Стреловые краны и их классификация

Самоходные стреловые краны – это вид строительной спецтхеники, состоящий из башенно-стрелового оборудования, которое установлено на самоходном пневмоколёсном или гусеничном шасси.

Подобная техника – это основной инструмент на стройплощадках и трассах при строительстве разного рода коммуникаций. Стреловые краны часто применяют ввиду автономности привода, возможности перемещаться вместе с грузом, большой грузоподъёмности (максимально 250 тонн), мобильности и маневренности, удобных параметров при работе. Более того, стреловые краны можно без затруднений перебазировать с одного места на другое, а также их можно комбинировать со многими видами другой рабочей техники. Таким образом, стреловые краны имеют универсальное предназначение и могут быть арендованы. Одним из основных видов являются немецкие краны, которые можно взять по схеме аренды Liebherr. Этот вид строительной спецтехники имеет свою классификацию. Стреловые кранные бывают специализированные, предназначенные для определённого вида технологических работ, широкого профиля или общего назначения, которые применяются для всевозможных погрузочных и строительных операций.

Стреловые краны делятся на: лёгкие, средние и тяжёлые. В первом случае грузоподъёмность составляет до 10 тонн, во втором – от 10 до 25, а в третьем выше 25. Также их классифицируют по виду ходового устройства. Так, существуют автомобильные, которые передвигаются на шасси автомобилей, тракторные, использующие навесные тракторы.

Кроме того, можно встретить технику с гусеничным или пневмоколёсным ходом. Стреловые краны могут быть оснащены несколькими силовыми установками, и они могут иметь разное местоположение. Силовых установок может быть одна или две. Различаются краны с одномоторным и многомоторным приводом, а его тип может быть гидравлическим, механическим или электрическим. Кабина управления может располагаться как на шасси, так и на поворотной платформе. Важное значение для стреловых кранов имеет конструкция стрелы. Она может быть телескопической или выдвижной, неизменяемой длины, а подвеска её может быть жёсткой или гибкой. Гибкая подвеска подразумевает использование канатных полиспастов, а жёсткая – гидроцилиндров. Спектр операций стреловых самоходных кранов следующий: опускание и подъём объекта, изменение вылета и наклона стрелы и поворот её на 360 градусов. Также используют выдвижение стрелы с грузом и передвижение с ним самой машины.

Поделиться:

Другие статьи

Береговые краны Статьи о спецтехнике

Козловые краны Статьи о спецтехнике

Классификация кранов на железнодорожном ходу Статьи о спецтехнике

Основные виды спецтехники Статьи о спецтехнике

Правильный выбор автокрана Статьи о спецтехнике

Кран-манипулятор Статьи о спецтехнике

Дорожно-строительная техника Статьи о спецтехнике

Масла для строительной спецтехники Статьи о спецтехнике

Все статьи

описание, технические характеристики и виды

Для механизации погрузо-разгрузочных работ, подачи конструкций и материалов на строящиеся объекты, а также для поддержания элементов при их закреплении используется кран стреловой – грузоподъемная транспортировочная машина, у которой грузозахватное приспособление закреплено на концевой части грузовой балки либо подвешено на тележку, перемещающуюся вдоль стрелы.

Классификация стреловых кранов

Стреловые краны подразделяют на несколько видов в зависимости от сферы применения и конструктивных особенностей.

Принято выделять шесть типов оборудования:

1. Кран стреловой самоходный, у которого стрела закреплена на подвижной платформе или ходовом устройстве.
2. Портальный устанавливается на портальной конструкции, предназначенной для пропуска транспорта.
3. Башенный, у которого стрела закреплена на вертикальной ферме, башне.
4. Судовой устанавливается на плавучих судах для проведения погрузо-разгрузочных работ.
5. Мачтовый, или деррик-кран, имеет вертикальную мачту, на которой подвижно закреплена стрела.
6. Монтажная стрела устанавливается непосредственно на месте проведения работ, стационарная, неповоротная.

Каждому экземпляру стрелового крана присваивается индекс, в котором зашифрованы основные конструктивные особенности и технические характеристики.

Передвижные краны

Среди всех групп грузоподъемных машин самыми распространенными являются стреловые самоходные краны, которые оборудуются различными движителями в зависимости от условий эксплуатации и поставленных задач.

Широкое распространение этой группы спецтехники было обеспечено:

• автономным приводом;
• мобильностью и высокой маневренностью;
• способностью перемещаться вместе с грузом;
• высокой грузоподъемностью;
• способностью к быстрой транспортировке на другой объект;
• универсальностью – возможностью установки различного сменного оборудования.

Самоходные краны имеют сменную стрелу, что позволяет менять параметры спецтехники и использовать ее для выполнения различных работ. Передвижной кран стрелового типа широко применяется при строительстве мостов и объектов энергетической промышленности, а также для погрузки тяжеловесного транспорта перед его транспортировкой.

Классификация стреловых кранов

Основными параметрами, согласно которым стреловые краны подразделяют на классы, являются: грузоподъемность, тип ходовой части, конструкция привода и технические особенности.

Согласно типу ходовой части спецтехнику делят на несколько видов:

1. Автомобильный – подъемное оборудование установлено на автотранспортном средстве.
2. Железнодорожный монтируется на платформы, перемещающиеся по железнодорожным путям.
3. Стреловой кран гусеничный перемещается на гусеничном движителе.
4. Пневмоколесный оборудуется собственным пневмоколесным шасси, управляемым непосредственно из кабины.
5. Рельсовой – то же самое, что и железнодорожный кран, но самостоятельно перемещающийся вдоль линии.

Некоторые строители выделяют тракторный тип, где стрела с подъемным оборудованием выступает в качестве сменного навесного оборудования. Такая техника применяется для выполнения работ, связанных с перемещением грузов в условиях бездорожья.

Привод стреловых кранов

Основным рабочим элементом является привод, который отвечает за перемещение грузов. Наибольшее распространение получил кран стреловой с механическим типом привода. В нем все узлы приводятся в действие двигателем внутреннего сгорания на дизельном топливе или бензине.

Краны с электрическим приводом широко применяются на городских строительных площадках, где подключаются к электрическим линиям. Для автономной работы требуют установку дизельного генератора. В связи с этим за городской чертой стала популярна спецтехника с гидравлическим приводом, где каждый механизм машины оснащается собственным гидравлическим двигателем.

При этом краны делят на одномоторные, где все рабочие узлы приводятся в действие силовыми установками, работающими на один вал, и многомоторные, где каждый механизм получает движение от собственного отдельного двигателя.

Конструкция стрелы

В зависимости от конструкции стреловые устройства кранов бывают двух видов – телескопические и решетчатые. Первый тип стрелы представляет собой полый короб, внутри которого располагается одна или несколько выдвижных балок. При необходимости изменения длины стрелы гидроцилиндры выдвигают телескопические элементы. Подобное оборудование чаще всего устанавливается на краны с гидравлическим приводом.

Решетчатые стрелы делят еще на четыре группы:

• прямолинейные наиболее распространенные, предназначены для решения широкого круга задач;
• криволинейные имеют перегиб, в зоне которого устанавливают таль. Такие стрелы используются для перемещения крупногабаритных грузов;
• наращиваемые способны увеличивать свою длину установкой дополнительных секций;
• шарнирно-сочлененные – стрелы, состоящие из наклонной части и присоединенного к ней с помощью шарнира гуська, который существенно увеличивает вылет стрелы.

Каждый тип стрелового оборудования оснащается гибкой или жесткой подвеской. В первом случае кран стреловой поднимает груз системой канатов и полиспаста, а во втором – гидравлическими цилиндрами.

Грузоподъемность стреловых кранов

Основной величиной, характеризующей кран, является его грузоподъемность – максимальная масса груза, которую способен поднять кран.

Согласно этому параметру спецтехника бывает:

• легкой – до 10 тонн;
• средней – до 25 тонн;
• тяжелой – более 25 тонн.

В величину грузоподъемности также включают массу рабочего оборудования – грузозахватных приспособлений, грейферов или электромагнитов. Грузоподъемность зависит от радиуса действия стрелы с учетом устойчивости спецтехники к опрокидыванию, а также прочности рабочих узлов.

Характеристики стреловых кранов

ГОСТ 22827-85 регламентирует основные характеристики и типоразмеры, которыми могут обладать самоходные стреловые краны. Характеристики – основные параметры, определяющие область применения и назначение спецтехники. Они бывают:

• высотные – вылет крюка от ребра опрокидывания, длина стрелы, глубина опускания и высота подъема грузозахватного оборудования;
• характеристики скорости – определяют скорость подъема, поворота груза, изменения вылета стрелы, движения в рабочем и в подготовленном к транспортировке состоянии;
• параметры наклона – расчетный уклон, при котором обеспечена возможность перемещения по вертикали максимально тяжелого груза при всех положениях поворотной части;
• показатели угла поворота – угол, на который спецтехника может повернуться.

Эти же характеристики применимы для описания стационарных стреловых кранов. Для получения более подробной информации следует обращаться к соответствующим ГОСТам.

Мобильные краны:Типы мобильных кранов | Elebia Blog

Мобильные краны представляют собой инструментальное оборудование, устанавливаемое на первичный двигатель и управляемое шкивами и тросами. Их конструкция облегчает их транспортировку в разные места и обратно. В большинстве случаев они не требуют особых усилий для сборки или настройки.

Особенности и преимущества мобильных кранов

По сути, крюк подвешивается с помощью проволочного троса к стреле, которой управляет кран. Затем проволочные канаты приводятся в действие первичным двигателем.

С годами производятся различные типы мобильных кранов, каждый из которых служит разным целям и имеет разные преимущества, особенно по сравнению со стационарными кранами. Основные преимущества этих кранов заключаются в том, что их легко транспортировать, они могут работать в самых разных условиях и практически не требуют сборки.

12 типов мобильных кранов

Давайте рассмотрим различных типа мобильных кранов на основе их удобства использования и производительности.

Carry Deck

Это небольшой кран с четырьмя колесами и вращающейся на 360 градусов стрелой, расположенный в центре крана. Оператор крана сидит в кабине под стрелой на одном конце. С двигателем, расположенным сзади, и плоской площадкой прямо над колесами, он может легко поднимать грузы в очень ограниченном пространстве и перемещать их в желаемое место. Так же, как Pick and Carry, этот кран может перемещать грузы на короткие расстояния.

Гусеничный кран

Вместо колес эти тяжелые краны перемещаются с одного места на другое с помощью гусениц, которые называются гусеницами. Большинство гражданских инженерных сооружений предпочитают использовать именно это оборудование, потому что оно не только очень устойчиво, но и может нести грузы весом до 3500 тонн. Кроме того, маловероятно, что гусеничный кран застрянет в грязи при использовании его в грязных местах или в сезон дождей. Гусеничный кран может потребовать разборки перед транспортировкой.

Плавучий кран

Это краны, которые инженеры в основном используют при строительстве портов и мостов. Однако их также можно использовать для погрузки и разгрузки неудобных или тяжелых грузов на кораблях и за их пределами. В некоторых случаях они устанавливаются на лодки или баржи и могут нести вес более 10 000 тонн. Плавучие краны также могут транспортировать всю секцию моста.

Кран повышенной проходимости

Эти краны оснащены колесами и двигателями, которые позволяют им легко ориентироваться на грунтовых и ландшафтных участках. Если вы планируете начать строительство в условиях бездорожья или целины куда другие краны могут не добраться, это лучший вариант. Не требует подготовки площадки. Полноприводный тягач с одним двигателем производит достаточную мощность для работы стрелы и ходовой части в сложных условиях.

Кран-манипулятор

Это самые популярные краны на современном рынке, которые можно арендовать или купить. Кран установлен на тележке с резиновыми шинами для удобства передвижения. Выносная опора выдвигается горизонтально или вертикально, в зависимости от потребностей площадки. Это может выполнять широкий спектр задач , с возможностью подъема грузов массой до 1300 тонн. Вам не нужно перевозить его, когда вы едете по трассе. Вместо этого вы ведете его на сайт. Большинство этих кранов могут поворачиваться на 360 градусов.

Вездеходный кран

Этот кран представляет собой идеальное сочетание вездеходного крана и автокрана. Он легко маневрирует, и может легко управляться по дорогам , но при этом маневрировать по каменистым ландшафтам. Это часть предпочтительной тяжелой техники из-за ее универсальности и того факта, что она может обрабатывать до 1300 тонн.

Кран Pick and Carry

Похож на кран Carry Deck, американскую версию этого крана. Несмотря на то, что их конструкция позволяет им передвигаться по дорогам общего пользования, они не оснащены выносными опорами или стабилизаторами, как другие краны. Однако они могут поднять груз и перевезти его на небольшое расстояние. Он имеет диапазон грузоподъемности от 10 до 40 тонн . Они являются лучшей альтернативой небольшим мобильным кранам. Кроме того, их быстрее настроить.

Информационный бюллетень

Подпишитесь на нашу рассылку и получайте последние новости от elebia

Боковой подъемник

Это кран более стационарного типа, прикрепленный к верхней части бортового дорожного полуприцепа или грузовика. Они в основном используются для погрузки и разгрузки стандартных контейнеров ISO в бортовую секцию грузовиков и обратно. Эти контейнеры поднимаются параллельными подъемниками с бортовой секции поезда или с земли. Их также можно использовать на некоторых строительных площадках.

Передвижной подъемник

Он также называется лодочным краном или козловым краном, который имеет две прямоугольные боковые панели , соединенные одной пролетной балкой на одном конце вверху. Он отличается высокой мобильностью благодаря четырем группам колес по обе стороны от оборудования. Они особенно полезны при извлечении лодок из воды и перемещении их в подходящее место в доках.

Железнодорожный кран

Это кран с фланцевыми колесами для железнодорожного транспорта. Самый простой вариант железнодорожного крана часто устанавливается на платформе. Однако существует больше специализированных железнодорожных кранов. Они в основном используются для восстановительных операций, погрузка и разгрузка грузов на предприятиях по переработке металлолома и на складах и ремонтные работы.

Воздушный кран

Воздушные краны, также называемые небесными кранами, сконструированы как вертолеты и предназначены для подъема крупных грузов из одного места в другое. Они в основном используются для транспортировки больших грузов в труднодоступные места, куда обычные краны не могут добраться. Также они служат для подъема грузов в высотные здания и торговые центры, при условии, что груз находится в пределах их грузоподъемности. Эти краны также жизненно необходимы во время оказания помощи при стихийных бедствиях и тушении лесных пожаров.

Телескопический погрузчик

Эти краны похожи на вилочные погрузчики, но имеют установленную на них телескопическую выдвижную стрелу. Они наиболее полезны при подъеме каркасных ферм или подъеме поддонов из кирпича. У них есть возможность вращаться на 360 градусов на поворотном столе. Большинство из них теперь имеют стабилизирующие опоры и выносные опоры, которые необходимо опустить перед использованием.

elebia, лучшие крюки для мобильных кранов

Следующим шагом после изучения наиболее распространенных типов мобильных кранов на рынке является поиск лучших подъемных крюков для выбранного крана.

Ассортимент подъемных крюков evo для кранов повысит безопасность и производительность ваших кранов. Грузоподъемность этих запатентованных автоматических крюков evo варьируется от 2,5 тонны кранового крюка evo2 до 25 тонн и позволяет удаленно зацеплять и освобождать любой груз.

Запатентованные страховочные крюки оснащены магнитом в нижней части. Когда магнит находится близко к грузу, он притягивает и правильно позиционирует строп.

Другие функции безопасности и производительности включают автоматические защелки, двигатели с защитой муфты, датчик положения, бамперы со светодиодами и гарантию их отказоустойчивая конструкция .

Различные типы мобильных кранов

Мобильные краны представляют собой краны с тросовым управлением, установленные на гусеничных тележках или тележках с резиновыми колесами, или краны с гидравлическим приводом и телескопической стрелой, установленные на тележках или самоходные модели. Мобильные краны обычно работают со стрелой, на конце которой крюк подвешен на тросе и шкивах. Проволочные канаты приводятся в действие любыми первичными двигателями, которые есть у разработчиков, и работают через различные трансмиссии. Производители мобильных кранов разрабатывают краны, способные решать сложные задачи городской застройки. Различные типы мобильных устройств служат различным целям.

Ниже приведены различные типы мобильных кранов, используемых в строительстве.

Автокран

Автокраны широко используются в различных строительных проектах. В мобильных кранах этого типа промышленные датчики должны выдерживать сильные удары, вибрацию, погодные и температурные условия при установке на автокраны. Современные машины преимущественно имеют телескопические стрелы, хотя они также доступны с решетчатыми стрелами. Они предназначены для движения по дорогам общего пользования и часто базируются на имеющихся в продаже шасси грузовых автомобилей или устанавливаются на них. Они приводятся в действие дизельным двигателем и используют гидравлические системы для привода стрелы и подъемного механизма. Мощные длинные телескопические стрелы позволяют быстро и легко достигать больших рабочих высот. Гибкость является высшим приоритетом для оборудования — правильный кран для каждой работы можно быстро сконфигурировать с помощью функциональных надставок решетки, складных рабочих мест, фиксированных и подъемных решетчатых рабочих мест.

Мобильный кран-манипулятор

Мобильный кран Sidelifter

Мобильный кран Modern Sidelifter разработан с учетом универсальности и доступен с грузоподъемностью 25, 36 или 40 тонн. Это самый легкий боковой погрузчик в своем классе, с собственной массой от 8,0 тонн, грузоподъемностью 20–40 футов, 3 осями и грузоподъемностью 36 тонн. Опорные ножки выдвигаются и наклоняются, что делает их положение очень универсальным. Отличное качество, когда у вас широкий спектр различных операций. Опорные стойки работают с высокого положения по отношению к шасси, что означает, что вам будет легче разместить опорные стойки поверх более высокого сопутствующего шасси или рельсового вагона. Новые гибридные модели отлично подходят как для подъема с уровня земли, так и для перемещения на/с другого шасси.

Мобильный кран Sidelifter

Вездеходный мобильный кран

Вездеходный кран считается роскошной версией мобильного гидравлического крана. Вездеходные краны, по сути, представляют собой гибрид мобильного автокрана и крана повышенной проходимости. Современные модели имеют грузоподъемность от 40 до 1000 тонн и достигают высоты до 500 футов, обеспечивая мощность и точность. Модель b предназначена для работы в тяжелых условиях на рабочей площадке и в то же время обеспечивает комфорт и удобство для операторов. Это позволяет им работать более эффективно в течение более продолжительных дней с меньшей усталостью. Несмотря на то, что вездеходные краны компактны, они по-прежнему обеспечивают исключительный обзор из кабины, что помогает операторам полностью видеть рабочую зону. Вездеходные краны являются одними из самых больших и мобильных кранов, доступных сегодня. Они сочетают в себе лучшее из обоих миров: мобильность автокранов и маневренность кранов для пересеченной местности. Как правило, вездеходный кран имеет систему полного привода и приводится в действие одним или двумя двигателями. В качестве основного подъемного механизма вездеходный кран использует телескопическую стрелу с гидравлическим приводом.

LTM 1500-8.1 Мобильный кран – Liebherr

Внедорожный мобильный кран

Внедорожный мобильный кран компактен и обладает высокой маневренностью, прочной конструкцией и высоким кратным крутящим моментом, что делает его пригодным для эксплуатации в условиях пересеченной местности и в различных условиях. Они более компактны, чем большинство других типов внедорожных кранов, а это значит, что они могут проникать в труднодоступные места. Выносные опоры обеспечивают устойчивость при подъемных операциях, а с помощью гидравлической стрелы и лебедки краны повышенной проходимости могут поднимать тяжелые грузы на исключительную высоту. Большинство кранов повышенной проходимости имеют привод на 4 колеса, чтобы лучше перемещаться по бездорожью. Современные модели имеют максимально возможный уровень стандартных функций безопасности, доступных на кранах повышенной проходимости. Новые модели имеют упрощенную сборку мух с новыми элементами управления несущей на уровне земли. Один орган управления поднимает и опускает угол наклона стрелы от 0 до -3 градусов, а другой используется для вспомогательного цилиндра. Кран имеет новую конструкцию лебедки со сверхширокими барабанами, предназначенными для обеспечения повышенного натяжения каната на верхних рабочих слоях. Максимальное тяговое усилие лебедки составляет 23 632 фунта (105,1 кН).

Внедорожные краны Liebherr

Мобильный кран с телескопическим погрузчиком

В промышленности наиболее распространенным приспособлением для телескопического погрузчика являются вилы для поддонов, и наиболее распространенным применением является перемещение грузов в и из мест, недоступных для обычного вилочного погрузчика. Например, телескопические погрузчики могут извлекать грузы из прицепа на поддонах и размещать грузы на крышах и других высоких местах. Последнее приложение в противном случае потребовало бы крана, который не всегда практичен или экономичен по времени. Современные мобильные краны с телескопическим манипулятором предлагают надежное решение для перемещения подвешенных грузов весом до 6 000 кг. Это навесное оборудование крана с телескопическим погрузчиком оснащено 2 крюками, чтобы соответствовать различным требованиям по перемещению на строительных площадках и в промышленных условиях. Этот кран, рассчитанный на вылет на два направления вперед, обеспечивает большую гибкость при выполнении ежедневных погрузочно-разгрузочных работ.

Мобильный кран с телескопическим манипулятором

Гусеничные мобильные краны

Гусеничные мобильные краны идеально подходят для передвижения по дорогам общего пользования и для бездорожья благодаря своему вездеходному шасси. Они отличаются безопасностью, экономичностью и комфортом. Имея около 25 кранов LTM, от небольших двухосных до больших 9-осных моделей, вы найдете подходящие модели кранов, отвечающие любым требованиям. Современные гусеничные краны используются на слабых грунтах для проведения монтажных и ремонтных работ. Гусеничные краны аналогичны гидравлическим экскаваторам по тяге и поворачивают груз на 360 градусов. Устойчивость машины обеспечивается гусеницами, и нет необходимости в стабилизации выносными опорами. Основное преимущество гусеничного крана заключается в том, что он быстро работает на мягком грунте по сравнению с другими классами кранов.

Гусеничные мобильные краны – Manitowoc

Мобильный кран с жесткой стрелой

Мобильный кран с жесткой стрелой работает с использованием гидравлической лебедки, которая поднимается или опускается стрелой для подъема материалов. Для перемещения материалов из одного места в другое оператор крана может поворачивать стрелу крана, выдвигать ее и поднимать или опускать для достижения нужной высоты подъема. Поскольку краны с жесткой стрелой могут поднимать материалы только прямо вверх и вниз, это идеальный выбор для бережного размещения грузов на рабочей площадке независимо от радиуса подъема, а также для подвешивания тяжелых грузов в воздухе в течение длительного времени с небольшим нет дрейфа. В современных моделях доступны краны с жесткой стрелой грузоподъемностью от 14 до 40 тонн и грузоподъемностью до 37 000 фунтов. Аренда крана нужного размера для вашей рабочей площадки никогда не была такой простой.

Мобильный кран с жесткой стрелой

Мобильный кран со складной стрелой

Кран со складной стрелой имеет две стрелы (основная стрела и внешняя стрела), которые крепятся с помощью поворотного кулака, что позволяет всей конструкции стрелы перемещаться внутрь и наружу, точно так же то, как наши суставы двигают частями наших пальцев. Это движение позволяет крану с поворотной стрелой складываться до очень малых размеров при транспортировке материалов или протискивании на небольшую строительную площадку.

Техническое обслуживание системы питания — Студопедия

Замену воздушного фильтра (фильтрующего элемента) на автомобилях десятого семейства рекомендуется производить каждые 30000 км. Во время эксплуатации фильтра также рекомендуется извлекать фильтрующий элемент и очищать от пыли и грязи путем встряхивания или чисткой щеткой. Воздушный фильтр извлекается следующим образом.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки корпуса. Отсоединения от датчика массового расхода воздуха производить не требуется. Приподнимаем крышку. Извлекаем сменный элемент фильтра. Очищаем полость корпуса фильтра от грязи пыли и песка и устанавливаем новый или очищенный сменный элемент. Закрепляем крышку обратно на 4 винта. При установке фильтрующего элемента следует обратить внимание на равномерность притягивания уплотнений фильтра верхней крышкой и отсутствие щелей и повреждений уплотнений допускающих проникновение нефильтрованной воздушной среды в двигатель.

ТО системы питания инжекторного двигателя ГАЗ-3307

Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает проверку герметичности системы подачи топлива и воздуха, а также правильную работу привода воздушной заслонки. Подтекание топлива и пропуски воздуха не допускаются. Открытие дроссельной заслонки должно быть плавным и без заеданий. В процессе ТО-1 следует отрегулировать зазор между электродами свечей, а при необходимости их нужно заменить. Зазор между электродами свечи проверяют с помощью ключа и щупа. Величина зазора должна быть 0,70-0,85 мм.

В процессе ТО-2 следует выполнить операции, что и при ТО-1, проверку крепления выпускного и впускного трубопроводов, а также приемных труб глушителя. Ослабленные гайки крепления систем впуска топлива, воздуха и выпуска ОГ следует подтянуть. Далее нужно проверить крепление топливной рампы, натяжного ролика, катушек зажигания, шкивов KB двигателя, состояние системы рециркуляции ОГ и выполнить очистку в ресивере. При необходимости следует заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра.

При сезонном обслуживание (СО) Промывать детали системы впрыска топлива надо без разборки маслоотражателе.

Топливный бак следует заправлять только чистым бензином, а также периодически (осенью) сливать из него отстой и воду. В дальнейшем необходимо тщательно проверять герметичность соединений топливопроводов при работающем на режимах холостого хода двигателе.

Каждое последующее техническое обслуживание начинается с выполнения операций предыдущего. Операции для двигателей всех марок в основном одинаковы. Некоторые различия вызваны конструктивными особенностями двигателей. Техническое обслуживание ДВС заключается в его внешней очистке, контрольном осмотре, общем диагностировании и диагностировании и регулировании его систем. Внешнюю очистку ДВС проводят путем его предварительной обдувки сжатым воздухом с последующей протиркой матерчатыми концами, смоченными в керосине или дизельном топливе.

Устройство системы питания инжекторного двигателя

Система подачи топлива инжекторного двигателя получила распространение в современных автомобилях и имеет ряд преимуществ перед топливной системой карбюраторного двигателя. В этой статье мы рассмотрим устройство инжектора и узнаем, как работает система подачи топлива инжекторного двигателя и электронная система питания.

Основная задача системы питания инжекторного двигателя заключается в обеспечении подачи оптимального количества бензина в двигатель при разных режимах работы. Подача бензина в двигатель осуществляется с помощью форсунок, которые установлены во впускном трубопроводе.

Устройство системы питания инжектора:

1. Электробензонасос – устанавливается в модуле, который располагается в топливном баке. Модуль также включает в себя такие дополнительные элементы, как топливный фильтр, датчик уровня бензина и завихритель.

Электробензонасос предназначен для нагнетания бензина из топливного бака в подающий топливопровод. Управление электробензонасосом осуществляется с помощью контроллера через реле.

2. Топливный фильтр – предназначен для очистки топлива от грязи и примесей, которые могут привести к неравномерной работе двигателя, неустойчивой работе инжектора, загрязнению форсунок. В инжекторных системах к качеству топлива предъявляются высокие требования.

3. Топливопроводы – служат для подачи топлива от бензонасоса к рампе и обратно от рампы в топливный бак. Соответственно существует прямой и обратный топливопроводы.

4. Рампа форсунок с топливными форсунками – конструкция рампы обеспечивает равномерное распределение топлива по форсункам. На топливной рампе располагаются форсунки, регулятор давления топлива и штуцер контроля давления в топливной системе инжектора.

5. Регулятор давления топлива – предназначен для поддержания оптимального перепада давления, который способствует тому, что количество впрыскивания топлива зависит только от длительности впрыска. Излишки топлива регулятор подает обратно в бак.

Как работает система питания инжекторного двигателя?

Для стабильной работы двигателя необходимо обеспечить сбалансированное поступление топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Приготовление топливовоздушной смеси происходит в впускном трубопроводе, благодаря смешиванию бензина с воздухом. Контроллер с помощью управляющего импульса открывает клапан форсунки и путем изменения длительности импульса регулирует состав топливовоздушной смеси.
Регулятор давления топлива поддерживает перепад давления топлива постоянным, соответственно количество топлива, что подается пропорционально времени, при котором форсунки находятся в открытом состоянии. Контроллер поддерживает оптимальное соотношение топливовоздушной смеси путем изменения длительности импульсов. Если длительность импульса увеличивается – смесь обогащается, если уменьшается – смесь обедняется.

Советы по мониторингу и обслуживанию систем впрыска дизельного топлива

Узнайте больше о признаках неисправности систем впрыска дизельного топлива и способах их устранения.

20 ноября 2019 г.

Sheena Ingle

Знание того, на какие проблемы в вашей системе впрыска дизельного топлива следует обратить внимание и как их решать, может помочь вам избежать простоев машины и отказов дорогостоящего оборудования.

freedigitalphotos.net

Если вы работаете в сфере управления автопарком или в строительной отрасли, у вас, несомненно, есть машины, работающие на дизельном топливе. Помимо больших грузовиков, более 75% всей тяжелой строительной техники использует дизель. Он предлагает топливную экономичность, надежность, мощность, производительность и более низкий уровень выбросов углерода, чем бензин.

Когда дело доходит до поддержания этих машин в рабочем состоянии, вы можете сэкономить время и деньги, научившись правильно обслуживать свои системы впрыска дизельного топлива. Знание проблем, на которые следует обратить внимание, и способов их решения может помочь вам избежать простоев машин и поломок дорогостоящего оборудования.

Как работают дизельные топливные форсунки?

Форсунки для дизельного топлива создают давление в дизельном топливе и прокачивают его через фиксированное или управляемое электроникой отверстие (отверстие). Это подает топливо в двигатель в виде тонкого тумана или брызг, что облегчает воспламенение, чем тяжелая сплошная струя. Туман также горит более эффективно и равномерно.

Когда системы впрыска топлива не обслуживаются должным образом, процесс менее чем эффективен и может даже привести к полной поломке двигателя. Наиболее распространенные проблемы, которые негативно влияют на системы впрыска дизельного топлива, включают забитые/грязные топливные форсунки и наличие воды или воздуха в системе впрыска топлива.

Перед проверкой или устранением этих проблем необходимо принять меры предосторожности, чтобы избежать травм.

Читать далее: Является ли впрыск топлива наиболее чувствительной системой дизельного двигателя?

Сбросьте давление в системе впрыска дизельного топлива перед техническим обслуживанием

Осторожность при работе с дизельной системой имеет первостепенное значение. Поскольку дизельное топливо находится под высоким давлением во время работы, крайне важно дать двигателю полностью остыть и сбросить давление в системе впрыска топлива перед выполнением любого вида технического обслуживания. Это защитит вас от опасных брызг топлива при снятии топливного фильтра.

Для сброса давления в системе впрыска топлива:

1. Заглушите двигатель. Перед началом работы всегда глушите двигатель и дайте ему полностью остыть.
2. Ослабьте крышку топливного фильтра. Слегка ослабить крышку топливного фильтра, не снимая ее полностью — при ослаблении крышки будет слышно шипение.
3. Найдите и ослабьте фитинги на топливопроводах. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, где находятся топливопроводы. В некоторых автомобилях они установлены на лонжероне шасси, а в других — в моторном отсеке. Как только вы найдете топливопроводы и фитинги, поверните разводной ключ против часовой стрелки, чтобы ослабить (но не снимать) фитинги.
4. Дождитесь сброса давления. Подождите несколько минут, пока не спадет давление. Убирайте любые разливы во время ожидания.
5. Снимите топливопроводы при замене фильтров. Если вы заменяете топливные фильтры, полностью снимите топливопроводы. Если вы выполняете другую работу, просто оставьте их ослабленными до тех пор, пока не будет завершено техническое обслуживание.

Признаки засорения или загрязнения топливных форсунок

Поскольку дизельное топливо более вязкое, чем газ, оно легче удерживает грязь и мусор во взвешенном состоянии. Вот почему следует принимать все возможные меры для поддержания чистоты систем форсунок и самого топлива. Если топливные форсунки двигателя забиты или загрязнены, дизельное топливо может просто капать, а не распыляться сильным мелким туманом. Это может привести к пропуску или полной остановке двигателей.

Признаки того, что у вас может быть забитый или грязный топливный инжектор, включающий:

• Грубая холостое время
• Жесткие начало
• Dechtlide колебания
• .
• Звуки детонации (официально именуемые преждевременным зажиганием)

Также важно отметить, что треснутые или сломанные топливные форсунки или детали системы впрыска могут вызвать те же проблемы, что и засоренные или грязные. Регулярное техническое обслуживание и техническое обслуживание имеют первостепенное значение для обеспечения безопасной и эффективной работы вашего дизельного двигателя.

Рекомендации по поддержанию чистоты систем впрыска топлива включают:

• Регулярная замена масла
• Замена фильтров ваша машина).

Модели автомобилей и машин различаются. Перед выполнением работ вам следует ознакомиться с руководством пользователя или производителем, но несколько основных шагов по замене дизельных топливных фильтров включают в себя:

• Сбросьте давление в системе, как описано выше.
• Используйте руководство пользователя, чтобы найти топливный фильтр (как правило, на задней стороне двигателя)
• Найдите датчики, прикрепленные к нижней части топливного фильтра, и удалите разъемы проводов датчиков.
• Слейте излишки дизельного топлива, поставив поддон под топливный фильтр и открыв сливной клапан.
• Откройте крышку банки с топливным фильтром и с помощью инструмента для топливного фильтра открутите топливный фильтр, убедившись, что нет уплотнительного кольца, и поднимите банку прямо вверх, не наклоняя ее (по мере выполнения этой операции в поддон будет стекать больше топлива). шаг).
• Смажьте новый фильтр дизельным топливом, а затем поместите его в банку топливного фильтра — смажьте уплотнительное кольцо, прежде чем устанавливать его на новый фильтр.
• Установите корпус фильтра на место и закройте сливные клапаны — с помощью инструмента для топливного фильтра затяните винты.
• Установите заглушки обратно на датчики и выполните процедуры прокачки, как указано в руководстве пользователя.
• По завершении работы включите двигатель и проверьте отсутствие утечек.

Признаки наличия воды в системе впрыска топлива

Наличие воды в топливной системе может привести к остановке двигателя или его полной остановке. Многие современные топливные фильтры автоматически засоряются при контакте с водой и немедленно прекращают подачу топлива. Любая вода, которая попадает в бак при заправке топливом или образуется в результате конденсации, скорее всего, осядет на дно бака, и ее следует сливать каждый день в соответствии с руководством по эксплуатации вашей машины.

Признаки наличия воды в системе впрыска топлива могут включать:

• Индикаторы давления, показывающие разную степень давления
• Двигатель отсутствует или полностью останавливается
• Топливо темное и липкое — это происходит из-за смешивания воды с дизельным топливом и образования микробов Система впрыска дизельного топлива включает:
  • Сливать ежедневно (если это наземный резервуар)
  • Проверка на наличие воды — откачать небольшое количество дизельного топлива с помощью ручного трюмного насоса в прозрачную стеклянную емкость. Проверьте на обесцвечивание. Вода тяжелее дизельного топлива и при ее наличии осядет на дно. Вы также можете найти тонкую темную линию между водой и топливом. Это указывает на то, что развились микроорганизмы и необходимо добавить биоцид.
  • Дайте отстояться топливу — перед выполнением любого технического обслуживания дайте топливу отстояться в баке — желательно не менее суток.
  • Стравливать или откачивать воду из бака
  • Заполнять бак по возможности в конце каждой смены

  Читать далее: Вода в дизельном топливе может вызвать поломку двигателей

  Системы непосредственного впрыска под высоким давлением возвращают горячее топливо к танку. В то время как большинство систем имеют охладители топлива для уменьшения нагрева, температура баков по-прежнему выше температуры окружающей среды и будет содержать больше влаги, чем окружающий воздух, создавая горячую и влажную среду в топливном баке.

  Когда баки оставляют остывать на ночь, влага конденсируется, превращая воду в топливо. Заполняя бак в конце каждой смены, вы вытесняете как можно больше влажного воздуха и ограничиваете потенциал воды в системе.

  Если ваше топливо находится в контейнере для хранения, предназначенном для дизельного топлива, контейнер должен иметь сепараторы топлива и воды с кранами на дне. Многие из них прозрачные, поэтому вы можете видеть, когда вода полностью слита.

  Чтобы удалить воду из самого топливного бака, вы можете откачать воду снизу, используя удлинительный шланг, прикрепленный к трюмной помпе.

  В соответствии с руководством пользователя добавьте в топливо биоцид, чтобы избавиться от любых микроорганизмов.

  Признаки наличия воздуха в системе впрыска топлива

  Если у вас когда-либо случайно заканчивалось топливо на дизельной машине, вы знаете, что это может привести к затруднению запуска. Это связано с тем, что слишком много воздуха в вашей системе будет препятствовать адекватной подаче топлива и не позволит топливным насосам подбирать и проталкивать дизельное топливо через систему трубопроводов. Вам следует обратиться к руководству по техническому обслуживанию, чтобы узнать, как правильно «выпустить» воздух из топливной системы.

  Наиболее распространенный способ избежать этой проблемы — не допустить, чтобы в вашей машине закончилось топливо. Шаги по выпуску воздуха из вашей системы впрыска топлива включают:

  • Следуйте всем инструкциям выше и в руководстве пользователя, чтобы позволить двигателю остыть и сбросить давление.
  • Залейте в бак достаточное количество дизельного топлива, чтобы оно было выше уровня топливного фильтра.
  • Ослабьте болт в верхней части корпуса топливного фильтра, чтобы топливо выталкивало воздух вверх и наружу.
  • После выхода всего воздуха снова затяните болт.
  • Выпустите воздух из топливного насоса высокого давления, прокрутив двигатель, не запуская создание давления, и используйте ключ на гайке форсунки, чтобы повернуть и дать воздуху выйти и закрыться. Это должно быть выполнено на всех форсунках.

  Советы по техническому обслуживанию впрыска дизельного топлива

  Системы впрыска дизельного топлива следует очищать и обслуживать не реже одного раза в 36 месяцев или 45 000 миль — или чаще для тяжелых машин (таких как грузовики для дальних перевозок). Проконсультируйтесь с производителем вашего двигателя относительно правильного времени и частоты обслуживания вашей машины, транспортного средства или автопарка.

  В дополнение к советам, перечисленным выше, несколько основных указаний по регулярному техническому обслуживанию системы впрыска топлива включают:

  • Перед работой соблюдайте меры безопасности.
  • Замена масла через рекомендуемые интервалы.
  • Заменяйте топливные фильтры каждые 10 000–25 000 миль.
  • Протрите моторный отсек влажной губкой или чем-то подобным.
  • Используйте старую зубную щетку, чтобы очистить закоулки и закоулки систем дизельных топливных форсунок.
  • Используйте специальные обезжиривающие средства для безопасного растворения грязи на двигателе или компонентах системы (перед использованием каких-либо продуктов обратитесь к руководству пользователя).

  На рынке представлено несколько продуктов для очистки впрыска топлива, предназначенных для прокачки вашей системы, но вам следует поговорить с вашим производителем, прежде чем добавлять что-либо в двигатель.

  Машины с дизельным двигателем дороги и имеют решающее значение для бизнеса, поэтому важно, чтобы ваш двигатель получал тщательное обслуживание на уровне экспертов. Лучше всего обратиться к проверенному опытному специалисту для регулярного обслуживания.

  Качество дизельного топлива

  Наконец, качество дизельного топлива, используемого в вашей машине, имеет первостепенное значение для ее производительности. Дизельное топливо низкого качества может привести к увеличению выбросов, износу топливных систем и снижению производительности двигателя. Высококачественное дизельное топливо содержит меньше серы и обеспечивает оптимальную смазывающую способность. Проконсультируйтесь с вашим производителем, чтобы определить наиболее рекомендуемое дизельное топливо для вашего оборудования.

  Многие новые технологии двигателей требуют использования масел с более низкой вязкостью. Эти передовые масла с низкой вязкостью обеспечивают большую эффективность использования топлива, особенно в новых автомобилях. Например, Phillips 66 и Exxon Mobile недавно представили в своих линейках полностью синтетические масла CK-4 и FA-4.

  CK-4 может использоваться для современных и более старых двигателей и обратно совместимо со многими более старыми типами масел. Оно обеспечивает превосходную защиту от износа и окисления по сравнению с CJ-4, предназначено для использования на шоссе и бездорожье и доступно в классах вязкости SAE 15W-40, 10W-40 и 10W-30. Выпускаются еще более легкие сорта вязкости.

  FA-4 предназначена для работы при более высоких температурах и давлениях масла в двигателях, выпущенных после 2016 года. Хотя она не имеет обратной совместимости из-за более низкой вязкости HTHS, она должна пройти те же испытания, что и жидкости CK-4.

  Является ли впрыск топлива наиболее чувствительной системой дизельного двигателя?

  Загрязнение водой наносит ущерб дизельным топливным системам

  . Флоты — плохая идея

  Помощь строительному оборудованию и подрядчикам во время урагана Ян Уборка при стихийных бедствиях

  Экономьте галлон в час на строительной площадке за счет сокращения времени простоя

  Вместо того чтобы сосредотачиваться на ценах на топливо, более разумная стратегия для строительных подрядчиков заключается в том, чтобы сосредоточиться на способах сокращения расхода топлива.

  Открыты номинации для 30 лучших продуктов, выбранных редакторами Asphalt Contractor

  В течение почти десяти лет журнал Asphalt Contractor публикует ежегодный список 30 лучших новых, инновационных и передовых отраслевых продуктов. В этом году компании могут номинировать свою продукцию на премию. Прием заявок закрывается 3 февраля 2023 г.

  Открыты номинации лучших подрядчиков по обслуживанию и реконструкции дорожных покрытий 2023 года

  Пришло время отметить лучших подрядчиков по строительству дорожных покрытий 2023 года! Заполните категории опроса для вашего бизнеса по укладке тротуарной плитки, герметизации, полосовой разметке, подметанию и ремонту дорожного покрытия. Прием заявок завершится 3 февраля 2023 г.

  Оптимизация колесных погрузчиков с помощью навесного оборудования для ковша Creative

  Выберите ковш, необходимый для работы, с учетом агрегата, размера груза и возможностей колесного погрузчика.

  Взвешивание вариантов мини-экскаватора: выбор подходящего мини-экскаватора для вашего бизнеса

  По мере того, как технологии и проектирование мини-экскаваторов продолжают совершенствоваться, эти машины обещают большую производительность и окупаемость инвестиций для подрядных предприятий любого размера.

  После наводнения: советы по осмотру трактора, осмотру прицепа, ремонту

  Разрушительные наводнения во Флориде, вызванные ураганом «Иан», потребуют огромных усилий по оказанию помощи и восстановлению, многие из которых зависят от отрасли грузоперевозок и тысяч водителей грузовиков.

  Производители грузовиков разрабатывают Pivot Designs, принимая изменения перед лицом стихийных бедствий, COVID-19

  Последние три года создали идеальный шторм проблем и возможностей для отрасли грузоперевозок, от продолжающейся всемирной пандемии до увеличения числа ураганов и лесных пожаров до постоянных цепочки поставок и нехватка рабочей силы.

  Производители и исследовательские группы обсуждают смешанные сигналы отрасли грузоперевозок и возможную рецессию

  В этом месячном выпуске журнала Equipment Today основное внимание уделяется отрасли грузоперевозок и транспорта, жизненно важному сегменту, сталкивающемуся с множественной нехваткой рабочей силы и производственными проблемами.

  Знание диаграммы нагрузки имеет решающее значение для безопасной эксплуатации экскаваторной вышки

  Понимание того, как читать диаграммы нагрузки и применять эту информацию к работе экскаваторной вышки, имеет решающее значение.

  Использование наличных выплат для увеличения денежного потока

  Гарри Бартеки обсуждает три способа сокращения денежных расходов.

  Погрузчики с бортовым поворотом Идеально подходят для уборки снега зимой

  Независимо от того, есть ли у вас небольшой бизнес или большой жилой двор, рассмотрите вариант погрузчика с бортовым поворотом для уборки снега этой зимой.

  Когда лучше использовать колесные и гусеничные экскаваторы

  Поскольку экскаваторы продолжают развиваться, их использование также меняется.

  Тенденции грузоперевозок лидируют в осеннем сезоне

  Компании Mack Trucks и Grote Industries недавно представили два высокотехнологичных продукта, которые соответствуют основным тенденциям в сфере строительства и грузоперевозок.

  Колесный погрузчик John Deere 644 G-tier теперь доступен на рынке США

  Колесный погрузчик John Deere 644 G-tier теперь доступен в США после того, как он был запущен на рынок Канады в 2021 году.

  10 основных тенденций, которые повлияют на строительную отрасль в следующем десятилетии

  ИИ и возможности подключения, наряду с возобновляемыми источниками энергии и альтернативными видами топлива, окажут существенное влияние на строительные площадки в ближайшие 10 лет, согласно недавнему техническому документу, опубликованному Ассоциацией производителей оборудования. .

  Техническое обслуживание литьевой машины

  Техническое обслуживание электрической системы литьевой машины

  ü При проверке высоковольтных компонентов машины, если в этом нет необходимости, не следует включать основной источник питания.

  ü При смене формы невозможно направить охлаждающую воду в блок управления.

  ü Проверьте, не слишком ли высока температура в блоке управления, чтобы повлиять на нормальную работу электронной платы.

  ü При замене реле следует использовать реле указанного напряжения.

   

  Техническое обслуживание гидравлической системы

  ü Температура давления литьевой машины должна поддерживаться в пределах 30-50 градусов Цельсия. Если температура масла превышает 60 градусов Цельсия, возникают следующие проблемы: масло под давлением портится из-за окисления.

  ü Повреждение масляного насоса, утечка масла и падение давления из-за пониженной вязкости масла под давлением и эффективности работы декомпрессионного масляного выключателя. Ускоряет скорость старения масляного уплотнения.

  ü Предотвратите попадание охлаждающей воды в масляный цилиндр и обратите особое внимание на отсутствие утечки воды внутри масляного радиатора. Примерно каждые 6 месяцев масляный радиатор необходимо снимать и чистить внутри.

  ü Масло под давлением необходимо заменять через каждые 3000-4000 часов работы литьевой машины. При замене масла под давлением не смешивайте старое и новое масло, и в то же время масляный экран в масляном цилиндре должен быть отключен для очистки.

  ü Неисправность масляного выключателя, так как сердечник клапана заблокирован посторонними предметами. Сердечник клапана следует снять с масляного выключателя и очистить дизельным топливом или керосином (или погрузить в чистое масло под давлением для очистки), а затем использовать сжатый воздух для удаления посторонних предметов. Если не подтверждено, что масляный переключатель заблокирован посторонними предметами и вызывает неисправность машины для литья под давлением, не снимайте масляный переключатель случайно.

   

  Обслуживание зажимной части

  ü Срок службы шарнира зажимной части очень велик, но каждая подвижная часть должна быть надлежащим образом смазана, иначе шарнир будет изнашиваться и сокращать срок службы.

  ü Содержите четыре коринфских колонны в чистоте.

  ü Поддерживайте скользящие ножки и направляющие подвижного шаблона в чистоте и смазке.

  ü Избегайте использования зажима формы, близкого к рабочему давлению или превышающего его.

  ü При регулировке пресс-формы нельзя использовать быструю скорость зажима пресс-формы.

  ü Контролируйте положение хода зажимного действия в наиболее подходящее положение, чтобы уменьшить воздействие на машину во время зажима.

   

  Техническое обслуживание инъекционной части

  ü Поддерживайте смазку и чистоту направляющей штанги инъекционного стола.

  ü Держите поверхность инъекционного стола чистой и сухой.

  ü Ничего не кладите в бункер, кроме пластмасс, пигментов и добавок. Если вы используете возвратный материал, вы должны добавить к бункеру магнитную раму бункера, чтобы предотвратить попадание металлических фрагментов в трубу расплава.

  ü Если цилиндр с клеем не достигает заданной температуры, не запускайте двигатель плавления клея и не используйте обратное действие троса (освобождение), чтобы избежать повреждения вращающихся компонентов системы.

  ü Прежде чем использовать специальные пластмассы, проконсультируйтесь с поставщиком пластмасс, какой тип инъекционного шнека больше подходит для этого вида пластмасс.

1 машина ручная сверлильная электрическая КО-901 КО-902 высокочастотная 36 в 200 гц низковольтная

1 машина ручная сверлильная электрическая КО-901 КО-902 высокочастотная 36 в 200 гц низковольтная

		Инструмент повышенной электробезопасности/ машины сверлильные
		КО-902
				Машина ручная сверлильная электрическая КО-902 (36В 200Гц) предназначена для сверления отверстий в стали, чугуне цветных металлах и пластмассе. Рекомендуется применять при наличии опасности поражения электрическим током в зоне проведения работ.
		Технические характеристики Наибольший диаметр сверла, мм 14 Частота вращения шпинделя, об/мин 420 Электродвигатель: Тип асинхронный, трехфазный Потребляемая мощность, кВт 0,365 Напряжение, В 36 Частота вращения ротора, об/мин 12000 Частота тока, Гц 200 Исполнение продуваемое Габариты, мм 349х204х127 Масса (без кабеля), кг 2,9
		КО-901		Машина ручная сверлильная электрическая КО-901 (36В 200Гц) предназначена для сверления отверстий диаметром от 14 до 23мм в стали, временное сопротивление которой 390 МПа, а также в мягких металлах, с использованием стандартных нажимных средств. Рекомендуется применять при наличии опасности поражения электрическим током в зоне проведения работ.
		Технические характеристики Наибольший диаметр сверла, мм 23 Частота вращения шпинделя, об/мин 420 Электродвигатель: Тип асинхронный, трехфазный с коротко-замкнутым ротором Потребляемая мощность, кВт 0,86 Напряжение, В 36 Частота вращения ротора, об/мин 12000 Частота тока, Гц 200 Ток, А 17,8 Режим работы продолжительный Исполнение закрытое, обдуваемое Габариты, мм 321х362х97 Масса (без кабеля), кг 4,0
Designed by IceMIND 2001 russianwoman. ca

Используются технологии uCoz

Машины сверлильные электрические в категории «Инструмент»

Машина сверлильная электрическая REBIR IE-1205-16/1700ER

Доставка по Украине

8 803 грн

Купить

Машина ручная сверлильная электрическая Rebir IE-1305A-16/1300ER

Доставка из г. Ивано-Франковск

6 419 грн

Купить

Сверлильный_ свердлильний станок LEX LXDP15 | 1600Вт

Доставка по Украине

3 899 грн

Купить

Дрель Rebir IE-1205-16/1300ER

Доставка из г. Ивано-Франковск

7 443 грн

Купить

Магнитный сверлильный станок MAB 1300 BDS Maschinen (Германия)

Доставка по Украине

167 094 грн

142 030 грн

Купить

Магнитный сверлильный станок BDS Maschinen MAB 1300

Доставка по Украине

185 681.09 — 189 287 грн

от 2 продавцов

189 127 грн

Купить

Сверлильный станок MAB 825 KTS BDS Maschinen (Германия)

Доставка по Украине

139 327 — 160 792. 2 грн

от 2 продавцов

163 776 грн

139 210 грн

Купить

Дрель Rebir IE-1023M-16/1700

Доставка по Украине

6 356 грн

Купить

Дрель Rebir IE-1023А-16/1300

Доставка по Украине

6 268 грн

Купить

Дрель Rebir IE-1305 -16/1300R

Доставка по Украине

6 644 грн

Купить

Дрель Rebir IE-1305 -16/1450R

Доставка по Украине

6 709 грн

Купить

Дрель Rebir IE-1305 -16/1700R

Доставка по Украине

6 886 грн

Купить

Магнитный сверлильный станок MAB 1300

Доставка по Украине

149 190.68 грн

141 731.15 грн

Купить

Дрель Rebir IE-1305A -16/1450ЕR

Доставка по Украине

7 200 грн

Купить

Дрель Rebir IE-1305A-16/1300ER

Доставка по Украине

7 100 грн

Купить

Смотрите также

Дрель Rebir IE-1305A-16/1700ER

Доставка по Украине

7 300 грн

Купить

Дрель Rebir UM510/10ER

Доставка по Украине

по 2 209 грн

от 2 продавцов

2 209 грн

Купить

Дрель AEG BE-750RE

Доставка по Украине

2 913 грн

Купить

Машина ручная сверлильная электрическая IE-1205-16/1300ER

Недоступен

5 461. 20 грн

Смотреть

Машина ручная электрическая сверлильная IE-1305A-16/1300R

Недоступен

4 550 грн

Смотреть

Машина ручная сверлильная электрическая Rebir IE-1305-16/1700R

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

Настольный сверлильный станок LEX LXDP15 | 1600W

Недоступен

3 499 грн

Смотреть

Электрическая отвертка-шуруповерт TUOYE

Недоступен

260 грн

Смотреть

Машина ручная электрическая сверлильная Rebir IE-1023A-16/1300 (доп.бок. ручка)

Недоступен

3 560 грн

Смотреть

Машина ручная электрическая сверлильная Rebir IE-1305-16/1300R

Недоступен

3 910 грн

Смотреть

Машина сверлильная ручная электрическая Rebir IE-1305-16/1700R с дополнительной ручкой

Недоступен

4 280 грн

Смотреть

Машина сверлильная ручная электрическая Rebir IE-1305A-16/1700R с електронне регулювання

Недоступен

4 350 грн

Смотреть

Машина сверлильная ручная электрическая IE-1305A-16/1450ER

Недоступен

4 620 грн

Смотреть

Сверлильная машина на магните SUPERMAB

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

10 Инструкции по технике безопасности при использовании дрелей

Советы по безопасностиКак

Этан Назаров10 марта 2021 г.

0 2 488 3 минуты чтения

Сверла

являются наиболее широко используемыми и применяемыми инструментами в профессиональных промышленных или домашних условиях. С помощью дрели можно делать отверстия разного диаметра на разных уровнях, в том числе на деревянных поверхностях, металлических поверхностях, бетоне и т. д. Добавляя к дрели аксессуары, вы можете использовать ее для шлифования, открывания и закрывания винтов, полировки или даже резки. Но прежде чем работать с каким-либо инструментом, вы должны знать, как работает этот инструмент или устройство, и особенно о мерах безопасности при использовании этого инструмента. Обладая небольшими знаниями в области техники безопасности и работы с дрелью, вы сможете не только продлить жизнь своему устройству, но и сохранить свое здоровье. Если вы когда-либо использовали дрель в проекте или дома, это означает, что вы владеете базовой информацией о работе с дрелью. Однако здесь есть несколько советов по работе с дрелью, благодаря которым вы сможете сохранить здоровье себе и своей машине.

1. Выберите правильный тип сверла

Первым шагом к успешному сверлению является выбор правильного размера и типа сверла и сверл. Конечно, существует большое разнообразие дрелей, включая сетевые электрические дрели, сетевые ударные дрели, сетевые ударные гайковерты и т. д. со всеми Ronix Tools Company , которые могут вам предоставить.

2. Не забывайте о безопасности Рабочая одежда и защитная одежда

Всегда надевайте защитные очки для безопасного бурения. Респираторные маски также рекомендуются, чтобы избежать вдыхания пыли, образующейся при сверлении. Перчатки также являются очень хорошими инструментами, и они могут быть полезны, если они точно соответствуют размеру вашей руки. Итак, постарайтесь выбрать перчатки правильного размера, чтобы они могли защитить ваши руки от повреждений.

3. Убедитесь, что сверлильный патрон достаточно затянут

Перед началом сверления убедитесь, что сверло прочно и плавно работает в патроне. Если патрон ослаблен, сверло не будет вращаться. Чтобы затянуть патрон в дрели, сначала вставьте сверло в патрон. Затем затяните сверлильный патрон, пока он не щелкнет несколько раз. После этого поверните патрон назад, пока не услышите и не почувствуете одиночный щелчок. Когда вы услышите последний щелчок, это означает, что сверло надежно закреплено на своем месте.

4. Затяните заготовку

Во избежание смещения заготовки затяните ее зажимом перед началом сверления. Никогда не держите заготовку рукой и держите дрель обеими руками, чтобы не потерять контроль над дрелью.

5. Не давите слишком сильно на дрель

Большую часть работы по сверлению должен выполнять сам двигатель. Слишком сильное давление может привести к проскальзыванию сверла или повреждению двигателя. Таким образом, важно регулировать скорость сверления и величину давления, которое вы оказываете, в зависимости от материала, с которым вы работаете. Например, чтобы сделать черновые отверстия при Деревообработка , вы можете применять высокую скорость и давление. Но сильно надавливая, вы можете увеличить вероятность разрыва. Когда вы начинаете сверлить отверстие в дереве, старайтесь двигаться немного медленнее и держите сверло как можно более прямо, чтобы снизить риск сколов.

6. Избегайте ношения украшений и свободной одежды при сверлении

Ношение украшений, шарфа и одежды с длинными и свободными рукавами опасно при работе с дрелью. Движение дрели может захватывать и тянуть висящие предметы, что приводит к опасной ситуации. Итак, когда вы тренируетесь, завяжите волосы назад, если они длинные, и закатайте рукава, если они длинные и свободные.

7. Отметьте место сверления

На таких поверхностях, как металлическое стекло и т. д., сверло может скользить, лучше всего сначала ударить гвоздем по рабочей поверхности и сделать на ней отметку. Затем сделайте отверстие сверлом меньшего размера. После этого просверлите отверстие основным сверлом. Это облегчит вам сверление прямо и чисто. При работе с плиткой можно также наклеить лист бумаги на намеченную точку, чтобы сверло не скользило.

8. Выключите дрель, если на нее прольется вода

Если на сетевую дрель попала вода, отключите ее от сети, а затем высушите с помощью фена Ronix или обычной сушилки, чтобы избежать возможного риска поражения электрическим током или возгорания инструмента. Если вы используете аккумуляторную дрель-шуруповерт, извлеките аккумулятор и дайте устройству высохнуть. Конечно, Ronix Tools может предоставить вам водонепроницаемые аккумуляторные дрели, устойчивые к воде.

9. Использование базы сверла

Основание сверла действует как направляющая и рама. Вы можете использовать базу для сверления, когда хотите просверлить твердую поверхность. База для сверла очень поможет вам в тех случаях, когда прямое сверление затруднено.

10. Не держите и не подвешивайте сетевую дрель на кабеле

Никогда не держите и не переносите сетевую дрель, когда она висит на кабеле; это может привести к обрыву провода и короткому замыканию.

Статьи по теме

Бесплатный клипарт по дрели в AI, SVG, EPS или PSD

Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая просмотр, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie и других технологий отслеживания. Узнайте больше здесь.
Понятно!

• Действия набора пользовательского интерфейса iOS 7

• Изолированная электрическая отвертка, ручная дрель, концепция мастерской

• Blue Dragon creative «Jade Territory Brand VI manual CDR sou

• Драгоценное обручальное кольцо 05

• Иконки для электродрели — серия Multi

• Инструменты 03

• значок строителя

• Драгоценное обручальное кольцо 04

• Мультяшные картинки для детей Это векторная иллюстрация для дошкольного и домашнего обучения родителей и педагогов.

  

• Шуруп Синий

• Шлифовальный инструмент. Инструмент для ремонта изолирован на белом. Плоские элементы дизайна, значок.

• Требуется сборка

• Силуэты строителей

• Векторный набор электрических инструментов

• Строительный набор и набор инструментов

• Инструменты 04

• Векторная иллюстрация страницы книги-раскраски детского алфавита с обрисованными в общих чертах картинками для раскрашивания.

  Буква D для дрели.

• Романтический красный элемент

• Драгоценное обручальное кольцо 03

• Строители работают, ремонтный комплект, профессиональный ремонтник в защитном шлеме работает

• Велосипед Велосипед

• Набор векторных иконок строительных и строительных инструментов

• Руководство по эксплуатации камеры

• Бесплатные векторные инструменты, инструменты, силуэты оборудования

• Ручной строительный миксер.

  

Экзаменационный билет ПДД № 7 с ответами и пояснениями

<= Предыдущий билет * Следующий билет =>

Вопрос 1.

Может ли владелец мотоцикла с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания не превышающим 125 см3 и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт, передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея соответствующий страховой полис? 

1. Можете при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «А» или подкатегории «А1». 

2. Может при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством подкатегории «B1» 

3. Может при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «M» 

4. Может во всех перечисленных случаях 

Комментарий: В соответствии с Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» (п. 7 ст.25) владелец мотоцикла с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 куб.см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт, имея соответствующий страховой полис, может передавать управление в своем присутствии другому лицу, которое имеет водительское удостоверение на право управления ТС категории «А» или подкатегории «А1» (пп. 2.1 ).

Вопрос 2.

О чем информируют Вас эти дорожные знаки? 

1. О приближении к таможне. 

2. О приближении к перекрестку, где установлен знак «Уступите дорогу». 

3. О приближении к перекрестку, где установлен знак «Движение без остановки запрещено». 

Комментарий: Знак 2.4 «Уступите дорогу» в сочетании с табличкой 8.1.2 «Расстояние до объекта» информирует вас о том, что через 250 м на перекрестке будет установлен знак 2.5 «Движение без остановки запрещено».

Вопрос 3.

Разрешено ли Вам произвести остановку в указанном месте?

1. Да. 

2. Нет. 

Комментарий: В данной ситуации зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» ограничена протяженностью сплошной желтой линии 1.4 , нанесенной у края проезжей части. Вы можете остановиться в любом месте после ее окончания.

Вопрос 4.

Действие каких знаков распространяется только до ближайшего по ходу движения перекрестка?

1. Б и Г. 

2. А и В. 

3. В и Г. 

Комментарий: Действия запрещающих знаков, вводящих какие-либо ограничения, распространяются до ближайшего по ходу движения перекрестка. Это знак «Б» 3.24 «Ограничение максимальной скорости» и знак «Г» 3.28 «Стоянка запрещена».

Вопрос 5.

Что обозначают прерывистые линии разметки на перекрестке?

1. Обязательное направление движения на перекрестке. 

2. Границы полос движения в пределах перекрестка. 

Комментарий: Линия разметки 1.7 «прерывистая линия с короткими штрихами и равными им промежутками» применяется для обозначения полос движения в пределах перекрестка.

Вопрос 6.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1. Только прямо. 

2. Только прямо, налево и в обратном направлении. 

3. В любом.

4. Только прямо и направо. 

Комментарий: Находясь на правой полосе, вы можете проехать через перекресток только прямо, так как знак 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением» запрещает поворот направо. Для порота налево или разворота необходимо было занять левую полосу.

Вопрос 7.

Когда Вы обязаны выключить левые указатели поворота, выполняя обгон?

1. По своему усмотрению.  

2. Сразу же после перестроения на встречную полосу. 

3. После опережения обгоняемого транспортного средства. 

Комментарий: Пункт правил 8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения.

Вопрос 8.

Обязаны ли Вы, двигаясь по правой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу? 

1. Обязаны. 

2. Обязаны, если водитель перестраивается после опережения Вашего автомобиля. 

3. Не обязаны. 

Комментарий: Так как, Вы движетесь без изменения направления движения и поэтому не обязаны уступать дорогу водителю автомобиля, намеревающегося перестроиться на вашу полосу. Пункт правил 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Вопрос 9.

Разрешен ли Вам разворот на указанном участке дороги?

1. Не разрешен.

2. Разрешен. 

3. Разрешен только при видимости дороги более 100 метров. 

Комментарий: На данном участке дороги нет ни разметки, ни знаков, запрещающих разворот. Но, поскольку впереди поворот, разворот возможен лишь при условии, что видимость дороги будет более 100 м.

Вопрос 10.

По какой траектории следует двигаться, поворачивая налево? 

1. Только по Б. 

2. По любой.

3. Только по А. 

Комментарий: Пункт правил 9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота.

Вопрос 11.

Разрешено ли Вам в конце подъема перестроиться на среднюю полосу для опережения грузового автомобиля? 

1. Разрешено. 

2. Запрещено. 

Комментарий: Перестроиться с целью опережения грузового автомобиля без выезда на полосу встречного движения Вам разрешено, так как в конце подъема запрещен только обгон.

Вопрос 12.

В каком из указанных мест Вы можете поставить на стоянку легковой автомобиль? 

1. Только А. 

2. А или В. 

3. Только В. 

4. Ни в каком. 

Комментарий: На дорогах с односторонним движением в населенных пунктах остановка и стоянка легковых автомобилей разрешаются как на правой, так и на левой стороне дороги у края проезжей части. Однако, поставив автомобиль на стоянку в позиции «Б», вы нарушите требования знака 3. 28 «Стоянка запрещена».

Вопрос 13.

Как Вы должны действовать, если Вам необходимо повернуть налево? 

1. Остановиться перед стоп-линией и после проезда легкового автомобиля повернуть налево. 

2. Проехать первым. 

3. Выехать за стоп-линию и остановиться на перекрестке, чтобы уступить дорогу встречному автомобилю. 

Комментарий: Для вас горит разрешающий сигнал светофора и вы можете выехать за стоп – линию, но так как встречный автомобиль движется в прямом направлении, то вы при повороте налево должны уступить ему дорогу.

Вопрос 14.

Вы имеете право выехать на перекресток, если за ним образовался затор: 

1. В любом случае. 

2. Только если Вы намерены совершить поворот или разворот. 

3. Только если Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении.  

Комментарий: Вы не можете выехать на перекресток, если за ним образовался затор, за исключением тех случаев, если Вы собираетесь выполнить поворот или разворот.

Вопрос 15.

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу? 

1. Только мотоциклу. 

2. Мотоциклу и легковому автомобилю. 

3. Никому. 

Комментарий: В данной ситуации вы не должны никому уступать дорогу. Вы имеете преимущество перед легковым и грузовым автомобилем, так как вы движетесь по главной дороге. Мотоциклист тоже движется по главной дороге, но для него Вы «Помеха справа» и он обязан Вам уступить дорогу.

Вопрос 16. 

Где могут двигаться пешеходы в жилой зоне? 

1. Только по тротуарам. 

2. По тротуарам и в один ряд по краю проезжей части. 

3. По тротуарам и по всей ширине проезжей части. 

Комментарий: Пункт правил 17.1 гласит. В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21 «Жилая зона» и 5.22 «Конец жилой зоны», движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части.

Вопрос 17.

На каком рисунке изображен автомобиль, водитель которого не нарушает правил перевозки грузов? 

1. Только на А. 

2. На обоих. 

3. Только на Б. 

Комментарий: Правила обязывают водителей обозначать груз знаком «Крупногабаритный груз» в случаях, если он выступает за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м . Следовательно, оба водителя выполняют требования правил перевозки грузов.

Вопрос 18.

В каких случаях Вам разрешается эксплуатация транспортного средства? 

1. Уровень внешнего шума превышает установленные нормы. 

2. Негерметична топливная система. 

3. Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.

4. Содержание вредных веществ в отработавших газах или дымность превышают установленные нормы. 

Комментарий: Из всех перечисленных неисправностей только неработающий указатель температуры охлаждающей жидкости не является причиной запрещения эксплуатации вашего транспортного средства.

Вопрос 19.

Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

1. На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок. 

2. Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги. 

Комментарий: Движение по глубокому снегу по грунтовой дороге на заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов рулевого колеса и остановки — обеспечит Вам необходимый запас мощности, требуемый для преодоления возникающих на этом участке больших сил сопротивления.

Вопрос 20.

В чем заключается первая помощь пострадавшему, находящемуся в сознании, при повреждении позвоночника?

1. Лежащего пострадавшего не перемещать. Следует наложить ему на шею импровизированную шейную шину, не изменяя положения шеи и тела.

2. Пострадавшему, лежащему на спине, подложить под шею валик из одежды и приподнять ноги.

3. Уложить пострадавшего на бок

Комментарий: При подозрении на повреждение позвоночника у лежащего пострадавшего нельзя изменять положение шеи и тела, чтобы исключить смещение позвонков относительно друг друга и повреждение спинного мозга. Особенно опасна возможность смещения позвонков в области шеи, которую следует предотвратить аккуратным наложением фиксирующей шины.

Пройти тестирования билета № 7 онлайн

<= «Закрепить» Предыдущий билет * Не устали? Тогда Следующий билет =>

Экзамен ГАИ Билеты ПДД — Билет 7

Экзамен ГАИ

Билет №7

Вопрос №1

Можете ли Вы, будучи владельцем мотоцикла, передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея при этом соответствующий страховой полис?

1. Можете при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «А».

2. Можете при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «В».

3. Не можете.

Вопрос №2

О чем информируют Вас эти дорожные знаки? 
 
1. О приближении к перекрестку, где установлен знак «Уступите дорогу».

2. О приближении к перекрестку, где установлен знак «Движение без остановки запрещено».

3. О приближении к таможне.

Вопрос №3

Разрешено ли Вам произвести остановку в указанном месте?

1. Да.

2. Нет.

Вопрос №4

Действие каких знаков распространяется только до ближайшего по ходу движения перекрестка? 

1. А и В.

2. Б и Г.

3. В и Г.

Вопрос №5

Что обозначают прерывистые линии разметки на перекрестке?

1. Обязательное направление движения на перекрестке.

2. Границы полос движения в пределах перекрестка.

Вопрос №6

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1. Только прямо.

2. Только прямо и направо.

3. Только прямо, налево и в обратном направлении.

4. В любом.

Вопрос №7

Когда Вы обязаны выключить левые указатели поворота, выполняя обгон? 

1. Сразу же после перестроения на встречную полосу.

2. После опережения обгоняемого транспортного средства.

3. По своему усмотрению.

Вопрос №8

Обязаны ли Вы, двигаясь по правой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

1. Обязаны, если водитель перестраивается после опережения Вашего автомобиля.

2. Обязаны.

3. Не обязаны.

Вопрос №9

Разрешен ли Вам разворот на указанном участке дороги?

1. Разрешен.

2. Разрешен только при видимости дороги более 100 м.

3. Не разрешен.

Вопрос №10

По какой траектории следует двигаться, поворачивая налево? 

1. Только по А.

2. Только по Б.

3. По любой.

Вопрос №11

Разрешено ли Вам в конце подъема перестроиться на среднюю полосу для опережения грузового автомобиля?

1. Запрещено.

2. Разрешено.

Вопрос №12

В каком из указанных мест Вы можете поставить на стоянку легковой автомобиль?

1. Только А.

2. Только В.

3. А или В.

4. Ни в каком.

Вопрос №13

Как Вы должны действовать, если Вам необходимо повернуть налево?

1. Выехать за стоп-линию и остановиться на перекрестке, чтобы уступить дорогу встречному автомобилю.

2.  Остановиться перед стоп-линией и после проезда легкового автомобиля повернуть налево.

3. Проехать первым.

Вопрос №14

Вы имеете право выехать на перекресток, если за ним образовался затор:

1. Только если Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении.

2. Только если Вы намерены совершить поворот или разворот.

3. В любом случае.

Вопрос №15

Вы намерены продолжить движение прямо. Кому следует уступить дорогу?

1. Только мотоциклу.

2. Мотоциклу и легковому автомобилю.

3. Никому.

Вопрос №16

Где могут двигаться пешеходы в жилой зоне?

1. Только по тротуарам.

2. По тротуарам и в один ряд по краю проезжей части.

3. По тротуарам и по всей ширине проезжей части.

Вопрос №17

На каком рисунке изображен автомобиль, водитель которого не нарушает правил перевозки грузов?

1. Только на А.

2. Только на Б.

3. На обоих.

Вопрос №18

В каких случаях разрешается эксплуатация транспортного средства? 
 
1. Содержание вредных веществ в отработавших газах или дымность превышают установленные нормы.

2. Негерметична топливная система.

3. Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.

4. Уровень внешнего шума превышает установленные нормы.

Вопрос №19

Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует: 

1. Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги.

2. На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.

Вопрос №20

В чем заключается первая помощь пострадавшему, находящемуся в сознании, при повреждении позвоночника?

1. Уложить пострадавшего на бок.

2. Лежащего пострадавшего не перемещать. Следует наложить ему на шею импровизированную шейную шину, не изменяя положения шеи и тела.

3. Пострадавшему, лежащему на спине, подложить под шею валик из одежды и приподнять ноги.

 Билеты ПДД, Категория А, В

www.gibdd.ru

Как ездить по бездорожью в глубоком снегу — Калифорния, Орегония

Обновление — мы разместили новую версию этой статьи на нашем веб-сайте westernwildoutdoors.com. Нажмите здесь, чтобы прочитать обновленную версию.

В нашем последнем посте о вождении по глубокому снегу по бездорожью мы рассказали о том, как найти заснеженные дороги для исследования, и о некоторых снастях, которые мы берем, чтобы оставаться в безопасности и не застрять в зимней глуши. На этот раз мы углубимся в выбор автомобиля и шин, погодные условия и технику вождения.

Выбор автомобиля

Вам не нужно управлять джипом с 40-дюймовыми шинами, чтобы играть в снегу, но некоторые автомобили будут работать лучше, чем другие. Двухколесного привода достаточно для большинства лесных дорог в теплое время года, но когда снег становится глубоким, вам может потребоваться передача мощности на все четыре колеса. Как полноприводная (AWD), так и полноприводная (4wd) установки помогут вам попасть в снег. Полный привод обычно лучше работает на распаханных дорогах, но как только вы попадаете в более глубокий рыхлый снег, у 4wd есть преимущество. Если вам интересно узнать разницу между ними, эта статья из Outside Online — отличное место для начала. Раздаточная коробка с низким диапазоном и блокировка дифференциалов также могут помочь, но они не всегда необходимы, пока вы действительно не застрянете.

Наша Тундра имеет около 11 дюймов дорожного просвета от тротуара до заднего дифференциала.

Дорожный просвет

— еще один важный фактор при выборе автомобиля. Чем больше у вас есть, тем глубже вы можете пройти, прежде чем начнете расчищать снег. Наличие большего зазора также позволяет устанавливать шины большего размера, которые при проветривании обеспечивают лучшее плавание поверх снега и создают большее пятно контакта, но об этом мы поговорим позже.

Шины

Если вы модернизируете только одну вещь в своем автомобиле, это должны быть шины. Подъемники, бамперы, световые панели и броня должны быть второстепенными по отношению к резине, которую вы надеваете на свои колеса. Большинство серийных шин спроектированы так, чтобы быть дешевыми для автопроизводителей, экономичными и бесшумными для тест-драйвов. Эти черты не помогут вам, когда вы находитесь в 10 милях от бэккантри и по колено в снегу. Правильный выбор шин для ваших условий вождения имеет решающее значение для минимизации тормозного пути, сохранения сцепления с дорогой и предотвращения проколов на пересеченной местности.

Cooper ST Maxx зарекомендовала себя как отличная шина для зимних гонок.

Для езды по бездорожью по снегу вам понадобится агрессивный рисунок протектора и боковины, способные функционировать при значительно сниженном давлении в шинах, а это означает, что шины для бездорожья (MT) или вездеходные (AT) шины, как правило, являются оптимальными. способ пойти. Обратите внимание, что здесь есть компромисс, поскольку эти категории шин не будут работать на обледенелом асфальте так же хорошо, как специальные зимние шины. У нас есть шины Cooper ST Maxx на Tundra и Goodyear Duratracs на 4Runner. Оба оказались отличным выбором для зимних условий.

Проветривание

Теперь, когда вы выбрали правильные шины, мы подошли к одному из самых важных аспектов вождения по снегу: давлению в шинах. Удаление воздуха из ваших шин помогает создать большее пятно контакта между резиной и поверхностью дороги, что значительно увеличивает сцепление с дорогой и имеет дополнительное преимущество, заключающееся в сглаживании ухабистого движения. Этот процесс называется проветриванием. В крайнем случае это можно сделать, нажав на стержень клапана шины палкой или небольшой отверткой, но в идеале это можно сделать с помощью такого инструмента, как дефлятор шин ARB, о котором мы упоминали в нашем последнем посте. Перед тем, как спустить воздух из шин, убедитесь, что у вас есть портативный воздушный компрессор для повторного нагнетания давления в шинах, когда вы вернетесь на асфальт.

Для обычного движения по снегу мы снизим давление в шинах до 18-20 фунтов на квадратный дюйм. Это давление обеспечивает снижение плавучести и сокращает время, необходимое для подъема на воздух в конце нашего приключения. Если снег становится глубже или мы застреваем, мы снижаем давление примерно до 12 фунтов на квадратный дюйм, чтобы еще больше увеличить тягу и проходимость, в зависимости от условий некоторые внедорожники могут опускаться еще ниже. Обратите внимание, что по мере падения давления увеличивается риск отрыва шины от колеса, это называется потерей или смещением борта. Есть способы исправить это в полевых условиях с помощью ремня с храповым механизмом и достаточно мощного воздушного компрессора. Если вы планируете снизить давление до очень низкого, стоит отправиться в путешествие с другими людьми, которые уже делали это раньше, или заранее тщательно изучить процедуру.

Цепи

Цепи могут быть полезны при определенных условиях, но мы обычно их избегаем, так как наши шины AT очень хорошо работают на снегу сами по себе. Цепи также могут привести к повреждению автомобиля при неправильном использовании и создать ложное чувство уверенности в глубоком снегу. Вы можете обнаружить, что едете вперед, когда должны были бы развернуться, только для того, чтобы оказаться высоко по центру в очень глубоком рыхлом снегу. С другой стороны, они могут быть хорошим вариантом для вашего набора инструментов восстановления, если вы застряли без них.  

Групповой или индивидуальный

Из-за повышенного риска, связанного с вождением в зимних условиях, всегда рекомендуется путешествовать группами, когда это возможно. Наличие напарников не только делает процесс более увлекательным, но и дает возможность вытащить ваш автомобиль, если он слегка застрял, или вернуть вас в безопасное место, если он действительно застрял. Если у вас нет друзей, которые увлекаются рулем, социальные сети, такие как Facebook и Instagram, — отличный способ пообщаться с единомышленниками-внедорожниками, которые хотят поиграть в снегу. В зависимости от того, где вы живете, в вашем районе также могут быть группы любителей бездорожья, которые будут рады взять вас на пробежку.

Поездки в одиночку возможны, но для того, чтобы отправиться в путь в одиночку, требуется скорректированная терпимость к риску. Вы должны быть особенно осторожны, чтобы не застрять, и быть готовыми развернуться намного раньше, чем если бы вы использовали другие транспортные средства, чтобы вытащить вас. Снаряжение для выживания и восстановления, о котором мы рассказали в нашем предыдущем посте, становится все более важным в одиночных поездках. Наличие лебедки снижает риск навсегда застрять, но убедитесь, что вы знаете, как безопасно ею пользоваться, прежде чем отправиться в путь в одиночку.

Погода

Это может показаться легкой задачей, но проверить прогноз погоды для района, куда вы направляетесь, перед выходом из дома крайне важно. Белые условия, высокая влажность и температура выше нуля могут быть проблематичными для катания на снегоходе. Также стоит отметить, что вы должны следить за погодой в течение 12-24 часов после запланированного возвращения. Иногда грозовые фронты движутся быстрее, чем ожидалось, иногда поездки затягиваются, а иногда вы застреваете на ночь. Если в конце вашей поездки ожидается сильный шторм, вы можете остаться дома. В том же духе важно дать себе много буферного времени для поездки. Зимой дни короткие, поэтому предпочтительнее выезжать пораньше, если только вы специально не планируете ездить ночью по снегу.

Состояние снега

Качество снега, с которым вы столкнетесь на тропе, будет иметь огромное влияние на то, насколько далеко и глубоко вы проедете в любой поездке. Значительно легче (и веселее) ехать по свежему сухому снегу, чем по старому, слишком ледяному или слишком слякотному снегу.

Посмотрите на эти четкие следы сквозь красивую свежую пудру!

Это слякотное месиво похоже на мокрые сапоги и застрявшие грузовики, ожидающие своего часа.

Мы настоятельно рекомендуем избегать движения по весеннему снегу, особенно на северо-западе Тихого океана. Это неприятная штука, которая быстро испортит вам день, поверьте нам на слово!

Техника вождения

Главное правило вождения по снегу — ловкость. Если вы слишком сильно нажмете на педаль газа, вы застрянете, если будете слишком сильно тормозить, вы соскользнете, а если будете слишком быстро рулить, то потеряете контроль. Устойчивые «правильные» движения являются ключевыми.

Вот пример того, почему в сугробы не едешь на полную катушку, или в весенний снег не ездишь. Это может быть трудно сказать по этому снимку, но мы были очень высоко по центру всего в нескольких футах от обнаженного гравия.

Управление дроссельной заслонкой — Поддерживайте постоянное давление на дроссельную заслонку и низкие обороты. Если ваше движение вперед остановилось, немедленно уберите ногу с педали газа, чтобы не зацепиться свободно вращающимися шинами. Медленно сдайте назад, затем снова двигайтесь вперед с медленным и устойчивым ускорением, чтобы двигаться вперед. Если вы сделаете слишком большой разбег, вы можете обнаружить, что скользите по вершине снега только для того, чтобы вскоре после этого оказаться высоко в центре. Мы делали это раньше и можем сказать вам, что это не весело. Когда снег становится глубоким, вам, возможно, придется повторять этот процесс много раз, медленно продвигаясь вперед. Если прогресс полностью остановится, вы можете снизить давление воздуха или использовать другие вспомогательные средства для тяги.

Замедление — Торможение требует того же мышления, что и управление дроссельной заслонкой, избегайте слишком сильного нажатия на педаль. В условиях низкой тяги лучший способ избежать резкого торможения — это в первую очередь контролировать скорость. Перед поворотом или спуском обязательно сбросьте газ и уменьшите скорость. Если вам нужно затормозить, применяйте медленное постоянное давление. Даже с лучшими системами ABS вы можете столкнуться с заносом, когда тормоз полностью нажат.

Езда по установленным трассам может показаться неудачной поездкой в ​​Диснейленде. В таких условиях лучше держать руль в слабом хвате.

Управляемость — Когда дело доходит до управления автомобилем на снегу, мы обнаружили, что очень помогает легкое касание руля и предоставление автомобилю небольшого пространства для маневра. Если вы обнаружите, что попали в занос, не поддавайтесь желанию резко повернуть в противоположном направлении. Вместо этого поверните руль в занос, чтобы восстановить контроль, прежде чем скорректировать курс.

Методы восстановления

Полный отказ от ответственности: мы не являемся экспертами по восстановлению. У нас есть опыт использования различных методов восстановления, чтобы выйти из зацепления, но у нас нет формального обучения в этой области. В Интернете доступно множество ресурсов, которые познакомят вас с методами восстановления. Рекомендуем ознакомиться с ними перед поездкой или поехать с людьми, которые какое-то время катались на снегоходах,

Даже самые лучшие водители рано или поздно застревают в снегу. Как упоминалось ранее, если ваше продвижение вперед остановлено, не продолжайте крутить колеса. Первая попытка осторожно повернуть назад. Если это не сработает, весьма вероятно, что вы находитесь высоко в центре снега.

Подумайте о дальнейшем снижении давления воздуха — Снижение давления до 10-12 фунтов на квадратный дюйм может быть достаточным для преодоления препятствия.

Тяговые доски быстро справились с этой ситуацией.

Используйте тяговые доски — Если у вас есть тяговые доски, поместите их под колеса, которые пытаются набрать сцепление с дорогой. Если у вас нет блокируемых дифференциалов, вы можете использовать каждую пару досок на одной оси. Возможно, вам также придется немного раскопать снег под шинами, чтобы обеспечить достаточный контакт между доской и шиной. Когда доски установлены, постоянно нажимайте на газ, чтобы выбраться. В зависимости от обстоятельств может потребоваться немного проб и ошибок, чтобы правильно разместить плату.

Используйте ремень — Если тяговые доски не помогают, вам может понадобиться помощь друга, чтобы выбраться. Динамические спасательные ремни лучше всего работают на снегу, поскольку они позволяют эвакуационному автомобилю набирать обороты при разбеге. Статические буксировочные ремни также могут работать, но их необходимо медленно натянуть, прежде чем эвакуатор начнет тянуть. Восстановление такого рода может быть очень опасным, поэтому изучите надлежащие меры безопасности, прежде чем пытаться это сделать. В связи с этим крайне важно никогда не использовать сцепку с мячом в качестве точки восстановления. Это может привести к тому, что мяч оторвется от сцепки под натяжением и, вероятно, полетит к эвакуационной машине на смертельной скорости.

Если сомневаетесь, выкопайте — Как мы упоминали в предыдущем посте, лопата — ваш лучший друг в снегу. Иногда использование небольшой силы — единственный способ освободить застрявший автомобиль. Если у вас высокая центровка и вам нужно копать, начните с очистки снега сбоку от вашей установки. Это обеспечит пространство, необходимое для очистки снега от ходовой части. Если у вас есть тяговые доски, ветки или любые другие вспомогательные средства для тяги, поместите их под колеса, прежде чем начинать копать под рамой.

Оставайтесь с нами

Вождение по снегу — это только половина удовольствия. Зимние исследования открывают целый ряд занятий, о которых мы расскажем в следующем посте.

Дилан Гаррет 29 ноября 2020 6 комментариев

0 лайков

Как ездить по глубокому снегу | Зимнее вождение Smart

Снижает риск аварии, попадания в кювет или застревания при движении по снегу.

https://www.youtube.com/0TC2KeXF2VU

Как ехать по глубокому снегу и по льду и НЕ попасть в кювет | Умное вождение зимой

Closed Caption

Привет, умные водители Рик с тестом Smart Drive расскажет вам сегодня о том, как водить машину по снегу.

У нас был хороший снегопад в Верноне, Британская Колумбия, Канада.

И сегодня отличный день, чтобы взять вас и показать вам, как водить машину по снегу.

Кроме того, сегодня намного более скользко, потому что температура около 0° градусов по Цельсию или 32° по Фаренгейту, а когда температура около 0 градусов по Цельсию или 32° по Фаренгейту, а когда будет около нуля, примите это к сведению, потому что знайте, что будет более скользко, чем если бы температура ниже нуля.

У меня был комментарий от Росас, у нее были некоторые трудности с вождением ночью и зимой, когда проезжая часть была покрыта снегом, и она нашла проезжую часть.

Вся информация, которую я предоставил в видео о ночном вождении, также применима к вождению по заснеженным дорогам.

Я положу для вас карточку здесь в углу — посмотрите на эту карточку, и вы можете найти видео о ночном вождении.

Итак, сегодня мы скомпрометировали тягу.

Будет скользко, так что два главных инструмента в вашем ящике с инструментами для вождения — это скорость и управление пространством:

• помедленнее,
• тормоз раньше
• и сохраняйте больший запас пространства между вами и другими транспортными средствами и неподвижными объектами на проезжей части.

Таким образом, в идеальных условиях в легковом автомобиле или легком грузовике расстояние следования составляет две секунды.

Сегодня вы, вероятно, захотите следовать через три-пять секунд; затормозите заранее и убедитесь, что никто не преследует вас сзади или не приближается к вам очень быстро, когда вы начинаете замедляться, потому что вы хотите иметь возможность замедлиться и не попасть в хвост.

И если они прямо позади вас, вы можете прервать ход.

Также, когда вы съезжаете с главных дорог на второстепенные, знайте, что второстепенные дороги не будут расчищаться, а если вы попадете в глубокий снег, он вас затянет и будет толкать. .

Итак, знайте, что вам нужно найти баланс между ускорением — то есть замедлением, чтобы сохранить контроль над рулем — но в то же время вы не хотите замедляться настолько сильно, чтобы фактически застрять в глубоком снегу.

Мы покажем вам, как бежать по глубокому снегу и как сохранить скорость, а также не застрять и не потерять сцепление с дорогой.

Кроме того, убедитесь, что жидкость для омывания ветрового стекла заполнена, потому что, когда вы выезжаете на главные магистрали, на проезжей части будет много брызг и грязи, исходящих от других транспортных средств.

Итак, это ваши основные инструменты, и что мы собираемся сделать сейчас, так это подключить камеры и отправиться на прогулку и показать вам, как водить машину по снегу.

Оставайтесь здесь, мы скоро сообщим вам эту информацию.

[ВСТУПИТЕЛЬНЫЕ ТИТРЫ И МУЗЫКА]

Привет, умные водители, Рик из Smart Drive Test сегодня рассказывает вам о зимнем вождении и вождении по снегу, когда вы не видите дорогу, потому что она покрыта снегом.

Кроме того, здесь, в Верноне, Британская Колумбия, скользко, потому что температура около 0° градусов по Цельсию — 32° по Фаренгейту — это около точки замерзания, а когда температура около точки замерзания, гораздо более скользко, чем когда температура ниже нуля, потому что на льду и снегу есть слой воды, который на самом деле смазывает его и делает его более скользким.

И на самом деле с автомобилем все в порядке — эти тормозные реакции ABS нормальны.

В такую ​​погоду нужно быть очень осторожным за рулем, потому что манера вождения других людей может быть непредсказуемой.

Теперь, по сути, мы в городе, и довольно просто найти, где здесь проходит дорога, потому что вы просто идете по следам других транспортных средств.

Теперь кольцевой, вы должны быть осторожны с ними и убедиться, что другие люди делают то, что они должны делать и не прорываются через кольцевой.

Потому что кольцевые развязки скользкие и скользкие; там проезжали другие транспортные средства, и они тормозили, скользили и поворачивали на снегу, что на самом деле заставляет его немного таять и создавать больше воды, которая смазывает снег и лед, делая их более скользкими.

Поэтому, готовясь к зимнему вождению, убедитесь, что вы полностью вымыли свой автомобиль, чтобы другие автомобили могли видеть вас, а вы могли видеть хорошо и четко, когда вы за рулем.

Важно иметь возможность наблюдать и видеть другой трафик.

Кроме того, если вы хотите снизить скорость, вы хотите увеличить дистанцию ​​следования.

Это две ключевые техники, когда вы учитесь водить машину по снегу.

А также раннее торможение и остановка назад с того места, где вы хотите остановиться.

и убедитесь, что кондиционер включен.

Во многих новых автомобилях кондиционер должен быть включен, чтобы удалить влагу из салона автомобиля, иначе ваши окна не будут хорошо оттаивать.

Так что убедитесь, что ваш кондиционер включен — таким образом, он поможет вытянуть влагу из воздуха в его салоне, особенно если у вас больше пассажиров в машине и их выдыхание в холодную погоду — их много влаги в нашем дыхании, и чем больше пассажиров в автомобиле, тем больше вероятность запотевания стекол.

Кроме того, в такие дни, как сегодня, убедитесь, что вы залили жидкость для омывания ветрового стекла, потому что, когда вы выезжаете на главную магистраль, там будет много брызг, исходящих от проезжей части и еще чего-то от других транспортных средств, и тот факт, что они посыпали дороги солью, засыпали песком и еще чем-то, это сделает ваше лобовое стекло очень грязным, и вам понадобится много жидкости для омывания лобового стекла, чтобы лобовое стекло оставалось чистым.

Убедитесь, что в вашем автомобиле установлены исправные стеклоочистители.

Если вы еще не заменили стеклоочистители на зимнее время, сегодня или в любой другой день, когда на дороге много снега и льда, это хороший день, чтобы это сделать.

И вот я на шоссе.

Я покажу вам, что вам нужно доливать жидкость для омывателя ветрового стекла [ПОСМЫВАЯСЬ] на шоссе, когда температура около нуля — 32° градусов по Фаренгейту или 0° градусов по Цельсию, потому что из другого стекла выходит много брызг транспортные средства, потому что они посолили дорогу….

они посыпали дорогу солью, и на дороге есть песок и еще много чего, из-за чего лобовое стекло очень грязное.

Вон там опасный перекресток.

Он выезжает на шоссе, и когда я выехал, я включил четырехстороннюю мигалку, чтобы указать другим участникам движения, что я выезжаю и еду медленно.

Сейчас я здесь помедленнее.

Вы можете видеть на лобовом стекле — в видеорегистраторе — теперь запотевает.

И у меня включены дворники.

Я тут набираю скорость и ставлю машину на крейсерский режим, потому что дорога хорошо посыпана солью, а температура около нуля.

Ледохода на дороге не будет — она ​​проторена.

Зимой, когда у вас есть дороги с интенсивным движением, по ним будет хорошо ездить.

И вообще, теперь мы снова попадаем в немного снега и слякоти, и я не хочу включать круиз-контроль — я просто хочу работать педалью газа.

Так что, если вы попадаете в какую-либо ситуацию или дорожную среду, где состояние дороги сомнительно, вам не следует использовать круиз-контроль.

Передо мной едет этот грузовик, и у него много брызг, так что я включу дворники, готовясь к большому количеству брызг, исходящих от задней части этого грузовика.

И в основном вы просто хотите следовать за другим движением здесь на шоссе.

Большую часть времени они будут оставаться на шоссе, и вы можете видеть оба обочины.

На самом деле сейчас вождение довольно чистое — только с включенными дворниками и большим количеством жидкости для омывания ветрового стекла, на тот случай, если воды, стекающей с другого автомобиля, недостаточно.

Иногда вы можете попасть в ситуацию, когда лобовое стекло просто загрязнится, и оно никогда не станет чистым.

Я включаю управление оттаиванием в автомобиле, потому что заднее стекло запотело.

И мы собираемся свернуть с главной дороги здесь, и мы собираемся немного покататься за городом, и я покажу вам некоторые приемы, которые вы можете использовать в деревне, не только для вождения в более глубокий снег, потому что некоторые из этих проселочных дорог еще не будут расчищены, потому что ремонтные бригады сейчас просто работают на основных дорогах.

И по мере того, как они уходят все дальше и дальше по второстепенным дорогам, просто знайте, что сейчас это не их приоритет.

Приоритетом является очистка наиболее посещаемых дорог, чтобы сделать их безопасными для наибольшего количества транспортных средств.

Значит, они позже отправятся в глубь страны.

Так вот куда мы направимся.

Вы можете видеть здесь, на дороге, тонны и тонны соленого песка на проезжей части и тонны брызг, исходящих от других транспортных средств здесь.

И мы заблаговременно сообщаем другим участникам дорожного движения, что съезжаем с дороги, проверяя ваши зеркала позади вас, чтобы не следовать за транспортом.

И вы можете видеть, что на съезде много снега.

Итак, вы просто хотите, чтобы автомобиль двигался по прямой, чтобы не потерять управление на скользкой дороге.

И притормози прямо туда, где ты хочешь повернуть.

Видите ли, я здесь в глубоком снегу, и он довольно сильно тянет машину.

А зимой, если у вас автомат, у вас не будет преимущества того, что я только что сделал.

Что я сделал, так это включил третью передачу, и я ехал слишком медленно для третьей передачи, но у меня было хорошее сцепление с дорогой, большой крутящий момент на шинах, поэтому снег не тянул меня так сильно, как если бы У меня был автомобиль с автоматической коробкой передач.

У вас просто нет такого контроля с автоматической коробкой передач на снегу.

Но здесь на канале есть еще одно видео, в котором показано, как добиться большей управляемости с автоматической коробкой передач в зимнее время.

Я поставлю ссылку здесь, чтобы вы могли посмотреть на повороты, и это поможет вам в снегу с автоматической коробкой передач.

И вы можете видеть, что лобовое стекло… на лобовом стекле много грязи, соли, снега и еще чего-то.

Мне просто нужно нанести немного жидкости для омывания ветрового стекла.

А когда вы на механической коробке передач — я здесь на пятой передаче, и вы можете видеть, что я еду меньше 60 километров в час — меньше 40 миль в час.

Причина, по которой у меня включена 5-я передача, заключается в том, что у меня намного больше сцепления с дорогой, потому что колеса менее склонны пробуксовывать на высокой передаче.

И у меня там много крутящего момента.

И это помогает моей тяге.

И вы видите, что сегодня я использую много жидкости для омывания ветрового стекла.

Поскольку погода очень мягкая, температура поднялась выше нуля — сейчас, наверное, 1° или 2° градуса (34°-36°F), и снег может таять.

Итак, мы просто встречаемся с другим транспортом — мы просто пытаемся двигаться вправо, насколько это возможно.

Очевидно, что для большинства из вас, кто ездит по левой стороне дороги, снега не будет, как сейчас.

Иногда снег и лед бывают в Австралии или в Великобритании (Соединенное Королевство) — время от времени они случаются, но в большинстве случаев не очень часто.

эта дорога не так уж и плоха.

Он покрыт снегом и довольно скользкий.

Мы найдем здесь для вас другую дорогу, менее распаханную.

И пока вы держите машину прямо, вы не потеряете контроль; вы просто работаете дроссельной заслонкой и просто держите автомобиль на прямой линии.

Когда вы выполняете кривые, повороты и повороты — просто приятно и легко на руле.

И снова, как я говорил ранее, вы можете использовать рулевое управление с отсечкой, которое просто поворачивает руль, а затем возвращает его прямо, немного поворачивает руль, возвращает его прямо.

Таким образом, управляемые колеса восстанавливают сцепление с дорогой при поворотах.

Это один из методов, который вы можете использовать, чтобы свернуть за угол в скомпрометированных условиях.

И снова, когда вы забираетесь в этот глубокий снег, вы должны следить за этим, потому что потенциально вы можете быть затянуты в этот глубокий снег.

Так что старайтесь держаться подальше от него, когда вы обгоняете другие транспортные средства, как мы только что сделали.

Когда есть встречный транспорт, и вам нужно переехать.

И снова, всякий раз, когда вы поворачиваете, следите за движением позади вас.

Прямо сейчас вы можете видеть, что мне пришлось притормозить прямо там, потому что здесь на вашем повороте довольно гладко.

Даже со стальными шипованными зимними шинами очень скользко.

Так что имейте это в виду, когда температура около 0°C (32°F) И мы поднимаемся в гору, и вы можете видеть, что грузовик работает очень тяжело.

И опять же, вы не хотите двигаться слишком быстро; они посыпали эту дорогу песком, но на дороге все еще лежит изрядное количество снега.

И вы хотите смотреть как можно дальше вниз по дороге, чтобы увидеть встречный транспорт, потому что вам, возможно, придется переехать и фактически остановиться.

Потому что совсем не хочется залезать в этот глубокий снег.

И снова, мы просто нажимаем на педаль газа, когда мы заворачиваем за угол, и у нас есть большой 18-колесный автомобиль, спускающийся с холма, поэтому мы попытаемся дать этой машине как можно больше места здесь. .

А здесь просто хорошо и легко в снегу.

Мне нужно сохранить мощность, потому что если вы попадете в такой глубокий снег и начнете терять сцепление с дорогой, и вы едете в гору — если вы потеряете этот импульс, вот тогда вы застрянете.

Так что здесь есть что-то среднее: вам нужно найти, как работать с дроссельной заслонкой и поддерживать движение автомобиля.

Потому что, пока вы продолжаете движение, вероятность того, что вы застрянете, меньше.

Если вы уберете ногу с педали газа, вы на самом деле застрянете, потому что автомобиль только что остановился, и у вас не будет достаточной тяги, чтобы тронуться с места.

Итак, я поднимаюсь над вершиной холма и сейчас переключился на более высокую передачу, чтобы попытаться восстановить сцепление.

И снова ко мне приближается другая машина, и я просто пытаюсь сдвинуться вправо, насколько это возможно, чтобы машина продолжала двигаться.

И я ищу здесь боковую дорогу, чтобы попасть в более глубокий снег.

Дорога, которую, наверное, здесь не расчищали.

А тут улица.

И снова, когда вы тормозите, вы хотите попытаться удержать автомобиль на прямой линии, потому что у вас будет больше контроля, когда вы тормозите по прямой линии, чем если вы пытаетесь повернуть на зимнее время.

У вас должно быть отдельное использование основных элементов управления.

Вы не сможете управлять и тормозить одновременно; в противном случае транспортное средство — если вам повезет — просто продолжит движение по прямой.

И снова, когда вы подъезжаете в таких сложных условиях и скользко, убедитесь, что вы смотрите назад, убедитесь, что за вами не едут другие машины, потому что это очень скользко.

Так что просто легко нажмите на педаль газа — постарайтесь сохранить сцепление с дорогой, когда вы движетесь вперед.

И снова, зимние шины хорошего качества, шины хорошего качества — M + S или шины с рейтингом «снежинка» — помогут вам во всем этом.

У меня тут человек на тракторе вспахивает дорогу, И опять же, вы хотите обходить этих людей стороной, потому что они двигаются задним ходом с плугом и на самом деле не обращают особого внимания на движение как они должны быть.

Таким образом, вы всегда должны обходить их стороной — притормаживайте сразу же, когда вы проходите мимо них, потому что таким образом вы снижаете риск столкновения с ними.

[ПЕРЕХОД] Итак, мы идем по проселочной дороге здесь, в небольшом количестве глубокого снега, и снова вы просто хотите ехать медленно, вы просто хотите не торопиться.

Вы не хотите сильно нажимать на газ, потому что чем больше вы нажимаете на газ, тем хуже сцепление с дорогой, а чрезмерное ускорение приведет к потере сцепления с дорогой.

Опять же, вы хотите затормозить раньше, потому что вы не хотите на самом деле добраться до того места, где вам нужно остановиться, и обнаружить, что у вас нет сцепления с дорогой, чтобы остановить автомобиль.

Поэтому всегда заранее тормозите, переводите транспортное средство в режим медленного передвижения, а затем подкрадывайтесь к тому месту, где вы действительно хотите остановиться.

И когда вы едете по этим загородным дорогам, важно двигаться медленно, потому что зимой в этих жилых районах гуляют дети, они играют в уличный хоккей и тому подобное или занимаются другими зимними развлечениями.

Итак, вы хотите ехать медленно в этих жилых районах, потому что у вас плохое сцепление с дорогой, а дороги плохо расчищены.

И дорожка на проезжей части не очень широкая и вы хотите хорошо просканировать и просканировать всю дорогу по обеим сторонам дороги и убедиться, что на проезжей части нет других участников дорожного движения или других транспортных средств.

Краткий обзор зимнего вождения: убедитесь, что вы полностью вымыли свой автомобиль перед отъездом, чтобы вас могли видеть и вас видели другие автомобили.

Вымойте все стекла и выключите свет перед отъездом.

Кроме того, если температура около нуля, не только знайте, что будет скользко, но и на главных дорогах будет много брызг от других транспортных средств, потому что они будут хорошо просолены и отшлифованы.

И этот таяющий снег и лед создадут воду, которая будет очень грязной из-за песка, который они насыпают на проезжую часть.

И он создаст брызги, поэтому убедитесь, что у вас также есть жидкость для омывания ветрового стекла.

При подготовке к зимнему вождению убедитесь, что вы установили на свой автомобиль хорошие шины, либо шины M + S — грязевые и зимние, либо шины со снежинками, либо качественные зимние шины.

Кроме того, если необходимо заменить стеклоочистители, замените и их, чтобы вы могли видеть, когда используете жидкость для омывания ветрового стекла.

Остановитесь там, где вы действительно хотите остановиться, а затем подкрадитесь, потому что вы можете обнаружить, что, когда вы доберетесь до перекрестка или где-либо еще, где вам нужно остановиться, вы можете не остановиться, потому что вы наткнетесь на скользкий участок дороги. проезжая часть.

Так что остановитесь назад, на самом деле притормозите назад, от того места, где вы на самом деле хотите остановиться, а затем подкрадитесь туда, где вы хотите остановиться.

Старайтесь удерживать автомобиль на прямой линии при торможении, особенно на скользкой дороге, чтобы снизить вероятность потери управления.

Знайте, что на поворотах вы не сможете поворачивать и тормозить одновременно.

Эти два основных элемента управления будут отдельными действиями, так что притормозите, а затем поверните.

И на самом деле, когда вы поворачиваете, особенно на переднеприводном автомобиле, вам, возможно, придется дать ему немного газа.

И последнее замечание: если вы находитесь на нерасчищенной дороге и есть обочины, где ремонтные бригады завалили снегом, и вы обгоняете другое транспортное средство — приближается встречное транспортное средство — вам нужно обойти — сделать уверен, что вы держитесь подальше от этого глубокого снега.

Теперь, если вы в конечном итоге едете по глубокому снегу, убедитесь, что вы сохраняете скорость автомобиля из-за того, что вы остановились, по какой-либо причине вы можете не запустить этот автомобиль снова, потому что теперь вы застряли.

Так что, если вы едете по глубокому снегу, сохраняйте скорость.

Если у вас хорошие шины, вы сможете это сделать.

Теперь, если зимой у вас возникают какие-либо сомнительные условия, не используйте круиз-контроль на скользкой дороге.

Держите ногу на дросселе и просто нажимайте на газ.

Обеспечьте себе достаточно места для торможения и затормозите заранее.

А также, когда вы тормозите на скользкой дороге, убедитесь, что вы смотрите в зеркала и следите за транспортом позади вас, потому что вы не хотите замедляться или останавливаться, и автомобиль наваливается на вас сзади, потому что они преследуют вас и следуют слишком близко, и они не могут остановить свою машину.

Вот несколько полезных советов по зимнему вождению, которые помогут вам обезопасить себя и сэкономить время.

Это, наверное, самый важный совет…

уделяйте себе больше времени; запланируйте больше времени, потому что вам потребуется больше времени, чтобы добраться туда, куда вам нужно, в зимнее время с далеко не идеальными условиями вождения.

Есть ли у вас какие-нибудь советы по вождению для начинающих водителей, которые учатся водить машину по снегу?

Оставьте комментарий внизу в разделе комментариев — все, что поможет начинающим водителям научиться водить машину зимой.

Я Рик с тестом Smart Drive.

Большое спасибо за просмотр.

Если вам нравится то, что вы видите здесь, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев.

Также нажмите кнопку «палец вверх».

Посмотрите все видео здесь на канале, если вы работаете над получением прав или начинаете свою карьеру в качестве водителя автобуса или грузовика.

Здесь много полезной информации; также голову или веб-сайт с хорошей информацией там и онлайн-курсы, которые вы можете приобрести.

Досмотрите видео до конца — забавные моменты и ссылки на другие видео и на мой сайт.

Еще раз спасибо за просмотр.

Удачи в дорожных испытаниях.

И помните, выбирайте лучший ответ, а не обязательно правильный.

Хорошего дня.

До свидания.

[ДОЧЬ] Теперь мы можем поговорить? Да, мы почти закончили — идем к заключению.

[ДОЧЬ[ Когда мы сможем поздороваться? Минутку [СЫН] Папа — после того, как мы закончим видео, мы можем.

Комплект стаканов кожуха полуоси переднего моста УАЗ Патриот, Профи с 2019 г.в.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой».
Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»

Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.

При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»

Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз

Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

  Написать отзыв

Сальник задней полуоси уаз в категории «Авто — мото»

Полуось заднего редукторного (военного) моста УАЗ

На складе в г. Белая Церковь

Доставка по Украине

1 400 грн

Купить

Белая Церковь

Сальник полуоси заднего моста JEEP WRANGLER JK 2007-2013 DANA-SPICER 35239

Доставка по Украине

800 грн

Купить

Сальник полуоси заднего моста JEEP WRANGLER JK 2007-2018 CHRYSLER 68003270AA

Под заказ

Доставка по Украине

1 400 грн

Купить

Сальник полуоси заднего моста JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 1993-1998 TIMKEN 8660S

Доставка из г. Днепр

220 грн

Купить

Сальник полуоси задней JEEP GRAND CHEROKEE WJ 1999-2004 WJB 2146

Под заказ

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Сальник задней левой полуоси JEEP CHEROKEE KL 2014-2020 CHRYSLER 68227807AB

Доставка из г. Днепр

920 грн

Купить

Сальник полуоси заднего моста Mitsubishi L200

На складе в г. Звенигородка

Доставка по Украине

97 грн

Купить

Звенигородка

Сальник полуоси УАЗ 3741-2304071-01

Заканчивается

Доставка по Украине

50 грн

Купить

Сальник полуоси метал УАЗ 3741-2304071-01

Заканчивается

Доставка по Украине

50 грн

Купить

Картер заднего моста с кожухом полуоси УАЗ 452, 469, 31512, 31514, 31519 (552-2400104-01)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

11 400 грн

Купить

Полтава

Полуось моста заднего правая (короткая) УАЗ 452, 469 (69-2403070-Б)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

1 200 грн

Купить

Полтава

Сальник ступиці УАЗ задньої (60х85х10) КРТ

Доставка по Украине

80.31 грн

Купить

Сальник коленвала задний УАЗ 31519 Хантер, 3163 Патриот, 3741 (2108-1005160, пр-во Оригинал)

На складе

Доставка по Украине

178 грн

Купить

ПОЛУОСЬ ЗАДНЕГО РЕДУКТОРНОГО (ВОЕННОГО) МОСТА УАЗ 469

Доставка по Украине

1 800 грн

Купить

Полуось задняя уаз ссср новая

Доставка по Украине

600 грн

Купить

Смотрите также

Сальник полуоси УАЗ КРТ (32*50*10)

Доставка по Украине

36.10 грн

38 грн

Купить

90310-58002 Toyota сальник полуоси заднего моста внутренний

На складе

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Сальник полуоси задней Mitsubishi — MB664612

Доставка по Украине

149 грн

Купить

Сальник полуоси задний 19016505B

Доставка из г. Запорожье

270 грн

Купить

Запорожье

Полуось моста заднего (89см) УАЗ 3162.3163 Патриот

Заканчивается

Доставка по Украине

4 000 грн

Купить

Харьков

Полуось моста заднего левая (длин.) УАЗ 452.469

Доставка из г. Харьков

2 800 грн

Купить

Харьков

Полуось моста заднего правая (75см) УАЗ 31519.3162.3163 Патриот

Заканчивается

Доставка по Украине

4 000 грн

Купить

Харьков

Полуось моста заднего правая (корот..) УАЗ 452.469

Доставка из г. Харьков

2 800 грн

Купить

Харьков

Шайба упорная ступицы заднего колеса (сальника полуоси) Газель Соболь Рута Бизнес (пр-во ГАЗ)

Доставка по Украине

400 грн

Купить

Сальник полуоси заднего моста Нива-Шевроле, левый

Доставка по Украине

60 грн

Купить

Corteco 12015884B Сальник задней полуоси Mercedes

Доставка по Украине

155 грн

Купить

Elring 016620 Сальник задней полуоси Mercedes

Доставка по Украине

211 грн

Купить

Полуось заднего моста УАЗ 452, 469 (короткая правая) УАЗ

Доставка по Украине

1 957. 5 — 2 114 грн

от 5 продавцов

1 957.50 грн

Купить

Полуось заднего моста УАЗ 452, 469 (мост Тимкен)

Доставка по Украине

2 236 — 2 415 грн

от 5 продавцов

2 236.25 грн

Купить

hq-sub-axles-on-hr-front-end — Googlesuche

AlleBilderShoppingVideosMapsNewsBücher

suchoptionen

размещение HQ-заглушек на передней части hr. — fbekholden.com

www.fbekholden.com › forum › viewtopic

29.09.2009 · подумываю поменять фронт барабана hr на диски и заодно использовать заглушки hq, чтобы его немного понизить, мои вопросы являются:

HQ Поворотные оси на передней части HR — fbekholden.com

HQ Диск — Страница 2 — fbekholden.com

Опускание передней части, теперь суппорт задевает верхний поперечный рычаг & EH Forum

www.ejehforum.com › viewtopic

14.04.2011 · Передняя часть hr со шпильками и ступицами HQ требуют колеса с нулевым вылетом. HQ заглушки опускают перед автомобиля на 13 мм. заглушки hq нужны стандартные часы …

часов внешний интерфейс вопрос

Некоторые вопросы

Тормоза HQ/мод. рейки

Weitere Ergebnisse von ejehforum.com

Поворотные цапфы hq на передней части hr — TRAV TONIALINI -end

What 01 января 2021 г. · Тема: Поворотные кулаки на передних концах HR (Прочитано 6569 раз) mikey. Заглушки 598 HQ-HZ-WB можно без проблем использовать на передних концах HD-HR.

Bilder

Alle anzeigen

Alle anzeigen

Распечатать страницу — Тормоза HQ на поперечине HR!

forum.fefcholden.club › …

Если да, то какие поворотные кулаки и поворотные кулаки вы использовали? Нахожусь под управлением реечного рулевого управления Torana (спереди) Cheers Barts. Заголовок: Re: HQ …

опускающийся передний диск -hr передний конец — FE-FC Holden Discussion Forum

Распечатать страницу — HR поворотные оси — FE-FC Holden Forum

HR ПЕРЕДНИЙ КОНЕЦ (я ненавижу свою машину) — Дискуссионный форум FE-FC Holden

Печать страницы — заглушки hq-hj, hx, hz, одинаковые???

Weitere Ergebnisse von forum. fefcholden.club

HQ тормозит на HD/HR — mySandman Forums

www.mysandman.com.au › forums › showthread.php

13.12.2015 проблема. Я думаю, что мы только что заменили поворотные кулаки, и все прикручено …

Предлагаемые поисковые запросы: HQ поворотные кулаки HQ Holden HR Holden HR передняя часть eh Holden torana поворотный кулак torana дисковые тормоза torana hk ht hg запчасти хот-род eh Holden …

HR Поворотные цапфы — наркив

aus.cars.narkive.com › hr-короткие оси

Если вы устанавливаете тормоза HK/T/G или HQ-WB, просто используйте дисковый тормоз HK-WB… Мой брат работает на WB передние тормоза с цапфами WB на передней части HR в …

HQ для дисков WB и суппортов для Torana или HD/HR Барабанные полуоси

www.rodshop.com.au › Holden › HD › Тормоза

250,00 AU$

Сделайте 4 беспроцентных платежа по 123,75 долл. США раз в две недели и получите свой заказ прямо сейчас. Добавить в корзину. EH Outrigger для HR …

Разница между цапфами hr и ht hk — GMH-Torana

www.gmh-torana.com.au › форумы › тема › 47815-…

09.08.2010 · Привет ребята только что купил hr передняя часть для восстановления и обнаружила, что на ней установлены оси, диски и суппорты дискового тормоза hk ht.

Ähnlichesuchanfragen

Схема передней части HQ Holden

Шпиндели опускаемые HQ

Шпиндели HQ Holden

Передняя часть Hq на продажу

Передняя часть HQ Statesman

Шалочный магазин штаб-квартиры HQ Front End

HQ Tubular Front End

Управление HQ

2,77-Gear-Ratio-Google Suce

AlleshoppingBildervideoSmapsnewsbücher

Sucoptionen

2,77. — Доски объявлений F-Body третьего поколения

www. Thirdgen.org › … › Трансмиссии и трансмиссия

25.02.2017 · Хорошо, я знаю, что у меня 2,77 передачи, судя по табличке справа на крышке дифференциала. не спрашивайте о кодах rpo, они были удалены в какой-то момент. это разница BW, если …

3.43 на 2.77 поменять стоит? — ThirdGen.Org

2,77 или 3,27? — Доски сообщений F-Body третьего поколения

2,77–3,42 что он будет делать? — ThirdGen.Org

2,77 против 3,27 ??? Слишком маленькое изменение? — ThirdGen.Org

Дополнительная информация на сайте www. Thirdgen.org

BORG WARNER M75 SERIES 2.77:1 RATIO DIFF GEARS … — eBay

www.ebay.com

BORG WARNER M75 SERIES 2.77:1 ПЕРЕДАЧА ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ / КОЛЕННОЕ КОЛЕСО И ШЕСТЕРНЯ NOS ; Номер детали производителя: не применяется; Торговая марка: безымянный/универсальный; Тип:.

Тип: Аппаратное обеспечение дифференциала
Транспортировочная скорость: 4,9

Передаточное число? 2.77, dagenham — FordSix Performance Forum

fordsix.com › … › Трансмиссия и трансмиссия

14.07.2005 · кто-нибудь знает передаточные числа 2.77 трехступенчатой ​​механической коробки передач и четырехступенчатой ​​механической коробки передач Dagenham? я поменял их местами и был . ..

AutoTrans идет с задним мостом, передаточное число 2,77 — CAMARO6

www.camaro6.com › forums › showthread

28.08.2015 · Там была диаграмма с передаточными числами, и я думаю, что первые несколько передач были ниже, чем у MN6 с 3,73 или чем-то еще.

с 2,77 до 3,73 Diff Swap готов тестировать

Соотношение задней оси

2SS Задняя конец. Гидравлический редуктор TM93 — Передаточное число 2,77 / Аст 2,77 — MISCO SRL

www.ricambimotorimarini.com › гидравлический редуктор…

2.918,12 €

Гидравлический морской редуктор TM 93. Без раструба. Передаточное число передней передачи 2,77:1 и задней передачи 2,77:1. Коробка передач TM 93 оснащена …

2016-2018 Chevrolet Camaro SS 2.77 Gear Carrier Задний мост …

thepartsfarm.com › Товары › Chevrolet 2016-2018…

1.099,99 $

Этот Camaro SS Coupe имел механическую коробку передач темно-бордового цвета и передаточное число конечной передачи 3,45. Следите за нами в социальных сетях! Инстаграм: @thepartsfarm. Фейсбук: …

Имеет ли какое-либо значение для выбора конечного передаточного числа? — SHO Forum

shoforum.com › темы › любая значимость для всех…

13.07.2016 · Одна вещь, которую я заметил, это то, что они поставляются с двумя вариантами передаточного отношения конечной передачи — (EGADD) 3.16 главная передача и (EGAAM) 2.77 главная передача. Мой вопрос …

2012 Chevrolet Impala Автоматическая коробка передач 3,6 л 2,77 Шестерни…

www.factoryoemparts.com › 2013-2017-gm-autom…

1.495,00 $

Эта трансмиссия имеет передаточное число 2,77. Эту трансмиссию НЕОБХОДИМО запрограммировать у дилера перед использованием. Пожалуйста, напишите нам свой VIN перед заказом для …

2019 CAMARO SS LT1 6.2 ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ 2.77 передаточное число …

nextgenpartsplace.com › продукты › 2019-camaro-ss…

999,903

ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ФОТОГРАФИИ OEM ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ 2019 CAMARO SS LT1 10L80 2,77 передаточное число 40639 МИЛЬ ЧЕРНЫЙ #136.

Обзор Scania R730 V8 — Клуб 2108

Сегодня мы поговорим о магистральном тягаче шведской компании Scania, а именно о модели грузовика с индексом R730. Это один из самых мощных магистральных тягачей, обладающий как следует и индекса — 730 л.с. Возможно многие воскликнут, зачем нужна такая мощность? И от части будут правы, ведь для грузовиков такого класса как правило вполне хватает мощности 400-500 л.с., учитывая то, что почти во всех странах Европы куда поставляется Scania R730 существует ограничения веса для автопоездов, его максимальное значение составляет 40 тонн. Тягать такой вес, с двигателем в 450 л.с., можно без оглядки на дорожные условия с полной уверенностью быстрого завершения маневра. Но позвольте! Компания Scania, чей конкурент Volvo, относится к данному вопросы весьма серьезно, ведь в первую очередь это престиж компании. Кто владеет самым мощным грузовиком, тот и на пьедестале почета среди большинства коммерческих предприятий, которые являются основными покупателями тягачей.

Тягач Scania R730 V8 становился дважды автомобилем года в данном классе, это напрямую связано с его техническими характеристика.

Компания Scania выпускает целую линейку грузовиков, тягачей с индексом R с двигателями разной мощности от 500 до 730 л.с., тягачи скания поставляются в разной комплектации и стоимости, таким образом покрывая весь спрос в данном сегменте автомобилей. Стоимость начинается с отметки в 153 000 евро.

Технические характеристики

Снаряженная масса Scania R730 составляет 7 800кг, что является средним показателем среди одноклассников. Максимальная, она же полная масса грузовика составляет 40 000 кг (сто вполне очевидно). Двигатель восьми-цилиндровый V-образный, с рабочим объемом 16.4 литра. Если сравнить его с отечественным двигателем устанавливаемым в Лада Приора — это в десять раз больше! Крутящий момент такого двигателя составляет 3 500Н. М, мощность как и ранее было сказано 740 л.с., рабочий интервал 900 — 1350 оборотов. Двигатель оснащен турбиной от фирмы Holset и работает как слаженные часы с трансмиссией роботов Opticruise, с 12 скоростями.

Регламент по замене масла гласит, интервал проведения процедуры по замене — 60 000 км, что весьма впечатляет!

10 Октября 2014 06:28,
Просмотров: 4077, Автор root

Читайте также

Обзор, комплектации и цены на авто Mercedes GLA 2015 года
Обзоры

Неудачное создание от компании Fiat
Обзоры

В топе самых некрасивых машин мира, очень часто мелькает автомобиль, произведённый итальянской компанией Fiat. Fiat Multipla – машина с оригинальным дизайном. Автомобиль можно назвать компактным минивэном. Передача Top Gear присудила ей титул самой уродливой машины мира. Но сложно назвать её с…

Обзор китайской новинки Geely Emgrand X7, поднебесная снова радует
Обзоры

характеристики (скорость, мощность), фото, видео

Какова скорость самого быстрого грузовика в мире? Ответ на этот вопрос мы узнаем, рассмотрев четыре исторических грузовика, каждый из которых обладает своими особенностями.

Содержание

Быстрейший грузовик Scania

Самый быстрый и мощный грузовик Scania — модель R730. Грузовой тягач шведской автомобильной компании впервые был показан в 2005-ом году в немецком Ганновере. После этого модель была дважды номинована на титул «грузовик года», опередив основных конкурентов – Mercedes и Volvo.

По сравнению с предыдущими моделями, R730 потерпел ряд изменений:

• конструкция грузовика создана с учетом эксплуатации в условиях постоянных и повышенных нагрузок;
• укрепленный отсек кабины грузовика выдерживает вибрационные и ударные воздействия при значительном нагрузочном усилии;
• доработанное и улучшенное управление позволяет эксплуатировать грузовик на плохих дорогах и бездорожье.

Scania R730 по сей день не уступает не в быстроте и мощности своим конкурентам и признана мощнейшим серийным грузовиком.

Таблица 1 — Технические характеристики Scania R730

Двигатель	Scania R730 V8 4-клапанный с турбонаддувом
Объем двигателя, л	16,4
Мощность двигателя, л. с.	730
Крутящий момент, Нм	3 500
Вес, т	7,8
Вес автопоезда, т	40
Максимальная скорость, км/ч	200

А вы знаете какая самая большая машина в мире?

О модельном ряде комбайнов John Deere читайте здесь.

Быстрый и мощный гибрид Volvo

Volvo Mean Green — хотя и не лидер среди тяжелых автомобилей, это быстрейший гибридный грузовик в мире. Грузовик собран с учетом последних технологий и способен удивить не меньше, чем новые спорткары. Машина признана самым быстрым гибридным средством, так как Volvo установила под капот грузовика электромотор и дизельный двигатель. На отрезке в 1 км, максимальная скорость составила 153 км/ч. Скорость, которую удалось разогнать на этом гиганте составила 236 км/ч.

[tip]По словам Ron Huibers, руководителя Volvo в Америке, данная модель показывает, что гибридные схемы в автомобилестроении используются с огромным успехом.[/tip]

Самый быстрый грузовик «Shockwave»

Однако, два упомянутых ранее грузовика превосходит по скорости «Shockwave». Представьте модель 80-х грузовика-тягача (3 тонны) Peterbit 359, который преодолевает половину километра быстрее чем вы успеете дочитать это предложение.  Самый быстрый грузовик в мире работает на реактивных двигателях. Идею создания такого рода грузовика использовала команда профессионалов, во главе с гонщиком Лесом Шокли (Les Shockley).

Грузовик работает на трех реактивных двигателях, установленных на его 260-дюймовую базу (двигатели Pratt & Whitney J34-48). Нужно упомянуть, что данная модель двигателя часто использовалась в 80-х в военной авиации. Тяги и данной мощности достаточно, чтобы первые 400 м грузовик преодолел за 6.63 с.

Самые большие тракторы в мире — описание, технические характеристики, фото и видео.

Читайте о больших автокранах Liebherr тут.

Ознакомится с тест драйвом тракторов Т-150, МТЗ-82, John Deere можно здесь.

 

Лидер среди грузовиков — «Гавайский орел»

В этой четверке лидирует «Гавайский орел». По данным на 2011 год, это самый быстрый грузовик и пожарный автомобиль. Рекорд скорости, достигнутой «Гавайским орлом» — 655 км/ч, был занесен в книгу рекордов Гиннеса. Этот пожарный автомобиль 1940 года выпуска модифицировали и поставили на него два реактивных двигателя. Хотя реактивных двигателей в «Орле» на один меньше чем у «Schokwave’a», последний отстает по показателю максимальной скорости на 55 км/ч.

Изначально, это был пожарный грузовик, выпущенный автоконцерном Ford, который честно отработал срок эксплуатации и ушел на пенсию. Но в 1995 он попал в руки американцу-энтузиасту, по имени Шэннон Сейдел. Он реконструировал автомобиль 3 года, вместо цистерн с водой установил два турбодвигателя компании «Роллс-Ройс» и специальные парашюты для торможения. Подготовив машину-монстра в 1998 году к эксплуатации, был и установлен мировой рекорд по скорости в Брайнерде, США.

Сравнение самых быстрых

Если вам интересно увидеть фото самого быстрого в мире грузовика в мире, то вы можете это сделать в конце статьи, в разделе фото. Так же, смотрите видео с самыми быстрыми грузовиками. Наглядное сравнение параметров грузовиков смотрите в таблице 1.

Таблица 5 — Сравнение технических характеристики самых быстрых грузовиков в мире

Модель	Тип двигателя	Мощность (л. с.)	Тяга (кгс)	Макс. Скорость (км/ч)
Scania	Дизель	730	—	ок. 200
Volvo	Гибридный	2 100	—	236
Shockwave	Три реактивных	36 000	8 620	600
Гавайский орел	Два реактивных	12 000	10 100	635

Естественно, лидером является Гавайский орел, чей рекорд «пока» не побит Shockwave. Но применять для езды такой вид транспорта на дорогах общего назначения запрещено. Поэтому выбор самых быстрых грузовиков припадает на грузовики фирм Scania и Volvo.

Scania R730 V8 6×2*4 — Самосвал — Полная комплектация — Индивидуальный дизайн интерьера и экстерьера — Ретардер — Полный воздух — Управляемая ось | Самосвал

Scania R730 V8 6×2*4 — Самосвал — Полная комплектация — Индивидуальный интерьер и экстерьер — Ретардер — Пневматика — Ведущая ось

2016 • 643 315 км • 6×2 • Евро 6

79 900 €

VAEX Truck Trading B. V. работает на TrucksNL уже 16 лет

Имя

Адрес электронной почты

Номер телефона

Я согласен с заявлением о конфиденциальности TrucksNL. Тем самым я разрешаю TrucksNL связываться со мной с сообщениями, которые могут меня заинтересовать.

Контакт

Текстовое сообщение

Установить текстовое сообщение

Откройте WhatsApp

Спасибо

WhatsApp открылся в новой вкладке. Что-то пошло не так? Нажмите здесь, чтобы снова открыть WhatsApp. Благодарим вас за использование TrucksNL.

Спасибо

WhatsApp открылся в вашем приложении. Что-то пошло не так? Нажмите здесь, чтобы снова открыть WhatsApp. Благодарим вас за использование TrucksNL.

79 900 евро

Общие характеристики

Свойства

Показать больше свойств

Технические характеристики

• Конфигурация моста:

  6×2

• Количество осей:

  3

• Трансмиссия:

  Автоматическая

• Мощность:

  730 л.с.

Показать больше технических характеристик

30%30%30%30%Пневмоподвеска30%30%Пневмоподвеска30%30%Пневмоподвеска

Аксессуары

Посмотреть все 8 аксессуаров

Предыдущий

Следующий

Показать все фотографии

1/30

Предыдущий

Следующий

79 900 евро

643 315 км

Общие характеристики

Свойства

Навесное оборудование

Технические характеристики

• Конфигурация оси:

  6×2

• Количество осей:

  3

• Трансмиссия:

  Автоматическая

• Мощность:

  730 л. с.

30%30%30%30%Пневмоподвеска30%30%Пневмоподвеска30%30%Пневмоподвеска

Аксессуары

Описание

• Английский
  RU

• Нидерланды
  Нидерланды

• немецкий
  DE

• французский
  Франция

• испанский
  ЕС

Тип трансмиссии: Автоматическая
Количество передач: 12
Модель трансмиссии: Opti-Cruise
Цвет: Красный
Количество цилиндров: 8
Кабина со спальным местом
Обогреватель автомобиля
Прожекторы
Козырек

Scania R730 6×2*4 — Самосвал — Полная комплектация — Индивидуальный интерьер и экстерьер — Ретардер — Пневматика — Управляемая ось
Г. : 27-07-2016
км: 643315
ИС2Р6С20005426764
Коробка: 5.60 — 246 — 197
Грузовик полной комплектации
Нестандартный интерьер
Полностью пневматическая подвеска
Ретардер
Ось рулевая
Легкосплавные диски
И т. д.

Читать полное описание

Тип Versnellingstype : Automaat
Aantal versnellingen : 12
Модель versnellingsbak : Opti-Cruise
Kleur : Rood
Aantal cylinders : 8
Aluminium brandstoftank
Koelkast
Lichtmetalen wielen
Mistlampen
Navigatiesysteem
Roetfilter
Sideskirts
Slaapcabine
Standkachel
Verstralers
Zonneklep

Scania R730 6×2*4 — Tipper — Full spec — Custom in- and Внешний вид — Ретардер — Полный воздух — Рулевая ось
Г.: 27-07-2016
км: 643315
ИС2Р6С20005426764
Коробка: 5.60 — 246 — 197
Полная комплектация грузовика
Нестандартный интерьер
Полностью пневматическая подвеска
Ретардер
Ось рулевая
Легкосплавные диски
Etc

Getriebe : Automatik
Anzahl der Getriebe : 12
Getriebe model : Opti-Cruise
Farbe : Rot
Anzahl Zylinder : 8
Aluminium-Kraftstofftank
Kühlschrank
Leichtmetallfelgen
Nebelleuchten
Navigationssystem
Partikelfilter
Sideskirts
Schlafkabine
Standheizung
Fernlicht
Sonnenschutzklappe

Scania R730 6×2*4 — Самосвал — Полная комплектация — Внутренний и внешний вид на заказ — Ретардер — Полный воздух — Управляемая ось
Г. : 27-07-2016
км: 643315
ИС2Р6С20005426764
Коробка: 5.60 — 246 — 197
Грузовик полной комплектации
Нестандартный интерьер
Полностью пневматическая подвеска
Ретардер
Ось рулевая
Легкосплавные диски
И т. д.

Тип трансмиссии: Автоматическая
Номер двигателя: 12
Modèle de Transmission: Opti-Cruise
Couleur: Rouge
Nombre de Cylindres: 8
Réservoir de Carburant en Aluminum
Frigo
Roues en Altiage
Feuux de Brouillard
Système navige
Système navige
Système navige
DeA-gaupes
Syste
DeA-gaupes
Deafere
Deafes
Deafes
Deafes
. Chauffage
Lumières vives
Pare-soleil

Scania R730 6×2*4 — Самосвал — Полная спецификация — Индивидуальный интерьер и экстерьер — Ретардер — Пневматика — Управляемая ось
Г.: 27-07-2016
км: 643315
ИС2Р6С20005426764
Коробка: 5.60 — 246 — 197
Грузовик полной комплектации
Нестандартный интерьер
Полностью пневматическая подвеска
Ретардер
Ось рулевая
Легкосплавные диски
Etc

Tipo de engranaje : Máquina expendedora
Número de engranajes : 12
Modelo de caja de cambios : Opti-Cruise
Color : Rojo
Número de cilindros : 8
Tanque de combustible de aluminio
Nevera
Llantas ligeras
Luces de niebla
Навигационная система
Фильтр твердых частиц
Спальная кабина
Luces brillantes
Зонт от солнца

Scania R730 6×2*4 — Самосвал — Полная спецификация — Индивидуальный интерьер и экстерьер — Ретардер — Полный воздух — Рулевая ось
Г. : 27-07-2016
км: 643315
ИС2Р6С20005426764
Коробка: 5.60 — 246 — 197
Грузовик полной комплектации
Нестандартный интерьер
Полностью пневматическая подвеска
Ретардер
Ось рулевая
Литые диски
И т. д.

79 900 евро

643 315 км

VAEX Truck Trading B.V.

Равенштейн, Нидерланды

16 лет на TrucksNL

Просмотреть все объявления этого продавца

Отправить WhatsApp рекламодателю

Вас также может заинтересовать

Показать больше

Отправить сообщение

WhatsApp

Наверх

Ссылка скопирована в буфер обмена

Nieuw: веб-сайт Vlaamse

Wist u Dat u sinnds kort ook gebruik kunt maken van Trucksnl. be? Этот домен особенный
ingericht om de best mogelijke ervaring te bieden aan onze Vlaamse bezoekers.

Веб-сайт Ga naar de Vlaamse

Блиджф на Trucksnl.com

Nouveau: веб-сайт на стене

Saviez-vous que vous pouvez désormais utiliser également Trucksnl.be/be-fr ? Се домен а
été spécialement mis en place pour offrir la meilleure expérience, возможный для посетителей
валлоны.

Aller au site web wallon

Рестез-сюр-Trucksnl.com

Подержанные Scania R730 V8 6×2*4 Самосвал Full spec Custom in an, Самосвал для грузовиков на продажу 5371 MZ RAVENSTEIN на TruckScout24

Продать сейчас

€ 79.

900,-

Добавить в список

Введите свой адрес электронной почты, и вы будете получать изменения в цене или наличии предложения по электронной почте.

Ваш адрес электронной почты

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Ошибка: Не удалось загрузить Recaptcha.

Пожалуйста, заполните капчу и снова отправьте запрос. Спасибо.

Политика конфиденциальности

Распечатать

€ 16.779,- НДС

€ 96.679,- Цена брутто

Make an offer

Registration date

7/2016

Mileage

643.315 km

Axle configuration

6×2

TruckScoutID

20483709

VAEX Trucks Trading B.V.

5371 MZ RAVENSTEIN

Нидерланды

Показать номер телефона

Технические характеристики

• Тип транспортного средства

  Грузовик

• Категория

  Самосвал

• Номер автомобиля

  х351297

• Дата производства

  2016

• Полная масса автомобиля

  28. 000 кг

• Размер шин

  385/65R22.5

• Тормоза

  Ретардер

• Тип редуктора

  Автомат

• Подвеска

  Воздух/Воздух

• Кабина

  Спальная кабина

• Ширина груза

  2 460 мм

• Длина загрузки

  5600 мм

• Высота груза

  1,970 мм

• Цвет

  Красный

• Б/у

  да

• Мощность

  537 кВт (730 л. с.)

• Тип топлива

  Дизель

• Класс эмиссии

  Евро6

Оснащение

АБС, Кондиционер, Круиз-контроль, Навигационная система, Спальная кабина, Сажевый фильтр

Подробнее о Scania R730 V8 6×2*4 Самосвал Полная спецификация Custom in a

Дополнительные опции  

Aluminium-Kraftstofftank, Elektrische Fensterheber, Fernlicht, Kühlschrank, Leichtmetallfelgen, Nebelleuchten, Partikelfilter, Radio/CD-Spieler, Sideskirts, Sonnenschutzklappe, Standheizung

Анмеркунген  

Scania R730 6×2*4 — Самосвал — Полная комплектация — Индивидуальный дизайн интерьера и экстерьера — Ретардер — Полный воздух — Управляемая ось 
Г. : 27-07-2016 
км: 643315 
ИС2Р6С20005426764 
Коробка: 5,60 — 246 — 197 
Полный грузовик
Нестандартный интерьер 
Полностью пневматическая подвеска 
Ретардер
Ось рулевая
Легкосплавные диски 

Дополнительная информация  

Комплектация: Opti-Cruise, 12 Gänge, Automatik, Konstruktionsjahr: 2016, Кабина: Schlafkabine, Federung: Luftfederung, Vorderachse: Refenmaß: 385/65R22.5, Макс. Achslast: 9000 кг, Геленкт, звенья Reifen Profil: 30%, Reifen Profil rechts: 30%, Hinterachse 1: Refenmaß: 315/80R22.5, Doppelbereift, макс. Несущая способность: 11500 кг, Reifen Profil Links innnerhalb: 30%, Reifen Profil Links Außen: 30%, Reifen Profil rechts innerhalb: 30%, Reifen Profil rechts Außen: 30%, Hinterachse 2: Refenmaß: 385/65R22.5, Макс. Achslast: 7500 кг, звенья Reifen Profil: 30%, Reifen Profil rechts: 30%, Zylinderzahl: 8, Nachhinten kippend, Allgemeiner Zustand: кишка, Technischer Zustand: кишка, Optischer Zustand: кишка

Более

Меньше

Запросить дополнительную информацию

VAEX Trucks Trading B. V.

Bas Willems

Нидерланды

Продавец с: 03.2015

Показать номер телефона

Посмотреть все автомобили этого дилера

Ошибка ImpressumReport

Мы перенаправили ваш запрос продавцу автомобиля. Благодарим вас за использование этого сервиса.

К сожалению, произошла ошибка, когда мы пытались отправить вашу электронную почту. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Возникла проблема с отправкой вашего запроса. Пожалуйста, убедитесь, что вы включили файлы cookie в своем браузере.

Мы передали ваше предложение продавцу автомобиля. Благодарим вас за использование этого сервиса.

К сожалению, произошла ошибка, когда мы пытались отправить вашу электронную почту. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Возникла проблема с отправкой вашего запроса. Пожалуйста, убедитесь, что вы включили файлы cookie в своем браузере.

Мы перенаправили ваш запрос на обратный звонок продавцу автомобиля. Благодарим вас за использование этого сервиса.

К сожалению, произошла ошибка, когда мы пытались отправить ваш запрос на обратный звонок. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Возникла проблема с отправкой вашего запроса. Пожалуйста, убедитесь, что вы включили файлы cookie в своем браузере.

Мы перенаправили ваш запрос продавцу автомобиля. Благодарим вас за использование этого сервиса.

К сожалению, произошла ошибка, когда мы пытались отправить вашу электронную почту. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Возникла проблема с отправкой вашего запроса. Пожалуйста, убедитесь, что вы включили файлы cookie в своем браузере.

Пожалуйста, обновите страницу, чтобы обновить результаты поиска.

Мы используем необходимые файлы cookie, чтобы улучшить ваше взаимодействие с пользователем на нашем веб-сайте и предоставить персонализированный контент. Вы можете согласиться или возразить против них. Обратите внимание, что ограничение файлов cookie может повлиять на функциональность веб-сайта. Вы можете изменить свои предпочтения в любое время, посетив нашу страницу конфиденциальности, которую можно найти здесь. Вы можете найти оттиск здесь.

Вы можете выбрать, какие файлы cookie принимать на сайте www.truckscout24.com. Пожалуйста, найдите более подробную информацию об использовании файлов cookie в нашей политике конфиденциальности, где вы можете изменить свои предпочтения в любое время.

Основные файлы cookie

Основные файлы cookie необходимы для работы веб-сайта, например. по техническим причинам или по соображениям безопасности.

Функциональные куки-файлы

Функциональные куки-файлы обеспечивают удобные функции, такие как персонализация сайта.

Аналитические файлы cookie

Мы используем веб-аналитику, чтобы лучше понять, как посетители используют TruckScout24.

Чугун. Особенности технологических процессов. На что обратить внимание.

Главная / Литейное производство / Достоинства чугунных отливок перед металлическими сплавами.

Открытие металла человеком дало сильный толчок в истории человечества. Сначала появилась бронза, затем и железо, что в итоге в ходе эволюционных изменений привело к технологическому прогрессу. Несмотря на то, что первый из металлов, который научились обрабатывать, была бронза, железо и его сплавы стали лидирующими в производстве. Правда сейчас человек умеет обрабатывать практические любые металлы, может получать сверхлёгкие и сверхпрочные сплавы, железо и чугун занимаю одно из первых мест по значимости. Литье из чугуна — имеет собственные технологические особенности процесса.

Особенности производства чугуна

Первая выплавка железа была произведена примерно в 12 веке до н.э..  С того момента суть процесса изменилась не намного, но технологические решения стали более эффективные. Железо выплавляют последние 100 лет практически по одной и той же технологии. Железная руда в огромной доменной печи разогревается коксом, который горит с помощью подающегося воздуха. В результате реакции восстановления, оксиды железа из руды реагируют с частью угля. В реакции образуется чистое железо в расплавленном состоянии. Температура плавления железа примерно около 1600 С. Когда всё железо их руды восстановилось, его сливают в расплавленном состоянии, по специальным формам, где оно застывает. Чугун — это – собственно сплав железа и углерода (от 2,5 % до 5%). Получают чугун так же как и железо, в доменных печах, при этом процесс плавки ведут несколько иначе, таким образом сразу получая чугун из руды, миную повторную переплавку чистого железа. Чугун плавиться при меньшей температуре, от 1100 до 1300 С. Есть и другие методы получения железа из руды, они так же используются на различных металлургических заводах.

Чугун, в отличии от простого железа обладает своими уникальными качествами.

• Чугун практически не ржавеет, в отличие от нелегированного железа;




• Чугун хорошо выдерживает нагрев, вплоть до 1000 С, железо при такой температуре очень быстро покрывается окалиной, то есть, выгорает;




• Чугун имеет низкую пластичность, хрупок, но вместе с тем он хорошо обрабатывается электрическим и механическим инструментом;




• Литьё чугуна – это наиболее простой и недорогой процесс;




• У чугуна есть несколько разновидностей, которые так же легко получить, как и простой серый чугун.

Чугун для литья поступает на фабрики и заводы в чушках, здесь из него производят уже готовые изделия. Наиболее простой, и дешёвый способ литья чугуна производят в глиняно-песчаные формы. В детстве, наверное, каждый строил песочные замки и лепил фигурки из глины. Так же и здесь, в специально приготовленную форму из песка, глины и некоторых дополнительных компонентов выливают расплавленный чугун. Чугун обладает хорошей литьевой текучестью, чтобы избежать некоторой усадки металла, формы делают немного больше по размеру. Самый простой и наглядный пример литья чугуна – это чугунных батареи, которые 20-30 лет назад использовали повсеместно. Да и сейчас их делают и используют, потому как это наиболее недорогие батареи для отопления.

Литьё чугуна по ГОСТ

Несмотря на наличие других технологий литья чугуна, литьё в землю, или песчано-глиняные формы наиболее распространено. Есть и другие способы литья, они используются, когда нужно получить изделие с другими характеристиками. Не важно, по какой технологии идёт литьё чугуна, оно производится согласно установленному ГОСТу, и фиксируется чёткими, принятыми стандартами. Соблюдая стандарт качества, независимо от места производства, изделия из чугуна имеют одинаковые, заданные характеристики.

Литьё чугуна позволяет получить сотни тысяч разнообразных изделий, от небольших деталей дли станков и механизмов, до многотонных изделий для ледоколов и атомных станций. Чугун будет востребован ещё ближайшие 100 лет, пока его нечем заменить.

КАК СДЕЛАТЬ ЗАКАЗ?

Если у вас возникли вопросы или вы хотите узнать цены, обращайтесь в отдел сбыта по телефону:

+7 (4842) 75-10-21 (многоканальный) 

или на e-mail: 

[email protected]

Профессиональные сотрудники предоставят Вам дополнительную информацию и помогут оформить заявку.

Отправляя заявку я даю свое согласие на обработку моих персональных данных

О чугуне — Чугунные печи Гефест

на главную

В технике под металлом понимают вещества, обладающие «металлическим блеском», в той или иной мере присущим всем металлам, и пластичностью. По этому признаку металлы можно легко отличить от неметаллов (например, дерева, камня, стекла или фарфора). «Металлы суть светлые тела, которые ковать можно». Это определение металлов, данное М. В. Ломоносовым, не потеряло своего научного значения и теперь, через 200 лет. М. В. Ломоносов отметил и вторую особенность этих тел — сходство их строения с солями, т. е. кристалличность. В XIX в. была создана научная теория строения тел, согласно которой все твердые тела делятся на две группы: кристаллические и аморфные.

1. Состав и сорт чугунов

Продуктами доменной плавки являются чугун, шлак, и колошниковый газ и колошниковая пыль.

Чугун по назначению делится на три группы: передельный, литейный и доменные ферросплавы. Из всей выплавки более 81% составляют передельные чугуны, которые переплавляются в сталь, и около 19% приходится на долю литейных чугунов и ферросплавов. Из литейного чугуна отливают фасонные детали, а ферросплавы используют в качестве добавок (раскислителей) при выплавке стали.

Чугун представляет собой сложный железоуглероди­стый сплав, в котором углерода содержится от 2 до 4,3%, кремния – 0,5-4,25%, марганца – 0,2-2%,   серы – 0,02-0,2%, фосфора – 0,1-1,2%. Влияние элементов, входящих в состав чугуна, на его свойства велико. Они определяют структуру и свойства чугуна.

Углерод—важнейшая составляющая чугуна. Углерод находится в чугуне в различных состояниях: в виде химически связанного соединения с железом Fе₃С, назы­ваемого карбидом железа (или цементитом), и в сво­бодном состоянии – в виде графита.

Если углерод находится в чугуне в виде цементита, то чугун имеет в изломе белый цвет. Цементит кристалли­зуется непосредственно из жидкого сплава. Чем быстрее идет процесс охлаждения (как при переходе чугуна из жидкого состояния в твердое, так и в твердом состоя­нии), тем больше в нем будет находиться химически связанного углерода.

Чугун, в котором углерод находится в виде цемен­тита, называется белым чугуном.

Если углерод находится в чугуне главным образом в свободном состоянии – в виде графита, то чугун имеет в изломе серый цвет и называется серым чугуном.

Марганец способствует получению белого чугуна, так как образует с углеродом карбиды Мn₃С и этим препятствует графитизации. Поэтому в белых чугунах бывает 2–2,5%, а иногда и 3,5% Мn, а в сером чугуне – не более 1,3%.

Кремний является важнейшей после углерода примесью в чугуне. Кремний увеличивает жидкотекучесть и способствует получению серого чугуна. В сером чугуне кремния содержится от 1,25 до 4,25%, а в белом – от 0,2 до 2%.

Сера – вредная примесь в чугуне. Она ухудшает механические свойства чугуна, понижая его прочность увеличивая хрупкость, и придает чугуну густо-текучесть, пузырчат ость, т. е. ухудшает его литейные свойства. Поэтому содержание серы в чугуне не должно превышать 0,08%.

Фосфор также понижает прочность и увеличивает хрупкость чугуна, но, несмотря на это, он бывает и полезной примесью, так как увеличивает жидкотекучесть серого чугуна. Это качество имеет большое значение при изготовлении художественного и тонкостенного литья. Содержание фосфора в ответственных отливках допускается до 0,1%, а в менее ответственных – до 1,2%.

В доменных печах выплавляют чугун следующих сор­тов: передельный, литейный, доменные ферросплавы и специальные чугуны.

Передельный чугун делится на 3 класса:

1) мартеновский чугун марок М-1 и М-2, содержащий 1,5–2,5% Мn, 0,3–1,5% Si 0,15–0,2 % P и 0,03-И 0,07% S.

2) бессемеровский чугун марок Б-1 и Б-2, получаемый из малофосфористых руд и содержащий 0,6–1,5% Мn, 0,9-2,0% Si до 0,07% Р и до 0,04% S.

3) томасовский чугун марки Т-1, выплавляемый из фосфористых руд и содержащий 1,6–2% Р, 0,08–1,3% Мn, 0,2–0,6% Si; и 0,08% S.

Передельный чугун идет на переделку в сталь.

Литейный чугун марок ЛК-00, ЛК-0, ЛК-1 и других получают из шихты с достаточным содержанием кремне­зема. В зависимости от марки он содержит 1,25–4,25% Si и до 1,3% Мn. Литейный чугун идет на отливку раз­личных деталей. Его классификация приведена в раз­деле «Литейное производство».

Доменные ферросплавы, т. е. сплавы железа с раз­личными элементами (марганцем, кремнием, фосфором и др. ), используют в качестве раскислителей и леги­рующих добавок в сталеплавильных агрегатах и вагран­ках. В доменных печах выплавляют преимущественно следующие ферросплавы и специальные чугуны: зер­кальный чугун, ферромарганец, ферросилиций, силикошпигель, феррофосфор, ферроманганфосфор.

Специальные чугуны — хромоникелевые, ванадиевые, титанистые.

Хромоникелевые чугуны выплавляют из руд, содержа­щих хром и никель. Эти чугуны бывают литейные, содер­жащие до 2,2–3,8% хрома и около 1% никеля, и пере­дельные, содержащие до 1,75% никеля.

Ванадиевые чугуны получают при плавке в домен­ных печах титаномагнетитовых руд, в которых имеется небольшое количество пятиокиси ванадия (V₂O₅). При­меняют также чугуны для передела на сталь для вы­плавки феррованадия.

Титанистые чугуны получают при производстве в до­менных печах высокоглиноземистых шлаков, которые являются в данном случае основным продуктом плавки, а чугун с содержанием титана 0,6–0,7% – побочным продуктом.

Отгружаемые с завода чушковый чугун и ферроспла­вы маркируют несмываемой краской определенного цвета, присвоенного каждой марке чугуна и ферроспла­вов, и снабжают сертификатом. В сертификате указы­вают полный анализ каждого выпуска и подтверждают отделом технического контроля завода, что чугун или ферросплавы отвечают требованиям ГОСТа. Сертификат отправляют заказчику одновременно с отгрузкой чу­гуна.

2. Оборудование для термической обработки

Для термической обработки применяют оборудова­ние, состоящее из нагревательных печей, закалочных устройств, приборов для контроля тепловых режимов и др.

Печи для термической обработки. Термические печи бывают самых разнообразных конструкций, в зависимо­сти от способа передачи тепла от печи к нагреваемым деталям, метода загрузки печи, способов получения тепла (источника тепла), назначения печи, характера её работы и т. п.

В зависимости от способа передачи тепла нагре­ваемым деталям печи делятся на камерные, муфельные и печи-ванны. в расплавленный свинец или в горячее масло, находящиеся в тигле. Печи-ванны применяют для быстрого на­гревания мелких деталей.

Печи загружают тремя способами: сбоку, сверху (в шахтных печах) и при помощи выдвижного пода. Нагревают печи топливом или электрическим током. Для нагрева печи топливом приходится устраивать топки или камеры сгорания, ставить форсунки или го­релки, делать в кладке печи газовые каналы и дымо­ходы для отвода горячих газов. При нагреве электриче­ским током необходимость во всех этих устройствах отпадает. Температура нагрева в электропечах достигает 1350° С; в них обеспечивается точность регулирования температуры,

По назначению различают термические печи для отжига, нормализации, закалки, отпуска, азотирования и цианирования.

По характеру работы различают печи периодического и непрерывного действия. Из печей периодического дей­ствия широкое применение (особенно в единичном и мелкосерийном производстве) получили камерные печи с неподвижным подом.  Эти печи, имеющие площадь пода от 0,5 до 6 м² и производительность от 70 до 200 кг/м²/час, используют для отжига, закалки, отпуска, цементации и других ви­дов термической обработки. При отжиге и нормализации крупных деталей применяют камерные печи с выдвижным подом. Площадь пода у печей этого типа — от 3 до 20 м², а производительность — от 50 до 250 кг/м²/час.

Для безокислительного нагрева деталей применяют печи с контролируемой атмосферой, характерной осо­бенностью которых является герметичность рабочего пространства. Печи непрерывного действия характеризуются высокой степенью механизации и автоматизации.

В настоящее время в термических цехах широко ис­пользуются электрические печи с металлическими и не­металлическими (карборундовыми) нагревателями. Наи­более распространены электрические печи с металличе­скими нагревателями из сплавов, обладающих высоким электросопротивлением. Чаще всего для этой цели ис­пользуют сплавы никеля с хромом (нихромы), а также сплавы на железной основе (в виде проволоки или лен­ты), содержащие значительное количество хрома и алю­миния. Обычно металлические нагреватели располагают на боковых стенках, на поду или под сводом печи.

Если необходимо получить в печи температуру свыше 1350° С, то применяют металлические нагреватели, кото­рые представляют собой стержни, изготовляемые в ос­новном из карбида кремния. Карборундовые нагрева­тели выдерживают температуру до 1500° С.

По сравнению с пламенными в электрических печах наиболее полно используется тепло (к. п. д. пламенных термических печей 12—15%, электрических — 50 – 80%). В электрических печах сравнительно легко регулируется температура.

В последние годы все большее распространение полу­чают безмуфельные печи с радиационными трубами, в которых происходит сжигание газа. Стенки радиацион­ных труб нагреваются до высокой температуры и по­добно нагревателям в электрических печах являются источником излучения тепла. Диаметр трубы – 80 – 90 мм, толщина стенок – 4–6 мм. Трубы изготовляют из жаропрочной стали. Через конец трубы подают газ и воздух. Продукты горения отводятся в вытяжные трубы. Замена муфелей радиационными трубами позволяет сэкономить дорогостоящую жароупорную сталь.

Измерение температур. Для измерения и контроля температур до 400° С в термических печах применяют термометры, а в печах с рабочей температурой до 1250° С и выше—термоэлектрические и оптические пи­рометры.

Ртутные и спиртовые термометры применяют в термических цехах для измерения температуры зака­лочных жидкостей, низкого отпуска и старения стальных деталей при нагреве до 300—400° С, а также при обра­ботке стали холодом при температуре до минус 100—150° С.

Термоэлектрическими пирометрами пользуются для измерения температуры почти при всех видах термиче­ской обработки. Они состоят из двух частей: термопары и милливольтметра (гальванометра).

Принцип работы термопары сводится к следующему. Если взять две проволоки а и а₁ из раз­ных металлов, а один конец их А сварить (горячий спай термопары) и поместить в среду, температуру которой нужно измерить, то на свободных концах b и b₁ термопары (холодный спай) появится разность потенциалов, измеряемая в милливольтах. Эта разность будет тем больше, чем больше разность температур горячего и холодного спая термопары.

3. Термическая обработка чугуна

В машиностроении применяют отливки из серого, ковкого и высокопрочного чугунов. Эти чугуны отличаются от белого чугуна тем, что у них весь углерод или большая часть его находится в свободном состоянии в виде графита (у белого чугуна весь углерод находится в виде цементита).

Структура указанных чугунов состоит из металличе­ской основы аналогично стали (перлит и феррит) и не­металлических включений – графита.

Серый, ковкий и высокопрочный чугуны отличаются друг от друга в основном формой графитовых включений. Это и определяет различие механических свойств указанных чугунов.

У серого чугуна при рассмотрении под микроскопом графит имеет форму пластинок.

Графит обладает низкими механическими свойствами. Он нарушает сплошность металлической основы и действует как надрез или мелкая трещина. Чем крупнее и прямолинейнее формы графитовых включений, тем хуже механические свойства серого чугуна.

Основное отличие высокопрочного чугуна заключается в том, что графит в нем имеет шаровидную (округленную) форму. Такая форма графита лучше пластинчатой, так как при этом значительно меньше нарушается сплошность металлической основы.

Ковкий чугун получают длительным отжигом отливок из белого чугуна, в результате которого образуется графит хлопьевидной формы – углерод отжига.

Механические свойства рассматриваемых чугунов можно улучшить термической обработкой, при этом необходимо помнить, что в чугунах создаются значитель­ные внутренние напряжения, поэтому нагревать чугун­ные отливки при термической обработке следует медленно, чтобы избежать образования трещин.

Отливки из чугуна подвергают следующим видам термической обработки.

Низкотемпературный отжиг. Чтобы снять внутренние напряжения и стабилизировать размеры чугунных отливок из серого чугуна, применяют естественное старение или низкотемпературный отжиг.

Более старым способом является естественное старение, при котором отливка после полного охлаждения претерпевает длительное вылеживание – от 3–5 меся­цев до нескольких лет. Естественное старение приме­няют в том случае, когда нет нужного оборудования для отжига.

Этот способ в настоящее время почти не применяют, а производят главным образом низкотемпературный отжиг. Для этого отливки после полного затвердевания укладывают в холодную печь (или печь с температурой 100–200° С) и медленно (со скоростью 75–100° в час) нагревают до 500–550° С. При этой температуре их выдерживают 2–5 час. и охлаждают до 200° С со скоро­стью 30–50° в час, а затем – на воздухе.

Графитизирующий отжиг. При отливке изделий воз­можен частичный отбел серого чугуна с поверхности или даже по всему сечению. Чтобы устранить отбел и улучшить обрабатываемость чугуна, производится вы­сокотемпературный Графитизирующий отжиг с выдерж­кой при температуре 900–950° С в течение 1–4 час. и охлаждением изделий до 250–300° С вместе с печью, а затем – на воздухе. При таком отжиге в отбеленных участках цементит Fe₃С распадается на феррит и гра­фит, вследствие чего белый или половинчатый чугун переходит в серый.

Нормализация. Нормализации подвергают отливки простой формы и небольших сечений. Нормализация проводится при температуре 850–900° С с выдержкой 1–3 часа и последующим охлаждением отливок на воз­духе. При таком нагреве часть углерода (графита) рас­творяется в аустените. После охлаждения на воздухе металлическая основа получает структуру трооститовидного перлита с более высокой твердостью и лучшей сопротивляемостью износу. Для серого чугуна нормали­зацию применяют сравнительно редко, более широко применяют закалку с отпуском.

Закалка деталей из серого чугуна. Повысить проч­ностные свойства серого чугуна можно его закалкой. Она производится с нагревом до 850–900° С и охлаж­дением в воде. Закалке можно подвергать как перлит­ные, так и ферритные чугуны. Твердость чугуна после закалки достигает НВ 450–500. В структуре закален­ного чугуна имеются мартенсит со значительным количеством остаточного аустенита и выделения гра­фита.

Эффективным методом повышения прочности и изно­соустойчивости серого чугуна является изотермическая закалка, которая производится аналогично закалке стали.

Высокопрочные чугуны с шаровидным графитом можно подвергать пламенной или высокочастотной по­верхностной закалке. Чугунные детали после такой обработки имеют высокую поверхностную твердость, вязкую сердцевину и хорошо сопротивляются ударным на­грузкам и истиранию.

Легированные серые чугуны и высокопрочные маг­ниевые чугуны иногда подвергают азотированию. По­верхностная твердость азотированных чугунных изде­лий достигает НВ 600—800; такие детали имеют высо­кую износоустойчивость. Хорошие результаты дает сульфидирование чугуна; так, например, сульфидированные поршневые кольца быстро прирабатываются, хорошо сопротивляются истиранию, и срок их службы повышается в несколько раз.

Отпуск. Чтобы снять закалочные напряжения, после закалки производят отпуск. Детали, предназначенные для работы на истирание, проходят низкий отпуск при температуре 200–250° С. Чугунные отливки, не работающие на истирание, подвергаются высокому отпуску, при температуре 500–600° С. При отпуске закаленных чугунов твердость понижается значительно меньше, чем при отпуске стали. Это объясняется тем, что в струк­туре закаленного чугуна имеется большое количество остаточного аустенита, а также тем, что в нем содер­жится большое количество кремния, который повышает отпускоустойчивость мартенсита.

Для отжига на ковкий чугун применяют белый чугун примерно следующего химического состава: 2,5–3,2% С, 0,6–0,9% Si, 0,3–0,4% Мn, 0,1–0,2% Р и 0,06-0,1% S.

Существует 2 способа отжига на ковкий чугун:

графитизирующий отжиг в нейтральной среде, осно­ванный на разложении цементита на феррит и углерод отжига;

обезуглероживающий отжиг в окислительной среде, основанный на выжигании углерода.

Отжиг на ковкий чугун по второму способу зани­мает 5–6 суток, поэтому в настоящее время ковкий чу­гун получают главным образом графитизацией. Отливки, очищенные от песка и литников, упаковывают в ме­таллические ящики либо укладывают на поддоне, а за­тем подвергают отжигу в методических камерных и дру­гих отжигательных печах.

Процесс отжига состоит из двух стадий графитизации. Первая стадия заключается в равномерном нагреве отливок до температуры 950–1000° С с выдерж­кой 10–25 час.; затем температуру понижают до 750– 720° С при скорости охлаждения 70–100° в час. На второй стадии при температуре 750–720° С дается вы­держка 15–30 час., затем отливки охлаждаются вместе с печью до 500–400° С и при этой температуре извле­каются на воздух, где охлаждаются с произвольной скоростью.

При таком ступенчатом отжиге в области темпера­тур 950–1000° С идет распад (графитизация) первич­ного, т. е. эвтектического (ледебуритного) цементита, а при температуре 750—720° С распадаются вторичный и эвтектоидный (перлитный) цементиты. В результате отжига по такому режиму структура ковкого чугуна представляет собой зерна феррита с включениями гнезд углерода отжига – графита.

Перлитный ковкий чугун получается в результате неполного отжига: после первой стадии графитизации при температуре 950–1000° С чугун охлаждается вме­сте с печью; вторая стадия графитизации не проводится. Структура перлитного ковкого чугуна состоит из пер­лита и углерода отжига.

Чтобы повысить вязкость, перлитный ковкий чугун подвергают сфероидизации при температуре 700–750° С, что создает структуру зернистого перлита.

Для ускорения процесса отжига на ковкий чугун из­делия из белого чугуна подвергают закалке, затем про­водят графитизацию при температуре 1000–1100° С.

Ускорение графитизации закаленных чугунов при отжиге объясняется наличием большого количества цент­ров графитизации, образовавшихся при закалке. Это дает возможность сократить время отжига закаленных отливок до 15–7 час.

Метод предварительного нагрева и закалки отливок из белого чугуна разработан металлургами А. Д. Ассоновым и В. И. Прядиновым и широко применяется в различных отраслях промышленности.

Термическая обработка ковкого чугуна. Чтобы повысить прочность и износоустойчивость, ковкие чугуны подвергают нормализации или закалке с отпуском. Нормализация ковкого чугуна производится при 850–900°С с выдержкой при этой температуре 1–1,5 часа и охлаждением на воздухе. Если после отливки заготовки имеют повышенную твердость, то их следует подвергать высокому отпуску при температуре 650–680° С с выдержкой 1–2 часа.

Иногда ковкий чугун подвергают закалке, чтобы получить более высокую прочность и износоустойчивость за счет снижения пластичности. Температура нагрева под закалку та же, что и при нормализации; охлажде­ние производится в воде или масле, а отпуск, в зависи­мости от требуемой твердости, обычно при температуре 650–680° С.

Быстрое охлаждение может производиться непосред­ственно после первой стадии графитизации при дости­жении температуры 850–880° С с последующим высоким отпуском.

Для ковкого чугуна применяют закалку токами высокой частоты или кислородно-ацетиленовым пламенем, при этом может быть достигнута высокая твердость поверхностного слоя при достаточной пластичности основной массы. Метод такой закалки тормозных колодок из ферритного ковкого чугуна заключается в нагреве дета­лей токами высокой частоты до температуры 1000– 1100° С с выдержкой 1–2 мин. и последующим быст­рым охлаждением. Структура закаленного слоя состоит из мартенсита и углерода отжига твердостью НRС 56–60.

Ковкий чугун по сравнению со сталью более деше­вый материал; он обладает хорошими механическими свойствами и высокой коррозионной стойкостью. По­этому детали из ковкого чугуна широко применяются в сельскохозяйственном машиностроении, автотрактор­ной промышленности, станкостроении (для изготовле­ния зубчатых колес, звеньев цепей, задних мостов, кронштейнов, тормозных колодок и пр.) и в других отраслях народного хозяйства.

Ковкие чугуны маркируют буквами КЧ, означаю­щими ковкий чугун, затем идут два числа: первое число показывает предел прочности при растяжении, второе – относительное удлинение.

ГОСТом 1215-59 установлены следующие марки ков­ких чугунов: КЧЗО-6, КЧЗЗ-8, КЧ35-10. . КЧ37-12, КЧ45-6, КЧ50-4, КЧ56-4, КЧ60-3 и КЧ63-2.

на главную

Сковороды из углеродистой стали

и чугунные: в чем разница?

Большинство домашних поваров знакомы с чугунной посудой и, вероятно, имеют хотя бы одну такую ​​посуду. Он доступен по цене, универсален, практически не поддается разрушению и отлично подходит для всего: от обжаривания стейков до выпечки кукурузного хлеба.

Сковороды из углеродистой стали, с другой стороны, менее популярны, несмотря на то, что они предлагают большинство (если не все) преимуществ чугуна — не обязательно за меньшие деньги, но, возможно, с меньшими хлопотами.

Давайте взглянем на них, разберем различия и то, для чего они хороши и не очень хороши.

Что такое чугун?

Можно подумать, что чугун сделан из чистого железа, но это не так. Чугун на самом деле представляет собой сплав железа и углерода, как и сталь, с той лишь разницей, что в чугуне больше углерода. В то время как для стали требуется содержание углерода не более 2 процентов, чугун обычно содержит от 2 до 3,5 процентов углерода.

Именно содержание углерода придает чугуну шероховатость, слегка шероховатость. Более высокое содержание углерода делает чугун более хрупким, чем сталь (именно поэтому он должен быть таким тяжелым и толстым — будь он тоньше, он сломался бы). И поскольку это плохой проводник, он долго сохраняет тепло (а также дольше нагревается и остывает).

Что такое углеродистая сталь?

Сталь также представляет собой сплав железа и углерода, но чтобы считаться сталью, в ней должно быть менее 2 процентов углерода. Нержавеющая сталь содержит 1,2 процента углерода (вместе с хромом, который предотвращает коррозию), тогда как углеродистая сталь содержит 2 процента.

Углеродистая сталь имеет матовую поверхность, по сравнению с блестящей нержавеющей сталью. Углеродистая сталь намного тверже нержавеющей стали (что делает ее идеальной для изготовления ножей, которые остаются острыми, но их также труднее затачивать), но она может подвергаться коррозии и ржавчине, а нержавеющая сталь — нет. Углеродистая сталь также дороже (иногда значительно), чем чугун.

Приготовление пищи в чугунных сковородах

Чугунные сковороды прекрасно подходят для кухни из-за их долговечности, универсальности, сохранения тепла и доступности. Поскольку они становятся такими горячими, они могут обжарить стейк за считанные минуты, а поскольку они одинаково безопасны как на плите, так и в духовке, с ними можно поджаривать, запекать, тушить и жарить — вы даже можете использовать их на гриле или под бройлер.

И при правильной выдержке они образуют антипригарную поверхность. Тем не менее, они никогда не будут лучшим выбором для приготовления яиц, и они, как правило, слишком тяжелые для тушения. Кроме того, если вы попытаетесь кипятить кислую жидкость в чугуне, например, томатный соус, кислота разрушит антипригарную приправу и придаст вашей еде металлический привкус.

Уход за чугунными сковородами

Большинство чугунных сковород в наши дни поставляются предварительно выдержанными. «Приправа» — это нежирный слой масла, приклеенный к поверхности сковороды, который защищает ее от ржавчины, а также придает антипригарные свойства. И хотя сама сковорода чрезвычайно прочная, эту приправу можно соскоблить, если поцарапать ее металлической лопаткой.

Таким образом, уход за чугуном, по сути, сводится к сохранению приправы, то есть к сушке его сразу после мытья (во избежание ржавчины) и нанесению на него слоя масла после каждого полоскания водой с мылом. Держите кастрюлю подальше от посудомоечной машины и мойте ее водой с мылом вручную. Вопреки распространенному мнению, мыло не может удалить приправу (хотя чрезмерное трение может).

Чугунные эмалированные сковороды

Некоторые чугунные сковороды имеют эмалевое покрытие, что облегчает уход за ними, так как эмаль защищает поверхность от ржавчины и коррозии. Недостатком является то, что эмалевое покрытие может растрескиваться при температурах до 400 F, что несколько противоречит назначению чугуна. Он также может расколоться, если его достаточно сильно ударить, и, хотя его легче чистить, чем обычный чугун, он никогда не будет антипригарным, потому что эмаль не может накапливать какие-либо приправы.

Приготовление пищи в кастрюлях из углеродистой стали

Одним из больших преимуществ углеродистой стали по сравнению с чугуном является то, что сковороды из углеродистой стали нагреваются намного быстрее. А поскольку он обладает большей проводимостью, чем чугун, он нагревается более равномерно и с меньшим количеством точек перегрева. Но даже при этом он по-прежнему способен достигать достаточно высоких температур, чтобы полностью обжарить стейк, и его также можно использовать на плите и в духовке.

Углеродистая сталь, как и чугун, также требует приправ. Разница в том, что вам, скорее всего, придется приправлять его самостоятельно. Это просто вопрос следования инструкциям производителя, и это не сложно, но это дополнительный шаг.

Но, в отличие от чугуна, сковороды из углеродистой стали прекрасно подходят для приготовления яиц, омлетов и блинов, а также рыбы, которая славится прилипанием. Более гладкая поверхность плюс приправы делают углеродистую сталь такой скользкой.

А поскольку он легче, вы можете легко использовать его для тушения. На самом деле, если бы не тот факт, что кислые продукты удаляют приправу, как и чугун (а также придают неприятный вкус), у вас может возникнуть соблазн заменить все сковороды из нержавеющей стали на углеродистую сталь.

Уход за сковородами из углеродистой стали

Однако уход за углеродистой сталью, склонной к ржавчине, более сложен, чем уход за нержавеющей сталью, хотя и не намного сложнее, чем уход за чугуном.

Опять же, чистка заключается в аккуратном мытье, тщательной сушке и последующем нанесении тонкого слоя масла.

Читать дальше

• Лучшие чугунные сковороды, которые вы можете купить
• Лучшие кастрюли из углеродистой стали, которые вы можете купить

История чугунной посуды

Хотя чугунная посуда была изобретена столетия назад, сегодня многие повара предпочитают ее , даже по сравнению с современными изделиями. Этот пост расскажет вам все, что вам нужно знать о том, почему чугун просуществовал так долго и почему он внезапно снова становится популярным. Мы также дадим несколько советов по поддержанию чугунной посуды в хорошем состоянии, чтобы вы могли пользоваться ею долгие годы.

Как делают чугунную посуду?

Чугунная посуда изготавливается путем плавления блоков железа и стали на заводе. Затем к смеси добавляют химические вещества, чтобы повысить уровень углерода. Затем расплавленный металл заливают в форму из песка, воды и порошкообразной глины. Когда чугунная кастрюля или сковорода остынут, песочная форма разбивается, и посуда высвобождается. Затем рабочие шлифуют каждую деталь, прежде чем она будет готова к продаже.

Купить чугунную посуду

История чугунной посуды

Первое известное использование чугунной посуды было во времена династии Хань в Китае, около 220 г. н.э. Техника литья получила широкое распространение в Европе к 16 веку, и с тех пор это универсальное оборудование стало основным продуктом в домохозяйствах по всему миру. В 1707 году Абрахам Дарби запатентовал метод литья в песчаные формы, аналогичный тому, как мы делаем чугун сегодня. Благодаря вкладу Дарби в 18 и 19 веках произошел бум чугунной посуды. Чугунные кастрюли и сковородки были настолько важны в повседневной жизни, что в его книге Богатство народов , Адам Смит говорит, что они стоили больше, чем золото. Чугунная посуда пришла в упадок в 20 веке, поскольку популярность других материалов для приготовления пищи, таких как алюминий, росла.

Причины, по которым чугун снова становится популярным

Некоторые люди могут подумать, что старинная посуда не выдерживает сравнения с современной посудой из алюминия или нержавеющей стали, но чугун снова набирает популярность в ресторанах и домах по всей стране. . Мы здесь, чтобы помочь вам понять, почему люди возвращаются к старым методам приготовления пищи, и как вы можете принять участие в этом захватывающем возрождении.

1. Другая посуда может быть опасна для здоровья

Основная причина, по которой чугунная посуда возвращается, связана с проблемами со здоровьем, связанными с другими типами посуды. Например, теперь известно, что некоторые сковороды с антипригарным покрытием выделяют токсичные пары при нагревании выше определенной температуры. Чугун не представляет ни одного из этих рисков и может нагреваться до чрезвычайно высоких температур без негативных последствий.

2. Чугунная посуда прослужит вечно

Многие люди предпочитают инвестировать в долговечную посуду, чем тратить деньги на то, что им придется заменить через несколько лет. Чугунная посуда может использоваться сотни лет, поэтому, если вы правильно с ней обращаетесь, она прослужит вам гораздо дольше, чем другая посуда.

3. Чугун привлекателен внешне

Некоторые владельцы ресторанов используют больше чугунной посуды, потому что она отлично подходит для сервировки. Когда готовит на чугунной сковороде , вы можете приготовить шипящие фахитас или гигантское печенье на сковороде, что придаст блюду деревенский и уникальный вид.

Можно ли восстановить ржавую чугунную кастрюлю или сковороду?

Одна из причин, по которой чугунная посуда переживает бум популярности, заключается в ее чрезвычайной прочности. На самом деле настолько прочный, что чугунные детали можно восстановить, даже если они полностью проржавели. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы узнать, как очистить ржавый чугун, чтобы он выглядел как новый.

Как обновить поверхность чугунной посуды

1. Протрите поддон стальной мочалкой, пока не исчезнут пятна ржавчины.
2. Вымойте посуду теплой водой с мылом.
3. Полностью высушите изделие. Это важный шаг, который предотвратит появление новых пятен ржавчины. Сначала вытрите насухо тканью, затем поместите ее на плиту и дайте теплу полностью высушить кастрюлю или сковороду.
4. Смочите бумажные полотенца растительным маслом и используйте их, чтобы покрыть внутреннюю поверхность посуды тонким слоем масла.
5. Поместите посуду на верхнюю полку духовки лицевой стороной вниз при температуре 350 градусов по Фаренгейту. Не забудьте положить на нижнюю решетку кусок алюминиевой фольги, чтобы собирать капающее масло. Оставьте изделие в таком виде на час.
6. Достаньте форму из духовки и дайте ей остыть. Теперь он готов к использованию!

Какие бренды чугунной посуды лучше всего?

Если вы хотите добавить в свою коллекцию старинную чугунную сковороду или ищете совершенно новую голландскую духовку , вот некоторые из важных брендов, на которые стоит обратить внимание.

Old Cast Iron Brands

Вы можете найти старинную чугунную посуду в таких местах, как дворовые распродажи и антикварные магазины, но как узнать, что вы получаете хороший продукт? Антикварные бренды, на которые стоит обратить внимание, включают Griswold, Wagner и Wapak. Ни одна из этих компаний больше не производит чугунную посуду, но их наследие живет.

Новые бренды чугунной посуды

Если вы предпочитаете начать с новой чугунной сковороды или жаровни, существует еще множество брендов, производящих высококачественную чугунную посуду. Lodge предлагает отличные варианты для новых поколений, которые хотят участвовать в феномене чугуна. American Metalcraft также предлагает изделия из чугуна для приготовления и подачи блюд, которые идеально подходят для украшения презентаций.

Как ухаживать за чугунной посудой?

Несмотря на то, что чугун очень прочен, необходимо соблюдать определенные меры предосторожности, чтобы содержать его в чистоте и не ржаветь.

Лифтера (Liftera), традиционный SMAS-лифтинг и радиоволновой метод Face tite. Как сделать лицо моложе

Современные технологии красоты предлагают несколько вариантов подтяжки лица, поэтому трудно решить, какой из них подходит лучше. Все, кто интересовался этой темой, наверняка сталкивался с терминами хирургический SMAS-лифтинг, Liftera (Лифтера), Face tite (Фейс тайт). Хотя во всех случаях идет речь об антивозрастном воздействии, принципы, методы и особенности этих методов сильно различаются.

Чтобы разобраться в терминах и сделать правильный выбор, нужно понять строение верхних тканей лица и принципы процедур.

Строение мягких тканей лица

Сверху лицо покрыто кожей, состоящей из трех слоев:

• Внешнего – эпидермиса.
• Среднего – дермы.
• Глубокого – гиподермы.

Под кожей находится жировой слой, а еще ниже – структура SMAS (Superficial Muscle-Aponeurotic System). Так по-латински звучит название поверхностной мышечно-апоневротической системы, состоящей из мышц и сухожилий.

Каждый из них этих слоев содержит волокна белков:

• Коллагена, обеспечивающего тканям поддержку. Благодаря ему, лицо имеет определённую форму и не «расплывается». Волокна коллагена служат своеобразным каркасом.
• Эластина — растяжимого, «пружинистого» белка. Лицо постоянно находится в движении — люди смеются, разговаривают, хмурятся, что приводит к изменению конфигурации и объема тканей. Волокна эластина возвращают тканям исходную форму.

С возрастом на лице происходят изменения:

• Уменьшается объем тканей – щёки становятся впалыми, овал теряет былую форму, а в области нижней челюсти появляются некрасивые отвисшие участки — брыли.
• Снижается количество коллагена и эластина, что приводит к появлению морщин.
• Уменьшается плотность и снижается тонус тканей, входящих в мышечно-апоневротическую систему (SMAS). В результате теряется четкость контура лица, а его черты меняются.
• Под действием силы тяжести происходит опущение тканей — птоз. Щёки опускаются, уголки губ начинают «смотреть» вниз. Лицо приобретает «возрастной» вид.

Устранить эти явления можно, подтянув кожу и более глубокую систему SMAS. Ткани вернутся в исходное положение, и лицо будет выглядеть гораздо моложе. Именно для этого и разработаны различные варианты процедур, устраняющих возрастные изменения кожи и мышечно- апоневротической системы.

Как работает Face tite — радиочастотная подтяжка кожи

Во время этой процедуры используются радиоволны с высокой частотой, преобразующие свою энергию в тепловую. В результате нагреваются средний и глубокий слои кожи, коллагеновые волокна в которых сжимаются и подтягиваются. Радиоволны стимулируют синтез коллагена и эластина.

Радиочастота тщательно контролируется, чтобы гарантировать оптимальную температуру, вызывающую омолаживающие процессы. Таким образом, тепло и радиоволны безопасно проникают глубоко в кожу, помогая улучшить ее тонус и структуру.

Face tite улучшает состояние среднего слоя кожи, активизирует регенерацию клеток, повышает тонус тканей. В результате исчезают морщины, а черты лица становятся более четкими. Омолаживающие процессы начинаются уже во время процедур, и продолжаются в течение нескольких месяцев после них. Это отличный способ улучшить состояние верхних слоев кожи.

Как работает подтяжка кожи Лифтера (Liftera)

Для проведения этой процедуры используется высококонцентрированная ультразвуковая энергия. В отличие от ультразвука, используемого во время УЗИ, это воздействие более глубокое и точечное.

Ультразвуковой луч проникает глубоко в кожу, достигая слоя SMAS. Он нагревает ткани, сжимая их и стимулируя выработку коллагеновых волокон. В результате ткани подтягиваются, приобретая упругость, а морщины разглаживаются или становятся менее заметными. Текстура кожи улучшается, она становится ровной и красивой.

Первые результаты можно увидеть сразу после лечения, и они постепенно усиливаются в течение 2-3 месяцев.

Из-за глубины воздействия и эффекта, сопоставимого с операцией, такую процедуру называют безоперационным smas-лифтингом. Метод подходит даже для женщин с выраженными возрастными изменениями тканей. Результат Liftera виден практически сразу, но после процесса омоложения, он становится более выраженным.

Радиоволновой или ультразвуковой метод — что выбрать

Хотя обе методики направлены на безоперационное улучшение состояния кожи, они имеют значительные отличия. Это абсолютно разные технологии омоложения — ультразвук обеспечивает точечную и интенсивную энергию, а радиоволновое воздействие основано на обширном объемном нагреве.

Кроме этого, каждая технология работает в разных, частично перекрывающихся слоях кожи. Liftera намного глубже проникает в дерму и выходит за ее пределы, достигая слоя SMAS, а Face tite действует более поверхностно.

Liftera выполняется за один сеанс, а для Face tite требуется несколько процедур, количество которых зависит от состояния кожи.

Поэтому, если основной проблемой является провисание тканей, а конечной целью — глубокая подтяжка, возможно, лучше выбрать метод Liftera (SMAS-лифтинг). Это даст более заметные результаты. Ультразвук прекрасно подтягивает даже рыхлую кожу со значительными возрастными изменениями.

Радиоволны проникают в ткани не так глубоко. Но методика Face tite не только подтянет кожу, но и создаст эффект большего объема, особенно в области вокруг рта.

Оба метода повышают выработку коллагена и запускают омолаживающие процессы, поэтому одинаково эффективны для устранения морщин и других возрастных изменений.

Поэтому, выбирая метод лечения, нужно проконсультироваться со специалистом, который может профессионально оценить анатомию лица и состояние кожи. Дать конкретные рекомендации можно только после очного осмотра.

Хирургическое и нехирургическая подтяжка лица — что выбрать

Несмотря на появление новых технологий, у пациентов популярна и хирургическая подтяжка лица — операционный smas-лифтинг. В этом случае SMAS-комплекс поднимают вверх при помощи операции. Этот метод в отличие от безоперационных процедур, более травматичный и затратный, но зато дает длительные результаты даже при значительных возрастных изменениях.

Операция проводится под наркозом. Врач делает разрезы в области уха или естественных складок лица. Затем он подтягивает кожу и более глубокие слои и подшивает их.

При этом исчезают второй подбородок брыли, морщины, кожа становится подтянутой и молодой. Косметические швы «прячут» в естественных складках, поэтому они остаются незаметными.

Процедура хорошо сочетается с другими безоперационными методами — введением филлеров, различными методами улучшения кожи. Это позволяет компенсировать объём тканей утраченных из-за возрастных процессов и запустить процессы омоложения.

Хирургическая операция — радикальный метод решения возрастных проблем. Результат виден после окончания периода реабилитации, составляющего 10-14 дней.

В таблице представлены сравнительные результаты традиционного и безоперационного SMAS-лифтинга, составленной по данным научных исследований, проведенных в США и Южной Корее.

Методика	Хирургический smas-лифтинг	Безоперационный smas-лифтинг
Разрезы и швы	Есть в незаметных местах (возле ушей, под подбородком)	Нет
Наркоз	Требуется	Не требуется
Реабилитация	Около двух недель	Отсутствует
Возможные побочные эффекты	Риск анестезии, кровотечение, инфекция, тромбы, выпадение волос в месте разреза	Легкое покраснение и припухлость
Результаты	97,8% пациентов назвали улучшение очень хорошим или превзошедшим все ожидания при посещении врача через год	94% пациентов сообщили об улучшении состояния кожи при последующем визите через 3 месяца
Долгосрочные эффекты	У 68,5% пациентов эффект сохранился даже через 12,5 лет после процедуры	Улучшение внешнего вида сохраняется от 6 месяцев до года. Затем понадобятся дополнительные процедуры

Поэтому конкретные рекомендации, касающиеся метода подтяжки кожи, дать сложно — всё зависит от состояния тканей лица, возраста, сопутствующих заболеваний. Подбирать оптимальный вариант нужно вместе с врачом.

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для заполнения данной формы.

Имя *

Номер телефона *

GDPR соглашение *

• Отправляя заявку, вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Message

Поделиться ссылкой:

Обучение по специальности лифтер

Всем без исключения людям, проживающим в высотных домах, доподлинно известно о значении лифтов в их жизни. Пользование лифтом актуально для тех, кто проживает выше второго этажа, пожилых людей.

Профессионал, прошедший обучение лифтеров, решающий все организационные, технические вопросы, касающиеся эксплуатации данного оборудования, является значимой персоной, обеспечивающей комфорт жильцов высоток. То же самое касается и предприятий, имеющих на балансе многоэтажные офисные, производственные здания, оборудованные лифтами. Принятый на работу квалифицированный специалист, имеющий удостоверение лифтера, будет отвечать за безопасность эксплуатации подъёмного оборудования, решать задачи, связанные с его нормальным функционированием.

Ответственный работник, выполняющий множество серьёзных задач

Обладатель корочки лифтера, полученной после прохождения профильного официального обучения, назначается ответственным за лифтовое хозяйство. Перечень его профессиональных обязанностей достаточно обширен:

• управление лифтовым оборудованием, контроль исправности подотчётных агрегатов;
• проверка исправности звуковой, аварийной сигнализации, кнопок «СТОП», «Двухсторонняя связь» в преддверии допуска лифта к работе;
• контроль, сопровождение погрузки-выгрузки грузов, посадки-высадки людей, пользующихся лифтами;
• контроль соблюдения условий грузоподъёмности, исключение ситуаций с превышением транспортировки грузов с предельной массой;
• выявление причин внезапных поломок, выполнение ремонта незначительных неисправностей (при необходимости может быть вызван дежурный механикам;
• соблюдение норм техники безопасности, затрагивающей эксплуатацию подконтрольного оборудования;
• ведение учётной документации, журналов, ведомостей.

Лица, имеющие допуски лифтера, несут ответственность в области пожарной безопасности, техники безопасности работы вверенного их заботам оборудования. Трудоустроенные на предприятиях специалисты обязаны квалифицированно и оперативно выполнять должностные обязанности, приказы, своевременно оповещать вышестоящих руководителей о выявленных проблемах, неисправностях, нестандартных случаях, являющихся угрозами для людского здоровья, жизней.

Как получить удостоверение лифтера?

Межотраслевой Учебный Центр «Краснодарский» предоставляют возможность всем желающим пройти курсы лифтеров с последующей сдачей квалификационных тестов и получением допуска к работе лифтера. Обучение ведётся с привлечением опытных педагогов с большим рабочим стажем в этой сфере. Во время занятий подробно разбираются реальные примеры, рассматривается множество различных ситуаций, актуальных практических проблем, с предложением слушателям результативных решений.

Современная программа обучения

Учеба по специальности лифтер базируется на современной программе, разработанной в соответствии с действующими государственными нормами и требованиями. В ходе занятий слушатели имеют возможность детально ознакомиться со специальными методическими пособиями, дающими подробные ответы на вопросы, содержащиеся в экзаменационных билетах.

Официальная выдача удостоверений

Обучение лиц, которые в последствии будут нести ответственность за лифты, эксплуатацию, безопасностью оборудования, подразумевает сдачу итогового аттестационного тестирования. Слушатель, успешно прошедший экзамен, получает удостоверение. Данный документ свидетельствуют о профпригодности специалиста, выполняет функцию основания для трудоустройства работника, который примет на себя ответственность за лифтовое хозяйство. Удостоверение не имеет сроков действия. Его владельцу понадобится выполнять ежегодное подтверждение своей профпригодности за счёт прохождения проверок в соответствующих органах.

Обучение в Центре «Краснодарский» окажется полезным не только для новичков, ещё только планирующих приобрести ответственную, хорошо оплачиваемую специальность лифтёра I разряда. У опытных мастеров также есть право посещения курсов, ориентированных на повышение квалификации слушателей. Это поспособствует получению более высокого разряда (II), приобретению допуска к обслуживанию любых видов лифтового оборудования (в том числе скоростных устройств).

Важная и полезная работа со стабильной, высокой зарплатой

Альтернативы лифтовому оснащению жилых, общественных зданий на сегодняшний день нет (лестницы не в счёт). Как следствие, квалифицированные лифтёры будут востребованы на рынке труда ещё многие десятилетия.

Приобретение интересной, достойно оплачиваемой специальности позволит любому человеку состояться на профессиональном поприще, трудоустроиться в хорошую компанию, успешно работать многие годы. Даже после достижения пожилого возраста (при желании) можно не расставаться с любимым делом — выполнять его и дальше, получая удовольствие от важной работы, приносящей реальную пользу людям.

Курсы обучения по специальности лифтер: что это и зачем нужно?

В актуальное время, когда в каждом многоэтажном доме имеется свой лифт, нельзя обойтись без такой профессии, как лифтер. Для чего нужна данная профессия? Лифтер занимается управлением одним или несколькими лифтами, наблюдает за правильным использованием и своевременным ремонтом лифта и сопутствующего оборудования, а также отвечает за безопасность пассажиров во время перевозки и так далее.

Не секрет, что имея нужное образование вместе с подтверждающим документом и хотя бы минимальным опытом, устроиться на высокооплачиваемую работу по вышеуказанной специальности будет очень и очень легко. Вполне очевидно, чтобы получить базовые знания по данной профессии и овладеть хоть каким-то опытом, нужно первоначально пройти обучение на лифтера и получить соответствующее удостоверение.

Курсы обучения

Курсы обучения профессии лифтер подразумевают подготовку ученика по теоретической базе и дальнейшее прохождение теста на уровень знаний. Прохождение данных курсов включает в себя ознакомление с основами устройства, их видами, принципами их работы, а также изучение принципов управления лифтами, обустройством рабочего места и ознакомление с техникой безопасности. Чтобы получить документ о том, что человек может работать по данной специальности, нужно пройти курсы и хорошо сдать экзамен.

К работе с лифтами допускаются только те люди, которые имеют на руках лифтерское удостоверение. Стоит обратить внимание, что работа по специальности без соответствующего документа наказывается штрафом.

У вышеуказанного документа нет срока действия, однако, его нужно ежегодно подтверждать путем проверки знаний соответствующими органами.

26.11.21

Обратите внимание на приказ МЧС РФ от 18.11.2021 № 806

25.02.21

Ростехнадзор возобновляет проведение проверок знаний по электробезопасности и тепловым энергоустановкам и тепловым сетям. Проверки знаний по электробезопасности СиС (станции и сети) до 01.07.2021 проводиться не будут.

Что такое подъемник клапана и почему это важно?

Толкатели клапанов могут быть небольшими и недорогими деталями, но они необходимы для работы вашего двигателя. Если вам интересно, что такое толкатели клапанов, вы пришли в нужное место. Мы поговорим о:

• Как выглядят толкатели клапанов
• Как работают толкатели клапанов
• Почему толкатели клапанов важны
• Главный признак неисправности толкателей клапанов
• Где найти недорогие толкатели клапанов

Мы собираемся сосредоточиться на толкателях с гидравлическими клапанами, которые стали широко распространены за последние 20 или 30 лет. Существуют также механические толкатели клапанов, но сегодня они используются реже.

Как выглядит толкатель клапана?

В каждом цилиндре двигателя имеется два толкателя клапана. Конструкция толкателя клапана зависит от двигателя. Некоторые конструкции толкателей клапанов более сложны, чем другие. Это может быть полое ведро или небольшая гидравлическая трубка высотой около 3 или 4 дюймов.

Толкатель клапана Ford

Нижняя часть толкателя клапана может выглядеть плоской, но на самом деле она слегка выпуклая. Это значит, что подъемник может вращаться при вращении распределительного вала, что продлевает срок его службы.

Что делает толкатель клапана?

Прежде всего, давайте проясним, что толкатели клапанов находятся в двигателях, которые используют толкатели как часть трансмиссии. Это все еще распространено во многих двигателях V-8. Меньшие двигатели с верхним расположением распредвала не используют толкатели и, следовательно, не имеют толкателей клапанов.

Толкатель гидравлического клапана также называется гидравлическим толкателем. Много лет назад в двигателях с плоской головкой механические толкатели клапана толкали клапан вверх. Название прижилось, но в наши дни клапан фактически движется вниз. Рассмотрим подробнее, как работает лифтер.

В двигателе с толкателем распределительный вал расположен над коленчатым валом. Коленчатый вал приводит в действие распределительный вал через цепь привода ГРМ. Цепь ГРМ гарантирует, что вращение двух валов всегда идеально синхронизировано.

На распределительном валу имеется группа кулачков в форме яйца. На большинстве двигателей V-8 с толкателями на цилиндр приходится два клапана, поэтому большинство распределительных валов имеют 16 лепестков. Нижний конец каждого толкателя клапана опирается на кулачок кулачка. Когда распределительный вал вращается, кулачки кулачка заставляют толкатели клапанов двигаться вверх и вниз. Толкатель опирается на каждый толкатель, а верхний конец каждого толкателя давит вверх на коромысло. Качающийся рычаг похож на качели, которые работают в обратном направлении. Когда толкатель толкает вверх один конец коромысла, другой конец коромысла движется вниз и давит на верхнюю часть штока клапана. Это заставляет клапан открываться в направлении вниз.

Обычно на каждый цилиндр приходится два штока клапана:

1. Шток выпускного клапана: для выпуска топливно-воздушной смеси из камеры сгорания
2. Шток впускного клапана: для подачи топливно-воздушной смеси в камеру сгорания

Проще говоря, толкатель клапана передает движения кулачка на толкатель или коромысло, чтобы открывать и закрывать клапан. Толкатели клапанов представляют собой простую деталь, но они имеют очень точные размеры. Если подъемник слишком длинный, клапан не закроется полностью, а если он слишком короткий, клапан не откроется полностью. Поэтому важно использовать толкатель клапана правильного размера, чтобы обеспечить правильную синхронизацию клапанов. Вот почему всегда разумно покупать OEM, когда вам нужны сменные подъемники.

Если вы визуал, вот GIF процесса из этого видео:

В чем разница между механическими и гидравлическими толкателями клапанов?

Механические толкатели клапанов также называются сплошными толкателями. Это цельный кусок металла, изготовленный по точным размерам. По мере их износа клапанный механизм необходимо регулировать в соответствии с износом. Благодаря этому двигатель работает тихо и плавно. Регулировку приходится делать достаточно часто. У некоторых двигателей это происходит каждые 15 или 30 тысяч миль.

Гидравлические толкатели клапанов заполнены маслом при работающем двигателе. По мере ношения они саморегулируются. На хорошо обслуживаемом двигателе гидравлические толкатели клапанов прослужат более 100 000 миль. Они также работают тише, чем сплошные подъемники. Но, в конце концов, они изнашиваются.

Почему важны толкатели клапанов?

Толкатели клапанов помогают контролировать процесс сгорания, впуская топливо и выпуская выхлопные газы. Когда толкатели клапанов изнашиваются, ваши клапаны не могут нормально открываться или закрываться. Это снижает мощность, которую может производить двигатель. Когда один из толкателей вашего клапана выйдет из строя, может произойти один из двух сценариев:

• Если толкатель подсоединен к выпускному клапану, клапан не сможет избавиться от топливно-воздушной смеси
• Если толкатель подсоединен к впускному клапану, топливно-воздушная смесь не сможет попасть в камеру сгорания camera

В любом случае, это сбивает фазы газораспределения двигателя, и двигатель не работает так, как должен.

Самый явный признак неисправного толкателя клапана

Толкатель клапана может выйти из строя по прошествии длительного времени из-за нескольких факторов:

• Загрязнение моторного масла
• Плохое техническое обслуживание (редкая замена масла)
• Низкое давление масла
• Нормальный износ

Самым явным признаком того, что вам нужен новый толкатель клапана, является отчетливый шум, исходящий от двигателя. Точнее, постукивание в быстром ритме. Шум обычно легче всего услышать на холостом ходу.

Лучшее, что можно сделать при выходе из строя одного из толкателей клапана, — как можно скорее заменить его. Если игнорировать проблему достаточно долго, связанные с ней детали двигателя будут изнашиваться быстрее. Эти части включают в себя:

• Коромысло
• Наконечник клапана
• Толкатель

Что делать, если вам нужно заменить толкатели клапана?

Если вы считаете, что один или несколько ваших толкателей клапана вышли из строя, вам не нужно везти свой Ford в магазин. Вы можете заменить их прямо дома! Вы сэкономите много денег на рабочей силе и замене толкателей клапанов.

Мы предлагаем оптовые цены на оригинальные толкатели клапанов Ford OEM. Например, этот толкатель клапана (# 5L1Z-6500-A) стоит более 12 долларов в дилерских центрах Ford. Но вы можете получить его у нас всего за 8-9 долларов.. Ознакомьтесь с нашим каталогом оригинальных толкателей клапанов Ford OEM. Найдите свою модель Ford, чтобы получить правильные номера деталей.

Важно отметить, что рекомендуется заменить сразу все толкатели клапанов, даже если один из них вышел из строя. Если один плохой, то, скорее всего, остальные скоро потерпят неудачу. Легче позаботиться обо всех лифтерах сразу.

Что такое подъемники двигателя 🏎️ Как они работают и как их починить

Что такое подъемники двигателя? Гидравлические толкатели клапанов, также известные как гидравлические толкатели, представляют собой крошечные цилиндры, расположенные непосредственно рядом с каждым клапаном двигателя в вашем автомобиле. Это гарантирует, что ваш автомобиль работает эффективно и бесшумно. Щелчок подъемника или постукивание в двигателе вызваны износом механизма подъемника с течением времени, особенно при недостаточном количестве или нечистом масле.

Если вы проигнорируете этот шум или другие признаки того, что ваш подъемник неисправен, проблема может усугубиться и поставить под угрозу ваш автомобиль. Мы составили список проблемных симптомов гидравлического подъемника, которые вы никогда не должны игнорировать, чтобы помочь вам избежать дорогостоящих последствий. Давайте обсудим, что такое подъемники двигателя, исправления тиканья подъемника и стоимость ремонта подъемника двигателя.

• Что такое лифтеры?
• Как они работают?
• Твердые и гидравлические подъемники
• Коромысел и подъемники
• Симптомы плохого подъемника
• Стук подъемника и стук штанги
• Почему подъемники терпят неудачу?
• Подъемники двигателя Стоимость?
• Можете ли вы починить упавший подъемник?
• Часто задаваемые вопросы

Подъемник двигателя

Подъемники двигателя вашего автомобиля помогают управлять клапанами. В различных типах двигателей используются подъемники различных конструкций:

1. Подъемники в двигателях с верхним расположением клапанов

Детали двигателя с верхним расположением клапанов (OHV), повторяющие изгибы распределительного вала, в прошлом назывались «подъемниками». Коромысел открывает и закрывает клапаны двигателя, когда распределительный вал вращается, приводя в действие толкатели, которые воздействуют на несколько толкателей. Толкатели также контролируют зазор клапанного механизма двигателя.

Допускаются цельные (механические) или гидравлические подъемники. Иногда при использовании сплошных толкателей необходимо механически отрегулировать зазор клапанного механизма. И наоборот, гидравлические подъемники не требуют регулярной регулировки, потому что они полагаются на моторное масло под давлением для внутренней регулировки зазора самостоятельно.

Кроме того, имеются роликовые и плоские подъемники. Плоские подъемники, которые часто присутствуют в старинных автомобилях, имеют сравнительно плоскую поверхность, которая скользит по распределительному валу. Роликовые подъемники, с другой стороны, имеют колесообразный ролик, повторяющий форму распределительного вала. Почти все двигатели с верхним расположением клапанов сегодня оснащены роликовыми подъемниками, поскольку они90-е.

2. Двигатели с подъемниками верхнего распредвала (компенсаторами зазора)

В настоящее время подъемники могут также использоваться для обозначения гидравлических регуляторов зазора, используемых в двигателях с верхним распределительным валом (OHC). Расстояние между деталями клапанного механизма регулируется с помощью компенсаторов зазоров. Каждый компенсатор зазора может быть размещен между головкой блока цилиндров и толкателем распределительного вала, внутри ковша над клапаном или встроен в коромысло, в зависимости от компоновки двигателя.

3. Современная технология подъемника

Также важно отметить современные технологии подъемника, используемые сегодня в двигателях. Механизм деактивации цилиндров в некоторых автомобилях в настоящее время может отключать половину цилиндров двигателя для экономии бензина. Клапаны в деактивированных цилиндрах должны быть закрыты, чтобы технология работала должным образом.

Одним из методов, используемых автопроизводителями для деактивации клапанов, является использование уникальных складных подъемников. Модуль управления силовым агрегатом (PCM), обычное название компьютера двигателя, изменяет состояние толкателей, направляя давление масла через электромагнитные клапаны на эти компоненты. Большие двигатели с верхним расположением клапанов часто имеют складные подъемники.

Как работают подъемники двигателя

1. Движение

подъемники управляют выпускными и впускными клапанами. Подъемники могут двигаться вверх и вниз благодаря яйцевидным выступам кулачка. Узкий короткий конец лепестка — пятка кулачка. Подъемники перемещают клапаны в открытое или закрытое положение, толкая вверх и вниз кулачок при его вращении. В двигателях без верхнего распредвала коромысло перемещается вверх и вниз за счет возвратно-поступательного движения коромысла с толкателем с помощью толкателей. Передняя часть коромысла перемещает клапан.

2. Модификации для сплошных подъемников

В отличие от гидравлических подъемников, сплошные подъемники не сжимаются. Если на вашем автомобиле установлены сплошные подъемники, которые обычно используются в гонках, вы должны регулярно регулировать подъемники, чтобы соблюдать требуемые допуски.

3. Гидравлические подъемники

Гидравлические подъемники не требуют регулировки. Они получают масляную «накачку» перед установкой в ​​автомобиль. По сравнению со сплошными подъемниками, гидравлические подъемники имеют больше отдельных частей. Они оснащены плунжером и пружиной, расположенной внутри корпуса толкателя. Обратный клапан гарантирует, что масляный резервуар на плунжере всегда заполнен. Если давление масла падает, подъемники могут не получать достаточного количества масла, работать шумно или перестать работать.

4. Роликовые подъемники

Еще одним типом подъемника являются роликовые подъемники. Это роликовые гидроподъемники. Ролик перемещается непосредственно на распределительном валу как на двигателях с верхним расположением распредвала, так и без него. В результате создается меньшее сопротивление, что увеличивает мощность.

Цельные или гидравлические подъемники

Цельные или гидравлические подъемники? Термин «твердый толкатель» также применяется к механическим толкателям клапанов. Это цельные металлические предметы с точными размерами. Клапанный механизм необходимо модифицировать, чтобы учесть износ по мере его износа. В результате двигатель продолжает работать ровно и тихо. Регулировку нужно делать часто. Это может происходить каждые 15 или 30 тысяч миль на некоторых двигателях.

При работе двигателя масло выливается через гидрокомпенсаторы клапанов. Они саморегулируются по мере того, как вы их носите. Гидравлические подъемники имеют срок службы более 100 000 миль в двигателе при хорошем обслуживании. Кроме того, они работают мягче, чем прочные подъемники. Однако со временем они будут портиться.

Коромысел и подъемники

Вращающийся лепесток распределительного вала поднимает и опускает один конец, воздействуя на шток клапана другим концом. Прямые толкатели часто заменяются этими коромыслами, которые особенно распространены в двигателях с двумя верхними распредвалами.

Симптомы неисправного подъемника

Неисправный подъемник будет отображать некоторые индикаторы, чтобы предупредить водителя о надвигающейся проблеме, как и любая другая часть двигателя. Пропуски зажигания двигателя и необычные шумы являются наиболее типичными признаками неисправного гидрокомпенсатора. Кроме того, он включит индикатор проверки двигателя. Давайте рассмотрим симптомы плохого лифтера.

Что такое подъемники двигателя, признаки неисправности № 1: тикающий шум двигателя

Чрезмерный тикающий шум двигателя является распространенным признаком неисправных подъемников. Например, заклинивший или сломанный гидравлический регулятор зазора приведет к странному шуму, исходящему от головки блока цилиндров. Затем вы услышите звук трения металлов друг о друга.

Очевидно, что сломанные подъемники будут биться друг о друга. Эти громкие, раздражающие звуки слышны на холостом ходу и во время движения. Однако по мере того, как вы ускоряете автомобиль, шум становится громче, так как гидравлические подъемники стремятся активироваться быстрее. Сам подъемник может быть виноват, если проблема не в масле. Вы услышите тикающий звук двигателя, который со временем может усилиться, если подъемник сломан и не движется должным образом.

Что такое подъемники двигателя, признаки неисправности № 2: пропуски зажигания в двигателе

Вы можете на законных основаниях узнать, может ли плохой подъемник привести к потере мощности. В этой точке коромысла соединены с толкателем, что помогает открывать и закрывать впускные и выпускные клапаны. Впускной и выпускной клапаны не будут работать должным образом, если толкатели не работают должным образом. Процесс сгорания в двигателе будет нарушен.

Плохие толкатели приводят к пропускам зажигания. Тем не менее, ряд вещей может привести к пропуску зажигания двигателя. Постоянная неисправность двигателя может привести к тому, что вы застрянете в глуши. Для выявления и устранения проблемы крайне важно вызвать специалиста по обслуживанию.

Что такое подъемники двигателя, признаки неисправности №3: индикатор «Проверить двигатель»

Индикатор «Проверить двигатель» на приборной панели указывает на проблему с датчиками, электрическими или механическими частями автомобиля. Например, модуль управления силовым агрегатом отвечает за многие автозапчасти. PCM активирует индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить водителя, если какая-либо из этих частей выйдет из строя. Несколько сигнальных ламп на приборной панели могут загореться из-за плохого или поврежденного подъемника. Но одно можно сказать наверняка: загорится индикатор проверки двигателя.

Что такое подъемники двигателя. Признаки отказа № 4: Неработающие цилиндры

Толкатели могут быть согнуты или сломаны некачественными подъемниками. Толкатель представляет собой цилиндрическую металлическую трубку, которая перемещает клапаны, передавая движение гидравлическим толкателям, установленным на кулачках. Основная функция регуляторов зазора заключается в обеспечении того, чтобы толкатель всегда двигался в одном и том же направлении. Таким образом, толкатели будут затронуты, если регулятор зазора застрянет или сломается. Когда толкатель ломается или изгибается, сопутствующий цилиндр перестает функционировать.

Цилиндр считается мертвым, когда он больше не работает. Производительность двигателя будет значительно снижена. Также изменится шум двигателя. Важно помнить, что к заглохшим цилиндрам может привести ряд дополнительных обстоятельств.

Но как только вы заметите неисправный цилиндр, вызовите квалифицированного механика для осмотра автомобиля и устранения проблемы. Игнорирование неисправного цилиндра и вождение с ним в течение длительного периода времени нанесет ущерб связанным с ним компонентам и, в конечном итоге, приведет к поломке двигателя.

Стук подъемника и стук штока

В чем разница между стуком подъемника и стуком штока? Когда шатун двигателя соприкасается с другой поверхностью, происходит стук штока, а крышки клапанов вызывают заедание подъемника. Без своевременного обслуживания и ремонта оба звука вредны для вашего двигателя и могут вызвать серьезные проблемы. Услышать эти шумы может быть сложно, особенно если вы никогда не заводите машину.

Щелчки подъемника часто проявляются в виде слабых повторяющихся щелчков двигателя, тогда как стук штока значительно громче. Клещи подъемника не могут издавать стучащие или щелкающие звуки, которые издают стук штока. Ритмы щелчков подъемника и стука тяги часто расходятся. Тики быстрые и повторяющиеся, тогда как удары становятся медленнее и громче по мере увеличения активности двигателя.

Почему подъемники выходят из строя

Автопроизводители изготавливают подъемники с расчетом на очень долгий срок службы. К сожалению, некоторые подъемники выходят из строя и нуждаются в замене. Тогда вам может быть интересно, что вызывает деградацию лифтеров. Вот некоторые из наиболее типичных причин.

Что такое подъемники двигателя, причины отказа #1: Состояние моторного масла

Если уровень масла недостаточен для поступления в головку блока цилиндров, подъемники умрут от голода. Подъемники будут испытывать нехватку смазки, если масляный насос не сможет временно подавать достаточное количество масла в головной цилиндр из-за низкого уровня масла. Без масла, которое поглощает подушку толкателя или толкателя, гидравлические подъемники будут работать со сбоями. Коррозия также влияет на твердые подъемники, и кулачок распределительного вала может подвергаться коррозии.

Аэрация или пузыри, возникающие в результате слишком большого количества моторного масла в картере двигателя, приводят к тому, что масло теряет свою смазывающую способность. Кроме того, загрязненное масло может блокировать или закупоривать крошечные отверстия на толкателях, отверстиях гидравлического подъемника или в том и другом.

Что такое подъемники двигателя, причины отказа № 2: Низкое качество масляных фильтров и экранов

Каждый компонент двигателя, особенно передний, может быть забит масляным фильтром низкого качества или который использовался в течение долгое время без замены. Мигающий или постоянный индикатор проверки двигателя или индикатор давления масла на комбинации приборов будут присутствовать, если вы находитесь в любом из этих обстоятельств. Давление масла снижается, и его попадание в секции клапанного механизма предотвращается из-за грязного или засоренного сетчатого фильтра масляного насоса.

Что такое подъемники двигателя, причины отказа № 3: Неправильный рейтинг вязкости

Существует множество сортов моторного масла. Кроме того, автопроизводители советуют использовать в каждом двигателе определенный сорт масла. Использование масла неправильного сорта или вязкости снижает производительность двигателя и ускоряет трение и износ.

Что такое подъемники двигателя, причины отказа № 4: Старый двигатель и плохое техническое обслуживание

Отсутствие технического обслуживания приведет к накоплению шлама и износу подъемника, особенно на старых двигателях. Моторное масло необходимо для правильной работы клапанного механизма, особенно толкателей и толкателей. Нижняя часть толкателя, толкателя и кулачка кулачка, вероятно, изнашивается в автомобилях с пробегом 75 000 миль или более и загрязненным моторным маслом.

Стоимость ремонта подъемника двигателя

Из-за большого количества переменных определить стоимость замены подъемника двигателя не так просто. Получить оценку стоимости замены подъемника на самом деле довольно просто, если вы решите заменить только один поврежденный подъемник. Но, как и со свечами зажигания, лучше просто заменить их все, потому что, если одна сломается, другие, вероятно, быстро последуют за ней. Один только подъемник может стоить от 5 до 30 долларов. Однако, в зависимости от двигателя, это может значительно различаться, если вы заменяете в нем все толкатели.

В большинстве случаев каждый клапан имеет два толкателя. В результате вам может потребоваться заменить два подъемника, 32 подъемника или что-то среднее. Это может стать довольно дорогим, если учесть стоимость прокладок, крепежных деталей и других компонентов.

В качестве альтернативы можно приобрести полный комплект для замены подъемника. Комплект послепродажного обслуживания будет дешевле, чем покупка отдельных деталей OEM у дилера, но вы также должны учитывать качество.

Кроме того, стоимость рабочей силы будет недешевой. Опять же, в зависимости от двигателя, это может занять три часа, десять часов или что-то среднее. Используя среднее значение, вы смотрите где-то между 100 и 150 долларами за час работы.

Если вы используете среднюю почасовую заработную плату в размере 100 долларов США, стоимость одного только труда будет составлять от 300 до 1000 долларов США. Указать среднюю цену при обсуждении полной стоимости замены подъемника (детали плюс работа) сложно. Однако, в качестве иллюстрации, рассчитывайте заплатить где-то от 1000 до 2000 долларов за типичный двигатель V8 с 16 толкателями, в зависимости от качества деталей и от того, идете ли вы к независимому механику или к дилеру.

Фиксатор фиксатора подъемника

Используйте следующие рекомендации по фиксатору подъемника:

Что такое подъемники двигателя, фиксация клещей подъемника #1: Проверка моторного масла

Ваша главная задача — поддерживать автомобиль в рабочем состоянии, поэтому вам следует часто менять моторное масло и фильтр. Если вы позволите загрязненному маслу продолжать циркулировать по системе, могут появиться клещи-лифтеры. Даже когда в системе чистое масло, его может не хватить.

Проверяйте уровни между заменами масла и при необходимости доливайте. Всегда используйте тип масла, соответствующий сезону и вашему автомобилю. В зависимости от погоды в вашем регионе, вам может потребоваться замена масла в разное время года.

Что такое подъемники двигателя, исправление клещей подъемника #2: Используйте присадку для шумных подъемников

Вы также можете подумать о добавлении добавки для поддержания качества масла. Доступны многочисленные высококачественные шумопоглощающие присадки для очистки деталей двигателя и поддержания надлежащей смазки системы. Большинство присадок к маслу для толкателей помогают клапанам, коромыслам, толкателям и толкателям клапанов.

При замене масла следует заливать присадку для шумных подъемников, если это требуется по рецепту. Добавки в масло премиум-класса, такие как Liqui Moly или Marvel Mystery Oil, могут повысить качество моторного масла и очистить толкатели. Эти химические вещества также очищают коромысла, клапаны и другие компоненты двигателя. Поскольку это простое исправление, это наилучший случай.

Что такое подъемники двигателя, Крепление фиксаторов подъемника #3: Изменение расстояния между подъемниками

Если с подъемником все в порядке, но шум все еще возникает, обратитесь к квалифицированному механику для регулировки расстояния между подъемником и другими частями двигателя. Правильное расстояние между подъемниками часто указывается в руководствах по эксплуатации транспортных средств.

Что такое подъемники двигателя, крепление фиксаторов подъемника #4: Замена подъемника

В худшем случае необходимо заменить толкатель клапана. У вас не остается выбора, кроме как купить новый, если он сломается. Вы можете просто заменить их все одновременно, потому что неисправный подъемник может увеличить износ других.

Если у вас старый двигатель с твердыми толкателями, в некоторых случаях толкатель клапана можно легко отрегулировать, чтобы он перестал тикать. Любые проблемы с зазором между толкателями, распределительными валами и толкателями клапанов могут быть обнаружены квалифицированным специалистом.

Сломанный подъемник

Во избежание дальнейшего повреждения двигателя замените неисправный гидравлический подъемник в автомобиле как можно скорее. Неисправный гидравлический подъемник, как правило, просто необходимо заменить. В зависимости от марки и типа вашего автомобиля вам может потребоваться заменить только один поврежденный гидравлический фильтр.

Однако многие механики советуют заменять сразу все подъемники, когда один из них выходит из строя, потому что обычно это хороший признак того, что другие подъемники вскоре последуют за ним. В зависимости от того, сколько ему лет, вы можете подумать об использовании восстановленных подъемников в своем автомобиле, а не новых. Восстановленные гидравлические подъемники будут намного дешевле и, как правило, адекватно работают со старыми подержанными автомобилями, у которых может не остаться еще много лет полезной жизни.

Часто задаваемые вопросы: что такое подъемники для двигателей

Что такое подъемник в двигателе

Толкатель — это цилиндр, который разделяет распределительный вал автомобиля, впускной и выпускной клапаны. Клапан на мгновение открывается, когда распределительный вал приводится в действие, когда он проходит над верхней частью толкателя. Кроме того, у каждого есть отдельный подъемник, поскольку впускной и выпускной клапаны должны открываться в разное время.

Почему моя машина тикает

Шум топливной форсунки может быть причиной тиканья двигателя. Несмотря на то, что некоторые форсунки издают звук, когда их клапаны открываются и закрываются, этот звук обычно больше похож на жужжание, чем на отчетливое тиканье. Шум обычно наиболее слышен в двигателях с непосредственным впрыском и не является поводом для беспокойства. Низкое давление масла является наиболее частой причиной стука двигателя. Это признак того, что важные части двигателя не получают достаточного количества смазки. Низкое давление масла в вашем двигателе может быть результатом низкого уровня масла или внутренней проблемы двигателя. Такие шумы, как тиканье или щелчки, также могут указывать на износ толкателей или кулачковых толкателей в клапанном механизме. Из-за слишком большого зазора изношенный лепесток распределительного вала или сломанная пружина клапана приведут к возникновению этих шумов. Учитывая широкий спектр потенциальных причин, их может быть сложно диагностировать самостоятельно.

Как починить защелку подъемника

Главной задачей должно быть поддержание автомобиля в рабочем состоянии, поэтому вам следует часто менять моторное масло и фильтр. Если вы позволите загрязненному маслу продолжать циркулировать по системе, могут появиться клещи-лифтеры. Вы также можете подумать об использовании присадок для поддержания наилучших качеств масла. Доступны многочисленные высококачественные масляные присадки для очистки деталей двигателя и поддержания надлежащей смазки системы. В худшем случае требуется замена толкателя клапана. У вас не остается выбора, кроме как купить новый, если он сломается.

Как долго можно ездить с неисправными подъемниками

Если у вас неисправны подъемники двигателя, вы не должны проезжать более 100 миль; вместо этого используйте эти мили, чтобы доставить свой автомобиль к технику. Внутренняя часть толкателей может полностью разрушиться, если вы будете ездить на них в течение длительного периода времени, повредив распределительный вал, когда они соприкоснутся с ним. Когда толкатель выходит из строя, внутренняя часть этих толкателей может опускаться до места, где они соприкасаются с распределительным валом. Следовательно, ролик толкателя давит на распределительный вал и потенциально может повредить его до такой степени, что потребуется замена в течение следующих 10 000–15 000 миль.

Что вызывает клещ подъемника

Для обеспечения эффективной работы двигателя масло должно обеспечивать смазку. Если моторное масло не менять, грязь и шлам будут скапливаться и забивать подъемник двигателя, вызывая его щелчок. В результате, вы должны быть осторожны, чтобы регулярно менять моторное масло. Несмотря на то, что это не основная причина щелчков двигателя, проблема может быть в сломанном подъемнике. Единственным решением, если ваш подъемник был неисправен, была полная замена подъемника. Кроме того, снятие подъемника двигателя невероятно сложно и потребует нескольких часов узкоспециализированного труда. Эксперты сходятся во мнении, что если вы хотите, чтобы автомобиль прослужил вам дольше, вам следует хорошо заботиться о своем автомобиле. Это также включает в себя регулярное и необходимое техническое обслуживание автомобиля. Даже если вы выполняете плановое техническое обслуживание своего автомобиля, возможно, вы выбираете не лучший персонал или расходные материалы для этой работы.

Как устранить тикающий шум в двигателе

Способ устранения тикающего шума двигателя зависит от нескольких факторов, которые могут его создать. Масло играет роль в некоторых двигателях. Вы должны изменить его, когда он загрязнен. Для очистки моторного масла используются специальные присадки. Наряду с очисткой масла, он также может очищать другие компоненты двигателя, включая подъемники, коромысла, клапаны и т. д. В головке двигателя внутреннего сгорания расположены свечи зажигания. Они не будут сидеть должным образом, если изношены, позволяя газам проходить в обход и заставлять двигатель щелкать. Вам нужно заменить неисправные свечи зажигания, если вы хотите избавиться от этого лизущего шума.

Как работают гидравлические подъемники

Масло под давлением поступает в корпус подъемника через отверстие и поступает в небольшой канал. Это масло свободно вытекает с другой стороны после попадания во внутренний цилиндр подъемника. Канал закрывается, когда кулачок сжимает поршень толкателя. Чтобы позволить газу выйти из цилиндра, это ненадолго запирает клапан в открытом состоянии даже при высоком давлении. Подъемный поршень может подниматься и восстанавливать поток масла, когда кулачок достигает своей вершины. В результате клапан резко закрывается, поддерживая надлежащее давление воздуха в двигателе.

Как сделать шумные подъемники тише

Если вы используете масло, не подходящее для вашего автомобиля, например, масло тяжелее или легче, чем требуется вашему автомобилю, оно не будет хорошо смазывать и может привести к проблемам. Шум подъемника, который здесь вызывает проблему, вызван плохой смазкой металлических частей, которые соприкасаются друг с другом. Если вы используете масло, которое не подходит для вашего автомобиля, например, масло тяжелее или легче, чем требуется вашему автомобилю, оно не будет хорошо смазывать и может привести к проблемам. Шум подъемника, который здесь вызывает проблему, вызван плохой смазкой металлических частей, которые соприкасаются друг с другом.

Сколько стоят автомобильные двигатели

Если вы решите установить замену, ваш механик купит другой двигатель и заменит им ваш старый. Трудно определить цены на двигатели, потому что они очень сильно различаются между производителями. Тем не менее, ваш механик должен предоставить вам точную смету, включающую стоимость замены двигателя и оплату труда. Будьте готовы заплатить от 4000 долларов за четырехцилиндровый двигатель и более 10 000 долларов за высокопроизводительный двигатель, если вы покупаете новый двигатель в ящике на заводе и устанавливаете его в дилерском центре.

Как очистить подъемники, не снимая

Чтобы удалить масло и грязь и освободить пружинный зажим, начните с распыления подъемника. Любое остаточное масло внутри подъемника следует утилизировать. Чтобы удалить остатки масла после распыления на подъемники, используйте безворсовую салфетку. Заполните толкатель клапана как можно полнее контейнером с чистым моторным маслом. Соберите винты катушки зажигания после установки толкателя клапана и затяжки стопорного болта. Установите коромысло, клапанную крышку и распределительный вал. На этот раз запустите двигатель, поддерживая максимально возможные обороты. Если шум утихнет, значит, ваша работа удалась.

Что такое клапан двигателя

Клапаны двигателя представляют собой механические устройства, используемые в двигателях внутреннего сгорания для управления потоком газа или жидкости в цилиндры или камеры сгорания и из них во время работы двигателя. Они функционируют аналогично многим другим типам клапанов с точки зрения блокировки или пропуска потока. Тем не менее, это просто механические устройства, которые взаимодействуют с другими частями двигателя, такими как коромысла, и открываются и закрываются в нужном порядке и в нужное время.

Что делают подъемники в двигателе

Толкатели представляют собой цилиндрические детали, которые перемещают впускные и выпускные клапаны, вращаясь на распределительном валу. Чтобы открыть клапан на двигателях с толкателем, подъемник вдавливает толкатель в коромысло. Толкатель давит прямо на наконечник клапана в двигателях с верхним распредвалом.

Как отрегулировать клапаны на гидравлическом роликовом кулачке

Слегка ослабив регулировочную гайку и вращая толкатель до тех пор, пока вы не почувствуете удар в коромысле, вы можете отрегулировать впускной клапан, когда выпускной клапан на первом цилиндре работает заказ только начинает открываться. Затяните регулировочную гайку, когда коромысло и толкатель перестанут провисать.

Is Lifter Tick Bad

Механизм подъемника со временем изнашивается (особенно при недостаточном количестве или нечистом масле), что вызывает тиканье или постукивание в двигателе. Если вы проигнорируете этот шум или другие признаки поломки подъемника, проблема может усугубиться и нанести серьезный ущерб вашему автомобилю.

Как продлить срок службы двигателя при наличии детонации шатуна

Подшипники предназначены для обеспечения правильного движения коленчатого вала и поршней. Если подшипники повреждены, вероятно, будет издаваться шум. Рекомендуется осмотреть подшипники и при необходимости заменить их, когда вы испытываете стук штока. Наиболее частая причина стука двигателя – поврежденные шатуны. Починить проблемные детали и остановить стук двигателя будет проще, если вы сможете определить поврежденные шатуны. Замена шатуна обходится дешевле, чем замена двигателя.

Как определить разницу между сплошными и гидравлическими подъемниками

В то время как гидравлические подъемники являются саморегулирующимися и поддерживают постоянный нулевой зазор или зазор клапана, сплошные подъемники являются механическими и требуют регулярной регулировки. Их можно различить, изучив зазор клапана, также известный как зазор, между коромыслом и верхней частью штока клапана.

Как звучит неисправный подъемник

Неисправный гидравлический подъемник создает постоянный стук в двигателе. Стук в двигателе будет появляться быстро один за другим и со временем усиливаться. В зависимости от конкретной проблемы звук может присутствовать при горячем или холодном двигателе. Вы можете услышать громкий стук или стук, если у подъемника возникли более серьезные проблемы.

Окончательный вердикт: Что такое подъемники двигателя

Что такое подъемники двигателя? Подъемник гидравлического клапана в вашем автомобиле называется автомобильным подъемником. Это небольшой цилиндр, соединенный с гидравлическим клапаном в вашем автомобиле через шток коромысла. За исключением случаев, когда это не так, система работает хорошо. Стук подъемника — это явление, при котором сам подъемник издает громкое тиканье или постукивание в двигателе.

В зависимости от серьезности проблемы подъемники могут щелкать время от времени или постоянно щелкать в течение всего времени работы автомобиля. Подъемный клещ чаще встречается в старых автомобилях и автомобилях с большим пробегом, хотя он может возникнуть практически в любом автомобиле, особенно в тех, которые не подвергались плановому техническому обслуживанию и ремонту.

Когда с вашим гидроподъемником возникают проблемы, вы можете использовать эти предложения, чтобы найти, устранить и/или устранить проблему.

Кран мостовой грейферный — ПОДЪЁМСПЕЦТЕХНИКА

Производственное Объединение “ПОДЪЕМСПЕЦТЕХНИКА”

Кран мостовой электрический специальный грейферный г/п 2 т

Кран КМГ (кран мостовой грейферный) 2 – А7 предназначен для установки в закрытых цехах и на открытых эстакадах для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Кран поставляется с выполнением полного электромонтажа шкафов управления, контрольной сборки металлоконструкции, обкатки вхолостую всех механизмов.

Для заказа необходимо заполнить опросный лист, расположенный на сайте
www.pst.zp.ua в разделе «Заказ» и направить в электронном виде на наш E-mail:
[email protected] или [email protected].

Отдел маркетинга:

Тел./факс: +38(061) 289-70-89; 222-02-72

Производственное Объединение “ПОДЪЕМСПЕЦТЕХНИКА”

Кран мостовой электрический специальный грейферный г/п 3,2 т

Кран КМГ 3,2 – А7 предназначен для установки в закрытых цехах и на открытых эстакадах для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Кран поставляется с выполнением полного электромонтажа шкафов управления, контрольной сборки металлоконструкции, обкатки вхолостую всех механизмов.

Для заказа необходимо заполнить опросный лист, расположенный на сайте
www.pst.zp.ua в разделе «Заказ» и направить в электронном виде на наш E-mail:
[email protected] или [email protected].

Отдел маркетинга:

Тел./факс: +38(061) 289-70-89; 222-02-72

Производственное Объединение “ПОДЪЕМСПЕЦТЕХНИКА”

Кран мостовой электрический специальный грейферный г/п 5 т

Кран КМГ 5 – А7 предназначен для установки в закрытых цехах и на открытых эстакадах для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Кран поставляется с выполнением полного электромонтажа шкафов управления, контрольной сборки металлоконструкции и обкатки вхолостую всех механизмов

Для заказа необходимо заполнить опросный лист, расположенный на сайте
www. pst.zp.ua в разделе «Заказ» и направить в электронном виде на наш E-mail:
[email protected] или [email protected].

Отдел маркетинга:

Тел./факс: +38(061) 289-70-89; 222-02-72

Производственное Объединение “ПОДЪЕМСПЕЦТЕХНИКА”

Кран мостовой электрический специальный грейферный г/п 12,5 т

Кран КМГ 12,5 – А7 предназначен для установки в закрытых цехах и на открытых эстакадах для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Кран поставляется с выполнением полного электромонтажа шкафов управления, контрольной сборки металлоконструкции и обкатки вхолостую всех механизмов.

Для заказа необходимо заполнить опросный лист, расположенный на сайте
www.pst.zp.ua в разделе «Заказ» и направить в электронном виде на наш E-mail:
[email protected] или [email protected].

Отдел маркетинга:

Тел./факс: +38(061) 289-70-89; 222-02-72

На экспортном терминале компании «Нибулон» (Украина) введен в эксплуатацию грейферный кран Terex Fuchs MHL (фото)

Погрузочная машина производства Terex Deutschland GmbH (Германия) начала работу на экспортном перегрузочном терминале компании «Нибулон» (Украина). Кран, предназначенный для погрузки различных типов насыпных грузов, приобретен «Нибулоном» для достижения стратегического направления работы компании — доведение объемов перевозок зерна Днепром и Южным Бугом до 3 млн тонн в год. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Грейферный мобильный кран Fuchs MHL 385 D уже перегрузил 1,6 тыс. тонн кукурузы с несамоходного судна NBL-005 на автотранспорт, а далее — на теплоход Ocean Pearl (флаг островов Кука). Судно уже направилось с украинским грузом в ОАЭ. Отмечается, что выгрузка баржи благодаря современному крана продолжалось рекордно короткое время — всего 4,5 часа, ведь через час он способен выгрузить более 300 тонн зерна. Пр этом 16-тонный портальный кран типа GANZ потратил бы на аналогичную операцию на три часа больше.

В настоящее время мобильный грейферный кран задействован на перегрузке 2,5 тыс. тонн продовольственной пшеницы из нибулоновских барж NBL-014, BN-02 BN-03 на египетское судно WADI SUDR. Во время работы по выгрузке BN-02 и BN-03 Fuchs с грейферного режима должен переходить в крюковой — для того, чтобы поднять понтонные крышки указанных барж.

«На сегодня эта техника будет использована для погрузки и разгрузки судов с причала экспортного терминала «Нибулон» в Николаеве и других терминалах компании на Днепре и Южном Буге, — рассказал главный диспетчер флота судоходной компании ООО СП«Нибулон» Андрей Горченок. — Однако вскоре он будет работать в паре с несамоходным плавучим краном в районе Днепровского водохранилища. Там Fuchs MHL 385 D будет выполнять операции по догрузке судов».

Экипаж мобильного крана состоит из четырех специалистов, которые способны обеспечивать круглосуточное перегрузки любых насыпных грузов. Для компании это означает ускорение выгрузки зерновых больше чем в 1,5 раза. Производительность такой техники достигает 7,2 тыс. тонн в сутки.

Технические характеристики Fuchs MHL 385 D: мощность двигателя — 273 кВт; вес — 74 тонны и 75,5 тонн вместе с грейфером; скорость движения на первой передаче — до 8 км/ч; объем грейфера — 5 куб. м, грузоподъемность на крюке — 20 тонн; производительность — 350-400 тонн/час.

В настоящее время судостроительно-судоремонтном заводе «Нибулон» строится несамоходный плавучий кран проекта С14938: уже завершено формирование прочного корпуса судна. Планируемая дата ввода в эксплуатацию — декабрь 2015 года.

ООО СП «Нибулон» (Николаев) – совместное украинско-венгерско-английское сельскохозяйственное предприятие, созданное в 1991 году. Компания является одним из крупнейших сельскохозяйственных товаропроизводителей на Украине и зернотрейдером, предприятие имеет 36 филиалов в 11 регионах страны и обрабатывает более 70 тыс. га земли. В 2009 году «Нибулон» начал реализацию инвестиционного проекта по строительству 7 элеваторов, общая мощность которых превысит 250 тыс. тонн, созданию собственного флота дедвейтом 100 тыс. тонн и строительству буксиров.

Link Belt Speeder LS-70 Drag Link, крановая лопата, грейфер, траншейная мотыга, фотография Руководство по капитальному ремонту

Грейферный ковшовый кран и мостовой грейферный кран 5–25 тонн

Мостовой кран с грейферным ковшом и грейферным грейфером для погрузки сыпучих материалов грузоподъемностью 5–25 тонн. Типы ковшов для моллюсков и мостовых кранов на ваш выбор. Являясь производителем и поставщиком грейферных кранов, мы предлагаем полную систему грейферных кранов, а также различные крановые ковши для различных операций по обработке грузов.

Грейферный кран

Грейферный кран — это мощный мостовой кран, оснащенный грейферным ковшом, который можно часто использовать. Грузоподъемность грейферного крана складывается из веса груза и собственного веса ковша крана, который составляет от 5 до 25 тонн.

Для справки приведены основные характеристики грейферных кранов:

• Тип продукта грейферного крана: QZ
• Грузоподъемность грейферного крана: 5–25 т
• Длина пролета грейферного крана: 10,5–4 м0017
• Рабочий класс грейферного крана: A6
• Температура окружающей среды грейферного крана: -20~40℃

Конструкция грейферного крана

Грейферный кран состоит в основном из рамы моста, механизма перемещения крана, подъемной тележки, электрооборудования , грейферный ковш и другие компоненты.

Чертеж мостового крана с грейферным ковшом

Преимущества и особенности грейферного крана

Идеально спроектированные грейферные краны с автоматическим, полуавтоматическим и ручным управлением широко используются в различных отраслях промышленности.

• Грейферный мостовой кран оснащен лазерным датчиком высоты.
• Грейферные краны могут работать круглосуточно.
• Для безопасного подъема и перемещения устанавливаются предохранительные устройства, такие как концевые выключатели для подъема и ТТ.
• Устройство защиты от перегрузки повышает общую безопасность производительности.
• Дистанционное управление грейферными кранами обеспечивает простое и удобное управление.
• Наши грейферные краны обладают лучшими рабочими характеристиками с точки зрения точности, поскольку они оснащены двухскоростным механизмом.
• Грейферные краны оснащены защитой от низкого напряжения, защитой от чередования фаз и устройством аварийной остановки.

Установлены предупреждающие индикаторы, включая мигающие огни и звуковой сигнал.

Применение грейферного крана

• Грейферные ковши используются для погрузки и разгрузки таких материалов, как песок, уголь, минеральный порошок и сыпучие химические удобрения. Грейферный ковш используется для захвата сыпучих материалов на козловых кранах и мостовых кранах.
• Грейферные краны широко используются для погрузки и разгрузки разбросанных предметов на электростанциях, складах, плавильных цехах сталелитейных заводов, портах, цементных заводах и станциях по переработке отходов, а также в других местах.
• Грейферный кран выдерживает высокие требования к нагреву, пыли и агрессивной среде.
• EOTCRANEKIT может порекомендовать лучший грейферный кран для ваших нужд.

Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы о грейферном кране.

Однобалочный грейферный кран и двухбалочный грейферный кран

Грейферные краны делятся на два типа в зависимости от конструкции мостового крана: однобалочные мостовые краны и двухбалочные мостовые краны. В соответствии с вашими потребностями и условиями применения компания EOTCRANEKIT Hoist and Crane может предоставить грейферные краны с однобалочным мостовым краном и двухбалочным мостовым краном. Для вашего удобства, вот несколько фотографий мостовых кранов с грейферным ковшом. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам требуется грейферный мостовой кран.

Типы ведер с моллюсками и применение

Использование ковшей, изготовленных из износостойкой и высокопрочной стали, может принести компании значительные преимущества независимо от применения грейферных ковшей. Это связано с тем, что износостойкая и высокопрочная сталь обеспечивает производителю агрегатов самые высокие уровни износостойкости и ударопрочности, а также прочности. А поскольку эти ковши состоят из нескольких сочлененных частей (то есть двух элементарных ковшей, соединяющихся вместе из «шарнирной конструкции и образующих когтеобразный придаток с внутренним объемом»), высокая прочность и износостойкая сталь могут помочь им работать лучше и дольше. длиннее

• Гидравлический грейферный ковш — Эти ковши доступны в различных размерах и вместимости, что делает их подходящими для широкого спектра агрегатных работ. Благодаря своей универсальности этот тип грейфера подходит для широкого спектра погрузочно-разгрузочных работ. Гидравлические ковши имеют меньше деталей благодаря центральному механизму вращения. При этом каждая из этих немногочисленных деталей подвергается одинаковому износу. Детали из износостойкой стали могут помочь уменьшить ущерб, вызванный таким воздействием.
• Одноканатный грейферный ковш — Одноканатные грейферные ковши с наковальней обычно используются на кранах с общими удерживающими и закрывающими тросами (например, судовые зубчатые краны и мостовые краны). Хотя этот тип возможностей увеличивает производственный потенциал ковша, интенсивное использование может быстро разрушить ковш. Одним из лучших способов устранения этих тенденций к эрозии и увеличения износа является использование высококачественной износостойкой стали, такой как Tensalloy AR400.
• Электрогидравлический грейферный ковш — В некоторых кранах грейферный ковш приводится в действие электричеством. Когда требуется разгрузка баржи и погрузочно-разгрузочные работы, эти ковши обычно используются в судовых механизмах и мостовых кранах. Срок службы этого ковша можно продлить, используя износостойкую сталь.
• Перегрузочный ковш из раковины моллюска — Этот вид ковша обычно используется для перевалки складированных материалов, которые свободно текут (например, древесная щепа, уголь и удобрения). Хотя это может быть не сразу очевидно, эти заполнители могут весить до одной тонны, 3000 фунтов или более на кубический ярд. Логичным выбором для удовлетворения таких требований является высокопрочная сталь Т1 (А514).
• Ковш из раковины моллюска для копания. Самые тяжелые материалы, например те, которые используются при раскопках, могут быстро сокрушить даже самые лучшие ковши. Ничто не сравнится со сталью T1 (A514) по долговечности при работе с грузами весом от 4000 до 6000 фунтов на кубический ярд.