Подъемный кран: устройство, принцип работы, классификация

Увеличение объема строительства жилых и промышленных зданий рождает необходимость в упрощении технологии производства работ. Поэтому современная строительная площадка все чаще представляет собой монтажную линию, на которой с помощью подъемных кранов производится сборка железобетонных элементов и доставка габаритных грузов.

Подъемный кран является основным грузоподъемным механизмом на строительной площадке, поэтому от него напрямую зависит выполнение графика производства работ.

Общие сведения и параметры

Подъемное оборудование современного типа в России стали выпускать в 1936 году. Когда началось масштабное строительство зданий и сооружений из крупных железобетонных блоков заводского изготовления. Чтобы значительно ускорить процесс возведения зданий стал широко применяться метод монтажа «с колес». Благодаря этому за несколько десятилетий появилось более 80 модификаций грузовых подъемных кранов. Производством этой техники занимались заводы по всей стране. Однако, реорганизация методов строительства шла быстрее, чем совершенствование конструкций грузоподъемных механизмов. Поэтому ВНИИ строймаш принял решение о создании и внедрении единого государственного стандарта. Производство машин по новым правилам позволило обновить, улучшить и унифицировать существующий парк строительных машин.

Сегодня подъемные техника образует целую группу промышленного оборудования, предназначенного для перемещения груза в пространстве. Характеристики современных грузоподъемных кранов отвечают всем требованиям организационно-технологических решений на объектах строительства. В технологических картах и проектах производства работ учитываются рабочие параметры подъемных механизмов, взаимосвязанных с особенностями возводимого здания. К ним относятся:

1. Вылет стрелы — это расстояние в метрах по горизонтали от вращающейся конструкции крана до оси крюкового подвеса. Оно измеряется без груза или в положении подъемного крана на горизонтальной площадке и обозначается символом L. Вылет стрелы без установленного груза называется установочным, а с грузом — маневровым. Расстояние вылета стрелы должно обеспечивать безопасное производство строительных работ, в том числе в условиях, ограниченных жилой застройкой. Знать этот параметр необходимо, чтобы рассчитать границы опасной зоны работы крана и границы возможного падения груза.
2. Грузоподъемность — максимальный вес перемещаемого груза, на подъем которого рассчитан механизм. Это значение включает в себя также вес грейфера, траверсы и строп — съемных приспособлений для захвата груза. Зависимость грузоподъемности (Q) от вылета стрелы (L) и ее длины выражается графически в виде схемы, на которой обозначены ключевые точки и свойства грузоподъемности. Определение этой характеристики необходимо при подборе типа и модели машин для производства строительных работ. При этом учитывается вес самого тяжелого конструкционного элемента возводимой постройки.
3. Высота подъема (H) — промежуток от исходной точки стоянки до верхней точки грузозахватного органа, находящегося в рабочей позиции.
4. Грузовой момент (М) — представляет собой произведение вылета грузозахватного органа на грузоподъемность. Полученное значение учитывает две ключевых характеристики, поэтому его используют для обозначения основного обобщающего параметра подъемного крана.
5. Колея(К) — расстояние, измеряемое между осями опорных поверхностей ходовых органов машины. Эта характеристика необходима для устройства и обозначения рабочего пути машины в проекте производства работ.
6. Скорость подъема и посадки и перемещения веса в рабочем режиме(V). Функциональность и скоростные параметры учитываются при монтаже и укладке конструкций.
7. Производительность. Измеряется в количестве единиц или массе материалов, которые монтирует или перемещает машина за определенный цикл в отрезок времени.
8. Общая масса агрегата. Значение массы подъемного крана с балластом, монтажными и транспортными устройствами и противовесом. Учитывается при подборе крана для конкретных параметров грунта.

Назначение подъемных кранов состоит в работе с грузами не только на строительной площадке, но и в условиях промышленных производств. Пространственное перемещение габаритных конструкций и материалов — основной функционал этих машин.

Общее в устройстве строительных кранов

Многообразие архитектурных форм и конструктивных решений строительных объектов привело к появлению грузоподъемных машин, имеющих разную модификацию. Но технологическая схема любого грузоподъемного крана сохраняет в себе ряд основных механизмов:

• Несущая конструкция, состоящая из сварных металлических элементов (ферм) и стальных канатов. Выполняется из угловой стали и имеет решетчатую конструкцию прямоугольного сечения. Шарнирные соединения опор позволяют изменять высоту подъема крана. Конструкция опирается на платформу в передней части шарнирами, а со стороны балласта — болтами. Такое закрепление дает возможность крану поворачиваться. Несущая конструкция имеет ряд механических, гидравлических и электрических агрегатов.
• Грузоподъемный инструмент — лебедка или таль. Приводится в действие с помощью электродвигателя и встроенной планетарной передачи. Имеет несколько скоростных характеристик подъема и опускания и крепится на грузозахватное приспособление.
• Грузозахватное устройство. Техника может быть оборудована крюком, ковшом, стропами и другими приборами, в соответствии с технологической картой работ.
• Органы управления исполнительными механизмами и системами. Находятся в кабине у водителя, предназначены для регулирования и контроля за работой машины. Датчики дистанционного управления устанавливаются тележке и барабанах лебедки и определяют точку передвижения крана.

Основные рабочие органы грузоподъемной машины исполняют роль несущего остова. Он воспринимает нагрузку от навесных элементов и систем. Поэтому конструкция подъемного крана отвечает требованиям надежности и безопасности в соответствии с основным назначением техники.

Принцип работы подъемного крана

Подъемный кран, являясь основной грузоподъемной силой в строительстве, служит для автоматизации рабочего процесса возведения объектов промышленного и частного строительства. Принцип работы основан перемещении материалов за счет изменения параметров вылета и высоты стрелы. Работа крана состоит из основных операций, составляющих рабочий цикл:

1. захват;
2. подъем и перемещение материалов и конструкций к месту его монтажа или складирования;
3. опускание;
4. отсоединение груза от грузозахватного устройства;
5. возврат механизма в рабочее положение для повторения цикла.

Обеспечение производства работ на объекте происходит благодаря цикличному сочетанию операций в определенной последовательности.

Виды грузоподъемных кранов

Виды и типы грузоподъемных кранов определены в ГОСТ 27555-87(ИСО 4306-1-85) Краны грузоподъемные. Данный стандарт устанавливает ряд терминов и определений в области краностроения. Он распространяется на все грузоподъемные машины, систематизирует виды и дает определения устройств в соответствии с их конструкцией и параметрами.

По грузоподъемности

Классификация оборудования по грузоподъемности не представлена в ГОСТ. Она связана со сферами применения подъемной техники на производстве.

• С малой грузоподъемностью от 1 до 3 тонн. Машины компактные и легкие. При высоте подъема грузозахватного органа до 5 м. они легко транспортируются и удобны для небольших строительных площадок.
• С средней грузоподъемностью. Применяются при строительстве зданий средней этажности. Они поднимают грузы весом до 50 тонн на высоту до 25 метров, благодаря телескопической выдвижной стреле.
• С высокой грузоподъемностью. Способны перемещать грузы весом 250 т. Представляют собой стационарные установки, используемые на промышленных предприятиях, цехах, а также в условиях долговременного строительства.

Подъемные краны предназначены облегчения работы с габаритными грузами разной массы. Производители выпускают большое количество модификаций этого оборудования, однако все образцы работают по схожему принципу.

По конструкции

Таблица 1 в ГОСТ 27555-87 включает в себя классификацию подъемных кранов по конструкции. К этой группе относятся мостовые краны, которые делятся на опорные и подвесные. Их отличительная особенность состоит в конструкции главных и концевых балок, которые в поперечном сечении имеют вид моста. Опорный кран имеет жесткое опирание на подкрановый путь, размещенный на подкрановой балке. Мост присоединен к надземному крановому пути. Такие агрегаты устанавливаются в промышленных цехах, эстакадах и депо. Они предназначены для транспортировки материалов при производстве монтажных работ.

Козловой кран в поперечном сечении выглядит как четырехстоечный портал, образовавшийся в результате опирания моста на две опорные стойки. Основное преимущество этого подъемного механизма в возможности перемещения груза как вдоль, так и поперек обслуживаемой зоны.

По возможности перемещения

Существуют стационарные агрегаты, которые закреплены на неподвижном основании. Из-за малой мобильности их используют крайне редко. В условиях строительной площадки чаще применяются передвижные или приставные машины. Передвижной кран устанавливается на рельсах и может перемещаться вдоль здания или рабочей зоны. Приставная модель применяется в случаях, если требуется повысить прочность и устойчивость оборудования. Его закрепляют к возводимому сооружению. Такие грузоподъемные агрегаты оборудованы специальным механизмом для передвижения в процессе работы и транспортировки.

К этой группе также можно отнести гусеничный стреловой кран. Благодаря низкому давлению на грунт он имеет высокую маневренность и проходимость. Опорный контур в виде гусеничных грузовых тележек с подъемной лебедкой позволяет машине передвигаться в рабочих зонах с грузом на крюке, вес которого может достигать 80% от общей грузоподъемности. Агрегаты на гусеничном ходу различаются:

• по типу ходового устройства — обычная или увеличенная поверхность гусениц;
• по виду привода — электропривод от собственной или внешней сети;
• по параметрам рабочего оборудования — стреловая и башенно-стреловая модификация.

Возможность перемещения играет ключевую роль при подборе оборудования. Ходовой орган этой машины имеет от двух до пяти осей и четыре ведущих колеса.  По конструкции подвески механизмы бывают:

• с жесткой подвеской в виде канатно — балочной системы;
• с гидравлическими цилиндрами.

Пневмоколесные модели пользуются популярностью, благодаря своей маневренности и возможностью работы в стесненных условиях городской застройки. Подъемный кран —  универсальное оборудование для перемещения крупногабаритных грузов. Он используется в строительстве и промышленности в целях повышения производительности и эффективности труда. Рабочий цикл этого грузоподъемной машины связан с выполнением основных и вспомогательных операций в определенном порядке, что помогает обеспечить обслуживание крупных строительных площадок и производственных цехов. Развитие конструкций и создание различных модификаций этого оборудования дает возможность продуктивно применять его в условиях ограниченного пространства городской застройки.

Общее устройство кранов

                                                           Общее устройство кранов

ВХОД В ПОДЪЕМНЫЙ
КРАН

Вход в подъемный
кран внутренними установленными лестницами в портальных ногах через платформу
вдоль портального прогона на платформу в кабину крановщика.

КАБИНА ОПЕРАТОРА

Кабина оператора –
сварная стальная конструкция и оборудованная цветным небьющимся стеклом. Окна
могут открываться. Чтобы уменьшить шум и вибрацию, кабина установлена на
резиновых амортизаторах, согласно пользовательским требованиям.

Кабина может быть
оборудована:

· регулируемое
сиденье оператора (вперед и назад),

· освещение

· дворник окна со
стеклоподъемником

· вентилятор

· обогреватель

УПРАВЛЕНИЕ ПОДЪЕМНЫМ КРАНОМ

В дополнение к
управлению подъемным краном из кабины, краном можно управлять  с портативного радио-(беспроводного) пульта
управления.

В кабине оператора
есть два пульта:

Пульт правой
стороны:

· Главный джойстик
подъема/вращения.

· Пульт управления
PLC / экран.

 Пульт левой стороны:

· Джойстик
управления вылетом стрелы

· Вспомогательный джойстик
подъема

· Экстренная
остановка

· пуск/остановка
главного мотора

Лампа,
сигнализирующая о работе механизма

Лампа — индикатор
мощности

Вкл\выкл
выключатель дворника окна

Вкл\выкл
выключатель нагревателя

Вкл\выкл
выключатель света каюты

Вкл\выкл
выключатель прожектора

выключатель звукового
и визуального предупреждения

Световой индикатор
уровня масла

Световой индикатор
высокой температуры масла

Световой индикатор
высокой температуры мотора Селекторного переключателя для работы на себя
при  низком уровне масла

 Выключение тревоги

Гудок при движении
крана.

Индикатор нагрузки
крюка

У портативного
радио-(беспроводного) пульта управления есть следующие средства управления:

Главный джойстик
подъема/вращения

Джойстик
управления вылетом стрелы

· Вспомогательный
джойстик подъема

· Экстренная
остановка

пуск/остановка
главного мотора

Лампа,
сигнализирующая о работе механизма

Вкл\выкл
выключатель прожектора

выключатель
звукового и визуального предупреждения

Выключение тревоги

Индикатор нагрузки
крюка.

Скоростью
подъемного крана можно управлять шагами от 0 до максимальной.

Движения:

Если несколькими
движениями, у которых есть их собственный насос, будут управлять, то Вы
получите предельную нагрузку и максимальную скорость.

Если Вы будете управлять двумя
движениями, разделяющими насос, то Вы получите предельную нагрузку — но
сниженную скорость.

Система
ограничения нагрузки

Подъемный кран
может быть снабжен Системой ограничения нагрузки PLC, которая включает следующие компоненты:

— PLC главный блок расположен в кабине

— Пульт управления
PLC с экраном, расположенным в правом контроллере

— Датчик нагрузки
для главного подъема

— Датчик нагрузки
для вспомогательного подъема

— индикатор угла
дифферента

— индикатор крена

— Указатель угла
наклона стрелы крана

Программное
обеспечение в PLC будет
препятствовать перегрузке подъемного крана. Главная лебедка и вспомогательная
лебедка перегружают лебедку и наоборот. Фактическую нагрузку на гаке покажут на
экране PLC и на радио-сонтроллере.

ПРЕДЕЛЬНЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ

1 — движение гака
вверх и вниз

Подъемному крану
предоставляют автоматическую остановку гака в нижнем положении и вершине.

2 – Конечные
выключатели вылета стрелы

Гидравлический цилиндр
вылета стрелы разработан для безопасного демпфирования в чрезвычайных
положениях.

3 — Предел
вращения

Нет никаких
предельных выключателей для вращения.

4 — Движение
подъемного крана

Подъемному крану
можно предоставить выключатели предела для того, чтобы двигаться в обоих
направлениях. Кроме того, буферная система установлена на бочкообразной станине.

ЭЛЕКТРО — ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ

Подъемному крану
предоставляют встроенный силовой модуль. Его электродвигатель расположен в
портальном прогоне, вращая гидравлический насос через коробку передач.
Портальная стальная структура используется как резервуар для смазочного масла
для гидравлических систем, и у кругооборота смазочного масла для гидравлических
систем есть полный фильтр возвращения потока с заменяемыми вставками фильтра. В
резервуаре установлены индикатор уровня масла, температурный индикатор, и
масляный радиатор.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА

Электрический
двигатель насоса с короткозамкнутым ротором, и вентилятором охлаждения и
сертифицирован для работы в закрытых помещениях, имеет класс защиты IP56, имеет антиконденсатный обогреватель  и изоляцию класса  F.

БЛОК ТОКОСЪЕМНИКОВ

Контактные кольца
для передачи электроэнергии расположены в портальном прогоне. Блок предназначен
для передачи управляющих сигналов к огням и т.д.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ВРАЩАЮЩИЙСЯ ПЕРЕХОД

Гидравлический вращающийся
переход предназначен для передачи гидравлической мощности от подставки  до  вращающейся части, расположенной в прогоне.

ОСВЕЩЕНИЕ

Широкая полоса
света для  освещения стрелы, машинного
отделения, кабины и вдоль проходов.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТАРТЕР

Стартер
звезда/треугольник для установки на подъемном кране включает в себя следующее:

стартер, счетчик
наработанных часов, амперметр, розетку освещения,  кнопки пуск/стоп возле входной двери. Кроме
того,  кнопки экстренной остановки будут
установлены снаружи.

МЕХАНИЗМ ВРАЩЕНИЯ

Кран может быть
поставлен с токосъемниками, разработанными для морских судов. Зубчатая передача
является внутренней. Механизмы вращения имеют планетарный тип с многодисковым
тормозом. Возможно регулирование обратной реакции между зубчатой передачей и токосъемными
кольцами. Подъемный кран снабжен четырьмя механизмами вращения.

ПЛАТФОРМА МЕХАНИЗМА ДВИЖЕНИЯ

Кран может быть
поставлен с механизмом движения, разработанными для морских судов.

Механизмы
располагаются с двух сторон платформы.

Механизмы движения
планетарного типа и с многодисковыми тормозами. Двигатели движения -
гидравлические. Возможно регулирование люфта между зубчатым валиком и стойкой
механизма.

ГРУЗОПОДЪЕМНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ

Лебедки могут
состоять из:

— желобчатый барабан с подшипниками и
кронштейнами

— механизм лебедки
с гидравлическим аварийным тормозом

— Гидравлический
двигатель с предохранительным клапаном экстренной остановки в случае снижения
давления

— многослойный
барабан

— шкивы на
роликовых подшипниках с осями из нержавеющей стали

— все подшипники
имеют штуцера для смазки

Подъемные устройства под крюком — Подъемные устройства для кранов

1. Дом
2. Подъемные устройства под крюк

Подъемные устройства под крюком используются для крепления груза к подъемнику, состоящего из взаимосвязанных частей, таких как стропы и крюки, удерживая и закрепляя груз, чтобы обеспечить безопасное и устойчивое перемещение из одного места в другое. Как правило, подъемные устройства под крюком являются механическими, но эти подъемные устройства также могут управляться электронным, пневматическим или гидравлическим способом для увеличения грузоподъемности. В Crane Depot мы можем предоставить вам идеальное подъемное устройство под крюком для ваших промышленных погрузочно-разгрузочных работ. От крюков для рулонов, используемых для подъема рулона по его внутреннему диаметру, до подъемных балок, состоящих из длинной балки и нескольких точек подъема груза, используемых в условиях малой высоты, Crane Depot поставляет самое большое разнообразие подъемных устройств под крюком для кранов и других погрузочно-разгрузочные и грузоподъемные машины.

Поговорите с экспертом

Купить сейчас

Новый

продажа

бесплатная доставка

горячее предложение

Нет в наличии

Нет товаров, соответствующих выбранным критериям.
Уточните свой выбор и повторите попытку.

Загрузка…

Нужна помощь?

Позвоните по телефону 1-800-347-9975 или напишите нам по адресу [email protected] прямо сейчас.
Наши эксперты готовы помочь вам.

Свяжитесь с нами

• Продукты
  • Козловые краны

    • Сталь с регулируемой высотой

    • Алюминий с регулируемой высотой

    • Сталь фиксированной высоты

    • Сверхмощный

  • Краны для рабочих станций

    • Автономные мостовые краны

    • Автономные монорельсовые краны

  • Стреловые краны

    • Артикуляция

    • Напольный монтаж

    • безосновательный

    • На мачте/столбе

    • Моторизованный

    • Портативная стрела

    • Стреловые краны из нержавеющей стали

    • Настенный

  • Электрические цепные тали

  • Технологические краны

  • Подъемные мостовые краны

  • Краны для чистых помещений

  • Давид краны

  • напольные краны

    • Небесные крючки

  • Треножные краны

  • Тележки и балочные зажимы

    • Зажимы балки

    • Толкающая тележка

    • Тележка с редуктором

    • Электрокар

    • Запатентованный трек

  • Машины для перекачки рулонов

  • Воздушные подъемники

  • Ручные цепные тали

  • Рычажные подъемники

  • Кабельные съемники

  • Канатные подъемники

  • Пищевой и фармацевтический класс

  • Неагрессивные / взрывозащищенные / ATEX тали

  • Домкраты и штабелеры для поддонов

    • Расширения вилки

  • Подъемные магниты

  • Подъемные столы

  • Сборщики заказов

  • Лебедки

    • Электрические лебедки

    • Ручные лебедки

    • Морские лебедки

    • Пневматические лебедки

  • Балансиры

  • Стропы

    • Цепные стропы

  • Устройства под крюком

    • Захваты катушки

    • Обращение с катушкой

    • Подъемные балки

    • Подъемники для поддонов

    • Зажимы для подъема пластин

    • щипцы

  • Крановые весы

  • Управление краном

  • Вакуумные подъемники

  • Навесное оборудование для вилочного погрузчика

    • Стрелы для вилочных погрузчиков

    • Крюки для вилочных погрузчиков

  • Оборудование для работы с барабанами

  • Промышленные вентиляторы

    • Потолочные вентиляторы

    • Направленные вентиляторы

  • Системы защиты от падения

• Производители

  • Преимущество

  • Слон

  • Горбель

  • Харрингтон

  • Ингерсолл Рэнд

  • СОТРЯЗАТЬ

  • Спанко

• Отрасли

  • Аэрокосмическая промышленность

  • Правительство

  • Обработка журнала

  • морской

  • Добыча

  • Бумага

  • Производство стали

• О нас
• Варианты финансирования
• Счет
  • Авторизоваться
  • Зарегистрироваться
• Стать дистрибьютором

Подъемные устройства под крюк

Tri-State Crane and Hoist является лидером в разработке и производстве подъемных устройств под крюк и промышленного подъемного оборудования. Обладая более чем 50-летним опытом и тысячами работающих устройств, мы обладаем опытом, позволяющим помочь с самыми большими подъемными устройствами для мельниц, вплоть до небольших эргономичных подъемных приспособлений. Наши подъемные балки и устройства используются во всех традиционных отраслях промышленности, включая алюминиевую, сталелитейную, бумажную, железнодорожную, оборонную, автомобильную, а также аэрокосмическую, медицинскую/фармацевтическую, биотехнологическую, полупроводниковую и химическую, и это лишь некоторые из них. Грузоподъемность этих устройств варьируется от 20 фунтов для многократного подъема до 100 тонн плюс для деталей, поднимаемых большими мостовыми кранами.

Подъемники для поддонов на подъемнике

C-образный крюк, стальные грейферы

Навесное оборудование для вилочного погрузчика

Подъемные щипцы

Подъемные балки/стержни

Подъемники листов

Подъемное оборудование для тяжелых условий эксплуатации, разработанное в соответствии со стандартами ASME

С-образные крюки – специально разработаны для работы с рулонами.

Захваты для рулонов — Специально спроектированный подъемник для операций по перемещению рулонов с различными вариантами.

Распорные балки — Предназначены для более длинных грузов, таких как цилиндры, механизмы, балки, с использованием одной или нескольких точек крепления.

Подъемник для пластин и листов — Ручной или моторизованный для вашего листа или листового материала.

Подъемные щипцы — Предназначены для захвата и подъема продуктов различных форм и размеров. Они могут быть как механическими, так и моторизованными.

Крановые подъемники для поддонов — Доступно множество различных конфигураций подъемников для поддонов, разработанных с учетом ваших конкретных задач по обработке поддонов.

Крюки для моторизованных поворотных кранов — Специально разработанные сменные нижние блоки для моторизованных и немоторизованных приложений.

Преимущества подъемных устройств под крюком

Как производитель мостовых кранов и путей, мы понимаем преимущества наличия правильного инструмента для вашей конкретной работы. Мы можем изучить ваше приложение и определить, является ли оно сырьем или готовым продуктом, и использовать наши многолетние знания в области обработки материалов, чтобы найти правильное решение для ваших работников. Как производитель нестандартных подъемных механизмов, мы можем предоставить уникальный инструмент или стандартное готовое решение в зависимости от ваших требований. Все крановые подъемники соответствуют спецификациям ASME B30.20 и BTH-1, ниже крюковых подъемных устройств.

Эргономичное подъемное оборудование

TSOC производит эргономичное подъемное оборудование, такое как. Вакуумные захватные устройства. Вакуумные подъемники могут использоваться для различных продуктов и в различных областях, включая коробки и коробки, мешки, листы и панели, ведра и барабаны, рулоны и рулоны.

Хино 300 расход топлива на 100 км.

Малотоннажные грузовики Hino 300 являются одними из популярных в своем классе не только на внутреннем японском, но также и на мировом рынке. Последнее обновление серии прошло в 2011 году – грузовики получили обновленный дизайн кабины, современные моторы, отвечающие нормам Евро-4 с системой рециркуляции EGR и более производительной турбиной, а также ряд нововведений в конструкции подвески, рамы и других узлах.

Содержимое

• Hino 300
  • Норма расхода топлива Хино 300 на 100 км

На все грузовики Hino 300, вне зависимости от грузоподъемности, устанавливается турбодизельный мотор NO4C объемом 4.0 л. Этот мотор способен развивать мощность в 150 л.с., а его крутящий момент составляет 420 Нм. В зависимости от грузоподъемности, двигатель агрегатируется либо с 5-ступенчатой механической трансмиссией Aisin, либо с 6-ступенчатой Isuzu.

Норма расхода топлива Хино 300 на 100 км

• Алексей, Москва. Работаю в компании по перевозке грузов. Работаем по Москве и Подмосковью, грузы самые разные, поэтому в парке есть и малотоннажники, и крупнотоннажники. Если крупные машины все европейцы, то малотоннажники – 12 японцев, среди которых 5 Хино 300. Хорошая и надежная машинка, для города очень удачный вариант. Мотор 4 литра тяговитый, нормально идет и летом и зимой. Расход у него с полной загрузкой составляет от 17.4 до 18.6 л, на трассе выходит порядка 15 л.
• Иван, Петропавловск-Камчатский. Пару лет назад купил себе Хино 300. Машинка неплохая – грузоподъемность маловата, но побольше, чем у Газели, для городских перевозок в самый раз. Расход по паспорту 16.8 л, но в зимних условиях на порядок больше – выходит от 18 до 20 л, иногда даже 22 л было.
• Юрий, Санкт-Петербург. Если заниматься перевозками в условиях крупного города, то нужно брать только дизель. У нас в компании есть несколько бензиновых Газелей и импортные грузовики Хино 300 с дизелем. Для сравнения – Хино свободно берет до 3500 кг и расходует максимум 18-20 л по городу, у Газели 1500 кг и до 25 бензина. За следующий год планируем полностью отказаться от них и перейти исключительно на Хино.
• Шираз, Махачкала. Работаю в компании по перевозке продуктов. Раньше ездили на Газельках и ЗИЛах, после того, как в компании сменилось руководство, пересели на японские грузовики Hino 300 и 500. Я вожу Hino 300 – хорошая и удобная машина по сравнению со всеми, на которых я ездил раньше. В городе расходует до 19 литров, на трассе 16.5 л.
• Чингиз, Улан-Удэ. Hino 300, 4.0 турбодизель, 6МКПП, 2012 г. Версия с удлиненной базой и мотором Евро-4. Очень простой в обслуживании и надежный – никаких серьезных поломок за 4 года не было вообще, обслуживаю регулярно. Пару раз сталкивался с проблемой по запчастям, но по совету знающих людей заказывал аналоги ТАТА – подходят без проблем. Расход солярки приемлемый – трасса 16.5 л, город 18 л.

Поделиться статьей:

какой расход топлива на 100 км автомобиля Хино 300 (8 тонн), норма расхода комплектаций

Технические характеристики модельного ряда автомобиля HINO. Характеристики и описание комплектаций, габариты HINO: от 2095 x 1860 x 5185 до 2245 x 2055 x 7250, вес автомобиля: кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Расход топлива HINO 300 (8 тонн) ,
грузовик

Расход топлива HINO 300 (8 тонн) ,
грузовик

Расход топлива HINO 300 (8 тонн) ,
грузовик

Расход топлива HINO 300 (8 тонн) ,
грузовик

Расход топлива HINO 300 (8 тонн) ,
грузовик

Другие характеристики HINO 300 (8 тонн)

Расчет расхода топлива лодкой | Boating Mag

Рассчитать расход топлива вашей лодки не так просто, как расход топлива вашего автомобиля или грузовика.

Знание того, сколько топлива сжигают ваши двигатели, дает вам отличное представление о запасе хода вашей лодки.
Джон Линн

Расчет расхода топлива лодки важен для яхтсменов по ряду причин. Зная экономию топлива лодки — сколько топлива сжигает лодка на милю или морскую милю пути, — водители могут оценить дальность плавания, на которую они могут безопасно рассчитывать.

Некоторые яхтсмены доходят до того, что составляют для своей лодки график расхода топлива. Вы можете использовать любой тест на лодке в качестве модели для этого. Конечно, вы также можете установить монитор расхода топлива, если двигатель вашей лодки не обеспечивает считывание расхода топлива.

Кроме того, знание расхода топлива вашей лодкой дает хорошее представление о том, во сколько вам обойдется эксплуатация лодки. При покупке нового катера или судового двигателя расход топлива является основной основой для сравнения.

Реклама

Оценка расхода топлива вашей лодкой

Другая история с лодкой. Поскольку морские условия различаются больше, чем дорожные, время, необходимое для преодоления расстояния, варьируется в большей степени, поэтому расход топлива измеряется в галлонах в час. Кроме того, хотя многие двигатели имеют показания расхода топлива, важна возможность оценки расхода топлива при покупке лодки или двигателя. Вы измеряете эффективность использования топлива в фунтах топлива, используемого на лошадиную силу, развиваемую в час. Профессионалы называют это «удельным расходом топлива при торможении». Поэтому важно знать, что бензин весит около 6,1 фунта на галлон, а дизельное топливо — 7,2 фунта на галлон.

В среднем, настроенный четырехтактный бензиновый двигатель сжигает около 0,50 фунта топлива в час на каждую единицу лошадиной силы. Точно так же хорошо обслуживаемый дизельный двигатель сжигает около 0,4 фунта топлива в час на каждую единицу производимой им лошадиной силы. Эти цифры не учитывают лобовое сопротивление лодки, морские условия или потери эффективности из-за трансмиссий и подшипников. Но они обеспечивают отличную относительную разницу между двигателями при покупке.

Еще не запутались? Посмотрите на математические примеры ниже, и экономия топлива лодки станет очевидной.

Реклама

Формулы и калькулятор расхода топлива для лодки

Ниже приведена формула для расчета максимального расхода топлива двигателем.

GPH = (удельный расход топлива x л.с.)/удельный вес топлива

Константы | Газ | Дизель
SFC: 0,50 фунта на л.с. | 0,40 фунта на HP
FSW: 6,1 фунта на галлон. | 7,2 фунта на галлон.

Реклама

Пример дизельного двигателя мощностью 300 л.с.
GPH = (0,4 x 300)/ 7,2 = 120/7,2 = 16,6 GPH

Бензиновый двигатель мощностью 300 л.с. Пример
галлонов в час = (0,50 x 300)/ 6,1 = 150/6,1 = 24,5 галлонов в час открытый дроссель. Расход топлива будет снижен на крейсерской скорости. Также помните, что двигатели с электронным управлением впрыском топлива и непосредственным впрыском обеспечивают более высокую эффективность использования топлива.

Реклама

Чтобы применить эти формулы к вашей лодке, просто подставьте ее номинальную мощность в лошадиных силах и умножьте ее на средний удельный расход топлива, а затем разделите произведение на удельный вес топлива.

Другой способ — взять общую мощность двигателя и разделить ее на 10 для газовых двигателей или 0,06 для дизельных двигателей. Как видите, эту формулу проще вычислить и легче запомнить. Вам даже не понадобится карандаш и бумага. Это просто не так точно, как формулы выше. Результат представляет собой приблизительное количество галлонов в час, которое двигатель будет сжигать при полностью открытой дроссельной заслонке. Например, двигатель мощностью 150 лошадиных сил будет потреблять около 15 галлонов в час. Хотя эти цифры представляют собой средние значения и могут варьироваться от 10 до 20 процентов, они поставят вас на примерное расстояние, чтобы вы могли планировать круиз на дальние расстояния, не опасаясь, что у вас кончится бензин. Вы также можете отслеживать расход топлива вашей лодкой, установив монитор уровня топлива.

Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ

Похоже, что здесь ничего нет…Может, попробуете воспользоваться поиском?

Искать:

Свежие записи

• ЛК «Европлан» предлагает субсидию 10% по госпрограмме на грузовой и легковой транспорт
• Категории грунтов по трудности разработки
• ТЛС-5 «Барнаулец»: технические характеристики
• ЛК «Европлан» улучшает пакет услуг «Привилегии»
• Самоходное шасси СШ-75 «Таганрожец»

Архивы

Архивы
Выберите месяц Март 2023 Февраль 2023 Январь 2023 Декабрь 2022 Ноябрь 2022 Октябрь 2022 Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015

Рубрики

РубрикиВыберите рубрикуCase IHCATJohn DeereKomatsuMassey FergusonShantuiValtraАВТОГРЕЙДЕРЫАгромашАлтайлесмашАМЗАТЗАФИША СОБЫТИЙБУЛЬДОЗЕРЫВгТЗВМТЗВТЗГОСТЕХНАДЗОРГРАБЛИ-ВОРОШИЛКИГУСЕНИЧНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫДВИГАТЕЛИЗЕРНОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫЗМЗКамАЗКОМБАЙНЫКОРМОРАЗДАТЧИКИКОРМОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫКОСИЛКИ И ИЗМЕЛЬЧИТЕЛИКТЗЛТЗМИНИ-ПОГРУЗЧИКИМИНИТРАКТОРЫММЗМОТОБЛОКИМТЗНАВЕСНОЕ И ПРИЦЕПНОЕ ОБОРУДОВАНИЕОТЗПМЗПНЕВМОКОЛЕСНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫПРЕСС-ПОДБОРЩИКИПРИЦЕПНЫЕ КОМБАЙНЫПТЗРостсельмашСЕЯЛКИ И САЖАЛКИСПКТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ ПОГРУЗЧИКИТЕХНИКА ДЛЯ ДОМАТОПЛИВОТРАКТОРЫУВЗУСТРОЙСТВОФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИХЗТМХМЗ «СЕРП И МОЛОТ»ХТЗЧЕТРАЧТЗ-УРАЛТРАКЭКСКАВАТОРЫЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИЮМЗЯМЗ

Метки

0. 1 ТС (менее 1.8 кН)
0.2 ТС (1.8-5.4 кН)
0.6 ТС (5.4-8.1 кН)
0.9 ТС (8.1-12.6 кН)
1.4 ТС (12.6-18.0 кН)
2 ТС (18.0-27.0 кН)
3 ТС (27.0-36.0 кН)
3 класс
4 ТС (36.0-45.0 кН)
4 класс
5 ТС (45.0-54.0 кН)
5 класс
6 ТС (54.0-72.0)
6 класс
8 ТС (72.0-108.0 кН)
10 ТС (100 кН)
15 ТС (150 кН)
20 (200 кН)
25 ТС (250 кН)
35 ТС (350 кН)
50 ТС (500 кН)
Группа 1 (до 6.3 т)
Группа 2 (6.3-10 т)
Группа 3 (10-18 т)
Группа 4 (18-32 т)
Группа 5 (32-50 т)
Гусеничные
Класс 14-40 «Легкие»
Класс 60-150 «Средние»
Класс 250-350 «Тяжелые»
Класс 500-1000 «Сверхтяжелые»
Колесные 4К2
Колесные 4К4
Легкие (0.5-2 т)
Лесопромышленные
Малогабаритные
Общего назначения
Промышленные
Сельскохозяйственные
Специального назначения
Средние (2-4 т)
Тяжелые (4-10 т)
Универсально-пропашные
Энергонасыщенные
слайдер

Страницы

• Автогрейдеры
• Афиша событий
• Бульдозеры
  • CAT
  • KOMATSU
  • ЧЕТРА
  • ЧТЗ-УРАЛТРАК
• Гостехнадзор
• Двигатели
  • АМЗ
  • ВМТЗ
  • ЗМЗ
  • ММЗ
  • Топливо
  • Устройство
  • ХМЗ «Серп и молот»
  • ЯМЗ
• Комбайны
  • Зерноуборочные комбайны
  • Кормоуборочные комбайны
• Навесное и прицепное оборудование
  • Грабли-ворошилки
  • Кормораздатчики
  • Косилки и измельчители
  • Пресс-подборщики
  • Прицепные комбайны
  • Сеялки и сажалки
• О персональных данных пользователей
• Обратная связь
• От редакции
• Погрузчики
  • Мини-погрузчики
  • Телескопические погрузчики
  • Фронтальные погрузчики
• Пользовательское соглашение
• Техника для дома
  • Минитракторы
  • Мотоблоки
• Тракторы
  • Case IH
  • John Deere
  • Valtra
  • Агромаш
  • АТЗ
  • ВгТЗ
  • ВТЗ
  • КамАЗ
  • КТЗ
  • ЛТЗ
  • МТЗ
  • ОТЗ
  • ПМЗ
  • ПТЗ
  • Ростсельмаш
  • СПК
  • УВЗ
  • ХТЗ
  • ЮМЗ
• Экскаваторы
  • JCB
  • Terex
  • Гусеничные экскаваторы
  • Пневмоколесные экскаваторы
  • Экскаваторы-погрузчики

Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ

Похоже, что здесь ничего нет. ..Может, попробуете воспользоваться поиском?

Искать:

Свежие записи

• ЛК «Европлан» предлагает субсидию 10% по госпрограмме на грузовой и легковой транспорт
• Категории грунтов по трудности разработки
• ТЛС-5 «Барнаулец»: технические характеристики
• ЛК «Европлан» улучшает пакет услуг «Привилегии»
• Самоходное шасси СШ-75 «Таганрожец»

Архивы

Архивы
Выберите месяц Март 2023 Февраль 2023 Январь 2023 Декабрь 2022 Ноябрь 2022 Октябрь 2022 Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015

Рубрики

РубрикиВыберите рубрикуCase IHCATJohn DeereKomatsuMassey FergusonShantuiValtraАВТОГРЕЙДЕРЫАгромашАлтайлесмашАМЗАТЗАФИША СОБЫТИЙБУЛЬДОЗЕРЫВгТЗВМТЗВТЗГОСТЕХНАДЗОРГРАБЛИ-ВОРОШИЛКИГУСЕНИЧНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫДВИГАТЕЛИЗЕРНОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫЗМЗКамАЗКОМБАЙНЫКОРМОРАЗДАТЧИКИКОРМОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫКОСИЛКИ И ИЗМЕЛЬЧИТЕЛИКТЗЛТЗМИНИ-ПОГРУЗЧИКИМИНИТРАКТОРЫММЗМОТОБЛОКИМТЗНАВЕСНОЕ И ПРИЦЕПНОЕ ОБОРУДОВАНИЕОТЗПМЗПНЕВМОКОЛЕСНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫПРЕСС-ПОДБОРЩИКИПРИЦЕПНЫЕ КОМБАЙНЫПТЗРостсельмашСЕЯЛКИ И САЖАЛКИСПКТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ ПОГРУЗЧИКИТЕХНИКА ДЛЯ ДОМАТОПЛИВОТРАКТОРЫУВЗУСТРОЙСТВОФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИХЗТМХМЗ «СЕРП И МОЛОТ»ХТЗЧЕТРАЧТЗ-УРАЛТРАКЭКСКАВАТОРЫЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИЮМЗЯМЗ

Метки

0. 1 ТС (менее 1.8 кН)
0.2 ТС (1.8-5.4 кН)
0.6 ТС (5.4-8.1 кН)
0.9 ТС (8.1-12.6 кН)
1.4 ТС (12.6-18.0 кН)
2 ТС (18.0-27.0 кН)
3 ТС (27.0-36.0 кН)
3 класс
4 ТС (36.0-45.0 кН)
4 класс
5 ТС (45.0-54.0 кН)
5 класс
6 ТС (54.0-72.0)
6 класс
8 ТС (72.0-108.0 кН)
10 ТС (100 кН)
15 ТС (150 кН)
20 (200 кН)
25 ТС (250 кН)
35 ТС (350 кН)
50 ТС (500 кН)
Группа 1 (до 6.3 т)
Группа 2 (6.3-10 т)
Группа 3 (10-18 т)
Группа 4 (18-32 т)
Группа 5 (32-50 т)
Гусеничные
Класс 14-40 «Легкие»
Класс 60-150 «Средние»
Класс 250-350 «Тяжелые»
Класс 500-1000 «Сверхтяжелые»
Колесные 4К2
Колесные 4К4
Легкие (0.5-2 т)
Лесопромышленные
Малогабаритные
Общего назначения
Промышленные
Сельскохозяйственные
Специального назначения
Средние (2-4 т)
Тяжелые (4-10 т)
Универсально-пропашные
Энергонасыщенные
слайдер

Страницы

• Автогрейдеры
• Афиша событий
• Бульдозеры
  • CAT
  • KOMATSU
  • ЧЕТРА
  • ЧТЗ-УРАЛТРАК
• Гостехнадзор
• Двигатели
  • АМЗ
  • ВМТЗ
  • ЗМЗ
  • ММЗ
  • Топливо
  • Устройство
  • ХМЗ «Серп и молот»
  • ЯМЗ
• Комбайны
  • Зерноуборочные комбайны
  • Кормоуборочные комбайны
• Навесное и прицепное оборудование
  • Грабли-ворошилки
  • Кормораздатчики
  • Косилки и измельчители
  • Пресс-подборщики
  • Прицепные комбайны
  • Сеялки и сажалки
• О персональных данных пользователей
• Обратная связь
• От редакции
• Погрузчики
  • Мини-погрузчики
  • Телескопические погрузчики
  • Фронтальные погрузчики
• Пользовательское соглашение
• Техника для дома
  • Минитракторы
  • Мотоблоки
• Тракторы
  • Case IH
  • John Deere
  • Valtra
  • Агромаш
  • АТЗ
  • ВгТЗ
  • ВТЗ
  • КамАЗ
  • КТЗ
  • ЛТЗ
  • МТЗ
  • ОТЗ
  • ПМЗ
  • ПТЗ
  • Ростсельмаш
  • СПК
  • УВЗ
  • ХТЗ
  • ЮМЗ
• Экскаваторы
  • JCB
  • Terex
  • Гусеничные экскаваторы
  • Пневмоколесные экскаваторы
  • Экскаваторы-погрузчики

Эфирные масла doTERRA — Больница для животных Харборсайд

1. Перейти на doterra. com/TimothyHodge
2. Нажмите  Стать участником  (НЕ ПОКУПАТЬ), чтобы получить скидки
3. Введите Регион и Язык
4. Выберите пакетный комплект для дополнительной экономии ИЛИ Магазин для отдельных продуктов . Если вы выберете комплект , выполните следующие действия. Если вы  Магазин для отдельных продуктов , перейдите к  5b  для инструкций. СМ. ШАГИ ПОД 11 ниже.
5. Если вы выбрали пакетный комплект , вы можете « Добавить продукты », если хотите больше продуктов ИЛИ « Проверить до оформления заказа »
6. Перейти к Корзина для покупок — Перейти к Оформить заказ  или Экспресс-оформить заказ (для Google или PayPal)
7. Введите Детали и Выберите Оптовый клиент — как тип счета (для скидок)
8. Введите  Доставка информация
9. Введите  Платеж информация
10. Готово (УРА!!)
11. Перейдите на Facebook и подайте заявку на вступление в частную группу « Team – There’s An Oil For That «, чтобы получить советы по эфирным маслам, обучение, подарки, занятия и многое другое!!

• 5б. Магазин Отдельные товары
• 6б. Добавьте Индивидуальные продукты  , которые вы хотите (+ 35,00 оптовых сборов добавляется автоматически)
• 7б. После добавления всех продуктов перейдите к  Сумка для покупок
• 8б. Перейти к Касса
• 9б. Введите Детали и Выберите Оптовый клиент  – в качестве типа счета (для скидок)
• 10б. Введите  Доставка  Информация
• 11б. Введите  Платеж  информация
• 12б. Готово (УРА!!)
• 13б. Перейдите в Facebook и подайте заявку на вступление в закрытую группу «Команда – для этого есть масло»

Эфирные масла и продукты doTerra — это натуральные решения, поддерживающие организм людей и домашних животных. Все эфирные масла doTerra — это сертифицированные чистые масла терапевтического класса без добавок, искусственных химикатов, пестицидов, гербицидов и т. д.  doTerra в переводе с латыни означает «дар Земли». Эфирные масла использовались в течение тысяч лет, но теперь у нас есть продукт, который настолько чист и обладает высокими факторами безопасности.

Д-р Тимоти Ходж является Веллнесс Консультантом компании doTerra, который использует и рекомендует эти эфирные масла для поддержки всех функций организма как людей, так и домашних животных. Как любит говорить доктор Ходж: «У меня есть для этого масло».

В дополнение к эфирным маслам doTerra предлагает средства личной гигиены на основе масел, спа-продукты, пищевые добавки и товары для здорового образа жизни для дома.

Узнать больше

Существует так много исследований эфирных масел, но меня больше всего восхищает влияние масел на эмоции. Как матери, мне нравится, как масла doTERRA успокаивают, поднимают настроение и расширяют возможности моих детей, а также помогают им делать все возможное.

-Kristen Cooke

Купить ароматические свечи, диффузоры, эфирные масла в сумерках рядом с Cressy, VIC 3322 /

Найти магазин рядом с

сумерки Wendouree

Открыто сегодня: 9:00 — 17:30

детали магазина в сумерках Wendouree

вид сумерки Wendouree

Купить ароматические свечи, диффузоры, эфирные масла в сумерках рядом с Cressy, VIC 3322

сумерки Waurn Ponds

Открыто сегодня: 9:00–17:30

Направления на Google Maps

Телефон (03) 5241 9175

Часы работы на этой неделе

6 марта — 12 марта

• Понедельник: 9:00 — 5:30
• : 9006. :30pm
• среда:9:00 — 17:30
• четверг:9:00 — 19:00
• пятница:9:00–21:00
• суббота: 9:00–17:00
• воскресенье: 10:00–17:00

вид сумерки Waurn Ponds

сумерки Corio

Открыто сегодня: 9:00 — 17:30

Маршруты на Google Maps

Телефон (03) 5202 5676

Часы работы на этой неделе

6 марта — 12 марта

• понедельник: 9:00 — 17:30
• вторник: 9:00 — 17:30
• среда: 9:00 — 17:30
• четверг: 9:00 — 19:00
• : 00:00–21:00
• Суббота: 9:00–17:00
• Воскресенье: 10:00–17:00

вид в сумерках Corio

в сумерках Geelong

Открыто сегодня: 9:00 — 17:30

Направления на Google Maps

Телефон (03) 5222 5132

Часы работы на этой неделе

6 марта — 12 марта

• Понедельник: 9:00 — 5:30
• . :30pm
• среда:9:00 — 17:30
• четверг:9:00 — 17:30
• пятница:9:00 — 21:00
• суббота:9:00 — 17:00
  

  4 воскресенье: 10:00 — 17:00

вид сумерки Джилонг ​​

сумерки Вудгроув

Открыто сегодня: с 9:00 до 17:30

Направления на Google Maps

Телефон (03) 8798 9601

Часы работы на этой неделе

6 марта — 12 марта

• Понедельник: 9:00 — 5:30
• : 9006. :30pm
• среда:9:00 — 17:30
• четверг:9:00 — 9:00pm
• пятница:9:00-21:00
• суббота:9:00-17:00
• воскресенье:10:00-17:00

вид в сумерках Woodgrove

в сумерках Werribee

Открыто сегодня: 9:00 — 17:30

Маршруты на Google Maps

Телефон (03) 9749 4732

Часы работы на этой неделе

6 марта — 12 марта

• понедельник: 9:00 — 17:30
• вторник: 9:00 — 17:30
• среда: 9:00 — 17:30 90:30 90:30 9:00–21:00
• пятница: 9:00–21:00
• суббота: 9:00–17:00
• воскресенье: 10:00–17:00

вид в сумерках Werribee

в сумерках Tarneit

Открыто сегодня: 9:00 — 17:30

Направления на картах Google

Телефон (03) 8721 0198

Часы работы на этой неделе

6 марта — 12 марта

• Понедельник: 9:00 — 5:30
• : 9006. :30pm
• среда:9:00 — 17:30
• четверг:9:00 — 21:00
• пятница:9:00 — 21:00
• суббота:9:00 — 17:00
  

  4 воскресенье: 10:00 — 17:00

вид в сумерках Tarneit

в сумерках Watergardens

Открыто сегодня: 9:00 — 17:30

Направления на картах Google

Телефон (03) 9390 5901

Часы работы на этой неделе

6 марта — 12 марта

• Понедельник: 9:00 — 5:30
• . :30pm
• среда: 9:00 — 17:30
• четверг: 9:00 — 21:00
• пятница: 9:00 — 21:00
• суббота: 9:00 — 17:00
• : воскресенье 00:00–17:00

вид в сумерках Watergardens

в сумерках Highpoint

Открыто сегодня: 9:00 — 17:30

Маршруты на Google Maps

Телефон (03) 9317 4128

Часы работы на этой неделе

6 марта — 12 марта

• Понедельник: 9: 00:00 — 5:30 вечера
• Вторник: 9:00 — 5:30. 9:00 — 17:30
• четверг: 9:00 — 21:00
• пятница: 9:00 — 21:00
• суббота: 9:00 — 18:00
• воскресенье: 10:00 — 5: 00 вечера

вид в сумерках Highpoint

в сумерках Airport West

Открыто сегодня: 9:00 — 17:30

Направления на Google Maps

Телефон (03) 9492 5921

Часы работы на этой неделе

6 марта — 12 марта

• Понедельник: 9:00 — 5:30
• . :30pm
• среда:9:00 — 17:30
• четверг:9:00 — 21:00
• пятница:9:00 — 21:00
• суббота: с 9:00 до 17:00
• воскресенье: с 10:00 до 17:00

вид в сумерках Airport West

в сумерках Craigieburn

Открыто сегодня: 9:00 — 17:30

Маршруты на Google Maps

Телефон (03) 9333 0788

Часы работы на этой неделе

6 марта — 12 марта

• понедельник: 9:00 — 17:30
• вторник: 9:00 — 17:30
• среда: 9:00 — 17:30
• четверг: 9:00 — 21:00
• 3
  

  3 :00–21:00

• суббота: 9:00–17:00
• воскресенье: 10:00–17:00

вид в сумерках Craigieburn

в сумерках Victoria Gardens

Открыто сегодня: 9:00–17:30

Направления на Google Maps

Телефон 03 9046 2006

Часы работы на этой неделе

6 марта — 12 марта

• Понедельник: 9:00 — 17:30
• : 9006. 5:30.
• среда: 9:00 — 17:30
• четверг: 9:00 — 21:00
• пятница: 9:00 — 21:00
• суббота: 9:00 — 17:00
• : 00:00–17:00

вид сумерки Victoria Gardens

сумрак Саутленд

Открыто сегодня: 9:00 — 17:30

Направления на Google Maps

Телефон (03) 9583 9259

Часы работы на этой неделе

6 марта — 12 марта

• Понедельник: 9:00 — 5:30
• : 9006. :30pm
• среда:9:00 — 17:30
• четверг: с 9:00 до 21:00
• пятница: с 9:00 до 21:00
• суббота: с 9:00 до 17:00
• воскресенье: с 10:00 до 17:00

вид в сумерках Southland

в сумерках Northland

Открыто сегодня: 9:00 — 17:30

Маршруты на Google Maps

Телефон (03) 9478 2611

Часы работы на этой неделе

6 марта — 12 марта

• понедельник: 9:00 — 17:30
• вторник: 9:00 — 17:30
• среда: 9:00 — 17:30 90:30 90:30 9:00–21:00
• пятница: 9:00–21:00
• суббота: 9:00–17:00
• воскресенье: 10:00–17:00

вид в сумерках Northland

в сумерках Chadstone

Открыто сегодня: 9:00 — 17:30

Направления на Google Maps

Телефон (03) 9964 4983

Часы работы на этой неделе

6 марта — 12 марта

• Понедельник: 9:00 — 5:30
• : 9006.
  

отзывы владельцев, плюсы и минусыMercedes-Benz Sprinter 2023 на сайте Autospot.ru

8 отзывов автовладельцев

Mercedes-Benz Sprinter Фургон 2.1 MT VS30 311CDI

Мерседес Спринтер я приобрел взамен такого же Мерседеса, слегка устаревшего со временем. Предыдущий вариант отслужил мне верой и правдой десяток лет и уехал в трейд-ин. Понятно, что он мне очень нравился, иначе…

Mercedes-Benz Sprinter Фургон — Вся правда Mercedes Benz Sprinter

https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/van/review/2119/

Мерседес Спринтер я приобрел взамен такого же Мерседеса, слегка устаревшего со временем. Предыдущий вариант отслужил мне верой и правдой десяток лет и уехал в трейд-ин. Понятно, что он мне очень нравился, иначе…

Николай

8 июня 2019 г.

Mercedes-Benz

Sprinter

2023

Mercedes-Benz Sprinter Фургон 2023
2018 – н.в., II (W906) Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/van/spec/

5.0
0.1
4.7

Mercedes-Benz Sprinter Фургон 2.1 MT VS30 514CDI

Минивэн Mercedes Benz Sprinter мой надежный помощник уже 5 лет, который справляется с любой дорогой на «пять». Езжу много, бывает — и по плохим дорогам, и на очень дальние расстояния, и всегда уверен, что поездк…

Mercedes-Benz Sprinter Фургон — Автомобиль, внушающий доверие

https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/van/review/2117/

Минивэн Mercedes Benz Sprinter мой надежный помощник уже 5 лет, который справляется с любой дорогой на «пять». Езжу много, бывает — и по плохим дорогам, и на очень дальние расстояния, и всегда уверен, что поездк…

Русс-ланнистер

12 мая 2019 г.

Mercedes-Benz

Sprinter

2023

Mercedes-Benz Sprinter Фургон 2023
2018 – н.в., II (W906) Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/van/spec/

5.0
0.1
4.7

Mercedes-Benz Sprinter Фургон 2.1 MT VS30 514CDI

Фургон «Спринтер» создает неоднозначное впечатление. Работаю на нем 1,5 года – полный привод, робот, дизель, 190 л.с. Смотрится на дороге гармонично, оборудована всем необходимым для комфортного вождения – обзор…

Mercedes-Benz Sprinter Фургон — Мощная рабочая лошадка

https://autospot. ru/brands/mercedes_benz/sprinter/van/review/2118/

Фургон «Спринтер» создает неоднозначное впечатление. Работаю на нем 1,5 года – полный привод, робот, дизель, 190 л.с. Смотрится на дороге гармонично, оборудована всем необходимым для комфортного вождения – обзор…

Didi

7 мая 2019 г.

Mercedes-Benz

Sprinter

2023

Mercedes-Benz Sprinter Фургон 2023
2018 – н.в., II (W906) Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/van/spec/

5.0
0.1
4

Mercedes-Benz Sprinter микроавтобус

Mercedes-Benz Sprinter – крупногабаритный автомобиль. Это минивэн 2009 года выпуска, который верно мне служит уже восьмой год. Коробка передач – автомат привод задний. Двигатель у него дизельный, мощностью 150 л…

Mercedes-Benz Sprinter микроавтобус — Надежный и верный

https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/microbus/review/2363/

Mercedes-Benz Sprinter – крупногабаритный автомобиль. Это минивэн 2009 года выпуска, который верно мне служит уже восьмой год. Коробка передач – автомат привод задний. Двигатель у него дизельный, мощностью 150 л…

Пётр Теплов

5 мая 2019 г.

Mercedes-Benz

Sprinter

2023

Mercedes-Benz Sprinter микроавтобус 2023
2018 – н.в., II (W906) Рестайлинг

https://autospot. ru/brands/mercedes_benz/sprinter/microbus/spec/

5.0
0.1
4.8

Mercedes-Benz Sprinter микроавтобус

В прошлом году приобрёл микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter, теперь хотел бы поделиться опытом пользования этого автомобиля. Купил его после старого Транспортера, так как решил заняться пассажирскими перевозками…

Mercedes-Benz Sprinter микроавтобус — После года эксплуатации, я остался доволен

https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/microbus/review/2362/

В прошлом году приобрёл микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter, теперь хотел бы поделиться опытом пользования этого автомобиля. Купил его после старого Транспортера, так как решил заняться пассажирскими перевозками…

Alexey Kovrov

26 апреля 2019 г.

Mercedes-Benz

Sprinter

2023

Mercedes-Benz Sprinter микроавтобус 2023
2018 – н.в., II (W906) Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/microbus/spec/

5.0
0.1
3.7

Mercedes-Benz Sprinter шасси

Решил поделиться своим опытом владения Mercedes-Benz Sprinter Truck, или же Cargo. Нужна была дополнительная машина, чтобы перевозить много товара по городу. До этого много читал об этом поколении спринтеров. Мн…

Mercedes-Benz Sprinter шасси — Выгодное авто для небольшого бизнеса

https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/truck/review/2374/

Решил поделиться своим опытом владения Mercedes-Benz Sprinter Truck, или же Cargo. Нужна была дополнительная машина, чтобы перевозить много товара по городу. До этого много читал об этом поколении спринтеров. Мн…

Руслан Гидельман

22 марта 2019 г.

Mercedes-Benz

Sprinter

2023

Mercedes-Benz Sprinter шасси 2023
2018 – н.в., II (W906) Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/truck/spec/

5.0
0.1
4.2

Mercedes-Benz Sprinter Фургон 2.1 MT VS30 311CDI

Мерседес Спринтер приобрел почти 2 года назад для работы и обеспечения материалами строительства собственного дома. Есть также возможность установить дополнительные сиденья и превратить фургон в гибридный семейн…

Mercedes-Benz Sprinter Фургон — Надежный помощник

https://autospot. ru/brands/mercedes_benz/sprinter/van/review/2116/

Мерседес Спринтер приобрел почти 2 года назад для работы и обеспечения материалами строительства собственного дома. Есть также возможность установить дополнительные сиденья и превратить фургон в гибридный семейн…

Водитель кобылы

14 февраля 2019 г.

Mercedes-Benz

Sprinter

2023

Mercedes-Benz Sprinter Фургон 2023
2018 – н.в., II (W906) Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/van/spec/

5.0
0.1
4.8

Mercedes-Benz Sprinter шасси

Mercedes Benz Sprinter у меня дизельный (3.0), 190 л.с., МКПП. Куплен год назад новым, в автосалоне. По комфортности – не фонтан, сиденья жесткие, после дня работы позвоночник словно рассыпается. Сборка для тако…

Mercedes-Benz Sprinter шасси — Не сложившаяся дружба с Mercedes Sprinter

https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/truck/review/2375/

Mercedes Benz Sprinter у меня дизельный (3.0), 190 л.с., МКПП. Куплен год назад новым, в автосалоне. По комфортности – не фонтан, сиденья жесткие, после дня работы позвоночник словно рассыпается. Сборка для тако…

Константин Л.

3 февраля 2019 г.

Mercedes-Benz

Sprinter

2023

Mercedes-Benz Sprinter шасси 2023
2018 – н.в., II (W906) Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/mercedes_benz/sprinter/truck/spec/

5. 0
0.1
4.3

Обсуждают сейчас

2018-н.в • III Рестайлинг 3
3 AT • Mitsubishi Outlander

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к.
По ходовым качествам, рулю и запасу мощности — нет вопросов! Аппарат — огонь! По электронным системам и помощникам — всё, что надо, есть. Ну или п…

2017-н.в • I
2.7 MT • Комфорт UAZ Профи

Профи автомобиль еще свежий и пока не дожил даже до первого рестайлинга если не считать этим двускатную ошиновку. Поэтому перед покупкой я собирал мнения о нем у владельцев. Теперь уже сам третий год на таком ра…

T5 Рестайлинг, 2009-2015
Volkswagen Multivan

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз…

2019-2022, I
1.5 RT • Premium Haval F7x

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете.
Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина…

2019-2022, I
Haval F7

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики — тыкают «на дурака» ку. ..

С этой моделью смотрели

Скидки до 299 950 Р.

Скидки до 218 900 Р.

Отзывы владельцев Mercedes-Benz Sprinter 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 годов на сайте Autospot.ru. Реальное мнение пользователей об авто с плюсами и минусами Mерседес-Бенц , полезные отзывы с фото и оценками модели, а также описание двигателя, расходников и других характеристик. Рейтинг машины 4.4 — подсчитан на основе 8 отзывов. Сделайте свой выбор!

Аренда Мерседес Спринтер

Читать ещё про Mercedes Sprinter

Аренда Мерседес Спринтер в СПб — трансфер,  корпоратив VIP

Немцы обновили Мерседес Спринтер, придав современности его облику, чуть изменили материалы отделки, усовершенствовали линейку двигателей и добавили множество функций, которые, как и для легкового автомобиля, просто необходимы коммерческому микроавтобусу. Тем более, что данная модель пользуется популярностью в нашей стране среди транспортных компаний, занимающихся перевозкой людей.

Заказ Мерседес Спринтер с водителем в Санкт-Петербурге (СПб) для таких целей как VIP трансфер, междугородние и международные поездки ближайших приграничных городов. Количество пассажирских мест может составлять до 20, в зависимости от модификации.

Мерседес Спринтер уже зарекомендовал себя как гигант среди пассажирских перевозок. Серийный выпуск этого автомобиля начался еще в конце прошлого века. А версии модели на заказ в различных рестайлинговых вариантах продолжаются и по сей день. Аренда микроавтобуса Мерседес Спринтер в СПб занимает особую нишу в своем секторе — это различные мероприятия от свадьбы до корпоративных ВИП перевозок. А его предназначение как маршрутное такси совсем растворило бюджетную версию этого авто среди городского всеобщего потока машин.

Разнообразие Mercedes Sprinter в своей серии на любой вкус и цвет, от экономного класса до представительских и бизнес-класс моделей. Последние эффективно используются для деловых поездок группой компании на переговоры с партнерами, в перевозках государственных служащих и высокопоставленного начальства различных сфер от производства до социальных структур. Обычно, такие ВИП типы микроавтобусов Sprinter оснащены дополнительным оборудованием, вспомогательными функциями, которые обеспечивают комфортные, удобные условия в дороге.

Аренда Мерседес Спринтер в СПб — безопасность движения на высоте

Аренда Мерседес Спринтер в Санкт-Петербурге (СПб) — это не только приятные для пассажира удобства, но и в отдельности хотелось бы подчеркнуть новую систему безопасности микроавтобуса. Ведь именно от неё во много может зависеть счастливый и мягкий финиш водителя и пассажиров. Состоит она из нескольких сегментов, о которых есть что рассказать.

Система безопасности Crosswind Assist отвечает за устойчивость Mercedes Sprinter на своей дорожной полосе при сильных порывах бокового ветра. Смысл работы системы прост. Датчики считывают его порывы и включают тормозную систему для корректировки траектории направления движения транспортного средства. Она автоматически срабатывает так, что машина притормаживает и продолжает двигаться в заданном векторе, не отклоняется вправо или влево. 

Ко всему арсеналу в микроавтобус Mercedes Sprinter интегрирована система распознавания дорожной разметки Lane Keeping Assist, которая даёт сигнал, если водитель покидает свою полосу без включения указателя поворота. Продумана она скорее не на обучение не культурных водителей правилам поведения на дороге, а на тех, кто просто уснул за рулем. Аренда Мерседес Спринтер в Санкт-Петербурге СПб — безопасность пассажирских перевозок в полном порядке.

Есть еще система, которая помогает водителю, если вдруг тот отвлёкся от дороги, а впереди идущий автомобиль резко сбавил темп — это Collision Prevention Assist. Специальные датчики отправляют сигнал в тормозную систему, а та, в полной боевой готовности, ожидает нажатия педали тормоза от водителя и после этого помогает ему затормозить максимально эффективно.

Также для обновленного Мерседес Спринтера доступна возможность мониторинга слепых зон, которая, несомненно, просто необходима для коммерческого транспорта. Так что безопасности Sprinter другие микроавтобусы могут только позавидовать.

В общем же хотелось подчеркнуть, что автомобиль в обновлённом варианте ничего не потерял, совсем, наоборот, взял много лучшего со стороны своих собратьев премиум и бизнес класса. Аренда Мерседес Спринтер в Санкт-Петербурге (СПб) актуальна и остаётся на пике популярности среди пассажиров, в независимости от уровня достатка и сферы деятельности.

Аренда Мерседес Спринтер LUX чёрного цвета в СПб

Аренда Мерседес Спринтер LUX чёрного цвета в компании «DALEX-VIP» СПб. Микроавтобус повышенной комфортности, со всеми удобствами для пассажиров. Кожаный салон представлен в 2-х вариантах цветовой гаммы — светлый и тёмный на ваш выбор. Сидения расположены друг за другом, с достаточно приличным расстоянием между ними, во избежание ощущения дискомфорта.

Помимо раздельного климат-контроля и акустической HiFi системы, в микроавтобусе есть ЖК-телевизор и DVD проигрователь. В салоне присутствуют подушки безопасности, что делает это транспортное средство совершенным как для пассажирских перевозок локального масштаба, так и для дальних поездок. В общем, всё как и положено в Мерседес.

Аренда Мерседес Спринтер LUX чёрного цвета с водителем в Санкт-Петербурге отлично подойдёт для перевозок пассажиров VIP, встречи важных гостей в аэропорту, туристических поездок по городу, а также в качестве микроавтобуса на свадьбу для гостей или корпоратив.

Подробности узнавайте у менеджеров. Заказать Мерседес Спринтер с водителем на свадьбу, корпоратив, день рождения, любое другое мероприятие можно по телефонам +7 (812) 715-19-59, +7 (812) 925-56-66 или на нашем сайте с помощью форм обратной связи.

Новый инвентарь Sprinter в Ланкастере, Пенсильвания

Перейти к основному содержанию

Скрыть
Показать

Свяжитесь с нами сегодня по телефону

Индивидуальная сборка вашего Mercedes-Benz

В последнее время в моде фургоны

Custom, и здесь, в представительстве Mercedes-Benz в Ланкастере, наш новый ассортимент содержит несколько вариантов отделки Mercedes-Benz Sprinter для водителей из Пенсильвании, которые ищут новый семейный фургон! Даже для бизнеса или работника, которому нужен служебный автомобиль, предлагающий роскошный комфорт или универсальный интерьер для своих клиентов и сотрудников, выбор нового фургона Mercedes-Benz Sprinter — это фантастический способ изменить способ передвижения на работу. Если вы хотите повысить качество своего следующего путешествия, наш отдел продаж всегда готов помочь вам на протяжении всего поиска нового фургона!

Преимущества вождения фургона «Мерседес-Бенц Спринтер»

Фургон Sprinter сочетает в себе качественные характеристики и привлекательный интерьер, а также высокий уровень комфорта и универсальности, когда речь идет о хранении снаряжения и комфортной поездке для пассажиров. Наш новый ассортимент включает в себя широкий выбор моделей фургонов Sprinter на сайте, и потенциальные покупатели могут выбирать из таких моделей, как:

Ищете ли вы индивидуальное оснащение Sprinter Upfits для своего будущего Mercedes-Benz или модель, которая соответствует вашему стилю путешествий или рабочим потребностям, наша команда по продажам имеет все необходимое. информативные подробности о вашей предполагаемой модели. Арендуйте или финансируйте через наш финансовый центр Mercedes-Benz и начните сегодня, заполнив онлайн-заявку на финансирование, чтобы наши финансовые консультанты могли начать подбирать для вас варианты, которые лучше всего подходят для вас.

У нас есть множество вариантов фургонов Sprinter, доступных для покупателей автомобилей в Ланкастере, поэтому выберите модель, которая подходит именно вам, и позвоните в наш отдел продаж для тест-драйва по телефону (888) 408.7017 или зайдите в наш центральный дилерский центр по телефону 5100. Главная улица, в Восточном Петербурге, Пенсильвания.

Отказ от ответственности:

Грузовые фургоны Mercedes-Benz Metris 2018 года
Аренда за 389 долларов США в месяц на 48 месяцев

Доступно только для квалифицированных клиентов для грузового фургона Metris 2018 года через Mercedes-Benz Financial Services у участвующих дилеров до 31 мая 2018 года. Не все будут квалифицированы. Эта аренда FMV основана на $ 389ежемесячный платеж в течение 48 месяцев с 15 000 миль в год, базовая рекомендованная производителем розничная цена в размере 29 950 долларов США, плюс плата за пункт назначения и доставку в размере 995 долларов США, остаточная стоимость в размере 14 854 долларов США (48% от общей рекомендованной розничной цены), снижение капитализированных затрат на 2704 доллара США (которое состоит из MBUSA Денежные средства за аренду в размере 600 долларов США, авансовый платеж клиента в размере 1485 долларов США и рекомендуемый взнос дилера в размере 619 долларов США) и коэффициент арендной платы 0,00255. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на ваш фактический арендный платеж.
Задолженность по первому арендному платежу. Нет платы за приобретение или создание. Залог не требуется. Аренда FMV является закрытой арендой. Клиент будет нести ответственность за дополнительный ущерб, дополнительные мили, условия возврата и любые сборы или налоги, связанные с арендой. Оплата на основе кредитного рейтинга клиента «А» через Mercedes-Benz Financial Services USA LLC.

Грузовой фургон Mercedes-Benz Sprinter 2017 года
Аренда за 529 долларов США в месяц на 48 месяцев

Доступно только для квалифицированных клиентов для грузового фургона Sprinter 2017 года через Mercedes-Benz Financial Services у участвующих дилеров до 31 мая 2018 года. Не все могут соответствовать требованиям. . Эта аренда FMV основана на ежемесячном платеже в размере 529 долларов США в течение 48 месяцев с 15 000 миль в год, базовой рекомендованной производителем розничной цене 37 995 долларов США, плюс плата за пункт назначения и доставку в размере 995 долларов США, остаточная стоимость 14 816 долларов США (38% от общей рекомендованной розничной цены), 4 514 долларов США. Сокращение капитализированных затрат (которое состоит из арендной платы MBUSA в размере 1200 долларов США, первоначального взноса клиента в размере 2534 долларов США и рекомендуемого взноса дилера в размере 780 долларов США) и коэффициента арендной платы в размере 0,00242. Вклад дилера может варьироваться и может повлиять на ваш фактический арендный платеж. Задолженность по первому арендному платежу. Нет платы за приобретение или создание. Залог не требуется. Аренда FMV является закрытой арендой. Клиент будет нести ответственность за дополнительный ущерб, дополнительные мили, условия возврата и любые сборы или налоги, связанные с арендой. Оплата на основании кредитного рейтинга клиента «А» через Mercedes-Benz Financial Services USA LLC

Новые фургоны Mercedes-Benz Sprinter 2017 и 2018 годов
Бесплатная расширенная ограниченная гарантия

Расширенная ограниченная гарантия 5 лет/100 000 миль бесплатно доступны для Mercedes-Benz Sprinter MY18 и 17, за исключением Sprinter WORKER.
Предложение не распространяется на автопарк. Автомобиль должен быть доставлен до 31 мая 2018 г. Для получения полной информации обратитесь к официальному дилеру Mercedes-Benz Vans.

Линкедин
Инстаграм
YouTube
Твиттер
Фейсбук

;
;
;

Почему мы строим фургоны на базе фургона Mercedes Sprinter — Muse & Co.

Outdoors

Переделанные фургоны-кемперы сегодня в моде. Термин «кемпер-фургон , преобразование » происходит от того факта, что фургоны с высоким верхом, которые в наши дни трансформируются в кемперы, фактически производятся с предполагаемым использованием грузового фургона. Есть несколько вариантов, когда речь идет о грузовых фургонах с высоким верхом, которые можно переоборудовать в кемперы.

Компания Muse & Co. Outdoors выбрала Mercedes Sprinter в качестве базовой платформы для создания наших современных автодомов. Любопытно, почему мы выбрали фургон Sprinter? Продолжайте читать, чтобы узнать обо всех уникальных преимуществах кемперов Mercedes Sprinter.

Надежность

Если вы собираетесь потратить деньги на переоборудование фургона-дома, который прослужит десятилетиями, имеет смысл иметь фургон, который прослужит столько же. Фургон Mercedes Sprinter имеет давнюю репутацию превосходной надежности.

В Sprinter используется двигатель немецкого производства, который может поставляться как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Двигатели имеют большой расход бензина, учитывая размер и вес автомобиля, и, в частности, дизельные двигатели, как известно, имеют пробег более 400 000 миль.

Помимо долговечности, превосходная надежность Sprinter должна быть важным фактором для тех, кто хочет снять свой автофургон с электросети. В худшем случае для многих владельцев фургонов возникают механические проблемы в глубине леса и вне зоны действия сотовой связи. Фургоны Sprinter надежны не только благодаря своим долговечным двигателям, но и потому, что остальная часть шасси и автомобиля сконструированы так, чтобы легко выдерживать суровые условия.

Суть? Если вы собираетесь инвестировать в переоборудование фургона-дома, фургоны Sprinter — это единственный автомобиль, на который вы можете положиться в плане долговечности и надежности.

Особенности и ходовые качества

Фургон Mercedes Sprinter — единственный вариант грузового фургона, который, ну, в общем, Mercedes. Почему это важно? Потому что этот фургон высокого класса оснащен функциями и опциями, которые делают его легким и безопасным в управлении, а также более функциональными, чем любой другой фургон на рынке.

Одним из решающих факторов для многих потенциальных владельцев фургонов является то, что Sprinter предлагает единственную заводскую опцию 4×4, когда речь идет о грузовых фургонах. 4×4 просто необходим многим владельцам фургонов, которые хотят отправиться в приключение, не ограничиваясь возможностями своего автомобиля. Независимо от того, являетесь ли вы лыжником, который часто ездит по заснеженным горным перевалам, или горным байкером, который оказывается на длинных крутых грунтовых дорогах, наличие автомобиля 4×4 может означать разницу между тем, чтобы добраться до места назначения или нет.

Помимо опции 4×4, автомобили Sprinter имеют множество других функций, которые делают их управление намного проще и безопаснее, чем у конкурентов. Примеры включают в себя систему помощи при боковом ветре, которая определяет наличие бокового ветра против парусообразной стороны грузового фургона и регулирует тормоза отдельных колес, чтобы обеспечить безопасность на дороге.

Кроме того, у Sprinter на удивление хороший расход бензина. В зависимости от конфигурации двигателя и длины фургона, вы можете получить до 22 миль на галлон в сочетании с Sprinter, что удивительно для такого большого и мощного автомобиля.

Несмотря на то, что фургоны Sprinter длинные и высокие, они на удивление маневренны и удобны в управлении. У них достаточно мощности, чтобы разогнаться. Они легко маневренны в городских условиях и кемпингах, удобны для езды на дальние расстояния по трассе.

Фото: Muse & Co. Outdoors

Внутреннее пространство

Минивэны Sprinter выпускаются в трех вариантах длины: с колесной базой 144 дюйма, с колесной базой 170 дюймов и с удлиненной колесной базой 170 дюймов. Также доступны различные высоты крыши, но для автофургона стояние является обязательным, а высокая крыша — просто единственный способ двигаться.

Различные колесные базы позволяют изменять конфигурации в зависимости от ваших потребностей. В наших стандартных моделях используется колесная база 170 дюймов, что позволяет разместить кровать размера «queen-size» спереди назад, а также оставить место для кухни и дополнительных сидений. Если вы выберете 144-дюймовую колесную базу, большинство предпочтет расположить свои кровати из стороны в сторону, чтобы оставить место для остальной части конструкции, что означает уменьшение длины кровати на несколько дюймов. Для более низких людей и тех, у кого меньшая колесная база, это все еще вполне жизнеспособный вариант.

Помимо нескольких вариантов длины, фургоны Sprinter имеют большую высоту крыши. Это означает, что даже более высокие люди ростом до 6 футов 5 дюймов смогут полностью стоять во встроенном кемпере Sprinter. Некоторые другие варианты грузовых фургонов, такие как Ram Promaster, имеют меньшую высоту крыши, что делает фургон менее вместительным и неспособным вместить более высоких людей.

Фото: Muse & Co. Outdoors

The Bottom Line

По правде говоря, у нас никогда не было другого варианта при выборе модели фургона, чтобы предложить наши стандартные сборки. Sprinter превосходит другие грузовые фургоны практически во всех отношениях, и он делает это в элегантном и прочном корпусе.

Соединение аккумуляторов для увеличения напряжения и емкости • Ваш Солнечный Дом

Схемы подключения аккумуляторов

Поделиться ссылкой на статью

Обновлено 24 марта, 2022

Опубликовано автором

У любого аккумулятора выделяют следующие основные характеристики:

• Номинальное напряжение (В ― Вольт)
• Емкость (Ач – Ампер*час)
• Максимальное количество запасенной энергии = Номинальное напряжение умноженное на Емкость (кВт*ч – киловатт*час)

Существует три возможных варианта соединения аккумуляторов между собой – последовательно, параллельно или последовательно-параллельно.   В зависимости от схемы соединения аккумуляторов в Банк Аккумуляторов может меняться Номинальное напряжение или Емкость системы, при этом максимальное количество запасенной энергии всех аккумуляторов останется неизменным.

Рассмотрим каждый из возможных вариантов соединения аккумуляторов в Банк Аккумуляторов:

1)  Последовательное соединение аккумуляторов

При таком соединении минусовая клемма первого аккумулятора соединяется с плюсом второго, минус второго с плюсом третьего и так далее.

В случае такого соединения Емкость системы остается неизменной, но напряжение системы является суммой всех соединенных последовательно аккумуляторов.

Например:

Имеем 4 аккумулятора емкостью 200Ач и номинальным напряжением 12В. Подключив их последовательно, мы получим номинальное напряжение равное 12В*4=48В и емкость равную 200Ач. При этом максимальное количество запасенной энергии определяется как сумма максимального запаса энергии всех аккумуляторов – 200Ач*12В*4=9600Вт*ч=9,6кВт*ч, или, что то же самое, как максимальный запас энергии всего банка аккумуляторов – 200Ач*48В=9600Вт*ч=9,6кВт*ч.

Такая схема включения используется для поднятия напряжения системы.

2) Параллельное соединение аккумуляторов

При таком соединении плюсовые клеммы аккумуляторов поочередно соединяются между собой. Минусовые клеммы также соединяются поочередно между собой.

В случае такого соединения напряжение системы остается неизменным, при этом емкость Банка Аккумуляторов является суммой всех соединенных параллельное аккумуляторов.

Например:

Имеем те же 4 аккумулятора емкостью 200Ач и номинальным напряжением 12В. Подключив их параллельно, мы получим номинальное напряжение равное 12В, а емкость при этом будет равна 4*200Ач=800Ач. При этом максимальное количество запасенной энергии определяется как сумма максимального запаса энергии всех аккумуляторов – 200Ач*12В*4=9600Вт*ч=9,6кВт*ч, или, что то же самое, как максимальный запас энергии всего банка аккумуляторов – 800Ач*12В=9600Вт*ч=9,6кВт*ч.

 Такая схема включения используется для увеличения емкости (тока заряда) системы.

3) Последовательно-параллельное соединение аккумуляторов

Такое соединение является самым востребованным при сборке Банков Аккумуляторов для различных целей.

При таком соединении цепочки последовательно соединенных аккумуляторов соединяются параллельно.

Например:

Снова обратимся к нашим 4 аккумуляторам емкостью 200 Ач и номинальным напряжением 12В. Соединив по 2 аккумулятора последовательно и затем объединим их параллельно, мы получим номинальное напряжение равное 12В*2=24В и емкость равную 200Ач*2=400Ач. При этом максимальное количество запасенной энергии определяется как сумма максимального запаса энергии всех аккумуляторов – 200Ач*12В*4=9600Вт*ч=9,6кВт*ч, или, что то же самое, как максимальный запас энергии всего банка аккумуляторов – 400Ач*24В=9600Вт*ч=9,6кВт*ч.

Примечание: обратите внимание, что максимальное количество запасенной энергии ― не зависит от схемы соединения аккумуляторов! 

Различные схемы подключения аккумуляторов нужны для оптимизации работы комплекса оборудования используемого вместе с аккумуляторами. Выбирая различные схемы соединения, мы устанавливаем необходимые токи и напряжения для всей системы.

Источник: oporasolar.ru

Эта статья прочитана 31158 раз(а)!

Продолжить чтение

• Путеводитель по теме «Аккумуляторы»

  68

  Раздел «Основы — Аккумулирование энергии» Раздел «Оборудование — Аккумуляторы» Свинцово-кислотные аккумуляторы Литиевые аккумуляторы Раздел «Библиотека — про аккумуляторы» См. также полную карту нашего сайта со списком всех статей. Купить Аккумуляторы в нашем Интернет-магазине

• Эксплуатационный ресурс герметичных АБ

  57

  Эксплуатационный ресурс герметичных свинцовых аккумуляторных батарей в составе электронного оборудования Мерунко Александр Анатольевич Технический директор ООО «Диск», г.Томск В настоящее время на потребительском рынке вторичных источников тока лидирующее положения (вследствие относительно низкой стоимости) занимают герметичные свинцовые аккумуляторные батареи. Их применяют…

• Руководство покупателя АКБ для систем электроснабжения

  53

  Аккумуляторы для систем электроснабжения. Руководство покупателя В интернете есть много разрозненной информации по разным типам аккумуляторов, их возможностям, характеристикам, областям применения, достоинствам и недостаткам. При этом во многих случаях информация эта однобокая — связано это бывает или с недостаточными знаниями…

Опубликовано в рубрике Аккумулирование энергии, про аккумуляторыОтмечено аккумуляторы, емкость

Реклама

Варианты подключения Аккумуляторов — oporasolar.

ru

Статьи

09.03.202217.04.2022

Последовательное, параллельное и последовательно-параллельное соединение аккумуляторов (АКБ)

Последовательное, параллельное и последовательно-параллельное соединение аккумуляторов

Статья посвящена возможным вариантам подключения аккумуляторов и характеристикам которые в результате получается.

У любого аккумулятора выделяют следующие основные характеристики:

• Номинальное напряжение (В ― Вольт)
• Емкость (Ач – Ампер*час)
• Максимальное количество запасенной энергии = Номинальное напряжение умноженное на Емкость (кВт*ч – киловатт*час)

Существует три возможных варианта соединения аккумуляторов между собой – последовательно, параллельно или последовательно-параллельно.   В зависимости от схемы соединения аккумуляторов в Банк Аккумуляторов может меняться Номинальное напряжение или Емкость системы, при этом максимальное количество запасенной энергии всех аккумуляторов останется неизменным.

Итак, рассмотрим каждый из возможных вариантов соединения аккумуляторов в Банк Аккумуляторов:

1)      Последовательное соединение аккумуляторов

При таком соединении минусовая клемма первого аккумулятора соединяется с плюсом второго, минус второго с плюсом третьего и так далее.

В случае такого соединения Емкость системы остается неизменной, но напряжение системы является суммой всех соединенных последовательно аккумуляторов.

Например:

Имеем 4 аккумулятора емкостью 200Ач и номинальным напряжением 12В. Подключив их последовательно, мы получим номинальное напряжение равное 12В*4=48В и емкость равную 200Ач. При этом максимальное количество запасенной энергии определяется как сумма максимального запаса энергии всех аккумуляторов – 200Ач*12В*4=9600Вт*ч=9,6кВт*ч, или, что то же самое, как максимальный запас энергии всего банка аккумуляторов – 200Ач*48В=9600Вт*ч=9,6кВт*ч.

Такая схема включения используется для поднятия напряжения системы.

2)      Параллельное соединение аккумуляторов

При таком соединении плюсовые клеммы аккумуляторов поочередно соединяются между собой. Минусовые клеммы также соединяются поочередно между собой.

В случае такого соединения напряжение системы остается неизменным, при этом емкость Банка Аккумуляторов является суммой всех соединенных параллельное аккумуляторов.

Например:

Имеем те же 4 аккумулятора емкостью 200Ач и номинальным напряжением 12В. Подключив их параллельно, мы получим номинальное напряжение равное 12В, а емкость при этом будет равна 4*200Ач=800Ач. При этом максимальное количество запасенной энергии определяется как сумма максимального запаса энергии всех аккумуляторов – 200Ач*12В*4=9600Вт*ч=9,6кВт*ч, или, что то же самое, как максимальный запас энергии всего банка аккумуляторов – 800Ач*12В=9600Вт*ч=9,6кВт*ч.

Такая схема включения используется для увеличения емкости (тока заряда) системы.

3)      Последовательно-параллельное соединение аккумуляторов

Такое соединение является самым востребованным при сборке Банков Аккумуляторов для различных целей.

При таком соединении цепочки последовательно соединенных аккумуляторов соединяются параллельно.

Например:

Снова обратимся к нашим 4 аккумуляторам емкостью 200Ач и номинальным напряжением 12В. Соединив по 2 аккумулятора последовательно и затем объединим их параллельно, мы получим номинальное напряжение равное 12В*2=24В и емкость равную 200Ач*2=400Ач. При этом максимальное количество запасенной энергии определяется как сумма максимального запаса энергии всех аккумуляторов – 200Ач*12В*4=9600Вт*ч=9,6кВт*ч, или, что то же самое, как максимальный запас энергии всего банка аккумуляторов – 400Ач*24В=9600Вт*ч=9,6кВт*ч.

Примечание: обратите внимание, что максимальное количество запасенной энергии ― не зависит от схемы соединения аккумуляторов!

Различные схемы подключения аккумуляторов нужны для оптимизации работы комплекса оборудования используемого вместе с аккумуляторами. Выбирая различные схемы соединения, мы устанавливаем необходимые токи и напряжения для всей системы.

О том какую схему соединения выбрать для вашей собственной солнечной электростанции, а также как рассчитать необходимую емкость Банка Аккумуляторов вы можете прочитать в статье: Как подключить Солнечные Панели (Схемы соединения)

Как заменить заржавевшую клемму автомобильного аккумулятора

Автор: Дэвид Райт
(и 7 других участников)

• Избранное: 9
• Завершено: 15

Сложность

Умеренная

Шаги

12

Необходимое время

45 минут — 1 час

Секции

1

• Терминал автомобильного аккумулятора
  12 шагов

Флаги

0

• BackCar и грузовик

• Полный экран

• Опции

• История

• Скачать PDF

• Править

• Перевести

• Встроить это руководство

Автор

с 7 другими участниками

Значки:
8

+5 еще значков

Команда

Серия

и параллельные соединения аккумуляторов Аккумуляторы AJC®

Иногда при питании устройства требуется просто большее напряжение или большая емкость, либо и то, и другое. В других случаях батарея большего размера просто не помещается в отведенное для нее место. Вам не всегда нужно покупать гигантскую батарею, вы можете подключить две или более батарей, чтобы получить необходимую мощность. Подключение батарей может лучше позволить вам работать в условиях ограниченного пространства и по-прежнему получать необходимую мощность батареи.

Давайте начнем с нескольких определений батареи, поэтому мы говорим на одном языке.

• Ампер-час  – это единица измерения электрической емкости аккумулятора. Стандартный рейтинг — это номинальный ток, рассчитанный на 20 часов, но некоторые производители используют другие стандарты.
• Напряжение представляет собой давление электричества. Некоторые приложения требуют большего «давления», то есть более высокого напряжения.
• Аккумуляторный блок — это система, созданная путем соединения двух или более аккумуляторов, независимо от метода.

Существует два способа подключения нескольких аккумуляторов: последовательное или параллельное соединение. Большинство химических элементов аккумуляторов работают с любым типом соединения, но герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы в течение многих лет были предпочтительным аккумулятором для создания батарей высокого напряжения или большой емкости.

Последовательные соединения

Две или более батарей, соединенных последовательно, увеличивают напряжение аккумуляторной системы, но сила тока или емкость остаются прежними. Две 6-вольтовые батареи с номиналом 10 ампер-часов, соединенные последовательно, будут производить 12 вольт, но по-прежнему только 10 ампер-часов.

Чтобы соединить батареи последовательно, вы соединяете положительную клемму одной батареи с отрицательной клеммой другой, пока не будет достигнуто желаемое напряжение. Не пересекайте оставшиеся открытые положительные и открытые отрицательные значения друг с другом. Это приведет к короткому замыканию батарей и может привести к повреждению или травме. Используйте другой набор кабелей, чтобы соединить открытые положительные и открытые отрицательные клеммы с устройством, которое вы запитываете.

Параллельные соединения

Параллельное соединение батарей увеличит емкость в ампер-часах, но напряжение останется прежним. Параллельное соединение батарей увеличит время, в течение которого вы можете питать свое оборудование, но не позволит вам питать что-либо выше стандартного выходного напряжения.

Для параллельного соединения батарей положительные клеммы соединяются вместе с помощью кабеля, а отрицательные клеммы соединяются вместе другим кабелем, пока не будет достигнута желаемая емкость .

Последовательные и параллельные соединения

Вы также можете увеличить как напряжение, так и емкость, подключив как минимум четыре батареи как последовательно, так и параллельно. Это дает вам аккумуляторную батарею с более высоким напряжением, которая также имеет более длительное время работы для вашего приложения. Это обычная практика для таких приложений, как электромобили и большие системы ИБП. Существуют различные способы подключения аккумуляторов для достижения повышенного напряжения и емкости.

Из четырех аккумуляторов можно создать два ряда, соединенных параллельным соединением, или два параллельных банка, соединенных одним последовательным соединением. В любом случае это приводит к одинаковому приросту напряжения и емкости.

Зарядка батарейных блоков

Батареи, соединенные последовательно, не влияют на емкость батареи в ампер-часах, поэтому при зарядке ориентируйтесь на напряжение. Зарядное устройство должно удовлетворять требованиям к зарядке батарей в серии. Например, две шестивольтовые батареи, последовательно соединенные для создания 12-вольтовой аккумуляторной батареи, необходимо заряжать с помощью зарядного устройства на 12 В, чтобы удовлетворить потребности обеих 6-вольтовых батарей.

После того, как вы определили правильное зарядное устройство, подключите положительный вывод зарядного устройства к положительной клемме первой батареи. Затем соедините отрицательный вывод зарядного устройства с отрицательным полюсом последней батареи в серии. Для зарядки серии потребуется столько же времени, сколько потребуется для зарядки одной батареи.

При зарядке аккумуляторов, сконфигурированных для параллельного соединения, необходимо учитывать увеличение емкости в ампер-часах в результате новой конфигурации. Это связано с тем, что при параллельной зарядке вы заряжаете не напряжение системы, а емкость в ампер-часах. Умножьте время, необходимое для зарядки одной батареи, на количество батарей, чтобы получить время, необходимое для зарядки группы батарей.

Один из способов зарядки батарей, соединенных параллельно, заключается в подключении положительного выхода зарядного устройства к положительной клемме первой батареи. Подключите эту положительную клемму к положительной клемме второй батареи. Продолжайте, пока все батареи не будут подключены. Теперь сделайте то же самое с отрицательным выводом зарядного устройства и отрицательными клеммами аккумуляторов.

Если у вас есть батарея, которая подключена как последовательно, так и параллельно, все становится немного сложнее. Подключите положительный выход зарядного устройства к положительной клемме первой батареи, а он подключается к положительной клемме второй батареи. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к отрицательной клемме третьей батареи, затем подключите эту отрицательную клемму к отрицательной клемме четвертой батареи. Наконец, соедините отрицательные клеммы первой и второй батарей с положительными клеммами третьей и четвертой батарей соответственно.  

Некоторые передовые методы работы с аккумуляторными батареями

Чтобы получить наиболее надежное питание от аккумуляторной батареи, всегда используйте батареи одного и того же типа, в идеале одного и того же производителя (мы рекомендуем батареи AJC).

Как выставить зажигание на ямз 236 самостоятельно

Установка зажигания – процесс регулировки и контроля впрыскивания топлива. Выставить зажигание ЯМЗ 236 м2 можно самостоятельно или с помощью специалистов СТО.

Регулировку нужно производить следующим образом:

• найти отметку на муфте у топливного насоса и зафиксировать деталь этой отметкой вверх;
• развернуть двигатель, чтобы получить значение в 20 градусов на шкале;
• ослабить болтовое соединение, зафиксированное на муфте, развернуть её на позицию позднего зажигания;
• отвернуть трубку, подающую топливо к цилиндру No1;
• протереть детали и очистить от грязи;
• медленно вращать муфту, пока топливо не будет заметно в выемке, расположенной на первичном цилиндре;
• закрутить болтовые крепежи на муфте.

Для проведения регулировки в конструкции картера маховика есть два специальных люка. На корпусе детали обозначены значения углов. При этом нижняя графа выражает значения в цифрах, а боковая графа – буквами.

Вращение коленчатого вала производится только по направлению часовой стрелки. Взгляд направлен со стороны вентилятора. Вращение можно производить с помощью ключа, зацепленного за болтовое соединение. Крышка картерного люка должна быть демонтирована.

Во время процесса совмещения меток буква «А», нанесенная на торцевой части муфты, должна совместиться с меткой «Б» на нижнем указателе. Если соединения не произошло, то необходимо осуществить точную настройку деталей.

Искомая величина опережения находится рядом с особой отметкой. Муфта опережения впрыска топлива ЯМЗ 236 является местом нанесения этой риски. Нормальное значение равняется 20 или 18 пунктам. Сам угол топливной массы определяется по первичному цилиндру.

Контроль осуществляется с помощью обычного насоса. Так, им прорабатывают систему питания автомобильного двигателя, в обязательном порядке предварительно приоткрыв клапаны, сквозь которые из двигателя уходит воздух. После того, как воздушные массы вышли без остатка, пробки заворачивают. Далее следует подсоединить прибор моментоскоп к штуцерам специальной секции от топливного насоса. Перед проведением процедуры необходимо снять ТНВД цилиндра ямз 236.

Регулирование опережения производится таким образом:

• скобу от рабочего силового аппарата переводят в рабочее состояние;
• сливают из стеклянного сосуда все топливо до момента, когда объем жидкости будет достигать отметки в средней части трубки;
• осторожно поворачивают коленвал.

Все движения нужно совершать строго по направлению кручения. Текущее расположение мениска в трубке необходимо постоянно наблюдать и контролировать. Резкий его подъем сигнализирует о начале пуска топлива определенной секцией. Линия, нанесенная на шкив, должна быть противоположной линии с числовыми метками. Процедура постановки угла требует особой точности до 1 значения.

Моментоскоп лучше всего сделать своими руками, чтобы прибор идеально подошел к двигателю. Создать устройство можно из нескольких трубок. При работе необходимо следить за плотностью постановки трубок и не допускать протечек.

Еще один важный момент – процесс накачивания солярки до момента появления в зоне видимости трубки. Накачивание производится путем вращения вала. Подъем топливной массы будет заметен во время прокручивания вала перед непосредственным подходом к элементам первого поршня. Вращение вала важно производить плавно и очень медленно.

При скользких креплениях ТНВД ЯМЗ 236 м2 важно поворачивать таким образом, чтобы впрыск топливной массы соответствовал обозначению впрыска на маховике.

Связанные материалы: зажигание ЯМЗ 236

Дата публикации: 12 декабря 2018

Регулируем зажигание на ЯМЗ 236

Содержание

Установить зажигание означает отрегулировать и проконтролировать впрыск топлива. Сделать это можно самостоятельно или прибегнуть к помощи специалистов со станции технического обслуживания.

Каким образом можно проводить регулировку?

Придерживайтесь следующей последовательности действий:

• найдите нужную отметку, которая размещена на муфте у топливного насоса, зафиксируйте деталь отметкой вверх;
• поверните двигатель таким образом, чтобы на шкале оказалось значение 20 градусов;
• ослабьте соединение болтов, которое предварительно было зафиксировано на муфте, после чего поверните ее так, чтобы положение соответствовало позиции позднего зажигания;
• трубку, которая подает топливо к цилиндру номер 1, отверните в сторону;
• сделать так, чтобы все детали были чистыми, без грязи;
• начинайте вращать муфту таким образом, чтобы в выемке, которая размещена на первичном цилиндре, стали заметны следы топлива;
• после этого можно закрутить болтовые крепежи на муфте.

Как отрегулировать зажигание?

Для того, чтобы проводить регулировку зажигания самостоятельно, в картере маховика предусмотрены специальные люки в количестве двух единиц. На корпусе самой детали Вы найдете две цифры – таким образом обозначаются значения углов.

Обратите внимание: нижняя графа состоит из цифр, а боковая – из букв.

Вращать коленчатый вал следует по направлению часовой стрелки, то есть взгляд должен быть направлен со стороны вентилятора. Зацепите ключ за болтовое соединение, после чего начинайте вращение. В результате будет демонтирована крышка картерного люка.

Когда Вы будете вращать ключ, обратите внимание, что у Вас должны совместиться буквы «А» с торцевой части муфты и «Б», которая расположена на нижнем указателе. Если такое совмещение не произошло, постарайтесь провести более точную настройку деталей.

Как установить угол опережения?

Особая отметка, которая определяет величину опережения, находится рядом с муфтой. Нормальное значение, которого следует достичь, — 20 или 18 пунктов. Для определения угла топливной массы воспользуйтесь данными первичного цилиндра.

Для того, чтобы контролировать ситуацию, используйте обычный насос. С его помощью можно проработать систему питания двигателя авто, однако для этого нужно предварительно приоткрыть клапаны, пропускающие воздух. Сначала следует полностью выпустить воздух и только потом завернуть пробки. Следующим шагом необходимо присоединить прибор моментоскоп к штуцерам, которые находятся на специальной секции от топливного насоса. Для того, чтобы процедура была проведена без каких-либо проблем, необходимо обязательно демонтировать ТНВД цилиндра.

Как происходит регулирование опережения? Последовательность действий следующая:

1. переведите скобу, которая находится внутри конструкции рабочего силового аппарата, в состояние работы;
2. освободите стеклянный сосуд от топлива до уровня, когда жидкости будет по отметку в средней части трубки;
3. после этого можно аккуратно и не спеша поворачивать коленвал.

Помните, что все действия совершаются исключительно по направлению кручения. При этом обязательно контролировать состояние мениска в трубке.

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-7601, характеристики, масло, производительность

Перейти к содержимому

Серия двигателей ЯМ3-7601 является результатом дальнейшей модернизации классических 6-цилиндровых V-образных дизелей Ярославского моторного завода. По сути, двигатель ЯМ3-7601 — это форсированный двигатель ЯМ3-2З6БЕ2, с увеличенной до 300 л.с. власть.

Разберемся, чем двигатель 236 Евро-2 отличается от ЯМЗ 7601. Блок старый оставили — это чугунный V6 с углом развала 90°, с чугунными гильзами и с масляными форсунками для охлаждения поршней. Коленчатый вал немного изменен, а маховик, поршни, поршневые кольца и шатуны оставлены прежними. Для двигателей 7601 были масляные насосы на 165 л/ч.

Технические характеристики

Количество цилиндров	6
Клапаны	12
Рабочий объем	11,15 литров
Диаметр цилиндра	130 мм
Ход поршня	140 мм
Степень сжатия	16,5
Выходная мощность	220 кВт (300 л. с.) при 1900 об/мин
Максимальный выходной крутящий момент	1275 Нм (130 кгс*м) при 1100-1300 об/мин
Удельный расход топлива по тяге	197 грамм на кВт/ч (145 грамм на л.с./ч)
Расход топлива при скорости 60 км/ч	32 л на 100 км (для Урал-6368)
Расход масла	до 0,2% к расходу дизельного топлива
Объем моторного масла	24 литра
Вес	1445 кг
Приказ о стрельбе	1-4-2-5-3-6
Срок службы двигателя	не менее 600 тыс. км
Размеры
Длина	1270 мм
Ширина	1045 мм
Высота	1100 мм

Особенности конструкции

• Генератор переменного тока с клиноременной передачей, напряжение 28В;
• пусковое устройство – электростартер, номинальное напряжение 24В;

Сцепление

• — сухое фрикционное, однодисковое, с диафрагменной выжимной пружиной и безасбестовыми накладками;

КПП

• – 9-ступенчатая, механическая;

Система подачи топлива

• : разъемного типа, производства YAZDA. ТНВД – 6-секционный, плунжерный (рядный 135,5-10). Регулятор скорости центробежный, всережимный. Топливоподкачивающий насос – поршневой с ручным топливным насосом;
• фильтры топливные – грубой очистки со сменным фильтрующим элементом; фильтр тонкой очистки со сменным фильтрующим элементом;

Система охлаждения

• : жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Оснащен термостатическим устройством для автоматического поддержания теплового режима двигателя. Водяной насос центробежного типа с ременным приводом. Теплообменник масляно-жидкостный – пластинчатый или трубчатый.

Частые проблемы

• Глохнет или заводится и глохнет. Проверить нет ли подсоса воздуха, посмотреть топливные фильтры, насос, иногда в бак могло попасть что-то постороннее.
• Стук в двигателе. Причины могут быть в форсунках, помпе, зажигании, клапанах, кольцах, вкладышах; тут нужно вскрывать двигатель и смотреть.
• Трещины в головке блока цилиндров. Типичная неисправность для этих ДВС и образуется она на межклапанной перемычке.

Дым:

• белый дым – возможно у вас вода в баке или охлаждающая жидкость попадает в цилиндры через прокладку или треснутую ГБЦ;
• черный дым — нужно уменьшить подачу топлива на ТНВД с помощью нижнего силового винта, скорее всего он выкручен на максимум;
• синий дым — скорее всего масло горит.

Китайский производитель деталей двигателя, поставщик цилиндров, поршней

Дом



Производители/Поставщики

Подробнее

Список продуктов

Дойц Поршень

Цена на условиях ФОБ:
7 долларов США
/ шт.

Коробка передач (03.06.2018)

Коробка передач (03.06.2018)

Главная

Видеогалерея

Познавательные

Коробка передач

03.06.2018

Смотрите также

Развлекательные

Фактор.BY

Шоу «Герои»

X-Factor Беларусь

Доброе утро, Беларусь! со Светланой Боровской

Повод есть

Все передачи

Экономические

Экономика дня

Экономическая среда

Новости экономики

Сфера интересов

В курсе

Все передачи

Хроникально-документальные

В открытом доступе

Трудовой фронт

Принятый вызов

Телефильм АТН «Круто ты попал на FM»

Засекреченная война

Все передачи

Информационно-аналитические

Главный эфир

Панорама

Понятная политика

Зона X

Зона X. Итоги недели

Все передачи

Публицистические

Скажинемолчи

Белорусская Super женщина

«Освобождение»

1418 дней. История Победы

Армия Беларуси

Все передачи

Спорт

Арена

Большой спорт

День спорта

Матч-пойнт

На грани фола

Все передачи

Познавательные

Здорово здоровым быть

Один день

Смысл жизни

«Наши ветераны»

Iснасць

Все передачи

Интервью

Актуальное интервью

Вечер трудного дня

Выход есть

Диалоги о цивилизации

Крупным планом

Все передачи

Ток-шоу

Форум

Все передачи

Программа передач Беларусь 1 на 12 ноября 2017 г.

, воскресенье. Беседка.ТВ

1. 
   
   На главную
   
2. 
   
   Телеканалы
   
3. 
   
   Беларусь 1
   
4. 
   12 ноября

05:25

Х/ф «Причал любви и надежды»

07:20

Детский доктор

08:00

Новости

08:10

Арсенал

08:45

Коробка передач.

09:25

Народное утро.

10:05

Вокруг планеты

11:00

Новости

11:10

Новости. Центральный регион

11:35

50 рецептов первого.

12:10

Х/ф «Минус один»

14:00

Новости

14:15

Твой город

14:30

Х/ф «Минус один»

16:15

Х/ф «Дом без выхода»

19:35

Навіны надвор’я

20:00

Главный эфир

21:10

Х/ф «Причал любви и надежды»

Ваш сообщение успешно отправленно.

Спасибо за отзыв и предложения. Мы обязательно учтем ваше мнение. Благодарим что пользуетесь нашим сайтом.

Шестерни и коробки передач — Renold Plc

Renold Gears разрабатывает и производит полный спектр зубчатых передач, включая червячные передачи, конические и косозубые передачи.

Независимо от того, требуется ли вам стандартное решение, доступное в готовом виде, или индивидуальное решение, в котором наша опытная команда инженеров спроектирует редуктор в соответствии с конкретными потребностями вашего применения, у нас есть решение для вас.

У нас также есть специальная сервисная группа, которая предлагает быстрый ремонт редукторов всех марок и типов промышленных редукторов.

Запрос информации

• Серия R

  Рядный цилиндрический редуктор.

  Больше информации

• К серии

  Конический цилиндрический редуктор.

  Больше информации

• Серия S

  Червячный редуктор

  Больше информации

• Серия F

  Редуктор с валом.

  Больше информации

• Серия JPM

  Червячный редуктор с крутящим моментом до 520 Нм и диапазоном передаточных отношений от 5:1 до 70:1.

  Больше информации

• WM серия

  Агрегат WormMaster доступен с одинарным или двойным редуктором.

  Больше информации

• Серия ПМ

  Мотор-редуктор доступен в шести типоразмерах мощностью до 84 кВт.

  Больше информации

• Серия ТВ

  Червячный редуктор для тяжелых условий эксплуатации.

  Больше информации

• Серия SMX

  Редукторы скорости, устанавливаемые на валу, доступны в виде одинарных и двойных редукторов.

  Больше информации

• Серия Н

  Цилиндрические и конические косозубые узлы для тяжелых условий эксплуатации, в которых повсеместно используются закаленные и отшлифованные шестерни.

  Больше информации

• Серия WH

  Привод компактного транзитного эскалатора

  Больше информации

• Решения для транзитных эскалаторов

  Решения для привода транзитных эскалаторов от Renold Gears

  Больше информации

• Индивидуальные решения для зубчатых передач

  Индивидуальные решения для зубчатых передач от Renold Gears

  Больше информации

• Червячные передачи

  Уже более 100 лет компания Holroyd производит высококачественные червяки и червячные колеса на заказ

  Больше информации

• Винтовые шестерни

  Косозубые шестерни от Renold Gears.

  Больше информации

• Гидравлические вариаторы скорости Carter

  Больше информации

• Ремонт редуктора Carter

  Гидростатическая вариаторная установка Carter имеет бесступенчатый диапазон скоростей 27:1.

  Больше информации

• Ремонт и обслуживание

  Renold Gears предлагает комплексные услуги по ремонту промышленных редукторов непосредственно на своем заводе в Великобритании.

  Больше информации

• Ренольд SmartGearbox

  Renold Gears представляет новую коробку передач SmartGearbox, включающую ряд технологий мониторинга состояния.

  Больше информации

• Система контроля состояния масла

  Renold Gears представляет свою новую систему контроля состояния масла, дополняющую ассортимент технологий контроля состояния.

  Больше информации

Беларусь использует технологии для создания лучшей индустрии БДМ

Страны бывшего Восточного блока используют технологии ПМ, разработанные в советское время, но комбинируя и совершенствуя их за счет использования импортированных новых технологий…

Рис. 1. Выпуск пороховой продукции в Республике Беларусь с разных заводов в 2007 г. Рис. 2. Выпуск продукции по разным видам пороховой продукции в РБ. на прочность соединения.Рис. 4. Экспериментальные образцы конических деталей узлов синхронизаторов коробок передач тракторов. Экспериментальные образцы корпусов часов, полученные методом CIM из циркониевой керамики. Рис. 6. Установка селективного лазерного спекания, разработанная в Институте порошковой металлургии: а – общий вид; б – рабочая камера; в – технологическая платформа

В стране, которая примерно на 40 процентов покрыта лесами и в которой сельское и лесное хозяйство являются основными отраслями промышленности, неудивительно, что большая часть промышленности порошковой металлургии Беларуси посвящена производству деталей для тяжелой техники, сельскохозяйственных и других машин. , которые могут быть развернуты внутри страны или проданы на экспорт.

Профессор Института порошковой металлургии Национальной академии наук Алексей Ильюшенко говорит, что в современной Беларуси существует 16 специализированных предприятий и объединений, занимающихся порошковой металлургией.

«Основные исследования и наибольший объем производства продукции сосредоточены в Минско-Молодеченском объединении порошковой металлургии. В 2007 году в Беларуси произведено и поставлено 2055 тонн строительной, триботехнической и электротехнической продукции».

Модернизация промышленности. В 2007–2008 гг. освоена технология горячего прессования пластифицированных порошковых смесей, применяется современная технология высокотемпературного спекания и упрочнения деталей из порошковых сталей. Агломерация развивает в Беларуси высокотехнологичное направление с внедрением селективного лазерного спекания металлических порошков.

В производство поставлены опытно-промышленные партии блок-колец ПМ для коробки передач трактора Беларус. Производственная технология была оптимизирована, чтобы свести к минимуму отделку после изготовления, и была доставлена ​​первая партия интегрированных деталей конусного кольца. Также поставлена ​​промышленная партия деталей для ручного инструмента.

Методология физического осаждения из паровой фазы в медеплавильной промышленности планируется внедрить в ближайшем будущем, заменив используемые в настоящее время гальванические методы.

Распространяя порошковые технологии, Беларусь развивает литье керамики под давлением и уже добилась определенных успехов. Поставлены опытные образцы деталей распределительной системы пневмопривода на основе оксида алюминия для тормозов грузовых автомобилей и изготовлены корпуса часов на основе оксида циркония методом керамического литья под давлением.

Основными направлениями ПМ в Беларуси являются:

• Детали к автотракторным и сельскохозяйственным машинам — диски фрикционные и накладки узлов трения; подшипники скольжения, шестерни и синхронизаторы;
• Детали электротехнические для коллекторов электрических машин, электрические щетки, электрические контакты, магнитотвердые и магнитомягкие ферриты и керамические изоляторы;
• Производство пористых изделий для фильтрации жидкостей, газов, расплавов металлов, теплообменников, шумоглушителей и противопожарных преград;
• Производство порошков для магнитотвердых и магнитомягких ферритов, бронз и специальных порошков для газового и термического напыления;
• Газотермические и ионно-вакуумные методы нанесения износостойких и коррозионно-стойких покрытий, а также декоративных покрытий;
• Производство алмазного инструмента.

Продукция 16 вышеперечисленных предприятий порошковой металлургии разнообразна и используется как для комплектации собственных сборочных цехов на более крупных предприятиях, так и для поставки другим потребителям (рис. 1). Более широко в стране используются изделия из порошков черных и цветных металлов, фрикционные композиции на стальных основах и изделия из ферритового порошка. Более 700 тонн строительных и антифрикционных изделий; около 1000 тонн изделий из ферритового порошка; в 2007 г. произведено более 200 тонн электротехнических изделий (таких как коллекторы для стартеров и электрические щетки) и более четырех тонн изделий из твердого сплава (рис. 2.)

Профессор Ильющенко: «Ряд технологических процессов, защищенных патентами Республики Беларусь и других стран, разработан и освоен в промышленных условиях специалистами Института порошковой металлургии совместно с Производственным республиканским унитарным республиканским производственным предприятием Молодеченского завода порошковой металлургии для изготовления детали из металлических порошков. Холодная штамповка спеченных деталей из черных и цветных металлических порошков, особенностью которой являются большие пластические изменения формы спеченного материала, сопровождающиеся его интенсивным уплотнением и упрочнением.

«По данной технологии изготавливаются детали автомобильных стартеров, равноценные изделиям традиционной металлообработки. Разработанный метод спекания многокомпонентного фрикционного материала на стальных основах характеризуется более высокой эффективностью по сравнению с традиционными методами. Процесс широко используется в Производственном республиканском унитарном республиканском производственном предприятии на заводе ПМ в г. Молодечено и ГНИИ порошковой металлургии при изготовлении фрикционных дисков».

Технология припоя – спекания свободно насыпаемых фрикционных слоев на стальной основе без гальванического меднения представила, по существу, упрощенную технологию изготовления фрикционных дисков (рис. 3). Как и при традиционной пайке, соединяемые поверхности обрабатываются жидким раствором активного флюса для удаления окислов с поверхности основного слоя, а также для защиты соединяемых поверхностей от взаимодействия с окружающей средой, для снижения поверхностного натяжения и повышения растекаемости. жидких припоев. Разработанный состав – «флюс активный водный» – представляет собой смесь солей хлорида цинка, хлорида аммиака и хлорида меди. Его взаимодействие с железом приводит к образованию легкоплавкого хлорида железа. Активным восстановителем поверхностных оксидов является азотная и водородная атмосфера печи для спекания.

Процесс припоя – спекания осуществляется путем пропускания дисков через ленточные печи. Последующие операции идентичны традиционной технологии

Прочность таких изделий, как фрикционные диски для тракторов, изготовленных по технологии, разработанной в Беларуси, удостоверяют испытаниями на изгиб, как показано на рисунке 3.

Как видно, прочность биметалла соединение высокое, изгиб на 180° не приводит к разделению припаянной металлокерамики и зачистки стального основания. Это основное требование к оперативному контролю качества прочности компаунда. Экспериментальные данные показали, что прочность напаянного фрикционного материала сталь 65Г МК-5 составляет 5,41–5,6 МПа, что на 10 % выше прочности соединения, полученного традиционным способом нанесения свободно насыпного слоя на омедненную основу.

Замена промежуточного слоя гальванической меди на медь PM повысила промежуточную прочность на 10–15 %. Эта комбинация оказалась дешевле и экологически безопаснее, так как процесс гальванического меднения подошел к концу. В ходе дальнейшей разработки фрикционный материал был дополнен твердым флюсом, что обеспечило дополнительное повышение экологичности и снижение затрат.

Весьма перспективен способ изготовления тяжелонагруженных подшипников скольжения с использованием пропитки стальных спеченных тел антифрикционными бронзовыми расплавами. Такие подшипники используются в шкворнях передней подвески самосвалов и грузовых автомобилей. Аналогичная технология применяется и при изготовлении биметаллических корпусов блоков аксиально-поршневых насосов и двигателей, рабочие поверхности которых покрыты антифрикционными порошковыми слоями.

Для проведения расчетов и отработки технологических процессов получения конструкции ПМ методом горячего прессования, свойств диффузионных и легированных порошков следующих составов: Дисталой АЭ + 0,6% С, используемых для изготовления блок-колец синхронизаторов для «Беларусь редукторы и Distaloy DC + 0,3%C для изготовления конусных колец для синхронизаторов. Порошок Densmix на основе Distaloy AE + 0,6% графита и 0,6% пластификатора DN 120 имеет следующий химический состав: железо – основа; молибден – 0,5%; никель – 4 %, медь – 15 %, графит – 0,3 %.

На основании анализа литературных данных и проведения экспериментальных исследований определены следующие основные свойства исследуемых материалов: текучесть порошков, насыпная плотность, кривая зависимости плотность-температура и давление прессования, упругость после воздействия, коэффициент Пуассона, модуль Юнга и предел текучести. С учетом полученных данных рассчитан оптимальный цикл термопрессования ступенчатых деталей типа кольца с прижимом и проведены эксперименты по отработке технологии получения блок-колец синхронизатора коробки передач трактора «Беларус». Общая плотность блочного кольцевого пресса, спрессованного из порошка Distaloy AE методом термопрессования, составила 7,2 – 7,25 г/см 9 .0225 3 . Усадка после спекания составила 0,5%. Установлено, что зуб блокирующего кольца после спекания имеет наибольшую плотность по сравнению с другими элементами. В то же время плотность зуба на вершине 7,31 г/см ³ ниже плотности у основания 7,37 г/см3. Кольцевая ступица также имеет неравномерное распределение плотности.

Исследовано влияние термопрессования, температуры и времени спекания на структуру материала, свойства и размеры конусных колец из порошка Дисталой АЭ с добавкой 0,6%С. (Рисунок 4) Если кольца блока синхронизаторов изготавливаются методами термопрессования рядом фирм, то попытка получить постоянно нагруженное конусное кольцо по этой технологии и в соответствии с нашими данными является первой.

Установлено, что размеры прессовок, полученных при термическом прессовании, увеличиваются на 0,1‒0,2%. После спекания при 1170°С в атмосфере азота и водорода они составляют 0,4% – 0,5%. Детали, спеченные при 11700С в течение часа, имеют более высокие механические свойства и удовлетворительную твердость (170 НВ) для последующей окончательной пластической деформации. Отжиг при 750 °С в течение двух часов и медленное охлаждение приводит к снижению твердости кольца до 140–160 HB. Калибровка для получения требуемых размеров должна производиться после отжига под давлением до 650 МПа.

Задача получения изделий сложной формы, точных размеров и высокой плотности может быть решена с применением современных технологий и оборудования для литья под давлением из порошковых материалов.

Институт порошковой металлургии приобрел установку литья металлов и керамики (МИМ/КИМ) для исследования процессов литьевого формования изделий сложной формы из пластифицированных смесей металлических или керамических порошков с объемом детали до 100 см ³ , и не более давление литья до 100 МПа. Кроме того, исследователи изучают другие параметры, такие как нагрев бункера для гранул до температуры 150–200°C; усилие запирания литой формы 250 – 310 МПа; производительность до 20 циклов в час (не менее 3 кг в час). Первые образцы деталей – золотая пара пневмопривода автомобильных тормозов (рис. 5) и корпус часов (рис. 5а) были получены из пластифицированных керамических смесей Catamould.

Универсальная установка порошковой лазерной стереолитографии (селективного лазерного спекания) разработана и изготовлена ​​Институтом порошковой металлургии. Он обладает набором уникальных технологических возможностей и большим исследовательским потенциалом (рис. 6).

Установка предназначена для получения твердых изделий сложной формы из металлических и полимерных порошков. Система производит детали высокой точности, и институт не жалеет средств на подготовку или маркетинг готовой продукции.

Установленное оборудование может работать как устройство лазерного спекания или использоваться для лазерного плавления. В первом случае поверхностное плавление частиц порошка в слоях и их объединение путем образования жидкометаллических контактных шейок позволяет в большинстве случаев пористо создавать изделия с заданными эксплуатационными свойствами при сохранении структуры и фазового состава исходного материала. Во втором случае используется полное плавление порошка в слое и получаются изделия практически с нулевой пористостью.

Установка предназначена для спекания широкого спектра материалов, температура плавления которых может различаться. Общие размеры паяльных изделий не превышают 50×200×200. Для спекания используют порошки, предпочтительно сферические, размером от 20 мкм до 400 мкм. Лазерное излучение фокусируется и направляется перпендикулярно плоскости спеченного слоя. Процесс селективного лазерного спекания происходит на вертикально движущейся технологической платформе с помощью линейного шагового привода. Платформа расположена в рабочей камере с защитной атмосферой. Доставка порций порошка на технологическую площадку и формирование слоев порошка заданной толщины осуществляется с помощью весов. Сканирование лазерного луча в горизонтальной плоскости по заданной траектории и наблюдение за зоной спекания с помощью видеосъемки производится с помощью оптической системы, установленной на двух взаимно перпендикулярно соединенных линейных шаговых приводах. Лазерное излучение генерируется генератором оптических квантов на основе монокристаллического алюмоиттриевого граната, легированного трехвалентным неодимом (YAG:Nd ₃ +), работающий на длине волны 1064 нм (инфракрасное излучение) с частотой следования импульсов до 50 Гц.

Как работает электропневмоклапан ЭПХХ карбюратора Озон?

На карбюраторы Озон 2105-1107010 и Озон 2107-1107010 устанавливается система экономайзера принудительного холостого хода — ЭПХХ.

Она состоит из собственно клапана экономайзера (запорная игла с диафрагмой в канале СХХ), микропереключателя, блока управления и электромагнитного клапана.

Разберемся как работает электропневмоклапан ЭПХХ карбюратора Озон так как он — ключевое звено всей этой системы и от его исправности зависит запуск прогретого двигателя, работа двигателя на холостом ходу и в режиме принудительного холостого хода (ПХХ).

Как работает электропневмоклапан ЭПХХ карбюратора Озон?

Экономайзер системы ЭПХХ (винт регулировки количества топливной смеси на ХХ) имеет запорную иглу, соединенную с диафрагмой. После включения зажигания и пуска двигателя под эту диафрагму постоянно подается разрежение из впускного коллектора через электропневмоклапан, удерживающий иглу в открытом состоянии – система холостого хода (СХХ) карбюратора работает.

На части карбюраторов Озон стоит обычный винт регулировки количества топливной смеси, а на некоторых диафрагменный экономайзер принудительного холостого хода

При движении автомобиля с включенной передачей и отпущенной педалью «газа» (сбросе «газа») «накатом», например при спуске с горы или торможении двигателем (режим принудительного холостого хода) необходимо отключить подачу топлива через систему холостого хода, чтобы предотвратить переобогащение топливной смеси, оптимизировать ее состав и сократить выброс лишних СО и СН в атмосферу. Функцию блокировки системы ХХ в такой ситуации берет на себя ЭПХХ и электропневмоклапан в частности.

После сброса «газа» блок управления получив сигналы от микровыключателя о том, что дроссельная заслонка закрылась и с катушки зажигания (импульсы вызываемые работой прерывателя), что частота вращения выше 1600 об/мин, обесточивает электропневмоклапан, прекращая подачу разрежения в корпус экономайзера. Игла экономайзера запирает выходное отверстие СХХ (кольцевой распылитель), подача топлива в двигатель через СХХ прекращается. Закрытая дроссельная заслонка и определенные обороты двигателя — два условия включения в работу ЭПХХ карбюратора Озон.

Схема ЭПХХ карбюраторов 2105, 2107 Озон

После падения оборотов до 1200 об/мин (движение на «нейтрали» или с включенной передачей без нажатия на «газ») или если водитель нажал на педаль «газа» (сигнал с микровыключателя, что дроссельная заслонка открылась) блок управления запитывает пневмоклапан, тот открывается и разрежение через него начинает поступать за диафрагму экономайзера, игла которого оттягивается назад, открывая выходное отверстие. Система холостого хода вновь заработала. Благодаря подобным манипуляциям на ПХХ двигателя происходит экономия топлива – до 0,3 – 0,5 л/100 км.

После выключения зажигания электропневмоклапан обесточивается, перекрывает подачу топлива в двигатель через СХХ. Тем самым предотвращается возникновение калильного зажигания (двигатель самопроизвольно работает после выключения зажигания).

Неисправности электромагнитного клапана карбюратора Озон

Холостой ход двигателя может исчезнуть не только по вине самого экономайзера, но и по причине неисправности элементов системы ЭПХХ, включающей в себя помимо экономайзера еще электромагнитный клапан, блок управления, соединительные трубки. Проверить, что же вышло из строя, можно соединив между собой трубкой штуцер на экономайзере и штуцер на впускном коллекторе. В результате система ЭПХХ будет отключена и разрежение напрямую подается за мембрану экономайзера. В случае если холостой ход восстановился — неисправность в системе ЭПХХ, если нет, то неисправен экономайзер.

Примечания и дополнения

— Карбюратор Озон 2105-1107010 устанавливается на двигатели 2101 и 2105, объемом 1200 и 1300 куб. см. автомобилей ВАЗ-2105, ВАЗ-2104, ВАЗ-21051, ВАЗ-21072.

— Карбюратор Озон 2107-1107010 устанавливается на двигатели 2103 и 2106, объемом 1500 и 1600 куб.см. автомобилей ВАЗ-21043, ВАЗ-21053, ВАЗ-2107, ВАЗ-21074.

Еще статьи по карбюраторам Озон 2105, 2107

— Доработка системы ЭПХХ карбюратора 2105, 2107 Озон

— Винт регулировки производительности ускорительного насоса Озон

— Подстроечный винт добавки воздуха в СХХ карбюратора Озон

— Винт «количества» топливной смеси карбюратора Озон

— Жиклеры карбюратора Озон

Подписывайтесь на нас!

Блок управления ЭПХХ 5013.

3761 предприятия «ВТН»

Общие
сведения

Технические
данные

Схема
включения

Габаритный
чертеж

Схема электрическая принципиальная

Общие
сведения:

Блок управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) 5013.3761 предназначен
для включения/отключения электромагнитного клапана ЭПХХ с целью повышения экономии топлива и
снижения токсичности выхлопных газов автомобиля.

Применяемость: автомобили ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121 и др. с карбюратором
“Солекс”.

Блок управления ЭПХХ 5013.3761 обеспечивает:

- 

управление электромагнитным клапаном экономайзера принудительного холостого
хода;

- 

защиту цепи управления клапаном экономайзера
от короткого замыкания на “массу”
автомобиля;

- 

защиту от понижения сопротивления цепи клапана
ЭПХХ.

Блок управления ЭПХХ выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для
внутреннего рынка и на экспорт. Режим работы блока по ГОСТ 3940 – продолжительный,
номинальный S1.

Блок 5013. 3761 устанавливается на предусмотренное для него место в автомобиле при помощи
штатных крепежных деталей и штатного разъема.

Гарантийный срок эксплуатации – 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в
розничной
торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с
даты
выпуска изделий. Дата изготовления нанесена на корпусе изделий.

Технические
данные:

Схема включения:

Габаритный
чертеж:

Схема электрическая принципиальная:

Схема блока управления ЭПХХ 5013.

Ведомый вал

                                                             
ВЕДОМЫЙ ВАЛ  

  
Ведомый подвижный конус (шкив) с помощью подшипников
( только уже девяти шариков) опирается на ведомый вал вариатора.
Ведомый вал, как и ведущий вал, состоит из подвижного и неподвижного конуса. Ход
подвижного конуса также составляет 22 мм.

   Необходимое нажимное усилие для создания силы трения
между металлическим ремнем и конусами шкива формируется нажимными
тарелками и пружиной в управляющих полостях
подвижного конуса.

  
До снятия подвижного конуса с ведомого вала проверим сжатым воздухом
масляный канал вала и уплот-нители подвижного конуса (нижний
снимок). К торцу вала (4) подсоединяем переходник и подаем сжатый
воздух и наблюдаем откуда может сочится воздух. Движение подвижного
конуса мы наблюдать не можем,

т.к.
преодолеть сопротивление пружины ножным насосом не возможно,
необходимо до 60 атм.

  
Снимаем подвижный конус для проверки состояния девяти шариков и
пазов на вале. Откручиваем гайку

(1),
снимаем сьемником ведущую шестерню (2) и шестерню механизма
блокировки ведомого механизма (3).

Поступаем
также как и с ведущим валом, ударяем торцом о мягкую доску и
извлекаем подвижный конус и

девять
шариков. Визуально проверяем состояние шариков и пазов на вале. Пазы
должны быть чистые без

сколов по
краям. Шарики круглые без вмятин (не квадратные).

  
Не круглые шарики и сколы в пазах являются основной причиной обрыва
металлического ремня из-за за-

клинивания подвижных конусов ведущего и ведомого вала.

 Что необходимо сделать, чтобы шарики и пазы были плохими? Надо
резко трогаться с места, резко тормозить, чтобы подвижные конусы
работали на смятие шариков и получались сколы в пазах валов.

                                   
СОВЕТ- ТРОГАЙТЕСЬ И ТОРМОЗИТЕ ПЛАВНО! 

  
К сожалению уплотнители подвижного конуса заменить нельзя, т.к.
наружная «чашка» завальцована, по-

этому он
не разборный. Конечно, при наличии лишнего вала можно попробовать на
токарном станке срезать наружную «чашку» по линии завальцовки.и
вскрыть. Потом после замены уплотнителей заварить.

  
На снимках: ведомый вал.

  
1 — гайка,

  
2 — ведущая шестерня ведомого вала,

  
3 — шестерня механизма блокировки ведомого вала,

  
4 — сюда вставляем переходник при проверке уплотнителей подвижного
конуса.

  
На снимке: ведомый вал.

  
1 — подвижный конус,

  
2 — линия завальцовки наружной «чашки» подвижного конуса.

  
На снимке: ведомый вал, запрессовка малой «чашки» на вал.

  
На снимке: запрессовка шестерни механизма блокировки ведомого вала и
ведущей шестерни ведомого

вала.     

   Ниже автозапчасти можно посмотреть
здесь.

   Ниже автозапчасти с другого сайта
здесь.

Приводной вал | Привод

Функция приводного вала заключается в передаче крутящего момента двигателя от коробки передач или дифференциала к колесам. Он также должен компенсировать все изменения угла или длины, возникающие. ..

Функция

Функция приводного вала заключается в передаче крутящего момента двигателя от коробки передач или дифференциала к колесам. Он также должен компенсировать все изменения угла или длины, возникающие в результате маневрирования и отклонения, для идеальной синхронизации между суставами.

Карданные валы автомобилей с передним приводом состоят из внешнего неподвижного шарнира, внутреннего шарнира равных угловых скоростей и соединительного вала. К ним также относятся такие элементы, как кольцо антиблокировочной системы и гаситель кручения. Базовая конструкция подвесного неподвижного шарового шарнира, шарнира равных угловых скоростей, датируется 1930-ми годами.

В большинстве случаев внутренний ШРУС имеет форму шлицевого соединения, что позволяет приводному валу следовать за движениями подвески колеса. На передней оси (ведущей оси) наружный шарнир должен эффективно передавать крутящий момент на большой угол (до 52 градусов). На задней оси углы наружных шарниров значительно меньше.

Приводные валы постоянной скорости подвергаются максимальной нагрузке все время эксплуатации автомобиля. Наряду с чрезвычайно значительными углами смещения и поступательными движениями шарниры и сильфоны должны выдерживать температуру от минус 40 до плюс 120 °С, а также скорость до 2800 об/мин. Для передачи необходимого крутящего момента во всех диапазонах оборотов и скоростей двигателя с надежным постоянством (в идеале на протяжении всего срока службы автомобиля) все узлы должны быть необслуживаемыми.

Безопасность

Карданные валы и шарниры равных угловых скоростей являются компонентами современных автомобилей, которые требуют максимальной безопасности.
Большинство проблем с карданным валом проявляются в виде стуков при прохождении крутых поворотов, ускорении или при сжатии и растяжении подвески. Чтобы не подвергать опасности безопасность автомобиля, запишитесь на прием в специализированный сервис при появлении любого из этих симптомов. Можно положиться на специалистов, которые своевременно обнаружат повреждение приводного вала и окажут необходимую помощь.

Причины повреждения

Износ с течением времени является одной из наиболее частых причин повреждения наружных и внутренних шарниров. Повреждение также может быть вызвано неисправными втулками, использованием некачественной смазки и во многих случаях несоблюдением правильных процедур установки и снятия.

Симптомы повреждения

Большинство проблем с карданным валом проявляются в виде

• стук при движении по крутым поворотам
• ускорение или
• при сжатии и растяжении подвески.

Чтобы не подвергать опасности безопасность автомобиля, запишитесь на прием в специализированный сервис при появлении любого из этих симптомов. Можно положиться на специалистов, которые своевременно обнаружат повреждение приводного вала и окажут необходимую помощь.

Амортизация

Для максимального увеличения срока службы карданные валы необходимо регулярно проверять в специализированной мастерской. Такие проверки проводятся в рамках регулярных сервисных проверок, предписанных производителями транспортных средств. Еще один хороший момент для проверки состояния карданных валов — переход с летней резины на зимнюю или наоборот.

Поврежденные втулки

Специалист проверяет надежность и чистоту посадки приводного вала, а также исправность втулок. Поврежденные втулки следует немедленно заменить, чтобы предотвратить повреждение соединения из-за проникновения грязи или вытекания смазки. Если втулки ослаблены или изношены, существует риск того, что в соединение уже попала грязь или влага. Если есть сомнения, из соображений безопасности следует заменить как поврежденную втулку, так и весь шарнир.

TPE рукав

Большинство соединительных муфт на новых автомобилях изготовлены из TPE. Общее правило: втулку из термопластичного эластомера нельзя заменять резиновой втулкой. При добавлении смазки также необходимо соблюдать соответствующие технические условия. Высокоэффективные смазки способны кратковременно выдерживать температуру до 160 °C; Стандартные смазочные материалы для суставов рассчитаны на то, чтобы выдерживать только 110 °C в течение коротких периодов времени. Использование стандартной смазки в высокопроизводительном оборудовании может вызвать выделение газа из смазки и в конечном итоге привести к полному выходу из строя соединения.

Охрана окружающей среды

На рынке доступны как новые сменные карданные валы для легковых автомобилей, так и профессионально восстановленные карданные валы. При восстановлении бывших в употреблении приводных валов (большинство из которых будет повреждено) старые детали возвращаются из гаражей для профессиональной переработки на специальных заводах в соответствии со стандартами, установленными для оригинального оборудования.
В рамках этого процесса все годные стальные детали используются повторно. Старые валы проверяются, разбираются, очищаются, заново обрабатываются, а затем снова собираются для ремонта автомобилей. Другие материалы, образующиеся в процессе восстановления (например, старая смазка, металлическая стружка или изношенные стальные детали), утилизируются правильным и надлежащим образом в соответствии с действующими экологическими нормами. Переработка значительно снижает потребление как сырья, так и энергии и вносит значительный вклад в активную защиту окружающей среды.

• Приводной вал

Производитель

определение привода+вала по The Free Dictionary

Привод+вал — определение привода+вала по The Free Dictionary

Привод+вал — определение привода+вал по The Free Dictionary

Слово, не найденное в Словаре и Энциклопедии.

МАЗ-545 (1969 – 1977 гг.). Секретные автомобили Советской Армии

МАЗ-545

(1969 – 1977 гг.)

Появление нескольких опытных образцов тяжелых тягачей проходной серии 545 второго поколения объяснялось сразу несколькими причинами. К концу 1960-х годов КЗКТ практически освоил серийный выпуск машин 537-й серии, но одновременно в них обнаруживалось все больше недоделок. Не имея достаточных производственных и конструкторских возможностей, завод пытался устранить их частыми, многочисленными и не столь важными модификациями, в целом ничего не менявшими. К тому времени опыт эксплуатации тягачей МАЗ-537, ужесточившиеся требования Минобороны и перспективные западные тенденции, а также появление ядерного оружия привели к решению о необходимости создания более мощных автомобилей и транспортеров тяжелой гусеничной техники с вместительными и лучше защищенными кабинами. Такая концепция была особенно важной при осуществлении дальних бросков автомобильных колонн по дорогам общего пользования и обеспечивала ускоренный ввод буксируемых машин в боевые действия. Воплощением этих идей стал тягач МАЗ-545, разработанный в минском СКБ-1 и оснащенный новыми агрегатами и видами кабин, которые, по сути, являлись более существенными модернизациями базовой модели МАЗ-537.

В 1969 – 1970 годах завод собрал два первых опытных тягача – седельный МАЗ-545 и балластный МАЗ-545А, базировавшиеся на шасси МАЗ-537 с обычной 2-дверной кабиной и двумя 4-местными рядами сидений на восемь человек. Посадка личного состава на задний ряд была возможна лишь при опускании спинок правых передних сидений, поэтому на следующем этапе модернизации появилась та же кабина в 6– и 7-местных исполнениях, у которых в переднем ряду имелось одно или два свободных крайних места для облегчения посадки и высадки четырех человек с задних сидений. Новая цельнометаллическая 4-дверная 8-местная кабина появилась только в 1973 году. Она представляла собой удлиненную стандартную конструкцию от модели 537, вынесенную на увеличенный до 3 м передний свес рамы и оборудованную двумя парами боковых дверей с металлическими лесенками. К середине 1970-х она была преобразована в усиленный герметизированный вариант с дополнительной защитой от оружия массового поражения и плоской передней стенкой с обратным углом наклона, что привело к появлению короткого полукапота под двухсекционным лобовым стеклом. Поздний вариант получил плоский вертикальный передок-ограждение с приваренными усилительными косынками, за которым просматривалась обычная штатная кабина. Она имела два ряда по четыре индивидуальных одноместных сиденья, один люк в крыше и второй в задней стенке для доступа к двигателю.

Прототип 650-сильного седельного тягача МАЗ-545 с 4-дверной кабиной и полуприцепом МАЗ-796. 1973 год

Главные технические особенности автомобилей 545-й серии можно было бы считать революционным отходом от давно освоенной концепции базовой модели 537. Прежде всего, здесь удалось избавиться от дизельного мотора Д-12А, на смену которому пришел многотопливный двигатель В-38 V12 с турбонаддувом, развивавший мощность 650 л.с. Он также принадлежал к семейству танковых моторов В-2 и выпускался Челябинским тракторным заводом (ЧТЗ). Второй важной новинкой являлась традиционная вальная механическая 4-ступенчатая коробка передач с электрогидравлическим включением фрикционных дисковых муфт управления, обеспечивавшая более широкий диапазон крутящего момента и позволявшая отказаться от раздаточной коробки. Вместе с тем все остальные узлы трансмиссии и ходовой части остались без изменений. Исключение составляли игольчатые подшипники карданного вала, соединявшего двигатель с повышающей передачей, увеличенное давление в шинах (5,0 кгс/см²) и введение в механизм лебедки аварийного звукового сигнала. Кроме того, два топливных бака перенесли из-за моторного отсека в боковые пространства между средними колесами, а их общая вместимость возросла до 900 л.

Седельный тягач МАЗ-545 с допустимой нагрузкой на сцепное устройство 25 т служил для буксировки полуприцепов массой до 68 т, работы в составе автопоездов массой 90,8 т и по большинству параметров не отличался от серийной машины 537Г. Балластный 15-тонный вариант МАЗ-545А без лебедки оборудовался сварным металлическим кузовом от модели 537А и предназначался для буксировки 75-тонных прицепных систем. Обе машины имели одинаковую снаряженную массу (22,0 т) и могли передвигаться по шоссе со скоростью 65 км/ч. Они прошли достаточно долгий и сложный цикл заводских и военных испытаний по дорогам общего пользования, на полигоне 21 НИИИ, в горной и пустынной местности и при экстремальных температурах Сибири, Средней Азии и Забайкалья, где седельные машины буксировали полуприцепы-танковозы МАЗ-796 и ЧМЗАП-5247Г. В отчетах по испытаниям констатировалось, что МАЗ-545 «показал удовлетворительную работоспособность и в целом соответствует техническим условиям», но по основным эксплуатационным показателям практически не отличается от серийных машин МАЗ-537. Другим отягчающим обстоятельством, препятствовавшим внедрению 545-й серии, являлось завершение разработки Минским автозаводом целого семейства подобных тягачей «Оплот». Реальным итогом работ по теме 545 стали два новых опытных тягача КЗКТ-7426 и 7427 с разными силовыми агрегатами.

Поздний вариант балластного тягача МАЗ-545 с плоским передком 4-дверной кабины. 1977 год

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Третье поколение ЗИЛ-157КД (1977 – 1992 гг.)

Третье поколение ЗИЛ-157КД (1977 – 1992 гг.)
27 октября 1977 года УАМЗ приступил к изготовлению модернизированного 3-тонного грузовика ЗИЛ-157КД. Он снабжался доработанным 6-цилиндровым двигателем ЗИЛ-157Д (5,38 л, 110 л.с.) с поршневой группой от ЗИЛ-130 (с сокращенным на 1,6 мм диаметром

МАЗ-500 (1963 – 1977 гг.)

МАЗ-500
(1963 – 1977 гг.)
Конвейерная сборка принципиально новых и наиболее совершенных на то время тяжелых грузовиков МАЗ-500 с кабиной над двигателем началась в марте 1963 года. Их серийное производство развернулось в марте 1965 года и продолжалось в течение 12 лет. Базовым

ГАЗ-14 «Чайка» (1977 – 1989 гг.

)

ГАЗ-14 «Чайка»
(1977 – 1989 гг.)
Комфортный представительский 7-местный седан ГАЗ-14 «Чайка» второго поколения с тремя рядами сидений считался одним из высших достижений Горьковского автозавода. Его главным предназначением являлось транспортное обеспечение высших

«Урал-4320» первого поколения (1972/1977 – 1993 гг.)

«Урал-4320» первого поколения
(1972/1977 – 1993 гг.)
Работы по перспективным трехосным дизельным армейским грузовикам конструкторы УралАЗа проводили с середины 1960-х годов, приняв за основу шасси серийного автомобиля «Урал-375Д», на котором испытывались как собственные опытные

Урал-379/395 (1969 – 1973 гг.)

Урал-379/395
(1969 – 1973 гг.)
В процессе проектирования трехосного 5-тонного армейского семейства 379/395 более компактная бескапотная компоновка для военных автомобилей среднего и большого классов еще вызывала споры в среде советских ученых и конструкторов. К тому времени она

Газотурбинные грузовики (1974 – 1977 гг.)

Газотурбинные грузовики
(1974 – 1977 гг.)
Короткую страницу истории создания на КрАЗе особой военной автотехники вписали уникальные сверхмощные грузовики с газотурбинными двигателями (ГТД), также относившиеся к модной и перспективной тенденции, широко разрабатывавшейся в

КЗКТ-932 «Зауралец» (1963 – 1969 гг.)

КЗКТ-932 «Зауралец»
(1963 – 1969 гг.)
Осенью 1963 года Курганский завод представил свой принципиально новый наиболее мощный и эффективный одноосный тягач КЗКТ-932 или «Зауралец-932» с допустимой осевой нагрузкой 20 т, которым предполагалось заменить все машины 529-й серии. Его основой

БАЗ-5937/5939 (1969 – 1990 гг.)

БАЗ-5937/5939
(1969 – 1990 гг. )
Исходной точкой истории первого трехосного семейства специальных автомобилей-шасси БАЗ считается ПСМ от 27 октября 1960 года о создании автономного мобильного всепогодного зенитного ракетного комплекса (ЗРК) с шифром «Эллипс», который в конце того же

ЗИЛ-135КП (1969 – 1972 гг.)

ЗИЛ-135КП
(1969 – 1972 гг.)
Последней попыткой СКБ использовать огромный опыт проектирования всех предыдущих четырехосных машин стал самый оригинальный и самый крупный отечественный трехсекционный активный автопоезд ЗИЛ-135КП с колесной формулой 24×24, который предполагалось

МАЗ-7912 (1977 – 1985 гг.)

МАЗ-7912
(1977 – 1985 гг.)
Работы по первому уникальному в советской истории семиосному военному шасси МАЗ-7912 (14×12) в июле 1976 года начинал главный конструктор Б. Л. Шапошник, приняв за основу свое шестиосное шасси МАЗ-547А с кабинами от модели 547В и нижним прибором технологического

Владимир Петрович Горячев (1906-1977)

Владимир Петрович Горячев (1906-1977)
В. А.СобакинВладимир Петрович Горячев – активнейший участник проектирования и строительства практически всех отечественных ДЭПЛ советского периода (до 1947 г.). В последующем ему было суждено стать первопроходцем создания

Опытные образцы тягачей МАЗ-545 и 545А | Все о грузовиках – Trucksplanet

26.07.2021

В 1969 – 1970 годах КЗКТ собрал два первых опытных тягача – седельный МАЗ-545 и балластный МАЗ-545А, базировавшиеся на шасси МАЗ-537. Новая цельнометаллическая 4-дверная 8-местная кабина появилась только в 1973 году. Она представляла собой удлиненную стандартную конструкцию от модели 537, вынесенную на увеличенный до 3 м передний свес рамы и оборудованную двумя парами боковых дверей с металлическими лесенками.

К середине 1970-х она была преобразована в усиленный герметизированный вариант с дополнительной защитой от оружия массового поражения и плоской передней стенкой с обратным углом наклона, что привело к появлению короткого полукапота под двухсекционным лобовым стеклом.

Поздний вариант получил плоский вертикальный передок-ограждение с приваренными усилительными косынками, за которым просматривалась обычная штатная кабина. Она имела два ряда по четыре индивидуальных одноместных сиденья, один люк в крыше и второй в задней стенке для доступа к двигателю.

Главные технические особенности автомобилей 545-й серии можно было бы считать революционным отходом от давно освоенной концепции базовой модели 537. Прежде всего, здесь удалось избавиться от дизельного мотора Д-12А, на смену которому пришел многотопливный двигатель В-38 V12 с турбонаддувом, развивавший мощность 650 л.с.

Он также принадлежал к семейству танковых моторов В-2 и выпускался Челябинским тракторным заводом (ЧТЗ). Второй важной новинкой являлась традиционная вальная механическая 4-ступенчатая коробка передач с электрогидравлическим включением фрикционных дисковых муфт управления, обеспечивавшая более широкий диапазон крутящего момента и позволявшая отказаться от раздаточной коробки. Вместе с тем все остальные узлы трансмиссии и ходовой части остались без изменений.

Седельный тягач МАЗ-545 с допустимой нагрузкой на сцепное устройство 25 т служил для буксировки полуприцепов массой до 68 т, работы в составе автопоездов массой 90,8 т и по большинству параметров не отличался от серийной машины 537Г. Балластный 15-тонный вариант МАЗ-545А без лебедки оборудовался сварным металлическим кузовом от модели 537А и предназначался для буксировки 75-тонных прицепных систем. Обе машины имели одинаковую снаряженную массу (22,0 т) и могли передвигаться по шоссе со скоростью 65 км/ч.

Они прошли достаточно долгий и сложный цикл заводских и военных испытаний по дорогам общего пользования, на полигоне 21 НИИИ, в горной и пустынной местности и при экстремальных температурах Сибири, Средней Азии и Забайкалья, где седельные машины буксировали полуприцепы-танковозы МАЗ-796 и ЧМЗАП-5247Г. В отчетах по испытаниям констатировалось, что МАЗ-545 «показал удовлетворительную работоспособность и в целом соответствует техническим условиям», но по основным эксплуатационным показателям практически не отличается от серийных машин МАЗ-537.

Поздний вариант балластного тягача МАЗ-545А с плоским передком 4-дверной кабины

Другим отягчающим обстоятельством, препятствовавшим внедрению 545-й серии, являлось завершение разработки Минским автозаводом целого семейства подобных тягачей «Оплот». Реальным итогом работ по теме 545 стали два новых опытных тягача КЗКТ-7426 и 7427 с разными силовыми агрегатами.

Поделиться в социальных сетях

Вам может понравиться

Trumpeter (CN)

Trumpeter (CN)Все разделы       Наборы » Отзывы » Инструкции » МаркировкаПосудаКраскиМаркетплейс———КнигиЖурналыПоходы———ГалереяПроектыБрендыМагазиныСайтыТемы База данных масштабного моделирования | Stash Manager

Информация о бренде

Наименование:

Trybetter »Домашняя страница

Страна:

Действие:

1998

Продукты:

Набие 55)|Фигурки (45)|Дополнительно (39| Книги (36)

Исследуйте все продукты

Все наборы »Все посуды» Все книги »

Новые выпуски

Российский

Объект 490A

Труба 1:35

09607 2023* Новые части

VBM FRECCIA

09607 2023* Новые части

VBM FRECCIA

09607 2023* Новые части

VBM FRECCIA

09607 2023* Новые части

VBM FRECCIA

09607 2023* Новые части

VBM FRECCIA

09607 2023* NEW PATE

Trumpeter 1:35

09606 2023* New tool

T-72M1

Trumpeter 1:35

09604 2023* New parts

T-72M

Trumpeter 1:35

09603 2023* New parts

русский

2B26 122mm GRAD-K MLRS

Trumpeter 1:35

01095 2023* New tool

View more »

Hot kits

P-40/1S12 Long Track S-band acquisition radar

Trumpeter 1:35

09569 2021 New parts

15U175 TEL of RS-12M1 Topol-M ICBM complex

Trumpeter 1:35

01082 2022 New tool

Kamov Ka-29 Helix-B

Trumpeter 1:35

05110 2022 New tool

Вертолет Ми-24В Hind-E

Trumpeter 1:35

05103 2004 New tool

M142 High Mobility Artillery Rocket System (HIMARS)

Trumpeter 1:35

01041 2018 New parts

Mi-8 Hip

Trumpeter 1:48

05815 2022 New tool

Soviet

2A3 Kondensator 2P 406 mm Self-propelled Howitzer

Trumpeter 1:35

09529 2018 New tool

TU-160 Blackjack Bomber

Trumpeter 1:72

01620 2005 New tool

Sukhoi Su-24M Fencer-D

Trumpeter 1:48

02835 2010 New tool

Soviet

2K11A TEL w/9M8M Missile «Krug-a» (SA-4 Ganef)

Trumpeter 1:35

09523 2017 New tool

New entries in the database

Kanonen und Flakwagen (2)

Trumpeter 1:35

09567

Russian

Object 490A

Trumpeter 1:35

09607 2023* New parts

ВБМ Фречча

Trumpeter 1:35

09606 2023* New tool

T-72M1

Trumpeter 1:35

09604 2023* New parts

T-72M

Trumpeter 1:35

09603 2023* New parts

Посмотреть больше »

Книги

Трубайт Новые предметы 2022 октября 2022-Dec. 2022

Трубайтер

2022

Каталог труба 2022/2023

Трубайтер

2022

ТРУБЕТА НОВАЯ Элемент 2021121121121121121121121 гг.

Trumpeter

2021

Trumpeter Katalog 2020-2021

Trumpeter

2020

View more »

Gallery

Chinesischer Zerst?rer Ningbo

Trumpeter 1:350

by Manuel Gonz?lez on Modellmarine

KV -1

Trumpeter 1:35

by Jouni Korte на Pienoismallit

Super Pershing T26E4 Prototype I

Trumpeter 1:72

by Carsten Görnhardt на Modellversium

Британский перевозчик войск Олимпийский

Трубайтер 1: 200

от Вольфганг Вурма на Modellmarine

View больше ». путешествие масштабного моделирования в прошлом веке. Судя по нашим записям, первый выпуск Trumpeter был примерно 26 лет назад, в 1997 году.

277 продуктов от Trumpeter не имеют четкого года выпуска и не показаны в приведенной выше статистике

Более 86 000 пластиковых моделистов используют нас

Регистрация Войти

Новые выпуски (Сырье)

Подробнее »

Горячие наборы (Сырье)

Подробнее »

545 Марк II Бензопила | Husqvarna US

КамерунКот-д’ИвуарЕгипетЭкваториальная ГвинеяГамбияГанаГвинея-БисауИзраиль (en) Израиль (he)КенияКувейтЛиван (ar)Ливан (en)ЛиберияМозамбикОман (ar)Оман (en)Катар (ar)Катар (en)Саудовская Аравия (ar)Саудовская Аравия (en) )СенегалСейшельские островаЮжная АфрикаТанзанияТунисТурцияУгандаОбъединенные Арабские Эмираты (ar)Объединенные Арабские Эмираты (en)ЗамбияЗимбабве

AustraliaAzerbaijanMainland ChinaFijiFrench PolynesiaHong KongIndiaIndonesiaJapanKazakhstanMalaysiaNew CaledoniaNew ZealandPapua New GuineaThe PhilippinesSingaporeSouth KoreaTaiwanThailandTurkmenistanUzbekistanVanuatuVietnam

AlbaniaAustriaBelarusBelgium (fr)Belgium (nl)Bosnia and HerzegovinaBulgariaCyprusCroatiaCzech RepublicDenmarkEstoniaFinland (fi)Finland (sv)FranceGeorgiaGermanyGreeceHungaryIcelandIrelandItalyLatviaLithuaniaLuxembourg (de)Luxembourg (fr)MoldovaMontenegroNetherlandsNorth MacedoniaNorwayPolandPortugalRomaniaRussiaSerbiaSlovakiaSloveniaSpainSwedenSwitzerland (de)Switzerland (fr) Швейцария (it)ТурцияУкраинаВеликобритания

ArgentinaBoliviaBrazilChileColombiaCosta RicaDominican RepublicEcuadorGuatemalaMexicoNicaraguaRepublic of PanamaParaguayPeruUruguay

Canada (en)Canada (fr)MexicoUSA

Gas Chainsaws

Bar length (inch)

20 in

Cylinder displacement

3. 06 cu.inch

Product Options

Длина шины (дюйм)

Тип цепи

HUSQVARNA 545 Mark II — 967 69 06-02

В комплекте

• Длина шины (дюйм)

  20 дюймов

• Тип цепи

  SP33G

Лучшая в своем классе режущая способность.

Второе поколение бензопилы Husqvarna 545 объемом 50 куб. см готово для валки, обрезки сучьев и раскряжевки небольших и средних деревьев. Эта прочная пила, предназначенная для профессиональных лесоводов и специалистов по уходу за деревьями, отличается повышенной мощностью и уменьшенной конструкцией. Множество инновационных функций гарантируют комфортную и эффективную работу сезон за сезоном.

Product Information

9030 1,5 мм S35G

Арт. №: 967 69 06‑18

20″ SN .325″ 1,3 mm SP33G Art no: 967 69 06‑02
Engine	20″ SN .325″ 1,3 мм SP33G Арт. №: 967 69 06‑02	16″ SN . 325″ 1,5 мм S35G Арт. №: 967 69 06-16	20″ SN .325″ 1,3 мм SP33G Арт. №: 967 69 06–28	16″ SN .325″ 1,3 мм SP33G Арт. Art №: 967 69 06–38	20 «SN .325» 1,3 мм SP33G ART: 967 69 06–40
Выходная мощность
.	3,6 л.с.	3,6 л.с.	3,6 л.с.	3,6 л.с.	3,6 л.с.
Cylinder displacement	3.06 cu.inch	3.06 cu.inch	3.06 cu.inch	3.06 cu.inch	3.06 cu.inch	3.06 cu.inch	3.06 cu.inch
Maximum power speed	9,900 rpm	9,900 rpm	9,900 rpm	9,900 rpm	9,900 rpm	9,900 rpm	9,900 rpm
Idling speed	2,800 rpm	2,800 rpm	2800 об/мин	2800 об/мин	2800 об/мин	2800 об/мин	2800 об/мин
	2,95 нм	2,95 нм	2,95 нм	2,95 нм	2,95 нм	2,95 нм	2,95 нм
. при об/мин	7200 об/мин	7200 об/мин	7200 об/мин	7200 об/мин	7200 об/мин	7200 об/мин	7203000301
Clutch engagement speed (±120)	3,900 rpm	3,900 rpm	3,900 rpm	3,900 rpm	3,900 rpm	3,900 rpm	3,900 rpm
Fuel consumption	432 g/ kWh	432 g/kWh	432 g/kWh	432 g/kWh	432 g/kWh	432 g/kWh	432 g/kWh
Fuel consumption	2.6 lbs/h	2,6 фунта/ч	2.6 lbs/h	2.6 lbs/h	2.6 lbs/h	2.6 lbs/h	2.6 lbs/h
Spark plug	NGK CMR6H	NGK CMR6H	NGK CMR6H	NGK CMR6H	NGK CMR6H	NGK CMR6H	NGK CMR6H
Electrode gap	0. 02 in	0.02 in	0.02 in	0.02 in	0.02 in	0.02 in	0.02 in
Ignition module air gap	0.01 in	0.01 in	0.01 in	0.01 in	0.01 in	0.01 in	0.01 in
Oil pump type	Adjustable flow, no flow на холостом ходу	Регулируемый поток, отсутствие потока на холостом ходу	Регулируемый поток, отсутствие потока на холостом ходу	Регулируемый поток, отсутствие потока на холостом ходу	Регулируемый поток, отсутствие потока на холостом ходу	Регулируемый поток, отсутствие потока на холостом ходу	Adjustable flow, no flow at idle
Emission
Exhaust emissions (CO2 EU V)	844 g/kWh	844 g/kWh	844 g /kWh	844 g/kWh	844 g/kWh	844 g/kWh	844 g/kWh
Equipment
Bar length (inch)	20 в	16 in	18 in	20 in	16 in	18 in	20 in
Recommended bar length, min	13 in	13 in	13 in	13 in	13 in	13 in	13 in
Recommended bar length, max	20 in	20 in	20 in	20 in	20 in	20 in	20 in
Chain type	SP33G	S35G	S35G	SP33G	SP33G	SP33G	SP33G
Pitch	. 325″	.325″	.325″	.325″	.325″	.325″	.325″
Sprocket type	Rim 7	Rim 7	Rim 7	Rim 7	Rim 7	Rim 7	Rim 7
Dimensions
Weight (excl. cutting equipment)	11.7 lbs	11.7 lbs	11.7 lbs	11.7 lbs	11.7 lbs	11.7 lbs	11.7 lbs
Смазка
Тип смазки (Двигатель)		Эквивалент поршня или поршня Husqvarna. при соотношении сторон 50:1	Husqvarna 2-тактный или эквивалентный. в 50:1		Husqvarna 2-тактный или аналогичный. при соотношении сторон 50:1	Husqvarna 2-тактный или эквивалентный. at 50:1
Oil tank volume	0. 68 US pint	0.68 US pint	0.68 US pint	0.68 US pint	0.68 US pint	0.68 US pint	0.68 US pint
Объем масляного бака	0,32 л	0,32 л	0,32 л	0,32 л	0,32 л	0,32 л	0,32 л
Звук и шум
. Уровень звукового уровня, гарантированная (LWA)																. )	116 дБ (A)	116 дБ (A)	116 DB (A)	116 дБ (A)
. A)	114 дБ(А)	114 дБ(А)	114 дБ(А)	114 дБ(А)	114 дБ(А)
Уровень звукового давления на уровне уха оператора	106 дБ(А)	106 дБ(А)	1063 дБ(0) A)	106 dB(A)	106 dB(A)	106 dB(A)
Vibration
Equivalent vibration level (ahv, eq) front handle	3,6 м/с²	3,6 м/с²	3,6 м/с²	3,6 м/с²	3,6 м/с²	3,6 м/с²	3,6 м/с²
Уровень эквивалентной вибрации (AHV, уравнение). « Предыдущая 1 … 1 410 1 411 1 412 1 413 1 414 … 2 515 Следующая »