Выбраковка канатов: Выбраковка стальных канатов в Тюмени

Выбраковка стальных канатов: факторы, коррозия.

В ходе использования стальные тросы непременно изменяют свою форму и разрушаются. Данный процесс нельзя предотвратить, он происходит постепенно. Сначала разрушаются части на поверхности изделия, после этого трос теряет свои качества и внутри. На скорость разрушения действует много критериев, в них входит и частота эксплуатации, разные трения с грузом, влияния погодных и других явлений, уровень влажности и температурный режим. Тросы из стали могут прослужить от месяца до нескольких лет.

Выбраковка

Выбраковка тросов из стали совершается по наружным факторам. Считается число разрушенных волокон. Указанные осмотры совершаются не зависимо от типа подъемного сооружения, на котором устанавливается трос.

Там, где находится самое большое количество разрушений, осуществляют отметку, после считают количество прядей троса, и сопоставляют численность разорванных витков. Если разница составляет 10 % от начального вида, то трос бракуют.

Но существуют такие таблицы, которые позволяют данный критерий можно посчитать более точно. Если канат толстый и наглядно подсчитать количество порванных тросов трудно, его освобождают от крепежей так, чтобы все было хорошо видно.

Коррозия

На этом параметры браковки стальных тросов не кончаются. К примеру, трос имеет следы коррозии. Если на тросе есть хотя бы 40 % ржавчины, его нужно браковать. Часто тросы имеют высокий коэффициент прочности. Тогда при применении в нетрудных работах, его можно не браковать.

Если у троса есть внешний износ, либо коррозия, численность обрывов как признака браковки, должно быть снижено.

При уменьшении толщины троса из-за износа поверхностей изделия либо ржавчины на 7 % и больше канат подлежит браковке, даже если нет внешних обрывов троса.

Установление разрушения либо ржавчины проволок по толщине совершается специальными инструментами, которые обеспечивают правильность измерений.

Отдельно заметим, что сегодня есть специальные устройства, которые позволяют проследить за состоянием троса. Они являются особенно важными, ведь по нормам безопасности обследование качества троса нужно осуществлять раз в десять дней и перед его эксплуатацией, что занимает время. Но это необходимый шаг, ведь игнорирование может привести к аварийным случаям.

Причины выбраковки грузовых и стреловых стальных канатов грузоподъёмных кранов

В условиях работы в грузоподъемных кранах грузовые и стреловые стальные канаты подвергаются растяжению и изгибу, что служит одной из причин износа стального каната.

Такая причина является Технической.

Но есть также и эксплуатационные причины, о которых расскажем подробно.

Абразивный износ

Абразивный износ — одна из частых причин выбраковки каната.

Такое явление наблюдается в том случае, когда не проводится предварительная очистка барабана и роликов перед установкой каната.

При длительном использовании каната образовывается коррозия, которая отслаивается и перемешивается с торсиолом (канатной смазкой), тем самым образуя абразив, который увеличивает трение на роликах и барабанах, вынуждая наружные пряди каната изнашиваться быстрее.

Корзинообразная деформация (Клетка)

Корзинообразная деформация (Клетка) — наблюдается в тех случаях когда не соблюдается направление свивки каната.

Допустим, на кране должен использоваться канат левосторонней свивки, но по какой-то причине был установлен канат правосторонней свивки.

В таком случае, при проведении погрузочно-разгрузочных работ стальной канат, вместо того чтобы «сжиматься» и оказывать давление на соседние пряди, начинает раскручиваться и наружные пряди отслаиваются от каната.

Обрыв сердечника

Обрыв сердечника — наблюдается тогда, когда вместо каната с металлическим сердечником устанавливают канат с органическим сердечником.

В этом случае, на сердечник оказывается избыточное давление, которое пенька (органический сердечник) не может выдержать, и от давления в совокупностью с натяжением пенька обрывается.

Перекручивание каната

(поросячий хвостик)

Перекручивание каната (поросячий хвостик) — как правило заметно сразу при запасовке каната.

Случается это из-за того, что изначально неправильно был установлен канат и изначально имел перекручивания, но при нагрузке на трос витки не могут распрямиться и заламываются в «поросячий хвостик».

Зало

^‘м каната

Зало^‘м — проявляется тогда, когда на установку устанавливается канат не подходящий по прядям.

А именно, вместо многопрядного каната, который имеет бóльшую гибкость, устанавливается канат с гораздо меньшим количеством прядей (например 6-ти прядные канаты по ГОСТу 2688-80 или по ГОСТу 7668-80).

6-ти прядный канат менее гибкий, следовательно ему сложнее проходить ролики маленького диаметра и тем более возвращаться в исходное состояние.

Перегиб каната

Перегиб каната – явление, которое случается при подборе каната с недостаточной гибкостью.

Перегибает канат в тех случаях, когда канат является слишком жестким для роликов и не может нормально принять форму ролика (блока) и вернуться в исходное положение.

Это черевато тем, что в дальнейшем канат двигается не по прямому вектору, а с небольшим отклонением и в неподходящий момент может слететь с ролика, что может вызвать обрыв пряди о ролик, либо канат и вовсе может «закусить».

Раздавливание каната

Раздавливание каната – как правило происходит в нижних слоях барабана при многослойной намотке, когда в верхних слоях намотки образуется бóльшее натяжение, чем на нижних.

Нагрузка распределяется на канат и барабан неравномерно, что может послужить причиной выхода из строя не только каната, но и барабана.

Деформация в виде волны

Деформация в виде волны – как правило происходит когда шкив меньшего размера, чем канат, либо неправильная запасовка.

Проблема вполне решаема. Требуется полная перезапасовка каната, либо замена роликов.

Обрывы проволок в прядях

Обрывы проволок в прядях – являются распространенным явлением.

Обрывы вызваны, либо перегрузкой грузоподъемных элементов, либо если был установлен канат с обычной проволокой, без пластинчатого обжатия.

Так же причиной может являться неисправность блоков, которые изнашивают канат.

Коррозия

Коррозия – наступает только в те моменты, когда канат не проходит плановое обслуживание.

Как правило, многие не задумываются по поводу дополнительной смазки каната, так как считают, что стандартной смазки на канате достаточно.

Это очень распространенное заблуждение.

Заводская смазка предназначена только для хранения и транспортировки.

Поэтому специалисты компании “Строп-Арсенал” при заменах грузовых и стреловых стальных канатов на грузоподъемных кранах рекомендуют ставить канаты, которые прописаны в паспортах на эти краны, то есть эти канаты являются рекомендованными заводом-изготовителем этих кранов.

Если Вам необходимо заказать импортный или отечественный стальной канат на грузоподъёмный механизм звоните по телефону: +7(343)200-99-79.
Если у Вас остались вопросы, задавайте их через электронную почту — жмите на кнопку «Задать вопрос» ниже или пишите на адрес: [email protected].

Полезно знать:

Суммарное усилие всех проволок в канате и разрывное усилие каната в целом — в чём разница?
Шпунт Ларсена — справочно.

Основные указания по осмотру стальных канатов

Руководство по стальным канатам

Истирание

Абразивное повреждение может произойти, когда канат соприкасается с абразивной средой или просто когда он проходит по барабану и шкивам. Поэтому крайне важно, чтобы все компоненты были в надлежащем рабочем состоянии и имели соответствующий диаметр каната. Плохо гофрированный или изношенный шкив или барабан могут серьезно повредить новый канат, что приведет к преждевременной замене каната.

Коррозия

Коррозию очень трудно оценить, но она является более серьезной причиной деградации, чем истирание. Обычно это означает отсутствие смазки, коррозия часто возникает внутри, прежде чем на поверхности каната появятся какие-либо видимые внешние признаки. Небольшое изменение цвета, вызванное ржавчиной, обычно указывает на необходимость смазки, которую следует выполнить немедленно. Если такое состояние сохранится, это приведет к сильной коррозии, которая способствует преждевременному усталостному разрушению проволоки и прядей, что потребует немедленного вывода каната из эксплуатации.

Обрывы троса

В таблице ниже показано допустимое количество обрывов троса для каждого типа крана. Инспектор должен знать стандарт ASME для проверяемого оборудования. Количество оборванных проволок на внешней стороне троса указывает на его общее состояние и на необходимость его замены. Инспектор может использовать шип, чтобы осторожно ощупать жилы на предмет любых обрывов проволоки, которые не выступают наружу. Проверьте, как канат движется с медленной скоростью по шкивам, где разрывы коронной (поверхностной) проволоки могут быть легче видны. Также осмотрите веревку рядом с концевыми соединениями. Ведение подробной записи осмотра обрывов проводов и других типов повреждений поможет инспектору определить время, прошедшее между обрывами. Отметьте места разрывов и внимательно осмотрите эти места в будущем. Замените трос, когда количество обрывов троса достигнет общего числа, допустимого ASME или другими применимыми спецификациями.

Допустимые обрывы проводов

Обрывы впадин или обрывы между жилами всегда должны восприниматься очень серьезно! При обнаружении двух или более разрывов ендовы на одной длине свивки немедленно замените канат. Разрывы долины трудно увидеть; однако, если вы видите один, вы можете быть уверены, что в той же области спрятано еще несколько. Разрывы короны являются признаками нормального износа, но разрывы впадин указывают на ненормальное состояние, такое как усталость или обрыв других проводов, например, в сердечнике.

Как только появятся трещины в кроне и долине, их количество будет неуклонно и быстро увеличиваться с течением времени. Оборванные провода следует удалить как можно скорее, согнув сломанные концы вперед и назад с помощью плоскогубцев. Таким образом, проволока с большей вероятностью порвется внутри веревки, где концы будут спрятаны. Если оборванные провода не удалить, они могут привести к дальнейшему повреждению. Инспектор должен соблюдать стандарт обрыва провода; толкание веревки для увеличения жизни создаст опасную ситуацию.

Уменьшение диаметра

Уменьшение диаметра является критическим фактором износа и может быть вызвано:

Чрезмерным истиранием наружных проводов
Потеря диаметра сердечника/опоры
Внутреннее или внешнее коррозионное повреждение
Неисправность внутреннего провода

Важно проверить и записать фактический диаметр новой веревки в условиях нормальной нагрузки. В течение срока службы каната инспектор должен периодически измерять фактический диаметр каната в одном и том же месте при эквивалентных условиях нагрузки. При тщательном выполнении эта процедура выявляет общую характеристику каната — после первоначального уменьшения общий диаметр стабилизируется и медленно уменьшается в диаметре в течение срока службы каната. Это нормальное состояние. Однако, если уменьшение диаметра изолировано в одной области или происходит быстро, инспектор должен немедленно определить (и исправить, если необходимо) причину уменьшения диаметра и назначить замену каната.

Раздавливание

Раздавливание или сплющивание прядей может быть вызвано рядом различных факторов. Эти проблемы обычно возникают в условиях многослойной намотки, но могут возникнуть и при использовании неправильной конструкции троса. В большинстве случаев преждевременное сдавливание и/или сплющивание происходит из-за неправильной установки стального каната. Во многих случаях неспособность получить очень плотный первый слой (фундамент) приведет к ослаблению или «зазорам» в проволочном канате, что приведет к быстрому износу. Неправильная обкатка новой веревки или, что еще хуже, отсутствие процедуры обкатки вызовет аналогичные плохие условия буферизации. Поэтому крайне важно, чтобы инспектор знал, как осматривать трос, а также как этот трос был установлен.

Ударная нагрузка

Ударная нагрузка (защита от птиц) веревки является еще одной причиной замены веревки. Ударная нагрузка возникает из-за внезапного ослабления натяжения троса и последующего его отскока от перегрузки. Возникшее повреждение никогда не может быть исправлено, и веревка должна быть заменена.

Большое скручивание

Сильное скручивание может произойти по ряду причин, например, из-за неправильного захвата каната перед установкой или сохранения захвата во время установки клиновой муфты. Иногда веревка становится волнистой из-за перегибов или очень плотных канавок. Другая возможность заключается в простом добавлении крутящего момента или перекручивания новой веревки во время некачественной установки. Это условие требует от инспектора оценки дальнейшего использования каната или увеличения частоты проверок.

Веревка IQ | Усталостные разрывы стальных канатов

Введение

ISO 4309. Будущий пост будет посвящен причинам утомления.

Что такое усталостные разрушения и как их идентифицировать?

Отдельные проволоки стального каната имеют предел усталостной прочности, превышение которого приводит к их разрыву.
Типичные внешние усталостные изломы видны на внешней стороне стального каната, где находится вершина пряди.
контакт со шкивами, барабанами и другими контактными точками крана. Они будут преобладать в основной рабочей
часть веревки.

Усталостный излом будет проявляться в виде плоского излома проволоки (см. изображение ниже). Перерыв начнется как
волосяная трещина и в конечном итоге оторвется. Одиночный разрыв усталостной коронной проволоки, как правило, не является серьезным, если только он не
находится недалеко от окончания. Итак, каковы пределы и как мы узнаем, когда отказаться?

Типичная проволока с усталостным обрывом, показанная на вершине пряди стального каната.

Критерии отклонения ISO 4309
9В стандарте ISO 4309:2017 0064

указано предельное количество обрывов проволоки на длине 6 диаметров каната (6d) и 30 диаметров каната.
(30д). Эти значения варьируются в зависимости от конструкции крана, одно- или многослойной намотки на барабан, типа каната и типа каната.
грузоподъемность крана. В таблице 3 стандарта ISO 4309 приведены критерии отбраковки однослойных и параллельно-замкнутых
канаты, а в таблице 4 указаны канаты, устойчивые к вращению.

Критерий отбраковки зависит от количества несущих проволок во внешних прядях каната (с несколькими
исключения). Номер категории каната (RCN) представляет собой систему группировки по количеству оборванных проводов. Ваша веревка
производитель или поставщик должен предоставить эту информацию.

Эти цифры также учитывают вероятность внутренних разрывов проводов. Итак, веревки, которые меньше
веревки, которые могут иметь внешние обрывы проволоки, такие как Lang’s Lay, будут иметь более низкий предел, чем обычные канаты свивки.

В следующем примере показан проволочный канат обычной свивки диаметром 20 мм 6×36, работающий в стальных шкивах в режиме M1-M4.
Классификационный кран. В этой веревке мы имеем в общей сложности 216 несущих проволок во внешних пряди. Следующий
критерии отбраковки применяются в этом сценарии.

Оборванные провода длиной 6d (120 мм) — 9
Оборванные провода длиной 30 d (600 мм) – 18

В следующей таблице приведены три иллюстративных примера количества оборванных проводов и состояния
канат согласно ISO 4309:

0-6 дней	6-12 дней	12-18д	18-24д	24-30д	Всего	Отменить
—	—	9	—	—	9	Да
4	4	4	3	3	18	Да
4	4	2	2	3	15	№

В первой строке таблицы мы видим 9 оборванных проволок на одном участке веревки длиной 6d. Веревка должна быть
отбрасывается сразу.

Во второй строке таблицы мы видим 18 оборванных проводов, разбросанных по всему участку 30d. Как в
предыдущего ряда веревку следует сразу выбросить.

В третьей строке таблицы мы видим 15 оборванных проводов, разбросанных по длине 30d. Хотя веревка есть
конечно, очень близко к отбраковке, у вас может быть короткий период времени, в течение которого вы можете отложить замену.

Следует отметить, что это только рекомендации, и инспектор может принять решение, основываясь на своих знаниях и
опыта отбрасывать, даже если это число ниже, чем указано в ISO 4309.

На этом рисунке показаны 9 видимых оборванных проводов в течение 6 дней, поэтому они были утилизированы.

Заключение

Спасибо, что прочитали нашу статью! Мы надеемся, что вы нашли это полезным!

Мы подробно описали, как идентифицировать обрывы проволоки из-за усталости и как применять соответствующие номера, указанные в стандарте ISO.

Угол опережения зажигания ямз 236: тонкости работы с ярославским двигателем.

✅ Как выставить зажигание на ямз 236

Проверка и регулировка угла опережения впрыска

Для проверки и регулировки угла опережения впрыска необходимо совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке шестерен распределения или на маховике с указателем, соответствующим установочному углу опережения впрыска, вращая коленчатый вал по часовой стрелке. Риска на шкиве коленчатого вала должна находиться против риски, соответствующей установочному углу 20° (рис.20).

В момент совмещения меток должны совместиться метка на торце муфты опережения впрыска с риской установочного указателя. Если метки не совместились, то для регулировки следует отвернуть две гайки крепления полумуфты привода топливного насоса или болт крепления полумуфты на оси и поворотом муфты опережения впрыска топлива совместить указанные метки за счет овальных отверстий на фланце полумуфты.

Затем, не сбивая совмещенного положения меток, затянуть болты или гайки фланца полумуфты и проверить установку угла опережения впрыска, провернув на один оборот коленчатый вал.

Если на топливном насосе отсутствует указатель установочного угла опережения впрыска, то установку угла опережения впрыска следует производить по моментоскопу (рис.21).

Моментоскоп установить на штуцер первой секции топливного насоса высокого давления и прокачать топливом систему питания двигателя, для чего отвернуть рукоятку ручного подкачивающего насоса и, двигая ее вверх-вниз, прокачивать систему в течение 2-3 минут; после прокачки рукоятку завернуть до упора.

Вращать коленчатый вал двигателя по часовой стрелке до появления топлива в стеклянной трубке. Вылейте излишки топлива из стеклянной трубки, встряхнув ее пальцем.

Затем провернуть коленчатый вал против хода примерно на 1/8 оборота. Медленно проворачивать его по часовой стрелке до момента начала движения топлива в трубке моментоскопа.

Проверить взаимное расположение меток на шкиве коленчатого вала и крышке распределительных шестерен или на маховике и картере маховика. Если в момент начала движения топлива в трубке риски не совместились, провернуть коленчатый вал по ходу вращения на 1/4-1/3 оборота, отвернуть один болт крепления полумуфты (рис. 22).

Затем провернуть коленчатый вал против направления вращения на 1/2 оборота, медленно проворачивать коленчатый вал по ходу вращения, определить начало движения топлива в моментоскопе.

Отвернуть второй болт крепления полумуфты и, удерживая муфту опережения впрыска от проворачивания, установить коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения впрыска.

После чего, вращая коленчатый вал, совместить риски на шкиве коленчатого вала и крышке распределения, затянуть один болт. Провернуть коленчатый вал на один оборот и затянуть второй болт.

Проверить установку угла опережения впрыска.

Холодная обкатка двигателя

Перед пуском стенда коленчатый вал необходимо несколько раз провернуть вручную, чтобы убедиться в исправности двигателя и в правильной его установке на стенде, проверить и при необходимости отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме.

В процессе обкатки проверяется давление масла в системе, подача масла к подшипникам коромысел и герметичность уплотнения форсунок в головках цилиндров.

Стетоскопом прослушиваются шумы и стуки распределительных шестерен, шатунных и коренных подшипников, поршневых пальцев и поршней.

При обнаружении дефектов обкатка должна быть прекращена, а после устранения продолжена.

Режим холодной обкатки приведен в таблице.

По окончании холодной обкатки рекомендуется сменить масло в поддоне двигателя и промыть масляные фильтры.

Для промывки ротора центробежного фильтра отвертывают гайку 3 (см. рис. 6) колпака фильтра, снимают колпак 1 и ротор в сборе.

Ротор разбирают, удаляют с колпака 10 и ротора 11 осадок, промывают их В дизельном топливе.

Фильтр собирают в обратной последовательности, проверив состояние прокладки 15, чистоту отверстий сопел 22, состояние шайбы 2 и положение сетки 8.

Для промывки фильтра грубой Очистки масла нужно слить масло из Корпуса фильтра через отверстие, закрытое пробкой 2 (см. рис. 7), отвернуть болт 11 крепления колпака Фильтра, снять колпак 7, верхнюю крышку 8и фильтрующий элемент 5.

Снятый с двигателя фильтрующий элемент помешают на 3 ч в ванну с растворителем (бензином или четыреххлористым углеродом).

Через 3 ч элемент промывают мягкой волосяной щеткой, ополаскивают в чистом бензине или четыреххлористом углероде и продувают сжатым воздухом.

На время промывки устанавливаются технологические сменные фильтрующие элементы.

Режим холодной обкатки двигателей
Частота вращения коленчатого вала, мин-1	Продолжительность обкатки двигателя, мин
Частота вращения коленчатого вала, мин-1	ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-2З8А, ЯМЗ-238Г, ЯМЗ-238К	ЯМЗ-238И
600	10	10
800	10	15
1000	5	15
1500	5	—
Всего	40	40

Установка зажигания

Установка зажигания – процесс регулировки и контроля впрыскивания топлива. Выставить зажигание ЯМЗ 236 м2 можно самостоятельно или с помощью специалистов СТО.

Регулировку нужно производить следующим образом:

найти отметку на муфте у топливного насоса и зафиксировать деталь этой отметкой вверх;
развернуть двигатель, чтобы получить значение в 20 градусов на шкале;
ослабить болтовое соединение, зафиксированное на муфте, развернуть её на позицию позднего зажигания;
отвернуть трубку, подающую топливо к цилиндру No1;
протереть детали и очистить от грязи;
медленно вращать муфту, пока топливо не будет заметно в выемке, расположенной на первичном цилиндре;
закрутить болтовые крепежи на муфте.

Проверка зажигания на дизельных агрегатах

Дизельные двигатели почти не отличаются от бензиновых некоторыми свойствами, однако также требовательны к выставлению зажигания. Установка момента зажигания «Фольксваген Т-4» станет основным примером для рассмотрения ремонтной работы. Предварительно работы будут проводиться с использованием стробоскопа и тахометра.

Регулировка производится сразу после установки распределителя зажигания в том случае, когда значение угла опережения зажигания на холостом ходе не соответствует требуемым показателям.

Регулировка зажигания

Для проведения регулировки в конструкции картера маховика есть два специальных люка. На корпусе детали обозначены значения углов. При этом нижняя графа выражает значения в цифрах, а боковая графа – буквами.
Вращение коленчатого вала производится только по направлению часовой стрелки. Взгляд направлен со стороны вентилятора. Вращение можно производить с помощью ключа, зацепленного за болтовое соединение. Крышка картерного люка должна быть демонтирована.

Во время процесса совмещения меток буква «А», нанесенная на торцевой части муфты, должна совместиться с меткой «Б» на нижнем указателе. Если соединения не произошло, то необходимо осуществить точную настройку деталей.

Регулировка УОВТ в ЯМЗ 238

Для выставления угла опережения вбрызгивания, на кожухе вращательного колеса (маховика) есть два контрольных отверстия. А на самом вращательном колесе в двух точках нанесены ориентиры углов. Нижние указатели выражены цифрами, а боковые – буквами.

Для регулировки угла опережения вбрызгивания топлива следует открыть отверстие на кожухе маховика, крутить коленвал двигателя до выравнивания засечек на шкиве вала с корпусом распределительных шестерен или на маховом колесе с ориентиром. Получившееся значение должно соответствовать установочному углу опережения ВТ (6°–7°). Эти действия выполняются, как правило, с закрытыми клапанами в 1-м цилиндре двигателя.

Коленвал можно крутить как ключом за крепёжный болт колеса вала, так и ломиком, закреплённым за отверстия в маховом колесе.

При выравнивании отметок должны совпасть указатели «А» на торце зажимного устройства (муфте) со стрелкой указателя или с буквой «Б» на указателе. Если засечки не уровнялись, нужно продолжить регулирование.

Установка угла опережения

Искомая величина опережения находится рядом с особой отметкой. Муфта опережения впрыска топлива ЯМЗ 236 является местом нанесения этой риски. Нормальное значение равняется 20 или 18 пунктам. Сам угол топливной массы определяется по первичному цилиндру.

Контроль осуществляется с помощью обычного насоса. Так, им прорабатывают систему питания автомобильного двигателя, в обязательном порядке предварительно приоткрыв клапаны, сквозь которые из двигателя уходит воздух. После того, как воздушные массы вышли без остатка, пробки заворачивают. Далее следует подсоединить прибор моментоскоп к штуцерам специальной секции от топливного насоса. Перед проведением процедуры необходимо снять ТНВД цилиндра ямз 236.

Регулирование опережения производится таким образом:

скобу от рабочего силового аппарата переводят в рабочее состояние;
сливают из стеклянного сосуда все топливо до момента, когда объем жидкости будет достигать отметки в средней части трубки;
осторожно поворачивают коленвал.

Все движения нужно совершать строго по направлению кручения. Текущее расположение мениска в трубке необходимо постоянно наблюдать и контролировать. Резкий его подъем сигнализирует о начале пуска топлива определенной секцией. Линия, нанесенная на шкив, должна быть противоположной линии с числовыми метками. Процедура постановки угла требует особой точности до 1 значения.

Советы специалистов

Моментоскоп лучше всего сделать своими руками, чтобы прибор идеально подошел к двигателю. Создать устройство можно из нескольких трубок. При работе необходимо следить за плотностью постановки трубок и не допускать протечек.

Еще один важный момент – процесс накачивания солярки до момента появления в зоне видимости трубки. Накачивание производится путем вращения вала. Подъем топливной массы будет заметен во время прокручивания вала перед непосредственным подходом к элементам первого поршня. Вращение вала важно производить плавно и очень медленно.

При скользких креплениях ТНВД ЯМЗ 236 м2 важно поворачивать таким образом, чтобы впрыск топливной массы соответствовал обозначению впрыска на маховике.

Каким образом можно проводить регулировку?

Придерживайтесь следующей последовательности действий:

найдите нужную отметку, которая размещена на муфте у топливного насоса, зафиксируйте деталь отметкой вверх;
поверните двигатель таким образом, чтобы на шкале оказалось значение 20 градусов;
ослабьте соединение болтов, которое предварительно было зафиксировано на муфте, после чего поверните ее так, чтобы положение соответствовало позиции позднего зажигания;
трубку, которая подает топливо к цилиндру номер 1, отверните в сторону;
сделать так, чтобы все детали были чистыми, без грязи;
начинайте вращать муфту таким образом, чтобы в выемке, которая размещена на первичном цилиндре, стали заметны следы топлива;
после этого можно закрутить болтовые крепежи на муфте.

Как отрегулировать зажигание?

Для того, чтобы проводить регулировку зажигания самостоятельно, в картере маховика предусмотрены специальные люки в количестве двух единиц. На корпусе самой детали Вы найдете две цифры – таким образом обозначаются значения углов.

Обратите внимание: нижняя графа состоит из цифр, а боковая – из букв.

Вращать коленчатый вал следует по направлению часовой стрелки, то есть взгляд должен быть направлен со стороны вентилятора. Зацепите ключ за болтовое соединение, после чего начинайте вращение. В результате будет демонтирована крышка картерного люка.

Когда Вы будете вращать ключ, обратите внимание, что у Вас должны совместиться буквы «А» с торцевой части муфты и «Б», которая расположена на нижнем указателе. Если такое совмещение не произошло, постарайтесь провести более точную настройку деталей.

Как проверяется точность значения впрыскивания топлива

Расхождение в показаниях не должно превышать 1°. Чтобы проверить точность выставления угла опережения подачи на ЯМЗ-238 необходимо:

Поставить фиксирующий элемент из выточки на маховом колесе, не закрепляя его в верхнем положении.
Прокрутить коленвал на полтора оборота.
Умеренно прокручивать коленвал и наблюдать за топливом в стеклянной камере измерительного прибора.

Когда в камере горючее начнёт перемещаться, отметки на кожухе вращательного колеса должны совпасть с цифровым значением, указанным на торцевой части муфты ОВТ. Либо засечка на рабочем колесе коленчатого вала должна быть напротив отметки с похожей цифрой на корпусе распределительных шестерен.

Если в начале перемещения топлива в камере совпадение отметок ещё не состоялось, нужно отвернуть крепёжные болты, потом прокрутить полумуфту валика мотора на фланце в противоположном направлении кручения, затянуть обратно крепёжные болты, и снова проверить положение угла опережения впрыскивания топлива.

Действия, указанные выше, нужно выполнять с наличием специального оборудования. Если нет достаточного опыта, знаний и материально-технической базы для правильного выставления зажигания двигателя и регулирования ТНВД, с этим вопросом лучше обратиться к профессионалам. Неправильно установленный УОВТ – причина серьёзных, дорогостоящих и, зачастую, не подлежащих восстановлению поломок.

Видео по теме: ЯМЗ-238 — привод, углы впрыска и винт топлива ТНВД

Как установить угол опережения?

Особая отметка, которая определяет величину опережения, находится рядом с муфтой. Нормальное значение, которого следует достичь, — 20 или 18 пунктов. Для определения угла топливной массы воспользуйтесь данными первичного цилиндра.

Для того, чтобы контролировать ситуацию, используйте обычный насос. С его помощью можно проработать систему питания двигателя авто, однако для этого нужно предварительно приоткрыть клапаны, пропускающие воздух. Сначала следует полностью выпустить воздух и только потом завернуть пробки. Следующим шагом необходимо присоединить прибор моментоскоп к штуцерам, которые находятся на специальной секции от топливного насоса. Для того, чтобы процедура была проведена без каких-либо проблем, необходимо обязательно демонтировать ТНВД цилиндра.

Как происходит регулирование опережения? Последовательность действий следующая:

переведите скобу, которая находится внутри конструкции рабочего силового аппарата, в состояние работы;
освободите стеклянный сосуд от топлива до уровня, когда жидкости будет по отметку в средней части трубки;
после этого можно аккуратно и не спеша поворачивать коленвал.

Помните, что все действия совершаются исключительно по направлению кручения. При этом обязательно контролировать состояние мениска в трубке.

Если последний начинает резко подниматься, то определенная секция готова к тому, чтобы пускать топливо. Для проверки обратите внимание, что линия на шкиве должна быть противоположной линии, на которой размещены цифровые метки. Постановка угла – достаточно точная операция, требующая внимания и постоянного контроля.

Муфта опережения впрыскивания топлива

8 (800) 222-25-03(бесплатно по России) | +7 (999) 234-09-83 | e-mail:

(4852) 51–56–68

Запчасти для грузовиков, автобусов и тракторов

Ярославль, ул. Чкалова, 82

ЯМЗ

МАЗ

ТМЗ

ЯЗДА

Остатки

ООО «СпецАвтоЗапчасть» Ярославль: Запчасти ЯМЗ (Ярославль), МАЗ, КАМАЗ /

Статьи /

Запчасти ЯМЗ /

Муфта опережения впрыскивания топлива

Муфта опережения впрыскивания топлива предназначается для изменения начала подачи топлива в цилиндры двигателя в автоматическом режиме. Важная функция муфты – обеспечение полноты сгорания, увеличивая угол опережения впрыска. Применение такого механизма позволяет оптимально обеспечить своевременное начало подачи топлива и, как следствие более экономную работу двигателя в разных скоростных режимах. Муфта опережения впрыска топлива призвана изменять начало подачи топлива, и зависит это от частоты вращения коленвала.

ООО «Спецавтозапчасть» предоставляет своим клиентам возможность купить муфты опережения впрыска нужной модификации от известных производителей на разные типы двигателей. Воспользовавшись помощью компании, вы приобретёте качественные оригинальные запасные части, это поможет уберечь транспорт от поломки, а владельца от дальнейших непредвиденных расходов.

У любого механизма есть срок эксплуатации. Не оттягивайте приобретение запчастей до последнего момента. Постарайтесь обезопасить себя от неожиданностей, проконсультируйтесь с менеджером и составьте список ближайших покупок. Выберите способ и организацию для наиболее удобной доставки вашего заказа.

Муфта опережения впрыска топлива необходима для изменения моментов подачи топлива (находясь в зависимости от вращения коленчатого вала). Она помогает улучшить пусковые свойства двигателей, а также снижает потребление топлива (экономит) на разнообразных режимах скорости. Состоит она из нескольких муфт. Приобрести ее вы сможете, заказав в компании ООО «Спецавтозапчасть».

Первая муфта с помощью шайб и гаек закрепляется на поверхности одного кулачкового вала насоса, а вторая устанавливается на ступице полумуфты, и может изменять свое на ней расположение. Основная полумуфта будет приведена в действие специальной шестерней, проходя через вал с изменяющимися соединительными муфтами. Ее вращение происходит с помощью грузов, качающихся на осях, которые уже запрессованы в полумуфту.

Увеличение частоты вращение вала (коленчатого) под воздействием центробежной силы приводит к расхождению груза, благодаря чему муфта поворачивается относительно кулачкового вала – это вызывает повышение угла опережения при впрыске.

Как вы видите, в этой детали все запчасти зависят от работы друг друга, именно потому так важно, чтобы все функционировало максимально качественно. При необходимости нужно срочно проводить диагностику и ремонт, в обратном случае, это повлияет на работу всего двигателя.

Запчасти для грузовых автомобилей

Запчасти для автобуса

Запчасти ЯМЗ

Запчасти ЯМЗ 236

Запчасти ЯМЗ 240

Запчасти ЯМЗ 7511

Запчасти ЯМЗ 650

Запчасти ЯМЗ евро 3

Запчасти ЯМЗ 530

Двигатели ЯМЗ 238

ЯМЗ 236 НЕ2

Двигатель ЯМЗ цена

Цена ЯМЗ 240

Устройство ЯМЗ 240

ЯМЗ 240 каталог

ЯМЗ 8421

ЯМЗ 7511 10

ЯМЗ 7511 цена

Купить ЯМЗ 7511

ЯМЗ 7601

ЯМЗ 6581

ЯМЗ 240 ремонт

ЯМЗ 236

ТНВД ЯМЗ 236

Блок цилиндров цена

ЯМЗ 6582 10

ЯМЗ 6562

Тнвд ЯМЗ 7511

ЯМЗ 8401

Фильтр тонкой очистки топлива

Коленвал ЯМЗ 7511

ЯМЗ 6581 10

двс ЯМЗ 240

ЯМЗ 240 нм2

кпп ЯМЗ 236

ЯМЗ 236 238

Коленвал ЯМЗ 236

Термостаты системы охлаждения

Головка ЯМЗ-236 и ЯМЗ 236 зажигание

ЯМЗ 7514

ЯМЗ 850

вал коленчатый ямз 240

тнвд ЯМЗ 240

ЯМЗ 236 турбо

Муфта опережения впрыскивания топлива

Насос водяной ЯМЗ 7511

Запчасти ЯМЗ 534

Запчасти кпп

Запчасти ЯМЗ 536

Запчасти для тракторов

Стартер МАЗ

Установка двигателя ЯМЗ на КамаЗ

Ремонт двигателей ЯМЗ

Ремонт двигателя КАМАЗ

момент зажигания бесплатно HP.

Вот как получить максимум!

| Практическое руководство – Двигатель и трансмиссия

Момент зажигания – это едва ли не самая важная регулировка двигателя внутреннего сгорания, и тем не менее концепция кривых зажигания по-прежнему неуловима для многих энтузиастов. Тем не менее, все, что требуется для улучшения крутящего момента, мощности и управляемости, — это простой индикатор времени и информированный процесс настройки. Думайте об этом как о «бесплатной» лошадиной силе. Слишком большое время может привести к серьезному повреждению двигателя, поэтому лучше быть информированным тюнером.

План оптимизации угла опережения зажигания не изменился с тех пор, как Николаус Отто начал экспериментировать с четырехтактным двигателем внутреннего сгорания в 1870-х годах. Идея состоит в том, чтобы поджечь заряд в цилиндре с достаточным временем опережения (опережения), чтобы создать максимальное давление в цилиндре в идеальной точке после верхней мертвой точки (ВМТ), чтобы толкнуть поршень вниз, оказывая рычаг на кривошип. Общепризнанно, что пиковое давление в цилиндре должно происходить примерно на 15-18 градусов после верхней мертвой точки, чтобы максимизировать рычаги на коленчатом валу.

Если угол опережения зажигания устанавливается слишком рано, в цилиндре может произойти детонация, что может привести к повреждению. Если искра подается слишком поздно, двигатель работает вхолостую, развивает меньшую мощность и может перегреться. Это обсуждение будет сосредоточено на типичном оборудованном распределителем уличном двигателе, работающем от газового насоса.

Требования к моменту зажигания двигателя будут варьироваться в зависимости от десятков переменных, таких как степень сжатия, октановое число топлива, соотношение воздух-топливо, форма камеры сгорания, движение смеси и температура воздуха на входе, и это лишь некоторые важные факторы. Но сведя это к простейшим аспектам: синхронизация зависит от частоты вращения двигателя и нагрузки. Нагрузка определяется дросселем и легко контролируется вакуумметром. Когда дроссельная заслонка едва открыта, двигателю требуется больше воздуха, чем позволяет дроссельная заслонка, создавая разрежение в коллекторе (низкое давление). Типичный городской автомобиль с мягким кулачком может работать на холостом ходу при давлении от 12 до 16 дюймов ртутного столба (рт. ст.) по вакуумметру. При открытии дроссельной заслонки вакуум в коллекторе начинает падать. При полностью открытой дроссельной заслонке (WOT) вакуум в коллекторе падает почти до нуля. Большинство двигателей будут тянуть примерно 0,5 дюйма ртутного столба вакуума в коллекторе при WOT.

Следующим шагом является разделение опережения зажигания на три основных компонента: начальное опережение, механическое опережение и вакуумное опережение. Наш подход к этому двигателю заключается в оптимизации момента зажигания во всем рабочем диапазоне двигателя при минимизации вероятности детонации.

Все обсуждения момента зажигания начинаются с начального момента. Это величина опережения зажигания на холостом ходу с срабатыванием искры до верхней мертвой точки (ВМТ). Большинство стандартных уличных двигателей требуют начального опережения от 6 до 8 градусов, но это не высечено на камне. Двигатели с распредвалами большей продолжительности и другими модификациями часто требуют большего начального момента. Нет ничего необычного в том, чтобы ввести от 14 до 18 градусов начального угла опережения зажигания для двигателей с большими распредвалами. Это время проверяется с помощью индикатора времени, который сравнивает положение метки ВМТ цилиндра номер один на гармоническом балансире с язычком отсчета времени, чаще всего расположенным на крышке цепи привода ГРМ. Начальная синхронизация устанавливается путем ослабления прижимного болта распределителя и поворота корпуса распределителя. Это меняет взаимосвязь между корпусом распределителя и вращающимся ротором. Поворот распределителя против направления вращения увеличивает начальную синхронизацию.

Это начальное время используется в качестве отправной точки для нашего следующего шага, который представляет собой механическое продвижение. Механическое опережение напрямую связано с оборотами двигателя. Механическое продвижение определяется использованием центробежного механизма продвижения, который впервые был использован в паровых машинах Джеймса Уатта в 1780-х годах. Но даже Уатт признает, что он позаимствовал эту идею из более ранней конструкции мельницы 1600-х годов.

Типичное центробежное продвижение использует пару грузов, которые вращаются на штифтах. Грузы прикреплены к пластине, которая находит штифт, перемещающийся в фиксированной прорези. Расстояние, которое проходит штифт, представляет собой величину механического продвижения, достигаемого за счет продвижения положения ротора. На типичном распределителе Chevrolet, который вращается по часовой стрелке, когда открываются механические грузики, ротор перемещается в том же направлении, опережая синхронизацию. Число оборотов, при которых грузы начинают двигаться, и точка их максимального перемещения в основном определяются силой пружин, удерживающих грузы на месте. Более легкие пружины позволяют начать продвижение вперед и достичь максимального продвижения при более низких оборотах. Более тяжелые пружины задерживают начало и замедляют скорость продвижения.

Таким образом, типичная кривая механического опережения может начинаться с 1500 об/мин и достигать полного опережения на 2600 об/мин. Если это полное опережение перемещает ротор на 25 градусов коленчатого вала, а наша начальная синхронизация была установлена на 10 градусов до ВМТ, то наше общее механическое значение опережения на гармоническом балансире при 2600 об/мин или выше будет 35 градусов (10 начальных + 25 механических = 35 градусов). общее количество). Мы можем скорректировать эту сумму, добавив или вычтя начальное или механическое продвижение. Изменение механического продвижения требует модификации паза или изменения диаметра втулки, которая надевается на штифт в пазе. Именно так дистрибьюторы MSD позволяют легко вносить изменения в механическое продвижение своих дистрибьюторов.

Важно отметить, что проверка механического продвижения с помощью хронометра всегда должна выполняться при отсоединенном адсорбере вакуумного продвижения. Если канистра не отсоединена, показания будут представлять собой комбинацию начального, механического и вакуумного продвижения.

Теперь мы можем ввести вакуум в эту систему. Среди многих энтузиастов существует популярное, но ошибочное мнение, что вакуумное продвижение предназначено только для двигателей с низким уровнем выбросов и / или двигателей с ограниченным выбросом. Более просвещенный способ взглянуть на опережение вакуума — рассматривать его как время, основанное на нагрузке. Стоит заглянуть в кроличью нору процесса сгорания, чтобы понять, почему важна синхронизация в зависимости от нагрузки.

Давайте возьмем пример типичного карбюраторного малолитражного автомобиля, который движется по шоссе со скоростью 70 миль в час при 2800 об/мин на ровной поверхности. Двигатель мог тянуть от 12 до 18 дюймов вакуума. Как упоминалось ранее, высокий вакуум означает низкую нагрузку и почти закрытую дроссельную заслонку. Малоизвестный факт заключается в том, что большинство уличных двигателей с умеренным двигателем едут по автостраде, потребляя топливо из контура холостого хода карбюратора. Это не опечатка. Двигатели с кулачками длительного действия или автомобили с высокими повышающими передачами в повышающей передаче могут переключаться на основной контур, но большинство уличных двигателей с низким уровнем вакуума в крейсерском режиме фактически будут работать на контуре холостого хода.

При минимальном количестве воздуха и топлива, поступающего в каждый цилиндр, это означает, что смесь неплотно упакована. Вот где все становится сложно. Обычно процесс горения воспринимается как взрыв — искра гаснет и бум — горение происходит как бомба. Это не то, что происходит. Реальность такова, что свеча зажигания воспламеняется, и для того, чтобы продукты сгорания полностью сгорели в верхней части поршня, требуется довольно много времени, как при пожаре в большой долине. Чем гуще трава, тем быстрее она горит, а разреженные участки горят медленнее.

Мы можем применить эту аналогию с степным огнем к пространству горения. В WOT воздух и топливо плотно упакованы и сгорают быстро, поэтому нам не нужно столько времени. При 2800 об/мин на WOT угол опережения зажигания от 32 до 34 градусов может быть почти правильным для типичного уличного двигателя с насосным газом. Однако при почти закрытом дросселе (разрежение в коллекторе 14-16 дюймов) воздух и топливо гораздо менее плотно упакованы в цилиндре. Чтобы получить максимально возможную мощность при неполном дросселе, нам нужно начать процесс сгорания намного раньше — возможно, на 40 градусов до ВМТ или больше, в зависимости от индивидуальных требований двигателя.

Но такой тайминг нужен только тогда, когда двигатель находится под очень малой нагрузкой. Поскольку вакуум в коллекторе является отличным индикатором нагрузки, первые конструкторы двигателей использовали небольшой вакуумный контейнер, прикрепленный к распределителю, для опережения времени при высоком вакууме в коллекторе, чтобы создать кривую времени на основе нагрузки, которая будет в дополнение к механическому опережение.

Мы создали два графика, которые иллюстрируют очень простые механические и вакуумные кривые продвижения. Механическое продвижение полностью зависит от частоты вращения двигателя, в то время как вакуумное продвижение полностью контролируется нагрузкой двигателя. Нам нужны оба, потому что на улице мы можем иметь низкую нагрузку при очень высоких оборотах двигателя — скажем, 6000 с едва открытой дроссельной заслонкой — или очень высокую нагрузку (WOT) при очень низких оборотах двигателя, таких как 1500 об / мин. Эти две ситуации имеют очень разные требования к моменту зажигания.

Теперь давайте представим критическую переменную синхронизации кулачка. Давайте возьмем крайний пример с двигателем небольшого объема, таким как карбюраторный Ford 5.0L с большим гидравлическим роликовым кулачком с 230 градусами продолжительности при 0,050 дюйма и 0,565 дюйма подъема клапана. Даже с 16-градусным начальным углом опережения, скажем, наш двигатель едва работает на холостом ходу при 8-дюймовом вакууме в коллекторе, и он поддерживается плотным гидротрансформатором, потому что в нем также есть закись азота.

Даже при степени сжатия 9,5 или 10,0:1 применение распредвала с увеличенным сроком службы означает, что давление в цилиндре на низких скоростях будет значительно снижено по сравнению с более мягким кулачком. Этот двигатель будет реагировать на большее продвижение вакуума на крейсерских скоростях при частичной нагрузке, чтобы улучшить его управляемость и приемистость. Наш опыт показывает, что подключение системы опережения вакуума к источнику вакуума в коллекторе увеличивает синхронизацию на холостом ходу и улучшает качество холостого хода на передаче с автоматической коробкой передач. Более мягкие приложения также могут извлечь выгоду из этой идеи, но потребуют некоторых экспериментов. Несколько компаний, таких как Crane, Moroso, Pertronix и Summit Racing, предлагают регулируемые вакуумные канистры опережения, которые позволяют настроить кривую опережения в соответствии с требованиями вашего двигателя.

Давайте воплотим эти идеи в жизнь на конкретном примере. Мы бросили очень мягкий смолл-блок 383ci в ранний El Camino, проталкивающий трансмиссию Th450 и очень тугой 11-дюймовый преобразователь. С 16-градусным начальным синхронизацией и правильно отрегулированным контуром холостого хода в карбюраторе Холли двигатель изо всех сил пытался работать на холостом ходу, а разрежение в передаче падало ниже 8 дюймов ртутного столба. Добавление большего начального времени означало серьезные изменения в распределителе HEI, чтобы ограничить механическое продвижение, которое было идеальным при 20 градусах (16 начальных + 20 механических = 36 градусов).

Распределитель был оснащен регулируемой вакуумной канистрой, поэтому мы просто подсоединили канистру к вакуумному коллектору, что добавило 14 градусов опережения, создав 30 градусов опережения на холостом ходу. Вакуум на холостом ходу мгновенно улучшился до 12 дюймов на передаче и позволил нам снизить скорость холостого хода, чтобы свести к минимуму этот раздражающий стук двигателя при включении передачи. Дополнительное опережение вакуума также позволило нам немного обеднить смесь холостого хода. У этого двигателя было только сжатие 8,5: 1, поэтому он предпочитает большее время. После дополнительного вождения и настройки мы завершили эту комбинацию с 14 градусами начального, 20 градусами механического опережения и 14 градусами вакуумного опережения для 48 градусов на крейсерских скоростях по шоссе, но при этом он отлично работает на топливе с октановым числом 87.

В конце концов мы добавили более свободный преобразователь, который позволил нам убрать опережение вакуума в коллекторе на холостом ходу. Этот более свободный преобразователь позволил нам уменьшить общее опережение на холостом ходу на передаче до более консервативных начальных 18 градусов, что улучшило качество холостого хода на передаче из-за снижения нагрузки.

Каждый двигатель будет иметь различные требования к синхронизации, основанные на сочетании конструкции камеры сгорания, компрессии, октанового числа, угла опережения зажигания и переменных кривой зажигания. Лучший способ определить идеальную кривую — это внести небольшие изменения и оценить их в течение нескольких дней вождения, прежде чем предпринимать дальнейшие изменения. Обращайте внимание на то, что говорит вам ваш движок, и записывайте свои изменения в блокнот.

Это всего лишь один пример, но он служит иллюстрацией того, как можно изменять угол опережения зажигания, чтобы улучшить характеристики двигателя с частичным дросселированием. Недавно HOT ROD опубликовал колонку To The Rescue, в которой плохо работающий ударник Ford small block радикально улучшил свою приемистость просто за счет простого применения времени и струи. Очень немногие журнальные статьи посвящены характеристикам двигателя с неполным дросселем, но это очень важно для уличных двигателей. Если подумать, уличный двигатель легко проводит 95 процентов своего срока службы на частичном дросселе и на холостом ходу. Почему бы вам не уделить время тому, чтобы ваш двигатель работал наилучшим образом там, где ему предстоит провести почти весь свой срок службы? Проведите немного времени с хронометром, и мы гарантируем, что ваш двигатель будет рад, что вы это сделали.

Это типичный механический механизм подачи на распределителе HEI с парой грузов, которые перемещаются наружу по мере увеличения частоты вращения двигателя. Вы можете создать собственную кривую, смешав пружины из комплекта пружин вторичного рынка. Один из двух слотов указан стрелкой. Единственный способ уменьшить общее механическое продвижение — сократить длину паза. Это потребует разборки и некоторой пайки или сварки. Распределители MSD используют один паз и штифт с втулкой, удерживаемой гайкой. Изменение диаметра втулки позволяет настройщику увеличить или уменьшить величину механического продвижения. Распределители MSD оснащаются на заводе самой большой (черной) втулкой, которая минимизирует механическое опережение. Втулки меньшего размера поставляются с распределителем. При замене втулки обязательно нанесите каплю Loctite на резьбу. Мы видели, как эти гайки отваливались. Вакуумные канистры перемещают пластину в распределителе, когда на внутреннюю диафрагму подается вакуум. Вакуум, воздействующий на диафрагму, перемещает положение звукоснимателя, изменяя синхронизацию. Регулируемые вакуумные канистры доступны для большинства популярных дистрибьюторов и обычно отличаются восьмиугольной формой. В этом используется 3/32-дюймовый шестигранный ключ для регулировки скорости, с которой применяется продвижение. Это цифровой индикатор времени Innova с циферблатом назад от Summit Racing. На дисплее отображается как общее опережение (32 градуса), так и число оборотов двигателя (2580). Чтобы использовать этот индикатор обратного набора, просто нажимайте кнопки опережения (стрелка вверх) или замедления (стрелка вниз) до тех пор, пока метка ВМТ не совпадет с нулевой меткой на вкладке синхронизации двигателя. Затем дисплей сообщает нам, что у нас есть 32 градуса опережения при 2580 об/мин. Вот краткий совет для определения вращения на любом распределителе с вакуумным опережением. Расположите руку параллельно вакуумному двигателю, как показано на рисунке. Ваши пальцы будут указывать в направлении вращения распределителя. Этот распределитель Chevrolet HEI вращается по часовой стрелке. Дистрибьюторы Ford размещают вакуумный бак на противоположной стороне корпуса, что означает, что они вращаются против часовой стрелки. Вы можете купить хронометрическую ленту в MSD, которая будет отображать метки времени точно так же, как градуированный балансир, поэтому вам не нужен обратный диск. свет. Или вы можете сделать свою собственную ленту, как мы сделали здесь. Умножьте диаметр балансира на 3,1417 () и разделите это значение на 180, чтобы получить расстояние на 2 градуса. Для балансира диаметром 8 дюймов мы округли это значение в 2 градуса до 0,140 дюйма. Это помещает 30-градусную отметку на 2,1 дюйма от нулевой отметки на ленте. Вся эта настройка предполагает, что система зажигания уже находится в пиковом состоянии. Всегда используйте высококачественную крышку распределителя с латунными соединениями, как эта деталь MSD, вместо дешевых алюминиевых и тратьте деньги на качественные провода свечей зажигания, такие как у MSD, Moroso и других. Даже мелочи могут иметь значение. Свечи зажигания с выступающим концом (слева) перемещают искру немного ближе к середине камеры и дают небольшое преимущество по сравнению со стандартными свечами (справа). всего 32 градуса. Это соответствует механическому продвижению на 22 градуса. На этом графике показана кривая вакуумного продвижения, добавляющая до 14 градусов дополнительного времени при 18 дюймах ртутного столба. Комбинируя эти две кривые, можно получить до 46 градусов опережения при крейсерской скорости 3000 об/мин, если разрежение в коллекторе равно или выше 18 дюймов ртутного столба (32 + 14 = 46).

5,3 л LS График зависимости времени от нагрузки

Нагрузка (процент дроссельной заслонки)	1000	2000	3000	4000	5000	6000
10%	40	50	53	52	49	44
20%	32	34	38	40	36	32
30%	24	28	31	33	32	30
40%	18	25	28	32	31	29
50%	10	16	21	26	29	29
60%	4	12	17	26	28	28
70%	-11	8	14	26	28	28
80%	-11	6	14	26	28	28
90%	-11	6	14	26	28	28
100%	-11	4	14	26	28	28

Если вы посмотрите на графики, вы заметите, что они оба являются линейными (прямолинейными) кривыми. Преимущество двигателей с электронным управлением заключается в нелинейных кривых зажигания. Эта диаграмма представляет собой упрощенный пример временной карты на основе нагрузки, созданной для двигателя грузовика GM 5,3 л LS с октановым числом 87. По сути, эта карта представляет собой комбинацию начального, механического и вакуумного продвижения. Вертикальная шкала представляет собой процент открытия дроссельной заслонки (нагрузки), а число оборотов в минуту представлено на горизонтальной шкале. Как и следовало ожидать, по мере увеличения нагрузки время уменьшается. В качестве крайнего примера вы бы никогда не достигли WOT (100 процентов) при 1000 об/мин, но если бы это произошло, вы можете увидеть, что карта минимизирует время до -11 градусов, что составляет 11 градусов после ВМТ, что резко отстает от предотвращения детонации. И наоборот, при 10-процентном открытии дроссельной заслонки при 3000 об/мин синхронизация составляет 53 градуса до ВМТ. Это время на основе нагрузки.

Список деталей

Описание	Деталь №:	Источник:	Цена:
Индикатор времени Innova с электронным управлением	3568	Гонки на высшем уровне	99,97 $
Кран HEI прил. вакуум комплект баллонов и пружин	99600-1	Гонки на высшем уровне	35,40 $
Регулируемый вакуумный контейнер ACCEL HEI	31035	Гонки на высшем уровне	24,32 $
Регулируемый вакуумный контейнер Pertronix HEI	Д9006	Гонки на высшем уровне	18,97 $
Регулируемый вакуумный контейнер Summit HEI	850314	Гонки на высшем уровне	12,97 $
Стандартный двигатель SB Ford adj. вакуум канистра	ВК192	Гонки на высшем уровне	36,97 $
Summit LA Mopar прил. вакуумная канистра	850426	Гонки на высшем уровне	19,97 $
Кран GM указывает расстояние. вакуум нар. комплект	99601-1	Гонки на высшем уровне	35,43 $
Хронометрирующая лента MSD	8985	Гонки на высшем уровне	4,25 $

Источники:

ACCEL
866-464-6553
Accelnation.

Чалочные приспособления: ЧАЛОЧНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ | это… Что такое ЧАЛОЧНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ?

Чалочные приспособления для подвешивания к несущим органам

Категория:

Мостовые электрические краны

Публикация:

Чалочные приспособления для подвешивания к несущим органам

Читать далее:

Подшипники электрических кранов и их смазка

Чалочные приспособления для подвешивания к несущим органам

Для подвешивания груза к крюку или скобе служат стропы, изготовленные из цепей стальных или пеньковых канатов.

Стропы должны удовлетворять трем основным требованиям:
а) безопасности производства работ;
б) легкости и быстроты зачаливания груза;
в) быстроты освобождения груза от стропа.

Находящиеся в эксплуатации стропы должны иметь бирку с указанием номера, даты испытания и допустимой нагрузки.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Все чалочные приспособления должны периодически осматриваться лицом, на которое возложено их обслуживание, но не реже чем через каждые 10 дней и через каждые 6 месяцев испыты-ваться нагрузкой, вдвое превышающей номинальную.

Цепные стропы

На кранах применяют обычные сварные некалиброванные цепи с кольцами и крюками для подвешивания груза.

Применение, сварных цепей с длинными звеньями запрещено.

Сварные цепи должны соответствовать ГОСТ 2319—55 и иметь свидетельство завода-изготовителя об их испытании в соответствии с требованиями Государственного стандарта.

Коэффициент запаса прочности сварных чалочных цепей, имеющих на концах какое-либо захватное приспособление не должен быть меньше 5, а для’ чалочных цепей, предназначенных для обвязки груза — не менее 6.

Износ звена сварной цепи допускается не более 10% первоначального диаметра цепи.

Допускается сращивание цепей путем сварки новых вставленных звеньев или при помощи специальных соединительных звеньев.

После вставки новых звеньев цепь должна быть испытана нагрузкой, вдвое превышающей ее номинальную грузоподъемность; испытание цепей, а также других чалочных приспособлений производится в течение 10 мин.

На рис. 1, а показана замкнутая Цепь; на рис. 1, б открытая цепь с кольцами; на рис. 1, в цепь с крюком и кольцом для подвешивания; на рис. 1, г цепная подвеска с двумя ветвями; на рис. 1, д когтеобразный замок для устройства цепной петли.

Рис. 1. Цепные стропы приспособления к ним

Цепные стропы применяются реже канатных, так как они более тяжелые и менее надежные, однако цепные стропы незаменимы при транспортировке горячих, раскаленных деталей.

Пеньковые стропы

Как было сказано выше, пеньковые канаты на кранах допу скаются только в виде чалочных. Они должны соответствовать требованиям ГОСТ 483—55 «Канаты пеньковые» и снабжаться биркой.

Устройство петли на конце стропа из пенькового каната должно производиться с применением коуша для защиты от быстрого истирания.

Коэффициент запаса прочности пеньковых чалочных канатов должен быть не менее 8. Пеньковые канаты имеют меньшую прочность, чем стальные, но обладают большей гибкостью и их легко вязать в узлы. Эти канаты легко повреждаются об острые кромки груза, поэтому необходимо подкладывать под канат мягкие прокладки или специальные защитные уголки.

Пеньковый строп применяется для обвязки деталей, имеющих обработанные поверхности, которые могут быть повреждены стропом из стального каната.

Стропы из стальных канатов

Стропы из стальных канатов более легкие, чем цепные. Недостаток их — слишком большая жесткость и стремление к скручиванию.

При перемещении грузов с острыми кромками под стропы, надо подкладывать мягкие прокладки или специальные угольники.

Для чалочных канатов, имеющих на концах крюки, кольца или серьги для подвешивания груза, коэффициент запаса прочности должен быть не менее 6. Чалочные канаты, предназначенные для обвязки грузов до 50 т, должны иметь коэффициент запаса прочности не менее 8, а для грузов весом 50 т и более — коэффициент запаса прочности берется не менее 6.

Рис. 2. Стропы из стальных канатов

На рис. 2 показаны стропы из стальных канатов. В зависимости от угла зачаливания, допустимая нагрузка на стропы должна уменьшаться. Номинальный груз, т. е. тот, величина которого обозначена на бирке стропа, разрешается поднимать при вертикально висящем стропе. Если ветви стропа будут зачалены под некоторым углом между собой, то допустимая нагрузка должна быть уменьшена.

—

Для подвешивания груза к крюку или скобе служат стропы, изготовленные из цепей, стальных или пеньковых канатов.

Стропы должны удовлетворять трем основным требованиям:
а) безопасности производства работ;
б) легкости и быстроте зачаливания груза;
в) быстроте освобождения груза от стропа.

Все чалочные приспособления должны периодически осматриваться лицом, на которое возложено их обслуживание, но не реже чем через каждые 10 дней и через каждые шесть месяцев испытываться нагрузкой, вдвое превышающей номинальную.

Цепные стропы

На кранах применяют обычные сварные некалиброванные цепи с кольцами и крюками для подвешивания груза. Применение сварных цепей с длинными звеньями запрещено.

Износ звена сварной цепи допускается не более 10% первоначального диаметра цепи.

Рис. 1. Цепные стропы и приспособления к ним

Коэффициент запаса прочности сварных чалочных цепей, имеющих на концах какое-либо захватное приспособление,

Рис. 2. Стропы из стальных канатов

Пеньковые стропы

Как было сказано выше, пеньковые канаты на кранах допускаются только в виде чалочных. Они должны соответствовать требованиям ГОСТа 483—55 «Канаты пеньковые» и снабжаться биркой.

Коэффициент запаса прочности пеньковых чалочных канатов должен быть не менее восьми. Пеньковые канаты имеют меньшую прочность, чем стальные, но обладают большей гибкостью и их легко вязать в узлы. Эти канаты легко повреждаются об острые кромки груза, поэтому необходимо подкладывать под канат мягкие прокладки или специальные защитные уголки.

Стропы из стальных канатов

При перемещении грузов с острыми кромками под стропы надо подкладывать мягкие прокладки или специальные угольники.

Чалочное приспособление — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Cтраница 1

Чалочное приспособление для загрузки и выгрузки металла в баки должно быть изготовлено из меди и периодически испытываться.
[1]

Чалочные приспособления, канаты и стропы должны иметь специальные бирки с указанием предельной массы поднимаемого груза, даты испытания и инвентарного номера.
[2]

Чалочные приспособления: стропы, траверсы, захваты должны иметь паспорт с техническими данными и указаниями последнего срока испытания и соответствовать весу поднимаемого груза. При строповке электрических машин, аппаратов или их узлов следует проявлять особую осторожность, чтобы не повредить сердечники, обмотки, контактные кольца, коллекторы и другие элементы. Я кори и роторы крупных машин не рекомендуется захватывать непосредственно стропом за сердечник.
[3]

Чалочные приспособления ( стропы, траверсы, захваты) должны иметь паспорт с техническими данными и указаниями последнего срока испытания и соответствовать весу поднимаемого груза. При строповке электрических машин, аппаратов или их узлов следует проявлять особую осторожность, чтобы не повредить сердечники, обмотки, контактные кольца, коллекторы и другие элементы. Якори и роторы крупных машин не рекомендуется захватывать непосредственно стропом за сердечник. На рис. 183 показан пример строповки ротора большого диаметра за специальные стержни, просунутые между спицами ротора.
[4]

Используемые чалочные приспособления ( канаты, цепи, траверсы, клещи) должны быть исправны, иметь клеймо или бирку с обозначением номера и грузоподъемности, тара — надпись о грузоподъемности.
[5]

Специальные грузозахватные приспособления.
[6]

Все чалочные приспособления, в том числе и стропы, должны проходить регулярное освидетельствование комиссией Госгортехнадзора и снабжаться бирками с указанием допустимой грузоподъемности и даты испытания.
[7]

Нормы браковки канатов.
[8]

Выбирают грузозахватные и чалочные приспособления с учетом массы поднимаемого груза, его габаритных размеров, формы и других особенностей. Стальные канаты бракуют по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки, поверхностному износу и глубине коррозии проволок.
[9]

Испытание чалочных приспособлений должно производиться в течение 10 мин.
[10]

Коэффициент запаса. прочности сварных цепей.
[11]

Испытание всех чалочных приспособлений должно производиться в течение 10 мин.
[12]

Испытание всех чалочных приспособлений производится в течение 10 мин.
[13]

Испытание всех чалочных приспособлений должно производиться в течение 10 мин.
[14]

В процессе эксплуатации чалочные приспособления постепенно изнашиваются, диаметр канатов уменьшается из-за вытяжки и истирания проволок, появляются оборванные проволоки, кана.
[15]

Страницы:

Инструменты для протяжки кабеля- Оборудование для протяжки кабеля- GES
– Общее оборудование и поставка

Инструменты для протяжки кабеля – Оборудование для протяжки кабеля – GES
– Общее оборудование и снабжение

Дом
Протяжка кабеля

FeaturedName AscendingName DescendingDate AscendingDate DescendingPrice AscendingPrice DescendingЛучшие продажи

Распродажа 37%

$450,00 $715,00

Готов к отправке в течение 6–9 рабочих дней или менее

Распродажа 37%

$195,00

Готово к отправке в течение 5–7 рабочих дней или менее

Распродажа 37%

$350,00

Готов к отправке в течение 3–5 рабочих дней или менее

Распродажа 20%

$145,00 $182,00

Готово к отправке в течение 2–4 рабочих дней или менее

Распродажа 35%

$315,00 $484,00

Готов к отправке в течение 1–3 рабочих дней или менее

Распродажа 35%

$294,00 $452,59

5 Готов к отправке на следующий рабочий день
6 или более Готово за 3-6 рабочих дней

Распродажа 38%

$3 595,00 $5 756,00

Готово к отправке в течение 5–7 рабочих дней или раньше

Распродажа 43%

$265,00 $465,01

Готово к отправке в течение 2–4 рабочих дней или менее

Распродажа 42%

$225,00 $389,00

Готово к отправке в течение 2–4 рабочих дней или менее

Распродажа 28%

$195,00 $270,00

Готово к отправке в течение 3-5 рабочих дней или меньше

Распродажа 48%

$105,00 $202,00

Готов к отправке в течение 5–7 рабочих дней или раньше
Доступно 100 штук

Распродажа 33%

445,00 $ 660,00 $

Готово к отправке в течение 3–5 рабочих дней или раньше
Используйте код скидки Lastof2022 и сэкономьте еще БОЛЬШЕ!

ПОКАЗАТЬ БОЛЬШЕ

Найдите то, что вам нужно, в GES по желаемой цене. Приобретайте тяговое оборудование у GES уже сегодня. Мы продаем тянущие инструменты для протягивания проволоки и протягивания кабеля в бывшем в употреблении, восстановленном и новом кондиционированном излишке. Ищете полуавтоматические тягачи? Greenlee 6800 Ultra Tugger — это портативный и мощный вариант для различных мест установки, включая прицепы и транспортные средства! Предназначен для протяжки кабеля в тяжелых условиях. Просмотрите наши кабельные шкивы от Greenlee и Current Tools. Или рассмотрите набор обжимных штампов Burndy Crimping Tool Die Kit для вашего следующего проекта с медными разъемами — наши устройства для обжима разъемов можно приобрести или взять напрокат; наш Burndy Kit восстановлен. На все восстановленные инструменты и оборудование в GES распространяется гарантия на 1 год. Купите свой следующий инструмент для сверления отверстий в GES!

ВЕРНУТЬСЯ НА ВЕРХ

Добавлено в корзину!

ПОСМОТРЕТЬ КОРЗИНУ ПЕРЕЙТИ К ОФОРМЛЕНИЮ

Добавлено в корзину!

ВСЕГО:

В вашей корзине есть товары

ВСЕГО:

ПРОСМОТРЕТЬ КОРЗИНУПЕРЕЙТИ К ОФОРМЛЕНИЮ

С этим товаром также можно купить:

Вы успешно подписались!

Пожалуйста, войдите, и вы добавите продукт в свой список желаний

ВОЙТИ
РЕГИСТР

Лучшие инструменты для протягивания электрических проводов — ленточная лента, стержни или вакуум?

Возможно, вы видели, как профессиональные электрики используют различные инструменты для протягивания кабелей и проводов. Неважно, протягиваете ли вы высоковольтные или низковольтные кабели — для этой работы вам нужны лучшие инструменты для протягивания электрических проводов. Вам также необходимо понимать различные способы работы каждого из этих инструментов.

Протягивание проводов — это просто часть работы, но это может замедлить работу новичков в электротехнике. Однако последние достижения привели к появлению на рынке новых продуктов. Эти инструменты для протягивания электрических проводов могут действительно сэкономить ваше время и деньги, если их правильно использовать. Независимо от того, занимаетесь ли вы сложной модернизацией или новой коммерческой работой, правильные инструменты для протягивания электрических проводов могут уменьшить разочарование и сократить время работы.

Какие инструменты для протяжки электрических кабелей наиболее распространены?

В этой статье мы хотим рассказать о нескольких вещах. Во-первых, мы хотим помочь вам выбрать правильные инструменты для протяжки проволоки. Во-вторых, вам нужно понимать, как работают эти инструменты и в каких сценариях они превосходны. Правильный инструмент может привести вас в счастливое место, а неправильный инструмент может настроить вас на несколько долгих и изнурительных часов. У каждого инструмента, от удочки и ленты до поршней и шнура, есть свое место.

Лента Fish Tape

Это ваш лучший упор для протягивания проводов 12-го калибра или даже кабеля низкого напряжения через кабелепровод. Хорошая рыбная лента либо сделает вас, либо сломает. Мы ищем функции, которые обеспечивают вашу безопасность или ускоряют работу.

Рассмотрите возможность выбора непроводящего материала, такого как стекловолокно, или резьбового или регулируемого носового штифта, который легко адаптируется к вашим потребностям. Ленты из стекловолокна обеспечат дополнительную защиту от контакта с цепью под напряжением. Компромисс — жесткость. Стальная лента может толкать и тянуть с гораздо большей властью и силой, прежде чем согнуться.

Когда вы покупаете рыболовную ленту, убедитесь, что у вас достаточно длины для той работы, которую вы выполняете. Кроме того, обязательно приобретите что-то со стабильной и прочной катушкой, не склонной к заеданию. Нам очень нравится серия Southwire SIMpull, а также некоторые модели от Klein Tools. При использовании действительно длинных изогнутых труб диаметром 1/2 дюйма вам может потребоваться жесткость более традиционных изделий из стали или стекловолокна.

Лучшая лента из стекловолокна: непроводящая лента Southwire SIMpull (видео) — купить (76,9 долл. США)9)
Лучшая стальная рыболовная лента: Стальная рыболовная лента Кляйна – купить (24,99 долл. США)

Проволочные тяги (рыболовные удочки)

Различие между рыболовной лентой и удилищами заключается в том, что удилища представляют собой более короткие отрезки материала, которые не используются. в сочетании с катушкой. Там, где катушки отлично подходят для длинных участков трубопровода, удилища отлично подходят для ловли вверх и вниз в полостях стен и в других скрытых местах, где их дополнительная жесткость дает вам преимущество. У вас также обычно есть возможность соединять стержни вместе для большей длины.

Другие особенности, которые следует учитывать, включают светящиеся стержни, которые хорошо видны в полостях потолка, пола и стен. Если вы выполняете только легкую работу или на короткие расстояния, непроводящие тяги для проволоки станут вашим основным продуктом.

Стержни обычно имеют длину от 3 до 6 футов и несколько между ними. Существует множество головок для выполнения практически любой задачи (магнитные, петли, крючки и т. д.). Стержни идеально подходят для протягивания сетевых линий, кабельного/спутникового телевидения, телефона, термостата и другой проводки или кабеля на короткие расстояния. У Klein есть недавняя линейка удилищ Splinter Guard из стекловолокна, которые нам очень нравятся. Они лучше справляются с тем, чтобы не создавать немедленных осколков, поскольку стержни ежедневно сталкиваются с балками, гипсокартоном и другими материалами. Также они светятся в темноте.

Лучшие удилища из стекловолокна: удочки Klein Tools Splinter Guard – купить (144,99 долл. США)
Также: удилища Greenlee из стекловолокна – купить сейчас (63,27 долл. США) никогда не ловили леску или леску до тех пор, пока вы не прикрепили ее к поршню трубопровода и буквально не протянули ее через леску. Без суеты, без суеты. Дополнительным преимуществом является то, что канал очищается в процессе. Это очень хорошо работает для высококлассных жилых и коммерческих работ, требующих прокладки нового провода через кабелепровод на большие расстояния. Требуется некоторая подготовительная работа, но это отличное решение. Для изогнутого или засоренного трубопровода вы можете использовать подушки безопасности, которые лучше адаптируются к потребностям трубопровода, который не является прямым выстрелом.
Легкий нейлоновый шнур/бечевка
Если вы собираетесь тянуть электрический кабель, вы должны использовать прочную, легкую нейлоновую веревку соответствующего размера, способную обеспечить большую прочность на растяжение. Вы увидите прочность на растяжение, отмеченную в «фунтах». Это сила тяги в фунтах, и обычно вы можете найти значения от 22 до 500 фунтов. Имейте в виду, что более высокая прочность обычно означает более тяжелый шнур. Вы даже можете купить у некоторых компаний, таких как Kena, комбинированные пакеты поршень/натяжная струна, которые готовы к пропылесосу через линию (см. выше).
Для действительно коротких тиражей вы также можете изучить такие системы, как магнитная система протяжки проволоки Klein Tools – Купить сейчас (38,91 долл. США) или система протяжки проволоки Fish n Pull.
Пробойник для металлических шпилек
При выполнении электромонтажных работ в жилых помещениях обычно достаточно сверла под прямым углом для создания отверстий в металле. Однако, если вы планируете прокладывать трубопровод через стальные шпильки в коммерческих условиях, возможно, вы захотите инвестировать в металлический пробойник для шпилек. Это избавляет от необходимости вставлять металлический трубопровод через стальные шпильки.
Хорошие модели подходят для стали толщиной до 20, а также оснащены втулками для защиты кабелепровода и кабеля от острых металлических краев.
Продолжая тему коммерческих кабелепроводов, необходимо также использовать трубогиб. Хотя вы можете получить более сложную модель, есть несколько ручных «ручных» трубогибов, которые работают очень хорошо, если вы не собираетесь сгибать тонну материала за день. «Ручные» сгибатели полагаются на ваши ноги, а металлическая ручка направляет точку опоры сгиба. Для более крупных работ на место часто прибывает силовой гибочный станок, чтобы облегчить трубу большего размера и большее количество изгибов.
Лучший трубогиб: Трубогибы Кляйна – Купить (40-80 долларов США)
Лучший мощный трубогиб: Компактный мощный гибочный станок Southwire Bendmax – Купить сейчас
Смазка для протяжки проволоки
Звучит очевидно (или как плохая шутка) но смазка облегчает вытягивание проволоки. Более качественные смазки для протяжки проволоки оставляют меньше грязи и дают больший эффект в расчете на использованное количество. Это материал, не вызывающий коррозии алюминия, меди, ПВХ и оцинкованной стали. После нанесения он высыхает до нетоксичного смазочного порошка.
В первую очередь вы использовали его для электромонтажных работ с высоким напряжением, а также для протягивания кабелей связи. Это области, где трение — ваш враг. Смазка водорастворима и обычно не раздражает кожу. Новейшие типы, которые мы видели, заявляют о 100% нетоксичности и экологичности.
Лучшая смазка для протяжки проволоки: смазка из вспененного материала Кляйна для протяжки проволоки
Резюме
Надеемся, что это руководство познакомит вас с лучшими инструментами для протяжки электрических проводов, которые могут сделать этот вид работы более прибыльным для вас и вашей компании. Правильные инструменты могут действительно сократить время, затрачиваемое на протягивание провода через стены или кабелепровод. Знание некоторых малоизвестных инструментов, таких как подушки безопасности, должно привести к гораздо более удобному протягиванию кабеля через несовершенный канал. Улучшения в стержнях накаливания из стекловолокна и пенной смазке также обещают ускорить ваш рабочий процесс. Дайте нам знать ваши личные любимые инструменты для протяжки проволоки в комментариях ниже.
Почему вы можете доверять обзорам Pro Tool
Вы когда-нибудь посещали «обзорные» сайты, и вы не могли сказать, действительно ли они тестировали инструменты или они просто «рекомендовали» бестселлеры Amazon?
Это не мы. Мы рекомендуем только то, что на самом деле будем использовать, даже если мы не получаем за это комиссию. Все дело в том, чтобы дать вам законную рекомендацию и наше честное мнение о каждом продукте.
Мы работаем с 2008 года, занимаемся инструментами, пишем обзоры и сообщаем о отраслевых новостях в области строительства, автомобилестроения и ухода за газонами. Наши рецензенты Pro работают в сфере торговли и обладают навыками и опытом, чтобы знать, могут ли инструменты работать хорошо в полевых условиях.
Каждый год мы привозим и проверяем более 350 отдельных продуктов. Наша команда будет использовать сотни дополнительных инструментов на медиа-мероприятиях и выставках в течение года.

Разработка грунта экскаваторами в отвал: «» » » : 1,6 (1,25-1,6) 3, 3

Разработка грунта экскаватором или вручную в Казани

Разработка грунта «под ключ»
от 80 руб за 1 м³

Организация и выполнение планировочных работ бульдозером, скрепером, грейдером, экскаватором

*Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь с политикой конфиденциальности

Свойства грунта

Грунт – это тот или иной вид горной породы или почвы. Свойств грунта немало, они будут зависеть от таких факторов, как:

Размеры и форма частиц;
Прочность частиц;
Прочность и характер взаимосвязей частиц, из которых состоит грунт.

Все грунты условно делятся на две большие группы:

Скальные. Их отличает повышенная прочность связи частиц друг с другом. Обычно они представлены в виде трещиноватого или сплошного массива. Разработку таких грунтов проводят только после разрыхления;
Нескальные. Они, в свою очередь, делятся на связные и несвязные.

Несвязный грунт – это крупнообмолочные виды грунтов и песчаники. Частицы в них удерживаются только за счет сил сухого трения.

Связные же характеризуются большей силой сцепления частиц. Сюда включают глинистые и суглинистые почвы.

Различают также малосвязные виды грунтов – супеси. В них силы сцепления между частицами выражены очень слабо.

От чего будет зависеть метод разработки грунта

Для того, чтобы выбрать приемы разработки грунта, специалист учитывает такие его физические показатели, как:

плотность;
показатель пористости;
величина угла естественного откоса;
силы сцепления между частицами;
процент влажность;
степень разрыхляемости;
уплотняемость грунта.

Для застроек геологию участка исследуют таким образом, чтобы можно было в проектной документации корректно рассчитать все параметры постройки. При необходимости, предусматриваются и дополнительные меры обеспечения безопасности.

Грунты подразделяют:

для одноковшовых экскаваторов – на 6 групп;
для многоковшовых экскаваторов и скреперов – на 2 группы;
для бульдозеров и грейдеров – на 3 группы;
для разработки грунта вручную – на 7 групп.

Из них:

песок, супесь, суглинок, глина, лесс – группы 1-4;
крупнообломочные грунты – группа 5;
скальные грунты – группы 6 и 7.

Грунты 1-4 групп разрабатывают ручным и механизированным способами. Все последующие группы требуют предварительного рыхления, включая взрывной способ.

Основные шаги при проведении земляных работ

Чтобы земляные работы проводились максимально корректно, необходимо составление специальной технологической карты. Она содержит в себе:

описание технологической схемы и перечень рабочих процессов;
подтверждение объемов запланированных мероприятий;
проведение расчетов по трудоемкости – обычно в человеко-днях;
указание необходимости привлечения спецтехники и ее описание;
ведомость привлекаемых материально-технических ресурсов;
календарное планирование работ.

Важно уделить внимание и юридической стороне вопроса. Сюда могут быть включены сбор разрешительной документации и т.д.

Сам технологический процесс осуществляется согласно конкретным этапам:

Производится съем верхнего плодородного слоя почвы. Затем он пойдет для благоустройства участка или на рекультивацию.

Разработка земляного сооружения.

Проводится сред откосов, планировку дна сооружения.

Грунт закрепляется – цементацией, силикатизацией или химическими методами.

Производится утрамбовка грунта необходимыми для этого инструментами.

Производится обратная засыпка.

Вывоз строительного мусора и прочих отходов.

Разработка грунта механизированным способом в Казани

Расплачивайтесь по факту, только после сдачи очередного этапа выполненных работ

Вы платите только за то, что вам нравится

Какие машины можно применять при выполнении земляных работ

При проведении подготовительных мероприятий прибегают к использованию спецтехники. Здесь все зависит от характера проводимых работ и в целом – отталкиваются от целесообразности.

Для выкорчевывания крупных кустарников и пней применяют такие виды техники, как:

трактор;
бульдозерные машины;
корчевательные лебедки и машины;
корчевательную лебедку и специализированные машины для корчевания;
кусторез, экскаватор, оснащенный специализированным оборудованием.

Крупные деревья валятся моторными или электрическими пилами. Для мероприятий, проводимых на обычных связных видах грунтов, применяются следующие виды техники:

разновидности бульдозеров;
скреперы;
грейдерного оборудования;
экскаваторную технику.

Разработка грунтов с привлечением

одноковшового экскаватора

Особенно востребованы одноковшовые экскаваторы – для разрабатывания грунтов, их перемещения и отгрузки.

Экскаваторы бывают строительными и карьерными, шагающими и вскрышными. По своему ходовому оборудованию, они делятся на гусеничные, колесные и шагающие.

Современные экскаваторы – машины высокой степени универсальности. Они могут выполнять множество земляных работ. Их огромным плюсом является возможность сменить рабочее оборудование – и приступить сразу же к выполнению других мероприятий.

Перечень сопутствующего оборудования для экскаватора выглядит внушительным. Вот лишь некоторые приспособления, использующиеся чаще всего:

обратная и прямая лопаты;
драглейн;
подъемные краны;
коперы;
корчеватели.

Разработка грунтов при помощи прямых лопат проводится с боковой или лобовой проходкой. При лобовой машина разрабатывает грунт, который находится непосредственно перед ней. При боковой же проходке грунт располагается соответственно сбоку от оси проходки. После этого во всех случаях грунт может быть помещен на транспортные средства.

Обратными лопатами можно рыть котлованы и траншеи на глубину до шести метров. Можно проводить разработку грунта повышенной влажности, так как зона для проведения работ располагается ниже уровня стоянки экскаватора.

Читать далее →

Разработка грунтов посредством

землеройно-транспортных машин

Такими машинами можно проводить следующие работы:

разработка грунтов;
разработка грунта;
их перемещение в пределах площадки;
разгрузку в насыпку, кавальер.

Список таких машин достаточно обширен.
Это бульдозеры и грейдеры, скреперы…
Выбор той или иной машины для проведения работ будет напрямую зависеть от поставленных задач, от типа грунта и некоторых других условий.

Как уже выше отмечалось, бульдозеры могут быть гусеничными или колесными. Главным образом, он занят тем, что послойно срезает грунт и перемещает его в нужное место. Как правило, в этом случае прибегают к специальному отвалу с ножом. Огромным преимуществом бульдозеров можно считать возможность работать со всеми разновидностями грунтов, включая мерзлозем и скальные грунты.

Кроме того, к помощи бульдозера прибегают, если нужно:

возвести насыпь высотой до полутора метров;
разработать небольшие котлованы;
срезать слой с растительностью;
засыпать котлован или траншею;
распланировать и зачистить недоборы грунта после экскаваторного оборудования.

Такие механизмы, как скреперы, применяют для разрабатывания котлованов при проведении планировочных работ на почвах 1-4 групп. Если грунт плотный, он подлежит предварительному рыхлению.

В качестве рабочего инструмента скрепер использует особый ковш с ножом, расположенным в нижней части. Ножом срезается слой грунта, после чего он сразу же отправляется в ковшевое устройство.

Скреперы встречаются:

прицепного типа. В этом случае вместимость ковша может составлять от 1 до 10 кубов;
самоходки – с ковшом объемом от 8 кубов. Их плюс – независимость от внешнего тягача и повышенные показатели маневренности.

Грейдеры также могут быть прицепными или самоходными. Этими землеройными машинами проводят разработку и планировку грунтов.

Грейдеры используются:

при профилировании дорожного полотна;
для обустройства откосов и кюветов;
при возведении небольших насыпей;
если нужно провести планировку участка при перемещении земли на расстояние до 30 метров.

При помощи отвала с ножом грейдер срезает и перемещает грунт в нужное место. При необходимости, прибегают к дополнительным сменным приспособлениям, например, в виде:

откосников и удлинителей к отвалу;
рыхлителя-кирковщика.

Грейдер имеет отвал с большой подвижностью, благодаря чему его можно монтировать под всевозможными углами.

Читать далее →

Разработка котлована в Казани

Никаких неожиданностей, вы платите именно столько, сколько указано в договоре

Наши цены не поменяются в ходе работ

Бывает и так, что использование механизированных средств нецелесообразно, затруднено, а то и вовсе невозможно. Тогда прибегают к методам ручной разработки грунтов.

Это может потребоваться, например:

при выполнении подземных работ при нехватке свободного пространства;
если работы проводятся на малых участках;
при проведении тоннелей;

если поблизости пролегают инженерные коммуникации, которые легко повредить спецтехникой;
если нужно провести траншею нестандартной формы;
если подъезд техники затруднен или невозможен.

Читать далее →

А также во многих других случаях.

При этом прибегают к использованию лопат, ломов или отбойных молотков, буров. Если нужно провести зачистку дна котлована или траншеи, устанавливают конвейеры ленточного типа.

Чтобы правильно выбрать ручной инструмент для проведения работ, потребуется принимать во внимание влажность грунта, его уплотненность, величину угла откоса.

В некоторых случаях нужно провести работы по подготовке грунта. К примеру, скальные грунты подлежат разбиванию с вывозом твердой породы.

Сложности при ручной разработке

От того, с каким именно грунтом приходится иметь дело, будет зависеть и уровень сложности земляных ручных работ:

так работа со скальными грунтами считается самой сложной – так как они обладают повышенной плотностью и твердостью, практически не поддаются размягчению;
существенно легче проходит работа с песчаниками;
глины и суглинки – это почвы с высокой степенью пластичности, так что работать с ними также непросто. Зато можно провести предварительное размягчение обычной водой;
лессовидный грунт представлен слоистой пористой глиной. Чтобы размягчить сухой твердый лесс, его также можно предварительно обработать водой. Но с учетом того, что он резко утрачивает свои несущие характеристики;
супеси обладают свойствами одновременно песчаников и глины.

Размеры траншей и котлованов для ручного способа устройства

При естественных показателях влажности грунта и если подземные воды проходят достаточно глубоко, параметры глубины для котлованов и траншей выглядят следующим образом:

до одного метра для песчаника и крупнообмолочного состава;
1.25 метра – для супесей;
До полутора метров – для суглинков;
До двух метров – для плотной глины.

При этом укреплять вертикальные стенки необязательно, а вот то, что действительно необходимо, так это учесть расположение инженерных коммуникаций.

В некоторых случаях необходимо обеспечить крепление:

Если почва очень пористая;
Перенасыщена влагой;
Отличается особой подвижностью;
Рассыпчатая;
Если грунтовые воды располагаются близко.

Укреплять стенки досками рекомендуется:

Если траншеи и котлованы имеют глубину более двух метров;
Если работать нужно в грунтах, насыщенных водой;
Если рабочие долго пребывают на дне котлована или траншеи.

При этом доски должны быть толщиной не менее 2.5 см при диаметре распорок – 10 сантиметров.

Читать далее →

Специфика разработки мерзлых грунтов

В зимнее время проведение земляных работ сильно осложняется из-за промерзания почвы. Особую сложность представляет вода, которая содержится в почве, при отрицательных температурах превращающаяся в лед. Причем, чем выше показатели влажности, тем сильнее твердеет из-за промерзания и грунт.

Чтобы облегчить работу, необходимо предварительно подготовить грунт – подвергнуть его рыхлению или оттаиванию. По возможности, заранее можно позаботиться о том, чтобы грунт не промерз. С этой целью обустраивают водоотвод через пропахивание почвы еще до наступления первых морозов. Распашку проводят до 35 сантиметров вглубь.

Если разработка мерзлозема крайне затруднена, прибегают к взрывным работам. Как правило, для этого используют:

аммонит;
тол;
или тротил.

Размещение зарядов в грунте можно осуществить:

поверхностно накладным – заряд располагается без заглубления;
внутренним способом – в заранее обустроенных скважинах.

Также прибегают к оттаиванию. Процесс оттаивания проводится огневым методом, через прогревание электричества, паром, с помощью водяных игл.

Читать далее →

Считается, что подготовка грунта через оттаивание – наиболее трудный и сложный метод. Его используют в крайних случаях, если все остальные варианты оказываются нерабочими.

Без предоплаты

Вы будете оплачивать лишь принятые вами работы, качество которых вас устраивает

работают профессионалы

Команда профессиональных строителей, которые прошли аттестацию

документация

Полный пакет проектной документации, который вы получаете бесплатно

Контроль качества

Можно отслеживать ход проведения работ в режиме реального времени

Качественные материалы

Мы сами купим и доставим самые высококачественные материалы

Гарантия

Мы проявляем индивидуальный подход и заботу для каждого нашего клиента

Контактная информация

Наш офис в Казани: ул. Баумана, 44 корпус 8

Телефон: 8 (800) 201-57-33

Email: kzn@stroy-montag. org

График работы:
Понедельник-пятница — с 10:00 до 19:00
Суббота, воскресенье — выходной

Реквизиты компании:
ООО «Строй Монтаж»
ИНН: 7448230391
БИК: 047501602
ОГРН: 1217400002082
КПП: 744801001

FAQ частые вопросы

Как глубоко рыть траншею для водопровода?
В данном случае нужно ориентироваться на то, как глубоко промерзает грунт, после чего прибавить еще 30 сантиметров. Для южных областей нашей страны это порядка метра-полтора. Для средней полосы – от полутора метров до трех. В северных же регионах глубина промерзания может достигать до четырех метров.
org/Question»>
В чем заключается разница между грейдером и бульдозером?
Грейдером выполняются работы по выравниванию уже отработанного грунта, тогда как бульдозеру достается вся грубая черновая задача.
Когда лучше всего приступать к рытью колодца?
В те месяцы, когда грунтовые воды находятся низко. Обычно это период с февраля по март, а затем – с июля по август.
Когда лучше всего приступать к рытью котлована?
Мы рекомендуем придерживаться летне-осеннего периода. В это время грунт достаточно мягкий, подземные воды находятся глубоко. Да и никакого промерзания с последующим влажным оттаиванием не наблюдается.

У вас все еще остались вопросы?

Задайте их нашим специалистам

Ручные земельные работы в Казани

Оставьте заявку на расчет стоимости

Добавлено

Проект добавлен в ваш список
с избранными проектами для
быстрого доступа к
ним

Разработка грунта в отвал цена, стоимость разработки грунта экскаватором

Цена на разработку грунта

Наименование услуги	Цена
Разработка грунта	смета

Сделать заказ

По всем вопросам звоните по телефону: +7 (812) 906-78-98

Оптимальные условия сотрудничества по разработке грунта экскаваторами готова предложить наша компания

Довольно часто люди сталкиваются с необходимостью произвести разработку грунта. Под этой услугой, как правило, понимается выемка, перемещение и уплотнение слоя почвы. Целесообразнее использовать в таких случаях специальную строительную технику. Так можно значительно сэкономить драгоценное время, а также произвести качественное выполнение подобного рода задач.

Если ваша компания не занимается разработкой грунта экскаватором каждый день, то приобретать такую технику для одноразового использования просто финансово не оправданно. Поэтому лучше обратиться к нам за помощью.

Разработка грунта экскаватором, бульдозером или в отвал – мы готовы предложить массу интересных вариантов

В основном разрабатывается грунт с использованием экскаваторов. Особенно этот вариант привлекателен в тех случаях, когда объемы работ значительные. Наша компания готова предоставить разнообразные варианты специализированной техники. Какой из них выбрать конкретно в вашем случае может подсказать только грамотный специалист.

Если планируется неглубокая выемка земли либо объемы работ сильно ограниченны, то в таком случае стоит предпочесть разработку грунта бульдозерами. Данная специализированная строительная техника отличается тем, что способна не только произвести разработку грунта, но и переместить его на другое место. Поэтому данный вариант автомобильного средства относится к классу землеройно-транспортных.

Наша компания также может предложить вам свои услуги по разработке грунта в отвал. В этом случае используется особый вид экскаваторов. Поэтому не требуется задействовать других автомобильных средств, которые могли бы перевезти почву, которая была вынута.

Чем привлекательно сотрудничество с нашей организацией

Сотрудничество с нами позволит вам решить задачу с разработкой грунта, цена услуги при этом останется крайне привлекательной. Оформляя заказ, наш специалист непременно уточнит несколько аспектов. К примеру, таких как планируемый объем работ, вид грунта, необходимость применения отвала. Это позволит наилучшим образом подобрать тип специализированной автомобильной техники.

Стоимость разработки грунта в нашей компании полностью соответствует качеству исполнения работ. К тому же в цену уже включены услуги профессионального водителя. Сотрудничество с нашей компанией позволит быстро справиться с поставленным заданием. При этом конечный результат непременно порадует вас.

Щебень гранитный

Щебень гранитный с доставкой самосвалами напрямую с карьеров Ленинградской области.

Цена (1 м³): 1400 руб

Песок карьерный

Предлагаем вам поставки карьерного песка с карьера напрямую к вам на объект.

Цена (1 м³): 300 руб

16 типов гидромашин, используемых в строительстве Sapphire Hydraulics

16 типов гидромашин, используемых в строительстве

17 марта 2020 г.

Из всех отраслей, в которых использовалась гидравлическая энергия, можно сказать, что ни одна из них не принесла больше пользы, чем строительство. Современная техника, оснащенная гидравлическими системами, делает строительные работы более безопасными, быстрыми и эффективными.
От мощных экскаваторов до более компактного оборудования, которое можно использовать в густонаселенных городских районах, использование гидравлики сделало возможными великие инновации в инженерии и архитектуре, о которых не могли и мечтать много лет назад.
Теперь давайте взглянем на шестнадцать примеров более тяжелых типов гидравлических машин, используемых в современной строительной отрасли.

1. Экскаваторы

Экскаватор поставляется с длинной стрелой с прикрепленным ковшом для копания и кабиной оператора, которая может поворачиваться на 360 градусов. Экскаватор может быть колесным или гусеничным.
Строительство было бы практически невозможно без экскаваторов. Они используются для различных целей, включая раскопки, снос, подъем тяжестей и дноуглубительные работы.

2. Экскаваторы-драглайны

Экскаватор-драглайн оснащен длинной стрелой. Ковш для копания подвешен к верхней части стрелы на тросе. Этот тип тяжелого оборудования используется для подводных земляных работ, таких как удаление наносов и земляные работы большей глубины, необходимые для развития порта.

3. Экскаваторы-погрузчики

Обратная лопата имеет расположение мотыги на задней стороне машины. К передней части прикреплен загрузочный ковш. Экскаваторы-погрузчики — это широко используемые машины, которые используются для различных целей, таких как рытье траншей и подъем или разгрузка материалов.

4. Бульдозеры

Бульдозер снабжен на переднем конце широкой металлической пластиной с острым краем. Пластина поднимается и опускается с помощью гидравлических поршней. Это еще один тип землеройной машины, которая используется для удаления почвы на определенную глубину или слабых слоев горных пород.

5. Траншеекопатели

Траншеекопатели бывают двух типов: цепные траншеекопатели и колесные траншеекопатели. Цепные траншеекопатели оснащены фиксированной длинной стрелой, вокруг которой находится копающая цепь. Колесные траншеекопатели имеют металлическое колесо с копающими зубьями.
Оба типа траншеекопателей доступны в виде гусеничных или колесных машин. Траншеекопатели используются для рытья траншей для прокладки трубопровода или кабеля или в целях дренажа.

6. Погрузчики

У погрузчика на переднем конце большой ковш, прикрепленный к более короткой шарнирной стреле. Погрузчики используются на строительных площадках для загрузки таких материалов, как почва, отходы от сноса и сырье, в грузовики, самосвалы и другие места, где они могут быть размещены. Погрузчики могут быть колесными или гусеничными.

7. Самосвалы

Внедорожный самосвал оснащен большими колесами, подходящими для любых грунтовых условий, и достаточным пространством для большого количества материала. Самосвалы используются на строительных площадках для перевозки материалов с одного места на другое или на свалку.

8. Колесные тракторные скребки

Передняя часть этой машины представляет собой колесный тягач. Задняя секция имеет скребковое устройство, состоящее из горизонтально расположенного переднего отвала, бункера для сбора почвы и ленточного конвейера. Вынутый грунт по конвейерной ленте собирается в бункер. Скребки для колесных тракторов используются для выравнивания поверхности почвы.

9. Оценщики

Грейдер имеет горизонтальный отвал, расположенный между передним и задним колесами, который во время работы опускается в землю. Кабина оператора расположена над задним мостом. Грейдеры используются при строительстве дорог для выравнивания поверхности почвы перед укладкой асфальта. Они также полезны для удаления снега или грязи с дорог.

10. Асфальтоукладчики

Асфальтоукладчик оснащен загрузочным ковшом, в который асфальт непрерывно загружается самосвалом. Затем асфальтоукладчик равномерно распределяет асфальт с небольшим уплотнением. Асфальтоукладчик — это машина для укладки поверхностей, используемая при строительстве дорог.

11. Уплотнители (катки)

Катки с гладкими колесами используются для уплотнения неглубоких слоев асфальта или грунта. Работа катков на пневматических шинах заключается в уплотнении мелкозернистого грунта или других слоев. Уплотнители с овечьей лапой предназначены для более глубокого уплотнения.

12. Башенные краны

Башенный кран состоит из мачты, выполняющей функции опорной башни, стрелы, являющейся рабочей стрелой, противовеса, несущего на задней стороне противовес, и рабочей кабины. Башенный кран — это стационарный кран, который используется для подъема тяжелых материалов, используемых при возведении высоких конструкций.
16-типов-гидравлических-машин-используемых-в-строительных-башенных кранов
16-типов-гидравлических-машин-используемых-в-строительных-башенных кранов

13.

Телескопические погрузчики

Телескопический погрузчик имеет телескопическую стрелу, к которой можно прикрепить различные типы оборудования, такие как ковши, вилочные погрузчики, подъемные стрелы или кабину. Телескопические погрузчики предназначены для подъема тяжелых материалов на необходимую высоту или для обеспечения площадок для рабочих на большей высоте.

14. Валочно-пакетирующие машины

Валочно-пакетирующая машина снабжена грейфером, прикрепленным к подвижной стреле. Он может спилить деревья, захватив их, а затем собрать все срубленные деревья в одном месте для вывоза погрузчиком и самосвалом.

15. Оборудование для бурения свай

Сваебойные буры используются для бурения скважин на строительной площадке, чтобы облегчить установку сборных свай.

16. Сваебойное оборудование

Во время работы данное оборудование поднимает сваю и удерживает ее в нужном положении, вбивая сваю в грунт на необходимую глубину. Сваебойные молоты бывают разных типов — сваебойные установки, сваебойные молоты, молотковые направляющие. Сваебойные молоты используются при возведении свайных фундаментов.

Какое будущее у гидравлики в строительной отрасли?

Несколько развивающихся тенденций повлияют на будущее строительной техники. Больше внимания уделяется удельной мощности, а не только мощности, особенно в отношении гидравлических двигателей, где пространство имеет большое значение.
Кроме того, разработчики оборудования переходят к электронному управлению, чтобы заменить более традиционный метод управления по проводам. Появление промышленного Интернета вещей позволит осуществлять удаленный мониторинг производительности системы, а также использование и поддержку профилактического обслуживания.
Внедрение гидравлики в строительную отрасль позволило выполнять больше работы за меньшее время, что значительно повысило производительность. Наука о гидравлике позволила оборудованию достичь невероятного диапазона движения и управлять им с высокой степенью точности.
Гидравлическая энергия в настоящее время является неотъемлемой частью современной строительной отрасли, и постоянное развитие технологий сделает ее еще более важной в будущем.
В Sapphire Hydraulics мы понимаем, что крайне важно, чтобы ваше гидравлическое строительное оборудование имело как можно меньше времени простоя. Именно поэтому мы предлагаем как техническое обслуживание, так и ремонт на месте. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как мы можем обеспечить надежную работу вашего жизненно важного оборудования с максимальной производительностью.

Глоссарий раскопок: термины, которые необходимо знать

Каждая отрасль повинна в использовании запутанного жаргона, из-за которого разговоры и статьи могут быть трудными для понимания, если вы не работаете в этой отрасли ежедневно.

В надежде облегчить вашу жизнь мы составили краткий глоссарий общих терминов, которые вы можете услышать при раскопках.

Услуги/работы по земляным работам

Экскаватор

Термин «экскаватор» может относиться к двум вещам: типу компании и конкретной части строительной техники.

Начнем с первого значения. Экскаватор как компания оказывает услуги, связанные со строительным объектом. Это может включать в себя все, от сноса и расчистки участка до рытья фундамента, прокладки подземных коммуникаций и ландшафтного дизайна.

Экскаватор также является гусеничной машиной, обычно используемой для выполнения вышеуказанных работ. Его длинная рука может подключаться к различным приспособлениям, что делает его полезным для выполнения различных задач, таких как рытье траншей, ям и фундаментов.

Земляные работы

Земляные работы — это копание. Это освобождает место для объектов ниже уровня земли, таких как фундаменты и подземные коммуникации, удаляя грязь, камни, пни и валуны, которые заполняют это пространство. С помощью тяжелой техники экскаваторы разбивают этот вынутый материал, чтобы использовать его в другом месте на участке или в других проектах. Земляные работы помогают подготовить площадку к последующим строительным работам.

Есть несколько различных видов раскопок, о которых вы можете слышать, включая раскопки верхнего слоя почвы, раскопки земли, раскопки горных пород и раскопки навоза.

Земляные работы

Удаление земляной насыпи ниже верхнего слоя почвы называется земляными работами. Часто это делается для того, чтобы освободить место для низкокачественного оборудования, фундаментов и профилирования.

Выемка навоза

Не весь извлеченный материал можно сразу же использовать на месте. Экскавация навоза — это когда очень влажная почва удаляется из земли. Из-за высокого содержания воды его нельзя использовать для наполнения, пока вода не испарится.

Раскопки верхнего слоя почвы

Здания нуждаются в уплотненном грунте, чтобы выдерживать их структурные нагрузки. Однако верхний слой почвы и растительности не может быть должным образом уплотнен. Чтобы создать на участке прочный фундамент, необходимо сначала снять верхний слой почвы. Этот процесс известен как раскопки верхнего слоя почвы.

Выемка горных пород

Чтобы освободить место для нижележащих объектов, таких как трубы, фундаменты и т. д., часто приходится удалять камни вместе с грязью. Машины могут удалить эти камни, но более крупные, возможно, придется сначала разбить на куски с помощью землеройного оборудования или взрывных работ. Эти более крупные камни можно разбить на более мелкие части и использовать для других строительных целей. Подробнее об удалении камней читайте в нашем блоге.

Выемка и засыпка

Будь то планировка или удаление земли, чтобы освободить место для подземных коммуникаций, фундаментов и т. д., выемка относится к процессу удаления материала из земли. Смещенные материалы, которые могут состоять из верхнего слоя почвы, земли, камня и т. д., называются насыпью. Засыпку можно использовать для выравнивания земли, подъема земли и многого другого. Каменистая насыпь также может быть разбита на более мелкие части, которые можно использовать в качестве основы для дорог и многого другого.

Разрушение

Экскаваторы знают, как обращаться с большим оборудованием, которое необходимо для сноса зданий и расчистки завалов. Они также знают, как сделать это безопасно, чтобы конструкция рухнула с минимальным воздействием на здоровье всех окружающих. Подробнее об услугах по демонтажу читайте здесь.

Дноуглубительные работы

Со временем твердые частицы и эрозия попадают в водоемы в результате дождевой и ветровой эрозии, где они накапливаются. Дноуглубительные работы относятся к процессу удаления этих отложений со русла рек, озер и других водоемов. Это помогает снизить риск наводнений, удаляя твердые частицы, которые вытесняют воду.

Борьба с эрозией

Эрозия – это естественный процесс, при котором дождь и ветер уносят верхний слой почвы. Если его не остановить, он может нанести ущерб земле, вызвав неплодородность почвы, загрязнение водных путей и даже оползни. Борьба с эрозией — это метод предотвращения этой эрозии.

Подробнее о различных методах борьбы с эрозией читайте в нашем блоге.

Профилирование

Профилирование — это когда вы манипулируете уровнем земли. Экскаваторные компании будут использовать оборудование для распределения верхнего слоя почвы и других насыпных материалов на определенном участке земли, чтобы создать гладкую, ровную поверхность. Они заполнят отверстия и неровности, поэтому основание проекта будет красивым и ровным.

Подготовка к строительству

Подготовка к строительству — формальная стадия планирования строительного проекта. Это может включать в себя такие вещи, как составление бюджета, управление строительными нормами и нормативными требованиями, оптимизация стоимости и многое другое. Это важный этап в процессе строительства, и часто полезно иметь экскаватор для взвешивания. Будучи одним из первых подрядчиков на строительной площадке, они вносят значимый вклад в общий план.

Строительство дорог и инфраструктуры

От оживленных перекрестков до коммерческих парковок многие экскаваторы также имеют опыт строительства дорог и инфраструктуры. Их опыт необходим для создания гладкой и ровной основы, на которой можно построить дороги. Чтобы узнать больше о строительстве дорог и инфраструктуры, нажмите здесь.

Рекультивация почвы

Иногда почва на рабочей площадке загрязнена вредными или нежелательными материалами. Реабилитация почвы — это процесс удаления или нейтрализации этой почвы, оставляющий безопасный и чистый участок для строительства.

Копание траншей

Траншея — это яма, длина которой превышает глубину. Они выкапываются из земли для размещения таких вещей, как инженерные трубы и кабели, канализация и фундамент.

Подземные коммуникации

Подземные коммуникации включают в себя необходимые подключения к канализации, ливневой канализации, водопроводу, принудительному водоснабжению, водоснабжению и системам удержания. Будь то прокладка новых линий или ремонт старых или поврежденных, это требует навыков и точности.

Сюда также можно отнести создание пешеходных и рекреационных дорожек, мостов, сложных инфраструктурных станций и многое другое.

Генеральный подрядчик

Некоторые экскаваторы могут работать по основному контракту или в качестве генерального подрядчика. Это означает, что они работают непосредственно на владельца проекта, и никакая другая команда управления проектом не выступает в качестве промежуточного звена.

Субподрядчик

Экскаваторы также могут работать в качестве субподрядчика. В этом сценарии они работают в команде управления проектом, будь то генеральный подрядчик, руководитель строительства или проектировщик. Экскаватор будет иметь контракт с этой фирмой, а не контракт напрямую с владельцем, как это было бы в случае с генеральным подрядчиком.

Обычное оборудование

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

Эти большие прочные грузовики перевозят материалы и отходы по пересеченной местности. Они могут взбираться по крутым склонам и преодолевать скользкую грязь, что позволяет им проходить там, где другие самосвалы не могут.

Экскаваторные лопаты

Экскаваторные лопаты — как младший брат экскаватора. Они отличаются от экскаваторов своей конструкцией и задачами, которые они могут выполнять. Экскаваторы обычно меньше по размеру и катятся на резиновых шинах. Но с стрелой, которая может поворачиваться на 200 градусов, и ковшом фронтального погрузчика они очень универсальны на рабочей площадке.

Бульдозеры

Бульдозеры проталкивают грунт, песок и щебень и разрыхляют плотно утрамбованные материалы. Оснащенные современными технологиями, они могут использовать GPS для очень точной расчистки и выравнивания земли.

Самосвалы

Самосвалы — меньший и более маневренный брат сочлененных грузовиков. Тем не менее, самосвалы далеко не маленькие. Но независимо от того, одноосные они или трехосные, они могут легко перемещаться по дорогам с твердым покрытием, что делает их лучшим вариантом для вывоза материалов за пределы рабочей площадки.

Грейдеры

Грейдеры используются для выравнивания или выравнивания поверхностей перед мощением. Они помогают сделать землю гладкой и ровной.

Погрузчики

Мини-погрузчики, гусеничные и колесные погрузчики — это универсальные машины, которые могут выполнять самые разные земляные работы. Они могут расчищать землю и перевозить мусор и другие грузы по рабочей площадке.

Ролики

Существует несколько различных типов валиков, различающихся по размеру и составу. Вибрационные катки, как правило, относятся к более широкому спектру и используются для уплотнения почвы, такой как ил и глина. Катки с ручным управлением меньше по размеру и требуют, чтобы оператор шел за ними и управлял ими, либо управлял их движениями с помощью пульта дистанционного управления. Эти меньшие по размеру катки по-прежнему уплотняют почву, но они гораздо более маневренные.

Скребки

Скребки представляют собой комбинацию погрузчика и грузовика.

Профессиональный коллектив: Профессиональный коллектив — Центр имплантации доктора Зубанова «Стоматология 32»

Профессиональный коллектив — Центр имплантации доктора Зубанова «Стоматология 32»

Главная
О клинике
Преимущества
Профессиональный коллектив

Профессиональный коллектив

Лечение зубов у профессионалов своего дела

Дружный коллектив профессионалов всегда готов прийти на помощь каждому из вас, поиграть с вашим ребенком, пока вы находитесь в кабинете у врача, предложит чашку чая или кофе, если вам пришлось немного подождать.

Ваш ребенок непременно получит в подарок игрушку после лечения или может даже «полечит кукле зубки», если необходима «антистрессовая терапия». Все необходимые сертификаты, прайс-листы, документы об усовершенствовании, фото наших врачей и довольных пациентов вы сможете увидеть прямо на стендах нашего офиса.

Специалисты наших стоматологических клиник в Новосибирске используют комплексный подход к лечению каждого пациента. После проведения компьютерной 3D-диагностики в соответствии с каждым клиническим случаем, пожеланиями и бюджетом пациента составляется индивидуальный план обследования и лечения. По необходимости может быть проведен дополнительный осмотр другими специалистами клиники. Стоимость услуг согласовывается с пациентом до начала манипуляций, при составлении плана лечения, где подробно прописаны все этапы предполагаемых работ.

Зубы для карьеры

Стоматология — великое искусство, а люди, преданные ей, в чем-то волшебники. Нет, мы не творим чудеса, мы делаем нечто большее: врачи Стоматологических клиник «32» в Новосибирске превращают стоматологию в неизменную спутницу удачи и хорошего настроения. Так, вовремя замеченное развитие кариеса предотвратит зубную боль и не даст отпуску сорваться, а простое отбеливание позволит Вам чувствовать себя более уверенно на деловых встречах или важных переговорах.

Для чего мы работаем

Благодаря слаженной, высокопрофессиональной, квалифицированной работе и внимательному отношению специалистов Стоматологии «32» у пациентов наших стоматологических клиник в Новосибирске есть великолепная возможность строить и улучшать свою жизнь, постоянно развиваться. Вся наша работа нацелена на то, чтобы Ваша жизнь становилась более насыщенной, интересной и наполненной новыми возможностями.Врачи Стоматологии «32» стремятся быть лидерами в предоставлении, развитии и продвижении самых передовых технологий в стоматологической жизни Сибирского Федерального Округа, способствуя тем самым улучшению качества жизни населения.

Каждый день врачи Стоматологии «32» дарят людям веру в себя, радость общения, любовь друзей и близких, карьерный рост, помогая шагать по жизни легко и уверенно. Мы дарим улыбки! Да-да, лучшей наградой за свой труд врачи-стоматологи наших стоматологических клиник в Новосибирске считают огонек в глазах и благодарные улыбки на лицах пациентов. Тогда мы можем гордиться своей работой. Мы знаем, что сделали что-то действительно важное.

Возврат к списку

Шымкентский городской русский драматический театр

Основан 1 ноября 1929 года в городе Чимкенте. Управлением зрелищными предприятиями Сырдарьинского округа была принята установка обеспечить духовные потребности зарождающейся русской диаспоры на Юге Казахстана путем приобщения её к театральному искусству.

Во время Великой Отечественной Войны Шымкент принял эвакуированных жителей из России, Украины, Белоруссии. Количество населения резко возрасло. Поэтому 8 мая 1944 года было принято постановление «О создании областного русского драматического театра». Труппа театра разделилась, на её базе фактически был создан отдельный казахский национальный театр, однако официально это разделение было оформлено лишь 15 ноября 1967 года, приказом Чимкентского областного управления культуры.

В начале 2000-х годов здание театра было реконструировано, были внесены современные архитектурные элементы, благодаря чему внешний вид строения получил новую жизнь.

За свою 87-летнюю деятельность театр пережил и дни творческого взлета, и кризис, и застойные периоды. Взлеты популярности напрямую связаны с именами главных режиссеров. Её пики пришлись на периоды художественного руководства таких режиссеров, как К. Медведев, В. Ванченко, И Дубровский, П. Догмаров, О. Белинский, Ю. Книжников, С. Абдиев, А. Мельников, И. Вербицкий.

На сцене русского театра выросла целая плеяда выдающихся деятелей сцены: заслуженные артисты Казахстана В.Ломакин, И.Болотова, О.Кобзева, А.Пащенко, актеры — Г.Горячкин, С.Догмарова, Е.Дикань, А.Кинжалова (Магомаева), И.Фрейдин, В.Матвеев, Л.Шаповалова, Н.Абдиева, В.Осипова, А.Осипов, И.Вербицкий, А.Петриченко и многие другие.

Репертуар театра очень разнообразен. Есть в репертуаре русская классика — это «На всякого мудреца довольно простоты» А.Островского и «Ревизор» Н.В.Гоголя, который был поставлен к 75-летнему Юбилею театра, спектакль по сочинениям А.С. Пушкина «…И жизнь, и слезы, и любовь!», посвященный Году Пушкина в Казахстане, «Панночка» Н. Садур по мотивам повести Н.В.Гоголя «Вий». Зарубежная классика: У. Шекспир «Сон в летнюю ночь» и «Ромео и Джульетта», Ж.Б Мольер «Лекарь поневоле», Лопе де Вега «Хитроумная влюбленная». Национальная классика: М.Ауэзов «Кок-Серек», Ч.Айтматов «Белое облако Чингисхана», М.Карим «Ночь лунного затмения», А.Цагарели «Ханума», фантазия по мотивам японского сказания о девушке-журавле «Такуми и Цуру», Г.Мусрепов «Поэма о любви», Т.Ахтанов «Клятва Абулхаира», Иран-Гайып «Абылай» и др.

Есть в нем и современные пьесы, без которых не может обойтись ни один театр. Это Г.Горин — в нашем репертуаре его пьесы «Забыть Герострата!», «…Чума на оба ваши дома!», М.Ладо «Очень простая история», Ю.Поляков «Одноклассники», А.Коровкин «Палата бизнес-класса», А.Галин «Звезды на утреннем небе» и т.д.

Также театр осуществляет постановки пьес зарубежных авторов, это драма «Люди и мыши» Дж.Стейнбека, трагикомедия Г.Фигейредо «Эзоп», трагедия Кена Кизи «Полет над гнездом кукушки», комедии П.Шено «Будьте здоровы», Р. Куни «Слишком женатый таксист», «Funny money», «№13», лирическая комедия «Продавец дождя» Р.Нэша, М.Камолетти «Гарнир по-французски», Майкла Фрейна «Театр или шум за сценой», К.Манье «Парижские страсти» и др.

Есть в репертуаре и детские сказки, много красочных и поучительных сказок показал театр за все эти годы, последние из которых «Принцесса и дровосек» Г.Волчек и М.Микаэлян, «Кто принцессу поцелует» Ю.Кима, «Приключения Фунтика» авторов В.Шульджик и Ю.Фридман, «Акку-белая дочь степей» Б.Кулунчаковой, «Карлик нос» В.Гауфа, «Веселая карета» В.Зимина, «Иван-Цраревич и серый волк» Н.С.Надеждиной-Еленевской, «Щелкунчик» Э.Т.А.Гофмана, «Алиса в стране чудес» Л.Кэрролла, «Братец Кролик и другие…» В Лымарева, «Огниво» Г.Х.Андерсена и ряд других.

С 2000 года при театре существует театральная студия «Балаганчик». Первые из наиболее талантливых выпускников студии стали актерами театра в 2002 году. За 16 лет своего существования «Балаганчик» стал основным источником пополнения труппы театра. Их профессиональный уровень повышался год от года и улучшалось качество поставленных спектаклей репертуара.

В 2019 году театр поменял название. По решению акимата города Шымкент «Южно-Казахстанский областной русский драматический театр» переименован в «Шымкентский городской русский драматический театр».

Сейчас руководителем театра являются директор, заслуженный деятель Республики Казахстан Вербицкий Игорь Владимирович.

словосочетание профессиональной команды | значения и примеры использования

словосочетание на английском языке

значение слова профессионал и команда

Эти слова часто используются вместе. Нажмите на ссылки ниже, чтобы изучить значения. Или посмотрите другие словосочетания с командой.

профессиональный

прилагательное

великобритания

Ваш браузер не поддерживает аудио HTML5

/prəˈfeʃ. ən.əl/нас

Ваш браузер не поддерживает аудио HTML5

/prəˈfeʃ.ən.əl/

относящийся к работе, требующей специальной подготовки…

См. больше на professional

team

существительное [C, + sing/pl verb]

Ваш браузер не поддерживает аудио HTML5

/ tiːm / нас

Ваш браузер не поддерживает аудио HTML5

/tiːm/

количество людей или животных, которые делают что-то вместе как …

Подробнее в команде

Примеры профессиональной команды

Эти примеры взяты из корпусов и источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Кембриджского словаря, издательства Кембриджского университета или его лицензиаров.

Не следует быть слишком строгим к тому, что явно не полностью профессиональная команда .

Из Кембриджского корпуса английского языка

Благодаря опытным консультациям, отраслевому опыту и высококлассному обслуживанию клиентов TEAM Professional Services поддерживает работодателей всех размеров и отраслей по всей стране, предоставляя полный комплекс услуг по проверке сотрудников и управлению программами безопасности на рабочем месте, включая:

Интуитивно понятные и интегрированные процессы позволяют быстро и без проблем заказать проверку биографических данных, чтобы работодатели могли сосредоточиться на принятии наилучших возможных решений о найме. Решения для досмотра позволяют работодателям поддерживать здоровье и безопасность, сохраняя двери открытыми и обеспечивая бесперебойную работу бизнеса.

В соответствии с каким документом организация устанавливает режим работы на производственных объектах нефтяной и газовой промышленности?
В соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации
В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации об организации и осуществлении производственного контроля
В соответствии с Конституцией Российской Федерации
В соответствии с Федеральным Законом об основах Охраны труда в Российской Федерации
Какие клапаны должны быть установлены на нагнетательной линии поршневого насоса?
Обратный и шаровой клапаны
Предохранительный и шаровой клапаны
Обратный и предохранительный клапаны
Запорный орган и шаровой клапан
Двухходовой и предохранительный клапаны
Какие меры безопасности должны быть выполнены обслуживающим персоналом при производстве гидравлических испытаний нагнетательной системы?
Обслуживающий персонал должен быть удален за пределы опасной зоны. Ликвидация пропусков под давлением запрещается
Обслуживающий персонал должен занять места в укрытии
Обслуживающий персонал должен быть отведен на расстояние не менее 100 м от рабочей зоны
Обслуживающий персонал должен быть удален за пределы рабочей зоны. Возвращение допускается только для ликвидации пропусков
В соответствии с какими документами должна устанавливаться скорость изменения технологических параметров?
В соответствии с инструкциями по пуску, эксплуатации и остановке установок, утвержденным техническим руководителем организации в соответствии с технологическим регламентом и инструкциями по эксплуатации оборудования заводов-изготовителей
В соответствии с инструкциями завода-изготовителя по пуску, эксплуатации и остановке установок
В соответствии с инструкциями по пуску, эксплуатации и остановке установок, согласованными с Ростехнадзором
В соответствии с Правилами безопасности в нефтяной и газовой промышленности
В соответствии с Планами проведения работ, утвержденными техническим руководителем организации и согласованными с Ростехнадзором
Чем оснащаются оборудование и емкости во избежание накопления статического электричества?
Предохранительными клапанами
Проволокой диаметром не менее 6 мм, присоединенной при помощи сварки к двум ближайшим фланцевым соединением трубопровода и запорной арматуры
Заземлением
Вентиляционными каналами, оборудованными
Дыхательными трубками с отводом газов в безопасную зону
Что должно предусматриваться в проектной документации на консервацию или ликвидацию опасного производственного объекта?
Мероприятия по предупреждению аварий
Мероприятия по локализации и ликвидации последствий аварий по завершении консервации объекта
Мероприятия по предотвращению проникновения посторонних лиц на законсервированный объект
Мероприятия по охране окружающей природной среды, зданий и сооружений от вредного влияния проводимых работ
Должны предусматриваться все перечисленные условия
Чем должно быть оборудовано устье скважины при эксплуатации её штанговыми насосами?
Запорной арматурой и сальниковым устройством для герметизации штока
Устройством для сигнализации об утечках продукта
Перфорационной задвижкой
Запорной арматурой и обратным клапаном
Шаровым клапаном и сальниковым устройством для герметизации штока
Что и с какой целью необходимо осмотреть после каждой остановки компрессора?
Недоступные к осмотру во время его работы движущиеся детали и убедиться в их целостности
Недоступные к осмотру во время его работы движущиеся детали и убедиться в отсутствии превышения допустимых температур нагрева
Недоступные к осмотру во время его работы движущиеся детали и проверить уровень масла
Недоступные к осмотру во время его работы движущиеся детали и проверить их крепление
Недоступные к осмотру во время его работы движущиеся детали и проверить их ограждения
Чем должны быть оборудованы резервуары?
Стационарными системами пожаротушения
Приборами контроля уровня газа в окружающем воздухе
Системой сигнализации, извещающей о превышении предельно допустимых концентраций газа в воздухе
Охранной сигнализацией

Б 1.
2. Билет 14 | Тест 24
1. Какой должна быть температура внутри резервуаров во время пропаривания?
Не выше 60 °С
Не выше 65 °С
Не выше 70 °С
Не выше 75 °С
2. Что и с какой целью необходимо осмотреть после каждой остановки компрессора?
Недоступные к осмотру во время его работы движущиеся детали и убедиться в отсутствии превышения допустимых температур нагрева
Недоступные к осмотру во время его работы движущиеся детали и убедиться в их целостности
Недоступные к осмотру во время его работы движущиеся детали и проверить уровень масла
Недоступные к осмотру во время его работы движущиеся детали и проверить их ограждения
Недоступные к осмотру во время его работы движущиеся детали и проверить их крепление
3. Каким образом осуществляется управление подачей инертных сред на установку с технологическими блоками любой категории взрывоопасности там, где при отклонении от регламентированных значений параметров возможно образование взрывоопасных смесей?
Для установок с технологическими блоками I, II и III категорий взрывоопасности — автоматическое управление, а при Qв ≤ 10 — управление ручное, дистанционное
Для установок с технологическими блоками I и II категорий взрывоопасности — автоматическое управление, с технологическими блоками III категории — дистанционное, неавтоматическое, а при Qв ≤ 10 допускается ручное управление по месту
Для установок с технологическими блоками I категории взрывоопасности — автоматическое управление, для установок с технологическими блоками II категории взрывоопасности — ручное, дистанционное управление, для установок с технологическими блоками III категории взрывоопасности допускается ручное управление по месту
Для установок с технологическими блоками I, II и III категорий взрывоопасности — автоматическое управление
4. Где должна производиться запись о проведенном ремонте оборудования?
В ведомости дефектов
В ремонтном журнале
В оперативном журнале
В паспорте оборудования
5. Каким образом обеспечивается надежность обеспечения средств управления и систем противоаварийной защиты сжатым воздухом?
Установкой резервного компрессора с его автоматическим включением при остановке рабочего
Переключением сети воздуха контрольно-измерительных приборов и устройств автоматического регулирования на заводскую сеть сжатого воздуха через осушитель
Установкой буферных емкостей (реципиентов), обеспечивающих питание воздухом систем контроля, управления и противоаварийной защиты в течение 1 часа
Установкой буферных емкостей (реципиентов), обеспечивающих питание воздухом систем контроля, управления и противоаварийной защиты при остановке компрессоров в течение времени, достаточного для безаварийной остановки объекта, что должно быть подтверждено расчетом
6. С какой периодичностью заземлители, токоотводы подвергаются периодическому контролю?
Один раз в год
Один раз в 2 года
Один раз в 3 года
Один раз в 5 лет
7. Какие сроки действия планов мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий установлены на опасных производственных объектах II класса опасности (за исключением объектов, на которых ведутся горные работы)?
1 год
2 года
3 года
5 лет
8. На основе каких данных составляется материальный баланс для действующих производств?
Материальный баланс для действующих производств составляется по достигнутым показателям работы производств в последний год перед составлением технологического регламента
Материальный баланс для действующих производств составляется по данным проекта с учетом внесенных в проект изменений, включения или исключения дополнительных операций или стадий
Материальный баланс для действующих производств составляется по данным технологического регламента
9. Какая система отопления должна применяться в помещениях, имеющих взрывоопасные зоны?
Система воздушного отопления, совмещенная с приточной вентиляцией
Система водяного отопления
Система парового отопления
10. В какой документации приводятся способы и средства, исключающие выход параметров за установленные пределы?
В исходных данных на проектирование, проектной документации, технологическом регламенте на производство продукции
Только в исходных данных на проектирование и технологическом регламенте на производство продукции
Только в технологическом регламенте на производство продукции
Только в проектной документации
11. Кем должны осуществляться подключение переносных светильников и разводка кабелей в полевых условиях при проведении ремонтных работ?
Двумя рабочими: электромонтером и рабочим бригады или двумя рабочими бригады, прошедшими соответствующий инструктаж, один из которых имеет квалификационную группу не ниже II
Тремя рабочими, минимум двое из которых относятся к электротехническому персоналу
Электромонтером и двумя рабочими бригады, прошедшими соответствующий инструктаж
12. За счет чего должны компенсироваться температурные деформации трубопроводов для транспортировки мазута?
За счет установки на технологических трубопроводах для транспортировки мазута антивибрационных компенсаторов
За счет установки на технологических трубопроводах для транспортировки мазута линзовых компенсаторов
За счет установки на технологических трубопроводах для транспортировки мазута сальниковых компенсаторов
За счет поворотов и изгибов трассы трубопроводов (самокомпенсация) или установки специальных компенсирующих устройств (П-образных компенсаторов)
13. Какой срок действия устанавливается для единого плана мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий на опасных производственных объектах, расположенных на одном земельном участке или на смежных земельных участках?
Наименьший срок, предусмотренный для этих объектов
Наибольший срок, предусмотренный для этих объектов
Не более 5 лет
Не более 3 лет
14. Чем должен быть оборудован насос, подающий масло на торцевые уплотнения?
Блокировочным устройством, включающим резервный масляный насос при падении давления масла
Контактным манометром, включающим предупредительный сигнал о падении давления масла
Предохранительным устройством, предотвращающим превышение давления масла сверх установленного заводом-изготовителем
Дифференциальным преобразователем давления, подающим сигнал о падении давления масла на диспетчерский пульт
15. Какая из перечисленных мер должна предусматриваться для блоков технологической системы по максимальному снижению взрывоопасности?
Повышение выбросов горючих веществ в атмосферу при аварийной разгерметизации
Предотвращение взрывов внутри технологического оборудования
Использование вентиляционных систем для исключения возможности взрывов и пожаров
Разрушение производственных зданий и сооружений при взрывах оборудования
16. При каком достижении горючих газов и паров нефтепродуктов осуществляется включение аварийной вентиляции в помещениях насосных станций нефти и нефтепродуктов?
50 % объемных от НКПРП
40 % объемных от НКПРП
30 % объемных от НКПРП
20 % объемных от НКПРП
17. Какая запорная арматура, установленная на технологических трубопроводах, должна иметь механический привод (электро-, пневмо- или гидропривод) с дистанционным управлением и ручным дублированием?
Установленная на технологических трубопроводах с условным диаметром более 250 мм
Установленная на технологических трубопроводах с условным диаметром более 300 мм
Установленная на технологических трубопроводах с условным диаметром более 400 мм
Не регламентируется
18. В каком случае допускается сбрасывать взрывопожароопасные и пожароопасные нефтепродукты в канализацию?
В случае аварийной ситуации
В случае получения разрешения от технического руководителя
В случае применения специальных присадок
Не допускается ни в каком случае
19. Какими клапанами должен быть оснащен каждый резервуар?
Перепускными и сливными
Предохранительными и шаровыми
Обратными и вентиляционными
Дыхательными и предохранительными
20. Для каких из перечисленных производств разрабатываются постоянные технологические регламенты?
Только для новых в данной организации производств
Только для производств с новой технологией
Только для действующих химико-технологических производств, в технологию которых внесены принципиальные изменения
Для всех перечисленных производств
Все ответы неверны

5 важных советов по техническому обслуживанию воздушного компрессора
Надлежащее техническое обслуживание должно быть главным приоритетом, и составление четкого графика обслуживания вашего воздушного компрессора может стать разницей между успешной арендой или дорогостоящей поломкой.
18 апреля 2021 г.
Алексей Шепрак
Для обеспечения надлежащего обслуживания компрессора агрегаты необходимо ежедневно проверять на предмет уровня топлива, уровня масла и напряжения аккумуляторной батареи.
Kaeser Compressors
Как и в случае с любым другим оборудованием, строгая программа технического обслуживания ваших воздушных компрессоров обеспечит более длительный срок службы, оптимальную производительность и более довольных клиентов, сдаваемых в аренду. Не только это, но и правильный уход за ними позволит максимально увеличить время, в течение которого они доступны для аренды, и зарабатывать деньги.
К счастью для владельцев предприятий по аренде и управляющих автопарком, эти основные продукты для аренды не требуют дорогостоящего обслуживания или трудоемких ремонтов. Однако из-за этого о них может быть легко забыть или пренебречь, что в конечном итоге приводит к дорогостоящему недосмотру.
Помимо активности и приверженности программе, важно знать циклы обслуживания каждого устройства. Когда я писал эту статью, я узнал, что у каждого производителя разные требования к техническому обслуживанию, и каждая работа, компания по аренде и машина уникальны. Выслушайте своих клиентов о потенциальных проблемах и научите своих сотрудников распознавать эти проблемы. И не забудьте задокументировать историю обслуживания каждого устройства в вашем автопарке.
Просто спросите Тегерана Брауна, инженера по продукции, Mobilair, Kaeser Compressors, насколько важным может быть надлежащее техническое обслуживание: «Недавно мы определили установку с 26 547 часами работы, и основная причина того, что установка все еще работает сегодня, заключается в том, что владелец следует строгий график технического обслуживания всех обслуживаемых деталей двигателя и компрессора».
Возможность аренды может появиться в любое время, поэтому крайне важно, чтобы ваши компрессоры были в рабочем состоянии и были готовы к доставке, как только поступит запрос. Поэтому разработка регламентированного регламента технического обслуживания и его соблюдение помогут вам и вашему бизнесу получить максимальную отдачу. ваших воздушных компрессоров.
Вот несколько основных советов по обслуживанию воздушных компрессоров:
Совет 1. Прочтите руководство пользователя. Чтение руководства пользователя – это шаг номер один и самый важный. Воздушные компрессоры значительно различаются от модели к модели, поэтому сначала ознакомьтесь с руководством, чтобы убедиться, что вы обслуживаете его должным образом в соответствии со спецификациями конкретной модели и интервалами заводского обслуживания.
Перед выходом из строя каждого компрессора центры проката должны выполнить свой список основных проверок обслуживания, чтобы гарантировать, что устройство не будет возвращено как неработоспособное, что приведет к потере дня аренды. Продукты JennyВ руководстве приводятся простые советы, которые помогут вам получить продлит срок службы вашего компрессора и выделит важные шаги, о которых вы, возможно, не знали бы иначе. И, как мы уже упоминали, в нем будут говориться о конкретных временных интервалах, в течение которых элементы технического обслуживания должны выполняться соответствующим образом, чтобы избежать дорогостоящих отказов или поломок оборудования.
Хотя некоторые могут подумать, что они умнее, чем руководство, можно с уверенностью сказать, что будущее вашего оборудования будет лучше, если вы потратите время на его прочтение. Брайан Маккаррон, менеджер подразделения воздушных компрессоров Ми-Т-М, говорит: «Правильное техническое обслуживание продлевает срок службы оборудования, снижает вероятность непредвиденных поломок и повышает стоимость при перепродаже. Хорошее беговое оборудование обеспечивает клиенту хороший опыт».
Совет № 2: Ежедневные предварительные проверки . Ежедневная проверка вашего оборудования поможет вам избежать дорогостоящих поломок оборудования или потери аренды. Важно тщательно проверять возвращаемое оборудование на наличие повреждений, которые могли возникнуть, и всегда следует дважды проверять процесс получения/отгрузки оборудования. Когда дело доходит до ежедневных предварительных проверок, арендаторы должны выполнять такие действия, как проверка шлангов на наличие перегибов, осмотр электропроводки на наличие порезов и износа, осмотр труб и трубопроводов на наличие повреждений и обеспечение герметичности соединений. Затем осмотрите элементы управления, датчики, аксессуары и инструменты, убедившись в отсутствии ослабленных креплений или повреждений.
«Перед выходом из строя каждого компрессора центры проката должны выполнить свой список основных проверок обслуживания, чтобы гарантировать, что устройство не будет возвращено как неработоспособное, что приведет к потере дня аренды», — говорит Дэн Лейсс, президент Jenny Products. «Эти профилактические проверки занимают всего несколько минут, но они могут увеличить срок службы машины на месяцы или годы».
Совет №3: проверьте уровень масла. Как и ваш автомобиль, многие модели воздушных компрессоров оснащены маслом и щупом или индикатором (например, визиром) для контроля уровня масла. И, по словам Брауна из Kaeser, компрессорное масло чрезвычайно важно для работы компрессора.
«Компрессорное масло смазывает роторы, герметизирует роторы для предотвращения утечки воздуха и отводит тепло от воздуха. Одним из недооцененных качеств компрессорного масла является то, что масло также отвечает за очистку воздуха от пыли и твердых частиц, которые проходят через воздушный фильтр», — говорит он.
Компрессорное масло следует проверять ежедневно перед началом работы, чтобы убедиться, что оно заполнено и чистое. Вы должны полностью менять масло, если оно загрязнено, или ежегодно, чтобы обеспечить максимальную работу. Но для арендаторов или управляющего вашим автопарком крайне важно использовать компрессорное масло, указанное в руководстве по обслуживанию. Браун говорит: «Компрессоры разрабатываются с учетом поглощения тепла определенным типом масла, и неподходящее компрессорное масло может привести к перегреву или потенциальному повреждению роторов компрессора».
У Boss Industries есть специально разработанное масло под названием Shieldworks AW, которое, по словам Чака Гамильтона, директора по маркетингу и военным продажам Boss Industries, не похоже ни на один другой продукт. «Он разработан для того, чтобы НЕ разделять масло и воду, а смешивать их вместе, чтобы двигаться вниз по потоку к фильтрам, а также сохранять смазку в системе. Другие масла будут блокировать смазочные свойства при смешивании с водой, что приведет к поломке», — говорит он.
Также важно использовать смазочные материалы правильной вязкости. Высокая вязкость смазочного материала может помешать компрессору достаточно быстро или вообще не набрать скорость.
Снимите пробку заливного отверстия и проверьте уровень, затем вставьте отвертку в картер. Осмотрите масло на отвертке на наличие признаков загрязнений, таких как вода и грязь, и замените масло, если оно обнаружено. Jenny ProductsВысокий расход масла — еще одна потенциальная проблема. Лейсс говорит: «Это может быть вызвано легким рабочим циклом, поврежденными поршневыми кольцами, чрезмерным торцевым зазором или забитым вентиляционным отверстием масляного картера. Если компрессор становится чрезмерно горячим, проверьте входной фильтр и фильтр нагнетательной линии на наличие грязи и убедитесь, что уровень и тип смазочного материала соответствуют норме».
Совет от Kaeser’s Browne относительно других жидкостей: Проверьте уровни моторного масла, охлаждающей жидкости и топлива, а также фильтры впуска воздуха и водоотделитель топлива. Забитый входной воздушный фильтр может снизить эффективность и повысить рабочую температуру. Если фильтр слегка загрязнен, его можно продуть. Если он сильно загрязнен или не менялся в течение последнего года, замените его. Сепаратор топливной воды и топливные фильтры обеспечивают подачу в двигатель чистого топлива. Если в топливе слишком много воды, это может привести к износу смазочных материалов на топливных форсунках. Загрязнения могут вызвать износ компонентов двигателя и компрессора. Таким образом, обеспечение наиболее чистого топлива для компрессора обеспечит его наиболее эффективную работу и предотвратит ненужные отказы двигателя и компрессора.
Совет № 4. Осмотрите воздушный фильтр. Воздух, которым мы дышим, содержит миллионы частиц грязи, пыли и других загрязнителей. Эти загрязняющие вещества могут стать проблемой для воздушных компрессоров, вызывая неисправности клапанов, засоряя трубопроводы или вызывая ненужный износ.
Грязный воздушный фильтр в конечном итоге вредит компрессору и заставляет его работать больше, чем необходимо, снижая эффективность использования энергии. Поэтому крайне важно осматривать, контролировать и менять воздушные фильтры. Каждую неделю их следует проверять на чрезмерное скопление грязи, меняя фильтры в соответствии с рекомендациями производителя. Это может быть каждые шесть недель или от 1000 до 2000 часов работы в зависимости от модели. Окружающая среда также будет играть роль в этом, так как в зависимости от климата воздушные фильтры, возможно, придется менять чаще, чем указано в графике технического обслуживания. «При высокой влажности или влажных условиях обслуживание может потребоваться чаще», — говорит Гамильтон.
Этот шаг также связан с нашим последним советом о компрессорном масле. Браун говорит, что поддержание качества компрессорного масла означает, что пользователи также должны знать о состоянии фильтров воздухозаборника компрессора. Таким образом, проверка воздушных фильтров и использование правильного масла для компрессора являются ключевыми шагами для надлежащего обслуживания компрессора.
Совет от Jenny Products ‘Leiss о воздушных фильтрах: Установите правильный тип воздушного фильтра для ежедневной работы. Стандартный фильтр задерживает частицы пыли микронного размера, а коалесцирующий фильтр удаляет из воздуха воду и масло. Для таких применений, как распыление краски, следует использовать осушитель воздуха с коалесцирующим фильтром, чтобы из линий удалялась вся влага. С другой стороны, некоторые инструменты работают лучше при определенной влажности. Например, при использовании гвоздезабивного пистолета оператор может захотеть добавить масло в линию с помощью лубрикатора.
Совет № 5 : Слейте влагу из бака. Воздушные компрессоры имеют ресивер, который отвечает за сбор влаги из воздуха, которая накапливается во время работы компрессора. В большинстве аквариумов есть клапан или два для слива этой влаги, и ваша программа обслуживания должна включать их слив каждый день.
Лейсс из Jenny Products говорит: «В конце каждого дня, если не чаще, сливайте конденсат из воздушных резервуаров. Начните с отключения источника питания. Если устройство переносное, переместите его в наклонное положение так, чтобы слив находился в самой нижней точке. Медленно откройте слив и выпустите воздух из бака(ов). Когда давление падает до 10 фунтов на квадратный дюйм, клапаны можно полностью открыть, а бак(и) слить. Конденсат может содержать масло, поэтому его следует собрать и утилизировать надлежащим образом».
Ключевым моментом этого шага является медленное открытие выпускного клапана (клапанов) компрессора. Осторожное их открывание помогает предотвратить выброс накипи, ржавчины или мусора с высокой скоростью.
К другим важным элементам технического обслуживания воздушных компрессоров относятся:
Осмотрите кожух ремня и убедитесь, что ремень правильно натянут.
Прислушайтесь к необычным шумам или вибрации.
Затяните все крепления и болты.
Регулярно проверяйте шланги и следите за утечками.
Проверить систему защитного отключения.
Очистите топливный бак.
Очистите теплообменники.
Проверить виброопоры.
Проверить работу органов управления системой.
Пробные выпускные клапаны.
Как вы понимаете, удобство обслуживания — важный фактор для оборудования. Такие производители, как Sullair, работают над тем, чтобы упростить эту задачу для предприятий по аренде, поскольку время безотказной работы и коэффициент использования являются критически важными показателями для отрасли. «Некоторые портативные воздушные компрессоры, такие как Sullair 375, теперь имеют доступ (двери) со всех четырех сторон компрессора. Это дает техническому специалисту достаточно места для работы на машине и быстрого и легкого доступа к каждому компоненту», — говорит Навенду (Nav) Шарма, директор по управлению продуктами Sullair.
Некоторые модели компрессоров оснащены электронными контроллерами , которые предупреждают пользователей о необходимости технического обслуживания. Например, все компрессоры Mobilair мощностью 185 куб. футов в минуту и более оснащены электронными контроллерами, которые предоставляют пользователю сообщения о неисправностях и напоминания об интервалах обслуживания для каждого элемента обслуживания (масло, фильтры и т. д.). Контроллер также будет отображать напряжение батареи и уровень топлива. Обязательно проверьте электронный контроллер вашего компрессора на наличие предупреждений, связанных с обслуживанием, и при необходимости устраните их, прежде чем сдавать компрессор в аренду следующему клиенту.
Также убедитесь, что вы поддерживаете надлежащее напряжение батареи. Низкое напряжение может привести к неожиданным ошибкам в электронном контроллере. На устройствах без него низкое напряжение может помешать запуску устройства, что выглядит не очень хорошо. По словам Шармы, компрессоры Sullair оснащены функцией отключения аккумулятора, чтобы гарантировать, что батарея не разрядится, когда машина находится между работами или не используется.
В связи с тем, что новые технологии и цифровая эра смартфонов стали более распространенными на рабочих площадках, некоторые компании обратились к QR-кодам, чтобы помочь в обслуживании. Например, Mi-T-M размещает QR-код на каждом устройстве, который направляет пользователя к руководству пользователя для более удобного обращения к вопросам обслуживания и обслуживания.
Регулярные проверки, испытания, чистка и регулировка помогут вашему воздушному компрессору работать бесперебойно. И строгий график профилактического обслуживания может быть разницей между успешной арендой или дорогостоящим ремонтом. Как говорит Маккаррон из Mi-T-M: «Оборудование — это жизненная сила бизнеса; иметь готовое оборудование для аренды очень важно».
Линия компрессоров Rotair переименована в ELGi
Воздушный компрессор Doosan HP1600
7 типов воздушных компрессоров и их применение
Compressor Maintenance Tips with Kaeser Compressors
See How Vermeer Helps Rental Companies Grow
Rotair Compressor Line Rebrands As ELGi
The latest perspective on compaction
The Scoop on the 2023 Tool и демонстрация оборудования
5 Прогнозы развития отрасли инфраструктуры до 2023 г.
Есть хорошие и плохие новости (а некоторые и то, и другое понемногу) на будущее, наступающий год и десятилетие.
Способы повышения производительности труда строителей в 2023 году
Независимо от размера вашей компании, вы должны исходить из того, что конкуренты ищут способы повышения производительности и оставляют вас далеко позади.
Последний взгляд на уплотнение
Ассортимент двухвальцовых асфальтовых катков Dynapac включает в себя как самое компактное оборудование для ремонтных работ, так и крупногабаритные машины для самых больших строительных площадок.
Профилактическое обслуживание промышленных воздушных компрессоров
Когда речь идет о воздушном компрессоре, стандартного технического обслуживания никогда не бывает достаточно. Чтобы обеспечить бесперебойную работу и избежать перерывов и непредвиденных простоев, крайне важно иметь программу технического обслуживания компрессора, которая предотвращает, а не реагирует на проблемы с воздушным компрессором и всеми присоединенными инструментами и оборудованием.

Содержимое
Разница между профилактическим и стандартным обслуживанием воздушного компрессора
Преимущества профилактического обслуживания промышленных воздушных компрессорных систем
Рекомендуемые профилактические проверки
Как составить график профилактического технического обслуживания и соблюдать его
Какие проверки технического обслуживания должен выполнять техник?

Разница между профилактическим и стандартным обслуживанием воздушного компрессора
На небольших предприятиях техническое обслуживание является стандартной процедурой, которая заключается в заправке картриджей тонером и обновлении программного и аппаратного обеспечения. По сути, стандартное техническое обслуживание — это то, что вы выполняете на оборудовании, которое стабильно работает до тех пор, пока не истечет срок его службы или не устареет из-за новых технологий.
На предприятиях, где используется высокотехнологичное оборудование, необходимо выполнять не только стандартное техническое обслуживание, чтобы обеспечить работоспособность и долговечность всего имеющегося дорогостоящего оборудования. Например, для воздушных компрессоров вам необходимо внедрить программу профилактического обслуживания, при которой вы регулярно проверяете компрессор и его системные периферийные устройства, чтобы убедиться, что все находится в оптимальном рабочем состоянии.
Целью профилактического обслуживания является обнаружение механических проблем до того, как они распространятся и потребуют дорогостоящего ремонта и простоя системы. Таким образом, профилактическое обслуживание состоит из проверок всех последующих компонентов системы — одних по ежедневному графику, других — еженедельно, ежемесячно, ежеквартально или ежегодно — чтобы убедиться, что все работает должным образом. Если вы обнаружите проблемы на ранней стадии, вы сможете предпринять шаги для их устранения.
В некоторых случаях профилактическое обслуживание включает недорогие меры, которые помогают избежать более дорогостоящих ситуаций в будущем. Например, когда обслуживающий персонал замечает небольшую трещину на ремне компрессора, замена ремня тут же поможет вашей компании предотвратить более дорогостоящий сценарий, при котором ремень порвется, компрессор перестанет работать, а производство остановится, пока персонал работает над выявлением дефектов. устранить проблему и предпринять необходимые шаги для восстановления работоспособности системы.
Преимущества и ценность профилактического обслуживания промышленных воздушных компрессорных систем
Независимо от размера или объема работы вашего компрессора жизненно важно иметь кого-то в штате или работать с квалифицированным поставщиком услуг для наблюдения за профилактическими работами по своевременному и последовательному графику. Только при профилактическом обслуживании вы можете гарантировать, что машины будут работать час за часом, день за днем и продолжать работать в течение всего ожидаемого срока службы.

Предотвращение простоев
Одно из основных преимуществ обслуживания воздушных компрессоров заключается в том, что оно обеспечивает бесперебойную и более эффективную работу оборудования и сокращает время простоя системы. Как известно любому, кто управляет воздушным компрессором, простой может быть очень дорогостоящей проблемой, потому что, когда машины выходят из строя, это останавливает производство.
Компания, которая не вводит протоколы своевременного обслуживания, рискует чаще сталкиваться с проблемами производительности. Такие случаи трудно предсказать, но они могут возникнуть в самые неподходящие моменты, например, когда идет дорогостоящее производство с установленным сроком. Чтобы быть в безопасности, вам необходимо выполнять техническое обслуживание в соответствии с графиком, не пропуская дату, даже в те дни, когда кажется, что все работает безупречно и никаких мыслимых проблем не видно.
Экономия денег за счет избежания дорогостоящего аварийного ремонта
Сокращение времени простоя и поломки деталей в системе воздушного компрессора позволяет сэкономить деньги. Таким образом, вы получаете выгоду в обоих направлениях — за счет повышения производительности и снижения накладных расходов. Деньги, которые вы сэкономите благодаря своевременному обслуживанию компрессоров, позволят вам инвестировать больше в лучшее оборудование по мере того, как на рынке появляются инновации.
Без технического обслуживания затраты на ремонт воздушного компрессора и его периферийных частей могут составлять значительную часть годового дохода компании. Своевременно проводя техническое обслуживание, вы сэкономите средства, которые сможете передать своей компании за счет более высокой заработной платы и менее дорогих продуктов.
Снижение затрат на электроэнергию
Когда вы выполняете техническое обслуживание воздушного компрессора по регулярному графику, это позволяет вам обнаруживать случаи, когда функция в системе перегружается или изо всех сил пытается поддерживать ожидаемую производительность. Когда такие проблемы действительно возникают, это часто связано с деталью, которая нуждается в очистке, замене или смазке. Выявляя эти проблемы до того, как они выйдут из-под контроля, машина работает более плавно и эффективно, что приводит к экономии энергии.
Конечно, экономия энергии также означает экономию средств на общих производственных затратах. С более низкими ежемесячными затратами на электроэнергию вы можете инвестировать деньги обратно в инфраструктуру вашей компании.
Увеличение срока службы и эффективности воздушного компрессора
Конечно, самое большое преимущество обслуживания воздушного компрессора заключается в том, что оно увеличивает срок службы и эффективность самой машины и системы в целом. Когда вы суммируете первоначальную стоимость инвестиций в воздушный компрессор и все подключенные пневматические инструменты, вы хотите обеспечить возврат этих инвестиций в течение многих лет оптимальной работы. В идеале деньги, которые вы тратите на свою компрессорную систему, должны вознаградить вас в тысячи и тысячи раз за счет производительности.
Без технического обслуживания воздушный компрессор и его периферийные компоненты не прослужат так долго, как могли бы при регулярных проверках, настройках и очистке. Если вы сравните прибыль компаний, которые внедряют ответственное обслуживание системы, с теми, которые этого не делают, вы, вероятно, увидите большие различия в производительности.
Рекомендуемые профилактические проверки для вашего компрессора
На промышленном воздушном компрессоре профилактическое обслуживание имеет решающее значение для обеспечения функциональности системы и ее различных приспособлений. К ключевым деталям, которые необходимо проверить, относятся фильтры, вентиляционные отверстия, ремни и подшипники, которые могут создать проблемы для системы в случае накопления грязи и копоти. Кроме того, вы должны своевременно наносить и повторно наносить смазку на все соответствующие части воздушного компрессора.
Следующие компоненты являются наиболее важными для осмотра и очистки и/или смазки в соответствии с графиком:
Воздушный фильтр
Воздушный компрессор предназначен для производства чистого, чистого сжатого воздуха, который в конечном итоге будет обеспечивать выполнение многочисленных функций. Чтобы обеспечить качество воздуха, выходящего на выходе, окружающий воздух, поступающий в компрессор, должен быть отфильтрован от примесей перед тем, как он покинет машины. Все это было бы невозможно без чистого воздушного фильтра.
Если воздушный фильтр загрязнен, примеси и твердые частицы могут повредить сжатый воздух и ухудшить качество конечных приложений. Поэтому регулярно очищайте воздушный фильтр. Меняйте его через регулярные промежутки времени, которые зависят от окружающей среды.
Масляный фильтр
Масло может ухудшить качество сжатого воздуха, если оно проходит через систему и доходит до конца применения. Некоторые из наиболее пострадавших процессов включают пневматические распылители, очистители воздуха и все остальное, где масло может испортить рассматриваемую поверхность. Поэтому очень важно, чтобы масло, присутствующее в системе, удалялось из сжатого воздуха до того, как воздух покинет машину.
Еженедельно проверяйте масляные фильтры, независимо от того, смазывается компрессор или нет. Кроме того, полностью заменяйте масляный фильтр через рекомендуемые интервалы времени, которые могут варьироваться от 4000 до 8000 часов использования в зависимости от вашего устройства. Если масляный фильтр сильно покроется маслянистым остатком до этого времени, замените его раньше.
Смазка
Смазка является одним из наиболее важных элементов в работе воздушного компрессора. На всех внутренних металлических деталях и соединениях смазка обеспечивает плавное движение без коррозии. Без смазки между соприкасающимися металлическими поверхностями возникает напряжение, что приводит к коррозии деталей и соединений. Как только коррозия закрепится, ржавчина может распространиться и разъедать определенные механические детали.
Однако, даже если смазка присутствует, она может потерять свою вязкость и стать коррозионно-активной, если состарится. Ежедневно проверяйте уровень смазки, чтобы убедиться в исправности вашего воздушного компрессора. Каждые три-шесть месяцев вытирайте старую смазку и повторно наносите новый слой. При каждой замене смазки обязательно меняйте и элемент сепаратора.
Подшипники двигателя
Для работы двигателя подшипники должны иметь надлежащую смазку. Крошечные металлические шарики постоянно катятся друг о друга, а также о внутренние стенки круглого корпуса. Следовательно, без надлежащей смазки на подшипниках может образоваться ржавчина. Если образуется ржавчина, подшипники постепенно замедлятся и в конечном итоге застрянут на месте. Когда это происходит, двигатель выходит из строя.
Для защиты работоспособности и производительности двигателя воздушного компрессора смазывайте подшипники каждые 4000 часов. Обязательно проверяйте подшипники с интервалом в квартал между каждой смазкой, чтобы убедиться, что они остаются достаточно смазанными.
Ремни
Чтобы воздушный компрессор совершал внутренние движения, крайне важно, чтобы ремни имели надлежащее натяжение. Резина каждого ремня также должна оставаться прочной, но гибкой, чтобы обеспечить сбалансированное движение между шкивами соединенных частей. Однако со временем резина на ремне неизбежно изнашивается и трескается в определенных местах. Поэтому крайне важно заменять ремни до того, как они потеряют свое натяжение или, что еще хуже, порвутся посреди операции.
Осматривайте каждый ремень один раз в неделю, чтобы убедиться в отсутствии износа. При необходимости отрегулируйте натяжение и замените каждый ремень по мере износа.
Вентиляционные отверстия
Воздушный компрессор совершает волшебное действие по преобразованию окружающего воздуха во что-то, что может привести в действие тяжелое оборудование и эффективно заменить электроэнергию. Тем не менее, сам компрессор может сделать так много, чтобы превратить обыденный воздух во что-то мощное. В то время как внутренние компоненты выполняют свою работу по очистке воздуха для конечного использования, машине будет труднее выполнять эту работу, если впускные вентиляционные отверстия забиты грязью и грязью.
Чтобы поступающий воздух оставался как можно более чистым и чтобы грязь не засасывалась в систему, еженедельно проверяйте впускные отверстия и при необходимости очищайте их.
Другие детали и объекты для проверки
В дополнение к периодической очистке, смазке и замене деталей регулярно проверяйте различные точки воздушного компрессора и его навесного оборудования. Еженедельно проверяйте следующее:
Производительность осушителя воздуха
Ампер
Уровень масла
Температура
Вибрация
Напряжение

Осмотрите воздушный компрессор на предмет утечек масла или воздуха. Также проверьте пневматические шланги на наличие утечек воздуха, так как утечка сильно снижает эффективность воздушного компрессора. Кроме того, убедитесь, что охладители не загрязнены.
Как составить график профилактического технического обслуживания и соблюдать его
При составлении контрольного списка профилактического обслуживания воздушного компрессора необходимо сначала принять во внимание тип рассматриваемого компрессора. Большинству компрессоров требуется профилактическое обслуживание различных частей системы в 9 часов.0337 интервалов от ежедневного до ежегодного .
1. Поршневой компрессор с воздушным охлаждением
Ежедневно: Выполняйте следующие действия каждый день или после каждых восьми часов использования.
Проверьте уровень смазки, чтобы убедиться, что он никогда не падает ниже среднего диапазона байонетного манометра. Если смазка обесцвечивается, слейте ее и залейте снова.
Слить воду из ресивера.
Визуально осмотрите компрессор и убедитесь в наличии защитных устройств.
Проверьте на наличие утечек и вибраций.

Еженедельно: Выполняйте следующие действия каждую неделю или через каждые 40 часов использования.
Проверьте клапаны сброса давления.
Очистите поверхности компрессора и интеркулера.
Осмотрите компрессор и шланги на наличие утечек воздуха.
Очистите фильтр воздухозаборника.

При влажной или пыльной погоде выполняйте предыдущие шаги два раза в неделю или каждые 20 часов.
Ежемесячно: Каждый месяц или через каждые 160 часов эксплуатации проверяйте натяжение ремня внутри воздушного компрессора.
Ежеквартально: Каждые три месяца или после каждых 500 часов эксплуатации выполняйте следующие действия.
Замените смазку.
Осмотрите смазочный фильтр и при необходимости замените масляный фильтр.
Проверьте момент затяжки гаек и винтов шкива.

Раз в два года: Каждые шесть месяцев или после каждой 1000 часов использования выполняйте следующие действия:
Замените смазку — этот шаг также относится к синтетической смазке, которая служит в два раза дольше, чем обычная.
Проверьте клапаны на предмет утечек или копировальных отпечатков.
Очистить картер.
Очистите сетчатый фильтр картера.
Осмотрите точки контакта двигателя и диафрагмы реле давления.

2. Роторный компрессор с впрыском смазки
Ежедневно: Каждый день или после каждых восьми часов использования выполняйте следующие задачи.
Проверить нормальную работу всех датчиков и индикаторов.
Проверить уровень жидкости.
Проверить наличие утечек жидкости.
Обратите внимание на необычный шум или вибрацию.
Слейте воду из резервуара для воздуха/жидкости.

Ежемесячно: Каждые четыре недели выполняйте следующее.
Обслуживайте воздушный фильтр по мере необходимости. Это должно быть ежедневной или еженедельной задачей, если существуют чрезвычайно грязные условия.
Очистите ребра доохладителя и охладителя жидкости, только для агрегатов с воздушным охлаждением.
Протрите весь блок для сохранения внешнего вида.

Раз в два года: Каждые шесть месяцев или после каждой 1000 часов использования выполняйте эти задачи.
Взять образец жидкости.
Замените жидкостный фильтр.
Проверьте предохранительный клапан.

Периодически/Ежегодно: Выполняйте эти задачи каждый год.
Осмотрите агрегат и проверьте затяжку всех болтов.
Замените сепаратор воздуха/жидкости.
Заменить воздушный фильтр.
Смазать двигатели.
Проверить клапан сброса давления на правильность работы.
Проверьте систему аварийного отключения (HAT).

3. Безмасляный винтовой компрессор
Ежедневно: Каждый день или после каждых восьми часов использования выполняйте следующие задачи.
Проверьте показания на дисплее.
Проверьте, не выделяется ли конденсат во время работы.
Слейте конденсат вручную (если применимо).
В компрессорах со встроенным осушителем проверьте точку росы

Каждые три месяца: Каждые три месяца или после 500 часов работы выполняйте следующие действия.
Проверьте перепад давления на (дополнительных) фильтрах.
Осмотрите фильтры воздухозаборника: проверьте на чистоту и наличие повреждений. Замените грязный или поврежденный фильтр на новый.
Проверьте охладители. При необходимости очистите воздушной струей.

Раз в два года: Каждые шесть месяцев или после каждой 1000 часов использования выполняйте эти задачи.
Включите предохранительный клапан.
Очистите компрессор.
На компрессорах со встроенным осушителем щеткой или обдувом оребренной поверхности конденсатора. Осмотрите и очистите электронный слив.

Периодически/Ежегодно: Выполняйте эти задачи каждый год.
Замените фильтры воздухозаборника.
Проверить предохранительные клапаны.
Проверьте температурную защиту и защиту двигателя от перегрузки.
Проверьте натяжение и состояние клиновых ремней.

Каждые два года: Каждые два года выполнять следующие задания:
Заменить клиновой(ые) ремень(и).
Заменить обратные клапаны.

Какие проверки технического обслуживания должен выполнять техник?

Персонал компании на данном объекте или заводе, как правило, может выполнять профилактическое обслуживание воздушного компрессора своими силами. Тем не менее, лучше поручить выполнение некоторых работ по техническому обслуживанию профессиональным специалистам по обслуживанию компрессоров, особенно если устройство большое или сложное. Если в вашей компании нет высококвалифицированного персонала для выполнения задач по техническому обслуживанию воздушных компрессоров, лучше всего обратиться к профессионалу по следующим вопросам:
Проверки аварийного отключения системы
Замена двигателя
Перемещение больших и тяжелых воздушных компрессоров
Если у вас нет квалифицированного персонала для работы с вашими системами сжатого воздуха.
При механических поломках.

Когда вы нанимаете профессионала для выполнения этих и других трудоемких и, возможно, опасных задач, это может помочь вам сэкономить время и деньги, а также обеспечить надлежащее выполнение работы. Кроме того, профессиональное техническое обслуживание обеспечивает максимальную безопасность при выполнении более сложных работ.
Составление плана профилактического обслуживания компрессора
Чтобы обеспечить максимальную эффективность и свести к минимуму время простоя и затраты на ремонт воздушного компрессора, выполняйте задачи контрольного списка профилактического обслуживания в соответствии с установленным графиком. В зависимости от потребностей данного компонента, выполняйте техническое обслуживание ежедневно, еженедельно, ежемесячно, ежеквартально или ежегодно.
Если вы выполняете профилактическое обслуживание в соответствии с контрольным перечнем, ваш воздушный компрессор и его навесное оборудование прослужат дольше и будут работать с большей эффективностью. Профилактическое обслуживание позволяет обнаруживать проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут серьезный ущерб системе и приведут к дорогостоящему ремонту и простоям. Вы можете инвестировать деньги, сэкономленные на профилактическом обслуживании, обратно в инфраструктуру и персонал вашей компании.

Автобус МАЗ-105 городской сочлененный особо большой вместимости предназначен для перевозки пассажиров на городских маршрутах. По желанию заказчика устанавливаются: сдвижные форточки, крышные вентиляторы, электронная информационная система.

Технические характеристики МАЗ-105

Параметры

Значение

Модификация

МАЗ 105 (МАЗ 105065)

Назначение

Городской

Габаритные размеры, мм

17995-2500-3046

База, мм

6000+6390

Колея колес (передних/задних), мм

2063-1825-1825

Наружный радиус поворота, мм

11630

Высота ступеньки над уровнем дороги, мм

345

Высота пола на площадке средней двери, мм

590

Ширина прохода между сиденьями, мм

790

Объем багажного отделения, м3

Объем топливного бака, л

Нагрузка на переднюю ось, кг

7100

Нагрузка на заднюю ось, кг

11300/9600

Полная масса, кг

28000

Количество мест для сидения

30, 33, 36

Номинальная вместимость/макс.

, чел.

175, 170, 160

Максимальная скорость, км/ч

Двигатель

Mercedes-Benz OM906LA (E-3)

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

205 (279)

Объем двигателя, л

6.37

Коробка передач

Voith Diwa D851.3E (автоматическая)

Подвеска передней/задней оси

зависимая, пневматическая с телескопическими амортизаторами

Задний мост

жесткая балка с двойной разнесенной передачей

Колеса

дисковые, 8.25х22.5

Шины

275

Примечания

Автобус городской сочлененный особо большой вместимости предназначен для перевозки пассажиров на городских маршрутах.
По желанию заказчика устанавливаются: сдвижные форточки, крышные вентиляторы, электронная информационная система.

С 1997 года на Минском автомобильном заводе (Беларусь) начат выпуск новой модели МАЗ 105. Это автобус, имеющий в средней части мягкое сочленение в виде гармошки. Достаточная вместимость обеспечивается добавочной задней секцией. Длина автобуса – 17,98 м, ширина – 2,5 м, высота – 3,13 м. За счет того, что автомобиль имеет большую вместительность, он является практически идеальным решением для городов, имеющих большие пассажиропотоки. Четыре двери модели достаточно широкие, а пол – низкий, что очень удобно, еще предусмотрен трап и специальное место с креплением для инвалидного кресла.

Сначала, до 2001 года, модели оборудовались двигателями RENAULT MIDR 06.20.45 R41 (EURO-1), мощностью 279 л.с., объемом двигателя – 6,18 л при расходе топлива на 100 км – 33 л. Затем, начиная с 2004 года, автобус МАЗ 105 был оборудован другим двигателем – Mercedes-Benz OM 906 LA (Euro-3) с мощностью 279 л.с., объемом двигателя – 6,37 л при расходе на 100 км 30 л. На первых моделях был установлен мотор, собранный на заводе – ММЗ Д260. 5, мощностью 230 л.с., объемом 7,12 л при расходе топлива на 100 км – 32 л. Топливо, используемое для работы двигателя – дизельное. Мотор может работать в температурном режиме -25оС — + 40оС.

В машине предусмотрены сидения для 30/33/36 человек при полной вместимости пассажиров 160-190. Полный вес загруженного автомобиля 26,5 – 28,0 тонн, при этом нагрузки, которые попадают на оси распределяются так: передняя – 6,5-7,1 тонн, средняя – 11,3-11,5 тонн, задняя – 8,5-9,5 тонн. В салоне автобуса дополнительно установлен независимый обогреватель, АБС и информационное табло. Стекла модели – тонированные, а сидения из пластика. Размер прохода между сидениями – 0,79 м. Машина может работать на дорогах I, II категории.

Рассматривая технические характеристики МАЗ 105, можно сказать, что одним из плюсов является то, что пол расположен достаточно низко – 0,35 м, средний вход оборудован специальным трапом. В салоне автобуса установлены широкие сплошные окна, что создает дополнительный комфорт. Сиденья с полумягкой обивкой с расположением 2х2. Площадка внутри гармошки достаточно удобна, так как имеет стенку, на которую можно опереться и поручни от потолка до пола. Верхние поручни, окрашенные в приятный оранжевый цвет, в салоне имеют лямки для держания.

Однако, невзирая на все плюсы, у автобуса есть и свои минусы, одним из которых является расположение двигателя в передней секции, что уменьшает пространство при размещении пассажиров. В задней части салона боковая площадка для пассажиров очень маленькая, за счет чего торцевая площадка становится недостаточно комфортной. Вдобавок к этому, двигатель МАЗ 105, расход топлива которого на 100 км очень большой, недостаточно экологичен. Даже те дизельные двигатели (Euro-4, Euro-5), которые начали устанавливать на последние модели, не могут обеспечить чистоту выхлопных газов. Есть еще один небольшой недостаток – из-за того, что системы охлаждения салона и двигателя объединены, в жаркое время года осложнена работа.

Между салоном и водительским местом установлена стандартная перегородка и имеется отдельный выход. Водительское сидение на пневмоподушке регулируется, установлен независимый воздушный отопитель Webasto или Eberspacher на 2,0-2,2 кВт. В водительской кабине находится привод управления дверями «Festo» и радиооборудование. Позади сиденья водителя находится блок коммутации, в котором находятся предохранители, поворотное, импульсное стеклоочистительное, стартерное и промежуточное реле, а также диодные сборки.

Прототипом этой модели стал немецкий Neoplan-N4018, в котором ведущий мост был задним. В автомобиле Минского завода ведущим стал средний мост – жесткая балка с разнесенной двойной передачей. Это изменение было сделано после того, как испытания на гололеде не дали ожидаемого результата.

За счет всех этих усовершенствований МАЗ 105 цена в конечном варианте сильно повысилась, но она окупается за счет уменьшения простоев и затрат на ремонт. Вначале на автомобили устанавливалась коробка Praga 5PS 114, которая имела пять ступеней, но она не оправдала ожидаемых результатов, из-за чего в 2001 году ее заменили на более современную.

Последние технические разработки модели включают автоматическую коробку передач Voith DIVA 3Е, в которой всего три ступени. За счет связки «дифференциал-гидротрансформатор» обеспечивается достаточно высокое КПД двигателя. В этой разработке фрикционные диски меньше изнашиваются, так как количество переключений уменьшилось. Гидротрансформатор в МАЗ 105 находится в коробке посередине и одновременно является ретардером. Также КПП оборудована электроникой, которая управляет и регистрирует переключения и торможения. Такая автоматика делает работу шофера намного легче и приятнее.

Если на модели этого автобуса установлен двигатель ММЗ или Renault, то отсек двигателя занимает место от пола до потолка и один оконный проем. В случае установки Mercedes оконный проем не закрыт моторным отсеком. Узел силового механизма прикреплен к каркасу четырьмя опорами, состоящими из амортизатора, прикрепленного к кронштейну при помощи болтов.

Автобус МАЗ 105 имеет заслонку моторного тормоза, которая является одним из узлов вспомогательной тормозной системы, за счет чего одновременно увеличивается время работы основной системы тормозов. Рулевая колонка имеет гидроусилитель.

Топливная система двигателя имеет разделенный тип. В нее входит топливный бак, который находится справа, прикреплен хомутами к остову, топливные провода, насосы, форсунки и фильтр тонкой очистки. Изготовленные из полиамида топливные провода низкого давления упакованы в оболочку, защищающую их, и прикреплены кляммерами к кузову.

Передняя подвеска пневматическая, независима, имеет по два пневмобаллона, амортизатора и регулятора положения кузова. При этом на подвеске есть два телескопического типа гидравлических амортизатора с гидравликой и двусторонним действием, прикрепленными на кронштейнах кузова и рычагов. Задняя подвеска предусматривает установку конического редуктора со смещением от поперечной оси, и двойную главную передачу с разнесением. При этом она является пневматической зависимой, состоящей из 4-х пневмобаллонов, амортизаторов и одного регулятора положения.

Максимальная скорость, которую может развить автобус – 70-75 км/час. При этом расход топлива МАЗ 105 зависит от того, какой двигатель установлен на машину. Достаточно необычным можно назвать оборудование автомобиля блокировкой дифференциала, при помощи которого после остановки на льду или плотно укатанном снегу, возможно трогаться с места без каких бы то ни было проблем. Управляется этот механизм электропневмоклапаном, активизация и отключение которого находится на передней панели.

Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Автобусы

редактировать |версии документа |история документа

| сравнить

Производитель:МАЗ

Технические характеристики МАЗ 105

Эксплуатационная масса:-

Эксплуатационная мощность:-

Скорость:-

Габаритные размеры МАЗ 105

Длина:-

Ширина:-

Высота:-

Двигатель МАЗ 105

Модель двигателя:-

Объем двигателя:-

Частота оборотов двигателя:-

Ход поршня двигателя:-

Крутящий момент:-

Ходовая часть МАЗ 105

Колеса:-

Колесная база:-

Колесная формула:-

Эксплуатационные характеристики МАЗ 105

Количество мест:-

Количество дверей:-

105 MAZ 105

Автобус 105

Автобус МАЗ 105

МАЗ 105

tehNik 22 янв 2016, 12:31

Автобусы

Автобус, МАЗ, МАЗ 105, 105, MAZ 105, МАЗ 105

Автобус

WikPedia (en), Google, Yandex

+ добавить объявление

МАЗ 105 — аренда:

1.	МАЗ 105 Автобус 2010 г. 06.05.2017	г. Тульская область, Тула	1 500 РУБ/час
2.	Автокран МАЗ Машека КС 55727-7 Пропуск в Центр Автокран 27.06.2019	ООО «Специинжстрой» г. Москва	1 000 РУБ/час
3.	Полуприцеп МАЗ МАЗ-642208 Полуприцеп 06.06.2019	ПТО-конструкция г. Екатеринбург	1 100 РУБ/час
4.	Самосвал МАЗ 673105 Самосвал 2017 г. 18.03.2019	НПК СГМ г. Ярославль	1 200 РУБ/час
5.	МАЗ КС-3755 Автокран 2017 г. 09.04.2018	г. Ярославская область, Ярославль	1 000 РУБ/час
6.	МАЗ 203965 Автобус 2012 г. 04.04.2018	г. Московская область, Люберцы	500 РУБ/час
7.	МАЗ 103485 Автобус 2011 г. 04.04.2018	г. Москва	700 РУБ/день
8.	МАЗ 206063 Автобус 2015 г. 02.04.2018	г. Самарская область, Самара	2 500 РУБ/час
9.	МАЗ 6430A8-360-020 Грузовик 2010 г. 30.03.2018	г. Коми республика, Сыктывкар, ул. 5-я Промышленная, д.22/2	1 000 РУБ/день
10.	МАЗ ода 393571 Тягач 2014 г. 29.03.2018	г. Татарстан республика, Набережные Челны, Садоводческая 3а	30 000 РУБ/день

Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой.

Любой посетитель может свободно просматривать, копировать и изменять документы.

Информация предоставляется «как есть» и не может гарантировать правильность приведённых в ней данных.
Увидели неточность — смело вносите свои правки.

Не нашли нужного документа — добавление займет пару минут.
Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого — форма отправки предложений.

На правах рекламы:

ST MAX 105 ST MAX 105 является единственным в своей категории автопилотом, установленным на заводе-изготовителе, что позволяет повысить точность операций в поле и исключить ошибки при работе, которые обычно вызваны усталостью и невнимательностью. Двойной шестеренчатый насос Bosch составляет его гидравлическую систему. Насос работает с двумя системами, одна для гидравлики трактора емкостью 59л/мин и еще один для колеса трактора производительностью 24 л/мин. Интерьер утонченный и с качественной отделкой, так как в нем использованы современные материалы с автомобильным дизайном. Инвертор (вперед/назад)…

ТЕХНОЛОГИЯ Технические характеристики Модель ST MAX 105 Двигатель Perkins/ 1104A — 44T Мощность двигателя при номинальном вращении — 105 л. с. (77,2 кВт) Номинальное вращение двигателя — 2.200 (об/мин) Максимальный крутящий момент 1.400 об/мин — 400 Нм (40 мкгс) 4 цилиндра — 4.400 (см³) куб.см Турбо наддув Коробка передач 12 x 12 синхронизированная — боковое положение рычага Электрическая система Генератор 120 (а) — Напряжение 12 (В) — Аккумулятор 100 (Ач) Сцепление Керамический диск — Диаметр 12» (304,8 мм) ВОМ с механической активацией Независимый ВОМ с номинальным вращением (двигатель на 1,900 об/мин) — 540/1000 (об/мин) Система, совместимая с ST MAX 105…

	Указывать	Предупреждение	Тревога
красный	14 х 22,1 х 25,2	6,2 х 9,8 х 11. 2	3,1 х 4.9Икс 5.6
желтый	29.3 х 27,5 х 36	13 х 12,2 х 16	6,5 х 6,1 х 8
янтарь	22,5 х 26,1 х 34,2	10 х 11,6 х 15. 2	5 х 5,8 х 7.6
Чисто	18,5 х 31,5 х 49,5	8,2 х 14 х 22	4,1 х 7 х 11

Electrical data		PA X 1-05
Rated voltage		230 V AC	115 V AC	24 V DC
Rated frequency		50/60 Hz	50/60 Гц	—
Операционный диапазон		187–255 V	90–135 V	18–30 V
. мА	315–365 мА

Ordering details	housing red	PA X 1-05
Version	Rated voltage	230 V AC	115 V AC	24 V DC
clear lens	Article number	23311101000	23311151000	23311801000*
yellow lens	Article number	23311103000	23311153000	23311803000
amber lens	Article number	23311104000	23311154000	23311804000
red lens	Article number	23311105000	23311155000	23311805000*

Данные для заказа	корпус серый	PA X 1-05
Version	Rated voltage	230 V AC	115 V AC	24 V DC
clear lens	Article number	23311101055	23311151055	23311801055*
yellow lens	Article number	23311103055	23311153055	23311803055
amber lens	Article number	23311104055	23311154055	23311804055
red lens	Article number	23311105055	23311155055	23311805055*

Компания ФОП Иванченко Артур (Житомир) является зарегистрированным поставщиком на сайте BizOrg.su. Вы можете приобрести товар Картофелекопалка Заря Активная к мотоблоку с доставкой по одному региону Украины, расчеты производятся в грн. Если у вас возникли проблемы при заказе товара, пожалуйста, сообщите об этом нам через форму обратной связи.

Одна из самых лучших копалок на нашем рынке. С копалкой Заря Активная у вас не будет проблем в выкопке картошки или других овощей. Картофелекопалка цепляется на такие мотоблоки как Заря SH 101, Зирка 1090, Зубр Q 79 и на многие другие аналогичные мотоблоки.

Вы можете оформить заказ на «Картофелекопалка Заря Активная к мотоблоку» в фирме «ФОП Иванченко Артур» через площадку BizOrg. Su. Цена составляет 3900 грн. (минимальный заказ 1 шт). Сейчас предложение находится в статусе «в наличии».

Как оформить заявку?Чтобы оформить заявку на «Картофелекопалка Заря Активная к мотоблоку» свяжитесь с организацией «ФОП Иванченко Артур» по контактным данным, которые указаны сверху справа. Обязательно укажите, что нашли фирму на торговой площадке BizOrg.Su.
Предложение указано с ошибками, телефон не отвечает и т. п.Если у вас обнаружились проблемы при сотрудничестве с «ФОП Иванченко Артур» – сообщите идентификаторы фирмы (175849) и товара/услуги (4069191) в нашу службу по работе с клиентами.

Обращаем ваше внимание на то, что торговая площадка BizOrg.su носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Заявленная компанией ФОП Иванченко Артур цена товара «Картофелекопалка Заря Активная к мотоблоку» (3 900 грн.) может не быть окончательной ценой продажи. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и услуг, пожалуйста, свяжитесь с представителями компании ФОП Иванченко Артур по указанным телефону или адресу электронной почты.

Восточный Вашингтон производит самый высокий урожай картофеля с акра в мире и составляет 20 процентов всего картофеля в США. Коммерческие производители засевают более 160 000 акров ежегодно, производя в среднем 35 тонн с акра, что в два раза превышает средний урожай в любом другом штате. Это связано с обильной водой, обеспечиваемой плотиной Гранд-Кули, длительным вегетационным периодом, богатой вулканической почвой и климатическими условиями.

Evergreen Implement, дилерский центр John Deere, увидел продолжающееся расширение картофельной отрасли и приготовился стать ведущим дилером оборудования для картофелеводства в штате Вашингтон. Evergreen может сочетать решения John Deere по управлению интегрированными системами с картофелесажалкой.

Одним из модулей, особенно полезных для картофелеводческой отрасли, является система активного рулевого управления John Deere (ранее iSteer), которая автоматически направляет навесное оборудование по заданной направляющей линии. Active Implement Guidance автоматически направляет агрегат по навигационной линии, корректируя спутниковые данные для механизма рулевого управления агрегатом. Это приводит к тому, что и трактор, и агрегат движутся по одному и тому же маршруту навигации в режимах прямого, кругового и криволинейного маршрута. Тайлер Кокс из Mullen Farms говорит, что у него получаются идеально ровные ряды даже на склонах холмов.

Поддержание наилучшего качества урожая важно во всех сельскохозяйственных операциях, особенно при возделывании сельскохозяйственных культур, требующих многократного прохода по полю. Повышенная точность установок обеспечивает более прямой путь для последующих проходов в течение всего сезона. Также уменьшается уплотнение и нарушение урожая. Если активное наведение агрегата включено при движении вперед, при движении задним ходом оно остается прямо на линии.

Джо Круз из Radach Farms говорит, что использование активного рулевого управления орудиями удерживает комбайн на одной линии, не наезжая на следующие невырытые ряды, что позволяет избежать повреждения картофеля. Он говорит, что как только он привык к этому, он перестал пытаться понять, бежит ли он по рядам. Он также упомянул, что они решили попробовать активное рулевое управление агрегатом, потому что им было трудно сохранять согласованные ряды предположений — что сеялка, похоже, хотела управлять трактором.

С ним очень легко работать. Активное рулевое управление агрегатом помогает максимально эффективно использовать входные данные за счет повышения точности и повторяемости на агрегате. Его легко установить, а инструкции легко читать.

Метод управления механизмом рулевого управления навесного оборудования уникален для John Deere, который управляет устройством рулевого управления навесного оборудования через SCV трактора. Это позволяет операторам включать и выключать быстро и легко. Все тракторы совместимы с использованием внешнего SCV. Evergreen установила его, включая управляемые сцепки и оси, на сеялки Lockwood и Harriston, а также на харвестеры Camco.

Системам активной навигации агрегата требуется механизм рулевого управления агрегатом для физического управления агрегатом. Поскольку этот продукт специально предназначен для производителей специальных культур, все навесное оборудование, произведенное не John Deere, в настоящее время совместимо с системой Active Implement Guidance. Механизм рулевого управления должен быть получен от стороннего поставщика и соответствовать набору минимальных требований. Если навесное оборудование использует какой-либо тип сцепки системы рулевого управления, сошники или если вы можете создать функцию управления для навесного оборудования, вы можете использовать активное рулевое управление навесным оборудованием John Deere. В основном вы устанавливаете его на любое управляемое оборудование, включая картофелесажалки, опрыскиватели и устройства для внесения удобрений, культиваторы и картофелеуборочные комбайны. Использовать свое воображение.

Минимальные требования включают гидроцилиндр рулевого управления диаметром 2 дюйма и ходом 2 дюйма. Вам потребуется добавить оборудование John Deere AMS, включая приемник Starfire 3000 RTK, контроллер и дисплей Greenstar 2600 или 2630, на трактор и приемник Starfire 3000 SF1 на навесное оборудование. AutoTrac в сочетании с системой активного управления рабочим оборудованием позволяет операторам работать более продуктивно, поскольку они могут сосредоточиться на других задачах, а не на рулевом управлении, во время движения по полю. Система точно направляет орудие по наиболее оптимальному проходу, точно размещая в поле такие материалы, как семена или удобрения.

В сезоне 2023 года система контроля глубины копания ACC комбайна AVR Puma 4. 0 подвергнется значительному обновлению. Пользователи All Conditions Control (ACC) копающее устройство может собирать урожай с помощью диаболо или щупов, то есть без какого-либо давления на гребень.

Для управления глубиной при сборе урожая щупами была тщательно изучена технология управления. Теперь управление стало намного точнее, что позволяет управлять экскаватором и, соответственно, всей машиной более стабильно, чем когда-либо прежде.

Одним из основных преимуществ для пользователя является то, что ручное вмешательство больше не требуется благодаря отличной работе системы управления в любых условиях (включая следы от опрыскивания, наклонную местность и т. д.).

Качество урожая также повышается при более точном контроле. Точная глубина уборки оказывает существенное влияние на производительность картофелеуборочного комбайна. Нельзя проводить ни глубокий, ни поверхностный сбор урожая. Требования к обработке уменьшаются, когда в комбайн подается меньше почвы. В результате машина будет подвергаться меньшей нагрузке, что повысит эффективность уборки урожая, снизит износ и снизит расход топлива на акр.

Система управления и, как следствие, вся машина остаются удивительно устойчивыми на высоких скоростях. AVR Comfort Drive обеспечивает точный контроль глубины, более мелкую уборку урожая, более низкий расход топлива и даже более высокое качество уборки.

Компоненты подключения машины включены в каждый комбайн Puma 4.0. AVR Connect — это платформа для создания отчетов обо всей деятельности машин и цифровой архив данных как с полевых, так и с полевых машин. Через AVR Connect пользователям доступно больше данных, что позволяет более эффективно использовать инструменты и ресурсы.

Предустановленное устройство (с SIM-картой) собирает данные и отправляет их по беспроводной связи и в режиме реального времени через Интернет на платформу AVR Connect. Платформа представляет данные понятно. Существуют альтернативы удаленной диагностике, а также инструменты для удаленного мониторинга машины.

В нормальных эксплуатационных условиях техническое состояние двигателя в течение продолжительного периода времени остается стабильным. Затем в результате естественного износа деталей эксплуатационные качества двигателя постепенно ухудшаются, и для их восстановления необходим ремонт. Различают два вида ремонта:

Текущий ремонт предназначен для восстановления нормальной работы двигателя путем замены или ремонта отдельных его деталей, кроме базовых, к которым относятся блок цилиндров и коленчатый вал. При текущем ремонте могут быть заменены поршневые кольца, поршни, вкладыши шатунных и коренных подшипников и другие детали.

При капитальном ремонте блок цилиндров и коленчатый вал обязательно подвергаются механической обработке. Основанием для проведения ремонта служат те или иные неисправности в работе двигателя, обнаруженные во время эксплуатации автомобиля или во время профилактических осмотров.

При определении неисправностей следует по возможности избегать даже частичной разборки двигателя, так как при разборке нарушается приработка поверхностей сопряженных деталей и увеличивается их износ во время последующей эксплуатации. Такие ответственные детали, как поршневые кольца и вкладыши подшипников, могут работать значительно дольше, если не нарушается их приработка.

В тех же случаях, когда для выявления причин неисправности неизбежна частичная или полная разборка, рекомендуется тщательно проверять состояние всех разобранных деталей и степень их износа. В этих случаях, чтобы избежать повторного ремонта, поршневые кольца и вкладыши подшипников можно заменять новыми соответствующих ремонтных размеров, а иногда новыми стандартных размеров даже в том случае, если они еще пригодны дли дальнейшей работы.

При последующей сборке двигателя нужно следить, чтобы все его основные детали (поршни, шатуны, клапаны, толкатели, вкладыши шатунных и коренных подшипников и т.д.), если они пе заменялись, были установлены в те места и положения, в которых эти детали находились до разборки двигателя.

Причина неисправности	Способ устранения неисправности
Поплавковая камера карбюратора переполнена
1. Попали посторонние частицы, препятствующие герметичному закрытию игольчатого клапана	1. Промыть и продуть клапан и его седло
2. Нарушена герметичность поплавка	2. Заменить или запаять поплавок, предварительно удалив из него топливо
3. Ослабло крепление корпуса (седла) топливного клапана	3. Подтянуть корпус топливного клапана
4. Повреждена уплотняющая прокладка корпуса топливного клапана	4. Заменить уплотняющую прокладку
Двигатель не пускается, зажигание исправно
1. Засорился и закупорился гибкий дюритовый шланг, подводящий бензин к бензиновому насосу	1. Заменить шланг
2. Загрязнился приемный фильтр карбюратора	2. Отвернуть пробку фильтра, вынуть фильтр, тщательно промыть и продуть сжатым воздухом
3. Загрязнился фильтр бензинового насоса	3. Снять стаканчик отстойника, снять фильтр и промыть их в бензине
4. Поломалась обойма пластинчатого клапана бензинового насоса	4. Сменить клапан в сборе
Двигатель неравномерно и неустойчиво работает на малых числах оборотов холостого хода
1. Отсутствуют или занижены зазоры между наконечниками стержней клапанов и нажимными болтами коромысел	1. Установить правильные зазоры
2. Недостаточная герметичность впускных и выпускных клапанов	2. Снять головку цилиндров и притереть клапаны
3. Неисправны приборы системы зажигания	3. Обнаружить и устранить неисправность
4. Ослабло крепление болтов, соединяющих поплавковую камеру со смесительной	4. Подтянуть болты крест-накрест
5. Ослабло крепление карбюратора на двигателе	5. Подтянуть равномерно крест-накрест гайки крепления карбюратора
6. Недостаточно прогрет двигатель	6. Прогреть двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости была 80—85°С
7. Засорен топливный или воздушный жиклеры холостого хода (в первичной камере)	7. Вывернуть сначала топливный, а затем воздушный жиклеры холостого хода, тщательно промыть и продуть их
8. Засорены каналы холостого хода (в первичной камере)	8. Снять карбюратор, отсоединить смесительную камеру, вывернуть топливный жиклер и винт холостого хода; продуть каналы сжатым воздухом
9. Ослабло крепление воздушного, топливного жиклеров холостого хода	9. Отвернуть пробку канала холостого хода, вывернуть топливный жиклер, довернуть воздушный жиклер; завернуть топливный жиклер, поставить пробку на место
Двигатель при переходе от малых чисел оборотов к большим, и при плавном открытии дроссельных заслонок работает с перебоями
1. Засорены жиклеры или каналы главных дозирующих систем в первичной или вторичной камерах	1. Снять крышку поплавковой камеры, отвернуть пробки топливных жиклеров, вывернуть топливные и воздушные жиклеры, тщательно промыть и продуть. Вывернуть пробки эмульсионных колодцев, вынуть эмульсионные трубки, продуть каналы главной системы
При резком открытии дроссельных заслонок двигатель работает с перебоями
1. Не работает ускорительный насос. Засорены: распылитель, седла впускного или нагнетательного клапанов	1. Снять крышку поплавковой камеры. Отвернуть блок распылителя. Промыть и продуть отверстия. Вынуть нагнетательный клапан, очистить от грязи, продуть топливный канал
2. Заедает поршень ускорительного насоса	2. Отъединить смесительную камеру, вынуть поршень, очистить колодец и поршень от грязи
3. Ослабло крепление винтов блока распылителя	3. Подвернуть винты
Частые «выстрелы» в карбюратор _, двигатель работает с перебоями (при движении автомобиля)
1. Карбюратор готовит переобедненную смесь	1. Отрегулировать карбюратор или заменить новым
2. Недостаточно количество топлива в поплавковой камере	2. Прочистить бензопроводы. Проверить и отрегулировать уровень топлива
3. Холодный двигатель	3. Прогреть двигатель
4. Подсасывается воздух	4. Обнаружить место подсоса воздуха и устранить
«Выстрелы» в карбюратор только после длительной езды и при работе двигателя на полной мощности
Использование свечи с недостаточным калильным числом (горячие)	Заменить свечи па другие с соответствующей двигателю тепловой характеристикой (с калильным числом 200—220)
Двигатель хорошо работает при большом числе оборотов, при среднем числе оборотов карбюратор «стреляет», при малом числе оборотов двигатель перестает работать
Засорен топливный жиклер холостого хода карбюратора	Вывернуть жиклер из карбюратора, продуть сжатым воздухом или промыть в бензине
Прогретый двигатель плохо пускается; если пускается, то не развивает соответствующего числа оборотов
Карбюратор переполнен бензином	1. Проверить герметичность игольчатого клапана, при необходимости промыть
	2. Проверить герметичность поплавка; если требуется, заменить его
	3. Проверить и отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере
При проворачивании коленчатого вала двигателя не ощущается сопротивления — нем компрессии в цилиндрах
1. Отсутствует зазор между наконечниками стержней клапаном и нажимными болтами коромысел	1. Установить правильные зазоры
2. Зависают стержни клапанов в направляющих втулках	2. Устранить зависание клапанов
3. Обгорели фаски выпускных клапанов	3. Сменить повреждённые клапаны
4. Негерметичны клапаны	4. Притереть клапаны к седлам
5. Закоксовались поршневые кольца, снизилась их упругость или поломались кольца	5. Двигатель частично разобрать, поршневые кольца сменить
6. Изношено зеркало цилиндров	6. Разобрать двигатель, расточить и отшлифовать цилиндры, сменить поршни
Давление масла ниже 0,5 кГ/см ² на холостом ходу и ниже 1,8 кГ/см² при скорости движения 40 км/ч и выше
1. Загрязнен фильтр грубой очистки масла	1. На прогретом двигателе прочистить фильтрующий элемент, вращая его при помощи рычага; при необходимости промыть фильтр
2. Неправильно работает датчик указателя давления масла	2. Сменить датчик указателя давления масла
3. Неправильно дают показания приборы	3. Проверить давление масла контрольным манометром
4. Засорен редукционный клапан масляного насоса или ослаблена пружина клапана	4. Снять картер двигателя, снять масляный насос и промыть редукционный клапан. Отрегулировать редукционный клапан
5. Загрязнен сетчатый фильтр масляного насоса	5. Разобрать фильтр и промыть его в бензине
6. Изношены подшипники (втулки) распределительного вала	6. Разобрать двигатель, заменить изношенные детали
Высокий расход (угар) масла при применении масла требуемой вязкости
1. Закоксовались или заполнились масляными отложениями прорези и поршневых маслосъемных кольцах и отверстия в поршнях под кольцами	1. Разобрать частично двигатель, снять маслосъемные поршневые кольца, промыть их или заменить новыми. Прочистить маслосливные отверстии в поршнях
2. Изношены поршневые кольца	2. Сменить поршневые кольца
3. Изношено зеркало цилиндров	3. Расточить и отшлифовать цилиндры, сменить поршни и поршневые кольца
4. Непараллельны оси большой и малой головок шатуна (поршни работают с перекосом)	4. Сменить или поправить шатуны
5. Происходит утечка масла через негерметичные прокладки масляного картера, крышки распределительных шестерен или крышки коробки толкателей	5. Подтянуть винты и болты крепления масляного картера и крышек или заменить негерметичные прокладки
6. Происходит утечка масла через уплотнительное устройство задней коренной шейки коленчатого вала, но разъемам масляного картера, крышки клапанов и крышки распределительных шестерен	6. Устранить неисправность в системе вентиляции картера (отсоединился или закупорился шланг отсоса картерных газов в воздухоочиститель). В зимнее время утеплять подкапотное пространство двигателя во избежание образования ледяной пробки в патрубке отсоса картерных газов в воздухоочистителе
7. Изношены стержни клапанов и направляющих втулок для них; потеряла упругость резиновых уплотнительных колец, установленных в тарелках пружин	7. Снять головку блока цилиндров двигателя, разобрать клапанный механизм и заменить изношенные или поврежденные детали
Дымление двигателя после пуска, которое затем прекращается
Резиновые кольца, установленные в тарелках пружин выпускных клапанов, не обеспечивают необходимое уплотнение	Сменить резиновые кольца
Искровой промежуток свечи систематически забрасывается маслом
1. Неисправна свеча	1. Заменить свечу
2. Резиновые кольца, расположенные в тарелках пружин клапанов, не обеспечивают необходимого уплотнения	2. Сменить резиновые кольца
3. Высокий расход (угар) масла	3. Устранить высокий расход масла, как указано выше
Двигатель перегревается
1. Ослаблено натяжение ремня привода вентилятора — водяного насоса	1. Отрегулировать нормальное натяжение ремня. Вытянувшийся или оборванный ремень заменить
2. Недостаточно количество жидкости в системе охлаждения	2. Долить охлаждающую жидкость и радиатор
3. Слишком поздно происходит зажигание	3. Установить более раннее зажигание
4. Карбюратор приготовляет бедную горючую смесь	4. Устранить причину обеднения горючей смеси
5. Образовалось большое количество накипи в системе охлаждения двигателя	5. Промыть систему охлаждения двигателя
Двигатель продолжительное время не прогревается до рабочей температуры
Неисправен термостат системы охлаждения	Снять отводящий водяной патрубок, вынуть термостат и проверить исправность его работы. Неисправный термостат заменить
Двигатель не развивает полной мощности
1. Образовался чрезмерный слой нагара на стенках камер сгорания, головках клапанов, днищах поршней вследствие использования горюче-смазочных материалов низкого сорта или в результате избыточного проникновения масла в камеру сгорания	1. Снять головку блока цилиндров, удалить нагар с деталей. Одновременно притереть фаски головок клапанов к седлам. Установить причину и устранить избыточное проникновение масла в камеры сгорания (устранить причины большого угара масла)
2. Уменьшились зазоры между наконечниками стержней клапанов и нажимными болтами коромысел	2. Проверить и отрегулировать зазоры в приводе клапанов
3. Понизилась компрессия в цилиндрах вследствие неплотной посадки клапанов в седлах	3. Снять головку блока и притереть клапаны. Клапаны с обгоревшей рабочей фаской заменить новыми
4. Ослабла упругость клапанных пружин или они поломались	4. Снять с двигателя и осмотреть клапанные пружины; проверить их упругость; заменить слабые или сломанные пружины
5. Не полностью открываются дроссельные заслонки карбюратора при нажатии на педаль подачи топлива до упора	5. Отрегулировать и смазать привод управления дроссельными заслонками карбюратора
6. Начальный момент зажигания не соответствует октановому числу, применяемого для двигателя бензина	6. Установить начальный момент зажигания в соответствии с октановым числом применяемого бензина
7. Нарушилась работа распределителя и свечей зажигания	7. Проверить и отрегулировать зазоры между контактами прерыватели и между электродами свечей. Загрязненные свечи очистить, а поврежденные заменить. Проверить на специальных стендах исправность работы центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания, исправность свечей, бесперебойность искрообразования
8. Понизилась компрессия в цилиндрах двигателя вследствие поломки или снижения упругости поршневых колец	8. Частично разобрать двигатель и замесить неисправные поршневые кольца
9. Нарушился нормальный состав горючей смеси	9. Промыть жиклеры и топливные каналы карбюратора, проверить и установить правильный уровень бензина в поплавковой камере. При необходимости заменить неисправный карбюратор
Повышенный расход бензина
1. Понизилась компрессия в цилиндрах двигателя из-за износа или пригорания поршневых колец, неплотного прилегании прокладки головки блока или неплотной посадки клапана	1. Частично разобрать двигатель, проверить состояние, а при необходимости заменить поршневые кольца, притереть клапаны к седлам, отрегулировать зазоры в приводе клапанов, подтянуть болты крепления головки блока цилиндров или заменить поврежденную прокладку
2. Нарушилась герметичность соединений бензопроводов между баком и карбюратором	2. Подтянуть ослабленные соединения. При необходимости заменить прокладки. Устранить течь бензина
3. Карбюратор приготовляет обогащенную горючую смесь вследствие частичного прикрытии воздушной заслонки	3. Отрегулировать привод управления воздушной заслонкой карбюратора
4. Происходит позднее зажигание	4. Установить нормальный угол опережения зажигания
5. Повысился уровень топлива в поплавковой камере	5. Установить нормальный уровень
6. Засмолились воздушные жиклеры	6. Вывернуть воздушные жиклеры, как указано выше. Очистить жиклеры от засмолений и продуть
Детонационные стуки в двигателе
1. Применен низкооктановый бензин (октановое число ниже 76)	1. Установить соответствующее запаздывание зажигания или применять бензин соответствующего качества
2. Слишком раннее зажигание	2. Установить соответствующее запаздывание зажигания
3. Образовался значительный слой нагара на поверхности камер сгорания, на днищах поршней и на головках клапанов	3. Снять головку блока цилиндров, вынуть клапаны, удалять нагар и притереть клапаны к их седлам
Самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя после выключения зажигания
1. Применен для двигателя низкооктановый бензин	1. Если невозможно обеспечить питание двигателя соответствующим бензином, несколько обогатить состав смеси холостого хода и установить насколько возможно раннее зажигание. Перед остановкой двигателя выключением зажигания дать поработать ему с минимальным числом оборотов на холостом ходу в течение 30 сек
2. Нарушена регулировка зазоров между наконечниками клапанов и регулировочными болтами коромысел	2. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры в приводе клапанов
Воздухоочиститель самопроизвольно переполняется маслом
1. Негерметично соединен маслопровод с передней или задней осью коромысел	1. Заменить резиновые уплотнительные кольца маслопровода
2. Увеличился зазор между маслоотражателем и крышкой клапанов у отверстия для вентиляции картера (более 5 мм)	2. Подогнуть маслоотражатель, установив зазор не более 5 мм

При выполнении рекомендуемых операций ухода и своевременного ремонта, а также при нормальном режиме эксплуатации с применением рекомендуемых сортов топлива и смазки, двигатель обеспечивает пробег не менее 100 000 км до капитального ремонта.

Мощность двигателя снижается, а расход топлива увеличивается при неисправности системы питания, накоплении нагара в камерах сгорания, отложениях во впускной системе, наличии накипи и грязи в системе охлаждения, неправильной регулировке газораспределительного механизма, недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя, пропуске воздуха через уплотнения впускной системы.

Повышенный расход масла (угар) и дымный выпуск наблюдаются при износе и поломке поршневых колец, потере ими упругости, износе канавок для поршневых колец, износе и повреждении гильз цилиндров, подсосе масла через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками, нарушении уплотнений коленчатого вала и неисправности системы вентиляции картера двигателя. На дымность выпуска большое влияние оказывают неисправности топливной аппаратуры.

Давление конца сжатия (компрессия) может понизиться при износе поршневых колец и гильз цилиндров, неплотном прилегании клапанов к седлам, износе направляющих втулок клапанов, ослаблении затяжки гаек крепления головок цилиндров, повреждении прокладки головки цилиндров, нарушении зазоров в газораспределительном механизме.

Стуки в двигателях появляются при поломке клапанных пружин и заедании клапанов; задирах на поверхностях гильз и поршней; увеличенных зазорах между стержнями клапанов и носками коромысел; износе поршневых пальцев, отверстий для них в бобышках поршней и во втулках верхних головок шатунов; износе шатунных и коренных подшипников.

Посторонние звуки при работе мотора. Звук может быть статичным (гул, шелест, скрежет), тональность и громкость которого изменяется с повышением оборотов мотора, и периодическим, который появляется на определенных режимах работы (некоторое время после запуска, на прогретом моторе, на холостых оборотах и т. д.).
Вибрация. Вибрация чаще всего вызывается разрушением подушек двигателя, детонационными процессами или сбоем работы системы зажигания.
Черный, сизый или синий дым из выхлопной трубы. Нормальным может быть появление необильного дыма во время прогрева авто. После достижения рабочей температуры окрашивание выхлопов в один из вышеуказанных цветов свидетельствует о наличии проблем в ДВС.
Явно завышенное потребление бензина или дизельного топлива. Причин этому явлению может быть много, начиная от неисправностей топливной системы, заканчивая низким качеством самого горючего.
Проблемы с запуском, неровная работа двигателя и плавающие обороты холостого хода.
Заметное снижение эксплуатационных характеристик автомобиля. Машина хуже ускоряется, пропадает тяга, падает максимальная скорость.

Для поддержания двигателя в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения отказов и неисправностей, а также выявления их с целью своевременного устранения выполняют техническое обслуживание двигателя.

В первые дни техническое обслуживание оборудования ограничивалось ремонтом неисправных активов и выполнением базового планового обслуживания через определенные промежутки времени. Специалисты по техническому обслуживанию не могли бы быть более активными, даже если бы захотели. Их возможности по сбору, хранению и анализу данных о состоянии и производительности оборудования были просто слишком ограничены.

Однако благодаря постоянному совершенствованию микропроцессорного управления, автоматизации, сбора данных в режиме реального времени и таких систем, как обнаружение и диагностика неисправностей (FDD), способ, которым мы выполняем техническое обслуживание оборудования, значительно изменился.

Целью обнаружения и диагностики неисправностей в контексте технического обслуживания оборудования является оптимизация затрат на техническое обслуживание при одновременном повышении надежности, доступности, ремонтопригодности и безопасности (RAMS) оборудования.

Функция FDD заключается в непрерывном мониторинге и анализе данных мониторинга состояния и обнаружении любых аномалий (при их наличии). Затем наборы данных о состоянии оборудования обрабатываются алгоритмами диагностики неисправностей, иногда встроенными в само оборудование, для создания предупреждений о сбоях для операторов оборудования и обеспечения своевременного технического обслуживания.

Тем не менее, алгоритм обнаружения и диагностики неисправностей для любого оборудования должен содержать не менее четырех ключевых процессов, перечисленных ниже (они также могут представлять собой нелинейный процесс при условии, что некоторые шаги происходят одновременно):

Обнаружение неисправностей – это процесс обнаружения наличия неисправности в каком-либо оборудовании до того, как она проявится в виде поломки. Это самый важный этап FDD, поскольку все последующие процессы зависят от его точности.

При обнаружении неисправностей на основе моделей мы определяем набор инженерных правил, написанных в соответствии с физическими законами, которые определяют отношения подсистем и компонентов в оборудовании. Всякий раз, когда правило нарушается, алгоритм может обнаружить неисправность и выполнить диагностику неисправности.

Одним из примеров обнаружения неисправностей на основе моделей является использование рефлектометрии во временной области (TDR) для обнаружения повреждений в подземных кабелях. В TDR сигнал передается по тестовому кабелю и принимается после отражения от места повреждения.

Если в кабеле имеется разрыв или высокое сопротивление, часть сигнала будет отражаться обратно к испытательному оборудованию или приемнику. Анализируя время возврата сигнала и скорость отраженного сигнала, испытательное оборудование может определить характер неисправности в кабеле как обрыв цепи или короткое замыкание.

Другой простой пример обнаружения на основе правил связан с последовательной работой системы наполнения, укупорки и упаковки бутылок на конвейерной ленте. Можно установить простое правило, указывающее иерархию процессов, например:

В случае неисправности механизма укупорки бутылок алгоритм обнаружит поступающий сбой в системе упаковки. Он заблаговременно уведомит оператора упаковки. Необходимая подготовка может быть сделана для минимизации эксплуатационных потерь на упаковочной стороне конвейерной ленты.

Чтобы обнаружение ошибок на основе знаний работало, нам сначала нужно установить базовый уровень. Это делается путем получения параметров производительности оборудования , таких как напряжение, ток, вибрация, температура, давление и других соответствующих переменных процесса, пока оборудование работает в нормальных условиях.

После этого одни и те же параметры непрерывно извлекаются и сопоставляются с «здоровой» сигнатурой, чтобы зафиксировать отклонение через интерфейс статистического анализа — распознавание образов, выполняемое с помощью машинного обучения или искусственной нейронной сети.

Большое количество данных, собранных в течение долгого времени — история процесса — может быть проанализировано с помощью статистического алгоритма. Это помогает нам понять влияние различных условий, которым подвергается двигатель, таких как тепловой режим, механическое напряжение или некоторые другие рабочие условия, возникающие в особых обстоятельствах.

На основе этих сигнатур данных можно провести анализ для прогнозирования будущего состояния оборудования. Кроме того, можно активировать необходимые аварийные сигналы и провести диагностику неисправностей, чтобы оператор/техник мог предпринять соответствующие действия.

Целью процесса локализации неисправности является локализация неисправности до самого нижнего компонента, который можно заменить. В некоторых приложениях обнаружение и изоляция неисправностей идут рука об руку; они могут, конечно, быть отдельными модулями процесса. Это связано с тем, что процессы обнаружения и локализации неисправности происходят в основном в одно и то же время, и оба выполняются алгоритмом обнаружения и изоляции неисправностей (FDI).

Например, рассмотрим пример тестирования TDR для подземного кабеля. Возвратный импульсный сигнал от кабеля одновременно указывает на наличие и местонахождение неисправности через время и скорость возвращенного импульсного сигнала.

Важным аспектом локализации неисправности является то, что неисправность должна быть локализована в самом нижнем компоненте, который может быть заменен . Это сделано для повышения точности изоляции и снижения влияния простоев.

Если обнаружение просто указывает на отказ высокого уровня в конвейерной ленте, это не очень полезно для техника, выполняющего диагностику — на одном конвейере есть несколько систем, которые потенциально могут выйти из строя.

Цель идентификации неисправности состоит в том, чтобы понять основной вид неисправности, определить размер неисправности и найти ее первопричину. Методы диагностики неисправностей могут различаться, но действия, которые необходимо выполнить, в основном одинаковы.

Если величина неисправности мала, системе просто необходимо выдержать неисправность в течение дополнительного времени, пока неисправность не будет устранена сама по себе. Прекрасным примером является разрешение на временное переключение токов в электроприборах, если это не оказывает существенного влияния на производительность оборудования.

Алгоритм обнаружения и диагностики неисправностей является ядром хорошей системы диагностики неисправностей. Он основан на принципах машинного обучения и может использоваться для выявления аномалий в потоках данных, исходящих от оборудования, и определения их основной причины.

Чаще всего основные виды отказов носят механический характер и связаны с вращающейся частью двигателя: короткое замыкание обмоток ротора, выход из строя подшипников и поломка ротора. Поскольку ротор является быстродвижущимся элементом, непосредственно на него нельзя установить датчик.

Например, при обрыве стержней ротора импульс тока статора в два раза превышает частоту тока статора двигателя. Существует косвенная зависимость между механическим разрушением стержней ротора и колебаниями тока статора.

Такие возникающие тенденции анализируются алгоритмами обнаружения и диагностики неисправностей и могут использоваться для поиска возможных основных причин, которые выводятся и отображаются в режиме реального времени на интерактивных информационных панелях.

Использование таких алгоритмов идентификации неисправностей значительно сократило количество времени, необходимого техническим специалистам для устранения неполадок оборудования и выявления основной причины сбоев. Автоматическая диагностика основных причин в значительной степени способствовала сокращению времени простоя оборудования, сокращению среднего времени ремонта и повышению общей надежности предприятия.

Оценка неисправностей является важным элементом общего процесса, поскольку он направлен на определение серьезности неисправности . Это помогает инженерам по надежности проводить проверку и рассчитывать риск сбоев, что окажет большое влияние на требования к техническому обслуживанию, рекомендации и оптимизацию.

Например, результат FDD для одной единицы оборудования может означать быстрое увеличение количества отказов. Однако влияние этой ошибки на общую производительность системы может быть минимальным, что делает общий риск умеренным. В этом случае для управления риском может быть достаточно менее строгой стратегии обслуживания, такой как работа до отказа или профилактическое обслуживание.

Обнаружение и диагностика сбоев для другой части оборудования может указывать на увеличение количества отказов, а также на сильное влияние отказа на общую производительность системы. В этом случае следует принять наиболее строгую программу профилактического обслуживания, несмотря на ее высокую стоимость. Это связано с тем, что увеличение затрат на техническое обслуживание оправдано для предотвращения серьезных последствий, которые будут намного более дорогостоящими.

С появлением технологий быстрых вычислений, обработки больших данных и передовых алгоритмов обучения традиционное обнаружение неисправностей превратилось в автоматические системы управления неисправностями, которые не только обнаруживают неисправности, но также определяют их основную причину и осуществляют корректирующие действия, чтобы избежать повторения в будущем.

Такая автоматизация ряда ручных процессов позволила инженерам по надежности и техническому обслуживанию прогнозировать состояние оборудования, определять будущие характеристики оборудования и определять оптимальные интервалы обслуживания.

Единственное, что им осталось сделать, это запустить свое компьютеризированное программное обеспечение для управления техническим обслуживанием (CMMS), отслеживать состояние своих критически важных активов и планировать соответствующие работы по техническому обслуживанию.

Резюме : Увеличивающееся количество дизельных двигателей привело к необходимости контролировать выбросы дизельных ТЧ и NOx. Первоначальный прогресс в борьбе с выбросами дизельных двигателей был достигнут за счет технологий двигателей, включая изменения в конструкции камеры сгорания, улучшенные топливные системы, охлаждение наддувочного воздуха и особое внимание к расходу смазочного масла. Стандарты выбросов, введенные в действие в период с 2005 по 2010 год, дополнительно требуют использования методов нейтрализации отработавших газов на новых дизельных двигателях. К этим методам относятся сажевые фильтры, катализаторы мочевины-SCR и адсорберы NOx.

Система сгорания включает в себя камеру сгорания, ее форму и характеристики, такие как состав заряда, движение заряда и распределение топлива. Именно здесь образуются загрязняющие вещества, такие как NOx, CO и ТЧ, а также происходит неполное окисление топлива. То, что происходит в системе сгорания, сильно зависит от других систем двигателя, таких как система управления наддувом и система впрыска топлива. Фактически, основная цель этих вторичных систем — влиять на то, что происходит во время процесса сгорания. Имеются многочисленные возможности для ограничения образования загрязняющих веществ в результате работы системы сгорания. После того, как выхлопной газ выходит из системы сгорания, его состав практически замораживается до тех пор, пока он не попадает в систему последующей обработки выбросов (ATS, также сокращенно EAT или EATS), где можно добиться дальнейшего снижения выбросов загрязняющих веществ, а также там, где вторичные выбросы, такие как N ₂ O, NO ₂ и NH ₃.

Система доочистки состоит из каталитических реакторов, которые еще больше снижают выбросы загрязняющих веществ. В некоторых случаях, например, в двигателях со стехиометрическим искровым зажиганием (SI), одного трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) достаточно для достижения очень значительного снижения выбросов загрязняющих веществ. В других случаях, таких как дизельные двигатели, работающие на обедненной смеси, требуется ряд каталитических устройств. Вторичные системы необходимы для обеспечения того, чтобы ATS работала должным образом. К ним относятся: контроль состава отработавших газов посредством контроля стехиометрии отработавших газов или подачи дополнительных реагентов, которые обычно не содержатся в отработавших газах или отсутствуют в достаточном количестве (например, мочевина, дополнительные углеводороды, дополнительный воздух или O ₂ ), управление температурным режимом для обеспечения работы катализаторов в пределах требуемого диапазона температур, системы обеспечения удаления загрязняющих веществ и загрязняющих веществ, которые могут накапливаться (регенерация фильтров, управление серой, отложения мочевины), и системы для сведения к минимуму образования вторичных загрязнителей. например, катализатор проскальзывания аммиака (ASC).

Было бы ошибкой рассматривать систему сгорания и АТС как отдельные системы. Чтобы максимизировать их эффективность, требуется высокая степень интеграции. Классическим примером является соотношение воздух-топливо (AFR) в двигателях SI, где требуется очень высокий уровень точности управления для обеспечения максимальной производительности TWC. Термическое управление ATS может осуществляться путем регулировки внутри двигателя, чтобы влиять на температуру выхлопных газов, выходящих из цилиндра. В некоторых случаях дополнительное топливо, требуемое ATS (например, для управления температурным режимом), может подаваться топливными форсунками двигателя.

Важно понимать, что целью оптимизации двигателя является не минимизация выбросов загрязняющих веществ из системы сгорания или максимальное сокращение выбросов загрязняющих веществ в ATS. Скорее цель состоит в том, чтобы достичь целевого уровня выбросов от всей системы. Целевое значение, как правило, достаточно ниже нормативного предела, чтобы допустить изменчивость производства. Для этого может потребоваться увеличение выбросов некоторых загрязняющих веществ из системы сжигания, если производительность САР достаточно высока, чтобы по-прежнему обеспечивать достижение расчетных показателей. Например, выбросы NOx от двигателей, оснащенных катализатором SCR на основе мочевины, можно увеличить, чтобы свести к минимуму выбросы ПГ (из-за компромисса между NOx и BSFC), если достигается высокая конверсия NOx в катализаторе SCR.

Горюче-смазочные материалы являются важным «партнером» в комбинированной системе двигателя и нейтрализации выхлопных газов. Низкий уровень выбросов в течение срока службы двигателя был бы невозможен, если бы содержание загрязняющих веществ в топливе, таких как сера и некоторые неорганические минералы, не контролировалось до очень низкого уровня.

Вышеуказанные технологии, обсуждаемые далее в следующих разделах, применимы к новым (OEM) двигателям внутреннего сгорания. Некоторые из этих технологий могут также использоваться для сокращения выбросов и/или повышения эффективности существующих двигателей, находящихся в эксплуатации. Существует также группа технологий, разработанных специально для используемых приложений, которые обычно не используются в новых двигателях. Эти технологии более подробно обсуждаются в разделе «Контроль выбросов от находящихся в эксплуатации двигателей» 9.0003

Пределы выбросов парниковых газов и стандарты эффективности использования топлива создали возможности для внедрения широкого спектра технологий в двигатели и транспортные средства. В поисках повышения топливной экономичности основное внимание уделяется как минимум трем ключевым областям:

Поскольку эффективность трансмиссии напрямую влияет на расход топлива, это очевидный выбор для повышения эффективности использования топлива. Важные подходы включают повышение эффективности двигателя, рекуперацию кинетической энергии (например, за счет рекуперативного торможения), рекуперацию отработанного тепла и снижение паразитных потерь от вспомогательных устройств, таких как насосы. Среди автомобильных технологий улучшенная аэродинамика автомобиля и снижение трения качения являются двумя очевидными факторами, влияющими на экономию топлива. Другие факторы включают вес автомобиля и мощность, используемую вспомогательными устройствами, не относящимися к трансмиссии, такими как кондиционер. И последнее, но не менее важное: эксплуатационные параметры транспортного средства, такие как режим движения и выбор маршрута, также могут быть использованы для значительного улучшения экономии топлива 9.0306 [1376] . Эти технологии обсуждались в разделе «Технологии эффективности».

Варианты контроля выбросов можно разделить на три категории: (1) методы проектирования двигателей, (2) технологии, связанные с топливом и смазочными материалами, и (3) дополнительная обработка выхлопных газов. Каждый из этих подходов можно разделить на подкатегории, как показано в следующих таблицах. Кроме того, интеграция силовых агрегатов и технологии управления играют очень важную роль в снижении выбросов и повышении эффективности двигателя и автомобиля. Некоторые из обсуждаемых ниже методов реализованы в современных двигателях, другие — все еще находящиеся в стадии разработки — кажутся многообещающими для будущих приложений.

. Значительные улучшения в технологии впрыска начались в 1990-х годах с широкого внедрения систем, способных изменять время впрыска за счет использования электронного управления. Двигатели с рециркуляцией отработавших газов предъявляют самые высокие требования к давлению впрыска топлива. Автомобили малой грузоподъемности используют наиболее требовательные стратегии многократного впрыска.

**Таблица 1**
Технологии проектирования двигателей для снижения выбросов
время впрыска	В основном используется для ограничения выбросов NOx	Время впрыска влияет на фазы сгорания; замедление фазы сгорания может использоваться для ограничения выбросов NOx.
давление впрыска	В основном используется для ограничения выбросов сажи (PM)	Более высокое давление впрыска может снизить выбросы сажи; особенно важно в сочетании с технологиями контроля NOx, такими как EGR, которые в противном случае увеличили бы выбросы сажи.
многократный впрыск	Различные	Стратегии многократного впрыска были разработаны для снижения выбросов NOx, сажи, углеводородов и CO.
Рециркуляция отработавших газов (EGR)	В дизельных двигателях в первую очередь применяется для контроля выбросов NOx	Обычно используется во многих дизельных двигателях малой и большой мощности. Подача EGR под высоким давлением может привести к снижению расхода топлива из-за более высоких насосных потерь. EGR низкого давления имеет меньшие насосные потери, но его труднее контролировать в переходных режимах. Могут потребоваться другие меры для ограничения потенциального увеличения содержания сажи и, возможно, HC и CO.
Повышение всасывания	Основное воздействие на выбросы заключается в снижении образования сажи (ТЧ). Также важно для повышения эффективности.	Более высокое давление на впуске увеличивает соотношение воздух/топливо для данного количества впрыскиваемого топлива и снижает образование сажи. Может быть важной мерой для компенсации нежелательного снижения производительности и увеличения выбросов с помощью мер контроля NOx, таких как EGR. Часто сопровождается улучшенными возможностями охлаждения всасываемого заряда. Позволяет уменьшить размер двигателя для повышения эффективности. Вводит такие проблемы, как запаздывание турбонагнетателя, которые могут потребовать комплексных решений.
Управление температурой на впуске	Наиболее непосредственно влияет на выбросы NOx. Также может снизить выбросы сажи.	Увеличение наддува и/или рециркуляции отработавших газов может привести к повышению температуры впускного коллектора. Для ограничения температуры всасываемого наддува и сведения к минимуму связанного с этим увеличения выбросов NOx, снижения соотношения воздух-топливо и потерь удельной мощности требуется улучшение охлаждающей способности всасываемого наддува.
Конструкция камеры сгорания	Важные меры по борьбе с сажей	Изменения конструкции камеры сгорания обычно используются для компенсации увеличения выбросов сажи, когда принимаются меры по ограничению выбросов NOx. Во многих случаях усовершенствования улучшают перемешивание на поздних этапах процесса сгорания для улучшения выгорания сажи.
Двигатели с принудительным зажиганием (SI)
Впрыск топлива	Расход топлива и выбросы твердых частиц СО ₂ требования. Двигатели GDI имеют более высокую склонность к выбросам мелких частиц, которые могут быть частично компенсированы усовершенствованием конструкции системы впрыска топлива.
Повышение впуска	Расход топлива	Активатор уменьшения размера двигателя и снижения расхода топлива и выбросов CO ₂.
Регулируемое срабатывание клапана	Различные	Некоторые примеры включают в себя: изменение фаз газораспределения является важной мерой для снижения НС при холодном пуске. Регулируемый подъем клапана обеспечивает работу без дроссельной заслонки и повышает эффективность. Деактивация цилиндра снижает насосные потери при частичной нагрузке и повышает эффективность. Изменение фаз газораспределения позволяет работать по циклу Миллера для снижения насосных потерь.
Сжигание на обедненной смеси	Расход топлива	Сжигание на обедненной смеси может снизить насосные потери, теплопередачу и улучшить характеристики рабочей жидкости для повышения эффективности. Вводит потребность в дорогостоящих технологиях дополнительной обработки NOx.
Сгорание	Расход топлива	Усовершенствованные концепции сжигания могут повысить эффективность за счет более быстрого сгорания и снижения тепловых потерь.
EGR	Одно время использовался для ограничения выбросов NOx. Современные подходы сосредоточены в основном на снижении расхода топлива.	В двигателях SI EGR является альтернативой обогащению топлива при высоких нагрузках для снижения склонности к детонации и снижения температуры выхлопных газов при высокой мощности. В условиях частичной нагрузки это может снизить насосные потери.

**Таблица 2**
Топливно-смазочные технологии
Технология	Воздействие на выбросы	Значение
Смазочное масло	Важно для снижения расхода топлива	Смазочные материалы с низкой вязкостью важны для снижения расхода топлива/CO ₂, но требуют других изменений, чтобы не допустить повышения степени износа двигателя. Ограничение содержания каталитических ядов (например, серы, неорганической золы, фосфора) является ключевым фактором обеспечения долговечности и эффективности технологий каталитического контроля выбросов выхлопных газов.
Альтернативные виды топлива	Основное воздействие – выбросы CO в течение жизненного цикла ₂ Выбросы	Ограниченный критерий потенциала сокращения выбросов от современных двигателей с полным набором доочистки от NOx и ТЧ. Некоторое влияние на критерии загрязнителей (ТЧ, NOx, SOx) возможно в применениях без последующей обработки (например, в морской среде). В некоторых случаях более низкие эксплуатационные расходы являются основным фактором (например, природный газ). Спрос часто может быть обусловлен государственными стимулами или распоряжениями.
Присадки к топливу	Различные	Небольшой эффект прямых выбросов с современными двигателями и высококачественным топливом. Важно поддерживать долгосрочную стабильную работу технологий контроля выбросов. Например, цетановые присадки помогают обеспечить постоянное и надежное качество воспламенения современного дизельного топлива, обеспечивая надежную и предсказуемую работу; присадки для очистки форсунок и смазывающие присадки предназначены для поддержания чистоты компонентов системы впрыска топлива и уменьшения износа, чтобы обеспечить долгосрочную долговечность и стабильную работу систем впрыска топлива; в некоторых дизельных системах сажевого фильтра используются топливные присадки для облегчения регенерации сажевого фильтра.

**Таблица 3**
Технологии доочистки выхлопных газов
Technology	Emission Impact	Significance
Compression Ignition (Diesel) Engines
Diesel oxidation catalyst (DOC)	High reduction of HC/CO emissions, small to moderate PM conversion . Окисление NO до NO ₂ повышает эффективность систем SCR/DPF.	Широко используется в автомобилях стандарта Евро 2/3 и в некоторых дизельных двигателях США 1994 года и позже, а также в двигателях большой и средней мощности. В современных двигателях используется в качестве вспомогательного катализатора в системах доочистки SCR/DPF (поколение NO ₂, контроль проскальзывания аммиака).
Катализаторы окисления твердых частиц	Сокращение выбросов твердых частиц до ~50 %	Ограниченное коммерческое применение в некоторых (с EGR) двигателях тяжелых грузовиков Euro IV, а также в некоторых двигателях малой грузоподъемности и внедорожной техники.
Дизельные сажевые фильтры (DPF)	Сокращение выбросов твердых частиц более чем на 90 %	Основная технология, используемая во всех дизельных двигателях малой грузоподъемности Euro 5 и US Tier 2 и выше; во всех двигателях большой мощности US2007 и Euro VI и более поздних версиях; во всех внедорожных двигателях Stage V; в программах модернизации по всему миру.
Катализаторы мочевины-SCR	Снижение содержания NOx на 90%+	Основная технология, используемая в двигателях большой мощности US2010, Euro V и более поздних; в легковых дизельных автомобилях США Tier 2 и Euro 5/6 и более поздних версий; в внедорожных, судовых и стационарных двигателях.
Катализаторы-адсорберы NOx	Сокращение выбросов NOx примерно на 70-90%, в зависимости от ездового цикла	Используется в качестве автономного катализатора восстановления NOx в некоторых легковых автомобилях, соответствующих стандарту США Tier 2 и Euro 5/6. Используется в качестве нейтрализатора NOx при холодном пуске на некоторых автомобилях Евро 6 с SCR.
Катализаторы NOx с пониженным содержанием азота (HC-SCR)	Потенциал снижения NOx примерно на 10–20 % в пассивных системах, до 50 % в активных системах	Ограниченное коммерческое применение OEM и модернизация, в основном в 2000-х годах.
Двигатели с принудительным зажиганием (SI)
Катализатор окисления (OC)	Снижение выбросов углеводородов и CO на 90%+	Используется в старых бензиновых автомобилях (около 1980–1990 гг.).
Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC)	Снижение выбросов NOx, углеводородов и CO на 90%+	Наиболее важная технология контроля выбросов бензиновых двигателей. Широко используется на стехиометрических двигателях SI по всему миру.
Катализаторы адсорбера NOx	Сокращение выбросов NOx на ~70–90 %	Используется в легковых автомобилях с бензиновым двигателем и прямым впрыском (GDI), которые были распространены в Европе в 2000-х годах.
Бензиновые сажевые фильтры (GPF)	Снижение выбросов PN на ~90%	Более широкое использование в легковых автомобилях GDI Euro 6. Ожидается широкое применение в Китае 6 автомобилей малой грузоподъемности.

. точки низкой эффективности, такие как холостой ход и низкая нагрузка. Повышение мощности электродвигателя позволяет использовать технологии повышения эффективности, которые в противном случае были бы нецелесообразны из-за отрицательного влияния на производительность.

**Таблица 4**
Технологии управления, диагностики и силовых агрегатов
Диагностика	OBD обеспечивает долгосрочное соблюдение норм выбросов.	Предназначен для обнаружения неисправностей, которые могут привести к превышению установленного порогового значения выбросов в ходе сертификационных испытаний.
Органы управления	Электронные органы управления обеспечивают точный контроль многочисленных выбросов, а компоненты управления трансмиссией могут поддерживаться в течение всего срока службы автомобиля. Могут быть учтены изменения условий окружающей среды, системная интеграция и эффекты старения системы.	Органы управления дизельным двигателем включают: управление рециркуляцией отработавших газов, управление давлением наддува на впуске, управление опережением впрыска топлива и управление сгоранием. Средства управления системой доочистки включают: дозирование мочевины, управление температурой для обеспечения высокой эффективности снижения выбросов, управление регенерацией для обеспечения регулярного удаления накопленных материалов, таких как сажа, сера и отложения мочевины. Встроенные средства управления системой: некоторые функции управления требуют сильно интегрированного подхода, чтобы обеспечить совместную работу двигателя и системы доочистки. Примеры включают каталитический нейтрализатор NOx, который требует регулярного обогащения соотношения воздух/топливо в двигателе для удаления накопленных NOx; регулировка параметров двигателя, таких как момент впрыска топлива, для повышения температуры выхлопных газов для поддержания высокой эффективности системы доочистки; и регенерация DPF, которая может потребовать строгого контроля за работой двигателя во избежание повреждения DPF. Техническая эксплуатация что такое: Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей Техническая эксплуатация зданий: важные факты \| ООО «ГОРОД» Техническая эксплуатация зданий: важные факты Каждое функционирующее строение нуждается в регулярном ремонте, техобслуживании, контроле работоспособности инженерных коммуникаций и систем. Техническая эксплуатация зданий осуществляется специальными контролирующими организациями, которые имеют возможность следить за состоянием всех типов систем объекта, проводить сантехнические, инженерные работы, обслуживание электросетей. Техобслуживание зданий обеспечивает полноценное функционирование объекта и позволяет своевременно ликвидировать возникающие проблемы. Это, в свою очередь, продлевает срок службы строения и минимизирует расходы на его ремонт. Что такое техническая эксплуатация зданий? Техническая эксплуатация зданий — это комплекс работ по ремонту, содержанию, обслуживанию и контролю состояния здания. В рамках техобслуживания зданий специалисты следят за состоянием конструктивных элементов объекта, своевременно проводят ремонтные работы, поддерживают рабочее состояние внутренних и внешних инженерных коммуникаций. Услуга технической эксплуатации зданий включает обеспечение нормальной работы всех систем на объекте: теплоснабжения, водоснабжения, электроснабжения, вентиляции и кондиционирования, канализации. В ходе техобслуживания учитывается реальное состояние систем и нормативные режимы, проектные показатели. Регулярно проводятся техосмотры, позволяющие предупредить образование серьезных неполадок. В работы по техобслуживанию включается санитарный контроль над объектом. Выполняется уборка помещений и облагораживание прилегающей территории, проводится вывоз и сбор мусора, мытье фасадов, очистка крыш от снега, наледи, опавших листьев, стрижка кустарников, высадка клумб. Специалисты обслуживающей организации выполняют следующие виды работ: поддерживают системы в рабочем состоянии; контролируют техсостояние используемого оборудования; подготавливают объект к зимнему и летнему сезону; проводят плановые и срочные ремонты; ведут учет показателей состояния отдельных элементов и систем. Периодичность плановых осмотров объекта зависит от его состояния и особенностей. Такие обследования могут быть общими или частными. После аварийных ситуаций выполняется неплановый осмотр с фиксацией состояния всех систем и точной записью имеющихся повреждений. Задачи технической эксплуатации зданий Что такое техническая эксплуатация зданий Техническая эксплуатация зданий позволяет решить следующие задачи: обеспечить полноценное функционирование объекта с учетом его назначения; сохранение эксплуатационных показателей на протяжении всего срока эксплуатации здания; поддержание безопасности объекта и территории; корректное использование коммуникаций и инженерных сетей; создание и поддержание внутреннего режима температуры и влажности; соблюдение санитарных требований внутри строения и на прилегающей территории. Техобслуживание сооружений является многопрофильной работой, в которой принимают участие работники разных специализаций. Заказать техническую эксплуатацию зданий можно в специализированных компаниях, которые имеют возможность предоставлять комплексные услуги и располагают соответствующим штатом. Техобслуживание зданий обычно заказывается на долгосрочный период. Полный перечень услуг прописывается в договоре. По конкретному объекту ведется технический журнал с записью всех проведенных работ и осмотров. Техническая эксплуатация зданий от компании ООО «ГОРОД» Наша компания оказывает услуги по технической эксплуатации зданий и сооружений любого масштаба и назначения. Мы готовы профессионально решить задачи по ремонту и эксплуатации всех коммуникационных систем и обеспечить идеальное состояние объекта, его полную безопасность для работы и проживания. Комплексная техническая эксплуатация зданий включает все виды услуг по поддержанию сооружения в рабочем состоянии. Мы без задержек проводим ремонт и грамотно планируем работу. Штат включает специалистов с хорошим опытом именно в сфере техобслуживания сооружений, что позволяет им ответственно решать все возникающие задачи и снижать расходы на эксплуатацию здания. 1. Что называется технической эксплуатацией? Что включает в себя техническая эксплуатация? Под эксплуатацией машины понимают стадию ее жизненного цикла, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается ее качество. Различают производственную и техническую эксплуатацию. Техническая эксплуатация машин как область практической деятельности — это комплекс технических, экономических, организационных и других мероприятий, обеспечивающих поддержание машин в работоспособном, исправном состоянии, предупреждение их простоев из-за технических неисправностей. Техническая эксплуатация машин как наука определяет пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием машин с целью обеспечения их высокопроизводительной и надежной работы при наименьших материальных и трудовых затратах. Техническая эксплуатация включает в себя обкатку, ТО, диагностирование, ремонт, хранение, технические осмотры и обеспечение машин эксплуатационными материалами. Для осуществления технической эксплуатации необходимо иметь производственную базу, включающую здания, сооружения, технические устройства, в том числе станки, приборы, инструмент, а также запасные части и эксплуатационные материалы. 2. Документы, регламентирующие техническую эксплуатацию машин. Техническая эксплуатация машин организуется регламентируется государственными стандартами (ГОСТ) и отраслевыми нормативными документами. Так, ГОСТ 27388 — 87 (с изменениями 1990 г.) определяет номенклатуру эксплуатационных документов сельскохозяйственной техники, в которую входят такие документы, как инструкция по эксплуатации (для оператора), руководство по эксплуатации, паспорт, сервисная книжка, инструкция по ТО и комплект учебно-методических плакатов по устройству, ТО и Р машин. Руководящим техническим материалом РТМ 10.16.0001.018—95 «Нормативно-техническая документация на техническое обслуживание и ремонт техники. Номенклатура, общие требования к построению и оформлению» определяется перечень документов по технической эксплуатации и ремонту. Применительно к ТО сельскохозяйственной техники в РТМ 10.16.0001.018—95 указаны инструкция по досборке, регулированию и обкатке изделия и руководство по ТО, которыми должны руководствоваться все предприятия, использующие сельскохозяйственную технику и осуществляющие технический сервис. 3. Пути обеспечения работоспособности машин Работоспособность машин в первую очередь зависит от скорости изменения параметров их технического состояния, стабильности и продолжительности сохранения значений этих параметров в заданных допустимых пределах. Наиболее перспективный и радикальный путь обеспечения высокой работоспособности — это улучшение физико-механических свойств материалов деталей и конструкции машины. Применение износостойких материалов, точная обработка деталей, использование улучшенных уплотнений, фильтров и других устройств снижают скорость изнашивания поверхностей трения, увеличивают надежность и ресурс машины. Обеспечение работоспособности машин при их технической эксплуатации достигается применением оптимальных допускаемых значений параметров и периодичности ТО, своевременным и качественным выполнением всех операций ТО и Р, предупредительной заменой деталей, которые могут отказать в предстоящий период работы. В результате увеличивается наработка между отказами, уменьшается средняя скорость изменения параметров состояния машины. Третий путь обеспечения работоспособности заключается в высококвалифицированном использовании машин в процессе производственной эксплуатации. Правильное технологическое регулирование машины, плавное изменение ее движения в работе, уменьшение случаев ее перегрузки, правильное маневрирование режимом работы, заправка машин топливом механизированным способом — все это создает благоприятные условия бесперебойной эксплуатации машины, высокого коэффициента ее готовности. Определение технических операций \| Law Insider означает производство электроэнергии или других энергетических продуктов для коммерческого использования, продажи или распределения. означает все операции, проводимые с целью добычи нефти в Зоне разработки после начала добычи в Зоне разработки, включая эксплуатацию и техническое обслуживание всех необходимых для этого объектов. означает состояние эксплуатации, при котором все оборудование, на которое распространяется Контракт, официально заявлено Владельцем как готовое к непрерывной работе при различных нагрузках до номинальной мощности включительно. Однако такое заявление Заказчика не освобождает Подрядчика от каких-либо его обязательств по Контракту и не наносит ему ущерба. означает все услуги, необходимые для выполнения отдельных разрозненных работ на объекте, включая, помимо прочего: (1) проведение первоначальных проверок, (2) составление описания работ или разработку спецификации проекта, (3) подготовку сметы расходов, (4) надзор за строительством, связанный с деятельностью, которая не требует архитектора или инженера, (5) определение и надзор за необходимостью снижения опасности свинца или сокращения содержания свинца, (6) расходы на снижение или снижение опасности свинца, (7) координация временного перемещения, ( 8) расходы на финансирование, такие как подготовка соглашения об обеспечении и сборы за регистрацию или регистрацию, (9) обработка индивидуальных заявок на помощь, (10) определение и проверка права на получение дохода, (11) определение стоимости (новое строительство) или определение стоимости после восстановления (существующие сооружения) и (12) процессы экологической очистки для конкретных проектов. означает инженера, имеющего лицензию профессионального инженера штата Вашингтон и имеющего не менее четырех лет соответствующей профессиональной деятельности. означает функционирование программы или деятельности без существенных изменений, которые могли бы повлиять на ее способность достигать своих целей. означает Navios ShipManagement Inc., компанию, зарегистрированную на островах ХХХХХХХ и имеющую юридический адрес по адресу Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Xxxxxxxx Xxxxxxx, XX00000, или любое другое лицо, назначенное Владельцем, с предварительное письменное согласие Агента, как технического управляющего соответствующего Заложенного Судна; или «Доходы от M&O» означает (i) те доходы, которые Округ получает от взимания ежегодного адвалорного налога на содержание и операции в соответствии с Разделом 45.002 ТЕХАССКОГО КОДЕКСА ОБРАЗОВАНИЯ или другими законными полномочиями, а также Статьей VII § 3 ТЕХАССКОЙ КОНСТИТУЦИИ, а также (ii) все доходы штата, на которые округ имеет или может иметь право в соответствии с применимыми положениями ТЕХАССКОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО КОДЕКСА или любыми другими законодательными положениями, а также любыми поправками или законами-преемниками этих положений, в зависимости от обстоятельств. , меньше означает работы, проводимые на Контрактной территории в соответствии с настоящим Контрактом при поиске Нефти и в ходе Программы оценки, и включают, помимо прочего, аэрофотосъемку, геологическую, геофизическую, геохимическую, палеонтологическую, палинологическую, топографическую и сейсмическую разведку. изыскания, анализ, исследования и их интерпретация, исследования, относящиеся к геологии недр, включая структурное пробное бурение, стратиграфическое пробное бурение, бурение для разведки Xxxxx и оценки Xxxxx и другие сопутствующие виды деятельности, такие как съемка, подготовка площадки для бурения и все работы, обязательно связанные с этим, которые проводится в связи с разведкой нефти. означает любые деловые операции филиала кэптивной страховой компании в этом штате. означает координацию, реализацию и выполнение Работ, требуемых настоящим Соглашением, которые дополнительно определены в Статье 8. означает разработку рабочих заданий, определение параметров, руководство операциями других Подрядчиков или разрешение технических разногласий. означает фактическое бурение или повторное бурение скважины для разведки, добычи, наблюдения или нагнетания, включая спуск и цементирование обсадной колонны и установку устьевого оборудования. «Буровые работы» не включают в себя перфорацию, каротаж или подобные операции после того, как вся обсадная колонна была зацементирована. означает технические спецификации, изложенные в Приложении 1 к Соглашению, которым должны соответствовать STB, CAS и SMS. означает применение научных знаний для проектирования, контроля или использования строительных конструкций, оборудования или приборов. означает главного инженера-механика Chennai Port Trust. – деятельность Производителя электроэнергии; техническое обслуживание и ремонт Системы, выполняемые в соответствии с требованиями настоящего Соглашения. означает подготовку спецификаций, выявление и решение проблем с интерфейсом, разработку требований к тестированию, оценку тестовых данных и надзор за проектированием. означает, что система или датчик на момент события активны или могут быть активированы/деактивированы водителем. означает инфраструктуру для – имеет значение, указанное в Разделе 1 Договора купли-продажи электроэнергии; означает любой из следующих способов реализации проектов с участием менеджера по строительству, проектирования и строительства и подряда на выполнение работ: означает местонахождение операционного персонала Покупателя, работающего в режиме реального времени. означает лицо, время от времени назначаемое MDL в качестве коммерческого оператора трубопровода Мауи. означает Лицо, назначенное в соответствии с Соглашением об услугах и субсидиях USF; означает предприятие, состоящее из: Техническая эксплуатация Определение \| Law Insider означает условия эксплуатации, при которых все оборудование, на которое распространяется Контракт, официально заявлено Владельцем как готовое к непрерывной работе при различных нагрузках до номинальной мощности включительно. Однако такое заявление Заказчика не освобождает Подрядчика от каких-либо его обязательств по Контракту и не наносит ему ущерба. означает производство электроэнергии или другого энергетического продукта для коммерческого использования, продажи или распределения. означает функционирование программы или деятельности без существенных изменений, которые могли бы ухудшить ее способность достигать своих целей. означает первую неотъемлемую эксплуатацию всего оборудования, охватываемого Контрактом, с подсистемой и вспомогательным оборудованием, находящимся в эксплуатации или доступным для эксплуатации. означает лицо, время от времени назначаемое MDL в качестве коммерческого оператора трубопровода Мауи. означает все операции, проводимые с целью добычи нефти в Зоне разработки после начала добычи в Зоне разработки, включая эксплуатацию и техническое обслуживание всех необходимых для этого объектов. означает начало выработки электроэнергии на продажу, в том числе продажу тестовой генерации. означает Navios ShipManagement Inc., компанию, зарегистрированную на островах Xxxxxxxx и имеющую зарегистрированный офис по адресу Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Xxxxxxxx Xxxxxxx, XX00000, или любое другое лицо, назначенное Владельцем, с предварительное письменное согласие Агента, как технического управляющего соответствующего Заложенного Судна; означает разработку рабочих заданий, определение параметров, руководство операциями других Подрядчиков или разрешение технических разногласий. означает инженера, имеющего лицензию профессионального инженера штата Вашингтон и имеющего не менее четырех лет соответствующей профессиональной деятельности. означает координацию, реализацию и выполнение Работ, требуемых настоящим Соглашением, которые дополнительно определены в Статье 8. означает все услуги, необходимые для выполнения отдельных разрозненных работ на объекте, включая, помимо прочего: (1) проведение первоначальных проверок, (2) составление описания работ или разработку спецификации проекта, (3) подготовку сметы расходов, (4) надзор за строительством, связанный с деятельностью, которая не требует архитектора или инженера, (5) определение и надзор за необходимостью снижения опасности свинца или сокращения содержания свинца, (6) расходы на снижение или снижение опасности свинца, (7) координация временного перемещения, ( 8) расходы на финансирование, такие как подготовка соглашения об обеспечении и сборы за регистрацию или регистрацию, (9) обработка индивидуальных заявок на помощь, (10) определение и проверка права на получение дохода, (11) определение стоимости (новое строительство) или определение стоимости после восстановления (существующие сооружения) и (12) процессы экологической очистки для конкретных проектов. имеет значение, указанное в Разделе 1 Договора купли-продажи электроэнергии; означает проектирование, означает Лицо, назначенное в соответствии с Соглашением об услугах и субсидиях USF; означает план с размерами, составленный в масштабе, на котором указаны детали предлагаемой застройки земли, включая план участка, расположение зданий и сооружений, доступ к собственности, проекты зданий и ландшафтный дизайн; означает испытания, указанные в Технических требованиях и Согласованном плане проекта, которые должны быть выполнены для подтверждения того, способна ли Система или определенная Подсистема достичь функциональных требований и требований к производительности, указанных в Технических требованиях и Согласованном плане проекта. , в соответствии с положениями пункта 27.2 GCC (эксплуатационные приемочные испытания). означает местонахождение оперативного персонала Покупателя. означает основного сотрудника или агента Получателя, обладающего административными полномочиями в отношении Проекта, указанного в Приложении B в соответствии с Разделом VI настоящего документа, или уполномоченного представителя согласно письменному уведомлению Директора. означает деятельность, связанную с основной проектной функцией источника. означает любой из следующих методов реализации проекта «руководитель строительства в условиях риска», «проектирование-строительство» и «заказ-подряд»: означает в отношении любого Программного обеспечения документ, в котором излагаются технические спецификации для такого Программного обеспечения и который включен в Техническое задание. или «Доходы от M&O» означает (i) те доходы, которые Округ получает от взимания ежегодного адвалорного налога на содержание и операции в соответствии с Разделом 45.002 ТЕХАССКОГО КОДЕКСА ОБРАЗОВАНИЯ или другими законными полномочиями, а также Статьей VII § 3 ТЕХАССКОЙ КОНСТИТУЦИИ, а также (ii) все доходы штата, на которые округ имеет или может иметь право в соответствии с применимыми положениями ТЕХАССКОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО КОДЕКСА или любыми другими законодательными положениями, а также любыми поправками или законами-преемниками этих положений, в зависимости от обстоятельств. « Предыдущая 1 … 1 413 1 414 1 415 1 416 1 417 … 2 515 Следующая » « 1 … 1 413 1 414 1 415 1 416 1 417 … 2 515 » © ООО Старт Импэкс 2021 423800, Набережные Челны , база Партнер Плюс, тел. 8 800 100-58-94 (звонок бесплатный)