253, 251, 161 технические характеристики, модели

Автор Михалыч На чтение 4 мин.

Содержание

1. Модели
2. КДЭ-163
3. КДЭ-253
4. КДЭ-251
5. КДЭ-161

Модель КДЭ-163 относится к серии железнодорожных кранов, оснащенных дизель-электрическим приводом. Машины поставляются со стрелой различной длины и конфигурации, используются для перемещения штучных грузов. Возможно применение грейферных захватов для погрузки хлыстов деревьев, а также магнитных узлов, позволяющих перегружать отходы стального проката.

Все модели кранов серии КДЭ производились машиностроительным заводом, расположенным в Ленинграде (сейчас Санкт-Петербург). Техника серийно выпускалась с конца 60-х годов, имеет грузоподъемность в пределах 16-25 т.

В основе машины лежит стальная рама, сваренная из большого числа продольных лонжеронов и поперечных балок. В свободном пространстве размещены балластный груз и дополнительное оборудование. Торцевые части оснащены железнодорожными автосцепками, предназначенными для перевозки установки в составе поезда.

Ходовая часть состоит из 2 спаренных тележек с пружинной амортизацией. На тележках установлены тяговые электродвигатели с многоступенчатыми редукторами, которые могут переключаться во время стоянки крана. Источником энергии является дизель-генератор, расположенный на поворотной части машины. Передача электрического тока осуществляется через контактные кольца, установленные в поворотном погоне.

Тормозная система включает в себя стандартные механизмы тележек, которые прижимают колодки к внешней беговой поверхности колес. При движении в сцепке тормоза подключаются к общей сети; управляет ими машинист состава. Дополнительно смонтирован механический привод колодок, который используется во время стоянки крановой установки.

КДЭ-163

Кран КДЭ-163 на железнодорожном (ЖД) ходу предназначен для погрузки материалов и деталей с весом до 16 т. Базовая модель поставлялась с стрелой 15 м и крюковым захватом. По отдельному заказу завод комплектовал машину дополнительными грузоподъемными приспособлениями и удлинительной вставкой стрелы длиной 5 м. При использовании удлинителя допускается перемещение грузов только крюком.

На поворотной платформе расположен дизель-генератор ДГ 75-3. Установка оборудована системой принудительного жидкостного охлаждения. Для обеспечения температурного режима во время длительной работы применена система охлаждения масла. Радиаторы установлены в 1 блоке, обдуваются многолопастным вентилятором с механическим приводом. В комплект стандартного оборудования входит электрический кабель для подключения к внешнему источнику тока.

Технические характеристики и габариты:

• база тележек — 1850 мм;
• расстояние между центрами тележек — 2950 мм;
• высота сцепки — 1040 мм;
• длина установки (без учета вылета стрелы и сцепок) — 7016 мм;
• ширина — 3120 мм;
• высота подъема крюка — 13,7-18,5 м;
• скорость транспортировки — до 80 км/ч;
• вес — 63,93 т.

КДЭ-253

Кран КДЭ-253 с грузоподъемностью 25 т построен на основе узлов предыдущей модели. Отличием является увеличенная в размерах ходовая платформа и усиленная конструкция стрелового оборудования. Электрическая схема и источники энергии остались неизменными.

Описание параметров крана:

• скорость подъема груза — 5,3-17,8 м/мин;
• время, необходимое для поднятия стрелы до максимума, — 55-60 секунд;
• частота вращения платформы (плавно регулируемая) — 0-1,5 об/мин;
• скорость самостоятельного движения — до 8 км/ч;
• снаряженная масса — 66,41-67,18 т.

КДЭ-251

Кран КДЭ-251 в стандартном оснащении имеет решетчатую стрелу длиной 15 м, предназначенную для перемещения нагрузки весом 25 т. Стрела имеет разъемную конструкцию, допускает установку дополнительных секций, которые доводят длину узла до 20 или 25 м. При использовании стрелы максимальной длины устанавливается гусек, имеющий размер 5 м. В этом случае машина комплектуется крюковой обоймой, рассчитанной на нагрузку до 7,5 т.

На кранах устанавливается дизельный агрегат ДГ 75-3, развивающий мощность 115 л. с. В конструкции узла имеется генератор переменного тока. В конструкции ходовой части и на грузоподъемных лебедках смонтированы асинхронные двигатели мощностью от 3,5 до 30 кВт.

Характеристики крана (при установке стрелы длиной 15 м и работе на опорах):

• вылет стрелы — 4,5-14,0 м;
• диапазон грузоподъемности — 5-25 т;
• высота подъема крюка — 9,0-13,5 м;
• скорость поднятия нагрузки — до 12,5 м/мин;
• частота вращения подвижной платформы — до 2 об/мин;
• скорость движения — до 25 км/ч;
• вес установки — 69 т;
• база — 4000 мм;
• ширина колеи — 1524 мм.

КДЭ-161

Кран КДЭ-161 предназначен для перемещения штучных грузов весом до 16 т. В состав силовой установки входит 6-цилиндровый дизельный двигатель К-661, оснащенный механическим нагнетателем. Мотор оснащен специальной соединительной муфтой, которая передает крутящий момент на ротор 3-фазного генератора ECC5-93.

Параметры машины:

• длина стрелы — 10 или 15 м;
• грузоподъемность без опор — не более 10 т;
• скорость хода — 10,2 км/ч;
• мощность двигателя — 115 л. с. при 1500 об/мин;
• допустимый радиус закругления путей — 60 м;
• снаряженный вес — 52,1 т.

При работе возможно подключение машины к промышленной электросети 3-фазного тока с напряжением 380 В. Для коммутации используется распределительный щит, установленный на раме ходовой части.

Читайте также:

Оцените автора

✅ Кран кдэ 163 технические характеристики

Кран кдэ 163 технические характеристики

§ 34. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ
Принципиальная электрическая схема дизель-электрических ж/д кранов КДЭ-163 и КДЭ-253

На рис. 64 показана принципиальная электрическая схема дизель-электрических кранов КДЭ-163 и КДЭ-253, являющаяся наиболее полной для кранов серии КДЭ. Проследим по этой схеме выполнение основных операций работы кранов. Условные графические обозначения к электросхеме приведены в табл. 16а.

С пуском дизеля и установлением его устойчивости работы и рабочего режима генератор Г1 начнет вырабатывать трехфазный переменный ток и на его зажимах установится нормальное напряжение 380—400 В.

С включением вручную трехполюсного линейного переключателя В7 на положение питания от генератора ток подается на силовые и вспомогательные (линии управления, освещения, сигнализации) линии. При этом все вспомогательные линии и линии питания грузового электромагнита включаются непосредственно через переключатель, в то время как все остальные (силовые линии) включаются дополнительно через линейный контактор Р12. Сделано это с целью обеспечения возможности управления краном и безопасной работы грузовым магнитом, так как даже в случае отключения линейного контактора и обесточивания силовых линий грузовой электромагнит остается под током и не сбросит взятый груз. Включают линейный контактор пусковой кнопкой Кн9; при этом осуществлена в целях безопасности так называемая нулевая блокировка, которая позволяет включение линейного контактора и подачу тока в силовые линии лишь в том случае, если все контроллеры и командоконтроллеры управления стоят на нулевых позициях, т. е. в нерабочем положении, и дверь в машинное отделение надежно закрыта.

С нажатием кнопки Кн9 катушка линейного контактора окажется под током по следующей цепи: предохранитель Прб — провод 02 — катушка Р12 — размыкающие контакты механических блокировок МБ1 и МБ2 — замыкающий контакт блокировки закрытия двери В23 — аварийный выключатель В22 — нулевые контакты контроллера движения В1 и контроллера вращения В2 — нулевые контакты командоконтроллеров ВЗ и В4 — пусковая кнопка Кн9 — провод 01 — предохранитель Прб.

С включением линейного контактора его блок-контакты замкнут цепь питания катушки Р12, минуя нулевые контакты контроллера и командоконтроллеров, тем самым обеспечат возможность перевода их в рабочие положения, т. е. возможность включения механизмов.

При срабатывании любого из четырех реле максимального тока РЗ, Р4, Р5, Р6 срабатывает механическая блокировка МБ1, а при срабатывании реле Р7, Р9 и Р10 срабатывает блокировка МБ2, разрывая цепь питания катушки контактора Р12, отключая его и обесточивая силовую линию.

обмотки электродвигателя М10 и его ротор начнет вращаться, обеспечив подъем груза.

В цепь роторной обмотки электродвигателя включено пускорегулирующий резистор R4 и на первой позиции командо-контроллера оно оказывается полностью включенным, поэтому частота вращения электродвигателя будет наименьшей. С переводом командоконтроллера на вторую позицию дополнительно замкнутся его контакты н получит питание катушка Р19 по следующей цепи: предохранитель Прб — провод 02 — замыкающий блок-контакт Р12 — катушка Р19 — замыкающий контакт ВЗ — замыкающий блок-контакт Р12 — провод 01 — предохранитель Прб. Контактор Р19 срабатывает и своими силовыми контактами замыкает часть пускорегулирующего резистора, в результате электродвигатель М10 получит повышенную частоту вращения. С переводом командоконтроллера на третью позицию аналогично сработает контактор Р20, выводя из роторной цепи полностью весь пускорегулирующий резистор, в результате скорость подъема будет наибольшая.

Электродвигатель тормоза М9 подключен непосредственно к зажимам основного электродвигателя, поэтому включается и выключается одновременно с ним, осуществляя растормаживание тормоза при включении основного двигателя и затормаживая при его остановке.

Груз опускается переводом командоконтроллера ВЗ на позиции спуска из-за того, что наименьшая скорость спуска соответствует третьей позиции, т. е. из цепи роторной обмотки полностью выведен пускорегулируюший резистор R4, включение электродвигателя на спуск надо начинать с третьей позиции, переводя на нее быстро командоконтроллер. При установке командоконтроллера на третью позицию спуска будет включен и контактор Р21, катушка которого получит питание по цепи: предохранитель Прб — провод 02 — замыкающий блок-контактор Р12 — катушка Р21 — размыкающий блок-контакт контактора Р22 — контакт командоконтроллера ВЗ — размыкающий контакт выключателя минимального количества витков каната на барабане В32 — размыкающий контакт выключателя ослабления каната В31 (при грейферной работе) или замыкающий контакт выключателя ВЗО (при грузовой работе) — замыкающий блок-контакт Р12 — провод 01 — предохранитель Прб и контактор Р20, замыкающий и выводящий пускорегулирующий резистор R4 из цепи роторной обмотки.

Спуск останавливают быстрым переводом командоконтроллера на нулевую позицию.

Включается и управляется электродвигатель М12 командо-контроллером несколько отлично от управления электродвигателем М10. Имеются два режима работы по спуску груза: нормальный спуск и спуск в режиме динамического торможения с целью получения малых ползучих скоростей спуска. Включение электродвигателя в нормальном режиме совершенно аналогично включению электродвигателя М10, с той лишь разницей, что электродвигатель тормоза МП подключен не непосредственно к зажимам основного двигателя, а самостоятельно через магнитный пускатель Р26, в цепи катушки которого включен выключатель педали растормаживания В35, позволяющий растормаживать тормоз при невключенном электродвигателе Mil, что важно при работе крана грейфером.

Применение полиамида

Полиамид является синтетическим веществом с антифрикционными свойствами. Это дает некоторое преимущество перед металлическими аналогами. Ведь основной причиной выхода из строя элементов стрелового оборудования является износ из-за постоянного трения. Кроме того, полиамидный блок полиспаста 33-100000-001-01

позволить снизить уровень шума и вибрации в процессе работы крана. В силу низкого влагопоглощения полиамидные компоненты имеет продолжительный срок службы и не боятся перепада температуры. Установка подобной детали сделает работу спецтехники более безопасной и эффективной.

Основные технические данные стреловых полноповоротных кранов

По характеру работы на железнодорожном транспорте наиболее распространены краны на железнодорожном ходу, хотя используются и краны на гусеничном и пневматическом ходу. Краны состоят из двух основных частей: ходовой платформы и подъемно-поворотной рамы со стрелой и грузозахватными устройствами. На поворотной раме также размещаются: силовая установка, основные рабочие механизмы крана, стрела с грузозахватными устройствами и органы управления.

На каждом самоходном стреловом полноповоротном кране как минимум имеются четыре механизма: подъема груза, изменения вылета стрелы, поворота верхней части крана и механизм передвижения крана самоходом. Все этн механизмы могут приводиться в движение от отдельных приводов или в комплексе от одного силового привода.

На рис. 1, 2 показаны стреловые полноповоротные краны, краны на железнодорожном ходу грузоподъемностью 15, 16 т.

Технической характеристикой крана являются грузоподъемность, мощность силового привода и суммарная мощность установленных двигателей, скорость подъема груза и передвижения крана самоходом, время полного изменения вылета стрелы, частота вращения поворотной рамы крана, наибольшая высота подъема грузозахватного устройства, радиус, описываемый поворотной частью крана, габаритные размеры, масса крана и допустимая скорость транспортировки крана в составе поезда.

Мощность тепловых двигателей (паровых, двигателей внутреннего сгорания) выражается в лошадиных силах (л. с.), а электрических в киловаттах (кВт).

Скорость подъема груза, передвижения самоходом выражается в метрах в 1 мин (м/мин), а скорость транспортировки крана в составе поезда в километрах в 1 ч (км/ч).

Время подъема или опускания стрелы крана от одного крайнего положения до другого выражается в минутах (мин).

Быстрота поворота верхней рамы крана характеризуется частотой вращения.

Вылетом стрелы называется расстояние по горизонтали между осью вращения крана и вертикальной линией, проходящей через точку подвеса груза.

От вылета стрелы зависит величина обслуживаемой краном площади: чем больше вылет, тем больше эта площадь; но с увеличением вылета повышается возможность опрокидывания крана, так как снижается его устойчивость; поэтому при увеличении вылета должен быть уменьшен вес поднимаемого груза. Для повышения устойчивости и возможности поднятия более тяжелого груза

Рис. 1. Дизель-электрический кран КДЭ-161 грузоподъемностью 16 т:

1 — портал крана; 2-кузов крана; 3 -грузовая стрела; 4 — поворотная часть крана; 5 — опорно-поворотное устройство; 6 — ди-зель-генераторная установка; 7 — глушитель; 8 — механизм подъема стрелы; 9 — кронштейн-держатель кабеля; 10 — станция управления; 11 — тележка ходовая; 13 — нижняя ходовая рама; 13 — лебедка грузовая; 14 — аутригер; 15 — механизм передвижения; 16 — бак топливный; 17 — механизм поворота; 18 — сиденье машиниста; 19 — пульт управления

/ — вал грузовых барабанов; 2 — главный вал; 3 — вертикальный вал привода колесных пар; 4- горизонтальный вал механизма подье-•ма стрелы; 5 — горизонтальный вал поворота; 6 — вертикальный вал механизма подъема стрелы; 7 — главный вентиль; 8 — регулятор пара; 9 — ось стрелового барабана; 10 — барабан подъема стрелы; //- внлка; 12 — траверса; 13 — грузовые барабаны; 14- указатель грузоподъемности; 15-верхнее опорное кольцо; 16 — опорные катки; 17- нижнее опорное кольцо; 18-гайка центрального шкворня; 19 — центральный шкворень; 20 — вертикальный вал поворота; 21 — горизонтальный вал привода колесных пар; 22 — кулачковая муфта; 23 — ручной привод тормоза тележкн; 24 — фрикционы поворота; 25 — тормоз поворота; 26 — фрикционы груза; 27 — тормоза груза; 28 — фрикционы привода колесных пар; 29 — тормоз привода колесных пар; 30 — привод воздушного тормоза тележки; 31 — аутригер; I — червяк; И — шестерня механизма подъема стрелы; III — венец поворота; IV — цилиндрическая шестерня вертикального вала поворота; V — цилиндрическая шестерня горизонтального вала привода колесных пар; VI — нижняя коническая шестерня вертикального вала привода колесных пар; VII — коническая шестерня горизонтального вала привода колесных пар; VIII — цилиндрическая разъемная шестерня; IX — цилиндрическая шестерня вала грузовых барабанов; X — цилиндрическая шестерня главного вала; XI — промежуточная шестерня; XII -левая цилиндрическая шестерня горизонтального вала механизма подъема стрелы; XIII — коническая шестерня горизонтального вала механизма подъема стрелы; XIV — коническая шестерня горизонтального вала поворота; XV — коническая шестерня горизонтального вала поворота; XVII — правая цилиндрическая шестерня горизонтального вала механизма подъема стрелы; XVIII —

Технические характеристики железнодорожного крана КДЭ-163 и других модификаций

Модель КДЭ-163 относится к серии железнодорожных кранов, оснащенных дизель-электрическим приводом. Машины поставляются со стрелой различной длины и конфигурации, используются для перемещения штучных грузов. Возможно применение грейферных захватов для погрузки хлыстов деревьев, а также магнитных узлов, позволяющих перегружать отходы стального проката.

Полиамидный блок

Монтаж блока 4-15040-08 для железнодорожных кранов КДЭ-163, КДЭ-253

производится между сегментами стрелы. В процессе работы металлические элементы подвержены негативному воздействию и быстро выходят из строя. Установка полиамидного блока 4-15040-08 позволяет минимизировать данное влияние. Ведь полиамид обладает антифрикционными свойствами, высокой прочностью и надежностью. Присутствие подобных элементов делает работу грузоподъемного механизма эффективной и безопасной.

Плюсы полиамида

• долговечность
• надежность
• морозостойкость
• низкое влагопоглощение
• невоприимчивость
• доступность

Модели

Все модели кранов серии КДЭ производились машиностроительным заводом, расположенным в Ленинграде (сейчас Санкт-Петербург). Техника серийно выпускалась с конца 60-х годов, имеет грузоподъемность в пределах 16-25 т.

В основе машины лежит стальная рама, сваренная из большого числа продольных лонжеронов и поперечных балок. В свободном пространстве размещены балластный груз и дополнительное оборудование. Торцевые части оснащены железнодорожными автосцепками, предназначенными для перевозки установки в составе поезда.

Ходовая часть состоит из 2 спаренных тележек с пружинной амортизацией. На тележках установлены тяговые электродвигатели с многоступенчатыми редукторами, которые могут переключаться во время стоянки крана. Источником энергии является дизель-генератор, расположенный на поворотной части машины. Передача электрического тока осуществляется через контактные кольца, установленные в поворотном погоне.

Тормозная система включает в себя стандартные механизмы тележек, которые прижимают колодки к внешней беговой поверхности колес. При движении в сцепке тормоза подключаются к общей сети; управляет ими машинист состава. Дополнительно смонтирован механический привод колодок, который используется во время стоянки крановой установки.

КДЭ-163

Кран КДЭ-163 на железнодорожном (ЖД) ходу предназначен для погрузки материалов и деталей с весом до 16 т. Базовая модель поставлялась с стрелой 15 м и крюковым захватом. По отдельному заказу завод комплектовал машину дополнительными грузоподъемными приспособлениями и удлинительной вставкой стрелы длиной 5 м. При использовании удлинителя допускается перемещение грузов только крюком.

На поворотной платформе расположен дизель-генератор ДГ 75-3. Установка оборудована системой принудительного жидкостного охлаждения. Для обеспечения температурного режима во время длительной работы применена система охлаждения масла. Радиаторы установлены в 1 блоке, обдуваются многолопастным вентилятором с механическим приводом. В комплект стандартного оборудования входит электрический кабель для подключения к внешнему источнику тока.

Технические характеристики и габариты:

• база тележек — 1850 мм;
• расстояние между центрами тележек — 2950 мм;
• высота сцепки — 1040 мм;
• длина установки (без учета вылета стрелы и сцепок) — 7016 мм;
• ширина — 3120 мм;
• высота подъема крюка — 13,7-18,5 м;
• скорость транспортировки — до 80 км/ч;
• вес — 63,93 т.

КДЭ-253

Кран КДЭ-253 с грузоподъемностью 25 т построен на основе узлов предыдущей модели. Отличием является увеличенная в размерах ходовая платформа и усиленная конструкция стрелового оборудования. Электрическая схема и источники энергии остались неизменными.

Описание параметров крана:

• скорость подъема груза — 5,3-17,8 м/мин;
• время, необходимое для поднятия стрелы до максимума, — 55-60 секунд;
• частота вращения платформы (плавно регулируемая) — 0-1,5 об/мин;
• скорость самостоятельного движения — до 8 км/ч;
• снаряженная масса — 66,41-67,18 т.

КДЭ-251

Кран КДЭ-251 в стандартном оснащении имеет решетчатую стрелу длиной 15 м, предназначенную для перемещения нагрузки весом 25 т. Стрела имеет разъемную конструкцию, допускает установку дополнительных секций, которые доводят длину узла до 20 или 25 м. При использовании стрелы максимальной длины устанавливается гусек, имеющий размер 5 м. В этом случае машина комплектуется крюковой обоймой, рассчитанной на нагрузку до 7,5 т.

На кранах устанавливается дизельный агрегат ДГ 75-3, развивающий мощность 115 л.с. В конструкции узла имеется генератор переменного тока. В конструкции ходовой части и на грузоподъемных лебедках смонтированы асинхронные двигатели мощностью от 3,5 до 30 кВт.

Характеристики крана (при установке стрелы длиной 15 м и работе на опорах):

• вылет стрелы — 4,5-14,0 м;
• диапазон грузоподъемности — 5-25 т;
• высота подъема крюка — 9,0-13,5 м;
• скорость поднятия нагрузки — до 12,5 м/мин;
• частота вращения подвижной платформы — до 2 об/мин;
• скорость движения — до 25 км/ч;
• вес установки — 69 т;
• база — 4000 мм;
• ширина колеи — 1524 мм.

КДЭ-161

Кран КДЭ-161 предназначен для перемещения штучных грузов весом до 16 т. В состав силовой установки входит 6-цилиндровый дизельный двигатель К-661, оснащенный механическим нагнетателем. Мотор оснащен специальной соединительной муфтой, которая передает крутящий момент на ротор 3-фазного генератора ECC5-93.

• длина стрелы — 10 или 15 м;
• грузоподъемность без опор — не более 10 т;
• скорость хода — 10,2 км/ч;
• мощность двигателя — 115 л.с. при 1500 об/мин;
• допустимый радиус закругления путей — 60 м;
• снаряженный вес — 52,1 т.

При работе возможно подключение машины к промышленной электросети 3-фазного тока с напряжением 380 В. Для коммутации используется распределительный щит, установленный на раме ходовой части.

Блок 33-100000-001-01 чугунное литье

В блоках крана применены подшипники с защитными шайбами, заполненные смазкой. Пополнение смазкой в процессе эксплуатации не требуется.

Для предохранения каната от ржавления, а также во избежание преждевременного износа и перетирания отдельных проволок одна о другую и о поверхности блоков канат надо регулярно смазывать канатной смазкой. В качестве канатной смазки можно применять также смесь из 90 % солидола и 10 % битума. При смазке смесь необходимо прогреть до 60 °С. Ориентировочная норма смазочного материала для смазки каната составляет 3г на метр длины и миллиметр диаметра. Смазка тормоза должна производиться не реже, чем раз в месяц. Зимой надо применять зимние сорта смазки, летом — летние. Отступление от этого правила приведет к нарушению режима работы механизма.

Железнодорожный кран КДЭ-163

ЖД-кран КДЭ-163

– дальнейшее развитие одного из первых советских дизель-электрических ЖД-кранов КДЭ-151, выпускаемого с начала 60-х годов прошлого века. В КДЭ-163, выпускаемом с 1971 г, были учтены недочеты, выявленные при эксплуатации предыдущих моделей, потом машина получилась более производительной и экономичной. Несмотря на то, что покупка ЖД-крана КДЭ-163 означает, что машине минимум 30 лет, эти краны могут работать еще долго и , если можно так сказать, находятся в прекрасной форме и проработают, при правильной эксплуатации и регулярном техобслуживании еще столько же.

Замена и ремонт стрелы 24-15000

Наиболее частыми симптомами поломки крановой стрелы являются износ осей основания, разрывы в сварных соединениях и визуально заметный изгиб стрелы. Для предотвращения окончательного выхода стрелы из строя, необходимо регулярно осматривать ее, а также не допускать перегруза и столкновения с различными объектами: стенами, деревьями и т. п.

Обратите внимание, кроме явных признаков, говорящих о неисправностях, существуют и те, которые не так просто найти, как, например, разрыв сваренных деталей. Мы можем прислать опытных специалистов, которые проведут тщательную дефектовку

Описание КДЭ-163

КДЭ-163

– дизель-электрический железнодорожный кран, грузоподъемностью 16 т (при выдвинутых дополнительных опорах). Силовая установка КДЭ-163 – это объединенный гибкой муфтой дизельный двигатель К-661 и генератор ДГ75-3 . Благодаря наличию многомоторного дизельного агрегата кран может самостоятельно передвигаться, даже на довольно большие расстояния, но гораздо экономичнее перевозить кран в составе специального поезда. В случае необходимости этот железнодорожный кран может сам стать источником энергии для других машин и механизмов, что очень удобно, если приходится вести масштабные работы в местности, не имеющей централизованного энергоснабжения.

КДЭ-163

оснащается 15-метровой стальной решетчатой стрелой, имеющей коробчатое сечение. Дополнительная секция может удлинить стрелу до 20 м. Стрела с удлинителем может нести только крюковую обойму, без удлинения она может оснащаться электромагнитным захватом, двухзубым грейфером и специальным крюком для погрузки леса. Покупая ЖД-кран КДЭ-163 позаботьтесь о дополнительном рабочем оборудовании, это существенно расширяет возможности машины и позволяет заменить несколько единиц техники.

КДЭ-163 состоит из двух платформ:

• ходовой, перемещающейся по рельсам и несущей гидравлические упоры для повышения устойчивости крана;
• поворотной, на которой установлены все рабочие органы, силовая установка, кабина машиниста.

Связь между платформами осуществляется посредством поворотной опоры – подшипника большого диаметра, имеющего на одной из полуобойм зубчатый венец, для зацепления с редуктором и передачи крутящего момента на поворотную платформу. Вращение платформы производится при помощи отдельного электромотора. Собственные электродвигатели имеются также у грузовой двухбарабанной лебедки (по одному на каждый барабан, мощность каждого двигателя 22 кВт). Лебедка подъема стрелы также оснащается отдельным электромотором, мощностью 14 кВт.

Ходовая платформа крана – это стальная рама установленная на две вагонные тележки. Для 55-тонной машины очень важно иметь надежные тормоза. КДЭ-163

имеет 3 типа тормозов. Одни подключаются когда кран движется в составе спецпоезда, вторые работают когда кран движется своим ходом, а при длительных стоянках
КДЭ-163
блокируется специальным колодочным тормозом, размещенным на раме.

Блок 33-100000-001-01 чугунное литье

В блоках крана применены подшипники с защитными шайбами, заполненные смазкой. Пополнение смазкой в процессе эксплуатации не требуется.

Важно Как сделать навесной тракторный опрыскиватель своими руками: лучшие фирмы, преимущества, схема

Для предохранения каната от ржавления, а также во избежание преждевременного износа и перетирания отдельных проволок одна о другую и о поверхности блоков канат надо регулярно смазывать канатной смазкой. В качестве канатной смазки можно применять также смесь из 90 % солидола и 10 % битума. При смазке смесь необходимо прогреть до 60 °С. Ориентировочная норма смазочного материала для смазки каната составляет 3г на метр длины и миллиметр диаметра. Смазка тормоза должна производиться не реже, чем раз в месяц. Зимой надо применять зимние сорта смазки, летом — летние. Отступление от этого правила приведет к нарушению режима работы механизма.

Железнодорожные краны КДЭ-161, КДЭ-163, КДЭ-253, КДЭ-251

имеют похожую конструкцию, которая состоит из нескольких компонентов. Например, поворотная платформа включает в себя стрелу, А-образную раму и кабину оператора. Также сюда входят опорно-поворотный механизм, рабочее оборудование и ходовые тележки. Стоит знать, что
блок 24-10030-20
располагается в портале железнодорожного крана и позволяет упростить работу стрелового оборудования.

electric%20crane%20operator — английское определение, грамматика, произношение, синонимы и примеры

(11) Общий подход к предотвращению и управлению кризисом электричества требует общего понимания государствами-членами того, что представляет собой кризис электричества .

не установлен

Почти все развивающиеся страны испытывают политическое и социальное давление с целью обеспечения электроэнергией разрозненных сельских районов.

Если нет чистой электрический , изготовитель должен предоставить средства для выполнения измерения на транспортном средстве, работающем в чистом электрическом рабочем состоянии .

Розничная и оптовая торговля и реализация через глобальные компьютерные сети аппаратуры для передачи, приема, воспроизведения, записи и обработки изображений и звуков, источников питания, осциллографов, генераторов сигналов, мониторов, диагностической аппаратуры не для медицинских целей, частотомеров, электрических приборы учета, средства измерений, аппаратура спутниковой навигации, компьютеры, периферийное компьютерное оборудование, аппаратура обработки данных, записанные программы для ЭВМ, центральные процессоры (процессоры)

tmClass

Если EIU потребляет более 100 ГВтч и его затраты на электроэнергии составляют более 20 % валовой добавленной стоимости, надбавка EEG будет ограничена 0,05 центов/кВтч для всего потребления электроэнергии EIU.

EurLex-2

Библиотеки новых моделей для электрических самолетов

Cordis

Для целей 3A001.e.1.b. «вторичный элемент» — это «элемент», предназначенный для зарядки от внешнего электрического источника . источник.

ЕврЛекс-2

«(Неисполнение государством-членом обязательств – Шестая директива по НДС – Статья 12(3)(a) и (b) – Поставки газа и электроэнергии по сетям общего пользования – Постоянная плата за сети снабжения – Пониженная ставка )»

EurLex-2

Сегнетоэлектрический материал способен сохранять электрическую поляризацию в отсутствие приложенного электрического поля.

Eurlex2019

Вышеуказанная стеклянная посуда не электрически проводящая

tmClass

В обоснование своей заявки оно указало, что изделие было поставлено его клиентам для использования главным образом в условиях, когда электрические соединения должны быть защищены от воздействия электрического удара и/или сырости.

ЕврЛекс-2

3.1.2. Испытательное(ие) напряжение(я): напряжение(я) или диапазон(ы) напряжения на выводах светодиодных источников света, для которых предназначены электрические и фотометрические характеристики светодиодных источников света, и которые подлежат испытанию.

ЕврЛекс-2

— плавка сырья в электропечи ,

ЕврЛекс-2

Хотелось бы спросить Уполномоченного, когда мы, вероятно, увидим ситуацию, когда английская компания сможет продавать электроэнергию премьер-министру Франции.

Europarl8

Возобновляемые источники энергии постепенно заменяют традиционные виды топлива в четырех различных областях: электричество производство, горячая вода/отопление помещений, моторное топливо и сельские (автономные) энергетические услуги.

LASER-wikipedia2

Беспроводная зарядная система для маломощных потребителей электроэнергии энергии

патентов-ВОИС

Защита от электричества удара током

EurLex-2 8 октября 1883 года Гастон Тиссандье поднял в воздух первый дирижабль с электрическим двигателем .

LASER-wikipedia2

Услуги по установке, ремонту и техническому обслуживанию научной, морской, геодезической, фотографической, кинематографической, оптической, весовой, измерительной, сигнальной, контрольной (надзорной), спасательной и учебной аппаратуры и приборов, аппаратуры и приборов для дирижирования, коммутация, преобразование, накопление, регулирование или управление электричество , аппаратура для записи, передачи или воспроизведения звука или изображения, магнитные носители информации, записывающие диски, компакт-диски, DVD и другие цифровые носители записи, механизмы для монетоприемников, кассовые аппараты, счетные машины, оборудование для обработки данных, компьютеры, компьютерное программное обеспечение, устройства пожаротушения, компьютерное программное обеспечение и компьютерное оборудование, электрические и электронные регулирующие системы, компоненты и датчики

tmClass

Затем ионы переносятся магнитными или

0003 электрических поля к масс-анализатору.

WikiMatrix

Учитывая тот факт, что ЕСФ переходит к ежегодному закрытию рассрочки, можно принять, что для некоторых текущих расходов (например, газ, электричество, , телефон и т. д.) соответствующие счета-фактуры могут быть приняты во внимание для расчетов платежей после окончания календарного года, если они фактически выплачены конечным бенефициаром до последующего представления окончательного требования государством-членом (в течение шести месяцев).

EurLex-2

Электрические преобразователи , преобразователи частоты

tmClass

Ключом к безопасному использованию электрических ручных инструментов является: Всегда думайте заранее о том, что может произойти, до того, как это произойдет.

jw2019

Изоляционная арматура для электрических целей , из пластмассы

Eurlex2019

Рептилии на ложном пути? Выход за рамки традиционных оценок с динамическими моделями движения броуновского моста

1. Nathan R, Getz WM, Revilla E, Holyoak M, Kadmon R, Saltz D, et al. Парадигма экологии движения для объединения исследований движений организмов. Proc Natl Acad Sci. 2008;105(49): 19052–19059. doi: 10.1073/pnas.0800375105. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

2. Gurarie E, Bracis C, Delgado M, Meckley TD, Kojola I, Wagner CM. Что делает животное? Инструменты для изучения поведенческой структуры в движениях животных. Дж Аним Экол. 2016;85(1):69–84. doi: 10.1111/1365-2656.12379. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

3. Берт У.Х. Понятия территориальности и домашнего ареала применительно к млекопитающим. J Млекопитающее. 1943; 24 (3): 346–352. дои: 10.2307/1374834. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

4. Пауэлл Р.А. Разнообразие взглядов на ареалы обитания млекопитающих или на ареал обитания — это больше, чем плотность местонахождения. J Млекопитающее. 2012;93(4):887–889. doi: 10.1644/12-MAMM-5-060.1. [CrossRef] [Google Scholar]

5. Kie JG, Matthiopoulos J, Fieberg J, Powell RA, Cagnacci F, Mitchell MS, et al. Концепция домашнего диапазона: актуальны ли традиционные методы оценки для современных технологий телеметрии? Philos Trans R Soc B: Biol Sci. 2010;365(1550):2221–2231. doi: 10.1098/rstb.2010.0093. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

6. Пауэлл Р.А., Митчелл М.С. Что такое домашний диапазон? J Млекопитающее. 2012;93(4):948–958. doi: 10.1644/11-MAMM-S-177.1. [CrossRef] [Google Scholar]

7. Riotte-Lambert L, Matthiopoulos J. Предсказуемость окружающей среды как причина и следствие движения животных. Тенденции Экол Эвол. 2020;35(2):163–174. doi: 10.1016/j.tree.2019.09.009. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

8. Фишер Д. Влияние структуры растительности, пищи и укрытия на домашний ареал и использование среды обитания находящегося под угрозой исчезновения валлаби. J Appl Ecol. 2000;37(4):660–671. doi: 10.1046/j.1365-2664.2000.00518.x. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

9. Диксон Б.Г., Бейер П. Ареал обитания и выбор среды обитания взрослыми пумами в южной Калифорнии. Дж. Уайлдл Манаг. 2002;66:1235–45.

10. Тикканен Х., Рютконен С., Карлин О.П., Оллила Т., Паканен В.М., Туохимаа Х. и другие. Моделирование выбора среды обитания беркута и полетной активности в его домашних ареалах для более безопасного планирования ветряных электростанций. Оценка воздействия на окружающую среду, ред. 2018; 71:120–131. doi: 10.1016/j.eiar.2018.04.006. [CrossRef] [Google Scholar]

11. Marshall BM, Strine CT, Jones MD, Artchawakom T, Silva I, Suwanwaree P, et al. Пространство, подходящее для короля: пространственная экология королевских кобр (Ophiophagus hannah) в биосферном заповеднике Сакаерат, северо-восточный Таиланд. Амфибии-Рептилии. 2019;40(2):163–178. doi: 10.1163/15685381-18000008. [CrossRef] [Google Scholar]

12. Fleming CH, Fagan WF, Mueller T, Olson KA, Leimgruber P, Calabrese JM. Точная оценка домашнего диапазона с данными о движении: новая автокоррелированная оценка плотности ядра. Экология. 2015;96(5):1182–1188. дои: 10.1890/14-2010.1. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

13. Pfeifer M, Lefebvre V, Peres C, Banks-Leite C, Wearn O, Marsh C, et al. Создание лесных опушек оказывает глобальное влияние на лесных позвоночных. Природа. 2017;551(7679):187. doi: 10.1038/nature24457. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

14. Хейли А. Как далеко перемещаются животные? Обычные движения черепахи. Джан Джей Зул. 1989;67(1):208–215. дои: 10.1139/z89-028. [CrossRef] [Google Scholar]

15. Гуарино Ф. Пространственная экология крупной хищной ящерицы Varanus varius (Squamata: Varanidae) J Zool. 2002;258(4):449–457. doi: 10.1017/S0952836

1607. [CrossRef] [Google Scholar]

16. Bruton MJ, McAlpine CA, Smith AG, Franklin CE. Важность подземных укрытий для рептилий в засушливых ландшафтах: тематическое исследование женского питона. Австралийская экол. 2014;39(7): 819–829. doi: 10.1111/aec.12150. [CrossRef] [Google Scholar]

17. Мата-Сильва В., ДеСантис Д.Л., Ваглер А.Е., Джонсон Д.Д. Пространственная экология скальных гремучих змей (Crotalus lepidus) на далеком западе Техаса. Герпетология. 2018;74(3):245–254. doi: 10.1655/Herpetologica-D-16-00030.1. [CrossRef] [Google Scholar]

18. Row JR, Blouin-Demers G. Ядра не являются точными показателями размера домашнего ареала герпетофауны. Копейя. 2006; 2006(4):797–802. doi: 10.1643/0045-8511(2006)6[797:KANAEO]2.0.CO;2. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

19. Фиберг Дж. Ядро оценки плотности домашнего диапазона: сглаживание и автокорреляционный отвлекающий маневр. Экология. 2007;88(4):1059–1066. дои: 10.1890/06-0930. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

20. Kranstauber B, Kays R, LaPoint SD, Wikelski M, Safi K. Модель движения динамического броуновского моста для оценки распределения использования разнородных животных. Дж Аним Экол. 2012;81(4):738–746. doi: 10.1111/j.1365-2656.2012.01955.x. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

21. Palm EC, Newman SH, Prosser DJ, Xiao X, Ze L, Batbayar N, et al. Картирование миграционных путей в Азии с использованием динамических моделей движения броуновского моста. Мов Экол. 2015;3(1):3. doi: 10.1186/s40462-015-0029-6. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

22. Бирн М.Е., Клинт Маккой Дж., Хинтон Дж.В., Чемберлен М.Дж., Коллиер Б.А. Использование динамического моделирования движения броуновского моста для измерения временных закономерностей выбора среды обитания. Дж Аним Экол. 2014;83(5):1234–1243. doi: 10.1111/1365-2656.12205. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

23. Lai S, Bêty J, Berteaux D. Пространственно-временные горячие точки песцов, отслеженных со спутника, показывают большой диапазон обнаружения у хищника-млекопитающего. Мов Экол. 2015;3(1):1–10. doi: 10.1186/s40462-015-0065-2. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

24. Buechley ER, McGrady MJ, Çoban E, Şekercioğlu ÇH. Спутниковое слежение за многочисленными исчезающими видами стервятников для целей природоохранных мероприятий на Ближнем Востоке и в Восточной Африке. Биодайверс Консерв. 2018;27(9):2293–2310. doi: 10.1007/s10531-018-1538-6. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

25. Schofield G, Bishop CM, MacLean G, Brown P, Baker M, Katselidis KA, et al. Новое GPS-слежение за морскими черепахами как инструмент управления природоохранной деятельностью. J Exp Mar Biol Ecol. 2007;347(1–2):58–68. doi: 10.1016/j.jembe.2007.03.009. [CrossRef] [Google Scholar]

26. Campbell HA, Dwyer RG, Irwin TR, Franklin CE. Использование домашнего ареала и перемещение эстуарных крокодилов на большие расстояния в период размножения и гнездования. ПЛОС Один. 2013;8(5):e62127. doi: 10.1371/journal.pone.0062127. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

27. Розенблатт А.Е., Хейтхаус М.Р., Маццотти Ф.Дж., Черкисс М., Джеффри Б.М. Внутрипопуляционные вариации в диапазонах активности, режимах питания, скорости движения и использовании среды обитания американских аллигаторов в субтропическом эстуарии. Шельф эстуарного побережья Sci. 2013; 135:182–190. doi: 10.1016/j.ecss.2013.10.008. [CrossRef] [Google Scholar]

28. Smith BJ, Hart KM, Mazzotti FJ, Basille M, Romagosa CM. Оценка технологии биологирования GPS для изучения пространственной экологии крупных змей. Аним Биотелем. 2018;6(1):1. doi: 10.1186/s40317-018-0145-3. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

29. Хебблуайт М., Хейдон Д.Т. Отличие технологии от биологии: критический обзор использования данных GPS-телеметрии в экологии. Philos Trans R So B: Biol Sci. 2010;365(1550):2303–2312. doi: 10.1098/rstb.2010.0087. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

30. Wolfe AK, Fleming PA, Bateman PW. Воздействие перемещения на большую ядовитую змею, адаптированную к городским условиям. Уайлдл Рез. 2018;45(4):316–324. дои: 10.1071/WR17166. [CrossRef] [Google Scholar]

31. Silva I, Crane M, Suwanwaree P, Strine C, Goode M. Использование динамических моделей движения броуновского моста для определения размера домашнего ареала и моделей движения королевских кобр. ПЛОС Один. 2018;13(9):e0203449. doi: 10.1371/journal.pone.0203449. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

32. Walter WD, Onorato DP, Fischer JW. Существует ли единственный лучший оценщик? Выбор оценщиков домашнего диапазона с использованием площади под кривой. Мов Экол. 2015;3(1):10. doi: 10.1186/s40462-015-0039-4. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

33. Катаджисто Дж., Мойланен А. Метод домашнего диапазона на основе ядра для данных с нерегулярными интервалами выборки. Экол Модель. 2006;194(4):405–413. doi: 10.1016/j.ecolmodel.2005.11.001. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

34. Knight CM, Kenward RE, Gozlan RE, Hodder KH, Walls SS, Lucas MC. Оценка домашнего диапазона в сложных ограниченных средах: важность выбора метода для обнаружения сезонных изменений. Уайлдл Рез. 2009;36(3):213–224. дои: 10.1071/WR08032. [CrossRef] [Google Scholar]

35. Cohen BS, Prebyl TJ, Collier BA, Chamberlain MJ. Метод оценки домашнего ареала и график отбора проб GPS влияют на выводы о выборе среды обитания для диких индеек. Дикий Сок Бык. 2018;42(1):150–159. doi: 10.1002/wsb.845. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

36. Gibbons JW, Scott DE, Ryan TJ, Buhlmann KA, Tuberville TD, Metts BS, et al. Глобальное сокращение рептилий, Дежавю амфибий: виды рептилий сокращаются в глобальном масштабе. Шесть серьезных угроз для популяций рептилий — это утрата и деградация среды обитания, внедрение инвазивных видов, загрязнение окружающей среды, болезни, неустойчивое использование и глобальное изменение климата. Бионаука. 2000;50(8):653–666. doi: 10.1641/0006-3568(2000)050[0653:TGDORD]2.0.CO;2. [CrossRef] [Академия Google]

37. Roll U, Feldman A, Novosolov M, Allison A, Bauer AM, Bernard R, et al. Глобальное распространение четвероногих свидетельствует о необходимости целенаправленного сохранения рептилий. Нат Экол Эвол. 2017;1(11):1677–1682. doi: 10.1038/s41559-017-0332-2. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

38. McClintock BT, Michelot T. momentuHMM: пакет R для обобщенных скрытых марковских моделей движения животных. Методы Экол Эвол. 2018;9(6):1518–1530. doi: 10.1111/2041-210X.12995. [CrossRef] [Академия Google]

39. Langrock R, Hopcraft JGC, Blackwell PG, Goodall V, King R, Niu M, et al. Моделирование группового динамического движения животных. Методы Экол Эвол. 2014;5(2):190–199. doi: 10.1111/2041-210X.12155. [CrossRef] [Google Scholar]

40. Stuginski DR, Navas CA, de Barros FC, Camacho A, Bicudo JEPW, Grego KF, et al. Филогенетический анализ стандартной скорости метаболизма змей: новое предложение для понимания межвидовой изменчивости пищевого поведения. J Comp Physiol B. 2018;188(2):315–323. doi: 10.1007/s00360-017-1128-z. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

41. Purwandana D, Ariefiandy A, Imansyah MJ, Seno A, Ciofi C, Letnic M, et al. Экологические аллометрии и динамика использования ниш в онтогенезе комодских варанов. Нац. наук. 2016;103(3–4):27. doi: 10.1007/s00114-016-1351-6. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

42. Уоллес К.М., Лесли А.Дж. Рацион нильского крокодила (Crocodylus niloticus) в дельте Окаванго, Ботсвана. Дж Герпетол. 2008;42(2):361–368. дои: 10.1670/07-1071.1. [CrossRef] [Google Scholar]

43. Шайн Р. Экология австралийской гадюки Acanthophis antarcticus (Elapidae): свидетельство конвергенции с Viperidae. Герпетология. 1980;36(4):281–9.

44. Glaudas X, Glennon KL, Martins M, Luiselli L, Fearn S, Trembath DF, et al. Способ кормодобывания, относительный размер добычи и широта рациона: филогенетически подробный анализ экологии питания змей. Дж Аним Экол. 2019;88(5):757–767. doi: 10.1111/1365-2656.12972. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

45. Reinert HK, Cundall D, Bushar LM. Поиск пищи лесной гремучей змеи, Crotalus horridus . Копейя. 1984; 4: 976–81.

46. Уэбб Дж. К., Шайн Р. Полевое исследование пространственной экологии и перемещений исчезающих видов змей, Hoplocephalus bungaroides . Биол Консерв. 1997;82(2):203–217. doi: 10.1016/S0006-3207(97)00032-3. [CrossRef] [Google Scholar]

47. Хьюи Р.Б., Пианка Э.Р. Экологические последствия кормового режима. Экология. 1981;62(4):991–999. дои: 10.2307/1936998. [CrossRef] [Google Scholar]

48. Мушинский Х.Р., Хебрард Дж.Дж., Водопич Д.С. Онтогенез кормовой экологии водяной змеи. Экология. 1982; 63 (6): 1624–1629. дои: 10.2307/1940102. [CrossRef] [Google Scholar]

49. Макартни Дж.М., Грегори П.Т., Ларсен К.В. Табличный обзор данных о перемещениях и ареалах обитания змей. Дж Герпетол. 1988;22(1):61–73.

50. Sciaini M, Fritsch M, Scherer C, Simpkins CE. NLMR и landscapetools: интегрированная среда для моделирования и модификации моделей нейтрального ландшафта в R. Methods Ecol Evol. 2018;9(11):2240–2248. doi: 10.1111/2041-210X.13076. [CrossRef] [Google Scholar]

51. Де Солла С.Р., Бондурянский Р., Брукс Р.Дж. Устранение автокорреляции снижает биологическую значимость оценок домашнего диапазона. Дж Аним Экол. 1999;68(2):221–234. doi: 10.1046/j.1365-2656.1999.00279.x. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

52. Суихарт Р.К., Слэйд Н.А. Влияние интервала выборки на оценки размера домашнего ареала. Дж. Уайлдл Манаг. 1985; 49(4):1019–25.

53. Вортон Б.Дж. Методы ядра для оценки распределения использования в домашних исследованиях. Экология. 1989;70(1):164–168. дои: 10.2307/1938423. [CrossRef] [Google Scholar]

54. Initiative C, Fleming CH, Calabrese JM. ctmm-package: Моделирование движения в непрерывном режиме. 2020. [Google Scholar]

55. Аллен М., Поджиали Д., Уитакер К., Маршалл Т.Р., Киевит Р.А. Графики дождевых облаков: многоплатформенный инструмент для надежной визуализации данных. Добро пожаловать в открытое разрешение. 2019;4(63):1–41. [Бесплатная статья PMC] [PubMed]

56. Дженнрих Р., Тернер Ф. Измерение некруглой домашней дальности. Дж Теор Биол. 1969;22(2):227–37. [PubMed]

57. Андерсон DJ. Домашний диапазон: новый метод непараметрической оценки: экологический архив e063-001. Экология. 1982;63(1):103–112. дои: 10.2307/1937036. [CrossRef] [Google Scholar]

58. Robertson PA, Aebischer NJ, KENWARDS RE, Hanski IK, Williams NP. Моделирование и точная оценка индексов домашнего диапазона на основе базовых траекторий. J Appl Ecol. 1998;35(6):928–940. doi: 10.1111/j.1365-2664.1998.tb00010.x. [CrossRef] [Google Scholar]

59. Börger L, Franconi N, De Michele G, Gantz A, Meschi F, Manica A, et al. Влияние режима выборки на среднее значение и дисперсию оценок размера домашнего ареала. Дж Аним Экол. 2006;75(6):1393–405. [PubMed]

60. Laver PN, Kelly MJ. Критический обзор исследований домашнего диапазона. Дж. Уайлдл Манаг. 2008;72(1):290–298. дои: 10.2193/2005-589. [CrossRef] [Google Scholar]

61. Petersen CE, Goetz SM, Dreslik MJ, Kleopfer JD, Savitzky AH. Пол, масса и усилия по мониторингу: ключи к пониманию пространственной экологии лесных гремучих змей (Crotalus horridus) Herpetologica. 2019;75(2):162–174. doi: 10.1655/D-18-00035. [CrossRef] [Google Scholar]

62. Seaman DE, Powell RA. Оценка точности ядерных оценок плотности для анализа домашнего диапазона. Экология. 1996;77(7):2075–2085. дои: 10.2307/2265701. [CrossRef] [Google Scholar]

63. Хемсон Г., Джонсон П. , Саут А., Кенворд Р., Рипли Р., Макдональд Д. Являются ли ядра горчицей? Данные ошейников глобальной системы позиционирования (GPS) указывают на проблемы для анализа исходного диапазона ядра с перекрестной проверкой методом наименьших квадратов. Дж Аним Экол. 2005;74(3):455–63.

64. Noonan MJ, Tucker MA, Fleming CH, Akre TS, Alberts SC, Ali AH, et al. Всесторонний анализ автокорреляции и систематической ошибки в оценке домашнего диапазона. Эколь моногр. 2019;89(2):e01344. doi: 10.1002/ecm.1344. [CrossRef] [Google Scholar]

65. Sofaer HR, Hoeting JA, Jarnevich CS. Площадь под кривой точности-отзыва как показатель производительности для редких бинарных событий. Методы Экол Эвол. 2019;10(4):565–577. дои: 10.1111/2041-210X.13140. [CrossRef] [Google Scholar]

66. Bürkner P-C. Расширенное байесовское многоуровневое моделирование с пакетом R brms. 2017. [Google Академия]

67. Лемуан Н.П. Выход за рамки неинформативных априорных данных: почему и как выбирать слабоинформативные априорные данные в байесовском анализе. Ойкос. 2019;128(7):912–928. doi: 10.1111/oik.05985. [CrossRef] [Google Scholar]

68. R Core Team. R: язык и среда для статистических вычислений. Вена: R Foundation for Statistical Computing; 2019. http://www.R-project.org/. По состоянию на 17 октября 2020 г.

69. Команда RStudio. RStudio: интегрированная разработка для Р. Бостон: RStudio. Инк; 2015. [Google Академия]

70. Родитель С, Уэзерхед П.Дж. Реакция поведения и жизненного цикла восточных гремучих змей массасауга (Sistrurus catenatus catenatus) на вмешательство человека. Экология. 2000;125(2):170–178. doi: 10.1007/s004420000442. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

71. Reed RN, Douglas ME. Экология гремучей змеи большого каньона (Crotalus viridis abyssus) в маленьком каньоне реки Колорадо, Аризона. Юго-Западный Нац. 2002;47(1):30–9.

72. Васко Д.К., Саса М. Модели активности неотропического хищника из засады: пространственная экология Fer-de-lance (Bothrops asper, Serpentes: Viperidae) в Коста-Рике. Биотропика. 2009 г.;41(2):241–249. doi: 10.1111/j.1744-7429.2008.00464.x. [CrossRef] [Google Scholar]

73. Hart KM, Cherkiss MS, Smith BJ, Mazzotti FJ, Fujisaki I, Snow RW, et al. Домашний ареал, использование среды обитания и модели передвижения неместных бирманских питонов в Национальном парке Эверглейдс, Флорида, США. Аним Биотелем. 2015;3(1):8. doi: 10.1186/s40317-015-0022-2. [CrossRef] [Google Scholar]

74. Marshall BM, Crane M, Silva I, Strine CT, Jones MD, Hodges CW, et al. Нет места для передвижения: королевские кобры сокращают количество перемещений в сельском хозяйстве. Мов Экол. 2020;8(1):33. doi: 10.1186/s40462-020-00219-5. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

75. Calabrese JM, Fleming CH, Gurarie E. ctmm: пакет r для анализа данных о перемещении животных как непрерывного стохастического процесса. Методы Экол Эвол. 2016;7(9):1124–1132. doi: 10.1111/2041-210X.12559. [CrossRef] [Google Scholar]

76. Симан Д.Е., Миллспо Дж. Дж., Кернохан Б.Дж., Брандидж Г.К., Редеке К.Дж., Гитцен Р.А. Влияние размера выборки на оценки домашнего диапазона ядра. Дж. Уайлдл Манаг. 1999;63(2):739–47.

77. Girard I, Ouellet J-P, Courtois R, Dussault C, Breton L. Влияние усилий по отбору проб, основанных на телеметрии GPS, на оценки размера домашнего ареала. Дж. Уайлдл Манаг. 2002;66(4):1290–300.

78. Нильсен Э.Б., Педерсен С., Линнелл Д.Д. Можно ли использовать минимальные выпуклые многоугольники для получения биологически значимых выводов? Экол рез. 2008;23(3):635–639. doi: 10.1007/s11284-007-0421-9. [CrossRef] [Google Scholar]

79. Recio MR, Mathieu R, Maloney R, Seddon PJ. Сравнение стоимости телеметрии на основе GPS и VHF: тематическое исследование диких кошек Felis catus в Новой Зеландии. N Z J Экол. 2011;35(1):114–7.

80. Прайс-Риз С.Дж., Браун Г.П., Шайн Р. Выбор среды обитания ящерицами синего языка (Tiliqua, Scincidae) в тропической Австралии: исследование с использованием GPS-телеметрии. Аним Биотелем. 2013;1(1):7. дои: 10.1186/2050-3385-1-7. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

81. Вортон Б.Дж. Использование симуляции Монте-Карло для оценки оценок домашнего диапазона на основе ядра. Дж. Уайлдл Манаг. 1995;59(4):794–800.

82. Джонс М.С., Маррон Дж.С., Шизер С.Дж. Краткий обзор выбора полосы пропускания для оценки плотности. J Am Stat Assoc. 1996; 91(433):401–407. doi: 10.1080/01621459.1996.10476701. [CrossRef] [Google Scholar]

83. Ван Муртер Б., Роландсен С.М., Базиль М., Гайярд Дж.М. Движение является связующим звеном между домашними участками и выбором среды обитания. Дж Аним Экол. 2016;85(1):21–31. дои: 10.1111/1365-2656.12394. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

84. Кранштаубер Б. Моделирование движения животных в виде броуновских мостов с ковариатами. Мов Экол. 2019;7(1):22. doi: 10.1186/s40462-019-0167-3. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

85. Michelot T, Blackwell PG. Коррелированные случайные блуждания с переключением состояний в непрерывном времени. Методы Экол Эвол. 2019;10(5):637–649. doi: 10.1111/2041-210X.13154. [CrossRef] [Google Scholar]

86. Mitchell LJ, White PC, Arnold KE. Компромисс между частотой фиксации и продолжительностью отслеживания при оценке размера домашнего ареала и выбора среды обитания для мелких позвоночных. ПЛОС Один. 2019;14(7):e0219357. doi: 10.1371/journal.pone.0219357. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

87. Fieberg J, Börger L. Не могли бы вы сформулировать «домашний участок» как вопрос? J Млекопитающее. 2012;93(4):890–902. doi: 10.1644/11-MAMM-S-172.1. [CrossRef] [Google Scholar]

88. Schlägel UE, Lewis MA. Надежность моделей движения: могут ли модели преодолеть разрыв между временными масштабами наборов данных и поведенческими процессами? Дж. Матем. Биол. 2016;73(6–7):1691–1726. doi: 10.1007/s00285-016-1005-5. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

89. Bastille-Rousseau G, Murray DL, Schaefer JA, Lewis MA, Mahoney SP, Potts JR. Пространственные масштабы решений о выборе среды обитания: последствия для моделирования движения на основе телеметрии.

Iveco STRALIS 430

Расширенный поиск

• Автомобили и фургоны
• Грузовые автомобили
• Тягачи
• Прицепы
• Полуприцепы
• Аварийные автомобили
• Комбинации
• Тракторы / спецтехника / аксессуары
• Детали / сборки

Продано

Машина продана!

• Номер в стоке

  SKU:

  17050629

• Марка

  Iveco

• Модель

  STRALIS 430

• Первая регистрация

  26/08/2003

• Пробег

  1033740
  km

Найти другие транспортные средства как это

Техническое описание

• Местонахождение

  BE

• Категория

  Тент — гордина

• Модель

  STRALIS 430

• Номер шасси

  WJMA1VSK004269696

• Год выпуска

  2003

• EURO

  3

• Мощность двигателя

  430

• Колёсная база

  570
  cm

• Колёсная формула

  4×2

• Полный вес

  19000
  kg

• Тип кабины

  Спальная кабина

• Коробка передач

  Механика

• Retarder
  Нет
• PTO

  Нет

• Дизельные баки

  1

• Тахограф

  Аналоговый

• Вес (kg)

  9900

Производственные спецыфикации

• Размеры (Ширина х Длина х Высота)

  247
  x

  7750
  x

  285
  cm

• Обьём

  545. 6
  m³

Опции

4×2, Сцепление прицепа, ABS, Airco, Кровати: 2, Бортовой компьютер, Круиз контроль, Спойлер на крыше , Блокировка дифференциала, Электрические стеклоподъемники, Электрически регулируемые зеркала, Ящик для инструментов, Холодильник , Постоянный крест, Противотуманные фары, Radio / CD, Запасное колесо, Раздвижная крыша, Тент — гордина, Автономный отопитель, Аналоговый тахометр, Подогрев наружных зеркал, Солнцезащитный козырек

	Марка / Модель	Размер резины	Остаток резины на левой стороне	Остаток резины на правой стороне	Тип тормоза	Подвеска	Максимальная нагрузка на ось	Редукция	Подьёмная ось	Блокировка дифференциала	Литые диски
Ось 1		315/70R22. 5	55	55	Тормоза: дисковые	Рессора	7500	—	—	—	Нет
Ось 2		315/70R22.5	55	55	Тормоза: дисковые	Превмо	13000	—	—	✓	Нет

• от 295 евро

  аккумуляторные батареи

• от 225 евро

  Шины

• от 65 евро

  фильтры

• От 250 евро

  Услуги

• от 40 евро

  Бортовой инструмент

• от 125 евро

  Документы и экспорт

Iveco Stralis.

Общая информация

Модельный ряд грузовых автомобилей большой грузоподъемности Stralis удовлетворяет всем запросам, предъявляемым к автомобилям данного класса:

• 
  региональные и международные перевозки на дальние расстояния: модели Executive и Active Space 
• 
  региональные и международные перевозки на средние и дальние расстояния: модели Active Space или в случае необходимости перевозки тяжелых грузов модели Active Time с двигателями мощностью 350-430 л. с.
• 
  городские и междугородние перевозки на небольшие и средние расстояния: модели Active Day и Active Time с двигателями мощностью 270-430 л. с и различными типами кабин, удовлетворяющие всем требованиям по производительности и комфорту

Создатели кабин всех моделей Stralis Executive Space, Active Space, Active Time и Active Day стремились учесть все нужды водителя. Каким образом? Совмещая практичность и эргономичность с комфортом и разрабатывая кабину, пригодную для любых видов эксплуатации.

При разработке дизайна внешнего вида главенствующим принципом являлось улучшение эксплуатационных характеристик и аэродинамики. Аэродинамические профили кабин являются результатом испытаний в аэродинамической трубе и применения дизайнерской концепции сочетания инновации и высокого качества исполнения. Весь модельный ряд выполнен в легко узнаваемом стиле: центральная решетка радиатора привлекает взгляд, а расположенные в центре эмблемы Iveco и Stralis гармонируют со стремительными линиями дизайна.

Active Space


Модель Stralis Active Space представляет собой совершенное сочетание высоких технологий и исключительного комфорта в каждой мелочи.

Первым стоит упомянуть водительское сиденье, максимально удобное при выполнении любых видов перевозок. Любой водитель может занять удобное положение благодаря регулируемым ремням безопасности и регулируемому по высоте и наклону рулевому колесу.

Переключатели электростеклоподъемников и регулировки зеркал заднего вида расположены на дверном подлокотнике, а использовать их легко и удобно даже ночью. Доступ в зону отдыха облегчен благодаря сдвижному рычагу КП Eurotronic, а пневматическая подвеска новой кабины уменьшает продольные и поперечные колебания, обеспечивая плавность хода выше, чем у других автомобилей этого класса. Stralis Active Space: доставит Вас куда угодно, в нем Вы будете чувствовать себя как дома.

Active Time

Уровень комфорта в салоне Stralis Active Time поразителен. Сиденья с пневмоподвеской по заказу могут быть оборудованы подогревом. Водитель может легко дотянуться до рычага переключения передач и переключателей на панели приборов со своего эргономического сиденья. Регулируемое сиденье и рулевое колесо позволяют занять удобное положение.

Салон оснащен множеством других практичных элементов, например, держателями для бутылок на дверях и на панели приборов, держателем для мобильного телефона и сетками в спальной зоне.

Active Day

Модель Stralis Active Day обладает очень комфортным салоном.

Производительность работы водителя увеличивается благодаря высококачественной отделке салона, удобно расположенным кнопкам, переключателям и целому ряду приборов.

Комфортабельное сиденье с пневмоподвеской и регулируемое рулевое колесо подстраиваются под любого водителя. С помощью цветного дисплея ICD, органы управления которым расположены на рулевом колесе, можно легко проверить параметры автомобиля в режиме реального времени: от средней скорости и до расхода топлива, включая необходимость проведения ТО.

На все тягачи и грузовые шасси Stralis устанавливаются проверенные двигатели Cursor 8, 10 и 13. Они надежны и экономичны.

Двигатель Cursor 8 имеет три варианта по мощности — 273, 310 и 350 л. с., двигатель Cursor 10 два — 400 и 430 л. с., как и двигатель Cursor 13 — 480 и 540 л. с.

Двигатели серии Cursor — рядные, 6-цилиндровые, с 4 клапанами на цилиндр, с верхним распределительным валом и ТНВД с давлением 1600 бар. Они оснащаются декомпрессионным моторным тормозом Iveco Turbo Brake, и турбонагнетателем с изменяемой геометрией.

Cursor: двигатели и узлы, изготовленные по передовой технологии, с максимальным сроком службы и низкими эксплуатационными расходами.

Расход топлива

Отличительной чертой всего модельного ряда Stralis являются низкие эксплуатационные расходы, чему в немалой степени способствует превосходная топливная экономичность.

Все дорожные испытания по измерению расхода топлива показали, что у двигателей семейства Cursor этот показатель является самым лучшим в классе.

Почему? Благодаря электронному управлению двигателем и вентилятором системы охлаждения, большей охлаждающей способности радиатора, плоской кривой характеристики крутящего момента и максимальному крутящему моменту, расположенному в точке наибольшей топливной экономичности.

Характеристики

Все двигатели семейства Cursor имеют три общие особенности, которые делают их лучшими по топливной экономичности:

• 
  максимальный крутящий момент начинается с низкой частоты вращения коленчатого вала, что облегчает трогание с места даже при полной нагрузке и уменьшает износ сцепления;
• 
  максимальный крутящий момент двигателя Cursor 8 находится в диапазоне 700-850 об/мин, двигателя Cursor 10 — 400-500 об/мин, а двигателя Cursor 13 — от 450-500 об/мин, что облегчает управление;
• 
  максимальная мощность приходится на среднюю частоту вращения коленчатого вала. Таким образом, нет необходимости раскручивать двигатель до высоких оборотов, что негативно сказывается на топливной экономичности.

Трансмиссия Stralis прекрасно сочетается с двигателями Cursor. На выбор предлагаются МКП или АКП EuroTronic II, что обеспечивает оптимальные ходовые характеристики и уменьшает расход топлива.

Коробки передач


Для моделей Stralis предлагаются 9- или 16-ступенчатая механическая коробка с сервоприводом переключения передач или автоматизированная EuroTronic II, работающая как в автоматическом, так и в полуавтоматическом режиме.

EuroTronic II входит в стандартное оснащение модификаций специального назначения и при использовании автоматического режима помогает всем водителям ехать в экономном режиме.

EuroTronic II увеличивает безопасность, не утомляет водителя, делает его внимательным и сосредоточенным. При трогании с места электронное управление сцеплением предохраняет силовые агрегаты и, следовательно, продлевает срок их службы.

Передняя/задняя оси


Все модели Stralis оснащаются задней осью с одинарной главной передачей, кроме некоторых моделей специального назначения, на которые устанавливается задний мост с редукторами в ступицах колес. Для каждого вида эксплуатации можно подобрать заднюю ось с подходящим передаточным числом главной передачи.

Шасси всех моделей Stralis разработано так, чтобы упростить и удешевить установку кузова.

В зависимости от модели и вида эксплуатации подвеска может быть механической или пневматической. Автомобили могут быть оснащены задней или полной пневматической подвеской с электронным управлением ECAS, которая автоматически выравнивает шасси и регулирует его высоту. Пневматическая подвеска чрезвычайно эластична и сглаживает все неровности дорожного покрытия. Кроме того, она поддерживает постоянную высоту дорожного просвета вне зависимости от нагрузки на автомобиль.

Подвеска

В модельный ряд Stralis входят модели, имеющие заднюю пневматическую подвеску в стандартной комплектации. Четыре регулируемые пневморессоры уменьшают поперечные и продольные колебания и, следовательно, улучшают комфортность хода.

В модельном ряду имеется модификация тягача с низким шасси, предназначенная для специального использования. Она оснащена полной пневматической подвеской и низкопрофильными шинами.

Шасси

В зависимости от вида эксплуатации предлагаются два типа шасси. На дорожных модификациях Stralis толщина рамы составляет 6,7 мм, что весьма удобно для установки агрегатов.

На модификациях, предназначенных для использования на плохих дорогах, а также на моделях с задними мостами с колесными редукторами и моделях Heavy Mission с колесной формулой 6х4 толщина рамы составляет 7,7 мм, что увеличивает их надежность в сложных условиях. В шасси моделей с колесной формулой 6х2 и колесной базой длиной 5700 мм такая же толщина рамы.

Абсолютная безопасность и надежность — два основных преимущества совершенной тормозной системы. В плане активной безопасности Stralis отличается превосходными характеристиками управляемости и торможения, которые достигнуты благодаря использованию электронных систем, помогающих водителю в экстренных ситуациях.

Более того, все модели Stralis комплектуются передними и задними дисковыми тормозами, за исключением моделей с задним мостом с колесными редукторами и моделей с колесной формулой 6х4, которые в основном используются на бездорожье.

Моторный тормоз Iveco Turbo Brake

Декомпрессионный моторный тормоз и турбонагнетатель с изменяемой геометрией, входящие в стандартное оснащение двигателей семейства Cursor, увеличивают общую мощность торможения. Моторный тормоз Iveco Turbo Brake гарантирует максимальную безопасность на спусках и позволяет меньше использовать основные тормоза, благодаря чему снижается износ тормозных колодок и дисков.

Электронная тормозная система EBS

Тормозная система состоит из 4 вентилируемых дисковых тормозов с электронной системой управления EBS — электронного блока управления, который регулирует давление в рабочих тормозных цилиндрах, управляет моторным тормозом и трансмиссионным тормозом-замедлителем. EBS также управляет функциями АБС (антиблокировочная система тормозов) и системы противоскольжения ASR. В результате, тормозной путь значительно уменьшается.

К преимуществам системы EBS относятся:

• 
  максимальная курсовая устойчивость автомобиля при торможении;
• 
  контролируемый и равномерный износ тормозов;
• 
  низкие расходы на техническое обслуживание;
• 
  прекрасная согласованность работы тормозов тягача и прицепа;
• 
  функция самодиагностики.

На тягачи с колесной формулой 4х2 устанавливается электронная система курсовой устойчивости ESP, которая обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля при любых условиях движения. Система стабилизирует траекторию движения автомобиля без вмешательства водителя, что облегчает управление в экстренных ситуациях.

Iveco Stralis 430 Transport — б/у и новые

Сортировать по:

Сортировать по
Стандарт

Сортировать по
Цена (низкая-высокая)

Сортировать по
Цена (максимум-минимум)

Сортировать по
Пробег (в км) (низкий-высокий)

Сортировать по
Пробег (в км) (высокий-низкий)

Сортировать по
Дата создания (Старая-Новая)

Сортировать по
Дата создания (новая-старая)

Сортировать по
Часы работы (низкий-высокий)

Сортировать по
Часы работы (высокая-низкая)

Сортировать по
Год постройки (Старый-Новый)

Сортировать по
Год постройки (Новый-Старый)

23

Iveco Stralis 430 Manual, 2006, EU5,1000L бак, Airco, Analog Tacho, Съемник прицепа

Кабина над двигателем

€10 900

Тер Аар, Нидерланды

2006
1 300 000 км
4×2
евро 5

Iveco Stralis 430 Manual, 2006, EU5,1000L бак, Airco, Аналоговый тахометр, Съемник прицепа

Кабина над двигателем

2006 г.
1 300 000 км
4×2
Евро 5

Тер Аар, Нидерланды

10 900 евро

7

Ивеко Стралис 430

Кабина над двигателем

6000 €

Hooge Mierde, Нидерланды

2003
4×2
Евро 3

Ивеко Стралис 430

Кабина над двигателем

2003
4×2
Евро 3

Hooge Mierde, Нидерланды

6000 евро

6

Ивеко Стралис 430

Кабина над двигателем

Цена по запросу

Лелистад, Нидерланды

2006 г.
Евро 3

Ивеко Стралис 430

Кабина над двигателем

2006 г.
Евро 3

Лелистад, Нидерланды

Цена по запросу

8

Ивеко Стралис 430

Кабина над двигателем

Цена по запросу

Ньюверкерк-ан-ден-Эйссел, Нидерланды

2002

Iveco Stralis 430

Кабина над двигателем

2002

Nieuwerkerk aan den IJssel, Нидерланды

Цена по запросу

14

Iveco Stralis 430 Stralis 260S43 SILO Mistrall 21. 000L

Кормораздатчик

Цена по запросу

Лонато-дель-Гарда (BS), Италия

2003
1 264 100 км
6×2
Евро 3

Iveco Stralis 430 Stralis 260S43 SILO Mistrall 21.000L

Кормораздатчик

2003
1 264 100 км
6×2
Евро 3

Лонато-дель-Гарда (BS), Италия

Цена по запросу

Iveco STRALIS 430

Автомобиль продан!

• ИДЕНТИФИКАТОР

  Артикул:

  17050629

• Бренд

  Ивеко

• Тип

  СТРАЛИС 430

• Первая регистрация

  26.

Полиспасты

Полиспасты

Полиспастом называется система, состоящая из нескольких подвижных и неподвижных блоков и каната, последовательно огибающего все блоки. Один конец полиспаста закрепляется на обойме подвижных или неподвижных блоков, а другой — на барабане лебедки.

Рис. 1. Схемы канатных полиспастов
а — трехкратный полиспаст; б, в, г — четырех-, пяти- и шестикратные
полиспасты

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 2. Схема сдвоенного полиспаста

Число рабочих ветвей (кратность полиспаста) равно числу блоков, когда канат сбегает с неподвижного блока полиспаста, и числу блоков полиспаста плюс единица, когда канат сбегает с подвижного блока.

Рис. 3. Схема полиспаста обратного действия

—

Полиспаст — простейшее грузоподъемное устройство, состоящее из блоков, соединенных между собой канатом. С помощью полиспаста можно поднимать груз или перемещать его по горизонтали. Полиспаст дает выигрыш в силе за счет проигрыша в скорости: во сколько раз выигрывается в силе, во столько раз проигрывается в скорости.

Полиспаст состоит из двух блоков: неподвижного, прикрепляемого к подъемному приспособлению (балке, мачте, треноге), и подвижного, который крепится к поднимаемому грузу. Оба блока соединяются между собой канатом. Канат, последовательно огибая все ролики блоков, одним концом крепится к верхнему неподвижному блоку. Другой его конец через отводные блоки крепится к барабану лебедки. Если число рабочих нитей полиспаста, идущих к подвижному блоку, четное, то конец каната закрепляют к верхнему неподвижному блоку, а если нечетное — к нижнему подвижному.

Если нить полиспаста сбегает не с нижнего блока, а с верхнего, то верхний блок неподвижного блока считается отводным. Это условие необходимо учитывать при расчете полиспастов.

Полиспаст запасовывают двумя способами. По первому способу, применяемому при оснастке многониточных полиспастов большой грузоподъемности, неподвижный блок без канатов поднимают в рабочее положение и закрепляют; нижний подвижный блок находится внизу. Затем через ручьи (канавки) роликов верхнего и нижнего блоков последовательно пропускают канат. Конец каната закрепляют за верхний или нижний блок в зависимости от принятой схемы запасовки полиспаста. Через ручьи роликов канат часто пропускают с помощью ручных рычажных лебедок, что значительно облегчает работу по запасовке полиспаста.

В последнее время при оснастке многониточного полиспаста применяют вспомогательный тонкий легкий стальной канат диаметром 5—6’мм, который пропускают через ролики блоков вручную. К одному концу тонкого каната прикрепляют конец рабочего каната, второй его конец закрепляют на барабане лебедки. Во время работы лебедки рабочий канат протягивается через ролики блоков полиспаста.

Во время запасовки полиспаста необходимо наблюдать за тем, чтобы узел соединения тонкого и толстого канатов при перемещении свободно проходил через ролики блоков.

При втором способе полиспаст оснащают внизу (на дощатом настиле или бетонном полу), а затем в готовом виде поднимают и закрепляют в необходимом месте. Блоки укладывают плашмя на расстоянии 3—4 м друг от друга и закрепляют.

Канат начинают протягивать с того ролика, с которого сходит сбегающая нить, ведущая к лебедке. Когда канат обогнет последний ролик блока, его конец закрепляют к одному из блоков. После закрепления мертвой нити полиспаст устанавливают в исходное положение.

В некоторых случаях поднимают один верхний неподвижный блок или весь полиспаст с помощью вспомогательного однорольного блока или полиспаста небольшой грузоподъемности. Сначала закрепляют вспомогательный блок, через него пропускают канат, к которому крепится основной блок полиспаста. Второй конец каната закрепляют на лебедке, с помощью которой будут поднимать полиспаст. Закрепляют основной блок полиспаста из люльки или с подмостей.

На рис. 4 приведены схемы запасовки полиспастов с двух-, четырех-, пяти- и шестирольными блоками.

При выполнении такелажных работ часто встречаются случаи, когда в наличии имеются блоки различной грузоподъемности и канаты. Чтобы правильно подобрать канат для оснащения полиспаста, а также лебедку с необходимой тяговой силой, такелажнику необходимо знать расчет полиспастов.

Расчет полиспастов сводится к определению усилий в нитях полиспастов. Обычно сами блоки рассчитывать не приходится, так как они рассчитываются при проектировании, и каждый из них имеет определенную грузоподъемность.

При такелажных работах расчет начинают с выяснения грузоподъемности имеющихся блоков, которая должна соответствовать весу поднимаемого груза. Например, по схеме (рис. 22, а) для подъема груза весом 20 т необходимы блоки грузоподъемностью 20 т. На схеме верхний блок трехрольный, но для того, чтобы выделить отводной, он условно показан двухрольным.

Рис. 4. Схемы запасовки полиспастов с числом рабочих нитей:
а — шесть с тремя отводными однорольными блоками, б — три, в — четыре, г — пять, д — шесть, е — семь, ж — восемь, з — десять, и — одиннадцать, к — двенадцать, S0, 1, 2, 3, 4, 5. 6,7 — нити полиспаста

Подвеска, на которой подвешен верхний блок полиспаста, рассчитывается на всю нагрузку, которую поднимает полиспаст: вес двух блоков, вес каната, а также усилие в сбегающей нити грузового полиспаста.

При расчете полиспастов рассчитывают закрепление верхнего блока полиспаста к механизму или приспособлению.

Если допустить, что обе нити идут вертикально, то первый отводной ролик закрепляется на усилие, равное сумме усилий в 5-й и 6-й нитях: 3,68+3,82=7,5 тс. Закрепление второго отводного блбка рассчитывается на усилия в 6-й и 7-й нитях.

Поскольку усилия в обеих нитях и угол между ними могут быть различными, усилие, на которое рассчитывается закрепление блока, определяют по правилу параллелограмма.

Пример. Подобрать полиспаст для подъема груза весом 10 т и канат необходимого сечения для подвески полиспаста на высоте 18 м.

Подбираем два блока для полиспастов. По табл. 11 выбираем для нижнего подвижного блока двухрольный блок грузоподъемностью 10 тс, для верхнего неподвижного блока — трехрольный блок грузоподъемностью 15 тс.

По максимальному усилию в 6-й нити Se подбираем сечение каната. Наименьший допускаемый коэффициент запаса прочности канатов k для грузового полиспаста с машинным приводом при легком режиме работы равен 5.

Поскольку может быть только четное число нитей, то принимаем для подвески восемь нитей.

При отсутствии блоков необходимой грузоподъемности применяют сдвоенные полиспасты, например сдвоенный полиспаст с уравнительным роликом и одной или Двумя приводными лебедками показан на рис. 5.

Сдвоенный полиспаст с одной приводной лебедкой рассчитывают как и одинарный с соответствующим числом рабочих нитей.

Полиспаст с двумя приводными лебедками рассчитывают как два самостоятельно работающих полиспаста,

Рис. 5. Схемы запасовки сдвоенных полиспастов с одной (а) и двумя (б) приводными лебедками:
1 — уравнительный блок, 2 — неподвижный блок, 3 — подвижный блок, 4 — траверса, 5 — подвеска

—

Полиспаст представляет собой простейшее грузоподъемное устройство, состоящее из системы подвижных и неподвижных блоков (роликов), огибаемых гибким органом (обычно канатом). Полиспасты применяются как самостоятельные механизмы в сочетании с лебедками и как элементы сложных грузоподъемных машин (кранов).

Блоки (ролики) полиспаста размещаются в двух обоймах — подвижной и неподвижной — и последовательно огибаются одним канатом, к свободному концу или обоим концам которого прикладывается тяговое усилие. Неподвижная обойма блоков (роликов) крепится к несущей конструкции (мачте, стреле и т. п.), подвижная снабжается грузозахватным органом (крюком, петлей, скобой).

Рис. 6. Схемы полиспастов
а — в четыре нитки; б — в шесть ниток; 1 — неподвижные блоки; 2 — подвижные блоки; 3 — отводной блок; 4 — канат

Полиспасты используются для выигрыша в силе (реже скорости). Выигрыш в силе тем больше, тем больше кратность полиспаста, равная числу рабочих ветвей каната, на которых подвешена подвижная обойма блоков полиспаста.

Рис. 7. Расчетные схемы полиспастов

1. Определить усилие 5Л в канате, идущем на лебедку, при подъеме груза весом Q = 20 т полиспастом, выполненным по схеме I. Блоки (ролики) полиспаста установлены на подшипниках качения (/j = 1,02), отводные ролики — на бронзовых втулках ( = 1,04).

2. Определить усилие 5Л в канате, идущем на лебедку, при подъеме груза весом 20 т полиспастом, выполненным по схеме II. Блоки (ролики) приняты на бронзовых втулках ( = 1,04).

3. Определить, какой груз Q можно поднять лебедкой с тяговым усилием 5Л = 1,5 тс и полиспастом, выполненным по схеме III. Блоки (ролики) приняты на бронзовых втулках.

Блоки для подъема груза | Блок полиспаст

Ручная цепная таль, Рычажная таль, 1 тонна, 2 тонны, 3 тонны, 5 тонн

TSOC предлагает ручные цепные тали различной грузоподъемности, от 1 тонны, 2 тонны, 3 тонны, 5 тонн и более, для удовлетворения ваших потребностей. потребности. Мы предлагаем полный спектр ручных цепных талей от ведущих производителей ручных цепных талей в отрасли: Harrington, CM, Budgit, Coffing, Chester, Yale, Little Mule и Elephant.

Купить Ручные цепные тали CM

Ручные цепные тали идеально подходят для обслуживания, строительства и промышленности. В то время как большинство ручных цепных талей крепятся к балке или тележке, Hurricane 360° имеет вращающуюся направляющую ручной цепи, которая позволяет использовать ее под любым углом.

Купить Рычажные подъемники CM

Рычажные подъемники CM используются для вытягивания, подъема и позиционирования материалов, будучи компактными, портативными и чрезвычайно прочными. Имея небольшие и компактные модели, эти цепные рычажные тали идеально подходят для обслуживания предприятий, промышленных работ и строительных площадок.

Купить Цепные тали для коффинга

Подъемник для коффинга занимается производством промышленного такелажного оборудования более 50 лет. Компания Coffing Hoist, базирующаяся в США, известна своей качественной продукцией и отличным обслуживанием клиентов. Линия ручных подъемников Coffing доступна по доступной цене.

Купить Ручные цепные тали Harrington

Harrington Hoists — один из старейших поставщиков талей и кранов в Соединенных Штатах. TSOC предлагает полную линейку ручных цепных талей Harrington, включая модели CB, CF и CX Mini. Ручная цепная таль Harrington грузоподъемностью от 1/4 до 100 тонн удовлетворит любые ваши потребности в подъеме грузов.

Купить Рычажные тали Harrington

Рычажные тали Harrington LB спроектированы так, чтобы их было легко эксплуатировать, они имеют компактную конструкцию с малой высотой и могут использоваться горизонтально, вертикально, в перевернутом положении или под любым углом. Рычажные тали LX Mini чрезвычайно прочны, но при этом компактны и сверхлегки, и обладают всей необходимой мощностью для выполнения работы.

Ручные цепные тали Chester

Произведенная в США компания Chester Hoist предлагает ручные цепные тали грузоподъемностью от 1/4 до 25 тонн. Репутация Chester была основана на их линейке ручных талей со сверхнизкой высотой подъема, которые разработаны для особых требований, таких как: взрывоопасные зоны, искробезопасность, коррозионная среда, чистые помещения и другие требовательные приложения.

СМ РУЧНЫЕ ТАЛИ
СМ ХРАПОВЫЕ ТАЛИ
РУЧНЫЕ ТАЛИ ДЛЯ КОФОВ
РУЧНЫЕ ТАЛИ ХАРРИНГТОН
ХРАПОВЫЕ ПОДЪЕМНИКИ HARRINGTON

Ручные подъемники являются наиболее экономичным способом подъема груза и часто находятся в ящиках с инструментами для обслуживания. Они используются в большинстве отраслей, включая производство, сельское хозяйство, строительство, добычу полезных ископаемых, нефть и коммунальное хозяйство.

Ручные тали

бывают двух типов: ручные цепные тали и рычажные тали . Ручные цепные тали используют силу рабочего для работы и в основном используются для вертикального подъема. Рычажные цепные тали используются для тяги, подъема и позиционирования. Ручные цепные тали также могут быть приобретены со встроенными тележками и в стилях, которые идеально подходят для применения в условиях малой высоты.

Ручные цепные тали

Рычажные цепные тали

TSOC продает ручные цепные тали; обслуживая клиентов от побережья до побережья, в Канаде, Мексике и особенно в Миссури, Иллинойсе, Индиане, Айове, Канзасе, Небраске, Арканзасе, Миссисипи, Теннесси, Кентукки, Южной Каролине, Флориде и Оклахоме.

Ручная цепная таль Harrington CB 2-1/2 тонны CB025

1 644,13–1 906,58 долларов США

Ручные цепные тали Harrington CB сочетают в себе прочную конструкцию с первоклассными внутренними компонентами для самых требовательных промышленных применений. Эти подъемники сконструированы так, чтобы выдерживать суровые условия ежедневного использования, они легко обслуживаются и ремонтируются, что делает их идеальными подъемниками для длительного парка промышленных товаров.

Количество

Добавление в корзину… Товар добавлен

Торговая марка	Harrington
Модель	CB
Вместимость (тонн)	2-1/2
Lift (ft.)	10
Pull to Lift (lbs)	66
Overhaul Ratio	99
Weight, Base Model (lbs . )	56 фунтов.

• Harrington CB — Исключительная надежность благодаря цельностальной конструкции с прочным корпусом редуктора и крышкой маховика. Серия CB имеет ограниченное количество деталей, что упрощает и сокращает техническое обслуживание.
• Грузоподъемность и подъем — Предназначены для промышленного применения грузоподъемностью от 1/2 до 20 тонн. Также доступны стандартный подъемник 8 футов (12 футов для 10 тонн и более), нестандартные подъемники и ручные цепи.
• Рама — Компактная конструкция обеспечивает легкий вес и удобство переноски. Цельностальная конструкция для исключительной прочности
• Цепь — Грузовая цепь из термообработанного сплава марганца Grade 100 устойчива к истиранию и износу при минимальном весе цепи. Крюки из кованой и термообработанной легированной стали предназначены для медленного открывания без разрушения при чрезмерных нагрузках.
  

Предохранители Фольксваген Транспортер (T5), 2002

06.11.2020

Большинство цепей питания электрооборудования немецкого минивэна защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля. 

Рассмотрены схемы Фольксваген Транспортер (Т5) 5-го поколения 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014, 2015 года выпуска с дизельными и бензиновыми двигателями.

В подкапотном пространстве

Элементы: №29 — монтажный блок 1, №30 — монтажный блок 2, №31 — монтажный блок 3

Основной блок 1.

Блок реле 2.

Силовой блок 3.

В салоне

№32 — центральный блок 1, №33 — блок 2 под центральным 1, №34 — блок 3, №35 — блок 4, №36 — блок под водительским сиденьем.

Фото — пример.

Схема доп. реле за центральным блоком
Вариант 1
№	Назначение	Ток, А
F1	Сирена (автомобиль специального назначения)	15
F2		10
F3	Проблесковый маячок (автомобиль специального назначения)	10
F4	Блок управления электрооборудованием левой задней двери	40
F5	01/04: Блок управления электрооборудованием правой задней двери	40
F6	01/04: Синтезатор голоса (если есть)	5
1	Реле электродвигателя вентилятора кондиционера, заднего (некоторые модели)
2	Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
3	Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
4	Реле 1 вентилятора крыши
5	Блок управления блокировкой дифференциала
6	06/03: Реле сигнала двери багажного отделения
Вариант 2
№	Описание	Ток, А
F1	—
F2	Блок управления электрооборудованием двери (водителя), блок управления электрооборудованием двери (пассажира)	30
F3	Обогреватель заднего стекла	40
1	—
2	Реле 1 дополнительного отопителя
3	Реле электродвигателя вентилятора кондиционера, заднего
4	Реле вспомогательных цепей зажигания
5	— 06/03: Реле проблескового маячка (автомобиль специального назначения)
6	Реле отключения стоп-сигналов
7	Реле насоса омывателя фар
8	Реле насоса вспомогательной системы кондиционера /отопителя

Материалы по теме

Шины и диски для Volkswagen Transporter 2014, размер колёс на Фольксваген Транспортер 2014

Подбор шин и дисков по автомобилю Volkswagen Transporter 2014

• Volkswagen Transporter 1. 6 T5 (2014 г.в.)
• Volkswagen Transporter 1.9TD/TDI (2014 г.в.)
• Volkswagen Transporter 1.9TDi T5 (2014 г.в.)
• Volkswagen Transporter 2,0TDI Blue Motion (2014 г.в.)
• Volkswagen Transporter 2.0BiTDi T5 Facelift (2014 г.в.)
• Volkswagen Transporter 2.0BiTDi T5 Restyling (2014 г.в.)
• Volkswagen Transporter 2.0i (2014 г.в.)
• Volkswagen Transporter 2.0TDi T5 (2014 г.в.)
• Volkswagen Transporter 2.0TDi T5 Facelift (2014 г.в.)

• Volkswagen Transporter 2.0TDi T5 Restyling (2014 г.в.)
• Volkswagen Transporter 2.0TSi T5 Facelift (2014 г.в.)
• Volkswagen Transporter 2.1CDi T5 (2014 г.в.)
• Volkswagen Transporter 2.5TD (2014 г.в.)
• Volkswagen Transporter 2.5TDi T5 (2014 г.в.)
• Volkswagen Transporter 2.5TSi T5 Facelift (2014 г.в.)
• Volkswagen Transporter 2.5TSi T5 Restyling (2014 г.в.)
• Volkswagen Transporter 3.2i (2014 г.в.)

Другие модели Volkswagen

Volkswagen Amarok, Volkswagen Ameo, Volkswagen Arteon, Volkswagen Atlas, Volkswagen Atlas Cross Sport, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora, Volkswagen Bora (Jetta USA), Volkswagen Bora SportWagen, Volkswagen Bora Variant, Volkswagen C-Trek, Volkswagen Cabrio, Volkswagen Caddy, Volkswagen California, Volkswagen Caravelle, Volkswagen CC, Volkswagen City Golf, Volkswagen Clasico, Volkswagen Corrado, Volkswagen Crafter, Volkswagen Cross Lavida, Volkswagen Cross Santana, Volkswagen Cross Up!, Volkswagen CrossFox, Volkswagen CrossGolf, Volkswagen CrossPolo, Volkswagen CrossTouran, Volkswagen Derby, Volkswagen e-Golf, Volkswagen Eos, Volkswagen Eurovan, Volkswagen Fox, Volkswagen Fusca, Volkswagen Gol, Volkswagen Golf, Volkswagen Golf Alltrack, Volkswagen Golf Cabriolet, Volkswagen Golf City, Volkswagen Golf GTI, Volkswagen Golf IV, Volkswagen Golf Plus, Volkswagen Golf R, Volkswagen Golf R Variant, Volkswagen Golf Sportsvan, Volkswagen Golf SportWagen, Volkswagen Golf SV, Volkswagen Golf Touran, Volkswagen Golf V, Volkswagen Golf V Plus, Volkswagen Golf Variant, Volkswagen Golf Variant Alltrack, Volkswagen Golf VI, Volkswagen Golf VII, Volkswagen Golf VII Plus, Volkswagen Gran Lavida, Volkswagen Gran Santana, Volkswagen Grand California, Volkswagen GTI, Volkswagen ID. Buzz, Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.4 CROZZ, Volkswagen ID.4 X, Volkswagen ID.5, Volkswagen ID.6, Volkswagen ID.6 CROZZ, Volkswagen ID.6 X, Volkswagen Jetta, Volkswagen Jetta City, Volkswagen Jetta GLI, Volkswagen Jetta Variant, Volkswagen Kombi, Volkswagen Lamando, Volkswagen Lamando GTS, Volkswagen Lavida, Volkswagen Lavida Classic, Volkswagen Logus, Volkswagen LT, Volkswagen Lupo, Volkswagen Magotan, Volkswagen Multivan, Volkswagen New Beetle, Volkswagen Nivus, Volkswagen Parati, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat Alltrack, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Passat Variant, Volkswagen Phaeton, Volkswagen Phideon, Volkswagen Pointer, Volkswagen Polo, Volkswagen Polo Classic, Volkswagen Polo Plus, Volkswagen Polo Sedan, Volkswagen Polo Variant, Volkswagen R32, Volkswagen Rabbit, Volkswagen Routan, Volkswagen Sagitar, Volkswagen Santana, Volkswagen Santana GTS, Volkswagen Saveiro, Volkswagen Scirocco, Volkswagen Sedan, Volkswagen Sharan, Volkswagen Space Cross, Volkswagen SpaceFox, Volkswagen SportVan, Volkswagen Suran, Volkswagen T-Cross, Volkswagen T-Roc, Volkswagen Tacqua, Volkswagen Taigo, Volkswagen Taigun, Volkswagen Talagon, Volkswagen Taos, Volkswagen Taro, Volkswagen Tayron, Volkswagen Tayron X, Volkswagen Teramont, Volkswagen Teramont X, Volkswagen Tharu, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Tiguan Allspace, Volkswagen Tiguan L, Volkswagen Tiguan Limited, Volkswagen Tiguan X, Volkswagen Touareg, Volkswagen Touran, Volkswagen Touran L, Volkswagen Transporter, Volkswagen Up, Volkswagen Vanagon, Volkswagen Vento, Volkswagen Viloran, Volkswagen Virtus, Volkswagen Voyage, Volkswagen Xl1,

Подбор шин и дисков для автомобиля Volkswagen Transporter 2014

В подавляющем числе случаев подбор шин и дисков для автомобиля Volkswagen Transporter 2014 позволяет многократно сократить время на поиск подходящего варианта.

Без этой опции покупателю пришлось вручную искать среди нескольких тысяч позиций обширного ассортимента интернет-магазина «Мосавтошина». При этом очень высок риск того, что выбранный вариант окажется не подходящим для автомобиля. Ведь это требует от автовладельцев наличие у них достаточно глубоких познаний в данной области, чего большинство из них старается избегать. Для использования всех возможностей нашей системы автоматического подбора достаточно знать лишь марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Эта информация указывается буквально за несколько кликов компьютерной мыши на соответствующих надписях на экране. Этих простых по содержанию сведений, как правило, достаточно, чтобы автоматизированная система подобрала несколько вариантов, технические параметры которых полностью соответствуют всем требованиям производителя автомобиля.

Купить Цифровой цветной мультимедийный принтер Formax ColorMax T5 с конвейером, устройством подачи и лотками для листов за 23 500,00 долларов США (ColorMaxT5-P)

Цифровой цветной мультимедийный принтер Formax ColorMax T5 с конвейером, устройством подачи и лотками для листов

23500,00 NewCondition OutOfStock

0 Цифровой цветной мультимедийный принтер Formax ColorMax T5 с конвейером, устройством подачи и листовыми лотками

больше недоступен для покупки.

Мы думаем, что вам может понравиться один из этих:

ПРОИЗВОДИТЕ В конце галереи изображений

Скип до начала галереи изображений

Смай Мультимедийный принтер включает в себя пятицветный цифровой принтер на основе тонера, два лотка на 530 листов, подставку с колесиками, устройство подачи конвертов и выходной конвейер. Он обеспечивает печать выдающегося профессионального качества со скоростью до 50 страниц в минуту с возможностью печати CMYK плюс белый тонер за один проход. Его пятицветная печать выводит конверты, маркетинговые материалы и многое другое на совершенно новый уровень. ColorMax T5 оснащен революционными многоуровневыми светодиодными печатающими головками, которые контролируют количество тонера, наносимого на каждую точку с разрешением 1200 dpi, сохраняя мелкие детали изображения для равномерной печати по всему документу. Его печать на основе сухого тонера достаточно прочна, чтобы конверты могли выдерживать непогоду. ColorMax T5 имеет прямой тракт подачи, податчик большой емкости и выходной конвейер, который идеально подходит для печати конвертов всех размеров. Он легко обрабатывает очень толстые карточки плотностью 360 г/м², полиэстер, магнитные носители, прозрачную пленку и многое другое в размерах от каталожных карточек 3 x 5 дюймов до баннеров 13 x 52 дюймов. ColorMaxT5 имеет тонер-картриджи большой емкости, рассчитанные на печать до 38 000 страниц. Кроме того, он имеет мощную 2 ГБ памяти и 1 гигабитную сеть, которые обеспечивают платформу, предназначенную для поддержки различных функций и услуг сейчас и в будущем. Попрощайтесь с дорогостоящими и трудоемкими сторонними поставщиками печати с цифровым цветным мультимедийным принтером Formax ColorMaxT5.

Подробная информация о продукте

• Скорость: До 50 стр/мин в монохромном режиме, до 45 стр/мин в пятицветном режиме (CMYK плюс белый) 1200 точек на дюйм, сохраняя мелкие детали изображения и обеспечивая максимальную точность цветопередачи по всему документу. широкий выбор конвертов и носителей, включая магнитные, полиэфирные, прозрачные пленки и плотный картон плотностью до 360 г/м²
• Тонер-картриджи большой емкости: До 38 000 страниц
• Подходит для бумаги большего размера: Tabloid Extra (12 x 18 дюймов), Super-B (13 x 19 дюймов) и баннеры до 52 дюймов long
• Технология однопроходной цветной печати: Улучшает совмещение цветов для всех типов и плотности бумаги
• Двусторонняя печать: Печать обеих сторон страницы за один проход
• ЖК-панель управления: Цветной ЖК-дисплей высокого разрешения с буквенно-цифровой клавиатурой
• Податчик конвертов большой емкости: Прямой тракт подачи обеспечивает быструю и чистую печать конвертов
• Выходной конвейер большой емкости: Удерживает отпечатанные детали, обеспечивая более продолжительные непрерывные тиражи
• Передний доступ к расходным материалам: Высокий
• Память: 2 ГБ памяти, 1 гигабитная сеть и возможности двусторонней двусторонней печати
• Расширяемая емкость листов: До 2950 листов
• Состояние в режиме реального времени: Цветной ЖК-панель управления показывает текущее состояние принтера со встроенным датчиком тонера

Продукт

Отзывы

отзыв: Цифровой цветной мультимедийный принтер Formax ColorMax T5 с конвейером, податчиком и лотками для листов0002 Резюме

Обзор

Пункт

Технические характеристики

• Выход: CMYK плюс белый
• Скорость печати* Цвет/Моно: Цвет/Моно: до 50 ч/млн. Письма, 27 ч/млн. Странство
  CMYK Over White: до 50 ч/млн. До 45 страниц в минуту
• Время до первой страницы*: Прибл. 8 секунд
• Рабочий цикл: До 300 000 страниц в месяц
• Разрешение печати: До 1200 x 1200 dpi
  ProQ: 1200 x 600 x 16 уровней
• Память: ОЗУ (стандарт/макс.): 2 ГБ
  Процессор: ЦП ARM 1,2 ГГц
• Языки принтера: Adobe® PostScript® 3TM, PCL® 6, PCL 5c, XPS®
• 8:0007 Высокоскоростной порт USB 2.0, 10 Base-T/100 Base-TX/1000 Base-T Ethernet
• Операционные системы: Windows® 7, 8, Vista®, XP, Windows Server 2008 / 2008R2 / 2012, Mac® OS 10.3.9 – 10.1

0

• Сетевые протоколы: TCP/IP, EtherTalk
• Цветовые характеристики: Стандартный контроллер Adobe PostScript 3 включает треппинг, управление цветом на основе ICC, моделирование для SWOP, ISO Coated, Japan Color, прямую печать PDF, регулировку гаммы PS, коррекцию цвета
• Управление печатью: Учет заданий печати; PrintSuperVision 4. 0
• Размер носителя: 12 x 18 дюймов, 11 x 17 дюймов, Legal, Letter, каталожные карточки 3 x 5 дюймов, A3, A4, A5, A6, B5, C5, DL, конверты №10 , конверты Monarch и транспаранты (до 13 x 52 дюймов)
• Вес носителя: Лотки 1, 2, 3 и устройство подачи большой емкости: 52–320 г/м²
  Универсальный лоток: 52–360 г/м²
• Емкость носителя: Универсальный лоток (MPT): до 300 листов
  Лотки 1, 2, 3: до 530 листов
  До 1590 листов
• Максимальная емкость : До 2950 листов (с многоцелевым лотком, 2 лотками и устройством подачи большой емкости)
• Выход носителя: Конвейер или верхний выход
• Размеры: 27,5″ Ш x 24,6″ Г x 25,2″ В (699 мм Ш x 625 мм Г x 640 мм В)
• Вес: 244,4 фунта (110,8 кг), включая расходные материалы
• Потребляемая мощность: Активная: макс. 1600 Вт. /1100 Вт в среднем
  Режим ожидания: сред. 40 Вт
  Режим энергосбережения: 30 Вт или менее
  Спящий режим: 4 Вт или менее
  Автоматическое отключение: 0,4 Вт или менее Соответствует Energy Star®
• Гарантия:
  • Ограниченная гарантия на детали на 90 дней.
  • За исключением носимых устройств и рабочей силы.

Демонстрация

Видео

Цифровые цветные принтеры Formax Colormax T4 и ColorMax T5 Видео

Отправить новый вопрос

Максимальная длина вопроса 255

Макеты | Factory Simulator Wiki

в:
Улучшенная компоновка космических перчаток

Просмотреть источник

Здравствуйте, эта статья поможет новым игрокам и людям, которые просто «застряли» в создании хорошего макета для любого уровня, на котором они находятся. Макеты на этой странице , а не являются лучшими, которые вы можете сделать на соответствующем уровне, однако они определенно поможет вам сдвинуться с мертвой точки и будет действовать как своего рода «мост», ведущий к все более и более совершенным макетам. (Руды также могут появляться на фабричных или машинных конвейерах, чтобы сэкономить место без использования конвейера, хотя это может выглядеть грязно, но стоит иметь, если вы только начинаете игру)

Содержание

• 1 Ранние макеты:
  • 1.1 Схема уровня 1: Медный провод
    • 1.1.1 Предметы, которые вам понадобятся: 36,61 тыс. долл. США (36 610 долл. США)
  • 1.2 Планировка уровня 2: богато украшенный деревянный стол
    • 1.2.1 Предметы, которые вам понадобятся: ~3,38 млн долларов (3 380 000 долларов)
  • 1.3 Схема уровня 2: механическая сборка
• 2 средних макета:
  • 2.1 Уровень 3 Компоновка: Живой сплав
  • 2.2 Компоновка уровня 3: Advanced Living Alloy
  • 2.3 Компоновка уровня 3: снаряжение из живого сплава
  • 2.4 Раскладка уровня 3: Алмазная подвеска
  • 2. 5 Раскладка уровня 4: обсидиановый оберег
  • 2.6 Компоновка уровня 5: усиленная стальная плита
  • 2.7 Предметы, которые вам потребуются: ~$139,31Sx (при использовании не продвинутых машин = 18,12Sx)
  • 2.8 Схема уровня 5: Trimetal Reactor
  • 2.9 Компоновка уровня 5: усиленная триметаллическая пластина
    • 2.9.1 Необходимые предметы: Sx ~76,54 $ (дополнительно Sx $~151,65)

Ранние макеты:

Уровень 1 Макет: медная проволока

T1 Mayout

Предметы, которые вам понадобятся: $ 36,61K (36,610)

434

(36,610)

434

(36,610)

434

(36,610). к)

Шаги Чтобы сделать:

1. Установите конвейерную ленту.
2. Поставить 2 медные шахты
3. Поставить печь T1
4. Поставить экструдер T1
5. Зона продажи

Планировка уровня 2: декоративный деревянный стол

Планировка T2

Предметы, которые вам понадобятся: ~3,38 млн долларов (3 380 000 долл. США)

• Ферма с двумя деревьями (3,5 тыс. долл. США x 2 = 7 тыс. долл. США)
• 2 каменных рудника (4 тысячи долларов x 2 = 8 тысяч долларов)
• 3 фрезы T1 (950 долл. США x 3 = 2,65 тыс. долл. США)
• 1 пресс T1 (2,95 тыс. долл. США)
• 2 сборщика T2 (995 тыс. долл. x 2 = 1,99 млн долл.)
• 2 Базовый контейнер (100 $ x 2 = 200 $)
• 1 двойной ассемблер (1,37 млн ​​долл. США)

Этапы изготовления:

1. Положите конвейер лицевой стороной вниз
2. Поместите резак T1, пресс T1, а затем сборщик T2 после конвейера
3. Поместите ящик на конец сборщика 2 шпильки вправо, синяя сторона обращена к концу сборщика (см. рисунок)
4. Поместите двойной ассемблер T2 на другую сторону ящика лицевой стороной вниз
5. Разместите 2 фермы деревьев лицом к конвейеру
6. Справа от самой правой фермы деревьев разместите каменную ферму лицом вправо
7. Разместите конвейер лицевой стороной вниз и каменную ферму с другой стороны конвейера
8. Поместите 2 лесопилки T1 спиной к спине после конвейера
9. Поместите сборщик T2 под лесопилку, а также ящик, входящий в двойной сборщик T2
10. Разместите зону продажи в конце двойного ассемблера T2

Схема уровня 2: механическая сборка

Схема T2

Предметы, которые вам понадобятся: ~3,5 млн долл.

• 1 Медный рудник (10 тысяч долларов)
• 1 железный рудник (459 тысяч долларов)
• 1 печь T1 ($4,5 тыс.)
• 1 печь T2 ($495к)
• 1 пресс T1 (2,95 тыс. долл. США)
• 1 пресс T2 (175 тыс. долл. США)
• 1 сборщик T2 (995 тыс. долл. США)
• 1 двойной ассемблер T2 (1,37 млн ​​долл. США)
• 3 базовых контейнера (100 $ x 3 = 300 $)

Шаги для изготовления:

Mid Layouts:

Tier 3 Layout: Living Alloy

T3 layout

Предметы, которые вам понадобятся: ~3,74 млрд долларов (690

$ 90

)

• 2 Ресинитовые фермы (155 млн. долл. США x 2 = 310 млн. долл. США)
• 2 титановые фермы (165 млн долларов x 2 = 330 млн долларов)
• 2 печи T3 (165 млн долларов x 2 = 330 млн долларов)
• 2 Пресс T3 (155 млн долларов x 2 = 310 млн долларов)
• 1 двойной ассемблер T3 (2,46 млрд долл. США)
• 2 Базовый контейнер (100 $ x 2 = 200 $)

Шаги для его изготовления:

1. Поместите конвейер лицевой стороной вниз
2. Поставить печь Т3 и пресс Т3 после конвейера
3. Поместите ящик на конец сборщика 2 шпильки вправо, чтобы синий был обращен к концу сборщика (см. рисунок)
4. Поместите двойной ассемблер T3 в конец ящика лицевой стороной вниз
5. Разместите 2 резинитовые фермы лицом к конвейеру
6. Затем справа от резинитовых мин повторите установку, которую вы только что сделали с титановыми минами, но поместите ящик лицом влево (см. изображение)
7. Разместите зону продажи в конце двойного ассемблера T3

вы можете поставить ассемблер в конце после двойного ассемблера, чтобы немного повысить его; что приносит стоимость около 4 миллиардов tho.

Схема уровня 3: Advanced Living Alloy

Схема T3

Предметы, которые вам понадобятся: ~ 9,47 млрд долларов США (9 470 000 000 долларов США) 96 96

• 1 Усовершенствованный титановый рудник (742 млн долларов)
• 1 Усовершенствованная шахта смолы (697 миллионов долларов)
• 2 печи T3 (165 млн долларов x 2 = 330 млн долларов)
• 2 Пресс T3 (155 млн долларов x 2 = 310 млн долларов)
• 2 Базовый контейнер (100 $ x 2 = 200 $)
• 2 Короткий конвейер (1 тысяча долларов x 2 = 2 тысячи долларов)
• 1 Расширенный двойной ассемблер T3 (7,39 млрд долл. США)

Шаги для его создания:

1. Разместите передовую ферму резинита и передовую титановую ферму рядом друг с другом
2. Разместите 2 печи перед ними обеими (выходную воронку сделайте слева)
3. Поместите 2 пресса перед 2 печами
4. Для любой мины, которую вы ставите слева, поместите короткую шпильку конвейера 1 справа, а не в линию (см. изображение установки, если вы запутались)
5. Поместите основной контейнер перед короткими конвейерами
6. Поместите двойной ассемблер перед базовыми контейнерами
7. Поместите торговую площадку перед двойным ассемблером, если вам нужно
8. (Если вы решили добавить ассемблер T3) Поместите ассемблер в конце и разместите короткий конвейер и разместите торговую площадку или разместите обычный конвейер, если у вас есть другая компоновка с другой стороны

Компоновка уровня 3: Механизм из живого сплава

T3 Layout

Предметы, которые вам понадобятся: ~5,79 млрд долларов США (5 790 000 000 долларов США)

• 1 Усовершенствованный титановый рудник (742 млн долларов)
• 1 Усовершенствованная шахта смолы (697 миллионов долларов)
• 2 печи T3 (165 млн долларов x 2 = 330 млн долларов)
• 2 Пресс T3 (155 млн долларов x 2 = 310 млн долларов)
• 1 сборщик T3 (1,25 млрд долл. США)
• 1 двойной ассемблер T3 (2,46 млрд долл. США)
• 4 основных контейнера (100 $ x 4 = 400 $)
• 1 Прямой конвейер (100 долларов США)

Шаг, чтобы сделать это:

1. Разместите передовую ферму резинита и передовую титановую ферму рядом друг с другом
2. Разместите 2 печи перед ними обеими (выходную воронку сделайте слева)
3. Поместите 2 пресса перед 2 печами
4. Поместите основной контейнер перед двумя прессами синей стороной к прессам
5. Поместите двойной ассемблер перед базовыми контейнерами
6. Поместите базовый контейнер на 2 шпильки влево синей стороной к концу двойного ассемблера
7. Положите конвейер лицевой стороной вниз к синей стороне другого базового контейнера
8. Поместите Ассемблер лицевой стороной вправо после четвертого базового контейнера
9. Поместите площадку для продажи в конце сборки, если вам нужно (забавный факт: это макет 10×30 блоков, который вы можете построить 3 из них на одной земле (или 6 из них со вторым этажом на одной земле)

Компоновка уровня 3: снаряжение из живого сплава

T3 Layout

Вам понадобятся: ~5,79 млрд долларов (5 790 000 000 долларов)

• 1 Усовершенствованный титановый рудник (742 млн долларов)
• 1 Усовершенствованная шахта смолы (697 миллионов долларов)
• 2 печи T3 (165 млн долларов x 2 = 330 млн долларов)
• 2 Пресс T3 (155 млн долларов x 2 = 310 млн долларов)
• 1 сборщик T3 (1,25 млрд долл. США)
• 1 двойной ассемблер T3 (2,46 млрд долл. США)
• 1 Базовый контейнер (100 долларов США)

Это улучшенная версия другого макета, поэтому вы можете построить 3 таких контейнера на каждой стороне и 9 на одной земле.

Эта версия выдает avg. 41 м/с (только 3 из них, а не 9)

Схема уровня 3: Diamond Charm

Схема T3

Предметы, которые вам понадобятся: ~2,76 млрд долларов (2 768 000 200 долларов)

• 1 Алмазный рудник (225 м)
• 1 Медный рудник (5k)
• 1 печь T2 (346k)
• 1 печь T3 (82,5 м)
• 1 двойной ассемблер T3 (2,46 млрд долл. США)
• 1 Сборщик T2 (696k)
• 2 основных контейнера (100 $ x 2 = 200 $)

Шаг, чтобы сделать это:

Раскладка уровня 4: Obsidian Charm

Раскладка T4

Раскладка T4, занимающая меньше места

Предметы, которые вам понадобятся: ~$5,94qd

• 2 Усовершенствованный рудник Ice Crystal (90,6 трлн долларов)
• 2 Усовершенствованная шахта кристаллов лавы (90,6 трлн долларов)
• 2Усовершенствованный вольфрамовый рудник (7,42 трлн долларов)
• 1 печь T4 ($4,45 трлн)
• 1 пресс T4 (2,75 трлн долл. США)
• 1 Резак для кристаллов T4 (38,4T)
• 2 T4 Advanced Dual Assembler (2,85 долл. США x 2 долл. США 5,7 центов в сутки)
• 2 Контейнер фильтра (100 долларов США)
• 1 Конвейер левого поворота (100 $ x 2 = 200 $)
• 1 Конвейер правого поворота (100 $ x 2 = 200 $)
• 1 конвейер (100 долларов США)
• 4 Базовый контейнер (100 $ x 4 = 400 $)
• 1 зона продажи ($10)

Шаги для получения:

В этом макете @AirborneRoberts используется разделительный контейнер ; делая эту конструкцию еще более компактной. Приход в 12х30.

1. Положите конвейер лицевой стороной вниз
2. Разместите резак для кристаллов T4 после конвейера
3. Поместите 2 ящика для фильтров
4. Установите конвейер левого и правого поворота (см. рисунок)
5. Разместите двойной ассемблер T4
6. Поместите короткий конвейер, а затем добавьте базовый ящик
7. Разместите 2-й двойной ассемблер T4 и зону продажи
8. Добавить левый и правый конвейеры на 2-м пути материала ко 2-му сборщику
9. Поставьте пресс и печь перед конвейерами, затем вольфрамовую шахту

Шаги, чтобы сделать его более компактным:

1. Разместите продвинутую шахту ледяного кристалла лицом вправо
2. Разместите передовую шахту с кристаллами лавы лицом влево, оставив зазор в 2 блока между ней и шахтой с ледяными кристаллами.
3. Поместите контейнер делителя лицевой стороной вниз.
4. Поместите небольшой конвейер на левый выход контейнера делителя
5. Разместите резак для кристаллов T4 после конвейера
6. Поместите два ящика с фильтрами вдоль выхода кристаллореза 9.0022
7. Поместите двойной ассемблер T4 вдоль ящиков с фильтрами, выход
8. Разместите дополнительный двойной ассемблер T4, выровняв выход первого с входом второго
9. Поместите пресс T4 вдоль второго входа двойного ассемблера
10. Поместите печь T4 перед прессом
11. Разместите усовершенствованную вольфрамовую мину перед печью
12. Разместите зону продажи после второго двойного сборщика

Уровень 5 Компоновка: Триметаллический механизм

Предметы, которые вам понадобятся : ~$76,580Sx

1. 1 осмиевая шахта (315Qn)

   Схема T5

2. 1 Грибная шахта (215Qn)
3. 1 Осмиевая шахта (315Qn)
4. 3 Индукционная плавильная печь (3x 55Qn= 165Qn)
5. 3 Рудная дробилка T5 (3x 25Qn= 75Qn)
6. 1 Плавильный завод тройного сплава T5 (70Sx)
7. 1 Пресс T5 (155Qn)
8. 1 Зубчатый пресс T5 (450Qn)
9. 1 Сборщик T5 (5Sx)
10. 3 коротких конвейера (3x 1k=3k)
11. 3 Конвейер левого поворота (3x 300)
12. 1 Зона продажи (10)

Схема уровня 5: Strangesteel Gear

Предметы, которые вам понадобятся: ~1,905$Sx (1,905e+21$)

1. 1 Странная шахта (205Qn)
2. 1 Грибная шахта (215Qn)
3. 1 Индукционная плавильная печь (55Qn)
4. 1 Рудная дробилка T5 (25Qn)
5. 1 Плавильный завод сплавов T5 (800Qn)
6. 1 Пресс T5 (155Qn)
7. 1 Зубчатый пресс T5 (450Qn)
8. 2 Контейнер фильтра (2x 50K=100K)
9. 1 Контейнер делителя (15k)
10. 1 базовый контейнер (100)
11. 4 коротких конвейера (4x 1k=4k)
12. 1 Конвейер левого поворота(100)
13. 2 прямые конвейеры (2x 100 = 200)

Уровень 5 Пластин: Усиленная страшная тарелка

. Вам понадобится: ~ 139,31sx (если использование не продвинутых оборудования = 18,12SX) 9028 928 89.31sx (если использование не продвинутых оборудования = 18,12SX)

88888889. Макет

[[1]]

• 4 Усовершенствованный осмийовый рудник (14,4 долл. США x 4 = 56,4 долл. США x) / 4 Осмиевый рудник (315 долл. США x 4 = 1,26 Sx)
• 4 Advanced Weird Mine (9,22$ x 4 = 36,88$ Sx) / 4 Weird Mine (205Qn x 4 = 820Qn)
• 1 Рудодробилка T5 ($25Qn)
• 1 Индукционная плавильная печь T5 ($55Qn)
• 2 Контейнера фильтра (50 000 $ x 2 = 100 000 $)
• 1 Плавильный завод сплавов T5 (800 канварских долларов)
• 1 Пресс T5 ($155Qn)
• 1 контейнер с тройным разделителем (1,5 млн долл. США)
• 3 Advanced T5 Assembler (15Sx x 3 = 45Sx) / 3 T5 Assembler (5Sx x 5 = 15Sx)

Шаги, чтобы сделать это:

Пожалуйста, следуйте инструкциям на картинке.

(Если у вас недостаточно денег для покупки продвинутых мин и машин, вы можете заменить их на обычные)

Схема уровня 5: Trimetal Reactor

Схема T5

Предметы, которые вам понадобятся : ~$38,5Sp

Шаги, чтобы сделать это:

1. Разместите мины в верхней части вашего максимального участка в следующем порядке: Осмий, Странный, Грибной, Осмий, Странный, Грибной, Окаменелое дерево, Осмий, Осмий, Странный, Грибной, Энергетический кристалл.
2. Затем поместите базовый контейнер на 4 блока перед 3 странными минами. Поместите еще 2 основных контейнера перед каждым контейнером из трех контейнеров (все выходы должны быть обращены внутрь). Он должен сформировать Т-образную форму с зазором 2×2 между контейнерами.
3. Поместите прямой конвейер между каждым набором контейнеров из шага 2. После того, как перед каждым конвейером поместите дробилку руды T5, поставьте перед дробилкой руды индукционную плавильню.
4. Соедините контейнеры с их шахтами с помощью 1 левого, 1 правого, 5 коротких и 3 прямых конвейеров (пока не размещайте конвейеры рядом с шахтами, чтобы предотвратить появление руды). (3 контейнера в наборе, 3 набора)
5. Теперь поместите 3 контейнера с фильтром в форме буквы Т на дно плавильни синими входами внутрь (между контейнерами должен быть зазор 2×2).
6. Поместите плавильню из трех сплавов перед каждым из средних контейнеров с фильтром. Используйте 2 правых, 2 левых, 6 коротких конвейеров, чтобы соединить выход контейнеров фильтров с входами плавильни тройного сплава.
7. С этого момента НЕ дублируйте другие наборы. Теперь для самого дальнего левого набора поместите T5 Press, затем T5 Gear Press, затем T5 Advanced Assembler. Наконец, добавьте базовый контейнер.
8. Для среднего набора добавьте экструдер T5, а затем расширенный сборщик T5. Наконец, добавьте базовый контейнер.
9. Для правильного набора добавьте T5 Press, затем добавьте Basic Container.
10. Теперь добавьте резак T5, а затем пресс T5 в шахту окаменелого дерева. Добавьте базовый контейнер в пресс. На выходе контейнера добавьте правый конвейер. Затем добавьте базовый контейнер к конвейеру (вход должен быть на полпути к выходному углу конвейера). Добавьте левый конвейер к самому дальнему нижнему базовому контейнеру. Добавьте еще один контейнер к левому конвейеру, как и раньше (вход должен быть на полпути к выходному углу конвейера). Он должен образовать ступенчатую S-образную форму.
11. Добавьте дробилку руды, а затем индукционную плавильню к шахте осмия, ближайшей к ферме окаменелого дерева. Добавьте пресс T5, затем продвинутый сборщик T5 после плавильни.
12. Поместите шпильки T5 Advanced Dual Assembler 3 ниже выходов линий Окаменелого дерева и Осмиума. Используйте 2 прямых конвейера, чтобы соединить его. Добавьте базовый контейнер ниже ассемблера.
13. Добавить еще один базовый контейнер 2 шпильки справа от предыдущего контейнера (он будет использован позже). Поместите расширенный двойной сборщик T5, соединяющий контейнеры.
14. Поместите лазерный резак T5, а затем концентратор энергии T5 под шахту энергетического кристалла. Добавьте 6 прямых конвейеров и 2 коротких конвейера прямо вниз.
15. Поместите базовый контейнер на две шпильки справа от правого набора контейнеров из шага 9. Соедините контейнеры с помощью усовершенствованного двойного ассемблера T5. Поместите правый конвейер и два коротких конвейера, затем левый конвейер, чтобы соединить путь энергетического самоцвета с контейнером.
16. Поместите базовый контейнер под Ассемблер. Добавьте правый конвейер, затем прямой конвейер, затем еще один правый конвейер, чтобы он образовал U-образную форму.
17. Поместите 5 прямых конвейеров, затем левый конвейер. Добавьте короткий конвейер для подключения к контейнеру рядом с двойным сборщиком.
18. Разместите 2 коротких конвейера под сборщиком. Добавьте правый конвейер, затем прямой, затем левый конвейер. Добавьте короткий конвейер, затем контейнер, затем еще один короткий конвейер.
19. Поместите 3 контейнера на 2 шпильки справа от короткого конвейера. Это должно быть в ряду справа от конца пути от предыдущего, если смотреть на шахты.
20. Используйте конвейеры, чтобы соединить левый и средний наборы с их контейнерами. Теперь вы можете подключить мины к наборам, если вы еще этого не сделали.
21. Добавьте тройной расширенный ассемблер T5 к 3 контейнерам в нижней части вашего участка. Затем добавьте Sell Zone к выходу Ассемблера.
22. Готово! Делает примерно 1Сп за 1 минуту 4 секунды (2Сп за 1 минуту 4 секунды). Убедитесь, что все фильтрующие контейнеры разные и все базовые контейнеры работают (вновь присоединитесь, чтобы исправить).

(Вы можете заменить все продвинутые предметы обычными версиями, если у вас недостаточно денег.)

В значительной степени основано на JFlyC Воспроизведение видео [2]

Уровень 5 Платеж: армированная триметальная пластина

Вам необходимых предметов: ~ 76,54 SX (Advanced $ 151,65 SX)

. ) (дополнительно = $9,67sx*2 = $19,34sx) (Обратите внимание, что вы можете сделать столько, сколько хотите, просто масштабируйте ассемблеры, но если вы можете себе это позволить, повторяйте эту схему до тех пор, пока не сможете позволить себе схему трехметаллического реактора, 2 для компактности )

2 Странные мины (205 Qn * 2 = 410 Qn) (дополнительно = 9,22 $ x * 2 = 18,44 $ x)

2 осмиевых рудника (315 Qn * 2 = 630 Qn) (дополнительно = 14,4 sx * 2 = 28,8 sx)

1 Рудная дробилка T5 (Qn $25)

1 Индукционная плавильная печь T5 (Qn $55)

3 Контейнер фильтра (если вы хотите более компактный)

1 Плавильный завод тройного сплава T5 ($70 Sx)

2 T5 Assembler (5 долл. США за секс) (расширенный вариант за 15 долларов США за секс)

Компоновка уровня 6: Cosmic Powerglove

Внешний вид T6 Cosmic Powerglove

Предмет, который вам понадобится: ~434,277 долларов США.

• 1 Передовая ферма тропических деревьев (675 долл. США в октябре)
• 4 Усовершенствованная шахта кристаллов соли (900 окт. $ x 4 = 3,6 N $)
• 3 Усовершенствованный амбернитовый рудник (3,03 N x 3 = 9,09 N)
• 2 Расширенный серебряный рудник (4,68 N x 2 = 9,36 N)
• 2 Усовершенствованная свинцовая шахта (4,68 N x 2 = 9,36 N)
• 2 Advanced Sanctium Mine (11,2 N x 2 = 22,4 N)
• 2 Усовершенствованный диаблиевый рудник (11,2 N x 2 = 22,4 N)
• 1 Резак T6 (12 октября)
• 2 шлифовальных станка T6 (15 окт. $ x 2 = 30 окт. $)
• 2 Рудная дробилка T6 (20 окт. $ x 2 = 40 окт. $)
• 2 Миксер T6 (30 окт. $ x 2 = 60 окт. $)
• 2 Индукционная плавильная печь T6 (45 окт. $ x 2 = 90 окт. $)
• 3 Пресс T6 (75 окт. $ x 3 = 225 окт. $)
• 1 зубчатый пресс T6 (185 долл. США, октябрь)
• 1 Мультипресс T6 (215 долл. США, октябрь)
• 1 экструдер T6 (85 долл. США, октябрь)
• 1 Прокатный станок T6 (175 долл. США, октябрь)
• 5 Расширенный ассемблер T6 (795 окт. x 5 = 3,9 долл. США75Н)
• 2 Плавильный завод сплавов T6 (375 окт. $ x 2 = 750 окт. $)
• 1 Плавильный завод тройного сплава T6 (25 тысяч долларов США)
• 4 Расширенный двойной ассемблер T6 (9N x 4 = 36N)
• 1 Усовершенствованный четырехкомпонентный ассемблер T6 (300 тысяч долларов США)
• 1 базовый контейнер (100 долларов США)
• 5 Контейнер фильтра (50 тысяч долларов x 5 = 250 тысяч долларов)
• Контейнер с 4 разветвителями (15 тыс. долл. США x 4 = 60 тыс. долл. США)
• 2 контейнера с тройным разветвителем (1,5 м x 2 = 3 млн долл. США)
• 71 Прямой конвейер (100 $ x 71 = 7,1 тыс. $)
• 2 Конвейер правого поворота (100 долл. США x 2 = 200 долл. США)
• 33 Короткий конвейер (1 тысяча долларов x 33 = 33 тысячи долларов)

Шаги для создания схемы T6:

1. Выберите одну из сторон вашей платформы и поместите 2 Усовершенствованных рудника Святилища, 2 Усовершенствованных серебряных рудника, 2 Улучшенных рудника Диаблума, 2 Улучшенных свинцовых рудника, 2 Улучшенных рудника амберита и 2 Усовершенствованных рудника кристаллов соли (см. образец на картинке).
2. Затем из первой шахты Святилища поместите 2 левых конвейера.
3. Затем со второго левого поворота поверните конвейер, поместите дробилку руды T6, а затем смеситель T6.
4. С другой стороны от миксера T6 поместите мясорубку T6.
5. Затем за дробилкой поместите Short Conveyor на один блок в шахты. Повторите это еще раз с короткого конвейера.
6. Затем поместите 11 прямых конвейеров за вторым коротким конвейером лицом к измельчителю T6.
7. Поместите 3 коротких конвейера, как показано на рисунке.
8. Затем справа от кристаллов соли поместите 2 прямых конвейера лицом к этим 3 коротким конвейерам.
9. В начале 2 прямых конвейеров поместите 16 прямых конвейеров лицом к другой стороне.
10. На выходе миксера Т6 поместите индукционную плавильню Т6.
11. На выходе Индукционной плавильни T6 поместите 3 прямых конвейера и 1 короткий конвейер.
12. Пропустите одну единицу с конца конвейера и поместите фильтр-контейнер с фильтром на слитки амберита.
13. На выходе из контейнера с фильтром поместите Т6 плавильню тройных сплавов.
14. Справа от выхода Индукционной плавильни T6 поместите контейнер с фильтром, отфильтрованный на серебряных слитках.
15. Один блок вниз от места выхода Контейнера фильтра T6 Плавильня сплавов.
16. С другой стороны T6 Alloy Smelter поместите один короткий конвейер, а затем еще один короткий конвейер на единицу слева.
17. Поместите еще один контейнер с фильтром на слиток святилища, который выходит на второй короткий конвейер.
18. На выходе из плавильни T6 Alloy, на одну единицу ниже, поместите 3 прямых конвейера лицом к шахтам.
19. Затем поместите еще один прямой конвейер, повернутый влево, и один блок слева от предыдущих конвейеров.
20. С конца этого конвейера поместите еще один прямой конвейер, а с конца поместите один короткий конвейер.
21. Скопируйте этот перевернутый шаблон на другую сторону, но отфильтруйте первый фильтр-контейнер на слитке диаблума, а второй — на свинцовом слитке.
22. На выходе плавильни тройных сплавов T6 поместите разделительный контейнер.
23. Из левого выхода контейнера-разделителя поместите прямой конвейер, а затем экструдер T6.
24. Из вывода на T6 Extruder поместите T6 Assembler.
25. От места вывода ассемблера Т6 слева вход двойного ассемблера Т6.
26. Справа от разделительного контейнера, на одну единицу ниже, поместите T6 Press.
27. На выходе пресса T6 поместите контейнер с тройным разделителем.
28. С правого выхода контейнера с тройным разделителем поместите короткий конвейер.
29. От конца короткого конвейера, на один блок вправо, поместите 2 прямых конвейера.
30. Затем поместите прокатный станок T6 и сборщик T6.
31. На выходе сборщика Т6 поместите 2 коротких конвейера и 1 прямой конвейер.
32. Из этого вывода двойного ассемблера T6 поместите вниз справа вход квадрупольного ассемблера T6.
33. Вернуться в тройной разделительный контейнер.
34. Из переднего выхода контейнера с тройным разделителем в двух верхних блоках поместите короткий конвейер лицом вниз.
35. От конца короткого конвейера, налево, поместите зубчатый пресс T6.
36. На выходе T6 Gear Press место, повернутое вправо T6 Assembler.
37. От выхода сборщика Т6, на одну единицу ниже, поместите короткий конвейер.
38. В конце этого Короткого Конвейера слева находится вход Двойных Сборщиков Т6.
39. Вернуться в тройной разделительный контейнер.
40. От правого выхода контейнера с тройным разделителем, на одну единицу слева, поместите 1 прямой конвейер и 1 короткий конвейер.
41. В конце конвейера, на единицу вниз, место повернуто к левому короткому конвейеру.
42. От этого короткого конвейера осталась одна единица, поместите 4 прямых конвейера.
43. В конце этих 4-х вертикальных конвейеров, двумя единицами вниз и двумя единицами вправо, поместите разделительный контейнер (ввод обращен влево).
44. Из обоих выходов один блок вправо, повернутый в нужное место 2 коротких конвейера.
45. В конце этих двух коротких конвейеров, на одну единицу ниже, поместите 2 сборщика T6.
46. Снизу место выхода Ассемблера T6 Контейнер разделителя (ввод обращен влево).
47. Из обоих выходов один блок вправо, повернутый в нужное место 2 коротких конвейера.
48. Из этих 2 коротких конвейеров поместите двойной сборщик T6.
49. От выхода Dual Assembler, на одну единицу выше, поместите 1 прямой конвейер и 1 короткий конвейер.
50. В конце конвейера поместите 1 прямой конвейер вправо.
51. В конце конвейера, на единицу выше, поместите 6 прямых конвейеров.
52. В конце конвейера, на одну единицу вверх, поместите 1 короткий конвейер лицевой стороной вверх.
53. Вернуться к двойному сборщику T6, который делал космический усиленный механизм.
54. От места вывода T6 Dual Assembler, на одну единицу вверх, 1 прямой конвейер, обращенный вправо.
55. В конце конвейера, на один блок вверх, поместите 2 прямых конвейера лицом вправо.
56. В конце конвейера, на одну единицу вверх, поместите 1 Короткий конвейер лицом вправо.
57. В конце конвейера, на один блок вверх, поместите 3 прямых конвейера лицом вправо.
58. Перейти к последнему вводу T6 Quadruple Assembler.
59. От этого входа, шагая по нему, поместите 4 прямых конвейера и 2 коротких конвейера.
60. В начале конвейеров один отряд справа поместит 1 короткий конвейер.
61. В начале короткого конвейера, два юнита вправо и один юнит вниз, поместите 1 короткий конвейер лицом влево.
62. В начале короткого конвейера, две единицы вверх и одна влево, поместите 1 прямой конвейер лицевой стороной вниз.
63. В начале прямого конвейера, два влево вверх и один вниз, поместите двойной сборщик Т6 лицом влево.
64. Из правого входа T6 Dual Assembler поместите T6 Multi-Press выход.
65. Из правого выходного входа T6 Multi-Press поместите 1 короткий конвейер лицевой стороной вверх.
66. От левого выходного входа T6 Multi-Press одна единица слева поместите 1 короткий конвейер лицом вниз.
67. В начале короткого конвейера, две единицы слева и одна единица внизу, поместите 1 короткий конвейер лицом влево.
68. В начале Короткого конвейера, на единицу вниз, поместите 1 Короткий конвейер лицом влево.
69. В начале короткого конвейера, двумя единицами вниз и одной единицей вправо, поместите 1 короткий конвейер лицом влево.
70. В начале Короткого Конвейера поместите выход Контейнера Тройного Разделителя.
71. На входе в контейнер с тройным разделителем 1 Прямой конвейер обращен к нему.
72. В начале прямого конвейера, две единицы влево и одна единица вверх, поместите правый выход разделительных контейнеров.
    

В августе начали действовать новые правила эксплуатации лифтов

30 августа вступает в силу постановление Правительства РФ от 24.06.2017 N 743. С этого дня начнут действовать новые правила эксплуатации лифтов. Главное нововведение – лифтом можно пользоваться только если сведения о нём включены в реестр.

По новым правилам в каждой управляющей организации должен быть специалист, занимающийся обслуживанием лифтового оборудования. Причём такой специалист сможет приступить к работе только при наличии профильного образования и после сдачи квалификационного экзамена.

Почему ещё хотели ужесточить ответственность за безопасность лифтов

Что меняет ПП РФ N 743

До 30 августа основные требования к эксплуатации лифтов представлены в техническом регламенте Таможенного союза. В этом документе перечислены общие требования к безопасности лифтов. Есть ещё ГОСТы, но они носят добровольный характер.

Ответственность за безопасность лифта, правильную эксплуатацию, подбор обслуживающего персонала лежит на управляющей организации. Скоро у неё появятся новые обязанности.

Так, например, обязательно необходимо будет иметь в штате специалиста по организации эксплуатации лифтов. Это специалист, который знает, как правильно использовать лифтовое оборудование, может выбрать специализированную организацию для заключения договора, в потом проверить её работу. Такой сотрудник должен уметь проводить ежегодные испытания лифта.

Новые правила также предусматривают обязательную подачу данных в Ростехнадзор о постановке лифта на учет для внесения данных о нем в федеральный реестр.

---

ООО Инженерный центр «НЕТЭЭЛ»

Подтвердить квалификацию Пройти обучение

---

Новые требования будут предъявляться к специализированным организациям. У них в штате должны быть сотрудники, которые прошли обучение и сдали квалификационный экзамен. Данные об этом экзамене заносятся в федеральный реестр, а у сотрудников появляется персональная ответственность за плохую работу.

Помимо квалифицированных сотрудников у специализированной организации должны быть:

• помещение для хранения инструментов и проведения ремонтных работ,
• транспорт для перевозки тяжёлых деталей.

Что должен уметь лифтёр-оператор по обслуживанию лифтов

Что такое безопасное использование лифтов

За безопасное использование лифта отвечает его владелец. Владелец лифта – это управляющая организация, а в домах с непосредственным управлением – специализированная организация, которая заключила с собственниками договор на обслуживание общего имущества.

Чтобы обеспечить безопасное использование лифтового оборудования, нужно регулярно выполнять ряд мер. Первая – соблюдать требования технических регламентов Таможенного союза «Безопасность лифтов» и «О безопасности машин и оборудования».

Необходимо следить за тем, чтобы фактические параметры лифтового оборудования соответствовали основным техническим данным и характеристикам объекта. Чтобы так и было, нужно проводить осмотры объекта.

Ещё следует организовывать аварийно-техническое обслуживание объекта и проведение технического освидетельствования (один раз в год, можно чаще) объекта в период назначенного срока службы. Когда срок службы объекта истекает, проводится обследование объекта.

Если в ходе технического освидетельствования и обследования обнаруживаются нарушения и неисправности, то владелец лифта устраняет их в указанные в акте технического освидетельствования объекта и заключении по результатам обследования сроки.

Когда лифт застревает, часто бывает, что с диспетчером не получается связаться. Теперь есть законодательно закреплённое требование для владельцев лифтового оборудования – обеспечить должную работу двусторонней переговорной связи.

К сооружениям и техническим устройствам, используемым на объекте, нужно обеспечить беспрепятственный и безопасный доступ квалифицированного персонала.

Еще одна обязанность для владельцев лифтового оборудования – хранить ключи от машинных, блочных, чердачных и других помещений, где размещено оборудование объекта. Выдавать ключи можно только квалифицированному персоналу. Посторонних людей пускать в такие помещения нельзя. А ещё в таких помещениях нельзя хранить оборудование, не связанное с содержанием объекта.

В кабине лифта и на основном посадочном этаже лифта нужно размещать информацию о средствах и способе связи с аварийной службой и правила пользования объектом. Делать это можно различными способами, например, на стендах, в виде табличек или наклеек.

Кроме того, там же придётся разместить следующие сведения:

• учётный и заводской номер,
• дату ввода в эксплуатацию,
• срок службы,
• дату следующего технического освидетельствования объекта.

При возникновении угрозы причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу граждан и организаций необходимо приостановить использование объекта.

Владелец лифтового оборудования отвечает за соответствие квалификации работников требованиям профессиональных стандартов. Распорядительным актом необходимо будет назначить лицо, ответственное за организацию эксплуатации объекта. Такой человек выбирается из числа квалифицированного персонала.

И немаловажное требование, о котором часто забывают: владелец лифта должен обеспечивать электричеством оборудование систем диспетчерского контроля, видеонаблюдения, двусторонней переговорной связи и освещения кабины в течение не менее 1 часа после прекращения энергоснабжения объекта.

Что делает специалист по оценке соответствия лифтов требованиям безопасности

Когда можно использовать лифт

По новым правилам эксплуатации лифтов, которые вступят в силу 30 августа 2017 года, использовать лифты можно только после принятия решения о вводе объекта в эксплуатацию (п. 5).

Такое решение принимает уполномоченный орган РФ. Чтобы получить решение, владельцу лифтового оборудования необходимо подать в уполномоченный орган уведомление. Формы уведомлений разработает Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору.

Если в уведомлении есть нарушения, уполномоченный орган в течение пяти рабочих дней с момента получения уведомления сообщит о них владельцу объекта.

После получения уведомления уполномоченный орган РФ в течение десяти рабочих дней проводит контрольный осмотр (п. 7).

Контрольный осмотр проводится только если владелец лифта предоставляет следующие документы:

• сопроводительную документацию объекта;
• для лифтов – декларацию о соответствии лифта требованиям технического регламента Таможенного союза «Безопасность лифтов»;
• для подъёмных платформ для инвалидов, пассажирских конвейеров и эскалаторов – акт технического освидетельствования;
• договоры со специализированной организацией, другие документы, подтверждающие соблюдение требований, предусмотренных п. 17;
• страховой полис.

Решение о вводе объекта в эксплуатацию принимается по результатам такого осмотра, на его принятие отводится пять рабочих дней. После осмотра в двух экземплярах составляется акт, один экземпляр передаётся владельцу объекта.

Все введённые в эксплуатацию объекты уполномоченный орган вносит в реестр объектов (п. 10). Затем отправляет владельцу объекта информацию о постановке объекта на учёт, указывает его номер в реестре (п. 11).

Долго ли учиться на диспетчера аварийно-диспетчерской службы

Что делает владелец лифтового оборудования

Владелец объекта проводит работы по монтажу и демонтажу, аварийно-техническое обслуживание и обслуживание систем диспетчерского контроля, ремонтирует объект самостоятельно или привлекает сторонние организации.

В конечном итоге тот, кто проводит перечисленные работы, должен обеспечить наличие в штате квалифицированного персонала. Допускать сотрудников к выполнению соответствующих работ можно только на основании распорядительного акта.

Такое лицо должно быть зарегистрировано как юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, иметь распорядительный документ, определяющий структуру управления, выполнять работы по обслуживанию и ремонту объектов в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Распорядительным актом из числа персонала нужно назначить:

• ответственного за организацию эксплуатации объекта;
• ответственного за организацию обслуживания и ремонта объекта;
• электромеханика по лифтам, электромеханика эскалатора и пассажирского конвейера;
• лифтера, оператора эскалатора, пассажирского конвейера, оператора подъёмной платформы;
• диспетчера по контролю за работой лифтов.

Аварийно-техническое обслуживание объекта нужно проводить круглосуточно, а порядок проведения таких работ – утвердить распорядительным документом.

Сведения о выполнении осмотров, обслуживании и о ремонте объекта заносятся в журнал периодического осмотра объекта и журнал технического обслуживания и ремонта объекта. Запись делает квалифицированный персонал, выполнивший работы, а заверяет их ответственный за организацию обслуживания и ремонта объекта.

Информация о проведении технического освидетельствования и обследования объекта указывается в его паспорте. Делает это представитель лица, выполнившего техническое освидетельствование или обследование.

Источник: roskvartal.ru

Безопасность эксплуатации лифтов с 1 марта будет контролировать Ростехнадзор

Ирина Половодова

юрист

Профиль автора

Правительство вернуло Ростехнадзору полномочия по контролю за эксплуатацией лифтов.

Новый порядок действует с 1 марта 2023 года. Расскажем, как все будет работать и куда теперь жаловаться на неисправный лифт.

Кто должен обслуживать лифт

Когда в здании установили новый лифт, монтажная организация должна заказать выезд аккредитованной испытательной лаборатории. Эксперт из лаборатории проверяет документы и сам лифт: пробует различные режимы работы, смотрит, как ведет себя механизм.

п. 5.2 ГОСТ 34582-2019

Окончательное решение о вводе в эксплуатацию до 1 марта 2023 года принимал Ростехнадзор. Он вносил лифт в реестр и по бумагам следил, чтобы его вовремя модернизировали или меняли.

п. 5 правил организации и безопасной эксплуатации лифтов, утв. постановлением правительства от 24.06.2017 № 743

Когда лифт запущен, за него отвечает УК или ТСЖ. Управляющая организация должна организовать диспетчерский контроль, осмотры, техническое обслуживание и ремонт лифта. Для этого заключают договор на обслуживание и ремонт со специализированными организациями.

п. 20, 22 раздела 2 минимального перечня работ и услуг при содержании многоквартирного дома

УК раз в год обязана приглашать для технического освидетельствования лифта аккредитованную организацию. Это может быть та же организация, что обслуживает лифт постоянно, а может и другая компания. Если при освидетельствовании найдут серьезные проблемы, лифт могут остановить — пока УК не разберется с ремонтом.

п. 1.2 приложения 3 к техническому регламенту ТС «Безопасность лифтов»

Неисправность лифта УК должна устранить в течение суток, если только речь не идет о капитальном ремонте. Тогда срок можно не соблюдать, а ответственность за ремонт возлагается на фонд капитального ремонта, куда жильцы платят взносы. И даже может потребоваться дополнительный сбор денег — если ясно, что взносы не покроют стоимость ремонта.

Приложение № 2 к постановлению Госстроя от 27.09.2003 № 170

Кто контролирует управляющую компанию

На практике сломанные лифты иногда останавливают на несколько месяцев, и люди все это время вынуждены преодолевать лестницы пешком. Управляющая компания ссылается на то, что нет запчастей, денег, специалистов или на то, что не удается найти поломку. А бывает и наоборот: УК не останавливает и не ремонтирует лифт, а он скрежещет при движении, двери еле открываются, а кабина каждый день останавливается по непонятным причинам.

Раньше за всеми опасными техническими устройствами, в том числе лифтами, следил Ростехнадзор. Но 1 июля 2021 года нормативную базу поменяли, а полномочия Ростехнадзора урезали. Это ведомство стало заниматься только бюрократическими процедурами: принимать лифты в эксплуатацию, вести реестр и по документам следить, чтобы их вовремя меняли или модернизировали.

Жаловаться в Ростехнадзор было бесполезно. Если лифт по документам числится исправным, а срок его замены не подошел, значит, для Ростехнадзора нарушений нет.

Разъяснения по вопросам проверок организаций, эксплуатирующих лифты

Квалифицировать поломку лифта как ненадлежащее исполнение обязанностей со стороны УК или ТСЖ было хлопотно. Все списывали на то, что лифты — это сложное оборудование, и даже если их вовремя проверять, они все равно могут сломаться.

Наиболее упертые жильцы пытались решить вопрос в прокуратуре или суде.

В одном из домов Кирова лифт вышел из строя, и фонд капитального ремонта выбрал подрядчика для замены. Подрядчик растянул дело на 125 дней, все это время жильцы дома ходили по лестнице. Один из них, инвалид-чернобылец, написал жалобу в прокуратуру. Потребовал взыскать с фонда компенсацию морального вреда — 300 000 Р.

Решение Ленинского районного суда Кирова № 2-2902/2022PDF, 79 КБ

Дело дошло до суда, но судья назначил компенсацию лишь в 20 000 Р.

В Самаре была похожая история: лифт регулярно отключали то на полгода, то на месяц — и так три года. Жительница с шестого этажа пошла в суд и потребовала от УК компенсацию морального вреда — 100 000 Р.

Решение Железнодорожного районного суда Самары № 2-2770/2021PDF, 72 КБ

Представитель УК в суде сказал, что они же уже сделали перерасчет — вернули 133 Р платы за пользование лифтом. Также он заявил, что УК нанимает подрядчиков на ремонт и обслуживание лифта, но сделать ничего не удается, к тому же запчасти надо возить из других городов. А в последний раз лифт и вовсе ломался из-за грозы — это обстоятельство непреодолимой силы.

Суд обязал УК выплатить женщине 2000 Р.

Что изменится

С 1 марта 2023 года Ростехнадзор сможет проводить полноценные проверки оборудования: выезжать для оценки состояния лифтов и выдавать предписания управляющим компаниям. У жителей будет больше шансов, что жалоба в Ростехнадзор возымеет действие.

п. 1 постановления правительства от 30.11.2022 № 2166

В то же время с 1 марта 2023 года упростилась процедура ввода лифтов в эксплуатацию. Ввели уведомительный порядок, то есть Ростехнадзор больше не выдает разрешений. Ведомство просто получает документы от собственника лифта и на этом основании делает запись в реестре о запуске.

Помимо Ростехнадзора остается возможность жаловаться на неисправный лифт в государственную жилищную инспекцию — ГЖИ. В каждом регионе у нее есть отделение, которое принимает обращения.

/guide/zhaloba/

Как правильно подать жалобу в любое ведомство

ГЖИ имеет право проверить, как содержат лифт УК или ТСЖ. Инспекция тоже может выдавать предписания, но, в отличие от Ростехнадзора, сотрудники ГЖИ выезжают для проверки оборудования только по жалобам, а Ростехнадзор будет проводить проверки и без них.

ст. 20 ЖК РФ

Вот как можно подать жалобу в ГЖИ:

1. лично отнести в отделение инспекции;
2. через электронную приемную инспекции или региональный портал госуслуг;
3. через личный кабинет ГИС ЖКХ.

Новости, которые касаются всех, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @tinkoffjournal.

Лифт — Здания

В Нью-Йорке насчитывается более 70 000 лифтов и эскалаторов, и это оборудование является стандартной частью нашей жизни. Десятилетия усовершенствованных технологий настолько минимизировали риски, что мало кто знает, что неправильное использование этих машин опасно. Лифтовая установка обеспечивает эксплуатационную безопасность, надежное обслуживание и законное использование устройств вертикальной транспортировки по всему городу, в том числе: лифтов, эскалаторов, аттракционов, подъемников для персонала, кухонных лифтов, подъемников для перевозки грузов, подъемников для инвалидных колясок, конвейеров и других сопутствующих устройств

Подразделение реагирует на жалобы, проводит повторные проверки опасных правонарушений граждан и ДОБ, проводит проверки и обучение, реагирует и расследует аварии/происшествия, проводит приемочные испытания, обследования и специальные задания. Кроме того, отдел лифтов обрабатывает заявки на новые лифты, проводит экспертизу планов, выдает разрешения на модернизацию, снос и демонтаж, а также обрабатывает запросы и разъяснения по Строительному кодексу по почте и по телефону.

Отраслевое уведомление

• ОБНОВЛЕНИЕ: Изменения в инспекциях лифтов в DOB СЕЙЧАС: Безопасность

ОБНОВЛЕНИЕ

• : Новые требования к категории испытаний лифтов

ОБНОВЛЕНИЕ

• : Периодические проверки лифта должны выполняться уполномоченным агентством от имени владельца
• НОВЫЕ лицензионные требования для работы в лифте в Нью-Йорке
• НАПОМИНАНИЕ: Требования к регистрации и уведомлению при использовании лифтов в строительных целях
• Осмотр механических и электрических компонентов контроллера лифта, характерных для тормозной системы
• Крайний срок соответствия системы контроля дверей лифта

Итоги отраслевых совещаний

• 16 февраля 2022 г.
• 17 ноября 2021 г.

Безопасность лифта

• Посмотрите вниз и убедитесь, что лифт находится на одном уровне с полом при входе и выходе.
• Не выходите из лифта, если он останавливается более чем в 9 дюймах от площадки.
• Нажмите кнопку открытия двери , чтобы удерживать закрывающиеся двери лифта, вместо использования какой-либо части тела.
• Никогда не опирайтесь на двери лифта.
• Держите предметы одежды, такие как галстуки и шарфы, подальше от закрывающихся дверей лифта.
• Наберитесь терпения и не переполняйте лифт. Слишком много людей, толпящихся в лифтах, могут привести к их застреванию.
• Избегайте прыжков, из-за которых лифт может стать неровным по отношению к полу. Вы также можете застрять.

Три правила, если вы застряли в лифте:

1. Включите тревогу.
2. Расслабьтесь, помощь уже в пути.
3. Подождите, не открывая двери.

ЕСЛИ ПОЖАР, ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПО ЛЕСТНИЦЕ.

Безопасность эскалатора

• Входить и выходить осторожно
• Держитесь за поручень
• Помощь маленьким детям и пожилым людям
• Всегда лицом вперед
• Не касайтесь сторон под поручнем
• Никогда не катайтесь с открытой коляской
• Убедитесь, что шнурки завязаны

В случае чрезвычайной ситуации

• Никогда не пользуйтесь лифтом в случае пожара
• Если лифт застрял, сохраняйте спокойствие и ждите помощи
• Никогда не пытайтесь взломать двери лифта
• Используйте кнопку экстренного вызова
• Следовать указаниям домоуправления
• Никогда не пытайтесь выйти из остановившегося лифта без помощи администрации здания или аварийно-спасательных служб (например, полиции, пожарно-спасательной службы)
• Двигайтесь к центру задней части лифта и встаньте лицом к дверям, ожидая помощи

Посетите 311 Online, если вас беспокоит работа лифта или эскалатора. Набирайте 911 в экстренных случаях, угрожающих жизни.

Презентации

• Презентация: Обзор новой схемы лицензирования лифтов. В этой презентации представлен обзор изменений в лицензиях на лифты города Нью-Йорка, вступивших в силу 1 января 2022 года.
• Презентация: Нормативно-правовая база лифтов и эскалаторов г. Нью-Йорка. В этой презентации представлена ​​информационная программа Департамента и обязательные нормы безопасности для существующих лифтов и эскалаторов.
• Презентация: Разъяснение правил проверки лифтов. В этой презентации разъясняются административные изменения и обновления требований к документации проверок и испытаний лифтов, а также штрафы и исключения.
• Презентация: Безопасность кранов, подъемников и лифтов
• Презентация: Лифты – опасности падения и механика
• Презентация: Безопасность лифтов и подъемников в соответствии с нормами 2014 года

Полезные ссылки

• Часто задаваемые вопросы о нарушениях правил лифта
• Безопасность аттракционов
• Главные нарушители лифта
• Контрольный список периодических проверок лифта
• Контрольный список периодических проверок эскалатора
• Лифт Формы
• Дата рождения: Инспекция Ресурсы

IDAPA 24 — Отдел профессиональных и профессиональных лицензий.

book

%PDF-1.4
%
245 0 объект
>/Metadata 239 0 R/Names 248 0 R/OpenAction[249 0 R/XYZ null null null]/Outlines 283 0 R/OutputIntents 240 0 R/PageLabels 236 0 R/PageMode/UseOutlines/Pages 238 0 R/StructTreeRoot 41 0 R/Резьба 246 0 R/Тип/Каталог>>
эндообъект
2390 объект
>поток
application/pdf

IDAPA 24 — Division of Occupational and Professional Licenses.book

2022-05-31T16:12:18ZFrameMaker 2015.22022-05-31T16:49:58-06:002022-05-31T16:49:58-06:00Acrobat Distiller 22.0 (Windows)uuid:4b9a9065-0812-4a77cucid-ba152-722 :4de52fd0-c918-4152-a48f-8504980ef468default1

convertuuid:e378ddc2-4692-4ed0-9c8b-4f29f4df7afaconverted to PDF/A-1bPreflight2022-05-31T16:49:56-06:00

1B

http://ns.adobe.com/pdf/1.3/pdfAdobe PDF Схема

internalA объект имени, указывающий, был ли документ изменен для включения информации треппингаTrappedText

http://ns.

Технические характеристики Peugeot Boxer

Актуальная версия грузопассажирского фургона Peugeot Boxer выпускается с 2006 года. Данная модель имеет обширный список достоинств, среди них в первую очередь стоит отметить то, что дизайнерам удалось придать, по сути, обычному фургону нестандартный, яркий облик. Все элементы носовой части располагаются на одной, наклоненной под 45-градусным углом линии. «Раздутый», широкий бампер изготовлен из неокрашенного пластика, в его центре сформирована радиаторная решетка, отделанная декоративными элементами. Блокам головного света придана нестандартная форма, раздвижная дверь в пассажирский отсек располагается с правого борта, двери в пассажирский отсек 2-створчатые, распашные. Корпусные элементы изготавливаются из листовой стали толщиной 1,8 миллиметров, на стадии производства кузов подвергается антикоррозийной обработке.

В салоне посадочные места обтянуты чехлами, сшитыми из ткани, которая пропитывается специальным влагоотталкивающим составом. На передних местах могут разместиться три человек, считая водителя, при этом пассажирам предоставляется неширокий диван. Перед ним на передней панели сформированы вместительные полки. В состав начальных опций входит множество полезных систем, среди них, например, присутствует система предупреждения столкновений при выполнении маневров с помехой в «мертвых зонах».

Экстерьер

Высокая крыша  Peugeot в передней части заканчивается наклоненной под 45-градусным углом плоскостью Boxer. На ней располагается лобовое стекло большой площади, блоки головного света, состоящие из трех элементов образующих форму бумеранга и закрытых общим стеклом. Широкий бампер по бокам имеет плавные радиусы закругления, пространство между ними занято хромированной рамкой радиаторной решетки закрытой вертикальными жалюзи. В нижней части бампера образованы компактные круглые ниши с противотуманными огнями. Нал порогами простирается декоративная полоса, вертикальные, длинные полосы задних фонарей скомпонованы в нижней части стоек. В целях снижения погрузочной высоты на кормовом бампере выполнен П-образный вырез. Габариты кузова составили 4963/2050/2254 мм, высота дорожного просвета – 200 мм, снаряженная масса – 1895 кг, полная – 3000 кг.

Интерьер

В кабине Peugeot в зависимости от варианта комплектации Boxer смогут расположиться до 7 человек. Посадочные места обтягиваются темных оттенков тканевыми чехлами пропитанных влагоотталкивающим составом. Автопроизводитель предлагает возможность установки в салоне вместо дополнительных кресел других элементов интерьера, например, таких как складной столик или инструментальная тумба. Кресло водителя оборудовано откидным подлокотником имеет неплохо выраженную боковую и подколенную поддержку, передним пассажиром прилагается разместиться на компактном диване. Широкая массивная консоль с правой стороны оборудована двухуровневой полкой способный вместить пачку документов формата А4, дорожные карты и другую необходимую экспедитору документацию. Из центра панели на довольно существенное расстояние выступает консоль, в нижней части в нее встроен джойстик трансмиссии, ряд клавиш управления сервисными системами, подстаканник, имеется небольшого объема бардачок. Пространство над указанными элементами занято переключателями режимами работы кондиционера, дали оставлено свободное место под монтаж дополнительного оборудования, по бокам консоль ограничена регулируемыми дефлекторами обдува. На приборном щитке кроме пары крупных шкал смонтирован жидкокристаллический дисплей, присутствует россыпь цветных индикаторов.   

Технические характеристики

Линейка силовых агрегатов Пежо Боксер состоит из турбированных дизелей, младший из них развивает 250 Нм крутящего момента, мощность до 100 лошадиных сил, имеет рабочий объем 2198 кубических сантиметров, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации 7,3 литра. Следующий мотор в линейке развивает 320 Нм крутящего момента, мощностью до 120 лошадиных сил, средний расход солярки 8,5 литра.

Peugeot Boxer: фото, технические характеристики, отзывы

Если говорить о малотоннажном коммерческом транспорте, на ум сразу приходит «Газель». Это один из самых популярных грузовиков в данном классе. Однако есть еще масса других конкурентов-иномарок. Среди них стоит отметить «Форд Транзит», «Мерседес Спринтер» и «Фольксваген Крафтер». Но есть еще один, не менее серьезный конкурент. Это Peugeot Boxer. Фото, обзор и технические характеристики данной машины – далее в нашей статье.

Внешность

Дизайн этого автомобиля идентичен «Ситроену Джампер» и «Фиату Дукато». Спереди машина имеет огромный U-образный бампер с не менее крупной решеткой радиатора. Оптика находится достаточно высокого качества. Капота как такового здесь нет – большая часть двигателя смещена в салон.

Дизайн и технические характеристики. «Фиат Дукато» 3…

Ещё несколько лет назад первые 2 микроавтобуса из итальянско-французского трио («Ситроен Джампер» и…

Отличительная особенность Peugeot Boxer – лобовое стекло. Оно имеет просто громадные размеры. Также довольно крупные в машине боковые зеркала. Но чтобы «Пежо Боксер» не казался лопоухим, их окрасили в черный цвет. В нижней части кузова – широкие пластиковые молдинги. Что примечательно, во всех модификациях Peugeot Boxer бампера и молдинги не окрашены в цвет кузова. Подобная тенденция наблюдается в «Фольксвагене» с их коммерческим авто. Сделано это в угоду практичности и удешевления конструкции.

«Пежо Боксер»: слабые места по кузову

Как отмечают отзывы владельцев, Peugeot Boxer имеет несколько уязвимых участков. В первую очередь, это задние двери. Они постоянно открываются и закрываются, ввиду чего быстро изнашивается замок. Также в нескольких местах есть проплешины краски из-за контакта металла с металлом. Со временем на этих участках образуется коррозия. Также могут трескаться петли ворот из-за сильных нагрузок.

Пежо Партнер — под пристальным взглядом

Начнем, пожалуй, с экстерьера. Передняя часть Пежо Партнер стала более заостренной, линии кузова…

Peugeot Boxer: размеры, клиренс

Машина универсальна и не имеет определенной колесной базы. Поэтому размеры у «Боксера» могут быть разными. Так, длина фургона составляет от 4,96 до 6,36 метра. Величина колесной базы – от 3 до 4 метров.

Ширина без учета зеркал – 2,05 метра. Высота в зависимости от модификации (с нарощенной крышей или без) составляет от 2,25 до 2,76 метра. Дорожный просвет фургона маловат и составляет 15,5 сантиметров при полной загрузке. Это гораздо меньше, чем у той же «Газели». Поэтому часто Peugeot Boxer цепляет днищем на кочках и ямах.

Масса, грузоподъемность

Опять же, все зависит от модификации машины. Снаряженная масса варьируется в пределах от 1,86 до 2,13 тонн. Что касается грузоподъемности, Peugeot Boxer может взять на борт от 570 до 2060 килограмм груза. А полная масса машины составляет от 2,79 до 4 тонн. Таким образом, не всегда этот автомобиль подходит под категорию В, так как у Peugeot Boxer характеристики грузоподъемности разные.

Если говорить про объем кузова, в цельнометаллических фургонах он может составлять от 8 до 17 кубических метров. Грузовой отсек отгорожен от салона металлической глухой перегородкой. Огромный плюс «Пежо Боксера» в том, что кузов имеет практически ровные стенки. Также по бокам имеются сдвижные двери. Они устанавливаются по умолчанию с левой стороны. За отдельную плату производитель укомплектовывает автомобиль дополнительной дверью с правой стороны. Кстати, ворота распахиваются на 96 или 180 градусов. Но опционально данный угол можно расширить до 270-ти.

Peugeot 607 (седан): характеристики, обзор, отзывы

Статья посвящена французскому седану Peugeot 607. Рассмотрены его технические характеристики,…

Салон

Посадка в автомобиль удобная. Пол – ровный. Салон рассчитан на троих человек, включая водителя. Под сдвоенным пассажирским сиденьем находится тумба, куда можно складывать различные вещи. Передняя панель оформлена стильно и современно.

В глаза бросается мультируль с небольшими хромированными вставками. Панель приборов – стрелочная, с бортовым компьютером. На центральной консоли находится цифровой мультимедиа-дисплей с навигацией. Немного ниже – блок управления печкой и кондиционером. Под рукой у водителя находится рычаг переключения скоростей. Со стороны пассажира – глубокий подстаканник.

Материалы отделки жестковаты, но шумоизоляция однозначно радует. Несмотря на то, что мотор расположен почти в кабине, его не слышно на разных режимах работы. В машине минимум скрипов и вибраций. Сиденье водителя имеет развитую боковую и поясничную поддержку. Однако во всех случаях регулировка – только механическая. В базовой комплектации машина оснащается кондиционером, электростеклоподъемниками, электрическим подогревом и приводом боковых зеркал.

В целом, «Пежо Боксер» имеет удобный, просторный салон с комфортными сиденьями. Водитель не устает длительное время за рулем. Зимой печка греет хорошо. А в жару отлично спасает кондиционер.

Peugeot Boxer — технические характеристики

В России «Пежо Боксер» доступен с двумя вариантами двигателей. По сути, это один и тот же силовой агрегат, но степень форсировки у него разная. Так, в базовых версиях автомобиль укомплектовывается четырехцилиндровым агрегатом HDi на 2,2 литра с мощностью в 130 лошадиных сил. Крутящий момент двигателя – 320 Нм.

Более дорогие модели идут с двигателями на 150 сил. Крутящий момент – 350 Нм. Это тоже рядные четырехцилиндровые моторы серии HDi на 2,2 литра. Отметим, что оба двигателя имеют систему непосредственного впрыска топлива «Коммон Рейл», турбину с охлаждением наддувочного воздуха и 16-клапанный механизм ГРМ.

Что касается КПП, обе силовые установки оснащаются механической коробкой передач на шесть ступеней. Как отмечают отзывы, наличие шестой передачи очень актуально при передвижении по трассе. Так максимально экономится топливо, при этом скорость и крутящий момент – максимальные. Кстати, пиковая скорость у «Пежо Боксера» составляет 155 километров в час. При этом автомобиль экономичен. Расход топлива в городе составляет от 9 до 11 литров. По трассе машина потребляет от 6,5 до 7,5 литров дизельного топлива.

Межсервисный интервал обслуживания силовых агрегатов на «Пежо Боксере» — 20 тысяч километров. Однако в наших условиях эту цифру нужно сократить хотя бы до 15 тысяч.

Проблемы

Среди насущных проблем владельцы отмечают клапан рециркуляции отработанных газов. Таковым оснащаются все современные «Боксеры». Данный клапан начинает со временем забиваться. В результате при разгоне машина начинает дергаться. Водитель сильно теряет мощность, а из выхлопной начинает идти черный дым. Многие решают данную проблему путем установки заглушек на клапан с последующей перепрошивкой ЭБУ.

Следующая проблема – это форсунки. Они привередливы к качеству топлива. Если использовать горючее неизвестного происхождения, форсунки могут «лить» (вместо того, чтобы распылять смесь) или вовсе прикипеть к головке блока цилиндров. Чтобы исключить это, рекомендуется каждые 40 тысяч километров выполнять промывку форсунок и обрабатывать их термобарьерной смазкой. Также не лишней будет замена уплотнительных колец. Только так можно гарантировать стабильную и продолжительную работу топливной.

По коробке проблем нет. Однако есть подводные камни. На «Пежо Боксер» ставят двухмассовые маховики. Да, с ним вождение более комфортно, но такой маховик капризный к перегрузам и иным высоким нагрузкам, а также очень дорогой сам по себе. В случае неисправности, он начинает вибрировать. Меняется маховик вместе со сцеплением.

Электрика

Французский автомобиль имеет проблемы по электрике. Так, владельцы иногда могут столкнуться с окислением клемм, из-за чего сигнал от какого-либо датчика не доходит в заданное место.

Также со временем перестает крутить стартер. Поломка заключается во втягивающем реле, бендиксе, втулках либо в изношенных щетках. Генератор служит долго. В случае поломки стоит смотреть ротор на предмет биения, а также обмотку (она может замкнуть). Иногда банально стираются щетки.

Ходовая часть

Несущей конструкцией на фургоне является сам кузов. Он изготовлен из высокопрочных марок стали. Спереди находится независимая подвеска с телескопическими амортизаторами на поперечных рычагах. Сзади – зависимая балка на продольных рессорах.

Привод – только передний. Тормозная система – дисковая. Диаметр «блинов» разный, в зависимости от характеристик машины (варьируется в пределах 28-30 сантиметров). Рулевое управление – рейка с гидравлическим усилителем. Штатно машина оборудуется системой распределения тормозных систем и АБС.

Поведение «Пежо Боксера» на дороге

Как ведет себя эта машина на ходу? Как отмечают отзывы, Peugeot Boxer — довольно маневренный и устойчивый на дороге автомобиль. Машина комфортно едет на высокой скорости и не ищет дорогу.

Правда, подвеска жестковата, когда автомобиль пустой. Но как только в кузове оказывается какой-либо груз, машина двигается гораздо мягче. Подвеску не пробивает, но клиренса не хватает. Все-таки автомобиль не приспособлен для плохих дорог.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, какие имеет Peugeot Boxer характеристики и особенности. Что можно сказать в заключение? «Пежо Боксер» — очень тяговитый, комфортный и экономичный малотоннажный грузовик. Однако в случае несвоевременного обслуживания и профилактических мер, владелец может попасть на дорогостоящий ремонт.

Загрузка

Загрузка

заголовок=»» >

  оформление текста: подчеркивание;»>

украшение текста: подчеркивание;»>

  оформление текста: подчеркивание;»>

украшение текста: подчеркивание;»>

  оформление текста: подчеркивание;»>

украшение текста: подчеркивание;»>

  оформление текста: подчеркивание;»>

украшение текста: подчеркивание;»>

  оформление текста: подчеркивание;»>

украшение текста: подчеркивание;»>

LOADING

В зависимости от типа кузова и выбранной длины и высоты вы можете выбрать одну из 3 различных версий.

ПРАКТИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ

Новый Peugeot Boxer очень легко загружать и разгружать благодаря:

• Полезной ширине 1,87 м и 1,42 м между колесными арками.
• Погрузочный порог между 493 мм и 602 мм — одни из самых низких на рынке.
• Угол открывания задней двери 96 градусов, который можно увеличить до 180 градусов с помощью откидной лямки и до 270 градусов со специальной опцией.
• 2 сдвижные боковые двери, одна из которых стандартная.

ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА

Новый Peugeot Boxer предлагает один из самых больших MAM (максимально допустимая масса) на рынке для двух различных моделей:

• Модельный ряд легких грузовиков с моделями 330 (3,0 метрических тонны) и 335 (3,5 метрических тонны) ).
   
• Линейка тяжелых грузовиков модели 440 (4,0 метрических тонны).

ОБЪЕМ

Новый Peugeot Boxer доступен в 3 различных комбинациях длины, высоты и версий, что обеспечивает 3 варианта внутреннего объема от 8 до 17 м3 и делает его одним из лучших в своем сегменте.

ШИРИНА

Оптимизированное пространство между колесами (1,422 м) для максимального увеличения потенциальной грузоподъемности и обеспечения одного из лучших решений на рынке.

Максимальная внутренняя ширина составляет 1,870 м.

БРОШЮРА

БРОШЮРА

Загрузка

Загрузка

заголовок=»» >

  оформление текста: подчеркивание;»>

украшение текста: подчеркивание;»>

  оформление текста: подчеркивание;»>

украшение текста: подчеркивание;»>

  оформление текста: подчеркивание;»>

украшение текста: подчеркивание;»>

  оформление текста: подчеркивание;»>

украшение текста: подчеркивание;»>

  оформление текста: подчеркивание;»>

украшение текста: подчеркивание;»>

ПЕЖО БОКСЕР

LOADING

В зависимости от типа кузова и выбранной длины и высоты вы можете выбрать одну из 3 различных версий.

ПРАКТИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ

Новый Peugeot Boxer очень легко загружать и разгружать благодаря:

• Полезной ширине 1,87 м и 1,42 м между колесными арками.
• Погрузочный порог высотой от 493 мм до 602 мм — один из самых низких на рынке.
• Угол открывания задней двери 96 градусов, который можно увеличить до 180 градусов с помощью откидной лямки и до 270 градусов со специальной опцией.
• 2 сдвижные боковые двери, одна из которых стандартная.

ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА

Новый Peugeot Boxer предлагает один из самых больших MAM (максимально допустимая масса) на рынке для двух различных моделей:

• Модельный ряд легких грузовиков с моделями 330 (3,0 метрических тонны) и 335 (3,5 метрических тонны) ).
   
• Линейка тяжелых грузовиков модели 440 (4,0 метрических тонны).

ОБЪЕМ

Новый Peugeot Boxer доступен в 3 различных комбинациях длины, высоты и версий, что обеспечивает 3 варианта внутреннего объема от 8 до 17 м3 и делает его одним из лучших в своем сегменте.

ПДД РФ 2023 — 8. Начало движения, маневрирование

Правила дорожного движения 2023

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги – пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами дорожного движения, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.11. Разворот запрещается:

• на пешеходных переходах;
• в тоннелях;
• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
• на железнодорожных переездах;
• в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
• в местах расположения остановок маршрутных транспортных средств.

8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

Начало движения, маневрирование

п 8.1 ПДД. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.

Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.

Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

п 8.2 ПДД. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

п 8.3 ПДД. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

п 8.4 ПДД. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

п 8.5 ПДД. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

п 8.6 ПДД. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

п 8.7 ПДД. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8. 5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

п 8.8 ПДД. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

п 8.9 ПДД. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

п 8.10 ПДД. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

п 8.11 ПДД. Разворот запрещается:

на пешеходных переходах;

в тоннелях;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

на железнодорожных переездах;

в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

в местах остановок маршрутных транспортных средств.

п 8.12 ПДД. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

8.1.

Что такое маневр? В ПДД официального определения данному термину не дано. Маневром можно считать любое изменение направления движения ТС от прямолинейного относительно дороги, по которой оно движется.

Исходя из этого толкования, к маневрам относятся:

— поворот и разворот;

— перестроение;

— объезд и обгон;

— начало движения от края проезжей части (от тротуара) или с обочины;

— подъезд к тротуару или съезд на обочину перед остановкой;

— движение задним ходом

Не является маневром движение по закруглению дороги, когда такое закругление является единственно возможным направлением движения.

В пункте 8.1 перечислены пять случаев изменения положения ТС на проезжей части, перед выполнением которых включение «поворотника» обязательно: перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом и остановкой.

При осуществлении поворота в процессе движения задним ходом включение соответствующего указателя поворота также обязательно. Движение назад-вправо: включается правый «поворотник», движение назад-влево: включается левый «поворотник».

Если указатели сигналов поворота по каким-то причинам не работают (неисправны) или отсутствуют (например, на велосипеде), то сигналы подаются руками.

Маневр не должен создавать помех движению другого транспорта. Поэтому, перед началом любого маневра, важно знать ситуацию вокруг своего автомобиля, и держать ее под контролем.

8.2.

Сигналы указателями правого и левого поворота предназначены только для информирования других участников движения (водителей и пешеходов) о предстоящем маневре и НЕ дают преимущества в движении.

Сигнал поворота должен быть включен заблаговременно, т.е. заранее, но в такой момент времени, в соответствии с дорожной ситуацией, когда он не сможет ввести в заблуждение других водителей и пешеходов, по-другому, ваши намерения должны быть понятны.

Например, подъезжаете к перекрестку, на котором нужно повернуть налево, но перед перекрестком слева имеется заезд во двор (как вариант, на прилегающую территорию).

Целесообразно включить левый «поворотник» после того, как минуете въезд во двор, чтобы едущим сзади стало понятно, что поворот налево будет произведен дальше по движению, т.е. на перекрестке.

По завершении маневра сигнал поворота необходимо выключить, опять же, для того, чтобы не вводить в заблуждение остальных участников движения.

8.3.

Прилегающая территория (согласно определению) примыкает к дороге и не имеет сквозного проезда. Въезд и выезд на прилегающую территорию НЕ считается перекрестком. Поэтому, заезжая на прилегающую территорию с дороги или покидая прилегающую территорию, требуется уступить всем участникам движения, чей путь будет пересечен.

Дворы и жилые массивы также относятся к прилегающим территориям. Выезд из двора или арки жилого дома также подчиняется этому правилу.

8.4.

В этом пункте пдд сформулированы два правила перестроения:

если одно транспортное средство перестраивается, а другое движется без перестроения, то уступить дорогу должен тот, кто перестраивается;

в случае одновременного перестроения дорогу уступает тот, у кого помеха справа

Правила перестроения действуют как на дорогах с разметкой, так и на дорогах без разметки.

8.5.

Перед поворотом направо необходимо занять на проезжей части своего направления крайнее правое положение, а чтобы повернуть налево или развернуться – крайнее левое положение.
Что означает занять крайнее положение на проезжей части дороги? Крайнее правое положение, это когда справа уже разметка 1.2 (край проезжей части), бордюр, тротуар, обочина. Крайнее левое положение, это когда автомобиль располагается своим левым бортом к середине дороги (к разметке, разделяющей встречные потоки, либо к разметке, обозначающей левый край проезжей части, к разделительной полосе).

Требование занять именно крайнее положение на проезжей части дороги не случайно. Кроме машин по проезжей части имеет право передвигаться и двухколесный транспорт (мотоциклы, мопеды, велосипеды). Этим участникам не нужно много места, они могут легко протиснуться между вашим авто и краем проезжей части, и их появление может оказаться очень неожиданным.

Одним из вариантов, чтобы постараться исключить их внезапное появление и, тем самым избежать ДТП по невнимательности, является данное требование – занять крайнее положение на проезжей части дороги.

На перекресток с круговым движением заехать можно с любой полосы, но покидать такой перекресток можно только с крайнего правого ряда.

На некоторых перекрестках установлены знаки 5.15.1 или 5.15.2, информирующие о том, с каких полос и в каком направлении разрешено движение. Эту же функцию выполняет разметка 1.18. В таких случаях водители обязаны следовать их указаниям.

Если вам необходимо повернуть налево или развернуться на дороге с трамвайными путями, расположенными слева на одном уровне с проезжей частью, то необходимо, не создавая помех трамваю, перестроиться на трамвайные пути попутного направления и затем выполнить необходимый маневр. Так можно поступать, если отсутствуют знаки 5.15.1, 5.15.2 либо разметка 1.18.

Если на дороге с трамвайными путями перед перекрестком установлены знаки 5.15.1, 5.15.2 либо нанесена разметка 1.18, следует поворачивать налево или разворачиваться не выезжая на трамвайные пути, предварительно уступив дорогу трамваям как попутного, так и встречного направления, движение которым разрешено одновременно с вами.

8.6.

Когда выполняется любой поворот, важно не затронуть проезжую часть встречного направления. При левом повороте такое возможно, когда «режется угол» поворота, и таким образом на выезде с пересечения проезжих частей можно левыми колесами автомобиля проехать по встречной полосе.

Поворачивая направо, ПДД требуют держаться как можно правее. На встречной полосе (той проезжей части, на которую поворачиваете) можно оказаться, если поворот направо будет «затяжной». Такое возможно на небольших перекрестках.

8.7.

Крупногабаритный транспорт (особенно длинномерный) при повороте не всегда может вписаться в выделенную полосу движения. Если ваш автомобиль находится рядом с таким ТС, будьте внимательны: его задние колеса смещаются к центру поворота. Вывод: поворачивать одновременно с таким транспортом, находясь с внутренней стороны поворота, опасно.

8.8.

Перед поворотом налево или разворотом вне перекрестка требуется пропустить весь встречный транспорт и трамвай попутного направления, т. е. уступить всем им дорогу. При выполнении этих маневров (поворот налево и разворот), пункт 8.5 требует занять крайнее левое положение на проезжей части.

Но иногда ширина проезжей части может оказаться узкой для выполнения разворота из крайнего левого положения (проще сказать, с середины дороги). В таком случае допускается развернуться от правого края проезжей части (если проезжая часть упирается в бордюр), или с правой обочины (если таковая имеется). При этом варианте разворота потребуется уступить дорогу как встречному, так еще и попутному транспорту.

8.9.

Указанные ситуации чаще всего встречаются во дворах, на стоянках, полянах, автозаправках, прилегающих территориях и т.п. В таких случаях уступает дорогу тот, у кого помеха справа.

8.10.

В целях поддержания скоростного режима и пропускной способности дорог, их оборудуют дополнительными полосами – разгона и торможения, которые отделяются от основной дороги горизонтальной разметкой 1. 8.

Для того чтобы съехать с такой дороги, сначала нужно перестроиться на полосу торможения, и уже на ней снижать скорость.

Заезжая на дорогу с полосой разгона, сначала нужно двигаться по ней, чтобы набрать скорость, затем, уступив дорогу попутному транспорту, перестроиться на соседнюю полосу (на основную дорогу).

8.11.

Разворот запрещается:

— на пешеходных переходах;

— в тоннелях;

— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

— на железнодорожных переездах;

— в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

— в местах остановок маршрутных транспортных средств

Кроме указанных в пункте 8.11 мест, разворот еще может быть запрещен дорожными знаками и дорожной разметкой. В некоторых случаях еще нужно обращать внимание на сигналы светофоров (чаще с дополнительными секциями). На линзах могут быть нанесены стрелки, запрещающие разворот. Это стрелки «прямо», «прямо и направо».

8.12.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

Кроме того, движение задним ходом запрещается на автомагистралях (обозначаются знаком 5.1) и на дорогах для автомобилей (обозначаются знаком 5.3)

Контрольный список перед поездкой (критерии безопасности) — DMV

штата Калифорния Перед началом экзамена по вождению экзаменатор DMV попросит вас найти и/или продемонстрировать следующие элементы безопасности автомобиля и водителя. Если элемент, указанный в контрольном списке перед поездкой (пункты 1–8 или 15–17) на вашем автомобиле, не соответствует критериям (известным как «механическая неисправность»), ваш экзамен по вождению будет перенесен.

Если вы не можете найти и/или продемонстрировать работу 4 или более элементов из элементов 9-14, ваш экзамен по вождению будет засчитан как «неудовлетворительный» (незачет).

Переводчики могут быть использованы во время предрейсового осмотра для идентификации и использования определенных органов управления в автомобиле, но не могут сопровождать вас во время экзамена по вождению.

Только экзаменатор может сопровождать вас во время экзамена по вождению. Исключения сделаны для дрессировки, служебных животных и некоторых ситуаций правоохранительных органов.

Требования для каждого элемента контрольного списка перед поездкой (Критерии безопасности) следующие: