Режим обслуживания | Samsung РОССИЯ

В настоящий момент товары недоступны для заказа на samsung.com/ru

В настоящий момент товары недоступны для заказа на samsung.com/ru

Выберите свое местоположение и язык.

• Как настроить режим обслуживания

• Как выйти из режим обслуживания

Режим обслуживания защищает вашу конфиденциальность, когда телефоном пользуется кто-то другой, например, когда вы отдаете его в ремонт. Благодаря этой новой функции конфиденциальности можно закрыть доступ к вашим данным и не переживать, когда телефон находится не у вас. В режиме обслуживания доступ к вашим персональным данным — к изображениям, сообщениям и учетным записям — закрыт, и будут доступны только предустановленные приложения. Чтобы выключить режим обслуживания, вы должны разблокировать телефон.

В режиме обслуживания включены только стандартные приложения. Хотя приложения, загружаемые в режиме обслуживания, будут доступны, после выхода из режима обслуживания они будут отключены.

Обратите внимание,

• что до перехода в режим обслуживания Galaxy требует ввести ПИН-код или пароль на экране блокировки. Если эта функция не включена, вы увидите подсказку для настройки ПИН-кода или пароля на экране блокировке, и только после этого устройство сможет перейти в режим обслуживания. ПИН-код или пароль также потребуется для разблокировки устройства, чтобы отключить защиту в режиме обслуживания Galaxy.  
• Режим обслуживания будет поддерживаться на устройствах Galaxy, работающих под управлением системы Android 13 и более поздней версии, и его доступность будет изменяться в зависимости от модели.

① Коснитесь значка настроек

② Коснитесь пункта «Обслуживание устройства»

③ Смахните вверх, чтобы открыть меню дополнительного обслуживания

④ Коснитесь пункта «Режим обслуживания»

⑤ Коснитесь кнопки «Включить» для перехода в режим обслуживания

⑥ Коснитесь кнопки перезапуска, и телефон перезагрузится и войдет в режим обслуживания

После этого телефон создаст файл системного журнала, чтобы технический специалист мог легко проанализировать проблемы.

Обратите внимание, что при работе в режиме обслуживания получить доступ к вашим персональным данным нельзя и будут доступны только предустановленные приложения.

① Смахните вниз, чтобы открыть панель уведомления в верхней части экрана

② Коснитесь функции «Коснитесь, чтобы выйти»

③ Коснитесь «Выйти»

④ Коснитесь пункта «Перезагрузить» и по подсказке идентифицируйтесь предпочтительным способом.
После этого телефон перезагрузится, и после этого вы снова сможете пользоваться телефоном как обычно

Samsung представляет «Режим обслуживания» – функцию, которая скроет личную информацию пользователей, пока смартфон находится в сервисном центре

Компания Samsung Electronics представляет на глобальном рынке «Режим обслуживания» – новую функцию для защиты данных пользователей смартфонов серии Galaxy¹. Новая функция стала доступна после успешного тестирования на некоторых рынках летом и осенью 2022 года. Режим обслуживания регулирует доступ к конфиденциальным данным, когда гаджет находится на техническом обслуживании. С его помощью пользователи смогут защитить от посторонних фотографии, сообщения и контакты.

«Почти вся жизнь современного человека неразрывно связана со смартфоном. Пользователи привыкли хранить в одном девайсе всю важную информацию, начиная от кредитных карт до семейных фото. Благодаря режиму обслуживания (англ. Maintenance Mode) они могут быть уверены в том, что эти данные останутся конфиденциальны, даже когда смартфон находится в руках у другого человека, — отметил Сюнвон Шин (Seungwon Shin), вице-президент и руководитель группы безопасности подразделения Mobile eXperience компании Samsung. Новый режим — результат нашей непрерывной работы по внедрению новых инструментов, которые позволяют людям чувствовать себя в безопасности и контролировать любую ситуацию. Режим обслуживания предлагает новые возможности, обеспечивая поддержку и защиту владельцев устройств».

В режиме обслуживания создается отдельная учетная запись на время ремонта, чтобы сотрудники сервисного центра могли работать с основными функциями устройства, но не имели доступа к личной информации. Для активации режима необходимо выбрать соответствующую опцию в разделе «Обслуживание устройства» в меню «Настройки», а затем перезагрузить смартфон. После этого доступ ко всем конфиденциальным данным, включая фотографии, документы и сообщения, будет ограничен². Также станут недоступны приложения, ранее установленные пользователем.

Данные или учетные записи, созданные в режиме обслуживания, автоматически удаляются, как только владелец устройства выходит из этого режима. Сотрудники сервисного центра смогут загружать необходимые приложения в Galaxy Store, но они будут автоматически удалены вместе с данными или учетными записями, созданными при выходе владельца из режима обслуживания.

Устройства Samsung Galaxy защищены платформой безопасности Knox, которая предлагает многоуровневый подход к защите в режиме реального времени. Потенциальные угрозы будут быстро обнаружены и нейтрализованы благодаря открытому сотрудничеству Samsung с проверенными отраслевыми партнерами. Интегрированные аппаратные и программные средства защиты действуют на всех уровнях, от микрочипов до загруженных приложений. Благодаря лучшей в отрасли системе безопасности пользователи смогут быть уверены в неприкосновенности своих персональных данных. Помимо этого, устройства Samsung Galaxy обеспечивают контроль за доступом к информации с такими функциями, как панель инструментов «Безопасность и конфиденциальность» и диспетчер разрешений «Диспетчер разрешений», которые позволяют быстро определить, что именно происходит с пользовательскими данными.

Samsung постоянно разрабатывает и внедряет новые способы обеспечения безопасности пользователей. В 2021 году компания представила платформу Knox Vault, которая изолирует наиболее важную информацию. В октябре 2022 года Samsung анонсировала запуск Knox Matrix — передовой платформы безопасности для устройств умного дома. Samsung стремится к лидерству в отрасли мобильной безопасности, постоянно предлагая инновации для повышения защиты пользовательских данных.

Где будет доступен режим обслуживания

В июле режим обслуживания был успешно протестирован на устройствах серии Galaxy S21 в Корее, а в сентябре 2022 года запущен в Китае. 25 октября состоялся его глобальный запуск. В течение следующих месяцев режим будет постепенно внедряться на смартфоны Samsung с интерфейсом One UI 5. В 2023 году Maintenance Mode станет доступным на еще большем числе устройств Galaxy. Для получения дополнительной информации о выходе режима на определенных рынках следите новостями Samsung.

Дополнительную информацию можно найти на сайтах news.samsung.com/galaxy и www.samsungmobilepress.com

[1]Доступность режима может варьироваться в зависимости от конкретного рынка и модели устройства. Режим Maintenance Mode доступен на ряде устройств Samsung Galaxy с интерфейсом One UI 5 или новее, включая серии Galaxy S21 и S22. Сроки доступности могут варьироваться в зависимости от конкретного рынка, модели и сетевого оператора.
[2]В качестве меры предосторожности пользователям рекомендуется создавать резервные копии любых личных данных перед активацией режима Maintenance Mode.

Samsung выпускает режим обслуживания, новую функцию, позволяющую скрыть вашу личную информацию от посторонних глаз — Samsung Global Newsroom

Новая функция конфиденциальности будет постепенно развертываться на устройствах Galaxy, начиная с Galaxy S22, позволяя пользователям блокировать доступ к своим данным, пока они устройства обслуживаются

Samsung Electronics сегодня начинает глобальное развертывание ¹ режима обслуживания, новой функции конфиденциальности, которая будет доступна для некоторых устройств Samsung Galaxy после успешного пилотного проекта в Корее и первоначального запуска в Китае. Режим технического обслуживания может уменьшить беспокойство пользователя, связанное с передачей личного устройства кому-либо для ремонта, позволяя пользователям блокировать доступ к их личной информации, такой как их фотографии, сообщения или контакты.

«Вся наша жизнь — в наших телефонах, от информации о кредитной карте до семейных фотографий. Благодаря режиму технического обслуживания мы даем дополнительную уверенность в том, что пользователи Galaxy могут сохранить свою конфиденциальность, даже если они передают кому-то свой телефон», — сказал Сынвон Шин, вице-президент и руководитель группы безопасности Mobile eXperience Business, Samsung Electronics. «Это всего лишь последний пример наших постоянных усилий по внедрению новых способов, позволяющих людям чувствовать себя в безопасности и контролировать ситуацию, чтобы они могли спокойно исследовать новые мобильные возможности, зная, что мы их поддерживаем».

Режим обслуживания — это способ создания отдельной учетной записи пользователя, когда вы сдаете свое устройство в ремонт, чтобы они могли работать с основными функциями, не имея доступа к какой-либо вашей личной информации. Все, что нужно сделать пользователю, это выбрать «Режим обслуживания» в меню «Уход за аккумулятором и устройством» в «Настройках» и перезагрузить свой смартфон. Как только он будет перезагружен, вся их личная информация, включая фотографии, документы и сообщения, будет ограничена. ²

После включения режима обслуживания лицо, которому было доверено устройство, также не сможет получать установленные пользователем приложения. Данные или учетные записи, созданные при использовании режима обслуживания, автоматически удаляются, как только владелец выходит из режима обслуживания. Они смогут загружать приложения в Galaxy Store, но они будут автоматически удалены вместе со всеми данными или учетными записями, созданными, как только владелец выйдет из режима обслуживания.

Устройства Samsung Galaxy защищены Knox, надежной платформой безопасности Samsung, которая предлагает многоуровневый подход к защите. Благодаря открытому сотрудничеству с надежными отраслевыми партнерами любые потенциальные угрозы могут быть обнаружены и нейтрализованы быстрее. Интегрированные аппаратные и программные средства защиты во всех областях устройства, от микросхем внутри до загружаемых пользователями приложений. Защита в режиме реального времени обеспечивает постоянную защиту днем ​​и ночью. Благодаря этой лучшей в отрасли системе безопасности пользователи могут быть уверены в своей конфиденциальности. Устройства Samsung Galaxy обеспечивают контроль и прозрачность благодаря таким функциям, как панель безопасности и конфиденциальности и диспетчер разрешений, поэтому пользователи могут легко определить, что происходит с их данными.

Samsung постоянно оценивает и продвигает новые способы обеспечения безопасности пользователей. В 2021 году Samsung представила Knox Vault, который изолирует наиболее важную информацию от остальной части устройства. В этом месяце компания представила Knox Matrix, свое видение следующего уровня безопасности на нескольких устройствах. Постоянно внедряя инновации, чтобы обеспечить максимально безопасный и конфиденциальный опыт, которому могут доверять клиенты, Samsung стремится стать лидером в отрасли мобильной безопасности.

Доступность

Режим технического обслуживания был успешно протестирован на серии Galaxy S21 в Корее в июле, а затем запущен в Китае в сентябре 2022 года. es во всем мире сегодня, постепенно разворачиваясь в течение следующих нескольких месяцев на некоторых моделях с One UI 5. Внедрение будет продолжаться в течение 2023 года, а доступность расширится на большее количество устройств Galaxy. Оставайтесь с нами для получения дополнительной информации о местной доступности.

Для получения дополнительной информации посетите сайты news.samsung.com/galaxy и www.samsungmobilepress.com.

¹ Доступность зависит от рынка и модели. Режим технического обслуживания доступен на некоторых устройствах Samsung Galaxy с One UI 5 или более поздних версиях, включая серии Galaxy S21 и S22. Время доступности может варьироваться в зависимости от рынка, модели и сетевого оператора.
² В качестве меры предосторожности пользователям рекомендуется создавать резервные копии любых личных данных перед активацией режима обслуживания.

Использование режима обслуживания на телефоне Galaxy

Новое обновление One UI 5 на телефоне Galaxy включает удобную функцию режима обслуживания! Режим технического обслуживания скроет ваши личные данные и другую информацию, такую ​​как фотографии, видео, контакты и сообщения, если вам нужно отправить ее в ремонтную службу. Это защитит вашу конфиденциальность и предотвратит доступ посторонних к вашим данным, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что кто-то другой будет обращаться с вашим драгоценным устройством.

Примечание: Режим обслуживания доступен только на устройствах с One UI 5 .

Чтобы ваши личные данные оставались в безопасности при использовании режима обслуживания, имейте в виду следующее:

Примечание. Режим обслуживания доступен только на устройствах с One UI 5 .

Когда ваше устройство переходит в режим обслуживания, будет создана отдельная учетная запись пользователя. После этого любой, кто должен обращаться с вашим устройством (например, специалист по обслуживанию или даже член семьи), сможет использовать новую учетную запись пользователя. Это защитит вашу личную учетную запись и данные. Вы можете включить режим обслуживания в меню настроек вашего устройства или в приложении Samsung Members.

Меню настроек

1. Перейдите и откройте Настройки , а затем нажмите Аккумулятор и уход за устройством .

2. Коснитесь Режим обслуживания , а затем коснитесь Включить . Следуйте инструкциям на экране.

   Примечание: Вам будет предложено настроить экран блокировки, если он еще не установлен. Подробности смотрите в предыдущем разделе.

Приложение Samsung Members

1. Перейдите к приложению Samsung Members и откройте его.

2. Нажмите Поддержка .

3. Коснитесь Режим обслуживания и следуйте инструкциям на экране.

Когда ваше устройство снова окажется в ваших руках, вы можете отключить режим обслуживания. Имейте в виду, что приложения и другие службы, которые могли быть созданы в режиме обслуживания, будут автоматически удалены при отключении режима обслуживания. Другими словами, ваше устройство вернется в прежнее состояние!

1. Перейдите и откройте Настройки , а затем нажмите Аккумулятор и уход за устройством .

2. Коснитесь Режим обслуживания , а затем коснитесь Выход .

3. Вы также можете отключить режим обслуживания на панели уведомлений. Проведите вниз от верхней части экрана, а затем коснитесь уведомления , в котором говорится: «Ваш телефон находится в режиме обслуживания».

Другие ответы, которые могут помочь

• Найдите IMEI, модель или серийный номер телефона или планшета Samsung

• Синхронизируйте голосовые записи с Samsung Notes

• Использование нескольких окон и пар приложений на телефоне или планшете Galaxy

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нами

Мы здесь для вас.

• Напишите нам

• Напишите нам

  начать онлайн-чат с Samsung

• 1-800-САМСУНГ

  Пн – Вс: 8:00 – 12:00 (EST)

• Помощь в заказе

• Акции Samsung

• Позвоните или напишите нам
  Позвоните нам

Нужна помощь прямо сейчас?

Использование электронной почты в качестве способа связи было прекращено с 3 апреля 2019 года. Пожалуйста, свяжитесь с нами через чат для более быстрого ответа.

Позвоните или напишите нам
Позвоните нам

Чем мы можем вам помочь?

1-800-САМСУНГ
1-800-САМСУНГ

1-800-726-7864
1-800-726-7864

• Мобильный

  8:00–12:00 по восточному поясному времени

  7 дней в неделю

• Бытовая электроника и техника

  8:00–12:00 по восточному поясному времени

  7 дней в неделю

• ИТ/вычисления

  8:00 – 21:00 по восточному поясному времени

  7 дней в неделю

• Поддержка текста

  24 часа в сутки

  7 дней в неделю

мобильные|телефоны

© Samsung Electronics America, Inc.

Volkswagen T4 отзывы и технические данные

Добавить отзыв о Фольксваген Т4
Поделиться в социальных сетях или по электронной почте

Volkswagen T4 отзывы

Всего 18 отзывов владельцев Volkswagen T4

Volkswagen T4 1995 Дизель 1,9 л, Механическая коробка передач

Общий рейтинг автомобиля:

8 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны

Плюсы: 900 19 Очень хорошая проходимость, даже при отсутствии 4х4. Дешевые запчасти. Прочная подвеска. Просторный, хорошая маневренность. Низкий дорожный налог, хотя в техпаспорте указаны N1 и грузовик.

Минусы: Громко. Как и у грузовиков с двойной кабиной, здесь нет шумоизоляции. Пришлось расшивать себя дополнительной звуко/теплоизоляцией. Короткая коробка с 1.9ТД. На скорости 85 км/ч это звучит ужасно. Дальних перегонов нет, больше городской/загородный.

мужчина, 37 лет

Volkswagen T4 1995 Дизель 2,4 л, Механическая коробка передач

— положительные и отрицательные стороны

Плюсы: Настоящая рабочая лошадка, не подвести вниз. Хорошая проходимость, простой ремонт, выдерживает большие нагрузки до тонны в повседневных условиях, легко идти в дождь и в темноте, не болеть ногами при дальних подземельях, более 300км и т.д.

Минусы: Комфорта нет, как лошадь, все что нужно, но не более того.
Внутри шумно как в пустой бочке 🙂

мужчина, 43 года

Volkswagen T4 1995 Дизель 2,4 л, Механическая коробка передач

Общий рейтинг автомобиля:

10 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны

Плюсы: Идеальная рабочая лошадка, никогда не подведет.

Минусы: Каких отрицательных качеств не может быть у рабочей лошадки, если свою функцию выполняет безупречно

мужчина, 46 лет

Volkswagen T4 2003 Дизель 2,5 л, Механическая коробка передач

Общий рейтинг автомобиля:

9 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

мужчина, 34 года

Фольксваген Т4 1999 Дизель 1,9 л, Механическая коробка передач

Год покупки:	2015 (возраст автомобиля 16 лет)	Принадлежность:	60 000 километров (4 года)
Средний расход топлива:	7,0 л на 100 км (40 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	155. 4$ (~38$ в год)

Общий рейтинг автомобиля:

8 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

мужчина, 58 лет

Volkswagen T4 1992 Дизель 1,9 л, Механическая коробка передач

Общий рейтинг автомобиля:

8 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

мужчина

Фольксваген Т4 1995 Дизель 2,4 л, Механическая коробка передач

— положительные и отрицательные стороны

Плюсы: Простая конструкция, недорогие затраты на обслуживание. Нет электроники для игры в мяч

Минусы: Не подходит для агрессивной езды

мужчина, 62 года

Чтобы прочитать больше отзывов о Volkswagen T4, выберите поколение Volkswagen T4 вверху страницы.

Добавьте свой отзыв

Поделиться в социальных сетях или по электронной почте

Обзоры автомобилей и технические характеристики

— выбрать производителя автомобиля -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (ВАЗ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiМосквичNissanOpelPeugeotPorscheRenaultR overSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

VW Transporter T4 Workshop Manual Diesel 2000-2004 Грег Хадок — Электронная книга

Электронная книга568 страниц3 часа

Рейтинг: 5 из 5 звезд

5/5

()

Об этой электронной книге 2004)

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем VW Transporter T4 или механиком по дизельным двигателям, руководство по ремонту дизельных двигателей (2000–2004 гг. ) станет незаменимым ресурсом для овладения навыками технического обслуживания, ремонта и обслуживания этих культовых автомобилей. Это всеобъемлющее руководство, созданное с учетом профессиональных знаний и внимания к деталям, содержит обширную информацию и технические рекомендации, специально предназначенные для дизельных моделей VW Transporter T4.

От диагностики двигателя и оптимизации топливной системы до устранения неполадок в электрооборудовании и настройки подвески каждый аспект работы вашего дизельного двигателя T4 рассматривается в мельчайших деталях. Благодаря четким схемам, пошаговым инструкциям и советам экспертов у вас будет уверенность и знания для решения любой задачи, от планового обслуживания до сложного ремонта.

Увеличьте производительность, надежность и долговечность вашего дизельного автомобиля VW Transporter T4 (2000–2004 гг.) с помощью этого важного руководства по ремонту. Раскройте всю мощь знаний и обеспечьте бесперебойную работу вашего T4 в дороге на долгие годы.

Подходит для всех дизельных автомобилей T4 с 2000 по конец 2004 года, включая Vans 800, 1000 и 1200, Caravelle CL и GL, автобусы (с длинной и короткой колесной базой). Охватываемые двигатели: Дизель 1,9 л, 2,4 л и 2,5 л TDI, только с механической коробкой передач. 164 больших страницы, включая 11 страниц проводки и более 200 иллюстраций.

Пропустить карусель

ЯзыкАнглийский

Издатель Brooklands Books

Дата выпуска 14 октября 2012 г.

Связанные категории

Пропустить карусель

Отзывы для VW Transporter T4 Workshop Manual Diesel 2000-2004

Рейтинг: 5 из 5 звезд

5/5

3 оценки0 отзывов 9 0258

Предварительный просмотр книги

VW Transporter T4 Руководство по ремонту дизельных двигателей 2000–2004 гг. — Грег Хадок

0. Введение

Настоящее руководство распространяется на модели Volkswagen Transporter с конца 1999, обычно называемые автомобилями типа T4, с тремя дизельными двигателями на выбор. В данном руководстве рассматриваются следующие двигатели:

Дизельный двигатель объемом 1,9 л представляет собой четырехцилиндровый двигатель и имеет обозначение типа ABL , заменяя двигатель типа 1X . Двигатель имеет производительность 50 кВт при 3700 об/мин. Ранее двигатели той же мощности имели мощность 45 кВт при той же частоте вращения. Также имеется дизельный двигатель мощностью 55 кВт. Устанавливается дизельный или турбодизельный двигатель.

Дизельный двигатель объемом 2,4 л представляет собой пятицилиндровый двигатель и теперь имеет обозначение типа AJA , заменив использовавшийся ранее двигатель AAB . Двигатель имеет мощность 55 кВт при 3700 об/мин (двигатель AAB 57 кВт при 3700 об/мин.) Двигатель обычного типа с непрямым впрыском дизельного топлива.

От ок. В августе 1995 года на модели T4 был установлен новый двигатель объемом 2,5 литра, но с момента выпуска типы двигателей были изменены. Характеристики двигателя приведены в разделе 1. 0. Последние двигатели имеют кодовые буквы 9.0720 AXG , AXL и AYC . Все двигатели работают с непосредственным впрыском топлива (двигатель TDI). В этих автомобилях используются каталитический нейтрализатор, система рециркуляции отработавших газов, турбокомпрессор и промежуточный охладитель наддувочного воздуха.

Передняя подвеска состоит из верхних и нижних поперечных рычагов, торсионов и стабилизатора поперечной устойчивости (стабилизатора поперечной устойчивости) вместе с гидравлическими амортизаторами двойного действия. Не все модели имеют стабилизатор поперечной устойчивости. Отдельные части передней подвески можно снять с автомобиля, не разбирая весь узел. Все части передней подвески крепятся к прочной поперечине, которую можно снять как единое целое, чтобы снять отдельные узлы в случае необходимости капитального ремонта.

Задняя подвеска состоит из рычагов подвески с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами и стабилизатора поперечной устойчивости. Рычаги подвески закреплены на шасси резиновыми опорами. Держатель ступицы колеса крепится болтами к внешней стороне рычага подвески. Соединение с задними приводными валами происходит внутри каждого держателя ступицы заднего колеса.

Используется реечное рулевое управление с сервоусилителем. Дисковые тормоза на передних и задних колесах установлены, а тормозной усилитель в стандартной комплектации составляет тормозную систему, но не все модели имеют одинаковые узлы передних дисковых тормозов. Во время производства использовались два типа суппортов Lucas или Teves/ATE, и независимо от рассматриваемых моделей они будут рассмотрены в соответствующем разделе. Теперь на автомобиль можно установить АБС. Вакуум для работы тормозного усилителя создается отдельным вакуумным насосом (вакуумным насосом).

На автомобили, описанные в данном руководстве, может быть установлена ​​пятиступенчатая механическая или автоматическая коробка передач.

Что касается ряда моделей, описанных в руководстве, следует отметить, что не все из них будут доступны в какой-либо конкретной стране и что производитель оставляет за собой право вносить изменения в стандартное оборудование, дополнительные опции и отделку по мере необходимости. быть необходимым для любой территории.

Поскольку различия между некоторыми моделями касаются только фурнитуры и отделки, в некоторых частях данного руководства нет необходимости ссылаться на обозначения отдельных моделей.

Рис. 0.1. — Расположение заводской таблички со стороны пассажира.

Рис. 0.2. — Расположение идентификационного номера автомобиля внизу лобового стекла.

Заводская табличка находится рядом со стойкой передней двери, рядом с запорной планкой двери, в месте, показанном на рис. 0.1. Номер шасси выбит с правой стороны под ветровым стеклом и виден снаружи автомобиля (стрелка на рис. 0.2). Номер шасси может иметь следующий вид:

WVW2 ZZZ 370 Z Y H 00001

, который относится к следующим данным:

Первые три буквы с 2 относятся к буквам кода производителя.

Следующие три буквы являются вспомогательными.

Номер 370 относится к обозначению модели.

Одноместный номер Z является вспомогательным письмом.

Буква Y относится к модельному году, в данном случае для модели 2000 года. После Y вы найдете 1 , 2 или 3 (2001, 2002, 2003), относящиеся к последующим годам выпуска.

H относится к заводу-изготовителю в Германии.

Последние цифры являются фактическим серийным номером автомобиля.

Рис. 0.3. – Расположение номера двигателя на дизельном двигателе 1,9 л.

Номер двигателя дизельного двигателя объемом 1,9 л выбит на блоке цилиндров между ТНВД и вакуумным насосом в месте, показанном на рис. 0.3. Код двигателя двух пятицилиндровых двигателей можно найти рядом с ТНВД с левой стороны блока цилиндров, в месте, показанном на рис. 0.4. Код двигателя и серийный номер двигателя указаны в кавычках. Наклейка с кодом двигателя и номером двигателя прикреплена к верхней крышке ремня ГРМ.

Рис. 0.4. – Положение номера двигателя на пятицилиндровом дизельном двигателе.

Эти номера являются важной информацией, необходимой всякий раз, когда требуются запасные части или запасные части. Производитель автомобиля придерживается политики постоянного улучшения и обновления, и только указав номера автомобиля и двигателя, ваш дилер может предоставить вам правильные запасные части и замену. Код двигателя также указан на табличке технических данных автомобиля.

Примечание: Если когда-либо в жизни вашего T4 будет установлен сменный блок цилиндров, убедитесь, что оригинальный номер двигателя был перенесен на новый блок цилиндров. Это (а) законное требование и (б) позволит избежать осложнений, когда вы хотите продать, заменить или использовать автомобиль за границей.

Коробка передач и автоматическая коробка передач также обозначаются номером. Поскольку не все трансмиссии, т. е. редукторы, имеют одинаковое передаточное число для главной передачи, необходимо будет ссылаться на эти идентификационные номера (дополнительная информация в разделе 3), например, при установке подержанной трансмиссии. Каждая трансмиссия имеет код и привязана к конкретному двигателю в пределах модельного ряда автомобиля.

Раздел Тормоза содержит подробную информацию о том, где найти код для установленных передних тормозных суппортов без необходимости снимать передние колеса для проверки их конструкции.

Инструкции по техническому обслуживанию и капитальному ремонту в данном Руководстве по ремонту изложены в простой пошаговой форме, и если внимательно и методично следовать тексту и схемам, не возникнет никаких трудностей. Разделы Технические данные составляют важную часть процедур ремонта, и к ним всегда следует обращаться при работе с автомобилем.

Чтобы мы могли включить как можно больше данных, вы обнаружите, что мы обычно не повторяем в тексте значения, уже указанные под заголовками технических данных.

Опять же, чтобы наилучшим образом использовать доступное пространство, мы не повторяем при каждой операции более очевидные необходимые шаги — мы считаем, что гораздо полезнее сосредоточиться на сложных или неудобных процедурах более подробно. Тем не менее, ниже мы суммируем некоторые из наиболее важных процедур и обращаем ваше внимание на различные моменты, представляющие общий интерес, которые относятся ко всем операциям.

Всегда используйте настройки крутящего момента, указанные в различных основных разделах руководства. Для удобства они сгруппированы в отдельные подразделы.

Болты и гайки должны быть собраны в чистом и слегка смазанном состоянии, а поверхности и резьба должны всегда проверяться, чтобы убедиться, что на них нет повреждений, заусенцев или задиров. НЕ обезжиривайте болты и гайки.

Все соединительные шайбы, прокладки, выступы и стопорные шайбы, шплинты O и кольца должны быть заменены при сборке. Уплотнения в большинстве случаев также необходимо заменить, если вал и уплотнение были разделены. Всегда смазывайте кромку уплотнения перед сборкой и следите за тем, чтобы кромка уплотнения смотрела в правильном направлении.

Ссылки на левую и правую стороны всегда следует рассматривать так, как будто наблюдатель находится сзади транспортного средства лицом вперед, если не указано иное.

Прежде чем начинать какие-либо работы с днищем автомобиля, убедитесь, что автомобиль надежно закреплен и стоит на твердой поверхности. Небольшой домкрат или временная опора могут быть очень опасными, и правильно подобранные опоры осей являются важным требованием для вашей собственной безопасности.

Грязь, смазка и минеральное масло быстро разрушат уплотнения гидравлической системы, поэтому необходимо предотвратить попадание даже самых малых количеств в систему или контакт с компонентами. Используйте чистую тормозную жидкость или очиститель для промывки деталей гидравлической системы. Приемлемым альтернативным очистителем является метиловый спирт, но если он используется, нельзя допускать, чтобы он оставался в контакте с резиновыми деталями дольше, чем это необходимо. Также важно, чтобы все следы жидкости были удалены из системы перед окончательной сборкой.

Для достижения наилучших результатов всегда используйте оригинальные запчасти и сменные детали от производителя.

Поскольку производитель использует метрические единицы при сборке автомобилей, рекомендуется использовать их для всех точных единиц. Преобразование в дюймы дается в большинстве случаев, но это не обязательно точное преобразование, оно округляется для неважных значений.

Инструкции по снятию и установке в данном Руководстве по ремонту охватывают шаги по демонтажу или установке обратно рассматриваемого узла или детали. Другие инструкции, обычно озаглавленные Обслуживание включает демонтаж и ремонт устройства после его снятия с автомобиля. Указано, что основные инструкции предусматривают полную переборку всех частей, но, очевидно, это не всегда будет необходимо и не должно производиться без надобности.

В автомобилях, рассматриваемых в данном Руководстве по ремонту, имеется ряд вариаций деталей узлов. Мы настоятельно рекомендуем вам позаботиться о том, чтобы определить точную модель и год выпуска, прежде чем приобретать какие-либо запасные части или запасные части.

Для выполнения мелких работ поддомкратьте автомобиль, как описано в Руководстве по эксплуатации, с помощью домкрата, входящего в комплект поставки автомобиля. Если используется мобильный домкрат, убедитесь, что его можно вставить между самой нижней точкой автомобиля и землей. При необходимости используйте автомобильный домкрат, чтобы немного приподнять автомобиль, чтобы можно было вставить мобильный домкрат. Из-за конструкции автомобиля мобильный домкрат и/или подставки для шасси следует размещать под автомобилем только следующим образом, учитывая, что между головкой домкрата и точкой установки домкрата всегда следует вставлять кусок резины или дерева для защиты детали. обсуждаемый.

Никогда не используйте мобильный или гидравлический домкрат под масляным поддоном двигателя, коробкой передач, задним мостом, передним мостом или под передней поперечиной, так как эти или окружающие детали могут быть повреждены или деформированы.

Рекомендуется сначала поднять домкратом одну сторону автомобиля, поместив опору шасси под кузов, а затем поддомкратив другую сторону.

Чтобы поднять переднюю часть автомобиля, поместите домкрат под поперечину в месте, показанном на рис. 0.5. Подложите под передние и задние колеса с другой стороны автомобиля кирпич, чтобы автомобиль не скатился с домкрата. Также включите ручной тормоз.

Чтобы поднять заднюю часть автомобиля, поместите головку домкрата под монтажный кронштейн рычага задней подвески, как показано на рис. 0.6. Включите передачу и заблокируйте передние и задние колеса с другой стороны. Также включите ручной тормоз.

Рис. 0.5. — Поддомкратить переднюю часть автомобиля. На рисунке показан домкрат гаражного типа, но в том же месте применяется мобильный или гидравлический домкрат.

Рис. 0.6. – Поддомкратить заднюю часть автомобиля. На рисунке показан домкрат гаражного типа, но в том же месте применяется мобильный или гидравлический домкрат.

Рис. 0.7. — Трехногие опоры шасси являются обязательными при поддержке автомобиля во время операций под ним.

Прочные стойки шасси должны быть размещены под боковыми сторонами кузова. Болт, используемый для регулировки стоек по высоте (рис. 0.7), должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать вес автомобиля — помните об этом, так как кустарные болты малого диаметра не годятся.

Всегда сложно поднять автомобиль сначала с одной стороны, а потом с другой. Следите за тем, чтобы автомобиль не опрокинулся при поднятии первой стороны. Попросите помощника поддержать автомобиль с другой стороны.

1. Двигатели

Двигатель объемом 1,9 л снимается без коробки передач снизу автомобиля. Двигатели объемом 2,4 л и 2,5 л снимаются вместе с трансмиссией, также снизу автомобиля. Для двух типов двигателей выполните следующие действия:

Двигатель снимается без коробки передач снизу автомобиля. Должна быть в наличии прочная мобильная розетка. Мастерские VW используют специальное устройство для направления двигателя. Поскольку это, очевидно, будет недоступно для среднего домашнего мастера. Мужчина, мы рекомендуем, чтобы помощник держал двигатель на домкрате, пока он опускается. Перед снятием двигателя необходимо наклонить радиатор и кронштейн замка капота вперед. Эта операция также будет необходима для различных операций по техническому обслуживанию и ремонту, и при необходимости на различных этапах будут ссылаться на следующее описание.

Рис. 1.1. – Стрелки показывают место крепления шумопоглощающей панели под автомобилем.

Из-под автомобиля отвинтите шумопоглощающие панели. Для этого отверните винты и гайки, показанные на рис. 1.1, разблокируйте узел нижней панели и снимите ее с креплений. Затяните винты и гайки с усилием 0,9 кгм (7 футофунтов) во время установки.

Чтобы наклонить радиатор вперед, в направлении, указанном стрелкой на рис. 1.2, открутите два винта (1) с левой и правой стороны, а затем поверните радиатор и стопорную пластину вперед. Зафиксируйте несущую пластину замка в нужном положении. Обратите внимание, что на некоторых моделях необходимо снять решетку радиатора.

Рис. 1.2. — После удаления винтов (1) по одному с каждой стороны автомобиля наклоните всю переднюю часть автомобиля в направлении, указанном стрелкой. Обратите внимание, что на моделях с удлиненной передней частью вам придется снять решетку радиатора.

Теперь можно снять двигатель следующим образом:

Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Аккумулятор можно снять с автомобиля, так как это позволит избежать любой возможности повреждения или непреднамеренного короткого замыкания.

Переведите рычаг управления отопителем в положение Warm и снимите крышку с расширительного бачка. Двигатель должен быть холодным. Соблюдайте необходимые меры предосторожности, если двигатель горячий.

Рис. 1.3. — Слив системы охлаждения. Цифры указаны в тексте.

Слейте воду из системы охлаждения. Для этого см. рис. 1.3 и ослабьте хомуты крепления двух шлангов (2) или отвинтите фланец водяного насоса (3). Также можно снять сливную пробку (1) для слива системы охлаждения, в зависимости от того, где проводятся работы. Поскольку антифриз содержится в системе охлаждения, проверьте состояние раствора перед тем, как решить, следует ли слить его или собрать в подходящую емкость. Для открывания хомутов может потребоваться пара плоскогубцев для пружинных хомутов. Если их нет, разрежьте старые хомуты и используйте винтовые хомуты при установке.

Ослабьте хомуты на верхнем шланге радиатора и снимите шланг с головки блока цилиндров. Также отсоедините шланг между радиатором и водяным насосом и радиатором и расширительным бачком на двигателе или расширительным бачком. Шланги крепятся с помощью пружинных хомутов или винтовых хомутов. Пружинные хомуты могут быть заменены винтовыми хомутами при монтаже.

Выбейте штифты из распорных зажимов на левой и правой сторонах радиатора и снимите распорные зажимы с крепления радиатора. На рис. 1.4 показано расположение контактов. Отсоедините электрический провод от переключателя температуры на радиаторе и разъема электродвигателя вентилятора охлаждения радиатора. Полностью снимите радиатор. Отсоедините шланги от их соединений, чтобы освободить место для снятия радиатора в сборе.

Отсоедините трос управления дроссельной заслонкой от рычага ТНВД, снимите зажим с кронштейна троса и освободите трос от крепления.

Отсоедините два топливопровода от ТНВД. Остерегайтесь сифонного потока.

Рис. 1.4. — Радиатор закреплен с левой и правой стороны в местах, указанных стрелками.

Рис. 1.5. – Детали снятия троса управления холодного пуска. Цифры указаны в тексте.

Отсоедините кабель управления от устройства холодного пуска. Для этого натяните кабель на рис. 1.5, вверните регулировочный винт (1), разъедините штекеры (2) и (3) и отсоедините кабель.

Отсоедините штекер разъема кабеля от задней части генератора.

Отсоедините все электрические провода от всех остальных переключателей, соединений и т. д. и всех шлангов, пометив их клеммы и/или соединения.

Как работает поршень в двигателе: Как работает поршневой двигатель внутреннего сгорания?

блок, цилиндр, поршень, поршневые кольца и шатун

Рассмотрим устройство двигателя автомобиля и его базовые части: блок, цилиндр, поршень, поршневые кольца и шатун.

Для будущего автомобильного механика, диагноста устройство двигателя автомобиля является одной из ключевых тем. Именно двигатель обеспечивает транспортное средство энергией, которая нужна для его движения. 

Чаще всего механизм запуска устройства двигателя автомобиля возможен за счёт применения бензина или дизеля (дизельного топлива). Сгораемое внутри мотора топливо продуцирует тепло, что приводит к увеличению температуры газов внутри цилиндра двигателя и росту давления газов. Подвижные части двигателя под их влиянием вступают в работу, и тепловая энергия преображается в механическую.

Базовые части двигателя

Чтобы хорошо понимать устройство двигателя автомобиля, важно разбираться, что из себя представляет блок, цилиндр, поршень, поршневые кольца и шатун.

Блок 

Металлическую основу мотора, остов называют блоком. Это корпусная деталь. Именно к блоку крепятся механизмы и отдельные части мотора и его систем.

Иногда можно встретиться с термином «блок», иногда – с терминами «блок двигателя», «блок цилиндров». Всё это одно и тоже.
Блок двигателя берёт на себя серьёзные нагрузки. Поэтому контроль качества при его изготовлении должен быть предельно высок. Огромное внимание уделяется как материалу, так и уровню точности изготовления детали. Для производства используются высокоточные станки.

Раньше блоки изготавливали из перлитного чугуна с легирующими добавками. Популярность чугуна при изготовлении блоков легко объяснима тем, что материал износостоек, стабилен по своим свойствам, малочувствителен к перегреву, адаптивен к ремонту. Сейчас некоторые производители также выпускают блоки из алюминиевого, магниевого сплава. В этом случае есть выигрыш, связанный с весом мотора. Это очень актуально для блоков моторов спорткаров.

Цилиндр 

Рядом с понятием «блок» стоит понятие «цилиндр». Под цилиндром подразумевается цилиндрическое отверстие, высверленное в блоке.  То есть это рабочая камера объёмного вытеснения.

Уплотнение верхней стороны цилиндра обеспечивает головка. Именно в ней находятся: 

• Клапаны. Обеспечивают (в процессе открытия-закрытия) поступление в цилиндр воздуха, топливовоздушной смеси. Также среди функций клапанов обеспечивают очистку камеры сгорания цилиндра от отработавших (выхлопных) газов. Закрытие клапанов и удержание их в таком состоянии обеспечивают клапанные пружины.
• Распредвалы (элементы привода клапанов). От них зависит то, как открываются клапаны, сколько времени они находятся в открытом состоянии
• Механизмы привода клапанов. Функция идентична. И, как видно, из названия – это привод клапанов. Но сами механизмы могут быть разными. Всё зависит от мотора: например, бензиновый, дизельный.

Цилиндр играет роль направляющего для поршня.

Поршень, поршневые кольца и шатун

Цилиндрическая деталь или совокупность деталей, которая преобразует энергию горения топливо в механическую энергию, называется поршнем.

В проточках на боковой поверхности поршня вставлены поршневые кольца. Благодаря им между поршнем и стенкой цилиндра создаётся уплотнение. Задача поршневых колец заключается в создании барьера для перетекания из камеры сгорания в картер коленчатого вала газов.

Среди задач поршня:

• Оказание силового воздействия на шатун.
• Отвод тепла от камеры сгорания.
• Герметизация камеры сгорания.

Подвижное соединение между поршнем и коленчатым валом обеспечивает шатун. Именно шатун передаёт силу движущегося поршня к вращающемуся коленчатому валу.

Коленчатый вал 

Коленчатый вал – это важная составляющая кривошипно-шатунного механизма. Кривошип коленчатого вала создает возвратно-поступательное движение поршня через шатун (подвижный элемент), то есть возвратно-поступательное движение поршня превращается в крутящий момент. Физически коленвал расположен в нижней части двигателя. Снизу коленвал прикрыт картером – самой внушительной неподвижной и полой частью двигателя, закреплённой на блоке сбоку. Визуально картер напоминает поддон.

Конструкция коленчатого вала состоит из несколько шеек (коренных и шатунных). Они соединены щеками, соединенных между собой щеками. Место перехода от шейки к щеке всегда является самым нагруженным у коленвала.

На коленчатый вал приходятся переменные нагрузки от сил давления газов.
Для того, чтобы не возникало осевых перемещений коленчатого вала, используется упорный подшипник скольжения. Он устанавливается на одной из шеек (средней или крайней).

Несколько важных терминов, касающихся устройства двигателя автомобиля

Камера сгорания –замкнутое пространство, где осуществляется воспламенение и горение топливовоздушной смеси. Сверху камера сгорания ограничена нижней поверхностью головки цилиндра, сбоку – стенками цилиндра, снизу –днищем поршня.
Толкатели клапанов, подъёмники –промежуточное звено, необходимое для передачи движения от распределительного вала к остальным частям механизма привода клапанов.
Коромысла (рокеры). Детали двигателя, функции которых заключаются в передаче движения от распределительного вала к клапанам.

Маховик. Деталь, ответственная за обеспечение равномерного вращения коленчатого вала. На цилиндрической устанавливается зубчатый венец. Он помогает провести пуск электростартера.

На схеме представлено расположение основных частей двигателя при рассмотрении его со стороны его задней части. На фланце коленчатого вала видны отверстия под болты, с помощью которых к фланцу крепится маховик с зубчатым венцом, или платина привода гидравлического трансформатора автоматической трансмиссии. Источник: Ford.

Автомобильные двигатели

Большинство двигателей автомобилей многоцилиндровые. Это значит при работе используется два или несколько цилиндров и два или несколько поршней.  

Автопром выпускает машины с 2-; 3-; 4-; 5-; 6; 8-; 10- и 12-цилиндровыми двигателями. 
Чем больше цилиндров у мотора, тем больше возможностей для увеличения мощности двигателя. Если нужен двигатель, предназначенный для езды по бездорожью либо машина, развивающая сверхвысокие скорости, актуально именно устройство двигателя автомобиля, ориентированное на большое количество цилиндров. Устройство двигателя с большим количеством цилиндров обеспечивает отличную равномерность вращения коленчатого вала, ведь угол поворота коленчатого вала при 10, 12 цилиндрах – очень небольшой.

Но у 2-х цилиндровых двигателей есть другое преимущество: самые лучшие показатели топливной эффективности.

Циклы двигателя

Устройство двигателя автомобиля всегда рассматривается в купе с его рабочим циклом.
Физически цикл – это периодически повторяющиеся процессы в каждом его цилиндре. Достаточно подробно разница между работой четырёхтактного и двухтактного двигателя отражена в нашей статье о двигателе внутреннего сгорания.

Сегодня мы остановимся на работе четырёхтактных моторов. Именно по четырёхтактному циклу работает большинство современных автодвигателей. Хотя сам принцип двигателя был изобретён Николаусом Отто в 19-м веке.

Поршень четырёхтактного двигателя совершает нисходящее и восходящее движение. Эта работа укладывается в один оборот коленчатого вала. При втором обороте коленчатого вала вновь повторяют эти движения.

1. Такт впуска (всасывания). Поступление в цилиндр двигателя свежего заряда: воздуха- от дизельного мотора бензинового двигателя с прямым вспрыском или топливовоздушной смеси, от газово-топливного двигателя, мотора с распределенным или центральным впрыском топлива, или газо-топливные двигатели). В результате разрежения, созданного поршнем, перепад давления между давлением в цилиндре и давление окружающего воздуха, заряд втягивается непосредственно в цилиндр.

2. Такт сжатия. Шатун толкает поршень. Поршень сжимает газообразный свежий заряд в цилиндре. Устройство дизельного двигателя настроено на то, чтобы температура сжатых газов должна достигла температуры воспламенения топлива. Если же речь идёт об устройстве газо-топливного, бензинового двигателя температура в конце такта сжатия достигать температуры воспламенения топлива не должна. Воспламенение производится от электроискрового разряда свечи зажигания.

3. Такт рабочего хода. Температура газов в цилиндре снижается, энергия горящих газов преобразуется в механическую энергию.

4. Такт выпуска отработавших газов. Поршень движется снизу вверх. Отработавшие газы выходят из цилиндра через выпускной клапан.

Устройство двигателя автомобиля устроено так, что четыре такта повторяются циклично. Посредством маховика механическая энергия превращается во вращательное движение коленвала.

Обратите внимание на нашу программу для специалистов автосервиса Диагностика, обслуживание и ремонт автомобилей. Она актуальна для обучения мастеров по ремонту и обслуживанию автомобилей, а также специалистов, которые будут заниматься техническим обслуживанием и ремонтом двигателей, систем и агрегатов.

Являясь интегратором LMS Sensys, оперативно решим проблемы не просто с запуском отдельной программы, но и внедрением учебного портала. Обратите внимание, что мы ценим время каждого нашего клиента, и поэтому понимаем, насколько важна ценность и возможность использования LMS cразу в качестве учебного портала.

Как работает бензиновый двигатель

Бензиновые двигатели используют в автомобилях, маленьких летательных аппаратах, мопедах, мотоциклах, скутерах, катерах и лодках. Такое широкое распространение объясняется их дешевизной, простотой обслуживания, надёжностью и доступностью. 

Мощность бензинового двигателя составляет от 1 лошадиной силы для газонокосилок до 1 500 лошадиных сил для спортивных самолётов. Дальнейшее увеличение максимального числа нецелесообразно: возрастают изнашивание двигателя, его детонационные свойства и расход бензина. Особо мощные двигатели на бензине существуют, однако они имеют очень сложную в изготовлении и использовании структуру из цилиндров со звёздообразной компоновкой.

Рассмотрим работу четырехтактного бензинового двигателя. Каждый цилиндр оснащён впускным и выпускным клапанами, а внутри него с небольшим зазором движется поршень. Для перекрытия зазора в верхней части поршня устанавливаются компрессионные кольца, прижатые к поверхности цилиндра за счёт своей упругости.

 

Такт 1. Впуск

Первый такт работы двигателя называется впуск. Впускной клапан открывается, поршень движется вниз и создаёт в цилиндре пониженное давление, которое впускает воздух. Специальный инжектор впрыскивает расчётное количество топлива: это количество регулирует водитель через положение педали акселератора. Чем больше в цилиндр подаётся топлива, тем быстрее движется автомобиль: газы сгорания с повышенными скоростью и мощностью толкают поршень, возрастает мощность двигателя и скорость вращения коленчатого вала (обороты). После того, как поршень достигает нижней точки вращения, начинается второй такт – сжатие.

 

Такт 2. Сжатие

При сжатии выпускной клапан закрывается, и поршень сжимает топливно-воздушную смесь, двигаясь вверх. От сжатия смесь нагревается и бензин испаряется. Когда поршень достигает верхней точки движения (верхней метровой точки), в камере сгорания, между электродами свечи зажигания, создаётся высокое напряжение и мощная искра. Топливно-воздушная смесь воспламеняется, начиная третий такт работы бензинового двигателя – рабочий ход.

 

Такт 3. Рабочий ход

При такте рабочего хода нарастающая температура увеличивает давление над поршнем, двигая его вниз и передавая крутящий момент через шатун на коленчатый вал двигателя. Когда поршень достигает нижней метровой точки, начинается заключительный такт – выпуск.

 

Такт 4. Выпуск

В такте выпуска открывается выпускной клапан, поршень движется вверх, выдавливая отработавшие газы сгорания в выпускной коллектор. Достигая верхней точки вращения, поршень возвращается к первому такту работы двигателя – впуску – и цикл повторяется.

Бензиновые двигатели – классический вид тепловых двигателей. Их КПД определяется зависимостью давления от объёма (цикла Карно). Желание увеличить КПД ведёт к увеличению степени сжатия топливно-воздушной смеси, что приводит к ужесточению требований к детонационной стойкости бензинов.

Для увеличения КПД двигателей изобретены четырёхклапанные системы впуска и выпуска газов, маловязкие энергосберегающие масла, поршни из композитных материалов с малым коэффицентом теплового расширения. Главные достижения – это компьютеризированные системы управления впрыском топлива в цилиндры. Именно развитие таких систем и рост качества бензинов позволяет ужесточать требования к экологическим характеристикам бензиновых двигателей.

 

Подписаться на рассылку

Чтобы не пропускать свежие новости из мира нефтегазовой отрасли, подпишитесь на рассылку от информационного портала «НефтьРегион»

Подписаться на рассылку

Простое руководство по поршням двигателя —

Получите скидку 10 долларов на первое техническое обслуживание, подробности ниже.

Двигатель внутреннего сгорания внутри вашего автомобиля может показаться очень сложным и состоять из множества различных компонентов, обеспечивающих работу двигателя и процесса сгорания. Одним из таких компонентов является поршень двигателя. Двигатель вашего автомобиля будет иметь от четырех до двенадцати поршней, каждый из которых расположен внутри соответствующего цилиндра двигателя. Движение поршней является важной частью работы двигателя, и обеспечение их правильной работы является частью технического обслуживания двигателя вашего автомобиля. Давайте рассмотрим, что такое поршень двигателя и что он делает, а также общие проблемы, которые могут возникнуть с поршнями, и как их избежать и решить.

Что такое поршень и как он работает?

Поршень — это кусок металла, расположенный внутри каждого цилиндра вашего двигателя, который перемещается вверх и вниз, позволяя двигателю работать. Когда топливовоздушная смесь, питающая двигатель, поступает через систему впрыска топлива, движение поршня вниз сжимает его и вызывает реакцию внутреннего сгорания в двигателе. В результате реакции сгорания поршни возвращаются вверх, и вся эта сила передается от поршней к коленчатому валу через шатун. Сила сгорания вращает коленчатый вал, что позволяет передавать мощность двигателя трансмиссии, которая распределяет ее между колесами автомобиля.

По сути, поршни запускают процесс сгорания топлива и находятся в начале цепи передачи мощности двигателя, которая начинается с поршней и заканчивается на колесах. Без поршней не было бы ничего, собирающего мощность двигателя от реакции сгорания, и мощность вашего двигателя никогда не достигла бы колес.

Распространенные проблемы с поршнями

Несмотря на то, что поршни вашего двигателя долговечны и не требуют регулярного обслуживания, могут возникнуть проблемы, которые могут повлиять на общую производительность вашего двигателя, особенно в старых двигателях. Ниже приведены наиболее распространенные проблемы, которые могут возникнуть с поршнями вашего двигателя.

«Стук поршня»

«Стук поршня» — это название, данное шуму, который издают поршни, когда они изнашиваются. По мере износа поршней зазор между поршнем и цилиндром, в который он заключен, увеличивается. Когда этот зазор становится слишком большим, дополнительное пространство приводит к тому, что поршень начинает шуметь, создавая звук удара поршня. Это сигнал к замене поршней двигателя.

Изношенные поршневые кольца

Поршневые кольца наматываются вокруг поршня снаружи и необходимы для отвода тепла от поршня и рассеивания его вдоль охлаждающей стенки цилиндра. Они также создают герметичное уплотнение, которое предотвращает протекание моторного масла мимо поршня в камеру сгорания двигателя. Поршневые кольца со временем изнашиваются, и обычно вы можете заметить, что уплотнение прорвано, когда замечаете падение уровня моторного масла или белый дым, выходящий из выхлопной трубы.

Прогоревший поршень

Если в настройке автомобиля и компонентов двигателя будут допущены ошибки, в результате верхние части поршней могут подгореть. В тяжелых случаях в ваших поршнях также могут быть созданы отверстия. Обычно это происходит из-за грязной топливной форсунки или неправильного типа свечи зажигания, установленной в вашем автомобиле. Прогоревшие поршни значительно уменьшат выходную мощность вашего двигателя.

Треснувший поршень

Постоянное использование низкокачественного бензина приведет к растрескиванию поршней, что может повлиять на способность автомобиля работать вообще. Трещины на поршнях также могут быть признаком более серьезных проблем с автомобилем, таких как отказ системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

Техническое обслуживание и ремонт поршней

Ремонт поршней является трудоемким и дорогостоящим, поскольку требует разборки и повторной сборки двигателя после завершения ремонта или замены. Лучший способ избежать проблем с вашим поршнем — профилактическое обслуживание остальной части вашего автомобиля, особенно двигателя.

Возможно, самая важная часть технического обслуживания двигателя — это регулярно менять моторное масло и фильтры. Для большинства автомобилей замена масла должна производиться каждые 5000–7500 миль, но дважды сверьтесь с рекомендациями производителя в руководстве пользователя, чтобы узнать точный интервал замены моторного масла и фильтра двигателя. Это предотвратит перегрев двигателя, что также предотвратит большую часть возможных проблем с поршнем.

В соответствии с теми же принципами предотвращения перегрева ваш антифриз всегда должен быть на надлежащем уровне. Возьмите за привычку регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости и доливайте ее, когда уровень становится слишком низким. Возьмите свой автомобиль, чтобы промыть охлаждающую жидкость, когда вы заметите, что охлаждающая жидкость стала коричневой и грязной.

Наконец, техническое обслуживание свечей зажигания поможет предотвратить растрескивание поршней. Интервал замены свечей зажигания составляет примерно каждые 60 000 миль. Убедитесь, что вы установили правильный тип свечей зажигания для своего автомобиля — специалист по обслуживанию автомобилей сможет вам в этом помочь.

Закажите обслуживание и ремонт поршней через CarAdvise

Поскольку поршни являются такой важной частью двигателя, вы хотите, чтобы их обслуживание и ремонт выполнялись профессионалами, которым вы можете доверять. CarAdvise упрощает уход за автомобилем и гарантирует, что вы сэкономите деньги, когда записываетесь на техническое обслуживание через наше приложение. Пользователи CarAdvise экономят в среднем 25% на каждой встрече, и вы можете заказать услуги для своего автомобиля за считанные минуты!

Загрузите мобильное приложение CarAdvise и зарегистрируйтесь уже сегодня!

Поршни двигателя: как они работают?

Поршни являются основной частью поршневого двигателя внутреннего сгорания. Поршни двигателя обеспечивают передачу энергии между камерой сгорания и движущимся механизмом, соединенным с поршнями.

В этой статье рассказывается о функциях поршней, их конструкции, материалах и силах, которые они должны выдерживать.

Содержание

• Назначение поршней двигателя
• Конструкция поршней двигателя
• Типы поршней
• Разница Высота поршней
• Материал поршней двигателя

Поршни двигателя Назначение

3D-модель работающего двигателя V8. Поршни и другие механические части находятся в движении. / stock.adobe.com

Поршни двигателя внутреннего сгорания являются одним из самых нагруженных компонентов двигателя. Им приходится выдерживать большие нагрузки, вызванные очень высокими температурами (примерно 2000°C или 3600°F ) и высоким давлением, которое в дизельных двигателях даже выше, чем в бензиновых. Таким образом, поршни нагружаются главным образом давлением и температурой.

Статья по теме — Коленчатый вал: для чего он нужен и какие силы он должен выдерживать?

Кроме того, поршни двигателя внутреннего сгорания должны вращать коленчатый вал с помощью шатунов и захватывать своей поверхностью давление расширения газов. Другая задача поршней — отделить камеру сгорания от камеры коленчатого вала.

Поршни должны хорошо герметизироваться, но не слишком сильно, чтобы оставался зазор между юбкой поршня и стенкой цилиндра. Поршни должны быть меньше цилиндра (сотни миллиметров) — иначе они могут заклинить или треснуть. Это связано с тепловым расширением материалов.

Анимация работы поршня / R. Castelnuovo

Посмотрите внимательно на анимацию движения поршня вверху и обратите внимание на крошечный зазор между юбкой поршня и стенкой цилиндра. Два ряда на поршне представляют собой поршневые кольца, расположенные ближе к стенке, чем сам поршень.

Поршни двигателя Конструкция

Поршень двигателя / pixabay.com, лицензия: Pixabay лицензия

Поршень двигателя внутреннего сгорания состоит из нескольких частей:

1. Головка/головка поршня

2. Юбка поршня

3. Поршневой палец или поршневой палец

4. Поршневые кольца

1. Головка поршня

Головка поршня, известная как головка поршня, это поверхность над поршнем. Он должен выдерживать очень высокие температуры и давление в камере сгорания.

2. Юбка поршня

Юбка поршня представляет собой цилиндрическую стенку поршня и должна оставаться смазанной во время работы двигателя, т. е. при движении поршня вверх и вниз. Для удержания смазки поверхность юбки поршня слегка шероховатая.

3. Поршневой палец

Поперечный разрез поршня Энди Дингли (сканер)

Поршневой палец известен как поршневой палец или поршневой палец. Это короткий полый стержень, обычно изготавливаемый из высокопрочного и твердого стального сплава. Этот штифт соединяет поршень с шатуном, а также обеспечивает подшипник для шатуна.

Статья по теме — Шатун: какова его функция?

Конструкция поршневого пальца имеет решающее значение для работы двигателя, особенно в небольших высокооборотных автомобильных двигателях. В этих двигателях поршневой палец должен выдерживать высокие нагрузки и напряжения при работе на высоких оборотах.

4. Кольца поршневые

Кольца поршневые / Jaeyoungchoi77, лицензия: Creative Commons CC BY-SA 3.

Поршень оснащен кольцами для герметизации цилиндра и предотвращения потери компрессии и утечки масла. Поршневые кольца размещены в поршневых канавках с определенным зазором для обеспечения надлежащей смазки юбки поршня и стенок цилиндра.

Статья по теме — Поршневые кольца: каковы их функции и типы?

Обычно на один поршень устанавливаются от двух до трех поршневых колец. Есть два типа поршневых колец:

• Компрессионное кольцо — Два верхних кольца (только одно, если поршень имеет только два кольца) уплотняют камеру сгорания, прижимаясь к стенке цилиндра.

• Маслосъемное кольцо Нижнее кольцо, известное как маслосъемное кольцо, выполняет три функции: регулирует подачу моторного масла в цилиндр, смазывает юбку поршня и предотвращает попадание избыточного масла в камеру сгорания.

Поршень: A — Полость охлаждения; B — Канал подачи масла / Abouttools

Типы поршней

Существует три типа поршней, каждый из которых имеет различную форму и функцию: плоский, куполообразный и тарельчатый.

Поршни с плоским верхом

Поршни с плоским верхом имеют плоскую верхнюю поверхность, что позволяет им создавать максимальное усилие и обеспечивать эффективное сгорание. Однако они могут создавать слишком большую компрессию для небольших камер сгорания.

Купольные поршни

Купольные поршни, с другой стороны, имеют пузыри в середине, как верх стадиона, что увеличивает площадь поверхности, доступную на верхней части поршня. Эта конструкция увеличивает степень сжатия, хотя конструкция купольного поршня может варьироваться. Некоторые купольные поршни страдают медленным горением.

Поршни чаши

Поршни чаши противоположны купольным поршням и, как следует из названия, имеют форму чаши или тарелки со слегка загнутыми внешними краями. Такая конструкция помогает избежать детонации, так как снижает степень сжатия за счет увеличения объема камеры сгорания. Эти поршни обычно используются в двигателях с турбонаддувом или наддувом.

Разница Высота поршней

Поршень с нагаром и шатун / stock. adobe.com

Помимо прочего, высота поршня приводит к различным свойствам. Высокий поршень тяжелее низкого. В высокооборотных двигателях используются гораздо более короткие поршни, чем в обычных двигателях именно из-за их меньшего веса.

Бензиновые двигатели обычно имеют поршни с более коротким ходом, чем дизельные двигатели. Следовательно, поршень бензинового двигателя обычно завершает свой ход за более короткое время, чем поршень дизельного двигателя. Однако бензиновые двигатели имеют более низкий КПД, чем дизельные двигатели, из-за более низкой степени сжатия.

Недостатком очень коротких поршней является повышенный расход моторного масла, поскольку такой поршень не может полностью герметизировать камеру сгорания.

Связанная статья — Объяснение классификации моторных масел

Материал поршней двигателя

Поршни часто изготавливаются из сплава алюминия, кремния, меди, никеля и магния, но могут использоваться и другие материалы. Поршни, используемые в гонках, намного прочнее, чем поршни двигателей легковых автомобилей, а их вес намного меньше, что позволяет достигать высоких оборотов двигателя.

Высокооборотный дизельный двигатель М401 и М401а-1

Нереверсивные V-образные судовые дизельные двигатели типа М401 (12ЧСН 18/20) с газотурбинным наддувом используют в качестве главных на скоростных судах «Заря», «Ракета» (проекты 340, 340Э, 340МЕ), «Восход» (проекты 352 и 03521) и теплоходах на подводных крыльях «Метеор» (проект 342Э). Также на базе двигателя В-2 были произведены дизельные двигатели: шестицилиндровый дефорсированный Д6, получивший широкое распространение на речных судах дизельный двигатель 3Д6, устанавливался на лесосплавные катера «Костромич», ЛС-56А, речные трамваи «Москвич», теплоходы «Москва» (проекты Р-51, Р-51Э). Дизели Д6, Д12, Д20 и М401 производятся на заводе ОАО «Барнаултрансмаш».

Основные характеристики.

Мощность двигателя М401 (М401а-1) составляет 663 (736) кВт, при частоте вращения 1500 оборотов в минуту, при этом удельный расход топлива составляет 242 (223) г/(кВт*ч).

Составные части.

Несущий картер 2, изготовлен из алюминиевого сплава, имеет поддон 1. В коренных подшипниках, выполненных на подвесках, вкладыши изготовлены из свинцовистой бронзы. Блоки цилиндров 7 изготовлены заодно с головками (моноблок). Материал моноблока – алюминиевый сплав. Детали остова скреплены между собой анкерными шпильками 5. Втулки 17 цилиндров из стали 18ХМЮА, на них одета рубашка 16 из углеродистой стали. Между рубашкой и втулкой по крутым винтовым канавкам циркулирует охлаждающая вода. Втулки уплотнены в верхней части путем притирки бурта к рубашке, в нижней – пятью резиновыми кольцами 18, поджимаемые ввертываемым в блок кольцом. Моноблок закрыт сверху специальным колпаком.

У дизелей М416 на поршне 4 из алюминиевого сплава предусмотрены шесть колец, установленных в пяти канавках поршня: первое кольцо стальное хромированное с цилиндрической наружной поверхностью, второе – стальное хромированное конической наружной поверхностью, третье – чугунное с конической наружной поверхностью и приработанным слоем олова, четвертое и пятое, вставляемые в одну канавку, — маслосъемные стальные с конической наружной поверхностью, шестое – маслосбрасывающее стальное со специальным замком для облегчения установки поршней в цилиндры. В других модификациях дизеля предусмотрено четыре или пять колец.

Палец 15 поршня плавающий, зафиксирован заглушками. Поперечное сечение шатунов двутавровое. Главные шатуны 3 изготовлены с разъемной кривошипной головкой 21, прицепные шатуны 19 – с цельной головкой. Они соединены с главным с помощью пальца 20. Поршневые подшипники с бронзовыми втулками смазываются маслом, разбрызгиваемым шатунами. В нижней головке прицепного шатуна установлена бронзовая втулка, масло к ней поступает по системе от кривошипного подшипника.

Главный шатун кривошипного подшипника предусмотрен со стальными вкладышами, заплавленными свинцовистой бронзой.

Коленчатый вал дизельного двигателя цельный с полыми шейками. Полости внутри шатунных шеек используются для сепарации масла. Через полости коренных шеек проходит трубка для подвода масла от коренных подшипников к шатунам.

Для каждого цилиндра предусмотрены два впускных 13 и два выпускных клапана, которые открываются вследствие непосредственного воздействия на них кулачковых шайб, выполненных заодно с распределительными валами впуска 11 и выпуска 12.

Выпускные коллекторы 6 расположены с наружной стороны блоков, а надувочные в их развале.

Подаваемый воздух к цилиндрам от двух турбокомпрессоров типа ТК-18 поступает через два воздушных радиатора пластинчатого типа. На дизелях М50 и М400 был установлен нагнетатель с механическим приводом. Топливная система состоит из основного шестеренного топливоподкачивающего насоса и насоса предварительного подкачивания, подающего топливо в магистраль перед пуском дизеля, сдвоенного топливного фильтра с фильтрующими элементами из фильтроткани, промывку которых производят обратной струей топлива без остановки дизеля и разборки фильтра, блочного 12-плунжерного ТНВД 10, расположенного в развале цилиндров и соединенного с всережимным регулятором непрямого действия. Форсунки 8 регулируют на подъем иглы при давлении 20 МПа.

Масляная система дизеля выполнена по схеме с масляным баком. Двухсекционный шестеренный откачивающий насос засасывает масло из поддонов двигателя и реверсивной муфты и затем водомасляный холодильник подает его в масляный бак. Нагнетательный насос засасывает масло из бака и через масляный фильтр подает его в магистраль и далее к двигателю. Часть масла из магистрали поступает к регулятору турбокомпрессору и к насосу гидравлического управления реверсивной муфтой, а от него к гидрореактивному масло очистителю.

Система тонкой очистки масла комбинированная. Она состоит из двух полнопоточных фильтров с бумажными элементами и частично-поточными гидрореактивного маслоочистителя. В дизелях других модификаций установлена полнопоточная центрифуга с механическим приводом, объединенная с нагнетательным насосом.

Насос забортной воды системы охлаждения лопастной самовсасывающий, внутреннего контура – центробежный. Водяной холодильник трубчатого типа.

Для пуска дизельного двигателя используют сжатый воздух давлением 7,5-15 МПа. Пусковые клапаны 9 цилиндров автоматические, воздухораспределители групповые, каждый на шесть цилиндров одного ряда, с дисковыми золотниками. Навесной компрессор не предусмотрен.

Дизельный двигатель оборудован системой неавтоматизированного гидравлического дистанционного управления.

На посту управления предусмотрены рукоятка для изменения частоты вращения, рукоятки для гидравлического и ручного включения и выключения реверсивной муфты, рукоятка для переключения управления с гидравлического на ручное.

Разработанные в 30-х годах дизели Д12 и М401 характеризуются высокими удельными параметрами, их удельная масса составляет всего 2,05 кг/л.с., а удельный расход топлива — 165 г/л.с.*ч.

В то же время существуют следующие недостатки:
— неэффективная работа маслосъёмных колец устаревшей конструкции — как следствие, большой расход масла на угар — 20 г/л.с.*ч;
— сложная схема приводов распределительных валов, содержащая большое количество механических передач (в 30-х годах ещё не существовало приводных цепей, способных работать на высоких скоростях) — как следствие — повышенный уровень шума, низкий ресурс, сложность в обслуживании;
— сложный сборный коленвал, стоимость которого составляет около 30 % от всего двигателя — в 30-х годах ещё не существовало способов объёмной штамповки столь крупных деталей;
— сложный, ненадёжный и дорогой ТНВД (топливный насос высокого давления), содержащий большое количество прецизионных деталей;
— неэффективная система электростартерного пуска (низкий КПД стартера СТ-712, неоптимальное передаточное число).

Тем не менее, за долгие годы серийного выпуска дизелей В-2, Д12 и М401, их конструкция, несмотря на появление новых материалов и технических решений, позволяющих сравнительно легко устранить указанные недостатки, практически не претерпела изменений.

На рисунке показан поперечный разрез дизеля типа М401А-1.

Судовой дизель 12ЧСН18/20 М401. Инструкция по эксплуатации

Каталог▲▼

Надежная работа дизеля в эксплуатации может быть обеспечена при условии строгого выполнения всех требований этой инструкции.
См. также Эксплуатация дизелей 12ЧСН18/20, М50, М400, М401

Содержание
I Монтаж
Транспортировка
Распаковка
Установка на фундамент
Контрольно-измерительные приборы
II Эксплуатация
Топливо
Масло
Вода
Прием топлива масла и воды
Прием топлива
Прием масла
Прием воды
Приготовление к пуску, пуск и работа дизеля
Пуск дизеля
Указания по прокачке масла и топлива перед пускам дизеля
Прогрев дизеля
Режимы работы дизеля
Холостой ход
Передний ход
Задний ход
Реверсирование
Переключение реверсивной муфты гидравлическим управлением
Переключение реверсивной муфты ручным управлением
Вонтроль работы дизеля
Остановка дизеля
Особенности эксплуатации дизеля в холоднее время
III Уход за дизелем
Осмотр дизеля после швартовых испытаний
Периодические осмотры
Осмотр перед каждым рейсом судна
Осмотр после каждых 12 часов работы дизеля
Осмотр после каждых 60 часов работы дизеля
Осмотр после каждых 240 часов работы дизеля
Осмотр после каждых 480/500 часов работы дизеля
Осмотр после каждых 960/1000 часов работы дизеля
Работы, связанные с обслуживанием электрооборудования
IV Указания по осмотру и проверке дизеля и трубопроводов
Дюритовые соединения и трубопроводы
Спускные пробки, краны и контрольные отверстия
Фильтры масляные
Фильтр топливный
Турбокомпрессор
Насосы пресной и забортной. Воды
Насос маслонагнеталощий с центрифугой
Насос топливоподкачивающий
Насос топливный высокого давления
Проверка работы насоса топливного
Проверка работы форсунок
Замена форсунки
Замена насоса топливного высокого давления
Установка насоса
Замена генератора
Проверка угла опережения подачи топлива
Регулятор всережимный
Установки тяг управления
Агрегат прокачки
Регулировка воздухораспределителей
Проверка и регулировка газораспределения
Проверка и регулировка начала и конца впуски
Проверка и регулировка начала и конца выпуска
Проверка и регулировка фаз газораспределения
Примеры регулировки фаз газораспределение
Определение верхней, и нижней мертвых точек поршня первого цилиндра, отсчет угла поворота коленчатого вала
Регулировка реверсивной муфты
Проверка регулировки фрикциона синхронизатора
Проверка затяжки тормозной ленты заднего хода
Регулировка затяжки тормозной ленты
Регулировка тяги гидравлическое о управления реверсивной муфты
Дозатяжка центровых винтов осей управления дизелем и реверсивной муфтой
V Неисправности в работе, их причины и способы устранения
Приложение I Инструкция по приготовлению и применению воды для охлаждения дизеля
Приложение II Определение противодавления за турбинами на головном судне
Приложение III Сводная карта периодических осмотров и смазки
Приложение IV Технические ускорил на топливо
Приложение V Технические условия на масло
Приложение VI Технические условия на присадку для масла и инструкция по ее ведению
Приложение VII Технические условия на масло с присадкой МС-20П
Приложение VIII Технические условия на масло с присадкой МК-22П

Здесь Вы можете оставить свой отзыв

Чтобы оставить отзыв на товар Вам необходимо войти или зарегистрироваться

Полевой дизельный механик — Путешествие | Пенсакола, Флорида

Применять

• Треб. Число:

  42661

• Полный адрес:

  401 Вт Burgess RD

  Пенсакола,

  Флорида

Отличная компания. Великие люди. Большие возможности.

В качестве полевого дизельного механика (Service Tech IV — Field Service) в United Rentals вы будете использовать свои навыки для выполнения технического обслуживания и ремонта сложного оборудования с ограниченным контролем или без него высококвалифицированным, безопасным и профессиональным образом. . Каждый день вы можете совершенствоваться и бросать вызов себе, и если у вас есть желание и амбиции, у вас будет потенциал для работы на руководящих должностях в нашем сервисном отделе. Как и каждый член нашей команды, мы будем полагаться на вас в обеспечении исключительного обслуживания наших клиентов.

Если вы хотите заявить о себе в крупнейшей в мире компании по аренде оборудования, подумайте о будущем с United Rentals. Вас будет поддерживать сильная команда менеджеров, которая поможет вам достичь ваших целей. Кроме того, у вас будет возможность переехать в один из наших 1000+ офисов.

Дополнительные обязанности включают следующее:

• Техническое обслуживание и ремонт сложных механических, электрических, гидравлических и дизельных систем на различном арендованном и клиентском оборудовании и инструментах с использованием высокой степени независимого суждения

• Поездки на рабочие места клиентов для ремонта/обслуживания арендованного или принадлежащего клиентам оборудования; должен поддерживать сервисный автомобиль в чистоте и профессионально

• Помогать в обучении технических специалистов более низкого уровня по мере необходимости

• Ежедневно полностью и своевременно вести бумажную/электронную документацию о выполненных работах (рабочие задания)

• Помощь в подборе и доставке оборудования и запчастей

• Другие обязанности, возлагаемые по мере необходимости

Должностные обязанности:

• Диплом средней школы или его эквивалент

• Действительные водительские права с приемлемым водительским стажем 900 03

• 5+ лет опыта ремонта/обслуживания оборудования и инструменты

• Продвинутые механические способности и знание работы с инструментами

• Обширные знания строительного оборудования с углубленным пониманием схем и диаграмм

• Наличие инструментов, соответствующих должности

• Превосходное обслуживание клиентов, работа в команде и навыки устного/письменного общения

• Способность часто поднимать предметы весом до 45 фунтов.

• Поездки

Эта должность считается ответственной за безопасность в соответствии с политиками и процедурами United Rentals.

В United Rentals, крупнейшей компании по аренде оборудования, мы считаем, что для создания отличной организации нужны отличные сотрудники, и мы стремимся помочь нашим людям расти профессионально и использовать командную работу во всем, что они делают. Наша культура основана на наших корпоративных ценностях и сосредоточена на взаимном уважении, удовлетворенности работой, разнообразии и совместной ответственности за построение лучшего будущего.

Что в этом для вас?

Полная занятость в США : Лучшие в своем классе льготы включают медицинские, стоматологические, офтальмологические, гибкие расходы и сберегательные счета для здоровья; 401 (k) выход на пенсию с соответствием компании; страхование жизни и инвалидности; и оплачиваемый отпуск, включая больничный, отпуск, праздничные дни и оплачиваемый отпуск по уходу за ребенком. Комплексное обучение и развитие, возможность карьерного роста.

США Неполный рабочий день: Предлагаемые льготы включают 401(k) выход на пенсию с соответствием компании; оплачиваемый отпуск, в том числе больничный, отпуск и праздничные дни; и всестороннее обучение и развитие и возможности карьерного роста.

Канада: Лучший в своем классе социальный пакет, который включает медицинские услуги, стоматологию и зрение, RRSP/DPSP*, оплачиваемый отпуск, всестороннее обучение и развитие, а также возможности карьерного роста.

*Предлагается для должностей с полной занятостью, для неполной занятости в некоторых провинциях.

United Rentals, Inc. является работодателем с равными возможностями для женщин, представителей меньшинств, защищенных ветеранов и лиц с ограниченными возможностями.

Применять

Полевой дизельный механик

401 Вт Burgess RD

Пенсакола,

Флорида

Специалист по оборудованию

19862 County Road 20

Foley,

AL

United Rentals, Inc. является работодателем с равными возможностями для женщин, представителей меньшинств, защищенных ветеранов и отдельных лиц.
с ограниченными возможностями. Взаимное уважение достоинства и основных прав всех людей определяет нашу культуру и
является важным компонентом успеха. Нас объединяет сильная рабочая этика и стремление преуспеть в
обслуживание клиентов. Наша цель – привлечь и удержать талантливую, энергичную и разностороннюю команду людей, которые
разделяем наше стремление к совершенству.

United Rentals предоставляет равные возможности квалифицированным лицам с ограниченными возможностями и ветеранам-инвалидам.
United Rentals предоставит разумное приспособление по запросу для завершения онлайн-проверки.
бланк запроса о приеме на работу или, при желании, альтернативный метод запроса. Если вам нужно разумное приспособление,
пожалуйста, напишите [email protected] для получения помощи.

Политика конфиденциальности

Дизельный механик — 2-я смена Пн-Пт

Нажмите Tab, чтобы перейти к ссылке Перейти к содержимому

Перейти к основному содержанию

Поиск по ключевому слову

Выберите, как часто (в днях) получать оповещения:

Создать оповещение

Применить сейчас »

Идентификатор заявки:

364119

Подразделение:

литов
Расположение:

Саут-Бенд, Индиана, США, 46619

Успех, основанный на решениях.

XPO входит в десятку крупнейших мировых поставщиков транспортных услуг с высокоинтегрированной сетью людей, технологий и физических активов. В XPO Logistics мы ищем сотрудников, которым нравятся вызовы и которые могут эффективно общаться в любых ситуациях. Мы хотим использовать ваши навыки и многолетний опыт для достижения положительных результатов, обеспечивая при этом светлое будущее для вас и XPO. Если вы ищете возможность роста, присоединяйтесь к нам на XPO.

Оплата, льготы и многое другое.

• Опытные техники могут зарабатывать до 36,26 долларов США в час, включая сертификацию мастера и надбавку за вторую смену.
• 2-я смена, с 15:00 до 23:30 с понедельника по пятницу
• Ежеквартальное пособие на инструменты для увеличения вашего набора инструментов 
• Полное медицинское страхование в первый день 
• Страхование жизни и инвалидности
• Получите до 13 дней PTO в течение первого года
• 9 оплачиваемых корпоративных праздников
• 401(k) вариант с фирменным кодом
• Помощь в образовании

Чем вы будете заниматься в обычный день:

• Выполнять плановое техническое обслуживание и регулировки всех типов дизельного оборудования класса 7 и 8, вилочных погрузчиков и прицепного оборудования
• Ремонт или восстановление всех или частей различных систем оборудования
• Работа в соответствии с DOT, EPA, Interstate Authority, OSHA и другими нормами и правилами
• Проведение инспекций безопасности оборудования и подготовка документации по безопасности по мере необходимости
• Поддерживать навыки работы с оборудованием и технологиями, повышающими производительность
• Перемещение прицепов по территории
• Управление конюхом в любую погоду; безопасно ходить и стоять в течение длительного периода времени

Что нужно для успеха в XPO:

Как минимум, вам понадобится:

• 2 года опыта работы в общем ремонте большегрузных автомобилей коммерческого флота
• Чтобы получить сертификат EPA HVAC Refrigerant Recovery and Recycling в течение 90 дней после аренды (ASE, MACS или аналогичный)
• Действующее водительское удостоверение
• Базовые навыки сварки (кислород/ацетилен, MIG и ARC)
• Своими ручными инструментами для ремонта тягачей
• Базовые навыки работы с компьютером
• Возможность работать в различные смены, включая дневные, вечерние, ночные и выходные дни

Было бы здорово, если бы у вас также были:

• Предыдущие или действующие сертификаты ASE
• Опыт работы по ремонту прицепов, диагностике систем дизельных двигателей и профилактическому обслуживанию тракторных техников
• Способность диагностировать и ремонтировать автомобильные системы кондиционирования воздуха

Эта работа требует умения:

• Поднимать до 50 фунтов. часто и более 75 фунтов. изредка
• Безопасно ходить и стоять в течение длительного времени на различных поверхностях, которые могут быть неровными или скользкими, включая работу на открытом воздухе в ненастную погоду
• Дотягиваться (в том числе над головой), наклоняться, карабкаться, толкать, тянуть, скручиваться, приседать и становиться на колени

Станьте частью чего-то большого.

Мы гордимся тем, что являемся работодателем равных возможностей/позитивных действий. Квалифицированные кандидаты будут рассматриваться при приеме на работу независимо от расы, пола, инвалидности, ветерана или другого защищенного статуса.

Все кандидаты, получившие условное предложение о работе, могут быть обязаны пройти тест на наркотики перед приемом на работу.

Приведенные выше заявления не являются исчерпывающим списком всех необходимых обязанностей, обязанностей и навыков для данной классификации должностей.

СМД-117 щековая дробилка | Группа компаний «Сервис+»

СМД-85А роторная дробилка

22.12.2016

СМД-118 щековая дробилка

12.01.2018

Щековая дробилка СМД-117

Дробилка щековая СМД-117А и 117Б (ЩДП-15х21) предназначена для переработки базальта, гранита, диабазы, габбро, мрамора, доломита и других твердых пород с высокими показателями абразивноси. Применяется для дробления горных пород с пределом прочности при сжатие до 300 МПа.

Дробилка щековая СМД-117А и 117Б (ЩДП-15х21) не используется в дробление на вязкоупругих материалах, таких как древесина, полимеры, определенные металлические сплавы.

Стоимость

Принцип работы щековой дробилки СМД-117А и 117Б основан на сжатии рабочими поверхностями (щеками) разного материала, что приводит к возникновению больших напряжений сжатия и сдвига, разрушающих материал. Одна из щек дробилки делается неподвижной. А вторая щека крепится на шатуне, который обеспечивает перемещение верхнего края щеки так, что щека совершает качающееся движение.

На данный момент, применяют щековые дробилки простого и сложного качения щеки. В последних дробилках достигается более высокая степень нагрузки на материал, из-за большего напряжения в процессе сдвига. Входная крупность достигает 1500 мм. Крупность готового продукта для небольших дробилок составляет до 10 мм. Щековые дробилки имеются во всех классах дробления: крупном, среднем и мелком.

Дробленый материал может содержать большую массу пластин и лещадных зерен, вследствие чего для получения дробленого продукта с высокими требованиями к форме зерен щековые дробилки находят применение только на первой и второй стадиях дробления.

Готовый продукт получается на конусных или роторных дробилках.

Гарантия – 6 месяцев

Дробилка щековая СМД-117А (ЦПД 21 x 15) с простым качанием щеки 2100 x 1500 мм

1,0 A Положительные стабилизаторы постоянного и регулируемого напряжения с малым падением напряжения

%PDF-1.4
%
1 0 объект
>
эндообъект
5 0 объект
/Title (NCP1117 — 1,0 A положительные фиксированные и регулируемые стабилизаторы напряжения с малым падением напряжения)
>>
эндообъект
2 0 объект
>
эндообъект
3 0 объект
>
эндообъект
4 0 объект
>
транслировать
Acrobat Distiller 19. 0 (Windows)BroadVision, Inc.2021-08-05T12:15:30+02:002021-08-05T12:14:14+02:002021-08-05T12:15:30+02:00application/pdf

Серия NCP1117 представляет собой регуляторы положительного напряжения с малым падением напряжения, способные обеспечить выходной ток, превышающий 1,0 А, с максимальным падением напряжения 1,2 В при превышении температуры 800 мА. Эта серия содержит девять фиксированных выходных напряжений 1,5 В, 1,8 В, 1,9 В, 2,0 В, 2,5 В, 2,85 В, 3,3 В, 5,0 В и 12 В, которые не требуют минимальной нагрузки для поддержания стабилизации. Также включен вариант с регулируемым выходом, который можно запрограммировать в диапазоне от 1,25 В до 18,8 В с помощью двух внешних резисторов. Подстройка на кристалле регулирует опорное/выходное напряжение с точностью ±1,0%. Внутренние функции защиты включают ограничение выходного тока, компенсацию зоны безопасной работы и отключение при перегреве. Серия NCP1117 может работать с входным напряжением до 20 В. Устройства доступны в корпусах SOT-223 и DPAK.

UUID:be06cb4e-c66f-41f2-811b-d58097a37b96uuid:5bcd529c-2e91-45dc-9c61-9ff6b98f6f0e

конечный поток
эндообъект
6 0 объект
>
эндообъект
7 0 объект
>
эндообъект
8 0 объект
>
эндообъект
90 объект
>
эндообъект
10 0 объект
>
эндообъект
11 0 объект
>
эндообъект
12 0 объект
>
эндообъект
13 0 объект
>
эндообъект
14 0 объект
>
эндообъект
15 0 объект
>
эндообъект
16 0 объект
>
эндообъект
17 0 объект
>
эндообъект
18 0 объект
>
эндообъект
19 0 объект
>
эндообъект
20 0 объект
>
эндообъект
21 0 объект
>
эндообъект
22 0 объект
>
эндообъект
23 0 объект
>
эндообъект
24 0 объект
>
эндообъект
25 0 объект
>
эндообъект
26 0 объект
>
эндообъект
27 0 объект
>
эндообъект
28 0 объект
>
эндообъект
29 0 объект
>
эндообъект
30 0 объект
>
эндообъект
31 0 объект
>
эндообъект
32 0 объект
>
транслировать
HTWK7)Ќ>( G» O#a]IRKi?B,pC
U,HiHz%E5LĽaI^sagbvfw}]~~TK?M ŰX~ʢfTHrQ0Jmbu7ʣ:9&?i

Regulador 3.

3v Smd 117 Taa

Resultados

Ordenar por

1. 100pçs Regulador Tensão Ams1117 3v3 Ams 3,3 В Compative Xbox

   em

   12x

   6 реалов по 31 сентаво 6,31 реалов

   Patrocinado

2. 25 pçs Regulador Tensao Ams1117 3v3 3.3v Ams Compatível Xbox

   em

   12x

   2 реалов по 61 сентаво 2,61 реалов

   Patrocinado

3. Комплект 20 шт. Регулятор напряжения 3,3 В Ams1117 — Smd

   em

   12x

   3 реалов по 29 сентаво R$3 ,29

4. 5 Pçs Regulador De Tensão 1084 — 3,3v D2pack Smd — To 263

   em

   3x

   28 реалов 30 сентаво 28,30 рупий

   sem juros

   Бесплатно

5. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

   Regulador Tensão Ams1117 3.3v 1a Smd Arduino — 10 шт. — 9 полных0020

   em

   2x

   14 реалов по 95 сентаво R$14,95 Tensao Ams1117 3v3 3. 3v Ams Compatível Xbox

   em

   3x

   12 реалов по 97 сентаво 12,97 реалов

   сем. 0005

   (10 штук) Tps79333dbvr Smd Regulador Ldo 200ma 3,3v Hi Psrr

   em

   2x

   10 реалов по 94 сентаво 10,94 долларов США

   сем юрос

6. 5 Peças Ci Smd Ams1117 3,3 В Ams1117-3,3 В Ams117 Sot-223 Novo

   em

   12x

   1 94 сентаво 1,94

7. 10xregulador 117ajg Smd

   em

   3x

   11 реалов по 67 сентаво 1 реал 1,67

   sem juros

   Patrocinado

8. 50шт Regulador Tensao Ams1117 3v3 3.3v Ams Compatível Xbox

   3x

   12 реалов за 97 сентаво R$12,97

   sem juros

   Patrocinado

9. 10xregulador 117ajg Smd

   9000 9

   em

   3x

   11 реалов по 67 сентаво R$11,67

   sem juros

10. Kit 5 Ci Regulador L117 Smd Novo A Pronta Ent rega

    em

    12x

    4 реалов по 64 сентаво 4,64 руб. 0 Pç Originais

    em

    12x

    1 реальный кон 82 сентаво 1,82 реалов

11. 50 Peças Ci Ams1117 3.3v Regulador De Tensão Sm d Sot 223

    em

    3x

    15 реалов по 63 сентаво R$15,63

    sem juros

12. 1 0шт Регулятор напряжения Smd Ams1117 3v3 3.3v

13. 2 — Ci Регулятор напряжения Smd G1084-33tu3uf — 3,3v / 5a

    em

    2x

    12 реалов по 45 сентаво 12,45 реалов

    сем юрос

14. 100 шт.

    em

    12x

    6 реалов по 31 сентаво 6,31 реалов

15. 25 шт.

    em

    12x

    2 реалов по 61 сентаво R$2,61

16. Регулятор напряжения Ams1117 3.3v 1a Smd Arduino — 10 шт. — полный

    em

    2x

    14 реалов по 95 сентаво R$14,95

    sem juros

    Patrocinado

17. 9000 2
    

    10 шт.

    Регулятор Tensao Smd Ams1117 3v3 3.3v

    Patrocinado

18. 10 Uni Regulador Tensao Ams1117 Ams 1117 3v3 3.3 v Xbox

19. Комплект 2 G1084-33 5a 3,3v Smd 1 To-252 Menor 1 To-263 Maior

    em

    12x

    90 002 1 реальный кон 74 сентаво 1,74 реалов

20. Регулятор напряжения Ams1117 3.3v 1a Smd Arduino — 10 шт. $2,13

21. 20 Uni Regulador Tensao Ams1117 Ams 1117 3v3 3.3v Xbox

    em

    12x

    2 реалов con 13 сентавоR$2,13

22. Integrado Mcp1700t Mcp1700 Mcp 1700 Regulador 3,3v Sot23 Smd

    em

    12x

    1 реальный кон 591,59 реалов

23. 10 шт. Regulador Tensao Ams1117 Ams 1117 3v3 3.3v Xbox

24. 10 Ci Smd Ams111 7 3,3 В Регулятор напряжения Sot-223 — Arduino

25. 100 Peças Ci Ams1117 3,3 В Регулятор напряжения Smd Sot 223

    em

    3x

    26 реалов по 60 сентаво 26,60 рупий

    несколько долларов

    Бесплатно

26. Ci Smd Regulador Tensao Ams1117 10 уни 3.

    3в + 10уни 1.8в

    em

    2x

    14 реалов за 74 сентаво R$14,74

    sem juros

27. 25 Pçs Regulador De Voltagem Ams1117 3,3 В (3,3 В) Lm1117 Smd

    em

    3x

    11 реалов по 58 сентаво 11,58 реалов

    sem juros

    900 04

28. Комплект 4 G1084-33 Regulador 3,3v 5a G1084-33 Smd To252 Pequeno

    em

    12x

    2 реалов по 55 сентаво R$2, 55

29. 100 Peças Ci Ams1117 3.3V Regulador De Tensão Smd Cr

    em

    12x

    7 реалов по 76 сентаво R$7,76

    Бесплатный

30. Регулятор напряжения 3,3 В Ams1117 — Smd

    em

    12x

    1 реальный кон 44 сентавоR $1,44

31. 10x Регулятор напряжения Tps76333dbvr 3.3v 150ma Ldo Smd

    em

    12x

    7 реалов за 67 сентаво 7,67 рупий

32. G1084-33 Grande Smd To-263 G1084 33 Regulador 3,3v 5a G1084

    em

    12x

    1 реальный con 16 сентаво 1,16 рупий

33. Regulador Bm1084 3,3 В To263 Bm1084 Smd Original E Novo

    em

    12x

    1 Real Con 45 сентаво 1,45 ₽

34. 2шт.

    

    2 реале за 23 сентаво 2,23 реалов

35. Ams1117 3.3v Регулятор напряжения Smd Sot 223 Qtd 10 Unidades

36. Регулятор напряжения Ams1117 3.3 — 3,3 В SMD 10 Peças

    em

    12x

    2 реалов по 28 сентаво 2,28 реалов

37. Bh43fb1wg_smd Си Regulador De Ata Corrente 300ma 3,3v

    em

    12x

    1 реальный кон 43 сентаво 1,43 рупий

38. Комплект 6 G1084- 33 Regulador Tensão 3,3v 5a Smd To-252 Menor

    em

    3x

    12 реалов R$12

    sem juros

39. Комплект 4 G1084-33 Regulador 3,3v 5a G1084-33 Smd To252 Pequeno

    em

    2x

    12 реалов по 95 сентаво R$12,95

    sem juros

40. Kit 6 G1084-33 Regulador Tensão 3,3v 5a Smd To-252 Menor

    em

    12x

    3 реалов по 55 сентаво 3,55 реалов

    90 004

41. Kit 5 Unidades Regulador De Tensão 3,3v Ams1117 — Smd

    em

    12x

    1 реальный кон 74 сентаво 1,74 реалов

42. 900 19 Kit Com 10 Транзистор Regulador 1117 3,3 В Smd Sot223

    em

    12x

    2 реалов по 42 сентаво 2,42 ₽

43. 90 019 Kit 10 Ci Regulador Tensão Smd G1084 33tu3uf 3,3v 5a To-263

    em

    4x

    30 реалов 30 реалов

    sem juros

    Бесплатно

44. (10 штук) Транзистор Smd Regulador Ld1117al 3,3v-a Sot223

    em

    12x

    9000 2 2 реалов по 12 сентаво 2,12 рупий

45. 2 шт.

    

Технические характеристики Ford Шасси c надстройками — все ТТХ Форд Шасси c надстройками | Major

комплектации и модельного ряда Форд на сайте autospot.

ru

Технические характеристики модельного ряда автомобиля Ford. Характеристики и описание комплектаций, габариты Ford: от 2192 x 2114 x 5205 до 2192 x 2114 x 5205, вес автомобиля: кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Модельный ряд Ford Transit (шасси)

Ford Transit (шасси)

Грузовик • 2014 – н.в., VII • 2 двери • 3 места

Характеристики Ford Transit (шасси)

Похожие модели

Отзывы о Ford Transit (шасси)

2014-н. в • VII
2.2 MT • Base Ford Transit (шасси)

Не знаю как всем, но меня транзит не устраивает. Иномарка иномаркой, но зараза транзит дорогой в обслуживание, хоть и стоит ниже конкурентов. ТО под 30 тысяч, с ума сходят. Поломки после того, как заканчивается…

2014-н.в • VII
2.2 MT • Base Ford Transit (шасси)

Для работы лучше взять что-то дешевле и менее капризное, я считаю. Форд с нашим топливом не очень дружит, форсунки забиваются, а одна форсунка около 15 кусков стоит, не дешевое удовольствие. Расход у Форда тоже…

2014-н. в • VII
Ford Transit (шасси)

Уже пять лет в перевозках. Работаю на форде транзит. Комплектация у меня спорт, 2013 года. Брал его два года назад специально, чтобы заниматься частным извозом. Ни разу о решении не жалею. Окупился уже через пол…

2014-н.в • VII
2.2 MT • Base Ford Transit (шасси)

Ford Transit минивэн 2015 года выпуска с механической трансмиссией и дизельным движком в 2.4 125 лошадиных сил мы взяли в 2017 году через автосалон, но не новым. На спидометре стоял пробег 42000. Машина приобрет…

2014-н.в • VII
2. 2 MT • Base Ford Transit (шасси)

В 2015 году купил Форд Транзит 2014 года выпуска по приятной цене – 1,3 млн с учетом скидки. Снаружи ничего необычного. Лаконичная машина для коммерческого использования. Салон удобный и просторный. Есть множест…

2014-н.в • VII
2.2 MT • Base Ford Transit (шасси)

Купил Форд Транзит около года назад и на данный момент пробег составляет около 50000 км. До Ford ездил на Volkswagen LT и Volkswagen Crafter. В выбранной комплектации шёл кондиционер, подогрев лобового стекла. Г…

2014-н.в • VII
2. 2 MT • Base Ford Transit (шасси)

Покупал машину Ford Transit для работы по перевозке грузов и для поездок за город. Машину хотел с дизельным мотором и механической коробка передач. Выбирал фургон между Ford Transit и Volkswagen Transporter.
For…

Читать все отзывы о Ford Transit (шасси)

Практичный грузовик Ford Transit

Современный фургон Форд Транзит Шасси позволяет перевозить тяжелые грузы. На сайте представлено VII поколение грузовиков, которые выпускаются с 2014 года. В новом поколении Ford Transit уделено повышенное внимание безопасности. Система контроля вертикальной стабильности RSC защищает автомобиль от переворачивания, для чего изменяет крутящий момент для стабилизации ситуации. В стандартной версии есть система ABS+ESP, дисковые тормоза на обеих осях и др.

Благодаря чему Форд Транзит Шасси завоевал благосклонность водителей?

Грузовики оснащены двигателями, объем которых составляет 2,2 литра, а максимальная мощность – от 125 до 155 л. с. Разгон автомобиля до 100 км/ч зависит от комплектации и занимает от 14,4 до 15 секунд. Остальные отличия авто:

• 2 двери и 3 посадочных места. Грузоподъемность автомобилей в среднем составляет 1531 кг.
• Высота дорожного просвета у автомобиля Форд Транзит составляет от 149 до 156 мм, что позволяет ему передвигаться с комфортом для водителя в условиях хороших дорог.
• В грузовике установлена 6-ступенчатая механическая коробка передач. Авто оснащено задним приводом, что обеспечивает отсутствие вибрации кузовной части при работе мотора, а также легкий вход в крутые повороты.
• Объем топливного бака у авто 80 литров, а расход топлива на 100 км на дороге, в зависимости от комплектации, составляет 7,8-8,2 л на трассе, 8,6-9,4 л в городе и 7,3-7,5 л в смешанном цикле.
• Максимальная скорость Ford Transit – 100 км/ч.

Через сайт Autospot можно купить автомобиль понравившейся модели по выгодной цене от официальных дилеров, а также получить скидки на КАСКО, тонирование стекол, чип-тюнинг, сервисное хранение колес и другие бонусы от партнеров площадки.

Наши клиенты ищут

Об авто Новые авто Transit (шасси)
Новые Ford
Ford с пробегом
ТО Техническое обслуживание Ford Transit (шасси)
Технические характеристики других моделей EcoSport
Explorer
Fiesta
Focus
Kuga
Mondeo
Tourneo Custom
Transit (микроавтобус)
Transit (фургон)
Transit Custom

2022 Ford E-Transit T-350 RWD SRW 178″ WB 9500 GVWR Особенности и характеристики

Трансмиссия

Задний привод

Код заказа двигателя

99K 9000 4

Тип двигателя и требуемое топливо

Электрический

Рабочий объем (литры/куб. дюймы)

Нет данных

Топливная система

Нет данных

Максимальная мощность в л.с. при об/мин

266

Максимальный крутящий момент при об/мин

317

Объем системы охлаждения (кварт)

NA

Масляный радиатор двигателя

Нет

Код заказа трансмиссии

44A

Описание трансмиссии

Автоматическая

Количество Скорости трансмиссии

1

Передаточное число первой передачи (:1)

Не применимо

Передаточное число заднего хода (:1)

Не применимо

Передаточное число главной передачи (:1)

9000 3 NA

Модель раздаточной коробки

Нет

Передаточное число раздаточной коробки, высокое (:1)

NA

Передаточное отношение раздаточной коробки, низкое (:1)

NA

Размер муфты

NA

Оценка выбросов парниковых газов EPA

NA 9 0004

Выбросы CO2, 15 000 миль/год (тонны)

NA

Запас хода, город/шоссе (мили)

N/A / N/A

EPA Экономия топлива, комбинированный/город/шоссе (миль на галлон)

N/ A / N/A / N/A

Емкость топливного бака / размер бензобака

NA

Емкость дополнительного топливного бака (галлоны)

NA

Колесная база (дюймы)

178

Длина (дюймы)

263,4

Ширина без зеркал (дюймы)

9000 3 80,8

Высота (дюймы)

86,9

Длина кузова

0,00

Дорожный просвет спереди

5,9

Проходит Количество сидячих мест

2

Пространство для головы спереди (дюймы)

44,9

Пространство для ног спереди (дюймы)

41,3

Пространство передних плеч (дюймы)

67,9

Пространство передних бедер (дюймы)

60,7

Пространство головы второго ряда (дюймы)

Нет данных

Второй ряд Пространство для ног (дюймы)

NA

Плечевое пространство второго ряда (дюймы)

NA

Пространство бедра второго ряда (дюймы)

NA

Ширина грузового отсека на уровне пола (дюймы) 9 0004

NA

Ширина грузового отсека между колесными арками (дюймы)

NA

Высота грузового отсека (дюймы)

NA

Грузовое пространство/площадь (куб. футы)

NA

Тип рулевого управления

Зубчатая рейка

Передаточное отношение (: 1)

NA

Диаметр/радиус поворота от бордюра до бордюра (футы)

NA

Диаметр/радиус поворота от стены до стены (футы)

NA

Передняя подвеска Тип

Стойка

Задняя подвеска Тип

Продольный рычаг

Диаметр переднего амортизатора (мм)

NA

Диаметр заднего амортизатора (мм)

NA

Диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости (дюймы)

NA

Диаметр заднего стабилизатора поперечной устойчивости (дюймы)

900 12 .1

Задние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)

12,1

Задние барабаны, диаметр x ширина (дюймы)

NA

Размер переднего колеса (дюймы)

16 X 6,5

Материал переднего колеса

Сталь

Размер переднего колеса

LT235/65 SR16

Размер заднего колеса (дюймы)

16 X 6,5

Материал заднего колеса

Сталь

Размер задней шины

LT235/65SR16

Запаска Размер колеса (дюймы)

NA

Материал запасного колеса

NA

Размер запасной шины

NA

Максимальное тяговое усилие (фунты)

NA

Максимальная масса прицепа, собственный вес сцепного устройства (фунты)

NA

Максимальный вес дышла, собственный вес сцепного устройства (фунты)

NA 900 04

Максимальный вес прицепа, сцепное устройство для распределения веса (фунты)

NA

Максимальный вес сцепного устройства, сцепное устройство для распределения веса (фунты)

NA

Базовая снаряженная масса (фунты)

5109

Общий вес опции (фунты)

0,00

Максимальная грузоподъемность (фунты)

4391,00

Полезная грузоподъемность согласно спецификации (фунты)

4391,00

Номинальная полная масса автомобиля (фунты)

9500. 00

Номинальная полная масса передней оси (фунты)

3815

Номинальная полная масса задней оси (фунты)

6000

Собственная масса 9 0004

5109.00

Масса полезной нагрузки спереди

Ток холодного запуска при 0°F (2-й)

NA

Ток холодного запуска при 0°F

NA

Максимальная мощность генератора (амперы)

NA

Технические характеристики Ford E-Transit для других годов выпуска

• Ford E-Transit 2023 года выпуска
• Ford E-Transit 2022 года выпуска
• Ford E-Transit 2022 года в разрезе

кнопку на приборной панели, однако функция остается постоянно активной

Трансмиссия: односкоростная

Электрический мост

Полная масса: 9500 фунтов

Система нулевого выброса паров

Задний привод

70 ампер/ч обслуживания — Бесплатная батарея с защитой от выбега

4390# Максимальная полезная нагрузка

Передние амортизаторы с газовым давлением и задние амортизаторы HD

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости

Электроусилитель рулевого управления

Стойка передней подвески с /Спиральные пружины

Задняя подвеска на продольных рычагах с винтовыми пружинами

Регенеративные дисковые тормоза для 4 колес с ABS для 4 колес, передние вентилируемые диски, система экстренного торможения, система удержания на подъеме и электрический стояночный тормоз Мощность 68 кВтч

Колеса: 16-дюймовые стальные с колпаками серебряного цвета

Шины: 235/65R16C 121/119 R AS BSW

Прозрачная краска

Черный передний бампер

9000 3 Черная облицовка кузова и черная отделка колесных арок

Черная отделка боковых окон и черная отделка ветрового стекла

Черные дверные ручки

Неподвижное заднее стекло

Тонированное стекло

Стеклоочистители с датчиком дождя и переменным прерывистым режимом работы

Полностью оцинкованные стальные панели 900 04

Цветная решетка радиатора с хромированной окантовкой

Автоматическое включение/выключение аэрокомпозитных галогенных фар дальнего света с задержкой выключения

Габаритные огни кабины

Фары с автоматическим включением дальнего света

Радио: AM/FM Stereo w/ SYNC 4 -inc: 12-дюймовый дисплей, Bluetooth, два USB-порта, встроенное распознавание голоса, подключенная встроенная навигация (3 года обслуживания) и 4 динамика (спереди), коммерческие решения Ford для управления энергопотреблением и инструменты анализа транспортных средств (доступ к зарядной сети Ford, настройка и управление общедоступной зарядной учетной записью, общедоступные инструменты для зарядки водителя, компенсация расходов на домашнюю зарядку, приборная панель Ford E-Telematics и подключенная навигация) включены для коммерческих и бизнес-клиентов бесплатно в течение 3 лет

Радио с функцией поиска, часами и органами управления на рулевом колесе

Потоковое аудио

Стационарная антенна

Беспроводная связь по Bluetooth

1 ЖК-монитор на передней панели

Темно-серый виниловый ковш Palazzo Grey Sea ts -inc: сиденье водителя с ручной регулировкой по 2 параметрам, сиденье пассажира с механической регулировкой по 2 параметрам и только подлокотник сиденья водителя

Сиденье водителя с 4 положениями

Сиденье пассажира с 4 положениями

Рулевая колонка с ручным наклоном/выдвижением

Датчики -inc: спидометр, одометр, уровень заряда тяговой батареи , мощность/регенерация и одометр

Мобильная точка доступа в Интернет

Передний подстаканник

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, подсветкой и тревожной кнопкой

Электронный контроль температуры воздуха

Запирающийся перчаточный ящик

Подставка для ног водителя 900 04

Виниловые передние ковшеобразные сиденья

Внутренняя отделка, вкл. Металлическую вставку приборной панели

Передняя тканевая обивка потолка

Черный рояльный лак/металлический материал переключателя передач

Зеркало заднего вида Day-Night

Неполная напольная консоль с отсеком для хранения вещей и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние габаритные огни

Плавное освещение салона

Виниловое/резиновое напольное покрытие только спереди

Корзина на приборной панели, корзины в дверях водителя и пассажира

Стеклоподъемники 1-го ряда с электроприводом и кнопкой водителя 1-Touch Down

Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

Информационный центр для водителя

Аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручной регулировкой

Иммобилайзер

2 розетки 12 В пост. C)

Боковые противоударные балки

Двухступенчатые боковые подушки безопасности для водителя и пассажира

911 Assist Emergency Sos

Ford Co-Pilot360 — Система помощи при столкновении с автоматическим экстренным торможением (AEB)

Ford Co-Pilot360 — Система удержания полосы движения Предупреждение о выходе из полосы движения

Предупреждение о столкновении спереди

Предупреждение о низком давлении в шинах

Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира с выключателем пассажира Шторки 1-го ряда подушек безопасности

Датчик занятости подушки безопасности

Наружные передние поясные и плечевые ремни безопасности, включая: регуляторы высоты и преднатяжители

Камера заднего вида

3 базовых года / 36 000 базовых миль

5 лет эксплуатации трансмиссии / 60 000 миль трансмиссии

5 лет коррозии / неограниченное количество миль коррозии

8 лет эксплуатации гибридных/электрических компонентов / 100 000 миль гибридных/электрических компонентов

5 техпомощь на дорогах, год с / 60 000 миль помощи на дороге

Исследования моделей — Дженкинс Форд

2023 Шасси Форд Транзит
Стандартное оборудование

Механическая часть

• Двигатель: 3,5 л PFDi V6 (FFV) с впрыском через порт, возможность использования гибкого топлива E-85 и технология автоматического запуска/остановки Поздняя доступность.
• Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая с OD и SelectShift, вкл.: дополнительный масляный радиатор трансмиссии
• 4.10 Передаточное число осей повышенного трения
• Функция автоматического запуска и остановки двигателя
• Задний привод
• Необслуживаемая аккумуляторная батарея 70 А/ч с защитой от выбега
• Генератор переменного тока 250 А
• 4826# Максимальная полезная нагрузка Задние амортизаторы HD
• Передний стабилизатор поперечной устойчивости
• Электроусилитель рулевого управления
• 25,1 гал. Топливный бак
• Одинарная выхлопная труба из нержавеющей стали
• Передняя подвеска со стойками и винтовыми пружинами
• Задняя подвеска со сплошным мостом и листовыми рессорами
• Дисковые тормоза на 4 колеса с ABS на 4 колеса, передние вентилируемые диски, усилитель торможения, система удержания на подъеме и электрический стояночный тормоз

Внешний вид

• Колеса: 16-дюймовые серебристо-стальные с черными колпаками
• Шины: 235/65R16C 121/119 R AS BSW
• Прозрачная краска
• Черный передний бампер
• Черная боковая облицовка кузова и черная отделка колесных ниш
• Черная отделка боковых окон и черная отделка переднего ветрового стекла 90 359
• Черные дверные ручки
• Неподвижное заднее стекло
• Тонированное стекло
• Стеклоочистители с переменным прерывистым режимом работы с датчиком дождя
• Полностью оцинкованные стальные панели
• Черная решетка радиатора
• Автоматическое включение/выключение Aero — Композитные галогенные автоматические фары дальнего света
• Габаритные огни кабины
• Автоматические фары дальнего света

Развлечения

• Радио: AM/FM Stereo, вкл. : 4,0-дюймовый многофункциональный дисплей, Bluetooth, два порта USB и 4 динамика (спереди)
• Радио с поисковым сканированием, часами, разъемом для дополнительного аудиовхода, органами управления на рулевом колесе и управлением внешней памятью
• Потоковое аудио
• Fixed Ant enna
• Подключение беспроводного телефона Bluetooth
• 1 ЖК-монитор спереди

Интерьер

• Темно-серые виниловые ковшеобразные сиденья Palazzo Grey, включая: сиденье водителя с механической регулировкой по 2 параметрам, сиденье пассажира с механической регулировкой по 2 параметрам и только подлокотник сиденья водителя
• Приборы-inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр и одометр
• FordPass Connect Мобильная точка доступа 4G Доступ в Интернет
• Передний подстаканник
• Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, подсветкой и тревожной кнопкой
• Кондиционер с ручным управлением
• Перчаточный ящик с замком
• Подножка для ноги водителя
• Внутренняя отделка — вкл. : Metal-L ook Вставка приборной панели
• Передняя тканевая обшивка потолка
• Материал уретанового переключателя передач
• Виниловые передние ковшеобразные сиденья
• Зеркало заднего вида Day-Night
• Частично напольная консоль с местом для хранения и 2 розетками постоянного тока 12 В
• Передние габаритные огни
• Плавное освещение салона
• Виниловое/резиновое напольное покрытие только спереди
• Модифицированная система проводки автомобиля, в том числе: модифицированные разъемы автомобиля для индивидуального размещения жгута проводов

358 Электростеклоподъёмники 1-го ряда с функцией водителя 1-Touch Down

• Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки
• Системный монитор
• Аналоговый внешний вид
• Передние подголовники с ручной регулировкой
• Иммобилайзер
• 2 розетки постоянного тока 12 В

Безопасность

• Ford Co-Pilot360 со стабилизацией при боковом ветре Электронный контроль устойчивости (ESC) и контроль устойчивости при крене (RSC)
• Боковые балки
• Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
• Ford Co-Pilot360 – Система помощи при столкновении с автоматическим экстренным торможением (AEB)
• Ford Co-Pilot360 — система удержания полосы движения Предупреждение о выходе из полосы движения
• Предотвращение столкновения — передние
• Мониторинг водителя — Предупреждение
• Предупреждение о низком давлении в шинах
• Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира с выключателем пассажира
• Шторка системы защитного фонаря Подушки безопасности 1-го ряда

9 0358 Датчик занятости подушки безопасности

• Наружные передние поясные и плечевые ремни безопасности, включая: регуляторы высоты и преднатяжители

2023 шасси Ford Transit Доступные варианты

Двигатель

• ДВИГАТЕЛЬ: 3,5 л PFDI V6 (FFV) — вкл. : порт впрыска, возможность использования гибкого топлива E-85 и технология автоматического запуска и остановки (998) — стандартная комплектация
• ДВИГАТЕЛЬ: 3,5 л ECOBOOST V6 (99G)

9054 2

Трансмиссия

• ТРАНСМИССИЯ: АВТОМАТИЧЕСКАЯ, 10-СТУПЕНЧАТАЯ, С ПЕРЕДАЧЕЙ ПЕРЕДАЧ И СЕЛЕКТОРОМ, включая: дополнительный масляный радиатор трансмиссии (44U) — стандарт

Пакет опций

• КОД ЗАКАЗА 701A (701A)

Передаточное число

• 4,10 ПЕРЕДАЧА МОСТА С ОГРАНИЧЕННЫМ СКОЛЬЖЕНИЕМ (X4L) – стандарт
• 3,73 ПЕРЕДАЧА МОСТА (X73)
• 3,73 ПЕРЕДАЧА МОСТА С ОГРАНИЧЕННЫМ СКОЛЬЖЕНИЕМ (X7L)

Колеса

• КОЛЕСА: 16″ СТАЛЬНЫЕ С ПОЛНОСТЬЮ СЕРЕБРЯНЫМИ КОЛПАКАМИ (64H)
• КОЛЕСА: 16″ СЕРЕБРЯНЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ СПЛАВ (647)
• КОЛЕСА: 16″ ЧЕРНЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ ВСЕ ОЙ (644)
• КОЛЕСА: 16″ БЕЛЫЕ СТАЛЬНЫЕ С ЧЕРНЫМИ КОЛПАКАМИ (64C)
• КОЛЕСА: 16″ СЕРЕБРЯНЫЕ СТАЛЬНЫЕ С СЕРЕБРЯНЫМИ КОЛПАКАМИ — вкл. : выступающие гайки (641) OY (64K)
• КОЛЕСА: 16″ МАТОВЫЙ ЧЕРНЫЙ СПЛАВ (64G)

Основная краска

• OXFORD WHITE (YZ)
• RACE RED (PQ)
• ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС ЖЕЛТЫЙ (BY)
• АГАТ ЧЕРНЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ (UM)
• СЛИТОК СЕРЕБРО (UX)
• СЕРЫЙ КАРБОНИРОВАННЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ (M7)
• СИНИЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ (FT)
• СЕРЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ЛАВИННЫЙ (DR)
• СЕРЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ (ME)
• ГОЛУБОЙ ТУМАН (MT)

Схема окраски

• СТАНДАРТНАЯ КРАСКА (не определено)

Тип сиденья

• DARK PALAZZO GREY, ВИНИЛОВЫЕ ПЕРЕДНИЕ КОВШЕЧНЫЕ СИДЕНЬЯ (VK)
• DARK PALAZZO GREY, ТКАНЕВЫЕ ПЕРЕДНИЕ КОВШЕЧНЫЕ СИДЕНЬЯ (CK)
• ПЕРЕДНИЕ КОВШЕЧНЫЕ СИДЕНЬЯ ИЗ ТКАНИ EBONY (CB)
• ПЕРЕДНИЕ КОВШЕЧНЫЕ СИДЕНЬЯ DARK PALAZZO GREY, ВИНИЛОВЫЕ СИДЕНЬЯ (VB)

Расположение сидений

• ТЕМНО-СЕРЫЕ ВИНИЛОВЫЕ СИДЕНЬЯ-КОВШИ DARK PALAZZO — вкл.: сиденье водителя с механической регулировкой по 2 параметрам, сиденье пассажира с ручной регулировкой по 2 параметрам и только подлокотник сиденья водителя (21G) — стандарт
• СИДЕНЬЯ ИЗ ТКАНИ DARK PALAZZO СЕРЫЕ КОВШЕЧНЫЕ СИДЕНЬЯ — вкл. : сиденье водителя с механической регулировкой по 2 параметрам и поясничным подпором , сиденье пассажира с механической регулировкой по 2 параметрам и подлокотник водителя и пассажира (21 л)
• КОВШЕЧНЫЕ СИДЕНЬЯ ИЗ ТКАНИ EBONY — вкл.: сиденье водителя с механической регулировкой по 2 параметрам и поясничной опорой, сиденье пассажира с механической регулировкой по 2 параметрам и подлокотник водителя и пассажира (21M) подлокотники (21P)
• ТЕМНО-СЕРЫЕ СИДЕНЬЯ ИЗ ТКАНЯ PALAZZO С ПОДОГРЕВОМ — вкл.: сиденье водителя с электроприводом по 10 параметрам и поясничной опорой, сиденье пассажира с электроприводом по 10 параметрам и поясничной опорой, а также подлокотник водителя и пассажира (21Q) сиденье с поясничной опорой, сиденье пассажира с электрорегулировкой по 10 параметрам, поясничной опорой и подлокотником водителя и пассажира (21R)
• ТЕМНО-СЕРЫЙ ВИНИЛОВЫЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ДРАЙВОВ И СИДЕНЬЯ С ДВУМЯ ПРОХОДАМИ (213)
• КОВШ ВОДИТЕЛЯ ИЗ ТКАНИ EBONY И ДВОЙНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ СИДЕНЬЯ (217)

Дополнительное оборудование

• ПАКЕТ МОДЕРНИЗАЦИИ ВНЕШНИХ УСТРОЙСТВ (18D)
• ПАКЕТ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА (98B)
• СИСТЕМА ПЕРЕДНИХ ДАТЧИКОВ (59B)
• ПАКЕТ МОДЕРНИЗАЦИИ ИНТЕРЬЕРА, включая: Dark Palazzo Grey Тканевые ковшеобразные сиденья, сиденье водителя с механической регулировкой по 2 параметрам и поясничной опорой, сиденье пассажира с механической регулировкой по 2 параметрам и подлокотник водителя и пассажира, солнцезащитные козырьки с виниловой отделкой и подсветкой, косметическое зеркало с подсветкой (со стороны водителя и пассажира) (47A)
• АВТОМАТИЧЕСКИЙ СТАРТ-СТОП СНЯТИЕ (19X)
• ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ — включая: интерфейсный разъем высокого качества, двойные батареи AGM (70 Ач каждая) (87E)
• ДВОЙНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ (250 А КАЖДЫЙ) (63C)
• ДВОЙНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ AGM (70 АМП-ЧАС КАЖДЫЙ) (63E) c: интеллектуальное сокращение ускорения, которое обеспечивает улучшенную экономию топлива и энергоэффективность за счет ограничения мощности на порожнем транспортном средстве (55E)
• ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ – 10-МИНУТНЫЙ ТАЙМЕР -inc: интеллектуальное сокращение ускорения, которое обеспечивает улучшенную экономию топлива и энергоэффективность за счет ограничения мощности на порожнем транспортном средстве (55F) легковые автомобили (55G)
• ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОЛОСТОМ – 20-МИНУТНЫЙ ТАЙМЕР -inc: интеллектуальное сокращение ускорения, которое обеспечивает улучшенную экономию топлива и энергоэффективность за счет ограничения мощности на порожних автомобилях (55 ч)
• 65-MPH МАКСИМАЛЬНАЯ С РЕГУЛИРОВКОЙ (52M)
• 70-MPH МАКСИМАЛЬНАЯ С РЕГУЛИРУЕМОЙ СКОРОСТЬЮ (52H)
• 75-MPH РЕГУЛИРУЕМАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (52N)
• РЕЖИМ БУКСИРОВКИ/ТЯЖКИ С ПРИЦЕПОМ КОМПЛЕКТ ПРОВОДОВ, включая: жгут проводов прицепа к задней части автомобиля для дооснащения, система контроля раскачивания прицепа (TSC), узел 4/7-контактного разъема и задняя перемычка. В этот комплект не входит контроллер тормозов прицепа (67D). Кроме того, если покупателю требуется контроллер тормозов прицепа после первоначальной покупки, это должен быть контроллер тормозов прицепа вторичного рынка и жгут проводов вторичного рынка. В этот комплект не входит установленный на раме приемник сцепного устройства (53D)
• ТОРМОЗНОЙ КОНТРОЛЛЕР ПРИЦЕПА (67D)
• ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ (41E)
• КОМПЛЕКТ ДОМКРАТНЫХ КЛЮЧЕЙ И ПРОУШИН ​​DELETE (PDQ)
• ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО И КОЛЕСО — включая: 4-тонный домкрат, инструмент комплект и полноразмерная шина (51D)
• ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР В ЦВЕТ КУЗОВА — включая: передние противотуманные фары, дополнительные фары, которые обычно встроены в переднюю панель и предназначены для освещения проезжей части в условиях плохой видимости (53G)
• ПЕРЕДНИЕ ЧЕРНЫЕ КОЛЕСНЫЕ ЛОКИ (15C)
• SHO RT-ARM С РУЧНЫМ СКЛАДЫВАНИЕМ ЗЕРКАЛА С РЕГУЛИРОВКОЙ С ПОДОГРЕВОМ, ВКЛ.: указатели поворота (545)
• ЗЕРКАЛА С РУЧНЫМ СКЛАДЫВАНИЕМ И МОЩНОСТЬЮ РЕГУЛИРОВКИ С ПОДОГРЕВОМ НА ДЛИННЫХ РУКАХ — вкл. : указатели поворота (544)
• ФАР С ПРИВОДОМ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ (91B) проезжей части в условиях плохой видимости (55D)
• ОТДЕЛЬНЫЙ СТОП-ФОНАРЬ (43Q)
• ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ФОНАРИ -вкл.: Обеспечивают улучшенную видимость автомобиля в дневное время c: фирменная светодиодная окантовка, ксеноновые фары излучают более яркий и естественный свет, чем галогенные фары, что может помочь улучшить видимость (91A)
• ЧЕРНЫЕ ГАЗОРАЗРЯДНЫЕ ФАРЫ ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ (HID) — вкл.: фирменная светодиодная окантовка, HID-фары излучают более яркий и естественный свет, чем галогенные фары, что может улучшить видимость (91C)
• DUAL-NOTE HORN (85D)
• EHANCED F ОГРАНИЧЕНИЕ КРУГЛОЙ ПЛОЩАДИ 1 -inc: Предоставляет табличку с информацией о контроле выбросов транспортного средства с ограничением площади лобовой части от 60 до 70 футов2 в зависимости от конфигурации автомобиля. Ограничение площади лобовой части требует, чтобы корпус второго блока соответствовал ограничениям профиля. Для получения дополнительной информации см. подробности в неполном руководстве по эксплуатации транспортного средства, размещенном на сайте www.fordbbas.com.0359
• РАДИО: AM/FM STEREO W/SYNC 3 -inc: 4,0-дюймовый многофункциональный дисплей, Bluetooth, два порта USB и 4 динамика (спереди) (58 В) ), электронный контроль температуры воздуха (58L)
• РАДИО: AM/FM STEREO W/SYNC 4, включая: 12-дюймовый дисплей, Bluetooth, два порта USB, встроенное распознавание голоса, подключенную навигацию (90-дневная пробная версия) и 4 динамика (спереди), электронный контроль температуры воздуха (58B)
• РАДИО: AM/FM STEREO W/SYNC 4/SIRIUSXM W/360L -inc: HD Radio, 12-дюймовый многофункциональный дисплей, Bluetooth, два USB-порта, встроенное распознавание голоса, подключенная навигация (90-дневная пробная версия) и 4 динамика (спереди), SiriusXM с 360L включает 3-месячную предоплаченную подписку, электронный контроль температуры воздуха (58C)

90 358 РАДИО: AM/FM STEREO W/SYNC 4/SIRIUSXM W/360L/NAV -inc: HD-радио, 12-дюймовый многофункциональный дисплей, Bluetooth, два порта USB, встроенное распознавание голоса, подключенная встроенная навигация (3 года обслуживания) и 4 динамика (спереди), SiriusXM с 360L включает 3-месячную предоплаченную подписку, круиз-контроль, регулируемое устройство ограничения скорости (ASLD), функция ASLD отлично подходит для вождения по городу ; это позволяет водителю установить верхний предел скорости для автомобиля. Если автомобиль начинает приближаться к верхнему пределу скорости, выдается звуковое и визуальное предупреждение, распознавание дорожных знаков (TSR), электронный контроль температуры воздуха, интеллектуальная система помощи при превышении скорости (ISA) (58E)

• РАДИО: AM/FM STEREO W/SYNC 4/SIRIUSXM W/360L/NAV/IACC -inc: HD Radio, 12-дюймовый многофункциональный дисплей, Bluetooth, два USB-порта, встроенное распознавание голоса, подключенная встроенная навигация (3 года обслуживания) и 4 динамика (спереди), SiriusXM с 360L включает 3-месячную предоплаченную подписку, распознавание дорожных знаков (TSR), Inter section Assist, интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, электронный контроль температуры воздуха, интеллектуальная система помощи при ускорении (ISA) (58F)
• ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ПАКЕТ РАДИО, включая: антенну, накладку вместо радио, проводку, которая обычно поставляется с аудиопакетами с одним компакт-диском, и 4 динамика (спереди), шасси радио не предусмотрено (58T)
• РАДИО: КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА БЕЗ АУДИО ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ — включая: 4-дюймовый многофункциональный дисплей и два порта USD только для зарядки, Позволяет заменить головное аудиоустройство, установленное дилером, Предупреждения и звуковые сигналы (сигнал поворота, ремень безопасности, система помощи при парковке) будут доставляться через кластер, Функции аудио недоступны, но автомобиль сохранит 4 передних динамика (58 Вт)
• КЛЮЧ КЛАВИАТУРА БЕЗ ВХОДА (52C) ​​
• 2 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ КЛЮЧА (ВСЕГО 4) — включая: брелоки (86F)
• ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ДОСТУП С КНОПОЧНЫМ ЗАПУСКОМ (41J)
• 2 КЛЮЧА С БЕЗОПАСНЫМИ БРЕЛКАМИ -вкл. : без ключа без ключа (19Y)
• КРУИЗ-КОНТРОЛЬ -вкл.: Регулируемое устройство ограничения скорости (ASLD). Функция ASLD отлично подходит для вождения по городу; он позволяет водителю установить верхний предел скорости для транспортного средства. Если транспортное средство начинает приближаться к верхнему пределу скорости, выдается звуковое и визуальное предупреждение (60C)
• АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ — вкл.: Регулируемое устройство ограничения скорости (ASLD) и помощь при перекрёстках, Адаптивный круиз-контроль поддерживает постоянную скорость без использования педалей тормоза или акселератора. 0Д)
• ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ БЕЗ ЗАДНИХ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ (62A)
• ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ И КОНДИЦИОНЕРА БЕЗ ЗАДНИХ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ — включая: патрубки для подачи охлаждающей жидкости/хладагента для легкого добавления вторичного заднего обогревателя и системы кондиционирования воздуха, требуется послепродажное обновление системы климат-контроля (62 C)
• СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ КОВРИКИ С ВИНИЛОВОЙ ОТДЕЛКОЙ С ПОДСВЕТКОЙ, включая: косметическое зеркало с подсветкой (со стороны водителя и пассажира) (85C) Н)
• КОВРИК ТОЛЬКО ПЕРЕДНИЙ — вкл. : Удаляет все заднее покрытие пола (16G)
• ПЕРЕДНИЕ ВСЕПОГОДНЫЕ КОВРИКИ (86Вт)
• ПАКЕТ UPFITTER -вкл.: переключатели повышенной мощности, большая центральная консоль, встроенный переключатель, двойной подстаканник и дополнительное место для хранения, вспомогательный предохранитель Панель, высококачественный интерфейсный разъем, двойные батареи AGM (70 ампер-ч каждая) (67C)
• ЗАДНЯЯ ВИДЕОКАМЕРА И ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ, включая: проводку кабины и проводку рамы к самой задней поперечине, комплект для модернизации включает камеру с монтажным кронштейном, 20-футовую перемычку, а также инструкции по установке и наведению камеры (61A)
• WI-FI 4G LTE HOTSPOT DELETE (19Z)
• BLIND SPOT ASSIST 1.0 -inc: Информационная система для слепых зон (BLIS) с предупреждением о перекрестном движении и охватом прицепа, Blind Spot Assist 1.0 сочетает в себе информационную систему для слепых зон (BLIS) с системой удержания полосы движения для обеспечения визуального предупреждения и сопротивления Усиленный крутящий момент на рулевом колесе для предотвращения столкновения, если объект распознается в слепой зоне автомобиля при смене полосы движения, для правильной работы системы помощи в слепых зонах 1. 0 и системы обнаружения заднего хода требуется дополнительная установка задних датчиков (6) в соответствии с инструкциями, приведенными в BEMM. Эта функция была включена на заводе по сборке автомобиля.0359
• ПЕРЕДНЯЯ ВЕРХНЯЯ ПОЛКА (66D)
• БОЛЬШАЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ, вкл.: встроенный переключатель передач, двойной подстаканник и дополнительное место для хранения (67E) s, специалисты по модернизации могут подключать/программировать дополнительные переключатели для работы с установленным на вторичном рынке оборудованием, имеющим до 9 входов с цифровой настройкой (55A)
• ОРАНЖЕВЫЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ — вкл.: На водительском и переднем пассажирском сиденье (76C) 9 предусмотрен датчик ремня безопасности.0359
• ПАКЕТ FLEET SAFETY PACKAGE (59C)
• РОЗЕТКА ПИТАНИЯ 110 В/400 Вт, вкл.: мощные розетки обеспечивают мощность до 400 Вт, что позволяет водителям легко заряжать небольшие сетевые инструменты, зарядные устройства или мобильные устройства на месте (90D)
• ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ МОНИТОР -inc: В зависимости от двигателя, эта функция будет отображать счетчик моточасов, срок службы масла, уровень масла и давление в шинах, счетчик моточасов (61C)
• MYKEY (62B)
• BACK UP ALARM -inc: возможность предупреждения 102 дБ(A) (43B)
• РЕКЛАМНЫЙ КРЕДИТ ФЛОТ (не определено)
• ТРЕБУЕТСЯ COV (79V)
• ДОРА ПО ЦЕНЕ (C09)

Коды доставки:

• ДОСТАВКА: ALT FUEL INNOVATIONS, LLC (AFI) (310)
• ДОСТАВКА: MASTERACK (31Q)
• ДОСТАВКА: AUTO TRUCK (31A)
• ДОСТАВКА: MIDWAY SPECIALTY VEHICLES INC (312)
• ДОСТАВКА: NATIONAL FLEET SERVICES (31W)
• ДОСТАВКА: KNAPHEIDE (31K)
• ДОСТАВКА: KRANZ OF KC (31P)
• ДОСТАВКА: ROUSH CLEANTECH (31S)
• ДОСТАВКА: QUIGLEY MOTORS (31H)
• ДОСТАВКА: ADRIAN STEEL (31V) )
• ДОСТАВКА: MONROE TRUCK EQUIPMENT (31C)
• ДОСТАВКА: DEJANA (31G)
• ДОСТАВКА: ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЧТЕНИЯ И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ (314)
• ДОСТАВКА: MOB ILITY WORKS (31O)
• ДОСТАВКА: UTILIMASTER (313)
• ДОСТАВКА: FORD COMPONENT SALES LLC W/GFX (31T)
• ДОСТАВКА: KC TRUCK SYSTEMS INC. (315)
• ПОСТРОЕНО: ЗАВОД В КАНЗАС-СИТИ (D9K)

Информация для потребителей о шасси Ford Transit 2023 года

Технические характеристики шасси Ford Transit 2023 года

Сводка

• Название автомобиля — Ford Transit Chassis
• Тип кузова — шасси
• Код кузова — H

Трансмиссия

• Трансмиссия — задний привод
• Код заказа коробки передач – 44U
• Тип коробки передач – 10
• Описание коробки передач Прод. – Автоматическая с наружным диаметром
• Трансмиссия Описание Прод. Снова –
• Передаточное число первой передачи (:1) – 4,69
• Передаточное число второй передачи (:1) – 2,98
• Передаточное число третьей передачи (:1) – 2,15
• Передаточное число четвертой передачи (:1) – 1,77

9035 8 Передаточное число пятой передачи (:1) – 1,52

• Передаточное число шестой передачи (:1) – 1,27
• Передаточное отношение заднего хода (:1) – 4,87
• Доступ к ВОМ трансмиссии – Нет
• Модель с раздаточной коробкой – Нет
• Коробка отбора мощности раздаточной коробки – №
• Передаточное число седьмой передачи (:1) – 1,00
• Передаточное число восьмой передачи (:1) – 0,85

Внутренние размеры

• Пассажировместимость – 3 (213 217), 2
• Пространство для головы впереди – 44,9 дюйма
• Пространство для ног спереди – 41,3 дюйма
• Пространство для плеч спереди – 67,9 дюйма
• Пространство для бедер спереди – 60,7 дюйма

Информация о весе

• Базовая снаряженная масса — 4243 фунта
• Полная нагрузка на ось — передняя — 4630 фунтов (41E), 4130 фунтов
• Полная нагрузка на ось — задняя — 5515 фунтов
• Cur b Масса — передняя — 2982 фунта
• Снаряженная масса — задняя — 1261 фунт
• Предельная номинальная полная масса автомобиля — 9070 фунтов
• Номинальная полная полная масса — 12600 фунтов (99 г), 12000 фунтов

903 64

Пробег

• Экономия топлива Est-Combined –
• EPA Fuel Economy Est — City —
• EPA Fuel Economy Est — Hwy —

Трейлер

• Сцепное устройство собственного веса – макс. вес прицепа. – 5000 фунтов
• Сцепное устройство собственного веса – Макс. вес дышла. – 500 фунтов

Вес

• Распределяющая сцепка – Макс. вес прицепа. – 7100 фунтов (99G), 6500 фунтов

Вес

• Распределяющая сцепка – Макс. вес язычка. – 710 фунтов (99 г), 650 фунтов
• Максимальная грузоподъемность прицепа – 7100 фунтов (99G), 6500 фунтов

Двигатель

• Код заказа двигателя — 99G (99G), 998
• Тип двигателя — Twin Turbo, обычный неэтилированный V-6 (99G), обычный неэтилированный V-6
• Рабочий объем — 3,5 л/213
• Топливная система — бензин с непосредственным впрыском (99 G), порт/прямой впрыск
• Полезная мощность по SAE при об/мин – 310 при 5000 (99G), 275 при 6250
• Полезный крутящий момент по SAE при об/мин – 400 при 2500 (99G), 260 при 4000
• Масляный радиатор двигателя – нет
• Рабочий объем двигателя — 3,5 не определено, 3,5 не определено (99G), 3,5 не определено (998)
• Распредвал двигателя — DOHC не определено, DOHC не определено (99G), DOHC не определено (998) 998)
• Количество цилиндров двигателя – 6 не определено, 6 не определено (99G), 6 не определено (998)
• Количество клапанов двигателя – 4 не определено, 4 не определено (99G), 4 не определено (998)

Выбросы

• Тонн/год выбросов CO2 при 15 тыс. миль/год –

Электрика

• Максимальная мощность генератора (А) – 250 и 250 (63C), 250

Подвеска

• Тип подвески – Передняя – Распорная
• Тип подвески – Задняя – Листовая
• Тип оси – Передняя – Независимая
• Тип оси – Задняя – Жесткая ось
• Передаточное число (:1) – Передняя – 4,10, 3,73 (X73,X7L)
• Передаточное отношение оси (:1) — Задняя — 4,10, 3,73 (X73,X7L)

Шины

• Код заказа передней шины –
• Код заказа задней шины –
• Код заказа запасной шины – 51D (51D)
• Размер передней шины – LT235/65SR16
• Размер задней шины – LT235 /65SR16
• Размер запасной шины – полноразмерная (51D)
• Обороты/миля при 45 милях в час – Передняя – 720 об/миля
• Оборотов/миля при 45 миль/ч – Задняя – 720 об/миля

Колеса

• Размер переднего колеса — 16 X 6,5 дюйма
• Размер заднего колеса — 16 X 6,5 дюйма
• Размер запасного колеса — полноразмерное (51D)
• Материал переднего колеса — сталь, алюминий (644,647,64G, 64K)
• Материал заднего колеса – сталь, алюминий (644,647,64G,64K)
• Материал запасного колеса – сталь (51D)

Рулевое управление

• Тип рулевого управления — реечный

Тормоза

• Тип тормоза – 4-колесный дисковый
• Тормозная система ABS – 4-колесный
• Тормозная система ABS (второй ряд) – 4-колесный
• Диск – передний (да или ) – да
• Диск – задний (да) или ) – Да
• Диаметр x толщина переднего тормозного диска – 12,1 дюйма
• Диаметр x толщина заднего тормозного диска – 12,1 дюйма
• Барабан – задний (Да или ) –
• Диаметр x ширина заднего барабана –

Топливный бак

• Емкость топливного бака, прибл.
  

Дочерняя компания TATRA TRUCKS a.s. :: Tatra.ru

Введение О компании TATRA сегодня TATRA METALURGIE a.s.

Для компании TATRA TRUCKS дочерней компанией является компания TATRA METALURGIE, которая  поставляет определенные продукты и услуги. Исторически TATRA METALURGIE была ее составной частью, сегодня это отдельная компания со своим собственным широким кругом клиентов.

является ведущим чешским производителем отливок и поковок, которые поставляются для машиностроительной отрасли во многие европейские страны.

Бизнес-деятельность компании продолжает долгосрочные деловые отношения с клиентами литейного (Tafonco a.s.) и кузнечного (Taforge a.s.) производства с целью дальнейшего укрепления и развития.

Отливки и поковки предназначены для автомобильной промышленности, железнодорожной отрасли, для  производителей сельскохозяйственной техники, строительной техники и подъемно-транспортного оборудования. Свое применение найдут и в области общего машиностроения и специального применения.

Коммерческое литейное производство долговременно сотрудничает с компаниями из автомобильной, строительной и машиностроительной отраслей промышленности, включая поставки для сельскохозяйственных машин, тракторов и автопогрузчиков:

• отливки из литейного и ковкого чугуна, стальных и алюминиевых сплавов массой от 0,1 до 3500 кг,
• деревянные, металлические, каучуковые и полистиреновые модели любых типов.
• соответсвующие услуги, такие как покраска, термообработка и механическая обработка отливок.

Коммерческое кузнечное производство предоставляет услуги в области штамповочных поковок для клиентов, которым необходимы поковки различной массы и сложности. Кроме того, компания поставляет свою продукцию на мировые рынки, к ее услугам относится:

• разделение металлургических заготовок,
• термическая обработка металлов,
• дробеструйная обработка стальной дробью и травление в серной кислоте,
• холодная калибровка,
• выпрямление на гидравлических прессах,
• конструкции поковок и штамповок,
• моделирование процессов формирования,
• проектирование и производство кузнечных инструментов,
• бизнес-деятельность.

Компания TATRA METALURGIE возникла в процессе слияния двух компаний: Tafonco a.s. и Taforge a.s. в 2016 г. Она является прямым преемником двух компаний и, следовательно, продолжателем давней традиции литейного и кузнечного производства в г. Копршивнице, которые с самого начала связаны с производством транспортных средств – сначала карет, потом железнодорожных вагонов и, наконец, производством автомобилей.

Исторические корни этих производств относятся к середине XIX века, когда Игнац Шустала начал в г. Копршивнице (бывший Несселдорф) производство карет и бричек, и таким образом заложил основу для последующего возникновения автомобильного завода TATRA, третьего по старшинству в мире и старейшего в Центральной Европе.

TATRA METALURGIE a.s.
Ареал Татры 1448/5,
742 21 Копршивнице
Tel.: +420 556 493 652
ID ящика данных: zkmt8qp

Web: www.tatrametalurgie.cz
E-mail: [email protected]

Автомобильная марка Tatra (Татра)

Самой первой машиной Tatra можно считать машинку с пафосным названием Prasident, собранную в далеком 1897 году. Конечно, если копнуть поглубже, компания возникла в 1850-м. В создании первого автомобиля Tatra непосредственное участие принимал сам Ледвинка, сыгравший ключевую роль в развитии чешского автопрома. Но об этом ниже. Весь модельный ряд Татра.

После окончания Первой Мировой войны руководство «Копршивнице возовки» возвращается в автомобильный бизнес. Название Tatra появилось само собой после испытательной поездки по горам Верхней Татры. Подивившись сноровке чешского автомобиля, кто-то из присутствующих воскликнул: «Да она просто создана для этих Татр!». Дальше, как говорится, дело техники.

Талант Ледвинки

Начиная с 1918-го года и практически до самой смерти Ледвинка будет работать над Татра. Он по праву считается одним из самых талантливых конструкторов 20 века. Чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на одну из первых хребтовых рам Tatra T11 – до гениальности простую и выносливую.

Tatra T11 была первым автомобилем, созданным руками Ганса Ледвинки. Она оказалась на удивление компактной, сравнительно недорогой. Нельзя не отметить прочную хребтовую раму. Внутри нее размещался карданный вал, а 2-цилиндровый мотор был нетребователен в эксплуатации. И пусть Tatra T11 сложно назвать прорывом 20-х годов, но на звание авангардной марки того времени она вполне могла претендовать.

Продавались первые «Татры» достаточно бойко. 10 000 машин почти за 10 лет – это вполне приличный рекорд для того времени. Примечательно, что к середине 30-х годов модельный ряд Tatra насчитывал уже полдюжины легковых автомобилей.

Аэродинамика во всей красе

Как и большинство инженеров-самоучек, Ледвинка был достаточно упрямым человеком. Его считали не только противником идеи переднего привода – Ганс отрицал саму возможность расположения мотора в передней части авто. С другой стороны, Ледвинка раньше других понял, какую выгоду может принести аэродинамика, если она тщательно продумана. Так появилась Татра T87.

Доведенная до ума, она стала величайшим достижением автопрома Чехии. К сожалению, вслед за взлетом Татра последовало резкое приземление. Уже в 1938-м году Чехословакия была оккупирована гитлеровской Германией, после чего Татре пришлось обслуживать нужды Вермахта наряду с другими предприятиями. Весьма популярной среди немецких офицеров стала Tatra T87.

Когда на территорию Чехословакии пришли войска СССР, Ледвинка был наказан пятью годами лишения свободы. Сравнительно небольшой срок, учитывая все заслуги чешского конструктора перед фашистской Германией. Когда Ледвинка вышел на свободу, он уехал в Австрию и навсегда отказался от работы в автопроме.

Лучшие автомобили Tatra

Tatra T11 (1923 -1927)

По сути, история марки Татра началась именно с этого автомобиля.

T57 (1932 – 1949)

Наследник 11-ой модели выпускался даже во время войны – он обслуживал немецкую армию.

T80 (1931 – 1935)

Пожалуй, самый роскошный автомобиль за всю историю марки.

V570 (1933)

Данная модель является ультракомпактным форм-фактором городского автомобиля.

Т603 (1957-1975)

Автомобиль, который в 1955-м году окрестили летающей тарелкой на колесах. Ездили на ней преимущественно советские чиновники высокого ранга.

Т613 (1974-1996)

603-ю модель сменила Татра T613, которая имела весьма презентабельный внешний вид. Особенностью автомобиля была способность разгоняться до 190 км/час.

T815 (1983 — по настоящее время)

Главная грузовая Татра 815 находится перед вами. Удачная бескапотная модель выпускается в Чехии более 30 лет и, скорее всего, будет производиться еще достаточно долго. На ее гоночной версии Карел Лопраис выигрывал «Дакар» шесть раз!

МTX Tatra (1991)

Всего было выпущено четыре таких автомобиля. В 90-х годах это был самый быстрый автомобиль за всю историю автопрома.

Читайте далее:

История производства :: Tatratrucks.com

Главная О компании История TATRA История производства

В то время как другие производители тяжелых грузовиков, возникшие на исторической территории Чешского государства, либо не существовали очень долго, либо были поглощены за счет более успешных, бренд TATRA все еще жив. Это единственная компания, которая держит флаг чешской школы дизайна в своем сегменте. Автомобильный завод TATRA всегда отличался следующими чертами:

• Старейший автомобильный завод в Центральной Европе и третий по старшинству в мире.
• Первый легковой автомобиль был выпущен в 1897 году, а первый грузовик — в 1898 году.
• Ключевые особенности производства: концепция автомобиля TATRA, дизельный двигатель с прямым воздушным охлаждением.
• Исторически важные транспортные средства, которые можно использовать там, где другие не могут проехать.
• Современная производственная программа с уникальными дизайнерскими решениями.

Вернемся вместе к истории производства автомобилей TATRA и вспомним как важные моменты, так и автомобили.

• Основание второго старейшего автомобильного завода в мире
• Путь к машине
• Блестящие идеи и концепция автомобиля TATRA
• Постепенное преобразование в чешскую компанию
• Грузовик, завоевавший памятник
• Легендарные грузовики (TATRA 138, Trambus T 813 и T 815)
• Изменение стратегии после 1989 г. и проекта LIWA
• Достижения, разработанные в доме
• Гражданский и специальный секторы
• Новые автомобили Т 815-7
• Актуальная производственная программа TATRA

Фундамент второго старейшего автомобильного завода в мире был заложен в 1850 году когда Копрживнице официально назывался Нессельсдорф и Игнац Шустала амбициозный предприниматель по производству вагонов и кушеток, официально известный властям как Игнатц Шустала.

Это было во времена Австро-Венгрии и Франца Иосифа. Между прочим, Вена сыграла существенную роль в становлении компании, которая позже стала известна как TATRA. В 1891 году братья Гуттманы, местные банкиры, капитализировали Ignatz Schustala & Comp (основанную в 1858 году) и преобразовали ее в Nesselsdorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft.

Игнац Шустала умер от сердечного приступа и не дожил до этой финансовой операции. Хьюго Фишер фон Рёслерштамм , много лет проработавший юрисконсультом в Нессельсдорфе, занял первое место в новой компании. Первоначально он был железнодорожным инспектором и г. производство железнодорожных вагонов в компании г. процветало под его руководством.

Сыновья г-на Шусталы, которые первоначально занимали важные посты на заводе, также не участвовали в развитии производственной программы компании в направлении новых технических достижений. В знак протеста против практики управления акционерным обществом они продали свои акции (кстати, по заниженной цене) и, обиженные, решили в 1895 и 1896 годах учредить еще одно общество, позже названное 9.0003 Вагонка Студенка .

Путь к машине

Нельзя отрицать, что инженер Фишер из Röslerstamms был провидцем. Именно он сыграл важную роль в постройке первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания в Австро-Венгрии и Центральной Европе.

Возможно, ему было интересно, как использовать навыки тележников, обойщиков и других ремесленников, которым больше не было места в компании из-за падения спроса на кареты и кареты. Возможно, он пришел к идее производства автомобилей после того, как увидел несколько фотографий 9-го поколения.0003 «безлошадная повозка» , опубликованная в La Locomotion Automobile (комплектные издания с 1895 по 1898 год хранятся в архиве автопроизводителя). Вполне вероятно, проктор Фишер размышлял так: «Мы умеем производить кареты и кареты, а в них только кое-что не хватает по сравнению с теми, что на фотографиях — добавь двигатель, коробку передач и руль, и будет машина. однажды. Одна из «мелочей» — двигатель — может быть получена от производителя. Остальные детали и сборка могли остаться в Копрживнице». Эта идея была гениальна в своей простоте!

В этот момент на сцену вышел барон Теодор фон Либиг , либерецкий (райхенбергский) фабрикант. Исключительно благодаря своей дружбе с Карлом Бенцем, изобретателем автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, последний согласился поставить один из первых двухцилиндровых двигателей 1897 года выпуска в Копрживнице и осуществлять регулярные поставки дополнительных двигателей для первой серии. автомобилей Копршивнице.

Блестящие идеи и концепция автомобиля TATRA

Всего через несколько лет после появления автомобиля, каким мы его знаем, первый автомобиль Präsident был произведен в Копрживнице в 1897 году. На самом деле только один год отделяет первый автомобиль грузовик, произведенный в мире, и первый грузовик из Копрживнице (1898 г.) друг от друга.

Очевидно, что производство предшественников автомобилей TATRA, носивших в свое время марку NW, всегда было на переднем крае. Скоро был выпущен первый полноприводный тягач Jaguar , и это как бы предвещало сегмент автомобилей, в котором TATRA начала праздновать свои международные триумфы.

Серийное производство грузовиков было начато в середине 1920-х годов. Марка TATRA впервые появилась на автомобилях до 1920 года. После некоторой консолидации в руководстве компании, связанной с новым расположением Центральной Европы и созданием независимой Чехословакии, духовник Ганс Ледвинка, дизайнер, приготовил сюрприз для весь мир с тем, что мы сейчас называем «Концепт автомобиля TATRA» .

В 1923 году в качестве нового продукта было представлено шасси , состоящее из центральной несущей трубы, на конце которой были установлены двигатель и трансмиссия прямого воздушного охлаждения с независимо установленными качающимися полуосями. Последующие годы производства автомобилей, спроектированных таким образом, доказали величие конструкции. Постепенно он стал преобладать как облегченная версия в спецтехнике, а позже и в более тяжелых внедорожниках.

Постепенное преобразование в чешскую компанию.

После 1918 года название компании Kopřivnice было изменено с Nesselsdorfer Wagenbau на Kopřivnická vozovka, a.s. . В то время руководство компании переехало из Вены в Прагу после звонка из чехословацких государственных органов.

В 1919 году марка TATRA впервые появилась на автомобилях. По стечению обстоятельств это были первых серийных (с 1914 года) грузовиков, NW TL2 и NW TL4.

Компании не удавалось расстаться с маркой Nesselsdorfer до 1926 года. В то время автомобильная промышленность уже три года восхищалась действительно блестящей концепцией хребтовой рамы Ledwinka. В том же году Kopřivnicka vozovka, a.s. был включен в Ringhoffer Corporation . В 1936 году, после очередного сближения с пражским магнатом, Ringhoffer TATRA, a.s. была основана и два года спустя переименована в Ringhoffer TATRA Werke AG.

После 19 лет45 все производство TATRA окончательно переместилось в Чехию. Создано государственное предприятие TATRA , конструкторы которого в совершенстве разработали проект военного времени первого тяжелого грузовика TATRA с дизельным двигателем прямого воздушного охлаждения собственной оригинальной конструкции TATRA.

Грузовик, завоевавший памятник

TATRA 111 производился следующие 16 лет, до 1962 года. Он буквально увез все фундаментальные конструкции эпохи строительства нового общества , и не только в Чехословакии. О его популярности свидетельствует тот факт, что это единственный грузовик в мире, чьи благодарные клиенты построили ему собственный памятник .

Неудивительно, что это произошло в Магадане, на Дальнем Востоке СССР. Вряд ли сейчас кто-то вспомнит, что производная от Т 111 в виде тяжелого тягача Т 141 когда-то была помещена на пьедестал памятника в Бановце-над-Бебравоу, Словакия, .

Легендарные грузовики

Еще одной легендой, появившейся на дорогах в 1959 году (первый прототип был изготовлен в 1956 году), стала TATRA 138 , результатом развития которой стал модельный ряд Т 148. Новый восьмицилиндровый двигатель, позже модернизированный, синхронизированная коробка передач TATRA-Synchro, межосевые дифференциалы, современный дизайн кабины и салона и многие другие технические и конструктивные особенности сделали TATRA высококонкурентным производителем автомобилей в этот период.

В то время тяжелые грузовики TATRA экспортировались в 53 страны на пяти континентах. В конце 19В 60-х годах TATRA еще раз представила вниманию всего мира беспрецедентный дизайн – бескапотный автомобиль T 813 8×8 Kolos – первый четырехосный TATRA, вновь оснащенный двенадцатицилиндровым дизельным двигателем с воздушным охлаждением собственной разработки и трансмиссия, которая позволяла использовать непревзойденную до двадцати передач переднего хода и четыре передачи заднего хода.

После закрытой серии из ста тысяч Т 148 в 1982 году модельные ряды были объединены, и был представлен Т 815 с кабиной СЕ . Кульминацией его разработки стала версия с двигателем, отвечающим требованиям стандарта EURO 2.

Модельный ряд Trambus T 815 также важен для разработки автомобилей TATRA, поскольку при его производстве было принято решение о дальнейшей разработке двигателя V8 с непосредственным воздушным охлаждением, наддувом и охладителем впускного воздуха для стандартов Евро 0 до Евро. 5 спецификации выбросов . С относительно небольшими конструктивными изменениями мощность двигателя 177 кВт и крутящий момент 850 Н·м возросла до нынешних 325 кВт с крутящим моментом 2100 Н·м .

Изменение стратегии после 19 лет89 и проект LIWA.

С изменением политической и социальной ситуации в 1989 году ориентация на единый модельный ряд стала существенной нагрузкой с точки зрения коммерческого развития.

Проект клиента LIWA стал поворотным моментом для TATRA. Исходя из требований конечного заказчика, на T 816 8×8 успешно установили двигатель KHD Deutz с жидкостным охлаждением и автоматическую коробку передач Twin Disc.

Выигранный тендер для армии Объединенных Арабских Эмиратов означал не только производство и продажу партии из 1127 машин в течение восемнадцати месяцев, но и значительное изменение производственной стратегии .

Появились модели ARMAX (1999) и FORCE (1999) модельного ряда . Первым был Т 815-2, получивший обозначение ТЕРН ⁰ 1 и базировавшийся на гражданском производстве (1997 г.), а машины, пригодные для использования в спецслужбах, были подготовлены путем так называемой милитаризации . FORCE, вторая линейка специальных автомобилей, построенная на возможностях модели с включением двигателей и трансмиссий других производителей в оригинальную концепцию автомобиля TATRA .

Опыт внедрения двигателей с жидкостным охлаждением отразился и на возможности оснащения таким образом гражданских версий ТЕРН ⁰ 1. Гражданский Т 163 модельный ряд (Ямал, 1997 г.) – автомобили, получившие капотную кабину после длительного периода преобладания компоновки СЕ, были созданы для работы в самых сложных условиях местности .

Достижения, разработанные в доме

TATRA добилась больших успехов в разработка собственного двигателя прямого воздушного охлаждения :

• Во-первых, это первая и единственная компания в мире, которая омологировала дизельный двигатель V8 с наддувом, охладителем впускного воздуха и механическим ТНВД с выбросами Евро 3 спецификация .
• Позже, в 2006 году, после того как двигатель был оснащен технологией SCR (очистка выхлопных газов путем впрыска AdBlue – 32,5% водного раствора мочевины) также в спецификации выбросов Евро 4 и Евро 5 в 2008 году. Этот шаг также стал беспрецедентным в мировом дизайне автомобилей.

Гражданский и специальный секторы

В 2002 году TATRA приобрела интеллектуальную собственность, права и техническую документацию для производства среднего тяжелого военного автомобиля Ross R 210 , одобренного для эксплуатации в армии Чешской Республики.

Благодаря успешной модернизации автомобиля с лестничной рамой и жесткими мостами в 2004 году он вошел в подтверждена связь с армией Чешской Республики , а позже (2006 г.) подтвержден контракт на перевооружение на 556 средних тяжелых боевых машин с TATRA 810 ATS модели .

В основу проекта модернизации заказчика были положены возможности оригинальной классической рамы и жестких портальных мостов TATRA-Neumann. После выполнения армейского контракта TATRA также предложила гражданскую версию Т 810 (2010 г.).

Новые автомобили Т 815-7

В то же время отделы проектирования и разработки интенсивно работали над совершенно новой линейкой специальных автомобилей, первоначально обозначенных как Т 817, позже Т 815-7 для омологации. В 2004 году в качестве первой версии был представлен собственный средний тяжелый грузовик TATRA – T 817 4×4 с двигателем Cummins и трансмиссией ZF. В последующие два года модельный ряд пополнился версиями 8х8 и 6х6.

Существуют тесные связи между отдельными модельными рядами T 815-7, а их конструкция позволяет значительно варьировать используемые двигатели и трансмиссии.

Помимо двигателей TATRA с воздушным охлаждением (V8, с наддувом, с охладителем впускного воздуха, отвечающих нормам выбросов от Евро 2 до Евро 5 без использования системы впрыска топлива с электронным управлением), автомобили также могут использовать двигатели Cummins или Caterpillar с жидкостным охлаждением . Аналогичным образом, помимо коробки передач с механическим управлением, можно использовать автоматическую коробку передач или собственную коробку передач TATRA с электронной системой трансмиссии TATRA-Norgren (2010).

Цельнометаллическая тентованная кабина изготавливается в нескольких вариантах. Небольшая высота кабины и автомобиля в целом позволяет легко перевозить по воздуху на самолетах С-130 Hercules.

Конструкция автомобиля позволяет дополнительную сборку дополнительной брони кабины с несколькими степенями защиты в соответствии со STANAG 4569. С 2007 года модельный ряд специальных автомобилей Т 815-7 перекрывается гражданской сферой (2010 г.) входит в состав TATRA. стандартный диапазон .

Маленький производитель и большая история

Когда упоминаются автомобили с задним расположением двигателя и воздушным охлаждением, люди сразу думают о Volkswagen или Porsche. И все же… предшественник этой конструкции был не немцем, а чехом!

Смелость, оригинальность, ноу-хау и элитарность – вот характеристики, которые составляют дух Tatra, производителя автомобилей, которому, несмотря на две мировые войны и радикальные политические перемены, всегда удавалось выделиться среди остальных благодаря стремлению к модернизированному дизайн и использование передовых технологий. Ханс Ледвинка был инженером, который оставил след в истории Tatra своими революционными техническими идеями, такими как жесткая магистральная труба, независимая подвеска, двигатели с воздушным охлаждением и аэродинамический кузов.

Tatra сделала акцент на высоком уровне функциональной оригинальности, полностью лишенной причудливости: « Ничего не бывает даром, только функция создает форму ».

В 1897 году компания Nesselsdorf (которая позже стала Tatra в 1920 году) представила свой первый автомобиль – автомобиль Präsident , за которым последовал Meteor, развивший в 1899 году скорость 82 км/ч – невероятную для того времени скорость. Очень быстро марка стала известна благодаря высокому качеству сборки и надежности своих автомобилей.

В 1933 году родился Tatra V570 – небольшой аэродинамический автомобиль с расположенным сзади двигателем с воздушным охлаждением: настоящая революция. Цель состояла в том, чтобы создать дешевый народный автомобиль. Однако руководство Tatra решило, что ультрасовременный дизайн V570 будет использован для разработки Tatra 77 — первого в мире серийного автомобиля с аэродинамическим кузовом в кузове лимузин в 1934 году. 0004 сильно вдохновил Фердинанда Порше, который продолжил производство Volkswagen Beetle и ряда послевоенных Porsche.

В 1948 году производство Tatra было значительно сокращено в соответствии с директивами нового политического режима, находящегося под сильным влиянием СССР. Отдел производства автомобилей был сокращен до снабжения Коммунистической партии лимузинами, в то время как производство грузовиков продолжало расширяться. Благодаря своей легендарной прочности, полноприводной трансмиссии с приводом на 4, 6 или 8 колес и способности преодолевать чрезвычайно холмистую местность, грузовики Tatra способствовали успеху марки, одержав шесть побед в гонках «Париж-Дакар» в категории «авто-камион», все с участием водителя ралли-рейда. Карел Лопрайс за рулем.

Tatra 700

Автомобильная история Tatra закончилась в 1999 году выпуском чрезвычайно экзотической и очень редкой модели Tatra 700 , всего 65 из которых были построены. Марка Tatra все еще существует, но она производит грузовика исключительно .

Camion Tatra lors du Paris-Dakar

В своем 45-м выпуске Rétromobile продемонстрирует это великое технологическое приключение в партнерстве с  Kopřivnice Tatra Museum , базирующаяся в Бретани мастерская  Manoir de l’Automobile и мастерская Ecorra (чешский специалист по Tatra).

Чешские коллекционеры-энтузиасты возьмут напрокат несколько исключительных автомобилей Tatra. На выставке фотограф Владимир Цеттль прольет свет на забытое прошлое Татры выставкой ранее не публиковавшихся фотографий.

Злинский музей представит изображения и фильмы, рассказывающие о некоторых ярких моментах истории этого исключительного производителя автомобилей, и позволит посетителям узнать больше о волнующем приключении Иржи Ганзелки и Мирослава Зикмунда – двух чешских студентов, отправившихся в путь. совершить кругосветное путешествие за рулем 1947 Tatra 87.

В течение четырех лет двое молодых авантюристов снимали фильмы, писали статьи для газет и журналов и, самое главное, вели журнал, который транслировался по чешскому радио. Они проявили свое любопытство ко всему, что они обнаружили. Они намеревались описать образ жизни людей, которых они встретили.

В их отсутствие политический режим в Чехословакии менялся. 25 февраля 1948 года президент Бенеш передал власть коммунистам под влиянием Сталина. Новое тоталитарное правительство приказало двум молодым авантюристам вернуться. Благодаря своей финансовой самостоятельности они смогли отказаться и решили продолжить свои путешествия.

Внезапно их путешествие обрело истинный смысл: они поняли, что могут дать чехам редкий шанс на спасение во внешний мир. Отныне они были глазами всего мира для Чехословакии.

Вернувшись в 1950 году, Ханзелка и Зикмунд обнаружили, что их страна находится в самом разгаре политической войны. Под чрезвычайно жестким контролем нового режима они опубликовали полный отчет о своих путешествиях в нескольких книгах и показали свои фильмы. Их успех в СМИ обеспечил им защиту.

В 1960 году двое авантюристов смогли продолжить свою одиссею. Они пересекли азиатский континент и огромные просторы Советского Союза с его многочисленными культурными богатствами. Когда они вернулись в Чехословакию в 1964 году, за ними установили строгую слежку — их рассказы об увиденном противоречили пропаганде того времени.

Запчасти для снегоходов Тайга, Буран

Войти
Зарегистрироваться

Запчасти для снегоходов

Категории

• Запчасти
  • Запчасти для Буран
    • Ходовая часть
    • Рулевое управление
    • Система охлаждения
    • Рычаг переключения передач
    • Капот на Буран 4Т
    • Коробка на Буран 4Т
    • Коленвал, поршневая группа
    • Картер двигателя с электрозапуском
    • Двигатель 4T Kohler
    • Сиденье
    • Тормоз, кронштейн крепления
    • Подвеска передняя, лыжа
    • Основание двигателя Буран
    • Система питания, карбюратор, топливный бак
    • Двигатели
    • Капот
    • Коробка реверса, привод спидометра
    • Корпус снегохода
    • Система выпуска, глушитель
    • Стартер ручной
    • Трансмиссия: ведущий и ведомый шкив вариатора
    • Цилиндровая группа
    • Электрооборудование
  • Запчасти для Тайга
    • Система электрозапуска
    • Стартер ручной
    • Шкив вариатора ведомый
    • Система впрыска масла
    • Спидометр, привод спидометра
    • Цилиндровая группа и элементы систем впуска и выпуска
    • Вал ведущий, гусеница, кожух вариатора
    • Вал коленчатый, поршни
    • Глушитель
    • Глушитель шума впуска
    • Двигатель
    • Капот
    • Коробка передач
    • Коробка передач (Нового образца)
    • Регулятор центробежный
    • Корпус и сиденье
    • Органы управления, осветительные и сигнальные приборы
    • Основание двигателя
    • Подвеска на Тайга Патруль 550/551 SWT/550 SE
    • Подвеска передняя и лыжа
    • Подвеска ходовой части
    • Регулятор центробежный Тайга Патруль 550 SWT
    • Ходовая для Тайга Атака 2 / Тайга Люкс
    • Рулевое управление
    • Система зажигания
    • Система охлаждения
    • Система питания
    • Тормоз
  • Запчасти для мотобуксировщиков
    • Трансмиссия мотобуксировщиков
    • Подвеска мотобуксировщиков
    • Управление рулевое
    • Электрооборудование
  • Стекла
• Аксессуары для мототехники
  • Багажные кофры. Чехлы. Сумки.
  • Гусеницы
  • Защита для снегоходов
  • Масла для мототехники
  • Сани для снегоходов
• Мотобуксировщики

Тел: +7 (910) 827 8039 — Для технических консультаций

Тел.: +7 (910) 827 8039 — Для оптовых закупок

Оформить заказ

Корзина
0
0 р.

Сравнить
0

Коробка реверса мотобуксировщика с натяжным устройством г. Рыбинск

Каталог

Расширенный поиск

Найти

Поиск по магазину:

Цена (₽):

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Все
Мотоблок Агро

МБ, МК Нева

Мотоблок Урал (ЗИД)

Снегоход Рысь

Снегоход Тайга

Буран и мотобуксировщики

Тарпан и др. культиваторы

МБ Ока,Каскад,Луч

Мотоблок Беларус

Минитракторы Китай

Косилка Заря и ее аналоги

Мотоблок Угра

Двигатели, мотоблоки, садовая техника

Навесное оборудование

МК Крот

Запчасти для китайских двигателей

Снегоуборщики

Мотоциклы СССР

Запчасти для триммеров, газонокосилок и бензопил

Масла

STIHL (Штиль)

Производитель:

ВсеArctic Catbriggs & strattonCarverDAGJDaugavpils (Латвия)DaycoDucatiForzaGarlandGatesKoyoLifanngkOptibeltRubenaSDTWSTIHLSubaruToyoWeberY.C.PYCPБеларусьИрбитКадвиКамаКаскадКировский завод цепейКитайКомпозит КурскКрасный октябрьМиассМобилКМТЗПекарПетрошинаПольшаРоссияРусская механикаРыбинскСтаприТайваньТулмашУАПОУМПОФЛЭЙМЗЭнгельс

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Результатов на странице:

5203550658095

Главная Буран и мотобуксировщики Коробка реверса мотобуксировщика с натяжным устройством г. Рыбинск № 14103

Предыдущий
Следующий

Рейтинг:

Артикул: нет

Россия

16 500 ₽

Сравнить

Коробка реверса или реверс редуктор на базе проверенной временем коробке от снегохода Буран.
​
 Со звездочкой Z13, под цепь ИЖ. 
 — Вал 25 мм. на 2 шпонки. 
 — Натяжка цепи снаружи. 
 — Регулировка переключения скоростей осуществляется непосредственно во время установки. 
 — Возможно укомплектовать тормозом. 
 — Общая масса коробки: 9.3 кг 
 — Объем заправляемого масла: 150 мл 
 — Двухрядная цепь 
 — Отличная ремонтопригодность, наличие ЗЧ, большой запас прочности в отличии от редукторов в металлическом корпусе.

Похожие

Быстрый просмотр

Тележка мотобуксировщика 500 2-х пружинная 51см

Россия

3 000 ₽

Количество:

Быстрый просмотр

Привод спидометра Буран (в сборе 120600050) 2 ушка

Россия

Количество:

Быстрый просмотр

Цепь 97 зв. + СПР Буран приводная нового обр., разъемная 2ПВ9.525-20 (завод, г.Киров)

Кировский завод цепей

1 400 ₽

Количество:

Быстрый просмотр

Привод спидометра Буран (в сборе 120600050) 3 ушка

Количество:

Быстрый просмотр

Вал коленчатый 110504240 Буран оригинал РМ

Русская механика

27 000 ₽

Количество:

Reverse Tuck Boxes — YourBoxSolution.com

Качество продукции и услуг

This allows you to buy your packaging at great prices.</p><p>You also get access to our heavily discounted shipping rates. At no extra markup so we can help as much as possible! We don’t hide it in the price of our product and call it "free".»>

Конкурентоспособные цены

Экологичность

</p><p>From the time of proof approval, our turnaround time is an average of 10 business days for regular orders and 5 business days for express lane orders.»>

9 0004 Быстрое время выполнения работ

Доступ в режиме реального времени

We’ve been supporting regional job growth for the past 29 years in Oregon.»>

Сделано в США

Просмотреть Коробки для обратного складывания

Размеры представлены в формате L x W x D и указаны в дюймах.

Обратная закладка

4,13 дюйма x 4,13 дюйма x 1,25 дюйма

Обратная закладка

3,50 дюйма x 3,1 9 дюймов x 1,06 дюйма

Обратная закладка

3,84 дюйма x 3,84 дюйма x 2,19″

Обратная закладка

3,75″ x 3,75″ x 2,00″

Обратная закладка

3,74″ 90 031 x 3,74 дюйма x 2,03 дюйма

Обратная закладка

3,62 дюйма x 3,62 дюйма x 2,00″

Обратная закладка

3,63″ x 3,63″ x 2,25″

Обратная закладка

3,6 3 дюйма x 3,63 дюйма x 2,25 дюйма

Обратный подгиб

3,11 дюйма x 3,11″ x 1,28″

Обратная закладка

3,41″ x 3,41″ x 2,22″

Обратная закладка 9 0003

3,46 дюйма x 3,46 дюйма x 2,46 дюйма

Невозможно найти свою коробку?

Нажмите «получить цитату» ниже

Если нужного размера нет в списке, нажмите кнопку ниже и введите информацию. Один из наших дружелюбных сотрудников поможет вам создать идеальную коробку.

Получите ваши индивидуальные коробки с обратной складкой

Узнайте цену 

Почему стоит выбрать коробку с обратной складкой

Основное преимущество картонных коробок с обратной складкой — более низкие производственные затраты. Хотя они очень похожи на версию с прямым подгибом, они уложены таким образом, что из куска картона можно получить больше коробок. Поскольку используется меньше картона, цены снижаются.

Еще несколько причин, по которым вам может подойти ящик с обратным складыванием:

• Он открывается и закрывается интуитивно понятным и привычным способом
• Работает с любым украшением
• Доступен во всех размерах и формах

Коробки с перевернутыми складками — один из самых популярных вариантов для брендов во всех нишах. Они просто эффективны, экономичны и просты в настройке. Закажите свой и начните свой проект сегодня!

Украшения премиум-класса, повышающие ценность вашего бренда

Упаковка играет решающую роль в брендинге, поскольку именно она ведет к первому взаимодействию с вашим покупателем. Профессиональная картонная коробка с обратной складкой может убедить покупателя совершить покупку с первого взгляда.

Люди ищут продукты, отвечающие их потребностям, и выбирают бренды, которые внушают доверие, качество и актуальность. С помощью украшений премиум-класса вы можете сделать так, чтобы ваши концевые коробки с обратной складкой выглядели так, как нужно вашей целевой аудитории.

Ознакомьтесь с лучшими украшениями, которые вы можете добавить:

• Горячее тиснение фольгой – чтобы текст, логотип или другие элементы выглядели металлическими
• Точечная УФ-печать – чтобы участки коробки выглядели глянцевыми
• Тиснение и выдавливание – чтобы элементы выделялись или были отпечатаны

Дополнительные принадлежности:

• Вырезы – чтобы часть изделия была видна
• Внутренняя печать – для персонализации внутренней части коробки
• Вкладыши – для фиксации товара в коробке

Все декоративные элементы доступны как для белого, так и для коричневого крафт-картона любой толщины.

Мы можем предоставить вам всю необходимую информацию и даже выслать вам бесплатные образцы. Мы изготавливаем коробки на собственном производстве от А до Я, что позволяет нам гарантировать высочайшее качество на каждом этапе процесса.

Закажите коробку для обратного складывания

Выберите YourBoxSolution и получите лучшее соотношение цены и качества. Вы можете заказать всего 250 штук, и в то же время мы предлагаем скидки при больших объемах. Мы поможем вам, независимо от того, на какой стадии бизнеса вы находитесь.

Вы можете выбрать из библиотеки из более чем 3000 стандартных штампов, которые мы подготовили, показать нам шаблон от вашего дизайнера, если он у вас уже есть, или просто отправить нам несколько примеров того, что вы имеете в виду для своей коробки с обратной складкой.

Благодаря более чем 29-летнему опыту работы на рынке и новейшим доступным технологиям печати нет никаких ограничений в отношении типов коробок, которые мы можем изготовить для вас.

Дайте волю своему творчеству, и мы найдем решение для изготовления индивидуальных коробок с обратной складкой в ​​рамках вашего бюджета.

Свяжитесь с нами сегодня!

Узнать цену 

Концевые коробки с обратным подгибом – коробки с печатью на заказ | UPrinting

• Крышки загибаются в противоположных направлениях
• Щелевые замки удерживают крышки закрытыми
• Простая сборка
• Идеально подходит для более легких продуктов

Характеристики

• Крышки складываются в противоположных направлениях
• Щелевые замки удерживают крышки закрытыми
• Простая сборка
• Идеально подходит для более легких продуктов

• overview-tab-wrapper»>

  Обзор

  —

• Бумага и спецификации

  —

• —

• —

Обзор

—

Пользовательские размеры

Количество от 1 шт.

Полноцветная печать

Free Artwork
Проверка

Экологически чистые источники.
Recyclable

Как заказать

Нужен образец?

Нет проблем! Мы можем изготовить для вас индивидуальную коробку с вашим дизайном и размерами.

Чтобы заказать, установите количество «1 образец» в верхней части этой страницы.

Сохраняйте простоту и функциональность с боксами с обратным подгибом 

» Простота – это высшая степень изысканности. » Зачем усложнять упаковку, если вы можете сделать ее простой и функциональной для себя и своих клиентов с помощью наших концевых коробок с обратным подгибом?

Будь то средства личной гигиены, такие как мыло и губная помада, или продукты питания, такие как шоколад и печенье, наши специальные коробки с защипами помогут вам с гордостью демонстрировать свои продукты и показывать их покупателям.

Полноцветная печать для персонализации вашей коробки

Печать снаружи, внутри или на обеих сторонах — решать вам. Благодаря нашей полноцветной печати с высоким разрешением мы можем воплотить в жизнь ваш дизайн и индивидуальную упаковку, чтобы повысить узнаваемость вашего бренда.

Выбирайте смелые и яркие цвета для кондитерских изделий и сладостей или используйте приглушенные и успокаивающие оттенки для органических и полезных для здоровья продуктов, таких как чай или эфирные масла. Наши коробки с обратным загибом подходят для широкого спектра отраслей промышленности. Распечатайте нестандартные коробки для:

• Напитки, такие как чай и кофе
• Сладости, такие как кексы, печенье и шоколад
• Косметика и средства личной гигиены, такие как духи и мыло  
• Основные продукты для буфета, такие как макароны и мюсли  
• Фармацевтические продукты, такие как витамины и добавки

Наши коробки с обратным подгибом также можно использовать в качестве подарочных коробок или упаковки для подарков на мероприятиях, свадьбах и рекламных акциях. Добавьте окно на передней части коробки для розничной демонстрации.

Дополнительные параметры персонализации   

Хотите узнать, подходят ли вставки, вырезы для окон или перфорация в коробке для вашего продукта? Просто отправьте электронное письмо одному из наших специалистов по упаковке, чтобы начать работу.

У нас есть специальная команда, которая может помочь вам разработать идеальную коробку, которая вам нужна. Спросите любого из наших специалистов по упаковке о точечном УФ-излучении, тиснении фольгой, тиснении, тиснении, заклеивании окон, вырезе окна, вставках и перфорации.

Завершающие штрихи, которые заставят вашу продукцию буквально исчезнуть с полок

Эти варианты покрытия обеспечивают дополнительную защиту вашей упаковки и придают ей безупречный и профессиональный вид.

Поднимите свою упаковку и бренд на новый уровень с помощью этих премиальных отделок

Улучшите функциональность или стиль ваших нестандартных коробок с помощью этих привлекающих внимание украшений.

Роскошь без больших затрат!

Проконсультируйтесь с нашими специалистами по упаковке, чтобы узнать, какие специальные функции окажут наибольшее влияние на вашу упаковку в рамках вашего бюджета.

Будь то выборочное УФ-излучение, тиснение, мягкое прикосновение, тиснение фольгой или нестандартная структура, мы предоставим вам самое высокое качество и самый быстрый производственный цикл.

ОТПРАВИТЬ ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ СПЕЦИАЛИСТУ ПО УПАКОВКЕ

Бумага и спецификации

—

Размер. Цвет. Материал. Здесь есть все и даже больше.

3
Варианты бумаги/материала

14 пунктов. Карточки

• Для небольших коробок с легкими предметами
• Толщина 0,014 дюйма
• Ярко-белый, для двусторонней печати
• С покрытием снаружи, без покрытия внутри

18 пунктов. Карточки

• Самые популярные и подходящие для различных продуктов
• Толщина 0,018 дюйма
• Ярко-белый, для двусторонней печати
• С покрытием снаружи, без покрытия внутри

24 балла. Карточки

• Рекомендуется для более тяжелых и крупных предметов
• Толщина 0,024 дюйма
• Ярко-белый, для двусторонней печати
• С покрытием снаружи, без покрытия внутри

Часто задаваемые вопросы

Вопрос:
Сколько времени обычно занимает печать моей коробки?

Стандартный срок изготовления наших коробок с обратным подгибом составляет 15-20 рабочих дней. Если вы спешите, вы можете сократить время производства до 6–8 рабочих дней за дополнительную плату.

Вопрос:
Что я должен учитывать при разработке собственной коробки?

Спроектируйте коробку таким образом, чтобы верхний клапан заправлялся сзади, если:  

• Вы хотите добавить на коробку окошко 
• Ваша коробка требует частого открывания и закрывания 
• Вы хотите, чтобы ваша коробка выглядела более аккуратно  

Вы также можете расположить коробку с обратной складкой горизонтально с отверстиями сбоку.

Вопрос:
Какие материалы используются для создания концевых коробок с обратным подгибом?

Мы используем картон и гофрированный картон для изготовления коробок на заказ.

Фронтальный погрузчик П-320 для трактора МТЗ-320.4. Ковш в комплекте. Сделано в России.

• Главная
• → Погрузчики МТЗ 320/622
• → П-320 / П-320А ↓

Выберите модификацию:

Погрузчик П-320-0 + ковш П-320-2Погрузчик П-320-0А + ковш П-320-2А

• Информация
• Документы

Фронтальный погрузчик П-320 агрегатируется с трактором МТЗ-320. 4 и используется для погрузки различных грузов (минеральных удобрений, песка, строительного мусора и т.п.) в транспортные средства, смесительные установки и машины для внесения удобрений, для механизации внутрискладских работ с затаренными и незатаренными грузами, а также для выполнения легких планировочных работ.

Погрузчик П-320 может использоваться во всех почвенно-климатических зонах.

Погрузчик изготавливается и поставляется с набором сменных рабочих органов и оборудования.

Варианты комплектации погрузчика П-320:

1. Погрузчик П-320-0 (без раб органов) h=2,4 м; угол разгрузки=37 град
   Ковш П-320-2, V=0,2 куб.м.
2. Погрузчик П-320-0А (без раб органов) h=2,7 м; угол разгрузки=56 град, усиленные панели
   Ковш П-320-2А, V=0,22 куб.м.

Произведено в России.

Наименование показателей	Величина
	П-320
Тип	Навесной
Навеска	Фронтально
Агрегатируется с тракторами класса 20 кН	Беларус-320
Привод	От гидросистемы трактора
Производительность за час основной работы при погрузке сыпучих грузов ковшом вместимостью 0,2 с поверхности земли или бурта, т, до	9
Ширина захвата, мм: — ковша 0,22м3 — отвала	1500 1700
Номинальная грузоподъёмность, кН (кгс):	3,0 (300)
Рабочая скорость, км/ч, до	9
Транспортная скорость (без груза), км/ч, до	16
Высота погрузки ковшами, м, не менее	2,4
Угол разгрузки ковшей, град.	37
Трудоёмкость монтажа, Чел.-ч.	7,5
Трудоемкость монтажа и демонтажа подъёмного устройства на подготовленный трактор, чел.-ч	0,2
Количество обслуживающего персонала (тракторист)	1
Масса конструкционная, кг, не более	300±20
Ширина габаритная: а) ковша 0,2 м3 в) отвала	1512±10 1712±10
Удельная трудоёмкость ремонтов, чел-ч/ч	0,02
Давление на почву, кПа	110÷120
Наработка на отказ II группы сложности, ч, не менее	50
Удельная оперативная трудоёмкость техобслуживания чел.ч/ч	0,03
Установленная безотказная наработка, ч	75

Паспорт погрузчика П-320.pdf

Каталог запасных частей П-320.pdf

Сертификат погрузчика П-320.pdf

Корзина

Корзина ждет
Выберите любое предложение

Может вас заинтересовать

Отвал П-320-3А для погрузчика П-320

Ширина захвата 1700 мм

Погрузчик УН-П-320, с ковшом, на МТЗ 320

Белоруссия. Поднимает 300 кг.

Фронтальный погрузчик Универсал 400 (база+ковш)

Россия. Поднимает 400 кг.

Щетка ЩО-1,5 ДТ для МТЗ 320

Пр-во Белоруссия

Щетка УН-320 для МТЗ 320

Пр-во Белоруссия

Вы смотрели:

Новости

01.06.2022

Неполадки устранены. Городской номер телефона +7(499)171-38-95 в РАБОТЕ!

Буровая установка Casagrande В125 KRC

19.11.2019

Глубина раскопок до 24 метров!

Распродажа косилок. Снижены цены на косилки к тракторам МТЗ!!!

31.07.2018

Снижены цены на косилки!!!

Косилки в наличии на складе в Москве

Косилка к трактору МТЗ-320 

Косилка к трактору МТЗ-82.1

Косилка КРС-2,0

Ремкомплекты к гидроцилиндрам

16.06.2017

Ремкомплекты к гидроцилиндрам
ГЦ БЗГТ 80.50.200.565 (подъем, опускание отвала бульдозерного ОБГ-2000, ОБН-2000)
ГЦ БЗГТ 63.40.200.465 (поворот отвала бульдозерного ОБГ-2000)
ЦС-100 (задняя сельхознавеска трактора МТЗ, ЮМЗ)

Появились в продаже измельчители веток Торнадо

16. 11.2016

Работают от вала отбора мощности трактора. Диаметр ствола до 160 мм! Ручная и гадравлическая подача.

Садовый трактор Husqvarna TS 138L 9604104-31

• Описание
• Характеристики
• Документация
• Отзывы (0)

Описание

Садовый трактор Husqvarna TS 138L предназначен для некоммерческого использования и идеально подходит для использования на участках газона малого и среднего размера. Удаление скошенной травы эффективно осуществляется, не сходя с сиденья оператора. Маневренность и легкость в управлении достигаются компактными формами машины и гидростатической трансмиссией, управляемой педалями. Может работать в режиме мульчирования BioClip® и выброса скошенной травы сзади (заглушка и дефлектор поставляются, как аксессуары). Модель эффективно агрегатируется с прицепными аксессуарами (прицеп, грабли, разбрасыватель и т.п.). Навесные аксессуары на данную модель не устанавливаются.

Садовый трактор Husqvarna TS 138L предназначен для некоммерческого использования и идеально подходит для использования на участках газона малого и среднего размера. Удаление скошенной травы эффективно осуществляется, не сходя с сиденья оператора. Маневренность и легкость в управлении достигаются компактными формами машины и гидростатической трансмиссией, управляемой педалями. Может работать в режиме мульчирования BioClip® и выброса скошенной травы сзади (заглушка и дефлектор поставляются, как аксессуары). Модель эффективно агрегатируется с прицепными аксессуарами (прицеп, грабли, разбрасыватель и т.п.). Навесные аксессуары на данную модель не устанавливаются.

Характеристики

Характеристики
Вибрации на рулевом колесе	3,87 м/с2
Вибрации на сиденье	0,13 м/с2
Включение режима BioClip (мульчирования) с места оператора	−
Возможность установки прицепного оборудования	+
Высота стрижки, мин-макс	38 — 102 мм
Габаритная высота машины	106 см
Габаритная длина машины	178 см
Габаритная ширина машины	125 см
Гарантированная звуковая мощность, Lw дБ (А)	99 дБ (A)
Генератор	12 Ампер
Дефлектор (выброс травы в сторону / назад)	Входит в комплектацию(боковой выброс)
Заглушка / набор BioClip (функция мульчирования)	Приобретается отдельно
Защитный бампер	−
Звуковое давление возле уха оператора	84 дБ (A)
Индикатор заполнения травосборника	−
Индикатор уровня топлива	−
Колёсная база	119 см / 47 дюймов
Количество ножей	2
Количество передач, движение вперед	Плавно изменяемые
Количество передач, движение назад	Плавно изменяемые
Количество цилиндров	1
Круиз контроль	−
Масса	199 кг
Материал режущей деки	Сталь
Модель двигателя	Husqvarna Engine
Муфта (выключатель) включения ножа	Механическая
Наличие травосборника	Приобретается отдельно
Напряжение / емкость аккумулятора	12 В / 14 А-ч
Номинальная мощность на рабочих оборотах, кВт	8,7 кВт (2800 об. мин)
Номинальная мощность на рабочих оборотах, л.с.	11,7 л.с. (2800 об.мин)
Объем топливного бака	5,7 л
Объем травосборника, л	210 л ( доп. опция)
Подстаканник	+
Привод на колеса	Задний
Производитель двигателя	Loncin
Рабочий объем цилиндра, см³	452 см3
Радиус поворота, минимальный	41 см / 16 дюймов
Размер задних шин	18×8,5-8 дюймов
Размер передних шин	15×6-6 дюймов
Размер упаковки, ДxШxВ	1854x1156x876 мм
Режимы стрижки в базовой комплектации	Выброс травы в сторону
Сиденье с подлокотниками для большего комфорта во время работы	−
Скорость движения назад, мин. -макс.	0 — 3,5 км / час
Страна основного производства и происхождения бренда	Швеция
Страна сборки изделия	США
Счетчик моточасов	Цифровой с запрограммированными интервалами между обслуживаниями
Тип двигателя	Бензиновый
Тип рулевого колеса	Стандарт
Тип сиденья	Низкая спинка
Тип трансмисии (коробка передач)	Гидростатическая
Управление трансмиссией (движением)	С педальным управлением
Усиленная режущая дека	−
Фары	2шт
Ширина стрижки, см	97 см
Штуцер для мойки деки из поливочного шланга	+
Электропривод травосборника	−
Фильтры
Высота скашивания, мм	38-102
Мощность двигателя, л. с.	11.7
Ширина скашивания, см	97
Габариты и вес
Вес брутто, кг	202
Высота в упаковке, мм	1160
Длина в упаковке, мм	1880
Ширина в упаковке, мм	1120
Система привода
Скорость движения вперед, мин.-макс, км/час	0 — 6,7 км / час

Документация

Отзывы (0)

Нет отзывов о данном товаре.

Обнаружив ошибку или неточность в тексте или описании товара, выделите ее и нажмите Shift+Enter.

Products — PTO Link

Навигация

👇 Бесплатная доставка при заказе на сумму более 625 долларов США! 👇
*Только для континентальной части США.

• Система PTO Link™ HD – ЗАКАЖИТЕ СЕЙЧАС!

  (9)

  Рекомендуется для:

  • Любой компактный или универсальный трактор с навесным оборудованием шириной 8 футов или более
  • Любой трактор с роторными фрезами с гибким крылом или крылом «летучая мышь»

  900 11 владельцев тракторов, которые склонны к грубости на своем оборудовании

  • Шлицы стандартного ВОМ (3 дюйма и длиннее)
  • Сценарии с высоким крутящим моментом (>650 ft.lbs) или с тяжелыми орудиями (например, измельчителями пней, пресс-подборщиками, шнеками, цеповыми косилками, водяными насосами, большими культиваторами) с обратным крутящим моментом

  ПРИМЕЧАНИЕ: В целях безопасности компоненты сопрягаемой пластины с внутренней или наружной стороны системы PTO Link™ HD НЕ совместимы и не взаимозаменяемы с системами SD или Compact Systems!

• Система PTO Link™ SD* — ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС!

  (9)

  Предназначен для:

  • Использование с компактными или универсальными тракторами с большинством навесных орудий средней мощности
  • Роторные фрезы и другое навесное оборудование шириной менее 8 футов
  • Стандартные шлицы ВОМ (3 дюйма или длиннее)
    900 11 Для длины шлиц трактора менее 3 дюймов см. Компактную систему PTO Link™
  • * или Компоненты соединительной пластины с наружной резьбой системы PTO Link™ SD составляют НЕ совместим с и не взаимозаменяем с системами HD или Compact!

  • Компактная система PTO Link™ — ЗАКАЖИТЕ СЕЙЧАС!

    (10)

    Предназначен для:

    • Любой трактор мощностью менее 40 л.с. с ограниченным пространством внутри или вокруг корпуса заднего ВОМ.
    • Требуется для следующих моделей тракторов (или любого трактора со шлицем ВОМ длиной менее 3 дюймов):
    • • Все Kubota серии BX*, B и LX
      • Все модели Kioti серии CS
      • Все серии Yanmar SA
      • John Deere 2520
      • New Holland Workmaster 25S
      • Cub Cadet 6284D
      • Bad Boy 3026 90 022
      • LS MT125

    ПРИМЕЧАНИЕ. В целях безопасности Компоненты соединительной пластины с наружной резьбой компактной системы PTO Link™ НЕ совместимы и не взаимозаменяемы с системами SD или HD! * Для Kubota BX требуется сменная пластина стабилизатора подъемного рычага (продается отдельно)

  • Быстросъемная сцепка Pat’s Easy Change — отличное дополнение к PTO Link™

    (4)

    Идеально подходит для:

    • Доступно для тракторов и агрегатов категорий 1 и 2

    900 11 Самая универсальная система 3-точечной быстрой сцепки на рынке

    • Поставляется только в континентальную часть США (недоступно для Гавайских островов и Аляски)

  Часто задаваемые вопросы — соединение ВОМ

  при подключении системы PTO Link™. Мы получили различные отзывы, когда это упоминалось, в том числе и те, кто никогда не слышал об этом. Итак, для тех новых владельцев тракторов, которые могут быть не знакомы с этой функцией, вот наше лучшее объяснение. Кстати, наши замечательные клиенты делятся своим опытом использования этих советов, и у некоторых из них есть, а у некоторых нет эта функция на их тракторах, поэтому, пожалуйста, проверьте свои, чтобы убедиться в этом. Если ваш ВОМ трактора имеет свободный ход, это, как правило, лучший способ сделать подключение… еще проще!

  «Свободно вращающийся» ВОМ — это , когда ВОМ трактора «свободно вращается». При подключении систем PTO Link™ эта функция делает систему быстрого подключения PTO Link™ еще проще! При тестировании и съемке наших видеороликов мы обнаружили различные типы «свободно вращающихся» ВОМ. Некоторые будут «крутиться» на 100% без остановок; а некоторые поворачиваются на 25-50%, а затем останавливаются; а у некоторых вообще нет вращения.

  Трактор работает на выбеге? Имеет смысл НЕ брать смазанные шлицы ВОМ трактора, поэтому мы понимаем, что многие новые пользователи могут не знать, есть ли на их тракторах эта опция. Поэтому продолжайте читать важные советы при выборе этого варианта трактора.

  Как проверить:  В целях безопасности всегда выключайте двигатель трактора (да, звучит безумно, но некоторые оставляют его включенным, и мы НЕ РЕКОМЕНДУЕМ этого!). Возьмите тряпку, накройте замасленный шлиц и проверьте, будет ли он вращаться и насколько сильно. Вы можете обнаружить, что он вращается свободно или частично (как упоминалось выше). ПРИМЕЧАНИЕ. Если у вас уже есть система PTO Link™, не забудьте сначала установить муфту трактора (мама) на шлицы, а затем проверить вращение, используя чистую пластину PTO link™ с муфтой. Вам больше не нужны жирные руки!

  Что делать, если ВОМ моего трактора не работает на выбеге?  В некоторых случаях ваш трактор может не работать на выбеге ИЛИ может существовать настройка, позволяющая «перевести его на свободный ход». Ничего не предполагайте — продолжайте читать, чтобы знать наверняка.

  Для тракторов меньшего размера , у которых есть опция косилки, клиенты сообщают нам, что они будут иметь несколько настроек ВОМ… что является ключевым моментом. Например, «средний», «средний и задний» или «только задний» ВОМ. Мы считаем, что большинство из них добиваются успеха, помещая свой ВОМ в положение 9.0035 «Средняя» настройка — это обычно освобождает задний ВОМ для свободного вращения. Некоторые из наших клиентов говорят, что они понятия не имели, что эта настройка поможет, поэтому, пожалуйста, проверьте все доступные опции, чтобы определить, есть ли такая возможность у вашего трактора.

  Ваш трактор модели Е? Я получаю два ответа на это. Некоторые говорят, что их тракторы модели «Е» не будут работать на выбеге, в то время как другие говорят, что их модель «Е» будет работать на выбеге. Поэтому, пожалуйста, проверьте свои, поищите на онлайн-форумах и/или позвоните своему дилеру, чтобы убедиться, что ваша конкретная модель имеет эту опцию.

  Если вы проверили и подтвердили, что ваш трактор не работает на выбеге… у нас есть несколько полезных советов, собранных за многие годы: 

  1. Мы рекомендуем использовать функцию свободного хода со стороны трактора, если ваш трактор не Если у вас есть эта функция, продолжайте использовать сторону навесного оборудования для вращения, чтобы подсоединить/отсоединить соединительные пластины PTO Link™.

Мероприятия по защите от поражения электрическим током

Основными
мероприятиями по защите от поражения
электрическим током являются:

1.
Обеспечение недоступности электроведущих
частей.

2.
Электрическое разделение сети.

3.
Устранение опасности поражения при
появлении напряжения на корпусах других
частях
электрооборудования нормально не
находящихся под напряжением с помощью:

а) защитного
заземления,

б) зануления,

в) защитного
отключения.

4.
Применение малых напряжений

5.
Защита от опасности при переходе от
напряжения с высшей стороны на низшую.

6.
Контроль и профилактика повреждений
изоляции.

7.
Компенсация емкостной составляющей
тока на землю.

8.
Применение специальных электрозащитных
средств.

9.
Организация безопасной эксплуатации
электроустановок.

Применение
малых напряжений:
6-12-24-36-42V ограничивается трудностью
осуществления протяжной сети. Область
применения: ручной инструмент, переносные
лампы, лампы местного освещения,
сигнализация.

Электрическое
разделение сети,
осуществляется путем подключения
отдельных
электроприемников через разделительный
трансформатор. Цель – уменьшение
емкости и увеличение сопротивления
сети.

Защита
от опасности при переходе
с высшей стороны на низшую.

Опасность
возникает при повреждении изоляции
между обмотками ВН и НН трансформатора.
Способы защиты зависят от режима
нейтрали. Сети до 1 кв с изолированной
нейтралью: связанные с сетями выше 3 кв
защищают с помощью пробивного
предохранителя, установленного в
нейтрали или фазе на стороне НН
трансформатора. Если напряжение стороны
НН лежит в пределах 1 ВН 3 кв, заземляют
обмотку НН.

Контроль
и профилактика повреждений изоляции.
С течением времени изоляция
«стареет». Поэтому необходимо регулярно
выполнять профилактические испытания,
осмотры. В помещениях без повышенной
опасности 1 раз в 2 года, в опасных
помещениях
1 раз в полгода проверяют сопротивление
изоляции. По ПУЗ не менее 0,5 мом/фазу
участка сети напряжением до 1 кв.
Существуют такие приборы контроля
изоляции
ПКИ, РУВ, УАКИ. Часто применяется метод
испытания изоляции повышенный напряжением.

Защита от
случайного прикосновения к токоведушим
частям.

а)
ограждение: – сплошное / до 1 кв / –
сетчатые.

б)
блокировки (для электроустановок более
250 В, в которых часто производятся
ремонтные работы. Блокировки бывают
электрические и механические.

Компенсация
емкостной составляющей тока замыкания
на землю.

Осуществляется
введением в сеть дополнительной индукции
ПУЭ предписывает компенсацию при токах
замыкания на землю: 35 кВ – 10А, 15 – 20 кВ
– 15 А, 10 кВ – 20 А, 6 кВ – 30 А.

Защитное
заземление
– преднамеренное электрическое
соединение с землёй металлических
нетокопроводящих частей.

Эффективно только
в случае, если ток замыкания на землю
не увеличивается с уменьше­нием
сопротивления заземления. Область
применения:

– Сети
до 1000 В переменного тока: 3-х фазные с
изолированной нейтралью, 1-фазные 2-х
проводные изолированные от земли,
постоянного тока 2-х проводные изолированные
от земли.

– Сети
свыше 1кВ переменного и постоянного
тока с любым режимом земли. Защитному
заземлению подлежит оборудование:

– В
помещениях с повышенной опасностью и
особо опасных,

– Наружных
установках при номинальном напряжении
выше 42 В переменного тока и 110 В постоянного
тока,

– В
помещениях без повышенной опасности
при переменном токе более 380 В и постоянном
токе более 440В.

– Во
всех взрывоопасных помещениях.

Заземлители бываают
естественными и искусственными, выносные
и контурные.

По
требованию ПУЭ сопротивление заземления
должно быть равно или менее 4 см в сетях
до 1 кВ или 10 дм, если суммарная мощность
источников подключения к сети не более
100 КвА.

В
сетях свыше 1 кВ и токами замыкания на
землю более 500 А сопротивление заземления
должно быть равно или менее 0,5 Ом, для
сетей свыше 1 кВ и токами замыкания менее
500 А допускается сопротивление заземления
равным или менее 250/ Iз,
но не более 10 Ом.

Вопросы
для самоконтроля.

7.1
Действие электрического тока на человека.
Отличия в действии переменного и
постоянного токов.

7.2
Что такое фибрилляция?

7.3
Факторы, определяющие опасность поражения
электрическим током

7.4
Мероприятия по обеспечению
электробезопасности

7.5
Емкостный ток

7. 6
Что такое шаговое напряжение, как
избежать поражения током в таком случае?

Методы защиты персонала от поражения электрическим током

Со школьной скамьи с уроков безопасности жизнедеятельности мы знакомы с таким понятием, как поражение электрическим током. И не спроста. Поскольку это является одной из самых опасных угроз, которая чревата последствиями не только для электрика в процессе работы или работника на производстве, но и любого домочадца. Поэтому, необходимо обладать как можно большей информацией для предотвращения удара электричеством и знать, как поступать, если несчастный случай уже произошел. На просторах интернета имеется огромное количество информации о средствах и мерах защиты от поражения электрическим током. Невзирая на это, большая часть людей не осведомлена данной темой.  Лень и неверное понимание правил поведения при работе, в быту или при ремонте инструментов, работающих под напряжением, зачастую, являются причиной возникновения опасной ситуации. Все это может привести к получению различных травм, поэтому мы убедительно просим Вас не пренебрегать своей безопасностью.

Для того, чтобы предотвратить поражение электричеством, сначала необходимо удостовериться

в следующем:

1. Изоляция проводки не повреждено и находится в соответствующем состоянии;
2. На оборудовании или проводке установлено защитное заземление;
3. Закрыт доступ к токоведущим частям;
4. Транспортируемые инструменты, оборудование питаются от пониженного напряжения;
5. Применяются устройства дифференциальной защиты в качестве дополнительной меры

Также, не менее эффективным, но не очень удобным способом, будет использование резиновых перчаток и обуви в процессе работы с проводкой и обслуживании электрооборудования.

Профилактические меры в быту

Существует ряд основных пунктов, которых необходимо придерживаться для предотвращения удара электрическим током в быту, а именно:

• НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ самостоятельно не чинить электроприборы и проводку, если вы некомпетентны в этом вопросе;
• НЕ работать с неисправными электроприборами и розетками;
• НЕ трогать оголенные участки проводки, если повреждена изоляция.

Профилактические меры на производстве

Рассмотрим меры и средства защиты на производстве (предприятиях, заводах, фабриках и т.д.). В их основу входит проведение регулярных плановых инструктажей сотрудников, касаемо мер от поражения электрическим током. Но одного инструктажа будет недостаточно, поскольку человеку свойственно забывать принятую им информацию. Также необходимо контролировать состояние основной проводки, проводки оборудования и инструментов на производстве. Хотим отметить, что безопасность персонала лежит не только на самом персонале, но и на руководстве, поскольку именно на производстве происходят ситуации с поражением электрическим током.

Человеческая халатность и неосторожность являются одной их самых частых причин поражения электрическим током. Несмотря на то, что человек знает методы защиты от электрического тока, он относится к этому безответственно, что и становится следствием производственных травм и летального исхода.

Также такое несерьезное отношение может исходить и от администрации организации, на котором трудится пострадавший. Если на производстве с сотрудником произошел случай в процессе работы – ответственность за данную ситуацию будет полностью лежать на руководстве предприятия. Данная мера вызвана для того, чтобы руководство компании обращало больше внимания на безопасность своих сотрудников.

Для того, чтобы предотвратить последствия от удара электрическим током используют защитное заземление и зануление.

заземление — соединение электрической сети, прибора или оборудования со специальной конструкцией, закопанной в землю с помощью нулевого проводника;

зануление — соединение корпуса электроприбора с нейтральным проводом сети – нулем.

Также важно помнить, что поражение электрическим током можно получить при косвенном прикосновении. Косвенное прикосновение – это электрический контакт людей с открытыми проводящими частями, оказавшимися при повреждении изоляции. Особую опасность представляет собой контакт человека с установкой без заземления, поскольку даже одно случайное прикосновение может стать для него последним.

Каждый руководитель должен помнить: нельзя экономить на оборудовании электриков, сварщиков и других работников в целях защиты от удара электрическим током и предотвращения несчастных случаев.

Алгоритм действий при поражении электрическим током

Теперь рассмотрим алгоритм действий при уже случившемся поражении электрическим током, а  именно:

• Отключить электропитание (полностью). Если нет навыков и умения сделать это самому, необходимо вызвать аварийную службу.
• Обеспечить полную безопасность. Перенести пострадавшего в другое место (при необходимости)
• Оценить состояние пострадавшего по принципу ABCD, BLS
• Провести сердечно-легочную реанимацию (при необходимости)
• Установить венозный катер, провести инфузионную терапию
• Транспортировать пострадавшего на место оказания первой помощи

ВАЖНО ПОМНИТЬ: при косвенном или прямом прикосновении пораженного человека электрический ток ударит и того, кто прикоснулся. Поэтому категорически запрещается трогать  пострадавшего до прекращения подачи электричества на объект, которого пострадавший касается.

Теперь разберем алгоритмы ABCD и BLS:

ABCD – процесс, при котором проверяются основные жизненные показатели пациента: состояние дыхательных путей, кровообращение, снижение уровня сознания;

BLS – анализ состояния дыхания пострадавшего, мероприятия по сердечно-легочной реанимации.

Таким образом, незнание мер, средств и способов защиты от поражения электричества влечет за собой необратимые последствия. Поэтому, не игнорируйте требования и правила безопасности, соблюдайте меры предосторожности и берегите себя от несчастных случаев.

11 простых способов предотвратить поражение электрическим током на рабочем месте

11 простых способов предотвратить поражение электрическим током на рабочем месте | Канадская охрана труда

Простые шаги для обеспечения безопасности работников при работе с электрическим оборудованием

К
Майя Фулис

23 июня 2022

В Онтарио с 2008 по 2017 год 33 рабочих умерли от поражения электрическим током или в результате электрических ожогов на рабочем месте по данным Канадского центра охраны труда и техники безопасности (CCOHS) — эти цифры включают непреднамеренную смерть, вызванную контактом с электричеством.

Хотя эти цифры могут вызывать беспокойство, ситуация постепенно начинает меняться. Согласно Отчету по электробезопасности Онтарио за 2019 год, скользящий средний показатель смертности от несчастных случаев на производстве, связанных с электричеством, за пять лет на рабочую силу снизился на 24% по сравнению с 2010-2014 годами по сравнению с 2015-2019 годами..

Хотя эти цифры относятся к Онтарио, аналогичную статистику можно найти и в других провинциях. И хотя есть некоторое поощрение, рабочие места и специалисты по безопасности не должны терять мяч. Вот 11 простых способов предотвратить несчастные случаи с поражением электрическим током на работе.

По возможности избегайте работы вблизи линий электропередач. Это может быть неизбежным, так как некоторые строители или работники коммунальных служб могут быть привлечены к работе вблизи линий электропередач. Копание или работа вокруг этих кабелей может представлять серьезную опасность. Вот почему рабочие места должны гарантировать, что работники в таких ситуациях точно знают, где находятся эти линии, и по возможности избегают работать слишком близко к ним. И в качестве меры предосторожности всегда рекомендуется держать второстепенный персонал подальше от этих зон.

Используйте кабели с хорошей изоляцией. Все просто: используйте правильный тип кабеля. Рабочие места должны убедиться, что они используют толстые и эластичные линии. А старые кабели могут подвергаться износу, поэтому их изоляция может изнашиваться или даже разрушаться. Вот почему так важны частые осмотры, а старые трубопроводы следует при необходимости заменять.

Используйте кабелепроводы для защиты кабелей. К предыдущему пункту базовой изоляции может быть недостаточно, и на рабочих местах может потребоваться повышение безопасности путем инвестирования в защитные каналы для обеспечения безопасности работников.

Убедитесь, что все оборудование заземлено во избежание поражения электрическим током. Надлежащее заземление любого электрического прибора помогает создать путь с низким сопротивлением, который соединяется с землей, говорится на веб-сайте SafetyLine. Это поможет предотвратить нарастание напряжения, которое может привести к ненужной аварии.

Отсоединяйте или выключайте машины, если они не используются. Если машина не используется, безопаснее всего просто выключить ее и/или установить соответствующие меры блокировки/маркировки для дополнительной защиты работников от таких опасностей, как поражение электрическим током.

Не подключайте два удлинителя вместе. Безопасность всегда должна быть на первом месте при обращении с удлинителями. Если вы не квалифицированный электрик, вам не следует обращаться с опасным оборудованием. В этом случае не подключайте два удлинителя вместе, так как это может представлять значительный риск для работника.

Не прибивайте удлинители гвоздями. И в дополнение к предыдущему пункту, не прибивайте удлинители к другой поверхности. Опять же, это создает ненужные угрозы безопасности. Как и с любым опасным электрическим оборудованием, с удлинителями следует обращаться надлежащим образом.

Никогда не работайте во влажных условиях. Большинство людей уже должны знать, что вода значительно повышает риск поражения электрическим током. Лучше не работать во влажных условиях, держать любое электрическое оборудование вдали от мокрых поверхностей или влажных мест, а также избегать прикосновения к электрическому оборудованию мокрыми или влажными руками.

Обеспечьте защиту цепи. SafetyLine говорит, что следует использовать устройства защиты цепи, поскольку они могут ограничивать или даже останавливать ток в случае короткого замыкания, замыкания на землю или перегрузки. К ним относятся такие устройства, как автоматические выключатели, плавкие предохранители и прерыватели цепи дугового замыкания.

Не перегружайте розетку. Это может показаться здравым смыслом, но всегда стоит повторять. Не перегружайте розетки. При необходимости используйте плату питания для нескольких подключений.

Уборка и уход за рабочим местом. Как правило, работодатели и специалисты по охране труда должны следить за тем, чтобы рабочее место постоянно содержалось в чистоте и содержалось в надлежащем состоянии, чтобы избежать ненужных опасностей или несчастных случаев.

БЕСПЛАТНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ

БЕСПЛАТНЫЙ информационный бюллетень по безопасности труда в Канаде информирует вас о последних новостях и аналитических материалах в области охраны труда и техники безопасности.
Пожалуйста, введите свой адрес электронной почты ниже, чтобы подписаться.

Включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии с помощью Disqus.

САМЫЕ ЧИТАЕМЫЕ СТАТЬИ

Источники сообщают, что 22 инспектора Министерства труда Онтарио уволены.

Спасательная операция на шахте Брюсджек

По факту смерти работника нефтеносных песков предъявлено 28 обвинений

Заказы, отданные Alamos Gold после смерти на руднике

Эта страница требует JavaScript

Как предотвратить смертельный удар электрическим током

Почти каждый электроприбор работает от электричества, и если его не использовать должным образом, он может оказаться чрезвычайно опасным элементом. Если электрический ток коснется вас или любого проводящего материала, это может привести к поражению электрическим током. В этой статье мы узнаем, как предотвратить поражение электрическим током.