Инструкции по технике безопасности и охране труда в строительстве: Типовые инструкции по охране труда в строительстве

Мероприятия по охране труда

Организация строительной площадки и производство работ должны строго соответствовать требованиям:

СНиП 12-03-2001, часть 1, «Безопасность труда в строительстве»;

СНиП 12-04-2002, часть 2 «Строительное производство»;

Правила противопожарного режима в Российской Федерации, утв. постановлением Правительства от 25 Апреля 2012 г. N 390.

Ответственность за выполнение мероприятий по технике безопасности, охране труда, промсанитарии возлагается на руководителей работ, назначенных приказом. Ответственное лицо осуществляет организационное руководство монтажными работами непосредственно или через бригадира. Распоряжения и указания ответственного лица являются обязательными для всех работающих на объекте.

Лицо, ответственное за безопасное производство работ, обязано:

ознакомить рабочих с проектом производства работ под роспись;

следить за исправным состоянием инструментов, механизмов и приспособлений;

разъяснить работникам их обязанности и последовательность выполнения операций.

Вся территория строительной площадки должна быть ограждена временным забором с указанием проездов и проходов.

Опасные зоны должны быть ограждены или иметь предупредительные плакаты и надписи согласно правил безопасности опасных производственных объектов.

Временное освещение строительной площадки выполняется прожекторами согласно «Инструкции по проектированию электрического освещения строительных площадок».

При складировании строительных материалов, конструкций изделий высота штабелей принимается в соответствии со СНиП 12-03-2001, часть 1; СНиП 12-04-2002, часть 2.

Проходы, проезды, пути перемещения крана, погрузочно-разгрузочные площадки должны быть очищены от мусора, наледи и снега.

Монтажные работы следует вести только при наличии проекта производства работ. При отсутствии указанных документов монтажные работы вести запрещается.

В темное время суток ограждения должны иметь световые сигналы.

При производстве монтажных работ действующие инженерные системы в зоне работ должны быть отключены.

До начала работ все члены бригады должны быть проинструктированы о правильных приемах труда и правилах техники безопасности. Получив инструктаж, расписываются в специальных журналах.

При производстве работ использовать знаки безопасности согласно ГОСТ Р 12.4.026-2001.

Все работы при строительстве должны выполняться согласно ППР и требований инструкций по технике безопасности для видов работ, предусмотренных ППР, поскольку несоблюдение их может привести к авариям и производственным травмам.

Ответственным за общее состояние безопасности труда является руководитель предприятия.

Работники всех профессий, занятые при производстве работ, должны проходить инструктажи по безопасности труда:

вводный;

первичный на рабочем месте;

повторный;

внеплановый;

целевой.

Результаты всех проводимых инструктажей по безопасности должны заноситься в журнал регистрации инструктажа.

Контроль за проведением инструктажа возлагается на главного инженера или его заместителя и инженера по безопасности труда.

Ответственным за выполнение правил инструкций по охране труда при выполнении работ являются руководители работ (мастер, начальник участка).

При производстве работ следует руководствоваться действующими нормативными документами:

СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования;

СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство;

ГОСТ 12.3.002-75* Процессы производственные. Общие требования безопасности;

РД 102-011-89. Охрана труда. Организационно-методические документы. Ответственность за выполнение мероприятий по технике безопасности, охране труда, промышленной санитарии, пожарной и экологической безопасности возлагается на руководителей работ, назначенных приказом.

Ответственное лицо осуществляет организационное руководство строительными работами непосредственно или через бригадира. Распоряжения и указания ответственного лица являются обязательными для всех работающих на объекте.

Охрана труда рабочих должна обеспечиваться выдачей администрацией необходимых средств индивидуальной защиты (специальной одежды, обуви и др.), выполнением мероприятий по коллективной защите рабочих (ограждения, освещение, вентиляция, защитные и предохранительные устройства и приспособления и т.д.), санитарно-бытовыми помещениями и устройствами в соответствии с действующими нормами и характером выполняемых работ. Рабочим должны быть созданы необходимые условия труда, питания и отдыха. Работы выполняются в спецобуви и спецодежде. Все лица, находящиеся на строительной площадке, обязаны носить защитные каски.

Сроки выполнения работ, их последовательность, потребность в трудовых ресурсах устанавливается с учетом обеспечения безопасного ведения работ и времени на соблюдение мероприятий, обеспечивающих безопасное производство работ, чтобы любая из выполняемых операций не являлась источником производственной опасности для одновременно выполняемых или последующих работ.

При выполнения работ следует учитывать опасные зоны, возникающие в процессе работ. При необходимости выполнения работ в опасных зонах должны предусматриваться мероприятия по защите работающих.

На границах опасных зон должны быть установлены предохранительные защитные и сигнальные ограждения, предупредительные надписи, хорошо видимые в любое время суток.

Санитарно-бытовые помещения, автомобильные и пешеходные дороги должны размещаться вне опасных зон. В вагончике для отдыха рабочих должны находиться и постоянно пополняться аптечка с медикаментами, носилки, фиксирующие шины и другие средства для оказания первой медицинской помощи. Все работающие на строительной площадке должны быть обеспечены питьевой водой.

Размещение строительных машин должно быть определено таким образом, чтобы обеспечивалось пространство, достаточное для обзора рабочей зоны и маневрирования при условии соблюдения расстояния безопасности оборудования, штабелей грузов.

На стройплощадке обязательно должен быть График движения основных строительных машин по объекту.

Техническое состояние машин (надежность крепления узлов, исправность связей и рабочих настилов) необходимо проверять перед началом каждой смены.

Каждая машина должна быть оборудована звуковой сигнализацией. Перед пуском ее в действие необходимо подавать звуковой сигнал.

Лицо, ответственное за безопасное производство работ, обязано:

ознакомить рабочих с Рабочей технологической картой под роспись;

следить за исправным состоянием инструментов, механизмов и приспособлений;

разъяснить работникам их обязанности и последовательность выполнения операций.

Перед пуском машин необходимо убедиться в их исправности, наличии на них защитных приспособлений, отсутствии посторонних лиц на рабочем участке.

Пример инструкции по технике безопасности для отделения физиотерапии и реабилитации

Инструкция по технике безопасности при работе с аппаратурой в отделении восстановительного лечения и реабилитации

1. Общие требования безопасности

1.1. Кабинет, где находится аппаратура, должен соответствовать требованиям: СН и ПП — 69 — 78 “Строительные нормы и правила эксплуатации, техники безопасности и производственной санитарии”.

1.2. К самостоятельной работе допускаются лица не моложе 18 лет с высшим и средним медицинским образованием, не имеющие медицинских противопоказаний, прошедшие специальную подготовку, инструктаж по технике безопасности на рабочем месте в соответствии с ГОСТ 12.0.0490.

1.3. В целях предупреждения возникновения заболеваний и несчастных случаев персонал должен пройти медицинский осмотр в соответствии с методическими указаниями «О проведении предварительных, при поступлении на работу, и периодических медицинских осмотрах работников учреждения здравоохранения», в соответствии с приказом МЗ и МП № 90 от 14.03.95

1.4. Все вновь прибывшие на работу, а также лица, направленные на выполнение работ в отделение в отдельные периоды времени, должны пройти вводный инструктаж по безопасности труда (ГОСТ 12.0.004.79) у инженера по охране труда или лица, ответственного за охрану труда и назначенного приказом по учреждению.

После этого отдел кадров производит окончательное оформление вновь поступающего сотрудника и направляет его к месту работы, где он проходит первичный инструктаж с записью в журнале инструктажа на рабочем месте. В этот же журнал заносятся данные о прохождении повторного инструктажа (раз в полугодие), внепланового (в случае нарушении требований данной инструкции, приведших к несчастному случаю или при вводе в эксплуатацию нового оборудования. Кроме того каждый работник проходит проверку знаний в объеме I группы по электробезопасности.

1.5. Персонал отделения обязан:

— соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;

— руководствоваться должностными инструкциями;

— не допускать отклонений от установленного технологического процесса работы с мед. аппаратурой;

— выполнять требования основных нормативных документов, технические описания; инструкции по эксплуатации на установленную в отделении аппаратуру, в т.ч. настоящей инструкции;

— владеть приемами оказания первой медицинской помощи;

— докладывать непосредственному руководителю о каждом случае возникновения аварийной ситуации;

— выполнять требования по соблюдению режимов труда и отдыха;

— хранить пищевые продукты, домашнюю одежду и другие предметы, не имеющие отношения к работе, только в специально выделенных местах;

— соблюдать чистоту и порядок на рабочем месте;

— принимать пищу только в специально отведенных для этого помещениях;

— соблюдать правила личной гигиены.

1.6.Прием пищи, распитие спиртных напитков и курение на рабочих местах запрещается. Для курения отводится специальное помещение.

1.7.Персонал отделения должен быть обеспечен спецодеждой и другими средствами защиты в соответствии с действующими типовыми отраслевыми нормами утвержденными постановлением Министерства труда и социального развития РФ М: 68 от 29.12.97 г.:

— халат из хлопчатобумажной ткани на 6 месяцев;

— костюмы из хлопчатобумажной ткани — 1 комплект на 6 месяцев;

— шапочки из х/б ткани на 6 месяцев;

— маски марлевые до износа или одноразовые на 3 часа;

— перчатки резиновые до износа.

Запрещается пользоваться поврежденными средствами индивидуальной защиты или с истекшим сроком службы.

Запрещается носить во время работы:

— кольца, цепочки, браслеты и другие металлические вещи;

— одежду из шелка, нейлона, капрона и других синтетических материалов, сильно электризующихся при движении, что приводит к быстрому накоплению электрических зарядов.

1.8.На персонал и пациентов могут воздействовать опасные и вредные производственные факторы:

— опасный уровень напряжений в сильноточных цепях, замыкание которых может произойти через тело человека;

— наличие электромагнитного излучения;

— опасность возникновения пожара.

1.9.При работе с аппаратурой необходимо обязательно выполнять правила эксплуатации и техники безопасности, изложенные в инструкции, прилагаемой к аппарату заводом изготовителем.

1.10.С целью предупреждения возникновения аварийных ситуаций запрещается:

— эксплуатировать мед. оборудование без технического паспорта;

— использовать мед. оборудование не по прямому назначению.

1.11.Врач и медицинская сестра несут ответственность за безопасность персонала и пациентов, поэтому они обязаны:

— изучать и внедрять в повседневную работу приказы, стандарты и другие нормативные документы по охране труда и технике безопасности, издаваемые Минздравом и другими вышестоящими организациями.

При необходимости лица, допустившие нарушение инструкции, подвергаются внеочередной проверке знаний по охране труда и внеплановому инструктажу.

Настоящая инструкция принимается сроком на пять лет, действие инструкции может быть продлено не более чем на два срока.

2.Требования безопасности перед началом работы.

2. 1. Врач и медицинская сестра должны надеть спецодежду (халат, колпак, тапочки, при необходимости резиновые перчатки, маску и защитные очки), убедиться в исправности систем вентиляции, водоснабжения, канализации и электроосвещения. В случае обнаружения неисправностей он должен сообщить руководителю отделения.

При обнаружении неисправностей в электропроводке, освещении не пытаться самостоятельно устранить неисправность, а поставить в известность сестру—хозяйку (для вызова специалистов электротехнической службы).

2.2. Персонал перед началом работы должен проверить, чтобы все металлические и электропроводящие неметаллические части оборудования были подготовлены для отвода заряда статического электричества, тщательно проверить целостность проводов, идущих от аппарата к больному. В случае обнаружения “пробоя на корпус” электрического тока персонал должен обесточить (выключить) прибор и доложить зав. отделением и не использовать оборудование до устранения неполадок.

2.3. Запрещается на рабочем месте носить одежду из сильно электризующихся материалов.

2.4. Запрещается прикасаться к токопроводящим частям оборудования мокрыми руками.

3. Требования безопасности во время работы.

3.1. Персоналу запрещается работать на неисправных аппаратах.

3.2. Персонал должен исключить возможность соприкосновения больного с металлическими предметами во время исследований.

3.3. Персоналу запрещается при проведении процедур оставлять пациента без надзора.

3.4. Запрещается проведение влажной уборки во время проведения исследований.

3.5. 3апрещается хранение посторонних предметов, не используемых во время процедур, проводить процедуры при наличии посторонних лиц.

3.6. Обо всех недостатках и неисправностях, обнаруженных во время работы, персонал должен сделать соответствующие записи в журнале обслуживания и сообщить зав. отделением и старшей медсестре.

4. Требования безопасности при аварийных ситуациях.

4.1. При аварии персонал должен отключить оборудование от сети и далее поступать в зависимости от ситуации:

— при несчастных случаях, связанных с ранением, ожогами или другими травмами пострадавший или свидетель происшествия обязан немедленно сообщить об этом руководителю отделения.

4.2.В случае пожара необходимо:

— сообщить о пожаре руководству Центра, позвонить по 01;

— удалить больных и весь персонал из опасной зоны;

— принять меры к тушению очага пожара, используя подручные средства пожаротушения, например огнетушители углекислотные типа ОУ-2;

— оказать неотложную помощь пострадавшим.

4.3. При поражении человека электрическим током необходимо: освободить пострадавшего от действия электрического тога, отключив ту часть установки или оборудования, которой касается пострадавший, оказать ему немедленно медицинскую помощь. При невозможности быстрого отключения электроустановки, пострадавшего нужно оттащить от токоведущих частей, которых он касается.

Персонал, обслуживающий электромедицинскую аппаратуру, должен знать практические приемы освобождения пострадавших от действия электрического тока, способы производства искусственного дыхания и наружного массажа сердца.

4.4. При появлении запаха горящей резины или тлеющей изоляции персонал должен вызвать специалистов электротехнической службы.

4.5. При прочих аварийных ситуациях (коротком замыкании, обрыве цепи, поломке коммунальных систем водоснабжения, канализации, отопления и вентиляции) прекратить работу и вызвать соответствующие аварийно-ремонтные службы.

Во всех случаях возникновения аварийных ситуаций персонал должен ставить в известность заведующего отделением или дежурного врача.

5. Требования безопасности по окончании работы.

5.1. Персонал по окончании исследований, работы обязан:

— привести в порядок свое рабочее место;

— подвергнуть очистке, стерилизации или дезинфекции инструментарий, детали и узлы приборов и аппаратов;

— провести первичную дезинфекционную обработку используемого перевязочного материала;

— аппараты привести в исходное положение, оговоренное инструкцией по эксплуатации;

— снять спецодежду и убрать на место, предназначенное для её хранения.

Обо всех недостатках и неисправностях, обнаруженных во время работы, персонал должен сделать соответствующие записи в журнале обслуживания и сообщить руководителю отделения.

Заведующий отделением должен проверить правильность ведения учетной документации

Лица, виновные в нарушении настоящей инструкции, несут ответственность в административном или судебном порядке, в зависимости от характера нарушений и его последствий.

Составил зав. отделением:

Согласовано:

Инженер по ОТ и ТБ:
____________

Эпидемиолог:
____________

Начальник энергослужбы:
____________

Охрана труда и здоровья | НК ДОЛ

Столбец Параграф

Увеличение штрафов за охрану труда

С 1 июля 2023 г. в Северной Каролине будут увеличены минимальные и максимальные гражданские штрафы, связанные с нарушением стандартов безопасности и гигиены труда.

Подробнее

Специальные мероприятия

Узнайте больше о предстоящих специальных мероприятиях в Департаменте труда.

Узнать больше

Строительный форум

Пожалуйста, присоединяйтесь к нам 9 сентября 2023 года в Гражданском центре Стейтсвилля в Стейтсвилле.

Подробнее

Неделя безопасности и звука

Присоединяйтесь к отделу безопасности и гигиены труда (OSH) Министерства труда Северной Каролины для проведения Недели безопасности и звука, 7–13 августа 2023 г.

Узнать больше

Отдел безопасности и гигиены труда управляет широким спектром законов о безопасности и гигиене труда на рабочем месте, которые применяются к частному сектору, а также ко всем государственным и местным органам власти. OSH предлагает бесплатные услуги более чем 260 000 частных и государственных работодателей через свое Бюро консультационных услуг. Бюро образования, обучения и технической помощи предоставляет широкий спектр услуг по обучению и работе с общественностью. Комплаенс-бюро проводит около 4500 проверок в год. Бюро планирования, статистики и управления информацией ведет статистические данные о работодателях Северной Каролины и управляет раскрытием и архивированием инспекционных и следственных материалов. Инспекции жилья для мигрантов перед заселением и инспекции безопасности и гигиены труда в сельском хозяйстве проводятся Бюро по безопасности и гигиене сельского хозяйства.

Сообщить об аварии

Сообщайте о любых связанных с работой смертельных случаях, госпитализации, ампутации и потере глаза.

Произвести платеж

Оплатите сборы и штрафы онлайн.

Бесплатные постеры на рабочем месте

Закажите бесплатные постеры на рабочем месте прямо сейчас.

Подать жалобу на безопасность и здоровье

Конфиденциально сообщайте о проблемах безопасности и здоровья на рабочем месте.

Примеры программ по охране труда

Загрузите бесплатные примеры письменных программ по безопасности и охране здоровья. Программы охватывают многие темы в общей промышленности и строительстве и должны быть адаптированы к каждому рабочему месту.

Презентации по охране труда

Загрузите бесплатные презентации по безопасности и охране здоровья. Презентации охватывают широкий спектр тем по безопасности и гигиене труда и должны быть адаптированы для каждой аудитории.

Consultative Services

Малые предприятия в частном и государственном секторах могут запросить бесплатную помощь в области безопасности и охраны здоровья на месте в Бюро консультационных услуг.

Спросите OSH

С вопросами или интерпретациями стандартов OSH обращайтесь к одному из наших сотрудников по стандартам по электронной почте или по телефону 919-707-7876.

Публикации

Закажите книги по стандартам OSHA, закажите бесплатные плакаты по трудовому праву на рабочем месте и загрузите публикации.

Вопросы безопасности и охраны здоровья

Ознакомьтесь с опасностями, решениями, нормами и ресурсами по различным вопросам безопасности и гигиены труда.

Обучение технике безопасности и охране здоровья

Просмотрите календарь обучения и запросите бесплатное обучение по технике безопасности и охране здоровья по различным темам.

Статистические отчеты по охране труда

Просматривайте информацию о смертельных случаях на рабочем месте, часто цитируемые стандарты OSHA и статистику программы NC по охране труда.

Библиотека NCDOL

Смотрите бесплатные видеоролики по безопасности, берите книги или DVD-диски и запрашивайте помощь в исследованиях.

Требования к модификатору скорости опыта

Ознакомьтесь с требованиями для предприятий с модификатором коэффициента вознаграждения работников 1,5 или выше.

Альянсы

Альянс — это добровольное соглашение между охраной труда и организациями, ассоциациями, университетами и другими заинтересованными сторонами, предназначенное для улучшения безопасности и здоровья на рабочем месте, обучения и образования, информационно-пропагандистской деятельности и коммуникации.

Партнерство

Партнерство представляет собой добровольное соглашение между охраной труда и строительными генеральными подрядчиками и предназначено для поощрения, оказания помощи и признания усилий по устранению серьезных опасностей и достижению высокой степени безопасности и здоровья работников.

Правоприменительные процедуры

Ознакомьтесь с процедурами обеспечения соблюдения требований отдела охраны труда, чтобы узнать, как стандарты OSHA применяются в штате Северная Каролина

Информация о стандартах и деятельность

Просмотрите недавно принятые стандарты OSHA и предстоящие даты их соответствия.

Запросы на отклонение

В соответствии с Генеральным статутом штата Северная Каролина 95-132, работодатель может обратиться в NCDOL с ходатайством об освобождении от требований стандарта.

Применимые стандарты OSHA

Определите стандарты OSHA, которые применимы к вам.

Закон о безопасности и гигиене труда

Отдел безопасности и гигиены труда обеспечивает соблюдение Закона о безопасности и гигиене труда, который регулирует рабочие места, чтобы обеспечить, насколько это возможно, всем работодателям и работникам безопасные и здоровые условия труда посредством предотвращения травм и заболеваний с помощью программ, обеспечивающих обучение, правоприменение и исследования.

Административные правила охраны труда

Министерство труда Северной Каролины принимает административные правила, в которых содержится дополнительная информация о применении Закона. С правилами Закона о безопасности и гигиене труда штата Северная Каролина можно ознакомиться на веб-сайте Управления административных слушаний.

Программы и комитеты по безопасности и охране здоровья

Этот закон требует, чтобы предприятия с модификатором коэффициента вознаграждения работников (ERM) 1,5 или выше улучшали свои усилия по охране труда и здоровья.

Стандарты OSHA

За некоторыми исключениями, Департамент труда Северной Каролины дословно принимает федеральные стандарты OSHA. Если административные правила OSH отличаются от федеральных стандартов OSHA, работодатели должны соблюдать правила штата.

Закон о праве на информацию об опасных химических веществах

Отдел охраны труда обеспечивает соблюдение Закона о праве на информацию об опасных химических веществах, чтобы обеспечить пожарных всей информацией, необходимой им для реагирования на чрезвычайные ситуации, связанные с химическими веществами, и гарантировать, что граждане имеют доступ к достаточной информации для принятия обоснованных суждений об опасностях в их сообществах.

Как обеспечить безопасность рабочих на строительных площадках

7 апреля 2021 г.

Адриан Абад

Ватикс

Строительные работы представляют собой многочисленные риски для работников, в первую очередь, риск падения.

freepik

Работа на стройке по своей сути является опасной деятельностью, сопряженной с высоким риском несчастных случаев на стройплощадке, а также все более сложными рисками и опасностями для здоровья и безопасности за пределами стройплощадки. Вот почему знание лучших способов предотвращения опасностей на стройплощадке поможет вам и вашим строительным площадкам в оптимальном положении продолжать привлекать лучших работников.

Травмы, долговременный ущерб, болезни и проблемы с психическим здоровьем являются одними из основных негативных последствий, которые руководители строительных площадок или работодатели должны предотвращать. Это особенно важно, учитывая, что в Соединенных Штатах ежедневно в среднем два строителя умирают от производственных травм.

Если это число кажется ошеломляющим, учтите также, что каждый пятый несчастный случай на рабочем месте связан со строительством. Понимание опасностей, их последствий и мер, которые вы можете предпринять для улучшения условий труда на строительных площадках, имеет смысл для вас и благополучия ваших рабочих, а также для вашего бизнеса.

Опасности и риски, связанные со строительными работами

Строительные работы сопряжены с многочисленными рисками для работников, в первую очередь, это риск падения. Согласно данным Управления по охране труда и гигиене труда (OSHA) и Переписи смертельных производственных травм, подготовленной Бюро статистики труда США, основными причинами травм на работе в 2019 году были:

в 2019 г., поскольку сообщения об этом калибре начали поступать в 2011 г.
Количество падений, скольжений и спотыканий увеличилось на 11% в 2019 году.
Воздействие вредных веществ или окружающей среды, которое в конечном итоге привело к смерти 642 рабочих в 2019 году, что является самым высоким показателем с момента начала этой переписи.
Количество погибших в результате пожаров и взрывов, хотя и снижается.
Непреднамеренные передозировки из-за немедицинского употребления наркотиков или алкоголя, число которых увеличивается седьмой год подряд.

В то время как первые четыре категории выше представляют собой физические опасности, работодатели строителей не должны недооценивать пятый риск, который указывает на рост проблем с психическим здоровьем на рабочем месте в строительной среде.

Беспокоит, конечно, тот факт, что за последний отчетный год увеличилось количество несчастных случаев со смертельным исходом, кроме одного. Несмотря на то, что мы можем воспринимать как общее повышение осведомленности и регулирования во всех отраслях, когда речь идет о здоровье и благополучии работников, цифры говорят об обратном.

В дополнение к основным причинам смертельных случаев, перечисленных выше, также стоит выделить несколько других потенциальных рисков в строительстве, которые могут привести к причинению вреда или травмам:

Отсутствие связи/непонятная подготовка.
Предметы, которые могут ударить жертву, такие как падающие/летающие предметы, транспортные средства или каменные стены, приводят к 10,3% несчастных случаев.
Поражение электрическим током, обычно из-за контакта с линиями электропередач или неправильного использования оборудования, потенциально связанного с неправильным обучением.
Застревание между объектами из-за небезопасного доступа/выхода, небезопасного размещения отвала, непроверки траншейных и защитных систем или отсутствия защитных систем на месте.

Последствия строительных опасностей

Знание рисков и опасностей, присутствующих в строительной среде, не дает полной картины с человеческой или экономической точки зрения. На самом деле, помимо смертей или физического или психического вреда, компании, которые игнорируют потенциальное вредное воздействие опасностей на площадке и за ее пределами, несут большие потери.

Непосредственными последствиями несчастных случаев в строительной отрасли являются финансовые. По состоянию на 2002 год общие затраты на смертельные и несмертельные травмы оценивались в 11,5 миллиардов долларов, что составляет 15% затрат всего частного сектора.

Средняя стоимость одной травмы составляет 27 000 долларов США, что, безусловно, является серьезным следствием опасностей, которые не учитываются при строительстве. Также важно отметить, что средняя стоимость травмы во всех отраслях составляет для сравнения всего 15 000 долларов, что делает строительную отрасль гораздо более затратным сектором, когда происходят травмы.

Кроме того, работодатели могут быть оштрафованы на значительные суммы в случае нарушения стандартов OSHA. За исключением незначительных нарушений , когда работодатели просто устно информируются о недостатках, штрафы за другие нарушения начинаются от 13,49 долларов США. 4 и может увеличиться до 10 раз за повторные нарушения.

Еще одно последствие небезопасных или стрессовых условий труда является более тонким: последствия стресса, депрессии или беспокойства для психического здоровья в строительной отрасли возрастают. В сочетании с любым другим типом болезни, из-за которой сотрудники пропускают работу, они также могут привести к значительным потерям для строительных проектов.

СВЯЗАННЫЕ:

18 советов, как сохранять прохладу на стройплощадке в летнюю жару
6 научно доказанных способов сохранять прохладу во время работы в условиях жары
10 основных нарушений OSHA в 2020 году
Подкаст лучшего друга подрядчика: советы по безопасности для новых норм

Наконец, последствия опасностей и рисков не следует оценивать исключительно на основании убытка работодателю или руководителю строительной площадки. Для рабочих, помимо очевидного воздействия на личное здоровье и благополучие, последствия несчастного случая могут быть монументальными и даже привести к потере средств к существованию для всей семьи.

Это особенно актуально для общин меньшинств, где часто основным кормильцем является пострадавший работник. В дополнение к потере заработка медицинские расходы могут быть непомерно высокими в Соединенных Штатах и могут иметь огромные последствия в зависимости от медицинского страхования работника и тяжести травмы или болезни.

Помимо смертей, физического или психического вреда, компании, которые игнорируют потенциальное вредное воздействие опасностей на площадке и за ее пределами, несут высокие потери. freepik

Как предотвратить несчастные случаи и обеспечить безопасность рабочих

В Соединенных Штатах OSHA регулирует обязанности работодателя в отношении строительных рабочих. Помимо требований закона, существует также моральный долг заботы о сотрудниках, который распространяется на их психическое благополучие, что, в свою очередь, может принести пользу как бизнесу, так и работникам.

Следуйте всем рекомендациям OSHA

С точки зрения регулирования, OSHA устанавливает правила для работодателей, чтобы обеспечить безопасное рабочее место. В том числе:

Убедитесь, что строительные площадки максимально свободны от признанных опасностей.
Соблюдайте все стандарты, правила и положения, изданные в соответствии с Законом об охране труда.
Проверить условия труда на соответствие стандартам OSHA.
Предоставление безопасных инструментов и оборудования и поддержание их на самом высоком уровне.
Обеспечьте наличие точных предупреждений, указывающих на потенциальную опасность для работников, включая цветовые коды, плакаты или этикетки).
Наличие четких операционных процедур, которые обновляются по мере необходимости и четко доводятся до сведения сотрудников.
Обеспечить проведение обучения перед выполнением любой работы на объекте, а также обучение на языке и лексике, понятных работникам, что особенно важно, учитывая высокий процент рабочих-иммигрантов в строительной отрасли.
Разработайте программу оповещения об опасности, если сотрудники работают с опасными химическими веществами.
Проведение медицинских осмотров и обучение.
Это не исчерпывающий практический список, дополнительную информацию можно найти на веб-сайте OSHA.

Защита психического здоровья работников

Помимо перечисленных выше указаний OSHA для работодателей, все большее значение приобретает забота о здоровье и благополучии в сфере психических заболеваний. Работодатели несут моральную ответственность за то, чтобы рабочая среда была как можно более свободной от стресса, свободной от дискриминации и любого рода злоупотреблений.

Поддерживайте ясную и прозрачную коммуникацию

В дополнение к четким и всесторонним методам обучения, сотрудники в строительной отрасли должны оставаться прозрачными и честными в отношении опасностей и сообщений об инцидентах.

Любые несчастные случаи или травмы должны открыто обсуждаться с сотрудниками, чтобы все стороны извлекли уроки из того, что произошло. Эти обсуждения могут также привести к обмену информацией, который может обеспечить лучшие практики в будущем.

Хотя непосредственные последствия несчастных случаев на строительной площадке не всегда видны, существует множество опасностей и рисков, последствия которых будут проявляться и в долгосрочной перспективе.

К ним относятся не только вопросы психического здоровья и благополучия строительных рабочих, но и финансовые последствия для владельцев бизнеса и рабочих, а также моральные обязательства по отношению к этим рабочим.

Вот почему все руководители строительных площадок должны строго соблюдать руководящие принципы OSHA, следовать четким и прозрачным методам обучения и общения, а также уважать психическое здоровье рабочих.

Автор Адриан Абад, менеджер по маркетингу компании Vatix.

Беседа о безопасности психического здоровья

Борьба с тепловым стрессом с помощью устройств мониторинга рабочих и мобильного программного обеспечения

10 основных нарушений OSHA 2020 года

Подкаст «Лучший друг подрядчика», сезон 4, серия 1: советы по безопасности для новой нормы

Планирование рисков экстремальной жары на строительной площадке

Ergodyne представляет новые светоотражающие защитные жилеты

Продукция для строительства баррикад предлагает непрерывную изоляцию углов

Весенняя коллекция рабочей одежды BRUNT

Новые предложения рабочей одежды BRUNT помогут вам победить жара этой весной и летом, как вы берете на себя строительные и ландшафтные работы под солнцем.

Пять ключевых соображений при продаже вашего бизнеса

При подготовке к продаже бизнеса есть пять основных областей, на которых предприниматели должны сосредоточиться для успешной продажи на современном рынке.

8 способов улучшить строительный бизнес

Все, чему я научился за свою многолетнюю карьеру каменщика, отражено в этих восьми уроках: Ставьте свою культуру на первое место, учитесь на своих ошибках, делитесь своими знаниями, будьте уверены, верьте в старый и новый, и всегда быть соседом.

811spotter предлагает мобильное приложение для управления заявками 811

Платформа 811spotter поддерживает процесс управления заявками 811, помогая подрядчикам управлять земляными работами и избегать повреждения подземных трубопроводов, кабелей и другой уже существующей инфраструктуры.

Связь безопасности с инфраструктурой

Субподрядчик по арматуре MKE Iron Erectors Inc. использует свой инновационный подход, чтобы сделать работу с роботом TyBOT для связывания арматуры более комфортной на новом бетонном настиле моста.

Подключенные носимые устройства для строителей в условиях повышенных глобальных температур

Повышая осведомленность отрасли о тепловой безопасности, выступая за усовершенствование нормативно-правовой базы и внедряя носимые устройства нового поколения, исследователи, врачи и лидеры отрасли могут разрабатывать передовые стратегии обеспечения тепловой безопасности.

StaCool Industries предлагает жилеты StaCool безопасных цветов

Доступны полностью регулируемые модели безопасного желтого, оранжевого и зеленого цветов для ношения поверх обычной одежды. Также доступны жилеты, которые можно носить под другой одеждой.

Строители учатся спасать жизни в случае чрезвычайной ситуации с кровотечением

Очевидцы и те, кто находится на месте происшествия, часто первыми становятся свидетелями и реагируют на чрезвычайные ситуации с кровотечением. Прибытие экстренных служб может занять несколько минут, и знание того, как остановить кровотечение на время, может иметь значение между жизнью и смертью.

Эволюция и расширение сферы действия доктрины конфиденциальности

Приблизительно 30 лет назад Верховный суд Калифорнии постановил в деле Privette против Верховного суда (1993 г.), что домовладелец не должен нести ответственность за травмы, причиненные сотрудниками независимые подрядчики наняты для ремонта домовладельца

Редкие, но опасные: безопасность при взбивании бетонных шлангов

Что необходимо знать бетонным подрядчикам при работе со шлангом бетононасоса и шлангом насоса бетонной стрелы.

Советы по безопасному сверлению с дюбелем по бетону

Обеспечьте безопасность рабочих и рабочих площадок с помощью надлежащего сверления и защиты от пыли.

Специалисты по безопасности зданий с Домиником Симсом, генеральным директором ICC

В рамках празднования Месяца безопасности зданий 2023 года в этом выпуске «Копаем глубже» представлено интервью с Домиником Симсом, генеральным директором Международного совета по нормам и правилам.

Причины возникновения дорожно транспортных происшествий: Основные причины ДТП – 7 распространенных причин аварий на дорогах

Безопасность дорожного движения

Анализ производственного травматизма с тяжелыми последствиями за I квартал 2023 года

По состоянию на 23 декабря 2022 г. зафиксировано 215 случаев дорожно-транспортных происшествий (далее — ДТП) (за аналогичный период 2021 года также 215 случаев). Рост ДТП со сходом в подвижном составе ОАО «РЖД» — 9 случаев столкновений со сходом (за аналогичный период 2021 года — случаев), в том числе 2 схода пригородных поездов, в которых под угрозу были поставлены жизнь и здоровье не только локомотивных бригад, но и тысяч пассажиров.

При столкновениях пострадали 122 человека (в 2021 году — 132), из них погибли — 37 человек (в 2021 году — 49).
На Свердловской железной дороге ситуация по безопасности на железнодорожных переездах также остается сложной.
С начала года допущено 3 случая ДТП (все на территории Пермского края, в 2021 году — 4 случая ДТП: 2 — Свердловская область, 1 – Тюменская область, 1 — ХМАО-Югра), пострадавших — 2 человека.
1 июня 2022 г. на регулируемом железнодорожном переезде 3 км ПК 8 перегона Чусовская — Антабары, в границах города Чусовой, грузовой автомобиль, двигаясь по спуску на улице Ударника, на большой скорости допустил наезд на здание поста дежурного по переезду с последующим выездом на железнодорожные пути и столкновением с последним вагоном движущегося грузового поезда. В результате ДТП произошло возгорание здания поста и сход одного груженого вагона, нанесен значительный ущерб железнодорожной инфраструктуре, есть пострадавшие.

Просим Вас проявлять особенную осторожность при движении по железнодорожным переездам и соблюдать правила дорожного движения.

В текущем году Новогодние каникулы стартуют с 29 декабря 2022 г. по 8 января 2023 года. К сожалению январь месяц, исходя из практики предыдущих лет, является одним из неблагоприятных месяцев по количеству зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий (далее – ДТП) со смертельным исходом, числу раненых и погибших детей на территории Свердловской области. Отчасти это сопряжено с длительными Новогодними каникулами.

Так в январе 2022 года было зарегистрировано 210 ДТП в которых погибло 37 человек, в том числе 3 ребенка, 279 человек получили ранения разной степени тяжести, в том числе 40 детей. По сравнению с аналогичным периодом 2021 года количество ДТП возросло на 4%, количество погибших на 336%, в том числе детей на 300%, количество раненых на 5,28%, в том числе детей в 173,9%.

По-прежнему в большинстве случаев причиной ДТП явились: выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, обгон в неположенном месте, несоблюдение скоростного режима, не соблюдение Правил дорожного движения Российской Федерации, не предоставление приоритета.

По видам ДТП в январе 2022 года распределились следующим образом:

— столкновение – 52,8%;

— наезд на пешехода – 30,5%;

— наезд на препятствие – 5,7%;

— съезд с дороги – 3,8%;

— прочие – 7,2%.

В период с 01. 01.2022 по 10.01.2022 в ДТП погибло 14 человек, в том числе один ребенок, 107 человек были ранены, в том числе 17 детей.

В ДТП, связанных с наездом на пешеходов в январе 2022 года погибло 10 человек, что на 166,6% больше аналогичного периода 2021 года, ранено 57 человек, что на 132,5% больше аналогичного периода 2021 года. При этом в период с 01.01.2022 по 10.01.2022 в ДТП с наездом на пешехода погибло 4 человека, 16 человек получили ранения, в том числе 3 ребенка.

С целью снижения вероятности возникновения ДТП с участием пешеходов, в том числе детей в период Новогодних каникул, необходимо соблюдать несколько простых правил:

— не отпускайте детей на улицу одних;

— не разрешайте детям гулять в темное время суток;

— не разрешайте кататься с «диких» необорудованных горок, особенно расположенных вблизи автомобильных дорог;

— выучите с ребенком домашний адрес и номер телефона;

— повторите вместе с ребенком основные требования Правил дорожного движения по пересечению проезжей части;

— выучите с детьми наизусть телефоны вызова экстренных служб, в том числе «Службы — 112»;

— распланируйте и организуйте совместный досуг.

ПОМНИТЕ – БЕЗОПАСНОСТЬ ДЕТЕЙ – дело рук их родителей.

Памятка автомобилистам: как управлять автомобилем в гололед?

Чтобы не стать участником аварии зимой, необходимо быть особенно осторожными.
Главный зимний совет — снизьте в два-три раза интенсивность ваших разгонов, торможений и поворотов, и тогда проблем на скользкой дороге не будет.
Следует быть особенно аккуратным при нажатии на педаль тормоза в гололед. Нажим на педаль должен происходить прерывисто, тогда и автомобилем можно управлять уверенно.
В гололед принято применять торможение двигателем, не выключая зажигание и передачу. Двигатель увеличит обороты, и скорость автомобиля будет постепенно уменьшаться. При этом можно плавно нажать на педаль тормоза. Такое общее торможение довольно удобно.
На дороге, покрытой наледью, расстояние между автомобилями должно соответствовать скорости автомобиля, умноженной на два. Соблюдайте дистанцию!
Выбирая скорость, не забывайте, что на снегу тормозной путь увеличивается почти втрое.
Возле остановок общественного транспорта и перед светофорами от частых торможений образуются наледи, будьте здесь особенно осторожны.
Также важно: ездить по глубокому снегу необходимо без остановок и переключения передач. Если застрянете в снегу, не допускайте, чтобы колёса длительное время буксовали.
Следуя этим простым советам, вы сможете обезопасить своё передвижение на автомобиле в условиях гололёда.

Безопасность пешеходов в тёмное время суток

По статистике наезд на пешехода — один из самых распространенных видов дорожно-транспортных происшествий (далее – ДТП). Основная доля данного вида ДТП приходится на вечернее и ночное время суток, когда водитель не в состоянии вовремя увидеть вышедшего на проезжую часть пешехода и оценить ситуацию.
Особо надо отметить, что безопасность на дороге зависит от всех участников дорожного движения – водителя, велосипедиста, пешехода.
Довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте или резко выбегающие на проезжую часть из-за какого-либо препятствия, движущиеся по дороге с нарушением Правил дорожного движения Российской Федерации. Некоторые даже банально забывают (не знают), что перед тем, как ступить на проезжую часть необходимо несколько раз посмотреть по сторонам.
Анализируя дорожные происшествия с участием пешеходов, в темное время суток, сотрудники Госавтоинспекции пришли к выводу, что одной из основных причин возникновения ДТП явилось несвоевременное определение наличия пешехода на проезжей части, особенно, если пешеход одет в тёмную одежду, которая сливается с фоном дорожного полотна и окружающей обстановкой. Так при движении с ближним светом фар водитель автомобиля способен увидеть пешехода на дороге на расстоянии всего 25-50 метров, с дальним светом фар – на расстоянии до 100 м.
Добиться снижения количества данного вида ДТП – основная цель, достичь которую отчасти поможет применение световозвращающих элементов.
Световозвращающие элементы (световозвращатели) — это элементы, изготовленные из специальных материалов, обладающих способностью возвращать луч света обратно к источнику.
В соответствии с п. 4.1 Правил дорожного движения Российской Федерации «При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.».
Световозвращающие элементы повышают видимость пешеходов на неосвещенной дороге и значительно снижают риск возникновения ДТП с их участием: при движении автомобиля с ближним светом фар это расстояние увеличивается до 150-200 метров, а при движении автомобиля с дальним светом фар до 350 м. Это даёт водителю 15-25 секунд для принятия решения.
Использование световозвращающих элементов в темное время суток особенно актуально для дошкольников и учащихся общеобразовательных организаций, которые направляются из дома в утренние часы в школу или детский сад и зачастую вечером возвращаются домой из школы без сопровождения взрослых, или находятся на прогулке.
Родителям при приобретении одежды ребенку, особое внимание необходимо обратить на наличие на ней световозвращающих элементов. Световозвращающие элементы у ребенка ростом до 140 см должны быть размещены на рюкзаке, верхней части рукава, головном уборе. Чем больше световозвращающих элементов на одежде ребенка, тем он заметнее для водителя в темное время суток.
Для детей «фликеры» выпускаются в виде значков, зайчиков, светящихся разноцветных полосок, смеющихся колобков, самолетиков и т.п. Их можно носить на веревочке, привязать к сумке, рюкзаку, приколоть на одежду, закрепить как браслет на руке, приклеить как наклейку на велосипед или игрушку.
Размещать световозвращающие элементы на одежде необходимо на высоте от 80 см до одного метра от поверхности проезжей части. Наиболее всего заметна прямая световозвращающая полоска длиной не менее семи сантиметров, размещенная на одежде либо сумке. Лучше использовать одновременно несколько предметов со световозвращающими элементами различной формы и размеров.
Чем больше световозвращателей на одежде и вещах будет у вас и ваших детей, тем заметнее Вы и Ваш ребенок для водителя, и тем меньше вероятность несчастного случая.

Из-за чего происходят ДТП, основные причины

Главная страница > Полезная Информация > Автомобильные статьи часть 6 > Четыре основных причин возникновения ДТП

Причина №1

Пожалуй, одной из самых основных причин возникновения дорожно-транспортных происшествий является банальное незнание правил дорожного движения. Во многом на это влияет качество подготовки водителей-новичков. Большинство автошкол, в погони за прибылью и в условиях жесткой конкуренции искусственно занижают качество обучения будущих водителей.

Но в большинстве случаев, вина полностью лежит на самом водителе. Как говорится: заучил, сдал, забыл. А столь важные правила, которые не только помогают управлять транспортным средством безукоризненно, но не подвергать опасности окружающих, знать необходимо наизусть.

Причина №2

Получено такое долгожданное водительское удостоверению на управление транспортным средством и возникает желание оторваться за рулем своего авто по полной. Именно необоснованная уверенность в собственных силах и приводит порой к неожиданным неприятностям.

Превышение скоростного режима, не предоставление преимущества движения другим участникам транспортного потока в силу своей неопытности, может привести к трагическому концу своей самоуверенности.

Причина №3

Самая распространенная причина возникновения аварий на автомобильных дорогах – управление своей машиной в нетрезвом состоянии. Не секрет, что пьяному человеку и море покалено, а управлять авто на веселе порой кажется пустяковым делом. Но это далеко не так.

Нарушенная координация движений, затуманенный ум не редко приводят к трагическим последствиям с летальным исходом. В большинстве случаев, выпивший водитель засыпает за рулем и становится потенциальным убийцей. Именно поэтому, запрещается садиться за руль даже после употребления незначительной дозы алкоголя.

Причина №4

В ряде случаев, возникновением аварийной ситуацией на дороге может послужить использование неисправного транспортного средства. Экономия на техническом осмотре личного автомобиля может дорого обойтись хозяину машины. Порой цена за подобное правонарушение – жизнь, как самого автовладельца, так и пассажиров и других участников дорожного движения.

Необходимо быть уверенным на все 100% в исправности своей машины, проходить техосмотр и не забывать самому, хоть и не так часто, заглядывать под капот авто, проверять всю ходовую часть. Именно обнаружение неисправности вовремя, может не только спасти автомобиль от аварии, но и не допустить травмы или гибели тех же пешеходов.

Наиболее распространенные причины аварий

Избегайте этих основных причин автомобильных, грузовых и мотоциклетных аварий во Флориде

Большинство людей попадут хотя бы в одну автомобильную аварию в своей жизни. Это правда. Но причины, по которым происходят эти сбои, различаются. Для некоторых виноват превышение скорости или отвлеченный водитель, что привело к судебному иску об автомобильной аварии. Для других виноваты плохие дорожные условия или погода. Знание основных причин автомобильных аварий может помочь вам и вашим близким по возможности избегать подобных ситуаций.

Каждый год во Флориде происходит около 15 миллионов лицензированных водителей и 350 000 дорожно-транспортных происшествий. Ниже перечислены восемь наиболее распространенных причин дорожно-транспортных происшествий во Флориде.

1.

Превышение скорости

Ограничения скорости во Флориде рассчитаны, чтобы помочь путешественникам безопасно добраться до места назначения. Когда водители решают не соблюдать скоростной режим, их шансы попасть в аварию значительно возрастают. Из-за превышения скорости водителям становится сложнее безопасно проходить повороты и повороты. Превышение скорости также дает водителю меньше времени, чтобы среагировать на изменения и неожиданные события на дорогах.

2. Несоблюдение правил светофора

Неспособность полностью остановиться перед светофором или светофором может привести к аварии. Водитель, движущийся с высокой скоростью с преимущественным правом проезда, может не ожидать, что другой водитель проедет на знак остановки или на светофор. Использование четырехстороннего устройства управления дорожным движением может привести к аварии при боковом столкновении. Боковой удар может быть серьезным и смертельным, особенно для пассажиров легковых автомобилей.

3.

Текстовые сообщения за рулем

Во Флориде запрещено отправлять текстовые сообщения и водить машину. Сотрудник правоохранительных органов не может остановить водителя за отправку текстового сообщения и вождение в одиночку, но он может выписать штраф, если увидит, что водитель отправляет текстовое сообщение и совершает другое правонарушение. В среднем девять американцев умирают каждый день из-за текстовых сообщений и дорожно-транспортных происшествий.

Национальный совет по безопасности сообщает, что использование мобильных телефонов во время вождения приводит к 1,6 миллионам аварий каждый год и почти 330 000 травм каждый год в результате несчастных случаев, вызванных текстовыми сообщениями во время вождения.

К другим отвлекающим факторам, которые могут привести к аварии, относятся еда и питье, разговоры с людьми в вашем автомобиле, работа со стереосистемой, развлекательной или навигационной системой — все, что отвлекает ваше внимание от задачи безопасного вождения.

Подростки-водители особенно подвержены автомобильным авариям, вызванным отвлеченным вождением.

Другие распространенные причины дорожно-транспортных происшествий среди водителей-подростков включают:

Превышение скорости и установленного ограничения скорости
Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения
Отвлеченное вождение (текстовые сообщения и вождение, другие пассажиры и т. д.)
Игнорирование сигналов светофора и знаков остановки

4. Вождение в нетрезвом виде

Во Флориде есть два способа быть пьяным водителем. Если вы управляете автомобилем с незаконным содержанием алкоголя в организме (0,08% или выше) или если вы находитесь за рулем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, вы являетесь пьяным водителем в соответствии с законодательством штата Флорида. Вождение в нетрезвом виде ухудшает способность человека реагировать на изменение условий на дороге.

Человек, находящийся в состоянии алкогольного опьянения, имеет сниженную способность отвлекать внимание более чем на один предмет в дороге. Например, пьяный водитель не может одновременно следить за своей скоростью и оставаться на своей полосе, как это делает трезвый водитель. Ежегодно в США в авариях, связанных с алкоголем, погибает около 10 000 человек.

5. Вождение в состоянии алкогольного опьянения

Помимо вождения в состоянии алкогольного опьянения, в штате Флорида также запрещено управлять автомобилем под воздействием наркотиков. Это включает марихуану и отпускаемые по рецепту лекарства. Чиновники из Национальной администрации безопасности дорожного движения говорят, что, хотя наркотики действуют на каждого человека по-разному, их употребление ухудшает способность управлять автомобилем так же, как алкоголь мешает водителю нормально управлять своим автомобилем.

6. Плохая погода

Сильный дождь, мокрые дороги и даже ураганы часто становятся причиной аварий на дорогах Флориды. Чрезвычайно сильные порывы ветра могут привести к тому, что водители потеряют управление и станут причиной аварии. Погода может привести к тому, что транспортное средство будет реагировать так, как оно обычно не реагировало бы, что может вызвать цепную реакцию, когда водитель не готов к непредсказуемой реакции транспортного средства.

7. Заснуть за рулем

Жизнь многих американцев полна дел и стрессов, и это может привести к тому, что они случайно заснут за рулем. Согласно одному отчету, по крайней мере 1 из 25 взрослых признался, что чувствовал сонливость за рулем только в прошлом месяце. Некоторые водители просто не высыпаются перед тем, как сесть за руль. Другие работают долгие часы за рулем в коммерческих целях.

Сонный водитель не способен принимать быстрые решения в дороге. У них более медленное время реакции, и они не обладают такой же способностью обращать внимание на дорогу, как водители, когда они хорошо отдохнули.

8. Животные

Дорожно-транспортные происшествия с участием животных случаются чаще, чем вы думаете, особенно на сельских дорогах Флориды. Хотя в нашем штате один из самых низких показателей несчастных случаев с оленями, все же ежегодно происходит значительное количество столкновений с оленями и другими животными. Есть и другие животные, которые могут представлять опасность на дорогах Флориды, такие как аллигаторы, еноты, медведи и опоссумы.

Что делать, если я попал в аварию во Флориде?

Если вы пострадали в автокатастрофе, у вас есть права. Команда юристов Lorenzo & Lorenzo хочет помочь вам понять, как мы можем помочь вам ориентироваться в законодательстве Флориды. Несмотря на то, что в этом штате действуют законы о страховании без вины, мы можем помочь вам подать иск против ответственной стороны за несколько различных типов травм.

Если вы или ваш близкий серьезно пострадали в автокатастрофе, свяжитесь с нами сегодня. Мы хотим поговорить о вашем деле и изучить ваши варианты справедливого возмещения.

25 основных причин дорожно-транспортных происшествий

Обновлено 1 июня 2022 г. (Первоначально опубликовано 3 марта 2009 г.)

Попадание в автомобильную аварию может привести к нескольким нежелательным последствиям, включая необратимые травмы, потерю заработка и т. д. Почему бы тогда не сделать все возможное, чтобы избежать автомобильной аварии? Здесь, в нашем адвокатском бюро по травмам в Сан-Диего, мы хотели бы помочь вам понять основные причины автомобильных аварий и, следовательно, помочь вам узнать о мерах по предотвращению автомобильных аварий на дороге.

Хотя некоторые из этих причин дорожно-транспортных происшествий могут показаться очевидными и избыточными для опытных водителей, этот список предназначен для обучения водителей всех уровней, от подростка, который только что получил права, до водителя старшего возраста с 40-летним стажем вождения.

Обучение вождению автомобиля требует много учебных часов за рулем, особенно если этот водитель хочет избежать автомобильных аварий. Позвольте нашим 25 основным причинам автомобильных аварий стать вашим руководством к предотвращению автомобильных аварий не только в Сан-Диего, но и в любом другом месте. Чтобы узнать о главных причинах дорожно-транспортных происшествий с участием мотоциклов, нажмите здесь.

Основные причины дорожно-транспортных происшествий

25 К наиболее частым причинам автомобильных аварий относятся:

Отвлеченное вождение . Отвлекшиеся водители сегодня являются основной причиной автомобильных аварий в США.
Превышение скорости . Скорость убивает, а превышение допустимой скорости — простой способ стать причиной автомобильной аварии.
Вождение в нетрезвом виде . Вождение в состоянии алкогольного опьянения каждый день приводит к автомобильным авариям, даже если они являются одной из основных причин, которых можно избежать.
Безрассудное вождение . Безрассудное вождение — это нарушение правил дорожного движения, при котором водитель демонстрирует пренебрежение правилами дорожного движения
Дождь . Автомобильные аварии очень часто случаются под дождем, потому что вода создает скользкие и опасные поверхности для автомобилей, грузовиков и мотоциклов
Проезд на красный свет . Водители, которые проезжают на красный свет, рискуют стать жертвами неправомерных действий, потому что они часто становятся причиной боковых столкновений на высоких скоростях.
Движущиеся знаки остановки . Каждый год происходят тысячи автомобильных аварий из-за того, что один водитель проехал на знак остановки. Многие дорожно-транспортные происшествия с опрокидыванием и боковыми ударами происходят из-за того, что водители используют знаки «стоп».
Водители-подростки . Когда подростки-водители отправляются в путь, они не всегда знают, что делать, и отсутствие опыта приводит к автомобильным авариям.
Ночное вождение . Вождение в дневное время может быть опасным, но вождение в ночное время почти удваивает риск автомобильной аварии.
Конструктивные дефекты . Автомобили состоят из сотен деталей, и любая из этих неисправных деталей может стать причиной серьезной автомобильной аварии.
Небезопасная смена полосы движения . Когда водители не меняют безопасную полосу движения должным образом, это часто приводит к автомобильным авариям.
Неправильное вождение . Когда вы идете не в ту сторону, все в опасности, потому что вы направляетесь к автокатастрофе.
Неправильные повороты . Причина, по которой у нас есть стоп-сигналы, сигналы поворота и полосы, предназначенные для движения вправо или влево, а не прямо, заключается в том, что, когда водители игнорируют правила дорожного движения, часто возникают автомобильные аварии.
Задний борт . Во многих автомобильных авариях со смертельным исходом произошло, когда автомобилист опасно отставал от другого водителя на высокой скорости. Вы можете предотвратить эти автомобильные аварии, обеспечив автомобилю перед вами буфер в одну длину автомобиля на каждые 10 миль в час, которые вы проезжаете.
Вождение в состоянии наркотического опьянения . Опасен не только алкоголь, смешанный с водителями на дороге. Наркотики, как легальные, так и нелегальные, могут ухудшить вашу способность полноценно выполнять функции водителя.
Лед . Лед является основной причиной автомобильных аварий в городах с холодным климатом.
Снег . Как и лед, города с холодными зимами слишком хорошо знают, насколько опасным может быть снег для пассажиров.
Ярость на дороге . Обгоняя другого водителя в гневе или обгоняя другого водителя только для того, чтобы вырваться перед ним и затормозить, эти дорожные «разбойники» ежегодно становятся причиной множества ненужных автомобильных аварий.
Выбоины . Водители рискуют потерять контроль над автомобилем или лопнуть шину, когда наезжают на выбоины.
Вождение в сонном состоянии . Об усталости водителя много не говорят, но насколько хорошо мы можем ожидать, что кто-то будет водить машину, когда у него проблемы с бодрствованием. Большинство дорожно-транспортных происшествий, вызванных вождением в сонном состоянии, происходят ночью.
Продувание шин . Прорывы шин могут привести к потере контроля над автомобилем, и они особенно опасны для больших автомобилей, таких как полуприцепы.
Туман . Туман — не самое распространенное явление, связанное с погодой, и это хорошая новость для статистики дорожно-транспортных происшествий. Вождение — это навык, требующий способности видеть, но из-за тумана иногда чрезвычайно трудно увидеть дальше, чем длина автомобиля впереди вас.
Смертельные повороты . Многие автомобилисты потеряли контроль над своими автомобилями на опасном повороте и погибли в автокатастрофе.
Переходы для животных . Дикие животные будут пробираться на улицу, и вы должны убедиться, что не попадете с ними в автомобильную аварию.
Уличные гонки . С турбодвигателями и ускорителями закиси азота автомобили часто достигают очень высоких скоростей во время уличных гонок, что делает любую автомобильную аварию намного более опасной и маловероятной для выживших.

1. Отвлеченное вождение

Основной причиной автомобильных аварий является не преступник, который вел машину в нетрезвом виде, превысил скорость или проехал на красный свет. Отвлекшиеся водители сегодня являются основной причиной автомобильных аварий в США. Отвлеченный водитель — это автомобилист, который отвлекает свое внимание от дороги, обычно чтобы поговорить по мобильному телефону, отправить текстовое сообщение или поесть.

Подробнее о том, как отвлечение внимания от вождения приводит к авариям

2. Превышение скорости

Вы видели их на шоссе. Многие водители игнорируют ограничение скорости и превышают ограничение на 10, 20, а иногда и 30 миль в час. Скорость убивает, а превышение допустимой скорости — простой способ стать причиной автомобильной аварии. Чем быстрее вы едете, тем медленнее будет ваша реакция, если вам нужно предотвратить автомобильную аварию.

Подробнее о том, как превышение скорости приводит к несчастным случаям

3.

Вождение в нетрезвом виде

Когда вы пьете, вы теряете способность сосредотачиваться и нормально функционировать, что очень опасно при управлении транспортным средством. Вождение в состоянии алкогольного опьянения каждый день приводит к автомобильным авариям, даже если они являются одной из основных причин, которых можно избежать. Всегда используйте назначенного водителя, если вы выходите на улицу и пьете.

Подробнее о том, как вождение в нетрезвом виде приводит к авариям

4. Безрассудное вождение

Если вы едете неаккуратно, вы можете попасть в ненужную автомобильную аварию. Это то, что часто случается с безрассудными водителями, которые превышают скорость, слишком быстро меняют полосу движения или выезжают из багажника, прежде чем попасть в автомобильную аварию. Безрассудные водители часто проявляют нетерпение в пробках, поэтому будьте особенно осторожны с агрессивными водителями.

Подробнее о том, как безрассудное вождение приводит к авариям

5.

Дождь

Если погода портится, дороги тоже. Автомобильные аварии очень часто случаются под дождем, потому что вода создает скользкие и опасные поверхности для автомобилей, грузовиков и мотоциклов и часто приводит к тому, что автомобили выходят из-под контроля или заносятся при торможении. Чтобы избежать автомобильной аварии, ведите машину особенно осторожно, когда идет дождь.

Подробнее о том, как дождь вызывает аварии

6. Проезд на красный свет

Когда вы ведете машину, красный свет означает остановку, и несоблюдение этого правила обычно приводит к автомобильным авариям. Водители, которые проезжают на красный свет, рискуют стать жертвами неправомерных действий, потому что они часто становятся причиной боковых столкновений на высоких скоростях. Чтобы избежать автомобильной аварии, смотрите в обе стороны на встречные автомобили, когда приближаетесь к зеленому сигналу светофора.

7. Движущиеся знаки остановки

Никогда не следует игнорировать знаки остановки, но если они игнорируются, это часто приводит к серьезным автомобильным авариям. Каждый год происходят тысячи автомобильных аварий из-за того, что один водитель проехал на знак остановки. Многие дорожно-транспортные происшествия с опрокидыванием и боковыми ударами происходят из-за того, что водители используют знаки «стоп». Вы всегда должны смотреть в обе стороны, проезжая через знак остановки.

8. Водители-подростки

Молодость тратится на молодых, но осторожное вождение никогда не тратится на молодых водителей. К сожалению, подростки не часто известны своей осторожностью. Когда подростки-водители отправляются в путь, они не всегда знают, что делать, и отсутствие опыта приводит к автомобильным авариям.

Подробнее о том, как подростки-водители становятся причиной автомобильных аварий

9. Вождение в ночное время

Вождение в дневное время может быть опасным, но вождение в ночное время почти удваивает риск автомобильной аварии. Когда вы не видите, что впереди, вы не знаете, чего ожидать, когда едете к этому. Когда солнце садится, ваше внимание к дороге и машинам вокруг вас должно повышаться.

Подробнее о том, как ночное вождение является основной причиной несчастных случаев

10. Дефекты конструкции

Ни один продукт не может быть сделан идеально, и автомобили не исключение. Автомобили состоят из сотен деталей, и любая из этих неисправных деталей может стать причиной серьезной автомобильной аварии. У многих автопроизводителей в прошлом были проблемы с конструктивными дефектами, включая аварии с опрокидыванием Ford Explorer и аварии Toyota с непреднамеренным ускорением.

Подробнее о том, как дефекты конструкции вызывают автомобильные аварии

11. Небезопасная смена полосы движения

совершить поворот и др.). Когда водители неправильно меняют безопасную полосу движения, это часто приводит к автомобильным авариям. Чтобы предотвратить ненужную автомобильную аварию, используйте сигнал поворота, проверяйте слепые зоны и всегда осторожно переходите на следующую полосу движения.

Подробнее о том, как небезопасная смена полосы движения приводит к автомобильным авариям

12. Неправильное вождение

У каждого бывают ошибки в суждениях, но когда вы находитесь за рулем автомобиля, эти затуманенные инстинкты могут быть смертельными. Вы можете свернуть на улицу, думая, что это обычный поворот направо, хотя на самом деле это улица с односторонним движением в противоположном направлении. Когда вы идете не в ту сторону, все в опасности, потому что вы направляетесь к автокатастрофе.

Подробнее об автомобильных авариях с неправильным направлением движения

13. Неправильные повороты

Причина, по которой у нас есть стоп-сигналы, сигналы поворота и полосы, предназначенные для движения вправо или влево, а не прямо, заключается в том, что, когда водители игнорируют правила дорожного движения, часто происходят автомобильные аварии. результат. Чтобы предотвратить автомобильную аварию, всегда ищите знаки и соблюдайте правила проезда перед поворотом.

Подробнее об автомобильных авариях, вызванных неправильным поворотом

14. Заезд

Многие водители нетерпеливы и безрассудны, проезжая так близко к другому автомобилю, что не могут вовремя среагировать, если машина перед ними резко затормозит. Во многих автомобильных авариях со смертельным исходом произошло, когда автомобилист опасно отставал от другого водителя на высокой скорости. Вы можете предотвратить эти автомобильные аварии, обеспечив автомобилю перед вами буфер в одну длину автомобиля на каждые 10 миль в час, которые вы проезжаете.

Подробнее о том, что закрытие багажника является основной причиной несчастных случаев

15. Вождение под воздействием наркотиков

Опасен не только алкоголь, смешанный с водителями на дороге. Наркотики, как легальные, так и нелегальные, могут ухудшить вашу способность полноценно выполнять функции водителя. Если ваш разум не ясен и вы не полностью контролируете свое тело, садясь за руль, вы можете попасть в серьезную автомобильную аварию.

Подробнее об автомобильных авариях в состоянии алкогольного опьянения

16. Лед

Вы едете по дороге, на улице темно, и вы хотите вернуться домой к теплому огню. Следующее, что вы знаете, ваша машина опасно выходит из-под контроля, потому что вы врезались в гололед. В то время как в Сан-Диего почти никогда не бывает льда, лед является основной причиной автомобильных аварий в городах с холодным климатом.

Подробнее о том, как обледенелые дороги вызывают автомобильные аварии

17. Снег

Опасная смесь льда и воды в снегу является опасным рецептом автомобильных аварий каждую зимнюю бурю. Как и лед, снег — это не то, с чем вы обычно сталкиваетесь за рулем в Сан-Диего. Города с холодными зимами слишком хорошо знают, насколько опасным может быть снег для пассажиров.

Подробнее об автомобильных авариях на снегу

18. Ярость на дорогах

Все злятся на других водителей по той или иной причине, но некоторые водители позволяют своему гневу пересилить их. Обгоняя другого водителя в гневе или обгоняя другого водителя только для того, чтобы вырваться перед ним и затормозить, эти дорожные «буйщики» ежегодно становятся причиной множества ненужных автомобильных аварий.

Подробнее об автомобильных авариях, вызванных агрессивным поведением на дорогах

19. Выбоины

Автомобилисты в Сан-Диего хорошо осведомлены об опасностях, связанных с выбоинами на улицах. Водители рискуют потерять контроль над автомобилем или лопнуть шину, когда проезжают по этим выбоинам. Если вы видите выбоину на пути вашего автомобиля, вы можете избежать автомобильной аварии, убедившись, что ваши шины не наезжают на нее.

Подробнее о том, как выбоины вызывают автомобильные аварии

20. Вождение в сонном состоянии

Об усталости водителя много не говорят, но насколько хорошо мы можем ожидать, что кто-то будет водить машину, когда у него проблемы с бодрствованием. Большинство дорожно-транспортных происшествий, вызванных вождением в сонном состоянии, происходят ночью. Если вы обнаружите, что хотите заснуть за рулем, остановитесь, когда это будет безопасно, и попробуйте быстро вздремнуть 30 минут.

Подробнее об автомобильных авариях в состоянии сонливости

21. Прорывы шин

Большинство автомагистралей усеяно разбросанными остатками проколотых шин. Прорывы шин могут привести к потере контроля над автомобилем, и они особенно опасны для больших автомобилей, таких как полуприцепы. Столкнувшись с разрывом шины, постарайтесь сохранить контроль над автомобилем и безопасно остановиться, и вы, скорее всего, избежите серьезной автомобильной аварии.

Подробнее об автомобильных авариях, вызванных лопнувшими шинами

22. Туман

Туман — не самое распространенное погодное явление, и это хорошая новость для статистики автомобильных аварий. Вождение — это навык, требующий способности видеть, но из-за тумана иногда чрезвычайно трудно увидеть дальше, чем длина автомобиля впереди вас. Избегайте автомобильных аварий, используя фары, а не дальний свет, когда едете в тумане.

Подробнее об автомобильных авариях в тумане

23. Смертельные кривые

Некоторые люди называют их кривыми мертвеца, но каждый должен быть осторожен, приближаясь к кривой. Многие автомобилисты потеряли контроль над своими автомобилями на опасном повороте и погибли в автокатастрофе. Поэтому, когда вы приближаетесь к этим знакам, соблюдайте установленное ограничение скорости и ведите машину осторожно, чтобы избежать автомобильной аварии.

Подробнее о том, как опасные повороты вызывают аварии

24. Переходы для животных

В то время как водители обязаны знать правила дорожного движения, дикие животные не обучаются вождению. Дикие животные будут пробираться на улицу, и вы должны убедиться, что не попадете с ними в автомобильную аварию. Будьте осторожны, когда видите знак, запрещающий движение животных, и включайте дальний свет, путешествуя по сельской местности, лесистой местности.

Подробнее о том, как избежать автомобильных аварий на переходах для животных

25.

Уличные гонки

Прославленные франшизой фильмов «Форсаж», уличные гонки — это подпольная культура быстрых автомобилей и смертельных автомобильных аварий. С турбодвигателями и ускорителями закиси азота автомобили часто достигают очень высоких скоростей во время уличных гонок, что делает любую автомобильную аварию намного более опасной и маловероятной для выживших.

Подробнее об автомобильных авариях, вызванных уличными гонками

Почетная грамота

Сильный ветер
Незакрепленные предметы в автомобилях
Погони на полицейских машинах

Позвоните нам сейчас Максиму ize Your Auto Accent Settlement

Если случится несчастье и если вы попали в автомобильную аварию, лучшее, что вы можете сделать для себя, — это быстро обратиться к юридическому представителю. Наши опытные юристы по автомобильным авариям помогут вам избежать дорогостоящих ошибок, которые допускают многие люди при работе со страховыми компаниями, которые часто заботятся о своих интересах, а не о ваших.

Помните, что вы получаете только одну компенсацию за телесные повреждения. Не кажется ли вам, что вы должны сделать все, что в ваших силах, чтобы максимизировать свое урегулирование?

Если вы пострадали в автокатастрофе не по своей вине и считаете, что заслуживаете компенсации, то немедленно позвоните в наши двуязычные юридические бюро по телефону 1-858-551-2090 или нажмите здесь, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ консультацию с опытным автолюбителем. адвокат по несчастным случаям в Сан-Диего и узнайте, как мы можем вам помочь. Мы с нетерпением ждем возможности дать хороший совет для вашего случая. Ваша первоначальная консультация бесплатна, и сборы не взимаются до тех пор, пока мы не восстановим справедливое урегулирование автомобильной аварии.

Об авторе

Майкл Пайнс, старший адвокат по травмам и основатель фирмы

Майкл Пайнс — бывший юрист страховой компании, окончивший юридический колледж Гастингского университета Калифорнии в 1987 году.

Модель татра 815: Масштабная модель TATRA 815 S1B 6×6 (самосвал) 1987 желтый с красным лучшая цена!

TATRA

Категории

…Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители

…3D Karton3DF Express3DM50CC Legends78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAJ ModelAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerALARMEAlclad IIALERTEAlex MiniaturesAlezanALFALFAMODEL-43Almost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMLAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAnswerAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQAT CollectionsATCAtlanticAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAUTOMAXXAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBisonDecalsBizarreBlu TackBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBOX-MODELBravo-6BrekinaBrengunBRITAINSBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCALCapitanCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsCHROMESClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsCON-CORCondorConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCrazyHandsCrown PremiumsCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDark Dream StudioDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDeAgostiniDecal ShopDel PradoDempriceDenisssModelsDetailCarsDiamondLabelDiapetDickie SpielzeugDie-cast at homeDie-Cast superDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDM-MODELSDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDukaseDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsEmekENGUPERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniEVRATEWAExcelExotoEXPRESSO WINGSEXTRA MODELExtratechFalcon ModelsFallerFantasy WarriorFeelin_3dFengdaFigutecFine MoldsFinMilModelsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFore HobbyFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFRANSTYLEFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrom JapanFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGE ModelsGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGENUINE FORD PARTSGIMGinafGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGPMGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGTI CollectionGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHADmodelsHalinskiHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHaulerHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby FanHOBBY GEARHobby MasterHobby ModelHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHRN-ModelsHumbrolI Love Kiti-ScaleIBG ModelsICMICONIC-REPLICAICV (СПб)IGNITION-MODELIGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJewel CasesJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKartonowa KolekcjaKatoKaupang MiniaturesKAV modelsKDWKengFaiKEPmodelsKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKraft LabKremlin Vehicle parkKuivalainenKV DecolKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsL-ModelLa Mini MinieraLada ImageLaser HobbyLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLifeColorLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLSModelLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLUXCASELuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMARK43MarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaserati ModelsMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxima ScaleMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMINI HELMETMINI MANMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMINIPARTESMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMK ModelleMK-MINIATURESMMPModel BoxModel DepoModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMosKitMot HobbyMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMOTORHELIXMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMR-MODELSMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOFFICINA-942OKB GrigorovOld CarsOLDCARSOLFAOlimp ModelsOlm DesignOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPEAKOPegas-ModelsPegoPERFEXPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPocherPolistilPorsche MuseumPosterCarsPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRARESINRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRE-EL TOYSRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRETRO LINERetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSarmat ResinSC Johnson (USA)Scale For SoulScaleGarageScaleMastersSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSILASSJOSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TechartTecnomodelTeknoTemp modelsTeslaTestorsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTiny ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTruxTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVETRINA DISPLAY BOXVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMB-MODELSVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWood HunterWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)Автомодель 43АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКар СлайдКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛатунный мастерЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер ДровишкинМастер Захаровмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер РогановМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМелкосерийка 43МикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекОтВинтаПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей

…AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBarreirosBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBROSSELBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHEVRONCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDIXIDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTESLATHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUMMUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжскийГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамскийКИМКРАЗКубаньКурганскийЛАЗЛенинградЛикинскийЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловскийПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранскийСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИSУральскийЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров

. ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб

…1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:411:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:581:601:641:661:681:691:701:721:751:761:801:831:871:901:931:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

1/43 Tatra 815 V26 бортовой с тентом хаки ➝ Start Scale Models ➝ Tatra ➝ Модельки

Коллекционная масштабная модель Tatra. Масштаб модели 1/43. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — Start Scale Models. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/43 составляет около 9-12 см в длину для легкового автомобиля.
Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Чешские Автомобили 1980-х годов Бортовые Tatra 815

Характеристики Tatra #SSM1346 Start Scale Models

Тип
готовая модель
Масштаб
1/43
Материал
металл
Марка
Tatra

Обратите внимание на другие модели
→ Грузовики

1627 грн

Нет в наличии

3978 грн

Нет в наличии

5063 грн

Нет в наличии

5027 грн

Нет в наличии

Интересные модели от → Start Scale Models

1826 грн

В наличии

1356 грн

В наличии

1805 грн

В наличии

1627 грн

В наличии

Масштабные модели — МАГАЗИН TATRA

Бестселлеры

Комплект TATRA FORCE 6×6

Складем

Код: 2019

Модель TATRA PHOENIX 8×8 песочного цвета

Складем

Код: 1000

Модель ТАТРА ФЕНИКС 8×8

Складем

Код: 999

Модель TATRA 815 8×8 лесник

Складем

Код: 1947

Модель ТАТРА 815 Агро

Складем

Код: 1944

Показать больше продуктов

Комплект TATRA FORCE 6×6

€68,18

Код: 2019

Модель TATRA PHOENIX 8×8 песочного цвета

€86,29

Код: 1000

Модель ТАТРА ФЕНИКС 8×8

€86,29

Код: 999

Модель TATRA 815 8×8 лесник

€137,67

Код: 1947

Модель ТАТРА 815 Агро

€137,67

Код: 1944

Tatra 815-7 8×8 2020 — 3D Модель

Tatra 815-7 8×8 2020 — 3D Модель для VRay

Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство на нашем веб-сайте.
Узнать больше

Цветовая палитра

Понравилось Stt.

Срок службы аккумулятора электромобиля: Сколько служит батарея электромобиля?

Сколько служит батарея электромобиля?

Сейчас электромобили стали более доступными и привлекательными, чем когда-либо прежде. Во многом из-за эволюции аккумуляторов. К слову, это самая дорогая часть электромобиля.

Как и аккумуляторы в Вашем мобильном телефоне, планшете и ноутбуке, аккумуляторы для электромобилей более устойчивы, чем Вы думаете. Кроме того, при надлежащем уходе Вы можете надолго продлить срок службы батареи вашего электромобиля.

Итак, как долго на самом деле прослужит аккумулятор Вашего электромобиля? И что Вы можете сделать, чтобы продлить его срок службы?

Как долго работают аккумуляторы для электромобилей?

По текущим оценкам, большинство аккумуляторов для электромобилей прослужат где-то 10-20 лет, прежде чем их потребуется заменить.

Однако, согласно опросу Cox Automotive, многие потенциальные покупатели испытывают сомнения, когда речь заходит о сроке службы батареи и расходах, связанных с заменой батареи, чуть менее половины считают, что среднее время автономной работы составляет менее 65 000 миль (+- 105 000 км).

Сколько стоит замена аккумулятора для электромобиля?

Эти опасения вполне понятны: батарея электромобиля на сегодняшний день является самой дорогой его частью и может стоить в среднем 5000 долларов.
Здесь важно отметить, что цены на аккумуляторы резко упали за последнее десятилетие. Например, средняя цена киловатт-часа — стандартная мера стоимости батареи — упала с 1160 долларов за кВтч в 2010 году до всего 128 долларов сегодня – почти. С 2010 года цены на аккумуляторы упали на 89%.

Ожидается, что к 2031 году эта цена упадет и стабилизируется на уровне 90 долларов за кВт/ч, также повсеместно считается, что производство электромобилей будет стоить столько же, сколько и автомобилей с ДВС.

Аккумуляторы рассчитаны на то, чтобы не разряжаться полностью, но со временем медленно теряют зарядную способность. Это истощение происходит постепенно, и многие пользователи сообщают о потере нескольких процентов мощности аккумулятора в течение нескольких лет. Чтобы представить это более точно, согласно Plug In America, аккумулятор Tesla Model S теряет всего пять процентов от своей первоначальной емкости в течение первых 80 000 км.

Влияет ли зарядка электромобилей на срок службы батареи?

Да. Зарядка аккумулятора влияет на срок службы Вашего автомобиля.

Еще одним нововведением, которое привело к росту электромобилей за последнее десятилетие, стали литий-ионные аккумуляторы. Традиционно большинство автомобильных аккумуляторов были свинцово-кислотные и запускали двигатель автомобиля только при коротком скачке мощности, который затем «перезаряжался» при движении автомобиля от генератора переменного тока.

Литий-ионные аккумуляторы рассчитаны на гораздо более «плотную работу». И в Вашем мобильном телефоне, и в Вашем ноутбуке используются литий-ионные аккумуляторы, и, подобно тому, как за последние два десятилетия были усовершенствованы технологии девайсов, литий-ионные аккумуляторы увеличили потенциал использования электроэнергии в транспортных средствах.

Конечно, потенциал батареи будет уменьшаться со временем, но все же есть несколько способов продлить жизнь Вашего электромобиля.

Рекомендации по зарядке электромобилей

За последние десятилетия литий-ионные аккумуляторы прошли большой путь развития. Это увеличило срок службы батареи, повысило безопасность, а также снизило вес и цену аккумуляторных блоков.

Не заряжайте свой электромобиль каждую ночь

Независимо от того, заряжаете ли вы аккумулятор всего на несколько процентов или полностью, нужно учитывать, что каждый раз, когда аккумулятор заряжается, вы подвергаете его нагрузке. В результате емкость аккумулятора уменьшается на какую-то часть. Чтобы избежать этого не следует подключать свой автомобиль к сети каждую ночь.

Если заряжать автомобиль только тогда, когда это необходимо, и не подключать его к зарядной станции сразу по возвращение домой, можно продлить срок службы аккумулятора.

Держите заряд батареи о 20% до 80%

Точно так же, как не стоит подключать свой автомобиль к сети каждую ночь, также не следует заряжать его на 100%, когда в этом нет необходимости. Слишком частое осушение элементов питания или их полное заполнение со временем может привести к снижению емкости аккумулятора в целом. Общий совет заключается в том, чтобы поддерживать заряд от 20 до 80 процентов и никогда не допускать полной разрядки аккумулятора.

Старайтесь заряжаться от станций переменного тока

Распространено мнение, что зарядные станции на постоянном токе снижают срок службы аккумуляторов. На самом деле, как мы и сказали, так или иначе, ресурс аккумуляторов снижается при любых способах ускоренной зарядки. Однако, вред зарядки постоянного тока все же выше.

Надеемся, наша статья была полезна и помогла советами, как увеличить жизненный цикл аккумулятора электромобиля.

Время работы аккумулятора для электромобилей

инновации, Автомобильные аккумуляторные батареи, тенденции

19 октября 2020

Многие водители до сих пор не доверяют электромобилям, в основном из-за их ассортимента. Однако на практике доказано, что батареи для электромобилей позволяют проехать гораздо больше километров, чем предполагалось. Технологии и материалы, используемые производителями, могут обеспечить идеальные условия работы аккумулятора и продлить его срок службы.

Быстрая зарядка и срок службы автомобильного аккумулятора – срок службы элементов во многом зависит от правильной работы.

Наиболее распространенные сомнения, связанные с технологией электромобилей, касаются чисто эксплуатационных вопросов. Используемые в них литий-ионные аккумуляторы имеют определенную емкость, которая постепенно уменьшается по мере прохождения времени и последующих циклов зарядки. Следовательно, аккумулятор все чаще подключается к автомобильному зарядному устройству, и в конце концов он нуждается в замене, что довольно дорого. Однако опыт использования электромобилей в США и Европе, среди прочего, показывает, что срок службы автомобильных аккумуляторов превзошел ожидания производителей и самих пользователей. И хотя с точки зрения ассортимента электромобили не так хороши, как автомобили с двигателем внутреннего сгорания, их продажи с каждым годом растут.

Кроме того, производители автомобилей и поставщики технологий работают над новыми дизайнерскими и материальными решениями, чтобы обеспечить оптимальные условия работы аккумуляторов и, таким образом, продлить срок их службы. Knauf Industries также присоединилась к конкурсу, представив автомобильный аккумуляторный блок, который включает в себя изоляционные компоненты из инновационного вспененного материала EPP.

Каков срок службы аккумуляторной батареи в электромобиле?

О коротком сроке службы аккумуляторов электромобиля уже давно ходят слухи, в основе которых лежит опыт использования популярных литий-ионных аккумуляторов в смартфонах и ноутбуках. Общеизвестно, что каждый цикл зарядки уменьшает емкость аккумулятора, т.е. количество хранимой в нем энергии для питания устройства. Сегодня электромобили уже используются так долго, что можно привести реальные данные о долговечности используемых в них батарей. Например, компания Plug In America протестировала Tesla S, и выяснилось, что после первых 80 000 км ячейки потеряли около 5% своей емкости. В дальнейшем падение заводских параметров происходит гораздо медленнее. Производитель дает 8-летнюю гарантию на используемые ячейки и оценивает их срок службы в 500 000 – 800 000 км. Renault и Hyundai предлагают такую же гарантию, но в этих случаях пределы пробега немного ниже, на 160 000 км и 200 000 км соответственно.

В большинстве случаев аккумулятор заменяется по гарантии, если его ёмкость падает ниже 60-70% от первоначальной стоимости. Стоит отметить, что среднестатистический европейский водитель проезжает около 37 км в день, что дает около 12-14 лет безукоризненного использования в случае Renault и Hyundai, а в случае Tesla – даже до 60 лет! На практике в Европе и США есть электромобили, которые уже преодолели барьер в полмиллиона километров, а их аккумуляторная емкость не опустилась ниже 80%. Срок службы элементов может быть еще больше продлен за счет соответствующего использования и условий работы.

От чего зависит срок службы автомобильного аккумулятора?

Автомобильный аккумулятор Knauf Industries.

Срок службы аккумулятора зависит от его конструкции и условий эксплуатации. Самым большим «врагом» литий-ионных батарей является, прежде всего, жара, из-за которой они перегреваются и значительно снижают свою ёмкость. Особенно эта проблема присутствовала в первых моделях электромобилей с пассивной системой воздушного охлаждения. Сегодня аккумуляторные агрегаты чаще всего оснащаются активными жидкостными системами охлаждения и обогрева. Кроме того, компьютер управления распределением мощности обеспечивает работу аккумулятора электромобиля в оптимальных диапазонах зарядки 20-80%. На срок службы аккумулятора отрицательно влияют также длительные периоды простоя, в течение которых аккумуляторы не перезаряжаются, а также быстрая зарядка, что подтверждается опытом европейских и американских таксистов. Стоит также помнить, что аккумулятор подвергается различным видам ударов и вибраций, которые в худшем случае могут привести к его повреждению. Именно поэтому она так сильно зависит и от конструкции аккумуляторной батареи, и, в частности, от материалов для ее изоляции.

Почему для электромобилей стоит использовать системы изоляции аккумуляторных батарей?

Сепаратор из пенопласта EPP для аккумуляторной батареи электромобиля.

Каждый заряд приводит к химическим изменениям, что может привести к увеличению размеров элементов и даже к деформации батареи для электромобиля. Это может вызвать проблемы с эффективным регулированием температуры, повышением температуры и проникновением в соседние ячейки. Именно поэтому так важна правильная изоляция элементов батареи. Правильно подобранные материалы, с одной стороны, отделяют их по тепловым и электрическим свойствам, а с другой стороны, защищают элементы и электрические соединения от деформации или механических повреждений в сложных условиях эксплуатации. Очень эффективным материалом, используемым при изготовлении аккумуляторной батареи для электромобилей, зарекомендовал себя вспененный пенополипропилен (EPP) производства Knauf Industries, который используется в производстве автомобильных компонентов. Он помогает обеспечить как эффективную тепловую, так и электрическую изоляцию. EPP очень устойчив к высоким температурам, которые могут возникнуть во время быстрой зарядки, так как соответствует требованиям UL94. Дополнительным преимуществом, которое очень ценится автомобильной промышленностью, является малый вес, что позволяет конструкции автомобильных аккумуляторов «похудеть» и, таким образом, снизить фактический вес электромобилей.

Читайте также: Как COVID-19 повлияет на развитие электрических и автономных автомобилей?

Какие типы изоляции из EPP существуют для автомобильных аккумуляторов?

Одним из типов пенополипропиленовой изоляции являются сепараторы элементов батареи, которые не только поглощают удары, но и предотвращают деформацию элементов вследствие химических изменений. Вспененный полипропилен в этом случае идеально подходит, так как не подвергается постоянной деформации и возвращается к своей первоначальной форме. Это отличный теплоизоляционный материал, который предотвращает перепады температур между компонентами батареи и электромобилем, обеспечивая равномерное распределение температуры. Компоненты, изготовленные из этого материала, также имеют высокое значение пробивного напряжения и предотвращают неконтролируемое короткое замыкание между отдельными элементами аккумулятора.

Поэтому вспененный полипропилен также идеально подходит для производства компонентов, выполняющих роль зажимной планки для кабеля. EPP очень эластичен, устойчив к разрыву и разрушению и, таким образом, обеспечивает надежную фиксацию кабелей. Крепления из EPP значительно облегчают процесс проведения электрических соединений, устраняя необходимость использования, например, винтовых соединений. Отдельные компоненты быстро и легко соединяются с помощью защелки. Такие новые решения в области материалов способны произвести революцию в отрасли электромобилестроения. Они увеличивают срок службы и долговечность аккумулятора для электромобиля, одновременно повышая безопасность его эксплуатации, что в ближайшем будущем окажет заметное влияние на еще большую популяризацию электромобильной технологии.

Как долго служат аккумуляторы электромобилей?

Простота электромобиля на батарейках аналогична простоте цифровых часов. Это просто, надежно и дешево. Таким образом, автомобиль с двигателем внутреннего сгорания немного похож на механические часы: он полон сложных деталей, требующих регулярного обслуживания.

Как долго работают аккумуляторы электромобилей?

Последнее обновление: 12 мая 2023 г.

По текущим оценкам, срок службы аккумуляторов большинства электромобилей составляет от 15 до 20 лет, прежде чем их потребуется заменить. Учитывая, что сегодня средний срок службы автомобиля составляет примерно 12 лет, аккумулятор вашего электромобиля, вероятно, переживет ваш автомобиль.

В этой статье развенчиваются наиболее распространенные заблуждения о сроке службы батареи электромобиля, объясняется, как долго на самом деле работает батарея электромобиля, что вы можете сделать, чтобы продлить срок ее службы, рассказывается о некоторых удивительных приложениях второй жизни, которые они могут предложить, и сообщается, являются ли они полезными. перерабатываемый.

Срок службы аккумулятора электромобиля более устойчив, чем вы думаете

Электромобили никогда не были так популярны, как сегодня. Глобальные продажи электромобилей превысили 10 миллионов в 2022 году, и с учетом того, что в первом квартале 2023 года было продано более 2,3 миллиона электромобилей, ожидается, что продажи сильно вырастут до 2023 года.

общие опасения связаны с батареями электромобилей. Наряду с тревогой по поводу запаса хода, страх того, что батарея разрядится, является серьезной проблемой, которую назвали 33% потенциальных водителей электромобилей в нашем недавнем исследовании Mobility Monitor.

Хотя этот страх понятен, учитывая наш опыт с аккумуляторами телефонов и ноутбуков, которые теряют емкость быстрее, чем нам хотелось бы, аккумуляторы электромобилей спроектированы и изготовлены так, чтобы быть гораздо более устойчивыми. На самом деле, исследования показывают, что аккумуляторы для электромобилей, вероятно, переживут автомобиль, в котором они находятся (и даже в этом случае у них может быть вторая жизнь).

В этой статье исследуются распространенные заблуждения о долговечности аккумулятора электромобиля, о том, как долго он работает на самом деле, и что вы можете сделать, чтобы продлить его жизненный цикл.

Срок службы батарей электромобилей: понятное (хотя и неуместное) недоверие

Батареи окружают нас в повседневной жизни: от наших телефонов, планшетов и ноутбуков до скутеров и электрических зубных щеток. Нам также слишком хорошо знакомо ощущение того, что емкость аккумулятора вашего устройства со временем уменьшается: через несколько лет кажется, что ваш телефон не работает так долго без подзарядки, как когда вы впервые купили его.

Понятно, что у нас возникнут такие же опасения, когда дело доходит до аккумуляторов для электромобилей.

Давайте узнаем, как работает батарея электромобиля и почему ваши опасения могут быть необоснованными.

Из чего сделаны аккумуляторы для электромобилей?

Типичный аккумулятор электромобиля состоит из тысяч перезаряжаемых литий-ионных элементов, которые соединены вместе, чтобы сформировать аккумулятор автомобиля. Литий-ионные батареи имеют гораздо более высокую плотность энергии, чем большинство других типов батарей, что означает, что они могут хранить больше энергии в данном объеме. Они также более эффективны при разрядке своей энергии и практически не требуют обслуживания.

Но хотя литий-ионные батареи эффективны, они не вечны. Как и многие другие детали, батареи стареют по мере использования, поскольку ячейки могут удерживать меньше энергии, чем изначально. Со временем это может привести к заметному снижению общей емкости батареи.

Аккумулятор для электромобиля и аккумулятор для телефона

В то время как ваш телефон или ноутбук может потерять до 20% своей емкости в течение нескольких лет, аккумуляторы для электромобилей с самого начала разрабатываются так, чтобы служить дольше. Они также, как правило, используются не так, как большинство других персональных электронных устройств, и имеют встроенные механизмы защиты, что означает, что они изнашиваются медленнее.

Во-первых, даже при умеренном использовании батареи электромобилей не нужно заряжать почти так же, как другую электронику. Например, при среднем расстоянии, пройденном в ЕС, типичный электромобиль может работать несколько дней без подзарядки.

Во-вторых, аккумуляторы для электромобилей имеют систему, предотвращающую ухудшение характеристик аккумуляторов, называемую системой управления батареями (BMS). BMS контролирует зарядку и разрядку аккумуляторов и гарантирует, что это будет сделано с наименьшим вредом для аккумуляторных элементов. Например, он может выделить определенную емкость для защиты батареи или перераспределить энергию, чтобы обеспечить равномерное использование элементов.

Срок службы батареи электромобиля: Как долго работают батареи в электромобилях?

В соответствии с текущими отраслевыми ожиданиями срок службы аккумуляторов для электромобилей составляет от 100 000 до 300 000 миль, или от 15 до 20 лет.

Однако, даже когда аккумуляторы электромобилей стареют, их большая начальная емкость в сочетании с незначительными потерями емкости означает, что старение почти незаметно для водителей. Действительно, по оценкам, в настоящее время электромобили теряют в среднем 2,3% емкости аккумуляторов в год. Для сравнения, если сегодня вы купите электромобиль с запасом хода 240 км (150 миль), через пять лет вы потеряете всего около 27 км (17 миль) доступного диапазона.

Хотя эта теоретическая потеря интересна, мы можем посмотреть на существующие электромобили, чтобы увидеть, как их батареи устарели за последние годы.

Nissan, например, продает электромобили уже 12 лет, и исполнительный директор Ник Томас утверждает, что почти все аккумуляторы для электромобилей, которые они произвели за это время, все еще используются. Точно так же Tesla сообщает, что средний срок службы ее автомобилей составляет около 200 000 миль в США и 150 000 миль в ЕС.

Это немного больше, чем средняя продолжительность жизни автомобиля, которая составляет всего 12 лет. Другими словами, предполагается, что аккумуляторы электромобилей переживут автомобиль, в котором они находятся. И чтобы добавить дополнительного спокойствия, почти все производители электромобилей предлагают около 8-10 лет гарантии на свой аккумулятор, гарантируя, что аккумулятор будет заменен бесплатно, если он выходит из строя преждевременно.

Как продлить срок службы аккумулятора вашего электромобиля

За последние десятилетия литий-ионные аккумуляторы значительно улучшились. Достижения увеличили срок службы батарей, повысили безопасность и уменьшили вес и стоимость батарейных блоков. Однако, как и все части техники, если за ними правильно ухаживать.

Передовые методы зарядки аккумулятора электромобиля

1. Не заряжайте электромобиль каждую ночь

Независимо от того, заряжаете ли вы аккумулятор только на несколько процентов или полностью заряжаете автомобиль, каждый раз, когда аккумулятор заряжается, нагрузка на батарею. В результате емкость батареи уменьшается на долю. Чтобы избежать этого усугубления с течением времени, вы не должны включать свой автомобиль в розетку каждую ночь. Если вы заряжаете свой автомобиль только тогда, когда это необходимо, и не подключаете его к сети, как только вы возвращаетесь домой, вы можете продлить срок службы аккумулятора.

2. Поддерживайте уровень заряда от 20 до 80 процентов

Точно так же, как вы не должны заряжать свой автомобиль каждую ночь, вы также не должны заряжать его до 100 процентов, когда в этом нет необходимости. Литий-ионный аккумулятор предназначен для хранения большого количества энергии с зарядом, который то уменьшается, то уменьшается. Однако слишком частая разрядка элементов или их полное заполнение может со временем снизить емкость батареи в целом. Общий совет — оставаться на уровне от 20 до 80 процентов заряда и никогда не позволять батарее полностью разрядиться.

3. Контролируйте оптимальный уровень заряда аккумулятора при длительном хранении

Наконец, слишком долгая стоянка электромобиля с полным (или разряженным) аккумулятором также способствует деградации. Чтобы избежать этого, если вы собираетесь проводить значительное количество времени вдали от своего автомобиля, рекомендуется заправить его где-то между 25 и 75 процентами. Есть умные зарядные станции, которые могут помочь вам в этом и убедиться, что ваша батарея не выходит за эти пределы.

Сколько стоит аккумулятор для электромобиля?

Самая дорогая часть любого электромобиля — это аккумулятор. По данным Reuters, в настоящее время аккумуляторные батареи для электромобилей стоят от 10 000 до 12 000 долларов (или 150 долларов за кВтч, согласно Global EV Outlook 2023 IEA). Этот высокий ценник в значительной степени связан с ценой материалов, необходимых для изготовления батареи, многие из которых редки или труднодоступны.

Цены на батареи значительно снизились за последние десятилетия благодаря достижениям в области технологий и повышению эффективности. Например, сегодня стоимость производства аккумуляторов составляет около 20% от общей стоимости аккумуляторов по сравнению с более чем 30% десятилетием ранее.

Напротив, затраты на производство клеток выросли в 2022 году по сравнению с 2021 годом и вернулись к уровню 2019 года. Это связано с ростом цен на редкие материалы, на которые приходится значительная часть стоимости элементов, и ростом цен на электроэнергию, что влияет на производственные затраты.

Bloomberg New Energy Finance (BNEF) ожидает, что цены на батареи снова начнут падать в 2024 году, когда, как ожидается, цены на литий снизятся по мере ввода в эксплуатацию новых мощностей по добыче и переработке. Основываясь на обновленной наблюдаемой скорости обучения, исследование цен на батареи BNEF 2022 года прогнозирует, что к 2026 году средние цены на батареи должны упасть ниже 100 долларов США за кВтч9.0003

Можно ли перерабатывать аккумуляторы электромобилей?

Когда срок службы батарей подходит к концу, что можно с ними сделать? Воздействие использованных аккумуляторов на окружающую среду, несомненно, является растущей проблемой и беспокоит многих в отношении электромобилей.

Хотя утилизация часто упоминается как основное решение для обращения со старыми батареями, на практике батареи электромобилей часто можно повторно использовать для других целей, прежде чем их нужно будет переработать, благодаря их большой емкости и способности быстро заряжаться и разряжаться.

Что происходит со старыми аккумуляторами для электромобилей?

Одним из основных перспективных направлений использования старых аккумуляторов электромобилей является хранение электроэнергии — как для отдельных зданий, так и для всей сети. Действительно, потребность в хранении является ключевой проблемой в уравновешивании изменчивости многих возобновляемых источников энергии и обеспечении постоянного снабжения.

The Mobility House уже внедрила такую двунаправленную интеллектуальную систему зарядки, используя старые аккумуляторные батареи Nissan Leaf, чтобы сгладить пики спроса на электроэнергию на стадионе Johan Cruijff ArenA в Амстердаме, домашнем стадионе футбольного клуба Ajax.

Утилизация аккумуляторов электромобилей

После своего второго, а то и третьего или четвертого срока службы аккумуляторы могут больше не служить функциональному назначению. Вот тут-то и начинается переработка. Хотя переработка литий-ионных аккумуляторов является сложной задачей, растущий спрос на их сырье катализирует новые процессы, при этом некоторые методы позволяют восстановить до 95 % сырья.

Узнайте больше о зарядке электромобиля

Срок службы батареи является одним из основных соображений для будущих водителей электромобилей, учитывая значительные инвестиции, которые влечет за собой аккумуляторная батарея электромобиля.

Грузовые строительные подъемники: Мачтовый грузовой подъёмник ПМГ-1000 Вы можете выгодно купить у нас

Мачтовые строительные подъёмники грузовые

Для выполнения разных грузоподъемных задач применяются различные конструкции подъемников, отличающиеся количеством мачт, способом установки и крепления, типом силовой установки, грузоподъемностью и еще многими параметрами. Для выполнения любой поставленной задачи такого типа можно подобрать наиболее оптимальную конструкцию подъемника мачтового грузового строительного.

Основным конструкционным несущим элементом является металлическая ферма прямоугольного или треугольного сечения, представляющая жесткую конструкцию. Она служит направляющей при движении платформы с грузом или людьми. Мачты, установленные на грузовые мачтовые подъемники, могут являться самонесущими конструкциями, а могут крепиться к стене здания специальными кронштейнами или телескопическими тягами.

Мачты подъемников второго типа могут удлиняться с помощью дополнительных секций с надежными креплениями. Тип соединения позволяет платформе перемещаться без вибраций и колебаний. Некоторые двухмачтовые грузоподъемники могут достигать высоты 250 метров. Механизм подъема преимущественно канатного полиспастного типа.

Условно строительные подъемники можно разделить на подтипы по особенностям конструкции и применения:

Грузовые;
Грузопассажирские;
Монтажные;
Свободностоящие;
Стационарные приставные.

Строительный мачтовый подъемник может быть оборудован:

Кабиной с возможностью погрузки габаритного груза;
Грузовой платформой с рельсовыми каретками или без них;
Скипами или ковшами.

Скипы – выгружаемые или опрокидывающиеся емкости для сыпучих грузов. Применяются на элеваторах, в шахтах, карьерах, портах.

Свободностоящие мачтовые подъемники могут передвигаться по рельсовым путям, проложенным вдоль стены обслуживаемого здания, а некоторые конструкции просто переставляются с места на место на подготовленную горизонтальную площадку с твердым прочным покрытием. Высота как переставных, так и передвижных установок не превышает 12 метров.

Одностоечный мачтовый грузовой подъемник для стройки применяется для подъема груза до 1 тонны. Он собирается из отдельных секций длиной до 2 метров, соединяющихся болтовыми креплениями, и оснащается электродвигателем и тросовой подъемной системой. Его преимущество состоит в компактности – его можно установить где угодно. Очень удобно использовать на фасадах сложных профилей и для работы на выступающих частях здания.

Подъемники грузовые стационарные двухмачтовые с электроподъемом устанавливаются снаружи зданий и надежно крепятся к стене. Существуют модели, которые можно смонтировать и внутри здания. Они также монтируются из отдельных секций. Для подъема на них установлена грузовая кабина или платформа. Они оснащаются системой блокировки дверей при двигающейся кабине. Электродвигатель и редукторы установлены или в верхней части мачты, или у основания конструкции. Управление осуществляется из кабины и стационарного пульта у входа.

Другие виды мачтовых подъемников

Несколько отличаются по конструкции мачтовые консольные грузовые подъемники. Это, как правило, те же одномачтовые установки, но оснащенные несколько меньшей по площади корзиной или грузовой платформой. Корзина со всех сторон защищена откидными перилами, позволяющими работать с фронтальной и боковых сторон. Консольные подъемники могут работать и с расположением мачты в наклонном положении. Как правило, они применяются внутри помещений. Устанавливаются в лифтовых шахтах или специально сделанных проемах в перекрытиях. Максимальный размер платформы – 1х2 м.

Иной тип подъемного механизма устанавливается на гидравлические грузовые мачтовые подъемники. Они представляют собой телескопическую мачту, раздвигающуюся под действием гидравлических цилиндров. Они способны поднимать корзину с 1-3 рабочими на высоту до 10 метров. Устойчивость подъемника обеспечивается низкорасположенным центром тяжести и большой площадью основания.

Гидравлика работает от электропривода. Питание осуществляется от аккумуляторов или сети – зависимо от конструкции машины.

Строительные требования к грузовому мачтовому подъемнику

Основные требования к безопасной эксплуатации мачтовых подъемников представлены в Рекомендациях 104-04 ОАО ПКТИПРОМСТРОЙ. Там в частности регламентированы документы, необходимые для установки и эксплуатации подъемников мачтовых секционных.

Указано, что на каждом устройстве должен быть аварийный тормоз, определена максимальная грузовая и ветровая нагрузки. Запрещено поднимать людей на грузовых платформах. В местах повышенной пожароопасности и взрывоопасности особые требования выдвигаются к электрооборудованию подъемника. В частности двигатели на мачтовом грузовом подъемнике должны исключать искрообразование при пуске. Ускорение платформы не может превышать 4 м/с2, а все горизонтальные площадки оснащены перилами.

Строительные подъемники – сертификация или декларирование

В настоящее время ряд предприятий производит или продает грузовые, грузопассажирские, фасадные подъемники, которые еще называются одним словом – строительные. Причем, если заглянуть в Единый реестр, можно увидеть некоторое количество таких подъемников, на которые была оформлена декларация о соответствии. В этой статье давайте выясним, насколько это было правильно.

Зададимся вопросом: строительный подъемник относится к строительному или подъемно-транспортному оборудованию? С одной стороны судя по назначению этот вид машин относится к строительному оборудованию. Однако все-таки до недавнего времени код по ОК-005 (или ОКП) для данного оборудования выбирался из группы 48 3580 «Оборудование подъемно-транспортное разного назначения». Если в первом случае подтверждение соответствия строительного оборудования проводится в виде декларирования согласно Технического регламента Таможенного Союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования», то во втором – согласно того же регламента – это оборудование подпадает под обязательную сертификацию.

Попробуем уточнить ряд моментов. На сегодняшний день определение строительного подъемника можно встретить в стандартах СТБ EN 12158-1-2008, СТБ EN 12159-2010. Причем терминология в этих стандартах «почему-то» немного разная:

Согласно СТБ EN 12158-1-2008 строительный подъемник – это временно устанавливаемое подъемное оборудование, предназначенное для загрузки и разгрузки на инженерных и строительных площадках, оснащенное рабочей платформой, кабиной или иным направляемым грузоподъемным устройством.

Согласно СТБ EN 12159-2010 строительный подъемник – это временно устанавливаемое подъемное устройство, обслуживающее строительные и инженерные площадки и состоящее из платформы, кабины или другого грузонесущего устройства с механизмом перемещения.

Отмененные Приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 № 533 «Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников» ПБ 10-518-02 относили строительные подъемники к классу «…грузоподъемных машин циклического действия со стационарно установленным на ней грузоподъемным механизмом, предназначенных для подъема груза и (или) людей на этажи строящегося или ремонтируемого здания, сооружения или для подъема людей при производстве работ по отделке фасадов зданий, сооружений. …»

В соответствии с определением Большого энциклопедического политехнического словаря грузоподъемные машины (сокр. ГПМ) входят в категорию подъемно-транспортного оборудования, как и по смыслу, так и по определению: ГПМ — класс подъёмно-транспортных машин циклического действия, предназначенных для подъёма грузов и/или людей в вертикальной или близким к ней наклонных плоскостях.

Ну и окончательные точки над «i» расставляет разъяснение Евразийской экономической комиссии по вопросу отнесения отдельных технических устройств к области применения технического регламента «О безопасности машин и оборудования» (далее — ТР ТС 010/2011), представленное в Ростехнадзор письмом от 08.05.2013 № 16-135: «…действие Технического регламента распространяется на строительные подъемники, которые относятся к оборудованию подъемно-транспортному».

Значит строительные подъемники, включая грузовые, грузопассажирские, фасадные подлежат обязательному подтверждению соответствия требованиям ТР ТС 010/2011 в форме сертификации как подъемно-транспортное оборудование, а не декларирования.

Китайский производитель пассажирских подъемников, Строительный подъемник, Поставщик запасных частей для строительных подъемников

Дом



Производители/Поставщики

Подробнее

Список продуктов

Выбранные поставщики, которые могут вам понравиться

Обслуживание латуни нержавеющей стали стали КНК металла высокой точности ОЭМ изготовленное на заказ подвергая механической обработке


Свяжитесь сейчас

OEM ODM Custom Machine запасные части Металлический ЧПУ Токарный станок из нержавеющей стали Aluminim Латунь Изготовление службы


Свяжитесь сейчас

Производство OEM Латунь Глянцевое хромирование Латунь Медь Обработка с ЧПУ Соединительная пластина Услуги по механической обработке деталей


Свяжитесь сейчас

Фрезерные и токарные услуги OEM с ЧПУ для обработки деталей

Рекомендуемый продукт


Свяжитесь сейчас

OEM Пользовательские Алюминий Прецизионный Металл Обработка с ЧПУ Обработанные Машины Запасные Части Токарно-фрезерный Станок с ЧПУ Токарная обработка Литье под давлением Сварка Обслуживание деталей для автомобилей


Свяжитесь сейчас

Стальной корпус Китайский завод OEM Металлоконструкции Услуги по изготовлению углеродистой стали


Свяжитесь сейчас

Изготовленный на заказ алюминиевый корпус для изготовителей оборудования Гуандунский завод по изготовлению алюминиевых чертежей


Свяжитесь сейчас

Услуги по обработке алюминия с ЧПУ для изготовителей оборудования

Рекомендуемый продукт


Свяжитесь сейчас

Строительный лифт


Свяжитесь сейчас

Легко разбираемая строительная подъемная машина


Свяжитесь сейчас

Комбинированная строительная машина


Свяжитесь сейчас

Портативный воздушный компрессор для строительных машин


Свяжитесь сейчас

Общая конструкция трехфазного винтового компрессора мощностью 37 кВт


Свяжитесь прямо сейчас

Различные типы подъемников и их применение | Holloway

В такелаже подъемники поднимают или перемещают тяжелые предметы и поддерживают подвешенные грузы, такие как грузы, строительные инструменты и двигатели транспортных средств. Эти важные подъемные устройства, часто состоящие из цепи или каната, намотанной на барабан или подъемное колесо, используются в:

Производственных объектах
Вахтовые поселки
Строительные площадки
Автомастерские

Большинство типов подъемников используются уже давно. Сообщается, что древние египтяне использовали примитивную технологию подъема, чтобы поднимать и опускать разводные мосты в крепости Кубан.

Столетия спустя английский инженер сэр Уильям Армстронг изобрел гидравлический кран для погрузки или разгрузки грузов на лодки.

Подъемники являются основным элементом подъемных сооружений. Но не все они построены одинаково. Следовательно, вы должны знать, как различать разные типы подъемников, если хотите делать разумные покупки для своего бизнеса.

Какие существуют типы подъемников и их применение?

Типы подъемного оборудования обычно классифицируются по типу подъема, типу работы и типу подвески. Имея в виду эти параметры, давайте рассмотрим наиболее распространенные типы талей , используемых в подъемных проектах.

1. Ручные тали

Ручные тали, также известные как цепные подъемники, представляют собой подъемные устройства с рычажным или ручным управлением. Эти типы талей используют ручную цепь для управления подъемом или опусканием и грузовую цепь для поддержки. Оператор либо поворачивает рычажное приспособление, либо тянет за любой конец ручной цепи, чтобы поднять или опустить груз.

Использование ручных талей для подъемных операций дает множество преимуществ. Во-первых, они стоят меньше, чем механические подъемники, и могут выполнять широкий спектр подъемных задач. Кроме того, ручные тали идеально подходят для ситуаций, когда нет электричества.

Эти типы подъемного оборудования бывают трех видов: рычажные, цепные и канатные.

A. Рычажные тали

Рычажные тали могут поднимать предметы в большинстве положений, включая горизонтальное. Они оснащены прочным защитным колпачком для удержания груза и верхним шарнирным соединением, позволяющим легко поднимать груз под разными углами. Общие области применения этих подъемников включают такелаж, тягу труб, натяжение троса и выпрямление столбов.

B. Цепные тали

Цепные тали используют мощные цепи для подъема и позиционирования тяжелых грузов на судовых пристанях, бумажных фабриках, сталелитейных заводах, производственных предприятиях, а также в мастерских по производству автомобилей или самолетов.

2. Электрические тали

Электрические тали работают от электричества и используют цепи или тросы для подъема или опускания предметов. Вместо того, чтобы вручную поворачивать рычаг или тянуть цепь, оператор просто нажимает кнопку, чтобы поднять или разгрузить свой груз.

Применение этих талей зависит от выбранного вами типа: электрические цепные тали, электрические канатные тали или электрические ременные тали. Но они, как правило, используются для перемещения двигателей, штампов трансформаторов, пресс-форм для литья под давлением, турбин и рулонов стали в различных отраслях промышленности.

A. Электрические цепные тали

Электрические цепные тали используют цепи в качестве подъемного средства. Цепь тянется двигателем, который преобразует электрическую энергию в механическую для подъема груза. Эти 9Типы талей 0119 не требуют особого обслуживания и проще в установке, чем их тросовые аналоги. Кроме того, они рентабельны.

B. Электрические канатные тали

С другой стороны, электрические канатные тали используют трос вместо цепей. Благодаря своей конструкции они могут поднимать более тяжелые грузы на большую высоту подъема и поддерживать их дольше. Однако при определенных условиях проволочные канаты могут не выдерживать таких же нагрузок, как грузовые цепи. Они также дороже.

C. Электрические ременные тали

Наконец, у нас есть электрические ременные тали. Идеально подходящие для пищевой промышленности, электроники, фармацевтики и других чистых помещений, эти подъемники охватывают широкий диапазон нагрузок и подходят для многих подъемных работ.

3. Гидравлические подъемники

В отличие от традиционных подъемников, гидравлические подъемники используют поршневой механизм на масляной основе вместо системы двигателя. Поршень позволяет тали поднимать гораздо более тяжелые грузы с меньшим двигателем.

Большинство пристаней и верфей используют гидравлические подъемники для подъема и подъема лодок из воды. Они также могут загружать и разгружать транспортные контейнеры с судов на близлежащие грузовики и складские помещения.

4. Поршневые подъемники

Эти типы подъемников перемещаются линейно под действием давления жидкости. Он действует путем приложения силы к одной точке несжимаемой жидкости, которая смещает силу во вторую точку. Процесс работает с двумя поршнями, соединенными маслонаполненной трубой.

5. Зубчатые подъемники

Зубчатые подъемники обычно состоят из набора шестерен: ведущей шестерни и одной или нескольких ведомых шестерен, которые вместе поднимают груз. Общие области применения этих подъемников включают строительство, производство и погрузочно-разгрузочные работы из-за их механических преимуществ и способности точно поднимать тяжелые грузы.

6. Роторные лопастные подъемники

Лопастные подъемники оснащены цилиндрическим корпусом с лопастями или лопастями, установленными на внутреннем роторе. Ротор вращается, создавая вакуум, который поднимает или опускает груз. Роторные лопастные подъемники часто используются в отраслях, требующих плавного и контролируемого подъема с минимальным риском повреждения, таких как погрузочно-разгрузочные работы, упаковка и автоматизация.

Пневматические подъемники

Пневматические подъемники используют сжатый воздух для облегчения подъема и перемещения. Эти типы талей имеют 100-процентный рабочий цикл, что означает, что они могут работать непрерывно без отдыха. Это делает их идеальными для высокоскоростных и тяжелых подъемных работ, где другие подъемники, скорее всего, не выдержат.

Благодаря своим уникальным качествам пневматические тали лучше всего подходят для особо длинных подъемов, когда электрический двигатель может перегреться. Подумайте об автомобильных сборочных линиях, складах и магазинах, которые требуют многократного подъема тяжелых предметов.

Хотите узнать о применении этих подъемников? Давайте углубимся в три основные категории пневматических подъемников.

1. Пневматические поршневые подъемники

В поршневых подъемниках в качестве подъемного механизма используется полый цилиндр и поршень. Внешний двигатель или насос перемещает поршень внутри цилиндра, увеличивая давление воздуха и выравнивая его с осью поршня. Это движение создает линейную силу, используемую для выдвижения компонентов подъемника, поднимая или опуская груз.

2. Пневматические цепные тали

Большинство пневматических цепных талей взрывозащищенные, самоохлаждающиеся, и их легче ремонтировать, чем электрические тали, что делает их особенно полезными в суровых и опасных условиях. Пневматические цепные тали не содержат сложных электрических компонентов и могут использоваться практически где угодно.

3. Пневматические канатные тали

Канатные пневматические тали позволяют точно перемещать грузы, не опасаясь искр. Они позволяют регулировать скорость и точно определять нагрузку для большей безопасности. Кроме того, канатные пневматические тали практически невосприимчивы к пыли и влаге.

Применение лебедок: факторы, которые следует учитывать при выборе лебедки

Теперь, когда вы знакомы с различными типами талей, пришло время решить, какой из них лучше всего подходит для вашего подъемного проекта. На ваш выбор тали может повлиять множество факторов, в том числе:

1. Грузоподъемность

Различные типы талей имеют разную грузоподъемность. Эмпирическое правило заключается в том, чтобы ваши нагрузки ни в коем случае не превышали номинальную мощность. Перегрузка может не только повредить ваше оборудование, но и поставить под угрозу безопасность объекта.

2. Высота подъема

Высота подъема — это максимальное расстояние между полом и крюком, когда подъемник находится в состоянии покоя. Учитывайте расстояние между крюком, когда он поднят и опущен. Кроме того, не забудьте учесть запас высоты — расстояние между подвеской подъемника и крюком, когда он поднят.

3. Окружающая среда и условия

Условия подъема играют решающую роль в выборе типа подъемника, который следует использовать. Например, воздушные подъемники больше подходят для опасных и динамичных сред, поскольку они взрывобезопасны и имеют 100-процентный рабочий цикл. Тщательно подумайте, где вы будете использовать свой подъемник, прежде чем добавлять его в корзину.

4. Простота использования

Убедитесь, что вам удобно пользоваться подъемным оборудованием, прежде чем остановиться на нем. Обсудите свои варианты с поставщиком такелажа , если вы не знаете, что выбрать.

5. Требования к техническому обслуживанию

Так как тали стоят дорого, вы хотите, чтобы они прослужили как можно дольше. Большинство типов талей требуют регулярного технического обслуживания, чтобы оставаться на высоте — некоторые в большей степени, чем другие. Внимательно ознакомьтесь с рекомендациями по техническому обслуживанию, чтобы принять обоснованное решение. Лучше всего выбрать подъемник с низкими эксплуатационными расходами, чтобы избежать обширного обслуживания.

Свяжитесь с Holloway — вашим надежным поставщиком такелажных подъемников!

Подъем тяжестей представляет значительный риск. Но правильный подъемник может сделать вашу работу намного проще и безопаснее.

Генератор г306в схема подключения: Гениратор МТЗ: устройство, схема подключения, диагностика

Генератор схем/схем подключения — Zuken US

E3. Генератор схем подключения

Вебинар

Основы автоматизации проектирования жгутов проводов 1

Меню

E3.Wiring Diagram Generator автоматически создает схемы/схемы подключения для разработки, обслуживания и послепродажного обслуживания. Его также можно использовать для переноса и создания стандартизированных диаграмм из устаревших систем. После определения правил размещения схемы и маршрутизации схемы/схемы соединений автоматически генерируются из списка соединений (список соединений в формате Excel или CSV).

Схемы, созданные E3.Wiring Diagram Generator, впоследствии могут быть изменены с помощью E3.cable. Дополнительные функции включают в себя удаление и автоматическое перенаправление соединений, модификацию системы и подсистемы с помощью инструмента «Обновление». Все модификации могут быть дополнительно перечислены и выделены.

Генератор схем E3.Wiring Diagram Generator интегрирован в пользовательский интерфейс E3. cable с собственной удобной панелью инструментов. Можно обрабатывать широкий спектр диаграмм от простых соединений «от-к» до более сложных сред. Например, поддерживаются варианты, соединения, встроенные соединители и символы отображения проводки.

«Три года назад нашей целью было сократить цикл проектирования электрической архитектуры нового автомобиля на 20 %, не требуя дополнительных ресурсов, а просто улучшая процесс и интеграцию разработки продукта. E3.Wiring Diagram Generator помогает сделать это возможным».
– Паоло Пуятти, менеджер по распределению электроэнергии и сигналов, FIAT

E3. Функции генератора электрических схем

Автоматическое создание схемы
Генерация схемы автоматического подключения
Автоматические обновления
Средство сравнения обновлений
Отключение и повторное подключение с автоматической маршрутизацией
Настраиваемая структура импорта
Сопоставить атрибуты файла с обязательными полями в E3. series
Создание сервисной документации

Оцените программное обеспечение Zuken

Начните тест-драйв сегодня

Узнайте больше

Тест-драйв

20 июня 2019 г.

Оценка программного обеспечения для проектирования кабелей

Тест-драйв, Цукен, США

Тест-драйв E3.кабель

Тест-драйв

21 июня 2019 г.

Оценка программного обеспечения для проектирования электрического шкафа

Тест-драйв, Цукен, США

Тест-драйв E3.panel

Тест-драйв

21 июня 2019 г.

Оценка программного обеспечения для производства жгутов проводов

Test Drive, Zuken USA

Test Drive Harness Builder для E3.series

Вебинар по запросу

24 июня 2019 г.

Проверка электропроводки приближает вас к совершенству производства

E3.series Wiring Checks работает с вашими надежными проектными данными для создания пошаговой системы подключения и проверки для ускорения развертывания и скорости производства.

Эмали автомобильные: Автомобильные эмали: функции и состав красок

Автомобильные эмали

Поиск по каталогу ЛКМ

Лакокраска-ЯКаталог ЛКМАвтомобильные эмали

Тип лакокрасочного материала:

Все типы

Изменить

Состав лакокрасочного материала (тип пленкообразователя ПФ,ГФ,ЭП и т.д.):

Все составы

Изменить

VIKA-60 автоэмаль
Грунт-эмаль PRODECOR 1202 по ржавчине матовая
Лак АК-1104
Лак АК-1112 2К акриловый
Лак АК-1115
Лак АС-1105 Т
Лак ВД-АК-1106 глянцевый
Лак НЦ-276 рубин
Лак НЦ-5198
Эмаль АК-1301
Эмаль АК-1316
Эмаль АК-1341 графитовая
Эмаль АК-1379 красная
Эмаль АК-142 чёрная матовая
Эмаль АС-182
Эмаль АУ-1411 (краска АУ-1411)
Эмаль ГФ-1426 защитная
Эмаль ДВ-105 насыщенных тонов
Эмаль МЛ-1100
Эмаль МЛ-1110
Эмаль МЛ-1111
Эмаль МЛ-1120
Эмаль МЛ-12
Эмаль МЛ-1300
Эмаль МЛ-197
Эмаль МС-17 черная
Эмаль МС-196
Эмаль МЧ-123 черная
Эмаль МЧ-145 (краска МЧ-145)
Эмаль НЦ-11
Эмаль НЦ-1125
Эмаль НЦ-184 черная
Эмаль НЦ-5123 красно-коричневая
Эмаль ПЛ-1348 автомобильная
Эмаль ПФ-1126
Эмаль ПФ-1147 ВЭ защитная
Эмаль ПФ-1246
Эмаль ПФ-1250 ВС
Эмаль ПФ-133
Эмаль ПФ-1402
Эмаль ПФ-188
Эмаль ТМ PRODECOR 1201 матовая
Эмаль УР-1161
Эмаль УР-1368
Эмаль УРФ-1128
Эмаль ХС-119
Эмаль ЭП-1236
Эмаль ЭП-1305

Автомобильный транспорт подвержен коррозии. Коррозия разрушает металл и наносит материальный ущерб. Существуют нормы ГОСТа на покрытия, защищающие поверхность от агрессивного воздействия внешней среды после окрашивания. ГОСТ рекомендует использовать лакокрасочные материалы.
Краска от коррозии изготавливается на связующих: полиакриловых (краски АК), алкидно-уретановых (эмаль АУ), алкидно-акриловые (эмаль АС), меламинные (эмаль МЛ), алкидно стирольных (эмаль МС), глифталевых ( грунт ГФ).
Это однокомпонентные системы и полуфабрикаты, в комплекте с ускорителем сушки или сиккативом. Цвет краски до 1000 тонов. Только ral каталог содержит 208 оттенков для производства краски. Кроме цвета ral, еще 252 тона в линейке цветов по картотеке образцов цвета. А у автоэмалей и красок МЛ около 500 оттенков по собственной шкал цветов.
Под маркой Vika разработан комплекс авторемонтных эмалей, для ремонта и окраски коммерческого транспорта.
Для окрашивания ж\д техники и подвижного состава разработаны масло-бензостойкие краски, выдерживающие климатические воздействия. Защитные покрытия этой группы это комплекс, состоящий из грунта или шпатлевки, покрывной эмали и лакового покрытия.
При соблюдении условий нанесения срок службы покрытия после окрашивания от 3 до 15 лет.

Каталог цветов RAL

Расшифровка цветов RAL с названиями цветов в табличном формате.

Заказ краски. Оплата. Доставка

Купить и заказать краску: заказать в карточке товара; форма обратной связи на сайте; по телефонам: 📞 +7 (4852) 59-99-09; в мессенджерах +7 (910) 973-59-08, +7 (910) 973-01-00 в Jivo (JivoSite) чат-онлайн-консультант.

Оплатить: безналичным банковским переводом: через интернет-банкинг от физического лица или по счету на оплату для юридического лица.

Доставить краску: забрать самовывозом, воспользоваться БЕСПЛАТНОЙ доставкой до терминала ЛЮБОЙ транспортной компании в Ярославле, курьером.

Лакокрасочные материалы

Лакокрасочные материалы для нужд:

Пищевой промышленности краска (эмаль) КО-42, краска (эмаль) КО-42Т для питьевого водоснабжения

Атомной энергетики дезактивирующая эмаль ЭП-5285

Нефтепромысла толстослойная эмаль ЭП-5116, как самостоятельно, так и в комплексе с протекторным цинковым грунтом ЭП-057

Строительных отраслей с масло, бензо, химстойкой устойчивой эмалью ХВ-785

Судостроения тиксотропная эмаль ХС-436

И конечно общепризнанная универсальная эмаль ПФ-115 со временем высыхания до 1 часа и палитрой в 210 тонов.

Отзывы наших клиентов

Посмотреть все отзывы

Фотоотчет по конкурсу

«Окрашено краской»

2007-2023 ©Лакокраска-Я — продажа от производителей ЛКМ, лакокрасочные материалы.
Лаки, краски, эмали, шпатлевки, грунтовки и другая лакокрасочная продукция. Карта сайта

5 лучших автоэмалей

Сияем новыми красками

Категории:

Лучшие российские автоэмали
Лучшие зарубежные производители автоэмалей премиального класса
Лучшие зарубежные производители бюджетных автоэмалей

Автор:

Дмитрий Вишнёв

Наш сегодняшний рейтинг посвящен лучшим автоэмалям. Если производитель Вашего автомобиля не экономит на металле и его подготовке к покраске (тут грустно вздохнули многие владельцы УАЗов), то вопрос выбора автомобильной эмали Вас не будет волновать по естественным причинам: качественное заводское лакокрасочное покрытие прослужит долго, особенно, если не забывать об уходе. Но, если речь идет о старом автомобиле или, тьфу-тьфу, об устранении последствий аварии, то уже появится повод задуматься о том, как бы вернуть машине нарядный вид, причем желательно – без бросающихся в глаза последствий ремонта. Проще всего отогнать машину к профессионалам и не вникать в различия однокомпонентных и двухкомпонентных эмалей, колеровки и так далее.

Но, раз уж Вы начали читать эту статью – значит, есть смысл посмотреть на вопрос с точки зрения DIY-ремонта, как сейчас модно говорить. Учитывая огромный ассортимент форм выпуска, состава и назначения выпускаемых сейчас красок для авто – от простых «карандашей» для непритязательной маскировки царапин до баночной фасовки в расчете на применение профессиональных краскопультов – мы все это охватить при всем желании не сможем. Поэтому поговорим конкретно о лучших производителях автоэмалей и выпускаемой ими продукции, распространенной у нас в продаже: Вам же останется выбрать у них нужное.

Рейтинг лучших автоэмалей

Категория	Место	Наименование	Рейтинг
Лучшие российские автоэмали	1	Vika	9.6 / 10
Лучшие зарубежные производители автоэмалей премиального класса	1	Sikkens	9. 8 / 10
Лучшие зарубежные производители бюджетных автоэмалей	1	Duxone	9.2 / 10
	2	Mobihel	9. 0 / 10
	3	Colomix	8.8 / 10

Лучшие российские автоэмали

Эх, запах ностальгии – сколько всего было, помнится, перекрашено эмалями от ярославских «Русских красок». Единственная российская компания, попавшая в 2012 году в рейтинг журнала Coatings World и до сих пор в нем удерживающая, хотя и не на топовых местах (тут трудно догнать PPG с их 15-миллиардным годовым оборотом, конечно), предлагает линейку ремонтных материалов под хорошо известной маркой Vika.

В первую очередь это акриловые эмали серий 1305, 1301 и 142. «Сто сорок вторая» — это однокомпонентная эмаль узкой специализации, предназначенная для рамок дверей и порогов с выбором цветов строго по принципу Генри Форда: Вы можете выбрать любой цвет при условии, что он будет черным. 1301 – это самая, пожалуй, распространенная в продаже серия автокрасок, с которыми компания в свое время и «выстрелила» удачно на отечественном рынке: при доступной цене эмаль демонстрировала хорошую прочность и долговечность покрытия, при этом вполне «ложилась» в условиях почти кустарного ремонта. Сейчас она выпускается в «родных» цветах ГАЗ, Daewoo (только белый), КАМАЗовском «апельсине», целом веере цветов ВАЗ, «тойотовском» белом и УАЗовских колерах (ну и не забудем, что у «Вики» есть своя колеровочная система). Эмаль используется с отвердителем и разбавителем под тем же номером, причем разбавителей есть два вида: «универсальный» 1301 и «медленный» 1301-М, используемый при температурах выше 20 градусов или работе по большой площади.

Серия 1305 – более стойкая к опылу и имеющая больший сухой остаток в сравнении со «старой» 1301. В гамму цветов добавлены заводские белые для Renault и Ford, а вот УАЗовских цветов только два. Отвердитель и разбавитель идут уже свои, с тем же номером серии.

«Металлики» же предлагаются снова для ВАЗ (что неудивительно), Volkswagen, Renault и так далее – вплоть до Great Wall. Поверх производитель предлагает использовать лаки серий «Стандарт», MS (средний сухой остаток) или HS (высокий сухой остаток). И, наконец, есть две серии однокомпонентных эмалей МЛ (МЛ-1110 и МЛ-12) в ограниченном перечне цветов для ремонта «без изысков» и, куда уж без них, широкий ассортимент аэрозолей (обычная эмаль, металлик, специализированные эмали для дисков, бамперов и так далее).

В целом же ярославские автоэмали за свою цену весьма интересны, а в более-менее прямых руках достаточно просты в работе, прощают небольшие ошибки. Автор, например, учился в свое время именно на них, и особо процессом обучения был и не расстроен, и не разорен.

Основные плюсы:

Большой выбор готовых оттенков плюс собственная колеровочная система
Неплохая стабильность по качеству (хотя, бесспорно, в сравнении с лидерами рынка не идеальная)

Минусы:

Явная «теплолюбивость» акриловых 2К-эмалей, от температуры в покрасочной зоне результат зависит очень сильно
Великоват расход у «1301-х»
Веер в первую очередь под ВАЗовские модели

9.6
/ 10

Рейтинг

Отзывы

Крепкий середнячок по ощущениям, но проблем особых с этими эмалями никогда не было.

Лучшие зарубежные производители автоэмалей премиального класса

Sikkens

Продолжает наш рейтинг лучших производителей красок для автомобилей нидерландская компания Sikkens. С покраской транспорта история компании связана прямиком с момента основания в 1792 году: именно тогда Верт Сиккенс начал производить краски для карет. Ну а сейчас эта фирма, входящая в не менее известный концерн AkzoNobel, и вовсе является одним из крупнейших мировых производителей лакокрасочных материалов высокого класса (и немалой цены, увы).

Поскольку мы говорим сегодня только об автомобильном применении, то пожалуйста: начнем с однокомпонентных базовых эмалей (солидных, под «металлик» или перламутр) Sikkens Autobase Plus MM, в маркировке которых Вы, конечно, уже не найдете привычных на слух ВАЗовских «изумрудов» или «снежных королев: обозначения рассчитаны под фирменную колеровочную систему. А чего Вы хотели – заявляя высокий класс продукции, фирма и рассчитывает на профессионалов. Но ничто не мешает воспользоваться и обычным веером или системой онлайн-подбора кода по заводскому цвету. Хочется чего-то необычного в цвете? Тогда стоит посмотреть в сторону Autobase Plus RM SEC – серии базовых эмалей «специальные эффектные цвета». Если же красить акрилом, то в дело пойдет уже двухкомпонентная эмаль Autocryl Plus MM (с не менее внушительной ценой, увы). Сверху кладем «родной» лак – и получаем недешевый, но отличный результат.

Конечно, нельзя отменять и некоторый эффект плацебо, из-за которого результат при использовании более дорогого материала всегда кажется чем-то лучше, но будем справедливы: за свои деньги Sikkens предлагает возможность наколеровать самый сумасшедший цвет, обеспечить отличную прочность и износостойкость покрытия, долговечность цвета на уровне именно профессиональном, а не «гаражно-подкрашивательном».

Основные плюсы:

Качество
Богатейшие возможности колеровки

Минусы:

Высокие цены
Трудность подбора цвета, поскольку маркировка эмалей рассчитана под профессиональную колеровку

9. 8
/ 10

Рейтинг

Отзывы

В цвет эмаль попадает идеально даже спустя два года, качеством полностью доволен.

Лучшие зарубежные производители бюджетных автоэмалей

Duxone

Выглядит забавно, но американская компания Axalta Coating Systems возводит свои корни к германским землям – в 1866 году открывается Herberts GmbH (будущий производитель красок Standox). В дальнейших перипетиях менялось многое, и сейчас компания, работающая в 130 странах мира, владеет множеством брендов, из которых мы сейчас говорим о Duxone. А это – и «основанная на DuPont» (что неудивительно, ибо Herberts GmbH в 1999 году сливается с DuPont Automotive Finishes) система колеровки, предлагающая 71000 формул для базовых покрытий и 34000 формул для двухкомпонентных эмалей, и линейка готовых автоэмалей с интересным соотношением «цена-качество». А, учитывая, что в таргетинге бренда компания упирает на «легкость в использовании» (easy-to-use), то нам это как раз и должно быть сегодня интересно.

Материалы этой марки достаточно чувствительны к качеству подготовки и пропорциям смешивания компонентов, особенно это касается двухкомпонентных акриловых лаков. Владельцам отечественных автомобилей будет интересно наличие ассортимента готовых красок заводских оттенков, остальным же придется ехать к колеровщику. 2К-акрилы и базы «металлик» вполне привлекательны как вариант ремонта с умеренными вложениями, лаки же нередко становятся предметом споров, так что по технологии использования их стоит предварительно попробовать проконсультироваться с мастерами, имеющими практику работы с такими материалами. Особенно с выбором активатора: дело в том, что их предлагается аж пять, от «медленного» DX18 до «сверхбыстрого» DX24.

Основные плюсы:

Привлекательное соотношение цены и качества
Наличие линейки готовых красок «под Россию»

Минусы:

«Почти DuPont» — это все-таки не «совсем DuPont», уровень разный (но и цены)
Определенная требовательность к подготовке и нанесению

9.2
/ 10

Рейтинг

Отзывы

По качеству нравится больше тех же «Мобихела» с «Викой», но цены еще вполне удобоваримые для тех же ВАЗов.

Mobihel

Герой вечных вопросов о выборе по типу «Mobihel или <подставить-название-бюджетной-марки>» от словенской фирмы, входящей в состав группы компаний Helios – это, в целом, типичный представитель «бюджетников», по ценам аккурат конкурирующий в первую очередь с ярославской «Викой». Линейка готовых двухкомпонентных акрилов этой марки включает в себя как «ВАЗовские» цвета, так и ряд заводских оттенков иномарок (например, MAZDA SQ BLAZE RED или MERCEDES 147 ARKTIK WEISS). Есть у «Мобихела» и своя колеровочная система, на которой можно намешать и обычный солид, и «металлик», «перламутр» или «ксиралик». Ну и, естественно, вездесущие баллончики (причем дающие весьма неплохой как минимум по прочности и по «баллонным» меркам результат, судя по имевшему место быть опыту автора, хотя и со склонностью к потекам при малейшем «переливе», в отличие от более толерантной к кривизне рук «Вики»).

Однокомпонентные алкидные эмали этой марки практически все колерованы «под ВАЗ», в линейку из прочих цветов включены только «тойотовский» 040 и КАМАЗовский «апельсин». Ну что ж – ведь для ремонта отечественных автомобилей «за недорого» алкидные эмали и покупают, акрил дороже, но качественнее по результату. Богаче же всего выбор готовых оттенков у базовых эмалей «металлик»: в него входит часть заводских цветов и для европейских, и для азиатских автомобилей, помимо российского автопрома.

Фирма предлагает также эмали линейки Prestige для любителей выделиться с бюджетным уровнем вложений. Например, Prestige Shining Stones – это перелив серебристо-зеленого в золотисто-желтый, а всего в веере Prestige 12 вариантов.

Стоит ли использовать «мобихеловские» краски? При ограниченном бюджете и без особых претензий вполне можно, в первую очередь если разговор идет о двухкомпонентном акриле. За алкидными же автоэмалями уже закрепилась репутация «покраски на продажу», хотя тут нужно учитывать, что вклад тут дает не только качество самих красок, но и степень пряморукости использующих их самодеятельных маляров.

Основные плюсы:

Наличие выбора ВАЗовских цветов и части оттенков, используемых на иномарках
Приличное для «бюджетника» качество 2К-акриловых эмалей и баз «металлик»

Минусы:

Среднее качество алкидной линейки красок

9. 0
/ 10

Рейтинг

Отзывы

Эмали и лаки в целом без особых претензий, но для своей цены адекватные.

Colomix

Словенская марка Colomix от той же группы компаний Helios позиционируется как бюджетная, так что неудивительно под ней увидеть ассортимент аэрозольных баллончиков ВАЗовской колеровки, алкидные автоэмали, акриловые солиды и металлики (в ассортименте, однако, уступающие Mobihel). Зато может позабавить наличие в акриловой линейке цвета «Такси», а в алкидной еще более говорящего – «Желтая Волга» (хотя в автопарках такси они уже практически вымерли, вытесненные вездесущими белыми «Логанами» в минимальной комплектации, ибо те почему-то и «едят» меньше, и ломаются куда реже). У металликов опять-таки из «иномарочных» оттенков – только пара для Daewoo.

Акрил у Colomix слабоват по общим ощущениям – наносится неплохо и даже, в принципе, кроет, но тускнеет и плохо полируется в глянец, не любит ультрафиолет (выгорание пигмента). Подкраска поэлементно быстро выдаст себя, полная же опять-таки будет заметна по «потасканному» тусклому внешнему виду машины. Куда деваться – «бюджетник», к тому же с нередкими отзывами типа «раньше Colomix был лучше» …

Основные плюсы:

Доступные цены
Наличие линейки готовых «ВАЗовских» цветов

Минусы:

Средний уровень качества на фоне конкурентов того же ценового диапазона

8. 8
/ 10

Рейтинг

Отзывы

Перекрашивал «Жигули» в свое время – за пять лет не скажу, что так уж поистрепалось или выцвело, не «Мерседес» же все-таки.

Немного матчасти: как выбрать хорошую краску для авто?

Пожалуй, самый очевидный «чайницкий» вопрос – это «что выбрать для покраски автомобиля, акрил или алкидную эмаль?». Алкидные однокомпонентные краски, конечно, дешевле и требуют меньше возни (не нужно добавлять активатор для полимеризации), неплохо кроют поверхность, но минусов у них все-таки больше. В первую очередь это долгая полимеризация – проще пустить потек, больше вероятность наловить еще не вставшей краской пылинки. Во вторую – слабый глянец и быстрое «заветривание» краски без покрытия дополнительным слоем лака. Особенно это хорошо заметно по алкидным краскам в аэрозольной упаковке: слой, набрызганный из баллончика, способен стать практически матовым чуть ли не на глазах, даже если на баллоне написано «Глянцевая».

Акрил же уже потребует дополнительно покупать активатор (он же отвердитель) и правильно выдерживать его соотношение к эмали, качество результата от этого зависит очень ощутимо. Зато на выходе мы получаем прочную, быстро сохнущую и высокоглянцевую эмаль, которая будет хорошо выглядеть и без лака: да, обойдется это подороже, да и красить несколько труднее, акрил «кладется» несколькими слоями, которым нужно давать правильную выдержку (которую производитель должен указать в технической документации – не ленитесь ее читать), но результат того стоит: недаром львиная доля используемых в авторемонте эмалей – именно двухкомпонентный акрил.

А вот с «металликом» немного сложнее: базовая эмаль у него спокойно может быть однокомпонентной, поскольку за прочность и защитные свойства отвечает обязательно наносимый сверху лак. Вот он уже будет 2К-акрилом, но самое главное, что наноситься он должен на «базу» через заданное время естественной сушки – то есть требования к качеству нанесения базовой эмали высоки, времени на устранение огрехов будет минимум.

Еще до сих пор можно наткнуться и на меламиноалкидные эмали, которые обычно скромно называют «синтетическими», но они все равно сразу «палятся» аббревиатурой МЛ в маркировке, знакомой еще с советских времен. Нет, чего не отнять у меламиноалкидных эмалей, так это механической прочности и долговечности, но дорогой ценой: это по сути своей эмали горячей сушки (нужна температура под сто градусов Цельсия, а то и до 130), при нормальной температуре они практически не сохнут. На «гаражном» применении это по сути ставит крест, поэтому такие эмали для отверждения при нормальных условиях сейчас используются с ускорителями полимеризации (их также часто называют отвердителями, но это совсем не то же самое, что отвердители акриловых красок). Но, увы, как раз все плюсы «чистых» МЛ-эмалей отвердители как раз и портят – так что уж проще тогда взять алкидную эмаль или все-таки пойти в магазин за акрилом.

Оцените статью

4.3 / 5

Всего голосов — 26, рейтинг — 4.3

Обновлено 30.04.2021

^* обратите внимание, что достоверность сведений и результатов составления рейтингов
носит субъективный характер и не является рекламой

Gun Metal Grey Metallic Acrylic Enamel Комплект автомобильной краски

Описание изделия

В комплект входит

1 галлон акриловой эмалевой краски Starfire
1 кварта Starfire Acrylic Enamel Medium Reducer 9 0010
1 пинта Starfire Acrylic Enamel Hardener – мокрый вид
3 палочки, 3 фильтра и 1 маска от пыли автомобильному рынку, предлагая OEM-стойкость и блеск в одноэтапной отделке. PaintForCars Starfire предлагает ремонтникам стойкую к химическим веществам и растворителям красочную пленку, которая устойчива к сколам, растрескиванию, выцветанию и обладает превосходной адгезией практически к любому покрытию типа оригинального оборудования (OEM) при надлежащей подготовке. Starfire придаст любому автомобилю вид «прямо с конвейера». Акриловые эмали PaintForCars Starfire доступны в 39расцветки премиум-класса. PaintForCars Starfire содержит на 50 % больше сухого остатка по сравнению с обычными акриловыми эмалями и обладает выдающимися укрывистыми свойствами и обычно покрывает на 35 % больше, чем другие покрытия, и не содержит свинца. При смешивании с 1 пинтой на галлон отвердителя акриловой эмали Starfire его глянец, сохранение блеска, долговечность и долговечность значительно увеличиваются. Серия акриловых эмалей Starfire обеспечивает универсальность и долговечность по ценам, чрезвычайно конкурентоспособным на сегодняшнем рынке автомобильных красок.
Высокое содержание сухого остатка, толстослойная отделка
Чрезвычайно быстрое высыхание
Распыление с использованием обычного оборудования или оборудования HVLP
Устойчивость к истиранию и ударам
Долговечность
Яркий автомобильный блеск
Высокая четкость изображения (DOI)
Отличное сохранение цвета и устойчивость к выцветанию 900 25
Исключительная стойкость к бензину и дизельному топливу
Превосходная гибкость и адгезия к загрунтованным поверхностям
Доступно 39 премиальных цветов с постоянным добавлением новых цветов эмалевая прозрачная или уретановая прозрачная пленка для базового покрытия двухэтапные результаты
Полный одноэтапный набор с разбавителем и отвердителем включает в себя все для одноэтапной отделки.

Акриловая эмаль PaintForCars Starfire High Solids может наноситься в один этап или покрываться сверху прозрачным лаком для повышения прочности и блеска.
Технические данные
Trinity 1945 Inc
www.paintforcars.com
Starfire Acrylic Enamel Руководство по технической информации
9 Акриловая эмаль 0004 Starfire представляет собой простую в использовании одноэтапную систему окраски. Акриловая эмаль Starfire обеспечивает высокий глянец, легкое растекание и прочное устойчивое к сколам покрытие без необходимости нанесения прозрачного покрытия.
Подложки
Акриловые эмалевые краски Starfire можно наносить на надлежащим образом подготовленные заводские покрытия или ранее окрашенные поверхности (эмаль, уретан и лак). Стекловолокно, пластмассы, кузовные работы и голый металл могут потребовать использования грунтовки.
Пропорции смешивания
8 частей краски
2 части разбавителя
1 часть отвердителя/активатора
Пример – 8 унций краски, 2 унции разбавителя и 1 унция отвердителя предметы в чашку для смешивания. Смешайте ровно столько краски, сколько нужно для распыления. НЕ смешивайте все материалы одновременно. При необходимости повторите процесс.
Жизнеспособность
Температура – 65-80 градусов
Влажность – менее 50%
Несмешанная краска – расчетное время 4–6 часов
Смешанная краска – расчетное время 30 минут может изменить жизнеспособность.)
Подготовка поверхности
Перед шлифованием рекомендуется промыть только водой с мылом. Также рекомендуется использовать средство для удаления воска и жира. Отшлифуйте участки и при необходимости нанесите грунтовку. Прочтите инструкции по использованию грунтовки перед нанесением верхнего слоя.
Техническая установка
Акриловая эмаль Starfire может быть распылена с помощью большинства распылительных пистолетов.
HVLP – 1,3–1,5 мм – 8–10 фунтов/кв. 3–1,5 мм – 35–70 фунтов на кв. дюйм на пистолете (8–12 фунтов на кв. дюйм на чашке)
20”–21” #2 Чашка Zhan
Применение
Нанесите 2-3 равномерно влажных слоя на расстоянии 6-10 дюймов от автомобиля. Время выдержки между слоями составляет 15-20 минут в зависимости от условий в магазине. Может потребоваться окончательное «пылевое покрытие», чтобы выровнять любой металлик.
Время высыхания
Время высыхания основано на средних заводских условиях и достигнутой толщине пленки.
От пыли: 30 минут
Отверждение: 4–6 часов
Шлифовка: 24 часа
Полное отверждение: 7–10 дней
Полировка и полировка: 7–10 дней
Воск: 60 дней
Физические свойства
ЛОС: макс.
Объем твердых веществ: 31,8 сред.
Рекомендуемая толщина пленки: 2,0 мил.
Срок годности: 12 месяцев. ОРГАНЫ И ГИПЕРЧУВСТВИТЕЛЬНЫЕ РЕАКЦИИ. АСТМОЙ СТРАДАЮТ ЛЮДИ С АЛЛЕРГИЯМИ, И ЛЮБОЙ С ИСТОРИИ РЕСПИРАТОРНЫХ ЖАЛОБ ДОЛЖЕН ПРИНЯТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ШЛИФОВАТЬ, РЕЗАТЬ ОГНЕМ, ПАЯТЬ ИЛИ СВАРИТЬ СУХОЕ ПОКРЫТИЕ БЕЗ УТВЕРЖДЕННОГО NIOSH РЕСПИРАТОРА ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА С ФИЛЬТРАМИ САЖИ ИЛИ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И ПЕРЧАТОК.
Набор автомобильных красок Candy Red Metallic Acrylic Enamel
Описание
Набор Candy Red Apple Включает:
1 галлон акриловой эмали Starfire 9 0006
1 кварта разбавителя для акриловой эмали Starfire, средний разбавитель
1 пинта отвердителя для акриловой эмали Starfire – мокрый вид
3 палочки
900 09 3 Фильтры
1 Пылезащитная маска
Краска для автомобилей Одноэтапный комплект Преимущества:
Краска для автомобилей Высококачественная акриловая эмаль Candy Red Starfire с высоким сухим остатком представляет собой одноэтапную, быстросохнущую и очень удобную в распылении долговечную систему отделки.
Наши комплекты для окраски обеспечивают долговечность и глянец оригинального оборудования при одноэтапной окраске.
Наши красители представляют собой стойкую к химическим веществам и растворителям лакокрасочную пленку, которая помогает значительно снизить вероятность сколов, растрескивания, выцветания и обеспечивает превосходную адгезию практически к любому покрытию OEM-типа при надлежащей подготовке.
Для полной окраски серия автомобильных красок Starfire Acrylic Enamel Candy Red обеспечивает универсальность и долговечность по ценам, чрезвычайно конкурентоспособным на сегодняшнем рынке автомобильных красок.
Наша акриловая эмаль Starfire Candy Red High Solids может наноситься в один этап или покрываться сверху прозрачным лаком для повышения блеска и долговечности.
Краска для автомобилей имеет более 39 премиальных цветов, доступных с новыми цветами, включая автокраску Candy Red, которые постоянно добавляются!
Описание изделия
Комплект включает
1 галлон акриловой эмалевой краски Starfire
1 кварта Starfire Acrylic Enamel Medium Reducer
1 пинта Starfire Ac rylic Enamel Hardener – Wet look
3 палочки, 3 сетчатых фильтра и 1 пылезащитная маска

Акриловая эмаль PaintForCars Starfire с высоким сухим остатком — это одноэтапная, быстросохнущая, легко наносимая распыляемая долговечная система отделки, специально разработанная для автомобильного рынка, обеспечивающая долговечность OEM и блеск в одноэтапном покрытии. PaintForCars Starfire предлагает ремонтникам стойкую к химическим веществам и растворителям красочную пленку, которая устойчива к сколам, растрескиванию, выцветанию и обладает превосходной адгезией практически к любому покрытию типа оригинального оборудования (OEM) при надлежащей подготовке. Starfire придаст любому автомобилю вид «прямо с конвейера». Акриловые эмали PaintForCars Starfire доступны в 39расцветки премиум-класса. PaintForCars Starfire содержит на 50 % больше сухого остатка по сравнению с обычными акриловыми эмалями и обладает выдающимися укрывистыми свойствами и обычно покрывает на 35 % больше, чем другие покрытия, и не содержит свинца. При смешивании с 1 пинтой на галлон отвердителя акриловой эмали Starfire его глянец, сохранение блеска, долговечность и долговечность значительно увеличиваются. Серия акриловых эмалей Starfire обеспечивает универсальность и долговечность по ценам, чрезвычайно конкурентоспособным на сегодняшнем рынке автомобильных красок.
Высокое содержание сухого остатка, толстослойная отделка
Чрезвычайно быстрое высыхание
Распыление с использованием обычного оборудования или оборудования HVLP
Устойчивость к истиранию и ударам
Долговечность
Яркий автомобильный блеск
Высокая четкость изображения (DOI)
Отличное сохранение цвета и устойчивость к выцветанию 900 25
Исключительная стойкость к бензину и дизельному топливу
Превосходная гибкость и адгезия к загрунтованным поверхностям
Доступно 39 премиальных цветов с постоянным добавлением новых цветов эмалевая прозрачная или уретановая прозрачная пленка для базового покрытия двухэтапные результаты
Полный одноэтапный набор с разбавителем и отвердителем включает в себя все для одноэтапной отделки.

Акриловая эмаль PaintForCars Starfire High Solids может наноситься в один этап или покрываться сверху прозрачным лаком для повышения прочности и блеска.
Технические данные
Trinity 1945 Inc
www.paintforcars.com
Starfire Acrylic Enamel Руководство по технической информации
9 Акриловая эмаль 0004 Starfire представляет собой простую в использовании одноэтапную систему окраски. Акриловая эмаль Starfire обеспечивает высокий глянец, легкое растекание и прочное устойчивое к сколам покрытие без необходимости нанесения прозрачного покрытия.
Подложки
Акриловые эмалевые краски Starfire можно наносить на надлежащим образом подготовленные заводские покрытия или ранее окрашенные поверхности (эмаль, уретан и лак). Стекловолокно, пластмассы, кузовные работы и голый металл могут потребовать использования грунтовки.
Пропорции смешивания
8 частей краски
2 части разбавителя
1 часть отвердителя/активатора
Пример – 8 унций краски, 2 унции разбавителя и 1 унция отвердителя предметы в чашку для смешивания. Смешайте ровно столько краски, сколько нужно для распыления. НЕ смешивайте все материалы одновременно. При необходимости повторите процесс.
Жизнеспособность
Температура – 65-80 градусов
Влажность – менее 50%
Несмешанная краска – расчетное время 4–6 часов
Смешанная краска – расчетное время 30 минут может изменить жизнеспособность.)
Подготовка поверхности
Перед шлифованием рекомендуется промыть только водой с мылом. Также рекомендуется использовать средство для удаления воска и жира. Отшлифуйте участки и при необходимости нанесите грунтовку. Прочтите инструкции по использованию грунтовки перед нанесением верхнего слоя.
Техническая установка
Акриловая эмаль Starfire может быть распылена с помощью большинства распылительных пистолетов.
HVLP – 1,3–1,5 мм – 8–10 фунтов/кв. 3–1,5 мм – 35–70 фунтов на кв. дюйм на пистолете (8–12 фунтов на кв. дюйм на чашке)
20”–21” #2 Чашка Zhan
Применение
Нанесите 2-3 равномерно влажных слоя на расстоянии 6-10 дюймов от автомобиля. Время выдержки между слоями составляет 15-20 минут в зависимости от условий в магазине. Может потребоваться окончательное «пылевое покрытие», чтобы выровнять любой металлик.
Время высыхания
Время высыхания основано на средних заводских условиях и достигнутой толщине пленки.
От пыли: 30 минут
Отверждение: 4–6 часов
Шлифовка: 24 часа
Полное отверждение: 7–10 дней
Полировка и полировка: 7–10 дней
Воск: 60 дней
Физические свойства
ЛОС: макс.
Объем твердых веществ: 31,8 сред.
Рекомендуемая толщина пленки: 2,0 мил.
Срок годности: 12 месяцев. ОРГАНЫ И ГИПЕРЧУВСТВИТЕЛЬНЫЕ РЕАКЦИИ. АСТМОЙ СТРАДАЮТ ЛЮДИ С АЛЛЕРГИЯМИ, И ЛЮБОЙ С ИСТОРИИ РЕСПИРАТОРНЫХ ЖАЛОБ ДОЛЖЕН ПРИНЯТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Volkswagen 2eke2 crafter: Volkswagen Crafter 35 Kasten 2EKE2

Норма расхода топлива фургонов Volkswagen

При расчете расхода топлива каждого автомобиля необходимо учитывать дорожно-транспортные, климатические и другие эксплуатационные факторы. Чтобы верно рассчитать затраты на ГСМ, используйте поправочные коэффициенты.

Модель и модификация автомобиля	Базовая норма расхода топлива, л/100 км
Volkswagen LT 35 (4L-2,799-158-5M)	11,0
Volkswagen Transporter (4L-2,0-84-5M)	11,0
Volkswagen Transporter 1.9D 7HK (4L-1,896-86-5M)	9,8
Volkswagen Transporter 2.5 (брон., 5L-2,459-110- 5M)	13,5
Volkswagen Transporter T4 2. 5 (брон., 5L-2,461-115- 5M)	14,1
Volkswagen Transporter T4 2.5 syncro (брон., 5L-2,459-110-5M)	16,0
Volkswagen Transporter T4 2.5D (брон., 5L-2,461-102-5M)	10,5
Volkswagen Transporter T4/T4 (брон., 5L-2,37-78-5M)	10,5

Выпуск после 2008

Crafter 35 2.0TD	8,8D
Crafter 35 2.5TD	11,0D
Crafter 50 2.5TD	13,8D
Crafter 50 2EKEZ 2.0TD	10,0D
Crafter 35 2EKE2 2. 5TD	10,7D
Crafter 35 2EKE2 2.5TD	11,0D
Multivan 3.2 4Motion	13,5
Transporter 7HK 2.0	11,5
Transporter 2.0TDI	9,0D
Transporter 7HC 2.0TDI	7,7D

Qн = 0,01 x ( Hs + Hg x Gпр) x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

Hs — базовая норма расхода топлива с рекомендуемой нагрузкой

Hg — норма расхода топлив на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т.км ;

Gпр — собственная масса прицепа или полуприцепа, т;

Qн — нормативный расход топлива, л;

S — пробег автомобиля или автопоезда, км;

Hsan — норма расхода топлив на пробег автомобиля или автопоезда снаряженном состоянии без груза;

D — поправочный коэффициент

Узнайте, как можно сэкономить 13,5 миллонов в год на автопарке из реального кейса ОНПЗ «Газпром Нефть». Получите кейс в удобном мессенджере.

Читайте также: видеонаблюдение за автопарком.

Volkswagen (VW) Crafter Type 2EKE2 2,0 л TDI 103 кВт (140 л.с.) Комплекты колес и шин

Пожалуйста, поверните экран для полноэкранного режима

Закрыть

Пакет обоев в Full HD (1080p)

Lade Dir ein Пакет обоев с Deiner Konfiguration herunter.

Обои Пакет Herunterladen

Закрыть

Персонализируйте свою 3D-конфигурацию здесь

Цвет автомобиля

Окрестности

Понижение

15 мм

0мм

15мм

30мм

45мм

60мм

75мм

Смена

Фильтры и настройки

Закрыть

Размеры в дюймах:

Бренд

свойствоtype_id_6

Алютек

Аутек

Авус гонки

Борбет

Дезент

Этабета

Мак

МСВ

Радиоуправляемый дизайн

Риал

Ронал

Шмидтреволюция

Томасон

Экспертиза

Экспертиза запчастей

без ограничений

Бесплатная регистрация

Gutachten einfach erklärt

Цена

сэзон

доступный

подходит для зимы

Поверхность

Глянцевый

Мэтт

Полированный

Шелковый матовый

Тип конструкции

1 кусок

высокая грузоподъемность

КОМПЕНСИРОВАТЬ

Ширина

6. 50

7.00

7,50

8.00

8.50

Говорил

5-спицевый

6-спицевый

7-спицевый

Абстрактный

Закрытый дизайн

Двойная спица

внутри лежит. Дроп-центр

Многоспицевый

Ротор

V-спица

Y-спица

zurücksetzen х

Ценовая категория

zurücksetzen х

Оригинальное подобие

zurücksetzen х

Фарбкатегория

zurücksetzen х

Еще фильтр

Применить фильтр

Показывать только диски без регистрации

РекомендацияПопулярностьСтандартСначала выгодная ценаСначала дорогая цена

Легкосплавные диски для вашего VW Crafter Transporter

Идет загрузка. ..

Выберите свой автомобиль

Показать диски

Фольксваген
Ремесленник
Транспортер
Тип
Моторизация

Выберите тип/год выпуска автомобиля:

Чтобы показать вам более подходящие колеса, нам нужны данные вашего автомобиля.

Поиск по типу

Крафт (symve) 2019 — 2023

(симве) 2019 — 2023

Crafter (SY* / SZ*) 2017 — 2023

Крафтер (2ЭКЕ2) 2006 — 2017

Крафт (2EC2) 2006 — 2017

Крафт (2EC1) 2006 — 2017

Крафтер (2ЭКЕ1) 2006 — 2017

Назад

Ищете новые легкосплавные диски и шины для своего Volkswagen? Felgenoutlet предлагает доступные альтернативы оригинальным дискам. Как крупнейший производитель автомобилей в Европе, Volkswagen ежегодно продает несколько миллионов автомобилей. Чтобы придать вашему Scirocco или Golf индивидуальный вид, воспользуйтесь нашим конфигуратором колес и большим выбором высококачественных легкосплавных дисков по разумным ценам. Всего несколькими щелчками мыши вы можете сконфигурировать подходящие диски или полные колеса для вашего Volkswagen разных размеров и дизайнов. Выберите свою модель и откройте для себя преимущества Felgenoutlet.

Нужна помощь в выборе автомобиля?

Наша команда консультантов по обслуживанию клиентов будет рада помочь вам, если у вас возникнут какие-либо проблемы!

0049 351 / 89 570 300

пн-пт 12:00-18:00

ru
€
Загрузка…
Закрывать
Загрузка…
Фельгенаутлет
HP
кВт
Водить машину
Топливо
Власть
Поиск без моторизации (совместимость не гарантируется)
Обслуживание клиентов
Заказ и отгрузка
shop@felgenoutlet. com
Повернуть налево
Поверни на право
Вверх
Вниз
Выберите цвет
Поделиться через фейсбук
Список обновляется
Есть
больше предметов
Извините, но что-то пошло не так!
Подходит для цепей противоскольжения
Немецкое одобрение типа
Европейский сертификат типа
Подходит для датчиков TPMS
К сожалению, в этой категории нет предложений.
Доступен комплект проставок для колес
…не должно быть пустым
Недействительный адрес электронной почты
Чистящие средства успешно добавлены
Чистящие средства удалены
Форма не должна быть пустой.

Момент затяжки коренных и шатунных вкладышей ямз 238: 2.13. Моменты затяжки основных резьбовых соединений двигателей ЯМЗ-7601.10, ЯМЗ-7514.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7511.10 — «ВАЖНО ВСЕМ»

Двигатель 236 и 238 — Стр 7

При износе накладок ведомых дисков торец муфты выключения сцепления упрется в торец крышки подшипника первичного вала коробки передач; в этом случае изношенные накладки ведомых дисков заменить новыми.

Отсутствие свободного хода муфты выключения сцепления приведет к выходу из строя нажимного подшипника и усиленной пробуксовке ведомых дисков. Свободный ход муфты выключения сцепления (размер «А») регулировать изменением длины тяги механизма выключения или длины штока цилиндра усилителя в зависимости от конструкции механизма выключения сцепления в соответствии с указанием инструкции по эксплуатации транспортных средств.

ВНИМАНИЕ! РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА МУФТЫ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ РЕГУЛИРОВОЧНЫМИ ГАЙКАМИ ОТТЯЖНЫХ РЫЧАГОВ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ

После регулировок проверить сцепление на отсутствие «ведения»; эту проверку проводить на работающем двигателе при включенной первой передаче и выключенном сцеплении.

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ УПОРНОГО КОЛЬЦА ОТТЯЖНЫХ РЫЧАГОВ

При сборке нажимного диска с кожухом в сборе отрегулировать положение упорного кольца. Эту регулировку производить в приспособлении, имеющем установочный размер 27±0,1 мм (рис. 30) регулировочными гайками 6 оттяжных рычагов при фиксированном положении кожуха и нажимного диска. Регулировкой обеспечить размер «В», равный 64±0,1 мм, при этом упорные поверхности всех четырех оттяжных рычагов 5 должны одновременно касаться упорного кольца 4. Перекос упорного кольца приведет к неравномерному отходу нажимного диска при выключении сцепления или ненормальной его работе.

После регулировки положения упорного кольца регулировочными гайками 6 установить стопорные 7 и опорные 8 пластины регулировочных гаек. Завернуть все восемь болтов крепления стопорных и опорных пластин, установив пружинные шайбы под головки болтов.

В случае использования нажимного диска с кожухом в комплекте с ведомыми дисками после ремонта, на которых установлены фрикционные накладки толщиной 4,15 мм, при регулировке положения упорного кольца размер «В» установить равным 67±0,1 мм.

Рис. 30. Приспособление для сборки нажимного диска с кожухом в сборе:

1 – подставка; 2 – направляющий штифт; 3 – болт крепления кожуха; 4 – упорное кольцо оттяжных рычагов; 5 – оттяжной рычаг; 6 – регулировочная гайка; 7 – стопорная пластина; 8 – опорная пластина; 9 – нажимной диск

ЭКСПЛУАТАЦИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

С целью предотвращения повышенного износа деталей сцепления и возможных его отказов при эксплуатации автомобилей обеспечить следующее:

1.Трогание с места осуществлять с минимальной возможной частотой вращения коленчатого вала двигателя; при этом в коробке передач должна быть включена 1-я или 2-я передача в зависимости от нагрузки автомобиля и дорожных условий.

2.Регулирование скорости автомобиля с помощью пробуксовки сцепления не допускается.

3.После трогания автомобиля с места не держать ногу на педали сцепления.

4.Не допускать эксплуатацию автомобиля с неисправным и не отрегулированным приводом выключения сцепления. Регулировку привода выключения сцепления на автомобиле производить в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации автомобиля.

5.При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств в тяжелых дорожных условиях, особенно после многократных троганий с места при преодолении препятствий движению, проверять наличие свободного хода муфты выключения сцепления.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФРИКЦИОННОГО, СУХОГО

ДВУХДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ

В эксплуатации периодически проводить регулировку свободного хода муфты выключения сцепления. Свободный ход муфты выключения сцепления регулировать изменением длины тяги механизма выключения или длины штока цилиндра усилителя в зависимости от конструкции механизма выключения сцепления.

Свободный ход муфты выключения, определяемый зазором между упорным кольцом и подшипником муфты (3,2-4,0 мм), регулировать в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации соответствующего транспортного средства.

После регулировки проверить сцепление на «отсутствие ведения», эту проверку производить на работающем двигателе при включенной первой передаче и выключенном сцеплении.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

При техническом обслуживании проверять крепление коробки передач к двигателю и состояние ее подвески, поддерживать нормальный уровень масла в коробке и своевременно заменять его согласно таблице смазки.

Уровень масла в картере коробки передач должен быть не ниже нижней кромки контрольного отверстия 3 (рис. 32). Масло из картера коробки передач сливать в горячем состоянии через сливное отверстие, закрытое пробкой 4. После слива масла очистить магнит сливной пробки. После слива масла отвернуть болты и снять крышку 2 заборника масляного насоса, очистить и промыть сетку, после чего крышку установить на место. При установке крышки заборника обратить внимание на то, чтобы не перекрыть масляную магистраль крышкой или ее прокладкой.

Коробку передач промывать индустриальным маслом И-12А или И-20А по ГОСТ 20799-88; 2,5-3 л его залить в картер коробки, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение (см. рис. 31), пустить двигатель на 7-8 минут, после чего остановить его, слить промывочное масло и залить свежее.

Рис. 31. Схема положений рычага передач ЯМЗ-236Н

Рис. 32. Пробки на коробке передач ЯМЗ-236П:

1 — маслозаливное отверстие; 2- крышка заборника масляного насоса; 3 — контрольное отверстие уровня масла; 4 — сливное отверстие

Категорически запрещается промывать коробку передач керосином или дизельным топливом во избежание отказа в работе масляного насоса из-за недостаточного разряжения на всасывании и, как следствие, выхода из строя коробки передач. В случае полной переборки коробки передач масляный насос перед установкой смазать применяемым в коробке передач маслом.

При буксировке автомобиля с неработающим двигателем первичный и промежуточный валы коробки передач не вращаются, масляный насос в этом случае не работает и не подает смазку в подшипники шестерен вторичного вала и на конусные поверхности синхронизаторов, что вызовет задиры поверхностей скольжения, износ колец синхронизаторов и ведет к выходу из строя всей коробки передач, Для проведения буксировки выключить сцепление и включить прямую (четвертую) передачу в коробке передач или отсоединить коробку от трансмиссии. Буксировка автомобиля на расстояние свыше 20 км без отсоединения карданного вала или выжима сцепления с включенной прямой передачей не допускается.

Для предупреждения преждевременного износа трущихся пар рекомендуется перед пуском двигателя при температуре окружающей среды ниже минус 30º С подогреть коробку передач. Если это не представляется возможным, то на время длительной остановки двигателя масло из картера слить, а перед пуском двигателя это масло подогреть и залить в коробку через отверстие в верхней крышке.

Для плавного и легкого переключения и предохранения зубьев промежуточного вала и шестерни первой передачи и заднего хода от торцевого износа, а также предохранения колец синхронизаторов от износа правильно регулировать сцепление и не допускать его «ведения».

Таблица 5

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Причина	Способ устранения
Сцепление пробуксовывает*

Отсутствует свободный ход муф-	Отрегулировать свободный ход
ты сцепления и сцепление час-	педали выключения сцепления
тично выключено
Износ фрикционных накладок	Заменить ведомых диски в сборе и
ведомых дисков	отрегулировать свободный ход муф-
	ты выключения сцепления
Фрикционные накладки ведо-	Удалить смазку растворителем или
мого диска пропитаны маслом	заменить ведомые диски в сборе и
	отрегулировать свободный ход муф-
	ты выключения сцепления

Неполное выключение сцепления (ведение)**

Механизм выключения сцепления не обеспечивает полного хода муфты выключения

Коробление нажимного диска

Заедание среднего диска в пазах маховика

Проверить регулировку и установку педали и гидроили пневмоусилителей механизма выключения

Заменить нажимной диск в сборе с кожухом

Обеспечить свободное перемещение среднего диска

Повышенный нагрев коробки передач при работе***

Неисправный масляный насос	Отремонтировать насос или заме-
	нить исправным

Повышенный шум при работе коробки передач

Перекос оси первичного и вто-	Проверить затяжку и при необхо-
ричного вала из-за ослабления	димости подтянуть болты крепления
затяжки болтов крепления кар-	картера сцепления к картеру махо-
тера сцепления к картеру махо-	вика и болты крепления задней
вика и болтов крепления задней	опоры коробки передач
опоры коробки передач

Невключение или тугое включение второй, третьей, четвертой и пятой передач

Износ конусных колец синхроЗаменить неисправный синхрони-
низаторов	затор

Поломка обоймы синхронизатора Заменить неисправный синхронизатор

	Причина		Способ устранения
Неполное	выключение	сцепле-	Отрегулировать	свободный	ход
ния (ведение)*			педали выключения сцепления
	Невключение или включение
	со скрежетом первой передачи
Неполное	выключение	сцепле-	Отрегулировать	свободный	ход
ния (ведение)*			педали выключения сцепления

Неполное зацепление зубьев Отрегулировать механизм управлешестерен (на автомобилях МАЗ) ния переключением передач таким образом, чтобы тяги механизма обеспечивали полное включение

передач в коробке

Самовыключение передач

Износ или скол зубьев зубчатых Заменить неисправные детали муфт кареток синхронизаторов и шестерен

*«Пробуксовка» сцепления выявляется, как правило, при максимальных загрузках двигателя, когда скорость автомобиля не повышается в соответствии с повышением числа оборотов двигателя. Причиной пробуксовки включенного сцепления могут быть: отсутствие свободного хода муфты выключения сцепления (сцепление частично выключено, независимо от водителя), фрикционные накладки ведомых дисков имеют предельный износ, на поверхность трения сцепления попало масло, недостаточное усилие нажимных пружин, ненормальная работа привода выключения сцепления транспортного средства.

**«Ведение» оцепления проявляется в моменты переключения передач, когда затруднено выключение или включение передач, особенно включение несинхронизированных передач. В этих случаях при полностью выжатой педали выключения сцепления на первичный вал коробки передач частично передается крутящий момент двигателя. Причинами «ведения» сцепления могут быть: недостаточный рабочий ход муфты выключения сцепления (свободный ход при этом увеличен), коробление дисков, ненормальная работа механизма регулировки отхода среднего ведущего механизма.

***Прежде чем искать причину неисправности, убедиться

вналичии достаточного количества масла в картере.

ПРИЛОЖЕНИЯ

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Затяжка резьбовых соединений должна проводиться с помощью динамометрических ключей.

	Резьбовое соединение	Момент затяжки
	Резьбовое соединение	Н·м (кгс·м)
		Н·м (кгс·м)

Болты крепления крышек коренных
подшипников:		430-470 (43-47)
−	вертикальные
−	горизонтальные	100-120 (10-12)
Болты крепления крышек шатунов		200-220 (20-22)
Болты крепления картера маховика		100-125 (10-12,5)
Болты крепления маховика		200-220 (20-22)
Болты крепления кронштейна передней
опоры двигателя		90-110 (9-11)
Болты крепления верхней крышки
блока цилиндров		25-32 (2,5-3,2)
Гайки шпилек крепления
головки цилиндров		240-260 (24-26)
Гайки крепления стоек осей коромысел		120-150 (12-15)
Болт скобы крепления стартера		70-90 (7-9)
Болты крепления кронштейнов стартера		45-62 (4,5-6,2)
Болты стартера с фланцевым креплением М12		98,1–122,6 (10–12,5)
Болты крепления топливопроводов низкого
давления:
−	М10	20-25 (2-2,5)
−	М14	40-50 (4-5)
−	М16	48-50 (4,8-6)
Гайки скоб крепления форсунок		50-62 (5-6,2)
Гайка крепления муфты опережения
впрыскивания		130-150 (13-15)
Штуцеры ТНВД		100-120 (10-12)
Гайки распылителей форсунок		60-80 (6-8)
Штуцер форсунки		80-100 (8-10)
Гайка крепления шестерни		270-300 (27-30)
распределительного вала
Гайка крепления ведомой шестерни		140-180 (14-18)
привода топливного насоса
68

	Резьбовое соединение	Момент затяжки
	Резьбовое соединение	Н·м (кгс·м)
		Н·м (кгс·м)

Резьбовые соединения муфты привода
топливного насоса высокого давления:
− болты крепления пластин к
ведомой полумуфте	32-40 (3,2-4,0)
− остальные	44-60 (4,4-6,0)
Пробка сливная масляного картера	140-160 (14-16)
Гайка крепления ступицы шкива водяного	100-140 (10-14)
насоса	100-140 (10-14)
Гайки шпилек крепления боковины шкива
водяного насоса	18-25 (1,8-2,5)
Гайки оси шкива натяжного устройства
привода компрессора пневмотормозов	120-150 (12-15)
Гайка болта — натяжителя натяжного	10-20 (1-2)
устройства привода компрессора	10-20 (1-2)
Болты крепления картера сцепления к	140-160 (14-16)
картеру коробки передач	140-160 (14-16)
Болты крепления картера сцепления к	98-108 (10-11)
картеру маховика	98-108 (10-11)
Болты крепления верхней крышки
коробки передач	36-50 (3,6-5,0)

С 1996 г. на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМ3238М2 всех комплектаций и исполнений могут устанавливаться ведомые диски сцепления: передний 238-1601130-Б, задний 238-1601131; или два диска измененной конструкции 238-1601130-Г2. На двигатели выпуска с марта 1993 г. можно установить два диска измененной конструкции 238-1601130-Г2 взамен двух дисков переднего 238-1601130-Б и заднего 238-1601131. На двигатели выпуска до марта 1993 года при установке ведомых дисков измененной конструкции 238-1601130-Г2 проверить зазор между болтами крепления маховика и диском, который должен быть не менее 1,5 мм. При необходимости подрезать торцы головок указанных болтов до обеспечения указанного размера.

Торец удлиненной части ступицы диска измененной конструкции имеет маркировку «238-1601130-Г2».

При установке дисков измененной конструкции следует выполнять следующие условия: диск к маховику – маркированной стороной ступицы к двигателю; диск к нажимному диску — маркированной стороной ступицы к коробке передач.

МАРКИРОВАНИЕ И ПЛОМБИРОВАНИЕ

Маркирование двигателя осуществляется на заводской табличке (см. рис. 32а), установленной на верхней площадке в передней части блока цилиндров.

	-03 94082	1,40	Рис. 32а. Заводская
			табличка двигателя
236М2-4	А0283756		ЯМЗ-236М2-4

На табличке размещена следующая информация:

1Товарный знак предприятия-изготовителя.

2Знак соответствия национальным стандартам с обозначением организации, выдавшей стандарт.

3Знак официального утверждения.

4Соответствиеправилам24R-03 скоэффициентомпоглощения.

5Модель и комплектация двигателя.

6Год выпуска двигателя. Обозначается цифрой или буквой, что соответствует: 9 – 2009 г., А – 2010 г.

7Порядковый номер из семи цифр.

Кроме того, год выпуска и порядковый номер двигателя продублированы на площадке левого ряда блока цилиндров в задней части двигателя.

Модель топливного насоса высокого давления, его номер и дата выпуска выбиты на табличке, прикрепленной к корпусу насоса с левой стороны.

На топливном насосе высокого давления в сборе с регулятором частоты вращения устанавливаются шесть пломб завода-изготовителя: на винтах крепления крышки корпуса топливного насоса высокого давления и крышке смотрового люка, на винте подрегулировки номинальной мощности, болте ограничения максимальной частоты вращения.

Маркирование коробок передач — выбивается модель коробки передач, заводской номер и дата выпуска на заднем торце картера на коробках передач типа ЯМЗ-236 и ЯМЗ-2361; на специальной площадке картера с левой стороны — типа ЯМЗ-238ВМ

ВНИМАНИЕ! СНЯТИЕ ПЛОМБ В ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД ЭКСПЛУАТАЦИИ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Установка коленчатого вала ЯМЗ 238

Главная
org/ListItem»>Статьи
Установка коленчатого вала ЯМЗ 238

Купить Двигатель и запчасти ЯМЗ или Сделать Фирменный Ремонт ЯМЗ просто:

— Позвонить на 8-800-1000-629 (Бесплатно по РФ)

— Отправить Заявку через сайт, добавив в Корзину

— Отправить запрос на электронную почту: [email protected]

Компания ООО «Ярдизель Сервис» — Официальный поставщик оригинальных Двигателей и Запчастей ЯМЗ, ТМЗ, Камаз, ММЗ в Российской Федерации. Фирменные двигатели напрямую с завода-изготовителя.

Гарантия завода-изготовителя — 1 год

— Быстрая отгрузка любой Транспортной компании по всей России

— Своя доставка автотранспортом по всей территории РФ

— Осуществляем установку двигателей и переоборудование техники с выездом нашего мастера

— Производим капитальный и восстановительный ремонт ваших двигателей с оригинальными запчастями

— Для регионов России телефоны работают 24/7 без выходных

Установка коленчатого вала ЯМЗ 238

Коленчатый вал двигателя постоянно подвержен значительным механическим нагрузкам. Он изготовлен из особого вида стали. Для увеличения износостойкости вся его поверхность азотирована. Конструкционно этот узел состоит из пяти коренных и четырех шатунных шеек, которые в процессе работы смазываются под давлением.

От правильности установки коленвала ЯМЗ 238 будет зависеть срок эксплуатации мотора в целом. Поэтому на качество его монтажа следует обращать самое пристальное внимание. Прежде всего необходимо убедиться, что все вкладыши (коренные, шатунные) соответствуют размерам шеек коленвала. Следует учитывать, что при установке коленвала ЯМЗ 238 надо соблюдать чистоту как внешних, так и внутренних поверхностей. Для предотвращения случайных задиров и облегчения вращения на все трущиеся детали должна быть нанесена моторная смазка.

Далее проверяется правильность монтажа маховика. Для этого совмещаются соответствующие метки. Крышки подшипников (коренных) ни в коем случае нельзя менять местами. Чтобы без ошибок выполнить их установку, следует обращать внимание на совпадающие клейма. Следующей операцией будет правильная затяжка коренных подшипников коленвала ЯМЗ 238. Она начинается с равномерной подтяжки вертикальных болтов. Чтобы предотвратить перекосы, перетяжки, этот прием проводится в два этапа. Таким же способом затягиваются и все горизонтальные болты.

Коленчатый вал ЯМЗ 238М

1 — болт; 2 — шайба; 3 — шкив; 4 — противовес передний; 5 — гайка; 6 — шайба; 7 — маслоотражатель; 8 — вал коленчатый; 9 — вкладыши шатунных подшипников; 10 — комплект вкладышей; 11 — вкладыш шатунного подшипника; 12 — вкладыш подшипника коленчатого вала верхний; 13 — полукольцо коленвала; 14 — пластина; 15 — болт крепления маховика; 16 — пластина; 17 — маховик; 18 — обод; 19 — шайба; 20 — болт; 21 — маслоотражатель; 22 — вкладыш подшипника коленчато вала нижний; 23 — заглушка; 24 — вал коленчатый с вкладышами подшипников; 25 — шестерня распределительная; 26 — шпонка.

Установка и правильная затяжка упорного коренного подшипника коленвала требует большего времени и внимательности.

Бетономешалка из чего состоит: Бетоносмесители и бетономешалки: типы, устройство, выбор

Бетоносмесительные машины

Категория:

Транспортное строительство

Публикация:

Бетоносмесительные машины

Читать далее:

Растворосмесительные машины

Бетоносмесительные машины

Бетоносмесительные машины (бетономешалки) предназначены для приготовления бетонной смеси путем механического перемешивания цемента с заполнителями и водой. По способу перемешивания загружаемых материалов бетономешалки подразделяются на два типа — со свободным и принудительным перемешиванием. В машинах первого типа бетонную смесь приготовляют во вращающемся барабане, на внутренней поверхности которого укреплены лопасти. При вращении барабана лопасти подхватывают находящиеся в нем материалы и поднимают, затем материалы под действием силы тяжести падают и вновь подхватываются лопастями. Этим создается их перемешивание.

В машинах второго типа бетонная смесь приготовляется либо во вращающемся вертикальном барабане, вертикальный вал которого с лопастями вращается в обратном направлении, либо в неподвижном горизонтальном барабане с вращающимися лопастями, закрепленными на вертикально расположенном валу.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 1. Схема весового механизма дозатора

По принципу работы бетономешалки бывают цикличного, т. е. периодического действия (с загрузкой перемешиваемых материалов задозированными порциями) и непрерывного действия. В бетономешалках непрерывного действия процессы загрузки материалов перемешивания и выдачи готовой смеси непрерывны.

Бетономешалки цикличного действия со свободным перемешиванием выпускаются двух типов — стационарные со смесительным барабаном емкостью 250, 425, 1200 и 2400 л и передвижные — с барабаном емкостью 100 и 250 л. Одинаковые по конструкции эти бетономешалки отличаются габаритными размерами, формой смесительного барабана и типом привода. Число оборотов загрузочного барабана колеблется от 12,6 до 24 в минуту. Мощности электродвигателей механизмов вращения загрузочных барабанов стационарных бетономешалок составляют 1 — 25 кВт. Механизмы вращения и загрузочные барабаны передвижных бетономешалок приводятся в действие _электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания. Стационарные бетономешалки предназначены для типовых бетоносмесительных установок и бетонных заводов, а передвижные — для приготовления бетонной смеси непосредственно на объекте строительства.

Стационарная бетономешалка С-336Д емкостью 425 л состоит из следующих основных узлов: рамы, стоек, траверсы, смесительного барабана, загрузочного лотка и механизма опрокидывания. Смесительный барабан сварной конструкции и представляет собой два усеченных конуса, соединенных основаниями с обечайкой. К наружной поверхности барабана приварен зубчатый венец. Внутри конусов барабана размещены восемь смесительных лопастей. Материалы загружают в бетономешалку через ковш-лоток.

Барабан укреплен на траверсе, которая цапфами опирается на подшипники, установленные в стойках рамы машины. Барабан опрокидывают электродвигателем посредством червячного редуктора и кривошипно-шатунного механизма. Кроме такого механизма, применяется пневматический привод наклона барабана.

Смесительный барабан вращается также электродвигателем через червячный редуктор. Наружное зубчатое колесо редуктора находится в постоянном зацеплении с зубчатым венцом барабана. Управляют бетономешалкой при помощи пакетного выключателя и кнопочного пульта, смонтированных на стойке.

Рис. 2. Стационарная бетономешалка цикличного действия со свободным перемешиванием С-336Д

Рис. 3. Бетоносмеситель цикличного действия с принудительным перемешиванием СБ-93

Производительность бетономешалки — 10 м3/ч. Выпускаются бетономешалки со свободным перемешиванием производительностью от 5 до 300 м8/ч.

Бетоносмесители цикличного действия с принудительным перемешиванием предназначены для приготовления тяжелых и легких бетонных смесей и растворов в стационарных условиях на заводах и полигонах. Их емкость 250—1500 л.

Бетоносмеситель СБ-93 емкостью 1500 л состоит из следующих основных частей: цилиндрической чаши с крышкой и разгрузочным затвором, смесительного механизма, привода и пульта управления. Чаша состоит из двух цилиндров — наружного и внутреннего, образующих смесительное пространство, которое футеровано сменной броней. Разгрузочный затвор чаши секторного типа приводится в действие пневмоцилиндром.

В крышке чаши предусмотрены загрузочные патрубки для заполнителей и цемента, вытяжной патрубок и смотровой люк. Патрубок оборудован предохранительной решеткой с ячейками размером 71 X 71 мм.

Смесительный механизм лопастного типа состоит из семи смешивающих лопастей — пятитонных и двух верхних. Между донными лопастями и днищем чаши зазор составляет 3—5 мм, а между верхними лопастями и днищем — 71 мм, т. е. превышающий максимальный размер заполнителя. Лопасти 12 и 20 служат для очистки цилиндров чаши.

Лопасти закреплены на держателях с винтовыми пружинными амортизаторами, предохраняющими привод и смесительный механизм от поломки при заклинивании крупных фракций заполнителя. Держатели соединены с кулаками, воспринимающими усилия от пружинных амортизаторов, натяжение которых регулируется гайками.

Амортизаторы с регулировочными устройствами заключены в коробки, изолирующие их от соприкосновения с бетонной смесью.

Привод бетоносмесителей состоит из редуктора, фланцевого элек-. тродвигателя, планетарной передачи и косозубой цилиндрической шестеренчатой пары. Выходной вал редуктора гибкой полумуфтой соединен с валом ротора бетоносмесителя, опирающегося на роликоподшипники,

Бетономешалки непрерывного действия, выпускаемые со свобод ным и принудительным перемешиванием, предназначены для приготовления жестких и пластичных бетонных смесей, а также штукатурных и кладочных растворов. У этих машин одинаковая конструктивная схема. Они отличаются лишь производительностью, размерами рабочих органов и местом расположения лопаток на рабочих валах.

Процесс приготовления бетонной смеси заключается в следующем. Задозированные порции цемента и заполнителей через загрузочное отверстие поступают непрерывным потоком в верхнюю часть смесителя, где подвергаются сухому перемешиванию с постепенным перемещением смеси в зону подачи воды. Продвигаясь далее, смесь достигает требуемой консистенции и поступает в лоток или копильник, откуда удаляется по мере накопления и грузится на транспортные средства.

Бетономешалка IMER SYNTESI 350 (бенз.Robin)

Для покупателей |
Доставка и оплата |
Стать дилером

Регистрация
Войти

Блог
Статьи
Сервис
Дилерам
Контакты

О заводе
Производство

Главная
→ Каталог
→ Бетономешалки

→ IMER

Бетономешалка IMER SYNTESI 350 (бенз.Robin)

← Бетономешалка IMER SYNTESI 350 R
Бетономешалка IMER SYNTESI 350 →

Технические характеристики

Объем барабана, л	345
Объем готовой смеси, л	4. 2 кВт
Привод опрокидывания	ручной
Объем по загрузке, л	280
Размеры (ШxВxТ)	1920х1600х930
Вес, кг	175.0
Производитель	IMER
Напряжение, В	бензин

Бетоносмесители SYNTESI практически бесшумны, легки, и в то же время прочны и надежны благодаря использованию запатентованной системы передачи. Система передачи бетономешалки располагается в корпусе опорной рамы и состоит из ремня и зубчатого редуктора. Отличительной чертой бетономешалок IMER является удобная система опрокидывания бака, снабженная червячным винтом.

Смесительный бак изготовлен из штампованной стали большой толщины.

Бетоносмеситель оснащен бензиновым двигателем Robin мощностью 4. 2 кВт.

Запатентованный редуктор IMER обеспечивает максимально надежную работу оборудования: стальные зубчатые шестерни в масляной ванне отличаются особой надежностью в работе и не требуют технического обслуживания. Использование новейшей системы передачи позволяет снизить уровень шума и делает бетоносмесители SYNTESI практически бесшумными.

Стана производитель — Италия.

Архив новостейНовости

25.06.2019

Бетономешалки Российского производства

Собственное производство, надежные Российские поставщики сырья и оборудования. Что позволяет не зависеть от курса валюты и политической обстановки в мире и обеспечивает стабильность поставок, а также отсутствие резких скачков цен.

30.03.2018

Введение таможенных пошлин для китайских производителей бетономешалок поддержит отечественные компании

На протяжении многих лет ОАО «СТРОЙМАШ» было одним из крупнейших российских предприятий по производству качественных бетономешалок. Однако ситуация ухудшилась, когда в страну стали ввозиться менее качественные бетоносмесители из Китая.

Гендиректор ОАО «Лебедянский завод строительно-отделочных машин» (ОАО «СТРОЙМАШ») Валерий Устинов считает, что всему виной нулевая ставка таможенной пошлины на аналогичную зарубежную продукцию. Именно ставка затрудняет российским производителям реализацию оборудования на внутреннем рынке из-за давления со стороны импорта.

14.03.2018

Производство бетоносмесителей в России

11.08.2017

Бетоносмесители Строймаш г. Лебедянь вошли в каталог «100 лучших товаров России»

В конце 2016 года Лебедянский завод строительно-отделочных машин «СТРОЙМАШ» стал лауреатом Всероссийского конкурса программы «100 лучших товаров России», выдвинув на конкурс бетоносмесители серии В. Среди достоинств бетоносмесителей отмечены долгий срок службы, короткий цикл перемешивания, низкие затраты на обслуживание и ремонт. Продукцию признали доступной покупателям с различным уровнем доходов.

20.02.2017

«СТРОЙМАШ»: профессиональное оборудование высшего качества

Рынок хорошо знаком с малолитражными лебедянскими бетоносмесителями «СТРОЙМАШ» для бытового использования. Однако настоящей жемчужиной производства являются профессиональные машины на 800 и 1200 литров. Электрические или с дизельным приводом, они являются, по сути, отдельными растворобетонными установками в условиях отсутствия доступа к бетонному заводу.

Мы всегда рады вашим звонкам!

+7 (347) 246-63-43;

г. Уфа, ул. Маршала Жукова, 51

5 вещей, которые необходимо учитывать перед покупкой бетономешалки

ПИТЕР МАРТИН

ПИТЕР МАРТИН

Специалист по развитию бизнеса — подключение клиентов и поставщиков товаров и услуг

Опубликовано 10 декабря 2020 г.

+ Подписаться

Автор: Martins JP · 9 декабря 2020 г.

Бетономешалка состоит из двигателя или дизельного/бензинового двигателя, вращающегося бака, разгрузочного колеса или опрокидывающейся ручки (сбоку), которая позволяет наклонять бак, и жесткой рамы. Резервуар оснащен неподвижными винтовыми лопастями, которые перемешивают материалы до получения однородной смеси. Двигатель может быть электрическим, бензиновым/дизельным или гидравлическим.

Чтобы правильно выбрать бетономешалка для вашей работы, вы должны сначала определить объем бетона, который вам понадобится. Важно знать, что бак можно заполнить не более чем на 80%. Когда производитель говорит о объем смешивания , следовательно, это 80% объема бака: не путайте эти два объема.

Критерии выбора также должны учитывать частоту использования бетономешалки.

Приобретение бетономешалки

Вы думаете о покупке бетономешалки? При выборе необходимо учитывать множество факторов, от размера микшера до источника питания.

Правильно подобранная бетономешалка может повысить эффективность вашего бизнеса, поэтому важно сделать правильный выбор. Сегодня на рынке представлен широкий выбор бетономешалок, поэтому легко найти то, что вы ищете.

1. Соотношение цены и качества

Как и любое оборудование, которое вы покупаете для своего бизнеса, вы хотите знать, что ваши инвестиции окупятся. Хотя покупка бетономешалки потребует денежных затрат, в долгосрочной перспективе это может сэкономить вам деньги. Когда вы делаете свои расчеты, подумайте, как часто вы используете бетономешалку по сравнению с тем, сколько будет стоить ее аренда или покупка для вашего бизнеса.

Более доступные модели изготовлены из легких материалов, в то время как смесители из тяжелых и прочных материалов имеют более высокую цену. Если вы используете бетономешалку несколько раз в неделю, подходящим вариантом будет миксер легкой мощности. Еще одним преимуществом малотоннажного оборудования является то, что его легче перемещать из одного места в другое.

Однако, если вы часто используете миксер для работы в тяжелых условиях, лучше выбрать более дорогой вариант. В конечном счете, вам нужно будет учитывать свой бюджет при выборе бетономешалки, которая предложит вам лучшее соотношение цены и качества, своевременную доставку и достойную работу.

2. Размер

Размер и частота задач напрямую влияют на размер бетоносмесителя, и размер барабана смесителя является жизненно важным фактором. Прежде чем купить бетономешалку, подумайте, для каких целей вы собираетесь ее использовать.

От мини-микшеров до моделей промышленного размера — существует широкий выбор. Чтобы убедиться, что вы получаете максимальную отдачу от своего микшера, вам необходимо убедиться, что размер микшера соответствует размеру заданий, с которыми обычно сталкивается ваш бизнес.

3. Блок питания

Когда вы начнете просматривать различные бетономешалки, вы заметите, что у вас есть выбор между электрическими, дизельными или бензиновыми вариантами. Преимущество дизельной/бензиновой модели в том, что для ее работы не требуется источник питания. Это означает, что вы можете перемещать его в разные места на строительной площадке, не беспокоясь о наличии электричества.

4. Новые или бывшие в употреблении?

У вас ограниченный бюджет? Покупка подержанной бетономешалки может помочь вам увеличить ваши деньги. Этот вариант позволяет купить смеситель хорошего качества без больших затрат. Хотя вы хотите купить самое лучшее оборудование для своего бизнеса, финансовая стабильность является важным фактором при совершении покупки.

Смеситель должен не только соответствовать требованиям вашего бизнеса, но и соответствовать вашему бюджету. Учитывайте марку смесителя и надежность продавца, когда решаете купить новый или подержанный. Возраст миксера и его состояние также повлияют на ваше решение и производительность на рабочем месте.

5. Пусковые механизмы

Мешалка, которую легче запустить, более удобна в использовании, а пусковой механизм также влияет на ее долговечность. При выборе бетономешалки у вас будет выбор между электрическим пуском, пусковым шнуром или обмоткой.

Теперь, когда вы знаете немного больше о различных факторах, которые следует учитывать перед покупкой бетономешалки, что вы думаете? Какой вариант вы выберете? Вы можете узнать больше по телефону https://sites.google.com/view/tertinnigeriaenterprise https://tertinng.company.site

МАРШАЛТАУН | Бетономешалка

Перейти к основному содержанию

Просмотр изображений в полноэкранном режиме

Изображение для идентификатора предмета 27256

В бетоносмесителях MARSHALLTOWN используется система Quad-Mixing System, в которой используется комбинация сменных лопастей и лопастей из четырех частей для создания четырех различных моделей смешивания в барабане для получения более однородной смеси для заливки. Выберите между 6 или 9куб. футов смесительной способности в соответствии с вашими потребностями. Оба варианта имеют скорость вращения барабана 25 об/мин, фрикционную блокировку ручного тормоза и колесо наклона барабана, которое позволяет наливать с любой стороны смесителя. 6 куб. футов доступен с выбранной вами футеровкой барабана. Выберите между стальной или одобренной FDA/NSF/USDA антипригарной полиэтиленовой облицовкой барабана в соответствии с вашими предпочтениями. 9 куб. футов с гидравлическим приводом, что снижает уровень производимого шума и потребность в техническом обслуживании на протяжении всего срока службы инструмента. Оба миксера доступны с 2-дюймовым шаровым соединением или сцепным устройством штифтового типа. Наши бетоносмесители производятся в США компанией Global Materials.

Незаменимая вещь для специалистов по бетону, которые ищут более однородную смесь
Выберите между 6 или 9 куб. футов смесительной способности
9 куб. футов вариант с гидравлическим приводом, имеет газовый двигатель и стальную футеровку барабана
6 куб. ft. вариант доступен с вашим выбором двигателя и футеровки барабана
Скорость вращения барабана 25 об/мин.
Выберите предпочитаемый тип облицовки барабана, двигателя и фаркопа.
Сделано в США с Global Materials

Емкость партии

Выбор емкости партии69

Барабанная футеровка

Select Облицовка барабанаСтальПолиэтилен

Варианты двигателя

Выберите вариант двигателя1 1/2 HP ElectricGas Engine

Фаркоп

Select Tow Bar2″ Шаровая муфтаPintle

Переключатель включения/выключения

Переключатель выбора включения/выключения Да Нет

Гидравлический

Выбор гидравликиНетДа

21488

МИКС59289

4880,76 долларов США

Сталь

Бензиновый двигатель

Пинта

Нет

21491

МИКС59292

4786,34 долларов США

Сталь

1 1/2 л. с., электрический

Пинта

Нет

21497

MIX59402

5 298,63 долларов США

полиэтилен

Бензиновый двигатель

Пинта

Нет

21500

МИКС59405

5 206,80 долларов США

полиэтилен

1 1/2 л.с., электрический

Пинта

Нет

22281

МИКС59398

5 353,73 долл. США

полиэтилен

1 1/2 л.с., электрический

Пинта

Да

Нет

27253

MIX62006

4937,41 долларов США

Сталь

1 1/2 л.с., электрический

Пинта

Да

Нет

27256

MIX59289B

4880,76 долларов США

Сталь

Бензиновый двигатель

2-дюймовая шаровая муфта

Нет

27257

MIX59292B

4786,34 долларов США

Сталь

1 1/2 л. с., электрический

2-дюймовая шаровая муфта

Нет

27258

MIX59402B

5 298,63 долларов США

полиэтилен

Бензиновый двигатель

2-дюймовая шаровая муфта

Нет

27259

MIX59405B

5 206,80 долларов США

полиэтилен

1 1/2 л.с., электрический

2-дюймовая шаровая муфта

Нет

27273

MIX62006B

4937,41 долларов США

Сталь

1 1/2 л. с., электрический

2-дюймовая шаровая муфта

Да

Нет

27274

MIX59398B

5 353,73 долл. США

полиэтилен

1 1/2 л.с., электрический

2-дюймовая шаровая муфта

Да

Нет

27889

900CMB

7 463,08 долларов США

Сталь

Бензиновый двигатель

2-дюймовая шаровая муфта

Нет

Да

27890

900CMP

7 463,08 долларов США

Сталь

Бензиновый двигатель

Пинта

Нет

Да

Выбирать

Емкость партии, Футеровка барабана, Опции двигателя, Буксировочное устройство, Выключатель,

и Гидравлический
чтобы увидеть детали варианта и цену.

« Предыдущая 1 … 48 49 50 51 52 … 2 515 Следующая »

Мероприятия по охране труда

Пример инструкции по технике безопасности для отделения физиотерапии и реабилитации

Инструкция по технике безопасности при работе с аппаратурой в отделении восстановительного лечения и реабилитации

1. Общие требования безопасности

2.Требования безопасности перед началом работы.

3. Требования безопасности во время работы.

4. Требования безопасности при аварийных ситуациях.

5. Требования безопасности по окончании работы.

Составил зав. отделением:

Охрана труда и здоровья | НК ДОЛ

Увеличение штрафов за охрану труда

Специальные мероприятия

Строительный форум

Неделя безопасности и звука

Сообщить об аварии

Произвести платеж

Бесплатные постеры на рабочем месте

Подать жалобу на безопасность и здоровье

Примеры программ по охране труда

Презентации по охране труда

Consultative Services

Спросите OSH

Публикации

Вопросы безопасности и охраны здоровья

Обучение технике безопасности и охране здоровья

Статистические отчеты по охране труда

Библиотека NCDOL

Требования к модификатору скорости опыта

Альянсы

Партнерство

Правоприменительные процедуры

Информация о стандартах и ​​деятельность

Запросы на отклонение

Применимые стандарты OSHA

Закон о безопасности и гигиене труда

Административные правила охраны труда

Программы и комитеты по безопасности и охране здоровья

Стандарты OSHA

Закон о праве на информацию об опасных химических веществах

Как обеспечить безопасность рабочих на строительных площадках

Опасности и риски, связанные со строительными работами

Последствия строительных опасностей

СВЯЗАННЫЕ:

Как предотвратить несчастные случаи и обеспечить безопасность рабочих

Следуйте всем рекомендациям OSHA

Защита психического здоровья работников

Поддерживайте ясную и прозрачную коммуникацию

Беседа о безопасности психического здоровья

Борьба с тепловым стрессом с помощью устройств мониторинга рабочих и мобильного программного обеспечения

10 основных нарушений OSHA 2020 года

Подкаст «Лучший друг подрядчика», сезон 4, серия 1: советы по безопасности для новой нормы

Планирование рисков экстремальной жары на строительной площадке

Ergodyne представляет новые светоотражающие защитные жилеты

Продукция для строительства баррикад предлагает непрерывную изоляцию углов

Весенняя коллекция рабочей одежды BRUNT

Пять ключевых соображений при продаже вашего бизнеса

8 способов улучшить строительный бизнес

811spotter предлагает мобильное приложение для управления заявками 811

Связь безопасности с инфраструктурой

Подключенные носимые устройства для строителей в условиях повышенных глобальных температур

StaCool Industries предлагает жилеты StaCool безопасных цветов

Строители учатся спасать жизни в случае чрезвычайной ситуации с кровотечением

Эволюция и расширение сферы действия доктрины конфиденциальности

Редкие, но опасные: безопасность при взбивании бетонных шлангов

Советы по безопасному сверлению с дюбелем по бетону

Специалисты по безопасности зданий с Домиником Симсом, генеральным директором ICC

Безопасность дорожного движения

Из-за чего происходят ДТП, основные причины

Наиболее распространенные причины аварий

Избегайте этих основных причин автомобильных, грузовых и мотоциклетных аварий во Флориде

1.

2. Несоблюдение правил светофора

3.

4. Вождение в нетрезвом виде

5. Вождение в состоянии алкогольного опьянения

6. Плохая погода

7. Заснуть за рулем

8. Животные

Что делать, если я попал в аварию во Флориде?

25 основных причин дорожно-транспортных происшествий

Информация о стандартах и деятельность