Как использовать аккумулятор автомобиля зимой? Подготовка аккумулятора к зимней эксплуатации

Подготовка аккумулятора к зиме: инструкция + видео

С наступлением холодов многие водители сталкиваются с проблемой, когда их аккумулятор оказывается разряжен и не в состоянии прокрутить стартер машины. Само собой, это доставляет неудобства, особенно если автомобиль отказывается заводиться в самый неподходящий момент. Подготовка аккумулятора к зиме позволит вам в будущем избежать таких неприятных моментов.

Обслуживание аккумулятора является важным этапом в подготовке машины к зиме. Дело в том, что зимой, когда холодному аккумулятору приходится запускать мотор с густым маслом, нагрузка на батарею увеличивается. А зарядка начинается лишь тогда, когда аккумулятор согрелся, и только на ходу (на холостых оборотах зарядки нет).

Подготовку аккумулятора к зиме выполняется в два этапа:

1. Зарядка аккумулятора зарядным устройством и приведение плотности электролита в соответствие с нормой.
2. Утепление аккумуляторной батареи (сокращенно – АКБ) в моторном отсеке при помощи специальных утеплительных материалов и приспособлений.

А в конце этой статьи вы сможете ознакомиться с видео-инструкцией о том, как подготовить аккумулятор к зиме.

Зарядка аккумулятора при его подготовке к зиме

Зарядка автомобильного аккумулятора является важным этапом при его подготовке к зиме. На нашем сайте уже есть подробное руководство на эту тему, поэтому в данной статье мы рассмотрим лишь основные моменты. Также совсем не лишним будет знать, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.

И так, после того, как вы снимите батарею с автомобиля её необходимо будет очистить от загрязнений, которые могут находиться на поверхности корпуса, и зачистить наждачной бумагой клеммы для улучшения контакта.

Прежде чем заряжать аккумулятор, нужно выкрутить пробки из банок (заливных отверстий), если предусмотрена такая возможность, и проверить уровень электролита в них. Электролит должен покрывать пластины на 10-15 мм. Если уровень недостаточный, то необходимо долить в каждую из банок дистиллированной воды.

Далее следует зарядить аккумулятор. Если для зарядки вы используете современное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов (сокращенно – ЗУ), то в этом ничего сложного нет. Нужно лишь придерживаться нескольких простых правил:

• Заливные горловины в аккумуляторе должны быть открыты (то есть пробки нужно оставить выкрученными).
• При подключении ЗУ к батарее соблюдайте полярность: красный провод соединяйте с плюсовой клеммой АКБ, а черный – с минусовой. Важно не перепутать полярность при подключении, так как не каждое зарядное устройство имеет против этого защиту, что может привести к выходу его из строя.
• После подключения зарядного устройства к аккумулятору можно включать его в сеть.
• Заряжать аккумулятор следует в хорошо проветриваемом помещении. Не смотря на то, что многие автоматические зарядные устройства не позволяют электролиту сильно кипеть в процессе зарядки, тем не менее, лучше заряжать АКБ в нежилом помещении. Например, в гараже, на теплой лоджии или, на худой конец, в коридоре.
• Примерное время зарядки автомобильного аккумулятора составляет 12-13 часов.

Верным признаком окончания процесса зарядки является выделение пузырьков газа из электролита.

Как поднять плотность электролита в аккумуляторе?

После отключения аккумулятора от зарядного устройства необходимо, чтобы батарея отстоялась не менее одного часа. Только после этого можно ареометром измерять плотность электролита в каждой банке (подробнее смотрите на видео ниже).

Нормальной плотность электролита считается в пределах 1,26-1,27 г/см3, но для того чтобы аккумулятор не замерз зимой она не должна быть ниже 1,18 г/см3. Если в какой-либо из банок АКБ плотность будет слишком низкой, её необходимо повысить, просто долив в неё электролит повышенной плотности (продается в автомагазинах).

Ну и в конце процедуры, дабы удостовериться, что аккумулятор хорошо подготовлен к зиме, нужно измерить напряжение на клеммах АКБ. Это можно сделать любым вольтметром или цифровым мультиметром, включенным в режим измерения постоянного напряжения. Для нормального запуска двигателя в период зимней эксплуатации автомобиля напряжение на клеммах аккумулятора должно быть не меньше 12,6 Вольт.

Утепление аккумулятора на зиму

При подготовке аккумулятора к зиме также очень важно уделить внимание его утеплению в моторном отсеке. Наибольшей популярностью в России пользуются два вида утеплителей:

1. Пассивные «Термокейсы» и «Шубы» для аккумуляторов, сделанные из теплоизолирующих материалов и работающие по принципу термоса;
2. Электрические нагреватели для автомобильных АКБ. Обычно такие нагревательные элементы размещаются внутри специального термокейса для аккумулятора и оснащаются терморегулятором и светодиодным индикатором уровня заряда батареи.

Основной задачей утеплителей для аккумуляторов является поддержание температуры АКБ на достаточном уровне для сохранения работоспособности батареи в условиях суровой зимы. Дело в том, что в мороз автомобильные аккумуляторы восстанавливаются дольше, нежели при теплой погоде, и при коротких поездках не успевают заряжаться полностью.

Это происходит по той причине, что в мороз батарея начинает заряжаться лишь после того, как в ней нагреется электролит. Поэтому теплый аккумулятор, укутанный в хороший утеплитель, успеет зарядиться даже за время короткой зимней поездки.

К дополнительным преимуществам фабричных зимних утеплителей для аккумуляторов можно отнести и тот момент, что они изготовлены из негорючих материалов устойчивых к агрессивным жидкостям. То есть, говоря простыми словами, эти утеплители не горят и не подвергаются разрушениям под воздействием бензина, масел и кислот.

Потому, во избежание несчастных случаев, советуем несколько раз подумать, стоит ли самостоятельно утеплять аккумулятор подручными материалами, или все же лучше купить для этого специальный утеплитель?

Видео-инструкция: как подготовить автомобильный аккумулятор к зиме

unit-car.com

Как подготовить аккумулятор к зиме и его правильная эксплуатация зимой?

Тема зимней эксплуатации аккумулятора очень распространена среди автомобилистов — любая батарея чувствительна к температуре окружающего воздуха.

Поэтому каждому водителю стоит знать, как подготовить аккумулятор к зиме, чтобы потом не сталкиваться с очень серьёзными неприятностями. Это касается как зимней эксплуатации батареи, так и её хранения в тех случаях, когда машина зимой не используется.

Зимняя эксплуатация

Главное правило использования аккумулятора при сильных морозах — это исправность электросистемы автомобиля. Перед наступлением холодов обязательно проверьте целостность проводки — в особенности вас будут интересовать провода, проложенные между генератором, аккумулятором и стартером.

Однако и поломки в других местах игнорировать нельзя, поскольку даже незначительная утечка электроэнергии может привести к полной разрядке батареи в зимний период. Также уход за аккумулятором зимой включает в себя периодическую очистку клемм от накопленных на них окислов и грязи. Их следует обрабатывать мелкозернистой наждачной бумагой, после чего покрывать тонким слоем литола либо иной консистентной смазки, проводящей электричество.

Пристальное внимание следует обратить на генератор — следует измерить напряжение на выходе, чтобы определить возможность его эксплуатации зимой. Нормальное напряжение тока, вырабатываемого автомобильным генератором, должно достигать 14,5 В, хотя минимальным возможным уровнем считается 13,8 В.

Видео, как измерить напряжение на генераторе:

Если этот показатель ниже, следует ждать повреждения аккумулятора, а при меньшем значении батарея попросту не сможет нормально заряжаться. Проконтролируйте и натяжение ремня генератора, поскольку его проскальзывание может стать причиной недостаточной зарядки в зимнее время. Наконец, осмотрите внешний вид узла — следы перегрева, проявляющиеся в виде пятен на металле, свидетельствуют о том, что генератор скоро потребует серьёзного ремонта.

Также вам необходимо проверить, насколько батарея соответствует нормативным требованиям. Очень многие автомобилисты спрашивают, какая должна быть плотность в аккумуляторе зимой? Специалисты утверждают, что нормой для любых климатических условий является показатель 1,27, хотя летом допускаются небольшие отклонения от него в меньшую сторону.

Таблица плотности электролита, в зависимости от температуры воздуха окружающей среды

Если результаты вашего замера показывают несколько меньшую плотность, следует долить электролит, подзарядить аккумулятор, а затем выполнить повторную проверку спустя несколько дней интенсивной эксплуатации автомобиля. При невозможности восстановить нормативные показатели батареи её придётся заменить.

В некоторых случаях подготовка аккумулятора к зиме предполагает его теплоизоляцию — таким способом пользуются, если температура может опускаться ниже -40 градусов. Следует использовать только негорючий материал, который не проводит ток и не станет причиной замыкания.

Оптимальным вариантом является стеклоткань, сформированная в виде тонких матов — из неё можно сделать дополнительную оболочку, защищающую аккумулятор от влияния температурных колебаний. Нужно следить, чтобы клеммы батареи оставались открытыми и были доступными для контроля либо обслуживания в любую минуту.

Если поднять плотность в аккумуляторе на зиму удалось, нужно в дальнейшем использовать щадящий режим работы бортовой электросети автомобиля. Сразу после запуска старайтесь не включать никаких приборов, чтобы уменьшить нагрузку на батарею.

Включайте электрические потребители, после прогрева двигателя

Даже если погода не будет способствовать комфортному пребыванию в салоне машины, постарайтесь не включать вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и другие устройства в первые 3–5 минут. Чтобы быстро прогревать мотор и салон, установите автономный отопитель и предпусковой подогреватель, которые помогут справиться с подобной задачей, не создавая существенной нагрузки на электрическую систему автомобиля.

Выбор аккумулятора на зиму

Если восстановить вашу батарею не получается никакими способами, вам придётся отправиться в автомагазин за новым аккумулятором. Прежде всего, обратите внимание на климатический класс батареи, который указывается производителем в виде диапазона допустимых температур.

Не соблазняйтесь названиями «Арктический» и надписями «Arctic» — для их нанесения на аккумулятор не требуется выполнять никаких нормативов, поэтому они не имеют строго определённого значения. Если температура в вашем регионе опускается ниже допустимой для конкретной батареи, будьте уверены, что она будет доставлять немало проблем при зимней эксплуатации автомобиля.

Чтобы правильно подготовить аккумулятор к зиме, вам необходимо будет выполнить достаточно много действий —однако только в том случае, если вы отдали предпочтение обслуживаемой модели.

Оптимальным вариантом для зимней эксплуатации будет необслуживаемый гелевый аккумулятор, поскольку его будет достаточно подзарядить один раз: как для непрерывной эксплуатации, так и для хранения.

Ёмкость такой батареи для легковушки должна превышать 60 Ач, если автомобиль находится в умеренном климате, и 80 Ач для северных широт. Стартовый ток аккумулятора должен равняться минимум 420 А по испытательному стандарту EN либо 250 А в соответствии с циклом DIN.

Зимнее хранение

Если вы не планируете пользоваться автомобилем в холодное время года, возникает вполне оправданный вопрос — снимать ли аккумулятор на зиму? Необслуживаемые аккумуляторы с цельным корпусом и небольшими вентиляционными отверстиями почти не подвержены воздействию холодов, поэтому при гаражном хранении их можно однозначно оставлять в автомобиле без риска непоправимой поломки.

Однако обслуживаемые и малообслуживаемые батареи стоит снимать на зиму, чтобы хранить их в тёплом помещении. Если же в вашей климатической области морозы с температурой менее -20 градусов продолжаются более 4 недель, аккумулятор нужно снимать вне зависимости от его разновидности. В противном случае достаточно будет просто открутить фиксаторы плюсовой клеммы, чтобы откинуть её.

Поскольку плотность аккумулятора зимой и летом должна быть одинаковой, перед хранением батарею желательно дозаправить электролитом, если это возможно, и подзарядить. Если вы принесёте устройство домой, его придётся оставить в хорошо проветриваемом помещении.

Температура в нём не должна быть больше 25 градусов — именно поэтому батарею крайне нежелательно оставлять вблизи батареи и разнообразных нагревательных приборов. Аккумулятор следует защитить от попадания жидкости — разумеется, оставлять его в ванной нельзя. Оптимальным местом для зимнего хранения батареи в квартире будет закрытый балкон или лоджия, а в частном доме — застеклённая терраса либо веранда.

Правильное хранение аккумулятора зимой предполагает его постоянную диагностику и подзарядку при необходимости. Для этого каждые две недели необходимо подключать его к электронному зарядному устройству, используя специальную программу для щадящего восстановления заряда при малой силе тока.

Однако большинство современных аккумуляторов сохраняют свою работоспособность в течение длительного времени при условии, что вы будете хранить их в вертикальном положении. Поэтому, снимая с автомобиля качественную необслуживаемую батарею, вы можете подзарядить её всего дважды — в начале и конце холодного времени года.

После окончания тепла нужно будет следить за работоспособностью аккумулятора первые две недели, поскольку в этот период наиболее велики шансы его поломки.

Видео-советы о зарядке аккумулятора:

Если вы не знаете, нужно ли заряжать аккумулятор перед зимой, можно обработать его борной кислотой, что позволит поставить батарею на консервацию без лишних хлопот. Вначале потребуется полностью залить электролит в банки, установив требуемый уровень жидкости, а затем полностью зарядить батарею.

На следующем этапе электролит очень медленно сливается, после чего процедура повторяется дважды. Когда аккумулятор будет промыт изнутри, можно наполнить его банки пятипроцентным раствором борной кислоты в дистиллированной воде. В подобном виде батарея хранится до окончания срока консервации.

Когда вы решите вновь использовать автомобиль, борную кислоту нужно очень медленно слить, после чего сразу наполнить банки электролитом, не выполняя дополнительную промывку. Остаётся только подождать примерно полтора часа и проконтролировать параметры аккумулятора, что позволит установить уровень плотности и остаточный заряд.

При необходимости батарею следует зарядить и затем устанавливать в автомобиль для её нормального использования. Если вы собираетесь хранить аккумулятор зимой отдельно от машины, вам также нужно будет соблюдать следующие правила:

• Если вам придётся перезаправлять аккумулятор, используйте готовый электролит, купленный в магазине, либо дистиллированную воду. Обычная водопроводная или даже фильтрованная вода, а также кислота могут разрушить батарею;
• При высоком уровне влажности в доме обработайте клеммы аккумулятора литолом, а затем накройте специальными колпачками либо замотайте их промасленной бумагой;
• Сразу после установки аккумулятора в машину соблюдайте щадящий режим его эксплуатации — автомобиль должен поработать приблизительно полчаса на холостых оборотах, после чего в течение дня старайтесь меньше пользоваться электроприборами;
• Если батарея потеряла часть своих свойств после консервации, попробуйте перезаправить её и повторно зарядить. Однако лучшим способом будет отправиться на специализированную СТО, где мастер выполнит профессиональную диагностику аккумулятора;
• Если на дне банок обнаружен осадок от разрушающихся электродов, вам следует задуматься о приобретении новой батареи в ближайшее время.

Электротехника

Соблюдая приведённые выше правила, вы убережёте аккумулятор своего автомобиля от повреждения в холодное время года. Однако стоит помнить, что изначально неисправная батарея вряд ли сможет перезимовать, сохранив все свои свойства — поэтому желательно выполнить её диагностику на СТО ещё в начале осени, чтобы иметь запас времени.

Диагностика аккумулятора на СТО

Если вы приобрели новый автомобиль в тёплый сезон, обратите внимание на параметры его аккумулятора — вполне возможно, что его будет проще заменить, чем иметь дело с многочисленными неприятностями зимой.

Кроме того, желательно запастись электронным зарядным устройством, которое способно автоматически определять параметры батареи и выбирать оптимальную программу её подзарядки. Оно будет очень полезным как при зимней эксплуатации аккумулятора, так и при его хранении в домашних условиях.

365cars.ru

Подготовка аккумулятора к зиме

Готовим аккумулятор к холодам.

В период холодов эксплуатация автомобильного аккумулятора происходит в не самых лучших условиях. Много стоит запуск ледяного двигателя с загустевшим маслом, постоянная работа отопителя, подогрев зеркал и заднего стекла. Из этого очевидно, что при коротких зимних поездках компенсировать заряд аккумулятор не сможет.

Если автомобиль в зиму будет эксплуатироваться, а не стоять в гараже или на стоянке, то подготавливать аккумулятор к суровым условиям эксплуатации необходимо до наступления холодов.

Чистка аккумулятора.

Аккумулятор необходимо отключить и снять с автомобиля, стереть с корпуса пыль и налипшую грязь. Прочистить отверстия вентиляции, протереть поверхность раствором пищевой соды (1 – 2 чайные ложки на 200мл воды). Мелкозернистой шкуркой удалите окисную пленку с клемм аккумулятора.

Определить заряд аккумулятора и проверить состояние каждой банки возможно только с применением специальных приборов

Проверка уровня электролита.

Почти у всех современных аккумуляторов имеется прозрачный корпус и отметки на нем указывающие допустимое количество электролита — максимум и минимум. В случаях когда корпус аккумулятора не прозрачный или отметки плохо видно используется стеклянная трубка. Ее необходимо аккуратно опустить в банку под своим весом, не нажимая, чтобы не повредить пластины и сепараторы. Верхний конец закрыть пальцем и вытащить. Уровень электролита должен быть не меньше 10мм. Если уровень низкий необходимо добавить дистиллированной воды и произвести повторный замер до получения уровня более 10мм. Аналогичные действия произвести с остальными банками аккумулятора.

Проверка плотности электролита.

Плотность замеряется специальным прибором – ареометром.

Плотность полностью заряженного аккумулятора составляет 1.27 грамм на кубический сантиметр. Замер необходимо производить при температуре +20 градусов по Цельсию, если температура отличается необходимо учесть погрешность в соответствии с таблицей, которая должна находится в инструкции к ареометру.

Проверка напряжения.

Напряжение измеряется мультиметром.

Напряжение у полностью заряженного аккумулятора составляет 12.6 Вольт.

Как заряжать аккумулятор.

Для зарядки используется специальное зарядное устройство. При приобретении зарядного устройства следует обратить внимание на возможность работы в автоматическом режиме. В этом случае не потребуется осуществлять постоянный контроль за процессом зарядки. Важно не перепутать плюсовку при подсоединении клемм.

Ток для заряда должен соответствовать 0.1 от емкости аккумулятора. К примеру у аккумулятора с емкостью 60 А/ч зарядный ток должен быть не более 6А. При более низком токе заряд осуществляется лучше, но при этом увеличивается время до достижения полного заряда. Если на клеммах поднялось напряжение до 14.5 Вольт ток заряда следует уменьшить в два раза и продолжать заряжать примерно 10 часов.

При сильном кипении электролита ток заряда тоже необходимо уменьшить.

Температура электролита при заряде не должна превышать 35 градусов по Цельсию. Если температура выше, зарядку необходимо приостановить и дать остыть электролиту. Когда плотность электролита и напряжение на клеммах стабильно в течении двух часов – это означает, что аккумулятор полностью заряжен.

По окончании зарядки нужно удалить брызги электролита таким же раствором пищевой соды. Перед установкой аккумулятор в автомобиль выводы и клеммы необходимо смазать литолом для полной затяжки болтов.

Проверку заряда аккумулятора зимой нужно осуществлять ежемесячно, а плотности и уровня электролита – еженедельно.

ruspdd.ru

Как подготовить аккумулятор к зиме?

На улице сильный мороз, водитель садится в машину, пытается завести мотор, первый рывок, второй, третий… ну слава Богу, завелась! Знакомо? Практически каждый второй водитель задумывается про подготовку аккумулятора к зимнему периоду только тогда, когда времени на подготовку уже нет. А ведь длительные разряды большими токами приводят к оплыванию пластин.

1. Зимняя эксплуатация

Зимой нагрузка аккумулятора увеличивается, салон машины нужно обогреть, постоянное включение дальнего света, стеклоочистители. И по этой причине ёмкость батареи становится меньше, потому что электрохимические процессы в АКБ замедляются. Главное условие долгой службы аккумулятора – это избегание глубоких разрядов и перезарядов. Для сбережения жизни АКБ нужно внимательно следить за состоянием батареи, каждую неделю замерять плотность электролита, особенно зимой. Для этого надо набирать по чуть-чуть из каждой банки. Если вы обнаружили, что уровень электролита низкий, то добавьте в эту банку дистиллированной воды.

Каждый месяц старайтесь подзаряжать аккумуляторную батарею. Не рекомендуется использовать своё авто как «зажигалку» для другого автомобиля, потому что это тоже сильно уменьшает время жизни вашего аккумулятора. Можно также утеплить аккумуляторное отделение багажника в холодное время года специальным материалом. А в идеале лучше снимать на ночь аккумулятор и оставлять ночевать в квартире, но с этими процедурами много мороки. Более простым решением, конечно же, является гараж с минимальным отоплением. Утром, перед тем как заводить мотор, помигайте фарами дальнего света, дайте батарее проснуться.

2. Выбор аккумулятора на зиму

Для суровых климатических условий были созданы специальные аккумуляторы с пометкой «арктик». Главные критерии в выборе аккумулятора на зиму:

a) Номинальное напряжение.

b) Номинальная ёмкость.

Первый показатель очень легко проверить тестером. А второй проверить намного тяжелее. Ёмкость аккумулятора – это количество энергии, отданной батареей за единицу времени. Нужно выбирать батарею с мощностью, рекомендованной производителем или больше, но ни в коем случае не меньше.

Если вы решили купить новый аккумулятор на зиму, советуем вам не экономить на цене, хороший прибор не может быть дешёвым. Выбирайте аккумулятор с высоким пусковым током, тогда батарея будет стабильно раскручивать маховик двигателя, но слишком большой пусковой ток плохо влияет на работу стартера. На первом месте стоят аккумуляторы, сделанные в Германии.

3. Зимнее хранение

Если автомобилем зимой не пользуются, аккумулятор нужно снять и хранить в тёплом и хорошо проветриваемом месте. И обязательно изолировать его полностью от солнечных лучей. Воздух в помещении, где будете его хранить, должен быть совсем не влажным. Сначала аккумулятор надо снять, почистить от грязи и пыли, если уровень электролита недостаточный, долить в нужную банку дистиллированной воды. Хранить аккумулятор нужно обязательно в вертикальном положении. А чтобы не проверять всю зиму уровень плотности электролита, его нужно полностью слить.

Затем тщательно протереть банки сухой тряпкой и залить их борной кислотой на всю зиму. Аккумулятор в таком состоянии может храниться всю зиму, возможность разрядки исключена. Будьте очень внимательны к своим машинам, и они вам скажут спасибо! Не откладывайте на завтра то, что можно исправить сегодня! Уже в тёплый период начинайте готовить свой «кар» к наступлению холодов.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?Да Нет

auto.today

Подготовка аккумулятора к зимней эксплуатации

Нужно ли готовить аккумулятор к зимней эксплуатации? Если да, то что требуется сделать?

Нужно ли готовить аккумулятор к зимней эксплуатации? Если да, то что требуется сделать? Олег М., Киевская обл.

Для того, чтобы аккумуляторная батарея (АКБ) автомобиля надежно работала в холодное время года, перед началом зимнего сезона ее действительно следует подготовить. Прежде всего, это касается батарей, находившихся в эксплуатации несколько лет или хранившихся длительное время. Корпус АКБ следует очистить от грязи, масла, металлической пыли. Если разлился электролит, поверхность протирается ветошью, смоченной 15 – 20-процентным раствором питьевой соды, а затем сухой тряпкой. Эта простая операция позволит устранить возможный саморазряд батареи из-за утечки тока по загрязнениям на корпусе.

При окислении клемм АКБ и токосъемных проводов их очищают наждачной шкуркой, а после установки и фиксации смазывают солидолом. Этим исключается дальнейшее окисление контактов, т.е. обеспечивается надежная работа стартера.

В обслуживаемых аккумуляторах производится чистка вентиляционных отверстий в пробках или крышке, а также проверка уровня электролита в банках. Восстанавливают его, доливая дистиллированную воду.

Чтобы повысить энергоотдачу АКБ при низких отрицательных температурах, рекомендуется увеличить плотность электролита на 0,01-0,02 г/см3, но не более, чем до 1,28 г/см3 (для нашей климатической зоны). В противном случае активизируется процесс сульфатации пластин, а это ускоряет выход АКБ из строя. Плотность электролита определяют с помощью ареометра.

Подержанный или глубоко разряженный аккумулятор можно подвергнуть контрольно-тренировочному циклу (КТЦ). Эта операция в большинстве случаев позволяет восстановить работоспособность батареи, а также определить ее пригодность к дальнейшей эксплуатации. Подобная процедура показана для всех аккумуляторов, за исключением еще не бывших в эксплуатации (подробнее см. «АЦ» №48’2002 г.).

Если провести КТЦ нет возможности, перед зимней эксплуатацией АКБ, снятый с автомобиля, рекомендуется полностью зарядить от внешнего зарядного устройства, после чего произвести корректировку (выравнивание) плотности электролита во всех банках. Если плотность выше нормы, в аккумулятор доливают дистиллированную воду, если ниже – электролит плотностью 1,4 г/см3.

Следует учесть, что через 3-4 года исправный аккумулятор, эксплуатирующийся с соблюдением всех технических норм, в результате необратимых процессов старения батареи сохраняет лишь 70 – 80% начальной емкости. При отрицательных температурах (например, при -15°С) емкость АКБ может уменьшиться наполовину! Поэтому для сохранения работоспособности аккумулятора при низких отрицательных температурах его следует утеплить. АКБ, расположенную под капотом автомобиля, проще всего укрыть чехлом из войлока или другого теплоизоляционного материала толщиной 15 – 30 мм. При этом необходимо предусмотреть отверстия для вентиляции, чтобы избежать накопления взрывоопасной водородно-воздушной смеси.

Для надежной работы батареи необходимо также проверить электрооборудование машины; в первую очередь – исправность генератора и реле зарядки. Следует убедиться в отсутствии утечек тока (с помощью миллиамперметра, включенного в разрыв плюсового провода АКБ), которые приводят к ускоренному разряду аккумулятора. Причиной утечки может быть перетертая изоляция провода.

Подготовил Владимир КорницкийФото Андрея Яцуляка

www.autocentre.ua

Как использовать аккумулятор автомобиля зимой

При эксплуатации аккумулятора в морозы у водителей не редко возникают проблемы с его зарядкой, приходится по утрам искать альтернативные способы запуска двигателя, что, в свою очередь может привести к выходу из строя других систем. Поэтому важно, чтобы водитель был готов к зиме, знал, как подготовить не только подходящую резину, но и аккумулятор к зимней эксплуатации.

Подготовка аккумулятора к зиме

Подготовка аккумулятора к зиме

Одним из самых важных условий нормальной работы АКБ зимой, это исправные электросистемы машины. Перед зимней эксплуатацией обязательно нужно проверить в специализированном автосервисе целостность проводки, исправной всей электроники. Особое внимание на кабели генератора, аккумулятора и стартера. Но и в других местах неисправности игнорировать не следует, поскольку даже незначительные утечки в условиях морозов могут приводить к быстрой разрядке АКБ. Не забываем и о такой простой процедуре, как чистка клемм. Грязь, окислы и другие загрязнения следует зачищать наждачкой, затем обрабатывать литолом или другой токопроводящей смазкой.

Также сам аккумулятор нуждается в проверке на предмет соответствия нормам. Важным параметром является плотность, если в летнее время показатель может быть ниже 1.2, то зимой он не должен опускаться ниже 1.27. Если плотность меньше этого значения, значит, следует добавить электролита. Если показатели не восстанавливаются, АКБ лучше заменить.

Теплоизоляция аккумулятора

Если климатические условия в регионе суровые, то подготовка аккумулятора включает в себя и его теплоизоляцию. Для этого следует использовать исключительно негорючие материалы. Оптимальный вариант – это стеклоткань, из которой изготавливают прессованные маты. С их помощью можно соорудить что-то вроде дополнительной оболочки, которая будет защищать батарею от колебаний температуры. Клеммы должны оставаться открытыми, доступными для обслуживания.

Утром, когда в мороз вы запускаете двигатель, старайтесь не включать дополнительные приборы пару минут, пусть даже в салоне сидеть некомфортно. Для прогрева салона и двигателя лучше приобрести дополнительные автономные обогреватели, предпусковые отопители. Они прекрасно справляются с возложенными на них задачами, не нагружая излишне электросистемы автомобиля.

Гелевые аккумуляторы необслуживаемые

Какой АКБ выбрать

Для эксплуатации зимой оптимальный вариант, это необслуживаемый АКБ, гелевый, поскольку технология позволяет не слишком заботиться о том, как подготовить батарею, достаточно зарядить, и можно эксплуатировать весь срок или законсервировать на хранение. Ёмкость нужно смотреть в рекомендациях к автомобилю, но ниже 60 Ач не должно быть, а в регионах с очень сильными морозами – 80 Ач. Если эксплуатировать авто зимой не планируется, то необслуживаемые АКБ снимать необязательно, поскольку воздействие холода их не портит. Что касается обслуживаемых аккумуляторов, то их лучше снимать для хранения в отапливаемом помещении. Перед консервацией нужно долить электролита, а также зарядить.

Другие записи по теме:

autowestnik.ru

Как эксплуатировать аккумулятор в зимой?

Для любого автомобилиста всегда остро стоит вопрос правильного использования аккумулятора зимой. Как известно, работа теплового прибора зависит не только от собственных характеристик, но и от внешних факторов – в основном от температуры окружающей среды, в которой он работает.

При низких температурах воздуха аккумулятор испытывает усиленное напряжение и, соответственно, может не выдержать и разрядиться, а что еще хуже – сломаться. В результате вам придется обратиться к специалисту станции технического обслуживания, чьи услуги в настоящее время обходятся очень дорого.

Во избежание подобной ситуации, каждому водителю необходимо знать, какие меры он должен предпринять при подготовке автомобиля к зиме. Первым делом это касается такого важного элемента автомобиля, как аккумулятор.

Использование аккумулятора зимой

В автомобиле работа аккумулятора напрямую зависит от состояния электропроводной системы. Поэтому вы должны быть уверены, что каждый провод находится в исправном состоянии, особенно это касается проводки, которая соединяет генератор, стартер и аккумулятор. Даже из-за малейшей утечки электричества, аккумулятор может выйти из строя. Правильная эксплуатация аккумулятора также включает в себя уход за клеммами, а именно – очистку их от грязи с помощью мягкой наждачной бумаги и дальнейшее покрытие литолом или другим веществом, которое проводит электричество.

Большое значение имеет работа генератора. Следует контролировать натяжение ремня, его ослабление может вызвать нехватки заряда зимой.  Также необходимо проверять напряжение на выходе, чтобы определить способность использовать его в холодное время. Показатели напряжения тока равные 14,5 В считаются нормой, несмотря на то, что минимальным принято считать 13,8 В. При более низких показателях аккумулятор не сможет заряжаться и выйдет из строя. Вы должны обратить внимание на отсутствие затемнений на узле. Их наличие означает, что прибор претерпел перегрев, и его придется в скором времени ремонтировать.

Многие автомобилисты часто задаются вопросом, какая  плотность электролитов в аккумуляторе должна быть в холодное время. Механики считают, что показатель равный 1,27 г/см3 будет оптимальным. Если при измерении, вы увидите показатель ниже, то просто добавьте электролита и поставьте аккумулятор на зарядку. Если предпринятые вами меры не помогут даже спустя несколько дней езды на автомобиле, то аккумулятор необходимо будет заменить.

При условиях суровой зимы, а именно, когда температура воздуха достигает отметки – 40 градусов, теплоизоляция аккумулятора будет способствовать его бесперебойной работе. При этом во избежание замыкания необходимо будет использовать невоспламеняющийся диэлектрический материал. Можно использовать стеклоткань, обмотав аккумулятор, при этом оставив доступ к клеммам.

При повышенных показателях плотности в аккумуляторе в зимнее время, следует с бережностью относиться к бортовой электросети машины. При запуске автомобиля, не следует сильно нагружать электросеть автомобиля в течение 3-5 минут. Следует оказаться от включения каких-либо устройств в автомобиле, требующие дополнительного расхода электроэнергии. Для создания личного комфорта в машине можно использовать местный подогреватель.

Какой аккумулятор выбрать

Несмотря на то, что многие автолюбители используют всевозможные способы правильной эксплуатации аккумулятора, данный прибор все же выходит из строя и никакие меры не могут реанимировать эту важную составную часть автомобиля. В таком случае водителю приходится  приобретать новую батарею.

Многие производители стали пользоваться доверчивостью покупателей и указывают на батареях такие воздействующие надписи как арктический или arctic. Но можете быть уверенным это ничего не значит, кроме как маркетингового хода. Знайте, что важной характеристикой аккумулятора является климатический класс, который указывается в виде пределов температур.

Самым подходящим аккумулятором для использования зимой является гелиевый аккумулятор. Он очень хорош и для консервации, и для эксплуатации. Достаточно всего лишь однократного заряда. Его главными характеристиками являются ёмкость, равная от 60Ач до 80Ач, в зависимости от климата. Минимум начального тока равен 420 А по испытательному стандарту и 250 А в соответствии с циклом DIN.

Как хранить аккумулятор зимой

Одним из самых удобных батарей являются аккумуляторы с цельным корпусом с вентиляцией. При эксплуатации подобных аккумуляторов нет необходимости каждый раз его снимать и заносить домой, температуры в гараже вполне достаточно. Но это при условии ежедневной езде на автомобиле. Если же машина чаще всего стоит в зимнее время, то батарею придется хранить в обогреваемом помещении. Частота эксплуатации автомобиля не играет роли, при продолжительных морозах. Если температура -20 стоит более 4-х недель, то аккумулятор придется также снять, либо отсоединить фиксаторы клеммы на плюс.

Следует помнить, что в любое время года плотность в батареи должна быть неизменимой. Так что перед зимней консервацией лучше всего долить в аккумулятор электролит и подзарядить его. Также не стоит забывать о проветривании помещения, в котором будет стоять батарея. Лучше всего аккумулятор оставить на балконе, так как его перегревание тоже может негативно сказаться на его дальнейшей работе. Также необходимо будет избегать попадания воды. Но это не значит, что мы можем оставить аккумулятор и забыть про него. Его также надо будет с периодичностью в две недели подзаряжать с помощью зарядного прибора. Но не выпускаемые в настоящее время аккумуляторы не требуют таких мер. Для некоторых достаточно двукратного заряда перед и после зимы.

При наступлении теплого времени года, нужно будет уделить особое внимание работе аккумулятора. Следить за показателями, т.к. в это время он особо подвержен повреждению.

Существует и другой способ подготовки аккумулятора к зиме. Смажьте батарею борной кислотой и оставьте прибор на зимнее хранение. Впоследствии нужно будет налить электролит в банки, чтобы знать точный объем необходимой жидкости, а потом зарядить аккумулятор. Потом электролит нужно будет слить. Такую процедуру надо будет повторить два раза, это позволить промыть аккумулятор. Далее заливаем в банки пятипроцентный раствор борной кислоты с очищенной отстоявшейся водой. Перед эксплуатацией борная кислота сливается, банки наполняются электролитом, и выжидается 1,5 часа. Также необходимо будет измерить плотность и заряд. Если заряда недостаточно, то аккумулятор можно подзарядить.

При правильной консервации аккумулятора в зимнее время следует придерживаться некоторых канонов. При перезаправке аккумулятора не следует брать воду из под крана, и даже воду, прочищенную фильтром. Используйте только дистиллированную воду или новый электролит. Иначе вы можете подвергнуть аккумулятор разрушению. Если в квартире влажно, то следует бережно отнестись к клеммам, обработав их литолом и накрыв предназначенными для этого колпачками. При первой поездке после зимней консервации, дайте поработать аккумулятору в течение тридцати минут без использования электроприборов. В случае, если после перезаправки и повторного заряда показатели аккумулятора, восстановить самостоятельно не возможно, то лучше обратиться к специалисту. Также плохим сигналом для вас послужит осадок от электродов на дне банки. Это означает, что вам придется потратиться на новый аккумулятор.

Соблюдение данных правил поможет вам продлить срок эксплуатации аккумулятора. Но не всегда эти советы являются панацей от всех проблем с данным прибором. В некоторых случаях, когда вы самостоятельно не можете восстановить характеристики батареи, вам придется обратиться к специалисту станции технического обслуживания для диагностики аккумулятора. Лучше всего это сделать задолго до наступления холодов, чтобы успеть предпринять меры по ремонту батареи.

При покупке автомобиля, особенно в летнее время, следует уделить внимание характеристикам аккумулятора, во избежание проблем зимой.  Как вы уже заметили, что во многих советах, было рекомендовано подзаряжать прибор. Следовательно, необходимо приобрести собственное зарядное устройство, которое имеет функции определения уровня заряда батареи, а также выбора режима заряда аккумулятора.

bilety-pdd.com

• 
  Редуктор для лебедки
• 
  Трубка хлорвиниловая
• 
  Грузозахватные приспособления разновидности и область применения
• 
  Режим работы электродвигателя
• 
  Устройство трансмиссии автомобиля
• 
  Порядок зажигания уаз 469
• 
  Термообработка деталей
• 
  Ал 30 131
• 
  Инструмент для пайки
• 
  Какова продолжительность статических испытаний кабельных кранов
• 
  Контроль технического состояния транспортных средств