Болт-штуцер М10*1.0*21 МАЗ крепления трубки дренажной к ТНВД ЯМЗ-236,-238,-240 310122-П2

Описание

Окончательную цену уточняйте у менеджера-консультанта Читать далее

• Описание
• Отзывы (0)
• Добавить отзыв

Описание

На рисунке позиция №8 (Электрофакельное устройство ЯМЗ-238БЕ).

Двигатель	Система двигателя
ЯМЗ 236НЕ	Электрофакельное устройство, Трубки подвода и слива масла турбокомпрессора
ЯМЗ 236НЕ2	Электрофакельное устройство, Трубки подвода и слива масла турбокомпрессора
ЯМЗ 236БЕ	Электрофакельное устройство, Трубки подвода и слива масла турбокомпрессора
ЯМЗ 236БЕ2	Электрофакельное устройство, Трубки подвода и слива масла турбокомпрессора
ЯМЗ 7601. 10	Электрофакельное устройство, Трубки подвода и слива масла турбокомпрессора
ЯМЗ 238Б	Электрофакельное устройство
ЯМЗ 238Д	Электрофакельное устройство
ЯМЗ 238БЕ	Электрофакельное устройство
ЯМЗ 238БЕ2	Электрофакельное устройство
ЯМЗ 238ДЕ	Электрофакельное устройство
ЯМЗ 238ДЕ2	Электрофакельное устройство
ЯМЗ 7511.10	Электрофакельное устройство, Топливные трубопроводы
ЯМЗ 656.10	Электрофакельное устройство, Управление механизмом переключения демультипликатора
ЯМЗ 658.10	Электрофакельное устройство, Управление механизмом переключения демультипликатора
ЯМЗ 240НМ2	Электрофакельное устройство
ЯМЗ 240ПМ2	Электрофакельное устройство
ЯМЗ 8401. 10	Электрофакельное устройство, Топливные трубопроводы, ТНВД
ЯМЗ 850.10	Электрофакельное устройство, Топливные трубопроводы, Корректор подачи топлива по наддуву, ТНВД
ТМЗ 8421.10	Электрофакельное устройство, Топливные трубопроводы, Включатель гидромуфты
ТМЗ 8424.10	Электрофакельное устройство, Топливные трубопроводы, Включатель гидромуфты

Отзывы (0)

У меня есть вопрос — перезвоните мне!

© 2017 АГРОРЕМТОРГ — Запчасти для тракторов в Туле.

Contact Us

Почему на тракторе Т-150К с двигателем ЯМЗ-236, к тнвд топливо идёт, а от него топливо к форсункам уже нет ? Трактор не заводится. — ЗАВОД РУ

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 09 мая 2019
• Добавить в закладки

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, трактор Т-150К с двигателем ЯМЗ-236, к тнвд топливо идёт а от него топливо к форсункам уже не идёт. Трактор соответственно не заводится. В чем может быть причина?

ЯМЗ ЯМЗ 236 Т-156 Т-150К Топливо Форсунка ТНВД Не заводится

Поделиться

На тракторе 150к(двигатель ямз 236)поменяли головки. Почему после сборки- он не заводится, белый дым пускает и не схватывает.

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 17 января 2021
• 14 комментариев

Вопрос от подписчика: Приветствую всех! Мужики такой вопрос, На тракторе 150к(двигатель ямз 236)поменяли головки, после сборки- он не заводится, белый дым пускает и не схватывает! Что может быть? Все правильно сделали! Кто что думает?

Трактор Т-150К ЯМЗ ЯМЗ 236 поменяли Поменять головки Сборка После Дым белый дым Не заводится

Почему не попадает топливо на 4ю форсунку ТНВД на МТЗ?

• Автор: Айназ Шарипов
• 23 сентября 2021
• 16 комментариев

Не могу понять почему не попадает топливо на 4ю форсунку ТНВД на МТЗ? снят с рабочего трактора

Почему Не попадает ТНВД Форсунка Топливо МТЗ

Не заводится двигатель Ямз 236, западает рейка на ТНВД.

Можно ли самому это устранить или на ремонт насос отвозить?

• Автор: Калаш Даштоян
• 22 апреля 2021
• 6 комментариев

Всем привет. Подскажите советом, ребят. Не заводится двигатель Ямз 236, западает рейка на ТНВД. Руками ее двигаю, заводится и работает нормально, заглушишь мотор — опять такая же ерунда. Можно ли самому это устранить или на ремонт насос отвозить?

Не заводится Не заводится двигатель ЯМЗ 236 западает Рейка ТНВД возможно ли Можно ли устранить Как устранить самому Ремонт Насос

Почему мтз 82.1 заводится перестал с коллектора, все в саляре? Твнд с ремонта в месте с форсунками. Возможно что то с метками не так на шестернях?

• Автор: Олежка Антропов
• 04 марта 2021
• 37 комментариев

Ребята здорово! Ребята подскажите пожалуйста у кого какие проблемы были с мтз 82.1? У меня такая беда, вообще заводится перестал с коллектора, все в саляре. Вообще ни в какую не можем завести, Твнд с ремонта в месте с форсунками. , решили посмотреть возможно что то с метками не так на шестернях?

Почему МТЗ МТЗ 82.1 Не заводится перестал Заводится Коллектор ТНВД Форсунка ремонтировать отремонтировать возможно ли Метки Шестерня

После ремонта ТНВД и форсунок на ЮМЗ.

• Автор: Марат Батраев
• 07 марта 2020
• 20 комментариев

Всем доброго времени суток!!!Такая ситуация: привёз с ремонта тнвд на ЮМЗ поставил. Все норм .токТолько не запускаеться , идёт белый дым и пиндец на моховике 4ре отверстия.Как найти вмт?До ремонта тнвд все было норм !Завтра попробую найти вмт через клапана !Фарсунки тоже отремонтировали, только поставили хз почему распылители от Мтз !Вчера запустился — звук потусторонний был( как бы ранее зажигание поставил) Позднее- завёлся, обороты не набирает. Сегодня также, потом вовсе перестал запускаться !!!Зае**лся крутить и тнвд и двс. Может у кого была такая ситуэйшен????заранее блогадарен, кто прочитал ДИВАННЫХ МЕХАНИЗАТОРОВ БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА НЕ ПИСАТЬ .

Форсунка ЯМЗ ТНВД Зажигание

Установили тнвд на мтз-82 . Как добавить на нём топливо, что крутить ?

• Автор: Денис Кузнецов
• 21 июня 18:04
• 7 комментариев

Всём привет, кто ставил такой тнвд на мтз-82 . И как добавить на нём топливо, что крутить подскажите?

установили ТНВД МТЗ 82 как добавить Топливо что крутить

Почему у трактора т25 тнвд, качает на одну форсунку нормально, а на вторую плохо? Тнвд пучковый.

• Автор: Валерий Маленков
• 06 июня 10:10
• 6 комментариев

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. У трактора т25 перестал качать тнвд, то есть он качает на одну форсунку нормально, а на вторую очень плохо. Тнвд пучковый.

Почему Трактор Т-25 ТНВД пучковый качает Форсунка одна Вторая Плохо нормально

Почему двигатель ямз 236 атмосферник, на зил 131. плохо тянет?

• Автор: Евгений Попов
• 19 мая 15:10
• 14 комментариев

Все привет. Кто подскажет в чем может быть проблема. Двигатель ямз 236 атмосферник, поставил на зил 131. Плохо тянет. Что делалось: сдавал в ремонт форсунки и тнвд(ни чего не поменялось), поменял гильзы и колечки(тоже ничего не поменялось). Компрессию не мерял. П.С двигатель б,у Сколько прошел, один бог знает, но давление 2,5 на прогретом

Почему Двигатель ЯМЗ ЯМЗ 236 Плохо тянет ЗИЛ 131 Атмосферник

От чего на Т 40 с Т.Н.В.Д. марки НД 21 ( круглый ) после открытия крана на топливном баке и закачивание столяры помпой дизель не заводится?

• Автор: Алексей Щеглеватых
• 19 ноября 2021
• 15 комментариев

Всем здорова ! Мужики , Кто знает , отчего на Т 40 с Т.Н.В.Д. марки НД 21 ( круглый ) после открытия крана на топливном баке и закачивание столяры помпой дизель не заводится , хотя солярка идёт и ручкой помпы закачивается с сопротивлением .

От чего Т-40 ТНВД Марка нд 21 открыть Кран топливный бак закачать Соляра круглый Дизель Не заводится Помпа

Как таскать дискатор 4×4 на тракторе Т-150к (ямз238) ? На какой передаче работать?

• Автор: Legenda The-Original
• 14 сентября 2021
• 11 комментариев

Доброго времени суток. .. Кто нибудь таскал дискатор 4×4 на тракторе Т-150к (ямз238) ??? На какой передаче работали??? Как тянет??? Скажите пожалуйста…

как таскать на какой Передача Работать Дискатор Т-150К дискатор 4*4 Трактор ЯМЗ ЯМЗ 238

Неисправный топливный насос — симптомы и причины топливные форсунки, его нужно откачать с хорошим давлением. Это давление создается топливным насосом.

Топливный насос выполняет простую, но важную функцию в топливной системе автомобиля. Он откачивает топливо под давлением из бензобака, чтобы поддерживать постоянный и хороший поток топлива в систему.

Обычно его хватает надолго, но когда топливный насос начинает выходить из строя, он может уже не выполнять свою функцию с той же производительностью. Насос может периодически выходить из строя, вызывая скачки напряжения и иногда ограничивая подачу топлива, чаще всего из-за низкого давления топлива.

Симптомы, связанные с неисправным топливным насосом, обычно возникают из-за плохого потока топлива и вызванного этим обедненного состояния.

Содержание

Проблемы с запуском

Если в систему не поступает достаточное количество топлива, первым признаком отказа топливного насоса будет проблема с запуском автомобиля. Плохой топливный насос почти всегда препятствует переворачиванию автомобиля, хотя изношенный и слабый насос чаще всего приводит к медленному запуску, поскольку он может либо создавать низкое давление топлива, либо не иметь возможности подавать достаточное количество топлива.

В более серьезной ситуации, когда ваш топливный насос полностью вышел из строя, вы даже не сможете завести автомобиль. Во время впуска неисправный топливный насос не сможет подавать топливо в двигатель, что приведет к неопределенно долгому запуску двигателя.

Шум от топливного бака

Обычно, когда топливный насос заправляется, он издает жужжащий звук, который можно использовать, чтобы проверить, работает ли топливный насос или нет. Звук издается, когда ключ находится в рабочем положении, переключая напряжение на заправку топливного насоса. Это тихий электронный звук, который обычно остается незамеченным.

Но если топливный насос изношен, он может издавать гораздо более неприятный громкий шум. Это может быть скулящий звук, указывающий на то, что топливный насос пытается вращаться и перекачивает топливо.

И наоборот, если топливный насос полностью вышел из строя и его необходимо заменить, вы не услышите звука из бака.

Разбрызгивание двигателя 

Неровная работа и вибрации в двигателе обычно являются признаком неправильного сгорания. Когда топливный насос не может подавать постоянный поток топлива, это может привести к нарушению соотношения топлива и воздуха, что приведет к неконтролируемому сгоранию и постоянному разбрызгиванию в двигателе.

Вибрации, которые вы заметите во время вождения, могут усиливаться или не усиливаться при ускорении, но в любом случае это нехороший признак для здоровья вашего двигателя и должен быть диагностирован профессионалом как можно скорее.

Запаздывание при ускорении

Другим заметным признаком неисправности топливного насоса является задержка отклика дроссельной заслонки. Когда вы кладете ногу на педаль, вы ожидаете мгновенной реакции двигателя, но с неисправным топливным насосом вы можете обнаружить, что ваш автомобиль работает на удивление медленно. машина может не взлететь сразу или медлить с набором скорости.

Когда педаль нажата, в двигатель поступает больший поток воздуха, который информирует ЭБУ о необходимости отрегулировать соотношение топлива путем добавления большего количества топлива в смесь. Хотя со слабым топливным насосом двигатель может быть не в состоянии справиться с потребностью в топливе должным образом и изо всех сил стараться не отставать от необходимого ускорения.

Глохнет

Часто вы можете заметить, что ваше транспортное средство какое-то время работает нормально, но затем резко глохнет. По сути, это происходит, когда слабый топливный насос начинает глохнуть, что означает, что давление топлива во время движения автомобиля внезапно падает, и топлива не хватает, чтобы поддерживать движение автомобиля. Подача топлива отключена.

Вашему автомобилю необходимо постоянно подавать достаточное количество топлива в каждый цилиндр, чтобы смешивать количество воздуха для правильного сгорания. Если ваш автомобиль теряет давление топлива, это более чем вероятно из-за топливного насоса, хотя грязные форсунки и неисправный FPR также могут колебаться в потоке топлива. В любом случае, полное прекращение подачи топлива можно списать на плохой топливный насос, так как он регулирует циркуляцию топлива из самой его емкости.

Потеря мощности при нагрузке

Одним из явных признаков неисправного топливного насоса является неспособность вашего автомобиля удовлетворять потребности в топливе. В условиях стресса или в условиях, требующих большей мощности от транспортного средства, таких как движение в гору, немедленное ускорение или движение с тяжелыми грузами, количество топлива, необходимого для сгорания, должно увеличиваться. Но, если топливный насос неисправен, вы можете не получить отклик от двигателя так быстро, как раньше.

Когда вы перевозите много груза, к двигателю добавляется большая нагрузка, что требует от топливного насоса большей работы, но если насос неисправен или выходит из строя, он может дать сбой в двигателе и не приспособиться к нагрузке . Он может с трудом прокачивать больше топлива или иметь слабый отклик.

Перегрев двигателя

Все двигатели имеют механизм охлаждения, который помогает рассеивать тепло и поддерживать двигатель при рабочей температуре. Различные детали, такие как водяной насос и охлаждающая жидкость, противодействуют теплу, выделяемому при нормальных условиях сгорания.

Но когда двигатель работает на обедненной смеси, из-за непропорционально высокого уровня впуска воздуха, создаваемого пониженным давлением топлива, сгорание происходит с меньшим количеством топлива, что увеличивает время, необходимое для фактического сгорания смесей. В таких условиях генерируемая механическая мощность значительно меньше, а тепло значительно выше, которое в конечном итоге поглощается двигателем. Однако охлаждающий механизм, который должен иметь дело с теплом, не может полностью компенсировать такие ошибки, поскольку двигатель работает неправильно.

Износ свечей зажигания

Вождение с обедненной смесью может иметь много последствий, включая ускоренный износ свечей зажигания. Бедная смесь приводит к тому, что ваш двигатель сильно нагревается, что приводит к перегоранию заземляющего ремня от электрода до места, где прыгает искра. Вы можете не заметить накопления сажи на электродах, как в богатой смеси, но ослабленная искра может быть признаком обедненной смеси, вызванной неисправным топливным насосом.

Индикатор проверки двигателя

Нееет И, наконец, возможно, вы увидите индикатор проверки двигателя. Не всегда неисправный топливный насос загорается индикатором проверки двигателя, особенно в старых автомобилях, но в современных автомобилях приборная панель загорается, когда система обнаруживает неравномерность давления топлива.

Когда компьютер двигателя замечает, что он не получает топливо в соответствии с расчетами, он сигнализирует внутреннюю диагностику о том, что что-то может быть не так, в результате чего загорается индикатор проверки двигателя. Код, который вы получите для такой проблемы, — P0087, что означает низкое давление топлива.

Почему выходит из строя топливный насос

Топливные насосы обычно служат около 100 000 миль, прежде чем выходят из строя, что довольно много. Но может быть несколько факторов, включая ваши собственные привычки, которые могут способствовать сокращению срока службы топливного насоса.

Низкий уровень топлива в бензобаке

Основной причиной преждевременного выхода из строя топливного насоса является недостаточное количество топлива в баке. Предполагается, что топливный насос, погруженный в жидкость, охлаждается с помощью топлива. Топливный насос представляет собой устройство, которое вращается и создает давление перед подачей топлива, выделяя много тепла. Чтобы иметь возможность последовательно рассеивать это тепло, топливный насос должен быть покрыт топливом. Если топливный насос не покрыт полностью, он будет работать при высоких температурах и в конечном итоге сгорит.

Однако это не единственный способ, при котором ваш топливный насос может умереть, задыхаясь от топлива. Чрезвычайно низкий уровень бензина также может привести к выходу из строя топливного насоса из-за чрезмерного износа. Когда топливный насос вынужден всасывать топливо с самого низа, он также может собирать осадки вместе с топливом, которые не только загрязняют внутренние части топливного насоса, но и способствуют засорению топливного фильтра и топливных форсунок.

Таким образом, если у вас есть привычка часто ездить на автомобиле с низким уровнем топлива, возможно, вы являетесь причиной преждевременного выхода из строя топливного насоса. В качестве общей практики рекомендуется всегда держать топливный бак заполненным примерно на четверть.

Засорение топливного фильтра

Другой способ повредить топливный насос — это не менять топливный фильтр достаточно часто. Топливный фильтр необходим для фильтрации бензина, поступающего через бак, чтобы обеспечить поступление в цилиндры чистого топлива без примесей. Однако со временем топливный фильтр может накопить значительное количество грязи, что в конечном итоге приведет к его засорению. Эта блокировка может ограничить поток бензина и даже создать противодавление, которое может повредить топливный насос.

Топливо низкого качества

Топливо плохого качества является еще одной причиной ухудшения состояния топливного насоса. некачественное топливо может содержать загрязнения и посторонние вещества, которые могут попасть в топливный насос и привести к его повреждению.

Как проверить, есть ли давление в топливном насосе без манометра давления топлива определить, есть ли проблема с топливной системой, проверка фактического давления топлива действительно может помочь вам разобраться в сути проблемы.

В идеале вам следует использовать датчик давления топлива, так как он может обеспечить точные показания, которые вы можете использовать для оценки оптимального давления топлива.

Но у большинства людей нет манометра давления топлива, поэтому легко проверить давление топлива вручную. Вы можете ослабить гайку, соединяющую топливную рампу с топливной магистралью, и измерить давление выбрасываемого топлива. Это может быть довольно грязный метод по сравнению с простой проверкой датчика, но работает прилично хорошо.

Чтобы сделать это, вам нужно найти топливную рампу, которая обычно находится над топливными форсунками.

Оттуда идите к углу, где вы можете найти гайку, крепящую топливопровод.

Затем возьмите гаечный ключ и немного ослабьте его, чтобы вы могли наблюдать, как топливо выливается после того, как вы заведете двигатель.

Но перед этим обязательно примите меры предосторожности, так как вы не хотите, чтобы топливо было вокруг моторного отсека. Вы можете поставить контейнер под рейку и расстелить несколько полотенец вокруг, чтобы вам не пришлось чистить двигатель после того, как вы закончите.

Затем, запустив двигатель, вы должны увидеть довольно постоянный поток топлива под высоким давлением из гайки. После того, как вы закончите, не забудьте плотно прикрутить топливопровод.

Теперь, к сожалению, если вы не видите достаточного или какого-либо давления, вам следует немедленно проверить свой автомобиль, поскольку низкое давление топлива может быть вызвано более чем одной причиной. Низкое давление топлива может привести к тому, что ваш двигатель будет работать на обедненной смеси, что приведет к его перегреву и множеству других проблем.

Заключение

Симптомы неисправного топливного насоса могут быть очень похожи на симптомы неисправного топливного фильтра, оба серьезно ограничивают подачу топлива в цилиндры, но на самом деле нет окончательного способа исключить одно из другого . До того, как топливные фильтры были установлены в бензобаке, вы могли легко диагностировать настоящего виновника, заменив фильтр, поскольку они не стоят дорого. Но в современных автомобилях вы действительно не можете сами определить, что виновато. Если вы испытываете низкое давление топлива, лучше всего провести диагностику у профессионального механика и заменить неисправный компонент.

kedai запасная часть kereta — Googlesuche

AlleMapsBilderShoppingVideosNewsBücher

suchoptionen

in der Nähe von Deutschland

original parts GmbH

90 004 Kfz-Ersatzteilgeschäft · Rosenkranzer Str 34

Blue Lake Auto Parts (Laguna Biru Auto Parts Supply Sdn Bhd)

4,5

(90)
Kfz-Ersatzteilgeschä ft · Sungai Buloh, Селангор, Малайзия
Geöffnet ⋅ Schließt um 15:00

Syarikat Auto Spare Parts PJ

4,4

(71)
Kfz-Ersatzteilgeschäft · Петалинг-Джая, Селангор, Малайзия
Geöffnet ⋅ Schließt um 13:00 90 003 Rezensionen werden von Google nicht überprüft. Google sucht jedoch gezielt nach gefälschten Inhalten und entfernt diese.

Mehr Orte

Kedai Sparepart Kereta — Facebook

www.facebook.com › … › Магазин автозапчастей › Kedai Sparepart Kereta

Kedai Sparepart Kereta · Страница · Магазин автозапчастей · 30 24, Восточная дорога 18, · +60 12-272 9884 · greatamos@gmail. com · kedaisparepartkereta.com · Сейчас закрыто · Подробнее …

Kedai Sparepart Kereta Online | Facebook

www.facebook.com › Группы Facebook

Kedai Sparepart Kereta Online. 󱙺. Общественная группа. 🤗. 1,2 тыс. участников · Присоединяйтесь к группе. Об этой группе. Группа информации об автомобильных продуктах, покупка и продажа,

Jenis-Jenis Alat Ganti Di Kedai Запчасти Kereta — CYCOPRO

cycopro.com › kedai-spare-part-kereta

Jenis-Jenis Alat Ganti Di Kedai Запасная часть Kereta · 1. Оригинальная запасная часть · 2. OEM · 3. Вторичный рынок · 4. Местные запчасти · 5. Запасная часть Tiruan / Palsu (Имитация).

8 Запчасти Kedai Kereta Tip Top в Джохор-Бару! — Cari Destinasi

www.caridestinasi.com › kedai-spare-part-kereta-joh…

Bewertung 5,0

(5)

8 Kedai Spare Part Kereta Terbaik di Johor Bahru · 1. Msaa Auto Parts, Kampung Pasir · 2. Poly Auto Spare Parts, Taman Larkin Perdana · 3. Edge Auto Spare Parts, …

Bilder

Alle anzeigen

Alle anzeigen

Kedai Spare Part Kereta

fykiesjsx.ksk-jugend-team.de

90 004 Специалисты AZ Autoworks обслуживают ваш автомобиль с использованием оригинальных запчастей Proton. BARANG ALAT GANTI KERETA POTONG YANG DIJUAL DI KEDAI HALF 1 мая 2018 г. djw.ksk-jugend-team.de

Bukan sahaja boleh mencari запчасть kereta tetapi запчасть motorsikal juga boleh dibeli di sini. Куала-Лумпур ~ Джалан датук Хаджи Юсофф Мицу ~ Пуспаком …

11 Запчасть Kedai Kereta Bangi Terbaik 2023 — Gerai Auto

www.geraiauto.com › kedai-spare-part-kereta-bangi

08.03.2023 · 11 Запчасть Kedai Kereta Bangi Terbaik · 1. Тонировка Kereta Bangi · 2. Seven Audio Car Accessories (Bangi) Sdn Bhd · 3. SATO Bangi 7 · 4. Car …

Jam Buka: Sabtu – Khamis (10:00 – 19:00)
Телефон: +60 17-395 1711

9 0008

10 Каданган Кедай Запасная часть Керета Куала-Лумпур Тербайк

rahemurrahman.

Как заварить чугунный блок двигателя

Главная » Технологии

Технологии

Автор Сварщик На чтение 4 мин Просмотров 1.1к. Опубликовано 23.10.2018

Массивные корпусы для цилиндров изготавливаются методом литья из чугуна, Этот прочный материал имеет один существенный недостаток – он очень хрупкий. При ударах на нем образуются трещины или стенка разрушается полностью. Из-за небольших дефектов на СТО часто предлагают менять двигатель, хотя трещины эффективно устраняются сваркой блоков ДВС (двигателя внутреннего сгорания.)

Можно ли починить чугунный блок двигателя самостоятельно, как это правильно сделать, рассказывают профессионалы. Они на практике доказали, что в условиях гаража, имея сварочный аппарат и навыки работы, реально восстановить герметичность металла, его рабочие параметры. Такой двигатель эксплуатируется долгие годы.

Содержание

1. Материал, из которого изготавливают блок ДВС
2. Способы сварки чугунного блока цилиндров
3. Горячая сварка
4. Холодная сварка без предварительного нагрева блока
5. Технология сваривания
6. Итог

Материал, из которого изготавливают блок ДВС

Для литья блоков цилиндров двигателя используют два материала. Алюминиевые блики считаются одноразовыми, низко экономичными. Специальные легированные сплавы намного дороже традиционного чугуна с никелевыми и хромовыми присадками.

Чугун отлично переносит перегрев, обладает необходимой жесткостью, имеет большой запас прочности. Применяется два вида чугуна: серый хорошо поддается сварке, белый – высокоуглеродистый, образует рыхлый шов, требует особых навыков сварщика.

Способы сварки чугунного блока цилиндров

Для надежного устранения мелких дефектов в виде трещин существует несколько результативных методик. Сложности возникает при ремонте алюминиевых сплавов. Это связано с изменением свойств металла при нагреве, образованием тугоплавкой оксидной пленки. Алюминиевый блок двигателя требует определенных навыков газовой сварки. В случае, если трещины появились в чугуне, сварку чугунного блока осуществляют тремя способами:

• при нагреве всего;
• фрагментарно разогревая ремонтируемую зону, применяется, когда невозможно габаритный корпус разогреть полностью;
• электросваркой по холодной поверхности, этот метод наиболее популярен из-за простоты исполнения и качества заделки трещин.

Сварка блока двигателя

Горячая сварка

По технологии свариваемую деталь необходимо разогреть до +600-700°C, это делается в специальных печах, горнах. Умельцы осуществляют процесс в кожухах с асбестовой прослойкой. Для этого используют газовые горелки. При прогреве металл сохраняет пластичность, вязкость. Лучше сваривается электродуговым методом жидкой ванны с использованием электродов марок МНЧ-2, ОМЧ-1, ОМЧ-2, ОЗЧ-2, ОЗЖН-1, ЦЧ-4.

Метод применяется для заделки трещин в труднодоступных местах. В кожухе делаются специальные отверстия для заделки дефектов. Разогрев осуществляется медленно, так как резкий перепад температуры ухудшает качество чугуна.

Холодная сварка без предварительного нагрева блока

Процесс устранения трещин осуществляется тремя методами:

• электродуговой с использованием флюса, присадочных чугунных прутков, графитовых или угольных электродов;
• ручным методом с использованием защитной атмосферы (аргон), электрод должен содержать графитизаторы, уменьшающие хрупкость шва;
• полуавтоматом с присадочной порошковой проволокой в атмосфере углекислого газа. Холодные метод ремонта металла экономичнее, он предусматривает нагрев зоны в районе шва до температуры + 80°С.

https://youtu.be/MeQfemokW50

Технология сваривания

Теперь подробно о том, как заваривать трещину своими руками. В месте повреждения выпрессовываются детали. Обнаруживают дефект после гидроиспытаний, трещина для удобства помечается густым меловым раствором. По концам высверливаются отверстия по 5 мм.

Для сварки чугунного блока понадобится:

• сварочный аппарат с регулятором силы тока или инвертор;
• 2–3 электрода, лучше приобрести универсальные  Zeller 855;
• инструмент для заделки фаски;
• щетка и молоток для зачистки шва и удаления окалины.

Заваривать трещину необходимо по следующей технологии:

1. Место шва до блеска зачищается, обезжиривается.
2. С обеих сторон от кромок наносится флюс, защищающий чугун от разогрева.
3. Зона ремонта разогревается газовой горелкой равномерно и постепенно, направление движения – вдоль трещины.
4. Шов формируется небольшими участками, длиной до 15 см за проход.
5. Образовавшийся шов минут пять разогревают, чтобы металл остывал медленно. При резком охлаждении он станет хрупким, не выдержит рабочей нагрузки.
6. Окалина осторожно сбивается, соединение после визуального осмотра хорошо зачищается, особенно если место скола соприкасается с другими деталями.

Делая проковку каждого валика в отдельности, можно сразу исключить возможные дефекты.

Итог

Когда на блоке двигателя обнаружен дефект, не торопитесь его менять. Лучше посоветоваться со специалистами, имеет ли смысл заняться ремонтом. Сваривать трещину блока холодным метолом реально в условиях гаража. Нужны хотя бы элементарные навыки сварщика, чтобы работа была выполнена аккуратно. Некоторые СТО оказывают услуги по сварке блоков ДВС, это гораздо целесообразнее и дешевле полной замены двигателя.

Сварка чугунного блока двигателя полуавтоматом в домашних условиях

Для сварщика, при ремонте изделий из чугуна, главное достичь максимально прочного шва, так как именно сварное соединение всегда является самым слабым местом. Когда идет сварка чугунного блока двигателя, то зачастую происходит заварка трещин, сколов и прочих повреждений. В основном, толщина такого блока составляет от 4 до 8 мм, поэтому, рекомендуется использовать электроды диаметром в 4 мм.

Электроды для сварки чугунного блока двигателя

Трещины возникают в рубашках блока охлаждения, так как она может подвергаться ударам и на нее негативно влияют процессы разморозки. В блоке также могут возникать проломы, которые получаются из-за разрушения гильзо-поршневой группы. Сначала может сложиться впечатление, что поломку можно заделать легко, но на самом деле это не так. Особенности свойства чугуна выдвигают дополнительные требования к технологии сваривания. Здесь также возникает большая ответственность, так как неправильными движениями можно испортить весь блок. Все это может занимать больше времени, за счет необходимости в прерывании шва, попутной обивке шлака и прочих вещей. Все это проводится по ГОСТ 2246-70.

Сварка чугунного блока двигателя в домашних условиях

Свариваемость чугуна и другие свойства

Сварка чугунного блока двигателя полуавтоматом предполагает соблюдение всех особенностей обработки данного материала. Чугун является сильно насыщенным углеродом. Но при температурном воздействии он начинает испаряться и вступает в реакцию с окружающими элементами, что образует СО. Когда данное соединение попадает в металл, то это приводит к появлению трещин во время сваривания.

Сварка чугунного блока

Также стоит отметить свойство быстрого остывания металла. Если допустить резкий спад температуры, что в данном случае может произойти вполне естественным способом, то в металле могут образоваться поры и трещины, не говоря уже о других деформациях. Во время остывания в чугуне образуются различные по структуре кристаллической решетки соединения. Соответственно, все эти соединения могут иметь различных объемы. Из-за этого могут образовываться внутренние поры.

Также стоит отметить низкие пластичные свойства, что приводит к появлению перенапряжений в металле, от которого также появляются трещины. Особенно характерно это, когда идет сварка тонкого металла электродом. Металл обладает высокой хрупкостью, что создает дополнительные сложности в обработке и делает такие условия, при которых трещины могут образоваться даже при относительно небольших механических ударах.

Причины образования трещин

Сварка чугунного блока двигателя аргоном зачастую работает с заделкой трещин. Но они же могут появиться и в процессе сваривания. Основной причиной является резкий спад температуры, или резкое ее повышение. Чтобы этого избежать, следует постепенно подогревать чугун перед сваркой, а также делать это после нее, так как в ином случае он слишком быстро остынет. Трещины могут появиться из-за активного выхода углерода из состава при нагревании. Чтобы не допустить данный процесс, используют флюс, который возмещает утраченный углерод, а также используют защитные газы, которые помешают углероду соединиться с кислородом.

Образование трещин на чугунном блоке двигателя

Также может образоваться напряжение из-за водорода, который попал в шов из атмосферы, или же может попасть туда в обмотке электрода. Здесь нужно более тщательно выбирать покрытие и защитную среду чтобы обеспечить надежную изоляцию для металла. Недостаточное количество восполнения углерода, что случается при неправильно подобранном флюсе, также может стать причиной трещин. В таком случае деформация получается из-за неравномерности внутренней структуры элементов, в которых отсутствует углерод. Они создают деформацию, которая приводит к разрыву поверхности или созданию внутренних пор и раковин.

Режимы и характеристики

Существуют разные виды и способы сварки металла. Чтобы шов получился максимально надежным, при его создании нужно руководствоваться проверенными параметрами, которые смогут гарантировать удачное проведение работ.

Технология сварки

Когда происходит сварка чугунного блока двигателя в домашних условиях или на производстве, то следует тщательно следовать всем заданным пунктам технологии.

1. Проводится зачистка поверхности до блеска. Это можно сделать при помощи щетки по металлу.
2. Необходимо обезжирить поверхность растворителями, чтобы убрать окисляющую пленку и прочие химические налеты.
3. Следует подобрать необходимый флюс и выложить его вдоль кромки сваривания, как минимум, на протяжении участка первого этапа шва.
4. Далее нужно подогреть металл газовой горелкой до требуемой температуры, в течение нескольких минут, так как делать сварку с ходу не рекомендуется.
5. Когда металл достигнет нужной температуры, то можно начинать сваривать металл. Это должно происходить небольшими участками, примерно, по 10-15 см за раз.
6. Когда шов будет закончен, нужно прогревать металл еще в течение нескольких минут, постепенно понижая температуру, чтобы избежать быстрого остывания и резкого перепада.
7. Проконтролировать качество полученных соединений. В домашней сфере это делается визуально, а в производстве имеются различные профессиональные методы внутреннего глубинного контроля.

«Важно!

После каждого раза нужно оббивать шлак, и не забывать о прогреве, чтобы не произошел резкий спад температуры.»

Зачем использовать чугунные блоки цилиндров?

6 ответов

Муддассар Мемон ответил

Чугун обычно использовался для изготовления блока двигателя из-за его уровня прочности, когда-то чугун был основным основным строительным блоком автомобильной промышленности. На протяжении многих лет чугун был заменен другим материалом, таким как алюминий, с основной идеей снижения веса транспортного средства.

Чугун обычно означает серый чугун, но классифицируют большую фракцию ферросплавов, которые коагулируют с эвтектикой. Железо составляет почти 95 процентов, а основными легирующими добавками являются углерод и кремний.

Замена поликлинового ремня на Volvo

Включите JavaScript кремния, как правило, где-то между 1-3 процентов. Благодаря низкой температуре плавления, хорошей текучести, литейным свойствам, исключительной обрабатываемости и стойкости к истиранию чугуны стали жизненно важным инженерным материалом с широким спектром применения.

поблагодарил автора.

брякнул это.

Анонимный ответил

Чугун определяется как сплав железа (Fe) и углерода (C) с содержанием углерода более 2 мас.%. Другие легирующие элементы могут быть добавлены для улучшения механических свойств или облегчения обработки. Чугун
используется в блоках двигателей, поскольку он намного дешевле и проще в производстве, чем алюминий (Al). Он также обладает превосходной износостойкостью, гашением вибрации, более высоким пределом текучести (более прочным), большей ударной вязкостью и гораздо более высокой температурой плавления.
В настоящее время в большинстве современных бензиновых двигателей (цикл Отто) используются алюминиевые блоки цилиндров из-за значительно меньшей плотности алюминия.
Блоки дизельных двигателей, особенно те, которые используются в отрасли тяжелых грузовиков, по-прежнему изготавливаются из чугуна. Дизельный цикл работает при более высоких давлениях и температурах, чем цикл Отто. Типы используемого чугуна в основном представляют собой серый чугун или чугун с уплотненным графитом (CGI).

поблагодарил автора.

брякнул это.

Аноним ответил

Потому что алюминий прочнее, поэтому двигатель прослужит дольше. Некоторые чугунные машины все еще работают спустя 100 лет после минимального обслуживания.

поблагодарил автора.

брякнул это.

Аноним ответил

Чугун не гнется, не гнется, не деформируется, не деформируется в отличие от других материалов, однако он хрупок и поэтому более подвержен растрескиванию.

поблагодарил автора.

брякнул это.

Аноним ответил

Вы не ответили на вопрос! Почему чугун? Почему не из мягкой стали? Почему не алюминий?

поблагодарил автора.

брякнул это.

Анонимный ответил

Вот почему мотоциклы Royal Enfield с чугунными двигателями намного надежнее и долговечнее, чем их алюминиевые аналоги. Мы все еще можем видеть, как 50-летний велосипед RE работает без каких-либо проблем.

поблагодарил автора.

брякнул это.

Вам также может понравиться…

Ответить на вопрос

Двигатели в ящиках — материал блока цилиндров из чугуна

Результаты 1–25
из 366

. ..Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

19 июля 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

19 июля 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

. ..Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

7 августа 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

8 августа 2023 г.

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

22 августа 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

. ..Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

8 августа 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

31 августа 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

31 августа 2023 г.

если заказать сегодня

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

26 июля 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

8 августа 2023 г.

если заказать сегодня

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

10 августа 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

. ..Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

8 августа 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

8 августа 2023 г.

если заказать сегодня

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

18 сентября 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

. ..Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

8 августа 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

8 августа 2023 г.

если заказать сегодня

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

3 августа 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

11 августа 2023 г.

если заказать сегодня

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

31 июля 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

9 октября 2023 г.

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

24 июля 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

24 июля 2023 г.

если заказать сегодня

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

19 сентября 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

3 октября 2023 г.

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

2 октября 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

9 октября 2023 г.

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

31 июля 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

12 сентября 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

14 сентября 2023 г.

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

9 октября 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

9 октября 2023 г.

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

26 июля 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

1 августа 2023 г.

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

18 сентября 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

11 августа 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

11 августа 2023 г.

если заказать сегодня

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

Понедельник, 17.07.2023

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

…Загружается

Ориентировочная дата отгрузки в США:

5 сентября 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

4 октября 2023 г.

Компания НОВА-ТРАК отзывы | Отзывы клиентов

8 800 333 11 96

Бесплатный звонок по России

КУПИТЬ
ТЯГАЧ

КУПИТЬ
ГРУЗОВИК

КУПИТЬ
ПОЛУПРИЦЕП

КУПИТЬ
АВТОБУС

КУПИТЬ
СПЕЦТЕХНИКУ

[TypeError] 
count(): Argument #1 ($value) must be of type Countable|array, bool given (0)
/home/bitrix/ext_www/nt. pro.auto/local/templates/.default/components/bitrix/catalog/template_nova/bitrix/catalog.element/.default/template.php:31
#0: include
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:790
#1: CBitrixComponentTemplate->__IncludePHPTemplate(array, array, string)
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:885
#2: CBitrixComponentTemplate->IncludeTemplate(array)
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:776
#3: CBitrixComponent->showComponentTemplate()
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:716
#4: CBitrixComponent->includeComponentTemplate()
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/iblock/lib/component/base.php:4707
#5: Bitrix\Iblock\Component\Base->loadData()
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/iblock/lib/component/base.php:4686
#6: Bitrix\Iblock\Component\Base->initialLoadAction()
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/iblock/lib/component/element.php:284
#7: Bitrix\Iblock\Component\Element->initialLoadAction()
	
#8: call_user_func(array)
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/iblock/lib/component/base. php:4873
#9: Bitrix\Iblock\Component\Base->doAction()
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/iblock/lib/component/base.php:4891
#10: Bitrix\Iblock\Component\Base->executeComponent()
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:660
#11: CBitrixComponent->includeComponent(string, array, object, boolean)
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/main.php:1072
#12: CAllMain->IncludeComponent(string, string, array, object)
	/home/bitrix/ext_www/nt.pro.auto/local/templates/.default/components/bitrix/catalog/template_nova/element.php:16
#13: include(string)
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:790
#14: CBitrixComponentTemplate->__IncludePHPTemplate(array, array, string)
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:885
#15: CBitrixComponentTemplate->IncludeTemplate(array)
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:776
#16: CBitrixComponent->showComponentTemplate()
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/component. php:716
#17: CBitrixComponent->includeComponentTemplate(string)
	/home/bitrix/www/bitrix/components/bitrix/catalog/component.php:323
#18: include(string)
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:607
#19: CBitrixComponent->__includeComponent()
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:684
#20: CBitrixComponent->includeComponent(string, array, NULL, boolean)
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/classes/general/main.php:1072
#21: CAllMain->IncludeComponent(string, string, array)
	/home/bitrix/ext_www/nt.pro.auto/katalog/index.php:8
#22: include_once(string)
	/home/bitrix/www/bitrix/modules/main/include/urlrewrite.php:184
#23: include_once(string)
	/home/bitrix/www/bitrix/urlrewrite.php:2
----------

Мерседес Атего 816 Технические Характеристики Расход Топлива… Немного истории

• Отзывы
• Тест-драйв
• Шасси и кабина
• Электроборудование

Преимуществом первого поколения Atego, к которому принадлежит и модель 815, считалось обилие электроники, позволяющей экономить на топливе и легко интегрировать электронику трейлера в систему диагностики и управления. Однако является ли этот подход выгодным для России, большой вопрос.

Семейство развозных грузовиков Atego проектировалось с расчётом на широкие возможности модификации, используемые инженерами Mercedes до сих пор. Атего 815 лишь одна из множества, среди двух с половиной десятков основных модификаций, на которые приходится огромное количество дополнительных опций. Перебрав все варианты комплектации можно получить около 300 разных машин, каждая из которых предназначена для своей цели.

Подход не нов, ведь сегодня автомобильные компании предлагают не грузовики, а конструкторы с базовым набором определённых узлов. Однако семейство Atego сумело переплюнуть не только своего предшественника, но и множество конкурентов из родной Германии (грузовики MAN TGS), Швеции, Китая. Базовое шасси Мерседес Атего 815, после соответствующей комплектации, может работать в черте города и за его пределами, работать с разными грузами, нагрузками, скоростями.

Сниженный расхода топлива

Для улучшения обтекаемости дизайн Atego был оптимизирован до мельчайших деталей. Начиная с бампера и угловых панелей и заканчивая крышей и наружными деталями все помогает снижению аэродинамического сопротивления и расхода топлива. Система контроля давления воздуха в шинах и широкопрофильные шины для ведущего моста снижают сопротивление качению и расход топлива.

Обзор преимуществ.

• Всеобъемлющая номенклатура двигателей Евро VI – два класса рабочего объема, семь вариантов мощности – от 115 кВт (156 л. с.) до 220 кВт (299 л. с.)
• Низкий расход благодаря экономичным двигателям, быстрому переключению передач и режимам движения «economy» и «fleet» 2
• Ориентированные на конкретные условия эксплуатации передаточные соотношения заднего моста и коробки передач
• Экономичные побочные потребители
• Отточенная аэродинамика
• Система контроля давления воздуха в шинах.

Mercedes Atego 815 (2005 г.в.):

Только зимой 2014 года потребовалось произвести полную замену некоторых важных комплектующих и узлов, а именно водяной насос, тормозные колодки, интеркулер, главный тормозной кран, мембрану сапуна ДВС. Одними из них были тормозные колодки, в основном проходил лишь диагностику автомобиля для своевременного предотвращения какого-либо глобального ремонта, который мог бы вылиться в достаточно круглую сумму.

Мерседес Атего 816.

Здравствуйте люди добрые. Помогите пожалуйста с инструкцией по пользованию Атего 816, недавно купил и ничего не знаю об этом авто.

Автор темы #2

Какую страховку Вы оформляете?

КАСКООСАГО

Пользователь

Сообщения 16 Реакции 1

Здравствуйте владельцы «Меренов». Купил Атего 816 2007 года, а там помимо дизельного топлива отдельно должна заливаться жидкость «Блютек» по стандарту Евро-4. Ну если кто знает или сталкивался с этой проблемой подскажите пожалуйста можно ли ездить без этой жидкости, и на что это влияет и какие могут быть последсвия?

AleX-Trail

Легенда форума

Сообщения 10.965 Реакции 4.434

Здравствуйте владельцы «Меренов». Купил Атего 816 2007 года, а там помимо дизельного топлива отдельно должна заливаться жидкость «Блютек» по стандарту Евро-4. Ну если кто знает или сталкивался с этой проблемой подскажите пожалуйста можно ли ездить без этой жидкости, и на что это влияет и какие могут быть последсвия?

Эксплуатация всех грузовых автомобилей Мерседес оснащённых системой SCR (технология Blueteck, с применением жидкости AddBlue) выпущенных до 1 октября 2008 года без этой жидкости не имеет никаких отрицательных последствий(при условии эксплуатации в России), за исключением того, что трубопроводы подачи этой жидкости, блок-дозатор, форсунка закупориваются остатками высохшего состава мочевины. Все грузовые авто выпущенные после 1 октября 2008 года имеют запрограмированное понижение крутящего момента

в случае отсутствия жидкости AddBlue в данном случае Атего на 16 процентов, тяжелые грузовики на 40 процентов.

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает. Кто ничего не делает — уже ошибается. (AleX-Trail)

Mercedes Atego (1999 г.в.):

поставка осуществляется по договору, за счет нашей компании, предоплата не требуется, мы привезем именно этот грузовик подписание договора возможно при личной встрече в нашем офисе или дистанционно, по электронной почте вы получите гарантию на основные узлы и агрегаты агрегаты автомобиля, а также 100 гарантии юридической чистоты срок поставки до Москвы 2-3 недели. Снижению расхода топлива также способствуют оптимизированная 12-ступенчатая коробка передач, улучшенная стратегия переключения и система Predictive Powertrain Control 2,3.

«Мерседес 814»: технические характеристики © Немного истории

Характеристики автомобиля Mercedes-Benz Atego тормозная система с ABS антиблокировочная система , ASR антипробуксовочная система , ESP система контроля курсовой устойчивости , EBS электронная система торможения дисковые тормоза. Эксплуатация всех грузовых автомобилей Мерседес оснащённых системой SCR технология Blueteck, с применением жидкости AddBlue выпущенных до 1 октября 2008 года без этой жидкости не имеет никаких отрицательных последствий при условии эксплуатации в России , за исключением того, что трубопроводы подачи этой жидкости, блок-дозатор, форсунка закупориваются остатками высохшего состава мочевины.

Мерседес Атего 816. Форум официального клуба Мерседес в России — Mercedes-Benz Club Russia Силовая линия грузового автомобиля Mercedes-Benz 814 может оборудоваться различными наборами передаточных чисел, что обеспечивает неизменную эффективность при выполнении любых транспортных задач. Тип двигателя Дизельный Количество цилиндров 4 Количество клапанов на цилиндр 3 Рабочий объем 4249 см Конфигурация Рядный Максимальная мощность 136 л.

Достоинства • мерседес 814 ремонт и обслуживание.

Шасси

Фото нового Мерседес Атего 1224 не последнее слово в популярности автомобиля неплохой дизайн машины, ставший визитной карточкой после рестайлинга 2004 года. Это малотоннажный грузовой автомобиль полной массой от 2,6 до 4,6 т создан для многопрофильного использования в различных сферах от комфортабельной перевозки пассажиров до транспортировки строительных материалов, на работе и в приусадебном хозяйстве.

Мерседес Атего расход топлива

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Мерседес Атего (Mercedes Atego):

Долгое время работаю на коммерческом автомобиле марки Mercedes Atego. Сразу скажу отличный автомобиль, который выпускается с тремя видами двигателей. Мне достался 4.8 литровый двигатель марки (МТ). Мощность данного агрегата по паспорту 218/2200, и её вполне хватает для того чтоб вытянуть любой груз под горку. Дорогу держит отлично и при этом мало потребляет топлива. По паспорту написано, что автомобиль при скорости 90км/ч потребляет 16 литров на сотню. На самом же деле, или скорей всего из-за длительного срока эксплуатации мой коммерческий автомобиль потребляет не меньше 20 литров, и это по трассе. В городском режиме, расход может без труда перевалить за 30 литров, так как приходится часто останавливаться и трогаться, при этом передвижение осуществляется на низких передачах. Год выпуска моей машины середина 2005.

НАЗНАЧЕНИЕ

Модельный ряд Мерседес Атего включает грузовые машины с бортовой платформой, трехсторонней разгрузкой, самосвалы и спецверсии. Наличие различных модификаций, колесных схем, типов привода и двигателей расширяет возможности использования автомобиля. Основной сферой деятельности Mercedes Atego при этом остается транспортировка грузов с малой или средней массой по пригородным или городским маршрутам. Классические модели в меньшей степени подходят для дальних перевозок (для этих целей используются тяжелые версии серии).

двигатель Mercedes Benz ОМ 366. Украина

Mercedes-benz OM-366 – первый запуск двигателя

мерседес атего 1217 и 814

Mercedes Benz 814 Eco Power 1997

mercedes benz atego модели с 1998 г.в. 1 пок.,с 2004 г.в.2 пок.

ZIL-131 install DIESEL OM-366

работа двигателя Mercedes 814 D 4.3

Переоборудование ЗиЛ на дизельный двигатель Мерседес ОМ-366

УазТех: Как правильно поставить ТНВД на Mercedes om616/617

Сравниваем BAW 33462 (Дизель) и Газель.

• Видео разгон Мерседес е430
• Новая ешка 2013 Мерседес
• Мерседес бенц gl кабинет
• Спидометр Мерседеса 190
• Магнитола для Мерседес clk
• Мерседес бизнес класса это
• Тюнинг диски Мерседес с w205
• Мерседес w202 c200 kompressor
• Автомобиль Мерседес cls 2015
• Мерседес бенц варио 815
• Мерседес бенц вито 108д 23 запчасти
• Мерседес s450 2014
• Продукция Мерседес в россии
• Мерседес 308cdi 2002
• Дверь для Mercedes benz actros

Главная » Подборки » Двигатель Мерседес 817 технические характеристики

Стоимость нового и б/у

При низкорамном исполнении устанавливается одна ступень для доступа в кабину, а пространство между лонжеронами используется для устройства основных агрегатов и модулей. Первое, что приятно удивило это что колесо можно снять буквально за 5-10 минут включая подъём домкратом , гайки на колёсах откручиваются закручиваются очень легко, при этом их не надо тянуть двухметровой трубой чтобы не открутились, как на мазе, бычке и др.

Оптимальная стоимость запчастей

Благодаря этому оказалось возможным отодвинуть четырёхцилиндровый двигатель далеко назад, что позволило сделать пол на участке прохода со стороны водителя на сторону пассажира практически ровным. Эта надёжная, неприхотливая и долговечная техника выполняет у нас в стране не только внутригородские и внутрирегиональные перевозки грузов, но и, зачастую, работу на междугородних маршрутах.

Mercedes-BenzE-Class All-Terrain Второе поколение

Удобство при передвижении и устойчивость достигаются установкой параболических рессор и необслуживаемых шарниров, с предварительно напряжённым упругим агрегатом из резины. поставка осуществляется по договору, за счет нашей компании, предоплата не требуется, мы привезем именно этот грузовик подписание договора возможно при личной встрече в нашем офисе или дистанционно, по электронной почте вы получите гарантию на основные узлы и агрегаты агрегаты автомобиля, а также 100 гарантии юридической чистоты срок поставки до Москвы 2-3 недели.

Достоинства: : Шасси атего 815

В модельном ряду Mercedes Atego присутствуют модели с 3-сторонней разгрузкой, с бортовой платформой, полноприводные самосвалы и самосвалы с предварительным подъемом кузова. Осенью того-же года сменил шаровые в арасервисе, в 2007 заменил рулевые, они меняются тягами, потом стекло лобовое, не люблю паутину перед носом, и последнее стойки передних аммортизаторов.

Марка	Mercedes-Benz
Модель	817
Тип грузового автомобиля	Фургон
Год выпуска	1998
Производитель	MERCEDES
Пробег	628000 (км)
Объем грузового отсека	46. 0 (куб. м)
Вместимость европаллет	17
Коробка переключения передач	Механическая
Количество ступеней коробки передач	6
Страна производитель	Германия
Состояние	Б/У
Норма токсичности	Euro 2
Тип двигателя	Дизельный
Турбонаддув	Нет
Объем двигателя	5958.0 (куб. см)
Мощность двигателя	170.0 (л. с.)
Количество цилиндров	6
Колесная формула	4×2
Длина грузового отсека	7.05 (м)
Ширина грузового отсека	2.5 (м)
Высота грузового отсека	2.6 (м)
Комфорт	Пневмоподвеска
Цвет	Белый
Стояночный отопитель двигателя	Да

Кабина Mercedes-Benz 814… Cистема рециркуляции ог

Мерседес Бенц Атего 816 дизель — купить Mercedes-Benz Atego 816 дизель Благодаря мощной силовой установке обеспечивается эффективность выполнения поставленных задач, а система старт-стоп снижает потребление горючего и повышает качество выхлопа. Единственный ее недостаток в том, что кресла заводского производства не очень мягкие и конфортные, но если вы немного потратитись и приобретете новые, удобные именно для вас, то я с уверенностью говорю, что вы скажите, что это не просто машина, а машина вашей мечты.

Мерседес атего 815 технические характеристики. Мерседес бенц атего 815 технические характеристики грузоподъемность регулируемая рулевая колонка в 2-х положениях пневмосидения и водителя и пассажира магнитола CD мультифункциональный руль цифровой тахограф 2 ключа зажигания, противооткатный башмак, шланг подкачки, домкрат, балонник, аптечка, знак аварийной остановки, комплект инструмента и мн. Она проста в управлении и потребляет минимальное количество горючего 10 л на 100 км , тем более что и само горючее заметно дешевле бензинового аналога.

• Комплектация и опции
• Технические характеристики

Аналоги • Электронные системы в салоне имеются в небольшом количестве.

Комплектация • 1 поколение рестайлинг

Ребята, кто что скажет про; борт; Мерседес Атего 815-818 серий? Общие вопросы Как и в других моделях Мерседеса, объемы кабины Атего могут быть самыми разнообразными стандартные S , длинные L , стандартные с повышенной на 18 см длиной, длинные с высокой крышей. На всех грузовиках Atego с пневматической подвеской серийно устанавливается электронная система автоматического регулирования дорожного просвета, которая обеспечивает неизменную высоту рамы при любой степени загрузки.

Купить грузовик полный привод Mercedes 4×4, продажа вездеход кузов борт Мерседес описание цены Ведь число 12 тонн стало особенным для российских перевозчиков тенденция запретов и взимания мзды за проезд более тяжёлых машин распространилась по стране. Различные варианты весового исполнения позволяют создать именно тот автомобиль, который необходим для выполнения конкретной транспортной работы, без лишних затрат.

1. Не надежный стабилизатор на задней оси и рулевой механизм перед балкой переднего моста.

Характеристики автомобиля Mercedes-Benz Atego

К основным характеристикам авто относятся надежность и длительный срок безотказной работы. Дизайн полностью соответствует тенденциям в машиностроительной отрасли своего времени – с угловатыми формами и резкими линиями.

Достоинства

Грузовую машину мерседес атего можно отнести к рабочему классу надежных и выносливых лошадок по следующим основным причинам:

1. 6-ти ступенчатая КПП с роботом-трансмиссией (в режимах с переключением автомат/механика). Учитывая, что заданная мощность мотора составляет 150 лошадок, то разгон ощутимый за счет подбора передаточных чисел КПП.
2. Расход топлива был летом 17-18 л, зимой 20 л на 100 км – это сначала, когда я еще не до конца освоил этот автотранспорт. Потом понял, какой стиль поездок на этом грузовике для меня экономичнее всего, а также специалисты порекомендовали поднять аэродефлектор. После этого расход топлива значительно снизился в летний период до 13,5-14,5 л в зависимости от степени загрузки кузова.
3. Хороший вместительный кузов машины под 18еп, большая помощь и подспорье при загрузке и выгрузке с/на грузовой борт по массе от 1,5 т. Будка тоже достаточно объемная – на 15 стандартных европаллет (помещенных тройкой либо пятеркой).
4. В официальном автосервисе предлагали только поменять тормозные колодки одновременно с дисками. Но за это выставили по тому курсу прайс в примерную сумму около 2 тыс. долларов США, поэтому я отказался.
5. Хотя авто было куплено в стандартном режиме у одного из официальных представителей в Беларуси, но после окончания продленной гарантии возникли сложности с ремонтом в дилерских центрах. Пришлось обращаться в другие организации для решения вопросов с ремонтом.

Недостатки:. Габариты автомобиля

Среди грузовиков Мерседес среднетоннажный «коммерсант» Атего – один из лучших Длина, мм 6025 9065 Колесная база, мм 3020 4820 Ширина, мм 2311 Высота кабины, мм 2527 Дорожный просвет, мм 170 Максимальная скорость, км ч 120 Средний расход топлива л 100 км 20 Объем топливного бака, л 125 Характеристики двигателя 4-цилиндровые. Как и в других моделях Мерседеса, объемы кабины Атего могут быть самыми разнообразными стандартные S , длинные L , стандартные с повышенной на 18 см длиной, длинные с высокой крышей.

• хорошая управляемость и устойчивость;
• экономный расход горючего;
• лучшая приспособленность к маневрам на городских улицах.

Кузов Немного истории

Технические характеристики Мерседес Бенц Атего 816: ттх, параметры и описание авто Рабочий объем мотора 4,25 л Мощность двигателя 129 лошадиных сил Колесная база 3700 мм Максимальная частота вращения коленчатого вала 2200 оборотов в минуту Номинальный крутящий момент 520 Нм Общее количество цилиндров 4 Диаметр цилиндрических деталей 102 мм Ход поршневой части 130 мм Емкость для топливной жидкости 110 л Емкость для жидкостной системы охлаждения 27 л Средний расход дизеля 22 л на 100 км Количество передач КПП 6 Снаряженная масса 7410 кг Грузоподъемность 3100 кг Нагрузка на переднюю ось 2000 кг Давление на заднюю телегу 1100 кг Рабочая температура -20 35 С Колея По передним колесам 1880 мм По задним колесам 1790 мм Тяговое усилие лебедки 4,1 т Длина троса 20000 мм. На самых последних автомобилях установлены агрегаты с передовой технологией BlueTec, потребляющие минимум топлива и соответствующие стандартам Евро-6 , вступившим в силу с 2015 года.

1. Надежный и добротный
2. Комфортный

C той же грузоподъемностью… Шасси атего 815

Данные по ходовой части • Постоянно изменялись и совершенствовались агрегатные узлы автомобиля и сердце машины дизельный мотор.

Mercedes Atego 815 Box with Tail-Lift (7,5-тонный грузовик)

Независимо от того, требуется ли вам аренда автомобиля на один день или на год, мы гордимся тем, что можем удовлетворить большинство ситуаций благодаря более чем 40-летнему опыту работы в транспортной отрасли. . Western Truck Rental предлагает обширный автопарк, от легковых автомобилей до грузовиков HGV, и мы гарантируем первоклассный сервис на протяжении всего срока аренды. Наши сотрудники профессиональны, дружелюбны и хорошо осведомлены, а наша эффективная система бронирования сделает ваш опыт работы с нами максимально легким.

Страховка

Чтобы арендовать грузовик по «нашей страховке» , вы должны быть старше 24 лет и иметь действующую, полную британскую лицензию , чистую лицензию более года с соответствующими Спецификация лицензии (категория C) . Если у вас есть баллы в вашей лицензии, обсудите их с нашими сотрудниками по аренде, так как вы все еще можете арендовать у нас.

Перед днем ​​найма вам необходимо посетить веб-сайт DVLA, чтобы получить код безопасности для обмена информацией о вашей лицензии с нами. Вам нужно будет по электронной почте это нам вместе с копией обеих сторон ваших водительских прав до дня найма, а также счета за коммунальные услуги, если вы впервые нанимаете. Все это тоже нужно взять с собой, когда придете, на всякий случай. Вы можете получить код лицензии, перейдя по этой ссылке https://www.gov.uk/view-driving-licence

. Если вы будете использовать «страхование компании» , нам потребуется просмотреть копию сертификата показывая, что он распространяется на арендованные автомобили) или сопроводительную записку. Пожалуйста, напишите об этом заранее.

Франшиза за ущерб

Если вы используете нашу страховку, будет «Франшиз за ущерб», пожалуйста, запросите подробности.

Документ, удостоверяющий личность

Если вы впервые работаете с нами, вам нужно будет отправить по электронной почте подтверждение вашего адреса, например, счет за коммунальные услуги, телефон или счет за муниципальный налог. Ваш адрес должен совпадать с вашими водительскими правами.

Депозит

Мы потребуем залог за аренду, если у вас нет счета у нас. Это можно сделать только на кредитную или дебетовую карту. Мы не можем принимать депозиты American Express или наличные. Сумма депозита будет зависеть от того, на сколько дней вы нанимаете. Пожалуйста позвоните по номеру перед наймом и сообщите данные своей карты.

ВАЖНО

Если вы используете этот автомобиль в коммерческих целях, вам потребуется «Лицензия оператора». Нам также понадобится копия этого документа, отправленного нам по электронной почте перед наймом.

Защитный код чувствителен к регистру, поэтому будьте внимательны при его записи. Код также действителен только в течение 21 дня, лучше не получать код слишком далеко до бронирования.

Мы можем предоставить вам доступ в Интернет, если вы хотите сделать это, когда вы приедете с нами, но вам потребуется следующая информация: номер вашего водительского удостоверения, почтовый индекс и номер государственной страховки.

Не забудьте заранее отправить по электронной почте на [email protected] следующие предметы: копию водительских прав (обе стороны), код проверки прав, страховой сертификат, если вы используете собственную страховку, и счет за коммунальные услуги / телефон, если вы нанимаете впервые. . Если вы нанимаете для использования в бизнесе, нам также потребуется копия вашей лицензии «O». Пожалуйста, также заранее позвоните по номеру по номеру и сообщите данные своей карты.

Запчасти MERCEDES-BENZ ATEGO 815, 815 л

1
… все производителиALFA ROMEOAUDIBMWCITROËNDAFFIATFORDHONDAHYUNDAIIVECOKIAMANMAZDAMERCEDES-BENZMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTRENAULTROVERSCANIASEATSKODASMARTTOYOTAVOLVOVWABARTHACACURAAEBIAECAEOLUSAGCOAGRALEAIXAMALCATELEXANDER DENNISALFA ROMEOALLGAIERALPHEONA LPINAALPINEAMCAM GENERALAMWANADOLANCHIANDORIAANFINIAPRILIAARMATRACAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAMASTON MARTINASTRAATALAAUDIAUDI (FAW)AUDI (SAIC)AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTOBIANCHIAUTO UNIONAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIAAVIA (MISA)AYATSBAHMANBAICBAIC HUANSUBAIC-ORVBAIC RUIXIANGBAIC WEIWANGBAIYUNBAJAJ TEMPOBAOJUN (SGMW)BAOLONGBARKASBARREIROSBASAKBAUTZBAWBEDFORDBEIJINGБеларусьUSBENDEBENELLIBENTLEYBERKHOFBERLIETBERTONEBESTURN (FAW)BETABHARATBENZBIMOTABITTERBIZZARRINIBMCBM TRACTORSBM WBMW (BRILLIANCE)БОГДАНБОЛВЕЛБОНДБОРГВАРДБОВАBRABUSBRANSONBREDAMENARINIBUSBREMACHBRILLIANCEBRISTOLBUCHERBUELLBUESSINGBUGATTIBUICKBUICK (SGM )BYDCADILLACCADILLAC (SGM)CAGIVACALLAWAYC. A.MCARBODIESCARLARKYCARRAROCASE IHCATERHAMCATERPILLARCAMONIXCHANACHANGANCHANGFENGCHANGHECHECKERCHENLONGCHERYCHEVROLETCHEVROLET (SGM)CHEVROLET (SGMW)CHRYSLERCHRYSLER (BBDC)CHRYSLER (SOUEAST)CHTC AUTOCI IMOCITROËNCITROËN (DF-PSA)CLAASCMCCNJCOMMERCOWINCUMMINSCUPRADACIADADIDAEDONGDAELIMDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW)DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDE LOREANDENNISDERBIDERWAYSDESOTODE TOMASODEUTZ-FAHRDFSKDODGEDODGE (SOUEAST)DONGFENGDONGFENG (DFAC)ДОНФЭН FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (SOUEAST)DONKERVOORTDORCENDRDRÖGMÖLLERDSDS (CAPSA)DUCATIEAGLEEBROECMEFFAEFFEDIE.GOEICHEREMGRANDENASAENGLONENRANGERERFEUNOSEVERUSFACFAHRFAPFARGOFAUNFAWFAW (HONGTA)FAW (JILIN)FAW (TIANJIN)FEIDIFEND TFENGONFENGSHENFENGXINGFERRARIFERRARI AGRIFIATFIATAGRIFIAT (GAC)FIAT (NANJING)FISKERFODAYFODEN TRUCKSFORCEFORD AFRICAFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD (CHANGAN)FORD (JMC)FORD OTOSANFORD USAFORLANDFORTAFORTHINGFOTONFPVFREIGHTLINERFSOFUQIFUS О ( MITSUBISHI)GACGALLOPERGARDNERGASGASGAZGEELYGENESISGEOGILERAGINAFGINETTAGIOTTI VICTORIAGLASGLEGLEGMCGMEGOLDEN DRAGONGOLDONIGONOWGONOW (GAC)GREAT WALLGROZGRUAUGUELDNERGÜLERYÜZGURGELHAFEIHAIMA (FAW)HAIMA (ZHENGZHOU)HANOMAG HENSCHEL HANTENGARLEY-DAVIDSONHATTATHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHENSCHELHERCULESHEULIEZHICOMHIGERHILLMANHINDUSTANHINOHMRacingHOBBYCARHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG)HONDA (GAC)HONGQIHOREXHSVHUALIHUANGHAIHUASONGHUAYANGHUIZHONGHUMMERHUSABERGHUSQVARNAHYOS UNGHYUNDAIHYUNDAI (ПЕКИН)HYUNDAI (HUATAI)ICMLIKARUSIMEINBUSINDIANINDIGOINEOSINFINITIINFINITI (DFAC)INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALINTERNATIONAL HARV. IRAN KHODROIRISBUSIRIZARIRMSCHERISDERAISORIVOLTAISUZUISUZU (JIANGXI)ISUZU ( QINGLING)ITALJETIVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY)JAWAJCBJDMCJEEPJEEP (BJC)JEEP (GAC FCA)JENSENJETTAJIANGNANJIEFANGJIEFANG (FAW)JINBEIJINCHENGJMCJOHN DEEREJONWAYJOYFUN AUTOJOYLONGKAMAKAMAZKAROSAKARRYKARSAN KÄSSBOHRERKAVZKAWASAKIKAWEI AUTOKEEWAYKHDKIAKIA (DYK)KING LONGKINGSTARKIOTIKOENIGSEGGKRAMERKREIDLERKTMKUBOTAKYMCOLADALAMBORGHINILANCIALANDINILAND ROVERLAND ROVER (CHERY)LANDWIND (JMC)LAVERDA MOTORCYCLESLAZLDVLEOPAARDLEVCLEXUSLE YLANDLEYLAND DAFLEYLAND-INNOCENTILIFANLIGIERLINCOLNLINCOLN (CHANGAN)LOBINILORINSERLOTUSLOTUS (YOUNGMAN)LTILUAZLUXGENLYNK & COMACKMAGIRUS-DEUTZMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMALAGUTIMANMAPLE (SMA)MARBUSMARCOSMARTIN MOTORSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASSEY FERGUSONMATRAMAXUSMAYBACHMAZDAMAZDA (CHANGAN)MAZDA (FAW)MAZ-MANMBKMCCORMICKMCLARENMCWMEGAMERCEDES-BENZMERCEDES-BENZ BENZ (BBDC)MERCEDES-BENZ (FJDA)MERCURYMETROCABMGMG (NANJING)MG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMINICORDMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC)MITSUBISHI (BJC) )MITSUBISHI (GAC)MITSUBISHI (SOUEAST)MITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMOTO GUZZIMOTO-MORINIMPM MOTORSMULTICARMV AGUSTAMWMMZNAC IVECO (NAVECO)NAVISTARNAZANDYNEOPLANNEW BAOJUNNEW HOLLANDNISSANNISSAN (DFAC)NISSAN (ZHENGZHOU)NOBLENSUOLDSMOBILEO LTCITOMOPELOPTAREOTOKARPADANEPAGANIPANOZPANTHERPEGASOPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA)PFANZELTPGOPGO MOTORCYCLESPIAGGIOPININFARINAPLAXTONPLYMOUTHPOLARISPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAPYEONGHWA (PMC)QOROSRAMRANGERRAVONRAYT НА FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC)RENAULT TRUCKSREXRIICHRILEYROEWE (SAIC) ROLLS-ROYCEROMANITALROSENBAUERROVERROYAL ENFIELDSAABSACHSAFRARSAIPASAMCOSAMESAMSUNGSANSANGLASSANTANASANYSAOSATURNSAURERSAVIEMSCANIASCIONSEATSEAZSETRASHAANXISHERCOSHIBAURASHHUANGHUANSIMCASIMSONSINOTRUK (CNHTC)SISUSKODASKODA (SVW)SKYWELL (KAI) WO)SMARTSOLARRISSOUEASTSOYATSPECTRESPERANZASPYKERSRTSSANGYONGSTANGUELLINISTERLINGSTEYRSTREETSCOOTERSUBARUSUZUKISUZUKI (CHANGAN)SUZUKI (CHANGHE)SYMTACTAGAZTALBOTTAMTATATRATAZZARITD CarsTEMSATERBERG-BENSCHOPTESLATHAIRUNGTHINKTANMATIANQI MEIYATIMORT-KINGTMT MOTORSTOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPTROLIGA BUSTROLLERTRUONG GIANGTVRUAZUD TRUCKSUFOUMMUNIC-SIMCAURALUZ-DAEWOOVALTRAVAN HOOLVAUXHALLVDLVEAMVEB FZ. — WERKEVENIRAUTOVENUCIAVESPAVICTORYVISEONVMVOLVOVOLVO ASIAVOLVO BMVOLVO (CHANGAN)VPGVUHLVWVW (FAW)VW (SVW)WANFENGWARTBURGWESTERN STARWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYWULINGWULING (SGMW)XINKAIYAGMURYAMAHAYANMARYCACOYEMAYUEJINYUGOY ULONZAMYADZAROOQZASTAVAZZENOS CARSZETORZHONGHUA (BRILLIANCE)ZHONGXING (ZX AUTO)ЗИНОРОЗОТИЕЗУЕНДАПП
Загрузка…

2
… все модели123 Купе (C123), 1977/03 — 1985/12123 Седан (W123), 1976/01 — 1985/12123 T-Model (S123), 1977/09 — 1986/12124 Кабриолет (A124), 1991/ 09 — 1993/06124 купе (C124), 1987/03 — 1993/07124 седан (W124), 1984/12 — 1993/08124 Т-модель (S124), 1985/09 — 1993/12170 (W136), 1946/06 — 1958/02190 (W201), 1982/10 — 1993/08300 Кабриолет A (W188), 1951/09 — 1957/07300 Кабриолет D (W186), 1951/04 — 1956/06300 Кабриолет D (W189)) 1957/08 — 1962/03/8 купе (W114), 1969/04 — 1977/02/8 (W114), 1968/01 — 1976/11/8 (W115), 1968/01 — 1977/01ACCELO, 1998/ 10 — n/aA-CLASS седан (V177), 2018/09 — n/aA-CLASS (W168), 1997/07 — 2005/08A-CLASS (W169), 2004/04 — 2012/06A-CLASS (W176) , 2012/06 — 2018/05A-CLASS (W177), 2018/03 — нет ACTROS, 1996/04 — 2003/10ACTROS MP2 / MP3, 2002/10 — нет ACTROS MP4 / MP5, 2011/07 — нет aAMG GT (C190), 2014/10 — н/aAMG GT Roadster (R190), 2016/11 — н/aAMG GT (X290), 2018/07 — н/aANTOS, 2012/07 — 2018/12AROCS, 2013/01 — н/ aATEGO, 1998/01 — 2004/10ATEGO 2, 2004/01 — н/aATEGO 3, 2013/04 — н/aATRON, 2012/01 — 2016/12AXOR, 2001/09 — 2005/12AXOR 2, 2004/10 — н /aB-CLASS Sports Tourer (W245), 2005/03 — 2011/11B-CLASS Sports Tourer (W246, W242), 2011/10 — 2018/12B-CLASS Sports Tourer (W247), 2018/12 — n/aCABRIOLET ( W111, W112), 1961/09 — 1971/12CAPACITY, 2007/04 — n/aC-CLASS All-Terrain (S206), 2021/12 — n/aC-CLASS Convertible (A205), 2016/06 — n/aC -CLASS Coupe (C204), 2011/01 — n/aC-CLASS Coupe (C205), 2015/10 — n/aC-CLASS Coupe (CL203), 2001/03 — 2011/06C-CLASS T-Model (S202) , 1996/06 — 2001/03C-КЛАСС T-модель (S203), 2001/03 — 2007/08C-КЛАСС T-модель (S204), 2007/08 — 2014/08C-КЛАСС T-модель (S205), 2014/ 09 — n/ac-CLASS T-MODEL (S206), 2021/03 — n/ac-CLASS (W202), 1993/03 — 2000/05C-CLASS (W203), 2000/05 — 2007/12C-CLASS ( W204), 2007/01 — 2015/01C-CLASS (W205), 2013/07 — n/aC-CLASS (W206), 2021/03 — n/aCITAN фургон/универсал (W415), 2012/11 — 2021/ 08CITAN Box Body/MPV (W420), 2021/09 — n/aCITAN Mixto (Double Cabin) (W415), 2012/11 — 2021/08CITAN MPV (W415), 2012/11 — 2021/08CITAN Tourer (W420), 2021 /09- n/aCITARO 2, 2011/01 — n/aCITARO (O 530), 1998/01 — n/aCITO (O 520), 1998/09 — n/aCLA (C118), 2019/03 — n/aCLA купе ( C117), 2013/01 — 2019/03CLA Shooting Brake (X117), 2015/01 — 2019/03CLA Shooting Brake (X118), 2019/06 — n/aCLC-CLASS (CL203), 2008/05 — 2011/06CLK ( C208), 1997/06 — 2003/12CLK (C209), 2002/05 — 2010/03CLK кабриолет (A208), 1998/03 — 2002/03CLK кабриолет (A209), 2002/06 — 2010/03CLS (C218), 2011 /01 — 2017/12CLS (C219), 2004/10 — 2011/02CLS (C257), 2017/12 — n/aCLS Shooting Brake (X218), 2012/10 — 2017/12CONECTO, 2016/09- n/aCONECTO (O 345), 2001/11 — n/aCOUPE (W111, W112), 1961/01 — 1971/12E-CLASS All-Terrain (S213), 2017/01 — n/aE-CLASS Convertible (A124) ), 1993/05 — 1998/03E-CLASS Convertible (A207), 2010/01 — 2016/12E-CLASS Convertible (A238), 2017/06 — n/aE-CLASS Coupe (C124), 1993/06 — 1997/ 06E-CLASS Coupe (C207), 2009/01 — 2016/12E-CLASS Coupe (C238), 2016/12 — n/aE-CLASS Платформа/шасси (VF210), 1996/06 — 2003/03E-CLASS Платформа/шасси (VF211), 2003/03 — 2009/07E-КЛАСС Т-модель (S124), 1993/06 — 1996/06E-КЛАСС T-модель (S210), 1996/06 — 2003/03E-КЛАСС T-модель (S211), 2003/02 — 2009/07E-КЛАСС T-модель (S212), 2009/ 08 — 2016/12E-CLASS T-Model (S213), 2016/07 — n/aE-CLASS (W124), 1993/02 — 1996/06E-CLASS (W210), 1995/06 — 2003/08E-CLASS ( W211), 2002/03 — 2009/03E-CLASS (W212), 2009/01 — 2016/12E-CLASS (W213), 2016/01 — н/дECONIC, 1998/01 — н/дECONIC 2, 2013/04 — н/дEQA (h343), 2021/02 — н/дEQB (X243), 2021/09 — н/дEQC (N293), 2019/05 — н/дEQE (V295), 2022/02 — н/дEQS внедорожник (Х296), 2022/10 г. — н/дEQS (V297), 2021/08 г. — н/дEQT (W420), 2023/01 г. — н/дEQV (W447), 2020/06 г. — н/д SPRINTER Van (B910), 2020/ 02 — n/aeVITO Tourer (W447), 2019/04 — n/aeVITO Van (W447), 2019/03 — n/aG-CLASS Cabrio (W460), 1979/03 — 1993/08G-CLASS Cabrio (W463), 1989/09 — Платформа/шасси n/aG-CLASS (W461), 1989/09 — n/aG-CLASS (W460), 1979/03 — 1993/08G-CLASS (W461), 1989/09 — n/aG- КЛАСС (W463), 2018/01 — n/aG-CLASS (W463), 1989/09 — n/aGLA-CLASS (X156), 2013/12 — n/aGLA (h347), 2020/02 — n/aGLB ( Х247), 2019/07 — н/aGLC купе (C253), 2016/06 — н/aGLC (X253), 2015/06 — н/aGLC (X254), 2022/06 — н/aGL-CLASS (X164), 2006/09 — 2012/12GL-CLASS (X166), 2012/07 — 2015/12GLE купе (C167), 2019/11 — н/aGLE купе (C292), 2015/03 — 2019/10GLE (V167), 2018/10 — н/ AGLE (W166), 2015/04 — 2018/10GLK-CLASS (X204), 2008/06 — 2015/12GLS (X166), 2015/11 — 2019/04GLS (X167), 2019/04 — n/aGULLWING (W198) , 1954/09 — 1957/05HECKFLOSSE (W110), 1959/08 — 1968/02HECKFLOSSE (W111, W112), 1959/08 — 1968/01HENSCHEL 2-т, 1973/02 — 1977/12INTEGRO (O 550), 1996/09 — n/aINTOURO, 2005/01 — n/aLK/LN2, 1984/01 — 2011/12LP, 1963/09 — 1990/12MARCO POLO Camper (W447) , 2015/03 — автобус n/aMB (W631), 1988/02 — 1996/04MB платформа/шасси (W631), 1988/02 — 1996/02MB фургон (W631), 1988/02 — 1996/09MB-TRAC, 1973 /07 — 1991/12М-КЛАСС (W163), 1998/02 — 2005/07М-КЛАСС (W164), 2005/02 — 2012/12М-КЛАСС (W166), 2011/06 — 2015/12МК, 1987/12 — 2005/12НГ, 1973/08 — 1998/03О 100, 1994/01 — н/д О 301, 1985/09 — 1987/12О 302, 1964/01 — 1975/12О 303, 1974/10 — 1992/09О 304, 1990/01 ​​- н/д О 305, 1967/09 — 1987/05О 307, 1973/04 — 1987/12О 309, 1968/01 — 198 9 /02O 317, 1958/09 — 1976/02O 330, 1990/01 ​​- н/д O 340, 1991/01 — 1995/12O 371, 1986/03 — н/д O 400, 1994/01 — н/д O 402, 1985 /10 — 1991/12О 403, 1995/01 — 2006/12О 404, 1991/01 — 1999/12О 405, 1984/01 — н/д О 407, 1987/03 — 2001/11О 408, 1989/09 — 1998/ 12ОФ, 1983/01 — н/аОН, 1970/01 — н/аПАГОДА (W113), 1963/01 — 1971/12ПОНТОН (W105), 1956/03 — 1959/07PONTON (W120), 1953/01 — 1962/12PONTON (W121), 1959/01 — 1961/12PONTON (W128), 1958/01 — 1959/08PONTON (W180), 1954/01 — 1959/12PULLMANN (W100) , 1963/09 — 1979/01R-CLASS (W251, V251), 2005/08 — 2017/10S-CLASS Convertible (A217), 2015/12 — n/aS-CLASS Coupe (C126), 1980/08 — 1991/ 06S-CLASS Coupe (C140), 1992/07 — 1999/12S-CLASS Coupe (C215), 1999/03 — 2006/12S-CLASS Coupe (C216), 2006/05 — 2013/12S-CLASS Coupe (C217), 2014/04 — седан н/аS-КЛАССА (W108, W109), 1966/01 — 1972/08S-КЛАСС (V223), 2020/09 — n/aS-КЛАСС (W116), 1972/08 — 1980/07S-КЛАСС (W126), 1979/10 — 1991/06S-КЛАСС (W140), 1991/ 02 — 1998/10S-КЛАСС (W220), 1998/09 — 2005/08S-КЛАСС (W221), 2005/09 — 2013/12S-КЛАСС (W222, V222, X222), 2013/05 — n/aS-КЛАСС (W223), 2020/09 — n/aS-CLASS (Z223), 2021/04 — n/aSK, 1987/07 — 1996/09SL купе (C107), 1972/01 — 1985/08SL (R107), 1971/ 05 — 1989/12SL (R129), 1989/03 — 2004/09SL (R198), 1957/05 — 1963/02SL (R230), 2001/10 — 2012/01SL (R231), 2011/12 — n/aSL ( R232), 2022/03 — н/сл (W121), 1955/01 — 1963/12SLC (R172), 2016/01 — н/сSLK (R170), 1996/04 — 2004/04SLK (R171), 2004/03 — 2011/12SLK (R172), 2011/01 — н/ aSLR (R199), 2004/04 — н/aSLR Roadster (R199), 2006/10 — н/aSLS AMG (C197), 2010/03 — н/aSLS AMG родстер (R197), 2011/06 — н/аSPRINTER 2 -t Bus (B901, B902), 1995/01 — 2006/05SPRINTER 2-т платформа/шасси (B901, B902), 1995/01 — 2006/05SPRINTER 2-т фургон (B901, B902), 1995/01 — 2006 /05SPRINTER 3,5-т Автобус (B906), 2006/06 — н/aSPRINTER 3,5-т Платформа/Шасси (B906), 2006/06 — н/aSPRINTER 3,5-т Платформа/Шасси (B907, B910), 2018/02 — н/д SPRINTER 3,5 т Tourer Bus (B907), 2018/02 — н/д SPRINTER 3,5 т Фургон (B906), 2006/06 — н/д SPRINTER 3,5 -t Фургон (B907, B910), 2018/02 — н/дSPRINTER 3-т автобус (B903), 1995/01 — 2012/05SPRINTER 3-т автобус (B906), 2006/06 — н/дSPRINTER 3-т платформа /Шасси (B903), 1995/01 — 2012/05SPRINTER 3-тонная платформа/шасси (B906), 2006/06 — н/дSPRINTER 3-тонная платформа/шасси (B910, B907), 2018/02 — н/дSPRINTER 3 -t Tourer Bus (B907), 2018/02 — n/aSPRINTER 3-тонный фургон (B903), 1995/01 — 2012/05SPRINTER 3-тонный фургон (B906), 2006/06 — н/с SPRINTER 3-тн.

Корпус подшипника | Главный механик

Классификация подшипниковых корпусов

Подшипниковый корпус – деталь или единица сборочная, предназначенная для фиксации одного либо группы подшипников и их установки в машину. Их классификация включает следующие виды:

• по принципу крепления – на лапах, фланцевые, с креплениями особых типов, например, для линейного перемещения (Т), для поворота;
• по количеству подшипников на один, два, группу;
• по материалу – чугунные, стальные, алюминиевые, из нержавеющей стали, пластмассовые;
• по виду заготовки – сварные, литые, отштампованные, кованные, из цельной заготовки;
• разъемные и неразъемные;
• стандартизованные, покупные серийные, проектируемые для конкретной машины.

При крупносерийном производстве наиболее рациональным, дешевым является метод получения заготовок корпуса для подшипников методом литья. Чаще используется чугунное литье из серого чугуна, обеспечивающее жесткость, прочность при невысоких затратах.

При особых требованиях применяется стальное, алюминиевое литье. Однако литье требует затрат на формы, литейную оснастку. В единичном или мелкосерийном производстве такие затраты не окупаются. В этом случае используются сварные заготовки. Материалом обычно является низкоуглеродистая сталь Ст3 или сталь 20.

В пищевой промышленности при возможности контакта с продуктом, необходимости санитарной обработки, мойки применяют нержавеющую сталь, например 12Х18Н10Т. Опоры подшипниковые из пластмасс выполняют в основном литьем под давлением. Корпуса из прочного химически стойкого пластика, нержавейки кроме пищевой индустрии используются в оборудовании для химии.

Для натяжных опор чаще в качестве материала применяют серый чугун, образующий хорошую пару трения со стальными направляющими.

Из цельного проката, например, круга опоры, выполняют при небольших размерах.

Вне зависимости от вида заготовки корпуса подвергают черновой, чистовой механической обработке. Обычно вначале обрабатывают фрезерованием плоскости опорные лап или точением фланец. Используя опорные поверхности как базу, растачивают отверстие под подшипник. При необходимости обрабатывают торцы под крышки, выполняют канавки для пружинных упорных колец, поверхности под уплотнительные устройства. Сверлятся крепежные отверстия на фланцах, лапах, отверстия для крышек. Выполняются резьбовые отверстия для масленок, каналы и отверстия подачи смазки. Нередко для возможности регулировки на лапах выполняют не отверстия, а пазы.

Расточки под подшипники обычно выполняются цилиндрическими на проход.

В отдельных случаях под осевую фиксацию подшипников выполняется заточка.

В корпусах со сферическим верхним кольцом посадочная поверхность растачивается по сфере.

В опорах под два подшипника расточки выполняются на концах корпуса. Для уменьшения объема точной обработки в центральной части корпуса отверстие имеет больший, чем у подшипника диаметр. При литье центральный стержень формы делают на концах диаметрами под расточку, а в центре диаметром большим, чем у подшипника. Сварные корпуса под два подшипника обычно выполняют из трубы диаметром большим, чем у подшипника, так чтобы на концах приварить бобышки с отверстиями под припуск расточки.

В отдельных случаях при реализации схемы врастяжку диаметр трубы сварного корпуса подбирают по размеру упорного заплечика подшипника, выполняя на торцах расточки.

Значения чистоты расточки опоры под наружное кольцо при диаметре до 80 мм Rа 0,8…1,6, а в диапазоне диаметров 80…500 мм Rа 1,6.

При установке подшипника в корпус нагрузка вращательная обычно воздействует на кольцо внутреннее. В таком случае размер расточки корпуса выполняется с допуском:

• H7 в большинстве случаев;
• G7 при повышенных температурах вала;
• JS6 при повышенных скоростях.

Разъемные корпуса, состоящие из основания и крышки, позволяют облегчить монтаж подшипников, отрегулировать зазор, выполнить ремонт. Крепление основания крышкой производится шпильками с гайками. Однако такие корпуса сложнее в изготовлении и дороже, что ограничивает их применение.

Стандартизованные и покупные корпуса

Существуют стандартизованные корпуса подшипников по ГОСТ, применение которых позволяет ускорить процесс проектирования, избегать ошибок, снизить затраты на производство. Литые корпуса типа ШМ по ГОСТ 13218.1-80 применяются для диаметров подшипников 47 … 150 мм. Это широкие корпуса на лапах с расточкой сквозного типа. Они являются неразъемыми. Для осевой фиксации подшипников предусмотрены места для крепления крышек на торцах.

Серия ШМ для диаметров 160…400 мм определяется ГОСТ 13218.2-80.

Стандарт государственный 13218.3-80 определяет размеры, требования технические неразъемного узкого корпуса типа УМ на лапах, с расточкой насквозь для диаметров внешнего кольца 80…150 мм. Для размерного ряда 160…400 мм конструктивные параметры серии УМ определяются ГОСТ 13218.4-80.

Стандартизованные широкие литые большие опоры ШБ с креплением лапами и расточкой сквозной для подшипников качения определяются ГОСТ 13218. 5-80 при расточках 80…150 мм и ГОСТ 13218.6-80 для диаметров 160…400 мм.

Размеры и требования к узким большим корпусам с лапами УБ задаются ГОСТ 13218.7-80 под диаметры 80…150 мм и ГОСТ 13218.8-80 при расточках 160…400 мм.

Конструкция, размеры разъемных широких корпусов РШ на лапах с расточкой насквозь для подшипников качения наружными диаметрами 110…400 мм определены ГОСТ 13218.9-80, а для серии разъемных узких РУ – ГОСТ 13218.10-80.

Стандартизованные корпуса подшипников обычно применяются попарно для реализации закрепления длинного вала по схеме плавающей опоры. Выбор опоры производится по диаметру, ширине подшипника качения, уровню нагрузки. С торцов опоры закрываются крышками глухими или с уплотнениями для вала. В плавающую опору подшипник ставится с зазорами по сторонам, а в фиксирующей опоре можно ставить дистанционные кольца или выполнить крышки с заточками соответствующего размера. В случае, если сложно обеспечить строгую соосность, используют сферические самоустанавливающиеся шарико либо роликоподшипники, допускающие небольшой перекос оси вала.

Для таких опор подходят стандартизованные крышки торцовые с уплотнениями манжетами армированными:

• низкие ГОСТ 13219.5-81 для диаметров 47…100 мм;
• низкие ГОСТ 13219.6-81 для диаметров 110…400 мм;
• средние ГОСТ 13219.7-81 для диаметров 47…100 мм;
• средние ГОСТ 13219.8-81 для диаметров 110…400 мм;
• высокие ГОСТ 13219.9-81 для диаметров 47…100 мм;
• высокие ГОСТ 13219.10-81 для диаметров 110…400 мм.

Используются также стандартные крышки торцовые с канавками лабиринтного уплотнения низкие, средние, высокие на диаметры 47…400 мм по ГОСТ 13219.11-81… ГОСТ 13219.16-81.

В ряде случаев можно использовать готовые покупные корпуса для подшипников. Их выпускает целый ряд производителей. Особенно большой выбор предлагает SKF.

Стационарные разъемные опоры серии SNL, заменяющие устаревшие SNH, созданы под установку подшипников на втулке закрепительной и допускают разнообразные варианты уплотнений, смазки. Серия SNL характеризуется улучшенной прочностью и повышенным теплоотводом. Монтаж в оборудование производится на лапах двумя болтами, а на типоразмерах 511…609 с обозначением FSNL четырьмя болтами. В основании намечены положения под фиксирующие штифты.

Фиксирующий штифт в корпусе подшипника

Размерный ряд рассчитан на валы диаметрами 20…160 мм. Опора может использоваться как плавающая, так и фиксирующая при добавке двух дистанционных колец марки FRB с указанием ширины и диаметра наружного в мм, которые заказываются вместе с опорой. Основание и крышка опоры не являются взаимозаменяемыми и используются как один комплект. Возможна комплектация четырьмя типами уплотнений на температурный диапазон -40…+100 градусов Цельсия:

• манжеты с двумя кромками TSN…G, допускающие скорость окружную до восьми м/с;
• уплотнения V-подобные TSN…A на окружную скорость 7 м/с;
• улучшенные уплотнения типа таконит TSN…ND до 12 м/с;
• уплотнения лабиринтные TSN…S при любой скорости окружной и температур -50…200 градусов.

Опоры серий 5,6 используются для подшипников с отверстием коническим на втулке закрепительной, а серий 2,3 для подшипников с отверстием цилиндрическим.

При необходимости можно использовать глухую торцевую крышку марки ASNH. В корпусах предусмотрены отверстия под масленки. Материал корпуса серый чугун, допуск расточки G7, осевое расстояние до опорной плоскости выполнено точностью js11.

Обозначение корпуса SNL под вал 40 мм с подшипниками на втулке закрепительной, двумя уплотнениями SNL 509 TL, где:

• SNL 509 корпус;
• TSN 509 L – уплотнения.

При необходимости обозначение торцевой крышки под него ASNH 509.

Корпуса разъемные стационарные на лапах типа SONL со смазкой ванной масляной предназначены для роликоподшипников сферических типа 222 или тороидальных типа С22 и выполнены из чугуна серого либо высокопрочного.

Система централизованной подачи смазки в корпус подщипника

Крупногабаритные разъемные корпуса стационарные SDG под подшипники сферические на втулке закрепительной для валов 125…530 мм, при втулке стяжной на 135…600 мм, с отверстием цилиндрическим 140…710 мм.

Стационарные корпуса неразъемные на лапах SBD с подшипниками на втулках закрепительных идут под валы 90…400 мм, подшипники с отверстием цилиндрическим 100…420 мм.

Поставляются также неразъемные корпуса на лапах TVN под валы 20…75 мм, TN на шарикоподшипники самоустанавливающиеся 20…60 мм, под эти же шарикоподшипники фланцевые треугольные корпуса с тремя отверстиями I-1200, фланцевые неразъемные треугольные или квадратные корпуса 7225 под валы 20…100 мм.

Оригинальные опоры

Далеко не всегда удается подобрать стандартизованные либо покупные опоры. Нередко возникает необходимость в нестандартных опорах.
Корпус подшипника чертеж выполняют исходя из конструкции машины. При этом желательно использовать конструкторские программы трехмерного конструирования. В процессе проектирования можно использовать справочные материалы, содержащиеся во втором томе Справочника конструктора-машиностроителя в трех томах Анурьева.

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951086120
zakaz@themechanic. ru
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

themechanic.ru

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951086120
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

themechanic.ru

Что такое опорный подшипник и почему он ломается

• Главная
• Статьи
• Хочешь рулить – умей крутиться: что такое опорный подшипник и почему он ломается

Автор:
Михаил Баландин

О том, что в машине существует опорный подшипник, чаще всего узнают только тогда, когда он выходит из строя, и его приходится менять. По отношению к подшипнику это крайне несправедливо: деталь эта важная, а задачи у неё далеко не самые простые. Так что попытаемся эту несправедливость исправить и рассказать об этом подшипнике подробнее.

Умей крутиться!

Итак, что это за подшипник и почему он называется опорным? Опорным он называется потому, что в него упирается верхняя часть амортизационной стойки (опорные подшипники устанавливают в переднюю подвеску классической схемы Макферсон, в которой используются именно амортизационные стойки). А верхняя часть стойки – это и есть шток амортизатора. Наверняка вы видели, что на на штоке есть резьба. Она нужна для того, чтобы закрепить шток во внутренней части опорного подшипника: шток проходит сквозь подшипник и притягивается к его внутренней части гайкой. А корпус подшипника (обойма) крепится к кузову автомобиля (к чашке амортизатора). Таким образом подшипник соединяет стойку и кузов.

А почему там нужен подшипник, а не какая-то более жёсткая и вместе с тем – более надёжная конструкция? Потому что стойка должна иметь возможность вращаться вокруг своей оси. Колёса-то передние, управляемые, им эта возможность просто необходима. Поэтому в основе опоры стойки всегда лежит подшипник.

Конструкция опорного подшипника может отличаться в деталях. Например, он может быть разборным или нет. И ещё могут быть отличия именно в подшипниках, у которых внутренние и наружные кольца могут быть встраиваемые или отделяемые. Иногда опорные подшипники могут быть даже подшипниками скольжения. Правда, это экзотика, которую можно встретить, например, на нашей Оке или на Nissan Primera P12. Однако в большинстве случаев опорник – подшипник качения, а не скольжения. Но это, пожалуй, даже избыточная информация, потому что в любом случае никто эти подшипники не ремонтирует: в случае износа их можно только поменять. 

Независимо от конструкции, опорный подшипник состоит из трёх основных частей: верхней, нижней и непосредственно подшипника, расположенного между этих двух деталей. Верхняя часть – эта та, что крепится к чашке кузова. Если открыть капот, то её трудно не заметить: обычно она прикручена к кузову в трёх точках (тремя гайками). А в середине виден как раз шток амортизатора, который гайкой притянут к подшипнику с нижней частью. Вроде бы всё просто, но это только при взгляде со стороны. А вот если представить себе, каково этому подшипнику живётся, хочется плакать от жалости.

Вечный или нет?

Если бы опорный подшипник, как и любой другой подшипник, был создан для того, чтобы просто вращаться, он был бы практически вечным: шток амортизатора не крутится вокруг себя как бешеный, так что перегревом от вращения опорник убить невозможно. Но дело в том, что все тяготы дороги, которые принимает на себя стойка амортизатора, сразу передаются опорному подшипнику. А это уже очень серьёзно, потому что удары и постоянные знакопеременные нагрузки могут убить кого угодно. 

Кроме того, арка колеса (в том числе и чашка кузова, где установлен подшипник) – далеко не самое чистое место на нашей грешной земле. Тут всегда есть и грязь, а во влажную погоду – и водяная пыль. Зимой могут быть ещё и реагенты с дорог, так что среда обитания опорного подшипника, скажем прямо, не самая благоприятная. А подшипник, хотя и трижды опорный – всё равно подшипник, и поэтому в этих условиях он умирает. Ну а кроме того, в нём точно так же стареет смазка и даже развивается коррозия (если вся смазка кончилась). Так что опорник со временем может рассыпаться, как и любой другой подшипник. 

Иногда, правда, в смерти этой детали виноваты не время и тысячи километров пробега, а русские дороги. Чем больше ударов получит колесо, тем короче получится жизнь подшипника, потому что амортизатор, который принимает на себя все удары, от всей своей масляной, газовой и газомасляной души передаёт их опорнику. А даже очень крепкий подшипник от таких ударов может развалиться.

Конечно, вечных деталей в автомобиле нет (сломать можно даже пепельницу и «кривой стартер» от ГАЗ-24). Опорный подшипник имеет свой ресурс, и обычно он довольно высокий – он может прослужить и двести тысяч километров, и триста. Но при этом есть некоторые автомобили, у которых опорники считаются расходным материалом. Например, этим грешат многие Форды – от Фокусов первого и второго поколений до Мондео четвёртого поколения. На этих автомобилях опорник мог развалиться и за 60-80 тысяч пробега, и установка оригинальной детали помогала мало, потому что как раз оригинальные подшипники и не отличались ресурсом. Сейчас, наверное, уже трудно найти эти машины с оригинальными опорниками, но всё же при их покупке проверить их надо обязательно. Ну а среди наших автомобилей частой проверки и замены опорных подшипников могут потребовать Калина и Приора. Впрочем, тут как повезёт: у Калины, например, может быстрее деформироваться чашка, а подшипник остаться целым. Да и что там может у Калины отвалиться раньше, не знает никто. У Приоры, в общем-то, тоже.

К сожалению, предотвратить выход из строя опорного подшипника невозможно. Можно только дать избитый, как лицо Конора Макгрегора, совет: не летать по ямам, которые сокращают ресурс подшипников очень значительно. Но вряд ли кто-то из нас дубасит по разбитому асфальту ради собственного удовольствия, так что совет этот носит чисто теоретический характер. Зато советы на тему определения неисправности опорника будут максимально практическими.

Руками и ушами

Чаще всего износ опорного подшипника можно услышать ушами: при повороте руля издаётся характерный хруст и щелчки, иногда – достаточно громкие. Однако он может и скрипеть, и щёлкать очень тихо. В этом случае неисправность опорника можно перепутать с износом шаровой опоры, поэтому требуется дополнительная диагностика. Во-первых, можно сразу исключить шаровую опору. Для этого понадобится подъёмник или хотя бы смотровая яма, но зато диагностика проста: если у шаровой опоры порван пыльник, то скорее всего, скрипит именно она. Можно набрать в шприц немного моторного масла и брызнуть им в опору. Если скрип прошёл, значит, опорник явно ни при чём, а вот шаровую опору придётся менять. Лучше – сразу с обеих сторон. Если же шаровая опора целая, можно поступить следующим путём.

Берём умного помощника и сажаем его за руль. Падаем перед машиной на колени и берёмся рукой за пружину. Просим помощника крутить руль. Если рука на пружине почувствует щелчки, это почти стопроцентная вероятность того, что опорник придётся менять. Почти – потому что вибрация на пружине может быть и от скрипящей шаровой опоры, но если мы договорились, что из списка подозреваемых её исключаем, то вероятность становится практически стопроцентной.

Ну и, наконец, классический способ проверки, которым пользовались наши отцы и даже, может быть, деды. Открываем капот, кладём руку на шток амортизатора, закреплённого в подшипнике. Само собой, если на штоке или верхней части корпуса опорника есть защитный чехол, предварительно его нужно снять. Затем раскачиваем машину и смотрим, что получится. Тут опять нужно напрячь не только руки, но и уши, потому что велика вероятность того, что появится стук, который уже слышали раньше. И если он локализуется около чашки и подшипника, то это верный признак гибели последнего. Если стука нет, то нужно попытаться рукой обнаружить люфт штока. Если шток амортизатора гуляет в опорнике, с последним что-то не так. Скорее всего, он развалился.

Вот эти методы поиска неисправности опорного подшипника, особенно последний, и есть самые простые и проверенные временем. Но есть и некоторые другие симптомы неисправности опорника, которые могут проявляться в меньшей мере и не на всех автомобилях в силу незначительной разницы конструкции подшипников. Например, на некоторых машинах шток зафиксирован дополнительной втулкой, которая не даёт ему в случае разрушения подшипника слишком сильно гулять в стороны. Стук, конечно, всё равно будет, но не будет другой характерной особенности неисправности опорника – большого ухода углов схождения-развала колёс. А вот если шток держится исключительно в подшипнике, углы уйдут сильно, отчего неисправность последнего заметно скажется на управляемости, а если тянуть с ремонтом слишком долго, то и на износе шин.

Менять подшипники лучше парой. Исключение – если на молодой машине с небольшим пробегом подшипник развалился после сильного удара в яме. Тут, конечно, можно заменить его и с одной стороны, но во всех остальных случаях менять их лучше парой. Если этого не делать, можно заработать асимметрию передней подвески: разное усилие на рулевых тягах и их наконечниках, разный угол развала передних колёс. А это очень плохо и для управляемости, и для сохранности других деталей подвески (шаровых опор, наконечников рулевых тяг и тех же шин, которые могут изнашиваться неравномерно). Кроме того, стоит учитывать особенности замены опорников на разных автомобилях. Иногда для их замены совершенно внезапно требуется разбирать очень многое – от жабо до рулевой трапеции. И, конечно же, при не самой высокой стоимости самого подшипника работа обойдётся в копеечку. В этом случае практичнее будет менять опорники парой, чтобы не платить за одну и ту же работу дважды.

практика

Новые статьи

Статьи / СССР

Это фиаско, товарищ: десять неудачных советских автомобилей

Задумывались ли вы когда-нибудь о том, что из двух актёров, одновременно закончивших театральный ВУЗ, один может стать суперзвездой и любимцем миллионов, а второй так и останется малоизвестн…

1889

2

1

15. 07.2023

Статьи / Авто с пробегом

Jaguar XJ II Х308 с пробегом: люк – убийца кузова, хитрый дроссель и хороший салон

Мечтают о Ягуаре многие. Еще бы: тут и стиль, и характер, и звук. В общем – порода. А если уж и мечтать о Ягуаре, то о флагманском XJ. Вот только обладание таким “хищником” может принести не…

1260

2

3

13.07.2023

Статьи / ДТП

Почему кризис ОСАГО – это кризис общества, а не только финансов

Попробуйте посчитать в уме: сколько вы знаете людей, которые ездят без полиса ОСАГО? Уверен, в памяти всплывут как минимум один-два знакомых. И это в лучшем случае. В худшем вы начнете счита…

945

5

0

12. 07.2023

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв

Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo?

В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в…

18965

8

9

07.04.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв

Наппа, блокировки и танковый разворот: тест-драйв внедорожника Tank 300

Горная Хакасия, массив Сундуки. Крутой подъем и колея с глубокими промоинами, ведущая на вершину. Кажется, будет трудно – ведь в каждой такой промоине автомобиль попадает на диагональное выв…

11120

14

4

02. 03.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв

Любовь по инструкции: тест-драйв ГАЗ Соболь NN

Соболь NN ждали долго. Появилась ГАЗель NEXT – а Соболя NEXT нет. Вышла ГАЗель NN – а Соболя NN не видно. Вроде и отличий между ГАЗелью и Соболем не так уж много, можно было бы построить его…

9182

2

1458

03.03.2023

Изготовление шарикоподшипника на токарном станке

Изготовление шарикоподшипника на токарном станке

Полиуретановые абразивостойкие воздуховоды и рукава

• Русские Шланги
• Полезная информация
• Полиуретановые абразивостойкие воздуховоды и рукава

Воздуховоды из полиуретана находят свое применение во многих областях промышленности, где необходимо удаление и транспортировка абразивных частиц (пыли, волокон, стружки, щепы). Основное свойство полиуретана – абразивостойкость — позволяет использовать воздуховоды и рукава из этого материалы в самых агрессивных условиях эксплуатации.

Среди всего многообразия полиуретановых рукавов и шлангов, представленных на рынке, можно выделить следующие группы:

• Полиуретановые гибкие воздуховоды с армирующей металлической спиралью из оцинкованной стали производятся с различной толщиной стенки. Чаще всего применяются воздуховоды с толщиной стенки полиуретана 0,5 мм (RH—PUR XF) и 1,0 мм (RH—PUR XH). Воздуховоды из полиуретановой ленты применяются для транспортировки мелких и средних абразивных частиц, таких как порошок, деревянные опилки и стружка, волокна, гранулы, различная пыль и пр.

• Абразивостойкие рукава с омедненной спиралью и огнеупорными добавками (RH—PUR Flamex) изготавливаются по той же технологии, но добавка в материал делает данный шланг трудновоспламеняемым.

• Промышленные воздуховоды из полиуретана с внешней зажимной спиралью, выполненные по технологии Clip (RH—Clip PUR). Данные шланги особенно устойчивы к внешнему трению за счет внешней зажимной спирали, которая предохраняет материал шланга от износа при механическом воздействии.

• Неармированные полиуретановые рукава (RH—PUR Flat) используются в основном в качестве виброкомпенсаторов или для ссыпания абразивных материалов из емкости в емкости для предотвращения распространения пыли в производственных помещениях.

• Полиуретановые воздуховоды из пищевого полиэстер-полиуретана, армированные спиралью из нержавеющей стали подходят для перемещения продуктов на пищевых и фармацевтических производствах с повышенными гигиеническими требованиями.

• Стойкие к поперечно-осевой деформации полиуретановые рукава (RH—PUR STEP) армированы ударопрочным полым профилем, что позволяет шлангу восстанавливать первоначальную форму даже после наезда автомобиля на шланг. Для снятия статики в стенку шланга дополнительно вмонтирована металлическая проволока.

ООО «Русские шланги» производит и поставляет самый широкий ассортимент абразивостойких полиуретановых воздуховодов, благодаря чему мы можем решить практически любую производственную задачу. Специалисты подберут подходящий воздуховод, удовлетворяющий самым нестандартным запросам.

13 марта 2018

Другие статьи

Подробно рассуждаем о промышленных шлангах и рукавах

09 февраля 2018

На сегодняшний день на российском рынке множество вариантов различных шлангов, воздуховодов и рукавов для всевозможных промышленных предприятий и монтажных организаций.  Обширность применения их порождает многообразие…

Узнать больше →

Успешная эксплуатация полиуретановых абразивостойких шлангов на дробемётных установках.

30 ноября 2017

В 2016 году нашей компанией была произведена поставка толстостенных абразивостойких полиуретановых шлангов на одно крупнейшее в своей отрасли предприятие Южного Федерального округа, специализирующееся на изготовлении…

Узнать больше →

Возможно вас заинтересуют:

• от 1 063

• от 1 055

• от 1 942

• от 1 033

Промышленные рукава — Абразивостойкие — Гидросистема

Рукав повышенной износостойкости для пескоструйной очистки

Подробнее

Рукав износостойкий для пескоструйной очистки

Подробнее

Бюджетный износостойкий рукав для пескоструйной очистки

Подробнее

Компактный рукав для абразива, повышенной износостойкости

Подробнее

Компактный рукав для подачи штукатурки, повышенной износостойкости

Подробнее

Компактный рукав для подачи штукатурки, повышенной износостойкости

Подробнее

Рукав для бетоновибраторов (сгущение свежего бетона)

Подробнее

Рукав для бетононасосов 100 бар

Подробнее

Рукав для бетононасосов 85 бар

Подробнее

Рукав для бетононасосов 75 бар

Подробнее

Напорный рукав для силосов и абразивных средств (гибкий и износостойкий)

Подробнее

Напорный рукав для силосов и абразивных средств (высокая продолжительность службы)

Подробнее

Напорный рукав для силосов и абразивных средств (бюджетный)

Подробнее

Напорно-всасывающий рукав для силосов и абразивных средств (гибкий, износостойкий)

Подробнее

Рукав для промышленной вытяжки и всасывания легких абразивов

Подробнее

Легкий и гибкий рукав для вытяжки

Подробнее

Рукав для штукатурный станций

Подробнее

Рукав пескоструйный

Подробнее

Рукав пескоструйный повышенной абразивостойкости

Подробнее

Напорный рукав для бетононасосов (рабочее давление 85 бар)

Подробнее

Напорно-всасывающий рукав для абразивных материалов

Подробнее

Рукав для абразивных материалов

Подробнее

Система подачи SIGMA®. Рукав премиум-класса, шлам, абразив

Подробнее

Система подачи SIGMA®, рукав для шлама, абразивный рукав

Подробнее

Система подачи SIGMA®. Пищевой рукав

Подробнее

Эксклюзив! Компактный рукав для абразива, повышенной износостойкости

Подробнее

Подробнее

Напорный рукав для сухих материалов. Большие диаметры. 5 бар

Подробнее

Напорный рукав для сухих материалов. Большие диаметры. 10 бар

Подробнее

Напорно-всасывающий рукав для сухих материалов. Большие диаметры. 10 бар

Подробнее

Рукав для пескоструйной обработки. Износостойкий. 12бар

Подробнее

Рукав для пескоструйной обработки, штукатурных и цементных смесей 10бар

Подробнее

Рукав для подачи штукатурки. 40 бар

Подробнее

Рукав для подачи штукатурки. 55 бар

Подробнее

Рукав для подачи штукатурки. 55 бар

Подробнее

Рукав для бетононасосов 85 бар

Подробнее

Рукав для бетононасосов 100 бар

Подробнее

Укладка бетона 10 бар, +80°С

Подробнее

Пищевой напорно-всасывающий рукав для сухих продуктов 10 бар

Подробнее

Пищевой напорно-всасывающий рукав для сухих продуктов 10 бар

Подробнее

Рукав для подачи сухих пищевых продуктов

Подробнее

Я согласен на обработку персональных данных

Какой эластомер обеспечивает наилучшую стойкость к истиранию?

Резиновые изделия White Cross > Наши технические возможности > Выбор базовых материалов > Какой эластомер обеспечивает наилучшую стойкость к истиранию?

При выборе правильного базового эластомера для любого конкретного применения одним из основных соображений для многих динамических применений является сопротивление истиранию; способность сопротивляться механическим воздействиям, таким как трение, царапание или эрозия, которые удаляют материал с поверхности.

Эластомер, устойчивый к истиранию, способен выдерживать такие типы механического износа, и это свойство необходимо учитывать в случаях, когда как подвижные, так и неподвижные компоненты будут находиться в постоянном или частом контакте с другим материалом и подвергаться вышеупомянутым воздействиям, особенно когда форма компонента или продукта имеет важное значение для оптимальной функциональности.

При выборе каучука, наиболее подходящего для использования в компоненте или продукте, исходя из его стойкости к истиранию, важно рассмотреть различные доступные варианты и выбрать оптимальный эластомер на основе требований конечного использования.

Во многих случаях резина как материал способна поглощать и выдерживать однократную деформацию, однако при использовании в производстве деталей, подвергающихся механическим воздействиям, на поверхности может происходить процесс микрораздирания, постепенно удаление материала и, в конечном итоге, выход из строя резины, при этом абразивный износ часто называют частой причиной выхода из строя компонента или продукта.

В то время как многие материалы становятся гладкими в результате повторных ручных действий, либо путем трения или истирания с материалами, более твердыми, чем они сами, с каучуком, этот процесс редко происходит с другими каучуками, за исключением тех, которые сильно отличаются друг от друга. Когда гладкая поверхность эластомера со временем изнашивается, на ней образуются ребристые узоры. Независимо от конечного компонента, от шин до прокладок; такие узоры возникают в результате истирания во всех приложениях.

Однако существует ряд эластомеров, которые по своей природе более долговечны, чем их аналоги, что делает их идеальными для использования в тех случаях, когда желательна стойкость к истиранию.

В основном используя ряд из 12 различных эластомеров для производства резиновых листов, армированных резиновых листов и текстиля с прорезиненным покрытием, наши технические специалисты всегда готовы помочь принять обоснованное решение и помочь сделать этап исследований немного более простым.

Ниже вы найдете сравнение наших 12 наиболее часто используемых эластомеров на основе их свойств стойкости к истиранию, оцененных от «плохой» до «отличной».

Обратите внимание: несмотря на то, что большинство основных каучуков описаны ниже, наши возможности и опыт позволяют нам производить гораздо более широкий спектр смесей и составов. Собственные характеристики полимера могут быть улучшены за счет включения добавок, в том числе стойкости к истиранию.

Для обеспечения наилучшей механической прочности, варианты из вышеперечисленных явно представляют собой нитрил, полиуретан и бутадиен-стирольный каучук, и в целом считаются лучшими вариантами, когда в качестве ключевого свойства резинового компонента требуется сопротивление истиранию.

Нитрил обычно используется в приложениях, требующих устойчивости к маслам и растворителям, при этом основным рынком сбыта является автомобильная промышленность, с основными конечными применениями, включая шланги, топливопроводы, уплотнительные кольца, прокладки и уплотнения, а отличные свойства стойкости к истиранию эластомера увеличиваются его пригодность в этих областях.

SBR, еще один эластомер с отличной стойкостью к истиранию, был первоначально разработан как эластомер общего назначения, и до сих пор сохраняет это отличие и считается наиболее широко используемым и универсальным, чаще всего смешиваемым в производстве автомобильных шин, а также Ассортимент механических товаров.

Любая резиновая смесь, независимо от того, обладает она свойствами стойкости к истиранию или нет, может быть улучшена за счет включения добавок и армирующих наполнителей. Такие ингредиенты могут улучшить способность большинства компаундов противостоять абразивным нагрузкам при эффективном включении в резиновую матрицу. Необходимо соблюдать осторожность при включении устойчивых к истиранию наполнителей и добавок, чтобы не пожертвовать другими желательными свойствами.

Во многих случаях выбор основного материала должен быть своего рода компромиссом с учетом ряда различных факторов, как связанных, так и не связанных с стойкостью эластомера к истиранию, не забывая об экономике конкретной ситуации. Однако, понимая свойства каждого из 12 основных материалов, которые мы используем в большинстве случаев, по отношению к спецификациям конечного продукта, варианты становятся намного яснее.

Если вам нужна дополнительная информация о стойкости к истиранию любого из наших основных эластомеров или вы хотите обсудить потенциальный проект, над которым вы работаете, мы рекомендуем вам позвонить нашим техническим специалистам по телефону 01524 585200, где мы будем только более чем счастлив предложить руководство и помощь.

Полиуретановая стойкость к истиранию

Вы когда-нибудь ремонтировали из-за износа? Если это так, вам может понадобиться материал, который более устойчив к истиранию. Сопротивление истиранию — это процесс, при котором материал может выдерживать поверхностный износ, вызванный трением. Это ключевое физическое свойство часто встречается во многих приложениях, где поверхность материала часто шлифуется, царапается или стирается. С точки зрения сопротивления истиранию термореактивные полиуретаны часто превосходят другие материалы, в то же время они легче резины или металла и прочнее пластмасс. В этом посте мы расскажем о важности стойкости к истиранию и о том, как вы можете использовать ее в дизайне своего продукта.

Сопротивление истиранию — это способность материала выдерживать износ при трении. Чем сильнее трение, с которым сталкивается приложение, тем быстрее изнашивается деталь. Химический состав материала определяет, насколько легко он изнашивается при истирании. Например, термореактивные материалы, как правило, имеют лучшую стойкость к истиранию, чем термопласты, из-за их поперечно-сшитой химической структуры. Если вы хотите узнать больше о термореактивных материалах по сравнению с термопластами, нажмите здесь.

Значения сопротивления истиранию обычно измеряются процентной потерей массы. Существует множество стандартных методов проверки стойкости к истиранию. Этот процесс обычно включает шлифовку, царапанье или стирание поверхности материала. Как правило, результаты будут отличаться от фактического износа продукта при применении, но будут предоставлять сравнительные данные для информирования вашего проекта. Хорошим методом контролируемого тестирования является истирание по Таберу. Этот тест обычно ускоряет скорость износа в лабораторных условиях. Однако лучший способ проверить стойкость к истиранию — это провести контролируемые полевые испытания.

Сопротивление истиранию по сравнению с другими материалами 

Как обсуждалось ранее, термореактивные и термопласты различаются по сопротивлению истиранию. Например, многие пластмассы, как правило, имеют более низкую стойкость к истиранию, чем термореактивные материалы, что приводит к более быстрому износу пластмасс. Металлы предлагают широкий спектр устойчивых к истиранию материалов от мягкого алюминия до твердой нержавеющей стали. Резины и другие эластомеры также различаются по стойкости к истиранию, традиционно они слабее, чем некоторые металлы и пластмассы. В тех случаях, когда требуется высокая стойкость к истиранию, термореактивные полиуретаны, как правило, демонстрируют превосходные физические свойства, которые продлевают срок службы продукта. Если вы хотите узнать больше о сравнении термореактивных полиуретанов с пластиками, металлами и резиной, перейдите по ссылкам ниже.

• Полиуретан и пластик
• Полиуретан против Металла
• Полиуретан против резины

Как использовать сопротивление истиранию в вашей конструкции

Сопротивление истиранию будет ключевым физическим свойством для продуктов, которые сталкиваются с трением в процессе эксплуатации. Хотя резина, пластик и металлы часто использовались из-за их долговечности, дизайнеры продуктов теперь добавляют в свои конструкции термореактивные полиуретаны из-за их устойчивых к истиранию свойств.

Дилер грузовиков Hino в Волгограде ВОЛГААВТОТРЕЙД

СРЕДНЕТОННАЖНАЯ СЕРИЯ HINO 500

ПРЕИМУЩЕСТВА

МОЩНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ HINO

Двигатель HINO A09C

Это 6-цилиндровые 4-тактные дизельные двигатели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха, системой впрыска топлива Common Rail, с четырьмя клапанами на цилиндр (SOHC) и «сухими» гильзами.

Двигатель J08E на автомобилях Hino 500 GD развивает мощность 260 л.с. (191 кВт) при 2500 об/мин и крутящий момент 794 Нм, начиная с 1500 об/мин.

На автомобилях 500 GH мощность двигателя увеличена до 280 л.с. (206 кВт), а крутящий момент вырос на 7% до 883 Нм, начиная с 1500 об/мин.

Двигатель HINO A09C – более мощный: 350 л.с. (257 кВт) при 1 800 об/мин c крутящим моментом 1 422 Нм (1100–1600) об/мин. Данный двигатель предназначен для автомобилей HINO 500 FM.

Сочетание системы впрыска топлива Common Rail под высоким давлением, турбокомпрессора с простым и надежным перепускным клапаном и системы рециркуляции ОГ с системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для контроля выбросов позволяет HINO оптимизировать воздушно-топливную смесь во всем диапазоне оборотов коленчатого вала. Результат – экономичное соответствие экологическим нормам Евро-5.

Система впрыска топлива Common Rai обеспечивает более высокое давление впрыска во всем диапазоне оборотов двигателя. В отличие от насос-форсунок, давление которых изменяется в зависимости от «времени нарастания» события впрыска, системы Common Rail питаются от насосов постоянного давления, которые обеспечивают мгновенную реакцию высокого давления на каждый случай впрыска. Результат – более отзывчивый двигатель и низкий расход топлива.

Двигатель HINO J08E

J08E- WB

J08E- WA

ВАРИАНТЫ КОЛЕСНОЙ БАЗЫ

СПЕЦИФИКАЦИЯ

КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА	МОДЕЛЬ	ПОЛНАЯ МАССА, Т	ТИП ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ	КАБИНА	МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ КВТ (Л.С.) ПРИ ОБ/МИН, КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ Н*М ПРИ ОБ/МИН	КОЛЕСНАЯ БАЗА (ММ)	СПЕЦИФИКАЦИЯ	ТЕХ. РИСУНОК
4×2	GD8JJUA-QHR	12. 0	Рессорная	3-х местная, со спальным местом	191 (260) / 2 500 794 / 1 500	4250
	GD8JLUA-QHR	12.0	Рессорная	3-х местная, со спальным местом	192 (260) / 2 500 794 / 1 500	4850
	GD8JMUA-QHR	12.0	Рессорная	3-х местная, со спальным местом	193 (260) / 2 500 794 / 1 500	5150
	GD8JLUG-QHR	12.0	Пневматическая	3-х местная, со спальным местом	194 (260) / 2 500 794 / 1 500	4850
	GD8JMUG-QHR	12.0	Пневматическая	3-х местная, со спальным местом	195 (260) / 2 500 794 / 1 500	5150
	GH8JJ7A-XHR	18.0	Рессорная	3-х местная, со спальным местом	206 (280) / 2 500 883 / 1 500	4330
	GH8JP7A-XHR	18. 0	Рессорная	3-х местная, со спальным местом	206 (280) / 2 500 883 / 1 500	5 530
	GH8JS7A-XHR	18.0	Рессорная	3-х местная, со спальным местом	206 (280) / 2 500 883 / 1 500	6 130
	GH8JJ7G-XHR	18.0	Пневматическая	3-х местная, со спальным местом	206 (280) / 2 500 883 / 1 500	4 350
	GH8JP7G-XHR	18.0	Пневматическая	3-х местная, со спальным местом	206 (280) / 2 500 883 / 1 500	5 550
	GH8JS7G-XHR	18.0	Пневматическая	3-х местная, со спальным местом	206 (280) / 2 500 883 / 1 500	6 150
	GH8JP7G-SHR	18.0	Пневматическая	3-х местная, со спальным местом	195 (260) / 2 500 794 / 1 500	5 550
	GH8JS7G-SHR	18. 0	Пневматическая	3-х местная, со спальным местом	195 (260) / 2 500 794 / 1 500	6 150
6×4	FM1AL7D-SHR	26.0	Рессорная	3-х местная, со спальным местом	206 (280) / 2 500 883 / 1 500	4330
	FM1AN7A-SHR	26.0	Рессорная	3-х местная, со спальным местом	206 (280) / 2 500 883 / 1 500	5 530
	FM1AR7A-SHR	26.0	Рессорная	3-х местная, со спальным местом	206 (280) / 2 500 883 / 1 500	6 130

HINO 500 GD8JMTA−QHR Промтоварный фургон

Промтоварный фургон HINO 500 GD8JMTA−QHR предназначен для перевозки грузов, не требующих соблюдения температурного режима. Фургоны «ХИНО» имеют высокие эксплуатационные характеристики и проработанный дизайн. Промтоварные фургоны представляют собой решетчатый каркас, который собран из оцинкованного стального профиля. В качестве настила используются транспортная фанера или стальные листы. Крыша и боковые наружные панели выполнены из оцинкованной стали, с полимерно-порошковым напылением. На фургон устанавливаются задние распашные двери с углом открывания в 270°. Штанговая запорная фурнитура, петли и Т-образные фиксаторы дверей оцинкованы. На двери установлен многослойный резиновый уплотнитель.

Технические характеристики HINO 500 GD8JMTA−QHR

• Коммерческое наименование грузового шассси на котором построен промтоварный фургон HINO 500 GD8JMTA−QHR — 51226
• Модификация шасси — GD8JMTA−QHR
• Колесная формула — 4х2
• Тип материалов фургона — Промтоварный фургон, плакированный металл, пол транспортная фанера
• Тип кабины — Цельнометалическая, 2-дверная, откидывающаяся вперед,
• Количество мест в кабине —  3 места | Количество спальных мест — 1 спальное место
• Номинальная сила тока — 90 А
• Объем топливного бака — 300 литров
• Максимальная скорость — 135 км/час
• Рулевое управление — «шариковая гайка-рейка-сектор» со встроенным гидроусилителем

Массы

• Грузоподъемность автомобиля — 6 465 кг
• Масса кузова — 1 350 кг
• Полная масса транспортного средства — 12 00 кг
• Снаряженная масса шасси — 4 185 кг
• Нагрузка на переднюю ось — 3 900 кг | Нагрузка на заднюю ось — 8 100 кг

Двигатель

• Марка и модель двигателя — HINO J08E-UR
• Экологический класс двигателя — Евро-4
• Тип двигателя — дизельный с прямым впрыском топлива (Common Rail), с турбонаддувом (турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины и интеркулером), водяным охлаждением, с системой рециркуляции отработавших газов и свечой предпускового подогрева
• Количество цилиндров — 6 цилиндров, расположенных в ряд
• Рабочий объем двигателя — 7 684 литров
• Мощность двигателя — 260 л. с. (191 кВт) / 2500 об/мин
• Крутящий момент  — 794 Н•м / при 1500 об/мин

Коробка передач

• Марка и модель коробки передач — HINO LJ06
• Тип коробки передач — Механическая, с ручным управлением
• Количество передач — 6 ступеней, синхронизированы 2-6 передачи
• 1-я передача — 6,477
• 2-я передача — 4,016
• 3-я передача — 2,45
• 4-я передача — 1,47
• 5-я передача — 1
• 6-я передача — 0,723
• Задняя передача — 6,064
• Передаточное число главной передачи — 4,1
• Тип сцепления — Сухое, фрикционное, однодисковое, диафрагменного типа, гидравлический привод с пневмоусилителем

Тормозная система

• Тип тормозной системы — Привод пневматический, двухконтурный, с разделением на контуры по осям, ABS, ASR, автоматический регулятор зазоров тормозных колодок
• Передние тормоза — Барабанные
• Задние тормоза — Барабанные
• Стояночный тормоз — Пружины энергоаккумуляторы на задней оси
• Вспомогательная тормозная система — моторный тормоз

Тип подвески 

• Подвеска передняя — Зависимая, на продольных полуэлиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
• Подвеска задняя — На продольных полуэллиптических листовых рессорах

Шины

• Передняя ось — Bridgestone M788 265/70R19,5 140/138 М
• Задняя ось — Bridgestone M788 265/70R19,5 140/138 М

Габаритные размеры промтоварного фургона HINO 500

Габаритные размеры шасси HINO 500

• Колесная база грузовика — 5 150 мм
• Длина — 8 730 мм | Ширина — 2 355 мм | Высота — 2 495 мм
• Передний свес — 1 255 мм | Задний свес — 2 260 мм
• Дорожный просвет по дифференциалу — 200 мм
• Колея предних колес — 1 760 мм
• Колея задних колес — 1 690 мм
• Радиус разворота по колесам — 9 100 мм
• Радиус разворота от стенки до стенки — 9 800 мм
• Радиус разворота — 10 900 мм

Габаритные размеры фургона внешние

• Длина — 6 700 мм | Ширина — 2 550 мм | Высота — 2 500 мм

Габаритные размеры фургона внутренние

• Длина — 6 610 мм | Ширина — 2 460 мм | Высота — 2 410 мм
• Полезный объем — 39,2 м3

О Хино Моторс | КОРПОРАТИВНЫЙ

первого поколения

Группа Хино | О Hino Motors

Дочерние компании

• Сталелитейный завод Фукусима, ООО

  Бизнес

  Автомобильное литье, строительное литье, литье железнодорожных вагонов и т. д.

• Рикен Фордж Ко., Лтд.

  Бизнес

  Производство и продажа поковок и штампов для ковки

  Веб-сайт

• Сохшин Ко., Лтд.

  Бизнес

  Производство деталей прицепов, таких как сцепные устройства и баллоны с воздухом

  Веб-сайт

• Такебе Теккошо Ко., Лтд.

  Бизнес

  Сборка и изготовление рам шасси для различных автобусов и грузовиков

• Трантекс, ООО

  Бизнес

  Различные кузова грузовиков и запчасти для автобусов и т. д.

• Мейю Кико Ко., Лтд.

  Бизнес

  Разработка, проектирование и производство автомобильных и электрических деталей, а также разработка, производство и строительство материалов для сельскохозяйственного оборудования

• Hino Engineering Annex, Ltd.

  Бизнес

  Модернизация и техническое обслуживание грузовых автомобилей и автобусов

• Хино Глобал Логистикс, ООО

  Бизнес

  Планирование внутренней/международной логистики Hino Group и общие операции (производственные детали, запасные части, логистика готовых автомобилей) Консультации по логистике, разработка системы обработки логистических материалов и многое другое

• NEXT Logistics Japan, Ltd.

  

  Бизнес

  Создание высокоэффективной транспортной схемы для решения возникающей социальной проблемы невозможности обеспечить перевозки грузов из-за отсутствия водителей

• Хино Хутек Ко., Лтд.

  Бизнес

  Подрядные проектные работы, технический аутсорсинг, эксплуатация объектов, управление общежитиями и т. д.

• Хино Техническая Служба Лтд

  Бизнес

  Производство технических данных об автомобилях (руководства по эксплуатации, техобслуживанию, руководства по новым автомобилям, каталоги запчастей) и различная дизайнерская продукция (печатная продукция, веб-сайты, видео, новинки)

• Хино Трейдинг, ООО

  Бизнес

  Запчасти для грузовиков и автобусов, промышленное оборудование, страховые и туристические товары

• Хино Ретрукс, ООО

  Бизнес

  Производство и продажа двигателей, трансмиссий и других восстановленных деталей, исследования и анализ продукции Hino

• Hino Computer System Co.

  , Ltd.

  Бизнес

  Разработка, техническое обслуживание и эксплуатация систем (от проектирования, закупки и производства до продажи)

• Хино Хармони, ООО

  Бизнес

  Уборка, сбор/отправка почтовых отправлений, легкая работа

• Сайчу Ко., Лтд.

• Yoshizawa Ironworks Co., Ltd.

  Бизнес

  Производство и продажа автомобилей, строительной техники и железнодорожных поковок

• Компания Серио, ООО

  Бизнес

  Производство основных деталей автобусов и т. д.

• Ниша Буцурю Ко., Лтд.

  Бизнес

  Работа со специальными транспортными средствами, обработка деталей, сборка, установка холодильника/ворот, упаковка/отгрузка, складирование и т. д.

• КУБ-ЛИНКС Ко., Лтд.

  Бизнес

  Разработка и управление коммерческой мобильной платформой, а также предложение оптимальных услуг по управлению операциями

Филиалы

• МОБИЛОТС, ООО

  Бизнес

  Лизинг грузовых автомобилей и автобусов

• Кошин Сейкошо, ООО

  Бизнес

  Производство и поставка деталей для железнодорожного транспорта, гидравлических изделий, деталей для грузовых автомобилей и деталей для промышленного оборудования

  Веб-сайт

• Хорикири, Inc.

  

  Бизнес

  Производство и продажа пружин подвески, машинных пружин и прецизионных пружин

• Сайтама Кики, Ко., Лтд.

  Бизнес

  Производство и поставка продукции для грузовых автомобилей и автобусов, продукции для промышленного оборудования и продукции для железнодорожного транспорта

  Веб-сайт

• Денсо Санкио Ко., Лтд.

  Бизнес

  Разработка и производство автомобильных теплообменников, таких как радиаторы

• Савафудзи Электрик Ко., Лтд.

  Бизнес

  Разработка и производство автомобильных электрических компонентов, портативных генераторов и небольших электрических холодильников и т. д.

• Окамото Логистикс Ко., Лтд.

  Бизнес

  Упаковка, хранение, таможенное оформление и транспортировка автомобильных запчастей и изделий и др.

  Веб-сайт

• Тиёда Уню Ко., Лтд.

  Бизнес

  Общие автомобильные перевозки, договорные наземные перевозки различных автомобилей, складирование, экспедирование грузов, транспортное агентство, купля-продажа различных автомобилей и автозапчастей

• J-Bus, ООО

  Бизнес

  Производство автобусов и поставка запчастей, проектирование и разработка кузовов автобусов для Hino и Isuzu

• HINO & TRATON Global Procurement GmbH

  Бизнес

  Закупки для Hino Motors, Ltd.

Коробка реверса 110607100 для Буран 2Т- схема, выбор по каталогу, запчасти, цены.

	—	0074304		Кольцо 25 DIN 471-ST- P	45
	—	0079961		Кольцо стопорное L30600016	106
	—	0128489		Пружина 110600455 (2 шт.)	231
	—	0129328		Манжета ТС 30x52x7 NBR 70 (3 шт.)	1033
	—	0129895		Подшипник 6-205К(6205.Р6Q6)* ГОСТ 8338-75 (2 шт.)	541
	—	0131253		Подшипник 6-204К(6204.P6Q6)* ГОСТ 8338-75 (2 шт.)	459
	—	0130041		Шайба 8. 65Г.016 ГОСТ 6402-70 (4 шт.)	75
	—	0123774		Втулка 110200521 (2 шт.)	58
	—	0053303		Гайка М8 DIN 6330-10Р	0
	—	0128477	Аналог для Пробка суфлирующая 340600234	Пробка суфлирующая 340600234 (2 шт.)	87
	—	0125257		Заглушка 110600079 (2 шт.)	85
	—	0129260	Аналог для Шпонка 6х6х20 DIN 6885-B	Шпонка 6x6x20 DIN 6885-B (2 шт.)	142
	—	0128574		Кольцо B25 DIN 471 ST- P (3 шт.)	147
	—	0015703		Манжета 1. 2-30х52-1 ГОСТ 8752-79 / ОСТ3805146-78	0
	—	1005395		Цепь приводная втулочная 1273.00.00D 2ПВ-9,525-23 (98 зв)	770
	—	0128398		Гайка M8 DIN 934-8P (7 шт.)	156
	—	0128572		Кольцо 054-062-46-2-2 ГОСТ 18829-73 (2 шт.) в упаковке 119804150	74
	—	0128565		Кольцо 006-010-25-2-2 ГОСТ 18829-73 (5 шт.)	85
	—	0130384		Шарик Б6-200±25 ГОСТ 3722-81 (2 шт.)	0
	—	0010640	Подбор	Кольцо регулировочное 110600189-04	56
	—	0128573	Аналог для Кольцо A52 Ц9. хр ГОСТ 13943-86	Кольцо A52 Ц9.хр ГОСТ 13943-86 (5 шт.)	322
	1	0068547		Крышка коробки реверса 110602257	0
	2	0073310	Применяется вместо Оси 340600105	Шпилька М8×16 DIN 835-10.9P	80
	3	0012279		Пробка суфлирующая 340600234	0
	4	0010660		Рычаг 110600211	514
	5	0068960		Шайба 8 DIN 125-PA	3
	6	0065160		Шайба 8 DIN 127-PB	8
	7	0065180		Гайка М8 DIN 934-8P	0
	8	0073347		Шпилька М8×55 DIN 835-10. 9P	92
	9	0009956		Кольцо 006-010-25-2-2 ГОСТ 18829-73	0
	10	0010629		Рычаг 110600180	428
	11	0053005		Кольцо 236-1110394	0
	12	0010600		Вилка переключения 110600067	1255
	13	0009591		Шарик Б6-200±25 ГОСТ 3722-81	0
	14	0010712		Пружина 110600455	0
	15	0012251		Ось вилки переключения 340600068	367
	16	0066364		Гайка М10 DIN 934-8Р	8
	17	0074361		Манжета ТС 30х52х7 NBR 70 компания KOK	300
	18	0017880		Втулка 110602231	538
	19	0131429		Вал ведущий 110607180	10978
	20	0015861		Кольцо В52 Ц9. хр ГОСТ 13943-86	0
	21	0018018		Подшипник 6-205К(6205.Р6Q6)* ГОСТ 8338-75	0
	22	0017883	Аналог для Кольцо 25 DIN 471-ST- P	Кольцо стопорное C40200023	0
	23	0012266		Кольцо распорное 340600103	153
	24	0131369		Звездочка 110607128	2839
	25	0015889		Подшипник 1-942/25 ГОСТ 4060-78	408
	26	0010639	Аналог для Кольцо регулировочное 110600189	Кольцо регулировочное 110600189-03	36
	26	0010636	Подбор	Кольцо регулировочное 110600189	30
	26	0010638	Подбор	Кольцо регулировочное 110600189-02	30
	26	0010637	Аналог для Кольцо регулировочное 110600189	Кольцо регулировочное 110600189-01	30
	27	0066290		Шпонка 8х7х24 DIN 6885-B	32
	28	0012555		Вал ведущий 340600104	3886
	29	0010702		Шестерня 110600434	2024
	30	0012227	Подбор, введено с 18. 12.2019	Кольцо регулировочное 340600001-01	56
	30	0012228	подбор	Кольцо регулировочное 340600001-02	0
	30	0012226	подбор	Кольцо регулировочное 340600001	48
	30	0128011		Кольцо регулировочное 340600001 (2 шт.)	97
	30	0128006	Аналог для Кольцо регулировочное 340600001-01	Кольцо регулировочное 340600001-01 (2 шт.)	93
	30	0128447	Аналог для Кольцо регулировочное 340600001-03	Кольцо регулировочное 340600001-03 (2 шт.)	69
	30	0012470	Подбор, введено с 18. 12.2019	Кольцо регулировочное 340600001-03	0
	30	0128446		Кольцо регулировочное 340600001-02 (2 шт.)	63
	31	0074353		Подшипник 6204 фирмы CRAFT	0
	32	0012472		Кольцо стопорное 340600022	30
	33	0012242		Заглушка 340600023	0
	34	0123825		Болт M8 110200138 (6 шт.)	1175
	34	0010220		Болт М8 110200138	236
	35	0011463		Шайба 120600013	0
	36	0068925		Диск тормозной 110602271	5257
	37	0078073		Манжета ТС 25х47х7 NBR 70 компания KOK	297
	38	0017881		Втулка 110602229	882
	39	0131431		Вал заднего хода 110607160	6257
	40	0068966		Шпонка 6х6х20 DIN 6885-B	0
	41	0012232		Колесо 340600006	1823
	42	0068930		Вал заднего хода 110602272	3625
	43	0131367		Звездочка 110607126	2507
	44	0012265		Кольцо регулировочное 340600102	14
	45	0068546		Корпус коробки реверса 110602258	0
	46	0011467		Прокладка 120600017	11
	47	0013784		Привод спидометра 110603180	3597
	48	0073346		Шпилька М6×18 DIN 835-58P	72
	49	0012250		Шпилька 340600067	0
	50	0064040		Шайба 6 DIN 125-PA	3
	51	0054940		Шайба 6 DIN 127-РВ	3
	52	0064404		Гайка М6 DIN 934-8Р	2
	53	0130200		Цепь приводная втулочная 1273. 00.00 (2ПВ-9,525-23 n=98 звеньев)	5304
	54	0010605		Заглушка 110600079	0
	55	0131296		Гайка шестигранная с фланцем ISO 4161-М10-10-А2К	46
	56	0130473	допускается замена на 110607103-01	Тарелка пружины 110607103	886
	56	0131693	применяется взамен 110607103	Тарелка пружины 110607103-01	0
	57	0130472		Пружина 110607102	257
	58	0073317		Винт М6х20 DIN 912-88P	0
	59	0130474		Сектор 110607104	69
	60	0083384		Винт М6х25 DIN 912-88P	0
	61	0130471		Колесо храповое 110607101	2684
	62	0010251		Втулка 110200521	0
	63	0131245		Валик 110607112	1872
	64	0131247		Собачка 110607114	1368
	65	0131135		Пружина 110607115	0
	66	0131347		Держатель 110607130	1314
	67	0131246		Втулка 110607113	0
	68	0131251		Ось собачки 110607116	574
	69	0131244		Вал натяжной 110607111	4205
	70	0009807		Кольцо 054-062-46-2-2 ГОСТ 18829-73	0
	71	0010635		Кольцо регулировочное 110600187-01	26
	72	0131368		Звездочка 110607127	2856
	73	0015880		Подшипник 1-942/30 ГОСТ 4060-78	447
	74	0010844		Кольцо упорное 110602201	61
	75	0131223		Вал натяжной в сборе 110607110	10412
	76	0052847	применяется взамен 110600075	Прокладка 110600075-01	0
	76	0010603		Прокладка 110600075	29
	77	0131366		Звездочка 110607125	6378
	78	0068544	Включает в себя Крышку 110602257 и корпус 110602258	Корпус коробки реверса в сборе 110602290	7793
	79	0131252		Коробка реверса 110607100	39300
	80	0134227		Комплект к натяжному устройству 110607170	0
	80	0010803	Подбор	Кольцо регулировочное 110602121	16
	81	0134229		Упаковка комплекта к натяжному устройству 110607170 119804830	5824

Коробка реверса 110603190

Коробка реверса 110603190

№	Артикул	Наименование	Наличие	Цена с НДС	Кол-во	Заказ
2	0128477	Пробка суфлирующая 340600234 (2 шт. )	Есть в наличии	40 р.	–+	В корзину
3	0073310	Шпилька М8×16 DIN 835-10.9P	Под заказ	40 р.	–+	В корзину
4	0010660	Рычаг 110600211	Есть в наличии	300 р.	–+	В корзину
10	0010629	Рычаг 110600180	Есть в наличии	200 р.	–+	В корзину
12	0010600	Вилка переключения 110600067	Есть в наличии	800 р.	–+	В корзину
15	0012251	Ось вилки переключения 340600068	Есть в наличии	200 р.	–+	В корзину
17	0129328	Манжета ТС 30x52x7 NBR 70	Под заказ	100 р.	–+	В корзину
19	0010862	Вал ведущий 110602680	Есть в наличии	5 000 р.	–+	В корзину
21	0129895	Подшипник 6-205К(6205. Р6Q6)* ГОСТ 8338-75	В наличии	80 р.	–+	В корзину
24	0010858	Звездочка ведущая 110602640	Есть в наличии	2 000 р.	–+	В корзину
24	0010795	Звездочка 110602102	Есть в наличии	1 800 р.	–+	В корзину
27	0012555	Вал ведущий 340600104	Есть в наличии	2 000 р.	–+	В корзину
28	0010702	Шестерня 110600434	Под заказ	1 600 р.	–+	В корзину
30	0131253	Подшипник 6-204К(6204. P6Q6)* ГОСТ 8338-75	В наличии	100 р.	–+	В корзину
35	0068925	Диск тормозной 110602271	Есть в наличии	3 000 р.	–+	В корзину
36	0078073	Манжета ТС 25х47х7 NBR 70 компания KOK		80 р.	–+	В корзину
38	0068928	Блок заднего хода 110602280	Есть в наличии	5 400 р.	–+	В корзину
39	0068966	Шпонка 6х6х20 DIN 6885-B		20 р.	–+	В корзину
40	0012232	Колесо 340600006	Есть в наличии	1 100 р.	–+	В корзину
41	0068930	Вал заднего хода 110602272	Есть в наличии	2 200 р.	–+	В корзину
42	0010784	Звездочка заднего хода 110602052	Есть в наличии	1 700 р.	–+	В корзину
46	0013784	Привод спидометра 110603180	Есть в наличии	1 700 р.	–+	В корзину
53	0010861	Вал натяжной 110602670	Есть в наличии	3 200 р.	–+	В корзину
54	0012233	Вал натяжной 340600009	Есть в наличии	1 500 р.	–+	В корзину
57	0010859	Звездочка натяжения 110602650	Есть в наличии	1 700 р.	–+	В корзину
57	0010785	Звездочка натяжения 110602053	Есть в наличии	1 800 р.	–+	В корзину
59	0074088	Цепь приводная втулочная 2ПВ-9.525-20 ГОСТ 13568-97 (1071.00.00-03) n=98 звеньев L=0.933м	Есть в наличии	1 200 р.	–+	В корзину
61	0136588	Коробка реверса 110603190ЗЧ	Есть в наличии	22 500 р.	–+	В корзину
62	0010603	Прокладка 110600075	Есть в наличии	80 р.	–+	В корзину
63	0068544	Корпус коробки реверса в сборе 110602290	Есть в наличии	5 000 р.	–+	В корзину
64	0010786	Звездочка ведущая 110602054	Есть в наличии	4 000 р.	–+	В корзину

Обратный знак штата Иллинойс

• Коллекция
• Локализация
• Знак обратного ящика штата Иллинойс

Пенсионер

Артикул:
150118

Мин Кол-во:
1 КАЖДЫЙ

Доступность:

В наличии

Пожалуйста, войдите, чтобы увидеть цены

Пожалуйста, войдите, чтобы увидеть цены

Детали

Размеры:
5,50″ х 8″ х 1,75″

Материал:
Дерево, Бумага

СКП:
1

501181

Художник:
Примитивы Кэти

Текст продукта:
ИЛЛИНОЙС

Информация для заказа

Мы являемся оптовой компанией, поэтому мы требуем, чтобы все клиенты предоставили номер налогоплательщика до получения нашего каталога или размещения заказов. Клиенты должны быть готовы предоставить копию действительного удостоверения личности налогоплательщика штата по запросу.

Требование к интернет-заказу составляет 50 долларов США, а также существуют минимальные требования к заказу на единицу товара. Заказ должен быть кратен требованию каждого элемента. Если минимум для товара не заказан, он будет автоматически скорректирован до следующего большего числа.

Имейте в виду, что если ваш оставшийся заказ упадет ниже 50 долларов, он может быть отменен без уведомления.

Пожалуйста, посетите страницу с информацией о заказе для получения более подробной информации о требованиях к заказу Primitives by Kathy.

Информация о доставке

Стоимость доставки, указанная при оформлении заказа, рассчитывается исходя из 15% от общей суммы заказа. Фактическая стоимость доставки будет рассчитана при обработке вашего заказа и появится в вашем счете-фактуре — не более 15%, за исключением международных заказов. Заказы, отправленные в Канаду, Аляску и Гавайи, оплачиваются по международным тарифам.

Фактическое время доставки заказа зависит от множества факторов, однако обычно заказы доставляются в течение 7-10 дней. Пожалуйста, сообщите нам во время заказа, если вам нужна конкретная дата доставки.

Пожалуйста, посетите страницу с информацией о заказе для получения более подробной информации о требованиях к заказу Primitives by Kathy.

Отмена и возмещение

Заказы можно отменить, позвонив в наш отдел обслуживания клиентов или отправив уведомление по электронной почте. Отмененные заказы могут облагаться комиссией за пополнение запасов в размере 20%.

О любых ошибках при доставке или претензиях о повреждении необходимо сообщать, позвонив в наш отдел обслуживания клиентов не позднее 10 дней с даты получения продукта. Сохраняйте все упаковочные материалы до разрешения претензии о возмещении ущерба.

Запросы на возврат необходимо санкционировать, позвонив в наш отдел обслуживания клиентов, чтобы узнать номер RA, прежде чем возвращать какой-либо продукт. За возвращенные заказы может взиматься плата за пополнение запасов в размере 20%.

Пожалуйста, посетите страницу с информацией о заказе для получения более подробной информации о требованиях к заказу Primitives by Kathy.

Обложка Neptunia™ ReVerse!

Игра:   Neptunia™ ReVerse Платформа: PlayStation®5 90 074 Дата выпуска: 2021 ESRB: RP — Ожидается рейтинг

0010 Богини переносят свои приключения на PlayStation®5! Мы рады представить Neptunia™ ReVerse PS5™ Английский бокс-арт! Изображение на коробке адаптировано для розничной продажи, но фанаты могут насладиться оригинальным японским искусством с двусторонним конвертом! Neptunia ReVerse — это обновленная и улучшенная версия любимой ролевой игры Hyperdimension Neptunia ™ Re;Birth2 , изначально выпущенной для PlayStation®Vita. Neptunia ReVerse будет , выпущенным в физическом и цифровом виде для PS5™ в 2021 году ! Посмотрите на розничную коробку ниже! Добавьте свою физическую копию Neptunia ReVerse в список желаний в интернет-магазине IFI NA уже сегодня! Список желаний — Стандартное издание Сюжет Гаминдустри — далекий мир, состоящий из четырех наций, каждая из которых находится под божественной защитой Богини. Планептун: Земля Пурпурного Прогресса, управляемая Нептуном Ластейшн: Земля Черного Царства, управляемая Нуаром Лоуи: Земля Белого Спокойствия, управляемая Бланком Линбокс: Земля Зеленых Пастбищ, управляемая Вертом Запертые в Войне Консолей, четыре Богини соперничают за господство над планетой, пока Нептун не будет повержен и лишен своей силы. Теперь Нептун должна бороться, чтобы восстановить свое место, но может ли существо, известное как Арфуар, угрожать самому миру, который Богини поклялись защищать? Основные характеристики Gamindustri Улучшено! – Нептуния ReVerse — идеальная ролевая игра для новичков Neptunia и для поклонников Neptunia , которые хотят пережить заново! Благодаря возможностям PlayStation®5 игроки могут насладиться миром Gamindustri с улучшенной графикой и обновленным интерфейсом системы! Ушли на рыбалку — Теперь Нептун может охладить свои чувства и провести время в одиночестве, ловя рыбу в этой новой мини-игре! И если вы достаточно терпеливы, вы даже сможете перетащить кое-какое прекрасное снаряжение. Шасси 43118: Шасси КАМАЗ 43118-23027-50 — характеристики, габариты, описание Шасси КАМАЗ 43118-23027-50 — характеристики, габариты, описание Сравнить Уточнить цену Бесплатная эвакуация в течение 2 недель после приобретения автотехники по Москве и Московской области Характеристики Габариты Описание Грузоподъемность, кг 13425 Колесная формула 6х6 Мощность, л.с. 300 Коробка передач 154 Спальное место — Кабина рестайлинг-1 высокая Шины 425/85R21 или 390/95R20 Топливный бак 210+350 ТСУ / высота ССУ крюк-петля Особенности комплектации МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, СНОГ(AdBlue), ДЗК Двигатель КАМАЗ 740. 705-300 (Евро-5) Полная масса а/м, кг 21600 Нагрузка на заднюю тележку, кг 15800 Нагрузка на переднюю ось, кг 5800 Монтажная длина рамы, мм 6070 Машины Камского автозавода отличаются выносливостью, надежностью, хорошими эксплуатационными показателями. КамАЗ-43118 — это универсальная модель, функциональность которой может меняться в зависимости от специфики решаемых задач. Машина быстро перепрофилируется путем смены надстроек: бортовой платформы; крано-манипуляторного устройства; промтоварного или вахтового фургона; автогидроподъемника или цистерны; бурильно-крановой установки и др. В зависимости от сменного оборудования шасси может использоваться в строительстве (включая дорожное) и промышленности, сельском хозяйстве и жилищно-коммунальной сфере, а также в иных отраслях. Технологические преимущества Колесная формула 6 х 6 позволяет доставлять грузы на объекты с некачественными подъездными путями или их отсутствием. Шасси КамАЗ-43118 оснащено системой контроля давления в колесах. Возможность регулировать давление позволяет изменять площадь пятна контакта покрышки с дорогой, что актуально при преодолении сложных участков (сугробов, глинистых и разбитых дорог, рыхлого песка и т. п.). В качестве силового агрегата на машину ставится двигатель Камского автозавода мощностью 300 л. с. Он имеет 8 цилиндров, расположенных в V-образном порядке, его рабочий объем составляет 11,76 л. Двигатель оснащен системой турбонаддува с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха. В качестве трансмиссии на шасси КамАЗ-43118 устанавливается 9-ступенчатая механическая коробка передач производства немецкой компании ZF. Совместно с двигателем они обеспечивают грузовику хорошую динамику и тяговые характеристики. Это позволяет ему разгоняться до 90 км/ч и преодолевать подъемы под углом 31. Машина оснащена пневматическими барабанными тормозами, которые обеспечивают быстрое и безопасное снижение скорости даже при полной загрузке (автомобиль способен перевозить до 12 тонн). В базовой комплектации шасси КамАЗ-43118 поставляется с кабиной, не имеющей спального места. Комплектация шасси КамАЗ-43118 Межколесный и межосевой дифференциалы. Топливный насос высокого давления производства BOSCH. Два аккумулятора (бортовое напряжение — 24 В). Система Common Rail. Два топливных бака вместительностью 350 и 210 л. В зависимости от комплектации шасси КамАЗ-43118 может оснащаться лебедкой, коробкой отбора мощности, прочим дополнительным оборудованием или аксессуарами. Компания «КАМЦЕНТР» продает машины Камского автозавода в любых вариантах исполнения. Это позволяет заказать модификацию, соответствующую предъявляемым требованиям. Вы можете купить грузовик в кредит или на условиях лизинга, а также с использованием системы трейд-ин. Похожие модели Шасси КАМАЗ-6520-3072-53 Сравнить Уточнить цену Шасси КАМАЗ-65115-23094-50 Сравнить Уточнить цену Шасси КАМАЗ-65207-1002-87 Сравнить Уточнить цену Шасси КамАЗ 43118-3971-48 Сравнить Уточнить цену Шасси КАМАЗ-6540-3911-48 Сравнить Уточнить цену Шасси КамАЗ-43253-3010-69 Сравнить Уточнить цену Шасси КАМАЗ-53605-3950-48 Сравнить Уточнить цену Шасси КАМАЗ-43118-3090-50 Сравнить Уточнить цену Шасси КАМАЗ-65115-3082-48 Сравнить Уточнить цену Шасси КАМАЗ-4308-3063-69 Сравнить Уточнить цену Шасси KAMAZ-43118-50 КОМПЛЕКТАЦИИ 43118-3011-50 (3027) Монтажная длина рамы 6100 мм, г/п 12,7 т, 300 л. с., 154 МКПП, дв. КАМАЗ-740.705-300 (E-5), ТНВД BOSCH, система нейтрализации AdBlue, 1 топл. бак 210 л (2 топл. бака на 210+350 л), шины 425/85R21/ 390/95R20 43118-3016-50 (3017) Монтажная длина рамы 6100/ 6020 мм, г/п 12,44/12,84 т, 300 л.с., ZF9 МКПП, дв. КАМАЗ-740.705-300 (E-5), ТНВД BOSCH, система нейтрализации AdBlue, 2 топл. бака 210+350 л, шины 425/85R21/ 390/95R20, Common Rail, ДЗК 43118-3019-50 Монтажная длина рамы 4440 мм, г/п 12,44 т, 300 л.с., ZF9 МКПП, дв. КАМАЗ-740.705-300 (E-5), ТНВД BOSCH, система нейтрализации AdBlue, 2 топл. бака 210+210 л, шины 425/85R21/ 390/95R20, Common Rail, ДЗК, КП газов, КОМ с насосом 43118-3048-50 (3049) Монтажная длина рамы 5900/ 5570 мм, г/п 12,44 т, 300 л.с., ZF9 МКПП, дв. КАМАЗ-740.705-300 (E-5), ТНВД BOSCH, система нейтрализации AdBlue, 2 топл. бака на 210+350 л, шины 425/85R21/ 390/95R20, ДЗК, лебедка, 1 спальное место 43118-3086-50 (3088) Монтажная длина рамы 5975/ 6300 мм, г/п 12,68 т, 300 л.с., ZF9/154 МКПП, дв. КАМАЗ-740.705-300 (E-5), ТНВД BOSCH, система нейтрализации AdBlue, 2 топл. бака 210+350 л, шины 425/85R21/ 390/95R20, Common Rail, ДЗК, 1 спальное место 43118-3090-50 (3091) Монтажная длина рамы 7040/ 6680 мм, г/п 13,65/ 13,6 т, 300 л.с., ZF9 МКПП, дв. КАМАЗ-740.705-300 (E-5), ТНВД BOSCH, система нейтрализации AdBlue, 2 топл. бака 210+350 л, шины 425/85R21/ 390/95R20, Common Rail, ДЗК, 1 спальное место 43118-3096-50 (3098) Монтажная длина рамы 6510/ 6275 мм, г/п 12,13 т, 280/ 300 л.с., 154 МКПП, дв. КАМАЗ-740.705-300 (E-5), ТНВД BOSCH, система нейтрализации AdBlue, 1 топл. бак на 210 л (2 топл. бака на 210+350 л), шины 425/85R21/ 390/95R20, ДЗК, Common Rail, 1 спальное место 43118-3938-50 (3949) Монтажная длина рамы 5680/ 5570 мм, г/п 12,44 т, 300 л.с., ZF9 МКПП, дв. КАМАЗ-740.705-300 (E-5), ТНВД BOSCH, система нейтрализации AdBlue, 1 топл. бак на 350 л (2 топл. бака 210+350 л), шины 425/85R21/ 390/95R20, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF с насосом, выхл. вверх, защ. кожух ТБ, тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ, 1 спальное место (3949) 43118-3961-50 (3971) Монтажная длина рамы 6100/ 5515 мм, г/п 12,44/ 13,34 т, 300 л.с., 154/ ZF9 МКПП, дв. КАМАЗ-740.705-300 (E-5), ТНВД BOSCH, система нейтрализации AdBlue, 1 топл. бак на 210 л, шины 425/85R21/ 390/95R20, ДЗК, Common Rail, 1 спальное место (3971) АЗ 9,0-40 (КАМАЗ 43118) 1каб   Посмотреть встроенную галерею изображений онлайн по адресу: http://arctodus. ru/az-9-0-40-kamaz-43118-1cab.html#sigProId4e84498791   Посмотреть встроенную галерею изображений онлайн по адресу: http://arctodus.ru/az-9-0-40-kamaz-43118-1cab.html#sigProId279a0a6865 Пожарная машина АЗ 9,0-40 (43118 ) на полноприводном шасси КАМАЗ 43118   Автомобиль пожарный АЗ 9,0-40 (43118 ) предназначен для:    — для доставки к месту пожара пожарного персонала, огнетушащих веществ, пожарно-технического оборудования (ПТЭ) и аварийно-спасательных средств (СР), — для тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ с использованием пожарной машины, пожарного персонала, пожаротушения, веществ, ЭПЗ и РЭ. Пожарная машина соответствует требованиям ГОСТ Р 53328 «Машины пожарные. Основные пожарные машины. Общие технические требования. Методы испытаний», климатическое исполнение «Т» (эксплуатация при температуре воздуха от -40º до +40ºС), категория размещения 1 (для наружных работ), эксплуатация в атмосфере типов 1 и 2 (условно-чистая и промышленная) по ГОСТ 15150 , с размещением, на период оперативного ожидания, в помещении с температурой воздуха до +5º С. Общие характеристики Пожарная машина АЗ 9,0-40 (43118 ) 9 0010 Объем емкости для воды, л 9000 Объем емкости для вспенивателя, л 540 ( другое по желанию заказчика) Габаритные размеры (длина/высота/ширина), мм 8980х3330х2500 Полная масса, кг 25000 Цветовые схемы  ГОСТ Р 50574-2002 Кабина пожарного автомобиля, количество мест для пожарного расчета (включая место водителя) Кабина шасси цельнометаллическая стандартная, двухдверная, однорядная, трехместная Вариант исполнения грузового отсека пожарной машины бак для воды, пенобак, пожарный насос, водопенные коммуникации, надстройка кузова с отсеками для пожарно-технического оборудования и аварийно-спасательного оборудования Пожарный насос Насос пожарный центробежный нормального давления НЗПН-40/100, (по ГОСТ Р 52283-2004 «Насосы пожарные центробежные. Общие технические требования. Методы испытаний»), заднего расположения Комплектность FTE согласно нормам Приказа МЧС России №425 от 25.07.2006 Размещение FTE в отсеках с учетом тактики его оперативного применения для обеспечения надежности фиксации оборудования, доступности, удобства и безопасности при снятии и установке Общие характеристики шасси КАМАЗ 43118   Колесная формула / ведущие колеса 6 х 6 / все Компоновка базового шасси пожарной машины расположение двигателя спереди, продольно, кабина над двигателем, рабочее место для загрузки за кабиной Колесная база, мм 4095+1320 Колея колес (перед/зад), мм 2050/2050 Двигатель (тип, экологический класс) КАМАЗ 740-705-300, четырехтактный, дизель, Евро-5 Мощность двигателя, л. с. 300 / 221 Максимальная скорость, км/ч 85 Коробка передач (тип) механический Шины (тип, размер) 425/85R21   Посмотреть встроенную галерею изображений онлайн по адресу: http://arctodus.ru/az-9-0-40-kamaz-43118-1cab.html#sigProIdebd1d5fda4 СПЕЦИАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ КАМАЗ ДЛЯ МЧС КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ Для нужд МЧС КР поставлена ​​партия из 40 пожарных автоцистерн АЦ-6,0-40 на базе шасси КАМАЗ-43118. В торжественной церемонии передачи спецтехники российского производства приняли участие Министр Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Александр Куренков, Председатель Кабинета Министров КР Акылбек Жапаров. «Ежегодно на территории нашей республики регистрируется более 200 чрезвычайных ситуаций различного характера. Имущественный ущерб от последствий ЧП составляет около четырех миллиардов сомов. Получив эти машины, мы сможем полностью обновить парк пожарных машин МЧС и значительно облегчить работу наших спасателей», — прокомментировал поставку Акылбек Жапаров . В свою очередь Александр Куренков отметил, что автомобили были изготовлены специально для МЧС КР. В производстве использовалось шасси повышенной проходимости КАМАЗ-43118 (6х6). Поэтому спецтехника отличается повышенной проходимостью, что особенно важно в условиях горной местности и бездорожья. Российский производитель учел пожелания коллег исходя из типовых габаритов пожарных депо, высоты автомобильных мостов, а также условий эксплуатации и возможностей обслуживания. «Технические характеристики наших пожарных автомобилей позволяют эффективно бороться с огнем в сложных климатических условиях. Они незаменимы в мегаполисах, в сельской и горной местности», — подчеркнул Александр Куренков . Пожарные автоцистерны АЦ-6,0-40 на базе автомобилей КАМАЗ оснащены баком для воды вместимостью 6000 литров и пенобакном вместимостью 360 литров. Производительность насоса составляет 40 литров воды в секунду. Автомобиль оборудован 18 пожарными рукавами разного диаметра. Также имеется гидрант, гидроэлеватор, набирающий воду из арыков, арыков, необходимое аварийно-спасательное оборудование и инструменты. Кроме того, пожарная цистерна оснащена тремя лестницами разной длины, что позволяет эффективно бороться с пожарами в сельской и горной местности. Россия продолжает укреплять сотрудничество с дружественными государствами, заключая международные контракты и реализуя перспективные проекты. Новой поставкой российские предприятия оказали помощь Министерству чрезвычайных ситуаций КР в части технического оснащения. В целом Кыргызстан является традиционным рынком сбыта продукции КАМАЗ. Управление мотоблоком видео: Мотоблок «НЕВА» классической сборки: разбираем конструкцию Мотоблок «НЕВА» классической сборки: разбираем конструкцию Первая серийная партия мотоблоков российского производства была выпущена в 1985 году на заводе «Красный Октябрь». Это была модель «НЕВА» МБ1. В 1989 году на рынке появилась вторая модель — МБ2. На протяжении нескольких десятилетий это был самый надежный мотоблок, произведенный в России. С тех пор российский рынок малой сельхозтехники значительно вырос, однако мототехника «НЕВА», по-прежнему, пользуется популярностью среди владельцев земельных участков и деревенских жителей. Согласно проведенным опросам, при оценке техники «НЕВА» покупатели отмечают «надежность мотоблока» и «качество сборки мотоблока». Мотоблоки «НЕВА» классической серии К категории бензиновых мотоблоков классической сборки относятся такие модели, как МБ Компакт, МБ2 и МБ23. Данные изделия называются «классическими» потому, что их основу составляют шестеренчато-цепные редуктора с количеством передач 2-вперед и 1-назад в повышенном диапазоне и 2-вперед и 1-назад в пониженном диапазоне. На вопрос, какой мотоблок лучше, можно ответить, что следует ориентироваться на личные предпочтения. Купить мототехнику «НЕВА» можно в магазинах наших дилеров. Цены изделий могут отличаться в зависимости от региона. Модель МБ Компакт — это: обработка небольшого участка под посадку, перевозка грузов (до 150 кг) по относительно ровным дорогам; кошение травы на окультуренных участках; уборка свежевыпавшего, а также зернистого мягкого снега Модель МБ2: обработка участка средней площади под посадку, перевозка грузов (до 250 кг)* по пересеченной местности; кошение травы на заросших участках; уборка мокрого, рыхлого и плотного лежалого снега Модель МБ23: обработка участка большой площади под посадку, перевозка грузов (до 250 кг)* по пересеченной и холмистой местности; кошение травы на сильно заросших участках; уборка тяжелого снега, сугробов *Что касается веса перевозимого груза, то производитель телег для мотоблоков «НЕВА» ограничивает грузоподъемность до 250 кг. Однако по факту данные агрегаты могут перевозить и больший вес. Из чего складывается надежность мотоблока «НЕВА»? Надежность мотоблока определяют, в первую очередь, два параметра — это качество комплектующих и качество сборки. Мы тщательно следим за тем, чтобы оба этих параметра соответствовали высоким стандартам. В этой статье мы предлагаем разобраться в том, из чего состоит бензиновый мотоблок «НЕВА» классической серии (на примере мотоблока МБ2). 1. РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ Рычаг сцепления легко нажимается и быстро включает сцепление. Благодаря удобной форме, его легко удерживать в рабочем положении длительное время. После нескольких часов работы с мотоблоком ладонь не устает держать рычаг, прижатым к рукоятке. Также с таким рычагом удобно работать зимой, т.к. он «не остывает» на морозе до такой степени, чтобы морозить пальцы. Страна производства — Италия. 2. ТРОС ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Основу троса включения сцепления составляет оцинкованный стальной сердечник, помещенный в гибкий металлический кожух в плотной полиэтиленовой оболочке. Сердечник троса является плетеным, многопрядным (19 прядей), что говорит о его надежности и устойчивости к механическим нагрузкам. Продуманная конструкция изделия максимально защищает его от внешних повреждений и ржавчины. 3. РЫЧАГ РАЗОБЩЕНИЯ ПОЛУОСЕЙ Рычаг разобщение полуосей легко нажимается и моментально отключает левое колесо. Благодаря удобной форме, его легко удерживать в рабочем положении. Также с таким рычагом удобно работать зимой, т.к. он «не остывает» на морозе до такой степени, чтобы морозить пальцы. Страна производства — Италия. 4. ТРОС УПРАВЛЕНИЯ РАЗОБЩЕНИЕМ ОСЕЙ Основу троса управления разобщением осей составляет оцинкованный стальной сердечник, помещенный в гибкий металлический кожух в плотной полиэтиленовой оболочке. Сердечник троса является плетеным, многопрядным (19 прядей), что говорит о его надежности и устойчивости к механическим нагрузкам. Продуманная конструкция изделия максимально защищает его от внешних повреждений и ржавчины. 5. ТРОС ГАЗА Сердечник троса является одножильным, то есть надежным, прочным, долговечным. Изготовлен сердечник из пружинной стали, благодаря этому он принимает первоначальную форму, невзирая на существенный изгиб, кручение или динамическое нагружение. Также он имеет антикоррозийное цинковое покрытие. Гибкий металлический кожух в плотной полиэтиленовой оболочке служит сердечнику троса надежной защитой. Трос газа данной конструкции обеспечивает четкое управление оборотами двигателя. Таким образом, пользователь легко включает и выключает двигатель. 6. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Рычаг переключения передач расположен на редукторе. Шестерни, участвующие в переключении, имеют закругления на торцах зубьев, что повышает легкость и четкость переключения передач. Фиксатор обеспечивает надежную фиксацию выбранной передачи. Продуманность системы рулевого управления мотоблока «НЕВА» 7. РУЛЬ На бензиновых мотоблоках «НЕВА» МБ2 руль состоит из отдельных рукояток, вместе сочленения соединенных между собой механизмом, позволяющим регулировать их в вертикальной плоскости. Также составной частью руля является рулевая колонка, прикрепленная к основанию изделия с помощью стойки руля. Руль на мотоблоках «НЕВА» МБ2 может менять положение в горизонтальной плоскости (вверх-вниз) с шагом 15 градусов. Благодаря этому, каждый пользователь настроит удобное для себя положение руля. На мотоблоках «НЕВА» МБ Компакт и МБ23 руль представляет собой цельную конструкцию, прикрепленную к основанию изделия с помощью стойки руля. Рулевая колонка приближена к центру массы мотоблока, что существенно облегчает управление. Руль регулируется по высоте и углу поворота. Руль на мотоблоке «НЕВА» МБ2 Руль на мотоблоке «НЕВА» МБ Компакт, МБ23 8. КРЫЛЬЧАТАЯ ГАЙКА Крыльчатая гайка имеет эргономическую конструкцию, обеспечивающую удобный хват ладонью. Позволяет отрегулировать руль вручную без применения инструментов. Имеет импортное происхождение (не Китай). 9. БОЛТ ФИКСАЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ ПОВОРОТА РУЛЯ Болт с внутренним шестигранником диаметром 14 мм обеспечивает хорошую надежную фиксацию рулевой колонки. 10. СТОЙКА РУЛЯ Стойка руля соединяет рулевую колонку с углами рамы мотоблока. Отличается прочностью и надежностью конструкции. Изготовлена из металла толщиной 8 мм. Прочность конструкции мотоблока «НЕВА» 11. РАМА У бензиновых мотоблоков «НЕВА» МБ2 рама представляет собой неразрезную конструкцию параллельных углов. Данная конструкция существует уже более тридцати лет и на протяжении этого времени практически не менялась. Рама имеет большой запас прочности. Кроме того, она снимает часть нагрузки с редуктора. У моделей «НЕВА» МБ Компакт и МБ23 рама представляет собой раздельную конструкцию, состоящую из подмоторной платформы и сцепного устройства. Преимущество данной конструкции заключается в приложении усилия от руля к редуктору (к центру массы изделия), что облегчает управления. 12. ШТЫРЬ ДЛЯ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ГРУЗОВ Штырь предназначен для быстрой установки на бензиновый мотоблок активного навесного оборудования (косилка, щетка, лопата-отвал, снегоуборщик, дровокол, измельчитель веток), а также грузов-утяжелителей. Наличие нескольких отверстий дает возможность подобрать оптимальный вариант установки агрегатов. Труба изготовлена из конструкционной стали. Имеет цинковое покрытие, препятствующее образованию коррозии. 13. ОГРАНИЧИТЕЛЬ ГЛУБИНЫ КУЛЬТИВАЦИИ Ограничитель устанавливается в хвостовой части мотоблока. Предназначен для ограничения глубины культивации и скорости движения при обработке почвы. Фиксируется на различной высоте в зависимости от типа обрабатываемого грунта. Специальный фиксатор позволяет легко и быстро изменять положение ограничителя. Ограничитель отличается прочностью (толщина металла составляет 10 мм). Покрашен порошковой краской, надежно защищающей от коррозии. Установка подходящей глубины культивации не требует применения дополнительного инструмента. 14. КРОНШТЕЙН СЦЕПКИ Металлический кронштейн сцепки надежно держит ограничитель глубины культивации. Имеет прочную надежную конструкцию. Удобно фиксируется в сцепной скобой. Для установки не требуется использование дополнительного оборудования. 15. СЦЕПНАЯ СКОБА Сцепная скоба служит для присоединения сменного прицепного оборудования, не требующего активного привода (плуг, окучник, картофелесажалка, картофелекопалка, тележка и т.п.). Отличается прочностью (толщина металла составляет 8 мм), выдерживает большие нагрузки. 16. БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Бензиновые двигатели являются одноцилиндровыми, четырехтактными. Имеют все необходимые сертификаты качества и безопасности. Мотоблоки «НЕВА» выпускаются с двигателями Briggs&Stratton (США), Yamaha (Япония), Honda (Япония), Kasei (Китай), Zongshen (Китай). Купить двигатели можно в нашем фирменном магазине, а также у наших региональных дилеров. Цену изделий Вы можете уточнить в местах продаж. Надежность трансмиссии мотоблока «НЕВА» 17. РЕДУКТОР Редуктор в мотоблоках «НЕВА» является механическим, шестеренчато-цепным, маслонаполненным. Корпус редуктора выполнен из алюминиевого сплава, отличается надежностью и не подвержен коррозии. Редуктор обеспечивает 2 передачи вперед и 1-назад. При перестановке приводного ремня в ручьях на ведущем и ведомом шкивах обеспечивается второй диапазон передач — 2 передачи вперед и 1-назад, но в пониженном диапазоне. Таким образом, общей сложностью мотоблоки «НЕВА» классической сборки имеют 4 передние и 2 задние передачи. 18. ШКИВ СЦЕПЛЕНИЯ Шкив сцепления представляет собой металлический ролик с шарикоподшипником. Шарикоподшипник обеспечивает легкое вращение ролика, тем самым способствуя стабильной работе всего механизма. Шкив сцепления имеет большой диаметр, благодаря чему скользящий по его ручью ремень в меньшей степени перегибается в натянутом положении, что значительно снижает вероятность разрыва ремня. 19. ВЕДУЩИЙ ШКИВ (ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ) Алюминиевый ведущий шкив небольшого диаметра способен передать больший крутящий момент от двигателя, чем стальной шкив, тем самым увеличивая тягу мотоблока. Таким образом, агрегат с легкостью справляется с выполнением таких тяжелых работ, как вспашка, окучивание, выкапывание корнеплодов. Наличие на шкиве 2-х или 3-х ручьев (в зависимости от модели мотоблока) с разным диаметром позволяет изменять передаточное отношение ременной передачи перестановкой ремня на тот или иной ручей. Таким образом, можно вручную поменять диапазон передач с пониженного на повышенный и обратно. 20. КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ Клиновой ремень без замены работает до 300 часов. Обеспечивает надежное сцепление. Иначе говоря, не скользит по шкиву во время включения рабочего режима. Отличается высоким КПД для ременной передачи. А это значит, что потери мощности и расход топлива у бензинового мотоблока «НЕВА» минимальны. 21. ШКИВ РЕДУКТОРА Алюминиевый ведомый шкив большого диаметра передает больший крутящий момент от двигателя, тем самым увеличивая тягу мотоблока. Таким образом, агрегат с легкостью справляется с выполнением таких тяжелых работ, как вспашка, окучивание, выкапывание корнеплодов. Наличие на шкиве двух ручьев с разным диаметром позволяет изменять передаточное отношение ременной передачи перестановкой ремня на тот или иной ручей. Таким образом, можно вручную поменять диапазон передач с пониженного на повышенный и обратно. Качество мотоблока «НЕВА» классической сборки проверено временем. Уже многие поколения пользователей оценили качество сборки мотоблока и надежность его конструкции. О том, почему у бензиновых мотоблоков «НЕВА» цена выше, чем у аналогов, читайте в этой статье. Купить продукцию нашего бренда можно у наших торговых представителей в регионах. Мотоблок Нева инструкция Мотоблок Нева инструкция Инструкции по эксплуатации для мотоблоков Нева, различных годов выпуска вы можете скачать или посмотреть на этой странице сайта. Руководство пользователя по ремонту мотоблоков типа МБ подскажет как самостоятельно устранить многие неисправности вашей техники Нева. Первый мотоблок Нева был выпущен ЗАО «Красный Октябрь-Нева» в 1984 году, многие модели, изготовленные даже по старым инженерным стандартам, служат  верой и правдой до сих пор, так же хорошо, как и в те времена, когда они были новыми. Нет сомнения в том, что мотоблоки оказывают большую помощь при обработке своего участка или огорода. Они могут работать по 10-20 часов в год, и многие годы сохранять свою работоспособность, освобождая вас от тяжелой кропотливой ручной работы. Большая проблема в том, что инструкции и руководства для наших железных помощников склонны теряться со временем. Таким образом, мы попытались построить библиотеку из них в доступной форме в формате PDF, который идеально подходит для распечатывания. В самом деле, вам будет удобнее пользоваться напечатанными инструкциями, чем просто просматривать их в интернете. При покупке новой технике необходимо ознакомиться с основными характеристиками выбранной модели. Изучать инструкции для мотоблока непосредственно в магазине перед покупкой – не лучший вариант, скачав руководство пользователя с сайта, можно ознакомиться со всеми нюансами в тихой домашней обстановке, взвесив все за и против, сравнить несколько моделей, выбрав наиболее оптимальный для себя вариант. С помощью нашего сайта вам предоставляется такая возможность. Скачать инструкции по эксплуатации мотоблоков Нева Инструкция по эксплуатации на мотоблок «Нева» МБ 2Б-6,5RS + двигатель Briggs&Stratton RS950 (RS 6,5) скачать.  Мотоблок «Нева МБ-2 subaru» и его модификации МБ-2К, МБ-2Б,МБ-2Н,МБ-2С — руководство по эксплуатации 2013 год. Мотоблок «Нева МБ-1», МБ-1Д, МБ-1Р — инструкция по эксплуатации 1992 год. Новгород Инструкция по эксплуатации мотоблока Нева МБ-1 1986г. Ленинград Мотоблок Нева МБ-1 руководство пользователя 2015 год  Мотоблок «Нева МБ-2» руководство по эксплуатации 1992 год. ЗАО Красный Октябрь Санкт-Петербург Мотоблок Нева МБ-23 руководство по эксплуатации 2013 год  ЗАО Красный Октябрь Санкт-Петербург Каталог запасных частей для мотоблока Нева МБ-2 с двигателем  ДМ-1К 2009 год. Каталог деталей и сборочных единиц мотоблока Нева МБ-2 с двигателем  ДМ-1К 2005 год. Пособие по ремонту мотоблоков типа МБ ОКА, НЕВА, КАСКАД 1997 год. Двигатель на мотоблок Нева ДМ-1-01 и его модификации — руководство по эксплуатации. Двигатель для мотоблока Нева Robin Subaru EX13 EX17 EX21 EX27 — руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию.        Видео-инструкция по сборке и запуску мотоблока НЕВА    Библиотека видеоклипов продукта — инструменты для земляных работ  Многие годы меня спрашивали: «У вас нет логотипа компании?» И на самом деле мы этого не сделали, так как я просто не нашел времени, чтобы придумать его… у нас просто было «Земляные инструменты», написанное блочным шрифтом, и это сошло за логотип. Наконец, я решил приложить некоторые усилия и нанял свою невестку Трину Пайффер (сестру-близнеца моей жены), чтобы она нарисовала вывеску Earth Tools, которая есть у нас в магазине. Этот знак сделан из бревна красного восточного кедра длиной 4 фута; буквы вырезаны цепной пилой. Этот знак я сделал лет 15 назад (ниже фото). Я подумал, что это был логотип с некоторым «значением»… а не просто какой-то произвольный дизайн. Надеюсь, вам понравится! — Джоэл, владелец Earth Tools «Проблемы/задержки с цепочкой поставок», вызванные Covid, сейчас в значительной степени устранены, НО — мы ВСЕ ЕЩЕ ОЧЕНЬ заняты в конце зимы и весной, и время ожидания сборки/отгрузки увеличивается только из-за «затора» заказов на тракторы/орудия, поступающих одновременно в » последнюю минуту». Так что — НЕ ждите до «последней минуты», чтобы сделать заказ! Если вам нужно оборудование для предстоящего вегетационного периода, ЗАКАЗЫВАЙТЕ ЗАРАНЕЕ! Имейте в виду, что мы отправляем заказы по принципу «первым оплачено, первым отправлено»… мы делаем NOT предлагает «срочную» сборку/отгрузку заказов на трактор и навесное оборудование за дополнительную плату. Мы ценим ваш бизнес и ваше терпение, и мы делаем все возможное, чтобы выполнять заказы как можно быстрее, БЕЗ урезания углов при надлежащей настройке оборудования, подготовке и проверке, которыми мы славимся. Библиотека видеороликов о продуктах Мы создали эту страницу, чтобы вы могли быстро и легко получить доступ ко всем видеороликам о продуктах и ​​обслуживании, которые размещены на нашем веб-сайте. У нас нет видео для ВСЕХ наших продуктов…пока. Но мы добавляем несколько каждый год, так что следите за обновлениями! Большинство этих видео мы создали сами; другие взяты с веб-сайтов производителей продуктов или были отправлены нам нашими клиентами. Эти видеоролики предлагают отличный способ увидеть некоторые из наших продуктов в действии и узнать, как самостоятельно проводить техническое обслуживание! Раздел 1: Демонстрационные/рекламные видеоролики (по категориям) Общее: Знакомство с землеройными инструментами Мастерская по инструментам и оборудованию на ферме Living Web — ЧАСТЬ 1 — ручные инструменты, ЧАСТЬ 2 — демонстрация ручных инструментов, а затем — мотоблоки Введение в философию мотоблока (при поддержке BCS) Настройка трактора: Настройка мотоблока BCS 853, элементы управления и функции Мотоблок BCS 749, настройка, управление и функции Видео (также подходит для 739 и 750) Мотоблоки BCS 770 и 779 Hydro: настройка, органы управления и функции Видео Мотоблок Grillo G85-107, настройка, органы управления и особенности – с НОВЫМ сцеплением типа «Актив» АРХИВ: Комплектация нового трактора Grillo G85-107 – со «стандартным» сцеплением СТАРОГО типа Мотоблок Grillo G110: новые настройки, элементы управления и функции Мотоблок Grillo G131: новые настройки, элементы управления и функции Мотоблок Grillo G131: Замена орудия Настройка агрегата: Роторный плуг Berta — новая настройка Цеповые косилки Berta — новые настройки, функции, базовое обслуживание Снегоуборочные машины Rescia Guiliano – набор Система глубины румпеля (TDS) в сборе и инструкции Воздуходувка Caravaggi для газонов и листьев для мотоблоков — установка и особенности Измельчитель/воздуватель соломы Caravaggi: характеристики Бульдозерный / скреперный отвал марки BCS: Особенности Демонстрация трактора/навесного оборудования: Почвенная обработка: Роторный плуг Berta для рыхления дерна – итальянская фабрика = снятое видео Роторный плуг Berta в действии – Полная демонстрация (рыхление дерна, создание грядок) Роторная борона Rinaldi R2 (более новый «легкий» тип) в действии АРХИВ: Роторная борона R2 Rinaldi (старый «тяжелый» тип) в действии Румпель с задними зубьями BCS в действии Система измерения глубины румпеля (TDS) в действии Рыхлитель с системой глубинных катков и силовая борона Грядоукладчик с дисковыми окучниками на тракторе BCS с удлинителями осей 16 дюймов и колесными грузами Слой пластиковой мульчи (4 фута) в действии Землеройные инструменты Культиватор с регулируемой рамой Aldo Biagioli Плуг для копания картофеля / корнеплодов в действии, копание картофеля Еще одно видео картофелекопалки Aldo Biagioli в действии Caravaggi Strip-Tiller видеоклип Мотокультиватор Grillo 3500 в действии Сеноуборочные работы: Мини-сенокосилка CAEB — основное использование и функции (снято в Earth Tools в Кентукки) Мини-сенокосилка CAEB в действии на заводе Earth Tools в Кентукки — 4 тюка всего за 3 минуты Мини-сенокосилка CAEB в действии в горах Италии (заводское видео) Упаковщик тюков CAEB в действии на Earth Tools Мини-сенокосилка CAEB для прессования сосновой соломы в Earth Tools Грабли Molon 60” в действии Грабли для земляных инструментов в действии BCS 59-дюймовая косилка двойного действия с режущим аппаратом в действии Кошение: Цеповая косилка Berta в действии Косилка Berta Flail срезает стебли кукурузы. Цеповые косилки Berta: Особенности / Настройка / Базовое обслуживание Berta Цеповая косилка Anti-Scalp «Skids»: Bellon Щёточная косилка Особенности / Настройка / Базовое обслуживание Щеточная косилка Bellon в работе на тракторе Grillo G110 Zanon 40” Косилка с боковым выбросом в действии. Газонокосилка BCS шириной 38 и 22 дюйма с упаковщиком в действии BCS 59-дюймовая косилка двойного действия с режущим аппаратом в действии Дисковая косилка Zanon в действии Удаление снега: Снежный/бульдозерный отвал в действии – короткий зажим Отвал Snow/Dozer в действии с ДВС на снегу Снежный/бульдозерный отвал: Особенности/Настройка/Регулировки Бульдозерный/скребковый отвал (двусторонний): Особенности/Настройка/Регулировки Одноступенчатый снегоочиститель BCS в действии Rescia Guiliano 32-дюймовый одноступенчатый снегоочиститель с боковым приводом в действии Двухступенчатый снегоочиститель Berta в действии Еще одно видео трактора BCS с двухступенчатым снегоуборщиком Berta в действии (видео снято покупателем на Аляске) Измельчение/Измельчение/Измельчение пней: Измельчитель пней Караваджи в действии Измельчитель/измельчитель Caravaggi BIO-80 в действии Высокоскоростная рубильная машина Caravaggi BIO-90 в действии Измельчитель/измельчитель Caravaggi BIO-100 в действии Измельчитель/измельчитель Caravaggi BIO-150 в действии Высокоскоростная рубительная машина Caravaggi TRX50 в действии Измельчитель/воздуходувка Caravaggi в действии Измельчитель соломы Caravaggi измельчает ЛИСТЬЯ Транспорт: Крепление грузового прицепа к мотоблоку Earth Tools Новая и улучшенная тележка PowerBarrow в действии Косилка типа Sulky–Earth — особенности и установка Трактор Grillo и прицеп с ведущими колесами в действии Почему на мотоблок НЕ подойдет «Шаровая сцепка» Другие типы навесного оборудования: Дровокол в действии Многорядная сеялка для мотоблоков Воздуходувка Caravaggi Lawn & Leaf Blower для мотоблоков – демонстрация обдува листьев Мини-траншеекопатель Caravaggi в действии Аксессуары (демонстрация/использование/установка) Решетки для мусора на мотоблоки Плюсы и (в основном) минусы «устройств свободного хода» BCS Колеса с регулируемым ободом: как они работают Регулируемые удлинители оси (тип EARTH TOOLS) Регулируемые удлинители оси (тип EARTH TOOLS) — DEMO Вешалки для колес со штангой Дополнительная опора аккумуляторного отсека «стенка» от Earth Tools для тракторов с электрическим стартером BCS Раздел 2: Видео по эксплуатации и техническому обслуживанию (по категориям) Ручные инструменты: Монтаж рукоятки садового инструмента на головку, тип Taper-Socket Крепление рукоятки садового инструмента к головке, с фрикционной посадкой Сменное лезвие на качающихся и стременных мотыгах Крепление лезвия косы к рукоятке (упору) Ручная сеялка Zilli «Jab» — ​​настройка, особенности и использование Общее (относится как к BCS, так и к Grillo): Видео о регулировке сцепления для стандартных (нажмите рычаг, чтобы включить питание DIS) Сухие сцепления Общая регулировка троса Служба сцепления: конусного типа «на болтах» для более старых тракторов BCS и Grillo Крепление гусеницы на мотоблок Quick Hitch (или быстросъемная сцепка) применение на мотоблоке №1 Quick Hitch (или быстроразъемное соединение) для использования на мотоблоке №2 Быстросъемная сцепка (или быстроразъемное соединение) №3: Техническое обслуживание Быстросъемная сцепка (или быстроразъемное соединение) №4: Правильное выравнивание Quick Hitch (или быстроразъемное соединение) #5: ОБСЛУЖИВАНИЕ (для текущего типа BCS) Quick Hitch (или Quick Connection), видео № 6: когда стопорный штифт НЕ ПАДАЕТ Снятие и установка резьбовой шпильки Способы включения рычага ВОМ на мотоблоках Пуск высокомоментных орудий на мотоблоках Инструкции по укладке на поддоны/отгрузке трактора или агрегата Смазка троса управления на мотоблоках Замена троса управления на мотоблоках Система тросов дроссельной заслонки — газовые двигатели Правильный запуск старомодного двигателя с тросовым запуском Замена трансмиссионного масла на тракторах BCS и Grillo со стандартным сухим сцеплением типа Замена шины/камеры Регулировка натяжения рычага дроссельной заслонки Почему на мотоблок НЕ подойдет «Шаровая сцепка» Ремонт и регулировка двигателя: Обслуживание воздушного фильтра Замена моторного масла Решетки от мусора на мотоблоки Работа электрической системы дизельного двигателя и поиск и устранение неисправностей Очистка главного жиклера карбюратора на двигателях Honda серии GX Очистка главного жиклера карбюратора на двигателях Yamaha/Kohler 8,5, 10, 11,5, 12 и 14 л. с. Замена катушки зажигания на двигателях ACME с точечным и конденсаторным зажиганием Замена троса стартера Honda и большинства других двигателей Регулировка клапана двигателя Honda серии GX Замена карбюратора на двигателе Honda серии GX (и других подобных двигателях) Тросовая система дроссельной заслонки мотоблока – Газовые двигатели Обслуживание возвратного стартера двигателя серии ACME ALN Ремонт и регулировка BCS: Освобождение застрявшей конусной муфты на тракторе BCS — ПОЛНОЕ видео Обслуживание сцепления: СТАРАЯ МОДЕЛЬ (до 1990 г.) Сцепление конусного типа на болтах Регулировка троса/рычажного механизма BCS PowerSafe BCS, модели 739, 749, 750 PowerSafe Замена трансмиссионного масла и фильтра (методика применима также к BCS 660, 770 и 779, хотя в этих моделях используется другой тип масла) БКС Мотоблок Реверсивная навеска, модели 605, 737, 740, 749, 750, 830, 850, 852, 853, 946, 948 – эксплуатация и регулировка BCS Система блокировки ВОМ мотоблока Установка BCS PTO Slider, тракторы после 1995 г. выпуска Пластмассовая опора рычага переключения передач «регулировка» на тракторах BCS Пластиковый держатель тяги рычага переключения BCS «FIX» от Earth Tools Замена пластикового шарнира ВОМ на тракторах BCS Тросовая система дроссельной заслонки мотоблока – Газовые двигатели Облегчение переключения передач старых моделей BCS Обслуживание тормозов и поворотных кулаков на BCS Регулировка износа руля BCS (модели после 2004 г.) Замена троса управления на мотоблоках Ремонт регулировки высоты руля на BCS 605, 737, 830 и 850 (с фрагментами видео, применимыми к другим тракторам) Регулировка страховочного троса BCS PowerSafe – приемы и хитрости Ремонт и регулировка для Grillo: Регулировка троса сцепления Grillo «Active» Система включения ВОМ Grillo G110 Grillo G110 — Специальное видео для реверсирования руля, также демонстрирующее функции системы блокировки ВОМ и реверса Grillo, модель G110, регулировка троса прямого/обратного хода Замена пакета сцепления — сцепление Grillo «активного» типа Обслуживание сцепления: Старые «стандартные» сцепления, модели G85 — G107 (и НЕСКОЛЬКО G110) Техника переключения передач на мотоблоки Grillo (и др. ) Техническое обслуживание и регулировка руля шагающих тракторов Grillo Крепление ведущих колес к прицепу Grillo G131 Ремонт и регулировка агрегата: ОДИНАРНОЕ ДЕЙСТВИЕ Обслуживание режущего/ножевого бруса BCS ДВОЙНОЕ ДЕЙСТВИЕ Обслуживание ножа/ножевого бруса Нож (серп) Пруток Заточка лезвия Нож (серп) Вращение втулки привода прутка (режущие брусы простого действия старой марки BCS или текущей марки Grillo) Режущий (серповидный) брус Обслуживание: привод простого действия «СУХОЙ» (смазываемый) тип обслуживание Снятие и установка фланца отбора мощности механической бороны R2 CAEB пресс-подборщик общего обслуживания ЧАСТЬ 1 CAEB пресс-подборщик общего обслуживания ЧАСТЬ 2 Установка для обвязки сеноуборщика CAEB Регулировка тяги пресс-подборщика CAEB Установка мойки высокого давления BCS с инжектором мыла Обслуживание шкива с разрезным конусом Обслуживание опорных подшипников  ТЕЛЕФОН ЧАСЫ (EST) 15 марта — 31 октября С понедельника по пятницу, , с 9:00 до 18:00 по восточному поясному времени. 1 ноября — 14 марта С понедельника по пятницу 9:00–17:00 EST В выходные дни по договоренности. Обратите внимание на праздничные часы слева . ПОСЕЩЕНИЕ НАШЕГО МАГАЗИНА: Пожалуйста, позвоните заранее! Если вы хотите посетить наш магазин, у нас достаточно земли, чтобы продемонстрировать наши мотоблоки с любым навесным оборудованием. Но если едете в гости, ЗВОНИТЕ минимум за сутки! Часы работы розничной торговли назначаются по предварительной записи (да, и в выходные тоже), поэтому чем больше вы сообщите нам, тем лучше мы сможем настроить наш график в соответствии с вашим графиком. Иногда мы не в магазине, занимаемся доставкой, демонстрацией или демонстрацией оборудования на выставках. © Copyright 2003-2020 — Earth Tools, Inc. Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение без разрешения запрещено. огород, земля, участок, целина, установка, глубина вспашки Содержание 1 Выбор модели 1. 1 Чем лучше пахать: мотоблоком с плугом или культиватором 1.2 Можно мотоблок плуг целину 2 Как правильно пахать мотоблоком плугом 2.1 Как правильно настроить плуг мотоблока для вспашки 2.1.1 Какими колесами лучше пахать мотоблоком 2.2 Как отрегулировать глубину вспашки на мотоблоке 9003 4 2.3 Какой скорости придерживаться при вспашке мотоблоком 2.4 Как вспахивать огород мотоблоком 2.5 Как вспахивать целину мотоблоком 3 Как правильно пахать мотоблоком с подрезкой тер 3.1 Как регулировать глубину вспашки мотоблоком с фрезами 3.2 Как вскапывать огород мотоблоком с фрезами 3.3 Как вспахивать целину мотоблоком с фрезами 9 0034 4 Как пахать огород мотоблоком с передним адаптером 5 Нужно ли пахать огород осенью мотоблоком 6 Почему мотоблок не пашет: причины и способы устранения 7 Заключение Современные средства механизации позволяют вспахивать достаточно большие земельные участки. Кроме того, такие устройства отличаются высокой мобильностью, что позволяет использовать их в местах, где невозможен доступ к тракторам и другим крупным сельскохозяйственным машинам. Кроме того, вспашка мотоблоком позволяет выполнять работы самостоятельно, не завися от других лиц. Выбор подходящей модели Перед покупкой мотоблока необходимо определить, для каких работ будет использоваться агрегат. Самые простые аппараты легкие (до 100 кг) и оснащены двигателями мощностью 4–8 л.с. от. и оснащены небольшим набором рабочих насадок. Позволяют выполнять минимально необходимый перечень работ: вспашка; дисковый; боронование; приводные гребни. Некоторые устройства являются универсальными. Они позволяют использовать дополнительное оборудование, например: картофелекопалка; снегоочиститель; мотопомпа; газонокосилка. Малые мотоблоки с двигателем 4-5 л. с. от. и ширина рабочей зоны 0,5-0,6 м подходят для того, чтобы вспахать небольшой земельный участок, не превышающий по площади 15-20 соток. Для больших участков нужна более серьезная техника. Если размер участка превышает 20 соток, целесообразнее использовать агрегат емкостью 7-8 литров. от. и рабочей шириной 0,7-0,8 м. Участки площадью до 1 га обрабатываются мотоблоками с двигателями мощностью 9-12 литров. от. и шириной рабочей зоны до 1 м. Важно! Чем тяжелее грунт, тем мощнее должна быть машина. При выборе мотоблока нужно обращать внимание не только на параметры агрегата, но и на его производителя. Качественные модели оснащены двигателями известных производителей (Forza, Honda, Subaru), имеют дисковое сцепление и шестеренчатые редукторы. Такие модели являются самыми надежными и при использовании качественного топлива и масла служат довольно долго. Чем лучше пахать: мотоблоком с плугом или культиватором Вспашка – простейшая обработка почвы. Если участок небольшой и земля достаточно рыхлая, можно использовать культиватор. Эти устройства легче и маневреннее мотоблоков с плугом, а их менее мощные двигатели потребляют меньше топлива. Если почва тяжелая или предстоит вспашка целины, то без мотоблока не обойтись. В отличие от мотокультиваторов, эти самоходные агрегаты могут обрабатывать участки с помощью навесного оборудования: плуга, диска, фрезы. Мотоблоки, как правило, оснащены резиновыми пневматическими колесами, что позволяет использовать их в качестве тягача, например, при буксировке прицепа. Может ли мотоблок вспахивать целину В отличие от культиватора, работающего только на рыхлых почвах, мотоблок можно использовать для вспашки тяжелых почв, в том числе и на целине. Возможность использования разнообразного навесного оборудования дает возможность использовать роторный плуг, который лучше всего подходит для работы на запущенных участках. Как правильно вспахивать мотоблоком плугом Если позволяют условия, рекомендуется пахать мотоблоком по длинной стороне участка. Часто первую борозду пропахивают по натянутой веревке, чтобы сделать ее прямой. В дальнейшем каждую следующую борозду вспахивают так, чтобы одно колесо шло по краю вспашки предыдущего ряда. В результате получается равномерная и равномерная вспашка всего участка. Как правильно настроить плуг мотоблока для вспашки Процесс регулировки плуга состоит из нескольких этапов: В зависимости от требуемой глубины вспашки мотоблок подвешивается над землей на одинаковой высоте. Для этого можно вбить его на подставку из досок или кирпичей. Установите сцепку на агрегат в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Стойка плуга должна стоять вертикально, а полевая доска должна соприкасаться с почвой по всей своей длине. При необходимости отрегулируйте угол наклона полевой доски. Сделайте одну или две борозды в зависимости от типа вспашки. После того, как борозда готова, необходимо отрегулировать угол стойки плуга. Так как одно из колес будет следовать за вспаханной бороздой, сам мотоблок будет катиться, но стойка должна оставаться вертикальной. Для регулировки угла наклона подставки необходимо подставить под левое колесо мотоблока подставку такой же высоты, какой она была при регулировке глубины. Стойка плуга должна быть установлена ​​перпендикулярно земле. Какими колесами лучше пахать мотоблоком Большинство мотоблоков оснащены резиновыми пневматическими колесами. Это позволяет машине передвигаться по грунту и дорогам, не повреждая их. Для нормального движения и даже для перевозки прицепа с грузом сцепления резиновых колес с дорогой вполне достаточно, но гораздо более серьезное сопротивление плуг оказывает при вспашке. Поэтому на участке резиновые колеса обычно заменяют грунтозацепами — цельнометаллическими цилиндрами с приваренной елочкой из металлических пластин. Эти приспособления значительно увеличивают вес мотоблока, из-за чего такие колеса буквально вгрызаются в землю. Практика показывает, что использование грунтозацепов в качестве гребного винта заметно улучшает сцепление с грунтом и увеличивает тяговое усилие, а резиновые колеса даже с крупным рисунком склонны к пробуксовке. Особенно это заметно при вспашке тяжелой почвы или целины. Еще одна опасность использования пневматических резиновых колес для вспашки заключается в том, что обод может просто «провернуться», и камера колеса придет в негодность. Как отрегулировать глубину вспашки на мотоблоке Глубину вспашки можно регулировать, поднимая или опуская плуг. В стойке плуга конструкцией предусмотрено несколько отверстий, в которые вставляется регулировочный болт. Отверстия находятся на разной высоте. Для обеспечения нужной глубины вспашки регулировочный болт продевается в нужное отверстие и закрепляется гайкой. Какой скорости придерживаться при вспашке мотоблоком Как правило, коробка передач мотоблока позволяет изменять скорость движения. Это сделано для того, чтобы отряд был более универсальным и мог передвигаться в транспортном режиме с большей скоростью. Однако для вспашки, особенно если работы ведутся вручную на плотных и тяжелых почвах, транспортная скорость слишком высока и не обеспечит усилия, необходимого для работы плуга на нужной глубине. Типовая скорость ручной вспашки 5 км/ч. Это позволяет пахарю двигаться в спокойном темпе за мотоблоком. Однако эту скорость можно увеличить вдвое, если вместо рамы мотоблока использовать для крепления плуга транспортно-пахотный модуль. Внимание! Использование этого звена значительно повышает плавность хода агрегата, повышается качество вспашки, меньше нагружается мотоблок. Это снижает подвижность и маневренность, но при работе на больших площадях это не существенно. Как вспахать огород мотоблоком В зависимости от времени года и поставленной цели существует два способа вспашки земли в огороде мотоблоком. Разрушенный . При таком способе распашки пласты развернуты в противоположные стороны относительно центральной оси участка. Работу начинают с правого края поля, проходят его до конца, затем ведут отряд к левому краю и возвращаются по нему в исходную точку. Затем правым колесом мотоблок устанавливают в борозду и начинают вспашку второго ряда. Циклы повторяются до тех пор, пока не будет пропахана последняя борозда, которая должна проходить точно по центральной оси участка. Всвал… Вспашка участка этим способом начинается с вспашки центральной борозды по оси. Затем правый выступ помещается в борозду и возвращается на прежнее место. Затем цикл повторяется. Вспашку проводят в обе стороны от центральной оси, постепенно заполняя всю площадь. При этом слои получаются повернутыми навстречу друг другу относительно центральной оси площадки. Первый способ чаще всего используется при весенней вспашке, он позволяет равномерно заделывать удобрения в почву, разбрасывая или рассыпая по поверхности. При вспашке вторым способом остаются более глубокие борозды, поэтому их часто вспахивают под зиму. В этом случае земля сильнее промерзает, что убивает вредителей, а снег дольше остается в глубоких бороздах, сохраняя почвенную влагу. Как вспахивать целину мотоблоком Вспашка целины плугом — достаточно серьезное испытание, как для мотоблока, так и для его владельца. Тяжелая слежавшаяся земля, переплетаясь с корнями травы, создает очень высокое сопротивление, что часто приводит к обрыву сцепки и другим неприятным последствиям. Поэтому осваивать целину лучше тяжелой техникой, а именно трактором. Если участок этого не позволяет и единственный вариант — перекопать землю мотоблоком, то лучше выбрать следующий порядок работы: Максимально очистить территорию от сорняков, сухой травы, от всего, что может мешать работе мотоблока. Пройдите по участку мелким резаком, чтобы разрушить верхний слой дерна. Установите плуг на небольшую глубину (около 5 см), вспахайте участок. Увеличьте глубину вспашки. Перепахать участок. Следует отметить, что понятие «целина» достаточно условно. Обычно так называют необработанный грунт, но по плотности и составу он может существенно отличаться. Поэтому не всякую целину можно вспахать плугом. Иногда для этой цели целесообразнее использовать фрезы, если ими пройти участок 3-4 раза, то даже серьезный плотный грунт можно буквально разбить в пух. Видео о том, как пахать мотоблоком с плугом: Как правильно пахать мотоблоком с фрезами Появление фрез для мотоблоков значительно упростило процедуру обработки земли для многих огородников. Вместо традиционных работ, таких как вспашка и боронование, появилась сложная операция, позволяющая получить рыхлую структуру почвы, пригодную для посева. Это значительно снизило трудозатраты и обеспечило существенную экономию времени. Внимание! Суть метода фрезерования почвы заключается в использовании в качестве рабочего органа и движителя специальных металлических фрез. Каждая фреза состоит из нескольких металлических лопастей, закрепленных на оси вращения колес мотоблока. Как регулировать глубину вспашки мотоблоком с фрезами Максимальная глубина обработки мотоблоком (так правильнее называть процесс вспашки фрезами) в наибольшей степени зависит от диаметра фрезы и обычно составляет половину этого значения. Попытки вспахать на большую глубину приведут к тому, что культиватор просто зароется. Необходимо регулировать глубину заглубления в почву в необходимых пределах с помощью сошника. Важно! Если культиватор тонет даже на небольшой глубине (зарывается в землю), рекомендуется увеличить количество фрез. Как вскопать огород мотоблоком с фрезами Стандартный процесс обработки земли мотоблоком обычно проводится в 2 этапа. Установите сошник на небольшую глубину. Участок обрабатывают по всей площади, обходя ее по кругу и постепенно продвигаясь к центру. В этом случае культиватор работает на малых оборотах или на первой передаче. Установите сошник на необходимую глубину культивации. Участок обрабатывается по всей площади на высоких скоростях или на 2 скоростях. Как правило, чтобы перекопать ранее обработанный участок мотоблоком, достаточно 2-х проходов. Внимание! На тяжелых почвах может потребоваться промежуточный проход с установкой сошника на половину требуемой глубины. Как вспахивать целину мотоблоком с фрезами Вспашка целины мотоблоком с фрезами осуществляется в несколько этапов. Первый проход на малой скорости с минимальным заглублением нарушает целостность дерна, разрушая самый прочный поверхностный слой. На втором и последующих проходах заглубление увеличивают, а обороты двигателя постепенно увеличивают. Всего может потребоваться 3-4 обработки, это сильно зависит от плотности и структуры почвы. Обработка земли мотоблоком на видео: Как вспахать огород мотоблоком с передним адаптером Использование переднего адаптера, по сути, превращает мотоблок в мини-трактор со всеми вытекающими последствиями. Такие агрегаты можно использовать для самых разных сельскохозяйственных работ, а также для перевозки грузов. Управлять мотоблоком с передним адаптером намного проще, а за счет дополнительного веса увеличивается сцепление агрегата с грунтом. Удобство конструкции позволяет оператору не тратить силы на то, чтобы следовать за плугом и постоянно вести его. Мотоблок с передним адаптером позволяет работать на больших площадях, но он не такой маневренный, как обычный ручной силовой агрегат. Поэтому в условиях ограниченного пространства использование таких агрегатов затруднительно. Сама процедура вспашки ничем не отличается от обычной. Многие адаптеры снабжены специальной сцепкой, позволяющей с помощью рычагов регулировать глубину заглубления плуга. Пахарь может вести свой мини-трактор только одним колесом по борозде, сохраняя скорость и прямолинейное движение. Дойдя до границы участка, оператор поднимет навесное оборудование с плугом в транспортное положение, сделает разворот и снова опустит плуг в рабочее положение. Так постепенно обрабатывается вся площадь. Нужно ли осенью вспахивать огород мотоблоком Осенняя вспашка необязательна, но эта процедура имеет много положительных эффектов. Увеличивается глубина промерзания почвы, при этом зимующие в почве сорняки и вредители и их личинки погибают. Вспаханная почва лучше удерживает снег и воду, дольше остается влажной. Структура почвы улучшена, так что весенняя вспашка выполняется быстрее и с меньшими трудозатратами. Кроме того, при зяблевой вспашке многие огородники вносят в почву органические удобрения. За зиму они частично разложатся, что повысит плодородие почвы. Почему мотоблок не пашет: причины и способы устранения неполадок Мотоблок имеет определенную мощность и предназначен для работы с определенным типом навесного оборудования. Попытки самостоятельно изменить что-либо в конструкции агрегата часто приводят к отрицательному результату. Кроме того, причин плохой работы мотоблока с плугом может быть несколько. Колеса крутятся, плуг стоит. Это указывает на недостаточное сцепление колес с землей или слишком большую глубину заглубления плуга. « Предыдущая 1 … 21 22 23 24 25 … 2 515 Следующая »