Разное

Рулевая колонка уаз с гидроусилителем: Управление рулевое с гур УАЗ — купить в интернет-магазине | цены характеристики — купить в Калининграде

Рулевая колонка ГУР УАЗ 452 (лифт 50-100 мм) (770 мм) — УАЗ

Описание

Артикул: 452-3401098 Л
Длина: 770 мм

Размер товара в упаковке (мм): 770х45х45

Вес, кг: 2,54
Применяемость:
Данная колонка устанавливается на автомобили УАЗ 452 Буханка с лифтом от 50 до 100 мм

Автомобильная рулевая колонка — это, не требующее обслуживания, простое в установке (никаких специальных инструментов не требуется), устройство, предназначенное для соединения рулевого колеса с рулевым механизмом и должна обеспечивать точное рулевое управление.

При таком тюнинге автомобиля УАЗ, как лифт кузова автомобиля, когда происходит поднятие кузова над рамой, рулевая колонка опускается вниз и длины штатной рулевой колонки, для безопасного и комфортного вождения, не достаточно. Безопасность и надежность рулевых систем имеют первостепенное значение, и мы можем предложить специально разработанные решения для рулевого управления. Рулевая колонка ГУР имеет большую длину, чем штатная, устанавливается при лифте автомобиля и даёт возвращение руля в комфортное положение.

Состоит из:

вал руля, шлицевой, изготовленный из цельного калиброванного прутка, сталь марки 45. Характеристики данной стали: повышенная прочность; износоустойчивость; не свойственна отпускная хрупкость;
стальная труба, в которой вал вращается;
подшипник 6369054, шариковый, радиально-упорный, одинарный, предназначен для восприятия комбинированной нагрузки при достаточно высокой частоте вращения;
фторопластовая втулка.
Характеристики данного материала:

устойчивость к трению;
устойчивость к воздействию агрессивных сред;
стойкость к нагреву;
водостойкость.
Есть отверстие под замок зажигания, при желании возможна установка механизма запирания рулевой колонки. Также возможно установить подрулевой переключатель «ЛЮКС», что обеспечит более комфортное управление функциями переключения света фар и режимами стеклоочистителя.

Купить Рулевая колонка гидроусилителя УАЗ 452 Буханка (лифт 50-100 мм) (770 мм)

Рулевая колонка УАЗ универсальная под лифтом от 50 до 100 мм.

При установке необходимо провести замеры необходимой длины в зависимости от лифта

Затем сделать отметки на шлицевой части. Отрезать болгаркой лишнюю длину

Сделать прорезы болгаркой углообразные для фиксации болта

  • Заказать или купить Рулевая колонка ГУР УАЗ 452 (лифт 50-100 мм) (770 мм)
    артикул: 452-3401098 Л можно прямо сейчас у нас на сайте. Просто добавьте товар в корзину, заполните анкету и наши Специалисты свяжутся с Вами!
  • Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки вы можете задать нашему менеджеру по телефону: 8(902)211-58-33 или через форму обратной связи «Заказать обратный звонок».
  • Осуществляем доставку по России.

315120340109821 Колонка рулевая УАЗ-3151,315195 в сборе под ГУР L=800мм (ОАО УАЗ) — 315120-3401098-21 31512-3401098-21/315120-3401098-21/315120340109821 31512-3401098-21

Распечатать

Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

9

1

Применяется: УАЗ

Артикул:
315120-3401098-21еще, артикулы доп.: 31512-3401098-21/315120-3401098-21/315120340109821, 31512-3401098-21скрыть

Код для заказа: 149675


Добавить фото

8 990 ₽

Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

Наличные при получении
VISA, MasterCard, МИР
Долями
Оплата через банк

Производитель: УАЗ

Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону
8 800 6006 966.

Есть в наличии

Самовывоз

Уточняем

Доставка

Уточняем

Доступно для заказа — 9 шт.

Данные обновлены: 12.07.2023 в 14:30

  • Все характеристики

  • Отзывы о товаре

  • Вопрос-ответ

  • Где применяется

Характеристики

Сообщить о неточности
в описании товара

Код для заказа149675

Артикулы315120-3401098-21, 31512-3401098-21/315120-3401098-21/315120340109821, 31512-3401098-21

ПроизводительУАЗ

Каталожная группа:
..Управление рулевое
Механизмы управления

Ширина, м:
0. 06

Высота, м:
0.04

Длина, м:
0.8

Вес, кг:
3

Код ТН ВЭД:
8708943509


Отзывы о товаре


Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Где применяется

  • Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-31519
    1 чертеж

    • Колонка с валом рулевого управления Управление рулевое / Управление рулевое, колесо рулевого управления и крепление рулевого управления

  • Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-31512
    2 чертежа

    • Колонка с валом рулевого управления в сборе Управление рулевое / Управление рулевое и колесо рулевого управления
    • Колонка с валом рулевого управления Управление рулевое / Управление рулевое и колесо рулевого управления

  • Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-31514
    2 чертежа

    • Колонка с валом рулевого управления в сборе Управление рулевое / Управление рулевое и колесо рулевого управления
    • Колонка с валом рулевого управления Управление рулевое / Управление рулевое и колесо рулевого управления

Сертификаты

Обзоры

Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

    Для этого товара еще нет обзоров.

    Написать обзор


Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 12.07.2023 14:30.


Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.


Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.


Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Вакуумный усилитель тормозов УАЗ 452.469 3151-3510010 на автомобиль УАЗ-469

Отзывы клиентов (0)

Добавить отзыв

Качество обслуживанияОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Удобство использования веб-сайтаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Качество товараОтличноеХорошееНормальноПлохоеУжасно

ДоставкаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Загрузить

КАТЕГОРИЯ

  • показать все автозапчасти
  • Кузов 18
  • Пол кузова 6
  • Детали пола 6
  • Кузов 5
  • Вентиляция салона УАЗ 2
  • Тент в сборе 1
  • Окна передних и задних дверей 2
  • Петля и уплотнения передней и задней двери 1
  • Вентиляция и отопление 1
  • Двигатель 28
  • Двигатель 10
  • Блок цилиндров 4 9 0019
  • Головка блока цилиндров 1
  • Коленчатый вал и маховик 1
  • Распределительный вал 1
  • Фильтр тонкой очистки смазочного масла  1
  • Подвеска двигателя  1
  • Коленчатый вал и маховик  1
  • ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА  12
  • Бензобак 3
  • Поддон бензобака 1
  • Газовый насос 1
  • Карбюратор 3
  • Педаль акселератора и дроссельная заслонка 1
  • Воздушный фильтр 1
  • Карбюратор K131 1
  • Фильтр грубой очистки топлива 1
  • Система выпуска отработавших газов 2
  • Глушитель 2 9002 0
  • СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 4
  • Радиатор 3
  • Водяной насос 1
  • Трансмиссия 22
  • Сцепление 900 18 5
  • Сцепление 1
  • Привод выключения сцепления 4
  • Трансмиссия 7
  • Трансмиссия 6
  • Механизм регулировки скорости 1
  • Раздаточная коробка 4
  • Раздаточная коробка 4
  • Передний мост 3
  • Передний ведущий мост 2
  • поворотные кулаки УАЗ 469 1
  • Задний мост 3
  • ЗАДНЯЯ ОСЬ  3
  • Ходовая часть  9
  • Рама, бамперы и брызговики двигателя  2
  • Передний бампер 1
  • Тягово-сцепное устройство 1
  • Подвеска 4
  • Пружины передние 2
  • Амортизаторы передней подвески 1
  • Амортизаторы задней подвески 1
  • Передний мост 1
  • Тяги 1
  • Колеса 2
  • Управление
    механизмы 12
  • Рулевое управление 3
  • РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 3
  • Тормоза 9
  • Главный тормозной цилиндр 1
  • Ручной тормоз (карданный вал) 1
  • Колесные тормоза 3
  • Трубопроводы гидравлических тормозов 2
  • Задние тормоза и барабаны тормозные УАЗ 3151 2
  • Электрооборудование
    18
  • Электрооборудование 17
  • Генератор 1
  • Блок управления напряжением 1
  • Аккумуляторная батарея 1
  • Индукционная катушка 2
  • Распределитель 1
  • Фары 2 900 19
  • Фонарь капота 1
  • Фонарь задний 1
  • Соединительные электрические провода 2
  • Электроприборы 5
  • Приборы и датчики 1
  • ПРИНАДЛЕЖНОСТИ 6
  • Инструменты и оборудование 1
  • Инструменты водителя 1
  • Ремонтные комплекты 5
  • Окно 6
  • Окно в сборе 2
  • Стеклоочиститель 4
  • Детали по запросу
  • Документация

Рулевое управление с электроусилителем

Когда такая технология, как рулевое управление с гидравлическим усилителем, существует так долго, техническим специалистам и даже учебным заведениям трудно иметь дело с новой системой, такой как рулевое управление с электроусилителем.

Эти системы отказываются от жидкостной логики в пользу электронной логики. Это не простая замена жидкости гидроусилителя руля на магнетизм. Осознать это может быть сложно и может потребовать набора диагностических навыков, мало чем отличающихся от тех, которые необходимы для антиблокировочных тормозных систем (ABS).

Преимущества
Преимущество системы EPS по сравнению с гидравлической системой заключается в том, что если двигатель заглохнет, у вас все равно будет помощь при рулевом управлении. Это преимущество также может быть недостатком, если система должна отключиться при работающем двигателе, потому что общеизвестно, что если двигатель глохнет, вы теряете рулевое управление.

Водитель, не знающий об этом состоянии, будет очень обеспокоен, если при работающем двигателе произойдет сбой в электрической или электронной части, так как не ожидается потери помощи.

Электронный усилитель руля (EPS), вероятно, заменит текущий гидравлический усилитель руля на большинстве автомобилей. Переход от гидравлического усилителя к усилителю электродвигателя обеспечит водителю более позитивные ощущения и контроль во всем диапазоне скоростей автомобиля. Кроме того, в список опций транспортных средств можно добавить такие функции, как автоматическая парковка.

Системы EPS устраняют необходимость в насосе, шлангах и приводном ремне, подключенном к двигателю с переменной мощностью. Конфигурация системы EPS может позволить разместить всю систему усилителя на реечном рулевом механизме или в рулевой колонке.

Система не предоставляет помощь, пока этого не потребует водитель. Это означает, что ни насос гидроусилителя руля, ни генератор не будут тормозить двигатель до тех пор, пока это действительно не понадобится. Также отсутствует гидравлическая жидкость, что на одно применение меньше для нефтепродукта.

Щетки, а не промывки
Типичное приложение рулевого управления EPS использует двунаправленный бесщеточный двигатель, датчики и электронный контроллер для обеспечения помощи при рулевом управлении. Двигатель будет вращать шестерню, которая может быть соединена с валом рулевой колонки или рулевой рейкой. Датчики, расположенные в рулевой колонке, измеряют два основных воздействия водителя — крутящий момент (усилие на руле) и скорость и положение рулевого колеса.

В сервисной информации рулевое колесо упоминается как штурвал. Входные данные о крутящем моменте, скорости и положении, а также сигнал скорости автомобиля и другие входные данные интерпретируются электронным блоком управления.

Контроллер обрабатывает усилие на рулевом колесе и положение маховика с помощью серии программ, называемых алгоритмами помощи и возврата, чтобы обеспечить правильную полярность и ток для двигателя.

Другими входными параметрами, влияющими на помощь и возврат, являются скорость автомобиля, частота вращения двигателя и системы управления шасси, такие как ABS и электронный контроль устойчивости (ESC).

Бесщеточный двунаправленный двигатель с постоянными магнитами и редуктор выполняют ту же функцию, что и силовой цилиндр в гидравлической системе.

В бесщеточном двигателе используется ротор с постоянными магнитами и три электромагнитные катушки для приведения ротора в движение. В большинстве приложений используется червячная передача двигателя для привода шестерни на рулевом валу или рейке (рис. 1) .

Пары из шести переключающих транзисторов с прямым смещением перемещают ротор по часовой или против часовой стрелки. Это пары A+ и C-; В+ и А-; С+ и В- (рис. 2) . Направление ротора определяется последовательностью, в которой напряжение подается на катушку A, B или C и возвращается на землю через присоединенную пару. Последовательность для по часовой стрелке — ABC, а для против часовой стрелки — CBA (рис. 3) .

Основное назначение контроллера EPS — управление двигателем. Процессор является сердцем контроллера для ввода и вывода. Выход процессора управляет тремя парами транзисторов, которые управляют вращением двигателя. Первичный ввод в процессор поступает от датчика крутящего момента и датчика скорости и положения маховика.

Другие входные данные процессора включают положение ротора, напряжение двигателя и температуру.

Процессор также является составной частью контролируемой сети (CAN) и шины данных автомобиля для обмена данными между шасси и силовым агрегатом. Эта шина данных передает информацию о скорости автомобиля, частоте вращения двигателя, ABS и ESC (рис. 3) . Контроллер имеет адаптивную память и диагностику.

Бортовая система диагностики (OBD II) установила общие коды неисправностей. Отказ датчика крутящего момента, скорее всего, приведет к установке диагностического кода неисправности (DTC): U0130 — Потеряна связь с модулем управления усилием рулевого управления; и U0131 — Потеряна связь с модулем управления усилителем рулевого управления.

Коды неисправности C0460 и C0545 Недостаток усилителя мощности; а также C0472 и C0473 Низкий и высокий уровень сигнала датчика скорости рулевого колеса V, низкий и высокий. Другие коды DTC относятся к производителю конкретного рулевого механизма. Если в автомобиле есть информационный центр для водителя, он может предоставлять информацию о системе, отображая сообщение «УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ» и включая индикатор «скоро обслуживание».

Датчик крутящего момента выполняет ту же функцию, что и торсион и золотник в гидравлической системе. Электронный датчик использует торсион так же, как и в золотниковом клапане.

Электронные датчики крутящего момента бывают трех типов: контактные и бесконтактные. В бесконтактном датчике используется магнитный ротор с чередующимися полюсными наконечниками, прикрепленный к торсиону.

Датчики Холла контролируют скручивание торсиона, измеряя изменение магнитного потока, создаваемого его положением на лопасти, расположенные на кольцах статора датчика.

Когда ротор движется, изменение магнитного потока создает сигнал для интегральной схемы аналоговых датчиков (ASIC), которая обрабатывает сигнал и отправляет информацию вспомогательному алгоритму контроллера. ASIC — это описание того, что обычно называют «чипом» 9.0383 (рис. 4) .

Датчики крутящего момента контактного типа используют грязесъемник, прикрепленный к торсиону, и делитель напряжения, прикрепленный к вращающемуся мосту, прикрепленному к валу двигателя, для измерения скручивания торсиона. Вращающийся мост использует контактные щетки, которые соединяются с корпусом датчика и разъемом для получения питания, заземления и передачи сигнала напряжения на контроллер (рис. 5) .

Электрическая система рулевого управления поддерживает датчик скорости маховика (HWSS) как для скорости, так и для положения. Он сохранит четыре цепи делителя напряжения и стеклоочиститель.

Делители напряжения изготовлены из резистивного материала на пленке, запитываемой опорным напряжением пять вольт, и образуют четыре 90-градусных чувствительных элемента. У очистителя есть контакт, который перемещается по резистивной пленке и подает выходной сигнал на контроллер.

Сигнал колеблется от 0,5 до 4,5 вольт с плюсом или минусом 0,3 вольта. Например: датчик выдает от 0,2 до 4,8 вольт при повороте рулевого колеса на 90 градусов. Затем датчик выдает от 4,8 до 0,2 вольта в течение следующих 90 градусов поворота рулевого колеса в том же направлении.

Когда рулевое колесо повернуто на 360 градусов, напряжение изменится с 0,2 до 4,8, с 4,8 до 0,2, с 0,2 до 4,8 и с 4,8 до 0,2 вольта при постоянном возрастании и падении напряжения. Новые технологии будут по-прежнему внедряться в существующие системы. Дроссельная заслонка теперь является общей функцией как отечественных, так и импортных автомобилей.

Будущее
Что дальше? Управление по проводам может стать следующим шагом, который будет иметь такое же влияние, как сейчас. Это может представить новую концепцию управления транспортным средством. Через десять лет рулевое колесо можно будет заменить чем-то вроде игрового контроллера.

Компоненты Reman Magnasteer
За более чем 10 лет эксплуатации многие багажники Magnasteer потребуют некоторого внимания. Эти высокотехнологичные рейки по-прежнему являются рейками, которые могут изнашивать шестерни, подшипники и уплотнения.

Поиск запасных частей становится проще и дешевле, и многие компании по восстановлению добавили эти приложения в свои каталоги.

Почему в этих приложениях используются компоненты reman? Большинство крупных компаний по восстановлению имеют опыт работы как с гидравлической, так и с электрической частью. Кроме того, в некоторых случаях блоки предлагают более выгодную цену, чем новая стойка.

В приложениях GM Magnasteer вся стойка должна быть заменена, если стойка или блок управления неисправны, поскольку блок Magnasteer является частью стойки. Обращайтесь с осторожностью, так как постоянные магниты внутри узла клапана Magnasteer и соединителя хрупкие и могут быть легко повреждены.

В приложениях 1996 и 1997 годов Magnasteer имеет собственный отдельный модуль управления. Но в приложениях 1998 года и более поздних версиях электронный модуль управления тормозами (EBCM), который также контролирует работу антиблокировочной тормозной системы, выполняет функцию управления Magnasteer.

Как работает система зажигания уаз: Схема подключения электронного зажигания на УАЗ: система катушки, инструкцияПро УАЗик

Бесконтактные системы зажигания УАЗ в Улан-Удэ: 559-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Улан-Удэ

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Дом и сад

Дом и сад

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Все категории

ВходИзбранное

Распределители, датчики зажигания СОАТЭ Распределитель зажигания ГАЗ 3302, УАЗ 3151, 3303 дв.ЗМЗ 402, 406 / 12В, бесконтактный СОАТЭ

ПОДРОБНЕЕ

Трамблер бесконтактный УАЗ Тип: распределитель зажигания, Производитель: УАЗ, Марка автомобиля:

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания бесконтактная на автомобили УАЗ, ГАЗ двигатель 402, 410, 417, 421 — арт. БСЗ 54.000-01

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания бесконтактная УАЗ

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания бесконтактная на автомобили УАЗ, ГАЗ двигатель 402, 410, 417, 421 Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания для а/м Газель 3302,УАЗ,24 дв.402 (б/контакт. система зажигания)

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания для а/м Газель 3302,УАЗ,24 дв.402 (контакт. система зажигания)

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-402 бесконтактная АТЭ-2 Производитель: МЗАТЭ-2, Марка автомобиля:

ПОДРОБНЕЕ

СОАТЭ / Распределитель зажигания УАЗ 3312.3706 бесконтактный (СОАТЭ) 33123706, СОАТЭ Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания на УАЗ ГАЗ (дв. 402, 410, 417, 421) бесконтактная Марка автомобиля: ГАЗ, УАЗ,

ПОДРОБНЕЕ

Вакуум-корректор распределителя зажигания ГАЗ-2410,УАЗ бесконтактного СОАТЭ Производитель: СОАТЭ

ПОДРОБНЕЕ

Комплект бесконтактной системы зажигания СОАТЭ для Лада 4х4 (Нива) Производитель: СОАТЭ, Марка

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания бесконтактная ВАЗ 2103 МЗАТЭ-2 БСЗ 38. 000 Производитель: МЗАТЭ-2, Марка

ПОДРОБНЕЕ

Комплект БСЗ (электронного зажигания с датчиком холла) для УАЗ (мзатэ) / БСЗ 54.000-01 АТЭ 2

ПОДРОБНЕЕ

Система зажиганияБесконтактная система зажигания

Система зажигания бесконтактная УАЗ, ГАЗ дв. 402, 410, 417, 421 Тип: провод

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания бесконтактная УАЗ, ГАЗ дв. 402, 410, 417, 421 — арт. БСЗ 54.000-01 Тип: замок

ПОДРОБНЕЕ

Бесконтактная система зажигания (нива), БСЗ 38.000-10 — МЗАТЭ-2 арт. БСЗ 38.000-10 Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания бесконтактная ВАЗ 2101 МЗАТЭ-2 БСЗ 38.000-01 Производитель: МЗАТЭ-2, Марка

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания бесконтактная на автомобили УАЗ, ГАЗ дв. 402, 410, 417, 421

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания бесконтактная УАЗ, дв. 402, 410, 417, 421

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания для а/м Газель 3302,УАЗ,24 дв. 402 (б/контакт. система зажигания)

ПОДРОБНЕЕ

БСЗ 38.000, Система зажигания ВАЗ-2103,2106 бесконтактная МЗАТЭ-2 Производитель: МЗАТЭ-2, Марка

ПОДРОБНЕЕ

Катушка зажигания Г-3302 ЗМЗ-402, УАЗ 3151, 3303, 3909, РАФ, ПАЗ 672, казз с бесконтактной системой зажигания

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-402 бесконтактная АТЭ-2 Производитель: МЗАТЭ-2, Марка автомобиля:

ПОДРОБНЕЕ

MANOVER MR4063705 Катушка зажигания ГАЗ, УАЗ 4063, 406.21, 3405.22, УМЗ 4213, 420 с электронной системой управлени 1шт

В МАГАЗИН

Комплект высоковольтных проводов УАЗ С двиг. ЗМЗ-4091 (4 ШТ.) SLON Тип: комплект высоковольтных

ПОДРОБНЕЕ

Коммутатор 131 (бесконт.) Старый оскол УАЗ 469, 452 — арт. 131-3734000 Тип: ремкомплект

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания УАЗ бесконтактный СОАТЭ Производитель: СОАТЭ, Марка автомобиля: УАЗ,

ПОДРОБНЕЕ

Генератор для а/м УАЗ дв. 417,421 (75А) — генератор газель — зажигание, электрика Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

Проводка УАЗ-3741 ЕВРО-2 жгут системы зажигания Тип: проводка, Марка автомобиля: УАЗ, Назначение:

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания бесконтактный СОАТЭ Производитель: СОАТЭ, OE-код: 2402.3706, Назначение:

ПОДРОБНЕЕ

Бегунок распределителя зажигания б/к (с резистором), ГАЗ, УАЗ, РАФ, «Цитрон» EBR098 , P11.3706 (эбр 098) 00513

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания ГАЗ,УАЗ дв.УМЗ PEKAR Производитель: Ульяновский моторный завод, Марка

ПОДРОБНЕЕ

Коммутатор ГАЗ, УАЗ Калуга Марка автомобиля: ГАЗ, УАЗ, Назначение: коммутатора

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания УАЗ безконтактный (старый Оскол)

ПОДРОБНЕЕ

Трамблер, распределитель зажигания Газель, УАЗ, бесконтактный, СОАТЭ, 1908.3706, 3312.3706

ПОДРОБНЕЕ

Катушка зажигания Б-116 (для бесконтактной) ЗИЛ, ГАЗ, УАЗ ЗАО СОАТЭ Производитель: СОАТЭ, Марка

ПОДРОБНЕЕ

Сопротивление добавочное ГАЗ,УАЗ,ЗИЛ,УРАЛ системы зажигания АВТОРЕЛЕ 1402. 3729 merchantCountBpg2:

ПОДРОБНЕЕ

Трамблер бесконтактный УАЗ (с дв.ЗМЗ, комм.13, вариат.1402), Г-24 «пекар» ** Производитель: PEKAR

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания (трамблёр) бесконтактный УАЗ (ЗМЗ 402, УМЗ 417, 421) (Пекар) кат. номер 3312.3706000 — Pekar арт. 3312.3706000

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания УАЗ безконтактный (старый Оскол)

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания для а/м Газель 3302,УАЗ,24 дв.402 (б/контакт) Производитель: Контакт,

ПОДРОБНЕЕ

Катушка зажигания оригинал УАЗ // ГАЗ евро 3, 4, 5 (ЗМЗ 40904,40905,40906, ЗМЗ 40524,40525) принцип работы: При включении зажигания напряжение с бортовой сети

ПОДРОБНЕЕ

Катушка зажигания Волга, Газель дв.402, ПАЗ, УАЗ, Б-116, бесконтактная АТ 3705000-2 — Россия арт. Б116-03

ПОДРОБНЕЕ

Комплект подрулевых переключателей Уаз 469 Тип: замок зажигания, Марка автомобиля: УАЗ, Модель

ПОДРОБНЕЕ

Катушка зажигания дв. 40524,40904,УАЗ Евро 3 МЗАТЭ-2 Производитель: МЗАТЭ-2, Марка автомобиля: УАЗ,

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания 1908.3706 для а/м ГАЗ 3302; УАЗ 3151, 3303 (для двиг. ЗМЗ-402,406, и их мод., бесконтактный)

ПОДРОБНЕЕ

Коммутатор ГАЗ, УАЗ. К 131.3734 Электрон. «Ромб» Тип: распределитель зажигания, Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания для а/м Газель 3302 дв.4215, УАЗ дв.417,421 (б/контакт. система зажигания)

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания для а/м Газель 3302,УАЗ,24 дв.402 (контакт) Производитель: Контакт, Марка

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания УАЗ бесконтактный 3312.3706 merchantCountBpg2: 0, cashback: 1,

ПОДРОБНЕЕ

Сопротивление добавочное ГАЗ,УАЗ,ЗИЛ,урал системы зажигания СОАТЭ 1402.3729 уаз сист. зажигания применяется на следующих моделях: для 13.3734-01 Установка — под капотом. Предназначение — ограничение тока, протекающего в цепях зажигания. • рабочая температура от -40° до +80° с • номинальное напряжение питания 12 в • величина активного сопротивления между клеммами: – » C» и » К» 0, не менее: – 8

ПОДРОБНЕЕ

Катушка зажигания контактная на УАЗ Б-114Б (АТЭ-1) Производитель: АТЭ-1, Марка автомобиля: УАЗ,

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания МЗАТЭ-2 Распределитель зажигания ГАЗ-2410,3302 бесконтактный МЗАТЭ-2

ПОДРОБНЕЕ

Коммутатор к авто УАЗ 2410 31029 ПАЗ 3307 ромб 13.3734-01 Тип: жгут проводов, Производитель: Без

ПОДРОБНЕЕ

Проводка УАЗ-3741 ЕВРО-2 2007-08гг жгут системы зажигания Тип: проводка, Марка автомобиля: УАЗ,

ПОДРОБНЕЕ

Датчик-распределитель зажигания (для автомобиля уаз сгр, хантер, двигатель умз 4178) УАЗ 331200370600000

ПОДРОБНЕЕ

Коммутатор системы зажигания 13.3774, ГАЗ, УАЗ, ПАЗ, КАвЗ г,Калуга

ПОДРОБНЕЕ

Катушка зажигания Б-116 (для бесконтактной) ЗИЛ, ГАЗ, УАЗ ЗАО СОАТЭ Производитель: СОАТЭ, Марка

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 16

Авто-мото-велотехникаАвтомобильные электрооборудование и приборыАвтомобильные электрооборудование и приборыСистема зажиганияБесконтактные системы зажигания УАЗ

Бесконтактные системы зажигания УАЗ в Энгельсе: 686-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Энгельс

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Торговля и склад

Торговля и склад

Промышленность

Промышленность

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Все категории

ВходИзбранное

Распределители, датчики зажигания СОАТЭ Распределитель зажигания ГАЗ 3302, УАЗ 3151, 3303 дв. ЗМЗ 402, 406 / 12В, бесконтактный СОАТЭ

ПОДРОБНЕЕ

Трамблер бесконтактный УАЗ Тип: распределитель зажигания, Производитель: УАЗ, Марка автомобиля:

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания бесконтактная на автомобили УАЗ, ГАЗ двигатель 402, 410, 417, 421 — арт. БСЗ 54.000-01

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания бесконтактная УАЗ

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания бесконтактная на автомобили УАЗ, ГАЗ двигатель 402, 410, 417, 421 Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания для а/м Газель 3302,УАЗ,24 дв.402 (б/контакт. система зажигания)

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания для а/м Газель 3302,УАЗ,24 дв.402 (контакт. система зажигания)

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-402 бесконтактная АТЭ-2 Производитель: МЗАТЭ-2, Марка автомобиля:

ПОДРОБНЕЕ

СОАТЭ / Распределитель зажигания УАЗ 3312. 3706 бесконтактный (СОАТЭ) 33123706, СОАТЭ Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания на УАЗ ГАЗ (дв. 402, 410, 417, 421) бесконтактная Марка автомобиля: ГАЗ, УАЗ,

ПОДРОБНЕЕ

Вакуум-корректор распределителя зажигания ГАЗ-2410,УАЗ бесконтактного СОАТЭ Производитель: СОАТЭ

ПОДРОБНЕЕ

Комплект бесконтактной системы зажигания СОАТЭ для Лада 4х4 (Нива) Производитель: СОАТЭ, Марка

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания бесконтактная ВАЗ 2103 МЗАТЭ-2 БСЗ 38.000 Производитель: МЗАТЭ-2, Марка

ПОДРОБНЕЕ

Комплект БСЗ (электронного зажигания с датчиком холла) для УАЗ (мзатэ) / БСЗ 54.000-01 АТЭ 2

ПОДРОБНЕЕ

Система зажиганияБесконтактная система зажигания

Система зажигания бесконтактная УАЗ, ГАЗ дв. 402, 410, 417, 421 Тип: провод

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания бесконтактная УАЗ, ГАЗ дв. 402, 410, 417, 421 — арт. БСЗ 54.000-01 Тип: замок

ПОДРОБНЕЕ

Бесконтактная система зажигания (нива), БСЗ 38.000-10 — МЗАТЭ-2 арт. БСЗ 38.000-10 Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания бесконтактная ВАЗ 2101 МЗАТЭ-2 БСЗ 38.000-01 Производитель: МЗАТЭ-2, Марка

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания бесконтактная на автомобили УАЗ, ГАЗ дв. 402, 410, 417, 421

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания бесконтактная УАЗ, дв. 402, 410, 417, 421

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания для а/м Газель 3302,УАЗ,24 дв.402 (б/контакт. система зажигания)

ПОДРОБНЕЕ

БСЗ 38.000, Система зажигания ВАЗ-2103,2106 бесконтактная МЗАТЭ-2 Производитель: МЗАТЭ-2, Марка

ПОДРОБНЕЕ

Система зажигания ГАЗ,УАЗ дв.ЗМЗ-402 бесконтактная АТЭ-2 Производитель: МЗАТЭ-2, Марка автомобиля:

ПОДРОБНЕЕ

MANOVER MR4063705 Катушка зажигания ГАЗ, УАЗ 4063, 406. 21, 3405.22, УМЗ 4213, 420 с электронной системой управлени 1шт

В МАГАЗИН

Бегунок распределителя зажигания б/к (с резистором), ГАЗ, УАЗ, РАФ, «Цитрон» EBR098 , P11.3706 (эбр 098) 00513

ПОДРОБНЕЕ

Комплект высоковольтных проводов УАЗ С двиг. ЗМЗ-4091 (4 ШТ.) SLON Тип: комплект высоковольтных

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания УАЗ бесконтактный СОАТЭ Производитель: СОАТЭ, Марка автомобиля: УАЗ,

ПОДРОБНЕЕ

Генератор для а/м УАЗ дв.417,421 (75А) — генератор газель — зажигание, электрика Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

Проводка УАЗ-3741 ЕВРО-2 жгут системы зажигания Тип: проводка, Марка автомобиля: УАЗ, Назначение:

ПОДРОБНЕЕ

MANOVER Катушка зажигания ГАЗ, УАЗ 4063, 406.21, 3405.22, УМЗ 4213, УМЗ 420 с электронной системой управлени

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания ГАЗ,УАЗ дв.УМЗ PEKAR Производитель: Ульяновский моторный завод, Марка

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания УАЗ безконтактный (старый Оскол)

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания бесконтактный СОАТЭ Производитель: СОАТЭ, OE-код: 2402. 3706, Назначение:

ПОДРОБНЕЕ

Трамблер, распределитель зажигания Газель, УАЗ, бесконтактный, СОАТЭ, 1908.3706, 3312.3706

ПОДРОБНЕЕ

Катушка зажигания Б-116 (для бесконтактной) ЗИЛ, ГАЗ, УАЗ ЗАО СОАТЭ Производитель: СОАТЭ, Марка

ПОДРОБНЕЕ

Сопротивление добавочное ГАЗ,УАЗ,ЗИЛ,урал системы зажигания СОАТЭ 1402.3729 уаз сист. зажигания применяется на следующих моделях: для 13.3734-01 Установка — под капотом. Предназначение — ограничение тока, протекающего в цепях зажигания. • рабочая температура от -40° до +80° с • номинальное напряжение питания 12 в • величина активного сопротивления между клеммами: – » C» и » К» 0, не менее: – 8

ПОДРОБНЕЕ

Сопротивление добавочное ГАЗ,УАЗ,ЗИЛ,УРАЛ системы зажигания АВТОРЕЛЕ 1402.3729 merchantCountBpg2:

ПОДРОБНЕЕ

Коммутатор ГАЗ, УАЗ Калуга Марка автомобиля: ГАЗ, УАЗ, Назначение: коммутатора

ПОДРОБНЕЕ

Трамблер бесконтактный УАЗ (с дв. ЗМЗ, комм.13, вариат.1402), Г-24 «пекар» ** Производитель: PEKAR

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания (трамблёр) бесконтактный УАЗ (ЗМЗ 402, УМЗ 417, 421) (Пекар) кат. номер 3312.3706000 — Pekar арт. 3312.3706000

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания УАЗ безконтактный (старый Оскол)

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания для а/м Газель 3302,УАЗ,24 дв.402 (б/контакт) Производитель: Контакт,

ПОДРОБНЕЕ

Катушка зажигания Г-3302 ЗМЗ-402, УАЗ 3151, 3303, 3909, РАФ, ПАЗ 672, казз с бесконтактной системой зажигания

ПОДРОБНЕЕ

Катушка зажигания Волга, Газель дв.402, ПАЗ, УАЗ, Б-116, бесконтактная АТ 3705000-2 — Россия арт. Б116-03

ПОДРОБНЕЕ

Коммутатор 131 (бесконт.) Старый оскол УАЗ 469, 452 — арт. 131-3734000 Тип: ремкомплект

ПОДРОБНЕЕ

Катушка зажигания дв.40524,40904,УАЗ Евро 3 МЗАТЭ-2 Производитель: МЗАТЭ-2, Марка автомобиля: УАЗ,

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания 1908. 3706 для а/м ГАЗ 3302; УАЗ 3151, 3303 (для двиг. ЗМЗ-402,406, и их мод., бесконтактный)

ПОДРОБНЕЕ

Катушка зажигания оригинал УАЗ // ГАЗ евро 3, 4, 5 (ЗМЗ 40904,40905,40906, ЗМЗ 40524,40525) принцип работы: При включении зажигания напряжение с бортовой сети

ПОДРОБНЕЕ

Коммутатор ГАЗ, УАЗ. К 131.3734 Электрон. «Ромб» Тип: распределитель зажигания, Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания для а/м Газель 3302 дв.4215, УАЗ дв.417,421 (б/контакт. система зажигания)

ПОДРОБНЕЕ

Катушка зажигания Волга, Газель дв.402, ПАЗ, УАЗ, Б-116, бесконтактная, АТ, 3705000-2

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания для а/м Газель 3302,УАЗ,24 дв.402 (контакт) Производитель: Контакт, Марка

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания УАЗ бесконтактный 3312.3706 merchantCountBpg2: 0, cashback: 1,

ПОДРОБНЕЕ

Катушка зажигания контактная на УАЗ Б-114Б (АТЭ-1) Производитель: АТЭ-1, Марка автомобиля: УАЗ,

ПОДРОБНЕЕ

Распределитель зажигания МЗАТЭ-2 Распределитель зажигания ГАЗ-2410,3302 бесконтактный МЗАТЭ-2

ПОДРОБНЕЕ

Коммутатор к авто УАЗ 2410 31029 ПАЗ 3307 ромб 13. 3734-01 Тип: жгут проводов, Производитель: Без

ПОДРОБНЕЕ

Проводка УАЗ-3741 ЕВРО-2 2007-08гг жгут системы зажигания Тип: проводка, Марка автомобиля: УАЗ,

ПОДРОБНЕЕ

Датчик-распределитель зажигания (для автомобиля уаз сгр, хантер, двигатель умз 4178) УАЗ 331200370600000

ПОДРОБНЕЕ

Коммутатор системы зажигания 13.3774, ГАЗ, УАЗ, ПАЗ, КАвЗ г,Калуга

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 16

Авто-мото-велотехникаАвтомобильные электрооборудование и приборыАвтомобильные электрооборудование и приборыСистема зажиганияБесконтактные системы зажигания УАЗ

Система зажигания | Компоненты, функциональность и обслуживание

Категория:

Наука и техника

Похожие темы:
свеча зажигания
точка разрыва
сопротивляющийся
распределитель
электрический стартер

См. всю соответствующую информацию →

система зажигания , в бензиновом двигателе, средство, используемое для создания электрической искры для воспламенения топливно-воздушной смеси; сгорание этой смеси в цилиндрах создает движущую силу.

Основными элементами системы зажигания являются аккумуляторная батарея, индукционная катушка, устройство для получения синхронизированных высоковольтных разрядов с индукционной катушки, распределитель и комплект свечей зажигания. Аккумуляторная батарея обеспечивает электрический ток низкого напряжения (обычно 12 вольт), который преобразуется системой в высокое напряжение (около 40 000 вольт). Распределитель направляет последовательные импульсы тока высокого напряжения на каждую свечу зажигания в порядке зажигания.

В старых автомобильных системах зажигания высоковольтные импульсы генерируются с помощью точек прерывания, управляемых вращающимся распределительным кулачком. Когда точки соприкасаются, они замыкают электрическую цепь через первичную обмотку катушки зажигания. При разведении точек кулачком первичная цепь разрывается, что создает высоковольтный выброс во вторичных обмотках индукционной катушки. В новых автомобилях точки прерывания в значительной степени заменены электронными устройствами. Большинство из них теперь используют магнитное устройство, называемое релуктором, которое приводится в действие распределительным валом для создания синхронизированных электрических сигналов, которые усиливаются и используются для управления током в индукционной катушке. Эти новые системы зажигания более надежны, чем старые, позволяют лучше контролировать двигатель и обеспечивают более высокое напряжение на свечах зажигания.

В процессе эволюции твердотельные системы зажигания претерпели множество модификаций. Некоторые системы преобразования зажигания, например, продлевают срок службы точки отключения за счет использования транзисторов, устройств, в которых небольшой ток на входе (цепь точки отключения) контролирует гораздо больший ток на выходе (первичная цепь катушки).

Многие автомобильные двигатели в настоящее время используют систему зажигания без распределителя или систему прямого зажигания, в которой импульс высокого напряжения напрямую подается на катушки, расположенные над свечами зажигания (известная как катушка на свече). Основными компонентами этих систем являются блок катушек, модуль зажигания, тормозное кольцо коленчатого вала, магнитный датчик и электронный модуль управления. Модуль зажигания управляет первичной цепью катушек, включая и выключая их. Рефлекторное кольцо установлено на коленчатом валу таким образом, что при вращении коленчатого вала магнитный датчик срабатывает от прорезей в рефлекторном кольце. Магнитный датчик передает информацию о положении электронному блоку управления, который управляет опережением зажигания.

Эта статья была недавно пересмотрена и обновлена ​​Уильямом Л. Хошем.

Как работает катушка зажигания и какие факторы влияют на ее работу?

Связанное видео

Выходная мощность катушки определяется коэффициентом ее витков, первичным сопротивлением и входным напряжением — при условии, что у нее достаточно времени для полной «перезарядки» между запускающими импульсами.

Просматривая каталог систем зажигания, можно найти множество различных катушек зажигания для обычных систем зажигания распределительного типа. Сказать, что это немного сбивает с толку, это ничего не сказать! Как работает катушка зажигания , чтобы повысить напряжение батареи с 12 вольт (даже меньше с балластным резистором) до десятков тысяч вольт, необходимых для зажигания свечей зажигания?

Извилистая дорога: Все начинается с понятий индуктивности и электромагнетизма. Внутри катушки зажигания есть два набора проволочных обмоток (также называемых катушками, поэтому она называется «катушка», понимаете?). Две обмотки, известные как первичная и вторичная обмотки, окружают железный сердечник. Когда ток батареи течет по первичной обмотке, создается магнитное поле. Когда выключатель — размыкание точки распределителя или электронный триггер — прерывает ток батареи, магнитное поле разрушается во вторичных обмотках.

При замкнутой цепи переключения (стрелки или электронный триггер) ток течет от аккумулятора и поступает в первичные обмотки катушки.
Фото: Steve Amos

Размыкание цепи переключения останавливает ток, вызывая коллапс магнитного поля во вторичных обмотках катушки. Это индуцирует высокое напряжение во вторичных обмотках, которое вытекает из вторичной клеммы, чтобы зажечь свечу зажигания.
Фото: Стив Амос

Магнитное притяжение: Сам факт открытия точек или электронного сигнала, размыкающего цепь (прерывающего магнитное поле), вызывает мгновенный всплеск напряжения. Поскольку магнитное поле продолжает разрушаться, электромагнитное явление индуктивности вызывает протекание другого тока во вторичных обмотках. Поскольку количество вторичных обмоток намного больше количества первичных обмоток, результатом является огромный множитель напряжения. Итак: разрыв цепи, начальный всплеск напряжения, коллапс магнитного поля, индуктивность приводит к созданию сильно повышенного тока во вторичной обмотке с.

Число витков к лучшему: Соотношение между первичной и вторичной обмотками катушки, ответственное за повышение напряжения, называется «коэффициентом витков». T Чем больше коэффициент трансформации, тем больше повышение напряжения. Соотношение витков 100:1 (типичное для многих катушек на рынке) означает, что на каждый первичный виток приходится 100 витков вторичной обмотки. При соотношении витков 100: 1 и, например, начальном скачке прерывания тока на 250 вольт теоретически будет искровой выход 25 000 вольт (при условии отсутствия потерь на сопротивление). Регулировка соотношения оборотов, очевидно, меняет выходную мощность, но больше не всегда лучше. Идеальное соотношение оборотов может варьироваться в зависимости от общих конструктивных характеристик всей системы зажигания. В какой-то момент более высокий коэффициент поворота становится контрпродуктивным. Слишком высокое отношение приводит к тому, что вторичное напряжение начинает уменьшаться. Также обратите внимание, что по мере увеличения выходного напряжения выходной ток уменьшается. Все более высокие отношения витков влияют на другие электронные свойства, такие как сопротивление, реактивное сопротивление и импеданс.

MSD предлагает целую серию катушек зажигания Blaster 2 и 3 канистрового типа, которые могут заменить стандартные катушки, используемые в различных системах зажигания OE. Они также являются хорошим дополнением к системам зажигания MSD 6-й серии. При соотношении витков 100:1 и относительно низком сопротивлении выходное напряжение составляет около 45 000 вольт. Бластеры разрешены для использования в автомобилях 2003 года выпуска и более ранних, и теперь они бывают разных цветов, помимо традиционного красного MSD.
Фото: MSD

Сопротивляться бесполезно: Катушки даже с одинаковым соотношением витков могут иметь различное сопротивление. При равенстве витков чем ниже сопротивление первичной обмотки, тем сильнее магнитное поле и выше выходное напряжение. Однако, если сопротивление слишком низкое, более высокий ток может повредить точки распределителя или электронный триггер.

Время не ждет ни смертного… ни катушки зажигания. Хотя нам, простым людям, кажется, что коллапс магнитного поля и скачок напряжения происходят мгновенно, требуется некоторое время, чтобы магнитное поле катушки сгенерировало свой полный потенциальный ток и напряжение: время, чтобы катушка полностью насыщалась; время, необходимое катушке для разрядки накопленной энергии, необходимой для зажигания свечи зажигания. Инженеры называют коэффициент заряда катушки по времени «выдержкой», который выражается в градусах коленчатого вала. Продолжительность выдержки может варьироваться в зависимости от типа системы зажигания — 30 градусов в большинстве традиционных систем наведения, но различные электронные триггеры могут иметь (в зависимости от конструкции) меньшую выдержку, большую выдержку или даже переменную выдержку.

Задержка не набухает. При низких оборотах время выдержки катушки на 30 градусов может быть в 2 или 3 раза больше, чем необходимо, что приводит к избыточному нагреву системы зажигания и ненужному потреблению мощности генератором. Это сокращает срок службы компонентов. Но при высоких оборотах 30 градусов недостаточно: чем быстрее крутится кривошип (чем выше обороты двигателя), тем меньше времени остается для перезарядки катушки. В какой-то момент оборотов двигателя катушка не может полностью перезарядиться до того, как наступит время зажечь следующую свечу зажигания в порядке зажигания двигателя. При недостаточной энергии для проскока свечного промежутка и ионизации топливно-воздушной смеси возникают пропуски зажигания.

Распределитель HEI с большой крышкой производства GM является ярким примером индуктивного распределителя с электронным управлением и переменной выдержкой. Модуль OE GM/Delco имеет схему предиктора задержки, которая сокращает время задержки при низких оборотах до 15 градусов и удлиняет его до 40 градусов при высоких оборотах.
Фото: Марлан Дэвис

Зарядка вперед с помощью компакт-диска: Одним из способов решения этой проблемы является система зажигания с емкостным разрядом (CD). Как следует из названия, в системе «емкостного разряда» используется отдельный конденсатор для накопления энергии при высоком пороге напряжения (например, до 580 первичных и 50 000 вольт вторичного напряжения в MSD 8-Plus), который затем разряжается через зажигание. катушка. Конденсаторы заряжаются гораздо быстрее, чем катушки, и лучшие из этих систем могут полностью заряжаться до 15 000 об/мин двигателя. Катушка, предназначенная для использования с системой CD, всегда имеет другую скорость вращения, внутреннее сопротивление и время нарастания по сравнению с катушкой, используемой в традиционной индуктивной системе. (Для обсуждения емкостного разряда по сравнению с традиционными чисто индуктивными системами зажигания см.: «Индуктивные и емкостные системы зажигания». ) система компакт-дисков. В сочетании с конденсатором катушка становится устройством настройки системы зажигания. Заменяя разные катушки с разными уровнями индуктивности, можно улучшить мощность и производительность на треке (подробное объяснение того, как это сделать, см. в разделе «Настройка катушек»).

«Горячий» змеевик работает… горячее: По мере увеличения мощности змеевика возрастает его потребность в излучении тепла. Больше тепла, больше сопротивления. Чтобы охладить их, традиционные змеевики в форме канистр заполнены маслом. Если масло начинает вытекать, это признак того, что дни катушки сочтены. Современные высокопроизводительные и гоночные катушки неправильной формы обычно отводят тепло с помощью эпоксидной заливки. И железный сердечник уже не круглая трубка в новых конструкциях. Например, катушки MSD с E-сердечником и U-образным сердечником оказались более эффективными, чем традиционные канистровые конфигурации для излучения тепла при повышении напряжения между обмотками из-за их меньшей и более закрытой области, где поле разрушается. Более эффективная катушка, которая лучше отводит тепло, будет выдавать большее количество вольт и ток (обычно выражается в миллиамперах; 1 миллиампер = 1/1000 ампер).

Высокотехнологичные катушки MSD: компактный E-core Blaster SS — доступный по цене высокопроизводительный блок для индуктивного и компактного зажигания. Катушки с большим U-образным сердечником, такие как HVC II, предназначены для длительного и высокопроизводительного использования в системах зажигания компакт-дисков, где стоимость не является первоочередной задачей. Пластины железного сердечника имеют гораздо больше тонких металлических слоев, что позволяет получить катушку с более высокой частотой с меньшими потерями энергии.
Фото: MSD

Требуется (зажигание) деревня: В общем, для достижения максимальной производительности катушка должна быть оптимизирована для типа используемой системы зажигания (индуктивный или емкостной разряд) и переключения распределителя механизм (точечный или электронный), ожидаемый диапазон рабочих оборотов двигателя и рабочий цикл (уличные, кратковременные гонки или гонки на выносливость). Катушка с правильным соотношением витков для правильной работы с одним типом системы зажигания может быть не лучшим решением для другого типа системы. Время нарастания или выдержки катушки и выходной сигнал должны быть совместимы с остальной частью системы зажигания. Некоторые катушки с чрезвычайно высокой выходной мощностью можно использовать только в коротких дрэг-рейсингах, по сравнению с другими, оптимизированными для длительных овальных трасс или увеличенного срока службы на улицах. Это прекрасный баланс между всеми этими факторами, чтобы найти подходящую катушку для приложения. Но именно поэтому у них так много вариантов! Для приложений, требующих критической производительности, стоит проконсультироваться с производителем вашей системы зажигания, чтобы прийти с командой, которая работает гармонично вместе.

Факторы, влияющие на работу катушки зажигания

  • Первичное сопротивление: Уменьшение внутреннего сопротивления повышает выходную мощность, но слишком низкое сопротивление может привести к повреждению системы зажигания.
  • Коэффициент витков: До определенного момента более высокий коэффициент витков — разница между количеством первичных и вторичных проводов — повышает выходную мощность.
  • Входное напряжение: Чем выше входное напряжение, тем выше выходное напряжение.
  • Отвод тепла: При прочих равных условиях более холодный змеевик имеет меньшее сопротивление и, следовательно, производит большее напряжение.
  • Время выдержки в зависимости от оборотов двигателя: Чем выше обороты двигателя, тем меньше времени остается для полной перезарядки катушки.
  • Совместимость системы зажигания : Катушка и тип системы зажигания должны работать вместе как оптимизированная команда.
  • Система зажигания с емкостным разрядом : Ее более быстрое время перезарядки и более высокое начальное выходное напряжение на катушку увеличивает выходную мощность катушки, сводя к минимуму проблемы с временем выдержки.
  • Рабочий цикл : Как долго катушка должна работать без повреждений; например, драг-рейсинг против продолжительного вождения по улицам.

Источник

MSD, A Holley Brand; Эль-Пасо, Техас; 888.258.3835; Holley.com/brands/msd

Trending Pages
  • Rivian R1T 2023 г. Производительность с двумя двигателями Первый тест: та же картина
  • Genesis GV90 2026 г.: новый флагман для нового люксового бренда
  • 2025 Dodge Stealth: все о замене 3-рядного Durango
  • Acura Integra Type R 2001 против Honda Civic Type R 2023: Круг замкнулся

Рекомендуемые статьи MotorTrend

Индуктивные и емкостные системы зажигания

Marlan Davis|

Получите лучшее предложение: Stream MotorTrend за 1 доллар в месяц

Персонал MotorTrend|

Komatsu 750 pc: Технические характеристики экскаватора карьерного гидравлического Komatsu PC750-7

Технические характеристики экскаватора карьерного гидравлического Komatsu PC750-7

  • 1. Масса Komatsu PC750-7
  • 2. Объем ковша, габариты
  • 3. Двигатель
  • 4. Технические характеристики Komatsu PC750-7
  • 5. Кабина, рабочее оборудование
  • 6. Аналоги
  • 7. Видео

Источник фото: maxi-exkavator.ru

Масса Komatsu PC750-7

Поворотная платформа экскаватора удлинена, и за счет вынесенного на корму двигателя и противовеса массой 9,8 т центр тяжести смещен назад для достижения большего вырывного усилия и грузоподъемности.

Эксплуатационная масса (обратная лопата)72 370-74 980 кг
Эксплуатационная масса (прямая лопата)76 000 кг

Объем ковша, габариты

«Обратная лопата» 
Объем ковша2,8-4,5 куб. м
Глубина копания*8 600 мм
Радиус копания*13 460 мм
Давление на опорную поверхность*73,5-120 кПа
Габаритные размеры*14 305×4 110×4 660 мм
«Прямая лопата» 
Объем ковша4,5/ 5,3 куб.м
Высота копания10 635 мм
Радиус копания9 920 мм
Давление на опорную поверхность124 кПа
Габаритные размеры9 865×4 110×5 640 мм

*Со стрелой 8 200 мм, рукоятью 3 600 мм, ковшом 3,1 м3.
**Со стрелой 4 600 мм, рукоятью 3 400 мм, ковшом 4,5 м3.

Двигатель

Экскаватор принадлежит к серии Dash-7. Для западных рынков с жесткими требованиями к токсичности выхлопа и шуму Komatsu предлагает следующее поколение Dash-8, формирование которого компания закончила в этом году. Отличие Dash-8 заключается в основном в большей насыщенности электроникой и в силовой установке, соответствующей нормам Stage 3А / Tier 3А, что для нашего рынка несколько преждевременно.

Силовая установка экскаватора — 6-цилиндровый рядный дизель Komatsu SAA6D140E-3 рабочим объемом 15,24 л (с турбонаддувом, промежуточным воздушным охлаждением наддувочного воздуха и электронным регулированием впрыска).

Дизель агрегатирован с тандемным аксиально-поршневым гидронасосом и подпиточным шестеренным насосом. От оптимального регулирования частоты вращения двигателя и подачи гидронасосов зависит и функциональность экскаватора, и его экономичность, которая в течение года эксплуатации исчисляется тоннами сбереженного топлива. С этой целью предусмотрены два основных рабочих режима — активный и экономичный. Каждому режиму соответствует определенная частота вращения двигателя, подача насосов и давление в системе, которые зависят от выполняемой задачи.

Источник фото: exkavator.ru/trade

Режим задает оператор с пульта управления. Активный режим предусматривает максимальную мощность и короткий рабочий цикл. Экономичный режим, как и следует из его названия, нацелен на оптимальный расход топлива. Кроме того, есть режим подъема тяжелого груза, который примерно на 10% увеличивает усилие на стреле, необходимое для работы со скальным грунтом или для подъема тяжелого груза на крюке. Режим приоритета поворота платформы предусматривает регулирование подачи рабочей жидкости к гидромотору механизма поворота. При выключенном режиме обеспечивается эффективный поворот на 90°, при включенном режиме — поворот на 180°.

Технические характеристики Komatsu PC750-7

Машина базируется на гусеничном шасси с Н-образной рамой коробчатого сечения и изменяемой колеей. В рабочем положении колея составляет 3 500 мм, в транспортном — 2 780 мм.

Мощность при 1 800 мин-1338 кВт
Подача насосов2×494 л/м
Скорость вращения платформы6,8 мин-1
Скоростные диапазоны2,8/ 4,2 км/ч

Кабина, рабочее оборудование

Просторная, комфортабельная кабина с большой площадью остекления установлена на четырех вибропоглощающих опорах. Усовершенствованное сиденье с гидравлической подвеской снижает вибрации. Возможна регулировка его жесткости, а также регулировка в горизонтальном и вертикальном направлении с учетом телосложения оператора. Кондиционер (опция) создает в кабине избыточное давление, препятствующее проникновению пыли.

Теперь о главной части экскаватора — о рабочем оборудовании. РС750 поставляют с оборудованием «прямая лопата» и «обратная лопата», причем в нескольких вариантах. РС750-7 оснащен стрелой 8 200 мм, рукоятью 3 600 либо 4 600 мм, либо 5 600 мм. Версия PC750SE-7 — с укороченным рабочим оборудованием и на 13% большим усилием копания — со стрелой 7 100 мм и рукоятью 2 945 мм. На выбор предлагается несколько вариантов ковшей — от 2,8 до 4,5 м3 в разной комплектации, а также несколько вариантов башмаков шириной от 610 до 1 010 мм. При выборе башмака действует правило минимально возможной ширины для данных грунтовых условий. Экскаватор РС750-7 с оборудованием «прямая лопата» комплектуют стрелой 4 600 мм, рукоятью 3 400 мм и ковшами с донной разгрузкой вместимостью 4,5 либо 5,1 м3. Оговоримся сразу, что комплектация экскаватора включает только один набор компонентов рабочего оборудования — стрелы, рукояти и ковша с соответствующими гидроцилиндрами, а также башмаков.

Аналоги

К аналогам данной машины можно отнести следующие модели:

Видео

Л. Малютин

209-939-5410 Втулка для экскаватора PC 750/800 Komatsu, ITR

закрыть

Каталог

  • Ремкомплекты, уплотнения, прокладки, сальники
  • Подшипники
  • Оборудование для обслуживания спецтехники
  • Запчасти для строительной техники
  • Фильтры и фильтрующие элементы
  • Болты, гайки, шайбы
  • Насосы
  • Турбокомпрессоры (турбины)
  • Пальцы, втулки
  • Форсунки
  • Ремни
  • Контроллеры и датчики
  • Термостаты
  • РТИ
  • Компрессоры
  • Смазочные материалы
  • Хомуты промышленные стальные
  • Шестерни

Главная / Пальцы, втулки / 209-939-5410 Втулка для экскаватора PC 750/800 Komatsu, ITR

закрыть

  • Описание
  • Отзывы

209-939-5410 Подшипник скольжения (втулка) для экскаваторов Komatsu PC650, PC650SE, PC710, PC710SE, PC800, PC800SE, PC850, PC850SE, производитель ITR.

Новый. Оригинал.

Компания Инновация реализует оригинальные и аналоговые запчасти.

  • Запчасти для строительной и горной техники Komatsu, Cummins,  СAT и тд. в наличии на складе в Екатеринбурге.
  • Формы оплаты: наличная и безналичная.
  • Отправка в любой филиал Транспортной компании, а так же возможна доставка по городу Екатеринбургу. 
  • Отправка в любой регион РФ, Казахстана и Белоруссии.
  • Бесплатный самовывоз.

Назад

Контакты

г. Екатеринбург, ул. Титова, 19 Бизнес Центр «Капитал»

+7 (912) 296-99-44

UH8159 Бульдозер Komatsu D155AX-7 — БЕЛАЯ версия /1:50 Universal Hobbies

    Отправка в течение 24 часов с DHL/UPS/TNT

    Безопасный платеж

    Прозрачные условия покупки

    • Описание
    • информация о продукте

    Бульдозер Komatsu D155AX-7 — БЕЛАЯ серия, ограниченная серия 750 штук

    scala 1:50 — Universal Hobbies #8159

     

     НаименованиеФОТОПримечание
    Адаптер индикаторного крана Д128.00.00СБ
    Адаптер индикаторного крана Д100.01.105Сб-3
    Адаптер  форсунки  Д127.00.00СБ
    Адаптер форсунки Д100.01.103Сб-8
    Вал верхний Д100.08.005 — 3 (вертик.передача)
    Вал водяного насоса 2Д100.11.004 — 4доп контура
    Вал водяного насоса 9Д100.11.013-2осн контура
    Вал воздуходувки 10Д100.37.126
    Вал коленчатый верхний 10Д100.05.002-2
    Вал коленчатый нижний Д100.05.001-3
    Вал нижний Д100.08.057-2
    Вал нижний в сборе Д100. 08.102сб-3
    Вал привода 9Д100.26.016 (ведомый, малый)
    Вал приводной Д100.26.101 (ведущий)
    Вал промежуточный с шестерней 9Д100.37.179
    Вал соединительный  9Д100.37.141редуктор воздуходувки
    Вал торсионный 10Д100.08.100вертикальная передача
    Валик РЧО 10Д100.36.101
    Верхняя и нижняя половинка среднего подшипника Д100.07.104СБ/Д100.07.105СБ
    Верхняя половина среднего подшипника Д100.07.104сб
    Вилка крестовины 2Д100.25.013-2
    Вкладыш коренной верхнего вала без канавки Д100.02.138 сб  гр0  (19,00)3,85 кг
    Вкладыш коренной верхнего вала без канавки Д100.02.138 сб  гр1  (19,25)
    Вкладыш коренной верхнего вала без канавки Д100. 02.138 сб  гр2  (19,50)
    Вкладыш коренной верхнего вала без канавки Д100.02.138 сб  гр3  (19,75)
    Вкладыш коренной верхнего вала без канавки Д100.02.138 сб  гр4  (20,00)
    Вкладыш коренной верхнего вала без канавки Д100.02.138 сб  гр6  (20,50)
    Вкладыш коренной верхнего вала без канавки Д100.02.138 сб  гр7  (20,75)
    Вкладыш коренной канав. Д100.02.139сб  гр0  (19,00)4,05 кг
    Вкладыш коренной канав. Д100.02.139сб  гр1  (19,25)
    Вкладыш коренной канав. Д100.02.139сб  гр2  (19,50)
    Вкладыш коренной канав. Д100.02.139сб  гр3  (19,75)
    Вкладыш коренной канав. Д100.02.139сб  гр4  (20,00)
    Вкладыш коренной канав. Д100.02.139сб  гр5  (20,25)
    Вкладыш коренной нижнего вала без канавки Д100. 02.137 сб  гр0  (19,00)4,25 кг
    Вкладыш коренной нижнего вала без канавки Д100.02.137 сб  гр1  (19,25)
    Вкладыш коренной нижнего вала без канавки Д100.02.137 сб  гр2  (19,50)
    Вкладыш коренной нижнего вала без канавки Д100.02.137 сб  гр3  (19,75)
    Вкладыш коренной нижнего вала без канавки Д100.02.137 сб  гр4  (20,00)
    Вкладыш коренной упорный  Д100.02.136сб  гр0  (19,00)8,7 кг
    Вкладыш коренной упорный  Д100.02.136сб  гр1  (19,25)
    Вкладыш коренной упорный  Д100.02.136сб  гр2  (19,50)
    Вкладыш коренной упорный  Д100.02.136сб  гр3  (19,75)
    Вкладыш коренной упорный  Д100.02.136сб  гр4  (20,00)
    Вкладыш коренной упорный  Д100. 02.136сб  гр6  (20,50)
    Вкладыш шатунный  канав.  Д100.24.007  гр0 (9,50)2,05 кг
    Вкладыш шатунный  канав.  Д100.24.007  гр1 (9,75)
    Вкладыш шатунный  канав.  Д100.24.007  гр2 (10,00)
    Вкладыш шатунный  канав.  Д100.24.007  гр3 (10,25)
    Вкладыш шатунный  канав.  Д100.24.007  гр4 (10,50)
    Вкладыш шатунный  канав.  Д100.24.007  гр5 (10,75)
    Вкладыш шатунный  канав.  Д100.24.007  гр6 (11,00)
    Вкладыш шатунный без канавки  Д100.24.017  гр0  (9,50)2,12 кг
    Вкладыш шатунный без канавки  Д100.24.017  гр1  (9,75)
    Вкладыш шатунный без канавки  Д100.24.017  гр2  (10,00)
    Вкладыш шатунный без канавки  Д100. 24.017  гр3 (10,25)
    Вкладыш шатунный без канавки  Д100.24.017  гр4 (10,50)
    Вкладыш шатунный без канавки  Д100.24.017  гр5 (10,75)
    Вкладыш шатунный без канавки  Д100.24.017  гр6 (11,00)
    Воздухоохладитель левый 10Д100.44.001сб-1
    Воздухоохладитель правый 10Д100.44.002сб-1
    Вставка поршня верхняя Д100.04.112 сб5
    Вставка поршня нижняя Д100.04.111 СБ-5
    Втулка ВГШ Д100.24.103 сб.1 (106х82)
    Втулка ВГШ Д100.24.103 сб.6 (100х82)
    Втулка ВГШ Д100.24.103 сб9 (96х82)
    Втулка воздуходувки 9Д100.37.176-1
    Втулка вставки поршня Д100.04.061-5
    Втулка ролика Д100. 27.028
    Втулка шлицевая Д100.08.076-3вертик.передача
    Гильза цилиндра Д100.01.101
    Диффузор лопаточный 10Д100.37.350-1
    Золотник остановки 2Д100.36.151СБ1
    Золотниковая часть с демпфером 10Д100.36.004сб-3
    Клапан нагнетательный Д100.27.103СБ
    Колесо воздуходувки 10Д100.37.030сб
    Колесо рабочее водяного насоса 2Д100.11.003.1
    Колесо рабочее водяного насоса 9Д100.11.012-1большое, основного контура
    Коллектор выхлопной левый Д100.18.102СБ 170 кг
    Коллектор выхлопной правый Д100.18.101СБ
    Кольцо поршневое компрессионное Д100.04.018красные, с маслоудерживающими канавками, 1 и 3 сверху на поршне
    Кольцо поршневое маслосгонное Д100. 04.016скребок, Ø207мм
    Кольцо поршневое маслосъемное Д100.04.017 с прорезями, нижние 2 шт на поршне
    Кольцо поршневое уплотнительное Д100.04.101 со вставкой из бронзы, 2 и 4 сверху на поршень
    Кольцо уплотнительное Д100.01.038Ф
    Кольцо стопорное Д100.04.036-5
    Кольцо уплотнительное Д100.01.024верхнее, размер: Ø 227 d 7
    Кольцо уплотнительное Д100.01.025
    Кольцо уплотнительное Д100.01.031среднее, размер: Ø 234 d 6
    Кольцо уплотнительное Д100.01.047  (Д131.00.47)
    Кольцо уплотнительное Д100.01.056 (Д131.00.56)
    Кольцо уплотнительное Д100.01.059
    Кольцо уплотнительное медное Д100.17.008
    Кольцо уплотнительное текстолитовое 2Д100. 34.043-1
    Корпус верхнего вала Д100.08.001-2
    Корпус сальника 2Д100.34.040-2
    Кран индикаторный 2Д100.06Сб
    Крестовина 2Д100. 25. 015
    Крышка Д100.18.108сб-1
    Крышка левая д100.18.107сб
    Муфта Д100.26.023-2
    Муфта воздуходувки 9Д100.37.140.1
    Муфта шлицевая Д100.08.024
    Наконечник распылителя (сопло) Д100.17.004-20
    Направляющий палец Д100.27.030-1
    Насос водяной 2Д100.11СБ (доп.конт.)
    Насос водяной 9Д100.11СБ (осн.конт.)
    Насос маслопрокачивающий 2Д100.76.002СБ
    Насос масляный 9Д100. 12СБ-1 
    Насос маслопрокачивающий 2Д100.76.002СБ
    Насос топливный 10Д100.27.101сб
    Нижняя половина среднего подшипника Д100.07.105сб
    Ось ролика Д100.27.029-1
    Палец груза антивибратора 4-го порядка Д100.13.006
    Палец поршневой Д100.04.004
    Палец поршневой Д100.04.004-3Астарого образца
    Плунжерная пара Д100.27.102сб
    Поводок зубчатый Д100.12.009-5
    Подшипник опорный 10Д100.37.380
    Подшипник упорно-опорный 10Д100.37.379
    Помпа топливоподкачивающая 2Д100 32.010 СБ
    Поршень верхний Д100.04.002
    Поршень нижний Д100. 04.001
    Привод масляного насоса и регулятора Д100.26 СБ 
    Привод регулятора и тахометра Д100.29сб
    Привод эластичный (шестерня)  Д100.35.101сб1привод воздуходувки
    Прокладка 10Д100.18.188
    Прокладка выхлопного коллектора Д100.01.028
    Прокладка под адаптер Д100.01.014медь
    Прокладка под форсунку Д100.17.018медь
    Прокладка резиновая Д100.41.111А (Д218.00.10 )
    Прокладка Д100.21.023-ПАГФ (2мм)фланца водяной системы 
    Прокладка Д100.18.121-ПАГФвыпускного коллектора
    Прокладка смотровой крышки Д100.40.021А (Д218.00.03 )
    Пята 9Д100.37.235
    Распылитель Д100. 17.101сб-1
    Распылитель 10Д100М.17.101-3
    Регулятор 10Д100.36СБ2
    Сервомотор регулятора 10Д100.36.117
    Сервомотор управления 10Д100.36.015сб-1
    Толкатель Д100.27.104СБ
    Трубка высокого давления Д100.23.3 сб1
    Фильтр тонкой очистки топлива 2Д100.69сб-3
    Фильтр тонкой очистки топлива 3Д100.69.002сб
    Фланец адаптера Д100.01.011
    Фланец адаптера Д100.01.040-2
    Форсунка 2Д100.17 СБ
    Шатун верхний Д100.24.105сб6 (короткий)
    Шатун нижний Д100.24.104 сб6 (длинный.)
    Шестерни конические Д100. 08.003/004 — комплект
    Шестерня 10Д100.37.182редуктор воздуходувки
    Шестерня 9Д100.12.007-1
    Шестерня 9Д100.26.027
    Шестерня ведомая 9Д100.26.015
    Шестерня ведущая 9Д100.26.014
    Шестерня водяного насоса Д100.11.005
    Шестерня Д100.26.004
    Шестерня коленчатого вала Д100.05.030-1
    Шестерня коническая большая Д100.08.003
    Шестерня коническая большая Д100.08.003  Б/У
    Шестерня коническая малая Д100.08.004
    Шестерня коническая малая Д100.08.004  Б/У
    Шестерня с диском Д100.25.104сб
    Щелевой фильтр Д100. 17.007

    Прейскурант на запасные части
    Конструкторское обозначениеНаименованиеПрайс без НДС
    Д100.35.007-3Пружина 
    10Д100.36 сб3Регулятор с эл./ап. 
    10Д100.36 сб2Регулятор без эл./ап. 
    10Д100.36.004 сб1Золотниковая часть 
    10Д100.36 сб3Регулятор без эл. /ап. 
    15Д100.36 сб2Регулятор с эл./ап. 
    Д100.36.106 сб/ Д50.27.273-1Золотник с плунжером в сборе 
    9Д100.36.228Шестерня 
    Д100.36.035Пружина сервомотора 
    Д100.36.042-2Пружина бол ьшая 
    Д100.36.043Пружина малая 
    1Д100.36.327Пружина аккумулятора.малая 
    10Д100. 36.107Поршень 
    10Д100.36.007 сбВалик 
    10Д100.36.011 сбБукса 
    10Д100.36.012 сбТраверса 
    10Д100.36.015 сб2Сервомотор 
    10Д100.36.020 сб1Пластина 
    10Д100.36.025 сбЗолотниковая часть 
    10Д100.36.026 сбЗолотниковая часть 
    10Д100. 36.101Валик 
    10Д100.36.103Поршень 
    10Д100.36.108Пружина 
    10Д100.36.109Пружина 
    10Д100.36.112Кольцо 
    10Д100.36.118Поршень 
    10Д100.36.119Пружина 
    Д100.36.126 сбМанжета 
    10Д100. 36.130Пружина 
    10Д100.36.131Золотник 
    10Д100.36.137Шестерня 
    10Д100.36.138Втулка 
    10Д100.36.140Траверса 
    10Д100.36.149Золотник 
    10Д100.36.156Золотник 
    10Д100.36.158Шестерня 
    10Д100. 36.165Поршень 
    10Д100.36.195Шестерня 
    10Д100.36.196Шестерня 
    10Д100.36.217Пластина 
    10Д100.36.309Манжета 
    Д100.37.106-1Шестерня 
    9Д100.37.032 сб1Эластич.шестерня редуктора 
    10Д100.37.030 сбКолесо воздуходувки 
    10Д100. 37.126Вал воздуходувки 
    9Д100.37.141Вал соединительный 
    9Д100.37.140.1Муфта 
    10Д100.37 сб1Воздуходувка с редуктором 
    10Д100.37.182Шестерня 
    9Д100.36.228Шестеня 
    9Д100.37.246Ступица 
    10Д100.37.350.1Диффузор 
    15Д100. 37.008/009Колесо  
    Д100.37.041Прокладка 
    Д100.37.047Прокладка 
    Д100.37.050Прокладка 
    10Д100.37.054 сбКрышка 
    9Д100.37.143Втулка 

      Название Последнее изменение Размер Описание
      Родительский справочник   —  
      010-02-21 18:41 123K  
      9P700.pdf 22.10.2014 17:43 574K  
      10M900. pdf 21.02.2010 18:37 184K  
      07.09.2015 14:06 539K  
      12D300.pdf 21-02-2010 18:38 365K  
      12J800.pdf 21.02.2010 18:38 135K  
      12Q500.pdf 21.02.2010 18:38 327K  
      12S400.pdf 03.03.2013 13:55 332K  
      12S500.pdf 21-02-2010 18:38 322 K  
      12S900. pdf 22.02.2014 14:09 258K  
    12d000.pdf 1

    		   12v300.pdf 10.03.2020 16:29 1.0M
    1K  
      13a136.pdf 11

    		   14b900.pdf 2015-11-01 16:52 552K
    15C100.pdf 2012-01-2 19L200 135 630K  
      19j100.pdf 07.09.2015 14:48 486K
    19n100.pdf 03.11.2019 20:47 701K  
      20A400.pdf 201 0-02-21 18:38 298K  
      20B400. pdf 21-02-2010 18:38 90 130

    		 317K
    20D400 0130

    20F400.pdf 21-02-2010 18:38 310K  
      20M300.pdf 201 2-01-29 15:17 406K  
      20S200.pdf 12.11.2011 10:55 90 130

    		 522K
    20T200.pdf 25.11.2015 16:34 615K 9 0130

    21B900.pdf 21-02-2010 18:39 702K  
      21M314.jpg 519K  
      21S200. pdf 12.07.2013 18:50 6 31К  
    21T200.pdf 29.01.2012 15:16 33K  
        25 м 136 5 27.03.2015 17:42 789K  
      28CH00.pdf 21.02.2010 18:3 9 606К  
      31A600.pdf 11.12.2010 19:12 784K  
    31B700.pdf 21.02.2010 18:39 687K  
      31C700.pdf 29-01-2012 15:18 514K  
      31G700.pdf 21-02-2010 18:39 592K  
      31L777. pdf 21.09.2014 15:56 706K   9 0130
      31N700.pdf 21.02.2010 18:39 723K  
      31Q777-0136.pdf 29.01.2012 15:18 529K  
      90 130

    		 31S900.pdf 18.03.2017 11:13 740K
    M  
      33M700.pdf 27.04.2015 06:38 507K  
    33r800.pdf 19.07.2015 16:17 746K
      40H700.pdf 21.02.2010 18:40 598K  
      44K700. pdf 21.02.2010 18:40 640 K  
      44L700.pdf 29-01-2012 15:18 509K  
      44P700.pdf 21.02.2010 18:40 691K  
      44Q777.pdf 12.12.2010 13:43 807K  
      44q977.pdf 2018-07-30 22:14 74K  
      44s977.pdf 17.09.2017 12:38 1.2M   9 0130
      44t900.pdf 15.03.2022 11:19 464K  
      49M800. pdf 29 января 2012 г. 135 586K  
      49s800.pdf 30.07.2018 21:23 1.1M
      49t800.pdf 30.07.2018 21:21 2.0M  
      93j00.pdf 11.01.2019 20:56 1.2M  
      104m00.pdf 201 8-05-05 07:18 1.5M  
      121Q00.pdf 12-12-2010 18:29 90 130

    		 634K  
      121S00.pdf 29-01-2012 15:16 412K 9 0130

    122K00.pdf 21-02-2010 18:37 133K  
      123K00. pdf 201 0-02-21 18:38 123K  
      126L00.pdf 29-01-2012 15:17 90 130

    		 442K  
      126M00.pdf 29.04.2015 23:56 620K 9 0130

    126T00.pdf 21-02-2010 18:38 338K  
      128M00.pdf 201 4-06-05 17:52 819K  
      130g00-2018.pdf 24.07.2019 16: 36 1.0M  
      179cc-208cc-18-lt-w..> 23.07.2016 13:54 9 0130

    		 956K  
      280H00. pdf 21-02-2010 18:39 608K  
      285H00.pdf 201 0-02-21 18:39 606K  
      291cc-306cc-18-lt-w..> 2016-07 -23 14:28 805K  
      1220b.jpg 29-01-2012 15:17  
      1220c.jpg 29-01-2012 15:17 109K  
      1220d.jpg 2012 -01-29 15:17 77K  
      1220e.jpg 29-01-2012 15:17 88K  
      5000. pdf 21-02-2010 18:40 210K
    83100.pdf 12-12-2010 18:56 330K  
      86400.pdf 2010 93300 0

    		 280K  
      94000.pdf 21-02-2010 18:41 308K 9013 0

    		  
      100600.pdf 21-02-2010 18:37 1.8M  
      118400.pdf 201 0-02-21 18:37 219K  
      120400.pdf 29-01-2012 15:16 90 121300 0130

    121600.pdf 21-02-2010 18:37 266K  
      122000. pdf 201 1-08-05 16:57 261K  
      123300.pdf 21-02-2010 18:38 90 126300 0130

    129800.pdf 21-02-2010 18:38 140K  
      138400.pdf 262K  
      150200.pdf 01.01.2023 1 9:07 424K  
      185400.pdf 21.02.2010 18:38 253К  
      201400.pdf 21.02.2010 18:38 473K  
      21. 02.2010 18:38 466K  
      203400.pdf 90 130

    		 21-02-2010 18:38 467K  
      204400.pdf 2010-0 2-21 18:38 593K  
      205300.pdf 29.01.2012 15:17 482K  
      205400.pdf 21.02.2010 18:38 578K  
      206400.pdf 21.02.2010 18:38 464K  
      210400.pdf 21.02.2010 18:38 570K  
      212400.pdf 21. 02.2010 18:38 568K   9 0130
      212700.pdf 21.02.2010 18:39 780K  
    212900 0131 215700.pdf 21.02.2010 18:39 631K  
      215800.pdf 29.05.2011 19:14 59 7K  
      215900.pdf 21-02-2010 18:39 727K  
      217900.pdf 21.02.2010 18:39 727K  
      217907-2011.pdf 2012-01-29 15:17 609K
    219800.pdf 2010-12-1 2 02:12 591K  
      219900. pdf 12.07.2013 16:46
    235400 0131  
      245400.pdf 21-02-2010 18:39 330K  
      303400.pdf 201 0-02-21 18:39 314K  
      303700.pdf 21-02-2010 18:39 90 305400 0130

    305700.pdf 21-02-2010 18:39 320K  
      331800.pdf 201 0-02-21 18:40 796K  
      350400.pdf 21-02-2010 18:40 90 350700 0130

    351700. pdf 21-02-2010 18:40 269K  
      356400.pdf 201 0-02-21 18:40 336K  
      356700.pdf 22.05.2011 00:40 90 130

    		 290K  
      358700.pdf 21.02.2010 18:40 350K 9 0130

    380400.pdf 21-02-2010 18:40 286K  
      380700.pdf 201 0-02-21 18:40 257K  
      381400.pdf 21-02-2010 18:40 90 385400 0130

    386400.pdf 21-02-2010 18:40 311K  
      386700. pdf 201 0-02-21 18:40 324K  
      386777.pdf 12-12-2010 13:43 90 407500 0130

    432400-522400-582400..> 21-02-2010 18:40 232K  
      441700.pdf 201 0-02-21 18:40 635K  
      445577.pdf 12-07-2013 17:59 90 446700 0130

    495790.pdf 29-01-2012 15:18 115K  
      543400.pdf 1.0M  
      613400.pdf 08. 05.2018 15:51 504K
    613700 5 690K  
      Briggs_Torque_Explai..> 21.02.2010 18:41 172K  
      90 KT7 LCT291SF.pdf 9 0130

    		 17.11.2012 14:20 680К
    LCT414.pdf 23.07.2016 14:37 871K   Line_Drawing_Ch21_CH..> 21.02.2010 18:41 92K  
      Line_Drawing_Ch28_CH..> 11-07-2011 22:58 363K  
      Line_Drawing_Ch370.pdf 21.02.2010 18:41 1 м 131  
      Line_Drawing_Ch540. pdf 06.04.2011 16:55 617K  
      Line_Drawing_CH940_C..> 21-02-2010 18:41 169K  
      Line_Drawing_CS4_CS6..> 2010 -02-21 18:41 159K  
      Line_Drawing_CV11_CV..> 21.02.2010 18 :41 174K  
      Line_Drawing_CV17-CV..> 21.02.2010 18:41 246K  
      Line_Drawing_CV940_C..> 21-02-2010 18:41 770K  
      Line_Drawing_Courage..> 901 30

    		 21.02.2010 18:41 739K  
      Line_Drawing_LH630_L. .> 21.02.2010 18:41 92K  
      Line_Drawing_M8_M10_..> 21.02.2010 18:41 60K  
    Line_Drawing_M18_M20..> 21.02.2010 18:41 43K  
      21.02.2010 18:41 61K  
      Line_Drawing_SV4 70_t..> 21-02-2010 18:42 1.8M  
      Line_Drawing_SV710_S..> 9 0130

    		 21.02.2010 18:42 333K  
      Line_Drawing_Th26_TH..> 21.02.2010 18:42 51K   901 30
      Ш365. pdf 02.10.2011 17:19 520К  
    eh720_line_drawing.pdf 21.02.2010 18:42 403K  
      21-02-2010 18:42 302K  
      ex270_line_drawing.pdf 21.02.2010 18:42 3 08K  
      kd400.pdf 25.11.2013 10:59 1.3M 
        lh458sa.pdf 21-02-2010 18:42 169K  
      line_drawing_pcv680-..> 25.08.2019 14:49


     
    FORDification.com
    (при поддержке Google)

    ./layout/leftmenu_back.gif» valign=»top»>

       ДОМ

    Технические статьи

    Фабрика литературы

    Дискуссионные форумы

    Фотогалереи

    Услуга
    Бюллетени (TSB)

    Расшифровка вашего
    ВИН

    Диаграммы и схемы

    Ссылки
    и ресурсы

    В
    Кино

    Скачано
    Знакомство с участниками

    В СМИ

    Индекс сайта

     РАЗНОЕ /
    ЛИЧНЫЙ

    Мой
    Проекты грузовиков

    Мой
    Хайнц 57 ’67

    я
    Был подвергнут цензуре!

    Контакт

    Вы здесь:
    Дом

    Технология
    Статьи и учебные пособия
    Диаграммы и схемы
    Раздел B — Тормозные системы и связанные с ними компоненты

    		./layout/shad_r.gif» valign=»top»>

    Назад к Диаграммы и схемы
    Индекс


    Технические чертежи и схемы — Раздел B

    Тормозные системы и сопутствующие компоненты


    Стояночная тормозная система — задние тормоза с тросовым приводом

    1967-1972 F100 (4×2), F100 (4×4), (F250 — 4×2 со стандартными тормозами)

    1482 х 1024,
    264К


    Система стояночного тормоза — задние тормоза с тросовым приводом и ручным управлением

    1967 F250 (4×2) с тормозами H/D, F250 (4×4)

    1491 х 1037,
    199К


    Система стояночного тормоза — задние тормоза с тросовым приводом и ножным управлением

    1967-1972 F250 (4×2) с тормозами Bendix (BX) и F350

    1482 х 1024,
    208К


    Передние и задние тормоза — саморегулирующиеся — типовые

    1964-1972 Ф100 (4х2),
    Е100/200,
    Р100

    1967 F100 (4×4), F250,
    Р350/400

    1024 х 1409,
    220К


    Тормоза Bendix 12″ x 2-1/2″, 12-1/8″ x 2″ и 12″ x 3″ (BX)

    1966-1972 Ф250 (4х2), Ф350,
    Э300, П350/400

    1024 х 1415,
    214К


    Передние дисковые тормоза и сопутствующие детали

    1968-1972 F250, F350 (до серийного номера M80,001)

    1024 х 710,
    112К


    Передние дисковые тормоза и сопутствующие детали

    1968-1972 F250, F350 (начиная с серийного M80,001)

    1024 х 830,
    112К


    Главный тормозной цилиндр Bendix

    1967-1972 Ф100/350,
    Р350/400
    1969-1972 Е100/300

    1032 х 902,
    107К


    Гидравлическая тормозная система

    1967-1972 F100/350 (4×2)

    1456 х 1024,
    275К


    Гидравлическая тормозная система

    1967-1972 F100 (4×4)

    1453 х 1024,
    265К


    Гидравлическая тормозная система

    1967-1972 F250 (4×4)

    1462 х 1037,
    236К


    Усилитель тормозов (вакуумный) (установлен на приборной панели) — тип диафрагмы Bendix (главный
    вакуум)

    1967-1972 Ф100-Ф350

    1024 х 1430,
    220К


    Усилитель тормозов (6-3/4 дюйма, поршневой тип Bendix)

    1964-1972 Ф350,
    Р350/400

    1024 х 619,
    97К


    Детали педали тормоза и сцепления

    1967/68 F100/F350 (стандартная и автоматическая коробки передач)

    1200 х 828,
    176К


    Педали тормоза и сцепления и сопутствующие детали

    1969/72 Ф100/Ф350

    1200 х 833,
    203К

    Схема тормозной системы F600


    Гидравлическая тормозная система — трубопровод заднего моста
    1964-1967 Б-Ф600/750

    1409 х 988,
    127К


    Гидравлическая тормозная система — трубопровод заднего моста
    1964-1967 Б-Ф600/750

    727 х
    1093,
    70К


    Гидравлическая тормозная система (раздельная) —

    Трубопровод передней секции и усилитель на раме
    1968-1972 Б-Ф500/750

    1403 х
    975,
    134К


    Гидравлическая тормозная система (двойная) —

    Трубопровод передней секции и усилитель на приборной панели
    1968-1972 Б-Ф500/750

    1388 х
    890,
    106К


    Гидравлическая тормозная система (одинарная) —

    Передняя секция
    1968-1971 F500/750, 1968-1969 N500/750

    1424 х
    957,
    85К


    Гидравлическая тормозная система (одинарная)
    с
    Бустер на раме
    1972 Ф500/750

    900 х
    1198,
    106К

    Вы здесь:
    Дом

    Технология
    Статьи и учебные пособия
    Диаграммы и схемы
    Раздел B — Тормозные системы и связанные с ними компоненты

    Шасси устройство: Устройство шасси автомобиля

    Шасси летательного аппарата. Большая российская энциклопедия

    Технические устройстваТехнические устройства

    Шасси́ лета́тельного аппара́та (франц. châssis, от лат. capsa – ящик, вместилище), совокупность опор летательного аппарата, необходимых для стоянки и передвижения на земле, для разбега при взлёте, а также пробега иРис. 1. Самолёт Ан-2 на лыжном шасси.Рис. 1. Самолёт Ан-2 на лыжном шасси. торможения при посадке. Относительная масса шасси – 3–5,5 % взлётной массы летательного аппарата и убывает по мере роста последней.

    Наиболее распространены колёсные шасси. Однако для расширения условий базирования авиации могут применяться шасси с меньшей удельной нагрузкой на поверхность взлётно-посадочной полосы и увеличенной Рис. 2. Поплавки гидросамолёта.Рис. 2. Поплавки гидросамолёта.проходимостью летательного аппарата по аэродрому. К ним относится, например, лыжное шасси, широко использовавшееся при эксплуатации самолётов с ледовых и заснеженных аэродромов (рис. 1). Экспериментальную проверку проходило гусеничное шасси, а также шасси на воздушной подушке. На гидросамолёте функции шасси выполняют поплавки или корпус-лодка (рис. 2). Устойчивость самолёта при разбеге, пробеге и на стоянке обеспечивается надлежащим выбором базы шасси и колеи шасси.

    Шасси самолёта

    Шасси самолёта состоит из основных опор, передней или хвостовой опоры, вспомогательных опор и створок, закрывающих ниши убирания шасси. Основная и передняя (или хвостовая) опоры воспринимают статическую и динамическую нагрузки при перемещении, взлёте и посадке летательного аппарата. Вспомогательные опоры обеспечивают его устойчивость на земле. Основные элементы опоры:

    • амортизатор;

    • стойка шасси (основной силовой элемент) с системой жёстких подкосов, воспринимающих реакцию земли и крепящих опоры к крылу или фюзеляжу;

    • складывающийся подкос, уменьшающийся по длине при убирании стойки шасси;

    • механизмы (цилиндры) для убирания и выпуска стоек шасси;

    • замки выпущенного и убранного положений опоры, обеспечивающие её фиксацию;

    • тележка шасси с колёсами шасси;

    • рулёжное устройство, предназначенное для поворота носовой опоры;

    • тормозные устройства для уменьшения длины пробега.

    На опорах шасси часто устанавливают демпферы (обычно гидравлические) для предотвращения шимми.

    Рис. 3. Схемы шасси.Рис. 3. Схемы шасси.В зависимости от числа опор и расположения основных опор относительно центра масс самолёта различают трёхопорное, велосипедное и многоопорное шасси.

    Трёхопорное шасси (рис. 3) включает две основные опоры и переднюю (носовую) или хвостовую опору. Трёхопорное шасси с носовой опорой может иметь вспомогательную хвостовую опору, находящуюся в убранном положении при взлёте, в полёте и при посадке и использующуюся для создания устойчивости незагруженного самолёта при стоянке и рулении.

    Велосипедное шасси включает основные опоры (переднюю и заднюю), расположенные вдоль фюзеляжа, и две подкрыльные вспомогательные опоры.

    Многоопорное шасси имеет более трёх опор.Рис. 4. Телескопические стойки.Рис. 4. Телескопические стойки.

    Носовая опора трёхопорного шасси обычно воспринимает от 5 до 15 % взлётной массы. При велосипедной схеме на переднюю опору у лёгких самолётов приходится 15–20 % нагрузки, у средних и тяжёлых 35–45 %.

    Классификация конструкций опор и стоек шасси может быть выполнена по следующим признакам:

    • по характеру восприятия нагрузок – ферменная, балочная консольная, балочная подкосная, ферменно-балочная конструкции;

    • по расположению амортизатора относительно стойки – телескопические стойки со встроенным амортизатором и жёсткие стойки с вынесенным амортизатором;

    • по типу крепления колёс к стойкам – шасси с непосредственным креплением оси колеса к штоку амортизатора и с рычажной подвеской колёс (рис. 4 и 5).

    Рис. 5. Шасси с рычажной подвеской колёс.Рис. 5. Шасси с рычажной подвеской колёс.Схемы крепления колёс шасси к стойкам подразделяются на вильчатые, полувильчатые, с консольной осью, со спаренными колёсами (рис. 6) и схемы тележечного типа (рис. 4, б).Рис. 6. Схемы крепления колёс.Рис. 6. Схемы крепления колёс.

    Шасси может быть убирающимся и неубирающимся (у лёгких, спортивных, сельскохозяйственных самолётов). При креплении на крыле опоры убирают в крыло, гондолы двигателей, обтекатели, фюзеляж. Опоры с креплением на фюзеляже убирают в фюзеляж. Перемещение опор при убирании может происходить вперёд, назад или вбок.

    Историческая справка

    Конструкция шасси развивалась с ростом взлётной массы и Рис. 7. Самолёт Як-36 с велосипедным шасси.Рис. 7. Самолёт Як-36 с велосипедным шасси.размеров самолёта. Изменялись схемы, увеличивалось число опор и число колёс на каждой из них, появлялись и усложнялись рычажные и тележечные крепления колёс, возрастало давление в пневматиках. До 1940-х гг. применялось шасси с хвостовой опорой. В период Второй мировой войны и в послевоенные годы получило широкое распространение трёхопорное шасси с носовой опорой, которое было Рис. 8. Грузовой самолёт Ан-225 «Мрия» с многоопорным шасси.Рис. 8. Грузовой самолёт Ан-225 «Мрия» с многоопорным шасси.известно и ранее (например, «Святогор» В. А. Слесарева, 1916). Велосипедная схема получила распространение в 1940–1950-х гг. на некоторых скоростных военных самолётах, например Як-25, Як-36 (рис. 7), М-4, Ил-54 (СССР), Боинг B-47 и B-52 (США).

    В 1960–1970-е гг. пассажирские и транспортные самолёты стали оборудовать многоопорными и многоколёсными шасси, например самолёт Ан-225 (рис. 8).

    Шасси вертолёта

    Рис. 9. Вертолёт Ка-62 с хвостовой опорой шасси.Рис. 9. Вертолёт Ка-62 с хвостовой опорой шасси.Шасси вертолёта выполняет те же функции, что и шасси самолёта. Схемы и конструкции опор, амортизаторов и узлов шасси в основном аналогичны самолётным. Однако существует и некоторое отличие. Для предохранения хвостовой балки и рулевого винта от повреждений при посадке на вертолётах устанавливается Рис. 10. Вертолёт Augusta AB-206B JetRanger II с полозковым шасси.Рис. 10. Вертолёт Augusta AB-206B JetRanger II с полозковым шасси.хвостовая опора (рис. 9).

    В конструкции амортизаторов основных опор предусматриваются устройства, устраняющие явление «земного резонанса». На лёгких вертолётах, которые совершают взлёты и посадки только «по вертолётному» (т. е. без разбега), могут устанавливаться полозковые шасси (рис. 10), как с амортизаторами, так и без них. Рис. 11. Вертолёт Sikorsky S-55 с баллонетами.Рис. 11. Вертолёт Sikorsky S-55 с баллонетами.При отсутствии амортизаторов кинетическая энергия во время посадки поглощается благодаря упругим деформациям элементов шасси. С учётом того что вертолёты эксплуатируются на неподготовленных посадочных площадках с низкой прочностью грунта, шасси должно обеспечивать низкое давление на грунт. Для посадки на воду на вертолётах устанавливаются так называемые баллонеты, (рис. 11), которые надуваются бортовыми эжекторными устройствами.

    Шейнин Виктор Михайлович. Первая публикация: Авиация: энциклопедия, 1994. Дата публикации:  19 мая 2023 г. в 11:37 (GMT+3)

    #Узлы технических устройств

    Узлы технических устройств

    #Детали технических устройств

    Детали технических устройств

    #Летательные аппараты

    Летательные аппараты

    Технические характеристики шасси Volvo FMX

    Шасси

    • ВАРИАНТЫ ВЫСОТЫ ШАССИ
    • Максимальная нагрузка на передний мост
    • Задняя подвеска
    • БУКСИРОВОЧНЫЕ БАЛКИ
    • Топливные баки
    • БАКИ ДЛЯ РЕАГЕНТА ADBLUE
    • ОПОРНО-СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА
    • Динамическое рулевое управление Volvo
    • Механизм подъема ведущего моста в двухосной тележке
    • Система автоматического подключения переднего ведущего моста
    • ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ ЗАДНИЕ ОСИ
    • Подъемные оси
    • Тормоза

    ВАРИАНТЫ ВЫСОТЫ ШАССИ

    Средняя 

    около 900 мм

    Высокие

    около 1000 мм

    Сверхвысокая 

    около 1200 мм

    С увеличенной высотой 

    около 1240 мм

    Макс.

    нагрузка на передний мост (тонны)

     

    Пневматический 

    Рессорная 

    Средняя 

    10/20*

    10 

    Высокие 

    10/20*

    10/20**

    Сверхвысокая 

    –

    10/20**

    С увеличенной высотой 

    –

    10/20***

    * Со сдвоенными передними мостами FAL20 на GRAS-GR
    ** Со сдвоенными передними мостами FAA20
    *** Со сдвоенными передними мостами FAA21

    Макс. нагрузка на переднюю ось (тонн)

    FA-LOW

    Низкая передняя ось для шасси средней высоты, нагрузка на ось до 9/18 тонн.

    FA-MED

    Средняя передняя ось для шасси средней высоты, осевая нагрузка до 10/20 тонн.

    FA-HIGH

    высокий передний мост для высокого шасси, осевая нагрузка до 10/20 тонн.

    FA-XHIGH

    Сверхвысокий передний мост для сверхвысокого шасси, осевая нагрузка до 10/20 тонн.

    FA-XXHIGH

    Управляемый передний мост, осевая нагрузка до 10/20 тонн.

    Сдвоенные передние оси — FA-HIGH/FA-XHIGH

    Предлагаются с колесной формулой 8×2, 8×4 и 10×4, осевая нагрузка до 20 тонн.

    Задняя подвеска

    Тип

    Сочетание осей

    Тип подвески

    Нагрузка на ось/тележку

    Редуктор

    Другие оси

    Одиночный

    		     

    RAD-L90

    4×2

    Параболическая/многолистовая

    13 т

    Одноступенчатый/колесный

    		 

    RAD-GR

    4×2

    Пневматический 

    13 т

    Одноступенчатый/колесный

    		 

    RAD-G2

    4×2

    Пневматический 

    13 т

    Колесный

    		 

    RAD-G4

    4×2

    Пневматический

    12 т

    Одноступенчатый

     

    RAD-L90

    4×4

    Параболическая/многолистовая

    13 т

    Колесный 

    		 

    RAD-G2

    4×4

    Пневматический

    13

    Колесный

     

          

    Тележка

    		     

    RADT-GR

    6×2/8×2

    Пневматический

    19/20,5/22,5/23 т

    Одноступенчатый/колесный

    Неподвижная/управляемая/самоуправляемая поддерживающая задняя ось

    RAPD-GR

    6×2

    Пневматический

    16/19/22 т

    Одноступенчатый/колесный

    Неподвижная/управляемая подъемная ось

    RAPD-G4

    6×2

    Пневматический

    16 т

    Одноступенчатый

    Цельные

    RADD-G2

    6×4/6×6/8×4/8×6

    Пневматический

    21/23/26 т

    Одноступенчатый/колесный

    		 

    RADD-BR

    6×4/6×6/8×4/8×6

    Параболическая

    20/21 т

    Одноступенчатый/колесный

    		 

    RADD-TR1

    6×4/8×4

    Параболическая/многолистовая

    23/26 т

    Одноступенчатый/колесный

    		 

    RADD-TR2

    6×4/8×4

    Многолистовая

    26/32 т

    Колесный

    		 

    RADD-GR

    6×4/8×4

    Пневматический

    17/21/23/26 т

    Одноступенчатый/колесный

    		 

    RADD-BR

    6×6

    Параболическая

    21 т

    Колесный

    		 

    RAPDT-GR

    8×2

    Пневматический

    27/30/30,5/31,5/32 т

    Одноступенчатый/колесный

    3 оси/управляемая подъемная ось и управляемая/неподвижная поддерживающая задняя ось

    RADD-TR3

    6×4/6×6/8×4/8×6

    Параболическая

    38 т

    Колесный

    		 

    RADDT-GR

    8×4/10×4

    Пневматический

    27/33/36 т

    Одноступенчатый/колесный

    управляемый задний мост

    RAPDD-GR

    8×4

    Пневматический

    27/30,5/32/35 т

    Одноступенчатый/колесный

    управляемый подъемный мост

    RADDT-G2

    8×4/10×4/10×6

    Пневматический

    27/33/36 т

    Одноступенчатый/колесный

    3 оси/управляемая поддерживающая задняя ось

    RADD-TR1

    6×6/8×6

    Параболическая/многолистовая

    26 т

    Колесный

    		 

    RADD-TR2

    6×6/8×6

    Многолистовая

    26/32 т

    Колесный

    		 

    Буксировочные балки
    С центральным, полунижним и нижним креплениями для центрально-осевых прицепов. Буксировочные балки можно устанавливать с шагом 25 мм. 
    Топливные баки
    Алюминиевые или стальные баки емкостью от 150 до 900 литров. Максимальный объем топлива составляет 1480 литров для седельного тягача с колесной формулой 4×2.
    В варианте со сдвоенными передними мостами EU6 топливный бак из пластика расположен между передними мостами.
    Баки для реагента AdBlue
    Пластмассовые. Емкостью от 32 до 100 литров. Насос AdBlue встроен в бак для реагента AdBlue. 
    Запасное колесо
    Сертифицированная установка допускает нагрузку до 36 т. В линейку включены опорно-сцепные устройства стандарта ISO с L-образным профилем, обеспечивая широкую свободу выбора. Установленное на фланце седельно-сцепное устройство представляет собой облегченный вариант установки, для которого не требуется монтажная плита. Высота опорно-сцепного устройства над шасси составляет всего около 140 мм. Встроенная система смазки и датчик подключения прицепа доступны как дополнительное оборудование для конкретных вариантов.
    Тормоза
    Тормозная система с электронным управлением обеспечивает доступ ко множеству удобных функций, при этом значительно ускоряя отклик, улучшая работу и восприятие тормозов. На данный момент система EBS предлагается как для дисковых тормозов, так и с барабанными тормозными механизмами с Z-образными кулачками (для некоторых конфигураций мостов и вариантов высоты шасси). Также вы можете расширить возможности тормозной системы своего грузового автомобиля, установив пакет EBS и другие дополнительные опции.
    Система EBS входит в стандартное оснащение для всех комплектаций.

    Динамическое рулевое управление Volvo
    Активная система рулевого управления с перекрытием крутящего момента. Обеспечивает большее усилие на рулевом колесе при низкой скорости, сокращает отдачу рулевого колеса и удерживает его в прямом положении при торможении на поверхностях с неоднородным трением. Рулевое колесо автоматически возвращается в исходное положение, как при движении вперед, так и при движении задним ходом.
    Система динамического рулевого управления Volvo в настоящее время доступна для конфигураций с любым количеством осей, кроме версий с ведущим передним мостом (4×4, 6×6, 8×6 и 10×6).
    Дополнительные функции активного рулевого управления, например, личные настройки и управление избыточной поворачиваемостью, позволяют сделать вождение еще более удобным и безопасным.
    Механизм подъема ведущего моста в двухосной тележке
    Позволяет отключить и поднять дальний задний мост в двухосной тележке, чтобы сократить расход топлива и уменьшить радиус поворота. Чтобы поднять мост на незагруженном автомобиле, достаточно нажать кнопку на приборной панели. При наличии груза мост автоматически опускается и снова подключается к двигателю.
    Механизм подъема ведущей оси в двухосной тележке доступен для конфигураций 6×4 и 8×4, оснащенных дисковыми тормозами.
    Система автоматического подключения переднего ведущего моста (ATC)
    При необходимости автоматически включает ведущий передний мост и отключает его, когда позволяют дорожные условия, что снижает расход топлива и улучшает маневренность. Система автоматического подключения переднего ведущего моста по умолчанию входит в стандартную комплектацию всех Volvo FMX с ведущей передней осью (колесные формулы 4×4, 6×6, 8×6 и 10×6).
    Поддерживающие мосты
    Поставляются в нескольких конфигурациях — неподвижный односкатный или двухскатный, самоподруливающий или с активным управлением. Осевая нагрузка: 7,5; 9,5; 10 или 16 тонн. 
    Подъемные мосты
    Поставляются как неподвижные, так и с активным управлением для седельных тягачей и грузовых автомобилей с кузовом. Осевая нагрузка: 4,5, 7,5 или 9 тонн.

    EBS medium

    В дополнение к пакету EBS Стандартный пакет EBS Средний вводит следующие функции:

    Контроль состояния системы EBS 
    Наблюдение за состоянием системы EBS осуществляется через электронную систему автомобиля TEA2+ и Volvo Tech Tool.
    Система помощи при трогании на подъеме
    Тормоза отключаются только после достижения крутящего момента, достаточного для движения автомобиля вперед.
    Анализ износа тормозных накладок
    Предупреждение о тормозных накладках — расчет пробега, оставшегося до замены тормозных накладок. (Только для дисковых тормозов.)
    Автоматическое отключение стояночного тормоза
    Стояночный тормоз отключается, когда водитель нажимает педаль акселератора, а селектор передач находится не в нейтральном положении (только коробка передач I-Shift).

     

    Дополнительные возможности

    В дополнение к пакетам программ имеются следующие опциональные функции:
    Тормозной механизм автопоезда
    Позволяет водителю запросить импульсное торможение прицепа. Тормоз автоматически активируется, и риск складывания автопоезда сводится к минимуму.
    ESC (электронная система стабилизации курсовой устойчивости)
    Система стабилизации автомобиля при торможении применяется отдельно к тормозам на каждом колесе, тем самым обеспечивая стабильность всего автопоезда и позволяя избежать складывания, переворачивания и раскачивания прицепа. Технология ESC является основой для системы электронного контроля курсовой устойчивости автомобиля и доступна для 2-, 3-, 4- и 5-осных машин.
    Стоп-сигнал экстренного торможения
    При экстренном торможении на скорости свыше 50 км/ч стоп-сигнал мигает с частотой четыре раза в секунду.
    Гидравлический ретардер
    Компактный ретардер, установленный на коробке передач, с максимальной тормозной мощностью 440 кВт.

    Крупнейший в Америке поставщик шасси для контейнеров

    Отслеживание шасси

    Узнать цену

    Знаете, какое шасси вам нужно? Заполните контактную форму, чтобы мы могли связаться с цитатой.

    Начало работы

    Проверить наличие шасси

    Найдите доступные шасси в вашем регионе, используя ежедневно обновляемую информацию.

    Проверить наличие

    Ознакомьтесь с нашим парком шасси

    23,5-футовое шасси слайдера

    23,5-футовый слайдер перевозит один 20-футовый контейнер ISO.

    Узнать больше

    40-футовое шасси

    40-футовое шасси — рабочая лошадка нашего автопарка. Он перевозит один 40-футовый контейнер ISO.

    Узнать больше

    Раздвижное шасси 40 футов/45 футов

    Это шасси вмещает один 40-футовый или один 45-футовый контейнер ISO.

    Узнать больше

    20-футовое шасси с трехосным контейнером Slider

    Это шасси может перевозить один тяжелый 20-футовый контейнер ISO

    Узнать больше

    Шасси с раздвижной осью Anysizer

    Это многофункциональное шасси уравновешивает перевозку груза с максимальной эффективностью транзитной перевозки.

    Узнать больше

    Трехосное шасси контейнера Anysizer

    Это многофункциональное трехосное шасси уравновешивает грузоподъемность с максимальной эффективностью обратной связи.

    Узнать больше

    Избранные новости

    GIC, OMERS Infrastructure и Wren House завершили сделку по приобретению DCLI

    GIC, OMERS Infrastructure и Wren House завершили сделку по приобретению DCLI 13 декабря 2022 г. О продаже было объявлено 24 июня 2022 г. из фондов, управляемых Apollo и EQT.

    Посетите нашу страницу LinkedIn

    Избранные новости

    DCLI отмечает Национальную неделю признательности водителям грузовиков 2022

    Мы рады принять участие в NTDAW этого года и показать автомобильным перевозчикам, насколько мы благодарны им за то, что они делают для нашей компании, нашей отрасли и страны в целом.

    Подробнее

    Избранные новости

    Новый, более простой способ запроса дорожной службы

    Мы упрощаем процесс подачи заявки на дорожное обслуживание и даем вам больше контроля! Мы создали новую веб-форму, которая теперь работает на dcli.com.

    Запрос дорожной службы

    Рекомендуемый инструмент

    Онлайн-инструмент расчета чистой аренды DCLI

    Наш популярный инструмент расчета чистых лизинговых услуг «Сделай сам» включает в себя различные типы шасси и варианты оборудования, чтобы вы могли получить расценки на оборудование шасси, которое вам больше всего нужно.

    Получите предложение сегодня

    О DCLI

    В DCLI мы помогаем развивать ваш бизнес, предоставляя высококачественное интермодальное оборудование, инновационные цены, передовые технологии и опытных специалистов в области логистики, от которых вы зависите.

    Узнайте больше о DCLI:

    Присоединяйтесь к команде

    Став частью семьи DCLI, вы будете получать вознаграждения и признание, которых требует ваш опыт, а также развивать свою карьеру в разнообразной и быстро меняющейся среде.

    См. вакансии

    Шасси и контроллеры PXI | Keysight

    Вот страница, которая, как мы думаем, вам нужна.

    Вместо этого см. результаты поиска:

    Что Вы ищете?

    Поиск

    Совпадающие продукты не найдены — системное исключение

    —>
    {{#ifEquals DOC_TYPE ‘продукт’}}

    {{еще}}

    {{/ifEquals}}

    {{productTitle}}
    {{#if itemStatus}}
    [{{состояние элемента}}]
    {{/если}}

    {{#ifEquals DOC_TYPE ‘продукт’}}

      {{#if preVersionLink}}

    • Предыдущая версия

      • {{/если}}
      {{#если путь к продукту}}

    • {{titleLabel}}

      • {{/если}}
      {{#если как купить}}

    • Как купить

      • {{/если}}
      {{#if optionAndUpgrade}}

    • Опции и обновления

      • {{/если}}

      {{#if техническая поддержкаСсылка}}

    • Техническая поддержка

      • {{/если}}

    {{/ifEquals}}
    {{#ifEquals DOC_TYPE ‘подкатегория’}}

      {{#if preVersionLink}}

    • Предыдущая версия

      • {{/если}}
      {{#если путь к продукту}}

    • {{titleLabel}}

      • {{/если}}
      {{#если как купить}}

    • Как купить

      • {{/если}}
      {{#if optionAndUpgrade}}

    • Опции и обновления

      • {{/если}}

      {{#if техническая поддержкаСсылка}}

    • Техническая поддержка

      • {{/если}}

    {{/ifEquals}}
    {{#ifEquals DOC_TYPE ‘категория’}}

      {{#if preVersionLink}}

    • Предыдущая версия

      • {{/если}}
      {{#если путь к продукту}}

    • {{titleLabel}}

      • {{/если}}
      {{#если как купить}}

    • Как купить

      • {{/если}}
      {{#if optionAndUpgrade}}

    • Опции и обновления

      • {{/если}}

      {{#if техническая поддержкаСсылка}}

    • Техническая поддержка

      • {{/если}}

    {{/ifEquals}}

    Создайте систему PXI, выбрав совместимые шасси PXI и контроллеры PXI, соответствующие вашим потребностям. Keysight предлагает различные шасси PXI с различными размерами и рабочими характеристиками.

    Для обеспечения максимальной производительности системы сконфигурируйте одно из шасси Keysight Gen 3 с высокопроизводительными системными модулями M9023A или M9024A в формате PXIe и хост-адаптерами ПК. Эта конфигурация Gen 3 обеспечивает пропускную способность системы PXI до 16 ГБ/с для внешнего ПК.

    Шасси PXIe Keysight

    Мы предлагаем следующие шасси PXIe:

    • M9046A Шасси PXIe с 18 слотами обеспечивает питание и охлаждение, необходимые для высокопроизводительных приложений, с 3 гибридными слотами PXIe и объединительной платой Gen 3.
    • M9019A 18-слотовое шасси PXIe третьего поколения позволяет тестировать многоканальные высокопроизводительные производственные приложения, такие как MIMO и PA/FEM.
    • M9010A 10-слотовое шасси PXIe 3-го поколения обеспечивает лучшие в отрасли уровни звуковой мощности в сочетании с исключительным охлаждением каждого слота для удовлетворения требований высокопроизводительных модулей PXIe. Это отличная платформа для настольных компьютеров и приложений для исследований и разработок с небольшим количеством каналов.

    Встроенные контроллеры Keysight в формате PXI и решения для кабельного ввода-вывода

    Keysight обеспечивает гибкость и производительность, предоставляя вам выбор между вариантами контроллеров. Выберите встроенный контроллер PXI, если вам нужно компактное решение или нужно прямое подключение к объединительной плате PXIe. Выберите один из нескольких вариантов подключения новейшего компьютерного оборудования к шасси. Доступные решения варьируются от кабельной линии x8 Gen 2 базового уровня до высокопроизводительной кабельной линии x16 Gen 3. М9Системные модули 023A и ​​M9024A в формате PXIe также предоставляют возможности для соединения нескольких шасси вместе с помощью высокопроизводительного шлейфового соединения x8 Gen 3. Для достижения высочайшего уровня производительности в системах с несколькими шасси можно использовать несколько хост-адаптеров M9049A в звездообразной конфигурации.

    Посмотреть примечание по применению

    Найдите подходящую модель

    У вас уже есть один из этих продуктов?

    Посетите службу технической поддержки

    Предыдущий

    М9019А

    M9019A Шасси в формате PXIe: 18 слотов, 3U, 24 ГБ/с, 3-е поколение

    Шасси M9019A в формате PXI обеспечивает большую гибкость в выборе количества и расположения модулей PXIe и гибридных модулей с 16 гибридными слотами PXIe.

    М9046А

    M9046A Шасси PXIe: High-Power, 18 слотов, 24 ГБ/с

    M9046A — это шасси с 18 слотами в формате PXIe, обеспечивающее питание и охлаждение, необходимые для высокопроизводительных приложений, с 3 гибридными слотами PXIe и объединительной платой Gen 3 с двухканальным системным слотом и соединениями x8 со слотами PXIe.

    М9022А

    M9022A Системный модуль в формате PXIe: один порт (x8), поколение 3 

    Системный модуль M9022A в формате PXI обеспечивает соединение с высокой пропускной способностью между хост-компьютером и шасси, когда он сочетается с соответствующим хост-адаптером.

    М9023А

    M9023A Высокопроизводительный системный модуль в формате PXIe: два порта (x16), поколение 3 

    Системный модуль M9023A в формате PXIe имеет возможность гибкой конфигурации. Каждая карта имеет два кабельных соединения Gen 3 x8 PCIe, обеспечивающих скорость до 8 ГБ/с.

    М9024А

    M9024A Высокопроизводительный системный модуль в формате PXIe: двухпортовый (x16)

    M9024A — это системный модуль в формате PXIe, который устанавливается в системный слот шасси в формате PXIe. Он обеспечивает соединение с высокой пропускной способностью для передачи данных между хост-компьютером и шасси.

    М9025А

    M9025A Системный модуль PXIe Thunderbolt 

    M9025A — это системный модуль Thunderbolt 3-го поколения в формате PXIe, предлагающий альтернативу PCIe для соединения шасси и компьютера с двумя портами Thunderbolt 3.0 с подачей питания.

    М9035А

    M9035A Встроенный контроллер в формате PXIe

    M9035A — недорогой встраиваемый ПК-контроллер в формате PXIe с 4 слотами и операционной системой Windows 10. Он предназначен для систем средней производительности, съемный SSD.

    М9038А

    M9038A Высокопроизводительный встроенный контроллер в формате PXIe: 6 ядер

    M9038A — это встроенный ПК-контроллер в формате PXIe с 4 слотами и операционной системой Windows 10, предназначенный для высокопроизводительных и сложных систем с несколькими шасси.

    М9048Б

    M9048B Хост-адаптер PCIe: один порт (x8), поколение 3 

    M9048B — хост-адаптер PCIe (с одним кабелем PCIe Gen 3 x8, обеспечивающим скорость до 8 ГБ/с) для настольных или стоечных внешних компьютеров.

    М9049А

    M9049A Высокопроизводительный хост-адаптер PCIe®

    Хост-адаптер Keysight M9049A PCIe с двумя кабельными соединениями Gen 3 x8 PCIe, обеспечивающий скорость до 8 ГБ/с для настольных или стоечных внешних компьютеров с разъемами расширения PCIe.

    Посмотреть и сравнить все модели

    Следующий

    {{#ifNotEqual Export_control_flag «Y»}}

    Начиная с  

    {{/ifНеравно}}

    {{#ifNotEqual Export_control_flag «Y»}}

    {{/ifНеравно}}
    {{#ifEquals Export_control_flag «Y»}}

    Начиная с  

    {{/ifEquals}}

    {{#if DATA_SHEET_LINK}}

    {{DATA_SHEET_LABEL}}

    {{/если}}

    {{{ОПИСАНИЕ}}}

    {{#if PRODUCT_HIGHLIGHTS_VIEW}}

    {{/если}}

    {{#если PRODUCT_PATH}}
    Посмотреть детали
    {{/если}}

    {{ВЫБЕРИТЕ-КОНФИГУРАЦИЯ}}

    {{ОТМЕНА}}

    +{{ПОКАЖИТЕ ПОДРОБНОСТИ}}

    {{ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ}}

    {{КОНФИГУРАТОР-ОПИСАНИЕ}}

    {{КОНФИГУРАЦИЯ}}

    {{КУПИТЬ_ИЛИ_АРЕНДА}}

    Защитите свои инвестиции в инновации

    KeysightCare

    Получите расширенную поддержку, включая услуги по ремонту, более быстрое время отклика и доступ к специалистам Keysight

    Услуги по калибровке

    Калибровка испытательного оборудования — Keysight и других марок — каждые 6, 12, 24 или 36 месяцев для обеспечения максимальной производительности

    Услуги технического обновления

    Расширение, модернизация или переход на более новое тестовое оборудование, которое соответствует вашим срокам и бюджету

    Избранные ресурсы

    Приборы в форматах PXI и AXIe, программное обеспечение, эталонные решения и услуги

    В этой брошюре представлен обзор приборов Keysight в формате PXI и AXIe, программного обеспечения, решений и услуг.

    К 700 ведущий вал кпп: Вал ведущий К-700, К-701 в сборе (Завод)

    Установка ведущего вала и верхней половины картера коробки передач трактора «Кировец» К-700, К-700А, К-701, К-702

    Уложить ведущий вал коробки передач трактора «Кировец» (К-700, К-700А, К-701, К-702) в сборе в гнёзда нижней половины картера, установив опоры на штифты, а также введя шестерни в зацепление с соответствующими шестернями промежуточного вала. Далее необходимо проверить лёгкость вращения ведущего вала. В опоры ведущего вала установить кольца и втулки для подвода масла.

    В отверстие шлицевой втулки насоса следует установить вал привода масляного насоса. Плоскость разъёма нижней половины картера покрыть смазкой ЦИАТИМ-201, после чего уложить шёлковый шнур. Верхнюю половину картера установить на шпильки, направив шлицевой конец вала привода масляного насоса в отверстие редуктора и сухари (56) [рис. 1] вилки (55) в паз муфты (6), и опустить на разъём верхнюю половину картера. В отверстия картеров установить призонные болты (43) [рис. 2], болты (40), навернуть и затянуть гайки (38), подложив шайбы. На шпильки навернуть рым (39) с шайбами и закрепить. Посредством болтов (52) с шайбами закрепить корпус (51) привода тахоспидометра к нижней половине картера. В обоймы ведущего вала ввернуть болты (44) с шайбами и закрепить ведущий вал в картерах. Проверить лёгкость вращения ведущего вала.

    Рис. 1. Вал привода насоса коробки передач трактора «Кировец» К-700, К-700А, К-701, К-702.

    1), 15) – Втулки;

    2) – Вал;

    3), 4), 9), 11), 12), 32), 52) – Кольца;

    5), 10), 34), 44) – Подшипники;

    6) – Муфта;

    7), 16), 17), 46) – Валики;

    8) – Ось сухаря;

    13), 19), 22), 23), 26), 27), 28), 43), 49), 50), 53) – Болт;

    14), 29), 33) – Шестерни;

    18) – Валик насоса;

    20), 31) – Корпуса;

    21), 36), 37), 38) – Штифты;

    24) – Ведущий вал;

    25) – Корпус клапана;

    30) – Стакан;

    35) – Гайка;

    39) – Картер;

    40), 48), 54) – Крышки;

    41) – Манжета;

    42), 47) – Прокладки;

    45) – Верхняя половина картера;

    51) – Валик вилки;

    55) – Вилка;

    56) – Сухарь.

    Рис. 2. Коробка передач трактора «Кировец» К-700, К-700А, К-701, К-702.

    1) – Мостик;

    2) – Фильтр;

    3), 11), 16), 24), 40), 43), 44), 46), 47), 52), 55), 57), 64), 68) – Болты;

    4), 10), 13), 26), 49), 54) – Трубы;

    5), 22), 23) – Тяги;

    6), 17) – Зажимные болты;

    7), 20), 21), 75) – Рычаги;

    8) – Рычаг переключения передач;

    9) – Механизм переключения передач;

    12), 38), 47), 53) – Гайки;

    14), 59), 70) – Прокладки;

    15) – Гидроаккумулятор;

    18) – Рычаг включения муфты на раздаточном валу;

    19) – Рычаг включения муфты передачи заднего хода;

    25), 73) – Крышки;

    27), 28) – Валики кулисы;

    29) – Палец рычага;

    30), 32), 67) – Пружины;

    31), 41), 56), 58) – Кронштейны;

    33) – Кулиса;

    34) – Рычаг педали слива;

    35) – Рычаг стояночного тормоза;

    36), 37), 62) – Упорные болты;

    39) – Рым;

    42) – Валик;

    45) – Поддон;

    48) – Проставка;

    50) – Рукав;

    51) – Корпус привода тахоспидометра;

    60) – Регулировочная прокладка;

    61) – Стопор;

    63) – Колодка тормозка-синхронизатора;

    65) – Кольцо;

    66) – Шайба;

    69) – Штуцер;

    71) – Поршень;

    72) – Манжета;

    74) – Сектор.

    Установить валики (42), для чего необходимо надеть на валики кронштейны (4), установить валики, а затем прижать кронштейн к картеру. Проверить лёгкость проворачивания валиков в опорах. В случае необходимости выполнить регулировку положения кронштейна посредством установки планок. Полость кронштейна заполнить смазкой ЦИАТИМ-201. Закрепить кронштейн на картере посредством болтов (40) с шайбами, после чего ввернуть в отверстия кронштейнов (41) маслёнки.

    На картер наложить прокладку, покрытую графитовой смазкой. Установить привод управления муфтами грузового и раздаточного валов путём введения сектора привода в зацепление с валиком-рейкой и заведения пальца рычага привода в вилку, которая установлена на валик. Посредством болтов с шайбами закрепить привод на картере.

    7*

    Ведущий вал коробки передач ( I фрикцион) Запчасти Кировец к-701

    Ведущий вал коробки передач ( I фрикцион) Запчасти Кировец к-701
    Кировский завод Запчасти Кировец К-701, К-702, К-744, К-703

    Каталожный номер

    Название

    Кол-во

    № поз.


    на рисунке

    700А.17.01.060-2 Диск 1 8
    700А.17.01.220 Фрикцион 1 11
    700А.17.01.540-1 Барабан 1м 4
    700А.17.01.016-1 Кольцо 1 37
    700А.17.01.018 Обойма 1 31
    700А.17.01.019 Фланец 1 45
    700А.17.01.025 Упор 2 35
    700А.17.01.029-2 Втулка 1 12
    700A.17.01.034-1 Пружина 11 1
    700A.17.01.037-1 Диск 7 9
    700A.17.01.038-2 Диск 6 10
    700A.17.01.045-5 Шестерня 1 14
    700A.17.01.055-3 Барабан 1 19
    700A. 17.01.056-3 Шестерня 1 23
    700A.17.01.057-1 Диск 1 6
    700A.17.01.101-1 Кольцо 1 5
    700A.17.01.106-2 Кольцо 1 16
    700A.17.01.114 Прокладка 1 28
    700A.17.01.324 Манжета 2 36
    700A.17.01.367 Фланец 1 40
    700A.17.01.368 Прокладка 1 39
    700A.17.01.497 Кольцо 1 18
    700A.17.01.498 Кольцо 1 17
    700.17.01.021-2 Гайка 1 48
    700.17.01.022-2 Втулка 1 32
    700.17.01.023-2 Кольцо 2 33
    700. 17.01.024-2 Кольцо 1 38
    700.17.01.025-1 Винт 1 43
    700.17.01.027 Кольцо 1 30
    700.17.01.028 Кольцо 1 22
    700.17.01.029 Кольцо 1 21
    700.17.01.033-1 Стакан 11 2
    700.17.01.044 Винт 1 41
    700.17.01.062 Втулка 1 29
    700.17.01.117 Прокладка 2 42
    700.17.01.324-1 Манжета 2 34
    700.17.01.361-6 Кольцо 1 25
    700.17.01.399 Кольцо 1 47
    700.17.01.408 Шайба 7 46
    700. 17.01.428 Винт 1 49
    700.17.01.458-1 Кольцо 1 3
    700.17.01.459 Кольцо 2 7
    B110 Кольцо 1 24
    B125 Кольцо 1 15
    B130 Кольцо 1 26
    2,1-75х100-4 Манжета 1 44
    70-114 Подшипник 2 13
    2312KM Подшипник 1 27
    42212Л Подшипник 2 20


    Запчасти Кировец ЦеныЗапчасти на К-700А К-701 К-702 К-744!




    Трактор Кировец к-701, к-702, к-744, к-703, кировский завод, каталог запчастей

    Запчасти для сельскохозяйственной техники высшего качества K700 коробка передач трактора 700A.

    17.17.000 Китай производитель и поставщик

    Обзор

    Краткие сведения

    Соответствующие отрасли:

    Производственное предприятие

    Название решения:

    сельскохозяйственных угодий к700 коробка передач трактора 700А.семнадцать.семнадцать.000

    Программное обеспечение:

    Такторы

    Материал:

    Кастинг

    Сертификат:

    ИСО9001:2008

    Размер:

    64*восемнадцать*32см

    Лишний вес:

    12 кг

    Совместимость модели трактора:

    К700

    Качество:

    100%проверено

    OEM:

    Акцепт

    Модель:

    ЕР

    Потенциал предложения

    Исходная способность:
    5000 установленных/комплектов в день

    Упаковка и транспортировка

    Детали упаковки
    Информация об упаковке
    Порт
    порт Чжэцзян синган, порт Ляньюньган. Порт Иу, Чжэцзян
    Время выполнения
    :
    Количество (Багаж) 1 – 1000 >1000
    Приблиз. Время (раз) 5 По договоренности

    Индивидуальная настройка в режиме онлайн

     

     

     

     

    Применимые отрасли Мастерские по ремонту машин, фермы
    Разнообразие контейнеры для упаковки оборудования k700
    Использование Тракторы
    Район происхождения Китай
    Название модели ПАРУК
    Наименование позиции запчасти для фермы k700 коробка передач трактора 700A.seventeen.seventeen.000
    Применение Такторы
    Материал Литье
    Сертификат ИСО9001:2008
    Размер шестьдесят четыре*18*32см
    Вес 12 кг
    Совместимость моделей тракторов К700
    Высокое качество 100% проанализировано
    OEM Акцепт
    Производитель ЕР

     

     

    Если вам нужна выгодная или быстрая доставка, свяжитесь с нами

    Q1: Как ваша фирма обычно перевозит товары в ваши страны по всему миру?

    Эта проблема в первую очередь связана с количеством товаров. Если количество заказов достаточно для одного контейнера, рекомендуется перевозить контейнеры морским или железнодорожным транспортом, если количество заказов невелико, они могут быть отправлены транспортным предприятием.

    Q2: Возможна ли розничная продажа продукции вашей фирмы?

    Извините, мы не принимаем розничные заказы. Наше получаемое количество определяется в соответствии с упаковкой товара. Например, если в 1 коробке тридцать ящиков, то тридцать — самая доступная сумма заказа.

    Q3: Каков способ оплаты?

    Если это место, мы требуем получить полную оплату, прежде чем они могут быть отправлены, если это покупка, то в соответствии с оплатой по мере поступления 30%, оставшиеся 70% платежа до подписания контракта.

    Преобразования Novak :: 4L60E

    Добро пожаловать, гость:
    Войти или зарегистрироваться

    Руководство Novak по

    позиционная передача. В настоящее время широко считается лучшим исполнением лучшей автоматической коробки передач с повышающей передачей из когда-либо созданных.

    История

    До поздней трансмиссии 4L60-E существовала Turbo 700R4, которая была представлена ​​в 1982 году. 4L60-E — это версия 4L60 с электронным управлением переключением передач.

    Модель Late 4L60-E легче всего отличить по съемному колоколу. Он был выпущен в 1996 году с двигателем V6 объемом 4,3 л. Он был выпущен более широко против двигателей V8 в 1997 и был постепенно внедрен в GM к 1998 году как на платформах легковых автомобилей с задним приводом, так и на грузовиках в конфигурациях 2wd и 4wd.

    Механически ядро ​​трансмиссии, передающее мощность, осталось таким же, как и у его предшественников, но гидроблок и система срабатывания сцеплений, лент и т. д. управляются электронными исполнительными механизмами и соленоидами. Датчик скорости автомобиля (VSS) используется в качестве основного датчика обратной связи, который передает данные в PCM или ECM (компьютер трансмиссии автомобиля) для принятия решений о переключении передач. Разработка этой системы рассматривается не как усложнение, а как элегантное упрощение и дальнейшее усовершенствование этой трансмиссии.

    Обозначение 4L60-E основано на его спецификациях: 4 скорости, L горизонтальное положение, 60 00 фунтов. GVW, E с электронным управлением, хотя трансмиссия обслуживается на заводе в грузовиках до 8600 фунтов.

    Сила 4L60-E оказалась замечательной. Теперь любимец на вторичном рынке трансмиссий, 4L60-E способен передавать впечатляющую мощность как от грузовиков, так и от автомобилей с высокими характеристиками.

    Идентификация

    Модель 4L60E — изображение предоставлено GM Powertrain.

    Коробка передач Late 4L60-E состоит из трех частей из литого алюминиевого сплава; колокольня, главный корпус и задний корпус. GM укоротил пакет до 21,9 дюйма, что эквивалентно механической коробке передач 15,4 дюйма.

    Первичный вал имеет 30 шлицов. Коробка передач обычно имеет штифтовые расширители и уплотнительные кольца на стороне пассажира для охлаждающего контура. Коробка передач имеет квадратный масляный поддон.

    Основным отличием более поздних моделей 4L60-E (1996–2010 гг.) от более ранних 4L60-E (1992–1997 гг.), 4L60 (1990–1992 гг.) или 700R4 (1982–1989 гг.) является шестиболтовый «шестигранный» задний выход или задняя часть корпуса / шаблон адаптера. Предыдущие версии имели квадратную схему расположения болтов с четырьмя болтами на адаптере или задней части корпуса. Кроме того, съемный колокол также является еще одной отличительной чертой.

    Версии с приводом на два колеса имеют задние кожухи и, как правило, более длинные выходные валы, чем версии с полным приводом, которые имеют различные переходные узлы и более короткий выходной вал.

    Трансмиссия весит 146 фунтов в сухом состоянии и 162 в мокром состоянии. Для него требуется 8,4 кварты (9,64-дюймовый гидротрансформатор) или 11,4 кварта (11,81-дюймовый гидротрансформатор) жидкости Dexron III или Dexron VI, которую завод заявляет как пожизненную. Версии с глубоким поддоном требуют до 14 литров. Длина и объем контура охлаждения будут различаться и потребуют дополнительного объема.

    Двигатель 4L60-E используется почти во всех заднеприводных автомобилях GM, включая C/K Truck, Sonoma, Jimmy, Tahoe, Yukon, Astro, Safari, Suburban, Bravada, Firebird, Camaro и Corvette.

    New Versions Rising

    Альтернативные обозначения GM для этих трансмиссий:

    • 4L60E = М30
    • 4L65E = М32
    • 4L70E = М70

    Фактически, буква «Е» теперь удалена якобы из-за того, что вся автоматика GM теперь управляется электронным способом, и это различие больше не имеет смысла.

    Коробка передач 4L70-E является дальнейшим усовершенствованием и использует большинство общих компонентов. Однако в этих версиях были усилены и улучшены компоненты для обеспечения значительной выходной мощности впечатляющей линейки двигателей GM Gen. III+. 4L60E производился одновременно с его усиленными предшественниками; 4L65-Е и 4L70-Е. Они разделяют большинство компонентов и улучшений. 4L65-E был представлен в 2001 году как HD-версия 4L60-E. Он имеет более мощную планетарную передачу и усиленный выходной вал.

    Интересные новые функции во всех версиях этой четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач включают датчик частоты вращения входного вала для более совершенного управления коробкой передач и двигателем через ECM. Этот датчик расположен в переднем узле насоса. Он был полностью реализован во всех версиях к 2008 году. Люди, меняющие эти части на протяжении многих лет, должны знать о проблемах совместимости, которые это может вызвать.

    Адаптируемость раздаточной коробки

    Адаптация к большинству раздаточных коробок Jeep является выдающейся перспективой.

    Эта трансмиссия отлично подходит для переоборудования благодаря ее совместимости с большинством автомобилей Jeep. Обе версии 2wd и 4wd 4L60-E можно использовать одинаково хорошо, и после установки нашего адаптера в сборе нет преимуществ ни для одной из них.

    HydraMatic можно адаптировать для популярных раздаточных коробок Jeep (и некоторых IH), включая:

    • Dana 18 (только для грузовых автомобилей или автомобилей с более длинной колесной базой)
    • Дана 20 (см. выше)
    • Дана 300, 1980-1986
    • Новый технологический джип 208, 219 и 229
    • Новый процесс 207, 231, 241OR, 242 и 249

    Практически все заводские GM 4wd, доступные с OEM-конфигурацией 4L60-E, имеют адаптеры и раздаточные коробки, непомерно длинные для Jeep, а также раздаточные коробки, размеры, прочность и передача которых не соответствуют желаемым для большинства приложений Jeep. В этих трансмиссиях, соединенных с раздаточной коробкой Chevy NP231 (231C), используется адаптер с другим расположением болтов и количеством шлицов, чем у Jeep NP231 (231J).

    Совместимость и адаптируемость двигателей

    Передняя часть 4L60-E изначально совместима с двигателями Chevrolet с развалом 90 градусов «Small Block» и «Big Block» (изображение слева), включая V6, V8 и I6.

    Поскольку трансмиссия управляется электронным блоком PCM и необходимой проводкой, обычно проще всего подключить 4L60-E к двигателю, с которым он поставляется с завода. Более ранние двигатели могут быть присоединены к 4L60-E с помощью контроллера GM № 1249.7316. Для карбюраторных двигателей потребуется датчик положения дроссельной заслонки. Лица, переходящие на более ранние двигатели или двигатели, не управляемые GM PCM, должны рассмотреть TH700R-4 как более простую и экономичную альтернативу.

     

    Версии колокола

    Модульная конструкция 4L60E идеально подходит для модульной работы с колоколами различных конструкций. Перечисленные ниже были предназначены преимущественно для рынка Северной Америки.

    1996-1997 Колокол 1998 Колпак с дополнительными отверстиями для нижней крышки
    1998 Колпак для преобразователей 300 мм и глубины 5/8 дюйма. 1998+ Firebird и 1999+ C/K Trucks. Для этих версий требовались новые валы турбины и статора. S/T Trucks, раструб 60 градусов

    Запчасти для 4L60E 

    Компания Novak предлагает полную линейку запчастей для трансмиссии 4L60E, в том числе комплектующие оригинального качества и компоненты для модернизации для отдельных лиц, работающих с их трансмиссиями.

    Технические характеристики 4d32: Контрактный двигатель MMC MITSUBISHI / МИТЦУБИСИ 4D32

    Выключатель автоматический модульный 4п D 32А 10кА OptiDin BM63-4D32-10-УХЛ3 КЭАЗ 262873

    Изображения служат только для ознакомления,
    см. техническую документацию


    275 BYN

    261 BYN



    Добавить в корзину 1 шт.


    на сумму 261 BYN

    Номенклатурный номер: 8010872933

    Артикул: 262873

    Бренд / Производитель: КурскЭАЗ

    Описание

    Устройства защиты, плавкие предохранители, модульные устройства/монтажные устройства\Выключатель автоматический модульный

    Технические параметры



























    Характеристика срабатыванияD
    ​
    Род токапеременный ток(ac)
    ​
    Глубина монтажа, установки5.5 мм
    Номинальная отключающая способность в соответствии с EN 6089810 кА
    ​
    Ширина в числах модульных расстояний4
    Сечение однопроволочного проводника по25 кв. мм
    Сечение однопроволочного проводника с1 кв.мм
    Количество защищенных полюсов4
    ​
    С коммутируемым нейтральным проводникомда
    ​
    Номинальное импульсное напряжение4 кВ
    ​
    Частота по50 Гц
    Частота с50 Гц
    Номинальное напряжение изоляции Ui400 в
    Для скрытого монтажанет
    ​
    Частота50 Гц
    Номин. отключающая способность при коротком замыкании Icu IEC 60898 при 400 В10 кА
    Номин. отключающая способность при коротком замыкании Icu IEC 60947-2 при 400 В10 кА
    Номинальное напряжение400 В
    Номинальный ток32 А
    Общее количество полюсов4
    Рабочая температура окружающей среды по60 град.C
    Рабочая температура окружающей среды с-60 град.C
    Сечение многопроволочного гибкого проводника по25 кв.мм
    Сечение многопроволочного гибкого проводника с1 кв.мм
    Степень защиты IPIP20
    Вес, г494

    Гарантийный срок

    6 месяцев

    Сроки доставки

    Цена и наличие в магазинах

    — Выберите город —МинскГомель


    ул. Димитрова, 5нет в наличии

    Выключатели концевые

    Бесконтактные выключатели

    Автоматические выключатели для защиты двигателя

    Реверсивные переключатели модульные

    Ключ-выключатели

    Mitsubishi Fuso Canter технические характеристики



    Canter

    Технические характеристики грузовиков Митсубиси Фусо Кантер

    Среднетоннажный грузовик японского бренда Mitsubishi Fuso – это маневренный, компактный автомобиль. На базе шасси Фусо Кантер собираются фургоны, эвакуаторы, подъемные краны и иная специальная техника. Технические характеристики Mitsubishi Fuso: ходовые и скоростные свойства обеспечиваются четырехцилиндровым турбированным дизельным мотором объемом 5 литров и мощностью 180 лошадиных сил, агрегированным с 7-ми ступенчатой механической КПП.

    Грузовики Mitsubishi Fuso CANTER имеют ряд ключевых характеристик, благодаря которым они ценятся на рынке грузового автотранспорта:

    • максимально развиваемая скорость по автостраде – 108 километров/час;
    • величина клиренса – 200 миллиметров, что обеспечивает отличную проходимость по бездорожью;
    • плавный ход достигается за счет установки на передней и задней оси телескопических амортизаторов с гидравлическим приводом.

    Технические характеристики Митсубиси Фусо зависят от цены и комплектации выбранной мобели. Приобрести универсальный грузовой автомобиль для коммерческого использования на выгодных условиях можно в салонах группы компании АвтоСпецЦентр.

    Спецификация шасси

    МодельEGHJ
    Количество посадочных мест3
    Габаритные размеры,
    мм.
    Колесная база3410387041704470
    Длина5975665571307565
    Ширина2135
    Высота2235
    Колеяпередняя1665
    задняя1660
    Дорожный просвет200
    Кабина к заднему мосту2885334536453945
    Кабина к краю рамы4305498554605895
    Ширина рамы840
    Передний свес1145
    Задний свес1420164018151950
    Массы, кг.
    Снаряженная масса*2755277528002820
    Полная масса8500
    Макс. масса прицепа3500
    Макс. масса автопоезда12000
    Рабочие
    характеристики
    Макс. скорость (км/ч)**108
    Макс способность преодолевать подъем (градус)34,3
    Минимальный радиус разворота (м.)6,16,97,37,8
    Двигатель
    МодельMITSUBISHI FUSO 4M50-5AT5 (EURO-IV)
    ТипЧетырехтактный дизель с прямым впрыском топлива (Common Rail), турбонаддувом
    (турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины и интеркулером), водяным охлаждением и свечой
    предпускового подогрева
    Кол-во цилиндров4 цилиндра, расположенных в ряд
    Рабочий объем двигателя4,899 л.
    Макс. мощность132 кВт (180 л.с.) / 2700 об/мин
    Макс. крутящий момент530 Нм / 1600 об/мин
    ВоздухоочистительСухой бумажный элемент
    Генератор24 Вольт, 80 А
    Трансмиссия
    СцеплениеОднодисковое сухое сцепление с гидроприводом и диафрагменной нажимной пружиной
    Коробка передач6 передних передач и 1 передача заднего хода; передачи со 2-ой по 6-ую — синхронизированы;
    шестерни 1-ой передачи и передачи заднего хода — постоянного зацепления
    Передаточные числа КПП5,400-3,657-2,368-1,465-1,000-0,711, передача заднего хода — 5,400
    Шасси
    ОсипередняяС балкой двутаврового сечения, заканчивающейся кулаками
    задняяС полностью разгруженными полуосями
    ШиныпередниеОдноскатные 215/75R17,5
    задниеДвускатные 215/75R17,5
    Рулевое управление«шариковая гайка-рейка-сектор» со встроенным гидроусилителем
    Телескопическая и регулируемая по углу наклона рулевая колонка с
    замком
    АмортизаторыТелескопические гидравлические амортизаторы двустороннего действия, установленные на
    передней и задней осях
    ТормозрабочийБарабанный, двухконтурный с антиблокировочной системой и регулятором тормозных усилий
    стояночныйС разжимными колодками внутри барабана, на вторичном валу КПП
    горныйВакуумного типа, с клапаном дроссельного типа
    Объем топливного бака100 литров
    Электрическая система — батареи24 Вольт, 2х12 Вольт, 92. ..110 Ач.
    Кабина
    КонструкцияЦельностальная сварная, откидная, с торсионным валом

     

    ЗАКАЗ ЗВОНКА

    Заполните форму и менеджер свяжется с вами в ближайшее время

     

    ПРИМЕЧАНИЯ:.

    *- Указанная масса снаряженного автомобиля предусматривает отклонение ±2,5% для технологических допусков.
    Снаряженная масса включает массу масла, топлива, охлаждающей жидкости, но не включает массу механизма крепления
    и кронштейна запасного колеса и стандартного набора инструментов.

    ** — Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя 4М50-5АТ5 2900 об/мин (отношение длины шатуна к
    ходу поршня 4,83)

    Mitsubishi 4D32 3.6 Шатуны

    Mitsubishi 4D32 3.6 Шатуны — Canter Fuso
    – Острые автозапчасти

    Артикул: CntgRd-4D32-1Pc

    НАЛИЧИЕ: В наличии

    БРЕНД: Quantico

    Р 600. 00

    Включая налог — Цена зависит от наличия

    Спешите! Остался только 1 на складе!

    Закажите в ближайшее время, чтобы получить его в основных районах — доставка в второстепенные/отдаленные районы может занять на 1-3 дня больше

    Количество:Одинарный

    Одинарный

    Одноместный

    Количество

    Добавить в список желаний

    Добавлено в список желаний

    Забрать можно по телефону Дурбан перед получением позвоните в отделение

    Обычно готово в течение 24 часов

    Гарантированная безопасная проверка:

    ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКЦИИ

    Иностранные заказы и поиск деталей двигателя

    Информация о продукте

    Новые соединительные стержни, подходящие для
    Mitsubishi 4D32 3,6

    Продукт для продажи — Информация и опции

    • Подключающий шатер

    Технические характеристики
    См. этикетки со справочными схемами

    • Внешняя длина: 255 мм
    • Большой конец ⌀: 63 мм
    • Маленький конец ⌀: 35 мм
    • Расстояние между центрами: 184 мм

    Модели автомобилей  
    Mitsubishi

    • Canter
    • Фусо

    Номера деталей

    • OEM-номер: ME997800
    • Перекрестная ссылка: ### ###
    • Другие коды: ###

    Изображения приведены только для иллюстрации. Все торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев.

    Иностранные заказы и поиск запчастей для двигателей

    Пожалуйста, используйте эту форму, если вы находитесь за пределами Южной Африки или не нашли нужную вам деталь.

    Обратите внимание на следующее:

    • Мы поставляем только новые детали и не занимаемся поиском бывших в употреблении.
    • Любая деталь, приобретенная в этой службе, скорее всего, будет специальным заказом, поэтому возврат не допускается.
    • Нам может потребоваться до 72 часов, чтобы вернуться с результатом, и мы предоставим его только после того, как депозит будет оплачен и очищен.

    Икс

    Удалить

    Удалить

    Удалить

    коленчатого вала двигателя вковки для коленчатого вала двигателя Мицубиси 4Д32 ОЭ МД187921

    Продукты
    Поставщики

    登录
    注册

    外贸论坛

    Категории продукта

    Спросите последнюю цену

    Фирменное наименование: МИЦУБИСИ

    Номер модели: 4D32

    Сертификация: ISO 9001/TS 16949

    Место происхождения: Чжэцзян, Китай

    Минимальный заказ: 1-10 шт.

    Автомобиль маз грузовой: Грузовики МАЗ — цены, купить грузовой автомобиль МАЗ в Москве — официальный дилер АО Автотехком

    Техника МАЗ | ТСС Кавказ (АвтоГАЗсервис) (26auto.ru)

    Главная страница » Техника МАЗ

    Компания ТСС Кавказ располагается в городе Пятигорске Ставропольского края и является официальным дилером ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ». Компания занимается реализацией грузовой техники и специальных транспортных средств МАЗ на территории Ставропольского края.

    Модельный ряд автомобилей, которые производит Минский автомобильный завод, представлен обширным перечнем различных типов техники, которая подойдёт под нужды различных организаций.

    Специальная техника

    Автокран КС 3579, а также KC-4571BY, KC-45729 представляют собой технику для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Также, как и кран KC-55727 или KC-5571BY, которые также с успехом могут быть задействованы при строительно-монтажных работах. Техника в различных модификациях может иметь колесную формулу 4х2, 6х6, 6х4. Также автокраны имеют различную грузоподъемность: до 15,2 т, 16,2 т, 20 т, 25 т, 32 т и до 40 тонн.

    Прицепная и полуприцепная техника

    Заводом МАЗ производятся различные бортовые прицепы, самосвальные прицепы. Модели МАЗ-837300, МАЗ-837310 позволят перевозить грузы в составе автопоезда. Также доступны к заказу самосвальные и бортовые полуприцепы. Техника имеет функциональные и конструктивные отличия, различную грузоподъемность. В зависимости от типа, объема, массы перевозимой клади, наши менеджеры помогут Вам подобрать наиболее подходящую модель прицепа.

    Грузовая техника

    Грузовики МАЗ 5551, а также тягачи МАЗ 5440 с двигателем ЯМЗ, также модель 6430 смоделированы специально для транспортировки грузов в составе автопоезда. Данные автомобили доступны в целом ряде модификаций с различными техническими характеристиками. Вы можете выбрать автомобиль в необходимом Вам исполнении. Также в модельном ряду представлен тягач МАЗ-6430С9, предназначенный для перевозки опасных грузов. Автомобиль оборудован большой кабиной с высокой крышей и топливным баком с объемом до 500 литров.

    Лесовозная техника

    Линейка лесовозной техники располагает моделями МАЗ-6312 в различных модификациях. Автомобили предназначаются для транспортировки сортимента лесоматериалов. Техника оснащена 4 или 6 ложементами из стали повышенной прочности. Модель МАЗ-6312C9 обладает увеличенной грузоподъемностью до 20 970 кг.

    Бортовые

    Среднетоннажный грузовик МАЗ-4370, известный в народе как МАЗ Зубренок – это низкорамный автомобиль, который отлично подойдёт для доставки грузов в условиях города или пригорода. Малая трёхместная кабина и компактные размеры позволяют автомобилю маневрировать в городе, а достаточно большая грузоподъемность до 5 тонн позволяет перевозить большой объем товаров. Приобрести автомобиль МАЗ 4370 в различных модификациях, а также МАЗ 5340, 6312, 4381 можно в Пятигорске, в ТСС Кавказ МАЗ.

    Бортовые

    Среднетоннажный грузовик МАЗ-4370, известный в народе как МАЗ Зубренок – это низкорамный автомобиль, который отлично подойдёт для доставки грузов в условиях города или пригорода. Малая трёхместная кабина и компактные размеры позволяют автомобилю маневрировать в городе, а достаточно большая грузоподъемность до 5 тонн позволяет перевозить большой объем товаров. Приобрести автомобиль МАЗ 4370 в различных модификациях, а также МАЗ 5340, 6312, 4381 можно в Пятигорске, в ТСС Кавказ МАЗ.

    Самосвалы

    Грузовики и спецтехника Минского автомобильного завода также доступна к заказу в модели МАЗ 5550 и МАЗ 6501. Техника отлично подходит для перевозки различных грузов. В зависимости от типа перевозимого груза Вы можете выбрать различный тип разгрузки (задний или боковой). Объем платформы до 33м3, а также грузоподъемность до 15 650 кг. позволит транспортировать различные товары.

    Купить МАЗ у официального дилера в СКФО можно в ТСС Кавказ город Пятигорск. Какой МАЗ будет максимально соответствовать запросам и требованиям Вашей Компании, помогут определить наши менеджеры. Для получения консультации или чтобы уточнить цену техники МАЗ обращайтесь по телефону +7 (966) 888-64-91

    Ждем Вас по адресу: Ставропольский край, город Пятигорск, ул. Делегатская, 97

    «МАЗ» начал серийное производство тягачей экокласса «Евро-6»

    На белорусском автозаводе «МАЗ» запущено серийное производство грузовых автомобилей экологического стандарта «Евро-6». Как сообщаетпресс-служба компании, в этом отношении Минский автозавод — один из первых автопроизводителей на территории СНГ.

    Первый седельный тягач МАЗ-5440M9 был торжественно вручен в минувшие выходные транспортному оператору «Автобусный парк» в г. Барановичи (Белоруссия). Автомобиль поставлен по программе лизинга, финансовым партнером сделки выступила компания «Промагролизинг».

    Запуск серийного производства нового тягача класса «Евро-6» на «МАЗе» назвали знаковым событием (фото: «МАЗ»)

    «Первое время новые седельные тягачи будут выпускаться ограниченными партиями. Впоследствии на заводе освоят полноценный серийный выпуск грузовиков класса «Евро-6». Возможности конвейера это позволяют, однако многое будет зависеть от уровня спроса в стране и за рубежом. Портфель заказов на ближайшие месяцы уже сформирован», — сообщил официальный представитель «МАЗа».

    В компании отмечают, что прототип тягача МАЗ-5440M9 впервые был представлен в августе 2014 года в рамках торжественных мероприятий по случаю 70-летия завода. Далее автомобиль проходил испытания на полигонах Чехии, Германии, Венгрии, России и Белоруссии — после чего специалисты завода собирали мнения и изучали предпочтения потенциальных потребителей.

    «После этого конструкцию грузовика доработали, а кабину обновили в соответствии с мировыми тенденциями эргономики. Теперь МАЗ по своим параметрам соответствует тягачам ведущих европейских производителей», — подчеркнули в пресс-службе автопроизводителя.

    Что касается технических характеристик, то седельный тягач МАЗ-5440M9 с колесной формулой 4×2 оснащен дизельным двигателем Mercedes-Benz мощностью 475 л. с. (экокласс «Евро-6») и роботизированной коробкой передач этой же марки. Также на автомобиле установлены два топливных бака общей вместимостью 1100 л. По данным завода-производителя, тягач способен везти автопоезд общей массой до 44 т, сам автомобиль в снаряженном состоянии весит 8,25 т.

    Также новый МАЗ получил полностью обновленные интерьер и панель приборов, повышенную шумоизоляцию. В базовую версию комплектации входят мультиплексная система управления со встроенным бортовым компьютером, мультимедийная система, климат-контроль и круиз-контроль. Кроме того, на машине установлены электронная тормозная система и система курсовой устойчивости. В дальнейшем предполагается комплектовать автомобиль GPS-навигатором, а также системами контроля полосы движения и экстренного торможения при обнаружении препятствий.

    Запуск серийного производства нового тягача класса «Евро-6» на «МАЗе» назвали знаковым событием. «Предприятие выходит на новый этап своего технологического развития, что свидетельствует о высоких возможностях белорусского производства. Кроме того, это открывает для нас широкие перспективы: автотехника МАЗ станет конкурентоспособнее на европейском рынке, ее будут чаще использовать для грузоперевозок в страны Евросоюза», — подчеркнул заместитель коммерческого директора «МАЗа» Сергей Захаревич.

    В свою очередь представитель транспортной компании «Автобусный парк» Дмитрий Гриц пояснил, что приобретенный тягач будет задействован в грузоперевозках между Белоруссией, Россией и странами ЕС. «Приобрели с заделом на будущее, которое связываем с высокими экостандартами и комфортом для водителя. Сейчас мало того, чтобы автомобиль ездил быстро и не ломался, важно, чтобы в нем было удобно», — подчеркнул он.

    Стоит добавить также, что по итогам 2017 года грузовые автомобили МАЗ вошли в десятку самых продаваемых в России.

    Chevy Suburban/Tahoe 2021 года превзошли Ford Expedition на Max Cargo Space

    • Chevrolet Suburban и Tahoe — новинки 2021 года и впервые для полноразмерных внедорожников Chevy оснащены независимой задней подвеской.
    • Независимая задняя подвеска позволяет увеличить пространство в салоне и пространство для ног.
    • И Suburban, и Tahoe теперь имеют больше внутреннего пространства, чем Ford Expedition и Expedition Max.

    Свежий дуэт Chevrolet Suburban и Tahoe теперь оснащен независимой задней подвеской, что, наконец, позволило автопроизводителю увеличить как внутреннее пространство полноразмерных внедорожников, так и пространство для ног по сравнению с предыдущими моделями.

    Похожие статьи
    • 2021 Chevy Tahoe/Suburban Стань больше, добавь дизель
    • 2020 Ford Expedition добавь внедорожники

    Независимая задняя подвеска позволяет установить более низкий пол, что упрощает погрузку груза; это также, конечно, позволяет увеличить пространство в грузовом отсеке и на сиденьях второго и третьего ряда.

    Интерьер Шевроле Тахо 2021 года.

    Шевроле

    Сколько еще? Наиболее впечатляющим изменением является увеличение примерно на 28 кубических футов общего грузового объема, измеренного из-за первого ряда сидений в Tahoe, и на 23 кубических фута общего грузового объема для Suburban по сравнению с моделью предыдущего поколения. В то время как уходящие Tahoe и Suburban предлагали примерно такую ​​​​же вместимость, как Ford Expedition и Expedition Max, модели 2021 года предлагают максимум 123 кубических фута для Tahoe по сравнению с 105 Expedition и 145 кубических футов для Suburban по сравнению с 122 кубическими футами Expedition Max.

    Интерьер Chevrolet Suburban 2021 года.

    Chevrolet

    Дуэт от Chevy может похвастаться примерно пятью дополнительными кубическими футами грузового пространства позади третьего ряда по сравнению с Ford: 26 для Tahoe по сравнению с 21 для Expedition и 41 кубический фут для Suburban, побив 36 кубических футов, предлагаемых Expedition Max. Однако места для ног во втором ряду примерно столько же.

    Интерьер Chevrolet Suburban 2021 года.

    Chevrolet

    Новые полноразмерные внедорожники Chevy построены на той же платформе, что и последний Silverado 1500. Абсолютно новый Tahoe с длиной 210,7 дюйма почти идентичен по общей длине Expedition 2020 года с длиной 210,0 дюймов, в то время как общая длина нового Suburban составляет 225,7 дюйма, что немного больше, чем у Expedition Max 221,9 дюйма. дюймы. Колесная база также не сильно отличается: у Tahoe 120,9 дюйма, что на самом деле немного короче, чем у Expedition 122,5 дюйма. 134,1-дюймовая колесная база Suburban превосходит 131,6-дюймовую Expedition Max.

    Независимая установка задней подвески может показаться легкой задачей, поскольку Ford использует ее с Expedition 2003 года, но, похоже, Chevrolet наконец-то увидел свет в интересах людей, которым есть что нести.

    Коннор Хоффман

    Младший технический редактор

    Одно из самых ранних воспоминаний Коннора Хоффмана — сидеть на полу в библиотеке и корпеть над выпусками «Автомобиль и водитель ». Решение поступить в ведущую в стране школу журналистики в Университете Миссури и окончить учебу с упором на написание журналов было частью реализации его мечты написать для Car and Driver. Когда он не хвастается, что у Миззо лучшая журналистская программа в стране, он, вероятно, разглагольствует о грузовиках Toyota.

    Грузовой ящик сцепного устройства — макс.

    Главная > Грузовые ящики для сцепки > Грузовой ящик Max Hitch (черный)

    Вернуться на страницу продукта

    Замок сцепки

    Распродажа: $12,00

    Светодиодные задние фонари

    Распродажа: $30,00

    Комплект колес для грузового автомобиля — U

    Распродажа: $35,00

    Буфетная доска грузового ящика

    Распродажа: $40.00

    MAX Carrier Lid Rack Rack

    Распродажа: $99,00

    Электрический адаптер сцепки

    Распродажа: $10,00

    Крышка грузового ящика

    Распродажа: $60. 00

    Выхлопной щит со стороны пассажира

    Распродажа: $30,00

    Щит выхлопной трубы со стороны водителя

    Распродажа: 30,00 $

    Дополнительная цена:

    Цена: 999,00 $ Распродажа: 999,00 $ Бесплатная доставка

    Артикул №: ST 024

    • Усиленный ящик и поворотная рама. Сделано в США.
    • Откидной грузовой ящик для доступа к задней части автомобиля
    • Подходит для 2-дюймового приемника сцепного устройства
    • Ящик вмещает до 16 кубических футов и 200 фунтов снаряжения
    • В комплект входит грузовой ящик с задними фонарями, рама, натяжитель сцепного устройства, фиксатор крышки и кронштейн номерного знака с подсветкой
    • Доступна опция фиксированной рамы
    • Сколько багажа она вмещает?
    • Текущий срок изготовления – 5–7 рабочих дней, плюс время доставки

    Подробнее >

    Было: $999,00

    Выберите размер сцепки:

    Сцепка -2″

    Выберите модель:

    Выберите модельКоробка + Поворотная рамаКоробка + Фиксированная рама / вычесть 120,00 долл. США Только коробка (без рамы) / вычесть 300,00 долл. США

    Выберите цвет:

    -Черный

    Марка/модель/год автомобиля (обязательно) лестница? Если да, то укажите размеры зазора для запасного колеса или лестницы. *

    Есть ли в вашем автомобиле двери-амбары (две двери) для доступа сзади? Если да, укажите размер вертикального зазора между сцепкой и дверью. *

    Выхлопная труба вашего автомобиля направлена ​​прямо назад? Если это так, мы рекомендуем добавить выхлопной щиток, чтобы защитить вашу коробку. (дополнительно)

    • Описание
    • Инструкции и уход
    • Видео
    • Доставка и возврат
    • Отзывы (531)

    Багажник StowAway MAX Hitch с рамой

    Наш грузовой бокс MAX Hitch Cargo Box — самый большой и популярный багажник StowAway.
    И с 16 кубическими футами функционального пространства и грузоподъемностью до 200 фунтов мы можем понять, почему.
    Грузовой бокс MAX Hitch Cargo Box, отлитый из того же прочного полимера, который используется для изготовления байдарок для бурной воды, создан для тяжелых условий эксплуатации и активных путешествий.

    Грузовой ящик Max с замком оснащен защелкой, задними фонарями и боковыми отражателями для лучшей видимости, сливной пробкой для очистки и набором дополнительных аксессуаров, повышающих общую полезность. Канал для воды и дренажные отверстия помогают предотвратить попадание воды на снаряжение. .

    Несущая тележка Max предлагается на любой из наших сцепных рам — на нашей популярной поворотной раме или на нашей стандартной фиксированной раме. Неподвижная рама идеально подходит для автомобиля без задней двери и без необходимости доступа к задней части автомобиля. Поворотная рама откидывается, чтобы вы могли открыть задние двери, заднюю или заднюю дверь для легкого доступа к оборудованию в вашем автомобиле. Изготовленные из прочной стальной трубы, эти рамы рассчитаны на долгий срок службы. Max Hitch Carrier идеально подходит для средних и больших внедорожников, большинства внедорожников, грузовиков и фургонов. Смотрите наши
    Галерея изображений, чтобы увидеть руководство по установке вашего автомобиля и способы использования багажника Max.

    Что входит в комплект поставки MAX Hitch Cargo Cargo?

    В комплект StowAway Max Hitch Carrier входит следующее:

    • Грузовой ящик MAX Hitch с замком и задними фонарями
    • Поворотная или фиксированная рама на ваш выбор
    • Кронштейн номерного знака с подсветкой
    • Натяжитель сцепного устройства для предотвращения дребезжания сцепного устройства
    Дополнительное оборудование

    Колеса, полка для крышки, подставка для буфета и замок сцепного устройства — вот некоторые из опций Max Carrier.

    Заказ «Только коробки»
    • Монтажные отверстия не будут просверлены, если вы не укажете в заказе, что у вас StowAway SwingAway или фиксированная рама.
    • Заказы «Только бокс» не включают натяжитель сцепного устройства и/или палец сцепного устройства. байдарки для бурной воды
    • Объем редуктора 16 куб. футов
    • Выдерживает до 200 фунтов
    • Сколько багажа он вмещает?
    • Защелка для безопасности
    • Полнофункциональные задние фонари и круговые отражатели
    • Встроенные ручки для переноски и сливная пробка для легкой очистки
    • Отверстия для отвода воды от вашего снаряжения
    • Внешние размеры: 51″Д x 23″Ш x 26″В. Внутренние размеры: 49″Д x 21″Ш x 24″В
    • Вес коробки — 53 фунта
    • Предназначен для транспортных средств и сцепных устройств с грузоподъемностью дышла не менее 300 фунтов
    • 10-летняя ограниченная гарантия
    Рама SwingAway
    • Подъем 2–5 дюймов для дорожного просвета
    • Поворачивается на 180° для беспрепятственного доступа к задней части автомобиля
    • Блокировка рамы под углом 90°
    • Прочная сварная сталь с двойной защитой
    • Может использоваться с любым грузовым ящиком StowAway, багажником для велосипедов или багажником для сцепки
    • Вес рамы 46 фунтов
    Фиксированная рама
    • Поднимается на 7 дюймов для дорожного просвета
    • Прочная стальная конструкция
    • Может использоваться с любым грузовым ящиком StowAway или сцепным устройством
    • Идеально подходит для автомобилей без задних дверей. Не рекомендуется для автомобилей с установленным сзади запасным колесом или лестницей
    • Вес рамы 23 фунта

    Руководство по использованию

    StowAway Max предназначен для активного использования и путешествий. Не рекомендуется использовать его на бездорожье или на грунтовых дорогах, напоминающих стиральную доску. Если он используется на засоленных дорогах, мы рекомендуем промывать и смазывать раму после каждого использования, чтобы предотвратить ржавление и коррозию.

    Рекомендуется использовать выхлопной щиток

    Для автомобилей с выхлопными трубами, направленными прямо назад, мы рекомендуем либо выхлопной наконечник, чтобы отводить выхлопные газы вниз или в сторону, либо приобрести наши легкие выхлопные щитки. Отвод выхлопных газов поможет предотвратить повреждение багажника и вашего снаряжения.

    Суперуниверсальная рама

    Используйте раму StowAway в качестве платформы для установки ящика StowAway, багажника, стойки для велосипедов или решетки на задней двери. Или прикрепите свой собственный ящик, решетку, стойку или устройство.

    Не уверены на 100%, подходит ли вам этот перевозчик? Ознакомьтесь с нашим Руководством покупателя Hitch Cargo Cargo Carrier для получения дополнительной информации о выборе идеального StowAway для ваших нужд!

    Инструкции по сборке багажника StowAway MAX

    — StowAway MAX с рамой SWINGAWAY — инструкции (0821)

    — StowAway Max с ФИКСИРОВАННОЙ рамой, инструкции (0919)

      Использование багажника StowAway 9019 5

      1. Для оптимального распределения веса лучше всего загружать StowAway Carrier более легкими и объемными предметами.
        Таким образом, вы можете сохранить более плотные и тяжелые предметы внутри вашего автомобиля.
        Независимо от передачи, всегда равномерно распределяйте вес по дну ящика.
      2. Во избежание помех защелкам или задним фонарям не упаковывайте предметы слишком близко к замку StowAway или задним фонарям.
      3. Грузовой бокс StowAway предназначен для предотвращения проникновения воды внутрь бокса.
        В стандартной коробке используется прокладка для защиты от воды, в то время как в коробке MAX используются каналы и дренажные отверстия для отвода воды наружу и от вашего снаряжения.
        Для обеспечения надлежащего отвода воды следите за тем, чтобы дренажные отверстия не забивались мусором.
        Хотя эти системы защиты от воды эффективно работают в большинстве условий, вода или пыль могут проникнуть в коробку в тяжелых условиях.
        Также существует вероятность того, что при определенных влажных условиях в коробке будет скапливаться конденсат.
        Хотя такие случаи случаются редко, мы рекомендуем вам упаковать свои вещи соответствующим образом.
      4. Замок сцепки закрепит StowAway Carrier на вашей сцепке.
        Замки сцепного устройства можно приобрести на сайте StowAway2.com, в автомобильных магазинах или магазинах стеллажей.
        Мы настоятельно рекомендуем приобрести и использовать замок сцепки.
      5. Все багажники StowAway поставляются с кронштейном для номерного знака с подсветкой для установки заднего номерного знака на багажник.
        Перемещение вашего номерного знака в StowAway может не понадобиться, если ваш номерной знак хорошо виден.
      6. Рама SwingAway оснащена защелкой, а также первичным и вторичным предохранителями.
        Чтобы закрыть раму, закройте ее, пока не защелкнется защелка, затем используйте штифты, чтобы зафиксировать два предохранителя на месте.
        Чтобы открыть раму, снимите оба предохранителя и потяните оранжевый поршень.
      7. Вставив предохранительный штифт в отверстие в точке поворота, рама SwingAway может быть заблокирована под углом 90º от вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.
        Следует соблюдать осторожность при повороте грузового отсека в сторону движения транспорта или при использовании его на склоне.
        Грузовой ящик следует загружать, когда рама находится в закрытом положении.
      8. StowAway оснащен замком-замком и функциями безопасности.
        Тем не менее, решительный вор потенциально может получить доступ к содержимому коробки, скомпрометировав эти компоненты.
        Будьте осторожны при перевозке ценных вещей в StowAway.
      9. Фары предназначены для обеспечения функциональности задних фонарей, стоп-сигналов и указателей поворота.
        Освещение каждого грузового контейнера перед отправкой тестируется на заводе.
        Если кажется, что свет не работает должным образом, попробуйте выполнить следующие действия:
      • Проверьте устройство на другом автомобиле, так как неправильная проводка автомобиля может быть источником проблем с освещением держателя.
      • Чтобы убедиться, что каждая фара полностью затянута и не имеет следов коррозии, проверьте разъемы проводов на каждом заднем фонаре и на разъеме автомобиля.
        Распылите WD-40 на все разъемы, если вы не уверены.
      • Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что клеммы на автомобильной вилке соответствуют функциям клемм StowAway.

      Уход за переноской StowAway

      1. StowAway оснащен сливной пробкой для удобства очистки.
        Внешняя поверхность грузового ящика может стать тусклой или грязной, и ее можно мыть с мылом для посуды, водой и моющей рукавицей, чтобы получить текстуру.
        Защитное средство для пластика Trim Shine помогает восстановить блеск черных коробок StowAway.
        Как правило, вы можете найти его в магазине автозапчастей или автомобильных аксессуаров.
      2. Чтобы удалить дорожный песок или соль с рамы StowAway, мы рекомендуем мыть, ополаскивать и сушить ее после каждого использования.
        Любые признаки ржавчины должны быть немедленно обработаны средством для удаления ржавчины или средством от ржавчины.
        Шарнирно-сочлененные и подвижные компоненты рамы (шарнирный болт, плунжерные штифты и предохранители) должны быть постоянно смазаны.
        Если раму не промывать, не сушить и не смазывать после каждого использования, дорожная соль вызовет ржавчину рамы.
      3. Всегда держите крышку багажника запертой и запертой при хранении грузового ящика StowAway.

      Меры предосторожности для контейнера StowAway

      • ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫХЛОПНЫХ КАНАЛАХ – Горячий выхлоп, направленный на контейнер StowAway или под него, может расплавить или повредить контейнер и его содержимое.
        Для автомобилей с выхлопной трубой, направленной прямо назад, мы рекомендуем направлять выхлопную трубу в сторону от вашего грузового автомобиля.
        Вы можете либо использовать наконечник выхлопной трубы для отвода, либо
        StowAway Exhaust Shield для отклонения.
        Выхлопные щитки StowAway доступны как для водителя, так и для пассажира автомобиля.
        Выхлопные щитки не нужны на автомобилях с выхлопными трубами, которые направляют выхлоп прямо вниз или в сторону.
      • StowAway Carrier не предназначен для использования в условиях бездорожья.

        • Модели

      • StowAway, предназначенные для 2-дюймового приемника сцепки, следует использовать с 2-дюймовым приемником класса 3 или 4.
        Модели StowAway, предназначенные для приемника сцепки 1,25″, следует использовать с приемником класса 2, 1,25″.
        Мы не рекомендуем использовать переходник сцепки 1,25″ на 2″ с багажником StowAway ни при каких условиях.
        7-дюймовый удлинитель сцепки можно использовать со сцепками класса 3 или 4, рассчитанными на вес дышла более 500 фунтов.
        Ни при каких обстоятельствах нельзя превышать вес дышла приемника, вес дышла автомобиля или полную массу автомобиля.

      * Подпись требуется для всех товаров, отправляемых через Fedex Ground. Чтобы договориться о времени доставки или месте выдачи вашего отправления, вы можете зарегистрироваться по телефону Fedex Delivery Manager и предоставить информацию для отслеживания.

      Бесплатная доставка по континентальной части США

      Мы предлагаем бесплатную доставку всех заказов в пределах континентальной части США.
      Товары, приобретенные через веб-сайт StowAway, обычно обрабатываются и готовятся к отправке в течение 1–2 рабочих дней. В летние месяцы (или непосредственно перед праздником) это может увеличиться до 3-4 дней обработки. Пожалуйста, позвоните, чтобы уточнить текущие сроки выполнения заказов, прежде чем размещать заказ.

      Для заказов в пределах 48 штатов мы отправляем наземным транспортом FedEx или USPS.
      Пожалуйста, позвоните, чтобы узнать о доступных вариантах экспресс-доставки и применимых расходах на доставку.
      В Орегоне нет налога с продаж, поэтому мы не взимаем налог с продаж с заказов в США, независимо от вашего пункта назначения.

      Типичное время наземной перевозки FedEx (рабочие дни)

      Доставка на Аляску

      Заказы StowAway доставляются на Аляску через Span Alaska и обычно занимают от 7 до 10 рабочих дней.
      Стоимость доставки на Аляску обычно колеблется от 100 до 200 долларов в зависимости от продукта. Заказы отправляются в ближайший порт на барже.
      Обычно мы отправляем мелкие товары на Аляску почтой США.
      Пожалуйста, заполните наш
      Форма запроса коммерческого предложения , и один из наших представителей по обслуживанию клиентов отправит вам предложение по электронной почте к концу следующего рабочего дня.

      Доставка на Гавайи

      Обычно мы отправляем заказы на Гавайи самолетом. По желанию заказчика мы также можем отправить заказ на Гавайи морем.
      Пожалуйста, заполните наш
      Форма запроса стоимости для расчета стоимости доставки на Гавайи.
      Один из наших представителей по обслуживанию клиентов отправит вам предложение по электронной почте к концу следующего рабочего дня.

      Доставка в Канаду

      Чтобы рассчитать стоимость доставки в Канаду, заполните форму .
      Один из наших представителей по обслуживанию клиентов отправит вам предложение по электронной почте к концу следующего рабочего дня.

      Международные перевозки

      Чтобы рассчитать стоимость международной доставки, пожалуйста, заполните форму Quote Request Form .
      Один из наших представителей по обслуживанию клиентов отправит вам предложение по электронной почте к концу следующего рабочего дня.
      Если вы хотите организовать свои собственные услуги по доставке, мы можем предоставить вам необходимые веса и габариты интересующего вас продукта.

      Возврат и обмен

      Мы стремимся обеспечить наилучшее обслуживание клиентов и максимально возможное удовлетворение.
      Мы с радостью вернем вам стоимость покупки за вычетом платы за пополнение запасов или заменим любые дефектные товары в течение 30 дней с момента покупки.
      Для получения дополнительной информации о нашей политике возврата посетите наш
      Возврат и обмен стр.

      4,82 звезды, на основе 531
      обзоры

      .

      |

      Общий рейтинг покупателей из 531 отзыва:

      Читать все отзывы

      Бодхи

      Ланкастер, Пенсильвания

      Превосходный продукт

      12.06.2023

      Рейтинг:

      • Функциональность
      • выглядит
      • установка

      Я заказал Stowaway 2 Max Black Cargo Carrier с маятником. В этом продукте превосходно ВСЕ: дизайн, обслуживание клиентов, качество инструкций по сборке и общий внешний вид. На прошлой неделе мы окрестили нашего перевозчика, и это было все, на что мы надеялись.

      Скотт

      Флорида

      Хорошо построенный и стоящий затрат

      11.06.2023

      Рейтинг:

      У нас была максимальная версия уже почти 10 лет. Эти вещи действительно универсальны и надежны в конструкции. В крышке нет уплотнителя, так что в настоящий затяжной ливень может попасть немного воды, но очень мало — она ​​хорошо спроектирована. Они тяжелые, поэтому вам придется немного повозиться с ними, чтобы посадить и снять их с вашего автомобиля, но это компромисс за то, что у вас есть что-то настолько жесткое. Это того стоит, и он сохраняет ваши вещи в чистоте, в отличие от того, чтобы держать их на открытой стойке или иметь дело с противной солью и прочим, а также с плохим расходом бензина и проблемами с загрузкой из-за того, что у вас на крыше есть мягкий багажник типа мешка.

      Джек Х. Барсук

      ВА

      Отличный продукт в целом, но я хотел бы, чтобы они могли решить одну область

      25. 05.2023

      Рейтинг:

      • Скважина
      • Хорошие инструкции
      • много места
      • нет 7-контактный вариант
      • может быть сложно установить/удалить

      Коробка заблокирует большинство существующих резервных камер. В идеальном мире я мог бы заказать беспроводную камеру заднего вида и иметь вариант с 7-контактным разъемом, чтобы цепь заднего света была доступна в коробке. Тогда я мог бы подключить камеру заднего вида к этой цепи и вуаля! Эта опция недоступна. Пришлось покупать новую вилку и самому перепаивать коробку. Это просто дико больно. В итоге я получил камеру с питанием от солнечной батареи и резервным аккумулятором, которая, кажется, способна выполнять свою работу. Справедливости ради, служба поддержки упомянула, что я мог бы подключиться к цепи освещения номерного знака, но это означало бы, что камера включена только при включенном свете и всегда включена при включенном свете. Надеюсь, это то, что они смогут решить в будущем, поскольку устройство увеличивает длину автомобиля, а улучшенная видимость на парковке всегда является плюсом.

      Боб Грант

      КТ

      Stowaway 2, нам нравится!

      17. 05.2023

      Рейтинг:

      • Размер
      • качество
      • удобство

      Недавно мы приобрели Stowaway 2 для нашего автофургона класса B, Roadtrek Zion, и нам он очень нравится. Так легко установить и очень высокое качество. Отлично сработали во время нашего первого отдыха на выходных!

      Теддисмом

      АЗ

      StowAway это круто

      17.05.2023

      Рейтинг:

      Какой отличный продукт. Я купил с поворотной рамой для моего Land Rover.

    Количество масла в двигателе ямз 236: Масло для двигателя ЯМЗ-236 какое и сколько лить

    Двигатель ЯМЗ-236M2-10

    Двигатель ЯМЗ-236M2-10

    Каталог товаров

    Каталог товаров

    • Описание

    Двигатели ЯМЗ-236 являются базовыми моделями отечественного производителя Ярославского моторного завода. Моторы ЯМЗ-236 выполнены по единой конструктивной схеме и отличаются количеством цилиндров. Принятое У-образное расположение цилиндров обусловлено стремлением уменьшить длину двигателя и его вес, что способствует более рациональной компоновке и снижению веса автомобиля в целом.

    Двигатель ЯМЗ-236 М2-10 — шестицилиндровый 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением.

    Вы можете приобрести в Компании Мотор-Ру как комплектные российские двигатели ЯМЗ, так и комплектующие и запасные части на необходимый Вам двигатель ЯМЗ. Составить заявку в произвольной форме на необходимую технику ЯМЗ Вы сможете на специализированной странице | заказов

    Вы также, можете заказать и купить двигатель ЯМЗ-236М2-10 удобным для Вас способом — по телефону или посетив наши представительства.

    Дизельные двигатели ЯМЗ-236 М2 разработаны для широкого спектра применения в качестве силовых агрегатов автомобилей и транспортных средств большой грузоподъемности: автомобили КрАЗ, МАЗ, Урал, автопоезда: Урал-4320-10, Урал-43202-10, шасси: Урал-43203-10, самосвал: Урал-5557-10, тягачи: Урал-4420-10, Урал-44202-10, лесовоз: Урал-43204-10 и их модификации (для запасных частей), автогрейдеры А 120, погрузчики В 138 (ЧСДМ), переоборудование Урал-375 и Урал-4320 (двигатели КАМАЗ-740). На их базе привода ЯМЗ-236 создан ряд модификаций самого различного назначения: электрогенераторы, насосные установки и компрессорные станции.

    Таблица основных технических параметров двигателей ЯМЗ-236 М2-10











    Тип двигателя
    Дизельный двигатель размерности DxS=130×140 мм, 4х-тактный, с V-образным расположением цилиндров, с непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением

    Количество цилиндров:
    6

    Мощность, кВт/л. с.
    132/180

    Частота вращения, об./мин.
    2100

    Мин. уд. расход топлива,г/кВт.ч (г/л.с.ч)
    214/157

    Сцепление:
    ЯМЗ-236К

    Коробка передач:
    ЯМЗ-236Л

    Габаритные размеры, мм
    1840/1040/1070

    Масса, кг
    1205

    * Подробные технические характеристики двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

    Таблица модификаций двигателей ЯМЗ-236



























    ЯМЗ-236 без ТКР
    Двигатели без турбонаддува

    ЯМЗ-236М2

    ЯМЗ-236М2-1

    ЯМЗ-236М2-2

    ЯМЗ-236М2-4

    ЯМЗ-236М2-7

    ЯМЗ-236М-31

    ЯМЗ-236А

    ЯМЗ-236Г

    ЯМЗ-236Г-1

    ЯМЗ-236Г-3

    ЯМЗ-236Г-6

    ЯМЗ-236Д

    ЯМЗ-236 с ТКР
    Двигатели с турбонаддувом

    ЯМЗ-236Б-3

    ЯМЗ-236БЕ Evro-1

    ЯМЗ-236БЕ2-1 Euro-2

    ЯМЗ-236НЕ Euro-1

    ЯМЗ-236НЕ-5 Euro-1

    ЯМЗ-236НЕ-6 Euro-1

    ЯМЗ-236НЕ-16 Euro-1

    ЯМЗ-236НЕ2-1 Euro-2

    ЯМЗ-236НЕ2-3 Euro-2

    ЯМЗ-236НЕ2-8 Euro-2

    ЯМЗ-7601. 10-04 Euro-2

    инд.головки,КП 239

    Масло для ЯМЗ-236 М2-10 рекомендуется дизельное по ГОСТ 5304-54 и 8581-63 с присадкой ВНИИ НП-360 в количестве 6-8%: зимой ДП-8 и ДС-8, а летом ДП-11 и ДС-11.

    Особенности конструкции и технические характеристики двигателей ЯМЗ-236 дизельных:


    • Угол развала цилиндров, равный 90°


    • Две взаимозаменяемые головки блока цилиндров


    • Полноопорный коленчатый вал с общей шатунной шейкой для каждой пары шатунов


    • Центрально расположенный распределительный вал системы газораспределения и качающиеся роликовые толкатели привода клапанов


    • Топливная аппаратура разделенного типа


    • Расположение цилиндров: двухрядное под углом 90°


    • Диаметр цилиндра: 130мм


    • Ход поршня: 140мм


    • Рабочий объем цилиндров:11,15 литров


    • Степень сжатия: 16,5


    • Номинальная мощность: 175-195 лошадиных сил

    Не нашли нужного двигателя или запчасти?

    Звоните! 8 (800) 302-11-85, 8 (812) 649-9625, 8 (911) 098-59-77. Пишите на e-mail: [email protected] или воспользуйтесь формой заказа.

    Дизель генератор (ЯМЗ 236М2-48) 60 кВт, модель АД-60С-Т400-1РМ2 от производителя ПК «Азимут»

    СЕРВИСНЫЕ ЦЕНТРЫ ПК «АЗИМУТ»
    ЕДИНАЯ ДИСПЕТЧЕРСКАЯ: 8 (800) 707-83-09

    Смотреть все

    Сервисный центр «Азимут — Москва»
    142207 Московская обл., г. Серпухов, Центральный пер., 31а.

    тел. +7 (495) 792-11-51

    Ремонт и обслуживание ДГУ: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, ТСС, АМПЕРХАУС, ISTOK, RICARDO, MOTOR, ФЛАГМАН, MITSUDIESEL, KOFO, GLEVERA, BEARFORD, SHANGHAI, и др

    Сервисный центр «Азимут — Ярославль»
    150047 Ярославль, ул.Магистральная, д.42

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизельных генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, АМПЕРОС, ИСТОК, RICARDO, МОТОР, ФРЕГАТ, ТПС, WEIFANG, УРАЛ, CTG, SHANGYANG, и др.

    Сервисный центр «Азимут — Саратов»
    410001 Саратов

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, ТСС, АМПЕРОС, ISTOK, RICARDO, МОТОР, FREGAT, TPS, ЭНПРОММАШ, СТАРТ, CITIGEN, SDEC, и др.

    Сервисный центр «Азимут — Самара»
    443017 Самара

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизельных генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, ТСС, AMPERHOUSE, МПЗ, RICARDO, MOTOR,FREGAT, TPSR, НЗГУ, MVAE, СИТИГЕН, SDEC, и др.

    Сервисный центр «Азимут — Краснодар»
    353211 Краснодар

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, АМПЕРХАУС, МПЗ, RICARDO, МОТОР,FREGAT, TPSR, WEIFANG, URAL, КИТАЙ, и др

    Сервисный центр «Азимут — Ростов-на-Дону»
    344055 г. Ростов-на-Дону

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, ТСС, AMPEROS, ИСТОК, RICARDO, MOTOR,FLAGMAN, ТПСР, ЭНПРОММАШ, СТАРТ, СТГ, SDEC, и др.

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, AMPEROS, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR,FLAGMAN, MITSUDIESEL, и др.

    660061, Красноярск, ул. Калинина, 106Г

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Красноярск»

    Сервисный центр «Азимут — Нижний Новгород»
    603140, Нижний Новгород, пр. Ленина, 12а

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизельных генераторных установок: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, AMPEROS, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, МОТОР, FLAGMAN, TPS, ЭНПРОММАШ, URAL, POWERLINK, SDEC, и др.

    Сервисный центр «Азимут — Тюмень»
    625014 Тюмень

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание электрогенераторных установок: АЗИМУТ, ТСС, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, CTG, MITSUDIESEL, и др.

    Сервисный центр «Азимут — Воронеж»
    394008 Воронеж, ул. Цимлянская 8, ГСК «Шинник»

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ТСС, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, CTG, MITSUDIESEL, и др.

    Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    214014, Смоленск, Кронштадтский пер., 22

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Смоленск»

    Ремонт и обслуживание ДЭС: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    414000, Астрахань, ул. Крупской, 5

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Астрахань»

    Ремонт и обслуживание ДГУ: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    400075, Волгоград, шоссе Авиаторов, 15

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Волгоград»

    Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    196625, Санкт-Петербург, Московское шоссе, 48

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Санкт-Петербург»

    Ремонт и обслуживание дизель-генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    355042, Ставрополь, 1-й Юго-Западный проезд, 9

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Ставрополь»

    Ремонт и обслуживание дизельных генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    620078, Екатеринбург, ул. Вишневая, 39а

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Екатеринбург»

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    454010, Челябинск, Копейское шоссе, 42

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Челябинск»

    Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    656922 Барнаул, ул. Попова, 181/1

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Барнаул»

    Ремонт и обслуживание ДЭС: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    634012 Томск, пр-т Кирова, 56

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Томск»

    Ремонт и обслуживание ДГУ: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    460048 Оренбург, проезд Автоматики, 12

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Оренбург»

    Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    628414 Сургут, ул. Крылова, 59

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Сургут»

    Ремонт и обслуживание дизель-генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    160004 Вологда, ул. Октябрьская, 49

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Вологда»

    Ремонт и обслуживание дизельных генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    173003 Великий Новгород, ул. Великая, 20

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Великий Новгород»

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    180022 Псков, ул. Индустриальная, 26

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Псков»

    Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    426006, г. Ижевск, ул. Телегина, 28

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Ижевск»

    Ремонт и обслуживание ДЭС: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    672015, Чита, пос. Антипиха, ул. Казачья, 11

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Чита»

    Ремонт и обслуживание ДГУ: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    670000 Улан-Удэ, ул. Борсоева, 101

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Улан-Удэ»

    Ремонт и обслуживание дизель генераторных установок: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    183032 Мурманск, пр-т Кольский, 11

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Мурманск»

    Ремонт и обслуживание дизельных электроагрегатов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    361401, КБР, Нальчик, Чегем, ул. Героя России Кярова, 8

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Нальчик»

    Сервисный центр «Азимут — Брянск»
    241010, г. Брянск, ул. Флотская, 99 А

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, TSS, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, CTG, MITSUDIESEL, и др.

    Сервисный центр «Азимут — Владимир»
    601503, Владимирская обл., г. Гусь-Хрустальный, ул. Менделеева, 25

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ТСС, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, CTG, MITSUDIESEL, и др.

    Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, РИКАРДО, и др.

    420025, Республика Татарстан, Казань, Дорожный переулок, 6А

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Казань»

    Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, РИКАРДО, WEIFANG, и др.

    610044, г. Киров, ул. Сормовская, 2

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Киров»

    Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, РИКАРДО, Вейфан, и др.

    614068, г. Пермь, ул. Пушкина, 113

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Пермь»

    Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, РИКАРДО, FPT, и др.

    452140, Республика Башкортостан, Уфа, ул. Свободы, 69

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Уфа»

    Сервисный центр «Азимут — Пенза»
    440034, Пенза, ул. Краснова, 123

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизельных генераторных установок: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, AMPEROS, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, МОТОР, FLAGMAN, TPS, ЭНПРОММАШ, URAL, POWERLINK, SDEC, АРКТИКА, и др.

    Ремонт и обслуживание ДЭС: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, Ricardo, и др.

    644070, Омск, ул. Депутатская, 51

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Томск»

    Сервисный центр «Азимут — Белгород»
    308025, Белгород, 2-й переулок Декабристов, 8

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ТСС, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, CTG, Русдизель, MITSUDIESEL, и др.

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, RICARDO, и др.

    163013, Архангельск, Маймаксанское ш. 5, стр. 2

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Архангельск»

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, RICARDO, ТСС, и др.

    185001, Республика Карелия, Петрозаводск, ул. Шотмана, 30

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Петрозаводск»

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, RICARDO, ТСС, и др.

    236006, Калининград, ул. Бакинская, 24

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Калининград»

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, AMPEROS, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR,FLAGMAN, MITSUDIESEL, и др.

    664043, Иркутск, ул. Ракитная, 12А

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Иркутск»

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TСС, АМПЕРОС, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR, FLAGMAN, MITSUDIESEL, KOFO, и др.

    677008, Республика Саха (Якутия), Якутск, ул. Сергеляхское шоссе 7км., 13

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Якутск»

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TСС, АМПЕРОС, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR, FLAGMAN, MITSUDIESEL, KOFO, и др.

    690048, Владивосток, ул. Вострецова, 38А

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Владивосток»

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TСС, АМПЕРОС, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR, FLAGMAN, MITSUDIESEL, KOFO, и др.

    680009, Хабаровск, ул. Хабаровская, 15к3

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Хабаровск»

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TСС, АМПЕРОС, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR, FLAGMAN, MITSUDIESEL, KOFO, и др.

    675000, Амурская обл., Благовещенск, ул. Студенческая, 6/4

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Благовещенск»

    Сервисный центр «Азимут — Москва»

    142207 Московская обл. , г. Серпухов, Центральный пер., 31а.

    тел. +7 (969) 900-18-16

    Ремонт и обслуживание ДГУ: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, ТСС, АМПЕРХАУС, ISTOK, RICARDO, MOTOR, ФЛАГМАН, MITSUDIESEL, KOFO, GLEVERA, BEARFORD, SHANGHAI, и др

    Сервисный центр «Азимут — Ярославль»

    150047 Ярославль, ул.Магистральная, д.42

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизельных генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, АМПЕРОС, ИСТОК, RICARDO, МОТОР, ФРЕГАТ, ТПС, WEIFANG, УРАЛ, CTG, SHANGYANG, и др.

    Сервисный центр «Азимут — Саратов»

    410001 Саратов

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, ТСС, АМПЕРОС, ISTOK, RICARDO, МОТОР, FREGAT, TPS, ЭНПРОММАШ, СТАРТ, CITIGEN, SDEC, и др.

    Сервисный центр «Азимут — Самара»

    443017 Самара

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизельных генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, ТСС, AMPERHOUSE, МПЗ, RICARDO, MOTOR,FREGAT, TPSR, НЗГУ, MVAE, СИТИГЕН, SDEC, и др.

    Сервисный центр «Азимут — Краснодар»

    353211 Краснодар

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, АМПЕРХАУС, МПЗ, RICARDO, МОТОР,FREGAT, TPSR, WEIFANG, URAL, КИТАЙ, и др

    Сервисный центр «Азимут — Ростов-на-Дону»

    344055 г. Ростов-на-Дону

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, ТСС, AMPEROS, ИСТОК, RICARDO, MOTOR,FLAGMAN, ТПСР, ЭНПРОММАШ, СТАРТ, СТГ, SDEC, и др.

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, AMPEROS, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR,FLAGMAN, MITSUDIESEL, и др.

    660061, Красноярск, ул. Калинина, 106Г

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Красноярск»

    Сервисный центр «Азимут — Нижний Новгород»

    603140, Нижний Новгород, пр. Ленина, 12а

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизельных генераторных установок: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, AMPEROS, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, МОТОР, FLAGMAN, TPS, ЭНПРОММАШ, URAL, POWERLINK, SDEC, и др.

    Сервисный центр «Азимут — Тюмень»

    625014 Тюмень

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание электрогенераторных установок: АЗИМУТ, ТСС, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, CTG, MITSUDIESEL, и др.

    Сервисный центр «Азимут — Воронеж»

    394008 Воронеж, ул. Цимлянская 8, ГСК «Шинник»

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ТСС, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, CTG, MITSUDIESEL, и др.

    Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    214014, Смоленск, Кронштадтский пер., 22

    тел. 8 (800) 707-8309

    Сервисный центр «Азимут — Смоленск»

    Ремонт и обслуживание ДЭС: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    414000, Астрахань, ул. Крупской, 5

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Астрахань»

    Ремонт и обслуживание ДГУ: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    400075, Волгоград, шоссе Авиаторов, 15

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Волгоград»

    Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    196625, Санкт-Петербург, Московское шоссе, 48

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Санкт-Петербург»

    Ремонт и обслуживание дизель-генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    355042, Ставрополь, 1-й Юго-Западный проезд, 9

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Ставрополь»

    Ремонт и обслуживание дизельных генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    620078, Екатеринбург, ул. Вишневая, 39а

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Екатеринбург»

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    454010, Челябинск, Копейское шоссе, 42

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Челябинск»

    Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    656922 Барнаул, ул. Попова, 181/1

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Барнаул»

    Ремонт и обслуживание ДЭС: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    634012 Томск, пр-т Кирова, 56

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Томск»

    Ремонт и обслуживание ДГУ: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    460048 Оренбург, проезд Автоматики, 12

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Оренбург»

    Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    628414 Сургут, ул. Крылова, 59

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Сургут»

    Ремонт и обслуживание дизель-генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    160004 Вологда, ул. Октябрьская, 49

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Вологда»

    Ремонт и обслуживание дизельных генераторов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    173003 Великий Новгород, ул. Великая, 20

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Великий Новгород»

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    180022 Псков, ул. Индустриальная, 26

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Псков»

    Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    426006, г. Ижевск, ул. Телегина, 28

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Ижевск»

    Ремонт и обслуживание ДЭС: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    672015, Чита, пос. Антипиха, ул. Казачья, 11

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Чита»

    Ремонт и обслуживание ДГУ: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    670000 Улан-Удэ, ул. Борсоева, 101

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Улан-Удэ»

    Ремонт и обслуживание дизель генераторных установок: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    183032 Мурманск, пр-т Кольский, 11

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Мурманск»

    Ремонт и обслуживание дизельных электроагрегатов: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, и др.

    361401, КБР, Нальчик, Чегем, ул. Героя России Кярова, 8

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Нальчик»

    Сервисный центр «Азимут — Брянск»

    241010, г. Брянск, ул. Флотская, 99 А

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, TSS, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, CTG, MITSUDIESEL, и др.

    Сервисный центр «Азимут — Владимир»

    601503, Владимирская обл. , г. Гусь-Хрустальный, ул. Менделеева, 25

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ТСС, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, PROSTOR, CTG, MITSUDIESEL, и др.

    Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, РИКАРДО, и др.

    420025, Республика Татарстан, Казань, Дорожный переулок, 6А

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Казань»

    Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, РИКАРДО, WEIFANG, и др.

    610044, г. Киров, ул. Сормовская, 2

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Киров»

    Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, РИКАРДО, Вейфан, и др.

    614068, г. Пермь, ул. Пушкина, 113

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Пермь»

    Ремонт и обслуживание дизель электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, РИКАРДО, FPT, и др.

    452140, Республика Башкортостан, Уфа, ул. Свободы, 69

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Уфа»

    Сервисный центр «Азимут — Пенза»

    440034, Пенза, ул. Краснова, 123

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизельных генераторных установок: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, AMPEROS, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, МОТОР, FLAGMAN, TPS, ЭНПРОММАШ, URAL, POWERLINK, SDEC, АРКТИКА, и др.

    Ремонт и обслуживание ДЭС: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, Ricardo, и др.

    644070, Омск, ул. Депутатская, 51

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Томск»

    Сервисный центр «Азимут — Белгород»

    308025, Белгород, 2-й переулок Декабристов, 8

    тел. 8 (800) 770-7341

    Ремонт и обслуживание дизель генераторов: АЗИМУТ, ТСС, ИСТОК, АМПЕРОС, ФЛАГМАН, ФРЕГАТ, RICARDO, MVAE, MOTOR, CTG, Русдизель, MITSUDIESEL, и др.

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, RICARDO, и др.

    163013, Архангельск, Маймаксанское ш. 5, стр. 2

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Архангельск»

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, RICARDO, ТСС, и др.

    185001, Республика Карелия, Петрозаводск, ул. Шотмана, 30

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Петрозаводск»

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, RICARDO, ТСС, и др.

    236006, Калининград, ул. Бакинская, 24

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Калининград»

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TSS, AMPEROS, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR,FLAGMAN, MITSUDIESEL, и др.

    664043, Иркутск, ул. Ракитная, 12А

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Иркутск»

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TСС, АМПЕРОС, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR, FLAGMAN, MITSUDIESEL, KOFO, и др.

    677008, Республика Саха (Якутия), Якутск, ул. Сергеляхское шоссе 7км., 13

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Якутск»

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TСС, АМПЕРОС, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR, FLAGMAN, MITSUDIESEL, KOFO, и др.

    690048, Владивосток, ул. Вострецова, 38А

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Владивосток»

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TСС, АМПЕРОС, МОСЭНЕГЕТИКА, ПРОСТОР, RICARDO, MOTOR, FLAGMAN, MITSUDIESEL, KOFO, и др.

    680009, Хабаровск, ул. Хабаровская, 15к3

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Хабаровск»

    Ремонт и обслуживание дизельных электростанций: АЗИМУТ, ЯМЗ, ММЗ, TСС, АМПЕРОС, МОСЭНЕГЕТИКА, RICARDO, MOTOR, FLAGMAN, MITSUDIESEL, KOFO, и др.

    675000, Амурская обл., Благовещенск, ул. Студенческая, 6/4

    тел. 8 (800) 770-7341

    Сервисный центр «Азимут — Благовещенск»

    Диагностика системы смазки и цилиндро-поршневой группы автомобильного дизеля | Материалы конференции AIP

    Пропустить пункт назначения

    Исследовательская статья|
    16 ноября 2020 г.

    Денисов А.С.;

    Гребенников А.С.;

    Гребенников С.А.;

    Снарский С. В.;

    Носов А.О.

    Информация об авторе и статье

    а) Автор, ответственный за переписку: [email protected]

    Материалы конференции AIP 2285, 050011 (2020)

    https://doi.org/10.1063/5.0027137

    • Взгляды

      • Содержание артикула
      • Рисунки и таблицы
      • Видео
      • Аудио
      • Дополнительные данные
      • Экспертная оценка

    • Делиться

      • Твиттер
      • Фейсбук
      • Реддит
      • LinkedIn

    • Инструменты

      • Перепечатки и разрешения


      • Иконка Цитировать

        Цитировать

    • Поиск по сайту

    Цитирование

    Денисов А. С., Гребенников А.С., Гребенников С.А., Снарский С.В., Носов А.О.; Диагностика системы смазки и цилиндропоршневой группы автомобильного дизеля. Материалы конференции AIP 16 ноября 2020 г.; 2285 (1): 050011. https://doi.org/10.1063/5.0027137

    Скачать файл цитаты:

    • Рис (Зотеро)
    • Менеджер ссылок
    • EasyBib
    • Подставки для книг
    • Менделей
    • Бумаги
    • Конечная примечание
    • РефВоркс
    • Бибтекс

    панель инструментов поиска

    Расширенный поиск
    |Поиск по цитированию

    Проблемы оценки периодичности замены моторного масла в двигателях внутреннего сгорания большой мощности в процессе эксплуатации. Показана принципиальная возможность оценки и прогнозирования изменения моющих свойств моторного масла на основе анализа динамики изменения уровня масла в картере дизеля. Дано теоретическое и экспериментальное обоснование метода диагностики цилиндропоршневой группы и системы смазки двигателя по параметрам объема и вязкости масла в картере двигателя.

    Темы

    Двигатель внутреннего сгорания

    Этот контент доступен только в формате PDF.

    В настоящее время у вас нет доступа к этому содержимому.

    У вас еще нет аккаунта? регистр

    Масло DURON™ для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации | Транспорт

    • Дом
    • ДЮРОН™

    Производительность. Экономия топлива. Транспортные средства, которые больше работают и меньше ремонтируются. Это вещи, которые реально меняют ваш бизнес. Может ли масло для тяжелонагруженных дизельных двигателей действительно помочь в этом?

    Банка DURON™.

    В самых суровых условиях, от самых жарких пустынных шоссе до замерзающих шахт и строительных площадок, DURON каждый день доказывает, что может проехать на большее расстояние между заменами масла, поддерживать их надежную работу и помочь вам сэкономить деньги для вашего бизнеса.

    DURON готов к любым испытаниям. Мы говорим, давай. Чем жестче, тем лучше.

    Инструменты

    DURON™ Challenge

    DURON экономит ваши деньги. Вы говорите, докажите. Мы говорим без проблем.

    Бесплатно и без риска. И мы будем поддерживать вас во всем. Свяжитесь с нами СЕЙЧАС, чтобы сэкономить.

    Примите участие в DURON Challenge

    Линейки продуктов DURON

    ДЮРОН™ HP

    Моторное масло DURON HP (High Performance) обеспечивает…

    Посмотреть Продукт

    ДЮРОН™ СХП

    Полусинтетические моторные масла DURON SHP (Super High Performance) обеспечивают. ..

    Посмотреть Продукт

    ДЮРОН™ сверхвысокого давления

    Синтетические моторные масла DURON UHP (Ultra High Performance) обеспечивают максимальную…

    Просмотр продукта

    ДЮРОН™ Усовершенствованный

    Топливосберегающее масло для современных дизельных двигателей большой мощности.

    Посмотреть Продукт

    DURON™ моноградусный

    Heavy Duty Engine Oil

    Сезонные моторные масла, предназначенные для дизельных, бензиновых. ..

    Посмотреть Продукт

    ДЮРОН™ Классик

    Масла для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации

    Обеспечивают долговечность для защиты двигателей…

    Посмотреть Продукт

    Посмотреть Продукт

    ДЮРОН™ ЭКСТРА

    Масло премиум-класса для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации
    Мощный дизельный двигатель премиум-класса. ..

    Посмотреть Продукт

    ДЮРОН™ ГЕО

    Специально разработан для выдающихся характеристик в экстремальных условиях…

    Просмотр продукта

    Почему стоит выбрать DURON?

    Защита двигателя и долговечность

    DURON — наше самое долговечное масло, отвечающее требованиям новой категории API CK-4 и FA-4.

    Превосходя условия теста Cummins ISB, который широко считается «одним из самых жестких испытаний производительности двигателя», новое поколение DURON обеспечивает высокий уровень защиты двигателя, продлевая срок его службы.

    Узнайте больше о защите и долговечности двигателя >

    Увеличенные интервалы замены масла

    Чем дольше ваши транспортные средства и оборудование могут работать между заменами масла, тем лучше для вашей работы и тем ниже будут ваши общие затраты на смазочные материалы.

    Чрезвычайная долговечность масла DURON следующего поколения означает, что вы можете увеличить интервалы замены масла без ущерба для надежности или защиты двигателя. [1]

    Узнайте больше о увеличенных интервалах замены >

    Работа в экстремальных условиях

    Экстремальные температуры являются серьезной проблемой для работы масла. Экстремально высокие температуры ослабляют и разрушают обычные моторные масла, а низкие температуры препятствуют течению масла.

    Petro-Canada Lubricants является лидером в области всесезонных моторных масел, а DURON следующего поколения обеспечивает эффективность, которой вы можете доверять.

    Узнайте больше об эксплуатации в экстремальных условиях температуры >

    Экономия топлива

    Расход топлива на дорогах и бездорожье является критическим фактором для любого предприятия, работающего в тяжелых условиях.

    В соответствии с требованиями категорий API CK-4 и FA-4, моторные масла DURON следующего поколения будут иметь более низкую вязкость.

    1 … 19 20 21 22 23 … 2 515