Чертеж конструкции поворотного консольного крана на неподвижной колонне грузоподъемностью 80 кН

+7 (343) 777-00-42  Пн-Вс c 7:00 -16:00 по Москве.  Помощь

Авторизация

2. Чертежи
3. Транспорт и подъемные машины
4. Подъемные-транспортные машины, краны
5. Консольные краны, на колонне

Добавить работу

Код: 03.01.02.08.99

Разместил: Чикунова Марина

Чтобы скачать чертежи – Зарегистрируйся и поучаствуй в развитии сайта

Как здесь скачать?

Поиск по словам: Механизм подъема, Механизм поворота, Поворотный кран, Кран консольный, Неподвижная колонна

Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида поворотного крана на неподвижной колонне формата А1 с технической характеристикой:
   • Грузоподъемность 80 кН
   • Вылет крана 5 м
   • Высота подъема груза 5 м
   • Угловая скорость поворота крана 0,25 1/с
2. Механизм поворота в сборе А1:
   • Электродвигатель тип АИР100L4E(E2) мощность в 4 кВт, скорость вращения в 1410 об/мин
   • Редуктор волновой Вз-315
   • Скорость вращения 0,25 1/с
3. Сборочный чертеж механизма подъема А1:
   • Канат по ГОСТу 2688-80
   • Тормоз ТКT-300
   • Время подъёма груза 0,3 м/с
4. Тормоз колодочный ТКТ-300 А1

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 16 листах.

В данной работе проектируется полноповоротный кран на неподвижной колонне, который состоит из механизма подъема и механизма поворота. Стрела представляет собой облегченную в целях экономии материала и уменьшения веса сварную конструкцию. Стрела крепится к колонне, вращающейся вокруг своей оси. Кран крепится к полу с помощью фундаментных болтов.

Вес поднимаемого груза 80 кН;

Скорость подъема 9 м/мин;

Угловая скорость поворота крана 0,25

Высота подъема 5 м;

Вылет крана  5 м;

Режим работы 6К

Выполнен расчет механизма подъема. Принята кратность полиспаста 2.

         Произведен расчет и выбор каната. Определено разрывное усилие 244897,92 Н. Принят канат двойной свивки типа лк-р конструкции 6×19 ГОСТ 2688-80, диаметр каната 22,5 мм.

         Приведен расчет барабана:

         Произведен выбор крюка и грузовой подвески.

Выбран однорогий крюк, изготовленный ковкой из материала Сталь 20Г. Принята заготовка крюка – Заготовка крюка 17А ГОСТ 6627-74. Наибольшая грузоподъёмность крюка – 10 т. Масса – не более 37 кг.                

Крюки монтируются в обоймах. Выбрана крюковая подвеска с верхним расположением блоков. Определена масса подвески 0,41 т.

         Сделан выбор двигателя, редуктора и тормоза механизма подъёма.

Рассчитана мощность двигателя 12,9 кВт. Принят двигатель МТН-312-6 мощностью 15 кВт, число оборотов 960 об/мин.

Определена скорость наматывания на барабан 18 м/мин, частота вращения барабана 12,73 об/мин и передаточное число 75,42. Выбран цилиндрический трехступенчатый редуктор типа 1Ц3У 200.

Для выбора муфты определен номинальный момент, равный 149,21 Н×м. Принята втулочно-пальцевая муфта по ГОСТ 21424-93.

Определен расчетный тормозной момент 443,9 Н×м. Выбран колодочный тормоз с электромагнитами ТКТ-300.

Приведен расчет механизма вращения. Рассчитано сопротивление повороту механизмов 2226 Н×м.

         Произведен выбор электродвигателя, редуктора, тормоза и муфты.

         В данной работе разработана конструкция поворотного консольного крана на неподвижной колонне.

В программе: Компас 3D v, AutoCad

• Сопутствующие товары (6)
• Отзывов (0)

Зарегистрируйтесь, чтобы создать отзыв.

Личное меню

Купите кран консольный 3,2 т по выгодным ценам от «Атлант Кран».

Консольные поворотные краны грузоподъемностью 3,2 тонны являются одними из наиболее часто заказываемых кранов на нашем заводе. Мы производим такие краны для разных условий эксплуатации:

• стационарные консольные краны 3,2 т вылетом стрелы от 2 до 10 м, высотой подъема до 12 м для работы в помещениях и на открытых площадках небольшой площади для обслуживания нескольких рабочих мест;
• настенные консольные краны 3,2 т вылетом стрелы от 2 до 7 м, высотой подъема до 7 м для обслуживания сборочных цехов конвейерных линий и пр. , в условиях, где нет необходимости или возможности установки стационарного крана.

Наш завод изготавливает консольные краны гп 3,2 т для выполнения различных задач и режимов работы, для эксплуатации в общепромышленных условиях или взрыво-, пожароопасных средах. Также возможно изготовление крана по специально разработанному проекту с оптимально подобранными характеристиками.

В зависимости от установленного бюджета и заявленных требований возможно оборудование кранов:

• ручным или электрическим приводом на поворот консоли;
• ручным или электрическим грузоподъемным устройством — тельфером / талью;
• дополнительными опциями — радиоуправлением, частотными преобразователями, ограничителями грузоподъемности.

Производство консольно-поворотных кранов 3,2 т

Для того чтобы заказать изготовление консольного крана 3,2 т используйте любой удобный способ: посетите наш офис,отправьте заявку на электронную почту, позвоните, закажите обратный звонок или напишите нам в чат. Наш специалист поможет Вам выбрать оптимальную комплектацию и набор характеристик крана, согласует сроки и условия поставки. При необходимости, осуществим доставку в любой регион России, а сотрудники нашей штатной монтажной бригады выполнят установку крана, проведут пусконаладку оборудования и обучение Вашего персонала основам эксплуатации.

Консольный стационарный электрический кран 3,2 т

Цена от: 526 000 ₽

Запросите стоимость

Н — высота до нижней части вылета стрелы.

Узнать все цены на консольный стационарный электрический кран

Консольный стационарный ручной кран 3,2 т

Цена от: 347 000 ₽

Запросите стоимость

Н — высота до нижней части вылета стрелы.

Узнать все цены на консольный стационарный ручной кран

Консольный настенный электрический кран 3,2 т

Цена от: 471 000 ₽

Запросите стоимость

Узнать все цены на консольный настенный электрический кран

Консольный настенный ручной кран 3,2 т

Цена от: 120 000 ₽

Запросите стоимость

Узнать все цены на консольный настенный ручной кран

Чертежи конструкции стрелового крана — чертежи стрелового крана AutoCAD DWG_PDF

$ 13,50 — $ 28,50 (без НДС)

Выберите документацию САПР :

Артикул: Н/Д Категории: 2D чертежи САПР , 2D-чертежи САПР — Покупка, 3D-проекты САПР, 3D-дизайн — Расширенные проекты САПР, Загрузка проектов Autodesk Inventor, Сборка САПР, Проекты САПР, Магазин — 3D и 2D-проекты САПР для загрузки Теги: 2D-чертежи САПР, 2D DWG, 3D Inventor , 3D STEP, AutoCAD, стрела, кран, демаг, тельфер, стрела, подвес, STL, стп

• Описание
• Дополнительная информация
• Отзывы (0)

Описание

Конструктивные чертежи стрелового крана и описание 3D-моделей

• Сборка 3D Inventor 2014 – 438 3D-деталей и общее количество вхождений
• основная сборка содержит: 
• Сборочные чертежи Inventor в формате 2D в формате DWG — 22 листа в 15 файлах — полная документация САПР
• 3D STEP + 3D STL+3D DWF — 1,1 МБ PDF распечатанная копия )
• 2D PDF — 22 листа в 15 файлах

Загрузить CAD Project с полной производственной документацией

Этот проект CAD, который мы создали полностью в Inventor 2014. Он содержит полную 3D -сборку и каждый элемент в отдельных моделях 3D. Полная 2D-документация по сборке в формате DWG Inventor была создана на основе 3D-моделей сборки и деталей. Мы сохранили 2D-документацию в формате AutoCAD DWG.

 В вашем распоряжении: Полный 3D-проект САПР, включая сборки и отдельные 3D-модели отдельных деталей, а также полная 2D-сборка и сборочная документация. Кроме того, PDF-версии всех чертежей и 3D-моделей в форматах STEP, DWF и STL. Вы можете открывать эти файлы в профессиональных программах САПР, таких как Inventor, Nx или SolidWorks, а также в бесплатных программах, таких как SketchUp, программа просмотра DWF (AutoDesk Design Review), DraftSight.

Если вас интересуют другие конструкции кранов – см. проект гидравлического цехового крана САПР на 2000 кг.

Описание конструкции стрелового крана

• Конструкция стрелового крана максимальная грузоподъемность — 2000 кг (4400 фунтов).
• с электрической канатной талью 180°
• облегченная конструкция (DIN 15018 h3/B3)
• регулируемые зажимные буферы
• простая установка цепной тали

Данная конструкция стрелового крана имеет горизонтальную стрелу (стрелу), которая поддерживает подвижный подъемник. На основе напольной стойки. Используемый в основном в производственных помещениях, стрела может поворачиваться по дуге, обеспечивая дополнительное боковое перемещение на 180 градусов. Рука также может быть зафиксирована. Консольные краны также могут быть установлены на верхних этажах складских зданий, чтобы поднимать грузы на все этажи от земли до самого верха. Этот стреловой кран имеет рабочий рычаг, который проходит горизонтально от крана. Консольный кран на колонне используется для транспортировки на близкое расстояние. Максимально допустимая грузоподъемность данного стрелового крана -2000[кг] (4400lb).

CAD-проект сборки стрелового крана на колонне был подготовлен в 3D AUTODESK Inventor 2014 нашей командой papacad.com . Проект включает в себя все необходимые 3D детали.

Все 3D модели доступны для редактирования, заданы свойства материалов, компоненты сгруппированы в узлы и подузлы в соответствии с их функциями в реальном изделии.

Чертежи конструкции стрелового крана в формате 2D DWG и PDF также были созданы в Inventor 2014 в виде трехмерных проекций сборок. Исполнительная документация 2D DWG представляет собой полную документацию, готовую к использованию на производстве. Все чертежи имеют основные надписи, аннотации, комментарии, размеры, описания, данные о материалах, условия выполнения, точность, допуски. и т. д.

Чертежи стрелового крана (скачать проектные чертежи стрелового крана)

Описание

Чертежи стрелового крана  (для загрузки)

Создайте свой собственный 2-тонный или 5-тонный стреловой кран с нашими планами стрелового крана! НЕ ТРАТЬТЕ 1000 долларов, если вы можете построить свой собственный и сэкономить! Наши планы по созданию собственного стрелового крана сэкономят вам деньги. Расчеты стрелового крана от 1/2 тонны до 5 тонн. Если вы ищете мостовой подъемник или подъемник для материалов, рассмотрите возможность создания собственного стрелового крана!

Профессионально разработан!

Чертежи конструкции стрелового крана

Включены для сборки 2-тонного или 5-тонного стрелового крана

Полный проект для сборки и экономии $$$

с для 1/2 тонны, 1 тонна, 3 тонны и 4 тонны. Используйте чертежи 2-тонного или 5-тонного стрелового крана, а затем используйте расчеты стрелового крана

******СОЗДАЙТЕ СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ ******
Полноповоротный стреловой кран

ПОЛНЫЕ ЧЕРТЕЖИ И СХЕМА
Размер бетонного основания стрелового крана и расчеты арматуры
5 ТОН – 10 000 фунтов КОНСОЛЬНЫЙ КРАН
или
2 ТОН – 4 000 фунтов Стреловой кран

ЧТО В ПЛАНАХ:

ПОСТАВЩИК ПОДШИПНИКОВ И ТАБЛИЦЫ РАЗМЕРОВ

КОНСОЛЬНЫЕ КРАНЫ – РАСЧЕТЫ: ОСНОВНЫЕ ПЛИТЫ И НАПРАВЛЯЮЩИЕ ОСНОВНОЙ ПЛИТЫ

РАЗМЕРЫ АНКЕРНЫХ БОЛТОВ РАЗМЕР ТРУБЫ И ДЕТАЛИ ГОЛОВКИ ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ 9″ ДЮЙМОВАЯ БАЛКА К РАМЕ ГОЛОВКИ СТЕЛЛА ПРИ ПРИВАРЕ – ПРИВАРИТЕ ЗАГЛУШКУ К ВЕРТИКАЛЬНОЙ ТРУБЕ

ВСТАВЬТЕ ГОЛОВКУ СТЕЛЛА PLACE

Сделайте ПОГРУЗКУ И РАЗГРУЗКУ тяжелых объектов проще простого с помощью собственного полноповоротного крана!

Нужен стреловой кран для подъема и перемещения тяжелых объектов? Нет необходимости покупать подержанные стреловые краны за 1000 долларов, когда вы можете построить свой собственный! Постройте за долю от покупной цены нового стрелового крана или подержанного стрелового крана для продажи! Наши профессионально разработанные планы стреловых кранов — это именно то, что вам нужно, чтобы выполнить свой проект в следующий раз, когда вам понадобятся подъемники для материалов!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вращение на 360 градусов
Другие расчеты для грузоподъемности от 1/2 до 5 тонн (загружаемые планы для 2 и 5 тонн)
Длина стрелы до 20 футов
До 20 футов. Высота
Полный чертеж и спецификации сварки для 2- и 5-тонного стрелового крана.

Полные характеристики стрелового крана и
Таблицы расчетов стрелового крана

ВОЗВРАТ ДЕНЕГ БЕЗ РИСКА ГАРАНТИЯ ваши деньги без вопросов. Мы очень уверены, что вы найдете эти планы ОЧЕНЬ тщательными!

Собери свой собственный кран и сэкономь!!!

Источник стали на месте
Сталь обычно может быть получена на месте, большинство поставщиков даже обрезают все по размеру в соответствии с вашими индивидуальными чертежами деталей, которые вы им поставляете из этих чертежей!

Изготовьте свой собственный стреловой кран или закажите его изготовление на месте. Если у вас нет магазина или желания изготовить его самостоятельно, изготовьте его на месте и при этом сэкономьте на общих затратах.

НАЖМИТЕ НА ССЫЛКУ ВВЕРХУ СТРАНИЦЫ ДЛЯ

МГНОВЕННАЯ ЗАГРУЗКА
ПОЛНЫЕ СХЕМЫ

Рекомендуемые нами покупные детали для

Чертежи стреловых кранов

(2 тонны и 5 тонн)

Текущие рекомендуемые части наших загружаемых планов о том, как построить собственный 2-тонный и 5-тонный стреловой кран.

Не кантовать!

Главная / Новости / Город

Поездки в транспорте — для кого-то это обычное дело, а для некоторых — проблема. Укачивание на кораблях, в самолётах, автобусах и машинах делают дорогу пыткой. Особенно часто с этой проблемой сталкиваются родители маленьких детей. Как побороть дорожную болезнь — в сегодняшней «Азбуке выживания».

Кинетозы — так по–научному называются все болезни укачивания, возникающие на воде, в воздухе и на суше. Они возникают из–за чувствительности вестибулярного аппарата, зачастую это наследственное состояние. Чаще всего болезнью движения страдают дети до десяти лет, впоследствии перерастающие эту проблему. Но бывает, что и взрослые подвержены транспортному укачиванию. Кстати, болезнь движения встречается не только у людей, но и у многих животных: собак, кошек, коров, лошадей и даже рыб.

Симптомы кинетозов: тошнота, головокружение, общий дискомфорт, головная боль, чувство утомления, бледность. В длительной поездке может возникнуть снижение давления, сильная рвота и, как её следствие, обезвоживание организма. Лекарства помогают примерно семерым из десяти человек, но есть и иные способы решения проблемы. Врачи утверждают, что транспортное укачивание гораздо легче предотвратить, чем лечить. Вестибулярная тренировка — один из таких способов. Повысить устойчивость к укачиванию могут вращательные и кивательные движения головой, кувырки, прыжки на батуте и плавание.

Перед дальней дорогой нужно отдохнуть, принять успокоительное или снотворное. Непосредственно в день поездки нужно исключить алкоголь и ограничить курение. И переедание, и езда натощак могут спровоцировать болезнь движения. Поэтому есть лучше за полтора–два часа до отправки. Пища должна быть лёгкой, но в то же время калорийной, не пейте молока и газировки, лучше кислые напитки, например, морс.

Укачивание усугубляет табачный дым, выхлопные газы, жара, резкие запахи. Поэтому необходимое условие в дороге — свежий воздух: откройте окно машины, поднимитесь на верхнюю палубу корабля или включите вентиляцию над своим креслом в самолёте. Отрицательный эффект даст и чтение в машине или автобусе, лучше слушать плеер и даже тихонько подпевать. Тот же совет относится и к детям: музыка или аудиосказки могут отвлечь ребёнка.

В самолётах меньше всего укачивает в той части судна, которая расположена между крыльями. На кораблях качка также менее чувствуется в средней части корабля. А в автомобиле или автобусе лучше сесть впереди, рядом с водителем. В любом наземном транспорте располагайтесь лицом по ходу движения. Старайтесь не вертеть головой и не следить за мельтешнёй за окном.

Лучше смотреть вперёд, на горизонт или неподвижные предметы, а то и вообще закрыть глаза. Поза в пути должна быть максимально удобна: лучше всего лежать на спине, но, учитывая, что в транспорте это невозможно, хотя бы откиньтесь назад.

Тошноту в дороге помогут побороть кислые леденцы, оливки или даже долька лимона. Дышите глубоко и медленно. Учитывая, что рвота может грозить обезвоживанием, пейте, но маленькими глотками. Вода должна быть прохладной, негазированной и несладкой. Некоторым в дороге помогает жвачка. Один из народных методов от транспортного укачивания — грызть в пути спичку. Есть мнение, что неплохо помогает и массаж: стимулировать нужно акупунктурную точку на запястье, на расстоянии трёх пальцев от ладони.

Ещё одно народное средство — имбирь, который натуропаты применяют от тошноты. Его можно употреблять в виде чая или засахаренными дольками, можно попробовать имбирное печенье или карамельки. Есть и имбирь в капсулах — биологическая добавка к пище — по две капсулы каждые четыре часа, но только на голодный желудок.

Теперь о таблетках против кинетозов. Часто для борьбы с укачиванием применяют антигистамины — димедрол, супрастин, тавегил, пипольфен. Это препараты от аллергии, но борьба с болезнью движения — для них «работа по совместительству». Лекарство «Драмина», в отличие от многих других препаратов, назначается и детям после одного года. Есть и гомеопатические препараты, это отечественный «Авиа–море» и немецкий «Вертигохель». Первый похож на сосательные конфетки, он подходит для детей, которые терпеть не могут таблетки. «Вертигохель» выпускается и в виде капель, содержащих этиловый спирт, поэтому его можно совмещать с алкоголем. Лекарство «Аэрон» также помогает при укачивании, принимать его надо за сутки до поездки. Какое лекарство подойдёт именно вам, придётся выяснять опытным путём, но обращайте внимание на противопоказания.

Светлана ГУНИНА.

5 сентября 2008г. в 13:45 9460

Азбука выживания

Ряб и рыб не кантовать / Культура / Независимая газета

Лицо галереи Марата Гельмана — радикальные и провинциальные художники. Фестиваль «Неофициальная Москва» 2 года назад объединил их под лейблом «маргиналы». Теперь любой проект Гельмана непременно распространяется на освоенные им за время фестиваля Петербург, Екатеринбург, Ижевск и далее. Еще лучше, если при этом в нем участвуют художники этих городов. Идеально, если при этом они являют публике нечто радикальное.

На сей раз все три условия совпали. Проект «Агитация за искусство» — это выставка плакатов в жанре социальной рекламы. Еще сам этот жанр не устоялся в сознании российских граждан, а у Гельмана уже с ним шутки шутят. Призывают художников объединиться в агитации не за экологию и здоровый образ жизни, а за искусство.

Екатеринбургские кураторы проекта собрали 130 добровольцев со всей страны и развесили по родному городу (а затем по Ижевску и Петербургу) образчики их агитации и пропаганды. Запоминающихся немного. Автопортреты художника с подписями «Художника должны знать в лицо» и «Внимание: розыск». Ящики с «искусством», один снабжен надписью «Не кантовать», другой — «Не продается». Из окна автомобиля читается не иначе как «Над чем смеетесь?»

Москва стала единственным из городов, охваченных акцией, где все это искусство на улицах вывешено не будет. Кажется, попросту не рискнули. На фоне утилитарно коммерческого городского дизайна Москвы, в котором даже социальная реклама теряется, несостоятельность «Агитации за искусство» особенно очевидна. Прикоснуться к искусству агитации от «Новых Тупых», «Художественной воли», митьков и прочих «культурных героев» можно в галерее Гельмана. Самое подходящее время и место, чтобы понять: не за все маргинальное следует агитировать.

Проект «Расскажи Чайковскому новости» связан с «Неофициальной Москвой» не меньше, чем галерея Гельмана: он возник во время этого фестиваля. В 1999 году об отечественной электронной музыке знали только сами электронные музыканты, да еще критик Артемий Троицкий с промоутером Андреем Борисовым — главой звукозаписывающей компании, которую он назвал согласно требованиям времени музыкального просвещения — «Экзотика». С начала девяностых Троицкий с Борисовым ездили по стране и однажды даже протащили в эфир «Программы А» клип на песню электронной группы из Ижевска «Стук бамбука в 11 часов». Музыканты об этом до сих пор вспоминают как о чуде. «Представляешь: среди постперестроечного рока вдруг под электронное бульканье девушка поет по-французски песню «Лошадь моей жизни» — «La chevale de ma vie»! — рассказывает Вадим Сесюнин, музыкант группы «Бурундук-квартет», тоже родом из Ижевска.

Для участия в «Неофициальной Москве» Андрей Борисов собрал всех известных ему представителей российского электро и назвал свою акцию строчкой из песни Чака Берри. Стал учить журналистов выговаривать имена, вроде Нуклеар Лось, соотносить их с городами, вроде Новосибирска, и внимать неуютной музыке со сцены, загроможденной непонятными коробками. То, что эти коробки и названия стали ассоциироваться с индивидуальными музыкальными стилями конкретных электронных групп, — во многом следствие работы лейбла «Экзотика». До этого даже московские ветераны электро, вроде «Видов рыб», выпустивших уже не один альбом, были в диковинку.

По окончании фестиваля вышел первый CD «Расскажи Чайковскому новости», где было каждой твари (Лосей, Бурундуков, Ряб, Рыб) по паре. На нем — хиты. На остальных следующих — образовательная программа. На втором и третьем в центре ижевские группы: «Бурундук квартет», Krivitsky, Soda, «Ряба-Мутант», «Ан-2». На четвертом — калининградские: «Бигуди», Hi End Band, «Лос-Чикатилос». Концертом последних трех на днях завершился цикл «времен года» от «Экзотики». Теперь можно оценить плоды этого электропросвещения.

Столичные первопроходцы электро и провинциальные дебютанты сейчас в моде. Композициями «Бурундук квартета» и Krivitsky озвучивают свой видеоряд популярные телепрограммы, у обеих групп скоро выйдет по второму альбому. «Ан-2» и «Рябе-Мутанту» популярные исполнители, вроде Чичериной, заказывают ремиксы. «Лос-Чикатилос» известны массам по выступлению с Найком Борзовым на его мартовском концерте в Горбушке. (Кстати, первый случай, когда на ее сцене оказалась не рок-группа.)

Этот резонанс уже близок к тому, какой имеют электронные музыканты в Европе. Судьба электронных групп — быть явлением не популярным, но модным: модно иметь саундтрек от хорошей электронной группы, модно иметь от нее ремикс, модно водить девушек на ее концерты, модно озвучивать ею вечеринки. Правда, европейским электронным музыкантам удается зарабатывать своей музыкой, здесь пока такие случаи — исключение. Но уже есть мощные пропагандисты электро. Клуб «16 тонн» привозит западные электронные группы (уже выступили «Лайка», «Стереолаб», «Пиццикато файв» и «Резидентс»). Фирма Олега Нестерова «Снегири-Легкие» отбирает из электро то, что называется стилем «лаундж» или «изи листенинг» — легкую музыку для вечеринок.

«Экзотика» не по части популяризации. Она намерена только расширять рамки просветительской программы. Следующие ее релизы — сборники электро, более радикальные по звучанию, чем те, что входили в «РЧН». А также альбомы «Пьезо», «Лос-Чикатилос» и Soda. Все они играют музыку куда более трудную и тяжелую, чем выпущенные в 2000 году Борисовым «Бурундук квартет» и Krivitsky, закономерно перешедшие в этом году на лейбл «Легкие». Любимцы Найка Борзова, например, на презентационном концерте сыграли ювелирный образец тяжелого электро (бывают такие безделушки, из металла и неотшлифованных минералов) — композицию из сложносочиненных шумов под стук колес железнодорожного состава. Пока за подобное искусство нужно агитировать, миссия «Экзотики» не выполнена.

Автомобиль не переворачивается и Автомобиль не заводится

В чем разница между автомобилем, который не заводится, и автомобилем, который не переворачивается?

Чтобы определить, не заводится ли ваш автомобиль или не переворачивается, устранение причины сводится к определению того, заводится автомобиль или нет. Знание разницы поможет вам определить возможные причины и способы их устранения.

Любой из них означает, что вам, скорее всего, придется отправиться в ремонтную мастерскую, но есть разница. Для запуска вашему автомобилю нужны четыре основные вещи: приемлемое напряжение, достаточный крутящий момент, компрессия и топливо. Если ваш автомобиль с трудом заводится, возможно, виновата одна из этих функций. Как определить, что является причиной? Ответ можно найти в том, что происходит во время вашей попытки завести автомобиль.

Автомобиль не заводится из-за отсутствия рукоятки

Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку запуска, если вы не слышите, как работает стартер, это считается отсутствием пуска, и автомобиль не заведется. Часто эта проблема является результатом одного или нескольких компонентов, которые помогают двигателю запускаться.

Стартер, аккумулятор и генератор — это первые компоненты, которые используются для запуска автомобиля. Если ваш автомобиль, грузовик или внедорожник не заводится и не издает звуков, обязательно объясните симптомы, которые проявляет ваш автомобиль, ваш механик . Эта полезная информация даст представление о том, какой из этих компонентов отвечает за отсутствие запуска.

• Стартер – электрический привод, установленный сбоку от двигателя, который включает или отключает маховик двигателя при включении питания или при запуске двигателя.
• Аккумулятор – обеспечивает быстрый и мощный заряд стартера. Аккумулятор предназначен для частичного разряда нескольких ампер или вольт для выполнения своей работы, но генератор переменного тока отвечает за поддержание заряда аккумулятора.
• Генератор — вырабатывает всю электроэнергию, необходимую для всех других электрических компонентов, включая зажигание, компьютер и многое другое. Хотя генератор не несет прямой ответственности за невозможность запуска автомобиля, он может быть причиной неисправной аккумуляторной батареи.

Автомобиль не заводится, но проворачивается

При попытке включить зажигание для запуска вы можете услышать щелкающий звук стартера, пытающегося провернуть двигатель, но он не запускается полностью. Это считается рукояткой, но не запуском.

Чтобы ваш автомобиль завелся, помимо использования компонентов, вырабатывающих электричество, двигателю необходимо топливо, искра и компрессия. Если какой-либо из этих элементов выйдет из строя, двигатель не сможет включиться, поэтому автомобиль не заведется.

• Топливо — Топливо необходимо для создания взрыва искрой. Если топлива недостаточно, автомобиль не заведется. Убедитесь, что в бензобаке достаточно топлива и используется правильное топливо. Убедитесь, что топливо не было загрязнено водой или ему не исполнилось более шести месяцев. Если с топливом все в порядке, возможно, проблема связана с давлением топлива, неисправным топливным насосом, перегоревшим предохранителем топливного насоса, неисправным регулятором давления топлива, забитым фильтром или неисправным датчиком.
• Искра – Как часть зажигания, независимо от того, сколько топлива присутствует, без искры не будет никакого взрыва для создания направленного вниз усилия поршня, которое необходимо для поворота коленчатого вала. Отсутствие искры часто является результатом неисправных свечей зажигания или проводов, неисправной катушки, треснутой крышки или ротора распределителя или неисправного датчика.
• Сжатие — Сжатие необходимо для того, чтобы взрыв создал достаточное давление, которое заставляет коленчатый вал вращаться, передавая мощность на колеса. Отсутствие компрессии часто связано с плохими поршневыми кольцами, поврежденным или неисправным распределительным валом или толкателями или ремнем ГРМ. Проверьте ремень ГРМ, чтобы убедиться, что он не сломан, не ослаблен и не сошел с дорожки, а также распределительный вал, чтобы убедиться, что он не сломался.

Автомобиль, который не заводится, знаком любому владельцу транспортного средства. Конечно, проблемы с запуском никогда не возникают в удобное время, поэтому Sun Devil Auto стремится предоставлять быстрые, эффективные и качественные услуги, которым вы можете доверять. Мы понимаем, что ваша насыщенная жизнь требует надежного и исправного автомобиля.

Мы предлагаем буксировку, когда ваш автомобиль неподвижен, бесплатный трансфер до места назначения и обслуживание в тот же день. Если у вашего автомобиля, грузовика или внедорожника возникают проблемы с запуском, мы можем помочь определить причину и как можно быстрее вернуть вас на дорогу. Наши многочисленные долин работают с 7:00 до 18:00 с понедельника по пятницу и с 7:30 до 17:00 по субботам. Вам не нужно беспокоиться о неудобствах ремонта автомобиля, когда вы выбираете Sun Devil Auto.

14 причин, почему ваш автомобиль не заводится (с исправлениями)

Связаться с нами

Получить предложение

Ваша машина не заводится?

Хотя вы, естественно, хотите решить проблему как можно скорее, вам сначала нужно выяснить, почему она не запускается.

У вас есть разряженный аккумулятор или требуется замена генератора ?
Возможно проблема с предохранителем или ремнем ГРМ .

Не волнуйтесь.
В этой статье мы обсудим 14 наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и что с этим делать.

Эта статья содержит:

• 14 причин, почему моя машина не заводится
  • Разряженный аккумулятор
  • Плохое соединение аккумулятора
  • Неисправный генератор
  • Автомобиль не стоит на парковке или в нейтральном положении
  • Неисправный предохранитель
  • Неисправное реле топливного насоса
  • Проблемы с зажиганием Переключатель
  • Разряженный аккумулятор брелока
  • Плохой стартер Двигатель
  • Неисправная свеча зажигания или сломанная крышка/ротор распределителя
  • Требуется замена ремня ГРМ
  • Недостаточно бензина в топливном баке
  • Засорение топливного фильтра
  • Проблема с проводкой кабеля заземления

Начнем.

14 Причины, по которым мой автомобиль не заводится

Может быть много причин, по которым ваш автомобиль не заводится, даже если вы регулярно проводите техническое обслуживание автомобиля.

Вот краткое описание наиболее распространенных проблем и способов их решения:

1. Разряженный аккумулятор

Аккумулятор вашего автомобиля является важным электрическим компонентом, который накапливает энергию, необходимую для работы вашего автомобиля. Если у вас разряжен автомобильный аккумулятор (тот, в котором нет питания), он не заведется.

Как узнать, есть ли у вас разряженная батарея или разряженная батарея ?

Вот некоторые явные признаки неисправных автомобильных аккумуляторов:

• Во время запуска двигателя вы не услышите, как он проворачивается
• Вы не видите, как загораются индикаторы панели приборов или приборной панели
• Трудно завести машину холодным утром
• Мигающие или неработающие фары
• Плафон не включается
• На вашем автомобиле отображается символ аккумулятора, намекающий на проблемы с аккумулятором

Что вы можете с этим поделать?
Всегда держите соединительный кабель в багажнике автомобиля на случай подобных чрезвычайных ситуаций. Вам понадобится хороший аккумулятор другого автомобиля или портативный стартер, чтобы зарядить ваш слабый аккумулятор.

Если вы не знаете, как завести автомобиль с помощью соединительного кабеля, обратитесь за помощью к руководству по эксплуатации или вызовите механика.

Механик будет использовать тестер аккумуляторной батареи или мультиметр для анализа состояния аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Если показания напряжения батареи низкие, возможно, у вас слабая батарея, и вам необходимо зарядить или заменить батарею.

2. Плохое соединение аккумуляторной батареи

Автомобили не заводятся, если кабельные соединения автомобильных аккумуляторов оборваны или ослаблены.

Другой вероятной причиной может быть коррозия клеммы аккумулятора , которая блокирует подачу электричества.

Что вы можете с этим поделать?

Сначала выключите машину.

Затем попробуйте скрутить и повернуть кабельные соединения на клемме аккумулятора. Если они двигаются, клеммы аккумулятора ослаблены , и вам нужно сделать их плотными.

Однако, если они не ослаблены, а покрыты коррозией или загрязнены, вам следует очистить клеммы аккумулятора перед их повторным подключением или заменой. Поскольку это требует работы с металлическими инструментами вокруг автомобильного аккумулятора, лучше всего, чтобы профессионал справился с коррозией аккумулятора или плохим соединением в целях безопасности.

3. Неисправный генератор

Другой электрический компонент, генератор переменного тока, представляет собой генератор, отвечающий за подачу электроэнергии в автомобиль и подзарядку аккумуляторной батареи.

Если ваш автомобиль не заводится, но аккумулятор в порядке , скорее всего, у вас неисправен генератор.

Это еще одна проблема с системой зарядки, например, севшая батарея, которая не позволяет завести машину.

Как определить, что генератор неисправен?

• Электрический компонент, такой как плафон или другое внутреннее освещение, может сначала ярко загореться, а затем погаснуть
• Может загореться символ аккумулятора или индикатор проверки двигателя
• Вы чувствуете запах гари, потому что генератор работает с ремнями
• У вас проблемы с выходом стереосистемы

Что вы можете с этим поделать?

Попросите эксперта осмотреть ваш автомобиль, потому что, если генератор в плохом состоянии, вам потребуется его замена. Иногда это может даже повредить аккумулятор вашего автомобиля, поэтому лучше проверить его как можно скорее.

4. Ваш автомобиль не стоит на парковке или в нейтральном положении

Если ваш автомобиль включен, он не заведется.
Он должен находиться в парке или нейтральном .

Что вы можете с этим поделать?
Включите нейтральную передачу и посмотрите, заводится ли ваша машина.

Вы также можете попробовать нажать на педаль тормоза.

Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, нажмите педаль сцепления.

Примечание: Если ваш автомобиль заводится, даже если он на ведущей передаче , или он заводится только на парковке, а не на нейтрали или наоборот, это может указывать на неисправность нейтральный защитный выключатель , который может быть очень опасным.

Вам следует немедленно обратиться за помощью к специалистам по ремонту автомобилей.

5. Неисправный предохранитель

Автомобильные предохранители — это компоненты, защищающие электропроводку автомобиля и любого транспортного средства. И если он неисправен или повреждены плавкие вставки, ваша машина не заведется.

Поврежденный или перегоревший предохранитель может помешать поступлению питания к стартеру реле , которое необходимо для подачи искры, зажигания и питания для движения автомобиля.

Что вы можете с этим поделать?

Начните с проверки руководства по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти блок предохранителей. Затем осмотрите на наличие перегоревшего предохранителя или видимого повреждения провода.

Если вы его заметите, вызовите механика и отремонтируйте его, где бы вы ни находились!

6. Неисправное реле топливного насоса

Еще один компонент, который вы хотели бы проверить, если ваш автомобиль не заводится, — это реле топливного насоса.

Это электрический компонент, в основном расположенный в блоке предохранителей, который передает мощность, необходимую для подачи нужного количества топлива через топливный насос в камеру сгорания.

Вот некоторые сигналы, указывающие на неисправность реле топливного насоса:

• Двигатель глохнет или не заводится
• Проверьте, горит ли индикатор двигателя
• Нет шума от топливного насоса
• Неравномерное ускорение

9 0018 Что можно вы делаете об этом?

Блок предохранителей обычно имеет более одного реле для различных функций. Самый простой способ подтвердить неисправность реле — поменять их местами и проверить, устранена ли проблема.

Но помните, этот метод может оказаться бесполезным, если все реле неисправны.

В этом случае проверьте топливную систему у сертифицированного механика.

7. Проблемы с выключателем зажигания

Выключатель зажигания передает питание от автомобильного аккумулятора к компонентам автомобиля.

Когда возникает проблема с выключателем, в стартер или систему зажигания не подается питание, и машина не заводится.

Хотя проблемы с замком зажигания не являются наиболее распространенной причиной остановки автомобиля, он все же может выйти из строя.

Ваш автомобиль сообщит об этом с помощью таких знаков, как:

• Автомобиль не заводится
• Ключ от машины не поворачивается
• Стартер не шумит
• Приборная панель автомобиля может мерцать
• Приборная панель может не светиться

90 002 Имейте в виду, что еще одной вероятной причиной того, что ключи зажигания не поворачиваются, может быть система безопасности вашего автомобиля.

Эта функция блокирует рулевое колесо, чтобы предотвратить его случайное движение. Все, что вам нужно сделать в этом случае, это повернуть руль в любом направлении, одновременно поворачивая ключ.

Примечание: Если ваш замок зажигания всегда находится в положении на , постоянно питая топливный насос, это еще один признак неисправности замка зажигания.

Что вы можете с этим поделать?

Самый простой способ справиться с неисправным замком зажигания — носить с собой более легкий брелок с меньшим количеством ключей.

Тяжелый брелок может создать нагрузку на выключатель зажигания, когда вы вставляете ключ, потому что выключатель находится сразу за цилиндром замка зажигания (место, куда вы вставляете ключ от машины).

И если вы уверены, что у вас неисправен замок зажигания, а не неисправный аккумулятор или неисправный генератор, свяжитесь с мобильным автосервисом, чтобы починить его как можно скорее.

8. Разряженный аккумулятор брелка

Если при нажатии кнопки Start в вашем автомобиле с системой запуска не работает заводной ключ, возможно, ваш брелок неисправен или не работает.

При севшем аккумуляторе брелка кнопка не получит сигнала от брелока, и машина не заведется.

Что вы можете с этим поделать?

Просто замените севшую батарейку брелока автомобиля. Вы можете использовать монету или маленькую отвертку, чтобы открыть крышку батарейного отсека. Батарейка будет выглядеть как серебряная монета или пуговица.

Найдите номер на аккумуляторе и купите тот, который соответствует, чтобы заменить его.
Если он по-прежнему не работает, вызовите механика на помощь.

9. Неисправный стартер

Стартер — это устройство, которое вращает двигатель внутреннего сгорания и запускает его собственными силами.

К нему прикреплен цилиндроподобный компонент меньшего размера — соленоид стартера, который передает электрический ток от аккумулятора к стартеру для запуска двигателя автомобиля.

Если стартер или соленоид стартера сломаны, ваш автомобиль не заведется при включении зажигания.

Итак, как определить, что у вас неисправен стартер или соленоид стартера?
Вот некоторые знаки:

• Двигатель вашего автомобиля не заводится
• Запуск двигателя может быть очень медленным
• Когда вы запускаете двигатель автомобиля, вы можете услышать скрежет или жужжание

Что вы можете с этим поделать?

Если вы заметили какие-либо из этих признаков, возможно, у вас неисправен стартер или соленоид стартера, и вам может потребоваться его замена с помощью механика.

10. Неисправная свеча зажигания или сломанная крышка/ротор распределителя

Вашему автомобилю необходимо правильное соотношение воздух-топливо (давление топлива) и искра для запуска системы сгорания.

Если у вас исправный аккумулятор и достаточно топлива в бензобаке, а машина все равно не заводится, скорее всего, у вас неисправна свеча зажигания.

Почему?
Неисправная свеча зажигания будет препятствовать воспламенению топлива, и автомобиль не будет двигаться.

Вот как можно определить неисправную свечу зажигания:

• Заметное снижение расхода топлива
• Проблемы с ускорением
• Пропуски зажигания в двигателе
• Неровный холостой ход

Кроме того, крышка или ротор распределителя может быть сломан.

Что это?
Распределитель отвечает за регулирование подачи электроэнергии на свечи зажигания, воспламеняющие топливо. Он направляет ток высокого напряжения от катушки зажигания к свечам зажигания.

Он имеет ротор или вращающийся рычаг внутри крышки распределителя, которая представляет собой крышку, защищающую внутренние части распределителя. Крышка также удерживает контакты между внутренним ротором и проводами свечи зажигания.

Теперь, если крышка распределителя не плотно закрыта или ротор не работает должным образом, искра не проходит.

Что вы можете с этим поделать?

Признаки неисправной свечи зажигания нелегко обнаружить, и они часто могут возникать наряду с проблемами с другими компонентами автомобиля. Лучше всего, чтобы ваш автомобиль осмотрел профессиональный механик, чтобы убедиться, что у вас плохие свечи зажигания, крышки распределителя или даже поврежденная катушка зажигания.

11. Требуется замена ремня ГРМ

Ремень ГРМ является внутренним компонентом двигателя. Это резиновая полоска, которая вращает кулачок и коленчатый вал в вашем двигателе в нужное время.

Если он выйдет из строя, двигатель вашего автомобиля не будет работать.
Вы можете услышать, как стартер включается, но не проворачивается, или даже слышать тикающий звук из-под капота.

Это менее известная проблема, но ремень ГРМ может порваться при работающем двигателе автомобиля, что приведет к повреждению двигателя.

Что вы можете с этим поделать?

Единственный способ починить сломанный ремень ГРМ — поручить замену механику.

Примечание: Некоторые автомобили поставляются с цепью ГРМ вместо ремня ГРМ. Обычно он служит дольше, чем резиновый ремень. Однако, если цепь ГРМ порвется, вам все равно придется вызывать механика, чтобы ее починить.

12. Недостаточно бензина в топливном баке

Это может показаться очевидным, но если у вас исправный аккумулятор, свеча зажигания и генератор переменного тока, проверьте, достаточно ли топлива в вашем автомобиле.

Отсутствие топлива в бензобаке — очень распространенная причина, по которой машина не заводится.

Что вы можете с этим поделать?
Прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что в вашем бензобаке достаточно топлива, и постарайтесь не доводить его до конца.

Ваш автомобиль зимой может даже пострадать от замерзания топливопровода. Помните, чем пустее бензобак или топливный бак, тем больше места для образования и замерзания водяного пара внутри топливопровода вашего автомобиля.

И, наконец, если топливо часто заканчивается до такой степени, что машина не заводится, проверьте датчик уровня топлива. Возможно, датчик сломан и не может показать вам правильные показания в нужное время. Механик также обнаружит любые другие основные проблемы с топливной системой.

Примечание: Иногда ваш автомобиль не заводится, когда двигатель залит топливом. Это чаще случается в более старых автомобилях с карбюраторным двигателем.

Избыток топлива может смочить свечу зажигания, и вы заметите, что двигатель заводится, но не заводится. В этом случае попробуйте нажать на газ в пол и удерживать его, пока вы заводите двигатель.

13. Засоренный топливный фильтр

Топливные фильтры помогают улавливать мусор и частицы ржавчины из топлива и подавать чистое топливо из бензобака к топливной форсунке.

Так как его работа состоит в том, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ и другой грязи в двигатель, топливный фильтр обязательно засорится когда-нибудь в дороге.

Теперь, если топливный фильтр частично забит, ваш автомобиль заведется. Однако полностью забитый топливный фильтр не позволит вам завести автомобиль. То же самое может произойти, если сопло топливной форсунки засорится мусором или ржавчиной.

В любом случае двигатель не будет получать топливо из топливного бака из-за пониженного давления топлива.

Что вы можете с этим поделать?

Убедитесь, что вы добавляете высококачественный бензин, чтобы свести к минимуму риск попадания мусора в топливную систему вашего автомобиля.

Затем проверьте руководство пользователя. Ваш производитель упомянул, как часто вы должны менять топливные фильтры. Затем сделайте привычкой менять его по мере необходимости у профессионала, прежде чем сильно засорится топливный фильтр.

14. Проблема с проводкой кабеля заземления

Кабель заземления — это толстый черный кабель аккумулятора, который соединяет отрицательную клемму автомобильного аккумулятора с кузовом автомобиля. Он также известен как отрицательный кабель аккумулятора, заземляющий провод или заземляющий провод.

Почти все электрические компоненты вашего автомобиля проходят через этот аккумуляторный кабель, что делает его основой всей электрической системы автомобиля.

Если с ним что-то не так, то машина не заведется, потому что поток энергии будет отключен. Это означает, что мощность двигателя не сможет запустить двигатель вашего автомобиля.

Как определить, что проблема с кабелем заземления?
Вот некоторые общие симптомы:

• Тусклый или мерцающий плафон
• Неисправный топливный насос
• Разряженный аккумулятор
• Спорадический отказ датчика
• Включение и выключение электрических устройств

9001 7 Проскальзывание муфты в компрессоре кондиционера

• Повреждение дроссельной заслонки или кабели
• Затрудненный запуск

Что вы можете с этим поделать?

Откройте капот, чтобы визуально проверить кабель заземления на наличие повреждений. Если он выглядит изношенным, то его необходимо заменить.

Заключительные мысли

Как видите, существует несколько причин, по которым ваша машина не заводится.

Но дело в том, что если проблема связана с разряженным аккумулятором, неисправным генератором, перегоревшим предохранителем или неисправным топливным насосом, большинство симптомов очень похожи. И некоторые из них могут даже быть симптомом более серьезной основной проблемы, которую могут распознать только эксперты.

Вот почему, когда дело доходит до устранения проблем с запуском, всегда обращайтесь к профессионалам, таким как Ремонтный мастер .

Мы — мобильная служба авторемонта , которая предлагает вам множество преимуществ — от 12-месячной гарантии на ремонт до удобного онлайн-бронирования.

Свяжитесь с нами, и мы доставим наших опытных механиков, где бы вы ни находились!

Поделитесь этой историей:

Мастер по ремонту

RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль.

Способы крепления электродвигателей — ООО «СЗЭМО Электродвигатель»

22.03.2023

USD = 76.8373

EUR = 82.5428

KZT = 16.6185

ООО «СЗЭМО «Инжиниринг»
ООО «СЗЭМО «Электродвигатель» ООО «СЗЭМО «Завод Электромашина»

e-mail: [email protected]

Вход

ООО «СЗЭМО «Инжиниринг»
ООО «СЗЭМО «Электродвигатель»
ООО «СЗЭМО «Завод Электромашина»

+7 (812) 321-79-43

Выберите регион:

8 (800) 550 00 93


Звонок по России бесплатный

Заказать звонок

ООО «СЗЭМО «Инжиниринг»
ООО «СЗЭМО «Электродвигатель»
ООО «СЗЭМО «Завод Электромашина»

Закрыть

Ошибки при установке электродвигателя могут привести к вибрации, что негативно влияет и на его работу, и на функционирование рабочего устройства, а также приводит к преждевременному износу деталей и поломке. Есть несколько способов крепления электродвигателей, которые мы рассмотрим ниже. Все они содержатся в ГОСТах, у некоторых моделей способы монтажа обозначены цифрами на шильдике.

Виды опор для крепления двигателя

Опоры делятся по свойствам на:

• жесткие;
• упругие, гасящие вибрацию.

И по конструкции на:

• рамы;
• фундаменты.

Опоры должны:

• выдерживать нагрузки и вес мотора;
• быть ровными;
• не деформироваться при вибрации и под весом агрегата.

Рамы изготавливаются из балок, швеллера или уголка, для устройства фундамента обычно используется бетон.

Как крепятся электродвигатели

Существуют следующие способы крепления электродвигателей:

• На лапах. Они представляют собой площадки с монтажными отверстиями. Это самый надежный и простой вид крепления, который применяется чаще всего. Съемные лапы могут идти в комплекте с устройством. У некоторых моделей предусмотрено крепление лап с разных сторон, что позволяет расположить движок удобным вам образом (с клеммами присоединения слева, справа или сверху).
• Фланцевое. С помощью фланца нужного размера часто крепятся малогабаритные агрегаты. Этот способ позволяет зафиксировать устройство вертикально или горизонтально и более свободно ориентировать его в пространстве. Фланцы для моторов одного типа могут иметь разную форму (квадратную или круглую), но отверстия в них всегда идентичны по размеру и геометрии. Благодаря этому процесс установки и подготовительные работы значительно упрощаются и ускоряются.
• Комбинированное (с использованием и лап, и фланцев). Так монтируют крупногабаритные механизмы. При большом весе движка обязательно применение усиленных подшипников, способных выдержать высокие нагрузки.

Сейчас предприятия-изготовители предоставляют заказчикам возможность выбора типа крепления, что удобно и выгодно, так как покупатель не платит за ненужные детали (цена фланцев и лап может сильно различаться).

После установки электродвигателя при его соединении с приводом следует строго придерживаться инструкций, данных производителем. Во избежание неправильной работы мотора необходимо использовать регулировочные прокладки и болты из высококачественной стали.

Способы крепления электродвигателей

Общие понятия

Выполняя монтаж электрического пусковика, важно учитывать его классификацию по конструктивному изготовлению, способ установки (IM), уровень защищенности (IP), способу охлаждения (IC).

Конструктивным изготовлением электрического пускового агрегата называется нахождение его валов и подшипников по отношению к крепежным элементам.

Способ установки — придание агрегату устойчивости и соединение с приводным агрегатом для выполнения дальнейшей работы.

Уровень защищенности — способность эффективной работы во взрывоопасной среде, а также в помещениях с высоким уровнем содержания пыли или влаги.

Способ охлаждения — вариант, применяемый для снижения температуры работающего двигателя.

Нормативно-правовые документы

Основным документом, который определяет варианты крепления электродвигателей в зависимости от ох исполнения, является ГОСТ 2479-79. Этот документ определяет буквенно-цифровую маркировку, которая несет информацию о способе монтажа двигателя.

Например, маркировка IM 1072 обозначает:

• IM — международное определение способа монтажа;
• первая цифра (1) — конструктивное изготовление двигателя. Имеет классификацию от 1 до 9, которое определяет форму двигателя и фланца;
• вторая и третья цифры (07) — способ монтажа и положение концов валов; 
• четвертая цифра (2) — вариант изготовления конца вала. Имеет классификацию от 1 до 8.

Как определить способ крепления

В упрощенном варианте электродвигатели можно разделить на три основных крепежных способа и два комбинированных.

Это могут быть следующие способы крепления:

1. Электродвигатель на лапах.
2. Электродвигатели, оснащенные большим фланцем.
3. Электродвигатели, оснащенные малым фланцем.
4. Электродвигатель на лапах, оснащенный большим фланцем.
5. Электродвигатель на лапах, оснащенный малым фланцем.

Каждый из этих способов имеет свои особенности и применение.

Электрический мотор на лапах

Это самый простой и надежный способ. Под названием лапы принято понимать посадочные площадки или кронштейны с плоской нижней поверхностью, оборудованные технологическими отверстиями для крепления.

Лапы бывают монолитными и составляют с корпусом единое целое. Многие электродвигатели оборудуются съемными опорами, в результате чего повышаются универсальные характеристики электромотора. Это дает возможность крепить лапы с любой стороны двигателя и монтировать его в любом положении. В такой ситуации меняется место расположения клемной коробки.

Электродвигатели с лапным креплением применяются в случаях, когда передача крутящего момента с двигателя на машину и нагрузка передаются через вал, а в качестве соединительного элемента используется зубчатая муфта или ременная передача.

Электродвигатели, оснащенные большим фланцем

Независимо от размера, фланцем электрического двигателя называется круглая поверхность ровной формы, которая расположена со стороны выходного вала двигателя, с выполненными по кругу монтажными отверстиями.

Характерными отличиями большого фланца являются его диаметр и центрирующий выступ. Большой фланец имеет диаметр, который превышает диаметр или ширину корпуса двигателя. Центрирующий выступ предназначен для точной установки и фиксации электродвигателя в окончательном положении.

Монтаж электромоторов с большим фланцем проводится на тех агрегатах, в который необходимо добиться максимальной точности соотношения валов и нагрузки на них.

Электродвигатели, оснащенные малым фланцем

Фланец малого размера имеет такую же форму, как и его аналог большого размера. Отличием малого фланца является то, что его диаметр имеет размер, равный диаметру или ширине корпуса двигателя, либо меньше их по размеру.

Монтаж электромоторов с малым фланцем проводится на тех агрегатах, в которых слабое биение валов, а также небольшая нагрузка на валы двигателя и приводного агрегата. При этом, сами механизмы имеют небольшие размеры. Точность соединения валов обеспечивает небольшой центрирующий выступ.

Электродвигатели с лапами и фланцем

Крепление электродвигателя на лапах и фланце зачастую носит название комбинированного способа. Этот вариант крепления повышает надежность при работе, снижает вибрацию агрегатов и износ их частей, повышает срок службы механизмов.

Комбинированный способ крепления применяют, когда используются моторы и приводные механизмы больших габаритов. В основном, это агрегаты промышленного использования.

Крепление электродвигателя к приводу или машине проводится при помощи фланца. К опорной поверхности двигатель крепится при помощи лап. При таком способе крепления электродвигатель является несущим элементом всей конструкции.

Применяется такой способ в тех случаях, когда необходимо обеспечить высокую жесткость и устойчивость конструкции и максимально снизить ее вибрацию.

Опора под электрический двигатель

Выбирать способ крепления необходимо с учетом опоры, на которую будет проводиться монтаж электродвигателя. Это может быть жесткая опора или рама.

Жесткой опорой может служить пол или фундамент, в который заранее вмонтированы крепежные болты под посадочные отверстия будущего мотора. Такая опора выполняется под определенные моторы. В основном, это электродвигатели больших размеров, которые устанавливают стационарно. Основным требованием для такой основы является наличие ровной поверхности, которая должна иметь запас прочности, исключающий ее деформацию или разрушение.

Опора из рамы является простым решением. Для изготовления рамы используются металлические швеллера, уголок или балка. Важным моментом в изготовление рамы является ее прочность. Она должна выдерживать общий вес всей конструкции и обеспечить работу узлов и агрегатов без вибрации.

Коды монтажа двигателей – Приводы и автоматика

Правильная установка и монтажное положение двигателя имеют важное значение для обеспечения высококачественной работы, эффективной работы и максимальной надежности. Однако иногда возникает путаница в отношении множества различных способов установки двигателя.

Существует два разных стандарта — NEMA и IEC, — которые вы увидите, глядя на места установки электродвигателя. Хотя в целом они сопоставимы, между ними есть небольшие различия.

Стандартное монтажное положение IEC размещает распределительную коробку на верхней части двигателя, известное как монтажное положение IM B3 в раме IEC (или F3 в рамах NEMA). С другой стороны, стандартное монтажное положение NEMA обозначается как F1, при этом распределительная/кабелепроводная коробка расположена с левой стороны двигателя, обращенной к выходному валу.

Конструкция большинства двигателей такова, что они обычно могут работать во многих монтажных положениях, если не указано иное. Однако некоторые монтажные положения требуют дополнительных модификаций конструкции для достижения оптимальной производительности. Например, при использовании на открытом воздухе валом вверх или вниз может потребоваться сверление дополнительных дренажных отверстий, защита от капель и более прочные подшипники для поддержки больших нагрузок. Не думайте, что вы можете прикрутить любой двигатель в любом положении!

Ниже приведена иллюстрация типовых монтажных положений электродвигателя. Являетесь ли вы установщиком, инженером или специалистом по сопровождению, это обязательный справочник.

Drives and Automation Ltd  – это независимый универсальный магазин, предлагающий полный спектр продуктов промышленной автоматизации и услуг по системной интеграции. Мы предоставляем приводные модули, двигатели, системы управления и решения PLC / SCADA. Предоставляются независимые консультации по наиболее подходящему продукту в зависимости от области применения. Кроме того, мы предлагаем различные аксессуары для приводов. Мы являемся агентом в Великобритании по ассортименту двигателей переменного и постоянного тока Sicme Motori.

МТМ

• Регистрация

Купоны недоступны

— Сортировать по — Цена— От низкой до высокойЦена— От большей к меньшей

Показано 9 товаров

• 106.00

  • Карбюратор HUGE POWER с непосредственным впрыском воздуха
  • Сбалансированная конструкция для простоты использования и маневренности
  • Удобный доступ для обслуживания двигателя, фильтров и свечи зажигания
  • Механизм быстрого натяжения цепи, встроенный цепной тормоз
  • Автоматический лубрикатор цепи, регулируемая подача масла для цепи
  • Запатентованная антивибрационная система A-VIBE
  • Превышает стандарты безопасности AS/NZS

  106 австралийских долларов
  Почтовые расходы $18

• 130,54

  • Карбюратор HUGE POWER с непосредственным впрыском воздуха
  • Сбалансированная конструкция для простоты использования и маневренности
  • Удобный доступ для обслуживания двигателя, фильтров и свечи зажигания
  • Механизм быстрого натяжения цепи, встроенный цепной тормоз
  • Автоматический лубрикатор цепи, регулируемая подача масла для цепи
  • Запатентованная антивибрационная система A-VIBE
  • Превышает стандарты безопасности AS/NZS

  130,54 австралийских долларов

• 130,54

  • Карбюратор HUGE POWER с непосредственным впрыском воздуха
  • Сбалансированная конструкция для простоты использования и маневренности
  • Удобный доступ для обслуживания двигателя, фильтров и свечи зажигания
  • Механизм быстрого натяжения цепи, встроенный цепной тормоз
  • Автоматический лубрикатор цепи, регулируемая подача масла для цепи
  • Запатентованная антивибрационная система A-VIBE
  • Превышает стандарты безопасности AS/NZS

  130,54 австралийских долларов

• 484,85

  • Карбюратор HUGE POWER с непосредственным впрыском воздуха
  • Сбалансированная конструкция для простоты использования и маневренности
  • Удобный доступ для обслуживания двигателя, фильтров и свечи зажигания
  • Механизм быстрого натяжения цепи, встроенный цепной тормоз
  • Автоматический лубрикатор цепи, регулируемая подача масла для цепи
  • Запатентованная антивибрационная система A-VIBE
  • Превышает стандарты безопасности AS/NZS

  484,85 австралийских долларов

• 299,29

  • Карбюратор HUGE POWER с непосредственным впрыском воздуха
  • Сбалансированная конструкция для простоты использования и маневренности
  • Удобный доступ для обслуживания двигателя, фильтров и свечи зажигания
  • Механизм быстрого натяжения цепи, встроенный цепной тормоз
  • Автоматический лубрикатор цепи, регулируемая подача масла для цепи
  • Запатентованная антивибрационная система A-VIBE
  • Превышает стандарты безопасности AS/NZS

  299,29 австралийских долларов

• 219,78

  • Карбюратор HUGE POWER с непосредственным впрыском воздуха
  • Сбалансированная конструкция для простоты использования и маневренности
  • Удобный доступ для обслуживания двигателя, фильтров и свечи зажигания
  • Механизм быстрого натяжения цепи, встроенный цепной тормоз
  • Автоматический лубрикатор цепи, регулируемая подача масла для цепи
  • Запатентованная антивибрационная система A-VIBE
  • Превышает стандарты безопасности AS/NZS

  219,78 австралийских долларов

• 623. 37

  • Карбюратор HUGE POWER с непосредственным впрыском воздуха
  • Сбалансированная конструкция для простоты использования и маневренности
  • Удобный доступ для обслуживания двигателя, фильтров и свечи зажигания
  • Механизм быстрого натяжения цепи, встроенный цепной тормоз
  • Автоматический лубрикатор цепи, регулируемая подача масла для цепи
  • Запатентованная антивибрационная система A-VIBE
  • Превышает стандарты безопасности AS/NZS

  623,37 австралийских долларов

• 1342. 65

  • Карбюратор HUGE POWER с непосредственным впрыском воздуха
  • Сбалансированная конструкция для простоты использования и маневренности
  • Удобный доступ для обслуживания двигателя, фильтров и свечи зажигания
  • Механизм быстрого натяжения цепи, встроенный цепной тормоз
  • Автоматический лубрикатор цепи, регулируемая подача масла для цепи
  • Запатентованная антивибрационная система A-VIBE
  • Превышает стандарты безопасности AS/NZS

  1342,65 австралийских долларов

• 114.

Назначение и типы силовых передач

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Автомобили и трактора

Публикация:

   Назначение и типы силовых передач

Читать далее:

   Ступенчатые силовые передачи

Назначение и типы силовых передач

При движении автомобиля или работе трактора с навесным (прицепным) оборудованием возникают сопротивления, величина которых непрерывно изменяется. Это связано с изменением сопротивления дороги или почвы качению колес (гусениц), степенью загрузки рабочих органов машин, с изменением профиля дороги (подъемы и уклоны). Соответственно этому требуется изменение величины передаваемого крутящего момента на ведущие колеса (гусеницы). Однако автотракторные двигатели внутреннего сгорания допускают автоматическое регулирование крутящего момента в весьма ограниченных пределах (15—20% от номинального значения), что недостаточно, поэтому возникает необходимость применения силовой передачи. По характеру регулирования крутящего момента силовые передачи разделяются на ступенчатые и бесступенчатые.

Ступенчатые механические передачи состоят из ряда зубчатых передач различных типов. Крутящий момент изменяют путем изменения передаточного отношения находящихся в зацеплении шестерен коробки передач. При этом крутящий момент меняется ступенчато через интервалы, кратные передаточным числам. Этот вид передач имеет высокий КПД, прост в изготовлении и эксплуатации, однако громоздок и тяжел. Управление машиной при ступенчатых передачах сложно, неполностью также используется при них мощность двигателя.

Бесступенчатые передачи позволяют непрерывно и автоматически изменять крутящий момент на ведущих колесах (звездочках) автомобиля (трактора) в зависимости от внешних сопротивлений движению без изменения степени загрузки двигателя. Бесступенчатые передачи значительно облегчают труд водителя, обеспечивают получение высоких тягово-динамических качеств, повышает долговечность двигателя и деталей передачи. Недостаток бесступенчатых передач — более низкий КПД, сложность конструкции и эксплуатации, высокая стоимость изготовления.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

—

Силовая передача (трансмиссия) трактора представляет группу механизмов и предназначена для преобразования крутящего момента, передаваемого от двигателя на ходовую часть, а также для передачи через вал отбора части мощности на агрегати-руемые машины.

Известно, что мощность двигателя характеризуется крутящим моментом и частотой вращения коленчатого вала или его оборотами, причем мощность, передаваемая от двигателя, имеет малый крутящий момент (25—150 кгм для различных дизелей) при значительной частоте вращения 1600—2000 об/мин.

В то же время ведущий аппарат трактора должен получать энергию в виде большого крутящего момента с относительно малой частотой вращения, чтобы трактор мог развивать большие тяговые силы при небольшой (в пределах до 20—40 км/ч) скорости движения.

Чтобы изменять крутящий момент и обороты трансмиссии, поставлены зубчатые передачи, изменяющие передаточное число. Зубчатая передача изменяет крутящий момент следующим образом.

В то же время каждый зуб ведущего колеса давит на зуб ведомого колеса с силой Рь передавая крутящий момент Mi = Prrb где п — радиус колеса, то есть крутящий момент — это произведение силы на плечо, а плечом является радиус колеса. Но эта же сила Рь действуя на плечо г2, создает крутящий момент на ведомом валу M2=Pi-r2. Но так как г2 больше п, то и крутящий момент М2 увеличивается. Это свойство зубчатых передач и используют в силовых передачах тракторов, а именно — в главной и конечной передачах, что позволяет изменять тяговое усилие и скорость движения при работе с различными машинами. При переходе с одного режима к другому крутящий момент изменяется через определенные интервалы в соответствии с передаточными числами, поэтому такие силовые передачи называются ступенчатыми; они получили наибольшее распространение.

Кроме ступенчатых механических передач могут использоваться бесступенчатые — гидравлические и электрические, а также комбинированные передачи. Гидротрансмиссии у тракторов находятся в стадии экспериментальных разработок. Электромеханическая трансмиссия используется на тракторе ДЭТ-250.

Рекламные предложения:

Читать далее: Ступенчатые силовые передачи

Категория: —
Автомобили и трактора

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Силовые щиты, для чего предназначены и в каких сферах могут использоваться

Силовой щит (ЩС) – это своего рода вводно-распределительное устройство (ВРУ), которое необходимо для приема, ввода, распределения и учета (при наличии блока учета) электрической энергии. Его питание может осуществляться от одной или нескольких входящих цепей. Также ЩС предусматривает соединение с одной и более отходящими электрическими цепями.

Назначение силовых щитов

Силовой распределительный щит – необходимый элемент в силовых и осветительных установках зданий любого назначения. В электроснабжении это устройство играет центрально-распределительную роль. Оно помогает правильно распределять и защищать электросети объектов с разным числом потребителей.

В щитке содержится защитная, показывающая и коммутационная аппаратура. За счет своих конструктивных особенностей распределительный щит выполняет несколько функций:

• Обеспечивает электроприборы необходимым напряжением (до 380 В).
• Защищает от перегрузки и токов короткого замыкания (при наличии блока УЗО или дифференциальных автоматических выключателей).
• Разделяет цепь питания на отдельные группы, за счет чего предохраняет от перекоса фаз.
• Позволяет производить отключение линий групповых цепей.

Сфера применения и конструкция силовых щитов

Монтаж силового щита необходим на любых объектах: в частных домах, на крупных промышленных производствах, в офисных и торговых помещениях, многоквартирных домах и пр. Комплектация щитка предполагает наличие основного автоматического выключателя (или рубильника в ВУ). С помощью него при необходимости можно полностью обесточить дом. Еще в комплекте присутствуют счетчик и предохранители.

Внешне силовой щит – это металлический шкаф с дверцей. Внутри него и располагается перечисленное оборудование. В список общего внутреннего содержимого щитка входят:

• вводный автоматический выключатель;
• клеммы, шины и другие коммутационные элементы;
• счетчик электроэнергии;
• одно или несколько УЗО;
• автоматические выключатели, предохранители и другие элементы управления или защиты;

Для установки распределительных щитков рекомендуется выбирать место у входа. Оно должно быть сухим, рядом не могут располагаться отопительные приборы. Коммутацию оборудования щита производят на металлические DIN-рейки. Их крепление должно обеспечивать возможность свободного расположения между и под устройствами коммутационных проводов.

Щит силовой изготавливают из разных материалов:

• Пластика. Чаще всего это небольшие распределительные щитки, устанавливаемые внутри помещений. Весь корпус пластиковый, а крышка часто выполняется прозрачной для упрощения контроля состояния содержимого.
• Металла. Щитки выполняют полностью металлическими или со вставками из прозрачного пластика или стекла. Вставки размещают на лицевой панели, чтобы иметь возможность контролировать режим работы внутренних элементов.

Разновидности силовых щитов

В зависимости от места установки выделяют силовые щиты для установки снаружи или внутри помещений. Для наружного монтажа у корпуса есть соответствующая защита от проникновения влаги, пыли и т.д.. Она может иметь несколько степеней, которые и определяют место, где можно установить щиток. Наиболее распространены следующие степени защиты:

• IP20, IP30. Не обладают защитой от влаги, поэтому могут устанавливаться только внутри помещений в условиях нормальной влажности. Защищены только от механического воздействия.
• IP44, IP54. Кроме повышенной защиты от посторонних предметов, обладают защитой от влаги. Допускаются к установке в помещениях с повышенной влажностью. При монтаже снаружи должны располагаться вне попадания прямой струи воды.
• IP55, IP65. Самые защищенные щитки, которые можно эксплуатировать снаружи помещений и внутри даже в условиях агрессивных сред. IP55 имеет частичную защиту от пыли, а IP65 – полную пыленепроницаемость.

Силовые щиты по способу установки

В зависимости от способа монтажа щиты бывают:

• Навесными, или накладными. Монтируются непосредственно на стену или другую строительную конструкцию. Весь корпус располагаются снаружи основания, на котором он расположен.
• Встраиваемыми. Их монтируют в нишу – углубление, специально подготовленное в стене. Снаружи остается видимой только крышка, а весь корпус утоплен в стену.
• Напольными. Корпус располагается на напольном покрытии, либо на специальной подставке на полу.

По назначению

Комплектация распределительных щитов может включать разные электрические устройства, защитные и управляющие элементы. Все зависит от назначения оборудования. Оно же определяет, какой будет цена силового щита. Его виды по назначению следующие:

• ВРУ – водно-распределительное устройство. Принимают электрическую энергию от питающих линий электросети или силовых трансформаторов.
• ГРЩ – главный распределительный щит. То же ВРУ, только принимает и распределяет электроэнергию внутри зданий или квартиры.
• Групповой щиток. Контролирует отдельные группы потребителей тока: бытовые приборы, светильники, штепсельные розетки и пр. Оснащен аппаратами защиты (автоматическими выключателями) и коммутации. Аналогами выступают квартирный и этажный распределительные щитки.,

Особенности подключения силовых щитков

Подключение к силовому щиту оборудования и системы освещения, а также соединение внутри шкафчика выключателей, УЗО, ограничителей и других элементов ЩС может осуществляться с помощью различных установочных и соединительных проводов:

• ПАВ. Провод установочный с алюминиевой токопроводящие жилой с ПВХ изоляцией. Провод представлен в одно- и многопроволочном исполнении класс гибкости 1, 2.
• ПВС. Провод бытовой для подключения бытовых приборов и удлинителей в ПВХ изоляции и ПВХ оболочке с медными многопроволочными жилами 5 класса гибкости.
• ПуВ. Провод установочный с медной жилой и изоляцией из ПВХ-пластиката класс гибкости 1, 2.
• ПуГВ. Провод с ПВХ изоляцией установочный используется для подключения стационарных агрегатов и приборов класс гибкости 5.
• ШВВП. Шнур бытовой с ПВХ изоляцией И ПВХ оболочкой предназначен для присоединения светильников, БРА и комнатных торшеров.

Пакеты проводов стягивают хомутами в пучки, а контакты зачищают и обжимают наконечниками. Длина проводников подбирается так, чтобы исключить их провисание. Компания «Бонком» предлагает купить кабельную продукцию от крупнейших производителей. В наличии на складе представлены все перечисленные провода, которые можно заказывать в любом объеме.

Вся продукция проходит официальное оформление и отправляется с пакетом необходимых документов. Большой склад площадью более 2500 м², а также оснащение краном и погрузчиками позволяет компании формировать крупные заказы сразу от нескольких клиентов. Поэтому ваш заказ будет доставлен оперативно и точно в срок.

назад

Каковы преимущества групповой работы? — Eberly Center

«Чем больше рук, тем легче работа». «Две головы лучше одной.» «Чем больше тем лучше.»

Эти пословицы говорят о том, что потенциальные группы должны быть более продуктивными, творческими и мотивированными, чем отдельные люди.

Преимущества для учащихся

Групповые проекты могут помочь учащимся развить множество навыков, которые приобретают все большее значение в профессиональном мире (Caruso & Woolley, 2008; Mannix & Neale, 2005). Кроме того, было показано, что положительный групповой опыт способствует обучению студентов, их удержанию и общей успеваемости в колледже (Астин, 19 лет). 97; Тинто, 1998; Национальное исследование вовлеченности студентов, 2006 г.).

Надлежащим образом структурированные групповые проекты могут укрепить навыки, необходимые как для групповой, так и для индивидуальной работы, включая способность:

• Разбивать сложные задачи на части и этапы
• Планируйте и управляйте временем
• Улучшить понимание посредством обсуждения и объяснения
• Отправлять и получать отзывы о производительности
• Вызов предположений
• Развить более сильные коммуникативные навыки.

Групповые проекты также могут помочь учащимся развить навыки, характерные для совместной работы, позволяя учащимся…

• Решать более сложные задачи, чем они могли бы решать самостоятельно.
• Делегируйте роли и обязанности.
• Делитесь разными точками зрения.
• Знания и навыки пула.
• Держите друг друга (и будьте привлечены) к ответственности.
• Получите социальную поддержку и поощрение к риску.
• Разработайте новые подходы к разрешению разногласий.
• Установите общую идентичность с другими членами группы.
• Найдите эффективных коллег для подражания.
• Развивайте свой собственный голос и перспективы по отношению к сверстникам.

Хотя потенциальные преимущества групповой работы для обучения значительны, простое назначение групповой работы не гарантирует достижения этих целей. На самом деле, групповые проекты могут — и часто так и поступают — иметь неприятные последствия, если они не разрабатываются, не контролируются и не оцениваются таким образом, чтобы способствовать содержательной командной работе и тесному сотрудничеству.

Льготы для преподавателей

Преподаватели часто могут ставить более сложные, аутентичные задачи для групп студентов, чем для отдельных лиц. Групповая работа также вносит большую непредсказуемость в обучение, поскольку группы могут подходить к задачам и решать проблемы новыми, интересными способами. Это может быть освежающим для инструкторов. Кроме того, групповые задания могут быть полезны, когда имеется ограниченное количество жизнеспособных тем проекта, которые можно распределить между учащимися. Кроме того, они могут сократить количество итоговых продуктов, которые преподаватели должны оценивать.

Какими бы ни были преимущества с точки зрения обучения, инструкторы должны позаботиться о том, чтобы назначать в качестве групповой работы только те задания, которые действительно соответствуют целям обучения курса и поддаются совместной работе. Преподаватели также должны знать, что групповые проекты могут добавлять работу преподавателям в разные периоды семестра и привносить свои собственные сложности в оценивание.

Ссылки

Астин, А. (1993). Что важно в колледже? Четыре критических года снова. Сан-Франциско: Джосси-Басс.

Карузо, Х.М., и Вули, А.В. (2008). Использование силы возникающей взаимозависимости для содействия разнообразному командному сотрудничеству. Разнообразие и группы. 11, 245-266.

Мэнникс, Э., и Нил, Массачусетс (2005). Какие различия имеют значение? Обещание и реальность различных команд в организациях. Психологическая наука в интересах общества, 6(2), 31-55.

Национальный отчет о вовлеченности студентов. (2006). http://nsse.iub.edu/NSSE_2006_Annual_Report/docs/NSSE_2006_Annual_Report.pdf.

Тинто, В. (1987). Уход из колледжа: переосмысление причин и средств отсева студентов. Чикаго: Издательство Чикагского университета.

Основная сила групповой работы

Участие в моей Вики-группе позволило мне развить и улучшить многие навыки, способности и компетенции. Можно признать, что мы с коллегами сделали все возможное для создания позитивной групповой динамики. Во-первых, мы полагались на устное и письменное общение, так как мы общались с помощью телефона и текстовых сообщений. Во-вторых, сплоченность группы также установилась на достойном уровне. Это утверждение оправдано, потому что у нас было чувство общности для достижения общих целей, и Тосленд и Ривас (2017) уточняют, что это чувство является характерной чертой групповой сплоченности. В-третьих, социальная интеграция и влияние были обеспечены, потому что мы выбрали определенные роли и следовали им на протяжении всего нашего сотрудничества. По словам Тозеланда и Риваса (2017), это условие было необходимо, чтобы сделать поведение участников предсказуемым, что положительно повлияло на наше взаимодействие. В-четвертых, наша работа выиграла от групповой культуры, потому что у нас были общие ценности (Toseland & Rivas, 2017). В частности, мы сосредоточились на выполнении индивидуальных обязанностей, чтобы внести свой вклад в общий успех группового проекта.

В начале работы мы разделили обязанности и четко определили наши роли. Тозелэнд и Ривас (2017) утверждают, что роли «определяют поведение в отношении конкретной функции или задачи, которую должен выполнять член группы» (стр. 102). Несмотря на то, что мы разделили задания поровну, чтобы каждый занимался своей работой и исследованиями, я также выполнял роль фасилитатора. Поскольку мы делились тем, что написали, по электронной почте, моей задачей было вычитывать, корректировать и редактировать почти каждое задание, чтобы убедиться, что работы соответствуют стандартам академического письма. При этом я не могу сказать, что мой вклад был важнее вклада других коллег. Поскольку мы работали как группа, каждый член должен был выполнять свои задачи, чтобы обеспечить достижение общих целей группы.

Мы создадим полностью эксклюзивный документ без плагиата за 13,00 долларов США 11,05 долларов США за страницу 569 сертифицированных экспертов на месте Посмотреть больше вперед. Расширение прав и возможностей членов означает, что они «готовы участвовать в процессе запланированных изменений» (Toseland & Rivas, 2017, стр. 118). В частности, я полагался на несколько стратегий расширения прав и возможностей для достижения наиболее оптимальных результатов. Во-первых, я давал своим коллегам положительное словесное подкрепление при чтении и редактировании их заданий. Я считаю, что эта активность повысила интерес участников к работе. Во-вторых, я выступал за использование взаимопомощи в нашем Вики-проекте. По словам Драмма (2006), эта стратегия позволяет людям более эффективно взаимодействовать, поскольку они делятся своим опытом и навыками, способствуя достижению значительных результатов. Пример взаимопомощи касался того, что я согласился вычитывать дополнительные задания, а Луз, руководитель группы, выполнила мое требование о продлении ранее установленных сроков. Следовательно, я могу сказать, что мои стратегии расширения прав и возможностей принесли существенную пользу как отдельным членам, так и всей группе.

Независимо от приведенной выше информации, теперь я понимаю, что могу использовать дополнительные подходы расширения прав и возможностей для достижения лучших результатов. С одной стороны, я бы меньше обращал внимания на ошибки коллег в их работах. Теперь я понимаю, что подчеркивание ошибок — не самая продуктивная стратегия, потому что эффективный подход — сосредоточиться на сильных сторонах человека. Вот почему я бы избегал критики своих коллег, чтобы расширить их возможности. С другой стороны, я бы предложил ввести в нашу группу гибкость. В частности, смена наших ролей на ограниченный период времени может быть практической стратегией, позволяющей каждому участнику понять важность роли и вклада других.

Драмм, К. (2006). Неотъемлемая сила групповой работы. Социальная работа с группами, 29 (2-3), 17-31. Веб.

Toseland, RW, & Rivas, RF (2017). Введение в практику групповой работы (8 ^{-е изд.} ). Пирсон.

Получите эксклюзивную статью на любую тему без плагиата всего за 3 часа Посмотреть больше

АПА-7

Ссылка

ПрисвоитьZen. (2022, 30 ноября). Основная сила групповой работы. https://assignzen.com/the-essential-power-of-group-work/

Процитированная работа

«Основная сила групповой работы». AssignZen , 30 ноября 2022 г., assignzen.com/the-essential-power-of-group-work/.

1. AssignZen . «Основная сила групповой работы». 30 ноября 2022 г. https://assignzen.com/the-essential-power-of-group-work/.

что это такое – монтаж главных закрытых троллейных линий

Подача электропитания на оборудование производится двумя способами: через кабельные токопровода и троллейный шинопровод. Последние применяются в подъемно-транспортных средствах большой грузоподъемности. Рассмотрим закрытые крановые троллеи для мостовых и козловых кранов, что это такое, их устройство и порядок монтажа.

Содержание

1. Из чего состоит
2. Монтирование
3. Виды троллеев
4. Преимущество троллеев закрытого типа для мостовых кранов

Из чего состоит

Система для подачи питания включает комплекс проводящих и поддерживающих конструкций для передачи электроэнергии.

Внешний токоподвод изготовляется из стального профиля различной конфигурации, чаще всего неравнополочного уголка. Иногда используют рельс.

При установке троллеи изолируются от стен посредством держателей с фарфоровыми изоляторами.

Для защиты от ржавления, за исключением поверхностей, контактирующих с токосъемником, их покрывают краской (как правило, красной), или применяют токопроводы из цветных сплавов.

В целом открытая троллейная линия мостовых и козловых кранов состоит из блоков, закрепленных кронштейнами, защищенными от конструкций грузоподъемного механизма. Электропитание поступает от стационарных направляющих на аппаратуру через мобильные скользящие токоприемники.

В состав закрытого вида электропередающего узла входит высокопрочный пластмассовый корпус из ПВХ, в котором размещаются комплект медных проводников разного диаметра. Пластиковый короб лишен угрозы коррозии, занимает минимум пространства, его легко устанавливать, собирать и обслуживать. В нем размещено токосъемное устройство с подвижной тележкой, по которой электропитание подается на обслуживаемую технику.

Рассмотрим составляющие части троллея для крана-балки согласно представленной схеме.

Подвижный подвес

Токоподводы могут подвешиваться на фиксирующих или подвижных подвесных элементах вдоль крановых путей на кронштейнах, прикрепленных к опоре (например, к двутавровой балке). Выполняют роль дополнительного крепежа для подстраховки токомагистрали. Выполняются данные комплектующие из нержавейки. Стандартное расстояние между ними для внутренней и наружной установки – 1200 мм.

Каждая секция комплектуется четырьмя узлами. Изолятор требуется для того, чтобы троллейный шинопровод мог свободно смещаться. Это может, например, понадобиться при его наращивании, ремонте или модернизации, изменении температурного режима.

Подвес скользящий

Каждое скользящее устройство можно превратить в жесткое. Для этого производят следующие действия. Ослабляют нижнюю гайку крепления, вставляют разнонаправленно 2 фиксирующие пластины, так чтобы они зафиксировали друг друга. Затягивают снова гайку и прижимают пластины.

Стыковая крышка

Устанавливается на соединительных швах при стыковке секций главных троллеев для козловых и мостовых кранов. Снабжена пружинной фиксацией. Функциями элемента признаны обеспечение герметического соединения шин, защита содержимого короба.

Фиксирующий подвес

Является крепежной деталью. Используют для жесткой фиксации на конструкциях перекрытий близ установленного ввода или по центру. Каждый производитель устанавливает определенный шаг размещения подобных кронштейнов на корпусе.

Подвод питания

Концевой источник нужен для подключения к электросети. Монтируется как на правом, так и на левом краю троллейной магистрали. Линейный подвод устанавливается на любом выбранном стыке двух секционных блоков токопровода.

Оба вида подвода электроэнергии поставляются отдельно.

Контактный рельс

Контактные изолированные рельсы в закрытой системе являются безопасными и компактными проводящими линиями.

Похожие новости

• Устройство кранового пути мостового крана: эксплуатация, схема, монтаж
• Козловые краны на рельсовом ходу: устройства, ГОСТ и требования подкрановых путей
• Подкрановые пути мостовых кранов: устройство, монтаж, основные элементы, ГОСТ и требования к деталям
• Крановые пути кранов: устройство подкрановых направлений, особенности рельс и прокладок по ГОСТу
• Крановые рельсы.

Токосъемник

Специальное мобильное устройство. Передвигаясь по шинопроводу, оно с помощью угольных щеток «забирает» электроэнергию с медных шин, после чего передает грузоподъемному агрегату.

Корпус производят из высокопрочного и лёгкого пластика, в который добавлено для усиления стекловолокно. Механический контакт с токоприемником осуществляется с помощью механизма захвата, передача электричества происходит через подпружиненные щетки. 

Бывают как одинарными, так и двойными. Последние используются в троллейных линиях на подъемниках, оборудованных частотными преобразователями.

Продукция должна соответствовать своему основному параметру – силе тока – номинальному значению подобного параметра.

Концевая заглушка

Устанавливается в завершение, формируя тем самым замкнутую систему.

Монтирование

Троллеи для мостовых кранов являются сложными устройствами, их монтаж требует детального знания процесса установки.

Сборку и проверку готовности следует поручать подготовленным людям. Они должны:

• подробно изучить инструкцию компании-производителя;

• иметь подходящее образование;

• ознакомиться с нормами и правилами безопасности под роспись;

• уметь оказать первую медицинскую помощь.

Перед стартом сборочных работ проверяются все части оборудования на предмет отключения от электросети. Во избежание производственных травм и порчи техники между стационарными и мобильными элементами устройства создаются полуметровые безопасные зоны.

Стыкуем шины

Стыковка шинопровода производится через пружинные и винтовые соединения. Последние используются в троллейных сетях с большей нагрузкой (125, 160 и 200A).

Медные имеют с одного края пружинный механизм для стыковки, с другой – выступ. Состыкуемые направляем друг к другу, вставляем одни концы выступами в пружинные защелки на расстояние, рекомендованное производителем и указанное в инструкции.

Затем обе части токопровода стыкуем, прижимая до полного защелкивания фиксаторов. Сочленение должно получиться жестким, без выступающих ребер, зазоров. Его прочность проверяем визуально и вручную, пытаясь разомкнуть и сместить стороны корпуса. Допускаются щели между шинами до 2 мм.

Устанавливаем кронштейн для крепления

Устанавливаем скобы в вертикальном положении, затягиваем гайки и контргайки. Необходимо, чтобы боковые полки были направлены строго вниз. Обращаемся с ними аккуратно, дабы не допустить случайно их деформации. Расстояние между скобами не более 1,5 метров. Чтобы зафиксировать шинопровод, никакого особого инструмента не понадобится.

Внимательно следим, чтобы нижние ребра троллеи для крана-балки улеглись в узкие пазы. Следим, чтобы индикатор и предохранительный уголок находились по одной стороне токопровода.

Жесткий подвес монтируем посередине установки.

Помещаем токосъемник в нишу контактного рельса

Перед этой операцией ещё раз проверяем, отключен ли токопровод от электросети.

Вставляем токосъёмное устройство в торец секции. Стопор-предохранитель помогает нам произвести операцию в правильном положении.

Следим, чтобы не была нарушена полярность между шинопроводом и токосъёмником.

Присоединяем при помощи кабеля тележку токосъёмника к токопроводу. Здесь главное, что соединительный провод не должен мешать двигаться.

Затягиваем болты на стыке двух контактных рельсов

Сдвигаем секции до соприкосновения и затягиваем гайки винтов соединителей с моментом затяжки 3,7…4 Н·м. Какое-либо смещение или перекос троллеев по отношению друг к другу с образованием выступов не допускается.

Закрываем токоведущие части от случайного прикосновения с кронштейном для сочленения

Для этого используем соединительную муфту (стыковую крышку). Устанавливаем её снизу по центру соединения, совмещая выступы муфты с продольными пазами профиля шинопровода. Сжимаем стороны защитной детали до щелчка.

Подключаем питающий кабель к вводному фидеру

Выше уже указывалось, что концевой ввод монтируют как с левого, так и с правого края токопровода:

• Формируем на концевом уголке механический зажим с контргайкой.

• Зачищаем торец кабеля на необходимую длину, высвобождаем жилы по отдельности.

• Крепим наконечники к каждому проводу, вставляем их в подготовленный зажим. Плотно закручиваем крепежный узел.

• При этом обязательно соблюдаем полярность между создаваемыми контактами.

• Надеваем защитный кожух и фиксируем его до щелчка. Рядом с подводом питания устанавливаем жесткий подвес.

Запускаем линию и смотрим, что все было собрано правильно

Подаем напряжение и проверяем при движении моста на всем его пути работу главных элементов. Движение осуществляем на минимальной скорости. Контролируем рабочий зазор у токоприемника, не происходит ли отклонение выше предусмотренной инструкцией погрешности. В идеале расстояние между осью поводка и поверхностью скольжения должно быть равномерным и отвечать значениям, определенным технической документацией для соответствующего токоприемника. Троллейная линия козлового крана монтируется в аналогичном порядке.

Виды троллеев

Различают главные и крановые. Первые расположены за пределами машины и используются для подачи электроэнергии на один или несколько грузоподъемных механизмов в пролете. Вторые располагаются на мосту и подают ток непосредственно на тележку. Их ещё называют вспомогательными.

Но основное различие среди них кроется в конструкции и принципе работы. С этой точки зрения пути козлового и мостового подъемника подразделяются на внешний и закрытый типы.

Открытый

В такой троллейной направляющей ток передается по стальным шинам, изготовленных из металлопроката и крепящихся на изоляторах вдоль пролета передвижения крана. Забор тока производится посредством чугунного башмака, который скользит поверх. Большим плюсом данного вида является относительная дешевизна и простота монтажа и эксплуатации.

Однако система имеет существенные недостатки, которые заставляют большие предприятия отказываться от их применения.

Токоведущие элементы в ней всегда на виду, что представляет собой опасность для персонала в производственных цехах. Кроме этого, они не защищены от попадания влаги, пыли, посторонних предметов, что снижает производительность линии.

Отсутствие должной защиты и нерегулярное обслуживание быстро приводят к загрязнению, износу троллейного пути. Это, в свою очередь, ведет к перебоям и скачкам напряжения, потере контакта.

Движение башмака по стальному полотну вызывает появление искры, что недопустимо в отдельных производствах.

Поэтому все больше предприятий выбирают более безопасные и надежные в плане стабильности для кранов.

Закрытый

Современные шинопроводы данного типа изготовляются в изолированном полимерном или алюминиевом корпусе, имеют защиту по ПУЭ до IP54, что представляет более совершенный и безопасный способ передачи электроэнергии.

Они применяются для обеспечения питания электрических устройств. Могут использоваться как внутри помещений, так и на открытом воздухе. Пластиковые защиты обладают высокой ударной прочностью, устойчивы к коррозии. В коробе располагаются медные шины, внутри токоподвода передвигается токоприемник, который посредством щеток отбирает ток и предает его на двигатель.

Троллейные шинопроводы из пластмассы отвечают международным и российским стандартам безопасности грузоподъемных механизмов. Компактные габариты позволяют их легко монтировать и обслуживать.

Преимущество троллеев закрытого типа для мостовых кранов

Данный вид питающих линий обладает многими достоинствами.

Легкость и компактность

Полимерный материал корпуса обеспечивает легкий вес и малые габариты конструкции. При этом все комплектующие свободно умещаются в коробе. Такие условия значительно упрощают процесс монтажа. Один сотрудник может легко справиться с установкой, переносом секционного блока.

Безопасность

По сути, это главное превосходство закрытой системы. Защита предохраняет человека от случайного прикосновения к токопроводящим элементам, создает безопасную зону для действующего рядом оборудования.

Исключено попадание инородных предметов на токоведущие части. Многие системы как иностранных производителей, так и отечественных, оснащаются пылезащитными и герметизирующими приспособлениями, чистящими каретками, токосъемниками специальной конструкции. Для избегания наледи при работе на открытых площадках в зимнее время, некоторые системы троллей мостового крана оснащены устройствами обогрева токопроводов.

Троллейные шинопроводы обладают повышенной степенью защиты по ПУЭ от IP23 до IP54. В них сформирована непрерывная электрическая цепь для защитного заземления.

Простота монтажа благодаря использованию готовых блоков

Закрытые линии могут быть различной длины, выстраиваться в сложные геометрические конфигурации, иметь разные направления, включая поворотные столы, секции ввода питания, переключения и т. п. Подобное положение дел объясняется возможностью использовать при установке магистралей секций, заранее собираемых из комплектующих по запланированной схеме.

Высокая скорость движения крана

Токосъемные устройства на троллейных токоподводах позволяют развивать высокую скорость перемещения кранового электрооборудования по пролету без потери напряжения на токоприемниках. Это создается за счет плотного прилегания тележки к медным направляющим. Определенную роль играет и качество рельсов.

Гибкий выбор потребного количества шин

Секционные короба из пластика позволяют укладывать в них различное количество. Стандартным является размещение четырех контактов. В некоторых моделях можно уложить до 10 штук.

Простота в эксплуатации

Одним из достоинств данного вида троллейной системы стала возможность производить ремонтные или сервисные работы на отдельном участке без полного отключения линии.

Для обеспечения нормальной работы необходимо соблюдать простые правила обслуживания:

• раз в году осматривать шинопровод на предмет внешних дефектов;

• через каждые полгода прочищать токопровод от пыли воздухом под давлением, либо использовать в этих целях чистящую каретку;

• ежегодно контролировать состояние нижнего паза. Он должен иметь установленный заводом-изготовителем размер и допускаемую погрешность.

• регулярно, в зависимости от нагрузки на кран, протяженности электромагистрали, но как минимум раз в год, нужно контролировать износ скользящих контактов и деталей токосъёмника. В случае необходимости производить замену согласно фирменному списку запчастей, размещенного в руководстве;

• не забываем постоянно наблюдать за тем, чтобы питающий кабель не препятствовал движению токосъёмного устройства;

• при износе до минимальных значений, указанных в инструкции, скользящие контакты, токосъемники заменяют.

Поскольку компания «ПромПутьСнаб» продает рельсы для крановой техники, мы решили, что подобные статьи будут полезны, поскольку напрямую касаются обустройства пространства цеха. Мы предлагаем купить также деревянные и бетонные шпальные опоры, виды ж/д крепежа. На всю продукцию есть сертификаты качества.

________________________

Также читайте про виды металлопроката для железных дорог и кранов и их крепления.

Троллеи мостовых кранов: правила монтажа и эксплуатации

Для оснащения мостовых кранов, которые включают приводные двигатели, аппараты защиты и управления, пускорегулировочные резисторы, электричеством используют троллейный и кабельный токоподводы. Первый может быть изготовлен в виде гибких или жестких троллей или в виде скользящих токосъемников. А кабельный выполняется в виде гибких проводов, которые соединяют клеммы подвижной части с клеммами неподвижной части крана.

Во время установки троллеи изолируют от конструкции стен или крана с помощью держателей

Токоподвод троллейный более распространен среди подводов электроэнергии к мостовым кранам и тележкам. При этом, как правило, для того, чтобы подвести к крану электроэнергию, используют токоподвод, сделанный из стального проката таких профилей, как квадрат, уголок, двутавр или швеллер. Реже используют троллеи, которые выполнены из рельсов. Большое распространение получили троллеи, сделанные из профиля в виде разнобокого уголка.

Сечение троллеев зависит от силы тока, удельной проводимости материала, длины троллейной линии и определяется расчетом. При всем этом потеря напряжения крановой сети не может превысить 12%.

Во время установки троллеи изолируют от конструкции стен или крана с помощью держателей. Установленные крепежными лапами под подкрановыми путями или на кране, держатели имеют консоли для крепления уголкового троллея. Консоли друг от друга изолируют изоляторами и стягивают с изоляцией шпильками.

Расположенные вне крана троллеи называются главными. А троллеи, которые находятся на мосту крана, именуются крановыми или вспомогательными. Главные троллеи устанавливаются со стороны, противоположной кабине. Когда механизмы крана работают на постоянном токе, главные троллеи делают из двоих троллеев, а когда кран работает на переменном токе, то из трех троллеев, где каждый из них для токоподвода является питающей фазой.

Устройство троллейного токопровода

Токоподводящие провода присоединяют к троллеям при помощи сварки. При большой длине главных или крановых, троллеи наличествуют компенсационные разрывы, ширина которых 10-12 миллиметров. В местах эти разрывов троллеи соединяются гибкими медными перемычками. Компенсационные разрывы нужны для компенсации удлинения и недопустимых изгибов троллеев во время нагревания, также они предохраняют троллеи от разрыва при сжатии (при условии, что температура сильно понижена), в особенности для кранов, которые работают на открытом воздухе.

Чтобы выделить ремонтную территорию, троллейную линию делят на секционные изоляторы. Это позволяет совершать работы по обслуживанию и ремонту узлов крана на обесточенной территории без отключения троллейной линии.

Токоподвод с жестких троллеев происходит с помощью скользящих токосъемников. Для троллеев из уголковой стали есть свой токосъемник. Он похож на массивный башмак, размещенный на рычаге, закрепленном шарнирно на оси в держателе.

Держатель изолируется от установочных консолей изоляционными трубками и фарфоровыми изоляторами. Такой токосъемник дает возможность осуществлять непрерывный надежный контакт башмака с троллеем при перемещении тележки или крана. Токоотвод от башмака совершается гибким проводом. Крепление уголкового троллея типа «острием вверх» содействует быстрому износу башмака, потому ныне применяется крепления троллея полкой вверх.

Для кранов, которые работают на воздухе, троллеи устанавливаются полкой вниз: это не дает образоваться обледенению. Также производят прогрев троллеев, нижний съем тока; используют кабельный токоподвод или троллеи круглого сечения.

Гибкие троллеи делают из стали, омедненной стали круглого сечения или меди. При использовании гибких троллеев для токоподвода тележки их расположение на троллейной площадке находится вдоль пролетного строения крана, а токосъемники прикрепляют на тележке. Для снижения износа троллейных проводов и токосъемников нужны смазочные материалы. Во время использования гибких троллеев используют электрическую блокировку, которая отключает гибкие троллеи при обрыве даже одного троллея.

Чтобы защитить провода крана, эксплуатируемого на открытом воздухе, ставят фарфоровые втулки-изоляторы

Токоподвод кабельный в виде гибкого электрического кабеля часто применяют для подвода электропитания к механизмам, которые размещены на крановой тележке, и для кранов, которые работают на воздухе, в цехах со взрывоопасными веществами. Троллейная площадка не нужна, если на мостовом кране применяется кабельный токоподвод. Это снижает массу крана без изменения грузоподъемности.

Чтобы защитить кран от обрыва используется трос, который закрепляется на отдельных каретках. Длина троса меньшая от длины кабеля. Это дает возможность при натянутом тросе сохранять слабину гибкого кабеля между каретками.

В отдельных ситуациях кабельный токоподвод делают в виде натянутого стального троса, а по нему скользят кольца с прикрепленным на ни кабелем.

Электропроводка на кранах выполнена как провод или кабель в резиновой оболочке с алюминиевыми или медными жилами. Краны, которые работают в горячих цехах, пользуются электропроводкой виде кабелей и проводов с медными жилами. Кабели и провода должны быть с теплоустойчивой изоляцией.

Электропроводка должна защищаться коробами или трубами. Они предохраняют ее от нагрева, механических повреждений, попадания масел. Прокладывая провода в трубах для крана, который работает на воздухе, нужно соблюдать требования герметичности. Чтобы их защитить ставят фарфоровые втулки-изоляторы.

Подъемник тележки – Краны Uesco – Производитель мостовых кранов

Вы ищете подъемную тележку? Этот подъемный материал продается в нашем магазине по отличной цене! Закажите один из наших подъемников и найдите его в своей корзине после просмотра каталога подъемников на нашем веб-сайте. Uesco отправляет в США — закажите скорее и запросите предложение!

Что такое тележка?

Тележка — это подъемное устройство, прикрепленное к мосту крана и используемое для перемещения и перемещения подъемника, подходящего для работы. Подъемник, подвешенный к тележке. Тележка перемещает подъемник по балке на мосту крана. Подъемник перемещается горизонтально либо по верхней, либо по нижней стороне моста или двутавровой балки, чтобы расположить его выше номинальной нагрузки. Тележки являются одним из первых типов конвейеров, поскольку они просты в планировании, установке и использовании, это подъемное устройство делает их одним из самых доступных способов перемещения продуктов на кране. Используйте тележку, когда продукты можно легко прикрепить к тележке с помощью крепления, а также при перемещении простых продуктов с одного места на другое. Активная подача продукта по кривой или кривым для подъема и опускания продукта.

Тележка — тип подвески, сходящей с крана, в основном мостовых кранов. Крановая таль, установленная на тележке, может быть установлена ​​на крюке, на скобе или на проушине, подвешенной к тележке или тележкам. Подъемные тележки с крюком крепятся к раме крана и обычно имеют грузовую цепь с роликами или грузовую цепь со сварными звеньями в качестве подъемного средства. Подъемник может быть подвешен к скобе или подвесному штифту тележки. Тележные подъемники с проушинами отличаются от проушин, прикрепленных к раме подъемника или встроенных в подъемник.

Подъемник может крепиться к тележке с помощью крюка или скобы, либо подъемник может стать частью тележки. Подъемные тележки совместимы как с двутавровой, так и с W-образной балкой, в них используется плоское или коническое колесо для спуска по балкам или мосту.

Типы тележек

Существует три типа тележек. Тележка с низкой строительной высотой является лучшим решением для однобалочных кранов благодаря своей компактной конструкции, обеспечивающей максимальное пространство над подъемной тележкой. Обычная тележка с потолком используется для монорельсовых и стреловых кранов. Двухбалочная тележка обеспечивает превосходный просвет для большего пространства над головой для подъема груза. Эти опции позволяют легко получить доступ к предмету и переместить его при опускании выше стандартного подъемника. Цепь наматывается на барабан, а звенья используют контейнер для цепи, когда дюймы имеют значение.

Ручное управление

Простая тележка (также называемая ручной тележкой или тележкой с толкающей балкой) может управляться вручную для горизонтального перемещения прикрепленной тали. Движение движения достигается за счет вытягивания или толкания груза либо с помощью подвесного пульта управления, либо каким-либо другим способом (вручную или вручную). Тележки с плоской балкой сделаны так, чтобы свободно перемещаться по всей длине полки балки, которая также закреплена. Это позволяет операторам легко загружать грузы и перемещать их. Когда движение нечастое или относительно короткое, рекомендуются простые или толкающие тележки.

Тележки с редуктором

Для захвата и вытягивания системы тележки можно использовать проволочный трос или ручную цепь. Тележки с редуктором идеально подходят для коротких расстояний и больших нагрузок. Основное отличие простой тележки – это колеса с шестернями и цепью. Шестерни и цепи связаны так, что при натяжении любой стороны цепи тележка будет двигаться вдоль полки балки в любом направлении.

Тележки с электрическим или пневматическим приводом

Подъемная среда обеспечивается двигателем, который активируется устройством управления, используемым для перемещения тележки. Как электрические, так и воздушные подъемники активируют устройство управления, заставляя тележку двигаться в одном направлении. Кнопка для подъема и опускания подъемника может также управлять скоростью подъемного колеса, поскольку подъемник приводится в действие двигателем и не использует веревку или цепь. Это обеспечит более быстрые услуги по загрузке и опусканию контента в объекте.

Электрические тележки-подъемники

Электрические тележки-подъемники (также называемые моторизованными тележками-подъемниками) загружают тяжелые грузы для тяжелых условий эксплуатации. Электрическая канатная таль — одна из самых быстрых в эксплуатации подъемных машин, рассчитанная на большую грузоподъемность. Этот подъемник действительно обеспечивает мощность и эффективность, необходимые на заводе. Электрическая тележка сэкономит время на операции, избавив от ручного труда, необходимого для направления груза.

Пневматические подъемники

Пневматические цепные тали используются в горючих, пыльных и грязных средах. Неэлектрические тележки с пневматическим приводом не представляют опасности возникновения электрической дуги, которая может привести к взрыву. Управляйте тележкой и пневматическим подъемником, чтобы без труда перемещать подъемник вверх и вниз по балке.

Подъемная среда

Простая в использовании тележка и пневматический подъемник позволят вам легко перемещаться вверх или вниз по балке одним касанием.

Перевозимые подвесные бренды: Detroit Hoist, Gorbel, CM, Chester, Harrington

У нас есть совместимые подъемники на складе!

Подъемник CM Cyclone с интегрированной тележкой

Подъемник CM Cyclone оснащен комбинированной лебедкой и тележкой для увеличения высоты над уровнем моря для еще более низких по высоте. Уменьшенная высота над головой, боковой зазор и концевой подход позволяют легко перемещать грузы в труднодоступных местах. Тележка Cyclone имеет наибольшую взаимозаменяемость деталей по сравнению с другими ручными цепными талями. Рама очень прочная благодаря литью из алюминиевого сплава, а также прочной цепи из сплава, которая увеличивает прочность для больших подъемов. Наконец, тормоза типа Weston обеспечивают плавное и эффективное управление подъемом для точного управления нагрузкой.

Грузоподъемность циклонного подъемника: 1/4 тонны, 1/2 тонны, 1 тонна, 1-1/2 тонны, 2 тонны, 3 тонны, 4 тонны, 5 тонн, 6 тонн, 8 тонн, 10 тонн, 12 Тонн

CM Hurricane 360 ​​Интегрированный подъемник тележки

CM Hurricane 360 ​​доступен в виде армейского встроенного подъемника. Обладая теми же общими характеристиками, что и версия с креплением на крюк, подъемник CM Hurricane 360 ​​имеет конструкцию с низкой высотой подъема, позволяющую достигать самых тесных пространств. Выбирайте из простой версии или версии с редуктором, ручные тележки hurricane 360 ​​легко регулируются для соответствия широкому диапазону ширины балки в зависимости от ширины полки балки. Колеса плавно катятся благодаря предварительно смазанным шарикоподшипникам, заключенным внутри.

Простая тележка Hurricane 360 ​​выпускается грузоподъемностью от 1/2 до 5 тонн, а тележка с редуктором Hurricane 360 ​​доступна от 1/2 до 20 тонн.

Грузоподъемность тележки Hurricane 360: 1/2 тонны, 1 тонна, 2 тонны, 3 тонны, 5 тонн, 10 тонн, 15 тонн, 20 тонн

Интегрированная тележка Chester Zephyr

Ручная цепная таль Chester Zephyr с тележкой армейского типа содержит стандартную зефирную лебедку и встроенную тележку, что сводит к минимуму высоту над головой. Тележковые подъемники армейского типа Zephyr имеют грузоподъемность от 1/2 до 10 тонн, а грузоподъемность от 1/2 до 2 тонн продуманно спроектирована для различных применений.

Тележки для транспортировки зефира грузоподъемностью от 3 до 10 тонн представляют собой компактные лебедки с редуктором с четырьмя встроенными колесами и роликовыми подшипниками, коническими и герметичными. Этот крупногабаритный агрегат защищен боковыми пластинами из катаной стали, которые подстраиваются под размеры балки и изгибы гусеницы с малым радиусом.

Вместимость армейского Zephyr: 1/2 тонны, 1 тонна, 1-1/2 тонны, 2 тонны, 3 тонны, 4 тонны, 5 тонн, 6 тонн, 8 тонн, 10 тонн

Подъемная тележка/кран, мостовая цепь/кран/электрическая лебедка, завод по производству подъемников

Тележка козлового крана

Электрическая лебедка и крановые тележки являются важными функциональными механизмами, работающими на балке крана и обеспечивающими работу как в горизонтальном, так и в вертикальном направлениях. Он имеет различные типы, такие как канатная электрическая таль CD1 MD1, взрывозащищенная электрическая таль, электрическая таль с изоляцией, монорельсовая таль, европейская канатная электрическая таль и т. д.

Схема переключения передач МАЗ | новости СпецМаш

   Вряд ли кто-то станет спорить, что для понимания принцип и последовательность работы коробки передач значительно легче, чем та же электрическая схема МАЗ, но и здесь предостаточно своих нюансов, которое непосвященному могут показаться «темным лесом».

  И загнать его такие дебри измышлений, что впору вызывать «03», хотя есть большие сомнения, что приехавшие специалисты смогут хоть чем-то помочь, если, конечно, у кого-нибудь из них не стоит в гараже детище Минского Автозавода.    

 


  Хотя и тогда нет гарантии, что вам попадется владелец именно того типа КПП, что загнал вас в столь плачевное состояние. А чтобы не попадать в подобные ситуации стоит знать «ху из кто», то есть, для каких моделей МАЗ, какие коробки являются нормой.

 Допустим, вас интересует, или вы даже являетесь обладателем одной из следующих моделей – 5551, 5337, 53371, 54331, 5431. В таком случае поздравляем! Дело в том, что на этих автомобилях в базовой комплектации ставят коробку ЯМЗ 236П, а это означает, что схема переключения передач МАЗ данного типа описывается очень просто – пяти ступенчатая. 

 Другое дело, если речь идет о МАЗах 64229-ой и 54323-ей модели , на которые устанавливают КПП хоть и ЯМЗ, но уже 238А. а такая коробка является гибридом обычной четырех ступенчатой коробки с двухступенчатым мультипликатором.


 Фактически, такое сочетание делает коробку передач восьми ступенчатой, где в низшем диапазоне мультипликатора работают передачи с первой по четвертую плюс задний ход, а при переключении мультипликатора в высший диапазон «появляются» передачи с пятой по восьмую.

 В отдельную категорию стоит выделить автомобили минского производства, но с импортными КПП, которые были переделаны под используемые отечественные двигатели. Чаще всего, при подобной модификации используются два типа коробок, и в результате схема переключения передач МАЗ соответствует либо 9-тиступенчатой ZF Ecomid 9S1310, либо 16-тиступенчатой ZF 16S1650. Использование подобных коробок гарантирует владельцам некоторые преимущества. 

 


 И в то же время накладывает на них некоторые обязательства – правила технического обслуживания такой коробки переключения должны соблюдаться неукоснительно. Хотя стоит заметить, что ненадлежащий уход и эксплуатация наших «двужильных» КПП тоже дело обязательное, и если эти нормы не соблюдать, то очень скоро схемы переключения вас будут интересовать куда меньше инструкций по ремонту коробки.

Маз 8-ми ступ. кпп делител, б/у запчасти камаз маз | Festima.

Ru

Автозапчасти

Таблица

Список

Лента

8-ми ступенчатая коробка передач маз ямз-238а, с делителем. Большой выбор б\у запчастей, разбираем камаз маз. Разборка

Мы нашли это объявление 3 года назад

Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Перейти к объявлению

Тип жалобы
ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам

Комментарий

Показать оригинал

Адрес (Кликните по адресу для показа карты)

Санкт-Петербург, 3-й Рыбацкий проезд

Еще объявления

продам новый ТНВД. Топливный насос высокого давления. ак7м2мг ЯМЗ- 238. МАЗ. Для 8-ми цилиндрового двигателя

Автозапчасти

год назад

Источник

Продам КПП от а/м маз 8-ми ступка с делителем. В наличии также много и других запчастей, звоните спрашивайте

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Продам коробку передач с большим делителем, 8-ми ступка. МАЗ 54320. Торг на месте

Автозапчасти

2 года назад

Источник

8-ми ступенчатая коробка передач маз ямз-238а, с делителем. Совместимость: МАЗ 53366, маз-64229, маз-54323, Большой выбор б\у запчастей, камаз маз.

Автозапчасти

2 года назад

Источник

8-ми ступенчатая коробка передач маз ямз-238а, с делителем. Совместимость: МАЗ 53366, маз-64229, маз-54323, Большой выбор б\у запчастей, камаз маз.

Автозапчасти

Санкт-Петербург, 3-й Рыбацкий пр.

2 года назад

Источник

8-ми ступенчатая коробка передач маз ямз-238а, с делителем. Совместимость: МАЗ 53366, маз-64229, маз-54323, Большой выбор б\у запчастей, камаз маз.

Автозапчасти

Санкт-Петербург, 3-й Рыбацкий пр.

3 года назад

Источник

Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок.
Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные.
Все изображения принадлежат их авторам
Отказ от ответственности

Купить Блок цилиндров на МАЗ 8-ми цилиндровый Гарантия 6 месяцев — Наличие товара на складе — Гибкие цены и условия — Любые формы оплаты: работа с НДС, без НДС — Профессиональная помощь в подборе — Формирование товарного запаса под клиента Также вы можете узнать более подробную информацию, позвонив по бесплатному номеру указанному в контактах, или перейдя на наш сайт введя в строке поиска Редуктор 152 Внимание! Предложение не является публичной офертой. Цены в связи с большим удорожанием стоимости поставок, могут значительно отличаться. Приносим извинения за неудобство, Программисты работают над изменение информации.

Автозапчасти

7 месяцев назад

Источник

8-ми ступенчатая коробка передач маз ямз-238а, с делителем. Большой выбор б\у запчастей, разбираем камаз маз. Разборка

Автозапчасти

Санкт-Петербург, 3-й Рыбацкий проезд

3 года назад

Источник

продам новые Насосы тнвд от Маза 8-ми цилиндрового с пломбами. хранились в гараже, еще есть тнвд от Камаза

Автозапчасти

год назад

Источник

Корбка на Маз 238 ВМ , 8 ми ступка с демультипликатором, В ХОРОШЕМ РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ

Автозапчасти

год назад

Источник

Продам кпп ямз 8ступака с маза 2012г.в. под восстановление. Стояла на двс 7511.

Автозапчасти

год назад

Источник

Кабина на МАЗ 5516. Не гнилая. Требует окраски. Разбираем МАЗ 5516. Самосвал. Ступицы евро. КПП 8-ми ступенчатая, с коротким делителем. ДВС 8-ка с интеркуллером.

Автозапчасти

2 года назад

Источник

 Коробка переключения передач / КПП МАЗ ЯМЗ-238ВМ с демультипликатором 8-ми ступенчатая  — Гарантия от производителя 12 мес. — Доставка во все регионы — Гибкая система скидок — Бесплатная консультация WhatsApp — Оплата по факту поставки

Автозапчасти

2 года назад

Источник

 Коробка переключения передач / КПП МАЗ ЯМЗ-238ВМ с демультипликатором 8-ми ступенчатая  — Гарантия от производителя 12 мес. — Доставка во все регионы — Гибкая система скидок — Бесплатная консультация WhatsApp — Оплата по факту поставки

Автозапчасти

Республика Татарстан, Казань

2 года назад

Источник

Продам 8-ми цилиндровый ТНВД на КРАЗ, МАЗ.

Автозапчасти

Республика Крым, Симферополь, ул. Ломоносова

2 года назад

Источник

Продам 8-ми цилиндровый ТНВД на КРАЗ, МАЗ.

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Продается КПП, 8- ми ступка с коротким делителем, от маза тягача, все передачи включается, в идеальном состоянии

Автозапчасти

год назад

Источник

В наличии тнвд под 6-ти и 8-ми цилиндровые моторы (на выбор). Много запчастей к МАЗ 5335, цена договорная.

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Замок зажигания с противоугонным устройством (8-ми контактный) КАМАЗ,НЕФАЗ, МАЗ, Евро-2, ВАЗ (ДААЗ) 24В.15А.В хорошем состоянии.

Автозапчасти

год назад

Источник

Продам в хорошие руки кпп ямз 238 на маз краз камаз урал. кпп ямз 238 8-ми ступка с большим делителем. После капитального ремонта, делали под себя. Звоните договоримся.

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Войти

Все сервисы становятся доступными без ограничений

Сможете пользоваться сервисом Festima.Ru на разных устройствах.

Это удобно и бесплатно

Почему восьмиступенчатая коробка передач ZF — лучшая автоматическая коробка передач

Два слова: качество переключения передач. Коробка передач мощностью 8 л.с. от немецкого поставщика ZF достаточно быстра, чтобы обслуживать спортивные автомобили, и достаточно изящна, чтобы обслуживать большие роскошные седаны, и сочетает в себе эти элементы скорости и плавности, независимо от того, установлена ​​ли она на Aston Martin, Rolls-Royce или Jeep.

Альберт Дик, вице-президент по технологиям автомобильных трансмиссий в ZF, говорит, что глубокое удовлетворение переключений передач 8HP обусловлено различными факторами, начиная от качества соленоидов и заканчивая методами производства и управляющим программным обеспечением. Они также являются продуктом фундаментальной конструкции, которая определяет, как четыре планетарных ряда, три сцепления и два тормоза в каждой коробке передач мощностью 8 л.с. разбиваются на восемь передаточных чисел. Все одноступенчатые и двухступенчатые переключения используют только два переключающих элемента: один открывается, другой закрывается. 8HP также выполняет определенные переключения передач таким же образом; обратите внимание на скачки с шестой передачи на третью и даже с восьмой на вторую.

Коробка передач мощностью 8 л.с. поставляется только в продольном исполнении для задне- или полноприводных автомобилей, и мы предпочитаем ее поперечной альтернативе ZF, девятиступенчатой. В 2017 году было построено около 3,5 миллионов трансмиссий мощностью 8 л.с. для широкого списка производителей, в который входят Aston Martin, BMW, Fiat Chrysler, Jaguar Land Rover и Volkswagen Group. Помимо производительности, привлекательность восьмиступенчатой ​​коробки передач кроется в ее универсальной модульной конструкции. Он может выдерживать максимальный выходной крутящий момент от 162 до 770 фунт-футов. Он совместим с различными системами полного и полного привода, такими как встроенный межосевой дифференциал или двухступенчатая раздаточная коробка. Возможность замены гидротрансформатора на электродвигатель, как это сделала BMW, позволяет автопроизводителям разрабатывать гибридные варианты с минимальными изменениями в трансмиссии. А общие черты всех коробок передач мощностью 8 л.с. позволяют компаниям использовать основные элементы для таких разных автомобилей, как Dodge Demon и Ram 1500, сводя к минимуму затраты на разработку. «Мы сохраняем один и тот же поток мощности во всех этих приложениях, поэтому мы можем перенести калибровки, программное обеспечение и все те инструменты, которые обеспечивают плавное переключение передач», — говорит Эрик Бернетт, главный инженер восьмиступенчатой ​​​​задней передачи. -приводные коробки передач на Fiat Chrysler.

Коробка передач с двойным сцеплением оправдала себя? Вы можете подумать, что это так, учитывая недавний отказ Audi RS5 и BMW M5, которые перешли с трансмиссии с двойным сцеплением на 8-сильную автоматику ZF с гидротрансформатором. Это также мнение Энди Палмера, генерального директора Aston Martin, который утверждает, что 8HP ZF легче, дешевле и быстрее, чем коробка передач с двойным сцеплением. «Десять лет назад [двойное сцепление] все еще выглядело как трансмиссия будущего. Теперь это начинает выглядеть как передача прошлого», — говорит он нам. Но DCT находит убежище в суперкарах. Дополнительная длина гидротрансформатора может быть непомерно высокой в ​​архитектуре со средним расположением двигателя, а точные программы управления запуском обеспечивают преимущество в ускорении. И инженеры утверждают, что хорошая коробка с двойным сцеплением переключается быстрее. «Для нашего типа продукта речь идет о действительно быстром переключении передач, в чем нам помогает элемент предварительного сцепления коробки передач с двойным сцеплением. Мы думаем, что у него все еще есть приличное преимущество в скорости», — говорит Маркус Уэйт, главный инженер McLaren Senna.

Но практически для любого другого автомобиля трудно утверждать, что что-то может работать лучше, чем восьмиступенчатая коробка передач ZF.

Эрик Тингволл

Директор по печати

Эрик Тингволл имеет степень в области машиностроения и журналистики, и он мечтал работать в Car and Driver . Осуществляя свою мечту, он разрезал автомобильные детали пополам, въезжал в стационарный манекен на скорости 50 миль в час, проезжал по гоночной трассе Virginia International Raceway на самых крутых спортивных автомобилях и объяснял физику дурацкого, машущего, надувного человека из трубы. .

Все о новом Ford 8F35 с 8-ступенчатой ​​коробкой передач

Два самых знаковых американских производителя автомобилей являются конкурентами и партнерами. Поскольку экономическая нестабильность побудила компании искать способы повысить эффективность и соответствовать новым государственным стандартам экономии топлива, Ford и General Motors сочли выгодным сотрудничество. Это случалось несколько раз за последние 20 лет, но часто с самыми сложными системами автомобиля. Неудивительно, что трансмиссионное машиностроение стало целью объединения усилий. Несколько лет назад две компании договорились о совместном использовании коробок передач для своих отечественных продуктов. Ford поделился своей новой 10-ступенчатой ​​коробкой передач с General Motors, чтобы использовать новую 9-ступенчатую коробку передач GM.-ступенчатая коробка передач в некоторых автомобилях Ford. 10-ступенчатая коробка передач предназначена для продольного (задний привод), тогда как блок GM предназначен для поперечного (передний привод) использования. 10-ступенчатая коробка передач использовалась в пикапах Ford F150 и Mustang, в то время как GM использовала ее в своих Corvette и Camaro, а также в пикапах и больших внедорожниках.

Как и подобает любому большому соперничеству, Ford решил, что предложение GM с 9 скоростями не совсем соответствует их стандартам, и решил внести некоторые изменения. Ford представил две 8-ступенчатые коробки передач, одна из которых основана на GM 9.T, а другой — переработка 6-ступенчатой ​​​​трансмиссии, над которой GM и Ford работали в партнерстве еще в 2002 году. Ford считал, что 9-ступенчатая трансмиссия GM не обеспечивает достаточной экономии топлива по сравнению с существующими 8-ступенчатыми. автомобили, использующие новую 9-ступенчатую. Например, Chevy Malibu 2017 года с новой 9-ступенчатой ​​коробкой передач расходует на шоссе всего 1 милю на галлон по сравнению с 8-ступенчатой ​​​​предыдущей моделью. Buick Envision 2019 года фактически потерял 1 милю на галлон по сравнению с 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач предыдущей модели!

Имея это в виду, Ford внес существенные изменения в базовую 9-ступенчатую коробку передач GM. Там, где GM сосредоточился на управляемости и плавном переключении передач, Ford решил сосредоточиться на улучшении экономии топлива. Получилась трансмиссия 8Ф35.

 

8F35

Форд решил, что 9 скоростей не дает реальных преимуществ, а дополнительная передача увеличивает вес и стоимость, но не улучшает экономию топлива. По сути, Форд решил убрать 4-ю передачу, среди прочих настроек. Эти изменения сделали шаг переключения 2-3 очень маленьким, а трансмиссия действует как 7-ступенчатая в большинстве условий движения.

Ford также решил, что они будут использовать несколько конструктивных особенностей, которые они использовали в 10-ступенчатой ​​​​платформе. Заимствование гидротрансформатора 10R экономит место и вес, но им сложнее управлять, поскольку он прикладывает муфту гидротрансформатора к крыльчатке в сборе, а не к крышке. Ford также переработал корпус клапана и узел масляного насоса, чтобы использовать ту же программную платформу, что и 10-ступенчатая коробка передач. Это сэкономило вес и уменьшило количество клапанов, необходимых в системе. Он также позаимствовал уже имеющиеся на складе детали для трансмиссии 10R.

Некоторые проблемы

8F35 слишком новый, чтобы его часто можно было увидеть в магазинах трансмиссий, поскольку он все еще находится на гарантии производителя. Однако владельцам Фордов следует знать о следующих жалобах на агрегаты. Большинство из этих проблем связаны с резким или неустойчивым переключением вверх и вниз, а также с заметно жестким включением при переходе с парковки на задний ход, с парковки на движение и с заднего хода на движение. Это может быть вызвано проблемой модуля управления питанием (PCM), и для этого был выпущен бюллетень технического обслуживания. Копию этого TSB можно найти ЗДЕСЬ.

Другие владельцы сообщали о проблемах с рывками на низкой скорости и непостоянным ускорением. В 8F35 используется система адаптивного обучения, управляемая компьютером, что означает, что система «учится» на вашем стиле вождения и регулирует моменты переключения передач. Дальнейшее вождение может устранить проблемы или может потребоваться перепрограммирование. Более широкое использование компьютеров, датчиков и адаптивных характеристик усложнило проектирование, техническое обслуживание и ремонт этих систем трансмиссии. Эта повышенная электрификация трансмиссий – это сохраняющаяся тенденция и еще одна причина доверять специалистам по трансмиссии услуги по техническому обслуживанию и ремонту трансмиссии.

На данный момент эти текущие проблемы будут решаться в рамках гарантии производителя с обслуживанием у дилера.

Ford Transmission Experts

Если вы водите автомобиль Ford с коробкой передач 8F35 и у вас есть вопросы о ее работе, позвоните нам! Команда Advanced Transmission Center состоит из техников, которые имеют многолетний опыт диагностики, восстановления и ремонта трансмиссий автомобилей Ford, грузовиков и внедорожников.

Если у вас возникли проблемы с трансмиссией или любая другая проблема, связанная с трансмиссией, обратитесь в Advanced Transmission Center в любом из наших офисов, и мы будем рады помочь! Мы ваши местные магазины трансмиссии. В отличие от дилерских центров или многих независимых ремонтных мастерских, мы являемся специалистами по трансмиссиям, обученными устранять проблемы с трансмиссией транспортных средств. Вы можете обратиться в любое удобное для вас место.

Advanced Transmission Center – Lakewood 1194 S. Дизель фиат дукато: Автомобильные объявления — Доска объявлений AUTO.RIA – Фиат Дукато пасс. дизель 1680470367.967 1680470367.967 Sun Apr 02 2023 16:15:33 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) 4 5 000 $ • 188 600  грн 568 тыс. км Кропивницкий (Кировоград) ( от ) Дизель, 2.5 л. Ручная / Механика СРОЧНО!!! . полностью переваренные пороги , арки, днище задние и боковые двери , покрашен низ гравитексом и весь бус перекрашен. Ходовка полностью сделана, новые пружины и новые аммортизаторы. нова рулевая колонка. Хорошему покупателю — хорошая скидка, торг до победы!!! … 1680470367.967 Thu Mar 30 2023 21:35:09 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) 4 2 200 $ • 83 336  грн 250 тыс. км Черновцы ( от ) Дизель, 2.5 л. Ручная / Механика Нуждается в кузовных работах. По деталям звоните по телефону. … 1680470367.967 Sun Apr 02 2023 18:50:04 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 1 15 999 $ • 603 322  грн 310 тыс. км Стрый ( от ) Дизель, 3 л. Ручная / Механика Fiat Ducato 2014p Maxi 3.0 Дизель Power 180 Весь в родном украшении 9-ти местный + спальник Задние пневмо подушки. Вебасто Инвентарь на 220 Камера заднего вида Фуркоп Цена на обмен 18000$ … 1680470367.967 Sun Apr 02 2023 14:01:20 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) 0 6 600 $ • 248 952  грн 490 тыс. км Харьков ( от ) Дизель, 2.8 л. Ручная / Механика Машина в хорошем состоянии. Двигатель чуть ли не берёт. По кузову гнили и вмятин – нет. Резина (лето и зама) на мет. Диски. Звоните на все вопросы отвечу. Или вайбер. Язык. Связь плохая. Оставляйте сообщение я перезвоню … 1680470367.967 Sun Apr 02 2023 03:10:46 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0 12 500 $ • 472 000  грн 115 тыс. км Измаил ( от ) Дизель, 2.5 л. Ручная / Механика Оригинальный camper на базе Fiat-Ducatо.Компоновка Burstner Mobil. Полностью комплектный-санузел,кухня,мойка,отопление…Машина хорошо сохранена-игрушка дорогая,потому и отношение очень бережное.Моторчик и ходовая в отличном состоянии.Пробег оригинальный.торг возможен,звоните,все расскажу-доп.фотки скину на Viber .всем удачи! . .. 1680470367.967 Sun Apr 02 2023 11:53:11 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0 4 200 $ • 158 466  грн 3000 тыс. км Киев ( от ) Дизель, 2.5 л. Ручная / Механика Продаю готовый бизнес. Бус на полном ходу. Заправил и уехал зарабатывать. Можно перевозить как пассажиров, так и груз. Варить, красить не нужно, ходовая вся новая, резина 15с. Коробка прививки без вопросов, ничего не выбивает, не скрипит и не скрипит, по электричеству все работает исправно. Брал машину себе. Продаю из-за отсутствия напарника, а также не хватает времени, из-за войны. … 1680470367.967 Sat Apr 01 2023 05:01:04 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) Перевірений VIN-код AUTO. RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0 3 750 $ • 141 937  грн 230 тыс. км Ивано-Франковск ( от ) Дизель, 2.8 л. Не указано В 2014г пригнан! 9 местный! Мотор 2.8 экономный и мощный масла не берет ни капли! Ходовая без замечаний в родной краске с не скрученным пробегом! Велюровый салон с подлокотниками Снимается за 5мин.Требует сварочных работ замены порогов! Все расходники менялись вовремя! … 1680470367.967 Fri Mar 31 2023 22:02:05 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0 7 200 $ • 272 520  грн 293 тыс. км Конотоп ( от ) Дизель, 2. 2 л. Ручная / Механика Продам микроавтобус Fiat Ducato пассажир 9 мест в хорошем состоянии, мотор масла не берет (5w30), кузов оцинкованный. Переоформление. … 1680470367.967 Fri Mar 31 2023 19:02:09 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) 0 3 300 $ • 124 839  грн 313 тыс. км Чернигов ( от ) Дизель, 1.9 л. Ручная / Механика CB 6394 AI Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД. Оригинальный пробег, машина в рабочем состоянии, новая АКБ зимняя резина, остаток 80 %, один ряд сидений (3 места) снят, по необходимости можно установить. На все вопросы отвечу по телефону. … 1680470367.967 Fri Mar 31 2023 14:33:11 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0 16 000 $ • 606 240  грн 240 тыс. км Киев ( от ) Дизель, 3 л. Автомат автомобиль в очень хорошем состоянии, оригинальный пассажир, абсолютно все работает, торг. … 1680470367.967 Thu Mar 30 2023 23:02:18 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0 13 000 $ • 492 440  грн 407 тыс. км Ровно ( от ) Дизель, 2.5 л. Ручная / Механика Контактный телефон владельца … 1680470367.967 Thu Mar 30 2023 19:02:03 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0 2 450 $ • 92 757  грн 460 тыс. км Луцк ( от ) Дизель, 2.8 л. Ручная / Механика … 1680470367.967 Fri Mar 31 2023 09:12:49 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0 5 500 $ • 208 340  грн 350 тыс. км Калуш ( от ) Дизель, 2 л. Ручная / Механика Продам бус,состояние хорошее,двигатель,ходовая,коробка в прекрасном состоянии,кузов имеет незначительные следы использования.Звоните по подробной информации! … 1680470367.967 Wed Mar 29 2023 23:39:49 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) Перевірений VIN-код AUTO. RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0 2 800 $ • 106 064  грн 150 тыс. км Полтава ( от ) Дизель Ручная / Механика У автомобіля був замінений двигун, машина працює справно. … 1680470367.967 Wed Mar 29 2023 22:08:41 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) 0 53 500 $ • 2 026 580  грн 66 тыс. км Киев ( от ) Дизель, 2.3 л. Ручная / Механика Продам или обменяю автодом Fiat Ducato 2008 г.в. Дом на колесах в котором есть все для комфортных поездок и проживания в любой точке, где застанет ночь. Имеется кондиционер, вентиляторы, телевизор, камера заднего вида, гараж с выездной платформой для мотоцикла,, инвертор 12-220V, солнечные панели, домашний кинотеатр сделана обезшумка кабины водителя и жилой зоны и многое другое! Автодом полностью автономный и практически не был в эксплуатации, пробег родной, на все вопросы ответю по телефону! Есть зимняя резина с небольшим износом, теплый пол, лапы, задние пневмоподушки и тд. Кемпер был куплен в 2011 году за 89?000€. … 1680470367.967 Wed Mar 29 2023 22:26:01 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0 4 350 $ • 164 778  грн 280 тыс. км Львов ( от ) Дизель, 2.3 л. Не указано … 1680470367.967 Wed Mar 29 2023 22:27:21 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) 0 2 900 $ • 109 852  грн 470 тыс. км Ивано-Франковск ( от ) Дизель, 1.9 л. Ручная / Механика Продам для ВСУ. Автомобиль полностью на ходу, груз.-пассажир (7 мест с водителем). Все остальные детали при встрече или по телефону. … 1680470367.967 Wed Mar 29 2023 23:39:57 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) 0 2 500 $ • 94 700  грн 600 тыс. км Смела ( от ) Дизель, 2.9 л. Ручная / Механика 037-84 MT Мы распознали гос.номер авто на фото и проверили его по реестрам МВД. Авто на ходу.Незначительные повреждения кузова.Новая акб.Все вопросы по телефону. … 1680470367.967 Wed Mar 29 2023 23:04:34 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) 0 900 $ • 34 092  грн 100 тыс. км Кременчуг ( от ) Дизель, 2.5 л. Ручная / Механика Дукато вантажо пасажир поки не народу розібраний двигун 2.5 турбо дизель Всім гарних продаж … 1680470367.967 Wed Mar 29 2023 21:56:57 GMT+0300 (Eastern European Summer Time) 0 1 000 $ • 37 880  грн 111 тыс. км Калуш ( от ) Дизель, 2.5 л. Ручная / Механика Не на ходу! Треба дозбирати, запчастини є. Не гнилий — був раніше поварений. Двигун поставили другий, добрий, (можна завести його в будь який час, без проблем, але потрібно тепер поставити радіатор, підключити проводку зробити тормоза. і т. д. Акамулятора НЕМА! Продаж БЕЗ ТОРГУ. Обмін НЕ ЦІКАВИТЬ! … 1680470367.967 250A1000 — двигатель Fiat Ducato 2.0 JTD Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя 250A1000 или Fiat Ducato 2.0 JTD, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива. 2.0-литровый дизельный двигатель Fiat 250A1000 или 2.0 JTD собирается в Италии с 2010 года и устанавливается на третье поколение микроавтобуса Ducato под своим индексом 115 Multijet. Важно отличать этот мотор от клонов дизеля 2. 0 HDi, что ставили на Дукато второго поколения. К серии Multijet II относят: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 и 263A1000. Содержание: Характеристики Расход Применение Поломки Технические характеристики мотора Fiat 250A1000 2.0 JTD Точный объем 1956 см³ Система питания Common Rail Мощность двс 115 л.с. Крутящий момент 280 Нм Блок цилиндров чугунный R4 Головка блока алюминиевая 16v Диаметр цилиндра 83 мм Ход поршня 90. 4 мм Степень сжатия 16.5 Особенности двс DOHC, intercooler Гидрокомпенсаторы да Привод ГРМ ременной Фазорегулятор нет Турбонаддув Garrett GTD1449VZK Какое масло лить 5.7 литра 5W-30 Тип топлива дизель Экологич. класс ЕВРО 5/6 Примерный ресурс 300 000 км Вес двигателя 250A1000 по каталогу составляет 185 кг Номер двигателя 250A1000 расположен на стыке блока с коробкой Расход топлива двс Фиат 250 A1.000 На примере Fiat Ducato 2012 года с механической коробкой передач: Город 9.7 литра Трасса 6.4 литра Смешанный 7.3 литра На какие автомобили ставится двигатель 250A1000 2. 0 l Fiat Ducato III (250) 2010 — н.в.     Недостатки, поломки и проблемы двс 250A1000 В двс до 2014 года нередко случался проворот вкладышей из-за масляного голодания Причина в износе маслонасоса или прокладки через которую он может хватать воздух Турбокомпрессор надежен, но патрубок подачи наддуваемого воздуха лопается часто Ближе к 100 000 км рассыхаются прокладки и появляются течи масла либо антифриза Как и во многих современных дизелях много хлопот доставляет сажевый фильтр и ЕГР Дополнительные материалы Подробный обзор дизеля Fiat 2.0 JTD / Opel 2.0 CDTI Fiat Ducato 2.3 Multijet Tecnico Van 140 Autoglym LifeShine £329.16 Driver Convenience £495.00 £230.00 £269.00 £340.00 £550.00 £170.00 Entertainment £ 130,00 £ 90,00 £ 60,00 Внешние функции £ 300,00 £ 495,00 £ 120,00 £ 495,00 £ 120,00 £ 495,00 £ 120,00 £ 495. 000002 £60.00 £60.00 £120.00 £60.00 £340.00 £60.00 £140.00 £800.00 £170.00 £140.00 £60.00 £185.00 £ 200.00 £140.00 £280.00 £500.00 £85.00 £260.00 £190.00 £60.00 £570.00 £710.00 £140.00 £430.00 £135.00 Interior Features £270.00 £230.00 £60.00 £840.00 £50.00 £60.00 £60.00 £30.00 £20.00 £175.00 £10.00 £160.00 £750.00 £120.00 £170.00 £125.00 £680.00 £595.00 £90.00 £340.00 £240.00 £120.00 £30.00 £350.00 £20.00 £50.00 £50.00 Packs £750.00 Paintwork £500. 00 £500.00 £500.00 £500.00 £ 500,00 Safety £ 230,00 Безопасность £ 90,00 £ 35,00 £ 40,00 £ 500009 £ 40,00 £ 50000 £ 40,00 £ 50000 9000 9000 £1500.00 £85.00 £140.00 £90.00 £120.00 £40.00 £90.00 £160.00 £100.00 £90.00 £100.00 Trim Wheels £560.00 £170.00 £230.00 £280.00 £175.00 £50.00 £230.00 £50.00 £260.00 Options: £0 На дороге: 28 750 фунтов стерлингов Запросить сейчас Выбросы — ДВС CO: Недоступно HC: Недоступно HC+NOx: Недоступно Level(0 dBA): Недоступно NOx: недоступно Частицы: недоступно Стандартные выбросы евро: 6 евро WLTP — CO2 (г/км) — Гребень: 0 Преобразователь: Да куб. ДИЗЕЛЬ Шестерни: 6-ступенчатая Механическая коробка передач: Да Количество клапанов: 16 Клапанный механизм: DOHC Расход топлива — ДВС 3 0 05 9002 EC: Да 4 Значок Двигатель CC: 2.3 Значок Мощность: 140 На основании ID: Недоступно Номер двигателя шасси: Недоступно Код: Недоступно Выходная мощность монет Код: Недоступно Серия монет: Недоступно Описание колесной базы для монет Код: Недоступно Код названия колесной базы для монет: Недоступно Вызывал ли хотя бы один аспект безопасности этого автомобиля повод для беспокойства?: Нет Выхлопная система: КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Передние тормоза: ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ ДИСКИ Передняя подвеска: MCPHERSON STRUTS Модель Ghost для оценки: Нет 5 5 Ручной тормоз: ЗАДНИЙ Страховая группа 1: Недоступно Страховая группа 2: Недоступно Гарантия производителя на сквозную коррозию — лет: 8 Гарантия производителя на лакокрасочное покрытие — лет: 3 NCAP Защита взрослых пассажиров, %: Недоступно NCAP Защита детей и пассажиров, %: Недоступно Общий рейтинг NCAP — действует с 09 февраля: Недоступно Задние тормоза: ДИСКИ Задняя подвеска: ПАРАБОЛИЧЕСКИЕ ЛИСТОВЫЕ РЕССОРЫ Заголовки Лиги эксплуатационных расходов: Нет в наличии Специальная серия: № Специальный заказ: № Стандартная гарантия производителя — Пробег: 120000 Стандартная гарантия производителя — Годы: 3 Рулевое управление: PAS рейка и шестерня Данный автомобиль классифицируется как автомобиль для целей ВЭД: № Класс омологации автомобиля: N1 Вин 2 /Номер рамы: Недоступно Производительность л. с.: 140 Мощность двигателя кВт: 103 Мощность двигателя об/мин: 3500 Крутящий момент двигателя LBS.FT: 258 5 Двигатель0005 Крутящий момент двигателя NM: 350 Крутящий момент двигателя: 1400 Шины сплавы?: № Автоматическое сцепление: № Плотный 3 -й акс: недоступно ПЛИТА ПЛИНЯ 4 -й AXLE: нет . Saver?: Нет Марка шин: Недоступно Размер запасных шин: ПОЛНОРАЗМЕРНЫЕ Тип колес: Недоступно Тип колес: 15″ СТАЛЬНЫЕ Размеры автомобиля Передний свес:48 Высота: 2254 Высота (включая рельсы на крыше): недоступно Длина: 4963 Длина нагрузки: 2670 Ширина нагрузки: 1870 Верхняя задняя дверь. Ширина (без зеркал): 2050 Вес и вместимость Вместимость багажника Седаны: Недоступно Емкость топливного бака (литров): 90 Полная масса автомобиля: 3000 Объем грузового отсека: 8 Вместимость багажа (с опущенными сиденьями): Недоступно Вместимость багажа (с поднятыми сиденьями): Недоступно Вместимость багажа — снятые сиденья 2-го ряда: Недоступно Вместимость багажа — с поднятыми сиденьями 2-го ряда: Недоступно Вместимость багажа — Сиденья 3-го ряда опущены: Недоступно Объем багажного отделения — Сиденья 3-го ряда сняты: Недоступно Объем багажного отделения — Сиденья 3-го ряда подняты: Недоступно Количество мест: 3 Удобство водителя Круиз-контроль и регулируемый ограничитель скорости Руководство на английском языке Топливный фильтр с подогревом Датчик парковки задним ходом Сервисный индикатор Сервотроник PAS USB + Aux Развлечения Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе Внешние элементы Атермальные стеклоподъемники и передние стеклоподъемники с электроприводом Ciao Fiat Sticker Электрически регулируемые дверные зеркала Внутренние элементы Blow By Heaster Ткань. Регулируемое по высоте сиденье водителя Точки крепления груза Кондиционер с ручным управлением Рулевое колесо с регулировкой наклона Безопасность Драйверы Подушка безопасности Безопасность Deadlocks Immobilizer Тревога по периметру Удаленная центральная блокировка 3 Ключ кнопки . 140 Обзор Опции Спецификация Характеристики Финансы Запросить Fiat Ducato 2.2 Multijet Van 140 обладает некоторыми фантастическими характеристиками и характеристиками, которые делают его достойным внимания. Максимальная грузоподъемность фургона составляет , полная масса 3300. Общая длина фургона 5413см, ширина (включая зеркала) см. и рост 2254см. Дизельный двигатель имеет объем 2184 куб. У нас большой выбор предложений на все модели Fiat Ducato, так что ищите в Интернете нужную модель. Autoglym LifeShine £329.16 Driver Convenience £695.00 £495.00 £230.00 £195.00 £340.00 £260.00 £550.00 £225.00 £ 675,00 £ 1195,00 £ 295,00 Entertainment £ 130,00 £ 120,00 £ 90,00 £ 60,00 Высеянные особенности 90,00 £ 60,00 Высеянные особенности 90,00 £ 60,00 Высеяние.0004 £300.00 £495.00 £120.00 £60.00 £120.00 £60.00 £80.00 £75.00 £140.00 £595.00 £140.00 £800.00 £150.00 £60.00 £795.00 £400.00 £75.00 £250. 00 £140.00 £280.00 £700.00 £100.00 £340.00 £340.00 £340.00 £340.00 £340.00 £500.00 £260.00 £190.00 £60.00 £625.00 £745.00 £600.00 £430.00 £135.00 Interior Features £60.00 £840.00 £1295.00 £60.00 £75.00 £60.00 £150.00 £45.00 £20.00 £265.00 £175.00 £10.00 £160.00 £160.00 £90.00 £750.00 £170.00 £125.00 £680.00 £595.00 £90.00 £800.00 £340.00 £240.00 £120.00 £30.00 £350.00 £20.00 £65.00 £50.00 Packs £895.00 £1195.00 £695.00 £1295.00 £1225. 00 £1550.00 £595.00 £750.00 £865.00 £925.00 Paintwork £700.00 £700.00 £700.00 £700.00 £ 600,00 £ 600,00 Безопасность £ 255,00 £ 395,00 £ 230,00 .0002 £35.00 £400.00 Technical £40.00 £150.00 £50.00 £1695.00 £140.00 £250.00 £140.00 £225.00 £90.00 £90.00 £135.00 £90.00 £100.00 £100.00 £120.00 Trim £150.00 Wheels £525.00 £500.00 £ 250,00 £ 280,00 £ 50,00 Варианты: 0 на дороге: £ 35,200 СЕЙЧАС. СЕЙЧАС Выпуск — лед Co: НЕТ ДЕВАЙСТВА HC: НЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 9505 HC: НЕ ДОСТУПА 5. HC. HC+NOx: недоступно Уровень шума, дБ(A): недоступно NOx: недоступно Частицы: недоступно Стандарт выбросов евро: 6 евро Двигатель и трансмиссия Автоматическая коробка передач: № Каталитический конвертор: да CC: 2184 Система охлаждения: вода Площадь цилиндра: встроенная Цилиндры: 4 . Подача топлива: COMMON RAIL Тип топлива: ДИЗЕЛЬ Шестерни: 6-СКОРОСТНАЯ Механическая коробка передач: Да Количество клапанов: 160004 EC: Да Общие Альтернативное топливо. : SINGLE DRY PLATE Описание монеты: Недоступно Код полной массы автомобиля для монет: Недоступно Код выходной мощности монеты: Недоступно Серия монет: Недоступно Coin Wheelbase Description Code: Not Available Coin Wheelbase Name Code: Not Available Вызывал ли хотя бы один аспект безопасности этого автомобиля повод для беспокойства?: Нет Выхлопная система: КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Передние тормоза: ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ ДИСКИ Передняя подвеска: MCPHERSON STRUTS Знак поколения: 3 Модель Ghost для оценки: Нет Ручной тормоз: ЗАДНИЙ Страховая группа 1: Недоступно Страховая группа 2: Недоступно Гарантия производителя на перфорацию от коррозии — Годы: 8 Гарантия производителя на лакокрасочное покрытие — Годы: 3 Защита взрослых пассажиров NCAP, %: Недоступно Рейтинг — действует с 9 февраля: недоступно Защита пешеходов NCAP, %: недоступно NCAP Safety Assist, %: недоступно Задние тормоза: ДИСКИ Задняя подвеска: ПАРАБОЛИЧЕСКИЕ ЛИСТОВЫЕ РЕССОРЫ Заголовки лиги эксплуатационных расходов: Нет в наличии Специальная серия: № Специальный заказ: № Стандартная гарантия производителя — Пробег: 120000 Стандартная гарантия производителя — Годы: 5 900 3 900 РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ PAS Этот автомобиль классифицируется как автомобиль для целей VED: № Класс омологации автомобиля: N1 Вин/№ рамы: Недоступно Исполнение BHP: 140 Мощность двигателя KW: 103 Мощность двигателя RPM: 3500 Крутящий момент двигателя. Циклы испытаний Цикл испытаний на выбросы: NEDC CORELTED Шины Сплавы?: № Автоматическое сцепление: № Переткнутая 3 -й ось: недоступен Плированный 4 -й аксл: Недоступный .0005 Space Saver?: № Шины Make: Недоступно Размер шин Запас: полноразмерный Стиль колеса: недоступен Тип колеса: 15 ”сталь Размеры автомобиля Высота: 2254 Высота (включая рейлинги): Недоступно Длина: 5413 Длина груза: 3120 Ширина груза: 1870 Ширина верхней задней двери: Недоступно Колесная база: 3450 5 Ширина 2 (без учета зеркал): 0 (без зеркал) 20005 Вес и вместимость Вместимость багажника Седаны: Недоступно Полная масса автомобиля: 3300 Объем багажного отделения: 10 Доступно Вместимость багажа — сиденья 2-го ряда сняты: Недоступно Вместимость багажа — сиденья 2-го ряда подняты: Недоступно Вместимость багажа — сиденья 3-го ряда опущены: Недоступно Вместимость багажа — сиденья 3-го ряда сняты: Недоступно багажная емкость — 3 -й ряд сидений вверх: недоступно Количество сидений: 3 Удобство драйвера Английский справочник Дизельный топливный фильтр Servotronik PAS EXPHERE PACTION Атермальные окна и передние стеклоподъемники с электроприводом Черная рамка для передних фар Наклейка Ciao Fiat Элементы интерьера Точки крепления в грузовом отсеке Blow By Heater Cup Hoper Сиденье водителя с поясничной регулировкой и подлокотником Регулируемые драйверы. Уаз 452 передний мост устройство: Устройство переднего моста УАЗ «Буханка» Передний мост автомобиля УАЗ-452 Передний мост автомобиля УАЗ-452 Устройство Передний ведущий мост предназначен для передачи тягового усилия к передним управляемым колесам. Главная передача и дифференциал, установленные в переднем мосту, такие же, как и у заднего моста. Ось ведущей шестерни смещена вправо от продольной оси автомобиля на 190 мм. Для передачи усилия к колесам на наружных концах полуосей установлены шарниры равных угловых скоростей, обеспечивающие одинаковые скорости вращения ведущей и ведомой вилок при любых углах поворота колес. Рекламные предложения на основе ваших интересов: Дополнительные материалы по теме: Шарнир расположен внутри поворотной цапфы, конструкция которой показана на рис. 2. Рис. 1. Шарнир равных угловых скоростей: 1 — ведомая вилка; 2 — ведущая вилка; 3 — центральный шарик; 4 — ведущие шарики; 5 — шарнир в сборе Поворотная цапфа в сборе, при помощи которой осуществляется поворот колеса, состоит из шаровой опоры, привернутой болтами к фланцу кожуха полуоси, корпуса поворотной цапфы, соединенного с шаровой опорой при помощи двухшкворней, и поворотной цапфы. На корпусе поворотной цапфы установлен тормозной щит. Рис. 2. Поворотная цапфа: 1— ведущая вилка; 2 — шаровая опора; 3 и 17 — регулировочные прокладки шкворней; 4— шкворень: 5 — рычаг рулевой трапеции; 6 — корпус поворотной цапфы; 7—1 ведомая вилка; 8 — поворотная цапфа; 9—ступица колеса; 10 — ведущий фланец ступицы; 11 — муфта; 12 — фиксирующий шарик; 13 — защитный колпак; 14 — болт; 15 — шлицевый конец ведомой вилки; 16 — накладка шкворня; 18 — упорные шайбы шарнира равных угловых скоростей: 19— кожух полуоси; 20 — сальник Шкворневые подшипники собраны с предварительным натягом, регулировку которого выполняют регулировочными прокладками толщиной 0,1; 0,15 и 0,4 мм. Прокладки устанавливают вверху — между торцами рычага рулевой трапеции (на левой поворотной цапфе) или накладки (на правой) и корпуса поворотной цапфы и внизу—между торцами накладки и корпуса поворотной цапфы. Величина предварительного натяга в подшипниках должна быть в пределах 0,02—0,10 мм. Во время работы, вследствие износа трущихся поверхностей указанных деталей, предварительный натяг в подшипниках пропадает и в них образуется зазор, вредно влияющий на долговечность подшипников, который устраняют регулировкой. Для уменьшения износа деталей переднего моста и экономии топлива при длительной эксплуатации автомобиля по дорогам с твердым покрытием передние ведущие колеса рекомендуется отключать. С этой целью в переднем мосту на шлицах ведомой вилки установлена подвижная муфта, наружные шлицы которой находятся в зацеплении со шлицами ведущего фланца передней ступицы. Рис. 3. Положение муфты при включении и выключении передних колес Чтобы отключить колеса, нужно вывести муфту из зацепления с ведущим фланцем. Для этого необходимо снять защитный колпак и, вывертывая болт из ведомой вилки, установить муфту в положение, когда сигнальная кольцевая канавка А на ее поверхности расположится в одной плоскости с торцем фланца. От самопроизвольного вращения болт удерживается фиксирующим шариком и пружиной. Включают колеса завертыванием болта в вилку до отказа. Необходимо помнить, что включение переднего моста при отключенных колесах не допускается. Передний и задний мосты имеют одинаковую главную передачу и дифференциал, поэтому все указания по регулировке подшипников ведущей шестерни, бокового зазора и контакта в зацеплении шестерен главной передачи и подшипников дифференциала заднего моста относятся также и к переднему мосту. Техническое обслуживание Техническое обслуживание переднего моста заключается а выполнении тех же операций, которые указаны для обслуживания заднего моста. Помимо этого, необходимо выполнять следующее. При ТО-1 смазывать шкворни поворотных цапф через пресс-масленку верхнего шкворня. При ТО-2 снять ступицы передних колес и, покачивая цапфу вверх и вниз, определить наличие люфта в шкворнях поворотной цапфы. При появлении люфта произвести регулировку. Порядок выполнения регулировки указан в конце раздела. Проверить крепление рычагов рулевой трапеции к поворотным цапфам. Проверить максимальные углы поворота передних колес (минимальные радиусы поворота). Через ТО-2 выполнить все операции, указанные для ТО-2, но вместо добавления смазки промыть шарниры и заложить в них по 300 г свежей смазки. Для замены смазки в шарнирах надо отвернуть болты крепления цапфы колеса к корпусу поворотной цапфы, снять тормоз и цапфу (гибкий шланг гидротормоза не отъединять), вынуть шарнир из шаровой опоры, удалить старую смазку, промыть шарнир и шаровую опору и заложить 300 г свежей смазки. Ведущую вилку шарнира устанавливать на место осторожно, чтобы не повредить сальник, имеющийся в шаровой опоре. Неисправности переднего моста, связанные с работой шестерен главной передачи и дифференциала, будут такими же, как и у заднего моста, и указаны в разделе «Неисправности заднего моста». Снятие и разборка переднего моста Для ремонта необходимо снять передний ведущий мост с автомобиля и разобрать. После разборки и промывания деталей нужно проверить их состояние (износ) и выявить пригодность для дальнейшей работы. Изношенные детали заменяют новыми. Для снятия переднего моста с автомобиля следует: — отъединить трубопроводы гидравлического привода тормозов, амортизаторы, карданный вал, рулевую сошку, рессоры; — откатить передний мост и установить его на стенд или подставки. Разборку переднего моста выполняют в следующей последовательности. Снять колеса и тормозные барабаны. Снять защитный колпак с ведущего фланца ступицы. Вывернуть болт из ведомой вилки и вынуть скользящую муфту ведущего фланца ступицы. Отвернуть гайки шпилек крепления ведущего фланца ступицы передних колес. Завернуть два болта, установленные на фланце, и снять фланец со шлицевого конца ведомой вилки шарнира. Снять ступицы передних колес. Снять опорные тормозные диски и поворотные цапфы и вынуть шарниры равных угловых скоростей. Снять рычаг рулевой трапеции и накладки шкворней с комплектами регулировочных прокладок. Отвернуть гайки крепления пальцев с шаровой головкой и снять поперечную рулевую тягу. Для разборки поворотной цапфы необходимо: — отвернуть болты крепления сальника шаровой опоры; — выпрессовать шкворни и снять корпус поворотной цапфы; — в случае износа сальника, установленного в шаровой опоре, нужно отвернуть болты, снять шаровую опору, выпрессовать сальник и заменить его новым. Разборку картера переднего моста, вала ведущей шестерни главной передачи и дифференциала, а также регулировку двойного конического подшипника вала ведущей шестерни главной передачи, подшипников дифференциала, регулировку бокового зазора и контакта в зацеплении шестерен главной передачи необходимо выполнять в соответствии с указаниями, сделанными для этих узлов в разделе «Задний мост». Шарниры равных угловых скоростей разбирают в следующем порядке. Отметить краской взаимное расположение ведомой и ведущей вилок. Зажать в тиски ведущую вилку в горизонтальном положении. Повернув центральный шарик лыской в сторону одного из ведущих шариков, отвести ведомую вилку в сторону и вынуть шарик (проходящий мимо лыски). Таким же образом вынуть остальные три шарика. Собирают шарниры в следующем порядке. Зажать в тиски ведущую вилку в вертикальном положении. Установить центральный шарик в сферическое углубление ведущей вилки лыской в сторону. Поставить ведомую вилку на центральный шарик. Поворачивая ведомую вилку в сторону, установить в канавки три ведущих шарика. Развести вилки на максимальный угол и, повернув центральный шарик лыской в сторону четвертой канавки, вставить последний (четвертый) шарик, который пройдет мимо лыски центрального шарика. Предварительный натяг в шарнире между шариками должен быть таким, чтобы момент, необходимый для поворота одной вилки от 10—15° во все стороны от оси при зажатой в тисках другой вилке, равнялся 300—500 кГсм. Для обеспечения правильной сборки и получения требуемого предварительного натяга шарики рассортированы на 9 групп. Каждый шарнир собирают с шариками одной группы или с шариками двух соседних групп, например, два шарика размером 25,41 мм и два—25,44 мм. При монтаже шарики одного размера обязательно располагать диаметрально противоположно один другому. Разница в диаметрах двух пар шариков одного шарнира допускается не более 0,04 мм. Если имеется стенд, обкатать на нем шарнир под меняющимся углом от 0 до 30° в течение 2 мин при скорости вращения 300 об/мин. При обкатке шарнир смазать смазкой для поворотных цапф. Сборка переднего моста Передний мост нужно собирать в последовательности, обратной разборке. Все указания по сборке заднего моста относятся и к сборке переднего моста. Помимо этих указаний, необходимо учитывать следующее. Втулку в поворотную цапфу запрессовывать заподлицо с торцом гнезда под упорную шайбу. Масляные канавки упорной шайбы, устанавливаемой на шейку поворотной цапфы, должны быть обращены наружу (в сторону фланца ведомой вилки). Посадочную поверхность поворотной цапфы необходимо смазать тонким слоем сурика, шеллака или уплотнительной пасты УН-25. Перед сборкой шкворни смазать жидкой смазкой. При постановке шарнира заложить в шаровую опору и шарнир смазку, указанную в карте смазки. Скользящую муфту ведущего фланца ступицы при установке на ведомую вилку смазать тонким слоем смазки 1-13 для предохранения от коррозии. Подшипники шкворней смазать через пресс-масленки пресс-солидолом «С» или солидолом «С». Маслоотгонное кольцо сальника ведущей шестерни переднего моста, устанавливаемое между фланцем и внутренним кольцом подшипника, имеет на торце канавки с правым направлением витка и маркировано буквой «П». Маслоотгонное кольцо, устанавливаемое в заднем мосту, имеет канавки с левым направлением и не маркировано. Мас-лоотгонные кольца нельзя путать местами, иначе может появиться течь масла из сальника. После окончания сборки переднего моста необходимо проверить углы поворота цапф в каждую сторону и установку схождения колес. Передний мост после сборки проверяют на стенде под нагрузкой и без нее. У правильно собранного переднего моста во время работы не должно быть повышенных шумов, нагрева и течи масла через сальник, крышки и болтовые соединения. Порядок регулировки подшипников шкворней поворотной цапфы следующий. Поднять домкратом передний мост. Отвернуть гайки крепления колеса и снять его. Отвернуть болты крепления сальника шаровой опоры и отодвинуть сальник. Проверить наличие осевого люфта у шкворней, перемещая руками корпус поворотной цапфы вверх и вниз. Если имеется люфт, произвести регулировку, для чего: отвернуть гайки крепления и снять на левой поворотной цапфе рычаг к тяге сошки, а на правой поворотной цапфе накладку шкворня (сверху), вынуть тонкую (0,1 мм) регулировочную прокладку и установить снятые детали на место. Отвернуть болты крепления и снять накладку шкворня (снизу), вынуть тонкую (0,1 мм) регулировочную прокладку и установить накладку шкворня на место. Для сохранения соосности кардана следует вынимать прокладки одинаковой толщины сверху и снизу. Проверить результаты сборки. Если люфт не устранен, произвести повторную регулировку, сняв более толстую прокладку (0,15 мм), а тонкую (0,1 мм) установить на место. При правильной регулировке цапфа должна поворачиваться от усилия руки. Помимо износа торцовых поверхностей шкворня и корпуса втулки, может появиться износ цапфы и втулок по диаметру. При этом даже правильно отрегулированный предварительный натяг подшипников шкворней не устранит угловой игры поворотной цапфы. Большой износ цапф и втулок вызывает нарушение правильного угла развала колес, виляние их при езде и неравномерный износ шин. В этом случае необходимо заменить изношенные детали новыми. Мост передний УАЗ 3303, 33094, 33095 Каталог Наши сертификаты Аксессуары и инструменты Забыли пароль? Регистрация Оформить Очистить Главная Магазин 10. 02.23 Основы тюнинга подвески автомобиля Приступая к тюнингу подвески автомобиля, важно определить, что следует доработать в первую очередь. Основными понятиями здесь будут кинематика, демпфирование и угловая жесткость подвески. 03.02.23 Преимущества и недостатки обновленного УАЗа «Хантера» Отсутствие быстрых и комфортных автомобилей российского производства — большой недостаток отечественного автопрома. Зато у нас есть UAZ Hunter, отличный внедорожник, который особенно ценят любители активного отдыха и путешествий по труднопроходимым местам нашей необъятной родины. 13.01.23 Как выбрать гайковерт для ремонта автомобиля Гайковерт покупают, чтобы не тратить силы на откручивание и закручивание гаек и болтов. Инструмент напоминает электродрель, но вместо сверла у него насадка, предназначенная для захвата метизов. Гайковерт пригодится для ремонта легковушек и грузовых авто. 09.01.23 Дворники для машины и все про эти устройства Автомобильные дворники по своим конструкционным особенностям бывают бескаркасными и каркасными. Ряд автомобилистов уверены, что зимние щетки эффективнее летних — насколько оправдано и справедливо это мнение? И что делать, если в процессе работы дворники оставляют повреждения на поверхностях — царапины или полосы. 13.12.22 Особенности модели УАЗ Патриот в антикризисной версии Ульяновский автомобильный завод выпустил обновленный антикризисный УАЗ «Патриот» в формате пикапа и внедорожника в упрощенной, антикризисной комплектации. 08.12.22 В каком случае автовладельцу нужно регистрировать фаркоп Согласно законодательству, у автовладельца должны быть документы не только на транспортное средство и прицеп, но и на фаркоп, особенно если он был куплен отдельно. Проще всего водителям, у которых заводское сцепное устройство. Им ничего регистрировать не нужно. В статье рассмотрим еще две ситуации. 10.11.22 Пикапу Ульяновского автозавода исполнилось 14 лет Этим летом модель «Пикап» производства Ульяновского автозавода отметила солидный юбилей, — 14 лет с момента выпуска первой партии. В связи с этим стоит вспомнить, как менялся автомобиль за эти годы и каких высот достиг на отечественном и международном рынке. 08.11.22 Дифференциалы ДАК повышают надежность УАЗа «Патриот» Новые модели УАЗа «Патриот» демонстрируют настоящие чудеса проходимости. Все дело в комплектации мостов — сейчас для них используют новый дифференциал ДАК. Андрей 2022-11-15 Недавно потребовался топливный бак, но в моем городе такая деталь почему-то в дефиците. Заказал здесь, приехало быстро, к качеству вопросов нет. Сергей 2022-05-30 Уже дважды приобретал здесь запчасти на свой автомобиль. На них мне предоставлена гарантия. Качеством доволен, проблем нет Анатолий 2022-03-02 Усиленные амортизаторы просто замечательные. Сразу заметил разницу в поведении подвески. Доставили мне их быстро. Ценник более чем гуманный. Павел 2021-12-08 Заказал ГБЦ ка УАЗ буханка.Посылка пришла в срок т.к.ЭНЕРГИЯ.Общительные менеджеры,отдельное спасибо Даниле!Рекомендую. Светлана 2021-07-28 Заказывали муфты на патриот, пришли очень быстро, сотрудник компании связался с нами через несколько минут после оформления заказа, всё объяснил, прислал фото, всегда был на связи с нами, классные ребята и отличная команда. Спасибо. Сергей Матвеев 2021-07-08 Всё очень понравилось спасибо ДАНИЛА!!!! Сергей Матвеев 2021-07-08 Пришёл мой заказ очень быстро двери задние на УАЗ буханка . Менеджер Данила красавчик всё сделал оперативно вежливый умеет расположить к себе всем рекомендую такого специалиста. P.S заказ пришёл очень быстро.Т.к Энергия Антон 2021-05-26 Магазин мне очень нравится. Вежливые профессиональные менеджеры. Качество деталей очень хорошее. Заказывал уже несколько раз. Отправляют все в день заказа. Надеюсь на дальнейшее сотрудничество. Мурин Сергей 2021-05-24 Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился. Мурин Сергей 2021-05-24 Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился. Подписаться на бесплатную рассылку! Подписаться на бесплатную рассылку! Заказать звонок Тормоз передний правый в сборе 452-3501010 к а/м УАЗ-469 Отзывы клиентов (0) Добавить отзыв Качество обслуживанияОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно Удобство использования веб-сайтаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно Качество товараОтличноеХорошееНормальноПлохоеУжасно ДоставкаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно Загрузить КАТЕГОРИЯ показать все автозапчасти Body  18 Body floor  6 Floor details  6 Body  5 Ventilation of cabin UAZ  2 Awning assembly  1 front and rear door windows  2 Петля и уплотнения передней и задней двери 1 Ventilation and heating  1 Engine  28 Engine  10 Cylinder Block  4 Cylinder head  1 Crankshaft and flywheel  1 Distribution shaft  1 Фильтр тонкой очистки смазочного масла  1 Подвеска двигателя  1 Коленчатый вал и маховик  1 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА  12 Gas tank  2 Gas tank sump  1 Gas pump  2 Carburettor  3 Accelerator pedal and choke control  1 Air filter  1 Карбюратор K131 1 Фильтр грубой очистки топлива 1 Система выпуска отработавших газов 2 Глушитель 2 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 018 4 Radiator  3 Water pump  1 Transmission  22 Clutch  5 Clutch  1 Clutch release drive  4 Transmission  7 Трансмиссия 6 Регулятор скорости 1 Раздаточная коробка 4 Раздаточная коробка 4 Передний мост 3 Front driving axle  2 steering knuckles UAZ 469  1 Rear axle  3 REAR AXLE  3 Undercarriage  9 Frame, bumpers and engine splash shields  2 Передний бампер 1 Буксирное устройство 1 Подвеска 4 Передние пружины 2 Форматоры с передним подозрением 2 . 0018 1 Rear Suspension Shock Absorbers  1 Front axle  1 Tie rods  1 Wheels  2 Control mechanisms  12 Steering  3 STEERING  3 Тормоза 9 Главный тормозной цилиндр 1 Ручной тормоз (карданный вал) 1 Колесные тормоза 3 019 Трубопроводы гидравлических тормозов 2 Задние тормоза и тормозные барабаны UAZ 3151 2 Электрик Оборудование 18 Электрика. Размеры кузова hyundai porter: Изотермические фургоны Hyundai Porter — купить от производителя в Челябинске с доставкой по России размеры кузова, технические характеристики, двигатель, фото Hyundai Porter в переводе с английского языка обозначает слово носильщик или грузчик. Данный автомобиль является легким коммерческим грузовичком, который способен перевозить груз до 9,5 тонны. Он предназначен в первую очередь для доставки груза в плотном городском трафике мегаполиса. «Хендай-Портер» (размеры кузова указаны в статье) не только экономичен, вместителен и комфортабелен внутри. Им легко управлять благодаря небольшим размерам и тщательно продуманной эргономике. Во время управления данным транспортным средством создается ощущение, что находишься в легковом автомобиле. Кабина в машине трехместная. Она расположена над силовым агрегатом транспорта. Мотор и коробка передач закреплена на жесткой раме из стального профиля. Кузов грузовичка, родом из Южной Кореи имеет минимальную ширину и короткую базу, что не мешает ему вмещать большое количество груза в задний отсек. У автомобиля «Портер» существует также и более вместительная модификация грузоподъемностью до 12,5 тонны. Чтобы перевозить такой внушительный груз конструкторы оснастили автомобиль двускатной ошиновкой. Задние колеса на автомобиле по-прежнему имеют небольшой диаметр. Это сделано для удешевления транспортного средства. История создания автомобиля «Хендай-Портер» начали выпускать еще с начала 1977 года. Спустя почти одно десятилетие корейские инженеры начали производство грузовичка данной марки второго поколения с усовершенствованным кузовом, экономичным силовым агрегатом и надежной подвеской. В 1996 году вышло очередное, уже третье по счету поколение компактного грузовика. Их выпускают в России до сих пор. Несмотря на моральное устаревание автомобиля, он пользуется неплохим спросом у нас в стране, особенно он полюбился представителям малого бизнеса. Более дешевого и столь надежного грузоподъемного грузовичка в нашей стране найти весьма трудно. Модернизация автомобиля Porter В 2005 году в Южной Корее наладили выпуск очередной модернизированной версии «Портера». Водителям он известен под торговой маркой Porter II. Новинка получила более современную панель приборов, довольно симпатичную новую кабину. Также для грузовика разработали 3 вида дизельных двигателей марки D4CB: Оснащенный турбиной, благодаря которой он способен выработать 123 лошадиные силы. Выбросы в атмосферу вредных веществ из выхлопной трубы соответствует Евро-3 согласно международной классификации. Мощностью 126 лошадиных сил, который соответствует стандарту Евро-4. Развивающий до 133 лошадиных сил. Он является наиболее экологичным из всей представленной линейки силовых агрегатов, и соответствует стандарту Евро-5. Грузовик по-прежнему оснащен небольшими двускатными колесами размером 12 дюймов сзади и 15-дюймовыми спереди. Сборка автомобиля в России Начиная с 2005 года, «Портеры» третьего поколения начали собирать в нашей стране на заводе ТагАЗ. В середине марта 2010 года спрос на данный тип автомобилей настолько упал, что отечественному заводу пришлось приостановить производство, однако летом следующего года конвейер вновь заработал. Рабочие снова занялись сборкой грузового транспортного средства марки «Хендай-Портер», размеры кузова которого поражают своей вместимостью. Четвертое поколение корейского среднетоннажного грузовичка россияне увидели на дорогах своей страны только в 2012 году, ведь именно тогда их начали активно продавать в России. Такое замедление объясняется тем фактом, что и предыдущая модель пользовалась довольно стабильным спросом на автомобильном рынке. Новая модель могла значительно удорожить производство, в результате чего пострадает конечный потребитель, а также неминуемо снизится спрос на грузовичок с корейскими корнями. Награды Ни для кого не секрет, что автомобиль Южнокорейской марки пользуется бешеной популярностью в России благодаря своей надежности, дешевизне и комфорту. Начиная с 2005 года в нашей стране было продано невероятное количество экземпляров данного транспортного средства. Именно поэтому руководству завода Hyundai вручили приз в номинации «Лучший коммерческий автомобиль года в России» за разработку «Портера», размеры кузова которого удивляют своей вместительностью. Модификации грузовичка Грузовая платформа автомобиля Porter первого поколения была полностью скопирована инженерами с автомобиля марки «Мицубиси» (модели L300, Truck и Delica). Именно поэтому вплоть до 1996 года «Портеры» выпускались по лицензии японской компании. Новинки выпускались с весьма разнообразными модификациями: С открытой бортовой платформой. С манипулятором. Оснащенный небольшим подъемником для мелких грузов (грузоподъемность до 5 тонн). Заводской фургон для перевозки промтоваров. Кузов с холодильниками для перевозки и продажи мороженого. С грузовым отсеком для доставки хлеба. С кузовом для перевозки специального инструмента. Такие автомобили использовались в основном для аварийных служб. С одно- и двух кабиной конструкцией. На ТагаЗе собирают автомобили только с одной узкой, но довольно вместительной кабиной, рассчитанной на трех человек. Также с конвейера выезжали корейские грузовики с увеличенным размером кузова и тентом. «Хендай Портер», помимо вышеперечисленных модификаций, выпускался с множеством других вариантов оснащений. Такое широкое использование компактных автомобилей характерно для Южной Кореи. Интерьер и дополнительные опции Помимо внушительного размера кузова с тентом, «Портер» может похвастаться весьма комфортным салоном. Владельцы данного автомобиля замечают, что внутри обивка машины сделана из весьма мягкого пластика. Также в нем очень удобные органы управления. Приобретая «Хендай-Портер» в максимальной комплектации, покупатель может рассчитывать на кондиционер и электростеклоподъемники на дверях. Также в автомобиль оснащен неплохой фирменной магнитолой. Все сидения в кабине оснащены ремнями безопасности. Кресла не очень большие, поэтому с комфортом в автомобиле могут находиться только два человека. Стоит отметить, что несмотря на небольшое пространство в салоне «Портера», пассажиры и водитель в нем легко переносят многочасовые поездки. Сиденье у водителя можно отрегулировать по горизонтали, также регулируется спинка по углу наклона. В дорогих версиях автомобиля кресло имеет поясничную поддержку. В базовую комплектацию корейского грузовичка входит гидроусилитель рулевого колеса. Руль на машине трехспицевый, который для удобства водителя может регулироваться по высоте, тем самым обеспечив свободный обзор панели приборов. Циферблаты на тахометре и спидометре выполнены качественно и легко читаются. Все они механические, бортовой компьютер и жидкокристаллические дисплеи отсутствуют даже в самых дорогих версиях автомобилей Porter. Чтобы механик попал к двигателю, необходимо поднять пассажирское сиденье вверх, а затем зафиксировать его специальным упором. Замок зажигания транспортного средства оборудован яркой подсветкой, что существенно облегчает жизнь водителям, заступающим на работу поздно вечером или рано утром. Качество сборки салона, как и у всех автомобилей марки Hyundai, выполнено на высоком уровне. Даже при интенсивной эксплуатации автомобиля пластиковые панели не издают скрипа. Силовой агрегат У всех автомобилей Hyundai Porter, собранных на заводе в Таганроге, установлены дизельные турбированные рядные двигатели марки D4BF с четырьмя цилиндрами и восемью клапанами. Расположение цилиндров продольное. Мотор оснащен электронным ТНВД. Выбросы в атмосферу вредных веществ от отработанного топлива соответствуют стандарту Евро 3. Объем дизельного агрегата у «Портера» с размером кузова вместительностью до тонны составляет почти 2,5 литра, степень сжатия – 21, максимальная вырабатываемая мощность – 80 лошадиных сил. Крутящий момент двигателя составляет 24 кг на метр, при этом коленчатый вал движется со скоростью 3800 оборотов в минуту. Такие характеристики гарантируют отличные тяговые усилия. На «Портер» корейской сборки также ставят ТНВД, который способен вырабатывать до 110 лошадиных сил. Двигатели D4BF представляют собой модификацию силового агрегата 4D56, созданного инженерами компании «Мицубиси». Тормоза, рулевое управление и подвеска Подвеска спереди, на автомобиле «Хендай-Портер 1» с размером кузова внушительных размеров, полностью независимая торсионная. Она состоит из поперечных рычагов, телескопическими амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости. Сзади подвеска зависимая, состоит из рессор и гидравлических амортизаторов. Тормозная система на грузовике гидравлическая с диагональным разделением на два контура. Для более эффективного торможения они оснащены вакуумным усилителем. Тормоза спереди дисковые, сзади стоят барабаны. В более дорогих версиях автомобили оснащены АБС. Рулевой механизм на автомобиле «Хендай-Портер» (размеры кузова с тентом можно найти в этой статье) типа «шестерня-рейка». Для удобства управления привод рулевого колеса оснащен гидроусилителем. Кузов грузовика Среднетоннажный корейский автомобиль «Хендай-Портер» имеет низкий кузов, что значительно облегчает погрузку и разгрузку различных грузов, перевозимых на данном транспортном средстве. На автомобильном заводе в Таганроге корейские машины комплектуются кузовом в двух вариациях: С металлическим невысоким бортом, покрытым тентом. Максимальная грузоподъемность 980 кг. Такая характеристика, как размер кузова у «Хендай-Портера» с тентом следующая: длина составляет 2,785 метра, ширина – 1,6 метра, высота – 0,355 мм. Полностью закрытом металлическом фургоне. Максимальная грузоподъемность 820 кг. Размер кузова у «Портера» данной модификации следующая: длина составляет 2,873 метра, ширина – 1,641 метра, высота – 1,764 мм. Колесная формула грузовичка – 4х2. Полная масса полностью нагруженного автомобиля – 2880 кг. Переднюю ось можно загрузить на 400 кг, заднюю на 1250 кг. Общий объем платформы составляет 1,5 кубометра. Достоинства «Портера» К достоинствам среднетоннажного грузовичка можно отнести высокую надежность, компактность и легкость управления. Сиденье водителя расположено над передней осью, кроме того, оно расположено гораздо выше, чем на легковых транспортных средствах. Благодаря этим характеристикам обеспечена прекрасная обзорность из кабины «Портера». Передние стойки почти не перекрывают обзор. Минимальный дорожный просвет составляет 150 мм, что позволяет передвигаться в зимнее время по сугробам, при этом не опасаясь за целостность бампера и кузовных элементов. Расход топлива у среднетоннажного грузовичка небольшой, и составляет 10,2 литра ДТ на 100 км пробега. Довольно внушительный размер кузова у «Хундай-Портер» также относится к достоинствам данного автомобиля. Именно из-за этого его так полюбили в России. Недостатки «Портера» Несмотря на внушительные размеры кузова у «Портера»и прочих достоинств, есть у этого грузовичка и множество недостатков. К ним можно отнести низкий потолок кабины, который весьма ухудшает обзорность, особенно водителям с ростом выше 185 см. Слева мало места для расположения руки человека, управляющего автомобилем. Аккумулятор не прикрыт защитой, что со временем приводит к его загрязнению. Это приводит к окислению контактов. При авариях из-за большого размера кузова «Хендай-Портер 2» часто заваливается на бок, что приводит к травмированию водителя и пассажиров. Такая неприятная ситуация происходит из-за слишком высокого центра тяжести. Источник Технические характеристики, габариты Hyundai Porter / Хендай Портер (H-100) Габаритные размеры Размер салона от угла подушки и спинки сиденья до переднего щитка по даиагонали — 1008 мм, От подушки сиденья до потолка — 1020 мм. Минимальный радиус разворота Минимальный радиус разворота автомобиля — 4,7 м Максимальный преодолеваемый подъем — 31° Размеры кузова Технические характеристики Завод-изготовитель ООО «ТАГАЗ» (г. Таганрог, РФ) Тип транспортного средства Бортовой, тентованный Тип кабины 3-х местная, кабина над двигателем Колесная формула 4×2 Колесная база (мм) 2 430 мм Полная масса автомобиля (кг) 2 880 кг Снаряженная масса (кг) 1 660 кг Грузоподъемность автомобиля (кг) 980 кг Габариты (длинаL- ширина -высота) 4 750 — 1 690 — 1 930 мм Клиренс (минимальный) (мм) 160 мм Длина бортовой платформы (мм) 2 785 мм Ширина бортовой платформы (мм) 1 600 мм Высота от бортовой платформы (мм) 355 мм Погрузочная высота (мм) 800 мм Двигатель Huyndai 2. 5d МТ GL Дизельный с турбонаддувом Мощность двигателя 59 кВт (80 л.с.) Экологический стандарт Euro 2 (электронный впрыск топлива), с 1.01.2008 — EURO-3 Рабочий объем (см3) 2 467 cm3 КПП Huyndai механическая 5 ст. Кабина Дневная кабина, сдвоенное пассажирское сидение Топливный бак (л.) 60 л Расход топлива при скорости 90 км/ч 10,2 л/100 км Максимальная скорость 115 км / час Передняя подвеска независимая, пружинная, на поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизаторами передней устойчивости Задняя подвеска зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопичекими амортизаторами Ошиновка заднего моста Односкатная Ширина колеи передняя / задняя, мм 1 455 / 1 380 мм Свес передний / задний, мм 1 125 / 1 195 мм Минимальный радиус разворота, м 4,7 м Тормозная передние дисковые 14″ вентилируемые Тормозная задние барабанные Напряжение / Аккумулятор А/час Напряжение 12В / Аккумулятор 90 А/час Колеса передние / задние 5,5Jx 14 (стальные диски) Рулевое управление «шестерня-рейка»; рулевой привод с ГУР Размер резины 185 R 14 — 8 PR В комплектации: гидроусилитель рулевого управления, регулятор тормозных сил, электропривод стеклоподъемников, тканевая отделка салона, регулируемое водительское сиденье, антикоррозийная обработка, увеличенный клиренс, подогреватель топливного фильтра, стальные колесные диски 5. 5J х 14, передние противотуманные фары, цифровые часы, аудио подготовка, стояночный тормоз, усилитель сцепления, отопитель салона Модификации Основные модификации грузовиков Hyundai Porter делятся на бортовые автомобили (А1 и А2), шасси (А3 и А4) и фургоны различного назначение (А5, А6 и далее), а также автомобили в комплектации «Стандарт» (А1, А3, А5) без кондиционера и автомобили в комплектации «Комфорт» (А2, А4, А6) с кондиционером. Таким образом, автомобили Hyundai Porter можно разделить на 4 основных варианта:* — А1 – бортовой-тентованный в комплектации «Стандарт» — А2 – бортовой-тентованный в комплектации «Комфорт» — А3 – шасси в комплектации «Стандарт» — А4 – шасси в комплектации «Комфорт» Модификации автомобилей и шасси Hyundai Porter Hyundai Porter GL А1 GLS А2 GL АЗ GLS А4 Шасси — — + + Бортовой-тентованный + + — — Комплектация «Стандарт» + — + — Комплектация «Комфорт» — + — + Двигатель 2. 5 дизельный турбированный 80 л.с. + + + + Топливный бак (60 л) + + + + Подогреватель топливного фильтра + + + + Электронный впрыск топлива + + + + Система сбережения энергии АКБ 90 А/ч + + + + Механическая 5-ступенчатая + + + + Тормоза передние — дисковые 14″ вентилируемые + + + + Тормоза задние — барабанные + + + + Гидроусилитель рулевого управления + + + + Передняя подвеска — независимая, пружинная, на поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами + + + + Задняя подвеска — зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами + + + + Центральный замок дверей — + — + Подсветка замка зажигания — + — + Тканевая отделка салона + + + + Регулируемое водительское сиденье + + + + Регулируемая рулевая колонка — + — + Увеличенный клиренс + + + + Антикоррозионная обработка + + + + Диски передние и задние: 5,51×14, стальные + + + + Шины: 185 R14 — 8 RP + + + + Электропривод стеклоподъемников + + + + Передние противотуманные фары + + + + Задние потивотуманные фонари + + + + Аудиоподготовка + + + + Тахометр — + — + Цифровые часы + + + + Кондиционер — + — + Центральный замок — + — + МОДИФИКАЦИИ ФУРГОНОВ НА ШАССИ Параметры фургонов Промтоварный Мебельный Изотермический 40мм Изотермический 60мм Материалы исполнения: Пол Пол выполнен из ламинированой водостойкой фанеры 15-24мм, или водостойкой фанеры 21 мм и ст. рифленого листа Змм. Пол выполнен из влагостойкой фанеры 6 мм, пенополистерола 40 — 100 мм. и ламинированой водостойкой фанеры 15 — 24 мм. Стены и потолок без внутренней отделки влагостойкая фанера 6мм и обрешетка из доски. Фургон изготовлен из заливных пенополиуретановых панелей типа «сэндвич» толщиной 40 — 120 мм. с ребрами жесткости. Наружная и внутренняя обшивка панелей выполнены из оцинкованной стали толщиной 0,55 — 0,7 мм. Обвязка фургона изготовлена из оцинкованной стали 2,0 — 3,0 мм., и крепится на клей -герметик при помощи стальных заклепок. Двери Двери фургона двухстворчатые, распашные, выполнены с запором, позволяющим фиксировать их от возможного открытия во время движения. Каркас проема задних дверей собирается из нержавеющего или оцинкованного гнутого профиля и монтируется на двухстороннюю клейкую ленту VHB производства фирмы «ЗМ». Двери фургона двухстворчатые, распашные, выполнены с запором, позволяющим фиксировать их от возможного открытия во время движения. Уплотнения — трех лепестковая азоно-свето-морозостойкая резина. Фурнитура дверей -нержавеющая. Фурнитура оцинкованная окрашенная нержавеющая Габаритные размеры: Длина,мм 2800 Ширина, мм 1700 Высота, мм 1800 Внутренние размеры: Длина,мм 2700 2660 Ширина, мм 1600 1560 Высота, мм 1610 1550 Полезный объём 7 6. 4 Коэфициент теплопроводности 1.35 0.4 Hyundai h200 Цена, Характеристики, Обзор, Особенности 25 января 2023 г. 25 января 2023 г. Hyundai h200 Mini Truck Van Цена, Характеристики, Обзор, Пробег, Интерьер, WIKI, Обзор Привет, ребята!! Здесь, в этой статье, я собираюсь поделиться с вами мини-грузовиком Hyundai h200 2023 года выпуска Полное руководство, включающее: Характеристики фургона Hyundai h200 Hyundai h200 обзор Hyundai h200 характеристики Hyundai h200 размеры Hyundai h200 Филиппины Двигатель Hyundai h200 салон Hyundai H200 Hyundai h200 вики Надеюсь, это будет вам полезно. Итак, давайте проверим…  Hyundai H-100 устанавливает новый стандарт для легких грузовиков с более высокой универсальностью и гибкостью, которые помогут удовлетворить ваши повседневные бизнес-требования. Hyundai h200 Цена начинается от 1 190 000 филиппинских песо с кузовом челнока . Hyundai h200 Price Price: $16,640 Hyundai h200 Key Features Hyundai h200 Efficient cargo space: The Hyundai h200 trunk is only 775mm высокий для более удобной загрузки и выгрузки груза. Hyundai h200 Высокоэффективный дизельный двигатель объемом 2,5 л (естественный всасывание): Hyundai h200 обеспечивает мощность 130 л.с. и крутящий момент 26,0 кг·м! Экологичный двигатель рециркулирует выхлопные газы обратно в двигатель, чтобы уменьшить выбросы закиси азота. Hyundai h200 Более мощная и надежная тормозная система: Hyundai h200 имеет более короткий тормозной путь благодаря мощным тормозным характеристикам 15-дюймовых тормозов и усилителя 8+9 дюймов. Hyundai h200 Внешний вид: Наружное зеркало с широким обзором Полезное и значимое улучшение безопасности, особенно при парковке, широкоугольные наружные зеркала заднего вида обеспечивают общий вид сзади. Багажное отделение Hyundai h200 Грузовое пространство, предназначенное для работы с высотой нижней части всего 775 мм и свободной грузовой площадкой, Грузовик Hyundai h200 позволяет быстро и эффективно выполнять погрузку и разгрузку грузов весом до 1000 кг. Боковые стенки с защелками и задняя дверь с защелками обеспечивают дополнительную безопасность и сохранность груза Ящик для инструментов Внешний ящик для инструментов доступен в трех больших размерах для транспортировки и защиты ваших инструментов. Hyundai h200 Интерьер: Удобное сиденье водителя Грузовик Hyundai h200 скользит и лежит, чтобы согреться и расслабиться. Поясничная поддержка является эксклюзивной для более высоких классов. Консоль спинки сиденья Когда вы складываете среднее сиденье, вы можете найти два подстаканника и лоток Далее небольшой ящик, за лотком, который можно открыть вручную, Грузовик Hyundai h200 дает некоторое пространство для хранения карт и документов для комфортной поездки. Отделение для бутылок и дверной карман для карты Документы, карты и даже легкие закуски легко хранятся и готовы к использованию в карманах на дверях. Комнатная лампа и держатель для солнцезащитных очков Центральное освещение салона грузовика Hyundai h200 со встроенным держателем для солнцезащитных очков водителя — еще один пример внимания Hyundai к деталям, качеству и благополучию водителя. Перчаточный ящик Холодильник в легковом грузовике? Естественно, с грузовиком Hyundai h200, а на верхнем лотке удобно хранить личные и деловые вещи. Комбинированный подстаканник снимается для простого протирания пыли. Hyundai h200 Performance: Дизель 2,6 л (натуральный) Тип топлива: Дизель Рабочий объем: 2497 см3 Макс. Мощность: 130 пс / 3800 об/мин Макс. Крутящий момент: 26,0 кг·м / 1500~3500 об/мин Шасси Грузовик Hyundai h200 Прочное шасси из стального профиля 100 x 50 мм с двойными поперечными рычагами и торсионом, передней подвеской и задними листовыми рессорами, приводимые в движение дизельным двигателем 2,6 без наддува или турбодизелем 2,5, делают грузовик Hyundai h200 отличным спортивным автомобилем. Изменчивость и гибкость Грузовик Hyundai h200 с короткой и длинной колесной базой и высокой и низкой платформой позволяет настроить грузовик Hyundai h200 в соответствии с требованиями вашего бизнеса. Ваш дилер коммерческих автомобилей Hyundai h200 будет рад научить и проконсультировать по всем возможностям Безопасность Hyundai h200: Блокировка дифференциала (LD) При движении по мягкой, темной или неровной дороге снаружи вы можете быстро потерять сцепление с дорогой и контроль над автомобилем. Блокировка дифференциала для грузовиков Hyundai h200 гарантирует максимальное сцепление с дорогой. Грузовик Hyundai h200 автоматически активируется на скорости более 30 км/ч и более эффективен, чем дифференциал повышенного трения (LSD). Тормоза зависят от Грузовик Hyundai h200 15 дюймов, дисковые тормоза достаточного размера, и они освобождены для плавного торможения. Тандемный усилитель 8 + 9 дюймов гарантирует, что тормозная способность грузовика Hyundai h200 соответствует динамическим характеристикам. Переключатель электрического стеклоподъемника и автоматический замок двери Грузовик Hyundai h200 Интуитивно простые в использовании переключатели стеклоподъемников и центрального замка. Грузовик Hyundai h200 Изящный дизайн подчеркивает даже мельчайшие детали. Hyundai h200 Comfort: Комбинация в стиле седана Грузовик Hyundai h200 Крупные инструменты, легко читаемые и хорошо видимые. Высококачественная информация, представленная легко и элегантно, является отличительной чертой грузовика Hyundai h200. Рулевое управление с усилителем и наклоном Грузовик Hyundai h200 Правильный гидроусилитель руля снижает усилие при вождении, повышая безопасность. Опциональное регулируемое рулевое колесо еще больше персонализирует это преимущество для частного оператора. Круговая вентиляция Грузовик Hyundai h200 Расположенный по центру с простыми и эффективными дисками управления позволяет оператору и пассажиру быть всегда в курсе событий. Hyundai h200 Truck Кондиционер также доступен опционально. Технические характеристики грузовика Hyundai h200 Общие Категория Легкий грузовик Этикетка продукта ДИЗЕЛЬНЫЙ 2,6 л / 2,5 л (С НАСАДКОМ) Название модели Н-100 Сиденья 2 Двигатель Этикетка двигателя Дизельный двигатель 2,6 л / 2,5 л Рабочий объем 2607 см3 Диаметр x Ход (мм) 91,1 х 100 Степень сжатия 22,0 : 1 Максимальная мощность (пс/об/мин) 79 / 4000 Максимальный крутящий момент (кг. м/об/мин) 17 / 2200 Трансмиссия Тип коробки передач 5-ступенчатая ручная Муфта Одинарная сухая пластина гидравлического управления Диск. Диаметр облицовки 225 x 3,5 (снаружи x толщина) Безопасность Тормоза Гидравлический аварийный тормоз в сочетании с рабочим тормозом Передний тормозной диск 261,2 х 53 х 11 903:00 Задний тормозной барабан 232,2 х 55 х 4,5 Размер бустера 8 + 9 Тандем 8.0 : 1 Колеса WHL Тип Сталь Размер WHL Передний 6J x 15 Задний 6J x 15 Размер передних шин 195/70R 15C-6PR Размер задней шины 195/70Р 15С-8ПР Полноразмерная запасная шина 1шт Подвеска Палубная ВЫСОКАЯ кабина STD Да Поперечный рычаг Передний двойной поперечный рычаг и торсионная пружина Листовая рессора Задняя полуэллиптическая листовая рессора Гидравлический двустороннего действия Телескопический амортизатор на передней и задней оси Видео обзор грузовиков Hyundai h200 Прежде всего, вся информация является подлинной и надежной, но если у вас есть какие-либо проблемы относительно этого поста, пожалуйста, прокомментируйте для нас. Спасибо, что посетили наш сайт, и, пожалуйста, следите за новостями на нашем сайте, чтобы узнать больше о подобных материалах. Введение в легкий грузовик — Korea Triaxle Легкий грузовик Hyundai Porter Ⅱ Киа Бонго Ⅲ HI-TRUCK Портер серии Серия трехосных грузовых автомобилей для Кореи Повышение разнообразия и прибыльности за счет PLUS Багажник, расширение на +840мм Основные характеристики Увеличенная внутренняя ширина грузового отсека до 1700 мм (только алюминий) Повышение рентабельности за счет увеличения погрузочного пространства (загружается 3 поддона) Тип автомобиля: Грузовой (сталь, алюминий) Разрешена сварка верхнего грузового рельса Двойная кабина, расширение на +675 мм Основные характеристики Повышение рентабельности за счет увеличения грузового пространства Улучшенная устойчивость при движении за счет увеличения колесной базы Тип автомобиля: Двойная кабина (сталь) Портер Ⅱ 1 тонна, длинный кузов Увеличение колесной базы на 350 мм (грузовой отсек Super Cab 3400 мм) Увеличение колесной базы на 550 мм (Стандартная кабина/Супер кабина) Увеличение колесной базы на 550 мм (грузовой кузов с двойной кабиной 2860 мм) Корея Трехосный фургон / серия с кузовом-крылом Повышение разнообразия и рентабельности за счет увеличения грузового пространства Автофургон, удлинитель +870/810 мм Основные характеристики Повышение эффективности транспортировки за счет увеличения грузоподъемности за счет увеличения внутренней ширины и высоты грузового кузова Производство различных типов автофургонов и увеличение длины грузовых контейнеров Тип транспортного средства: встроенный фургон, авторефрижератор, морозильник Крыло-тело, расширение на +850мм Основные характеристики Багажник внутренняя ширина 1700мм, высота до 2100мм Повышение рентабельности за счет увеличения грузового пространства Тип транспортного средства: крыло-кузов (автоматическая или ручная опция) Porter Ⅱ 1 тонна Крыловоз / Крыло Увеличение колесной базы на 350 мм (Встроенный ящик) Увеличение колесной базы на 350 мм (Автофургон-морозильник) Удлинение колесной базы на 350 мм (Крылья) Увеличение колесной базы на 550 мм (Встроенный бокс) Удлинение колесной базы на 550 мм (фургон-морозильник) Увеличение колесной базы на 550 мм (Крыло) HI-TRUCK 1 т/1,2 т серии Bongo Korea Triaxle 1 тонна / 1,2 тонны / полноприводный грузовой автомобиль серии Повышение разнообразия и прибыльности с помощью PLUS 1 тонна груза, расширение на +840мм Основные характеристики Увеличена внутренняя ширина грузового кузова до 1700 мм, разрешена сварка грузового верхнего рельса Повышение рентабельности за счет увеличения грузового пространства (загружается 3 поддона) Тип автомобиля: Грузовой (сталь, алюминий) 1 тонна 4X4 с двойной кабиной, расширение на +990мм Основные характеристики Повышение рентабельности за счет увеличения грузового пространства Повышение устойчивости при вождении благодаря расширенному накоплению и полному приводу Тип автомобиля: грузовой с двойной кабиной 4X4 (сталь) Bongo Ⅲ Длинный кузов 1 тонна Удлинение колесной базы на 350 мм (грузовой отсек King Cab 3400 мм) Увеличение колесной базы на 550 мм (Стандартная кабина / Большая кабина) Увеличение колесной базы на 550 мм (грузовой кузов с двойной кабиной 2860 мм) Bongo Ⅲ 1,2 тонны и длинный кузов 4×4 Увеличение колесной базы на 550 мм Bongo 1,2 тонны (Стандартная кабина / Большая кабина) Увеличение колесной базы на 750 мм Bongo 4×4 (стандартная кабина / большая кабина) Увеличение колесной базы на 750 мм Bongo 4×4 (двойная кабина) Корея Triaxle 1 тонна / 1,2 тонны Автофургон / серия с кузовом-крылом Повышение разнообразия, а также повышение рентабельности за счет увеличения грузового пространства 1-тонный автофургон, удлинитель +870/810 мм Основные характеристики Повышение эффективности транспортировки за счет увеличения грузоподъемности за счет увеличения внутренней ширины и высоты грузового кузова Производство различных типов автофургонов и увеличение длины грузовых контейнеров Тип транспортного средства: встроенный фургон, авторефрижератор, морозильник 1 т Крыло, удлинение на +680/880мм Основные характеристики Грузовой бокс внутренняя ширина 1700мм, высота до 1900-2000мм Повышение рентабельности за счет увеличения грузового пространства Тип транспортного средства: крыло-кузов (автоматическая или ручная опция) Bongo Ⅲ 1 тонна Крыло / Крыло Увеличение колесной базы на 350 мм (Встроенный кузов) Увеличение колесной базы на 350 мм (Автофургон-морозильник) Увеличение колесной базы на 350 мм (Крыло) Увеличение колесной базы на 550 мм (Встроенный бокс) Увеличение колесной базы на 550 мм (автофургон-морозильник) Увеличение колесной базы на 550 мм (Крыло) Bongo Ⅲ 1,2-тонный фургон / Крыло Увеличение колесной базы на 550 мм (Встроенный бокс) Удлинение колесной базы на 550 мм (фургон-морозильник) Увеличение колесной базы на 550 мм (Крыло) Сравнительные характеристики Хендай Портер Korea Triaxle Porter Ⅱ 1-тонный длинный кузов Стандартная кабина Суперкабина Двойная кабина Стандартная кабина Суперкабина Двойная кабина Грузовой бокс 3700 Грузовой бокс 3900 Грузовой бокс 3400 Грузовой бокс 3500 Грузовой бокс 3700 Грузовой бокс 2 860 Колесная база (мм) 2 640 ← ← 3190 ← 2 990(+350) 3190(+550) ← ← Общая длина (мм) 5 175 (5 230) 5 100 (5 155) 5 135 (5 190) 5 765 5 965 5 640 5 740 5 940 5 810 Полная ширина (мм) 1 740 ← ← ← ← ← ← ← ← Общая высота (мм) 1 970 ← ← ← ← ← ← ← ← Багажник Длина (мм) 3 110 2 860 2 185 3700 3900 3 400 3 500 3700 2 860 Ширина (мм) 1 630 ← ← 1630/1700 ← ← ← ← 1 630 Высота (мм) 355 ← ← ← ← ← ← ← ← Сравнительные характеристики Hyundai Porter Ⅱ 1 тонна встроенный фургон Hyundai Porter Ⅱ 1 тонна Автофургон-морозильник Hyundai Porter Ⅱ крыло-кузов Korea Triaxle Porter Ⅱ 1-тонный длиннофюзеляжный встроенный автофургон Korea Triaxle Porter Ⅱ 1-тонный автофургон с длинным кузовом Korea Triaxle Porter Ⅱ 1-тонный длинный кузов крыло-кузов Стандартная кабина Суперкабина Стандартная кабина Суперкабина Суперкабина Стандартная кабина Супер кабина Стандартная кабина Суперкабина Стандартная кабина Суперкабина Колесная база +350 мм Колесная база +550 мм Колесная база +350 мм Колесная база +550 мм Колесная база +350 мм Колесная база +550 мм Колесная база +350 мм 903:00 Колесная база +550 мм Колесная база +350 мм Колесная база +550 мм Колесная база +350 мм Колесная база +550 мм Колесная база (мм) 2 640 ← ← ← 2 640 2 990 3,190 2 990 3190 2 990 3190 2 990 3190 2 990 3190 2 990 3190 Багажник Длина (мм) 3080 2 830 903:00 3020 2 730 2 850 3700 ~3800 3900 ~ 4000 3 500 3700 3700 ~3800 3 740 ~3 840 3 500 3 540 3700 ~3800 3,900 ~ 4000 3 500 3700 Ширина (мм) 1 670 ← 1 610 ← 1 690 1700 ← ← ← ← ← ← 1 650 1700 ← ← ← Высота (мм) 1800 ← 1 550 ← 1800 1900 2 100 (макс. ) 1900 2 100 (макс.) 1900 1 850 1900 1 850 1900 2 100 (макс.) 1900 2 100 (макс.) Сравнительные характеристики Киа Бонго 1 тонна Korea Triaxle Bongo Ⅲ Длина кузова 1 тонна 903:00 Стандартная кабина Королевская кабина Двойная кабина Стандартная кабина Королевская кабина Двойная кабина Грузовой бокс 3700 Грузовой бокс 3900 Грузовой бокс 3400 Грузовой бокс 3500 Грузовой бокс 3700 Грузовой бокс 2860 Колесная база (мм) 2 615 ← ← 3 165 ← 2 965(+350) 3165(+550) ← ← Общая длина (мм) 5 125 (5 270) 5 115 (5 160) 5 125 (5 170) 5 715 5 915 5 655 5 755 5 955 5800 Полная ширина (мм) 1 740 ← ← ← ← ← ← ← ← Общая высота (мм) 1 995 ← ← ← ← ← ← ← ← Багажник Длина (мм) 3 110 2 860 2 185 3700 3900 3 400 3 500 3700 2 860 Ширина (мм) 1 630 ← ← 1700 903:00 ← ← ← ← 1 630 Высота (мм) 355 ← ← ← ← ← ← ← ← Сравнительные характеристики Киа Бонго 1,2 тонны Киа Бонго 4X4 Korea Triaxle Bongo Ⅲ Длинный кузов 1,2 тонны Korea Triaxle Bongo Ⅲ 4X4 длинный кузов Стандартная кабина Королевская кабина Стандартная кабина Королевская кабина Двойная кабина 903:00 Стандартная кабина Королевская кабина Стандартная кабина Королевская кабина Двойная кабина Грузовой бокс 3900 Грузовой бокс 3900 Грузовой бокс 3700 Грузовой бокс 3700 Грузовой бокс 2 860 Колесная база (мм) 2810 ← 2 415 ← ← 3360(+550) ← 3 165 ← ← Общая длина (мм) 5 455 5 430 4 825 4 790 4810 5 955 6 195 5 715 5 955 5800 Полная ширина (мм) 1 750 ← 1 740 ← ← 1 750 ← 1 740 ← ← Общая высота (мм) 2085 ← 2 105 ← ← 2085 ← 2 105 ← ← Багажник Длина (мм) 903:00 3 400 3 135 2 810 2 535 1 870 3900 3900 3700 3700 2 860 Ширина (мм) 1 650 ← 1 630 ← ← 1700 ← ← ← 1 630 Высота (мм) 355 ← ← ← ← ← ← ← ← ← Сравнительные характеристики Kia Bongo Ⅲ 1 тонна встроенный фургон Kia Bongo Ⅲ 1 тонна Автофургон-морозильник Kia Bongo Ⅲ 1 тонна крыло-кузов Korea Triaxle Bongo Ⅲ 1-тонный длиннофюзеляжный встроенный автофургон Корея Трехосный Bongo Ⅲ 1-тонный автофургон с длинным кузовом Korea Triaxle Bongo Ⅲ 1-тонный длинный кузов крыло-кузов Королевская кабина Королевская кабина Королевская кабина Стандартная кабина Королевская кабина Стандартная кабина Королевская кабина Стандартная кабина Королевская кабина Колесная база +350 мм Колесная база +550 мм Колесная база +350 мм Колесная база +550 мм Колесная база +350 мм Колесная база +550 мм Колесная база +350 мм Колесная база +550 мм Колесная база +350 мм Колесная база +550 мм Колесная база +350 мм Колесная база +550мм Колесная база (мм) 2 615 ← ← 2 965 3 165 2 965 3 165 2 965 3 165 2 965 3 165 2 965 3 165 2 965 3 165 Багажник Длина (мм) 2 830 2 730 2 820 3700 ~3800 3900 ~4000 3 500 3700 3700 ~3800 3 740 ~3 840 3 500 3 540 3700 ~3800 3900 ~4000 3 500 3700 Ширина (мм) 1 670 1 610 1 680 1700 ← ← 903:00 ← ← ← ← 1 650 1700 ← ← ← Высота (мм) 1 810 1 590 1800 1900 2 100 (макс. Возможные неисправности кшм: Неисправности кривошипно-шатунного механизма Неисправности кривошипно-шатунного механизма. Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы Неисправности кривошипно-шатунного механизма. Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы ВикиЧтение Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы Мельников Илья Содержание Неисправности кривошипно-шатунного механизма Работа двигателя должна быть в пределах установленных норм (паспортные данные на механизм). Двигатель должен работать ровно, без перебоев и стуков, расходовать топливо и масло согласно паспортным данным, развивать полную мощность. Если у вас повышенный расход масла, непонятные стуки и шумы в двигателе, значительный износ деталей, причем наблюдается сильное задымление, возникают трещины на головках цилиндров или на поверхности блока цилиндров, следует задуматься о техническом состоянии автомобиля. Резкое падение давления масла чаще всего происходит при выплавлении подшипников. Автомобиль надо остановить и не продолжать дальнейшее движение до устранения неисправности или же вызвать техническую мобильную службу поддержки. Стуки в двигателе . Распознание характера стуков и определение неисправностей требуют большого опыта. При износе поршневых пальцев и втулок верхних головок шатунов стуки звонкие, при всех режимах работы двигателя. При износе поршней звонкий звук, который прослушивается при работе холодного двигателя и уменьшаетя по мере его прогревания. Об износе вкладышей коренных подшипников говорит усиливающийся звонкий стук при резком увеличении числа оборотов двигателя. Об износе вкладышей шатунных подшипников можно судить при наличии глухого стука при увеличении числа оборотов двигателя. Прослушиваются звуки стетоскопом. Для этого стержнем стетоскопа касаются двигателя в местах возможного возникновения стуков. Рис. Зоны прослушивания двигателя с нижним расположением клапанов стетоскопом. 1 – распределительных шестерен; 2 – клапанов; 3 – поршневых пальцев; поршней, колец и шатунных подшипников; 4 – подшипников распределительного вала; 5 – коренных подшипников; 6 – маховика. Данный текст является ознакомительным фрагментом. Сборка кривошипно-шатунных механизмов Сборка кривошипно-шатунных механизмов Зачастую домашним слесарям приходится сталкиваться с ремонтом паровых двигателей, двигателей внутреннего сгорания, компрессоров, поршневых насосов.Работа всех этих механизмов основана на преобразовании поступательного движения 2.4. Неисправности и их устранение 2. 4. Неисправности и их устранение Прежде чем приступить к поиску возможной неисправности в двигателе, необходимо определить его вид: бензиновый или дизельный, карбюраторный или инжекторный. У инжекторного двигателя следует выяснить, какой системой впрыска топлива он 3.3. Неисправности и их устранение 3.3. Неисправности и их устранение Прежде чем приступить к устранению неисправности, необходимо определить ее источник. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся неисправности:1. Недостаточно эффективное проворачивание стартером коленчатого вала двигателя, тусклый свет Неисправности двигателя Неисправности двигателя Якорь стартера не вращается при включении замка зажигания Неисправности системы пуска Проверить работу стартера одним из трех способов:1. Убедиться в надежности кабельных соединений наконечников на клеммах аккумуляторной батареи. Освободить Неисправности сцепления Неисправности сцепления Сцепление пробуксовывает. Недостаточное ускорение автомобиля при росте оборотов двигателя. Потеря мощности при движении на подъеме. Запах гари от перегретого сцепления Отсутствие свободного хода педали сцепления с гидравлическим приводом. Неисправности шин Неисправности шин Зависимость износа протектора от давления воздуха в шинах Эксплуатация шин с повышенным давлением. Повышенный износ средней части шины. Увеличивается ее жесткость. На боковых стенках возникают повышенные напряжения корда шины и мелкие трещинки. Неисправности стартера Неисправности стартера Если случилось нечто более серьезное, чем обрыв обмотки или межвитковое замыкание, (вероятность чего не исключается, но крайне невелика), причинами отказа могут оказаться неисправности самого стартера либо чисто внешние – не имеющие Возможные неисправности Возможные неисправности Если двигатель не вращается, проверьте полярность диодов. Убедитесь, что вы подключили их правильно, соблюдая полярность, изображенную на схеме.Если шаговый двигатель вращается медленно или совершает колебания туда и обратно, то это может быть 2.1. Типичные неисправности 2.1. Типичные неисправности В первом случае необходимо заменить магнетрон и проверить исправность высоковольтного диода. Ибо на практике диод выходит из строя при неисправности магнетрона. Неисправный магнетрон будет выглядеть абсолютно «как новый», таким образом, Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы Трудно найти в настоящее время человека, который бы не представлял, что обозначает слово «машина». Слово и понятие настолько прочно вошли в наш лексикон, что многие не задумываются над тем, какой Кривошипно – шатунный механизм Кривошипно – шатунный механизм Кривошипно-шатунный механизм служит для восприятия давления газов в такте рабочего хода и преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала. Он состоит из блока цилиндров, гильз и Детали механизма газораспределения Детали механизма газораспределения Распределительный вал предназначен для своевременного открывания и закрывания клапанов определенной последовательности. Изготавливают распределительный вал из чугуна или штампуют из стали. Вал вращается во втулках, внутренняя Основные неисправности газораспределительного механизма Основные неисправности газораспределительного механизма К основным неисправностям относятся:1. неплотное прилегание клапанов к седлам.2. износ деталей привода клапанов.Признаки неплотного прилегания впускного клапана – хлопки во впускном трубопроводе, уменьшение Неисправности шин Неисправности шин Основные неисправности:– износ;– проколы и порезы;– расслоение и разрыв каркаса. Чаще всего шины изнашиваются из – за несоблюдения норм давления воздуха в шинах. В случае слишком большого давления сокращается площадь соприкосновения шины с грунтом, Неисправности кривошипно-шатунного механизма двигателя ЗИЛ 130   Шатуны 13 служат для соединения поршней с шатунными шейками 33 коленчатого вала 32 и передачи ему давления газов во время такта расширения, а при тактах впуска, сжатия и выпуска при водят поршень в движение. Шатуны совершают сложное движение и подвергаются действию значительных сил инерции. Их изготавливают горячей штамповкой из качественных сталей двутаврового сечения с верхней неразъемной головкой, в которую запрессовывается бронзовая втулка 21 для уменьшения трения между поршневым пальцем и шатуном и нижней разъемной головкой 14, части которой соединены между собой болтами 17 с гайками 19 и шплинтами 18. В нижнюю головку устанавливаются подшипники скольжения, представляющие собой стальные тонкостенные вкладыши 20, с внутренней стороны покрытые тонким слоем антифрикционного сплава. Такой сплав обладает пористостью, поэтому он хорошо удерживает смазку и легко прирабатывается к шейке вала, обеспечивая минимальные потери на трение. В качестве антифрикционного сплава для вкладышей используют баббиты на оловянной или свинцовой основе, алюминиевые сплавы с большим содержанием олова, а для дизельных двигателей свинцовистую бронзу.   Вкладыши от смещения удерживаются штампованными выступами, которые входят в пазы на головке шатуна. В верхней части нижней головки шатуна просверлено отверстие диаметром 1,5 мм, через которое выбрасывается струя масла, смазывающая стенки цилиндра и кулачки распределительного вала. В некоторых (чаще дизельных) двигателях для подвода масла к поршневому пальцу в шатуне просверливают канал, а на вкладыше – соответствующее отверстие.   Коленчатый вал 32 служит для восприятия усилия от шатунов, преобразования их в крутящий момент и передачи его на трансмиссию автомобиля. Коленчатый вал состоит из коренных (опорных) 30 и шатунных 33 шеек, соединенных между собой щеками или щеками с противовесами 40. Коренные шейки находятся в одной плоскости. Их диаметр больше, чем шатунных, они термически обрабатываются и шлифуются. В местах сопряжения шейки и щеки выполняются плавные переходы, называемые галтелями, которые уменьшают напряжение в переходной зоне и повышают срок службы вала.   Коренными шейками вал опирается на скользящие подшипники 31, представляющие собой стальные тонкостенные вкладыши, залитые тонким слоем антифрикционного сплава такого же состава, что и шатунных подшипников. Вкладыши коренных и шатунных подшипников изготавливаются нескольких ремонтных размеров, что значительно упрощает ремонт, так как изношенные вкладыши не ремонтируются, а заменяются новыми соответствующего ремонтного размера. Вкладыши коренных подшипников устанавливаются в расточках картера и крышках 38, прикрепляемых болтами 37 к картеру. Болты обязательно шплинтуют.   На заднем конце коленчатого вала к фланцу 36 жестко крепится маховик 34, представляющий собой чугунный, тщательно сбалансированный диск, имеющий строго определенную массу. Маховик, обладая энергией, запасенной при такте рабочего хода, обеспечивает равномерное вращение коленчатого вала, способствует преодолению сопротивления сжатия в цилиндре при пуске двигателя, позволяет двигателю преодолевать кратковременные перегрузки, например, при трогании автомобиля с места, а также передает крутящий момент от двигателя на трансмиссию автомобиля.   На ободе маховика жестко крепится стальной зубчатый венец 35 для пуска двигателя от стартера. На маховик наносятся метки для регулировки зажигания в карбюраторном двигателе или впрыска топлива в дизельном двигателе, а также балансировочные метки при балансировке коленчатого вала вместе с маховиком.   В передней части коленчатого вала карбюраторных двигателей в торец ввертывается храповик 27 для проворачивания коленчатого вала пусковой рукояткой. На валу также крепится шкив 28 привода вентилятора, шестерня 29 привода распределительного вала, маслозащитные устройства. Вдоль вала просверлен канал с грязеуловителями 39 для подвода масла к подшипникам. Принцип работы КШМ  Принцип его работы заключается в следующем: при воспламенении горючей смеси внутри цилиндра двигателя образовавшиеся газы толкают поршень вниз. Шатун, из-за наличия поршневого пальца, способен проворачиваться вокруг его оси на не значительный угол, тем самым компенсируя время проворачивания коленчатого вала в тот промежуток времени, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Из-за наличия противовесов коленчатый вал не может провернуться в обратную сторону, поэтому газы через поршень и шатун передают крутящий момент на коленчатый вал, тем самым проворачивая его далее. Вращение колена коленчатого вала в опоре шатуна обеспечивают шатунные вкладыши, которые являются подшипниками скольжения. Они изготавливаются из латуни.    Герметичность и компрессию в камере сгорания поддерживают специальные компрессионные кольца. Маслосъемное кольцо служит для снятия масла со стенок цилиндра и не допускает попадания смазочного материала внутрь камеры сгорания.                                       2-2. Техническое  обслуживание  КШМ                       1/.Виды  и сроки технического обслуживания КШМ  и   работы  выполняемые при ТО.    ЕО — ежедневное техническое обслуживание. ТО-1 — первое техническое обслуживание. ТО-2 — второе техническое обслуживание. СО — сезонное техническое обслуживание.     При ЕО необходимо: · пустить двигатель и прослушать его работу на разных режимах. · очистить двигатель от грязи и пыли. При ТО-1 необходимо: · внешняя мойка. · проверка крепления двигателя к опорам . · проверка крепления навесного оборудования. · измерения частоты вращения коленчатого вала и мощности ДВС. При ТО-2 необходимо: · проверить компрессию в цилиндрах двигателя. · измерение компрессии. · проверить герметичность соединения головки с блоком цилиндров. После пробега первых 1500—2000 км, а в дальнейшем после снятия головки блока цилиндров, а также при появлении признаков прорыва газов или подтекания охлаждающей жидкости в соединении подтягивать гайки шпилек и болты головки блока цилиндров в установленной последовательности. В эти же сроки подтягивать винты или болты крепления поддона картера. Проверять и при необходимости подтягивать крепления опор двигателя, очищать от грязи и масла резиновые подушки. Ежедневно протирать поверхность двигателя ветошью, смоченной специальным очистителем или раствором стирального порошка.       Так же при проведении ТО и ремонта выполняются операции по устранению следующих неисправностей:   Заварка пробоин на стенках рубашки охлаждения или картера, восстановление торцов первого коренного подшипника, устранения слесарной обработкой трещин и отколов, износа или задиров отверстия под поршень, изгиба вала, биения торцевой поверхности фланца, изгиба или скручивания шатуна, пробоин, прогарания и трещин на стенках камеры сгорания, коробления поверхностей прилегания к блоку цилиндров, срыва или износа резьбы под свечи, рисок или раковин на рабочих фасках седел клапанов,     Восстановление: верхнего и нижнего посадочного отверстия под гильзу, отверстий под толкатели, отверстий во втулках под опорные шейки распределительного вала, гнезд вкладышей коренных подшипников и их несоосность, отверстий под втулки распределительного вала, верхнего и нижнего посадочного пояска, наружной поверхности фланца вала, маслосгонных канавок, отверстия под подшипник,отверстия нижней головки шатуна, отверстия под втулку в верхней головке шатуна, отверстия во втулке верхней головки шатуна, перемычек между гнездами, герметичности  рубашки охлаждения, гнезд под седла клапанов, отверстий в направляющих втулках, отверстий под направляющие втулки клапана, опорных шеек, шейки под распределительную шестерню,                       2/. Регулировка и укладка колен вала в постели блока Для балансировки коленчатый вал в сборе устанавливают на роликовые опоры крайними коренными шейками. Затем надевают технологические балансировочные кольца, масса которых зависит от ремонтного размера шатунных шеек коленчатого вала. Закрепив правый конец и освободив левый конец виброрамы, включают станок. Вращают лимб коллектора до максимального отклонения стрелки измерительного прибора. Определяют по нему угол расположения балансировочных отверстий для левого конца вала, который устанавливают по лимбу против риски на кронштейне коллектора. Вращая рукой шпиндель станка, совмещают указатель градуированного диска на величину угла, найденного по риске лимба, и устанавливают место сверления балансировочного отверстия. При балансировке валов отверстия сверлят на расстоянии не менее 20 мм. При необходимости балансируют правый конец вала, предварительно заперев левый конец рамы балансировочного стенда. После сверления отверстий повторно проверяют его на неуравновешенность.   Подтяжка гаек крепления головок производится по окончанию обкатки автомобиля (через 1000км пробега), а вторая при первом ТО-2 с последующей регулировкой клапанных зазоров после каждой подтяжки. При дальнейшей эксплуатации автомобиля подтяжки гаек не требуется. После замены прокладки головки цилиндров подтяжку производят соответственно при первом ТО-1 и первом ТО-2. Момент затяжки гаек на двигателе, прогретом до температуры охлаждающей жидкости 80-90°С, должен составлять 24-26 кгс.м, на холодном двигателе 22-24 кгс.м. Подтягивать гайки необходимо только динамометрическим ключом в два приёма, соблюдая последовательность показанную на рисунке.       Регулировка теплового зазора между поршнем с кольцами и цилиндром. Для определения номинального зазора в сопряжении гильза — поршень используют ленту-щуп, который опускают в гильзу на глубину не менее чем длина юбки поршня, и вставляют поршень в гильзу головкой вниз так, чтобы нижний край юбки поршня совпадал с торцом гильзы. Лента-щуп должен быть расположен в плоскости, перпендикулярной к оси поршневого пальца.   Если усилие, необходимое для протаскивания ленты-щупа толщиной 0,08 мм, шириной 13 мм и длиной 200 мм, составит 3,5—4,5 кГ при неподвижном поршне, то зазор в сопряжении гильза — поршень ЗИЛ-130 подобран правильно. Подобранные гильзы и поршни клеймят, выбивая порядковые номера цилиндров.              Осевой зазор регулируют заменой упорных шайб. При проверке осевого зазора на коленчатом валу в обязательном порядке должны быть установлены шестерня и технологическая муфта, закрепленная храповиком.  Передвигая коленчатый вал воротком вперед и назад в направлении продольной оси двигателя, замеряют зазор между торцом коленчатого вала и упорной шайбой, который должен быть в пределах 0,075—0,245 мм. После проверки осевого зазора снимают технологические детали и проворачивают коленчатый вал в подшипниках для проверки отсутствия смещения верхних вкладышей, которые при необходимости подправляют.   Укладка коленчатого вала. Перед сборкой каждый коленчатый вал должен быть проверен на магнитном или ультразвуковом дефектоскопе на отсутствие микро и макротрещин; а также на соответствие подобранного комплекта вкладышей коренных подшипников размеру коренных шеек. Механические повреждения на шейках коленчатого вала и вкладышах коренных подшипников не допускаются. Коренные шейки, вкладыши и гнезда подшипников надо протереть салфеткой и продуть сжатым воздухом. Крышки коренных подшипников должны плотно входить в гнезда блока. Перестановка и перевертывание крышек коренных подшипников не допускаются. Раскомплектовка вкладышей коренных подшипников не допускается. Вкладыши должны быть установлены в соответствующие гнезда блока цилиндров. Коренные шейки и вкладыши перед укладкой коленчатого вала надо смазать моторным маслом.Уложить нижние половинки вкладышей коренных подшипников в ложа рамы, предварительно проверив чистоту и отсутствие дефектов (забоин, рисок и пр. ) на поверхностях вкладышей и лож рамы. Прижать вкладыши к ложам и проверить щупом 0,03 мм отсутствие зазоров между рамой и вкладышами. Уложить коленчатый вал на нижние вкладыши в раме двигателя. Проверить правильность прилегания коренных шеек вала к нижним вкладышам. Проверку производить щупом 0,03 мм снизу 4 раза, проворачивая коленчатый вал на 360°. При этом щуп не должен заходить на глубину более 15 мм. Проверить параллельность оси коленчатого вала к верхней плоскости рамы по 1-й и 7-й коренным шейкам. Допускается непараллельность 0,2 мм. Проверить правильность укладки коленчатого вала замером развала щек всех кривошипов. Проверку производить в четырех положениях кривошипов. Разность в замерах допускается до 0,03 мм. Смазать коренные шейки коленвала тонким слоем масла и уложить на них ранее подобранные верхние половины вкладышей.                 Установить соответствующие крышки подшипников на вкладыши, обратив особое внимание на совпадение торцов вкладышей и попадание уса вкладыша в соответствующую выемку крышки. Закрепить крышки коренных подшипников, завертывая до совмещения установочных меток гайки. Проверить щупом зазор (диаметральный) в каждой опоре. Проверить щупом радиальный зазор между шейками вала, а также вкладышами на расстоянии не более 30 мм от стыков. Зазор должен быть не меньше 0,08 и не более 0,14 мм для верхних и нижних вкладышей, Проверить насколько легко вращается коленвал в коренных подшипниках. Проверить осевой разбег коленвала, его нормальное значение от 0,24 до 0,38 миллиметров для новых деталей. 19. Проверить торцевое и радиальное биение центрирующего буртика фланца коленчатого вала. Осевое биение по диаметру 550 мм допускается не больше 0,05 мм, радиальное — по диаметру 395 мм не больше 0,03 мм. Регулировку зазора производить перемещением корпуса при ослабленных болтах..Проверить зазор между корпусом и маслоотражателем. 2-3.Ремонт деталей КШМ.         1/.Возможные  неисправности  КШМ   В процессе эксплуатации автомобиля нормальная работа кривошипно-шатунного механизма может быть нарушена в результате появления некоторых неисправностей. Основные из них: износ коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, шеек вала, поршневых пальцев, отверстий в бобышках поршней или бронзовых втулок в верхних головках шатунов, поршней и гильз цилиндров, чрезмерное отложение нагара, поломка, залегание или увеличенный износ поршневых колец; ослабление креплений или трещины в блоке и головке блока цилиндров, повреждение прокладок головок блока или ослабление крепления головок. Оставшаяся вне парламента, Рудина Хайдари реагирует впервые после поражения: Криминальные политики торжествуют Flash News Раньше они бежали от бедности, сегодня от преступности и воровства! Игли Кара: Проект «Марина» в Дурресе стоит не более 20 миллионов евро Конституционный суд упраздняет Совет по прозрачности топлива Бериша: Кандидат от СП был выдвинут с чемоданом евро, его жена арестована ордер Албанский пекарь арестован в Италии, он прятал наркотики в мешках из-под муки E-TJERA Политико 2021-04-29 12:27:59 Рудина Хайдари, занявшая первое место в округе Эльбасан в списке Нисмы Турье, впервые отреагировала на поражение. Хайдари говорит, что хоть она и проиграла битву, она продолжит бой. «Мы проиграли битву, но не войну. Мы победим в войне с албанцами и за Албанию. Будем продолжать! », — пишет она, в том числе, в Facebook. По ее словам, торжествовали политики, связанные с организованной преступностью. Ответ Хайдари: Я хочу начать с благодарности всем тем жителям округа Эльбасан, которые поддержали меня и проголосовали на выборах 25 апреля. К сожалению, нам не удалось выработать представительский мандат в парламенте, но мое обещание, что я буду с вами и рядом с вами в ближайшие 4 года, остается неизменным. Я постараюсь всеми силами мобилизовать как можно больше положительной энергии, чтобы публично озвучить острые проблемы региона Эльбасан, начиная с ветхой инфраструктуры с дорогами без дорог, без питьевой воды или для орошения, без канализации и без доступа к энергии. Прежде всего, я постараюсь говорить яснее и лучше объяснить ущерб, причиненный округу Эльбасан по всей стране организованной преступностью и связанными с ней политиками. Ajo që unë lexoj nga rezultati i zgjedhjeve është se politikanët e lidhur me krimin e organizuar kanë triumfuar. Personazhe Anonime, Të Cilët Nuk Njihen Nou Publik, Nuk Kanë artikuluar Kurrë Asnjë Ide Politike, Nuk Kanë asnjë vlerë përveç lidhjes me botën e krimit, Po rezultojnë si njerë -quteteteeteteeteteteteteetteeteteteteteetetetetetetetetetete. Unë refuzoj të besoj se shqiptarët duan të drejtohen nga organizata kriminale, por e di se shumë shqiptarë nuk votojnë dot të lirë për shkak të varfërisë apo presionit e shantazhit. Кйеште проблемаи мэ и мадх кэ ка венди сот дхе не тэ гжитхэ духет та шохим нэ си э тэ беймэ гджитхэ чка мундеми пэр та згджидхур. Duhet të flasim më shumë me qytetarët, duhet të tregojmë më qartë me facte realitetin, duhet të presojmë më shumë gjyqësorin, duhet të luftojmë më fort em më bindsh. Албания — замечательная страна, албанцы — хорошие и трудолюбивые люди, но преступность, активно поддерживаемая старыми и коррумпированными политиками, имеет глубокие корни. Мы проиграли битву, но не войну. Мы победим в войне с албанцами и за Албанию. Продолжаем! Еще раз спасибо и до скорой встречи   Вырезать китайцу лицо скальпелем, албанец арестован в Болонье 2023-04-18 22:17:47 Нападение с ножом в Германии, несколько человек ранены 2023-04-18 22:15:48 Раньше бегали от бедности, сегодня от криминала и воровства! 2023-04-18 22:11:12 Бериша обращается к кандидатам Алибиаджа: уйти в отставку, никто не должен следовать за Бравой-Алибашей 2023-04-18 22:09:27 Шехай осуждает Велиая: он тратит 60% бюджета на зарплату, мебель и билеты 2023-04-18 21:55:40 Гьокутай: Чтобы сохранить голосование, люди были вынуждены пойти на самосуд 2023-04-18 21:44:05 Оппозиционерам угрожают, Бочи: лицо Рамы незаконно светит на плакатах и ​​рекламных щитах 2023-04-18 21:38:13 Игли Кара: Проект «Марина» в Дурресе стоит не более 20 миллионов евро 2023-04-18 21:16:09 «Страдания и унижения», Палока: группа Алибаши встречается в спортзале под управлением Велиая 2023-04-18 21:13:37 Конституционный суд упраздняет Совет по прозрачности топлива 2023-04-18 20:51:01 Послание Василия албанцам: на богохульство Велиая также плюнул Рама 2023-04-18 20:48:39 Бериша: Кандидат от СП был выдвинут с чемоданом евро, у его жены есть ордер на арест 2023-04-18 20:46:28 Бериша: Рама установил фискальную систему, враждебную фермерам 2023-04-18 20:17:47 Мета: Победа в Тиране бесспорна для коалиции «Вместе мы победим» 2023-04-18 20:15:41 «Счет за аресты», Бериша: Рама бежит в Патосе с пиявкой OSHEE 2023-04-18 19:53:34 Встреча Курти и Вучича 2 мая, ЕС: создана Комиссия для наблюдения за выполнением Соглашения 2023-04-18 19:45:25 Бериша представляет кандидата в муниципалитет Патоса: Образцовая и преданная женщина 2023-04-18 19:25:49 Каннский кинофестиваль открывается фильмом с Джонни Деппом в главной роли: Подробности о фильме 2023-04-18 19:17:54 Журналист: У оппозиции хорошие шансы в Эльбасане и Дурресе 2023-04-18 19:13:00 Албанский пекарь арестован в Италии, он прятал наркотики в мешках из-под муки 2023-04-18 19:08:23 Фехтовальщик отказывается от продолжения соревнований после того, как соперник получил травму, отдает победу сопернику 2023-04-18 19:07:34 Премия Sony World Photography Award 2023: Победитель отказывается от награды, признав, что она была создана искусственным интеллектом 2023-04-18 19:04:28 «Зарплата 900 евро», Бериша: Такого никогда не бывает, 90% предприятий обанкротятся 2023-04-18 18:37:05 Драка между двумя группировками в Греции, несовершеннолетний албанец ранил человека ножом 2023-04-18 18:32:06 Луизи говорит об Арбри и Жаклине: Каждый раз, когда они говорят свое мнение, есть и угрозы 2023-04-18 18:19:07 Криемади подает в суд на «Верхний канал»: обвинения финансируются боссами мусоросжигательных заводов 2023-04-18 18:10:24 Визовый либерализм для Косово, Мета: Балканские факторы, которые хотят, чтобы Европа находилась за пределами Балкан, провалились 2023-04-18 18:00:49 «Вы употребляете наркотики», Бериша предупреждает мэра СП: Вы будете привлечены к ответственности 2023-04-18 17:54:54 Бериша представляет кандидата Росковца, «жалит» Майлинда Буфин: Хорошо, что вы вывели нас на площадь, дворец не будет нас шантажировать 2023-04-18 17:43:08 В Лапраке столкнулись автомобили, отец и сын избили 32-летнего кулаками 2023-04-18 17:31:26 «500 оазисов в столице», объясняет проект Келличи: требуется всего 200 квадратных метров 2023-04-18 17:25:06 Ронела Хаяти называет имя певицы, которая больше всего повлияла на нее в ее музыке 2023-04-18 17:24:15 Ему запретили въезд в Македонию, министр юстиции приносит свои извинения Ходже Ахмеду Каладже 2023-04-18 17:18:57 Алибиай жалуется в АМА: Журналисты признают Беришу лидером Демократической партии, а не меня. Решение находится в руках представителей Рамы и Баши . 2023-04-18 16:51:44 Meta выпускает кадры с открытия кампании Келлича: Рама в ужасе от автобуса надежды 2023-04-18 16:27:34 Рама выписывается из больницы, комментирует Нард Ндока на «Facebook»: Он взял отпуск на 2-3 недели 2023-04-18 16:20:00 Имя/ Объявлен в международный розыск, 33-летний албанец задержан в Барселоне 2023-04-18 16:08:15 «1 миллион деревьев Веляя»/ Блюши: Мошенник Тиране не нужен 2023-04-18 15:57:55 «За военные преступления не может быть безнаказанности», G7 заявляет о жесткой и единой позиции в отношении России 2023-04-18 15:49:39 Vrasja e 20-vjeçarit në Tiranë, Eksperti: Qetësia publike është cënuar rëndë 2023-04-18 15:40:30 Последнее исследование интеллекта собак, какая порода обладает наибольшими социальными навыками 2023-04-18 15:36:00 Европарламент одобрил либерализацию визового режима, Курти: отличные новости для Косово, на шаг ближе к ЕС 2023-04-18 15:33:22 Падение евро не останавливается, он ставит новый исторический рекорд на уровне 112,63 ВСЕ 2023-04-18 15:16:56 Как затмение в Овне повлияет на знаки зодиака 2023-04-18 15:16:39 Скандал в Хасе, фургон с продуктовыми наборами заблокирован, дело передано в прокуратуру 2023-04-18 14:57:06 Предупреждение Рамы о выходе из Арбитража, бывшего главы Американского Дома: Высокомерие с краткосрочной перспективой 2023-04-18 14:53:51 ДП осуждает скандал в Хасе: Полиция поздно начала проверку, СМИ не дали снимать 2023-04-18 14:45:58 «Я осел, у меня был кумир», резко высказывается сын итальянской актрисы в адрес Федес 2023-04-18 14:33:37 Местные выборы, 24 тысячи кандидатов на 3 283 места; около 0,65% избирателей в списках также являются кандидатами 2023-04-18 14:20:40 «Мистер Пластилин не может победить Лучано Бочи», Мета: Я не простил местное правительство Раме 2023-04-18 14:20:34 «Много любви», бывшая девушка Амоса Захариаса рассказывает об их отношениях после расставания 2023-04-18 14:15:45 Финансирование открытия кампании, Мета: Рама и Рамаруки в ужасе от демонстрации в «Эйр Албания» 2023-04-18 14:14:15 УЕФА рассматривает вопрос о смене города, в котором пройдет финал Лиги чемпионов 2023-04-18 13:57:50 Донос DP: Мусорная мафия протягивает свои воровские щупальца к Вауну и Дежа 2023-04-18 13:51:29 Родители Шакиры покидают Барселону на санитарной авиации 2023-04-18 13:39:42 Фургоны с пакетами из госрезерва, реакция кандидата в СП: Это помощь нуждающимся семьям 2023-04-18 13:34:02 Даже после шокирующих заявлений отношения Оливии Уайлд и Джейсона Судейкиса меняются к лучшему 2023-04-18 13:29:45 Либерализация визового режима, османи: победа не только Косово, но и самой демократии и единства в Европе 2023-04-18 13:26:53 «За 8 лет бежало 800 тысяч человек», Топалли: Если перемены не начнутся сейчас, мы исчезнем как албанцы 2023-04-18 13:03:51 У меня была встреча с Беришей в синем штабе 2023-04-18 13:03:13 Флори Мумаджеси показывает, как отличить настоящую любовь от ложной в эпоху социальных сетей 2023-04-18 13:02:34 Видео/ Они подняли стадион на ноги на открытии акции, Бериша публикует фото с двумя албанскими рок-звездами 2023-04-18 12:42:59 Электронное голосование в 3 муниципалитетах Челибаши: гарантируется 100% безопасность и тайна голосования 2023-04-18 12:32:49 Война на Украине, бывший генерал армии США: у российских войск нет организации 2023-04-18 12:18:35 Убил 3 женщин и ранил еще 3, Дэн Хутра рассказывает из тюрьмы о происхождении конфликта с семьей Хиса 2023-04-18 12:13:24 Обвиняемый в мошенничестве на 2 миллиарда долларов, турецкий босс криптовалюты экстрадирован в Турцию 2023-04-18 11:54:58 Сегодня Европарламент голосует за решение о либерализации визового режима для Косово 2023-04-18 11:54:35 ВИДЕО/ Песня и дымовая шашка до часу ночи, болельщики «Наполи» не покидают миланскую команду с комфортом 2023-04-18 11:37:49 Индекс Numbeo: Насколько безопасно мы живем в Албании? Предупреждение о коррупции и взяточничестве 2023-04-18 11:35:41 Вслед за дипломатом ЕС американский конвой атакован в Судане 2023-04-18 11:23:17 Около 6400 человек пересекли Капштицу за последние 24 часа, иммигранты уезжают после праздника Пасхи 2023-04-18 11:05:10 Итальянский прокурор: Ндрангета всегда был лидером, но теперь он сотрудничает с албанцами 2023-04-18 10:59:27 В Норвегии изъято более 100 кг кокаина, задержаны 6 албанцев, среди них женщина 2023-04-18 10:40:43 Война в Украине, Президент Владимир Путин посещает оккупированные территории в Херсоне и Луганске 2023-04-18 10:37:33 «Граждане накажут его голосами», Мета: Бессердечное возрождение лишило Грамши лесов и водных ресурсов 2023-04-18 10:22:05 Германия награждает бывшего канцлера Ангелу Меркель высшей федеральной наградой 2023-04-18 10:13:28 Местные жители 14 мая, Челибаши для DW: Политические партии исполняют законы, обеспокоены неправомерным использованием государственного управления 2023-04-18 09:51:49 В квартиру положили тритол, говорит отец Леонарда Дука: У меня нет конфликтов 2023-04-18 09:48:08 Он не справился с управлением и столкнулся с грузовиком, 19-летний албанец погиб в Италии 2023-04-18 09:29:28 Захватывающий вторник в Лиге чемпионов / Наполи хочет разворота, Милан играет в сезоне 2023-04-18 09:24:35 Sot iu vu tritol babait, si u kthye ortakëria mes Dukës dhe Martinajt në hakmarrje 2023-04-18 09:10:13 «Что ты наделал, сынок», Эльбасани «стучит» Ноке с министром образования 2023-04-18 08:57:23 Сегодня голосование по либерализации виз для Косово, завтра подписание 2023-04-18 08:42:00 Тритол в квартиру отца Леонарда Дуки, соперника Виса Мартиная 2023-04-18 08:30:51 Ненастная погода и дождь 2023-04-18 08:19:35 В Тиране убит 20-летний мужчина, двое 18-летних нанесли ему ножевые ранения 2023-04-18 08:10:16 Молодежь «отказывается» от работы; Количество предприятий в кризисе на одного работника, но безработица в возрастной группе 15-29 лет растет 2023-04-18 08:00:25 Утренняя почта/ В 2 строки: Что было важно вчера в Албании 2023-04-18 07:48:45 Донос: Сын кандидата от СП наполняет фургон гуманитарной помощью, они покупают голоса! 2023-04-17 22:55:49 Плакаты PS/Teliti: Давайте смотреть Раме в лицо на каждой автобусной остановке 2023-04-17 22:19:40 «Рама нарушил свое обещание о плакатах», Кейп: Рама боится коалиции «Вместе мы победим» 2023-04-17 22:16:01 Опрос: 56% респондентов считают, что жизнь в Эльбасане плохая или очень плохая 2023-04-17 22:12:39 Преступные группировки в Дурресе, Ходжа: все согласны с тем, что им нужен порт для кокаина 2023-04-17 22:01:50 Мурризи: Алибиадж сбежал как похититель почтовых марок с 1,3 миллионами евро, переданными ему ЦИК 2023-04-17 21:49:09 Вице-президент PL: «Вместе мы победим», реальность, которую поддерживают США и ЕС 2023-04-17 21:39:36 Как албанцев разводят на визы в Англии, контракты на 1500 евро для Швеции! 2023-04-17 21:23:09 Рита Ора рассказывает о Косово и о том, как она достигла вершины: мне очень повезло, и я очень благодарна 2023-04-17 21:02:04 Опрос «BIRN» за 14 мая, Рама рискует потерять муниципалитет Малеси-э-Мадхе 2023-04-17 20:51:01 Солнечное затмение и ретроградный Меркурий: что это означает для каждого знака 2023-04-17 20:39:48 Убил итальянского бизнесмена, албанец приговорен к 12 годам тюрьмы 2023-04-17 20:39:43 Конституционный суд упраздняет Совет по прозрачности топлива Конституционный суд упраздняет Топливный совет. «Конституционный Суд рассмотрел на открытом пленарном заседании обращение не менее чем одной пятой части … 2023-04-18 20:51:01 Бериша: Кандидат от СП был выдвинут с чемоданом евро, у его жены есть ордер на арест Главный демократ Сали Бериша выступил с обвинениями против социалистов из Патоси, где представил кандидата от оппозиционной коалиции «Башке Фитомье»,… 2023-04-18 20:46:28 Криемади подает в суд на «Верхний канал»: обвинения финансируются боссами мусоросжигательных заводов Депутат Партии свободы Моника Криемади подала гражданский иск в суд Тираны, после чего будет возбуждено уголовное дело против «Топ Чан… 2023-04-18 18:10:24 Продукт и ри! Тетра Пак. Объявление от Mediadesk.al Продукт и ри! Тетра Пак. Объявление от Mediadesk. al Печать Интервью Ким Мехмети: Ни человек, ни народ не… Сербские гонения и обращение в Средние века: во времена… Почему я не коммунист? Архив / Говорил ли Бисмарк «Албания — это географическое выражение» или… Архив / Июнь 93: Письмо Бериши мировым лидерам после изгнания… Опайньюс Раньше бегали от бедности, сегодня от криминала и воровства! Эди Рама единственный антиамериканец в Албании Нет или нет, я не убивал Пэйлин! «Бесплатный общественный транспорт», страны, в которых он применяется, и что… Гарантия автономии Дворца науки Видеополитико Политико | Samiti i NATOS, Паскаль Мило tregon çfarë pritet të ndodh | Главные новости Политика | Паскаль Мило tregon на такие и вместе с kryeministrin Альбин Курти | Главные новости Политика | Këshilla e Паскаль Милош-Косова дух тë fillojë тë reflektojë | Главные новости ПОЛИТИКОФФ Каннский кинофестиваль открывается фильмом с участием Джо. .. Фехтовальщик отказывается продолжать соревнование после … Премия Sony World Photography Award 2023: Победитель отказывается от награды… Луизи говорит об Арбри и Жаклине: Каждый раз, когда они говорят… Ронела Хаяти называет имя певицы, оказавшей влияние… Основные неисправности системы охлаждения двигателя | vseznayko.com.ua Неисправности системы охлаждения двигателя могут представлять большую опасность для силового агрегата. Дело в том, что основной задачей этой системы является поддержание температуры двигателя в достаточно узком и ограниченном диапазоне. Также рекомендуем прочитать статью об устройстве системы охлаждения двигателя. В этой статье вы узнаете о видах систем охлаждения, принципах работы, основных элементах конструкции и их назначении. Другими словами, силовой агрегат не должен быть холодным, а его рабочая температура не должна превышаться. Система охлаждения постоянно поддерживает оптимальную температуру двигателя, при которой обеспечивается максимальная производительность, экономия топлива, сохраняется ресурс двигателя ДВС, достигаются необходимые экологические показатели и т.д.. Возможны неисправности системы охлаждения двигателя На современных автомобилях активно применяется комбинированная система охлаждения, представляющая собой комбинацию воздушно-жидкостной системы. Данное решение позволяет наиболее эффективно поддерживать заданную температуру для разных типов двигателей внутреннего сгорания, независимо от их типа и конструктивных особенностей. Устройство таких систем включает в себя большое количество различных элементов. По этой причине перечень, к которому сводятся основные неисправности системы охлаждения двигателя, довольно широк. Начнем с того, что рабочая жидкость присутствует в системе охлаждения, охлаждения (ОС). Раньше такой жидкостью была обычная вода, но сегодня широко применяется тосол или тосол. Эта специальная жидкость обладает определенными свойствами, которые позволяют обеспечить не только быстрый выход ДВС на рабочие температуры и дальнейшее качественное охлаждение мотора, но и сохранить работоспособность, а также продлить срок службы отдельных элементов двигателя. системы охлаждения. Необходимо знать, что от состояния рабочей жидкости напрямую зависит уровень охлаждающей жидкости, а также эффективность всей системы охлаждения двигателя. Добавим, что срок службы такой жидкости ограничен. Антифриз или антифриз рекомендуется менять каждые 2-3 года или спустя 40-50 тысяч. км. пробег. В некоторых случаях, например, при смене одного типа охлаждающей жидкости на другой, рекомендуется дополнительно промыть систему охлаждения. Также рекомендуем прочитать статью о том, как и чем промыть систему охлаждения двигателя своими руками. В этой статье вы узнаете о доступных способах промывки системы, а также о различных средствах, позволяющих удалить накипь, продукты распада антифриза и другие отложения. Теперь перейдем к самим неисправностям. Одной из самых распространенных проблем являются неисправности радиатора, помпы и термостата. Что касается радиатора, то этот элемент начинает течь, может засориться его внешняя поверхность или забиться внутренние каналы. В некоторых случаях радиатор нуждается в ремонте. В случае проблем с термостатом двигатель может перегреваться или не достигать рабочих температур, оставаясь холодным. Это зависит, как термостат осуществляет перепуск жидкости по малому и большому кругу. В норме при нагреве теплоносителя по малому кругу устройство открывает доступ к радиатору. Если этого не произойдет, будет перегрев. В том случае, когда термостат постоянно держит большой круг открытым, жидкость не сможет прогреться, а мотор не достигнет рабочей температуры. Неисправности водяного насоса (помпы) приводят к подтеканию охлаждающей жидкости в районе седла насоса, а также ранее, что циркуляция жидкости может быть полностью или частично прекращена. В результате двигатель перегревается, возникает опасность повреждения системы охлаждения продуктами износа помпы и т. д. Особенно опасно заклинивание помпы на моторах, где помпа приводится в действие зубчатым ремнем. Если центробежный насос застревает и обрывает приводной ремень, то на многих силовых агрегатах в результате фитиля клапана механизма газораспределения. Также необходимо отметить неисправности вентилятора охлаждения. Чаще всего они связаны с приводом автомобиля, где указанный элемент приводится в действие механически, возможной неисправностью теплового реле или электродвигателя в случае электровентилятора, низким давлением масла в устройствах с гидравлическим приводом, проблемами с вискомуфтой и т.п. Еще одной распространенной неисправностью является прогар прокладки ГБЦ, а также дефекты плоскости ГБЦ в районе, прилегающем к блоку цилиндров. Также имеются трещины в БЦ или ГБЦ, затрагивающие каналы системы охлаждения (рубашку охлаждения двигателя). Довольно часто проблемы с форсунками приводят к потере герметичности, которые могут треснуть или засориться, в месте крепления появляются протечки охлаждающей жидкости. Отдельного внимания заслуживают и проблемы с электроникой, которая взаимодействует с системой охлаждения. Неисправности датчика температуры двигателя или проблемы с индикатором температуры на панели приборов встречаются довольно часто. Добавим, что неисправности или неисправности датчиков температуры могут привести к тому, что вентилятор охлаждения может работать некорректно, что приводит к отклонениям от оптимального температурного диапазона при работе двигателя. Причина выхода из строя системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания Наиболее частыми причинами проблем с системой охлаждения являются: естественный износ элементов, механические повреждения, нарушение требований и рекомендаций по эксплуатации силового агрегата. Помните, что использование некачественной охлаждающей жидкости, смешивание тосола с антифризом, установка некачественных запчастей при ремонте часто являются причинами выхода из строя системы охлаждения. Обратите внимание, что непрофессиональное вмешательство при техническом обслуживании или ремонте также может привести к поломкам и неисправностям. Параллельно нужно учитывать, что проблемы с системой охлаждения требуют немедленного устранения, так как возможны разные последствия для двигателя. В ряде случаев перегрев, попадание антифриза в масло и другие неисправности могут стать причиной полной замены силового агрегата без возможности его восстановления. Например, большие трещины в блоке цилиндров или в головке цилиндров могут привести к гидравлическому удару, перегрев вызывает заклинивание двигателя и т. д. Не менее вредны так называемые скрытые проблемы, такие как детонация двигателя из-за перегрева мотора, локальный перегрев и т.п.. Даже забитый грязью и ворсом снаружи радиатор может быть причиной того, что происходит повышение температура охлаждающей жидкости, Двигатель перегревается. Топливо в цилиндрах детонирует, происходит прогар прокладки ГБЦ, головку блока от нагрева «ведет», разрушены ЦПГ и КШМ, появляются трещины в головке и самом блоке. Учитывая вышеизложенное, система охлаждения требует постоянного контроля. Необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также своевременно менять рабочую жидкость. Также есть ряд признаков, по которым водитель может определить неисправности системы охлаждения. К ним относятся: Перегрев двигателя, что видно по температурной стрелке на панели приборов или по лампочке. Возможен и такой вариант, когда указатель работает некорректно. Тогда перегрев охлаждающего вентилятора может свидетельствовать о перегреве. Специалисты определяют повышенную температуру по состоянию свечей зажигания, которые покрыты белым налетом. Еще одним признаком неисправности является холодный двигатель, который долго или вообще не достигает рабочей температуры. При этом печка в салоне не греется, патрубки радиатора прогреваются сразу при прогреве двигателя. В этом случае частым виновником становится термостат. Кстати, эксплуатировать холодный мотор в обычном режиме нельзя. Другими словами, на непрогретом ДВС нельзя проветривать и подвергать мотор даже стандартным нагрузкам. Осмотр компонентов системы охлаждения и самого двигателя может выявить внешние утечки охлаждающей жидкости. При этом можно увидеть снижение уровня охлаждающей жидкости в бачке, а также обнаружить пятна на деталях или под машиной, ощутить на прогретом моторе характерный сладковатый запах, исходящий из антифризной системы. Более опасным явлением является внутренняя утечка жидкости из системы охлаждения. В этой ситуации снаружи никаких пятен нет, но уровень охлаждающей жидкости все равно падает. Двигатель при таких проблемах начинает дымить белым дымом, может начать подниматься уровень масла в картере. Отметим, что последняя ситуация является достаточно опасным случаем, который свидетельствует об активном попадании охлаждающей жидкости в систему смазки ДВС и моторное масло. На эту проблему указывает характерная эмульсия, которая видна на щупе, а также на внутренней поверхности крышки маслозаливной горловины. Эта эмульсия представляет собой легкую пену. В такой ситуации следует готовиться к ремонту двигателя, машину больше нельзя эксплуатировать. « Предыдущая 1 … 1 037 1 038 1 039 1 040 1 041 … 2 515 Следующая »