и августе и только по выходным в июне и сентябре (если позволяют условия).
YARTS Highway 120 North Автобус
YARTS (за отдельную плату) курсирует между Yosemite Village и Sonora с остановками в Crane Flat, Big Oak Flat (Hodgdon Meadow), районе Buck Meadows, Groveland и Sonora/Jamestown. Эта услуга работает ежедневно с середины мая по сентябрь. Рейсы в Сонору/Джеймстаун недоступны в выходные и праздничные дни.
YARTS Highway 41 Автобус
YARTS (за отдельную плату) курсирует между Окхерстом и долиной Йосемити с остановками в Вавоне. Эта служба работает ежедневно в течение лета. Услуга из Фресно больше недоступна.
Шаттл Wawona-Mariposa Grove & Badger Pass-Glacier Point
Больше не обслуживается.
Ограничения общественного транспорта в Йосемитской долине
Если вы прибываете в долину Йосемити на общественном транспорте, доступ к другим частям парка возможен следующим образом: ; посмотреть карту)
Glacier Point (с конца мая/июня по октябрь платный тур; требуется бронирование; недоступно в 2022 г.)
Wawona and Mariposa Grove (летом только через YARTS)
Горнолыжный курорт Badger Pass (с середины декабря по март бесплатный трансфер)
Yosemite Valley/Tioga Road/Tuolumne Meadows (платный тур с июня по середину сентября и автобус YARTS Highway 120 East)
Tuolumne Meadows (только летом; трансфер в районе Tuolumne Meadows)
Хетч Хетчи Вэлли (без общественного транспорта)
Hodgdon Meadow (только летом; платный общественный транспорт на автобусе YARTS Highway 120 North)
PAUL CLIMOS F 200 РУКОВОДСТВО ПО БАЗОВОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Скачать Pdf
Скачать
Оглавление
Добавить в мои руководства
Добавить эту страницу в закладки
Руководство будет автоматически добавлено в «Мои руководства»
Распечатай эту страницу
Содержание
2
страница
из 70
Содержание
Оглавление
Закладки
Реклама
СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
Таблица Содержания
1 Тип тарелки
2 Принципальная конфигурация
9007
30018 2 Принципальная конфигурация
9007
30018.
Замена фильтров устройства
Сброс времени работы фильтра
4 Замена теплообменника
5 Замена главной платы, подчиненной платы и термостата BUS
Что такое Топливно-энергетический баланс? — Техническая Библиотека Neftegaz.RU
, Обновлено 16 марта 08:10
14026
Построение энергетических балансов проводится с учетом 1 закона термодинамики.
Топливно-энергетический баланс (ТЭБ) — это свод показателей, которые характеризуют равенство прихода и расхода энергии в пределах одной территории или производства.
Приход такого баланса:
добыча угля, нефти, газа, торфа, производство дров;
генерация электроэнергии;
импорт этих энергоресурсов.
Расход:
потребление всех видов энергии по отраслям промышленности;
экспорт. энергоносителей
Энергетический баланс должен обеспечивать:
предоставление исчерпывающей информации о спросе и предложении энергии, на основе которой :
необходимую основу для расчета различных показателей, в тч энергоэффективности, доли энергоносителей. в тч. возобновляемых источников энергии и др.;
Обеспечение сопоставимости статистической информации между различными базисными периодами и между разными странами/регионами.
Концепция энергетического баланса представляет собой систему учета для сбора, согласования и понимания данных обо всех энергетических продуктах, поступающих, выбывающих и используемых в стране (территории).
По каждой группе топлива и энергии рассчитываются свои показатели.
На основании топливно-энергетического баланса делается вывод о достаточности или недостаточности топливно-энергетических ресурсов, о возможности их вывоза или необходимости их ввоза.
Таким образом, экономика страны и ее эффективность напрямую зависят от структуры топливно-энергетического баланса.
Оптимизация ТЭБ состоит в определении наиболее рациональных путей обеспечения в течение заданного периода времени потребности экономики в топливе и энергии, при которых достигается минимум общественных трудовых затрат и создание необходимого задела для последующего развития энергетического хозяйства.
Построение энергетического баланса
Построение энергетических балансов проводится с учетом 1 закона термодинамики.
Закон сохранения энергии:
общая энергия изолированной системы постоянна;
энергия может быть преобразована из одной формы в другую, но не может быть ни создана, ни уничтожена.
Изменение внутренней энергии замкнутой системы равно количеству тепла, подаваемого в систему, за вычетом объема работы, выполняемой системой над окружающей средой.
Прирост энергии невозможен, и если он присутствует, он является результатом:
статистических расхождений (данные низкой точности),
неполного учета всех исходных продуктов в рамках статистики энергетики.
Построение энергетических балансов в 3 этапа:
построение товарных балансов для каждого энергоносителя в натуральных единицах измерения энергоносителя:
физические единицы: тонны и м3,
энергетические единицы: ГВт•ч — для электроэнергии и ТДж — для тепла;
преобразование товарного баланса в различных единицах в общую единицу энергии путем умножения всех данных на соответствующий коэффициент пересчета:
значения теплотворной способности для энергоносителей в физических единицах,
коэффициент пересчета для энергоносителей, измеренный в единицах энергии;
формирование таблицы энергетического баланса.
Если известно только количество произведенной электроэнергии и / или тепла, то в отчетности рекомендуется использовать показатели эффективности для оценки затрат:
электроэнергия из геотермальных источников: 10 %;
тепло, получаемое из геотермальных источников: 50 %;
э/энергия от солнечной энергии: 33 %;
тепло от солнечной тепловой энергии: 100 %;
э/энергия и тепло ядерной энергетики: 33 %.
Выбранная единица может быть любой единицей энергии: тераджоуль (ТДж), гигаватт•час (ГВт•ч), тонны нефтяного эквивалента (т. н.э.).
Энергетический баланс может быть выражен в чистом или валовом энергосодержании, где нетто / брутто относится к теплотворной способности, используемой для преобразования:
валовая теплотворная способность (GCV) — определяется путем приведения всех продуктов сгорания к исходной температуре до сгорания и конденсации любого образующегося водяного пара. Это то же самое, что и термодинамическая теплота сгорания, поскольку изменение энтальпии реакции предполагает общую температуру соединений до и после сгорания, и в этом случае вода, образующаяся при сгорании, конденсируется в жидкость, что приводит к ее скрытой теплоте испарения;
чистая теплотворная способность (NCV) — определяется путем вычитания теплоты испарения водяного пара из более высокой теплотворной способности. Поскольку чистая теплотворная способность отражает количество энергии, которое может быть фактически использовано, можно использовать методологию использования чистой теплотворной способности для энергетических балансов.
Последние новости
Топливный баланс в мониторинге транспорта
Топливный баланс в мониторинге транспорта
До недавнего времени контролировать поступление и расход бензина или дизеля без потерь было не реально. Процессы по передаче и отпуску топлива были не прозрачны. Учет вёлся не централизованно, а для каждого объекта в отдельности. Ни частые проверки, ни служба безопасности не могли повлиять на факты слива горючего. В некоторых случаях потери ГСМ доходили до 50%.
Так было до создания системы «Топливный баланс»
Ёмкости, топливозаправщики и вся техника в одной электронной системе учёта
АЗС, ТЗК и ёмкости для хранения топлива Заправка по топливным картам Заправка за наличный расчёт
Контроль топлива почему его сложно организовать?
Потери могут составлять до 50%!
У Вас есть:
Учёт для каждого объекта ведётся отдельно (не централизован)
Процессы по передаче и поставках топлива не прозрачны
Бумажных документов много, они поступают от нескольких подразделений с опозданием
Сложно сопоставлять данные системы с бумажными документами
В конце месяца приходится списывать большой объём топлива
Учёт расхода топлива напоминает решето.
Контроль топлива не организован
Реальная ситуация с топливом
Большие потери топлива на каждом этапе
Решение «Топливный баланс» и его состав
▸ Подключить топливный баланс
Решение «Топливный баланс» MONTRANS позволяет сделать движение топлива на предприятии централизованным и абсолютно прозрачным. Емкости для хранения ГСМ, топливозаправщики и все транспортные средства заведены в одну электронную систему.
✔ Карта водителя
✔ Контроллер учёта топлива (КУТ)
✔ Датчик уровня топлива (ДУТ)
Контроллер топлива показывает: кто получатель, сколько топлива заказано, сколько топлива прошло через заправочный пистолет, дату, время и географические координаты места заправки.
При необходимости для каждой электронной карты можно прописать суточный лимит выдачи топлива. В результате водитель не сможет получить горючего больше, чем установлено нормой.
С внедрением решения «Топливный баланс» MONTRANS, экономия ГСМ на автопредприятии достигает до 30%. Установка системы окупается в течении 2-3 месяцев.
Данные мониторинга с ДУТ и КУТ синхронизируются и интегрируются в систему 1С. Все это происходит в онлайн режиме, а отчеты формируются в электронном виде.
Итоги внедрения
Оптимизация затрат на топливе. Сокращение топливных издержек.
Приход и расход на каждом этапе поставки топлива
Исключение потерь и системных недоливов
Контроль поставщиков, качества топлива
Получение единого отчёта с этапами распределения топлива
Оптимизация финансовых документов
Сокращение затрат на обработку документов
▸ Подключить топливный баланс
Сомневаетесь в выборе?
Оставьте контактные данные, менеджер перезвонит и поможет с выбором
Нажимая «Отправить», вы даете согласие на обработку персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности
«Пусть пища будет твоим лекарством, а лекарство — твоей пищей» — Гиппократ
Здравствуйте + Добро пожаловать
Меня зовут Марисса Йи, специалист по функциональной диетотерапии, жена и мама двух диких тварей. Я твердо верю в способность еды справляться со стрессом и поддерживать наш требовательный образ жизни.
Я выздоравливающий перфекционист, тип А, угодник людям, который оставил 11-летнюю карьеру аудитора, сосредоточившись на аудите, и никогда не был так счастлив, потеряв свою шестизначную зарплату. Почему? Я считаю преступлением то, что мы ценим ежедневную суету, рутинную работу и высокий уровень стресса, в то же время пиная себя в землю, становясь измученными, несчастными, лишенными радости и испытывающими боль для достижения финансовой цели, к которой мы стремимся, но на самом деле никогда не достигнем ее. достаточно, сокрушая наши души.
Хотя успешная карьера, безусловно, может приносить удовлетворение, для многих женщин это означает лишение нас интуиции, подавление подавляющим стрессом и катание на эмоциональных американских горках, потому что мы перегружены обязанностями и оправдываем всеобщие ожидания.
Суета и рутина не соответствуют нашим гормонам, вы не сошли с ума! Нам не хватает поддержки, в которой мы отчаянно нуждаемся!
Помимо того, что я разбираюсь в том, как справляться со стрессом и находить энергию, вы можете найти меня на улице, на тропах, возле водоемов или на водоемах, нежась на солнышке, пытаясь вернуться к статусу спортсмена и готовя вкусные блюда для моих близких.
Все о том, почему…
Что такое диетотерапия?
Во-первых, давайте отвлечемся от того, что как FNTP я не диагностирую и не лечу тело.
Основы Питание фокусируется на взаимодействии организма с пищей.
Питательные вещества – это химические вещества (такие как витамины и минералы), содержащиеся в пище, которые необходимы для поддержания жизни, такие как обеспечение энергией (калориями), внесение вклада в структуру тела и регулирование + помощь в процессах организма (например, гормоны).
Магия Нутриционная терапия оценивает потребности в питании + дисбаланс клиента, чтобы поддержать тело путем оптимизации органов + систем тела. В первую очередь это делается путем расстановки приоритетов Основ, диетических изменений + создания новых привычек образа жизни.
Добавки используются по мере необходимости для достижения целей клиента. В FYB добавки рассматриваются как поддержка (напоминание телу о том, что он должен делать), ремонт (конкретная цель, необходимая для того, чтобы помочь телу вернуться к гомеостазу) или кофактор (питательные вещества, необходимые для поддержания гомеостаза).
Фонды FYB — Потребление богатых питательными веществами цельных продуктов — Пищеварение: Расщепление, поглощение + использование питательных веществ, которые мы едим, для поддержки процессов нашего организма + функция — Регулирование уровня сахара в крови: Справляйтесь с эмоциональным и физиологическим стрессом, чтобы обеспечить стабильную и постоянную энергию в течение всего дня — Жирные кислоты: Использование + баланс жиров в качестве топлива, структура, + заживление — Минеральный баланс: Баланс + использование макро + микро минералов для катализа процессов организма — Гидратация: Обеспечение клеток и тканей достаточным количеством воды для поглощения питательных веществ + функция организма — Управление стрессом
Вам не нужны трещины в фундаменте вашего дома. То же самое и с вашим телом. Без надежной основы ваше тело не защищено должным образом и, следовательно, не процветает, как могло бы быть.
Квалификационный звонок
Давайте работать вместе!
Хотите начать достигать своих целей в области здоровья?
Закажите сегодня
Я хочу услышать о том, что происходит, что вы пробовали, и ваш опыт. После того, как вы закажете звонок, вы получите ссылку на более чем 300 анкет, которые вам было бы полезно заполнить до нашей встречи. Анкета поможет мне объяснить, как ваши симптомы связаны с основами нутриционной терапии, и будет связана с вашими целями в отношении здоровья. Наконец, я расскажу о том, как моя программа диетотерапии может помочь вам и помочь вам достичь ваших целей в области здоровья.
Забронировать
300+ вопросов
Анкета оценки питания (NAQ)
В NAQ задается множество признаков и симптомов, которые вы можете испытывать + как часто.
Это может привлечь внимание к вещам, происходящим в вашем теле, которые вы игнорировали или принимали как норму. Правда в том, что признаки и симптомы, которые выражает тело, — это то, как тело сообщает вам, что что-то не так. Глядя на тело в целом, на то, как оно функционирует + как взаимосвязаны все системы организма, мы можем начать определять области, которые нуждаются в нутритивной поддержке.
На графике, выводимом из NAQ, отображаются ваши признаки и симптомы в соответствии с основами диетотерапии пищеварения, регуляции уровня сахара в крови, гидратации, жирных кислот и минерального баланса, а также того, как дисбаланс этих 6 основ может повлиять на нашу энергию, гормоны, фертильность, иммунная система, сердце, мозг, щитовидная железа и функция надпочечников.
Поняв признаки и симптомы, которые вы испытываете, мы можем разработать для вас индивидуальные рекомендации, поскольку не существует единого решения, подходящего для всех.
В то время как общество нормализовало симптомы, потому что они могут быть обычными, это не значит, что это нормально!
Топливный баланс — OmniDoc
Скачать весь документ
Топливный баланс
Выберите один или несколько автомобилей
Выберите период времени для создания отчета
Нажмите кнопку «Добавить отчет» и выберите «Баланс топлива»
Чтобы выбрать информацию, отображаемую в отчете, щелкните правой кнопкой мыши и выберите «Настройки отчета»:
Общая информация в отчете:
«Внутренние перемещения» — общий объем исходного топлива по событиям «выдачи» и/или «слива», связанным с событиями «заправки» и/или «заправки» выбранного ТС, согласно отчету таблица
«Начальный баланс» — суммарный объем топлива в основных и вспомогательных баках на начало отчетного периода по выбранным автомобилям по показаниям датчиков уровня топлива
«Получено» — общий объем топлива в том числе:
объем положительных отклонений по таблице отчета
объем топлива событий заправки и заправки ресивера, не совпадающих или совпадающих с выдачей из источника, который не выбран для формирования отчета
объем исходных событий, в которых события «Заправка» и «Заправка» совпадают с операциями по топливной карте
модульное значение модуля «Разница между показаниями» = «Начальный объем» — «Конечный объем» + «Объем бака» — «Объем слива» — «Объем выдачи» (только при отрицательном значении)
«Расход» — сумма фактического расхода топлива по основному и дополнительному бакам по данным датчиков уровня топлива за период для выбранного автомобиля
«Выгружено» — общее количество топлива по исходным событиям, связанным с событиями «Заправка» или «Заправка» ТС, не выбранными для формирования отчета
«Слив» — суммарный объем сливных операций основного и дополнительного баков по данным датчиков уровня топлива, без учета объема сливов, включенных в расчет параметров «Внутреннее водоизмещение» и «Выгруженный»
«Потери» — общий объем топлива в том числе:
объем отрицательных отклонений по таблице отчета
объем топлива событий выдачи источника, не совпадающих с событиями приемника согласно таблице отчета
значение «Разница между показаниями» = «Начальный объем» — «Конечный объем» + «Объем бака» — «Объем слива» — «Объем выдачи» (только при положительном значении)
«Итоговый объем» — суммарный объем топлива в основных и дополнительных баках на конец отчетного периода для выбранных автомобилей по показаниям датчиков уровня топлива
Табличный отчет содержит следующую информацию:
Источник – транспортное средство, выполняющее операцию по розливу или сливу
Начало работы источника — дата и время начала выдачи или слива топлива.
Окисление контактов, отсутствие зазора между контактами прерывателя
Зачистить контакты, отрегулировать зазор
Замыкание на массу конденсатора или провода контактов
Заменить конденсатор, устранить замыкание
Пробой конденсатора (желтая искра)
Заменить конденсатор
Обрыв в цепи высокого напряжения катушки зажигания, трещина крышки
Заменить катушку зажигания
Неправильная установка момента зажигания
Проверить, отрегулировать момент зажигания
Не включается замок зажигания
Разобрать, зачистить, при необходимости заменить контактную группу
Двигатель неустойчиво работает на малых и средних оборотах
Трещины крышки распределителя, загрязнение ротора
Протереть насухо. При необходимости заменить дефектные детали
Заедание, сильный износ уголька крышки
Устранить заедание или заменить уголек крышки
Сгорело подавительное сопротивление
Заменить сопротивление
Пробой проводов высокого напряжения свечей зажигания
Проверить и заменить дефектные детали
Зазор свечей зажигания больше или меньше номинального, замасливание свечей
Вывернуть свечи, прочистить и отрегулировать зазор. При полном прогорании электродов заменить свечи
Сильное подгорание распределительной пластины ротора
Зачистить пластину
Двигатель не развивает полной мощности
Ослабла пружина подвижного контакта прерывателя
Отрегулировать натяжение пружины или заменить ее
Позднее зажигание
Установить зажигание
Перебои в образовании искрового разряда между электродами свечи
Заменить свечу зажигания
Двигатель не развивает полной мощности. Нет приемистости. Слышен стук поршневых колец
Износ подшипников прерывателя-распределителя
Заменить подшипники
Раннее зажигание
Установить зажигание
Большой износ втулки подвижного контакта прерывателя
Проверить, заменить стойку с контактами прерывателя
ᐉ Неисправности батарейных систем зажигания и их устранение
Наличие неисправностей в системе зажигания определяется следующими основными признаками:
двигатель не запускается или глохнет сразу после пуска
двигатель пускается с трудом, работает неустойчиво на холостом ходу, при езде автомобиль дергается
снижена мощность и экономичность двигателя
Двигатель не пускается из-за отсутствия искрообразования. Неисправность может быть в первичной или вторичной цепях, а именно: в прерывателе, конденсаторе, катушке зажигания, распределителе, выключателе зажигания и в проводке. Проверку контактных и контактно-транзисторных систем зажигания рекомендуется начинать с цепи высокого напряжения. Для этого надо снять с крышки распределителя провод высокого напряжения, включить зажигание и, удерживая конец провода на расстоянии 6…7 мм от «массы» двигателя, вращать коленчатый вал его рукояткой. Если каждое размыкание контактов прерывателя сопровождается искрой, цепь и катушка зажигания исправны. Если между контактами прерывателя сильное искрение, а между высоковольтным проводом и «массой» двигателя искры нет или она пробивает очень малый зазор (1…2 мм),— пробит конденсатор, и последний надо заменить. В том случае, когда катушка зажигания и конденсатор исправны, неисправность надо искать в крышке распределителя, роторе и свечах.
Если искра пробивает зазор между наконечником проводов и корпусом двигателя, надо проверить работу свечей зажигания. Большие затруднения в пуске непрогретого двигателя, особенно в холодное время года, создают покрытые нагаром, загрязненные маслом и топливом свечи. Нагар — проводник тока. Для осмотра свечи выворачивают. Большой нагар очищают на специальном пескоструйном аппарате (модель 514-2М). Загрязненные маслом свечи с небольшим нагаром промывают в чистом бензине, нагар снимают деревянной палочкой, повторно промывают, просушивают и ставят на место. Если свечи исправны и высокое напряжение пробивает зазор 6…7 мм между проводами высокого напряжения и «массой» двигателя, неисправность надо искать в системе питания.
При отсутствии высокого напряжения неисправность может оказаться в первичной или вторичной цепях, а также в прерывателе, конденсаторе, катушке зажигания, распределителе, во включателе зажигания и проводке. Сначала рекомендуется проверить первичную цепь.
Основными неисправностями вторичной цепи являются повреждения изоляции проводов, крышки распределителя, ротора, а также выход из строя катушки зажигания или конденсатора. Проверку вторичного напряжения рекомендуется начинать с основной цепи высокого напряжения: катушка зажигания — распределитель. Провод высокого напряжения, снятый с центрального электрода крышки распределителя, подносят к «массе» с зазором 6…7 мм и, размыкая контакты рукой или вращая коленчатый вал стартером или рукояткой, проверяют наличие искры. Если ее нет, неисправна катушка или конденсатор.
Трещины в роторе и крышке, а также влага и грязь на них замыкают ток высокого напряжения на «массу», и искровой разряд в свечах происходить не будет. Можно проверить целость ротора, установленного на своем месте, если поднести к его контактной пластине провод от катушки зажигания с зазором 2…3 мм и размыкать контакты рукой. Если ротор с трещиной, то между проводом и его пластиной будет проскакивать искра; если ротор исправен, искры не будет.
Слабая и нерегулярная искра. Слабая искра пробивает зазор лишь 3…5 мм между проводом, снятым со свечи, и «массой». Запуск двигателя при слабой или нерегулярной искре затруднен. В случаях успешного пуска двигатель работает с перебоями и глохнет. Слабая и нерегулярная искра в практике встречается чаще, чем полное ее отсутствие. Определить неисправность при слабой искре сложнее, чем при ее отсутствии, так как причины появления слабой искры или перебоев в искрообразовании менее выражены. Причинами неисправности могут быть плохой или непостоянный контакты на клеммах проводов, обгорание контактов прерывателя и окисление клемм, создающие повышенное сопротивление и уменьшающие ток в первичной цепи. Возможно неполное короткое замыкание, вызывающее утечку тока низкого напряжения. На станциях технического обслуживания современные приборы позволяют быстро проверить на автомобиле исправность всех приборов зажигания и системы в целом.
Причины перебоев искрообразования — загрязненные, замасленные и обгоревшие контакты. Частая потребность в зачистке контактов свидетельствует о неисправности конденсатора, который необходимо заменить. Ослабляет искру в процессе работы и ненормальный зазор между контактами прерывателя. Увеличенный зазор уменьшает время замкнутого состояния контактов, что снижает ток в первичной и напряжение во вторичной цепях, а также приводит к более раннему размыканию контактов и увеличению угла опережения зажигания. Увеличенный зазор и ослабление пружины рычажка прерывателя вызывают перебои в зажигании на увеличенной частоте вращения. Уменьшенный зазор между контактами затрудняет или не позволяет запустить двигатель, вызывает дергание автомобиля при езде. Он снижает напряжение вследствие того, что малый отход подвижного контакта повышает искрение и нарушает четкость размыкания, а также ведет к запаздыванию зажигания. Проверку состояния клемм лучше всего производить вольтметром. Контрольная лампа для этой цели мало пригодна, так как трудно заметить разницу в накале лампы, подключаемой до проверяемого соединения и после него.
Неисправный конденсатор и катушка зажигания подлежат замене.
Перебои искрообразования в отдельной свече. Неисправную свечу определяют, замыкая поочередно свечи на «массу» проводником. При замыкании работающей свечи меняется ритм работы двигателя, увеличиваются перебои, уменьшается частота вращения. Закороченная неисправная свеча не изменяет работы двигателя. Непосредственными и косвенными причинами прекращения работы свечи могут быть трещины или нагар на изоляторе, неисправности распределителя или подводящего провода высокого напряжения.
В контактно-транзисторной системе зажигания отсутствие искрообразования указывает на выход из строя транзисторного коммутатора (возможно, из-за пробоя транзистора), перегорание одного из добавочных резисторов СЭ-107 или отход высоковольтного провода от электрода в катушке зажигания.
Практикой установлено, что у транзисторного коммутатора ТК-102 выходит из строя транзистор ГТ701А, а также диод или стабилитрон блока защиты. Снижение мощности и экономичности двигателя вызывает неточная установка угла опережения зажигания и неправильное его регулирование центробежным или вакуумным автоматом. В центробежном регуляторе может быть заедание грузиков, поломка или ослабление пружин. Прерыватель разбирают, устраняют причину заедания грузиков или меняют пружины. В вакуумном регуляторе встречаются заедания шарикоподшипников пластин прерывателя из-за коррозии шариков или коксования смазки, повреждения диафрагмы или соединительной трубки регулятора с карбюратором.
Целью катушки зажигания является преобразование слабого тока автомобильного аккумулятора в мощность, достаточную для воспламенения топлива и запуска двигателя. Когда возникает проблема с катушкой зажигания, это вызывает ряд механических проблем и проблем с производительностью. Следующие признаки предупредят вас о том, что в вашем автомобиле неисправна катушка зажигания, и обратитесь за профессиональной помощью к дилеру Cadillac в Лафайете, штат Луизиана.
Потеря мощности
Это один из первых симптомов неисправности катушки зажигания. Если у вас проблемы с катушкой зажигания, ваш автомобиль будет работать вяло, и вы почувствуете потерю мощности. Это вызвано нерегулярными искрами, вызывающими необходимое сгорание. Когда вы испытываете потерю мощности, отнесите свой автомобиль на техническое обслуживание, чтобы избежать дальнейших повреждений, которые будут стоить вам больше денег на ремонт.
Горит индикатор Check Engine
Индикатор Check Engine загорается, если ваш автомобиль дает пропуски зажигания или его трудно запустить. Эта проблема часто вызвана неисправной катушкой зажигания. Лучше всего как можно скорее обратиться к техническому специалисту Cadillac для диагностики двигателя, прежде чем проблема приведет к дорогостоящему ремонту.
Плохой расход топлива
Если вы проезжаете те же расстояния, но чаще посещаете заправку, это признак неисправности катушки зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, неправильное показание датчика 02 посылает больше газа, чем требуется. Вы будете заправляться чаще, потому что свечи зажигания не получают достаточной мощности, и, чтобы компенсировать это, система впрыскивает больше топлива.
Обратный огонь
Когда ваш автомобиль начинает работать обратно, причиной может быть неисправная катушка зажигания. Автомобиль издает громкий хлопающий звук, когда неиспользованное топливо в цилиндрах сгорания взрывается, вызывая появление черного дыма из выхлопной трубы и сильный запах газа. Если проблема не будет устранена немедленно, это приведет к повреждению системы.
Двигатель с пропусками зажигания
Неисправная катушка зажигания может вызвать пропуски зажигания при ускорении. В крайних случаях пропуски зажигания могут привести к тому, что автомобиль заглохнет во время движения. Пропуски зажигания возникают из-за того, что один из цилиндров работает неправильно или вообще не запускается. Выбросы могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора и других компонентов двигателя.
Затрудненный запуск и остановка двигателя
Искра зажигания должна сработать в нужный момент, чтобы двигатель запустился и автомобиль поехал. Если катушка зажигания неисправна и не подает необходимое напряжение на свечи зажигания, вам будет трудно запустить двигатель. Если ваш автомобиль глохнет, когда вы останавливаетесь и даже полностью выключается, это может быть связано с неисправной катушкой зажигания, излучающей нерегулярные искры на свечи зажигания.
Звуки плескания и кашля
Если при запуске двигателя вы слышите плеск и кашель, причиной проблемы является катушка зажигания. Звук исходит от цилиндра, который вообще не работает в процессе зажигания.
Рывки и вибрация
Еще одна проблема, связанная с неисправной катушкой зажигания, — это вибрации на холостом ходу автомобиля. Вы также почувствуете, как ваш автомобиль колеблется и дергается вперед, когда вы нажимаете на педаль акселератора, чтобы увеличить скорость.
Если у вас возникли какие-либо проблемы с катушкой зажигания, действуйте быстро и как можно скорее обратитесь за профессиональной помощью к квалифицированному специалисту Cadillac, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. Посетите сервисный центр Cadillac сегодня, и наши опытные технические специалисты позаботятся о том, чтобы ваш Cadillac был в отличном рабочем состоянии.
Опубликовано в Советы по обслуживанию автомобилей, Lafayette Cadillac Service, Сервис Cadillac Service | Комментарии к записи Каковы признаки неисправной катушки зажигания отключены?
Проблемы с катушкой зажигания, симптомы и решения Ли Джонс
Думаете, у вас неисправна катушка зажигания? В этом блоге мы рассмотрим распространенные проблемы с катушкой зажигания, симптомы и решения, чтобы вы могли быть уверены, что ваш автомобиль работает правильно.
Существует несколько возможных признаков неисправности катушки зажигания. Если в вашем автомобиле возникают какие-либо из перечисленных ниже проблем, возможно, у вас неисправна катушка зажигания:
Пропуски зажигания в двигателе
Грубый холостой ход
Снижение мощности автомобиля, особенно при разгоне
Плохая экономия топлива
Затрудненный запуск двигателя
Горит индикатор проверки двигателя
Обратный выхлоп
Увеличение выбросов углеводородов
Запах газа из выхлопной трубы
Утечки топлива
Что такое катушка зажигания?
Прежде чем мы более подробно рассмотрим любые возможные проблемы с катушкой зажигания, будет полезно узнать немного больше о том, что такое катушка зажигания и как она работает.
Катушка зажигания, иногда называемая катушкой зажигания, помогает запустить двигатель автомобиля. Это неотъемлемая часть системы зажигания.
Аккумулятор автомобиля имеет низкое напряжение (12 вольт), но для запуска зажигания на свече зажигания необходимы тысячи вольт. Катушка зажигания, которая в основном представляет собой небольшой трансформатор, преобразует 12 вольт от автомобильного аккумулятора в необходимые тысячи вольт. Без энергии, обеспечиваемой катушкой зажигания, свеча зажигания не могла бы создать искру, необходимую для сгорания. Без сгорания ваша машина вообще не заведется!
В этом блоге мы будем говорить об одной катушке зажигания, но большинство двигателей имеют по крайней мере четыре катушки зажигания, иногда сгруппированные в пакет катушек. Если у вас есть проблемы с катушками зажигания вашего автомобиля, это может повлиять на работу вашего автомобиля. Вот почему важно быть внимательным к симптомам неисправной катушки зажигания, которые мы рассмотрим более подробно сейчас:
1. Затрудненный запуск двигателя
Затрудненный запуск двигателя вашего автомобиля может указывать на проблему с ваша катушка зажигания. Как объяснялось выше, большинство современных двигателей имеют несколько катушек зажигания. Если у вас несколько неисправных катушек зажигания, у вас может быть неисправное зажигание и проблемы с запуском двигателя. Конечно, существует ряд различных проблем, которые могут затруднить запуск двигателя, поэтому одной только проблемы с запуском двигателя недостаточно для подтверждения проблемы с катушкой зажигания.
2. Пропуски зажигания или остановка двигателя
Если двигатель дает пропуски зажигания или глохнет на холостом ходу или при резкой остановке или ускорении, возможно, проблема в катушке зажигания. Пропуски зажигания, которые могут звучать как кашель или шипение, ощущаться как рывки или сильная вибрация, означают, что один из цилиндров двигателя работает неправильно.
Пропуски зажигания более вероятны, когда двигатель находится под нагрузкой, и они могут вызывать выбросы. Вот почему повышенные выбросы и запах газа, исходящий из выхлопных газов, являются симптомами неисправности катушки зажигания. Как и в случае затрудненного запуска двигателя автомобиля, существует множество других проблем, которые могут вызвать пропуски зажигания, которые необходимо исключить, прежде чем вы сможете окончательно определить, что проблема связана с катушкой зажигания.
Неисправная катушка зажигания также может привести к тому, что автомобиль заглохнет из-за нерегулярных искр, испускаемых свечой зажигания из-за неисправной катушки.
3. Низкий расход топлива
Если вы заметили, что ваш автомобиль на полном баке проезжает меньше, чем обычно, это может означать, что у вас неисправна катушка зажигания. Это происходит потому, что, когда ваши свечи зажигания не получают достаточной мощности (из-за неисправной катушки зажигания), система попытается компенсировать это, впрыскивая больше топлива. Это также означает, что утечки топлива могут быть признаком неисправности катушки зажигания.
Плохая экономия топлива также может быть вызвана неисправным датчиком массового расхода воздуха или грязным фильтром двигателя, поэтому эти потенциальные проблемы также необходимо исключить.
4. Индикатор «Проверьте двигатель»
Индикатор «Проверьте двигатель» сигнализирует о неисправности двигателя. Если вы едете с проблемой с катушкой зажигания, индикатор проверки двигателя уловит это и включится. Вы никогда не должны игнорировать индикатор проверки двигателя, но, как и в случае с другими симптомами, которые мы обсуждали, индикатор проверки двигателя может быть вызван множеством различных проблем с двигателем.
Самый простой способ понять, почему горит лампочка двигателя, — это проверить OBD-II (бортовая диагностика). Механик сможет выполнить для вас проверку OBD-II, или вы можете выполнить собственную проверку OBD-II с помощью сканера OBD-II. Коды от P0300 до P0312 указывают на пропуски зажигания, а коды от P0350 до P0362 — на проблемы с катушкой зажигания.
Типы катушек зажигания
Существует множество различных типов катушек зажигания, о которых следует помнить, пытаясь решить проблему с катушкой зажигания. Например, вот три разных типа катушек зажигания:
Катушка на вилке (COP)
Катушка рядом с вилкой (CNP)
Катушка на цилиндр (CPC)
Наиболее распространенной системой с несколькими катушками является система Coil-On-Plug (COP). На цилиндр приходится одна катушка зажигания, причем каждая катушка соединена со свечой зажигания. Если для COP недостаточно места, возможно, из-за того, что свечи зажигания выступают из головки блока цилиндров, тогда у вас может быть установка CNP. В этом случае катушки будут присоединены к вилке короткими проводами.
В зависимости от того, какая у вас система COP или CNP, вам придется проверять наличие проблем с катушкой зажигания по-разному, как мы подробно расскажем в следующем разделе.
Как проверить катушку зажигания
Проверка катушки зажигания может быть опасной, если она выполнена неправильно. Этот блог предназначен только для информационных целей. Если вы не знаете, как безопасно проверить катушку зажигания, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту.
Как указано в разделе «Проверьте индикатор двигателя», вы можете проверить наличие проблем с катушкой зажигания, выполнив проверку OBD-II, для которой потребуется сканер OBD-II. Коды от P0300 до P0312 указывают на пропуски зажигания в двигателе, а коды от P0350 до P0362 — на проблемы с катушкой зажигания.
Для большинства других видов проверки катушек зажигания вам придется взглянуть. Расположение катушки зажигания варьируется от автомобиля к автомобилю, поэтому обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля или воспользуйтесь поисковой системой, чтобы найти, где находится катушка зажигания вашего автомобиля. Опять же, примите соответствующие меры предосторожности, чтобы не ударить себя током.
Найдя катушку зажигания, вы можете проверить ее на наличие явных признаков повреждения. Самое простое — проверить проводку катушки зажигания. Если какой-либо из проводов поврежден или изношен, это может быть источником проблем с катушкой зажигания. Вам также следует проверить жгут проводов катушки и разъем на наличие неисправностей, особенно на погнутые контакты клемм и ослабленные соединения. Если вы все еще не можете найти проблему, вы можете снять каждую катушку зажигания с двигателя и внимательно посмотреть на признаки повреждения. Жидкости могут повредить катушки зажигания, поэтому внимательно следите за наличием признаков влаги.
Если у вас катушка зажигания CNP, вы можете выполнить еще один тест. Вы всегда должны использовать изолированные инструменты и надевать толстые резиновые перчатки для такого рода испытаний.
Выключите двигатель автомобиля.
Снимите провод свечи зажигания.
Подсоедините новую свечу зажигания к проводу свечи зажигания.
Используя изолированные инструменты, приложите резьбовую часть свечи зажигания к какой-либо металлической части двигателя.
Используя соответствующие инструменты, снимите предохранитель с топливного насоса.
Завести двигатель.
После того, как двигатель заведется, обратите внимание на голубые искры вдоль зазора свечи зажигания. Если вы видите синие искры, это доказывает, что ваша катушка зажигания работает правильно. Если вы не видите синих искр или видите оранжевые искры, это признак того, что у вас проблема с катушкой зажигания. Когда вы закончите, установите детали на прежние позиции.
Есть и другие тесты, которые вы можете провести на своей катушке зажигания в зависимости от ее типа и вашего уровня знаний.
Стоимость замены катушки зажигания
Если вы обнаружили проблему с катушкой зажигания, вы можете купить новую катушку зажигания онлайн. Стоимость будет варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, но для более старых моделей катушки зажигания будут стоить где-то около 50 фунтов стерлингов. В YMF Car Parts вы можете купить катушку зажигания Beckermann 3Y36K, подходящую для Ford Fiesta 2013 года, за 53 фунта стерлингов.
Обеспечение безопасности движения при вождении автомобиля в различных условиях
Обеспечение безопасности движения при вождении автомобиля в различных условиях
Управлять автомобилем на хорошей, свободной от пешеходов и автомобилей дороге легче, чем в неблагоприятных условиях. Однако при определенных знаниях, навыках и повышенной дисциплинированности водителей ухудшение условий движения не вызывает увеличения числа дорожно-транспортных происшествий. Чем сложнее условия работы, тем больше заботы о своем физическом и моральном состоянии, подготовке автомобиля, внимательности во время движения должен проявлять водитель.
Общие условия предупреждения дорожно-транспортных происшествий при управлении автомобилем: — хорошее физическое состояние и достаточный отдых водителя перед работой; — свободная, но достаточно теплая, а в жаркое время предотвращающая перегрев одежда; — исправность автомобиля перед выездом и наблюдение за работой его механизмов в пути; — правильная подготовка рабочего места и особое внимание к показаниям приборов и оборудования; — посадка на рабочем месте, обеспечивающая удобство управления и хорошее наблюдение за дорогой. Необходимо туловище держать прямо, прислониться к спинке сиденья, ноги расположить без напряжения: левую — около педали сцепления, а правую — на педали управления дросселем, но быть готовым перенести ее на тормозную педаль; — постоянное внимательное наблюдение за дорогой и окружающей обстановкой, даже совершенно безопасной; — постоянные выдержка и самообладание, исключающие азарт и «соревнование» с нарушителями правил дорожного движения; — выполнение требований правил дорожного движения, предписаний знаков, линий разметки и сигналов светофоров; — предупредительность по отношению к пешеходам и малоопытным водителям, содействие их правильному положению на дороге.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Рис. 1. Посадка водителя за рулевым колесом: а — правильная; б — неправильная
Работа неотдохнувшего водителя — угроза для безопасности, особенно в темное время суток. Утомленный водитель значительно больше подвержен ослеплению, у него увеличивается время реакции. Наконец, под утро он может невольно заснуть за рулем.
Чистые стекла кабины, правильная установка света фар, исправные стеклоочистители, эффективный обдув теплым воздухом ветрового стекла создают условия для хорошего обзора и снижают напряженность зрения.
Надо также учитывать, что охлаждение тела и состояние голода делают водителя более подверженным ослеплению. Поэтому теплая одежда, исправное отопление кабины и своевременное принятие пищи — существенные факторы, предупреждающие дорожно-транспортные происшествия.
Почувствовав сонливость, водитель должен остановить автомобиль, выйти из кабины, отдохнуть, освежиться и сделать несколько резких движений; если это помогло, можно продолжать движение, если нет, надо отвести автомобиль с дорожного полотна и отдохнуть.
Перед началом работы водитель, кроме проверки технического состояния автомобиля, обязан лично убедиться в наличии и исправности комплекта инструмента. Отправляясь в продолжительные рейсы на автомобиле, надо брать буксирный трос, лопату, топор, а зимой цепи противоскольжения.
При управлении автомобилем необходимо обе руки держать на рулевом колесе, отнимать руку можно только в случаях: включения и переключения передач; включения и выключения приборов; опускания и подъема бокового стекла; сигнализации рукой или дверью; наблюдения за дорогой через открытую дверь при движении задним ходом.
Тормозить автомобиль надо плавным нажатием тормозной педали правой ногой, а при остановке необходимо фиксировать положение автомобиля стояночным тормозом. При трогании на подъеме отпускать стояночный тормоз следует в момент начала движения автомобиля, чтобы избежать его скатывания.
Зеркало заднего вида должно обеспечить наблюдение за дорогой сзади автомобиля, если зеркало находится внутри автомобиля, нельзя загораживать заднее стекло кабины (кузова).
Вождение автомобиля по дорогам и вне дорог. Перед рейсом по ранее не изведанному маршруту необходимо ознакомиться с рельефом местности, обратив особое внимание на опасные участки, и составить график движения так, чтобы их проезжать в светлое время уток. Изучая по карте местность по условным знакам, оценивают возможность движения автомобилей по той или иной дороге и выбирают маршрут, наиболее удобный для движения, даже если он протяженнее.
Рис. 2. Положение рук на рулевом колесе
Надо учитывать условия движения в зависимости от времени года, количества выпавших осадков и прогноза погоды. Например, грунтовые дороги в лесисто-болотистой местности можно использовать только в сухое время года. Движение по грунтовым дорогам при засухе затруднено из-за пыли, что снизит скорость движения. В горной местности двигаться в, любое время года можно только по дорогам.
Иногда маршрут проходит вне дорог. В этом случае для определения своего местонахождения карту нужно ориентировать по компасу. Для устранения влияния на показания компаса большой массы металла автомобиля отсчет показаний компаса надо производить, отойдя от автомобиля на 5—6 м.
Через 1—1,5 ч движения следует останавливать автомобиль для личного отдыха, проведения контрольного осмотра автомобиля и состояния груза.
Перед преодолением труднопроходимых участков следует останавливать автомобиль для дополнительной проверки и проведения работ, обеспечивающих преодоление препятствия с одного раза (надеть цепи противоскольжения, проконтролировать состояние моста и т. д.). При движении по таким участкам не рекомендуется выключать сцепление или переключать передачи; необходимые для безостановочного преодоления опасного участка передачи следует включать заранее.
Условия движения на автомобильных дорогах требуют надежного сцепления шин с покрытием дороги при высоких скоростях движения. Этому требованию отвечает шероховатое бетонное покрытие. Гладкое дорожное покрытие ухудшает сцепные качества, и на нем может образоваться жидкостный слой, снижающий сцепление с шиной. На поверхности отремонтированной дороги с асфальто-бетонным покрытием выступает битум, это покрытие имеет меньшее сцепление с шинами колес; опасность увеличивается, если оно смочено дождем или полито, так как битум с водой образует слой «смазки», и сцепление резко уменьшается.
Состояние дорожного покрытия сильно влияет на изменение его коэффициента сцепления. Влажность шероховатого покрытия снижает коэффициент сцепления на 1/3 , а на гладком покрытии — до 1/2 и более.
Загрязнение дорожного покрытия грунтом или пылью уменьшает коэффициент сцепления, особенно в начале дождя, когда грунт превращается в жидкую пленку.
Гололедица наиболее опасна для движения, так как сцепные качества дорожного покрытия снижаются до минимума.
На некоторых участках дорог, где часто изменяется режим движения (у перекрестков, пешеходных дорожек, на спусках), изнашивается и шлифуется дорожное покрытие, что ухудшает его сцепные качества,
На лесных дорогах скользкость их покрытия увеличивается во время листопада.
Сцепление шин с дорогой зависит не только от ее покрытия, но и от состояния шин. На силу сцепления сильно влияет рисунок протектора. Хороший рисунок при движении по влажной дороге должен выдавливать и удалять влагу, обеспечивая движение по сухому покрытию, однако при движении с высокими скоростями из-за кратковременности контакта шины с дорожным покрытием влага не полностью выдавливается и сцепление шины при движении со скоростью 100 км/ч может уменьшиться наполовину по сравнению с сухим покрытием.
Вследствие износа протектора сцепление резко уменьшается. Так, при движении со скоростью около 80 км/ч на мокрой дороге сцепление с дорогой шины с изношенным протектором резко уменьшается, так как шина движется по жидкостной пленке, и автомобиль может стать неуправляемым.
Давление воздуха во всех шинах автомобиля должно соответствовать нормам. При снижении давления увеличивается сцепление шины с покрытием дороги, но резко уменьшается срок ее службы. У шины с повышенным давлением площадь контакта с дорогой меньше, поэтому и ниже коэффициент сцепления. У шин с разным давлением резко возрастает опасность заноса автомобиля из-за неодновременного блокирования колес при торможении.
Двигаясь по скользкой дороге, водитель обязан вести автомобиль с пониженной, равномерной скоростью, избегая резкого ее изменения, торможения и поворотов.
Наблюдение водителя за дорогой и окружающей обстановкой зависит от видимости и обзорности. Видимость изменяется от времени суток, атмосферных условий, освещенности улиц, дистанции до впереди идущего транспортного средства и профиля дороги.
Видимость ограничивается при приближении к вершине холма или повороту дороги, что требует от водителя снижения скорости и движения в крайнем правом ряду во избежание возможности столкновения со встречными транспортными средствами, идущими за пределами видимости.
При тумане, дожде, снегопаде, пыли водитель обязан обеспечить безопасность движения, снизив скорость, чтобы в пределах видимости можно было заметить опасность и остановить автомобиль. Если во время движения в этих условиях видимость становится менее 300 м, а также при движении в туннелях, следует включать ближний свет фар. На пыльных дорогах необходимо увеличивать дистанцию до впереди идущего автомобиля, так как видимость в поднятой им пыли резко снижается.
Обзорность зависит от конструкции автомобиля. На современных автомобилях для ее улучшения устанавливают панорамные (выгнутые) лобовые стекла, чем увеличивают поле зрения водителя.
В случае неуверенного движения другого автомобиля, перемещения его из ряда в ряд водитель обязан принять меры предосторожности и снизить скорость, так как там может оказаться неопытный или нетрезвый водитель. Сказанное относится и к пешеходам: при уверенном движении большого количества пешеходов можно двигаться с нормальной скоростью, но достаточно появления одного пьяного на проезжей части, чтобы понадобилась немедленная остановка автомобиля.
Рис. 3. Ограничение видимости на дороге с крутым переломом продольного профиля
В горах, где дороги имеют много крутых поворотов, затяжных подъемов и спусков, водитель обязан особенно тщательно следить за техническим состоянием автомобиля, так как малейшая его неисправность может привести к более опасным последствиям, чем на равнине. Автомобиль, постоянно работающий в горах, должен быть обеспечен приспособлениями для удержания на месте в случае остановки на уклоне. Наиболее простые приспособления — башмаки, клинья или колодки, помещаемые под колеса автомобиля.
Движение по горным дорогам требует от водителя определенных навыков.
Приближаясь к крутому повороту или серии поворотов (серпантинам), водитель обязан помнить, что за каждым крутым поворотом может быть невидимое препятствие—остановившийся или движущийся автомобиль, ремонтируемый участок дороги и другие. Приближаясь к крутому повороту, водитель обязан снизить скорость, чтобы при необходимости остановить автомобиль в пределах видимости, днем подать звуковой сигнал, а ночью изменить силу света в фарах и проходить поворот, как показано на рис. 5.
Для преодоления крутого подъема водитель обязан заранее включить одну из низших передач, обеспечивающих выполнение подъема без переключения передачи. Нельзя преодолевать крутой подъем, пока впереди идущий автомобиль не поднялся на вершину или встречный автомобиль не закончил спуск.
Рис. 4. Башмаки, клинья и колодки, подкладываемые под колеса автомобилей на уклоне
На крутых спусках в условиях горных дорог водителю запрещается двигаться с выключенным сцеплением или передачей. Спускаться нужно на одной из низших передач, обеспечивающих эффективность торможения двигателем, периодически пользуясь ножным тормозом.
Деревянные мосты на проселочных и полевых дорогах, перед которыми отсутствуют знаки «Ограничение веса», необходимо проезжать осторожно. По настилу моста надо вести автомобиль плавно, не переключая передач, без рывков и резких торможений. Если проезжают мост впервые, необходимо разведать его надежность. Грузоподъемность моста определяют по толщине и состоянию (наличию гнили и других повреждений) свай, насадок, прогонов, настила.
В туннелях водителю необходимо соблюдать определенные правила. В городах,даже если туннели имеют большие габариты,хорошо освещены и рассчитаны на пропуск большого количества транспортных средств, должен быть включен ближний свет фар. Запрещается в туннеле останавливаться и обгонять другие транспортные средства с выездом из занимаемого ряда.
Движение по сухим проселочным дорогам не вызывает особых затруднений, хотя и на таких дорогах, даже при незначительном движении, водитель не имеет права снижать внимание, превышать скорость, особенно приближаясь к закрытым поворотам.
Рис. 5. Проезды серпантина
Рис. 6. Определение грузоподъемности моста
Засохшие глубокие колеи могут повредить шины, и движение по ним следует избегать. Глубокие выбоины, канавы и другие подобные препятствия лучше преодолевать под прямым углом на пониженной скорости для уменьшения деформации рамы или кузова. Перед препятствием притормозить, а в момент его преодоления энергично нажать педаль управления дросселем, что будет способствовать выходу на ровную дорогу за счет инерции автомобиля.
Для устранения возможности задевания нижней частью кузова или буфером за край канавы нужно выбирать более пологие места или предварительно снимать грунт лопатой. Если на дне канавы скопилась вода или грязь, нужно замостить дно подручными материалами или землей.
По мокрой глинистой дороге со старой колеей нужно двигаться, пропуская колею между колесами во избежание остановки в размокшем грунте. По новой колее можно ехать, так как слой грязи в ней небольшой и сопротивление движению меньше. При неполной нагрузке автомобиля и движении по неглубокой грязи можно снять с задних колес наружные скаты, и одинарные ведущие колеса продавят слой грязи до твердого грунта, что обеспечит достаточное сцепление. Участки дороги с глубокой грязью нужно преодолевать на пониженных передачах при больших оборотах двигателя. Чтобы легче проехать этот участок, можно подложить под ведущие колеса доски и жерди. Для облегчения выхода автомобиля из грязи нужно расчистить путь для передних колес.
Двигаясь по пашне с бороздами или преодолевая небольшие ложбины и неглубокие колеи, автомобиль следует пускать под острым углом к ним, что уменьшает передачу толчков от этих препятствий.
Участок дороги, залитый водой, необходимо предварительно разведать, так как там могут находиться ямы или крупные камни, и проезжать его на малой скорости.
По сухому лугу двигаться нужно с такой скоростью, чтобы толчки от неровностей почвы не отразились на состоянии автомобиля. При движении по заболоченному участку надо стараться сохранять слой дернины, при его повреждении колеса провалятся и автомобиль застрянет. В этом случае нельзя допускать буксования, а при застревании необходимо вывешивать автомобиль и подкладывать под колеса хворост, бревна, жерди.
Выбирая направление движения, избегать крутых поворотов и обращать внимание на травяной покров: яркозеленая высокая растительность указывает на слабую дернину, ровная невысокая трава — на относительно прочный грунт. На заболоченных участках нельзя двигаться по следу прошедшего автомобиля, так как ослаблен слой дернины.
Участок с мелким сухим песком в сухую погоду лучше объехать. Остановившийся автомобиль нужно вывесить и положить под колеса металлическую сетку или доски, бревна, хворост. По мокрому песку можно двигаться без опасений: он хорошо уплотнен и колеса в нем почти не вязнут.
Если на автомобиле действует только одна фара (в случае повреждения в пути), она должна находиться с левой стороны.
При остановке на неосвещенной дороге необходимо включить габаритные или стояночные огни, при их неисправности транспортное средство должно быть отведено за пределы дорожного полотна.
Автопоезда отличаются от одиночных автомобилей большей длиной, массой, радиусом поворота и тормозным путем. Поэтому водить автопоезд сложнее, и водителю необходимо соблюдать определенные правила.
Разгоняться на каждой передаче нужно так, чтобы при переключении мощность двигателя была достаточной для движения на повышенной передаче, переключать передачи следует быстро.
Скорость движения автопоезда должна обеспечивать плавное торможение при остановке. При преодолении подъема надо включать передачу, обеспечивающую выход на вершину холма без переключения, а перед спуском снизить скорость до безопасной. Тормозить на спуске нужно не выключая сцепления.
Нельзя тормозить при преодолении препятствий (выбоины, перекопанные места), лучше их проезжать накатом.
В случае разъезда на узкой дороге и перед крутыми поворотами нужно заранее снижать скорость, а в момент разъезда или прохождения поворота, увеличив скорость, вести автопоезд так, чтобы исключить накатывание прицепа на тягач (внатяжку).
Для остановки автопоезда выбирают ровный участок с твердым покрытием. Если остановиться на грунтовой дороге с вязким или сыпучим грунтом, тягач не сможет сдвинуть автопоезд, а его колеса могут зарыться.
Перед преодолением вброд ручьев и мелких речек нужно проверять глубину брода и твердость грунта. Берега должны быть не крутыми, а пологими, чтобы они не препятствовали движению. Проверив брод, следует установить ориентиры — вешки. Для легковых автомобилей глубина брода не должна превышать 0,5 м, а для грузовых — 0,7—0,8 м.
Перед преодолением брода следует закрыть жалюзи и снять ремень вентилятора. Спускаться к воде и преодолевать брод нужно медленно на одной из низших передач при средних оборотах двигателя, не допуская остановки. Реки и ручьи с быстрым течением нужно проезжать по течению наискось. Преодолев брод, надо проехать некоторое расстояние при нажатой тормозной педали для просушивания тормозных механизмов.
Въезжать на паром можно только по разрешению паромщика на малой скорости. На пароме надо равномерно распределить нагрузку, не допуская излишнего маневрирования.
При сильных морозах необходимо также обратить внимание на одежду водителя, утепление кабины и исправность системы отопления и обдува ветрового стекла, на качество тормозной жидкости в приводе гидравлических тормозов, предотвращение замерзания конденсата в пневматическом приводе тормозов.
Сильный снегопад требует снижения скорости из-за резкого уменьшения видимости и появления на проезжей части снежного покрова, ухудшающего условия движения и увеличивающего тормозной путь.
По накатанной снежной дороге следует двигаться с умеренной скоростью, так как слой укатанного снега уменьшает сцепление и увеличивает тормозной путь. Нельзя заезжать передними колесами в снег на обочине, поскольку автомобиль может «затянуть» с дороги.
Небольшие сугробы преодолевают с разгона, используя инерцию автомобиля. Если заснеженный участок длинный, нужно заранее включить передачу, которая обеспечит его преодоление без остановки. Остановившийся автомобиль следует осадить по колее назад и с разгона продвигаться вперед. При буксовании колес надо расчистить перед ними снег и подложить хворост или насыпать песок.
Разъезжаться со встречным транспортным средством на узких снежных дорогах следует на малой скорости или, выбрав место, остановиться и пропустить его.
Повышают проходимость автомобилей, используя цепи противоскольжения. Чтобы надеть на колеса цепи, их раскладывают спереди или сзади по колее автомобиля и осторожно въезжают на середину цепей, цепи натягивают и концы соединяют замком. Цепи противоскольжения бывают мелкозвенчатые, траковые, гусеничные.
Цепи устанавливают только для преодоления труднопроходимых участков, при движении на дорогах с твердым покрытием они ускоряют износ шин и повышают расход топлива. В случае отсутствия специальных средств для преодоления таких участков используют подручные— бревна, жерди, доски, хворост, щебенку, шлак.
Автомобиль, оборудованный лебедкой, может вытащить другой автомобиль при условии, что сам он находится на твердом грунте и надежно заторможен, а лебедка работает на первой передаче коробки отбора мощности при средних оборотах коленчатого вала двигателя. Для самовытаскивания лебедкой необходимо трос надежно закрепить за пень, дерево, а при отсутствии использовать упор, которым может служить вкопанное в грунт бревно, вбитый в грунт лом.
Переправляться по льду можно только после разведки толщины и состояния ледяного покрова (отсутствие полыней и больших трещин), а также определения состояния сопряжения ледяного покрова с берегами, которое, если необходимо, усиливают щитами.
Въезжать на лед следует осторожно, без ударов, двигаться на переправе со скоростью 10—15 км/ч, соблюдая дистанцию между автомобилями не менее 25—35 м. В кабине может находиться только водитель, а обе дверцы должны быть открыты.
Движение по улицам крупных городов отличается большим разнообразием маневров, интенсивностью и частым изменением скоростей. Водитель должен отлично ориентироваться в этой сложной обстановке и быстро принимать правильные решения, обеспечивающие безопасность движения. Дистанция между транспортными средствами на улицах сокращается по сравнению с загородными дорогами, что требует повышенного внимания водителя и уменьшения скорости движения.
Рис. 7. Мелкозвенчатые цепи противоскольжения: а — для одинарных колес; б — для сдвоенных колес; в — смонтированные на колесах автомобиля
Рис. 8. Траковые цепи противоскольжения: а — в развернутом виде; б — смонтированные на колесах автомобиля
Перед выездом на перекресток или площадь водитель должен определить порядок движения и лишь после этого проезжать, помня о том, что обстановка усложнена пересечениями транспортных потоков с потоками пешеходов, пересекающих проезжую часть, что часто является причиной несчастных случаев в городах и населенных пунктах.
Водитель должен учитывать состояние и возраст пешеходов и при достаточном внимании может предотвратить опасность. Наиболее частые нарушения переходов: переход в неустановленном месте; переход перед близко движущимся транспортным средством; неожиданный выход из-за транспортного средства на проезжую часть; игра детей на проезжей части.
Водитель, недооценивающий один из перечисленных факторов, способствует созданию опасной обстановки. Он должен быть постоянно готов к неблагоприятным изменениям в обстановке и обязан стремиться обеспечить безопасность, даже при неосмотрительных действиях других участников движения.
Постоянное поддержание хорошего технического состояния автомобиля обеспечивает выполнение задания при скорости, способствующей безопасности движения, которую можно поддерживать, пользуясь правильными приемами управления и хорошо зная особенности маршрута движения.
Рис. 9. Гусеничные цепи противоскольжения: а — в развернутом виде; б — смонтированные на колесах автомобиля
Рис. 10. Определение толщины льда при помощи лопаты: 1 — снег; 2 — снеговой лед; 3 — мутный лед; 4 — прозрачный лед
Опытный водитель рассчитывает скорость в зависимости от обстановки, добиваясь плавного движения без лишних торможений, что уменьшает износ автомобиля и увеличивает эксплуатационную скорость.
Высокая сознательная дисциплина, постоянное совершенствование приемов вождения, знание и соблюдение Правил дорожного движения, содержание автомобиля в исправном состоянии и постоянное внимание к изменениям дорожной обстановки — основные качества передового водителя.
Правила безопасного управления автомобилем
В конце XX века автомобиль окончательно превратился из предмета роскоши в рабочий инструмент, абсолютно необходимый для современного образа жизни. К сожалению, как и в отношении всего иного, бездумное использование автомобиля часто превращает его в смертельное оружие, ежегодно укладывая на асфальтовый алтарь целые семьи. Кипр — достаточно безопасная страна, но и здесь необходимо быть спокойным и внимательным на дороге, если не ради вас самих, то ради тех, кто от вас зависит.
В нашей статье вы найдете простые советы водителям, соблюдение которых позволит существенно снизить автомобильные риски.
Пожалуйста, помните: лицензия на вождение транспортного средства не имеет ничего общего с лицензией на ношение оружия.
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ
Обойдите вокруг автомобиля для проверки состояния кузова и колес.
Проверьте давление и состояние шин.
Убедитесь, что двери не заблокированы (чтобы обеспечить доступ внешней помощи на случай чрезвычайной ситуации).
Убедитесь, что на стойках перед лобовым и задним стеклами нет предметов, ограничивающих видимость водителя, а также предметов, которые при резком торможении могут упасть / полететь по салону с неприятными для вас и пассажиров последствиями.
Проверьте, чисты ли окна, зеркала, лампы освещения.
Проверьте работу тормозных и сигнальных ламп.
Для ночного вождения проверьте правильность работы всех ламп.
Для езды в плохую погоду убедитесь, что стеклоочиститель работает отлично, а омыватель ветрового стекла заполнен жидкостью.
После запуска авто проверьте реакцию тормоза.
Всегда включайте двигатель. Когда двигатель отключен большинство систем автомобиля также не работает, в том числе: сигнальные лампы, вспомогательный тормозной привод и гидравлический руль. Это ставит под угрозу вашу жизнь и жизни пассажиров.
ОБЩИЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ДВИЖЕНИЯ
Следите за своим автомобилем.
Проверяйте приборы и индикаторы.
Проверяйте наличие припаркованных автомобилей и сдавайте назад осторожно. Подождите 2-4 секунды.
Проверяйте дорогу перед вами каждые 10-12 секунд.
Проверяйте боковые зеркала и зеркало заднего вида каждые 5-8 секунд.
Выбирайте контрольную точку для светофоров.
Остановливайтесь так, чтобы вы могли видеть, как задние колеса находящегося перед вами автомобиля касаются поверхности дороги.
Посчитайте до 3-х с момента начала движения находящегося перед вами автомобиля и только тогда начинайте движение.
Посмотрите влево — вправо — влево на всех перекрестках.
Используйте сигнал, чтобы привлечь внимание в случае чрезвычайной ситуации.
Не забывайте об опасностях сельской местности (плохие дороги, оползни, животные, насекомые, молнии и т.д.).
Скорость является единственным фактором, ответственным за не менее чем 15% ДТП с летальным исходом. В сочетании с прочими факторами этот процент существенно увеличивается.
Расстояние, необходимое для остановки автомобиля, увеличивается в зависимости от скорости.
На сухой дороге при скорости 50 км / ч и реакции среднего водителя тормозной путь обычного автомобиля до полной остановки составляет примерно 23 метра. При скорости 50 км / ч, при тех же условиях, тормозной путь составит 53 метра. Нужно ли говорить о том, что случится, если идет дождь и водитель не совсем трезв?
Всегда соблюдайте ограничения скорости.
Будте особенно внимательны в вечернее время и при низкой видимости (дождь, туман и т.д.).
В любом случае, вы должны быть готовы ко всему.
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
Всегда используйте ремень безопасности, как находясь за рулем, так и сидя на заднем сиденьи автомобиля.
Беременные женщины также должны использовать ремни безопасности.
Каждый ремень безопасности предназначен для использования одним человеком.
Ремни безопасности не подходят детям в возрасте до 6 лет. При перевозке детей до 12 лет рекомендуется использовать специальные сиденья, размещаемые и закрепляемые на сиденьях автомобиля.
Не разрешается детям до 12 лет сидеть впереди и особенно на руках у взрослых, потому что в случае аварии дети станут подушкой безопасности для взрослых и их травмы будут смертельны.
Периодически проверяйте все детали ремней безопасности и заменяйте поврежденные детали или ремни целиком. Ремни безопасности, которые использовались в момент аварии, должны быть заменены полностью.
ИНФОРМАЦИЯ К РАЗМЫШЛЕНИЮ
В более чем 65% несчастных случаев со смертельным исходом водители и / или пассажиры автомобилей не использовали ремни безопасности.
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Двойное столкновение
Трассировка транспортного средства приводит к сдвоенному столкновению. Первое столкновение происходит обычно, когда транспортное средство ударяет по другому транспортному средству или неподвижному объекту. Оно приводит только к материальному ущербу.
Второе столкновение происходит через десятую долю секунды после первого. В большинстве случаев его последствий можно избежать, используя ремни безопасности. Во время этого столкновения пассажиры с непристегнутыми ремнями безопасности, начинают неконтролируемое движение внутри автомобиля. Таким образом, они могут удариться о ветровое стекло, рулевое колесо, крышу, приборную панель, зеркала, а также попасть между ними. Объекты внутри автомобиля, которые не были надежно закреплены, могут превратиться в смертоносные «летающие» объекты.
И, если в некоторых случаях первое столкновение может быть неизбежным, то в большинстве случаев негативных последствий второго можно избежать:
Водители и пассажиры могут разместить свои вещи и предметы, в багажнике или на полу автомобиля. И главное — водитель и пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Водитель также несет ответственность за использование ремней безопасности пассажирами его автомобиля.
Современные автомобили оснащены подушками безопасности. Подушки безопасности предназначены для защиты пассажиров от столкновения с внутренними поверхностями автомобиля. Они обеспечивают дополнительную защиту только при лобовых столкновениях и ни при каких обстоятельствах не могут заменить ремни безопасности.
Подушки безопасности «скрыты» в зависимости от места, которое они защищают, в рулевом колесе, в приборной панели или в двери, и остаются «скрытыми» до момента столкновения на скорости превышающей 30 км / ч, когда они и будут автоматически приведены в действие.
Во время лобового столкновения выделяется небольшое количество оксида натрия, который вызывает химическую реакцию, приводящую к активации подушек безопасности через десятую долю секунды с момента столкновения. Менее чем через 1 минуту, выполнив свои функции, подушки безопасности «сдуваются».
Подушки безопасности редко срабатывают случайно, при этом они разработаны таким образом, что даже при случайной активации водитель не теряет контроля над транспортным средством.
Тем не менее, есть производители автомобилей, которые рекомендуют избегать использования мобильных телефонов в их автомобилях, потому что есть повышенная вероятность ненужной активации подушек безопасности.
ПОМНИТЕ
Использование ремня безопасности и наличие подушек безопасности может снизить риск серьезных или смертельной травм во время столкновения на 60%.
ШИНЫ
Автомобиль зависит от шин. Растущее трение между шинами и дорожным покрытием обеспечивает плавный ход автомобиля. Вот почему отличное состояние и своевременная замена шин обеспечивают безопасность вождения.
Не используйте одновременно на разных колесах автомобиля шины разных компаний. Если у вас нет шин одного и того же производителя, типа и размера, вы теряете значительный процент адгезии (равномерного сцепления шин с поверхностью дороги).
Часто регулируйте систему переднего привода и балансировку всех колес. Выравнивание обеспечивает устойчивый ход автомобиля, без отклонений влево или вправо. Балансировка устраняет раздражающие вибрации на скорости более 90 км / ч.
Проверяйте давление шин, включая запасное колесо, не реже одного раза в месяц и особенно перед долгими путешествиями. Шины должны быть проверены и когда холодно.
Не спускайте шины, если давление поднялось выше допустимых пределов из-за перегрева после долгого путешествия. В противном случае существует риск падения давления ниже допустимого минимума.
После проверки давления снова завинтите колпачок клапана. Неудовлетворительное давление может вызвать повреждения шин и повлиять на безопасность и комфорт при использовании автомобиля, возможность использовать его в целом.
Если давление слишком низкое, это может привести к перегреву шин и внутренним повреждениям, которые могут привести к отсоединению протектора или даже к разрыву шин при движении на высокой скорости.
Скрытые повреждения не могут быть устранены простым регулированием давления в шинах.
После трех резких торможений, приводящих к сильному трению шин с дорогой, ведущих к появлениям стертых поверхностей на шинах, шины должны быть проверены, и, вероятнее всего, заменены.
ТОРМОЗА
Тормоза являются важным фактором безопасности дорожного движения, поскольку они обеспечивают плавность торможения автомобиля в обычных и чрезвычайных ситуациях.
Если прокладки тормозных дисков новые и не использовались, избегайте внезапного торможения, если, конечно, в нем нет необходимости, первые 200 км.
Избегайте вождения с изношенными прокладками. По этой причине регулярно осуществляйте техническое обслуживание автомобиля в соответствии с графикам, установленным Книгой технического обслуживания, — это одно из простых условий обеспечения безопасности дорожного движения, существенно уменьшающее вероятность возникновения неисправностей у автомобиля.
Изношенные тормозные прокладки должны быть заменены новыми в специальных центрах технического обслуживания, где вам гарантированно заменят их на соответствующие вашему автомобилю новые качественные прокладки заводского производства, что обеспечить максимальную безопасность торможения.
Если ваши тормоза дымятся или пахнут (обычно выделяют металлический запах), немедленно посетите гараж для техосмотра.
СИСТЕМА ABS
ABS (антиблокировочная тормозная система) непрерывно контролирует тормозную цепь автомобиля и предотвращает блокировку колес независимо от его состояния дорожного покрытия, заботясь о восстановлении сцепления шины с поверхностью и сохранении направления движения автомобиля.
Когда колесо блокируется, система включается и позволяет
Ему вращаться. Таким образом, даже при резком торможении автомобиль не меняет направления движения, например, на повороте или при попытке избежать препятствия. Система ABS позволяет автомобилю сохранить маневренности при нажатии тормоза.
• Тем не менее, не позволяйте этой потрясающей системе безопасности стать вашим искушением во время вождения.
• Выбирайте ответственный стиль вождения для повышения безопасности дорожного движения.
Когда ABS работает, она становится зависимой от дрожи, вызываемой педалью тормоза, и шумов, связанных с процессом настройки. Для автомобиля это большая нагрузка.
Система ABS позволяет вам удержать ваш автомобиль под контролем и напоминает вам о необходимости регулировки скорости в зависимости от дорожных условий.
ВНИМАНИЕ!
Система ABS не повышает сцепление автомобиля на скользкой дорожной поверхности, и особенно на льду.
АЛКОГОЛЬ И УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ
Алкоголь — плохой «штурман»
Это может быть весело для вас, но фактически замедляет функции вашего мозга. Как результат:
Ограничение способности координировать движения и замедлять их рефлексы.
Снижение зрения.
Уменьшение способности вычислять скорость и расстояния.
Поэтому:
• Если вы собираетесь управлять автомобилем, не употребляйте алкогольные напитки.
• Если вы хотите выпить, пусть вас подвезет тот, кто не пил, или позвоните в такси.
МОБИЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН И АВТОМОБИЛЬ
В настоящее время мобильная телефония широко распространена, и предлагаемые ею услуги обширны. Однако, использование мобильного телефона во время вождения является рискованным.
Во время вождения избегайте использования мобильного телефона или любого другого устройства, которое требует использования обеих рук. Вы теряете половину своей концентрации и хуже управляете автомобилем.
Если использование телефона в автомобиле необходимо вам постоянно, используйте устройства, позволяющие вам сохранить обе руки свободными («Свободные руки», «Автомобильный комплект», Bluetooth и т. д.), и ограничивайте время телефонных переговоров до минимума.
Во время движения избегайте исходящих звонков, если вы можете сделать это во время остановки.
Если вы хотите поговорить по мобильному телефону, остановите свой автомобиль на правой стороне и оставайтесь там до момента окончания разговора.
ДЕТИ И АВТОМОБИЛЬ
ВАШ РЕБЕНОК — САМЫЙ ДОРОГОЙ «ГРУЗ», КОТОРЫЙ ВЫ МОЖЕТЕ ПЕРЕВОЗИТЬ В ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ.
Управляйте автомобилем еще более осторожно и избегайте внезапного торможения или резких поворотов.
Приклейте на задней части автомобиля специальный знак «ДЕТИ НА БОРТУ», чтобы другие водители были также осторожнее.
Используйте ремни безопасности.
Всегда усаживайте детей на заднее сиденье и никогда впереди (как одних, так и на руках у кого-то), если только вы используете специальное сиденье.
Когда на заднем сиденье есть дети:
Обязательно включите защитные замки для детей, не позволяющие открыть двери изнутри.
Проверьте боковые окна, чтобы убедиться, что они не открыты, чтобы исключить вероятность того, что ваши дети, играя, повиснут где-то снаружи.
Не оставляйте детей одних в машине ни на мгновение.
РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Ваш авторизованный центр автомобильного сервиса может предоставить вам отличное техническое обслуживание, оригинальные запасные части и аксессуары. Вся работа будет выполнена в соответствии с инструкциями и спецификациями производителя.
ОБЩИЕ ПРАВИЛА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ
В целях безопасности систематически осуществляйте рекомендуемые проверки.
Отвозите свой автомобиль для технического обслуживания, в соответствии с брошюрой по техническому обслуживанию только к официальному дилеру или в авторизованную (специализированную) автомастерскую.
В случае поломки остановите движение и незамедлительно свяжитесь с официальным дилером или автомастерской.
Регулярно контролируйте карту выхлопов и посетите KTEO.
АВТОМОБИЛЬНАЯ АПТЕЧКА СКОРОЙ ПОМОЩИ
Не забудьте всегда иметь с собой полную аптечку, которую необходимо пополнять при поездках на большие расстояния.
Поддерживайте содержимое аптечки в актуальном состоянии.
Поместите аптечку в багажное отделение, в место, доступное, даже если все его пространство заполнено.
Не забывайте регулярно проверять лекарства и менять их по истечении срока годности и после воздействия высоких температур.
ЗНАК АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ (АВАРИЙНЫЙ ТРЕУГОЛЬНИК)
Аварийный треугольник также должен быть помещен в багажник, в доступное даже при заполнении пространства место.
ОГНЕТУШИТЕЛЬ
Правила дорожного движения требуют обязательного наличия огнетушителя в автомобиле.
Этот огнетушитель должен находиться рядом с сиденьем водителя, потому что в случае пожара использование огнетушителя в первые секунды позволит существенно уменьшить разрушения. Не забывайте не реже 1 раза в год проверять срок годности огнетушителя в соответствии с указанной на его этикетке датой.
Рекомендуется авиационный порошковый огнетушитель с зарядом массой 1 кг. Он стоит дороже, но в 6 раз эффективнее пенного.
*Дорогие водители! *
*Соблюдение этих простых правил не требует от вас ни существенных затрат, ни запредельных усилий. *
Только собранности, ответственности и человечности. Это так мало и так много одновременно.
От всей души желаем вам легких дорог и безаварийных поездок!
Коллектив компании Pitsas Insurances
Советы по безопасности вождения — по всей стране
Когда вы находитесь за рулем автомобиля — в одиночку или с пассажирами — безопасность вождения всегда должна быть вашей главной задачей. Мы отвлекаемся больше, чем когда-либо, поэтому очень важно знать основы безопасного вождения и практиковать их каждый раз, когда вы находитесь в дороге, чтобы водить машину ответственно. Вот несколько советов по безопасному вождению:
4 главных совета по безопасности вождения
Сосредоточьтесь на вождении
Игнорирование отвлекающих факторов во время вождения и сосредоточение внимания на дороге является ключом к безопасному вождению. Чтобы сохранять концентрацию во время вождения, выполните следующие действия:
Постоянно 100% внимания уделяйте вождению — никакой многозадачности.
Не пользуйтесь телефоном или любым другим электронным устройством во время вождения.
Помедленнее. Превышение скорости дает меньше времени на реакцию и увеличивает тяжесть аварии.
Безопасное вождение
Что такое безопасное вождение? Защитное вождение — это когда автомобилисты используют методы предотвращения аварий с упором на безопасное вождение. Вы даже можете иметь право на скидку за безопасное вождение. Чтобы попрактиковаться в защитном вождении:
Следите за тем, что делают другие водители вокруг вас, и ожидайте неожиданного.
Предполагайте, что другие автомобилисты сделают что-то безумное, и всегда будьте готовы этого избежать.
Держите 2-секундную дистанцию между вами и автомобилем впереди вас.
Сделайте это 4 секунды, если погода плохая.
Составьте план безопасного вождения
Включите в свой график поездки время, чтобы остановиться, чтобы перекусить, отдохнуть, позвонить по телефону или по другим делам.
Отрегулируйте сиденье, зеркала и климат-контроль перед включением передачи.
Остановитесь, чтобы поесть или попить. Это займет всего несколько минут.
Практика безопасности
Закрепите груз, который может перемещаться во время движения автомобиля.
Не пытайтесь поднимать предметы, упавшие на пол.
Держите все необходимое под рукой, например, плату за проезд, карточку за проезд и пропуск в гараж.
Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности и водите машину трезвым и не употребляя наркотики.
Дополнительные советы по безопасности вождения от Nationwide
Не позволяйте детям драться или лазить по салону автомобиля — они всегда должны быть пристегнуты на своих сиденьях. Слишком много шума может легко отвлечь вас от дороги.
Не садитесь за руль, если вы устали. Имейте в виду, что некоторые лекарства вызывают сонливость и делают управление транспортным средством очень опасным. Узнайте больше о сонливом вождении.
Всегда соблюдайте осторожность при перестроении. Подрезание впереди кого-либо, слишком быстрая смена полосы движения или неиспользование сигналов может привести к аварии или расстроить других водителей.
Будьте особенно осторожны за рулем в сезон оленей.
Здравый смысл безопасного вождения
Что делать после автомобильной аварии
Если вы попали в аварию, сначала убедитесь, что никто в машине не пострадал. Затем проверьте пассажиров в другом транспортном средстве, пешеходов и всех, кто находится поблизости, чтобы убедиться, что с ними все в порядке. Затем выполните следующие пять действий:
Оставайтесь на месте происшествия
Уход может привести к юридическим последствиям, таким как штрафы или дополнительные нарушения.
Немедленно позвоните по номеру 911 или в местную полицию
Они отправят на место происшествия полицейского и медиков. Как только полицейские прибудут, подождите, пока они составят отчет о происшествии.
Оставайтесь в машине
Если вы находитесь на оживленном шоссе, оставайтесь в машине и ждите полицию или скорую помощь. Опасно, если пассажиры стоят вдоль автострады или другой дороги с интенсивным движением.
Сохраняйте спокойствие
Не вступайте в спор или драку с другим водителем. Просто обменяйтесь контактной и страховой информацией. Если возможно, также узнайте имена и телефоны свидетелей.
Обратитесь в свою страховую компанию
Позвоните в свою страховую компанию, чтобы сообщить о претензии. Ваш агент попросит вас предоставить все документы, которые вы получите об аварии, и предоставит вам важную информацию о том, как починить вашу машину.
Узнайте больше о том, что делать после аварии или побега.
Законы о превышении скорости, дорожном движении и безопасности дорожного движения
Некоторые дороги обозначены как зоны с низкой скоростью. К ним относятся районы с интенсивным пешеходным движением, такие как школьные зоны и улицы с множеством перекрестков, расположенных близко друг к другу. Превышение скоростного режима может нанести вред вам и другим людям. Вот несколько важных законов, которым необходимо следовать, чтобы должным образом соблюдать правила безопасности дорожного движения:
Никогда не проезжайте мимо остановившегося автобуса со знаком остановки слева. Это означает, что дети переходят улицу.
Если вы слышите сирену позади вас, отъезжайте в сторону, если можете, остановитесь и подождите, пока не проедет полицейская или пожарная машина.
Полностью остановитесь перед знаками остановки и поищите других водителей и пешеходов, прежде чем продолжить движение.
Всегда соблюдайте установленное ограничение скорости. Штрафы за превышение скорости стоят дорого, и наказания за превышение скорости могут включать штрафы, явку в суд, а также лишение или приостановку ваших водительских прав. Кроме того, в зависимости от вашего страхового полиса штрафы за превышение скорости могут повысить ваши ставки.
При парковке автомобиля всегда помните о знаках для инвалидов, пожарных гидрантах, зонах автобусных остановок, ограничениях на парковку в определенное время суток и местах для парковки, для которых требуются разрешения. Просто не забывайте обращать внимание на все знаки. Даже если вам придется пару раз объехать квартал, это лучше, чем штраф или эвакуация автомобиля.
Вождение ответственно; Все о вождении в нетрезвом виде и вождении в нетрезвом виде
Частью ответственного вождения является не садиться за руль после употребления алкоголя. Поступая таким образом, вы подвергаете опасности не только себя, но и безопасность окружающих. Вождение в состоянии алкогольного опьянения известно как вождение в нетрезвом виде (DUI) или вождение в состоянии алкогольного опьянения (DWI). Алкоголь замедляет ваши рефлексы, временно снижает остроту вашего ума и, таким образом, может поставить под угрозу вашу способность управлять транспортным средством и безопасно управлять им. И да, даже «вождение в нетрезвом виде» по-прежнему считается вождением в нетрезвом виде и может быть не менее опасным.
Арест за вождение в нетрезвом виде может привести к дорогостоящим последствиям, включая тюремное заключение, лишение водительских прав и штрафы. Если вы ударите и/или убьете кого-то, находясь за рулем в нетрезвом состоянии, последствия будут еще хуже.
Также запрещено иметь в машине открытую тару с алкоголем. Если вы перевозите алкогольные напитки, они должны быть запечатаны и в багажнике.
Все 50 штатов в настоящее время установили 0,08% концентрации алкоголя в крови (BAC) в качестве законного предела для вождения в нетрезвом виде, по данным Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Для коммерческих водителей это 0,04%. А если вам меньше 21 года, это нулевая терпимость — любое количество алкоголя является основанием для ареста за вождение в нетрезвом виде.
В некоторых городах сотрудники правоохранительных органов устанавливают контрольно-пропускные пункты вдоль дорог, чтобы выявлять и отпугивать пьяных водителей. Обычно они устанавливаются во время праздничных выходных или в дни, когда за рулем может быть больше пьяных.
Если вас остановят на контрольно-пропускном пункте, вам зададут несколько вопросов и могут попросить пройти тест на трезвость (например, произнести азбуку задом наперед, выполнить какие-то физические движения или вдохнуть в датчик алкоголя). Если эти тесты покажут, что у вас высокий уровень алкоголя, полиция может вас арестовать.
Советы по вождению в зимнее время
Зима приносит всевозможные головные боли: снег, ледяной дождь и слякоть, которые делают дороги более опасными. Зимние осадки могут привести не только к заснеженным дорогам, но и к плохой видимости дороги во время снегопада и скользкости дорог из-за налипания снежинок на проезжую часть и гололеда. Поскольку зимние условия вождения создают много проблем для автомобилистов, вот несколько советов по безопасности, которые помогут вам справиться с трудностями, возникающими при зимнем вождении:
Во-первых, пристегнитесь. Базовая безопасность автомобиля всегда поощряет использование ремней безопасности и автомобильных сидений. Это одна из ваших лучших защит в случае аварии. И это закон.
Будьте особенно осторожны на участках с быстрым замерзанием, особенно на перекрестках, в тени, на мостах и путепроводах.
Возьмите за привычку регулярно проверять сводки погоды по телевизору или в Интернете, чтобы подготовиться к плохой погоде. В суровые погодные дни школы и рабочие места могут закрыться или открыться с задержкой. Подумайте о том, чтобы остаться дома, если вам не нужно быть в дороге.
Храните аварийный комплект в багажнике автомобиля, включая одеяла, аптечку и соединительные кабели. Ознакомьтесь с нашим полным списком предметов для аварийного автомобильного комплекта.
Убедитесь, что ваш мобильный телефон полностью заряжен, а в баке вашего автомобиля всегда полный бензин.
Чтобы у вас всегда был кто-то на вашей стороне, когда дело касается безопасности вас и вашего автомобиля, узнайте больше об автостраховании от Nationwide.
Что такое безопасное вождение? Ответы на ваши вопросы о безопасном вождении
Перейти к основному содержанию
Пожертвовать
Мой RoSPA
Корзина пуста.
Итого: 0,00 фунтов стерлингов
Посмотреть корзину
Членство
Тренировка
Консультирование
Награды
Партнерские отношения
Политика
О нас и кампаниях
Пожертвовать Войти в Мой RoSPA
В RoSPA нас часто спрашивают: «Что такое защитное вождение?» поскольку это часто используемая фраза в обучении водителей, но не всегда хорошо понятая.
Осторожное вождение — это особый стиль вождения, в котором используются различные приемы и тактики для обеспечения вашей безопасности и безопасности всех остальных на дороге.
Посещая курсы безопасного вождения, вы узнаете, как свести к минимуму риск попасть в аварию. Ваша организация также сэкономит деньги, поскольку вы уменьшите расход топлива и уменьшите нагрузку на свой автомобиль.
Что делает хороший защитный водитель?
Все водители могут быть непредсказуемыми на дороге, поэтому, посетив курс безопасного вождения и будучи хорошим водителем, вы уменьшите вероятность того, что ошибки других людей повлияют на вас и ваш автомобиль.
Почему так важно безопасное вождение?
В 2019 году на дорогах Британии погибло 1 752 человека и 25 945 человек получили серьезные ранения. Всего за тот же год в дорожно-транспортных происшествиях пострадало 153 158 человек всех степеней тяжести.
В среднем пять человек, живущих сегодня в Великобритании, завтра погибнут из-за дорожно-транспортного происшествия.
Осторожное вождение позволяет обезопасить себя и всех остальных на дороге, позволяя всем нам вернуться домой к своим семьям.
Когда мне следует пройти курс безопасного вождения?
Вы можете пройти курс безопасного вождения в любое время. Крайне важно, чтобы ваша организация обеспечивала безопасность сотрудников и делала все возможное для ее обеспечения, поэтому рекомендуется применять упреждающий подход к обеспечению безопасности.
Управление пространством вокруг автомобиля
Управление скоростью
Поддержание осведомленности о других участниках дорожного движения
Сбор информации
Эффективное использование ваших зеркал
Использование хорошей связи, включая сигналы
В ожидании неожиданного
Будьте бдительны и осведомлены
Соблюдение правил дорожного движения и законов.
Скачать инфографику
Как стать защитным водителем?
Здесь, в RoSPA, мы предоставляем водителям квалификацию безопасного вождения.
К исполнительным механизмам предъявляется также ряд требований конструктивного, эксплуатационного и экономического характера. Они выражаются в следующем:
Эти значения определяют наибольшие нагрузки, которые данный исполнительный механизм вообще может преодолеть;
Предоставление детям поддержки, в которой они нуждаются для развития этих навыков дома, в программах по уходу за детьми и в дошкольных учреждениях, а также в других условиях, с которыми они регулярно сталкиваются, является одной из самых важных обязанностей общества.
Все более компетентное исполнительное функционирование в детстве и юности позволяет детям планировать и действовать таким образом, что делает их хорошими учениками, одноклассниками и друзьями.
Более того, еще менее известно, что развитие мозговых схем, связанных с такого рода навыками, следует расширенному графику, который начинается в раннем детстве и продолжается после подросткового возраста, и что это обеспечивает общую основу, на которой строятся раннее обучение и социальные навыки. Основываясь на этом новом понимании, можно положить конец следующим распространенным заблуждениям о развитии навыков исполнительной функции.
Фактические данные также показывают, что ранние вмешательства, направленные на улучшение этих способностей до того, как ребенок пойдет в школу, могут оказать благотворное влияние на широкий спектр важных результатов.
В этих обстоятельствах обеспечение безопасной и предсказуемой среды дает ощущение безопасности, необходимое для успешного изменения поведения.
Нейробиологи также начинают связывать определенные аспекты исполнительного функционирования, особенно навыки внимания, с конкретными шагами, связанными с обучением чтению и работе с числами. Важно подчеркнуть, что это исследование находится в зачаточном состоянии, и многое еще предстоит узнать. Нам нужно не только понять факторы эффективности, которые объясняют возникающее воздействие на готовность к школе вмешательств, направленных на развитие навыков исполнительной функции, но нам также необходимо изучить, являются ли эффективными программы раннего образования, которые сосредоточены непосредственно на социальных навыках, счете и языке. навыки также оказывают положительное влияние на исполнительные функции. Таким образом, сильно взаимосвязанный характер этих способностей затрудняет определение какого-либо отдельного вмешательства как направленного явно (или нет) на критические области исполнительного функционирования.
Эти навыки лежат в основе способности планировать заранее и достигать целей, проявлять самообладание, следовать многоступенчатым указаниям, даже если их прерывают, и оставаться сосредоточенным, несмотря на отвлекающие факторы.
М. Крейка (редакторы), Lifespan Cognition: Mechanisms of Change (
Классы
Если вы видите «Войти через сайт сообщества» на панели входа в журнале:
Также могут прилагаться схемы измерений, правила ведения документации.
..
..
2011 «Организация строительства», по составу и содержанию при разработки ППР с применением подъёмных сооружений (ПС) на ОПО по мимо Приказа N9533 Об утверждении федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «правил безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения»? Какой документ регламентирует состав и содержание ППР с применением ПС?
В то время как сильные стороны Apple заключаются в дизайне продуктов, управлении цепочками поставок и розничном маркетинге, наиболее очевидное конкурентное преимущество Google — в информации. Геоданные и приложения, созданные для их использования, — вот где Google может выиграть, просто будучи Google. Это не имело значения для предыдущих поколений iPhone, потому что они использовали Google Maps, но теперь Apple создала свой собственный сервис. То, как две операционные системы объединяют геоданные и представляют их пользователям, может стать ключевым полем битвы в телефонных войнах.
данные.
Остальные все фото. И что важно в фотографиях в Street View, так это то, что Google может запускать алгоритмы, которые извлекают дорожные знаки и могут даже вставлять их на глубокую карту в своем инструменте Atlas. Итак, для особенно сложного перекрестка, такого как этот в центре Сан-Франциско, это может выглядеть так:
Фольмар явно потратил тысячи часов на работу с этими данными. Вайс-Малик сказал мне, что для составления карты страны требуются сотни операторов. (Ходят слухи, что многие из этих людей работают в бангалорском офисе, из которого Гупта получил повышение.)
В спешке (и, возможно, с дополнительным давлением трех человек, наблюдающих за каждым его движением) он не нарисовал идеальный круг точек. Мы с Вайс-Малик на пару минут углубились в очередной разговор. К тому времени, когда я снова посмотрел на экран, Волмар перерисовал круг с идеальной точностью и модернизировал несколько других вещей, пока он был в этом. Действия были впечатляюще автоматическими. Это операция, пропагандирующая перфекционизм.
Каждая круговая развязка идеально круглая, каждый перекресток имеет правильную логику. Каждая новая разработка. Каждая улица с односторонним движением. Это задача почти невообразимого масштаба. Это не то, что вы можете собрать вместе с несколькими десятками умных инженеров.
«Это было огромно. Но это больше».
»
Мобильные телефоны, спутниковые навигаторы и компьютеры помогают нам во всем: от вождения в отпуске до походов по магазинам.
По его словам, соучредители Google Сергей Брин и Ларри Пейдж считали геопространственные данные и информацию, связанные с картами и службами определения местоположения, ключевым элементом организации Google мировой информации.
«Это была их идея, но для того, чтобы она заработала, потребовалось партнерство со Стэнфордом и Себастьяном Блюном».
«Цифровые карты необходимы в повседневной жизни — без них вы бы не купили смартфон».
Их распределяют по поверхности бульдозерами, щебнеукладчиками, грейдерами.
Мы располагаем штатом квалифицированного персонала, регулярно повышающего уровень своей квалификации. Собственное производство материалов позволяет снизить себестоимость устройства дорожного основания.
Применима для проселочных, подъездных и окружных дорог.
Еще одним большим преимуществом использования гравия или щебня является то, что с ними очень легко работать, они чрезвычайно доступны по цене, просты в обслуживании, могут быть очень уникальными и обеспечивают очень привлекательный внешний вид.
В некоторых случаях лучшим выбором будет смешивание камня с каменной пылью или каменной мелочью. Вы можете даже подумать об использовании карьерного процесса (QP) для базового слоя.
В качестве альтернативы, тяжелая нетканая геотекстильная ткань (8 унций +) также может использоваться в качестве подстилающего слоя для подъездной дорожки из гравия.
Причина в том, что мелкий гравий представляет собой очень гладкую округлую поверхность, по которой легко ездить и ходить. Другая причина заключается в том, что камни бывают разных цветов, включая коричневый, синий, белый, коричневый и ржавчину. Сочетание текстуры мелкого гравия и красивых цветов делает этот материал чрезвычайно популярным! Мелкий гравий идеально подходит для любого типа жилья, от загородного до городского, от классического до традиционного или от современного до шикарного.
Это тщательно подобранная смесь щебня и каменной пыли, которая уплотняет поверхность и удерживает ее на месте. Это обеспечит вам уникальный и утонченный внешний вид и будет очень низким уровнем обслуживания.
Тем не менее, если ваша подъездная дорожка имеет неправильную форму, например, изогнутую, круглую, извилистую, вам, вероятно, следует обратиться к профессионалу для расчета материалов.
После мытья вы должны тщательно прополоскать, а затем дать ему достаточно времени, чтобы высохнуть. Ваш бетон должен быть полностью сухим перед нанесением нового слоя герметика.
Еще одним районом, где используется дорожная база, является Фестивальный холм и площадь Байби в Раунд-Топ, штат Техас. Независимо от того, строите ли вы частную подъездную дорожку, проезжую часть или садовую дорожку, вот отличные советы по созданию прочной дороги, рассчитанной на долговечность.
Профессиональный дорожный установщик также сможет спланировать правильное размещение водопропускной трубы, такой как гофрированная металлическая водопропускная труба LeRoy Schroeder.
Чтобы обеспечить наилучшие результаты, мы всегда рекомендуем обращаться к профессиональным строителям дорог, которые смогут помочь подготовить вашу строительную площадку и закончить (упаковать) вашу дорогу для достижения оптимальных характеристик. Мы ведем список квалифицированных дорожников. Свяжитесь с нашим офисом сегодня для получения дополнительной информации о местных подрядчиках.
Я сразу после покупки машины заказал себе с али обычный планшет с переходниками и воткнул его сюда, работает чётко
Вот вы пишите что форд мягко говоря «неудачная машина». На чём вы основываетесь? Есть тут конечно свои недостатки, но в целом же машина не такая плохая как кажется. Двигатель здесь тяговитый, в любых условиях и в любую погоду работает как часики. Естественно он требует бережного отношения к себе и не терпит дешёвого топлива и масло. Просто многие привыкли рабочие машины использовать как наездники, а потом жаловаться что у них всё ломается. Так любая машина будет ломаться, если из неё выжимать все соки и экономить на обслуживании. Про цену я уже говорил, что она по моему мнению немного завышена, но это оправдывается качеством всех агрегатов. Удивило конечно, что салон из дешёвых материалов собран, а в остальном всё хорошо
Пришлось возвращать деньги пассажирам и нанимать за свой счёт им транспорт, т. к неустойка произошла по моей вине. Вызвал эвакуатор и помчал к официалам чтобы устранять проблему. Там мне сразу сказали что мои расходы возникшие из-за поломки никто точно возвращать не будет. По поводу этого однозначно буду разбираться, но сейчас я говорю именно о поломке. На ЭБУ сгорела дорожка контакта, которая подаёт импульс на датчик тнвд . Ремонт произвели по гарантии, но вот по поводу затрат сказали что это не их проблемы. Скорее всего придётся обращаться в суд, потому что договориться с ними точно не получится
Габариты бортов 4,2х2,2х0,4, конструкция надстройки изготавливается
Подробная информация у наших специалистов.
2 Duratorq TDCi
2 АКБ)
Этот фургон занимает лидирующие позиции в своем классе. Идеально подходящий для работы, перевозки людей или отдыха, Transit предлагает широкий спектр опций для всего, для чего вам нужен этот фургон. Ford понимает, что независимо от того, какую машину вы хотите, вы, скорее всего, захотите ее по другой причине, чем следующий потребитель. Чтобы сделать это возможным, у них есть множество опций для своих фирменных автомобилей, и они предлагают одни из лучших функций в каждом классе. Форд Транзит не исключение. Этот фургон приходит именно так, как вы хотите, с мощностью, необходимой для всего, что вы запланировали.
Затем, вдобавок к паре вариантов отделки, отличающихся друг от друга, вы можете настроить свой Transit под нужную вам высоту и длину. Имея три возможных высоты: низкую, среднюю и высокую крышу, вы можете получить именно тот просвет, который вам нужен для вашего бизнеса, семьи или фургона для отдыха. Также доступны две длины: стандартная или увеличенная, хотя увеличенная длина имеет меньшую грузоподъемность. Помимо возможности настроить свой фургон в соответствии с вашими потребностями, есть два двигателя на выбор, оба V-6, один на 275 лошадиных сил, а другой на 310 лошадиных сил. Задний привод входит в стандартную комплектацию Transit, но доступен и полный привод. Кроме того, Transit довольно прост, так что вы можете полностью настроить интерьер так, как вам нужно. Тем не менее, есть пакет строителя для тех мастеров, которым нужен полноразмерный фургон, или для тех, кто хочет, чтобы фургон больше использовался в качестве кемпера. По сути, пакет строителя убирает задние сиденья и обновляет напольное покрытие, делая его более утилитарным.
Каким бы ни был Transit, вы можете найти его в соответствии с вашими требованиями. Этот фургон является лучшим в своем классе, дайте нам знать, если у вас есть какие-либо вопросы сегодня.
скорость.
Остекление задней части кузова может быть как полное, так и частичное. Количество пассажирских мест в зависимости от комплектации — два или три.
Главная особенность люксовой версии — это высокая крыша, которая позволяет высокопоставленным пассажирам беспрепятственно перемещаться по салону.
CRAND STAREX PREMIUM HVX. Комплектации по возрастающей: Value, Deluxe, Luxury, Premium, VIP-Pack. Число посадочных мест, включая водителя.
Задний мост с автоматической блокировкой делает этот микроавтобус особенно проходимым. Если вы планируете осуществить комфортную поездку большой компанией, то вам просто необходимо взять напрокат данный минивен без водителя в Сочи или Адлере.
Hyundai Grand Starex 2020 Внешний вид: как он выглядит? 
В целом салон довольно большой, а пространство над головой и для ног вполне комфортное. Кроме того, вы можете расширить пространство для хранения, сдвинув вперед третий ряд сидений.
Чехол и кнопки сделаны из ткани, что создает ощущение мягкости, но создает проблемы при чистке.
Hyundai Grand Starex 2020 Двигатель: за капотом 
В результате пикап обладает высокой устойчивостью и может справиться с большинством неровностей на обычных улицах.
Есть, конечно, модификации с двумя, тремя и шестью посадочными местами, но это достаточно редкие случаи. В большинстве случаев речь идет о пяти и семи местах: два спереди, три сзади и еще два в районе багажника. Семь мест в салоне, как правило, является опцией: то есть автомобиль изначально рассчитан на 5 мест, а затем в салоне устанавливаются два дополнительных небольших сиденья, они компактно монтируются в районе багажника.
5 WGT AT 4WD CVX Urban Exclusive 9-seater
5 WGT AT 4WD CVX 11 seater
5 WGT MT CVX 12 seater
0139 2.5 VGT AT 4WD CVX Luxury 11 seater
5 VGT AT 4WD CVX Value 12 seater
5 VGT AT 4WD CVX Long 11 seater
Когда расстояние между КПП и мостом увеличивается, вилка сдвигается в сторону моста, компенсируя изменение длины. Когда расстояние уменьшается, вилка сдвигается в сторону КПП.
Момент затяжки должен соответствовать указанному в инструкции по эксплуатации.
В таком состоянии смазать его гораздо легче.
Установка производится в обратном порядке. 
Прикрепляет середину кардана к корпусу машины, исключая биение вала о кузов при вращении. Их может быть несколько, в зависимости от количества секций;
Это специальные шарниры, обеспечивающие равные угловые скорости. Конструкция ШРУСов разнообразная. Например, Пежо и Рено используют трипоидные шарниры, в которых вращение передается через 3 ролика в форме сфер. Сферы скользят по пазам в вилке ведомого вала.
Вторичным признаком являются стуки при смене передач и масляные потеки у фланца коробки. Чтобы проверить состояние детали, нужен доступ под машину – яма, подъемник и прочее. Вдобавок, запаситесь хорошим фонарем или переноской. Спустившись под автомобиль проверяют:
Покачав вал, вы обнаружите биение, если оно есть. При этом подшипник нужно заменить;
..
Нерад | 29 января 2021 г.
Хорошая новость заключается в том, что есть явные признаки того, что ваши карданные шарниры нуждаются в профессиональном уходе.
Honda предложит обновленный Pilot 2023 года в комплектациях Sport, EX-L, TrailSport, Touring и Elite в декабре 2022 года.
each(imageUrls, функция(imageUrl){}}
..
, Ltd. уже 15 лет занимается исследованиями и разработками, производством и продажей карданных валов. Годовой объем производства 35000 комплектов карданных валов.
10
или 5-ст.
3730
Купить товар: Колпачок клапана прокачки (пр-во ЯзРТИ)
ГАЗ)
Купить товар: Гайка М8х1-6Н
Соединенные Штаты.
Это основной способ добраться до рощи Марипоса. Шаттл может работать, начиная не ранее 1 апреля и заканчивая не позднее 30 ноября, но даты меняются из года в год, особенно весной (из-за условий).
Сентябрь). Смотрите полное расписание.
Это то же самое, что и термодинамическая теплота сгорания, поскольку изменение энтальпии реакции предполагает общую температуру соединений до и после сгорания, и в этом случае вода, образующаяся при сгорании, конденсируется в жидкость, что приводит к ее скрытой теплоте испарения;
Учет вёлся не централизованно, а для каждого объекта в отдельности.
Контроль топлива не организован
com/wp-content/uploads/2023/03/Intro-v569-569×320-150×150.png»>
То же самое и с вашим телом. Без надежной основы ваше тело не защищено должным образом и, следовательно, не процветает, как могло бы быть.
Нет приемистости. Слышен стук поршневых колец
Неисправность может быть в первичной или вторичной цепях, а именно: в прерывателе, конденсаторе, катушке зажигания, распределителе, выключателе зажигания и в проводке. Проверку контактных и контактно-транзисторных систем зажигания рекомендуется начинать с цепи высокого напряжения. Для этого надо снять с крышки распределителя провод высокого напряжения, включить зажигание и, удерживая конец провода на расстоянии 6…7 мм от «массы» двигателя, вращать коленчатый вал его рукояткой. Если каждое размыкание контактов прерывателя сопровождается искрой, цепь и катушка зажигания исправны. Если между контактами прерывателя сильное искрение, а между высоковольтным проводом и «массой» двигателя искры нет или она пробивает очень малый зазор (1…2 мм),— пробит конденсатор, и последний надо заменить. В том случае, когда катушка зажигания и конденсатор исправны, неисправность надо искать в крышке распределителя, роторе и свечах.
Большие затруднения в пуске непрогретого двигателя, особенно в холодное время года, создают покрытые нагаром, загрязненные маслом и топливом свечи. Нагар — проводник тока. Для осмотра свечи выворачивают. Большой нагар очищают на специальном пескоструйном аппарате (модель 514-2М). Загрязненные маслом свечи с небольшим нагаром промывают в чистом бензине, нагар снимают деревянной палочкой, повторно промывают, просушивают и ставят на место. Если свечи исправны и высокое напряжение пробивает зазор 6…7 мм между проводами высокого напряжения и «массой» двигателя, неисправность надо искать в системе питания.
Проверку вторичного напряжения рекомендуется начинать с основной цепи высокого напряжения: катушка зажигания — распределитель. Провод высокого напряжения, снятый с центрального электрода крышки распределителя, подносят к «массе» с зазором 6…7 мм и, размыкая контакты рукой или вращая коленчатый вал стартером или рукояткой, проверяют наличие искры. Если ее нет, неисправна катушка или конденсатор.
В случаях успешного пуска двигатель работает с перебоями и глохнет. Слабая и нерегулярная искра в практике встречается чаще, чем полное ее отсутствие. Определить неисправность при слабой искре сложнее, чем при ее отсутствии, так как причины появления слабой искры или перебоев в искрообразовании менее выражены. Причинами неисправности могут быть плохой или непостоянный контакты на клеммах проводов, обгорание контактов прерывателя и окисление клемм, создающие повышенное сопротивление и уменьшающие ток в первичной цепи. Возможно неполное короткое замыкание, вызывающее утечку тока низкого напряжения. На станциях технического обслуживания современные приборы позволяют быстро проверить на автомобиле исправность всех приборов зажигания и системы в целом.
Увеличенный зазор уменьшает время замкнутого состояния контактов, что снижает ток в первичной и напряжение во вторичной цепях, а также приводит к более раннему размыканию контактов и увеличению угла опережения зажигания. Увеличенный зазор и ослабление пружины рычажка прерывателя вызывают перебои в зажигании на увеличенной частоте вращения. Уменьшенный зазор между контактами затрудняет или не позволяет запустить двигатель, вызывает дергание автомобиля при езде. Он снижает напряжение вследствие того, что малый отход подвижного контакта повышает искрение и нарушает четкость размыкания, а также ведет к запаздыванию зажигания. Проверку состояния клемм лучше всего производить вольтметром. Контрольная лампа для этой цели мало пригодна, так как трудно заметить разницу в накале лампы, подключаемой до проверяемого соединения и после него.
При замыкании работающей свечи меняется ритм работы двигателя, увеличиваются перебои, уменьшается частота вращения. Закороченная неисправная свеча не изменяет работы двигателя. Непосредственными и косвенными причинами прекращения работы свечи могут быть трещины или нагар на изоляторе, неисправности распределителя или подводящего провода высокого напряжения.
Прерыватель разбирают, устраняют причину заедания грузиков или меняют пружины. В вакуумном регуляторе встречаются заедания шарикоподшипников пластин прерывателя из-за коррозии шариков или коксования смазки, повреждения диафрагмы или соединительной трубки регулятора с карбюратором.
Если у вас проблемы с катушкой зажигания, ваш автомобиль будет работать вяло, и вы почувствуете потерю мощности. Это вызвано нерегулярными искрами, вызывающими необходимое сгорание. Когда вы испытываете потерю мощности, отнесите свой автомобиль на техническое обслуживание, чтобы избежать дальнейших повреждений, которые будут стоить вам больше денег на ремонт.
Если ваш автомобиль глохнет, когда вы останавливаетесь и даже полностью выключается, это может быть связано с неисправной катушкой зажигания, излучающей нерегулярные искры на свечи зажигания.
Затрудненный запуск двигателя 
Утомленный водитель значительно больше подвержен ослеплению, у него увеличивается время реакции. Наконец, под утро он может невольно заснуть за рулем.
Отправляясь в продолжительные рейсы на автомобиле, надо брать буксирный трос, лопату, топор, а зимой цепи противоскольжения.
Изучая по карте местность по условным знакам, оценивают возможность движения автомобилей по той или иной дороге и выбирают маршрут, наиболее удобный для движения, даже если он протяженнее.
Сказанное относится и к пешеходам: при уверенном движении большого количества пешеходов можно двигаться с нормальной скоростью, но достаточно появления одного пьяного на проезжей части, чтобы понадобилась немедленная остановка автомобиля.
Приближаясь к крутому повороту, водитель обязан снизить скорость, чтобы при необходимости остановить автомобиль в пределах видимости, днем подать звуковой сигнал, а ночью изменить силу света в фарах и проходить поворот, как показано на рис. 5.
По настилу моста надо вести автомобиль плавно, не переключая передач, без рывков и резких торможений. Если проезжают мост впервые, необходимо разведать его надежность. Грузоподъемность моста определяют по толщине и состоянию (наличию гнили и других повреждений) свай, насадок, прогонов, настила.
Глубокие выбоины, канавы и другие подобные препятствия лучше преодолевать под прямым углом на пониженной скорости для уменьшения деформации рамы или кузова. Перед препятствием притормозить, а в момент его преодоления энергично нажать педаль управления дросселем, что будет способствовать выходу на ровную дорогу за счет инерции автомобиля.
Участки дороги с глубокой грязью нужно преодолевать на пониженных передачах при больших оборотах двигателя. Чтобы легче проехать этот участок, можно подложить под ведущие колеса доски и жерди. Для облегчения выхода автомобиля из грязи нужно расчистить путь для передних колес.
Поэтому водить автопоезд сложнее, и водителю необходимо соблюдать определенные правила.
Чтобы надеть на колеса цепи, их раскладывают спереди или сзади по колее автомобиля и осторожно въезжают на середину цепей, цепи натягивают и концы соединяют замком. Цепи противоскольжения бывают мелкозвенчатые, траковые, гусеничные.
10. Определение толщины льда при помощи лопаты:
И главное — водитель и пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Водитель также несет ответственность за использование ремней безопасности пассажирами его автомобиля.
Чтобы сохранять концентрацию во время вождения, выполните следующие действия:
К ним относятся районы с интенсивным пешеходным движением, такие как школьные зоны и улицы с множеством перекрестков, расположенных близко друг к другу. Превышение скоростного режима может нанести вред вам и другим людям. Вот несколько важных законов, которым необходимо следовать, чтобы должным образом соблюдать правила безопасности дорожного движения:
Кроме того, в зависимости от вашего страхового полиса штрафы за превышение скорости могут повысить ваши ставки.
И да, даже «вождение в нетрезвом виде» по-прежнему считается вождением в нетрезвом виде и может быть не менее опасным.
Обычно они устанавливаются во время праздничных выходных или в дни, когда за рулем может быть больше пьяных.
Базовая безопасность автомобиля всегда поощряет использование ремней безопасности и автомобильных сидений. Это одна из ваших лучших защит в случае аварии. И это закон.
