Проблемы при уплотнении и повреждения колец · Technipedia · Motorservice

Установки

Назад к поиску

Информация о диагностике

Вибрация поршневого кольца

Вибрация поршневого кольца приводит к потере мощности и высокому расходу масла. Но что такое вибрация поршневого кольца? Какие существуют виды вибрации поршневого кольца? Каковы причины осевой и радиальной вибраций поршневого кольца? Здесь вы найдете много полезной информации.

Вибрация поршневого кольца может возникать особенно на бензиновых двигателях при средней нагрузке и высокой частоте вращения коленчатого вала. Под вибрацией понимают как отделение кольца от нижней поверхности прилегания, так и утрату уплотняющей функции кольца из-за отсутствия его радиального прилегания к стенке цилиндра (уменьшение давления кольца). И то, и другое приводит к снижению мощности и высокому расходу масла, так как уплотнительная функция кольца нарушается или перестает выполняться вовсе.

ОСЕВАЯ ВИБРАЦИЯ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Осевая вибрация поршневого кольца начинается, как правило, на стыковых концах и передается от них к остальной части кольца. Из-за своего открытого положения стыковые концы склонны отделяться от нижней опорной поверхности, особенно при неблагоприятных условиях эксплуатации. От вибрирующих стыковых концов колебание передается в виде волны к остальной части поршневого кольца.

ВНИМАНИЕ!

По причине меньших сил инерции, более плоские кольца менее склонны к вибрации. Повышенное давление прижима, действующее на стыковые концы, препятствует возникновению вибрации.

Причины возникновения осевой вибрации поршневого кольца

Рис. 1. Вибрация поршневого кольца в результате механического контакта поршня и головки блока цилиндров

• Слишком большой зазор кольца по высоте
• Снижение упругости кольца (износ) и вследствие этого ухудшение усилия его прижима в области стыковых концов, особенно у поршневых колец с грушевидным распределением радиального давления 
• Механический контакт поршня с головкой блока цилиндров, возникший из-за допущенных при ремонте ошибок, особенно у дизельных двигателей (Рис. 1)
• Детонационное сгорание, вызванное неправильной работой системы управления двигателем (смесеобразование, зажигание) и/или низким качеством топлива (слишком низкое октановое число, примеси дизельного топлива)
• Изношенные кольцевые канавки
• Слишком малое пространство для газов на дне канавки из-за oтложений масляного нагара (причина: слишком высокая температура сгорания) и/или некачественное моторное масло

РАДИАЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Рис. 2. Давление газов на рабочую поверхность кольца

В результате увеличения давления газов на рабочую поверхность кольца в процессе сгорания (Рис. 2), соотношение сил на короткое время нарушается,
поршневое кольцо отделяется от pабочей поверхности цилиндра и больше не обеспечивает надлежащего уплотнения. Постоянное повторение этого процесса вызывает вибрацию поршневого кольца.

Причины возникновения радиальной вибрации поршневого кольца

Отделение поршневого кольца от pабочей поверхности цилиндра

• Износ поршневого кольца (уменьшение радиальной толщины) и, как следствие, уменьшение усилия прижима кольца к стенке цилиндра, а также ослабление жесткости кольца
• Некруглость отверстия цилиндра и вызванное этим увеличение давления сгорания, воздействующего на зазор между рабочей поверхностью поршневого кольца и стенкой цилиндра
• Перекос поршня в результате изгиба шатуна: вследствие перекоса поршня траектория вращения кольца в отверстии цилиндра имеет слегка овальную форму. При этом на той стороне цилиндра, к которой поршень прилегает хуже, в зону жарового пояса и в зазор между поршневым кольцом и стенкой цилиндра проникает большее количество отработанных газов.
• Чрезмерный износ pабочей поверхности поршневого кольца в виде чрезмерной выпуклости, из-за слишком большого зазора кольца по высоте
• Повреждение кромок кольца в результате некачественно выполненного хонингования (образование металлической оболочки): кромки кольца крошатся (особенно у простых литых колец без покрытия рабочей поверхности), газы проникают в зазор и отделяют кольцо от pабочей поверхности цилиндра.

Ключевые слова
:

поршень

,

поршневое кольцо

,

комплект поршневых колец

,

поршневой палец

,

зазор поршневого кольца

,

кольцевая канавка

,

бобышка поршня

Группы продуктов
:

Поршни и компоненты

Группы продуктов на ms-motorservice.

com

Это вас тоже могло бы заинтересовать

Информация о продукте

Тепловой зазор поршневого кольца и расход масла

Ошибочные оценки тепловых зазоров поршневых колец

Большой тепловой зазор поршневого кольца и высокий расход масла: действительно ли в порядке тепловой зазор или продукт имеет дефект? Мы поможем вам при решении этой проблемы.

Информация о диагностике

Проблемы при уплотнении и повреждения колец

Перекос поршня

После повреждения двигателя часто наблюдается изгиб или скручивание шатуна. Это может вызвать перекос поршня. О том, какие последствия для двигателя имеет перекос поршня и какие повреждения могут при…

Только для специалистов. Мы сохраняем за собой право на изменения и несоответствие рисунков. Информацию об идентификации и замене см. в соответствующих каталогах или в системах, основанных на TecAlliance.

Использование куки и защита данных

Группа Motorservice использует на Вашем устройстве файлы куки с целью оптимального оформления и постоянного улучшения своих веб-страниц, а также в статистических целях.
Здесь Вы найдете дополнительную информацию об использовании куки, наши Выходные данные и Указания по защите персональных данных.

Нажатием кнопки «OK» Вы подтверждаете, что Вы приняли к сведению информацию о файлах куки, заявление о защите данных и выходные данные. Ваши настройки в отношении файлов куки для данного веб-сайта Вы можете изменитьв любое время [ссылка]

Установки приватности

Мы придаем большое значение прозрачности в вопросе защиты персональных данных. На наших страницах Вы получите точную информацию о том, какие настройки Вы можете выбрать и какие функции они выполняют. Выбранную Вами настройку Вы можете изменить в любое время. Независимо от выбранной Вами настройки, мы не будем определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах). Информацию об удалении файлов куки Вы найдете в справке Вашего браузера. Дополнительная информация приводится вЗаявлении о защите данных.

Измените свои настройки приватности путем нажатия на соответствующие кнопки

• Необходимость
• Комфорт
• Статистика

Необходимость

Файлы куки, необходимые для работы веб-сайта, обеспечивают его надлежащее функционирование. При отсутствии файлов куки возможно появление ошибок и сообщенийоб ошибках.

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

• сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
• сохранять настройки, выполненные Вами на данном сайте.

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

• сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.
• анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
• определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).

Комфорт

Файлы куки делают посещение Вами веб-сайта более удобным и комфортным, сохраняя, например, определенные настройки, чтобы Вам не приходилось заново выполнятьих каждый раз при посещении сайта.

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

• сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
• сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

• анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
• определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).

Разумеется, что мы всегда согласны с настройкой Do Not Track (DNT) Вашего браузера. В этом случае не устанавливаются отслеживающие файлы куки и не загружаются функции отслеживания.

СУДОРЕМОНТ ОТ А ДО Я.: Поршневые кольца.

Поршневые кольца.

Поршневые кольца бывают уплотнительные (компрессионные) и
маслосъёмные. Уплотнительные кольца устанавливают в верхней части поршня.
Маслосъёмные кольца могут устанавливаться в нижней части головки или тронка
поршня. Они защищают камеру сгорания от попадания в неё излишков масла с
зеркала цилиндра.

В цилиндре дизеля поршневые кольца находятся в сжатом
состоянии и работают на изгиб. Если поршневые кольца плохо пригнаны по поршню и
цилиндру, дизель будет запускаться с трудом, дымить, не сможет развить
номинальной частоты вращения и мощности.

Уплотнительные кольца, особенно первое кольцо, работают в
зоне высоких температур. Они, совершая возвратно-поступательное движение,
сильно нагреваются от соприкосновения с газами и от трения. Работа трения колец
составляет около 40-50% от всех механических потерь дизеля.

Высокая температура понижает механические свойства металла
колец и вызывает коксование масла. Материалом для колец главных и
вспомогательных дизелей служит, как правило, низколегированный серый чугун с
пластинчатым графитом (Сч21, Сч24, Сч28). Допускается изготовление колец из
высокопрочного чугуна с шаровидным графитом.

Высокие антифрикционные качества чугуна вследствие наличия в
его структуре тонко распределённого свободного графита придают чугуну
способность самосмазываться, а удовлетворительная жаростойкость в пределах
300-400°С заставляет предпочесть чугун всем остальным материалам.

Поршневые кольца работают в более тяжёлых условиях, чем
цилиндровая втулка, поэтому твёрдость поршневых колец должна быть на 10 единиц
по Бриннелю выше твёрдости втулки цилиндра.

В целях уменьшения изнашивания цилиндровой втулки и
улучшения приработки поршневых колец применяют хромированные кольца.

Хромированные поршневые кольца заменяют на новые при наличии
следов выкрашивания хрома, или в том случае, когда изнашивание хрома составляет
более чем на 1/4 рабочей поверхности кольца.

Контроль состояния новых колец заключается в проверке
теплового зазора в замке кольца, определении остаточной деформации и толщины
кольца по периметру (в четырёх местах, через 90°). Разница в толщине кольца по
периметру не должна превышать 0,01-0,02 мм.

Измерение теплового
зазора в замке поршневого кольца:

1 — калибр, 2 — кольцо
с косым замком, 3 — кольцо с фигурным замком, 6 — зазор в замке кольца в
рабочем состоянии.

При подборе колец к новым цилиндровым втулкам тепловой зазор
в замке поршневого кольца измеряют с помощью пластин щупа в калибре, диаметр
которого равен номинальному диаметру цилиндровой втулки, либо непосредственно в
цилиндровой втулке, в средней её части. Зазор меньше установочного может
привести к тому, что при расширении от нагревания кольца концы его упрутся друг
в друга и произойдет расклинивание его в цилиндре, что приведёт к поломке
кольца и задирам цилиндра.

Зазор больше предельно допустимого позволит газам проникать
в нижнюю полость цилиндра, вследствие чего ухудшится герметичность (плотность),
уменьшится давление сжатия, снизится мощность дизеля.

Тепловой зазор в замке кольца не должен быть меньше
расчётного значения.

Зазоры установочные и предельно допустимые поршневых колец в
замках серийных дизелей представлены в таблице:

Зазоры установочные
(У) и предельно допустимые (П) в замке поршневых колец, мм

Если таких данных нет, то зазор в замке кольца можно
определить по формулам:

Если зазор в замке кольца превышает допустимый предел, то
кольцо бракуют, если же он меньше установочного, то стыки замка припиливают до
соответствующего размера плоским напильником в тисках со свинцовыми
нагубниками. Чтобы увеличить зазор в замке кольца, опиливают только одну
сторону кольца, а вторая сторона кольца остаётся базовой, по которой
контролируют правильность опиливания профиля замка. После снятия металла
напильником опиливаемую сторону кольца прижимают к базовой и на свет проверяют
плотность прилегания спиливаемого торца кольца. Зазора в стыке кольца не должно
быть. При толщине кольца более 7 мм прилегание торца кольца в замке контролируют
на краску. В процессе опиливания кольцо периодически устанавливают в среднюю
часть втулки цилиндра для контроля теплового зазора в замке кольца, строго
соблюдая одинаковое расстояние плоскости кольца от верхней кромки втулки
цилиндра. Пластины щупа должны вводиться в зазор замка кольца без усилий, иначе
пластины щупа смещают торцы кольца, увеличивая величину зазора. Состояние
поршневых колец в поршневых канавках проверяют по лёгкости перемещения
поршневого кольца и для этого измеряют зазор между кольцом и верхней опорной
поверхностью канавки поршня пластинами щупа. Установочные зазоры в зависимости
от высоты кольца представлены в таблице:

Следующее

Предыдущее

Главная страница

Подписаться на:

Комментарии к сообщению
(
Atom
)

Определяем напряжение изгиба кольца в рабочем состоянии

,
МПа,

МПа.

Определяем
напряжение изгиба при надевании кольца
на поршень
,
МПа,

где
m=1,57,

МПа.

,
мм,

где
∆^‘_к=0,08
мм — минимально допустимый зазор;

_к
и _ц
— коэффициенты линейного расширения
материала кольца и гильцы цилиндра;

Т_к=498К,
Т_ц=388К;

мм.

Расчет
шатуна

Материал шатуна сталь
40Х, втулки – бронза, модуль упругости
материала шатуна Е_СТ=2,2×10⁵
МПа, коэффициент линейного расширения
_ст=1×10^-5
1/К, предел прочности σ=980 МПа, предел
усталости при изгибе σ_–1=350
МПа, предел усталости при растяжении
σ_–1р=300
МПа, предел текучести σ_т=800
МПа; для материала втулки определяем
модуль упругости Е_ВТ=1,15×10⁵
МПа, коэффициент линейного расширения
_вт=1,8×10^-5
1/К.

Определяем внутренний
диаметр верхней головки шатуна

d = (1,1…1,25)d_п.,
мм,

d = 1,2·45=50
мм.

Определяем радиальную
толщину стенки втулки

s=2,5
мм,

Определяем наружный
диаметр головки шатуна

d_гол
= (1,25. ..1,65)d_п.,
мм,

d_гол
= 64 мм.

Определяем длину
поршневой головки шатуна

l_ш
= (0,33…0,45)d,
мм,

l_ш
= 46 мм.

Определяем суммарное
давление на поверхности головки от
запрессовки втулки и нагрева головки
и втулки

,
МПа,

где Δ=0,04 — натяг от
запрессовки втулки, мм;

Δ_t
= 0,044 – натяг от нагрева головки, мм;

t=110
– температура подогрева головки, град.;

=0,3 – коэффициент
Пуассона.

МПа.

Определяем напряжение
на наружной поверхности головки шатуна

,
МПа,

Рис. 3 Схема верхней
головки шатуна:

а) для растяжения; б)
для сжатия

МПа.

Определяем напряжение
на внутренней поверхности

,
МПа,

МПа.

Определяем изгибающий
момент в вертикальном сечении проушины

M₀=
–P_{j пор. гр}
r_ср
(0,00033 φ_зад
– 0,0297), Нм,

где P_{j
пор. гр}= –
m_{пор. гр}Rω²(1+λ)
– сила инерции поршневой группы, Н;

r_ср
= (d_гол
+ d)/4, мм;

φ_зад
= 110º – угол заделки, град,

r_ср
= (0,064
+ 0,05)/4=0,0285
м,

Н,

Нм.

Определяем величину
нормальной силы в этом же сечении

N₀
= – P_{j пор. гр}
(0,572 – 0,0008 φ_зад),
Н,

Н.

Определяем
величину нормальной силы в расчетном
сечении от растягивающей силы для
выбранного угла заделки φ_зад

N_φ
зад = N₀cosφ_зад
– 0,5(–P_{j пор.
гр})(sinφ_зад
– cosφ_зад),
Н,

Н.

Определяем изгибающий
момент в расчетном сечении

M_φ
зад = М₀
+ N₀r_ср(1
– cos φ_зад)
+ 0,5 P_{j пор.
гр}r_ср(sin
φ_зад
– cos φ_зад),
Нм,

Нм.

Определяем напряжение
от растяжения в наружном слое

,
МПа,

где h = 3 мм – толщина
стенки головки;

— коэффициент,
учитывающий наличие запрессованной
втулки;

F_ст
= (d_гол
– d)l_ш
– площадь
сечения головки шатуна, мм²;

F_вт
= (d – d_п.н)l_ш
– площадь сечения втулки, мм²,

мм²,

мм²,

,

МПа.

Определяем суммарную
силу, сжимающую головку

P_сж
= (p_z
– p₀)F_пор
+ (– P_{j max}),
Н,

Н.

Определяем нормальную
силу для нагруженного участка

N_{сж
φ зад} =
P_сж[[sin
φ_зад/2
— (φ_зад /π)sin
φ_зад
— (1/π) cos φ_зад]
+ N₀/P_г,]
, Н,

Н.

Определяем изгибающий
момент для нагруженного участка

,
Нм,

где N₀/Р_c;
=0,0009 и
М₀/(Р_c;r_ср)=0,00025
,

Нм.

Определяем напряжения
в наружном слое от сжимающей силы

,
МПа,

МПа.

Определяем запас
прочности

,

где σ_–1р
— предел выносливости материала при
растяжении,

σ_–1р=300МПа,

α_σ
= 0,12 – коэффициент, зависящий от
характеристики материала;

ε′_σ
= 0,7 – коэффициент, учитывающий влияние
технологического фактора,

.

Расчет
стержня шатуна.

Определяем силу
инерции, растягивающую шатун на холостом
ходе

P_j
= –(m_пор.гр+0,275
m_ш)
Rω²(1+λ),
Н,

где m_ш=3,6
кг – масса шатуна,

МН.

Определяем максимальную
силу давления газов, сжимающую шатун

P_г
= (p_{z max}
– p₀)F_пор,
МН,

где
p₀
= 0,1 МПа – атмосферное давление,

МН.

Определяем суммарное
напряжение при сжатии с учетом продольного
изгиба в плоскости качания шатуна

,
МПа,

где К_х=1,15
– коэффициент, учитывающий продольный
изгиб;

F_ш.
ср – площадь
шатуна в расчётном сечении,

м²,

МПа.

Определяем
суммарное напряжение при сжатии с учетом
продольного изгиба в плоскости,
перпендикулярной плоскости качания
шатуна

где К_у=1,05
– коэффициент, учитывающий продольный
изгиб шатуна автомобильного двигателя
в плоскости, перпендикулярной плоскости
качания шатуна,

МПа.

Определяем напряжение
растяжения

σ_р
= P_j
/ f_{ш. ср},
МПа,

МПа.

Определяем амплитуду
напряжения в плоскости х сечения шатуна

,
МПа,

МПа.

Определяем
среднее напряжение в плоскости х сечения
шатуна

,
МПа,

МПа.

Определяем
амплитуду напряжения в плоскости y

,
МПа,

МПа.

Определяем среднее
напряжение в плоскости y

,
МПа,

МПа.

Определяем запас
прочности шатуна в плоскости x

,

где α_σ
=0,12,

Определяем запас
прочности шатуна в плоскости y

,

Расчет
кривошипной головки шатуна

Определяем силу,
отрывающую крышку нижней головки шатуна

P′_j
= – [(m_{пор. гр}
+ m_ш)(1
+ λ) + (m_{ш. к}
– m_кр)]
Rω²,
МН,

где m_ш=0,9
кг – масса шатуна, совершающая
возвратно-поступательное движение;

m_пор.
гр=2, 4 кг;

m_ш.к
=2,7 кг –
масса шатуна, совершающая вращательное
движение;

m_кр
=0,9 кг – масса отъемной крышки,

МН.

Определяем напряжения
в материале крышки

,
МПа, []=300МПа,

где с –расстояние
между осями шатунных болтов, м, с=0,113;

Jв
– момент инерции расчетного сечения
вкладыша,

;

J-момент
инерции расчетного сечения крышки;

м

r1
– внутренний радиус кривошипной головки,

м;

d-диаметр
шатунной шейки, d

=0,074
м;

t-толщина
стенки вкладыша, t=0,003
м;

=длина
кривошипной головки,
=0,048
м;

W_из=

м³
– момент сопротивления изгибу;

F_кр
– площадь сечения крышки с вкладышем,
м²,

МПа.

Расчет
шатунных болтов

Принимаем
материал болтов сталь 40ХН, количество
болтов i_б=2,
номинальный диаметр болта d=14
мм, шаг резьбы t=1,5
мм.

Считаем, что плотность
стыка обеспечивается условием

P_пр
> P_j,

где P_j
– сила инерции, отрывающая крышку; P_j
=0,0107 МН;

P_пр
– сила предварительной затяжки, МН.

Определяем силу
предварительной затяжки

P_пр
= (2 – 3) P_j
/ i_б,
МН,

где z
– число болтов, которыми крышка
притягивается к шатуну,

МН.

Определяем величину
суммарной силы, растягивающей болт

Р_б
= Р_пр
+ χP_j
/i_б,
МН,

где =0,15
– коэффициент нагрузки,

МН.

Определяем
максимальное напряжение в болте в
сечении по наименьшему диаметру

,
МПа,

где
d_в=d-1,4t=0,014-1,4·0,0015=0,0119
м,

МПа.

Определяем минимальное
напряжение в этом же сечении

,
МПа,

МПа.

Определяем амплитуду
напряжения

,
МПа,

МПа.

Определяем среднее
напряжение

,
МПа,

МПа.

Определяем запас
прочности болта для выбранного материала
стали

,

где К_σ
=6 – коэффициент концентрации напряжений;

_=0,17 —
коэффициент, зависящий от характеристики
материала;

_=0,9 –
коэффициент, учитывающий технологические
факторы;

_— допустимое
значение напряжения для материала
болтов,

_=380
МПа.

Компрессионные и маслосъемные кольца поршней двигателя. Как работает и почему изнашивается? | SUPROTEC

Роль поршневых колец в двигателе внутреннего сгорания сложно переоценить. Современные двигатели автомобилей обеспечивают длительный срок службы, что напрямую влияет на пробег авто без капитального ремонта, достаточную мощность и приёмистость, затраты на ремонт и удовлетворяют многим другим высоким требованиям.

Всё это стало возможным благодаря постоянному совершенствованию цилиндро-поршневых групп, и в частности самих поршневых колец, от которых зависит стабильная и эффективная работа силового агрегата и возможность максимально продлить его ресурс.

Виды и назначение колец поршней двигателя

Эти детали представляют собой разомкнутые кольца, имеющие так называемые «замки». Они устанавливаются на внешнюю часть поршней в двигателях внутреннего сгорания. Главными их задачами являются:

• обеспечение герметичности самой камеры сгорания;
• удаление излишек тепла от деталей, в частности от поршня;
• создание условий для минимального расхода моторного масла.

По видам различают компрессионные и маслосъёмные кольца.

Компрессионные кольца. В свою очередь они делятся на верхние и нижние. Первые обеспечивают предварительную герметичность системы, а вторые – финишную герметичность работающего силового агрегата, когда газы уже прошли через верхние и промежуточные. В итоге отработанные газы не попадают в картер, уходят в выхлопную систему без всяких примесей, а двигатель работает равномерно, чётко и стабильно.

Маслосъёмные кольца предназначены для удаления излишек моторного масла с поверхностей цилиндров. Они с одной стороны удаляют лишнее масло, а с другой оставляют тончайший слой масляной плёнки, для того чтобы максимально минимизировать силу трения между поршнями и цилиндрами.

Как компрессионные кольца двигателей, так и маслосъёмные могут быть изготовлены из следующих материалов:

• ковкого и пластичного чугуна – материала, который благодаря своей пористой структуре отлично удерживает масло, что, в свою очередь значительно снижает износ цилиндров;
• хромированного чугуна – материала, обладающего повышенной степенью устойчивости, но требующего прецизионной точности обработки;
• маркированной нержавеющей стали, обладающей аналогичными с чугуном характеристиками, которая производится по более простой, а значит и более дешёвой технологии;
• молибденового чугуна – дорогого материала, но при этом обеспечивающего наивысшую степень износоустойчивости, как правило, такие детали используются в элитных или уникальных сверхскоростных авто.

При изготовлении каждое изделие получается путём максимально точной резки трубы из чугуна или стали. При этом заготовка используется с сечением овальной формы. Именно такая форма обеспечивает необходимую эпюру давления на цилиндр, что обеспечивает гарантию полного прилегания детали и её надёжную приработку. Если бы в качестве заготовки была бы использована труба с круглым сечением, то готовые изделия попросту бы не прилегали в местах у замков.

Кольца, установленные в канавках, разворачиваются таким образом, чтобы был образован угол между замками. Для трёх колец величина этого угла составляет 120°, а при двух – 180°.

В итоге получается, что эпюры давлений не совпадают, что обеспечивает равный износ по диаметру. Кроме того, таким образом обеспечивается так называемый «лабиринт», который снижает прорыв отработанных газов. Ранее для обеспечения равномерного угла между деталями на каждой из них были предусмотрены специальные фаски. Сегодня снижения силы трения добиваются посредством выпуска более тонких деталей, но при этом всё равно изделия выпускаются с ориентацией для установки.

Поломку легче предупредить, чем устранить. Используйте присадку для восстановления нормальной работы поршней и колец.

Основные неисправности и способы их устранения

Надо понимать, что поршневые компрессионные кольца, равно как и маслосъёмные являются расходными деталями, которые на определённом этапе времени требуют замены. Во время эксплуатации они подвергаются трению о поверхности цилиндров, высоким температурам, различным химическим воздействиям, например серы, что особенно характерно для дизельных двигателей.

В качестве основных причин возникновения неисправностей, связанных с этими деталями можно назвать потерю упругости из-за нарушений режима обкатки или использования неоригинальных колец низкого качества. Из-за плохого прилегания и прорывов горячих газов кольцо попросту «садится», чем ещё больше усугубляет проблему. Надо понимать, что эти детали всегда находятся в экстремальных условиях – на них постоянно действуют ударные нагрузки от искровой детонации, которые вызывают вибрацию кольца в канавке. В свою очередь это приводит к тому, что увеличивается зазор компрессионного кольца, а, следовательно, растёт вероятность поломок этой детали. Всё это ещё раз подтверждает тот факт, что кольца надо менять.

На практике эти детали могут «ходить» до 500 тыс. и, наоборот, гораздо раньше изнашиваться. Всё зависит от стиля вождения, качества используемого топлива и моторного масла, стабильности и качества подготавливаемой воздушно-топливной смеси, своевременного обслуживания авто и многих других причин. Только вот, когда наступает это самое время замены, по каким признакам можно определить превышение допустимой степени износа, и можно ли максимально отложить ремонт? Эти вопросы возникают у автолюбителей чаще всего.

В технической документации на автомобиль каждый производитель указывает величину пробега, при которой требуется замена маслосъёмных и компрессионных колец поршня. Величины пробега для машин отечественного автопрома обычно находятся в пределах порядка 150 тыс. км, а для автомобилей ведущих мировых брендов – порядка 300 тыс. км. Эти цифры носят рекомендательный характер.

По каким внешним признакам можно определить, что нужна замена поршневых колец и замена компрессионных колец?

Ответ на этот вопрос не такой простой, как может показаться на первый взгляд. Дело в том, что внешние признаки неисправностей цилиндро-поршневых групп практически одинаковы, поэтому определить конкретную неисправность без «вскрытия» нереально. Общий подход такой. Если тяга резко уменьшилась, а нажатие на педаль газа не даёт достаточного ускорения, если мотор плохо запускается «на холодную» или даёт сбои при запуске «на горячую». Если замечено, что расход топлива увеличился, а из выхлопной трубы валит сизый или чёрный дым, то это свидетельствует об имеющейся неисправности. Потеря мощности говорит о снижении компрессии, сизый дым – повышенный расход масла, чёрный дым – перелив топлива. И не обязательно в этих случаях виноваты кольца.

В этих случаях вначале пытаются устранить проблему путём выставления правильного угла опережения зажигания, проверки и при необходимости замены свечей, диагностики работы датчика температуры охлаждающей жидкости, лямбда-зонда, другой электроники, отвечающей за подготовку смеси и правильную работу двигателя.

И только когда точно выявлено, что виновата поршневая группа, то приступают к ремонту, связанному с разборкой двигателя. При этом если автомобиль с большим пробегом, кроме устранения основной неисправности в случае большого износа колец, меняются и они.

Поломку легче предупредить, чем устранить. Используйте присадку для восстановления нормальной работы поршней и колец.

Основными неисправностями этих элементов можно назвать следующие:

– выламывание перегородок между канавками;

– заклинивание в канавках – наиболее часто встречающаяся проблема;

– вертикальные задиры;

– повышенный износ верхних компрессионных колец;

– следы диагонального контакта на юбке поршня;

– вымывание материала поршня в месте отверстия поршневого пальца;

Что касается признаков неисправности поршневых колец (ПК) и способов устранения, то нагляднее будет увидеть их в таблице:

Доказано, что износ поршневых колец прямо пропорционален запылённостью воздуха, который поступает в цилиндр. Заклинивание и закоксовывание колец случаются из-за скопления в канавках сажи, что является следствием применения некачественных моторных масел, несоблюдением сроков их замены, длительная езда с повышенным перерасходом масла из-за порванных или «задубевших» манжет клапанов. Часто возникают эти проблемы сразу после неправильного монтажа маслосъёмных колец при их замене. Есть вообще экзотические случаи неисправностей и просто поломок колец. Например, езда на растительном масле вместо качественной солярки.

Можно ли избежать ремонта?

Может показаться, что всё очень удручающе – лезть внутрь двигателя для замены колец долго, сложно и недёшево. Однако есть выход. Сегодня на вопрос, можно ли избежать замены колец в случаях их закоксовывания, отвечает автохимия. Многие производители выпускают специальные средства, которые предназначены для решения этих проблем. Средства являются быстродействующими. Они способны возвращать подвижность кольцам, очищать цилиндры, поршни, камеры сгорания, выравнивать компрессию, снижать уровень вредных выхлопов.

Все они делятся на две группы. Первая – присадки в топливо, которые обеспечивают так называемую «мягкую» раскоксовку – очень простой способ, который обычно соединяется с заменой масла и масляного фильтра. Второй – средства для «жёсткого» способа, который рекомендуется для применения продвинутым автомобилистам или в условиях СТО.

Практика показывает, что использование этих средств при перегревах двигателя, появлении «дымления», повышенном расходе моторного масла, в подавляющем большинстве случаев решает проблему и исключает дорогостоящий ремонт.

Вывод простой. Если появилась проблема, то не надо сразу спешить заменять кольца или пытаться ремонтировать двигатель, ведь можно попытаться её устранить с помощью химической «раскоксовки» или использовать восстанавливающий триботехнический состав «СУПРОТЕК».

Как ставить наборные поршневые кольца? ᐉ Ответы экспертов Техничка Экспресс

ГАРАЖ
заявка
КОРЗИНА

• Главная
• Блог
• Полезные статьи для водителя и автовладельца
• Как ставить наборные поршневые кольца?

Поршневое кольцо является элементом незамкнутого типа, который устанавливается в канавки внешних поверхностей поршневых двигателей. Помимо ДВС деталь используется на паровых моторах, а также в конструкции поршневых компрессоров. Ниже мы рассмотрим, как ставить наборные поршневые кольца своими силами.

Назначение элемента

Следить за целостностью колец необходимо по трем причинам:

• Они уплотняют камеру сгорания/расширения. Если запчасть износится, заляжет или сломается, двигатель сильно теряет в мощности, либо прекращает работу.
• Они увеличивают уровень теплоотдачи от поршня через стенку цилиндра. Как следствие, поршень не перегревается и не задирается.
• В 4-тактных и 2-тактных движках с раздельной смазкой деталь регулирует толщину пленки масла на цилиндре.

На первый взгляд ремонт выглядит просто. Замена данной запчасти является рядовой задачей для автомобилиста. Но перед началом работы настоятельно рекомендуется ознакомиться с теорией, как ставить наборные поршневые кольца, если вы не делали этого ранее. Хаотичные впихивания автозапчасти в мотор с мыслью «и так сойдет» приводят к сложным поломкам, исправить которые непросто даже в условиях СТО.

Начало работы

В первую очередь вам пригодится тонкий щуп плоского типа. Новая запчасть вставляется внутрь цилиндра с целью проверки зазоров и правильного положения. Деталь должна погрузиться вплоть до середины. Правильное положение –плотно прилегающее к стенкам. Если вы заметили просвет между стенкой и самой деталью, то ее можно считать бракованной. Монтажу она не подлежит.

Важно: правило не применимо к маслосъемным кольцам. Так как они подпираются сепаратором, небольшие просветы при их установке обязательны!

Дабы ускорить процесс, рассортируйте элементы по назначению. Для удобства следует разложить их в следующем порядке:

• сепаратор;
• тонкие маслосъемные;
• первое компрессионное;
• второе компрессионное.

В той последовательности элементы надеваются на поршень. Кроме рук дополнительных инструментов вам не понадобится. Сепаратор занимает самое нижнее положение в канавке, поэтому сразу поставьте его на место. Перед установкой следующих составляющих необходимо запомнить важные нюансы.

Ориентация маслосъемных колец на поршне

Маслосъемные кольца являются самыми тонкими и гибкими среди всего набора. Если приложить небольшое усилие, надавив на деталь пальцами с противоположных сторон, она изогнется. Сторона изгиба предусмотрена не просто так, являясь специальной конструкционной особенностью. Не нажимайте слишком сильно, чтобы избежать деформации материала.

Запомните изгиб обоих колец. Если никаких отметок на выпуклой поверхности нет – сделайте для себя пометки маркером, либо проверьте сторону изгиба непосредственно перед установкой на поршень.

Процесс монтажа компрессионных колец

После наборных колец в очереди идут компрессионные. Поскольку изготовлены они из чугуна, сильно разжимать их нельзя. Металл не гибкий, легко лопается. Выполняет эта деталь сразу две функции: как компрессионное, и, отчасти, как маслосъемное. На поверхности всегда пишется отметка «Вверх» или «TOP». Эта сторона ориентируется к поршневому днищу.

Если выточка расположена на внутренней части, то ею кольцо поворачивается к камере сгорания. В случае, когда выточка нанесена на наружную часть, располагайте ее в сторону картера. Второе компрессионное кольцо, изготовленное из стали, ставится надписью вверх. Но особой разницы в его положении нет.

Завершение работ

Когда все элементы встали на свои места, необходимо правильно развернуть их. Хаотичное расположение недопустимо:

• Маслосъемные кольца разворачиваются на 180 градусов только относительно друг друга. От замка сепаратора их разворачивают на 90 градусов;
• Замки всех колец ориентируются в сторону юбок, а не в сторону холодильника;
• Замок сепаратора смотрит в сторону пальца. Нужная часть покрашена для наглядности.

Теперь вы можете установить колено, чтобы вернуть поршень на родное место. При неторопливой работе процедура занимает не более получаса.

Подбираете комплектующие для ремонта двигателя? Большой выбор запчастей доступен в каталоге интернет-магазина «Техничка-Экспресс». Мы готовы предложить комплектующие для грузовых и легковых авто от проверенных производителей.

Исследование установки поршневых колец ДВС на поршень Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»

ИССЛЕДОВАНИЕ УСТАНОВКИ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ДВС НА ПОРШЕНЬ

О.В. Жедь, А.А. Казакова,

А.С. Кошеленко

Кафедра технологии машиностроения, металлорежущих станков и инструментов Российский университет дружбы народов Ул. Миклухо-Маклая, 10а, Москва, Россия, 117198

Статья посвящена исследованию ресурса поршневых колец и влиянию на него способа их деформации при установке на поршень. Напряженно-деформированное состояние поршневого кольца исследовалось методом фотомеханики на моделях из оптически чувствительного материала.

Ключевые слова: двигатель, поршень, поршневое кольцо, деформация, напряжения.

Мотороресурс двигателя во многом зависит от долговечности поршневых колец. При проектировании поршневых колец из чугунов и организации их производства необходим учет особенностей механических свойств этого материала. Между пределами прочности при различных видах деформаций для чугунов существуют следующие зависимости: стсж/ав * 3,4; стви/ав = 1,6, где асж, °в, °ви — пределы прочности соответственно при сжатии, растяжении и изгибе [4].

Запас прочности поршневого кольца можно установить, определив коэффициенты, учитывающие особенности материала, специфику производства, методы установки кольца на поршень, а также условия эксплуатации поршневых колец. При некоторых постоянных значениях геометрии кольца величины напряжений можно сопоставлять по способу его деформации. В зависимости от направления деформирующих усилий при установке колец на поршень изменяются напряжения в опасном сечении (расположенном напротив замка), а это, в свою очередь, может повлиять на форму кольца, эпюру его давлений, а в некоторых случаях повлечь за собой и поломку кольца. bD = 0,5 pb1 D,

Ь

где Ь1 — суммарная высота рабочих поясков рассчитываемого поршневого кольца; р —давление. Остальные обозначения приведены на рис. 1, где форма кольца показана в свободном (тонкая прерывистая линия) и рабочем положении (жирная сплошная линия).

Под упругостью кольца () понимают значения

Рис. 1. Параметры поршневых сосредоточенных тангенциальных сил у концов колец и их обозначения _

замка, необходимых для перевода кольца из свободного положения в рабочее.

Для поршневого кольца прямоугольного сечения [1, 2, 4] имеем

Q = Е • Ь • ,

14,14 (/1 -1)3’

где 5’0 = А — 5’1 — разность между размерами замка кольца в свободном и рабочем положении.

Из последнего выражения следует, что при установленной упругости кольца размеры замка и радиальная толщина взаимосвязаны. Уменьшение 50 приводит к необходимости увеличения t, и наоборот. Варьирование этими размерами не может быть произвольным.

Чрезмерное увеличение радиальной толщины может привести к такому уменьшению размера замка кольца в свободном состоянии, что при его установке на поршень напряжения растяжения в нем превысят предел прочности материала. Увеличение размера замка в свободном положении снижает запас прочности. Поэтому установление приемлемого соотношения размера замка и радиальной толщины в свободном положении должно проводиться с учетом напряжений кольца в рабочем состоянии и при его установке на поршень.

Кроме условий прочности необходимо соблюдать еще два граничных условия. Во-первых, размер замка кольца в свободном состоянии не должен быть выше определенного значения, составляющего 16% от диаметра кольца (So/D < 0,16;. В противном случае кольцо до установки в цилиндр двигателя не будет держаться в канавке поршня, а также возникнут затруднения при сборке заготовок колец в пакеты для обработки в процессе производства.

Во-вторых, минимальный размер замка кольца в свободном положении должен быть таким, чтобы напряжение кольца при установке на поршень, т.е. при его растяжении, не превышало 80% предела прочности материала при изгибе (а’ < < 0,8 ави), где а’ — максимальное напряжение в кольце при установке на поршень. Соблюдение этого условия предотвратит возможности поломок и необратимых деформаций колец при установке на поршень.

Для расчета напряжений, возникающих в кольце при установке на поршень на участке его внутреннего контура в плоскости симметрии напротив замка, предложен ряд зависимостей, отличающихся значением некоторых коэффициентов. Наиболее распространенная зависимость имеет вид [1; 4]

, з,9 „1 — 0,115(Vг)

а =—Г Е—————2 ,

ш (/ г -1)

где ш’ — коэффициент, зависящий от способа установки кольца на поршень (т.е. от направления усилий, временно деформирующих при этой операции поршневое кольцо). Возможные значения ш приведены в таблице 1 [1; 3].

Таблица

Коэффициент т’

1,0 — А

1,57 — Б

2 — В

Направление усилий деформирования поршневого кольца

Схемы устройств по вариантам направления усилия в замке кольца

Как видно из вышеприведенной формулы, напряжения в поршневом кольце при установке зависят от модуля упругости Е материала кольца, геометрических параметров Б0/г и Б/г и способа установки ш’. Изменение геометрических параметров может быть выполнено при определенных соотношениях а’ и атах, где атах — напряжение в поршневом кольце в рабочем положении. Например, при а’ = атах параметр Б0/г = 3,5. Уменьшить соотношение Б0/г можно, только увеличив запас прочности, т.е. при использовании материала с высоким пределом прочности на изгиб. При некоторых постоянных значениях Б0 /г и Б/г величину напряжений в кольце при установке на поршень можно сопоставить в зависимости от способа его деформации.

Прототипом модели кольца в экспериментах было компрессионное кольцо карбюраторного двигателя с номинальным диаметром цилиндра 76 мм. Механическая обработка моделей поршневых колец осуществлялась по технологической схеме без копирной обработки с отличительной особенностью исключающей термофиксацию кольца, которая характерна для этой схемы в промышленности. Заготовкой служило плоское кольцо из оптически чувствительного материала, в контуры которого вписывалось кольцо в свободном состоянии (рис. 2).

Рис. 2. Эскиз исходной Рис. 3. Комбинированная фотограмма

заготовки-кольца с обработкой по сечениям

Модель перед ее размещением в рабочем поле поляризационной установки нагружалась с помощью различных устройств. Исходным параметром нагружения для всех вариантов одного типоразмера кольца является расстояние 5д (рис. 1). Это максимально допустимое расстояние между концами замка кольца, установленного на поршне с учетом размера А замка кольца в свободном состоянии (5д = = 50′ + А, где 50′ — допустимое значение разведения замка кольца во время его установки на поршень).

Полученные фотограммы были обработаны и приведены к комбинированному виду (рис. 3). Левая часть фотограммы от вертикальной плоскости симметрии, проходящей через середину замка и точку с максимальной интенсивностью растягивающих напряжений, расположенную на внутреннем контуре кольца напротив замка, испытывает деформации (напряжения) от сил по схеме нагружения А. Правая часть фотограммы от плоскости симметрии испытывает деформации (напряжения) от сил по схеме нагружения Б.

На фотограмме выделено три участка, на которых сравниваются напряжения в зависимости от схемы нагружения. Эти три участка приведены в увеличенном масштабе вокруг контура комбинированной фотограммы. Два участка расположены в горизонтальной плоскости симметрии и относятся к различным схемам нагружения, а третий участок расположен в вертикальной плоскости симметрии и находится на стыке двух фотограмм от различных схем нагружения. Во всех упомянутых сечениях построены в выбранном масштабе по методу полос эпюры максимальных касательных напряжений.

На контуре кольца эти напряжения равны одному из нормальных главных напряжений т.к. второе нормальное главное напряжение а2, перпендикулярное контуру, обращается в ноль. В действительности эпюры построены в безразмерном параметре — в полосах (т.е. в порядках полос), а напряжения можно определить из выражений

(а1 -а2) = па0 и а1 = пка0,

где пк — порядок полосы на контуре; у 0— цена полосы модели кольца. В сечениях внутри контура модели величина напряжений оценивается по соотношению

у0п _ (у1 — у2) = 2ттахI. в _ 1,49 для варианта нагружения Б. Теоретическое значением т для рассматриваемого случая имеет величину т’ = 1,57. Таким образом, процент отклонения экспериментального значения т’ от теоретического составляет 5%.

Для метода фотомеханики этот результат можно считать вполне удовлетворительным, так как при выполнении эксперимента и обработке экспериментальных данных имели место как субъективные, так и объективные ошибки. Например, нам не удалось при изготовлении модели кольца обеспечить достаточно высокую точность формы его копии. Кроме того, оценка порядка полос выполнялась визуально на экране поляризационной установки, затем эти данные сравнивались с фотограммами кольца. В любом из этих вариантов максимально возможная точность подсчета полос не превышает ~0,3 полосы.

Результаты эксперимента в горизонтальной плоскости модели кольца составляют:

КуГ _ пБг/пАГ _ 2,7/1,9 _ 1,42.

Иными словами интенсивность напряжений в горизонтальном сечении для варианта нагружения Б на 42% больше по сравнению с вариантом А. Интенсивность напряжений в вертикальной плоскости для варианта А в 1,49 раз больше, т.е. на 49% по сравнению с вариантом Б. Таким образом, в случае нагружения модели кольца по варианту Б разгружается максимально напряженная зона (расположенная напротив замка), но одновременно при этой схеме раскрытия замка увеличивается уровень напряжений в горизонтальном сечении, а для варианта А соответственно уменьшается уровень напряжений.

Поэтому вариант Б деформации кольца следует признать предпочтительнее, чем вариант А, так как напряжения по контуру кольца распределены более равномерно и максимальный уровень их значительно ниже (по данным эксперимента на 49%).

Для автоматизации процесса установки поршневых колец ДВС на поршень на кафедре технологии машиностроения была разработана и внедрена в учебный процесс конструкция приспособления для одновременной сборки всего комплекта колец по наиболее предпочтительной схеме Б раскрытия замка (рис. 4).

Рис. 4. Приспособление для одновременной сборки поршневых колец: схема и фотография колец, разжатых конусной оправкой

Приспособление работает следующим образом. Каждое кольцо из комплекта 1 вставляют последовательно замками вниз в стакан 4 между фасонными сухарями 2. Сухари имеют форму ступенчатого сегмента вдоль оси, максимальная толщина их равняется расстоянию между кольцами в поршне. Высота паза сегмента в осевом направлении под соответствующее поршневое кольцо на 0,5 мм меньше высоты кольца. Разность этих высот позволяет выбрать зазор между кольцами и сухарями, и зажать весь комплект по торцам. Прежде чем зажимать установленные между сухарями кольца, их следует раскрыть на размер Бд (см. табл., вариант Б). Разведение замков производится конической оправкой 5, которую следует резко переместить вдоль оси, введя ее в установленный комплект колец. Во избежание перекоса колец от составляющей осевой силы при разжиме, их дополнительно фиксируют в верхней части подводимой накладкой 10, которая имеет расположенные соответственно конструкции поршня пазы.

В начальном положении перед установкой колец в рабочую зону приспособления накладка 10 поднимается вверх, обеспечивая свободную установку

колец. После разжима колец оправкой весь комплект зажимается по торцам перемещающейся гильзой 6. Для этого необходимо повернуть рукоятку с эксцентриком 3 вокруг оси 8, что обеспечит перемещение толкателя 9, а вместе с ним и перемещение подпружиненной гильзы 6. Затем оправку возвращают в исходное положение и на ее место вставляют поршень 7. После ослабления зажима кольца сами устанавливаются на поршне.

В перспективе интересным является вопрос разработки конструкции устройства для реализации в промышленности схемы раскрытия замка кольца по варианту В — чистого изгиба, что позволит уменьшить максимальные напряжения в опасной зоне кольца в два раза по сравнению с вариантом А.

ЛИТЕРАТУРА

[1] Артамонов М.Д. и др. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. — М.: Машиностроение, 1963.

[2] Воронин А.В. и др. Механизация и автоматизация сборки в машиностроении. — М.: Машиностроение, 1985.

[3] Кошеленко А.С., Позняк Г.Г. Теоретические основы и практика фотомеханики в машиностроении. — М.: Граница, 2004.

[4] Молдаванов В.П. и др. Производство поршневых колец двигателей внутреннего сгорания. — М.: Машиностроение, 1980.

RESEARCH THE ASSEMBLING PROCESS OF THE PISTON RINGS OF ICE ON THE PISTON

O.V. Zhed, A.A. Kazakova,

A.S. Koshelenko

Department of Mechanical Engineering,

Machine Tools and Tooling Peoples’Friendship University of Russia

Miklukho-Maklaya str., 6, Moscow, Russia, 117198

In this research the method of photomechanics used to investigate stress condition in piston rings of the internal combustion engine (ICE) due to their deformation in assembling process on the piston. Key words: the engine, the piston, a piston ring, deformation, pressure.

Как правильно обкатать поршневые кольца!

Капитан Кирк в уже ставшей классикой телесериале «Звездный путь» постоянно дразнил бедного Скотти, требуя «Больше силы!» Этого хотят все. Больше силы! Один из способов обеспечить мощность, заложенную в вашем двигателе, — это использовать любую возможность, чтобы уменьшить давление в цилиндре на толкающей стороне поршней.

Отличный способ в полной мере воспользоваться инженерными достижениями 21 века, применяемыми в поршневых кольцах, — это оптимизировать процедуру приработки / посадки колец. Это выходит далеко за рамки простого выбора правильного масла для обкатки, хотя это отличное начало. Как мы увидим, процесс несколько специфический и менее чем полезный, если вы его испортите!

Покрытие отверстия оказывает долгосрочное влияние как на то, насколько хорошо кольца притираются, так и на то, насколько они герметизируют давление в обоих цилиндрах и не допускают попадания масла в камеру.

Идеализация кольцевого уплотнения начинается с правильного хонингования цилиндра. В центре внимания этой истории нет конкретных процедур, но правильная хонинговальная пластина с включенным углом хонингования 45 градусов, безусловно, движется в правильном направлении. Такой угол помогает удерживать масло, а также способствует движению кольца внутри канавок, что важно для сохранения герметичности.

Несколько шероховатая поверхность только что отшлифованного цилиндра отчасти создана для того, чтобы способствовать формированию рисунка износа между ним и поверхностью кольца. Для этого кольца удаляют микроскопические пики, образовавшиеся в процессе хонингования. Создание надлежащей высоты этих пиков и глубины впадин значительно улучшит потенциал кольцевого уплотнения. Смазка является еще одним критическим элементом в этом процессе, но масло может достичь намеченных целей смазки и улучшения кольцевого уплотнения только при соблюдении других условий.

При сборке двигателя компания JE рекомендует использовать либо моторное масло, либо легкое машинное масло для стенок цилиндров и колец. Эта смазка будет присутствовать только на начальных оборотах до запуска двигателя. Следует избегать использования высоковязких или липких смазочных материалов для узла двигателя вокруг пакета колец.

Коническая или овальная стенка цилиндра значительно усложняет задачу уплотнения и приработки кольца. Это ставит во главу угла правильную технику заточки и отделку.

Это подводит нас к тому, как двигатель должен работать после первоначального запуска. Идеальная комбинация — настроить двигатель так, чтобы он заводился с первого или второго оборота. Для карбюраторных двигателей это означает предварительное заполнение топливных баков и точную настройку начального момента. Как только двигатель запустится, немедленно доведите его до оборотов выше холостого хода. По словам старшего менеджера по техническим вопросам JE Алана Стивенсона, «вы не хотите обкатывать двигатель на холостом ходу. Вы хотите поддерживать обороты выше 1500 об/мин и непрерывно изменять скорость примерно в течение первых 20 минут». После доведения двигателя до нормированной температуры охлаждающей жидкости и масла включите двигатель под нагрузкой. Давление в цилиндре от 50 до 75 процентов и, в конечном итоге, до 100 процентов нагрузки создаст дополнительное давление на заднюю сторону колец, что быстро установит надлежащую форму износа для посадки. С сегодняшними кольцами, особенно версиями с молибденовым покрытием, этого можно добиться за очень короткий период времени и, конечно же, в пределах 20-30 миль уличного вождения. При динамическом тестировании WOT кольца, скорее всего, садятся к концу первых нескольких прогонов.

Обратите внимание, что второе кольцо изнашивается только в нижней половине, где должно изнашиваться маслосъемное кольцо. Износ верхнего кольца трудно увидеть, но на самом деле он соприкасается только в центре молибденовой вставки.

Энтузиасты двигателей часто осуждают кольцо как «не сидящее», потому что рисунок износа не распространяется по всей поверхности кольца. К сожалению, это неверное предположение. Почти все верхние кольца имеют бочкообразную поверхность, при которой только часть кольца в самом широком месте фактически соприкасается со стенкой цилиндра. Таким образом, износ будет только на небольшой части кольца. Верхнее или второе кольцо, имеющее полный контакт с торцом, следует считать изношенным. Надлежащая работа колец и их уплотнение основаны на скольжении колец по масляному покрытию между кольцом и стенкой цилиндра почти так же, как шейка коленчатого вала скользит по тонкой пленке масла между ней и подшипником.

Остекление — это термин, часто используемый при обсуждении цилиндра, который не был должным образом прикручен. Это часто происходит после того, как двигатель проработал на холостом ходу или при очень малой нагрузке в течение достаточного времени. Это создает случай, когда окисленное масло скапливается на стенках цилиндра и создает несколько блестящее поверхностное покрытие, которое полностью заполняет пики и впадины процесса хонингования. В качестве визуального ориентира представьте себе микроскопическое поперечное сечение свежезаточенной стенки цилиндра, внешне похожее на вид сбоку полотна ножовочной пилы с множеством пиков и впадин. Теперь представьте, что вы смотрите на использованное полотно ножовки, зубья которого стерлись почти до гладкости. Вот что дала бы кольцам застекленная стенка цилиндра.

Установка кольцевого уплотнения начинается с правильной сборки, то есть очистки стенок цилиндра. Существуют десятки методов, но один из них заключается в том, чтобы сначала промыть горячей мыльной водой, а затем чистыми белыми бумажными полотенцами с маслом с высоким содержанием моющих средств, таким как ATF или масло Marvel Mystery. Это полотенце все еще показывает песок после четырех предыдущих проходов очистки. Продолжайте, пока каждое отверстие не станет чистым.

Заполненные пики и впадины создают чрезвычайно гладкую поверхность, что затрудняет контроль масла. Конечным результатом является чрезмерное потребление масла. Иногда эта глазурь будет демонстрировать чрезмерное потребление масла с присутствием или без присутствия классического синего масляного дыма. Быстрый способ оценить расход масла выше нормы — вывернуть свечи зажигания и проверить наличие масла на резьбе свечей зажигания. Это общий предупредительный признак потери контроля над маслом.

Если вы подозреваете, что кольца не сели, иногда это можно исправить с помощью первоклассного очистителя. Это не означает, что нужно высыпать пару чайных ложек моющего средства Bon-Ami во внутрь. Несмотря на смехотворность, эта рекомендация эпохи плоских головок каким-то образом пережила век электроники. Но авторитетные чистящие средства высшего класса использовались с некоторым успехом.

Остекление также связано с чрезмерным выбором масла для обкатки. Вероятно, существует почти столько же вариантов бутикового моторного масла, сколько у девушек Кардашьян в обуви. По словам Стивенсона, при выборе масла для обкатки в первую очередь необходимо убедиться, что масло совместимо с распределительным валом. Кулачок с плоским толкателем потребует большей концентрации смазочных материалов высокого давления, таких как диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP), по сравнению с поршневыми кольцами, поэтому выбор масла для обкатки должен быть приоритетным. Отраслевых стандартов уровня ZDDP для масел для обкатки не существует. Для высокопроизводительного масла для обкатки, не относящегося к API, обычная концентрация должна составлять от 1000 до 1500 частей на миллион (частей на миллион).

Испытательные стенды для двигателей отлично подходят для проверки работы, подтеканий и ошибок, но не должны использоваться для обкатки колец. Для правильной приработки колец необходимо как можно скорее приложить нагрузку к двигателю.

Проблемы могут возникнуть, когда применяется теория «чем больше, тем лучше» и концентрации ZDDP радикально превышают вышеупомянутые уровни. Чрезмерный уровень ZDDP в сочетании с низким уровнем моющих средств является плохой комбинацией. ZDDP имеет тенденцию связываться на молекулярном уровне с металлом, в то время как моющие средства удаляют те же самые добавки из таких областей, как стенка цилиндра. Если используются чрезмерные уровни ZDDP, это может привести к застеклению стенок цилиндра и потере контроля масла.

Разумеется, остальная конфигурация двигателя также должна быть должным образом подготовлена. Распространенная причина выхода из строя кольцевого уплотнения возникает, если двигатель работает с чрезмерно богатым соотношением воздух-топливо. В этой болезни часто обвиняют карбюраторы, но плохо настроенная система EFI, работающая при соотношении воздух-топливо 10:1, может нанести такой же ущерб. Чрезмерно богатое соотношение воздух-топливо позволяет сырому топливу смывать масло со стенки цилиндра, сводя к минимуму смазку именно в тот момент, когда кольца и стенки цилиндра нуждаются в ней больше всего. Частью ошибки, связанной с обогащением смеси, является широко распространенное заблуждение о том, что обедненное соотношение воздух-топливо на холостом ходу заставляет двигатель работать горячее. Реальность такова, что обедненные смеси на холостом ходу сводят к минимуму повышение температуры, поскольку меньше тепла подвергается воздействию системы охлаждения, потому что сгорает меньше топлива.

Выбор правильного масла для обкатки имеет решающее значение для правильной обкатки двигателя. Почти каждая компания, выпускающая качественные масла, предлагает масло для обкатки, в котором отсутствуют некоторые присадки, препятствующие процессу обкатки.

Если дать двигателю поработать на холостом ходу в условиях чрезмерно богатой смеси всего 30 минут, это может привести к значительному повреждению стенки цилиндра, при котором стенка может стать тусклой, темно-серого цвета. Если это произойдет, двигатель, скорее всего, потребует полной разборки и нового хонингования.

Масло для обкатки также следует использовать только для первоначальной обкатки двигателя, а затем заменять его вместе с фильтром и заменять моторным маслом, которое вы собираетесь эксплуатировать. На уличном двигателе это будет означать менее 100 миль. Замена масла для обкатки удаляет примеси, которые будут присутствовать в масле после периода обкатки. Это особенно верно для гоночных двигателей, в которых используются фильтры с меньшими ограничениями. JE также рекомендует избегать использования синтетических материалов во время обкатки, чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами установления характера износа. Синтетика иногда может слишком хорошо уменьшить трение, так что кольца не могут сидеть должным образом.

При обкатке двигателя важно варьировать нагрузку на двигатель. Динамометр часто имеет предустановленный режим обкатки, который варьирует нагрузку и обороты двигателя.

Чего также следует избегать, так это индивидуального смешивания собственного пакета присадок либо для обкатки, либо для долговременной эксплуатации. Разработка смазочных материалов — это сложная игра по смешиванию базового масла и пакета присадок, предназначенного для конкретного применения. Таким образом, выбор правильного смазочного материала — это отличный способ гарантировать, что ваш новый двигатель начнет свою жизнь наилучшим образом.

Обкатка поршневых колец и оптимизация герметизации не представляют сложности, если обратить внимание на важные начальные шаги на пути к надлежащему уходу и питанию высокопроизводительного двигателя.

Эта статья спонсирована JE Pistons. Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт www.jepistons.com

Монтаж и демонтаж поршневых колец · Technipedia · Motorservice

Настройки

Вернуться к поиску

Информация об использовании

Можно ли установить поршневые кольца вручную? Что может случиться? Почему сторона канавки ни при каких обстоятельствах не должна быть повреждена при удалении нагара? Как и в какой последовательности устанавливать поршневые кольца; узнай здесь.

Комплект крепления поршневых колец
Предмет номер. 12 00001 16 900 (легковые автомобили)
Предмет номер. 12 00002 16 900 (грузовые автомобили)

• Тщательно очистите использованные поршни от прилипшей грязи. В частности, убедитесь, что кольцевые канавки свободны от нагара и грязи. При необходимости очистите отверстия для слива масла с помощью дрели или другого подходящего инструмента.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить стороны канавки при удалении нагара. Сторона нижней канавки представляет собой зону уплотнения. Повреждение из-за царапин может привести к повышенному расходу масла или повышенному выбросу картерных газов во время работы двигателя.
• Для монтажа и демонтажа поршневых колец всегда используйте клещи для поршневых колец. Другие инструменты, такие как проволочные петли или отвертки, повреждают поршневое кольцо и поршень.
• Никогда не тяните кольца руками (исключение: маслосъемные кольца со стальным сегментом и двойным скосом). Существует не только риск того, что кольцо сломается, погнется и подвергнется чрезмерному напряжению, но также и риск получения травмы при разрыве кольца или из-за острых краев кольца.

ВНИМАНИЕ

Быстрое натяжение поршневого кольца рукой без его поломки может продемонстрировать мастерство механика, но обычно также повреждает поршневое кольцо на этапе монтажа.

• Никогда не натягивайте кольцо на поршень, как показано на рисунке. Если кольцо изгибается и больше не лежит ровно в канавке, оно больше не будет вращаться в канавке, изнашивается с одной стороны или перестает правильно уплотняться. Однако еще хуже для колец с молибденовым покрытием является отслаивание или разрушение молибденового слоя. Если потери слоя скольжения не произойдет при установке, то обязательно произойдет при работе двигателя. Скользящий слой ослабевает, повреждает поршень и цилиндр, а поршень разъедает отверстие цилиндра, так как между поршнем и стенкой цилиндра продуваются горячие газы сгорания. Ослабленные детали приводят к повреждению поверхностей скольжения поршня и цилиндра.
• Избегайте надевания и снятия поршневых колец без необходимости. Кольца слегка изгибаются при каждом монтаже. Не стягивайте кольца предварительно собранных поршней, например, для их измерения.
• Соблюдайте последовательность установки колец: Сначала установите маслосъемное кольцо, затем второе компрессионное кольцо, затем первое компрессионное кольцо.

Соблюдайте установочную маркировку. «Верх» означает, что эта сторона должна быть направлена ​​вверх к камере сгорания. Если вы не уверены или отсутствует метка «Верх», установите кольцо надписью вверх.

Проверить, могут ли кольца свободно (проворачиваться) вращаться в кольцевых канавках.

Проверить, полностью ли кольцо входит в кольцевую канавку по всей окружности, т. е. поверхность скольжения кольца не должна выступать за юбку поршня. Это важно, поскольку при отсутствии зазора в основании канавки (неправильное кольцо или основание канавки науглерожено) работоспособность кольца не гарантируется.

При установке двухкомпонентных маслосъемных колец всегда обращайте внимание на положение спирального расширителя. Концы спирального расширителя всегда должны быть напротив кольцевого соединения.

В случае колец, состоящих из трех частей, правильное положение пружины расширителя необходимо для обеспечения функции маслосъемного узла. Перед установкой поршня всегда проверяйте положение разжимных пружин, даже для поршней с предварительно установленными кольцами. Во время транспортировки концы спирали не затянуты и могут соскользнуть друг над другом. Обе цветные маркировки на концах спирали должны быть видны. Если их не видно, спираль перекрылась и кольцо не работает. Все кольцевые соединения трехкомпонентного маслосъемного кольца (две стальные направляющие и распорная пружина) должны быть повернуты друг относительно друга на 120° каждое.

Поверните замки поршневых колец готового к установке поршня так, чтобы замки поршневых колец были повернуты друг к другу примерно на 120°. Это помогает поршню или поршневым кольцам при первом запуске двигателя. Причина: Компрессия немного ниже при первом запуске двигателя, так как поршневые кольца еще не приработаны. Поворот концов шарнира друг к другу предотвращает образование слишком большого количества картерных газов во время первого запуска двигателя, что приводит к остановке двигателя. плохо заводится.

Ключевые слова
:

поршень

,

поршневое кольцо

,

комплект поршневых колец

,

Зазор в замке поршневого кольца, Зазор поршневого кольца

,

канавка поршневого кольца

Группа товаров
:

Поршни и компоненты

Загрузки

• Поршневые кольца для двигателей внутреннего сгорания (50003958-02)

видео

Установка поршневых колец

Это также может вас заинтересовать

Информация по использованию

Оценка бывших в употреблении поршней

Измерение и оценка кольцевых канавок

Можно ли продолжать использовать бывшие в употреблении поршни, если установить новые поршневые кольца? Как измерить зазор по высоте кольца? С какого момента изнашивается кольцевая канавка? Какова функция щупа? Вы можете. ..

Информация по диагностике

Проблемы с уплотнением и повреждение поршневых колец

перекос поршней

Изгиб или скручивание шатуна часто происходит после повреждения двигателя. Это может привести к перекосу поршня. В этой статье вы можете узнать, какие последствия перекоса поршня на…

Информация по диагностике

Проблемы с уплотнением и повреждение поршневых колец

Кольцо флаттера

Флаттинг кольца приводит к потере мощности и повышенному расходу масла. Но что на самом деле представляет собой кольцевой флаттер? Какие виды кольцевого трепетания существуют? Каковы причины осевого и радиального флаттера кольца? Вы можете…

Только для технического персонала. Все содержимое, включая изображения и диаграммы, может быть изменено. Для назначения и замены обратитесь к текущим каталогам или системам, основанным на TecAlliance.

Использование файлов cookie и защита данных

Motorservice Group использует файлы cookie, сохраненные на вашем устройстве, для оптимизации и постоянного улучшения своих веб-сайтов, а также для статистических целей.
Дополнительную информацию об использовании нами файлов cookie можно найти здесь, а также информацию о нашей публикации и уведомление о защите данных.

Нажав «ОК», вы подтверждаете, что приняли к сведению информацию о файлах cookie, заявлении о защите данных и деталях публикации. Вы также можете в любое время изменить настройки файлов cookie для этого веб-сайта.

Настройки конфиденциальности

Мы придаем большое значение прозрачной информации, касающейся всех аспектов защиты данных. Наш веб-сайт содержит подробную информацию о настройках, которые вы можете выбрать, и о том, какое влияние оказывают эти настройки. Вы можете изменить выбранные настройки в любое время. Независимо от того, какой выбор вы выберете, мы не будем делать никаких выводов о вас как о личности (за исключением случаев, когда вы явно указали свои данные). Для получения информации об удалении файлов cookie обратитесь к функции справки в вашем браузере. Вы можете узнать больше в заявлении о защите данных.

Измените настройки конфиденциальности, нажав на соответствующие кнопки

• Необходимый
• Удобство
• Статистика

Необходимый

Файлы cookie, необходимые для системы, обеспечивают правильную работу веб-сайта. Без этих файлов cookie могут возникнуть сбои или сообщения об ошибках.

Этот веб-сайт будет:

• Сохранение файлов cookie, необходимых системе
• Сохранение настроек, которые вы делаете на этом веб-сайте

Этот сайт никогда не будет делать следующее без вашего согласия:

• Сохраните ваши настройки, такие как выбор языка или баннер cookie, чтобы вам не пришлось повторять их в будущем.
• Оценивайте посещения анонимно и делайте выводы, которые помогут нам оптимизировать наш веб-сайт.
• Сделать выводы о вас как о личности (за исключением случаев, когда вы явно указали свои данные, например, в контактных формах)

Удобство

Эти файлы cookie упрощают использование веб-сайта и сохраняют настройки, например, чтобы вам не приходилось повторять их каждый раз, когда вы посещаете сайт.

Этот веб-сайт будет:

• Сохранение файлов cookie, необходимых системе
• Сохранение ваших настроек, таких как выбор языка или баннер с файлами cookie, чтобы вам не пришлось повторять их в будущем.

Этот сайт никогда не будет делать следующее без вашего согласия:

• Анонимно оценивайте посещения и делайте выводы, которые помогут нам оптимизировать наш веб-сайт.
• Сделать выводы о вас как о личности (за исключением случаев, когда вы явно указали свои данные, например, в контактных формах)

Конечно, мы всегда будем соблюдать настройку «не отслеживать» (DNT) в вашем браузере. В этом случае файлы cookie для отслеживания не устанавливаются и функции отслеживания не загружаются.

Советы и рекомендации по шлифовке поршневых колец Real Street Performance

Поршневые кольца являются одним из важнейших компонентов высокопроизводительного двигателя. Привратники компрессии в цилиндре и моторного масла, поршневые кольца являются уплотнениями вашего поршня в цилиндре. Когда вы восстанавливаете двигатель (или просто заменяете кольца), одна вещь, которая должна произойти, это зазор ваших новых поршневых колец. концы упираются друг в друга. Если зазора недостаточно и кольцо упирается в себя, это деформирует форму кольца, вызывая утечку на стенку цилиндра. Если кольцевой зазор слишком велик, это приведет к избыточному прорыву газов через зазор, что ухудшит работу этого цилиндра.

На самом деле, получение правильного зазора кольца настолько важно, а допуски настолько точны, что торцевой зазор измеряется в соответствующем отверстии каждого кольца, чтобы обеспечить максимально точную посадку. «[Кольцевой зазор] — это одна из немногих вещей в процессе сборки, которую вы полностью контролируете. Все остальное, что делается в механическом цехе, вы должны верить, что они правильно следовали своим процедурам. Но если вы подшиваете кольца, то все зависит от вас, чтобы сделать их правильно», — говорит Джей Мигер из Real Street Performance 9. 0003

Мигер имеет обширный опыт работы с автомобильными характеристиками, в ряде конкурентных дисциплин, как в импортных, так и в отечественных двигателях. Так что ему не привыкать к мощным силовым установкам с максимальной производительностью. Поэтому он снял это видео о процессе правильной установки зазоров в поршневых кольцах с некоторыми ключевыми советами и рекомендациями, которые помогут сделать этот процесс более плавным.

Без достаточного зазора в кольцах вот что происходит. Когда кольцо расширяется до точки, где оно вступает в контакт с самим собой, и больше некуда идти, оно искажает форму кольца, нарушая уплотнение кольца со стеной.

Дважды отмерь, один раз отрежь

Измерение торцевого зазора поршневого кольца — это то, что вам придется делать довольно много раз для каждого кольца, которое вы напиливаете, и это задача, требующая особой осторожности, как при настройке кольцо, которое нужно измерить, а также собственно проведение измерения.

Чтобы правильно измерить зазор кольца, вам нужно вставить кольцо в отверстие. «Вы не хотите скручивать кольцо, когда загружаете его в канал ствола для измерения. Если вы будете обращаться с кольцом вручную, вы можете согнуть его, сломать или деформировать, и это не поможет», — говорит Мигер. «Обязательно смажьте канал ствола маслом, чтобы кольцо легко скользило, а затем аккуратно загрузите кольцо сверху».

Попав в отверстие, кольцо необходимо правильно сориентировать в отверстии, как для правильных измерений в правильном месте, так и для воспроизводимых измерений, поскольку кольцо придется вытягивать несколько раз. «Вы можете использовать инструмент для выпрямления поршневых колец или то, что использую я, один из поршней, которые мы будем использовать в двигателе, чтобы выровнять кольцо в отверстии», — советует Мигер.

Для обеспечения наиболее точных измерений каждое кольцо измеряется в конкретном цилиндре, в котором оно будет находиться. Его следует выровнять в отверстии либо с помощью инструмента для выверки колец, либо — если конструкция коронки позволяет — перевернутым поршнем.

«Мы видели, как люди предлагали использовать торсионную пластину при настройке торцевого зазора, чтобы получить более точный размер отверстия цилиндра. По моему опыту, это обычно стоит около 0,001 дюйма разницы в кольцевом зазоре. В зависимости от вашей настройки и от того, как сильно вы будете запускать двигатель, вы можете принять во внимание это 0,001, а можете и не учитывать. Я не считаю, что это слишком критично, и что процедура вполне может быть выполнена без торсионных пластин. “

При принятии решения о том, каким должен быть ваш окончательный зазор, к вашим кольцам будет прилагаться руководство, которое обычно дает вам соотношение тысячных долей дюйма (концевого зазора) на дюйм размера отверстия. «Вам почти всегда лучше иметь слишком большой размер, чем слишком маленький, потому что вы хотите убедиться, что концы кольца не соприкасаются друг с другом», — делится Мигер.

«Мы провели много тестов, и всегда лучше быть на высокой стороне спецификации кольцевого зазора. Люди, кажется, боятся больших концевых зазоров, потому что они беспокоятся о прорыве газов, но мы используем датчики давления в картере, и мы не видим этого, когда двигатель работает на наддуве».

Вы также заметите, что спецификация зазора для второго кольца отличается от первого. Общее мнение в мире высокопроизводительных двигателей заключается в том, что вы хотите, чтобы второй кольцевой зазор был шире, чем верхний кольцевой зазор. «Мне нравится сохранять разницу в 0,004–0,005 дюйма между верхним и вторым кольцом. Любое сгорание, которое проходит через верхнее кольцо, должно пройти и через второе кольцо, чтобы оно не застряло между двумя кольцами и не заставило их трепетать», — объясняет Мигер.

Переходим к последнему кольцу в упаковке — маслосъемному кольцу — жизнь становится проще. «На опорах масляного кольца вы просто должны убедиться, что есть зазор не менее 0,015 дюйма», — говорит Мигер. «Если вы обнаружите, что вам нужно напилить масляную рейку, возможно, у вас в коробке не то кольцо, потому что очень редко вам нужно напилить правильную масляную рейку».

При подпиливании колец следует соблюдать ряд рекомендаций, например, подпиливать только в одном направлении; обеспечение того, чтобы это направление было наиболее поддерживаемым способом; убедитесь, что конец кольца перпендикулярен шлифовальному колесу; и только подача одной стороны кольца.

Всегда можно снять больше, но нельзя добавить обратно

Все измерения в мире ничего не значат, если вы не можете должным образом изменить эти размеры. Хотя кольцевая регистрация может показаться простой, существует множество мелких нюансов, которые имеют большое значение для высокопроизводительного двигателя.

Одна из первых вещей, на которую указывает Мигер, это то, что без объяснений можно узнать, только напортачив. «Убедитесь, что вы идентифицировали верхнее и второе кольца и записали их, так как верхнее кольцо будет значительно более твердым материалом и труднее подпиливать», — говорит Мигер.

«Когда ваше верхнее и второе кольцо изготовлены из разных материалов, если вы попадаете в ритм при подпиливании второго кольца, а затем переключаетесь на верхнее кольцо, вдруг все идет не так, потому что верхнее кольцо тверже. И наоборот, если вы войдете в ритм, разрезающий более твердые верхние кольца, а затем прыгнете во второе кольцо с тем же ритмом, вы можете легко снять слишком много, прежде чем осознаете это».

Фактический процесс хранения колец может быть более сложным, чем кажется со стороны. С покрытиями и отделкой современных усовершенствованных поршневых колец вы должны быть особенно осторожны, чтобы не повредить это покрытие при шлифовке колец.

«Вы хотите обрезать конец кольца в направлении, в котором оно поддерживается. расколоть кольцо», — объясняет Мигер. «Вы также не хотите прижимать кольцо к инструменту для тяжелой резки, так как это также может привести к его сколам. Вы действительно просто хотите провести резаком по кольцу».

После того, как кольцевой зазор установлен на желаемую толщину, шлифованную кромку необходимо зачистить. Мигер использует ювелирный напильник, чтобы сбить любые заусенцы, не удаляя при этом какой-либо материал, который может повлиять на зазор.

Еще одна вещь, с которой нужно быть осторожным при заточке колец, это убедиться, что конец находится под прямым углом к ​​напильнику. «Когда у вас есть кольцо в инструменте для напильника, вы должны убедиться, что вы держите концевой квадрат напротив резака, чтобы вы не вставили конус в конец кольца». — говорит Мигер. «Кроме того, подпиливайте только в одном направлении и работайте только с одной стороны ринга, чтобы открыть брешь. Не подпиливайте немного с одной стороны, а потом немного с другой».

Наконец, Мигер добавляет: «Как только вы достигли желаемого зазора, вам нужно удалить заусенцы с кольца. Я просто использую небольшой файл jewlers, чтобы обработать края. Вы не пытаетесь снять много материала, просто любой материал, который мог образовать заусенец».

Следуя этим советам, работая медленно и осторожно, часто измеряя, вы сможете заточить свои собственные кольца, как профессионал, и обязательно получите максимальную отдачу от вашего только что отремонтированного двигателя.

Что нужно знать о поршневых кольцах перед сборкой следующего двигателя

| Практическое руководство — двигатель и трансмиссия

Ring Master

Если вас спросят, какие поршневые кольца нужны для сборки вашего двигателя, знаете ли вы, что ответить? Поршневые кольца выполняют самую важную работу в вашем двигателе. У нас будут аргументы по этому поводу, потому что в вашем двигателе действительно нет неважных деталей. Однако то, что делает поршневые кольца такими важными, это то, что они делают.

Скромное, трудолюбивое поршневое кольцо восходит к 1854 году, когда человек по имени Джон Рэмсботтом продемонстрировал способность поршневых колец снижать трение, а также их преимущества в области уплотнения и охлаждения. Поршневые кольца повысили эффективность. В те дни речь шла больше о паровых двигателях, а не о внутреннем сгорании.

Поршневые кольца обеспечивают герметизацию цилиндра и камеры сгорания, что удерживает тепловую энергию там, где она должна быть, над поршнем. Любая тепловая энергия, уходящая через поршневые кольца, теряет мощность — и точка. Тепловая энергия, содержащаяся над поршнем, идет на работу, создавая мощность на коленчатом валу. Поршневые кольца также переносят разрушительное тепло в водяную рубашку через стенку цилиндра, чтобы контролировать тепло и предотвращать расплавление поршня.

Больше всего люди хотят получить от поршневых колец герметичность цилиндра, а также низкое натяжение для достижения меньшего трения и большей эффективности. Получить и то, и другое сложно. Мы живем в эпоху тонких компрессионных колец с низким натяжением, иногда таких узких, как 0,023 дюйма или 0,6 мм. Это работает, если у вас идеально отточены стенки цилиндра. Если вы этого не сделаете, кольца будут деформироваться, и вы не получите оптимального уплотнения цилиндра.

Правильный выбор кольца означает понимание функции кольца, материала, конструкции поршня и динамики внутреннего диаметра. Поршни, кольца и отверстия цилиндров должны иметь идеальный брак, чтобы функционировать должным образом. Правильная обкатка двигателя имеет решающее значение для долговечности и надежной работы колец. Тип поршневого кольца, который вы выбираете, зависит от того, как вы собираетесь использовать свой двигатель. Двигатели с умеренными дорожными характеристиками требуют более «ванильного» пакета колец, чем двигатели с наддувом, турбонаддувом или двигателями с закисью азота. Для гоночных двигателей требуется гораздо более прочный пакет колец по сравнению с тем, что используется для двигателей с наддувом, турбонаддувом или закиси азота.

Какое кольцо вы выберете, зависит от того, сколько тепла и силы вы собираетесь приложить к ним. Если ваш двигатель представляет собой костяк, поставленный с завода, вы, вероятно, не захотите это слышать. Коробчатый двигатель оснащен поршневыми кольцами из ковкого чугуна и чугуна. Это означает, что вашим кольцам не понравится нагнетатель или этот случайный выброс азота, потому что стандартные ковкие и чугунные кольца не всегда могут выдерживать тепло и давление, связанные с принудительной индукцией или сжатием.

Если вы выбираете закись азота или принудительную индукцию, вам понадобится верхнее компрессионное кольцо, способное выдерживать тепло и давление, связанные с этими элементами. По словам Эда Лоу из Total Seal, для этого требуются высококачественные материалы. Эд предлагает верхнее кольцо AP из нержавеющей стали с PVD (физическим осаждением из паровой фазы) для принудительной индукции и закиси азота.

Высокопроизводительные комплекты поршневых колец Total Seal включают верхнее кольцо из AP Steel, на которое нанесено антифрикционное покрытие C-33 из нитрида хрома методом PVD для повышения эффективности. Покрытие C-33 легко наносится на стенки цилиндра, в то время как стальное верхнее кольцо по-прежнему способно выдерживать экстремальные давления. Вторичные кольца Napier и тройные маслосъемные кольца из нержавеющей стали входят в стандартную комплектацию комплекта колец AP из нержавеющей стали.

Как правило, поршни и кольца обычно продаются комплектами, если только вы не используете повторно старые поршни или не выбираете тип кольца, отличный от того, что предлагает производитель. Такие производители, как Federal-Mogul Speed ​​Pro от Summit Racing Equipment, продают поршни и кольца в виде комплектов для вашего удобства. Это делает выбор поршня и колец легкой задачей для среднего энтузиаста. Просто посмотрите, что производитель предлагает для типа вождения, который вы собираетесь использовать, и уточните свое решение.

Важным соображением относительно того, насколько хорошо уплотнение поршневых колец является хонингование блока цилиндров. В вашем механическом цехе должен быть датчик PAT для точного измерения шероховатости поверхности окончательного хонингования. Total Seal говорит, что типичные значения (измеряемые в микродюймах) для приложений с общей производительностью должны быть около RPK 8-12, RK 20-30 и RVK 30-50. Способен ли ваш местный механический цех выполнять работы такого уровня? Не все из них. Если механическая мастерская может доработать чулки последних моделей Ford или GM с их тонкими кольцами, чтобы сохранить первоначальные требования по выбросам и заводские допуски, ответ, скорее всего, будет утвердительным. Убедитесь в этом, когда отпустите блок и поршни. ТЭЦ

Когда дело доходит до выбора колец, вы также должны учитывать выбор поршня при планировании. В идеале вы должны использовать подходящие поршни и кольца из одного и того же производителя. Total Seal, например, занимается исключительно поршневыми кольцами. Как только они поймут, что у вас есть для поршней, они смогут подобрать вам правильный комплект колец, в том числе нестандартные наборы колец. Это ваш типичный коробочный комплект колец для уличного двигателя, слева направо: ковкий чугун, чугун , и гибкий нелегированный чугун для маслосъемных колец. Для верхнего компрессионного кольца используется ковкий чугун, поскольку он гибкий и более устойчивый к нагреву. Чугун используется для вторичного компрессионного кольца, которое также контролирует масляную пленку и не так подвержено воздействию высоких температур, как верхнее кольцо. Пакет маслосъемных колец состоит из расширителя и двух направляющих, которые предназначены для удаления масла со стенок цилиндра. Верхнее компрессионное кольцо обычно изготавливается из ковкого чугуна с молибденовой поверхностью. Молибден лучше выдерживает тепло в большинстве применений, но при этом он достаточно пористый, чтобы удерживать масло для улучшения смазки. Поскольку верхнее кольцо обращено к цилиндру, оно вращается под действием поршня, обеспечивая плотный контакт со стенкой цилиндра, но с меньшим трением. подход к этому месту. Нагрев второй канавки на самом деле не является проблемой, а это означает, что не было необходимости в экзотических материалах или покрытиях. Сегодня большинство вторичных колец по-прежнему изготавливаются из чугуна или даже в некоторых случаях из ковкого чугуна. Это кольцо около 85-90-процентный контроль масла и только 5-10-процентный контроль сжатия, поэтому для лучшего управления маслом существует определенная тенденция к кольцу Напье, особенно в двигателях LS. Комплект нижнего кольца, состоящий из расширителя и двух направляющих, предназначен исключительно для контроля масла. . Натяжение маслосъемных колец составляет около 40 процентов от общего трения двигателя, при этом только на маслосъемные кольца приходится 50 процентов трения пакета колец. Ключом к снижению натяжения кольца является радиальная глубина кольца в кольцевой канавке. Если вы поддерживаете традиционный стандарт SAE 0.190-дюймовая глубина, вам все еще нужны маслосъемные кольца с более высоким натяжением. Однако, уменьшив радиальную глубину примерно до 0,140-0,150 дюйма с соответствующей механической обработкой кольцевой канавки, можно уменьшить натяжение, поскольку общий узел маслосъемного кольца более гибкий и соответствует отверстию. Не знаете, какое поршневое кольцо куда идет? Эд Лоу из Total Seal говорит нам, что дело в форме и в звуке. Верхние кольца из ковкого чугуна имеют бочкообразную поверхность и не имеют углублений. При осторожном падении на твердую поверхность кольцо из ковкого чугуна издает «звенящий» звук. Вторичное компрессионное кольцо имеет коническую поверхность и изготовлено из чугуна. При осторожном падении на твердую поверхность чугунное кольцо издает глухой «стук» вместо звенящего звука. Согласно Эду Лоу, еще одним средством идентификации вторичного компрессионного кольца является эта ямочка или лазерная метка, которая всегда обращена вверх. Ковкий чугун (слева) и чугун (справа). Идентификация во флексе. Кольца из ковкого чугуна гибкие и могут выдерживать сильное нагревание. Чугунные кольца, напротив, хрупкие и ломаются, если вы пытаетесь их согнуть. Для более экстремальных применений с наддувом, турбонаддувом или закисью азота требуется более прочный пакет колец. Вверху (слева) обычно используется нержавеющая сталь AP с PVD-покрытием. Вторичное кольцо (оба справа) примерно 85-9По словам Скотта Габриэлсона из Speed ​​Pro, 0-процентный контроль масла и всего 5-10-процентная компрессия. Скотт добавляет, что если вы подрежете нижнюю часть кольца, вы обнажите большую часть торцевого зазора обратно в канавку кольца, что откроет проходное сечение и создаст резервуар для масла, возвращающегося обратно в поддон. Чтобы лучше управлять маслом, существует определенный тенденция ко второму кольцу Нейпира (крючковидному или когтеобразному), как показано здесь. Фактически, большинство двигателей GM LS поставляются с завода с кольцами Napier. Кольцо Napier создает резервуар для протекания очищенного масла. Вот крупный план кольца AP из нержавеющей стали и его сверхтвердой и прочной поверхности, предназначенной для экстремальных условий эксплуатации. самая однородная зернистая структура среди всех мартенситных колец из ковкого чугуна. Они спроектированы для экстремальных условий эксплуатации, таких как закись азота, турбонаддув, наддув и высокое давление в цилиндрах. Вот более пристальный взгляд на компрессионное кольцо TNT от Total Seal. Компрессионное кольцо Total Seal с алмазной отделкой обеспечивает осевые допуски +/- 0,000050 дюймов. ; улучшенное уплотнение между поршнем и поршневым кольцом; дополнительные покрытия PVD, разработанные для соответствия материалу цилиндра и минимизации потерь на трение; нестандартная осевая толщина до 0,6 мм; и доступны в беззазорном, обычном или типе Napier. Беззазорное верхнее компрессионное кольцо Total Seal является отраслевым эталоном, потому что оно работает очень хорошо. Просто оно уплотняет лучше, чем обычное поршневое кольцо, благодаря своей конструкции, состоящей из двух частей. В результате оно обеспечивает повышенную мощность и крутящий момент, более длительный срок службы двигателя, улучшенную стабильность, более длительный срок службы колец, улучшенный контроль масла, сниженное внутреннее трение, улучшенный сигнал вакуума на впуске, более широкую кривую крутящего момента и повышенный вакуум в коллекторе. Беззазорное кольцо Total Seal конструкция из двух частей, в которой два блокирующих кольца работают вместе для достижения идеального уплотнения стенки цилиндра. С тех пор, как производители двигателей создают двигатели, ведутся споры о том, как правильно устанавливать поршневые кольца. Компания JGM Performance Engineering предпочитает использовать расширитель колец для аккуратной установки колец. Они говорят нам, что расширитель вызывает меньшую деформацию кольца. Расширитель маслосъемного кольца перемещается между двумя направляющими, которые стирают масло со стенок цилиндра. После установки расширителя направляющие маслосъемного кольца накатываются на поршень и в канавку, как показано на рисунке. Подход к установке компрессионных колец показан здесь Марком Джеффри из Trans Am Racing в Лос-Анджелесе, где компрессионные кольца аккуратно вкатываются в кольцевую канавку. Джеффри уверяет нас, что это не вызывает деформации колец. Нам нравятся эти компрессоры поршневых колец нестандартных размеров, которые доступны в Summit Racing в самых разных размерах. Если вы строите двигатели в гараже, мы предлагаем приобрести регулируемый кольцевой компрессор. Если вы строите много двигателей, кольцевой компрессор нестандартного размера является отличной инвестицией. Отделка стенок цилиндра должна следовать кривой технологии, как и конструкция поршней и колец на протяжении многих лет. Готовое отверстие цилиндра должно быть круглым, прямым и без конусности. Кольца притираются, чтобы компенсировать небольшие неровности отверстия. Современные высокотехнологичные поршневые кольца настолько твердые, что просто не изнашиваются, как старые кольца. Сегодняшние блоки цилиндров также сложнее, поэтому окончательная отделка должна быть безупречной. Ваш слесарь также должен использовать динамометрическую пластину для хонингования. Никаких исключений. Хотя производители изготавливают кольца с предварительно зазором, настоятельно рекомендуется проверить торцевые зазоры колец и при необходимости отрегулировать зазор. Поршни, кольца и канавки должны быть обильно обработаны моторным маслом класса SAE 30 или сборочной смазкой во время установки. Смажьте канавки маслом и смажьте стенки цилиндра соответствующим образом. Размер отверстия цилиндра следует проверять с помощью нутромера с часовым механизмом. Любое другое средство сулит вам неточное чтение. Циферблатный манометр обещает вам точные показания. В конце концов, выбор поршня и колец и их установка связаны с уплотнением цилиндра и контролем масла. Это также касается получения правильной отделки стенок цилиндра для дальнейшего улучшения герметизации и контроля масла.

Фото Джима Смарта

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 904

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 904

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Симптомы износа поршневых колец [Причины и способы предотвращения и устранения] – Rx Mechanic

Поршневые кольца автомобиля регулируют расход моторного масла и давление масла. Поэтому при выходе из строя поршневых колец автомобиль столкнется с массой проблем, которые в итоге могут вывести из строя весь двигатель. Хотя поршневые кольца являются одними из самых дешевых деталей автомобильного двигателя, они необходимы для эффективной работы автомобиля. Несколько признаков плохих поршневых колец могут подсказать вам, когда вам нужно их заменить, чтобы избежать критического повреждения двигателя.

Различные типы поршневых колец

В современных автомобилях обычно устанавливаются три поршневых кольца на цилиндр. Два кольца для удержания продуктов сгорания, а другое удерживает и направляет моторное масло туда, куда оно должно попасть в автомобиле. Вот различные типы поршневых колец и их функции в двигателе.

Компрессионные кольца

Компрессионные кольца предотвращают утечку газа, герметизируя верхнюю часть поршня. Эти кольца обычно находятся в канавках первичного поршня, но в разных моделях автомобилей они могут располагаться по-разному. Эти кольца также передают тепло стенкам поршня от поршня. Компрессионные кольца срезают слой масла, оставленный маслосъемным кольцом.

Грязесъемные кольца

Грязесъемные кольца обеспечивают резервирование компрессионных колец. Они находятся под компрессионными кольцами и отвечают за очистку поверхности гильзы от лишнего масла. Они также помогают компрессионным кольцам предотвращать любые возможные утечки газа. Грязесъемные кольца расположены под углом к ​​низу, чтобы в достаточной мере вытирать масло одновременно с движением поршня и коленчатого вала. Неправильное расположение грязесъемных колец приводит к чрезмерному расходу масла, так как кольца вытирают больше масла из камеры сгорания.

Масляные маслосъемные кольца

Согласно своему названию маслосъемные кольца регулируют количество смазочного масла, которое проходит через стенки цилиндра. Кольца равномерно распределяют масло по окружности гильзы. Съемные кольца счищают брызги масла со стенок цилиндров. Они возвращают это отработанное масло обратно в картер. Они также предотвращают попадание масла в узкое пространство между кольцом и цилиндром.

Общие признаки износа поршневых колец

Несколько вещей могут помочь вам определить, изнашиваются ли ваши поршневые кольца. Наиболее распространенные симптомы перечислены ниже.

Увеличение дымности выхлопных газов

Одним из очевидных симптомов неисправности поршневых колец является слишком много дыма, выходящего из выхлопной трубы вашего автомобиля. Помимо увеличения количества выхлопного дыма, этот дым будет иметь запах гари и казаться темнее, чем обычно. Он имеет темно-серый цвет, потому что моторное масло просачивается в камеру сгорания из-за недостаточной герметизации поршневых колец.

Читайте также: Белый дым из выхлопной трубы: причины и способы устранения

Чрезмерный расход масла

В тот момент, когда загорается индикатор Check Engine из-за избыточного расхода масла, весьма вероятно, что ваши поршневые кольца нуждаются в замене. Изношенные поршневые кольца приведут к утечкам масла в камеру сгорания, что автоматически проявится в повышенном расходе масла автомобилем. Поэтому регулярно проверяйте уровень моторного масла.

Таким образом, ваш автомобиль потребует от вас регулярной доливки масла чаще, чем в среднем 4000 миль перед заправкой. Немедленно осмотрите поршневые кольца, когда ваш автомобиль начнет потреблять больше масла, чем обычно.

Снижение ускорения

Поршневые кольца регулируют компрессию и смазку. Поэтому, когда ваши поршневые кольца изнашиваются, вы теряете компрессию и у вас неадекватная смазка, автомобиль теряет свою силу ускорения. Автомобиль будет пытаться разогнаться, когда вы нажмете на педаль газа, и двигателю потребуется больше времени, чтобы среагировать и ускорить ваш маневр.

Снижение ускорения также может быть связано с испорченными уплотнениями клапанов. Поэтому проведите тест на компрессию, чтобы определить, есть ли у вас плохие поршневые кольца или уплотнения клапанов. Более высокая компрессия указывает на плохие уплотнения клапанов, а низкая компрессия означает, что ваши поршневые кольца повреждены.

Плохая работа двигателя

Как упоминалось выше, потеря компрессии задерживает ускорение из-за неэффективного вращения двигателя, что приводит к остановке двигателя. В крайних случаях вы можете потерять всю мощность двигателя, и вам может потребоваться буксировка автомобиля, когда двигатель неисправен на дороге из-за плохих поршневых колец. Незначительные случаи приводят только к ухудшению работы двигателя.

Полная остановка двигателя произойдет только в том случае, если вы проигнорируете ранние симптомы неисправности поршневых колец и продолжите использовать автомобиль, не отвозя его к механику для осмотра.

Грязные воздушные фильтры

Увеличение всасывания масла часто происходит из-за прорыва газов, когда воздушно-масляная смесь в камере сгорания просачивается через установленные поршневые кольца для создания большего давления в картере двигателя.

Когда давление сбрасывается из шланга принудительной вентиляции картера (PCV) обратно в картер, тогда будет большое количество картерных газов, и воздухозаборник будет очень маслянистым. Жирное потребление также приведет к увеличению потребления масла.

Как предотвратить износ поршневых колец

Двумя основными причинами износа поршневых колец и большинства деталей двигателя являются загрязнения. Грязь попадает в двигатель через неисправные воздушные фильтры. Точно так же грязь может попасть в двигатель через масляный контур вместе с загрязненным маслом. Поэтому вот самые простые способы увеличить срок службы ваших поршневых колец.

Регулярно меняйте моторное масло. Регулярная замена масла гарантирует, что масло, работающее в вашем двигателе, чистое и не содержит остатков. Это предотвращает отложение и коррозию полезных металлических деталей, таких как поршневые кольца. Несмотря на то, что масляный фильтр отсеивает грязь, иногда масляный контур не очищается должным образом. Частицы грязи, уже находящиеся на чистой стороне масляного контура, достигают важнейших деталей двигателя, вызывая их износ.

Регулярно проводите техническое обслуживание воздушного фильтра. Когда воздушный фильтр автомобиля работает неэффективно, это приводит к утечкам масла, через которые может легко попасть грязь и мусор. Когда вы своевременно заменяете воздушный фильтр до того, как он выйдет из строя, вы увеличиваете шансы на то, что ваши поршневые кольца прослужат вам дольше.

Как закрепить поршневые кольца?

Выполните следующие действия, чтобы починить поршневые кольца, если вы заметите признаки неисправности поршневых колец.

• Сначала следует тщательно очистить бывшие в употреблении поршни, чтобы удалить прилипшую к ним грязь. Очистите кольцевые канавки и убедитесь, что в них нет нагара. Старайтесь не повредить стороны канавки при их очистке. Любое повреждение приведет к повышенному расходу масла и повышенному выбросу картерных газов при эксплуатации автомобиля. Кроме того, используйте клещи для поршневых колец, а не отвертки или плоскогубцы, чтобы не повредить поршневые кольца.
• Если вы не имеете дело со стальными сегментными маслосъемными кольцами с двойной фаской, не тяните кольца вручную. Кольца могут сломаться из-за чрезмерного напряжения, а также нанести вам травму. Вытягивание колец вручную повреждает кольца и может вызвать трудности при их установке. Если кольцо изгибается, оно больше не может ровно лежать в канавке; следовательно, он не будет вращаться и будет изнашиваться с одной стороны и терять свою герметизирующую способность. Скользящий слой ослабнет и повредит поршень и цилиндр. Поршень будет продолжать съедать отверстие цилиндра из-за того, что горячие газы сгорания проходят через поршень и стенку цилиндра. Ослабленные детали повреждают всю поверхность скольжения поршня и цилиндра.
• Вытягивайте поршневые кольца только тогда, когда у вас нет выбора, потому что кольца слегка изгибаются при каждой установке. Проверьте, легко ли кольца проворачиваются в канавках. Также проверьте, входит ли кольцо полностью в кольцевую канавку и держит ли оно всю окружность. Скользящие части кольца не должны выступать за юбку поршня, чтобы обеспечить эффективное уплотнение.
• При установке маслосъемных колец, состоящих из двух частей, обратите внимание на положение спирального расширителя. Кольцевое соединение всегда должно быть напротив концов спирального расширителя.
• Правильное положение пружины расширителя в трехкомпонентных кольцах важно для обеспечения эффективного соскабливания масла. Перед установкой поршня проверьте положение пружин-расширителей, поскольку они не затянуты и могут соскользнуть одна над другой при транспортировке. Убедитесь, что обе маркировки на концах спирали видны. Если вы их не видите, спираль перекрывается и кольцо может не работать.
• Теперь поверните замки поршневых колец поршня, готового к установке, так, чтобы замки колец были повернуты друг к другу на 120°. Это поможет поршню и поршневым кольцам при первом запуске двигателя. Это связано с тем, что при первом запуске двигателя компрессия относительно ниже, поскольку поршневые кольца еще не приработаны. Поворот концов поршня друг к другу снижает образование картерных газов, что может привести к плохому запуску.

Как заменить поршневые кольца YouTube

Часто задаваемые вопросы

Большинство людей спрашивают, как долго можно ездить с неисправными поршневыми кольцами? Все зависит от степени их повреждения. Однако вот ответы на наиболее часто задаваемые автовладельцами вопросы о проблемах с поршневыми кольцами.

В: Можно ли просто заменить поршневые кольца?

После проведения анализа износа поршневых колец в идеале следует заменить поршневые кольца вместе с проставкой. Это происходит потому, что плохие поршневые кольца затачивают и деглазуруют цилиндр, оставляя поврежденными канавки. Снимите верхний гребень кольца на канале ствола, чтобы кольцо не разбилось о гребень.

Поскольку у вас уже снят двигатель, вы также можете проверить и заменить вкладыши подшипников и проверить клапаны на притирку.

В: Как звучит сломанный поршень?

Сломанный поршень вызывает дребезжание и стук при работе. Дребезжащий звук сломанного поршня трудно не заметить. Плохой звук поршневых колец будет сопровождаться пропусками зажигания и стуком двигателя.

В: Что дешевле: восстановить двигатель или заменить его?

В зависимости от вида и масштаба проблемы маловероятно, что восстановление двигателя может быть дешевле его замены. Большинство деталей двигателя довольно дороги и требуют одновременной покупки других деталей в случае их неисправности.

Вы можете избежать необходимости замены или ремонта двигателя, если регулярно проводите техническое обслуживание автомобиля и устраняете причины выхода из строя поршневых колец, прежде чем дожидаться их износа.

В: Могут ли плохие поршневые кольца вызывать пропуски зажигания?

Если у вас плохие поршневые кольца или клапаны, стенки цилиндра или прокладка головки блока цилиндров, двигатель автомобиля глохнет, вызывая пропуски зажигания. Вы заметите белый дым из двигателя, это означает, что изношенные и поврежденные поршневые кольца больше не могут должным образом герметизировать цилиндр.

Final Words

Поршневые кольца являются важными деталями двигателя автомобиля. Их можно легко игнорировать, но они могут привести к серьезному повреждению автомобиля, поскольку двигатель потеряет компрессию, необходимую для предотвращения утечек масла. Вы заметите неисправность поршневых колец по увеличению расхода масла автомобилем, а также по увеличению и изменению цвета дыма. Убедитесь, что вы регулярно посещаете механика, чтобы проверить и заменить поршневые кольца, как только вы обнаружите какие-либо признаки неисправности поршневых колец мотоцикла или автомобиля как можно скорее.

Подробнее: 

• Лучшая автомобильная дымовая машина [Обзоры дымовых машин EVAP]
• 10 лучших обзоров маслоуловителей и полное руководство
• Топ-5 лучших обзоров смазочных материалов для сборки двигателя

Примечания по установке поршневых колец Hepolite — двигатель Franz and Grubb

Кольца Hepolite производятся в Англии и не продаются под какой-либо другой торговой маркой. Этот набор колец премиум-класса состоит из маслосъемного кольца, состоящего из двух частей, со спиральной пружиной, второго компрессионного кольца из чугуна и верхнего компрессионного кольца с покрытием из пвд. Любой, кто не знаком с этим набором колец или не использует маслосъемное кольцо, состоящее из двух частей, может получить пользу от прочтения этих заметок.

ВЕРХНЕЕ НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО

Это верхнее кольцо подверглось азотированию хрома методом PVD с лицевой стороны. Овальная маркировка на кольце указывает на верх и должна быть установлена ​​маркировкой в ​​сторону камеры сгорания.

ВТОРОЕ КОМПРЕССОРНОЕ КОЛЬЦО

Второе компрессионное кольцо покрыто черным фосфатом и имеет маркировку TOP, указывающую на то, что оно также должно быть установлено маркировкой, обращенной к камере сгорания.

ДВУХКОМПОНЕНТНОЕ МАСЛЯНОЕ КОЛЬЦО

Самое современное маслосъемное кольцо, которое когда-либо производилось для винтажного Triumph!

Есть несколько моментов, которые необходимо знать об установке маслосъемного кольца с пружинным расширителем.

Во-первых, свободный зазор маслосъемного кольца в цилиндре без установленной пружины не имеет значения, так как фактическое поверхностное натяжение создается спиральной пружиной за кольцом. Эта конструкция кольца лучше цельного, поскольку радиальное распределение давления равномерное по всей окружности отверстия. Азотировано хромом на лицевой стороне для увеличения срока службы и снижения трения.

Кроме того, пружина расширителя имеет зазор, который можно немного приоткрыть для установки на поршень. Затем маслосъемное кольцо устанавливается поверх пружины, и перед установкой поршня пружина должна находиться на 100% позади маслосъемного кольца.

ЗАЗОР КОЛЬЦА НЕОБХОДИМО ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ

Для проверки зазора кольца вставьте кольцо в отверстие и точно выровняйте его в цилиндре. Проверьте торцевой зазор щупом. Точно отрегулируйте зазор напильником или кольцевым шлифовальным инструментом. Обязательно удалите заусенцы на конце кольцевого зазора после установки напильника, чтобы не было острых краев. Предлагаемые кольцевые зазоры составляют от 0,004 до 0,006 дюйма на дюйм отверстия для верхнего и второго кольца. Расширитель маслосъемного кольца создает натяжение, поэтому не важен свободный зазор самого маслосъемного кольца, важна только правильная установка винтовой пружины.

При перекольцевании без растачивания важно проверить зазор в наименее изношенной части цилиндра. КОЛЬЦА НИКОГДА НЕ ДОЛЖНЫ НАВИТЫВАТЬСЯ НА ПОРШЕНЬ. Для установки колец на поршень откройте зазор только настолько, чтобы надеть его на поршень, сохраняя при этом кольцо идеально плоским. Никогда не скручивайте и не скручивайте кольцо, так как это повредит кольцо, усилит прорыв газов и ухудшит контроль масла.

ПОКРЫТИЕ ЦИЛИНДРОВ ВАЖНО

Покрытие цилиндров чрезвычайно важно для посадки ваших колец. Мы считаем, что для этого комплекта колец подойдет покрытие с зернистостью 220, которое можно получить, используя камни Sunnen M27-J55 (AN 300). С верхним кольцом с PVD-покрытием хорошо подойдет и зернистость 280 с камнями M27-J65 (AN 500). Поговорите со своим механиком или лучшим ресурсом о том, что лучше всего подходит для вашего приложения.

 Перед установкой убедитесь, что ваш цилиндр абсолютно чист, а кольца не повреждены при установке цилиндра. Мы предпочитаем слегка смазывать кольца и кольцевые посадочные поверхности маслом 30w без моющих средств и слегка покрывать отверстие цилиндра, чтобы оно не ржавело. . Расположите зазоры колец так, чтобы они не совпадали. Убедитесь, что зазор расширительного кольца составляет 180 градусов от зазора смазочного кольца. При сжатии колец во время окончательной сборки крайне важно, чтобы кольца не были поцарапаны, согнуты или деформированы. Масло на кольцах не повредит посадке колец, как предполагает интернет-фольклор.

ПРИРАБОТКА НОВОГО КОМПЛЕКТА КОЛЬЦ

Существует столько же мнений о приработке колец, сколько и религий. У нас обычно не возникает проблем с посадкой колец, в основном благодаря нашему уровню детализации при подготовке цилиндров. , и правильная установка колец НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ синтетическое масло для обкатки. Используйте обычное масло без модификаторов трения. Мы используем масло Penngrade1® SAE 30 для обкатки. ничего, кроме создания тепла, которое не будет рассеиваться новыми кольцами до тех пор, пока они не будут установлены. Кольца нуждаются в сжатии и нагрузке на них для посадки. НЕ тяните двигатель, не ездите в аномально жаркую погоду или в пробках.

Крюковая подвеска

Изготавливаются в соответствии с требованиями ТР ТС 010/2011,
ФНП ПБ ОПО, ТУ 5225-008-55355339-2006.

Гарантийный срок: 6 месяцев со дня ввода в эксплуатацию при односменной работе.

Прайс-лист обновляется

Отправить заявку

• Описание
• Статьи
• Доставка

Назначение

Крюковая подвеска (блочная обойма) представляет собой один из ключевых элементов любого крана поскольку выполняет функцию захватного органа: на крюк подвески навешиваются различные грузозахватные приспособления.

Конструкция

Конструкционно крюковая подвеска состоит из кранового крюка, шарнирно закрепленного между щеками подвески с помощью траверсы и блоков, опирающихся на неподвижно закрепленную ось.

Крюковые подвески можно разделить на следующие типы. По количеству осей, на которых находятся канатные блоки, подвески бывают: одноосные, двухосные, трехосные (блочные).

Ручные шестеренные тали производителей России

Ручные тали — широко распространенное приспособление для подъема грузов. При этом в большинстве случаем на предприятиях используются зарубежные изделия, а что же предлагают наши производители.

Промышленные кантователи — основные виды

Промышленные кантователи используются на сборочных и сварочных участках для вращения вокруг своей оси тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Их существует достаточно много видов, основные мы перечислим в данной статье.

Система блоков — полиспаст

Владение системой подъема грузов с помощью полиспастов – это важный технический навык необходимый при проведении высотных, такелажных работ.

Монтажные блоки, их предназначение

Монтажные блоки это самых древних и повсеместно используемых механизмов, где они применяются и как их использовать — некоторые ответы вы найдете в данном материале.

Подразделения компании

Производственные мощности нашего предприятия располагаются в городе Орле, поэтому приобретая наши изделия, Вы можете быть уверены, что приобретаете изделия от производителя.

Наши представители в Волгограде также помогут Вам подобрать необходимое грузоподъемное оборудование.

Производство и офис продаж ООО «Самсон» в Орле

Представительство ООО «Самсон» в Волгограде

Доставка

Доставка продукции ООО «Самсон» производится во все регионы России и страны ближнего зарубежья. При оформлении у нас заказа вы можете выбрать наиболее удобный для Вас способ получения товара:

Доставка транспортной компаниейСлужба курьерской доставкиСамовывоз

Транспортировкой готовой продукции занимаются ведущие экспедиционные компании России:

Доставка продукции другими транспортными компаниями возможна по согласованию.
Для небольших партий товаров наиболее востребована услуга транспортных компании по доставке сборных грузов. Наше предприятие бесплатно доставляет товары до терминала ТК, в этом случае на покупателя ложится оплата услуги перевозки груза между терминалами и доставки до двери (в случае необходимости).

Для отправки крупногабаритных грузов или больших партий товаров, возможно фрахтование специального автотранспорта или контейнера.

Подвески крюковые крановые (обойма крюковая) по ОСТ 24.191.08-81

Главная / Крюки крановые / Подвески крюковые крановые (обойма крюковая) по ОСТ 24.191.08-81

Особенности:

• Крюковые подвески состоят из подвижных обводных блоков и крюка грузового, объединённых между собой траверсой и щеками. 

• Покрытие – окраска антикоррозийной эмалью.

.

Крюковая подвеска (Производство) | ООО «Прогрессив Северо-Запад»

Крюковая подвеска (она же крюковая обойма) — это главный механизм для захвата, подъема и перемещения груза который должен быть установлен на любом грузоподъемном механизме свыше 3 тонн. Подъем крюковой подвеской осуществляется посредством натяжения стального троса, который надет на канатные блоки подвески, натяжение происходит вследствие его намотки на барабан грузовой лебедки крана. Данный механизм в обязательном порядке используется в составе автомобильных, гусеничных, башенных и мостовых кранов.

Цены на крюковые подвески

Цена крюковой подвески зависит пропорционально от её грузоподъемности, диаметра блока, их количества и номера используемого крюка. В таблице представлены базовая стоимость на самую востребованную продукцию.

Изготавливаем сертифицированные крюковые подвески в соответствии ОСТ и индивидуально по чертежам/требованиям заказчика.

Гарантируем высокое качество.

Указанная стоимость не является публичной офертой, так как окончательная цена зависит от наличия материалов на складе и стоимости металла на ткущий момент, для точного расчета просим направлять ваши заявки нам на почту [email protected] или связаться по телефону 8 (812) 600-19-49.

Наши преимущества

• Цены. Мы действительно имеем самые низкие цены на крюковые подвески среди изготовителей, так как обладаем современным парком станков и производственными помещениями в собственности, которые исключают издержки на аренду.
• Качество. Большой ежедневный опыт изготовления отточил мастерство производства до высокого уровня. Мы являемся единственными из производителей, у которых есть сертификат качества на крюковые подвески и сертификат соответствия требованиям таможенного союза.
• Сроки. Мы стараемся держать востребованные изделия в наличии, если их нет, срок изготовления продукции составит от 1 до 2 недель.
• Сервис. Обеспечим послегарантийный ремонт, сможем сделать запасные блоки, изготовить крюк и грамотно проконсультировать в выборе обоймы и подбору запасных частей.
• Гарантия. Мы увеличили сроки гарантии на свою продукцию до 2,5 лет, потому что уверены в высоком качестве свих изделий.

Что нужно учитывать при заказе

При изготовлении крюковой подвески важно правильно учитывать диаметр обводных блоков, так как это существенно влияет на скорость подъема и усилие, которое должна задействовать грузовая лебедка крана. Необходимо помнить, что чем меньше диаметр блока, тем ниже стоимость подвески. Расстояние между блоками.

Кроме диаметра блоков, при заказе необходимо уточнить диаметр стального каната, который будет использоваться на кране. Если диаметр каната и канавки блока будет не совпадать, это вызовет ускоренный износ деталей и может вызвать некорректную работу всего механизма.

Просим учесть, что подвеска поставляется без упаковки на деревянном поддоне. Консервации она не подлежит!

Маркировка

Аббревиатура крюковых подвесок расшифровывается следующим образом, например

Например:
ПК 10,0-17А-3-Ø400-16,5 где

ПК-10,0 – это подвеска крюковая грузоподъемностью в 10 тонн.

17 – тип грузового крюка

А – тип А используется в нормальных подвесках, Б — в укороченных

3 – количество используемых канатных блоков.

400 – общий диаметр канатных блоков.

16,5 – диаметр используемого стального каната.

Важно. Надо понимать, что крюки серии А — короткие, изготавливаются из серии Б — длинных, при этом клеймо с буквой Б остается на крюке, это часто вводит потребителей в заблуждение, так как в заказе стоит 17А, а по факту приходит подвеска с 17Б.

Что входит в комплект поставки

В стандартный комплект поставки входит – крюковая обойма, паспорт, раздельный сертификат на подвеску и крюк, сертификат качества на сталь.

Срок эксплуатации

Ресурс изделия составляет в среднем 10 лет, срок зависит от режима эксплуатации и класса использования по ИСО 430/1 для крана, чаще всего из строя выходят обводные блоки и грузовой крюк. Происходит это вследствие постоянного воздействия силы трения, в результате чего происходит износ деталей. Любая крюковая подвеска подлежит ремонту или замене любого основного узла, что значительно продлевает её ресурс.

ВАЖНО!!! Просим обратить внимание, что на рынке действует много недобросовестных продавцов, которые реализуют восстановленные, бывшие в употреблении или лежалые крюковые подвески, выдавая их за новые. Приобретайте данные механизмы только у производителей или официальных представителей заводов.

Гарантия

Срок гарантии – составляет 30 месяцев со дня ввода в эксплуатацию, исчисляется не позднее 1 месяцем со дня ее приобретения. Претензии не применяются при наличии механических повреждений.

Устройство крюковой подвески

Схема работы подвески на кране

1-крановый двигатель, 2- вал, 3- тормозной шкив с тормозом, 4- муфта, 5- редуктор, 6- барабан лебедки, 7- вспомогательные блоки; 8- крюковая подвеска 9-стальной канат.

Конструкция подвески с крюком всецело зависит от общего устройства крана и её грузоподъемности. Она состоит из: вращающихся на валу канатных блоках, крюка и траверсы – все это объединено посредством щек. Блоки полиспаста изготавливаются из стали 20, крюк из заготовки «Уральская Кузница» группы «Мечел», вал, траверса и щеки подвески делаются из стали 45 и стали 3.

На примере рассмотрим схему крюковой подвески грузоподъемностью 63Тн. Она состоит:

• 1.крюковая обойма
• 2.грузовой крюк
• 3.блоки обводные для стального каната
• 4. вал, на котором закреплены блоки с подшипником
• 5.7.8.19.подшипники
• 9.гайка
• 10.траверса
• 11.23.24.шпилька металлическая
• 12.22.26 стопорная планка с болтами защищает от раскручивания гайки
• 13.16.защитный кожух
• 15. щеки подвески
• 17. защелка (замок крюка)
• 18.крепление защелки
• 20.подшипник скольжения
• 21.25.устройство крепления вала
• Фк-32 диаметр стального каната
• D-650 диаметр канатных блоков

Виды крюковых подвесок

Нормальное исполнение

Данная серия состоит из одного или нескольких блоков полиспаста, грузового крюка, и траверсы. Траверса, на которой расположены блоки, удерживается посредством щек (в качестве исходного материала для щек используется листовая сталь).

Укороченное исполнение

В отличие от нормальной обоймы здесь блоки полиспаста расположены на одной оси вместе с траверсой. Укороченное исполнение означает, что она имеет уменьшенную строительную высоту, но при этом чуть шире. Такая продукция востребована в первую очередь в различных производственных и складских помещениях, где имеется ограничение по высоте. Данное изделие может оснащаться только четным количеством блоков — 2 или 4.

Стоит заметить, что крановая обойма с крюком выступает в качестве наиболее важного и ответственного узла. Именно поэтому наши специалисты рекомендуют постоянно следить за ее состоянием во избежание проблем при эксплуатации. Рекомендуем регулярно делать осмотр всем элементам, а именно:

• щекам
• блокам полиспаста (роликам)
• крюку
• гайке
• траверсе
• осям
• сальному канату.

В нашей компании работаю только опытные и высококвалифицированные специалисты, которые располагают необходимыми знаниями и навыками производства подобных изделий. Мы в состоянии гарантировать высокое качество производимой нами продукции, ее высокую прочность и долговечность.

Габаритные размеры

В данном разделе представлены возможные размеры и типы исполнения крюковых подвесок в соответствии отраслевым утвержденным стандартом России.

В «ТИП» указано количество канатных блоков — грузоподъемность — диаметр блока.

Помимо представленных схем, мы сможем изготовить для Вас их в любом исполнении, в соответствии вашими техническими заданиями или по предоставленным чертежам.

С размерами в соответствии с утвержденными отраслевыми стандартами вы можете ознакомиться в разделе — Размеры ОСТ 24.19.105-82

Крюковые обоймы в Казахстане. Сравнить цены и поставщиков промышленных товаров на маркетплейсе Satu.kz

😍 Специально для вас

•  Катки опорные поддерживающие
•  Запчасти для крана ДЭК-631
•  Запчасти крана РДК 250
•  Механик
•  Запчасти для гусеничных кранов ДЭК-251

Блок крюковой обоймы 721. 122-41.00.0.011

В наличии

Цену уточняйте

ООО «ДС-Сервис»г. Нур-Султан

Обойма крюковая 25т 251.21.00.000-03 на гусеничные краны ДЭК-251, ДЭК-321

В наличии

Цену уточняйте

О

ООО «Завод Тяжелых Гусеничных Машин»Челябинская область

Подвеска крюковая (Обойма крюковая)

В наличии

от 25 200 Тг.

Купить

ООО «ЭлМедиа Групп»г. Алматы

Крюковая обойма КС-3577-3.63.300 для автокрана Ивановец КС-3577, КС-3574

В наличии

Цену уточняйте

ООО «Кран-мастер» — запчасти для Автокранов, Кранов, Экскаваторов, Гидроцилиндры, ОПУЧелябинская область

Обойма крюковая 5т 251.28.00.000-01 на гусеничные краны ДЭК-251, ДЭК-321

В наличии

Цену уточняйте

О

ООО «Завод Тяжелых Гусеничных Машин»Челябинская область

Крюковая обойма (для КС-3577 14т.) КС-3577.63.300

В наличии

Цену уточняйте

ООО «Кран-мастер» — запчасти для Автокранов, Кранов, Экскаваторов, Гидроцилиндры, ОПУЧелябинская область

Крюковая обойма главного подъема РДК-250 25 т 721. 122-32.01 на гусеничные краны РДК-250, РДК-400

В наличии

Цену уточняйте

О

ООО «Завод Тяжелых Гусеничных Машин»Челябинская область

Крюковая обойма (для КС-35714, КС-35715; 16т) КС-3578.63.300(18А)

В наличии

Цену уточняйте

ООО «Кран-мастер» — запчасти для Автокранов, Кранов, Экскаваторов, Гидроцилиндры, ОПУЧелябинская область

Крюковая обойма вспомогательного подъема РДК-250 5 т 721.122-51.01 на гусеничные краны РДК-250, РДК-400

В наличии

Цену уточняйте

О

ООО «Завод Тяжелых Гусеничных Машин»Челябинская область

Обойма крюковая 25 тонн 800.00.10.00

В наличии

Цену уточняйте

ООО «Кран-мастер» — запчасти для Автокранов, Кранов, Экскаваторов, Гидроцилиндры, ОПУЧелябинская область

Смотрите также

Крюковая обойма 25т МКГ 25 СБ 800.00.10.00 на гусеничные краны МКГ-25, МКГ-25.01,МКГ-25бр

В наличии

Цену уточняйте

О

ООО «Завод Тяжелых Гусеничных Машин»Челябинская область

Крюковая обойма вспомогательного подъёма 5т

В наличии

Цену уточняйте

ООО «Кран-мастер» — запчасти для Автокранов, Кранов, Экскаваторов, Гидроцилиндры, ОПУЧелябинская область

Крюковая обойма 16т МКГ 25 СБ 961. 00.20.00 на гусеничные краны МКГ-25, МКГ-25.01,МКГ-25бр

В наличии

Цену уточняйте

О

ООО «Завод Тяжелых Гусеничных Машин»Челябинская область

Крановая подвеска, подвеска крюковая, обойма крюковая, грузозахватные приспособления, крюки крановые

Услуга

Цену уточняйте

ООО «Кран-мастер» — запчасти для Автокранов, Кранов, Экскаваторов, Гидроцилиндры, ОПУЧелябинская область

Крюковые подвески. Крюковая подвеска для тельфера TM-1S (Magnus-Profi)

В наличии

Цену уточняйте

Emak Group / Эмак Группг. Атырау

Крюковая обойма 5т МКГ 25 СБ 961.00.30.00 на гусеничные краны МКГ-25, МКГ-25.01,МКГ-25бр

В наличии

Цену уточняйте

О

ООО «Завод Тяжелых Гусеничных Машин»Челябинская область

Запчасти крана ДЭК-631 (Вал-шестерня, Звено гусеничное, Обойма крюковая 63 т, Редуктор передвижения)

В наличии

Цену уточняйте

ООО «Кран-мастер» — запчасти для Автокранов, Кранов, Экскаваторов, Гидроцилиндры, ОПУЧелябинская область

Обойма крюковая 12,2т 631. 27.00.000-01 на гусеничные краны ДЭК-631, ДЭК-631 А

В наличии

710 100 Тг.

О

ООО «Завод Тяжелых Гусеничных Машин»Челябинская область

Запчасти крана МКГ-25 (Гусеница, Муфта зубчатая, Каток опорный, Токосъемник, обойма крюковая)

В наличии

Цену уточняйте

ООО «Кран-мастер» — запчасти для Автокранов, Кранов, Экскаваторов, Гидроцилиндры, ОПУЧелябинская область

Крюковая обойма 5Т на гусеничные краны СКГ-401.

В наличии

Цену уточняйте

О

ООО «Завод Тяжелых Гусеничных Машин»Челябинская область

Блок гуська 5т крюковой обоймы 721.122-41.00.0.011 крана РДК-25

В наличии

Цену уточняйте

ООО «Кран-мастер» — запчасти для Автокранов, Кранов, Экскаваторов, Гидроцилиндры, ОПУЧелябинская область

Крюковая обойма 20846р-501 40т СКГ 40/63 на гусеничные краны СКГ-40/63.

В наличии

Цену уточняйте

О

ООО «Завод Тяжелых Гусеничных Машин»Челябинская область

Крюковая обойма 40Т на гусеничные краны СКГ-631.

В наличии

Цену уточняйте

О

ООО «Завод Тяжелых Гусеничных Машин»Челябинская область

Крюковая обойма 63Т на гусеничные краны СКГ-631.

В наличии

Цену уточняйте

О

ООО «Завод Тяжелых Гусеничных Машин»Челябинская область

Крюковая обойма 40Т на гусеничные краны СКГ-401.

В наличии

Цену уточняйте

О

ООО «Завод Тяжелых Гусеничных Машин»Челябинская область

Крановая подвеска, подвеска крюковая, Обойма крюковая ДЭК-251, Q=25 т (251.21.00.000-03)

В наличии

Цену уточняйте

ООО «Кран-мастер» — запчасти для Автокранов, Кранов, Экскаваторов, Гидроцилиндры, ОПУЧелябинская область

2

3

…

Вперед

Показано 1 — 26 товаров из 900+

Продавцы

Смотрите также

Запчасти для крана ДЭК-631

Катки опорные поддерживающие

Запчасти для гусеничных кранов ДЭК-251

Запчасти крана РДК 250

Механик

Промышленное оборудование и станки

Колесо ведущее РДК 250

MAGNUS PROFI

Кран рдк 25

Запчасти для РДК-25

Колесо опорное РДК

Запчасти на РДК-250

Корневая группа

Запчасти для гусеничного крана

Стреловое оборудование

Крюковые обоймы оптом

Популярные категории

Промышленное оборудование и станки

Крановое оборудование

Запасные части и комплектующие к крановому оборудованию

Гусеничные краны

Грузовики, автобусы, спецтехника

Автозапчасти и комплектующие

Запчасти к дорожно-строительной спецтехнике

Авто — мото

Диски и шины

Болты, секретные болты, гайки

• Программа защиты покупателей

  satu. kz

  предоставляет защиту покупок до 50 000 тг при оформлении заказа через корзину.

  • Перейти в кабинет компании

  • Перейти в личный кабинет

• Покупателям

  Продавцам

  Партнеры

  • EVO.business
  • MegaMaster.kz
  • Официальные дилеры satu.kz

• © satu.kz, 2008-2022

Насколько вам
удобно на satu?

Крюковые подвески крановые (обоймы крановые)

Уфимский завод «КранМаш» производит и продает по доступной цене крюковые подвески крановые. Для уточнения цен на продукцию звоните 8-937-858-01-05 или отправьте сообщение на электронную почту Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Крюковые подвески или обоймы крановые – одни из основных элементов грузоподъемных механизмов, служащие для соединения грузового крюка с канатом.

Крюковые подвески различают по грузоподъемности, количеству блоков и их расположению, а также по количеству осей, на которых располагаются обводные блоки (одноосные, двухосные, трехосные). В изготовлении крюковых подвесок используется листовой металлопрокат и кованая сталь. Крюковые подвески грузоподъемностью от 3,2 до 50 тонн изготавливаются в соответствии с ОСТ 24.19.105-82.

В конструкцию крюковой подвески (крановой обоймы) входят следующие элементы:

• крюк грузовой
• траверса
• щеки (закрывающие блоки листы металла)
• ось
• блок обводной (количество блоков зависит от грузоподъемности и числа ветвей каната)

Примечания:

• Уточняйте стоимость на момент заказа. Указанные на сайте цены не являются офертой по ст. 435 ГК РФ.
• В каталоге приведена стандартная продукция. Срок поставки под заказ 10-15 дней.
• Вся продукция сертифицирована.

Для заказа звоните 8-937-858-01-05 или отправьте сообщение на электронную почту Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Крюковые подвески для подъемных кранов: назначение, устройство, виды

Описание принципа работы и устройства мостовых кранов разных типов

Это грузоподъемная машина, захватное устройство которой расположено на передвижной тележке (либо тали), в свою очередь перемещающейся по мосту. Последний представляет собой подвижную конструкцию, выполненную из высокопрочной стали. Мостовой кран может быть оснащен различными захватными механизмами: ковшом, магнитом, грейфером, устройством для подъема контейнеров и так далее.

Пик выпуска этих грузоподъемных машин пришелся на 80-е годы ХХ века: с конвейеров советских заводов ежегодно сходило по 6000-7000 моделей различной грузоподъемности.

С нулевых годов XXI века мостовые краны выпускаются в количестве до 1500 единиц (если считать производителей из всех стран бывшего Союза). Зато их делают специализированные заводы, разрабатывающие и предлагающие новые решения для специфических задач строительства.

Классификация мостовых кранов

По конструкции классифицируют:

• Опорные — краны, мостовая конструкция которых напрямую и сверху опирается на рельсовый путь, по которому она передвигается.
• Подвесные — модели, крепящиеся на рельсовый путь снизу, к его полкам.
• Козловые — краны, мост которых с помощью опор устанавливается на рельсовый путь.

По грузоподъемности выделяют модели:

• Первой группы — работающие с весом до 5 т;
• Второй группы — поднимающие до 50 т;
• Третьей группы — рассчитанные на вес до 300-320 т.

По назначению кланы классифицируют на:

• Общие — решают стандартные строительные задачи;
• Специальные — обеспечивают проведение специфических грузоподъемных операций.

По типу привода выделяют:

• Ручные — необходимо приводить в движение лебедку для выполнения рабочих задач.
• Электрические — функционируют без участия оператора, от сети.

Общее устройство мостового крана

Мостовая конструкция каждой модели очень проста: она представляет собой соединение двух пролетов коробчатого сечения с концевыми балками. Вместе они образуют рельсовый путь, с упорами-ограничителями на концах, для блокирования движения тележки.

У каждой пролетной балки есть по 2 горизонтальных пояса

1. верхний
2. нижний.

На первый устанавливаются опорные краны, под второй монтируются подвесные. Также у пролетной балки есть большие и малые диафрагмы — для устойчивости и более равномерной передачи нагрузок. Чтобы можно было обслуживать мостовой кран, на пролетные балки монтируются специальные площадки.

По рельсовому пути перемещается тележка — в общем случае рама с закрепленными на ней механизмами передвижения и подъема грузов. Схемы сборки каждого узла обычно унифицированы.

Сама рама — это пересечение продольных и поперечных балок с настилом. Также тележка может быть оснащена буфером ограждения, ограничителями подъема крюка, линейкой для фиксации крайних положений. Обычно она весит от 0,2 до 0,4 грузоподъемностей (Q) мостового крана.

Тележка перемещается посредством механизма передвижения, оснащенного цилиндрическими колесами и сделанного по одной из унифицированных схем. У него может быть центральный привод сразу на оба колеса или раздельный на каждое, навесной редуктор и тормоз. И сами колеса могут быть не только цилиндрическими, но и коническими, устанавливаемыми вершиной как в наружную сторону, так и во внутреннюю (в последнем случае — только неприводные).

Видео обучающие

Применение мостовых кранов

• Проведение периодических, разовых или постоянных грузоподъемных работ в условиях отсутствия подвода тока. В таких случаях особенно востребованы ручные мостовые краны, как подвесные, так и опорные.
• Операции по подъему и перемещению грузов в больших крытых помещениях, например, в производственных цехах, в машинных залах, на складах. В таких случаях удобна сравнительно высокая производительность электрических мостовых кранах, востребованы и опорные, и подвесные модели.
• Грузоподъемные работы на небольших по площади строительных (и других) площадках, как открытого, так и закрытого типа. В подобных условиях целесообразнее устанавливать и использовать ручные, опорные или подвесные, мостовые краны.
• Операции с насыпными грузами — для их выполнения необходимо использовать оснащенные грейферами модели.
• Работы по подъему и перемещению грузов с магнитными свойствами — для этого нужны электрические, как правило, опорные мостовые краны.

Источник

Конструкция

Рама тележки имеет очень жесткую конструкцию. На ней располагается:

1. механизм подъема;

механизм передвижения;

предмет для распределения тока;
механизм безопасности.

Механизм безопасности обеспечивает нормальное передвижение и подъем грузов. К устройствам для безопасности относят предметы, которые ограничивают высоту подъема груза и грузоподъемность.

Также к безопасности относится такой механизм подъема, который автоматически отключается при подъеме груза на максимальную высоту, а так же при подъеме груза вес, которого превышает допустимый вес на 10%. На тележке фиксируют механизмы, измеряющие массу груза, а также линейку. На мосту крана устанавливают выключатели, которые ограничивают передвижение тележки в крайние направления.

Когда тележка подходит к крайнему положению, то линейка взаимодействует с выключателями и автоматически блокируется дальнейшее движение тележки.

Если же выключатели по каким-либо причинам не сработали, для этого есть еще одно устройство, блокирующее движение тележки в крайнем положении — оно называется буфером.

На тележке всегда устанавливают перила. Они должны быть для соблюдения безопасности при осмотре или поломке механизмов крана.

Виды грузовых крюков

Современные грузоподъёмные крюки выполняются в соответствии с установленными государственными стандартами.

Их можно классифицировать по следующим характеристикам:

• количество установленных осей;
• размер крюковой подвески;
• применяемого материал;
• назначение;
• способы крепления;
• типы крюков.

В качестве материала для изготовления крюковой подвески применяют различные марки стали. По технологии производства они бывают: литые, кованые, пластинчатые. Наименьшее распространение получили литые крюки по причине трудностей, связанных с выявлением скрытых недостатков металла при литье.

Блочная подвеска мостового крана с изменяемой кратностью полиспаста способна регулировать скорость подъёма груза, с учётом его общей массы. Масса механизма крюкового устройства не должна превышать 5 % от рассчитанной грузоподъёмности. Такое соотношение обеспечит равномерное натяжение каната.

Для крепления крюка используют три типа крепления: ухо, вертлюг или вилочное соединение. Вид соединения выбирается в зависимости тот типа крюка и требуемой грузоподъёмности.

В настоящее время применяются следующие типы крюков:

• приварной;
• цепной;
• чалочный;
• вращающийся;
• двурогий;
• с расширительным звеном;
• S-образный.

Для каждого из этих крюков применяется индивидуальный замок, который должен соответствовать утверждённым стандартам и правилам соблюдения техники безопасности.

S-образный крюк выполнен в форме заглавной буквы S. В результате он имеет симметричную конструкцию. К нему груз может крепиться независимо от установленной стороны. Изделие с расширенным звеном позволяет крепить на нём большое количество строп фиксации груза.

По количеству установочных осей крюковой подвески их подразделяют на одноосные, двухосные и трёхосные. Одноосная подвеска имеет одну ось, обеспечивающую движение каната. Двухосная подвеска оснащена двумя осями. Их располагают между щёк. Надёжность конструкции обеспечивается болтовым соединением. Захватный механизм установлен на траверсе с применением системы блоков. Безопасность работы обеспечивает специальный замок. Трёхосная подвеска снабжена ещё одной обоймой из двух щёк, которая соединяется с помощью серьги и стального пальца.

По геометрическим параметрам различают два типа крюковой подвески:

• нормальные;
• укороченные.

Крюковая подвеска нормальной длины имеет несколько блоков с подшипниками вращения (обычно от одного до четырёх). Блоки крюковой системы могут быть обводными или собраны по схеме полиспаста. Сам грузовой крюковой механизм фиксируется гайкой большого диаметра.

Отдельным видом подъёмных устройств, считается грузовая петля. Она имеет меньший вес, чем другие системы и получила более широкое распространение. Конструктивной особенностью такого устройства является необходимость пропускания каната или стропы через отверстие петли. Это вызывает постоянное трение стропы о петлю, что негативно сказывается на сроке службы такого устройства. Грузовые петли изготавливаются: составными или цельноковаными. Первый тип петли состоит из системы шарнирных соединений. Второй представляет собой единый неразборный блок.

Очень часто на подъёмные механизмы устанавливаются так называемая пластичная подвеска. Согласно установленного стандарта ГОСТ 6619-75 пластичный крюк имеет однороговую и двухроговую конструкцию.

ГОСТ 6619-75 Крюки пластинчатые однорогие и двурогие

1 файл   240.33 KB

Подвеска первого типа имеет грузоподъёмность от 40 т до 315 т. Она применяется в основном для литейных кранов. Вторая подвеска с грузоподъёмностью от 80 т до 320 т устанавливается на механизмы общего назначения.

Особенности и характеристики

К выбору монтажных кранов нужно подходить со знанием дела. А для этого рекомендуется понять, чем же являются краны и какие их основные технические и эксплуатационные характеристики.

Грузоподъёмными кранами называют специальные машины, которые предназначены для перемещения в пространстве тяжеловесных грузов. Для этого используются разные виды захватов. Среди них крюковые подвески, клещевые механизмы, грейферы и пр.

При подборе техники учитывается ряд характеристик, но можно выделить несколько наиболее значимых параметров:

Грузоподъёмность. Характеристика показывает, какой максимальный вес конкретный кран способен поднять

Только важно учитывать, что предельная грузоподъёмность рассчитана на работу в оптимальных условиях. К примеру, если в параметрах стрелового крана указано, что его грузоподъёмность 16 тонн, нужно учитывать один нюанс

Такой вес техника поднимает при минимальном вылете стрелы. Чем больше увеличивается вылет, тем меньше становится грузоподъёмность.

Высота подъёма. Если это карьерный кран, тогда учитывается высота опускания ниже уровня земли. Величина отражает способность крана осуществлять перемещения в вертикальной плоскости, то есть вверх и вниз.
Скорость. Речь идёт о скорости поднимания, опускания, а также перемещения. Характеристики зависят от конструктивных особенностей спецтехники, а именно от привода, двигателей и пр. Во многом определяют производительность конкретной модели крана.

Если говорить о практическом применении крана, то представленные характеристики являются ключевыми.

Обслуживание, ремонт и модернизация

Ремонт мостовых кранов требуется не часто, ведь конструкция имеет большой срок службы. Намного чаще нужно устранить мелкие неполадки, отрегулировать работу устройства. Перед началом смены машинист обязан проверить состояние крана.

Диагностика мостового крана, как и текущий ремонт, должны быть выполнены специалистами. Они занимаются следующим перечнем работ:

• техническое обслуживание;
• диагностика механического отдела;
• осмотр дополнительного оборудования;
• замена изношенных устройств;
• проверка подшипников;
• регулировка узлов.

Мелкие неполадки можно устранить на предприятии, а крупные поломки требуют разбора конструкции. Если есть необходимость, специалистами может быть выполнена модернизация устройств. Работа осуществляется в соответствии с требованиями ГОСТа.

Специалистами может быть заменена крюковая подвеска или кабельная подвеска, проверены приборы и устройства безопасности, осмотрено подвешенное оборудование.

Ремонтные работы бывают следующих видов:

• плановые;
• капитальный ремонт;
• аварийный.

Плановый выполняют с целью профилактики поломок. В ходе работы мастер выполняет диагностику неисправностей, смазывает механизмы, осуществляет регулировку узлов. Проводится техническое освидетельствование мостового крана.

Капремонт включает в себя широкий перечень работ. Он необходим кранам, срок службы которых уже истек. Аварийный ремонт нужен, когда устройство вышло из строя. Мастер определяет неисправность и устраняет ее в кратчайшие сроки.

Электрическая схема

Электрическая схема мостового крана зависит от модели устройства, но можно выделить следующие основные моменты, на которые обращают внимание:

1. Составляя схему, специалист должен учитывать варианты защиты системы от перепада напряжения.
2. Кран защищают от перегрузок. Должны быть предусмотрены механизмы экстренного торможения и остановки двигателя.

Электросхема требуется для того, чтобы выполнить ремонт электрооборудования. Она состоит из спецсимволов, которые характеризуют узлы. Прямоугольниками отображают подвижные контакты, закрашенные кружки обозначают неподвижные элементы. Развертки означают барабанные контроллеры. Их положение задают линии, идущие параллельно. Сверху их подписывают цифрами.

Среди кранов мостового типа различают краны с ручным и электрическим приводом механизмов подъема и передвижения. Последние наиболее часто используются на крупных предприятиях, поскольку позволяют обслуживать цеха и склады с большим грузопотоком.

Мостовые краны с электрическим приводом имеют очень большой диапазон нагрузок, поэтому и мощность электропривода может колебаться в достаточно широком интервале – от нескольких сотен ватт до 1000 кВт и более. Крановое электрооборудование должно быть рассчитано на особые условия эксплуатации: циклический повторно-кратковременный режим работы с числом включений/выключений, достигающим 500-600 в час, постоянные перегрузки при разгоне и торможении механизмов, широкий диапазон регулирования скорости.

Электрооборудование мостового крана разделяют на основное, обеспечивающее передвижение моста и грузовой тележки и подъем/опускание груза, и вспомогательное, выполняющее различные дополнительные функции, не связанные напрямую с основной работой крана.

Наиболее широкое распространение получил комбинированный способ подвода питания к электрооборудованию крана: вдоль кранового пути пролагают троллейную линию, а подвод тока к двигателям грузовой тележки осуществляют с помощью подвешенной на мосту гирлянды. В некоторых случаях (например, во взрывоопасных цехах) подвод тока посредством гибкого кабеля применяется и для грузовой тележки, и для моста.

Электрооборудование крана должно обеспечивать безаварийную, надежную работу всех механизмов техники в любых условиях и в широком диапазоне нагрузок.

Выход кранового электрооборудования из строя неизбежно приводит к остановке крана, т.е. к простою дорогого оборудования и обслуживающих его квалифицированных рабочих.

Крюковая подвеска[править | править код]

Одноосная подвеска кранов серии БКСМ

Крюковые подвески — это грузозахватные органы крана. Они служат для соединения грузового крюка с подъёмным канатом. Конструкция крюковой подвески зависит от числа ветвей каната, числа и относительного расположения блоков, конструкции крюка и т. п.

По количеству осей, на которых находятся канатные блоки, крюковые подвески бывают :

• одноосные;
• двухосные;
• трёхосные (блочные).

Они состоят из двух щёк — литых или из листового металла, между которыми на осях вращаются канатные блоки. В нижней части щёк траверсой закреплён грузовой крюк.

Массу крюковых подвесок, при проектировании, подбирают так, чтобы они опускались без груза на крюке под действием собственной силы тяжести, вытягивая грузовой канат, на котором они подвешены.

По размеру различают два типа крюковых подвесок:

• нормальные;
• укороченные. Имеет меньший размер по высоте, поэтому можно осуществлять подъём груза на несколько большую высоту по сравнению с нормальной подвеской. Укороченную подвеску применяют только при чётной кратности полиспаста.

Описание

Наиболее простыми крюковыми подвесками являются подвески для одного каната. В этом случае один конец каната выполнен с коушем или закреплён в конической втулке с заливкой её металлом. К втулке с проушиной прикрепляют нестандартный крюк с кольцом в хвостовой части. В тех случаях, когда масса крюка и свисающей части каната будет недостаточной для опускания крюка без груза при работе подъёмного механизма на опускание груза, крюковую подвеску снабжают специальным грузом, при этом для удобства соединения каната с крюком вводится промежуточный элемент в виде сварной цепи.

Недостатком таких соединений крюка и каната является вращение конца каната относительно собственной продольной оси, что вызывает вращение груза.

Одноканатная крюковая подвеска

Для использования стандартного крюка в подвеске для одной ветви каната часто используют так называемый вертлюг, выполненный в виде треугольной рамы. Нижняя горизонтальная часть вертлюга имеет утолщение, в котором предусмотрено вертикальное отверстие со сферической поверхностью под гайку. Стандартный крюк фиксируется в вертлюге с помощью гайки, нижняя поверхность которой выполнена также сферической. Наличие сферических поверхностей позволяет крюку с грузом самоустанавливаться по вертикали, что исключает наличие изгибающего момента в хвостовой части крюка. Вертлюг подвешивают к канату с помощью кольца, цепи и коуша или с помощью конической втулки с проушиной. Крюки при нагрузках более 30 кН выполняются вращающимися на шариковых закрытых опорах.

Большое применение находят крюковые подвески на нескольких ветвях грузового каната, когда усилие со стороны грузового крюка на канат передаётся через блоки.

Устройство

В нормальной крюковой подвеске крюк с гайкой на хвостовике с помощью упорного шарикоподшипника со сферическими шайбами опирается на траверсу, которая шарнирно закреплена в отверстиях серёг и защитных щитках. В верхней части серёг и щитков имеются отверстия, в которых неподвижно закреплена ось с опирающимися на неё посредством подшипников блоками. Шарнирное крепление траверсы в серьгах необходимо для того, чтобы крюк вместе с траверсой можно было повернуть относительно продольной горизонтальной оси траверсы, тем самым облегчая зачаливание груза. Между щитками размещают согнутый из листовой стали кожух, который предназначен для предотвращения выпадания ослабленного каната из ручья блока.

Грузовые подвески

Устройство крюковой подвески бывает достаточно разнообразным, что отличает и мощность данной техники. Главная разница заключается в массе, которую способен поднять крюк. Минимальная масса составляет одну тонну, а максимальная пятьдесят.

Когда создают крюк, то его массу делают такой, чтобы она способствовала опусканию крюка вниз.

Самым простым изделием в данном случае является одноканатный тип. Такой прибор применяется лишь для одного каната, а вес, который может поднять, – минимальный. Недостатком такого изделия профессионалы считают маленький вес каната и самого крюка в частности. Крюк не может обеспечить самостоятельный спуск изделия вниз.

Канаты

4.7.1. Стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих, тяговых и стропов, должны быть снабжены документом изготовителя канатов об их качестве или документом специализированной организации об их испытании в соответствии c ГОСТ 3241, ГОСТ 10505, ГОСТ 16853, ГОСТ 18899. Тип канатов должен выбираться в соответствии c нормативными документами.
Применение канатов, изготовленных в соответствии c требованиями международных стандартов и национальных стандартов других государств, допускается при условии наличия согласования Госнадзорохрантруда. 4.7.2. Крепление и расположение канатов на грузоподъемном кране или машине должны исключать возможность спадания их c барабанов или блоков и перетирания вследствие соприкосновения c элементами конструкций или друг c другом.
4.7.3. Петля на конце каната для его закрепления на грузоподъемном кране или машине должна быть выполнена: а) c применением коуша c заплеткой свободного конца каната или c установкой зажимов; б) c применением стальной кованой, штампованной, литой втулки c закреплением клином; в) путем заливки легкоплавким сплавом и другим способом в соответствии c требованиями действующих нормативных документов. Применение сварных втулок не допускается (кроме крепления неподвижного конца каната c применением втулки, приваренной к металлоконструкции грузоподъемного крана или машины, в соответствии c нормативными документами) .
Концы канатов стропов заделываются запрессовкой в алюминиевых или стальных втулках или заплеткой. 4.7.4. Корпуса, втулки и клинья не должны иметь острых кромок, о которые может перетираться канат. Клиновая втулка и клин должны иметь маркировку, отвечающую диаметру каната.
4.7.5. Количество проколов каната каждой полной прядью при заплетке должно соответствовать указанным в таблице 2. Последний прокол каждой прядью должен производиться половинным числом ее проволок (половинным сечением пряди) . Допускается последний прокол делать половинным числом прядей каната. Таблица 2
Число проколов каната при заплетке

|-------------------------------------------------------------------|
|    Диаметр стального каната, мм   |   Количество проколов каждой  |
|                                   |    полной прядью, не менее    |
|-------------------------------------------------------------------|
|            До 14 включ.            |               4               |
|       Свыше 14 до 27 включ.       |               5               |
|       Свыше 27 до 60 включ.       |               6               |
|-------------------------------------------------------------------|

|--------------------------------------------------------------------|
| Группа классификации механизма|Подвижные канаты |Неподвижные канаты|
|--------------------------------------------------------------------|
| по ГОСТ 25835| по ИСО 4301/1  |                 Zp                 |
|--------------------------------------------------------------------|
|      1М      |       М1       |       3,15      |        2,5       |
|      1М      |       М2       |       3,35      |        2,5       |
|      1М      |       М3       |       3,55      |        3,0       |
|      2М      |       М4       |       4,00      |        3,5       |
|      3М      |       М5       |       4,50      |        4,0       |
|      4М      |       М6       |       5,60      |        4,5       |
|      5М      |       М7       |       7,10      |        5,0       |
|      6М      |       М8       |       9,00      |        5,5       |
|--------------------------------------------------------------------|

Таблица 4 Минимальный коэффициенты использования канатов Zp для стреловых самоходных кранов

|--------------------------------------------------------------------|
|        |                 Подвижные канаты            | Неподвижные |
|        |                                             |   канаты    |
| Группа |-----------------------------------------------------------|
| класси-|  Подъем    |   Подъем,  |При изменении| При | При | При   |
|Фикации |   груза    | опускание  |   длины     |мон- |экс- |монтаже|
| крана  |            |   стрелы   |   стрелы    |таже |плуа-|       |
| по ГОСТ|------------|------------|-------------|     |тации|       |
|  27553 | Группа|    | Группа|    | Группа |    |     |     |       |
|  (ИСО  |класси-| Zp |класси-| Zp |класси- | Zp |-------------------|
|4301/2)*|фикации|    |фикации|    |фикации |    |  Zp |  Zp |  Zp   |
|        | меха- |    | меха- |    | меха-  |    |     |     |       |
|        | низма |    | низма |    | низма  |    |     |     |       |
|------------------------------------------------------------------- |
|   А1   |   М3  |3,55|   М2  |3,35|   М1   |3,15|                   |
|   А3   |   М4  |4,00|   М3  |3,55|   М2   |3,35| 3,05| 3,0 | 2,73  |
|   А4   |   М5  |4,50|   М3  |3,55|   М1** |3,15|                   |
|------------------------------------------------------------------- |
| *  Для автомобильных кранов грузоподъемностью до 16 т включительно |
|    принимается группа классификации А3                             |
| ** Без груза                                                       |
|--------------------------------------------------------------------|

• Назад
• Вперёд

Крюк Arco Clip Hook — крюк для крепления на подставку или ремень

(5 отзывов)

Написать рецензию

Крюк-клипса Arco — крючок для крепления на подставку или ремень

Рейтинг
Обязательно

Выберите Рейтинг1 звезда (разочаровывает)2 звезды3 звезды (как и ожидалось)4 звезды5 звезд (действительно здорово)

Имя

Тема обзора
Обязательно

комментариев
Обязательно

Маленький аксессуар:

Этот товар доставляется БЕСПЛАТНО (США) в корзине на общую сумму 50 долларов США или более

Наша низкая цена:

Специальная цена:

24,9 доллара США5

Нашли цену ниже?

Часто покупают вместе:

• Описание

Описание

Руководство по продукту

Хотите узнать о некоторых более подробных функциях этого продукта? Вот копия руководства в формате PDF здесь.

Вы можете посетить веб-сайт производителя, чтобы узнать, доступна ли более новая версия.

Просмотреть всеЗакрыть

• 5 отзывов

5 Отзывы

• 5

  Очень удобное устройство

  Опубликовано Дэйвом Шепердом 26 января 2021 г.

  Этот прикольный маленький крючок остается прикрепленным к моему пюпитру дома, пока я репетирую, а также когда я на концерте. Я использую колчан для лука для быстрого доступа в середине песни или между песнями. Но когда наступает перерыв или концерт заканчивается, и мне нужно положить бас на бок, я не оставляю смычок в колчане. Вместо этого я вешаю его на крючок. Простой, но гениальный.

• 5

  отличный, простой дизайн

  Опубликовано Итан 12 сентября 2020 г.

  Представляет собой крючок на петле, прикрепленной к клипсе. Зажим позволяет прикрепить крючок к чему угодно — ремню, карману, кромке пюпитра, столу и т. д. Шарнир позволяет крючку оставаться в вертикальном положении, даже когда зажим находится в горизонтальном положении.

  Он держит ваш лук наготове. Если вам нужна дополнительная защита на сцене, используйте кобуру или колчан.

  Кроме того, это полностью пластмассовое дело. Это означает, что он очень легкий. Он выдержит некоторые издевательства, но не выдержит, если на него наступят или сильно ударят весом и силой. Хорошо едет по мелким неровностям.

• 5

  Мне так понравилось, что я купил два

  Опубликовано Дэвидом Т. 24 августа 2017 г.

  Один я оставляю на своей студийной стойке, а другой — в сумке для концерта. Кажется, вы находите и продаете полезные вещи для баса. Спасибо.

• 5

  Самое полезное снаряжение, которое я купил за 90 006 лет.
  

  Опубликовано Пьер Б., 19 сентября 2016 г.

  Привет, Марк, как обычно, ты порадовал меня моим недавним заказом аксессуаров DB, ​​но я должен сказать, что крючок Arco Clip был, безусловно, сюрпризом и, вероятно, самым полезным элементом снаряжения, который я купил за последние годы.
  Это идеально, когда я репетирую, выступаю и особенно когда беру уроки по скайпу и пытаюсь держать DB, поклон и делать заметки. Фантастика. Я ожидаю купить некоторые в качестве подарков для моих друзей, играющих с луком в DB. Молодцы, что запаслись инновационными и хорошо продуманными продуктами (как обычно).

• 5

  Самое полезное снаряжение, которое я купил за последние годы

  Опубликовано Пьер Б., 19 сентября 2016 г.

  Привет, Марк, как обычно, ты порадовал меня моим недавним заказом аксессуаров DB, ​​но я должен сказать, что крючок Arco Clip был, безусловно, сюрпризом и, вероятно, самым полезным элементом снаряжения, который я купил за последние годы.
  Это идеально, когда я репетирую, выступаю и особенно когда беру уроки по скайпу и пытаюсь держать DB, поклон и делать заметки. Фантастика. Я ожидаю купить некоторые в качестве подарков для моих друзей, играющих с луком в DB. Молодцы, что запаслись инновационными и хорошо продуманными продуктами (как обычно).

Посмотреть всеЗакрыть

• сопутствующие товары
• Клиенты также просмотрели

Сопутствующие товары

img:bowbadge-advancing.jpg

Варианты продукта

Быстрый просмотр

Смычок для контрабаса из бразильского дерева

Наша низкая цена:

Специальная цена:

$174,00

Большая ценность? Готов поспорить! На этом снимке экрана начала 2003 года показана страница с описанием этих же луков — 19 лет назад мы продали их

штуки.

Добавить в корзину

Быстрый просмотр

Луковый колчан для контрабаса (бантик, кобура)

Gollihur Music

Наша низкая цена:

Специальная цена:

42,50 $

Наш высококачественный кожаный колчан идеально подходит для безопасного и удобного размещения лука во время выступлений. Он сделан из очень жесткой толстой черной кожи, которая держит форму…

Клиенты также просмотрели

Добавить в корзину

Быстрый просмотр

Басовый зажимной крюк для музыки или подставки для инструментов от K&M

K и M (Konig and Meyer)

Наша низкая цена:

Специальная цена:

23,99 $

ЛУКИ ХРУПКИЕ.
Я ненавижу отвечать на звонки игроков (или их родителей), чей смычок упал с пюпитра или стула. Смычок такой же музыкальный инструмент, как и ваш бас, и они могут быть…

Добавить в корзину

Быстрый просмотр

Луковый колчан для контрабаса (бантик, кобура)

Gollihur Music

Наша низкая цена:

Специальная цена:

42,50 $

Наш высококачественный кожаный колчан идеально подходит для безопасного и удобного размещения лука во время выступлений. Он сделан из очень жесткой толстой черной кожи, которая держит форму…

Добавить в корзину

Быстрый просмотр

Чехол для басового смычка

Protec

Наша низкая цена:

Специальная цена:

$65. 00

Этот хорошо сделанный фирменный футляр для смычка подходит для басового смычка немецкого или французского стиля и включает в себя регулируемый плечевой ремень, удобные ручки для переноски, идентификационную бирку и небольшой канифольный карман с…

Добавить в корзину

Быстрый просмотр

Намотчик струн для музыкальных инструментов TurboTune

D Addario

Наша низкая цена:

Специальная цена:

13,25 $

БЕРЕГИТЕ РУКИ!! Мы занимаемся намоткой струн TurboTune уже почти 20 лет. Он прошел через нескольких лицензиатов и некоторое время даже производился независимым патентообладателем. Теперь…

Пластиковые карабины и зажимы

Пластиковые карабины и зажимы | Пластиковые поворотные карабины

Перейти к основному содержанию

МЫ НАДЕЕМСЯ СКОРО ОТКРЫТЬСЯ ДЛЯ ПУБЛИЧНОСТИ, И ТЕПЕРЬ РАЗРЕШАЕМ ОТПРАВКУ ОНЛАЙН-ЗАКАЗОВ И ОБРАБОТКУ ОНЛАЙН-ЗАКАЗОВ. МЫ ЦЕНИМ ВАШУ ПОДДЕРЖКУ.

• Ткань
• Аппаратное обеспечение
• тесьма
• молнии
• Крюк и петля
• Понятия
• Выкройки и книги
• Швейное оборудование
• Образцы
• Специальные предложения и новые поступления

Стандартный карабин

Чаще всего используемый для сборки плечевых ремней, карабин имеет плавное пружинное действие, которое позволяет легко прикрепить его к D-образному кольцу или треугольному крепежному элементу.

0,70 $

Выберите параметры

Низкопрофильный карабин

Легко устанавливаемый ползунковый рычаг отлично подходит для пальцев. Использование в низкопрофильных приложениях.

0,85 $

Выберите параметры

Карабин Mini-Hangman

Помимо более короткой части крючка, мини-палач в остальном такой же, как карабин палача. Идеально подходит для небольших сумок, где большой карабин будет смотреться неуместно.

0,75 $

Выберите параметры

Карабин для вешалки

Простой дизайн и плавные линии делают этот поворотный карабин привлекательным, но функциональным приспособлением. Пружина проста в эксплуатации, а фиксатор ремня изогнут для поглощения ударов.

0,80 $

Выберите параметры

Карабин Plasti-Metallica

Этот элемент фурнитуры включает в себя защелку карабина из пружинной стали с системой поворота палача, что делает его очень прочным крючком для различных целей. Отлично работает с Beastee-D.

1,50 долл. США

Выберите параметры

Карабин Surelink™

Surlink™ Snap Hook — это уникальный карабин, в котором используется стальная проволока для прочности и пластиковая вставка для безопасного ключа.

1,10 доллара

Выберите параметры

Крючок для шнура

Обеспечивает быстрый и простой способ крепления вещей с помощью шнура без использования металлических зажимов, которые могут повредить и поцарапать предметы, с которыми они соприкасаются.

1 доллар США

Выберите параметры

Открытый крючок для шнура

Обеспечивает быстрый и простой способ крепления вещей с помощью шнура без использования металлических зажимов, которые могут повредить и поцарапать предметы, с которыми они соприкасаются.

1 доллар США

Выберите параметры

Крючок для амортизатора Web Loop

Позволяет прикрепить 1-дюймовую лямку к 3/16-дюймовому ударному шнуру. Это добавляет огромное разнообразие возможностей для изготовления любого количества вещей, которые могут потребовать некоторого усилия или растяжения.

1 доллар США

Выберите параметры

Заклепочное крепление для амортизатора

Этот элемент оборудования позволяет обрезать 3/16-дюймовый противоударный шнур и закрепить его на любом количестве поверхностей с помощью винта или заклепки.

1 доллар США

Выберите параметры

Нейлоновый крючок для наращивания ресниц

Привинтите эту часть оборудования, и у вас есть быстрый способ привязать объекты. Хорошо работает с ударным шнуром.

0,50 $

Выберите параметры

Зажим для аксессуаров 1-1/2 дюйма

1,35 $

Выберите параметры

Зажим для камеры

У этой маленькой пряжки есть воротник, который сдвигается назад к фиксатору, открывая доступ к отверстию, а затем сдвигается вперед, надежно закрываясь. Хороший способ прикрепить небольшие аксессуары.

0,75 $

Выберите параметры

Крючок для шнура

Проденьте либо 1/8-дюймовый ударный шнур, либо 1/8-дюймовый шнур через отверстие в нижней части и завяжите узел. Обеспечивает простой способ зацепления за другой шнур или плотно защелкивается на D-образном кольце, образуя надежную точку крепления. Доступен в черном или белом цвете.

0,75 $

Выберите параметры

Зажим для флага

Простая цельная конструкция делает этот зажим весьма удобным. Круглый фиксатор позволяет легко прикрепить его с помощью лямки, шнура или даже веревки. Доступен в черном или белом цвете.

0,70 $

Выберите параметры

Большая клипса Poli Bina

Poli-biners предназначены для традиционных систем крепления MOLLE и идеально подходят для крепления любого типа снаряжения. Рассчитан на максимальную нагрузку 100 фунтов. Подходит для лямки шириной 1 дюйм.

2,35 $

Выберите параметры

Пряжка для подтяжки 1-1/2 дюйма

Отличная замена обычным металлическим зажимам для подтяжек из кожи аллигатора. Зажим Grip Clip, предназначенный для 1,5-дюймовой резинки, предназначен для надежного захвата толстых изолированных лыжных комбинезонов, а также однослойного нейлона.

1,30 долл. США

Выберите параметры

Крючок для рукавиц

Этот небольшой односторонний крючок с кольцом хорошо подходит для крепления небольших легких предметов, таких как варежки, к себе или ключей к внутренней части рюкзака или кармана на молнии для быстрого доступа.

0,60 $

Выберите параметры

0 товаров

Тестовые зажимы RadioShack Mini-Hook

RadioShack.com Политика возврата через Интернет  |  Поврежденные или дефектные товары  | Политика возврата покупок в магазине  | Гарантия на продукт 

RadioShack.com Политика онлайн-возврата 

Из-за COVID-19 время обработки возвратов может занять больше времени, чем обычно. Подождите от 14 до 21 дня, прежде чем обращаться в службу поддержки клиентов по поводу статуса вашего возврата. Спасибо за терпеливость.

На RadioShack.com мы хотим, чтобы вы были полностью удовлетворены каждым приобретенным товаром. Если вы не удовлетворены своей покупкой на RadioShack.com, вы можете вернуть большинство товаров в течение 30 дней с полным возмещением стоимости покупки за вычетом стоимости доставки, обработки или других дополнительных расходов. См. раздел «Исключения» для продуктов, на которые не распространяется наша политика возврата.

ВАЖНО:  За некоторыми исключениями возврат средств осуществляется в виде кредита в интернет-магазине, который можно использовать на RadioShack.com. RadioShack не возмещает стоимость доставки. За некоторыми исключениями, мы не предоставляем предоплаченные этикетки для возврата; вы несете ответственность за покрытие любых расходов по доставке, чтобы вернуть ваш товар (ы).

Обязательно отправьте товар(ы) обратно в полном соответствии с нашей Политикой онлайн-возврата:

• Товар должен быть отправлен обратно в течение 30 дней с даты доставки.
• Предметы должны быть неиспользованными и находиться в состоянии как новые.
• Все товары должны быть возвращены в оригинальной упаковке, со всеми включенными аксессуарами и документами.
• За возвраты, отправленные обратно на наш склад без разрешения на возврат, полученного через наш Центр возврата или путем обращения в нашу службу поддержки клиентов, будет взиматься плата за ручную обработку в размере 10 долларов США.

Исключения: RadioShack.com не принимает возврат определенных товаров. Товары, не подлежащие возврату, отмечаются онлайн. К невозвратным товарам относятся:

• Товары, которые были перепроданы или изменены (или помечены) для перепродажи, не принимаются.
• Открытое программное обеспечение или комплекты.
• Исправные электронные носители (например, флэш-накопители USB и карты памяти).
• Средства личной гигиены (такие как маски для лица, щитки для лица).
• Товары, перечисленные для окончательной продажи или не подлежащие возврату.
• Товары, приобретенные не на RadioShack.com.

Внутренний возврат (США)

Чтобы вернуть или обменять ваши товары:

• Начните с посещения нашего центра возврата по адресу radioshack.com/returns и введите адрес электронной почты, который вы использовали при размещении заказа.
• Ваш запрос на возврат вашего товара должен быть в течение 30 дней с даты доставки или иным образом в рамках нашей Политики возврата.
• За некоторыми исключениями мы не предоставляем предоплаченные этикетки для возврата; вы несете ответственность за покрытие расходов на обратную доставку. Стоимость этикетки для обратной доставки будет вычтена из суммы возврата.
• Вы получите электронное письмо с инструкциями по возврату. Выберите «Начать возврат» и выберите товары, которые вы хотите вернуть. Следуйте инструкциям, чтобы напечатать этикетку для возврата.
• Пожалуйста, используйте выданную транспортную этикетку, чтобы обеспечить надлежащую обработку вашего возврата. Сохраните номер отслеживания возврата возвращаемой посылки, чтобы убедиться, что посылка будет возвращена на наш склад.
• Вы можете вернуть посылку в любое почтовое отделение США. Подтверждение по электронной почте будет отправлено вам после того, как ваш возврат будет получен и обработан нашим складом.

Международный возврат

Если вы решите вернуть свой товар (-ы), RadioShack не предоставляет предоплаченные этикетки для возврата, и вы будете нести ответственность за покрытие расходов по доставке. Кроме того, клиенты за пределами США не смогут использовать наш онлайн-центр возврата. Вместо этого, пожалуйста, следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы вернуть товар в соответствии с нашей Политикой онлайн-возврата.

Чтобы вернуть товар(ы) по почте, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов по адресу [email protected]. Мы предоставим вам этикетку для возврата, которую вы можете отнести к любому из ваших местных перевозчиков. Отправьте возвращаемые товары в наш отдел возврата по адресу, указанному ниже:

RadioShack возвращает
900 Terminal Road # 244
Fort Worth, TX 76106

Поврежденный или дефектный предмет(ы)

Если вы получили поврежденный или дефектный товар от RadioShack. com, немедленно свяжитесь с представителем службы поддержки.

● Пожалуйста, сообщите представителю номер вашего заказа, номер товара и номер для отслеживания из исходного электронного письма с подтверждением. Представителю также потребуется ваш адрес электронной почты и номер телефона.

● RadioShack.com приложит все разумные усилия, чтобы помочь вам с возвращением.

● Дефектный элемент может быть заменен в течение 30 дней с даты покупки в соответствии с нашей Гарантийной политикой или в течение гарантийного срока производителя, в зависимости от того, что дольше. Обратитесь за помощью к представителю отдела обслуживания клиентов.

● По возможности предоставьте фотографии повреждения или дефекта, чтобы ускорить помощь.

● Поврежденные или неисправные элементы будут заменены, если таковые имеются, или будет выдан кредит магазина RadioShack.com.

Утерянный в пути предмет(ы)

Если ваш номер для отслеживания показывает, что заказ был доставлен, но вы так и не получили его от RadioShack. com, немедленно свяжитесь с представителем службы поддержки клиентов.

● Свяжитесь с перевозчиком и подайте претензию в отношении утерянных в пути предметов. Сообщите представителю номер вашего заказа, номер товара, номер для отслеживания из исходного электронного письма с подтверждением и номер претензии. Представителю также потребуется ваш адрес электронной почты и номер телефона. ● RadioShack.com приложит все разумные усилия, чтобы помочь вам с заменой, если таковая имеется, или будет выдан кредит магазина.

Отмена заказа

Мы стремимся к тому, чтобы все заказы комплектовались, упаковывались и отправлялись как можно быстрее, потому что мы знаем, что вам не терпится их получить! Имея это в виду, как только ваш заказ будет размещен, мы не сможем отменить ваш заказ. Пожалуйста, ознакомьтесь с политикой возврата для получения дополнительной информации, если возврат все еще необходим.

Политика возврата покупок в магазине

Магазины RadioShack находятся в независимом владении и управлении и могут различаться в зависимости от местоположения. Обратитесь в местный магазин за копией их политики возврата. RadioShack.com не может осуществлять возврат товаров, приобретенных в магазинах RadioShack.

Гарантия на продукцию

Нажмите здесь , чтобы ознакомиться с Условиями использования для всех штатов.

Многие товары, продаваемые на RadioShack.com, имеют гарантию производителя. Информацию о применимой гарантии обычно можно найти внутри коробки или упаковки. Для получения дополнительной информации о гарантии производителя на конкретный продукт обращайтесь непосредственно к производителю.

На наши продукты под собственной торговой маркой RadioShack предоставляется гарантия 90 дней или 1 год в зависимости от продукта. Вы можете прочитать условия этих ограниченных гарантий ниже.

Условия гарантии

За исключением Калифорнии, RadioShack не дает никаких дополнительных гарантий, явных или подразумеваемых, для любого продукта, произведенного стороной, отличной от RadioShack.

ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СЛУЧАЕВ, ЗАПРЕЩЕННЫХ ЗАКОНОМ, ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ И ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ СПЕЦИАЛЬНО ОТКАЗЫВАЮТСЯ: (1) ДЛЯ ВСЕХ ПРОДАЖ «КАК ЕСТЬ»; И (2) ПОСЛЕ НАЧАЛА: [A] Истечения срока действия ЛЮБОЙ ПРИМЕНИМОЙ ЯВНОЙ ГАРАНТИИ ИЛИ [B] 90 ДНЕЙ С ДАТЫ ПРИОБРЕТЕНИЯ.

RadioShack не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (включая косвенные, специальные, случайные или косвенные убытки), прямо или косвенно вызванные продуктами, перечисленными в этом чеке. В некоторых штатах не допускаются ограничения подразумеваемых гарантий (таких как гарантии товарного состояния или пригодности для определенной цели) или исключение случайных или косвенных убытков, поэтому вышеуказанные ограничения или исключения могут не применяться к вам. Кроме того, у вас могут быть другие права, которые варьируются от штата к штату.

РадиоШак.

Продукты, которые мы продаем, не разрешены для использования в качестве важнейших компонентов имплантируемых человеку устройств или устройств или систем жизнеобеспечения. Критический компонент — это любой компонент имплантируемого человеку устройства, устройства или системы жизнеобеспечения, неисправность которого, как можно обоснованно ожидать, вызовет отказ имплантата, устройства или системы жизнеобеспечения или повлияет на их безопасность или эффективность.

На многие другие продукты, предлагаемые на этом веб-сайте, распространяется гарантия производителя. Копия конкретной гарантии, если таковая предлагается гарантом, будет доступна для проверки перед продажей по специальному запросу по нашему каталожному номеру.

Мы поставляем множество продуктов, которые соответствуют военным спецификациям, представленным производителем. Мы не отслеживаем эти продукты; поэтому мы поставляем их только как коммерческие детали.

Информация для клиентов из других стран или клиентов, путешествующих по миру: продукты, приобретенные на RadioShack.com или в наших торговых точках в США, не могут быть возвращены для гарантийного обслуживания ни в одном из наших международных магазинов.

90-дневная ограниченная гарантия

ООО «РадиоШак Онлайн ОпКо» (далее «РадиоШак») гарантирует отсутствие дефектов материалов и качества изготовления данного продукта при нормальном использовании первоначальным покупателем в течение девяноста (90) дней после даты покупки в магазине, принадлежащем RadioShack, RadioShack.com, либо у авторизованного франчайзи или дилера RadioShack. RADIOSHACK НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ДРУГИХ ЯВНЫХ ГАРАНТИЙ.

Настоящая гарантия не распространяется на: (a) повреждения или отказы, вызванные или связанные со злоупотреблением, неправильным использованием, несоблюдением инструкций, неправильной установкой или обслуживанием, модификацией, несчастным случаем, стихийными бедствиями (такими как наводнение или молния) или чрезмерным напряжением или текущий; (b) ненадлежащий или неправильно выполненный ремонт лицами, не являющимися авторизованным сервисным центром RadioShack; (c) расходные материалы, такие как предохранители или батареи; (d) обычный износ или косметическое повреждение; (e) транспортные, транспортные или страховые расходы; (f) расходы на демонтаж, установку, настройку, регулировку или переустановку продукта; и (g) требования лиц, не являющихся первоначальным покупателем.

В случае возникновения проблемы, на которую распространяется настоящая гарантия, отнесите продукт и товарный чек RadioShack в качестве подтверждения даты покупки в место первоначальной покупки или посетите сайт www.radioshack.com/warranty. RadioShack по своему усмотрению, если иное не предусмотрено законом, (а) заменит продукт таким же или сопоставимым продуктом или (б) возместит стоимость покупки. Все замененные продукты, а также продукты, за которые произведен возврат средств, становятся собственностью RadioShack.

RADIOSHACK ЯВНО ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ВСЕХ ГАРАНТИЙ И УСЛОВИЙ, НЕ УКАЗАННЫХ В ДАННОЙ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИИ. ЛЮБЫЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПРЕДОСТАВЛЯТЬСЯ ПО ЗАКОНУ, ВКЛЮЧАЯ ПОДРАЗУМЕВАЕМУЮ ГАРАНТИЮ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ И, ЕСЛИ ПРИМЕНИМО, ПОДРАЗУМЕВАЕМУЮ ГАРАНТИЮ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ, ИСЧЕЗАЮТ ПО ИСТЕЧЕНИИ ЗАЯВЛЕННОГО ГАРАНТИЙНОГО ПЕРИОДА.

ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОПИСАННОГО ВЫШЕ, RADIOSHACK НЕ НЕСЕТ НИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ПОКУПАТЕЛЕМ ПРОДУКТА ИЛИ ЛЮБЫМИ ДРУГИМИ ЛИЦАМИ ИЛИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ В ОТНОШЕНИИ ЛЮБОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, ПОТЕРИ ИЛИ УЩЕРБА, ВЫЗВАННЫХ ПРЯМО ИЛИ КОСВЕННО ИЗ-ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ РАБОТЫ ПРОДУКТА ИЛИ ВОЗНИКШЕГО НАРУШЕНИЕ НАСТОЯЩЕЙ ГАРАНТИИ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ, ЛЮБЫЕ УЩЕРБЫ, СВЯЗАННЫЕ С НЕУДОБСТВАМИ И ЛЮБОЙ ПОТЕРЕЙ ВРЕМЕНИ, ДАННЫХ, ИМУЩЕСТВА, ДОХОДА ИЛИ ПРИБЫЛИ, А ТАКЖЕ ЛЮБЫЕ КОСВЕННЫЕ, ОСОБЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, ДАЖЕ ЕСЛИ КОМПАНИЯ RADIOSHACK БЫЛА ПРЕДУПРЕЖДЕНА ВОЗМОЖНОСТЬ ТАКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ.

В некоторых штатах не допускаются ограничения срока действия подразумеваемой гарантии, а также исключения или ограничения случайных или косвенных убытков, поэтому приведенные выше ограничения или исключения могут на вас не распространяться. Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые различаются в зависимости от штата.

Вы можете связаться с RadioShack по телефону:

Служба поддержки клиентов RadioShack

www.radioshack.com
[email protected]

Обновлено 06.10.

 

Ограниченная гарантия сроком на 1 год

RadioShack Online OpCo LLC (далее «RadioShack») гарантирует отсутствие дефектов материалов и изготовления данного продукта при нормальном использовании первоначальным покупателем в течение одного (1) года после даты покупки в магазине, принадлежащем RadioShack, RadioShack.com , либо авторизованным франчайзи или дилером RadioShack. RADIOSHACK НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ДРУГИХ ЯВНЫХ ГАРАНТИЙ.

Настоящая гарантия не распространяется на: (a) повреждения или отказы, вызванные или связанные со злоупотреблением, неправильным использованием, несоблюдением инструкций, неправильной установкой или обслуживанием, модификацией, несчастным случаем, стихийными бедствиями (такими как наводнение или молния) или чрезмерным напряжением или текущий; (b) ненадлежащий или неправильно выполненный ремонт лицами, не являющимися авторизованным сервисным центром RadioShack; (c) расходные материалы, такие как предохранители или батареи; (d) обычный износ или косметическое повреждение; (e) транспортные, транспортные или страховые расходы; (f) расходы на демонтаж, установку, настройку, регулировку или переустановку продукта; и (g) требования лиц, не являющихся первоначальным покупателем.

В случае возникновения проблемы, на которую распространяется настоящая гарантия, отнесите продукт и товарный чек RadioShack в качестве подтверждения даты покупки в место первоначальной покупки или посетите сайт www. radioshack.com/warranty. RadioShack по своему усмотрению, если иное не предусмотрено законом, (а) заменит продукт таким же или сопоставимым продуктом или (б) возместит стоимость покупки. Все замененные продукты, а также продукты, за которые произведен возврат средств, становятся собственностью RadioShack.

RADIOSHACK ЯВНО ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ВСЕХ ГАРАНТИЙ И УСЛОВИЙ, НЕ УКАЗАННЫХ В ДАННОЙ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИИ. ЛЮБЫЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПРЕДОСТАВЛЯТЬСЯ ПО ЗАКОНУ, ВКЛЮЧАЯ ПОДРАЗУМЕВАЕМУЮ ГАРАНТИЮ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ И, ЕСЛИ ПРИМЕНИМО, ПОДРАЗУМЕВАЕМУЮ ГАРАНТИЮ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ, ИСЧЕЗАЮТ ПО ИСТЕЧЕНИИ ЗАЯВЛЕННОГО ГАРАНТИЙНОГО ПЕРИОДА.

ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОПИСАННОГО ВЫШЕ, RADIOSHACK НЕ НЕСЕТ НИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ПОКУПАТЕЛЕМ ПРОДУКТА ИЛИ ЛЮБЫМИ ДРУГИМИ ЛИЦАМИ ИЛИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ В ОТНОШЕНИИ ЛЮБОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, ПОТЕРИ ИЛИ УЩЕРБА, ВЫЗВАННЫХ ПРЯМО ИЛИ КОСВЕННО ИЗ-ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ РАБОТЫ ПРОДУКТА ИЛИ ВОЗНИКШЕГО НАРУШЕНИЕ НАСТОЯЩЕЙ ГАРАНТИИ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ, ЛЮБЫЕ УЩЕРБЫ, СВЯЗАННЫЕ С НЕУДОБСТВАМИ И ЛЮБОЙ ПОТЕРЕЙ ВРЕМЕНИ, ДАННЫХ, ИМУЩЕСТВА, ДОХОДА ИЛИ ПРИБЫЛИ, А ТАКЖЕ ЛЮБЫЕ КОСВЕННЫЕ, ОСОБЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, ДАЖЕ ЕСЛИ КОМПАНИЯ RADIOSHACK БЫЛА ПРЕДУПРЕЖДЕНА ВОЗМОЖНОСТЬ ТАКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ.

Модификации Toyota Hiace

Модификации Toyota Hiace

1. Главная
2. Каталог авто
3. Toyota
4. Toyota Hiace

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск
Все марки

Toyota Hiace — фото 1

Toyota Hiace — фото 2

Toyota Hiace — фото 3

Toyota Hiace — фото 4

Toyota Hiace — фото 5

Назад

Вперед

Показать предыдущие поколения
Toyota Hiace

Другие поколения Toyota Hiace

Toyota Hiace h300

Toyota Hiace h300

Toyota Hiace h300

Toyota Hiace h300

Япония

Год: 2002

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Технические характеристики Toyota Hiace

Модификации Toyota Hiace

Toyota Hiace 2.8 D MT

Цена (январь 2022 г)	3 600 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	150
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2754
Мощность, л. с. / оборотах	150/3600
Момент, Н·м / оборотах	420/1600-2200
Расход комби, л на 100 км	8.7
Тип коробки передач	Механика, 6 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Toyota Hiace 2.8 D AT

Цена (январь 2022 г)	4 358 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	150
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2754
Мощность, л.с. / оборотах	150/3600
Момент, Н·м / оборотах	420/1600-2200
Расход комби, л на 100 км	8. 7
Тип коробки передач	Автомат, 6 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Toyota Hiace по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Hiace

На этот автомобиль пока нет отзывов

Прислать отзыв

Обои рабочего стола Toyota Hiace

Обои Toyota Hiace

Объявления о продаже Toyota Hiace

Объявления о продаже Toyota Hiace с пробегом

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Toyota Hiace — обзор автомобиля

Toyota Hiace / Тойота Хайс

Благодаря переходу на новую платформу шестое по счету поколение популярного коммерческого минивэна Toyota Hiace стало еще более вместительным, комфортабельным и безопасным. Hiace 2019 модельного года приобрел полукапотную компоновку, вместе с тем изменилось расположение двигателя, что позволяет более эффективно проводить его обслуживание и повысить пассивную безопасность. По сравнению с прежним поколением минивэн «подрос» в габаритах — длина автомобиля увеличилась до 5915 мм (+ 535 мм), при этом расстояние между осями стало больше на 750 мм (3860 мм). Это дало возможность заметно увеличить длину салона (+ 256 мм) и добавить дополнительное пассажирское место (отныне сидений всего 13 вместо 12). Кресло водителя в Toyota Hiace 2019 модельного года получило пересмотренные пропорции, кроме того, заметно улучшились обзорность и акустический комфорт — все благодаря смещению двигателя вперед.

Использование современной платформы и усиленной конструкции кузова позволило инженерам Toyota вывести безопасность Hiace на новый уровень, это подтверждено наивысшим 5-звездочным баллом оценки в испытаниях ANCAP. За безопасность водителя и пассажиров в Toyota Hiace также отвечают фронтальные «эйрбеги», система поддержания курсовой устойчивости, ABS, функция распределения тормозных усилий, включение аварийной сигнализации при резком торможении. На российский рынок минивэн пожаловал в единственной доступной версии с дизельным двигателем 2.8 л и 6-ступенчатой механической КПП. Новый силовой агрегат отличается сниженным уровнем вибраций и шума при работе, а также впечатляющими тяговыми характеристиками и экономичностью. 6-скоростная гидромеханическая трансмиссия имеет оптимально подобранные передаточные числа — первые две передачи являются «короткими», что позволяет эффективно передвигаться в городских условиях. Верхние передачи отличаются растянутыми числами — это улучшает динамику и плавность хода на скоростных автомагистралях.

На нашем рынке для Toyota Hiace предусмотрена единственная доступная комплектация Стандарт с фиксированными опциями. В нее вошли стальные колесные диски R16, галогеновые фары и противотуманные огни, ДХО, боковые зеркала с электроприводом складывания и регулировки, сенсор освещенности, однозонный климат-контроль, дополнительные кондиционер и отопитель пассажирского салона, мультируль, базовая аудиосистема, цветной дисплей 4. 2 дюйма на панели приборов, передние электростеклоподъемники. Дополнительные опции за отдельную плату для Toyota Hiace не предлагаются.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Все модели Toyota

Сообщить об ошибке

Тойота Хайс — технические характеристики, расход топлива

На внутреннем рынке полноразмерный микроавтобус Toyota Hiace выпускался в пассажирском (commuter), универсальном (wagon) и грузовом (van) вариантах. Если говорить о первой категории, то здесь комплектации начинались с самой недорогой базовой Deluxe и заканчивались серией престижных версий «Super custom» в разном исполнении, как говорится, «на любой вкус и цвет». В оснащение максимальных комплектаций Toyota Hiace входят электрический доводчик сдвижной двери, двойной автоматический кондиционер, тройной люк, электрошторы и т. д. Ну, а любители дальних путешествий и турпоездок на собственном авто оценят велюровый салон с удобными сиденьями, легко трансформируемый в шикарное спальное место. Нередки версии с боковыми дверями на обе стороны. В зависимости от люксовости различается и количество мест в салоне, где могут разместиться десять (Grand Cabin), девять (Custom), восемь (Super Custom) или семь человек (Super Custom Limited). Естественно, различается и уровень комфорта. С 1999 года выпускается «альтернативная» модель Regius Ace (число мест 3-9), предлагавшаяся у дилеров сети Vista и широко использующаяся в качестве фургонов и пригородных такси.

Toyota Hiace может иметь как бензиновые, так и дизельные двигатели с объемами от 2 до 3 литров. Бензиновую линейку моторного ряда открывает двухлитровый двигатель 1RZ мощностью 101 л.с. и его версия с электронным впрыском 1RZ-E мощностью 110 л.с. Модификации с мотором 2RZ-E имеют мощность 120 л.с., благодаря увеличенному до 2,4 литров объему. В 2003 году вошел в серию мотор нового поколения 1TR-FE мощностью 136 л. с. Дизельные силовые агрегаты начинаются с атмосферного 2,4-литрового 2L (85 л.с.) и распространенных модификаций с турбонаддувом 2L-T (90 л.с.) и 2L-TE (97 л.с.). Помимо этого на Hiace устанавливались моторы 3L (2,8 литра), смененные позже двигателем на его базе 5L (3 литра). Самым же лучшим по тяговым и мощностным характеристикам считается двигатель 1KZ-TE (130 л.с., электронное управление ТНВД). Комплектуется Toyota Hiace 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробками передач.

В модельной гамме Hiace существуют модификации с обычной базой 2330 мм и длиннобазные варианты Grand Hiace — 2890 мм (база Regius Ace — 2330-2590 мм). Соответственно, различается и минимальный радиус разворота. Вообще, типично заднеприводный Hiace в обычном размере кузова обладает достаточно неплохой маневренностью — радиус разворота составляет всего 4,7 метров. У длиннобазных версий существенно больше — 5,7 метров. Передняя подвеска Hiace — независимая, двухрычажная, торсионная. Задняя — зависимая с неразрезным мостом на пружинах или на рессорах, в зависимости от назначения автомобиля. Если говорить о полном приводе, то здесь встречаются два варианта. PartTime 4WD— жестко подключаемый привод на передние колеса без межосевого дифференциала и с понижающей передачей. И FullTime 4WD — постоянный полный привод и симметричный межосевой дифференциал с вискомуфтой блокировки.

Это поколение Hiace начало выпускаться в 1989 году, и за долгие годы выпуска проводился ряд изменений, направленных на улучшение модели: в 1993, 1996 и 1999. И если первые выпуски практически не имели никаких защитных систем, кроме трехточечных ремней, то с течением времени автомобиль начал обзаводиться различными электронными «помощниками» и средствами пассивной безопасности. С 1996 года стандартом стали ABS (антиблокировочная система тормозов), подушки безопасности водителя и переднего пассажира, фиксаторы детских кресел. С 1999 года автомобиль получил ремни безопасности с натяжителями и ограничителями нагрузки.

Невероятная популярность Toyota Hiace сегодня несколько померкла на фоне широкого распространения корейских конкурентов, но в свое время этот автомобиль представлял собой идеальный образчик для многоцелевого использования. А с учетом того, какой большой ресурс изначально был заложен в эту машину, то и сейчас подержанные Hiace четвертого поколения представляют значительный интерес, особенно с учетом невысокой стоимости этих очень надежных автомобилей.

Модель Toyota Hiace представляет собой многофункциональный микроавтобус. При поставке этого транспортного средства на российский рынок, оно комплектуется пятью рядами кресел, что делает его идеально подходящим как для грузоперевозок, так и для транспортировки людей.

Модель представляет собой закрытую цельнометаллическую 4-дверную конструкцию, располагающую практичной платформой. Эти конструктивные особенности определяют ключевые характеристики автомобиля: компактность и вместительность. Использование тщательно проработанных силовых агрегатов и инновационных технологий для управления и безопасности позволяют рассматривать микроавтобус Toyota Hiace как оптимальное автотранспортное средство для решения предпринимательских задач любого уровня.

Безупречный как снаружи, так и внутри

При небольших габаритах (5380х1880х2285 мм) автомобиль очень маневренный в условиях интенсивного городского движения и в его просторном салоне с комфортом разместятся 12 человек (с водителем). Сдвижные большие окна интегрированные в дверь визуально добавляют объем и освещенность, высокая посадка над дорогой обеспечивает отличную обзорность. Посадка и высадка пассажиров упрощается за счет широкого проема раздвижной боковой двери и складывающихся сидений. Удобные кресла обтянутые тканью, кондиционер, обогрев салона и кабины водителя создают комфортный температурный режим круглый год, а штатная аудиосистема с CD-проигрывателем и шестью динамиками гарантирует прекрасную акустику и прослушивание любимых треков.

Многофункциональная панель, отделанная с использованием качественных материалов, позволяет мгновенно считывать всю нужную информация с приборов. Все кнопки и переключатели находятся под рукой, обеспечивая спокойное и уверенное управление автомобилем. Самые требовательные владельцы будут удовлетворены полностью, ведь даже стандартная комплектация имеет в наличии: спойлер TTE Sport, багажник на крышу, дефлекторы боковых окон, универсальную сумку-холодильник, набор ковриков, Bluetooth и систему громкой связи.

Цены и комплектации

Высокое качество отделки салона делает автомобиль удобным и практичным

В России автомобиль представлен в двух комплектациях. Различие лишь в двигателях: бензин, дизель. В обеих комплектациях будет присутствовать: кондиционер, аудио система, гидроусилитель руля. Климатическая система устанавливается для пассажиров и кабины водителя отдельно. Для переднего пассажира и водителя установлены аэрбеги. Все посадочные места снабжены трехточечными ремнями. Передние двери оборудованы стеклоподъемниками. Так же есть антиблокировочная система торможения.

Штатно устанавливается MP3/CD проигрыватель и акустическая система на 6 колонок. С завода комплектуется: 15-ти дюймовыми стальными дисками, галогеновым светом и дневными ходовыми огнями.

Цветовая гамма довольно скромная: белый, серебристый, золотистый, голубой и жемчужно-белый. Можно заказать цвет заранее, так как в салонах дилеров обычно представлены серебристые экземпляры. Цены на Тойота Хайс колеблются в районе 2. 5 млн. р.:

• Бен. 2.7 VVT-i, мкпп, Стандарт, задний привод — 2 363 000 р.
• Диз. 3.0 D-4D, мкпп, Стандарт, задний привод — 2 617 000 р.

Двигатель для нового микроавтобуса

Для Toyota Hiace устанавливается бензиновый двигатель 2,7 литра, мощностью 151 л.с. Работать он будет с 5-ти ступенчатой механикой КПП. На первый взгляд такие параметры не очень впечатляют, но речь в конечном счете идет о двигателе для микроавтобуса, перевозящего большое количество пассажиров. В компании Toyota вопросы безопасности и комфорта своих пассажиров стоят на первом месте, оставляя возможность другим, более подходящим автомобилям широкого модельного ряда удовлетворять свои спортивные амбиции.

1.6 (Rh30-30) фургон, мотор 12R

• Мощность: 67 л.с. (49 КВт)
• Тип топлива: бензин

2.0 (Rh35-32) фургон, мотор 18R

• Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983

2.

2 D (Lh30-30) фургон, мотор L

• Мощность: 63 л.с. (46 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1979, 1980, 1981, 1982, 1983

История модели и назначение

Toyota Hiace является одним из старейших микроавтобусов. Первые версии данной модели появились на рынке еще в 1967 году. Внешне автомобиль напоминал отечественный УАЗ «Буханка» и предназначался для внутреннего рынка. Поставки машины также осуществлялись в африканские страны. Спустя 10 лет появились второе поколение Тойота Хайс, построенное на платформе Н20. В линейке силовых агрегатов появился дизельный мотор. В 1982 году дебютировала третья генерация модели. Ее главным отличием стало множество кузовных версий. В 1989 году модель пережила фейслифтинг, затронувший переднюю и заднюю оптику, радиаторную решетку и бампера. Внешне автомобиль стал похож на Фольксваген Транспортер того времени.

В том же году прошла премьера четвертого поколения модели. В основу его легла заднеприводная платформа Н100. Опционально предлагался полный привод. С появлением этой модификации Toyota Hiace приобрела мировую известность. Примечательно, что именно данное поколение дебютировало и на российском авторынке. Дизайн автомобиля был пересмотрен. Спереди появился массивный бампер, радиаторная решетка уменьшилась в размерах, а формы стали более плавными. При этом черты предшественника у модели сохранились. Благодаря этому спрос на Toyota Hiace IV заметно увеличился, а производство автомобиля открылось в Африке, Юго-Восточной Азии и Южной Америке. О популярности модели говорит тот факт, что сразу три бренда выкупили лицензию на производство аналогичных машин (Jiangnan, BAW и Foton).

Моторная гамма заметно расширилась. Теперь в нее входили бензиновые и дизельные агрегаты объемом 2-3 л. Работали они в паре с 5-ступенчатой механической КПП или 4-ступенчатой автоматической КПП. Модель зарекомендовала себя как надежный пассажирский автобус, ее и сейчас можно встретить на российских дорогах.

К 2004 году спрос на Тойота Хайс стал падать. Дизайн автомобиля к тому времени устарел, а архаичная конструкция изжила себя. Итогом длительной работы японских специалистов стала пятая генерация микроавтобуса, который принципиально отличался от предшественника. Для модели была выбрана платформа Н200. Toyota Hiace V отличалась улучшенной системой безопасности и увеличенным внутренним пространством. Автомобиль по-прежнему предлагался в нескольких исполнениях.

Внешние изменения оказались колоссальными. В пятой генерации модель приобрела современный дизайн с коротким капотом с 2 рельефными линиями, формирующими что-то вроде щита, и U-образной радиаторной решеткой, горизонтально разделенной широким «ребром». Фары головного света остались прямоугольными, а передний бампер получил прямоугольное отверстие центрального воздухозаборника, перекрываемое тремя тонкими «лезвиями». В боковых нишах расположились противотуманки.

Впоследствии Тойота Хайс V пережила несколько рестайлингов. Наиболее значимый состоялся в 2010 году. Производитель полностью пересмотрел переднюю часть машины. Фары, радиаторная решетка, бампер были переработаны. Внешность микроавтобуса стала более строгой, но динамичности не потеряла.

Сфера применения автомобиля весьма широка из-за множества доступных модификаций. В России количество исполнений Тойота Хайс ограничено, а основное направление использования – это пассажирские перевозки на средние и длинные дистанции. Микроавтобус нередко используют в качестве туристического транспорта или междугороднего такси.

TOYOTA HIACE II Wagon (h30)

1.8 (H5G) автобус, мотор 2Y

• Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
• Тип топлива: бензин

2.0 (H5G) автобус, мотор 3Y

• Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.2 D (H5G) автобус, мотор L

• Мощность: 67 л.с. (49 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.4 D (H5G) автобус, мотор 2L

• Мощность: 75 л. с. (55 КВт)
• Тип топлива: Дизель

2.4 D 4WD (H5F) автобус, мотор 2L

• Мощность: 73 л.с. (54 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1987, 1988

TOYOTA HIACE II фургон (h30)

1.8 фургон, мотор 2Y

• Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.0 фургон, мотор 3Y

• Мощность: 88 л.с. (65 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.2 D фургон, мотор L

• Мощность: 67 л.с. (49 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

2.4 D фургон, мотор 2L

• Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989

Восьмое поколение Toyota Hilux

Обновленный автомобиль появился в 2020 году, он получил современную внешность механическую и автоматическую трансмиссию, электронные системы повышающие безопасность. Бензиновые двигатели остались теми же, со сходными динамическими характеристиками и расходом топлива и только у мотора 4.0 мощность повысилась до 278 лошадиных сил с аналогичным предыдущей версии потреблением бензина.

Среди дизельных версий появился интересный вариант 2.4 л с наддувом и системой Common Rail, развивающий 150 сил. Расход топлива у этой модификации Тойота Хайлюкс составляет от 7,3 до 8,5 л. Схожий по характеристикам мотор 2.8 выдает уже 177 л.с. и потребляет 7,7 л в городе и 8,9 на шоссе. Варианты 2.5 и 3.0 остались от предыдущей версии.

TOYOTA HIACE III Wagon (H50)

2.0 (RZh202) автобус, мотор 1RZ

• Мощность: 101 л.с. (74 КВт)
• Тип топлива: бензин

2.4 (RZh203) автобус, мотор 2RZ-E

• Мощность: 120 л.с. (88 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 4WD автобус, мотор 2RZ-E

• Мощность: 120 л.с. (88 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.

4 D автобус, мотор 2L

• Мощность: 78 л.с. (57 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1993, 1994, 1995

2.4 D (Lh202) автобус, мотор 2L

• Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 D 4WD автобус, мотор 2L

• Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

TOYOTA HIACE III фургон (H50)

2.0 фургон, мотор 1RZ

• Мощность: 101 л.с. (74 КВт)
• Тип топлива: бензин

2.4 фургон, мотор 2RZ-E

• Мощность: 120 л.с. (88 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 4WD фургон, мотор 2RZ-E

• Мощность: 120 л.с. (88 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 D 4WD фургон, мотор 2L

• Мощность: 75 л. с. (55 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

2.4 Diesel фургон, мотор 2L

• Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995

Рестайлинг 4 Тойоты Хайс поколения для Европы

Внешние обновления едва уловимы, главная особенность рестайлинга – это расширения линейки моторов для данного микроавтобуса. Теперь сюда ставили следующие силовые агрегаты:

• 1RZ,
• 2RZ,
• 2RZ-E,
• 2L,
• 3L,
• 5L.

Подробнее стоит сказать про двигатель 2RZ, так как он еще ранее не встречался. Это бензиновый ДВС мощностью 85 лошадиных сил и рабочим объемом в 2,4 литра. Он устанавливался только на данные машины.

TOYOTA HIACE IV Wagon

2.4 (RCh22_, RCh32_) автобус, мотор 2RZ-E

• Мощность: 115 л.с. (85 КВт)
• Тип топлива: бензин

2.4 4WD (RCh28_) автобус, мотор 2RZ-E

• Мощность: 116 л. с. (85 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998

2.4 D автобус, мотор 2L

• Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
• Тип топлива: Дизель

2.4 D автобус, мотор 2L

• Мощность: 75 л.с. (55 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2018, 2019

2.4 TD (LXh22_, LXh32_) автобус, мотор 2L-T

• Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.4 TD 4WD (h28/28) автобус, мотор 2L-T

• Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

• Мощность: 88 л. с. (65 КВт)
• Тип топлива: Дизель

2.5 D-4D автобус, мотор 2KD-FTV

• Мощность: 102 л.с. (75 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.7 автобус, мотор 3RZ-FE

• Мощность: 144 л.с. (106 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.7 (RCh23_, RCh33_) автобус, мотор 3RZ-FE

• Мощность: 143 л.с. (105 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1998, 1999, 2000, 2001

2.7 4WD (RCh29_) автобус, мотор 3RZ-FE

• Мощность: 143 л.с. (105 КВт)
• Тип топлива: бензин

TOYOTA HIACE IV фургон

2.4 (RCh22_, RCh32_) фургон, мотор 2RZ-E

• Мощность: 116 л.с. (85 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998

2.

4 4WD (RCh28_, RCh38_) фургон, мотор 2RZ-E

• Мощность: 116 л.с. (85 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998

2.4 D (LXh22_, LXh32_) фургон, мотор 2L

• Мощность: 79 л.с. (58 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.4 TD (LXh22_, LXh32_) фургон, мотор 2L-T

• Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.4 TD 4WD (LXh28_, LXh38_) фургон, мотор 2L-T

• Мощность: 90 л.с. (66 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

• Мощность: 88 л. с. (65 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.5 D-4D фургон, мотор 2KD-FTV

• Мощность: 102 л.с. (75 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.5 D-4D 4WD фургон, мотор 2KD-FTV

• Мощность: 102 л.с. (75 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.7 (RCh23_, RCh33_) фургон, мотор 3RZ-FE

• Мощность: 143 л.с. (105 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2017, 2020, 2019

2.7 4WD (RCh29_, RCh39_) фургон, мотор 3RZ-FE

• Мощность: 143 л. с. (105 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2017, 2020, 2019

TOYOTA HIACE V Wagon

2.5 D-4D автобус, мотор 2KD-FTV

• Мощность: 95 л.с. (70 КВт)
• Тип топлива: Дизель

2.5 D-4D автобус, мотор 2KD-FTV

• Мощность: 117 л.с. (86 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.5 D-4D 4×4 автобус, мотор 2KD-FTV

• Мощность: 117 л.с. (86 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

TOYOTA HIACE V фургон

2.5 D-4D фургон, мотор 2KD-FTV

• Мощность: 117 л.с. (86 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.

5 D-4D фургон, мотор 2KD-FTV

• Мощность: 95 л.с. (70 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

2.5 D-4D 4×4 фургон, мотор 2KD-FTV

• Мощность: 117 л.с. (86 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2020, 2020, 2020, 2020, 2019

Рынок сбыта: Япония. Правый руль

Toyota Hiace — автомобиль, обретший мировую популярность в качестве первоклассного коммерческого транспортного средства для перевозки пассажиров и небольших грузов. До появления минивэнов такой тип кузова, как микроавтобус, был доминирующим. Toyota Hiace четвертого поколения является самым популярным представителем этого класса машин. История же машины начинается еще с 1967 года. Изначально она имела угловатую, «квадратную» форму кузова с большой вместимостью салона (что составляло гордость компании Toyota). Удачная компоновка кабины, расположенной дальше передней оси, является одной из причин популярности Hiace. Существует множество вариантов оформления кузова и оснащения двигателями. Автомобиль выпускался в самых разных модификациях, включая пассажирские, грузопассажирские, фургоны и легкие грузовики, 4-дверные пикапы, в результате чего на долгое время стал приоритетным в своем классе.

На внутреннем рынке полноразмерный микроавтобус Toyota Hiace выпускался в пассажирском (commuter), универсальном (wagon) и грузовом (van) вариантах. Если говорить о первой категории, то здесь комплектации начинались с самой недорогой базовой Deluxe и заканчивались серией престижных версий «Super custom» в разном исполнении, как говорится, «на любой вкус и цвет». В оснащение максимальных комплектаций Toyota Hiace входят электрический доводчик сдвижной двери, двойной автоматический кондиционер, тройной люк, электрошторы и т.д. Ну, а любители дальних путешествий и турпоездок на собственном авто оценят велюровый салон с удобными сиденьями, легко трансформируемый в шикарное спальное место. Нередки версии с боковыми дверями на обе стороны. В зависимости от люксовости различается и количество мест в салоне, где могут разместиться десять (Grand Cabin), девять (Custom), восемь (Super Custom) или семь человек (Super Custom Limited). Естественно, различается и уровень комфорта. С 1999 года выпускается «альтернативная» модель Regius Ace (число мест 3-9), предлагавшаяся у дилеров сети Vista и широко использующаяся в качестве фургонов и пригородных такси.

Toyota Hiace может иметь как бензиновые, так и дизельные двигатели с объемами от 2 до 3 литров. Бензиновую линейку моторного ряда открывает двухлитровый двигатель 1RZ мощностью 101 л.с. и его версия с электронным впрыском 1RZ-E мощностью 110 л.с. Модификации с мотором 2RZ-E имеют мощность 120 л.с., благодаря увеличенному до 2,4 литров объему. В 2003 году вошел в серию мотор нового поколения 1TR-FE мощностью 136 л.с. Дизельные силовые агрегаты начинаются с атмосферного 2,4-литрового 2L (85 л.с.) и распространенных модификаций с турбонаддувом 2L-T (90 л.с.) и 2L-TE (97 л.с. ). Помимо этого на Hiace устанавливались моторы 3L (2,8 литра), смененные позже двигателем на его базе 5L (3 литра). Самым же лучшим по тяговым и мощностным характеристикам считается двигатель 1KZ-TE (130 л.с., электронное управление ТНВД). Комплектуется Toyota Hiace 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробками передач.

В модельной гамме Hiace существуют модификации с обычной базой 2330 мм и длиннобазные варианты Grand Hiace — 2890 мм (база Regius Ace — 2330-2590 мм). Соответственно, различается и минимальный радиус разворота. Вообще, типично заднеприводный Hiace в обычном размере кузова обладает достаточно неплохой маневренностью — радиус разворота составляет всего 4,7 метров. У длиннобазных версий существенно больше — 5,7 метров. Передняя подвеска Hiace — независимая, двухрычажная, торсионная. Задняя — зависимая с неразрезным мостом на пружинах или на рессорах, в зависимости от назначения автомобиля. Если говорить о полном приводе, то здесь встречаются два варианта. PartTime 4WD— жестко подключаемый привод на передние колеса без межосевого дифференциала и с понижающей передачей. И FullTime 4WD — постоянный полный привод и симметричный межосевой дифференциал с вискомуфтой блокировки.

Это поколение Hiace начало выпускаться в 1989 году, и за долгие годы выпуска проводился ряд изменений, направленных на улучшение модели: в 1993, 1996 и 1999. И если первые выпуски практически не имели никаких защитных систем, кроме трехточечных ремней, то с течением времени автомобиль начал обзаводиться различными электронными «помощниками» и средствами пассивной безопасности. С 1996 года стандартом стали ABS (антиблокировочная система тормозов), подушки безопасности водителя и переднего пассажира, фиксаторы детских кресел. С 1999 года автомобиль получил ремни безопасности с натяжителями и ограничителями нагрузки.

Невероятная популярность Toyota Hiace сегодня несколько померкла на фоне широкого распространения корейских конкурентов, но в свое время этот автомобиль представлял собой идеальный образчик для многоцелевого использования. А с учетом того, какой большой ресурс изначально был заложен в эту машину, то и сейчас подержанные Hiace четвертого поколения представляют значительный интерес, особенно с учетом невысокой стоимости этих очень надежных автомобилей.

Читать полностью

количество дверей: 4, количество мест: 8, размеры: 4615.00 мм x 1690.00 мм x 1935.00 мм, объем двигателя: 2446 см 3 , распределительный вал в головке блока цилиндров (OHC), количество цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 94 л.с. @ 3800 об/мин, максимальной крутящий момент: 221 Нм @ 2400 об/мин, вид топливо: дизель, расход топлива (в городе/на трассе/смешанный): — / — / 5.6 л, шины: 195S R14

Toyota Hiace: безупречный имидж

Модель Toyota Hiace представляет собой многофункциональный микроавтобус. При поставке этого транспортного средства на российский рынок, оно комплектуется пятью рядами кресел, что делает его идеально подходящим как для грузоперевозок, так и для транспортировки людей.

Модель представляет собой закрытую цельнометаллическую 4-дверную конструкцию, располагающую практичной платформой. Эти конструктивные особенности определяют ключевые характеристики автомобиля: компактность и вместительность. Использование тщательно проработанных силовых агрегатов и инновационных технологий для управления и безопасности позволяют рассматривать микроавтобус Toyota Hiace как оптимальное автотранспортное средство для решения предпринимательских задач любого уровня.

Технические характеристики

Вид кузова, размеры, объемы, масса

Информация о кузове автомобиля, его размерах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

Тип кузова	—
Количество дверей	4 (четыре)
Количество мест	8 (восемь)
Колесная база	2330.00 мм (миллиметров) 7.64 ft (фуов) 91.73 in (дюймов) 2.3300 м (метров)
Колея передняя	—
Колея задняя	—
Длина	4615.00 мм (миллиметров) 15.14 ft (фуов) 181.69 in (дюймов) 4.6150 м (метров)
Ширина	1690. 00 мм (миллиметров) 5.54 ft (фуов) 66.54 in (дюймов) 1.6900 м (метров)
Высота	1935.00 мм (миллиметров) 6.35 ft (фуов) 76.18 in (дюймов) 1.9350 м (метров)
Минималный объём багажника	—
Максимальный объём багажника	—
Снаряжённая масса	—
Максимальная масса	—
Объём топливного бака	—

Двигатель

Технические данные о двигателе автомобиля — расположение, объем, способ наполнения цилиндра, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т.д.

Тип топливо	дизель
Тип системы подачи топлива	косвенный впрыск
Модель двигателя	2L-T
Расположение двигателя	спереди, продольно
Объём двигателя	2446 см 3 (кубических сантиметров)
Газораспределительный механизм	распределительный вал в головке блока цилиндров (OHC)
Наддув	турбо
Степень сжатия	21. 00: 1
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4 (четыре)
Количество клапанов на цилиндр	4 (четыре)
Диаметр цилиндра	92.00 мм (миллиметров) 0.30 ft (фуов) 3.62 in (дюймов) 0.0920 м (метров)
Ход поршня	92.00 мм (миллиметров) 0.30 ft (фуов) 3.62 in (дюймов) 0.0920 м (метров)

Отзывы владельцев

Большинство отзывов об автомобиле в основном положительные. Владельцы отмечают высокий комфорт и надежность. Расход топлива для транспортного средства такого класса, особенно с дизельным двигателем, приятно впечатляет. Так же владельцы Тойота Хайс о подвеску, машина никогда не сломается на пустом месте. Даже б/у 5-10 летние экземпляры, находятся в отличном техническом состоянии.

Очень комфортный автобус для поездок на большие расстояния, будет удобно как водителю, так и пассажирам. Качество и материалы отделки салона сохранят презентабельный внешний вид на долгие годы.

Toyota Hiace 2.7 MT — технические характеристики, габариты, фото

Новости

prevnext

• Toyota показала кроссовер Urban Cruiser Hyryder

  Его построили для Индии с помощью Suzuki

• Редкий универсал Toyota не смогли продать

  Владелец «Классики» не согласился на 40,5 тысячи долларов

• У Toyota GR Supra появилась механика

  Новая коробка доступна только со старшим двигателем

• Toyota Corolla стала 300-сильным хот-хэтчем

  Полноприводную новинку сделали по лекалам GR Yaris

• Toyota Corolla получила версию в честь Нюрбургинга

  Ее подготовили в Таиланде

Еще новости
»

Модельный ряд Toyota

Модификации Toyota Hiace

2. 7 MT	2.4
2.4 4WD (h28/28)	2.4 D
2.4 TD (H5_)	2.4 TD 4WD (h28/28)
2.7	2.7 4WD (h29/29)
2.4	2.4 4WD (h28/28)
2.4 D	2.4 TD
2.4 TD 4WD (h28/28)	2.7
2.7 4WD (h29/29)	2.0
2.4	2.4 4WD
2.4 Diesel	2.0 (RZh202)
2.4 (RZh203)	2.4 4WD
2.4 D	2.4 D (Lh202)
1.8	2.0
2.2 D	2.4 D
1.8 (H5G)	2.0 (H5G)
2.2 D (H5G)	2.4 D (H5G)
2.4 D 4WD (H5F)	1.6
1.6 (Rh30-30)	2.0 (Rh35-32)
2.2 D (Lh30-30)

Технические характеристики Toyota Hiace 2.7 MT

• Размеры, масса, объемы
• Кузов

• Тип:	Микроавтобус

• Количество дверей:

  4

• Количество мест:

  Более 9

• Двигатель
• Трансмиссия

• Тип привода:

  Задний

• Тип коробки:

  МКПП

• Ходовая часть
• Рулевое управление

• Усилитель руля:

  Гидравлический

• Расход топлива и токсичность

Свежие новости

Представлен первый кроссовер Ferrari

13 сентября 22:23

Lincoln обновил Corsair

13 сентября 09:36

Гордон Марри перейдет на электричество

07 сентября 22:58

Представлен KTM X-Bow GT-XR

07 сентября 22:24

Один из самых популярных EV стал родстером

01 сентября 23:52

Создатель Ariel Atom готовит батарейный Hipercar

01 сентября 23:11

У Changan появился большой пикап Lantop

31 августа 18:58

Geely может стать акционером Renault

31 августа 18:43

Lamborghini зарядила Urus

23 августа 14:57

Lucid показал 3-моторный седан «Сапфир»

23 августа 14:01

Еще новости
»

Комплектации и цены Тойота Хайс 2022 у официального дилера в Екатеринбурге

[[ foldedComplectation. title ]]

[[ getStarsByTitleRus(foldedComplectation.titleRusIndex) ]]

от [[ foldedComplectation.complectations[0].MinPrice | number:0 ]]

Нет фото

[[ getStarsByTitleRus($index + 1) + ‘ ‘ + foldedComplectationTitleRus ]]

Нет фото

Нет фото

[[::complectation.Title]]

[[::complectation.Title]]

[[::complectation.Modification.Engine.Fuel.Title]] /
[[::complectation.Modification.Engine.Volume | number:1 ]]/[[::complectation.Modification.Engine.Power]]
л.с.

[[::complectation.Modification.Body.Title]]

[[::complectation.Modification.Drivetrain.Id | uppercase ]] —
[[::complectation.Modification.Drivetrain.Title]]

[[::complectation. Modification.Transmission.Title]]

[[::complectation.Modification.Additional.fuelConsumtionCity]] л — город,

[[::complectation.Modification.Additional.fuelConsumtionRoad]] л — трасса

[[ :: complectation.getCount() ]]
авто в наличии

доступно к заказу

Доступные опции

• [[option.Title]]

Объем двигателя, л.

[[ :: storage.filterData.Volumes[0].value ]]

Мощность двигателя, л.с.

[[ :: storage.filterData.Powers[0].Title ]]

Коробка передач

[[ :: storage. filterData.Transmissions[0].getUnifiedTitle() ]]

Привод

[[ :: ((storage.filterData.Drivetrains[0].Id | uppercase) + ‘-‘ +
storage.filterData.Drivetrains[0].Title) ]]

В наличии

[[::group.Title]]

Сравнить

В наличии

В наличии:

[[$index + 1]]

[[::complectation.Title]]

[[::complectation.Title]]

[[ :: complectation.Modification.Engine.Volume | number:1 ]] л. /
[[ :: complectation.Modification.Engine.Fuel.Title ]]?? /
[[ :: complectation.Modification.Transmission.Type | transmissionFormat:’medium’ ]]

/
[[ :: complectation. Modification.Drivetrain.Id | dwtFormat:’numeric’ ]]

• [[::feature.title]]

  [[::(feature.getter(complectation) === 0 ?
  ‘-‘ :
  feature.getter(complectation))]]
  ??

[[ ::(complectation.getCount() > 5 ? ‘>5’ : complectation.getCount()) ]]
авто

Добавьте комплектацию к сравнению

• [[::Option.Title]]

В наличии:

[[$index + 1]]

[[::complectation. Model.Title]]

[[::complectation.Title]]

[[::complectation.Title]]

[[ :: complectation.Modification.Engine.Volume | number:1 ]] л. /
[[ :: complectation.Modification.Engine.Fuel.Title ]]?? /
[[ :: complectation.Modification.Transmission.Type | transmissionFormat:’medium’ ]] /
[[ :: complectation.Modification.Drivetrain.Id | dwtFormat:’numeric’ ]]

• [[::Option.Title]]

[[ complectation.getCount() > 5 ? ‘>5’ : complectation.getCount() ]]
авто

Добавьте комплектацию к сравнению

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Екатеринбург Юг осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁴ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁵ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Toyota Hiace 2022 — исключительная безопасность

Toyota Hiace является настоящим японским бестселлером среди коммерческих моделей транспорта. Надежный Тойота Хайс 2022 в выбранной комплектации подчеркнет респектабельность и успех вашей компании. Даже взыскательные пассажиры с комфортом проведут время в дороге.

Официальный дилер Тойота Центр Екатеринбург Юг представляет новую генерацию автомобиля Toyota Hiace. Бескомпромиссная безопасность и уверенность на дороге обеспечиваются обновленной системой TSS. Автомобиль различает дорожные знаки и разметку, одновременно сканируя окружающее пространство на наличие препятствий. Динамический круиз-контроль, автоматизированное переключение света фар и оповещение об усталости водителя позволят совершать поездки наиболее безопасно.

Базовая комплектация

Стандартное исполнение наделено основными преимуществами обновленного поколения. Продуманный и эргономичный салон оборудован подлокотниками, отопителем и отдельным кондиционером. Водительское место оснащено мультифункциональным рулем с усилителем и мультимедиа системой с цветным дисплеем. Под капотом дизельный двигатель мощностью 150 л.с. и объемом 2.8 л, 6-ступенчатая МКПП. Кузов в цвете серебристый металлик и тканевый салон отличается привлекательным внешним видом.

Комплектации и цены Тойота Хайс 2022

Цена на Тойота Хайс зависит от комплектации автомобиля. Всего к покупке доступны три версии:

1. Стандарт. Комплектация оборудована салоном на 13 пассажиров и имеет широкое базовое оснащение. Турбодизельный двигатель в паре с механической трансмиссией позволяют повысить топливную эффективность. Именно такой мотор используется на продвинутых внедорожниках производителя. Стоимость машины в базовом исполнении начинается от 4 482 000 ₽.
2. Элеганс. Минивэн оснащен автоматической трансмиссией и догревателем двигателя. Доступны легкосплавные диски R17, светодиодные ходовые огни и LED противотуманные фары. Дополнительное оснащение включает датчики дождя и света, ряд систем безопасности и расширенные регулировки сидений. Цена авто в данной модификации стартует с 5 435 000 ₽.
3. Престиж Safety. Данная комплектация Toyota Hiace подходит для взыскательных пассажиров. Черный цвет кузова, черный или бежевый салон из кожи подчеркнут статус и изысканный вкус. Минивэн наделен аудиосистемой с 6 динамиками и поддержкой Apple Carplay© и Android Auto©. Максимальное количество ассистентов сделает поездки наиболее безопасными. Цена — от 5 633 000 ₽.

Официальный дилер в Екатеринбурге Тойота Юг проводит знакомство с новой моделью Тойота Хайс по адресу: улица Новосибирская вторая, 2. По всем интересующим вопросам звоните по телефону: +7 (343) 229-99-99.

ВАС ТАКЖЕ МОЖЕТ ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ: 

1. Тойота Королла 2021: комплектации и цены
2. Toyota Hilux 2021 года: цена
3. Новая Тойота C-HR: цена

Комплектации и цены новой Toyota Hiace 2021-2022

[[ foldedComplectation.title ]]

[[ getStarsByTitleRus(foldedComplectation.titleRusIndex) ]]

от [[ foldedComplectation.complectations[0].MinPrice | number:0 ]]

Нет фото

[[ getStarsByTitleRus($index + 1) + ‘ ‘ + foldedComplectationTitleRus ]]

Нет фото

Нет фото

[[::complectation. Title]]

[[::complectation.Title]]

[[::complectation.Modification.Engine.Fuel.Title]] /
[[::complectation.Modification.Engine.Volume | number:1 ]]/[[::complectation.Modification.Engine.Power]]
л.с.

[[::complectation.Modification.Body.Title]]

[[::complectation.Modification.Drivetrain.Id | uppercase ]] —
[[::complectation.Modification.Drivetrain.Title]]

[[::complectation.Modification.Transmission.Title]]

[[::complectation.Modification.Additional.fuelConsumtionCity]] л — город,

[[::complectation.Modification.Additional.fuelConsumtionRoad]] л — трасса

[[ :: complectation.getCount() ]]
авто в наличии

В пути

Доступные опции

• Options»>

  [[option.Title]]

Объем двигателя, л.

[[ :: storage.filterData.Volumes[0].value ]]

Мощность двигателя, л.с.

[[ :: storage.filterData.Powers[0].Title ]]

Коробка передач

[[ :: storage.filterData.Transmissions[0].getUnifiedTitle() ]]

Привод

[[ :: ((storage.filterData.Drivetrains[0].Id | uppercase) + ‘-‘ +
storage.filterData.Drivetrains[0].Title) ]]

В наличии

[[::group.Title]]

Сравнить

В наличии

• IsFilled)»>

В наличии:

[[$index + 1]]

[[::complectation.Title]]

[[::complectation.Title]]

[[ :: complectation.Modification.Engine.Volume | number:1 ]] л. /
[[ :: complectation.Modification.Engine.Fuel.Title ]]?? /
[[ :: complectation.Modification.Transmission.Type | transmissionFormat:’medium’ ]]

/
[[ :: complectation.Modification.Drivetrain.Id | dwtFormat:’numeric’ ]]

• [[::feature.title]]

  [[::(feature.getter(complectation) === 0 ?
  ‘-‘ :
  feature.getter(complectation))]]
  ??

[[ ::(complectation. getCount() > 5 ? ‘>5’ : complectation.getCount()) ]]
авто

Добавьте комплектацию к сравнению

• [[::Option.Title]]

В наличии:

[[$index + 1]]

[[::complectation.Model.Title]]

[[::complectation.Title]]

[[::complectation.Title]]

[[ :: complectation.Modification.Engine.Volume | number:1 ]] л. /
[[ :: complectation.Modification.Engine.Fuel.Title ]]?? /
[[ :: complectation.Modification.Transmission.Type | transmissionFormat:’medium’ ]] /
[[ :: complectation.Modification. Drivetrain.Id | dwtFormat:’numeric’ ]]

• [[::Option.Title]]

[[ complectation.getCount() > 5 ? ‘>5’ : complectation.getCount() ]]
авто

Добавьте комплектацию к сравнению

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Екатеринбург Запад осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁴ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁵ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Комплектации и цены «Тойота Хайс» 2022 года

Официальный дилер «Тойота» в Екатеринбурге приглашает приобрести по рекомендуемой производителем цене Toyota Hiace, представленную в автосалоне комфортабельным 13-местным микроавтобусом и статусным коммерческим автомобилем на 9 мест. Модели футуристического дизайна с кожаными регулируемыми креслами, просторным салоном предназначены для взыскательных пассажиров, посещающих бизнес-форумы, культурные фестивали, корпоративные мероприятия.

Модификации и оснащение

Признанное премией «За рулем» лучшей коммерческой моделью 2020 года авто оснащается экономичным мощным турбодизелем объемом 2,8 литра. Двигатель агрегатируется 6-ступенчатым «автоматом» для топовых версий или «механикой» – для базового микроавтобуса. 150-сильный мотор развивает крутящий момент 420 Нм, разгоняет авто до 100 км/ч за 12–15 секунд, потребляя на 100 км комбинированного трафика 8,80 л топлива.

Безопасность движения обеспечивается системами:

• антиблокировки тормозов;
• курсовой устойчивости;
• антипробуксовки;
• распределения усилий торможения;
• помощи при подъеме в гору.

Все кресла оборудованы трехточечными ремнями безопасности.

Комплектации и цены «Toyota Hiace» у официального дилера

Модель представлена в наличие тремя версиями. 13-местный вариант «Стандарт» оборудован мультифункциональным рулевым колесом с регулируемой колонкой и гидроусилителем, 4,2-дюймовым цветным дисплеем на приборной панели, аудиосистемой, Bluetooth. Пассажирский салон оснащен дополнительным отопителем и кондиционером, однозонным климат-контролем, разъемами USB.

Версии «Элеганс» и «Престиж Сейфти» комплектуются светодиодной оптикой, легкосплавными 17-дюймовыми дисками, камерой заднего вида, новым комплексом безопасности Safety Sense 2.0, парктрониками. Салон с кожаными сиденьями оборудован мультимедийной системой на 6 динамиков. Покупка любой комплектации «Тойоты Хайс» по рекомендованной автопроизводителем стоимости доступна по программам кредитования или лизинга.

Технические характеристики Toyota Hiace. Модификации и года выпуска.

• Блог
• Характеристики
• История
• Сравнения

• Спецификации

• Размеры

• Запчасти

• Галерея

Пожалуйста, выберите интересующий вас тип кузова и год производства автомобиля Toyota Hiace, чтобы узнать полную техническую информацию о модели. Надеемся, что представленные нами технические характеристики Toyota Hiace помогут вам выбрать надежный и комфортный автомобиль, который будет вас радовать долгие годы.

Ниже представлена таблица по типу кузова:

Hiace Минивэн

1989 — 2004

Hiace Минивэн

1995 — 2002

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

Другие модели Toyota:

4

4runner

A

Allion

Alphard

Altezza

Aristo

Aurion

Auris

Avalon

Avanza

Avensis

Belta

Blade

Blizzard

Brevis

C

C-HR

Caldina

Calya

Camry

Carib

Carina

Cavalier

Celica

Celsior

Century

Chaser

Corolla

Corolla Verso

Corona

Corsa

Cresta

Crown

Crown Majesta

Curren

Cynos

D

Duet

E

Echo

Estima

Etios

F

FJ Cruiser

Fortuner

Funcargo

G

Gaia

Glanza

Grand Hiace

H

Harrier

Highlander

Hilux

I

Innova

Ipsum

I

ISis

K

Kluger

L

Land Cruiser

Levin

Lite Ace

M

Mark II

Matrix

Mega Cruiser

Mirai

N

Nadia

P

Paseo

Passo

Picnic

Platz

Porte

Premio

Previa

Prius

Proace

Probox

Progres

Pronard

R

Ractis

Raize

Regius

S

Scepter

Sequoia

Sienna

Sienta

Soarer

Sparky

Sprinter

Starlet

Succeed

Supra

T

Tacoma

Tercel

Town Ace

Tundra

U

Urban Cruiser

V

Vanguard

Venza

Verossa

Verso

Verso-S

Vista

Voltz

W

Will

Windom

Y

Yaris

Надоел шаркающий звук при движении накатом – Что это, и как лечить?

Неприятные посторонние звуки в ходовой части автомобиля должны быть вовремя идентифицированы. В одном случае причиной проблем может быть какая-то неважная мелочь, которая не влияет ни на что, кроме аудиального комфорта, а в другом звуки могут показывать глобальную проблему, которая влияет на безопасность движения.

Читать далее

Черный Дым при Сбросе Газа: Что Это Значит и Как Бороться?
Читать далее

После Удара Колеса Смотрят в Разные Стороны – Что Произошло с Автомобилем?
Читать далее

Горит АБС и Восклицательный Знак Тойота – Что Это Значит?
Читать далее

Все новости

5 модификаций двигателя, которые превратят вашу Toyota HiAce в монстра

Серия Toyota HiAce — легендарная модель, выдержавшая испытание временем. Начиная с 1967 года HiAce продолжал совершенствоваться в нескольких ключевых областях. Чтобы получить максимальную отдачу от этой модели, вот несколько способов улучшить двигатель.

Сделайте дизель эффективным

Источник:youtube

Дизель, работающий на Enduroco, сам по себе эффективен. Чтобы еще больше повысить его статус, подумайте о том, чтобы сделать дизельный двигатель немного более эффективным. Детали двигателя должны быть модернизированы, чтобы увеличить пробег в дальних поездках. Система впуска холодного воздуха является лучшим модом для дизельных двигателей Toyota и считается обязательной установкой, если вы много находитесь в дороге. Учитывая, что влажность и жара в некоторых регионах мира удваиваются, это основное обновление, которое не позволит вашему фургону попасть в магазин.

В результате этой модификации вы можете рассчитывать на 30-процентную экономию топлива. Даже в паре с гибридами модифицированный дизельный двигатель умудряется идти в ногу с производительностью. По мере совершенствования технологии можно ожидать, что модифицированный дизельный двигатель Enduroco будет работать на высоком уровне в дальних поездках.

Профессиональная модификация дизеля не приведет к аннулированию гарантии на ваш автомобиль. Но если работа не соответствует профессиональным стандартам, вам, возможно, придется взять на себя финансовое бремя любых неисправностей двигателя. Это относится только к крупным модификациям дизелей, которые не учитывают действующие стандарты. Если вы выполняете работу самостоятельно, сфотографируйте и заприте квитанции.

Техническое обслуживание

Иногда лучшие модификации двигателя Toyota HiAce происходят в результате общего технического обслуживания. Износ на любом транспортном средстве ухудшит производительность. При обычной проверке система подачи топлива будет оптимизирована для интенсивного использования. Модели HiAce старше 20 лет сохраняют плавное ускорение и топливную экономичность благодаря регулярному техническому обслуживанию. Прежде чем добавлять какие-либо другие модификации, считайте, что регулярная проверка является абсолютным минимумом.

Все это вступает в игру, когда вы пытаетесь избежать крупных затрат на ремонт. Лучше сказать, что отсутствие технического обслуживания будет стоить вам времени, денег и, возможно, автомобиля. Есть страшилки, когда неухоженный двигатель приводил к полной поломке. Несмотря на то, что Toyota HiAce в последнюю очередь нуждается в капитальном ремонте, относиться к нему все же следует бережно. Независимо от того, какой мод двигателя вы выберете, техническое обслуживание всегда будет самым важным.

Улучшение выхлопной системы

Источник: hks-power.co.jp

Многие люди обычно не связывают выхлопную систему с модификацией двигателя. Но это две родственные души, которые зависят друг от друга в повседневной бесперебойной работе. Хорошая выхлопная система повышает эффективность использования топлива и помогает двигателю развивать большую мощность. Вы будете расходовать меньше топлива, а ускорение больше не будет превышать мощность двигателя. Короче говоря, хорошая выхлопная система — это легкая модификация, которая продлевает жизнь вашему двигателю.

Пассажиры в вашем транспортном средстве также будут вам благодарны за то, что вы не повредили им барабанные перепонки. Плохая выхлопная система может быть такой же громкой, как и плохой глушитель. Эти детали имеют тенденцию быть самыми шумными, когда их износ ниже среднего. При покупке подержанной Toyota HiAce обратите особое внимание на выхлопную систему. Это расскажет вам гораздо лучшую историю, чем расход топлива или внешний вид автомобиля. Прошлые владельцы обычно хорошо заботятся о двигателе и его модификациях, но выхлопная система может быть забыта на многих моделях.

Замените модули

Замена модулей необходима, если вы хотите улучшить крутящий момент. Замена модулей имеет множество преимуществ, и вам не нужно перепрограммировать схемы при каждой замене. Помимо улучшения крутящего момента, вы также можете ожидать значительного увеличения мощности HiAce. Выключать модули можно постепенно, чтобы вы замечали улучшения с каждым добавлением. Это не считается экстремальным модом и довольно распространено для нескольких моделей Toyota HiAce.

Вы можете вернуться в 1990 год, чтобы увидеть основные улучшения, полученные в результате замены модулей управления двигателем. Изменение ECM было одним из первоначальных обновлений, которые владельцы использовали для улучшения двигателя своего автомобиля. В 2015 году эта практика достигла своего пика и обеспечила наибольшую рентабельность. Технология достаточно развилась, чтобы обычные потребители могли самостоятельно делать это обновление. Замена ECM на двигателе Toyota HiAce — отличный способ начать работу с модами. Это одно из самых простых обновлений, которое вы можете выполнить, не опасаясь повредить всю систему.

Модернизация форсунок дизельного топлива

Источник:standardbrand.com

Эта модернизация позволяет увеличить мощность и снизить расход топлива. Форсунки дизельного топлива уже оптимизированы при первоначальной покупке, поэтому считайте этот мод способом вернуть их к исходному заводскому состоянию. Если у вас большой пробег на фургоне, модернизированная дизельная топливная форсунка может вдохнуть новую жизнь в ваш автомобиль. В крайнем случае, это модификация, которая может добавить до 150 л. с. чистой мощности.

Потребители, которые думают о модификации двигателя, в конечном итоге решат обновить дизельные топливные форсунки. Это считается одним из необходимых модов двигателя, если вы ежедневно перевозите много людей. Начинать с этого мода не очень практично, но он имеет смысл, когда вы комбинируете его с другими модами двигателя.

Используя систему 4WD, HiAce с модернизированными топливными форсунками продемонстрирует большие преимущества в долгосрочной перспективе. В финансовом отношении вы получите лучший расход топлива. Но, как и любой другой мод, касающийся дизельного двигателя, он становится вопросом профессионализма. Потребители, которые не разбираются в модах, должны позволить механику выполнить обновление. Плохо сделанный мод дизельного топливного инжектора уменьшит мощность двигателя любого автомобиля.

Keep The Legend Alive

Одной из лучших частей фургона Toyota является его двигатель. Следя за его здоровьем, вы продлеваете жизнь всему транспортному средству. Потребители всегда могут поручиться за долговечность HiAce, убедившись, что двигатель находится в наилучшей возможной форме.

5 модификаций двигателя, которые раскроют потенциал вашей Toyota HiAce

5 модификаций двигателя, которые раскроют потенциал вашей Toyota HiAce

• bySWAGGER Staff
• Опубликовано 1 марта 2022 г. 8 марта 2022 г.

Истинное владение автомобилем происходит, когда вы решаете выйти за рамки обычного тюнинга. Это начало чего-то особенного, что всегда имеет новую кульминацию. Когда вы хотите модифицировать Toyota HiAce, эти моды имеют наибольшее значение.

1. Дизель

Модернизация дизельного двигателя — самая популярная модификация двигателя для Toyota Hiace 4×4. Этот процесс преобразования является важной частью получения максимальной отдачи от дизельного двигателя автомобиля. Замена неоптимизированных частей на более эффективные повлияет на каждую часть производительности HiAce. Это включает в себя лучшую скорость использования дизельного топлива, скорость сгорания, более низкую температуру двигателя и здоровое ускорение в любых погодных условиях. Вы можете начать с мелких деталей задолго до того, как перейдете к более крупным областям двигателя. Но даже небольшая модификация может иметь большое значение, если вы хотите получить максимальную отдачу от своих путешествий.

2. Техническое обслуживание

Любой водитель, который пренебрегает техническим обслуживанием, избегает самой важной части владения автомобилем. Toyota HiAce сделана на совесть, но даже модернизированный двигатель выйдет из строя без надлежащего обслуживания. Из всех злоупотреблений двигатель может выдержать, но отсутствие ухода сделает это быстрее всего. Если вы действительно хотите увидеть долгосрочный потенциал модификации двигателя, техническое обслуживание автомобиля находится в верхней части списка.

3. Чип-тюнинг

Электронный блок управления автомобиля можно настроить для повышения производительности двигателя. Это, конечно, варьируется от модели к модели, и некоторые модели Toyota HiAce увидят большее улучшение, чем другие. Самые последние модели в линейке могут похвастаться превосходной производительностью и лучшей топливной экономичностью. Самым большим плюсом чип-тюнинга является то, что он помогает автомобилю научиться более чистым выбросам без капитального ремонта двигателя. Чип-тюнинг популярен и привел к тому, что многие владельцы старых HiAce перешли на более новые версии в линейке.

4. Возврат к настройкам по умолчанию

Это обновление двигателя относится к пользователям, которые приобрели подержанную Toyota HiAce, которая уже была модифицирована. Какими бы дорогими ни были модификации, предыдущий владелец мог не подарить вам экономичный двигатель. Существует также проблема переработанных двигателей, которые работают хуже из-за того, что остальная часть автомобиля была модифицирована сверх его возможностей. В подобных ситуациях возвращение к настройкам по умолчанию — лучшее обновление движка, которое вы когда-либо получали. Разбейте его, а затем создайте то, что должно быть.

5. Выхлопные системы

Владельцы любой Toyota HiAce никогда не должны забывать, как выхлопные системы связаны с работой двигателя. Улучшение вашей выхлопной системы, естественно, продлит срок службы двигателя. Во многом это сводится к предотвращению узких мест, которые оказывают давление на все, что связано с двигателем. Улучшите выхлопную систему, и вы мгновенно повысите эффективность двигателя.

Найдите потенциал

Вам не нужно быть профессионалом, чтобы наслаждаться лучшим, что индустрия модов создает для Toyota HiAce. Модификации призваны показать истинный потенциал вашего автомобиля, как старого, так и нового. Чтобы всегда оставаться на вершине в испытаниях временем, оборудуйте свой автомобиль лучшим, что может предложить мир.

Персонал SWAGGER

Совместный контент собственной редакционной группы SWAGGER.

Подписаться

Получайте последние новости Swagger Scoop прямо в свой почтовый ящик.

Установив этот флажок, вы подтверждаете, что прочитали и согласны с нашими условиями использования в отношении хранения данных, отправленных через эту форму.

Вам также может понравиться

Посмотреть сообщение

• Автомобильный блог

• Опубликовано 20 августа 2022 г. 26 августа 2022 г.
• bySWAGGER Staff

Посмотреть сообщение

• Автомобильный блог

• Опубликовано 17 августа 2022 г. 25 августа 2022 г.
• bySWAGGER Staff

Посмотреть сообщение

• Автомобильный блог

• Опубликовано 2 июля 2022 г. 7 июля 2022 г.
• bySWAGGER Staff

Посмотреть сообщение

• Автомобильный блог

• Опубликовано 7 июня 2022 г.
• Автор:SWAGGER Staff

Посмотреть сообщение

• Автомобильный блог
• Блог о путешествиях

• Опубликовано 3 мая 2022 г. 9 мая 2022 г.
• Ник Даук

Посмотреть сообщение

• Автомобильный блог

• Опубликовано 1 мая 2022 г. 6 мая 2022 г.
• bySWAGGER Staff

Посмотреть сообщение

• Автомобильный блог

• Опубликовано 24 апреля 2022 г. 29 апреля 2022 г.
• bySWAGGER Staff

Посмотреть сообщение

• Автомобильный блог

• Опубликовано 19 марта 2022 г. 28 марта 2022 г.
• bySWAGGER Staff

Лучшие запчасти для модификации toyota hiace рассказы, советы, последний диапазон цен, фото и видео частей для модификации toyota hiace в 2021 году

Toyota Hiace Сентябрь Предложения подержанных автомобилей

Просмотреть больше

Toyota Cars

• Toyota

  Toyota Hiace

  RM 103,000

• Toyota

  Toyota Yaris

  RM 70,940 — 84,808

• Toyota

  Toyota Vios

  RM 74,623 — 95,284

• Toyota

  Toyota Avanza

  77 963 — 84 849

• Toyota

  Toyota Hilux

  92 880 — 146 880

  20245 Toyota Hiace Автомобили конкурентов

  части модификации toyota hiace Часто задаваемые вопросы

  • Сколько я должен заплатить за Hiace?

    Цены на Toyota Hiace 2021 варьируются от 39 740 долларов США за базовую комплектацию Commercial HiAce LWB до 72 230 долларов США за максимальную комплектацию HiAce Slwb Commuter GL (12 мест).

  • Сколько работает двигатель Toyota Hiace?

    Это потому, что Hiace обладает такой надежностью, что может проехать до 1 млн км. Поэтому даже при пробеге в 300 000 км будет судить «пробежать еще 700 000 км»! Вера в то, что «Hiace может проехать до 1 миллиона км», — это то, что испытали иностранцы, которые на самом деле ездят на Hiace.15 июня 2021 г.

  • Вы можете импортировать Toyota Hiace?

    № Отсутствие сертификации выбросов США. Импорт автомобиля в штаты требует дорогостоящего процесса подачи и сертификации EPA. Остаются некоторые лазейки, которые позволяют импортировать несколько старых моделей.

    Hiace снят с продажи в Великобритании в 2012 году и был заменен на Toyota ProAce — по сути, обновленную версию Citroen Dispatch и Peugeot Expert.

  • Сколько стоит фургон Toyota Hiace?

    Toyota Hiace 2021 Прайс-лист
    Toyota Hiace Commuter Cargo 1,101 млн фунтов стерлингов (рекомендованная цена)
    Toyota Hiace Commuter Deluxe 1,649 миллиона фунтов стерлингов (рекомендованная цена)
    Toyota Hiace GL Grandia M / T 2,07 миллиона фунтов стерлингов (рекомендованная цена)
    Toyota Hiace GL Grandia A / T 2,145 миллиона фунтов стерлингов (рекомендованная цена)
    Toyota Hiace GL Grandia Tourer M/T 2,229 миллиона фунтов стерлингов (рекомендованная цена)
    еще 3 ряда

  • Какой двигатель у Toyota Hiace?

    В большинстве вариантов Hiace используется четырехцилиндровый двигатель DOHC в различных формах: турбодизельный двигатель 2KD-FTV 2500 куб. см или 1KD-FTV 3000 куб. см D-4D или 1TR-FE 2000 куб. см или 2TR-FE 2700 куб. бензиновый двигатель. На некоторых экспортных рынках Hiace оснащается двигателем 1TR – 19.90 куб.см, 1RZ – 1990 куб.см и 2RZ – 2430 куб.см.10 марта 2020 г.

  • Что лучше бензиновый или дизельный HiAce?

    Toyota оснастила новый HiAce 2,8-литровым турбодизелем, который обеспечивает более плавную езду. … С расходом топлива 7,2 л/100 км для дизельного двигателя (он также доступен с 3,5-литровым бензиновым двигателем V6, но большинство выберет дизель) HiAce чрезвычайно экономичен, выдавая 130 кВт и 450 Нм мощности.

  • Надежна ли Toyota HiAce?

    Эти модели Toyota HiAce очень надежны. Дизели разумно расходуют топливо и имеют широкий ассортимент аксессуаров, доступных как на новых, так и на подержанных рынках. Самым большим недостатком является посадка — неудобно сидеть над передними колесами, и в нее не легко садиться и выходить.

  • Что означает HiAce?

    ГРАНД ХАЙАС. Значение слова «великий» такое же, как и в английском языке. «Hiace» сочетает в себе «high» и «ace», что означает, что этот автомобиль превосходит своего предшественника, Toyoace.

  • Как мне сделать мою Toyota Hiace быстрее?

    5 модификаций двигателя, которые сделают вашу Toyota HiAce безумно хорошей
    1) Модернизация вашего дизельного двигателя. Периодически вам приходится модернизировать детали дизельного двигателя вашего HiAce. …
    2) Замена модулей. …
    3) Улучшение вашей выхлопной системы. …
    4) Использование модернизированных дизельных топливных форсунок. …
    5) Периодический осмотр двигателя.
    30 апр 2018

  • Как долго прослужит Toyota Hiace?

    Это потому, что Hiace обладает такой надежностью, что может проехать до 1 млн км. Поэтому даже при пробеге в 300 000 км будет судить «пробежать еще 700 000 км»! Вера в то, что «Hiace может проехать до 1 миллиона км», — это то, что испытали иностранцы, которые на самом деле ездят на Hiace.15 июня 2021 г.

  • Можно ли импортировать Toyota Hiace?

    № Отсутствие сертификации выбросов США. Импорт автомобиля в штаты требует дорогостоящего процесса подачи и сертификации EPA. Остаются некоторые лазейки, позволяющие импортировать несколько старых моделей.23 октября 2016 г.

  • Когда они перестали выпускать Toyota Hiace?

    Hiace снят с продажи в Великобритании в 2012 году и был заменен на Toyota ProAce — по сути, обновленную версию Citroen Dispatch и Peugeot Expert.

  • Что означает HiAce?

    ГРАНД ХАЙАС. Значение слова «великий» такое же, как и в английском языке. «Hiace» сочетает в себе «high» и «ace», что означает, что этот автомобиль превосходит своего предшественника, Toyoace.

  • Надежны ли фургоны Toyota HiAce?

    Эти модели Toyota HiAce очень надежны. Дизели разумно расходуют топливо и имеют широкий ассортимент аксессуаров, доступных как на новых, так и на подержанных рынках. Самым большим недостатком является посадка — неудобно сидеть над передними колесами, и в нее не легко садиться и выходить.

  • Сколько я должен заплатить за HiAce?

    Цены на Toyota Hiace 2021 варьируются от 39 740 долларов США за базовую комплектацию Commercial HiAce LWB до 72 230 долларов США за максимальную комплектацию HiAce Slwb Commuter GL (12 мест).

  • Доступна ли Toyota HiAce в США?

    Привет. Я только что узнал о Toyota Hiace во время путешествия и подумал, что это будет идеальный фургон для путешествий для меня и моей семьи. Конечно, я провел небольшое исследование и понял, что их вообще нет в США и, вероятно, никогда не будет. 14 января 2020 г.

  • Какой расход топлива у Toyota HiAce?

    При расходе топлива 7,2 л/100 км для дизельного двигателя (он также доступен с 3,5-литровым бензиновым двигателем V6, но большинство выберет дизель) HiAce чрезвычайно экономичен, развивая мощность 130 кВт и 450 Нм.

  • Тойота производит кемперы?

    Toyota launches a cute, cozy Proace camper van.23 Feb 2018

  Tags

  suzuki swift sport dash rattlebmw m5 black modifiedland rover discovery paultanhonda civic reborn modified blackproton preve turbo engine oilmodified honda 400ex custommodified suzuki jimny 1990peugeot 5008 top up моторное маслокрасный hyundai getz модифицированныйHonda новый дио модифицированные фотографииland rover discovery paulttanhonda civic reborn модифицированный черныйtoyota hiace фургон мод автобуснадежность vw arteonмодифицированная toyota hiace 1999bmw m5 черный модифицированныйrenault kwid белый цвет модифицированныйpeugeot 5008 долить моторное масломодифицированный honda 400ex customмодифицированный toyota hiace 1999toyota dx wagon модифицированныйtoyota hiace lh213 модифицированныйtoyota hiace 2. 5 дизельnissan патруль гу модифицированныйbmw m5 черный модифицированный

  модифицированный Toyota Hiace: следующий образ жизни 1 9000 фургон
  Обновлено 14 марта 2022 г.
  | Та же тема: Тюнинг и модификации
  

  Увеличьте размеры своего фургона до максимума.

  Toyota Hiace — обычное имя. Даже те, кто не в курсе новинок автомобильной промышленности, имеют представление о том, что такое Hiace. Ну, причина в том, что транспортная секция на Филиппинах широко использует фургоны в своих операциях, будь то для общественного или частного коммерческого использования.

  Toyota Hiace

  Из-за его популярности даже те, кто ездит на этом автомобиле Toyota в личных целях, считаются общественным транспортом. Кроме того, это не самое эстетично выглядящее транспортное средство, особенно если вы путешествуете с друзьями. Хотя пространство в салоне определенно компенсирует это.

  Чтобы избежать подобных ситуаций, вы можете модифицировать свой Toyota Hiace . Да, седаны или купе — не единственные типы транспортных средств, которым нравится мир кастомизации автомобилей. На самом деле, очень интересно настраивать фургон, поскольку в большом салоне можно разместить различное количество дополнительных аксессуаров или технических функций.

  С учетом сказанного, мы добавили в этот список три модифицированных Toyota Hiace. Вы можете использовать следующее в качестве справочной информации при следующем посещении предпочитаемого вами автомагазина. Мы выбрали три отличительных типа модификации Hiace, которые должны соответствовать разным стилям жизни.

  Toyota Hiace: покоряйте бездорожье

  Поскольку Toyota Hiace оснащена некоторыми функциями для бездорожья, такими как система заднего привода и большой дизельный двигатель, легкие приключения на бездорожье не должны быть проблемой. Кроме того, фургон оснащен задней подвеской на листовых рессорах, которая может помочь вам перевозить больше грузов без проблем с транспортным средством.

  Таким образом, модифицированный Toyota Hiace для бездорожья — один из ваших многочисленных вариантов. Вы можете начать с выбора внедорожной или вездеходной шины для замены стандартных 15-дюймовых стальных колес автомобиля. Это также может сделать отделку более грубой, особенно если вы сочетаете ее с затемненным дизайном колес.

  Hiace для бездорожья [Фото: EnduroCo]

  Массивная защитная дуга — еще один отличный способ улучшить внедорожные качества фургона или просто дополнить его внешний вид во время движения по дороге. . Это поможет защитить ваш автомобиль от неровной дороги или камней, которые могут ударить переднюю часть. Мы рекомендуем получить затемненный руль вместо хрома для настоящего внедорожного вида. Он также будет хорошо сочетаться с черными колесами, если вы решили их установить.

  Наконец, трубка станет хорошим дополнением к этому типу персонализации. Для непосвященных: трубка позволяет транспортным средствам с легкостью двигаться под водой, поскольку воздухозаборник теперь получает воздух с кончика аксессуара. Учитывая, что штормы на Филиппинах могут быть сильными, трубка может помочь вам проехать через затопленные районы.

  Что касается салона, то в значительной степени вам решать, что вы хотите взять с собой в путешествие по бездорожью. Но если вы не собираетесь использовать все сиденья, то рекомендуем убрать некоторые. Вместо этого замените сиденья местом для хранения вашего туристического снаряжения, такого как бензобак, груз и даже кровать, чтобы вам не пришлось иметь дело с комарами.

  Toyota Hiace: Городской фургон

  Мы переходим на совершенно другую модификацию Toyota Hiace. На самом деле все совсем наоборот. Вы можете выделить свой фургон на фоне общественного транспорта с помощью спортивных аксессуаров. Если вам интересно, этот тип настройки не нов, как это делают многие клубы Hiace на Филиппинах.

  Вам не обязательно добавлять специальные аэродинамические комплекты, такие как канарды, потому что, скажем прямо, кузов Toyota Hiace не самый аэродинамический. Он предназначен для перевозки людей и грузов, а не для скоростной полосы. Сохраняйте тело как есть, и просто меняйте то, что уже включено.

  Hiace и стиль могут сочетаться друг с другом [Фото: S.A.D Custom Japan]

  Первая модификация, которую вы, возможно, захотите рассмотреть, — это замена бампера. На фото модифицированного Toyota Hiace производства S.A.D Custom Japan бампер приобретает резкие характерные линии. Он хорошо сочетается с затемненными фарами, создающими впечатление безумного лица.

  По бокам установлен новый набор затемненных колес, которые плавно соединены между собой наклейкой Stinger. Большие окна также сильно тонированы, чтобы соответствовать черной теме оформления. Наконец, высота дорожного просвета была снижена, завершая измененный вид.

  По понятным причинам, этот тип настройки не для всех, особенно для тех, кто использует фургон для бизнеса или перевозки большого количества людей. Одна только пониженная высота посадки будет проблемой, если вы максимально увеличите количество сидячих мест. Кроме того, мы сомневаемся, что транспортные компании примут этот вид Toyota Hiace в свой автопарк.

  Toyota Hiace: Двигайтесь как VIP

  На этот раз мы поговорим о модифицированном интерьере Toyota Hiace, который может излучать роскошь. Вы можете превратить свой автомобиль, похожий на рабочую лошадку, в VIP-фургон с небольшими изменениями, особенно в салоне. Тем не менее, вам не нужно сильно беспокоиться о внешнем виде, если вы планируете выбрать этот пакет.

  Окунитесь в роскошь [Фото: Ann Corporation]

  Вы можете начать с замены всех сидений на кожаные. Для сидений среднего ряда вы можете выбрать капитанские кресла, чтобы пассажиры могли удобно найти желаемое место для сидения. Деталь из листового металла внутри фургона также может быть обтянута кожей, чтобы пассажиры чувствовали только мягкие на ощупь материалы.

  Для создания еще более измененной роскошной внутренней отделки Toyota Hiace можно добавить освещение, люк на крыше и телевизор. Некоторые знаменитости даже решают установить кровать, чтобы у них было место для сна. Просто имейте в виду, что эти модифицированные обновления интерьера могут быть дорогостоящими. Тем не менее, у вас должен быть план, который соответствует сумме, которую вы готовы потратить на свой фургон.

  Почувствуйте себя VIP-персоной [Фото: Ann Corporation]

  Кроме того, если вы все еще хотите внести изменения во внешний вид, мы предлагаем вам выбрать хромированные обвесы вместо затемненных. Это поможет сделать ваш фургон премиальным, а не спортивным. Как только пассажиры откроют дверь вашего автомобиля, их встретит еще более роскошный модифицированный интерьер вашего Hiace.

  Посетите сайт Philkotse.com, чтобы получить дополнительные советы по модификациям автомобилей

  Узнайте больше о Toyota Hiace 2022

  1 679 000 ₱ — 2 998 000 ₱

  Посмотреть

  модификации автомобиля
  Тойота Хайс
  фургон

  Рекс Санчес

  Автор

  Рекс Санчес вырос в Саудовской Аравии, где он увидел автомобильную сцену и попал в нее. Он начал свою карьеру в авиационной компании в указанном регионе, написав о турбинах и роторах, которые позже были распространены в образовательных целях. А теперь он присоединился к Philkotse.com в качестве штатного корреспондента. В настоящее время он самый молодой в команде и более чем готов расти в этой области.

  Facebook: https://www.facebook.com/rexsanchez09

  Посмотреть больше

  Последние сообщения

  TOYOTA HIACE MODIFIED — Super VIP 10 мест (7 сидений с автоматическим массажем)

  Модификация Hiace Hiace 2,5 DSL Супер VIP 10 мест (TLHCT-M1) ./img/6x1gray.gif»> Hiace 2,5 DSL Специальный 16 мест (TLHCT-M2) Hiace 2.7 Pet. Супер VIP 9 мест (TLHCM-M3) Hiace 2.7 Pet. Супер VIP 9 мест (TLHCM-M4) ./img/6x1gray.gif»> Hiace 2.7 Pet. Супер VIP 5 мест (TLHCM-M5) Hiace 2.7 Pet. VIP 10 мест (TLHCM-M6) Hiace 2.7 Pet.Super VIP 7 мест (TLHCM-M7) ./img/6x1gray.gif»> Hiace 2,5 дсл. VIP 10 мест (TLHCM-M9) Hiace 2,5 DSL. 16 мест (TLHCJ-M10) Hiace 2.5 DSL.16 мест (TLHCJ-M11)   Hiace 2. 5 DSL.Super VIP 5 мест (TLHCM-M13)

  Автомобильная промышленность Toyota HIACE 2.5 DSL Super VIP 10 мест ФУРГОН HIACE МОДИФИЦИРОВАН: Super VIP 10 мест (7 сидений с автоматическим массажем) — Деревянная панель — Аудио и ТВ Доставка Hiace Фургон 2,7 бензин ./images/c4.gif»> Автобус Hiace 2.7 Бензин ./images/c8.gif»> Автобус Hiace 2,5 Дизель Автобус Hiace 2,5 Дизель H/R ./images/c6.gif»> HIACE BUS Modified Модели/Серия Тип Двигатель Топливо Трансмиссия Трансмиссия Код автомобиля   HIACE 2.5 Dsl, Super VIP 10 мест Роскошный фургон 2500 см3 Дизель 2WD 5 М/Т TLHCT-M1   HIACE 2. 5 Dsl, Special 16 мест Роскошный фургон 2500 куб.см Дизель 2WD 5 М/Т TLHCT-M2   HIACE 2.7 Pet, Super VIP 9 мест Роскошный фургон 2700 куб.см Бензин 2WD 5 М/Т TLHCM-M3   HIACE 2.7 Pet, Super VIP, 9 мест, АБС Роскошный фургон 2700 куб. см Бензин 2WD 5 М/Т TLHCM-M4   HIACE 2.7 Pet, Super VIP, 5 мест, ABS Роскошный фургон 2700 куб.см Бензин 2WD 5 М/Т TLHCM-M5   HIACE 2.7 Pet, VIP 10 мест ABS Роскошный фургон 2700 куб.см Бензин 2WD 5 М/Т TLHCM-M6   HIACE 2. 7 Pet, Super VIP, 7 мест, ABS Роскошный фургон 2700 куб.см Бензин 2WD 5 М/Т TLHCM-M7 HIACE 2.5 Dsl VIP 10 мест ABS Роскошный фургон 2500 куб.см Дизель 2WD 5 М/Т TLHCM-M9   HIACE 2.5 Dsl, Special 16 мест 2011 Роскошный фургон 2500 см3 Дизель 2WD 5 М/Т TLHCJ-M10   HIACE 2. 5 Dsl, Special 16 мест 2011 Роскошный фургон 2500 куб.см Дизель 2WD 5 М/Т TLHCJ-M11   HIACE 2.5 Dsl, Super VIP 5 мест Роскошный фургон 2500 см3 Дизель 2WD 5 М/Т TLHCM-M13   TOYOTA HIACE 2,5 дизель, Super VIP 10 мест TLHCT-M1   ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Технический: 10 Сиденья Роскошный Автобус Экстерьер Размеры (Д x Ш x В) (мм): 5380 x 1880 x 2285 Колесо База: 3110 мм 2,5 L, 4 цилиндра, DOHC, турбодизельный двигатель с системой Common-Rail Прямой впрыск Мощность/ Крутящий момент (нетто по SAE): 101 л. с./ 26,5 кг-м Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая Подвеска Спереди: двойной поперечный рычаг/ сзади: листовая рессора Размер шин: 195 Р 15 Топливный бак Емкость: 70 литров   Внешний вид: Хром Передняя решетка с покрытием и наружные дверные ручки Тело Цветные бамперы Полный Колпаки колес Брызговики- Передний и задний Новый дизайн Боковые полосы Тип слайда Задние стекла (правые и левые) УФ-разрез сбоку и задние боковые стекла   Интерьер: 912:00/ FM, кассетная аудиосистема с 6 динамиками Освещение Двойной Кондиционер с индивидуальными вентиляционными отверстиями Сигарета Зажигалка Кубок Держатель для задних сидений Цифровые часы Ткань Солнце Козырьки и обивка дверей Передний персональный Лампы и задние комнатные лампы Спереди и Задний обогреватель Передняя отдельная Сиденья Крышка топливного бака Открывалка С подсветкой Входная система Внутреннее зеркало: День/Ночь Тип Вход без ключа Система метров Контроль Дверь с электроприводом Блокировка и Windows Мощность и Регулировка наклона Спинка сиденья Карманы Боковая ступенька с фонарем и задней ступенькой раздвижных/ Откидывающиеся передние сиденья Сплит/Складной Места в последнем ряду Перчаточный ящик (Верхний и нижний) Солнцезащитные козырьки (Водитель и передний пассажир) Улучшенный Тканевая обивка   Активная безопасность: Тормоза Спереди: вентилируемый диск / сзади: барабан Чувствительный к нагрузке Пропорциональный клапан (LSPV) Головка Лампа выравнивающая Высокий Крепление стоп-сигнала (светодиодного типа) Передний Прерывистый Дворники Заднее стекло Обогреватель и стеклоочиститель Пассивная безопасность: СРС Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира мест Ремни — передние: 3 PELR x 2 с преднатяжителем Сиденье Ремни — задние: 2 PNR x 13 Передний и задние подголовники Комплект безопасности Небьющийся Тонированное многослойное ветровое стекло ВАРИАНТЫ ИЗМЕНЕНИЯ: 1. Комплект приборов и рулевого управления из натурального дерева 2. Роскошный верхний потолок с лампой в салоне 3. 1-й. Кожаные сиденья водителя и пассажира 4. 2-й ряд: 2 кожаных дивана VIP с автоматической регулировкой на 360° + автоматический массаж 5. 3-й ряд: 2xVIP кожаных дивана с автоматической регулировкой 6. 4-й ряд: 1xдлинное сиденье с автоматической регулировкой + автоматический массаж 7. Направляющие под сиденьями 8. Передняя длинная консоль с держателем для бутылок 9. Фанера Пол 10 мм. с покрытием Dura Floor 10. Внутренняя панель и задняя задняя дверь Виниловое покрытие с хромированной полосой 11. Аудиосистема с передним верхним ЖК-телевизором Потолочный 6 Динамик с сабвуфером плюс усилитель 12. Комплект одежды для тела 12.1 Защита переднего бампера 12.2 Передняя юбка 12,3 левый и правый боковые юбки 12.4 Кузов над крыльями 12,5 Спойлер заднего бампера 12.6 Задний спойлерЦентр задней двери 12.7 Задний спойлер на крыше   14. Внутренние шторы 15. Легкосплавный диск Запрос коммерческого предложения >>  Нажмите здесь!  [ Нажмите здесь, чтобы узнать подробнее ]

  Toyota объявляет о ключевых обновлениях HiAce и Granvia

  • Главная
  • Блоги
  • Toyota объявляет о ключевых обновлениях HiAce и Granvia (08. 11.2021)

  Опубликовано: 08.11.2021

  Усовершенствованные функции безопасности для моделей HiAce и Granvia
  Обтекаемый модельный ряд с турбодизельными силовыми агрегатами
  Повышенный комфорт и удобство во всех направлениях

  Отличные новости. Toyota Australia объявила об обновлениях своих фургонов HiAce, пригородных автобусов HiAce и универсалов Granvia, в которых добавлены новые технологии и функции комфорта и удобства, а клиентам предлагается оптимизированный выбор.

  Главным обновлением моделей, которое будет доступно на CMI Toyota с сентября, является добавление новых технологий безопасности и безопасности с установкой Toyota Connected Services(1) на все модели.

  В салоне все три модели обладают улучшенными функциями, а клиенты Granvia получают более высокий уровень роскоши благодаря задним защитным стеклам и передним коврикам с ковровым покрытием, добавленным в стандартную комплектацию.

  Для HiAce был добавлен большой ящик на центральной консоли для хранения необходимых деловых документов, в то время как модели Commuter GL получили светодиодную лампу внутри ящика для улучшения обзора, а также модернизированные USB-порты для зарядки.

  Дополнительные функции, принятые в HiAce, стоят всего 9 долларов США.90 по всему диапазону, в то время как цены на обновленную Granvia выросли менее чем на два процента.

  Добавление Toyota Connected Services дает владельцам больше спокойствия благодаря системе, способной автоматически генерировать экстренный вызов(2) в круглосуточный центр экстренного вызова Toyota и передавать местоположение автомобиля в случае столкновения, которое требует вмешательства или сработала подушка безопасности.

  Пассажиры также могут вручную инициировать экстренный вызов в колл-центр с помощью кнопки SOS (3), что позволяет им определять местоположение автомобиля и координировать свои действия со службами экстренной помощи.

  Если сообщается об угнанном автомобиле, Toyota Connected Services может помочь властям отследить местонахождение автомобиля с помощью службы отслеживания угнанных автомобилей (SVT)(4).

  HiAce долгое время был королем в сегменте фургонов грузоподъемностью 2,5–3,5 тонны, продажи в этом году выросли на 51,9% благодаря столь желанному сочетанию долговечности, практичности и комфорта.

  Это было дополнительно улучшено благодаря тому, что HiAce в стандартной комплектации получает ящик для хранения на центральной консоли, заменяющий существующий лоток консоли.

  Новый ящик для хранения включает в себя съемный лоток для документов, полку для папок формата A4 и подвижную перегородку в задней части ящика, которую можно использовать в качестве подстаканника.

  Другие дополнения к стандартному оборудованию включают передние всепогодные коврики и дополнительную низкопрофильную антенну на крыше.

  В дополнение к задним защитным стеклам и передним ковровым коврикам характеристики Granvia были улучшены за счет установки дополнительной низкопрофильной антенны и шести задних разъемов USB типа C, заменяющих блоки типа A.

  Все версии HiAce и Granvia теперь оснащены мощным и долговечным 2,8-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем Toyota, работающим в паре с автоматической коробкой передач. Шестиступенчатая механическая коробка передач также предлагается на фургоне HiAce LWB.

  Турбодизельный двигатель развивает мощность 130 кВт/450 Нм в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 420 Нм крутящего момента в варианте с механической коробкой передач. В HiAce Commuter турбодизельный двигатель развивает максимальную мощность 120 кВт и крутящий момент 420 Нм.

  Непреодолимое предпочтение покупателями экономичного турбодизельного двигателя привело к тому, что 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 для HiAce был снят с производства, а теперь единственным выбором краски является French Vanilla.(5) Гарантия Advantage(6) и семилетняя гарантия Toyota Advantage Extended Engine and Driveline(7).

  УЗНАТЬ О TOYOTA HIACE

  УЗНАТЬ О TOYOTA GRANVIA

  Отказ от ответственности:
  

  1 Недоступно за пределами Австралии или если услуги отключены или прекращены. Зависит от DCM с поддержкой 4G, мощности сигнала GPS, покрытия мобильной сети и других факторов, не зависящих от Toyota, которые могут ограничивать возможности или функциональность системы. Обратитесь к руководству пользователя для объяснения ограничений. Пожалуйста, водите безопасно.
  2 Только функция помощи водителю. Не заменяет правила безопасного вождения. Недоступно за пределами Австралии или если услуга отключена или прекращена. Активируется только в том случае, если DCM автомобиля обнаруживает срабатывание подушки безопасности или уведомление датчика удара. Зависит от DCM с поддержкой 4G, мощности сигнала GPS, покрытия мобильной сети, компонентов, связанных с работой, и других факторов, не зависящих от Toyota, которые могут ограничивать возможности или функциональность системы. Обратитесь к руководству пользователя для объяснения ограничений. Пожалуйста, водите безопасно.
  3 Только функция помощи водителю. Не заменяет правила безопасного вождения. Недоступно за пределами Австралии или если услуга отключена или прекращена. Работает только при нажатии кнопки SOS автомобиля. Зависит от DCM с поддержкой 4G, мощности сигнала GPS, покрытия мобильной сети, компонентов, связанных с работой, и других факторов, не зависящих от Toyota, которые могут ограничивать возможности или функциональность системы. Обратитесь к руководству пользователя для объяснения ограничений. Пожалуйста, водите безопасно.
  4 Недоступно за пределами Австралии или если услуга отключена или прекращена. Зависит от достаточного заряда батареи, DCM с поддержкой 4G, силы сигнала GPS, покрытия мобильной сети, компонентов, связанных с работой, и других факторов, не зависящих от Toyota, которые могут ограничивать возможности или функциональность системы. Гость должен получить отчет полиции. Информация о местоположении транспортного средства, если таковая имеется, предоставляется только в полицию. Восстановление автомобиля не гарантируется. Для получения подробной информации посетите сайт www.toyota.com.au/connected/faq-support.
  5 Toyota Australia оставляет за собой право изменять или прекращать текущие цвета салона и экстерьера, отделку и комбинации цветов/отделки/модели. Представленные цвета и отделка являются ориентировочными и могут отличаться от реальных цветов из-за процесса печати/отображения. Обратитесь к дилеру Toyota, чтобы подтвердить наличие при заказе автомобиля.
  6 Стандартный период гарантии Toyota Warranty Advantage составляет 5 лет с неограниченным пробегом с момента поставки. Исключая транспортные средства, используемые в коммерческих целях, такие как такси, арендованные транспортные средства и транспортные средства, перевозящие людей или товары за плату, включая совместное использование. Условия и положения см. на сайте toyota.com.au/owners/warranty или в Гарантийно-сервисной книге вашего автомобиля. Эта гарантия не ограничивает и не обязательно может превышать ваши права в соответствии с Законом Австралии о защите прав потребителей.
  7 Расширенная гарантия Toyota Warrantage Advantage на двигатель и трансмиссию действует в течение 7 лет с момента поставки, при условии, что ваш автомобиль обслуживается должным образом и поддерживается в соответствии с гарантией и сервисной книгой. Исключая транспортные средства, используемые в коммерческих целях, такие как такси, арендованные транспортные средства и транспортные средства, перевозящие людей или товары за плату, включая совместное использование.

HINO 300 грузоподъемностью 5 т

Коммерческое наименование	3815
Модификация	XZU710L-HKFRPW3	XZU720L-HKFRPW3	XZU720L-QKFRPW3	XZU730L-HKFRPW3
Колесная формула	4×2
Тип кабины	Широкая
Кол-во рядов	1		2	1
Кол-во мест для сидений	3		7	3
Массы, (кг)
Полная масса транспортного средства	7500
Снаряженная масса шасси	2550	2565	2735	2600
Грузоподъемность шасси	4950	4935	4765	4900
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось	2492	2566	2600	2034
Технически допустимая нагрузка на заднюю ось	5008	4934	4900	5466
Габаритные размеры, (мм)
Длина	6120	6735		7285
Ширина	1995
Высота	2215		2240	2215
Колесная база	3430	3870		4200
Задний свес	1580	1760		1940
Высота шасси спереди	705		700	705
Высота шасси сзади	795
Дорожный просвет по заднему мосту	190
Колея передних колес	1655
Колея задних колес	1520
Радиус разворота по колесам	5800	6400		6900
Радиус разворота от стенки до стенки	6500	7100		7600
Двигатель
Модель	N04C-UV
Экологический класс	Евро-4
Тип	Дизельный, рядный, 4-х цилиндровый, объем 4009 см3, турбонаддув, интеркулер, система рециркуляции отработавших газов, common-rail
Максимальная мощность, (кВт (л. с.) / об/мин)	110 (150) / 2500
Максимальный крутящий момент, (Н•м / об/мин)	420 / 1400
Трансмиссия
Модель	МYY6S
Тип	Механическая, 6-ступенчатая, полностью синхронизированная
Передаточные числа коробки передач	1-я передача — 5,979 2-я передача — 3,434 3-я передача — 1,862 4-я передача — 1,297 5-я передача — 1,000 6-я передача — 0,759 Задняя передача — 5,701
Передаточное число главной передачи	4,625
Сцепление
Тип	Сухое, однодисковое, диафрагменного типа, гидропривод, вакуумный усилитель
Тормозная система
Тип	Гидравлическая, двухконтурная, вакуумный усилитель, ABS, EBD
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Стояночный тормоз	Барабанного типа, механический привод
Вспомогательная	Горный тормоз
Топливный бак
Ёмкость, (л)	100
Тип подвески
Передняя	Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими амортизаторами
Шины
Производитель, модель, размер, индексы нагрузки	YOKOHAMA RY023 215/75R17,5 126/124
Другие характеристики
Максимальная скорость, (км/ч)	124
Максимальный преодолеваемый подъём, (%)	41,6

HINO 500 фургон промтоварный — 17,5 тонн.

Объем 46 м3

Шасси полностью производятся в Японии

Колесная формула: 4х2

Кабина: Цельнометаллическая, 3−х местная, 2−х дверная, откидывающаяся вперед, с 1−м спальным местом и улучшенным салоном Люкс.

Двигатель: Дизельный, рядный, 6−ти цилиндровый, объем 7 684 см³, турбонаддув, интеркулер, система рециркуляции отработавших газов, common-rail

Допустимая полная масса: 17,5 тонн. Масса груза: 12,145 тонн.

  Отдел продаж HINO — 8 (918) 012 05 05,  8 (918) 049 00 49,  8 (918) 120 08 84

Серия 500 – среднетоннажная серия грузовых автомобилей компании Hino Motors Ltd. (A ToyotaGroup Company)

1. Информация о шасси

 СПЕЦИФИКАЦИЯ HINO 500 фургон промтоварный — 17,5 тонн. Объем 46 м3