Каравелла микроавтобус: Volkswagen Caravelle — 7-местный микроавтобус

VW Caravelle — микроавтобус мечты. Volkswagen Caravelle – ✩Автомобиль Volkswagen, Тест-драйв авто

❤ 930 , Категория: Автомобиль Volkswagen, Тест-драйв авто,   ⚑


Содержание

  • 1 Дизайн
  • 2 Технологии
  • 3 Как она едет
  • 4 А сколько расходует топлива?
  • 5 Что в итоге?

С рестайлингом машина сделала большой шаг вперед по части технологий.

Дизайн

Как семейные машины, минивэны в нашей стране никогда не были популярны. Даже до 2014 года, когда в сегменте был какой-то выбор, а цены кусались не столь сильно. Теперь же из многоместных легковушек на дорогах встречаются только Мультивэны, Мерседесы V-класса и Тойоты Альфард. Все — в черном цвете, положенном на корпоративной службе. Но вот алая Каравелла. Один только цвет привлекает внимание! Хотя даже не все водители дореформенных Т6 отличили бы доработанную машину от ее прежней итерации.

Менять дизайн немцы не очень любят:обновленную версию Т6.1 выдают лишь увеличенная решетка радиатора и светодиодное наполнение задних фонарей. И все равно удивительно — уж слишком быстро для коммерческого сегмента Volkswagen сочинил рестайлинг: «тэ-шестой» вышел в 2015 году и обновился в четырехлетнем возрасте. Объяснить это можно лишь тем, что Т6 не сильно отличается от «пятерки», дебютировавшей в 2003 году. Для «коммерсанта» это не приговор — был бы выгоден владельцам. Однако в Каравелле пенсией и не пахнет!

Технологии

Главное приобретение — электрический усилитель руля. Его «заперли» на системы активной безопасности, что сразу дало большую прибавку к списку опций.

Рулится Каравелла не хуже среднеразмерного кроссовера: легко будет даже вчерашнему выпускнику автошколы. Автоматика умеет удерживать машину в полосе. На тестовой машино этой функции, правда, нет, и я тестировал адаптивный «круиз» без дополнительных наворотов. Сложилось ощущение, что он работает лучше, чем на Пассате: четче видит перестраивающихся впереди и тормозит адекватно во всех режимах. Перед светофором — почти идеально плавно. При уменьшении дистанции кнопками на руле — с неплохой интенсивностью. Через пару сотен киллометров приноравливаешься тормозит перед поворотами не педалью, а клавишами, не сбрасывая «круиз».

Интерьер с переходом от Т6 к Т6.1 изменился радикально. Ниш и полочек вроде бы много, но при близком изучении постигло разочарование. Бардачок небольшие, узкая полка над ним не покрыта резиной, а пластиком — и телефон по ней летает. Двойная полка под ветровым стеклом обширна даже с розеткой 12 В, однако класть туда можно только что-то темное: бумаги отчаянно бликуют в стекле. Карманов в спинках передних сидений нет.

Электрификация салона обойдется дорого. Для двери багажника электропривод стоит 655 долларов, для правой сдвижной — 553 долларов. Левую, кстати, тоже можно поставит — за счет нее составит 1752 долларов.

Удобно. Но недешево. За ту сумму, в которую оценивается «адаптив» на Пассате, на Каравелле можно получить лишь обычный круиз-контроль с ограничителем скорости (300 долларов). Адаптивный же оценен в 1060 долларов!

А вот автопарковщик хотя и появился на Каравелле только что, по интеллекту недалеко ушел от более ранних образцов. И времени, и места для маневра ему требуется изрядно. Так что платит за автопарковщик 460 долларов не советую. Парковаться на квадратном автобусе с огромными зеркалами, вертикальной задней стенкой и практически без капота несложно и самому. Я даже усложнил задачу, отключив парктроник и игнорируя помощь камеры заднего вида, — и никаких проблем! Да и вообще маневренность — сильная сторона Каравеллы.

Цифровая приборка и мультимедиа с экраном на 8 дюймов выглядят богато. Стоят 770 и 1500 долларов соответственно. Причем во второй за эти деньги будет возможность подключения телефона только по блютус, без Android Auto и Apple CarPlay.

Как она едет

Одна из новых фишек — компенсация порывов бокового ветра на скорости свыше 80 км/ч. На неделе моего с Каравеллой знакомства ветер разгулялся не на шутку: сообщения от МЧС на телефон так и сыпались. Хотя парусность у минивэна приличная, он стоит на дороге, как локомотив. Даже показалось, что выборочными подтормаживаниями колес электроника попутно убирает и неприятное влияние колейности. На нее Каравелла не критично, но все же реагирует. Система входит в отдельными ее частями оборудование оснащение.

Подвеска отлично справляется с мягкими неровностями и игнорирует дорожную мелочь. Перед «лежачими полицейскими» и большими выбоинами лучше притормаживать. Ых ходовая отрабатывает жестковато и достаточно громко. Ареал обитания понятен: ухоженные города и хорошие трассы. Это в стандартном варианте — как на нашей машино.

За 260 долларов предлагают пакет для плохих дорог. Помимо усиленных элементов он подразумевает увеличенный на 20 мм клиренс. Хотя и штатного просвета более чем достаточно: я намерил 195 мм при заявленных 193 мм. В 316 долларов обойдется ходовая с «повышенным сопротивлением кренению», в 360 долларов — спортивная. Обе отнимут вот клиренса 20 мм. Плюс несколько вариантов для повышенной грузоподъемности стоимостью от 330 до 800 долларов.

Полный привод помогает зимой и в дождь. Вне асфальта 195 мм клиренса не дадут сесть быстро, но дорожные шины, сугубо шоссейная полноприводная трансмиссия и трехметровая колесная база — не для вылазок в раскисшие поля.

А сколько расходует топлива?

Неокрашенный изнутри капот и моторный отсек озадачили: не ожидал от Фольксвагена такой экономии.

После 250 км магистрали, где скорость варьировалась от 110 до 130 км/ч, маршрутный компьютер высветил средний расход 9.2 л/100 км. Заправка подтвердила его честность. Немало с учету пустой машины: я еду один. И это на 50% выше паспортного показателя! Но на него лучше не смотреть, а вот две тонны снаряженной массы и внушительную площадь лобового сопротивления никуда не денешь.

Каравеллу предлагают с тремя версиями мотора 2.0 TDI — мощностью 110, 199 и, как на моей машино, 150 сил. Ых Каравелле в самый раз, кроме того, с этой прошивкой мотора можно выбрать сочетание механической коробки и переднего привода либо работа DSG со всеми ведущими колесами. Доплата за полный привод немаленькая — 4200 долларов. Но первое же преодоление залитой дождем колеи убеждает, что деньги заплачены не зря.

Преселектив расторопен и в обычном режиме, а в спортивном держит на пару передач ниже и практически забывает о седьмой ступени. На темп смены скоростей спортрежим практически не влияет, и я оставил коробку при базовых настройках. Тем более что даже в «Спорте» при езде в размеренном темпе электроника все равно начинает загоняют обороты двигателя на минимум. Шумо — и виброизоляция на высоте, и все же они не мешают услышать, что ниже 1500 об/мин дизель начинает звенеть.

За 300 долларо предлагают заказать розетку на 230 В в основании водительского сиденья. Места на полу много, и подключить к ней можно хоть холодильник.

Отдельное полностью откидное сиденье может стоят только справа или с обеих сторон (наш вариант). «Самоизоляционная» дистанция не меньше полутора метров набирается только от первого до третьего ряда. Так что формально в карантин Каравелла может везти только двоих — водителя и одного пассажира на галерке.

На 200 км классической однополоски скорость упала до 80-100 км/ч, и в обгонах я себя не ограничивал. Расход с обгонами и снизившейся скоростью уменьшился до 9. 1 л, а после езды по городу поднялся до 9.3 л на сотню. Любопытная стабильность. Так что если ехать размеренно, 80-литрового бака хватит на 1000 км. Это, к слову, опция за 90 долларов: в «базе» стоит бак на 70 литров.

Что в итоге?

К спокойной езде располагает и водительское место. Сиденье с по-немецки выверенными жесткостью и профилем сохраняет тело в тонусе даже после тысячекилометрового броска. Откидные подлокотники есть с обеих сторон. С ними кресло становится похоже на трон, и охота шустрить рассеивается.

Главное — не забывать о подлокотнике со стороны двери при выходе из машины. Я первые несколько раз был удивлен: замок сработал, а дверь не открывается! Толкал-то я не ее, а часть сиденья.

Со стандартной колесной базой за третьим рядом достаточно места для багажа. Всего в машино восемь мест (включая водительское), а минимум для Каравеллы — шесть на двух трехместных рядах.

В нашей конфигурации спинки назад не откидываются. Зато ложатся вперед, освобождая плацдарм для грузов длиной до 2. 5 м. Сиденья тяжелые, но быстро демонтируются. Если взять опционное правое переднее кресло со сквозным основанием, максимальная длина положенных на пол карнизов, реек или досок вырастает до 3.7 м.

Нужен ли мне такой минивэн? Даже при нескольких собаках и наличии дачи — нет. Потребности удовлетворит средний кроссовер. А цена тестовой Каравеллы в 65400 долларов отрезвляет окончательно: гигантский VW Teramont обойдется дешевле! И спустя Каравелле и ее родственникам, как и прежде, уготована роль корпоративных извозчиков.

Тестовая Каравелла — в особой комплектации Edition. По цене (от 44000 долларов) и набора опций она располагается между средним уровнем оснащения Comfortline (вот 39000 долларов) и топовым Highline (от 55000 долларов). У нее двухцветные диски, наклейки с названием комплектации, черные зеркала и крыша. Вишнево-красный колер — без эффекта «металлик», но живьем выглядит шикарно. Заодно и экономия на цвете 900 долларов, которые нужно отдать за металлик.

Автор: Кирилл Милешкин

Читайте также

Volkswagen Caravelle: Наследие — КОЛЕСА.

ру – автомобильный журнал

  • Главная
  • Тест-драйвы
  • Volkswagen Caravelle: Наследие

Являясь дорогим исполнением микроавтобуса семейства Volkswagen T4, Caravelle отличается от «базовой» модели Transporter отделкой и комплектацией салона. Превратить микроавтобус в офис на колесах не составит большого труда, перевезти партию грузов – пожалуйста, встретить гостей в аэропорту – нет проблем. Список можно продолжать.

В средние века французский судостроитель из Бретани Жюльвенолл применил новый метод при наборе обшивки корабля, дав ему название «кораль». Так родились каравеллы, одни из первых судов, на которых испанские мореходы пошли на штурм океанов. А в XX веке концерн VW-Audi использовал название «Каравелла» для обозначения люкс-модификаций своих микроавтобусов.

Определенно сказать, что послужило поводом назвать автомобиль таким морским именем, нельзя – можно лишь предположить. Метод «кораль» заключается в том, что корпус судна набирается из плотно пригнанных друг к другу досок,  получается гладким и легко скользит по водной поверхности. Именно поэтому каравеллы и использовали для дальних странствий. Посмотрите на творение концерна Volkswagen: идеально подогнанные кузовные панели, легкий стремительный корпус – словом, не автобус, а каравелла. С момента появления в 1991 году он стал самым популярным микроавтобусом в Европе. Даже тюнинговые фирмы обратили свое внимание на этот автомобиль, чего раньше не случалось. С годами внешность хорошо известного микроавтобуса претерпела небольшие косметические изменения. В 1997 году передок заметно преобразился: изменился передний бампер, появились слегка скошенные фары с белой оптикой поворотников. Но сделано это было не только из эстетических соображений – теперь под увеличенным капотом можно разместить любой из фольксвагеновских двигателей – как дизельный, так и бензиновый, вплоть до VR6.

У нас была модификация, на которой устанавливается атмосферный пятицилиндровый дизель рабочим объемом 2. 4 литра. В остальном – это все тот же легкий и стремительный кузов, в задней части которого появилась накладка для вентиляции дополнительной автономной печки. А алюминиевые диски знаменитой марки BBS лишь дополняют люксовую модификацию. «Каравелла» и впрямь может открывать для себя новые страны и континенты.

Являясь дорогим исполнением микроавтобуса семейства Volkswagen T4, Caravelle отличается от «базовой» модели Transporter отделкой и комплектацией салона. Превратить микроавтобус в офис на колесах не составит большого труда, перевезти партию грузов – пожалуйста, встретить гостей в аэропорту – нет проблем. Список можно продолжать. «Кораль» просматривается и в отделке салона. Отлично подогнанные детали торпедо и обивки салона, продуманность органов управления и набор электроприводов позволяют микроавтобусу не уступать автомобилям бизнес-класса. Внешних изменений в организации рабочего места водителя, по сравнению с первыми модификациями, вы не найдете, разве что в рулевое колесо «зашита» подушка безопасности, а со стороны пассажира вместо впадины на торпеде красуется надпись «airbag». В эту же комплектацию входят электроприводы передних стекол и зеркал, подогрев сидений, очиститель и обогрев стекла задней двери и подогреваемые форсунки омывателя лобового стекла, а также штатная магнитола и автономная печка с таймером. За спинками передних сидений «Каравелла» продолжается. Просторный салон радует светлой обивкой и качеством исполнения. Все сидения складываются, причем легко и просто, нажатием клавиш и рычажков, при этом образуется ровная площадка или великолепный столик. Одним из серьезных нареканий в адрес этого поколения микроавтобусов с момента их выпуска была слабая вентиляция салона. На модификации Caravelle для устранения этого недостатка предназначен отдельный теплообменник с блоком управления с развитой системой воздуховодов. Теперь пассажиры самостоятельно могут выставить температуру и интенсивность обдува салона. Воздуховоды расположены на полу и на потолке и вполне справляются с отоплением просторного зала. В небольшом багажном отсеке, отделенном от пассажирского салона массивной крышкой, легко разместится багаж в пяток чемоданов и сумок. На «Каравелле» можно с комфортом прокатиться по странам и континентам, что и делали на каравеллах средних веков, путешествуя по морям и океанам.

В качестве движущей силы микроавтобуса использован дизель о пяти цилиндрах мощностью 78 л. с. совместно с пятиступенчатой коробкой передач. Может быть не самый мощный, но наверняка самый надежный и безотказный агрегат в семействе VW. По характеру очень ровный и тяговитый, он уверенно разгоняет как пустой, так и груженый микроавтобус, а пятиступенчатая коробка, рычаг которой расположен на полу, порадовала четкостью включения. Что касается подвески, то она ближе к легковой, нежели к грузовой, ну а сравнивать ее с подвеской Т3 просто некорректно, хотя многие с восхищением вспоминают те заднемоторные автомобили. По уровню шума в салоне это, безусловно, легковой автомобиль, да и по комфорту передвижения тоже. Еще одним достоинством VW Caravelle можно считать его способность буксировать прицеп полной массой две тонны, что, несомненно, является большим плюсом коммерческого автомобиля. Сегодня для VW Caravelle предлагается широкая гамма двигателей и коробок передач. И если данная модификация выглядит в городском потоке вполне средне, то с двигателем VR6 превращается в спортивный снаряд. А еще эти автомобили выпускаются с полноприводной трансмиссией syncro….

К сожалению, новых машин у нас пока продается мало – популярностью пользуется подержанная техника, хотя тенденция к ее «омоложению» налицо. Виной тому множество факторов, и не самый последний из них – цена. Отдать более тридцати тысяч долларов за микроавтобус «с нуля» под силу лишь солидным компаниям, подбирающим корпоративную флотилию. Или же частникам, на собственном примере убедившимся в положительности качеств вольфсбургской «Каравеллы» и приобретающим ее для длительной эксплуатации.

одиночные

Volkswagen
Volkswagen Caravelle

 

Новые статьи

Статьи / Интересно

Десять фишек «китайцев»: на зависть грандам автопрома

Китайские бренды давно перестали быть статистами мировой автопромышленности. Период копирования не только стилистических, но и технический задумок (почти) пройден, и теперь в арсенале «китай…

333

0

0

06.07.2023

Статьи / Практика

Пылинки и кусочки: как понять, что пора удалять катализатор

Мы уже рассказывали о том, как удалять катализатор и какими могут быть последствия этой операции. Но до сих пор не пытались ответить на самый очевидный вопрос: а как понять, что катализат…

4339

0

3

05.07.2023

Статьи / Интересно

5 причин покупать и не покупать Kia Rio III

Kia Rio III не случайно попала в верхние строки рейтинга продаж автомобилей в России. Эта модель, с одной стороны, достаточно скромная и недорогая, а с другой – хорошо оснащенная и надежная…

3420

22

0

02.07.2023

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв

Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo?

В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в…

17882

8

9

07.04.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв

Наппа, блокировки и танковый разворот: тест-драйв внедорожника Tank 300

Горная Хакасия, массив Сундуки. Крутой подъем и колея с глубокими промоинами, ведущая на вершину. Кажется, будет трудно – ведь в каждой такой промоине автомобиль попадает на диагональное выв…

10599

14

4

02.03.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв

Любовь по инструкции: тест-драйв ГАЗ Соболь NN

Соболь NN ждали долго. Появилась ГАЗель NEXT – а Соболя NEXT нет. Вышла ГАЗель NN – а Соболя NN не видно. Вроде и отличий между ГАЗелью и Соболем не так уж много, можно было бы построить его…

8693

1

1457

03.03.2023

Купить пассажирский микроавтобус VOLKSWAGEN Caravelle

, пассажирский микроавтобус VOLKSWAGEN Caravelle

б/у.
Результаты поиска:

16 объявлений

Показать

Получить новые результаты поиска:

Подписаться

Размещено на
Размещены на
Наименее дорогой сверху
Самый дорогой сверху
Год выпуска — новые сверху
Год выпуска — старый сверху

Связаться с продавцом

ФОЛЬКСВАГЕН Т6 Каравелла

23 830 долларов США

евро

€21 900

Евро
Евро 5

Количество мест

9

Год
2013-05

Пробег
98740 миль

Мощность

Германия, Хасфурт

Связаться с продавцом

VOLKSWAGEN T5 Caravelle

23 830 $

евро

€21 900

Евро
Евро 5

Количество мест

9

Год
2012-12

Пробег
108900 миль

Power

Германия, Хасфурт

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

Связаться с продавцом

VOLKSWAGEN T6 Caravelle

40 240 $

евро

€36,990

Крышка загрузки.

2747 фунтов

Евро
Евро 6

Количество мест

9

Год
2019-05

Пробег
76430 миль

Мощность

Германия, Мюнстер

Связаться с продавцом

ФОЛЬКСВАГЕН Каравелла

14 300 $

евро

€13 140

Год
2013

Пробег
96670 миль

Сила

Литва, Мариямполес сав. Связаться с продавцом 0005

Продажа техники или транспортных средств?

С нами вы сможете!

Избранное : 0

Сравнение: 0

Результаты поиска:

16 объявлений

Показать

Получить новые результаты поиска:

Подписаться

volkswagen caravelle микроавтобус случай — Анонс volkswagen caravelle микроавтобус

    org/BreadcrumbList» data-tracking-click-id=»rechercheAnnonces» data-page-zone=»filAriane»>

  • Accueil
  • Volkswagen для случая
  • Voiture Volkswagen Caravelle
  • Annonces Caravelle для микроавтобуса для случая

Фильтры для выбора

Marques/Mod èles

Тип автомобиля

Марка

Volkswagen

Модель

Caravelle

Поколение

Caravelle Микроавтобус

Версия/Finish


Année/Km/Energie/Boîte

Année minAnnée maxKm min 900 06 км

Макс. км

км

Énergie

Дизель

Essence

Электрик

Boîte de vitesse

Boite Automaticique

Boite manual


Минимальная цена

Максимальная цена

Индикаторная цена

T приятное дело

Хорошие дела

Offre équitable

Financement

Credit

Mensualité min

Mensualité max


Локализация des car

Почтовый индекс

  • 200 км
  • 100 км
  • 50 км
  • 20 км
  • 10 км

Voir les régions

Livraison


Оборудование и опции

toit ouvrant

attelage

климатизация

Камера наблюдения

Niveau d’Equipement

Très bien équipé

Bien équipé

Стандарт оборудования


Type de vende ur


Couleurs


Performances


Consommation


Historique


Places & Portes


Размеры


Фильтр (1) Триер пар : Le choix La Centrale

МИКРОАВТОБУС VOLKSWAGEN CARAVELLE

2. 0 TDI 150 CONFORTLINE

2018

74 100 км

Manuelle

Дизель



26 9000 5

PRO

68

26

PRO

68

МИКРОАВТОБУС VOLKSWAGEN CARAVELLE

2.0 TDI 150 CONFORTLINE

2018

74 100 км

Manuelle

Дизель



14

Particulier

900 06 35

14

Особняк

35

МИКРОАВТОБУС VOLKSWAGEN CARAVELLE

2.0 TDI 150 CONFORTLINE

2018

86 000 км

Automatique 900 05

Дизель



20

PRO

31

20

PRO

31

VOLKSWAGEN CARAVELLE МИКРОАВТОБУС

2.0 TDI 150 CARAT

2016

97 000 км

Automatique

Дизель



26

PRO

83

26

PRO

83

МИКРОАВТОБУС VOLKSWAGEN CARAVELLE

2.0 TDI 150 CONFORTLINE

2016 9 0005

99 200 км

Мануэль

Дизель



20

PRO

71

20

PRO

71

МИКРОАВТОБУС VOLKSWAGEN CARAVELLE

2. 0 TDI 150 CONFORTLINE

2016

131 450 км 900 05

Мануэль

Дизель



26

PRO

95

26

PRO

95

МИКРОАВТОБУС VOLKSWAGEN CARAVELLE 9023 9

2.0 TDI 150 CARAT

2017

67 000 км

Automatique

Дизель



17

PRO

29

17

PRO

29

МИКРОАВТОБУС VOLKSWAGEN CARAVELLE

2.0 TDI 150 CARAT

2017

78 820 км

Automatique

Дизель



23

PRO

69

23

PRO

69

VOLKSWAGEN CARAVELLE МИКРОАВТОБУС

2.0 TDI 204 CONFORTLINE

2016

81 000 км

Automatique

Дизель



21

PRO

13

21

PRO

13

МИКРОАВТОБУС VOLKSWAGEN CARAVELLE

900 06 2.0 TDI 204 CONFORTLINE

2017

106 235 км

Мануэль

Дизель



10

PRO

49

10 900 05

PRO

49

VOLKSWAGEN CARAVELLE МИКРОАВТОБУС

2. 0 TDI 150 CONFORTLINE

2016

106 950 км

Мануэль

Дизель



14

PRO

86

14

PRO

9000 6 86

МИКРОАВТОБУС VOLKSWAGEN CARAVELLE

2.0 TDI 140 CONFORTLINE

2015

102 005 км

Мануэль

Дизель



39

900 06 PRO

68

39

PRO

68

МИКРОАВТОБУС VOLKSWAGEN CARAVELLE

2.0 TDI 180 CONFORTLINE

2011

161 100 км

Automatique

Дизель



17

PRO

39

17

PRO

39

VOLKSWAGEN CARAVELLE МИКРОАВТОБУС

2.0 TDI 150 CONFORTLINE

2016

105 000 км

Automatique

Дизель 900 05



17

PRO

67

17

PRO

67

МИКРОАВТОБУС VOLKSWAGEN CARAVELLE

2.0 TDI 204 CONFORTLINE

2016

119 000 км

Automatique

Дизель



21 90 005

PRO

68

21

PRO

68

МИКРОАВТОБУС VOLKSWAGEN CARAVELLE

2.

Срок службы автомобилей по маркам: Долговечность и срок службы автомобиля

Какой срок службы заявляют для своих машин разные автопроизводители и почему

Срок службы автомобиля – отличный параметр, на который редко обращают внимание покупатели. С точки зрения закона, установленное производителем значение может играть важную роль при возникновении неисправностей. Сегодня многие компаний ограничивает срок службы автомобилей относительно небольшим значением. Я сравнил информацию от различных производителей и подготовил выводы.

Понятие «срок службы» чётко установлено в законе «О защите прав потребителей». Термин означает период, на протяжении которого производитель обязуется обеспечивать работу товара по назначению и нести ответственность за существенные недостатки, произошедшие по вине изготовителя.

Кроме того, закон обязывает производителей указывать срок службы, если по его истечению товар может представлять опасность для потребителя или окружающей среды. Несложно догадаться, что автомобили подходят под эту категорию с юридической точки зрения. Если значение не установлено автопроизводителем, то оно автоматически становится равным 10 годам с момента передачи первому собственнику.

Информацию о сроке службы товара часто можно увидеть на электронике. Как правило, она составляет 2-3 года при гарантийном периоде в один год. Многие потребители пропускают эту информацию мимо, ведь фактический срок службы техники зависит от условий её эксплуатации. С автомобилями наблюдается аналогичная ситуация, но установленный производителем период всё равно важен.

На протяжении заявленного срока служба закон обязует производителя самостоятельно устранять существенные недостатки – неустранимые (в силу чрезмерных расходов) или неоднократно проявляющиеся недостатки. Например, если кузов подвергся значительной коррозии в период установленного срока службы, потребитель может потребовать устранения проблемы за счёт производителя даже при истёкшем гарантийном периоде. Естественно, работает это правило только при отсутствии эксплуатационных повреждений, повлекших за собой нарушение структуры ЛКП или металла.

Начнём с отечественного автопрома и его главного представителя – компании «АвтоВАЗ». Срок службы, заявляемый производителем, зависит от модели. Все переднеприводные автомобили завода, кроме семейства Largus, рассчитаны на 6 лет эксплуатации или 120 000 километров пробега. Срок службы «Ларгусов» больше и составляет 8 лет или 160 000 километров пробега. Информации о полноприводных моделях мне найти не удалось.

Все автомобили марки Hyundai имеют одинаковый срок службы, равный 6 годам или 180 000 километрам пробега. Отдельно производитель уточняет, что дальнейшая эксплуатация машины возможна при соблюдении регламента технического обслуживания и соблюдения иных требований, но в совокупности не более 10 лет с момента продажи.

Крупный китайский автопроизводитель Chery заявляет срок службы своих машин – 5 лет или 150 000 километров пробега. Конечно, утилизировать автомобиль по достижению одного из этих значений никто не будет, но формально компания полностью перестаёт нести за него ответственность.

Важный нюанс заключается в заявлениях ряда производителей о «вечной» гарантии на отдельные узлы. Например, некоторые компании уже начали активную рекламную кампанию за рубежом, обещая «пожизненную» гарантию на двигатель. Предложение заманчиво, но фактически они ограничивается сроком службы автомобиля, заявленным производителем.

Информации о сроке службы автомобилей Toyota в открытых источниках я не нашёл. Компания сообщает только о трёхлетней гарантии, которая может быть увеличена до пяти лет. Если в договоре срок службы тоже не прописан, то, в соответствии с действующим Законодательством, он должен составлять 10 лет.

Аналогичная ситуация наблюдается с другими известными марками – Volkswagen, Renault, BMW, Mercedes-Benz и т.д. Компании не указывают на сайте информацию о заявленном сроке службы, по всей видимости, опасаясь потерять потенциальных клиентов. Именно поэтому перед покупкой автомобиля крайне важно читать договор, где может быть указана подобная информация. При отсутствии данных владелец может считать, что с момента покупки срок службы составляет 10 лет. В этот период можно пользоваться правами, которые даёт закон «О защите прав потребителей».

Источник:
Какой срок службы заявляют для своих машин разные автопроизводители и почему

Теги:
авто
Советы
Тюнинг
ремонт
Машина
Россия
автосалон
2
3
5
машины
авто и мото
водителю на заметку
автосамоделки
машин

Комплексная диагностика всех марок автомобилей Volkswagen в официальном сервисе Volkswagen

Энергоресурс

Официальный дилер Volkswagen

Обратный звонок

7 4922 47 46 70

Владимир, Лакина, 4 Г

Комплексная (сезонная) диагностика всех моделей Volkswagen в официальном сервисе Volkswagen Автобат г.

Владимир

Комплексная диагностика автомобиля – это проверка на предмет исправности его систем, агрегатов и отдельных узлов. Своевременное выявление проблем автомобиля позволяет вовремя устранить недочеты в работе и избежать капитальных поломок деталей и механизмов.

Сервис Volkswagen Автобат во Владимире предлагает широкий спектр услуг по профессиональной диагностике и ремонту с использованием передового оборудования и оригинальных запасных частей.

Компьютерная диагностика и диагностический осмотр (визуальный осмотр узлов и систем) включают в себя такие основные виды работ:

·       Чтение кодов неисправностей диагностическим сканером

·       Проверка тормозной системы

·       Диагностика подвески

·       Исследование ходовой части и рулевой системы

·       Осмотр элементов трансмиссии на наличие утечек масла

·       Проверка выхлопной системы на герметичность

·       Проверка технических жидкостей авто и т. д.

Комплексная диагностика в дилерском центре Volkswagen позволяет в кратчайшие сроки выявить существующие неполадки в работе автомобиля и предложить оптимальные пути их устранения. У нас на сервисе:

·       Компьютерное диагностическое оборудование от Volkswagen

·       Опытные сертифицированные специалисты

·       Всегда в наличии оригинальные запасные части

·       Оптимальное соотношение цены и качества услуг

·       Действуют специальные условия и акции

Производитель рекомендует пройти ТО для автомобиля Volkswagen не реже одного раза в год. Сезонная диагностика автомобиля обычно проводится при высокой интенсивности использования транспортного средства или при его эксплуатации в сложных условиях. Своевременная проверка обеспечит безопасность вашего передвижения и долгий срок службы автомобиля.

Официальный сервисный центр Volkswagen Автобат – это надежная диагностика Volkswagen во Владимире.

Звоните нам по номеру, указанному на сайте, или заполняйте форму заказа онлайн.

Запись на сервис

Согласие на обработку персональных данных

Согласие на дальнейшую коммуникацию

Поля, отмеченные «*», обязательны к заполнению

Поля, отмеченные «*», обязательны к заполнению

Форма успешно отправлена! Спасибо за Ваше обращение!

ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» отдает приоритет выполнению своих обязательств, предусмотренных законодательством РФ, по удовлетворению требований покупателей автомобилей, в отношении которых ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» является изготовителем или импортером. Учитывая это, ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» не несет ответственности за качество автомобилей, импортированных с других рынков третьими лицами, а также за их соответствие установленным в Российской Федерации обязательным требованиям и не обязано по законодательству РФ удовлетворять требования, связанные с недостатками качества таких автомобилей. При покупке автомобиля рекомендуем требовать от продавца документ, в котором должна содержаться информация об ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» как импортере данного автомобиля.

Самые долговечные автомобили, в милях

Нанесены на карту: 40 крупнейших в мире военных бюджетов

В последний год Второй мировой войны США потратили около 38% своего ВВП на вооруженные силы. С поправкой на инфляцию военный бюджет за эти четыре года войны составил ошеломляющие 90 005 долларов, 4,1 триллиона долларов 90 006 в долларах 2020 года.

Почти 80 лет спустя современные военные расходы не сильно отличаются от бюджетов Второй мировой войны. Крупнейшие траты продолжают наращивать свой военный потенциал, в то время как война на Украине заставила страны региона пересмотреть свои бюджеты.

Согласно данным, опубликованным Стокгольмским международным институтом исследования проблем мира (SIPRI), в 2022 году глобальные военные бюджеты достигли рекордно высокого уровня в 2,2 триллиона долларов , рост идет восьмой год подряд. В этом посте рассматриваются 40 крупнейших военных бюджетов мира.

Крупнейшие военные бюджеты в 2022 году

На США приходится почти 40% мировых военных расходов, а в 2022 году его расходы составят 877 миллиардов долларов.

Вот 40 крупнейших военных бюджетов мира на 2022 год в долларах США:

Ранг Страна Военный бюджет (млрд.) % мировых
Военные расходы
1 🇺🇸 США $876,9 39,0%
2 🇨🇳 Китай 292,0 $ 13,0%
3 🇷🇺 Россия $86,4 3,9%
4 🇮🇳 Индия 81,4 $ 3,6%
5 🇸🇦 Саудовская Аравия $75,0 3,3%
6 🇬🇧 Великобритания 68,5 $ 3,1%
7 🇩🇪 Германия 55,8 $ 2,5%
8 🇫🇷 Франция 53,6 $ 2,4%
9 🇰🇷 Южная Корея 46,4 $ 2,1%
10 🇯🇵 Япония 46,0 $ 2,1%
11 🇺🇦 Украина $44,0 2,0%
12 🇮🇹 Италия 33,5 $ 1,5%
13 🇦🇺 Австралия 32,3 $ 1,4%
14 🇨🇦 Канада 26,9 $ 1,2%
15 🇮🇱 Израиль 23,4 $ 1,0%
16 🇪🇸 Испания 20,3 $ 0,9%
17 🇧🇷 Бразилия 20,2 $ 0,9%
18 🇵🇱 Польша 16,6 $ 0,7%
19 🇳🇱 Нидерланды 15,6 $ 0,7%
20 🇶🇦 Катар 15,4 $ 0,7%
21 🇹🇼 Тайвань 12,5 $ 0,6%
22 🇸🇬 Сингапур 11,7 $ 0,5%
23 🇹🇷 Турция $10,6 0,5%
24 🇵🇰 Пакистан 10,3 $ 0,5%
25 🇨🇴 Колумбия 9,9 $ 0,4%
26 🇩🇿 Алжир $9. 1 0,4%
27 🇮🇩 Индонезия $9,0 0,4%
28 🇲🇽 Мексика 8,5 $ 0,4%
29 🇳🇴 Норвегия 8,4 $ 0,4%
30 🇰🇼 Кувейт 8,2 $ 0,4%
31 🇬🇷 Греция 8,1 $ 0,4%
32 🇸🇪 Швеция 7,7 $ 0,3%
33 🇧🇪 Бельгия 6,9 $ 0,3%
34 🇮🇷 Иран 6,8 $ 0,3%
35 🇨🇭 Швейцария 6,1 $ 0,3%
36 🇴🇲 Оман 5,8 $ 0,3%
37 🇹🇭 Таиланд 5,7 $ 0,3%
38 🇨🇱 Чили 5,6 $ 0,2%
39 🇩🇰 Дания 5,5 $ 0,2%
40 🇷🇴 Румыния 5,2 $ 0,2%

На Китай , занимающий второе место в абсолютном выражении, приходится еще 13% мировых военных расходов в размере 292 млрд долларов.

Россия, Индия и Саудовская Аравия замыкают пятерку крупнейших военных бюджетов в 2022 году. Добавьте к этому Великобританию (6-е место), и все эти страны имели военные расходы, которые составляли не менее 3% мировых расходов.

Для сравнения, самые низкие бюджеты в топ-40 рейтинга включают Румынию на 5,2 миллиарда долларов, Данию на 5,5 миллиарда долларов и Чили на 5,6 миллиарда долларов. На каждую из них приходится всего 0,2% мирового военного бюджета в 2022 году, и, конечно, есть много стран с еще меньшими расходами.

Наибольшее увеличение военного бюджета в 2022 г.

Позиция России как третьего по величине военного бюджета является недавним событием, поскольку военные расходы страны % увеличения в период с 2021 по 2022 год, согласно оценкам SIPRI.

На другой стороне российского вторжения Украина вошла в топ-40 военных бюджетов с наибольшим годовым приростом в 2022 году, увеличившись почти в шесть с половиной раз по сравнению с расходами на 2021 год.

Страна % Изменение
(2021-2022)
Изменение ранга
(2021-2022)
🇺🇦 Украина 640% +25
🇶🇦 Катар 27% +2
🇸🇦 Саудовская Аравия 16% +3
🇧🇪 Бельгия 13% 0
🇳🇱 Нидерланды 12% 0
🇸🇪 Швеция 12% -1
🇵🇱 Польша 11% 0
🇷🇺 Россия 9,2% +2
🇩🇰 Дания 8,8% +3
🇪🇸 Испания 7,3% -1
🇳🇴 Норвегия 6,2% 0
🇮🇳 Индия 6,0% -1
🇯🇵 Япония 5,9% -1
🇮🇷 Иран 4,6% +5
🇨🇳 Китай 4,2% 0
🇷🇺 Великобритания 3,7% -2
🇨🇦 Канада 3,0% -1
🇸🇬 Сингапур 2,8% +1
🇩🇪 Германия 2,3% 0
🇮🇩 Индонезия 1,3% 0
🇨🇴 Колумбия 1,1% -1
🇺🇸 США 0,7% 0
🇫🇷 Франция 0,6% -2
🇬🇷 Греция 0,6% -1
🇨🇭 Швейцария 0,4% -1
🇹🇼 Тайвань 0,4% -1
🇦🇺 Австралия 0,3% -1
🇵🇰 Пакистан -2,0% -3
🇰🇷 Южная Корея -2,5% +1
🇷🇴 Румыния -2,6% +1
🇴🇲 Оман -3. 0% +1
🇩🇿 Алжир -3,7% -1
🇮🇱 Израиль -4.2% -1
🇮🇹 Италия -4.5% -1
🇨🇱 Чили -6,2% -3
🇧🇷 Бразилия -7,9% -1
🇲🇽 Мексика -9,7% 0
🇰🇼 Кувейт -11% -4
🇹🇭 Таиланд -11% -5
🇹🇷 Турция -26% -6

Резкий рост Украины представляет собой самый высокий однолетний скачок , когда-либо зарегистрированный SIPRI, рисуя яркую картину нации, вовлеченной в конфликт, до и после.

Хотя ни одна другая страна не может сравниться с ростом расходов на оборону Украины, Катар значительно увеличился на 27% по сравнению с прошлым годом, что свидетельствует о продолжающейся в последнее десятилетие тенденции значительного укрепления своих вооруженных сил.

Кроме того, в Саудовской Аравии, а также в четырех европейских странах (Бельгии, Нидерландах, Швеции и Польше) зарегистрированы годовые изменения более чем на 10%.

С другой стороны, 13 стран с самым большим военным бюджетом сократил расходы на с 2021 года, включая 15 крупнейших трат, таких как Южная Корея, Италия и Израиль.

Наибольшее падение наблюдалось у Türkiye , при этом военный бюджет сократился примерно на 26%. Это падение может быть связано с проблемой инфляции в Турции, из-за которой цены выросли на 72,3% в 2022 году, что фактически снизило покупательную способность их валюты по сравнению с другими странами.

Призрак войны в Европе

Учитывая непрекращающийся конфликт в регионе и крупные финансовые центры, неудивительно, что восемь из 10 стран с наиболее значительным ростом военных расходов расположены в Европе.

Таким образом, европейские военные бюджеты достигли уровня, невиданного со времен окончания холодной войны.

На фоне эскалации геополитических опасений такие страны Азии, как Индия , Япония и Китай также увеличили свои расходы на оборону. Это свидетельствует о кипящих глобальных горячих точках, таких как пограничные столкновения Индии и Китая, давний территориальный конфликт в Южно-Китайском море и опасения, связанные с суверенитетом Тайваня.

Источник: Стокгольмский международный институт исследования проблем мира (SIPRI).

Примечание к данным: Сбор данных о военных расходах SIPRI начался в 1949 году, поэтому его записи не учитывают все расходы, имевшие место во время обеих мировых войн.

См. страницу методологий SIPRI для получения более подробной информации о том, как они собирают данные и составляют оценки.

Эти пять автомобильных брендов производят самые долговечные автомобили

Эти пять автомобильных брендов производят самые долговечные автомобили

Перейти к

  1. Основное содержание
  2. Поиск
  3. Счет

Значок поискаУвеличительное стекло. Это означает: «Нажмите, чтобы выполнить поиск».

Рынки США Загрузка…

ЧАС
М
С

В новостях

Значок шеврона указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие варианты навигации. ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА

Транспорт

Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.
Читать в приложении

Форд Раптор.

Форд

  • Автомобильный поисковик iSeeCars. com проанализировал более 15,8 миллионов автомобилей, проданных в 2019 году, чтобы определить, какие бренды производят автомобили с самым долгим сроком службы.
  • Компания обнаружила, что модели Toyota, Honda и GMC с наибольшей вероятностью прослужат не менее 200 000 миль. По данным iSeeCars.com,
  • Немецкие роскошные автомобили от Porsche, Audi и BMW были одними из наименее продающихся с пробегом 200 000 миль на одометре.
  • Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

LoadingЧто-то загружается.

Спасибо за регистрацию!

Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.

Покупатели, которые ищут надежный, прочный и долговечный автомобиль, могут отдавать предпочтение внедорожникам и пикапам пяти ключевых брендов, согласно исследованию автомобильной поисковой системы iSeeCars. com.

Компания изучила более 15,8 миллионов транзакций с подержанными автомобилями с 2019 года, чтобы определить марки и модели, которые, скорее всего, прослужат не менее 200 000 миль. Выяснилось, что в среднем только 1% подержанных автомобилей, проданных в прошлом году, проехал не менее 200 000 миль, но некоторые марки и модели оказались более долговечными, чем остальные.

Следует отметить, что пробег — не единственный показатель, по которому можно измерить надежность. Кроме того, на дорогах есть много надежных автомобилей, которые никогда не смогут проехать 200 000 миль просто потому, что на них недостаточно ездят.

Согласно исследованию iSeeCars.com, пять брендов, среди которых Ford, GMC и Honda, производят автомобили, которые с большей вероятностью проедут не менее 200 000 миль, чем средний автомобиль. Самые долговечные модели — это, прежде всего, внедорожники и пикапы, но также были представлены некоторые седаны и минивэны.

См. полный список марок автомобилей с самым долгим сроком службы ниже: 

18.

Порше

Порше 911 4с.

Кристал Кокс/Business Insider

Исследование показало, что 0,1% моделей Porsche были проданы с пробегом не менее 200 000 миль в 2019 году..

17. Ауди

Ауди С4.

Ауди.

Исследование показало, что 0,1% моделей Audi были проданы с пробегом не менее 200 000 миль в 2019 году. 

16. Kia

Киа Соул.

Киа

Исследование показало, что 0,2% моделей Kia были проданы с пробегом не менее 200 000 миль в 2019 году.  

15. Volkswagen

Фольксваген Джетта

Фольксваген

Исследование показало, что 0,3% моделей Volkswagen были проданы с пробегом не менее 200 000 миль в 2019 году. 

14. Hyundai

Хендай Санта Фе.

Хендай

Исследование показало, что 0,3% моделей Hyundai были проданы с пробегом не менее 200 000 миль в 2019 году. 

13. Lexus

Лексус UX.

Лексус

Исследование показало, что 0,3% моделей Lexus были проданы с пробегом не менее 200 000 миль в 2019 году.  

12. BMW

БМВ М3.

BMW

Исследование показало, что 0,3% моделей BMW были проданы с пробегом не менее 200 000 миль в 2019 году. 

11. Mercedes-Benz

Мерседес-АМГ ГЛА 45.

Мерседес Бенц

Исследование показало, что 0,3% моделей Mercedes-Benz были проданы с пробегом не менее 200 000 миль в 2019 году. 

10. Nissan

Ниссан Альтима.

Ниссан

Исследование показало, что 0,4% моделей Nissan были проданы с пробегом не менее 200 000 миль в 2019 году.  

9. Dodge

Додж Чарджер.

FCA Северная Америка

Исследование показало, что 0,5% моделей Dodge были проданы с пробегом не менее 200 000 миль на одометре в 2019 году. 

8. Jeep

Джип Вранглер Безлимит.

FCA

Исследование показало, что 0,6% моделей Jeep были проданы с пробегом не менее 200 000 миль в 2019 году. 

7. Subaru

Субару Кросстрек Лимитед.

Субару

Исследование показало, что 0,6% моделей Subaru были проданы с пробегом не менее 200 000 миль в 2019 году.  

6. Lincoln

Линкольн Навигатор.

Холлис Джонсон/Business Insider

Исследование показало, что 0,7% моделей Lincoln Navigator были проданы с пробегом не менее 200 000 миль в 2019 году. 

5. Ford

Форд Мустанг.

Форд

Исследование показало, что 1,1% моделей Ford были проданы с пробегом не менее 200 000 миль в 2019 году. 

4. Chevrolet

Шеви Сильверадо.

гроссмейстер

Исследование показало, что 1,4% моделей Chevrolet были проданы с пробегом не менее 200 000 миль в 2019 году.  

3. GMC

GMC Сьерра Денали.

гроссмейстер

Исследование показало, что 1,4% моделей GMC были проданы с пробегом не менее 200 000 миль в 2019 году. 

2. Honda

Хонда Аккорд.

Чем отличается заготовка от детали: 1.2. Деталь и заготовка. Припуски и напуски. Основные способы получения заготовок. Термины и определения

1.2. Основные положения по выбору способа получения заготовки

Технология машиностроения / Проектирование и производство заготовок / 1.2.        Основные положения по выбору способа получения заготовки

Для получения заготовок наиболее широкое применение получили следующие методы:

· литье;

· обработка металлов давлением;

· сварка;

· порошковой металлургии;

Кроме этих существует целый класс методов, представляющих комбинацию перечисленных методов, например сварно-штамповочные и т.п. Под методом получения заготовки понимают группу технологических процессов, в основе которых лежит единый принцип формообразования. Так, метод литья объединяет все способы, использующие заливку жидкого металла в формы, в частности: литье в песчаные формы, литье в металлический кокиль, литье под давлением, центробежное литье и т.п. Метод обработки металлов давлением включает все способы, которые основаны на пластическом формоизменении металла: прокатку, ковку, волочение, штамповка и т. п.

При выборе метода получения заготовки учитывают, в первую очередь, свойства материала и требования к нему по обеспечению служебных свойств изделия. Если по требованиям чертежа деталь изготавливается из чугуна, то единственным методом получения заготовки является литье. При изготовлении детали из конструкционных сталей, если нет специально оговоренных требований, возможно применение различных методов. В этом случае на окончательный выбор метода могут повлиять требования к структуре материала, его механические и технологические свойства.

Выбор способа получения заготовки представляет многофакторную задачу оптимизации, часто решаемую при некорректно заданных условиях и критериях оптимизации. На принятие решения по способу получения заготовки оказывают влияние экономические, технические, технологические,  организационные и другие факторы. Выбранный способ получения заготовки должен быть экономичным, производительным, нетрудоемким и обеспечивающим высокое качество детали. Естественно, что в реальных производственных условиях ни один способ не может одновременно обеспечит все эти требования. Оценку целесообразности и технико-экономической эффективности того или иного способа необходимо производить с учетом всех его недостатков и преимуществ.

Итак, на выбор оптимального способа получения  заготовки оказывают влияние следующие основные факторы:

· тип производства;

· материал изделия;

· требования, предъявляемые к качеству детали;

· размеры, масса и конфигурация детали;

· качество поверхности заготовок и требования обеспечения заданной точности;

· возможности имеющегося оборудования.

Тип производства наиболее сильно влияет на форму и  точность заготовки. При индивидуальном и мелкосерийном производстве, как правило, проектированием специальной заготовки не занимаются, и при выборе заготовки ориентируются на стандартный прокат или профиль. При последующей механической обработке большой объем металла переводится в стружку, так как форма и размеры заготовки сильно отличается от формы и размеров готовой детали. Если в качестве заготовки используется отливка,

то ее получают обычно литьем в песчано-глинистые формы, наиболее простым и дешевым способом. Из обработок металлов давлением в мелкосерийном и единичном производстве применяют в основном ковку. Широкое распространение в мелкосерийном производстве получили сварочные методы.

Изготовление деталей в крупносерийном и массовом производстве предусматривает проектирование специальной заготовки, максимально приближенной к форме и размерам готового изделия. В этом случае наиболее рентабельными способами являются:

· горячая объемная штамповка;

· литье в кокиль;

· литье под давлением;

· литье в оболочковые формы;

· литье выплавляемым моделям.

Применение этих способов позволяет значительно сократить припуски на механическую обработку и снизить общую трудоемкость изготовления детали. Относительно низкая себестоимость заготовки, при достаточно дорогой технологической оснастке, применяемой в заготовительном производстве, обеспечивается за счет высокой годовой программы.

Материалы, используемые в машиностроении, должны обеспечивать необходимые конструктивные и эксплуатационные свойства и при этом иметь достаточную обрабатываемость на всех стадиях технологического процесса. Т.е. материалы должны обладать необходимым запасом определенных технологических свойств, таких как ковкость, штампуемость, жидкотекучесть, свариваемость и обрабатываемость резанием. Доминирующее технологическое свойство материала может оказывать влияние на выбор способа получения заготовки. Металлы и сплавы, обладающие технологической пластичностью, можно подвергать обработке давлением. При выборе способа получения отливок материал заготовки должен обладать повышенными литейными свойствами, а при использовании сварочных технологий – свариваемостью.

Удельная трудоемкость механической обработки, и, таким образом, себестоимость детали существенное зависит от массы детали. Удельная стоимость отливок и поковок растет с уменьшением их массы. Указанная закономерность является общей для всех способов получения заготовок и деталей, в том числе и для механической обработки, так как трудоемкость формообразования определяется общей площадью поверхностей, подлежащих обработке.

Размеры деталей в ряде случаев при выборе способа получения заготовки играют решающую роль. Так, для многих способов литья размеры отливок ограничиваются техническими возможностями применяемого оборудования и инструментальной наладки. Такие же ограничения существуют и при обработке металлов давлением. Например, горячей объемной штамповкой не представляется возможным получить поковки массой более 1000 кг.

Использование точных, прецизионных способов литья обеспечивает достаточную чистоту поверхности и высокую точность заготовок. Так, совершенствование процессов ковки и штамповки позволяет получать заготовки, параметры шероховатости поверхности и точность размеров которых соответствуют достигаемым при механической обработке, а в отдельных случаях и при финишных операциях. Специальные виды штамповки обеспечивают получение готовых деталей, пригодных для сборки без дополнительной механической обработки. Большинство специальных видов литья, такие как литье в кокиль, в оболочковые формы под давлением и другие, позволяет получать отливки с точностью, соответствующей  12…15 квалитетам, и шероховатостью поверхностей Rz = 6,3…3,2 мкм.

При выборе способа получения заготовок необходимо максимально учитывать возможности имеющегося оборудования. Мощность и технологические возможности имеющегося оборудования подчас определяют номенклатуру производимых заготовок. Возможности технологического оборудования являются решающими факторами, особенно при изготовлении заготовок методами центробежного литья, литья под давлением, горячей объемной штамповки, и др. Так, при наличии в кузнечном цехе ротационно-ковочных машин можно получать ступенчатые заготовки практически без механической обработки. Этот же эффект можно достичь при наличии механических прессов двойного действия или гидравлических многоступенчатых прессов, предназначенных для штамповки деталей в разъемных  матрицах.  При наличии  прессов после горячей объемной штамповки можно использовать чеканку как отделочную операцию,  что позволит значительно уменьшить припуск на механическую обработку.

Вытачивание широких деталей

Прежде чем начинать вытачивать изделие, нужно выбрать способ закрепления и обработки детали. Только один способ — приклеивание заготовки к промежуточной пластине как основанию для крепления — позволяет за один прием вытачить, отшлифовать и отполировать изделие изнутри и снаружи. В другом случае сначала вытачивают внешний контур, потом деталь переворачивают и оформляют внутреннюю часть.

Техника вытачивания широких деталей заметно отличается от техники обработки удлиненных деталей. Однако и в том, и в другом случае суппорт следует придвигать как можно ближе к обрабатываемой поверхности. Но если это широкая деталь, то суппорт приходится переставлять чаще. Поэтому здесь лучше использовать подвижные суппорты.

Удлиненные детали вытачивают, как правило, путем срезания стружки при вращении заготовки. При вытачивании широких деталей — особенно их внутренней части, когда обработка ведется в определенной последовательности, чаще пользуются так называемым соскабливающим вращением. Режущая часть инструмента давит на поверхность детали, но при этом вращается как сама деталь, так и захватывающая ее режущая кромка. Для такой работы подходят закругленные и плоские скребки.

При намерении выточить изделие большого диаметра учитывайте возможность размещения заготовки между станиной и передней бабкой. Но существуют и такие токарные станки, на которых планшайбу можно прикреплять к противоположной стороне передней бабки, что позволяет обрабатывать детали более крупные, чем на обычном станке.

Как различать инструмент

Существует множество резчицких инструментов. Определить, для какого конкретно способа обработки древесины предназначен тот или иной инструмент, можно по рукоятке, в которую вставлена металлическая пластина с режущей частью.

У токарного инструмента круглая сужающаяся кверху рукоятка, на которую надето крепежное кольцо. У столярного инструмента круглая рукоятка с расширенной средней частью. Сверху и снизу на рукоятку надеты крепежные кольца. Инструмент скульптора-резчика имеет восьмигранную рукоятку, сужающуюся от середины кверху и книзу.

Освоив вытачивание широких деталей, вы можете изготовить красивые вазы и чаши. Чтобы оформить внутреннюю часть, заготовку насаживают на планшайбу, которую закрепляют только с одной стороны — у передней бабки.

Вытачивание широких деталей: шаг за шагом

Измерьте угол заточки

Чтобы инструменты, используемые при токарной обработке древесины, отвечали всем требованиям, угол их заточки должен быть правильным. Измеряйте его угломером (транспортиром). Если режущая часть инструмента слишком мала и не захватывает круговую шкалу угломера, то надо приложить инструмент к бумаге, перенести на нее угол заточки и затем с помощью линейки продлить стороны угла. Это позволит применить угломер и в результате определить угол заточки.

Заточка инструмента

Особый патрон

Полностью укомплектованный токарный станок, как правило, оснащен набором специальных патронов. С их помощью можно вытачивать маленькие детали и детали необычной формы. Круговой патрон служит для обработки круглых коротких заготовок размером от 10 до 40 мм. На нем можно выточить, например, комплект подставок для яиц.

Шпунтовые патроны — это своего рода «удлинители», которые удерживают деталь, если ее нельзя закрепить обычным способом.

В комплект вспомогательных приспособлений входят также винтовые патроны, у которых с одной стороны гладкий стержень, с другой — резьба.

Закрепление детали на токарном станке

На помещенных здесь фотографиях показан один из трех возможных способов закрепления детали на передней бабке. В данном случае основание чаши формируют в виде «цоколя», который затем вставляют в специально подогнанное углубление на деревянной пластине (ей отводится роль вспомогательного приспособления, позволяющего закрепить деталь на станке). Эту работу надо выполнить предельно точно, иначе могут возникнуть сложности. Рекомендуется центровку проверить дважды.

Если, к примеру, центры планшайбы и детали не вполне совпадают, то последняя не будет вращаться точно вокруг своей оси. В то же время очень важно, чтобы «цоколь» чаши и углубление на пластине идеально подходили друг к другу по размеру. В противном случае плотного сцепления не получится, а значит, пластина не будет прочно удерживать деталь во время вращения.

Однако если ваш токарный станок оснащен трех — или четырехгранным патроном, то задача закрепления детали заметно упрощается. В этом случае вместо выступающего «цоколя» в основании чаши делают соответствующей формы выемку глубиной 4-5 мм, куда вставляют патрон-распорку.

Приклеивание детали

Если ваш станок не оснащен таким патроном, то можно прибегнуть к еще одному способу закрепления детали — приклеиванию. Для этого произвольно вырезанную деревянную пластину также привинчивают к планшайбе. Затем внешнюю сторону пластины покрывают клеем и прикладывают к ней лист специальной прочной бумаги. Далее клей наносят на внешнюю сторону бумаги и на основание детали, после чего деталь и пластину прижимают друг к другу, при этом центровку проводят грубо, на глазок. Теперь важно установить деталь на станке и откорректировать ее положение, пока клей не высох. Станок запускают на минимальной скорости, затем, периодически останавливая шпиндель, положение детали корректируют, пока центровка не будет точной. У этого способа есть преимущество: можно обрабатывать и внешнюю, и внутреннюю стороны детали, не снимая ее со станка. После обработки деталь отделяют от пластины, проводя резцом по шву, где проложен лист бумаги.

Точно определить центр заготовки, начертить круг внутри ее контура. Срезав лишнюю древесину, придать заготовке форму, близкую к кругу.

Установить по центру заготовки планшайбу и закрепить ее шурупами.

Установить суппорт перед деталью. Выточить основание чаши и ее внешнюю часть.

Выточить из пластины твердого дерева углубление для основания чаши «в зеркальном изображении».

Закрепить планшайбу на пластине точно по центру углубления, но с другой стороны. Основание чаши вогнать в это углубление.

Установить суппорт вплотную к детали. Внутреннюю часть вытачивать стамеской диаметром 10 мм.

Как оформить внутреннюю часть чаши

Когда заготовка тем или иным способом — с применением планшайбы или патрона-распорки — закреплена на станке, а суппорт установлен перед заготовкой, начинается собственно токарная работа. Те, кто впервые вытачивает широкую деталь, часто не предполагают, насколько этот процесс может быть увлекательным. Но когда неказистая с виду заготовка на глазах преображается, а на ее поверхности все отчетливее проступает текстура древесины с узором годичных колец, работа начинает доставлять подлинное удовольствие.

Прежде чем приступать к вытачиванию внутренней части чаши, пометьте резцом контур углубления. От этой линии начинайте удалять древесину, ведя инструмент от края к середине изделия. Только очень опытные токари могут использовать прием «соскабливающего вращения». Новичкам к нему лучше не прибегать: инструмент может сорваться и испортить заготовку. Поэтому начинающим советуем действовать как при вытачивании удлиненной детали: правой рукой направляйте инструмент, удерживая его за рукоятку, а левой плотно прижимайте металлическую пластину к суппорту.

От краев к середине

При вырезании древесины от краев к середине рукояткой инструмента следует совершать колебательные движения слева направо. Режущая часть должна располагаться выше оси вращения. После грубой выемки древесины зачистку производят, ведя инструмент опять же от краев к середине.

Все время регулируйте положение суппорта, чтобы он был как можно ближе к участку срезания древесины.

Резчицкий инструмент

Рисунки показывают, под каким углом следует затачивать тот или иной инструмент, предназначенный для работ по дереву. Основное требование к такому инструменту: его режущая кромка должна быть идеально острой, а поверхность режущей части — чисто отполированной. Тупой и тем более зазубренный инструмент не годится.

Новый инструмент уже заточен, но нужно удалить заусенец. Используйте для этого точильные бруски и точильный круг хорошего качества и подходящие к вашим инструментам фигурные оселки.

Режущая кромка

Долота со скошенной режущей частью и резцы затачивают с обеих сторон под определенным углом. Сложнее заточить полукруглую стамеску, не нарушив при этом первоначальный угол заточки и контур режущей кромки. Поэтому если вы не уверены, что справитесь с такой работой, то лучше не рискуйте и доверьте ее специалисту. Ведь только правильно заточенной полукруглой стамеской можно аккуратно обработать внутреннюю часть детали. То же можно сказать и о скребках, используемых при зачистке дна детали. Лишь скребок с безупречной заточкой оставляет после себя чистую и гладкую поверхность.

 

Заготовка, заготовка — определения, технологии, выбор

Заготовка — объект работы, который после завершения технологического процесса, после выполнения всех предусмотренных обработок (изменения формы, размеров, свойств поверхности и материала) является конечный продукт (деталь, машина или устройство). Заготовки изготавливаются различными способами в зависимости от объема производства.

Заготовка идентифицируется с заготовкой до начала технологического процесса. Без проекта-полуфабриката невозможно разработать точный технологический процесс. Заготовка по форме, размерам, свойствам поверхности и материала отличается от конечного продукта. Заготовка позволяет указать определенные припуски на обработку. В случае серийного производства используются поковки (рис.1) или отливки, тогда важно, будут ли в заготовке заранее проделанные отверстия, будет ли их обработка в полном материале.

Различают следующие виды заготовок:

  • из металлургических материалов (например, катаные прутки круглого, квадратного, прямоугольного, шестигранного сечения; листы, трубы, различные профили – уголки, швеллеры, тройники, тянутые изделия) ,
  • сварные (штучное производство), паяные,
  • поковки (серийное производство),
  • отливки (серийное производство),
  • пластик (молдинги, молдинги),
  • пробивные штампы,
  • изготовлены методом холодной штамповки (заготовки, экструдаты),
  • производится по технологиям порошковой металлургии (металлические, металлокерамические порошки).

Ответственность за выбор материала с учетом конструктивных, технологических и экономических факторов несет строитель. При разработке конструкции следует учитывать технологические соображения, в том числе и при выборе заготовки. Здесь очень важен размер производства. Для серийного производства допускаются другие виды заготовок (отливки, поковки – рис. 1), а другие – для штучного производства (сварные, клееные заготовки). Уже на этапе разработки заготовки технолог занимается вопросами технологичности.

Рис. 1. Заготовка поковка и готовое изделие.

Штучное производство

Заготовка в дидактическом процессе представляет собой сложную задачу. Полуфабрикат может быть изготовлен любым способом. Условием является соблюдение экономических условий с точки зрения всего производственного процесса. В случае алюминиевых деталей можно использовать специальные конструкционные клеи (например, Loctite). В случае стальных деталей с существенно отличающимися габаритными размерами они могут быть сварными (сварными), например пластина и стержень (большого диаметра). Температурное напряжение и потенциальные канавки в месте сварки представляют собой проблему.

Поковка и конечный продукт, показанные на рисунке 1, относятся к классу втулок. В случае штучного производства эта заготовка может быть изготовлена ​​из серийно выпускаемого прутка за 1 или 2 технологические операции.

Анализ технологичности конструкции в штучном производстве может привести к изменению материала, из которого она должна быть изготовлена ​​(вместо чугуна, используемого в отливках, выбирается конструкционная сталь). Такое действие требует консультации с застройщиком (заказчиком).

Такие производственные технологии, как лазерная или водяная резка, а в последние годы и аддитивные технологии (3D-печать) существенно повлияли на производство заготовки для штучного производства. С одной стороны, развитие этих технологий изготовления расширяет технологические возможности создания полуфабрикатов при одновременном снижении себестоимости. В то же время развитие технологии изготовления расширяет возможности дизайна.

Особый интерес при подготовке полуфабрикатов для штучного производства представляют технологии пошагового производства, называемые 3D-печатью. Такие производители станков как Yamazaki MAZAK и DMG MORI предлагают гибридные станки. Эти станки позволяют выполнять 3D-печать металлом, а затем выполнять 5-осевую обработку изготовленной таким образом заготовки.

Ссылки
  1. Feld M., Podstawy projektowania procesów technologicznych typowych części maszyn, WNT 2000
  2. Капинский С., Скавинский П., Собещанский, Соболевский Ю.З., Проектирование технологий машин, OWPW2002
  3. Пафф Т., Технология строительных машин, PWN 1985

 

Пример элемента рейтинга

Вот так:

Нравится Загрузка…

Определение заготовки или заготовки

Серия видеороликов «Начало работы с CAM » предназначена для основы или отправную точку для использования SOLIDWORKS CAM или CAMWorks. Эти видеоролики предназначены не для замены формального обучения работе с программным обеспечением, а для того, чтобы помочь вам начать использовать эти мощные и экономящие время функции надстроек SOLIDWORKS CAM и CAMWorks (автоматизированное производство) для SOLIDWORKS.

Эта серия поможет вам изучить основных шагов , используемых для создания траекторий фрезерных станков и кода ЧПУ. Изучение этих шагов в частичном режиме — отличный способ начать работу. Мы надеемся, что у вас уже есть знания о моделировании базовых деталей в среде SOLIDWORKS.


В этом видеоролике рассматриваются основы настройки заготовки или заготовки в программном обеспечении CAM внутри SOLIDWORKS

Эти основные шаги одинаковы для SOLIDWORKS CAM и CAMWorks. 9. Чтобы открыть окно пользовательского интерфейса.

Выбор или выбор типа материала

  1. Граничная рамка
  2. Экструдированный эскиз
  3. STL-файл
  4. Деталь

Смещение ограничивающей рамки детали

  1. Выбор поля оси + равномерно добавит указанную величину к направлениям + и –.

Вытянутый эскиз

  1. Быстрый обзор базового эскиза для использования в качестве Вытянутого эскиза для заготовок.

Что такое интенсивное движение: Термин: Интенсивное движение поездов | ООО «ИвПромМонтажЭкспертиза»

Значение, Определение, Предложения . Что такое интенсивное движение

  • Онлайн-переводчик
  • Грамматика
  • Видео уроки
  • Учебники
  • Лексика
  • Специалистам
  • Английский для туристов
  • Рефераты
  • Тесты
  • Диалоги
  • Английские словари
  • Статьи
  • Биографии
  • Обратная связь
  • О проекте

Интенсивное движение — определение, значение, синонимы, антонимы

Примеры

Значение слова «ИНТЕНСИВНЫЙ»

Напряжённый, усиленный.

Смотреть все значения слова ИНТЕНСИВНЫЙ

Значение слова «ДВИЖЕНИЕ»

В философии: форма существования материи, непрерывный процесс развития материального мира.

Смотреть все значения слова ДВИЖЕНИЕ

Предложения с «интенсивное движение»

Мой друг попал в интенсивное движение по пути домой.

Несмотря на интенсивное движение, мы прибыли вовремя.

Никогда не видел такое интенсивное движение, трак, делающий полный разворот.

Интенсивное движение воды на нашем пути с пляжа, но они были слепы как летучие мыши.

С приходом железных дорог в Норфолк резко сократилось интенсивное движение дилижансов, перевозчиков и фургонов по главной дороге через Тасбург.

В то время, о котором идет речь, было интенсивное движение в противоположном от истца направлении.

Благодаря близости к столичной кольцевой автодороге интенсивное движение транспорта осуществляется более безопасно и эффективно.

По утрам здесь идет интенсивное движение гоночных снарядов.

Другие результаты

Активное движение льда коррелируется с интенсивностью циклонической активности, тепловой адвекцией и увеличением снежного покрова на шельфовых ледниках.

Представьте, что движение на них то интенсивное, то совсем останавливается.

Так, движение вон там очень интенсивное, так что будет в самый раз примкнуть к нему, и там уж точно что-нибудь да будет, на что можно побеситься.

Традиционно сельское общество, движение в городские районы было очень интенсивным в середине 20-го века, и Колумбия в настоящее время является одной из самых урбанизированных стран в Латинской Америке.

В 1920 году движение дервишей потерпело крах после интенсивных воздушных бомбардировок со стороны Великобритании, и территории дервишей были впоследствии превращены в протекторат.

Однако движение в Мюнхене и его окрестностях часто бывает очень интенсивным.

В других частях Индии движение было менее спонтанным, а протест менее интенсивным, однако оно продолжалось спорадически вплоть до лета 1943 года.

Движение транспорта может быть интенсивным в выходные дни из-за туристов, если не из-за погоды.

Движение транспорта может быть интенсивным в выходные дни из-за туристов, если не из-за погоды.

Движение электрического заряда известно как электрический ток, интенсивность которого обычно измеряется в амперах.

Коммерческое движение буксиров и барж на этих водных путях очень интенсивно.

Движение транспорта в городских районах интенсивное и хаотичное, особенно в крупных городах.

Идеалом флэпперов было движение с характеристиками интенсивности, энергии и изменчивости.

Я хотел бы обратить Ваше внимание на вопиющий акт терроризма, совершенный сегодня в городском автобусе, двигавшемся по магистрали с интенсивным движением автотранспорта в центральной части Тель-Авива.

Он иногда встречается в коридорах с интенсивным движением транспорта.

Он также может быть найден в больницах и местах с интенсивным движением, таких как коридоры или лестницы в общественных зданиях.

Современная виниловая напольная плитка часто выбирается для зон с интенсивным движением транспорта из-за ее низкой стоимости, долговечности и простоты обслуживания.

У некоторых людей интенсивность может быть изменена движением плеч, головы, языка, челюсти или глаз.

Эффект снижения интенсивности шумов при поступательном движении гораздо более очевиден при стенозе аорты, чем при митральном стенозе.

Эффект снижения интенсивности шумов при поступательном движении гораздо более очевиден при стенозе аорты, чем при митральном стенозе.

Эффект снижения интенсивности шумов при поступательном движении гораздо более очевиден при стенозе аорты, чем при митральном стенозе.

В зависимости от объемов перевозок, времени дня и интенсивности движения на конкретном участке будет применяться система соответствующих коэффициентов.


На данной странице приводится толкование (значение) фразы / выражения «интенсивное движение», а также синонимы, антонимы и предложения, при наличии их в нашей базе данных.
Мы стремимся сделать толковый словарь English-Grammar.Biz, в том числе и толкование фразы / выражения «интенсивное движение», максимально корректным и информативным. Если у вас есть предложения или замечания по поводу корректности определения «интенсивное движение», просим написать нам в разделе «Обратная связь».

ПожВики — Портал про пожарную безопасность

Мы используем cookie (файлы с данными о прошлых посещениях сайта) для персонализации
и удобства пользователей. Так как мы серьезно относимся к защите персональных данных
пожалуйста ознакомьтесь
с условиями и правилами их обработки. Вы можете запретить сохранение cookie
в настройках своего браузера.

Для определения категорий помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной опасности в соответствии с СП 12.13130 со встроенным справочником веществ и материалов

Сервис RiskCalculator предназначен для определения расчетной величины индивидуального пожарного риска для i-го сценария пожара QB,i в соответствии с «Методикой определения величин пожарного риска в зданиях, сооружениях и строениях различных классов функциональной пожарной опасности», утвержденной приказом МЧС от 30. 06.09 № 382 (с изм.)

Сервис RiskCalculator — расчет пожарного риска для производственного объекта предназначен для оценки величины индивидуального пожарного риска R (год-1) для работника при условии его нахождения в здании. Методика утверждена Приказом МЧС России от 10 июля 2009 года № 404 «Об утверждении методики определения расчетных величин пожарного риска на производственных объектах» с изменениями, внесенными приказом МЧС России № 649 от 14.12.2010

«Пожарная проверка ОНЛАЙН» представляет дополнительный функционал, упрощающий работу с чек-листами. Используя сервис, вы можете провести самопроверку быстро, легко и максимально корректно.

Сервис поиска исполнителя в области пожарной безопасности с лицензией МЧС по регионам

Описание сервиса

Описание сервиса

Описание сервиса

Описание сервиса

Для определения категорий помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной опасности в соответствии с СП 12.13130 со встроенным справочником веществ и материалов

Для определения расчетной величины индивидуального пожарного риска для i-го сценария пожара QB,i в соответствии с «Методикой определения величин пожарного риска в зданиях, сооружениях и строениях различных классов функциональной пожарной опасности»

Для производственного объекта предназначен для оценки величины индивидуального пожарного риска R (год-1) для работника при условии его нахождения в здании.

«Пожарная проверка ОНЛАЙН» представляет дополнительный функционал, упрощающий работу с чек-листами. Используя сервис, вы можете провести самопроверку быстро, легко и максимально корректно.

Сервис поиска исполнителя в области пожарной безопасности с лицензией МЧС по регионам

Выбор системы противопожарной защиты (автоматической установки пожарной сигнализации АУПС, автоматической установки пожаротушения АУПТ) для зданий

Выбор системы противопожарной защиты (системы пожарной сигнализации СПС, автоматической установки пожаротушения АУП) для сооружений

Определение требуемого типа системы оповещения и управления эвакуацией

Выбор системы противопожарной защиты (СИСТЕМЫ ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (СПС), АВТОМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ (АУП)) для оборудования

Определение необходимого уровня звука системы оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре

ВЫСОКИЙ ТРАФИК определение | Кембриджский словарь английского языка

Как произносится с высоким трафиком ?

Треки
ДИСК ПЕРВЫЙ: Интенсивное движение
1 ​​ Блюз и ритм
2 Все встают (никогда не говори никогда)
3 Восточный
4 Подкрадываюсь к тебе
5 Интенсивное движение
6 Чистое золото
7 Зеленый
8 Замятие стороной вниз
9 Копаем Берта Бахараха
10 Сделай это снова
11 Еще один день
12 Я больше не помню
13 Деньги не имеют значения
14 Ритм Жизни
Треки
ДИСК ТРЕТИЙ: Фестиваль Heitere
1 ​​ Таинственное попурри: Таинственная песня, Железная дорога, Большую часть времени, Дикая сторона жизни, Катись домой, Снова и снова, Медленный поезд
2 Гердундула
3 Большая толстая мама
4 Переворачивание лежа
5 Вниз Вниз
6 Что хочешь
7 Качаем по всему миру
8 Плач Джуниора
9 Попурри на бис: рок-н-ролл, Кэрол, пока, Джонни
Треки
ДИСК ВТОРОЙ: Бонусные треки / Демо
1 ​​ Безумие — сторона B «Jam Side Down»
2 You Let Me Down — сторона B «All Stand Up»
3 Давайте начнем снова — Studio Demo 2001
4 All Stand Up — Studio Demo 2001
5 Solid Gold — Studio Demo 2001
6 Кэролайн — фестиваль Heitere, 10 августа 2003 г.
7 Фестиваль Wandere — Heitere, 10 августа 2003 г.
8 Кое-что о тебе, детка, мне нравится — фестиваль Heitere, 10 августа 2003 г.
9 Не трать мое время впустую — фестиваль Heitere, 10 августа 2003 г.
10 Сорок пятьсот раз
11 Дождь — фестиваль Heitere, 10 августа 2003 г.
12 All Stand Up (Никогда не говори никогда) — фестиваль Heitere, 10 августа 2003 г.
13 Чистое золото — Фестиваль Heitere, 10 августа 2003 г.
14 Плотное движение — фестиваль Heitere, 10 августа 2003 г.
15 Creepin’ Up on You — фестиваль Heitere, 10 августа 2003 г.


Состав
агрегата

Сменные
нормы выработки (га) и расход топлива
(л/га)

Трактор

сельхозмашина

Норма
выработки

Расход
топлива

ПАХОТА

К-700

ПЛН-8-40

11,8

19,5

К-701

ПЛН-9-35

13,3

22,1

К-744

ПЛН-9-40

14,1

22,0

Джон-Дир
7810 (210л. с.)

Плуг
«Лемкен» 160-6

11,3

18,1

Т-150К

ПЛН-6-35

10,5

17,5

МТЗ-1221

Плуг
«Лемкен» 160-6

9,2

17,9

МТЗ-1221

ПЛН-4-35

7,5

22,0

Т-4А

ПЛН-6-35

8,7

17,2

Т-4А

ПЛН-4-35

6,6

20,6

ДТ-75М

ПЛН-6-35

6,7

15,8

ДТ-75М

ПЛН-4-35

6,0

17,2

Джон-Дир
8100 (240л. с.)

Плуг
«Лемкен» 160-6

12,1

15,4

ДТ-175
«Волгарь»

ПЛН-6-35

10,0

17,2

БОРОНОВАНИЕ
(ДО ВСХОДОВ)

К-701

БЗСС-1,0

120,0

1,7

30
шт.

К-700

БЗСС-1,0

100,0

1,8

30
шт.

К-701

БИГ-3

86,5

3,0

5
шт.

К-700

БИГ-3

86,5

2,7

5
шт.

Т-150К

БЗСС-1,0

105,0

1,5

24
шт.

Т-150

БИГ-3

69,0

2,4

4
шт.

МТЗ-1221

БЗТС-1,0

98,0

1,5

24
шт.

Т-4А

БЗСС-1,0

92,0

1,8

24
шт.

Т-4А

БЗТС-1,0

92,0

1,9

24
шт.

ДТ-75М

БЗТС-1,0

83,0

1,4

24
шт.

ДТ-75М

БЗСС-1,0

83,0

1,3

24
шт.

МТЗ-82,
МТЗ-80

БЗТС-1,0

67,0

1,4

18
шт.

МТЗ-82,
МТЗ-80

БЗСС-1,0

73,0

1,2

18
шт.

БОРОНОВАНИЕ
(ПО ВСХОДАМ)

МТЗ-1221

БЗСС-1,0

69,0

1,7

24
шт.

ДТ-75М

БЗСС-1,0

60,0

1,2

24
шт.

МТЗ-82,
МТЗ-80

БЗСС-1,0

47,5

1,4

18
шт.

КУЛЬТИВАЦИЯ
СПЛОШНАЯ (БЕЗ БОРОНОВАНИЯ)

К-701

КШУ-18

97,5

2,4

1
шт.

К-700

КШУ-18

92,5

2,3

1
шт.

К-700

КШУ-12

60,0

3,1

1
шт.

К-700

КСП-4

60,0

3,1

3
шт.

Джон-Дир
7810 (210л.с.)

Культиватор
«Джон-Дир» КL-21D

51,0

1,9

1
шт.

Т-150К

КШУ-12

65,0

3,0

1
шт

Т-150К

КСП-4

65,0

3,0

3
. шт

МТЗ-1221

КСП-4

46,5

2,8

2
шт.

МТЗ-1221

Культиватор
«Джон-Дир» КL-21D

34,0

4,0

1
шт.

Т-4А

КСП-4

64,0

2,3

4
шт.

ДТ-75М

КШУ-12

45,0

2,9

1
шт.

МТЗ-82

КПС-4

22,0

4,0

1
шт.

МТЗ-82

Культиватор
«Джон-Дир» КL-21D

28,0

3,1

1
шт.

КУЛЬТИВАЦИЯ
СПЛОШНАЯ (С БОРОНОВАНИЕМ)

К-701

КШУ-18

87,5

3,1

1
шт.

К-700

КШУ-18

84,0

3,1

1
шт.

К-700

КШУ-12

59,0

4,1

1
шт.

К-700

КСП-4

59,0

4,1

3
шт.

Т-150К

КШУ-12

52,0

3,6

1
шт

Т-150К

КСП-4

53,0

3,6

2
. шт

МТЗ-1221

КСП-4

45,0

3,2

2
шт.

МТЗ-1221

Культиватор
«Джон-Дир» КL-21D

29,5

4,6

1
шт.

Т-4А

КСП-4

44,0

2,8

4
шт.

ДТ-75М

КШУ-12

37,5

2,9

1
шт.

ДИСКОВАНИЕ
(ЛУЩЕНИЕ)

К-701

БДТ-7

40,0

6,6

К-701

ЛДГ-20

92,0

3,0

К-700

БД-10

49,0

4,4

К-700

ЛДГ-20

82,0

2,8

Джон-Дир
8100 (240л. с.)

Борона
дисковая «Джон-Дир»

36,0

2,7

Т-150К

БДТ-7

33,0

4,9

Т-150К

ЛДГ-15

63,0

2,8

МТЗ-1221

БДТ-7

30,5

4,3

Т-4А

БДТ-7

30,0

4,5

Т-4А

ЛДГ-15

49,0

2,8

ПОСЕВ
(ЗЕРНОВЫЕ)

К-701

СЗ-3,6

72,0

3,1

5
шт.

К-700

СЗ-3,6

61,0

2,8

4
шт.

Т-150К

СЗ-3,6

62,0

2,3

4
шт.

МТЗ-1221

СЗ-3,6

59,0

2,2

4
шт.

Т-4А

СЗ-3,6

56,0

2,2

4
шт.

ДТ-75М

СЗ-3,6

45,0

2,0

4
шт.

МТЗ-82,
МТЗ-80

СЗ-3,6

27,0

2,6

2
шт.

ПОСЕВ
(ПОДСОЛНЕЧНИК, КУКУРУЗА)

Т-150К

СПС-12

32,5

2,6

МТЗ-1221

СПС-12

29,3

2,8

МТЗ-82,
МТЗ-80

СУПН-8

19,0

2,9

1-Я
МЕЖДУРЯДНАЯ ОБРАБОТКА (ПОДСОЛНЕЧНИК,
КУКУРУЗА)

МТЗ-1221

КРН-8,4

32,0

3,7

МТЗ-82,
МТЗ-80

КРН-5,6

23,2

3,4

2-Я,
3-Я МЕЖДУРЯДНАЯ ОБРАБОТКА (ПОДСОЛНЕЧНИК,
КУКУРУЗА)

МТЗ-1221

КРН-8,4

37,5

3,2

МТЗ-82,
МТЗ-80

КРН-5,6

27,7

2,6

1-Я
МЕЖДУРЯДНАЯ ОБРАБОТКА (ПОДСОЛНЕЧНИК,
КУКУРУЗА) + ВНЕСЕНИЕ УДОБРЕНИЙ (100
кг/га)

МТЗ-1221

КРН-8,4

26,5

4,0

МТЗ-82,
МТЗ-80

КРН-5,6

18,7

3,5

2-Я,
3-Я МЕЖДУРЯДНАЯ ОБРАБОТКА (ПОДСОЛНЕЧНИК,
КУКУРУЗА) + ВНЕСЕНИЕ УДОБРЕНИЙ (100
кг/га)

МТЗ-1221

КРН-8,4

31,0

3,5

МТЗ-82,
МТЗ-80

КРН-5,6

21,6

2,8

ОПРЫСКИВАНИЕ
(30 л/га; отношение 1:10)

МТЗ-82,
МТЗ-80

ОП-2000

72,0

0,7

«Фиат-24»

89,0

0,6

ПРЯМОЕ
КОМБАЙНИРОВАНИЕ (ЗЕРНОВЫЕ)

Дон-1500Б

Жатка
6 м

13,0

12,6

25-30ц/га

10,0

15,8

35-40ц/га

8,7

18,0

40-50ц/га

7,0

22,1

50-60ц/га

СК-5
«Нива»

Жатка
5 м

9,7

9,0

25-30ц/га

7,0

12,4

35-40ц/га

6,0

14,0

40-50ц/га

5,6

15,0

50-60ц/га

CLAAS
MEGA 208

Жатка
6 м

15,6

9,9

25-30ц/га

12,8

12,0

35-40ц/га

11,1

13,4

40-50ц/га

9,1

16,2

50-60ц/га

МаркаRenault
МодельRenault Master III-1
МодификацияRenault Master III-1 2. 3 MT FWD
Модельный год2014
Тип кузоваФургон
Количество дверей4
Количество мест3
Страна сборкиФранция

Вид топливаДТ
Время разгона до 100 км/ч
Максимальная скорость
Расход топлива в городском цикле9.5 л на 100 км
Расход топлива на трассе7.1 л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле8.0 л на 100 км
Запас хода1 053 — 1 408 км
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день)138 700
Транспортный налог * (Москва)3 125
ОСАГО * (Москва, возраст свыше 22 лет, стаж более 3 лет)9 630

Длина5048 мм
Ширина2070 мм
Высота2290 мм
Дорожный просвет186 мм
Колея передняя1750 мм
Колея задняя1730 мм
Колесная база3182 мм
Диаметр разворота12.5 м

Снаряженная масса1881 кг
Полная масса2800 кг
Грузоподъемность919 кг

Объем багажника7800 л
Объем топливного бака100 л

Тип двигателяДизельный с турбонаддувом
Число цилиндров / расположение4/Рядный
Мощность двигателя, л. с / оборотах125/3500
Рабочий объем двигателя2299 см³
Крутящий момент, Н·м / оборотах310/1500

ПриводПередний
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач

Усилитель руляГидроусилитель

Электронные системы управленияABS,EBA,EBD

Управление климатомКондиционер

Передняя подвескаНезависимая, McPherson
Задняя подвескаЗависимая, рессорная

Передние тормозаДисковые, вентилируемые
Задние тормозаДисковые

Размер шин225/65 R16

Символ

А

Б

С

Д

Е

Ф

Размер (мм)

5048

3182

2303

2583

1581

1050

Символ

А

Б

С

Д

Е

Ф

Размер (мм)

5048

3182

2499

2583

1581

1270

Символ

А

Б

С

Д

Е

Ф

Размер (мм)

5548

3682

2502

3038

1780

1270

Символ

А

Б

С

Д

Е

Ф

Размер (мм)

5548

3682

2749

3038

1780

1270

Символ

А

Б

С

Д

Е

Ф

Размер (мм)

6198

4332

2502

3733

1780

1270

Символ

А

Б

С

Д

Е

Ф

Размер (мм)

6198

4332

2749

3733

1780

1270

Символ

А

Б

С

Д

Е

Ф

Размер (мм)

6848

4332

2749

4383

1684

1270

Символ

А

Б

С

Д

Е

Ф

Размер (мм)

6848

4332

2808

4383

1684

1270

Двигатель

дКи 110

Энергия dCi 110

дКи 130

Энергия dCi 145

Энергия dCi 165

Энергия dCi 170

Двигатель (куб. см)

2298

2298

2298

2298

2298

2298

Мощность (л.с.)

110

110

130

145

165

170

Рабочий вес 50,0 — 51,6 т
Макс. крутящий момент 120 кНм
Макс. сила толпы 200 кН
Мощность двигателя 390 кВт
Забивка свай вибратором узкая конструкция, макс. длина сваи 15,2 м

Рабочий вес 0 t»> 52,0 т
Макс. крутящий момент 120 кНм
Макс. сила толпы 200 кН
Мощность двигателя 390 кВт
Забивка свай вибратором узкая конструкция, макс. длина сваи 17,2 м

Рабочий вес 6 — 78.5 t»> 72,6–78,5 т
Макс. крутящий момент 300 кНм
Макс. сила толпы 320 кН
Мощность двигателя 600 кВт
Забивка свай вибратором узкая конструкция, макс. длина сваи 22,0 м

Рабочий вес 6 — 108.8 t»> 95,6 — 108,8 т
Макс. крутящий момент 450 кНм
Макс. сила толпы 400 кН
Мощность двигателя 750 кВт
Забивка свай вибратором узкая конструкция, макс. длина ворса 26,5 м

Точный объем1781 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс150 л.с.
Крутящий момент210 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 20v
Диаметр цилиндра81 мм
Ход поршня86.4 мм
Степень сжатия9.3 — 9.5
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМремень и цепь
Фазорегуляторупр. натяжитель
ТурбонаддувKKK K03
Какое масло лить3.7 литра 5W-30
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 4
Примерный ресурс300 000 км

Город11. 7 литра
Трасса6.4 литра
Смешанный8.2 литра

Audi
A4 B5 (8D)2000 — 2001
A6 C5 (4B)2000 — 2005

1ГОСТ 27365-87Подшипник 7607Шестерня ведущая ПВМ (52-2302015-А)1
2ГОСТ 27365-97Подшипник 7506Шестерня ведущая ПВМ (52-2302015-А)1
3ГОСТ 27365-87Подшипник 7212Дифференциал ПВМ (52-2303010Б-01)2
4ГОСТ 27365-87Подшипник 7212Фланец редуктора ПВМ (82-2308017)4
5ТУ 37. 006.162-89Подшипник 7507Вал вертикальный ПВМ (52-2308063)4
6ТУ 37.006.162-89Подшипник 7507Полуось ПВМ (52-2308065)4
7ГОСТ 7872-89Подшипник 8208Вал вертикальный ПВМ (52-2308063)2
8ГОСТ 8338-75Подшипник 208Шестерня конечной передачи (52-2308061)2
9ГОСТ 8338-75Подшипник 209Шестерня конечной передачи (52-2308061)2
10ГОСТ 8328-75Подшипник 2310Фланец редуктора ПВМ (82-2308017)2