Эксплуатация грузозахватных приспособлений и тары

содержание   .. 

1 
2 


3 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
10    ..

3.5.

Эксплуатация
грузозахватных приспособлений и тары

Владельцы грузоподъемных машин, тары и
грузозахватных приспособлений обязаны обеспечить содержание их в
исправном состоянии и безопасные условия работы путем организации
надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и
обслуживания согласно требованиям правил безопасности.

Инженерно-технический работник по надзору
за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин обязан осуществлять
надзор за техническим состоянием и безопасной эксплуатацией
грузоподъемных машин, грузозахватных приспособлений, производственной
тары и принимать меры по предупреждению нарушений правил безопасности.

Инженерно-технический работник,
ответственный за содержание грузозахватных приспособлений и тары в
исправном состоянии, обязан обеспечить содержание их в исправном
состоянии путем проведения периодических осмотров, технических
обслуживаний и ремонтов, систематического контроля за правильным
ведением журнала осмотра и своевременного устранения выявленных
неисправностей, а также личного осмотра грузозахватных приспособлений и
тары в установленные сроки.

Лицо, ответственное за безопасное
производство работ грузоподъемными машинами обязано не допускать
использования немаркированных, неисправных или не соответствующих по
грузоподъемности и характеру груза грузозахватных приспособлений и тары.

Для зацепки, обвязки (строповки) груза и
навешивания его на крюк грузоподъемной машины, согласно требованиям
правил безопасности должны назначаться стропальщики.

Владельцами грузоподъемных машин и
эксплуатирующими организациями должны быть разработаны способы
правильной строповки и зацепки грузов, которым должны быть обучены
стропальщики. Графическое изображение способов строповки и зацепки
должно быть выдано на руки стропальщикам и крановщикам или вывешено в
местах производства работ.

Грузозахватные приспособления и тара, не
прошедшие осмотра и технического освидетельствования, к работе не
допускаются. Неисправные грузозахватные приспособления и тара, а также
приспособления, не имеющие бирок (клейм), не должны находиться в местах
производства работ.

3.6. Осмотр и браковка приспособлений
и тары

1. Согласно требованиям правил
безопасности, стропальщики должны производить осмотр грузозахватных
приспособлений и производственной тары перед их использованием для
подъема и перемещения грузов с применением грузоподъемных машин.

2. В процессе эксплуатации грузозахватных
приспособлений и тары владелец должен периодически производить их осмотр
в следующие сроки:

— траверс, клещей и других захватов и
тары — каждый месяц;

— стропов (за исключением редко
используемых) — каждые 10 дней;

— редко используемых грузозахватных
приспособлений — перед выдачей их в работу.

3. Осмотр грузозахватных приспособлений и
тары должен производиться по инструкции, разработанной
специализированной организацией и определяющей порядок и методы осмотра,
браковочные показатели. Выявленные в процессе осмотра поврежденные
грузозахватные приспособления должны изыматься из работы. При отсутствии
инструкции браковку стропов производят в соответствии с приложением 15
«Правил».

Результаты осмотра грузозахватных
приспособлений и тары заносятся в журнал осмотра грузозахватных
приспособлений.

ФОРМА ЖУРНАПА УЧЕТА И ОСМОТРА СТРОПОВ (ТАРЫ)

4. При осмотре канатных стропов
необходимо обращать внимание на состояние канатов, коушей, крюков,
подвесок, замыкающих устройств, обойм, карабинов и места их крепления.

5. Для оценки безопасности использования
канатов применяют следующие критерии:

— характер и число обрывов проволок, в
том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, мест
сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов
проволок;

— разрыв пряди;

— поверхностный и внутренний износ;

— поверхностная и внутренняя коррозия;

— местное уменьшение диаметра каната,
включая разрыв сердечника;

— деформация в виде волнистости,
корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей,
заломов и т.п.;

— повреждения в результате температурного
воздействия или электрического дугового разряда.

6. Канатный строп подлежит браковке, если
число видимых обрывов наружных проволок превышает указанное в таблице.

Примечание. d –
диаметр каната, мм.

7. При
уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа или
коррозии на 7% и
более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже
при отсутствии видимых обрывов проволок.

При уменьшении первоначального диаметра
наружных проволок в результате износа или коррозии на 40% и
более канат бракуется.

При наличии у каната поверхностного
износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно
быть уменьшено в соответствии с данными таблице.

Нормы браковки каната в зависимости от
поверхностного износа или коррозии

Определение износа или коррозии проволок
по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента,
обеспечивающего аналогичную точность.

8. При
обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат к
дальнейшей работе не допускается.

9.  Браковка
деталей стропа (колец, петель и крюков) должна производиться:

— при наличии трещин и надрывы на
поверхности;

— при износе зева более 10% от
первоначальной высоты вертикального сечения крюка;

— поверхности элементов или местных
вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10
%;

— при наличии остаточных деформаций,
приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 5
%.

10. Не
допускаются к эксплуатации стропы:

— при отсутствии или повреждении
маркировочной бирки;

— с деформированными коушами или износе
их с уменьшением сечения более чем на 15%;

— имеющие трещины на опрессованных
втулках или при изменении их размера более чем на 10
% от первоначального;

— с признаками смещения каната в заплетке
или втулках;

— с поврежденными или отсутствующими
оплетками или другими защитными элементами при наличии выступающих
концов проволоки у места заплетки;

— с крюками, не имеющими
предохранительных замков.

11. Цепной
строп подлежит браковке при удлинении звена цепи
более 3% от первоначального размера и при уменьшении диаметра сечения
звена цепи вследствие износа более
10%.

А также обрыв
звена или их деформация.

12. При
осмотре захватов необходимо проверять состояние рабочих поверхностей,
соприкасающихся с грузом. Если на них имеется насечка, то затупление или
выкрашивание зубчиков не допускается. Захват подлежит браковке, если
будут обнаружены изгибы, изломы рычагов или износ и повреждение
соединительных звеньев. Металлические траверсы, состоящие из балок,
распорок, рам и других элементов, подлежат браковке при обнаружении
деформаций со стрелой прогиба более 2 мм на 1 м длины,
трещин в местах резких перегибов или изменении сечения сварных
элементов, а также при повреждении крепежных и соединительных звеньев.

13. При
осмотре тары необходимо особенно тщательно проверять:

— появление трещин в захватных
устройствах для строповки;

— исправность строповочных узлов и
замковых устройств крышек;

— отсутствие дефектов в сварных
соединениях,

— целостность маркировки.

3.9. Ремонт
грузозахватных приспособлений и тары

1. Восстановительный
ремонт с применением сварки грузозахватных приспособлений, тары и их
элементов должен производиться в организациях, располагающих
техническими средствами и квалифицированными специалистами,
обеспечивающими ремонт в полном соответствии с требованиями правил
безопасности, нормативными документами, техническими условиями,
технологическими картами и имеющими разрешение (лицензию) органов
госгортехнадзора.

2. Материалы,
применяемые при ремонте грузозахватных приспособлений и тары, должны
соответствовать государственным стандартам и другим нормативным
документам. Качество примененного материала при ремонте должно быть
подтверждено сертификатом предприятия — поставщика
материала и входным контролем.

3. Сварка
ответственных элементов (колец, петель, захватов, рычагов и т.п.)
грузозахватных приспособлений, тары и контроль качества сварных
соединений должны выполняться в соответствии с требованиями ремонтной
документации, разработанной специализированной организацией.

4. Текущий
(мелкий) ремонт элементов грузозахватных приспособлений и тары без
применения сварки (правка деталей, заделка концов канатов, замена
крепежных деталей и т.п.) должны выполнять высококвалифицированные
слесари согласно ремонтной документации и под руководством
инженерно-технических работников, ответственных за содержание
грузоподъемных машин в исправном состоянии, или других ответственных
специалистов.

5. Сведения
о качестве выполнения отдельных ремонтных работ должны быть занесены в
ремонтный журнал или ведомость ремонта. При приемке грузозахватного
приспособления или тары из ремонта необходимо произвести их осмотр и
испытания с целью определения степени надежности.

6. Грузозахватные
приспособления (траверсы, захваты и т.п.) после ремонта подлежат
испытанию на предприятии, на котором они ремонтировались. Стропы ремонту
не подлежат. Грузозахватные приспособления должны подвергаться осмотру и
испытанию нагрузкой, в 1,25 раза
превышающей их номинальную грузоподъемность.

7. Тара
для перемещения мелкоштучных, сыпучих, жидких и других грузов с
применением грузоподъемных машин после ремонта должна подвергаться
осмотру. Испытание тары грузом не обязательно.

содержание   . . 

1 
2 


3 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
10    ..

8.3. Испытание и осмотр — septilos.ru

Все вновь изготовленные или подвергнутые ремонту съемные грузозахватные приспособления (стропы, траверсы клеш, и и т. п. ) должны быть испытаны и промаркированы.

Испытание производится нагрузкой, в 1, 25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность в течение 5 мин.

Тара после изготовления должна подвергаться осмотру.

Испытание тары грузом не обязательно и обычно не производится.

При серийном изготовлении съемных грузозахватных приспособлений с помощью сварки целесообразно отбирать от партии два-три образца сварных деталей для испытания разрушающей нагрузкой.

При маркировке на съемном грузозахватном приспособлении или прочно прикрепленной к нему бирке наносят его порядковый номер, грузоподъемность и дату испытания. На стропах, изготавливаемых в соответствии с ГОСТом, на бирке указываются дополнительные сведения, предусмотренные стандартом (товарный знак предприятия, условное обозначение стропа и др. ). Грузоподъемность стропов общего назначения указывается при угле между ветвями 90°. Грузоподъемность стропов целевого назначения, предназначенных для подъема определенного груза, указывается при угле между ветвями, принятым при расчете.

Съемные грузозахватные приспособления, изготовляемые для сторонних организаций, кроме клейма, должны снабжаться паспортом, в котором указывается наименование предприятия-изготовителя, приводится эскиз изделия, его наименование, порядковый номер, сведения о примененных материалах, номер ГОСТа, нормали или чертежа, по которому произведено изготовление, результаты и дата испытания.

Рис. 8.14. Стенд для испытания чалочных канатов и цепей:
а — общий вид стенда; б — запасовка канатов большой длины с помощью промежуточной скобы

В соответствии с п. 3. 5 ГОСТ 19146—73 при испытании стропов общего назначения ветви их должны быть расположены по отношению друг к другу под углом 90°. Допускается аналитический перерасчет на прямолинейное растяжение. Например, грузоподъемность двухветвевого стропа при угле 90° составляет 5 тс. При испытании стропа при этом угле испытательная нагрузка должна быть взята на 25% больше его грузоподъемности. При испытании такого стропа с вертикальным расположением ветвей эту испытательную нагрузку следует увеличить в 1,42 раза.

Испытание грузозахватных приспособлений под нагрузкой производится с помощью кранов с использованием специальных грузов известной массы или на специальных станках, на которых испытательная нагрузка создается натяжением с помощью механического или гидравлического привода.

Гидравлический стенд для испытания чалочных канатов и цепей показан на рис. 8.14. Стенд состоит из двух швеллеров 1, расстояние между которыми 100 мм, длина их выбирается в зависимости от
длины испытываемых чалочных канатов и цепей.

Швеллеры соединяются между собой верхними и нижними поперечными планками 2, располагаемыми таким образом, что они образуют гнезда (1—IY) для упора 3. Количество гнезд также определяется длиной испытываемых канатов и цепей.

Упор сверху закрепляется двумя или одной планками, расположенными с внутренней стороны от него, а снизу планкой, укрепленной с наружной стороны упора. Такое расположение планок при создании нагрузки препятствует перемещению и наклону его. Через упор пропускается штанга 4, на одном конце которой имеется резьба, на другом — укреплена вилка 5 со шкворнем 6.

Второй аналогичный упор 7, к головке которого присоединяется плунжерный цилиндр 8, вставляется в гнездо 11 с обратным расположением планок (этот упор может быть прикреплен к швеллерам наглухо). Для натяжения канатов служит подвижная рамка 9, на одном конце ее имеются шипы 10 и валик 11. Плунжер 12 вставляется в гнездо рамки и соединяется с ней шплинтом нacоc 13, создающий давление в цилиндре, укрепляется в конце стенда из небольшой консоли.

Для определения силы натяжения каната шкала манометра 14 может быть гадуирована в килограммах При пользовании обычным манометром около стенда вывешивается специально разработанная таблица с переводом показаний манометра в килограммы.

Испытываемый канат закрепляют одним концом за шкворень, другим — за шипы 10 или валик 11 в зависимости от конструкции чалочных канатов.
В случае, если канаты окажутся большей длины, чем стенд, они могут быть запасованы с помощью промежуточной скобы 15, как показано на рис. 8.14.

В этом случае нагрузка при испытании должна быть вдвое больше.

Предварительное натяжение канатов создается установкой упора 3 в соответствующее гнездо, а затем гайкой 16 с контргайкой (на рис. не показана). При нагнетании млела плунжер 12, перемещая рамку 9 вместе с прикрепленным канатом, создает необходимое натяжение.

Поскольку испытание длится 5 мин, насос от плунжерного цилиндра отсоединяется краниками 17.

Стенд обслуживается специально прикрепленным работником, ответственным за ведение, журнала, своевременное испытание чалочных приспособлений и нанесение на них клейм или бирок.

На таре, за исключением специальной технологической тары (бадьи для раствора и т. п. ), должны быть указаны ее назначение, номер, собственная масса груза, для транспортировки которого она предназначена. Отнесение тары к специальной тех пологической производится по согласованию с местными органами госгортехнадзора.

Емкость тары должна исключать возможность перегрузки крана.

В процессе эксплуатации все съемные грузозахватные приспособления и тара должны периодически осматриваться лицом, па которое возложено содержание их в исправном состоянии, в сроки, установленные администрацией предприятия, но не реже одного раза в 6 мес. при осмотре траверс, одного раза в месяц при осмотре клещей и других захватов и тары, одного раза в 10 дней при осмотре стропов. Редко используемые съемные грузозахватные приспособления могут осматриваться перед выдачей их в работу.

Периодическое испытание съемных грузозахватных приспособлений грузом Правилами по кранам не предусматривается.

Осмотр тары должен производиться по утвержденной руководством предприятия инструкции, определяющей порядок и методы осмотра, а также методы устранения обнаруженных повреждений.

Результаты периодических осмотров заносятся в журнал с указанием даты произведенной работы. Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления и тара должны изыматься из работы до проведения ремонта.

Забракованные съемные грузозахватные приспособления, а также грузозахватные приспособления, не имеющие бирок (клейм), не должны находиться в местах производства работ. Не допускается нахождение в этих местах немаркированной и поврежденной тары.

49 CFR § 180.352 — Требования к повторным испытаниям и проверке КСГМГ. | Электронный свод федеральных правил (e-CFR) | Закон США

§ 180.352 Требования к повторным испытаниям и проверке КСГМГ.

(а) Общие. Каждый КСГМГ, изготовленный в соответствии со стандартом ООН, для которого требуется испытание или проверка, указанные в пунктах (b)(1), (b)(2) и (b)(3) настоящего раздела, не может быть заполнен и выставлен на продажу. транспортировке или транспортировке до тех пор, пока испытание или проверка не будут успешно завершены. Этот параграф не применяется к КСГМГ, заполненным до установленной даты испытаний или инспекции. Требования этого раздела не распространяются на переносные цистерны DOT 56 и 57.

(b) Испытания и проверки металлических, жестких пластиковых и композитных КСГМГ. Каждый IBC подлежит следующим испытаниям и проверкам:

(1) Каждый КСГМГ, предназначенный для перевозки твердых веществ, загружаемых или выгружаемых под давлением, или предназначенный для содержания жидкостей, должен быть испытан в соответствии с испытанием на герметичность, предусмотренным в § 178.813 настоящего подраздела, до его первого использования при перевозке и каждые 2,5 года. после этого, начиная с даты изготовления или даты ремонта в соответствии с параграфом (d)(1) настоящего раздела. Для этого испытания не требуется, чтобы на КСГМГ были установлены затворы.

(2) Внешний визуальный осмотр должен проводиться первоначально после производства и каждые 2,5 года, начиная с даты изготовления или даты ремонта в соответствии с пунктом (d)(1) настоящего раздела, чтобы убедиться, что:

(i) КСГМГ маркируется в соответствии с требованиями § 178. 703 настоящего подраздела. Отсутствующие или поврежденные маркировки или маркировки, которые трудно прочитать, должны быть восстановлены или возвращены в первоначальное состояние.

(ii) Сервисное оборудование полностью функционально и не имеет повреждений, которые могут привести к отказу. Отсутствующие, сломанные или поврежденные детали необходимо отремонтировать или заменить.

(iii) КСГМГ способен выдержать применимые квалификационные испытания конструкции. КСГМГ должен быть осмотрен снаружи на наличие трещин, коробления, коррозии или любых других повреждений, которые могут сделать КСГМГ небезопасным для транспортировки. КСГМГ с такими дефектами должен быть изъят из эксплуатации или отремонтирован в соответствии с пунктом (d) настоящего раздела. Внутренний сосуд составного КСГМГ должен быть извлечен из внешнего корпуса КСГМГ для осмотра, за исключением случаев, когда внутренний сосуд соединен с внешним корпусом или если внешний корпус сконструирован таким образом (например, сварная или клепаная клетка), что удаление внутреннее вместилище невозможно без нарушения целостности внешнего корпуса. Неисправные внутренние сосуды должны быть заменены в соответствии с пунктом (d) настоящего раздела, или весь КСГМГ должен быть выведен из эксплуатации. Для металлических КСГМГ теплоизоляция должна быть удалена в той мере, в какой это необходимо для надлежащего осмотра корпуса КСГМГ.

(3) Каждый металлический, жесткий пластиковый и композитный КСГМГ должен проходить внутреннюю проверку не реже одного раза в пять лет, чтобы убедиться, что КСГМГ не имеет повреждений и что КСГМГ может выдержать применимые квалификационные испытания конструкции.

(i) КСГМГ должен быть осмотрен изнутри на наличие трещин, коробления, коррозии или любых других дефектов, которые могут сделать КСГМГ небезопасным для транспортировки. КСГМГ, обнаруженный с такими дефектами, должен быть изъят из эксплуатации для перевозки опасных материалов до тех пор, пока не будет восстановлен первоначальный тип конструкции КСГМГ.

(ii) Металлические КСГМГ должны быть проверены на предмет соблюдения требований к минимальной толщине стенки, изложенных в § 178. 705(c)(1)(iv) данного подраздела. Металлические КСГМГ, не соответствующие требованиям к минимальной толщине стенки, должны быть исключены из службы перевозки опасных материалов.

(c) Визуальный осмотр гибких, картонных или деревянных КСГМГ. Каждый КСГМГ должен быть осмотрен перед первым использованием и разрешен для повторного использования лицом, размещающим опасные материалы в КСГМГ, чтобы убедиться, что:

(1) КСГМГ маркируется в соответствии с требованиями § 178.703 настоящего подраздела. Может присутствовать дополнительная маркировка, разрешенная для каждого типа исполнения. Требуемая маркировка, которая отсутствует, повреждена или плохо читается, должна быть восстановлена ​​или возвращена в исходное состояние.

(2) Соблюдены надлежащие технические требования к конструкции и дизайну.

(i) Каждый гибкий КСГМГ должен быть проверен на предмет того, что:

(A) Подъемные ремни, если они используются, надежно закреплены на IBC в соответствии с типом конструкции.

(B) Швы не имеют дефектов швов, термосварки или склейки, которые могут сделать КСГМГ небезопасными для перевозки опасных материалов. Все сшитые концы швов должны быть закреплены.

(C) Ткань, используемая для изготовления IBC, не имеет порезов, разрывов и проколов. Кроме того, на ткани не должно быть задиров, которые могут сделать КСГМГ небезопасным для транспортировки.

(ii) Каждый КСГМГ из фибрового картона должен быть проверен, чтобы убедиться, что:

(A) Рифленый или гофрированный картон прочно приклеивается к облицовке.

(B) Швы со складками, без надрезов, порезов и царапин.

(C) Стыки должным образом накладываются друг на друга и склеиваются, сшиваются, заклеиваются скотчем или скрепляются скобами в соответствии с проектом. Там, где используются скобы, стыки должны быть осмотрены на наличие торчащих концов скоб, которые могут проколоть или поцарапать внутреннюю подкладку. Все такие концы должны быть защищены до того, как КСГМГ будет допущен к работе с опасными материалами.

(iii) Каждый деревянный КСГМГ должен быть проверен на предмет того, что:

(A) Торцевые соединения закреплены в соответствии с проектом.

(B) Стенки IBC не имеют дефектов древесины. Внутренние выступы, которые могут проколоть или поцарапать лайнер, должны быть закрыты.

(d) Требования, применимые к ремонту КСГМГ.

(1) За исключением мягких КСГМГ и КСГМГ из фибрового картона, а также корпусов из жестких пластиковых и составных КСГМГ, поврежденные КСГМГ могут быть отремонтированы, а внутренние емкости составной тары могут быть заменены и возвращены в эксплуатацию при условии, что:

(i) Отремонтированный КСГМГ соответствует исходному типу конструкции, способен выдержать применимые квалификационные испытания конструкции и повторно испытан и проверен в соответствии с применимыми требованиями настоящего раздела;

(ii) КСГМГ, предназначенный для хранения жидкостей или твердых веществ, загружаемых или разгружаемых под давлением, подвергается испытанию на герметичность, как указано в § 178. 813 настоящего подраздела, и на нем указывается дата испытания; и

(iii) КСГМГ подвергается требованиям внутренней и внешней инспекции, как указано в пункте (b) настоящего раздела.

(iv) Лицо, проводящее испытания и инспекции после ремонта, должно нанести долговечную маркировку на КСГМГ рядом с маркировкой типа конструкции ООН изготовителя, чтобы показать следующее:

(A) Страна, в которой проводились испытания и проверки;

(B) Имя или уполномоченный символ лица, проводящего испытания и проверки; и

(C) Дата (месяц, год) проведения испытаний и проверок.

(v) Повторные испытания и проверки, проводимые в соответствии с пунктами (d)(1)(i) и (ii) настоящего раздела, могут использоваться для удовлетворения требований к периодическим испытаниям и проверкам каждые 2,5 и пять лет, требуемым пунктом ( б) настоящего раздела, если применимо.

(2) За исключением мягких КСГМГ и КСГМГ из фибрового картона, конструктивное оборудование КСГМГ может быть отремонтировано и возвращено в эксплуатацию при условии, что:

(i) Отремонтированный КСГМГ соответствует первоначальному типу конструкции и способен выдержать применимые квалификационные испытания конструкции; и

(ii) КСГМГ подвергается требованиям внутренней и внешней инспекции, как указано в пункте (b) настоящего раздела.

(3) Сервисное оборудование может быть заменено при условии:

(i) Отремонтированный КСГМГ соответствует первоначальному типу конструкции и способен выдержать применимые квалификационные испытания конструкции;

(ii) КСГМГ подлежит внешнему визуальному осмотру, как указано в пункте (b) настоящего раздела; и

(iii) Проверка надлежащего функционирования и герметичности сервисного оборудования, если применимо.

(e) Требования, применимые к текущему техническому обслуживанию КСГМГ. За исключением планового технического обслуживания металлических, жестких пластиковых и составных КСГМГ, выполняемого владельцем КСГМГ, чье государство и название или официальный символ нанесены на КСГМГ долговечной маркировкой, сторона, выполняющая текущее техническое обслуживание, должна нанести долговечную маркировку на КСГМГ рядом с дизайном ООН изготовителя. тип маркировки, чтобы показать следующее:

(1) Страна, в которой проводилось текущее техническое обслуживание; и

(2) Название или уполномоченный символ стороны, выполняющей плановое техническое обслуживание.

(f) Дата повторного испытания. Дата последнего периодического повторного тестирования должна быть отмечена, как это предусмотрено в § 178.703(b) данного подраздела.

(g) Хранение записей.

(1) Владелец или арендатор КСГМГ должен вести записи о периодических повторных испытаниях, первоначальных и периодических проверках и испытаниях КСГМГ, если он был отремонтирован или восстановлен.

(2) Записи должны включать типы конструкций и спецификации упаковки, даты испытаний и инспекций, название и адрес испытательных и инспекционных объектов, имена или имена любых лиц, проводящих испытания или инспекции, а также особенности и результаты испытаний или инспекций.

(3) Записи должны храниться для каждой упаковки в каждом месте, где проводятся периодические испытания, до тех пор, пока такие испытания не будут успешно проведены снова или в течение не менее 2,5 лет с даты последнего испытания. Эти записи должны быть доступны для проверки представителем Департамента по запросу.

[Изм. 180-5, 59 FR 38079, 26 июля 1994 г., в редакции 64 FR 10782, 5 марта 1999 г.; 65 FR 58632, 29 сентября 2000 г.; 66 FR 45186, 45391, 28 августа 2001 г.; 68 ФР 45042, 31 июля 2003 г.; 69 FR 76186, 20 декабря 2004 г.; 70 ФР 34399, 14 июня 2005 г.; 70 FR 56099, 23 сентября 2005 г.; 71 FR 78635, 29 декабря 2006 г.]

Как часто необходимо проводить осмотр подъемного механизма?

Делиться:

2 июля 2019 г.

 Почти все используемое вами подъемное, такелажное и страховочное оборудование должно быть проверено и помечено «компетентным лицом».

Оборудование для обеспечения безопасности на высоте и оборудование для замкнутого пространства

Это оборудование должно подвергаться визуальному осмотру «компетентным лицом» не реже одного раза в 6 месяцев. Для многих страховочных блоков и инерционных катушек/лебедок у производителя помимо регулярных визуальных осмотров имеется рекомендуемый график обслуживания. Обслуживание включает в себя отправку устройства обратно производителю, где они разбирают и тщательно проверяют, все ли в полном рабочем состоянии, дополнительно выполняя любой ремонт, если это необходимо. Обслуживание может потребоваться от одного года до одного раза в 5 лет, это зависит от поставщика и конкретного устройства.

Круглые и ленточные подъемные стропы

Эти типы строп должны подвергаться визуальному осмотру «компетентным лицом» как минимум каждые 3 месяца.

Бетонная муфта/ подъемник для бетона

Бетонные муфты необходимо проверять под нагрузкой каждые 12 месяцев.

Клетки и изготовленные на заказ изделия

Эти подъемные устройства должны быть испытаны под нагрузкой и снабжены биркой с данными при их первом изготовлении. После первого испытания под нагрузкой ежегодно требуется только визуальный осмотр.

Все остальное

Большая часть оставшегося подъемного и такелажного оборудования, такого как цепные стропы, скобы, погрузочно-разгрузочное оборудование и т. д., нуждается в визуальном осмотре каждые 12 месяцев.

В зависимости от того, как часто вы используете ваше оборудование, вам может потребоваться проверка через более короткие промежутки времени.

 Как и во всем, есть некоторые предметы, которые не вписываются в эти общие категории или могут иметь особые требования. Есть также некоторые сайты, которые могут иметь дополнительные процедуры безопасности.

Всегда проверяйте свое снаряжение, прежде чем использовать его, так как оно может быть в другом состоянии с момента последнего использования.

Советы:  Если он не похож на другой, действительно грязный, ржавый, крючок не закрывается или механизм не блокируется, вероятно, его использование бесполезно. Если вы когда-либо сомневались в своем оборудовании, здесь, в All Lifting, мы все заботимся о вашей безопасности. Наши инспекторы по безопасности могут обеспечить вам душевное спокойствие, чтобы убедиться, что вы соответствуете требованиям.

Автогудронатор: классификация и технические характеристики

Автогудронатор — это машина для перевозки и распределения по дорожному полотну нагретых вяжущих материалов на основе гудрона (битумов, дёгтя) во время строительства или ремонта дорог.

Автогудронатор — это машина для перевозки и распределения по дорожному полотну нагретых вяжущих материалов на основе гудрона (битумов, дёгтя) во время строительства или ремонта дорог.

Применение

Автогудронаторы широко применяются в дорожном строительстве. Загрузка цистерны производится на базе. После этого материал транспортируется на строительный объект по дорогам общего пользования. Во время перевозки поддерживается высокая температура перевозимого вещества, необходимая для корректной его работы при внесении на дорогу.

Кроме дорожного строительства автогудронаторы используются для транспортировки смазочных материалов, мазута, сырых торфяных и каменноугольных дёгтей.

Устройство

Ёмкость для смеси чаще всего имеет овальное сечение и выполняется из листовой стали.

По вместимости гудронаторы делятся на:

• машины небольшой вместимости (до 1500 л),
• машины средней вместимости,
• машины большой вместимости (от 5000 л).

Вяжущий материал хранится в цистерне или в контейнере и подогревается с помощью огненно-жаровой либо масляной систем подогрева.

В цистерне есть несколько отделений, которые разделены волнорезами для того, чтобы жидкость оставалась стабильной во время движения.

Ёмкость для битума оснащена целым рядом систем. Кроме обогрева и распределения материала в гудронаторе есть и другое функциональное оборудование: устройство для перекачки состава, система циркуляции горячего битума и очистки.

В зависимости от комплектации, распределитель смеси может иметь ширину розлива, превышающую ширину самого автомобиля примерно в два раза.

По способу очистки распределительные системы автогудронатора делятся на циркуляционные (очищаются при помощи давления воздухом) или нециркуляционные (промываются смесями растворителей).

Для мониторинга состояния смеси цистерна оснащается термометром и поплавком. Оператор автогудронатора может выставлять необходимую температуру смеси с помощью системы программирования. Если количество смеси становится предельно низким, система подогрева выключится автоматически.

Цистерна устанавливается на грузовое шасси (самоходный гудронатор) либо на прицеп/полуприцеп (прицепной/полуприцепной гудронатор).

Автогудронаторы в «Русбизнесавто»

Компания «Русбизнесавто» является ведущим оператором на рынке продажи и обслуживания спецтехники в России и сотрудничает примерно с сотней поставщиков техники. Один из наших партнёров — Курганский завод дорожных машин, работающий с 1941 года. Завод специализируется на автотопливозаправщиках, автогудронаторах и другой технике и имеет огромный опыт производства цистерн и машин для перевозки битума. В нашем ассортименте — техника различной вместимости в различном сегменте цен от ведущих производителей на шасси самых популярных марок.

Технические характеристики автогудронатора КУРГАНДОРМАШ ДС-39Г2

Статья про гудронатор.

Его виды и применение.

В настоящее время мы не сдаем в аренду гудронаторы. Наша компания занимается предоставлением таких услуг, как аренда автокрана, аренда автовышки, аренда экскаватора-погрузчика, аренда низкорамника, аренда бетононасоса и другой строительной и дорожной техники. Из-за разнообразия спецтехники иногда бывает сложно определиться с выбором необходимой машины. На нашем сайте Вы можете почитать статьи, посвященные различным видам строительной техники, также вы можете позвонить по телефонам, указанным на сайте и, получив консультацию специалиста подобрать необходимую спецтехнику. В данной статье мы поговорим о такой часто используемой технике, как гудронатор.

Сразу стоит отметить, что гудронатор – дорогостоящая машина, поэтому многие компании предпочитают аренду гудронатора покупке собственного. Для чего используется и как устроен гудронатор, расскажет эта статья.

Гудронатор – машина, осуществляющая перевозку и равномерное покрытие (гидроизоляцию) органическими вяжущими веществами на основе гудрона (битума, дегтя) различных поверхностей. Гудронаторы могут работать с холодными и горячими материалами, а также с материалами, требующими постоянного подогрева. Для работы с гудронаторами требуются специалисты, хорошо ознакомленные со всеми особенностями технологического процесса транспортировки и нанесения битума и гудрона. Гудронаторы находят основное применение при работах, связанных со строительством либо ремонтом дорожных путей, а также при различных кровельных работах.

Гудронаторы способны подогревать материалы до 150-200 градусов по Цельсию. Гудронатор существенно облегчает и сокращает сроки дорожных работ. Гудронатор способен покрывать битумной смесью участки дороги шириной от 1 до 7 метров. Специальное оборудование, которым оснащен гудронатор, автоматически просчитывает необходимое количество подаваемой смеси в зависимости от скорости движения машины.

Существует несколько типов гудронаторов: прицепные и самоходные (или автогудронаторы), а также ручные.

Более широко распространены автогудронаторы.

Автогудронатор – это гудронатор на базе автомобиля. Автогудронатор может самостоятельно перевозить битумные материалы из места их хранения или производства к месту проведения работ. Устроен автогудронатор следующим образом: на автомобильном шасси установлена теплоизолированная цистерна (емкость цистерны может достигать 7000 литров), оборудованная системой подогрева и системой распределения материала. Теплоизоляция цистерны гудронатора осуществляется посредством прослойки из стекловаты изнутри и зеркальным нержавеющим покрытием снаружи. Система подогрева включает в себя горелки и топливный резервуар. Распределительная система автогудронатора состоит из насоса и распределительной трубы с соплами нескольких размеров. Насос работает либо от автомобильного двигателя, либо от собственного двигателя. Для осуществления технологического контроля автогудронаторы оснащаются специальными измерительными приборами (термометры, манометры, измерители вязкости). Для точного дозирования битумной смеси распределительная система гудронатора должна постоянно очищаться, для чего гудронатор производит сжатый воздух, сильным потоком которого и выполняется очистка. Автогудронатор может самостоятельно набирать вяжущий материал из резервуаров, где тот храниться, а также осуществлять его закачку в любую емкость, минуя собственную цистерну.

Прицепной гудронатор является перекачивающим и распределяющим устройством и не имеют собственной цистерны, он монтируется на одноосном прицепе и состоит из насосной установки с двигателем и распределительной системы. Такие гудронаторы присоединяют к автоцистернам для распределения материалов, находящихся внутри, цистерна доставляется к месту назначения седельным автотягачом. Прицепной гудронатор легкий и малогабаритный.

Ручные гудронаторы имеют небольшую емкость бака (200-500 литров) и оборудованы ручным насосом. Используются такие гудронаторы, как правило, при осуществлении гидроизоляции или ремонта различных покрытий небольшой площади.

Если Вам необходима аренда крана, аренда автовышки, аренда экскаватора-погрузчика, аренда гудронатора или другой специализированной техники – обращайтесь в нашу компанию, наши специалисты будут рады Вам помочь.

3 Передовой опыт дистрибьютора асфальта

Надлежащее техническое обслуживание и эксплуатация обеспечивают оптимальную производительность

4 февраля 2019 г.

Джессика Ломбардо

Основная работа дистрибьютора асфальта заключается в нанесении липкого или связующего покрытия на дорожное покрытие. При распылении на дорожное покрытие средство действует как «клей», скрепляющий существующий и новый слои дорожного покрытия. Это улучшает сцепление отдельных слоев дорожного покрытия, благодаря чему они функционируют как единое дорожное покрытие, что обеспечивает повышенную прочность и долговечность.

Таким образом, связующее покрытие может значительно повысить прочность дорожного покрытия, уменьшить скольжение по поверхности и уменьшить растрескивание сверху вниз. Однако, если это не делается единообразно, то «клей», который вы наносите, не превратится в надлежащую связь. Вот три совета, которые помогут вам использовать ваш асфальтоукладчик и получать от него максимальную отдачу. Не забудьте включить в свой календарь World of Asphalt сессию «Наилучшие методы обеспечения безопасности, эксплуатации и технического обслуживания дистрибьюторов асфальта» , чтобы узнать больше. Сессия состоится в четверг, 8 марта, в 7:30 утра во время World of Asphalt в Индианаполисе.

1.      Обучение

Как и в случае с любым оборудованием, наличие должным образом обученного оператора имеет первостепенное значение для успеха проекта. Операторы должны не только понимать машину, с которой они работают, с точки зрения правильного выбора форсунок, скорости распределителя и технического обслуживания, им также необходимо знать, как продукт, который они загружают, влияет на производительность машины и конечный результат работы. работа.

«В современном мире дистрибьюторы контролируются компьютером, чтобы вносить выбранную норму внесения независимо от скорости грузовика и ширины опрыскивания (в разумных пределах)», — Брайан Хорнер, региональный менеджер E.D. — говорит Этнире. «Поэтому основная проблема, которую мы видим в работе с дистрибьюторами, заключается в том, что операторы не полностью понимают, какие продукты применяются и как с ними обращаться. Эти продукты сильно изменились за последние несколько лет, и с ними нужно обращаться иначе, чем в прошлом».

Хорнер говорит, что требования к температуре материалов будут зависеть от используемого продукта.

«Температура продукта очень важна для правильной циркуляции и распыления материала, — говорит Хорнер. «А поскольку правильный температурный диапазон может варьироваться от 150 ° F до 400 ° F, операторам важно знать, какой температуры должен быть материал, и следить за ней на машине.

«У дистрибьюторов есть два термометра для проверки температуры, один в нижней части или нижней точке, который отображается в кабине и задних блоках управления, а другой сбоку на баке. Все распределители имеют систему отопления, работающую на сжиженном или дизельном топливе. Дополнительный электрический подогрев живота также является отличной идеей, если вы держите материал в резервуаре в течение длительного периода времени».

2.       Надлежащее техническое обслуживание

Как и любое другое оборудование, асфальтоукладчики должны поддерживаться в хорошем состоянии и регулярно проверяться для калибровки, чтобы работать должным образом. Хорнер говорит, что это простые тесты на рабочей площадке, чтобы убедиться в правильности нормы внесения (например, мерная линейка, измеренные дозы, тесты на долготу или тесты на вес).

Наличие чистой машины также является ключом к ее надлежащей работе.

«Чистый дистрибьютор — счастливый дистрибьютор», — говорит Хорнер. «Очистка распределителей — это процесс, требующий ежедневного внимания. Избыток аэрозоля может скапливаться на стержне и клапанах, что повлияет на рабочие компоненты устройства. Многие клиенты в настоящее время используют струйную очистку своих машин сухим льдом, что в основном представляет собой пескоструйную очистку машины, но с сухим льдом. Это замораживает асфальт и заставляет его отслаиваться, что не приводит к повреждению проводов или шлангов».

Правильное выравнивание форсунок — еще одна часть технического обслуживания и производительности машины.

«Форсунки изготовлены из латуни, а клей — продукт на нефтяной основе, поэтому они будут распылять миллионы галлонов, прежде чем потребуется замена», — говорит Хорнер, но их необходимо правильно выровнять, чтобы обеспечить равномерное нанесение.

«Форсунки выровнены по стержню под углом 30° для достижения тройного перекрытия, и это необходимо поддерживать, чтобы получить правильное покрытие продукта», — говорит Хорнер.

3.       Безопасность

Асфальтораспределители могут быть потенциально опасны, поскольку они предназначены для нагрева и диспергирования материалов до 400°F. Вот почему при работе с этими машинами важно помнить о безопасности.

«Безопасность — главная забота дистрибьютора, — говорит Хорнер. «Операторы и персонал вокруг установки должны быть знакомы с распыляемым продуктом и знать, что делать, если продукт пролился или попал на кожу. Чем горячее продукт, тем больше опасность».

Хорнер говорит, что другой важной проблемой безопасности является понимание того, как нужно чистить или промывать распределитель, если в устройстве будут использоваться разные продукты.

«Безопасная работа горелок для нагрева продукта, температура, которую вы пытаетесь достичь, количество материала в резервуаре, чтобы вы могли безопасно нагревать, и топливо, используемое для нагрева машины, — все это необходимо сообщить для обеспечения безопасности. операции», — заключает Хорнер.

Rosco Maximizer 3B Distributor

Битумностный транспортный асфальтовый бак

BS200 Плателый распылитель/Hot Tack Distributor

Leeboy L300 Distributor

9003

333333.

Leeboy L300 Distributor

9003

333333333333333333333333333333333

. никогда не было более важного времени для подрядчиков, чтобы принять изменения и соответствовать будущему дорожного строительства.

следующий уровень.

Какой ролик следует использовать?

Правильный выбор катка для конкретного применения и его правильное использование обеспечат оптимальное уплотнение поверхности на строительных объектах. -Density® Rigid Tubular Drywell Tank Heaters обеспечивают более эффективную и безопасную форму тепла для автоцистерн с раздатчиками битума и эмульсии, чем системы, работающие на ископаемом топливе.

Etnyre Maintenance Распределители асфальта

Прицеп-прицеп Weiler TT500

Прицеп-прицеп TT500 оснащен баком овальной формы объемом 500 галлонов, который облегчает очистку и рециркуляцию прихватки.

Тысячи людей посетили крупнейшую национальную выставку тротуарной плитки!

Нагреваемый асфальтоукладчик TR300

Нагреваемый асфальтоукладчик SealMaster TR300 нагревает и распыляет битумные эмульсии, реагенты, омолаживающие средства, грунтовки и многое другое

Tacksolv Anti-Tack Solution

Dragon Trackless Tack Coat

Почему липкие покрытия улучшают состояние парковок и подъездных дорог

Ликвидация и многослойность продлевают срок службы покрытия, улучшают окупаемость инвестиций Технология

Road Science

Road Science Science представляет технологию ArrMuls Tack, предназначенную для устранения следа липкого покрытия для более быстрого возврата транспорта на проезжую часть, а также для улучшения сцепления слоев дорожного покрытия для улучшения качества и долговечности дорог

NPE добавляет еще один отель на 2017 год в Нэшвилле

Подрядчики, желающие ускорить регистрацию отеля для участия в выставке National Pavement Expo, которая пройдет 1–4 февраля 2017 года в Нэшвилле, штат Теннесси, могут забронировать гостиничные номера уже сейчас, перейдя по ссылке Hotel/Travel на сайте www. .nationalpavementexpo.com. Не откладывайте, комнаты заполняются быстро!

NPE 2016 Heads to Charlotte

Дистрибьюторы асфальта | Распределители асфальта Black-Topper®

Безопасная транспортировка и распыление асфальта с помощью распределителей асфальта Etnyre

Асфальтоукладчики являются неотъемлемой частью дорожного покрытия для дорожно-ремонтных бригад. Асфальтораспределители специально разработаны для аккуратного распыления от 1000 до 4500 галлонов жидкого асфальта на любую поверхность дороги или участка. Вы часто встретите подрядчиков, использующих асфальтоукладчики при нанесении герметизирующего покрытия, герметизации стружки, распылении эмульсии и различных других областях. А с асфальтоукладчиками Etnyre Black-Topper® вы можете быть уверены, что получаете самое лучшее оборудование для укладки дорог.

Почему выбирают асфальт?

Асфальт — очевидный выбор для большинства подрядчиков, когда речь идет о ремонте или обслуживании дорог. Асфальт – невероятно универсальный материал исключительного качества и долговечности. Некоторые из лучших характеристик асфальта:

• Quick & Easy — с помощью асфальтоукладчиков и другого дорожного оборудования можно быстро укладывать асфальт на любую поверхность. Кроме того, асфальт быстро сохнет, что требует минимального перекрытия дорог во время или после укладки асфальта.
• Пригоден для вторичной переработки – Асфальт является легко перерабатываемым материалом. Часто подрядчики укладывают большинство дорожных покрытий из ранее использованного асфальта. Переработанный асфальт также снижает себестоимость производства асфальта.
• Безопасность – Асфальтовое покрытие обеспечивает водителю высокую устойчивость к скольжению. Это сопротивление скольжению может быть еще больше, если вы используете асфальт в сочетании со стандартным процессом укладки чип-уплотнения. Асфальтовое покрытие также обеспечивает лучшую видимость дорожной разметки практически в любых погодных условиях.
  

описание и правила эксплуатации по ГОСТу

В механизме подъема используют цилиндрические барабаны, которые имеют правое и левое направления нарезки, шаг не менее 1,1 диаметра каната. Канат, который наматывается на барабан, укладывается в канавках, глубина которых не меньше 0,5 dK. Оптимальный радиус канавки – 0,53 dj. Канат образует витки, которые находятся друг от друга на определенном расстоянии.

Применяя барабаны с канавками, можно обеспечить правильную укладку каната и снизить контактное напряжение между ним и барабаном, а происходит это за счет увеличения площади контакта. Следовательно, повышается срок эксплуатации каната. Витки каната, который намотан на барабан, одинакового диаметра.

При постоянной угловой скорости барабана можно получить стабильную скорость навивки.

Схема устройства литейного барабана

Между барабаном и канавками размещена гладкая ненарезная часть. В большинстве случаев концы каната закрепляются по краям барабана. При этом спускающиеся с барабана ветви каната подводятся к наружной стороне подвески, а при наматывании каната на барабан он навивается от краев к середине.

Во вращение барабан приводят:

• в механизме подъема средней и малой грузоподъемности – встроенная зубчатая форма;
• в механизмах подъема большой грузоподъемности – зубчатое колесо открытой зубчатой передачи.

В первом случае все выполняется так: подшипник устанавливают в корпусе, который закрепляется на раме тележки. Подшипник цапфы находится внутри полости, которая выполнена на окончании тихоходного вала редуктора.

Зубчатый венец, являющий собой одно целое с валом редуктора, и диск барабана, у которого есть внутренние зубцы, образуют зубчатую муфту.

Крановый барабан в сборе со ступицей и опорой подшипника

Соединяется диск с барабаном болтами. В данном соединении подшипник цапф служит сферической опорой, так как во время вращения барабана оба кольца вращаются с равной скоростью. Муфта дает долговечность и повышенную надежность.

Также втулка может состоять из втулки, которая устанавливается на конце выходного вала редуктора, двух колец, соединенных болтами и фланца, прикрепленного к диску барабана. Рабочие площади фланца и втулки выполняются в виде гнезд, в них установлены бочкообразные ролики.

При соединении зубчатого колеса с диском барабана крутящий момент передается через запрессованные втулки, а барабан с колесом скрепляются болтами и гайками.Рассчитывая втулки на смятие и на срез, их число должно равняться 0,75 от общего числа втулок.

Важно: накладок не должно быть меньше двух!

Канаты могут крепиться:

1. на гладкой части;
2. на углубленной части;
3. на нарезанной части.

Расчет диаметра болтов для укрепления накладок происходит на основе того, что на барабан при нижнем крайнем положении подвески соответственно Правилам Госгортех надзор должно оставаться не меньше полутора канатных витков, которые называются разгружающими.

Схема устройства барабана с открытой зубчатой передачей

При сдвоенном полиспасте общая длина барабана определяется как сумма двух длин нарезных рабочих участков, одного среднего гладкого участка, двух участков для размещения разгружающих витков, и двух участков для витков, которые служат для укрепления конца каната накладками.

Во время натяжения каната его витки создают сжимающую нагрузку похожую на внешнее распределенное радиальное давление, проложенное к поверхности барабана. По мере того, как удаляются места, ветви каната сбегают с барабана, давление уменьшается, потому что по причине сжатия цилиндрической оболочки барабана под некогда навитыми витками усилия в будущих витках уменьшаются. Помимо этого, барабан подвергается изгибу и кручению.

Часть информации для статьи была позаимоствована с сайта http://stroy-technics.ru

цена на крановые барабаны в Москве

Наматываясь, обеспечивающий тягу канат укладывается одним слоем или в несколько. Предотвратить спутывание и гарантировать равномерную укладку каната позволяет нарезка профиля барабана, рассчитанного на однослойную навивку. Это особые канавки, в которые ложится канат. Они могут быть нарезаны под левое или правое направление. Нарезка снижает напряжение, возникающее при контакте каната с барабаном.

Барабан грузовой (эскиз)

• D – диаметр,
• D1 – диаметр зубчатого венца,
• d – диаметр вала,
• R – радиус канавки,
• t – шаг нарезки канавки,
• h – высота профиля канавки,
• dk – диаметр каната.

Основные габаритные размеры грузовых барабанов

Типы крановых барабанов

Компания-производитель «КранДеталь» предлагает барабаны общепромышленного назначения, а также специального. В первом случае соответствие ГОСТу обязательно, во втором рекомендовано.

Грузовой барабан мостового крана – востребованный технический узел, без которого невозможна эксплуатация этого подъёмника в строительстве, металлургии, а также атомной, горнодобывающей промышленности. Он может относиться к любому из трёх типов. Они бывают:

1. Нарезные, то есть имеющие особые канавки для наматывания каната в один слой. Единственное ограничение применения таких узлов – канаты имеют относительно малую длину.
2. Гладкие. Это устройство навивки в несколько слоёв. Такие барабаны имеют боковые выступы или так называемые реборды. При использовании гладких барабанов довольно велико давление каната на лежащие ниже слои намотки, а также сила трения.
3. Фрикционные. В этом варианте канат вовсе не закрепляется. Он заходит витками на грузовой барабан крана так, что при движении один конец сматывается, другой разматывается. Применяются при работах на железных дорогах, причалах и в портах.

Производство «КранДеталь»

При доставке в Москву и другие города России нашей продукции мы предоставляем паспорт, содержащий несколько документов. Это

• сборочный чертёж;
• инструкция по эксплуатации;
• подтверждение того, что имел место контроль сварных швов в виде актов;
• доказательство аттестации технологии сварки в виде свидетельства;
• копии сертификатов на использованные при производстве материалы;
• разрешения Ростехнадзора.

Если нужно, чтобы оборудование по подъёму тяжёлых грузов работало надёжно и долго, обратитесь в «КранДеталь». Мы установили на барабаны кранов приемлемые цены. Они не фиксированы, зависят от конкретики технической задачи, сроков её выполнения, объёма заказа и формируются по договорённости.

Барабан подъемника крана, Барабан каната крана и Барабан троса крана

Ваш надежный мостовой кран Производитель и поставщик

Барабан крана каната и барабан крана подъемника являются одними из важных компонентов крана погрузочно-разгрузочного крана, который используется для заполнения, ветра и храните стальной трос подъемного или буксирного механизма для передачи усилия, превращайте вращательное движение в прямолинейное.
Как правило, канатные барабаны крана состоят из вала кранового барабана, кольцевой шестерни фланцевого типа, ступицы, подшипников, опоры подшипника и т. Д. Каждый компонент кранового барабана спроектирован и изготовлен в соответствии с требованиями эксплуатации и безопасности мостовых кранов, козловых кранов. краны, стреловые краны и технологические промышленные краны и т. д.

Основные требования к конструкции канатного барабана крана

• Те же стандарты и правила должны применяться к компонентам кранового барабана, включая радиус опоры каната, диаметр проступи и шкивы.
• Глубина канавки для проволочного каната составляет 1/2 диаметра проволочного каната, чтобы обеспечить упорядоченную намотку стального каната в канавку и предотвратить эффективное разматывание стального каната.
• Шаг и глубина канавок должны быть спроектированы и изготовлены надлежащим образом, чтобы снизить вероятность повреждения стального троса, вызванного истиранием между канавками.
• Внутренняя стенка канавок для стальных канатов заземлена для уменьшения истирания стальных канатов.

Применение канатных барабанов

Барабан подъемного крана является важным компонентом крана, который используется для намотки стального каната и в сотрудничестве с другими компонентами крана, чтобы помочь мостовому крану поднимать и принимать груз для погрузочно-разгрузочных работ. .
Барабан канатного крана, барабан лебедки и барабан лебедки широко используются на типах канатных подъемников, лебедок и различных типов мостовых кранов, козловых кранов, стреловых кранов и других подъемно-буксировочных механизмов и т. д.

Типы канатных барабанов крана

В зависимости от области применения канатные барабаны могут быть сгруппированы в барабаны лебедки, лебедки, крановые барабаны и т. д.
Что касается конструкции канатных барабанов, их можно сгруппировать в один барабан и группы двойного барабана, etc.
Согласно материалам изготовления, барабаны веревочки провода можно сгруппировать в барабан веревочки литого железа, сплав углеродистой стали, барабан веревочки стальной плиты или барабан трубы малого диаметра бесшовной стальной трубы, etc. Как правило, чугунный барабан обладает свойством самосмазывания, что более удобно для проволочного каната, тогда как канатный барабан из стального листа больше подходит для канатного барабана большого диаметра.

Чугунные крановые барабаны изготовлены из чугуна, что обеспечивает лучшую защиту троса благодаря свойству самосмазывания.

Литые стальные крановые барабаны изготовлены из литой стали, которая используется реже, чем чугунные крановые барабаны и крановые барабаны из стальных листов из-за более низкой литейной способности.

Барабаны для крановых канатов со стальными пластинами обычно изготавливаются из стальных пластин Q235, Q345, которые чаще используются, чем барабаны для канатов из литой стали, благодаря простоте и удобству изготовления.

Преимущества барабана для кранового троса

Барабаны для троса крана могут использоваться на различных типах промышленных кранов. Доступен широкий ассортимент крановых барабанов с проволочным тросом различных размеров и конструкций, соответствующих конструкциям кранов и грузоподъемности ваших промышленных подъемных кранов. Как правило, наши крановые барабаны и барабаны подъемных кранов отличаются прочностью, долговечностью и надежностью и обладают следующими преимуществами:

1. Простая конструкция обеспечивает простоту и удобство регулировки и установки канатных барабанов кранов.
2. Во время работы проволочные канаты упорядоченно укладываются в спиральные канавки вокруг кабельного барабана.
3. Стандартная конструкция канатного барабана применима для различных высот подъема.
4. Высокая прочность, большая жесткость и малый вес.
5. 6. Канатный барабан большого диаметра с малой шириной барабана обеспечивает безопасный угол наклона для обеспечения более длительной работы троса.

Мы можем предложить вам различные типы деталей и компонентов крана, изготовленных в соответствии с вашими конкретными требованиями и условиями применения. Каждая процедура изготовления каждой детали и компонента крана и подъемника контролируется, проверяется и регистрируется для обеспечения качества. Независимо от того, какой тип канатного барабана вам нужен, мы можем предложить вам оптимальный крановый барабан, барабан подъемника или барабан лебедки.

Тросовая лебедка для тяжелого крана с открытой лебедкой

Как изготавливаются канатные барабаны за 20 дней?

Как производятся канатные барабаны? Сварка и обработка на токарном станке являются двумя наиболее важными этапами обработки канатных барабанов. Прочность и жесткость канатного барабана обеспечиваются процессом сварки, а также качеством сварного шва. Для контроля качества сварки обычно требуется дефектоскопия УЗ и МТ. Токарная обработка используется для того, чтобы гарантировать, что размер канатного барабана и допуски соответствуют требованиям чертежа и конечного продукта.

Далее для справки представлены основные производственные процессы. Свяжитесь с нами, чтобы получить индивидуальные барабаны с проволочным канатом для электрических лебедок и кранов.

Китайский производитель мостовых кранов, мостовых кранов, поставщиков электрических талей

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Профиль компании

{{ util. each(imageUrls, функция(imageUrl){}}

{{ }) }}

{{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}

{{ } }}

Информация отмечена
проверяется

БВ

Компания Henan Shengqi Machinery Group Co.

Двигатели Volvo Fh22 в категории «Грузовики, автобусы, спецтехника»

VOLVO FH Двигуни D12 Моделі з 2002 р. Ремонт та обслуговування

На складе

Доставка по Украине

875 грн

Купить

Блок управления двигателем Volvo FH 20582958, D12C460, Type 1

Доставка по Украине

14 627.44 грн

Купить

Картер двигателя пластик. Volvo FH/FM-12/ 032.373/ 20702520

На складе

Доставка по Украине

10 587 грн

Купить

Вантажні автомобілі VOLVO FH 12 Моделі з 1993 року Двигуни D12A Ремонт Експлуатація Електросхеми

Доставка по Украине

1 475 грн

Купить

Двигатель Двигун Мотор Головка Блок Вольво Volvo FH D12A

Доставка по Украине

54 852.90 грн

Купить

Двигатель Двигун Мотор Головка Блок Распредвал Вольво Volvo FH D12D

Доставка по Украине

109 705.80 грн

Купить

Блок управления двигателем Volvo FH 20582956, model D12C460, type 1

Заканчивается

Доставка по Украине

14 627. 44 грн

Купить

Фильтр масляный двигателя VOLVO Fh22 21479106 CE1090EX-SF HU721XKIT

Доставка по Украине

210 грн

Купить

Двигун VOLVO Fh22 EURO3 D12 (Комплектний)

Доставка по Украине

98 000 грн

Купить

Фильтр Volvo FH 12, FM воздушный двигателя Вольво ФН D12A — D12D Евро 2-3

На складе

Доставка по Украине

1 610 грн

Купить

Помпа воды VOLVO Двигатель: D 12C; FM 12, FH 12, NH 12, 9 лопастей 8170305

Доставка по Украине

2 460 грн

Купить

Фильтр масляный двигателя SCANIA 4,R, VOLVO Fh22 EURO2/3 045140307 1117285 W11102/14

Доставка по Украине

450 грн

Купить

Фильтр масляный двигателя SCANIA 4 R VOLVO Fh22 RVI MIDLUM EURO2/3 1117285 W11102/14 P554004 6005019774

Доставка по Украине

580 грн

Купить

Фильтр масляный двигателя SCANIA 4 R VOLVO Fh22 EURO2/3 10309CNT 1117285 W11102/14

Доставка по Украине

340 грн

Купить

Топливный насос низкого давления Volvo FH, 12, 13, 16, FM (Оригинал короткий шток)

На складе

Доставка по Украине

7 460 грн

Купить

Смотрите также

Ручка бардачка VOLVO Fh22 FM E2 ручка инструментального ящика ВОЛЬВО ФШ12 ФМ12 Е2 ручка салона

На складе

Доставка по Украине

440 грн

Купить

Кузов,Лесовоз

Доставка по Украине

65 823. 48 грн

Купить

Подушка двигателя резина-металл VOLVO Fh22/16, FM12 задняя

Доставка по Украине

2 332.30 грн

Купить

Поршневые кольца (STD) VOLVO Fh22 двигателя D12

Доставка по Украине

913 грн

Купить

Подушка двигателя VOLVO Fh22/16, FM12 задняя ( SEM LASTIK ) SEM9240

Заканчивается

Доставка по Украине

2 499 грн

Купить

Подушкa двигателя Volvo Fh22-16 вольво

Доставка по Украине

2 300 грн

Купить

Подушка двигателя VOLVO Fh22, Fh26, 1629614, 3198122

Доставка по Украине

2 389 грн

Купить

Подушка двигателя Volvo, Renault, 20503552, 20503553, 7420503552, 7420503553, 1626870

Доставка по Украине

2 452 грн

Купить

Фильтр воздушный двигателя VOLVO TRUCK Fh22 (1999-2005) / 033.106-01

На складе

Доставка по Украине

1 897 грн

Купить

RD 20.04.961 | Подушка опори двигуна VOLVO Fh22,16 (в-во RIDER)

Доставка по Украине

517 грн

Купить

Фильтр топливный Volvo Fh22, FM запчасти двигателя, вкручиваемая колба knecht-mahle Вольво 2114517

На складе

Доставка по Украине

800 грн

Купить

Фильтр топливный Volvo Fh22, FM, FL, для грузовиков, вкручиваемый патрон в двигатель 4207999

На складе

Доставка по Украине

550 грн

Купить

Фильтр топливный Volvo Fh22, FM, Wix механическая очистка дизеля двигателя 20875672

На складе

Доставка по Украине

620 грн

Купить

Корпус маховика ( задня кришка двигуна) Volvo Fh22 20451347 85113090 1547213 7420513368

Доставка по Украине

40 602. 58 грн

Купить

запчасти на коммерческие — Колёса

• Стать VIP на 3 дня

  3 дня объявление будет выше и заметнее всех в специальном VIP блоке по результатам подходящего поиска.

• Продлить на неделю

  Объявление будет активно на сайте и в приложении 7 дней с момента продления.

• Отправить в «ТОП»

  24 часа объявление будет выше бесплатных по результатам поиска. ТОП объявления просматривают чаще, что даёт возможность продать быстрее.

• Отправить в горячие

  Объявление попадёт в Горячие предложения на главной Kolesa․kz, его заметят все покупатели. Это поможет набрать максимум просмотров, пока другое объявление не займет это место.

Описание

Продам двигатель Volvo fh-12
Технические характеристики двигателя
Заводская маркировка d12a420
Мощность двигателя 309 квт/420 л. С.
Объем двигателя 12100 куб. См.
Количество цилиндров 6 штук
Количество клапанов 24 штук
Производитель двигателя Volvo
Степень сжатия 17.5 к 1
Крутящий момент 1850 Нм при 1100 RPM (об/мин)
Диаметр цилиндра 131 мм
Ход поршня 150 мм
Рабочий объем камеры сгорания 115.24 куб. См.
Индекс мощности 35 л. С. На 1 литр (1000 куб. См.) объема

Популярные поиски в категории запчасти

• мотор и двигатель

• двигатель мотор

• двигатель на volvo

• мотор volvo

• двигатель волво

• двигатель volvo

• двигатель на вольво

• двигатель вольво

• мотор двигателя

• двигатели на вольво

Теперь с более высоким крутящим моментом и меньшим расходом топлива

Бесплатная доставка | Готов к отправке через 24 часа | Тест 30 дней без риска

X

Перейти к содержанию

Больше мощности, больше крутящего момента и меньше расход топлива для шведского грузовика

Volvo FH 540 в стандартной комплектации имеет мощность 540 л. с. Шестицилиндровый — самая мощная модель из шведской серии FH. Мощный и экономичный 13-литровый двигатель также соответствует действующему стандарту Евро-6. Тюнинг DTE Systems раскрывает истинный потенциал Volvo: 636 л.с. и 3036 Нм (2239 Нм).ft lb) грузовой автомобиль Volvo теперь может решать любые транспортные задачи, экономя топливо.

Volvo FH 540 13-литровый двигатель

Настройте свой чип-тюнинг Volvo FH 540 сейчас:

Выберите свой автомобиль

option.key === currentValue).label : label» :id=»name + ‘-label'»>

• option. key === key).label»>

• ——————————

option.key === currentValue).label : label» :id=»name + ‘-label'»>

• option.key === key).label»>

• length > 0 && search === »»>
  ——————————

option.key === currentValue).label : label» :id=»name + ‘-label'»>

• option.key === key).label»>

• ——————————
• key, ‘bg-dte’: currentValue === Number.parseInt(option.key) }» :aria-selected=»highlightedValue === option.key ? ‘true’ : ‘false'» :id=»name + ‘-‘ + option.key» x-text=»option.label» option.key=»» role=»option»/>

Больше мощности для грузовика Volvo FH 540

Тюнинг идеально соответствует характеристикам двигателя: Volvo FH 540 мощный и оборотистый. В любой дорожной ситуации шведский грузовик способен уверенно тянуть даже на малых скоростях. Это позволяет преодолевать большие расстояния на передачах, снижающих скорость. Результат настройки водитель видит в падающей стрелке тахометра. При большей мощности уклоны можно преодолевать и без понижения передачи. Грузовик Volvo работает с настройкой, не теряя скорости при переключении передач.

Volvo FH 540: меньше топлива благодаря настройке DTE

При потреблении 33,7 литров дизельного топлива модель 540 находится на одном уровне с Mercedes, Renault & Co. «В зависимости от нагрузки и расстояния экономия топлива составляет при настройке возможно до 12%», — объясняет Детлеф Штрубе, руководитель отдела развития DTE. «Поэтому тюнинг двигателя приводит к увеличению скорости движения и повышению комфорта вождения».

Чип-тюнинг для Volvo FH 540

Тюнинг грузовиков от DTE Systems

Heartbeat блока настройки грузовика Volvo — это программное обеспечение, разработанное DTE: чтобы максимизировать производительность автомобиля и улучшить характеристики управляемости, процессоры обрабатывают входящие сигналы датчиков вместе с настройкой DTE. Вся мощность осуществляется в режиме реального времени. Водитель чувствует немедленное увеличение производительности. Под черным корпусом скрываются высокотехнологичные технологии. Характерный дизайн DTE делает разницу: совершенство в каждой детали. Армированный стекловолокном корпус термостойкий, а также пыле- и влагозащищенный. Все разъемы сохраняют свои соединения даже при экстремальных вибрациях. Это качество сделано в Германии.

Настройка чипа для Volvo FH 540

Производительность 540 л.с. (+96 л. с.)
Крутящий момент 2600 нм (+436 нм)
Далее около Volvo

DTE на GLANCE

• Лидер технологии с 1996

11.

• Разработано и произведено в Германии
• Готов к отгрузке через 24 часа
• Персональная консультация
• Безопасность и гарантия

Способы оплаты

Способы доставки

Горячая линия

(805) 813-9801

Пн-Пт с 8:30 до 17:00

Стать дилером

Спасибо за ваш интерес к нашей продукции, мы будем рады выслать вам дополнительную информацию о решениях для настройки, которые мы можем предложить вам и вашим клиентам, просто отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или заполните форму обратной связи, и мы свяжемся с вами.

Информационный бюллетень

Подпишитесь на нашу рассылку Chiptuning Newsletter и будьте в курсе наших новостей, замечательных акций и специальных предложений.

Адрес электронной почты

DTE Systems USA

4212 E. Los Angeles Ave. #4330

93063 Simi Valley, CA

США

(805) 813-9801

Электронная почта: [email 005]

США

Управление настройками файлов cookie

Volvo FH с I-Save

«Сокращение расхода топлива и, как следствие, сокращение выбросов CO2 имеет решающее значение для всех транспортных компаний, особенно для компаний, осуществляющих дальние перевозки. С новым Volvo FH с I-Save мы даем перевозчикам еще больше возможностей для снижения эксплуатационных расходов и воздействия на окружающую среду», — говорит Джессика Сандстрем, старший вице-президент по управлению продуктами Volvo Trucks.

Новый Volvo FH с I-Save является частью нового европейского ассортимента Volvo Trucks, представленного этой весной. I-Save включает множество решений по экономии топлива, наиболее важным из которых является двигатель Volvo D13TC. 13-литровый турбокомпаундный двигатель Volvo, выпущенный в начале 2019 года, на сегодняшний день является самым экономичным двигателем компании.

Выпустив в 2019 году Volvo FH первого поколения с I-Save, Volvo Trucks продемонстрировала, что это решение может снизить стоимость топлива — дизельного топлива и AdBlue — на семь процентов по сравнению с грузовиком без I-Save. с обычным 13-литровым двигателем Volvo. Эта цифра была подтверждена независимыми тестами, а также опытом клиентов.

«Сочетание низкого расхода топлива, низкого уровня шума и хороших ходовых качеств вызвало очень положительные отзывы. Многие перевозчики рассматривают Volvo FH с I-Save как средство, помогающее уменьшить выбросы углекислого газа», — говорит Джессика Сандстрём.

Создавая Volvo FH нового поколения с I-Save, разработчики продукции Volvo Trucks еще больше сократили расход топлива. Благодаря обновлениям программного обеспечения, основанным на анализе пользовательских данных, баланс между расходом топлива и ходовыми качествами был уточнен и оптимизирован, что привело к дальнейшему снижению расхода топлива при движении в экономичном режиме.

В дополнение к обновленной системе I-Save новый Volvo FH имеет более аэродинамический дизайн. Чтобы еще больше сэкономить топливо, I-See теперь имеет новую функцию, которая позволяет грузовику определять, когда двигателю необходимо немного увеличить обороты, а затем выехать на холостом ходу, даже на дорогах, которые человеческому глазу кажутся плоскими.

«Этот результат означает, что, выбрав новый Volvo FH с I-Save, перевозчики могут сократить расход топлива на десять процентов по сравнению с обычным Volvo FH, оснащенным нашим 13-литровым двигателем, отвечающим стандарту Euro 6 step D*. На практике можно добиться еще большей экономии, поскольку большинство клиентов, покупающих новый Volvo FH с I-Save, отказываются от старых грузовиков с более высоким расходом топлива», — объясняет Джессика Сандстрем.

Экономичный с выдающимися ходовыми качествами

Новый Volvo FH с I-Save представляет собой не только значительный шаг вперед с точки зрения экономии топлива. Его оптимизированный крутящий момент в широком диапазоне оборотов обеспечивает плавное вождение и мощность, необходимую для поддержания высокой и постоянной средней скорости даже в условиях сложного рельефа.

«Мы делаем экономичное вождение более простым и комфортным даже на холмистых дорогах. Первоклассная среда водителя нового Volvo FH также помогает водителям работать оптимально в течение всей рабочей смены», — заключает Джессика.

Посмотрите Volvo FH с I-Shift, который проходит испытания топлива немецким журналистом автомобильной прессы на испытательном маршруте Green Truck Award к северу от Мюнхена.

Факты, новый Volvo FH с I-Save

• Новый Volvo FH с I-Save будет доступен для заказа на европейских рынках с сентября 2020 г.
• 13-литровый двигатель Volvo с турбокомпаундной технологией (Volvo D13TC) мощностью 460 л.с. (2600 Нм) или 500 л.с. (2800 Нм)
• I-See на основе карты — использует информацию о запланированном маршруте для использования кинетической энергии грузовика
• Система переключения передач I-Shift с программным обеспечением, оптимизированным для дальних перевозок (режим Eco)
• I-Cruise с функцией I-Roll, которая регулирует скорость для снижения расхода топлива
• Экономичный задний мост
• Останов холостого хода
• Насос регулируемого усилителя рулевого управления
• Полный комплект воздушных дефлекторов

*Разница в расходе топлива рассчитана путем сравнения стоимости дизельного топлива и AdBlue для I-Save: D13TC Евро 6 шаг D с топливным пакетом для дальних перевозок, с D13 eSCR Евро 6 шаг D без топливного пакета для дальних перевозок. Фактическая экономия топлива зависит от многих факторов, таких как опыт водителя, использование круиз-контроля, технические характеристики автомобиля, его загрузка, реальная топография и текущие погодные условия.

Связанные пресс-релизы:
27 февраля 2020 г.: Volvo Trucks представляет новый грузовик Volvo FH — новое поколение грузовиков, разработанное с заботой о водителе до 7%

Фильм: Volvo FH с I-Shift проходит испытания топлива
Посмотрите, как Volvo FH с I-Shift проходит испытания топлива, снятые журналистом немецкой автомобильной прессы на испытательном маршруте Green Truck Award к северу от Мюнхена

Для получения дополнительной информации , обращайтесь:

Ян Страндхеде
Директор по связям со СМИ, Volvo Trucks
Тел.: +46 31 3233715
Эл. грузовые автомобили. Поддержка клиентов осуществляется через глобальную сеть дилеров с 2100 сервисными центрами в более чем 130 странах. Грузовики Volvo собираются в 14 странах. В 2019 году по всему миру было поставлено около 131 000 грузовиков Volvo.

Lisa.ru — сайт для женщин о красоте, моде, здоровье и отношениях

Все тонкости ухода

База выравнивает ноготь, благодаря чему покрытие ложится ровнее и держится дольше, а также защищает поверхность ногтя от вредных веществ, входящих в состав лаков. Как правило, основа для ногтей представляет из себя однотонный, часто прозрачный гель, разлитый в такие же баночки, как и лак. С внутренней стороны крышки пузырька есть кисточка, чтобы было проще наносить средство.

Существует множество видов основ. Некоторые из них выпускаются пастельных тонов, и работают не только как база, но и цветное покрытие.

Для чего нужна

База является незаменимым средством для качественного маникюра. У нее есть ряд преимуществ.

• Выравнивает ногтевую пластину, скрывает недостатки.
• Облегчает нанесение лака, усиливая сцепление между поверхностью ногтя и декоративным покрытием.
• Укрепляет ноготь и защищает пластину от негативных воздействий лака.

Обычно производители лаков также выпускают базу и верхнее покрытие, топ. Чтобы маникюр сделать идеальный маникюр, лучше использовать все средства одного бренда. В случае с натуральными ногтями, использование базы желательно, но не обязательно. Применение базы на искусственных ногтях необходимо.

Виды 

Базовые покрытия различаются по цвету, составу и функциям. Они бывают прозрачными, матовыми естественных розоватых (нюдовых) оттенков, розовыми и цветными. Основные компоненты баз — полимер и силикогель, натуральны и безопасны для здоровья.

• Каучуковая. Самый распространенный вид базового покрытия. Каучук в составе уплотняет и укрепляет структуру ногтя, благодаря чему поверхность легко выравнивается, упрощая процесс нанесения лака или наращивания ногтей.
• Акриловая. Основа базы — синтетический состав из классической основы и акриловой пудры. Этот вид базы обычно используется при наращивании ногтей. Выпускается в разных оттенках.
• Силиконовая. Легко ложится на ногтевую пластину, уплотняя и выравнивая ее. Средство упрощает процесс снятия лака, делая его максимально щадящим. Силиконовая база представляет из себя стикер в форме ногтя, который крепится на пластину.
• Витаминная. Лечебная основа, обогащенная витаминами Е и А, рекомендуется для тонких, ломких и поврежденных ногтей. Ее часто используют после наращивания для активации естественного процесса восстановления клеток ногтевой пластины.
• Камуфлирующая. Средство 2 в 1 — основа и цветной лак. В основе камуфлирующих покрытий — гель, который легко наносится. Из минусов данного покрытия — нестойкость. На ногтях оно держится меньше, чем «трехфазовое покрытие».
• На водной основе. Подходит только для обычных лаков. Использовать ее как основу под гель-лаки нельзя. Эта база, из-за пониженного содержания химии, подходит людям склонным к аллергии, беременным и кормящим женщинам, детям.

Основные правила при выборе

Существует ряд несложных правил, которыми стоит руководствоваться при выборе базового покрытия:

• Лучше покупать базу, основной лак и верхнее покрытие одной фирмы. Эти средства хороши именно в комплексном подходе;
• Желательно выбирать средства, в состав которых входят витамины и питательные компоненты — протеины, шелк;
• Если ногти неровные, нужно выбирать густую базу, которая сможет скрыть все дефекты;
• Обращать внимание на срок годности товаров. Никогда не использовать средства после истечения их срока годности. Такие продукты способны нанести вред здоровью.

Правила использования

Существует определенный алгоритм нанесения базы для ногтей.

• Сначала производится обработка ногтевой пластины: ей придают нужную форму, удаляют, либо отодвигают кутикулу, используют баф для полировки ногтя.
• Далее нанося праймер (обезжириватель) и только после него — базу. Наносят тонким слоем по всей поверхности ногтя, не залезая за края и не задевая кутикулу.
• Базу желательно высушить УФ-лампой в течении 1 минуты. Липкий слой базы удалять не нужно.

Не пропустите

• Не пропустите

  Вред гель-лака для ногтей: научные исследования и 8 способов сделать процедуру безопасной

Нюансы покрытия

База для ногтей — необходимое средство для ухода за ногтями. Оно не просто выравнивает пластину, подготавливая ноготь к нанесению лака, но также защищает его. Использование гель-лаков, а также наращивание ногтей, в принципе невозможно без предварительного нанесения базового покрытия.

Но прежде чем начать использовать базу, нужно изучить все нюансы и тонкости, чтобы средство имело максимальную эффективность и не навредило здоровью.

• При нанесении базы нужно соблюдать последовательность процесса: праймер-база-лак-топ. Никогда не заменяй топ базой или наоборот. Это может привести к ожогу, повреждению ногтевой пластины.
• Если покрытие загустело, его ни в коем случае нельзя разбавлять ацетоном. Можно попробовать добавить в него каплю идентичного по составу средства.
• Выбирая базу, нужно четко понимать, для каких целей ты будешь ее использовать.
• Желательно использовать базу, лак и топ одного производителя.
• Базы обладают укрепляющими свойствами, но их нельзя использовать регулярно, ноготь под ними не «дышит». Время от времени пластине нужен отдых от лаков.

Виды баз и их применение

Все еще ищешь идеальную базу, которая подойдет всем типам ногтей? А может стоит подбирать базу индивидуально для каждого клиента? Читай в этой статье про виды баз и для каких ногтей они подходят!

Наверное ты уже знаешь, что есть обычные базы, каучуковые и камуфлирующие, но мы хотим рассказать тебе еще больше про виды баз, чтобы ты была уверена в своем маникюре!

Чтобы проверить базу, нанеси её каплей на полиэтилен и просуши в лампе. Так ты узнаешь о свойствах базы и с помощью наших советов, подберешь базовое покрытие для клиента.

Виды базовых покрытий

Эластичная база

Такое базовое покрытие выдерживает механическую нагрузку, хорошо гнется и плохо рвется при проверке. Оно обладает свойствами упругости и растяжения. Но при этом часто проседает и на мягких ногтях требуется дополнительное укрепление твердым гелем. По результатам нашей проверки к такому типу базы можно отнести каучуковую камуфлирующую базу Diva, базу Lianail Factor и Rocknail classic.

Для чего может использоваться?

Эластичная база используется как подложка для укрепления мягких и травмированных ногтей. Такую базу лучше покрыть твердым гелем для улучшения носки маникюра.

Армирующая база

Выдерживает механическую нагрузку и незначительно гнется. Рвется, но не растягивается и иногда трескается. Армирующая база может проседать и не подходит для тонких, мягких или длинных ногтей. Её лучше использовать на подложку из эластичной базы. В нашей проверке база Zeon повела себя именно так, как мы описали.

Для чего может использоваться?

Армирующая база подходит для здоровых и крепких ногтей.

Твердая база

Выдерживает механическую нагрузку, не гнется, но ломается при проверке. Такая база не проседает и хорошо укрепляет ногти. После проверки в лампе сломались базы Uno (каучуковая), Rocknail strong base, i-LAQ и Monami skotch base.

Для чего может использоваться?

Твердая база без подложки используется для здоровых и крепких ногтей. Но также хорошо она подходит и для укрепления мягких ногтей, правда, перед этим на ногти стоит нанести подложку из эластичной базы.

Кислотность базы

Кроме всех перечисленных качеств, базовые покрытия могут быть адгезивными и без адгезива. Адгезивные базы это базовые покрытия на основе кислотного и бескислотного праймера.

Основа праймера — этилацетат, именно он подсушивает и обезжиривает ноготь. Так что, если увидишь его в составе своей базы, то знай, что возможно тебе и не понадобится праймер или бондер в работе.

Базовые покрытия без адгезива не содержат в составе этилацетат и поэтому называются щадящими.

Узнала больше о видах баз? Теперь ты можешь смело использовать формулу идеального маникюра в работе!

Что такое основания в знакомствах? [Первое, второе, третье и четвертое]

Даже если вы не смотрите бейсбол, вы, вероятно, слышали термины первое, второе или третье основание , используемые в отношении свиданий, и задавались вопросом, что они означают. Это руководство объяснит, что такое базы и что включает в себя каждая из них. Продолжайте читать, чтобы наконец понять , что означают эти выражения , и приготовьтесь присоединиться к разговору !

Происхождение термина «база» 9. «База» — это

бейсбольная метафора , и в популярной культуре есть многочисленные ссылки на нее . Из-за популярности американских фильмов и песен этот термин приобрел популярность даже за пределами США .

«Основы» особенно популярны среди подростков , которые используют этот сленговый термин, чтобы определить, где они находятся в отношениях, и хотя существует 0003 различных определения того, что является основанием в отношениях, мы поговорим о наиболее распространенном определении каждого из оснований — в следующем разделе вы можете найти подробных объяснения каждого основания и развеять ваши сомнения относительно их смысл раз и навсегда!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ? Британцы известны тем, что используют сленг во всех сферах жизни, включая отношения. Последние тенденции в сленге свиданий показывают « блохастых 9».0004 — это популярное выражение, полученное из телепрограммы «Дрянь », и оно означает постоянное свидание с людьми, которые вам не подходят .

Теперь, когда вы знаете, откуда взялся термин «база», пришло время разобраться в деталях каждой базы. Обычно считается, что существует четыре основы любви и секса, и вы можете прочитать о каждой из них более подробно в следующих разделах.

Первая база: Поцелуй

Поцелуй — это один из самых важных шагов в новых отношениях, а также то, что люди называют первой базой. Как отправная точка физической близости, первый поцелуй важная веха — как говорится все начинается с поцелуя .

Первое базовое значение охватывает все виды поцелуев , от мягких поцелуев до страстных французских поцелуев. Кроме того, первая база включает нежных прикосновения и ласки к лицу, шее и плечам. Люди обычно добираются до первой базы на первом или втором свидании, и это хороший способ увидеть, есть ли какие-либо химия и может ли дело пойти дальше. Этот этап очень захватывающий и чувственный, так что не спешите двигаться вперед — наслаждайтесь!

Вторая база: Прикосновение

Вторая база продолжается там, где остановилась первая, переходя от простых поцелуев к более интимным действиям . Итак, что такое вторая база?

Вторая база включает в себя интимные прикосновения , хотя эти прикосновения ограничены областью выше талии — грудь, грудь и соски — это области тела, которым уделяется особое внимание, пока эта база разворачивается. Это часто рассматривается как прелюдия к сексу, но это также отличный способ стать более близким с вашим партнером и создать более сильную связь .

Когда вы достигаете второй базы с кем-то, вы можете видеть, насколько вы ему нравитесь, и на этом этапе отношений вы можете рассматривать как эксклюзивный — если вы пытаетесь завести девушку, это важный этап .

Третья база: взаимное удовольствие

Значение третьей базы имеет ключевое значение, так как на этом этапе вы сможете увидеть, заинтересован ли ваш партнер в идет до ». В этот момент одежда начинает сниматься, и могут происходить различные половые акты. Во время этой первой встречи с гениталиями вашего партнера вы можете заняться оральным сексом или простимулировать друг друга руками — аппликатура и ручная работа являются третьей основой основных продуктов .

Хотя вы можете вступать в различные половые акты, крайне важно, чтобы вы оба соглашались на все — если кто-то хочет действовать без вашего согласия, вы должны рассматривать это как отношения красный флаг .

Если вам все еще неясно, что такое третья база в свиданиях, ничего страшного — поскольку эта база может означать разные вещи для разных людей, лучше сказать своему партнеру, что третья база означает для вас .

Четвертая база: Хоум-ран

Четвертая база, также называемая «хоум-ран», используется для описания предельного акта близости — полового акта . Когда мы говорим о четвертой базе, мы говорим о сексе с проникновением , который считается величайшим сексуальным актом и высшей формой близости между двумя людьми.

Люди иногда достигают пика сексуального удовольствия во время третьей базы, но баз в отношениях примерно на больше, чем физического удовольствия . Чем дальше вы продвигаетесь по базам, тем выше уровень доверия и комфорта .

Также важно помнить, что нет правил относительно того, когда вам следует заниматься сексом , и вы должны делать это только тогда, когда вы готовы и не позволять никому давить на вас. Однако, как некоторые говорят, что отсутствие секса и физической близости является причиной того, что они изменяют о людях, которых они любят, обсудите свое либидо с вашим потенциальным партнером, прежде чем начинать отношения.

Различные интерпретации основ

Значение основ может отличаться от человека к человеку , так как разные люди испытывают возбуждение и сексуальное удовольствие по-разному. Вот почему очень важно сообщать другому человеку о том, где вы находитесь в отношениях и как и когда вы хотите прогрессировать.

Некоторым людям требуется на больше времени, чтобы расслабиться и стать ближе к другому человеку, а некоторые относятся к определенным сексуальным актам более серьезно , чем другие. Чтобы избежать любых недоразумений или нежелательных авансов , вам нужно рассказать другому человеку, что влечет за собой каждая база для вас.

Например, второе значение базы для некоторых людей влечет за собой французский поцелуй, в то время как некоторые считают оральный секс частью четвертой базы. Помните, линии, разделяющие основания, размыты , и единственный способ прояснить их — это поговорить со своим партнером!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ? Если вы хотите добраться до следующей базы с человеком, которого видите, создайте приватную и интимную обстановку , где вы сможете расслабиться. Есть множество идей для свиданий в домашней обстановке, которые помогут вам перейти к следующему этапу.

Заключительные слова

Знание основ свиданий может быть очень полезно , когда вы хотите рассказать кому-то, как далеко вы продвинулись со своим романтическим интересом, не используя явных выражений.

Поскольку некоторые люди застенчивы, а некоторые просто хотят защитить свою частную жизнь, забавная метафора бейсбола, которую вы можете использовать, чтобы рассказать о своих сексуальных похождениях, всегда приветствуется.

Какие основания в отношениях?

Поймите этапы близости через аналогию с бейсболом.

Подтверждено исследованиями

MomJunction верит в то, что предоставляет вам достоверную информацию, подкрепленную исследованиями. В соответствии с нашими строгими требованиями редакционной политики мы основываем наши статьи о здоровье на ссылках (цитатах), взятых с авторитетных сайтов, международных журналов и научных исследований. Однако, если вы обнаружите какие-либо несоответствия, не стесняйтесь писать нам.

Изображение: Shutterstock

Термин «базы отношений» приобрел популярность в последнее время. Американцы популяризировали фразу. Фраза и ее отсылки проникли в американскую поп-культуру и часто встречаются в подростковых фильмах, песнях и телешоу с метафорами. Но что именно? Он стал неотъемлемой частью жаргона поколения Z, поскольку молодежь много раз использует его в своих разговорах. Знание таких популярных жаргонов может помочь вам быть в курсе текущего сценария и рассказать вам о последующих шагах в игре знакомств . Прочитайте этот пост о различных значениях оснований отношений и узнайте советы, о которых следует помнить, прежде чем изучать эти варианты.

Какие основания в отношениях?

В бейсболе базы играют ключевую роль в подсчете очков. Игрок, который бьет битой, должен ударить по мячу и коснуться первой, второй и третьей базы по порядку, а затем вернуться на домашнюю тарелку (четвертая база), чтобы набрать очки. В США люди описывают сексуальную активность с точки зрения бейсбола. Они используют аналогии с бейсболом, чтобы описать уровень физической близости, достигаемый в отношениях.

Возможно, вы слышали эти упоминания в старшей школе или колледже. Эти термины существуют уже несколько десятилетий, но сейчас их часто используют подростки . Они стали популярными, поскольку бейсбольные термины были понятны и понятны массам. Хотя определения баз могут немного отличаться в разных источниках, этот пост поможет вам узнать наиболее часто используемые описания.

В отношениях в основном четыре основания. Продолжайте читать, чтобы понять концепцию американских баз.

1. Первая база

Изображение: iStock

Поцелуи — это первая основа отношений. От поцелуя до французского поцелуя, это включает в себя все. Помимо этого, прикосновение к шее, плечам или лицу во время поцелуя допустимо. Большинство физических отношений начинаются с поцелуя, и это прекрасный способ выразить любовь.

Значение поцелуя подчеркивается в голливудских романтических комедиях и сказках. Это высший символ любви и романтики. Поцелуи стимулируют выброс различных «хороших» химических веществ, таких как дофамин, окситоцин и серотонин. Окситоцин заставляет вас чувствовать привязанность и привязанность, дофамин вызывает эйфорию и аддиктивное поведение, а серотонин заставляет вас чувствовать себя расслабленным (1).

Поцелуи идеально начинать на первом или втором свидании, чтобы оценить химию. Это мощный инструмент, который может определить дальнейший ход любых отношений. Хороший поцелуй может ускорить отношения между парой, а плохой может положить конец.

Знаете ли вы?

Первая база — это тест, который многие пары используют, чтобы определить, есть ли физическая химия и стоит ли продвигаться в отношениях.

Полезные советы

• Прочитайте язык тела человека, прежде чем перейти к поцелую. Ваш партнер должен чувствовать себя комфортно в этой близости.

• Найдите нужное время и место. Всем не нравится целоваться посреди переполненного ресторана.

• Убедитесь, что вы пахнете свежестью. Вы должны произвести впечатление на девушку, а не отпугнуть ее. Используйте дезодорант или духи перед поцелуем.

• Не ешьте лук или чеснок непосредственно перед поцелуем. Если вы употребляли что-либо из этого, используйте мятный спрей или спрей для рта. Вонючий рот оттолкнет вашего партнера, даже если вы целуетесь лучше всех на свете.

• Согласие имеет решающее значение для физической близости. Не прикасайтесь к свиданию без их явного разрешения. Держите руки на лице, шее или плечах во время поцелуя.

Связанный: 10 различных типов поцелуя в лоб, со значениями

2. Второе основание

Изображение: iStock

Фаза выходит за рамки простого поцелуя. Это включает в себя довольно много предварительных ласк, таких как ласки груди, сосков и груди. Однако макияж ограничен выше талии.

Вторая база — идеальный способ выпустить пар, если вы вдвоем не готовы идти до конца или у вас мало времени. Переход на вторую базу означает, что вы на полпути к финишу, что невероятно возбуждает и напрягает. Действие углубляет связь между вами двумя и сближает вас. Даже если вы хотите делать это медленно, вы можете испытать удовольствие от близости, предаваясь прелюдии на второй базе. Однако без кульминации вы можете чувствовать себя немного разочарованным. Итак, холодный душ может помочь вам успокоиться.

Советы для запоминания

• Проверьте, заинтересован ли ваш партнер в сеансе ласки . Проведите пальцами по ключице или голой коже на талии. Посмотрите, как они реагируют — если они наклоняются к прикосновению и не пытаются остановить ваш прогресс, продолжайте то, что вы делаете. Однако, если они остановят вас, отступите.

• Чувствуете ли вы возбуждение и комфорт, когда они прикасаются к вам? Если нет, вы должны сообщить им об этом. Если вы не возбуждены, расскажите партнеру о своих эрогенных зонах и направьте их, чтобы усилить свое удовольствие.

• Любые физические отношения должны приносить взаимное удовольствие и удовлетворение. Узнайте эрогенные зоны вашего партнера и уделите им особое внимание во время ласки.

• Не заставляйте своего партнера делать что-либо против его воли. Если они не хотят атаковать вторую базу, дайте им время.

• Не торопитесь исследовать друг друга. Слишком быстрое движение может уменьшить эйфорию опыта.

Связанный: 6 разрушительных причин одиночества в браке и способы справиться с этим

3. Третья база

Изображение: iStock

Если вы перешли на третью базу, вы невероятно близки к финалу. Хотя вы, возможно, и не дойдете до конца, вы побалуете себя почти всем остальным. Стимулировать друг друга и заниматься оральным сексом на этом этапе нормально. На этом этапе вы переходите на новый уровень близости. У вас есть возможность подробно изучить тела друг друга и достичь новых высот удовольствия. На этом уровне можно достичь своего большого «О».

Советы, которые следует запомнить

• Прежде чем переходить к этому этапу, убедитесь, что у вас двоих одинаковые ожидания от отношений . Если вы двое ищете разные вещи, лучше обсудить их заранее. В противном случае это может привести к крупным столкновениям.

• Обсудите предпочтения друг друга и комфортный уровень близости. Будьте откровенны в своих чувствах и откровенно поговорите со своим партнером. Если кто-то из вас не согласен с оральным сексом, избегайте этого. Идти вперед, несмотря на дискомфорт, может испортить весь опыт для вас обоих. Придерживайтесь ручной стимуляции. Не заставляйте и не уговаривайте своего партнера.

Наведите на размышление

Ключом к правильному решению является понимание потребностей вашего партнера и соблюдение границ.

• Некоторая нервозность и неуверенность — это нормально, когда вы вступаете на новую территорию. Возможно, вы осознаете свое тело. Чтобы в полной мере насладиться опытом, отпустите все свои запреты и плывите по течению. Сообщите партнеру, что вы чувствуете. Это поможет построить более прочную связь.

• Вы можете еще больше улучшить впечатления, сделав комплимент своему партнеру. Скорее всего, они тоже нервничают. Ваша искренняя похвала расслабит их и повысит их уверенность в себе.

• Если вы решили тщательно исследовать третью базу, примите необходимые меры предосторожности. Даже при оральном сексе существует значительный риск ИППП (инфекций, передающихся половым путем) (2). Средства защиты, такие как презервативы или зубные прокладки, могут защитить вас и вашего партнера. Вы вдвоем можете даже пройти тест на ИППП, прежде чем попасть на третью базу.

Связанный: 101 Ободряющие слова для вашего мужа, чтобы чувствовать себя мотивированным

4.

Четвертая база

Изображение: iStock

Четвертая база — заключительный акт. Иногда его называют хоумраном, что означает проникающий секс. Это акт предельной близости, который требует доверия и комфорта. Секс – это обоюдное удовольствие. Чувство и удовлетворение потребностей друг друга приносит удовлетворение обеим сторонам.

Не существует жесткого правила о подходящем времени для секса. Кто-то идет на это при первой встрече, а кто-то ждет месяцами. Это личный выбор. Идти до конца — это важное решение, и его следует принимать после надлежащего обдумывания. Некоторые пары занимаются случайным сексом без каких-либо условий; однако оба партнера должны быть на одной волне.

На протяжении многих лет несколько фильмов, телешоу и книг пытались передать суть занятий любовью. Воздействие этих средств массовой информации может привести к иллюзиям относительно всего опыта. Мы можем начать верить, что секс всегда прекрасен, гладок и идеален. Однако иногда этот опыт может быть неловким или неудобным. Следовательно, важно сохранять открытость.

Незабываемые советы

• Будьте на 100% уверены перед сексом. Не позволяйте никакому давлению принуждать вас.

• Когда вы решите заняться сексом, действуйте без каких-либо диковинных ожиданий относительно совершенства. Расслабьтесь и получайте удовольствие.

• Поделитесь с партнером, если вам что-то некомфортно, и не делайте ничего против своей воли. Четко обозначьте свои границы.

• Не будь эгоистом во время секса. Будьте чувствительны к потребностям вашего партнера.

• Занимайтесь безопасным сексом, используя надлежащие средства контрацепции. Избегайте зависимости от вашего партнера в плане защиты.

Связанный: Как справиться с эгоистичным парнем?

Метафоры о бейсболе

Вот несколько популярных метафор о бейсболе.

• Страйк-аут

Если вы смотрели бейсбол, возможно, вы слышали термин «страйк-аут». Это означает, что игрок с битой не смог ударить по мячу три раза подряд. Согласно правилам бейсбола, игрок с битой считается выбывшим.

В игре знакомств зачеркивание означает, что ваш партнер не участвовал в прелюдии или других сексуальных действиях. Хотя аналогия может показаться плохой, это не так. Каждое свидание не должно заканчиваться сексом. Иногда обстоятельства не позволяют вам стать физически близкими.

Вам нужно дать время друг другу, чтобы построить химию. Принимайте все с ходу. Физическая близость не может быть принуждена и должна происходить естественно. В нужное время произойдет физическое соединение, и до тех пор это нормально.

• Нападающий или играющий за обе команды

Говоря языком бейсбола, нападающий — это игрок с битой, который может бить как левой, так и правой рукой. В мире знакомств этот термин используется для обозначения бисексуалов.

• Игра за другую команду

Изображение: iStock

Метафора указывает на гомосексуалиста (лесбиянка или гей).

• Кувшин

Мужчина занимается анальным сексом со своей партнершей.

• Кетчер

Мужчина, который получает анальный секс от своей партнерши.

1. Реальны ли основы взаимоотношений?

Отношения и сексуальные основы вполне реальны. Аналогия с «базами», первоначально разработанная среди американских подростков, используется уже давно и является не просто мифом, гуляющим по школам.

2. Является ли бейсбольная аналогия отношений все еще популярной?

Аналогия с бейсболом знакома, но не так популярна, как раньше. Подростки все еще знают об этой аналогии, даже если она не используется регулярно из-за ее настойчивости в поп-культуре.

Понимание этих основ отношений может помочь вам следить за текущим сленгом и ориентироваться в социальных кругах. Хотя полезно быть в курсе последних терминов, используемых нынешним поколением, отношения не ограничиваются этими четырьмя основами. Следовательно, вы можете сосредоточиться на том, чтобы хорошо знать свою дату, чтобы построить длительные и крепкие отношения, а не просто стремиться к достижению последующих основ. Кроме того, постарайтесь плыть по течению и исследуйте свою сексуальность с партнером в удобном для вас темпе. Наконец, не забывайте следовать своему сердцу и получайте удовольствие.

Ключевые указатели

• Бейсбольный термин «база» метафорически используется для описания стадий близости в отношениях и их развития.
• Первая основа — это поцелуи и нежные прикосновения, которые переходят во вторую, включая интенсивные ласки.
• Если все пойдет гладко, вы можете войти в третью базу, включающую оральную стимуляцию и, в конечном итоге, каждую четвертую базу полового акта.

Каталожные номера:

1. Э. Магуайр; Что в поцелуе? Наука целоваться; Британский совет (2015)
2. ИППП и оральный секс; Американская ассоциация сексуального здоровья

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.