Установка ведущего вала и верхней половины картера коробки передач трактора «Кировец» К-700, К-700А, К-701, К-702

Уложить ведущий вал коробки передач трактора «Кировец» (К-700, К-700А, К-701, К-702) в сборе в гнёзда нижней половины картера, установив опоры на штифты, а также введя шестерни в зацепление с соответствующими шестернями промежуточного вала. Далее необходимо проверить лёгкость вращения ведущего вала. В опоры ведущего вала установить кольца и втулки для подвода масла.

В отверстие шлицевой втулки насоса следует установить вал привода масляного насоса. Плоскость разъёма нижней половины картера покрыть смазкой ЦИАТИМ-201, после чего уложить шёлковый шнур. Верхнюю половину картера установить на шпильки, направив шлицевой конец вала привода масляного насоса в отверстие редуктора и сухари (56) [рис. 1] вилки (55) в паз муфты (6), и опустить на разъём верхнюю половину картера. В отверстия картеров установить призонные болты (43) [рис. 2], болты (40), навернуть и затянуть гайки (38), подложив шайбы. На шпильки навернуть рым (39) с шайбами и закрепить. Посредством болтов (52) с шайбами закрепить корпус (51) привода тахоспидометра к нижней половине картера. В обоймы ведущего вала ввернуть болты (44) с шайбами и закрепить ведущий вал в картерах. Проверить лёгкость вращения ведущего вала.

Рис. 1. Вал привода насоса коробки передач трактора «Кировец» К-700, К-700А, К-701, К-702.

1), 15) – Втулки;

2) – Вал;

3), 4), 9), 11), 12), 32), 52) – Кольца;

5), 10), 34), 44) – Подшипники;

6) – Муфта;

7), 16), 17), 46) – Валики;

8) – Ось сухаря;

13), 19), 22), 23), 26), 27), 28), 43), 49), 50), 53) – Болт;

14), 29), 33) – Шестерни;

18) – Валик насоса;

20), 31) – Корпуса;

21), 36), 37), 38) – Штифты;

24) – Ведущий вал;

25) – Корпус клапана;

30) – Стакан;

35) – Гайка;

39) – Картер;

40), 48), 54) – Крышки;

41) – Манжета;

42), 47) – Прокладки;

45) – Верхняя половина картера;

51) – Валик вилки;

55) – Вилка;

56) – Сухарь.

Рис. 2. Коробка передач трактора «Кировец» К-700, К-700А, К-701, К-702.

1) – Мостик;

2) – Фильтр;

3), 11), 16), 24), 40), 43), 44), 46), 47), 52), 55), 57), 64), 68) – Болты;

4), 10), 13), 26), 49), 54) – Трубы;

5), 22), 23) – Тяги;

6), 17) – Зажимные болты;

7), 20), 21), 75) – Рычаги;

8) – Рычаг переключения передач;

9) – Механизм переключения передач;

12), 38), 47), 53) – Гайки;

14), 59), 70) – Прокладки;

15) – Гидроаккумулятор;

18) – Рычаг включения муфты на раздаточном валу;

19) – Рычаг включения муфты передачи заднего хода;

25), 73) – Крышки;

27), 28) – Валики кулисы;

29) – Палец рычага;

30), 32), 67) – Пружины;

31), 41), 56), 58) – Кронштейны;

33) – Кулиса;

34) – Рычаг педали слива;

35) – Рычаг стояночного тормоза;

36), 37), 62) – Упорные болты;

39) – Рым;

42) – Валик;

45) – Поддон;

48) – Проставка;

50) – Рукав;

51) – Корпус привода тахоспидометра;

60) – Регулировочная прокладка;

61) – Стопор;

63) – Колодка тормозка-синхронизатора;

65) – Кольцо;

66) – Шайба;

69) – Штуцер;

71) – Поршень;

72) – Манжета;

74) – Сектор.

Установить валики (42), для чего необходимо надеть на валики кронштейны (4), установить валики, а затем прижать кронштейн к картеру. Проверить лёгкость проворачивания валиков в опорах. В случае необходимости выполнить регулировку положения кронштейна посредством установки планок. Полость кронштейна заполнить смазкой ЦИАТИМ-201. Закрепить кронштейн на картере посредством болтов (40) с шайбами, после чего ввернуть в отверстия кронштейнов (41) маслёнки.

На картер наложить прокладку, покрытую графитовой смазкой. Установить привод управления муфтами грузового и раздаточного валов путём введения сектора привода в зацепление с валиком-рейкой и заведения пальца рычага привода в вилку, которая установлена на валик. Посредством болтов с шайбами закрепить привод на картере.

7*

Ведущий вал коробки передач ( I фрикцион) Запчасти Кировец к-701

Ведущий вал коробки передач ( I фрикцион) Запчасти Кировец к-701
Кировский завод Запчасти Кировец К-701, К-702, К-744, К-703

Каталожный номер	Название	Кол-во	№ поз. на рисунке
700А.17.01.060-2	Диск	1	8
700А.17.01.220	Фрикцион	1	11
700А.17.01.540-1		Барабан	1м 4
700А.17.01.016-1 Кольцо	1	37
700А.17.01.018	Обойма	1	31
700А.17.01.019	Фланец	1	45
700А.17.01.025	Упор	2	35
700А.17.01.029-2	Втулка	1	12
700A.17.01.034-1	Пружина	11	1
700A.17.01.037-1	Диск	7	9
700A.17.01.038-2	Диск	6	10
700A.17.01.045-5	Шестерня	1	14
700A.17.01.055-3	Барабан	1	19
700A. 17.01.056-3	Шестерня	1	23
700A.17.01.057-1	Диск	1	6
700A.17.01.101-1	Кольцо	1	5
700A.17.01.106-2	Кольцо	1	16
700A.17.01.114	Прокладка	1	28
700A.17.01.324	Манжета	2	36
700A.17.01.367	Фланец	1	40
700A.17.01.368	Прокладка	1	39
700A.17.01.497	Кольцо	1	18
700A.17.01.498	Кольцо	1	17
700.17.01.021-2	Гайка	1	48
700.17.01.022-2	Втулка	1	32
700.17.01.023-2	Кольцо	2	33
700. 17.01.024-2	Кольцо	1	38
700.17.01.025-1	Винт	1	43
700.17.01.027	Кольцо	1	30
700.17.01.028	Кольцо	1	22
700.17.01.029	Кольцо	1	21
700.17.01.033-1	Стакан	11	2
700.17.01.044	Винт	1	41
700.17.01.062	Втулка	1	29
700.17.01.117	Прокладка	2	42
700.17.01.324-1	Манжета	2	34
700.17.01.361-6	Кольцо	1	25
700.17.01.399	Кольцо	1	47
700.17.01.408	Шайба	7	46
700. 17.01.428	Винт	1	49
700.17.01.458-1	Кольцо	1	3
700.17.01.459	Кольцо	2	7
B110	Кольцо	1	24
B125	Кольцо	1	15
B130	Кольцо	1	26
2,1-75х100-4	Манжета	1	44
70-114	Подшипник	2	13
2312KM	Подшипник	1	27
42212Л	Подшипник	2	20

Трактор Кировец к-701, к-702, к-744, к-703, кировский завод, каталог запчастей

Запчасти для сельскохозяйственной техники высшего качества K700 коробка передач трактора 700A.

17.17.000 Китай производитель и поставщик

Обзор

Краткие сведения

Соответствующие отрасли:

Производственное предприятие

Название решения:

сельскохозяйственных угодий к700 коробка передач трактора 700А.семнадцать.семнадцать.000

Программное обеспечение:

Такторы

Материал:

Кастинг

Сертификат:

ИСО9001:2008

Размер:

64*восемнадцать*32см

Лишний вес:

12 кг

Совместимость модели трактора:

К700

Качество:

100%проверено

OEM:

Акцепт

Модель:

ЕР

Потенциал предложения

Исходная способность:

5000 установленных/комплектов в день

Упаковка и транспортировка

Детали упаковки

Информация об упаковке

Порт

порт Чжэцзян синган, порт Ляньюньган. Порт Иу, Чжэцзян

Время выполнения
:

Количество (Багаж)	1 – 1000	>1000
Приблиз. Время (раз)	5	По договоренности

Индивидуальная настройка в режиме онлайн

Если вам нужна выгодная или быстрая доставка, свяжитесь с нами

Q1: Как ваша фирма обычно перевозит товары в ваши страны по всему миру?

Эта проблема в первую очередь связана с количеством товаров. Если количество заказов достаточно для одного контейнера, рекомендуется перевозить контейнеры морским или железнодорожным транспортом, если количество заказов невелико, они могут быть отправлены транспортным предприятием.

Q2: Возможна ли розничная продажа продукции вашей фирмы?

Извините, мы не принимаем розничные заказы. Наше получаемое количество определяется в соответствии с упаковкой товара. Например, если в 1 коробке тридцать ящиков, то тридцать — самая доступная сумма заказа.

Q3: Каков способ оплаты?

Если это место, мы требуем получить полную оплату, прежде чем они могут быть отправлены, если это покупка, то в соответствии с оплатой по мере поступления 30%, оставшиеся 70% платежа до подписания контракта.

Преобразования Novak :: 4L60E

Добро пожаловать, гость:
Войти или зарегистрироваться

Руководство Novak по

позиционная передача. В настоящее время широко считается лучшим исполнением лучшей автоматической коробки передач с повышающей передачей из когда-либо созданных.

История

До поздней трансмиссии 4L60-E существовала Turbo 700R4, которая была представлена ​​в 1982 году. 4L60-E — это версия 4L60 с электронным управлением переключением передач.

Модель Late 4L60-E легче всего отличить по съемному колоколу. Он был выпущен в 1996 году с двигателем V6 объемом 4,3 л. Он был выпущен более широко против двигателей V8 в 1997 и был постепенно внедрен в GM к 1998 году как на платформах легковых автомобилей с задним приводом, так и на грузовиках в конфигурациях 2wd и 4wd.

Механически ядро ​​трансмиссии, передающее мощность, осталось таким же, как и у его предшественников, но гидроблок и система срабатывания сцеплений, лент и т. д. управляются электронными исполнительными механизмами и соленоидами. Датчик скорости автомобиля (VSS) используется в качестве основного датчика обратной связи, который передает данные в PCM или ECM (компьютер трансмиссии автомобиля) для принятия решений о переключении передач. Разработка этой системы рассматривается не как усложнение, а как элегантное упрощение и дальнейшее усовершенствование этой трансмиссии.

Обозначение 4L60-E основано на его спецификациях: 4 скорости, L горизонтальное положение, 60 00 фунтов. GVW, E с электронным управлением, хотя трансмиссия обслуживается на заводе в грузовиках до 8600 фунтов.

Сила 4L60-E оказалась замечательной. Теперь любимец на вторичном рынке трансмиссий, 4L60-E способен передавать впечатляющую мощность как от грузовиков, так и от автомобилей с высокими характеристиками.

Идентификация

Модель 4L60E — изображение предоставлено GM Powertrain.

Коробка передач Late 4L60-E состоит из трех частей из литого алюминиевого сплава; колокольня, главный корпус и задний корпус. GM укоротил пакет до 21,9 дюйма, что эквивалентно механической коробке передач 15,4 дюйма.

Первичный вал имеет 30 шлицов. Коробка передач обычно имеет штифтовые расширители и уплотнительные кольца на стороне пассажира для охлаждающего контура. Коробка передач имеет квадратный масляный поддон.

Основным отличием более поздних моделей 4L60-E (1996–2010 гг.) от более ранних 4L60-E (1992–1997 гг.), 4L60 (1990–1992 гг.) или 700R4 (1982–1989 гг.) является шестиболтовый «шестигранный» задний выход или задняя часть корпуса / шаблон адаптера. Предыдущие версии имели квадратную схему расположения болтов с четырьмя болтами на адаптере или задней части корпуса. Кроме того, съемный колокол также является еще одной отличительной чертой.

Версии с приводом на два колеса имеют задние кожухи и, как правило, более длинные выходные валы, чем версии с полным приводом, которые имеют различные переходные узлы и более короткий выходной вал.

Трансмиссия весит 146 фунтов в сухом состоянии и 162 в мокром состоянии. Для него требуется 8,4 кварты (9,64-дюймовый гидротрансформатор) или 11,4 кварта (11,81-дюймовый гидротрансформатор) жидкости Dexron III или Dexron VI, которую завод заявляет как пожизненную. Версии с глубоким поддоном требуют до 14 литров. Длина и объем контура охлаждения будут различаться и потребуют дополнительного объема.

Двигатель 4L60-E используется почти во всех заднеприводных автомобилях GM, включая C/K Truck, Sonoma, Jimmy, Tahoe, Yukon, Astro, Safari, Suburban, Bravada, Firebird, Camaro и Corvette.

New Versions Rising

Альтернативные обозначения GM для этих трансмиссий:

• 4L60E = М30
• 4L65E = М32
• 4L70E = М70

Фактически, буква «Е» теперь удалена якобы из-за того, что вся автоматика GM теперь управляется электронным способом, и это различие больше не имеет смысла.

Коробка передач 4L70-E является дальнейшим усовершенствованием и использует большинство общих компонентов. Однако в этих версиях были усилены и улучшены компоненты для обеспечения значительной выходной мощности впечатляющей линейки двигателей GM Gen. III+. 4L60E производился одновременно с его усиленными предшественниками; 4L65-Е и 4L70-Е. Они разделяют большинство компонентов и улучшений. 4L65-E был представлен в 2001 году как HD-версия 4L60-E. Он имеет более мощную планетарную передачу и усиленный выходной вал.

Интересные новые функции во всех версиях этой четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач включают датчик частоты вращения входного вала для более совершенного управления коробкой передач и двигателем через ECM. Этот датчик расположен в переднем узле насоса. Он был полностью реализован во всех версиях к 2008 году. Люди, меняющие эти части на протяжении многих лет, должны знать о проблемах совместимости, которые это может вызвать.

Адаптируемость раздаточной коробки

Адаптация к большинству раздаточных коробок Jeep является выдающейся перспективой.

Эта трансмиссия отлично подходит для переоборудования благодаря ее совместимости с большинством автомобилей Jeep. Обе версии 2wd и 4wd 4L60-E можно использовать одинаково хорошо, и после установки нашего адаптера в сборе нет преимуществ ни для одной из них.

HydraMatic можно адаптировать для популярных раздаточных коробок Jeep (и некоторых IH), включая:

• Dana 18 (только для грузовых автомобилей или автомобилей с более длинной колесной базой)
• Дана 20 (см. выше)
• Дана 300, 1980-1986
• Новый технологический джип 208, 219 и 229
• Новый процесс 207, 231, 241OR, 242 и 249

Практически все заводские GM 4wd, доступные с OEM-конфигурацией 4L60-E, имеют адаптеры и раздаточные коробки, непомерно длинные для Jeep, а также раздаточные коробки, размеры, прочность и передача которых не соответствуют желаемым для большинства приложений Jeep. В этих трансмиссиях, соединенных с раздаточной коробкой Chevy NP231 (231C), используется адаптер с другим расположением болтов и количеством шлицов, чем у Jeep NP231 (231J).

Совместимость и адаптируемость двигателей

Передняя часть 4L60-E изначально совместима с двигателями Chevrolet с развалом 90 градусов «Small Block» и «Big Block» (изображение слева), включая V6, V8 и I6.

Поскольку трансмиссия управляется электронным блоком PCM и необходимой проводкой, обычно проще всего подключить 4L60-E к двигателю, с которым он поставляется с завода. Более ранние двигатели могут быть присоединены к 4L60-E с помощью контроллера GM № 1249.7316. Для карбюраторных двигателей потребуется датчик положения дроссельной заслонки. Лица, переходящие на более ранние двигатели или двигатели, не управляемые GM PCM, должны рассмотреть TH700R-4 как более простую и экономичную альтернативу.

Версии колокола

Модульная конструкция 4L60E идеально подходит для модульной работы с колоколами различных конструкций. Перечисленные ниже были предназначены преимущественно для рынка Северной Америки.

Запчасти для 4L60E 

Компания Novak предлагает полную линейку запчастей для трансмиссии 4L60E, в том числе комплектующие оригинального качества и компоненты для модернизации для отдельных лиц, работающих с их трансмиссиями.