Приложение к приказу МВД России от 24 января 1996 г. N 34
НАСТАВЛЕНИЕ по технической службе Государственной противопожарной службы Министерства внутренних дел Российской Федерации
1. Общие положения
1.1. Основные понятия
1.2. Назначение и основы организации технической службы ГПС
1.3. Силы и средства технической службы
1.4. Функции подразделений и обязанности должностных лиц
2. Организация эксплуатации пожарной техники
2.1. Общие положения
2.2. Прием и постановка пожарных автомобилей на боевое дежурство
2.3. Учет пожарных автомобилей и их работы
2.4. Техническое обслуживание пожарных автомобилей
2.5. Виды, периодичность и место проведения технического обслуживания
2.6. Пост технического обслуживания пожарной части, пост мойки и уборки пожарных автомобилей
2.7. Порядок представления пожарного автомобиля на второе техническое обслуживание
2.8. Порядок планирования, проведения и учета технического обслуживания
2. 9. Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании автомобилей
2.10.Ремонт пожарных автомобилей
2.11.Правила эксплуатации автомобильных шин, аккумуляторных батарей и спидометрового оборудования
2.12.Подготовка пожарных автомобилей к эксплуатации пожарных в холодное и теплое время года
2.13.Диагностирование технического состояния пожарных автомобилей и оборудования
2.14.Консервация пожарных машин
2.15.Передача и списание пожарной техники
3. Требования безопасности при эксплуатации пожарной техники
4. Производственная деятельность отряда (части) технической службы
5. Безопасность движения пожарных автомобилей
5.1. Классификация происшествий с пожарными автомобилями, причины и мероприятия по их предупреждению
5.2. Служебная проверка происшествий с пожарными автомобилями
5.3. Учет и отчетность о дорожно-транспортных происшествиях в ГПС
5.4. Кабинеты безопасности движения
6. Подготовка водителей пожарных автомобилей
7. Материально-техническое обеспечение подразделений ГПС и порядок предъявления претензий и рекламаций
8. Изобретательская и рационализаторская работа в подразделениях ГПС
9. Контроль и оценка состояния технической службы
1. Акт приема, передачи пожарного автомобиля (агрегата)
2. Перечень систем, узлов и агрегатов, влияющих на безопасность движения, топливную экономичность и состояние окружающей среды
3. Журнал учета наличия, работы и движения автомототехники
4. Эксплуатационная карта
5. Карточка учета работы автомобильной шины
6. Карточка эксплуатации аккумуляторной батареи
7. Журнал учета технического обслуживания пожарного автомобиля
8. Форма путевого листа грузового и легкового автомобиля
9. Журнал выдачи, возврата путевых листов и учета работы вспомогательных пожарных автомобилей
10. Перечень операций ТО пожарных автомобилей
11. Годовой план-график технического обслуживания (ТО-2) пожарных автомобилей
12. Периодичность технического обслуживания пожарных автомобилей
13. Районирование территории России по природно-климатическим условиям
14. Перечень оборудования, приспособлений и инструмента мастерской (поста) технического обслуживания пожарных частей
15. Классификация условий эксплуатации
16. Акт сдачи (выдачи) пожарного автомобиля (агрегата) на техническое обслуживание или ремонт
17. Перечень основных агрегатов, базовых и основных деталей пожарных автомобилей
18. Примерный перечень составных частей (агрегатов, узлов, механизмов и приборов) машин, рекомендуемых для включения в оборотный фонд
19. Примерный перечень и количество оборотных агрегатов на 100 единиц машин
20. План-график ремонтов транспортных средств и агрегатов
21. Нормы пробега пожарных автомобилей и моторесурс их основных агрегатов до капитального ремонта
22. Перечень диагностического оборудования для постов технического диагностирования подразделений ТС
23. Перечень диагностического оборудования для постов ТО пожарных частей
24. Дефектовочная ведомость
25. Форма плана организации работ по подготовке машин к кратковременной или длительной консервации в подразделении ГПС
26. Производственная программа подразделения ТС
27. План-задание подразделения ТС
28. План организационно-технических мероприятий
29. Книга заказов
30. Примерный перечень производственных участков (постов) в отрядах (частях) технической службы
31. Наряд — задание
32. Наряд-задание на выполнение ТО (ремонта) транспортного средства
33. Табель
34. Справка о выполнении заданий рабочими
35. Годовой план эксплуатации (использования) транспортных средств
36. План эксплуатации (использования) транспортных средств
37. Книга заявок на выполнение работ
38. Карточка учета оборотного агрегата
39. Лимитная карточка автомобиля
40. График планово-предупредительного ремонта и обслуживания оборудования
41. Порядок анализа производственной деятельности подразделения ТС
42. Журнал учета дорожно-транспортных происшествий и принятых мер по их предупреждению
43. Донесение о дорожно-транспортном происшествии на подведомственном транспорте
44. Форма годовой статистической отчетности по дорожно-транспортным происшествиям
45. Перечень оборудования и приводов для кабинетов безопасности движения подразделений ГПС
46. Акт снятия остатков топлива и смазочных материалов
47. Отчет о расходе ГСМ и работе автотехники
48. Акт-рекламация
Настоящее Наставление по технической службе Государственной противопожарной службы Министерства внутренних дел Российской Федерации* определяет назначение, основы организации и порядок деятельности технической службы в системе Государственной противопожарной службы Министерства внутренних дел Российской Федерации**.
Действие Наставления распространяется на личный состав органов управления и подразделений ГПС, пожарно-технических научно-исследовательских учреждений и пожарно-технических учебных заведений Министерства внутренних дел Российской Федерации.
* Далее — «Наставление».
** Далее — «ГПС».
Установка приложения «Дай 5!» на планшет под управлением iOS Нажимаем кнопку «Установить» и принимаем разрешения, необходимые для приложения Дай 5!
Руководство пользователя iPad Назначение 2 Контакты и техническая… Аис фэа разработана для мобильных устройств. Отчеты можно просматривать с помощью iPhone, iPod Touch или iPad. Для просмотра аналитических…
Инструкция по заполнению договора Необходимо заполнить преамбулу (шапку) договора и Приложения №1, Приложения №2, доп соглашения. В преамбуле указать полное название…
1. Установка приложения Peers. Tv Для установки приложения Peers. Tv необходимо зайти в Smart Hub, нажав на пульте клавишу Smart, либо
Руководство пользователя клиентской части приложения ООО «Бизнес ит» В данном документе приведены сведения о порядке работе в клиентской части приложения «Мобильный кабинет руководителя»
«Родительский контроль» Для безопасного использования ребенком мобильного устройства необходимо использовать мобильное приложение «Родительский контроль». …
Настройка 24часатв и инструкция по использованию на Smarttv lg После установки приложения, его ярлык добавляется в общий список установленных приложений. Что бы посмотреть какие приложения установлены…
Установка приложения «Дай 5!» на планшет под управлением Android В целях здоровьесберегающего отображения содержания учебника установка приложения «Дай 5!», а также загрузка учебников осуществляется…
Инструкция по установке приложения «Удостоверяющий центр ммвб» Общая… Спиу (бд спиу), к которой web-приложение обращается за информацией по оплате услуг цус ммвб
Программные системы: теория и приложения №2(16), 2013, c. 43-69 Краткое руководство для авторов журнала «Программные системы: теория и приложения»
Issn 2079-3316 программные системы: теория и приложения №3(17), 2013, c.??—?? Журнал «Программные системы: теория и приложения» публикует статьи в оригинальном авторском оформлении в принятом в журнале стиле. …
Реализация приложения с использованием технологии виртуальной реальности Создание приложения с использованием технологий виртуальной реальности 5
Новосибирский государственный технический университет Знакомство с интерфейсом приложения Microsoft Access® (далее – просто Access), его основные сходства и отличия от приложения Microsoft…
«О принятии учетной политики предприятия на 2006 год» приказываю …
Без заполненного приложения отчет приниматься не будет. Инструкция… В дополнение к таблице 7000 ф. 30 необходимо заполнить расширенную таблицу в ms excel (файл xls ) и направить на электронный адрес:…
Запуск ui-теста Android-приложения в Android studio с использованием библиотеки uiautomator Автоматического ui-теста приложения на платформе Android с нуля. В качестве средства использовался uiautomator. Руководство не поясняет. ..
29.24.020 Административное толкование – Определенные термины.
29.24.030 Руководство по доступу.
29.24.040 Ширина проезжей части подъемника.
29.24.050 Содержание подъездных путей.
29.24.060 Подъезд раздельный.
29.24.070 Без указателя парковки.
29.24.080 Стандарты проектирования.
29.24.090 Другие противопожарные обходы и проверки.
29.24.100 Стандарты кольцевых полос.
29.24.110 Общие стандарты проезда.
29.24.010 Фон.
Пожарная служба должна реагировать на множество чрезвычайных ситуаций в различных типах зданий и помещений. К ним относятся частные дома, многоквартирные дома, торговые центры, деловые комплексы, промышленные комплексы, больницы и дома престарелых. Для обеспечения эффективного пожаротушения пожарная служба должна иметь возможность добраться до всех сооружений по утвержденным подъездным дорогам, улицам или подъездным путям.
Настоящая директива должна помочь разработчикам и проектировщикам в соблюдении требований пожарной охраны путем определения терминов и перечисления минимальных стандартов проектирования, которые считаются необходимыми для эффективного пожаротушения.
(Рез. 39-04, 4-21-04)
29.24.020 Административное толкование – Определенные термины.
Подъезд к пожарной части означает утвержденный маршрут, который всегда доступен для использования пожарными машинами и спроектирован с учетом требований по загрузке пожарного оборудования. За исключением кольцевых полос, общих подъездных путей и частных подъездных путей, все подъездные пути должны иметь ширину не менее 20 футов. Если длина тупикового подъездного пути превышает 150 футов, необходимо предусмотреть утвержденную зону разворота.
Подъезд к общественной улице означает подъезд к пожарной части на общественной полосе отчуждения. Пути доступа к общественным улицам должны соответствовать стандартам проектирования дорог города или округа, а также должны соответствовать Единым правилам пожарной безопасности.
Подъезд к частной улице означает подъезд к пожарной части на частной земле. Подъездные пути к частным улицам должны соответствовать Единым правилам пожарной безопасности.
Классы. Уровни улиц должны соответствовать стандартам проектирования города или округа как для общественных, так и для частных подъездных путей к улицам. Максимальная оценка не должна превышать восьми процентов.
Оценки на оборотных участках. Максимальные оценки на участках оборота не должны превышать четырех процентов.
Высота. Все подъездные пути пожарной охраны должны иметь вертикальный зазор не менее 13 футов и шести дюймов по всей требуемой ширине.
Кольцевая полоса означает подъезд к пожарной части в полосе отчуждения общего пользования, состоящей из кольцевой дороги шириной не менее 16 футов. Кольцевые полосы могут быть одобрены для жилых кварталов и должны быть спроектированы в соответствии с утвержденными стандартами (см. Страницы дизайна).
Частная подъездная дорога означает подъездную дорогу, предназначенную для лиц, проживающих не более чем в двух одноквартирных жилых домах или в одном двухквартирном жилом доме. Если жилые единицы расположены на расстоянии более 100 футов от утвержденного подъездного пути пожарной охраны, частная подъездная дорожка должна соответствовать нашим минимальным стандартам проектирования, а именно: подъездные пути должны иметь ширину не менее 12 футов; оценки не превышают требований города/округа; обеспечены адекватные обороты, если длина превышает 150 футов; ширина должна быть увеличена, если включены острые кривые; с всепогодной поверхностью, способной выдержать вес пожарной машины.
Подъезд общего пользования означает подъезд к пожарной части на частной территории, обслуживающий три или более домов на одну семью. Общая подъездная дорога должна иметь ширину не менее 16 футов и быть спроектирована в соответствии с утвержденными стандартами (см. страницы дизайна).
Жилой тупик, коммерческий/промышленный тупик означает утвержденную зону разворота для общественного проезда или частной собственности, спроектированную в соответствии со стандартами пожарной охраны (см. страницы дизайна).
Тройник для капитального ремонта, альтернативный капитальный ремонт означает утвержденную зону для капитального ремонта для частной собственности, разработанную в соответствии со стандартами пожарной охраны (см. страницы дизайна).
(Рез. 39-04, 4-21-04)
29.24.030 Правила доступа.
Следующие инструкции отражают усилия пожарной службы по обеспечению согласованности в отношении экстренного доступа пожарной охраны. Департамент несет ответственность за обеспечение надлежащего доступа для аварийно-спасательных служб пожарной охраны. Поэтому город оставляет за собой право потребовать изменения установленных требований, если, по его мнению, доступ не может быть предоставлен или может быть скомпрометирован.
(a) Тип поверхности. Все подъездные пути должны быть отделаны нанесением всепогодного дорожного покрытия из горячей смеси асфальтобетона или бетонного покрытия на гибком основании, способном выдерживать расчетную колесную нагрузку 18 000 фунтов (минимум полная масса 80 000 фунтов; нагрузка H-20). Проект проезжей части должен быть подготовлен и сертифицирован инженером, зарегистрированным в штате Колорадо. Любой требуемый доступ пожарной части в пределах 100 футов от любого здания должен соответствовать тем же критериям колесной нагрузки. Все необходимые подъездные пути должны содержаться в надлежащем состоянии и всегда оставаться свободными для аварийного использования.
Любые альтернативы этим спецификациям должны быть рассмотрены и одобрены пожарной службой Гранд-Джанкшн до начала строительства.
(b) Две точки доступа. Предоставление двух точек доступа к пожарной технике имеет следующие преимущества:
(1) Если один путь доступа заблокирован, у аварийно-спасательных служб есть второй путь к объекту.
(2) Если чрезвычайная ситуация требует эвакуации из зоны, у населения будет альтернативный путь выхода, если один из маршрутов будет заблокирован в результате чрезвычайного происшествия.
Если требуются две точки доступа, они должны располагаться на расстоянии друг от друга, равном не менее чем половине длины максимального общего диагонального размера обслуживаемого объекта или территории, измеренной по прямой линии между точками доступа. . Пожарная служба Гранд-Джанкшн не разрешает использовать вторую точку доступа только для аварийно-спасательных служб. Второй доступ всегда должен быть доступен для общего пользования, если другой доступ заблокирован.
(c) Коммерческие и промышленные разработки.
(1) Здания или сооружения высотой более 30 футов или трех этажей должны иметь по крайней мере два средства доступа к пожарной технике.
(2) Здания или сооружения общей площадью более 62 000 квадратных футов должны иметь как минимум два средства доступа к пожарным машинам. Если здания или сооружения оснащены утвержденной автоматической системой пожаротушения, общая площадь здания может быть увеличена до 124 000 квадратных футов с одной подъездной дорогой.
(d) Многоквартирные жилые комплексы.
(1) Многоквартирные жилые дома, имеющие более 100 жилых единиц, должны быть обеспечены не менее чем двумя средствами доступа пожарной техники.
(2) Многоквартирные жилые комплексы до 200 жилых единиц, оборудованные утвержденной системой пожаротушения, могут иметь один способ доступа к пожарной технике.
(e) Жилые комплексы на одну или две семьи.
(1) Застройки, в которых количество жилых единиц превышает 30, должны быть обеспечены отдельными и утвержденными подъездными путями пожарной техники.
(2) Застройки с числом жилых единиц 60 и менее могут обслуживаться одной подъездной дорогой для пожарных машин при условии, что все жилые единицы оснащены утвержденными системами пожаротушения жилых помещений.
(Рез. 39-04, 4-21-04)
29.24.040 Подъемный аппарат Ширина проезжей части.
Подъездные пути для пожарных машин должны иметь минимальную беспрепятственную ширину 26 футов в непосредственной близости от любого здания или части здания высотой более 30 футов. По крайней мере, один из требуемых путей доступа, отвечающих этому условию, должен быть расположен в пределах не менее 15 футов и не более 30 футов от здания и должен быть расположен параллельно всей одной стороне здания.
(Рез. 39-04, 4-21-04)
29.24.050 Содержание подъездных путей.
Обеспечение необходимого доступа должно быть рассмотрено на этапах планирования и установки подъездных дорог пожарной охраны, пожарных гидрантов или соединений. Это включает в себя потенциальный рост деревьев и/или другой растительности с годами.
(Рез. 39-04, 4-21-04)
29.24.060 Подъезд раздельный.
Разделенный вход может стать проблемой для машин скорой помощи. Требуемая ширина проезжей части в разделенном подъезде зависит от ширины подъезда и улицы, ведущей к нему.
(a) Если улица, ведущая к разделенному входу, имеет ширину 28 футов, ширина каждой полосы входа должна быть не менее 15 футов.
(b) Если улица, ведущая к разделенному подъезду, имеет ширину 34 фута, ширина проходов у входа может быть менее 15 футов, но не менее 12 футов.
(c) Для улиц шириной более 34 футов ширина входных полос должна быть не менее 12 футов.
(Рез. 39-04, 4-21-04)
29.24.070 Нет парковочных знаков.
На подъездных путях шириной менее 28 футов и в зонах разворота пожарной техники стоянка транспортных средств запрещена. Знаки «Парковка запрещена» обязательны. Утвержденный дизайн вывески показан в Стандартах проектирования транспортной техники (TEDS), которые можно получить в Департаменте общественных работ города Гранд-Джанкшен.
(a) Для подъездных путей шириной от 16 до 22 футов необходимо установить знаки «Стоянка запрещена» с обеих сторон маршрута.
(b) Для подъездных путей шириной от 22 до 28 футов необходимо установить знаки «Стоянка запрещена» вдоль одной стороны маршрута.
(c) Для тройников с головкой-молот и альтернативных разворотов по обеим сторонам участка должны быть установлены знаки «Стоянка запрещена».
(d) Для тупиков знаки «Стоянка запрещена» должны быть размещены вдоль внешней стороны зоны разворота.
(Рез. 39-04, 4-21-04)
29.24.080 Нормы проектирования.
На следующих страницах приведены примеры утвержденных Департаментом пожарной охраны Гранд-Джанкшен спецификаций проезжей части, разворота и радиуса поворота. Последняя из этих страниц может быть скопирована на прозрачную пленку в качестве шаблона для требований пожарной охраны к радиусу поворота. Это шаблон, используемый Бюро пожарной безопасности при рассмотрении планов для определения надлежащего доступа, и он основан на фактическом размере противопожарного оборудования пожарной службы Гранд-Джанкшн.
Тройник «Молот»
Тройник альтернативный
Альтернативный поворот
(Рез. 39-04, 4-21-04)
29.24.090 Прочие повороты и отделы пожарной охраны.
(a) Стрелки пожарных гидрантов. Для маршрутов аварийного доступа шириной менее 22 футов, где вдоль маршрута требуются пожарные гидранты, требуется зона разворота для пожарных машин. Ширина подъездной дороги должна быть не менее 20 футов в районе стрелочного перевода. Эта зона разъезда необходима для того, чтобы, когда пожарная машина использует пожарный гидрант в чрезвычайной ситуации, подъездной путь оставался доступным для использования другими машинами экстренных служб.
(b) Промежуточные зоны оборота. В случаях, когда длина одной точки доступа превышает 600 футов, требуются промежуточные зоны разворота. Ширина подъездной дороги должна быть не менее 28 футов в районе поворота. Эти зоны позволяют машинам экстренных служб развернуться, не заезжая в конец длинной тупиковой дороги. Промежуточные развороты должны производиться с максимальным интервалом каждые 500 футов.
(Рез. 39-04, 4-21-04)
29.24.100 Стандарты кольцевых полос.
(a) Не более семи жилых домов на одну семью имеют доступ с полосы пожарного объезда;
(b) Пожарная петля шириной 16 футов должна состоять из всепогодной чистой поверхности;
(c) Ни одна кривая на любой части линии потока полосы пожарного обвода не должна иметь внутренний радиус менее 33 футов и внешний радиус менее 48 футов. «Линия потока» означает зону между бордюрами или их эквивалентами, если бордюры отсутствуют.
(d) Никакая часть полосы пожарной петли не должна простираться более чем на 250 футов от полосы отчуждения примыкающей улицы.
(e) Минимум четыре парковочных места должны быть построены в конце полосы пожарного кольца, как показано на схеме.
(f) Пожарная полоса и парковочные места, как показано на схеме, принадлежат городским властям и обслуживаются ими;
(g) Двустороннее движение разрешено;
(h) Знаки и разметка «Стоянка запрещена» в соответствии с требованиями города устанавливаются и обслуживаются таким образом, чтобы запрещалась парковка между бордюрами на любой проезжей части полосы пожарного объезда;
(i) Угловые участки, выходящие на полосу пожарного объезда и прилегающую к ней улицу, должны иметь доступ только с полосы пожарного объезда;
(j) Никакие гаражи или навесы, построенные на участке, имеющем доступ с полосы пожарного обвода, не должны быть построены, любая часть которых находится ближе 30 футов от любой части полосы объезда;
(k) Каждое жилое помещение, имеющее доступ с полосы пожарного объезда, должно предоставить и поддерживать четыре парковочных места между гаражом или навесом и полосой пожарного объезда; и
(l) Полоса пожарной петли должна соединяться только с улицей, на которой в настоящее время существует уличная парковка, и, по словам городского инженера, ожидается, что она останется, исходя из таких факторов, как городская капитальная программа и любые принятые планы улиц.
(Рез. 39-04, 4-21-04)
29.24.110 Общие стандарты проезда.
(a) Подъездная дорога общего пользования принадлежит и обслуживается владельцами участков или участков, примыкающих к подъездной дороге общего пользования;
(b) Не более четырех участков на одну семью должны примыкать к какой-либо части общей подъездной дороги или касаться ее, и не более четырех единиц на одну семью могут иметь доступ к общей подъездной дорожке;
(c) Общая дорога должна иметь ширину не менее 16 футов и длину не более 150 футов;
(d) Запрещена парковка на общей подъездной дорожке;
(e) На каждом участке, примыкающем к общей подъездной дороге, должно быть четыре парковочных места;
(f) Каждый участок, примыкающий к общей подъездной дорожке, должен иметь доступ к общей подъездной дорожке, если только это не было изменено во время утверждения подразделения; и
(g) Общая подъездная дорога может использоваться только в том случае, если она пересекает улицу, на которой существует уличная парковка и, как ожидается, останется, согласно городскому инженеру, на основании таких факторов, как городская капитальная программа и любые принятые планы улиц. .
(Рез. 39-04, 4-21-04)
Глава 16.04 МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОЖАРНЫЕ НОРМЫ
Разделы:
16.04.010 Сокращенное название – Принято.
16.04.011 Пожарный кодекс определен официальным лицом.
16.04.015 Автостоянка аварийного транспорта.
16.04.016 Разрешения и сборы.
16.04.020 Утратил силу.
16.04.025 Локальные поправки к Международному пожарному кодексу.
16.04.030 Нарушение – Штраф.
16.04.010 Сокращенное наименование – Принят.
(1) Международный пожарный кодекс принят посредством ссылки и действует в городе Пуяллап. В этой главе на Международный пожарный кодекс можно ссылаться как на «пожарный кодекс».
(2) Международный пожарный кодекс – это издание 2015 года Международного противопожарного кодекса, опубликованное International Code Council, Inc., включая те стандарты Национальной ассоциации противопожарной защиты, на которые конкретно ссылаются в Международном противопожарном кодексе, принятом Совет штата Вашингтон по строительным нормам и правилам в главах 51-54 WAC, в том виде, в каком он существует сейчас или в который впоследствии будут внесены поправки; при условии, что, несмотря на любые формулировки настоящего кодекса, участникам религиозных церемоний не запрещается иметь при себе ручные свечи. Специально приняты следующие приложения:
(a) Приложение B, Требования к пожаробезопасности для зданий;
(b) Приложение C, Расположение и распределение пожарных гидрантов;
(c) Приложение D, Подъездные пути для пожарных машин;
(d) Приложение E, Категории опасности;
(e) Приложение F, Рейтинг опасностей;
(f) Приложение H, Инструкции по плану обращения с опасными материалами (HMMP) и ведомости запасов опасных материалов (HMIS). (Приказ 3130 § 1 (Приложение A), 2016 г.; Приказ 3043 § 1, 2013 г.; Приказ 2962 § 1, 2010 г.).
16.04.011 Пожарный кодекс определен должностным лицом.
Для целей настоящей главы и любых других положений городского кодекса, касающихся, применения, обеспечения соблюдения или толкования правил пожарной безопасности, термин «должностное лицо пожарного надзора» означает любое лицо, назначенное городским менеджером в качестве должностного лица пожарного надзора. . (Постановление 2962 § 2, 2010 г.; Приказ 2801 § 1, 2004 г. ).
16.04.015 Аварийная стоянка автомобилей.
Раздел 1. Определения: При толковании и применении настоящей главы применяются следующие определения.
(A) Полоса для аварийно-спасательных транспортных средств: зона в пределах любой общественной полосы отчуждения, сервитута или частной собственности, предназначенная для использования, проезда или парковки пожарных машин и другого пожарного или аварийного оборудования.
(B) Парковка, парковка, остановка, остановка или стоянка: означает остановку любого транспортного средства, занятого или нет, за исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения столкновения с другим транспортным средством или в соответствии с указаниями полицейского или пожарного. знак управления движением или сигнал.
(C) Транспортное средство: машина, приводимая в движение с помощью энергии, предназначенная для движения по земле или рельсам с помощью колес, гусениц, полозьев или направляющих и для перевозки людей или имущества или тягового оборудования и включает, помимо прочего, , автомобиль, грузовик, прицеп, мотоцикл, трактор, багги, вагон и локомотив.
Раздел 2. Требования/стандарты: По требованию должностного лица противопожарной службы, полосы движения для автомобилей скорой помощи должны быть обеспечены вокруг объектов, которые по своему размеру, местоположению, дизайну или содержанию обеспечивают доступ, превышающий обычно обеспечиваемый близостью городских улиц.
(A) Полоса должна иметь минимальную ширину без препятствий 20 футов и вертикальный зазор 13 футов 6 дюймов.
(B) Полосы должны быть обозначены линией шириной 4 дюйма и печатными буквами высотой 2 фута, нанесенными на полосе через 50 футов или с такими другими интервалами, которые должностное лицо пожарной безопасности сочтет разумными, с указанием «Только для автомобилей скорой помощи, ” цвет должен быть определен должностным лицом пожарного кодекса (ярко-желтый) и путем размещения знаков с надписью «Только для аварийных транспортных средств — парковка запрещена — транспортные средства-нарушители подлежат конфискации». Знаки должны быть размещены на или непосредственно рядом с бордюром или на здании. Знаки должны иметь размеры 12 x 18 дюймов, буквы и фон должны быть контрастного цвета, легко читаемые с расстояния не менее 50 футов. Знаки должны быть размещены как минимум на расстоянии не более 50 футов друг от друга, если только должностное лицо пожарной безопасности не сочтет разумным большее расстояние, и они не должны быть выше 4 футов от земли, если должностное лицо противопожарной безопасности не сочтет необходимым большую высоту. .
C. Полосы для транспортных средств скорой помощи должны быть асфальтированы или бетонированы в соответствии с действующими стандартами города Пуяллап.
D. Там, где полосы движения аварийных транспортных средств соединяются с городскими улицами или парковками, должны быть обеспечены достаточные просветы и радиусы поворота. Все предлагаемые планы должны получить официальное одобрение городского инженера и пожарного надзора.
Раздел 3. Стоянка запрещена: За исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения столкновения с другими транспортными средствами или в соответствии с указаниями сотрудника полиции или пожарной охраны или дорожным знаком, сигналом или устройством, никто не должен:
A. Останавливать, останавливать или парковать транспортное средство, независимо от того, занято оно или нет, в любом месте, где размещены официальные знаки полосы движения для транспортных средств скорой помощи, за исключением:
1. Мгновенная посадка или высадка пассажира или пассажиров; или
2. Транспортное средство для доставки с целью и во время фактического выполнения погрузки или разгрузки.
Раздел 4. Полосы движения аварийно-спасательных служб как часть проездов и/или парковочных зон. Должностное лицо пожарного надзора может потребовать, чтобы участки, предназначенные для проезда или частных проездов, не использовались для парковки. Эти зоны, если они указаны, должны быть отмечены, как указано в Разделе 2(B).
Раздел 5. Существующие здания. Когда должностное лицо пожарного кодекса определяет, что вокруг существующих зданий или сооружений существует недоступность для пожарной техники, он может потребовать строительства и обслуживания полос движения для автомобилей аварийных служб.
Раздел 6. Правоприменение. Должностное лицо полиции и пожарной охраны Пуйаллапа и/или их уполномоченное(ые) лицо(а) обязаны обеспечивать соблюдение настоящего Раздела.
Раздел 7. Штрафы. Нарушение любого положения настоящего Раздела является гражданским правонарушением класса 3, как это определено в Главе 1.02 PMC.
Раздел 8. Конфискация незаконно припаркованных транспортных средств. В дополнение к штрафам, предусмотренным в Разделе 7, любое транспортное средство, припаркованное ненадлежащим образом в нарушение любого из положений этого Раздела, подлежит конфискации.
. 1986 § 1, 1983).
16.04.016 Разрешения и сборы.
В дополнение к Международному пожарному кодексу к требованиям разрешений применяются следующие положения:
(1) Плата за разрешение. Все сборы за разрешения или другие утверждения, требуемые в этом разделе, должны быть существующими в настоящее время или могут время от времени изменяться в письменном виде Исполнительным распоряжением городского управляющего. Копии всех прейскурантов и любых последующих поправок к ним должны храниться и быть доступными для всеобщего ознакомления в офисах начальника пожарной охраны и в отделе развития в обычные рабочие часы.
(2) Плата за проверку разрешения. За осмотр, требующий более одного часа, взимается плата за осмотр, почасовая ставка которой устанавливается решением городского совета и которая взимается в дополнение к любому требуемому сбору за разрешение. Плата за инспекцию рассчитывается с шагом в 30 минут, при этом за первые 30 минут или любую их часть взимается полная почасовая ставка.
(3) Отзыв. Сотрудник пожарного надзора имеет право приостановить действие или аннулировать разрешение, если после слушания должностным лицом пожарного надзора будет установлено, что лицо, имеющее разрешение, не уплатило, отказалось или не уплатило требуемые сборы за разрешение в течение 90 дней после отправки счета лицу, требующему оплаты, по почте. . Отправка осуществляется почтой первого класса Почтовой службы США.
(Приказ 2801 § 1, 2004 г.; Приказ 2604 § 2, 1999 г.; Приказ 2015 § 1, 1984 г.).
16.04.020 Конфликт с международными кодами.
Отменено приказом. 2962. (Приказ 2801 § 1, 2004 г.; Приказ 1951 § 3, 1982 г.).
16.04.025 Локальные поправки к Международному пожарному кодексу.
Международный пожарный кодекс, принятый посредством ссылки в этой главе, настоящим изменяется следующим образом:
(1) Раздел 102.7 IFC изменяется следующим образом:
102.7 Ссылочные нормы и стандарты. Кодексы и стандарты, на которые ссылаются в этом кодексе, должны быть теми, которые перечислены в Главе 45 (где стандарты упоминаются в IFC), и такие кодексы и стандарты должны считаться частью требований этого кодекса в установленном объеме каждой такой ссылки, как определяется или изменяется должностным лицом пожарного надзора. В случае расхождений между положениями настоящего Кодекса и упомянутых стандартов применяются положения настоящего Кодекса.
(2) Разделы IFC 108. 3, 109.3 и 111.4 настоящим отменяются.
(3) Разделы IFC 503.1, 503.1.1, 503.1.2, 503.1.3, 503.2, 503.3 и 503.4 настоящим принимаются в городе Пуяллап.
(4) Раздел IFC 503.1 изменен следующим образом:
503.1 При необходимости. Подъездные пути для пожарных машин должны быть обеспечены и обслуживаться в соответствии с Разделами 503.1.1–503.1.3 и Приложением D.
Исключение: если до 1 июля 2011 г. на законных основаниях существовало жилое помещение на одну семью, совокупная прибавка к квадратным футам составляет может быть построено не более 25 процентов первоначальной площади в квадратных футах.
503.1.1 Здания и сооружения. Утвержденные подъездные пути для пожарной техники должны быть предусмотрены для каждого объекта, здания или части здания, которое в дальнейшем будет построено или перемещено в юрисдикцию или в ее пределах. Подъездная дорога к пожарным машинам должна соответствовать требованиям настоящего раздела и должна проходить в пределах 150 футов от всех частей объекта и всех частей наружных стен первого этажа здания, измеряемых утвержденным маршрутом вокруг внешней стороны здания. здание или объект.
Исключение: должностное лицо пожарного надзора имеет право увеличить размер до 150 футов, если:
(a) Здание полностью оборудовано утвержденной автоматической спринклерной системой, установленной в соответствии с разделами 903.3.1.1, 903.3.1.2 или 903.3. 1.3.
(b) Подъездные пути для пожарных машин не могут быть проложены из-за расположения на территории, топографии, водных путей, непреодолимого уклона или других подобных условий, и предоставляются утвержденные альтернативные средства противопожарной защиты.
(c) Имеется не более двух мест для групп R-3 или U.
503.1.2 Дополнительный доступ. Должностное лицо пожарного надзора имеет право требовать более одной подъездной дороги для пожарных машин, исходя из возможности повреждения одной дороги из-за скопления транспортных средств, состояния местности, климатических условий или других факторов, которые могут ограничить доступ.
503.1.3 Складирование на высоких сваях. Подъезд автомобилей пожарной охраны к зданиям, используемым для хранения высокогорючих материалов, должен соответствовать применимым положениям главы 23.
503.2 Технические характеристики. Подъездные пути для пожарных машин должны быть установлены и устроены в соответствии с разделами 503.2.1–503.2.8.
503.2.1 Размеры. Подъездные пути для пожарных машин должны иметь беспрепятственную ширину не менее 20 футов и свободный вертикальный просвет не менее 13 футов 6 дюймов.
Исключение: должностное лицо пожарной безопасности имеет право одобрить уменьшение минимальной ширины доступа.
503.2.2 Полномочия. Должностное лицо пожарных норм должно иметь право требовать увеличения минимальной ширины доступа, если она недостаточна для пожарных или спасательных операций.
(5) Разделы IFC 503.2.3, 503.2.4 и 503.2.7 изменены следующим образом:
503.2.3 Поверхность. Подъездные пути для пожарных машин должны быть спроектированы и содержаться в таком состоянии, чтобы выдерживать нагрузку пожарной техники, и должны иметь покрытие, обеспечивающее возможность вождения в любую погоду и отвечающее стандартам проектирования дорог города Пуяллап.
503.2.4 Радиус поворота. Требуемый радиус поворота подъездной дороги для пожарных машин должен определяться должностным лицом пожарных норм и стандартами проектирования дорог города Пуяллап.
503.2.5 Тупики. Тупиковые подъездные пути для пожарных машин длиной более 150 футов должны быть обеспечены утвержденной площадкой для разворота пожарных машин.
503.2.7 Класс. Уровень подъездной дороги для пожарной техники должен находиться в пределах, установленных должностным лицом пожарных норм на основании пожарной техники, Приложения D и стандартов проектирования дорог города Пуяллап.
503.2.8 Углы въезда и съезда. Углы въезда и выезда на подъездные пути пожарной техники должны находиться в пределах, установленных должностным лицом пожарного надзора на основании аппарата пожарной охраны.
503.3 Маркировка. По требованию должностного лица пожарной службы на подъездных путях пожарной техники должны быть предусмотрены утвержденные знаки или другие утвержденные уведомления или разметка, включающие слова НЕТ ПОЛОС ДЛЯ ПАРКОВКИ ДЛЯ ПОЖАРНЫХ СРЕДСТВ, чтобы идентифицировать такие дороги или запрещать их загромождение. Средства, с помощью которых обозначены полосы огня, должны постоянно содержаться в чистоте и разборчивом состоянии и при необходимости заменяться или ремонтироваться для обеспечения надлежащей видимости.
503.4 Загромождение подъездных путей пожарной техники. Подъезды к пожарным машинам не должны быть загромождены, в том числе стоянка транспортных средств. Минимальная ширина и зазоры, установленные в Разделе 503.2.1, должны всегда соблюдаться.
(6) Раздел IFC 503.6 изменен следующим образом:
503.6 Ворота безопасности. Установка шлагбаумов через подъезд к пожарной технике согласовывается с начальником пожарной охраны. Там, где установлены ворота безопасности, они должны иметь утвержденные средства аварийного управления. Ворота безопасности и аварийный режим должны постоянно находиться в рабочем состоянии. Приводы электрических ворот, если они предусмотрены, должны быть перечислены в соответствии с UL 325. Ворота, предназначенные для автоматического управления, должны быть спроектированы, изготовлены и установлены в соответствии с требованиями ASTM F 2200. Главные въездные ворота и любые другие электронные ворота всех жилых помещений , коммерческие или промышленные объекты должны быть построены таким образом, чтобы предусматривалась установка устройства, управляемого ключом, и системы упреждения аварийного транспортного средства для открытия всех таких ворот, чтобы обеспечить немедленный доступ пожарной техники в комплекс. Такая система должна быть системой приоритетного управления, которая использует инфракрасную связь с кодированием данных для идентификации транспортного средства пожарной техники. Тип устанавливаемой системы должен быть совместим с системой управления приоритетом светофоров, используемой в городе Пуяллап. Проект и окончательная установка системы должны быть одобрены городом Пуяллап. Ворота безопасности, обслуживающие один или два жилых дома на одну семью, или любые неэлектронные ворота должны быть снабжены устройством, управляемым ключом, одобренным начальником пожарной охраны. Все ворота потребуют проверки отделом дорожного движения. При необходимости должностному лицу пожарного надзора и отделу дорожного движения должен быть представлен план для определения площади, необходимой для штабелирования транспортных средств и других маневров с разворотом транспортных средств.
(7) Раздел 505.1 IFC изменен следующим образом:
505.1 Обозначение адреса: новые и существующие здания должны иметь утвержденные номера адресов, номера зданий или утвержденные обозначения зданий, размещенные в месте, которое легко читается и видно с улицы. или дорога, ведущая к собственности. Эти цифры должны контрастировать с их фоном. Номера адресов должны быть арабскими цифрами или буквами алфавита. Цифры должны быть не менее 6 дюймов в высоту с минимальной шириной штриха 0,5 дюйма (12,7 мм) для зданий, которые находятся в пределах 50 футов от улицы, 12 дюймов в высоту для зданий, которые находятся в 51-100 футах от улицы, и 18 дюймов. высокая для зданий, которые находятся на расстоянии более 100 футов от улицы. Если доступ осуществляется по частной дороге или подъездной дорожке, а здание не видно с общественного пути, для идентификации сооружения должен использоваться памятник, столб или другой знак или средство.
(8) Раздел 507.1 МФК изменен следующим образом:
507.1. Необходимое водоснабжение. Утвержденное водоснабжение, способное обеспечить необходимый противопожарный поток для противопожарной защиты, должно быть обеспечено помещениям, на которых в дальнейшем будут построены или перемещены объекты, здания или части зданий или которые будут перемещены в юрисдикцию или в ее пределы.
Исключение: если до 1 июля 2011 г. на законных основаниях существовала резиденция для одной семьи, то совокупная прибавка в квадратных футах не должна превышать 25 процентов от первоначальной площади в квадратных футах.
(Приказ 3043 § 2, 2013 г.; Приказ 2979 § 2, 2011 г.; Приказ 2962 § 4, 2010 г.).
16.04.030 Нарушение – Штраф.
(1) Любое физическое или юридическое лицо не может нарушать любое положение этой главы или любого принятого здесь кодекса, а также возводить, строить, расширять, изменять, ремонтировать, перемещать, улучшать, удалять, изменять, переделывать, сносить , оборудовать, использовать, занимать или обслуживать любое здание, сооружение или оборудование, или использовать любую землю вопреки или в нарушение любого из положений этой главы или любого принятого здесь кодекса.
III. Виды работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту
1. Геодезические работы, выполняемые на строительных площадках 1.1. Разбивочные работы в процессе строительства* 1.2. Геодезический контроль точности геометрических параметров зданий и сооружений* 2. Подготовительные работы 2.1. Разборка (демонтаж) зданий и сооружений, стен, перекрытий, лестничных маршей и иных конструктивных и связанных с ними элементов или их частей* 2.2. Строительство временных: дорог; площадок; инженерных сетей и сооружений* 2.3. Устройство рельсовых подкрановых путей и фундаментов (опоры) стационарных кранов 2.4. Установка и демонтаж инвентарных наружных и внутренних лесов, технологических мусоропроводов* 3. Земляные работы 3.1. Механизированная разработка грунта* 3.2. Разработка грунта и устройство дренажей в водохозяйственном строительстве 3. 3. Разработка грунта методом гидромеханизации 3.4. Работы по искусственному замораживанию грунтов 3.5. Уплотнение грунта катками, грунтоуплотняющими машинами или тяжелыми трамбовками* 3.6. Механизированное рыхление и разработка вечномерзлых грунтов 3.7. Работы по водопонижению, организации поверхностного стока и водоотвода 4. Устройство скважин 4.1. Бурение, строительство и монтаж нефтяных и газовых скважин 4.2. Бурение и обустройство скважин (кроме нефтяных и газовых скважин) 4.3. Крепление скважин трубами, извлечение труб, свободный спуск или подъем труб из скважин 4.4. Тампонажные работы 4.5. Сооружение шахтных колодцев 5. Свайные работы. Закрепление грунтов 5.1. Свайные работы, выполняемые с земли, в том числе в морских и речных условиях 5.2. Свайные работы, выполняемые в мерзлых и вечномерзлых грунтах 5.3. Устройство ростверков 5.4. Устройство забивных и буронабивных свай 5.5. Термическое укрепление грунтов 5. 6. Цементация грунтовых оснований с забивкой инъекторов 5.7. Силикатизация и смолизация грунтов 5.8. Работы по возведению сооружений способом «стена в грунте». 5.9. Погружение и подъем стальных и шпунтованных свай 6. Устройство бетонных и железобетонных монолитных конструкций 6.1. Опалубочные работы 6.2. Арматурные работы 6.3. Устройство монолитных бетонных и железобетонных конструкций 7. Монтаж сборных бетонных и железобетонных конструкций 7.1. Монтаж фундаментов и конструкций подземной части зданий и сооружений 7.2. Монтаж элементов конструкций надземной части зданий и сооружений, в том числе колонн, рам, ригелей, ферм, балок, плит, поясов, панелей стен и перегородок 7.3. Монтаж объемных блоков, в том числе вентиляционных блоков, шахт лифтов и мусоропроводов, санитарно-технических кабин 8. Буровзрывные работы при строительстве 9. Работы по устройству каменных конструкций 9.1. Устройство конструкций зданий и сооружений из природных и искусственных камней, в том числе с облицовкой* 9. 2. Устройство конструкций из кирпича, в том числе с облицовкой* 9.3. Устройство отопительных печей и очагов* 10. Монтаж металлических конструкций 10.1. Монтаж, усиление и демонтаж конструктивных элементов и ограждающих конструкций зданий и сооружений 10.2. Монтаж, усиление и демонтаж конструкций транспортных галерей 10.3. Монтаж, усиление и демонтаж резервуарных конструкций 10.4. Монтаж, усиление и демонтаж мачтовых сооружений, башен, вытяжных труб 10.5. Монтаж, усиление и демонтаж технологических конструкций 10.6. Монтаж и демонтаж тросовых несущих конструкций (растяжки, вантовые конструкции и прочие) 11. Монтаж деревянных конструкций 11.1. Монтаж, усиление и демонтаж конструктивных элементов и ограждающих конструкций зданий и сооружений, в том числе из клееных конструкций* 11.2. Сборка жилых и общественных зданий из деталей заводского изготовления комплектной поставки* 12. Защита строительных конструкций, трубопроводов и оборудования (кроме магистральных и промысловых трубопроводов) 12. 1. Футеровочные работы 12.2. Кладка из кислотоупорного кирпича и фасонных кислотоупорных керамических изделий 12.3. Защитное покрытие лакокрасочными материалами* 12.4. Гуммирование (обкладка листовыми резинами и жидкими резиновыми смесями) 12.5. Устройство оклеечной изоляции 12.6. Устройство металлизационных покрытий 12.7. Нанесение лицевого покрытия при устройстве монолитного пола в помещениях с агрессивными средами 12.8. Антисептирование деревянных конструкций 12.9. Гидроизоляция строительных конструкций 12.10. Работы по теплоизоляции зданий, строительных конструкций и оборудования 12.11. Работы по теплоизоляции трубопроводов* 12.12. Работы по огнезащите строительных конструкций и оборудования 13. Устройство кровель 13.1. Устройство кровель из штучных и листовых материалов* 13.2. Устройство кровель из рулонных материалов* 13.3. Устройство наливных кровель* 14. Фасадные работы 14.1. Облицовка поверхностей природными и искусственными камнями и линейными фасонными камнями* 14. 2. Устройство вентилируемых фасадов* 15. Устройство внутренних инженерных систем и оборудования зданий и сооружений 15.1. Устройство и демонтаж системы водопровода и канализации* 15.2. Устройство и демонтаж системы отопления* 15.3. Устройство и демонтаж системы газоснабжения 15.4. Устройство и демонтаж системы вентиляции и кондиционирования воздуха* 15.5. Устройство системы электроснабжения* 15.6. Устройство электрических и иных сетей управления системами жизнеобеспечения зданий и сооружений* 16. Устройство наружных сетей водопровода 16.1. Укладка трубопроводов водопроводных 16.2. Монтаж и демонтаж запорной арматуры и оборудования водопроводных сетей 16.3. Устройство водопроводных колодцев, оголовков, гасителей водосборов 16.4. Очистка полости и испытание трубопроводов водопровода 17. Устройство наружных сетей канализации 17.1. Укладка трубопроводов канализационных безнапорных 17. 2. Укладка трубопроводов канализационных напорных 17.3. Монтаж и демонтаж запорной арматуры и оборудования канализационных сетей 17.4. Устройство канализационных и водосточных колодцев 17.5. Устройство фильтрующего основания под иловые площадки и поля фильтрации 17.6. Укладка дренажных труб на иловых площадках 17.7. Очистка полости и испытание трубопроводов канализации 18. Устройство наружных сетей теплоснабжения 18.1. Укладка трубопроводов теплоснабжения с температурой теплоносителя до 115 градусов Цельсия 18.2. Укладка трубопроводов теплоснабжения с температурой теплоносителя 115 градусов Цельсия и выше 18.3. Монтаж и демонтаж запорной арматуры и оборудования сетей теплоснабжения 18.4. Устройство колодцев и камер сетей теплоснабжения 18.5. Очистка полости и испытание трубопроводов теплоснабжения 19. Устройство наружных сетей газоснабжения, кроме магистральных 19.1. Укладка газопроводов с рабочим давлением до 0,005 МПа включительно 19. 2. Укладка газопроводов с рабочим давлением от 0,005 МПа до 0,3 МПа включительно 19.3. Укладка газопроводов с рабочим давлением от 0,3 МПа до 1,2 МПа включительно (для природного газа), до 1,6 МПа включительно (для сжиженного углеводородного газа) 19.4. Установка сборников конденсата гидрозатворов и компенсаторов на газопроводах 19.5. Монтаж и демонтаж газорегуляторных пунктов и установок 19.6. Монтаж и демонтаж резервуарных и групповых баллонных установок сжиженного газа 19.7. Ввод газопровода в здания и сооружения 19.8. Монтаж и демонтаж газового оборудования потребителей, использующих природный и сжиженный газ 19.9. Врезка под давлением в действующие газопроводы, отключение и заглушка под давлением действующих газопроводов 19.10. Очистка полости и испытание газопроводов 20. Устройство наружных электрических сетей 20.1. Устройство сетей электроснабжения напряжением до 1 кВ включительно* 20.2. Устройство сетей электроснабжения напряжением до 35 кВ включительно 20. 3. Устройство сетей электроснабжения напряжением до 330 кВ включительно 20.4. Устройство сетей электроснабжения напряжением более 330 кВ 20.5. Монтаж и демонтаж опор для воздушных линий электропередачи напряжением до 35 кВ 20.6. Монтаж и демонтаж опор для воздушных линий электропередачи напряжением до 500 кВ 20.7. Монтаж и демонтаж опор для воздушных линий электропередачи напряжением более 500 кВ 20.8. Монтаж и демонтаж проводов и грозозащитных тросов воздушных линий электропередачи напряжением до 35 кВ включительно 20.9. Монтаж и демонтаж проводов и грозозащитных тросов воздушных линий электропередачи напряжением свыше 35 кВ 20.10. Монтаж и демонтаж трансформаторных подстанций и линейного электрооборудования напряжением до 35 кВ включительно 20.11. Монтаж и демонтаж трансформаторных подстанций и линейного электрооборудования напряжением свыше 35 кВ 20.12. Установка распределительных устройств, коммутационной аппаратуры, устройств защиты 21. Устройство наружных линий связи, в том числе телефонных, радио и телевидения* 22. Устройство объектов нефтяной и газовой промышленности 22.1. Монтаж магистральных и промысловых трубопроводов 22.2. Работы по обустройству объектов подготовки нефти и газа к транспорту 22.3. Устройство нефтебаз и газохранилищ 22.4. Устройство сооружений переходов под линейными объектами (автомобильные и железные дороги) и другими препятствиями естественного и искусственного происхождения 22.5. Работы по строительству переходов методом наклонно-направленного бурения; 22.6. Устройство электрохимической защиты трубопроводов 22.7. Врезка под давлением в действующие магистральные и промысловые трубопроводы, отключение и заглушка под давлением действующих магистральных и промысловых трубопроводов 22.8. Выполнение антикоррозийной защиты и изоляционных работ в отношении магистральных и промысловых трубопроводов 22.9. Работы по обустройству нефтяных и газовых месторождений морского шельфа 22. 10. Работы по строительству газонаполнительных компрессорных станций 22.11. Контроль качества сварных соединений и их изоляция 22.12. Очистка полости и испытание магистральных и промысловых трубопроводов 23. Монтажные работы 23.1. Монтаж подъемно-транспортного оборудования 23.2. Монтаж лифтов 23.3. Монтаж оборудования тепловых электростанций 23.4. Монтаж оборудования котельных 23.5. Монтаж компрессорных установок, насосов и вентиляторов* 23.6. Монтаж электротехнических установок, оборудования, систем автоматики и сигнализации* 23.7. Монтаж оборудования атомных электрических станций 23.8. Монтаж оборудования для очистки и подготовки для транспортировки газа и нефти 23.9. Монтаж оборудования нефте-, газоперекачивающих станций и для иных продуктопроводов 23.10. Монтаж оборудования по сжижению природного газа 23.11. Монтаж оборудования автозаправочных станций 23.12. Монтаж оборудования предприятий черной металлургии 23. 13. Монтаж оборудования предприятий цветной металлургии 23.14. Монтаж оборудования химической и нефтеперерабатывающей промышленности 23.15. Монтаж горнодобывающего и горно-обогатительного оборудования 23.16. Монтаж оборудования объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта 23.17. Монтаж оборудования метрополитенов и тоннелей 23.18. Монтаж оборудования гидроэлектрических станций и иных гидротехнических сооружений 23.19. Монтаж оборудования предприятий электротехнической промышленности 23.20. Монтаж оборудования предприятий промышленности строительных материалов 23.21. Монтаж оборудования предприятий целлюлозно-бумажной промышленности 23.22. Монтаж оборудования предприятий текстильной промышленности 23.23. Монтаж оборудования предприятий полиграфической промышленности 23.24. Монтаж оборудования предприятий пищевой промышленности* 23.25. Монтаж оборудования театрально-зрелищных предприятий 23.26. Монтаж оборудования зернохранилищ и предприятий по переработке зерна 23. 27. Монтаж оборудования предприятий кинематографии* 23.28. Монтаж оборудования предприятий электронной промышленности и промышленности средств связи* 23.29. Монтаж оборудования учреждений здравоохранения и предприятий медицинской промышленности* 23.30. Монтаж оборудования сельскохозяйственных производств в том числе рыбопереработки и хранения рыбы* 23.31. Монтаж оборудования предприятий бытового обслуживания и коммунального хозяйства* 23.32. Монтаж водозаборного оборудования, канализационных и очистных сооружений 23.33. Монтаж оборудования сооружений связи* 23.34. Монтаж оборудования объектов космической инфраструктуры 23.35. Монтаж оборудования аэропортов и иных объектов авиационной инфраструктуры 23.36. Монтаж оборудования морских и речных портов 24. Пусконаладочные работы 24.1. Пусконаладочные работы подъемно-транспортного оборудования 24.2. Пусконаладочные работы лифтов 24.3. Пусконаладочные работы синхронных генераторов и систем возбуждения 24. 4. Пусконаладочные работы силовых и измерительных трансформаторов 24.5. Пусконаладочные работы коммутационных аппаратов 24.6. Пусконаладочные работы устройств релейной защиты 24.7. Пусконаладочные работы автоматики в электроснабжении* 24.8. Пусконаладочные работы систем напряжения и оперативного тока 24.9. Пусконаладочные работы электрических машин и электроприводов 24.10. Пусконаладочные работы систем автоматики, сигнализации и взаимосвязанных устройств* 24.11. Пусконаладочные работы автономной наладки систем* 24.12. Пусконаладочные работы комплексной наладки систем* 24.13. Пусконаладочные работы средств телемеханики* 24.14. Наладки систем вентиляции и кондиционирования воздуха* 24.15. Пусконаладочные работы автоматических станочных линий 24.16. Пусконаладочные работы станков металлорежущих многоцелевых с ЧПУ 24.17. Пусконаладочные работы станков уникальных металлорежущих массой свыше 100 т 24.18. Пусконаладочные работы холодильных установок* 24. 19. Пусконаладочные работы компрессорных установок 24.20. Пусконаладочные работы паровых котлов 24.21. Пусконаладочные работы водогрейных теплофикационных котлов* 24.22. Пусконаладочные работы котельно-вспомогательного оборудования* 24.23. Пусконаладочные работы оборудования водоочистки и оборудования химводоподготовки 24.24. Пусконаладочные работы технологических установок топливного хозяйства 24.25. Пусконаладочные работы газовоздушного тракта 24.26. Пусконаладочные работы общекотельных систем и инженерных коммуникаций 24.27. Пусконаладочные работы оборудования для обработки и отделки древесины 24.28. Пусконаладочные работы сушильных установок 24.29. Пусконаладочные работы сооружений водоснабжения 24.30. Пусконаладочные работы сооружений канализации 24.31. Пусконаладочные работы на сооружениях нефтегазового комплекса 25. Устройство автомобильных дорог и аэродромодов 25.1. Работы по устройству земляного полотна для автомобильных дорог, перронов аэропортов, взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек 25. 2. Устройство оснований автомобильных дорог 25.3. Устройство оснований перронов аэропортов, взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек 25.4. Устройства покрытий автомобильных дорог, в том числе укрепляемых вяжущими материалами 25.5. Устройства покрытий перронов аэропортов, взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек 25.6. Устройство дренажных, водосборных, водопропускных, водосбросных устройств 25.7. Устройство защитных ограждений и элементов обустройства автомобильных дорог 25.8. Устройство разметки проезжей части автомобильных дорог 26. Устройство железнодорожных и трамвайных путей 26.1. Работы по устройству земляного полотна для железнодорожных путей 26.2. Работы по устройству земляного полотна для трамвайных путей 26.3. Устройство верхнего строения железнодорожного пути 26.4. Устройство водоотводных и защитных сооружений земляного полотна железнодорожного пути 26.5. Монтаж сигнализации, централизации и блокировки железных дорог 26. 6. Электрификация железных дорог 26.7. Закрепление грунтов в полосе отвода железной дороги 26.8. Устройство железнодорожных переездов 27. Устройство тоннелей, метрополитенов 27.1. Проходка выработки тоннелей и метрополитенов без применения специальных способов проходки 27.2. Проходка выработки тоннелей и метрополитенов с применением искусственного замораживания 27.3. Проходка выработки тоннелей и метрополитенов с применением тампонажа 27.4. Проходка выработки тоннелей и метрополитенов с применением электрохимического закрепления 27.5. Проходка выработки тоннелей и метрополитенов с применением опускной крепи 27.6. Устройство внутренних конструкций тоннелей и метрополитенов 27.7. Устройство пути метрополитена 28. Устройство шахтных сооружений 28.1. Проходка выработки шахтных сооружений без применения специальных способов проходки 28.2. Проходка выработки шахтных сооружений с применением искусственного замораживания 28. 3. Проходка выработки шахтных сооружений с применением тампонажа 28.4. Проходка выработки шахтных сооружений с применением электрохимического закрепления 28.5. Проходка выработки шахтных сооружений с применением опускной крепи 29. Устройство мостов, эстакад и путепроводов 29.1. Устройство монолитных железобетонных и бетонных конструкций мостов, эстакад и путепроводов 29.2. Устройство сборных железобетонных конструкций мостов, эстакад и путепроводов 29.3. Устройство конструкций пешеходных мостов 29.4. Монтаж стальных пролетных строений мостов, эстакад и путепроводов 29.5. Устройство деревянных мостов, эстакад и путепроводов 29.6. Устройство каменных мостов, эстакад и путепроводов 29.7. Укладка труб водопропускных на готовых фундаментах (основаниях) и лотков водоотводных 30. Гидротехнические работы, водолазные работы 30.1. Разработка и перемещение грунта гидромониторными и плавучими земснарядами 30.2. Рыхление и разработка грунтов под водой механизированным способом и выдачей в отвал или плавучие средства 30. 3. Бурение и обустройство скважин под водой 30.4. Свайные работы, выполняемые в морских условиях с плавучих средств, в том числе устройство свай-оболочек 30.5. Свайные работы, выполняемые в речных условиях с плавучих средств, в том числе устройство свай-оболочек 30.6. Возведение сооружений в морских и речных условиях из природных и искусственных массивов 30.7. Возведение дамб 30.8. Монтаж, демонтаж строительных конструкций в подводных условиях 30.9. Укладка трубопроводов в подводных условиях 30.10. Укладка кабелей в подводных условиях, в том числе электрических и связи 30.11. Водолазные (подводно-строительные) работы, в том числе контроль за качеством гидротехнических работ под водой 31. Промышленные печи и дымовые трубы 31.1. Кладка доменных печей 31.2. Кладка верхнего строения ванных стекловаренных печей 31.3. Монтаж печей из сборных элементов повышенной заводской готовности 31.4. Электролизеры для алюминиевой промышленности 31. 5. Футеровка промышленных дымовых и вентиляционных печей и труб 32. Работы по осуществлению строительного контроля привлекаемым застройщиком или заказчиком на основании договора юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем 32.1. Строительный контроль за общестроительными работами (группы видов работ (N 1-3, 5-7, 9-14) 32.2. Строительный контроль за работами по обустройству скважин (группа видов работ N 4) 32.3. Строительный контроль за буровзрывными работами (группа видов работ N 8) 32.4. Строительный контроль за работами в области водоснабжения и канализации (вид работ N 15.1, 23.32, 24.29, 24.30, группы видов работ N 16, 17) 32.5. Строительный контроль за работами в области теплогазоснабжения и вентиляции (виды работ N 15.2, 15.3, 15.4, 23.4, 23.5, 24.14, 24.19, 24.20, 24.21, 24.22, 24.24, 24.25, 24.26, группы видов работ N 18, 19.) 32.6. Строительный контроль за работами в области пожарной безопасности (вид работ N 12.3, 12.12, 23. 6, 24.10-24.12) 32.7. Строительный контроль за работами в области электроснабжения (вид работ N 15.5, 15.6, 23.6, 24.3-24.10, группа видов работ N 20) 32.8. Строительный контроль при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте сооружений связи (виды работ N 23.33, группа видов работ N 21) 32.9. Строительный контроль при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте объектов нефтяной и газовой промышленности (вид работ N 23.9, 23.10, группа видов работ N 22) 32.10. Строительный контроль при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог и аэродромов, мостов, эстакад и путепроводов (вид работ N 23.35, группы видов работ N 25, 29) 32.11. Строительный контроль при устройстве железнодорожных и трамвайных путей (виды работ N 23.16, группа видов работ N 26) 32.12. Строительный контроль при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте в подземных условиях (виды работ N 23.17, группы видов работ N 27, 28) 32.13. Строительный контроль за гидротехническими и водолазными работами (группа видов работ N 30) 32. 14. Строительный контроль при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте промышленных печей и дымовых труб (группа видов работ N 31) 32.15. Строительный контроль при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте объектов использования атомной энергии (23.7) 33. Работы по организации строительства, реконструкции и капитального ремонта привлекаемым застройщиком или заказчиком на основании договора юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем (генеральным подрядчиком): 33.1. Промышленное строительство 33.1.1. Предприятия и объекты топливной промышленности 33.1.2. Предприятия и объекты угольной промышленности 33.1.3. Предприятия и объекты черной металлургии 33.1.4. Предприятия и объекты цветной металлургии 33.1.5. Предприятия и объекты химической и нефтехимической промышленности 33.1.6. Предприятия и объекты машиностроения и металлообработки 33.1.7. Предприятия и объекты лесной, деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной промышленности 33. 1.8. Предприятия и объекты легкой промышленности* 33.1.9. Предприятия и объекты пищевой промышленности* 33.1.10. Предприятия и объекты сельского и лесного хозяйства* 33.1.11. Тепловые электростанции 33.1.12. Объекты использования атомной энергии 33.1.13. Объекты электроснабжения свыше 110 кВ 33.1.14. Объекты нефтегазового комплекса 33.2. Транспортное строительство 33.2.1. Автомобильные дороги и объекты инфраструктуры автомобильного транспорта 33.2.2. Железные дороги и объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта 33.2.3. Аэропорты и иные объекты авиационной инфраструктуры 33.2.4. Тоннели автомобильные и железнодорожные 33.2.5. Метрополитены 33.2.6. Мосты (большие и средние) 33.2.7. Предприятия и объекты общественного транспорта* 33.3. Жилищно-гражданское строительство 33.4. Объекты электроснабжения до 110 кВ включительно 33.5. Объекты теплоснабжения 33.6. Объекты газоснабжения 33.7. Объекты водоснабжения и канализации 33. 8. Здания и сооружения объектов связи 33.9. Объекты морского транспорта 33.10. Объекты речного транспорта 33.11. Объекты гидроэнергетики 33.12. Дамбы, плотины, каналы, берегоукрепительные сооружения, водохранилища (за исключением объектов гидроэнергетики) 33.13. Гидромелиоративные объекты ______________________________ * Данные виды и группы видов работ требуют получения свидетельства о допуске на виды работ, влияющие на безопасность объекта капитального строительства, в случае выполнения таких работ на объектах, указанных в статье 48.1 Градостроительного кодекса Российской Федерации
Последние новости:
Члены НОПРИЗ из СЗФО не захотели создавать дополнительную Окружную конференцию по Санкт-Петербургу
СРО проектировщиков и СРО изыскателей, зарегистрированные на Северо-Западе, решили оставить одну Окружную конференцию в округе, не выделяя СРО из Санкт-Петербурга. Делегаты решили изменить квоту своих представителей в Совет, установив зависимость от количества СРО, зарегистрированных в Северной столице и в остальных субъектах округа. Информацией с нашим порталом делится пресс-служба НОПРИЗ.
НОПРИЗ рассказал СРО с Северо-Запада об инициативе, касающейся компфондов экс-СРО
24 марта в Санкт-Петербурге состоялась Окружная конференция членов НОПРИЗ, зарегистрированных на территории Северо-Западного федерального округа. В мероприятии принял участие заместитель руководителя аппарата НОПРИЗ Игорь Владимиров. Он рассказал о возможностях, предусмотренных Федеральным законом №542, принятым в декабре минувшего года. В нем установлено, что до конца 2023 года компфонды, зачисленные на спецсчета Национальных объединений, но не использованные для осуществления выплат, можно расходовать для снижения негативных последствий от экономических санкций. Перечень функций Нацобъединений, на выполнение которых допускается трата средств, определит Минстрой. Информацией об итогах Окружной конференции с нами делится пресс-служба НОПРИЗ.
Окружная НОПРИЗ по СЗФО одобрила проект сметы на 2023
24 марта в Санкт-Петербурге состоялась Окружная конференция членов НОПРИЗ, зарегистрированных на территории Северо-Западного федерального округа. Участие в совещания принял руководитель аппарата Нацобъединения Алексей Кожуховский. В своем выступлении он рассказал о работе Совета НОПРИЗ в 2022 году. Также спикер представил Отчет об исполнении сметы за 2022 год и проект сметы расходов НОПРИЗ на 2023 год. Отчет был принят единогласно, проект сметы одобрен. Информацией об итогах Окружной конференции с нами делится пресс-служба НОПРИЗ.
СРО в России:
Виды СРО Вступить в СРО Законодательство о СРО Офиц. разъяснения
Информация о СРО:
Свидетельство о допуске Компенсационный фонд СРО и страхование СРО и сертификация Регуляторы СРО
Специфика СРО:
СРО в мире Инфографика СРО Библиография СРО Для НП без статуса СРО Предложение для СРО
ООО Информационный портал «Все о саморегулировании» (ООО «Все о СРО»)
195027, Россия, г. Санкт-Петербург, Свердловская наб, д. 60, лит. А, пом. 4Н, оф.6
Классификация видов и типов строительства зданий
Существует множество видов строительства зданий. Возводить первые постройки человек начал тысячелетия назад, с течением времени этот вид деятельности выделился в отдельную отрасль экономики. Научно-технический прогресс не мог не сказаться на методах строительства — в настоящий момент при возведении объектов используются современные материалы, применяются передовые технологии. В результате здания получаются на редкость прочными, долговечными и удобными в использовании.
В России ежегодно сдаётся в эксплуатацию огромное количество жилых и нежилых объектов. В настоящее время строительство зданий различного назначения ведется путем применения современных методик. Это позволяет в короткие сроки получать отличный результат. Очень часто для выполнения этой задачи используются металлические конструкции, имеющие ряд неоспоримых достоинств в сравнении с другими способами возведения зданий. Успешно справиться с подобной задачей могут только настоящие профессионалы.
Строительная отрасль постоянно развивается и усложняется. Существует несколько классификаций строительства.
Основная классификация
Строительство бывает двух типов:
капитальное
В эту категорию попадает возведение сооружений, которые определяются понятием недвижимости. Объекты капитального строительства имеют прочную связь с землей посредством фундамента.
В Законодательстве РФ четко определено, какие именно здания относятся к недвижимости:
объекты незавершенного строительства (иногда возведение сооружения по каким-либо причинам приостанавливается; использовать по назначению такие здания, естественно, невозможно, пока они не будут полность достроены)
сооружения (сооружением называется плоская или линейная система, которая состоит из несущих конструкций и может располагаться как над землей, так и под ней; постройки данного типа могут быть использованы в процессе транспортировки грузов или пассажиров, для осуществления какой-либо производственной деятельности или в качестве склада)
здания (имеют надземную и подземную части; к ним, как правило, подключаются инженерные сети; предназначение зданий — проживание людей или осуществление какой-либо деятельности)
Преимущества капитального строительства:
высокая механическая прочность зданий и сооружений
гарантированный продолжительный срок эксплуатации конструкций
серьезный уровень обеспечения пожарной безопасности
эксплуатационные характеристики здания, возведенного путем капитального строительства, в любой момент могут быть улучшены в результате ремонта или реконструкции
2.некапитальное
Главное отличие сооружений некапитального строительства заключается в том, что их возводят на определенный срок. В эту категорию можно отнести хозяйственные блоки, бытовки, павильоны, киоски, сараи, ангары.
возможность сэкономить, пренебрегая отделочными работами фасадной части и некоторых внутренних помещений
упрощенная процедура согласования проекта в инстанциях
Классификация строительства по типу выполняемых работ
В соответствии с этим признаком строительство бывает следующих видов:
новое (когда здание строится с нуля)
реконструкция (осуществление восстановительных работ с целью возвращения первоначального состояния уже существующему объекту, частично разрушенному по какой-либо причине)
расширение (в этом случае строительные работы проводятся с целью дополнить уже имеющееся здание дополнительными пристройками)
техническая модернизация (перевооружение) (осуществляется в ситуации морального устаревания строения)
Классификация строительства по назначению возводимых объектов
Также выделяются различные виды строительства в зависимости от типа объектов. По этому признаку строительство можно подразделить на следующие виды:
промышленное
Технология возведения производственных объектов имеет массу особенностей, именно поэтому промышленное строительство выделяют в отдельную категорию. Например, у таких зданий, как правило, крыша односкатная, она имеет плоскую форму. У сооружений промышленного назначения могут отсутствовать окна.
транспортное
К этой категории относится строительство мостов, дорог и тоннелей. Процесс создания таких объектов принципиально отличается от возведения зданий.
военное
Строительством объектов военного назначения занимаются компании, специализирующиеся именно в данном виде деятельности. Зачастую военные объекты возводятся военно-строительными формированиями. Когда военные действия не осуществляются, эти же формирования берут на себя строительство зданий, которые предназначаются для проживания военнослужащих. К военному строительству также относится возведение оборонительных сооружений и театров военных действий.
гражданское
Именно этот вид строительства в настоящий момент имеет наибольшее распространение. Эта отрасль является невероятно привлекательной для инвесторов. Жилые дома могут быть малоэтажными либо же представлять собой многоквартирные комплексы. Компания “МСК” имеет большой опыт возведения общественных и жилых зданий.
Строительство объектов на территории крупных земледельческих и животноводческих хозяйств имеет ряд нюансов. Такие постройки производственного назначения обычно располагаются на удалении друг от друга на достаточно большой площади, что неизбежно отражается на проведении строительных работ. К сельскохозяйственным зданиям можно отнести теплицы, птичники, агротехнические здания, животноводческие комплексы и ветеринарные клиники.
гидротехническое
Строительством каналов, плотин, дамб и водохранилищ занимаются компании, специализирующиеся в данной конкретной области. Работы по возведению объектов этого типа характеризуются масштабностью и предполагают проведение достаточно сложных инженерных изысканий.
Виды работ в строительстве
Возведение или реконструкция зданий и сооружений предполагает осуществление работ следующих типов:
геодезические изыскания на предмет исследования участка земли, отведенного под строительство
работы подготовительного характера (демонтаж старых сооружений, обустройство временных инженерных сетей и подъездных путей)
земляные работы (уплотнение грунта, дренаж, копка котлованов и траншей)
бурение скважин
возведение фундамента
сборка металлоконструкций
устройство каменных конструкций
монтаж конструкций из деревянных элементов
кровельные работы
Как вы можете видеть, в строительных работах задействуются технические специалисты самых различных областей. Очень большое влияние на конечный результат оказывает качество используемых строительных материалов, а также квалификация, ответственность и опытность подрядчика.
Технический надзор за строительством
Во время строительства любого вида необходим строгий контроль за процессом. Подрядчик должен осуществлять надзор следующим образом:
контролировать процесс строительных работ (они должны вестись в полном соответствии с утвержденным проектом, действующие нормативы должны неукоснительно соблюдаться)
своевременно вносить корректировки и правки при возникновении такой необходимости (это касается прежде всего документации, в ней не должно быть ошибок или недочетов)
контролировать сроки осуществления работ (каждый этап строительства должен завершаться в определенный срок, только таким образом объект может быть сдан вовремя)
консультировать заказчика, прораба и технических специалистов по всем вопросам, которые могут возникать по ходу реализации проекта
осуществлять регулярные выезды на объект, держать на контроле соблюдение технологий и методик
следить за расходами (они должны соответствовать расходам, прописанным в сметной и проектной документации)
Если вы планируете возведение здания в Москве или Московской области, завод “Металлоконструкции МСК” рад предложить вам свои услуги. Мы работаем в этой сфере уже много лет, имеем лицензию на выполнение подобных задач. Имея собственную производственную базу, наша компания гарантирует высокое качество используемого металлопроката и монтажных работ. Ждем обращений от потенциальных заказчиков.
Какие существуют 5 типов строительства зданий?
Если вы когда-нибудь ночевали в городе и просыпались под звуки скрежета металла, то вы сталкивались со стройкой. Для тех, кто не связан с отраслью, этот процесс представляет собой пугающую коллекцию машин и деталей.
Но те, кто работает в ней, знают, что отрасль остается высокоорганизованной, разбитой на конкретные типы строительства и процессы. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.
Содержание
5 типов строительных конструкций
Подать заявку на строительную степень в NEIT!
Загрузка…
Существует множество различных способов классификации строительных проектов и категорий зданий. Вещи часто разбиты по владельцам, используемым материалам или типам конструкций. Но есть и другой способ разделить вещи, и он вращается вокруг необходимого уровня огнестойкости здания.
Этот список называется 5 типами строительных конструкций, причем первый соответствует самым строгим требованиям огнестойкости, а пятый — наименее. Ознакомьтесь со списком ниже для получения дополнительной информации.
Тип I Конструкция: огнестойкий
Эта категория относится к любому зданию высотой более 75 футов. Это относится ко всем многоэтажным домам и коммерческим помещениям. Это включает в себя многоквартирные дома, офисы и гостиницы. Эти здания спроектированы так, чтобы выдерживать высокие температуры в течение длительного времени без разрушения. Кроме того, все конструкционные материалы являются негорючими. Стены, полы и крыши построены из железобетона и защищенной стали. Хотя эти особенности делают эти здания чрезвычайно прочными, они также увеличивают стоимость строительства.
В некоторых зданиях типа 1 есть системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и самогерметичные лестничные клетки для предотвращения распространения огня. Эти строительные элементы облегчают доступ пожарных к огню и его тушение. При входе в здание Типа 1 их основная цель заключается в обеспечении безопасности лестничных клеток для обеспечения безопасной эвакуации.
Тип II Конструкция: негорючая
Подобно зданиям Типа 1, здания Типа 2 содержат негорючие стены, перегородки, колонны, полы и крыши. Хотя эти конструкции обычно содержат системы пожаротушения, они не часто защищены огнестойкими покрытиями и склонны к обрушению. Как правило, они содержат металлические полы и металлические крыши с каменными стенами или стенами из наклонных плит.
Новые школьные здания, торговые центры и недавно отремонтированные коммерческие здания обычно подпадают под этот тип строительства. Если пожарных вызовут в здание типа 2, их основной задачей будет проветривание здания, чтобы предотвратить опасное повышение температуры.
Ознакомьтесь с нашим списком лучших магистерских программ в области управления строительством здесь.
Тип III Конструкция: обычная
Здания типа III, также известные как кирпично-балочные конструкции, состоят из наклонно-створчатых или армированных каменных стен. Эти материалы негорючие. То есть некоторые внутренние конструктивные элементы (каркасы, пол, потолки и т. д.) выполнены из дерева или горючих материалов. Этот вид строительства может применяться как к старым, так и к новым зданиям. Старые здания, как правило, имеют крыши с традиционным каркасом, в то время как новые блоки обычно строятся с облегченными кровельными системами.
Школы, здания и дома могут подпадать под этот тип строительства. Одним из преимуществ, связанных с этим типом конструкции, является возможность вентиляции. Тем не менее, многие здания типа III содержат сообщающиеся чердаки или горизонтальные пустоты, что повышает вероятность распространения пожара.
Тип IV Конструкция: тяжелая древесина
Здания типа IV в основном построены из больших кусков древесины, соединенных с помощью металлических пластин и болтов. Это было обычной практикой до 1960, благодаря чему тяжелую деревянную конструкцию легко заметить. Старые церкви, фабрики и амбары обычно подпадают под эту категорию.
Этот тип здания требует, чтобы все деревянные элементы соответствовали определенным требованиям по размерам. Конструктивные деревянные опоры, такие как колонны, балки и балки, должны иметь толщину не менее 8 дюймов. Тяжелые доски для крыш и полов должны быть толщиной не менее 6 дюймов. Здания типа IV имеют негорючие наружные стены и внутренние элементы.
Несмотря на то, что эти здания содержат горючие материалы, они обычно хорошо себя чувствуют при воздействии огня. Их структурная масса также делает их более устойчивыми к обрушению. Тем не менее, пожарным потребуется большой объем воды для тушения пожара в этом типе здания. Металлические стыковые соединения также могут привести к быстрому усилению пожара.
Тип V Конструкция: деревянная рама
Здания
типа V являются наиболее взрывоопасными в этом списке. Это единственная категория конструкции, которая допускает использование горючих наружных стен, а также горючих элементов конструкции внутри. Каркасы, стены, полы и крыши полностью или частично сделаны из дерева. Эти строительные элементы дешевле в разработке и все чаще используются при строительстве домов на одну семью и гаражей.
Эти конструктивные элементы могут вызывать особую тревогу у пожарных, поскольку открытая древесина не обладает огнестойкостью. Если начнется пожар, здание сильно воспламенится. Эти здания могут быть в некоторой степени устойчивыми к обрушению, если только это не легкая конструкция. В этом случае он рухнет в течение нескольких минут после возникновения пожара.
Что такое Международный строительный кодекс?
Международный строительный кодекс (IBC) регулирует материалы, системы и сборки, используемые для структурной огнестойкости и строительства, связанного с огнестойкостью. Это ресурс, который мы используем для определения рейтингов огнестойкости .
Каждая оценка измеряется с точки зрения времени, в течение которого элемент конструкции может подвергаться воздействию огня, прежде чем он разрушится. Так, например, балке может быть присвоена 2-часовая огнестойкость. Это означает, что он может подвергаться воздействию огня не менее двух часов. Материалы с классом огнестойкости 0 обычно выходят из строя менее чем через час.
Рейтинги огнестойкости, определенные
Каждый тип строительной конструкции связан с различными строительными элементами, каждый из которых различается по огнестойкости. Конструктивные элементы, связанные со строительством типа I, обычно получают противопожарную защиту в течение трех-четырех часов. Класс огнестойкости, присвоенный дереву и другим материалам, относящимся к конструкциям типа IV и типа V, часто варьируется в зависимости от толщины. Национальная спецификация проекта Американского совета по дереву для деревянных конструкций дает номинальную скорость обугливания 1,5 дюйма толщины древесины на час огнестойкости.
Прочтите эту статью, чтобы узнать, что значит работать женщиной-строителем.
Часто задаваемые вопросы
Какую тактику должны применять лестничные бригады к различным типам конструкций?
Лестничные бригады используют разные процедуры для разных типов зданий. Когда дело доходит до строительства Типа I, пожарные должны активно охранять лестничные клетки и эвакуировать пострадавших из здания. В конструкции типа II пожарные могут рассмотреть возможность открытия световых люков или использования естественной вентиляции. В зависимости от системы кровли они могут также полагаться на аналогичные операции вентиляции для конструкций типа III и типа IV. Конструкция типа V требует других альтернатив, включая, помимо прочего, атаки положительным давлением.
В чем разница между конструкциями типа A и типа B?
За исключением конструкции типа IV, все ярусы делятся на две подкатегории: тип A и тип B. Тип A относится к «защищенным» конструкциям, а тип B относится к «незащищенным» конструкциям. Другими словами, конструкции типа А обладают более высокими огнестойкими свойствами, чем конструкции типа В.
Какие существуют основные виды строительства?
В дополнение к 5 типам строительства зданий существуют различные типы строительных проектов. К ним относятся строительство жилых домов, промышленное строительство, строительство коммерческих зданий и тяжелое гражданское строительство.
Заключение
Понимание различий между пятью типами строительных конструкций является необходимым шагом на пути к успешной карьере в этой области. Если вы заинтересованы в прорыве в строительной отрасли, подумайте о том, чтобы получить степень в Технологическом институте Новой Англии. Мы предлагаем программы младшего специалиста, бакалавра и магистра в области строительных технологий и управления строительством. Вы можете заполнить эту форму, чтобы узнать больше, или позвонить нам по телефону 401-467-7744.
13 Различные виды строительных работ
Фейсбук
Флипборд
Согласно статистике, в ближайшие несколько лет в строительной отрасли США ожидается существенный рост занятости.
Ожидается, что в период с 2016 по 2026 год количество рабочих мест в строительстве и добыче вырастет на 11% , что выше, чем средний прогноз роста 7% для всех других отраслей. Согласно статистике Бюро труда, к 2026 году в строительстве и добыче полезных ископаемых будет создано около 758 400 новых рабочих мест9.0003
Серьезной проблемой в строительной отрасли является нехватка квалифицированных специалистов, что может помешать перспективам роста. Строительные работы охватывают множество ролей, связанных с различными дисциплинами. Работников нанимают три типа работодателей: консультанты, подрядчики и субподрядчики.
Консультанты – планировщики и проектировщики строительных проектов, которые переводят проект в рабочий план.
Подрядчики работают на строительных площадках для реализации плана. Они интерпретируют намеченный план и выполняют строительство, пока проект не будет завершен. Подрядчики выполняют различные роли, например операторы оборудования, каменщики и т. д.
Субподрядчики нанимаются подрядчиками для выполнения специализированных работ, требующих высокого уровня технической подготовки и опыта.
Давайте сравним различные типы строительных работ, их требования и вознаграждение:
1. Управление строительством
Управление строительством по существу включает в себя надзор и руководство операциями в рамках строительного проекта. Менеджер по строительству должен обеспечить безопасное завершение проекта в запланированные сроки и выделенный бюджет. Поскольку работа требует тщательного предварительного планирования, менеджер по строительству присоединяется к проекту довольно рано.
Типы строительных проектов, над которыми работает менеджер по строительству, варьируются от мелкого ремонта до совершенно новых сооружений, таких как высотные здания, больницы, торговые центры и т. д. Помимо коммерческих структур, они также контролируют жилые, институциональные, промышленные и гражданские проекты.
Жилищные проекты могут включать строительство домов и квартир, в то время как институциональные проекты обычно предполагают строительство государственных школ, больниц, военных баз и т.д.
В то время как промышленные проекты обычно относятся к проектам, связанным с заводами, фабриками, нефтеперерабатывающими заводами и складами, гражданские проекты охватывают строительство мостов, дорог, железных дорог и другой инфраструктуры.
Чтобы занять должность менеджера по строительству, вам обычно требуется степень в смежной области, такой как управление строительством или управление строительными проектами. Средняя зарплата менеджера по строительству составляет около 89 300 долларов .
Источник: The Telegraph
2. Гражданское строительство
Когда дело доходит до гражданского строительства, роль охватывает два важнейших аспекта: консультирование по вопросам проектирования и заключение контрактов с инженером. Инжиниринг-консалтинг включает в себя планирование и проектирование строительного проекта, тогда как проектирование по контракту связано с проектированием, связанным с физическим строительством и воплощением предложенного проекта в архитектуру.
Чтобы быть более конкретным, инженер-строитель должен сначала проанализировать осуществимость и исследовать местоположение площадки, а также прилегающую территорию.
Затем будет разработан план строительства с указанием ключевых переменных, и при необходимости в этот план будут внесены любые изменения. Затем на основе требований заказчика разрабатывается подробный дизайн-макет, который представляется руководителю для рассмотрения и утверждения.
Когда начинается этап фактического строительства, инженер-строитель несет ответственность за наблюдение за персоналом на площадке. Он / она работает с архитекторами, подрядчиками и другими и решает любые вопросы по мере их возникновения.
Планирование задач, наем квалифицированных рабочих и обеспечение наличия других ресурсов, таких как сырье, — другие основные обязанности инженера-строителя. Следовательно, рабочие места гражданского строительства имеют решающее значение для выполнения строительных проектов.
Для должности инженера-строителя требуется диплом инженера, признанный Советом по аккредитации инженеров и технологий (ABET), а также профессиональная инженерная лицензия (PE).
Всестороннее понимание исчисления и геометрии и их приложений к строительству является обязательным для работы в области гражданского строительства. Неудивительно, что инженеры-строители высоко оплачиваются. Средняя зарплата инженера-строителя составляет 90 103 80 147 долларов США в год.
Источник: СБ Гражданское строительство
3. Работа электрика
В строительном проекте электрик отвечает за установку электрических соединений или систем в здании. Прокладка проводов в зданиях и управление их функциональностью являются важными аспектами роли электрика.
Большая часть работы связана с выявлением и решением проблем, поэтому хороший электрик, безусловно, будет экспертом по устранению неполадок. Он должен обладать навыками критического мышления и решения проблем.
Поскольку безопасность всегда является главным приоритетом для электриков, в этой области требуется обширная подготовка по технике безопасности. Программы охватывают безопасность, связанную с защитой от электрических систем, работой на высоте, работой в ограниченном пространстве, использованием строительных лесов и т. д.
Роль часто связана с работой с высоковольтными системами и крупногабаритными приборами. Следовательно, от тех, кто хочет устроиться на работу, обычно требуется надлежащее ученичество. В среднем электрик зарабатывает около 52 720 долларов в год.
Источник: Herzing College
4. Строительство L Aboring
Строительная работа является самой популярной ролью. Это первая работа, которая приходит вам на ум, когда вы слышите слово «строительство».
Строители или чернорабочие являются движущей силой строительных проектов. Именно они воплощают проект в жизнь, выполняя широкий спектр задач на строительной площадке. Роль на самом деле не требует формального обучения или специальных навыков. Скорее, это в основном связано с обучением на рабочем месте.
Должностная инструкция строителя может включать в себя погрузку и разгрузку материалов, рытье траншей, расчистку и подготовку площадки до и после строительства и т.д. Рабочие могут решить специализироваться на определенных типах строительства, например, на рытье туннелей, строительстве зданий, строительстве инфраструктуры, рытье шахтных стволов и других.
Средняя зарплата строителя в США составляет 34 530 долларов в год .
5. Сантехника
На строительной площадке все, что связано с прокладкой труб, требует опыта сантехника. В число наиболее распространенных обязанностей входит установка систем горячего и холодного водоснабжения, канализации, систем центрального отопления, сборщиков дождевой воды и систем листов. Сантехники также могут выполнять установку приборов для сжигания топлива, таких как мазут или газ.
Лучшие сантехники обычно обладают сильными навыками решения проблем и могут выполнять механические и физические требования работы. По данным Бюро статистики труда, прогнозируемый рост занятости сантехников в период с 2016 по 2026 год оценивается в 15,6%, что будет способствовать созданию более 75 200 рабочих мест.
Заработная плата зависит от местоположения (штата), работодателя и количества сверхурочных часов, которые вы выбрали для работы. Средняя зарплата сантехников в США за 2019 год составляет 52 590 долларов в год.
Самый распространенный способ стать сантехником — пройти обучение. Многие предприятия и профсоюзы требуют 246 часов технического образования и до 2000 часов практического обучения под руководством опытного сантехника.
С другой стороны, тот, кто хочет работать независимым сантехником, должен иметь лицензию, а также сдать экзамен, проверяющий технические знания и понимание сантехнических норм. Чтобы получить лицензию, обычно требуется от 2 до 5 лет опыта работы сантехником.
Источник: Go Construct
6. Кирпичная кладка
Кладка из блоков или кирпича включает в себя строительство и полировку коммерческих и жилых стен, внутренних конструкций, патио и декоративную отделку.
Каменщики часто работают на профсоюзных и не профсоюзных подрядчиков и, как правило, должны следовать подробным инструкциям. В то время как для завершения жилых проектов обычно не требуется слишком много времени, для завершения крупных коммерческих проектов часто требуется не менее 2 лет.
Особые обязанности в каменной кладке включают дробление или резку камня и кирпича до заданных размеров, смешивание и нанесение цементного раствора и строительного раствора, а также отделку конструкции. Те, кто имеет опыт работы со всеми видами строительных материалов, включая блоки, кирпич, стекло, камень и синтетические материалы, обычно считаются опытными каменщиками.
Чтобы стать каменщиком, необходимо иметь среднее образование. Однако, как только вы начнете работать, вам предложат обширное обучение на рабочем месте, а также спонсируемые работодателем программы ученичества, которые обычно длятся 3 или 4 года, требуя 144 часов обучения и 2000 часов практического опыта. Практический опыт ученика определяет успех вашей карьеры каменщика.
В среднем каменщики в США зарабатывают 49 770 долларов в год.
Привет, это Джонни Джонсон. Я являюсь частью команды Tenant Rep здесь, в Superstition Commercial Phoenix, AZ., и сегодня мы собираемся немного поговорить о пособии TI; Пособие на улучшение арендатора. Это одна из наиболее важных экономических частей коммерческой аренды.
И мы обсудим, что в него входит, чего нет и почему это так важно. Итак, пособие на улучшение жильцов, или, как мы его называем, Т.И. компенсация, вероятно, является одним из трех наиболее важных экономических факторов в сделке, помимо арендной платы, которую вы платите, или продолжительности срока, который у вас есть.
Т.И. Пособие на самом деле является третьим экономическим компонентом, который входит в него. И что это такое, так это сумма денег, которую арендодатель платит арендатору, чтобы помочь ему обустроить свое пространство так, как он хочет.
7. Остекление
Работы по остеклению включают установку стекол в окна, витрины, световые люки и витрины. Это рискованная работа, так как стекольщики постоянно подвергаются угрозам падения с лесов или лестниц, а также порезов стеклом и другими инструментами.
Стекольщик следует заданным спецификациям по типу, размеру, цвету и толщине стекла, чтобы разрезать стекло, которое необходимо установить. Перед установкой стекла стекольщик удаляет все старое или битое стекло и устанавливает створки для размещения стекла. Затем стекло устанавливается с помощью зажимов и других типов крепежа, и, наконец, по краям добавляется герметик для герметизации стыков.
Опять же, программы ученичества являются основным источником обучения для остекления. Программы обучают учеников процедурам обработки, резки, измерения и установки стекла, а также использованию оборудования и инструментов. Однако, чтобы взять на себя роль стекольщика в Коннектикуте или Флориде, вам необходимо иметь государственную лицензию.
В США средняя зарплата стекольщиков составляет около 38 342 долларов в год .
8. Эксплуатация строительного оборудования
Операторы строительного оборудования несут ответственность за эксплуатацию тяжелого строительного оборудования и техники на строительных площадках. Бульдозеры, траншейные экскаваторы и дорожные грейдеры — это часть оборудования, с которым они работают.
Большинство операторов оборудования приобретают навыки в процессе обучения на рабочем месте. Работодатели и профсоюзы часто спонсируют программы ученичества, которые длятся от 3 до 4 лет, но ученикам должно быть не менее 18 лет. Программы ученичества обычно включают 144 часа технических занятий в классе и 2000 часов обучения на рабочем месте.
Средняя средняя зарплата операторов оборудования в США составляет 47 040 долларов в год.
9. Столярные работы
Плотницкие работы связаны со строительством и ремонтом строительных конструкций и конструкций, таких как дверные коробки, лестницы, стропила и перегородки из дерева и других материалов. Это универсальная работа, которая включает в себя множество различных задач.
В контексте строительства это обычно включает установку деревянного бетона для строительства столбов и цементных оснований, а также возведение лесов и подпорок для зданий.
В то время как некоторые плотники начинают работать помощниками и учатся на рабочем месте, большинство осваивают навыки в рамках стажировок, спонсируемых профсоюзами и ассоциациями подрядчиков. Чтобы принять участие в программе ученичества, кандидату должно быть не менее 18 лет, он должен быть законным резидентом США, иметь среднее образование, не иметь физических недостатков и пройти обследование на предмет злоупотребления психоактивными веществами.
Средняя годовая зарплата плотника в США составляет 45 170 долларов.
Источник: Правда
10. Покраска
Покраска строительных конструкций обычно включает покраску стен, зданий, оборудования, мостов и других структурных поверхностей. Обычно используемые инструменты для рисования включают кисти, распылители и валики.
Маляру, возможно, придется подготовить поверхность, удалив старую краску перед нанесением нового слоя краски. Для получения желаемого цвета или однородности разные цвета можно смешивать друг с другом или с маслом. Работа также включает в себя нанесение грунтовки или герметика на голую древесину и металлы для отделки.
По данным Бюро статистики труда, средняя годовая заработная плата маляра составляет 38 940 долларов США в год . Для того, чтобы стать маляром-строителем, нет особых требований к образованию. Тем не менее, для поступления обычно требуется среднее образование. Кроме того, профсоюзы и подрядчики спонсируют двухлетнее обучение.
11. Металлоконструкции
Металлурги несут основную ответственность за установку металлических элементов в конструкции. Роль требует, чтобы они возводили стальные каркасы для мостов, зданий и других структурных конструкций.
Металлурги часто читают чертежи, чтобы определить, где структурный кусок железа поместится в строящемся здании. Они используют болты и проволоку для крепления железа к конструкциям и направляют операторов оборудования для этой цели.
Программы ученичества для слесарей по металлу длятся от 3 до 4 лет, и чтобы стать слесарем, вы должны быть в хорошей физической форме, обладать хорошим чувством равновесия и знать о строгих мерах предосторожности, связанных с работой. Средняя заработная плата рабочего-металлурга в США составляет 52 770 долларов в год.
12. Установка лифта
Как следует из названия, установка лифта подразумевает установку и ремонт лифтов, движущихся дорожек, эскалаторов и других типов лифтов. В частности, установщики лифтов устанавливают и ремонтируют лифтовые кабели, системы управления, двери и двигатели. Они связывают проводку с двигателями и панелями управления, а также выявляют и устраняют любые неисправности в переключателях, тормозных двигателях и системах управления.
В настоящее время 35 штатов США обязывают установщиков иметь лицензию штата. Почти все операторы лифтов приобретают навыки в рамках программ ученичества. Для участия в программах ученичества обычно требуется аттестат о среднем образовании или его эквивалент. Средняя годовая зарплата установщика или ремонтника лифтов составляет 79 долларов.,480.
13. Солнечная фотоэлектрическая установка
Роль солнечной фотоэлектрической установки связана с солнечной энергией. Установщики собирают, обслуживают и управляют солнечными панелями, размещенными на крышах коммерческих и жилых домов для выработки солнечной энергии. При выполнении этих работ необходимо соблюдать ряд законов и стандартов безопасности.
Как правильно подключить тормозной кран на прицепе
Для прицепов высоко нагруженных, использующихся в связке с грузовиками, актуальным является наличие качественной тормозной системы. В ней может быть применён принцип работы как гидравлический, так и пневматический. Важно применять качественный тормозной распределительный кран на автомобильном прицепе, ведь надёжное подключение влияет на безопасность эксплуатации транспортного средства.
Содержание
Параметры конструкции
Использование контрольного клапана
Как тормозной клапан работает во время торможения
Особенности однопроводной системы
Специфика работы
Параметры конструкции
Рассмотрим принцип работы устройства и его конструктивные особенности. Основной задачей узла является контроль тормозов на подсоединённом прицепе. Активация случается в момент, когда значение давления в магистральном трубопроводе упало ниже минимально допустимого уровня.
На практике встречаются два типа конструкции: однопроводный и двухпроводный. Для обоих вариантов есть общие элементы, характерные для всех типов кранов:
пара клапанов;
комплект соединительных головок;
управляющий парный клапан;
одинарный клапан управления.
Клапаны, отвечающие за манипуляции с тормозной системой, отправляют сжатый газовый объём на потребителей системы от впускного источника. Работа потребителей может происходить как автономно один от другого, так и параллельно. На оба вывода отправляется сигнал о поднятии давления в системе, а к одному аналогу – отправляется противоположный сигнал, оказывающий влияние на понижение давления во время стравливания воздуха при помощи ручного переключателя.
Использование контрольного клапана
Для управления тормозами прицепа в кране используется специальный клапан. В нём есть малый и большой поршень с пружинками, а также три рабочие секции. На среднем поршневом элементе установлен впускной клапан, через пружину удерживаемый в посадочном гнезде. Дополнительно используются такие элементы как мембрана, настроечный винт, отверстие для сброса и шток.
Если система находится не в рабочем состоянии (не тормозит), то на выходные части постоянно отправляется поток воздуха. Газ давит на мембрану с поршнем, чтобы поддерживать шток в нижнем положении. Таким характеристикам способствует повышенная площадь мембраны. Выпускной клапан отстранён из гнезда, поршни перемещены в крайнее верхнее положение. Впускной элемент под воздействием пружинного усилия блокирует прохождение воздуха, а в тормозной магистрали имеется один свободный выход в атмосферу благодаря штоку и разгрузочным отверстиям.
Как тормозной клапан работает во время торможения
В момент активной рабочей фазы сжатый воздух отправляется на выходные отверстия. Через другой канал сжатый газ отправляется на контрольный выход, а далее – на общую магистраль. Эти манипуляции обеспечивают давление на поршень такое, что позволит его уравновесить с усилием снизу.
Поршень, расположенный выше, функционирует из-за силы давления воздуха плюс пружинное усилие. Одновременно должен быть уравновешен средний поршень по аналогичным факторам.
Во время растормаживания сжатый газ отправляется в атмосферу через соответствующий канал. Пружинное усилие переводит поршни в верхнее положение. Параллельно происходит передвижение штока вниз. Также внутренние и внешние входы связываются, ведь этому способствует отрыв клапана из посадочного места.
Сжатый газ вынуждает двигаться шток и поршень вверх, при этом малый и большой поршневой элементы идут в противоположном направлении. Если происходит активация стояночного либо дублирующего тормоза, то сжатый газ направляется по атмосферному каналу ручного крана и удаляется из системы. Уровень давления за мембраной уменьшается, снижая нагрузку на рабочие части. Одновременно происходит упор седла в клапан, отделяя сопряжение с атмосферой. Позже клапан открывается, обеспечивая взаимное сообщение главной магистрали и выходного потока.
Особенности однопроводной системы
Одним из главных отличий однопроводной системы от двухпроводного аналога является наличие в конструкции клапана управления, разобщительного элемента и L-образной головки. Одна магистраль выполняет контрольные функции и используется для подпитки. Клапан востребован в качестве регулятора, помогающего доводить давление до атмосферного. Если количество Паскалей стремительно уменьшается, то повышается интенсивность торможения.
Кроме указанных частей, в системе присутствует толкатель с мембраной, а также клапаны (выпускной и впускной), ступенчатый поршень. Для их соединения в конструкции предусмотрен специальный стержень. Также в систему встроен нижний поршень.
Специфика работы
Во время торможения кран нагнетает сжатие газа до определённой степени, пока противодействие под поршнем выровняется с усилием, применяемым к мембране. Клапан в такой ситуации участвует в качестве контроллера.
При прохождении сжатого воздуха к рабочим выводам давление внутри полости крана превышает контрольные значения усилия на выходе на 20–100 кПа и запускается опережающее действие тормозов. Необходимое значение давления можно подстроить при помощи вращения винта.
Одинарный защитный клапан в работе системы применяется для стабилизации давления в воздушных полостях, когда происходит внезапное и быстрое снижение давления в магистралях.
Одинарный защитный клапан в работе системы применяется для стабилизации давления в воздушных полостях, когда происходит внезапное и быстрое снижение давления в магистралях.
Также на ОЗК возложена миссия по предотвращению утечки газа из системы, когда падает давление в основном воздушном приводе автомобиля. Это помогает не допустить произвольного торможения колёс прицепа во время движения.
Одинарный клапан настроен на перепускание воздуха, если давление на выходе приблизится к 550 Па. Сжатый газ проникает сквозь вывод в рабочую полость ниже мембраны, потом её путь продолжается в полости перед краном, а затем сжатый объём воздуха отправляется на выход в основную магистраль. Необходимое давление при этом подстраивают регулировочным винтом.
Тормозной кран прицепа/кран EBS MAN TGA 0486205022
Включите в вашем браузере JavaScript!
Тормозная система MAN
MAN TGA
Тормозные краны MAN TGA
В наличии
Тормозной кран EBS, кран управления тормозами прицепа на МАН
Кран управления тормозами прицепа Б/У, подходит: MAN TGA/TGS/TGX
OEM MAN — 81523016206
Knorr — 0486205022; 0486205022N50; 0486205022
Разборка грузовиков МАН/MAN MAN TGL|MAN TGA|MAN TGS|MAN TGX
Разбираемые нами авто все из Европы, б/у запчасти в отличном состоянии. Наш товар уже был в употреблении, но это не означает, что он низкого качества. Каждый из наших сотрудников имеет многолетний опыт работы с подобными автомобилями. Подбор запчастей по VIN-номеру автомобиля, отправка по всей России, гарантия на запчасти! Помимо б/у запчастей на MAN TGL/TGA/TGS/TGX, вы так же можете приобрести у нас высококачественный аналог: Европейских, Турецких и Китайских производителей
Наша компания специализируется на разборке MAN широкого спектра серий и моделей: TGL, TGA, TGM, TGS. В нашем каталоге представлено огромное количество наименований оригинальных проверенных комплектующих, включая:
— кабины на тягачи и самосвалы MAN; — коробки передач 6S850, 6S800, 16S- и не только; — популярные двигатели D0834, D0836, D2066, D2866; — редукторы промежуточного и заднего мостов, а также многое другое
Покупка запчастей для MAN по представленному каталогу — своеобразная гарантия получения высококлассных, прошедших необходимые проверки и испытания комплектующих, которые не выйдут из строя в течение ближайших месяцев.
Преимущества заказа запчастей для грузовиков MAN в нашем каталоге
Мы организовали удобную систему поиска по каталогу, чтобы вы смогли быстро отыскать нужную деталь для MAN TGL, TGA, TGM, TGS. Вам достаточно выбрать модель и год выпуска вашего ТС, категорию комплектующих, и вы получите доступ ко всем запчастям, присутствующим на складе.
При необходимости покупки редкой детали обратитесь к нашим менеджерам. Уверены, мы сможем отыскать то, что необходимо
Состояние
Б/у
Производитель
KNORR-BREMSE
Страна
Германия
Похожие товары
Спец предложение
16200 руб
Кран тормозной главный МАН ТГА/MAN TGA
10125 руб
Кран осушителя МАН ТГА (4-х контурный) AE4613
Четырехконтурный кран МАН ТГА/MAN TAG
Клапан защитный четырехконтурный MAN F2000/TGA/Iveco/DAF аналог Wabco 9347141090
Топливные и перекачивающие насосы, форсунки и принадлежности
Перчатки
Детали гидравлического тормоза
Детали интерьера
Освещение
Коробчатые комбинированные лампы S/T/T
Противотуманные, резервные, вспомогательные, купольные и рабочие фары
Люверсы, кронштейны, крепления и аксессуары
Жгуты и косички
Фары
Лампы номерного знака
Габаритные, габаритные и ходовые огни
Световые сигналы безопасности и сигнальные лампы
Стоп-сигналы, задние фонари и указатели поворота
Переключатели указателей поворота и мигалки
Безопасность, контроль грузов и DOT
Цепи для шин и аксессуары
Буксировка и прицепы
Инструменты и оборудование
Сортировать по: Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию
Пружинный клапан KN26020
Технические характеристики
Номер детали
KN26020
вес
5 фунтов 9 унций
Особенности и преимущества
Взаимозаменяем с конкурирующими единицами.
Маркетинговое описание
Многофункциональный RT4, отвечает всем требованиям FMVSS-121 для прицепов по управлению пружинными тормозами и другим правилам с октября 1992 г. по настоящее время. Взаимозаменяем с устройствами других производителей. Используется на прицепах для управления функциями стояночного и аварийного тормозов. Контролирует заправку резервуара. Применяет аварийные (стояночные) тормоза при потере давления в питающей (аварийной) магистрали прицепа. Порт управления прицепом находится над портом резервуара A. Используйте ремонтный комплект , номер детали: RN10JM.
Часть Стрелы Подъемного Крана, Увеличивающая Радиус Его Действия 5 Букв
Решение этого кроссворда состоит из 5 букв длиной и начинается с буквы Г
Ниже вы найдете правильный ответ на Часть стрелы подъемного крана, увеличивающая радиус его действия 5 букв, если вам нужна дополнительная помощь в завершении кроссворда, продолжайте навигацию и воспользуйтесь нашей функцией поиска.
ответ на кроссворд и сканворд
Понедельник, 6 Мая 2019 Г.
ГУСЕК
предыдущий
следующий
ты знаешь ответ ?
ответ:
связанные кроссворды
Гусек
Клюв, хобот — часть шарнирно-сочлененной стрелы грузоподъемного крана
Архитектурный профиль, представляющий собою сочетание выпуклой и вогнутой дуги
Гусек
Архитектурный профиль, представляющий собою сочетание выпуклой и вогнутой дуги 5 букв
Порядок расположения или движения- по одному чередой 5 букв
Архитектурный облом, состоящий из вогнутой и выпуклой дуг 5 букв
Архитектурный облом 5 букв
Часть стрелы подъемного крана, увеличивающая радиус его действия.
— Официальный сайт АНО Редакция газеты «Призыв»
Часть стрелы подъемного крана, увеличивающая радиус его действия. — Официальный сайт АНО Редакция газеты «Призыв»
Главная → Викторина → Сортировка по 400 → с по
Вопрос №59883
Часть стрелы подъемного крана, увеличивающая радиус его действия.
Ответ: гусек
разработка: svb28.ru
общество культура дети праздник события спорт конкурс школа здоровье люди встреча победа история библиотека выставка соревнования война поздравления музей политика закон ветераны экономика семья воспоминания юбилей акция детсад творчество концерт природа экскурсия детский сад фестиваль образование традиции поэзия пенсионеры проза музыка самоуправление михайловское профилактика сироты мероприятие поздравление лыжи село туризм волейбол открытие экология армия награждение традиция читатель жкх порядок выборы память турнир письмо семигородняя безопасность фото мчс цтнк молодежь василий белов отдых область игра каникулы митинг итоги прокуратура конференция спартакиада сельское хозяйство проект благоустройство сорожино книга деревня проблемы семинар футбол ремонт патриотизм чтения газета интервью губернатор школьники картины ярмарка лето воспитатель правила дополнительное образование
Промышленная терминология для выносных опор и кранов
Допустимое давление на грунт: Максимально допустимое давление, обычно выражаемое в фунтах на квадратный фут (psf) или Паскалях (Па), которое может воздействовать на опорную поверхность. Это значение может быть равно несущей способности грунта, деленной на соответствующий коэффициент безопасности, или может быть меньшим значением, ограниченным другими соображениями, такими как прочность подземных труб. См. Давление на грунт; см. Несущая способность почвы.
Директор A/D: (Директор по сборке/демонтажу) означает лицо, которое соответствует требованиям настоящего подраздела для директора A/D, независимо от официальной должности лица или того, является ли это лицо неуправленческим или управленческим персоналом. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по кранам и такелажу . Фонд специализированных транспортных средств и такелажа)
Сборка/разборка: Означает сборку и/или разборку оборудования, подпадающего под действие настоящего стандарта. Что касается башенных кранов, термин «монтаж и подъем» заменяет термин «сборка», а термин «демонтаж» заменяет термин «демонтаж». Независимо от того, монтируется ли кран изначально на полную высоту или поднимается поэтапно, процесс увеличения высоты крана является процессом возведения. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Среднее давление на грунт (AGBP): Сила/площадь = AGBP. Среднее давление, оказываемое на землю под определенной площадью.
Напряжение при изгибе: Напряжение, возникающее в несущем элементе из-за изгибающего действия этого элемента, в отличие от действия на растяжение или сжатие. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Фонд Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Блокировка: Материал, используемый для поддержки оборудования или компонента и распределения нагрузки на землю. Обычно он используется для поддержки секций решетчатой стрелы во время сборки/разборки, а также под поплавками аутригеров и стабилизаторов. Также называется dunnage, cribbing, пусковыми площадками, и циновками.
Выносная опора бампера: Гидравлический цилиндр или ручной домкрат, расположенный на переднем бампере шасси автокрана для обеспечения дополнительной устойчивости и расширения рабочего диапазона крана над передней частью шасси Также: Пятая выносная опора. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Композит: Композитный материал (также называемый композиционным материалом или сокращенно композитным, что является общепринятым названием) изготовлен из двух или более составляющих материалов со значительно различающимися физическими или химическими свойствами, которые при комбинированные, производят материал с характеристиками, отличными от отдельных компонентов. Отдельные компоненты остаются отдельными и отчетливыми в готовой структуре, что отличает композиты от смесей и твердых растворов. Запатентованный материал DICA для колодок выносных опор SafetyTech и домкратов RoadWarrior RV не является композитным. Все подушки кранов и выносных опор FiberMax являются композитными материалами.
Коврик для крана: Совокупность конструктивных элементов, установленных или соединенных и используемых для поддержки гусеничных кранов и/или оборудования для распределения нагрузки и устойчивости.
Крановая опора: Производимые цельные или цельные решения, используемые для поддержки выносных опор под оборудованием с выносными опорами для распределения нагрузки и устойчивости. См. крановые подушки DICA.
Ребрышки: Блокирующие материалы, которые используются для увеличения опорной поверхности и высоты. См. пластиковые подпорки DICA.
Критический подъем: Операция подъема краном сопряжена с исключительным уровнем риска из-за таких факторов, как вес груза, высота подъема, процедурные сложности или близость к ситуационным опасностям. Критические подъемы могут быть идентифицированы условиями, превышающими определенный процент номинальной грузоподъемности крана; однако может быть задействовано много более сложных вопросов. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Фонд Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Степень раздавливания: Допустимое давление, на которое рассчитана подушка выносной опоры, подушка выносной опоры крана, опора или подушка крана, в зависимости от прочности материала.
Прогиб: Изгибание опорных материалов при приложении прижимной силы. См. Прижимная сила.
Вышка: Подъемное устройство, состоящее из вертикальной мачты, закрепленной наверху растяжками или скобами, с использованием подъемных механизмов и рабочих канатов. Вышка может использовать или не использовать стрелу. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Вышка: Операция по изменению угла наклона стрелы путем изменения длины подвесных канатов стрелы. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Водоизмещение: Разница между горизонтальными положениями опоры аутригера без нагрузки по сравнению с горизонтальным положением опоры аутригера при полной нагрузке.
Прижимная сила: Сила, создаваемая в направлении вниз от аутригеров через поплавок аутригеров и на опоры аутригеров.
Dunnage: Сыпучие материалы, используемые для поддержки, разделения и защиты оборудования, деталей и принадлежностей во время хранения и стабилизации.
Эффективная площадь опоры: Площадь полного контакта, эффективно распределяющая приложенную нагрузку на подстилающую поверхность.
Модуль упругости (жесткость при изгибе): Отношение напряжения к деформации, определяющее склонность материала к изгибу.
Поплавок: Жесткий чашеобразный конструктивный элемент, который крепится к внешнему концу выносной опоры мобильного крана для обеспечения некоторого распределения нагрузки от выносной опоры на опорную поверхность. Поплавки предоставляются производителем крана. Также обычно называется поплавком аутригера, подушкой аутригера, поддоном аутригера, ногой или подушкой.
Давление на грунт (GBP): Давление, обычно выражаемое в фунтах на квадратный фут (psf) или Паскалях (Па), которое кран оказывает на опорную поверхность. См. Допустимое давление на грунт.
Несущая способность грунта (GBC): Прочность грунта или его способность выдерживать давление.
Состояние грунта: Способность грунта поддерживать оборудование (включая уклон, уплотнение и твердость) (29 CFR 1926.1402)
Заземляющий мат: Устройство заземления, используемое, когда кран месте, которое находится вблизи опасности поражения электрическим током. Оборудование помещается на этот мат и приклеивается к нему. Зона заземляющего мата обычно огорожена забором, чтобы персонал не наступал на мат и не спускался с него во время работы машины. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Заземляющий стержень: Заземляющее устройство, используемое, когда кран будет работать в относительно фиксированном месте, близком к опасности поражения электрическим током. Заземляющий провод подсоединяется к стержню и к машине, при этом стержень размещается как можно ближе к машине. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по кранам и такелажу . Фонд Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Домкрат: Механическое или гидравлическое устройство для подъема тяжестей на короткие расстояния. СВЯЗАННЫЕ: Домкрат для выносных опор. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажным работам . Фонд Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Директор лифта: Непосредственно наблюдает за работой, выполняемой краном и связанной с ним бригадой такелажа. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Фонд Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Грузоподъемность: Максимальная полная масса груза, которую производитель крана определил для безопасной работы крана при определенных условиях противовеса, уровня, положения выносных опор, длины стрелы, радиуса и т. д. Грузоподъемность публикуется в таблицах, известных как диаграммы грузоподъемности. Грузоподъемность НЕ является максимальным грузом, который кран может поднять до того, как он опрокинется или рухнет. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Фонд Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Мат: Отдельные брусья, скрепленные вместе в блоки, стальные пластины или плетеные проволоки, размещенные под гусеницами, колесами или подушками выносных опор для предотвращения опускания за счет увеличения площади опоры, соприкасающейся с землей, что снижает нагрузку на опору. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Максимальная нагрузка: Самый тяжелый груз, который, как показывает таблица грузоподъемности крана, он способен поднять в заданной конфигурации. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Ограничение максимального радиуса нагрузки: Наибольшее расстояние от центральной линии поворота крана (радиус), на котором кран с заданной длиной стрелы может поднять любой груз. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Максимальное усилие реакции выносных опор: Максимальное количество веса, которое оборудование может оказывать на свои выносные опоры.
Максимальный радиус: Наибольшее расстояние от центральной линии вращения крана (радиус), на котором может быть поднят максимальный груз в пределах номинальной грузоподъемности крана. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по кранам и такелажу . Фонд специализированных грузоподъемных устройств и такелажа) См. раздел «Максимальная нагрузка на аутригеры».
Минимальный радиус: Кратчайшее расстояние от центральной линии вращения крана (радиус), на котором кран с заданной длиной стрелы может поднять любой груз. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
На выносных опорах: (1) Состояние, при котором кран работает со всеми выносными опорами, полностью выдвинутыми и установленными для выравнивания корпуса крана, когда его шины или гусеницы не касаются земли. (2) Номинальные грузоподъемности крана, которые применимы, когда кран работает со всеми выносными опорами, полностью выдвинутыми и установленными так, чтобы выровнять корпус крана с его шинами или гусеницами, не касающимися земли. Связанный: На резине. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
На резине: (1) Состояние, при котором кран работает с любой из своих шин, соприкасающихся с землей. (2) Номинальная грузоподъемность крана, применимая при работе крана с любой из его шин, соприкасающихся с землей. Также: На шинах. Связанный: На выносных опорах. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Фонд Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Выносная опора: Балка, выходящая из нижней части крана для повышения устойчивости крана. Балки могут быть либо выдвижными/убирающимися, либо фиксированной длины, и обычно используют какой-либо тип прокладок для распределения нагрузок на поверхность земли. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Балка аутригера: Часть системы аутригеров, которая проходит горизонтально от коробки аутригеров для поддержки вертикального домкрата аутригеров. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Домкрат аутригера: Гидравлический цилиндр на балке аутригера, который выдвигается вертикально для подъема и опускания крана. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Специализированные носители и такелажный фонд)
Подушка/поплавок/ножка выносной опоры: Металлическая чашеобразная конструкция, поставляемая производителем оборудования, которая распределяет общую нагрузку нижележащая блокировка и земная поверхность. Типичные формы круглые, квадратные, прямоугольные или восьмиугольные. СМОТРИТЕ: плавайте.
Подушка выносной опоры: Деревянный, металлический или синтетический конструктивный элемент, который размещается на опорной поверхности и на который опирается плавучее устройство крана, используемое для распределения нагрузки на выносную опору на большую площадь. См. опорные подушки DICA.
Система пальцев выносных опор: Доступна гидравлическая система для облегчения снятия коробки выносных опор с помощью гидравлических цилиндров, используемых вместо стандартных монтажных штифтов коробки выносных опор. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Подушка: Уплотненный грунт, бетон, деревянные брусья или маты или стальные пластины, собранные в систему для поддержки крана с минимальной осадкой. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Специализированные носители и такелажный фонд)
Понтон: (1) Чашеобразная конструкция, которая крепится к нижней части вертикального домкрата с выносными опорами для распределения нагрузки по опорной поверхности. СМОТРИТЕ: плавайте. (2.) Большие стальные подушки, обычно изготавливаемые для поддержки грузов крана или выносных опор на мягком грунте. Понтоны — это стальной эквивалент деревянных матов крана. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Контрольный тест: Неразрушающий контроль, при котором к системе или компоненту применяется пробная нагрузка. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Специализированные носители и такелажный фонд)
Номинальная грузоподъемность: Максимальная рабочая нагрузка на кран или компонент такелажа, разрешенная производителем при определенных условиях работы. ТАКЖЕ: предел рабочей нагрузки. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Винтовой домкрат: Резьбовой вертикальный опорный цилиндр, обычно используемый на выносных опорах или навесных устройствах кольцевого типа для регулировки уровня. СВЯЗАННЫЙ: Джек.
Площадка винтового домкрата: Конструкция чашеобразного типа, прикрепленная к нижней части винтового домкрата для распределения нагрузки на землю, аналогичная опоре выносной опоры. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Начальник участка: Осуществляет надзор за рабочим участком, на котором используется кран, и работами, выполняемыми на этом участке. (Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по кранам и такелажу . Специализированные опоры и такелажное основание)
Стабилизатор: Выдвижной или фиксированный элемент(ы), прикрепленный к монтажному основанию для повышения устойчивости крана, но который может не иметь возможности снять весь вес с колес гусениц. (Источник: ASME B30.5 & B30.22 )
Вспомогательные материалы: OSHA 1926.1402(a)(2) «Вспомогательные материалы» означают блоки, маты, опоры, опорные тележки (на болотах/заболоченных территориях) или аналогичные материалов или устройств.
Выход: Точка, в которой материал начинает деформироваться, изгибаться или ломаться. Как только происходит текучесть, материалы не возвращаются к своей первоначальной форме, а свойства материала изменяются навсегда.
Ключевые термины, связанные с краном, которые необходимо знать перед началом подъемного проекта
Возможно, вы видели строящийся объект и были поражены тем, как легко краны справляются с тяжелыми грузами. Эти современные чудеса человеческой инженерии превратились в незаменимые инструменты в строительной, производственной, судостроительной и погрузочной отраслях. Существует несколько типов кранов, каждый из которых имеет уникальные характеристики, потребности в транспортировке и грузоподъемность.
Как и в любой другой специализированной области, в крановой промышленности используется определенный набор терминологии для описания оборудования, принадлежностей и операций. Любое непонимание между работниками может привести к плохому общению, травмам на рабочем месте, задержкам проектов и ошибкам в бюджете.
Компания Maxim Crane собрала эту информацию, чтобы помочь ответить на ваши вопросы об аренде крана или подъемного оборудования для вашего следующего проекта. Являетесь ли вы опытным ветераном или новичком в мире кранов, вам не помешает просмотреть этот глоссарий общих терминов, связанных с кранами, с которыми вы, вероятно, столкнетесь в крановой отрасли.
Стандартная терминология кранов
Рабочие и операторы кранов используют несколько технических фраз и терминов в крановой отрасли. Определение и понимание этих терминов подъема краном позволяет вам в полной мере оценить огромный потенциал крана.
Ненормальные условия эксплуатации
Экстремальные и неблагоприятные погодные условия могут помешать безопасной эксплуатации крана. Сильный ветер и чрезмерно низкие или высокие температуры могут повредить крановое оборудование и травмировать строителей, а преобладающие метели или сильный дождь ухудшают видимость и увеличивают риск несчастных случаев на производстве.
Автоматический кран
После активации этот тип крана работает по запрограммированному циклу. Автоматизированные краны повысили производительность, эффективность и безопасность на строительных площадках.
Вспомогательный подъемник
Дополнительный подъемный механизм, который помогает опускать и поднимать более легкие грузы на более высоких скоростях, чем основной подъемник.
Стрела
Стрела представляет собой длинную фиксированную или гидравлическую стреловидную стальную конструкцию, выступающую из корпуса крана. Ему поручено перемещать большие объекты в нужное положение во время строительства, поддерживая большую часть веса груза. Стрела является одной из самых крупных подъемных частей крана, влияющей на максимальный вылет крана.
В зависимости от типа крана вы можете встретить гидравлическую или решетчатую стрелу. Гидравлическая стрела использует гидравлическое давление для выдвижения и складывания секций телескопическим способом при изменении вылета крана. Автокраны и вездеходные краны часто имеют телескопическую стрелу.
Решетчатая стрела представляет собой более жесткую стрелу, состоящую из стальных сварных сегментов в форме W или V. Эта конструкция придает решетчатой стреле большую прочность, чем гидравлическая стрела. Башенный и гусеничный краны чаще имеют решетчатую стрелу.
Кабина
Главный центр управления краном обычно оснащен джойстиком для управления краном при перемещении и подъеме объектов. В кабине также имеется много окон, чтобы оператор мог хорошо видеть при работе с краном.
Зазор
Минимальное расстояние между частью крана и ближайшим препятствием. Управление по охране труда и здоровья (OSHA) рекомендует для мостовых и козловых кранов зазор в 2 дюйма по бокам и 3 дюйма над головой.
Противовесы
Противовес установлен на противоположном конце подъема стрелы, компенсируя вес груза. Это предотвращает опрокидывание крана во время работы. Вы можете добавить или удалить грузы, чтобы сбалансировать текущий вес крана во время транспортировки или буксировки.
Таблица нагрузки крана
Таблица нагрузки содержит сводную информацию о характеристиках крана, таких как длина стрелы, угол наклона стрелы, грузоподъемность и диапазон подъема. Операторы кранов используют эту таблицу для расчета грузоподъемности крана, чтобы избежать разрушения конструкции.
Оператор крана
Квалифицированный персонал, ответственный за безопасное управление краном при подъеме и перемещении груза на строительной площадке. OSHA обязывает работодателей иметь сертифицированных OSHA крановщиков для безопасного и эффективного использования крана.
Сигнальщик крана
Лицо, имеющее право направлять крановщика, когда ему загораживают обзор. Сигнальщик крана отвечает за обеспечение безопасной работы крана с помощью стандартных сигналов руками. Чтобы уменьшить путаницу, один назначенный сигнальщик раздает инструкции.
Подъемник
Система, обеспечивающая подъем и опускание крана. Подъемник изготовлен из стального троса, намотанного на барабан подъемника на конце стрелы. Эта система использует гидравлическую или электрическую энергию для поворота барабана подъемника, натягивающего канат и поднимающего груз с земли.
Блок крюка/грузовой блок
Стальной корпус действует как непрямое соединение между крюком и подъемной системой. Внутри крюкового блока находится несколько шкивов или шкивов, соединенных между собой стальными тросами. Этот узел предотвращает свободное вращение прикрепленного груза и изменение ориентации подъемных канатов. В противном случае скрученные подъемные канаты будут подвергаться перенапряжению и могут порваться.
Стрела
Деталь крана, обеспечивающая дополнительное расстояние между грузом и корпусом крана. Этот дополнительный диапазон снижает риск повреждения корпуса крана при подъеме более длинных и широких грузов. Стрела дополнительно увеличивает максимальный горизонтальный вылет крана.
Подъемные устройства
Подъемные части крана облегчают погрузочно-разгрузочные работы и транспортировку различных типов грузов. Обычные подъемные устройства крана включают магниты, балки, крюки и барабаны.
Мачта/Башня
Мачта, обычно устанавливаемая на башенных кранах, соединяет стрелу и основание, обеспечивая высоту крана. Большинство мачт имеют треугольную решетчатую структуру, обеспечивающую дополнительную поддержку при подъеме тяжелых грузов краном. Различные решетчатые модули соединяются для сборки мачты с помощью винтов для достижения желаемой высоты проекта. Верхняя часть мачты имеет вращающуюся зону, обеспечивающую горизонтальное перемещение на 360 градусов. Вы также можете установить кабину на мачте.
Перегрузка
Превышение максимальной номинальной грузоподъемности крана. Если кран перегружен, вся установка может выйти из строя в любой момент во время работы. К счастью, современные краны оснащены устройствами защиты от перегрузки, такими как индикаторы грузоподъемности крана и мониторы нагрузки, чтобы избежать неправильного подъема.
Номинальная грузоподъемность
Максимальная общая нагрузка, которую тяжелое подъемное оборудование может поднять при определенных условиях работы без нарушения структурной целостности подъемных частей крана. Перед подъемом определите номинальную грузоподъемность крана и придерживайтесь рекомендованного веса.
Индикаторы номинальной грузоподъемности
Системы индикаторов номинальной грузоподъемности (RCI) представляют собой набор датчиков, которые контролируют груз, поднимаемый краном, в режиме реального времени. Когда состояние нагрузки приближается к максимальной номинальной грузоподъемности крана, оператор крана получает визуальный или звуковой сигнал о потенциальной перегрузке.
Блоки/шкивы
Колесо с канавками в крюковом блоке удерживает трос системы шкивов. Эта часть крана обеспечивает свободное движение троса при минимальном износе, а движение без трения предотвращает преждевременное повреждение подъемного каната.
Литой нейлон предпочтительнее традиционного чугуна в современных шкивах такелажных кранов. Нейлон — более легкая, дешевая и долговечная альтернатива, что делает его популярным сырьем для шкивов.
Ударная нагрузка
Внезапное увеличение грузоподъемности подъемных частей крана вызывает ударную нагрузку. Кран представляет собой жесткую конструкцию, не предназначенную для работы с быстрыми изменениями грузоподъемности, и требует подъема и опускания на малых скоростях для уменьшения ударной нагрузки.
Слоган
Веревка на конце поднятого груза, связанная с персоналом на земле. Веревка предотвращает раскачивание или вращение груза. Слоганы также помогают разместить опущенный груз без прямого контакта с персоналом.
Выносная опора/вспомогательная балка
Выдвижная или фиксированная балка в нижней части крана повышает устойчивость крана во время работы. Выносную опору следует размещать на ровной поверхности для равномерного распределения веса и лучшей устойчивости.
Типы кранов
В секторе подъема тяжелых кранов используются различные типы кранов для буксировки, перемещения и опускания материалов на рабочих площадках. Краны делятся на мобильные и статические в зависимости от того, как они работают.
Мобильные краны
Мобильные краны обычно устанавливаются на транспортных средствах с шинами или гусеницами. Эти краны могут легко перемещаться по строительной площадке с тяжелыми грузами, что делает их популярным выбором для многих проектов. Некоторые из них даже разрешены для использования на дорогах.
Подъемные краны
Подъемные краны идеально подходят для труднодоступных мест или таких задач, как размещение тяжелого оборудования на высоких зданиях. Эти краны, также известные как «небесные краны», могут работать в районах без дорог, что увеличивает их радиус действия. Небесные краны напоминают вертолет и поднимают тяжелые грузы, прикрепленные к длинному тросу или стропе.
Вездеходные краны
Вездеходные краны специально разработаны для работы на неровных дорогах или дорогах с твердым покрытием, обеспечивая более высокие скорости и гибкость для различных условий поверхности. По сравнению с кранами повышенной проходимости, вездеходные краны имеют от 4 до 18 колес, что повышает их маневренность при подъеме грузов краном.
Вездеходные краны больше с более широкими кабинами, чтобы обеспечить дополнительный комфорт крановщику. Они также оснащены двумя большими двигателями для увеличения их веса и устойчивости при подъеме грузов. Аутригеры и противовесы могут дополнительно повысить их устойчивость.
Палубные краны Carry
Палубные краны Carry являются одними из самых компактных в отрасли кранов и являются лучшим вариантом для объектов, которым требуются компактные и низкопрофильные краны. Эти краны имеют вращающуюся на 360 градусов стрелу, установленную на небольшом четырехколесном транспортном средстве, что позволяет поднимать и перемещать материалы в ограниченном пространстве. Вы также можете использовать самозагружающуюся платформу над колесами для загрузки и перемещения материалов при подъеме краном.
Гусеничные краны
Вместо обычных колес, используемых на большинстве мобильных кранов, гусеничные краны используют для движения резиновые гусеницы, установленные на ходовой части. Гусеницы обеспечивают контакт крана с большей площадью поверхности, предотвращая погружение крана в мягкий грунт. Гусеничный кран идеально подходит для малоосвоенных строительных площадок с пересеченной или скользкой местностью. Наше гусеничное крановое оборудование имеет грузоподъемность от 80 до 2535 тонн.
Краны повышенной проходимости
Краны повышенной проходимости, разработанные для работы в самых сложных условиях, являются выдающимся достижением техники для бездорожья. Некоторые уникальные особенности, такие как превосходный дорожный просвет и увеличенные резиновые шины, делают преодоление препятствий и пересеченной местности безопасным и легким. Современные краны повышенной проходимости оснащены тремя режимами рулевого управления:
Управление всеми колесами. Передние колеса поворачиваются влево, а задние колеса поворачиваются влево. Меньший радиус поворота обеспечивает максимальную маневренность крана при выполнении крутых поворотов.
Крабовое управление всеми колесами. Передние и задние колеса поворачиваются в одном направлении один раз. Вы можете двигаться в горизонтальном или диагональном направлении.
Рулевое управление передними колесами. Этот обычный режим рулевого управления позволяет поворачивать только переднее колесо при рулевом управлении, что обеспечивает безопасное вождение даже на высоких скоростях.
Эти режимы рулевого управления обеспечивают оператору крана лучший контроль при движении по грязи, снегу и крутым склонам. Благодаря их компактным размерам и раме вы также можете перемещаться в ограниченном пространстве.
Автокраны
Автокраны иногда называют автокранами и состоят из двух частей: тележки и стрелы. Благодаря такой уникальной конструкции автокран может легко передвигаться по дорогам общего пользования. Вы экономите на логистических затратах, так как не нужно приобретать специальное транспортное оборудование. Однако эти краны поднимают более легкие грузы по сравнению с другими кранами. Чтобы увеличить их грузоподъемность, вам придется установить выносные опоры и противовесы для повышения устойчивости.
Статические краны
Статический кран — это временная или постоянная конструкция, прикрепленная к определенному месту для подъема грузов по фиксированному пути. Он компенсирует ограниченную мобильность, поднимая более тяжелые грузы, чем мобильный кран. Согласно Книге рекордов Гиннесса, кран «Тайсун», образец мостового крана, поднял самый тяжелый груз массой 20 133 тонны.
Краны для обработки сыпучих материалов
Кран для обработки сыпучих материалов перемещает большие объемы тяжелых материалов, таких как минералы и уголь. Во время подъема краном устройство использует уникальный ковшовый механизм для захвата, удержания и подъема материала во время подъема краном.
Мостовые краны
Мостовой кран — это стационарная конструкция, устанавливаемая на объектах, требующих выполнения повторяющихся задач. Этот кран имеет горизонтальную балку, поддерживаемую одной или двумя стальными балками, а тележка и подъемник размещаются вдоль горизонтальной стальной балки, которая перемещается из стороны в сторону.
Мостовые краны включают:
Козловые краны. У этого мостового крана есть две стальные опорные стойки А-образной рамы, удерживающие горизонтальную балку. Вы часто увидите козловой кран, снимающий груз с кораблей в портах и доках.
Стреловые краны. Этот мостовой кран имеет стрелу на напольной стойке или на стене с регулируемой лебедкой, которая поднимает и опускает грузы.
Башенные краны
Башенный кран является незаменимым оборудованием при городском строительстве высотных зданий. Мачта крепится к земле с помощью бетона, а стрела и контр-стрела проходят горизонтально. Стрела может поворачиваться на 360 градусов вокруг мачты при поворотном движении, при этом крюковый блок и тележка перемещаются по всей длине стрелы. Часто небольшие мобильные краны собирают башенный кран на месте. Ознакомьтесь с нашей библиотекой графиков нагрузки, чтобы найти идеальный башенный кран для вашего проекта.
Различные типы башенных кранов включают:
Краны-молоты. Этот башенный кран большой грузоподъемности напоминает перевернутую букву L. Высота стрелы остается постоянной, что делает кран-молот идеальным решением для строительных площадок с ограниченным пространством. Вы можете арендовать кран-молот с А-образной рамой или кран-молот с плоской вершиной, в зависимости от ваших потребностей. А-образная рама имеет металлическую конструкцию в верхней части мачты, соединяющую стрелу с противовесом. Такая конструкция позволяет крану поднимать более тяжелые грузы. Конструкция с плоским верхом не имеет металлической конструкции и позволяет поднимать меньший вес. Тем не менее, эта конструкция хорошо подходит для строительных площадок с небольшой высотой потолка.
Башенные краны с маховой стрелой. Башенный кран этого типа имеет стрелу с подъемной стрелой, которую можно опускать или поднимать, что придает ему дополнительную гибкость в диапазоне движения. Башенный кран с маховой стрелой может поднимать более тяжелые грузы по сравнению с краном-молотом. Кроме того, малый радиус поворота башенного крана с маховой стрелой идеально подходит для площадок, где используется несколько кранов.
Краны башенные самоподъемные (СЭТК). Считающиеся легкими в семействе стационарных кранов, SETC легко складываются и раскладываются. Такая конструкция делает краны SETC идеальными для краткосрочных проектов, поскольку вы можете легко устанавливать и демонтировать кран на месте. Однако максимальная грузоподъемность SETC намного ниже, чем у других башенных кранов.
Выберите кран Maxim
Обладая обширным представлением о типах кранов, деталях, персонале и фразах, вы можете принимать обоснованные решения во время подъема крана. Безопасность крана является важным аспектом любой строительной площадки. Когда каждый член бригады на стройплощадке знаком с условиями подъема краном и их применением, площадка становится безопаснее. Хотите арендовать строительный кран? Выберите Maxim Crane для своих следующих потребностей в аренде крана. У нас есть обширный перечень тяжелого подъемного оборудования , доступного для аренды. Свяжитесь с нашим экспертом сегодня, чтобы получить предложение по желаемому крану.
Просмотреть список товаровСамые дешевые наверхуСамые дорогие наверхуCрок доставкиHаивысшая оценка
753€ / мес. 9999€
В корзину
4.6/5
ЗАБЕРИТЕ СЕГОДНЯ
Акумулятор HECHT 005040B
Тип: Аккумуляторы
Совместимость: Другое
Коллекция: Accu program 5040
668€ / мес. 5100€
В корзину
4.8/5
ЗАБЕРИТЕ СЕГОДНЯ
Зарядное устройство HECHT 005046
Тип: Зарядные устройства
Совместимость: Другое
Коллекция: Accu program 5040
681€ / мес. 5199€
В корзину
5/5
Аккумулятор Li-ion, 4A 18 Вт Yato (YT-82844)
Тип: Аккумуляторы, Запасные части для газонокосилок
Совместимость: Для газонокосилок
Торговая марка: Yato
917€ / мес. 6999€
В корзину
ЗАБЕРИТЕ СЕГОДНЯ
Rąstų laikiklis Hecht 901
Тип: Держатели
Совместимость: Другое
Торговая марка: Hecht
2499€
В корзину
5/5
ЗАБЕРИТЕ СЕГОДНЯ
Зарядное устройство Hecht
Тип: Аккумуляторы
Совместимость: Для триммеров
Коллекция: Accu program 6020
В корзину
5/5
Шлифовальный диск Hecht 9230
Тип: Инструменты для заточки
Совместимость: Другое
Торговая марка: Hecht
2699€
В корзину
ЗАБЕРИТЕ СЕГОДНЯ
Клин для дровокола Hecht 006060
Тип: Режущие ленты
Совместимость: Другое
Торговая марка: Hecht
2995€
РРС
5000€
В корзину
4. 8/5
ЗАБЕРИТЕ СЕГОДНЯ
Фаркоп(сцепка) для трактора HPG
Тип: Держатели
Совместимость: Другое
Торговая марка: HPG
752€ / мес. 7299€
В корзину
5/5
ЗАБЕРИТЕ СЕГОДНЯ
Аккумулятор HECHT 005025B 2,5 Ah
Тип: Аккумуляторы
Коллекция: Accu program 5040
Торговая марка: Hecht
2899€
В корзину
5/5
ЗАБЕРИТЕ СЕГОДНЯ
Ремень для триммера Hecht 000104
Тип: Плечевой ремень
Совместимость: Для триммеров
Торговая марка: Hecht
1699€
В корзину
4. 7/5
ЗАБЕРИТЕ СЕГОДНЯ
Цепь Hecht 33E52E
Тип: Цепи
Совместимость: Для пил
Торговая марка: Hecht
917€ / мес. 6999€
В корзину
4/5
ЗАБЕРИТЕ СЕГОДНЯ
Плуг для культиватора Hecht 750
Тип: Принадлежности для культивирования
Совместимость: Для культиваторов
Торговая марка: Hecht
1999€
В корзину
5/5
ЗАБЕРИТЕ СЕГОДНЯ
Цепь для пилы Hecht
Тип: Цепи
Совместимость: Для пил
Торговая марка: Hecht
1999€
В корзину
5/5
ЗАБЕРИТЕ СЕГОДНЯ
Цепь для пилы Hecht
Тип: Цепи
Совместимость: Для пил
Торговая марка: Hecht
В корзину
5/5
Trimerio diržas per pečius
Тип: Части триммера
Совместимость: Для триммеров
Торговая марка: Не указано
655€ / мес. 4999€
В корзину
Железные колеса Villager, 2 шт.
Тип: Колеса
Совместимость: Для культиваторов
Торговая марка: Villager
2949€
В корзину
Диск пилы 184×1,65×16 мм, z40, 20°. Puit, MDF, DeWalt
Тип: Режущие диски
Торговая марка: DeWalt
Подготовка сада к весне: с чего начать?
Когда приходит весна, пробуждение природы напоминает нам, что также придется позаботиться и о садовой территории. Вполне вероятно, что за зиму здесь накопилось немало задач – если Вы хотите, с наступлением теплого сезона наслаждаться ее отличным внешним видом и обильным урожаем, работы нужно начать
Запчасти для садовой техники | kaup24.ee
Фильтровать
Просмотреть список товаровСамые дешевые наверхуСамые дорогие наверхуCрок доставкиHаивысшая оценка
830€ / мес. 7999€
В корзину
Колеса Villager
Тип: Колеса
Торговая марка: Villager
1999€
В корзину
5/5
ЗАБЕРИТЕ ЗАВТРА
Цепь для пилы Hecht
Тип: Цепи
Совместимость: Для пил
Торговая марка: Hecht
В корзину
5/5
Шлифовальный диск Hecht 9230
Тип: Инструменты для заточки
Совместимость: Другое
Торговая марка: Hecht
660€ / мес. 4999€ 5799€
В корзину
ЗАБЕРИТЕ ЗАВТРА
Аккумулятор Li-ion, 3A 18V Yato (YT-82843)
Тип: Аккумуляторы, Части триммера, Запасные части для газонокосилок
Совместимость: Для газонокосилок
Торговая марка: Yato
3399€
В корзину
ЗАБЕРИТЕ ЗАВТРА
Alus HECHT000670
Тип: Стойки
Торговая марка: Hecht
1799€
В корзину
5/5
ЗАБЕРИТЕ ЗАВТРА
Ремень для триммера Hecht 000102
Тип: Плечевой ремень
Совместимость: Для триммеров
Торговая марка: Hecht
2149€
В корзину
ЗАБЕРИТЕ ЗАВТРА
Нож Grizzly BRM 51-150
Тип: Ножи
Совместимость: Для газонокосилок
Торговая марка: Grizzly
3099€
В корзину
ЗАБЕРИТЕ ЗАВТРА
Аккумулятор Hecht 001215B
Тип: Аккумуляторы
Совместимость: Другое
Торговая марка: Hecht
760€ / мес. 9999€
В корзину
3/5
ЗАБЕРИТЕ ЗАВТРА
Аккумулятор HECHT 005025B 2,5 Ah
Тип: Аккумуляторы
Kollektsioon: Accu program 5040
Торговая марка: Hecht
2999€
В корзину
5/5
ЗАБЕРИТЕ ЗАВТРА
Ремень для триммера Hecht 000104
Тип: Плечевой ремень
Совместимость: Для триммеров
Торговая марка: Hecht
Подготовка сада к весне: с чего начать?
Когда приходит весна, пробуждение природы напоминает нам, что также придется позаботиться и о садовой территории. Вполне вероятно, что за зиму здесь накопилось немало задач – если Вы хотите, с наступлением теплого сезона наслаждаться ее отличным внешним видом и обильным урожаем, работы нужно начать
Универсальное сиденье трактора VEVOR с подвеской, угол наклона спинки 35–170°, регулируемое сиденье с пневматической подвеской, сменное сиденье с ремнем безопасности и защитным выключателем, совместимо с вилочным погрузчиком/фургоном/косилкой, черный винил
Рекомендуемые товары, которые могут вам понравиться Вместе
Люди, которые купили этот товар, также купили
Описание Спецификация Вопросы и ответы Отзывы
Универсальное сиденье трактора
Регулировка 0-90°, ПВХ, полиуретан и сталь 9№ 0005
Сиденье трактора изготовлено из высококачественного ПВХ снаружи и из пенополиуретана внутри. Обтекаемая регулируемая спинка предоставляет больше возможностей для выбора и снижает нагрузку на спину. Ремень безопасности избавит вас от беспокойства о безопасности. А 3-уровневый регулируемый переключатель обеспечивает удобство сидения. Кроме того, универсальное тракторное сиденье широко используется в большинстве тяжелых механических транспортных средств, таких как экскаваторы, вилочные погрузчики и тракторы.
Настройка и безопасность
Великолепный материал
Удобная подушка
Эргономичная спинка
Прочное оборудование и инструменты. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставить нашим клиентам надежное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Почему выбирают ВЕВОР?
Premium Tough Quality
Невероятно низкие цены
Быстрая и безопасная доставка
30-дневный бесплатный возврат
Внимательное обслуживание 24 часа в сутки 7 дней в неделю в оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставить нашим клиентам надежное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Почему выбирают ВЕВОР?
Высокое качество
Невероятно низкие цены
Быстрая и безопасная доставка
30-дневный бесплатный возврат
Внимательное обслуживание 24 часа в сутки 7 дней в неделю требования. Скользящие рельсы могут изменить положение сиденья. И спинка также может регулировать угол сиденья.
Удобный ремень безопасности и выключатель
Наше регулируемое сиденье косилки оснащено ремнем безопасности и переключателем. Выключатель безопасности может остановить автомобиль, когда вы покидаете сиденье, защищая вас и окружающих вас людей.
Надежный материал
Сиденье нашего трактора покрыто высококачественным ПВХ. Он износостойкий, термостойкий и водостойкий. Стальной каркас также делает это сиденье прочным и прочным.
Уютное сиденье
Изготовленное из мягкого и эластичного пеноматериала, регулируемое сиденье газонокосилки не деформируется и создает ощущение уюта.
Продуманный дизайн
Изысканная обтекаемая спинка, предназначенная для замены сиденья, снижает вероятность травмы спины, вызванной чрезмерным сидением. Кроме того, во время работы вы будете довольны этой заменой сиденья.
Универсальное применение
Наше сиденье для садового трактора широко используется в вилочных погрузчиках, экскаваторах, машинах для прополки, тракторах и т.д. Кроме того, это сделает вашу повседневную жизнь приятной и комфортной.
Размер сиденья (Д x Ш x В): 23,7″ x 19,8″ x 34,9″ / 603 x 504 x 886 мм
7 Содержимое упаковки
1 сиденье трактора
1 ремень безопасности
Прочное оборудование и инструменты, платите меньше
VEVOR — ведущий бренд, специализирующийся на оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставить нашим клиентам надежное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Почему выбирают ВЕВОР?
Премиум прочное качество
Невероятно низкие цены
Быстрая и безопасная доставка
30-дневный бесплатный возврат
Внимательное обслуживание 24/7
Прочное оборудование и инструменты, меньше платите
VEVOR — ведущий бренд, специализирующийся на оборудовании и инструментах. Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставить нашим клиентам надежное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Почему выбирают ВЕВОР?
Премиальное качество жесткого качества
Невероятно низкие цены
Fast & Secure Delivery
30-дневные бесплатные доходности
24/7 Уважаемый сервис
Universal Tractor Seat
0-90 ° Cervatable & Pvc & Polyurethane & Steel.
Сиденье трактора изготовлено из высококачественного ПВХ снаружи и из пенополиуретана внутри. Обтекаемая регулируемая спинка предоставляет больше возможностей для выбора и снижает нагрузку на спину. Ремень безопасности избавит вас от беспокойства о безопасности. А 3-уровневый регулируемый переключатель обеспечивает удобство сидения. Кроме того, универсальное тракторное сиденье широко используется в большинстве тяжелых механических транспортных средств, таких как экскаваторы, вилочные погрузчики и тракторы.
Регулировка и безопасность
Великолепный материал
Удобная подушка
Эргономичная спинка
Регулируемая спинка и сиденье
Наше сиденье для косилки предлагает различные варианты для удовлетворения ваших различных требований. Скользящие рельсы могут изменить положение сиденья. И спинка также может регулировать угол сиденья.
Удобный ремень безопасности и переключатель
Наше регулируемое сиденье косилки оснащено ремнем безопасности и переключателем. Выключатель безопасности может остановить автомобиль, когда вы покидаете сиденье, защищая вас и окружающих вас людей.
Надежный материал
Сиденье нашего трактора покрыто высококачественным ПВХ. Он износостойкий, термостойкий и водостойкий. Стальной каркас также делает это сиденье прочным и прочным.
Уютное сиденье
Изготовленное из мягкого и эластичного пеноматериала, регулируемое сиденье газонокосилки не деформируется и создает ощущение уюта.
Продуманная конструкция
Изысканная обтекаемая спинка, предназначенная для замены сиденья, снижает вероятность травмы спины, вызванной чрезмерным сидением. Кроме того, во время работы вы будете довольны этой заменой сиденья.
Универсальное применение
Наше сиденье для садового трактора широко используется в вилочных погрузчиках, экскаваторах, прополочных машинах, тракторах и т.д. Кроме того, это сделает вашу повседневную жизнь приятной и комфортной.
Аренда микроавтобуса Peugeot Boxer в Москве и области по доступным ценам
Заказать технику
Описание
4 000 ₽ / смена
3+1 ч. , последующий час 800 ₽
Технические характеристики
Значения
Количество пассажиров
16 сидячих мест, 1 водитель
Длина
6363
Ширина
2050
Высота
2524
Цвет
белый
Пассажирские сиденья обивка
ткань
Кондиционер
есть
Полное остекление кузова с тонировкой
+
Аренда пежо боксер
На сегодняшний день peugeot boxer считается одним из лучших автомобилей в своем сегменте. Он отличается экономичностью, надежностью, неприхотливостью в обслуживании и имеет несколько модификаций, что делает его универсальным. Этот микроавтобус станет отличным помощником в самых разных ситуациях.
Автомобиль подходит для транспортировки грузов и перевозки людей. Также существуют модификации боле узкого назначения. К примеру, на основе шасси Пежо Боксер можно оборудовать кран-манипулятор, тент, изотермический фургон, бортовую платформу и т.д.
Пежо боксер аренда имеет ряд преимуществ:
вы экономите средства, ведь приобретение такого автомобиля стоит довольно дорого;
благодаря услуге аренды водителя вам не потребуется нанимать незнакомых людей. К тому же для управления пассажирской модификацией требуется наличие прав соответствующей категории;
автомобиль имеет высокие показатели эргономичности и комфортабельности;
расход топлива составляет 8-10 литров, что дополнительно экономит ваши средства;
пежо боксер отвечает современным требованиям безопасности;
автомобиль оборудован мощным и надежным двигателем, который позволяет эксплуатировать его как в городских условиях, так и при транспортировке людей на дальние расстояния;
современные модели отличаются удобным и вместительным салоном.
Помимо перечисленных преимуществ разработчики позаботились о рабочем месте водителя. Благодаря широкому диапазону различных опций можно настроить положение водительского кресла и рулевой колонки. Автомобиль имеет отличную обзорность. Автоматические стеклоподъемники также добавляют комфортности. Peugeot boxer обладает тихим ходом и даже на высоких скоростях уровень шума в салоне не выше чем в обычных легковых машинах.
Повышение уровня безопасности удалось добиться за счет внедрения противобуксовочной тормозной системы, наличию обмотки бампера и надежным подушкам безопасности.
Peugeot Boxer заказать
Peugeot boxer заказать в Москве можно во многих компаниях. Этот автомобиль незаменим для обеспечения перевозок небольших групп. Обратившись к нам, вы сможете подобрать микроавтобус с необходимой комплектацией. Наши сотрудники помогут составить оптимальный маршрут с учетом пожеланий заказчика, чтобы поездка была максимально удобной для каждого пассажира.
Аренда peugeot boxer на сутки или более длительный срок позволит осуществить следующие задачи:
проведение экскурсий;
организация корпоративного отдыха;
перевозка групп для проведения конференций, семинаров и прочих мероприятий;
трансферт гостей в аэропорт или на вокзал;
организация поездок трудовых коллективов в загородные места отдыха;
перевозка людей во время проведения похорон, свадеб, юбилеев и т.д.
Все это можно осуществить, арендовав peugeot boxer в нашей компании. Мы также предлагаем рассмотреть возможность аренды микроавтобуса с водителем. Все наши работники имеют солидный стаж работы и ответственно относятся к своим обязанностям.
Стараясь соответствовать пожеланиям и требованиям наших клиентов, мы предлагаем гибкую систему оплаты и различные акции. Для постоянных клиентов мы предоставляем скидки. К нам обращаются как частные лица, так и организации.
Мы имеем все необходимые сертификаты, которые позволяют нам заниматься перевозкой пассажиров. В нашем автопарке вы сможете выбрать подходящую марку и модель автомобиля. Вся техника и транспорт находятся в отличном состоянии и готовы к эксплуатации в любое время.
Несмотря на то что основным экскавационным оборудованием в угольных разрезах по-прежнему остаются механические лопаты, в некоторых видах работ гидравлика постепенно вытесняет их на карьерах по всему миру. Также и российские предприятия в последние годы все чаще приобретают гидравлические машины отечественного и зарубежного производства. Тяжелые карьерные экскаваторы эксплуатационной массой от 100 до 837 т таких производителей, как УЗТМ-КАРТЭКС (РФ), Caterpillar (США), Liebherr (Германия), Komatsu (Япония), Hitachi (Япония) и др., мало-помалу находят применение как в горнорудных карьерах, так и в угольных разрезах российских добывающих компаний.
Механика и гидравлика
Главные преимущества гидравлических машин – автономность и мобильность. Потребность в экскаваторах такого класса на российском рынке растет. К примеру, за последние 10 лет горнодобывающими предприятиями России закуплено более 1000 единиц импортной техники вместимостью ковша от 4 до 40 м³, и спрос на нее продолжает увеличиваться.
Чтобы разобраться, почему возрастает популярность гидравлической братии, упомянем вкратце, какая тяжелая экскаваторная техника трудится в основном на открытых разработках полезных ископаемых. Это прежде всего драглайны, грейферы и мощные роторные экскаваторы.
Также на российских добывающих предприятиях еще с советских времен для выемки вскрышной породы и угля используются механические лопаты. Это одноковшовые гусеничные и шагающие экскаваторы с канатным и реечным напором.
Экскаватор — механическая лопата ЭКГ-20 УЗТМ
Если говорить об отечественной технике, то это несколько типов механических лопат:
ЭКГ — карьерный гусеничный экскаватор. Электрическая или дизельная полноповоротная машина со стандартным или удлиненным оборудованием (типа драглайн и др.) и ковшом вместимостью от 2 до 20 м³;
ЭВГ — вскрышной гусеничный экскаватор с канатно-блочным оборудованием (типа драглайн) и ковшом вместимостью от 15 до 100 м³;
ЭШ — шагающий экскаватор. Землеройная машина с шагающим типом движителя, с канатно-блочным оборудованием (типа драглайн) и ковшом вместимостью от 6 до 100 м³.
На сегодняшний день вскрышные механические лопаты типа ЭВГ уже не эксплуатируются, так как не удовлетворяют современным горно-геологическим условиям в карьерах.
В целом парк канатных механических лопат отечественного производства, применяемых в угледобывающей отрасли, морально устарел и значительно изношен. Многие машины работают уже больше 30 лет, некоторые модели трудятся еще с советских времен.
В СССР производством канатных гусеничных и шагающих одноковшовых экскаваторов занимались ПО «Уралмаш», ПО «Ижорский завод», ПО «Крастяжмаш», ПО «НКМЗ». Сейчас в России их выпускает компания УЗТМ-КАРТЭКС (входит в группу машиностроительных активов АО «Газпромбанк»), занимая 77% рынка канатных экскаваторов.
Оставшиеся 23% занимают зарубежные производители, прежде всего американские. Это корпорация Bucyrus International Inc., в состав которой входят такие известные бренды, как Marion и Ransomes-Rapier. Другой мировой лидер в изготовлении драглайнов и мехлопат — компания P&H Mining Equipment Inc.
После слияния с Marion компания Bucyrus выпускает легкие модели механических лопат с реечным напором, а тяжелые – с канатным и коленчато-рычажным напором. P&H производит экскаваторы только с реечным напором.
Гидравлический экскаватор в буроугольном разрезе
Почему же в последние годы во всем мире нарастает тенденция использовать на определенных этапах горной добычи высокопроизводительные гидравлические экскаваторы? По мнению экспертов, они, конечно, не могут полностью вытеснить мощные землеройные машины типа драглайнов, грейферов, роторных экскаваторов и мехлопат, но позволяют значительно повысить интенсивность ведения некоторых видов горных работ.
Имея особую конструктивно-компоновочную схему рабочего оборудования, которая существенно отличается от конструкции мехлопат, карьерные гидравлические экскаваторы могут выполнять различные технологические задачи в процессе разработки угольных месторождений.
Например, им под силу разработка вскрышных пород I и II категории без предварительного рыхления, а также III и IV категории с предварительным рыхлением и последующей погрузкой угля в самосвалы или в отвал.
Если, к примеру, горно-геологические параметры карьера требуют выборочной экскавации на уровне одного горизонта, то гидравлика подходит лучше, считают специалисты. В сложных условиях выработки гидравлический экскаватор с базовым ковшом вместимостью до 10 м³ технологически гибче, так как имеет меньшую массу, большую мобильность и удельную мощность и позволяет проводить качественную селективную выемку.
Однако в этой статье все же речь пойдет о тяжелых гидравлических экскаваторах эксплуатационной массой от 100 до 837 т и емкостью ковша от 6 до 47,5 м³. Они также мало-помалу занимают свое достойное место в российских угольных разрезах.
Ведущие производители карьерной техники постоянно повышают надежность гидроагрегатов, внедряют электронные системы контроля рабочих параметров, совершенствуют агрегатную компоновку оборудования. Все это позволяет им создавать гидравлические машины, способные конкурировать с механическими лопатами по производительности и надежности. А по уровню комфорта, автоматизации рабочих процессов и управления они уже давно обгоняют своих более старших механических собратьев.
Немаловажным является и тот факт, что в последнее время растут цены на металл. Особенно сильный скачок произошел в конце 2020 года. Это существенно влияет на конечную стоимость новых землеройных машин — она возрастает. И когда, к примеру, отечественная механическая лопата имеет массу в среднем на 40-60% выше, чем у гидравлического экскаватора с базовым ковшом той же вместимости, ценовое преимущество в новых реалиях оказывается также у гидравлики.
Кроме того, на увеличение спроса оказывает влияние рост объемов добычи угля, золота, меди и строительных материалов, а также реализация программ обновления машинного парка горнодобывающих компаний.
Рассмотрим подробнее особенности тяжелых карьерных гидравлических экскаваторов с прямой и обратной лопатой на примерах современных моделей одного российского и трех зарубежных производителей.
УЗТМ-КАРТЭКС
УГЭ-300
Это единственная на сегодняшний день российская компания (входит в группу машиностроительных активов АО «Газпромбанк»), которая производит тяжелые карьерные гидравлические экскаваторы.
В ноябре 2018 года ПАО «Уралмашзавод» (УЗТМ) завершило заводские испытания гидравлического экскаватора УГЭ-300 и поставило его угледобывающей компании ЗАО «Стройсервис». На этом предприятии карьерная машина рабочей массой 300 тонн прошла опытно-промышленную эксплуатацию и поныне успешно трудится в угольном разрезе «Барзасское товарищество» (Кузбасс).
Пока это единственная модель УЗТМ в классе тяжелых горных экскаваторов, которую екатеринбургский завод выпускает для горнорудных и угледобывающих предприятий. Машина предназначена для разработки полезных ископаемых и вскрышных пород I и II категорий без предварительного рыхления, III и IV категорий с предварительным рыхлением.
Как показала практика, имея конструкцию рабочего оборудования в виде прямой лопаты и ковш объемом 16 м³, УГЭ-300 эффективно работает в экскаваторно-автомобильных комплексах совместно с карьерными самосвалами грузоподъемностью от 90 до 220 т.
Машина оснащена дизельным типом привода мощностью 1100 кВт. Наибольшее усилие копания ковшом и рукоятью составляет 1200 кН, полезная весовая нагрузка (грузоподъемность на ковше) — 30 т, время рабочего цикла — 27 сек, максимальная скорость передвижения — 2,7 км/ч, температурный диапазон эксплуатации — от -40°С до +40°С.
В процессе сборки на экскаватор монтируются гусеничные ленты шириной 1000 мм, в результате чего среднее удельное давление на грунт не превышает 2,41 кг/cм².
В техдокументации производитель указывает, что наибольший радиус копания составляет не менее 14 м, высота подъема ковша — 15,9 м, глубина копания — 2,6 м, а максимальная высота разгрузки — 11,2 м.
Детище уральского завода, экскаватор УГЭ-300, оснащен агрегатами и комплектующими ведущих мировых производителей, что обеспечивает надежность машины. Все узлы легкодоступны для проведения планового ТО и ремонта.
Изюминкой отечественного стального землекопа является современная система управления и диагностики, которая позволяет:
удаленно, с диспетчерского пульта, подключаться по GSM к основным параметрам системы управления и отслеживать работу машины в реальном времени;
архивировать оперативные данные системы управления и записи видеонаблюдения;
определять местоположение машины с помощью систем глобального позиционирования;
управлять в режиме реального времени автоматической централизованной системой смазки (АЦСС), контролируя работу узлов трения в точках смазывания;
оповещать машиниста о времени текущего обслуживания и необходимых заправочных объемах топлива, охлаждающей жидкости, гидравлического масла;
снижать нагрузку на машиниста за счет автоматической стабилизации траектории перемещения ковша при наборе и разгрузке угля.
В целом УГЭ-300 — вполне современная производительная машина с эргономичным дизайном, не уступающая по своим эксплуатационным характеристикам аналогичным зарубежным моделям своего класса. К слову, для комфортной работы машиниста в кабине экскаватора установлены микроволновая печь, холодильник и умывальник.
Hitachi
Hitachi EX8000-6
Теперь перейдем к одному из ведущих мировых производителей землеройной техники — японской компании Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (HCM). Линейку тяжелых горных экскаваторов этого крупного машиностроительного конгломерата составляют семь моделей серии EX-6 эксплуатационной массой от 115 до 837 т.
Особого внимания заслуживает карьерный гигант EX8000-6 массой до 837 т (в зависимости от конструкции лопаты). Это один из самых крупных и производительных горных гидравлических экскаваторов в мире. Представлен он и на российском рынке. Если машина оснащается обратной лопатой, то емкость ковша составляет 43 м³, а если прямой лопатой, то объем ковша 40 м³.
На EX8000-6 установлены два 16-цилиндровых дизельных двигателя Cummins QSKTA60-CE. Как и полагается силовым приводам такого класса, они имеют систему непосредственного впрыска, жидкостное охлаждение, турбонаддув и промежуточное охлаждение. Номинальная мощность при этом составляет 2 х 1450 кВт (или 2 x 1940 л.с.) при 1 800 об/мин, что позволяет выполнять крупномасштабные экскавационные работы.
К примеру, экскаватор EX8000-6 способен загрузить 384-тонный самосвал Hitachi Eh5000AC-3 с вместимостью кузова 154 м³ всего за три подхода. А загрузка самого большого карьерного грузовика Hitachi Eh5000AC-3 с массой 500 тонн и вместимостью кузова 202 м³ займет лишь четыре-пять подходов.
Высокой производительности работ по добыче угля способствуют и такие параметры землеройной машины, как усилие резания грунта ковшом — 2020 кН; длина рукояти — 5,8 м; скорость поворота платформы — 2,9-3,2 об/мин; максимальная глубина копания — 8,4 м; рабочая высота — 19 м; наибольший радиус копания — 22,3 м; высота выгрузки — 11,9 м.
Комплексная система электронного управления (ETS Hitachi) позволяет достичь максимального КПД при сниженном расходе топлива и уровне шума, а также увеличить производительность экскаватора за счет оптимизации режима работы двигателя и насосов.
ETS Hitachi включает в себя следующие составные части:
автоматизированную систему управления двигателем и насосами (E-P Control). Работа основных насосов регулируется электронной системой контроля оборотов двигателя;
интегрированную оптимальную гидравлическую систему (I-OHS). Если экскаватор оснащен прямой лопатой, то эта система состоит из 16 главных насосов, 6 управляющих клапанов и 2 комплектов клапанов гидрораспределения. Это обеспечивает выполнение любых работ как в независимом, так и в комбинированном режиме управления. При комплектации экскаватора обратной лопатой гидравлическая система включает в себя 16 главных насосов и 8 управляющих клапанов;
топливосберегающую насосную систему (FPS). Она сводит к минимуму потери мощности, улучшает управление и выдает хорошие рабочие характеристики;
режим холостого хода, предусмотренный для экономии топлива и снижения уровня шума;
маслоохладитель с вентилятором охлаждения с гидравлическим приводом;
радиатор с вентилятором охлаждения с гидравлическим приводом;
систему подачи смазки под давлением и привод насоса с принудительным охлаждением.
Komatsu
Komatsu PC 8000-6
Другая крупная японская машиностроительная корпорация — Komatsu Ltd. — предлагает на российском рынке девять моделей тяжелых горных экскаваторов эксплуатационной массой от 110,7 до 771 т. Надо отметить, что у компании уже имеется давний опыт поставок в Россию сверхмощных гидравлических экскаваторов. Например, несколько лет назад одному из горнодобывающих предприятий, которое находится в г. Нерюнгри (Якутия), был отгружен Komatsu РС3000-6 массой 256 т, объемом ковша 15 м³ и мощностью 1216,9 л. с. Он и по сей день там успешно трудится.
Однако здесь мы остановимся на общих характеристиках самой мощной и производительной машины в линейке Komatsu — PC8000-6. В зависимости от того, какой тип рабочего оборудования установлен на экскаватор — прямая или обратная лопата, его эксплуатационная масса может варьироваться. Конфигурация с прямой лопатой может весить от 740 до 752 т, с обратной лопатой — от 759 до 771 т. Вместимость ковша в обоих случаях составляет 42 м³. Машина эффективно работает в связке с самосвалами грузоподъемностью 250–320 т.
На экскаваторе установлены два 4-тактных дизельных двигателя Komatsu SDA16V160E-2 стандарта Tier-2. Мощность каждого силового привода составляет 1500 кВт (2 040 л.с.) при 1800 об/мин. Оба мотора имеют 16 цилиндров, водяное охлаждение, прямой впрыск топлива и турбонаддув.
Комплексная система контроля состояния масла двигателя и фильтрации, объединяющая системы стабилизации масла Reserve и Centinel с масляными фильтрами Eliminator, позволяет на основе анализа масла увеличить периодичность замены масла до 4000 моточасов. Радиаторы двигателя высокой производительности Mesabi охлаждаются вентилятором с гидроприводом, который обеспечивает высокую эффективность охлаждения.
Кроме того, Komatsu PC8000-6 оснащен двумя асинхронными электродвигателями с короткозамкнутым ротором, выходная мощность каждого из которых 1450 кВт.
Также на этой модели усовершенствована гидравлическая система с открытым контуром, которая обеспечивает максимальную эффективность охлаждения и фильтрации. Ее наибольшая производительность составляет 8280 л/мин.
Силовая передача состоит из двух главных приводов. Каждый из двух механизмов отбора мощности приводит в действие четыре одинаковых насоса, масло в которые поступает из негерметизированного бака.
Особенностью этой четырехконтурной системы является регулятор ограничения нагрузки, контролирующий общий объем подачи масла в рабочие контуры и предусматривающий ограничение давления в них. В управляющем гидравлическом контуре первостепенное значение уделено созданию гидропотока, обеспечивающего плавное срабатывание системы.
Стоит отметить, что гидравлика отличается простотой компоновки: в ней уменьшено количество элементов. Помимо всего прочего, она оснащена большими выдвижными вертикальными воздушно-масляными маслоохладителями и терморегулируемыми вентиляторами с гидроприводом, что позволяет осуществлять комплексный контроль качества фильтрации масла.
Скажем также несколько слов об автоматической системе централизованной смазки, которой экскаватор оснащается в стандартной комплектации. На самом деле это целых три одномагистральные системы централизованной смазки Lincoln с гидроприводом и функциями регулирования периодичности и объема подачи.
Подача смазки в два центральных контура и открытый контур смазки зубчатых передач осуществляется идентичными насосными установками из заправляемых баков емкостью 3 × 300 л. Заправка баков происходит через соединения Wiggins, установленные на сервисном рукаве.
Liebherr
Liebherr R 9800
Известный мировой производитель спецтехники — группа компаний Liebherr, также занимается изготовлением гидравлических экскаваторов для горных работ. Сегодня ее линейка насчитывает 9 моделей машин массой от 113 до 810 т и объемом ковша от 7,3 до 47,5 м³.
Самый крупный экскаватор в этом ряду — Liebherr R 9800, также представленный на российском рынке, сочетает в себе хорошую адаптивность и производительность. Он специализируется на загрузке самосвалов полной массой 200, 290 и 360 т. На него может устанавливаться как обратная, так и прямая лопата. В первом случае рабочий вес экскаватора составит 800 т, а объем ковша — 47,5 м³, во втором — 810 т и 42 м³ соответственно.
Производитель предлагает несколько вариантов силовой установки. Это могут быть два дизельных двигателя Cummins QSK 60 мощностью 2984 кВт, либо, опять же, два дизеля модели MTU 12V4000 мощностью 2850 кВт. Оба варианта соответствуют нормам эмиссии выхлопных газов Tier 2 / Tier 4i.
Также есть возможность установить два 3-фазных асинхронных двигателя переменного тока с короткозамкнутым ротором, питающихся от сети с нужными заказчику напряжением и частотой.
Экскаватор Liebherr R 9800 по праву можно назвать ультрасовременным оборудованием для угледобычи, так как в нем реализованы новейшие разработки и запатентованные системы управления, автоматизации, контроля и др. Коснемся лишь некоторых из них.
Электронная система управления Litronic Plus грамотно интегрирует и распределяет электрическую, механическую, гидравлическую мощности экскаватора и включает в себя:
силовые компоненты разработки и производства Liebherr;
средства непрерывного контроля работы двигателя, электрооборудования и гидросистемы;
безопасные, быстрые и точные электронные органы управления;
средства оптимизации работы оборудования, увеличения производительности и эффективности машины.
В завершение статьи стоит упомянуть о запатентованной электронной системе демпфирования гидроцилиндров. Она управляет движением поршней гидроцилиндров вблизи их крайних положений. Это позволяет машинисту полностью сосредоточиться на экскавации, обеспечивает плавность движений рабочего оборудования и сокращение энергозатрат на их выполнение, а также увеличивает надежность работы и срок службы гидроцилиндров.
6050/6050 FS — Гидравлические экскаваторы для горных работ
Системы приводов
Сбалансированное сочетание мощности и эффективности
Подробнее
Возможность выбора надежных систем привода разной комплектации позволяет подобрать оборудование в соответствии с требованиями вашей рабочей площадки
Вы можете выбрать систему привода, максимально подходящую для вашей работы. Модель Cat 6050/6050 FS может оснащаться двумя дизельными двигателями, обеспечивающими более высокую маневренность, или электроприводом, повышающим эффективность машины.
Надежные дизельные двигатели
Неизменную производительность моделей 6050/6050 FS обеспечивают установленные на них долговечные и надежные дизельные двигатели, специально разработанные для карьерных работ и уже доказавшие высокую техническую готовность машин в условиях горнодобывающей отрасли. Доступны две различных модели двигателей: для стран с очень жесткими требованиями к уровню выбросов загрязняющих веществ и для стран с менее жесткими требованиями.
Эффективная система электропривода на моделях 6050 AC/6050 AC FS
Наша система электропривода по сравнению с дизельными двигателями позволяет сократить удельные затраты на тонну, одновременно сохраняя требуемую надежность и обеспечивая высокую степень эксплуатационной готовности благодаря отсутствию необходимости долива топлива и снижению необходимости в техническом обслуживании. Модель 6050 AC/6050 AC FS представляет собой идеальное решение для таких операций, где не нужна большая мобильность и где большее значение имеют низкие удельные затраты на тонну.
Исполнение с двумя двигателями
Более стабильная работа машины
Подробнее
Продолжайте безопасную работу даже при отключении одного из двигателей
Вы по достоинству оцените повышенный уровень безопасности, повышенную техническую готовность и производительность, а также более удобное техническое обслуживание, которые обеспечиваются благодаря исполнению с двумя двигателями.
Повышение уровня безопасности
Даже с одним рабочим двигателем вы сможете переместить ваш экскаватор в безопасное место для ремонта, вывести из зон обрушения высоких стен, проведения взрывных работ и воздействия других факторов опасности.
Повышенная техническая готовность и увеличенная производительность
Один рабочий двигатель может обеспечить производительность на уровне 65% от полной производительности машины. Это достигается посредством постоянного обеспечения максимального усилия копания, возможности опускания устанавливаемого спереди навесного оборудования без применения мощности двигателя (то есть без воздействия давления), а также рекуперации энергии при помощи системы поворота с замкнутым контуром.
Повышенное удобство обслуживания
Процедура поиска и устранения неисправностей существенно упрощена и сопровождается возможностью сравнения разных двигателей.
Система TriPower
Непревзойденное усилие копания и коэффициенты заполнения ковша
Подробнее
Экскаватор с прямой лопатой TriPower выполняет копание более эффективно
Система TriPower, зарекомендовавшая себя в ходе эксплуатации на тысячах горных гидравлических экскаваторов Cat по всему миру, обеспечит более безопасную, простую и быструю работу прямой лопаты. Наши горные гидравлические экскаваторы, обеспечивающие превосходное механическое усилие и точность управления, оснащаются стрелой уникальной конструкции с поворотными треугольными фермами. Это позволяет сократить продолжительность цикла, увеличить эффективное усилие подъема, обеспечить постоянное усилие на стреле, автоматически поддерживать заданное угловое положение ковша и автоматически ограничивать возврат стрелы.
Сокращение времени рабочего цикла
— Благодаря использованию гидроцилиндров стрелы меньшего диаметра достигаются более высокие скорости подъема.
Увеличение эффективного усилия подъема
— Конструкция обеспечивает передачу усилия копания на платформу, создавая поддерживающее усилие в дополнение к усилию, создаваемому на стреле гидравлической системой.
Обеспечение постоянного усилия на стреле
— Позволяет использовать гидроцилиндры стрелы меньшего диаметра при более высоких скоростях подъема. — Обеспечивает постоянную скорость подъема. — Благодаря этому экскаватор способен поднимать груз на протяжении всего расстояния, на котором выполняется копание. — Не требуется выполнять втягивание гидроцилиндров рукояти, в результате чего все гидравлические насосы используются только для обеспечения функции подъема стрелы.
Автоматическое поддержание заданного углового положения ковша
— Сокращается просыпание материала по время подъема стрелы, так как наполненный ковш автоматически поддерживает заданный угол. — При использовании обычной кинематической схемы оператор должен вручную регулировать положение ковша во время подъема, когда доступный для гидроцилиндров стрелы расход масла сокращается вдвое.
Автоматический ограничитель возврата, предотвращающий просыпание материала
— Наша система гарантирует безопасное положение ковша, находящегося на максимальной высоте, без вмешательства оператора. Это предотвращает просыпание материала на кабину оператора и платформу машины. — В гидроцилиндр стрелы поступает максимальный поток масла, так как оператору не требуется управлять гидроцилиндром ковша.
Гидросистема
Простота технического обслуживания и повышенная производительность
Подробнее
Простое и безопасное техническое обслуживание системы
Расположение главного блока гидрораспределителей в верхней части стрелы необходимо для безопасной работы, простоты проверки и быстроты обслуживания.
Сокращение продолжительности рабочего цикла
Благодаря тому, что для опускания стрелы используются поплавковые клапаны, а не насосы, обеспечивается сокращение продолжительности рабочего цикла. Это позволяет выполнять более быстрое перемещение стрелы и одновременно использовать другие функции машины, например поворот ковша и выдвижение/втягивание рукояти.
Улучшенное управление
Ваши операторы смогут ощутить удобство улучшенного управления благодаря пяти гидравлическим контурам. Они позволяют одновременно управлять движением двух цилиндров, двумя контурами хода и поворотом.
Независимая система охлаждения масла
Более эффективное охлаждение масла продлевает срок службы компонентов машины
Подробнее
Защита и увеличение срока службы гидравлических компонентов и уплотнений вашего экскаватора
Наша уникальная независимая система охлаждения масла обеспечивает более эффективное охлаждение двигателя, что особенно важно при работе в тяжелых условиях и способствует увеличению срока службы компонентов вашего горного гидравлического экскаватора.
Более эффективное охлаждение масла
Используемая система не соединяется с возвратным масляным контуром и позволяет достичь эффективности посредством использования специальных насосов, которые поддерживают необходимую охлаждающую способность при работе двигателя как на холостом ходу, так и под нагрузкой. Это означает, что оптимальная температура масла поддерживается даже тогда, когда оператор ждет подачи следующего самосвала для загрузки. Охлаждение масла горных гидравлических экскаваторов конкурирующих брендов выполняется только во время работы двигателя под нагрузкой. Дополнительную эффективность обеспечивает частота вращения вентилятора радиатора с термостатическим управлением. Вентиляторы не включаются, пока температура масла не превысит 50 °C (122 °F), что позволяет сократить энергопотребление.
Поддержание оптимальной температуры масла
Высокоэффективная система охлаждения масла обеспечивает температуру масла лишь на 25–30 °C (45–54 °F) выше температуры окружающей среды. Таким образом, диапазон рабочей температуры гидравлического масла при оптимальной вязкости составит 50–70 °C (122–158 °F).
Система управления насосом
Повышенная эффективность, увеличенный срок службы и ускоренная реакция на управляющие воздействия
Подробнее
Оцените работу улучшенной системы управления машиной, снижение потребления топлива и уровня шума, которые обеспечиваются благодаря использованию нашей интеллектуальной системы управления насосами
Наша система управления насосами обеспечивает оптимальный режим работы, постоянно отслеживая фактические рабочие параметры двигателя и гидравлической системы, сравнивая их с заданными значениями и, в зависимости от полученных результатов, регулируя производительность насоса. Благодаря этому обеспечивается эффективное использование двигателя и повышается его производительность. Преимущества системы управления насосами:
оптимальное использование мощности двигателя и предотвращение его перегрузки за счет электронной регулировки предельных значений нагрузки;
меньший расход энергии и меньшая тепловая нагрузка на гидравлическое масло с контролем нулевого потока масла для главных насосов;
сокращение расхода топлива и уровня шума за счет автоматического снижения частоты вращения коленчатого вала двигателя;
сокращение износа компонентов и уровня шума за счет автоматического снижения расхода масла для закрывания/открывания грейфера ковша;
защита компонентов с автоматическим снижением расхода масла при превышении температуры гидравлической и/или охлаждающей жидкости двигателя заданного максимального значения;
более плавная работа органов управления благодаря регулирования подачи насоса в соответствии с текущими потребностями.
Система поворота с замкнутым контуром
Более эффективное использование энергии и более быстрое перемещение стрелы при повороте
Подробнее
Загрузка большего объема материала, снижение затрат на единицу продукции, возможность рекуперации энергии благодаря использованию системы поворота с замкнутым контуром
Сокращение времени рабочего цикла и повышение энергоэффективности при одновременном снижении выработки тепла обеспечивает превосходство нашей системы поворота с закрытым контуром над системами с открытым контуром, применяемыми конкурентами.
Повышение эффективности благодаря рекуперации энергии
Накапливаемая во время поворота кинетическая энергия передается обратно в систему в момент замедления движения, что способствует увеличению мощности, направленной на привод силовых гидронасосов и вспомогательных насосов. Энергия во время замедления сохраняется, так как торможение происходит за счет силы противодействия, в отличие от работы дроссельных заслонок, устанавливаемых в системах поворота с открытым контуром.
Сохранение энергии во время ускорения
Сохранение энергии во время ускорения обеспечивается посредством контроля крутящего момента клапаном выравнивания давления. Этот клапан осуществляет управление насосом контура поворота под давлением, действующим в замкнутом контуре системы поворота, и гарантирует, что в каждый отдельный момент подается только минимально необходимое количество масла.
Сокращение продолжительности рабочего цикла
Увеличение скорости движения стрелы при повороте достигается при помощи системы поворота с замкнутым контуром, что повышает общие показатели производительности машины.
Кабина оператора
Гарантия безопасности и комфорта ваших операторов
Подробнее
Наша безопасная и комфортабельная кабина оператора обеспечивает максимальную эффективность его работы.
Мы понимаем, что самым важным фактором производительности вашего гидравлического экскаватора является эффективность работы оператора. Чтобы максимально повысить его производительность, мы предусмотрели в кабинах моделей 6050/6050 FS функции, обеспечивающие безопасность и комфорт оператора.
Защита оператора. Каждый день. Каждую смену.
Ударопрочное стекло используется для всех окон кабины. Ветровое стекло является армированным.
Сиденье оператора оборудовано встроенным выключателем, который автоматически отключает все гидравлические органы управления, когда оператор покидает свое место.
Расположение модуля кабины, на высоте около 7,6 м (24 фута 11 дюймов), обеспечивает отличную обзорность зон копания и погрузки.
Кабина оборудована системой защиты от падающих объектов (FOPS) и соответствует требованиям стандартов DIN ISO 3449.
Поддержка максимальной производительности и комфорта оператора
Комфортабельное регулируемое сиденье оператора с пневмоподвеской.
На большой полупрозрачный дисплей выводятся условия работы машины и диагностическая информация, необходимая для своевременного устранения неисправностей и технического обслуживания.
Ускоренная реакция на управляющие воздействия и возможность регулировки сервосистемы при помощи электрогидравлического сервопривода.
Система электронного управления
Работайте с уверенностью
Подробнее
Ускоренная реакция на управляющие воздействия и оптимизированное управление нагрузкой гидравлического двигателя
Ваш коллектив сможет обеспечить соответствие требованиям стандартов производительности и эффективности благодаря использованию нашей интуитивно понятной бортовой диагностической системы.
Электрогидравлический сервопривод — ускоренная реакция на управляющие воздействия
Система управления передает управляющие сигналы от рычагов управления, обеспечивая точную и быструю реакцию машины, что способствует снижению усталости оператора.
Электрогидравлический сервопривод — увеличенное время безотказной работы
Повышение технической готовности достигается в результате упрощения процесса поиска и устранения неисправностей и улучшенных возможностей диагностической системы.
Упрощенная настройка характеристик сервопривода в соответствии с предпочтениями оператора.
Электрогидравлический сервопривод — чистая и тихая рабочая среда в кабине
В кабине и модуле кабины отсутствуют гидравлические трубопроводы, что обеспечивает наличие свободного пространства и низкий уровень шума.
Система Cat MineStar и технологические решения
Разработка участка добычи с повышением уровня безопасности и производительности
Подробнее
Уровень безопасности и продуктивности повышается за счет усовершенствования технологий
Отдавая приоритет повышению продуктивности и рентабельности вашего горного гидравлического экскаватора, мы в настоящее время предлагаем сочетание систем Cat MineStar System и технологических решений для горных гидравлических экскаваторов Cat.
Система Cat MineStar
Чтобы помочь вам усилить безопасность на участке разработок, повысить эффективность, снизить затраты на эксплуатацию и увеличить рентабельность, система Cat MineStar System предоставляет самый полный набор технологий для горной добычи во всей отрасли. Она состоит из ряда настраиваемых наборов функций, позволяющих масштабировать систему в соответствии с нуждами участка разработок: управления парком машин (Fleet), контроля рельефа (Terrain), обнаружения объектов (Detect), контроля состояния машин (Health) и передачи команд (Command). Система Cat MineStar упрощает контроль над любыми аспектами: от мониторинга материалов до сложной системы управления парком техники в режиме реального времени, систем контроля состояния машин, автономных систем оборудования и многого другого. Модели Cat 6050/6050 FS на текущий момент могут использовать три функции Cat MineStar System:
Fleet — модуль Fleet позволяет отслеживать местоположение машины, назначать для нее задачи и контролировать ее производительность в режиме реального времени из любой точки мира, предоставляя полную информацию о работе вашей техники.
Terrain — модуль Terrain позволяет выполнять высокоточное управление бурением, профилированием, погрузкой и работой драглайнов при помощи специальной технологии управления. Это повышает производительность машины и обеспечивает обратную связь в режиме реального времени для большей эффективности.
Detect
— модуль Detect способствует повышению безопасности на рабочей площадке, предоставляя оператору данные о текущей ситуации при помощи комбинации радаров, дисплея в кабине и многочисленных камер. Остальные наборы функций в системе Cat MineStar System в настоящее время находятся в процессе разработки для модельного ряда горных гидравлических экскаваторов Cat.
Технологии, используемые в горных гидравлических экскаваторах — система контроля и диагностики
Бортовая система управления расширяет диагностические возможности и обеспечивает быстрый поиск и устранение неисправностей. Система использует датчики, установленные по всей машине, для контроля рабочих данных, регистрирует неисправности и сообщает о них оператору с помощью звуковых и визуальных сигналов. Это позволяет быстро обнаруживать неисправности, своевременно планировать работы по техническому обслуживанию и быстро выполнять ремонт.
Эффективность при погрузке/транспортировке
Правильно подобранная комбинация оборудования позволяет увеличить объем перемещаемого материала
Подробнее
Целевые показатели производительности при погрузке/транспортировке обеспечиваются правильным подбором горного гидравлического экскаватора и карьерных самосвалов Cat
Для полной полезной нагрузки самосвалов с минимальным временем загрузки важна правильно подобранная комбинация погрузочного/транспортного оборудования. Характеристики горных гидравлических экскаваторов Cat сочетаются с характеристиками карьерных самосвалов Cat. Это обеспечивает максимальный объем перемещаемого материала при минимальных эксплуатационных расходах на тонну.
Функции и конструкция устанавливаемого спереди навесного оборудования
Надежность инвестиций обеспечивается за счет использования устойчивых и долговечных конструкций
Подробнее
Прочное устанавливаемое спереди навесное оборудование предназначено для эксплуатации в экстремальных условиях горных работ
Предлагаемая нами прямая лопата отличается прочностью и надежностью, что обеспечивает увеличение срока службы и производительности экскаватора. Повышение производительности в ежедневных жестких условиях горной добычи и обеспечение выполнения поставленных вами задач достигается путем выбора высокопрочных марок стали и массивных литых изделий, которые соединяются друг с другом и проходят термическое снятие остаточного напряжения.
Конструкция устанавливаемого спереди навесного оборудования обладает следующими преимуществами:
тяжелые отливки на всех шарнирных соединениях;
Лучшее направление передачи сил и меньшее количество сварных швов, т. к. верхние пояса выполнены из одной изогнутой пластины;
после сварки стрела и рукоять не подвергаются внутренним нагрузкам;
процедуры сварки позволяют выполнять сварку изнутри (двойной предварительный сварной шов).
Система поворота платформы
Увеличенный срок службы компонентов повышает надежность системы поворота платформы
Подробнее
Более длительный срок службы компонентов системы поворота платформы
Наша система поворота оснащается роликовым подшипником с тремя дорожками качения и внутренним механизмом, соединенным с системой автоматической смазки. Она также позволяет увеличить срок службы компонентов и существенно повышает техническую готовность машины. Для большей надежности все линии смазки размещены внутри роликового подшипника, что обеспечивает их максимальную защиту.
Удобство обслуживания
Простота технического обслуживания обеспечивается наличием точек свободного доступа к механизмам поворота и вращающемуся распределителю.
Ходовая часть
Прочная и долговечная
Подробнее
Меньший износ компонентов гусениц
Стальная конструкция ходовой части, спроектированной с применением метода конечных элементов, имеет оптимальные параметры, двигатели надежно защищены крепкими крышками и навесными дверцами, а уникальная прочная гусеничная лента в большинстве моделей имеет комбинированную конструкцию из звеньев с накладками. Благодаря этому увеличивается срок службы гусеничных лент и общая надежность машины. Современная система натяжения гусеничной ленты с мембранным гидроаккумулятором автоматически регулирует натяжение в зависимости от условий эксплуатации, благодаря чему дополнительно увеличивается срок службы гусеничной ленты.
Безопасность
Безопасность — наш главный приоритет
Подробнее
Мы разделяем ваше стремление обеспечить безопасность и, руководствуясь принципом непричинения вреда, постоянно создаем машины, отвечающие максимальным требованиям к безопасности, что позволяет сберечь самый ценный ресурс — ваших сотрудников. Приведем некоторые примеры функций горных гидравлических экскаваторов Cat 6050/6050 FS, повышающих уровень безопасности.
Доступ в машину
Складная лестница с гидравлическим приводом и функцией аварийного опускания при помощи азотного гидроаккумулятора гарантированно сохраняет работоспособность даже при отключенных двигателях.
Функции поворота и хода машины при опускании лестницы отключаются.
Точное управление ковшом
• Ограничитель поворота назад TriPower предотвращает слишком сильное складывание ковша и снижает до минимума возможное просыпание материала на рабочее оборудование или кабину.
Кабина оператора
Выключатель в подушке сиденья для автоматического отключения гидравлических органов управления, когда оператор покидает свое место.
Кабина с конструкцией FOPS соответствует требованиям стандартов безопасности DIN ISO 3449.
Окна с ударопрочными стеклами, армированное ветровое стекло и раздвижное боковое окно.
Отключение в аварийной ситуации
К стандартному выключателю, расположенному в кабине, обеспечен легкий доступ. Выключатель позволяет отключить электрическую систему в аварийной ситуации.
Дополнительные выключатели расположены на машине, в кузове машины или доступны с земли при помощи тросов.
Удобство технического обслуживания
Продуманная конструкция машины позволяет быстро возвращаться к прерванной работе
Подробнее
Снижение эксплуатационных расходов и повышение технической готовности и производительности ваших горных гидравлических экскаваторов представляют для нас первостепенную важность. В связи с этим мы упростили доступ к основным компонентам и конструкции систем, что позволяет выполнять техническое обслуживание быстрее и проще.
Открытый удобный доступ к компонентам
В хорошо оборудованной платформе обеспечен превосходный доступ к таким системам, как гидромотор механизма поворота платформы, редуктор поворота и вращающийся распределитель, что значительно упрощает техническое обслуживание. Доступ к двигателю предусмотрен с трех сторон.
Главный блок гидрораспределителя, легко доступный по мосткам с обеих сторон, установлен на стреле, где для него имеется достаточно места, и является отличительной особенностью горных гидравлических экскаваторов Cat. Такое размещение обеспечивает удобство расположения компонентов и позволяет сократить количество шлангов между платформой и навесным оборудованием.
Простая гидравлическая система с гидрораспределителем, установленным на стреле
Конструкция гидравлической системы с уменьшенным количеством часто перемещаемых шлангов между платформой и навесным оборудованием обеспечивает безопасную работу, удобство осмотра и быстрое техническое обслуживание.
Срок службы шлангов увеличивается за счет усовершенствованной прокладки с учетом стандартов MDG.
Простота долива топлива и эксплуатационных жидкостей с уровня земли
• Быстрый долив топлива и эксплуатационных жидкостей упрощен благодаря наличию доступной с земли выдвижной станции обслуживания, расположенной под двигателем.
Улучшенный поиск и устранение неисправностей силовой передачи
• Конструкция с двумя двигателями облегчает поиск и устранение неисправностей силовой передачи, поскольку можно сравнить два двигателя.
Поддержка клиентов
Постоянная готовность к работе благодаря обслуживанию и поддержке со стороны нашей непревзойденной глобальной сети
Подробнее
Взаимовыгодное сотрудничество
Дилеры Cat предлагают широкий ассортимент решений, услуг и продуктов, которые помогут снизить расходы, повысить производительность и более эффективно управлять выполнением работ. С того момента, как вы выбираете оборудование Caterpillar, до его обмена или продажи дилер Cat предоставляет самое качественное и выгодное сервисное обслуживание.
Возможности дилеров
Дилеры Cat предоставляют необходимый уровень поддержки в любой точке мира. Технический персонал дилеров обладает достаточным опытом, знаниями и инструментами, необходимыми для выполнения ремонта и обслуживания в любом месте и в любое время.
Техническая поддержка
Поддержка продукции Cat, находящейся в эксплуатации, обеспечивается центрами поставок запасных деталей, дилерскими сервисными центрами и техническими учебными центрами. Клиенты Cat гарантированно и в сжатые сроки получают запасные детали через всемирную сеть дилеров, которая работает круглосуточно и без выходных.
Услуги и поддержка
Каждая единица оборудования Cat сконструирована в расчете на максимальную производительность и уменьшение эксплуатационных затрат в течение всего срока службы. Дилеры Cat предлагают широкий выбор планов технического обслуживания для увеличения времени безотказной работы и окупаемости инвестиций:
программы профилактического технического обслуживания;
диагностические программы, в том числе программа планового взятия проб масла и технический анализ;
программы капитального ремонта и восстановления;
соглашения о поддержке клиентов.
Специфика области применения
Эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание зависят от многих факторов, связанных с областью применения и условиями эксплуатации на рабочей площадке и включающих следующее: плотность и фрагментация материала, полезная нагрузка, высота уступа, положение погрузчика, состояние грунта, пройденное расстояние и техническое обслуживание. Дилеры Cat могут предоставить полную информацию о том, как условия эксплуатации и техника работы могут повлиять на эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание.
Эксплуатация
Дилеры Cat могут организовать программы обучения, которые позволяют операторам повысить производительность и безопасность, уменьшить продолжительность простоев и снизить эксплуатационные расходы.
Устойчивое развитие
Высокие стандарты для улучшения показателей
Подробнее
Удовлетворение потребности нынешнего поколения без вреда для экологии и интересов будущих поколений является девизом всего оборудования Cat. При производстве горных гидравлических экскаваторов 6050/6050 FS закладываются принципы обеспечения безопасной работы с устойчивой производительностью.
Устойчивое развитие при помощи горного гидравлического экскаватора Cat
Исполнение с электродвигателем — снижение токсичности загрязняющих веществ, выделяемого тепла и шума, а также отсутствие необходимости утилизации/замены моторного масла и масляных фильтров.
Рекуперация энергии — снижение тепловыделения и повышенная энергоэффективность за счет рекуперации энергии в системе поворота с замкнутым контуром.
Восстановление
— снижение энергопотребления и расхода материала благодаря машине, созданной с учетом возможности посследующего восстановления.
Экскаваторы Liebherr – инновационная строительная техника для любого применения
Копание, выемка грунта и уборка лопатой являются основными задачами экскаватора. Будь то рытье котлована в гражданском строительстве или дноуглубительные работы в водоеме: Liebherr предлагает оптимальную машину для каждой задачи.
Получите обзор всех экскаваторов Liebherr и найдите подходящую строительную машину для ваших задач. Помимо новых машин, имеется также широкий выбор бывших в употреблении экскаваторов. В качестве альтернативы покупке Liebherr также предлагает возможность аренды экскаваторов в отдельных странах. Для наших машин доступен широкий ассортимент навесного оборудования. Экскаваторные ковши и лопаты, вибраторы и молоты, а также грейферы превращают ваш экскаватор в настоящую рабочую машину.
Колесные экскаваторы отлично подходят для классических земляных работ, строительства транспортных путей, канализационных и трубопроводных работ. Благодаря своей высокой производительности, высокой полезной нагрузке и быстрому рабочему циклу колесные экскаваторы отлично зарекомендовали себя на любой строительной площадке. Мобильность строительных машин за счет шин является большим преимуществом перед экскаваторами с гусеничной ходовой частью. Такая мобильность наделяет колесный экскаватор широким кругом задач: помимо классического копания, колесный экскаватор используется и для рытья траншей.
Колесные экскаваторы
Компактные колесные экскаваторы
Мобильные компактные экскаваторы идеально подходят для работы в ограниченном пространстве. Они сочетают в себе преимущества колесного экскаватора с преимуществами компактного экскаватора. Колесные экскаваторы линейки Compact особенно убедительны в городских районах, где тесные строительные площадки являются обычным делом, а машины используются для самых разных задач. Экскаваторы Liebherr с короткой хвостовой частью с шинами доступны с эксплуатационной массой от 12 тонн. Радиус поворота задней части составляет от 1675 до 1850 мм в зависимости от машины.
Компактные колесные экскаваторы
Железнодорожные экскаваторы
Компания Liebherr занимается разработкой железнодорожных экскаваторов с 1967 года и, как OEM-производитель, является мировым лидером в этой области. Рельсовые экскаваторы Liebherr адаптируются к спецификациям конкретной страны (например, ширине колеи), чтобы они соответствовали местным условиям и правилам техники безопасности.
Это означает, что рельсовые экскаваторы можно использовать как на дороге, так и на железнодорожных путях. Рельсовая ходовая часть позволяет эффективно работать на железнодорожных путях и вокруг них. Системы безопасности играют важную роль в железнодорожных машинах. Ограничения поворота, задние и боковые камеры и защита от опрокидывания являются важными функциями безопасности.
Железнодорожные экскаваторы
Гусеничные экскаваторы
Гусеничные экскаваторы Liebherr доступны с эксплуатационной массой до 100 тонн для землеройных работ. Более крупные гусеничные экскаваторы с эксплуатационной массой более 100 тонн относятся к горнодобывающему сектору. Гусеничные экскаваторы демонстрируют свою силу на пересеченной местности и на крупных строительных объектах, где необходимо перемещать значительные объемы земли.
Недавно было представлено новое поколение гусеничных экскаваторов, представляющее собой полную переработку концепции. Более высокая мощность, более тяжелый балласт и большая вместимость ковша позволяют гусеничным экскаваторам работать еще более эффективно.
Гусеничные экскаваторы
Компактные гусеничные экскаваторы
Компактные гусеничные экскаваторы Liebherr сочетают в себе высокую производительность и компактные размеры. Гусеничные экскаваторы Liebherr с эксплуатационной массой до 29 т доступны в версии Compact. Они предназначены для использования в ограниченном пространстве и на пересеченной местности. Например, экскаваторы с короткой хвостовой частью хорошо зарекомендовали себя при строительных проектах в черте города, в лесу или при прокладке транспортных путей в сельской местности.
Компактные гусеничные экскаваторы
Железнодорожные экскаваторы
Помимо мобильных вариантов, линейка железнодорожных экскаваторов Liebherr также включает гусеничный экскаватор: R 914 Rail Litronic. Модель R 914 Rail Litronic, оснащенная короткой хвостовой частью, а также рельсовой и гусеничной ходовой частью, является универсальной машиной для труднодоступных и узкоколейных строительных площадок. Гусеничная версия весом 19 т является самым легким представителем железнодорожных экскаваторов Liebherr. Машина может разгоняться по рельсам со скоростью до 25 км/ч, что позволяет ей добраться до места проведения работ в кратчайшие сроки.
Железнодорожные экскаваторы
Экскаваторы для сноса зданий
Экскаваторы для сноса зданий Liebherr были специально разработаны для удовлетворения требований сектора сноса. Экскаваторы для сноса доступны с массой от 53 до 131 тонны, что делает их подходящими для небольших и крупных работ по сносу. Строительные машины обеспечивают безопасную и удобную работу благодаря регулируемой на 30° кабине и системе LDC (система управления сносом Liebherr). Сверхдлинные стрелы позволяют выполнять работы по сносу на большой высоте.
Экскаваторы для сноса
Туннельные экскаваторы
К гусеничным экскаваторам также относятся туннельные экскаваторы. Эти строительные машины были специально разработаны для подземных работ. Туннельные экскаваторы Liebherr впечатляют своей специальной надстройкой с коротким задним радиусом поворота, устройствами предупреждения о движении, встроенными дополнительными светодиодными фарами, повышенной мощностью и специальной гидравлической системой для оптимального использования фрезы. Благодаря этим особенностям узкие рабочие зоны и плохая вентиляция не являются проблемой для тоннельного экскаватора.
Туннельные экскаваторы
Гусеничные экскаваторы Heavy Lift (SME)
Гусеничные экскаваторы Liebherr серии SME стоят для сверхмассовых земляных работ . Они сочетают высокую производительность с отличной экономичностью. На экскаваторах SME установлена ходовая часть следующего по весу класса, поэтому они могут достигать большей емкости ковша и рабочего веса. Экскаваторы с большой грузоподъемностью — лучший выбор для строительных площадок с высокими требованиями к производительности, таких как карьеры.
Тяжелые экскаваторы
Горный экскаватор
Благодаря более чем 50-летнему опыту, мы знаем экстремальные задачи в горнодобывающей промышленности. Горнодобывающие экскаваторы Liebherr отличаются не только высокой производительностью, но и исключительной надежностью, простотой эксплуатации и обслуживания. Различные модели линейки продукции Liebherr для горнодобывающей промышленности оптимально оснащены для работы в самых тяжелых условиях. Горнодобывающие экскаваторы являются крупнейшими экскаваторами в ассортименте продукции Liebherr.
Карьерный экскаватор
Мобильные погрузочно-разгрузочные машины
Мобильные погрузочно-разгрузочные машины Liebherr — ваш партнер в области погрузочно-разгрузочных работ. Будь то лесная промышленность, перевалка металлолома, переработка отходов или работа в порту: правильно подобранный экскаватор гарантирует эффективную работу.
Экскаваторы для погрузочно-разгрузочных работ доступны в сериях Industry, Timber и Port и отвечают требованиям области применения благодаря этой специализации. Мобильность является отличительной чертой всех колесных перегружателей. В качестве дополнительной опции Liebherr предлагает Вариант ходовой части с высокой посадкой, который требуется для определенных портовых и промышленных применений.
Мобильные погрузочно-разгрузочные машины
Гусеничные погрузочно-разгрузочные машины
Гусеничные погрузочно-разгрузочные машины Liebherr эффективны, мощны и экономичны. Они впечатляют своей высокой управляемостью в сочетании с низкой топливной экономичностью. Liebherr справляется с различными задачами по обработке материалов, предлагая широкий выбор машин. В дополнение к 9Специализация 0159 Industry и Port , погрузочно-разгрузочные экскаваторы на гусеничном ходу также можно заказать в версиях Gantry и High Rise . Особенно в порту гусеничные перегружатели легко передвигаются и предлагают оператору удобное рабочее место.
Гусеничные погрузочно-разгрузочные машины
Электрические погрузочно-разгрузочные машины
Электрические погрузочно-разгрузочные машины доступны в весовых категориях 26 т и 110–150 т. Преимущества электрических перегружателей очевидны: независимость от законодательных норм выбросов выхлопных газов, низкие эксплуатационные расходы и малошумная работа. Эти преимущества особенно очевидны при работе в помещении с небольшими расстояниями перемещения. Но использование электрических погрузочно-разгрузочных машин имеет смысл и на открытом воздухе, например, в порту.
Электрические погрузочно-разгрузочные машины
Гусеничные краны рабочего цикла
Гусеничный кран Liebherr рабочего цикла имеет широкий спектр применения. Эксплуатация драглайна является одной из наиболее распространенных задач гусеничного крана рабочего цикла. Как оптимальная несущая машина для специального гражданского строительства, она также может быть оснащена различными грейферами или фрезами для навозной жижи.
Гусеничные краны рабочего цикла
Понтонные экскаваторы
Понтонные экскаваторы Liebherr — это большие гидравлические экскаваторы, предназначенные для морских работ.
Понтонные экскаваторы
Традиционный экскаватор – опыт более 65 лет
Экскаватор Liebherr – это настоящий традиционный продукт! Экскаваторы были важной частью ассортимента продукции с начала 1950-х годов. В 1953 году Ганс Либхерр разработал один из первых в Европе гидравлических экскаваторов в ответ на преобладавшие до того канатные экскаваторы. В последующие годы производство колесных и гусеничных экскаваторов было расширено и дополнено большими гидравлическими экскаваторами для горнодобывающей отрасли. В 1979 компания Liebherr представила первый в мире канатный экскаватор с гидравлическим приводом и электронным управлением. Таким образом, ассортимент строительной техники продолжал развиваться.
Сегодня ассортимент продукции более разнообразен, чем когда-либо, и Liebherr предлагает решения для каждого строительного проекта. Гидравлические экскаваторы на гусеничном ходу набирают очки в условиях неустойчивого грунта, а колесные экскаваторы благодаря своим колесам могут преодолевать большие расстояния на строительной площадке. Понтонные экскаваторы — это решение Liebherr для работ на воде и вокруг нее. Эксплуатационная масса гидравлических экскаваторов Liebherr варьируется от самого маленького компактного экскаватора A 9 до10 Компактный, весом 12 тонн, до самого большого экскаватора в портфолио, карьерного экскаватора R 9800 весом 800 тонн. Различные размеры, от небольших экскаваторов до больших экскаваторов, обещают нашим клиентам множество вариантов.
Наши специалисты Liebherr будут рады выполнить ваш запрос.
Больше предложений по экскаваторам
Аренда экскаватора
Аренда экскаватора – это гибкая альтернатива покупке экскаватора.
Экскаваторы в аренду
Экскаваторы б/у
Он не всегда должен быть новым. Здесь вы найдете большой выбор подержанных экскаваторов.
Подержанные экскаваторы
Приспособления для глубокого заложения
Здесь можно найти молотки, вибраторы и другие приспособления для глубокого заложения.
Навесное оборудование
Навесное оборудование для экскаваторов
Вам все еще не хватает подходящего навесного оборудования для вашего экскаватора?
Вложения
Список желаний
0 Сравните список
Ваш список желаний включает:
Товаров: 0
Посмотреть полный список желаний
Недавно добавленный: В вашем списке желаний нет товаров.
Этот продукт недоступен в выбранном диапазоне. Измените диапазон, чтобы удалить товар отдельно из списка желаний.
Экскаваторы | Экскаватор на продажу | Гидравлические экскаваторы
Экскаваторы | Экскаватор на продажу | Гидравлические экскаваторы — Экскаватор SANY
Крупнейший производитель гидравлических экскаваторов!
ГЛАВНАЯ | О САНИ | СЕТЬ | Свяжитесь с нами
SY750H
75-тонные экскаваторы
СИ750Х
Эксплуатационная масса
76200 кг кг
Модель двигателя
Isuzu BB-6WG1XQA-03
Номинальная мощность
377/1800 кВт/об/мин
Максимальная высота копания
11062 мм
03
03
09 мая 2018 г.
Экскаватор SANY SY39 с отличными характеристиками и хорошими отзывами на рынке.5H и буровой станок SR285R-C10 выстояли в жесткой конкуренции и успешно завоевали самые высокие награды в области строительной техники Китая. SANY SY395H был награжден G
Читать далее
06 марта 2018 г.
Ведущий мировой производитель строительной техники, SANY Group, сейчас ищет надежных партнеров, чтобы завладеть богатством по всему миру. Мы твердо убеждены, что дилеры являются козырными картами, которые сделают SANY лучшим строительным брендом на местном рынке. Это
Читать далее
27 февраля 2018 г.
Недавно компания SANY поставила десятки устройств Замбии. Все эти устройства будут использоваться на втором по величине медном карьере в Африке под названием Лумвана. Тем временем Delta Auto, агент SANY в Замбии, подготовил большое количество запасных частей и/или
. Читать далее
ОБУЧЕНИЕ
SANY проводит техническое и сервисное обучение для дилеров, сервисных инженеров и операторов, чтобы лучше понять машины и техническое обслуживание.
ФИНАНСИРОВАНИЕ И СТРАХОВАНИЕ
SANY Finance предлагает лучшие финансовые решения для всех клиентов, чтобы помочь им приобрести необходимое оборудование и эффективно защитить свои инвестиции.
Что такое планово-предупредительный ремонт — Грузоподъем
Так как двухбалочный кран является технически сложным оборудованием, требующим повышенного внимания, особенно в плане безопасности, его необходимо своевременно ремонтировать. В противном случае, выход из строя какой-нибудь детали или поломка элементов конструкции могут привести к печальным последствиям. И на предприятиях предусмотрен так называемый планово-предупредительный ремонт. Что же он представляет собой?
Это организационные и технические действия, цель которых состоит в том, чтобы предупредить возможный внезапный и преждевременный выход устройства из строя. Совокупность указанных действий происходит по намеченному плану, и являются гарантией правильной эксплуатации грузоподъемного оборудования. Проводится такой ремонт в перерывах между обслуживанием агрегата.
Чем планово-предупредительный ремонт отличается от обслуживания? Очень просто. Обслуживание – это, по сути, регулировка определенных механизмов и узлов, замена расходных материалов, а также устранение небольших неполадок. Ремонт же бывает малым и капитальным.
Малый и капитальный виды ремонта
Большая часть действий при малом ремонте направлена на проверку функциональности определенных узлов и систем и их регулировку. А именно:
Проверяется тормозная система – накладки, муфты, подшипники, предохранители и т.д. При необходимости производится их замена;
Регулировка тормозной системы;
В случае обнаружения утечки редукторного масла, она устраняется.
То есть, малый ремонт – это чуть больше, чем простое обслуживание, но меньше, чем капитальный.
Что же такое капитальный ремонт? Это целый комплекс мероприятий, включающий в себя:
Полную разборку агрегата;
Замену изношенных деталей и расходных материалов, в том числе сальниковых уплотнений, частично подшипников и других;
Ремонт или полная замена крепежных и фиксирующих элементов;
Промывка определенных механизмов и узлов;
Ремонт конструкции двухбалочного крана, гидросистемы, упоров;
В случае изношенности рельсов, они должны быть заменены, после чего производится обкатка.
Частоты, с которой должны проводиться малый и капитальный ремонт, определяется нормативами, а также загруженностью агрегата, его возможностями, техническим состоянием. В целом предусмотрено, что капитальный ремонт будет проведен после каждых восьми малых ремонтов. Однако при особых условиях работы грузоподъемного оборудования, частота может быть увеличена, чтобы воспрепятствовать преждевременному выходу агрегата из строя.
Необходимые условия при проведении ремонта
В обязательном порядке должен быть оформлен наряд-допуск. Это документ, в котором указана следующая информация:
Время и дата отправки грузоподъемного устройства на ремонт;
Лицо, несущее ответственность за ведение и результаты ремонта – проставляются ФИО и должность.
Перед началом ремонта требуется отключить рубильник в кабине крановщика, а на двери повесить соответствующий плакат о том, что рубильники запрещено включать.
Передвижение по крановым путям запрещено. А для освещения можно использовать только переносные специальные лампы, питание которых осуществляется от АКБ, и с напряжением до 36 Вольт.
После завершения ремонтных работ следует выполнить приемку. Специальное лицо, а чаще всего, комиссия выполняет проверку, и после этого принимает работу. Естественно, до приемки необходимо убрать мусор, инструменты, лишние запчасти и расходные материалы, очистить подкрановые пути. Результаты приема работы записываются в соответствующие документы – приемо-сдаточный акт.
Планово-предупредительный ремонт – единых стандартов нет
Административный директор, июнь-июль 2015 /
Рубрика: Комфортный офис
Вопрос читателя:
Поставщики все время называют разные параметры, на основании которых в офисе должен проводиться планово-предупредительный ремонт. По заявлениям одного, моя компания должна проводить его раз в месяц; согласно версии другого, такой ремонт нужно делать раз в квартал; третий говорит, что стены следует обрабатывать определенным образом раз в год, полы — раз в полгода, потолки — раз в месяц и т. д. У всех разные не только сроки, но и критерии планово-предупредительного ремонта. Кроме того, когда я задаю вопрос, что стандартно включается в понятие «планово-предупредительный ремонт», все равно получаю разные ответы. Поэтому я сравниваю «апельсины с яблоками», не могу правильно сформировать тендерное задание и корректно составить бюджет. Подскажите, какие все-таки работы должны входить в планово-предупредительный ремонт, существуют ли какие-то стандартные графики и нормативы? Ольга П, Москва
Станислав Журин: Единого утвержденного стандарта по планово-предупредительным ремонтам не существует, поэтому обслуживающие компании нарабатывают собственные графики и нормативы, опираясь на свой опыт работы. Отсюда и возникают расхождения. Для каждого объекта разрабатывается индивидуальный график работ, учитывающий все технические особенности здания и потребности заказчика. Чтобы не приходилось сравнивать «яблоки с апельсинами», лучше составить техническое задание, в котором четко прописать состав инженерных систем, объемы работ и количество необходимого обслуживающего персонала. Конечно, чем крупнее объект, тем больше возникает нюансов, которые не всегда возможно предусмотреть, тем сложнее составить график планово-ремонтных работ. Если объект небольшой, то такой график будет простым и более гибким. Но вне зависимости от величины здания и организации нужно понимать, что экономить на предупредительно-ремонтных работах не стоит, как не стоит и слепо доверять тем поставщикам, которые в рамках предлагаемых работ хотят продать вам все самое дорогое и побольше.
Алена Кулаченкова: Но я не хочу купить поменьше, я хочу купить подешевле.
Станислав Журин: Тут нужно понимать, что не всегда возможно сделать подешевле без ущерба качеству. Многое зависит от инженерной «начинки» здания: если в нем одни краны и рубильники, то техническое обслуживание и персонал будут соответствующего уровня. Если же мы говорим о более сложных зданиях с единой системой управления инженерией, то и персонал нам понадобится более квалифицированный и соответственно более высокооплачиваемый.
Алена Кулаченкова: Получается, все зависит от правильности технического задания. А если в компании технический персонал некомпетентный, привык работать плоскогубцами и кувалдой, он ведь и техзадание составит, исходя из своих компетенций, рабочих привычек и многолетнего опыта.
Станислав Журин: В такой ситуации я бы рекомендовал пригласить компанию-подрядчика, которая поможет составить техзадание. Однако, в дальнейшем не советую привлекать ее для участия в тендере на эксплуатацию, чтобы у нее не было соблазна сделать техзадание под себя.
Алена Кулаченкова: Да, однако таким образом у меня получаются дополнительные затраты на составление техзадания. Я ведь могу не знать, будет ли этот тендер вообще проведен, иногда бизнес просто прощупывает почву, хочет понять, что покупать на рынке, что за рынком, стоит ли что-то действительно менять. А затраты уже понесены, есть техзадание, и не факт, что через год оно будет таким же актуальным и я смогу его в дальнейшем использовать, к тому же как мне проверить, что это техзадание действительно составлено грамотно, не имея нужных компетенций?
Станислав Журин: Техзадание, которое вы один раз разработаете для своего здания, будет достаточно долго актуально. Конечно, если не случится каких-то грандиозных реконструкций. У вас как была система электроснабжения с определенным количеством кило/мегаватт, она такой и останется, то же касается вентиляции, водоснабжения и прочего. А в случае серьезного укрупнения компании или существенного увеличения энергомощностей – скорее всего, потребуется смена здания и как следствие новое техническое задание и регламентные карты и графики.
Алена Кулаченкова: А какие системы вы включаете в график планово-предупредительных работ?
Станислав Журин: Все инженерные системы. Как правило, это системы электроснабжения, водоснабжения, вентиляции и холодоснабжения, системы управления зданием и системы безопасности.
Алена Кулаченкова: Допустим, я к вам обратилась: составьте мне матрицу, по которой я буду делать предупредительно-плановые ремонты, примерные сметы на эти ремонты, чтобы можно было понять затратную часть. Сколько времени займет составление подобных прогнозов?
Станислав Журин: Все зависит от площади и этажности здания, количества и сложности инженерного оборудования. К примеру, 15-ти этажный бизнес центр класса А в 10-15 тысяч кв. м, при условии свободного доступа во все помещения и наличия исполнительной документации мы будем обследовать около пяти рабочих дней и около двух недель составлять отчет с графиками и сметами.
Алена Кулаченкова: Когда необходимо впервые задуматься о планово-предупредительных ремонтах?
Станислав Журин: Однозначно на этапе строительства здания. Когда вы сами строите здание и привлекаете к процессу компанию, которая его будет дальше обслуживать — это идеальный вариант. К сожалению, такое бывает крайне редко. Как правило, организация въезжает в уже заселенный бизнес-центр и только потом начинает заниматься выбором подрядчика по обслуживанию офиса либо принимает условия той управляющей компании, который уже работает на объекте. В этом случае без технического задания по планово-предупредительным работам не обойтись, также я бы рекомендовал провести инженерный аудит нового офиса на предмет соответствия проектым решениям.
Основная рекомендация — на любые работы по зданию помимо архитекторов и дизайнеров привлекать технических специалистов, эксплуатанционщиков. Недавно я был в одном офисе, где вставили бронированные стекла, при этом по решению дизайнера срезали почти все батареи, а оставшиеся накрыли декоративными решетками. В итоге, чтобы ни делали сотрудники эксплуатирующей организации, зимой температура в помещении не поднималась выше +14.
Или другой пример: в офисе закрыли доступ к инженерным системам мрамором, так что к ним никак не подобраться. На момент приемки инженерных систем здания все работало, все нормы были соблюдены. Проблемы начались позже, когда перед обслуживающей компанией встал вопрос о проведении технического обслуживания и работ, связанных с реконструкцией офиса. Когда нет доступа к системам, невозможно вовремя поменять фильтры, система отопления забивается воздушными пробками, а в случае аварии невозможно перекрыть запорную арматуру и пр. Этих проблем можно избежать, если в комиссию по приемке систем включить сотрудников эксплуатирующей компании.
Алена Кулаченкова: Но если взять идеальное здание и «пройтись» по всем системам, план предупредительно-ремонтных работ составить, наверное, не сложно?
Станислав Журин: Профессионалам — не сложно, как правило, план составляется на основании технической и проектной документация на инженерные системы и паспортов на оборудование и установки, а также на базе имеющихся оперативных журналов. В случае отсутствия каких-либо документов — управляющая компания может выполнить работы по восстановлению отсутствующей документации — такие работы, как правило, оплачиваются отдельно. При составлении планов и графиков выполнения работ управляющая компания ориентируется также на внешние факторы. Например, если здание расположено в загазованных районах, то фильтры в системе вентиляции следует менять чаще. Есть общепит и автомойка – особый контроль на жироуловители и сточные воды. Пух полетел — следует поставить дополнительные сетки, система проживет дольше и т. д.
Все выполняемые работы на инженерном оборудовании фиксируются в оперативных журналах и делаются отметки в паспортах установок. Эти документы целесообразно регулярно сохранять, так как они содержат историю «болезни» здания. При наличии действующей гарантии на инженерные системы получается неплохая экономия на запасных частях и ремонтных работах. В целом, если проработать и учесть все нюансы, то график ППР составить действительно не сложно.
Алена Кулаченкова: Получается, что забюджетировать плановые-ремонтные работы все же не просто, нет каких-то конкретных требований, наработанных матриц.
Станислав Журин: Не согласен. Опыт, планы, графики, матрицы есть у каждой управляющей компании. Правда, одна говорит, что «это» нужно делать раз в неделю, другая — раз в месяц, следующая — раз в год. Каждый отталкивается от своего опыта. Одни компании обслуживают здания в центре Москвы — там фильтры забиваются очень быстро, вторые работают где-нибудь в парковой зоне — там фильтры живут гораздо дольше. Поэтому я и говорю, что следует внимательно подходить к выбору компании по составлению тендерного задания на проведение планово-ремонтных работ. А если в задании еще прописать штат и квалификацию персонала, который будет выполнять все эти работы, то вы легко сможете проводить тендер по выбору управляющей/обслуживающей компании на равных условиях для всех потенциальных подрядчиков.
Алена Кулаченкова: Основная часть затрат на планово-предупредительные работы — это стоимость самого персонала?
Станислав Журин: Да, его зарплата. Сегодня стоимость работ практически всегда считается отдельно от расходных материалов и ремонтов. Иногда она может быть достаточной большой, при этом расходный материал обойдется в копейки. Все зависит от здания и установленного инженерного оборудования. Например, учитывается, насколько легко попасть к узлу системы для выполнения ТО, наличие комплектующих для замены и прочее. Существуют разные варианты оплаты труда, но обычно за основу берется нормо-час или сметные нормативы, например ФЕР, ТСН и прочие.
Алена Кулаченкова: А как оценивается написание техзадания для планово-ремонтных работ?
Станислав Журин: Техническое задание является ключевым моментом. Чем тщательней оно проработано, тем более результативной будет работа управляющей компании или же вашей инженерной службы. Все зависит от здания/офиса и условий его функционирования. Но если у вас уже есть управляющая компания, она, как правило, бесплатно предоставляет вам полную информацию о всех видах и сроках проводимых работ — в приложении к вашему договору, чтобы вы могли планировать и контролировать весь комплекс работ.
Алена Кулаченкова: Часто управляющая компания занимается общедомовыми системами в целом, до входа на арендованную площадь. Дальше вступает в силу акт о разграничении зоны ответственности, и арендатор самостоятельно обслуживает вентиляцию, кондиционирование и прочее. Конечно, управляющая компания может дать рекомендацию: мы два года ничего не делали, двигайтесь в таком-то направлении, вам уже пора провести профилактику.
Станислав Журин: В данном случае — заказать аудит инженерных систем и на его основе составить график для планово-ремонтных работ и согласовать его с собственником.
Что такое профилактическое обслуживание? Типы, примеры и преимущества
Что такое профилактическое обслуживание?
Профилактическое обслуживание — это выполнение регулярных запланированных работ по обслуживанию для предотвращения непредвиденных сбоев в будущем. Проще говоря, речь идет о починке вещей до того, как они сломаются.
Узнайте о профилактическом обслуживании IBM Maximo
Как работает профилактическое обслуживание?
Благодаря машинному обучению, анализу операционных данных и упреждающему мониторингу состояния активов инженеры могут оптимизировать техническое обслуживание и снизить риски, связанные с надежностью предприятия или бизнеса. Программное обеспечение, предназначенное для поддержки профилактического обслуживания (которое иногда называют профилактическим обслуживанием), помогает обеспечивать стабильную работу, обеспечивать соблюдение гарантий и решать проблемы, влияющие на производство, до того, как они произойдут.
Узнайте, как реализовать прогнозный мониторинг
Виды профилактического обслуживания
Существует 4 основных вида профилактического обслуживания. Каждый из них построен на концепции планового обслуживания, хотя все они организованы и расписаны по-разному, чтобы соответствовать различным целям бизнес-операций.
Профилактическое обслуживание на основе использования
Профилактическое обслуживание на основе использования инициируется фактическим использованием актива. Этот тип обслуживания учитывает среднесуточное использование или воздействие условий окружающей среды на актив и использует его для прогнозирования срока выполнения будущей задачи проверки или обслуживания.
Профилактическое обслуживание на основе календаря/времени выполняется в запланированное время на основе календарного интервала. Действие обслуживания запускается, когда приближается срок выполнения и созданы необходимые рабочие задания.
Профилактическое обслуживание
Профилактическое обслуживание предназначено для планирования корректирующих действий по обслуживанию до того, как произойдет сбой. Команда должна сначала определить состояние оборудования, чтобы оценить, когда следует проводить техническое обслуживание. Затем планируются задачи технического обслуживания, чтобы предотвратить непредвиденные сбои оборудования.
Плановое техническое обслуживание
Предписывающее техническое обслуживание не только показывает, что произойдет отказ и когда, но и почему это происходит. Этот тип технического обслуживания помогает анализировать и определять различные варианты и потенциальные результаты, чтобы снизить любой риск для операции
Примеры профилактического обслуживания
Промышленные ситуации в значительной степени зависят от регулярного планового технического обслуживания, чтобы поддерживать полную производительность и избегать дорогостоящих механических поломок, отнимающих много времени.
Термин «профилактическое обслуживание» охватывает широкий спектр запрещенных действий и общих задач. Каждый производственный компонент в системе требует определенного уровня регулярного обслуживания, и это оборудование, как правило, необходимо как минимум чистить и смазывать. В других ситуациях может потребоваться более обширное обслуживание, включающее капитальный ремонт, ремонт или даже замену определенных деталей.
На более высоком уровне профилактическое обслуживание также включает в себя техническое обслуживание физического завода, на котором размещены различные производственные системы. Общие задачи, связанные с этим типом профилактического обслуживания, включают в себя обеспечение хорошего рабочего состояния системы ОВКВ, исправности всех электрических систем и их соответствия стандартам, а также правильной работы всего необходимого освещения.
В чем разница между профилактическим обслуживанием и профилактическим обслуживанием?
Часто возникает желание рассматривать профилактическое обслуживание и профилактическое обслуживание как совершенно разные сущности. К сожалению, эта попытка сформулировать взаимосвязь в простых терминах профилактического и профилактического обслуживания упускает ключевой момент.
В действительности профилактическое обслуживание является более развитой формой профилактического обслуживания. Оба типа стараются заранее предвидеть и предотвращать механические поломки. Но профилактическое техническое обслуживание развивает эту концепцию еще дальше.
Рассмотрим одну единицу промышленного оборудования. Если бы мы занимались профилактическим обслуживанием этого оборудования, мы могли бы использовать общую информацию об этой марке и модели машины, чтобы сформулировать приблизительную оценку времени, когда следует проводить регулярное техническое обслуживание. Мы будем приблизительно знать, когда должно произойти техническое обслуживание.
Диагностическое обслуживание, с другой стороны, значительно точнее и поэтому требует значительно больше данных. Информация об ожидаемом жизненном цикле этой модели оборудования объединяется с историческими данными о производительности этого конкретного устройства. Вооружившись этими дополнительными данными, модели профилактического обслуживания могут создавать мощные прогнозы, которые позволяют операторам с уверенностью знать, когда происходит отказ системы произойдет .
А поскольку ремонт, запланированный с помощью профилактического обслуживания, выполняется точно до того, как он потребуется (а не в соответствии с общим графиком), ненужные ремонты не производятся, что позволяет сократить бюджеты на техническое обслуживание.
Профилактическое обслуживание процветает в сочетании с Интернетом вещей. Благодаря тому, что машины генерируют постоянные обновления о своей деятельности и состоянии, модели профилактического обслуживания теперь получают множество данных, необходимых для создания критически необходимых прогнозов обслуживания.
Ознакомьтесь с решением для профилактического обслуживания
Преимущества профилактического обслуживания
Получите максимальную отдачу от своих активов и добейтесь экономии за счет реализации стратегии профилактического обслуживания. Дополнительные преимущества: лучшая организация и постоянная работа.
Продлевает срок службы активов
Систематически планируйте техническое обслуживание и проверки, чтобы гарантировать, что активы достигают своего полного жизненного цикла, а гарантии поддерживаются в актуальном состоянии.
Сокращает техническое обслуживание
Управление плановым и внеплановым обслуживанием, запасами и запасными частями. Лучшее понимание ваших операций и активов поможет вам значительно сократить расходы на техническое обслуживание.
Повышает производительность
Хорошо организованная рабочая сила более производительна. IBM Maximo® улучшает планирование, управление поставщиками, рабочий процесс и финансовую отчетность — и все это без бумаги.
Сокращает незапланированные простои
Определяйте ремонт на более ранних этапах жизненного цикла актива, чтобы постоянно выполнять операции, которые сокращают время простоя и оптимизируют производство.
Чем профилактическое обслуживание отличается от оперативного обслуживания?
Профилактическое обслуживание отличается от оперативного обслуживания одним главным аспектом: выбор времени. Реактивное техническое обслуживание использует политику «работа до отказа», согласно которой техническое обслуживание вообще не выполняется до тех пор, пока часть оборудования фактически не перестанет работать. Тогда необходимый ремонт должен быть выполнен как можно скорее. С другой стороны, профилактическое обслуживание пытается предвидеть отказ оборудования и принять корректирующие меры до того, как произойдет механическая поломка.
Выбранный метод — профилактическое обслуживание или оперативное обслуживание — почти не имеет значения, за исключением того факта, что реактивное обслуживание может легко стать намного более дорогостоящим, чем профилактическое обслуживание. Возьмем аналогию с техническим обслуживанием автомобиля и пример автомобиля, который не получает регулярного обязательного обслуживания только для того, чтобы столкнуться с катастрофическим отказом нескольких систем, который внезапно требует обширного и дорогостоящего ремонта.
Несмотря на то, что принятие мер по профилактическому техническому обслуживанию требует планирования регулярного обслуживания и может потребовать внедрения компьютеризированной системы управления техническим обслуживанием (CMMS), в промышленных условиях оно обычно того стоит, тем более что, когда промышленное производство останавливается для незапланированного ремонта, может быстро привести к остановке производства или даже потере доходов.
Будущее профилактического обслуживания с искусственным интеллектом и Интернетом вещей
Все чаще развертывание технологий искусственного интеллекта и Интернета вещей в операциях приводит к постоянной оптимизации как активов, так и действий, которые движут промышленным сектором. С точки зрения оценки будущего профилактического обслуживания ясно, что использование удаленного мониторинга и аналитического моделирования уже привело к чистому сокращению объема ресурсов, выделяемых на выполнение задач профилактического обслуживания.
С точки зрения активов, более обширный сбор и анализ данных, ставший возможным благодаря современным решениям искусственного интеллекта и Интернета вещей, позволил производителям получать ценные данные, которые повысили надежность их операций и продуктов. Операторы активов могут по-настоящему понять качество активов, которые они внедряют в эксплуатацию, внедряя новые стратегии жизненного цикла активов, которые исключают из своей деятельности неэффективные активы и в конечном итоге сокращают время простоя и затраты.
Узнайте, как мобильный EAM помогает в управлении выездным обслуживанием
Связанные решения
Обслуживание активов
IBM Maximo Application Suite — это ведущая на рынке полностью интегрированная платформа, использующая передовые аналитические инструменты и данные Интернета вещей для повышения операционной доступности и снижения рисков.
Управление эффективностью активов (APM)
Предоставьте своим руководителям ОТ и ИТ важные сведения об удаленном мониторинге, состоянии активов и профилактическом обслуживании, чтобы ваш бизнес никогда не останавливался.
Оптимизация запасов MRO
IBM Maximo MRO Inventory Optimization помогает оптимизировать инвентаризацию обслуживания, ремонта и эксплуатации (MRO).
Профилактическое обслуживание
IBM Maximo Predict позволяет машинному обучению и анализу данных работать на вас, повышая надежность активов за счет поиска закономерностей в данных об активах и их использовании.
Ресурсы профилактического обслуживания
Как составить график профилактического обслуживания – MaintenanceX
Успешный запуск программы профилактического обслуживания с нуля включает несколько этапов, включая инвентаризацию активов, анализ критичности и определение ключевых показателей эффективности (KPI) для измерения успеха. В этом посте мы рассмотрим основные моменты с акцентом на том, как составить графики профилактического обслуживания для вашей организации.
Все мы слышали фразу «если не сломано, не чини».
К счастью, изобретатели смартфона, электромобиля и системы кондиционирования воздуха никогда не относились к этой пословице слишком серьезно! К сожалению, и несколько иронично, менеджеры по техническому обслуживанию часто применяют советы буквально себе во вред.
Исследования показывают, что один час простоя обходится промышленным предприятиям от 10 000 до 250 000 долларов. Чисто реактивные программы обслуживания дороги, напряженны и требуют много времени. Вот почему лучшие в своем классе отделы технического обслуживания стремятся к идеальному соотношению профилактического обслуживания (PM) 80:20 к оперативному обслуживанию. Доказано, что программы стратегического профилактического обслуживания сокращают время незапланированных простоев, повышают эффективность работы и сокращают расходы на техническое обслуживание, связанные с незапланированным ремонтом.
Что такое график профилактического обслуживания?
График профилактического обслуживания — это план организации ресурсов компании для обеспечения выполнения задач обслуживания в соответствии с определенным временем или триггерами использования. Основной целью профилактического обслуживания является поддержание активов в оптимальном рабочем состоянии.
Создание графика профилактического обслуживания включает согласование материалов, оборудования и сроков выполнения задач. Это также влечет за собой определение того, кто должен выполнять какие задачи и как они должны их выполнять. Выделенные планировщики технического обслуживания, супервайзеры технического обслуживания и планировщики технического обслуживания — это члены команды, которые чаще всего отвечают за разработку графиков PM.
При этом не путайте планирование технического обслуживания с планированием технического обслуживания. Хотя эти два процесса поддерживают друг друга, они не всегда выполняются одним и тем же человеком. Планирование технического обслуживания фокусируется на том, что необходимо сделать и как. С другой стороны, График технического обслуживания подробно описывает , кто будет выполнять рекомендуемые задачи обслуживания, и когда.
Фиксированные и плавающие графики профилактического обслуживания
Эффективные графики профилактического обслуживания помогают руководителям предприятий эффективно распределять ресурсы для обслуживания, эффективно обслуживать активы и надлежащим образом планировать на год вперед. При составлении графика профилактического обслуживания у вас есть два основных варианта: фиксированное и плавающее расписание ПТОиР.
1. Фиксированное расписание ПТО s
Фиксированное профилактическое техническое обслуживание график представляет собой план планового технического обслуживания, запланированный в соответствии с конкретным использованием оборудования или временным интервалом. Фиксированные расписания PM сосредоточены на будущих запланированных задачах, независимо от того, были ли завершены предыдущие задачи или нет.
Например, задачи, запланированные на понедельник, всегда выполняются по понедельникам, независимо от того, выполнил ли ваш технический специалист задачу, назначенную на прошлой неделе. Планировщики обслуживания могут также основывать повторяющиеся PM на определенных интервалах использования или триггерах.
ПРИМЕР: Вы планируете проводить техническое обслуживание автомобилей вашего автопарка каждые 3000 миль. Как только одометр достигает 3000, вы создаете заказ на плановую замену масла и проверку производительности. Следующая замена масла в автомобиле произойдет через 3000 миль. Неважно, сколько времени потребуется вашему водителю, чтобы преодолеть километраж. Это фиксированный график PM, основанный на интервалах использования.
2. Плавающий график ПТО s
Плавающий график профилактического обслуживания — это план обслуживания, основанный на сроках выполнения предыдущих задач ПТО. Плавающие графики PM основаны на истории использования или обслуживания актива в прошлом.
Например, предположим, что у вас есть 30-дневный график ПТО для машины. Вы назначите следующий PM актива через 30 дней после завершения последнего действия PM. Другими словами, последующее рабочее задание не будет запущено до тех пор, пока предыдущее рабочее задание не будет завершено и закрыто. Плавающие графики PM требуют большего усердия, чем фиксированные графики PM, для отслеживания выполнения задач обслуживания.
ПРИМЕР: Вы планируете техническое обслуживание системы HVAC через каждые 100 часов работы. Вы откладываете техническое обслуживание до истечения 120-го часа. Таким образом, ваш следующий заказ на работу будет запущен через 220 часов после исходного PM. Система начинает отсчет 100 часов после закрытия предыдущего рабочего задания (на 120-м часу). Если бы система HVAC работала по фиксированному графику, она все равно вызывала бы техническое обслуживание через 200 часов.
Как составить (и реализовать) график профилактического обслуживания
Ключом к созданию успешного графика профилактического обслуживания является определение правильного интервала обслуживания для каждого актива. Это позволяет максимально использовать ресурсы, снижая вероятность неожиданных поломок.
Вот наше пошаговое руководство по составлению эффективного графика профилактического обслуживания:
1. Инвентаризация активов
Создайте инвентаризацию наиболее важных активов вашей организации. Это те части оборудования, которые в первую очередь должны подвергаться профилактическому обслуживанию. Это упражнение поможет вам избежать задержек с обслуживанием определенных активов, особенно при использовании плавающего графика ПТОиР.
Record the following data for each asset:
Make and model
Serial number
Specifications and capabilities
Unit number
Category
Location
Primary users
Parts
You can use электронная таблица или компьютеризированная система управления техническим обслуживанием (CMMS) для каталогизации записей об активах. Мы рекомендуем использовать удобную для пользователя платформу, такую как MaintenanceX, для ведения записей об активах, данных перекрестных ссылок и сбора информации для экономии средств с течением времени.
2. Определите приоритеты
Важно помнить, что большую часть активов вашего предприятия не нужно планировать на профилактическое обслуживание. Выполнение ПТО исключительно на больших запасах активов нереально для большинства организаций. Кроме того, выполнение ПТО на недорогих, некритичных и легко ремонтируемых элементах является расточительным. Одним из способов определения приоритетов управления проектами является проведение анализа критичности.
Анализ критичности — это упражнение, которое включает ранжирование активов в соответствии с их потенциальным риском по нескольким категориям, включая эксплуатационные, финансовые, экологические, а также здоровье и безопасность. Этот процесс полезен для организаций с несколькими сложными активами, потому что он устраняет личные предубеждения из уравнения.
Анализ критичности позволяет менеджерам ранжировать, расставлять приоритеты и планировать PM объективно. Активы с более высоким рейтингом критичности должны иметь наивысший приоритет. Используйте следующие вопросы в качестве отправной точки при оценке критичности активов:
Какие активы имеют решающее значение для производства и безопасности?
Какие активы требуют регулярного обслуживания?
Какие активы имеют высокие затраты на ремонт и замену?
При составлении графика профилактического обслуживания отдавайте приоритет активам, которые имеют решающее значение для производства, требуют регулярного обслуживания или имеют высокие затраты на ремонт и замену. Помните: более рентабельно помещать некритические и старые активы в программы реактивного обслуживания. В конце концов, вы, возможно, скоро замените их.
3. Определение идеальных интервалов профилактического обслуживания
Конечно, профилактическое обслуживание не лишено потенциальных недостатков. Без надлежащего планирования вы рискуете растратить драгоценные ресурсы на ненужные проверки и ремонты. Чрезмерное обслуживание активов может быть столь же расточительным, как и их недостаточное обслуживание! Не переусердствуйте, определив идеальные коэффициенты PM для ваших индивидуальных активов.
Три основных метода определения интервалов PM включают:
Ознакомление с инструкциями производителя оборудования по рекомендуемым инструкциям по техническому обслуживанию, графикам и использованию критических запасных частей
Анализ исторических данных по техническому обслуживанию для понимания прошлых моделей отказов
Опрос операторов машин и техников относительно их понимания поведения активов
4. Расписание повторяющихся рабочих заданий
В соответствии с Обследованием технического обслуживания завода 2019 г., 45 и 39процент объектов по-прежнему полагаются на внутренние электронные таблицы и бумажные записи, 90 121 соответственно, для планирования технического обслуживания.
Мало кто из этих организаций знает, насколько проще правильная CMMS может составить график обслуживания. Современные облачные платформы CMMS являются масштабируемыми, доступными и удобными для пользователя. Программное обеспечение позволяет автоматизировать как долгосрочные графики обслуживания, так и краткосрочные графики на основе ежеквартальных, ежемесячных, еженедельных и ежедневных задач.
CMMS также позволяет фиксировать мелкие действия по техническому обслуживанию, которые часто не учитываются и остаются незамеченными. Это позволяет командам поддерживать невыполненные работы на управляемом уровне. Дополнительные функции, такие как управление запасами, перекрестные ссылки на активы, комментарии к рабочим заданиям, командный чат и расширенные отчеты, делают MaintenanceX революционным инструментом для групп технического обслуживания любого размера.
Расширенная панель отчетности MaintenanceX
5. Мониторинг хода выполнения
Наконец, периодически контролируйте ход выполнения графиков обслуживания и определяйте области, требующие улучшения. Самое главное, оцените, сколько PM ваша команда выполнила с момента создания ваших первоначальных графиков обслуживания. Кроме того, доступно несколько показателей для отслеживания хода выполнения вашей программы управления проектами, в том числе:
Среднее время наработки на отказ (MTBF): MTBF — это среднее время наработки на отказ актива. Используйте среднее время безотказной работы для измерения производительности, конструкции и безопасности критически важных активов. Формула для расчета MTBF: количество часов работы ÷ количество отказов.
Процент запланированного обслуживания (PMP) : PMP измеряет, сколько плановых действий по обслуживанию было выполнено по сравнению с вашим общим количеством задач обслуживания. Используйте PMP, чтобы измерить эффективность вашего планирования PM и определить возможности для минимизации реактивного обслуживания.
Критический процент планового обслуживания (SMCP): Этот показатель измеряет, насколько поздно повторяющееся обслуживание выполняется по отношению к тому, как часто оно должно выполняться. SMCP помогает определить просроченные действия по обслуживанию, готовые для приоритизации. Формула для расчета SMCP: (количество дней, в течение которых задача просрочена + продолжительность цикла обслуживания) ÷ продолжительность цикла обслуживания, умноженная на 100.
0121 Этот показатель измеряет, сколько запланированных задач было выполнено за определенный период. Это также полезно для определения эффективности расписания PM. Формула для расчета PMC: количество завершенных PM ÷ количество запланированных PM x 100.
Общая эффективность оборудования (OEE): OEE измеряет уровень производительности актива. Он сочетает в себе доступность активов, производительность и качество производства для определения эффективности актива в производстве. Актив со 100-процентным OEE не подвержен незапланированным простоям (доступность), работает максимально быстро (производительность) и не имеет дефектов (качество).
Используйте метрики, которые наиболее точно соответствуют вашим целям эксплуатации и обслуживания, в качестве критериев успеха.
Заключительные советы по успешному планированию PM
Планирование профилактического обслуживания — это не высшая математика. Однако некоторые проблемы могут нарушить рабочие процессы, снизить соответствие расписанию и создать узкие места, если не принять упреждающие меры. Вот некоторые распространенные факторы, которые нарушают графики ПТО:0199
Непонимание со сторонними подрядчиками
Недопонимание с поставщиками
Недостаток собственных навыков для выполнения специализированных задач
Если вы потратите время на разработку централизованных систем связи, программ повышения квалификации сотрудников и четких стандартных операционных процедур (СОП), настроить свою команду на успех.
КПП УАЗ 452 нового образца. Синхронизаторы на 1.2.3 и 4 передачах. Диаметр шлица вала 35 мм. Увеличенный срок эксплуатации и снижение шума. Четырехточечное крепление. Замена масла рекомендуется каждые 20000-25000 км пробега. Применяется на автомобилях УАЗ грузового ряда. Производство Автодеталь -Сервис Ульяновск.
Характеристики:
Коробка УАЗ 452 нового образца АДС диаметр вала 35 мм
Производитель: ОАО «АДС»
Размеры (Д х Ш х В) 505.00см x 260.00см x 335.00см
Уровень шума, Дб 81-83
Номенклатурный номер 42000.0452-00-1700010-11
Номер по каталогу 452-1700010
Диаметр шлица вала, мм 35
Ресурс 180 000 км
Вес, кг 34
Передаточные числа КПП
1 передача 3.78
2 передача 2.6
3 передача 1.55
4 передача 1.0
Задний ход 4. 12
Наши Преимущества:
Продукция идёт напрямую от производителей, поэтому цена всегда ниже чем у остальных.
Все комплектующие всегда в наличии на складе, поэтому отправка заказа происходит в кратчайшие сроки.
Отправку и доставку заказов осуществляем по всей России и СНГ. 4.
Вся продукция идёт от проверенных производителей, что гарантирует отличное качество и надежность.
Вам остаётся только сделать выбор и заказать. У нас существуют удобные способы оплаты, как наличный расчёт, так и безналичный. При желании можете воспользоваться доставкой с наложенным платёжом, то есть оплатить товар при получении. Так же мы всегда можем помочь в подборе запчастей для вашего автомобиля.
Просто добавьте товар в корзину, заполните анкету и наши Менеджеры свяжутся с Вами!
Видео галерея
Отзывы
Отзывы не найдены
Оставить отзыв на этот товар
Поделитесь мнением с другими покупателями
Написать отзыв
С этим товаром берут
Российское насилие в Украине имело стратегический характер
ЗДВИЖИВКА, Украина —
Даже по меркам важных военных офицеров, которые приходили и уходили в эту крошечную деревню, человек, идущий за грузовиком «Камаз», выделялся.
Солдаты, обеспечивающие охрану, выглядывали из-за заборов, стреляя во все стороны. Два ударных вертолета Ка-52 «Аллигатор» кружили над головой, обеспечив дополнительное прикрытие генерал-полковнику Александру Чайко, когда в марте он сопровождал колонну с гуманитарной помощью из здания школы на улице Центральной, которое российские офицеры конфисковали под штаб.
В пятнадцати минутах езды, в селе Озера, жизни трех мужчин вот-вот должны были резко испортиться. Пока Чайко руководил наступлением русских на Киев со стороны Здвижовки, мужчин привели в село русские войска, которые допросили и пытали их, а затем расстреляли в саду большого дома менее чем в версте от того места, где сейчас стоял генерал.
Смерть этих людей была частью череды насилия, в результате которого сотни мирных жителей были избиты, замучены и казнены на территории, находящейся под командованием Чайко.
Это не дело рук солдат-изгоев, как показывает расследование Associated Press и сериал PBS «Линия фронта». Это была стратегическая и организованная жестокость, совершенная в районах, находившихся под жестким контролем России, где присутствовали военные, включая самого Чайко.
«Пленных не берем»
Карта, захваченная украинскими войсками, почти в человеческий рост. Он потертый, помятый и глубоко устаревший — он описывает города такими, какими их больше не существует. Единственная красная линия тянется из Беларуси вдоль западного берега Днепра через Чернобыль и к аэропорту Жуляны в Киеве.
На обороте нацарапана дата — 22 февраля 2022 года — и клеймо российской воинской части — № 07264, 76-я гвардейская десантно-штурмовая дивизия России.
В 7 часов утра 24 февраля командир этой дивизии генерал-майор Сергей Чубарыкин отдал приказ своим войскам переправиться на территорию Украины из Беларуси и пробиться к Киеву, сообщает украинская прокуратура. Чубарыкин докладывал Чайко о начальном этапе войны, рассказали АР и «Фронту» два украинских чиновника.
Мальчишки-солдаты — некоторые не намного крупнее их пушек — взгромоздились на танки и кричат: «Сейчас мы возьмем Киев! Киев наш!» сказали свидетели.
Войскам, направляющимся к Капитолию, было приказано заблокировать и уничтожить «националистическое сопротивление», согласно данным Королевского института объединенных служб, лондонского аналитического центра, изучившего копии военных планов России. Солдаты использовали списки, составленные российской разведкой, и проводили «зачистки» — операции по зачистке — зачистки кварталов, чтобы выявить и нейтрализовать любого, кто может представлять угрозу.
«Эти приказы были написаны на уровне Чайко. Так что он бы их увидел и подписался бы на них», — сказал Джек Уотлинг, старший научный сотрудник RUSI, который поделился планами сражений с AP.
Хотя в этом приказе нет ничего противозаконного, он часто выполнялся с вопиющим пренебрежением законами войны, когда российские войска захватили территории по всей Украине.
Свидетели и выжившие в Буче, а также в Озерах, Бабинцах и Здвиживке — во всех районах, находящихся под командованием Чайко, — рассказали АР и «Фронту», что российские солдаты пытали и убивали людей при малейшем подозрении, что они могут помогать украинским военным. Зачистки усилились после того, как российские позиции подверглись точным ударам, интервью и видео-шоу, а солдаты в перехваченных телефонных звонках, полученных AP, сказали своим близким, что им было приказано проявлять беспощадность к подозреваемым информаторам.
Солдаты говорили своим матерям, женам и друзьям в России, что они убивали людей просто за то, что они были на улице, тогда как «настоящие» мирные жители были бы в подвале, звонки, которые украинское правительство перехватило под Киевом, показывают.
21 марта военнослужащий Вадим позвонил матери: «У нас приказ отобрать телефоны у всех и у сопротивляющихся — короче — к черту».
«У нас приказ: Неважно, гражданские они или нет. Убить всех.»
Малейшее движение занавески на окне — возможный признак корректировщика или боевика — оправдывало обстрел многоквартирного дома смертоносной артиллерией. По словам солдат, украинцы, признавшиеся в передаче координат российских войск, были казнены без суда и следствия, в том числе подростки.
«У нас есть приказ не брать военнопленных, а расстрелять их всех сразу», — сказал военнослужащий по кличке Леня в телефонном звонке 14 марта.
«В плен попал мальчик 18 лет. Сначала ему прострелили ногу из автомата, потом ему отрезали уши. Он во всем сознался и был застрелен, — рассказал Леня маме. «Мы не берем пленных. То есть мы никого не оставляем в живых».
Центр «Досье», лондонская следственная группа, финансируемая российским оппозиционером Михаилом Ходорковским, установила личность солдат, звонивших по этим номерам, путем перекрестных ссылок на российские телефонные номера, связанных учетных записей в социальных сетях, публичных репортажей и информации на русском языке. базы данных.
«Здесь погибли люди»
Ожесточенное украинское сопротивление и плохое планирование отбросили российские войска от запланированного направления атаки. Некоторые из них оказались в Буче, где, по данным украинской прокуратуры, 76-я гвардейская десантно-штурмовая дивизия 4 марта участвовала в операции по зачистке улицы Яблунской, самой опасной дороги в оккупированной Буче и места расположения важного российского командного центра.
Другие поселились вместе с тысячами других военнослужащих в Здвиживке, крошечной деревне в получасе езды к северу от Бучи, которая стала главной передовой оперативной базой для штурма столицы, согласно данным украинской военной разведки и аудиозаписям, полученным AP.
Российские войска окопались в лесу вокруг Здвижовки, строя виртуальные города под высокими соснами и тополями. Они оставили зияющие траншеи размером с танки, полупостоянные блиндажи, укрепленные бревнами и мешками с песком, грубо сколоченные столы и скамейки. Была даже полевая баня, фотографии и перехваты показывают.
Русские построили самую секретную инфраструктуру вдоль улицы Центральной, главной магистрали города с севера на юг. Они захватили здание сельсовета, дом культуры и школу, а штаб-квартиру разместили в большом белом детском саду. На главном перекрестке, у пруда, русские превратили баптистскую церковь в полевой госпиталь, захватили здание управления лесного хозяйства и конфисковали большую страусиную ферму для своих транспортных средств и припасов. В полях за церковью местные жители наблюдали, как вертолеты доставляли припасы и эвакуировали раненых.
Блокпосты обращены во всех направлениях. Пересечь блокпост, идущий на юг по Центральной, было настолько сложно, что местные жители пытались обойти его, идя вместо этого по пешеходной дорожке, огибающей пруд. Одна женщина рассказала AP, что пыталась трижды, прежде чем ей разрешили пройти и вернуться к себе домой.
Таня, которая побоялась назвать свою фамилию, живет на этом южном участке улицы Центральной. Во время оккупации она жила в Здвиживке с детьми, окруженная российскими блокпостами с обеих сторон.
Кажется, танки стояли в каждом дворе, сказала Таня. Войска заняли десятки заброшенных домов.
На Танином участке Центральной, между блокпостами, выделяется один дом. Это самый большой и роскошный комплекс вокруг. За высокой кирпичной стеной элегантная круглая дорога ведет к большому розоватому дому. Каменная дорожка вьется через задний сад, огороженный зеленым оазисом с ухоженными живыми изгородями, густыми деревьями, двумя беседками, баскетбольной площадкой, рядами садовых горшков. У дальнего забора маленькая дверь открывается в лес за ним.
Солдаты, которые приходили и уходили из этого комплекса, были постарше, профессиональнее, говорили как образованные люди, сказала Таня и другие соседи. У них были машины с водителями. Они сказали людям, что делать. Все думали, что они офицеры.
— Там людей убивали, — сказала Таня, щурясь на улицу и указывая на территорию.
Что нашли в саду
Жизнь под оккупацией войск Чайко была напряженной и ужасающей, рассказали AP и Frontline местные жители.
Андрей Школяр живет на улице Центральной со своей большой семьей, в нескольких домах от роскошного комплекса. 18 марта Школяр с женой шли недалеко от дома родственника, когда мимо промчался УАЗ Патриот темного цвета, резко остановился и поехал обратно к ним.
Высокий блондин с бородой, судя по званию, вышестоящего, вышел из внедорожника российского производства и потребовал объяснить, почему они нарушили комендантский час.
«Даю тебе час на то, чтобы пойти и вернуться, или ты будешь как этот в машине», — сказал ему русский.
Школяр посмотрел через заднее стекло внедорожника на мужчину, прислонившегося к окну, с завязанными скотчем глазами и руками за спиной.
На обратном пути Школяр с супругой увидели тот самый УАЗ Патриот, припаркованный перед офицерским двором.
На следующий день, 19 марта, украинцы нанесли точечный удар, выведя из строя российский склад на страусиной ферме на Центральной, по словам главы села Раисы Козырь. Российские войска начали действовать, обыскивая дверь за дверью и проверяя документы.
Тот же светловолосый офицер и водитель УАЗ Патриот вместе с третьим мужчиной появились у подъезда Школяра и вывели всех из дома на поиски оружия. Они сказали, что убьют всех, если найдут что-нибудь.
«Мы прощались с нашими жизнями, — вспоминал Школяр. — Что еще мы могли сделать?
Зачистки охватили всю деревню.
Виталия Черныша подобрали днем, когда он ехал на велосипеде по полю. Черныш сказал, что солдаты нашли фотографию российской военной техники, которую кто-то прислал ему в приложении для обмена сообщениями Viber 25 февраля, и оттащили его вместе с тремя другими людьми, связанными и с завязанными глазами, в ближайший сарай. Было ниже нуля, и никто из заключенных не был одет для холода.
Когда сгущалась ночь, они болтали с охранявшим их русским. «Он сказал, что привезли еще пленных, — вспоминал Черныш. «Из Бучи, из Озер, из Блиставицы и еще куда-нибудь. … Короче, собрали людей».
На следующий день Черныша с завязанными глазами вывели в поле и обвинили в корректировке.
«Где националисты?» — спросили солдаты. Они облили его бензином и сделали вид, что подожгли. Они приказали ему бежать через то, что они назвали минным полем. Все еще с завязанными глазами, Черныш с трудом поднялся на ноги и попытался выполнить команду солдат: «Направо. Езжайте прямо. Быстрее.» Затем они снова били его по ногам чем-то вроде деревянной доски.
Чернышу захотелось, чтобы его просто убили.
Наконец подошел человек, который, по мнению Черныша, был выше по званию, проверил его телефон и велел солдатам отвести Черныша домой.
На фотографиях, сделанных вскоре после его испытания, видны большие багровые синяки на тыльной стороне его опухших ног. Через несколько дней Минобороны России опубликовало видео, на котором Чайко прикалывает медали к солдатам под Здвижовкой.
«Все подразделения, все подразделения действуют так, как их учили», — сказал он в видео от 24 марта. «Они все делают правильно. Я горжусь ими».
Когда через неделю российские войска отступили, тела начали всплывать на поверхность.
Буча, приятный городок под Киевом, быстро стал мировым символом зверств России во время войны и делом №1 для украинских прокуроров по военным преступлениям. Отступающие солдаты оставили после себя тела более 450 мужчин, женщин и детей — почти все со следами насильственной смерти.
Но бойня не ограничилась Бучей. Это повторялось в городе за городом, в деревне за деревней. В том числе и в Здвиживке.
«Мы не знали, что происходит вокруг нас, — сказал Козырь, глава села. «Что творилось в лесу. И мы знали, что люди пропали без вести».
30 марта Евгений Пограничный отправился в роскошный дом, в котором жили российские офицеры. Теперь, когда они ушли, он хотел проверить кота своего соседа и посмотреть, насколько сильно был разграблен дом.
Дом был разгромлен, на фотографиях видно. Ящики были вырваны из столов и комодов. Одежда, книги и бумаги были разбросаны по всему полу. Что русские не украли, то разбили.
Пограничный вышел с заднего двора, в дальний конец длинного сада. Там, когда наступила ночь, он нашел кое-что похуже: тела двух мужчин — один с раздробленным черепом, скрюченный, как ребенок, с суставами под странным углом; другой с красными отметинами на шее, у которого кровь стекала с головы и лица на розовую ткань.
На следующее утро он привел на место старосту, священника и других. Ночью появились еще три тела. Кровь была свежей. У некоторых из них были связаны глаза и руки. Двое, казалось, были одеты не в свою одежду.
Троих из этих мужчин — Николая «Коля» Мороза, Андрея Возненко и Михаила Гончара — забрали из близлежащих Озер в период с 15 по 22 марта по подозрению в том, что они действовали в качестве корректировщиков украинских военных, сообщили AP и Frontline очевидцы. Мороз был захвачен на следующий день после точечного удара по российской позиции, спрятанной в лесу за Озерой, показывает видео с беспилотника, проанализированное Центром информационной устойчивости, лондонской некоммерческой организацией, специализирующейся на цифровых расследованиях.
АП и «Фронтлайн» посетили этот сад в июле и обнаружили гильзы и стяжку на земле, а также пулевые отверстия в заборе, где были найдены мужчины — признаки того, что они были убиты на территории дома, который часто посещали русские. офицеров на одном из самых охраняемых участков Здвижовки в конце марта.
Всего в Здвиживке, довоенном селе с населением 1000 человек, найдено мертвыми 17 человек.
Ответственный за Чайко
Прокуратура по военным преступлениям в Украине пытается собрать доказательства против Чайко, который заслужил мировую известность своей жестокостью, будучи командиром российских сил в Сирии. Великобритания наложила на него санкции за его действия там, и Хьюман Райтс Вотч считает, что Чайко может нести командную ответственность за массовые нападения на больницы и школы и неизбирательное применение оружия в населенных пунктах во время печально известной кампании в провинции Идлиб в 2019 г. и 2020 г. Погибло не менее 1600 мирных жителей; По данным группы, около 1,4 миллиона человек были перемещены.
В Украине прокуроры говорят, что у них нет доказательств того, что Чайко отдавал приказы о конкретных преступлениях, но ясно, что зверства совершались под его руководством.
В июне Государственный департамент США наложил санкции на российские 76-ю гвардейскую десантно-штурмовую дивизию и ее 234-й гвардейский десантно-штурмовой полк, а также 64-ю отдельную мотострелковую бригаду за зверства в Буче.
900:04 Все эти подразделения находились под непосредственным командованием Чайко, сообщили AP украинские власти.
Но ответственность Чайко не ограничивалась Бучей.
Чтобы попытаться понять, кто мог быть причастен к гибели мужчин из Озер, AP получило данные об активности их мобильных телефонов от украинского правительства. 21 марта, в день захвата Возненко российскими солдатами, его мобильный телефон пинговал ту же вышку сотовой связи, что и 40 российских телефонных номеров, что указывает на то, кто находился поблизости в момент его похищения.
Центр «Досье» обнаружил явные ссылки на конкретные российские воинские части в базах данных о недавней работе для 14 из этих телефонных номеров. Девять прибыли из подразделений, которым украинские власти сообщили AP, которые находились под командованием Чайко. Официальная командная структура остальных во время войны неясна, но четыре из них относятся к в/ч 62295, воздушно-десантному полку, базирующемуся в Иваново, к северо-востоку от Москвы. Эта часть находилась в Озерах, на фронте Чайко во время войны, согласно российским номерам телефонов, оставленным на клочках бумаги в Озерах, по которым Центр «Досье» отследил конкретных солдат.
За несколько дней до того, как тела Возненко и других были найдены изуродованными в саду на Здвиживке, двое очевидцев снова заметили Чайко примерно в километре (менее мили) вниз по дороге в его штаб-квартире в селе.
Оба мужчины независимо друг от друга опознали в нем Чайко, когда АП и «Фронтлайн» в июле показали им фотографию генерал-полковника.
«Это он», — сказал 58-летний Николай Скрынник, служивший в Советской Армии в 1980-х годах, и он перекинулся несколькими словами с генералом. «Теперь я понимаю, почему было так много охраны».
«Когда смотришь на все, что происходило на Здвижовке, становится очевидным, что это не единичный случай, это их политика в отношении захваченной ими территории», — заявил Тарас Семкив, прокурор по военным преступлениям в прокуратуре УВД Украины. генеральный прокурор.
Как высший командир, Чайко, очевидно, «должен быть в курсе того, что происходит возле его штаба, расположенного в той же деревне», — сказал он. — Это только логично.
Но, добавил он, «Это должно быть доказано. И я думаю, что мы это сделаем».
В украинском законодательстве нет понятия ответственности командования, но если прокуратура сможет доказать, что Чайко играл ключевую роль в реализации незаконной политики Российской Федерации, или должен был знать, что делают его войска, и был в состоянии остановить, или наказание, их поведение, он может быть обвинен в военных преступлениях, преступлениях против человечности или геноциде в международном суде.
Тоби Кэдман, международный адвокат по правам человека в Лондоне, который работает над привлечением России к юридической ответственности за зверства в Сирии, сказал, что доказательств, собранных AP и «Фронтлайн», достаточно, чтобы заслужить расследование в отношении Чайко в Международном уголовном суде.
«Такие важные события могут остаться незамеченными, они не расследуются должным образом», — сказал он. «Материал дела можно передать в МУС, потому что полдела сделано».
«Это важное дело. Это стратегически важный район. Это стратегически важный человек», — сказал он. «Все, что в нем есть, делает его важным для рассмотрения», — сказал он.
ICC отказался от комментариев, сославшись на конфиденциальность.
Больше никогда?
В то время как они ищут более конкретные доказательства, украинская прокуратура предъявила Чайко обвинение в преступлении агрессии, широкое обвинение, которое направлено на то, чтобы возложить на него ответственность за помощь в планировании и проведении незаконной войны в Украине.
Говорят, он был в Здвиживке с 20 по 31 марта, руководил штурмом Киева, то есть в это же время были убиты трое мужчин с Озер и замучен Черныш.
В Украине скоро начнется суд над Чайко. Но док почти наверняка будет пуст.
Международный уголовный суд имеет больше шансов, чем Украина, однажды экстрадировать или схватить Чайко. В настоящее время это единственный международный форум, который может привлечь лидеров к уголовной ответственности за зверства военного времени. Но это не простая задача.
МУС не обладает юрисдикцией в отношении россиян в связи с широким преступлением агрессии, потому что Россия, как и США, никогда не давала ему на это полномочий. Вместо этого прокуроры должны связывать командиров с конкретными преступлениями.
Это затрудняет возбуждение дел против таких лидеров, как Чайко, и Владимира Путина.
Все больше людей призывают к созданию специального трибунала по делам об агрессии в Украине — по аналогии с теми, что были созданы для конфликтов в Руанде и бывшей Югославии — для устранения этого пробела в международном праве. Они говорят, что это лучший способ заставить Путина заплатить.
«Преступление агрессии называют матерью всех преступлений», — заявил министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба AP и Frontline. «У вас нет военных преступлений, если у вас нет преступления агрессии. Поэтому лучший способ привлечь к ответственности лично президента Путина — создать специальный трибунал ad hoc для преступления агрессии».
Пока не ясно, получится ли у Кулебы и его союзников. Они сталкиваются с политической оппозицией со стороны могущественных держав, которые не хотят видеть своих лидеров на скамье подсудимых, и со стороны главного прокурора МУС Карима Хана, который заявил, что его суд может вести судебное преследование самостоятельно.
«У нас есть четкая юрисдикция, — сказал он в интервью в июле. «На мой взгляд, жертвы не очень терпимы к тщеславным проектам или отвлекающим факторам».
Кремль не ответил на запросы AP о комментариях.
Но нет никаких признаков того, что Москва наложила санкции на Чайко за публичные злодеяния, совершенные в его присутствии.
Трактор Т-100М является результатом модернизации трактора С-100 и отличается от последнего установкой двигателя Д-108, изменением формы кабины и капота, применением другого электрооборудования, незначительным конструктивным изменением опорных катков и иаппавляющих колес. Ранее трактор выпускался под маркой Т-108.
Трактор Т-100М выпускается в следующих комплектациях: трактор Т-100М-1—с дополнительным задним крюком; трактор Т-100М-2 — без кабины; трактор Т-100М-6 — с жестким прицепным крюком; трактор Т-100МГС — с раздельно-агрегатной унифицированной гидросистемой и задним механизмом навески; трактор Т-100МГС-1—то же, что и трактор Т-100МГС, но без механизма навески; трактор Т-100МГП — с гидросистемой и передним механизмом навески; трактор Т-100МГП-1—с гидросистемой, но без кабины и с облегченным капотом.
Электрооборудование трактора. В электрооборудование входят: генератор трехфазного переменного тока; выпрямитель типа В-I или Вт-1; аккумуляторная батарея 9; стартер 10; фары 1, 6, и типа ФГ-300; плафон типа ПК-201; светильник типа КЛСТ-39 для щитка приборов; переносная лампа типа ПЛТ-36 или ПЛ-64; сигнальная лампа 20; звуковой сигнал типа С-56Г; амперметр типа АП6-Е; блокпредохранителей с плавкими вставками на и а; штепсельная розетка типа ПС-300Р с вилкой 5; штепсельная розетка типа ШР-51 для переносной лампы; переключатель типа П-57 плафона и светильника щитка, а также включатели: — типа ВК-318 для отключения батареи, и — типа ВК-57 для включения передних и задних фар, — типа 5К (кнопка сигнала).
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Модификации трактора Т-100М
Трактор Т-100МБ — болотоходный. В отличие от трактора Т-100М. на нем установлен двигатель Д-108Б (сдвинутый вперед на 406 мм), у которого воздухоочиститель установлен под капотом перед кабиной и сдвинут влево, а в маховике предусмотрено место для установки дополнительного фланца передней опоры вала муфты сцепления. Этот вал соответственно удлинен; его передний конец поставлен на двухрядном сферическом подшипнике, а задний конец соединен с первичным валом коробки передач зубчатой муфтой.
Коробка передач обеспечивает четыре передачи. Скорость движения на второй и четвертой передачах уменьшена, изменено расположение шестерен второй и третьей передач и изменен порядок включения.
Педали тормозов установлены на кронштейне, приваренном к опоре коробки передач.
Конечные передачи имеют усиленные полуоси, удлиненную ступицу ведущего колеса и иную конструкцию корпуса.
Рама трактора — с удлиненными лонжеронами. Расстояние между осями направляющего и ведущего колес увеличено на 406 мм. Тележка снабжена шестью опорными катками и двумя поддерживающими роликами. Конструкция катков и роликов одинакова. Количество звеньев гусеницы увеличено до 40, а башмаки имеют ширину 970 мм. Балансирная рессора усилена одним листом, а малые рессоры заменены спиральными пружинами.
Рис. 1. Трактор Т-100М
Рис. 2. Схема электрооборудования трактора Т-100М
Рис. 3. Схема смазки трактора Т-100М
Трактор Т-100МБГС в отличие от трактора Т-100МБ имеет унифицированную раздельно-агрегатную гидравлическую навесную систему с задним механизмом навески.
Трактор Т-100МБГП отличается от трактора Т-100МБ наличием гидравлической системы и переднего механизма навески.
Трактор Т-100М создан на базе трактора С-100 и отличается от него тем, что имеет двигатель Д-108 с камерой в поршне. Смесеобразование и сгорание топлива происходит в камере, расположенной в днище поршня, что является экономичным рабочим процессом, при котором удельный расход топлива составляет 175 г/л. с. ч.
Запуск пускового двигателя П-23 осуществляется стартером, приводимым в действие от аккумуляторной батареи.
Двигатель Д-108 имеет угол опережения подачи топлива 26° до в. м. т. Для уменьшения нагарообразования на выхлопных клапанах при работе дизельного двигателя на холостом ходу II и III секции топливного насоса автоматически отключают подачу топлива во II и III цилиндры. Это достигается тем, что плунжеры II и III секций имеют более широкую канавку холостого хода. На головках цилиндров установлены стойки коромысел без направляющих стаканчиков.
Для улучшения наполнения цилиндров увеличен подъем клапанов за счет увеличения высоты кулачков распределительного вала, изменен диаметр тарелки всасывающего клапана и подъем всасывающих клапанов от рычага декомпрессора для положения «Пуск». Рычаг механизма декомпрессора двигателя имеет только два положения «Пуск» и «Рабочее».
Вкладыши коренных и шатунных подшипников изготовлены взаимозаменяемыми из сталеалюминиевой полосы.
На выхлопную трубу двигателя устанавливается крышка, открывающаяся под напором выхлопных газов и предохраняющая двигатель от попадания осадков через выхлопную трубу во время стоянок.
Рукоятки переключения редуктора пускового двигателя расположены сбоку.
Схема электрооборудования трактора Т-100М показана на рис. 4.
Генератор ГТ-1 А—переменного трехфазного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Генератор рассчитан на работу в -схеме электрооборудования под нагрузкой при длительной номинальной мощности 300 вт> а также на отбор дополнительной мощности на подзарядку аккумуляторной батареи через -селеновый выпрямитель. Направление вращения—правое со стороны приводного шкива.
Привод генератора — ременный, от шкива вентилятора. Натяжение ремня осуществляется поворотом генератора на кронштейне. Подшипники генератора при эксплуатации смазки не требуют.
Стартер СТ-204, установленный на пусковом двигателе, представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением мощностью 2,1 л. с. Вращение вала стартера (со стороны шестерни привода) —по часовой стрелке. Включение стартера — принудительное, осуществляется перемещением рычага вправо. Во избежание разноса стартер после запуска двигателя должен быть немедленно выключен.
Аккумуляторная батарея 6СТ-68ПМС установлена на левом крыле внутри кабины в специальном ящике. Номинальное напряжение батареи — 12В, емкость при 10-часовом режиме разряда — 68 ампер-ч. С массой трактора соединена минусовая (—) клемма батареи.
Дополнительное оборудование включает отеплительные чехлы на радиатор и капот для поддержания теплового режима двигателя и искрогаситель для работы в пожароопасных условиях.
технические характеристики, устройство, фото и видео
Трактор ВТ-100 на гусеничном ходу – машина общего назначения, имеющая несколько модификаций с тяговым усилием 3 или 4 тонны. Производство данной модели давно прекращено, но многие экземпляры по-прежнему работают в сельском хозяйстве, в мелиорации, в дорожном строительстве, коммунальной, строительной и транспортной сферах. И купить вполне рабочий агрегат можно по невысокой цене.
Содержание
1 Трактор ВТ-100
2 Устройство
2.1 Двигатель
2.2 Трансмиссия
2.3 Электрика
2.4 Гидравлика
2.5 Рулевое управление
2.6 Навесное оборудование
3 Технические характеристики
Трактор ВТ-100
Автором этого агрегата стал Волгоградский (ранее Сталинградский) тракторный завод, который долгое время был основным поставщиком гусеничных машин в нашей стране. Модель ВТ-100 стала продолжением и переработкой популярной модели ДТ-75, получив улучшенную кабину, более совершенный двигатель, откидной капот и ряд других усовершенствований. Если говорить конкретно, то производительность мотора, к примеру, увеличилась в полтора раза, а потребление горючего (погектарно) уменьшилось на одну пятую.
Выносливая машина, запущенная в серийное производство в 1994 году:
Обладает оптимальным сочетанием мощности и веса, а применение балласта дает ей отличную устойчивость. Оснащена пневматическим сервоприводом, который облегчает поворот.
Имеет балансирную пружинную ходовую систему с ленточными гусеницами, делающую движение плавным, а давление на почву – минимальным.
Позволяет быстро добраться до мотора и радиатора благодаря откидному капоту.
Может комплектоваться гусеницами различного назначения и ширины (рисоводческих, пропашных, с накладками для асфальта, без почвозацепов).
Легко соединяется с помощью гидросистемы с различными навесными и прицепными устройствами, в том числе с бульдозерным оборудованием.
Имеет несколько модификаций (свекловодческая, пропашная, болотоходная).
Оборудована просторной двухместной кабиной с двойными стеклами, хорошей обзорностью и комфортабельными подрессоренными сиденьями.
В общем, трактор показал себя с самой лучшей стороны, оказавшись надежным и очень удобным в управлении. Единственным минусом является то, что запчасти не всегда найдешь (не все от ДТ подходят).
Фото трактора ВТ-100
Устройство
Двигатель
Две основных модификации отличаются именно типом дизельного двигателя. Так, название ВТ-100Д означает, что на тракторе стоит мотор Д-442-24 производства Алтайского моторного завода. А для модели ВТ-100Н характерен двигатель СМД-20ТА. Впрочем, оба мотора относятся к одному и тому же типу – с газотурбинным наддувом и жидкостным охлаждением, отличаясь немногими параметрами.
Четыре цилиндра двигателя, расположенного в передней части трактора, выстроены в ряд. Это делает дизель более компактным и упрощает его обслуживание. Имеется механизм газораспределения двухклапанного типа. Эксплуатация возможна в двух режимах: приводном и тяговом.
Специальная система защиты срабатывает при перегреве или низком давлении. Сначала раздается сигнал, а потом мотор глушится с помощью
электромагнитного клапана.
Трансмиссия
На агрегате стоит коробка передач с пятью ступенями и постоянно зацепленными зубчатыми колесами. Имеется система принудительной смазки под высоким давлением от насоса НШ-10. В стандартной комплектации идет ходоуменьшитель, который позволяет пятикратно увеличить число передач. Возможна комплектация реверсивным редуктором с подвижным механизмом шестеренчатого типа.
Для осуществления поворота используется передача планетарного типа. Ведомые шестеренки с венцами плавающего типа используются для конечных передач. Балансирная подвеска на пружинах имеет на каждой стороне по четыре катка.
Электрика
Напряжение на борту гусеничного трактора (которое дает генератор постоянного тока) составляет 12 вольт. В задней и передней части имеются фары, есть плафон в кабине, лампа для подсветки панели с приборами, розетки. Также в электрическую систему входит аккумуляторная батарея. Есть система звуковой сигнализации.
Гидравлика
Гидросистема выстроена по раздельно-агрегатному типу. Она состоит из гидрораспределителя (расположенного сзади, на правом крыле), шестеренчатого насоса, бака и гидравлических цилиндров. В основном гидравлика используется для управления навесными орудиями. В частности, бульдозерным отвалом.
Рулевое управление
Варьировать число оборотов вала дизеля можно рычагом и педалью. Для поворота используются два рычага и две педали, которые останавливают движущиеся гусеницы. Когда сцепление включено, машина стоит или перемещается очень медленно.
Если увеличить число оборотов, то трактор убыстряет ход. Остановку производят в обратном порядке. Срочное торможение осуществляют педалью.
Навесное оборудование
Трактор в комплекте имеет вал отбора мощности, рассчитанный на две скорости: 1000 и 540 оборотов в минуту. В передней части ставятся съемные грузы для балансировки. Для использования в промышленных условиях машина комплектуется бульдозерным отвалом типа Д3-42 с массой 0,8 тонны, шириной отвала 2,56 метра, а высотой – 0,8 метра.
Что касается сельхозоборудования, то можно использовать любое (как гидрофицированное, так и не гидрофицированное), которое предназначено для работы с тракторами данного класса (3 и 4). Одни агрегаты навешиваются спереди, другие – сзади.
Технические характеристики
Технические характеристики трактора ВТ-100:
Характеристики
Параметры
Ед. измерения
Тип двигателя
Д-422-24 или СМД-20 ТА
Для двигателя Д-422-24:
Частота вращения (номинальная)
1750
об/мин
Запас крутящего момента (тяговой режим)
35
%
Диаметр цилиндра
13
см
Рабочий объем
7,43
л
Расход горючего (удельный)
220
г/кВт*ч
Скорость движения вперед (максимум)
14,2
км/ч
Скорость движения назад (максимум)
10,7
км/ч
Вес эксплуатационный (с оборудованием, без балласта)
7,58
т
Для двигателя СМД-20ТА:
Частота вращения (номинальная)
1900
об/мин
Запас крутящего момента (тяговой режим)
25
%
Диаметр цилиндра
12
см
Рабочий объем
6,3
л
Расход горючего (удельный)
227
г/кВт*ч
Скорость движения вперед (максимум)
14,6
км/ч
Скорость движения назад (максимум)
11
км/час
Вес эксплуатационный (с оборудованием, без баласта)
7,48
т
Общие параметры:
Тяговое усилие (максимум)
50
кН
Давление на грунт (удельное)
46
кПа
Мощность двигателя (приводной режим)
106,8
кВт
Число цилиндров двигателя
4
шт.
Ход поршня
14
см
Размер колеи
1,33
м
Просвет
0,42
м
Вес (конструкционный)
7,69
т
Вес съемного балласта
0,48
т
Ширина
1,85
м
Высота по кабине
3,12
м
Длина
5,33
м
Поделиться:
Понравилась статья? Ставьте лайки, делитесь с друзьями и следите за обновлениями в
В Контакте, Одноклассниках, Facebook, Google Plus, Twitter,
Подписывайтесь на обновления по E-mail:
Или подписывайтесь на обновление по E-mail:
New Holland 100-90 DT спецификация • размеры ••• AGRIster
New Holland 100-90 DT характеристики трактора, габариты, расход топлива, трансмиссия, привод, оборудование
О New Holland 100-90 DT
Общие информация о New Holland 100-90 DT
Марка
Новая Голландия
Модель
Новая Голландия 100-90 DT
Серия
н. д.
Предыдущая модель
–
Следующая модель
–
Меньший
–
Больше
–
Годы
н.д.
Кабина с ROPS
№
Отзывы
New Holland 100-90 DT отзывы Новинка!
2.91
АГРОранг — наш рейтинг!
довольно прочный агрегат, подходит для больших ферм, топливный бак довольно средний, но не маленький, дизельный двигатель, большой мощный двигатель, эффективный, но все же средний (типичный) агрегат, хорошее соотношение цены и качества, рентабельность, оценка среднего обращая внимание на хорошее соотношение цены и производительности, количество цилиндров для лучшей культуры работы, идеальное соответствие номинальным оборотам… отзыв полностью
Сравнить
Сравнить трактор Новинка!
New Holland 100-90 DT vs New Holland 110-90 DT
Ferguson F-40 vs New Holland 100-90 DT
Massey Ferguson 4370 vs New Holland 100-90 DT
3
Вопросы о New Holland 100-90 DT
Forum — New Holland 100-90 DT вопросы и обсуждения New!
New Holland 100-90 DT Performance
New Holland 100-90 DT Технические характеристики
Значение
Максимальная мощность (л. с./кВт)
99,96 л.с. (73,5 кВт)
Число оборотов двигателя
2500 об/мин
Расход топлива
210 г/кВтч (об/мин)
Емкость топливного бака
133 л.
Макс. скорость
н.д.
Новая Голландия 100-90 Двигатель DT
New Holland 100-90 DT Specs
Значение
Тип топлива
Дизель
Производитель двигателя
Ивеко
Модель двигателя
н.д.
Тип двигателя
Дизель (дизельный двигатель)
Объем двигателя
5,4 л.
Ходов, кол-во
4
Цилиндры
6
Сжатие
н.д.
Отверстие
н.д.
Ход
н. д.
Максимальный крутящий момент
н.д.
Воздушный фильтр
н.д.
Топливный фильтр
н.д.
Камеры топливного фильтра, кол-во
н.д.
Масляный фильтр
н.д.
Масляный насос
н.д.
Регулятор скорости (контроль)
н.д.
ТНВД
н.д.
Форсунки
н.д.
Давление впрыска
н.д.
Система охлаждения
двигатель с жидкостным охлаждением
Принудительное охлаждение
Да, насос охлаждающей воды
Охладитель
Да, с вентилятором
Термостат
Да
Тип охладителя
трубчато-пластинчатый охладитель
Емкость системы охлаждения
н. д.
Сцепление
н.д.
Турбокомпрессор New Holland 100-90 DT
New Holland 100-90 DT Spec
Значение
Турбокомпрессор
№
Двойной турбонагнетатель
Не применимо
Интеркулер
Не применимо
Доохладитель
Не применимо
Перепускной клапан
Не применимо
Изменяемая геометрия
Не применимо
Дополнительные параметры
–
New Holland 100-90 DT Electronics
New Holland 100-90 DT Specs
Значение
Напряжение питания стартера (В)
н.д.
Земля
б.д.
Аккумулятор (В)
б.д.
Аккумулятор, шт.
б.д.
Зарядная система
Генератор
Производитель системы зарядки
н.д.
Зажигание
Руководство
Задний стоп-сигнал
Да
Фонарь задний сельскохозяйственный
н.д.
Лампа для петушков
№
New Holland 100-90 DT ВОМ
New Holland 100-90 DT Технические характеристики
Значение
ВОМ об/мин
н.д.
Управление ВОМ
н.д.
New Holland 100-90 Тормоза DT
New Holland 100-90 Технические характеристики DT
Значение
АБС
№
Тормозной усилитель
№
Тормозная система
н.д.
Дифференциал
№
Тип тормоза
Роджай хамульков
н. д.
Диски
–
New Holland 100-90 Размеры DT
New Holland 100-90 DT Спецификации
Значение
Вес
от 4505 кг (в зависимости от модели)
Вес с кабиной
4505 кг
Длина
4310 мм
Высота
2710 мм
Ширина
2200 мм
Зазор
н.д.
Ширина передней колеи
н.д.
Ширина задней колеи
н.д.
Колесная база
н.д.
Передние шины
н.д.
Задние шины
н.д.
Макс. масса прицепа без тормозов
1500 кг
Макс. масса прицепа с тормозами
н.д.
Макс. нагрузка на ось
14 (Fc — klasa uciągu) кН
Макс. общий вес
н.д.
Радиус поворота
н.д.
Привод New Holland 100-90 DT
New Holland 100-90 DT Спецификации
Значение
Система привода
4WD (в зависимости от модели)
Дополнительный
полный привод
Динамическое распределение мощности между осями
н.д. / Полный привод
Независимая подвеска
№
Шарнирная подвеска
–
Гусеничный привод
№
Гидростатическое рулевое управление
№
Дифференциал
н.д.
Рулевое управление
стержень
Передние тяги
н.д.
Задние планетарные передачи
н. д.
Передние планетарные передачи
н.д.
New Holland 100-90 DT гидравлика
New Holland 100-90 DT Технические характеристики
Значение
Трехточечная сцепка
н.д.
Трехточечная сцепка, тип
н.д.
Трёхточечное исполнение
н.д.
Трехточечная сцепка давления
н.д.
Датчики нагрузки
№
Закрыто
г.р.
Центральный
№
Постоянный расход
№
Постоянное давление
№
Система управления
н.д.
Распределитель двухсекционный
н.д.
Быстроразъемные соединения
н.д.
Автоподъемник
н. д.
New Holland 100-90 DT трансмиссия / шестерни
New Holland 100-90 DT Specs
Значение
Синхронная передача
н.д.
PowerShift
№
PowerShuttle
№
Дополнительный
–
Шестерни переднего хода
15
Шестерни заднего хода
3
Крипер
н.д.
Оборудование New Holland 100-90 DT
Спецификации New Holland 100-90 DT
Значение
Вилка
Да (???)
Нижняя защелка
б.д.
Кондиционер
н.д.
Most popular New Holland 100-90 DT comparisons
Lamborghini Grand Prix LS 874-90 vs New Holland 100-90 DT
New Holland 100-90 DT vs New Holland T4. 90
Case IH JX 95 против New Holland 100-90 DT
John Deere 1010 против New Holland 100-90 DT
New Holland 100-90 DT против UTB/Universal 445
New Holland 100-90 DT против Zetor Z 95 Proxima8 7 9000 Deutz D 10006 против Нью Холланд 100-90 DT
Deutz 450 vs New Holland 100-90 DT
Farmer F5-12272s vs New Holland 100-90 DT
Kioti DK901C vs New Holland 100-90 DT
New Holland row 100-90 урожая TM120
New Holland 100-90 DT в сравнении с Renault 95-12 TX
Case IH 5140 Maxxum в сравнении с New Holland 100-90 DT
Massey Ferguson 6180 в сравнении с New Holland 100-90 DT
Время выполнения заказа в пиковый сезон: 1-3 месяца Время выполнения заказа в межсезонье: один месяц
Информация отмечена проверяется
СГС
Shanghai Koreson Machine Company Limited (KRS) направила свои ресурсы и силы на проектирование, производство и продажу гидравлических и трансмиссионных деталей, а также на предоставление консультаций по проектированию и оптимизацию закупок гидравлического и трансмиссионного оборудования для наших клиентов.
У нас есть собственный завод по производству редукторов и чугунных насосов, мы также распространяем превосходные насосы от нашего партнера, с которым мы работали годами. Благодаря нашим ресурсам и многолетнему опыту в области гидравлических и …
…
…
..
9. Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании автомобилей
Материально-техническое обеспечение подразделений ГПС и порядок предъявления претензий и рекламаций
Периодичность технического обслуживания пожарных автомобилей
Дефектовочная ведомость
Журнал учета дорожно-транспортных происшествий и принятых мер по их предупреждению
Льняные и прорезиненные. 2 Средний расход воды ствола РС-50
210 л/мин.
двух дней для ТО-1; трех дней для ТО-2
24 ПОЖАРНЫЙ ДОСТУП
Если жилые единицы расположены на расстоянии более 100 футов от утвержденного подъездного пути пожарной охраны, частная подъездная дорожка должна соответствовать нашим минимальным стандартам проектирования, а именно: подъездные пути должны иметь ширину не менее 12 футов; оценки не превышают требований города/округа; обеспечены адекватные обороты, если длина превышает 150 футов; ширина должна быть увеличена, если включены острые кривые; с всепогодной поверхностью, способной выдержать вес пожарной машины.
страницы дизайна).
Проект проезжей части должен быть подготовлен и сертифицирован инженером, зарегистрированным в штате Колорадо. Любой требуемый доступ пожарной части в пределах 100 футов от любого здания должен соответствовать тем же критериям колесной нагрузки. Все необходимые подъездные пути должны содержаться в надлежащем состоянии и всегда оставаться свободными для аварийного использования.
. Пожарная служба Гранд-Джанкшн не разрешает использовать вторую точку доступа только для аварийно-спасательных служб. Второй доступ всегда должен быть доступен для общего пользования, если другой доступ заблокирован.
Знаки «Парковка запрещена» обязательны. Утвержденный дизайн вывески показан в Стандартах проектирования транспортной техники (TEDS), которые можно получить в Департаменте общественных работ города Гранд-Джанкшен.
Это шаблон, используемый Бюро пожарной безопасности при рассмотрении планов для определения надлежащего доступа, и он основан на фактическом размере противопожарного оборудования пожарной службы Гранд-Джанкшн.
Ширина подъездной дороги должна быть не менее 28 футов в районе поворота. Эти зоны позволяют машинам экстренных служб развернуться, не заезжая в конец длинной тупиковой дороги. Промежуточные развороты должны производиться с максимальным интервалом каждые 500 футов.
.
Специально приняты следующие приложения:
).
Знаки должны иметь размеры 12 x 18 дюймов, буквы и фон должны быть контрастного цвета, легко читаемые с расстояния не менее 50 футов. Знаки должны быть размещены как минимум на расстоянии не более 50 футов друг от друга, если только должностное лицо пожарной безопасности не сочтет разумным большее расстояние, и они не должны быть выше 4 футов от земли, если должностное лицо противопожарной безопасности не сочтет необходимым большую высоту. .
Останавливать, останавливать или парковать транспортное средство, независимо от того, занято оно или нет, в любом месте, где размещены официальные знаки полосы движения для транспортных средств скорой помощи, за исключением:
Копии всех прейскурантов и любых последующих поправок к ним должны храниться и быть доступными для всеобщего ознакомления в офисах начальника пожарной охраны и в отделе развития в обычные рабочие часы.
3, 109.3 и 111.4 настоящим отменяются.
здание или объект.
Средства, с помощью которых обозначены полосы огня, должны постоянно содержаться в чистоте и разборчивом состоянии и при необходимости заменяться или ремонтироваться для обеспечения надлежащей видимости.
Главные въездные ворота и любые другие электронные ворота всех жилых помещений , коммерческие или промышленные объекты должны быть построены таким образом, чтобы предусматривалась установка устройства, управляемого ключом, и системы упреждения аварийного транспортного средства для открытия всех таких ворот, чтобы обеспечить немедленный доступ пожарной техники в комплекс. Такая система должна быть системой приоритетного управления, которая использует инфракрасную связь с кодированием данных для идентификации транспортного средства пожарной техники. Тип устанавливаемой системы должен быть совместим с системой управления приоритетом светофоров, используемой в городе Пуяллап. Проект и окончательная установка системы должны быть одобрены городом Пуяллап. Ворота безопасности, обслуживающие один или два жилых дома на одну семью, или любые неэлектронные ворота должны быть снабжены устройством, управляемым ключом, одобренным начальником пожарной охраны. Все ворота потребуют проверки отделом дорожного движения.
При необходимости должностному лицу пожарного надзора и отделу дорожного движения должен быть представлен план для определения площади, необходимой для штабелирования транспортных средств и других маневров с разворотом транспортных средств.
6. Цементация грунтовых оснований с забивкой инъекторов
2. Устройство конструкций из кирпича, в том числе с облицовкой*
1. Футеровочные работы
2. Устройство вентилируемых фасадов*
2. Укладка трубопроводов канализационных напорных
2. Укладка газопроводов с рабочим давлением от 0,005 МПа до 0,3 МПа включительно
3. Устройство сетей электроснабжения напряжением до 330 кВ включительно
Устройство наружных линий связи, в том числе телефонных, радио и телевидения*
10. Работы по строительству газонаполнительных компрессорных станций
13. Монтаж оборудования предприятий цветной металлургии
27. Монтаж оборудования предприятий кинематографии*
4. Пусконаладочные работы силовых и измерительных трансформаторов
19. Пусконаладочные работы компрессорных установок
2. Устройство оснований автомобильных дорог
6. Электрификация железных дорог
3. Проходка выработки шахтных сооружений с применением тампонажа
3. Бурение и обустройство скважин под водой
5. Футеровка промышленных дымовых и вентиляционных печей и труб
6, 24.10-24.12)
14. Строительный контроль при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте промышленных печей и дымовых труб (группа видов работ N 31)
1.8. Предприятия и объекты легкой промышленности*
8. Здания и сооружения объектов связи
Информацией с нашим порталом делится пресс-служба НОПРИЗ.
Участие в совещания принял руководитель аппарата Нацобъединения Алексей Кожуховский. В своем выступлении он рассказал о работе Совета НОПРИЗ в 2022 году. Также спикер представил Отчет об исполнении сметы за 2022 год и проект сметы расходов НОПРИЗ на 2023 год. Отчет был принят единогласно, проект сметы одобрен. Информацией об итогах Окружной конференции с нами делится пресс-служба НОПРИЗ.
Возводить первые постройки человек начал тысячелетия назад, с течением времени этот вид деятельности выделился в отдельную отрасль экономики. Научно-технический прогресс не мог не сказаться на методах строительства — в настоящий момент при возведении объектов используются современные материалы, применяются передовые технологии. В результате здания получаются на редкость прочными, долговечными и удобными в использовании.
Существует несколько классификаций строительства.
некапитальное
По этому признаку строительство можно подразделить на следующие виды:
Когда военные действия не осуществляются, эти же формирования берут на себя строительство зданий, которые предназначаются для проживания военнослужащих. К военному строительству также относится возведение оборонительных сооружений и театров военных действий.
Очень большое влияние на конечный результат оказывает качество используемых строительных материалов, а также квалификация, ответственность и опытность подрядчика.
Мы работаем в этой сфере уже много лет, имеем лицензию на выполнение подобных задач. Имея собственную производственную базу, наша компания гарантирует высокое качество используемого металлопроката и монтажных работ. Ждем обращений от потенциальных заказчиков.
Вещи часто разбиты по владельцам, используемым материалам или типам конструкций. Но есть и другой способ разделить вещи, и он вращается вокруг необходимого уровня огнестойкости здания.
Это было обычной практикой до 1960, благодаря чему тяжелую деревянную конструкцию легко заметить. Старые церкви, фабрики и амбары обычно подпадают под эту категорию.
Это единственная категория конструкции, которая допускает использование горючих наружных стен, а также горючих элементов конструкции внутри. Каркасы, стены, полы и крыши полностью или частично сделаны из дерева. Эти строительные элементы дешевле в разработке и все чаще используются при строительстве домов на одну семью и гаражей.
Другими словами, конструкции типа А обладают более высокими огнестойкими свойствами, чем конструкции типа В.
д.
Инжиниринг-консалтинг включает в себя планирование и проектирование строительного проекта, тогда как проектирование по контракту связано с проектированием, связанным с физическим строительством и воплощением предложенного проекта в архитектуру.
Следовательно, рабочие места гражданского строительства имеют решающее значение для выполнения строительных проектов.
Он должен обладать навыками критического мышления и решения проблем.
Именно они воплощают проект в жизнь, выполняя широкий спектр задач на строительной площадке. Роль на самом деле не требует формального обучения или специальных навыков. Скорее, это в основном связано с обучением на рабочем месте.
Сантехники также могут выполнять установку приборов для сжигания топлива, таких как мазут или газ.
Чтобы получить лицензию, обычно требуется от 2 до 5 лет опыта работы сантехником.
Программы обучают учеников процедурам обработки, резки, измерения и установки стекла, а также использованию оборудования и инструментов. Однако, чтобы взять на себя роль стекольщика в Коннектикуте или Флориде, вам необходимо иметь государственную лицензию.
В частности, установщики лифтов устанавливают и ремонтируют лифтовые кабели, системы управления, двери и двигатели. Они связывают проводку с двигателями и панелями управления, а также выявляют и устраняют любые неисправности в переключателях, тормозных двигателях и системах управления.
Одна магистраль выполняет контрольные функции и используется для подпитки. Клапан востребован в качестве регулятора, помогающего доводить давление до атмосферного. Если количество Паскалей стремительно уменьшается, то повышается интенсивность торможения.
Необходимое давление при этом подстраивают регулировочным винтом.
Наш товар уже был в употреблении, но это не означает, что он низкого качества. Каждый из наших сотрудников имеет многолетний опыт работы с подобными автомобилями. Подбор запчастей по VIN-номеру автомобиля, отправка по всей России, гарантия на запчасти! Помимо б/у запчастей на MAN TGL/TGA/TGS/TGX, вы так же можете приобрести у нас высококачественный аналог: Европейских, Турецких и Китайских производителей
formatMoney(product.variants[0].base_price, «{\»delimiter\»:\»\»,\»separator\»:\».\»,\»format\»:\»%n %u\»,\»unit\»:\»руб\»,\»show_price_without_cents\»:1}») + ‘
РТ4
— Официальный сайт АНО Редакция газеты «Призыв»
Это значение может быть равно несущей способности грунта, деленной на соответствующий коэффициент безопасности, или может быть меньшим значением, ограниченным другими соображениями, такими как прочность подземных труб. См. Давление на грунт; см. Несущая способность почвы.
(Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
(Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
См. Допустимое давление на грунт.
(Источник: Глоссарий общеупотребительных терминов по кранам и такелажу . Фонд Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Грузоподъемность НЕ является максимальным грузом, который кран может поднять до того, как он опрокинется или рухнет. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Фонд Specialized Carriers & Rigging Foundation)
(Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
(2) Номинальные грузоподъемности крана, которые применимы, когда кран работает со всеми выносными опорами, полностью выдвинутыми и установленными так, чтобы выровнять корпус крана с его шинами или гусеницами, не касающимися земли. Связанный: На резине. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
(Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
См. опорные подушки DICA.
Понтоны — это стальной эквивалент деревянных матов крана. (Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
(Источник: Глоссарий общих терминов по кранам и такелажу . Specialized Carriers & Rigging Foundation)
Как только происходит текучесть, материалы не возвращаются к своей первоначальной форме, а свойства материала изменяются навсегда.
Являетесь ли вы опытным ветераном или новичком в мире кранов, вам не помешает просмотреть этот глоссарий общих терминов, связанных с кранами, с которыми вы, вероятно, столкнетесь в крановой отрасли.
Эта конструкция придает решетчатой стреле большую прочность, чем гидравлическая стрела. Башенный и гусеничный краны чаще имеют решетчатую стрелу.
Операторы кранов используют эту таблицу для расчета грузоподъемности крана, чтобы избежать разрушения конструкции.
Большинство мачт имеют треугольную решетчатую структуру, обеспечивающую дополнительную поддержку при подъеме тяжелых грузов краном. Различные решетчатые модули соединяются для сборки мачты с помощью винтов для достижения желаемой высоты проекта. Верхняя часть мачты имеет вращающуюся зону, обеспечивающую горизонтальное перемещение на 360 градусов. Вы также можете установить кабину на мачте.
Некоторые из них даже разрешены для использования на дорогах.
Аутригеры и противовесы могут дополнительно повысить их устойчивость.
Наше гусеничное крановое оборудование имеет грузоподъемность от 80 до 2535 тонн.
Этот обычный режим рулевого управления позволяет поворачивать только переднее колесо при рулевом управлении, что обеспечивает безопасное вождение даже на высоких скоростях.
Он компенсирует ограниченную мобильность, поднимая более тяжелые грузы, чем мобильный кран. Согласно Книге рекордов Гиннесса, кран «Тайсун», образец мостового крана, поднял самый тяжелый груз массой 20 133 тонны.
Вы часто увидите козловой кран, снимающий груз с кораблей в портах и доках.
Вы можете арендовать кран-молот с А-образной рамой или кран-молот с плоской вершиной, в зависимости от ваших потребностей. А-образная рама имеет металлическую конструкцию в верхней части мачты, соединяющую стрелу с противовесом. Такая конструкция позволяет крану поднимать более тяжелые грузы. Конструкция с плоским верхом не имеет металлической конструкции и позволяет поднимать меньший вес. Тем не менее, эта конструкция хорошо подходит для строительных площадок с небольшой высотой потолка.
Считающиеся легкими в семействе стационарных кранов, SETC легко складываются и раскладываются. Такая конструкция делает краны SETC идеальными для краткосрочных проектов, поскольку вы можете легко устанавливать и демонтировать кран на месте. Однако максимальная грузоподъемность SETC намного ниже, чем у других башенных кранов.
8/5
7/5
Обтекаемая регулируемая спинка предоставляет больше возможностей для выбора и снижает нагрузку на спину. Ремень безопасности избавит вас от беспокойства о безопасности. А 3-уровневый регулируемый переключатель обеспечивает удобство сидения. Кроме того, универсальное тракторное сиденье широко используется в большинстве тяжелых механических транспортных средств, таких как экскаваторы, вилочные погрузчики и тракторы.
Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставить нашим клиентам надежное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Стальной каркас также делает это сиденье прочным и прочным.
Наряду с тысячами мотивированных сотрудников VEVOR стремится предоставить нашим клиентам надежное оборудование и инструменты по невероятно низким ценам. Сегодня VEVOR оккупировал рынки более чем 200 стран с более чем 10 миллионами членов по всему миру.
Выключатель безопасности может остановить автомобиль, когда вы покидаете сиденье, защищая вас и окружающих вас людей.
7 kg
Если положение отверстия подходит, его можно использовать.
8
, последующий час 800 ₽
Также существуют модификации боле узкого назначения. К примеру, на основе шасси Пежо Боксер можно оборудовать кран-манипулятор, тент, изотермический фургон, бортовую платформу и т.д.
Airco
0
8 HDI
0
Землеройная машина с шагающим типом движителя, с канатно-блочным оборудованием (типа драглайн) и ковшом вместимостью от 6 до 100 м³.
Другой мировой лидер в изготовлении драглайнов и мехлопат — компания P&H Mining Equipment Inc.
Все это позволяет им создавать гидравлические машины, способные конкурировать с механическими лопатами по производительности и надежности. А по уровню комфорта, автоматизации рабочих процессов и управления они уже давно обгоняют своих более старших механических собратьев.
Она сводит к минимуму потери мощности, улучшает управление и выдает хорошие рабочие характеристики;
с. Он и по сей день там успешно трудится.
Радиаторы двигателя высокой производительности Mesabi охлаждаются вентилятором с гидроприводом, который обеспечивает высокую эффективность охлаждения.
Сегодня ее линейка насчитывает 9 моделей машин массой от 113 до 810 т и объемом ковша от 7,3 до 47,5 м³.
Наши горные гидравлические экскаваторы, обеспечивающие превосходное механическое усилие и точность управления, оснащаются стрелой уникальной конструкции с поворотными треугольными фермами. Это позволяет сократить продолжительность цикла, увеличить эффективное усилие подъема, обеспечить постоянное усилие на стреле, автоматически поддерживать заданное угловое положение ковша и автоматически ограничивать возврат стрелы.
— Не требуется выполнять втягивание гидроцилиндров рукояти, в результате чего все гидравлические насосы используются только для обеспечения функции подъема стрелы.
Таким образом, диапазон рабочей температуры гидравлического масла при оптимальной вязкости составит 50–70 °C (122–158 °F).
Чтобы максимально повысить его производительность, мы предусмотрели в кабинах моделей 6050/6050 FS функции, обеспечивающие безопасность и комфорт оператора.
Она состоит из ряда настраиваемых наборов функций, позволяющих масштабировать систему в соответствии с нуждами участка разработок: управления парком машин (Fleet), контроля рельефа (Terrain), обнаружения объектов (Detect), контроля состояния машин (Health) и передачи команд (Command). Система Cat MineStar упрощает контроль над любыми аспектами: от мониторинга материалов до сложной системы управления парком техники в режиме реального времени, систем контроля состояния машин, автономных систем оборудования и многого другого. Модели Cat 6050/6050 FS на текущий момент могут использовать три функции Cat MineStar System:
Это повышает производительность машины и обеспечивает обратную связь в режиме реального времени для большей эффективности.
Повышение производительности в ежедневных жестких условиях горной добычи и обеспечение выполнения поставленных вами задач достигается путем выбора высокопрочных марок стали и массивных литых изделий, которые соединяются друг с другом и проходят термическое снятие остаточного напряжения.
Она также позволяет увеличить срок службы компонентов и существенно повышает техническую готовность машины. Для большей надежности все линии смазки размещены внутри роликового подшипника, что обеспечивает их максимальную защиту.
В связи с этим мы упростили доступ к основным компонентам и конструкции систем, что позволяет выполнять техническое обслуживание быстрее и проще.
При производстве горных гидравлических экскаваторов 6050/6050 FS закладываются принципы обеспечения безопасной работы с устойчивой производительностью.
org/ListItem»>
org/ListItem»>
Машина может разгоняться по рельсам со скоростью до 25 км/ч, что позволяет ей добраться до места проведения работ в кратчайшие сроки.
Благодаря этим особенностям узкие рабочие зоны и плохая вентиляция не являются проблемой для тоннельного экскаватора.
Горнодобывающие экскаваторы являются крупнейшими экскаваторами в ассортименте продукции Liebherr.
Они впечатляют своей высокой управляемостью в сочетании с низкой топливной экономичностью. Liebherr справляется с различными задачами по обработке материалов, предлагая широкий выбор машин. В дополнение к 9Специализация 0159 Industry и Port , погрузочно-разгрузочные экскаваторы на гусеничном ходу также можно заказать в версиях Gantry и High Rise . Особенно в порту гусеничные перегружатели легко передвигаются и предлагают оператору удобное рабочее место.
В последующие годы производство колесных и гусеничных экскаваторов было расширено и дополнено большими гидравлическими экскаваторами для горнодобывающей отрасли. В 1979 компания Liebherr представила первый в мире канатный экскаватор с гидравлическим приводом и электронным управлением. Таким образом, ассортимент строительной техники продолжал развиваться.
Различные размеры, от небольших экскаваторов до больших экскаваторов, обещают нашим клиентам множество вариантов.
д. У всех разные не только сроки, но и критерии планово-предупредительного ремонта. Кроме того, когда я задаю вопрос, что стандартно включается в понятие «планово-предупредительный ремонт», все равно получаю разные ответы. Поэтому я сравниваю «апельсины с яблоками», не могу правильно сформировать тендерное задание и корректно составить бюджет. Подскажите, какие все-таки работы должны входить в планово-предупредительный ремонт, существуют ли какие-то стандартные графики и нормативы? Ольга П, Москва
Конечно, чем крупнее объект, тем больше возникает нюансов, которые не всегда возможно предусмотреть, тем сложнее составить график планово-ремонтных работ. Если объект небольшой, то такой график будет простым и более гибким. Но вне зависимости от величины здания и организации нужно понимать, что экономить на предупредительно-ремонтных работах не стоит, как не стоит и слепо доверять тем поставщикам, которые в рамках предлагаемых работ хотят продать вам все самое дорогое и побольше.
Конечно, если не случится каких-то грандиозных реконструкций. У вас как была система электроснабжения с определенным количеством кило/мегаватт, она такой и останется, то же касается вентиляции, водоснабжения и прочего. А в случае серьезного укрупнения компании или существенного увеличения энергомощностей – скорее всего, потребуется смена здания и как следствие новое техническое задание и регламентные карты и графики.
К примеру, 15-ти этажный бизнес центр класса А в 10-15 тысяч кв. м, при условии свободного доступа во все помещения и наличия исполнительной документации мы будем обследовать около пяти рабочих дней и около двух недель составлять отчет с графиками и сметами.
д.
Поэтому я и говорю, что следует внимательно подходить к выбору компании по составлению тендерного задания на проведение планово-ремонтных работ. А если в задании еще прописать штат и квалификацию персонала, который будет выполнять все эти работы, то вы легко сможете проводить тендер по выбору управляющей/обслуживающей компании на равных условиях для всех потенциальных подрядчиков.
Программное обеспечение, предназначенное для поддержки профилактического обслуживания (которое иногда называют профилактическим обслуживанием), помогает обеспечивать стабильную работу, обеспечивать соблюдение гарантий и решать проблемы, влияющие на производство, до того, как они произойдут.
К сожалению, эта попытка сформулировать взаимосвязь в простых терминах профилактического и профилактического обслуживания упускает ключевой момент. 
Вооружившись этими дополнительными данными, модели профилактического обслуживания могут создавать мощные прогнозы, которые позволяют операторам с уверенностью знать, когда происходит отказ системы произойдет . 
Дополнительные преимущества: лучшая организация и постоянная работа.
Чисто реактивные программы обслуживания дороги, напряженны и требуют много времени. Вот почему лучшие в своем классе отделы технического обслуживания стремятся к идеальному соотношению профилактического обслуживания (PM) 80:20 к оперативному обслуживанию. Доказано, что программы стратегического профилактического обслуживания сокращают время незапланированных простоев, повышают эффективность работы и сокращают расходы на техническое обслуживание, связанные с незапланированным ремонтом.
Это также влечет за собой определение того, кто должен выполнять какие задачи и как они должны их выполнять. Выделенные планировщики технического обслуживания, супервайзеры технического обслуживания и планировщики технического обслуживания — это члены команды, которые чаще всего отвечают за разработку графиков PM.
При составлении графика профилактического обслуживания у вас есть два основных варианта: фиксированное и плавающее расписание ПТОиР.
Как только одометр достигает 3000, вы создаете заказ на плановую замену масла и проверку производительности. Следующая замена масла в автомобиле произойдет через 3000 миль. Неважно, сколько времени потребуется вашему водителю, чтобы преодолеть километраж. Это фиксированный график PM, основанный на интервалах использования. 
Это те части оборудования, которые в первую очередь должны подвергаться профилактическому обслуживанию. Это упражнение поможет вам избежать задержек с обслуживанием определенных активов, особенно при использовании плавающего графика ПТОиР.
Выполнение ПТО исключительно на больших запасах активов нереально для большинства организаций. Кроме того, выполнение ПТО на недорогих, некритичных и легко ремонтируемых элементах является расточительным. Одним из способов определения приоритетов управления проектами является проведение анализа критичности.
Помните: более рентабельно помещать некритические и старые активы в программы реактивного обслуживания. В конце концов, вы, возможно, скоро замените их.
Расписание повторяющихся рабочих заданий 
Используйте PMP, чтобы измерить эффективность вашего планирования PM и определить возможности для минимизации реактивного обслуживания.
Он сочетает в себе доступность активов, производительность и качество производства для определения эффективности актива в производстве. Актив со 100-процентным OEE не подвержен незапланированным простоям (доступность), работает максимально быстро (производительность) и не имеет дефектов (качество).
12
Это была стратегическая и организованная жестокость, совершенная в районах, находившихся под жестким контролем России, где присутствовали военные, включая самого Чайко.
Зачистки усилились после того, как российские позиции подверглись точным ударам, интервью и видео-шоу, а солдаты в перехваченных телефонных звонках, полученных AP, сказали своим близким, что им было приказано проявлять беспощадность к подозреваемым информаторам.
В полях за церковью местные жители наблюдали, как вертолеты доставляли припасы и эвакуировали раненых.
У дальнего забора маленькая дверь открывается в лес за ним.
Было ниже нуля, и никто из заключенных не был одет для холода.
Через несколько дней Минобороны России опубликовало видео, на котором Чайко прикалывает медали к солдатам под Здвижовкой.
Теперь, когда они ушли, он хотел проверить кота своего соседа и посмотреть, насколько сильно был разграблен дом.
Мороз был захвачен на следующий день после точечного удара по российской позиции, спрятанной в лесу за Озерой, показывает видео с беспилотника, проанализированное Центром информационной устойчивости, лондонской некоммерческой организацией, специализирующейся на цифровых расследованиях.
и 2020 г. Погибло не менее 1600 мирных жителей; По данным группы, около 1,4 миллиона человек были перемещены.
Они говорят, что это лучший способ заставить Путина заплатить.
с. ч.
Натяжение ремня осуществляется поворотом генератора на кронштейне. Подшипники генератора при эксплуатации смазки не требуют.
Производство данной модели давно прекращено, но многие экземпляры по-прежнему работают в сельском хозяйстве, в мелиорации, в дорожном строительстве, коммунальной, строительной и транспортной сферах. И купить вполне рабочий агрегат можно по невысокой цене.
Сначала раздается сигнал, а потом мотор глушится с помощью
Есть система звуковой сигнализации.
д.
с./кВт)
д.
д.
д.
нагрузка на ось
д.
д.
90