Форум т 150: Т-150 — Global wiki. Wargaming.net

Т-150: обзор, характеристики, сравнение параметров

Добавить к сравнению
Машина добавлена к сравнению
Добавить комплектацию техники к сравнению
Комплектация техники добавлена к сравнению

Добавить к сравнению технику в базовой комплектации
Убрать машину из сравнения
Добавить к сравнению технику в текущей комплектации
Убрать машину из сравнения

17 июля 1940 года было принято постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) о создании новых тяжёлых танков. К 5 ноября Кировским заводом был построен опытный образец Т-150. В ходе испытаний было выявлено большое количество недостатков в двигателе и трансмиссии машины. После устранения выявленных недостатков танк планировали запустить в серийное производство в июне 1941 года под индексом КВ-3, однако данные о разработке в Германии 45-тонного тяжёлого танка привели к прекращению работ над этой моделью.

Командир

Наводчик

Радист

Механик-водитель

Заряжающий

Огневая мощь

ед.

Урон

мм

Бронепробиваемость

0}»>

ед/мин

Урон в минуту

0, ‘specification_delta-good’: $data

с

Время сведения

0, ‘specification_delta-good’: $data

м

Разброс на 100 м

0}»>

шт

Боезапас

Мобильность

0}»>
/ 0}»>

/ т

Масса/Предельная масса

0}»>

л. с.

Мощность двигателя

0}»>

л.с./т

Удельная мощность

км/ч

Максимальная скорость

0}»>

град/с

Скорость поворота

0}»>

град/с

Скорость поворота башни
Скорость гориз. наведения

Живучесть

0}»>

ед.

Прочность

/ / мм

Бронирование корпуса

0}»>
/ 0}»>
/ 0}»>

/ / мм

Бронирование башни

0, ‘specification_delta-good’: $data

с

Время ремонта ходовой

Наблюдение

0}»>

м

Обзор

0}»>

м

Дальность связи

Технические характеристики указаны для техники с уровнем обучения экипажа 100%.

Cмазка трактора Т-150

Cмазка трактора Т-150

Долговечность и работоспособность основных узлов трактора в большой мере зависят от качества и чистоты используемых смазочных материалов. Поэтому механизмы трактора можно смазывать только рекомендуемыми марками смазочных материалов, руководствуясь инструкциями по эксплуатации и схемами смазки, соблюдая установленную периодичность.

Рис. 1. Схема смазки трактора..

Применение заменителей допускается только в крайнем случае и несистематически. Смазочные материалы должны храниться в чистой таре, обеспечивающей защиту от попадания посторонних примесей.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Перед смазкой необходимо протирать от пыли масленки и места у заправочных отверстий.

Перед замером уровня масла в механизмах трактора его нужно установить на горизонтальной площадке.

Смазка основного двигателя. Масло заливается в картер двигателя через заливную горловину, расположенную на крышке левой головки цилиндров.

Уровень масла должен доходить до верхней метки маслоизмеритель-ного щупа. Проверяется он не раньше чем через 5 мин после остановки двигателя. Для замера уровня надо вынуть маслоизмерительный щуп, вытереть его обтирочным материалом и снова вставить до упора, затем опять вынуть и определить уровень по отрезку щупа, смоченному маслом. Масло в картере двигателя заменяют через 240 ч работы.

Масло необходимо сливать сразу же после остановки двигателя, когда все примеси находятся в масле во взвешенном состоянии и еще не успели осесть на стенках. Для слива масла следует вывинтить сливную пробку на нижней крышке картера.

При замене масла необходимо очистить ротор центрифуги и промыть фильтр турбокомпрессора.

Смазка редуктора пускового двигателя. Уровень масла в редукторе пускового двигателя проверяется через 240 ч, а в полости привода редуктора— через 480 ч работы основного двигателя (отворачивается контрольная пробка на корпусе редукторов). Доливается масло через отверстия соответствующих заливных пробок.

Замена масла в редукторе производится через 960 ч работы основного двигателя. Отработанное масло сливается через отверстие, расположенное в нижней части корпуса насоса предпусковой прокачки масла.

Смазка подшипников вала и механизма выключения муфты сцепления. Подшипник вала и выжимной подшипник муфты сцепления смазываются через 240 ч работы двигателя. Для проведения смазки необходимо снять крышки люков на корпусе муфты и на картере маховика, очистить масленку, находящуюся на маховике двигателя, и масленку, расположенную на корпусе выжимного подшипника. После этого произвести 10—12 нагнетаний шприцем в корпус выжимного подшипника и 6—8 нагнетаний в полость подшипника вала муфты сцепления. Не следует заправлять излишнее количество смазки, так как это приводит к выбросу ее из полостей установки подшипников и замасливанию деталей муфты сцепления.

Смазка коробки передач. Гидравлическая система коробки передач заправляется при помощи нагнетателя через заправочный фильтр, закрепленный на правой стойке водяного радиатора двигателя.

Доливать и проверять уровень масла в коробке передач можно только при остановленном двигателе. Уровень масла устанавливается и контролируется в ходе эксплуатации трактора по смотровому окну на корпусе раздаточной коробки.

Масло в гидросистеме коробок передач следует заменять через 960 моточасов работы. Масло необходимо слить из системы через сливные пробки корпуса раздаточной коробки. Сливать масло нужно сразу же после остановки трактора, пока оно не успело остыть. После слива масла снять и промыть масляные фильтры, руководствуясь таблицей смазки. Очистить и промыть пробки.

После установки всех узлов и деталей на место следует заполнить систему чистым маслом, запустить двигатель, дать ему поработать 4— 5 мин, последовательно переключая передачи без движения трактора, после чего установить уровень масла, как указано выше.

Смазка карданных передач. Игольчатые подшипники карданных шарниров необходимо смазывать через 480 ч работы (смазкой № 158) с помощью шприца, предварительно очистив масленки от грязи. Смазку нагнетать до появления ее из контрольного клапана.

Шлицевые соединения карданов смазываются после 240 ч работы через масленки на фланцах.

Смазка ведущих мостов и колесных редукторов. Уровень масла контролируется через 240 ч работы двигателя. В ведущих мостах уровень масла должен быть не ниже 10 мм от нижней кромки центрального отверстия крышек колесных редукторов. В случаях необходимости масло доливают с помощью нагнетателя. Контроль уровня масла должен проводиться не ранее чем через 20 мин после остановки трактора.

Масло в мостах и колесных редукторах следует заменять через 960 ч работы в конце рабочей смены, когда оно нагрето и легко сливается. Из мостов масло сливают через сливные пробки (контрольные пробки при этом должны быть вывернуты). Для отворачивания и заворачивания сливных пробок с внутренним квадратом прилагается специальный ключ.

Из колесных редукторов масло сливается через сливные пробки, для чего редукторы надо повернуть так, чтобы сливные пробки располагались внизу. После слива масла завернуть сливные пробки и залить в мосты и колесные редукторы вместо масла дизельное топливо. В мосты топливо заливается через центральные отверстия крышек колесных редукторов.

Установив на место пробки, необходимо запустить двигатель и поездить на тракторе вперед и назад в течение 5 мин (без нагрузки на крюке). После этого остановить трактор, слить грязное дизельное топливо и заправить узлы чистым маслом до появления его у нижних кромок центральных отверстий крышек колесных редукторов (трактор при этом должен стоять на горизонтальной площадке).

Смазка рулевого управления трактора. Ежедневно в начале смены необходимо проверить уровень масла в баке гидравлической системы рулевого управления и при необходимости доливать его до середины мерного стекла. Можно пользоваться лейкой и ведром или нагнетателем.

Через 240 ч работы смазываются пальцы шарниров гидроцилиндра рулевого управления и рулевой тяги. Масленки надо очистить от грязи и нагнетать смазку до появления свежей из зазоров.

При переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации очищается и промывается фильтр бака гидросистемы рулевого управления. Для этого необходимо вынуть корпус с фильтрующим элементом, разобрать его и тщательно промыть в дизельном топливе фильтрующие элементы и другие детали; собрать фильтр и установить его вместе с корпусом в горловину бака, поставить сверху нажимную пружину и закрыть горловину бака крышкой.

При переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации производится замена масла в баке гидравлической системы рулевого управления.
1. Запустить двигатель и произвести десятикратный поворот трактора на месте из одного крайнего положения в другое (с целью прогрева масла).
2. Поставить трактор в положение прямолинейного движения и заглушить двигатель.
3. Вывернуть спускную пробку бака и слить загрязненное масло.
4. Промыть пробку и установить ее на место.
5. Снять сапун бака, разобрать его, тщательно промыть детали в дизельном топливе, собрать сапун и установить на место.
6. Залить чистое масло в бак, запустить двигатель и с целью удаления воздуха из гидравлической системы произвести десятикратный поворот трактора на месте из одного крайнего положения в другое.
7. Проверить уровень масла в баке и при необходимости долить его до середины мерного стекла.

Смазка гидравлической навесной системы. Контроль уровня масла в баке гидравлической системы заднего навесного устройства и в случае необходимости доливка масла производятся через 60 ч работы.

Масло заправляется маслонагнетателем через заливную горловину бака или через отверстие в крышке заливной горловины до середины смотрового стекла.

Через 60 ч работы необходимо смазывать трущиеся поверхности втулок верхней оси и цапфы центральной тяги, производя по 5—6 нагнетаний шприцем в каждую из масленок.

Периодически следует смазывать солидолом или дизельным маслом резьбовые соединения раскосов, ограничительных цепей и верхней центральной тяги, предварительно очистив их от грязи и пыли.

Смазка редуктора вала отбора мощности. Уровень масла в редукторе ВОМ следует проверять через 60 ч (при его работе) и при необходимости доливать до нижней кромки отверстия под контрольную пробку.

Замена масла в редукторе ВОМ производится через 960 ч работы в следующем порядке.
1. Слить прогретое масло через отверстие спускной пробки.
2. Снять и промыть фильтр-заборник, после чего установить его на место.
3. Залить в полость редуктора чистое масло через отверстие под пробку-сапун.
4. Запустить двигатель и прокрутить редуктор ВОМ в течение 5 мин, пгювепить уоовень масла и пои необходимости лолить его.

т150 | Jeep-CJ.com

  1. С

    T Case T-150 и Dana 20 Утечка масла в соединении

    Привет, новые здесь. У меня есть 76 cj7 с 258, т-150 и Дана 20. Около года назад пересобрал т150 комплектом новака, также поменял местами прокладки ткейса, пока он у меня был. У меня похоже подтекает масло на стыке между т150 и д20. Когда я вытаскиваю заливную пробку t150, кажется, что она все еще полна, и…

    • calvintitus98
    • Резьба

    • д20

      утечка

      масло

      т150

    • Ответов: 1
    • Форум: Трансмиссия

  2. Т

    Trans Noisy T150 только под нагрузкой

    Владею своим CJ5 78-го года выпуска с 2007 года. До этого я восстанавливал свой T150 (мастер-кит для восстановления). Она была гаражной королевой последние 8 лет, с тех пор как переехала в Флориду из Теннесси. Транс уже давно довольно громкий. Тем не менее, я думаю, что я сузил шум до под нагрузкой. Когда я отпускаю…

    • Тревер
    • Резьба

    • но

      набор

      шум

      т150

    • Ответов: 6
    • Форум: Трансмиссия

  3. С

    Рычаг переключения передач T150

    После снятия трансмиссии T150 с моего 77-футового CJ7 с восстановленной трансмиссией T150 я обнаружил, что нижняя часть моего оригинального рычага переключения передач имеет меньшее квадратное основание и не плотно прилегает к трансмиссии. Кто-нибудь когда-нибудь слышал об этом или знает, где купить правильный рычаг переключения передач? я…

    • соляной эфир95
    • Резьба

    • рычаг

      сдвиг

      т150

      передача инфекции

    • Ответов: 0
    • Форум: Трансмиссия

  4. 7

    T150 все еще выпрыгивает из передачи.


    Всем привет, до сих пор проблемы с т150 в нашем джипе. У нас была крышка сверху, чтобы снять вилку переключения передач для первого заднего хода. Пока он был выключен, мы решили провести его по кварталу, чтобы посмотреть, что могло быть причиной того, что он выскочил из строя. Мы вставили его первым, и он заработал…

    • 78blue5er
    • Резьба

    • механизм.

      прыжки

      т150

    • Ответов: 1
    • Форум: Трансмиссия

  5. 7

    T150 все еще выпрыгивает из передачи.

    • 78blue5er
    • Резьба

    • механизм.

      прыжки

      т150

    • Ответов: 0
    • Форум: Трансмиссия

  6. 7

    T150 выпрыгивает из первого

    Привет всем, у меня довольно неприятная проблема с моим джипом. Мы с отцом приобрели 78 CJ5 с 258/t150/d20, и у продавца все было готово. Они сказали, что трансмиссии нужны синхронизаторы, потому что она выскакивала из первой, поэтому мы заказали комплект для восстановления. Мы ничего не заметили…

    • 78blue5er
    • Резьба

    • cj5

      прыжки

      т150

    • Ответов: 6
    • Форум: Трансмиссия

  7. 7

    T150 выпрыгивает из первого

    • 78blue5er
    • Резьба

    • cj5

      прыжки

      т150

    • Ответов: 0
    • Форум: Трансмиссия

  8. T150 и D20 Лучший комплект для восстановления

    Я видел цены на комплект T150 от 80 до 130 долларов. Какие бренды следует избегать? Я слышал, что один «премиальный» комплект был просто комплектом Crown с копией страниц руководства по обслуживанию.
    Спасибо

    • Дэйв Мюллер
    • Резьба

    • д20

      набор

      восстановить

      т150

    • Ответов: 7
    • Форум: Трансмиссия

  9. T150 и D20 Лучший комплект для восстановления

    • Дэйв Мюллер
    • Резьба

    • д20

      набор

      восстановить

      т150

    • Ответов: 0
    • Форум: Трансмиссия

  10. Т150 вопросы

    Пытаюсь найти правильный чехол вилки и пружины для thr T150. Пружины и пыльник у меня отличаются от заводских.

    • 77RenegadePenny
    • Резьба

    • вопросы

      т150

    • Ответов: 0
    • Форум: Трансмиссия

  11. Т150 вопросы

    • 77RenegadePenny
    • Резьба

    • вопросы

      т150

    • Ответов: 0
    • Форум: Трансмиссия

  12. С

    Направляющие T150

    Впервые на форуме и надеюсь, что мы можем получить некоторую помощь.
    У моего сына CJ-7 77-го года, и мы устанавливаем комплект для ремонта трансмиссии T150. Когда мы вытащили его из джипа, из него вылилась тонна воды. Как и ожидалось, верхняя часть переключателя была довольно сильно проржавела. Я уже все почистил, но…

    • slwhiplash
    • Резьба

    • рельсы

      оборотень

      т150

    • Ответов: 2
    • Форум: Трансмиссия

  13. С

    Направляющие T150

    • хлыстовая
    • Резьба

    • рельсы

      оборотень

      т150

    • Ответов: 0
    • Форум: Трансмиссия

  14. Вопрос

    шум Т150

    Сегодня утром мы заметили новый звук, исходящий, похоже, от передачи. Это своего рода шипящий звук «Ш-ш-ш-ш-ш-ш», который поднимается и опускается в зависимости от оборотов (когда джип включен и движется).
    Если я выжимаю сцепление, звук уменьшается до тех пор, пока я не отпущу сцепление (опять же, пока…

    • квинлетc
    • Резьба

    • шум

      т150

    • Ответов: 48
    • Форум: Трансмиссия

  15. Вопрос

    шум Т150

    • квинлетc
    • Резьба

    • шум

      т150

    • Ответов: 0
    • Форум: Трансмиссия

  16. О

    Неряшливый T150

    Ладно, ребята, это мой первый пост, так что постараюсь не напортачить. У меня 77 cj7 с 304 и t150 трансмиссией. Вчера, когда я ехал, переключаясь на секунду, мой переключатель не остановился на секунду … он продолжал двигаться до приборной панели. Что это за фигня? Я новичок в джипе и ручной…

    • ОклахомаCJ7
    • Резьба

    • механизм

      сдвиг

      помои

      небрежный

      т150

      передача инфекции

    • Ответов: 5
    • Форум: Трансмиссия

  17. О

    Неряшливый T150

    Ладно, ребята, это мой первый пост, так что постараюсь не напортачить. У меня 77 cj7 с 304 и t150 трансмиссией. Вчера, когда я ехал, переключаясь на секунду, мой переключатель не остановился на секунду … он продолжал двигаться до приборной панели. Что это за фигня? Я новичок в джипе и ручной…

    • ОклахомаCJ7
    • Резьба

    • механизм

      сдвиг

      помои

      небрежный

      т150

      передача инфекции

    • Ответов: 5
    • Форум: Трансмиссия

  18. г

    Дана 20 и Т150

    Можно ли снять т20 не снимая трансмиссию?

    • Дедушка1979CJ7
    • Резьба

    • дана

      т150

    • Ответов: 12
    • Форум: Трансмиссия

  19. г

    Дана 20 и Т150

    Можно ли снять т20 не снимая трансмиссию?

    • Дедушка1979CJ7
    • Резьба

    • дана

      т150

    • Ответов: 12
    • Форум: Трансмиссия

  20. г

    Дана 20 и Т150

    У меня тоже течь на заднем выходном валу на Dana 20. Когда я вытащил заливную пробку, она была переполнена. То, что задняя часть раздаточной коробки ниже, чем трансмиссия, это нормально, и будет ли она выравниваться между 2? Я заменяю заднее уплотнение и прокладку фланца, но стоит ли идти дальше…

    • Дедушка1979CJ7
    • Резьба

    • дана

      т150

    • Ответов: 8
    • Форум: Трансмиссия

150 — Глобальная вики. Wargaming.net

Перейти к: навигация, поиск

Итоги

880000 Стоимость
920 HPDurability
50. 21 / 58.8 Weight

Crew

  1. Commander
  2. Gunner
  3. Radio Operator
  4. Driver
  5. Loader

Armor

90/90/ 75 Бронирование корпуса (лоб/борта/зад, мм)
90/90/90 Бронирование башни (лоб/борта/зад, мм)

Маневр

2 Мощность гл.50514
35 km/hTop Speed ​​/ Reverse Speed ​​
15 deg/sTraverse Speed ​​

Firepower

160 damage
86 mmAverage Penetration
7.3469387755102 Time for Complete Loading
20 град/с Скорость поворота пушки

Связь

Дальность мСигнал

50510514
230 м Дальность обзора

КВ-2КВ-1

Т-150

КВ-3

Т-150 был дальнейшим развитием КВ-1. Машина весила целых 50 тонн. Т-150 прошел испытания в первой половине 1941 года. Опытный образец участвовал в боях за Ленинград и стал основой для модификации КВ-1 с усиленным бронированием.

Уровень Турель Броня башни (лоб/борта/зад, мм) Скорость поворота орудия (град/с) Дальность обзора (м) Опыт Масса (т)
В Т-150-КВ 90/90/90 20 230 0 7150
Уровень Пистолет Средняя бронепробиваемость (мм) Скорострельность Разброс на 100 м Время сведения Опыт Масса (т)
В 76 мм ЗиС-5 86/102/20 160/160/200 8,17 0,46 2,3 0 1155
В 122 мм U-11 30/140/20 450/270/200 4,52 0,57 2,9 4430 1600
В Проект 57 мм 413 112/189/15 90/90/110 20,32 0,34 2,3 2710 740
ВИ 85 мм S-31 119/159/43 200/200/300 7,67 0,42 2,9 5130 1500
Уровень Башня Броня башни (спереди/сбоку/сзади, мм) Скорость поворота орудия (град/с) Дальность обзора (м) Опыт Вес (т)
VI Т-150-220 100/100/75 20 230 4650 10000
Уровень Пушка Средняя бронепробиваемость (мм) Скорострельность Рассеивание на 100 м Время прицеливания Опыт Вес (т)
В 76 мм ЗиС-5 86/102/20 160/160/200 8,17 0,46 2,3 0 1155
В 122 мм U-11 30/140/20 450/270/200 4,69 0,57 2,9 4430 1600
В Проект 57 мм 413 112/189/15 90/90/110 20,32 0,34 2,3 2710 740
ВИ 85 мм S-31 119/159/43 200/200/300 8 0,42 2,9 5130 1500
VII 107 мм ЗиС-6 167/219/54 320/320/400 4,38 0,45 3,4 16990 2400
Уровень Двигатель Мощность двигателя (л. с.) Вероятность возгорания при ударе Опыт Вес (т)
ВИ В-2К 500 15 0 750
ВИ В-5 600 15 6490 750
VII В-5Ф 700 15 10030 750
Уровень Подвеска Предельная нагрузка Скорость перемещения (град/с) Опыт Вес (т)
V Т-150 58,8 15 0 10600
ВИ Т-150М 58,8 16 6030 10600
Уровень Радио Дальность сигнала (м) Опыт Вес (т)
В _10R 500 0 100

Совместимое оборудование

Совместимые расходные материалы

История для этого танка не найдена

СССР

Легкие танки ИМС-1 • ИИБТ-2 • ИИТ-26 • ИИТетрарх • IIIБТ-7 • IIIБТ-СВ • IIILTP • IIIM3 Легкий • IIIT-127 • IIIT-46 • IVA-20 • IVValentine II
Средние танки ИВА-32 • ИВТ-28 • ВМатильда IV • ВТ-34 • ВИТ-34-85 • ВИТ-34-85 Победа • ВИИКВ-13 • ВИИТ-34-85 Руди • ВИИТ-43 • VIIIT -44 • IXT-54 • XObject 140 • XT-62A
Тяжелые танки VChurchill III • ВКВ-220 Бета-тест • ВКВ-1 • ВИКВ-1С • ВИКВ-2 • ВИТ-150 • VIIIS • VIIKV -3 • VIIIIS-3 • VIIIIS-6 • VIIIIS-6 Бесстрашный • VIIIKV-5 • VIIIKV-4 • IXIS-8 • IXST-I • XIS-4 • XIS-7
Истребители танков ИИАТ-1 • ИИИСУ-76 • ИВСУ-85Б • ВСУ-85 • ВСУ-85И • ВИСУ-100 • ВИСУ-100Я • ВИСУ-152 • ВИСУ-100М1 • ВИСУ-122-44 • VIIIISU-152 • VIIISU-101 • IXOBJECT 704 • IXSU-122-54 • XOBJECT 263 • XOBJECT 268

Тяжелые резервуары

1413 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14 VT14.

USA