Чертежи пресса СМ-1085А с усилием 6,3 МН для прессования кирпича из огнеупорной массы

+7 (343) 777-00-42  Пн-Вс c 7:00 -16:00 по Москве.  Помощь

Авторизация

2. Чертежи
3. Строительство
4. Строительное и промышленное оборудование, стройматериалы
5. Строительные прессы

Добавить работу

Код: 03.01.07.08.11

Разместил: Иларионов Андрей

Чтобы скачать чертежи – Зарегистрируйся и поучаствуй в развитии сайта

Как здесь скачать?

Поиск по словам: Пресс, Станина, СМ-1085А, Производство кирпича, МКС-72, Исполнительный механизм, Колено-рычажный пресс

Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида колено-рычажного пресса СМ1085-А с техническими характеристиками:
   • Номинальное усилие прессования не более 6300 кН
   • Максимальная производительность по кирпичу 2280 шт
   • Высота изделий:
     • Максимальная 100±2 мм
     • Минимальная 65±2 мм
   • Количество одновременно прессуемых изделий 4 шт
   • Максимальная глубина засыпки массы 200 мм
   • Мощность:
     • Двигателя привода 43 кВт
     • Двигателя привода регулятора глубины засыпки 4 кВт
     • Электродвигателей 2,4 кВт
   • Габаритные размеры:
   • Длина 4890±60 мм
   • Ширина 3780±50 мм
   • Высота общая 4640±60 мм
   • Высота над уровнем пола 3175±50 мм
   • Масса не более:
     • Без электродвигателя и электрооборудования по конструкторской документации 32000 кг
     • Общая 33000 кг

2. Колено-рычажный пресс СМ1085-А в сборе
3. Сборочный чертеж пресса СМ1085-А
4. Исполнительный механизм пресса в сборе:
   • Осевой люфт червячного вала в пределах 0,1. ..0,15 мм обеспечить за счет подбора прокладок
   • Предельное смещение средней плоскости колеса не более 0,1 мм обеспечить за счет изменения толщины шайбы
   • Осевой люфт червячного колеса с гайкой в пределах 0,1 мм обеспечить за счет прокладки
   • Контактные пятна в зацеплении должны быть не менее 50% по высоте и длине зуба при двухсторонней проверке контакта
   • После сборки механизма совместно с датчиком регулятора глубины засыпки обкатать вхолостую в течение 3 часов, по 1,5 часа в обоих направлениях вращения при снятом винте и заполненном до верхней риски маслоуказателя маслом 52 ГОСТ6411-76. Температура нагрева элементов допускается не более 60 ^оС
   • После обкатки масло слить, полость промыть керосином, обнаруженные дефекты устранить, вновь залить маслом и обкатать в течение 10…15 мин
   • Верхняя часть пружин упирается в траверсу пресса
5. Рабочие чертежи деталей: стакан, крышка, вал, плита опорная, подпятник с указанием материалов для изготовления и техническими требованиями:
   • Неуказанные предельные отклонения размеров: отверстий Н14, остальных js 14
   • Неуказанные радиусы 2 мм
   • . .240 НВ
   • Радиусы скруглений 1,6 мм

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 40 листах. В пояснительной записке приведено описание технологии производства огнеупорного кирпича и приведена технологическая схема.

Пресс для изготовления кирпича — машина статического действия для обработки материала и придания ему нужной формы (формования). Основные рабочие части пресса — ползун, станина с направляющими для ползуна, стол, привод, механизм управления всеми устройствами пресса. Подвижная часть устроена следующим образом: инструмент крепится к ползуну, неподвижная часть — к столу. Формование происходит между подвижной и неподвижной частями. Основные параметры пресса — скорость движения ползуна, от которого зависит производительность, размеры стола, номинальное усилие. 

Кирпич изготавливают с различными свойствами и назначением: сплошной, дырчатый, щелевой, пустотелый, с повышенной теплоизоляцией, глиняный—лекальный. Сырье для изготовления кирпича — глина, суглинки, пески.

         Пресс СМ-1085А с усилием 6,3 МН предназначен для прессования сырца изделий марки МКС-72 из огнеупорной массы. В проекте рассмотрено детальное устройство и подробный принцип действия пресса, на основании которых были выявлены недостатки и необходимость модернизации.

         Проведен патентный анализ, в ходе которого установлено, что наибольшее внимание в патентной документации отведено разработкам, связанным с улучшением качества формования изделий (модернизация пуансона, прессформ, улучшение зернового состава смеси, технологии ее приготовления и т. п.), в то время как разработок связанных с улучшением конструктивных параметров машин представлено сравнительно меньше.Так как улучшение конструкции машины не менее важно с точки зрения экономии материальных и финансовых средств, чем улучшение качества продукции, можно сказать что модернизация пресса для полусухого прессования, представленная в данной работе, является обоснованной.

         Суть модернизации заключается в замене механизма амортизации посредством пневмоцилиндра на механизм амортизации при помощи пружин сжатия, что позволит устранить прекосы нижней траверсы, вызванные износом пневмоцилиндра и значительно увеличить срок службы узла амортизатора. Реализуется это следующим образом: из механизма амортизации удаляются шток пневмоцилиндра вместе с поршнем. Вместо этого на винт регулятора глубины засыпки устанавливается плита с запрессованными в нее шестью бобышками и установленными на них пружинами сжатия. Винт регулятора глубины засыпки соединяется с плитой посредством выполненной на нем проточки и центрального отверстия в плите диаметром 65мм.

         Выполнен расчет мощности электродвигателя. Построены графики зависимостей:

• усилия прессования от хода ползуна
• крутящего момента на коленчатом валу от угла

• крутящего момента от угла

На основание проведенного расчета был выбран электродвигатель АОС9З-8, имеющий номинальную мощность N=40 кВт при продолжительности включения ПВ=25%, номинальное число оборотов n_н=675 в минуту, синхронное число n_c=750 оборотов в минуту, номинальное скольжение S_н=0,1 и кратность максимального момента l=2,4. Было установлено, что выбранный электродвигатель удовлетворяет необходимой расчетной мощности.

         В данном проекте была изучена конструкция и принцип действия пресса СМ-1085А, в результате чего были выявлены преимущества и недостатки данной машины. Был проведен патентный поиск и выбрана суть модернизации, которая заключается в удалении из механизма амортизации штока пневмоцилиндра вместе с поршнем и установке плиты на винт регулятора глубины засыпки.

Спецификация – 6 листов

В программе: AutoCad

• Сопутствующие товары (6)
• Отзывов (0)

Зарегистрируйтесь, чтобы создать отзыв.

Личное меню

Пресс полусухого прессования кирпича см 1085 в Ростове-на-Дону (Оборудование для производства кирпича)

Цена: 5 900 000 ₽

за 1 ед.

Описание товара

Пресс полусухого прессования

Производительность — 2280шт/ч;
мощность — 43,5квт;
габаритные размеры — 4890х3780х4920мм;
масса — 32600кг

Товары, похожие на Пресс полусухого прессования кирпича см 1085

В организации «Северо-Кавказский НИИ Стромтехника, ООО» вы сможете оформить заявку на «Пресс полусухого прессования кирпича см 1085», посмотрев предложение на торговой площадке BizOrg. Su, за 5900000 ₽ при минимальной заявке 1. На данный момент статус товара – «В наличии».

Почему «Северо-Кавказский НИИ Стромтехника, ООО»:

• пользователи торговой площадки BizOrg могут рассчитывать на получение особых услуг. Как например, более выгодные цены;
• произвести платеж вы можете удобным образом;
• «Северо-Кавказский НИИ Стромтехника, ООО» четко выполняет свои обязанности по отношению к компаниям и физическим лицам.

Оставьте заявку прямо сейчас!

Часто задаваемые вопросы

1. Как оставить заявку?

   Чтобы оформить заказ на «Пресс полусухого прессования кирпича см 1085» свяжитесь с компанией «Северо-Кавказский НИИ Стромтехника, ООО» по контактам, указанным сверху справа. Обязательно укажите, что нашли фирму на торговой площадке BizOrg.Su.

2. Где посмотреть более полную информацию об организации «Северо-Кавказский НИИ Стромтехника, ООО»?

   Для получения подробных данных о фирме перейдите сверху справа по ссылке-названию организации. Далее перейдите на интересующую Вас вкладку .

3. Предложение не соответствует действительности, телефон не отвечает и т.п.

   Если у Вас обнаружились проблемы при сотрудничестве с «Северо-Кавказский НИИ Стромтехника, ООО» – сообщите идентификаторы фирмы (138015) и товара/услуги (23710880) в нашу службу поддержки пользователей.

Общая информация:

• предложение активно с 13.07.2021, время изменения – 13.07.2021. Следите за обновлениями на площадке, чтобы не упустить стоящую внимания информацию;
• «Пресс полусухого прессования кирпича см 1085» размещены в категориях: «Стройматериалы, отделочные материалы», «Производственное оборудование для стройматериалов», «Оборудование и формы для производства кирпича», «Оборудование для производства кирпича». В этих же категориях вы можете найти другие продукты или услуги, которые могут быть вам интересны;
• количество просмотров информации на представленной странице портала – 69 раз.

Обращаем ваше внимание на то, что торговая площадка BizOrg. su носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Заявленная компанией Северо-Кавказский НИИ Стромтехника, ООО цена товара «Пресс полусухого прессования кирпича см 1085» (5 900 000 ₽) может не быть окончательной ценой продажи. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и услуг, пожалуйста, свяжитесь с представителями компании Северо-Кавказский НИИ Стромтехника, ООО по указанным телефону или адресу электронной почты.

Телефоны:

+7 8632732791

2732792

Купить пресс полусухого прессования кирпича см 1085 в Ростове-на-Дону:

ул. Вавилова, д. 59

Пресс полусухого прессования кирпича см 1085

Пресс-релиз — Самая старая печатная книга в коллекции Хантингтона будет выставлена ​​на обозрение 29 апреля

САН-МАРИНО, Калифорния — Библиотека Хантингтона, Художественный музей и Ботанический сад впервые выставят самую старую печатную книгу в своей коллекции, Писание Великого Цветочного Орнамента Будды . Выставка «Напечатано в 1085 году: китайский буддийский канон династии Сун», которая будет проходить в Западном зале библиотеки с 29 апреля по 4 декабря 2023 года, расскажет об обстоятельствах создания книги и ее религиозном значении, а также расширит круг посетителей. ‘ понимание китайской текстовой традиции. Дополнительные материалы, связанные с текстом, также будут демонстрироваться для обеспечения исторического контекста.

«Специально разработанная витрина позволит посетителям Хантингтона получить уникальный опыт при просмотре этого священного текста», — сказал Ли Вэй Ян, куратор коллекций Тихоокеанского рубежа в Хантингтоне. «Хотя книга предназначалась для чтения, перелистывая одну страницу на другую, здесь она будет расширена в индивидуальном футляре, предназначенном для максимальной наглядности, предлагая редкую возможность увидеть эту чудом сохранившуюся реликвию и увидеть ее уникальные библиографические характеристики и изысканность. ».

Книга, которой более 900 лет, является частью Великого канона вечного долголетия периода правления Чуннина , состоящего из 5850 томов . Созданная во времена династии Сун (960–1279) между 1080 и 1112 годами, книга в стиле аккордеона имеет длину 31 фут, из которых 21 фут будет выставлен на обозрение. Это одна из самых длинных сутр или сборников афоризмов в буддийском каноне и представляет собой сборник доктрин и ритуальных практик, широко применяемых в Восточной Азии. Текст представляет собой видение всей вселенной как состоящей из взаимопроникающих элементов (как зеркала, отражающиеся в зеркалах) внутри тела Космического Будды. «Короче говоря, это отражает представление о том, что «я — это ты, ты — это я; мы все — Будда», — сказал Ян. Неизвестно, действительно ли сам Будда произносил слова, содержащиеся в Писание Великого Цветочного Орнамента . Скорее, вполне вероятно, что его последователи за столетия адаптации и толкования включили суть его учений в это и многие другие сохранившиеся буддийские труды.

«Напечатано в 1085 году» продемонстрирует связь между религией и китайской гравюрой, которая практиковалась за столетия до первого использования подвижных металлических литер в Европе. Император Тайцзу, правивший с 960 по 976 год нашей эры, хотел распространять буддийские учения, что привело к ускорению ксилографии в Китае. При создании Священное Писание Великого Цветочного Орнамента Чунчжэнь — настоятель храма Дунчан в Фучжоу, Китай — возглавил большую команду монахов и ремесленников, которые вырезали и покрасили более 165 000 деревянных досок, напечатав 5 850 томов Великого Канона Вечности . Долголетие периода правления Чуннина г., или Чуннинский канон. Это был один из самых трудоемких и ресурсоемких печатных проектов, когда-либо предпринятых в имперской истории Китая. Сегодня нет никаких остатков храма Дунчан или оригинальных ксилографий, а неполные собрания томов Чуннинского канона разбросаны по библиотекам и частным коллекциям по всей Азии, Европе и Северной Америке, и все это составляет том Хантингтона Чуннинского канона. особо ценный исторический артефакт.

Поддержку этой выставке оказывают Жозефина и Тони Йе и Выставочный фонд Роберта Ф. Эрбуру.

# # #

[ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: цифровые изображения высокого разрешения доступны для использования в рекламных целях. Запросить изображения]

О Хантингтоне
Библиотека, Художественный музей и Ботанический сад Хантингтона являются культурным и образовательным учреждением мирового значения. Основываясь на известных коллекциях Генри Э. и Арабеллы Хантингтон, The Huntington поддерживает исследования и продвигает образование в области искусства, гуманитарных и ботанических наук посредством увеличения и сохранения своих коллекций; развитие сообщества ученых, школьных программ и партнерств; а также демонстрация и интерпретация его экстраординарных ресурсов для разнообразной аудитории. Отель Huntington расположен по адресу 1151 Oxford Road, Сан-Марино, Калифорния, в 12 милях от центра Лос-Анджелеса. Информация для посетителей: http://huntington.org.

Контакты:
Кейша Рейнс, 626-405-2246, kraines@huntington. org
Тея М. Пейдж, 626-405-2260, [email protected]

LB-1085 — Продукция — Sharp Professional LCD Мониторы

108-дюймовый ЖК-монитор

Для 108-дюймового монитора
Потрясающее высокое разрешение
Эффектный

• Особенности
• Размеры и соединения
• Технические характеристики

ЖК-панель беспрецедентных размеров

Имея диагональ 108 дюймов, LB-1085 является самой большой в мире коммерчески доступной ЖК-панелью*. На каждом дюйме своего впечатляющего экрана эта панель обеспечивает высококачественное изображение с прекрасным высоким разрешением. Даже если панель установлена ​​на широком открытом пространстве, ее большой размер обеспечивает динамическое воздействие, оживляющее изображения.

• * По состоянию на сентябрь 2011 г.

*Размер экрана монитора

Предыдущая, 52-дюймовая модель Sharp
(используется для 4-экранного многопанельного
дисплеи)

Четкость Full High-Definition

LB-1085 имеет разрешение Full HD 1920 x 1080 пикселей, что гарантирует, что ни одна деталь или визуальный эффект не будут потеряны. Все, от мелкого текста до сложной графики, выглядит потрясающе четким и четким.

Высокое разрешение
(1366 (Ш) x 768 (В) пикселей)

Full High-Definition

Усовершенствованный черный ЖК-дисплей TFT Super View с низким коэффициентом отражения

Благодаря использованию черного TFT-дисплея Advanced Super View с низким коэффициентом отражения, проектор Sharp LB-1085 обеспечивает превосходное качество изображения, независимо от солнечного или яркого окружающего освещения. Кроме того, угол обзора панели 176 градусов позволяет четко видеть изображения на экране практически под любым углом, гарантируя, что ваше сообщение будет эффективно донесено до прохожих.

Обычный ЖК-дисплей

Усовершенствованный ЖК-дисплей Super View с низким коэффициентом отражения TFT черного цвета

Работа в режиме 24/7

Разработанный для круглосуточного использования и тяжелых условий эксплуатации, LB-1085 является надежным и незаменимым помощником в круглосуточных магазинах, комнатах наблюдения и других профессиональных приложениях с высокими требованиями. Даже после долгих часов непрерывной работы* эти мониторы обеспечивают четкое и четкое изображение.

• * Постоянство изображения может возникать, когда одно и то же статическое изображение непрерывно отображается в течение продолжительных периодов времени. Постоянство изображения можно постепенно удалить, отображая видео или движущуюся графику.

Универсальный интерфейс

LB-1085 оснащен разъемами для ПК и аудио/видео, которые позволяют подключать широкий спектр оборудования, включая HDTV-рекордеры, проигрыватели дисков Blu-ray и HDMI-совместимые персональные компьютеры. Возможность управления RS-232C позволяет пользователям включать и выключать питание и удаленно выбирать входной канал через ПК.

Клеммы тщательно проложены для удобной прокладки кабеля.

Безвентиляторная архитектура

Безвентиляторная архитектура поддерживает воздушный поток и рассеивает тепло без использования механических вентиляторов, которые могут притягивать пыль и создавать шум. Эта безвентиляторная конструкция также упрощает обслуживание монитора.

Active Contrast

Благодаря функции Active Contrast изображения, отображаемые на LB-1085, анализируются для обеспечения оптимальных уровней яркости и контрастности для каждой сцены. Темные сцены воспроизводятся с реалистичными градациями для динамического визуального выражения.

Без активного контраста

С активным контрастом

Быстрая съемка Плавное движение

Функция быстрой съемки LB-1085 сокращает время отклика, делая динамичные видеосцены более плавными и реалистичными.

Выбор режима экрана

Благодаря функции режима AV, LB-1085 предлагает выбор режимов экрана — стандартный, динамический, кино и игровой — для дополнения видео из различных источников.

Датчик яркости

Функция датчика яркости обеспечивает четкую видимость за счет автоматической регулировки яркости подсветки в соответствии с окружающими уровнями яркости.

Кран КС-3562А

Главное меню Строительные работы Землеройная техника Бетонные работы

Кран КС-3562А максимальной грузоподъемностью 10 т выпускается на шасси автомобилей МАЗ-500А и МАЗ-5334. Оснащен стреловым оборудованием с основной стрелой длиной 10 м решетчатой конструкции, выдвижной стрелой длиной 10 м, удлиненными стрелами 14 и 18 м, стрелой 18 м с гуськом длиной 3 м; башенно-стреловым оборудованием, состоящим из башни высотой 12 м и стрелы длиной 9,5 м. Выдвижная стрела снабжена ручным устройством выдвижения. Кран может работать на выносных опорах, без выносных опор, а также может передвигаться с грузом не более 2,5 т со скоростью не более 5 км/ч.                                   Автомобильный кран КС-3562А и его грузовые (сплошные линии) и высотные (пунктир) характеристики: 1 — грузоподъемность при основной и выдвижной стрелах длиной 10 м без выносных опор; 2 — то же, на выносных опорах; 3 — то же, 14 м; 4 — то же, 18 м; 5 — то же, 18 м с гуськом; а — высота подъема при основной и выдвижной стрелах длиной 10 м без выносных опор; б — то  же,    на    выносных   опорах;    в — то же, 14 м; г — то же, 18 м; д- то же, 18 м с гуськом.   Выносные опоры винтовые или гидравлические. Привод крана гидравлический от силовой установки шасси Представляет собой гидронасос, соединенный через коробку отбора мощности, размещенной на ходовой раме, с гидрораспределителем и далее с гидродвигателями механизмов. Система управления и механизмы позволяют выполнять раздельные и совместные рабочие движения: подъем (опускание) груза с вращением поворотной платформы и подъем (опускание) стрелы с вращением поворотной платформы. Другие совместные движения не предусмотрены.                                                                                                Техническая характеристика автомобильного крана КС-3562А   Длина стрелы, м 10 Грузоподъемность, т, при вылете   наименьшем — наибольшем — при передвижении с грузом — Вылет,   м:   наименьший 4 наибольший 10 Высота подъема, м, при вылете:   наименьшем 10 наибольшем 5 Скорость подъема, 10-2 м/с  0,3-16,7 Скорость    передвижения    крана, км/ч:   рабочая 5 транспортная 77 Частота вращения, мин-1 1,0-1,5 Шасси автомобиля МАЗ-500А Мощность силовой установки автомобиля, кВт 132,5 Колея колес, м:   передних  1,95 задних 1,9 Расстояние . между     выносными  опорами, м:   вдоль продольной оси 3,75 поперек продольной оси 4,3 Габаритные размеры в транспортном положении, м:   длина 13,15 ширина 2,5 высота 3,8 Нагрузка на ось, кН:   переднюю   44 заднюю  99 Масса   крана  в  рабочем  состоянии,   т 14,3 Так же рекомендуем посмотреть: Особенности труб из полиэтилена

Кронштейн барабана грузовой лебедки КС-3562А.

44.001 автокрана Галичанин КС-4572А, КС-4579, КС-45719, КС-55713, КС-55715

Развернуть

• Описание
• Применяемость

Описание

Кронштейн КС-3562А.44.001 применяется для комплектации барабана лебедки грузовой. Данное приспособление обеспечивает надежную фиксацию конструктивных элементов. Благодаря чему увеличивается срок службы автомобильного крана Галичанин серии КС-4572А, КС-4579, КС-45719, КС-55713, КС-55715.

Кронштейн КС-3562А.44.001 характеризуется простой конструкцией. Деталь изготавливается методом литья, и отличается низким центром тяжести. Кронштейн имеет широкое треугольное основание с отверстиями и ребра жесткости, соединяющие проушину с основанием. Подобное изделие поддерживает катушку для намотки трос с консольного конца.

Для изготовления кронштейна используются только качественные материалы и специальная обработка. Это позволяет повысить прочность и устойчивость компонента к механическим нагрузкам. Кроме того, изделие приобретает антикоррозийные свойства. Таким образом продлевается срок службы не только барабана, но и всего механизма подъема груза.

Особенности

Кронштейн соединен с осью вращения барабана, которая опирается на двухрядный роликовый подшипник. Благодаря последнему компенсируется смещение элемента во время работы. Подшипник оборудован стальными крышками, которые защищают его от попадания различных загрязнений. Ведь грязь и пыль может стать причиной не только преждевременного износа подшипника, но и привести к поломке всего оборудования. Именно поэтому мы рекомендуем выполнять плановую диагностику с привлечением квалифицированных сотрудников.

Подходит для спецтехники

ru»>Кронштейн барабана грузовой лебедки КС-3562А.44.001 автокрана Галичанин КС-4572А, КС-4579, КС-45719, КС-55713, КС-55715 по оптовой цене, можно заказать на нашем сайте или отправить заявку на электронную почту [email protected], либо позвонить по номеру телефона: 8 (351) 215-59-40 8 (950) 726-56-53 8 (908) 080-59-40 8 (902) 860-06-60.

Текст скопирован в буфер обмена!

Доставка по всей России и СНГ:

Почеп, Череповец, Осиповичи, Кызыл, Сенгилей, Осташков, Шарыпово, Очёр, Рошаль, Алексин, Жанаозен, Тобыл, Хвалынск, Лида, Урень, Семилуки, Гродно, Лаишево, Ясногорск, Лабинск, Сланцы, Лунинец, Ивангород, Павловский Посад, Краснотурьинск, Красный Холм, Поставы, Вятские Поляны, Калинковичи, Арсеньев, Жердевка, Будённовск, Костерёво, Дубна, Кемь, Омск, Козельск, Кингисепп, Узловая, Смоленск, Лагань, Поронайск, Оханск, Фролово, Шалкар, Енисейск, Раменское, Шуя, Долгопрудный, Верхний Уфалей, Наровля, Юрюзань, Новолукомль, Чаплыгин, Ливны, Дюртюли, Черемхово, Новокуйбышевск, Красногорск, Толочин. ..

Silver Apples – Silver Apples (1968, Santa Maria Pressing, Vinyl)

Больше изображений

• Издатель – The Magic Theater Partnership
• Изготовлено – Kapp Records, Inc.
• Мастеринг – Custom atrix
• Pressed By – Колумбия Завод по прессованию пластинок, Санта-Мария

• Работа – Anonymous Arts
• Композитор, Аранжировщик, Перкуссия, Вокал – Дэн Тейлор Van Gorden*
• Executive Producer, Liner Notes-Barry Bryant
• Другое [Liaison]-Джон Уолш
• Фотография-Вирджиния DWAN
• Производитель-The Magic Theatre

вариант. (версия для западного побережья), обозначенная цифрой 9.0154 травление в виде буквы «S» на биениях.

Макет набора, используемый на этикетках, может отличаться от
других подобных версий Серебряные яблоки и Серебряные яблоки

«Все варианты и т. д.» появляются под списками треков

Танцующие боги, церемониал индейцев навахо передается через поколения. Первоначально каждая мысль танца повторялась четыре раза для «психического воздействия этих сотен людей, собравшихся, чтобы принести здоровье своим друзьям».
ИНСТРУКЦИИ: Сыграйте дважды, прежде чем слушать.

Включает сложенный плакат размером 12 x 24 дюйма. Вкладыш с цветными фотографиями. KS 8 3562 B

90 126 Низкий

Дэвид Боуи

Выпущено

1977 — США

Винил —

LP, Альбом, Стерео

• Harvest

  Neil Young

  Выпущен

  1972 — США

  Винил —

  LP, Альбом, Стерео

• The Soft Machine

  The Soft Machine

  Год выпуска

  1968 — США

  Винил —

  LP, Album, Stereo

• Faust IV 900 03

  Фауст

  Освобожден

  1973 — Великобритания

  Винил —

  LP, альбом

• The Faust Tapes

  Faust

  Выпущено

  1 973 — UK

  Винил —

  LP, альбом, стерео

• H. P. Лавкрафт II

  л.с. Лавкрафт

  Выпущенный

  1968 — США

  Винил —

  Пластинка, Альбом, Стерео

• Идиот

  Игги Поп

  9015 3 Год выпуска

  1977 — США

  Винил —

  Пластинка, Альбом, Стерео

• Head Hunters

  Херби Хэнкок

  Выпущено

  1973 — США

  Вин yl —

  LP, альбом

• Purple Rain

  Prince And The Revolution

  Выпущено

  1984 — США

  Винил —

  LP, Album

• Lust For Life

  Игги Поп

  Выпущено

  1977 — США

  Винил —

  LP, Album, Stereo

Edit Release
All Versions this Release
New Submission

Buy VinylSell Vinyl

• Имею:240
• Хочу:8 42
• Средняя оценка: 4,36 / 5
• Оценка: 25

• Последняя продажа: 14 июня 2023 г.
• Самая низкая цена: 40,00 долларов
• Медиана: 110,00 долларов
• Самая высокая: 199,99 долларов 901 27

• Металлические крышки (дизайн) от gatogato
• ИГРАЛ Boog608

Просмотреть дополнительные списки →

Rareout-of-Printrex, gippy, Sterno, DiscogsUpdateBot, marcelrecords, rockandrollgraveyard, dsyn2spin

Сообщить о подозрительной деятельности

Больше изображений

9 0009

• Производитель – Kapp Records, Inc.

90 126 Издано – The Magic Theater Partnership

• Издано – MCA Pressing Plant, Pinckneyville

• Оформление – Anonymous Arts
• Композитор, аранжировщик – Дэн Тейлор, Симеон (3)
• Инженер [звук] – Дон Ван Горден*
• Примечания к вкладышу, исполнительный продюсер – Барри Брайант
• Другое [Связь] – Джон Уолш
• Перкуссия – Дэн Тейлор
• Фотография – Вирджиния Дван десять-By – Тейлор* (дорожки: от A1 до A5, B1, B2, B4), Левеллен* (дорожки: B4), Симеон (3) (дорожки: от A1 до A5, B1, B2, B4), Уоррен* (дорожки: от A1 до A5, B1, B2)

MCA Pressing Plant, Pinckneyville Вариант прессования, обозначенный цифрой «2» на выходе.

В этой версии используется другой макет набора на этикетках:
Под списками треков напечатано «All Selections…».

Сравните с аналогичным прессованием Gloversville. Серебряные яблоки.

Танцующие боги, обряд индейцев навахо, передаваемый из поколения в поколение. Первоначально каждая мысль танца повторялась четыре раза для «психического воздействия этих сотен людей, собравшихся, чтобы принести здоровье своим друзьям».
ИНСТРУКЦИИ: Сыграйте дважды, прежде чем слушать.

включает полноцветный сувенирный плакат

• Rights Society: BMI
• Матрица/выход (выход A): KS 8 3562-A-2
• Матрица/выход (выход B): KS 8 3562-B-2 l

901 80

• Контакт

  Серебряные яблоки

  Выпущено

  1969 — США

  Винил —

  LP, Альбом

• Соединенные Штаты Америки

  Соединенные Штаты Америки

  Выпущено

  1968 — США

  Винил —

  LP, альбом, стерео

• Harvest

  Neil Young

  Выпущено

  19 72 — US

  Винил —

  LP, альбом, стерео

• Head Hunters

  Herbie Hancock

  Выпущен

  1973 — США

  Винил —

  LP, альбом

• The Faust Tapes

  9000 2 Фауст

  Год выпуска

  1973 — Великобритания

  Винил —

  Пластинка, Альбом, Стерео

• Шпинат Ultimate

  Шпинат Ultimate

  Выпущен

  1968 — США

  Винил —

  LP, Альбом, Стерео

• Фауст IV

  Фауст

  Выпущено

  1973 — Великобритания

  Винил —

  LP, Альбом

• The Soft Machine

  The Soft Machine

  Выпущено

  1 968 — США

  Винил —

  Пластинка, Альбом, Стерео

• Talking Heads: 77

  Talking Heads

  Выпущен

  1977 — США

  Винил —

  90 002 LP, альбом

• Remain In Light

  Talking Heads

  Выпущен

  1980 — США

  Винил —

  Пластинка, Альбом, Стерео

• просто вау! сильно недооцененный вклад в электронную музыку. Этим двум парням удалось создать поп-музыку далеко за пределами своего времени из инструментов, которыми раньше пользовались только звуковые экспериментаторы. Фрэнк Заппа, конечно, мешал звуку своей группы каллиопой и т. д., но это был лишь побочный эффект. Кейдж и Штукхаузен сосредоточились на совершенно новых абстрактных звуках. Fifty Foot Hose также просто добавил эффектов. Соединенные Штаты Америки были, возможно, слишком странными и перегруженными. Серебряные яблоки сократили разрыв. В основном это поп-музыка с некоторыми очень психоделическими песнями (Dust, Dancing Gods). Рад, что Симеон разозлил гитаристов из группы, чтобы подготовить ковер для этого электронного шедевра. До сегодняшнего дня не хватало барабанов Тейлора, чтобы заменить надоедливые простые барабаны поп-музыки. Незабываемые поздние живые выступления Симеона после того, как Тейлор, к сожалению, скончался.

• далеко впереди своего времени!
  звучит как какой-то андерграундный лофи-авангард электро-арт-рока следующего года психоделия и ощущение фолка от вокала — это было в своем собственном мире в 1968 году, и это остается неизменным. Рад, что я получил копию несколько лет назад, так как с годами она будет продолжать привлекать слушателей, и ее становится очень трудно найти (в ее первоначальном виде, здесь). Таинственный.

• Отредактировано 9 лет назад

  эти ребята……что я могу сказать…потрясающие. Был уговорен в мою первую из многих поездок (12 раз в 68) и, БОЖЕ МОЙ…. Само собой разумеется, я слушал его много раз в следующие тридцать лет, но сейчас просто немного обкурился, и это все еще хорошо… .могу ли я получить аминь….

Редактировать выпуск
Все версии этого выпуска
Недавно отредактированные

Купить винилПродать винил

• Есть:1361
• Хочу:2906
• Средняя оценка: 4,48 / 5
• Оценка: 212

• Последняя продажа: 26 мая 2023 г. 7
• Медиана: 90,00 долл. США
• Максимум: 300,75 долл. США

• Психология США / Kraut / Folk by tanjamm
• Past Perfect by Svorosman
• Best Psychedelic Rock Bands by richardcostantino
• The Essentials by Bili-Rubin
• Ящик Desert Island — 12″ by sparkletone
• My Ultimate Wishlist автор: ian_isnt_here_rn
• Список желаний от Studio.
  

Пайка — определение, процесс, типы, плюсы и минусы

Пайка — это процесс соединения двух или более металлических поверхностей путем подачи расплавленного металла в место соединения. Расплавленный металл имеет более низкую температуру плавления, чем соединяемые детали, чтобы предотвратить их расплавление.

Хотя пайка является одним из самых старых методов соединения, она по-прежнему используется сегодня по веской причине.

Что такое пайка?

Пайка соединяет металлические поверхности вместе с помощью присадочного металла, имеющего низкую температуру плавления. В процессе используется капиллярное действие, при котором однородный жидкий поток присадочного материала соединяется с основным металлом.

Уникальное качество процесса пайки заключается в том, что он сохраняет механические свойства металлов, что полезно в таких областях, как пайка серебра или других подобных металлов.

Процесс пайки

Одним из наиболее важных этапов процесса соединения металлов является очистка поверхности основного металла. Наждачная бумага или проволочная щетка являются отличными инструментами для удаления загрязнений.

Операция пайки начинается с правильного позиционирования, необходимо рассчитать зазоры между швами, чтобы жидкий присадочный металл достиг поверхностного натяжения с заготовкой. Обычно используется горелка для медленного нагрева металлической поверхности заготовки и присадочного металла до температуры пайки.

По мере того как присадочный металл расплавляется, капиллярное действие позволяет ему проходить через узкие пространства, образуя таким образом связь между поверхностями основных металлов.

Паяные соединения формируются по мере остывания вместе со сборкой.

Вот металлы, которые часто соединяются пайкой:

• Алюминий;
• Чугун;
• Магний;
• Медь и медные сплавы;
• Серебро.

Требования к присадочному металлу

• После застывания расплавленного флюса и присадочного металла паяное соединение должно обладать ожидаемыми механическими свойствами.
• Температура пайки должна эффективно обеспечивать надлежащий поток жидкости из расплавленного припоя в соединение.
• Присадочные металлы должны иметь надлежащие условия смачивания для создания прочных связей.

Разница между твердой и мягкой пайкой, а также сваркой

В целом, техника пайки в каждом из данных случаев практически идентична. Единственное исключение состоит в том, что используя при пайке мягкие припои, следует придерживаться температуры не более отметки в 450 градусов Цельсия. Тогда, как производя пайку припоем твердой категории, эта температура существенно превышает 450 градусов, в некоторых случаях эта цифра может быть даже удвоена или утроена, с целью получения качественных и прочных соединений.

При сварке помимо присадочного металла расплавляются заготовки. Это позволяет создавать более прочные соединения, чем при пайке. Такие процессы, как сварка TIG, MIG и электродуговая сварка, работают при гораздо более высоких температурах.

Пайкосварка является разновидностью сварки MIG/MAG. Разница заключается в температуре плавления присадочной проволоки, которая значительно ниже, чем основной металл. Присадочный металл осаждается, чтобы заполнить зазоры посредством капиллярного действия. При этом не происходит значительного сплавления основного металла, но оно может происходить в ограниченном количестве.

Популярные модели лазерных сварочных аппаратов:

Различные методы пайки

При пайке используются различные методы нагрева для различных целей и применений. Тепло может быть приложено либо непосредственно к соединению (локализованный), либо ко всей заготовке (диффузный нагрев).

Методы локализованного нагрева:

Пайка с нагревом пламенем — горючий газ образуется при сжигании ацетилена, пропана или водорода с воздухом для нагрева и расплавления присадочного металла. При использовании этой техники требуется флюс для защиты соединения, которое впоследствии необходимо зачистить. Пайка с нагревом пламенем в основном используется для небольших производственных узлов, где вес металла неравномерен.

Индукционная пайка — высокочастотный переменный ток подается в катушку для достижения температуры пайки, которая нагревает заготовку и расплавляет присадочный материал.

Пайка сопротивлением — тепло выделяется за счет электрического сопротивления паяемого сплава, что идеально подходит для высокопроводящих металлов. Этот метод нагрева лучше всего подходит для создания простых соединений между металлами.

Техники диффузного нагрева:

Пайка в печи — Для доведения печи до нужной температуры используется газовый обжиг или нагревательные элементы. Присадочный металл наносится на соединяемые поверхности, затем весь узел помещается в печь и доводится до температуры пайки. Пайка в печи позволяет точно контролировать циклы нагрева и охлаждения металлов. Процесс часто выполняется в вакууме для защиты паяемого сплава от атмосферных условий. При этом также отпадает необходимость в защите флюсом.

Пайка погружением — деталь или узел погружается в ванну с расплавленным присадочным металлом. Для предотвращения окисления на детали наносится паяльный флюс.

Преимущества:

1. Можно соединять разнородные металлы, в отличие от большинства методов сварки.
2. Высокая производительность.
3. Потребляет меньше энергии, чем сварка.
4. Получение более чистых соединений по сравнению с большинством сварочных процессов.
5. Цветные металлы не плавятся, сохраняя свою форму и механические свойства.

Недостатки:

1. Более слабые результаты по сравнению со сварными соединениями.
2. Невозможно соединить компоненты, работающие при высоких температурах.
3. Требуются плотные, равномерные зазоры между швами для достижения капиллярного эффекта.
4. Нечистые или загрязненные металлы могут стать причиной негерметичности соединений.

Пайка | это… Что такое Пайка?

У этого термина существуют и другие значения, см. Пайка (значения).

Отпайка контакта.

Пайка — технологическая операция, применяемая для получения неразъёмного соединения деталей из различных материалов путём введения между этими деталями расплавленного материала (припоя), имеющего более низкую температуру плавления, чем материал (материалы) соединяемых деталей.

Спаиваемые элементы деталей, а также припой и флюс вводятся в соприкосновение и подвергаются нагреву с температурой выше температуры плавления припоя, но ниже температуры плавления спаиваемых деталей. В результате, припой переходит в жидкое состояние и смачивает поверхности деталей. После этого нагрев прекращается, и припой переходит в твёрдую фазу, образуя соединение.

Прочность соединения во многом зависит от зазора между соединяемыми деталями (от 0,03 до 2 мм), чистоты поверхности и равномерности нагрева элементов. Для удаления оксидной плёнки и защиты от влияния атмосферы применяют флюсы.

Разновидности

Пайка бывает низкотемпературная (до 450 °C) и высокотемпературная. Соответственно припои бывают легкоплавкие и тугоплавкие. Для низкотемпературной пайки используют в основном электрический нагрев, для высокотемпературной — в основном нагрев горелкой. В качестве припоя используют сплавы оловянно-свинцовые (Sn 90 % Pb 10 % c t° пл. 220 °C), оловянно-серебряные (Ag 72 % с t° пл. 779 °C), медно-цинковые (Cu 48 % Zn остальное с t° пл. 865 °C), галлиевые (t° пл. ~50°С), висмутовые (сплав Вуда с t° пл. 70 °C, сплав Розе с t° пл. 96 °C) и т. д.

Пайка является высокопроизводительным процессом, обеспечивает надёжное электрическое соединение, позволяет соединять разнородные материалы (в различной комбинации металлы и неметаллы), отсутствие значительных температурных короблений (по сравнению со сваркой). Паяные соединения допускают многократное разъединение и соединение соединяемых деталей (в отличие от сварки). К недостаткам можно отнести относительно невысокую механическую прочность.

Исходя из физико-химической природы процесса, пайку можно определить следующим образом. Процесс соединения металлов в твёрдом состоянии путём введения в зазор припоя, взаимодействующего с основным металлом и образующего жидкую металлическую прослойку, кристаллизация которой приводит к образованию паяного шва. Пайка подразделяется на капиллярную, диффузионную, контактно-реакционную, реакционно-флюсовую и пайку-сварку. В свою очередь, капиллярная подразделяется на горизонтальную и вертикальную. Диффузионная — на атомно-диффузионную и реакционно-диффузионную. Контактно-реакционная — с образованием эвтектики и с образованием твёрдого раствора. Реакционно-флюсовая — без припоя и с припоем. Пайка-сварка — без оплавления и с оплавлением. Анализируя сущность физико-химических процессов, протекающих на границе основной металл — расплав припоя (при формировании соединения в существующих видах пайки), можно видеть, что различия между капиллярной пайкой, диффузионной пайкой и пайкой-сваркой не носят принципиального характера. Капиллярность является общим признаком пайки. Отличительным признаком диффузионной пайки является длительная выдержка при температуре пайки и изотермическая кристаллизация металла шва в процессе пайки. Других характерных признаков этот метод не имеет, основное назначение его — повысить температуру распая шва и прочность паяного соединения. Диффузионная пайка может быть развитием любого вида пайки, в том числе капиллярной, реакционно-флюсовой или контактно-реакционной. В последнем случае диффузионная пайка возможна, если второй металл взаимодействующей пары вводится в виде прослойки между соединяемыми металлами. При реакционно-флюсовой пайке происходит совмещение процессов вытеснение из флюса металла, служащего припоем, и его взаимодействия с основным металлом. Наконец, пайка-сварка отличается от других методов пайки количеством вводимого припоя и характером формирования шва, делающим этот метод пайки похожим на сварку плавлением. При соединении разнородных металлов при пайке-сварке возможно оплавление кромки одной из деталей, изготовленной из более легкоплавкого металла.

Бессвинцовые технологии

27 января 2003 года введена в действие директива 2002/96/ЕС Европейского парламента и Совета по отходам электрического и электронного оборудования (WEEE). Современная радиоэлектронная промышленность встала перед фактом организации сбора и удаления отходов, имеющих в своем составе тяжелые металлы и огнезащитные составы. Для успешного решения этой проблемы одним из необходимых условий является переход на бессвинцовые технологии изготовления электронного оборудования — технологии с применением материалов, не содержащих свинец.

Стандарты

• ГОСТ 17325-79 — Пайка и лужение. Основные термины и определения.

Технология пайки оловянно-свинцовым припоем

Для соединения металлических деталей пайкой их необходимо облудить, соединить и нагреть, возможно, вводя в место пайки ещё припоя. Следующие простые рекомендации помогут достичь высокого качества пайки.

• Хорошо поддаются пайке оловянно-свинцовыми припоями следующие металлы (в порядке ухудшения):
  • Драгоценные металлы (золото, серебро, палладий и т. д., а также их сплавы)
  • Медь
  • Никель, латунь, бронза
• Плохо поддаются пайке оловянно-свинцовыми припоями следующие металлы (в порядке ухудшения):
  • Железо, сталь
  • Чугун
  • Алюминий
• Детали, подлежащие пайке, следует зачистить до металла (удалить защитные покрытия, грязь, окислы). Драгоценные металлы не покрываются окислами (кроме серебра, которое может со временем чернеть).
• Для пайки электронных компонентов следует использовать выпускаемый промышленностью оловянно-свинцовый припой с содержанием олова около 61 %, если не указано иное в технологической карте. Припой с таким содержанием олова обладает наименьшей температурой плавления(190°), наименьшей прочностью.
• Для пайки электронных компонентов следует использовать флюсы, не вызывающие коррозию и не обладающие электропроводностью. Такие флюсы имеют надпись коррозионно-пассивен и/или не требует отмывки. Хорошо себя зарекомендовали флюсы в виде геля на канифольной основе.
• Активные флюсы (с содержанием кислот и других вызывающих коррозию веществ), например хлористый цинк, используются для пайки электронных компонентов только при условии последующей промывки растворителями для полного удаления остатков флюса. В бытовых условиях такой вариант практически нереализуем.
• На зачищенное место пайки наносится тонкий слой флюса. Затем место пайки приводится в соприкосновение с расплавленным припоем (например, касанием облуженного горячего паяльника или погружением в расплавленный припой). Если все сделано правильно, то деталь в месте контакта с припоем смачивается им. После охлаждения слой застывшего припоя должен быть блестящим, ровным, без не смоченных островков.
• Залуженные детали фиксируются в необходимом положении и прогреваются паяльником. При необходимости в место нагрева вводится дополнительное количество припоя (капля на паяльнике или касание нагретых деталей припойной проволокой). В изделиях высокой надёжности, как правило, залуженные провода перед пайкой ещё и скручиваются («должно держаться без припоя»).
• Спаиваемые поверхности должны быть неподвижны до полного отвердения припоя. Даже небольшое движение деталей друг относительно друга в момент кристаллизации припоя может очень существенно снизить прочность соединения.
• При необходимости флюс удаляется растворителем.

См.

также

• Соединение
• Отсос для припоя
• Канифоль
• Холодная пайка

Ссылки

• Основы технологии монтажа в отверстия. Часть I
• Основы технологии монтажа в отверстия. Часть II
• Пайка для начинающих Рекомендации по выбору оборудования и материалов для качественной пайки, а также некоторые общие советы.
• Пайка для начинающих II
• Особенности применения электронных компонентов без содержания свинца (Pb-free)
• Комикс об азах пайки для начинающих
• Как правильно паять? Видеокурс

Литература

• Петрунин И. Е. «Физико-химические процессы при пайке. М., «Высшая школа», 1972;
• Максимихин М. А. Пайка металлов в приборостроении. Л.: ЦЕНТРАЛЬНОЕ БЮРО ТЕХНИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ, 1959

Пайка – определение, процесс, типы

Пайка – это процесс соединения двух или более типов металлов путем плавления припоя. Первый паяльник был разработан в 1896 году Ричардом Шнайдером и Августом Тиннерхолом и получил название «Первый электронагревательный аппарат».

Пайка широко используется в электронике, так как она проста и безопасна при соединении чувствительных материалов. Кроме того, этот процесс также известен для металлообработки, сантехники, кровли и соединения проводов. Давайте подробно рассмотрим пайку, чтобы узнать больше.

Что такое пайка?

При пайке для соединения металлических поверхностей используется присадочный металл с низкой температурой плавления, также известный как припой. Припой обычно состоит из сплава, состоящего из олова и свинца, температура плавления которых составляет около 235°C и 350°C соответственно.

Но при смешивании олова и свинца температура плавления смеси снижается до 183°C. Сплав плавится горячим утюгом при температуре выше 316 ° C (600 ° F).

При остывании припой создает прочную электрическую и механическую связь между металлическими поверхностями. Соединение позволяет металлическим частям достигать электрического контакта, пока они удерживаются на месте.

Обратите внимание, что бессвинцовые припои все чаще используются в качестве альтернативы экологически вредным припоям на основе свинца в соответствии с правилами.

Процесс пайки

Ручная пайка

Первым шагом в пайке является надевание защитного снаряжения в хорошо проветриваемом помещении. Далее паяльник следует предварительно нагреть. Для очистки жала паяльника можно использовать влажную губку. Аналогичным образом следует удалить все остатки на поверхности заготовки.

После окончания подготовки пришло время нагреть основной металл до рабочей температуры с помощью горячего утюга. Это поможет предотвратить тепловой удар, активирует припой и в целом улучшит качество соединения. Хорошим показателем того, что металлы хорошо прогреты, является свободное затекание расплавленного припоя в соединение. Материал наполнителя затвердевает по мере остывания, что делает его наиболее подходящим временем для осмотра.

Ключом к успешной пайке является обеспечение того, чтобы соединяемые металлы были чистыми и не содержали оксидов или других загрязнений.

Демонтаж

Время от времени компоненты выходят из строя и требуют замены. Когда эти компоненты механически удерживаются на месте с помощью припоя, процесс, называемый распайкой, удаляет материал чисто и безопасно.

Для расплавления припоя можно использовать паяльник или тепловую пушку , что позволяет безопасно удалять припаянные компоненты. Чтобы удалить жидкий припой, вы можете использовать 9Оловоотсос 0033 в качестве вакуума или фитиль для поглощения расплавленного припоя.

В качестве альтернативы можно прибегнуть к агрессивному методу с использованием сжатого воздуха , который может сдуть жидкий припой.

Пайка и сварка

Хотя пайка и сварка — это процессы, при которых соединяются два куска металлического сплава, существуют некоторые ключевые различия в способах соединения металлов.

Пайка использует расплавленные присадочные металлы для соединения нагретых основных материалов. Он работает при более низкой температуре, чем сварка, но требует предварительного нагрева основных материалов для создания эффективного соединения.

Сварка выполняется при более высоких температурах для расплавления присадочного материала и заготовки. Это приводит к более прочной связи с некоторыми изменениями механических свойств металла при нагревании и охлаждении.

Металлы

Пайка хорошо работает со следующими основными металлами:

• Золото

• Серебро

• Железо

• Латунь

• Медь

• Алюминий

• Сталь

• Титан

В то время как некоторые из этих металлов легко поддаются пайке мягким припоем, для соединения более твердых металлов могут потребоваться присадочные материалы с более высокой температурой плавления.

Паяльные инструменты

Паяльники — это ручные инструменты, которые нагревают припой выше температуры его плавления. Они предлагают широкий выбор размеров, что отлично подходит для различных приложений. Наконечник утюга имеет разные типы и размеры, которые подходят для самых разных проектов.

Паяльники используются, когда более высокие температуры требуют большей мощности. Паяльный пистолет нагревается быстрее и обеспечивает большую гибкость, поскольку его можно использовать в ограниченном пространстве, с тяжелыми электрическими соединениями и металлоконструкциями.

Паяльные станции — это многоцелевые устройства, в которых есть все для небольших проектов. Они более долговечны, чем обычные паяльники, поскольку оснащены датчиками, предохранителями, оповещениями и регулировкой температуры.

Припои

Припой на основе свинца

Большинство проектов по пайке обычно выполняется с использованием свинцового припоя, состоящего из олова и свинца в соотношении 60-40. Этот припой плавится в диапазоне от 180 до 190°C и обычно является лучшим выбором для пайки электрических соединений.

Бессвинцовый припой

Для уменьшения использования вредных элементов были разработаны бессвинцовые припои. Обычно они представляют собой проволоку для припоя и состоят из металлов с более высокой температурой плавления: олова, меди, висмута, серебра, латуни, индия и сурьмы.

Припой с флюсовым сердечником

Эти присадочные металлы выпускаются в виде пасты или проволоки для пайки, которые содержат сердечник из флюсового припоя. Флюс образует защитный слой вокруг заготовки по мере его расходования, что обеспечивает более чистые электронные соединения и лучшие свойства смачивания.

Флюс

Канифольный флюс (также называемый пассивным флюсом) используется для электроники, так как оставляет осадок, не вызывающий коррозии.

Кислотный флюс Припой обладает агрессивными свойствами, которые эффективно удаляют оксиды с поверхности металла. Это приводит к более прочным и чистым металлическим соединениям по сравнению с канифолью.

Тип флюса можно разделить на две группы в зависимости от его применения. Флюс No-clean изготовлен из натуральной канифоли или других синтетических материалов и не требует дополнительной очистки, а водорастворимый флюс содержит водорастворимую смолу, которая легко удаляется при полоскании.

Методы нагрева

Хотя концепция пайки довольно проста, существуют различные методы нагрева, которые зависят от области применения или проекта. Примитивные методы включают нагревательный элемент огня через бутан, но теперь он превратился в более продвинутые методы.

Лазер

Обычно используемые в тонкой электронике, лазеры мощностью 30-50 Вт могут точно создавать паяные соединения, предотвращая нагревание окружающей области. Он обычно используется на печатных платах, где компоненты компактны.

Индукция

Медные катушки нагревают припой с помощью колеблющегося высокочастотного переменного тока. Индукция позволяет равномерно распределять тепловую энергию для нагрева припоя, что очень удобно для цилиндров и труб, сводя к минимуму количество отверстий и сохраняя однородность.

Сопротивление

Эта форма для пайки вырабатывает тепло за счет подачи электрического тока на припой и паяльник. Тепло генерируется в небольшом пространстве и быстро рассеивается, что снижает риск повреждения компонентов.

Инфракрасный свет

Этот метод использует инфракрасный (ИК) свет в качестве способа передачи тепла в целевую область. Это занимает всего несколько секунд, сокращая время воздействия тепла на окружающее пространство.

Типы пайки

Вот три типа пайки, которые используются при различных уровнях температуры, что приводит к разной прочности соединения:

• Мягкая пайка (90 °C – 450 °C)

  Припой плавит сплавы, содержащие свинец, который имеет низкую температуру плавления. Благодаря более низкой температуре плавления этот тип пайки сводит к минимуму термическую нагрузку, которой подвергаются основные металлы.

• Твердая пайка (выше 450 °C)

  Латунь и серебро обычно припаиваются твердым припоем с использованием пламени паяльной лампы для расплавления присадочного металла. Твердая пайка имеет лучшую механическую прочность, чем мягкая пайка, которая применяется при изготовлении ювелирных изделий и некоторых операциях механической обработки.

• Пайка (выше 450 °С)

  В пайке

  используются металлы с гораздо более высокой температурой плавления по сравнению с твердой и мягкой пайкой. Он дает самый прочный результат, который идеально подходит для ремонта металла и соединения труб.

Преимущества пайки

1. Пайка выполняется при более низких температурах по сравнению с обычными методами сварки.

2. Большинство металлов и неметаллов можно паять.

3. Простой процесс облегчает обучение.

4. Основной металл не плавится в процессе, в отличие от таких методов сварки, как сварка электродом, сварка порошковой проволокой и т. д.

5. Мягкая пайка может быть удалена с помощью инструмента для удаления припоя без повреждения основных материалов.

Недостатки пайки

1. Более слабые соединения по сравнению с другими методами сварки, такими как MIG и TIG.

2. Пайка не подходит при высоких температурах, так как припой имеет низкую температуру плавления.

3. Тяжелые металлы не подходят для пайки.

4. Расплавленный припой может оставить остатки токсичного флюса.

5. Неправильный нагрев может привести к деформации или образованию пустот в припое.

Области применения

Электронная промышленность

Наиболее популярным применением этого процесса плавления является пайка электроники, при которой провода соединяются, а электронные компоненты вплавляются в печатную плату. Этот метод позволяет припаивать компоненты вместе с роскошью отпайки, когда это необходимо.

Кровля

Пайка может использоваться для создания герметичных крыш, в которых оцинкованная сталь пропитана припоем. Жало паяльника намного шире при использовании в этом приложении по сравнению с другими применениями.

Профили

Пайка применяется в производстве труб и сантехники для создания стыковочных секций. Это простой процесс и надежное решение, например, для герметизации соединений в медных трубах.

Искусство

Пайка может быть использована для создания витражей, лепки из проволоки, скульптур, украшений и других творческих работ.

Металлоконструкции

Материал для пайки можно использовать для заполнения полостей и выравнивания шероховатых поверхностей. Этот процесс практикуется для сплавления металлических листов, труб и других изделий, где металлы не подвергаются воздействию высоких температур.

Автоматизация

Технология позволяет нам автоматизировать процесс пайки с помощью запрограммированных роботов. Он не только создает точные соединения, но и обеспечивает высокую скорость производства.

Важные моменты, которые следует помнить

Пайка играет жизненно важную роль в электронной промышленности наряду с несколькими приложениями. Если все сделано правильно, это может обеспечить прочные и надежные механические соединения.

В то время как фундаментальная концепция пайки проста, инновации меняют способ выполнения этого процесса, обеспечивая большую универсальность и удобство использования. Современные технологии позволяют автоматизировать процессы, аналогичные процессам сварки, таким как MIG и точечная сварка, с использованием различных припоев в зависимости от области применения.

По мере того, как мы продолжаем углубляться в микро- и нанотехнологии, весьма вероятно, что для соединения этих небольших электронных деталей будет разработана пайка или другая подобная форма.

Определение и значение припоя — Merriam-Webster

1 из 2

припой

ˈsä-dər 

ˈsȯ-,

 также британский  ˈsäl-də,

ˈsōl-

1

: металл или металлический сплав, используемый при расплавлении для соединения металлических поверхностей

специально

: сплав свинца и олова, используемый таким образом
2 из 2

переходный глагол

1

: соединять или соединять припоем

дружба, спаянная общими интересами

непереходный глагол

1

: использовать припой

2

: стать соединены или отремонтированы или как бы припоем

паяемость

ˌsä-də-rə-ˈbi-lə-tē

ˌsȯ-

существительное

паяльник

ˈsä-dər-ər 

ˈsȯ-

существительное

Примеры предложений

Глагол

Провода припаяны к печатной плате.

Последние примеры в Интернете

Предполагается, что точка припоя недоступна при нормальном использовании, поэтому эта часть не тестировалась в лаборатории безопасности, заявили в компании.

— Рубин, 9 апреля.0373 BostonGlobe.com , 27 ноября 2022 г.

Департамент действительно предоставил школам информацию об общих методах смягчения последствий, которые могут быть реализованы, включая установку устройств, которые автоматически сбрасывают воду через равные промежутки времени, постоянное закрытие арматуры и замену арматуры, припой или трубы, содержащие свинец.

— Эмили Хёрнер, Chicago Tribune , 7 мая 2023 г.

На секции предполагается поставить дуновение впаять обратно в ноздри.

— IEEE Spectrum , 1 августа 2021 г.

14 апреля пара отправилась на военную базу, чтобы показать фильм и поучиться у реальных солдат .

— Грег Хэнлон, Peoplemag , 28 апреля 2023 г.

Технология флип-чипов основана на шариках из припоя , прикрепленных к этим контактным площадкам.

—Роэл Баец, 9 лет.0373 IEEE Spectrum , 8 апреля 2023 г.

Компания Bindle добровольно отозвала свои двухкамерные бутылки для воды, признав, что контейнер для сухого хранения на дне содержит каплю финишного припоя , который может содержать избыточное количество свинца.

— Меган Церулло, CBS News , 15 марта 2023 г.

Основание чашек и бутылок может отломиться, обнажая припой 9Согласно уведомлению об отзыве, точка 0374 содержит свинец.

— Зои Соттил, CNN , 28 ноября 2022 г.

Ричард Эстес, служивший в ВВС с 1963 по 1967 год, пришел со своей женой Бекки, чтобы позвонить в колокол и положить флаг США в грязь рядом с венком в память об их сыне Ричарде Скотте Эстесе, военнослужащем . солдат , погибший в составе миротворческой миссии ООН в Египте в 1991 году.

— al , 11 ноября 2020 г.

Введите eSIM, новый стандарт, который избавляется от физической съемной SIM-карты и вместо припаивает крошечный чип на материнской плате вашего телефона.

— Рон Амадео, 9 лет.0373 Ars Technica , 3 марта 2023 г.

Один из самых простых — найти приятеля, который уже умеет паять .

— Мэтт Крисара, Popular Mechanics , 4 апреля 2023 г.

Запуск горячего утюга облегчает пайку , но также есть риск расплавления компонентов.

— Мэтт Крисара, Popular Mechanics , 4 апреля 2023 г.

Продаваемая конфигурация включает 16 ГБ LPDDR5 9.0373 впаял память и твердотельный накопитель M.2 на 256 ГБ.

— Чуонг Нгуен, Ars Technica , 15 марта 2023 г.

Yoga 7i оснащен процессором Intel Core i7-1255U 12-го поколения вместе с графикой Intel Xe, 16 ГБ припаянной памяти LPDDR5 и твердотельным накопителем емкостью 1 ТБ.

— Чуонг Нгуен, Ars Technica , 15 марта 2023 г.

Это сделает пайка перемычки на месте, проще.

— Брэдли Форд, Popular Mechanics , 28 февраля 2023 г.

Де Бастиани, Де Вольф и коллеги припаяли металлическую проволоку с каждой стороны тандомных ячеек, чтобы удлинить контакты электродов.

— IEEE Spectrum , 21 февраля 2023 г.

В эпоху усиливающейся поляризации и фрагментации государственные школы являются одними из немногих объединяющих институтов, способных помочь спаять вместе подрастающее поколение американцев, готовых и готовых жить вместе, решать проблемы и помогать строить лучшую нацию.

— Время , 20 сентября 2022 г.

Узнать больше

Эти примеры программно скомпилированы из различных онлайн-источников, чтобы проиллюстрировать текущее использование слова «припой». Любые мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв об этих примерах.

История слов

Этимология

Существительное

Среднеанглийское soudure , от англо-французского, от souder до припоя, от латинского solidare , чтобы сделать твердым, от solidus solid

Первое известное использование

Существительное

90 468 14 век, в значении, определенном в смысл 1

Глагол

15 век, в значении, определенном в переходном смысле 1

Путешественник во времени

Первое известное использование припоя было
в 14 веке

Посмотреть другие слова того же века

Словарные статьи Рядом с

припой

сольданелла

припой

поддающийся пайке

Посмотреть другие записи поблизости

Процитировать эту запись
«Припой».

Словарь Merriam-Webster.com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/solder. По состоянию на 6 июля 2023 г.

Копия цитирования

Детское определение

припой

1 из 2

существительное

припой

ˈsäd-ər 

ˈsȯd-

: металл или смесь металлов (например, свинец и олово), используемые при расплавлении для соединения металлических поверхностей

припой

2 из 2

глагол

1

: соединять или ремонтировать с помощью припоя

2

: соединяться или обновляться с помощью или как бы с помощью припоя

паяльник

-ər-ər

существительное

Еще от Merriam-Webster о припое

Нглиш: Перевод припоя для говорящих на испанском языке

Britannica.

Расход топлива Газель. Таблица расходов топлива Газелей. Сколько топлива расходует Газель?

Расход топлива УАЗ.

Расход топлива Ваз.

Расход топлива Газель.

Расход топлива Нива

Расход топлива Камаз

Расход топлива Маз

Расход топлива ГАЗ.

Расход топлива Мерседес

Расход топлива БМВ

Таблица расходов всех автомобилей

Расход топлива Газель с карбюраторным двигателем в городском цикле составлял 18-20 литров на 100 км, а у загруженной Газель — до 22 литров. С приходом инжектора удалось снизить расход топлива Газели до 17 литров при эксплуатации в городском цикле.

Расход топлива Газели с дизельным сердцем снизился в среднем на 30-35%, что позволило удешевить общую стоимость владения автомобилем на 20%. Многие владельцы этих коммерческих автомобилей для уменьшения стоимости владения автомобилем переходят на другой вид топлива с помощью установки газобаллонного оборудования. Это позволяет уменьшить расходование топлива Газелей до 14 кубометров газа на 100 км. Но в конечном итоге каждый предприниматель решает сам, какой расход топлива у его «Газели» выгоден для него.

Таблица средних расходов топлива Газелей.

В таблице представлен средний расход топлива у Газель на 100 км пути — для каждой из марки Газель.

Видео по снижению расхода!

Минимальный расход топлива имеет Газель марки 2310 — Соболь. Расход топлива этой Газели равен 15 литрам на 100 км пробега.

Максимальный расход топлива наблюдается у ГАЗ 66 (простонародное название — “шишига”) который равен 28 литрам.

Излюбленным коммерческим транспортом Российского гражданина является автомашина Газель. Ее используют как для перевозки грузов, так и для пассажирских перевозок при минимальном расходе топлива.
В 2010 году авто концерн представил обновленную Газель-бизнес, с новым дизельным двигателем производства компании Колумбус, США.

Это нововведение снизило расход топлива Газели почти на 30%.

Еще про расход топлива.

Расходы других автомобилей

Причины большого расхода топлива.

Расход топлива УАЗ.

Зимний расход топлива.

Расход топлива Ниссан.

Таблица расходов всех автомобилей

Понравилось? Расскажи друзьям:

Уменьшение расхода

Малолитражки

Моторные масла

Стартер

Генератор

Характеристики машин

2012–– © Автомобильный сайт pro-avto. su
Копирование материалов сайта без размещения обратной ссылки строго запрещено!

Экономия топлива на «Газелях» | Экономия топлива и увеличение мощности для любых автомобилей

Двигатели ЗМЗ 402, 405 разрабатывались в те далекие времена, когда экономия топлива мало кого заботила.

Позже карбюратор заменили на инжектор, но сам двигатель остался прежним, и потому «кушает» непозволительно много, а тянет слабовато. Проблема в том что двигатель сжигает в цилиндрах всего лишь 70-80% топлива. Остальное улетает в выхлопную трубу. При разгоне или подъеме, а также на холостом ходу топливная смесь обогащается и в трубу вылетает 40-50% топлива. Еще процентов 5-10 топлива убегает в картер. Это у хорошего двигателя, а у изношенного мимо поршней просачивается и 20 и 30%.

Чтобы уменьшить расход топлива, нужно улучшить процесс горения в цилиндрах и минимизировать утечки через кольца.

Последнее решается своевременным ремонтом, а первое — улучшением топлива. Залейте в бак авиационный бензин и почувствуйте разницу. Авиационный бензин — продукт первой перегонки нефти, в нем присутствуют легкие углеводороды, которые хорошо горят и плохо дымят. В автомобильных бензинах в изобилии присутствуют тяжелые углеводороды, соответственно воспламеняются и горят они хуже, теплота сгорания меньше, нагара гораздо больше. Но заправляться авиационным бензином будет весьма накладно, а значит

Нужно принять меры, чтобы хорошо горело то, что продается на заправках. Возможно ли это?

На самом деле вариантов много — от присадок в топливо до различных устройств экономии. Задача у всех у них одна — улучшить сгорание топливных суррогатов. Но, к сожалению, у большинства автовладельцев сформировалось предвзятое мнение о самой возможности экономить. Интернет забит как всевозможной рекламой на тему экономии топлива, так и критическими отзывами. Продавцы стараются замарать конкурентов, водители покупают что подешевле и оно, естественно, не работает. Масла в огонь подливают и авторитетные издания типа журнала «За рулем», которые специально тестируют то, что не работает, а если работает, искажают результаты испытаний.

Казалось бы, зачем врать автоэкспертам?

Причин всего две: нежелание конфликтовать с нефтяными боссами и стремление соблюсти солидность издания — ведь люди скорее обвинят эксперта в некомпетентности, чем поверят в «чудо». Такой у нас менталитет. Меж тем, чудеса превращения плохого бензина в хороший используются давно, и в промышленных масштабах. Другое дело, что это удорожает процесс производства и потому не применяется. Вы же не станете покупать бензин дороже, когда можно дешевле?

В таком случае нужно переделывать топливо прямо на автомобиле.

Да, есть работающие присадки, но их не рекламируют — дорогие, на перепродаже не заработать. И есть устройства, через которые прогоняется топливо, так называемые активаторы — магнитные, электрические, кавитационные. Работают из них далеко не все, но есть и вполне работоспособные. Однако на газ это не поставишь, да и присадку в газовый баллон не засыплешь.

Нужно сказать, что присадки и активаторы действуют на топливо среднего качества. Хорошее топливо и так хорошее, а сильно разбодяженное уже никаким активатором не исправить. И тем не менее приемлемый вариант существует.

Технические данные автомобиля МЕРКУРИЙ

Соболь. Технические характеристики автомобиля. Информация о расходе топлива автомобиля.

Mercury Sable V

90 009 Период выпуска

Модификация	Вместимость	Топливо	Мощность	Топливный бак
3.5i V6 (263 л.с.)	3496	Бензин	193 кВт (263 л.с.)		2008 — —
3.5i V6 (263 л.с.) Полный привод	3496	Бензин	193 кВт (263 л.с.)		2008 — —

Универсал Mercury Sable IV

9 0021

Модификация	Объем	Топливо	Мощность	Топливный бак	Период выпуска
3. 0i V6 (155 л.с.)	2986	Бензин	114 кВт (155 л.с.)	68 литр	2000 — 2005
3.0i V6 (200 л.с.)	2967	Бензин	147 кВт (200 л.с.)	70 литров	2000–2005

Mercury Sable IV

Модификация	Объем	Топливо	Мощность	Топливный бак	Период выпуска
3.0i V6 (155 л.с.)	2986	Бензин	114 кВт (155 л.с.)	68 литров	2000–2005
3.0i V6 (200 л.с.)	2967	Бензин	147 кВт (200 л.с.)	70 литров	2000 — 2005

Mercury Sable III Универсал

9002 5 2986

Модификация	Вместимость	Топливо	Мощность	Топливный бак	Период выпуска
3. 0i V6 (145 л.с.)	Бензин	106 кВт (145 л.с.)	61 литр	1996 — 1999
3.0i V6 (200 л.с.)	2967	Бензин	1 47 кВт (200 л.с.)	70 литров	1996 — 1999

Mercury Sable III

9002 3

Модификация	Вместимость	Топливо	Мощность	Топливный бак	Срок выпуска
3.0i V6 (145 л.с.)	2986	Бензин	106 кВт (145 л.с.)	61 л	1996 — 1999
3.0i V6 (200 л.с.)	2967 900 26	Бензин	147 кВт (200 л.с.)	70 литров	1996 — 1999

Mercury Sable II Универсал

Модификация	Вместимость	Топливо	Мощность	Топливный бак	Период выпуска
3. 0i V6 (140 л.с.)	2986	Бензин	103 кВт (140 л.с.)	61 литр	1992 — 1995
3,8 i V6 (140 л.с.)	3797	Бензин	103 кВт (140 л.с.)	61 литр	1992 — 1995

Mercury Sable II

Модификация	Вместимость	Топливо 9001 0	Мощность	Топливный бак	Срок выпуска
3.0i V6 (140 л.с.)	2986	Бензин	103 кВт (140 л.с.)	61 литр	1992 — 1995 9 0026
3.8i V6 (140 л.с.)	3797	Бензин	103 кВт (140 л.с.)	61 л	1992 — 1995

Mercury Sable I Универсал

Модификация 9001 0	Емкость	Топливо	Мощность	Топливный бак	Период выпуска
3. 0i V6 (140 л.с.)	2986	Бензин	103 кВт (140 л.с.)	61 литр	1986 — 1991
3.8i V6 (140 л.с.)	3797	Бензин	103 кВт (140 л.с.)	61 литр	1988 — 1991

Mercury Sable I

900 06

Модификация Объем Топливо Мощность Топливный бак Период выпуска 2.5i (90 л.с.) 2496 Бензин 66 кВт (90 л.с.) 61 л 1986 — 1986 3.0i V6 ( 140 л.с.) 2986 Бензин 103 кВт (140 л.с.) 61 литр 1986 — 1991 9 0025 3.8i V6 (140 л.с.) 3797 Бензин 103 кВт (140 л.с.) 61 литр 1988–1991

2002 Цвет Mercury Sable, характеристики, цены

$20 020–23 560 Стартовая рекомендованная розничная цена

Основные характеристики модели

9 0472

Тип кузова

Седан, универсал

Трансмиссия

Автоматическая с наружным диаметром

Места

8 мест

Узнать стоимость нового автомобиля

Почтовый индекс

Почтовый индекс

​

Автомобиль 904 69

Классификация EPA: Среднеразмерный универсал

Двигатель

Код заказа двигателя: Н/Д

Тип двигателя: Газовый V6

Рабочий объем: 3,0 л/181

Топливная система: SMPI

Полезная мощность по SAE, л. с. при об/мин: 200 при 565 0

Полезный крутящий момент по SAE @ Об/мин: 200 @ 4400

Трансмиссия

Трансмиссия: Передний привод

Код заказа трансмиссии:

Тип трансмиссии: 4

Описание трансмиссии Продолжение: Автоматическая с наружным диаметром

Описание трансмиссии Продолжение. Еще раз:

Передаточное число первой передачи (:1): 2,77

Передаточное число второй передачи (:1): 1,54

Передаточное число третьей передачи (:1): 1,00

Передаточное число четвертой передачи (:1): 0,69

Передаточное число пятой передачи (:1):

Передаточное число шестой передачи (: 1):

Передаточное число заднего хода (:1): 2,26

Размер сцепления (дюймы):

Передаточное число главной передачи (:1): 3,98

Передаточное число седьмой передачи (:1):

Пробег

9 0468 Топливо EPA Экономичный расчет по городу (MPG): 19

EPA Экономичный расход топлива по шоссе (MPG): 26

Электрика

Ток холодного запуска при 0°F (первичный): 600

Максимальная мощность генератора (А): 130

Система охлаждения

Общая мощность системы охлаждения (кварт): 10,6

Информация о массе

Базовая снаряженная масса (фунты) : 3531

Прицепное устройство

Сцепное устройство собственного веса — Макс. вес прицепа. (фунты): 1750

Сцепное устройство собственного веса — Макс. вес дышла. (фунты): 175

Вес Распределяющая сцепка — Макс. вес прицепа. (фунты):

Вес Распределяющая сцепка — Макс. вес язычка. (фунты):

Подвеска

Тип подвески — передняя часть: Macpherson Strut

Тип подвески — Задняя часть: Независимая SLA

Тип подвески — передняя часть (содержимое): W/Coil Springs

Тип подвески — Задний (Контроль. Пружины

Диаметр амортизатора — передний (мм): 36,0

Диаметр амортизатора — задний (мм): 30,0

Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — передний (дюйм): 0,87

Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — задний (дюйм):

9046 8 Тормоза

Тип тормоза: Power

Тормозная система ABS:

Диск передний (да или ): да

Диск задний (да или ): да

Диаметр переднего тормозного диска x Толщина (дюймы): 10,9 x 1,0 Толщина (дюйм): 10,1 x 0,5

Барабан — задний (да или ):

Диаметр заднего барабана x ширина (дюйм):

Код заказа передней шины:

Код заказа задней шины:

Код заказа запасной шины:

Размер передних шин: P215/60R16

Размер задних шин: P215/60R16

Размер запасного колеса: T135/70R16

Колеса

Размер переднего колеса (дюйм): 16 x 6,0

Размер заднего колеса (дюйм): 16 x 6,0

Размер запасного колеса (дюйм): 16 x 4,0 9 0469

Материал переднего колеса: алюминий

Материал заднего колеса: алюминий

Материал запасного колеса: сталь

Рулевое управление

Тип рулевого управления: реечная с регулируемой мощностью с (рулевое управление): 2,68

Диаметр поворота — от бордюра до бордюра (футы): 39,7

Диаметр поворота — от стены до стены (футы): — подлежит уточнению —

Топливный бак

Емкость топливного бака, прибл.

Трактор ДТ-75М. Регулировка механизма управления трактором

содержание   ..  

80 

81 


82 

83 

84 

85 

86 

87 

88 

89  ..

Трактор ДТ-75М. Регулировка механизма управления трактором

Надежная и долговечная работа трансмиссии трактора в значительной
степени зависит от правильной и своевременной регулировки механизма
управления ее агрегатами. Вследствие того, что в первые 100—200 часов
работы трактора интенсивно прирабатываются накладки тормозов и дисков
фрикционных муфт, в этот период чаще нарушаются регулировки механизма
управления трактором.

Регулировочные операции, связанные с естественным износом в процессе
эксплуатации, описаны в разделе «Эксплуатационные регулировки механизма
управления трактором».

Кроме того, существует необходимость проведения ряда регулировочных
операций для обеспечения правильности взаимодействия отдельных агрегатов
трансмиссии и подбора длины тяг органов управления после ремонта
трактора.

Эти дополнительные регулировки описаны в разделе «Рекомендации по сборке
механизма управления трактором».

Трактор ДТ-75М. Эксплуатационная регулировка механизма
управления трактором без увеличителя крутящего момента

Следует помнить, что заключительным этапом любой регулировочной операции
является надежная фиксация (контргайками, шплинтами и т. п.)
соответствующих регулировочных эле-ментов. От этого во многом зависит
надежность работы отдельных агрегатов трансмиссии и безопасность
движения трактора.

Регулировку механизма управления трактором производите в такой
последовательности:

1. Проверьте и при необходимости отрегулируйте главную муфту сцепления,
как указано в разделе «Регулировка главной муфты сцепления».

2. Проверьте и при необходимости отрегулируйте тормозок кардана (рис.
90), как указано в п. 6д раздела «Механизм управления главной муфтой
сцепления».

 

Рис. 90. Трактор ДТ-75М. Регулировка тормозка кардана:

1,10 — тяга; 2— упор; 3 — рычаг; 4 — педаль; 5 — рычаг привода; 6 —
муфта выключения; 7 — рычаг управления тормозка кардана; 8 — болт
упорный; 9— рычаг;

Зазор А, который уменьшается по мере износа
накладки тормозка кардана, не рекомендуется допускать менее 0,5—1 мм.

При использовании всей резьбы упорного болта 8 разрешается переставлять
рычаг 7 на шлицах валика.

3. Проверьте и при необходимости отрегулируйте ход педалей остановочных
тормозов.

Ход правой педали 2 (рис. 91) считается отрегулированным правильно, если
при ее перемещении от вертикального положения до отказа вперед зуб 4
устанавливается во впадину «Б» сектора 5 и при этом происходит
обтягивание лентой шкива остановочного тормоза. Ход педали увеличивается
по мере износа колодок лент остановочных тормозов.

Не следует допускать увеличения хода педалей до такой степени, когда зуб
4 при полностью затянутой ленте остановочного тормоза не устанавливается
во впадину «А» сектора 5, а проходит дальше вперед.

Для восстановления хода педалей проделайте следующее:

а) снимите крышки двух крайних регулировочных люков, расположенных на
задней стенке корпуса трансмиссии;

б) установите зуб 4 правой педали во впадину «Б» сектора 5;

в) полностью заверните гайку 11, обтянув тормозную ленту

9 на шкиве 8.

Регулировку хода левой педали 1, не имеющей сектора, производите в той
же последовательности, при этом ориентиром должна служить правая педаль,
зуб 4 которой установлен во впадину «Б» сектора 5.

4. Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход рычагов
управления.

Рис. 91. Трактор ДТ-75М. Регулировка хода педалей остановочных
тормозов и их тяг:

1 — педаль левая; 2 — педаль правая; 3 — рычаг;
4 — зуб педали; 5 — сектор правой педали остановочного тормоза; 6 —
вилка: 7 — тяга; 8 — шкив остановочного тормоза; 9 — тормозная лента; 10
— винт регулировочный. 11 — гайка peгулировочная; 12 — рычаг тормозов;
13 — тяга

Свободный ход, замеренный на концах рычагов 2 и 3
(рис. 92), должен быть в пределах 80—100 мм.

По мере износа накладок лент тормозов планетарных механизмов поворота
свободный ход рычагов уменьшается.

Наличие свободного хода рычагов 2 и 3 обязательно проверьте во время
движения трактора и не допускайте его уменьшения до величины менее 20
мм.

Регулировку свободного хода рычагов при приработанных к шкиву накладках
лент производите в следующей последовательности: , *

а) остановите трактор и, не трогая рычагов 2 и 3, снимите крышки
регулировочных люков коробок управления и крышки двух средних люков,
расположенных на задней стенке корпуса трансмиссии; вращая
регулировочную гайку, совместите кольцевую проточку на штоке 6 с
плоскостью «Ш» проушины 7, после чего параллельные грани регулировочных
гаек 8 расположите вертикально;

б) замерьте свободный ход рычагов 2 и 3, который
должен быть в пределах 80—100 мм; при замере свободного хода не следует
рычаги оттягивать полностью, чтобы не сдвинуть проточку на штоке 6,
совмещенную с плоскостью «Ш» проушины 7.

Если замеренный свободный ход меньше или больше допустимого, следует
соответственно удлинить или укоротить тяги 1 и 5.

Рис. 92. Трактор ДТ-75М. Регулировка свободного хода рычагов и
тяг тормозов

планетарного механизма:

1,5— тяга: 2 и 3— рычаг управления: 4— упор; 6— шток; 7 — пружина: 8 —
гайка регулировочная

содержание   ..  

80 

81 


82 

83 

84 

85 

86 

87 

88 

89  ..

Эксплуатационная регулировка механизма управления трактором ДТ-75В

Категория:

   Трактор ДТ-75В

Публикация:

   Эксплуатационная регулировка механизма управления трактором ДТ-75В

Читать далее:

   Рама трактора ДТ-75В

Эксплуатационная регулировка механизма управления трактором ДТ-75В

Следует помнить, что заключительным этапом любой регулировочной работы является надежная фиксация контргайками, шплинтами и т. п. соответствующих регулировочных элементов. От этого зависит надежность работы трансмиссии и безопасность движения трактора.

Регулировку производите в следующей последовательности:

1. Проверьте И при необходимости отрегулируйте тормозок увеличителя крутящего момента.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

При выключенной главной муфте сцепления зазор Б между пальцем и впадиной вилки должен быть в пределах 6—6,5 мм.

Примечание. По мере износ накладки тормозка УКМ зазор Б уменьшается. Зазор Б менее 1 мм допускать не рекомендуется. Восстановление требуемой величины зазора Б производится увеличением длины тяги с помощью вилки.

2. Проверьте и при необходимости отрегулируйте муфту сцепления увеличителя крутящего момента.

Регулировку производите при включенной главной муфте сцепления и крайнем переднем положении рычага (т. е. фиксатор рычага установлен в переднюю впадину сектора).

Снимите крышку люка муфты сцепления увеличителя крутящего момента и замерьте щупом зазор Е между концом каждого отжимного рычага и торцом кольца подшипника отводки. Зазор Е должен быть равен 4 ±0,3 мм, а разница между зазорами для отдельных рычагов одной муфты не более 0,3 мм.

По мере износа накладок дисков зазор Е уменьшается. Восстановление требуемой величины зазора Е каждого рычажка производится с помощью регулировочных гаек.

3. Проверьте и при необходимости отрегулируйте ход педалей остановочных тормозов.

Ход правой педали отрегулирован правильно, если при перемещении ее от вертикального положения до отказа вперед зуб устанавливается во впадину Б сектора и при этом происходит обтягивание лентой шкива остановочного тормоза.

Ход педалей увеличивается по мере износа накладок лент остановочных тормозов. Не следует допускать увеличения хода педалей до такой величины, когда зуб при полностью затянутой ленте остановочного тормоза не устанавливается во впадину А сектора 5, а проходит дальше вперед.

Для восстановления хода педалей проделайте следующее:
— снимите крышки двух крайних регулировочных люков, расположенных на задней стенке корпуса трансмиссии;
— установите зуб правой педали во впадину Б сектора 5;
— заверните полностью гайку, обтянув тормозную ленту на шкиве.

Регулировку хода левой педали, не имеющей сектора, производите в аналогичной последовательности, при этом ориентиром должна служить правая педаль, зуб которой установлен во впадину Б сектора.

4. Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход рычагов управления.

Свободный ход, измеренный на концах рычагов, должен быть в пределах 80—100 мм.

По мере износа накладок лент тормозов планетарного механизма поворота свободный ход уменьшается.

Наличие свободного хода рычагов проверьте во время движения трактора и не допускайте уменьшения хода до величины менее 20 мм.

Регулировку свободного хода при приработанных к шкиву накладках лент производите в следующей последовательности:
— остановите трактор и, не трогая рычагов управления, снимите крышки регулировочных люков коробок управления и крышки двух средних люков, расположенных на задней стенке корпуса трансмиссии;
— вращая регулировочную гайку, совместите кольцевую проточку на штоке с плоскостью «Ш» проушины, после чего параллельные грани регулировочных гаек расположите вертикально;
— замерьте свободный ход рычагов, который должен быть в пределах 80—100 мм, во время замера свободного хода не следует полностью оттягивать рычаги, чтобы не сдвинуть проточку на штоке 6 относительно плоскости «Ш» проушины.

Если замеренный свободный ход окажется меньше или больше допустимого, следует соответственно удлинить или укоротить тяги.

Рис. 1. Рама трактора:
1 — груз малый; 2 —груз; 3 — бугель передний; 4 — кронштейн передний; 5 — кронштейн крепления передней опоры дизеля; 6 — цапфа каретки подвески; 7— брус поперечный передний; 8 — кронштейн верхний; 9 — головка верхняя; 10 — палец; 11 — ось верхняя; 12 — кронштейн; 13 — брус поперечный задний; 14 — кронштейн; 15 — болт крепления задней оси; 16 — кронштейн соединительный; 17 — ось задняя; 18 — опора корпуса заднего моста; 19 — кронштейн задний; 20 — накладка для крепления задних опор дизеля; 21 — лонжерон рамы; 22 — опора коленчатой оси; 23 — ось передняя; 24 — крюк буксирный

SONY DAT ОСТОРОЖНО Сообщение DT — 75 DTC-75 ES Внимание

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• 
  Автор темы
  КенниСильверс
• 
  Дата начала
  12 апреля 2015 г.

КенниСилверс

Новая ленточная головка

Привет! У меня есть полноприводный Sony DTC-75 ES с прямым приводом. Только один ремень на дверь.
Я разобрал систему заряжания. Думая, что может быть небольшой грузовой ремень. Нет такой удачи. Я получаю предупреждающий свет с загруженным Dat. Руки и механизм раскрывают ленту при загрузке. Две руки подносят голую ленту к голове. Но затем лента падает обратно с рук. Снова в кассету. Затем предупредительный свет. Я не думаю, что два шпинделя/зубца, которые перемещают ленту, активируются. Возможно, сенсорный выключатель или цепь, ведущая к двигателю. Может сам мотор. Есть идеи ? Спасибо — Джон

Skywavebe

Ленточная головка больше не является серьезной

Привет, Джон,

Это хорошо известная проблема, заключающаяся в том, что переключатель состояния запятнан и не дает процессору механизма сигнала о завершении загрузки ленты. При этом устройство просто переходит в режим ошибки и перезагружает ленту. Датчик состояния поврежден дымом и другими загрязняющими веществами, переносимыми по воздуху, и их необходимо удалить и, возможно, пропитать раствором для восстановления контактов, таким как Deoxit. В дни, когда я занимался ремонтом видеомагнитофона, я помню, как взял часть датчика состояния и отполировал черные контакты раствором для восстановления пылезащитного покрытия, который был очень мелким абразивом. Контакты были блестящими, и раствор, который я использовал после очистки, помимо денатурированного спирта, чтобы удалить весь абразив, был Preservit (консервант для контактов под названием P-5) до изобретения Deoxit. Та же компания — Caig.
Когда я снова собрал их вместе и правильно выровнял, они заработали отлично.

Накдок

Сильно предвзятый

Судя по вашим наблюдениям, столы с барабанами не двигаются. Вы на правильном пути, но я бы поискал руководство по обслуживанию, прежде чем идти слишком далеко.

СаСи_Сиди

Серьезно нелогично

Это может быть связано с загрязнением датчика или сбоем поворотного энкодера. Дека использует тот же транспорт, что и DTC55ES, поэтому вы можете использовать то же руководство по обслуживанию и искать неисправности с этой (более распространенной) декой.
IIRC, поворотный энкодер может сломаться, и раньше это был конец транспортировки, но кто-то сделал 3D-печатную версию ломающегося шкива / шестерни, и она доступна из латуни или АБС-пластика. Я думаю, что несколько месяцев назад в теме была ссылка на аукцион ebay.

PS. Если вы обнаружите, что это проблема, то вот ваше решение:
http://www.ebay.de/itm/SONY-DAT-DTC…10?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item4ae82cce4a
Я ошибся или кто-то еще в настоящее время производит зубчатые колеса с ЧПУ для поворотного энкодера ALPS.

Последнее редактирование: 12 апреля 2015 г.

hdrobien

Серьезная головка ленты

Я согласен с Шаси.

Вероятно, шестерня поворотного энкодера сломана или сам энкодер загрязнен и его необходимо вскрыть и очистить дезокситом.

Проверить это очень просто.

вкрби

Младшая ленточная головка

Да, это может быть энкодер, но это также может быть проблема с двигателем шпиля или с холостым ходом. ОП не сказал, раскручивается ли барабан.

Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.

Делиться:

Электронная почта

Делиться

Связь

Верх

WattStopper DT-305 — потолочный датчик с низким напряжением и двойной технологией

Поиск по категории

Новый

Низкое напряжение — 24 В пост. /перем. тока Напряжение — 16 мА (пост.)/ 69 мА (перем.) Ток — белый — внесен в список UL — 5 лет гарантии

Деталь №: WDT305

$133,50

добавить в корзину

Номер производителя
CI-300CI-305-1CI-355-1CX-100DT-200DT-300DT-305DT-355UT-300-1UT-305-3

Описание продукта

Сократите расходы на электроэнергию с помощью потолочного датчика WattStopper DT-305 Dual Technology . Потолочные пассивные инфракрасные (PIR) датчики WattStopper автоматически включают и выключают освещение в зависимости от присутствия людей. Датчик крепится к потолку с плоским, ненавязчивым внешним видом и обеспечивает охват на 360 градусов. Соответствует RoHS. Перечислены UL и cUL.

WattStopper DT-305 Характеристики:

• Архитектурно привлекательный низкопрофильный внешний вид
• Автоустановка автоматически выбирает оптимальные настройки времени задержки и чувствительности
• Потребляемый ток: 16 мА (постоянный ток) / 69 мА (переменный ток) при 24 В постоянного/переменного тока
• Автоматическое или ручное управление при использовании блока питания BZ-150
• Проводка с разъемом для быстрой и легкой установки
• Ультразвуковая частота 40 кГц
• Временная задержка режимов прохода/тестирования, 5, 10, 15, 20 или 30 минут
• Принимает вход низковольтного переключателя для ручного управления
• Проходной режим повышает потенциал экономии
• Покрытие 360°
• ИК-диапазон по оси: 1000 кв. футов

WattStopper DT-305 Применение:

• Открытые офисные помещения
• Большие офисы
• Компьютерные классы
• Конференц-залы
• Классы

• Альтернативные версии продукта

• Технические характеристики

Технические характеристики изделия

• Номер производителя: DT-305
• Марка: WattStopper
• Номер СКП: 754182913831
• GTIN: 00754182913831
• Перечислено UL: Да

• Напряжение: 24 В постоянного/переменного тока
• Монтаж: Потолочный
• Глубина: 1,02 дюйма
• Диаметр: 4,5 дюйма

• Цвет: Белый
• Гарантия: 5 лет
• Перечислено CSA: Сертифицировано
• Вес (фунты): 0,4

Обзоры товаров

🛶 O exigență Lipsită de realism: autonomia comunitară
🛶 Note despre serialul The Last Kindom
🛶 Revăzînd Afganistanul 901 21 🛶 Balconul: Azilul de Noapte al Pisicilor
🛶 A vîndut Pădurea de Aramă unei firme din Малайзия!

CristouTV

Renault Kangoo 1.4 MT — Автомаркет Autoua.net

Renault Kangoo 1.4 MT — Автомаркет Autoua.net

Автосалоны. Все 41 автосалон Renault

Передний
привод

Объем
багажника

2

года

Гарантия

5

мест

Салон

3995

2600

1827

1663

• Регион происхождения бренда: Европа
• Класс: M-класс (многоцелевые)
• Тип кузова: Универсал
• Количество дверей: 5
• Количество мест: 5

• Объем двигателя, куб. см: 1390
• Мощность, л.с. при об/мин: 75 при 5500
• Крутящий момент, Нм при об/мин: 114 при 2800
• Система питания: Распределенный впрыск
• Топливо: Бензин

• Длина, мм: 3995
• Ширина, мм: 1663
• Высота, мм: 1827
• Колесная база, мм: 2600
• Снаряженная масса, кг: 1090
• Полная масса (максимально допустимая), кг: 1670
• Объем багажника, л: 650
• Объем топливного бака, л: 50

• Тип коробки передач: Механика
• Число передач: 5
• Тип привода: Передний

• Усилитель руля: Гидроусилитель
• Диаметр разворота, м: 10,4

• Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
• Тормоза задние: Барабанные

• Городской цикл, л/100 км: 9,5
• Загородный цикл, л/100 км: 6,3
• Смешанный цикл, л/100 км: 7,2

• Максимальная скорость, км/ч: 153
• Время разгона до 100 км/ч, с: 13,7

• Период гарантии, мес. : 24
• Пробег, км: 100000

• Безопасность водителя и пассажира: 4 звезды
• Безопасность детей: 2 звезды
• Безопасность пешеходов: 1 звезда

• Подушка безопасности водителя (Airbag)

• Стоимость нормо-часа, грн.: 138

Отзывы владельцев Renault Kangoo 1.4 MT

Отзывов пока нет

Что обсуждают на форуме

+422 сообщения

+2836 сообщений

+426 сообщений

+66 сообщений

+81 сообщение

Конкуренты

Citroen Berlingo

511 000 … 723 400 грн

Peugeot Rifter

552 900 . .. 798 900 грн

Opel Combo

593 300 … 817 500 грн

Заметили ошибку? Выделите и нажмите Ctrl+Enter

Обзор фургона Renault Kangoo

¦ Все характеристики ¦ 2023

Новый Renault KANGOO модели — удобный, стильный, эффективный и изысканный, чтобы обеспечить наилучшие впечатления от вождения и удовлетворить потребности вашего бизнеса. Эта усовершенствованная модель сделала огромный шаг вперед по сравнению со своим предшественником, что привело к победе в конкурсе WhatVan? Компактный фургон 2022 года. Этот фургон занял первое место среди 14 легких коммерческих автомобилей 11 различных брендов, которые также были выпущены в последние месяцы. Последняя модель доступна с тремя дизельными двигателями, одним бензиновым и полностью электрическим. Фургон был выпущен в Великобритании в сентябре 2022 года. 

Совершенно новый дизайн Renault KANGOO

Kangoo претерпел значительные изменения в дизайне, чтобы привести его в соответствие с семейством легковых автомобилей Renault, и теперь он имеет очень характерную решетку радиатора и фары с С-образными светодиодными дневными ходовыми огнями. Он также немного изменил форму, в результате чего увеличилось не только заднее грузовое пространство, но и салон. Новая модель будет доступна в двух вариантах длины с полезным объемом от 3,3 м³ до 3,9 м³.м³ в стандартном фургоне и от 4,2 м³ до 4,9 м³ в более длинном фургоне.

Каково вождение Renault KANGOO?

Новый KANGOO имеет низкую, как у легкового автомобиля, посадку водителя, которая удобна для вождения в городе и на автомагистралях. Низкая посадка водителя улучшает общее качество езды благодаря легкому и отзывчивому рулевому управлению и устойчивости на высоких скоростях. Ощущения от вождения зависят от типа топлива. Электрическая модель обеспечивает плавный мгновенный крутящий момент, а бензиновые/дизельные модели предлагают различную выходную мощность в соответствии с вашими потребностями бизнеса и вождения.

Вы можете выбрать между 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 100 или 130 л.с., 1,5-литровым турбодизелем мощностью 75, 95 и 115 л. с. или KANGOO E-Tech, который предлагает около 100 л.с. от двигателя мощностью 75 кВт и аккумулятора 44 кВтч. Шестиступенчатая механическая коробка передач будет стандартной, но некоторые модели будут иметь опцию семиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением.

Интерьер в стиле легкового автомобиля 

Интерьер последней модели был разработан таким образом, чтобы в ежедневных поездках водители чувствовали себя как в легковом автомобиле. Центральным элементом является новая горизонтальная приборная панель со стильным внешним видом. Сиденья также были переработаны, чтобы обеспечить большую прочность и комфорт. Все эти факторы сделают вашу ежедневную поездку стоящей. Новая модель оснащена большим количеством мест для хранения, чтобы помочь вам поддерживать порядок и обеспечить безопасность вашего бизнес-оборудования. Это включает в себя открытый лоток в верхней части приборной панели, крытый отсек за датчиками, удобное крепление для телефона сбоку от блока датчиков и много места в центральной консоли.

Особенности загрузки 

Чтобы увеличить пространство и удобство использования этого небольшого компактного фургона, пассажирское сиденье можно сложить вровень с полом, чтобы загрузить более длинные предметы. Это дополняется перегородкой, состоящей из двух частей, которая откидывается, чтобы защитить водителя от предметов в кабине. Существует также вариант с внутренним багажником на крыше, который складывается в потолок, когда он не используется. Это удобно для переноски предметов, включая лестницы.

Новейшие технологии и безопасность 

Новейшая модель KANGOO оснащена мультимедийной системой Renault EASY LINK и новыми средствами помощи водителю. Это включает в себя постоянное внутреннее цифровое зеркало заднего вида. Эта новая система обеспечивает лучший задний обзор, когда перегородка закрывает естественный вид сзади. В новом модельном ряду Renault также представлены новые усовершенствованные системы помощи водителю, обеспечивающие максимальное удобство и безопасность на дороге. В информационно-развлекательной системе Renault вы можете получить доступ к климат-контролю и использовать Apple CarPlay и Android Auto во время вождения.

Думаете о переходе на электричество? Все, что вам нужно знать о новом Renault Kangoo E-Tech, читайте в нашем обзоре здесь. Если вам требуется больше грузового пространства для вашего бизнеса, мы рекомендуем ознакомиться с обзором фургона Renault Trafic , чтобы узнать, подходит ли он лучше.

Ознакомьтесь со всеми доступными предложениями Kangoo здесь. Если вы хотите получить дополнительную информацию о совершенно новом Renault KANGOO и зарегистрировать свой интерес, заполните форму запроса ниже:

Технические характеристики автомобиля RENAULT Kangoo. Технические характеристики автомобиля. Информация о расходе топлива автомобиля.

Renault Kangoo Passenger (KC)

9 0078 50 литров

9 0078 1.9 dCi 4X4 (80 л.с.)

9007 8 Дизель

Модификация	Вместимость	Топливо	Мощность	Топливный бак 90 063	Период выпуска
1. 2 (KC0A) (58 л.с.)	1149	Бензин	43 кВт (58 л.с.)	1998 — —
1.2 i 16V (75 л.с.)	1149	Бензин	55 кВт (75 л.с.) 900 79	50 литров	1998 — —
1.4i (75 л.с.)	1390	Бензин	55 кВт (75 л.с.)	50 литров	1998 — —
1,5 dCi (65 л.с.)	1461	Дизель	48 кВт (65 л.с.)	50 литр	2001 — —
1,5 dCi (80 л.с.)	1461	Дизель	59 кВт (80 л.с.)	50 литров	2002 — —
1,6 и 16 В (95 л.с.)	1598	Бензин	73 кВт (100 л.с.)	50 литров	2000 — —
1,6 i 16V 4X4 (95 л.с.)	1598	Бензин	73 кВт (100 л.с.)	60 литров	2001 — —
1,9 D (65 л. с.)	1870	Дизель	48 кВт (65 л.с.)	50 л	1998 — —
1870	Дизель	59 кВт (80 л.с.)	50 л	2001 — —
1.9 dTi (80 л.с.)	1870	59 кВт (80 л.с.)	50 литров	2001 — —

Renault Kangoo Passenger

9 0062 Модификация

Объем	Топливо	Мощность	Топливный бак	Период выпуска
1.6i (84Hp) 90 079	1598	Бензин	62 кВт (84 л.с.)	60 литров	2008 — —

Renault Kangoo II Facelift

9005 9

Модификация Объем Топливо Мощность Топливный бак Срок выпуска 9007 8 1,5d МТ (86 л. с.) 1461 Дизель 63 кВт (86 л.с.) 2013 — 1,6 МТ (102 л.с.) 1598 Бензин 75 кВт (102 л.с.) 2013 —

Renault Kangoo II

900 59

Модификация Объем Топливо Мощность Топливный бак Срок выпуска 900 78 1.5d MT (100 л.с.) 1461 Дизель 73 кВт (100 л.с.) 60 литров 2008 — 2013

90 061

1.5d МКПП (65 л.с.) 1461 Дизель 48 кВт (65 л.с.) 60 литров 2008 — 2013 1.5d MT (80 л.с.) 1461 Дизель 59 кВт (80 л.с.) 60 литров 2008 — 2013 1 .5d МТ (86 л.с.) 1461 Дизель 63 кВт (86 л.с.) 60 литров 2008 — 2013 90 078 1,6 МТ (87 л. с.) 1598 Бензин 64 кВт (87 л.с.) 60 литров 2008 — 2013 1,6 МТ (95 л.с.) 1598

90 078 Бензин 70 кВт (95 л.с.) 60 л 2008 — 2013 Be Bop 1.5d MT (106 л.с.) 146 1 Дизель 78 кВт (106 л.с.) 60 литров 2008 — 2013 Be Bop 1.5d MT (86 л.с.) 1461 Дизель 63 кВт (86 л.с.) 60 литров 2008 — 2013 Be Bop 1.6 MT (106 л.с.) 1598 Бензин 78 кВт (106 л.с.) 60 л 2008 — 2013 Grand 1.5d MT (110 л.с.) 1461 Дизель 9007 9

81 кВт (110 л.с.) 2008 — 2013 Grand 1.5d MT (90 л.с.) 1461 Дизель

90 078 66 кВт (90 л.с.) 2008 — 2013

Renault Kangoo Express (FC_)

9007 8 2001 — —

Модификация	Вместимость	Топливо	Мощность	Топливо бак	Период выпуска
1. 2 (KC0A) (58 л.с.)	1149	Бензин	43 кВт (58 л.с.) 900 79	50 литров	1998 — —
1.2 i 16V (75 л.с.)	1149	Бензин	55 кВт (75 л.с.)	50 литров	1998 — —
1.4 i (75 л.с.)	1390	Бензин	55 кВт (75 л.с.) 9007 9	50 л	1998 — —
1,5 dCi (65 л.с.)	1461	Дизель	48 кВт (65 л.с.) 90 079	50 л	2001 — —
1.5 dCi (80 л.с.)	1461	Дизель	59 кВт (80 л.с.)	50 литров	2002 — —
1.6 i 16V (95 л.с.)	1598	Бензин	73 кВт (100 л.с.)	50 л	2000 — —
1.6 i 16V 4X4 (95 л.с.)	1598	Бензин	73 кВт (100 л.с.)	60 л
1,9 D (65 л. Регулировка клапанов к 701: Регулировка зазоров клапанного механизма двигателя ЯМЗ-238НБ и ЯМЗ-240Б тракторов «Кировец» К-700, К-700А, К-701, К-702 Трактор К-701 » Привет Студент! Реферат Трактор К-701   ОГЛАВЛЕНИЕ   ТРАКТОР К-701. ОПИСАНИЕ  И  ТЕХНИЧЕСКИЕ     ХАРАКТЕРИСТИКИ…………………………………………………..…………3 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ  ТРАКТОРА                                                     КИРОВЕЦ…………………………………………………………………………5 КОНТРОЛЬ И  РЕГУЛИРОВКА…………………………………………..7 КОНТРОЛЬНО – ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ  ДЛЯ  КОНТРОЛЯ    РАБОТЫ  ДИЗЕЛЯ   И  ТРАКТОРА…………………………………….………8 ЩИТОК ЗИМНЕГО ЗАПУСКА………………………………….……….8 СВЕТОСИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ……………………………………..9 ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАКТОРА  К-701………………………………………………………………..…..11 СХЕМА СТРОЕНИЯ ТРАКТОРА  К-701………………………………12 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК…………………………………….13                             1 ТРАКТОР  К-701. ОПИСАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ   Колесные трактор Кировец  К-701  является сельскохозяйственным трактором  общего назначения. Трактор унифицирован  и отличается главным образом конструкцией моторной установки: на тракторе К-701 установлен четырехтактный двенадцатицилиндровый V-образный дизель ЯМЗ-240БМ. Рама трактора Кировец состоит из двух полурам, соединенных шарнирным устройством. Полурамы трактора могут поворачиваться относительно друг друга вокруг горизонтального и вертикального шарниров. Это обеспечивает хорошую маневренность и постоянное зацепление всех колес трактора с почвой. Дизель и системы моторной установки смонтированы на передней полураме. Пуск дизеля производится электростартером. Для облегчения пуска в холодное время года тракторы Кировец оборудованы системой предпускового подогрева. Для поддержания оптимального теплового режима дизель ЯМЗ-240БМ снабжен автоматической системой управления вентилятором. Трансмиссия трактора состоит из полужесткой муфты с редуктором привода насосов, коробки передач, мостов и карданной передачи. Оба моста трактора Кировец ведущие. Задний мост — отключаемый. Колеса бездисковые, на шинах одинакового размера, низкого давления, с протекторами повышенной проходимости. Колеса имеют рабочие тормоза с пневматическим приводом. Стояночный тормоз — колодочно-дисковый, установлен на переднем мосту. Управление поворотом — гидравлическое, при помощи гидрораспределителя и двух гидроцилиндров, смещающих полурамы относительно друг друга вокруг вертикального шарнира. Кабина трактора — цельнометаллическая, двухместная, герметизированная, расположена за моторной установкой и крепится через амортизаторы к постаменту, установленному на раму. Применение термоизоляции, отопления и вентиляции в кабине создает благоприятный микроклимат. Сиденье водителя — подрессоренное, с гидравлическим амортизатором двойного действия. Жесткость пружины сиденья можно регулировать в зависимости от массы водителя. Кабина оборудована дополнительным сиденьем. Трактор  Кировец  снабжен раздельно-агрегатной гидравлической системой и трехточечным навесным устройством для агрегатирования с сельскохозяйственными машинами. Для наружного освещения и сигнализации на тракторе спереди установлены две фары и два габаритных фонаря, сзади — три поворотные фары на кабине и два габаритных фонаря на задних крыльях.   С целью расширения сферы использования, увеличения годовой занятости и экономической эффективности трактора на него можно установить дополнительное оборудование, которое позволит использовать его на дорожно-строительных и землеройных работах.         2 ДОПОЛНИТЕЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАКТОРА КИРОВЕЦ — комплект узлов реверсивного управления трактором, предназначенный для обеспечения работы трактора с машинами и орудиями, требующими движения задним ходом; — комплект узлов вала отбора мощности, предназначенный для обеспечения работ с машинами и орудиями, имеющими активные рабочие органы. Давление масла в главной масляной магистрали на прогретом дизеле должно быть в пределах 0,4-0,7 МПа (4-7 кгс/см2) при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля и не менее 0,1 МПа (1 кгс/см2) при минимальной частоте вращения холостого хода. После длительной эксплуатации допускается работа дизеля при давлении масла не ниже 0,3 МПа (3 кгс/см2) для трактора К-701 и 0,35 МПа (3,5 кгс/см ) для трактора К-700А при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля и не ниже 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) при минимальной частоте вращения холостого хода. Температура охлаждающей жидкости и масла должна поддерживаться в пределах 80-100 °С. Допускается кратковременное повышение температуры охлаждающей жидкости и масла до 105 °С. Не допускается работа дизеля под нагрузкой при температуре охлаждающей жидкости ниже 70  С°, так как при этом ухудшается сгорание топлива и происходит конденсация его на стенках гильз. Из-за неполного сгорания резко возрастает износ гильз и поршневых колец и снижается экономичность работы дизеля. Не допускается работа дизеля при минимальной частоте вращения холостого хода коленчатого вала более 15 мин. Свечение сигнализатора масляного фильтра на тракторе Кировец К-701 при работе прогретого до нормальной температуры дизеля указывает на загрязненность и повышенное сопротивление фильтрующих элементов, на открытие перепускного клапана и поступление нефильтрованного масла в систему смазки дизеля, в этом случае требуется замена фильтрующих элементов. Давление масла в гидросистеме коробки передач при частоте вращения коленчатого вала дизеля 12,5-31,7 с-1 (750-1900 об/мин) должно быть 0,8-1,0 МПа (8-10 кгс/см2). Нарастание давления масла на каждой передаче должно быть быстрым. Давление воздуха в пневмосистеме в процессе работы должно быть 0,55-0,75 МПа (5,5-7,5 кгс/см2). Давление масла после фильтра турбокомпрессора должно быть не менее 0,3 МПа (3 кгс/см2) при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля и не менее 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) при минимальной частоте вращения холостого хода.           3 КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА Контроль регулировок осуществляется при проведении технического обслуживания или по мере необходимости. Для контроля и регулировок могут быть использованы: — указатели давления — при контроле величины давления масла в гидросистемах коробки передач, навесного устройства, управления поворотом и воздуха в пневмосистеме; — шинный манометр — при контроле величины внутреннего давления воздуха в шинах; — моментоскоп — для определения угла опережения впрыска топлива; — прибор для проверки и регулировки форсунок; — устройство для проверки натяжения ремней; — набор щупов — для контроля величины зазоров в механизмах, требующих регулировки; — мерная линейка — для контроля хода штоков тормозных камер рабочих тормозов; — тестер, указатели тока и напряжения, нагрузочная вилка, денсиметр, реостат, динамометр, контрольная лампа — комбинированный прибор при проверке электрооборудования и контрольных приборов; — динамометрические ключи — для контроля момента затяжки болтов и гаек в механизмах трактора, требующих определенного усилия затяжки крепежа; — прибор для контроля свободного хода рулевого колеса; — сигнализатор засоренности — для контроля состояния кассет второй ступени воздухоочистителя.       4 КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ДИЗЕЛЯ И ТРАКТОРА Указатель тока. Он предназначен для контроля над режимом работы аккумуляторных батарей. В момент пуска дизеля и во время работы его при минимальной частоте вращения холостого хода, а также при неработающем дизеле и включенных потребителях указатель тока показывает разрядный ток, стрелка его находится слева от нулевого деления шкалы. При зарядке аккумуляторных батарей от генератора во время работы дизеля на номинальной частоте вращения коленчатого вала стрелка указателя тока устанавливается справа от нулевого деления шкалы; Тахоспидометр. Он предназначен для измерения частоты вращения коленчатого вала, скорости движения трактора, а также для отсчета условных часов работы дизеля. В верхней части прибора расположены две скоростные шкалы:  Нижняя — III режим 4-я передача — от 0 до 15 км/ч;  Верхняя — IV режим 4-я передача — от 10 до 35 км/ч. На тракторе Кировец К-701 на щитке приборов установлен дополнительно приемник указателя давления масла в подшипниках турбокомпрессора (в связи с установкой на дизеле трактора турбокомпрессора) и отсутствует включатель маслозакачивающего насоса.     5 ЩИТОК ЗИМНЕГО ЗАПУСКА На щитке зимнего запуска, установленном вне кабины, расположены: 1 — включатель подогрева топлива в горелке котла обогрева; 2 — переключатель свечи накаливания и запуска электродвигателя нагнетателя; 3 — предохранитель; 4 — штепсельная розетка. Служит для подключения переносной лампы.     6 СВЕТОСИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ   Для освещения дорожного полотна на бампере трактора установлены две фары, в которые вставляются двухнитевые лампы. Для освещения рабочей зоны и прицепных орудий сзади на тракторе установлены три фары с двухнитевыми лампами, в которых используется только одна нить 50 Вт. Направление света задних фар регулируют путем поворота фар в шаровой опоре и самих опор. Светосигнальные приборы: — передние фонари, имеющие две секции: одна — с бесцветным рассеивателем и двухнитевой лампой для обозначения габаритов трактора, при этом используется только нить 5 Вт; другая — с оранжевым рассеивателем и однонитевой лампой для обозначения поворота трактора; — задние фонари имеют по две секции: одна — с рассеивателем рубинового цвета с двухнитевой лампой, причем нить 5 Вт используется для габаритов трактора, а нить 21 Вт — для указания торможения трактора — «стоп-сигнал»; другая — с рассеивателем оранжевого цвета и однонитевой лампой для сигнализации поворота трактора. На передних крыльях установлены повторители боковых указателей поворота с рассеивателем оранжевого цвета, укомплектованные лампами А12-5. На кабине сверху установлен фонарь освещения номерного знака. Для подачи питания на сигнальные фонари прицепов при агрегатировании их с трактором служит розетка, установленная на щитке прицепных агрегатов, который расположен на постаменте кабины. Там же установлена розетка для подключения переносной лампы. Кроме того, имеются розетки, расположенные в кабине трактора на передней стенке и в левом бункере на щитке зимнего запуска. В кабине трактора на потолке установлен плафон для освещения салона кабины. Для освещения подкапотного пространства на облицовке трактора установлен подкапотный фонарь. На крыше кабины установлен знак «Автопоезд». Для включения и выключения света передних фар, габаритных огней, подсветки номерного знака и подсветки приборов служат центральный переключатель света, установленный на щитке приборов, и переключатель 1, не имеющий нейтрального положения и установленный на рулевом щитке. Для включения звукового сигнала служит кнопка 3. Для включения сигналов поворота трактора на рулевом щитке установлен переключатель 2. Рычаг переключателя имеет три фиксированных положения — левый поворот, нейтраль и правый поворот. При переводе рычага на себя включается указатель правого поворота, от себя — указатель левого поворота. При включении любого сигнала поворота на рулевом щитке мигающим светом загорается сигнальная лампа зеленого цвета. При переводе центрального переключателя в положение II включаются одновременно задние и передние габаритные огни, подсветка номерного знака и подсветка приборов. Кроме того, установив переключатель 1 рулевого щитка в положение Б , можно дополнительно включить ближний свет передних фар. При переводе центрального переключателя в положение III остаются включенными задние и передние габаритные огни, подсветка номерного знака, подсветка приборов, а также дальний или ближний свет передних фар в зависимости от положения переключателя 1, установленного на рулевом щитке. «Стоп-сигналы» загораются при нажатии на тормозную педаль; в этот момент в тормозном кране замыкаются контакты и получают питание нити ламп (21 Вт), установленные в рубиновых секциях задних фонарей.               7 ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАКТОРА К-701: Название: Трактор К-701 Назначение/краткая информация: Трактор в основном используется в сельском хозяйстве: пахота, культивация, воронование, транспортные работы. Двигатель:  ЯМЗ — 240 БМ База трактора: 3200 мм (±30) Колея: 2115 мм (±20) Путь торможения: (со скорости 30 км/ч), м. не более 🙂 13 Скорость движения: Вперед 2,9 — 33,8 км/час 2,6 — 30,2 км/час. Назад 5,1 — 24,3 км/час 4,6 — 21,7 км/час Эксплуатационная мощность двигателя: 220 кВт (298 л.с.) 158 кВт (213 л. С.) . Эксплуатационная масса: 1125 / 13400 кг 10750 / 12850 кг. Производитель: Кировский завод       8 СХЕМА СТРОЕНИЯ ТРАКТОРА К-701 Рисунок 1           9 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК Гуревич,А.М. Тракторы и автомобили [Текст] : по спец. 1502 “Механизация с/х” /АМ.Гуревич,Е.М.Сорокин.-4 издание. ,перераб. И доп.-М.:Колос, 1978.-479с. Ил.- (Учебники и учеб. Пособия для с.-Х.Техникумов).-20 Экз-ры: АУЛ (92), СЧЗ (9), АНЛ (10)   Сайты:http://ru.wikipedia.org/wiki/k-701_(traktor), http://www.avtomash.ru/pred/kirovez/k701.htm  Скачать: traktor-k-701.docx Пневматическая система трактора Кировец Строительные машины и оборудование, справочник Пневматическая система трактора Кировец Устройство пневматической системы тракторов «Кировец» унифицировано. Она отличается только расположением на тракторах. Источником энергии служит пневмокомпрессор; к регулирующим и распределяющим устройствам относятся регулятор давления, тормозной комбинированный кран, разобщительный кран, соединительная головка, кран отбора воздуха, вентили стеклоочистителей, буксирный клапан, предохранительный клапан; исполнительными механизмами служат тормозные камеры, стеклоочистители и емкостями — три воздушных баллона. Компрессор — двухцилиндровый, одноступенчатый, поршневого типа. Установлен на двигателе и приводится в действие клиноременной передачей от шкива вентилятора. Регулятор давления мембранного типа с клапаном. Включает компрессор при снижении давления в системе до 550 кПа (5,5 кгс/см2) и отключает при давлении выше 700 кПа (7 кгс/см2). Предохранительный клапан — шарикового типа, срабатывает при давлении 900…950 кПа (9…9,5 кгс/см2). Тормозной комбинированный кран — двухсекционный, диафрагмен-ного типа с двумя впускными (рис. 30) и двумя выпускными клапанами и рычажной приводной системой. К верхней секции присоединяют магистраль прицепа, к нижней секции — трубопроводы от тормозных камер трактора. Сжатый воздух поступает из воздушных баллонов к впускным клапанам обеих секций. Рекламные предложения на основе ваших интересов: Дополнительные материалы по теме: Рис. 29. Регулятор давления: 1 — фильтр; 2 — диафрагма; 3 и 12 — корпуса; 4 – толкатель; 5, 9 и 16 — пружины; 6 — клапан; 7 —кольцо; 8 — седло; 10, 13 и 17 — пробки; 11 —прокладка; 14 – регулировочная гайка; 15 – шток; А, Б, Г, Д, Е и Ж-полости Рис. 30. Тормозной комбинированный кран и схема его работы: а — при торможении; б — при отпущенных тормозах; 1 — чехол; 2 — тяга; 3 – винт регулировки свободного хода рычага ручного привода тормозов прицепов; 4, 15, 19 и 33 — крышки; 5 — направляющая штока; б — болт регулировки свободного хода рычага тормозного крана; 7 — шток; 8 и 30 — уравновешивающие пружины; 9, 23 и 27 — диафрагмы; 10, 14, 18 и 26- пружины; 11 и 25 — уплотнительные кольца; 12, 17, 20 и 28 — седла клапанов; 13 и 22 — выпускные клапаны; 16 и 21 – впускные клапаны; 24- датчик стоп-сигнала; 29 — стакан; 31 — ось; 32 и 35 — рычаги; 34 — палец; 36 — болт регулировки ограничения хода штока; 37 кулачок; А, Б, В, Г, Д, Е полости; I — из ресивера; II- в ресивер. Тормозная система прицепа в отличие от тормозной системы трактора срабатывает при прекращении подачи воздуха в соединительную магистраль. При отпущенной тормозной педали 4 (см. рис. 27), в нижней секции тормозного комбинированного крана подача сжатого воздуха к тормозным камерам перекрыта впускным клапаном, а в верхней секции впускной клапан открыт, и сжатый воздух поступает в магистраль прицепа — тормоза трактора и прицепа выключены. При нажатии на тормозную педаль рычажная система закрывает впускной клапан верхней секции и открывает впускной клапан нижней секции. При этом сжатый воздух поступает в тормозные камеры трактора и не поступает в магистраль прицепа — тормоза трактора и прицепа включены. Рекламные предложения: Читать далее: Рама, кабина, колеса трактора Кировец Категория: — Тракторы Кировец Главная → Справочник → Статьи → Форум Страница ошибки Испытайте мотоциклы Husqvarna ОБНАРУЖИТЬ Ездить умнее, быть плавнее Обнаружить Нацельтесь на новые горизонты ОБНАРУЖИТЬ Следующая эволюция в технологии мотокросса ОБНАРУЖИТЬ Поднимите свой личный рекорд ОБНАРУЖИТЬ Победа — это четкое решение ОБНАРУЖИТЬ Отправляйтесь туда, где мало кто был раньше. Обнаружить Эндуро уже никогда не будет прежним ОБНАРУЖИТЬ Лучшие реплики случаются в оффлайне ОБНАРУЖИТЬ Лучшие реплики случаются в оффлайне ОБНАРУЖИТЬ Лучшие реплики случаются в оффлайне ОБНАРУЖИТЬ Откройте для себя захватывающую суть поездки, где бы она ни находилась. Обнаружить Лучшие реплики случаются в оффлайне. Обнаружить Езда в чистом виде. Обнаружить Путешествие на двух колесах начинается здесь ОБНАРУЖИТЬ Лучшие реплики случаются в оффлайне ОБНАРУЖИТЬ Husqvarna 701 Супермото | Norfolk & Suffolk Husqvarna 701 Supermoto Предложения Обзор Сделать запрос СУТЬ ЕЗДЫ Мощный одноцилиндровый 701 Supermoto демонстрирует непревзойденную производительность на асфальте. Легкий, идеально сбалансированный и оснащенный новейшими электронными средствами помощи водителю, этот мотоцикл допускает полную настройку и способствует увеличению времени езды. Отличающийся своей черно-серой окраской, 701 Supermoto производит заметное впечатление на дороге. Описание Дополнительная информация ДВИГАТЕЛЬ Одноцилиндровый двигатель с одним верхним распределительным валом и жидкостным охлаждением отличается новейшим дизайном и электронными технологиями. Выдающаяся максимальная выходная мощность 55 кВт (74 л.с.) при 8000 об/мин и крутящий момент 71 Нм при 6750 об/мин не оставляют водителю никаких сомнений в производительности этого легкого агрегата. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ Компактная конструкция с одним верхним распределительным валом, 4-клапанная головка цилиндров с впускными клапанами диаметром 42 мм и выпускными клапанами диаметром 34 мм, приводимыми в действие надежной системой коромысла, которая обеспечивает точную синхронизацию клапанов на высоких оборотах двигателя. Зажигание осуществляется с помощью двойной свечи зажигания, каждая из которых имеет индивидуальный контроль опережения зажигания для оптимального сгорания топлива в камере сгорания большого диаметра. ДРОССЕЛЬНАЯ ДРОССЕЛЬНАЯ СИСТЕМА RIDE-BYRE Электронная система впрыска топлива Keihin имеет корпус дроссельной заслонки диаметром 50 мм без механической связи с рукояткой дроссельной заслонки. Когда водитель открывает или закрывает дроссельную заслонку, дроссельная заслонка управляется электронным способом системой управления двигателем (EMS). EMS постоянно сравнивает параметры двигателя с данными датчиков и соответствующим образом регулирует дроссельную заслонку, обеспечивая идеальную подачу мощности и приемистость. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Легкая 6-ступенчатая коробка передач оснащена функцией Easy Shift, позволяющей плавно переключать передачи вверх или вниз без использования сцепления. В системе используются два датчика, один датчик находится на рычаге переключения передач, который определяет движение штока рычага переключения передач, когда водитель переключается на более высокую передачу. Поскольку второй датчик определяет включение передачи, он согласовывает параметры двигателя, чтобы обеспечить простое переключение передач при любых оборотах или нагрузке двигателя. РАМА Легкая решетчатая рама изготовлена ​​из высококачественной хромомолибденовой стали и разработана для обеспечения точного обращения и внушения полной уверенности. Подробная обратная связь передается водителю благодаря точно рассчитанной жесткости на кручение и продольному изгибу. ЗАДНЯЯ ПОДРАМА И БАК ИЗ ПОЛИАМИДА Самонесущий задний подрамник со встроенным 13-литровым топливным баком идеально расположен для наилучшего распределения веса. Цельная конструкция, изготовленная методом ротационного формования термопластов, весит всего 5,2 кг и изготовлена ​​из высокопрочного полиамида. ПОДВЕСКА WP (ПЕРЕДНЯЯ) Раздельная вилка WP APEX имеет ход колеса 215 мм, отличается улучшенным демпфированием и более простой настройкой по сравнению с традиционными вилками благодаря отдельным цепям демпфирования в ножках вилки. Левая нога предназначена для демпфирования сжатия, а правая нога вилки — для демпфирования отбоя. ПОДВЕСКА WP (ЗАДНЯЯ) Полностью регулируемый задний амортизатор WP APEX имеет регулировку демпфирования отбоя, а также регулировку демпфирования высокого и низкого сжатия. Ход заднего колеса 250 мм гарантирует идеальный контроль в любых условиях, будь то узкие и извилистые горные дороги или многолюдные городские центры. КОЛЕСА Черные анодированные колеса Giant со спицами, легкие и прочные. 17-дюймовые колеса обуты в шины Continental ContiAttack Supermoto 120/70 и 160/60 спереди и сзади соответственно для необычайно легкого управления и исключительного контроля при любых углах наклона. Мощность двигателя можно легко отрегулировать на лету с помощью двух уникальных режимов езды. Режим 1 обеспечивает спортивную реакцию дроссельной заслонки и чувствительный к поворотам контроль тяги, сводя к минимуму проскальзывание колес и заднее колесо для оптимальной езды по улицам. Режим 2 обеспечивает более агрессивный дроссель ответ с уменьшенным контролем тяги, чтобы позволить заносы и полный контроль над скольжением, нацеленный на трек или безоговорочное использование улицы. 0003 КОНТРОЛЬ ТЯГИ Чувствительная к углу наклона система контроля тяги отслеживает скорость заднего колеса и немедленно (в течение миллисекунд) реагирует, если скорость вращения заднего колеса несоразмерна дорожной ситуации. Система работает, уменьшая мощность двигателя плавным и едва заметным вмешательством в дроссельную заслонку, пока система не уменьшит проскальзывание до оптимального уровня для выбранного режима езды и текущего угла наклона. Для райдеров, которым нужен полный контроль над мотоциклом, антипробуксовочная система также может быть отключена. ТОРМОЗА Моноблочный суппорт Brembo спереди обеспечивает превосходную жесткость и минимальный вес для нового уровня производительности Supermoto благодаря цельной алюминиевой конструкции, изготовленной на станке с ЧПУ. Исключительная тормозная способность с улучшенным ощущением тормоза и управляемостью доступны по желанию водителя благодаря радиально установленному 4-поршневому суппорту с плавающим диском Ø 320 мм спереди и однопоршневому суппорту Ø 240 мм с плавающим диском сзади. Новейшая технология ABS, чувствительная к поворотам, от Bosch гарантирует максимальную безопасность и полную уверенность.​ ОБОРУДОВАНИЕ Элегантный современный кузов имеет эргономичную конструкцию, обеспечивающую связь водителя с мотоциклом и неограниченную свободу передвижения в любых ситуациях. Удовольствие от вождения еще больше улучшает удлиненное сиденье, которое доходит до кожуха радиатора для улучшения сцепления и контроля в более крутых поворотах. Кроме того, USB-разъем аккуратно расположен за маской фары для удобного и непрерывного питания всех навигационных устройств. ТРОЙНЫЕ ЗАЖИМЫ, ОБРАБАТЫВАЕМЫЕ НА ЧПУ Анодированные тройные зажимы, изготовленные на станке с ЧПУ, предназначены для высокопроизводительных нужд Supermoto. Стильно изготовленные и спроектированные с точным изгибом, они передают водителю подробную обратную связь о поведении передней части. ПРОКЛАДОЧНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ APTC (Сцепление Adler Power Torque Clutch) от Adler позволяет увеличить скорость при входе и выходе из поворота за счет максимального сцепления заднего колеса при резком ускорении, а также предотвращения нестабильности заднего колеса и подпрыгивания при резком торможении в повороте. вершина поворота. Таким образом, водитель получает максимальный контроль и идеальное переключение на пониженную передачу. СОВМЕСТИМОСТЬ С ЛИЦЕНЗИЕЙ A2 Модель 701 SUPERMOTO со специальной схемой двигателя A2, которая ограничивает мощность до 30 кВт, подходит для обладателей лицензии A2, которые жаждут удивительной маневренности и управляемости в сочетании с последними технологическими инновациями. Двигатель Тип Супермото Дизайн 1-цилиндровый 4-тактный двигатель Объем двигателя 692,7 см3 Отверстие 105 мм Ход 80 мм Стартер Электрический стартер Трансмиссия 6-ступенчатая Муфта Проскальзывающее сцепление APTC(TM) с гидравлическим приводом Выбросы CO2 96 г/км Скорая помощь Keihin EMS с RBW, двойное зажигание Охлаждение С жидкостным охлаждением Мощность в кВт 55 кВт Смазка Принудительная смазка маслом с 2 масляными насосами Шасси 900 89 Масса (без топлива) 148 кг Емкость бака 13 л АБС Двухканальная АБС Bosch 9. 1 MP (включая АБС на поворотах и ​​режим Supermoto Disengegegable) Диаметр переднего тормозного диска 300 мм Задний Диаметр тормозного диска 240 мм Передний тормоз Четырехпоршневой радиальный фиксированный суппорт Brembo, тормозной диск Задний Тормоз Однопоршневой плавающий суппорт Brembo, тормозной диск Конструкция рамы Решетчатая рама из хромомолибденовой стали с порошковым покрытием Передняя подвеска WP APEX 48 Задняя подвеска WP APEX с рычажным механизмом Pro-Lever Дорожный просвет 238 мм Угол поворота рулевой колонки 63,6 ° Ход подвески (передняя) 215 мм Ход подвески (задняя) 240 мм СУТЬ ЕЗДЫ Мощный одноцилиндровый 701 Supermoto воплощает в себе чистый дух супермото, демонстрируя непревзойденную производительность на асфальте. « Предыдущая 1 … 40 41 42 43 44 … 2 515 Следующая »