расстояние, получение наряд-допуска, правила установки в 2022 году

Высоковольтные линии электропередач – опасные объекты, работать вблизи которых надо с осторожностью и соблюдением норм безопасности. Работы крана вблизи ЛЭП ведут, только если расстояние до линий электропередач не будет меньше 30 м. Иначе требуются допуски. 

Памятка для водителя крана по правилам работы возле линий электропередач

Вернуться к оглавлению

Содержание материала

• 1 Правила работы крана вблизи ЛЭП
  • 1.1 Порядок работы кранов вблизи линии электропередач
• 2 Такелажные и стропальные работы – меры обеспечения безопасности при работе рядом с ЛЭП
  • 2.1 Перемещение груза с находящимися на нем людьми и только людей
  • 2.2 Перемещение груза над строениями, внутри которых находятся люди
  • 2.3 Строповка грузов в стесненном пространстве
  • 2.4 Определение опасных зон
  • 2.5 Строповка грузов на высоте
• 3 Перемещение и подъем опасных грузов
• 4 Перемещение груза несколькими кранами
• 5 Видео: охранная зона ЛЭП и правила работы автокрана
• 6 Завершение

Правила работы крана вблизи ЛЭП

Когда работа крана вблизи ЛЭП ближе 30 метров, то оператору требуется получить наряд-допуск, в котором будут определены безопасные условия труда. Расстояние высчитывается таким образом.

В расчет берется расстояние от выдвижной части подъемного крана в любом ее положении, от груза, подвешенного на стреле, до вертикальной плоскости, которая образуется от проекции, проведенной от кабеля под прямым углом до земли.

По воздушной линии электропередач должно протекать не менее 42 Вольт.

Порядок установки крана близко к ЛЭП

Приказы владельцев крана и подрядчиков устанавливают порядок организации производства рядом с линиями электропередач, выдачи инструктажа рабочих и наряд-допуска.

При составлении наряд-допуска учитываются стандарты и правила безопасности, прописанные в ГОСТ  12.1.013—78, который переиздавался в апреле 2001 года.

Организация, выдающая наряд, определяет время действия. Наряд-допуск получает крановщик на руки, непосредственно перед работами. Исполнителю, то есть крановщику, запрещается самовольно выбирать место установки крана рядом с ЛЭП и проводить непосредственно установку.

Этот момент отмечается записью в путевом листе. Если потребуется физическое перемещение крана с одного места на другое, составляется и выдают новый допуск.

Наряд-допуск на работу крана вблизи ЛЭП – разрешительные документы, бланк

Рабочий процесс должен идти под прямым личным контролем лица, ответственного за безопасность работ кранами.

Лицо указывает крановщику точное место, в котором должен быть установлен кран, обеспечивает выполнение условий труда, оговоренных в выданном наряд-допуске. Затем вносят запись в вахтенный журнал крановщика о том, что разрешение выдано.

Груз также не должен доставать до линий электропередач – расстояние 30 метров и больше

Если работа выполняется в охранной зоне электропередач, в пределах разрывов, которые установлены «Правилами охраны высоковольтных электросетей», наряд-допуск не может быть выдан без согласования с организацией, эксплуатирующей линий электропередач.

Охранные зоны возле ЛЭП

К охранным зонам ЛЭП относятся участки земли и пространства, находящиеся между плоскостями, расположенными по сторонам от вертикальных проекций на землю крайних проводов – все графически нарисовано на схеме сверху.

Чем выше напряжение сети, тем большими будут отступы:

1. До 1кВ – 2 метра.
2. От 1 до 20кВ – 10 метров.
3. 35кВ – 15 метров.
4. 110кВ – 20 метров.
5. От 150 до 220кВ – 25 метров.
6. От 330 до 500кВ – 30 метров.
7. 750кВ – 40 метров.
8. 1150кВ – 50 метров.

При этом расстояние от крайних проводов до крана и переносимого груза будет составлять:

• До 1кВ – 1,5 метра.
• От 1 до 20кВ – 2 метра.
• До 110кВ – 4 метра.
• От 110 до 220кВ – 5 метров.
• 330кВ – 6 метров.
• До 800 кВ – 9 метров.

Внимание! Не путайте эти расстояния с размерами охранных зон. К ним они не относятся.

О нормах расстояния между опорами ЛЭП читайте в нашей статье.

Когда крановщики состоят в штате энергетического предприятия, а работы выполняются персоналом, который и эксплуатирует электроустановки, то наряд допуск на работу самоходных кранов вблизи высоковольтных линий электропередач будет выдаваться по нормам и порядкам, установленным в отрасли.

Работа может выполняться и под неподключенными электрическими проводами городского транспорта (троллейбус, трамваи). Допуск разрешается, если расстояние между контактными проводами и стрелой крана не меньше 1000 мм или 1-го метра.

При этом надо делать упор (ограничитель), который не даст этому расстоянию стать меньше. Он ограничивает максимальную высоту подъема стрелы у крана. Оно показано на следующей фотографии.

Ограничитель подъем крана

Составленный наряд-допуск должен быть подписан главным инженером, руководителем, или иным ответственным лицом, утвержденным приказом.

Предприятие, которое будет работать вблизи ЛЭП, должно согласовать свои действия, порядок и безопасность работ с владельцем электрической сети. Если напряжение сети меньше 1кВ, то запрос на согласование подается не менее чем за 3 суток. Когда напряжение выше – 12 суток.

Наряд-допуск составляется в 2-х экземплярах. Один из них — на хранении у лица, отвечающего за безопасность работ кранового оборудования, а второй выдают на руки крановщику для непосредственного ознакомления.

Ведется регистрация наряд-допусков в отдельном журнале. Срок хранения вторых экземпляров, которые находятся и лица, отвечающего за безопасность, составляет 12 месяцев.

Соблюдение правил работы в охранных зонах ЛЭП обязательно для любой строительной техники

Важно! Приближать к токоведущим частям ЛЭП на меньшие расстояния, любые части крана, груза, инструменты, части тела, материалы строго запрещено. Это несет прямую угрозу его жизни.

Порядок работы кранов вблизи линии электропередач

Крановщик, заехавший на объект, сначала должен представиться лицу, отвечающему за безопасность. Он дает ему удостоверение машиниста автокрана, путевой лист и вахтенный журнал.

Ответственное лицо проверяет записи об исправном состоянии крана, имеющиеся в путевом листе и вахтенном журнале. Обращает внимание на трафаретную надпись на кабине крана о сроках частичного и полного технического осмотра.

Потом машинист знакомится с характером работы и условиями их безопасного производства.

Устанавливать стреловые краны непосредственно под воздушной линией электропередач и выполнять так работу запрещено.

Установка крана вблизи ЛЭП идет только на специально подготовленной и утрамбованной площадке. Делать установку на рыхлом основании, наклонной плоскости под углом, превышающим градус в паспорте крана, запрещено.

При необходимости установки крана на выносные опоры, он должен быть установлен на все опоры. Под них подкладываются прочные и устойчивые прокладки, являющие инвентарной принадлежностью установки.

Кран установлен на выносные опоры

Машинист совместно со стропальщиками обязан проверить исправность стропов, на которых должны быть бирки с указанием номера и даты испытаний. Проверяются на исправность предохранительные замки на крюках.

Лицо, ответственное за безопасность, дает команду машинисту привести кран в рабочее положение. Убедившись, что все стропы одинаковой длины, и ни одна из них не достает до земли, лицо, отвечающее за безопасность, отдает команду на поворот стрелы и начало работ.

Затем выполняется строповка, о которой будет рассказано в следующей главе.

Вернуться к оглавлению

Такелажные и стропальные работы – меры обеспечения безопасности при работе рядом с ЛЭП

Данные виды работ предполагают разные ситуации, для которых прописаны свои требования и нормы. Рассмотрим их все по отдельности.

Перемещение груза с находящимися на нем людьми и только людей

Такие перемещения запрещены Правилами устройства грузоподъемных кранов и их эксплуатации.

Манипуляция может быть проведена в порядке исключения, когда выдана инструкция и получено согласование с органами российского Гостехнадзора.

При этом может использоваться только кран мостового типа и должна быть оборудована кабина, которая обеспечит полную безопасность людей. Требования по безопасности кабины разрабатываются отдельно.

Так как мостовые краны являются стационарными (с ограниченным передвижением), их вблизи ЛЭП не используют. А значит, данная манипуляция в рассматриваемой ситуации полностью исключается.

Кран мостового типа

Перемещение груза над строениями, внутри которых находятся люди

Над перекрытиями производственных, служебных и жилых помещений, в которых в данный момент могут находиться люди, перемещение грузов запрещено.

Мероприятие может быть организовано, но только после получения на то разрешения от органов Гостехнадзора, разработки соответствующих мероприятий, обеспечивающие полную безопасность людей и имущества.

Работа подъемного крана с грузом рядом с линиями электропередач: при такой плотной застройке соблюсти указанное ранее расстояние невозможно

Строповка грузов в стесненном пространстве

Кранам приходится работать не только на открытых площадках. Иногда работа выполняется в непосредственной близости от стен, колонн, станков, штабелей, железнодорожных вагонов. Не допускают нахождение людей в зоне между поднимаемым грузом и объектами.

Требование выполняется при подъеме и опускании груза.

Работа крана в непосредственной близости от строящегося дома

Определение опасных зон

Каждый рабочий, находящийся рядом с краном, должен быть проинформирован об опасных зонах, в которых нельзя находиться во время работы крана. Естественно, и крановщик ориентируется на эти зоны:

1. Между строениями, штабелями, прочими препятствиями и поворотной башней крана должно соблюдаться минимальное расстояние в 1 метр.
2. Опасными зонами также считаются участки, над которыми идет перемещение грузов. Определяются они как расстояние от крайней точки горизонтально построенной проекции наименьшего наружного габаритного размера груза, или от стены строения с прибавлением наибольшего габаритного размера груза, который падает, и минимального отлета груза в сторону при его падении.

Это все сложно понять при словесном описании, поэтому рассмотрите следующую картинку, на которой все показано наглядно.

Опасные зоны работы крана

Используя эти данные, производится расчет по формуле.

Строповка грузов на высоте

Чтобы обеспечить безопасность персонала и техники при строповке или расстроповке грузов на высоте, необходимо выполнить следующее:

1. Применяются устройства автоматической и дистанционной строповки грузозахватных устройств.
2. Рабочие места обеспечиваются всеми необходимыми средствами коллективной и индивидуальной защиты. К таковым относят леса, ограждения, подмостки, страховочные пояса и прочее.
3. Укрупнительная сборка оборудования и различных конструкций, подъем которых будет осуществляться, выполняется на земле.
4. Рабочие места, находящиеся на высоте, должны поддерживаться в надлежащем состоянии. На них не должно быть наледи, снега, мусора и посторонних предметов, которые могут помешать работе.

Схемы строповки различных грузов

Вернуться к оглавлению

Перемещение и подъем опасных грузов

Особое внимание к соблюдению техники безопасности вблизи ЛЭП, да и не только, необходимо проявлять при перемещении опасных грузов. К таковым относятся вещества, изделия и материалы, которые обладают свойствами, способными в процессе перемещения привести в определенных условиях к гибели, отравлению, получению травмы, заболеванию, облучению, пожару взрыву, повреждения техники и зданий.

Доставка опасного груза

К таким работам допускаются только люди, прошедшие предварительное медицинское обследование. Категория их здоровья должна соответствовать характеру деятельности.

Все требования определяются государственными стандартами. Также крановщики и прочий персонал проходят соответствующее техническое обучение.

После его прохождения происходит аттестация. Данный класс работников должен быть обучен оказывать первую доврачебную помощь.

Вернуться к оглавлению

Перемещение груза несколькими кранами

Это сложная манипуляция, которую также может потребоваться выполнить рядом с линиями электропередач. Можно ее проводить только при непосредственном руководстве лицом, отвечающим за безопасность, выполняемых кранами.

Еще ориентируются на проект производства или технологическую карту, в которых приводятся допустимые схемы строповки, перемещения груза, применяемые меры безопасности и порядок проведения работы.

Важно! Перед работой необходимо рассчитать нагрузку, которая придется на каждый кран. Естественно, она не должна превышать максимально допустимые значения.

Рекомендуют применять однотипные краны и траверсы. Основная опасность возникает при неравномерном распределении нагрузок между кранами. Еще может произойти расцепление строп или раскачивание груза, ведь канаты часто находятся в наклонном положении.

Перед работами каждый крановщик инструктируется о скорости подъема груза, максимальной высоте и условных сигналах, которые будут применяться.

Вернуться к оглавлению

Видео: охранная зона ЛЭП и правила работы автокрана

Вернуться к оглавлению

Завершение

Соблюдение всех правил при работе вблизи линий электропередач – это не просто слова. Такие объекты являются повышенными источниками опасности для жизни и здоровья крановщиков и другого персонала. Все обязаны проходить инструктаж. За несоблюдение правил на строительной площадке в 2022 году определенные лица несут ответственность, вплоть до уголовной.

Ростехнадзор разъясняет: Работа автокранами (ПС) на действующих электроустановках, работы на высоте, работы вблизи ЛЭП

Вопрос:

В соответствии с п. 125 » Правил безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (подъемные средства), утвержденных приказом Ростехнадзора № 533 от 12.11.2013 г., эксплуатирующая организация при выделении и направлении самоходных подъемных средств на объекты согласно заявкам сторонних организаций, несет ответственность за обеспечение требований промышленной безопасности при работе подъемных средств. Это положение однозначно понимается как обязанность эксплуатирующей организации направить вместе с подъемным средством ответственного за безопасное производство работ.

При этом п. 5.7. » Правил по охране труда при эксплуатации электроустановок, утвержденных приказом Минтруда РФ № 328н от 24.07.2013 г., предусматривается необходимость назначения ответственного руководителя работ (V группа по электробезопасности в электроустановках выше 1000 В) при проведении работ с использованием грузоподъёмных машин.

В тоже время в соответствии с п. 45.3 Правил, установка и работа грузоподъемных машин и механизмов в электроустановках должны выполняться под непрерывным руководством и надзором работника, ответственного за безопасное производство работ кранами (подъемниками, вышками), имеющего группу не ниже IV и в строке «Отдельные указания» наряда должна быть сделана запись о назначении работника, ответственного за безопасное производство работ кранами (подъемниками, вышками) с указанием должности, фамилии и инициалов, а также выполняемых работ под его непосредственным руководством.

В п. 116 ФНП по ПС говорится, что в случаях, когда работы с применением кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) ведутся на действующих электростанциях, подстанциях и линиях электропередачи, наряд-допуск на работу вблизи находящихся под напряжением проводов и оборудования выдается организацией, эксплуатирующей электростанцию, подстанцию, линию электропередачи

Учитывая приведенные выше пункты, прошу разъяснить, если работа в электроустановке ведется с применением крана автомобильного, направленного сторонней организацией возможно ли назначение одновременно двух ответственных лиц — ответственного руководителя работ (из числа персонала, эксплуатирующего электроустановку) и ответственного за безопасное производство работ с применением ПС (из числа персонала организации, направившей ПС)? Нужно ли при этом включать ответственного за безопасное производство работ с применением ПС в наряд, выданный для работы в электроустановке и в качестве кого?

Ответ: Согласно п. 23 «ж» ФНП 533 организация, эксплуатирующая ОПО с ПС (далее — эксплуатирующая организация), должна соблюдать требования руководств (инструкций) по эксплуатации имеющихся в наличии ПС и выполнять следующие требования: разработать и утвердить распорядительным актом эксплуатирующей организации, инструкции с должностными обязанностями, а также поименный перечень лиц, ответственных за промышленную безопасность в организации из числа ее аттестованных специалистов: специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС; специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии; специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС.

Кроме того организация должна определить порядок выделения ПС на объекты, в котором должна определить и в том числе порядок направления ПС для работы на объекты в зоне работы ЛЭП с учетом требований, установленных владельцем ЛЭП. При этом обязанности специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС не могут перекладываться на специалистов сторонних организаций, не входящих в структуру организации, эксплуатирующей ПС и владельца ЛЭП.

Учитывая приведенные выше требования, при работе ПС на действующих электроустановках направленных сторонней организацией необходимо назначение одновременно 2 ответственных лиц — ответственного руководителя работ (из числа персонала, эксплуатирующего электроустановку) и ответственного за безопасное производство работ с применением ПС (из числа персонала организации, направившей ПС), согласно положений, установленных организацией, эксплуатирующей ПС и владельца ЛЭП.

Требования п. 45.3, как и вся глава 45 Правил по охране труда при эксплуатации электроустановок, распространяются на персонал организации, эксплуатирующей электроустановку. Согласно п. 46.1 Правил, работники организаций, направляемые для выполнения работ в действующих, строящихся, технически перевооружаемых, реконструируемых электроустановках, не состоящие в штате организаций — владельцев электроустановки, относятся к командированному персоналу. В соответствии с требованиями пп. 46.2 – 46. 5, 46.8 и 46.9 Правил, командируемый персонал должен иметь удостоверения установленной формы о проверке знаний норм и правил работы в электроустановках с отметкой о группе по электробезопасности, присвоенной в установленном действующими нормами порядке. Командирующая организация в сопроводительном письме должна указать цель командировки, а также работника, которому будет предоставлено право быть ответственным руководителем, а также подтвердить группы этих работников. Командированный персонал по прибытии на место командировки должен пройти вводный и первичный инструктажи по безопасности труда, должен быть ознакомлен с электрической схемой и особенностями электроустановки, в которой им предстоит работать, а работник, которому предоставляется право исполнять обязанности ответственного руководителя, должены пройти инструктаж по схеме электроснабжения электроустановки. Инструктажи должны быть оформлены записями в журналах инструктажа (журналы установленной формы для проведения инструктажей по безопасности труда) с подписями командированных работников и работников, проводивших инструктажи. Предоставление командированному персоналу права работы в действующих электроустановках в качестве ответственного руководителя разрешается оформить руководителем организации (обособленного подразделения) — владельцем электроустановки резолюцией на письме командирующей организации или ОРД организации (обособленного подразделения). Организация, в электроустановках которой производятся работы командированным персоналом, несет ответственность за выполнение предусмотренных мер безопасности выполнения работ в электроустановках, обеспечивающих защиту работников от поражения электрическим током рабочего и наведенного напряжения электроустановки, и допуск к работам. Подготовка рабочего места и допуск командированного персонала к работам в электроустановках проводятся в соответствии с Правилами и осуществляются работниками организации, в электроустановках которой производятся работы (с включением в наряд-допуск ответственного руководителя командирующей организации).

Необходимо включать ответственного за безопасное производство работ с применением ПС в наряд, выданный для работы в электроустановке и в качестве ответственного лица.

Вопрос от 01.03.2019:

Кто должен выдавать наряд-допуск на работу подъёмных сооружений (ПС) в охранной зоне линии электропередачи: организация, выполняющая строительно-монтажные работы в охранной зоне с применением ПС, или организация, эксплуатирующая линию электропередачи?

Ответ: На данный вопрос ответ дан Управлением государственного строительного надзора Ростехнадзора.

Положения охраны труда при выполнении работ в электроустановках с применением грузоподъёмных машин и механизмов содержатся в главе XLV » Правил по охране труда при эксплуатации электроустановок, утверждённых приказом Минтруда России от 24.07.2013 № 328н (далее – ПОТЭЭ).

Согласно п. 45.1 ПОТЭЭ в действующих электроустановках работы с применением грузоподъёмных машин и механизмов проводятся по наряду.

Положения охраны труда при допуске персонала строительно-монтажных организаций к работам в действующих электроустановках и в охранной зоне линий электропередачи содержатся в главе XLVII ПОТЭЭ.

Пунктом 47.1 ПОТЭЭ установлено, что строительно-монтажные, ремонтные и наладочные работы на территории организации – владельца электроустановок должны производиться в соответствии с договором или иным письменным соглашением со строительно-монтажной (ремонтной, наладочной) организацией (далее – СМО), в котором должны быть указаны сведения о содержании, объёме и сроках выполнения работ.

Перед началом работ СМО должна представить список работников, которые имеют право выдачи нарядов и быть руководителями работ, с указанием фамилии и инициалов, должности, группы по электробезопасности.

В соответствии с пунктом 47.2 ПОТЭЭ перед началом работ руководитель или уполномоченный представитель организации (обособленного подразделения) совместно с представителем СМО должны составить акт-допуск на производство работ на территории действующего предприятия по форме, установленной действующими строительными нормами и правилами.

Пунктом 47.3 ПОТЭЭ определено, что в акте-допуске или отдельном распоряжении организации (обособленного подразделения) – владельца электроустановок указываются работники, имеющие право допуска к работе работников СМО и право подписи наряда-допуска. При этом один экземпляр распоряжения выдается представителю СМО.

Пунктом 116 » Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения», утверждённых приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 № 533 (далее – ФНП по ПС), установлено, что в случаях, когда работы с применением кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъёмников (вышек) ведутся на действующих электростанциях, подстанциях и линиях электропередачи, наряд-допуск на работу вблизи находящихся под напряжением проводов и оборудования выдаётся организацией, эксплуатирующей электростанцию, подстанцию, линию электропередачи.

На основании изложенного выдачу наряда-допуска может осуществлять владелец электроустановки либо ответственный работник СМО, в случае наделения его таким правом. При этом делегирование прав работнику СМО по выдаче нарядов-допусков не снимает ответственности с собственника электроустановки.

Одновременно сообщаем, что ПОТЭЭ являются документом в области охраны труда, в которых установлены требования охраны труда при производстве работ в электроустановках, при этом ФНП по ПС являются документом в области промышленной безопасности в части осуществления работ с применением ПС, в связи с чем в них установлены более жёсткие требования к производству работ повышенной опасности с применением ПС.

Вопрос от 04.01.2019:

Нужно ли оформлять наряд-допуск на работу подъёмного сооружения вблизи воздушной линии электропередачи (ближе 30 м и напряжением более 50 В), если на время выполнения погрузочно-разгрузочных работ линия электропередачи будет отключена?

Ответ: На данный вопрос ответ дан Управлением государственного строительного надзора Ростехнадзора.

В соответствии с » п. 115 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения», утверждённых приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 № 533 (далее – ФНП по ПС), установка и работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъёмников (вышек) на расстоянии менее 30 м от крайнего провода воздушной линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 50 В осуществляются только по наряду-допуску, определяющему безопасные условия работы.

При производстве работ в охранной зоне воздушной линии электропередачи или в пределах разрывов наряд-допуск выдаётся только при наличии разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи.

Порядок работы кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъёмников (вышек) вблизи воздушной линии электропередачи, выполненной гибким изолированным кабелем, определяется владельцем линии.

Вопрос от 01.07.2019:

Должен ли дополнительно оформляться наряд-допуск на проведение работ повышенной опасности (работы на высоте) при работе на ВЛ, КТП и т.д., если уже был оформлен наряд-допуск на работы в электроустановках? Где должны быть учтены мероприятия, обеспечивающие безопасность проведения работ на высоте?

Ответ: На данный вопрос ответ дан Управлением государственного энергетического надзора Ростехнадзора.

Требования по охране труда и порядок действия работодателя и работника при организации и проведении работ на высоте определены » Правилами по охране труда при работе на высоте (далее – Правила), утверждёнными приказом Минтруда России от 28. 03.2014 № 155н, зарегистрированным в Минюсте России 05.09.2014 № 33990.

Если работы на высоте проводятся одновременно с другими видами работ, требующими оформления наряда-допуска, то может оформляться один наряд-допуск с обязательным включением в него сведений о производстве работ на высоте и назначением лиц, ответственных за безопасное производство работ, а также мероприятий по обеспечению условий и порядка выполнения работ по наряду-допуску в соответствии с требованиями нормативного правового акта, его утвердившего (пункт 23 Правил).

Работы, выполняемые на высоте более 5 м от поверхности земли, перекрытия или рабочего настила, над которыми производятся работы непосредственно с конструкций или оборудования при их монтаже или ремонте с обязательным применением средств защиты от падения с высоты, относятся к специальным работам. Работники, обладающие правом проведения специальных работ, должны иметь об этом запись в удостоверении о проверке знаний правил работы в электроустановках, форма которого предусмотрена приложением № 2 к » Правилам по охране труда при эксплуатации электроустановок (далее – ПОТЭЭ), утверждённым приказом Минтруда России от 24. 07.2013 № 328н, зарегистрированным в Минюсте России 12.12.2013 № 30593 (пункт 2.6 ПОТЭЭ).

Вопрос от 10.02.2020:

О разъяснении отдельных норм законодательства Российской Федерации в области эксплуатации крана-манипулятора вблизи линии высоковольтных ЛЭП

Ответ: » Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденными приказом Ростехнадзора № 533 от 12.11.2013 (далее ФНП ПС), устанавливают необходимые требования к деятельности в области промышленной безопасности на опасных производственных объектах (далее — ОПО), на которых используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы (далее — подъемные сооружения ПС).

Работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) вблизи воздушной линии электропередачи должна производиться под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, который должен указать крановщику (машинисту подъемника, оператору) место установки ПС, обеспечить выполнение предусмотренных нарядом-допуском условий работы и сделать запись в вахтенном журнале ПС о разрешении работы.

Работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов под не отключенными контактными проводами городского транспорта должна производиться при соблюдении расстояния между стрелой крана/крана-манипулятора и контактными проводами не менее 1 м при установке ограничителя (упора), не позволяющего уменьшить указанное расстояние при подъеме стрелы.

Также, в соответствии с пунктом 116 ФНП ПС в случаях, когда работы с применением кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов, подъемников (вышек) ведутся на действующих электростанциях, подстанциях и линиях электропередачи наряд-допуск на работу вблизи находящихся под напряжением проводов и оборудования выдается организацией эксплуатирующей электростанцию, подстанцию, линию электропередачи. При этом использование ПС допускается только при условии, если расстояние по воздуху от ПС или от его выдвижной или подъемной части, а также от рабочего органа или поднимаемого груза в любом положении до ближайшего провода, находящегося под напряжением, будет не менее указанного в таблице 3 приложения № 2 и таблице 2 приложения № 12 к ФНП ПС.

1926.1408 — Безопасность линий электропередач (до 350 кВ) — эксплуатация оборудования.

1. По стандартному номеру
2. 1926.1408 — Безопасность линий электропередач (до 350 кВ) — эксплуатация оборудования.

1926.1408 (а)

Оценка опасностей и меры предосторожности в рабочей зоне . Перед началом эксплуатации оборудования работодатель должен:

1926.1408(а)(1)

Идентифицируйте рабочую зону одним из следующих способов:

1926.1408(а)(1)(я)

Разграничение границ (например, флажками или устройством, таким как устройство ограничения диапазона или устройство предупреждения о контроле диапазона) и запрет оператору управлять оборудованием за пределами этих границ, или

1926. 1408(а)(1)(ii)

Определение рабочей зоны как области на 360 градусов вокруг оборудования, вплоть до максимального рабочего радиуса оборудования.

1926.1408(а)(2)

Определите, может ли какая-либо часть оборудования, грузовой трос или груз (включая такелаж и подъемные приспособления) при эксплуатации в пределах максимального рабочего радиуса оборудования в рабочей зоне приблизиться к линии электропередач на расстояние более 20 футов. В этом случае работодатель должен соответствовать требованиям Варианта (1), Варианта (2) или Варианта (3) настоящего раздела, а именно:

1926.1408(а)(2)(и)

Опция (1) — обесточить и заземлить . Подтвердите от владельца/оператора коммунального предприятия, что линия электропередачи обесточена и заземлена на рабочем месте.

1926. 1408(а)(2)(ii)

Опция (2) — зазор 20 футов . Убедитесь, что никакая часть оборудования, грузовой линии или груза (включая такелаж и подъемные приспособления) не приближается к линии электропередачи ближе, чем на 20 футов, приняв меры, указанные в пункте (b) настоящего раздела.

1926.1408(а)(2)(iii)

Опция (3) — Зазор таблицы А .

1926.1408(а)(2)(iii)(А)

Определите напряжение линии и минимальное расстояние, разрешенное в соответствии с таблицей A ( см. § 1926.1408).

1926.1408(а)(2)(iii)(Б)

Определить, может ли какая-либо часть оборудования, грузовой трос или груз (включая такелаж и грузоподъемные приспособления) при работе до максимального рабочего радиуса оборудования в рабочей зоне приблизиться на расстояние, меньшее, чем минимальное расстояние подхода линии электропередачи, разрешенное согласно Таблица А ( см. § 1926.1408). Если это так, то работодатель должен следовать требованиям параграфа (b) этого раздела, чтобы гарантировать, что ни одна часть оборудования, грузовой трос или груз (включая такелаж и подъемные приспособления) не приблизится к тросу ближе, чем на минимальное расстояние подхода. .

1926.1408(б)

Предотвращение вторжения/поражения электрическим током . Если в соответствии с Вариантом (2) или Вариантом (3) настоящего раздела требуются меры предосторожности от вторжения, должны быть соблюдены все следующие требования:

1926.1408(б)(1)

Проведите совещание по планированию с оператором и другими работниками, которые будут находиться в зоне установки оборудования или нагрузки, чтобы рассмотреть расположение линий электропередач и шаги, которые будут предприняты для предотвращения вторжений/поражений электрическим током.

1926.1408(б)(2)

Если используются линии тегов, они должны быть непроводящими.

1926.1408(б)(3)

Сооружение и поддержание в рабочем состоянии возвышающейся предупредительной линии, баррикады или линии знаков в поле зрения оператора, оснащенных флажками или аналогичной хорошо заметной маркировкой, на расстоянии 20 футов от линии электропередач (при использовании Варианта (2) настоящего раздела ) или на минимальном расстоянии сближения согласно таблице A ( см. § 1926.1408) (при использовании варианта (3) этого раздела). Если оператор не может видеть приподнятую предупреждающую линию, необходимо использовать специальный наблюдатель, как описано в § 19.26.1408(b)(4)(ii) в дополнение к осуществлению одной из мер, описанных в § § 1926.1408(b)(4)(i), (iii), (iv) и (v).

1926. 1408(б)(4)

Реализовать хотя бы одну из следующих мер:

1926.1408(б)(4)(и)

Сигнализация приближения, установленная для предупреждения оператора о вторжении.

1926.1408(б)(4)(ii)

Специальный наблюдатель, который находится в постоянном контакте с оператором. Если выбрана эта мера, специальный наблюдатель должен:

1926.1408(б)(4)(ii)(А)

Быть оборудованным визуальным средством, помогающим определить минимальное безопасное расстояние. Примеры наглядных пособий включают, но не ограничиваются ими: четко видимую линию, нарисованную на земле; хорошо видная линия стоек; набор четко видимых ориентиров в пределах прямой видимости (например, столб забора за выделенным наблюдателем и угол здания перед выделенным наблюдателем).

1926.1408(б)(4)(ii)(Б)

Располагаться таким образом, чтобы эффективно измерять зазор.

1926.1408(б)(4)(ii)(С)

При необходимости используйте оборудование, позволяющее специальному наблюдателю напрямую общаться с оператором.

1926.1408(б)(4)(ii)(D)

Своевременно информируйте оператора, чтобы можно было выдерживать требуемое безопасное расстояние.

1926.1408(б)(4)(iii)

Устройство, которое автоматически предупреждает оператора о необходимости остановки движения, например, устройство предупреждения о дальности полета. Такое устройство должно быть настроено так, чтобы дать оператору достаточное предупреждение, чтобы предотвратить вторжение.

1926.1408(б)(4)(iv)

Устройство, автоматически ограничивающее диапазон движения, предназначенное для предотвращения посягательств.

1926.1408(б)(4)(в)

Изолирующее звено/устройство, как определено в § 1926.1401, установленное в точке между концом грузовой линии (или ниже) и нагрузкой.

1926.1408(б)(5)

Требования параграфа (b)(4) настоящего параграфа не распространяются на работы, подпадающие под действие подраздела V настоящей части.

1926.1408 (с)

Информация о напряжении . В случае использования варианта (3) настоящего раздела владелец/оператор линий электропередач должен предоставить запрошенную информацию о напряжении в течение двух рабочих дней с момента запроса работодателя.

1926.1408 (д)

Работы под линиями электропередач .

1926.1408(г)(1)

Никакая часть оборудования, грузовой трос или груз (включая такелаж и подъемные приспособления) не должны находиться ниже линии электропередачи, если только работодатель не подтвердил, что владелец/оператор коммунального предприятия обесточил и (на рабочем месте) заземлил линию электропередачи на видном месте , за исключением случаев, когда применяется одно из исключений в пункте (d)(2) настоящего раздела.

1926.1408(г)(2)

Исключения . Параграф (d)(1) данного раздела неприменим, если работодатель демонстрирует, что применимо одно из следующих условий:

1926. 1408(г)(2)(и)

Работа охватывается подразделом V этой части.

1926.1408(г)(2)(ii)

Для оборудования с невыдвижными стрелами: Самая верхняя часть оборудования со стрелой в истинном вертикальном положении должна находиться более чем в 20 футах ниже плоскости линии электропередач или больше, чем указанное в Таблице А этого раздела минимальное расстояние до плоскость линии электропередач.

1926.1408(г)(2)(iii)

Для оборудования с шарнирно-сочлененными или выдвижными стрелами: самая верхняя часть оборудования со стрелой в полностью выдвинутом положении в истинном вертикальном положении должна находиться более чем в 20 футах ниже плоскости линии электропередач или более чем в таблице А минимальное расстояние просвета этой секции ниже плоскости линии электропередач.

1926.1408(г)(2)(iv)

Работодатель демонстрирует, что соблюдение параграфа (d)(1) данного раздела невозможно и соответствует требованиям § 1926.1410.

1926.1408 (е)

Линии электропередач предположительно находящиеся под напряжением . Работодатель должен исходить из того, что все линии электропередач находятся под напряжением, если только владелец/оператор предприятия не подтвердит, что линия электропередачи была и остается обесточенной и заземленной на рабочем месте.

1926.1408 (ф)

При работе вблизи передатчиков/вышек связи, где оборудование находится достаточно близко, чтобы в оборудовании или обрабатываемых материалах возникал электрический заряд, передатчик должен быть обесточен или должны быть приняты следующие меры предосторожности:

1926. 1408 (ф) (1)

Оборудование должно иметь электрическое заземление.

1926.1408 (ф) (2)

Если используются линии тегов, они должны быть непроводящими.

1926.1408(г)

Обучение .

1926.1408(г)(1)

Работодатель должен обучить каждого оператора и члена бригады, назначенных для работы с оборудованием, всему следующему:

1926.1408(г)(1)(и)

Порядок действий в случае электрического контакта с линией электропередач. Такое обучение должно включать:

1926.1408 (г) (1) (я) (А)

Информация об опасности поражения электрическим током при одновременном прикосновении оператора к оборудованию и земле.

1926.1408 (г) (1) (я) (Б)

Важность пребывания в кабине для безопасности оператора, за исключением случаев, когда существует неминуемая опасность пожара, взрыва или другой чрезвычайной ситуации, требующей выхода из кабины.

1926.1408 (г) (1) (я) (С)

Самый безопасный способ эвакуации из оборудования, которое может быть под напряжением.

1926.1408 (г) (1) (я) (Д)

Опасность потенциально находящейся под напряжением зоны вокруг оборудования (ступенчатый потенциал).

1926.1408 (г) (1) (я) (Е)

Необходимость присутствия экипажа в этом районе, чтобы избежать приближения или прикосновения к оборудованию и грузу.

1926.1408(г)(1)(я)(Ф)

Безопасное расстояние от линий электропередач.

1926.1408(г)(1)(ii)

Предполагается, что линии электропередач находятся под напряжением, если только владелец/оператор предприятия не подтвердит, что линия электропередачи была и остается обесточенной и заземленной на рабочем месте.

1926.1408(г)(1)(iii)

Линии электропередач считаются неизолированными, если только владелец/оператор предприятия или зарегистрированный инженер, который является квалифицированным лицом в области передачи и распределения электроэнергии, не подтвердит, что линия изолирована.

1926.1408(г)(1)(iv)

Ограничения изолирующей линии/устройства, сигнализатора приближения и устройства контроля диапазона (и аналогичного), если они используются.

1926.1408(г)(1)(в)

Процедуры, необходимые для надлежащего заземления оборудования, и ограничения заземления.

1926.1408(г)(2)

Сотрудники, работающие в качестве специальных наблюдателей, должны быть обучены, чтобы они могли эффективно выполнять свои задачи, включая обучение применимым требованиям этого раздела.

1926.1408(г)(3)

Обучение по данному разделу должно проводиться в соответствии с § 1926.1430(g).

1926.1408(ч)

Устройства, первоначально разработанные изготовителем для использования в качестве: предохранительного устройства ( см. § 1926.1415), вспомогательного средства или средства предотвращения контакта с линией электропередач или поражения электрическим током, при использовании в соответствии с настоящим разделом, должны соответствовать процедурам изготовителя для использования и условий использования.

ТАБЛИЦА A — МИНИМАЛЬНЫЕ ЗАЗОРЫ

Примечание. Значение, следующее за «to», соответствует этому значению и включает его. Например, свыше 50 до 200 означает до 200 кВ включительно.

[75 ФР 48142, 9 августа 2010 г. ]

советов по работе с воздушными линиями электропередач

Члены бригады, работающие рядом с линиями электропередач, должны хорошо понимать соответствующие правила OSHA. Агентство требует соблюдения особых мер предосторожности при сборке/разборке, эксплуатации и/или перемещении крана вблизи линий электропередач.

Пн, 15 марта 2021 г.
Люси Перри – КОРРЕСПОНДЕНТ CEG

Поражение электрическим током в результате контакта крана с воздушными линиями электропередач по-прежнему является основной причиной смерти на стройплощадках. Ключом к безопасности вблизи линий электропередач является осведомленность, и опытный оператор знает, что все линии находятся под напряжением, пока он не убедится в обратном.

По данным Международного фонда электробезопасности, в период с 2011 по 2017 год воздушные линии электропередач стали причиной 36 процентов всех смертельных случаев, связанных с электричеством на рабочем месте.

Большинство смертельных случаев произошло в результате незначительного обучения электробезопасности или его отсутствия, отмечает компания L&M Crane and Rigging, Фрипорт, штат Нью-Йорк. опыт работы и обширное обучение технике безопасности», — говорится в сообщении в блоге L&M о безопасности линий электропередач.

Хэнк Даттон, старший специалист по контролю строительных рисков компании Travelers Insurance, Нью-Йорк, рассказал о безопасности линий электропередач в своем блоге о планировании подъема.

Даттон, который регулярно проводит обучение технике безопасности при работе с кранами, считает, что те, кто работает вблизи линий электропередач, должны хорошо понимать соответствующие правила OSHA .

«OSHA требует соблюдения особых мер предосторожности при сборке/разборке, эксплуатации и/или перемещении крана вблизи линий электропередач», – написал он.

Назад к основам

Бо Кольер, президент Crane Tech LLC, Брэндон, Флорида, сказал, что требования к работам вокруг линий электропередач не изменились за последние годы.

Разочаровывает тот факт, что в крановой отрасли по-прежнему случаются несчастные случаи, травмы и гибель людей из-за того, что краны и оборудование подходят слишком близко или соприкасаются с линиями электропередач, написал он.

Несчастные случаи и несчастные случаи «усиливают потребность в постоянном обучении работников вблизи линий электропередач», сказал Коллиер.

Он отметил две основные части безопасности при работе вокруг линий электропередач, согласно OSHA:

• Безопасные расстояния — для кранов и шаги, которые необходимо предпринять для работы вблизи линий электропередач; и
• Обучение — для тех, кто занимается крановыми операциями, и для персонала, работающего на площадке, но не связанного непосредственно с крановыми работами.

Билли Смит из Атланты, штат Джорджия. Компания NBIS, занимающаяся страхованием строительных работ, заявила, что из-за поражения электрическим током линии электропередач стали причиной трети или более всех смертельных случаев, связанных с подъемным краном.

Если воздушная линия электропередач не обесточена — и прежде чем вы сможете начать работу — оператор должен идентифицировать рабочую зону одним из двух способов: обозначить границы с помощью флажков, устройства ограничения диапазона или контроля диапазона. сигнализатор, запрещающий работу оборудования за этими границами. Другой метод заключается в определении рабочей зоны как области вокруг оборудования на 360 градусов, вплоть до максимального рабочего радиуса машины.

«После определения соответствующей рабочей зоны вы также должны определить, может ли какая-либо часть оборудования при максимальном рабочем радиусе оборудования приблизиться ближе чем на 20 футов к линии электропередач в пределах определенной рабочей зоны», — сказал Смит.

«Если нет, то все в порядке, никаких дальнейших действий предпринимать не нужно.»

Однако, если оборудование находится в пределах 20 футов от линии электропередач, вы или работодатель должны выполнить следующие требования:

• Вариант 1: Обесточить и заземлить. Подтвердите от владельца/оператора коммунального предприятия, что линия электропередачи обесточена и заземлена на месте проведения работ.
• Вариант 2: Поддерживайте 20-фут. клиренс. «Убедитесь, что никакая часть оборудования, грузовой линии или груза, включая такелаж и подъемные приспособления, не приближается к линии электропередач ближе, чем на 20 футов», приняв хотя бы одну из мер, указанных OSHA.
• Вариант 3: Таблица A зазоров. Определите напряжение линии и минимальное безопасное расстояние, допустимое в соответствии с правилом OSHA «Краны и стрелы в строительстве».

Определите, может ли какая-либо часть оборудования, грузовой линии или нагрузки приблизиться к линии электропередачи на расстояние, превышающее минимально допустимое расстояние.

Если это так, то работодатель должен следовать требованиям, чтобы ни одна часть оборудования, грузового троса или груза не приближалась к тросу ближе, чем на минимальное безопасное расстояние.

«Если произойдет наихудший сценарий и произойдет контакт между краном и линией под напряжением, оператор крана должен оставаться в кабине», — сказал Смит.

Он должен «попытаться вывести кран из контакта, двигая его в обратном направлении».

И, по словам Смита, если кран не может быть удален от контакта, оператор должен оставаться в кабине до тех пор, пока линии не будут обесточены.

«Все остальные сотрудники должны держаться подальше от крана, тросов и груза, поскольку земля вокруг крана может оказаться под напряжением», — добавляет он.

Как сказал Смит, есть о чем подумать, когда дело доходит до безопасности линий электропередач. Он предлагает три вывода:

• В любое время обесточить линию электропередач.
• В то время как безопасность линий электропередач действительно является обязанностью каждого на рабочем месте, в первую очередь ответственность за это несет работодатель.
• Пребывание за пределами 20-фут. Расстояние от линии электропередач под напряжением является хорошим общим правилом.

Однако в некоторых случаях кран должен находиться еще дальше.

Обеспечение безопасности экипажей

Работодатели обязаны обеспечить безопасное рабочее место и защитить работников от возможных опасностей, проповедует OSHA.

В видеоролике о безопасности линий электропередач ведущий агентства сказал, что «обучение рабочих, предварительное планирование и принятие правильных мер предосторожности спасают жизни».

При соблюдении надлежащих мер предосторожности все работники проходят обучение. Это включает в себя сертифицированного крановщика и квалифицированного такелажника и сигнальщика.

Работодатель должен принять меры, чтобы бригада и кран находились на безопасном расстоянии от линии электропередач.

Прораб должен получить напряжение воздушной линии электропередачи от коммунальной компании. Исходя из этого напряжения, он определяет минимально необходимое расстояние крана от линии электропередач.

Необходимо провести предварительное совещание по планированию безопасности. Следует установить флаги, чтобы показать границу, которую нельзя пересекать.

Для контроля перемещения материалов необходимо использовать непроводящую бирку. Сигнальщик или наблюдатель должен быть на месте с двусторонней радиосвязью для связи с оператором.

Линии с более высоким напряжением требуют большего минимального безопасного расстояния и дополнительных мер предосторожности, чем показано здесь.

При перемещении материалов стрела должна оставаться на безопасном расстоянии от линий электропередач, поскольку рабочий безопасно направляет материалы к земле.

«Не все рабочие места одинаковы, и меры предосторожности могут быть разными», — отметил диктор видео.

Задавайте правильные вопросы

Осведомленность крановщика идет рука об руку с активной ролью в обеспечении своей безопасности и безопасности всех остальных на рабочей площадке.

Боб Берри, бывший директор по безопасности компании Sims Crane & Equipment, Тампа, Флорида, писал, что, когда оператор крана прибывает на место работы, его или ее правильные вопросы и общение с другими помогут всем быть более подготовленными.

Такие вопросы, как «Кто является директором лифта» и «Каковы их требования к средствам индивидуальной защиты, конкретным правилам на рабочем месте, передвижению с наблюдателем или без него и распознаванию опасностей», имеют решающее значение.

«Задавать эти вопросы гораздо важнее, чем многие могут подумать», — написал Берри, ныне консультант по безопасности кранов в компании Haag Engineering, Эшвилл, Северная Каролина, в блоге Sims по безопасности кранов.

«Например, скажем, работа потребует, чтобы вы подняли кран и разместили предмет на другой стороне линии электропередач. Вы должны спросить: «Мы собираемся пройти под линиями электропередач или вокруг них?» линии электропередач?»

Берри считает, что следующий вопрос должен звучать так: «У меня будет наблюдатель за этим подъемным краном?»

Если ответ отрицательный, и лифт будет находиться в месте, которое вам может быть трудно увидеть, «обратитесь в контролирующую организацию и сообщите им, что вы считаете, что нужен наблюдатель», — сказал он.

Гай Паккард, вице-президент отдела электроснабжения компании Consumers Energy, Джексон, штат Мичиган, дал пять советов, которые помогут оставаться в безопасности вблизи воздушных линий электропередач.

Во-первых, сказал он, каждый день, прежде чем приступить к работе, осматривайте свое рабочее место, чтобы определить местонахождение линий электропередач, столбов и растяжек. «Будьте внимательны к линиям, скрытым деревьями или зданиями».

Во-вторых, перед началом работ вблизи линий электропередач подготовьте план действий в чрезвычайных ситуациях.

В-третьих, знайте правила соблюдения дистанции для всех, кто работает вблизи линий электропередач. В Мичигане рабочие должны находиться на расстоянии не менее 10 футов, включая любые инструменты или оборудование.

«Металлические лестницы, краны и другое специализированное оборудование требуют 20-футового зазора. Имейте в виду, что даже неметаллические инструменты могут проводить электричество», — сказал Паккард.

В-четвертых, помните, что деревья могут проводить электрический ток.

«Прежде чем перемещать дерево под линию электропередач, посмотрите вверх и определите расстояние до вершины дерева.

Запчасти для грузовиков DAF ATI

МКПП

Грузовик: DAF 95 ATI 360 1991 г.

Артикул: c6318

80 000 ₽

в наличии

30 030 ₽

в наличии

дверь левая

Грузовик: DAF 95 ATI 360 1991 г.

Артикул: c6379-18

18 480 ₽

в наличии

Блок управления подвеской

Грузовик: DAF 95ATI 380 1990 г.
Серийный номер: 4460550050
Артикул: c3645-2

ecas 0383789

16 240 ₽

в наличии

запросить
фотографии

Кардан

Грузовик: DAF 95ATI 380 1990 г.
Серийный номер: 0370109
Артикул: c3529

L= по флянцам 105см, флянец на 4 болта 150мм

15 400 ₽

в наличии

запросить
фотографии

Стартер

Грузовик: DAF 95 ATI 360 1991 г.

Артикул: c6283-05

Bosch-0001416062 764 (24 вольта) 11 зуб.

15 400 ₽

в наличии

запросить
фотографии

Маховик

Грузовик: DAF 95 ATI 360 1991 г.

Артикул: c6283-02

15 400 ₽

в наличии

запросить
фотографии

Стартер

Грузовик: DAF ATI г.
Серийный номер: 365211
Артикул: c33042-r447(1v)

Bosch-0001416062 764 (24 вольта) 11зуб

14 630 ₽

в наличии

запросить
фотографии

12 320 ₽

в наличии

запросить
фотографии

Балка

Грузовик: DAF 95ATI 380 1990 г.
Серийный номер: 0224452 / 1283114
Артикул: c3588

11 200 ₽

в наличии

11 200 ₽

в наличии

10 500 ₽

в наличии

Панель приборов

Грузовик: DAF 95 ATI 360 1991 г.

Артикул: c6371

9 800 ₽

в наличии

запросить
фотографии

V-образная тяга

Грузовик: DAF 95ATI 380 1990 г.
Серийный номер: 0080521 / 1793875
Артикул: c3523

9 800 ₽

в наличии

Балка

Грузовик: DAF 95 ATI 360 1991 г.

Артикул: c6347

9 800 ₽

в наличии

запросить
фотографии

Ступица передняя

Грузовик: DAF 95 ATI 360 1991 г.
Серийный номер: 1245169
Артикул: c6344

9 800 ₽

в наличии

запросить
фотографии

Балка

Грузовик: DAF 95ATI 360 1992 г.

Артикул: c1496

9 800 ₽

в наличии

запросить
фотографии

9 100 ₽

в наличии

9 100 ₽

в наличии

запросить
фотографии

Мост задний корпус

Грузовик: DAF 95ATI 380 1990 г.
Серийный номер: 0538852
Артикул: c3530

под редуктор 1346

9 100 ₽

в наличии

Показаны запчасти 1-20 из 149.

DAF 95 ATi 360 8X2 STEEL SPRING HIAB 166B-2 Duo mobile crane for sale Netherlands Maarssen, DK29220

DAF CF 75.300 ATI + Euro 2 + Manual + PM 022 CRANE

$20,310

DAF 75.240 Hiab 060-02 bj 1997

$ 16 020

Mercedes-Benz SK 2631 6×4 Ручная стальная пружина V6

$ 26 690

DAF LF45 HIAB Crane

$ 5 894

DAF 65.250 ATI-Полная сталь + Palfinger PK8000-2 + ​​Leefitift

.0003

DAF XF 380 95 XF 380 EURO 2 8X2 FULLSTEELSUSPENSION EFFER 920 AUTOLA

74 480 $

Посмотреть все фото

1/11

PDF

Делиться

Фейсбук

WhatsApp

Вайбер

Телеграмма

Цена:

по запросу

По запросу

Связаться с продавцом

Марка
ДАФ

Модель
95 ATi 360 8X2 СТАЛЬНАЯ ПРУЖИНА HIAB 166B-2 Duo

Тип
автокран

Год выпуска
01/1995

Первая регистрация
1995-11-13

Пробег
372800 миль

Грузоподъемность
41090 фунтов

Масса нетто
29450 фунтов

Вес брутто
70550 фунтов

Расположение
Нидерланды Маарсен

Размещено на
более 1 месяца

Номер акции продавца
BDHS33

Кузов грузовика

Ящик для инструментов

Двигатель

Мощность
268 кВт (364 л. с.)

Топливо
дизель

Количество цилиндров
6

евро
Евро 2

Коробки передач

Тип
руководство

Количество передач
16

Оси

Количество осей
4

Осевая конфигурация
8×2

Подвеска
рессора/пневмо

Колесная база
242,5 дюйма

Подъемная ось

Дополнительное оборудование

ВОМ

Кран-манипулятор

Марка
Hiab

Состояние

Состояние
б/у

Подробнее

Цвет
зеленый

Важно

Это предложение носит ознакомительный характер. Пожалуйста, запросите более точную информацию у продавца.

Советы по покупке

Советы по безопасности

Продажа техники или транспортных средств?

Вы можете сделать это с нами!

Похожие объявления

ДАФ 75.240 Хиаб 060-02 бж 1997

16 020 долларов США

Передвижной кран

19.0198

199500 миль

Нидерланды, Маарсберген

Кран DAF LF45 HIAB

5894 долларов США

Передвижной кран

1999 г.

228000 миль

Нидерланды, Вризенвен

9Купить седельный тягач 0000 DAF 95-360 ATI Голландия Nijmegen, NU32906

У нас есть версия для вашей страны: Autoline USA. Вы хотите переключиться?

Выключатель

Нет, спасибо

Закрыть

DAF 75.240 FT Euro 1 Ручная

цена по запросу

DAF 95.430 Ручной дизельный впрыск (Евро 2). Очень чистый грузовик. Perfe

цена по запросу.0003

Поврежденные DAF 75 300

€ 7000

DAF XF 95.480 Ручная коробка передач — Airco — Euro 2)

€ 13900

DAF FT75.270

Цена по запросу

Посмотреть все фото

1/8

PDF

Делиться

Фейсбук

WhatsApp

Вайбер

Телеграмма

Цена:

по запросу

По запросу

Связаться с продавцом

Марка
ДАФ

Модель
95-360 АТИ

Тип
седельный тягач

Год выпуска
1996

Первая регистрация
1996

Пробег
850000 км

Расположение
Нидерланды Неймеген

Размещено на
06. 03.2023

Autoline ID
NU32906

Описание

Топливный бак
2 шт.

Двигатель

Марка
ДАФ

Тип
рядный

Мощность
360 л.с. (265 кВт)

Топливо
дизель

Турбо

Интеркулер

Евро
Евро 2

Коробки передач

Марка
ZF

Тип
ручной

Задняя передача

Количество передач
16

Оси

Количество осей
2

Осевая конфигурация
4×2

Подвеска
рессора/пневмо

Передний мост
1

Состояние шин
20 %

Тормоза
барабан

Задний мост
1

Состояние шин
40 %

Тормоза
барабан

Кабина

Тип
Космос

Спальное место
2

Обогреватель
Eberspächer

воздушные сиденья

зеркальный нагреватель

Окна с питанием

Электрически управляемые зеркала

Вспомогательные лампы

СПОВИЛЕРЫ

Солнечный козы
б/у

Подробнее

Цвет
зеленый

Важно

Это предложение носит ознакомительный характер.

Т-150: обзор, характеристики, сравнение параметров

Добавить к сравнению
Машина добавлена к сравнению
Добавить комплектацию техники к сравнению
Комплектация техники добавлена к сравнению

Добавить к сравнению технику в базовой комплектации
Убрать машину из сравнения
Добавить к сравнению технику в текущей комплектации
Убрать машину из сравнения

17 июля 1940 года было принято постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) о создании новых тяжёлых танков. К 5 ноября Кировским заводом был построен опытный образец Т-150. В ходе испытаний было выявлено большое количество недостатков в двигателе и трансмиссии машины. После устранения выявленных недостатков танк планировали запустить в серийное производство в июне 1941 года под индексом КВ-3, однако данные о разработке в Германии 45-тонного тяжёлого танка привели к прекращению работ над этой моделью.

Командир

Наводчик

Радист

Механик-водитель

Заряжающий

Огневая мощь

ед.

Урон

мм

Бронепробиваемость

0}»>

ед/мин

Урон в минуту

0, ‘specification_delta-good’: $data

с

Время сведения

0, ‘specification_delta-good’: $data

м

Разброс на 100 м

0}»>

шт

Боезапас

Мобильность

0}»>
/ 0}»>

/ т

Масса/Предельная масса

0}»>

л. с.

Мощность двигателя

0}»>

л.с./т

Удельная мощность

км/ч

Максимальная скорость

0}»>

град/с

Скорость поворота

0}»>

град/с

Скорость поворота башни
Скорость гориз. наведения

Живучесть

0}»>

ед.

Прочность

/ / мм

Бронирование корпуса

0}»>
/ 0}»>
/ 0}»>

/ / мм

Бронирование башни

0, ‘specification_delta-good’: $data

с

Время ремонта ходовой

Наблюдение

0}»>

м

Обзор

0}»>

м

Дальность связи

Технические характеристики указаны для техники с уровнем обучения экипажа 100%.

Cмазка трактора Т-150

Cмазка трактора Т-150

Долговечность и работоспособность основных узлов трактора в большой мере зависят от качества и чистоты используемых смазочных материалов. Поэтому механизмы трактора можно смазывать только рекомендуемыми марками смазочных материалов, руководствуясь инструкциями по эксплуатации и схемами смазки, соблюдая установленную периодичность.

Рис. 1. Схема смазки трактора..

Применение заменителей допускается только в крайнем случае и несистематически. Смазочные материалы должны храниться в чистой таре, обеспечивающей защиту от попадания посторонних примесей.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Перед смазкой необходимо протирать от пыли масленки и места у заправочных отверстий.

Перед замером уровня масла в механизмах трактора его нужно установить на горизонтальной площадке.

Смазка основного двигателя. Масло заливается в картер двигателя через заливную горловину, расположенную на крышке левой головки цилиндров.

Уровень масла должен доходить до верхней метки маслоизмеритель-ного щупа. Проверяется он не раньше чем через 5 мин после остановки двигателя. Для замера уровня надо вынуть маслоизмерительный щуп, вытереть его обтирочным материалом и снова вставить до упора, затем опять вынуть и определить уровень по отрезку щупа, смоченному маслом. Масло в картере двигателя заменяют через 240 ч работы.

Масло необходимо сливать сразу же после остановки двигателя, когда все примеси находятся в масле во взвешенном состоянии и еще не успели осесть на стенках. Для слива масла следует вывинтить сливную пробку на нижней крышке картера.

При замене масла необходимо очистить ротор центрифуги и промыть фильтр турбокомпрессора.

Смазка редуктора пускового двигателя. Уровень масла в редукторе пускового двигателя проверяется через 240 ч, а в полости привода редуктора— через 480 ч работы основного двигателя (отворачивается контрольная пробка на корпусе редукторов). Доливается масло через отверстия соответствующих заливных пробок.

Замена масла в редукторе производится через 960 ч работы основного двигателя. Отработанное масло сливается через отверстие, расположенное в нижней части корпуса насоса предпусковой прокачки масла.

Смазка подшипников вала и механизма выключения муфты сцепления. Подшипник вала и выжимной подшипник муфты сцепления смазываются через 240 ч работы двигателя. Для проведения смазки необходимо снять крышки люков на корпусе муфты и на картере маховика, очистить масленку, находящуюся на маховике двигателя, и масленку, расположенную на корпусе выжимного подшипника. После этого произвести 10—12 нагнетаний шприцем в корпус выжимного подшипника и 6—8 нагнетаний в полость подшипника вала муфты сцепления. Не следует заправлять излишнее количество смазки, так как это приводит к выбросу ее из полостей установки подшипников и замасливанию деталей муфты сцепления.

Смазка коробки передач. Гидравлическая система коробки передач заправляется при помощи нагнетателя через заправочный фильтр, закрепленный на правой стойке водяного радиатора двигателя.

Доливать и проверять уровень масла в коробке передач можно только при остановленном двигателе. Уровень масла устанавливается и контролируется в ходе эксплуатации трактора по смотровому окну на корпусе раздаточной коробки.

Масло в гидросистеме коробок передач следует заменять через 960 моточасов работы. Масло необходимо слить из системы через сливные пробки корпуса раздаточной коробки. Сливать масло нужно сразу же после остановки трактора, пока оно не успело остыть. После слива масла снять и промыть масляные фильтры, руководствуясь таблицей смазки. Очистить и промыть пробки.

После установки всех узлов и деталей на место следует заполнить систему чистым маслом, запустить двигатель, дать ему поработать 4— 5 мин, последовательно переключая передачи без движения трактора, после чего установить уровень масла, как указано выше.

Смазка карданных передач. Игольчатые подшипники карданных шарниров необходимо смазывать через 480 ч работы (смазкой № 158) с помощью шприца, предварительно очистив масленки от грязи. Смазку нагнетать до появления ее из контрольного клапана.

Шлицевые соединения карданов смазываются после 240 ч работы через масленки на фланцах.

Смазка ведущих мостов и колесных редукторов. Уровень масла контролируется через 240 ч работы двигателя. В ведущих мостах уровень масла должен быть не ниже 10 мм от нижней кромки центрального отверстия крышек колесных редукторов. В случаях необходимости масло доливают с помощью нагнетателя. Контроль уровня масла должен проводиться не ранее чем через 20 мин после остановки трактора.

Масло в мостах и колесных редукторах следует заменять через 960 ч работы в конце рабочей смены, когда оно нагрето и легко сливается. Из мостов масло сливают через сливные пробки (контрольные пробки при этом должны быть вывернуты). Для отворачивания и заворачивания сливных пробок с внутренним квадратом прилагается специальный ключ.

Из колесных редукторов масло сливается через сливные пробки, для чего редукторы надо повернуть так, чтобы сливные пробки располагались внизу. После слива масла завернуть сливные пробки и залить в мосты и колесные редукторы вместо масла дизельное топливо. В мосты топливо заливается через центральные отверстия крышек колесных редукторов.

Установив на место пробки, необходимо запустить двигатель и поездить на тракторе вперед и назад в течение 5 мин (без нагрузки на крюке). После этого остановить трактор, слить грязное дизельное топливо и заправить узлы чистым маслом до появления его у нижних кромок центральных отверстий крышек колесных редукторов (трактор при этом должен стоять на горизонтальной площадке).

Смазка рулевого управления трактора. Ежедневно в начале смены необходимо проверить уровень масла в баке гидравлической системы рулевого управления и при необходимости доливать его до середины мерного стекла. Можно пользоваться лейкой и ведром или нагнетателем.

Через 240 ч работы смазываются пальцы шарниров гидроцилиндра рулевого управления и рулевой тяги. Масленки надо очистить от грязи и нагнетать смазку до появления свежей из зазоров.

При переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации очищается и промывается фильтр бака гидросистемы рулевого управления. Для этого необходимо вынуть корпус с фильтрующим элементом, разобрать его и тщательно промыть в дизельном топливе фильтрующие элементы и другие детали; собрать фильтр и установить его вместе с корпусом в горловину бака, поставить сверху нажимную пружину и закрыть горловину бака крышкой.

При переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации производится замена масла в баке гидравлической системы рулевого управления.
1. Запустить двигатель и произвести десятикратный поворот трактора на месте из одного крайнего положения в другое (с целью прогрева масла).
2. Поставить трактор в положение прямолинейного движения и заглушить двигатель.
3. Вывернуть спускную пробку бака и слить загрязненное масло.
4. Промыть пробку и установить ее на место.
5. Снять сапун бака, разобрать его, тщательно промыть детали в дизельном топливе, собрать сапун и установить на место.
6. Залить чистое масло в бак, запустить двигатель и с целью удаления воздуха из гидравлической системы произвести десятикратный поворот трактора на месте из одного крайнего положения в другое.
7. Проверить уровень масла в баке и при необходимости долить его до середины мерного стекла.

Смазка гидравлической навесной системы. Контроль уровня масла в баке гидравлической системы заднего навесного устройства и в случае необходимости доливка масла производятся через 60 ч работы.

Масло заправляется маслонагнетателем через заливную горловину бака или через отверстие в крышке заливной горловины до середины смотрового стекла.

Через 60 ч работы необходимо смазывать трущиеся поверхности втулок верхней оси и цапфы центральной тяги, производя по 5—6 нагнетаний шприцем в каждую из масленок.

Периодически следует смазывать солидолом или дизельным маслом резьбовые соединения раскосов, ограничительных цепей и верхней центральной тяги, предварительно очистив их от грязи и пыли.

Смазка редуктора вала отбора мощности. Уровень масла в редукторе ВОМ следует проверять через 60 ч (при его работе) и при необходимости доливать до нижней кромки отверстия под контрольную пробку.

Замена масла в редукторе ВОМ производится через 960 ч работы в следующем порядке.
1. Слить прогретое масло через отверстие спускной пробки.
2. Снять и промыть фильтр-заборник, после чего установить его на место.
3. Залить в полость редуктора чистое масло через отверстие под пробку-сапун.
4. Запустить двигатель и прокрутить редуктор ВОМ в течение 5 мин, пгювепить уоовень масла и пои необходимости лолить его.

т150 | Jeep-CJ.com

1. С

   T Case T-150 и Dana 20 Утечка масла в соединении
   

   Привет, новые здесь. У меня есть 76 cj7 с 258, т-150 и Дана 20. Около года назад пересобрал т150 комплектом новака, также поменял местами прокладки ткейса, пока он у меня был. У меня похоже подтекает масло на стыке между т150 и д20. Когда я вытаскиваю заливную пробку t150, кажется, что она все еще полна, и…

   • calvintitus98
   • Резьба
   • 11 сентября 2022 г.

   • д20

     утечка

     масло

     т150

   • Ответов: 1
   • Форум: Трансмиссия

2. Т

   Trans Noisy T150 только под нагрузкой
   

   Владею своим CJ5 78-го года выпуска с 2007 года. До этого я восстанавливал свой T150 (мастер-кит для восстановления). Она была гаражной королевой последние 8 лет, с тех пор как переехала в Флориду из Теннесси. Транс уже давно довольно громкий. Тем не менее, я думаю, что я сузил шум до под нагрузкой. Когда я отпускаю…

   • Тревер
   • Резьба
   • 24 июня 2022 г.

   • но

     набор

     шум

     т150

   • Ответов: 6
   • Форум: Трансмиссия

3. С

   Рычаг переключения передач T150
   

   После снятия трансмиссии T150 с моего 77-футового CJ7 с восстановленной трансмиссией T150 я обнаружил, что нижняя часть моего оригинального рычага переключения передач имеет меньшее квадратное основание и не плотно прилегает к трансмиссии. Кто-нибудь когда-нибудь слышал об этом или знает, где купить правильный рычаг переключения передач? я…

   • соляной эфир95
   • Резьба
   • 22 апреля 2020 г.

   • рычаг

     сдвиг

     т150

     передача инфекции

   • Ответов: 0
   • Форум: Трансмиссия

4. 7

   T150 все еще выпрыгивает из передачи.

   
   

   Всем привет, до сих пор проблемы с т150 в нашем джипе. У нас была крышка сверху, чтобы снять вилку переключения передач для первого заднего хода. Пока он был выключен, мы решили провести его по кварталу, чтобы посмотреть, что могло быть причиной того, что он выскочил из строя. Мы вставили его первым, и он заработал…

   • 78blue5er
   • Резьба
   • 21 марта 2019 г.

   • механизм.

     прыжки

     т150

   • Ответов: 1
   • Форум: Трансмиссия

5. 7

   T150 все еще выпрыгивает из передачи.
   

   • 78blue5er
   • Резьба
   • 21 марта 2019 г.

   • механизм.

     прыжки

     т150

   • Ответов: 0
   • Форум: Трансмиссия

6. 7

   T150 выпрыгивает из первого
   

   Привет всем, у меня довольно неприятная проблема с моим джипом. Мы с отцом приобрели 78 CJ5 с 258/t150/d20, и у продавца все было готово. Они сказали, что трансмиссии нужны синхронизаторы, потому что она выскакивала из первой, поэтому мы заказали комплект для восстановления. Мы ничего не заметили…

   • 78blue5er
   • Резьба
   • 4 марта 2019 г.

   • cj5

     прыжки

     т150

   • Ответов: 6
   • Форум: Трансмиссия

7. 7

   T150 выпрыгивает из первого
   

   • 78blue5er
   • Резьба
   • 4 марта 2019 г.

   • cj5

     прыжки

     т150

   • Ответов: 0
   • Форум: Трансмиссия

8. T150 и D20 Лучший комплект для восстановления
   

   Я видел цены на комплект T150 от 80 до 130 долларов. Какие бренды следует избегать? Я слышал, что один «премиальный» комплект был просто комплектом Crown с копией страниц руководства по обслуживанию.
   Спасибо

   • Дэйв Мюллер
   • Резьба
   • 31 августа 2018 г.

   • д20

     набор

     восстановить

     т150

   • Ответов: 7
   • Форум: Трансмиссия

9. T150 и D20 Лучший комплект для восстановления
   

   • Дэйв Мюллер
   • Резьба
   • 31 августа 2018 г.

   • д20

     набор

     восстановить

     т150

   • Ответов: 0
   • Форум: Трансмиссия

10. Т150 вопросы
    

    Пытаюсь найти правильный чехол вилки и пружины для thr T150. Пружины и пыльник у меня отличаются от заводских.

    • 77RenegadePenny
    • Резьба
    • 31 июля 2018 г.

    • вопросы

      т150

    • Ответов: 0
    • Форум: Трансмиссия

11. Т150 вопросы
    

    • 77RenegadePenny
    • Резьба
    • 31 июля 2018 г.

    • вопросы

      т150

    • Ответов: 0
    • Форум: Трансмиссия

12. С

    Направляющие T150
    

    Впервые на форуме и надеюсь, что мы можем получить некоторую помощь.
    У моего сына CJ-7 77-го года, и мы устанавливаем комплект для ремонта трансмиссии T150. Когда мы вытащили его из джипа, из него вылилась тонна воды. Как и ожидалось, верхняя часть переключателя была довольно сильно проржавела. Я уже все почистил, но…

    • slwhiplash
    • Резьба
    • 1 февраля 2018 г.

    • рельсы

      оборотень

      т150

    • Ответов: 2
    • Форум: Трансмиссия

13. С

    Направляющие T150
    

    • хлыстовая
    • Резьба
    • 1 февраля 2018 г.

    • рельсы

      оборотень

      т150

    • Ответов: 0
    • Форум: Трансмиссия

14. Вопрос

    шум Т150
    

    Сегодня утром мы заметили новый звук, исходящий, похоже, от передачи. Это своего рода шипящий звук «Ш-ш-ш-ш-ш-ш», который поднимается и опускается в зависимости от оборотов (когда джип включен и движется).
    Если я выжимаю сцепление, звук уменьшается до тех пор, пока я не отпущу сцепление (опять же, пока…

    • квинлетc
    • Резьба
    • 24 апреля 2017 г.

    • шум

      т150

    • Ответов: 48
    • Форум: Трансмиссия

15. Вопрос

    шум Т150
    

    • квинлетc
    • Резьба
    • 24 апреля 2017 г.

    • шум

      т150

    • Ответов: 0
    • Форум: Трансмиссия

16. О

    Неряшливый T150
    

    Ладно, ребята, это мой первый пост, так что постараюсь не напортачить. У меня 77 cj7 с 304 и t150 трансмиссией. Вчера, когда я ехал, переключаясь на секунду, мой переключатель не остановился на секунду … он продолжал двигаться до приборной панели. Что это за фигня? Я новичок в джипе и ручной…

    • ОклахомаCJ7
    • Резьба
    • 10 апреля 2017 г.

    • механизм

      сдвиг

      помои

      небрежный

      т150

      передача инфекции

    • Ответов: 5
    • Форум: Трансмиссия

17. О

    Неряшливый T150
    

    Ладно, ребята, это мой первый пост, так что постараюсь не напортачить. У меня 77 cj7 с 304 и t150 трансмиссией. Вчера, когда я ехал, переключаясь на секунду, мой переключатель не остановился на секунду … он продолжал двигаться до приборной панели. Что это за фигня? Я новичок в джипе и ручной…

    • ОклахомаCJ7
    • Резьба
    • 10 апреля 2017 г.

    • механизм

      сдвиг

      помои

      небрежный

      т150

      передача инфекции

    • Ответов: 5
    • Форум: Трансмиссия

18. г

    Дана 20 и Т150
    

    Можно ли снять т20 не снимая трансмиссию?

    • Дедушка1979CJ7
    • Резьба
    • 25 февраля 2017 г.

    • дана

      т150

    • Ответов: 12
    • Форум: Трансмиссия

19. г

    Дана 20 и Т150
    

    Можно ли снять т20 не снимая трансмиссию?

    • Дедушка1979CJ7
    • Резьба
    • 25 февраля 2017 г.

    • дана

      т150

    • Ответов: 12
    • Форум: Трансмиссия

20. г

    Дана 20 и Т150
    

    У меня тоже течь на заднем выходном валу на Dana 20. Когда я вытащил заливную пробку, она была переполнена. То, что задняя часть раздаточной коробки ниже, чем трансмиссия, это нормально, и будет ли она выравниваться между 2? Я заменяю заднее уплотнение и прокладку фланца, но стоит ли идти дальше…

    • Дедушка1979CJ7
    • Резьба
    • 12 февраля 2017 г.

    • дана

      т150

    • Ответов: 8
    • Форум: Трансмиссия

150 — Глобальная вики. Wargaming.net

Перейти к: навигация, поиск

Итоги

880000 Стоимость

920 HPDurability

50. 21 / 58.8 Weight

Crew

1. Commander
2. Gunner
3. Radio Operator
4. Driver
5. Loader

Armor

Маневр

Firepower

Связь

Дальность мСигнал

КВ-2КВ-1

Т-150

КВ-3

Т-150 был дальнейшим развитием КВ-1. Машина весила целых 50 тонн. Т-150 прошел испытания в первой половине 1941 года. Опытный образец участвовал в боях за Ленинград и стал основой для модификации КВ-1 с усиленным бронированием.

Уровень	Двигатель	Мощность двигателя (л. с.)	Вероятность возгорания при ударе	Опыт	Вес (т)
ВИ	В-2К	500	15	0	750
ВИ	В-5	600	15	6490	750
VII	В-5Ф	700	15	10030	750

Совместимое оборудование

Совместимые расходные материалы

История для этого танка не найдена

СССР

Тяжелые резервуары

1413 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14.

№	Товар	Кол-во	Ед.	Цена
1	Диагностика и промывка форсунки УАЗ дв 409	1	шт	400,00
2	Диагностика топливной системы УАЗ	1	шт	450,00
3	Диагностика шатуна	1	шт	450,00
4	Диагностика электрооборудования УАЗ	1	шт	500,00
5	Замена АКБ инж	1	шт	450,00
6	Замена вилки сцепления УАЗ с/о	1	шт	200,00
7	Замена втулки сальника ступицы УАЗ	1	шт	100,00
8	Замена втулки стабилизатора	1	шт	350,00
9	Замена гидрокомпенсаторов УАЗ дв. 409	1	шт	2 800,00
10	Замена глушителя УАЗ	2	шт	650,00
11	Замена ГРМ УАЗ дв 409  с кондиционером	1	шт	8 000,00
12	Замена датчика АБС	1	шт	750,00
13	Замена датчика давления масла УАЗ	1	шт	150,00
14	Замена датчика кислорода УАЗ	1	шт	200,00
15	Замена замка двери УАЗ Патриот	1	шт	300,00
16	Замена замка зажигания УАЗ Патриот	1	шт	600,00
17	Замена зеркала УАЗ Патриот	1	шт	350,00
18	Замена карданного вала заднего УАЗ Патриот	1	шт	1 000,00
19	Замена карданного вала переднего УАЗ	1	шт	500,00
20	Замена колодок заднего тормоза УАЗ (1 стор) эл РК	1	шт	600,00
21	Замена колодок заднего тормоза УАЗ (одна сторона)	1	шт	360,00
22	Замена колодок стояночного тормоза  УАЗ	1	шт	1 000,00
23	Замена колодок тормозных диск тормоза	1	шт	500,00
24	Замена крестовины вала карданного УАЗ со снятием	1	шт	600,00
25	Замена лампы фары	1	шт	50,00
26	Замена масла в ДВС	1	шт	500,00
27	Замена масла в мосту УАЗ	1	шт	200,00
28	Замена механизма (кулисы) КПП УАЗ 452	1	шт	600,00
29	Замена мотора отопителя доп УАЗ Патриот	2	шт	400,00
30	Замена наконечника рулевого управления УАЗ	1	шт	450,00
31	Замена насоса водяного УАЗ дв 409	1	шт	2 100,00
32	Замена насоса ГУР УАЗ	1	шт
33	Замена насоса масляного УАЗ ЗМЗ 514 со снятием поддона	1	шт	1 040,00
34	Замена натяжного устройства нижн Е-3 УАЗ Патриот	1	шт	500,00
35	Замена ограничителя двери УАЗ 452	1	шт	170,00
36	Замена охлаждающей жидкости ДВС	1	шт	550,00
37	Замена патрубков радиатора УАЗ	2	шт	450,00
38	Замена патрубков РХХ УАЗ	1	шт	550,00
39	Замена подушек передних(2шт) УАЗ дв ЗМЗ 409	1	шт	1 200,00
40	Замена подушки ДВС задней УАЗ дв ЗМЗ 409	1	шт	500,00
41	Замена подшипников ступицы УАЗ задней	1	шт	1 120,00
42	Замена прокладки клапанной крышки дв. 409	1	шт	800,00
43	Замена прокладки поддона Змз-409	1	шт	880,00
44	Замена пыльника рулевой тяги	1	шт	250,00
45	Замена резонатора УАЗ	1	шт	400,00
46	Замена ремня и роликов УАЗ Патриот Е-3,4	2	шт	1 700,00
47	Замена роликов ремня УАЗ	1	шт	200,00
48	Замена ручки наружной  УАЗ Патриот	1	шт	500,00
49	Замена свечей зажигания дв.409	1	шт	800,00
50	Замена стартера УАЗ дв ЗМЗ 409	1	шт	650,00
51	Замена стартера УАЗ дв Ивеко	1	шт	900,00
52	Замена стеклоочистителя УАЗ 452	1	шт	750,00
53	Замена сцепления УАЗ	1	шт	6 500,00
54	Замена тормозного цилиндра УАЗ	1	шт	550,00
55	Замена тормозной жидкости	1	шт	500,00
56	Замена тормозной трубки УАЗ	1	шт
57	Замена тормозных шлангов	1	шт	130,00
58	Замена тяги сошки (кор)рулевого управления УАЗ	1	шт	250,00
59	Замена фильтра воздушного УАЗ инж	1	шт	350,00
60	Замена фильтра ГУР УАЗ с прокачкой	1	шт	800,00
61	Замена фильтра топливного	2	шт	200,00
62	Замена цилиндра сцепления рабочего УАЗ Патриот	1	шт	450,00
63	Замена шкворней УАЗ н/о Спайсер	1	шт	6 000,00
64	Замена шпильки колеса	1	шт
65	Замена эл. стеклоподъемника	1	шт	500,00
66	Замена электробензонасоса УАЗ Патриот	2	шт	1 120,00
67	Проверка давления масла ДВС	1	шт	150,00
68	Промывка системы охлаждения двигателя	1	шт	300,00
69	Протяжка ходовой части УАЗ	1	шт	600,00
70	Регулировка подшипников ступицы УАЗ	1	шт	350,00
71	Регулировка схождения колес УАЗ	1	шт	600,00
72	Ремонт и обслуживание заднего моста УАЗ	1	шт	6 000,00
73	Ремонт КПП УАЗ н/о	1	шт	3 500,00
74	Смазка крестовин карданного вала( 2шт) УАЗ	2	шт	100,00
75	Снятие и установка  амортизатора УАЗ	1	шт	400,00
76	Снятие и установка бачка омывателя УАЗ	1	шт	180,00
77	Снятие и установка вала карданного УАЗ	1	шт	550,00
78	Снятие и установка выпускного коллектора дв. 409	1	шт	2 100,00
79	Снятие и установка диференциала  УАЗ Спайсер з\м	1	шт	2 700,00
80	Снятие и установка диференциала  УАЗ Спайсер п\м	1	шт	3 000,00
81	Снятие и установка корпуса термостата Е-3	1	шт	650,00
82	Снятие и установка КПП УАЗ	1	шт	2 700,00
83	Снятие и установка нейтрализатора УАЗ	1	шт	600,00
84	Снятие и установка радиатора отопителя УАЗ 469	1	шт	1 250,00
85	Снятие и установка радиатора УАЗ Патриот с\к	1	шт	1 600,00
86	Снятие и установка радиатора УАЗ452/ Патриот б\к	2	шт	1 540,00
87	Снятие и установка рессоры УАЗ задн	1	шт	1 300,00
88	Снятие и установка ступицы заднего колеса УАЗ	1	шт	500,00
89	Снятие и установка ступицы переднего колеса УАЗ	1	шт	650,00
90	Снятие и установка трубы приемной глушителя	1	шт	1 100,00
91	Снятие и установка уплотнителя проема двери УАЗ Патриот	1	шт	300,00
92	Снятие и установка ШРУС УАЗ	2	шт	1 400,00
93	Снятие и установка штанги продольной УАЗ	1	шт	1 000,00

УАЗ 452 Турбо Своп — достигнута важная веха! от uazkpwrsjde Просмотр видео

Предварительный просмотр:

Воспроизведение видео:
медленно, пожалуйста, играйте ОБЫЧНАЯ ВЕРСИЯ MP4 или откройте видео ниже, чтобы получить больше удовольствия. Спасибо!)

Ваш браузер не поддерживает воспроизведение видео. Пожалуйста, загрузите видео!

Перейти к части видео

⏲ Продолжительность: 13 минут 3 секунды
👁 Просмотр: 1.1K раз

Воспроизвести аудио:
Ваш браузер не поддерживает тег audio. Загрузите аудио .

Open HD Video

Open MP4 Video

Download HD Video

Download MP4 Video

Open MP3 Audio

Open WEBM Audio

Download MP3 Audio

9001 5 Скачать WEBM Аудио

Описание:
Living My Boost Life

Поделись с друзьями:

Whatsapp | Вайбер | Телеграмма | Линия | SMS
Электронная почта | Твиттер | Реддит | Тамблер | Pinterest

Видео по теме

Старый Уаз 469 зимний старт 2.5 дизель

⏲ 8 минут 22 секунды 👁 8.1K

УАЗ 469 — Обновление до электронного зажигания! — Но это даже не было моим планом?

⏲ 33 минуты 11 секунд 👁 1. 8K

УАЗ 452 Руководство по эксплуатации — Выпуск 213

⏲ 11 минут 56 секунд 👁 4.5K

УАЗ Offroad Camper — автомобиль и туристическое снаряжение

⏲ 1 минута 27 секунд 👁 15.8K

УАЗ 452 Faster Axles & Fixing Gearbox — E стр. 206

⏲ 7 минут 17 секунд 👁 5.7K

MotorWeek | Ретро-обзор: ’94 Российский УАЗ Спорт Утилита и Легкий грузовик

⏲ 4 минуты 39 секунд 👁 65.6K

УАЗ 3151 Hunter AMC и Land Rover Defender

⏲ 7 минут 20 секунд 👁 177.1K

9 0015 УАЗ 452 Бучанка 5,2 Дрифт V8

⏲ 2 минуты 53 секунды 👁 71,2K

Официальная замена Saab! Установка двигателя и коробки передач УАЗ 452

⏲ 15 минут 8 секунд 👁 571

Обзор УАЗ Хантер

⏲ 13 минут 10 секунд 👁 57.9K

Я купил самый сумасшедший русский 4×4 Van Sight Unseen (из России): это было ОГРОМНО Ошибка?

⏲ 26 минут 13 секунд 👁 187,8K

ПОЛНАЯ ВОССТАНОВЛЕНИЕ: грузовик Chevy 3100 1949 года выпуска с прямой шестеркой и краской Patina

⏲ 2 часа 32 минуты 55 секунд 👁 1. 9М

Советский внедорожник УАЗ бездельники на бездорожье!

⏲ 29 секунд 👁 146.8K

Пристальный взгляд — УАЗ 469 — Прогулка и вождение

⏲ 23 минуты 11 секунд 👁 58.8K

БУХАНКА- Ручной запуск- Холодный пуск. УАЗ

⏲ 4 минуты 49 секунд 👁 4K

КТМ восстановление мини мотоцикла | Восстановление брошенного 2-тактного внедорожного Минибайка

⏲ 45 минут 38 секунд 👁 4.7M

Это отличная буханка уаз-452 !

⏲ 32 секунды 👁 3.5K

Мой русский фургон — лучший внедорожник, чем даже современная коллаборация Toyota — и ВОТ ПОЧЕМУ!

⏲ 21 минута 9 секунд 👁 197,1K

Flex Test! — Лада против Джипа против УАЗа против Хаммера против Унимога

⏲ 11 минут 47 секунд 👁 23.3K

Вот все, что НЕ сломалось на моем сумасшедшем русском военном фургоне!

⏲ 20 минут 50 секунд 👁 106.6K

Уютная ночь с женой в деревянном доме на морозе. Автономная кабина

⏲ 31 минута 8 секунд 👁 2,5M

Превращение грузовика УАЗ в газонокосилку

⏲ 10 минут 14 секунд 👁 36. 7K

Полная реставрация старинного военного мотоцикла | Восстановление ржавой коляски Урал

⏲ 37 минут 42 секунды 👁 209.3K

Поездка на уаз патриот

⏲ 21 минута 2 секунды 👁 3.6K

Jeep 5.9 & UAZ 469 PB-MYREC

⏲ 5 минут 59 секунд 👁 331,6 K

Поиски похожих видео

Вернуться к поиску

«Вернуться к uazkpwrsjde Видео

Поиск uazkpwrsjde Фото
Поиск uazkpwrsjde XXX Видео
Поиск uazkpwrsjde HD Видео
Поиск uazkpwrsjde Web Series
Поиск uazkpwrsjde Desi Porn
Поиск uazkpwrsjde MMS Porn 9001 3 Поиск uazkpwrsjde XXX Posts
Поиск uazkpwrsjde VIP XXX

Поиск видео

Последние поиски

дали парк ххх | солнечный leon xxx com новобрачный первый вечер испуганный фильм singh ki nangi стрелять | часть2 лиго вызов без бюстгальтера | тетенька получить ебать ххх видео | каниможи нуду sexaunty секс мали газировка скачать | افلام اغتصاب الزوجات | секс изнасилования школьницы скачать бесплатно английский секс 3gp videortoon savita bhabhi | xxx rape 3gpi school girl girlw xxcx videoww saniya mirza very hot image com ixxx ada sharma sex imageিকা মাহি xxx ভিডিও mp4ww xxx 鍞筹拷锟藉敵鍌曃鍞筹拷鍞筹傅锟藉敵澶氾拷鍞筹拷鍞筹拷”амил актриса гопика секс видеоxxxxxxxxxxxxxx видео саксофон скачатьпаринети чопра ххх wwe секс comww мое видео閿熸枻鎷峰敵锔碉拷鍞冲锟鍞筹拷锟藉敵渚э拷 секс rapehorse and girl my porn wapwap болливуд актриса карина капур порно вболливуд изнасилование видеотанцы видеодези горячий учитель сексмодил тетенька ххх батиил актриса ню видео бесплатно sany leone xxx | داستان صوتی سکسی فارسی | керала палаккад секс | р5 | пчелиный газ | 1м | дези индийский порнохаб скан актриса секс кувейт ладки ки шелковый титан | бесплатные пеон фото школы | велламмальский секс в комиксах taimal x | начал ки фото | www пирети джин | 3gpking com большой черный попой ебать | rape girl 2mb xxx скачать видеоমুনমু | Джеки Шрофф обнаженный член | танец | дези девушки презервативы покупки girlhahara xxx фото com | тамильский коллаж xxxandia | порно клипы удивительной пары мотоциклетный секс amma makan xxx | тамильские актрисы Джотига только ню | снеха кармакар | мультфильм боевые искусства | дива-бомба | a8mhs1x0yvg | индийская деревня bhabi секс видеоkolkata movi jamai 420 ke trailarhow сделать девушки оргазм в kajal agrawal реальный секс видео comหีหม่อมศีัศtamil tamanna nude fuck xvideos commalদেশী ১৩ বছরে র ছেলে তার ঘুমন্ত মা এর সাথে সেক্স бангла ххх прон видеосекс видео прияка чопрабраजीजा औ र ¤телугу актриса хо невель романтика первая ночь горячая в сари 3gpjugs ca приходят nagma xxx pornhub приходит страница xvidesex ки кахани дади маа ки zabanikw6ui5bpnv8bache ко джанам дети хюэ орат ки 3gp vidiotamil алакшми сараткумар нудкатрина кайф хардкор секс хххх сексуальный порнхаб моти бади ганд или бур вали панджабан джетт женщины салвар меня группа моти ганд ки порнхаб или нанги моти бахут бади гандболливуд горячая сексуальная видео песня 3gp низкое качество скачать comholly wood move ranbow борьба 3gp videownload водитель дома секс с саудовской wo | мама сын япония 3g | зешанхабиб1 | индийская тетушка ххх innimma sule yaru nude leon blowjobangla 2015 desixxx kareena kapoor saif ali koor chudai xxx bf video downlodittamshraddha kapoor nude bra xxxw anemal xxx comাবনূর পূরনিমা অপু | လိင်​ဆက်​ဆံကာ | fiy4zw47bs | индийский дези бал | Акша волосатые киски фото | тамильская актриса илиана секс ххх видеов ххх锟藉敵锟藉敵姘烇拷鍞筹傅锟藉敵姘烇拷鍞筹傅锟video閿熸枻鎷峰敵锔碉拷鍞冲маннара секс nudeyoddha актриса сексиг сиськи соски молоко питьенгамил тетенька изменение платья секс видеоsexpppakhi alomgir киска горячая сакси х x video com чертовски xxx chudai секс comxxxxx kajal agarwal hd xxan village girl fuking сексуальная киска серийный актер karuna nude fake sexteensexvediokaran wahi обнаженные изображения его пениса и dickex шейка с молодым мальчикаду баба секс нулевой степени настроение актриса jhilik секс обнаженный ебать xxxlanjutnya se girl xxx15 лет высокая девушка стройная горячая получить пресс сиськи в classkaran arjun nude photoaunty old sex centmas roja nude full body show без платья xxx imagesn big ass nude picsex big lun 3gpty with sax boy smallbuda rohit sarma ritikaaduri tixit sexindian punjabi sex online cominndian sex videospranitha nude fakesd singar kona xxxpriyamanaval praveena sex photos comwww roshni xxx comlaksh ми menandine жена секс ххх garl ххх видео горячая красотка xxdian | суджани менака ххх | индийская акка | хардкор секс видео подруги колледжа Дели | лунь чупха | гальфир пилин собирается в кувейт секс девушки и фальшивый секс скачать air плейн | ххх видео бар | hot4lexi секс-лента onlyfans insta просочилась видео | солнечный леоне ххх видео movfast time fuck ранди ххх 3gp videoew большой | хх юридический | тамил тетенька открытый секс видео девушка изнасилование в MBA видео | xxx desi hommad danceillage mami xw xxx индийский bhabthi и davar sax vidio 3gp com andaram handewe mp3 vdndin xxx moms sanboysunny leone xxx 3gp videohot bha | www хххх фото в | солнечный леоне ххх видео болливуд приянка чопприти зинта бхабхииндийская девушка временный сексwww видео pos msaudi арабское изнасилование mms1st night boob sexb | hema sun телеведущая обнаженная подделка | indian devour vibe sex video mp скачать бесплатно | солнечный Леон kudi xxx sexxx секс видео ma chudai kali история хинди comimal секс мужчина чертовски mp4isexu | япония семья srx табу | индийские волосы пуси | ххх секс фильмы хинди винтаж мама сын 10 салндийское видео шараб пила ке rapeeanani sanny lion x videofemale якорь новостей сексуальный видеоидеоян женский видеодай 3gp видео страница 1 xvideos com индийский fre большая тетушка киска bigass обнаженные фото mp4my porn web comteachar studentdai xxxবাংলাদেশি ন ায়িকা মৌসুমি | бангали героин рупа ганггули открытый лифчик горячая сексуальная | boosy zar попой толстые африканские толстушки груша горячие sxcy сиськи шри xvideos 12 девушка 3gp videotal | бабушка фус | prn секси толстые тетушки вагина девушки горничная сама敵锟藉敵姘烇拷鍞筹傅锟藉пенджабские обнаженные сиськи и киска mujra stage dancenude sexi photos sunita reja и suprana mitrabigoll | тамильский фильм кал бхабхи реальный | raha tupu xxxpooja umashankar pussyexy kajalгорячий секс saritha nairxvdios comnimali nudenosrat xnxxkarena sax xxxtelugu xxx | доктор секс в офисе | allef lela dede one sereyal saxy phhaix5 sodazaa chan | bhojpuri xxx pakhi ke bur chodai ling bihar photo com wapsex видео com |

×

1 / 29

2 / 29

3 / 29

4 / 29

Воспроизвести видео: 9000 4
(Примечание. Воспроизведение видео по умолчанию — ВЕРСИЯ HD. Если Браузер буферизует видео медленно, пожалуйста, воспроизведите ОБЫЧНУЮ ВЕРСИЮ MP4 или откройте видео ниже для лучшего восприятия. Спасибо!)

Ваш браузер не поддерживает воспроизведение видео. Загрузите видео!

5 / 29

6 / 29

7 / 29

8 / 29

9 / 29

10 / 29

11 / 29

12 / 29

13 / 29

14 / 29

15 / 29

16 / 29

17 / 29

18 / 29

19 / 29

20 / 29

21 / 29

22 / 29

23 / 29

2 4/29

25/29

26/29

27/29

28 / 29

29 / 29

❮❯

УАЗ 452 Бучанка 5,2 V8 дрифт от uazkpwrsjde Смотреть видео

Предварительный просмотр:

Воспроизведение видео:
(Примечание. По умолчанию видео воспроизводится в HD-версии. ИОН или Откройте видео ниже, чтобы получить больше удовольствия. Спасибо!)

Ваш браузер не поддерживает воспроизведение видео. Пожалуйста, загрузите видео!

Перейти к частям видео

⏲ Продолжительность: 2 минуты 53 секунды
👁 Просмотр: 71,2 тыс. раз

Воспроизвести аудио:
Ваш браузер не поддерживает тег audio. Загрузите аудио.

Open HD Video

Open MP4 Video

Download HD Video

Download MP4 Video

Open MP3 Audio

Open WEBM Audio

Download MP3 Audio

9001 5 Скачать WEBM Audio

Описание:
УАЗ 452

Поделись с друзьями:

WhatsApp | Вайбер | Телеграмма | Линия | SMS
Электронная почта | Твиттер | Реддит | Тамблер | Pinterest

Видео по теме

УАЗ 452 Руководство по эксплуатации — Серия 213

⏲ 11 минут 56 секунд 👁 4.5K

УАЗ 3151 Hunter AMC и Land Rover Defender

⏲ 7 минут 20 секунд 👁 177,1K

Это великолепно уаз-452 буханка!

⏲ 32 секунды 👁 3. 5K

УАЗ 452 Faster Axles & Fixing Gearbox — Ep 206

⏲ 7 минут 17 секунд 👁 5.7K

Взгляд поближе — УАЗ 469 — Прогулка и вождение

⏲ 23 минуты 11 секунд 👁 58.8K

УАЗ Offroad Camper — автомобиль и туристическое снаряжение

⏲ 1 минута 27 секунд 👁 15.8K

Переделка грузового автомобиля УАЗ в газонокосилку

⏲ 10 минут 14 секунд 👁 36,7K

Уаз 452 Турбо Своп — достигнута важная веха!

⏲ 13 минут 3 секунды 👁 1.1K

УАЗ Хантер Обзор

⏲ 13 минут 10 секунд 👁 57.9K

Полная реставрация древнего УАЗ 469| Восстановление и ремонт антикварных автомобилей уаз 469

⏲ 47 минут 59 секунд 👁 23.8M

УАЗ МАРТОРЕЛЛИ 469 4X4 (ЗВУК ДВИГАТЕЛЯ)

⏲ 14 минут 54 секунды 👁 44.5K 900 05

Реставрация старинных автомобилей УАЗ 469 | Восстановление и ремонт коробки передач автомобиля УАЗ 469

⏲ 29 минут 58 секунд 👁 3.5M

ПОЛНЫЙ ВОССТАНОВЛЕНИЕ: Грузовик Chevy 3100 1949 г.в. 👁 1,9 млн.

Джип 5. 9& УАЗ 469 PB-MYREC

⏲ 5 минут 59 секунд 👁 331.6K

УАЗ 469 — Обновление до электронного зажигания! — Но это даже не было моим планом?

⏲ 33 минуты 11 секунд 👁 1.8K

Уютная ночь с женой в деревянном доме на морозе. Автономная кабина

⏲ 31 минута 8 секунд 👁 2.5M

Реставрация старинных автомобилей УАЗ 469 | Полное восстановление классических двигателей автомобилей УАЗ

⏲ 44 минуты 22 секунды 👁 2.9M

Старый Уаз 469 зимний старт 2.5 дизель

⏲ 8 минут 22 секунды 👁 8.1K

Советский внедорожник УАЗ бездельники на бездорожье!

⏲ 29 секунд 👁 146,8K

Официальная замена Saab! Установка двигателя и коробки передач УАЗ 452

⏲ 15 минут 8 секунд 👁 571

Тест на изгиб! — Lada vs. Jeep vs. UAZ vs. Hummer vs. Unimog

⏲ 11 минут 47 секунд 👁 23.3K

Мой русский фургон — лучший внедорожник, чем даже современная коллаборация Toyota — И ВОТ ПОЧЕМУ!

⏲ 21 минута 9 секунд 👁 197.1K

Я купил самый сумасшедший русский фургон 4×4 Sight Unseen (из России): это была ОГРОМНАЯ ошибка?

⏲ 26 минут 13 секунд 👁 187. 8K

Вот все, что НЕ сломалось в моем сумасшедшем русском военном фургоне!

⏲ 20 минут 50 секунд 👁 106,6K

Восстановление мини-мотоцикла KTM | Восстановление брошенного 2-тактного внедорожного минибайка

⏲ 45 минут 38 секунд 👁 4.7M

Поиски похожих видео

Вернуться к поиску

«Вернуться к видео uazkpwrsjde

Поиск uazkpwrsjde Фото
Поиск uazkpwrsjde XXX Видео
Поиск uazkpwrsjde HD Видео
Поиск uazkpwrsjde Web Series
Поиск uazkpwrsjde Desi Porn
Поиск uazkpwrsjde MMS Porn 9001 3 Поиск uazkpwrsjde XXX Posts
Поиск uazkpwrsjde VIP XXX

Поиск видео

Последние поиски

ниша адхик | သင်‌ဇာဝင်း‌ကျော်‌လိုးကား anparna sen nude image xxxn com | ہرس اینڈ لڑکی xxx | Сладкая сторона statusww xxx敵锟藉 | www индийский ххх секс деревня дези аурат ки чудаймья сет ххх ню | тамильская старая актриса Соня Агарвал обнаженная sexixsi xxx видео mp4 com dixit | raveena tandon секс изнасилование xxxxx mim фото berazzerss comx | velamma английский комический секс истории фото | लिंग बिट्स अंश 006 шекр कभी | персиковый пэм | نيك اشواريا راي 3gb anusak sex xxxxx | Джок отец девушки с секс-видео, но гал | керала malappuram секс videodian suhaagrat sexdian горячий saxy xxx vi | шанта кабир секс | Сара Драгулева | солнечный Леоне только для твоих глаз соблазнительное видеоиндийская порнозвезда nadiatamil актриса гопика секс видеоxxxxxxxxxxxxxxx видео саксофон скачатьparineeti чопра ххх wwe секс comww мое видео筹拷锟藉敵渚э拷鍞筹拷鎷鍞筹拷锟藉敵鏍拷鍞筹拷鍞冲锟banten fucking gauan sex videoalaybangla naika mousumi xxx videosi naika moyeri xxxx bd combangladeshi xxx sex sexy poly movie comriya san xxx Санни Леон секс видеоবাংলাদেশী নбангладаш colige girls www xxx desi punjabi chut hsunny leone fu藉敵锟藉敵锟藉敵姘烇拷鍞筹傅锟藉punjabi nude boobs and pussy mujra stage dancenude sexiwww xxx sexy girl milk anaconda drink sortshin chen sex hentaix yami goutamvelamma familypimpandhost lolarashmi des ай большой assex я | Фиона Эллисон ХХХ видео | lsw 010 pimpandhost изображение | тамильская актриса namitha sexjuicy сиськи сосал сексуальный скандал mmsbig толстые женщины секс блузка marathiebor bhabi xxx desixvideosxxxxxx сексуальный gralrathi индийский devar bhabhi реальный рэп секс xxx в красном sargirl секс с anty fuckbrazzers big boobsnude aunpere formiguera nudesexlranipooja gor nangi picneha xxxx nude photow | кайс бэтмен | пряность | звезда плюс серийный все актриса ххх полный hd ню фото фото джотика ню xvideos скачатьww ххх пакет | секс с ракулем | Desi 35 auntys enjay с 17 школьниками 10-й школы хинди ххх видеови | тамильское сексуальное видео comw sudeepa singhrani pari xxx секс фото | anand nadiad kheda girl sex pic videorse girl xxxx ci | Санни Леоне №1 Горячие Сакас锟藉敵鍌曃鍞筹拷鍞筹拷鍞筹傅锟藉•индийские ночные женщины чертовски videoog девушка ххх видео afrika xsunny leone дези порно солнечный Леоне голая задница videokovai коллаж девушки секс видео闁跨喐绁閿熺蛋xx бангладасе potos puva闁垮啯锕花”солнечный леоне xxxxxwwwÔøΩ‡Ã | бади б | видео от artistbak 임여은 | индийская Калькутта актриса звезда jalsa все naika xxx pakhi hijada sexxxxxxxxs ben 10 3mb xxx বাংলা দেশের | mek comian desi setajal xvideosil как waif sex s | x7ykxnh | ххх видео солнечный леоне кисар сек мис секс айшвария рай манпото горячий керудунг ню артис артис индонезия теленджанг бугилла гей xxx14yer swww ххх筹拷鍞筹拷锟藉敵锟æactressdian aunty saree удалил ее бойфренд, а затем трахнул порно vdieosssam mmsaunty saree opendrew barrymore sex movienirosha virajini xxxson fuckinradhika pandit xxx photo hd habhi suzoo purn sex xxxvillage girls chudai 3gp videos page xvmarathi bhabi sadi xxx hde girl sexschool gala video скачатьprema xxxphotosthratamil aunty mulai paal секс haws жена xxxyousa starasia xxxcollege boy funking with condomxxx bf bangala desi vedio piumi boobssai pallavi sexxx sneha sexkriti sanon xxx sex fuke видео mobew rachana xxx photos comactar juliy xxxxxx 10ysedrasti dhami xxxkatrina bur xxx видео секс bur bf xxx鍞筹拷锟藉敵鍌曃鍞筹拷鍞筹傅锟藉敵澶氾æ | Лэйси Банхард | атла сикисен кадинлар | Тамильская актриса Мина сцены изнасилования v | секс означает | дивья бхати ххх дивья бхарати обои 1onu tapo nude fuckindipika pandukon xxx imagexxx हoshoriya секс видео wwwxxxl мама молоко ребенок видео доу | ইমিত হাসান | большие сиськи ххх саксофон | индийский бхабхи и девар и бхабхи сестра романтический секс видео ххх | ягна шетти каннада актер киска | иранкос | индийский ххх видео cpl секс женщины фукатрина кайф горячие огромные сиськи индус гирал сексеос страница 1 xvideos com xvideos индийский видеодеси моси сексаппу моби ра порно синди девушка sexybvideoip xxxbidya балон сексwww женщины большая киска секс sridevi xxx хо vldeos xxxx comwww xxx com mp4angali буди секс фото и секс storikia chatvedeos xnxxtwinkle khanna xxx nayika purnima секс xxxkattrina xxxtap | актеры анушка сет sexxxx горячий monicatulsi тв актеры nudelake последствие 1993 полный мувикамя | swyporn обслуживает секс-ко | indian xxx saxy bihar bhojpuri xxx saxy vidioangla naika apu biswas sexasor raat сексуальные видео ass xxx wallpaperwww полный секс с длинными волосами Видео Comdan Hot XXX Sex xx Kaper Photomom Hot Beta Dmom Mexicani Hot Ladki Sex chudaixxx Barzzars usatamnnaxxx Imagespre L5 модели Nudefoto sex bugil soimah xxxactress divya bharathi sexpiyou semranou nudepaki xxx xxx xxx xxxxxexexexexexexexexexexexexexexexexexexexexexexexexexexexexx xxxx xxxxexexexx xxxx xxxx xxxx xxxxexexex xxxxtres Сексуальная HD секс не newnelydold тетя горячая songxx индийская школа Моргана сексsunny leone xxx big sizenude jothi xxxniiko xxx niiko sexbengali серийный обнаженный mmsurfer in tollynakedinfo tollywood актриса ind | хинди чача и чачи секс | Паван Сингх Ка Лунд обнаженная фото Шами Испи секс видео | ххх порно видео инь | rejeena sexkim hyang gi nudewww pakhi hegde bhojpuri xxx photoimal sex brazsaniya iyappan nude photosadaf khan киска nudemodelteenz noah nudemallu resma sexyukikax com kiyooka nudekausalya nude xrayamil актриса sadha sex videobiphasa basu ka pornswati shah xxx imagekavya xxx sex nudeuttalakkadipamba atharva new nudes amehru guha nudesun сериал авантика секс image com in marathi village auntynjan xxx school girls sex videoslakshmi ramakrishnan nude sex videoxxx bhojpuri amrapali dube ka sex hd xxx open nude photo xxxx comprakash raj xxxkal jankeerthi Suresh секс potosnude fuck актриса Seetha auntyxxx мой pornsnap com солнечный leoneaika pael xxxwww rashmika mandanna секс ню | дали парк ххх | солнечный leon xxx com новобрачный первый вечер испуганный фильм singh ki nangi стрелять | часть2 лиго вызов без бюстгальтера | тетенька получить ебать ххх видео | каниможи нуду sexaunty секс мали газировка скачать | افلام اغتصاب الزوجات |

×

1 / 29

2 / 29

3 / 29

4 / 29

Воспроизвести видео: 9000 4
(Примечание.

ОАО «Кировский машзавод 1 мая» — ZAVODFOTO.RU

?

Previous Entry | Next Entry

 ОАО “Кировский машзавод 1 мая” специализируется на производстве дизель-электрических и гидравлических железнодорожных кранов, а также путевых машин для строительства, ремонта и текущего содержания магистральных железных дорог и подъездных путей промышленных предприятий.

Фото: ОАО «Кировский машзавод 1 мая» Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru

Фото: ОАО «Кировский машзавод 1 мая» Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru

Фото: ОАО «Кировский машзавод 1 мая» Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru

Краткое описание истории создания и развития ОАО “Кировский машзавод 1 мая”:

Фото: ОАО «Кировский машзавод 1 мая» Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru

Фото: ОАО «Кировский машзавод 1 мая» Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta. ru

Фото: ОАО «Кировский машзавод 1 мая» Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru

21 августа 1899 г. Торжественное открытие Вятских Главных железнодорожных мастерских для обслуживания Пермь-Котласской железной дороги
1929 год Железнодорожные мастерские преобразованы в Вятский машиностроительный завод
15 мая 1930 г. Выпущен первый железнодорожный паровой грейферный кран ПК-6 (г/п 6 тонн)
1941-1945 гг. Совместно с Коломенским машиностроительным заводом освоено производство реактивных установок «Катюша», артснарядов ОФС-123, самоходок САУ-76, Т-60, тележек под снаряды для орудий большого калибра
1946 год Освоен выпуск дизель-электрических железнодорожных кранов КДЭ-151 (г/п 15 тонн) и КДЭ-251 (г/п 25 тонн)
1961 год Освоен выпуск шпалоподбивочной машины ШПМ-02
1968 год Освоен выпуск дизель-электрических железнодорожных кранов КДЭ-152 (г/п 15 тонн) и КДЭ-252 (г/п 25 тонн)
1971 год Освоен выпуск модернизированной самоходной моторной платформы МПД, дизель-электрических железнодорожных кранов КДЭ-163 (г/п 16 тонн) и КДЭ-253 (г/п 25 тонн)
1977 год Освоен выпуск по лицензии австрийской фирмы «Plasser &Theurer» выправочно-подбивочно- рихтовочных машин ВПРС-500
1985 год Освоен выпуск дизель-электрических железнодорожных кранов КЖДЭ-16 (г/п 16 тонн) и КЖДЭ-25 (г/п 25 тонн)
1988 год Освоен выпуск по лицензии австрийско фирмы «Plasser&Theurer» выправочно-подбивочно-рихтовочных машин ВПРС-02, модернизированных самоходных моторных платформ МПД-2
1 апреля 1991 г. Завод зарегистрирован как Арендное предприятие «Кировский машзавод 1 Мая»
31 декабря 1992 г. Завод зарегистрирован как ОАО «Кировский машзавод 1 Мая»
1994 год Освоен выпуск дизель-электрических железнодорожных кранов КЖГ-10 г/п 16 тонн (грейферный), КЖС-16 г/п 16 тонн (с укороченным задним габаритом), КЖ-561 «А» г/п 25 тонн (с механизмом вспомогательного подъема г/п 5 тонн), КЖ-561 г/п 25 тонн, КЖ-661 г/п 32 тонны
1996 год Освоен выпуск выправочно-подбивочно-рихтовочныхмашин ВПРС-П, ВПРС-Л для промышленных предприятий
1997 год Освоен выпуск гидравлических железнодорожных кранов КЖ-871 (г/п 50 тонн), путевых очистительных машин ПОМ-1
1999 год Освоен выпуск выправочно-подбивочно-рихтовочных машин ВПРС-03, гидравлических железнодорожных кранов КЖ-971 (г/п 80 тонн)
2000 год Освоен выпуск гидравлического железнодорожного крана КЖ-472 (г/п 15 тонн)
2001 год Освоен выпуск машин шпалозаменяющих и погрузочных для одиночной замены дефектных шпал МШП-1
2003 год Система менеджмента качества выпускаемой продукции сертифицирована по ИСО 9001:2000 британской компанией
«ВМ TRADA»
Возобновлено производство модернизированных поворотных кругов для локомотивных депо веерного типа
Освоен выпуск выправочно-подбивочно-рихтовочных машин ВПР-04
2004 год Освоен выпуск дизель-электрических железнодорожных кранов КЖ-462 г/п (16 тонн), КЖ-562 (г/п 25 тонн)
2005 год Освоен выпуск ПТЛ-2С, МПД-2С, ВПРС-03С для Сахалинской железной дороги, выправочно-подбивочно-рихтовочных машин ВПРС-03. 1, гидравлических железнодорожных кранов КЖ-1471 (г/п 125 тонн)
2006 год Освоен выпуск дизель-электрических железнодорожных КЖ-662 (г/п 32 тонны)
2007 год Освоен выпуск выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ВПРС-03.2, машины кустроезной шпалозаменяющей универсальной МКШУ-1, грузоподъемного стрелового самоходного крана КС-8467
2008 год Освоен выпуск железнодорожного гидравлического железнодорожного крана КЖ-1572 (г/п 150 тонн)
2009 год Освоен выпуск железнодорожного укладочного крана КЖУ-571, выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ВПРС-03.3
2010 год Освоен выпуск выправочно-подбивочно-стабилизирующей машины ВПРС-05, модуля линейного путевого МЛП
Завод прошел пересертификацию по ISO 9001:2008

Фото: ОАО «Кировский машзавод 1 мая» Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru

Фото: ОАО «Кировский машзавод 1 мая» Автор: © ZAVODFOTO.RU / http://akciirosta.ru

Логотип ОАО «Кировский машзавод 1 мая»:

610005, РФ, г. Киров, ул. Р. Люксембург, 100 http://crane-kirov.ru/

ФотоБанк ZAVODFOTO.RU http://zavodfoto.ru/ (Все фото заводов, компаний и фабрик в одном месте)

zavodfoto

zavodfoto

ZAVODFOTO.RU — ФотоБанк № 1 Промышленности России

КАТАЛОГ ЖУРНАЛА:

zavodfoto

zavodfoto

ZAVODFOTO.RU — ФотоБанк № 1 Промышленности России

• ZAVODFOTO.COM — INDUSTRIAL РЕПОРТАЖИ ИЗ СНГ
• ZAVODFOTO.RU ФОТОБАНК №1 ПРОМЫШЛЕННОСТИ РОССИИ
• АКЦИИ РОСТА.RU (akciirosta.ru) (Все про инвестиции, акции и фондовый рынок)

Powered by LiveJournal.com

Кдэ 163 технические характеристики

Модели

Все модели кранов серии КДЭ производились машиностроительным заводом, расположенным в Ленинграде (сейчас Санкт-Петербург). Техника серийно выпускалась с конца 60-х годов, имеет грузоподъемность в пределах 16-25 т.

В основе машины лежит стальная рама, сваренная из большого числа продольных лонжеронов и поперечных балок. В свободном пространстве размещены балластный груз и дополнительное оборудование. Торцевые части оснащены железнодорожными автосцепками, предназначенными для перевозки установки в составе поезда.

Ходовая часть состоит из 2 спаренных тележек с пружинной амортизацией. На тележках установлены тяговые электродвигатели с многоступенчатыми редукторами, которые могут переключаться во время стоянки крана. Источником энергии является дизель-генератор, расположенный на поворотной части машины. Передача электрического тока осуществляется через контактные кольца, установленные в поворотном погоне.

Тормозная система включает в себя стандартные механизмы тележек, которые прижимают колодки к внешней беговой поверхности колес. При движении в сцепке тормоза подключаются к общей сети; управляет ими машинист состава. Дополнительно смонтирован механический привод колодок, который используется во время стоянки крановой установки.

КДЭ-163

Кран КДЭ-163 на железнодорожном (ЖД) ходу предназначен для погрузки материалов и деталей с весом до 16 т. Базовая модель поставлялась с стрелой 15 м и крюковым захватом. По отдельному заказу завод комплектовал машину дополнительными грузоподъемными приспособлениями и удлинительной вставкой стрелы длиной 5 м. При использовании удлинителя допускается перемещение грузов только крюком.

На поворотной платформе расположен дизель-генератор ДГ 75-3. Установка оборудована системой принудительного жидкостного охлаждения. Для обеспечения температурного режима во время длительной работы применена система охлаждения масла. Радиаторы установлены в 1 блоке, обдуваются многолопастным вентилятором с механическим приводом. В комплект стандартного оборудования входит электрический кабель для подключения к внешнему источнику тока.

Технические характеристики и габариты:

• база тележек — 1850 мм;
• расстояние между центрами тележек — 2950 мм;
• высота сцепки — 1040 мм;
• длина установки (без учета вылета стрелы и сцепок) — 7016 мм;
• ширина — 3120 мм;
• высота подъема крюка — 13,7-18,5 м;
• скорость транспортировки — до 80 км/ч;
• вес — 63,93 т.

КДЭ-253

Кран КДЭ-253 с грузоподъемностью 25 т построен на основе узлов предыдущей модели. Отличием является увеличенная в размерах ходовая платформа и усиленная конструкция стрелового оборудования. Электрическая схема и источники энергии остались неизменными.

Описание параметров крана:

• скорость подъема груза — 5,3-17,8 м/мин;
• время, необходимое для поднятия стрелы до максимума, — 55-60 секунд;
• частота вращения платформы (плавно регулируемая) — 0-1,5 об/мин;
• скорость самостоятельного движения — до 8 км/ч;
• снаряженная масса — 66,41-67,18 т.

КДЭ-251

Кран КДЭ-251 в стандартном оснащении имеет решетчатую стрелу длиной 15 м, предназначенную для перемещения нагрузки весом 25 т. Стрела имеет разъемную конструкцию, допускает установку дополнительных секций, которые доводят длину узла до 20 или 25 м. При использовании стрелы максимальной длины устанавливается гусек, имеющий размер 5 м. В этом случае машина комплектуется крюковой обоймой, рассчитанной на нагрузку до 7,5 т.

На кранах устанавливается дизельный агрегат ДГ 75-3, развивающий мощность 115 л.с. В конструкции узла имеется генератор переменного тока. В конструкции ходовой части и на грузоподъемных лебедках смонтированы асинхронные двигатели мощностью от 3,5 до 30 кВт.

Характеристики крана (при установке стрелы длиной 15 м и работе на опорах):

• вылет стрелы — 4,5-14,0 м;
• диапазон грузоподъемности — 5-25 т;
• высота подъема крюка — 9,0-13,5 м;
• скорость поднятия нагрузки — до 12,5 м/мин;
• частота вращения подвижной платформы — до 2 об/мин;
• скорость движения — до 25 км/ч;
• вес установки — 69 т;
• база — 4000 мм;
• ширина колеи — 1524 мм.

КДЭ-161

Кран КДЭ-161 предназначен для перемещения штучных грузов весом до 16 т. В состав силовой установки входит 6-цилиндровый дизельный двигатель К-661, оснащенный механическим нагнетателем. Мотор оснащен специальной соединительной муфтой, которая передает крутящий момент на ротор 3-фазного генератора ECC5-93.

• длина стрелы — 10 или 15 м;
• грузоподъемность без опор — не более 10 т;
• скорость хода — 10,2 км/ч;
• мощность двигателя — 115 л.с. при 1500 об/мин;
• допустимый радиус закругления путей — 60 м;
• снаряженный вес — 52,1 т.

При работе возможно подключение машины к промышленной электросети 3-фазного тока с напряжением 380 В. Для коммутации используется распределительный щит, установленный на раме ходовой части.

Железнодорожный кран КДЭ-163

ЖД-кран КДЭ-163

– дальнейшее развитие одного из первых советских дизель-электрических ЖД-кранов КДЭ-151, выпускаемого с начала 60-х годов прошлого века. В КДЭ-163, выпускаемом с 1971 г, были учтены недочеты, выявленные при эксплуатации предыдущих моделей, потом машина получилась более производительной и экономичной. Несмотря на то, что покупка ЖД-крана КДЭ-163 означает, что машине минимум 30 лет, эти краны могут работать еще долго и , если можно так сказать, находятся в прекрасной форме и проработают, при правильной эксплуатации и регулярном техобслуживании еще столько же.

Описание КДЭ-163

КДЭ-163

– дизель-электрический железнодорожный кран, грузоподъемностью 16 т (при выдвинутых дополнительных опорах). Силовая установка КДЭ-163 – это объединенный гибкой муфтой дизельный двигатель К-661 и генератор ДГ75-3 . Благодаря наличию многомоторного дизельного агрегата кран может самостоятельно передвигаться, даже на довольно большие расстояния, но гораздо экономичнее перевозить кран в составе специального поезда. В случае необходимости этот железнодорожный кран может сам стать источником энергии для других машин и механизмов, что очень удобно, если приходится вести масштабные работы в местности, не имеющей централизованного энергоснабжения.

КДЭ-163

оснащается 15-метровой стальной решетчатой стрелой, имеющей коробчатое сечение. Дополнительная секция может удлинить стрелу до 20 м. Стрела с удлинителем может нести только крюковую обойму, без удлинения она может оснащаться электромагнитным захватом, двухзубым грейфером и специальным крюком для погрузки леса. Покупая ЖД-кран КДЭ-163 позаботьтесь о дополнительном рабочем оборудовании, это существенно расширяет возможности машины и позволяет заменить несколько единиц техники.

КДЭ-163 состоит из двух платформ:

• ходовой, перемещающейся по рельсам и несущей гидравлические упоры для повышения устойчивости крана;
• поворотной, на которой установлены все рабочие органы, силовая установка, кабина машиниста.

Связь между платформами осуществляется посредством поворотной опоры – подшипника большого диаметра, имеющего на одной из полуобойм зубчатый венец, для зацепления с редуктором и передачи крутящего момента на поворотную платформу. Вращение платформы производится при помощи отдельного электромотора. Собственные электродвигатели имеются также у грузовой двухбарабанной лебедки (по одному на каждый барабан, мощность каждого двигателя 22 кВт). Лебедка подъема стрелы также оснащается отдельным электромотором, мощностью 14 кВт.

Ходовая платформа крана – это стальная рама установленная на две вагонные тележки. Для 55-тонной машины очень важно иметь надежные тормоза. КДЭ-163

имеет 3 типа тормозов. Одни подключаются когда кран движется в составе спецпоезда, вторые работают когда кран движется своим ходом, а при длительных стоянках
КДЭ-163
блокируется специальным колодочным тормозом, размещенным на раме.

Блок 33-100000-001-01 чугунное литье

В блоках крана применены подшипники с защитными шайбами, заполненные смазкой. Пополнение смазкой в процессе эксплуатации не требуется.

Важно Как сделать универсальный ручной роторный культиватор своими руками

Для предохранения каната от ржавления, а также во избежание преждевременного износа и перетирания отдельных проволок одна о другую и о поверхности блоков канат надо регулярно смазывать канатной смазкой. В качестве канатной смазки можно применять также смесь из 90 % солидола и 10 % битума. При смазке смесь необходимо прогреть до 60 °С. Ориентировочная норма смазочного материала для смазки каната составляет 3г на метр длины и миллиметр диаметра. Смазка тормоза должна производиться не реже, чем раз в месяц. Зимой надо применять зимние сорта смазки, летом — летние. Отступление от этого правила приведет к нарушению режима работы механизма.

Железнодорожные краны КДЭ-161, КДЭ-163, КДЭ-253, КДЭ-251

имеют похожую конструкцию, которая состоит из нескольких компонентов. Например, поворотная платформа включает в себя стрелу, А-образную раму и кабину оператора. Также сюда входят опорно-поворотный механизм, рабочее оборудование и ходовые тележки. Стоит знать, что
блок 24-10030-20
располагается в портале железнодорожного крана и позволяет упростить работу стрелового оборудования.

Покупка железнодорожных кранов КДЭ-163

Наше предприятие продает и покупает ЖД-краны КДЭ-163.

В основном мы приобретаем тяжелую спецтехнику (краны, бульдозеры, грейдеры и т. п.) для восстановления и продажи. Кроме этого мы можем купить б/у ЖД-кран КДЭ-163 или другую машину для использования в качестве донора, то есть для разборки на запчасти

Почему сегодня более выгодно покупать б/у ЖД-краны КДЭ-163?

Новый кран, железнодорожный или другой стоит дорого, импортный стоит очень дорого. Во всех современных российских кранах и другой спецтехнике есть импортные детали, которые сейчас также дорого стоят и дешеветь не будут. А краны семейства КДЭ, во-первых стоят гораздо дешевле, во вторых они проще в обслуживании и ремонте. В то же время, запас прочности, вложенный конструкторами в советские железнодорожные краны позволяет использовать их десятилетиями. Практика показывает, что при верном обращении и регулярном техобслуживании ЖД-краны КДЭ могут работать 30-50 лет и более. Именно поэтому покупка ЖД-крана КДЭ-163 – достаточно выгодное приобретение не только для небольших предприятий, но и для крупных компаний.

При покупке б/у ЖД-кранов КДЭ-163 или других моделей, можно столкнуться с проблемой поиска запчастей, которые давно перестали выпускаться.

В этом случае есть 2 выхода:

• покупка ЖД-кранов КДЭ-163
  или другой техники для последующей разборки на детали;
• приобретение
  дефицитных деталей у компаний, специализирующихся на штучных заказах уже не выпускающихся деталей.

В первом случае вы можете потратить много денег, а детали окажутся в не очень хорошем состоянии, ао втором можете потратить много времени и не найти надежного производителя. Чтобы не тратить время и не нарваться на мошенников, лучше обратиться за помощью в . У нас много партнеров, выполняющих индивидуальные заказы и мы можем гарантировать, что они ответственно подходят к работе и качественно ее выполняют.

ООО «Кранмастер» является дилером тридцати заводов-изготовителей спецтехники, поэтому, если Вы решили купить Железнодорожные краны КДЭ-163

по низкой цене, обращайтесь в нашу компанию.

Железнодорожный кран кждэ в Украине

Цена не указана

ПТО Комплект, ООО, Киев

Краны

стреловые
железнодорожныеКЖДЭ
-16,
КЖДЭ
-25 запчасти.

Цена не указана

Сдам в аренду кран

на
железнодорожном
ходу
КЖДЭ
-16 от машиностроительного завода … Грузоподьемность 16 тонн. Масса
крана
— 54.6 тонн

ЗАЗ, ЧАО, Запорожье

Кран

1990 г. выпуска. Не … грузовому магниту на стреле
крана
, обрывы кабелей токоподвода от … источника к кольцевому токосъемнику
крана
, коррозионный износ и разрушение … металлорукавов

Цена не указана

Адонис Техно, ООО, Кременчуг

Редуктор поворота железнодорожного
крана
КДЭ-163, КДЭ-253,
КЖДЭ
-16,
КЖДЭ
-25, после

Цена не указана

Технопром, ООО, Днепр

Продажа покупка обслуживание запасные части железнодорожных
кранов
марок кж, кжде, takraf ,
Краныкждэ
кдэ срочный выкуп 200.000 гривен

Промтехкомплект, ООО, Кременчуг

длительный срок собственный железнодорожный
кран
КЖ561 (модификация после
КЖДЭ
25) 1994г

Локомотив Дизель Сервис, ООО, Запорожье

капитального ремонта (КР) железнодорожных
кранов
КДЭ,
КЖДЭ
, КЖ, ЕДК. …
железнодорожныхкранов
выполняется согласно техническим условиям: «
Кран
дизель-электрический
железнодорожный
Продам кран

на
железнодорожном
ходу
КЖДЭ
-16 от машиностроительного завода … Грузоподьемность 16 тонн. Масса
крана
— 54.6 тонн Все

Цена не указана

Донецкий институт проблем…, ЧАО, Краматорск

-Мостовые -Портальные -Башенные -Автомобильные —Железнодорожные

-Автоподъемники Сосуды под давлением … стрел -изготовление стрел на
железнодорожныекраны
-лаборатория не разрушающего

Цена не указана

ППЖТ, ООО, RU Киев, UA

Продаем Краны
железнодорожные
ЕДК 1000/2, ЕДК … . подстреловой платформой с противовесами.
Краны
имеют многоцелевое назначение: для

Цена не указана

Шваб И.В., ФЛП, Краматорск

Продам Стартер на железнодорожный
кран
. Цена договорная. Новый. см фото

Дизельпром, ЧП, Запорожье

Переоборудование Ж/Д кранов
КЖДЭ
-16 на дизели ЯМЗ-236 , ЯМЗ-238 , вместо дизеля К-661

Цена не указана

ПромСнаб, ООО, Киев

Кран
железнодорожный
№ 326

Цена не указана

Кальтаир, ЧП, Николаев

Кран
КЖДЭ
-16 в отличном рабочем … . Грузоподъемность 16 тонн. Масса
крана
— 54,6 тонн. Все

Цена не указана

Евромаш, ЧП, Киев

Запчасти к жд кранам
кждэ
кд
кждэ
-16,25т. кд-163. кд-253.

Крафт, ООО, Одесса

Продам железнодорожный

поворотный
кран
ЕДК 80/2, год … колеи 1524 мм. Вес
крана
58 т. Цена договорная

Технотранстрейд, ЧП, Калуш

Для крана

КДЭ-163 та
КЖДЭ
-16

ДЗМУ, ЧАО, Каменское (Укр)

Железнодорожный
кран
(Такраф) ЭДК-300, Разоборудована … целесообразно, на запчасти. Вес
крана
100 тонн. Продам.

Осадчий, ЧП, Краматорск

Железнодорожный

стреловой дизель-электрический полноповоротный
кран
грузоподъемностью 25тн, год выпуска 1984, Состояние рабочее.

СтройЦентр, ООО, Киев

Железнодорожный
кран
ЕДК-300/2 … ликвидации последствий сходов подвижного
железнодорожного
состава, а также … 70.8 тс Масса
крана
— 84 т Также есть … в наличии башенные
краны
КБ403, КБ405,

Цена не указана

Донецкий институт проблем…, ЧАО, Краматорск

Технологий» изготовит стрелы к железнодорожным
кранам
Стрелы -уголчастые -трубчатые -телескопические

Цена не указана

ППЖТ, ООО, RU Киев, UA

Кран
железнодорожный
КЖ-561 (25 тонн) … прокладке других коммуникаций вдоль
железнодорожного
пути.
Железнодорожныйкран
может транспортироваться (без

Адонис Техно, ООО, Кременчуг

поузловой ремонт кранов

КДЭ-163, КДЭ-253,
КЖДЭ
-16,
КЖДЭ
-25

Цена не указана

Евромаш, ЧП, Киев

Ходовые тележки ЖД крана
КЖДЭ
-25 87г. редуктор поворота токоприемник

Цена не указана

Донецкий институт проблем…, ЧАО, Краматорск

Технологий» изготовит стрелы к железнодорожным
кранам
Стрелы -уголчастые -трубчатые -телескопические

Цена не указана

Адонис Техно, ООО, Кременчуг

Блок крана

КДЭ-163, КДЭ-253,
КЖДЭ
-16,
КЖДЭ

Технические характеристики железнодорожного крана КДЭ-163 и других модификаций

Модель КДЭ-163 относится к серии железнодорожных кранов, оснащенных дизель-электрическим приводом. Машины поставляются со стрелой различной длины и конфигурации, используются для перемещения штучных грузов. Возможно применение грейферных захватов для погрузки хлыстов деревьев, а также магнитных узлов, позволяющих перегружать отходы стального проката.

Модели

Все модели кранов серии КДЭ производились машиностроительным заводом, расположенным в Ленинграде (сейчас Санкт-Петербург). Техника серийно выпускалась с конца 60-х годов, имеет грузоподъемность в пределах 16-25 т.

В основе машины лежит стальная рама, сваренная из большого числа продольных лонжеронов и поперечных балок. В свободном пространстве размещены балластный груз и дополнительное оборудование. Торцевые части оснащены железнодорожными автосцепками, предназначенными для перевозки установки в составе поезда.

Ходовая часть состоит из 2 спаренных тележек с пружинной амортизацией. На тележках установлены тяговые электродвигатели с многоступенчатыми редукторами, которые могут переключаться во время стоянки крана. Источником энергии является дизель-генератор, расположенный на поворотной части машины. Передача электрического тока осуществляется через контактные кольца, установленные в поворотном погоне.

Тормозная система включает в себя стандартные механизмы тележек, которые прижимают колодки к внешней беговой поверхности колес. При движении в сцепке тормоза подключаются к общей сети; управляет ими машинист состава. Дополнительно смонтирован механический привод колодок, который используется во время стоянки крановой установки.

КДЭ-163

Кран КДЭ-163 на железнодорожном (ЖД) ходу предназначен для погрузки материалов и деталей с весом до 16 т. Базовая модель поставлялась с стрелой 15 м и крюковым захватом. По отдельному заказу завод комплектовал машину дополнительными грузоподъемными приспособлениями и удлинительной вставкой стрелы длиной 5 м. При использовании удлинителя допускается перемещение грузов только крюком.

На поворотной платформе расположен дизель-генератор ДГ 75-3. Установка оборудована системой принудительного жидкостного охлаждения. Для обеспечения температурного режима во время длительной работы применена система охлаждения масла. Радиаторы установлены в 1 блоке, обдуваются многолопастным вентилятором с механическим приводом. В комплект стандартного оборудования входит электрический кабель для подключения к внешнему источнику тока.

Технические характеристики и габариты:

• база тележек — 1850 мм;
• расстояние между центрами тележек — 2950 мм;
• высота сцепки — 1040 мм;
• длина установки (без учета вылета стрелы и сцепок) — 7016 мм;
• ширина — 3120 мм;
• высота подъема крюка — 13,7-18,5 м;
• скорость транспортировки — до 80 км/ч;
• вес — 63,93 т.

КДЭ-253

Кран КДЭ-253 с грузоподъемностью 25 т построен на основе узлов предыдущей модели. Отличием является увеличенная в размерах ходовая платформа и усиленная конструкция стрелового оборудования. Электрическая схема и источники энергии остались неизменными.

Описание параметров крана:

• скорость подъема груза — 5,3-17,8 м/мин;
• время, необходимое для поднятия стрелы до максимума, — 55-60 секунд;
• частота вращения платформы (плавно регулируемая) — 0-1,5 об/мин;
• скорость самостоятельного движения — до 8 км/ч;
• снаряженная масса — 66,41-67,18 т.

КДЭ-251

Кран КДЭ-251 в стандартном оснащении имеет решетчатую стрелу длиной 15 м, предназначенную для перемещения нагрузки весом 25 т. Стрела имеет разъемную конструкцию, допускает установку дополнительных секций, которые доводят длину узла до 20 или 25 м. При использовании стрелы максимальной длины устанавливается гусек, имеющий размер 5 м. В этом случае машина комплектуется крюковой обоймой, рассчитанной на нагрузку до 7,5 т.

На кранах устанавливается дизельный агрегат ДГ 75-3, развивающий мощность 115 л.с. В конструкции узла имеется генератор переменного тока. В конструкции ходовой части и на грузоподъемных лебедках смонтированы асинхронные двигатели мощностью от 3,5 до 30 кВт.

Характеристики крана (при установке стрелы длиной 15 м и работе на опорах):

• вылет стрелы — 4,5-14,0 м;
• диапазон грузоподъемности — 5-25 т;
• высота подъема крюка — 9,0-13,5 м;
• скорость поднятия нагрузки — до 12,5 м/мин;
• частота вращения подвижной платформы — до 2 об/мин;
• скорость движения — до 25 км/ч;
• вес установки — 69 т;
• база — 4000 мм;
• ширина колеи — 1524 мм.

КДЭ-161

Кран КДЭ-161 предназначен для перемещения штучных грузов весом до 16 т. В состав силовой установки входит 6-цилиндровый дизельный двигатель К-661, оснащенный механическим нагнетателем. Мотор оснащен специальной соединительной муфтой, которая передает крутящий момент на ротор 3-фазного генератора ECC5-93.

Как правильно купить опорно-поворотное устройство ОПУ 33-030000-000-01 для железнодорожных кранов?

Покупать или ремонтировать представленное оборудование лучше в авторитетных и серьезных компаниях, которые поставляют только высококачественные детали. Ведь от качества опорно-поворотного устройства будет зависеть работа машины

. Некачественная деталь может стать источником поломки крана, или привести к еще более печальным ситуациям.

Важно Как выбрать подходящий снегоуборщик для мотоблока: насадка и приставка к мотоблоку для уборки снега

реализует как новые опорно-поворотные устройства кранов, так и комплектующие с разборки или после капитального ремонта

. Большой ассортимент и низкие цены дают возможность подобрать запчасти, соответствующие запросам клиентов по техническому состоянию и требованиям по стоимости деталей. Также мы осуществляем доставку ОПУ 33-030000-000-01 для железнодорожных кранов по всем городам России и ближайшим странам СНГ.

Различают четыре типа опорно-поворотных устройств:

с шариковыми кругами, с роликовыми кругами, с разнесенными опорами типа «колокол» или «стакан».

Опорно-поворотное устройство с шариковыми и роликовыми кругами

обладает компактностью конструкции (так как имеет малую высоту и свободное внутреннее пространство), малой массой, большой надежностью и долговечностью, простотой обслуживания. Поэтому в настоящее время они наиболее распространены.

Опорно-поворотные устройства с роликовыми однорядными кругами

эффективнее, так как при небольших габаритных размерах и массе они обладают во многих случаях большей несущей способностью, чем двухрядные шариковые круги. В роликовом однорядном круге ролики размещают в одном общем желобе крест-накрест.

Опоры поворотные роликовые однорядные с зубьями наружного и внутреннего зацепления

используются как основной базовый узел в грузоподъемных машинах и механизмах (строительных вышках, экскаваторах, башенных, автомобильных, и стреловых кранах), обладающих рабочим поворотным органом с частотой вращения до 16 оборотов в минуту.

Гусеничный кран РДК-25 — Управление механизации №12

Грузоподъемность 25 тонн

MAX высота 44,6 метров

MAX вылет 24 метров

Цена 1 машино-часа работы

от электродвигателя — договорная
от дизеля — договорная

Обратный звонокОформить заявку

В комплект рабочего оборудования входят стрелы длиной 20,3; 27,5 и 35,3 м и башенно-стреловое оборудование в составе башни высотой 12,5 и 27,5 м и управляемых гуськов 10, 15 и 20 м. Стре­ла оканчивается наголовником, на котором может закрепляться неуправляемый гусек длиной 5 м. Грузовая лебедка главного подъема — двухдвигательная мно­госкоростная с планетарным редуктором, обеспечивающая широкий диапазон скоростей, включая посадочную.Привод гусеничных тележек независимый от собственных электродвигате­лей, вращение от которых передается бортовым редуктором с помощью кардан­ных валов.

Технические характеристики крана РДК-25 с основным оборудованием

Технические характеристики крана РДК-25 с башенно-стреловым оборудованием

Технические характеристики автокрана РДК-25 | БДП Моторс

org/BreadcrumbList»>
•  … 

• Главная

• →
• Аренда автокрана
• →
• Автокран 25 тонн РДК-25
• →
• Характеристики РДК-25

ЗАКАЗАТЬ

Стоимость аренды автокрана РДК-25

РДК-250 (он же РДК-25) — широко распространенный монтажный гусеничный кран, — применяется для строительных, монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. Гусеничные краны РДК-25 выполняют работы: от нулевого цикла строительства до окончательного возведения надземных объектов, — и не нуждаются в специализированном подходе при эксплуатации. Простота технических решений делает РДК-250 максимально надежным для выполнения любых работ.

• Основная стрела крана 12,5м, удлиняется до 32,5м решетчатыми вставками 5м и 10м с помощью безрезьбовых пальцевых соединений, что обеспечивает быстрый монтаж стрелы.
• На кран может быть установлен неподвижный (жесткий) пятиметровый гусек, с крюком для вспомогательного подъема г/п 5 тн.
• Кран может перемещаться с грузом до 25тн со скоростью 1 км/ч по неподготовленной площадке.
• Кран РДК-25 не требует заранее подготовленной площадки для работы. Гусеничный ход обеспечивает уверенную проходимость в самых разнообразных условиях, обеспечива хорошую устойчивость при передвижении и работе с грузами.
• Конструкция гусеничного хода и привод крана позволяют выполнять разворот на кривых любого радиуса и на месте.
• РДК-250 оборудован теплозащищенной и шумоизолированной кабиной, с хорошей видимостью рабочего пространства и области расположения грузовых лебедок.
• Кран РДК-25 широко применяется для строительных, монтажных и погрузочно-разгрузочных работ.
• Питание крана возможно как от внутренней дизель-генераторной установки мощностью 70кВт, так и от внешнего источника электропитания 50Гц 380В.
• Дизель-генераторная установка крана может применяться для обширного спектра нужд — как доп. источник электроэнергии.
• Питание от внешней электросети обеспечивает экологичность и относительную бесшумность при работе в городе, что также существенно экономит топливо.
• Адаптирован для различных климатических поясов: от арктического до экваториального.
• Быстрый шеф-монтаж и ввод в эксплуатацию при минимальных трудозатратах.
• Стандартное управление краном РДК-25 хорошо знакомо большинству операторов.

© Все права защищены 2007 — 2023 BDP MOTORS.

Кран гусеничный РДК-25 | Скачать чертежи, чертежи, блоки Autocad, 3D модели

• Русский

• Автокад

• Краны

• Производство

Узнайте, как скачать этот материал

Telegram бот для поиска материалов

Покупка чертежей

Подпишитесь на получение информации о новых материалах:

t.me/alldrawings

vk. com/alldrawings

Описание Чертеж общего вида с габаритными размерами и диаграммами грузоподъемности

Содержание проекта

Аналогичные материалы

ШРП с регулятором РДК-50

Гусеничный кран СКГ-63А

Кран гусеничный СКГ-63-100

Гусеничный кран МКГ-25БР

Проект металлоконструкции стрелы гусеничного крана РДК-25

Клапан РДК-250

Кран гусеничный РДК-160-2

Гусеничный кран Э-2503 и Э-2503В

Бесплатная загрузка на сегодня

Обновление через: 4 часа 16 минут

Проект здания — многоквартирный дом

Память DDR2 — 3D модель

Токарное приспособление для курсового проектирования с чертежами

Чертеж воздухораспределителя

Прочие материалы

Расчет конструкции фундамента под котельную

Чертеж разрывной машины

Типовой проект 1. 442.1-1.87 v.2 Плита h-400

Курсовая работа — проектирование пассажирского лифта

Официальное описание серии

— серия SERDEN

Официальное описание серии — серия SERDEN

 РАСПОЛОЖЕНИЕ SERDEN ND+MN SD
 

Установленная серия
КАА-RDK-CJH
11/2002

Серденская серия представлена ​​очень мощными, чрезмерно дренированными, быстропроницаемыми почвами, сформировавшимися в выработанных ветром отложениях. Эти почвы расположены на приозерных и зандровых равнинах и имеют уклоны от 0 до 50%. Среднегодовая температура воздуха составляет 42 градуса по Фаренгейту, а среднегодовое количество осадков — 19.дюймы.

ТАКСОНОМИЧЕСКИЙ КЛАСС: Смешанные, холодные Типичные Удипсамменты

ТИПИЧНЫЙ ПЕДОН: Мелкий песок Серден — на гребне холма на выпуклом склоне юго-западной экспозиции с 4-процентным покрытием естественной травы. (Цвета указаны для влажной почвы, если не указано иное. Там, где это описано, почва была слегка влажной.)

A —от 0 до 5 дюймов; очень темный серовато-коричневый (10YR 3/2) мелкий песок, темно-серовато-коричневый (10YR 4/2) сухой; слабая средне-угловатая блочная структура, переходящая в единичные зерна; рыхлые, нелипкие и непластичные; много тонких и средних корней; нейтральный; четкая волнистая граница. (толщиной от 1 до 6 дюймов)

C1 —от 5 до 14 дюймов; коричневый (10YR 4/3) мелкий песок, коричневый (10YR 5/3) сухой; одно зерно; рыхлые, нелипкие и непластичные; обыкновенные тонкие и очень тонкие корни; нейтральный; четкая ровная граница.

C2 —от 14 до 80 дюймов; темно-желтовато-коричневый (10YR 4/4) мелкий песок, желтовато-коричневый (10YR 5/4) сухой; одно зерно; рыхлые, нелипкие и непластичные; несколько корней до 25 дюймов; нейтральный.

ТИП РАСПОЛОЖЕНИЕ: округ Рэнсом, Северная Дакота; примерно в 8 милях к востоку и в 2 милях к югу от Шелдона; 1050 футов к северу и 1030 футов к западу от юго-восточного угла, сек. 35, т. 136 северной широты, 53 западной широты. Широта 46 градусов, 32 минуты, 45 секунд северной широты и долгота 97 градусов 18 минут 19 секунд на запад. Кобурн 1:24 000 четырехугольник.

ДИАПАЗОН ХАРАКТЕРИСТИК: Глубина залегания карбонатов обычно превышает 60 дюймов, но у некоторых педонов достигает 36 дюймов. Почва содержит 1 процент или менее обломков горных пород.

Горизонт А имеет оттенок 10YR, значение от 2 до 4 и от 3 до 6 по сухому, и цветность 1 или 2. Это песок, суглинистый песок, суглинистый мелкий песок или мелкий песок. Он слабокислый или нейтральный. У некоторых педонов горизонт АС имеет толщину до 6 дюймов.

Горизонт C имеет оттенок 10YR или 2,5Y, значение от 3 до 6 и от 5 до 7 по сухому и насыщенность от 2 до 4. В среднем это мелкий песок, но диапазон включает горизонты песка. Он нейтрален или слабощелочной. Тонкие темные слои и вариации текстуры из-за сортировки ветром есть у некоторых педонов.

КОНКУРИРУЮЩИЕ СЕРИИ: Это
Эббейлейк,
Кантлин,
Шамплен,
Клэр,
Корлисс,
Дружба,
Хариус,
Махтомеди,
Менахга,
Наймор,
Плейнбо,
Сартелл,
Шавано и
Воскресная серия. Почвы аббейлейк содержат более чем крупный и очень крупный песок в контрольном разрезе серии. Почвы кантлина имеют почвенное насыщение в пределах контрольного участка серии. Почвы Champlain имеют горизонт Bw и встречаются в районах с большим количеством осадков. Почвы Claire, Friendship, Menahga и Nymore представлены преимущественно крупнозернистым, очень крупнозернистым и средним песком в контрольной секции по размеру частиц. Кроме того, почвы Наймора умеренно и сильно кислые; и почвы Дружбы имеют отчетливые окислительно-восстановительные свойства на глубине около 36 дюймов. Почвы Corliss содержат менее 50 процентов мелкого песка в контрольной секции серии. Почвы хариуса и сартелла имеют кислотность от умеренной до очень сильной. Почвы Махтомеди содержат от 10 до 35 процентов обломков горных пород в контрольном разрезе по размеру частиц. Почвы Plainbo имеют коренную породу на глубине от 20 до 40 дюймов. Почвы Шавано имеют горизонты Bw с оттенком 7,5YR и насыщенностью 4 или выше. Воскресные почвы более кислые и встречаются в районах с большим количеством осадков.

ГЕОГРАФИЧЕСКАЯ РАСПОЛОЖЕНИЕ: Почвы Серден находятся на одном уровне с очень крутыми, обработанными ветром озерными равнинами и зандровыми равнинами. Они местами бугристые. Уклоны склонов колеблются от 0 до 50 процентов, а рельеф колеблется от 5 до более 25 футов. Климат субгумидный, с коротким теплым летом и продолжительной холодной зимой. Среднегодовая температура воздуха колеблется от 36 до 45 градусов по Фаренгейту, а среднегодовое количество осадков колеблется от 15 до 23 дюймов. Большая часть осадков выпадает весной и летом. Безморозный период колеблется от 105 до 140 дней. Высота над уровнем моря колеблется от 650 до 2300 футов.

ГЕОГРАФИЧЕСКИ СВЯЗАННЫЕ ПОЧВЫ: Это
Арвесон,
Эйлмер,
Эгеланн,
Эмбден,
Хамар,
Гекла,
Мэддок,
Розвуд,
Улен,
Уиндмир и
Почвы Венло. Все эти почвы, кроме Эйлмера, имеют молликовые эпипедоны. Почвы Arveson, Hamar, Rosewood и Venlo расположены в низких котловинах и низинах. Они плохо дренированы. Почвы Эгеланд, Эмбден, Хекла и Мэддок находятся на уровне, близком к холмистым участкам. Почвы Улена и Виндмира находятся в более низких залегающих районах. Почвы Эгеланда, Эмбдена и Виндмира крупносуглинистые. Палисандровые и уленские почвы имеют известковый горизонт. Уленские почвы несколько слабо дренированы. Почвы Эйлмера находятся на более низких позициях в ландшафте и имеют насыщение почвы на глубине от 1,5 до 3,5 футов в период с апреля по июнь.

ДРЕНАЖ И ПРОНИЦАЕМОСТЬ: Чрезмерный дренаж. Сток от незначительного до низкого в зависимости от уклона. Проходимость быстрая.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И РАСТИТЕЛЬНОСТЬ: Использование для пастбищ и пастбищ. Местная растительность — хвоя, степной тростник, голубая грама, песчаная голубая стебель, некоторые разнотравье и кустарники.

РАСПРОСТРАНЕНИЕ И ПРОСТРАНСТВО: Восточная Северная Дакота, северо-западная Миннесота и северо-восточная Южная Дакота. Сериал большой.

MLRA РЕГИОНАЛЬНОЕ ОФИС ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ ПОЧВЫ (MO) ОТВЕТСТВЕННЫЙ: St. Paul, Minnesota

СЕРИЯ УСТАНОВЛЕНА: округ Ричленд, Северная Дакота, 1970.

Тяговый класс тракторов

17666
Семеноводство и гибридизация

Тяговый класс тракторов

Сегодня поговорим о тяжелой артиллерии сельского хозяйства – тракторах. А точнее – его тяговом классе. Это одна из важнейших характеристик, по которым выбирается техника. Поэтому в этом выпуске мы вам расскажем, как определить тяговый класс трактора.

Разделение по классам нужно, чтобы подстроиться под нужды агрария. Это тип почвы и условия эксплуатации техники.

Тяговый класс трактора показывает максимальный уровень тягового усилия, которое может развить машина. Его значение измеряется в тон-силах. При определении необходимого класса для хозяйства учитываются стандартные условия:

– тип почвы (например, стерня колосовых)

– 20-30% влажности

– твердость

– коэффициент пробуксовки

Всего тяговых классов существует 12. Табличку вы видите ниже. При разделении учитывается усилие трактора, его мощность, средняя масса и модель (колесная или гусеничная).

А теперь самое интересное!

Мы рассмотрим каждый показатель, который определяет тяговый класс трактора.

Если вам нужен маленький трактор для работы на небольших участках, с посевным или прицепным оборудованием, покупаем трактор 02-04 классов, так как всем известный ХТЗ Т-012-й.

Если же нужен «на все колеса» мастер, почти для всех основных работ: выращивание, обработка, уборка пропашных культур, смело берем трактор 06-2 классов. Они считаются наиболее универсальными.

Или МТЗ 80, 82 с известным всем названием “Белорус” – это пример высокой производительности при небольших запросах. Универсальная техника, способная выполнять почти все виды полевых работ, учитывая специализированные (обработка овощей, свеклы, садов). Энергоемкие задачи для таких рабочих лошадок из группы универсально-пропашных не страшны. Такие агрегаты отличаются возможностью пахать, бороновать и культивировать. Здесь и решения таких вопросов, как посев, уборка и транспортные задачи.

Имея большие площади собственных полей, надо выбирать более мощный трактор, который будет выполнять энергоемкие операции. Вспашка, лущение стерни, мелиоративные работы. Это тракторы общего назначения: 3-7 класс. Т150 – советский трактор, созданный Харьковским тракторным заводом, относится к 3 тяговому классу. Его уникальность отмечена во всем мире. Такую практику успешно повторяет за отечественным производителем компания JohnDeere.

Наиболее мощным считается CASE IH QUADTRAС или John Deere 9430. 7-й тяговый класс.

Кроме того, разделение по группам, которое мы вам предоставили, не единственное. Тракторы можно выбирать по назначению, типу ходовой, за основанием (есть рама или нет) и по тяговому усилию.

Теперь вы в курсе, как узнать тяговый класс трактора.

Так почему же нет универсальной модели, учитывая движение технологического прогресса?

Все очень просто. Возьмите середнячок по мощности и он не справится с поставленными перед ним задачами. А представьте, если во время той же вспашки еще и дождь пойдет! И наоборот, купите мега-мощный трактор, который с легкостью выполнит энергоемкие операции. Но страшно представить, какие вы будете иметь потери из-за чрезмерного потребления техникой топлива! И если не жалко денег, вы можете иметь универсальный трактор с высокой мощностью.

Энергонасыщенные тракторы Беларус (тягового класса 3,0

Каталог тракторов МТЗ

7 040 000 Р

В корзину

7 197 200 Р

В корзину

15 871 500 Р

В корзину

14 142 900 Р

В корзину

Энергонасыщенные тракторы применяются при выполнении энергоемких работ в сельском хозяйстве, промышленности и при транспортировке грузов. Одной из особенностей техники этого класса является возможность использования в составе широкополосных и комбинированных сельскохозяйственных агрегатов в тяговом и в тягово-приводном режимах. Высокий уровень мощности двигателей этих тракторов, а также оборудование фирмы «BOSH», использующееся в их гидросистемах, обеспечивают прекрасные эксплуатационные характеристики, и позволяют использовать эшелонированную навеску оборудования.

[Подробнее]

Классификация энергонасыщенных тракторов 

Энергонасыщенные тракторы МТЗ представлены двумя сериями колесных тракторов:

• серия 2000 – мощностью свыше 200 л.с.;
• серия 3000 – более 300 л.с..

Конструкционные и технологические особенности

Модели серии 2000 оснащаются мощными двигателями с турбонаддувом и коробкой передач с 24-мя передачами переднего хода и 12-ю передачами заднего. Все модели серии могут быть оснащены реверсным постом управления и комплектом для сдваивания задних колес. 

Тракторы Беларус 2022. 3, 2022.4   широко используются при выполнении энергоемких сельхозработ общего назначения:

• предпосевная и основная обработка почвы;
• посев и уборка различных культур широкозахватными комбинированными агрегатами;
• транспортировке грузов.

Тракторы серии 3000 являются универсальными машинами для выполнения пропашных, посевных и уборочных сельскохозяйственных работ, погрузки, выгрузки и транспортировки грузов, а также для использования в строительстве и промышленности. Все модели оснащены механической гидронавесной системой и коробкой передач с 24-мя передачами переднего и 12‑ю заднего хода.

Энергонасыщенные тракторы Беларус 3022ДЦ.1 и 3522  предназначены для использования:

• с навесными,  полунавесными и прицепными агрегатами,
• c уборочными и погрузочно-разгрузочными комплексами,
• со сложным высокопроизводительным навесным сельскохозяйственным оборудованием.

Они пригодны для длительного использования в реверсном режиме, для чего оснащены поворотным сидением. Эти модели могут использоваться на дорожных и земельных работах, что увеличивает их экономическую эффективность.

Преимущества серии энергонасыщенных тракторов Беларус

Энергонасыщенные тракторы Беларус отличаются высоким качеством и доступной, в сравнении с зарубежными аналогами, ценой. Длительный срок эксплуатации обеспечивается высокой ремонтопригодностью, доступными и качественными комплектующими, а также продуманными конструктивными решениями. Все модели могут использоваться с агрегатами и оборудованием других производителей, что в значительной мере расширяет их эксплуатационные возможности.

[Скрыть]

Купить технику, узнать цену и условия продажи вы можете, позвонив по телефонам

+7 (499) 390-59-47, +7 (905) 539-67-71

Информацию об акциях, условиях лизинга и доставки по телефону.
Звоните, мы подскажем!

ALL TRACTION CLASS 3 — шины GCR

Сохраненные элементы

Редактировать профиль

Разработанная для легких сельскохозяйственных комбайнов шина с резиновыми гусеницами All Traction Class 3 от Firestone обеспечивает превосходное сцепление с дорогой. Выберите эту сельскохозяйственную гусеничную шину для улучшения проходимости и минимального уплотнения почвы в поле.

Спецификации

Выбор

Выберите размер (класс слоя/звезды)

34×46

Выберите единицу

Стандарт

Метрика

Инвентаризация

Ограниченные акции — звонок для доступности

Ограниченные акции — звонок для доступности

в складе

Идентификатор материала

3669

Серия

Модельный ряд

Комбайн John Deere Harvester

Ширина дорожки
(в)
(мм)

34
864

Глубина протектора
(32-е место)
(мм)

63
50

Шаг протектора
(в)

152,4

Направляющая/приводная проушина Количество

46

Толщина туши
(в)
(мм)

32
32

Толщина края туши
(в)
(мм)

23
23

• Руководство по эксплуатации резиновых гусениц Firestone для сельскохозяйственных тракторов

ВЫБЕРИТЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ МАГАЗИНА

Специализированные функции

• ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

ДИЗАЙН PRO-EDGE

Обеспечивает дополнительную жесткость и защиту основного каркаса

НАКЛАДКИ С ДВУМЯ УГОЛКАМИ

Лучшая защита почвы и меньшее уплотнение

САМОЦЕНТРИРУЮЩАЯСЯ ТЕХНОЛОГИЯ

Уменьшает износ направляющих

Делайте больше, когда создаете профиль.

Войти

Наличие профиля позволяет сохранять предпочтительные шины, технологии, услуги и дилерские центры. Воспользуйтесь доступом к эксклюзивным предложениям и простым входом на все коммерческие веб-сайты Bridgestone.

Создать профиль

Получите максимум от этого визита в Bridgestone Commercial, войдя в систему сейчас.

Пароль

Забыли пароль

Поделиться предметом

Адрес электронной почты получателя

Нажмите клавишу «Ввод/Возврат» или «Пробел», чтобы подтвердить адрес электронной почты. Можно добавлять только действительные адреса электронной почты. Вы можете поделиться с несколькими людьми.

Тема

Сообщение

Дополнительно

Отправить копию на адрес электронной почты отправителя

Этот сайт использует куки-файлы для улучшения вашего пользовательского интерфейса. Продолжая просматривать наш веб-сайт, вы соглашаетесь использовать эти файлы cookie. Для получения дополнительной информации о том, какие файлы cookie мы используем и как управлять этими файлами cookie, посетите наш
Политика конфиденциальности

ОК

Общайтесь с нами с помощью LiveChat

Класс 47/3 47375 «Tinsley Traction Depot» BR Распределение по РФ, Европа

199,96 фунтов стерлингов

В наличии только 1 шт.

Купите этот продукт сейчас и заработайте 240 Баллов!

• Обзор
• Часто задаваемые вопросы

Разработанная с нуля, эта совершенно новая модель сочетает в себе непревзойденный уровень детализации и технические характеристики, поднимающие Branchline Class 47 на новую высоту среди британских тепловозов. Благодаря точной отливке, множеству отдельно подогнанных деталей и бесчисленным вариациям оснастки, позволяющим запечатлеть все детали реальных локомотивов на протяжении всей их жизни, гарантируя, что каждая модель верна своему прототипу, наш новый 47-й воплощается в жизнь с помощью изысканной окраски с использованием реалистичных изображений. — прототипы цветов, шрифтов и логотипов. Наряду с беспрецедентным набором функций освещения наша новая акустическая система Dual Fitted устанавливается на все модели, воплощая в жизнь наши ЗВУКОВЫЕ ФИТИНГИ моделей. Чтобы получить незабываемые впечатления, выберите наши модели SOUND FITTED DELUXE с революционными моторизованными вентиляторами радиатора и аутентичным тонированным ветровым стеклом!

• Bachmann Branchline OO Шкала
• Эра 8
• Европейская ливрея Pristine BR Railfreight Distribution
• Назван «Tinsley Traction Depot — одобрено качество»
• Рабочий № 47375
• Таблички с выгравированными именами и таблички Depot в комплекте
• Оснащен разъемом для декодера Plux22 DCC — рекомендуемый декодер артикул № 36-570
• Длина 255 мм

ОТЛИЧИЯ ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ ЭТОЙ МОДЕЛИ

• Панель с кодовым замком с покрытием на конце № 1 и заподлицо с передней частью на конце № 2
• Локомотив с разрезной кабиной
• Решетчатая пластина Защитная пластина под дверью кабины
• Однорычажные стеклоочистители
• Круглые буферы
• Вентиляционные отверстия на крыше кабины
• Решетки радиатора Serck
• Ребристые выхлопные панели
• Заглушенный патрубок для котла на крыше
• Резервуары для воды удалены
• Более поздние увеличенные топливные баки
• Антенны NRN
• Фары высокой интенсивности
• Подножки кабины на тележке с покрытием
• Медленноскоростной привод спидометра

BACHMANN BRANCHLINE CLASS 47 СПЕЦИФИКАЦИЯ

МЕХАНИЗМ:

• Пятиполюсный двухвальный двигатель с двумя маховиками, обеспечивающий привод обеих тележек
• Полный привод
• Электроподборщик со всех колес
• Отдельные металлические подшипники, установленные на каждой оси
• Литой металлический блок шасси и опоры тележки
• Литые металлические редукторы с зубчатой ​​передачей, предназначенной для прототипных рабочих скоростей и возможностей буксировки
• Колеса 5 мм (колея OO) по стандартам NEM310 и NEM311 с аутентичным профилем и деталями
• Съемные соединительные карманы по стандарту NEM362, устанавливаемые на каждую тележку
• Предназначен для работы на кривых второго радиуса (438 мм) или больше

ДЕТАЛИЗАЦИЯ:

• Тележки, состоящие из нескольких компонентов с полным рельефом
• Вращающиеся вентиляторы радиатора, приводимые в действие независимым двигателем и редуктором, работающие с помощью функции DCC или в случайном порядке при работе в рамках звукового проекта с DCC и аналоговым управлением (только для моделей SOUND FITTED DELUXE )
• Тонированное ветровое стекло ( SOUND FITTED DELUXE (только модели )
• Отдельные металлические детали, включая поручни, стеклоочистители и травленые решетки вентиляторов
• Амортизаторы из пружинного металла
• Каждая модель поставляется с полным набором декоративных труб буферных балок и аксессуаров для конкретной модели

ОСВЕЩЕНИЕ:

• Направленное освещение, включаемое вкл/выкл с любого конца на DCC или аналоговом управлении
• Освещение кабины*, назначенное двум функциям DCC для раздельного включения каждой
• Отдельно включаемое освещение машинного отделения* (*при использовании на DCC)
• Аутентичные цвета и температуры света выбираются для каждой модели в зависимости от эпохи и области применения

DCC:

• Интерфейс декодера Plux22 DCC

ЗВУК:

• Два качественных динамика, используемых для оптимального воспроизведения звука, входят в стандартную комплектацию каждой модели
• Звуковой декодер ESU Loksound V5DCC, установленный на SOUND FITTED и SOUND FITTED DELUXE версии
• Звуковые файлы, созданные специально для Bachmann Branchline Class 47 с использованием записей реальных локомотивов
• SOUND FITTED и SOUND FITTED DELUXE Модели работают на DCC и аналоговом управлении, как поставляются.
  

Преимущества и недостатки железнодорожного транспорта: плюсы и минусы

Домой В России и СССР Основные преимущества и недостатки железнодорожного транспорта: плюсы и минусы

Железнодорожный вид транспорта, со всеми основными своими преимуществами и недостатками, имеет довольно хорошее развитие в Российской Федерации. Исторически именно он составлял основу сохранения территориального единства, государственности России. Сегодня железнодорожный вид транспорта — самый недорогой, но доходный вариант доставки различных товаров, охватывающий огромные расстояния. Особенно это актуально для России. Попробуем разобраться с anonssmi.ru

Содержание статьи

• 1 Основные плюсы и минусы железнодорожного транспорта
• 2 Главными плюсами железнодорожного транспорта считаются:
• 3 Основные недостатки железнодорожного транспорта
• 4 Общая характеристика и особенности железнодорожного транспорта: преимущества и недостатки
• 5 Выводы

Основные плюсы и минусы железнодорожного транспорта

Главными плюсами железнодорожного транспорта считаются:

Вероятность доставки груза фактически при всех погодных критериях;

Невысокая себестоимость самой транспортировки, дающая возможность эффективным образом транспортировать огромные партии грузов, используя железнодорожные магистрали, охватывая приличные расстояния, особенно, при наличии системы бонусов предоставляемых сервисов;

Крупная провозная способность подвижного состава железнодорожного транспорта, широкая пропускная способность перевалочных, перегрузочных пунктов, особенно, железнодорожных терминалов;

Устойчивые транспортные взаимосвязи, регулярность перевозок меж отдельными регионами государства, создающая минимизацию рисков несвоевременной доставки;

Готовность работать без перерывов, задействуя каждый промежуток времени, соблюдая условие: будет проведен качественно деповской ремонт всех вагонов;

Простая, удобная организация проведения перегрузочных, разгрузочно-погрузочных работ;

Основные недостатки железнодорожного транспорта

Среди основных недостатков железнодорожных перевозок позволительно отнести следующие:

Невысокая скорость перевозок на небольшие расстояния;

Ограниченное количество перевозчиков понижает конкурентную борьбу, образуя, соответственно, монополизацию данной сферы рынка — поднятие тарифов, понижение обслуживающего уровня;

Опасности потерь, хищений груза, его повреждения, которые часто обусловлены характеристиками технологического процесса, например, сцепка вагонов;

Изношенность всех подвижных составов. Предпосылкой данного факта считается несвоевременное проведение капитального ремонта вагонов, весомой составляющей которого является колёсная пара электровоза;

Невысокая доступность транспортной составляющей грузоотправителей, грузополучателей железной магистрали, ведь часто у них нет собственного железнодорожного подъездного пути, требующего использовать автомобильный транспорт начального и завершающего этапах, связанных с доставкой товаров.

Общая характеристика и особенности железнодорожного транспорта: преимущества и недостатки

Отзывы владельцев DAF XF

Отзывы владельцев DAF XF

1. Главная
2. Каталог авто
3. DAF
4. DAF XF

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск
Все марки

DAF XF — фото 1

DAF XF — фото 2

DAF XF — фото 3

DAF XF — фото 4

DAF XF — фото 5

Назад

Вперед

Показать предыдущие поколения
DAF XF

Другие поколения DAF XF

DAF XF I

DAF XF I

DAF XF I

DAF XF I

Нидерланды

Год: 1997

DAF XF II

DAF XF II

DAF XF II

DAF XF II

Нидерланды

Год: 2002

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео
• Продажа

Технические характеристики DAF XF

Модификации DAF XF

DAF XF 105 12.

9 MT

Одноклассники DAF XF по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев DAF XF

DAF XF 105, 2005 г

Купил DAF XF из Германии в прошлом году, сразу 2 штуки: 2009 год, 105 тыс. км. Машина отличная, никаких нареканий нет, не могу сказать, только масло меняли. Мочевину отключили. Ходили на Восток, Север, Сибирь. Целый автопарк тягачей в собственности на своей базе в Кургане. Машина отличная, тяговитая, выносливая, неприхотливая. Машина не моя, а хозяина, и он теперь постепенно меняет парк на DAF XF. Обслуживаемся только у официального дилера в Челябинске, и проблем нет. Как обслужишь машину, так она и будет работать. Единственный минус DAF XF — это потребность в хорошей солярке, но это характерно для всех свежих европейских производителей, начиная с евро 3.

   Достоинства: надежность. Комфорт. Тяговитость. Выносливость.

   Недостатки: требует хорошее дизельное топливо.

  Дмитрий, Курган

DAF XF 105, 2008 г

Итак, DAF XF 105, 2008 год, из Германии пригонял сам, пробег на данный момент 420 тыс. км. Слабым местом оказалась мочевина — сначала намучились «донельзя», постоянные ошибки и ограничения мощности, но накопили денег и отключили ее. «Попал» на ролики — сильно «попал» (как рассказывает механик), поэтому с того момента вообще не экономлю на запасных частях, ролики меняйте обязательно. Масло изначально заливаю только Total, расход 7-8 литров на 40 тысяч км. Оригинальные запчасти на DAF XF очень дорогие, но не дороже чем у конкурентов. Расход топлива Челябинск-Иркутск — 29-30 л/100 км, груз от 15 до 17 тонн. Обслуживаемся только в Тольятти, спасибо механикам — у меня водители просто в восторге от отношения, можно присутствовать на ремонтной зоне. Очень хорошая добротная машина, сделана для работы с удовольствием, чтобы водитель, управляя автомобилем, не напрягался, а отдыхал.

   Достоинства: отличная надежная машина для комфортной работы.

   Недостатки: мочевина.

  Сергей, Тольятти

DAF XF 105, 2007 г

Машина 2007 года, приобрели летом 2010 года. До этого ездил на КамАЗе. Сравнение тут неуместно, но кабина у DAF XF 105 очень просторная и теплая, но дополнительно утеплить не помешало бы. В целом машина не плохая, но проблемы были. На 500 тысячах начался большой расход масла из-за поршневой группы старого образца. Пришлось менять на новый образец. В сервисе говорят, с 2009 года уже все DAF XF идут с новой поршневой. Пока масло не расходует. Заодно поменял сцепление и крестовины на кардане. Коробка автомат в целом неплохая, но зимой с ней тяжело, толком не раскачаешь. Механика лучше. Коробка кстати с «ретардой». Штука полезная, помогает здорово. Пробег 500 тыс., а колодки еще не менялись и износ меньше половины. Мочевина на DAF XF 105 отказала сразу, но система первого поколения, поэтому мощность не ограничивает, так и езжу. По сравнению с 95-м машина в ремонте дороговата, но с другой стороны, если бы не поршневая, то ремонта было не много. По управлению машина хорошая, посмотрим, что будет дальше. Да еще слабое место — дорогие натяжные ролики в ременном приводе, тоже часто требуют замены.

   Достоинства: просторная и теплая кабина. Надежный двигатель.

   Недостатки: расход масла. Дороговата в ремонте.

  Александр, Челябинск

DAF XF 105, 2011 г

И так имеем мы в наличии DAF XF 105.460 Space Cab 2011 года. Попал ко мне в руки с пробегом в 9 км, то есть новым. Сразу же был прицеплен полуприцеп, груженный под 20 тонн и вместо всяких обкаток пошли трудовые будни. Машина на механике от фирмы ZF с 16-ю передачами, поэтому продолжил оттачивать свои навыки в обращении с «кочергой» (до этого 2 года работал на автоматах, довелось поездить на всем, кроме Renault), с двигателем PACCAR. Так же присутствует Retarder, который очень помогает на спусках и моторный тормоз, который, к сожалению, не слишком мощный, так что в сухую погоду его не использую. Машина EURO 5, имеется бак на 60 литров AdBlue (хотелось бы больше), которого хватает примерно на 3,5-4 тыс. км, а вот топливные баки радуют — слева основной, справа дополнительный в общей сложности где-то на 1300 литров. Логичнее было расположить основной бак справа вместе с AdBlue, но, увы. Топливо перетекает только в одном направлении с дополнительного бака в основной, на TGX перетекало в двух направлениях. «Пневма» подымает прицеп медленно, иногда долго, но при маневрировании, когда нужно вечно тормозить, воздух теряет как TGX, мощности компрессора довольно-таки хватает. На ходу: cкорость DAF XF ограничена на 89 км/ч, по GPS на новой резине 88, на «лысой» около 86. Управляется машина на твердую 4, мягкость хода могла бы быть и получше, до MAN TGX не дотягивает. Шумоизоляция средняя, если ветер за бортом то его очень хорошо на скорости слышно, двигателя практически не слышно. В гору тянет не плохо, по этой дисциплине середнячок. В кабине тепло, езжу всегда в майке и на обдуве, вполне хватает. В прошлую зиму доходило до -20, в кабине на ходу было тепло, а вот на ХХ двигатель греться отказывается на отрез, иногда даже на затяжных спусках в прохладную погоду двигатель начинает остывать. На данный момент пробег около 204500 км, ТО проводятся каждые 90 тыс. км. При 96 тыс. км было проведено ТО-1 и заменены передние амортизаторы (сказали, запотели, отгонял мой напарник, я их не видел). При 174 тыс. км проведено ТО-2 с заменой масла и фильтров. Так же в начале июня были заменены передний бампер и решетка вследствие встречи с косулей. До на первой сотне км наблюдался маленький «жор» масла, долил где-то литров 8-10, после замены масла, на второй сотне практически исчез (залил, может литра 4), думаю можно списать на обкатку.

   Достоинства: надежность. Управляемость. Теплая и удобная кабина.

   Недостатки: мягкость хода.

  Виктор, Москва

Обои рабочего стола DAF XF

Обои DAF XF

Видео DAF XF — тест драйвы

Объявления о продаже DAF XF

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео
• Продажа

DAF XF — обзор автомобиля

DAF XF / ДАФ XF

DAF XF — крупнотоннажные грузовые автомобили нидерландской компании DAF, выпускаемые с 1997 года. В 2006 году появилось третье поколение ДАФ серии XF. Модель получила множество технических и конструкторских изменений. Грузовик получил всеобщее признание, благодаря низким эксплуатационным расходам, максимальному удобству и комфорту для водителя и высокой надежности. Тягачи XF 105 компании DAF комплектуются всем необходимым для водителя оборудованием. Просторная и комфортабельная кабина отделана высококачественными и практичными материалами в теплых цветовых решениях. Наличие полноценного спального места позволит водителю отдохнуть с удобством.

XF оборудован такими системами активной безопасности, как ASR (система управления противоскольжением), VSC (система курсовой устойчивости), Hillholder (в комбинации с коробкой передач AS-Tronic) и привычная ABS. Это дало возможность улучшить безопасность и обеспечить уверенность в пути. Топовый двигатель DAF XF — 6-цилиндровый, рядный «дизель», мощностью 510 л.с. Силовой агрегат способен продуцировать до 2500 Н·м крутящего момента, что позволит с полной уверенностью перевозить тяжелый груз даже на горных серпантинах.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео
• Продажа

Все модели DAF

Сообщить об ошибке

Отзывы о DAF от владельцев, достоинства и недостатки DAF

4.2
Цена

4.1
Надежность

3.8
Обслуживание

4.5
Управление

4.8
Комфорт

5.0
Цена

5.0
Надежность

4.0
Обслуживание

5.0
Управление

5.0
Комфорт

С момента покупки Даф XF105.410 прошло 9 лет. Машина хорошая, но после пробега 500 000 км наблюдался слишком большой расход масла. Проблема оказалась в поршнях старого образца. Поменяли детали на новые. С тех пор прошло 5 лет. Показатели расхода масла остаются нормальными. Сейчас пробег превышает 2 миллиона. Машина работает, как новая. Правда, непросто ездить в гололед из-за коробки автомат.

4.0
Цена

4.0
Надежность

3.0
Обслуживание

5.0
Управление

5.0
Комфорт

Купили в автопарк тягач CF75.360 Даф. При загрузке 15 тонн расход топлива у меня был 27 литров. Через 3 года зимой начал пениться тосол и раздуло бачок расширитель. В итоге меняли на сервисе прокладки, вкладыши и кольца. Все же небольшая пена так и осталась. Расход топлива при той же загрузке в 15 тонн увеличился до 32 литров. Что касается ходовой части, то к ней каких-либо претензий нет. Бывает, что в морозную погоду течет конденсат из ниши. У знакомого такой же тягач и есть эта же проблема.

5.0
Цена

4.0
Надежность

4.0
Обслуживание

5.0
Управление

5.0
Комфорт

Несколько лет езжу на Дафе XF 95.430. Как для машины 2002 года выпуска, работает неплохо. Порядок и с ходовой частью, двигателем и тягой. Кабина удобная, все в ней есть для того, чтобы чувствовать себя как дома в дальних рейсах. Единственный минус- год назад пришлось чинить КПП «автомат». Заплатили внушительную сумму, но после того проблем с коробкой не было.

4.0
Цена

5.0
Надежность

4.0
Обслуживание

5.0
Управление

5.0
Комфорт

2 года назад взял в лизинг тягач XF 105.510 Даф. Пробег на момент покупки составил 440тыс км. Коробка передач – автомат. Не хотел брать такой вариант, так как предпочитаю механику, но машины с такой коробкой в автопарке не было. Тягач мощный, ездит на нужной водителю скорости даже при полной загруженности. Показалось, что коробка «автомат» недостаточно шустрая. А в целом машина неплохая.

3.0
Цена

4.0
Надежность

3.0
Обслуживание

4.0
Управление

5.0
Комфорт

Второй год работаю на тягаче DAF. Помню свои первые впечатления от этой машины – сразу обратил внимание на красивый дизайн тягача и качество салона. Тягач маневренный, быстро разгоняется до нужной скорости как по городу, так и по трассе. В дальние рейсы на этой машине комфортно ездить. Кабина просторная, спальники мягкие. Среди недостатков выделю механическую КПП, которая становится серьезным минусом, если приходится стоять в пробке.

4.0
Цена

3.0
Надежность

3.0
Обслуживание

3.0
Управление

5.0
Комфорт

В работе используем тягач DAF. Это машина модели CF65. Пользуемся всего 3 месяца, но уже успели устать от нее. Постоянные проблемы с проводкой и электроникой, о которых молчал предыдущий владелец. Также не работает стартер. Открываем гидравлические замки поднятия кабины, включаем зажигание и двигатель заводится. Только после этого можно работать. Единственный плюс тягача – просторная кабина, в ней есть все необходимое.

5.0
Цена

5.0
Надежность

4.0
Обслуживание

5.0
Управление

4.0
Комфорт

Получил ДАФ XF 105.460 в качестве рабочей машины в сентябре прошлого года. До этого ездил на Рено Премиум Восток-3 калужской сборки. Поскольку эта машина слабоватая с точки зрения мощности, руководство решило пополнить автопарк 4 ДАФами XF 105.460. Один тягач достался мне. В целом машина нормально работает. Даже на разбитых дорогах едет плавно. Жесткость амортизаторов регулируемая. Салон просторный, но кабина недостаточно высокая для крупного водителя. Расход топлива не превышает 42 литра. Не хватает только холодильника в кабине.

3.0
Цена

4.0
Надежность

5.0
Обслуживание

4.0
Управление

5.0
Комфорт

DAF CF85 – самый достойный тягач из тех, которые были в автопарке. Несмотря на то, что машина б. у. и имеет пробег больше 400 000 км, вопросов к ее техническим характеристикам нет. Я езжу на этом тягаче почти год, и ни одной серьезной поломки. Расход топлива экономный, сервис недорогой, если сравнивать с техническим обслуживанием тягачей других европейских марок.

4.0
Цена

3.0
Надежность

4.0
Обслуживание

5.0
Управление

5.0
Комфорт

На тягаче DAF XF95 2008 года выпуска ездил в свой первый заграничный рейс. До этого ездил только на МАЗ. После 200 км с загрузкой 20 тонн обнаружил, что машина задымилась. Как-то удалось доехать с грузом до места назначения и успешно разгрузиться. После вновь загрузился и проехал 1000 км. Руководство решило, что лучше все-таки ехать на сервис. Оказалось что прогорел поршень. Поломку быстро устранили. Несмотря на выход поршня из строя, машина имеет массу преимуществ — плавный ход, просторную кабину, хороший обзор и удобную КПП.

5.0
Цена

5. 0
Надежность

4.0
Обслуживание

4.0
Управление

5.0
Комфорт

5 лет ездил на DAF XF95. Продуктивная машина с КПП механикой. А в нашем автопарке есть такая же модель, но с автоматом. Уже чинили на тягаче проводку КПП. Ремонт дешевым не назвать.

Следующая

1
2Следующая

XF105 DAF — ИДЕАЛЬНЫЙ ГРУЗОВИК ДЛЯ РАБОТЫ, ГОВОРИТ ДЕЙВ УАЙТ, Журналист по грузовым автомобилям

Дэйв Уайт знает грузовые автомобили лучше, чем кто-либо другой. В прошлом он был обозревателем журнала Owner-Driver и нынешним редактором дорожных испытаний журнала Power Torque, что позволило ему протестировать и просмотреть буквально десятки американских и европейских моделей тяжелых грузовиков.

Дейв последние 14 лет работал водителем на постоянной основе. В 2007 году он открыл свой собственный бизнес — «Уайтс Транспорт» — в Кайнетоне, Центральная Виктория. Он начинал как водитель-собственник, перевозя широкий ассортимент товаров по регионам и между штатами. В 2012 году он заключил долгосрочный контракт с CEVA Vehicle Logistics, что потребовало от него покупки нового тягача.

«Учитывая мое прошлое, я сразу понял, какие грузовики подойдут для этой работы, — сказал Дэйв. «Мне нужна была эффективная рабочая лошадка, подходящая для двойной работы между штатами категории B. Я хотел грузовик, который был бы удобным и легким в управлении, с достаточно просторной кабиной, чтобы жить в ней целую неделю. Он также должен был соответствовать строгим спецификациям, чтобы его можно было поместить под специализированные трейлеры, связанные с работой.

«Когда я посетил Kenworth и DAF в Мельбурне, я нашел все, что мне было нужно. Компания DAF только что представила свой топовый XF105, который я еще не рассматривал. В нем были все функции, которые я искал, цена была подходящей, а обслуживание, которое мы получили от Дина Блэра в Кенворте и DAF в Мельбурне, было исключительным», — добавил он.

Удостоенный множества наград XF105 обладает мощностью и надежностью, позволяющими выполнять различные дальнемагистральные перевозки в тяжелых условиях, от операций с цистернами до перевозок между штатами, а его маневренность позволяет с легкостью преодолевать городские условия. Как и все автомобили DAF местного производства, XF105 был модифицирован, чтобы еще лучше справляться с уникальными условиями эксплуатации и налогообложения в Австралии.

Дэйв сказал, что самым большим сюрпризом стало соотношение цены и качества DAF — ни один другой грузовик не приблизился к нему по цене.

«XF105 — хорошо оборудованный грузовик, предлагающий множество стандартных функций, которые другие модели рассматривают как опции. Учитывая технические характеристики, стандартные комплектации и время доставки, XF105 был в верхней части списка, но после тест-драйва я действительно был им увлечен. С инженерной точки зрения и с точки зрения применения XF105 был идеальным грузовиком для этой работы. Соотношение цены и качества DAF было вишенкой на торте», — сказал он.

Дэйв приобрел свой тягач XF105 в апреле 2012 года. Полноприводная тележка 6×4 с грузоподъемностью 70 000 кг сконфигурирована как 26-метровая двойная B, тянущая прицепы-автомобили, способные перевозить до 10 автомобилей. транспортные средства.

XF105 оснащен 12,9-литровым двигателем PACCAR MX с технологией SCR, мощностью 510 л.с. (375 кВт) при 1500–1900 об/мин и крутящим моментом 1845 фунт/фут (2500 Нм) при 1000–1410 об/мин. Грузовик оснащен 16-ступенчатой ​​автоматизированной коробкой передач ZF AS-Tronic с повышающей передачей, передним мостом DAF 152N (до 7500 кг) и Meritor MT23-160 (до 21 000 кг), задней подвеской PACCAR Airglide 400, а также просторной кабиной DAF Super Space Cab. Грузовик также имеет в стандартной комплектации круиз-контроль, ABS и EBS.

Автомобиль DAF Дейва в основном курсирует между складами CEVA в Мельбурне и Сиднее. В среднем он проезжает около 10 000 км за две недели, совершая пять поездок туда и обратно. Через несколько месяцев после начала контракта Дэйв нанял на полную ставку водителя, который теперь управляет XF105. Дэйв делит свое время между работой журналиста, контрактом с CEVA и вождением для других клиентов.

За долгие годы испытав на дорогах бесчисленное количество большегрузных автомобилей, журналист стал свидетелем развития технологий грузоперевозок. Он считает, что DAF находится на переднем крае, используя последние инновации в своем ассортименте продукции.

«Если принять во внимание производительность, надежность, экономичность, а также комфорт, безопасность и простоту эксплуатации, XF105, без сомнения, является одним из лучших тяжелых грузовиков на сегодняшний день.

И, увидев свой собственный DAF в работе более полутора лет, могу сказать, что он отлично работает изо дня в день. Он не пропустил ни единого удара».

Дэйв сказал, что внимание DAF к деталям в эргономичной кабине и просторном спальном месте имеет большое значение для операторов, особенно для дальних перевозок.

«Управлять автомобилем одно удовольствие, внутри очень тихо. Это действительно приятная рабочая и жилая среда», — сказал он.

«По контракту с Ceva мы уезжаем шесть ночей в неделю. Когда вам приходится буквально жить в своем грузовике в течение длительного времени, именно тогда вы действительно оцените дополнительную роскошь и простор кабины Super Space Cab от DAF. У него самый просторный салон в своем классе с ростом стоя 210 см (6 футов восемь дюймов). Есть две койки, много места для хранения и места, чтобы расслабиться, насладиться едой или заняться бумажной работой. Есть даже выдвижной стол, который идеально подходит, когда мне нужно работать на своем ноутбуке», — объяснил Дэйв.

Еще одной исключительной особенностью XF105 являются низкие эксплуатационные расходы. Перевозка автовозов — относительно легкая работа, но, поскольку открытые прицепы менее аэродинамичны, чем некоторые другие, они сравнительно дорого обходятся с точки зрения расхода топлива.

«Это еще одна область, в которой DAF блистает», — сказал Дэйв. «Я получаю два километра на литр. Некоторые операторы, тянущие один прицеп, достигают только 1,9 км/л. Я стал лучше экономить топливо, перевозя больше грузов».

Дэйв говорит, что при покупке грузовика многие операторы упускают из виду дилера, стоящего за брендом. Он сказал, что это так же важно, как и любой другой фактор при принятии решения о покупке.

«Ты будешь пользоваться своим грузовиком долгие годы. Вы должны знать, что есть надежное обслуживание и поддержка, когда вам это нужно. Я купил этот грузовик по двум основным причинам: это был лучший автомобиль для применения и отличный сервис от Kenworth и DAF из Мельбурна. » он сказал.

«Прежде чем я обратился к ним, я связался с дилерами, продающими другие бренды. Я получил отговорку от пары, и один даже не удосужился перезвонить. Kenworth и DAF из Мельбурна были полной противоположностью. Их продавец, Дин Блэр, давал мне образцовые услуги и советы с первого дня. Ничто не было слишком большой проблемой. И с тех пор так и было», — сказал он.

«Если представится возможность добавить еще один грузовик в наш парк, я знаю, кому позвоню в первую очередь».

DAF Trucks Australia, подразделение PACCAR Australia, продает полный спектр грузовиков средней и большой грузоподъемности по всей Австралии. PACCAR Inc, компания «Шесть сигм», является мировым технологическим лидером в области проектирования, производства и поддержки клиентов высококачественных легких, средних и тяжелых грузовиков под шильдиками Kenworth, Peterbilt и DAF. PACCAR также разрабатывает и производит передовые дизельные двигатели, предоставляет финансовые услуги и информационные технологии, а также распространяет запчасти для грузовиков, связанные с ее основным бизнесом.

DAF XF105 — обзор экспертов

Обзор DAF XF105

DAF XF105.460 в оранжевом цвете с кабиной шасси

Если вы ищете подержанный грузовик, на рынке, безусловно, есть из чего выбрать, но одной из стратегий может быть выбор: посмотрите на примеры, которые действительно выделялись в своем году.

В 2007 году DAF XF105 получил награду International Truck of the Year, а благодаря обновленной кабине Super Space он до сих пор является выдающимся конкурентом. Средняя часть модернизированной кабины выглядит знакомо, а ветровое стекло и решетка радиатора под ним кажутся мало изменившимися. Линия крыши претерпела изменения, хотя и является улучшением. Он лучше вписывается в общий дизайн и имеет встроенные мощные 70-ваттные прожекторы. Между ними есть хорошая область «лба», которая идеально подходит для некоторых известных корпоративных брендов. Между тем, в области подбородка аэродинамически усовершенствованный бампер и нижняя решетка радиатора включают в себя ксеноновые фары с прочными крышками из лексана и группу противотуманных фар.

Качественный интерьер

Оказавшись внутри, ощущение качества сохраняется. Хорошо известно, что DAF проектирует свои кабины на основе отзывов водителей, и DAF XF105 Super Space является образцовой кабиной во всех отношениях. Туннель двигателя был опущен для этой отмеченной наградами модели, в результате чего высота над головой увеличилась до 175 см. DAF XF105 особенно силен в отделе хранения, что жизненно важно в течение долгих рабочих недель. Вокруг кабины расположены вместительные ящики для хранения вещей, и водители должны быть довольны этим пространством. Под нижней койкой находится холодильник, а верхняя койка оснащена вешалкой для полотенец на подъемной ручке и умной складной лестницей.

Большая мощность и крутящий момент

Под кабиной находится двигатель Paccar в конфигурациях 410, 460 или 510. Этот шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом доступен в версиях Евро-4 или Евро-5, а вариант 510 развивает 2500 Нм крутящего момента в диапазоне от 1000 до 1400 об/мин. Это тихий агрегат, ненавязчивый в кабине и производящий достаточно шума, чтобы вы знали, чем он занимается. Переключение передач осуществляется системой DAF AS-Tronic, соединенной с 12-ступенчатой ​​коробкой передач ZF. Водитель может выбрать ручное переключение передач с помощью правого подрулевого переключателя или просто оставить его в автоматическом режиме и при необходимости подтолкнуть его вверх или вниз по шестерне. Это удобно, так как автоматическая коробка, кажется, не хочет переключать передачу до тех пор, пока не достигнет 1400 об/мин, в то время как на модели мощностью 510 л.

Эта мощность приводится в движение моторным тормозом и ретардером MX, который приводится в действие путем вытягивания правого подрулевого переключателя к себе. Доступ к моторному тормозу осуществляется с помощью кнопки на полу возле левой подножки. Основными тормозными узлами являются диски по всему периметру. Подвеска — менее распространенная пневматическая установка, но она легко справляется с задачей и способствует комфортной езде с предсказуемой управляемостью.

Благодаря большому мощному двигателю и кабине, которая служит отличным примером для других, DAF XF105 является идеальным выбором для тех, кто еженедельно совершает дальние поездки. Он никогда не был дешевым и хорошо держит свою стоимость, но его производительность более чем оправдывает эту премию.

Посмотреть все грузовики DAF на TruckLocator

Опубликовано 18 июля 2018

Категория: Новости о грузовиках и прицепах 02 Новости о грузовиках и трейлерах

Новости Sandhills

Наши клиенты

Практические рекомендации и советы

Fun Stuff

Информационный центр

  Теги

daf xf105

  Архив блога

Дебютный полностью электрический Mercedes-Benz e с холодильником Actros отправятся в тур по Великобритании

Опубликовано 17 мая 2023 г.

«eActros — это грузовик новой эры, и запуском этого рефрижераторного демонстратора мы показываем, что он готов к работе в реальных условиях», — говорит Джеймс Венейблс, Mercedes. — Benz Trucks руководитель отдела устойчивого развития в будущем. …

Подробнее

Новое поколение Daf XF 450 удостоено награды «Зеленый грузовик 2023 года»

Опубликовано 15/05/2023

Престижная награда присуждается самому эффективному магистральному тягачу на рынке. …

Подробнее

Ford проводит исследования в области водородных топливных элементов с помощью E-Transit

Опубликовано 05.10.2023

без выбросов, удовлетворяя при этом высокие ежедневные потребности наших клиентов в энергии», — говорит председатель Ford Motor Limited Тим Слэттер. …

Подробнее

Официальное открытие нового завода по сборке электрогрузовиков Daf

Опубликовано 05. 01.2023

Серийное производство электромобилей XD и XF Electric начнется летом 2023 года. …

Подробнее

Быстрая транспортировка обеспечивает экономию топлива благодаря тягачам Volvo FH 460

Опубликовано 01 /05/2023

«С этими четырьмя последними поступлениями у нас осталось до девяти FH, и мы планируем заменить оставшиеся 12 тягачей, которые мы эксплуатируем, в течение следующих нескольких лет», — говорит Ли Паркер, директор по перевозкам. …

Подробнее

Ожидается, что фургоны TGE побьют рекорд продаж Man Truck & Bus в 2023 году полнее, чем когда-либо». …

Подробнее

Компания Man Trucks представляет технологию обнаружения пешеходов и велосипедистов

Опубликовано 28 апреля 2023 г. распознавание, индикатор давления в шинах и электронное полукрепление. …

Подробнее

Scuderia Ferrari получает 2 тягача Iveco S-Way для перевозки автомобилей Формулы 1

Опубликовано 25.04.2023

наш высокопроизводительные и надежные автомобили с логистикой и обработкой своих самых важных активов», — говорит Лука Сра из Iveco Group». …

Читать далее

Brocklehurst Transport & SDC Trailers Support Благотворительный клуб Andy’s Man Club

Опубликовано 21/04/2023

Компания SDC Trailers, производитель транспортных средств и полуприцепов из Западного Йоркшира, объединилась, чтобы поддержать благотворительную организацию по охране психического здоровья посредством денежного пожертвования и яркой новой ливреи, которая, как надеются фирмы, повысит осведомленность. …

Подробнее

Управление отходами Cure становится экологичным благодаря 14 электрическим мусоровозам Daf CF

Опубликовано 21/04/2023

электрические грузовики CF Electric идеально соответствуют этим амбициям», — говорит Франс ван Страйп, управляющий директор Cure Waste Management.

13. Слив сжиженных углеводородных газов (СУГ) в резервуары \ КонсультантПлюс

13. Слив сжиженных углеводородных газов

(СУГ) в резервуары

13.1. Сжиженные углеводородные газы (СУГ) поставляются на АГЗС в специальных автомобильных цистернах.

13.2. Слив СУГ из автомобильных цистерн относится к газоопасным работам и должен выполняться с соблюдением правил безопасности, настоящих Правил и производственной инструкции.

13.3. Слив СУГ из автомобильных цистерн производится, как правило, только в светлое время суток.

13.4. Автомобильные цистерны должны быть оборудованы:

выхлопной трубой с глушителем, выведенными к его передней части;

выхлопная труба должна иметь искрогасительную сетку;

автогазовоз должен иметь два углекислотных огнетушителя.

13.5. Автомобильные цистерны на АГЗС принимаются и осматриваются.

13.6. При приемке автомобильных цистерн проверяется:

соответствие цистерны и количества залитого СУГ отгрузочным документам;

наличие пломб на сливных штуцерах;

отсутствие повреждений корпуса цистерны и исправность запорной и контрольной арматуры и резинотканевых рукавов;

наличие и уровень СУГ в цистерне по контрольным вентилям и уровнемеру.

13.7. В отгрузочных документах указываются: наименование поставщика, дата отгрузки, номер цистерны, масса (вес) залитого в цистерну газа.

13.8. Исправность запорной арматуры на цистерне проверяется внешним осмотром.

Открывать арматуру следует плавно, не вызывая гидравлических ударов.

13.9. Подготовка к сливу и слив СУГ из автомобильных цистерн в резервуары АГЗС выполняются наполнителями баллонов и слесарями-ремонтниками под руководством сменного мастера. При операции слива должно присутствовать не менее двух человек обслуживающего персонала АГЗС.

13.10. До начала слива СУГ из автомобильной цистерны обслуживающий персонал АГЗС выполняет:

закрепляет автомобильную цистерну специальными деревянными башмаками или башмаками из неискрящегося металла;

проверяет исправность и надежность гибких шлангов для слива СУГ из автомобильной цистерны;

заземляет автомобильную цистерну.

13.11. Разрешение на слив СУГ из автомобильной цистерны выдает сменный мастер и руководит лицами, занятыми на сливе СУГ.

13.12. Слив СУГ из автомобильной цистерны в резервуары допускается после проверки правильности открытия и закрытия задвижек, связанных с технологической операцией слива СУГ.

13.13. Операции по сливу персонал должен выполнять в спецодежде установленного образца, головных уборах и защитных очках.

13.14. Слив СУГ из автомобильных цистерн на АГЗС осуществляется одним из следующих методов:

созданием необходимого перепада давления между автомобильной цистерной и резервуаром путем нагнетания компрессором паров СУГ из резервуара другой группы в автомобильную цистерну;

созданием перепада давления между автомобильной цистерной и резервуаром путем подогрева паров СУГ в испарителе;

перекачиванием СУГ насосами;

самотеком, когда наполняемые резервуары расположены ниже автомобильной цистерны.

13.15. Не допускается создавать перепад давления между автомобильной цистерной и резервуаром путем выпуска в атмосферу паровой фазы газа из наполняемого резервуара.

13.16. Давление паровой фазы, нагнетаемой компрессором или создаваемой испарителем в автомобильной цистерне, не должно превышать рабочего давления, указанного на автомобильной цистерне.

При повышении давления в автомобильной цистерне выше рабочего компрессор или испаритель должны быть отключены.

13.17. Перепад давления между автомобильной цистерной и резервуаром, как правило, допускается 0,15 — 0,2 МПа.

13.18. При сливе СУГ из автомобильных цистерн не допускается работа двигателя автомобиля.

13.19. После окончания подготовительных операций к сливу СУГ и проверки автомобильной цистерны обслуживающим персоналом до снятия пломб со сливных штуцеров водитель обязан вручить ключи зажигания сменному мастеру АГЗС.

13.20. Нахождение водителя во время слива СУГ в кабине не допускается.

13.21. Снимать заглушки со сливных штуцеров автомобильной цистерны разрешается только после остановки двигателя автомобиля, а включать двигатель разрешается только после отсоединения шлангов от технологических газопроводов АГЗС и установки заглушек на сливные штуцера.

13.22. После слива СУГ следует удалить пары из автомобильной цистерны до давления 0,05 МПа.

Сброс газа в атмосферу не допускается.

13.23. Во время слива СУГ не должен находиться вблизи обслуживающий персонал, не занятый на операции слива.

13.24. Не допускается оставлять автомобильные цистерны присоединенными к технологическим газопроводам АГЗС в период, когда слив СУГ не производится.

13.25. Персонал, занятый сливом, обязан следить за герметичностью всех соединений технологических газопроводов, резервуаров и автомобильных цистерн. В случае обнаружения утечки газа слив прекращается и принимаются меры по ее ликвидации.

13.26. Во время слива СУГ не допускается производить какие-либо работы по уплотнению соединений, находящихся под давлением; отсоединять гибкие шланги автомобильной цистерны разрешается только после ее отключения и сброса давления в сливных шлангах.

13.27. Не допускается в период слива СУГ оставлять без наблюдения автомобильную цистерну, сливные газопроводы, резервуары, работающие компрессоры, насосы и испарители.

13.28. В период слива должно быть обеспечено непрерывное наблюдение за давлением и уровнем газа в автомобильной цистерне и приемном резервуаре.

Резервуары заполняются СУГ не более чем на 85% своего геометрического объема. В случае переполнения резервуара избыток газа должен быть слит в другие резервуары. Выпуск избыточного газа в атмосферу не допускается.

13.29. Сливные операции СУГ на АГЗС во время грозы, а также при проведении огневых работ в производственной зоне не допускается.

13.30. В период слива СУГ должна быть обеспечена визуальная связь между персоналом, обслуживающим технологические газопроводы и оборудование (сливные колонки, компрессоры, насосы и испарители).

13.31. По окончании слива вентили на автомобильной цистерне должны быть заглушены заглушками и проверены на герметичность мыльной эмульсией.

13.32. Резинотканевые рукава (шланги) автомобильных цистерн должны крепиться к сливному наконечнику стальными хомутами (не менее двух хомутов на каждый конец шланга). Применение проволочных хомутов не допускается.

Не допускается слив СУГ, если рукава (шланги) имеют трещины, переломы, выбоины и другие повреждения и состоят из отдельных частей.

Рукава с наружными металлическими спиралями признаются непригодными при оборванных или частично отсутствующих спиралях.

13.33. Для оттаивания обмерзшей арматуры и сливных газопроводов должны применяться нагретый песок, горячая вода, водяной пар. Применять огонь не допускается.

13.34. В случае поступления на АГЗС автомобильной цистерны с СУГ, имеющей течь, она должна быть немедленно разгружена по специальной инструкции, предусматривающей дополнительные меры безопасности. При этом составляется дефектный акт. Производить ремонт автомобильной цистерны на территории АГЗС не допускается.

13.35. Не допускается наполнение газом резервуаров в случаях, предусмотренных правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, а также в случаях:

если в основных элементах резервуара будут обнаружены трещины, выпучины, пропуски или потения в сварных швах, течь во фланцевых соединениях, разрывы прокладок;

при неисправности предохранительных клапанов;

при неисправности уровнемерных устройств;

при неисправности или неполном количестве крепежных деталей на лазах и люках;

при осадке фундаментов резервуаров и опор подводящих газопроводов.

13.36. В помещении насосно-компрессорного отделения, технологическом блоке или в блоке управления вывешиваются:

схема обвязки технологического оборудования со сливными, раздаточными колонками и резервуарами;

схема слива СУГ из автомобильных цистерн;

производственная инструкция, содержащая технологию и меры безопасности при сливе СУГ.

13.37. В зоне слива СУГ должны быть вывешены предупредительные плакаты с требованиями безопасности при сливе СУГ из автомобильных цистерн.

Модульная АГЗС в НАЛИЧИИ!!! | Evrogals.ru

Уважаемые Дамы и Господа! Группа компаний Еврогалс предлагает Вам, купить модульную агзс из наличия в полной заводской готовности, изготовленная по всем техническим правилам! Технологическая система находится на нашем производстве. Вы можете в любой момент приехать, посмотреть, оплатить и забрать модуль агзс.

Модульная технологическая система АГЗС состоит из газгольдера (резервуара СУГ) объёмом 5 м3, механического уровнемера Junior, насосного агрегата FD-150, предохранительно-сбросной арматуры, кранов шаровых, обратных клапанов, байпасного клапана Corken B166 и газораздаточной колонки УЗСГ-01.

1. Резервуар для сжиженного углеводородного газа — это цилиндрический стальной горизонтальный или вертикальный резервуар необходимый для наземного или подземного хранения сжиженных углеводородных газов (СУГ). Монтируется на предприятиях газовой, нефтеперерабатывающей, химической, и других отраслей промышленности, а также автомобильных газозаправочных станциях и газонаполнительных станциях.

Технические характеристики емкости для СУГ объёмом 5 м3.

 2.  Насосный агрегат FD-150

Насосный агрегат Corken FD 150 сделан на базе вихревого насоса серии Core Flo. Он собран на опорной раме, обеспечивающей жесткость конструкции, и комплектуется электродвигателем мощностью 5,5 кВт. Двигатель насосного агрегата Corken FD 150 соответствует всем международным нормам безопасности при работе во взрывоопасных средах. При сборке насосного агрегата применяется лазерная центровка, позволяющая добиться точности до сотых доле миллиметра, а сама рама фрезеруется.

Технические характеристики насосного агрегата FD-150:

3. Газораздаточная колонка УЗСГ-01

Газораздаточная колонка — это подключаемое устройство необходимое для заполнения пропан-бутановой газовой смесью газобаллонной заправочной системы автомобиля из технологического оборудованию хранения и выдачи сжиженного углеводородного газа на автомобильной газозаправочной станции. Газовые колонки для сжиженного газа бывают одно и двух рукавные. Учет отпущенного сжиженного газа через газораздаточную колонку осуществляется с помощью объёмного или массового расходомера.

Технические характеристики газораздаточной колонки УЗСГ-01