Тест-драйв ГАЗ-53 — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан  газировки за одну копейку (с сиропом – за три), кто помнит, что такое «сорок ног, четыре зуба», кто знает, почему резиновая перчатка называлась «привет Горбачу», и кто понимает, что лучшая приправа к пельменям – это уксус. Представить пейзаж советской улицы без ГАЗ-53 невозможно. Да что там улицу – без него невозможно представить советскую жизнь. Вспомним, покатаемся, немного прослезимся.

Трудные роды

Когда женщина слышит словосочетание «трудные роды», у неё возникает ассоциация со шкалой Апгара и другими медицинскими терминами. Когда я слышу эти слова, то вспоминаю ГАЗ-53. Его рождение – процесс настолько мучительный и трудный, что сердце обливается кровью. Очень жаль, что полностью его тут сейчас изложить невозможно: нужно два или даже три полноценных материала, чтобы рассказать о нём хотя бы более-менее подробно. Поэтому сейчас напомним его очень кратко.

Сразу после окончания войны в Горьком стали выпускать среднетоннажный ГАЗ-51, разработка которого началась ещё в 1937-м году. Понятно, что в 1946-м году, на самом старте производства, было не до изысков: довоенные ГАЗ-АА/ММ уже совсем устарели, и любой новый грузовик был крайне необходим. Однако уже в начале 1950-х стало очевидным, что нужна новая машина – удобнее, долговечнее и с грузоподъёмностью не 2,5 т, а хотя бы 3,5. А лучше – больше, потому что новостройки сами себя не построят, а строительства планировалось очень много. Да и в сельском хозяйстве нужны были новые машины, и в других отраслях. 

ГАЗ-51 ‘1946–52

На горизонте замаячил XXII съезда ЦК КПСС, а к съездам было принято делать подарки. Новый среднетоннажный грузовик был бы очень кстати, причём не опытный, а серийный. И началась великая гонка.

Одна из самых больших трудностей, которую требовалось преодолеть во время подготовки производства новых машин, это внедрение в производство нового мотора V8. Старая рядная «шестёрка», способная более-менее передвигать в пространстве ГАЗ-51А, была слишком слабой для новой машины, а кроме того, имела некоторые технологические особенности, заметно сокращающие её ресурс между ремонтами (например, сталебаббитовые вкладыши). Мотор должен был быть обязательно новым: мощным и ресурсным. И такой мотор сделали. Им стал ЗМЗ-53, абсолютно новый двигатель V8 объёмом 4,25 л, мощностью 115 л.с. и с максимальным крутящим моментом 284,5 Нм при 2000 об/мин. Но беда заключалась в том, что разработать новый мотор – это не значит запустить его в производство в нужном количестве. И вроде бы новая машина есть, и двигатель почти готов, а выпускать поточно невозможно: моторов так и нет. А тут ещё съезд партии, где могут не только отблагодарить за подарок трудящимся, но и оторвать голову. Что делать? Решили поступить так, как и поступали раньше: отделаться полумерами. То есть, выкатить новый автомобиль, но со старым мотором.

ГАЗ-51А ‘1955–59

Если помните, в своё время очень много шутили над ГАЗ-52: мол, это переделанный ГАЗ-51 и недоделанный ГАЗ-53. Да, так оно и есть: кабина, мосты, рулевое управление поздних ГАЗ-52 используются от ГАЗ-53А, коробка – от ГАЗ-51, двигатель, пусть и модернизированный, тоже от ГАЗ-51. Но горькая правда жизни заключается в том, что в первых ГАЗ-53 моторы стояли тоже практически от ГАЗ-51. Если точнее, то на части первых опытных машин ставили форкамерную «шестёрку» ГАЗ-51Ф. Однако она себя показала плохо, и в серийном производстве ГАЗ-53Ф, которое было налажено в октябре 1961 года и закончилось в январе 1967 года, стояла простая модернизированная версия мотора ГАЗ-51.

ГАЗ-52

Вот тут требуется сделать небольшое отступление и попытаться как-то расставить в индексах моделей правильные буквы. Нормальный человек при этом рискует поехать кукушкой, и полностью разобраться в индексах ГАЗа способен только ярый фанат со шкворнем вместо среднего пальца. Да и не только ГАЗа: не всегда логичная индексация моделей свойственна всему советскому автопрому. Хуже была только в США, где в названия моделей могли впихнуть и год выпуска, и характеристики мотора, и даже колёсную базу в дюймах. Тьфу на них. Вернёмся к ГАЗу.

Итак, исторически принято выделять четыре основные версии ГАЗ-53 в зависимости от года выпуска. Это ГАЗ-53Ф (1961-1967 г., с мотором ГАЗ-51), ГАЗ-53 (1964-1965 г., с V-образным мотором ЗМЗ-53), ГАЗ-53А (1965-1983 г., модифицированный бортовой ГАЗ-53) и ГАЗ-53-12 (1983-1993 г., ещё раз модернизированный ГАЗ-53 с обновлённым двигателем ЗМЗ-53-11 мощностью 120 л. с. и грузоподъёмностью 4,5 т). И ещё были разнообразные версии разного назначения. Например, самосвал ГАЗ-53Б, экспортный ГАЗ-53А для стран с умеренным климатом ГАЗ-53-70, армейский ГАЗ-53А с индексом ГАЗ-53Н и так далее. Но это всё на самом деле весьма поверхностно. На самом деле буквы и цифры ставили куда более «хитровыдуманно».

ГАЗ-53Ф, ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12, ГАЗ-53Б

1 / 4

ГАЗ-53Ф, ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12, ГАЗ-53Б

2 / 4

ГАЗ-53Ф, ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12, ГАЗ-53Б

3 / 4

ГАЗ-53Ф, ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12, ГАЗ-53Б

4 / 4

Например, в 1962 году построили ГАЗ-53А, где «А» обозначало правосторонний руль – это был экспортный вариант обычного ГАЗ-53. А ГАЗ-53-70 для стран с умеренным климатом до 1965-го года назывался ГАЗ-53АЭ. 

При этом мы все отлично понимаем, что у ГАЗа есть прекрасная традиция всё время что-то модифицировать, не меняя названия модели. Вспомните хотя бы тот же ГАЗ-24. Любой фанатик ГАЗа готов насмерть забить собеседника крышкой багажника за то, что тот не может отличить вертикальную прострочку дверных карт ГАЗ-24 первой серии от более поздних машин с тем же индексом. Вроде, мелочь, а нет – целый культ.

С ГАЗ-53 ситуация такая же. Некоторые уверены, что год выпуска можно определить исключительно по некоторым характерным особенностям решётки радиатора и по расположению фар, которое менялось с верхнего на нижний, но это не совсем так. В рамках одной модели ГАЗ-53Ф (напомню – этот из первых, с «шестёркой») только за пару первых лет выпуска успели изменить и всю оптику, и приборную панель, и генератор, и диски колёс, и некоторые детали моторов и коробок. В общем, оставим вопросы идентификации года выпуска машины по одним внешним признакам фанатам марки.

Теперь пару слов о нашей машине. Вроде бы она 1991-го года выпуска и по этому параметру должна называться ГАЗ-53-12. Но тут ещё один выстрел в логику: модификация шасси для самосвала называлась ГАЗ-53-14. А так как самосвальное оборудование выпускали на Саранском заводе автосамосвалов, то готовая машина называлась ГАЗ-САЗ-3507. 

Повторю ещё раз: к сожалению, подробная история появления ГАЗ-САЗ-3507 невозможна без описания работы над более ранним самосвалом ГАЗ-САЗ-53Б и историей появления шасси ГАЗ-53-12 вместо ГАЗ-53А. Коротко этого не расскажешь, и так как сегодня мы тут собрались не для истории, а для того, чтобы порулить «газоном», перейдём непосредственно к машине.

Во все стороны

Конкретно этот самосвал находится в неприлично для «газона» хорошем состоянии. В наше время все пока ещё не распиленные на металлолом ГАЗ-53 должны уже быть сгнившими и угробленными непосильным трудом. А этот выглядит, как дезертир трудового фронта. Почему?

Потому что ему несказанно повезло. Этот самосвал своим ходом приехал в Петербург из Пскова, где он работал на молокозаводе. Приехал он в дилерский центр «ГАЗ Балтийский» только для того, чтобы там его сдали в трейд-ин и получили скидку на новый ГАЗон. Ценность у машины в силу возраста, пробега и состояния была невысокой, так что её забрали за 10 тысяч. И что с ней делать дальше? Логичнее всего было бы порезать машину на металл и отправить к её братьям и сёстрам по цене лома. Но нет, в «Балтийском» решили, что уничтожать ГАЗ-35 – это всё равно что сносить статую Будды. На это просто не поднимается рука. Так что будет лучше восстановить самосвал и оставить его себе. Да, это не только не принесёт никакой прибыли, но и потребует некоторых вложений. Однако есть ещё на этом свете люди, которые ставят духовное выше материального. Даже если это духовное – ГАЗ-53. 

Самосвал восстановили. Мало того, он даже успел немного поработать в личных целях и в качестве испытания. Испытания прошли успешно, и теперь у нас есть возможность посмотреть грузовик своими глазами.

Кабина нам уже знакома по ГАЗ-52. Ничего принципиально нового в ней нет, а вот то, что стоит под капотом, заслуживает внимания. Итак, двигатели ЗМЗ-53 (115 л.с.) и модернизированный ЗМЗ-53-11 (120 л. с.). 

Как ни странно, ЗМЗ-53 – далеко не первый мотор V8 из Горького. Более того, он построен на основе линейки моторов ЗМЗ-13 (195 л.с., 5,53 л), которые разрабатывали для спецверсий ГАЗ-21 («догонялок» ГАЗ-23) и ГАЗ-13. ЗМЗ-13 появился ещё в 1959 году, затем его несколько раз модернизировали. Но для грузовика этот мотор не годился: кэгэбэшникам было абсолютно плевать, сколько бензина жрёт мотор и как дорого его обслуживать. А народному хозяйству на это было не плевать (что в целом для СССР довольно необычно). Как бы там ни было, пришла мысль на базе ЗМЗ-13 сделать менее объёмный и мощный мотор V8. Для этого пришлось сделать новый блок меньшего объёма: диаметр поршня уменьшили со 100 до 92 мм, а его ход – с 88 до 80 мм. При этом и блок, и головка блока были алюминиевыми (из сплава АЛ-4), а это для того времени было редкостью. Те же американцы свои алюминиевые V8 стали выпускать только в начале 1960-х. Механизм газораспределения – верхний с приводом штангами, распредвал – стальной, коленвал – чугунный. Развал блока составляет 90 градусов. Мотор получился хорошим: с ресурсом до капремонта в пределах 250 тысяч километров, но не очень экономичным. Поэтому ЗМЗ-53 модернизировали до ЗМЗ-53-11. Тут выросла степень сжатия, и вместо карбюратора К-126 использован карбюратор К-135, что помогло поднять мощность со 115 до 120 л.с., а контрольный расход топлива ГАЗ-53-12 с таким мотором должен был составлять 21 л на 100 км. Для того времени такой расход считался вполне приемлемым.

Мотор работал в паре с четырёхступенчатой коробкой передач. Само собой, механической. Более того, на ГАЗ-53-12 убрали даже синхронизаторы третьей и четвёртой передач (на первой и второй их не было и на ГАЗ-53А). Мотивом для такого странного поступка было то, что эти синхронизаторы были слабым местом коробок и вызывали много нареканий. Ну а нет синхронизаторов – нет проблем. Вообще именно этой модели – ГАЗ-53-12 – не очень повезло в жизни. Она должна была быть сильно переделана относительно ГАЗ-53А, но не вышло. Скорее всего, помешала проводимая в то же время разработка нового дизельного ГАЗ-4301, и на всё, что было связано с ГАЗ-53, уже просто махнули рукой: вкладывать в него время и деньги было уже нерационально. Немного жаль, потому что идеи были хорошие. Например, хотели поставить пневмогидравлические тормоза с отдельными контурами на оси, травмобезопасную рулевую колонку. А в итоге убрали синхронизаторы. Правда, некоторые положительные изменения в ГАЗ-53-12 всё-таки внесли: усилили раму, картер заднего моста, сделали более современной светотехнику. 

Отдельно надо сказать пару слов о кузове самосвала. К сожалению, у нас на машине нет надставных бортов. Тем временем эта деталь выдаёт именно поздний ГАЗ-САЗ-3507, а не ранний ГАЗ-САЗ-53Б. Дело в том, что на 53Б надставные борта были деревянными и не сплошными. Колхозники здорово ругались, когда пытались насыпать в такой кузов сыпучий груз в виде какой-нибудь пшеницы. И по их желанию надставные борта сделали сплошными и металлическими. Теперь в самосвал можно было грузить с горкой, а это всегда очень поощрялось. 

Вернусь ещё раз к старым-добрым ГАЗовским привычкам постоянно что-то молча переделывать. Понятно, что шасси меняли регулярно: то вместо некритичных приборов воткнут лампочки, то в очередной раз перенесут подфарники, то уберут с панели душевные часы, которые были на ранних ГАЗ-53Ф (и это я не говорю про изменения тормозных механизмов, балки передней оси и прочие более серьёзные изменения, внесённые с 1961 по 1993 во все модификации ГАЗ-53). В общем, развлекались, как могли. Но вот что интересно: Саранский завод автосамосвалов по количеству штатных затейников не уступал ГАЗу, и кузов тоже постоянно как-то дорабатывали. Выпускали его с 1983 по 1992 год, и за это время доработали откидной упор, заменили надставные борты (о чём я говорил выше), изменили обвязку боковых бортов и схему крепления заднего борта. Но это уже не очень интересно, поэтому сядем за руль и наконец-то дадим жару по первому снегу.

А я лечу!

Само собой, кабина ГАЗ-53 по сравнению с кабиной ГАЗ-51 – шедевр и апофеоз комфорта. Во всяком случае в неё хотя бы можно забраться, не втягивая живот не пытаясь куда-то пристроить ноги в зимних ботинках 45-го размера. Простора – хоть на экспорт вывози. И есть даже робкие попытки как-то упростить жизнь водителю. Например, на задней стенке есть кармашек для документов. Правда, это единственное, что есть. Больше ничего нет.

Восстановили кабину очень удачно: то, что было ещё живо, менять на новое не стали. От обивки крыши и солнечных козырьков веет фильмами Гайдая и песнями Окуджавы, и это прекрасно. Вот только немного непривычно видеть цифровой одометр, но это зло неизбежно: в бардачке спрятан тахограф, без которого сейчас любому грузовику ездить запрещено. Впрочем, эти детали не портят общее ощущение эпохи перестройки. Лично я бы ещё наклеил на железо панели фотографию Синди Кроуфорд, Кэрол Альт или – чёрт с ней – Елены Кондулайнен, потому что плохо представляю себе поздний ГАЗ-53 без соответствующего антуража. Впрочем, не будем отвлекаться.

Если запустить мотор, можно понять, что шумоизоляцию на ГАЗ-53 делать не стали совсем. Мотор будто лежит на коленках, и единственное, что радует, это звук V8. Целый день его слушать, скорее всего, будет больно, а вот так недолго – вполне терпимо. Включаем вторую передачу (первая на пустом грузовике не нужна) и трогаемся.

И вот тут сразу становится понятно, чем ГАЗ-53 на голову превосходит ГАЗ-52: он едет. Не ползёт, а едет. Новый мотор явно пошёл ему на пользу, и нет ничего странного в том, что первые ГАЗ-53Ф со старыми «шестёрками» в автохозяйствах восторга не вызвали: никому не нужен был ещё один «газон» со старым слабым мотором. А вот грузовик с ЗМЗ-53 – это совсем другое. Да, немного напрягает необходимость двойного выжима сцепления (синхронизаторов-то нет), но это дело привычки. В городе, скорее всего, этот недостаток будет сводить с ума, но тут, в деревне, меня это не сильно огорчало. Основным ощущением тут было всё-таки впечатление от намного более мощного мотора.

Что огорчало, так это отсутствие ГУРа. Это ещё ладно – зима, гололёд и пустой кузов. А гружёный? Да на чернозёме? Тут руки отвалятся быстро. Кроме того, надо понимать, что манёвренностью самосвал не отличается, руль часто приходится крутить от упора до упора, а это очень тяжело. Тут, конечно, ЗИЛ-130 выигрывает. Он, конечно, тяжелее «газончика», но там и гидроусилитель есть, и синхронизированная коробка.

Оценивать плавность хода на пустом ГАЗ-53 так же глупо, как смотреть трезвым новогодний «Голубой огонёк». Не буду заниматься этим неблагодарным делом. Лучше перейти к ощущениям.

Для советского грузовика у «газона» неплохой обзор. И через стёкла видно многое, и в зеркала. Поэтому трудности при парковке или при попытке вертеться в узком пространстве возникают только из-за большого радиуса поворота в 8 метров и отсутствия ГУРа.

В целом посадка за рулём достаточно удобная, но слегка «табуреточная» – вертикальная. А ещё и руль мешает ёрзать на сиденье (между ним и животом места совсем немного), поэтому если ехать долго, проще на этот руль навалиться, обхватить его обод в верхней части и катить в своё немного сомнительное удовольствие. Впрочем, это всего лишь моё мнение. Для более объективной оценки было бы неплохо поработать на этой машине хотя бы недельку.

* * *

Этому нашему самосвалу очень повезло остаться в живых. ГАЗ-53 во всех его модификациях выпускали очень долго, 32 года, и он стал самым массовым советским грузовиком – за это время успели построить больше четырёх миллионов машин на этом шасси. Но сейчас живых «газончиков» почти не осталось. Эта машина была рождена для работы, а в 90-е – для непосильного рабства до самой смерти. И «газоны» потихоньку разваливались и гибли. Так что покататься сейчас на исправном ГАЗ-53 – это большая удача.

Трудно сказать, был ли он плохим или хорошим. Да, у него были некоторые технические недостатки и в моторе, и в сцеплении, и в коробке передач. Но это не мешало «газону» стать символом сразу нескольких десятилетий и быть экспортированным в более чем десяток стран (в том числе и капиталистических). Значит, он был не так уж и плох, да и сейчас многие его считают красавчиком. И тоже, скорее всего, вполне заслуженно.

Благодарим дилерский центр «ГАЗ Балтийский» (г. Санкт-Петербург, ул. Шкапина, д.51Б) за предоставленный автомобиль

Пожарная машина ГАЗ-53: описание и характеристики

Просмотров 1.6k. Опубликовано 27 октября 2021
Обновлено 27 октября 2021

На шасси грузовика Горьковского автомобильного завода ГАЗ-53 выпускались основные машины спецназначения. Именно эта модель пришла на смену проверенному временем ГАЗ-51. Новая техника пополнила ряды автоцистерн.

Содержание

1. История пожарной машины ГАЗ 53
2. АЦУ на базе ГАЗ 53
3. Модернизация автоцистерн

История пожарной машины ГАЗ 53

Серийный выпуск 53-й модели машин Горьковского автомобильного завода был налажен в 1961 году, хотя первые версии среднетоннажных грузовиков на этом шасси были выпущены еще в 1959-м. Пройдя обкатку и зарекомендовав себя надежным автомобилем для почти всех сфер народного хозяйства, шасси перешло в разработку к специалистам Министерства среднего дорожного и коммунального машиностроения. Непосредственным перепрофилированием шасси под нужды пожарной охраны занялось Особое конструкторское бюро № 8 (Прилуки).

Первый опытный образец автоцистерны на базе 53-й модели был собран в 1965 году. Он получил маркировку АЦ-30(53)-106. Грузоподъемность автомобиля составляла 4 т, кабина машины была рассчитана на 6 человек боевого расчета. По функциональности техника не уступала имеющимся на тот момент в арсенале спасателей автомобилям. Новинкой в ней стали дверки задних отсеков, которые позволяли прокладывать рукавные линии на ходу. Машина была укомплектована стандартным для тех времен центробежным насосом  ПН-30КФ, который располагался в заднем отсеке. Бак для воды в пробной версии АЦ-30(53)-106 был рассчитан на 1950 литров, а для пенообразователя – на 80 литров. Скорость, на которой мог работать автомобиль, не превышала 85 км/ч.

Пробный вариант автоцистерны на шасси ГАЗ-53 по техническим характеристикам превышал возможности используемых в то время пожарных машин, однако был сырой и не прошел полные испытания, поэтому руководство проекта вынуждено было отправить образец на доработку. Из Прилук документацию передали на завод в Варгаши. Там и появилась новая версия АЦ-30 (53) под номером 106А, которая также не поступила в серийное производство. Обновить парк спецмашин позволила третья модель с индексом 106Б, которая после выпуска в серию просуществовала 10 лет.

АЦУ на базе ГАЗ 53

Одновременно с разработкой автоцистерны велась работа по конструированию машины упрощенного типа. АЦУ на шасси Горьковского автомобильного завода была разработана в Арзамассе в 1970 году. Она получила название 30(53А)-152.

Основное назначение этого автомобиля состояло в доставке к месту пожара боевого расчета, ПТВ и запаса огнетушащих средств. Емкость для воды и бак пенообразователя, по сравнению с обычными автоцистернами на ГАЗ-53, были увеличены. Их объем составил 2600 и 150 литров соответственно. Это были максимально заявленные параметры, в то время как на скорости 80 км/ч рабочий объем уменьшался до 1900 и 100 литров.

Минусом опытного образца АЦУ на ГАЗ 53 считалась малая производительность насоса. В базе автомобиль комплектовался агрегатом центробежного типа Г1Н-40У, дающим 30 л/с. С такими параметрами автоцистерны упрощенной версии использовались при тушении небольших очагов возгорания. Они могли работать как с собственным запасом воды, так и проводить забор из водоема или гидранта. По проекту, АЦУ-30(53А)-152 должна была заменить АЦУ-20(51)-60 на базе ГАЗ 51.

В серийный выпуск эта модель также не пошла. На ее основе позже была разработана АЦУ-10-53А. Этот автомобиль, по сравнению с первой опытной версией, был еще проще. Его производительность была снижена до 10 л/с за счет замены насоса Г1Н-40У агрегатом НШН-600. Модернизация коснулась и принципа тушения, что проявилось в отсутствии бака для пенообразователя. За счет этого удалось добиться увеличения емкости для воды, объем которой составил 4000 л. Бочка для воды располагалась позади однорядной трехместной кабины. В последующем наработки по АЦУ-53А легли в основу автоцистерны  АЦ-30 (53-12)-106Г.

Модернизация автоцистерн

В начале 80-х годов на вооружение пожарных частей стала поступать модель АЦ-30(53А)-106В. По сравнению с предыдущей моделью, емкость для воды в ней удалось увеличить на 140 литров. Также на 15 литров увеличили и пенобак. Модернизация компоновки позволила переместить вперед центр тяжести машины. Автоцистерны серии 106В также стали долгожителями, причем их продолжили выпускать и после переработки базового шасси, когда ГАЗ-53А заменили ГАЗ-53-12. Такая машина получила серийный номер 106В1.

Замена проверенной временем машины потребовалась в конце 80-х годов. В 1987 году с конвейера сошла новая модель, получившая название АЦ-30(53-12)-106Г. Главной особенностью стала конструкция цистерны «чемоданного» типа. Внутри она была покрыта каменноугольным лаком. Объем емкости увеличили до 2850 литров, а пенобака до 190 литров.

По бокам кузова в АЦ-30(53-12)-106Г были размещены отсеки для пожарно-технического вооружения. Насос с помпой ПН-40УА поставили в кормовой части. Из привычного для этой пожарной машины оставили лестницу-трехколенку, штурмовку, ручной инструмент и пеногенераторы ПВП-20.

Выпуск АЦ-30(53-12)-106Г имел ряд сложностей. Увеличив объем цистерны, конструкторы столкнулись с проблемой смещения центра тяжести, что сказывалось на управляемости автомобиля. Решить задачу удалось за счет удаления второй кабины. Изменения повлекли за собой увеличение веса пожарной машины на шасси ГАЗ 53: автомобиль стал тяжелее предшественника на 353 кг. В результате получилась удачная конструкция. Машина выпускалась в течение 5 лет: с 1988 по 1993 год. Затем легендарные пожарные автомобили на шасси ГАЗ-53 сменили новые разработки на ГАЗ-3307.

Herbie Fully Loaded (2005) — IMDb

• Актеры и съемочная группа
• Отзывы пользователей
• G
• 1ч 41м

РЕЙТИНГ IMDb

4. 9/10

49K 11 Видео

Мэгги Пейтон, новый владелец Herbie, номер 53, безбашенный жук Volkswagen с разумом самостоятельно, заставляет автомобиль пройти через все испытания на пути к тому, чтобы стать конкурентом NASCAR. Шаги на пути к тому, чтобы стать конкурентом NASCAR. Мэгги Пейтон, новый владелец Herbie, номер 53, жука Volkswagen со свободным ходом и собственным разумом, заставляет автомобиль пройти через все шаги на пути к тому, чтобы стать конкурентом NASCAR. .

• Режиссер
  • Анджела Робинсон
• Сценаристы
  • Томас Леннон
  • Роберт Бен Гарант
  • Альфред Гоф

  9 0004

• Звезды
  • Линдси Лохан
  • Майкл Китон
  • Шерил Хайнс

РЕЙТИНГ IMDb

4. 9/10

49K

ВАШ РЕЙТИНГ

• Режиссер
  • Анджела Робинсон
• Писатели
  • Томас Леннон
  • Роберт Бен Гарант
  • Альфред Гоф
• Звезды
  • Линдси Лохан
  • Майкл Китон
  • Шерил Хайнс

• 188Отзывы пользователей
• 113Критические обзоры
• 47Metascore

• Награды
  • 2 победы и 6 номинаций

Видео11

Трейлер 2:33

Смотреть Херби: Полная загрузка

Клип 3:29

Смотреть Херби: Полная загрузка

Клип 1:01

Смотреть Херби: Полная загрузка

Клип 1:01

Смотреть Херби: Полностью Загружено

Клип 1:11

Смотреть Херби: Полностью загружено

Смотреть 0:59

Смотреть Херби: Полностью загружено

Клип 0:33

Смотреть Херби: Полностью загружено

Клип 1:38

Смотреть Херби : Полная загрузка

Клип 1:23

Смотреть Херби: Полная загрузка

Смотреть 0:59

Смотреть Херби: Полная загрузка 6

Лучшие актеры

Линдси Лохан

• Мэгги Пейтон

Майкл Китон

• Рэй Пейтон старший

Шерил Хайнс

Брекин Мейер

• Рэй Пейтон мл.

Мэтт Диллон

• Трип Мерфи

Джастин Лонг

Джимми Симпсон

Джилл Ричи

• Харизма

Томас Леннон

• Ларри Мерфи 900 04

Джереми Робертс

• Сумасшедший Дэйв

Э. Э. Белл

• Биман

Питер Паско

• Хуан Эрнандес

Марио Ларраса

• Мигель Эрнандес

Патрик Крэншоу

• Джимми Д.

Скут Макнейри

Эми Хилл

• Женщина-доктор

Джим Коди Уильямс

• Водитель монстр-трака

Аллен Бествик

• Аллен Бествик

• Режиссер
  • Анджела Робинсон
• Сценаристы
  • Томас Леннон (сценарий) (рассказ)
  • Роберт Бен Гарант (сценарий) (рассказ)
  • Альфред Гоф (сценарий)
• Все актеры и съемочная группа
• Производство, кассовые сборы и многое другое на IMDbPro

Еще нравится это

Херби идет на бананы

Херби снова едет

Херби едет в Монте-Карло

Признания в подростковой драме Королева

Любовный жук

Чумовая пятница

The Pacifier

. 0127

Знаете ли вы

• Общая информация

  В день «предварительного просмотра» этого фильма (в воскресенье, 19 июня 2005 г.) Дисней предложил бесплатные билеты любому, кто носит имя Герберт или любое его производное (Херб, Херби и так далее) .

• Цитаты

  Джефф Гордон: Эта машина просто подмигнула мне.

  Джимми Джонсон: Тебе только что подмигнула гоночная машина?

  Джефф Гордон: Клянусь. Машина только подмигнула мне.

  Джимми Джонсон: Вы хорошо себя чувствуете? Это давление?

• Связи

  В фильме «Поздняя ночь с Конаном О’Брайеном»: Линдси Лохан/Дэвид Алан Грир/Дуайт Йоакам (2005)

  5/

  10

  Низкий О газе

  Студия Диснея сняла четыре фильма с заколдованным Фольксвагеном Херби в семидесятые и восьмидесятые годы, и маленькая машина с сердцем оказалась весьма прибыльной. Настолько, что Disney Studios решили, что еще раз по трассе NASCAR будет хорошей сделкой для Волшебного Королевства. Они даже пригласили на главную роль нынешнюю королеву подростков Линдси Лохан.

  На что можно поспорить, учитывая ее нынешнюю известность как из-за ее проблем со злоупотреблением психоактивными веществами, так и из-за проблем с родителями, а также из-за всех спекуляций о ее сексуальной ориентации, Линдси довольно хорошо ушла как звезда фильмов с рейтингом G от Disney. Я надеюсь, что ее взрослая карьера, которая подает большие надежды в Georgia Rule, станет для нее большим успехом.

  Она точно переросла Херби. В этом фильме она дочь бывшего великого гонщика NASCAR Майкла Китона, и она хотела бы последовать за ним. Но он, будучи старомодным типом, говорит, делай больше девичьих вещей. Поездка на автомобильную свалку за подержанной машиной приводит ее к контакту с Херби, у которого, похоже, наступили плохие времена. Но это мгновенная карма для Линдси и Херби. Он даже способствует воссоединению Линдси с бывшим бойфрендом, который работает механиком. Расскажите об одной ошибке практического мышления.

  Злодей этого фильма — гонщик NASCAR Мэтт Диллон, довольно высокомерный человек, который появляется Херби. И Диллон ЗНАЕТ, что это машина перехитрил его, что в ней каким-то образом обитают привидения, но, конечно, как и во всех этих фильмах, никто не может заставить его поверить. Он использует некоторую психологию на Херби, и это почти работает.

  Herbie Fully Loaded не представляет собой ничего особенного, франшиза исчерпала бензин с этим. В свое время такие люди, как Дон Ноттс и Бадди Хакетт, были отличными фонами для автомобиля, но теперь их нет, и никто не занял их место в этом фильме. Тем не менее, поклонники Линдси оценят, хотя я уверен, что она рада, что теперь занимается более взрослыми вещами.

  полезно•5

  2

  • bkoganbing
  • 5 февраля 2009 г.

  Лучшие подборки

  Войдите, чтобы оценить и просмотреть список наблюдения для получения персональных рекомендаций

  Войти

  • Заголовки глав, неофициальная версия:

  Детали

  • Дата выпуска
    • 22 июня 2005 г. (США)
  • Страна происхождения
    • США

    9 0004

  • Официальный сайт
    • Официальный сайт
  • Язык
    • Английский
  • Также известен как
    • Херби
  • Места съемок 90 012
  • Auto Club Speedway, 9300 Cherry Avenue, Фонтана, Калифорния, США (трасса тогда называлась California Speedway). )
• Производственные компании
  • Walt Disney Pictures
  • Robert Simonds Productions
• См. больше кредитов компании на IMDbPro

Кассовые сборы

• Бюджет
  • 50 000 000 долларов США (оценка)
• Валовой доход США и Канады
  • 66 023 816 долларов

  90 009

  • Первые выходные США и Канада
    • $12 709 221
    • 26 июня 2005 г.
    • $144 146 816

  См. подробную информацию о кассовых сборах на IMDbPro

  Технические характеристики

  • Время работы

    1 час 41 минута

  • Цвет
  • Звуковой микс
    • DTS
    • Dolby Digital
    • SDDS
  • Соотношение сторон
    • 1,85 : 1

    9000 4

  Новости по теме

  Внесите свой вклад в эту страницу

  Предложите отредактировать или добавить отсутствующее содержание

  Наверх Gap

  Какова дата потокового релиза Herbie Fully Loaded (2005) в Индии?

  Ответить

  Еще для изучения

  Недавно просмотренные

  У вас нет недавно просмотренных страниц

  ‘53-‘62 Chevrolet Corvette Chevrolet Camaro SS 39 — MPI Домашнее видео

  Домашняя страница

  >

  Продукты

  >
  Американский мускул-кар: Chevrolet Corvette 53–62 годов Chevrolet Camaro SS 396

  Распродажа

  DVD DVD7764

  Статус: В НАЛИЧИИ

  + Добавить в список желаний

  • Жанр

    Документальный, Спорт, ТВ,

  • Соотношение сторон:

    3 (стандарт NTSC)

  • Страна:

    США

  • Номер диска:

    1

  • Формат:

    DVD

  • Язык:

    ENG

  • Год выпуска:

    1998

  • Рейтинг:

    NR

  • Код региона:

  • Дата выпуска:

    28. 03.2006

  • Время работы:

    50

  • Характеристики

  • Жанр

    Документальный, Спорт, ТВ,

  • Соотношение сторон:

    3 (стандарт NTSC)

  • Страна:

    США

  • Номер диска:

    1

  • Формат:

    DVD

  • Язык:

    ENG

  • Год выпуска:

    1998

  • Рейтинг:

    NR

  • Код региона:

  • Дата выпуска:

    28. 03.2006

  • Время работы:

    50

  Сводка

  ’53 — ’62 Шевроле Корвет
  ‘ВЕТТЕ! — Это шоу прослеживает развитие, пожалуй, самого известного из всех американских маслкаров. Мы познакомим вас с ранними разработками автомобилей и концептуальных автомобилей, а также с представлением оригинальных 1953 с 6-цилиндровым двигателем Blue Flame, ранние модели Vette с малым блоком, автомобили с ранним впрыском топлива Rochester и дни Route 66.

  ’67-’69 Chevrolet Camaro SS 396
  CAMARO! — В 1967 году компания Chevrolet представила автомобиль, который спустя тридцать лет до сих пор остается одним из самых успешных автомобилей компании. К 1967 году GM оправилась от своего нежелания производить быстрые маленькие автомобили, и Camaro был разработан, чтобы поддерживать любой двигатель в арсенале Chevrolet, от 215-кубового 6 до мощного 427-го.

Что такое скрытый дефект | Правио (Prav.io)

Не всегда качество покупаемого изделия соответствует нормам и стандартам сертификации. Однако при совершении сделки покупатель вправе рассчитывать на добросовестность и честность продавца. Вы досконально проверили покупку в магазине, детально изучили ее внешний вид, но во время домашней эксплуатации обнаружили скрытые дефекты. Что делать в такой ситуации и кому предъявлять претензии, разберемся в данной статье.

Виды дефектов

Классификация дефектов:

По степени значимости:

• 1.1. Критические, которые могут навредить жизни и здоровью челоева, а также нанести вред имуществу и окружающей среде. Товары, которые имеют критические недостатки не нужно эксплуатировать.
• 1.2. Значительные — существенно влияют на качество использования покупки, но не причиняют физического вреда покупателю.
• 1.3. Малозначительные несоответствия не влияют на эксплуатацию и на потребительские свойства изделия. Иными словами — это внешний дефект.

По степени устранения дефектов:

• 2.1. Устранимые. Если отремонтировать товар, его свойства и внешний вид будут соответствовать заявленным качествам. После устранения дефекта изделие можно эксплуатировать по назначению.
• 2.2. Неустранимые. Дефект повлиял на технические характеристики покупки. Даже если его ликвидировать, использовать товар будет невозможно.

В зависимости от места возникновения:

• 3.1. Технологические дефекты — возникли на этапе проэктирования или вследствии несоблюдения норм производственного процесса.
• 3.2. Предреализационные — возникли на этапе транспортировки товара, его передачи от посредника к продавцу.
• 3.3. Послереализационные возникают при нарушении условий хранения или эксплуатации товара покупателем.

Отдельно выделяют явные и скрытые недостатки. Если явный дефект можно обнаружить в момент совершения сделки, то о скрытых дефектах в некоторых случаях не догадывается даже продавец.

Важно: Если покупатель обнаружил наличие скрытых недостатков, он вправе отказаться от сделки или настаивать на соразмерном снижении стоимости покупки (основание: ст. 475 ГК РФ).

Возврат по гарантии

Гарантийный срок на изделие устанавливается либо производителем, либо продавцом. Конечная дата, когда сторона сделки готова принять претензии от покупателя, указана на упаковке товара или в договоре гарантийного обслуживания.

Гарантия на возврат или бесплатный ремонт не всегда фиксируется документально. Срок годности продукции, который указан на упаковке товара, также гарантирует его качество. Поэтому если потребитель обнаружил, что покупка имеет скрытые дефекты, он вправе предъявить продавцу требование о возврате денег. Обратится к реализатору с претензией можно в течении 24 месяцев с момента совершения покупки. Если речь идет о строительном объекте, то срок гарантийный обзательств составляет 10 лет.

Важно: в соответствии со ст. 19 ФЗ №2300-1, для сезонных товаров гарантийный срок исчисляется с момента начала соответствующего сезона. Он определяется исходя из климатических условий в каждом конкретном регионе страны.

Что делать, если был выявлен скрытый дефект

Если покупатель обнаружил скрытый дефект во время эксплуатации, ему необходимо в первую очередь обратиться с письменной претензией к продавцу.

В претензии указывается информация о купленной продукции и о сторонах сделки. В тексте документа необходимо указать, что причиной обращения является скрытый недостаток изделия, о котором покупатель не был информирован в момент совершения сделки.

Претензия рассматривается в течении 10 дней с момента поступления.

Сроки предъявления

Потребитель имеет право предъявить претензии продавцу в отношении некачественного товара в течении 14 дней с момента покупки или до окончания срока гарантии.

Нужна ли экспертиза

Наличие скрытого дефекта может подтвердить экспертиза. Инициировать данную процедуру может и покупатель, и продавец. Срок проведения экспертизы напрямую зависит от характера требований покупателя:

1. Если покупатель настаивает на возврате денег — 10 дней.

2. Если пользователь желает обменять некачественный товар на аналогичный — 20 дней.

3. Если потребитель требует исправить дефекты — 45 дней.

В случае если на экспертизе настаивает потребитель, он обязан самостоятельно оплатить услуги привлеченного специалиста. Однако впоследствии он вправе взыскать расходы на проведение экспертизы с продавца.

В большинстве случаев инициатором проведения экспертизы является реализатор или изготовитель изделия. Данной стороне финансово невыгодно компенсировать ремонт или возврат товара. Расходы по проведению экспертизы в этом случае ложатся на плечи продавца.

Важно: и потребитель, и продавец имеют право присутствовать во время проверки качества товара. Данные намерения необходимо выражать в письменной форме.

Аналогом независимой экспертизы является судебная экспертиза. Ее назначает суд. Цель проведения судебной экспертизы — выявление скрытых дефектов товара и определение виновных лиц. В большинстве случаев судебная экспертиза оплачивается постфактум. Это является бонусом для покупателя, потому как, если суд вынесет решение в его пользу, возмещение расходов по экспертизе автоматически ложится на продавца.

Можно ли вернуть некачественный товар без чека

В соответствии с ФЗ “О правах потребителей”, вернуть товар можно только при условии наличия расчетного документа. Однако это не означает, что человек, который не сохранил чек, не может претендовать на защиту своих прав.

Магазины, которые используют расчетно-кассовые аппараты, должны хранить отчетную финансовую документацию в течении трех лет. Поэтому покупатель может написать на имя администрации магазина заявление о получении копии товарного чека.

Когда покупателю могут отказать

Чаще всего закон на стороне покупателя. Но бывают случаи, когда продавец имеет законные основания для отказа.

Потребитель не сможет вернуть некачественный товар, если:

1. Изделие неправильно эксплуатировалось.

2. Были обнаружены видимые повреждения товара (царапины, трещины, сколы).

3. Подтвержден факт наличия самостоятельного ремонта.

4. Закончился срок гарантии.

5. Экспертиза подтвердила, что дефект возник по вине покупателя.

Отказ со стороны продавца не лишает гражданина возможности защитить свои права.

Как защитить свои права

Скрытые недостатки не только несут дополнительные финансовые потери. Они могут влиять на качество жизни покупателя или нанести вред имуществу.

Гарантом защиты прав покупателя является Федеральный Закон N 2300-1. В соответствии со ст. 18, в случае приобретения товара ненадлежащего качества, потребитель имеет право на:

1. Замену товара на аналогичный. Продавец обязан удовлетворить данное требование покупателя на протяжение недели.

2. Замену на другую модель. В данном случае продавец обязан произвести перерасчет стоимости покупки.

3. Уменьшение стоимости покупки.

4. Ремонт товара за счет продавца или изготовителя. Сроки устранения недостатков устанавливаются по письменной договоренности сторон. При этом инициатором письменной договоренности должен быть покупатель, потому что в случае нарушения сроков, магазин или продавец обязан выплачивать неустойку за каждый день просрочки.

5. Возврат товара и отказ от совершения сделки.

В отношении технически сложного товара покупатель вправе предъявлять претензии в течение 15 дней с момента совершения покупки. По истечению указанного срока, подлежат рассмотрению и удовлетворению претензии связанные с:

1. Обнаружением существенного недостатка товара.

2. Нарушением сроков устранения недостатков.

3. Невозможностью использования товара более 30 дней в течении года.

Важно: в некоторых случаях скрытый дефект невозможно увидеть невооруженным взглядом. Поэтому при обнаружении недостатка не стоит сразу винить продавца.

Куда обращаться

Подать жалобу на магазин или на конкретного продавца можно в Роспотребнадзор или в Центр гигиены и эпидемиологии. Данные организации стоят на защите прав потребителя.

В случае если урегулировать конфликт мирным путем не удалось, покупатель вправе обратится в суд с иском.

В соответствии с п.2 ст. 17 ФЗ №2300-1, иск может быть предъявлен:

1. По месту нахождения организации. Если продавцом товара является индивидуальный предприниматель — по месту его регистрации.

2. По месту заключения или исполнения договора.

Следует учесть, что покупатели и иные лица, потребительские права которых были нарушены, освобождаются от уплаты государственной пошлины.

как его определить и что делать

Содержание

(кликните, чтобы открыть)

1. Что такое скрытые и явные недостатки

2. Классификация недостатков товара

3. Определение скрытых дефектов товара

4. Чем опасны скрытые дефекты

5. Как потребитель может защитить свои права

6. Товар с недостатком: закон на стороне потребителя

7. Почему дефекты оказываются скрытыми

8. Сроки предъявления претензии при обнаружении дефектов по ГК РФ

9. По гарантии

10. Если гарантийный срок не установлен

11. Права потребителя при выявлении брака в проданной ему вещи

12. Нужна ли экспертиза и за чей счет она проводится

13. Что делать при обнаружении недостатков товара

14. Куда обратиться

15. Что подготовить

16. Что указать в обращении

17. Нужна ли экспертиза и за чей счет она проводится

18. Как долго ждать результатов

19. Составление претензии по скрытым недостаткам товара

20. Сроки предъявления претензий по скрытым дефектам товара

21. Когда обращаться в суд

22. Основания для отказа

23. Дополнительные вопросы

24. Что покупатель вправе потребовать от продавца, если обнаружил недостаток в приобретенной квартире

25. Как потребитель защищен от скрытых недостатков товара

26. Что делать, если сроки обнаружения недостатков упущены

27. Заключение

В статье разберемся, что такое скрытый дефект.

Что такое скрытые и явные недостатки

Недостатки продукции можно разделить на две категории:

1. Скрытые недостатки товара – это недостатки, которые нельзя выявить в ходе визуального осмотра. Дефекты такого характера дают о себе знать в процессе эксплуатации изделия.
   Например, человек приобрел мобильный телефон. Визуальный осмотр недостатков не выявил, но в процессе использования аппарат самопроизвольно выключался по причине некачественного аккумулятора. Или после покупки и использования осенней обуви выяснилось, что она пропускает влагу. Причиной стало ненадлежащая герметичность соединительных швов.
2. Явные недостатки товара – это недостатки, которые выявляются на стадии визуального осмотра. Например, мебель имеет царапины и потертости, не предусмотренные дизайном, либо в процессе осмотра телевизора было установлено, что он собран некачественно, отсутствуют некоторые соединительные элементы.

Классификация недостатков товара

Дефектом считается любой изъян, несоответствие вещи положениям российского законодательства и условиям договора, заключённого с продавцом.

При этом дефектный товар невозможно использовать по целевому назначению, потому как он не обладает одной или несколькими нужными характеристиками, наличие которых установлено документацией или обговорено продавцом и покупателем.

Выделяют две основных разновидности недостатков:

• явные;
• скрытые.

Первые легко определяются при тщательном осмотре и проверке работоспособности вещи непосредственно в магазине.

Согласно 475 статье ГК РФ, скрытые недостатки товара являются основанием для возвращения предмета покупки обратно в магазин. Обнаружить их значительно сложнее, на практике необходимо провести соответствующую экспертизу и узнать мнение специалиста.

По уровню значимости изъяны также подразделяются на малозначимые, критические и значительные. В первом случае речь идёт о несоответствиях, не оказывающих большого влияния на основные характеристики вещи (например, при покупке не слишком румяного хлеба).

В случае с критическими недостатками использование вещи нецелесообразно и даже небезопасно для потребителя. Значительные изъяны могут мешать применять купленный предмет по назначению, однако не представляют опасности для жизни и здоровья человека.

Важно

Если дефект возможно исправить, он считается устранимым. Если же некачественный товар не подлежит ремонту или требует больших финансовых затрат, недостатки признаются неустранимыми.

Определение скрытых дефектов товара

На практике приобретаемые товары нередко содержат изъяны. В большинстве случаев их можно обнаружить в магазине во время тщательного осмотра, однако некоторые вещи содержат скрытые дефекты.

Особенно сложно определить, качественный ли предмет, если речь идёт о бытовой технике, компьютерах и прочих девайсах. Законодательство РФ защищает интересы потребителей, купивших товар со скрытыми недостатками.

Чем опасны скрытые дефекты

Не только финансовыми потерями, ведь, если они не будут обнаружены вовремя, за ремонт заплатит владелец машины. Если автомобиль остается на ходу, и его эксплуатация продолжается, даже незначительное повреждение будет ухудшать состояние машины, и хорошо, если это обнаружится быстро. На незаметной под молдингом вмятине может быть повреждено ЛКП, что спровоцирует коррозию отдельного участка кузова. Другой вариант — незаметное на первый взгляд смещение моста после удара в колесо. Если продолжить ездить с таким смещением, довольно быстро ремонт понадобится всей подвеске.

Как потребитель может защитить свои права

Закон «О защите прав потребителей» призван защищать и восстанавливать права граждан в случае приобретения товара ненадлежащего качества.

Данная процедура осуществляется посредством:

1. Обращения в магазин, где был куплен товар, с требованием заменить его на похожий или аналогичный и соразмерного уменьшения стоимости.
2. Организации бесплатного устранения недостатков или компенсации финансовых средств, затраченных на ремонт, который проводился за счет покупателей.
3. Отказа от покупки с возмещением своих расходов полностью или пропорциональной части.

Важно

В ГК РФ прописаны описаны положения на основании которых скрытые недостатки товара являются законным основанием для возврата продавцу.

Товар с недостатком: закон на стороне потребителя

Защитить права граждан при покупке товара ненадлежащего качества, призван соответствующий Закон (ст. 18), а также статья 475 ГК РФ. В данных законодательных документах отражена возможность защиты и восстановления потребительских прав посредством:

• обращения в точку реализации, где можно предъявить требования на замену товара (аналогичный, схожий) и соразмерного уменьшения покупной стоимости;
• организации безвозмездного устранения недостатков (за счет реализатора, производителя), оформления компенсации финансов, затраченных на ремонт, проведенный за счет покупателя;
• отказа от покупки с возмещением своих расходов, всех или пропорциональной части.

В Гражданском Кодексе четко прописаны положения, на основании которых скрытые недостатки товара – это законное основание для его возврата продавцу.

Почему дефекты оказываются скрытыми

find_in_page Статьи по теме

(кликните, чтобы открыть)

Это связано с общепринятой практикой осмотра машины экспертами страховщиков. Такой специалист имеет право осматривать машину, руководствуясь только данными из справки о ДТП, которую оформил инспектор ГИБДД. Если в ней будет указан только треснувший бампер, эксперт может и не захотеть проверять состояние кузова под ним.

Важно правильно понимать, что такое скрытый дефект. Это — такое повреждение, которое можно обнаружить, только выполнив дополнительные диагностические действия. Стереть грязь с крыла, чтобы увидеть царапину — это не дополнительное действие, а вот снятие поврежденного бампера для проверки состояния кузова, частичная разборка узла или агрегата, его демонтаж для тестирования уже попадают под эту категорию.

На месте аварии инспектор ГИБДД не будет совершать «дополнительные действия». Он оформляет документы, фиксируя:

• обстоятельства происшествия;
• повреждения на всех участвовавших в аварии автомобилях;
• их взаимное расположение, наличие следов от ударов;
• другие данные.

При оформлении справки инспектор может оценивать состояние автомобилей только поверхностно — он не обязан вскрывать заклинивший капот и проверять состояние агрегатов под ним. До 2012-го года инспектор мог вносить в справку пометку «Возможны скрытые дефекты». Многие автовладельцы считают, что эта пометка автоматически дает право на большую компенсацию. Это не так — даже если повреждения возможны, это не значит, что они на самом деле получены. Гораздо больше шансов на компенсацию у автовладельца будет, если он проследит, что в справке описаны все наружные повреждения, а информация в ней — точная и правильная.

Обнаруживать скрытые дефекты это работа эксперта. Их должен выявлять сотрудник страховой компании на осмотре, но это не в его интересах. Поэтому чаще всего машина направляется на ремонт только по повреждениям кузова, а дальше возможны варианты:

• СТО оказывается добросовестной и выявляет дополнительные дефекты. В лучшем случае владельцу машины предлагают уведомить об этом страховую, дооформить документы и отремонтировать машину полностью за счет ОСАГО. В худшем — доплатить за ремонт;
• СТО не проводит никакой диагностики, выполняет только одобренные страховой работы и отдает машину «как есть» — с неисправной подвеской или поврежденными агрегатами под капотом. Когда неисправности станут очевидными, разбираться с ними автовладелец будет самостоятельно.

Сроки предъявления претензии при обнаружении дефектов по ГК РФ

Срок предъявления претензий по факту скрытых дефектов зависит от того, были установлен гарантийный срок на товар или нет. Правовое регулирование такой процедуры осуществляется правилами статьи 477 ГК РФ, а также статьи 19 Закона РФ 7 февраля 1992 года № 2300-1 «О защите прав потребителей». Срок исчисляется с момента покупки изделия. В отношении товаров, которые транспортируются или пересылаются по почте, срок исчисляется с момента доставки заказчику.

Если день покупки установить невозможно, то срок исчисляется с момента выпуска изделия.

По гарантии

Гарантийный срок на товар устанавливается производителем или продавцом. Конкретная дата указывается на упаковке, в документах и договоре. В течение указанного периода покупатель может предъявить претензии по поводу качества изделия.

Если на комплектующие части установлен срок меньшей продолжительностью, чем на весь товар, покупатель может предъявлять претензии в течение срока на все изделие. В случае, если период службы составной части превышает срок, установленный для всего товара, то претензии можно предъявить в течение периода годности комплектующей.

Предъявить претензии можно и в случае истечения срока годности товара. В таких ситуациях покупателю необходимо доказать, что недостатки возникли не по его вине и являются следствием брака продукции.

Если гарантийный срок не установлен

Отсутствие срока гарантии не лишает покупателя предъявлять продавцу претензии по факту ненадлежащего качества товара. В таких случаях обратиться к реализатору можно в течение двух лет с момента покупки. Договор купли-продажи может быть установлен и больший период предъявления претензий.

Если гарантийный срок меньше двух лет, то предъявлять претензии можно в течение 24-х месяцев.

Права потребителя при выявлении брака в проданной ему вещи

При обнаружении скрытого брака покупатель наделяется правами, определенными статьей 18 Закона № 2300-1. К ним отнесены:

• Замена товара на аналог.
• Замена на такой же вид изделия, но другой марки или модели. В таком случае происходит перерасчет стоимости.
• Уменьшение цены на покупку.
• Бесплатный ремонт за счет продавца или компенсация затрат покупателя на устранение дефектов.
• Отказ от исполнения договора купли-продажи. В таких случаях товар возвращается за счет продавца.

Больше информации о том, что покупатель может требовать в случае покупки некачественного товара, мы предоставили тут.

В отношении технически сложных товаров, перечень которых утвержден Постановлением Правительства РФ от 10 ноября 2011 года № 924, заявлять требования можно в течение пятнадцати дней с момента получения покупки. По истечение указанного срока предъявить претензии можно в случае обнаружения существенных недостатков.

Постановлением Пленума Верховного Суда РФ от 28 июня 2012 года № 17 «О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей», определены характеристики таких дефектов:

• Брак не может быть устранен.
• Для ремонта требуются существенные денежные вложения, сумма которых максимально приближена или превышает стоимость покупки.
• Дефект нельзя устранить в разумный срок. Обычно это 45 дней. Срок стороны могут определить самостоятельно.
• Поломки возникают постоянно, несмотря на ремонт.

Важно

Предъявлять претензии в отношении технически сложных изделий можно в случае нарушения сроков проведения ремонта, либо невозможности использования товара в течение каждого года гарантийного срока в совокупности более чем 30 дней вследствие неоднократного устранения его различных дефектов.

Нужна ли экспертиза и за чей счет она проводится

Перед обращением к продавцу покупатель может провести экспертизу товара, чтобы установить причины возникновения дефектов. В таком случае он сам оплачивает услуги специалиста. Впоследствии расходы можно компенсировать за счет продавца.

Инициировать проведение экспертизы может и реализатор. В случае со скрытыми недостатками это происходит почти всегда. Расходы на себя берет продавец. Впоследствии, если будет установлена вина покупателя, то расходы будут возмещены за счет последнего.

Что делать при обнаружении недостатков товара

В случае, если покупатель выявил скрытые дефекты, ему необходимо выполнить следующие действия:

1. Подготовить претензию.
2. Обратиться к продавцу.

В установленный законом срок реализатор должен дать ответ.

Куда обратиться

Обращаться следует к тому продавцу, у которого был куплен товар. Если это сеть розничной торговли, то все вопросы должны быть заданы представителю продавца в торговой точке, где совершалась покупка.

Что подготовить

Для обращения необходимо будет подготовить:

• само изделие;
• оригинальную упаковку;
• чек об оплате.

По правилам пункта 5 статьи 18 Закона № 2300-1, отсутствие чека не лишает покупателя права обращаться к продавцу. В таких случаях можно использовать пояснения свидетелей, выписку об операциях со счетом (если расчет производился картой).

Что указать в обращении

Кроме информации о сторонах сделки и купленном товаре, необходимо указать, что причиной обращения являются скрытый брак, о котором покупатель проинформирован не был. Необходимо детально описать выявленные недостатки, а также сделать ссылку на нормы Закона № 2300-1.

Формулировки зависят от характера требований, предъявляемых покупателем, например:

• «В процессе носки обувь пропускает влагу из-за некачественной герметизации соединительных швов. На основании изложенного, требую возместить расходы не ремонт обуви (марка, модель, размер)».
• Либо «В процессе эксплуатации было установлено, что сборка мебели произведена некачественно. В связи с изложенным требую вернуть денежные средства, оплаченные за покупку шкафа (марка, модель, размеры)».

Срок рассмотрения претензии составляет десять дней с момента её поступления.

Нужна ли экспертиза и за чей счет она проводится

Перед обращением к продавцу покупатель может провести экспертизу товара, чтобы установить причины возникновения дефектов. В таком случае он сам оплачивает услуги специалиста. Впоследствии расходы можно компенсировать за счет продавца.

Инициировать проведение экспертизы может и реализатор. В случае со скрытыми недостатками это происходит почти всегда. Расходы на себя берет продавец. Впоследствии, если будет установлена вина покупателя, то расходы будут возмещены за счет последнего.

Как долго ждать результатов

Срок проведения экспертизы зависит от характера требований, предъявляемых покупателем:

• 10 дней, если пользователь потребовал возвращения денег за некачественную вещь;
• 20 дней, если потребитель желает обменять изделие на другое, соответствующего качества;
• 45 дней, если речь идёт об исправлении изъянов вещи.

Наши эксперты подготовили и другие материалы о товарах ненадлежащего качества. Из них вы сможете узнать что считается производственным браком, как происходит списание брака на складах и в торговле и что может считаться существенным недостатком технически сложного товара.

Составление претензии по скрытым недостаткам товара

Вы купили вещь, но в дальнейшем обнаружили у неё изъяны? Если двухнедельный период с момента покупки ещё не вышел, достаточно обратиться в магазин с письменным заявлением или претензией. Вы вправе требовать замены дефектной вещи или возвращения её стоимости.

Типовая претензия о скрытых дефектах товара должна содержать в себе следующие сведения:

• ФИО заявителя и адрес его проживания;
• наименование приобретённого предмета;
• дату совершения покупки;
• причину возвращения вещи с перечислением обнаруженных изъянов;
• требование о замене дефектного предмета;
• дату оформления документа;
• подпись заявителя;
• ссылки на нормативно-правовые акты, подтверждающие ваши права и защищающие интересы потребителей.

Вы можете составить претензию в свободной форме, указав в тексте перечисленную выше информацию, или воспользоваться представленным на сайте типовым образцом.

Сроки предъявления претензий по скрытым дефектам товара

Подать претензию на законных основаниях возможно в течение двухнедельного периода, установленного 18 статьёй Закона РФ № 2300-I, или до окончания гарантийного срока.

Технически сложные устройства могут содержать детали, на которые также распространяется гарантия. На практике она может быть даже дольше, чем гарантийный срок на всю вещь в целом.

В таком случае у покупателя имеется возможность обратиться в магазин с претензией в течение периода наибольшей гарантии. Например, если вы приобрели ноутбук, гарантия на который составляет 2 года, а на его отдельные составляющие – 2,5 года, обратиться к продавцу возможно в течение 2,5 лет.

Гарантийный срок в документах не предусмотрен? Законодательство РФ защищает интересы покупателей, поэтому в такой ситуации позволяет предъявлять претензии продавцу в течение двух лет с момента осуществления покупки.

Когда обращаться в суд

Обычно продавцы идут навстречу своим клиентам, обменивая некачественный товар или возвращая покупателям деньги, так как дорожат своей репутацией.

Сложности могут возникнуть, если проведённая экспертиза показала, что изъян возник по вине пользователя. Если вы не согласны с результатами данной проверки, можно обратиться в суд с соответствующим иском и ходатайствовать о проведении повторной экспертизы.

Важно

Кроме обращения в судебную инстанцию, вы вправе подать жалобу на магазин в другие государственные органы, например, в Роспотребнадзор, Центр гигиены и эпидемиологии и т. д.

Основания для отказа

Отказ потребитель получит в следующих случаях:

• купленное изделие эксплуатировалось неправильно, например, для зарядки телефона использовалось не оригинальное подзарядное устройство;
• возвращаемый товар имеет видимые повреждения – порезы, царапины, ожоги, возникшие по вине покупателя;
• товар подвергался ремонту до обращения к продавцу;
• эксперт дал заключение, что недостатки возникли по вине покупателя;
• истек срок гарантии и человек не смог доказать, что недостатки образовались не по его вине.

Отказ в удовлетворении требований не лишает человека возможности защищать свои права. Для этого можно направить жалобу в Роспотребнадзор. К обращению нужно приложить претензию и ответ продавца, а также документы на покупку и договор купли-продажи. Допускается направление копий указанных документов. Жалоба потребителя рассматривается в течение 30-ти дней.

Потребитель может решать спор в судебном порядке.

Скрытые недостатки дают право потребителю предъявлять реализатору требования и замене, ремонте или возврате бракованного изделия. Для этого необходимо оформить письменную претензию и направить ей продавцу. Если это не дало желаемого результата, можно обратиться с жалобой в Роспотребнадзор или с иском в суд.

Дополнительные вопросы

Что покупатель вправе потребовать от продавца, если обнаружил недостаток в приобретенной квартире

Для начала обнаруженный недостаток не должен быть оговорен в договоре. При цене на квартиру ниже рыночной, как правило, имеются различные дефекты (при условии, что с документами все в порядке). Хороший риэлтор или юрист посоветует продавцу указать эти недостатки в договоре. Если продавец пренебрег хорошим советом и оговорил недочеты в устной форме, то у покупателя есть карт-бланш (или шанс на миллион). В этом случае покупатель может «включить заднюю» и настаивать на том, что ни о каких недостатках речи не шло.

Если недостатки в договоре не оговорены, то покупатель вправе:

• требовать уменьшения цены;
• требовать устранить дефекты;
• требовать возместить деньги, потраченные на устранение дефектов.

Продавец отказывается от устранения недостатков? Изменить его решение может только суд, а при неисполнении решения суда судебные приставы.

Для принятия положительного решения по делу покупателю необходимо подтвердить факт выявленных неисправностей и стоимость их устранения независимой экспертизой (оплачивается покупателем и стоит дорого). При этом:

• продавец должен быть надлежащим образом уведомлен о проведении экспертизы;
• присутствовать при осмотре помещения экспертом;
• затраты на устранение дефектов должны быть подтверждены экспертом расчетным путем;
• помещение должно не соответствовать либо качеству, указанному в договоре, либо строительным нормам и правилам, санитарно-эпидемиологическим нормам, ГОСТу и прочей документации.

Аналогом независимой экспертизы может стать судебная экспертиза. По сути это одно и тоже. Независимая экспертиза проводится до судебного заседания, а судебная экспертиза назначается судом и проводится после принятия судебного дела к производству, но до вынесения решения по делу.

Бывает, что расходы по судебной экспертизе нужно уплачивать после ее проведения. И это очень большой плюс для покупателя, так как при принятии решения в его пользу все судебные расходы (а экспертиза — это судебные расходы) ложатся на плечи продавца.

Как потребитель защищен от скрытых недостатков товара

В данных законодательных документах отражена возможность защиты и восстановления потребительских прав посредством: В Гражданском Кодексе четко прописаны положения, на основании которых скрытые недостатки товара – это законное основание для его возврата продавцу.

1. существенного, не позволяющего применять покупку вообще.
2. обычного, допускающего возможность использования приобретения по назначению;

В соответствие с существующей классификацией товарных недостатков, они могут быть:

1. явными, визуализируемыми в момент приобретения товара;
2. скрытыми, выявляемыми в процессе использования или при покупке, но после применения к товару специальных знаний и умений.

Что делать, если сроки обнаружения недостатков упущены

Если покупатель хочет заменить некачественный товар на новый, продавец обязывается удовлетворить такое требование на протяжение недели.

В других ситуациях меры должны быть приняты в десятидневный срок с момента получения претензии от клиента.

Обнаруженные изъяны должны быть устранены по договоренности сторон, что фиксируется в соглашении:

1. Если возникла подобная проблема с технически сложными товарами, то в течение месяца.
2. Для других категорий товара до истечения 45 дней.

В случае нарушения вышеуказанных сроков, без заключения соглашения о продлении данного периода, магазин обязан выплатить неустойку за каждый день просрочки.

При возникновении серьезных разногласий с продавцом, которые нельзя решить мирным путем, следует обращаться в суд или Роспотребнадзор.

В процессе совершения покупки довольно сложно угадать будет ли приобретенная вещь соответствующим образом служить установленный срок.

Поэтому знание законов значительно облегчит жизнь покупателей, которым нередко приходится самостоятельно отстаивать свои права перед продавцами или производителями.

Важно

Стоит учитывать, что все основные законодательные акты должны быть расположены в уголке потребителя. Поэтому, если нарушаются права клиента, он может защитить свои интересы, ссылаясь на закон «О защите прав потребителей».

Заключение

Отсутствие возможности использовать приобретение по его прямому назначению на протяжении 30-ти дней его нахождения на ремонте, потребителю становится доступным право на прекращение договора купли-продажи и возврат потраченных на приобретение средств.

Знание законодательных норм позволит потребителю оценивать действия продавца и собственные шансы на восстановление прав вследствие приобретения товара со скрытыми недостатками, не оговоренными продавцом.

Подпишитесь на свежие новости

Email *

скрытых дефектов в зданиях | Éducaloi

После долгих поисков вы наконец купили дом своей мечты! Через несколько месяцев вы заметите трещины в фундаменте. Вы узнаете, что их починка будет стоить несколько тысяч долларов. Никто не упомянул о проблеме, когда вы купили дом. Проблема может заключаться в том, что называется скрытым дефектом.

Независимо от того, покупаете ли вы товар у профессионального продавца или у кого-либо еще, вы обычно получаете гарантию от скрытых дефектов. Другими словами, закон защищает вас.

Гарантия на скрытые дефекты, также называемая «гарантией
качество», применяется к зданию и ко всему, что к нему примыкает, например,

• бассейн,
• дымоход,
• настил,
• гараж или
• склад.

Что такое «Дефект»?

Дефект – это изъян, влияющий на качество здания. Существенный дефект, который
означает, что владелец не имеет полного и нормального использования или удовольствия от ее
свойство.

Закон защищает покупателя, если дефект настолько серьезен, что покупатель не может
купила недвижимость или заплатила такую ​​же высокую цену, если бы знала об этом.

Что такое «скрытое»?

Дефект считается «скрытым», если он отвечает этим трем требованиям:

• Это не очевидно и не может быть замечено простым осмотром.
• Покупатель об этом не знает.
• Существовал на момент покупки.

Продавец несет ответственность за скрытый дефект, даже если в момент продажи он не знал о его существовании.

«Очевидные» дефекты

Как правило, продавец не несет ответственности за
явные дефекты.

Явные дефекты видны и могут быть обнаружены при простом осмотре, то есть без помощи специалиста. Этот вид экспертизы может иметь место, когда покупатель посещает недвижимость. Осмотр покупателя должен быть внимательным и осторожным.

В результате продавца не будет
ответственность за следующие дефекты:

• явные дефекты
• дефекты, о которых продавец сообщил покупателю
• дефекты, о которых покупатель знал или заметил во время покупки

средства правовой защиты для покупателя

В зависимости от ситуации, гарантия от скрытых дефектов дает
покупателю эти права, среди прочего:

• уменьшение уплаченной цены
• возмещение стоимости выполненного или необходимого ремонта для устранения дефекта
• в отдельных случаях возмещение причиненного вреда
• отказ от покупки, возврат здания продавцу и возмещение покупной цены

Покупка на свой страх и риск

Если вы покупаете здание «на свой страх и риск», это означает, что вы принимаете
состояние, в котором он находится, есть ли у него дефекты или нет. Если такая фраза
в договоре купли-продажи у вас нет защиты от скрытых дефектов!
Вы покупаете здание «как есть», включая дефекты.

Примечание. Если вы купили здание у профессионального продавца, продавец
не может продать его вам на свой страх и риск и без гарантии: продавец должен
гарантия качества строительства.

Чтобы понять разницу между профессиональным и непрофессиональным
продавца, вот примеры из судебных решений:

• Физическое лицо, которое продает собственное жилье.
• Агент по недвижимости на пенсии, который продает собственный дом.
• Кредитор, например банк, который продает имущество, принадлежащее тому, кто не выплатил ипотечный кредит (имущество было конфисковано).
• Лицо, выступающее в качестве ликвидатора (исполнителя) наследственного имущества.
• Физическое лицо, которое время от времени занимается продажей недвижимости.

• Лицо, регулярно зарабатывающее на жизнь продажей недвижимости.
• Продавец, который также построил здание, чтобы продать его.

Будьте осторожны! Когда брокер по недвижимости выступает в качестве посредника между продавцом и
покупатель, брокер не является профессиональным продавцом.

Во всех случаях, если продавец знал о скрытом дефекте и не сообщил вам об этом, у вас есть основания пожаловаться на такого рода недобросовестное и мошенническое поведение и вы можете действовать, чтобы защитить себя.

Продавцы должны сообщить
Покупатели о дефектах, о которых они знают

Продавцы должны сообщать покупателям об известных им дефектах
о. Другими словами, они должны быть честными.

Продавцы не могут делать следующее:

• лгать, чтобы скрыть наличие дефекта
• не упоминать что-то важное для покупателя
• предоставлять вводящую в заблуждение информацию, чтобы заставить покупателя заплатить более высокую цену

Продавец должен сообщить вам любые дефекты, чтобы вы могли определить стоимость ремонта или ремонта. Некоторые дефекты могут снизить стоимость здания. Если продавец сообщит вам о них, вы можете попытаться договориться о более низкой цене.

Осмотрите
Здание перед покупкой

Вам не нужно нанимать эксперта для осмотра здания перед его покупкой. Однако закон гласит, что любые дефекты, которые вы могли бы заметить, если бы были внимательным покупателем, не покрываются гарантией.

Другими словами, если вы не сделаете
осмотр, или не делайте это внимательно, закон говорит, что вы принимаете любые дефекты
и стоимость их ремонта.

Вот что значит быть «осторожным»
покупатель:

• Провести тщательный визуальный осмотр здания
• Будьте внимательны к любым признакам, указывающим на неисправность.
• В данных обстоятельствах действуйте как осторожный покупатель. Это может означать, что, если вы подозреваете дефект, вы договариваетесь о более подробном осмотре экспертом.

Некоторые покупатели предпочитают иметь
проверка, проводимая строительным инспектором. Эти инспекторы обычно имеют
способность провести тщательный осмотр, выявить любые дефекты и, если они
что-то серьезное, отправьте покупателя к другим специалистам.

Рекомендуется убедиться, что строительный инспектор или другой эксперт
вы используете имеет профессиональную страховку. Эта страховка может покрыть ущерб, причиненный
скрытые дефекты, которые инспектор или эксперт должен был заметить во время
осмотр, но не сделал этого.

Что такое скрытый дефект? | Банковский курс

Недвижимость

Раскрытие информации рекламодателем

Мы являемся независимой службой сравнения, поддерживаемой рекламой. Наша цель — помочь вам принимать более разумные финансовые решения, предоставляя вам интерактивные инструменты и финансовые калькуляторы, публикуя оригинальный и объективный контент, позволяя вам бесплатно проводить исследования и сравнивать информацию, чтобы вы могли принимать финансовые решения с уверенностью.

Bankrate имеет партнерские отношения с эмитентами, включая, помимо прочего, American Express, Bank of America, Capital One, Chase, Citi и Discover.

Как мы зарабатываем деньги

Предложения, которые появляются на этом сайте, исходят от компаний, которые компенсируют нам. Эта компенсация может повлиять на то, как и где продукты будут отображаться на этом сайте, включая, например, порядок, в котором они могут отображаться в категориях списка, за исключением случаев, когда это запрещено законом для нашей ипотеки, жилищного капитала и других продуктов жилищного кредитования. Но эта компенсация не влияет на информацию, которую мы публикуем, или обзоры, которые вы видите на этом сайте. Мы не включаем множество компаний или финансовых предложений, которые могут быть вам доступны.

АКЦИЯ:

не определено не определено/Getty Images

3 минуты чтения
Опубликовано 13 октября 2022 г.

Логотип Bankrate

Банкрейт обещание

В Bankrate мы стремимся помочь вам принимать более взвешенные финансовые решения. При этом мы строго придерживаемся
,
этот пост может содержать ссылки на продукты наших партнеров. Вот объяснение для
.

Логотип банка

Редакционная честность

Bankrate придерживается строгой редакционной политики, поэтому вы можете быть уверены, что мы ставим ваши интересы на первое место. Наши отмеченные наградами редакторы и репортеры создают честный и точный контент, который поможет вам принимать правильные финансовые решения.

Ключевые принципы

Мы ценим ваше доверие. Наша миссия состоит в том, чтобы предоставить читателям точную и непредвзятую информацию, и у нас есть редакционные стандарты, чтобы гарантировать, что это произойдет. Наши редакторы и репортеры тщательно проверяют редакционные материалы, чтобы убедиться, что информация, которую вы читаете, является точной. Мы поддерживаем брандмауэр между нашими рекламодателями и нашей редакцией. Наша редакция не получает прямого вознаграждения от наших рекламодателей.

Редакционная независимость

Редакция Bankrate пишет от имени ВАС — читателя. Наша цель — дать вам лучший совет, который поможет вам принимать разумные решения в области личных финансов. Мы следуем строгим правилам, чтобы рекламодатели не влияли на наш редакционный контент. Наша редакция не получает прямой компенсации от рекламодателей, а наш контент тщательно проверяется для обеспечения точности. Итак, читаете ли вы статью или обзор, вы можете быть уверены, что получаете достоверную и надежную информацию.

Логотип банка

Как мы зарабатываем деньги

У вас есть вопросы о деньгах. Банкрейт имеет ответы. Наши специалисты помогают вам управлять своими деньгами уже более четырех десятилетий. Мы постоянно стремимся предоставлять потребителям экспертные советы и инструменты, необходимые для достижения успеха на протяжении всей их финансовой жизни.

Банкрейт следует строгому
редакционной политики, поэтому вы можете быть уверены, что наш контент правдив и точен. Наши отмеченные наградами редакторы и репортеры создают честный и точный контент, который поможет вам принимать правильные финансовые решения. Контент, созданный нашей редакцией, является объективным, основанным на фактах и ​​не зависит от наших рекламодателей.

Мы открыто говорим о том, как мы можем предоставить вам качественный контент, конкурентоспособные цены и полезные инструменты, объясняя, как мы зарабатываем деньги.

Bankrate.com — это независимый, поддерживаемый рекламой издатель и сервис сравнения. Мы получаем вознаграждение в обмен на размещение спонсируемых продуктов и услуг или за то, что вы нажимаете на определенные ссылки, размещенные на нашем сайте. Таким образом, эта компенсация может повлиять на то, как, где и в каком порядке продукты отображаются в категориях листинга, за исключением случаев, когда это запрещено законом для нашей ипотеки, жилищного капитала и других продуктов жилищного кредитования. Другие факторы, такие как наши собственные собственные правила веб-сайта и то, предлагается ли продукт в вашем регионе или в выбранном вами диапазоне кредитного рейтинга, также могут влиять на то, как и где продукты отображаются на этом сайте. Хотя мы стремимся предоставлять широкий спектр предложений, Bankrate не включает информацию о каждом финансовом или кредитном продукте или услуге.

Скрытый дефект — это проблема, связанная с имуществом, будь то недвижимость или личное имущество. В сфере недвижимости это конкретно относится к повреждению части имущества или строительного объекта, которое не очевидно при первоначальном осмотре, но обнаруживается при передаче имущества или объекта новым владельцам.

Давайте посмотрим, как могут проявляться скрытые дефекты в процессе строительства, продажи или покупки дома.

Что такое скрытый дефект?

Скрытый дефект, также называемый врожденным дефектом, представляет собой скрытую проблему. Группа определения Wex из Корнеллской школы права описывает скрытый дефект как дефект, который «не может быть обнаружен путем разумного и обычного наблюдения или осмотра».

Скрытый дефект может присутствовать из-за поврежденных строительных материалов или плохого качества изготовления или дизайна. Потенциальный покупатель может не заметить такой дефект при первом осмотре. Повреждение от скрытого дефекта существует, но скрыто или проявляется позже.

Скрытые дефекты потенциально могут стать фактором страхового покрытия и обязательств домовладельцев. Скрытый дефект или несовершенство строительного проекта может быть основанием для иска о нарушении договора или халатности со стороны подрядчика.

Существует ряд скрытых дефектов, о которых домовладелец может не знать до покупки недвижимости. Хотя эти дефекты часто не покрываются полисами страхования имущества, у некоторых поставщиков есть страховые полисы или дополнительные условия, которые предназначены для защиты домовладельцев от таких событий.

Каковы распространенные типы скрытых дефектов?

Скрытые дефекты могут включать в себя любые проблемы, которые не были обнаружены во время осмотра имущества.

В жилых домах или других местах, где вы проводите значительную часть своего времени, распространенные скрытые дефекты могут включать:

• Плесень, повреждение водой или утечки
• Заражение насекомыми, включая термитов
• Проблемы с кровлей
• Проблемы с сантехникой или трубопроводом
• Проблемы с электричеством
• Недостатки конструкции ОВКВ

Скрытый дефект и явный дефект

Противоположностью скрытому дефекту является явный дефект. Патентный дефект, как это определено Корнеллской юридической школой, считается дефектом, который «достаточно очевиден для обычно осмотрительного человека» или «среднего потребителя в ходе разумной проверки». Примерами могут служить отсутствие забора вокруг бассейна, слишком низкие перила лестницы или патио с приподнятой брусчаткой.

Как вы справляетесь со скрытыми дефектами?

Как о явных, так и о скрытых дефектах имущества следует сообщать подрядчику в течение определенного периода времени («период ответственности за дефекты») после того, как новый владелец получает контроль над имуществом. Затем подрядчику должны быть предоставлены возможность и время для устранения ущерба или оплаты полной стоимости ущерба, в зависимости от того, что обе стороны сочтут целесообразным. Это важно, потому что владелец будет нести ответственность за содержание своей собственности, даже если он не знал о первоначальных проблемах строительства.

Кто несет ответственность

Покупатели жилья обычно несут основную ответственность, когда речь идет о скрытых дефектах. В то время как ваш договор о недвижимости будет определять, несет ли продавец какую-либо ответственность за решение проблемы, большинство договоров купли-продажи освобождают продавца от ответственности, если они предоставили раскрытие информации продавцом.

Страхование

В большинстве штатов страховщики жилья обеспечивают некоторую степень покрытия скрытых дефектов, хотя это может быть доступно только в качестве дополнения к полису. Проверьте свой страховой полис домовладельцев или поговорите с лицензированным агентом в процессе покупки дома, если вы хотите убедиться, что у вас есть средства защиты на случай обнаружения скрытых дефектов.

Сколько времени у вас есть, чтобы исправить это?

В зависимости от проблемы и момента, когда вы о ней узнали, может существовать срок исковой давности в отношении того, как долго вы должны устранить скрытый дефект после покупки дома или возместить стоимость необходимого ремонта. Поскольку покупатель несет ответственность за обнаружение любых дефектов, если дефект не будет устранен в течение указанного периода времени, у покупателя может не быть возможности обратиться за помощью, кроме покрытия стоимости и ремонта. Покупатели также могут нести финансовую ответственность за любой дополнительный ущерб, понесенный в результате дефекта.

Пример скрытого дефекта

Через несколько месяцев после покупки недавно построенного специального дома пара обнаруживает окно в спальне, через которое просачивается вода каждый раз, когда идет дождь. Они узнают, что окно было установлено неправильно, что привело к протечке. Пара никогда не замечала неисправное окно до того, как закрыла дом, потому что погода никогда не была дождливой во время их просмотров, осмотра дома или заключительного обхода.

Пара обращается к подрядчику, который возвращается домой, чтобы решить проблему. потому что это было обнаружено в период времени, указанный в их контракте с ним.

Заключительное слово о скрытом дефекте

Из-за скрытых дефектов важно, чтобы квалифицированный специалист выполнял осмотр во время процесса покупки дома. Покупатели жилья могут дополнительно защитить себя, добавив пункты о скрытых дефектах в договоры купли-продажи или контракты с подрядчиками, указав, кто несет ответственность за ремонт или замену дефекта в случае его обнаружения.

Релейный регулятор — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3

Cтраница 3

В релейных регуляторах имеется несколько положений, которые может занимать регулирующий орган, или же несколько скоростей, с которыми он может перемещаться. В зависимости от отклонения регулируемой величины регулирующий орган занимает одно из этих фиксированных положений или перемещается с одной из фиксированных скоростей.
 [31]

В релейных регуляторах преобразователем непрерывных сигналов в дискретные служит релейный элемент, осуществляющий квантование по уровню. Выходная величина релейного элемента принимает два или три фиксированных уровня. К категории релейных регуляторов относят вибрационные, двухпозиционные, трехпозиционные, а также регуляторы с постоянной скоростью сервомотора.
 [32]

В релейном регуляторе изменения регулируемого параметра влияют лишь на знак регулирующего воздействия. Скорость и характер перемещения регулирующего органа постоянны. В зависимости от числа возможных положений регулирующего ор гана релейные регуляторы делятся на двух — и трехпозиционные. В двухпозиционных регуляторах регулирующий орган може занимать только два положения: открыто-закрыто, включено — выключено. Примером служит регулирование температуры з термостате. Когда температура достигнет заданного диапазона, чувствительный элемент размыкает контакты, и нагревательный элемент выключается. У трехпозиционных регуляторов регулирующий орган может занимать и некоторое среднее положение. Например, при регулировании расхода жидкости с помощью системы, состоящей из сужающего устройства, диф манометр а, вторичного прибора с позиционным контактным устройством, машитииго пускателя и регулирующей задвижки с электроприводом, шибер задвижки может занимать любое положение. Контактное устройство вторичного прибора состоит из трех пар контактов, замыкающихся: первая — при снижении расхода ниже заданного значения, вторая — при превышении задания и третья — — при соответствии текущего значения расхода заданной величине. При замкнутой третьей паре контактов привод задвижки выключен, и подается сигнал Норма. Таким образом, регулирующий орган может быть остановлен в любом положении в момент, когда входной сигнал принимает заданное значение.
 [33]

ТКЕ имеют релейный регулятор температуры с обратной связью и задающим устройством. TKW снабжены электронным регулятором температуры с двумя задающими устройствами, регистрирующим прибором и контактными часами.
 [34]

Рассмотрим действие релейного регулятора. Чувствительный элемент и преобразователь, состоящие из термометра сопротивления 1 и мостовой схемы 2, преобразуют тепловой сигнал ( отклонение температуры в от номинального значения) в электрический, который может быть оценен силой тока, возникающей в диагонали моста.
 [35]

Принципиальная схема релейного регулятора с импульсной коррекцией [3] для регулирования температуры показана на фиг. Регулятор состоит из измерительного моста, электронного усилителя, узла импульсной коррекции и выходного реле с ртутными контактами.
 [36]

Для линеаризации релейного регулятора обратная связь компенсирует входной сигнал таким образом, чтобы сигнал перед релейным элементом был постоянно близок к его зоне нечувствительности. Выбеги в регуляторах с обратной связью по положению выходного вала приводят к перекомпенсации входного сигнала сигналом обратной связи, что может стать причиной автоколебаний во внутреннем контуре регулятора. Автоколебания особенно нежелательны в электрических регуляторах, ибо приводят к быстрому износу редукторных передач. Электродвигатели также обычно не рассчитываются на частый реверсивный режим, так как они допускают определенное число включений в единицу времени. В большинстве случаев автоколебания неблагоприятно сказываются на регулирующем органе и регулируемом объекте. Это вызывает существенное ограничение снизу в диапазоне изменения коэффициента пропорциональности регулятора.
 [37]

Динамические характеристики релейных регуляторов могут быть несколько улучшены путем видоизменения в схемах обратной связи. Ниже мы рассмотрим некоторые из этих схем и получим уравнения для расчета характеристик этих регуляторов.
 [38]

К группе релейных регуляторов следует также отнести позиционные регуляторы. На рис. 3, г показан график изменения регулирующего воздействия двухпозиционного регулятора.
 [40]

Рассмотрим работу релейного регулятора температуры ( при элект-эообогреве), устроенного по следующей простейшей схеме: биметалли — еская пластинка служит воспринимающим блоком и в зависимости зт температуры включает или выключает цепь питания электронагре-за. Допустим, что из-за разбаланса тепла на объекте температура отклонилась от заданной в сторону уменьшения.
 [41]

Блок управления релейного регулятора типа БУ21 применяется в качество устройства, обеспечивающего ручное управление нагрузкой регулирующего блока, а также безударное переключение с автоматического управления на ручное и обратно.
 [42]

Рассмотрим работу релейного регулятора температуры ( при электрообогреве), устроенного по следующей простейшей схеме: биметаллическая пластинка служит пусковым воспринимающим элементом и в зависимости от температуры включает или выключает цепь питания электронагрева. Допустим, что температура отклонилась от заданной в сторону уменьшения.
 [43]

При несимметричной характеристике релейного регулятора период колебаний увеличивается; так, при хп 0 и ха Ф 0 или при ха — 0 и хн ф 0 период колебаний равен бесконечности. Фактически при этом никаких автоколебаний возникать в системе не будет, так как при отсутствии возмущающих воздействий на систему регулируемая величина будет асимптотически приближаться к ее заданному значению х0 или хн.
 [44]

Характеристики линейных частей релейных регуляторов определяются, свойствами дифференциальных уравнений, описывающих их переходные процессы.
 [45]

Страницы:  

   1

   2

   3

   4

Система управления.

Релейный регулятор. Силовой мотор

Похожие презентации:

Пропорциональный регулятор. Силовой мотор

3.2. Лабиринт. Подпрограммы. Энкодеры [ТРИК]

2.2. Элементарные действия. Алгоритмические структуры [ТРИК]

Элементарные действия. Алгоритмические структуры

Движение вдоль линии с одним датчиком

2.1. Знакомство с ТРИК Студией [ТРИК]

Элементарные действия мобильного робота

Танец в круге. Путешествие по комнате (защита от застреваний)

Цикл. Датчик света

Ветвление. ИК датчик. Переменные

Урок 4.2 Система управления
Релейный регулятор. Силовой мотор
Широколобов И. Ю.
Эти материалы распространяются по лицензии Creative Commons «Attribution-NonCommercial-ShareAlike»
(«Атрибуция — Некоммерческое использование — На тех же условиях») 3.0 Непортированная. Чтобы ознакомиться
с экземпляром этой лицензии, посетите http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ или отправьте письмо
на адрес Creative Commons: 444 Castro Street, Suite 900, Mountain View, California, 94041, USA
Санкт-Петербург, 2015
Система управления
внешние
воздействия
начальные
значения
Объект
управления
выходной сигнал
состояние
Объект управления: механическая система, электронная система, робот
и т. д.
Состояние: может описываться по-разному в зависимости от задачи
(например, координаты робота)
Начальные значения: входной сигнал, задающий начальное состояние
Внешние воздействия: ветер, свет и т.д.
Такая система
неуправляема!
CC BY-NC-SA (C) ООО «КиберТех»
2015
Система управления
внешние
воздействия
уставка
Регулятор
управляющие
воздействие
Объект
управления
состояние
выходной сигнал
измеряемые
параметры
обратная связь
Регулятор – система, вырабатывающая с помощью обратной связи
управляющие воздействие
Уставка: цель управления, желаемое значение
Обратная связь – измеряемые параметры, подающиеся на регулятор
Управляющие воздействие: входной сигнал, задающий новое состояние
объекта
В классической теории управления, когда говорят про обратную связь, имеют в виду
выходные изменяемые параметры, регулятор и новое управляющие воздействие. Другое
название – контур обратной связи
CC BY-NC-SA (C) ООО «КиберТех»
2015
Ножка под углом
Задача: поставить ножку под углом 90 градусов
Модель: силовой мотор с несимметричной деталью
CC BY-NC-SA (C) ООО «КиберТех»
2015
Ножка под углом
Возьмите муфту колеса и закрепите её на оси силового мотора с помощью
винтика М3 и среднего шестигранника.
Не перетягивайте слишком сильно, чтобы не стереть резьбу
CC BY-NC-SA (C) ООО «КиберТех»
2015
Ножка под углом
Возьмите уголок 5х1х1 и закрепите на муфте с помощью винтика М4
CC BY-NC-SA (C) ООО «КиберТех»
2015
Ножка под углом
Возьмите проводок к силовому мотору: штекер с 2 ножками – питание,
красный штекер – энкодер
Воткните белый штекер в мотор
CC BY-NC-SA (C) ООО «КиберТех»
2015
Ножка под углом
У красного штекера имеется ножка. При подключение к контроллеру ножка
должна быть справа и попасть в соответствующий паз
Выполняя условие выше, подключите энкодер и питание
Вы могли заметить, что питание можно подключить двумя способами. От
положение ножек штекера зависит направление вращения мотора
CC BY-NC-SA (C) ООО «КиберТех»
2015
Релейный регулятор
Система состояний. Регулятор переключается между двумя состояниями
Начало
нет
Условие
Состояние 1
да
Состояние 2
CC BY-NC-SA (C) ООО «КиберТех»
2015
Релейный регулятор
Система состояний. Регулятор переключается между тремя состояниями.
Начало
нет
да
Условие 1
нет
Состояние 1
Состояние 2
CC BY-NC-SA (C) ООО «КиберТех»
2015
Условие
2
да
Состояние 3
Релейный регулятор
Задача: поставить ножку под углом 90 градусов
Модель: силовой мотор с несимметричной деталью
Решение (псевдокод):
CC BY-NC-SA (C) ООО «КиберТех»
2015
Релейный регулятор
Задача: поставить ножку под углом 90 градусов
Модель: силовой мотор с несимметричной деталью
Алгоритм решения задачи в ТРИК Студии
CC BY-NC-SA (C) ООО «КиберТех»
2015

English    
Русский
Правила

Контроллер реле — ПРАВАЯ СТЕНКА

Приложение может изменять состояние включения/выключения каждого из переключателей реле при выполнении следующих комбинаций условий (триггеров):

• немедленно ИЛИ…
• определенное время суток
• определенные дни недели, отдельные дни или все дни
• определенные даты года.

Вы также можете:

• добавить последовательность команд для каждого переключения, которая будет выполняться во время каждого триггерного события, чтобы обеспечить комбинации последовательностей включения, выключения, задержки и повторения команд.
• назначьте клавишу клавиатуры для каждого переключателя, чтобы вы могли включать и выключать переключатели в любое время, нажимая клавиши на клавиатуре.
• запустить приложение из пакетного файла или путем запуска процесса из других приложений

Видеодемонстрация приложения Relay Controller

Обратите внимание, что приложение будет работать в ознакомительном режиме, пока вы не купите код продукта. В ознакомительном режиме приложение полностью функционально, что позволяет вам протестировать его, но окно сообщения будет появляться в произвольное время. Это приостановит работу приложения, пока вы не нажмете на окно сообщения, чтобы удалить его.

Обратите внимание, что после записи обучающего видео (выше) приложение Relay Controller было усовершенствовано и теперь имеет дополнительные функции, которые не показаны в видео. В примечаниях к выпуску ниже представлен список новых функций, и вы можете найти информацию о том, как использовать все функции, в Руководстве пользователя в формате PDF, доступном с помощью кнопки «Справка» в самом приложении.

Контроллер реле — ​Примечания к выпуску

1.0.8 — 19/3/23

• Исправление: разрешить запуск файлов расписания «Один триггер» из командной строки

900 /2/23

• Добавить Switch Panels Функция
• Опрос для подключения к плате реле в фоновой резьбе

1. 0.6 — 17/10/22

. Вкл/Выкл  и Toggle Опция на функцию « Keys Keys »
• Добавить Display ‘ Switch ‘ Дисплей

V1.0.5 — 2/8/229

• Добавить Watchdog . функция Keyboard hook

v1.0.4 — 22/7/22

• Исправление: предотвращение сбоя приложения, если плата не подключена, и приложение пытается выполнить команду переключения

v1.0.4 .0.3 — 07.05.22

• Добавлена ​​поддержка дополнительных релейных плат USB HID

v1.0.2 — 14/4/22

• Добавлена ​​функция запуска файла расписания одного триггера в качестве параметра командной строки. Это приведет к тому, что контроллер ретрансляции загрузит и запустит расписание, а затем закроется сразу после завершения расписания. Это полезно, когда вы хотите управлять переключателями реле из командной строки Windows или из других приложений.

v1.0.1 — 29/11/21

• Добавлено « Клавиши коммутатора »

v1.0.0 — 26/03/21

• Первый релиз

• .

  Принимаем:

Релейные контроллеры Dynalite | ИРЛКОН

Сортировать по:

Корпус коробки передач Т-150 в категории «Грузовики, автобусы, спецтехника»

Корпус коробки передач Т-150 СМД-60, 151.37.101-2-02

Доставка по Украине

21 750 грн

Купить

Подшипник 21313 cx Poland подшипник в коробку передач хтз т 150

Доставка из г. Харьков

1 519 грн

Купить

Харьков

Коробка передач (в сборе) на четырехтактный 4Т CG150 IDE

На складе

Доставка по Украине

814 грн

916 грн

Купить

Сепаратор закрытый HK1512 (коробка передач на четырехтактный 4Т CВ125/150) HONGJU

На складе

Доставка по Украине

43 грн

49 грн

Купить

Коробка передач (в сборе) на четырехтактный 4Т CG150 MANLE

На складе

Доставка по Украине

747 грн

841 грн

Купить

Коробка передач (в сборе) на четырехтактный 4Т CG150 HORZA

На складе

Доставка по Украине

530 грн

597 грн

Купить

Коробка передач (в сборе) на четырехтактный 4Т CG150 ST

На складе

Доставка по Украине

925 грн

1 041 грн

Купить

Ремонт КПП Т-150, Ремонт гидромеханических коробок переключения передач КПП Т-150К Т-150Г

Услуга

от 17 000 грн

Л125. 72.016-1 Корпус главной передачи Т-150К (Ремонт)

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

3 207.47 грн

Купить

Харьков

Прокладка крышки корпуса главной передачи Т-150, картон

Доставка по Украине

30 грн

Купить

Коробка передач на трактор ХТЗ Т-150

Доставка из г. Киев

88 000 грн

Купить

Шестерня 151.37.061-3 z-26/42/42 коробки перемены передач трактора Т-150 ХТЗ

Доставка по Украине

810 грн

Купить

Элемент фильтрующий коробки передач Т-150, кат. № 150.37.015-3

Доставка из г. Чернигов

1 244.02 грн

Купить

Чернигов

Корпус коробки передач 74.37.401-1А трактора Т-74

Под заказ

Доставка по Украине

8 500 грн

Купить

Опора коробки передач Т-150, 150.00.104-1А

Доставка по Украине

1 350 грн

Купить

Смотрите также

Каталог шестерни коробок передач тракторов Т-150К/Г

Доставка по Украине

100 грн

Купить

Крышка коробки передач Т-150, 125. 37.329, ХТЗ

Доставка по Украине

650 грн

Купить

Гидромуфта коробки передач трактора Т-150,Т-151,Т-156

Доставка по Украине

от 100 грн

Купить

Крышка корпуса главной передачи (хвостовика) Т-150К (пр-во Украина) 151.72.221

Доставка по Украине

850 грн

Купить

Стакан коробки передач Т 150 150.37.194-1

На складе в г. Измаил

Доставка по Украине

250 грн

Купить

Измаил

Диск металлокерамический коробки передач трактора Т-150,Т-151,Т-156

Доставка по Украине

от 100 грн

Купить

Барабан гидромуфты 150.37.140-1 коробки передач трактора Т-150,Т-151

Доставка по Украине

от 1 грн

Купить

Вал первичный 150.37.104 коробки передач трактора Т150

Доставка по Украине

от 1 грн

Купить

Вал вторичный 150.37.037-2 коробки передач трактора Т150

Доставка по Украине

от 1 грн

Купить

Муфта фланца 151. 37.400 коробки передач Т-150

Доставка по Украине

500 грн

Купить

Крышка корпуса главной передачи Т 150 (пр-во Украина) 151.72.221

Доставка из г. Киев

1 072.29 грн

1 153 грн

Купить

Стакан коробки передач Т 150 (пр-во ХТЗ) 151.37.126

Доставка из г. Киев

762.60 грн

820 грн

Купить

Каталог шестерен коробок передач тракторов Т-150, Т-150К

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

20 грн

Купить

Полтава

Стакан коробки передач Т-150 (ходоуменьшителя), кат. № 151.37.126

Доставка из г. Чернигов

636.69 грн

Купить

Чернигов

Ходовая часть гусеничного трактора Т-150

Во времена СССР очень большое внимание уделялось разработке и производству специальной техники. Поэтому, трактор Т-150, начало создания которого пришлось именно в те годы, отличается исключительной надежностью и неприхотливостью, пригоден для использования в разных климатических зонах. Трактор Т-150 предназначен для решения широкого круга задач в сельском хозяйстве, строительстве и обслуживании дорог, лесозаготовках и других отраслях, в том числе и в вооруженных силах. Колесный трактор Т-150 также максимально унифицирован с гусеничной моделью Т-150 по широкой номенклатуре узлов и деталей. Проектирование и производство семейства из двух машин сопряжено с рядом технологических и конструктивных сложностей. Вместе с тем это позволяет снизить затраты на обеспечение техники запасными частями, расходными материалами и комплектующими. Такой подход используется компанией John Deere, выпускающий одновременно модели 8120 и 8120Т.

История создания трактора Т-150

Выпуск данной модели был освоен Харьковским тракторным более 40 лет назад. Первый трактор Т-150 покинул конвейер в 1971 году значительно раньше, нежели гусеничная модификация. Именно колесные машины данного производителя получили наибольшее распространение в народном хозяйстве. Прототипом для создания Т-150 послужил трактор Т-125 оригинальной конструкции. Машина была разработана инженерами завода, что называется, с чистого листа на основании общих требований и технического задания. Предшественник выпускался с 1962 по 1967 год, глубокая модернизация модели привела к появлению Т-150. Это позволило успешно пройти международные испытания в Соединенных Штатах Америки в 1979 году. Модификация оказалась исключительно удачной, трактор выпускается и до сих пор. Машина поставляется во многие страны мира и эксплуатируется в разных климатических условиях. Зачастую техника не получает надлежащего регламентного обслуживания при этом сохраняя работоспособность. Данные обстоятельства говорят о значительном запасе прочности и огромном ресурсе механизмов и систем.

С момента начала производства трактор подвергался несколько раз модернизации. В частности, был заменен двигатель, постоянно совершенствуются системы управления машиной. Большое внимание уделяется улучшению условий труда тракториста. Это позволило ХТЗ в значительной мере сохранить свои позиции в данном сегменте рынка.

Трактор ХТЗ Т-150/Т-150К — реализованный проект мощного универсала

Конструкция трактора повышенной мощности общего назначения ХТЗ-150 — одна из самых удачных разработок конструкторов харьковского тракторного завода. При создании колесного и гусеничного варианта использованы самые новые тенденции европейского машиностроения и собственные наработки. Обе версии отличаются разной конструкцией рам, КПП, систем управления и механизмов поворота.

В проекте нового трактора 150-й модели задействованы оригинальные технические и конструкторские решения, а также богатый практический опыт эксплуатации базового трактора Т-125. Первый в своей серии трактор Т-150 сошел с конвейера харьковского завода в 1967 году, за последующие 4 десятилетия производства модель неоднократно подвергалась существенной модернизации.

Колесный трактор 3-й тяговой категории с полноприводной ходовой частью во всех отношениях положительно зарекомендовал себя в аграрном секторе, промышленном строительстве и транспортных работах разной сложности.

Фото: трактор ХТЗ Т-150К

Колесная и гусеничная версия этой модели предназначена для работы с высокопроизводительными сельскохозяйственными машинами.

Технические характеристики Т-150

Модель представляет собой трактор колесный спроектированный и произведенный по сочлененной схеме. В основу положена рама, состоящая из соединенных между собой шарниром передней и задней части. Такая конструкция обеспечивает машине высокую маневренность. Изменение направления движения трактора Т-150 осуществляется за счет поворота полурам вокруг вертикальной оси на шарнирном соединении. Управление осуществляется с использованием круглого рулевого колеса. Исполнительное устройство — гидропривод, работающий от шестеренчатого масляного насоса. На передней полураме установлены силовой агрегат, трансмиссия, кабина водителя с органами управления и контроля. Для придания плавности хода мост установлен на листовых полуэллиптических рессорах, задний соединен с несущей конструкцией жестко. Передача крутящего момента осуществляется при помощи карданного вала, установленного открыто. Трактор имеет колесный тип движителя, с полным приводом на обе оси. Диаметр передних и задних дисков одинаковый, они оснащаются шинами низкого давления размером 1440 х 510 мм с развитыми грунтозацепами. Таким образом, обеспечивается высокая проходимость трактора и возможность перемещения и выполнения работ вне дорог с твердым покрытием. • Максимальное тяговое усилие (тяговый класс) – 3 тс. • Скорость движения вперед – 1,8 – 30,1 км/ч, реверс – 6,6 – 10,4 км/ч. масса в снаряженном состоянии — 8 т. • Рабочая тормозная система – пневматическая барабанного типа приводится в действие педалью или краном. • Стояночный механизм — ленточный блокирует вал, приводится в действие рычагом. В качестве силового агрегата на первых модификациях использовались дизели марок СМД-60 и СМД-62
. Данный двигатель был специально разработан для этого семейства тракторов и имел следующие характеристики: • Тип — четырехтактный, с жидкостным охлаждением и турбонаддувом. • Номинальная мощность – 165 л.с. (121,4 кВт). • Количество и взаимное расположение цилиндров — 6 V— образный с углом развала в 90гр. • Частота вращения коленчатого вала — 2100 об/ мин. • Удельное потребление топлива – 185 г/ л.с. ч. • Масса двигателя с навесным оборудованием — 1110 кг.

Запуск силового агрегата
осуществляется при помощи двухтактного бензинного двигателя П-350 мощностью 13.5 л.с. В свою очередь, пусковой двигатель включается электростартером или вручную путем резкого рывка веревкой, накрученной на шкив.
Система смазки
дизеля имеет две ступени очистки: центрифуга – для удаления крупных частиц и бумажный фильтрующий элемент – для задержки мелких частиц. Давление масла в контуре создается шестеренчатым насосом, который имеет привод от коленчатого вала.
Система питания
силового агрегата включает топливный насос высокого давления (ТНВД), форсунки с четырехточечным впрыском и двухступенчатую систему очистки топлива. Для горючего предусмотрен бак емкостью 430 л.

Последующие модификации трактора комплектуются двигателями марки ЯМЗ-236, произведенные ярославским . Номинальная мощность силового агрегата — 180 л.с. при 2280 об/мин. Это позволяет трактору развивать тяговое усилие от 3 до 6 тс, что обеспечивает высокую производительность при проведении сельскохозяйственных и других видов работ.

Конструкция и сфера применения

• Мощность штатного силового агрегата позволяет использовать многолемешный плуг, широкозахватный культиватор или энергоемкие уборочные агрегаты.
• Размер шин низкого давления обеспечивает умеренный удельный вес на грунт, повышенную проходимость на участках с переувлажненными и песчаными грунтами.
• На практике доказана эффективность агрегатирования машины с разными видами навесного, полунавесного и прицепного оборудования. Более того, технические разработки 40-летней давности оказались актуальными до настоящего времени.

Гусеничный трактор 150-й модели первых серий получился менее удачным, тем не менее, в процессе производства многие его конструкционно-производственные недостатки были полностью устранены.

На основе базового трактора было разработано несколько версий, в том числе легкий тягач Т-155 трелевочный вариант Т-157 бульдозер Т-150КД. Армейская модель Т-154 была принята на вооружение в качестве инженерного и артиллерийского тягача.

Фото: Т-150К в работе

Коробка передач Т-150

Усилие от двигателя передается на механизмы трансмиссии через сухое фрикционное сцепление. Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента и состоит из двух частей: основной и раздаточной. Каждая из них имеет отдельные корпуса, жестко соединенные между собой. Коробка передач – механическая ступенчатая имеет 12 скоростей, распределенных между четырьмя диапазонами: замедленный, рабочий, транспортный и задний ход. Агрегат снабжен двумя валами: ведущим и ведомым с косозубыми шестернями постоянного зацепления. Переключения скоростей осуществляется на ходу при посредстве гидроподжимных муфт. Это позволяет избежать разрыва потока мощности внутри одного диапазона. При переходе на повышенную или пониженную передачу в течение нескольких миллисекунд включается ее гидромуфта. Только после этого происходит разъединение предыдущего потока мощности. Управление работой коробки перемены передач осуществляется при помощи рычага, который переводится в нужное положение трактористом. Выбор диапазона производится только после полной остановки машины.

В конструкции механизма установлено устройство, блокирующее возможность запуска двигателя при включенной передаче. Раздаточная коробка механическая с двумя рабочими диапазонами предназначена для распределения потоков мощности между задним и передним мостов. Последний подключается по мере необходимости при движении с максимальной нагрузкой или по бездорожью. Работа коробки переключения передач обеспечивает собственной гидросистемой, в состав которой входят:
• шестеренчатый насос производительностью не менее 35 л/ч; • заборного и основного фильтров; • нагнетающей магистрали; • распределительного устройства с перепускным и предохранительными клапанами; • радиатора охлаждения; • гидроаккумулятора; • шлангом и магистралей. Для переключения передач тракторист выжимает сцепление и переводит рычаг в требуемое положение. Управляющий процессом золотник имеет четыре пары отверстий, которые позволяют производить выбор любого из режимов внутри диапазона произвольно через одну или две передачи.

Двигатель СМД-60

Все модификации тракторов оснащаются дизельными шестицилиндровыми четырехтактными наддувными двигателями СМД-60 со 150-сильной номинальной мощностью. Разработаны они специально под эти машины, имеют V-образное размещение цилиндров и жидкостное охлаждение.

Запуск двигателя двойной: с кабины с помощью электростартера запускают пусковой бензиновый мотор, который служит для раскрутки основного агрегата. Трактор Т150 снабжен трехступенчатой системой высокоэффективной очистки воздуха, подаваемого в топливную систему. В ее составе инерционно-масляный (тонкой очистки), двухступенчатый (имеет эжекционное удаление оседающей пыли) и сухой циклонный фильтр.

Для облегчения запуска мотора при температуре меньше -5ºС предусмотрен предпусковой нагреватель ПЖБ-300.

Ходовая часть (трансмиссия)

Трактор Т-150 оснащается механической трансмиссией с ручным управлением, которая обеспечивает передачу крутящего момента на колеса. В состав ее входят следующие агрегаты: • сухое двухдисковое сцепление с пневмоусилителем привода; • коробка перемены передач; • карданный вал; • главная передача; • межколесный дифференциал; • конечная передача. Механизмы и узлы трансмиссии смонтированы в отдельных корпусах или открытым способом. Передача крутящего момента от раздаточной коробки к дифференциалам переднего и заднего моста осуществляется через карданные валы. Они способны работать при значительном смещении передней и задней полурамы относительно друг друга. Карданная передача имеет промежуточную опору с подвесным подшипником. Валы имеют сложное устройство со шлицевым соединением для изменения длины при поворотах трактора. Оба моста трактора и передний, и задний являются ведущими, причем последний подключен постоянно. В них установлены главные передачи, которые взаимозаменяемы между собой. Корпуса их крепятся к мостам при помощи шпилек. Главная передача состоит из ведущей и ведомой шестерни со спирально-коническим зацеплением, а также дифференциала повышенного трения. Данный механизм обеспечивает разную частоту вращения колес при поворотах. Непосредственно привод осуществляется через конечные передачи или колесные редукторы планетарного типа. В состав его входят солнечная, неподвижная эпициклическая шестерня, сателлиты и водило. Ведомая часть передачи смонтирована в отдельном корпусе, к которому прикреплено колесо.

Габаритно-массовые параметры

Т-150 имеет классическую компоновку с передним расположением двигателя. Основные габаритно-массовые характеристики трактора: • Вес без эксплуатационных жидкостей и топлива – 7535 кг; в снаряженном состоянии с полной заправкой – 8135 кг. Распределение масс между осями:
• передний мост — 5200 кг; • задний мост — 2935 кг.
Габаритные размеры:
• длина с навесным устройством — 5795 мм; по кромке задних крыльев — 5580 мм. • ширина при узкой колее -2220 мм; при широкой — 2400 мм. • Высота: с вентилятором-пылеотделителем — 2945 мм; с климатической установкой — 3165 мм. • База (расстояние между передней и задней осью) — 2860 мм. • Колея – 1860 и 1680 мм в зависимости от выбранного варианта установки колес. • Клиренс при давлении воздуха в шинах 0,12 – 0,18 МПа составляет не менее 400 мм. Габаритно-массовые и технические характеристики трактора обеспечивают ему высокую проходимость по бездорожью. Машина обладает возможностью преодоления водоемов вброд глубиной до одного метра. Трактор способен передвигаться по склону с углом возвышения не менее 40гр, с прицепом и полной загрузкой до 14гр. Машина отличается хорошей маневренностью, минимальный радиус разворота не превышает 6,7 м по внешней колее.

Общие технические параметры Т-150к

Колесный трактор Т-150к обладает следующими конструкционными параметрами и техническими характеристиками:

• Тяговый класс – 3.
• Привод – 4×4 (полный).
• Масса – 7,95 т.
• База – 2,86 м.
• Длина – 5,75 м.
• Ширина – 2,40 м в широкой колее (2,20 м – в узкой колее).
• Высота – 2,95 м.
• Колея широкая – 1,86 м.
• Колея узкая – 1,68 м.
• Радиус поворота – 6,70 м.
• Размер агропросвета – 0,40 м.
• Грузоподъемность навесного устройства – 4,50 т.
• Давление в гидросистеме – 16 Мпа.

Характеристика заправочных емкостей Т-150к:

1. Масло:: Двигатель – 26,0 л.
2. КПП – 18,0 л.
3. Рулевое управление – 33,0 л.
4. Мосты – 54,0 л.
5. Гидросистема – 38,0 л.
6. Редуктор ВОМ – 6,8 л.

Кабина трактора Т-150

Управление машиной осуществляется квалифицированным механизатором для обеспечения, работы которого созданы комфортные условия. Трактор Т-150К снабжен кабиной закрытого типа с панорамным остеклением, где сосредоточены органы управления, контрольно-измерительные приборы и коммутационное оборудование.

Для размещения водителя предназначено подрессоренное кресло, регулируемое по высоте и положению относительно продольной оси. Перед ним установлены органы управления
: • Рулевое колесо на колонке с кнопкой включения звукового сигнала и рычажным переключателем ближнего и дальнего света. • Рычаг ручного управления ТНВД, сблокированный с педалью акселератора. • Педали сцепления и тормоза. • Рычаги переключения диапазонов КП и переключения передач. • Рычаг стояночного тормоза с фиксатором-защелкой. • Рычаг включения привода переднего моста. • Рычаги управления насосом гидросистемы навесного оборудования. Перед водителем установлена приборная панель со спидометром, указателем уровня топлива, индикаторами давления масла в двигателе. Для создания комфортного микроклимата в кабине в зависимости от комплектации устанавливается воздухоочиститель с вентилятором или климатическая установка с кондиционером. Допускается перевозка одного пассажира в неподрессоренном кресле, расположенном слева от водительского. В целом рабочее место механизатора с точки зрения эргономики достаточно удобное. Панорамное остекление обеспечивает хороший обзор во все стороны практически без мертвых зон. Органы управления трактором легкодоступны, при работе они не требуют приложения чрезмерных усилий. Это служит сохранению работоспособности водителем в течение длительного времени.

Отзывы владельцев

Трактор Т-150К брал с рук, с хорошей скидкой из-за разбитого блока двигателя СМД. В техническом центре предложили установить идентичный по мощности немецкий дизель марки Дойц. Пришлось вложить дополнительные деньги, но замена оказалась во всех отношениях полноценной. Тяга увеличилась не менее чем на 20-25%, правда не знаю, как это отразится на долговечности КПП и трансмиссии в целом. Семен Николаевич

После 8 месяцев работы на МТЗ-82 руководство агрофирмы решило пересадить меня на капитально отремонтированный трактор Т-150К. Разница существенная, правда за время обкатки пришлось заменить редуктор КПП, были небольшие проблемы с гидроусилителем руля. По тяговым характеристикам и маневренности машина отличная, рекомендую всем. Володя

Система навесного оборудования

Трактор Т-150 колесный относиться к машинам общего назначения и может быть использован для выполнения широкого спектра операций. Перечень основных видов работ:Сельскохозяйственные
: пахота, культивации, обработка почвы перед посевом и буксировка сеялок, дискование, а также уборка зерновых культур при помощи несамоходного комбайна. Скорость движения от 7 до 14 км/ч.
Транспортные операции с буксировкой прицепов и полуприцепов
на скорости до 30 км/ч.
Выполнение дорожных, дорожно-строительных и других видов работ
с применением навесного и полунавесного и буксируемого оборудования. Трактор отличается высокой энергонасыщенностью и оснащен прицепным устройством специальной конструкции.

Помимо прочего имеется вал отбора мощности для подключения соответствующего навесного оборудования. Агрегатирование трактора с машинами осуществляется в строгом соответствии и с инструкцией. Перечень навесного оборудования и агрегатов включает в себя: • Лущильник дисковый с шириной захвата в 15 м. • Плуги: лущильники; пятикорпусные навесные; шестикорпусные полунавесные; пятикорпусный для тяжелых и каменистых грунтов. • Бороны дисковые тяжелые и стандартные. • Культиваторы в сцепке (две или три единицы). • Сеялки. Сцепка из трех или четырех агрегатов. • Катки для прикатывания. • Буксируемые комбайны силосо- и кукурузоуборочные. • Разбрасыватели удобрений минеральных, органических, пылевидных и жидких. • Транспортные работы с использованием двухосного полунавесного и трехосного прицепа. • Культиватор-плоскорез для глубокого рыхления почвы. • Борона игольчатая в сцепке из пяти устройств. • Сеялки-культиваторы для посева зерновых культур. Широкое применение колесного трактора Т-150 объясняется его многофункциональностью и возможностью передвижения по дорогам общего пользования. Высокая проходимость делает его незаменимым при выполнении многих видов сельскохозяйственных работ.

Модификации трактора Т-150

На его базе создано семейство самоходных машин, предназначенных для выполнения разных видов работ. Харьковский тракторный завод производит следующие модификации Т-150:

Т-155 – армейская инженерная машина
, используется для выполнения инженерно-заградительных работ и буксировки артиллерийских орудий разного калибра. Легкий колесный тягач Т-155 со специальным оборудованием для инженерных войск и артиллерии. Модификация имеет бульдозерный отвал и модуль для рытья траншей и выполнения других земляных работ. Тягач существенно отличается от базовой версии конструкцией прицепного устройства, вместо маятникового подвеса установлен стандартный крюк. На удлиненной задней полураме смонтирована грузовая платформа.

Т-156 — фронтальный погрузчик
, предназначен для выполнения погрузочных работ и имеет специальное оборудование в виде вместительного ковша объемом в 1,3 куб, м. Трактор оснащен 8-ю фарами для освещения места проведения работ, для обеспечения из работы добавлен еще один аккумулятор 6СТ-140А3.

ЛТ-157 — трелевочный трактор
, спроектирован специально для работ в лесу. Основные отличия от базовой версии: наличие каркаса безопасности, улучшена тепло- и шумоизоляция кабины. Машина оборудована трелевочным чокером, мощной лебедкой, стальным щитом и бульдозерным отвалом, по специальному заказу возможна комплектация с клещевым захватом.

Т-158 — трактор колесный промышленный
предназначен для выполнения технологических и транспортных операций. Комплектуется тяговым крюком с демпфером и автомобильным седельным прицепным устройством.

Т-150КД — оснащен бульдозерным отвалом
. Угол поворота 25гр в каждую сторону, ширина ножа в 2520 мм, глубина опускания в 300 мм и высота подъема в 700 мм. Все представленные версии трактора Т-150К изготовлены из стандартных узлов и механизмов. Унификация упрощает снабжение организаций и предприятий запасными частями, расходными материалами и комплектующими.

Развитие Т-150К

Заложенные изначально конструкционные решения, технические характеристики трактора Т-150к, дали возможность быстрого ремонта позволили модели успешно эксплуатироваться, пройти несколько модификаций, быть конкурентоспособным.
Последний факт подтверждается продолжающимся производством этой модели на Орловском тракторостроительном заводе, входящем в группу .

Кроме базовой модификации под наименованием ОрТЗ-150к на заводе производится еще восемь транспортных средств (от фронтального погрузчика до аэродромной ремонтной машины) выполненных на базе трактора.

Опыт эксплуатации трактора Т-150К. Достоинства и недостатки

Харьковский тракторный завод выпускает данную модель уже почти 45 лет. За этот период накоплен значительный опыт эксплуатации трактора Т-150 в разных климатических условиях. Полученная информация обобщалась для совершенствования конструкции и выработки рекомендаций по эффективному применению техники. В частности, было подготовлено руководстве по эксплуатации и ремонту. Специалисты выделяют следующие периоды в применении трактора Т-150К и его модификаций:1
. Обкатка машины и введение ее в эксплуатацию. Вновь приобретенный трактор надлежит правильно подготовить к первому запуску двигателя. Для этого необходимо произвести тщательный осмотр механизмов и агрегатов, проверить наличие и уровень масла в картере двигателя, коробки передач и в гидросистеме. Произвести заправку машины горючим: дизельным топливом по сезону и бензином. На этапе обкатки трактора не допускается полная нагрузка на силовой агрегат и механизмов. По завершении процесса осуществляется замена масла в двигателе и механизмах трансмиссии.
2
. В ходе эксплуатации трактора Т-150 необходимо строго придерживаться рекомендаций производителя и обеспечить своевременное проведение регламентного обслуживания техники. При этом специалисты обращают особое внимание на состояние и работу дизеля марки СМД-62. К числу характерных неисправностей его можно отнести поломки агрегатов турбонаддува, закоксовывание маслосъемных колец по причине неправильного теплового режима и некоторые другие.
3
. Точная диагностика и своевременный ремонт систем и механизмов. Для уменьшения времени простоя техники, восстановление ее работоспособности следует доверять только квалифицированным и опытным мастерам. При необходимости замены деталей, следует приобретать только оригинальные запасные части и комплектующих.
4
. При длительном хранении трактора Т-150 выполняются мероприятия по консервации в соответствии с рекомендациями производителя. Это позволит сохранить машину в исправном состоянии в течение длительного времени. Особое внимании уделяется при этом системам двигателя, трансмиссии и электрооборудованию.

В процессе длительной эксплуатации тракторов Т-150 были выявлены его сильные и слабые стороны. К числу достоинств можно отнести следующие достоинства: • Машина может применяться как на дорогах общего пользования благодаря колесному ходу и соответствия габаритно-массовых характеристик требованиям правил дорожного движения. • Многофункциональность. Трактор может быть использован для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных и других видов работ. Наличие значительного парка навесного и полунавесного оборудования. • Большой ресурс двигателя ЯМЗ, трансмиссии, ходовой части и других систем и механизмов. • Комфортные условия для работы механизатора и как следствие повышение производительности труда. • Высокая скорость и значительная грузоподъемность при выполнении транспортных операций. Вместе с тем колесный трактор имеет и ряд особенностей, которые не могут быть устранены без полной переделки конструкции. Данные недостатки необходимо учитывать в процессе эксплуатации: • Повышение удельного давление на почву в сравнении с гусеничным вариантом и склонность к буксованию при выборе неправильного режима движения на бездорожье. • Падение тягового усилия на 25 – 35% из-за особенностей колесного движителя. • Увеличение потребления горючего и некоторое снижение производительности. • Более высокая стоимость трактора из-за применения кабины со встроенным каркасом безопасности.

Описанные выше недостатки приведены в сравнении с гусеничным трактором Т-150, составляющим с колесной моделью единую серию. Данные особенности при правильной эксплуатации машин нивелируются и становятся практически незаметными.

Преимущества и недостатки

Габаритно-массовые характеристики колесной версии Т-150 определяют возможность ее применения на городских улицах и дорогах общего назначения.

• Немаловажное значение имеет универсальность и многофункциональность, совместимость с широким перечнем разных навесных и прицепных агрегатов.
• Имеет место повышение производительности труда оператора за счет улучшений комфортности кабины, удобного размещения контрольных приборов и элементов управления.

В недостатках колесных машин по-прежнему числится на треть меньшее тяговое усилие на крюке, недостаточно эффективный радиатор системы охлаждения, инициирующий перегрев двигателя при работе на высокооборотных режимах.

В наличии претензии к резкому повышению стоимости тракторов последних серий. Производители обосновывают новые цены установкой более мощного двигателя и безопасной кабины с жестким внутренним каркасом.

Видео: обзор ХТЗ-150

Восстановленная механическая коробка передач | Marlin Crawler, Inc.

Наши сверхмощные трансмиссии добились большого успеха за пределами Rock Crawling
от многочисленных внедорожных соревнований Baja 1000 и SCORE до многих соревнований Pro-Am Drift
в гоночных автомобилях с двигателями 3RZ-FE, 7M-GTE, 1JZ-GE, 2JZ-GTE и 1UZ-FE.

Нажмите на картинку, чтобы увеличить ее.

Посмотрите, как наша полноприводная трансмиссия Heavy Duty R150R подвергается
экстремальным испытаниям гоночной командой FireGuys!

Таблица передаточных чисел коробки передач | Марлин Краулер, Инк.

* JAVASCRIPT НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Вы здесь

Транс	Диапазон дат	1 ст	2 -й	3 рд	4 -й	5 -й	6 -й	Ред.	Т/кейс	Выходной сплайн	Т/С Сдвиг	Примечания
Л43	1979-80	3,670	2.110	1,451	1.000			4.180	Шестерня	21-шлицевой	Топ	20,875″, боковое смещение
Л45	1981-82	3,928	2,333	1,451	1. 000			4,743	Шестерня	21-шлицевой	Топ	Длина 20,875 дюйма
Л50	1981-82	3,928	2,333	1,451	1.000	0,851		4,743	Шестерня	21-шлицевой	Топ	Длина 20,875 дюйма, входной подшипник 75×19 мм
L52	1983	3,928	2,333	1,451	1.000	0,851		4,743	Шестерня	21-шлицевой	Топ	Длина 20,875 дюйма, входной подшипник 80×20 мм
Г52	1984-86	3,928	2,333	1,451	1. 000	0,851		4,743	Шестерня	21-шлицевой	Вперед	25,5 дюймов в длину, 80×20 мм входной подшипник с открытой поверхностью
Г54	1986-88	3,928	2,333	1,451	1.000	0,851		4,743	Шестерня	21-шлицевой	Вперед	Герметичный входной подшипник 80×23 мм длиной 25,5 дюйма
Г58	1989-95	3,928	2,142	1,397	1.000	0,851		4,743	Цепь	26-шлицевой	Вперед	Длина 25,5″, передний вакуумный выключатель
W55	1984-88	3,566	2,056	1,384	1. 000	0,850		4.091				Полноприводные приложения
W56-A	1985	3,954	2,141	1,384	1.000	0,850		4.091	Шестерня	21-шлицевой	Топ	Длина 25,5″, алюминиевая центральная секция
В56-Б	1986-88	3,954	2,141	1,384	1.000	0,850		4.091	Шестерня	21-шлицевой	Топ	Длина 25,5 дюйма
W56-C	1989-91	3,954	2,141	1,384	1. 000	0,850		4.091	Шестерня	21-шлицевой	Вперед	Длина 25,5 дюйма
W56-D	1992	3,954	2,141	1,384	1.000	0,850		4.091	Шестерня	21-шлицевой	Вперед	Длина 25,5 дюйма
W56-E	1993-95	3,954	2,141	1,384	1.000	0,850		4.091	Шестерня	21-шлицевой	Вперед	Длина 25,5 дюйма
W58	1982-89	3,285	1,894	1,275	1. 000	0,783		3,768	Цепь	26-шлицевой	Топ	Длина 25,5 дюйма
W59	1995-04	3,954	2,141	1,275	1.000	0,850		4.091	Цепь	26-шлицевой	Топ	Длина 25,5 дюйма
Р150Ф	1988-91	3.830	2,062	1,436	1.000	0,838		4.220	Цепь	23-шлицевой	Топ
Р150Ф	1992-95	3. 830	2,062	1,436	1.000	0,838		4.220	Цепь	23-шлицевой	Топ
Р150Ф	1995-04	3.830	2,062	1,436	1.000	0,838		4.220	Цепь	23-шлицевой	Топ
Р151Ф	1986-87	4.313	2,330	1,436	1.000	0,838		4.220	Шестерня	23-шлицевой	Вперед	22R-TE Турбо
МАР515	1986-04	5,15	2,740	1,930	1. 000	0,830				23-шлицевой
Р154	1986-92	3.250	1,955	1.310	1.000	0,753						Тойота Супра Турбо
Р155Ф	2005+	3,95	2,06	1,44	1,00	0,81		4,22	Цепь	23-шлицевой	Топ	2TR-FE 2,7 л
РА60Ф	2005-2015	4. 171	2,190	1,488	1,193	1.000	0,849	3,607	Цепь	19-шлицевой	Топ	26-1/4″, Tacoma
РА61Ф	2006-2014	4.171	2,190	1,488	1,193	1.000	0,799		Цепь	19-шлицевой	Топ	ФДЖ Круизер
RC62F	2016+	3,98	2,02	1,32	1,00	0,85	0,71	3,39	Цепь	19-шлицевой	Топ	27-15/16 дюймов в длину, Tacoma
А340Ф	1985-04	2,804	1,531	1. 000	0,705			2,393				4-ступенчатая автоматическая
А750Ф	2005-2015	3,520	2,042	1.400	1.000	0,716		3,224				5-ступенчатая автоматическая коробка передач Tacoma
АС60Ф	2016+	3,60	2,09	1,49	1,00	0,69	0,58	3,73				6-ступенчатая автоматическая коробка передач Tacoma
AX5	1984-02	3,92	2,33	1,44	1. 000	0,85		4,74		21-шлицевой		Чероки, Команчи и Ранглеры
AX15	1989-99?	3,83	2,33	1,44	1.000	0,79		4,22		23-шлицевой		Cherokee, Comanche и Wrangler

Наши трансмиссии для тяжелых условий эксплуатации добились большого успеха за пределами Rock Crawling
от нескольких внедорожных соревнований Baja 1000 и SCORE до многих соревнований Pro-Am Drift
на гоночных автомобилях с двигателями 3RZ-FE, 7M-GTE, 1JZ-GE, 2JZ-GTE и 1UZ-FE.

Блоки и полиспасты в Москве, доставка по России

Бесплатная доставка

• • Бесплатная доставка

По этим критериям поиска ничего не найдено

Цена

₽

 – 

₽

• 0₽

• 263460₽

Грузоподъемность

Тип блока, полиспаста

• • монтажный

  • опорный

  • с крюком

  • с ушком

По этим критериям поиска ничего не найдено

Количество роликов

• • 1 ролик

  • 2 ролика

  • 3 ролика

  • 4 ролика

По этим критериям поиска ничего не найдено

⭐⭐⭐⭐⭐ Купить Блоки и полиспасты в компании 100 Киловатт. ру с доставкой по России.

⭐⭐⭐⭐⭐ Купить Блоки и полиспасты — низкие цены всегда !

Сортировать по:

Дешевые выше

Показать еще 12 товаров

Блоки трехролые – полиспасты (Китай)

тел. +7(342) 284-93-93, 277-59-41

моб. +7-992-2039045

(342) 284-93-93(342) 277-59-41

Оборудование и техника
Сервис и запчасти

Главная / Оборудование для подъема и крепления груза / Блоки / Блоки трехролые – полиспасты (Китай)

Описание

Полиспаст предназначен для выигрыша в силе или скорости при грузоподъемных и тяговых операциях. Система состоит из двух и более блоков, последовательно огибаемых канатом или веревкой. Применение одного блока и каната уже позволяет в два раза снизить тяговое усилие. Увеличение числа блоков или роликов (в одном блоке) снижает усилие или увеличивает скорость перемещения в несколько раз.

Детали блоков марки LB подогнаны максимально плотно, что снижает износ и обеспечивает повышенный ресурс прочности и надежности оборудования. Блок оснащен предохранителем и имеет утолщенные стенки. Бюджетные блоки (Китай) менее металлоемки и имеют меньший ресурс использования, но также удовлетворяют заявленным характеристикам и подходят для работ невысокой интенсивности.

Полиспаст предназначен для выигрыша в силе или скорости при грузоподъемных и тяговых операциях. Система состоит из двух и более блоков, последовательно огибаемых канатом или веревкой. Применение одного блока и каната уже позволяет в два раза снизить тяговое усилие. Увеличение числа блоков или роликов (в одном блоке) снижает усилие или увеличивает скорость перемещения в несколько раз.

Детали блоков марки LB подогнаны максимально плотно, что снижает износ и обеспечивает повышенный ресурс прочности и надежности оборудования. Блок оснащен предохранителем и имеет утолщенные стенки. Бюджетные блоки (Китай) менее металлоемки и имеют меньший ресурс использования, но также удовлетворяют заявленным характеристикам и подходят для работ невысокой интенсивности.



ФИО

Телефон

Емайл

Текст

Товар:

Ваше имя

Телефон (чтобы мы могли Вам перезвонить)

Email:

Пожелания

Отправля запрос Вы соглащаетесь с нашей политикой по защите персональных данных.

Соглашаюсь на обработку данных.

Отправить

шкивов с фиксированной проушиной; 1,2,3 шкивы; Snatch Pin

Искать: Сортировать по SKU 0-9 A-ZСортировать по SKU 9-0 Z-ASСортировать по количеству шкивовСортировать по последнимСортировать по цене: от низкой к высокойСортировать по цене: от высокой к низкойСортировать по названию: от A до ZСортировать по названию: от Z до A

Показано 1–16 из 105 результатов

• Блок шкива с фиксированной проушиной 1-1/2″; 1 Шкив

  13,73 $

  Материал блока Оцинкованный прозрачный цинк

  Кабель/трос Макс. диам. 3/16″

  Предел рабочей нагрузки 525 фунтов

  Диаметр шкива 1-1/2″

• 1-1/2″ Блок шкива с фиксированной проушиной – 2 шкива

  13 9000 Материал блока Оцинкованный прозрачный цинк

  Максимальный диаметр троса/троса 3/16″

  Предельная рабочая нагрузка 525 фунтов

  Диаметр шкива 1-1/2″

• Фиксированная проушина/блок
  

  1-11 Штифт, 2 шкива

  32,45 $

  Материал блока Оцинкованный прозрачный цинк

  Кабель/трос Макс. диам. 3/16″

  Предельная рабочая нагрузка 525 фунтов

  Диаметр шкива 1-1/2″

• 1-1/2″ Шкив с фиксированной проушиной; Нержавеющая сталь; булавка; 2 шкива

  109,74 $

  Материал блока Нержавеющая сталь

  Кабель/трос Макс. диам. 3/16″

  Предел рабочей нагрузки 525 фунтов

  Диаметр шкива 1-1/2″

• Блок шкива с фиксированной проушиной 1-1/2″ – 2 шкива

  105,24 $

  Материал блока Нержавеющая сталь

  3

  Трос. 3/ 16 дюймов

  Предельная рабочая нагрузка 525 фунтов

  Диаметр шкива 1-1/2 дюйма

• 1-1/2″ Блок шкивов с фиксированной проушиной 3 шкива

  9 500010 $ 2

  Материал блока Оцинкованный Прозрачный Цинк

  Максимальный диаметр кабеля/троса 3/16″

  Предельная рабочая нагрузка 525 фунтов

  Диаметр шкива 1-1/2″

• 1-1/2″ Блок шкива с фиксированной проушиной 20 10 109 3 900 900 шкивов 0011

  Материал блока Нержавеющая сталь

  Трос/канат Макс. диам. 3/16″

  Предельная рабочая нагрузка 525 фунтов

  Диаметр шкива 1-1/2″

• 1-1/2″ Блок шкива с фиксированной проушиной; булавка; 3/16″ Веревка

  18,48 $

  Материал блока Оцинкованный прозрачный цинк

  Кабель/трос Макс. диам. 3/16″

  Предельная рабочая нагрузка 525 фунтов

  Диаметр шкива 1-1/2″

• 1-1/2″ Блок шкива с фиксированной проушиной; 1 шкив; Рычажный штифт

  57,16 $

  Материал блока Нержавеющая сталь

  Кабель/трос Макс. диам. 3/16″

  Предел рабочей нагрузки 525 фунтов

  Диаметр шкива 1-1/2″

• 1-1/2″ Шкив из нержавеющей стали с фиксированной проушиной

  55,86 $

  Материал блока Макс. 3/ 16 дюймов

  Предельная рабочая нагрузка 525 фунтов

  Диаметр шкива 1-1/2 дюйма

• Блок шкива с фиксированной проушиной 2 дюйма; 1 шкив

  0

  3 Материал блока Оцинкованный прозрачный цинк

  Кабель/трос Макс. диам. 3/16″

  Предельная рабочая нагрузка 600 фунтов

  Диаметр шкива 2″

• Блок шкива с фиксированной проушиной 2 дюйма Два шкива; Рабочая нагрузка 600 фунтов

  31,01 $

  Материал блока Оцинкованный прозрачный цинк

  Кабель/канат Макс. диам. 3/16″

  Предельная рабочая нагрузка 600 фунтов

  Диаметр шкива 2″

• 2″ Блок шкива с фиксированной проушиной; булавка; 2 снопа

  35,75 $

  Материал блока Оцинкованный прозрачный цинк

  Кабель/трос Макс. диам. 3/16″

  Предельная рабочая нагрузка 600 фунтов

  Диаметр шкива 2″

• 2″ Шкив с фиксированной проушиной; Нержавеющая сталь; булавка; 2 шкива

  152,98 $

  Материал блока Нержавеющая сталь

  Кабель/канат Макс. диам. 3/16″

  Предел рабочей нагрузки 600 фунтов

  Диаметр шкива 2 дюйма

• 2 дюйма Блок шкива с фиксированной проушиной Два шкива; рабочая нагрузка 600 фунтов

  $148,48 PE Макс. диаметр 3/16″

  Предельная рабочая нагрузка 600 фунтов

  Диаметр шкива 2 дюйма

• 2 дюйма Блок шкива с фиксированной проушиной 3 шкива

  903,24 $ 903,24 9 Материал блока 4 Оцинкованный прозрачный цинк

  Кабель/трос Макс. диам. 3/16 «

  Предел рабочей нагрузки 600 фунтов

  Диаметр шкивы 2″

Отказ от ответственности

Заинтересованные в переносе
ведущих промышленных продуктов?

Начните сегодня.

Заявление об отказе от ответственности

​Все стальные тросы и фитинги должны быть тщательно проверены перед использованием и заменены в случае обнаружения дефектов. Любое изменение продуктов Block Division аннулирует все заявленные или подразумеваемые гарантии, гарантии и обязательства.

Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы ознакомиться с заявлением CA Prop 65

Найти поставщика

Block Division, Inc. Электронная почта: [email protected]

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Получайте новости отрасли, информацию о новых продуктах, полезные советы и многое другое.

Copyright © 2020. Block Division

Положения и условия

Политика конфиденциальности

Карта сайта

Блоки, шкивы, пружины, пыльники и многое другое Harken

Harken Blocks, шкивы, пружины, сапоги и многое другое — Sailing Chandlery — | / Сохранить до %Сохранить %Сохранить до Сохранить РаспродажаРаспроданоВ наличии window.KlarnaThemeGlobals={};
f=’https://www.clickcease.com’ rel=’nofollow’>

⛵️ Нам доверяют 10 лет | Отправлено более 35 000 заказов

😀 90-дневный возврат без риска

⭐️ Более 3000 отзывов с 5 звездами

⛵️ Нам доверяют 10 лет | 35 000+ заказов отправлено

Поиск в нашем магазине

🚚 Быстрая отправка и 5-звездочный сервис, на который можно положиться ✅

: от нового к старому Дата: от старого к новому

Пусть клиенты говорят за нас

из 1082 отзывов

Хорошее качество

Чехол для лодки получил, подошёл очень хорошо! Качество отличное, надеемся на долгие годы использования.

Peter Williams

Чехол для лодки Wanderer — стрела вверх — синий ПВХ

24.04.2023

Отсортировано!

Sailing Chandlery сохранили свое обычное превосходное обслуживание и быстро и точно отреагировали на мой заказ — еще раз спасибо

Mark Wainman

Удерживающая линия Laser Daggerboard

23/04/2023

Чехол Pico

Этот чехол был отличной покупкой.

Он хорошо подходил по размеру, а вес ткани как раз подходил для небольшой лодки, поэтому его было легко надеть, в отличие от некоторых тяжелых чехлов, представленных на рынке.

Доставка была намного быстрее, чем было указано на сайте 😀

Grant Wilson

Чехол на лодку Laser Pico — ПВХ

23.04.2023

HAWK

Хорошая цена, оперативная доставка и хорошее качество.

Очень рекомендую Sailing Chandlery

Эндрю МакГоверн

Запчасти для индикатора ветра Hawk — лопасти Little Hawk

21.04.2023

Sailing Gear

Я купил летний гидрокостюм, спасательный жилет и походные ботинки. Все они отличного качества, и я так рад, что купил их. Отличное быстрое обслуживание

Энтони Рид

Плавучее средство Жик П3 PFD — Синий

21.04.2023

Чехол из ПВХ Laser pico

Чехол идеально подходит. Отличное качество, похоже прослужит долго. Доставка была очень быстрой. Спасибо

Колин Дэвис

Чехол для лодки Laser Pico — ПВХ

21.04.2023

Сменные часы

Замена часов 2009 года, которые хорошо использовались

Часы Peter Sailing Time

030003

21.04.2023

Идеально подходит для спринта 15

Продажи помогли мне определить правильный размер. Спасибо J

Chris Tillyer

Резиновое уплотнительное кольцо крышки люка — маленькое

21.04.2023

Простота в использовании

Я купил это, чтобы заменить фал спинакера. Было очень легко сужаться, и мой заказ прибыл быстро.

Garry

20 м 4-миллиметровой гоночной веревки Dyneema SK78 Evolution Race, оранжевый/черный

21. 04.2023

Новые шипы для путешествий

Это прибыло очень быстро и выглядит хорошо. Единственная проблема заключалась в отсутствии каких-либо подходящих инструкций. Да. Я знаю, что это всего лишь два винта, но в прошлом у меня был неудачный опыт, когда я откручивал винты в корпусе Laser, а затем снова затягивал их. Принимая во внимание силы, которые возникают, когда путешественник берет на себя груз паруса, я хочу быть уверенным, что утка не порвется. Любая форма брошюры с советами будет полезна. Я даже не могу найти полезный видео-ролик в обычных онлайн-источниках.

Neil Mander

Лазерно-анодированные бутсы для путешествий с креплением для походного ремня

21.04.2023

Запчасти для лодок

Очень доволен продукцией и услугами от парусного кандлери

Brynneu 900 P003 Baxter Колесо тележки matic Dinghy С шайбами ​​и зажимами

20.04.2023

Отлично!

Excellent

Tim Gibbons

2 x Колеса пневматической тележки для шлюпки – сверхпрочные, 4 слоя

20. 04.2023

Отличный товар, хорошее оперативное обслуживание.

Отрезок листа Evo Sheet нужной длины, необходимый для замены плохого стакселя. Приятный в обращении, легко проходит через шкив, надежно застревает в шипах — отлично.

John Harvey

Rope Off Cut

17.04.2023

Крышка Dart16

Хорошее качество, хорошая цена. Рекомендуемые.

Джерри Робинсон

Чехол для лодки Dart 16 — ПВХ

16.04.2023

Прошит

Продукт именно такой, как я ожидал, и доставлен вовремя. Продолжайте быть более чем довольны услугами, предоставляемыми парусной мастерской.

LLOYD Rose

Иглы для сращивания и шнуры Selma, набор из 5 шт.

16.04.2023

Настройка управления лодкой ILCA для успешной работы

06 апреля 2023 г.

1 мин чтения

Подробнее

7 вещей, которые сделают вашу лодку быстрее в 2023 году

01 февраля 2023 г.

3 минуты чтения

Подробнее

Советы по обслуживанию лодок

02 декабря 2022 г.

3 минуты чтения

Подробнее

Пожалуйста, подождите. Инициализируется установщик темы.’;
var scDesignData = {«style»:»simple»,»position»:»right»,»width»:»350px»,»codeButtonColor»:»#ffffff»,»codeButtonBackgroundColor»:»#02824f»,»codeButtonBorderColor»: «#02824f»,»submitButtonBorderColor»:»#5aaa34″,»loadingBg»:»#02824f»,»spinnerColor»:»#000000″,»inputColor»:»#000000″,»inputBg»:»#ffffff», «inputBorder»:»#aeaeae»,»discountInfoColor»:»#000000″,»discountInfoBg»:»#fafafa»,»discountInfoBorder»:»#e1e1e1″} || {};
окно.scIsCartPage = ложь;
window.scCartData = {«примечание»:null,»атрибуты»:{},»original_total_price»:0,»total_price»:0,»total_discount»:0,»total_weight»:0. 0,»item_count»:0,»items «:[],»requires_shipping»:false,»currency»:»GBP»,»items_subtotal_price»:0,»cart_level_discount_applications»:[],»checkout_charge_amount»:0};
if (!window.scMoneyFormat) window.scMoneyFormat = ‘£{{amount}}’;
окно.scDesignConfig = {
стиль: scDesignData.style || ‘простой’,
позиция: scDesignData.position || ‘верно’,
ширина контейнера: {
ширина: scDesignData.width || «350 пикселей»
},
кнопка кода: {
цвет: scDesignData.codeButtonColor || ‘#ффф’,
backgroundColor: scDesignData.codeButtonBackgroundColor || ‘# 5ааа34’,
граница: ‘1px сплошная’ + (scDesignData.codeButtonBorderColor || ‘#5aaa34’)
},
кнопка отправки: {
borderColor: scDesignData.submitButtonBorderColor
},
загрузкаBg: {
фон: scDesignData.loadingBg || № 339933 ‘
},
спиннер: {
обводка: scDesignData.spinnerColor || ‘#фффффф’
},
ввод кода: {
borderColor: scDesignData. inputBorder || ‘#ааааа’,
цвет: scDesignData.inputColor || ‘# 339933’,
backgroundColor: scDesignData.inputBg || ‘#фффффф’
},
информация о скидках: {
фон: scDesignData.discountInfoBg || ‘#фафафа’,
граница: ‘1px сплошная’ + (scDesignData.discountInfoBorder || ‘#e1e1e1’),
цвет: scDesignData.discountInfoColor || ‘# 535353’
}
};

если (!window.scTranslationConfig) {
window.scTranslationConfig = {«placeholder»:»Код скидки или подарочная карта»,»submitBtn»:»Применить»,»codeLabel»:»Код:»,»discountLabel»:»Скидка:»,»giftCardLabel»:»Подарочная карта :»,»total»:»Всего:»,»errorAutomaticDiscount»:»К этому заказу применена скидка. Вы не можете добавить другую скидку»,»errorCode»:»Не удалось найти действительную скидку, соответствующую введенному коду «,»tooManyAttempts»:»Слишком много попыток, повторите попытку через несколько минут»,»errorNetwork»:»Произошла ошибка сети. Вы можете ввести код скидки во время оформления заказа»,»authorized»:»Скидки доступны только для авторизованных users»,»messages»:{«shopify.checkout.order_summary.cart_does_not_meet_discount_requirements_notice»:»\u003cstrong\u003e{{ code }}\u003c\/strong>код скидки недействителен для товаров в вашей корзине»,» shopify.checkout.order_summary.discount_requires_customer_notice»:»Введите информацию о доставке, чтобы применить код скидки \u003cstrong\u003e{{ code }}\u003c\/strong>»,»shopify.checkout.order_summary.customer_does_not_meet_discount_requirements_notice»:»\u003cstrong \u003e{{ code }}\u003c\/strong>код скидки сейчас недоступен для вас»,»shopify.checkout.order_summary.shipping_information_does_not_meet_discount_requirements_notice»:»\u003cstrong\u003e{{ code }}\u003c\/ strong>код скидки недоступен для вашего адреса доставки»,»shopify.checkout.order_summary.customer_already_used_once_per_customer_discount_notice»:»Код скидки {{ code }} уже использован»,»shopify.checkout.field_errors. reduction_code_code_not_found»: «Введите действительный код скидки или подарочную карту»,»shopify.checkout.field_errors.reduction_code_discount_not_found»:»Введите действительный код скидки»,»shopify.errors.discount_not_found»:»Не удалось найти действительную скидку, соответствующую введенному коду», «shopify.checkout.order_summary.discount_already_applied»:»К этому заказу применена скидка. Вы не можете добавить еще одну скидку»,»shopify.errors.discount_disabled»:»Эта скидка отключена»,»shopify.errors.discount_expired»:»Эта скидка больше не действует»,»shopify.errors.discount_limit_reached»: «Достигнут предел использования этой скидки»,»shopify.checkout.field_errors.reduction_code_gift_card_code_invalid»:»Введите действующую подарочную карту»,»shopify.checkout.field_errors.reduction_code_gift_card_unusable_with_subscriptions»:»Вы не можете использовать подарочную карту для покупки подписка»,»shopify.checkout.field_errors.reduction_code_gift_card_unusable»:»Вы не можете использовать подарочную карту для покупки другой подарочной карты»,»shopify. checkout.field_errors.gift_card_already_applied»:»Эта подарочная карта уже применена к вашему заказу «,»shopify.checkout.field_errors.gift_card_disabled»:»Эта подарочная карта больше не доступна»,»shopify.checkout.field_errors.gift_card_expired»:»Срок действия этой подарочной карты истек»,»shopify.checkout.field_errors.gift_card_depleted»: «На этой подарочной карте не осталось средств»,»shopify.checkout.field_errors.gift_card_currency_mismatch»:»В этом заказе можно использовать только подарочные карты в {{ checkout_currency }}»,»shopify.checkout.field_errors.physical_gift_card_invalid_quantity»:»Физический Количество позиций подарочных карт должно соответствовать количеству кодов подарочных карт»,»shopify.checkout.field_errors.physical_gift_card_duplicate_code»:»Позиция физической подарочной карты содержит повторяющийся код»,»shopify.checkout.field_errors.physical_gift_card_invalid_code»:» Код физической подарочной карты недействителен»,»shopify.checkout.thank_you.gift_card_confirmation_by_text»:»Подарочные карты отправляются текстом. Если вы не получили свои, попробуйте отправить их еще раз или свяжитесь с нами»,»shopify.checkout.thank_you.gift_card_confirmation_by_email»:»Подарочные карты отправляются по электронной почте. Если вы не получили свой, попробуйте отправить его еще раз или свяжитесь с нами»,»shopify.errors.gift_card_already_applied»:»Код уже применен к вашей кассе»,»shopify.errors.gift_card_code_invalid»:»Код недействителен», «shopify.errors.gift_card_currency_mismatch»:»{{ gift_card_currency }} подарочные карты нельзя применить к заказам на {{ checkout_currency }}»,»shopify.errors.gift_card_depleted»:»На этой подарочной карте не осталось средств», «shopify.errors.gift_card_disabled»:»Подарочная карта отключена»,»shopify.errors.gift_card_expired»:»Срок действия подарочной карты истек»,»неожиданный»:»Произошла неизвестная ошибка. Вы можете ввести код скидки во время оформления заказа»},»freeShippingLabel»:»Бесплатная доставка»} || {«placeholder»:»Код скидки или подарочная карта»,»submitBtn»:»Применить»,»codeLabel»:»Code :»,»discountLabel»:»Скидка:»,»giftCardLabel»:»Подарочная карта:»,»total»:»Всего:»,»errorAutomaticDiscount»:»К этому заказу применена скидка. Вы не можете добавить еще одну скидку»,»errorCode»:»Не удалось найти действующую скидку, соответствующую введенному коду»,»tooManyAttempts»:»Слишком много попыток, повторите попытку через несколько минут»,»errorNetwork»:»Ошибка сети произошло. Вы можете ввести код скидки во время оформления заказа»,»authorized»:»Скидки доступны только для авторизованных пользователей»,»messages»:{«shopify.checkout.order_summary.cart_does_not_meet_discount_requirements_notice»:»\u003cstrong\u003e{{ code }} \u003c\/strong>код скидки недействителен для товаров в вашей корзине»,»shopify.checkout.order_summary.discount_requires_customer_notice»:»Введите информацию о доставке, чтобы применить \u003cstrong\u003e{{ код }}\u003c \/strong>код скидки»,»shopify.checkout.order_summary.customer_does_not_meet_discount_requirements_notice»:»\u003cstrong>{{ code }}\u003c\/strong>код скидки вам сейчас недоступен»,»shopify .checkout.order_summary.shipping_information_does_not_meet_discount_requirements_notice»:»\u003cstrong\u003e{{ code }}\u003c\/strong\u003e код скидки недоступен для вашего адреса доставки»,»shopify. checkout.order_summary.customer_already_used_once_per_customer_discount_notice»:»{ { code }} код скидки уже использован»,»shopify.checkout.field_errors.reduction_code_code_not_found»:»Введите действительный код скидки или подарочную карту»,»shopify.checkout.field_errors.reduction_code_discount_not_found»:»Введите действительный код скидки» ,»shopify.errors.discount_not_found»:»Не удалось найти действующую скидку, соответствующую введенному коду»,»shopify.checkout.order_summary.discount_already_applied»:»К этому заказу применена скидка. Вы не можете добавить еще одну скидку»,»shopify.errors.discount_disabled»:»Эта скидка отключена»,»shopify.errors.discount_expired»:»Эта скидка больше не действует»,»shopify.errors.discount_limit_reached»: «Достигнут предел использования этой скидки»,»shopify.checkout.field_errors.reduction_code_gift_card_code_invalid»:»Введите действующую подарочную карту»,»shopify.checkout.field_errors.reduction_code_gift_card_unusable_with_subscriptions»:»Вы не можете использовать подарочную карту для покупки подписка»,»shopify. checkout.field_errors.reduction_code_gift_card_unusable»:»Вы не можете использовать подарочную карту для покупки другой подарочной карты»,»shopify.checkout.field_errors.gift_card_already_applied»:»Эта подарочная карта уже применена к вашему заказу «,»shopify.checkout.field_errors.gift_card_disabled»:»Эта подарочная карта больше не доступна»,»shopify.checkout.field_errors.gift_card_expired»:»Срок действия этой подарочной карты истек»,»shopify.checkout.field_errors.gift_card_depleted»: «На этой подарочной карте не осталось средств»,»shopify.checkout.field_errors.gift_card_currency_mismatch»:»В этом заказе можно использовать только подарочные карты в {{ checkout_currency }}»,»shopify.checkout.field_errors.physical_gift_card_invalid_quantity»:»Физический Количество позиций подарочных карт должно соответствовать количеству кодов подарочных карт»,»shopify.checkout.field_errors.physical_gift_card_duplicate_code»:»Позиция физической подарочной карты содержит повторяющийся код»,»shopify.checkout. field_errors.physical_gift_card_invalid_code»:» Код физической подарочной карты недействителен»,»shopify.checkout.thank_you.gift_card_confirmation_by_text»:»Подарочные карты отправляются текстом. Если вы не получили свои, попробуйте отправить их еще раз или свяжитесь с нами»,»shopify.checkout.thank_you.gift_card_confirmation_by_email»:»Подарочные карты отправляются по электронной почте. Если вы не получили свой, попробуйте отправить его еще раз или свяжитесь с нами»,»shopify.errors.gift_card_already_applied»:»Код уже применен к вашей кассе»,»shopify.errors.gift_card_code_invalid»:»Код недействителен», «shopify.errors.gift_card_currency_mismatch»:»{{ gift_card_currency }} подарочные карты нельзя применить к заказам на {{ checkout_currency }}»,»shopify.errors.gift_card_depleted»:»На этой подарочной карте не осталось средств», «shopify.errors.gift_card_disabled»:»Подарочная карта отключена»,»shopify.errors.gift_card_expired»:»Срок действия подарочной карты истек»,»неожиданный»:»Произошла неизвестная ошибка.

Какова периодичность осмотра грузоподъемного крана машинистом крана?

В данной инструкции изложены основные функции сайта, и как ими пользоваться

Здравствуйте,  

Вы находитесь на странице инструкции сайта Тестсмарт.
Прочитав инструкцию, Вы узнаете  функции каждой кнопки.
Мы начнем сверху, продвигаясь  вниз, слева направо.
Обращаем Ваше внимание, что в мобильной версии  все кнопки располагаются, исключительно сверху вниз. 
Итак, первый значок, находящийся в самом верхнем левом углу, логотип сайта. Нажимая на него, не зависимо от страницы,  попадете на главную страницу.
«Главная» —  отправит вас на первую страницу.
«Разделы сайта» —  выпадет список разделов, нажав на один из них,  попадете в раздел интересующий Вас.

На странице билетов добавляется кнопка «Билеты», нажимая — разворачивается список билетов, где выбираете интересующий вас билет.

«Полезные ссылки» — нажав, выйдет список наших сайтов, на которых Вы можете получить дополнительную информацию.

В правом углу, в той же оранжевой полосе, находятся белые кнопки с символическими значками.

• Первая кнопка выводит форму входа в систему для зарегистрированных пользователей.
• Вторая кнопка выводит форму обратной связи через нее, Вы можете написать об ошибке или просто связаться с администрацией сайта.
• Третья кнопка выводит инструкцию, которую Вы читаете. 🙂
• Последняя кнопка с изображением книги ( доступна только на билетах) выводит список литературы необходимой для подготовки.

Опускаемся ниже, в серой полосе расположились кнопки социальных сетей, если Вам понравился наш сайт нажимайте, чтобы другие могли так же подготовиться к экзаменам.
Следующая функция «Поиск по сайту» — для поиска нужной информации, билетов, вопросов. Используя ее, сайт выдаст вам все известные варианты.
Последняя кнопка расположенная справа, это селектор нажав на который вы выбираете, сколько вопросов на странице вам нужно , либо по одному вопросу на странице, или все вопросы билета выходят на одну страницу.

На главной странице и страницах категорий, в середине, расположен список разделов. По нему вы можете перейти в интересующий вас раздел.
На остальных страницах в середине располагается сам билет. Выбираете правильный ответ и нажимаете кнопку ответ, после чего получаете результат тестирования.
Справой стороны (в мобильной версии ниже) на страницах билетов располагается навигация по билетам, для перемещения по страницам билетов.
На станицах категорий расположен блок тем, которые были добавлены последними на сайт.
Ниже добавлены ссылки на платные услуги сайта. Билеты с ответами, комментариями и результатами тестирования.
В самом низу, на черном фоне, расположены ссылки по сайту и полезные ссылки на ресурсы, они дублируют верхнее меню.
Надеемся, что Вам понравился наш сайт, тогда жмите на кнопки социальных сетей, что бы поделиться с другими и поможете нам.
Если же не понравился, напишите свои пожелания в форме обратной связи. Мы работаем над улучшением и качественным сервисом для Вас.

С уважением команда Тестсмарт.

ИНСТРУКЦИЯ для специалиста ответственного за содержание кранов в исправном состоянии

ГЛАВА 1

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.  В соответствии с пунктом 371 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (в дальнейшем — Правил) в организации, осуществляющей эксплуатацию грузоподъемных кранов, приказом назначается специалист ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.

2.  Специалист ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии назначается из числа специалистов, имеющих техническое образование, после проверки знания им Правил экзаменационной комиссией с участием представителя технадзора и выдачи ему соответствующего удостоверения и инструкции для ответственного специалиста.

3.  Номер и дата приказа о назначении ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, а также должность, фамилия, имя, отчество, номер удостоверения и подпись должны содержаться в паспорте крана. Эти записи должны заноситься в паспорт до регистрации крана в органах технадзора, а также каждый раз после назначения нового ответственного специалиста.

4.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, должен быть подчинен руководителю организации или его заместителю (главному инженеру). Этому лицу должен быть подчинен персонал, обслуживающий грузоподъемные машины.

5.  На время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия специалиста, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, выполнение его обязанностей возлагается приказом на работника, заменившего его по должности, прошедшего проверку знания Правил (без занесения его фамилии в паспорт крана).

6.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, должен знать:

—        устройство грузоподъемных машин;

—        Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов;

—        инструкцию для специалиста, ответственного за содержание грузоподъем­ного крана в исправном состоянии;

—        инструкции завода-изготовителя по монтажу и эксплуатации машин;

—        производственные инструкции для обслуживающего персонала;

—        требования других НПА и ТНПА, касающихся грузоподъемных машин.

ГЛАВА 2

 ОБЯЗАННОСТИ СПЕЦИАЛИСТА, ОТВЕТСТВЕННОГО ЗА СОДЕРЖАНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ В ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ.

7.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, обязан обеспечить:

—       содержание грузоподъемных кранов, съемных грузозахватных при­способлений и тары, в исправном состоянии путем проведения регулярных осмотров и ремонтов в установленные графиком сроки, систематического контроля за правильным ведением журнала периодических осмотров и своевременного устранения выявленных неисправностей, а также регулярного личного осмотра грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений и тары;

—       обслуживание и ремонт грузоподъемных машин обученным и аттестованным персоналом, имеющим необходимые знания и достаточные навыки по выполнению возложенных на них работ, а также периодическую проверку знаний обслуживающего персонала не реже чем через 12 месяцев и систематический инструктаж его, своевременное прохождение медицинского обследования;

—       обслуживающий персонал производственными  инструкциями и выполнение этим персоналом содержащихся в инструкциях указаний по обслуживанию грузоподъемных машин;

—       своевременную остановку и подготовку к техническому освидетель­ствованию грузоподъемных машин;

—       вывод грузоподъемных машин в ремонт в соответствии с графиком;

—       принятие личного участия в проведении периодического и внеочередного полного технического освидетельствования грузоподъемных машин, которое должно проводиться организацией, имеющей разрешение Госпромнадзора, а также при частичном освидетельствовании, проводимом лицом по надзору организации;

—       выполнение предписаний местных органов Госпромнадзора и лица, ответственного по надзору за грузоподъемными машинами, организации;

—       хранение паспортов и технической документации на грузоподъемные машины.

8.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, должен подготавливать грузоподъемные машины к техническому освидетельствованию и испытанию их грузом, а также под­тверждать актом, что:

—  металлоконструкции  машин не имеют трещин и других повреждений;

—  хвостовик крюка, блоки, оси и детали их крепления, грузовой и
стреловой полиспаст и подвеска стрелы (у стреловых кранов), ходовые колеса, барабаны, элементы тормозов не имеют повреждений;

—  результаты замера сопротивления заземления электрического крана
не превышают установленной нормы;

—  ограничитель грузоподъемности и другие приборы безопасности
исправны;

—  масса противовеса и балласта стрелового крана соответствует ука­занной в паспорте.

9.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, может допустить в работу вновь установленную ма­шину или машину, смонтированную на новом месте работ и подлежащую регистрации в органах технадзора, только после проведения ее технического освидетельствования и разрешения, выданного государственным ин­спектором технадзора, с записью в паспорте крана.

10.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, должен:

—       установить порядок приемки и сдачи смены машинистами, выделить
необходимое время машинистам для осмотра машины и смазки меха­низмов;

—       закрепить за машинами слесарей и электромонтеров для производства осмотра и текущего ремонта;

—       разработать график периодических осмотров кранов;

—       обеспечить периодический осмотр машин слесарями, электромон­терами в соответствии с графиком;

—       обеспечить слесарей и электромонтеров журналом для записи
результатов осмотра машин (журналом периодических осмотров), а маши­нистов — вахтенными журналами;

—       обеспечить наличие на машине плаката (надписей) с указанием регистрационного номера, грузоподъемности и даты следующего испыта­ния, а также предупредительных надписей и плакатов;

—       не допускать без своего разрешения перестановку тупиковых упо­ров, концевых выключателей и их линеек (упоров), а также перестановку на другое место специальных стреловых самоходных кранов на объекте;

—       производить периодическую проверку контрольным грузом огра­ничителей грузоподъемности машин с записью результатов проверки в журнале периодических осмотров;

—       обеспечить машины приспособлениями для запирания дверей кабин и контролировать запирание их персоналом;

—       не допускать без своего разрешения установку в кабинах машин, ра­ботающих на открытом воздухе, электропечей и других отопительных приборов;

—       направлять стреловые самоходные краны на участок производства работ только при наличии проекта (технологии) производства работ и заявки, в которой должны быть указаны:

—       фамилия лица, ответственного за безопасное производство работ кранами;

—       фамилии стропальщиков и номера их удостоверений;

—       напряжение линии электропередачи и рассто­яние от места производства работ до линии при необходимости выполне­ния работ вблизи линии электропередачи.

Указанные данные должны быть вписаны в путевой лист, а при необ­ходимости работы вблизи линии электропередачи эти данные должны быть записаны в наряде-допуске, в путевом листе должно быть также указано, что кран находится в исправном состоянии;

—  обеспечить наличие на стреловых самоходных кранах предупреди­тельных надписей: «Установка и работа крана ближе 30 м от ЛЭП без на­ряда-допуска и заземления ЗАПРЕЩЕНА»; «Установка крана под ЛЭП ЗАПРЕЩЕНА»; «Работа крана ближе 1 м от строений ЗАПРЕЩЕНА»; «Берегись поворота платформы!», «Не стой под грузом и стрелой!»;

—  производить осмотр кранов перед выпуском их из гаража и обеспечить устранение обнаруженных неисправностей, при этом должно быть обращено особое внимание на состояние постоянно замкнутых ленточных тормозов механизмов подъема и изменения вылета стрелы (отсутствие трещин в ленте и собачках, исправность и надежность креплений, отсутствие масла на шкиве и т.п.), осмотр которых с разборкой и с помощью лупы должен производиться не реже одного раза в 10 дней с отметкой в журнале осмотра;

—  присутствовать при контрольных проверках машин, проводимых инспектором Госпромнадзора;

—  систематически проводить инструктаж слесарей и электромонтеров по вопросу содержания машин, а машинистов, кроме того, — по правильной установке машин и безопасному производству работ, разбирая случаи допущенных ими нарушений, аварий и травматизма.

11.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, должен контролировать выполнение установленного правилами порядка допуска обслуживающего машины персонала для производства ремонтных и других работ только по наряду-допуску, определяющему условия безопасного производства работ.

12.  При эксплуатации кранов, работающих на строительстве, специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, должен потребовать:

—       наличия проекта (технологии) производства работ;

—       наличия на кранах или на участке работ таблицы массы строительных и других грузов, схем способов зацепки и обвязки (строповки) грузов и предупредительных надписей и плакатов;

—       наличия в местах производства работ плакатов с указанием фамилий лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами.

13.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, не должен:

—       допускать к работе и обслуживанию машин необученных машинистов, помощников, слесарей и электромонтеров и допускать работу машин при отсутствии обученных стропальщиков или при отсутствии лица, ответственного за безопасное производство работ кранами;

—       допускать выполнение ремонта кранов с применением сварки и проведение технического диагностирования организациями, не имеющими соответствующей лицензии.

14.  При инструктаже крановщиков автомобильных кранов должно быть обращено их внимание на:

—       недопустимость установки крана для работы ближе 30 м от линии электропередачи без наряда-допуска,  определяющего условия безопасного выполнения работы;

—       порядок установки крана на дополнительных опорах, уклонах, откосах, на краю траншей и котлованов;

—       порядок проверки тормозов механизма подъема груза и изменения вылета стрелы и возможные их неисправности;

—       опасность нахождения людей вблизи работающего крана из-за воз­можности зажатия между неповоротной и поворотной частями крана.

15.  При инструктаже крановщиков кранов, работающих на открытом воздухе, должно быть обращено их внимание на:

—       необходимость запирания дверей кабины при окончании работы или отлучке с крана;

—       недопустимость самовольной установки в кабинах электронагревательных приборов;

—       недопустимость работы при скорости ветра свыше указанной в паспорте крана, а также при приближении грозы.

16.  При инструктаже крановщиков грузоподъемных машин, отработавших нормативный срок службы, должно быть обращено их внимание на дополнительные требования к грузоподъемной машине при осмотре и проверке в работе ее узлов и механизмов, электрооборудования, прибо­ров безопасности, тормозов, ходовых колес и аппаратов управления.

17.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, не должен оставлять без внимания установленные им случаи нарушения правил производства работ кранами и принимать меры к недопущению их в дальнейшем.

В случае, если эти нарушения допускаются с ведома лица, ответствен­ного за безопасное производство работ кранами, он должен приостановить работу крана и поставить об этом в известность руководство организации, в подчинении которого находится это лицо.

18.  При выявлении неисправностей грузоподъемной машины специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, должен принять меры к их устранению, и в частности:

—       трещин в металлоконструкциях и механизмах машин;

—       ослаблений креплений в стыках металлоконструкций или деталей механизмов;

—       неисправностей механизмов или недопустимого износа их деталей,
канатов и крюков;

—       неисправности (отсутствия) ограничителя грузоподъемности,
концевых выключателей механизмов, указателей  вылета крюка и грузоподъемности, сигнальных приборов.

Машина не должна допускаться в работу без разрешения органов Госпромнадзора в случаях, предусмотренных Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, а также без разрешения специалиста по надзору за грузоподъемными кранами организации, по истечении срока работы, указанного в паспорте машины, или по истечении срока технического освидетельствования.

В тех случаях, когда грузоподъемная машина органами надзора останавливается принудительно с опломбированием, пломба может быть снята только с разрешения этих органов, а сохранность ее с момента постановки до момента снятия возлагается на специалиста, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии.

19.       Вывод грузоподъемной машины в ремонт должен производиться лицом, ответственным за содержание машины в исправном состоянии, в соот­ветствии с графиком ремонта, утвержденным в установленном порядке вла­дельцем машины. В случае необходимости досрочного производства ремонта он должен поставить в известность руководство организации.

Дата и время вывода машины в ремонт, а также фамилия лица, ответ­ственного за его проведение, должны быть указаны в наряде-допуске и вахтенном журнале крановщика.

Использование крана для работы во время его ремонта не разрешается.

20.       После ремонта металлоконструкций крана (стрелы) лицо, ответственное за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, должно обеспечить хранение документов, подтверждающих качество металла, электродов и сварки, примененных при ремонте.

Ввод грузоподъемных машин в эксплуатацию после ремонта должен производиться в порядке, предусмотренном Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Дата и время ввода машины в эксплуатацию должны указываться в вахтенном журнале машинистов лицом, ответственным за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.

ГЛАВА 3

ПРАВА СПЕЦИАЛИСТА ОТВЕТСТВЕННОГО ЗА СОДЕРЖАНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ В ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ.

21.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, имеет право:

—         в любое время суток в соответствии с установленным порядком по­сещать производственные подразделения, участки и объекты, где эксплуа­тируются закрепленные за ним грузоподъемные машины, проверять их состояние, условия эксплуатации, соблюдение правил безопасности руководителями работ, инженерно-техническими работниками и обслуживающим персоналом;

—         останавливать с записью в крановом (вахтенном) журнале работу грузоподъемных машин при наличии неисправностей или нарушений пра­вил безопасности, могущих вызвать аварию или травмирование людей;

—         требовать от лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, предъявления для проверки документов по вопросам, касающимся безопасной эксплуатации грузоподъемных машин;

—         выдавать администрации производственных подразделений и участков организации обязательные для выполнения предписания и устанавливать сроки устранения выявленных нарушений;

—         ставить вопрос перед администрацией организации об отстранении от обслуживания грузоподъемных машин необученного или не аттестованного персонала, а также лиц, нарушающих правила и инструкции по безопасной эксплуатации закрепленных за ними грузоподъемных машин;

—         ставить вопрос о наказании виновных лиц за нарушения требований действующих правил и инструкций;

—         обращаться к руководству организации с вопросами, предложениями по обеспечению безопасности устройства и эксплуатации грузоподъемных машин, повышению качества их технического диагностирования и освидетельствования обслуживающими организациями.

ГЛАВА 4

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

22. Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, несет ответственность за качество выполняемой работы в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь.

Уточнение требования ежегодного осмотра крана не реже одного раза в 12 месяцев.

Требования OSHA устанавливаются законом, стандартами и правилами. Наши пояснительные письма объясняют эти требования и то, как они применяются к конкретным обстоятельствам, но они не могут создавать дополнительные обязательства работодателя. Это письмо представляет собой интерпретацию OSHA обсуждаемых требований. Обратите внимание, что на наше руководство по правоприменению могут повлиять изменения в правилах OSHA. Кроме того, время от времени мы обновляем наше руководство в ответ на новую информацию. Чтобы быть в курсе таких событий, вы можете посетить веб-сайт OSHA по адресу https://www.osha.gov.

10 сентября 2015 г.

Г-н Томас А. Кэди, CSP
Старший менеджер по безопасности
The Boldt Company
2901 Business Park Drive
Stevens Point, WI 54482

Уважаемый г-н Кэди:

Спасибо за 25 августа! 2015 г., письмо в Управление по охране труда и здоровья (OSHA), Управление строительства. Вы запросили разъяснение требования ежегодного осмотра крана «не реже одного раза в 12 месяцев» в 29 CFR 1926.1412(f)(1). Это письмо представляет собой интерпретацию OSHA только обсуждаемых требований и может не применяться к какому-либо вопросу, не указанному в вашей первоначальной корреспонденции.

Ваш вопрос/утверждение кратко изложены ниже с ответом OSHA.

Вопрос: Относится ли выражение «не реже одного раза в 12 месяцев» к 12 месяцам с даты предыдущей проверки или в любое время в течение месяца предыдущей проверки? Например, если кран был осмотрен 15 августа 2015 года, потребуется ли ежегодный осмотр до 15 августа 2016 года или до 31 августа 2016 года? и должно быть выполнено не позднее 15 августа 2016 года. Как обсуждалось в разделе «Краны и вышки в строительстве»; Предлагаемое правило, Федеральный реестр № 73:59713-59954, (2008 г., 9 октября):

«Требование о проведении проверки не реже одного раза в 12 месяцев означает, что проверка должна [курсив мой] проводиться не позднее годовщины годовщины последняя ежегодная проверка. Может возникнуть ситуация, когда оборудование не находится в эксплуатации в годовщину. В этой ситуации, поскольку оборудование не находится в эксплуатации, ежегодную проверку в этот момент проводить не нужно. оборудование не может быть снова введено в эксплуатацию до тех пор, пока не будет проведена ежегодная проверка».

Исходя из этого обсуждения, некоторые проверки кранов, предусмотренные вашим планом, не соответствуют стандарту OSHA. Это же требование «на дату годовщины или до нее» будет применяться к ежемесячным проверкам, а также к кранам, которые находятся в эксплуатации в течение последовательных месяцев.

Благодарим вас за интерес к вопросам безопасности и гигиены труда. Мы надеемся, что вы найдете эту информацию полезной. Требования OSHA устанавливаются законом, стандартами и правилами. Наши письменные разъяснения не создают новых или дополнительных требований, а скорее объясняют эти требования и то, как они применяются к конкретным обстоятельствам. Это письмо представляет собой интерпретацию OSHA обсуждаемых требований. Время от времени письма меняются, когда Агентство обновляет стандарт, юридическое решение влияет на стандарт или изменения в технологии влияют на интерпретацию. Чтобы убедиться, что вы используете правильную информацию и рекомендации, посетите веб-сайт OSHA по адресу www.osha.gov. Если у вас есть дополнительные вопросы, пожалуйста, обращайтесь в Управление строительства по телефону (202) 69.3-2020.

С уважением.

Каковы требования для проверки мостового крана в соответствии с требованиями OSHA?

Наличие мостового крана в исправном и максимальном рабочем состоянии является главным приоритетом для вашей компании и Управления по охране труда и здоровья (OSHA).

Итак, что происходит, когда случается авария с вашим мостовым краном и вам звонят в Управление по охране труда? Что вы делаете, чтобы исправить ситуацию и как предотвратить ее повторение? Важно понимать стандарты безопасности, технического обслуживания и эксплуатации мостового крана.

При определении того, соответствует ли ваша программа мостового крана стандартам OSHA, необходимо учитывать многое, в том числе то, насколько ваши инспекции, профилактическое обслуживание, ремонт, а также инициативы по обучению такелажников и крановщиков соответствуют передовым отраслевым практикам.

Соблюдение задокументированных стандартов OSHA и передовых методов осмотра и профилактического обслуживания мостовых кранов поможет обеспечить максимальную эффективность работы крана и подъемного оборудования, обеспечить безопасность ваших сотрудников, сократить дорогостоящие простои и продлить срок службы оборудования.

В этой статье мы рассмотрим:

• Что ищет OSHA в случае серьезной аварии или смертельного исхода
• Что входит в осмотр мостового крана
• Важность документации
• Как вы можете сохранить себя и своих краны с правой стороны OSHA

Что ищет OSHA, если произошел несчастный случай или со смертельным исходом?

OSHA приедет для осмотра вашего мостового крана в следующих случаях:

• Выборочная проверка
• Если кто-то звонит с анонимной жалобой
• Инцидент, приведший к травме, несчастному случаю или смертельному исходу

Инспекторы Управления по охране труда и здоровья США (OSHA) ищут записи, которые у вас есть в деле. Затем они проверят ремонт, который вы сделали после проверки, и любое обучение, которое вы провели для своих сотрудников. Инспекторы OSHA просматривают эти записи и ремонты, а также опасности, возникающие при работе на кране.

В случае инцидента инспекторы Управления по охране труда и промышленной безопасности США (OSHA) будут более подробно изучать краны. Они подробно изучат, есть ли что-либо в нарушении «Положения об общих обязанностях», содержащегося в Законе OSHA от 19.70. Большинство ссылок на журавлей, которые мы видели в последние годы, относятся к этому пункту.

Мы видели, что когда во время работы мостового крана происходит несчастный случай, OSHA проводит тщательную проверку. Инспекторы OSHA собираются проверить обучение этого крановщика. Кроме того, они рассмотрят программу кранов компании и правила эксплуатации кранов. В дополнение к отзывам OSHA еще раз подчеркнет компании, что оператор не может ничего делать, кроме как управлять краном, когда выполняется подвесной подъем или когда груз подвешен.

В соответствии с OSHA 1910.179(n)(3)(x), работодатель должен следить за тем, чтобы оператор не покидал своего места за пультом управления, пока груз подвешен.

Наиболее часто упоминаемые проблемы с мостовыми кранами

Наиболее часто упоминаемые мостовые краны или любое подъемное оборудование включают:

• Неразборчивая маркировка грузоподъемности, которая должна быть на мосту
• Повреждение троса
• Этикетки и состояние подвески
• Маркировка емкости нижнего блока и состояние
• Маркировка и состояние подкрюкового подъемного устройства
• Маркировка и состояние такелажного оборудования
• Отсутствие документации по частым и периодическим проверкам
• Неправильное заземление электрифицированных мостовых кранов Козловые краны (мостовые с верхним ходом, одно- или многобалочные, подъемные тележки с верхним ходом) , «Должно быть обеспечено обучение машинистов кранов для повышения квалификации крановщиков в соответствии с положениями настоящего Тома.

  Обучение должно включать те элементы, которые относятся к крану и конкретному применению крана. См. п. 2-3.1.3 в качестве руководства по источникам учебных материалов.

  Программы обучения и их содержание должны основываться на:

  • Физических характеристиках рабочего места
  • Рабочих характеристиках и сложности крана
  • Типе груза, подлежащего обработке, например, но не ограничиваясь следующим:
    • Многоштучные грузы
    • Сырье
    • Сыпучие материалы
    • Машины в сборе
    • Горячие расплавы материалов
    • Горячие материалы
    • Хрупкие или прочные материалы
  • Обязанности оператора крана и других лиц, участвующих в перемещении груза. См. пп. 2-3.3.2 и 2-3.3.4.

  Другие лица, такие как, помимо прочего, обслуживающий персонал, испытательный персонал и инспекторы кранов, когда необходимо управлять краном при выполнении своих обязанностей, должны быть обучены в соответствии с требованиями к обучению настоящего Объем.

  ---

  ---

  На какие стандарты OSHA будет ссылаться при упоминании вас?

  ---

  Существует большое заблуждение, потому что OSHA 1910.179 распространяется только на двухбалочные, верхнеходовые краны, козлы или подобные устройства. Все, что подпадает под эту сферу, регулируется OSHA 1910.179 .

  Все остальное, включая однобалочный верхнеходовой или стреловой кран, не подпадает под действие OSHA 1910.179 , но регулируется Разделом 5 Закона OSHA от 19 г.70, который обычно называют «Положением об общих обязанностях».

  OSHA напишет штраф за любое нарушение чего-либо, кроме OSHA 1910.179 в соответствии с Разделом 5 A1. В разделе о борьбе с выбросами будет упоминаться множество случаев, но стандарты ASME (Американское общество инженеров-механиков) не имеют такой силы закона, как OSHA 1910.179.

  OSHA не будет ссылаться на нарушение, если ваш мостовой кран не соответствует стандартам ASME. Однако они будут либо ссылаться на OSHA 1910. 179 или «Положение об общих обязанностях».

  Что такое частые и периодические проверки?

  ---

  Наиболее распространенные нарушения работы мостовых кранов, с которыми сталкиваются наши специалисты по выездному обслуживанию, связаны с непониманием разницы между частыми и периодическими проверками.

  Знание того, как часто необходимо проводить осмотр мостовых кранов, является одним из первых шагов в определении критериев осмотра и частоты его проведения. Разработка программы проверки, которая будет соответствовать требованиям стандартов OSHA, ASME и Ассоциации производителей кранов Америки, Inc. (CMAA), поможет вам обеспечить соответствие требованиям для проверки мостовых кранов — планирование только одной ежегодной проверки не поможет.

  Частота осмотра зависит от эксплуатации крана, условий окружающей среды и факторов применения в соответствии со стандартом OSHA 1910.179 :

  «Процедура осмотра кранов при регулярной эксплуатации делится на две общие классификации в зависимости от интервалов, через которые следует проводить осмотр. . Интервалы, в свою очередь, зависят от характера критических компонентов крана и степени их подверженности износу, ухудшению состояния или неисправности. Две общие классификации обозначаются здесь как «частые» и «периодические» с соответствующими интервалами между проверками…»

  Раздел, выделенный курсивом выше, является наиболее важной частью этого заявления. В частности, «степень их подверженности износу, износу или неисправности». Степень воздействия критических компонентов крана определяется рабочим циклом крана или классификацией обслуживания крана, как определено CMAA: 

  Класс A (резервный или нечастый режим работы)

  Это оборудование, включая монтажные и ремонтные краны, обычно работает на низких скоростях для точной обработки с длительными периодами простоя между подъемами. Иногда требуются лифты максимальной грузоподъемности.

  Класс B (Легкий сервис)

  К этому классу оборудования относятся краны в ремонтных мастерских, легкие сборочные операции, служебные здания, легкие складские помещения и т. д., требования к обслуживанию невелики, а скорость низкая. Нагрузки варьируются от нулевой нагрузки до случайных полных нагрузок с 2-5 подъемами в час, в среднем 10 футов на подъем.

  Класс C (средний уровень обслуживания)

  В количественном отношении большинство кранов сконструировано в соответствии с требованиями класса C, включая краны, используемые в механических цехах или машинных отделениях бумажных фабрик. Эти типы кранов будут обрабатывать грузы, которые в среднем составляют 50% от номинальной грузоподъемности, с 5-10 подъемами в час, в среднем 15 футов на подъем.

  Класс D (тяжелая техника)

  Типичные примеры кранов этого типа включают в себя краны, используемые в тяжелых механических цехах, литейных цехах, заводах по производству, стальных складах, контейнерных площадках, лесопильных заводах и т. д. Эти типы кранов постоянно работают с грузами, приближающимися к 50 % от номинальной мощности. Для этого вида обслуживания желательны высокие скорости с 10-20 подъемами в час, в среднем 15 футов, с менее чем 65% подъемов с номинальной грузоподъемностью.

  Класс E (тяжелые условия эксплуатации)

  Это оборудование представляет собой многобалочный электрический мостовой кран мостового или козлового типа с верхней подвеской. Применения включают в себя магнит, ковш или комбинацию магнит/ковш, и чаще всего встречаются на складах металлолома, цементных заводах, лесопильных заводах, заводах по производству удобрений, контейнерных площадках и т. д. Этот класс обслуживания требует крана, способного перемещать грузы, приближающиеся к номинальной грузоподъемности. срок службы при 20 и более подъемах в час при номинальной мощности или близкой к ней.

  Класс F (непрерывная работа в тяжелых условиях)

  Это оборудование представляет собой многобалочный электрический мостовой кран с верхней подвеской или козловым краном. Приложения включают специальные краны, разработанные по индивидуальному заказу, необходимые для выполнения критических рабочих задач, влияющих на весь производственный объект. Эти краны должны быть способны непрерывно обрабатывать грузы, приближающиеся к номинальной грузоподъемности, в тяжелых условиях эксплуатации на протяжении всего срока службы.

  Итак, теперь, когда мы определили различные типы классификаций обслуживания мостовых кранов, мы можем изложить рекомендации по частоте проверок. В течение года кран проходит два вида проверок: Частые и Периодические . Давайте определим, какие это типы проверок и как часто они должны проводиться:

  Частая проверка

  Класс обслуживания CMAA	Класс обслуживания ASME B30.2 9024 019 Частота осмотра
  A / B / C	Обычный	От полумесячного до ежемесячного
  D	Тяжелый	Еженедельно – Ежемесячно
  E / F	Тяжелая	Ежедневно – Еженедельно

  Частый осмотр – это визуальный и оперативный осмотр, проводимый ежемесячно или ежедневно. Частота осмотра зависит от условий эксплуатации, условий окружающей среды и условий применения, назначенных квалифицированным специалистом.

  Периодический осмотр

  Периодический осмотр — это детальный визуальный и эксплуатационный осмотр, при котором проверяются отдельные компоненты для определения их состояния. Частота осмотра может быть от ежеквартального до ежегодного и зависит от условий обслуживания, окружающей среды и условий применения, как указано квалифицированным специалистом.

  Кран нормального класса обслуживания может нуждаться в периодической проверке только один раз в год и в частых проверках раз в полгода. Краны тяжелого или тяжелого класса эксплуатации должны проходить частую проверку еженедельно и нуждаются в периодической проверке 2-4 раза в год. Определение того, как часто вам нужно проводить осмотр кранов, повлияет на стоимость разработки программы осмотра мостовых кранов.

  Зачем нужна инспекционная документация для мостовых кранов?

  ---

  Прежде всего, это требование согласно OSHA 1910. 179 . OSHA хочет видеть документацию обо всем, что было сделано для обучения крановщиков. Позиция OSHA заключается в том, что если что-то не задокументировано, значит, этого не было. Что сделал бы благоразумный человек в такой же ситуации? Несмотря на то, что однобалочный монобалочный кран не подпадает под действие OSHA 1910.179 , в стандартах по-прежнему говорится, что мы должны проводить проверки. Мы задокументируем это. Если это не подпадает под действие OSHA 1910.179 , то оно определенно подпадает под действие «Положения об общих обязанностях».

  Есть части мостового крана, требующие документально подтвержденного ежемесячного осмотра, включая:

  • Крюки
  • Трос
  • Цепи

  Важность знания OEM-стандартов

  В OSHA1 иметь программу обслуживания в соответствии с директивой OEM (производителя оригинального оборудования) или руководством OEM. Если OEM говорит, что вам необходимо выполнять определенную проверку через определенные промежутки времени, вы должны это сделать, потому что в силу этого положения это становится законом OSHA. Много раз люди думали, что им просто нужно посмотреть на OSHA 1910.179 или стандарт ASME, но этим дело не ограничивается. Надо смотреть ОЕМ мануал. Есть определенные краны, которые требуют осмотра определенных компонентов через определенные промежутки времени.

  Хранение любых/всех отчетов об инспекциях покажет OSHA вашу должную осмотрительность при инспекции и любом последующем ремонте. Независимо от того, были ли они завершены или находятся в процессе, это действительно начало цепочки доказательств вашей должной осмотрительности.

  Если представленная опасность не рассматривается каким-либо конкретным стандартом OSHA, может быть уместна ссылка в соответствии с «Общим положением об обязанностях». Стандарты ASME, такие как ASME B30.11 Монорельсы и подвесные краны может использоваться для определения опасности и ее снижения.

  OSHA иногда использует согласованный стандарт в качестве доказательства для подтверждения цитирования. Однако это не означает, что стандарт консенсуса стал стандартом OSHA или силой закона. Работа периодических инспекторов заключается в том, чтобы научить клиентов правильно управлять кранами. Если инспектор OSHA выезжает на место, а сторонняя компания делает то, что они должны делать, вы не должны получать никаких штрафов за использование крана для какого-либо вашего оборудования.

  Какие системы безопасности могут быть на мостовом кране?

  ---

  Рассматриваете ли вы вопрос об обновлении или модернизации вашей старой крановой системы или разрабатываете спецификации для новой мостовой крановой системы, вашей главной целью должно быть повышение безопасности оборудования мостового крана и производственных процессов. на вашем объекте.

  Поскольку современные технологии становятся все более доступными и доступными, функции безопасности, доступные для систем мостовых кранов, никогда не были лучше. Новые технологии теперь позволяют:

  • Удаленный мониторинг и диагностическая информация для отдельных компонентов
  • Автоматизированные приводы для управления скоростью и движением крана
  • Радиоуправление
  • Системы предотвращения столкновений
  • Датчики перегрузки и показания

  В Mazzella мы предлагаем сервис , модернизация, ремонт и проверка всех типов мостовых кранов и подъемников.

  Как компания Mazzella может помочь вам в проведении проверок мостовых кранов?

  ---

  Mazzella — ведущий производитель мостовых кранов мирового класса с более чем 65-летним опытом. Мы разрабатываем и строим индивидуальные решения, начиная от экономичных кранов малой грузоподъемности и заканчивая крупнотоннажными высокопроизводительными циклическими кранами со сварными пластинчато-коробчатыми балками.

  Мы предлагаем все типы мостовых кранов, включая мостовые краны, козловые краны, краны для рабочих станций, стреловые краны, монорельсовые краны и многое другое!

  У нас есть штатные специалисты по проектированию и автоматизированному проектированию (SolidWorks) для создания индивидуальных внутренних кранов и систем взлетно-посадочных полос грузоподъемностью более 150 тонн.

  Наша работа выполняется в полном соответствии со стандартами CMAA, NEC, OSHA и ASME. У нас есть обширные возможности в области электротехники и систем управления, а также сварщики, сертифицированные AWS (Американское общество сварщиков) (AWS D1.1 и D14.1).

  Кроме того, Mazzella является отраслевым лидером в сфере услуг подъемных и мостовых кранов. Наш высококвалифицированный обслуживающий персонал специализируется на решении сложных проблем в экстренных ситуациях. Мы находим креативные решения даже для самых сложных требований по обслуживанию мостовых кранов.

  Мы стремимся минимизировать время простоя. На наши телефоны отвечают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, и мы работаем со всеми марками и моделями кранов и подъемников. Mazzella FHS имеет более 100 штатных технических специалистов, готовых ответить на ваш звонок.

  Каждый из наших грузовиков оснащен ножничным подъемником, диагностическим оборудованием, инструментами и многими другими деталями, которые могут понадобиться вашему крану или подъемнику для возобновления работы. У нас есть VFD (частотно-регулируемые приводы), радиоуправление, подрядчики и многое другое!

  Позвоните нам по телефону 800.664.3380 или Нажмите здесь , чтобы поговорить с одним из наших специалистов по мостовым кранам!

  Щелкните здесь , чтобы поговорить с нашими специалистами по крановому обслуживанию.

  ---

  ---

  Мостовые краны

  Мы являемся ведущим производителем мостовых кранов мирового класса с более чем 65-летним опытом. Мы разрабатываем и строим индивидуальные решения, начиная от экономичных кранов малой грузоподъемности и заканчивая высокопроизводительными цикличными кранами большой грузоподъемности со сварными балками из пластинчатых коробов.

Обслуживание системы зажигания | Обслуживание и ремонт автомобиля

В обслуживании системы зажигания главным является содержание приборов цепи низкого напряжения в состоянии, обеспечивающем получение максимально возможного тока в первичной обмотке катушки зажигания, поддержание необходимой изоляции приборов и проводов цепи высокого напряжения, установка зажигания, проверка зазора между электродами свечей и регулировка зазора между контактами прерывателя.

Осмотр системы зажигания

При осмотре системы зажигания тщательно очищают изоляторы свечей, крышку распределителя и катушку зажигания. Грязь и масло удаляют ветошью, смоченной в чистом неэтилированном бензине.

Масло, попавшее на поверхность проводов высокого напряжения, удаляют сухой чистой тряпкой. Визуально проверяют исправность изоляторов свечей, изоляции проводов, надежность контактов, затем — крепление проводов к свечам, прерывателю-распределителю и катушке зажигания. После этого проверяют крепление распределителя. Корпус распределителя не должен поворачиваться от руки, а прочно удерживаться в гнезде.

Установка зажигания

От правильной установки момента зажигания зависит мощность двигателя, его экономичность, а также тепловой режим работы двигателя.

Момент зажигания регулируют с помощью октан-корректора при переходе на топливо с иным октановым числом, чем у применявшегося ранее, и после регулировки зазора в прерывателе.

Зажигание устанавливают так, чтобы искра подавалась в момент, когда поршень не дошел до верхней мертвой точки на 4° поворота коленчатого вала в конце такта сжатия.

Для определения такта сжатия вывертывают свечу первого цилиндра и, закрыв отверстие пальцем или бумажным пыжом, медленно проворачивают коленчатый вал пусковой рукояткой, пока не почувствуется давление сжатого воздуха на палец или не выбьет бумажный пыж. Затем вынимают из крышки распределителя провод высокого напряжения и подносят его к массе двигателя в удобном для наблюдения месте; включают зажигание; медленно продолжают вращение коленчатого вала двигателя и останавливают его точно в момент проскакивания искры.

Для установки поршня в нужное положение служат метки на маховике, а у двигателя ЗИЛ-130 — метки на шкиве. При правильной установке зажигания метка на маховике должна совпадать со стрелкой или меткой на картере сцепления. Если метки не совпадают, необходимо уточнить установку зажигания, для чего установить поршень первого цилиндра по ходу сжатия в положение начала зажигания по метке на маховике и указатель октан-корректора в нулевое положение, отрегулировать начало разрыва контактов прерывателя, для чего ослабить крепление корпуса распределителя и поворачивать его сначала по ходу часовой стрелки до тех пор, пока контакты замкнутся, а затем обратно, до начала их размыкания; закрепить корпус распределителя.

Правильность установки зажигания проверяют при помощи переносной неоновой лампы. При этом запускают двигатель и прогревают его до нормальной температуры, присоединяют один из проводов неоновой лампы к свече зажигания первого цилиндра двигателя, а второй — к «массе», при этом в лампе будет появляться вспышка света в момент проскакивания искры в первом цилиндре. При малом числе оборотов двигателя направляют свет неоновой лампы на люк картера маховика. Вследствие стробоскопического эффекта метка на маховике будет казаться неподвижной; при несовпадении её с соответствующей меткой люка необходимо ослабить стяжной винт установочной скобы прерывателя-распределителя и, медленно поворачивая корпус вправо или влево, добиться совпадения установочных меток. Затем затягивают установочный винт прерывателя-распределителя. Окончательную доводку момента зажигания производят с помощью октан-корректора, прослушивая работу двигателя при движении автомобиля. Для этого прогревают двигатель до температуры охлаждающей жидкости (70-80°) и, двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью около 20 км/ч, резко нажимают до отказа педаль управления дросселем. Если будут слышны стуки двигателя, исчезающие при повышении скорости до 25-30 км/ч, то это может указывать на неправильную установку зажигания.

Сильная детонация, прослушиваемая при скорости движения свыше 30 км/ч, свидетельствует о слишком раннем зажигании. Для установки более позднего зажигания необходимо повернуть корпус распределителя на одно-два деления шкалы октан-корректора по ходу вращения кулачка прерывателя. При полном отсутствии детонации поворачивают корпус прерывателя-распределителя против часовой стрелки.

Техническое обслуживание приборов системы зажигания — Техническое обслуживание автомобиля — Автомобиль категории «В»



Техническое обслуживание приборов системы зажигания — Техническое обслуживание автомобиля — Автомобиль категории «В» — Cars History.ru

все марки авто мира

BMW Ford Hyundai Kia Porsche В гараже Все для авто Двигатель Интересное Ликбез Не про авто Ремонт и подготовка двигателя Техническое обслуживание автомобиля Технологические указания по уходу за основными узлами трактора Электрооборудование автомобиля

Skoda Fabia Monte Carlo Если вернуться в историю автомобилестроения, то первая Monte Carlo появилась пред изумленной публикой в далеком тридцать восьмом году двадцатого века, причем одновременно с моделью Skoda Popular Sport, что была ориентирована на спортивный стиль. Из семидесяти экземпляров, вышедших тогда «в свет», подавляющее …

2 февраля 2011г.

При первом техническом обслуживании проверяют и при необходимости подтягивают крепление прерывателя-распределителя и катушки зажигания. Поворотом крышки колпачковой масленки на один оборот смазывают вал привода кулачка прерывателя. При втором техническом обслуживании проверяют состояние и очищают сухой тряпкой поверхность приборов зажигания и проводов от пыли и масла. Подтягивают крепление наконечников проводов на зажимах приборов.

Проверяют состояние свечей зажигания и при необходимости очищают свечи от нагара и регулируют зазор между электродами. Осматривают детали прерывателя-распределителя и при необходимости их заменяют. Продувают сжатым воздухом детали прерывателя. Протирают загрязненные детали тряпкой, слегка смоченной чистым бензином. Зачищают контакты прерывателя и регулируют зазор между ними.

Смазывают маслом для двигателя ось рычажка — одной каплей, фильц для смазки кулачка — двумя каплями, втулку кулачка (при снятых роторе и фетровой шайбе) тремя-четырьмя каплями масла. Заполняют колпачок масленки густой смазкой (ЦИАТИМ-201 или смазкой 158). Проверяют правильность установки зажигания (при движении автомобиля).

Через 40—60 тыс. км пробега при TO-2 разбирают и выполняют текущий ремонт прерывателя-распределителя и датчика-распределителя. Проверяют на стендах техническое состояние и исправность работы прерывателя, распределителя, центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания, датчика, конденсатора и катушки зажигания. Устраняют выявленные неисправности.

«Автомобиль категории «В»,
В.М.Кленников, Н.М.Ильин, Ю.В.Буралев

Click to rate this post!

• Работы по техническому обслуживанию тормозной системы
• Регулировка зазора между колодками и тормозным барабаном
• Кузов
• Работы по уходу за кузовом
• Тормозная система
• Диагностика технического состояния тормозной системы автомобиля
• Диагностика рулевого управления
• Основные работы по техническому обслуживанию рулевого управления
• Регулировка ролика
• Телескопическая линейка для замера схождения колес
• Изменение длины боковой тяги при регулировке схождения колес автомобиля ГАЗ-24 «Волга»
• Угол развала на автомобиле ГАЗ-24 «Волга»
• Проверка состояния упругих элементов подвески
• Рулевое управление
• Диагностика технического состояния агрегатов трансмиссии
• Основные работы при техническом обслуживании агрегатов трансмиссии
• Углубленный осмотр коробки передач
• Неисправности карданной и главной передач

Top

все марки авто мира

Понимание систем зажигания | Храповик+гаечный ключ

Хотя автомобили сильно изменились на протяжении истории, есть одна общая константа, объединяющая все двигатели, работающие на горючих, — система зажигания. В настоящее время мы различаем четыре типа систем зажигания, используемых в большинстве легковых и грузовых автомобилей: обычное зажигание с точкой прерывания, высокоэнергетическое (электронное) зажигание, зажигание без распределителя (отработанная искра) и зажигание с катушкой на свече. В этой статье мы коснемся особенностей каждой системы, а также преимуществ и недостатков каждой из них.

Обычная система зажигания с точкой прерывания

Обычная система зажигания с точкой прерывания является старейшим типом системы зажигания и использовалась с первых дней появления автомобилей, особенно в 1970-х годах. Механическая природа этих систем зажигания, а также длительность использования этих систем позволяют относительно легко диагностировать и ремонтировать их. Однако они содержат большое количество движущихся частей, что увеличивает вероятность поломок. Кроме того, износ этих систем может отрицательно сказаться на максимальной энергии искры на протяжении всего срока службы двигателя, вызывая частые пропуски зажигания и увеличение выбросов.

Высокоэнергетическая (электронная) система зажигания

После 70 с лишним лет использования обычных систем зажигания с точкой прерывания производители автомобилей обратились к более совершенной высокоэнергетической системе зажигания. Эта система заменяет точки прерывателя и конденсатор на транзисторный переключатель в модуле зажигания, который также выполняет задачу запуска катушки зажигания для генерации тока высокого напряжения. Это может оказаться выгодным, поскольку использование этого электронного переключателя означает, что в нем меньше движущихся частей, чем в системе зажигания с точкой прерывания, при этом ее относительно легко диагностировать и ремонтировать. Они также могут обеспечить постоянную искру высокого напряжения на протяжении всего срока службы двигателя, что означает меньшее количество пропусков зажигания.

Но, несмотря на то, что в высокоэнергетической системе зажигания были заменены точки прерывания, в этих системах по-прежнему используется крышка распределителя и ротор для выполнения той же работы по распределению тока на свечи зажигания. Использование обычного распределителя означает, что он со временем изнашивается и требует замены, что увеличивает потенциальные затраты на ремонт. Кроме того, момент зажигания не может контролироваться так точно, как в более сложных системах, что приводит к низкой эффективности использования топлива и вялому ускорению.

Система зажигания без распределителя (отработанная искра)

Зная о потенциальных проблемах, связанных с обычным распределителем, эта система с метким названием полностью исключает распределитель. Вместо них используются несколько катушек зажигания — нэ для каждой пары цилиндров. Используя датчики двигателя для определения положения коленчатого вала и положения распределительного вала, электронный блок управления запускает соответствующую катушку зажигания и направляет электрический ток на свечи зажигания. Эта система также использует «отработанную искру» для одного из парных цилиндров, соединяя два поршня, которые будут одновременно находиться в верхней мертвой точке 9. 0023 — один в конце такта сжатия, а другой в конце такта выпуска. Каждая из свечей зажигания в этих цилиндрах загорается одновременно, используя высокое напряжение от одной катушки. Это выгодно, так как эта система может быть спроектирована так, чтобы генерировать высокое напряжение, а момент зажигания можно точно контролировать для снижения выбросов. Кроме того, отсутствие движущихся частей означает снижение затрат на техническое обслуживание. К сожалению, это также означает, что ее может быть намного сложнее диагностировать, и она дороже, чем традиционная система. Эта система также требует двойных платиновых заглушек из-за обратного зажигания.

Катушка на свече (прямого) зажигания

Самая сложная из всех систем зажигания, эта система размещает катушку зажигания непосредственно в верхней части каждой свечи зажигания и идеально подходит для современных двигателей. Вся синхронизация зажигания обрабатывается блоком управления двигателем на основе данных, поступающих от различных датчиков. Поскольку каждая свеча зажигания имеет собственную катушку, высоковольтные провода свечей зажигания полностью исключены. Это выгодно по ряду причин: отсутствие движущихся частей и снижение затрат на техническое обслуживание. Следует отметить, что это может затруднить диагностику и сделать ремонт более дорогим, чем традиционная система, но при меньших затратах на техническое обслуживание ремонт проводится реже. Благодаря использованию блока управления двигателем эта система может быть спроектирована так, чтобы генерировать высокое напряжение, а момент зажигания можно точно контролировать для снижения выбросов.

Заключение

Знание преимуществ и недостатков каждого типа системы зажигания полезно при выборе свечи зажигания, которая работает в тандеме с требованиями к производительности системы. Говоря конкретно о выборе свечи зажигания, Autolite предлагает варианты свечей зажигания премиум-класса для каждой из этих систем зажигания. Чтобы узнать, какая свеча зажигания Autolite лучше всего подходит для каждого автомобиля, посетите сайт www. autolite.com/parts-finder для получения дополнительной информации.

Простое руководство по различным автомобильным системам зажигания

Вы находитесь здесь

Главная | Простое руководство по различным автомобильным системам зажигания

Почему ключ (или кнопку запуска) называют зажиганием? Он ничего не поджигает, не так ли? Поворот ключа или нажатие кнопки активирует систему зажигания вашего автомобиля, которая производит искры, используемые для воспламенения воздушно-топливной смеси. (Дизельным двигателям не нужны свечи зажигания или система зажигания, потому что топливо само воспламеняется благодаря теплу в нужный момент.) 

Катушка (или катушки) зажигания преобразует 12-вольтовое электричество от аккумулятора в электричество высокого напряжения, которое передается по проводам зажигания к свечам зажигания. На более современных автомобилях блоки катушек устанавливаются непосредственно на верхнюю часть свечей зажигания и запускаются через компьютер, а не через механический распределитель. Свечи зажигания ввернуты в головку блока цилиндров и производят искры внутри камер сгорания, вызывая взрыв топливно-воздушной смеси по сигналу. Имея в виду этот обзор, давайте углубимся в тему…

Момент зажигания

Точный момент воспламенения воздушно-топливной смеси внутри каждого цилиндра от свечи зажигания имеет решающее значение и оказывает большое влияние на работу двигателя. Момент зажигания известен как момент зажигания, и его можно очень точно контролировать системой управления двигателем или менее точно на старых автомобилях механическими, вакуумными и электронными средствами.

В большинстве современных систем угол опережения зажигания постоянно изменяется, а момент зажигания для каждого из цилиндров двигателя регулируется индивидуально, что помогает максимально увеличить эффективность работы двигателя. В большинстве современных автомобилей используется датчик положения коленчатого вала или датчик положения кулачка, который позволяет компьютеру модуля управления двигателем (ECM) точно знать, где находится каждый поршень во время его четырех ходов вверх и вниз по цилиндру.

Системы зажигания на основе распределителя

До появления электронных систем управления двигателем распределитель был сердцем системы зажигания, переключая питание на катушку, регулируя угол опережения зажигания и распределяя высокое напряжение от катушки к Свечи зажигания. В настоящее время распределители используются редко, и если они являются их единственной задачей, то распределяют напряжение по проводам свечи зажигания.

«Ротор» внутри распределителя приводится в движение распределительным валом или промежуточным валом на половинной частоте вращения двигателя и вращается внутри крышки распределителя. Центральная клемма (обычно) на крышке распределителя посылает питание от катушки к ротору, который вращается через ряд контактов — по одному на каждую свечу зажигания двигателя.

Когда ротор проходит через каждый контакт в крышке распределителя, электрический импульс от катушки зажигания проходит через крошечный зазор между ротором и контактом (на самом деле они не соприкасаются), а затем проходит по проводу зажигания к соответствующему свеча зажигания.

Системы прямого зажигания

Система прямого зажигания (иногда называемая DIS) не имеет распределителя. Провода зажигания идут непосредственно от катушки или катушек к свечам зажигания, а момент зажигания контролируется системой управления двигателем. Некоторые прямые системы имеют одну катушку на свечу зажигания, а некоторые имеют катушку с несколькими выходами на ней.

Современные двигатели имеют отдельную катушку для каждого цилиндра, часто устанавливаемую непосредственно над свечами зажигания, что означает отсутствие необходимости в длинных высоковольтных проводах зажигания.

Свечи зажигания

Свечи зажигания устанавливаются на все бензиновые двигатели (а также на пропан, сжиженный газ или этанол), и их задача заключается в воспламенении воздушно-топливной смеси в цилиндрах в нужный момент. Искра воспламеняет взрывоопасную топливно-воздушную смесь, которая расширяется, толкая поршень вниз по цилиндру. Это сердце внутреннего двигателя внутреннего сгорания.

Когда система зажигания подает напряжение на свечу зажигания, это вызывает скачок искры между центральным электродом свечи зажигания и боковым электродом на массу. «Зазор свечи зажигания» — это пространство между центральным и боковым электродами. Размер зазора очень важен, потому что чем он больше, тем выше должно быть напряжение, чтобы искра проскакивала. Больший зазор обычно способствует лучшей производительности, поскольку искра подвергается воздействию большего количества воздушно-топливной смеси, но свечи с большим зазором с большей вероятностью загрязняются из-за загрязнения топливом или маслом.

Некоторые свечи зажигания имеют более одного заземляющего электрода, чтобы обеспечить лучший доступ искры к взрывоопасной смеси.

Теги: 

Простое руководство

Ремонт автомобилей

Рекомендуется для вас

Последние советы и руководства

2005 Общие проблемы Mini

24 января 2023 г.

Обзор: Как использовать сканер OBD-II для проверки световых кодов двигателя — Какие типы сканеров существуют?

18 января 2023 г.

Турбинное бурение нефтяных скважин – особенности метода

Турбинное бурение скважин представляет собой вид вращательного бурения, где породоразрушающий инструмент вращается трубобуром – гидравлическим забойным двигателем. Применяется для композиционных материалов твердого и сверхтвердого характера. Турбобур подбирается в зависимости от типа бурения скважины:

• с повышенным расходом жидкости;
• с подавлением вибрации долота;
• с большим запасом вращающего момента.

Данный метод применяется для осуществления бурения нефтяных, разведывательных и газовых  скважин, так как имеет свои преимущества:

• большая механическая скорость;
• скорость бурения наклонных скважин аналогична вертикальным;
• постоянные усовершенствования.

К недостаткам можно отнести тот факт, что при высокой скорости уменьшается проходка долота. Для того, чтобы увеличить длину рейса, приходится снижать обороты. Тем не менее, характеристики турбин регулярно подвергаются изменениям, что повышает эффективность всей установки. В частности:

• значительно улучшились показатели КПД;
• понизились частоты вращения на разгоне;
• понизился перепад давления в трубобурах;
• улучшились показатели стойкости.

В целом, турбинное бурение активно применяется в добыче нефтяных, газовых залежей, а также в ряду других разведывательных и эксплуатационных скважин.  Чаще всего этот способ применяется для бурения наклонных скважин.

Особенности турбинного режима

Равно как и любой другой способ, особенности турбинного режима бурения также существуют.

Основной задачей при проведении проектирования режима трубинного бурения является:

• 
  настройка работы насосов;
• 
  подбор буров.

Кроме этого, исходя из типа грунта подбираются подходящие долота.

Их корректный выбор очень важен, так как от его правильности зависят показатели бурения качественного характера, а также количественный результат турбинного режима.

Это важно, особенно когда речь идет о нефтяных и газовых скважинах. Для получения максимального КПД нужно четко регулировать частоту вращения. Именно от неё зависит эффективность турбобура. Слишком высокие или низкие показатели приведут к тому, что КПД не будет максимальным. В целом, частота вращения бура в наиболее эффективном режиме должна составлять ½ от скорости вращения вала турбины.

Турбинный способ бурения скважин, по сравнению с роторным, гораздо более эффективен, так как коэффициент передачи мощности от источника энергии к долоту в нем на порядок выше. Это позволяет ощутимо повысить производительность и, соответственно, ускорить некоторые этапы работы.

Допускает использование любых промывочных жидкостей, что также снимает определенные ограничения. С точки зрения безопасности, турбинное бурение несет меньшую опасность и менее вредит здоровью персонала.

Правильный подбор долот и режимов работ – это залог эффективного бурения. Крайне важно найти наиболее оптимальные характеристики, которые позволят максимально рационально задействовать как временные, так и топливные и энергетические ресурсы.

При турбинном режиме бурения грамотный подход играет решающую роль. В противном случае, данный способ может оказаться менее эффективным, чем роторный.

Технология турбинного бурения нефтяных скважин

Турбинное бурение нефтяной скважины – один из наиболее эффективных способов провести забойные работы. В целом, сам принцип бурения ничем не отличается от других – точно также различные слои грунта бурятся с помощью соответствующих долот, а сам забой продувается или промывается.

Важно отметить, что осевая нагрузка на породоразрушающий инструмент подбирается в зависимости от твердости пород, однако частота вращения также должна корректироваться: чем тверже порода, тем меньше оборотов.

Тем не менее, сам принцип работы турбинной установки имеет свои особенности.

Так, турбинный способ бурения характерен тем, что его колона сама не вращается. Вместо этого она перенимает реактивный крутящий момент, производимый двигателем. По сути, такая колона служит средой передачи гидравлической энергии, которая и приводит в действие бур.

Различается и расположение забойного двигателя. Турбинный метод бурения подразумевает, что турбобур находится прямо над долотом и выполняет функции преобразователя гидравлической энергии в механическую. Первая появляется за счет потока бурового раствора, который проходит через все ступени гидравлической турбины.

Рабочие характеристики турбобура определяются:

• КПД;
• крутящего момента;
• перепада давления.

В зависимости от режима бурения, различают следующие турбобуры:

• односекционные, бесшпендельные;
• односекционные, шпендельные;
• духсекционные;
• трехсекционные.

Внутри секций могут находиться металлические составные или же цельнолитые турбины. Роме этого, присутсвуют резинометаллические опопры. Иногда они заменяются шаровыми.

Контроль за работой во время забоя производится с помощью манометра и индикатора веса. Важно следить, чтобы при постоянной подаче насосов в турбобуре перепад давления не менялся, или же менялся незначительно. Любые изменения, выходящие за пределы нормы, сигнализируют о возникновении неполадок в процессе работы. К примеру, повышение давления может провоцироваться засоренностью каналов турбины.

Гидравлическая турбина турбобура

Гидравлическая трубина является движущим узлом установки.Любая из её ступеней узла состоит из:

• ротора – вращающаяся часть, соединена с валом;
• статора – неподвижная часть, соединена с корпусом.

Для того, чтобы их лопатки меньше подвергались износу, их делают одинаковыми по профилю, но располагают их так, чтобы они были направлены в различные стороны.

Важно помнить, что необходимо постепенно понижать подачу буровых насосов для сохранения перепада давления в турбине.

Это необходимо, потому как в процессе бурения нефтяных и других скважин гидравлическое сопротивление в трубах и кольцевых пространствах возрастает вместе с глубиной.

Процесс бурения

Пусковая аппаратура — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Cтраница 1

Пусковая аппаратура — контакторы, защитная — автоматы-разъединители максимального тока, реже — плавкие предохранители.
 [1]

Пусковая аппаратура, предназначенная для включения машин и механизмов, должна быть выключена, обесточена и должны быть приняты меры, исключающие внезапный пуск машин и механизмов.
 [2]

Пусковая аппаратура устанавливается отдельно от сепаратора.
 [3]

Пусковая аппаратура, предназначенная для включения машин и механизмов, должна быть выключена и должны быть приняты меры, исключающие внезапный пуск машин и механизмов.
 [4]

Пусковая аппаратура должна размещаться таким образом, чтобы посторонние лица не могли пустить машины и механизмы. Рубильники должны быть оборудованы кожухами.
 [5]

Пусковая аппаратура и приборы автоматики находятся в специальном шкафу на поверхности земли или в небольшом наружном павильоне. Для демонтажа насосного оборудования используют привозной автокран. Оборудование демонтируют через люк камеры.
 [6]

Пусковая аппаратура должна иметь блокировку, исключающую возможность пуска во время ремонта.
 [7]

Пусковая аппаратура для электродвигателей состоит из реверсивных магнитных пускателей механизма подъема ( 13 на фиг. Пускатели имеют механическую блокировку, не допускающую короткого замыкания при ударах и вибрации. Включение электродвигателей осуществляется нажатием подвешенных на кабеле кнопок управления.
 [8]

Пусковая аппаратура не должна допускать ошибочные включения электродвигателей. С этой целью кнопки для их включения монтируют в корпусе механизма или защищают специальным кожухом. Кнопки Пуск устанавливают утопленного типа.
 [9]

Пусковая аппаратура выносится в отдельное помещение и имеет дистанционное управление от кнопок во взрывозащищенном исполнении. Кнопки располагаются около производственной аппаратуры.
 [10]

Пусковая аппаратура имеет ряд недостатков — громоздкость, неприспособленность для быстрых шахтных ремонтов, недостаточная надежность. Необходимо изменить конструкцию и компоновку отдельных узлов аппаратуры, а также повысить межремонтный срок службы до 6 — 8 месяцев.
 [11]

Пусковая аппаратура двигателя устанавливается строго вертикально на стене помещения или на специальных конструкциях. При этом пускатели и реле должны находиться в одних температурных условиях с электродвигателем. При напряжении свыше 127 В двигатели и пускорегулирующая аппаратура должны быть заземлены посредством присоединения заземляющих проводов диаметром 5 — 6 мм к специальным болтам на корпусе.
 [12]

Применяемая пусковая аппаратура должна иметь пыленепроницаемое исполнение.
 [13]

Взрывозавдщенная пусковая аппаратура устанавливается в основном, внутри взрывоопасных помещений.
 [14]

Распределительная, пусковая аппаратура и искусственное освещение в помещениях выполняются во взрывобезопасном исполнении. Стационарные компрессорные установки должны быть установлены в изолированном от малярного цеха помещении.
 [15]

Страницы:  

   1

   2

   3

   4

Глава 1. Общие сведения о пусковой и защитной аппаратуре

Министерство
образования и науки Республики Казахстан

Некоммерческое
АО «Алматинский университет энергетики
и связи»

Электроэнергетическией
факультет

Кафедра
«Электрические станции, сети и системы»

Отчет

По
лабораторной работе №3

По
дисциплине: «Электрические станции и
подстанции»

На
тему: «Пусковое оборудование до 1000 В»

Специальность:
5В071800 – Электроэнергетика

Выполнила:
ст.гр. Эу – 13 Ярмухамедова И.Ш.

Принял:
доцент Михалкова Е.Г.

«_____»________________2016
г.

Алматы
2016

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1.1
Назначение пусковой и защитной аппаратуры

1.2
Устройство и назначение кнопочной
станции

1.3
Устройство и принцип работы магнитного
пускателя

1.4
Назначение, устройство, принцип работы
теплового реле

ПРАВИЛА
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ПУСКОРЕГУЛИРУЮЩЕЙ
И ЗАЩИТНОЙ АППАРАТУРЫ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК
ЛИТЕРАТУРЫ

Введение

Увеличение
выработки электроэнергии, проведение
комплексной автоматизации и механизации
потребовало создания принципиально
новых электроизмерительных приборов
и устройств. Начали внедряться
автоматические устройства с цифровым
отсчетом, которые позволили не только
быстро вести измерения, но и вести связь
с автоматизированными системами
регулирования и управления. Ведется
большая работа по повышению качества
показания прибора, то есть чувствительности,
устойчивости к различным внешним
факторам.

В
настоящее время интенсивно развивается
производство аналоговых приборов.
Проделана большая работа по дальнейшему
совершенствованию их конструкций. В
конструкторских бюро электроприборостроительных
предприятий разработаны и освоены
комплексы аналоговых сигнализирующих
приборов со световым указателем, щитовых
приборов на базе единого измерительного
механизма магнитоэлектрической системы.

Целью
работы является: дать полное представление
о пусковой, защитной аппаратуре, технике
ремонта и эксплуатации.

Задачей:
изучить технологию монтажа, виды
аппаратуры, устранение неполадок.

Глава 1. Общие сведения о пусковой и защитной аппаратуре

1.1 Назначение пусковой и защитной аппаратуры

Основным
устройством данной аппаратуры является
магнитный пускатель. Он представляет
собой агрегат, основными элементами
которого являются электромагнит
(сердечник с обмоткой и якорь), силовые
контакты, а также блок-контакты
вспомогательных цепей. Неподвижные
контакты при помощи аппарата присоединяют
к питающей сети, а подвижные — к отходящей
линии. В бытовых электроприборах для
производства дистанционного пуска и
остановки электродвигателей применяются
магнитные пускатели, имеющие комбинацию
контактора с тепловым реле.

В
зависимости от мощности двигателя
следует выбирать магнитные пускатели
и нагревательные элементы тепловых
реле, имеющиеся в них.

Электрическая
пусковая и защитная аппаратура является
неотъемлемой частью электропривода.
Все процессы управления электроприводом
— пуск, регулирование скорости,
торможение, изменение направления
вращения (реверсирование) и останов —
осуществляются с помощью соответствующей
аппаратуры ручного или автоматического
управления. Поэтому правильное
использование электропривода возможно
лишь при применении рациональной
электрической аппаратуры.

Отклонения
от нормального режима работы электропривода,
связанные с его перегрузкой, неправильным
монтажом, недостаточным уходом,
проникновением внутрь электродвигателя
влаги или пыли, повреждением питающего
кабеля и т. д., могут вызвать аварию
электропривода и связанный с этим
длительный простой машины. Аварии
рудничных электроустановок недопустимы
не только потому, что их следствием
является резкое снижение производительности
труда, но и потому, что они представляют
опасность в отношении взрыва рудничной
атмосферы, пожаров и поражения
электрическим током рабочих. Поэтому
каждая электроустановка должна быть
снабжена устройствами, обеспечивающими
еще защиту, т.е. автоматическое отключение
при нарушениях нормального режима
работы.

Особенности
условий эксплуатации электропривода
в подземных выработках шахт, опасных
по газу или пыли, заставляют предъявлять
к рудничной электрической аппаратуре
ряд специальных требований, определяющих
зачастую некоторые свойства и
конструктивные особенности аппаратов,
резко отличающие их от аппаратуры в
нормальном исполнении.

Диагностическое оборудование для легковых автомобилей

Профессиональная диагностика

Решения для электромобилей

Инструменты ИММО

Калибровка ADAS

Услуги TPMS

Самостоятельная диагностика

Шиномонтажное оборудование

Лифты

Другие

Продукты электронной коммерции

Профессиональная диагностика

X-431 PAD VII ССЫЛКА
ЗАПУСК флагманского диагностического инструмента высокого класса
X-431 PAD VII LINK — это неожиданно высококлассный диагностический инструмент от LAUNCH, оснащенный функцией калибровки ADAS, 39 сервисными функциями, сервисом TPMS и несколькими расширенными функциями модулей. Новый Smartlink C VCI предоставляет техническим специалистам новый уровень диагностики без ограничения диагностических функций, инструментов и типов транспортных средств.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

X-431 ПАД III V3.0
Инструмент диагностики премиум-класса
X-431 PAD III V3.0 — это передовой и мощный сканер с обновленной операционной системой Android 10.0, большим объемом памяти и хранилищем, что обеспечивает более быструю и стабильную диагностику. В совершенно новом кабеле DBSCar VII VCI и DoIP он поддерживает еще больше протоколов связи, например. CAN, CAN FD, DoIP* и т. д.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

X-431 PRO3 ССЫЛКА
ДВОЙНОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ СКАНЕР
Благодаря инновационной революции интеллектуальной диагностики X-431 PRO3 LINK поддерживает два режима диагностики (локальная диагностика и удаленная диагностика Smartlink). Он не только унаследовал мощные диагностические возможности серии PRO, но также поддерживает удаленную диагностику Smartlink, которая расширяет диагностические функции с помощью высокопроизводительных сканеров X-431, сканеров сторонних производителей и программного обеспечения OE.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

X-431 PRO3 SE
Выбор потребителей на протяжении многих лет
Совершенно новый дизайн с 10,1-дюймовым экраном из стекла гориллы, читаемым при солнечном свете, и функциями DoIP/CAN FD. X-431 PRO3 SE — всегда отличный выбор для клиентов.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

X-431 ПЛОЩАДКА V ССЫЛКА
Расширенный диагностический сканер
X-431 PAD V LINK — это профессиональный диагностический прибор высокого класса с дополнительной зарядной базой, недавно разработанной на основе открытой системы Android 7.1. Он поставляется с функциями калибровки ADAS, 39сервисные функции, услуги TPMS и другие расширенные функции модулей. Корпус со степенью защиты IP65 является водонепроницаемым и пыленепроницаемым, что обеспечивает максимальную защиту сканера от более длительного использования. Все эти уникальные функции обеспечат вам роскошный опыт диагностики автомобилей.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

X-431 PRO SE
Совершенно новый дизайн с функциями DoIP/CAN FD
Совершенно новый дизайн с функциями DoIP/CAN FD делает X-431 PRO V5. 0 лучшим выбором для технических специалистов начального уровня.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Х-431 ПРО 5
Новая эра удаленной диагностики Smartlink
X-431 PRO 5, инновационная революция интеллектуальной диагностики. Он открывает эру двойных режимов диагностики (локальная диагностика и дистанционная диагностика SmartLink). X-431 PRO 5 не только унаследовал мощный диагностический потенциал серии PRO, но также поддерживает удаленную диагностику SmartLink и запрашивает поддержку у SmartLink B сторонних диагностических устройств, которые поддерживают диагностические инструменты Launch, J2534 и специализированное оборудование для обнаружения, с функциями, не ограничивается диагностическими функциями контролируемого устройства.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

X-431 PRO3 V4.0
Выбор потребителей на протяжении многих лет
Классический полнофункциональный интеллектуальный диагностический инструмент с совершенно новым удобным дизайном, обеспечивающий максимальную производительность. Обладая 8-ядерным процессором с частотой 1,8 ГГц и операционной системой Android 9. 0, X-431 PRO3 V4.0 представляет собой идеальное решение, в котором есть все необходимое для разумного и удобного управления ремонтными работами, экономии вашего времени и повышения производительности.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Х-431 ПРО V4.0
Бестселлер годами
Бестселлер в течение многих лет, классический PRO с новым дизайном создаст новый опыт!
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

X-431 ПАД III V2.0
Сильный и стабильный диагностический инструмент
X-431 PAD III V2.0 — это передовой и мощный сканер с аккумулятором большой емкости и большим дисплеем. Он глубоко оптимизировал системный уровень, значительно улучшил скорость отклика системы и оптимизировал взаимодействие с пользователем. Он поддерживает «интеллектуальную диагностику», которая является ведущей в отрасли технологией и автоматически идентифицирует информацию об автомобиле.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

X-431 PRO Lite V3.0
Все системы, полнофункциональный диагностический инструмент
X-431 PRO LITE V3.0 — это многофункциональный диагностический инструмент, предлагающий полную функциональность для всех модулей автомобиля и полные диагностические функции, который полностью удовлетворяет потребности небольших ремонтных мастерских, автомастерских, а также домашних энтузиастов и техников.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Модуль X-431 HD III для тяжелых условий эксплуатации
Модуль Heavy Duty для коммерческого транспорта
Интеллектуальный VCI (интерфейс связи с транспортным средством) для легковых и грузовых автомобилей с напряжением от 12 В до 24 В, поддерживает подключение через USB, Bluetooth и WiFi. Он имеет более мощные функции, которые можно открыть, работая с X-431 PAD V, X-431 PAD III и X-431 PRO3.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

СмартЛинк
Диагностика за тысячу миль
Супердистанционная диагностика SmartLink — это революционный продукт для дистанционной диагностики в автомобиле, который подрывает текущую дистанционную диагностику. Удаленный сканер может напрямую связываться с местным транспортным средством! Только VCI — SmartLink C требуется на месте, когда у клиентов есть требования к диагностике и ремонту. Кроме того, он не имеет ограничения диагностических функций. Техник, находящийся за тысячи миль, может помочь, пока у него есть функция и SmartLink B.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Прицел O2-2
Advanced Scopebox для решения сложных электрических неисправностей
LAUNCH O2-2 Scopebox с новым дизайном и модернизированным оборудованием представляет собой универсальный и простой в использовании дополнительный модуль, который может обнаруживать неисправности высокого уровня в различных электрических компонентах, таких как датчики, приводы и цепи. Благодаря интеграции со сканерами серии X-431 через приложение O2-2 он обеспечивает точную и убедительную диагностику неисправностей, что позволяет мастеру и техническому специалисту расширить функциональные возможности своего сканера.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Прицел O2-1

LAUNCH O2-1 Scope Box с новым дизайном и модернизированным оборудованием представляет собой универсальный и простой в использовании модуль, который обнаруживает неисправности высокого уровня в различных электрических компонентах, таких как датчики, приводы и цепи. Благодаря интеграции со сканерами серии X-431 через приложение O2-1, O2-1 обеспечивает точную и убедительную диагностику неисправностей, что позволяет мастеру и техническому специалисту расширить функциональные возможности своего сканера.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Блок датчиков S2-2

LAUNCH Новый S2-2 Sensorbox предназначен для тестирования и имитации большинства датчиков автомобиля, быстрого устранения неполадок в ЭБУ. Он может быть совместим со сканером LAUNCH X-431 PAD V и X-431 PAD III V2. 0, чтобы максимизировать доход ремонтной мастерской.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Скан-панель 101
Классический сканер с полной функциональностью для всех систем автомобиля
ScanPad 101 — это классический полнофункциональный интеллектуальный сканер со всем, что технический специалист требует от диагностического инструмента. Благодаря оптимизированному программному и аппаратному обеспечению, а также расширенным функциям диагностики Scanpad 101 идеально подходит для экономии вашего времени и повышения производительности.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Скан-панель 071
Экономичный сканер с новым дизайном
ScanPad 071 V4.0, классический диагностический сканер LAUNCH с совершенно новым дизайном, создаст новый опыт для технических специалистов. Он унаследовал преимущества сканеров LAUNCH и добавил новые функции и модули, которые могут повысить эффективность вашей работы.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Узнать больше

Наша история
Основан в 1992, компания Yuanzheng была зарегистрирована на гонконгской GEM в 2002 году (код акций 8196) и переведена на основную площадку Гонконга в 2011 году (код акций 2488). Компания является одним из первых высокотехнологичных предприятий Китая, занимающихся диагностикой, тестированием, техническим обслуживанием и исследованиями, разработками и производством шинного оборудования.
Входить

Где купить

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Связанное видео

Технология запуска | Автомобильные сканеры

Показать элементы на странице:

• 9
• 21
• Все

Сортировать по:
Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию

• Сравнивать
  добавить в корзину

  Launch X-431 Torque Link HD Professional Scan Tool (321195001)
  

  3 749,99 долл. США

  2 999,99 долл. США

  Добавить в корзину

• Сравнивать
  добавить в корзину

  Запустите диагностический сканер X-431 Torque Link (321195101)
  

  2 162,49 долл. США

  1 729,99 долл. США

  Добавить в корзину

• Сравнивать
  добавить в корзину

  Запустите диагностический сканер X-431 Torque 5 (301190794)
  

  2 499,99 долл. США

  1,9 долл. США99,99

  Добавить в корзину

• Сравнивать
  добавить в корзину

  Запустите инструмент TSAP-3 TPMS (302020529)
  

  424,99 $

  339,99 $

  Добавить в корзину

• Сравнивать
  добавить в корзину

  Запустить инструмент TSAP-2 TPMS — инструмент контроля давления в шинах (302020528)
  

  249,99 $

  199,99 $

  Добавить в корзину

• Сравнивать
  добавить в корзину

  Запустите средство диагностики Millennium Max (301050707)
  

  662,49 $

  529,99 $

  Добавить в корзину

• Сравнивать
  добавить в корзину

  Запустите диагностический инструмент X-431 Turbo III (321195201)
  

  1 287,49 долл. США

  1 029,99 долл. США

  Добавить в корзину

• Сравнивать
  добавить в корзину

  Запуск 307010118 X-431 ADAS Honda Переключатель полосы движения
  

  1 221,48 долл. США

  977,18 долл. США

  Добавить в корзину

• Сравнивать
  добавить в корзину

  Запуск 307140014 X-431 Доплеровский симулятор ADAS — новая версия
  

  820,27 $

  656,21 $

  Добавить в корзину

• Сравнивать
  добавить в корзину

  Launch USA 307140013 X-431 Угловой отражатель ADAS (3-е поколение)
  

  820,27 $

  656,21 $

  Добавить в корзину

• Сравнивать
  добавить в корзину

• Сравнивать
  добавить в корзину

  Launch USA 301180876 X431 Throttle III HD Дополнительный модуль
  

  2 151,03 долл. США

  1 720,82 долл. США

  Добавить в корзину

• Сравнивать
  добавить в корзину

  Launch USA 706020007 Иммобилайзер XPROG3 — диагностический инструмент
  

  809,17 $

  647,33 $

  Добавить в корзину

• Сравнивать
  добавить в корзину

  Датчик запуска LTR — металл (301050540)
  

  21,19 $

  16,95 $

  Добавить в корзину

• Сравнивать
  добавить в корзину

  Запуск США 301050574 Считыватель кодов Tech Millennium 70 Pro
  

  174,99 $

  139,99 $

  Добавить в корзину

• Сравнивать
  добавить в корзину

  Launch USA 301180783 X431 B2-1 Аккумуляторный ящик
  

  412,49 $

  329,99 $

  Добавить в корзину

• Сравнивать
  добавить в корзину

  Запуск США 301190659X-431 Turbo диагностический сканер
  

  1124,99 долл.

6.1.1. Инструмент, применяемый при разметке

В качестве
разметочного инструмента используются:
чертилка, циркуль, штангенциркуль,
рейсмас или штангенрейсмас, кернер,
угольник, угломер, центроискатель,
линейка и разметочная плита.

Чертилка
— стальной стержень диаметром 3-5 мм с
острозаточенным концом для нанесения
на металле разметочных линий (рисок) с
помощью линейки, угольника или шаблона
(рис. 21, а).
Изготовляют чертилки из инструментальной
стали У10 или У12. Широко применяются
четыре вида чертилок — круглая, с
отогнутым концом, со вставной иглой и
карманная.

Циркуль
— инструмент для нанесения окружностей,
дуг, для деления отрезков на части, а
также для геометрических построений
и переноса размеров с измерительных
линеек на деталь (рис. 21, б).
Состоит из двух стальных ножек 1,
заточенных на концах и
шарнирно
соединенных между собой специальной
дугой с прорезью 2.
Применяются простые и пружинные циркули.
Положение раствора ножек циркуля
фиксируется при помощи специальных
винтов 3.

а)
б)

Рис. 21. Инструмент
для разметки:

а
– чертилки; б
— циркуль

Штангенциркуль
разметочный
предназначен для точной разметки прямых
линий, центров и окружностей (рис. 12,
б).

Кернер
— инструмент для нанесения на разметочных
линиях (рисках) мелких углублений
(кернов), обозначающих пересечения
линий и центры окружностей (керны делают
для того, чтобы риски были отчетливо
видны и не стирались в процессе обработки
детали). Он представляет собой стальной
стержень диаметром от 6 до 14 мм и длиной
от 70 до 150 мм с заточенным рабочим концом
с углом при вершине 40-60° (рис. 22, а).
Изготавливают из инструментальной
стали У7А, У8А, 7ХФ, 8ХФ.

а)
б) в)

Рис. 22. Разметочные
инструменты:

а
– кернер; б
– центроискатель; в
– рейсмас

Кернеры изготовляют
из инструментальной углеродистой или
легированной стали У7А, У8А, 7ХФ или 8ХФ.
Различают кернеры обыкновенные,
специальные, пружинные (механические),
электрические и др.

Центроискатель
(рис. 22, б)
предназначен для отыскания центра
окружности на круглых заготовках. Он
состоит из угольника и центральной
планки, образующая которой располагается
по биссектрисе угла угольника. Прикладывая
центроискатель в двух разных положениях
вблизи конца круглой заготовки, на
торце проводят две пересекающиеся
линии. Точка пересечения этих линий
будет искомым центром окружности.

Рейсмас
— чертилка (игла), закрепленная на штативе
(рис. 22, в).
Применяется для нанесения горизонтальных
рисок, параллельных основанию (плите).
Рейсмасы бывают простые и универсальные.

Угольник
— инструмент для проведения перпендикулярных
рисок. Угольники бывают плоские
(лекальные) и с пяткой.

Угломер
– предназначен для разметки углов.
Угломеры бывают двух типов:

— транспортирный
– позволяет измерять и проводить
разметку углов от 0 до 180º;

— универсальный
– измеряет углы от 0 до 360º.

Масштабная
линейка
служит для измерения линейных размеров
с точностью 0,5 мм и для направления
чертилки при проведении прямых линий.

Разметочная
плита –
предназначена для размещения на них
заготовок и проведения разметки.
Разметочные плиты изготавливают из
серого чугуна или мрамора. Они имеют
размеры от 100х200 мм до 1000х1500 мм.

Разметочный инструмент | Чем и как следует размечать заготовки

Разметка является важнейшим этапом подготовительных работ. В разметке нуждаются те поверхности, которые будут подвергаться обработке.

От точности разметки будет зависеть качество конечного результата обработки.

Разметка актуальна практически для всех сфер ремонта, строительства и производства. Особенно актуальной разметка является для следующих областей:

1. Слесарное производство
2. Столярное дело
3. Малярные операции

Важность разметки выражена народной пословицей: «Семь раз отмерь, один раз отрежь». В обзоре пойдет речь о том, как выбрать разметочный инструмент.

9049 9 Эта страница может содержать партнерские ссылки, по которым мы получаем небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Перманентные маркеры

Перманентные маркеры занимают первое место в списке инструментов для маркировки металлов. Единственный раз, когда вы будете бороться с перманентным маркером, это на темном окрашенном металле. Лично мне нравятся маркеры Milwaukee Inkzall. Наконечники кажутся немного прочнее, чем у других маркеров, и лучше держатся в магазине.

На новом или ржавом металле перманентный маркер темного цвета хорошо заметен. Разноцветные маркеры можно использовать при макетировании сложного проекта с несколькими разрезами и этапами. Дайте маркеру время высохнуть, чтобы случайно не стереть его.

Для металла, окрашенного в темный цвет, вам, вероятно, придется попробовать один из других инструментов для маркировки металла, описанных в этой статье, например, мыльный камень или писец.

Мыльный камень

Мыльный камень может быть наименее известен, когда речь идет об инструментах для маркировки металла, особенно если вы новичок в металлообработке или сварке.

При использовании в качестве инструмента для маркировки мыльный камень обычно имеет форму круглого или плоского стержня внутри держателя. Мыльный камень — это мягкий камень, и держатель защищает кусок камня. Выбор плоского или круглого мыльного камня зависит от личных предпочтений.

Мыльный камень оставляет белые следы, напоминающие нечто среднее между воском и мелом k . Так как он оставляет белые следы, мыльный камень хорошо работает на темном окрашенном и ржавом металле. Стоит отметить, что мыльный камень легко удаляется путем его протирки.

Так как мыльный камень является камнем (хотя и мягким), может быть трудно получить хорошую оценку на очень гладкой или блестящей поверхности. Должно быть немного текстуры, чтобы схватить и удержать мыльный камень. Это может быть проблемой при использовании металлолома, когда вы сталкиваетесь с окрашенными или иным образом обработанными деталями.

Так как мыльный камень белый, он плохо проявляется на светлых поверхностях. Также важно помнить, что он легко стирается. Если вы измеряете и отмечаете кусок металла, а затем вам нужно переместить его, прежде чем он будет отрезан, вы можете обнаружить, что метка исчезла, если вы не будете осторожны.

По этим причинам мыльный камень является одним из наименее используемых мною инструментов для маркировки металлов, хотя бывают ситуации, когда он удобен.

Писец

Из всех инструментов для маркировки металлов в моем магазине, чертил является вторым наиболее часто используемым после перманентных маркеров .

Писец представляет собой небольшой кусок закаленного металла с острым концом на конце. Он оставляет следы на металле и других материалах, оставляя на нем легкую царапину.

Несмотря на то, что в продаже имеются писцы, их довольно просто изготовить самостоятельно, если вы решите это сделать. Я использую только заостренный кусок вольфрамового сварочного электрода. Вольфрам тверже стали и хорошо обрабатывается на настольном шлифовальном станке. Если самодельный писец тяжело держать, можно сделать для него ручку, чтобы было удобнее.

Самым большим преимуществом использования писца является то, что след, который он оставляет, остается навсегда. Это также может быть его самым большим недостатком, если вы не будете осторожны при нанесении отметок. Надписи хорошо работают на окрашенном и ржавом металле, так как металл, оголенный царапиной, будет блестящим и новым. Может быть немного трудно увидеть царапину на новом металле.

Если вам нужно переместить заготовки в цеху, прежде чем вы сможете выполнять резку или сварку, чертилка может быть одним из лучших инструментов для маркировки металлов, которые можно добавить в ящик для инструментов.

Ручки и карандаши

Это может быть несложно, но в крайнем случае ручки и карандаши можно использовать в качестве инструментов для маркировки металла.

Карандаши довольно просты и очевидны для столяров. Даже при работе с металлом у меня есть механический карандаш на расстоянии вытянутой руки. Он оставит след на голом и ржавом металле. Единственное, на чем карандаш действительно не работает, — это глянцевый окрашенный металл. Это также может быть трудно увидеть на некоторых покрытиях, а также на голом металле.

Угольные карандаши оставляют жирную темную линию на предметах с небольшой текстурой. Его так же легко увидеть, как черный перманентный маркер. Имейте в виду, что уголь можно случайно стереть. Они не подходят для гладких поверхностей или темных отделок. Угольные карандаши также могут быть немного грязными.

Ручки, возможно, не лучший выбор в качестве инструментов для маркировки металла, но обычная шариковая ручка может маркировать некоторые поверхности. Еще раз, отделка будет определять, насколько хорошо она будет работать и отображаться на заготовке.

Заключительные мысли

Существует множество вариантов инструментов для маркировки металла. Поскольку все эти варианты довольно недороги, стоит иметь в магазине несколько инструментов для маркировки. Не существует универсального инструмента для маркировки, и во многом выбор зависит от личных предпочтений. Как минимум, у меня были бы перманентные маркеры и писец для сварки и металлообработки. Эти два, кажется, то, что я больше всего ищу в моем магазине.

Похожие сообщения

Хобби | Мастерская

Создание шедевров искусства из металлолома: руководство для начинающих по удивительному искусству

ByGarageHobbyist
12 февраля 2022 г. 10 февраля 2023 г.

Что такое искусство металлолома? Искусство металлолома — это уникальная и увлекательная форма самовыражения, которая превращает выброшенный металл в потрясающие произведения искусства. От скульптур до садового декора — нет предела творчеству, которое можно раскрыть с помощью этой среды. Являетесь ли вы начинающим художником, энтузиастом DIY или просто ищете…

Подробнее Создание шедевров искусства из металлолома: руководство для начинающих по удивительному искусствуПродолжить

Проекты | Мастерская

Super Easy DIY Органайзер для рабочих перчаток

АвторGarageHobbyist
15 марта 2022 г. 9 января 2023 г.

Этот проект возник по необходимости. Мне нужен был органайзер для рабочих перчаток для гаража, и нужно было быстро. Что-то простое, дешевое и быстрое в приготовлении.