Из чего состоит трансмиссия автомобиля. Что входит в трансмиссию автомобиля

из чего состоит, составляющие, элементы и структура

Трансмиссия автомобиля выполняет сразу множество задач. Основная из них — поддерживать крутящий момент между двигателем и ведущей осью таким образом, чтобы соотношение разгонных характеристик и расхода топлива всегда оставалось оптимальным. Эта статья дает исчерпывающий ответ на вопрос: что входит в состав коробки передач современного автомобиля, и как элементы КПП взаимодействуют между собой.

Первичный вал

Вал, как и любой другой узел и составляющая КПП, выполнен из усиленного металла. Для чего? Это позволило инженерам добиться того, что у трансмиссии срок службы увеличился буквально в несколько раз, а у автовладельцев отпала необходимость заниматься постоянным ремонтом своего автомобиля и часто пользоваться услугами сервисов.

Первичный вал трансмиссии имеет сложную геометрическую форму, поскольку очень важен для эффективного переключения скоростей на коробке передач. Он представляет собой стержень большой толщины, на который наварены шестерни различного размера и диаметра. Стержень вращается за счет коленчатого вала двигателя, связанного с выжимным диском сцепления.

Как только диски сцепления соединяются друг с другом, первичный вал коробки передач приводится во вращение. При этом частота вращения с точностью совпадает с той, которой обладает маховик двигателя и оба вала, вращающиеся в нем.

Другими словами, задача первичного вала — перенимать крутящий момент, передаваемый двигателем, и сообщать его коробке. За счет этого момента и осуществляется работа всех узлов и их постоянное взаимодействие.

Промежуточный вал

Еще один узел, из которого состоит трансмиссия автомобиля, — это ее промежуточный вал. Основная его задача — взаимодействовать с первичным таким образом, чтобы крутящий момент двигателя передавался колесам в нужной пропорции и осуществлял их постоянное вращение с нужной скоростью.

Как выглядит промежуточный вал коробки передач и что он собой представляет? Все достаточно просто: по своей форме он практически идентичен первичному валу трансмиссии, который, как известно, соединяется с выжимным диском сцепления и перенимает его вращение на себя.

Тем не менее у промежуточного, или вторичного, вала автомобиля есть несколько отличий, которые позволят мгновенно отличить его от какой-либо другой детали. К примеру, набор шестерен здесь окажется несколько иным. В первичном ближе к соединению с диском сцепления находятся шестерни меньшего размера, тогда как во вторичном происходит их постепенное уменьшение в диаметре.

С чем соединяется вторичный вал, и почему он называется промежуточным? Весь секрет названия кроется в следующем: именно эта деталь в коробке передач занимается тем, что соединяет первичный вал с карданным и находится посередине этой цепочки. Именно поэтому на промежуточном валу находится соединение, которое надежно синхронизирует вращение кардана, соединенного с редуктором ведущей оси и осуществляющего его работу.

Синхронизаторы

Синхронизаторы на трансмиссию автомобиля устанавливались не всегда. Однако их появление в современных конструкциях позволило избавиться от неудобств, которые преследовали водителей автомобилей старых моделей.

Что же это за неудобства? Дело в том, что синхронизаторы отвечают за стабилизацию вращения первичного и промежуточного валов, усредняя их скорость и частоту. Без этого переключать передачи пришлось бы с двойным выжимом сцепления, взаимодействуя с педалью при переводе рычага в нейтральное положение и при переходе из нейтрали на новую скорость.

Синхронизаторы трансмиссии имеют достаточно сложное строение, и их принцип работы основывается на движении системы пружин и сухарей, которые за счет изменения силы нажима могут по-разному воздействовать на приводы валов и подтормаживать их с различной эффективностью. Структура КПП такова, что применение синхронизаторов не только прибавило удобства водителю: помимо прочего, их применение увеличило срок службы коробки передач и значительно снизило степень износа трансмиссии в целом.

Резюме

Современные коробки передач имеют достаточно сложное устройство и большое число функционирующих элементов. Тем не менее основной принцип работы все время остается неизменным, поэтому получить знания о том, как работает КПП, может даже новичок, который не имел дело с ремонтом и обслуживанием автомобиля. Кроме того, это позволит производить диагностику и простой ремонт КПП самостоятельно, что значительно сократит затраты на обслуживание и услуги сервиса.

Что такое трансмиссия автомобиля и зачем она нужна?

Просмотров: 383

Автор: Николай Григоренко

Опубликовано: 11 февраля 2013 в 10:02 [35]

Трансмиссия – это несколько механизмов, соединяющих двигатель автомобиля с колёсами, которые вращаясь, заставляют автомобиль перемещаться (так называемые ведущие колёса).

Трансмиссия необходима для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам, его изменения и распределения между ведущими колёсами.

В автомобилях используют трансмиссии следующих видов:

1. Механическая – передаёт ведущим колёсам механическую энергию, полученную при работе двигателя.

2. Электрическая – превращает механическую энергию выработанную двигателем в электрическую, которую передаёт к ведущим колёсам и там преобразует её в механическую энергию для вращения колёс.

3. Гидравлическая – превращает механическую энергию в давление потока жидкости, а на ведущих колёсах – обратное преобразование, в механическую энергию.

Также в автомобилях иногда используют так называемые комбинированные трансмиссии с более сложным преобразованием видов энергии (гидромеханическая или электромеханическая).

Гидравлические трансмиссии в автомобилях применяются редко. Чаще их можно встретить на других видах подвижных машин, например, на экскаваторах. Электрические трансмиссии часто применяют на автомобилях большой грузоподъёмности, например, на карьерных самосвалах.

Большинство автомобилей, у которых крутящий момент изменяется вручную, оснащаются механической трансмиссией (автомобили с механической коробкой передач). Там, где используется автоматическая коробка передач, трансмиссия может быть механической или гидромеханической.

В зависимости от конструкции и назначения автомобиля ведущими у него могут быть передние или задние колёса (передне или заднеприводный автомобиль). Если ведущие – все колеса автомобиля, он называется полноприводным. От типа привода зависит конструкция трансмиссии и виды механизмов используемых в ней.

Если автомобиль заднеприводный, в состав трансмиссии входят сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача с дифференциалом и полуоси.

У переднеприводного автомобиля отсутствует карданная передача. Вместо полуосей используются валы приводов с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Главная передача и дифференциал часто находятся в одном корпусе с коробкой передач.

У полноприводных автомобилей в трансмиссии есть ещё один механизм – раздаточная коробка. Конструктивно она может быть выполнена отдельно или как часть коробки передач.

Видео - трансмиссия полного привода:

Какие функции выполняют механизмы трансмиссии?

При помощи сцепления на короткое время отключают двигатель от остальных механизмов трансмиссии, а затем плавно подключают при начале движения автомобиля и переключении передач. Конструкция сцепления кроме основного назначения позволяет защитить механизмы трансмиссии и двигатель от поломки при перегрузках.

Автомобили с автоматической коробкой передач часто вообще не имеют сцепления. Иногда, наоборот – в трансмиссии находится два сцепления. Но педаль управления сцеплением отсутствует всегда.

При помощи коробки передач изменяется крутящий момент и скорость движения автомобиля. Благодаря коробке передач автомобиль имеет возможность перемещаться передним и задним ходом. Кроме того, при помощи коробки передач двигатель на продолжительное время отключается от трансмиссии. Коробки передач подразделяются на механические с ручным переключением передач и автоматические, различных конструкций.

Карданная передача нужна для передачи крутящего момента от коробки передач к главной передаче. Карданная передача - это труба, оснащенная специальными шарнирами (карданными) и шлицевым валом. За счет этих устройств карданный вал может изгибаться и изменять свою длину. Это необходимо, поскольку при движении автомобиля колёса постоянно перемещаются вверх – вниз из-за неровностей дороги и расстояние от коробки передач до главной передачи и её положение относительно коробки передач всё время меняются.

Главная передача увеличивает крутящий момент и «поворачивает» его под прямым углом, ведь карданный вал расположении вдоль автомобиля, а полуоси ведущих колес – поперек.

Дифференциал дает возможность полуосям и присоединённым к ним ведущим колёсам вращаться с разными скоростями, что необходимо при движении автомобиля в повороте. Кроме того дифференциал распределяет крутящий момент между ведущими колёсами.

Вал привода со ШРУСами (их два на одном валу) передаёт крутящий момент от дифференциала на ведущее колесо на переднеприводном автомобиле. За счет шарниров равных угловых скоростей обеспечивается постоянная связь дифференциала с колесом при его перемещении.

Раздаточная коробка на полноприводном автомобиле обеспечивает распределение крутящего момента между колёсами передней и задней оси.

Книга по ремонту трансмиссии легковых автомобилей

Контраварийная подготовка.

note2auto.ru

Трансмиссия автомобиля | autoposobie.ru

• Механическая;
• Автоматическая;
• Роботизированная.

Донедавна, самой распространенной была механическая (гидромеханическая) трансмиссия (МКПП). Этот тип трансмиссии требует непосредственного управления, которое осуществляет водитель. Используя рычаг переключения передач, водитель может самостоятельно принимать решение когда изменять крутящий момент, исходя из собственных соображений или необходимости. Изменение крутящего момента, который передается от мотора на колеса принято называть передачами.

Автоматический тип трансмиссии (АКПП, "автомат") появилась чуть позже. Характерным отличием автоматической трансмиссии от МКПП является то, что во время движения водителю не нужно переключать передачи, "автомат" делает это самостоятельно, руководствуясь определенным алгоритмом, исходя из многих "соображений", таких как: скорость, крутящий момент двигателя, положение педали газа и т. д. Несмотря на свою автономность, АКПП все же требует участия водителя, например, для того чтобы прекратить движение водитель должен установить рычаг переключения передач (селектор) в определенное положение, как правило оно обозначено английской буквой "P" — Parking. Чтобы начать движение, селектор автоматической трансмиссии необходимо установить в положение "D" — Drive и т. д.

В зависимости от типа привода конструкция трансмиссии может отличаться. Так, например, трансмиссия у автомобиля с задним приводом может включать в себя коробку передач, главную, а также карданную передачу, сцепление, дифференциал и полуоси.

Сцепление необходимо для того, чтобы кратковременно отсоединять двигатель от трансмиссии, а также для последующего плавного их соединения. Происходит это при повышении или понижении передач, сцепление предотвращает повреждение деталей трансмиссии и двигателя от повреждения и повышенных нагрузок.

Коробка передач, которая входит в состав трансмиссии, необходима для изменения крутящего момента, который передается на колеса.

Крутящий момент от вторичного вала КПП на главную передачу передается при помощи карданной передачи. Главная передача, в свою очередь, необходима для того чтобы увеличить этот самый крутящий момент, после чего передать его на полуоси ведущих колес. Если авто заднеприводное, то передача осуществляется посредством гипоидной главной передачи.

Для чего предназначен дифференциал читайте здесь.

В переднеприводных авто трансмиссия имеет шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), а также приводные валы, которые еще называют полуоси. Главная передача и передача на переднеприводных авто располагаются в картере коробки передач.

На полноприводных авто трансмиссия может иметь разную конструкцию.

www.autoposobie.ru

• 
  Нормальные условия труда
• 
  Маз задний мост
• 
  Способы защиты металлов от коррозии кратко
• 
  Передаточное устройство это
• 
  Кпп назначение
• 
  По каким программам проводится первичный инструктаж
• 
  Как выставить зажигание на ямз 236
• 
  Фильтр центробежный очистки масла
• 
  Цилиндр в двигателе
• 
  Ремонт подшипников
• 
  Какие факторы влияют на величину силы трения