Грузозахватные приспособления. Грузозахватные приспособления разновидности и область применения

Назначение и классификация грузозахватных устройств

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Детали, сборочные единицы, механизмы

При подъеме и перемещении грузов подъемными кранами в каждом цикле производят следующие вспомогательные операции: строповку груза и зацепление его с крюком крана, снятие груза с крюка, освобождение его от стропов, переноску стропов к месту захвата очередного груза.

Затраты времени на выполнение указанных операций занимают значительное место в цикле и зависят как от рода поднимаемого груза, так и от совершенства грузозахватных устройств. Применение наиболее совершенных грузозахватных устройств может значительно сократить общую продолжительность цикла, что в свою очередь ведет к увеличению производительности.

Конструкция и виды грузозахватных устройств зависят от рода материалов и вида изделий, для которых они предназначены, все их можно разделить на следующие основные виды: – для крупных элементов и деталей стеновых панелей и плит перекрытия, колонн, ферм, балок и крупных блоков. Для их захвата в основном применяют канатные и цепные стропы: – для лесоматериалов и металлопроката; – для мелких и штучных деталей — кирпича, черепицы, облицовочных плит, деталей сантехники и др.; – для сыпучих и кусковых затаренных материалов — песка, щебня, цемента, алебастра; – для цементных и известковых затаренных растворов, для бетонной смеси и других подобных материалов.

В числе грузозахватных устройств наиболее распространенными являются: крюки с крюковыми обоймами, канатные и цепные стропы, клешевые и эксцентриковые захваты, грейферы (одноканатные, двухканатные и моторные), магнитные плиты и пневмоприсосы.

Читать далее: Крюки, крюковые обоймы

Категория: - Детали, сборочные единицы, механизмы

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Тема 1.2 Грузозахватные устройства и приспособления

ПРИМЕРНЫЙ ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН ДИСЦИПЛИНЫ

Введение

Роль и назначение грузоподъемных и транспортных устройств на машиностроительных предприятиях.

Роль советских ученых в развитии науки о подъемно-транспортных устройствах.

Классификация грузоподъемных и транспортных устройств. Основные параметры грузоподъемных машин.

Требования Госгортехнадзора к эксплуатации грузоподъемных и транспортных устройств.

Методические указания

В настоящее время грузоподъемные, транспортные машины и такелажные средства очень разнообразны по назначению, области применения, принципам действия и конструктивному исполнению, поэтому необходимо уделить серьезное внимание их изучению. Нужно внимательно отнестись к определению режима работы подъемных устройств, так как от этого зависит правильность их выбора и, как следствие, эффективность производства и возможность облегчения трудоемких работ.

Вопросы для самоконтроля:

1. Что изучает предмет «Подъемно-транспортное оборудование»?

2. Как развивалось подъемно-транспортное оборудование в Беларуси?

3. Каков вклад ученых и техников нашей страны в развитие науки о грузоподъемных машинах?

4. Из чего складывается технико-экономическая характеристика грузоподъемных и транспортных машин?

5. По каким признакам классифицируются подъемно-транспортные машины?

6. Как определить производительность ГПТМ?

7. Какие режимы работ ГПУ предусмотрены правилами Госгортехнадзора?

8. По какому механизму устанавливается режим работы крана в целом? Почему?

9. Как график загрузки зависит от режима работы подъемно-транспортных машин?

10. От чего зависит и как определяется режим работы грузоподъемных машин?

11. Как расшифровывается слово "Госгортехнадзор"? Чем занимается эта организация?

12. На какие механизмы не распространяются Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов?

Литература: [1, с.3-7,8, 61-70]; [2, с.3-6, 15-20]; [3, с.25-36]; [14, с.62-69]; [15, c.8-18]; [l6, с.3-8]; [17, с.3-5].

Раздел 1 Элементы грузоподъемных и транспортных устройств

Тема 1.1 Гибкие грузовые и тяговые элементы. Техник безопасности при их эксплуатации

Стальные канаты, их классификация, причины разрушения, браковка и расчет.

Грузовые цепи: сварные и пластинчатые, их конструкции, материал, достоинства и недостатки.

Методические указания

Гибкие элементы являются очень ответственными изделиями. Выбор их осуществляется по правилам Госгортехнадзора с учетом некоторого коэффициента запаса прочности при расчете разрывного усилия, который несколько упрощает картину нагружения гибкого элемента (исключает напряжения от изгиба на блоках и барабане, предполагая только работу на растяжение).

Нужно внимательно разобраться в конструкции стальных канатов, которые стандартизованы.

Сварные цепи также ГОСТированы, их эксплуатационные качества хуже, но в качестве гибких элементов они имеют ряд преимуществ.

Для пластинчатых цепей перед изготовлением и эксплуатацией необходимо провести детальный расчет всех составных частей. Динамические нагрузки в них снижены за счет более плавного движения. Однако пластинчатые цепи имеют ограниченную гибкость.

1. Из чего состоит стальной канат? Перечислите основные типы канатов и укажите их маркировку.

2. Из какой стали изготавливают проволоки для канатов?

3. Как рассчитывают стальные канаты? Каков коэффициент запаса прочности в зависимости от назначения каната?

4. Какие факторы определяют срок службы каната?

5. Какие преимущества обеспечивает канату металлический сердечник?

6. Как выбираются канаты?

7. Как крепят конец каната на барабане лебедки? Разберите несколько способов.

8. Каким образом и при помощи каких инструментов измеряют основные параметры канатов?

9. Как определить длину шага свивки каната?

10. Какие преимущества обеспечивает применение цепей? Укажите область их применения.

11. Как рассчитывают стальные цепи, и каковы значения коэффициента запаса прочности?

12. Какова конструкция пластинчатых цепей?

13. Каковы основные критерии выбраковки цепей?

Литература: [1, c.101-118, 130-132]; [2, с.22-26, 32-33]; [3, с.46-49]; [14, с.83-136]; [15, с.32-42]; [16, с.12-35]; [17, с.6-28].

Практическая работа №1

Причины разрушения и долговечность канатов.

Браковка стальных канатов в соответствии с нормами правил Госгортехнадзора.

Тема 1.2 Грузозахватные устройства и приспособления

Грузовые крюки, материал, проектирование и понятие о приближенном расчете.

Грузовые петли, материал и понятие о расчете.

Крюковые подвески, их конструкции, разновидности и понятие о расчете.

Захваты для штучных грузов: клещевые симметричные, клещевые несимметричные, эксцентриковые, грейферы, их конструкция и принцип действия.

Методические указания

Разбирая данную тему, больше внимания следует уделить универсальным грузозахватным приспособлениям. Наибольшее распространение для захватов штучных грузов получили грузовые крюки с блочными подвесками. Грузозахватные устройства изготавливают только специализированные заводы, имеющие разрешение Госгортехнадзора.

Крюки изготавливают ковкой и штамповкой из низкоуглеродистой стали 20 или 20Г. После ковки обязательно отжигают для снятия внутренних напряжений в металле. Применение высокоуглеродистых сталей и чугуна недопустимо, так гак они имеют хрупкую структуру, что ведет к образованию трещин и изломов в теле крюка, особенно в опасных сечениях (показаны наложенными сечениями) (рис.1). По тем же причинам ограничивают применение литых крюков из-за склонности к образованию внутренних дефектов при отливке.

Рис.1. Грузовой крюк

Крюки большой грузоподъемности в основном выполняют пластинчатыми из отдельных элементов, вырезанных из листовой стали. Для более равномерной загрузки пластин в зеве крюка закрепляют вкладыши из мягкой стали, внешняя форма которых обеспечивает укладку строповых канатов с плавными перегибами (рис.2) и (рис.3).

Рис.2. Грузовой однорогий пластинчатый крюк: 1 – пластина 2 – вкладыш	Рис.3. Грузовой двурогий пластинчатый крюк: 1 - коуш

После изготовления каждый крюк испытывают в течение 10 мин. статической нагрузкой, превышающей на 25% его номинальную грузоподъемность. После испытания на теле крюка не должно быть следов остаточных деформаций, трещин, надрывов, изломов и других дефектов. Затем крюк маркируют.

Следует уяснить, что при выборе крюков по номинальной грузоподъемности в соответствии с рекомендациями ГОСТ 6627-74, ГОСТ 6628-73, ГОСТ 6619-75 расчет на прочность не требуется, но в случае применения крюка нестандартных размеров расчет его сечений на прочность необходим.

Точный расчет крюка как бруса большой кривизны на изгиб и растяжение довольно сложен и в программу предмета для техникумов не включается. Ниже приводятся рекомендации по расчету однорогих кованых крюков, так как в учебной литературе тема изложена труднодоступно.

Исходным размером при конструировании однорогого крюка является диаметр зева D(рис.4), который принимают с учетом условий размещения в нем двух ветвей канатов или сварной цепи, с помощью которых подвешивается груз. Форму крюка выбирают с таким расчетом, чтобы обеспечить минимальные размеры и массу при достаточной прочности, одинаковой во всех сечениях. После этого проверяют:

- напряжение растяжения в сечении по нарезанной части хвостовика (по внутреннему диаметру резьбы). Учитывая изгиб хвостовика при раскачивании груза, значение предела прочности при растяжении [σр] принимают пониженным, а именно 50÷70 МПа;

- напряжения в сечениях изогнутой части крюка. Изогнутая часть крюка имеет большую кривизну и ее следует рассматривать как кривой брус. На брус действуют растягивающая сила, приложенная в центре тяжести рассчитываемого сечения, и изгибающий момент. Нормальные напряжения определяют по формуле кривого бруса.

В сечении A-А действует сила G и момент М= -Gb. В уточненных поверочных расчетах вместо номинальной нагрузки в формулы подставляют эквивалентную нагрузку .

Наиболее опасным для сечения Б·Б является случай подвески груза на двух наклонных стропах (рис.4). Натяжение строп

Составляющие этого напряжения

;

Здесь α - 45°. После переноса силы в центр тяжести (ц.т.) сечения получаем, что в сечении действует растягивающая сила , момент и срезающая сила . Тогда нормальные напряжения определяют по формуле для кривого бруса. Далее определяют касательные напряжения, а затем приведенное нормальное напряжение (по четвертой теории прочности).

Рис.4. Однорогий крюк

Грузовые петли (скобы)

Благодаря замкнутой конструкции они имеют меньший собственный вес, чем крюки (при равной грузоподъемности). В эксплуатации петли менее удобны, чем крюки. Грузовые петли выполняют составными и коваными. Для изготовления последних необходимо мощное ковочное оборудование, поэтому их обычно применяют при грузоподъемности до 200 Т. При больших грузоподъемностях (до 500 Т) применяют составные петли. Выполняют грузовые петли из стали марки Ст3.

При расчете составных петель (рис.5) проверяют:

- напряжение растяжения в сечении по нарезанной части;

- напряжение растяжения в боковых стержнях и проушинах под действием силы

;

- напряжение в среднем сечении поперечины, где действуют сжимающая сила

;

и изгибающий момент

;

(вторая составляющая момента получена из рассмотрения поперечины как балки на двух шарнирных опорах).

Напряжения в сечении поперечины определяют по формуле для кривого бруса.

Кроме того, оси петель проверяют на изгиб и удельное давление.

Кованую петлю следует рассчитывать как статически неопределимую систему. С достаточной для практики точностью боковину цельнокованой петли рассчитывают на растяжение силой

;

и изгибающим моментом

;

Поперечину приближенно рассчитывают как прямой брус, сжимаемый силой

;

и изгибаемый моментом

.

Рис.5. Грузовые петли:

а) неразъемная; б) разъемная

1.- траверса; 2 - петля; 3 - серьга; 4 - ось; 5 - тяга

Принцип расчета элементов крюковой подвески доступно изложен в литературе [2, с.37-38].

Вопросы для самоконтроля:

1. На какие грузозахватные органы устанавливают предохранительные скобы, и с какой целью? Как они работают?

2. В чем основной принцип работы зажимных грузозахватных устройств? Каковы конструктивные отличия клещевого и эксцентрикового зажимов?

3. Кто, с какой целью, периодичностью и в какой последовательности проводит техническое освидетельствование грузозахватных устройств?

4. Каковы разновидности и назначение постоянных и съемных грузозахватных устройств. Из какого материала изготавливают крюки и почему?

5. Двурогие крюки, конструкция и область применения.

6. Какова конструкция крюковых подвесок для кованых и пластинчатых крюков?

7. Какова конструкция грузозахватных устройств для сыпучих грузов?

8. Как устроен грузовой электромагнит?

9. Как крепятся концы канатов к грузозахватным устройствам.

10. Как действует вакуумный захват?

Литература: [1, с. 141-164 ; 2, с.33-39 ; 3, с.70-89 ; 14, с.83-101 ; 15, с.67-77 ; 16, с.35-57 ; 17, с.28-41].

poisk-ru.ru

Грузозахватные приспособления от производителя по выгодным ценам

Классификация грузозахватных приспособлений

Грузозахватные приспособления используются для подъема и переноса различных устройств и конструкций, имеющих специфическую конфигурацию. Наши инженеры проектируют их, учитывая физико-механичекие характеристики материала и внешние параметры груза. Наиболее целесообразно грузозахватные устройства купить у компании производителя РОМЕК, которая одновременно занимается разработкой специализированных механизмов по параметрам, предоставленным заказчиком.

Разновидности и область применения

Зажимные (клещевые) – механизм такого типа фиксирует груз благодаря его собственному весу. Для дополнительной надежности захвата различных типов материалов (рельсы, трубы, бетонные панели), разрабатывается особая форма клещей. Существуют специальные каталоги готовых типовых решений таких приспособлений.

Вилочные – применяются для подхвата груза с поддона (вместе с поддоном) и быстрого перемещения в горизонтальной плоскости. Из-за простоты конструкции такие подвесные грузозахватные устройства имеют небольшую цену. Однако их область использования довольно ограниченна.

Эксцентриковые – эти грузозахватные механизмы преобразовывают подъемную силу в зажимающее усилие с помощью эксцентрика. Используются для перемещения плоских грузов в горизонтальном или вертикальном положении.

1. Клиновые – предназначены для перемещения предметов имеющих внутри полость.
2. Коромысловые приспособления используются при подъеме конструкций, которые имеют сквозные отверстия.
3. Штырево-строповые – имеют специальный механизм, который предназначен для дистанционной расстроповки груза.

Более сложные виды грузозахватных устройств – это вакуумные и магнитные захваты. Оба этих типа энергозависимы и требуют электропитания для фиксации груза.

Фото и технические характеристики описанных приспособлений, вы сможете найти на страницах нашего интернет-ресурса.

strop-nn.ru

Грузозахватные устройства и приспособления

Для подбора грузоподъемных машин и механизмов, а также для временного закрепления грузов, поднимаемых и перемещаемых машинами при погрузке, разгрузке, обвязке и в процессе монтажа используют грузозахватные устройства и приспособления. К первым можно отнести: карабины, чалочные крюки, подвески, скобы, захваты, одинарные канатные стропы; ко вторым: двухветвевые, четырехветвевые и шестиветвевые канатные стропы, кольцевые и одинарные канатные стропы, траверсы с зафиксированными на них устройствами, различного вида захваты - пальцевые, клещевые, коромысловые и другие. Также к этим изделиям можно отнести устройства с гидравлическими и электромагнитными приводами.

Приспособления классифицируются по их взаимодействию с поднимаемыми и перемещаемыми грузами. Таким образом, их подразделяют на следующие группы:

• поддерживающие - обеспечивают захват и удержание груза при его подъеме и перемещении, благодаря гибким или жестким элементам;
• затяжные - обеспечивают захват и удержание груза при его подъеме и перемещении путем обхвата гибкими элементами;
• зажимные - обеспечивают захват и удержание груза при его подъеме и перемещении за счет сил сцепления, возникающих в результате взаимодействия рычагов;
• притягивающие - обеспечивают захват и удержание груза при его подъеме и перемещении в результате действия электромагнитных сил;
• зачерпывающие - обеспечивают захват и удержание груза при его подъеме и перемещении путем зачерпывания ковшовыми или грейферными захватами.

В процессе применения такелажного оборудования, грузозахватные устройства и приспособления временами должны осматриваться лицами, на которых поручено наблюдение и обслуживание устройств и приспособлений. Данное мероприятие должно проходить в те сроки, которые установлены эксплуатирующей организацией, но не реже. Таким образом, траверсы различного рода и назначения необходимо проверять каждые полгода, захваты и клещи - каждый месяц, а канатные стропы - каждые 10 дней.

gruzmashkir.ru

• 
  Режим работы электродвигателя
• 
  Устройство трансмиссии автомобиля
• 
  Порядок зажигания уаз 469
• 
  Термообработка деталей
• 
  Ал 30 131
• 
  Инструмент для пайки
• 
  Какова продолжительность статических испытаний кабельных кранов
• 
  Контроль технического состояния транспортных средств
• 
  Схема производственного процесса
• 
  Ниссан минивэн фото
• 
  Химико термическая обработка металлов