Какова периодичность осмотра грузоподъемного крана машинистом крана?

В данной инструкции изложены основные функции сайта, и как ими пользоваться

Здравствуйте,  

Вы находитесь на странице инструкции сайта Тестсмарт.
Прочитав инструкцию, Вы узнаете  функции каждой кнопки.
Мы начнем сверху, продвигаясь  вниз, слева направо.
Обращаем Ваше внимание, что в мобильной версии  все кнопки располагаются, исключительно сверху вниз. 
Итак, первый значок, находящийся в самом верхнем левом углу, логотип сайта. Нажимая на него, не зависимо от страницы,  попадете на главную страницу.
«Главная» —  отправит вас на первую страницу.
«Разделы сайта» —  выпадет список разделов, нажав на один из них,  попадете в раздел интересующий Вас.

На странице билетов добавляется кнопка «Билеты», нажимая — разворачивается список билетов, где выбираете интересующий вас билет.

«Полезные ссылки» — нажав, выйдет список наших сайтов, на которых Вы можете получить дополнительную информацию.

В правом углу, в той же оранжевой полосе, находятся белые кнопки с символическими значками.

• Первая кнопка выводит форму входа в систему для зарегистрированных пользователей.
• Вторая кнопка выводит форму обратной связи через нее, Вы можете написать об ошибке или просто связаться с администрацией сайта.
• Третья кнопка выводит инструкцию, которую Вы читаете. 🙂
• Последняя кнопка с изображением книги ( доступна только на билетах) выводит список литературы необходимой для подготовки.

Опускаемся ниже, в серой полосе расположились кнопки социальных сетей, если Вам понравился наш сайт нажимайте, чтобы другие могли так же подготовиться к экзаменам.
Следующая функция «Поиск по сайту» — для поиска нужной информации, билетов, вопросов. Используя ее, сайт выдаст вам все известные варианты.
Последняя кнопка расположенная справа, это селектор нажав на который вы выбираете, сколько вопросов на странице вам нужно , либо по одному вопросу на странице, или все вопросы билета выходят на одну страницу.

На главной странице и страницах категорий, в середине, расположен список разделов. По нему вы можете перейти в интересующий вас раздел.
На остальных страницах в середине располагается сам билет. Выбираете правильный ответ и нажимаете кнопку ответ, после чего получаете результат тестирования.
Справой стороны (в мобильной версии ниже) на страницах билетов располагается навигация по билетам, для перемещения по страницам билетов.
На станицах категорий расположен блок тем, которые были добавлены последними на сайт.
Ниже добавлены ссылки на платные услуги сайта. Билеты с ответами, комментариями и результатами тестирования.
В самом низу, на черном фоне, расположены ссылки по сайту и полезные ссылки на ресурсы, они дублируют верхнее меню.
Надеемся, что Вам понравился наш сайт, тогда жмите на кнопки социальных сетей, что бы поделиться с другими и поможете нам.
Если же не понравился, напишите свои пожелания в форме обратной связи. Мы работаем над улучшением и качественным сервисом для Вас.

С уважением команда Тестсмарт.

ИНСТРУКЦИЯ для специалиста ответственного за содержание кранов в исправном состоянии

ГЛАВА 1

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.  В соответствии с пунктом 371 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (в дальнейшем — Правил) в организации, осуществляющей эксплуатацию грузоподъемных кранов, приказом назначается специалист ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии.

2.  Специалист ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии назначается из числа специалистов, имеющих техническое образование, после проверки знания им Правил экзаменационной комиссией с участием представителя технадзора и выдачи ему соответствующего удостоверения и инструкции для ответственного специалиста.

3.  Номер и дата приказа о назначении ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, а также должность, фамилия, имя, отчество, номер удостоверения и подпись должны содержаться в паспорте крана. Эти записи должны заноситься в паспорт до регистрации крана в органах технадзора, а также каждый раз после назначения нового ответственного специалиста.

4.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, должен быть подчинен руководителю организации или его заместителю (главному инженеру). Этому лицу должен быть подчинен персонал, обслуживающий грузоподъемные машины.

5.  На время отпуска, командировки, болезни или в других случаях отсутствия специалиста, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, выполнение его обязанностей возлагается приказом на работника, заменившего его по должности, прошедшего проверку знания Правил (без занесения его фамилии в паспорт крана).

6.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, должен знать:

—        устройство грузоподъемных машин;

—        Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов;

—        инструкцию для специалиста, ответственного за содержание грузоподъем­ного крана в исправном состоянии;

—        инструкции завода-изготовителя по монтажу и эксплуатации машин;

—        производственные инструкции для обслуживающего персонала;

—        требования других НПА и ТНПА, касающихся грузоподъемных машин.

ГЛАВА 2

 ОБЯЗАННОСТИ СПЕЦИАЛИСТА, ОТВЕТСТВЕННОГО ЗА СОДЕРЖАНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ В ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ.

7.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, обязан обеспечить:

—       содержание грузоподъемных кранов, съемных грузозахватных при­способлений и тары, в исправном состоянии путем проведения регулярных осмотров и ремонтов в установленные графиком сроки, систематического контроля за правильным ведением журнала периодических осмотров и своевременного устранения выявленных неисправностей, а также регулярного личного осмотра грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений и тары;

—       обслуживание и ремонт грузоподъемных машин обученным и аттестованным персоналом, имеющим необходимые знания и достаточные навыки по выполнению возложенных на них работ, а также периодическую проверку знаний обслуживающего персонала не реже чем через 12 месяцев и систематический инструктаж его, своевременное прохождение медицинского обследования;

—       обслуживающий персонал производственными  инструкциями и выполнение этим персоналом содержащихся в инструкциях указаний по обслуживанию грузоподъемных машин;

—       своевременную остановку и подготовку к техническому освидетель­ствованию грузоподъемных машин;

—       вывод грузоподъемных машин в ремонт в соответствии с графиком;

—       принятие личного участия в проведении периодического и внеочередного полного технического освидетельствования грузоподъемных машин, которое должно проводиться организацией, имеющей разрешение Госпромнадзора, а также при частичном освидетельствовании, проводимом лицом по надзору организации;

—       выполнение предписаний местных органов Госпромнадзора и лица, ответственного по надзору за грузоподъемными машинами, организации;

—       хранение паспортов и технической документации на грузоподъемные машины.

8.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, должен подготавливать грузоподъемные машины к техническому освидетельствованию и испытанию их грузом, а также под­тверждать актом, что:

—  металлоконструкции  машин не имеют трещин и других повреждений;

—  хвостовик крюка, блоки, оси и детали их крепления, грузовой и
стреловой полиспаст и подвеска стрелы (у стреловых кранов), ходовые колеса, барабаны, элементы тормозов не имеют повреждений;

—  результаты замера сопротивления заземления электрического крана
не превышают установленной нормы;

—  ограничитель грузоподъемности и другие приборы безопасности
исправны;

—  масса противовеса и балласта стрелового крана соответствует ука­занной в паспорте.

9.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, может допустить в работу вновь установленную ма­шину или машину, смонтированную на новом месте работ и подлежащую регистрации в органах технадзора, только после проведения ее технического освидетельствования и разрешения, выданного государственным ин­спектором технадзора, с записью в паспорте крана.

10.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, должен:

—       установить порядок приемки и сдачи смены машинистами, выделить
необходимое время машинистам для осмотра машины и смазки меха­низмов;

—       закрепить за машинами слесарей и электромонтеров для производства осмотра и текущего ремонта;

—       разработать график периодических осмотров кранов;

—       обеспечить периодический осмотр машин слесарями, электромон­терами в соответствии с графиком;

—       обеспечить слесарей и электромонтеров журналом для записи
результатов осмотра машин (журналом периодических осмотров), а маши­нистов — вахтенными журналами;

—       обеспечить наличие на машине плаката (надписей) с указанием регистрационного номера, грузоподъемности и даты следующего испыта­ния, а также предупредительных надписей и плакатов;

—       не допускать без своего разрешения перестановку тупиковых упо­ров, концевых выключателей и их линеек (упоров), а также перестановку на другое место специальных стреловых самоходных кранов на объекте;

—       производить периодическую проверку контрольным грузом огра­ничителей грузоподъемности машин с записью результатов проверки в журнале периодических осмотров;

—       обеспечить машины приспособлениями для запирания дверей кабин и контролировать запирание их персоналом;

—       не допускать без своего разрешения установку в кабинах машин, ра­ботающих на открытом воздухе, электропечей и других отопительных приборов;

—       направлять стреловые самоходные краны на участок производства работ только при наличии проекта (технологии) производства работ и заявки, в которой должны быть указаны:

—       фамилия лица, ответственного за безопасное производство работ кранами;

—       фамилии стропальщиков и номера их удостоверений;

—       напряжение линии электропередачи и рассто­яние от места производства работ до линии при необходимости выполне­ния работ вблизи линии электропередачи.

Указанные данные должны быть вписаны в путевой лист, а при необ­ходимости работы вблизи линии электропередачи эти данные должны быть записаны в наряде-допуске, в путевом листе должно быть также указано, что кран находится в исправном состоянии;

—  обеспечить наличие на стреловых самоходных кранах предупреди­тельных надписей: «Установка и работа крана ближе 30 м от ЛЭП без на­ряда-допуска и заземления ЗАПРЕЩЕНА»; «Установка крана под ЛЭП ЗАПРЕЩЕНА»; «Работа крана ближе 1 м от строений ЗАПРЕЩЕНА»; «Берегись поворота платформы!», «Не стой под грузом и стрелой!»;

—  производить осмотр кранов перед выпуском их из гаража и обеспечить устранение обнаруженных неисправностей, при этом должно быть обращено особое внимание на состояние постоянно замкнутых ленточных тормозов механизмов подъема и изменения вылета стрелы (отсутствие трещин в ленте и собачках, исправность и надежность креплений, отсутствие масла на шкиве и т.п.), осмотр которых с разборкой и с помощью лупы должен производиться не реже одного раза в 10 дней с отметкой в журнале осмотра;

—  присутствовать при контрольных проверках машин, проводимых инспектором Госпромнадзора;

—  систематически проводить инструктаж слесарей и электромонтеров по вопросу содержания машин, а машинистов, кроме того, — по правильной установке машин и безопасному производству работ, разбирая случаи допущенных ими нарушений, аварий и травматизма.

11.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, должен контролировать выполнение установленного правилами порядка допуска обслуживающего машины персонала для производства ремонтных и других работ только по наряду-допуску, определяющему условия безопасного производства работ.

12.  При эксплуатации кранов, работающих на строительстве, специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, должен потребовать:

—       наличия проекта (технологии) производства работ;

—       наличия на кранах или на участке работ таблицы массы строительных и других грузов, схем способов зацепки и обвязки (строповки) грузов и предупредительных надписей и плакатов;

—       наличия в местах производства работ плакатов с указанием фамилий лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами.

13.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, не должен:

—       допускать к работе и обслуживанию машин необученных машинистов, помощников, слесарей и электромонтеров и допускать работу машин при отсутствии обученных стропальщиков или при отсутствии лица, ответственного за безопасное производство работ кранами;

—       допускать выполнение ремонта кранов с применением сварки и проведение технического диагностирования организациями, не имеющими соответствующей лицензии.

14.  При инструктаже крановщиков автомобильных кранов должно быть обращено их внимание на:

—       недопустимость установки крана для работы ближе 30 м от линии электропередачи без наряда-допуска,  определяющего условия безопасного выполнения работы;

—       порядок установки крана на дополнительных опорах, уклонах, откосах, на краю траншей и котлованов;

—       порядок проверки тормозов механизма подъема груза и изменения вылета стрелы и возможные их неисправности;

—       опасность нахождения людей вблизи работающего крана из-за воз­можности зажатия между неповоротной и поворотной частями крана.

15.  При инструктаже крановщиков кранов, работающих на открытом воздухе, должно быть обращено их внимание на:

—       необходимость запирания дверей кабины при окончании работы или отлучке с крана;

—       недопустимость самовольной установки в кабинах электронагревательных приборов;

—       недопустимость работы при скорости ветра свыше указанной в паспорте крана, а также при приближении грозы.

16.  При инструктаже крановщиков грузоподъемных машин, отработавших нормативный срок службы, должно быть обращено их внимание на дополнительные требования к грузоподъемной машине при осмотре и проверке в работе ее узлов и механизмов, электрооборудования, прибо­ров безопасности, тормозов, ходовых колес и аппаратов управления.

17.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, не должен оставлять без внимания установленные им случаи нарушения правил производства работ кранами и принимать меры к недопущению их в дальнейшем.

В случае, если эти нарушения допускаются с ведома лица, ответствен­ного за безопасное производство работ кранами, он должен приостановить работу крана и поставить об этом в известность руководство организации, в подчинении которого находится это лицо.

18.  При выявлении неисправностей грузоподъемной машины специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, должен принять меры к их устранению, и в частности:

—       трещин в металлоконструкциях и механизмах машин;

—       ослаблений креплений в стыках металлоконструкций или деталей механизмов;

—       неисправностей механизмов или недопустимого износа их деталей,
канатов и крюков;

—       неисправности (отсутствия) ограничителя грузоподъемности,
концевых выключателей механизмов, указателей  вылета крюка и грузоподъемности, сигнальных приборов.

Машина не должна допускаться в работу без разрешения органов Госпромнадзора в случаях, предусмотренных Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, а также без разрешения специалиста по надзору за грузоподъемными кранами организации, по истечении срока работы, указанного в паспорте машины, или по истечении срока технического освидетельствования.

В тех случаях, когда грузоподъемная машина органами надзора останавливается принудительно с опломбированием, пломба может быть снята только с разрешения этих органов, а сохранность ее с момента постановки до момента снятия возлагается на специалиста, ответственного за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии.

19.       Вывод грузоподъемной машины в ремонт должен производиться лицом, ответственным за содержание машины в исправном состоянии, в соот­ветствии с графиком ремонта, утвержденным в установленном порядке вла­дельцем машины. В случае необходимости досрочного производства ремонта он должен поставить в известность руководство организации.

Дата и время вывода машины в ремонт, а также фамилия лица, ответ­ственного за его проведение, должны быть указаны в наряде-допуске и вахтенном журнале крановщика.

Использование крана для работы во время его ремонта не разрешается.

20.       После ремонта металлоконструкций крана (стрелы) лицо, ответственное за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, должно обеспечить хранение документов, подтверждающих качество металла, электродов и сварки, примененных при ремонте.

Ввод грузоподъемных машин в эксплуатацию после ремонта должен производиться в порядке, предусмотренном Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Дата и время ввода машины в эксплуатацию должны указываться в вахтенном журнале машинистов лицом, ответственным за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.

ГЛАВА 3

ПРАВА СПЕЦИАЛИСТА ОТВЕТСТВЕННОГО ЗА СОДЕРЖАНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ В ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ.

21.  Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, имеет право:

—         в любое время суток в соответствии с установленным порядком по­сещать производственные подразделения, участки и объекты, где эксплуа­тируются закрепленные за ним грузоподъемные машины, проверять их состояние, условия эксплуатации, соблюдение правил безопасности руководителями работ, инженерно-техническими работниками и обслуживающим персоналом;

—         останавливать с записью в крановом (вахтенном) журнале работу грузоподъемных машин при наличии неисправностей или нарушений пра­вил безопасности, могущих вызвать аварию или травмирование людей;

—         требовать от лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, предъявления для проверки документов по вопросам, касающимся безопасной эксплуатации грузоподъемных машин;

—         выдавать администрации производственных подразделений и участков организации обязательные для выполнения предписания и устанавливать сроки устранения выявленных нарушений;

—         ставить вопрос перед администрацией организации об отстранении от обслуживания грузоподъемных машин необученного или не аттестованного персонала, а также лиц, нарушающих правила и инструкции по безопасной эксплуатации закрепленных за ними грузоподъемных машин;

—         ставить вопрос о наказании виновных лиц за нарушения требований действующих правил и инструкций;

—         обращаться к руководству организации с вопросами, предложениями по обеспечению безопасности устройства и эксплуатации грузоподъемных машин, повышению качества их технического диагностирования и освидетельствования обслуживающими организациями.

ГЛАВА 4

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

22. Специалист, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в ис­правном состоянии, несет ответственность за качество выполняемой работы в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь.

Уточнение требования ежегодного осмотра крана не реже одного раза в 12 месяцев.

Требования OSHA устанавливаются законом, стандартами и правилами. Наши пояснительные письма объясняют эти требования и то, как они применяются к конкретным обстоятельствам, но они не могут создавать дополнительные обязательства работодателя. Это письмо представляет собой интерпретацию OSHA обсуждаемых требований. Обратите внимание, что на наше руководство по правоприменению могут повлиять изменения в правилах OSHA. Кроме того, время от времени мы обновляем наше руководство в ответ на новую информацию. Чтобы быть в курсе таких событий, вы можете посетить веб-сайт OSHA по адресу https://www.osha.gov.

10 сентября 2015 г.

Г-н Томас А. Кэди, CSP
Старший менеджер по безопасности
The Boldt Company
2901 Business Park Drive
Stevens Point, WI 54482

Уважаемый г-н Кэди:

Спасибо за 25 августа! 2015 г., письмо в Управление по охране труда и здоровья (OSHA), Управление строительства. Вы запросили разъяснение требования ежегодного осмотра крана «не реже одного раза в 12 месяцев» в 29 CFR 1926.1412(f)(1). Это письмо представляет собой интерпретацию OSHA только обсуждаемых требований и может не применяться к какому-либо вопросу, не указанному в вашей первоначальной корреспонденции.

Ваш вопрос/утверждение кратко изложены ниже с ответом OSHA.

Вопрос: Относится ли выражение «не реже одного раза в 12 месяцев» к 12 месяцам с даты предыдущей проверки или в любое время в течение месяца предыдущей проверки? Например, если кран был осмотрен 15 августа 2015 года, потребуется ли ежегодный осмотр до 15 августа 2016 года или до 31 августа 2016 года? и должно быть выполнено не позднее 15 августа 2016 года. Как обсуждалось в разделе «Краны и вышки в строительстве»; Предлагаемое правило, Федеральный реестр № 73:59713-59954, (2008 г., 9 октября):

«Требование о проведении проверки не реже одного раза в 12 месяцев означает, что проверка должна [курсив мой] проводиться не позднее годовщины годовщины последняя ежегодная проверка. Может возникнуть ситуация, когда оборудование не находится в эксплуатации в годовщину. В этой ситуации, поскольку оборудование не находится в эксплуатации, ежегодную проверку в этот момент проводить не нужно. оборудование не может быть снова введено в эксплуатацию до тех пор, пока не будет проведена ежегодная проверка».

Исходя из этого обсуждения, некоторые проверки кранов, предусмотренные вашим планом, не соответствуют стандарту OSHA. Это же требование «на дату годовщины или до нее» будет применяться к ежемесячным проверкам, а также к кранам, которые находятся в эксплуатации в течение последовательных месяцев.

Благодарим вас за интерес к вопросам безопасности и гигиены труда. Мы надеемся, что вы найдете эту информацию полезной. Требования OSHA устанавливаются законом, стандартами и правилами. Наши письменные разъяснения не создают новых или дополнительных требований, а скорее объясняют эти требования и то, как они применяются к конкретным обстоятельствам. Это письмо представляет собой интерпретацию OSHA обсуждаемых требований. Время от времени письма меняются, когда Агентство обновляет стандарт, юридическое решение влияет на стандарт или изменения в технологии влияют на интерпретацию. Чтобы убедиться, что вы используете правильную информацию и рекомендации, посетите веб-сайт OSHA по адресу www.osha.gov. Если у вас есть дополнительные вопросы, пожалуйста, обращайтесь в Управление строительства по телефону (202) 69.3-2020.

С уважением.

Каковы требования для проверки мостового крана в соответствии с требованиями OSHA?

Наличие мостового крана в исправном и максимальном рабочем состоянии является главным приоритетом для вашей компании и Управления по охране труда и здоровья (OSHA).

Итак, что происходит, когда случается авария с вашим мостовым краном и вам звонят в Управление по охране труда? Что вы делаете, чтобы исправить ситуацию и как предотвратить ее повторение? Важно понимать стандарты безопасности, технического обслуживания и эксплуатации мостового крана.

При определении того, соответствует ли ваша программа мостового крана стандартам OSHA, необходимо учитывать многое, в том числе то, насколько ваши инспекции, профилактическое обслуживание, ремонт, а также инициативы по обучению такелажников и крановщиков соответствуют передовым отраслевым практикам.

Соблюдение задокументированных стандартов OSHA и передовых методов осмотра и профилактического обслуживания мостовых кранов поможет обеспечить максимальную эффективность работы крана и подъемного оборудования, обеспечить безопасность ваших сотрудников, сократить дорогостоящие простои и продлить срок службы оборудования.

В этой статье мы рассмотрим:

• Что ищет OSHA в случае серьезной аварии или смертельного исхода
• Что входит в осмотр мостового крана
• Важность документации
• Как вы можете сохранить себя и своих краны с правой стороны OSHA

Что ищет OSHA, если произошел несчастный случай или со смертельным исходом?

OSHA приедет для осмотра вашего мостового крана в следующих случаях:

• Выборочная проверка
• Если кто-то звонит с анонимной жалобой
• Инцидент, приведший к травме, несчастному случаю или смертельному исходу

Инспекторы Управления по охране труда и здоровья США (OSHA) ищут записи, которые у вас есть в деле. Затем они проверят ремонт, который вы сделали после проверки, и любое обучение, которое вы провели для своих сотрудников. Инспекторы OSHA просматривают эти записи и ремонты, а также опасности, возникающие при работе на кране.

В случае инцидента инспекторы Управления по охране труда и промышленной безопасности США (OSHA) будут более подробно изучать краны. Они подробно изучат, есть ли что-либо в нарушении «Положения об общих обязанностях», содержащегося в Законе OSHA от 19.70. Большинство ссылок на журавлей, которые мы видели в последние годы, относятся к этому пункту.

Мы видели, что когда во время работы мостового крана происходит несчастный случай, OSHA проводит тщательную проверку. Инспекторы OSHA собираются проверить обучение этого крановщика. Кроме того, они рассмотрят программу кранов компании и правила эксплуатации кранов. В дополнение к отзывам OSHA еще раз подчеркнет компании, что оператор не может ничего делать, кроме как управлять краном, когда выполняется подвесной подъем или когда груз подвешен.

В соответствии с OSHA 1910.179(n)(3)(x), работодатель должен следить за тем, чтобы оператор не покидал своего места за пультом управления, пока груз подвешен.

Наиболее часто упоминаемые проблемы с мостовыми кранами

Наиболее часто упоминаемые мостовые краны или любое подъемное оборудование включают:

• Неразборчивая маркировка грузоподъемности, которая должна быть на мосту
• Повреждение троса
• Этикетки и состояние подвески
• Маркировка емкости нижнего блока и состояние
• Маркировка и состояние подкрюкового подъемного устройства
• Маркировка и состояние такелажного оборудования
• Отсутствие документации по частым и периодическим проверкам
• Неправильное заземление электрифицированных мостовых кранов Козловые краны (мостовые с верхним ходом, одно- или многобалочные, подъемные тележки с верхним ходом) , «Должно быть обеспечено обучение машинистов кранов для повышения квалификации крановщиков в соответствии с положениями настоящего Тома.

  Обучение должно включать те элементы, которые относятся к крану и конкретному применению крана. См. п. 2-3.1.3 в качестве руководства по источникам учебных материалов.

  Программы обучения и их содержание должны основываться на:

  • Физических характеристиках рабочего места
  • Рабочих характеристиках и сложности крана
  • Типе груза, подлежащего обработке, например, но не ограничиваясь следующим:
    • Многоштучные грузы
    • Сырье
    • Сыпучие материалы
    • Машины в сборе
    • Горячие расплавы материалов
    • Горячие материалы
    • Хрупкие или прочные материалы
  • Обязанности оператора крана и других лиц, участвующих в перемещении груза. См. пп. 2-3.3.2 и 2-3.3.4.

  Другие лица, такие как, помимо прочего, обслуживающий персонал, испытательный персонал и инспекторы кранов, когда необходимо управлять краном при выполнении своих обязанностей, должны быть обучены в соответствии с требованиями к обучению настоящего Объем.

  ---

  ---

  На какие стандарты OSHA будет ссылаться при упоминании вас?

  ---

  Существует большое заблуждение, потому что OSHA 1910.179 распространяется только на двухбалочные, верхнеходовые краны, козлы или подобные устройства. Все, что подпадает под эту сферу, регулируется OSHA 1910.179 .

  Все остальное, включая однобалочный верхнеходовой или стреловой кран, не подпадает под действие OSHA 1910.179 , но регулируется Разделом 5 Закона OSHA от 19 г.70, который обычно называют «Положением об общих обязанностях».

  OSHA напишет штраф за любое нарушение чего-либо, кроме OSHA 1910.179 в соответствии с Разделом 5 A1. В разделе о борьбе с выбросами будет упоминаться множество случаев, но стандарты ASME (Американское общество инженеров-механиков) не имеют такой силы закона, как OSHA 1910.179.

  OSHA не будет ссылаться на нарушение, если ваш мостовой кран не соответствует стандартам ASME. Однако они будут либо ссылаться на OSHA 1910. 179 или «Положение об общих обязанностях».

  Что такое частые и периодические проверки?

  ---

  Наиболее распространенные нарушения работы мостовых кранов, с которыми сталкиваются наши специалисты по выездному обслуживанию, связаны с непониманием разницы между частыми и периодическими проверками.

  Знание того, как часто необходимо проводить осмотр мостовых кранов, является одним из первых шагов в определении критериев осмотра и частоты его проведения. Разработка программы проверки, которая будет соответствовать требованиям стандартов OSHA, ASME и Ассоциации производителей кранов Америки, Inc. (CMAA), поможет вам обеспечить соответствие требованиям для проверки мостовых кранов — планирование только одной ежегодной проверки не поможет.

  Частота осмотра зависит от эксплуатации крана, условий окружающей среды и факторов применения в соответствии со стандартом OSHA 1910.179 :

  «Процедура осмотра кранов при регулярной эксплуатации делится на две общие классификации в зависимости от интервалов, через которые следует проводить осмотр. . Интервалы, в свою очередь, зависят от характера критических компонентов крана и степени их подверженности износу, ухудшению состояния или неисправности. Две общие классификации обозначаются здесь как «частые» и «периодические» с соответствующими интервалами между проверками…»

  Раздел, выделенный курсивом выше, является наиболее важной частью этого заявления. В частности, «степень их подверженности износу, износу или неисправности». Степень воздействия критических компонентов крана определяется рабочим циклом крана или классификацией обслуживания крана, как определено CMAA: 

  Класс A (резервный или нечастый режим работы)

  Это оборудование, включая монтажные и ремонтные краны, обычно работает на низких скоростях для точной обработки с длительными периодами простоя между подъемами. Иногда требуются лифты максимальной грузоподъемности.

  Класс B (Легкий сервис)

  К этому классу оборудования относятся краны в ремонтных мастерских, легкие сборочные операции, служебные здания, легкие складские помещения и т. д., требования к обслуживанию невелики, а скорость низкая. Нагрузки варьируются от нулевой нагрузки до случайных полных нагрузок с 2-5 подъемами в час, в среднем 10 футов на подъем.

  Класс C (средний уровень обслуживания)

  В количественном отношении большинство кранов сконструировано в соответствии с требованиями класса C, включая краны, используемые в механических цехах или машинных отделениях бумажных фабрик. Эти типы кранов будут обрабатывать грузы, которые в среднем составляют 50% от номинальной грузоподъемности, с 5-10 подъемами в час, в среднем 15 футов на подъем.

  Класс D (тяжелая техника)

  Типичные примеры кранов этого типа включают в себя краны, используемые в тяжелых механических цехах, литейных цехах, заводах по производству, стальных складах, контейнерных площадках, лесопильных заводах и т. д. Эти типы кранов постоянно работают с грузами, приближающимися к 50 % от номинальной мощности. Для этого вида обслуживания желательны высокие скорости с 10-20 подъемами в час, в среднем 15 футов, с менее чем 65% подъемов с номинальной грузоподъемностью.

  Класс E (тяжелые условия эксплуатации)

  Это оборудование представляет собой многобалочный электрический мостовой кран мостового или козлового типа с верхней подвеской. Применения включают в себя магнит, ковш или комбинацию магнит/ковш, и чаще всего встречаются на складах металлолома, цементных заводах, лесопильных заводах, заводах по производству удобрений, контейнерных площадках и т. д. Этот класс обслуживания требует крана, способного перемещать грузы, приближающиеся к номинальной грузоподъемности. срок службы при 20 и более подъемах в час при номинальной мощности или близкой к ней.

  Класс F (непрерывная работа в тяжелых условиях)

  Это оборудование представляет собой многобалочный электрический мостовой кран с верхней подвеской или козловым краном. Приложения включают специальные краны, разработанные по индивидуальному заказу, необходимые для выполнения критических рабочих задач, влияющих на весь производственный объект. Эти краны должны быть способны непрерывно обрабатывать грузы, приближающиеся к номинальной грузоподъемности, в тяжелых условиях эксплуатации на протяжении всего срока службы.

  Итак, теперь, когда мы определили различные типы классификаций обслуживания мостовых кранов, мы можем изложить рекомендации по частоте проверок. В течение года кран проходит два вида проверок: Частые и Периодические . Давайте определим, какие это типы проверок и как часто они должны проводиться:

  Частая проверка

  Класс обслуживания CMAA	Класс обслуживания ASME B30.2 9024 019 Частота осмотра
  A / B / C	Обычный	От полумесячного до ежемесячного
  D	Тяжелый	Еженедельно – Ежемесячно
  E / F	Тяжелая	Ежедневно – Еженедельно

  Частый осмотр – это визуальный и оперативный осмотр, проводимый ежемесячно или ежедневно. Частота осмотра зависит от условий эксплуатации, условий окружающей среды и условий применения, назначенных квалифицированным специалистом.

  Периодический осмотр

  Периодический осмотр — это детальный визуальный и эксплуатационный осмотр, при котором проверяются отдельные компоненты для определения их состояния. Частота осмотра может быть от ежеквартального до ежегодного и зависит от условий обслуживания, окружающей среды и условий применения, как указано квалифицированным специалистом.

  Кран нормального класса обслуживания может нуждаться в периодической проверке только один раз в год и в частых проверках раз в полгода. Краны тяжелого или тяжелого класса эксплуатации должны проходить частую проверку еженедельно и нуждаются в периодической проверке 2-4 раза в год. Определение того, как часто вам нужно проводить осмотр кранов, повлияет на стоимость разработки программы осмотра мостовых кранов.

  Зачем нужна инспекционная документация для мостовых кранов?

  ---

  Прежде всего, это требование согласно OSHA 1910. 179 . OSHA хочет видеть документацию обо всем, что было сделано для обучения крановщиков. Позиция OSHA заключается в том, что если что-то не задокументировано, значит, этого не было. Что сделал бы благоразумный человек в такой же ситуации? Несмотря на то, что однобалочный монобалочный кран не подпадает под действие OSHA 1910.179 , в стандартах по-прежнему говорится, что мы должны проводить проверки. Мы задокументируем это. Если это не подпадает под действие OSHA 1910.179 , то оно определенно подпадает под действие «Положения об общих обязанностях».

  Есть части мостового крана, требующие документально подтвержденного ежемесячного осмотра, включая:

  • Крюки
  • Трос
  • Цепи

  Важность знания OEM-стандартов

  В OSHA1 иметь программу обслуживания в соответствии с директивой OEM (производителя оригинального оборудования) или руководством OEM. Если OEM говорит, что вам необходимо выполнять определенную проверку через определенные промежутки времени, вы должны это сделать, потому что в силу этого положения это становится законом OSHA. Много раз люди думали, что им просто нужно посмотреть на OSHA 1910.179 или стандарт ASME, но этим дело не ограничивается. Надо смотреть ОЕМ мануал. Есть определенные краны, которые требуют осмотра определенных компонентов через определенные промежутки времени.

  Хранение любых/всех отчетов об инспекциях покажет OSHA вашу должную осмотрительность при инспекции и любом последующем ремонте. Независимо от того, были ли они завершены или находятся в процессе, это действительно начало цепочки доказательств вашей должной осмотрительности.

  Если представленная опасность не рассматривается каким-либо конкретным стандартом OSHA, может быть уместна ссылка в соответствии с «Общим положением об обязанностях». Стандарты ASME, такие как ASME B30.11 Монорельсы и подвесные краны может использоваться для определения опасности и ее снижения.

  OSHA иногда использует согласованный стандарт в качестве доказательства для подтверждения цитирования. Однако это не означает, что стандарт консенсуса стал стандартом OSHA или силой закона. Работа периодических инспекторов заключается в том, чтобы научить клиентов правильно управлять кранами. Если инспектор OSHA выезжает на место, а сторонняя компания делает то, что они должны делать, вы не должны получать никаких штрафов за использование крана для какого-либо вашего оборудования.

  Какие системы безопасности могут быть на мостовом кране?

  ---

  Рассматриваете ли вы вопрос об обновлении или модернизации вашей старой крановой системы или разрабатываете спецификации для новой мостовой крановой системы, вашей главной целью должно быть повышение безопасности оборудования мостового крана и производственных процессов. на вашем объекте.

  Поскольку современные технологии становятся все более доступными и доступными, функции безопасности, доступные для систем мостовых кранов, никогда не были лучше. Новые технологии теперь позволяют:

  • Удаленный мониторинг и диагностическая информация для отдельных компонентов
  • Автоматизированные приводы для управления скоростью и движением крана
  • Радиоуправление
  • Системы предотвращения столкновений
  • Датчики перегрузки и показания

  В Mazzella мы предлагаем сервис , модернизация, ремонт и проверка всех типов мостовых кранов и подъемников.

  Как компания Mazzella может помочь вам в проведении проверок мостовых кранов?

  ---

  Mazzella — ведущий производитель мостовых кранов мирового класса с более чем 65-летним опытом. Мы разрабатываем и строим индивидуальные решения, начиная от экономичных кранов малой грузоподъемности и заканчивая крупнотоннажными высокопроизводительными циклическими кранами со сварными пластинчато-коробчатыми балками.

  Мы предлагаем все типы мостовых кранов, включая мостовые краны, козловые краны, краны для рабочих станций, стреловые краны, монорельсовые краны и многое другое!

  У нас есть штатные специалисты по проектированию и автоматизированному проектированию (SolidWorks) для создания индивидуальных внутренних кранов и систем взлетно-посадочных полос грузоподъемностью более 150 тонн.

  Наша работа выполняется в полном соответствии со стандартами CMAA, NEC, OSHA и ASME. У нас есть обширные возможности в области электротехники и систем управления, а также сварщики, сертифицированные AWS (Американское общество сварщиков) (AWS D1.1 и D14.1).

  Кроме того, Mazzella является отраслевым лидером в сфере услуг подъемных и мостовых кранов. Наш высококвалифицированный обслуживающий персонал специализируется на решении сложных проблем в экстренных ситуациях. Мы находим креативные решения даже для самых сложных требований по обслуживанию мостовых кранов.

  Мы стремимся минимизировать время простоя. На наши телефоны отвечают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, и мы работаем со всеми марками и моделями кранов и подъемников. Mazzella FHS имеет более 100 штатных технических специалистов, готовых ответить на ваш звонок.

  Каждый из наших грузовиков оснащен ножничным подъемником, диагностическим оборудованием, инструментами и многими другими деталями, которые могут понадобиться вашему крану или подъемнику для возобновления работы. У нас есть VFD (частотно-регулируемые приводы), радиоуправление, подрядчики и многое другое!

  Позвоните нам по телефону 800.664.3380 или Нажмите здесь , чтобы поговорить с одним из наших специалистов по мостовым кранам!

  Щелкните здесь , чтобы поговорить с нашими специалистами по крановому обслуживанию.

  ---

  ---

  Мостовые краны

  Мы являемся ведущим производителем мостовых кранов мирового класса с более чем 65-летним опытом. Мы разрабатываем и строим индивидуальные решения, начиная от экономичных кранов малой грузоподъемности и заканчивая высокопроизводительными цикличными кранами большой грузоподъемности со сварными балками из пластинчатых коробов.