Камаз 44108 тягач В наличии!
Тягач КАМАЗ 44108-6030-24
евро3, новый, дв.КАМАЗ 740.55-300л.с., КПП ZF9, ТНВД ЯЗДА, 6х6, нагрузка на седло 12т, бак 210+350л, МКБ, МОБ
 
карта сервера
«ООО Старт Импэкс» продажа грузовых автомобилей камаз по выгодным ценам
+7 (8552) 31-97-24
+7 (904) 6654712
8 800 1005894
звонок бесплатный

Наши сотрудники:
Виталий
+7 (8552) 31-97-24

[email protected]

 

Екатерина - специалист по продаже а/м КАМАЗ
+7 (904) 6654712

[email protected]

 

Фото техники

20 тонный, 20 кубовый самосвал КАМАЗ 6520-029 в наличии
15-тонный строительный самосвал КАМАЗ 65115 на стоянке. Техника в наличии
Традиционно КАМАЗ побеждает в дакаре

тел.8 800 100 58 94

Техника в наличии

тягач КАМАЗ-44108
Тягач КАМАЗ 44108-6030-24
2014г, 6х6, Евро3, дв.КАМАЗ 300 л.с., КПП ZF9, бак 210л+350л, МКБ,МОБ,рестайлинг.
цена 2 220 000 руб.,
 
КАМАЗ-4308
КАМАЗ 4308-6063-28(R4)
4х2,дв. Cummins ISB6.7e4 245л.с. (Е-4),КПП ZF6S1000, V кузова=39,7куб.м., спальное место, бак 210л, шк-пет,МКБ, ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, рестайлинг, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм
цена 1 950 000 руб.,
КАМАЗ-6520
Самосвал КАМАЗ 6520-057
2014г, 6х4,Евро3, дв.КАМАЗ 320 л.с., КПП ZF16, ТНВД ЯЗДА, бак 350л, г/п 20 тонн, V кузова =20 куб.м.,МКБ,МОБ, со спальным местом.
цена 2 700 000 руб.,
 
КАМАЗ-6522
Самосвал 6522-027
2014, 6х6, дв.КАМАЗ 740.51,320 л.с., КПП ZF16,бак 350л, г/п 19 тонн,V кузова 12куб.м.,МКБ,МОБ,задняя разгрузка,обогрев платформы.
цена 3 190 000 руб.,

СУПЕР ЦЕНА

на АВТОМОБИЛИ КАМАЗ
43118-010-10 (дв.740.30-260 л.с.) 2 220 000
43118-6033-24 (дв.740.55-300 л.с.) 2 300 000
65117-029 (дв.740.30-260 л.с.) 2 200 000
65117-6010-62 (дв.740.62-280 л.с.) 2 350 000
44108 (дв.740.30-260 л.с.) 2 160 000
44108-6030-24 (дв.740.55,рест.) 2 200 000
65116-010-62 (дв.740.62-280 л.с.) 1 880 000
6460 (дв.740.50-360 л.с.) 2 180 000
45143-011-15 (дв.740.13-260л.с) 2 180 000
65115 (дв.740.62-280 л.с.,рест.) 2 190 000
65115 (дв.740.62-280 л.с.,3-х стор) 2 295 000
6520 (дв.740.51-320 л.с.) 2 610 000
6520 (дв.740.51-320 л.с.,сп.место) 2 700 000
6522-027 (дв.740.51-320 л.с.,6х6) 3 190 000


Перегон грузовых автомобилей
Перегон грузовых автомобилей
подробнее про услугу перегона можно прочесть здесь.


Самосвал Форд Нужны самосвалы? Обратите внимание на Ford-65513-02.

КАМАЗы в лизинг

ООО «Старт Импэкс» имеет возможность поставки грузовой автотехники КАМАЗ, а так же спецтехники на шасси КАМАЗ в лизинг. Продажа грузовой техники по лизинговым схемам имеет определенные выгоды для покупателя грузовика. Рассрочка платежа, а так же то обстоятельство, что грузовики до полной выплаты лизинговых платежей находятся на балансе лизингодателя, и соответственно покупатель автомобиля не платит налогов на имущество. Мы готовы предложить любые модели бортовых автомобилей, тягачей и самосвалов по самым выгодным лизинговым схемам.

Контактная информация.

г. Набережные Челны, Промкомзона-2, Автодорога №3, база «Партнер плюс».

тел/факс (8552) 388373.
Схема проезда


Подключение стартера краз


Стартер автомобиля КРаЗ

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Автомобили КрАЗ

Стартер автомобиля КРаЗ

Стартер предназначен для запуска двигателя и рассчитан на кратковременную работу от аккумуляторных батарей. Он установлен на постели блока цилиндров двигателя с правой стороны и крепится к нему двумя стяжными хомутами (стальными лентами). Для предохранения стартера от проворота в постель блока двигателя запрессован установочный штифт, входящий в паз корпуса стартера.

Стартер СТ-103 (рис. 55) представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, последовательного возбуждения, с электромагнитным тяговым реле, закрепленным на корпусе стартера.

Рис. 54. Схема для проверки электрических характеристик реле-регулятора.

Включение стартера — дистанционное, с помощью электромагнитного тягового реле, которое замыкает контакты электрической цепи стартера и принудительно вводит шестерню привода в зацепление с венцом маховика двигателя. Из зацепления шестерня выходит автоматически, после запуска двигателя. Механизм привода перемещается по шлицам вала якоря.

В крышке 1 со стороны коллектора имеются окна, закрытые снаружи защитной лентой для доступа к щеткам и осмотра коллектора. Для смазки подшипников имеются три масленки: на обеих крышках и на корпусе. Для обеспечения надежного соединения стартера с «массой» автомобиля на крышке со стороны коллектора имеется специальный болт для присоединения гибкой токопроводящей перемычки.

Обслуживание стартера

Проверка состояния щеточно-коллекторного узла, контактной системы реле и регулировка реле на момент включения производятся при снятом стартере в таком порядке:

1. Осмотреть коллектор и щетки, для чего снять защитную ленту стартера.

Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не иметь подгоревших мест. В случае загрязнения или значительного подгорания коллектора его необходимо протереть чистой тканью, смоченной в бензине, а при необходимости — зачистить мелкой стеклянной шкуркой. Если при этом подгар не будет удален, стартер необходимо разобрать, а коллектор проточить на станке до получения чистоты поверхности не ниже седьмого класса.

Щетки должны свободно, без заеданий, перемещаться в щеткодержателях и не иметь чрезмерного износа (допустимая высота щеток — не менее 14 мм). Давление щеток на коллектор (прижимное усилие щеточных пружин) должно быть 1,25—1,75 кгс, измеряют его пружинным динамометром.

2. Осмотреть привод стартера. Механизм привода должен свободно, без заеданий, перемещаться по шлицам вала якоря, а в нерабочем положении— запираться фиксатором. При включении реле стартера палец рычага не должен срываться с барабана привода. При затруднительном перемещении привода необходимо очистить от грязи шлицы вала якоря и смазать консистентной смазкой 1-13 ГОСТ 1631—61 в смеси с 3% графитом коллоидным Q или Сз ГОСТ 5261—50.

3. Проверить состояние контактной системы реле стартера. Очистить внутреннюю поверхность коробки реле стартера от пыли и грязи и убедиться в свободной (с качкой) посадке контактного диска на штоке якоря реле. Осмотреть рабочую поверхность контактных болтов и диска. При значительном подгорании их следует зачистить, сняв неровности, вызванные подгаром.

4. Проверить надежность крепления реле к корпусу стартера, при необходимости подтянуть болты и вновь законтрить их замковыми шайбами.

5. Продуть стартер сжатым воздухом.

6. Добавить в масленки стартера (три точки) по 10—15 капель масла, применяемого для двигателя.

Рис. 56. Схема подключения реле для проверки момента включения стартера:1 — провод от стартера к реле; 2 — стартер; 3 — аккумуляторные батареи; 4 — включатель; 5 — лампа; 6 — реле включения стартера.

7. Проверить регулировку реле и момент включения стартера по схеме (рис. 56), для чего:– отсоединить провод, идущий от стартера к реле;– подсоединить к выводным болтам реле лампу для контроля момента замыкания контактов;– установить между шестерней (рис. 55) и упорным кольцом прокладку толщиной 16 мм;– включить стартер на рабочее напряжение 24В; – при этом шестерня должна переместиться вдоль вала и прижать прокладку к упорному кольцу, а контакты реле не должны замкнуться, лампа (рис. 56) не должна загореться;– установить вместо прокладки 16 мм прокладку толщиной 11,7 мм, и снова включить стартер. В этом случае контакты реле должны замкнуться (лампа загорится).

При слишком позднем замыкании контактов реле (лампа не загорается с прокладкой 11,7 мм) необходимо несколько вывернуть из якоря (рис. 55) регулировочный винт, а при слишком раннем замыкании контактов реле (лампа загорается с прокладкой 16 мм) ввернуть его в якорь.

Порядок снятия стартера:– выключателем «массы» отключить аккумуляторные батареи от «массы» автомобиля; – отсоединить провода от реле стартера;– застропить стартер надежной расчалкой, исключающей- самопроизвольное падение его вниз. Снимать стартер рекомендуется вдвоем, причем один человек должен находиться на крыле автомобиля и удерживать стартер расчалкой, а второй — под автомобилем;– отвернуть болты стяжных хомутов крепления стартера, предварительно расконтрив их;– извлечь стартер из картера маховика, подавая его вперед и одновременно покачивая, после чего опустить вниз.

Если при осмотре будет установлено, что в стартер попала грязь или дизельное топливо, необходимо стартер разобрать, очистить от грязи и дизельного топлива и вновь собрать. При сборке стартера болты крепления промежуточного подшипника смазать клеем БФ-4.

Разборка стартера может производиться только по истечении гарантийного срока в специализированной мастерской, располагающей всеми необходимыми инструментами и измерительными приборами.

—-

Стартер СТ103 (четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, последовательного возбуждения с электромагнитным тяговым реле и жестким рычажным приводом) установлен на постели блока цилиндров с правой стороны и крепится к нему двумя стяжными стальными лентами. Надежное соединение стартера с массой автомобиля обеспечивается подсоединением к нему гибкой токопроводящей перемычки.

Включение стартера — дистанционное, кнопочный включатель расположен на панели приборов.

В корпусе (рис. 113) стартера на полюсах закреплены четыре катушки возбуждения, соединеные между собой попарно последовательно, а пары — параллельно. Один конец обмотки возбуждения подключен к массе, второй — к контактному болту через специальную перемычку и контактный болт в крышке.

Рис. 113. Стартер:1 — якорь; 2 — корпус; 3 — барабан привода; 4 — поводок шестерни; 5 —шестерня привода; 6 — винтовая часть вала ротора; 7 — упорное кольцо; 8, 13 и 24 — втулки; 9 — масленка; 10 — крышка корпуса со стороны привода; 11 — рычаг привода; 12 — серьга; 14 — катушка возбуждения; 15 — якорь реле; 16 — шток якоря реле; 17 — втягивающая обмотка реле; 18 — удерживающая обмотка реле; 19 — сердечник реле; 20 — тяговое реле стартера; 21 — контактный диск; 22 — контактный болт; 23—крышка корпуса со стороны коллектора; 25 — стяжной болт; 26 — защитная лента

Между полюсами расположен якорь, обмотка которого размещена в пазах пакета сердечника и подключена к ламелям коллектора. Ротор опирается на пористые подшипники скольжения, изготовленные из бронзы ОС5-25 и запрессованные в крышки и в промежуточную опору. В маслоподводящих каналах крышек и промежуточной опоры заложены фетровые фитили-накопители масла. На траверсе в крышке смонтированы щеткодержатели с пружинами и восемью медно-графитовыми щетками марки МГС-5 размером 32X12X23 мм. Для удобства обслуживания щеточно-коллекторного узла в крышке имеются смотровые окна, закрытые защитной лентой.

На конце вала якоря между промежуточной опорой и крышкой нарезана четырехзаходная прямоугольная резьба, по которой с помощью приводного рычага перемещается барабан 3 привода стартера. Барабан свободно посажен на вял. Весь механизм привода смонтирован внутри крышки. Шестерня привода передает крутящий момент от вала якоря стартера на коленчатый вал двигателя через зубчатый венец маховика. Шестерня имеет зубьев модулем 4,25 мм и изготовлена из стали 20ХНМ с последующей цементацией на глубину 0,9—1,2 мм и закалкой до твердости HRC 59—61. Поводок 4 шестерни и упорное кольцо 16 изготовлены из стали 15ХР, подвергнуты цианированию на глубину 0,25—0,35 мм и имеют твердость после термообработки HRC 70—74.

Для приведения в действие рычага на корпусе стартера установлено тяговое электромагнитное реле 20 типа PC 103. Втягивающая (сериесная) и удерживающая (шунтовая) обмотки реле имеют по 390±3 витков провода ПЭЛ диаметром 1,12—1,2 мм (сериесная) и 0,55—0,6 мм (шунтовая). Внутри обмоток помещен подвижный якорь, соединенный через серьгу с приводным рычагом. Контактный диск закреплен на штоке 16, перемещающемся во втулке сердечник реле вместе с якорем.

После включения стартера и пуска двигателя шестерня автоматически отбрасывается маховиком двигателя по резьбе вала ротора и винтовой прорези барабана и фиксируется в исходном положении. Продолжительность включения стартера при пуске двигателя не должна превышать 20 с. Повторный пуск можно производить спустя 1—2 мин. Допускается не более трех повторных пусков. При температуре окружающего воздуха ниже —5 °С двигатель перед пуском необходимо обязательно прогреть подогревателем.

Техническое обслуживание стартера в период обкатки нового автомобиля заключается в ежедневной проверке затяжки стяжных хомутов стартера. В дальнейшем эта работа проводится при каждом ТО-1. Невыполнение этих операций может привести к образованию трещин на маховике. Для проверки и регулировки стартера его необходимо снимать при проведении каждого четвертого ТО-2 или после 40—50 тыс. км пробега автомобиля. После снятия стартер направляют в специальную электромастерскую, располагающую необходимым оборудованием.

Чтобы снять стартер с автомобиля, необходимо: выключателем массы отключить аккумуляторные батареи, отсоединить провода от реле стартера и провод массы и застопорить стартер надежной расчалкой, исключающей его самопроизвольное падение, расконтрить и отвернуть болты стяжных хомутов. Затем одному человеку, находящемуся на крыле автомобиля, -нужно удерживать стартер расчалкой, а второму— снизу, извлечь стартер из картера маховика и опустить его на пол после выхода привода из картера маховика.

Очистив стартер от грязи и масла, нужно снять защитную ленту и проверить состояние щеточно-коллекторного узла. В случае загрязнения или значительного подгорания коллектора протереть его чистой тканью, смоченной в бензине, а при необходимости зачистить мелкой стеклянной шкуркой. Если при этом подгар не будет удален, стартер следует направить в электромастерскую для разборки, проточки коллектора на станке до получения чистоты не ниже 7-го класса и регулировки.

Щетки должны свободно, без Заеданий перемещаться в щеткодержателях, допустимая высота щеток — не менее 14 мм. Давление щеток на коллектор измеряют пружинным динамометром. Механизм привода должен свободно, без заеданий перемещаться на винтовом валу якоря, а в нерабочем положении — запираться фиксатором. При включении реле стартера палец рычага не должен срываться с барабана привода.

При необходимости следует очистить от грязи шлицы вала и-смазать их консистентной смазкой.

Внутреннюю поверхность коробки реле стартера нужно очистить от пыли и грязи и убедиться в свободной посадке контактного диска на штоке якоря реле. При значительном подгорании рабочей поверхности контактных болтов и диска их следует зачистить, не нарушая параллельности контактной поверхности. При значительном износе разрешается повернуть контактные болты на 180°, а контактный диск перевернуть на другую сторону.

После проверки надежности крепления реле к корпусу стартера надо продуть стартер сжатым воздухом и добавить в масленки стартера (три точки) по 8—10 капель масла, применяемого для двигателя.

Рис. 114. Схема подключения реле для проверки момента включения стартера:1 — провод от стартера к реле; 2 — стартер; 3 — аккумуляторная батарея; 4— включатель; 5 — сигнальная лампа; 6 — ре^ стартера

Регулировку реле и момента включения стартера производят по схеме (рис. 114) в следующем порядке:

1. Отсоединить провод, идущий от стартера к реле; подсоединить к выводным болтам реле лампу для контроля момента замыкания контактов; установить между шестерней 5 (см. рис. 113) и упорным кольцом прокладку толщиной 16 мм.2. Включить стартер на рабочее напряжение 24 В. При этом шестерня должна переместиться вдоль вала и прижать прокладку к упорному кольцу, а контакты реле не должны замкнуться — лампа не должна загореться.3. Установить вместо прокладки 16 мм прокладку толщиной 11,7 мм и снова включить стартер. В этом случае контакты реле должны замкнуться (лампа загорится).

При слишком позднем замыкании контактов реле (лампа не загорается с прокладкой 11,7 мм) необходимо несколько вывернуть из якоря регулировочный винт, а при слишком раннем замыкании контактов реле (лампа загорается с прокладкой 16 мм) — ввернуть его в якорь.

Техническое обслуживание стартера в указанном выше объеме должно производиться по окончании гарантийного срока, установленного для автомобиля.

Читать далее: Электрический звуковой сигнал КРаЗ

Категория: - Автомобили КрАЗ

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Электрооборудование Руководство по эксплуатации КрАЗ-250

Неисправность

Метод устранения

Стартер

Стартер не работает (при его включении свет ламп не слабеет)

Обрыв цепи питания или неисправности в проводке

Проверить электрическую цепь стартер - реле включения стартера и устранить неисправность.

Отсутствие контакта щеток с коллектором

Проверить натяжение и состояние щеточных пружин, нет ли заедания щеток в щеткодержателях. Очистить боковые грани щеток или заменить изношенные щетки. Протереть коллектор чистой тканью, смоченной в бензине, или зачистить мелкой стеклянной шкуркой (выполняется на снятом стартере)

Обрыв соединений внутри стартера

Снять стартер и отправить в электромастерскую.

Неисправность реле стартера

Снять реле стартера и отправить в электромастерскую.

Стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя или вращает его очень медленно

Разряжены или неисправны аккумуляторные батареи

Подзарядить аккумуляторные батареи или заменить

Плохой контакт в цепи питания стартера

Очистить контакты от окислов и затянуть клеммы проводов

Подгорание контактов реле стартера

Зачистить контакты

Плохой контакт щеток с коллектором

Проверить натяжение и состояние щеточных пружин, нет ли заедания щеток в щеткодержателях.

Очистить боковые грани щеток или заменить изношенные щетки.

Протереть коллектор чистой тканью, смоченной в бензине, или зачистить мелкой стеклянной шкуркой (выполняется на снятом стартере)

Низкая температура двигателя при запуске зимой

Прогреть двигатель

Коррозия контактных соединений на батареях

Зачистить контакты

Стартер вращается с большой скоростью, но не проворачивает коленчатый вал двигателя

Поломка зубьев венца маховика

Заменить венец

Разогнут рычаг или поломан палец рычага

Исправить рычаг рихтовкой или заменить

Нарушена регулировка реле стартера

Отрегулировать реле

Реле стартера работает с перебоями (включает стартер и сейчас же выключает)

Обрыв удерживающей обмотки реле

Заменить реле

Шестерня привода стартера систематически не входит в зацепление с венцом маховика при исправной работе реле

Забоины на торцах зубьев венца маховика

Заменить венец

Нарушена регулировка реле стартера

Отрегулировать реле

Заедание шестерни привода на винтовом валу из-за отсутствия или некачественного пластичного смазочного материала

Очистить шлицы от грязи и смазать пластичным смазочным материалом

Генератор и регулятор напряжения

Амперметр показывает разрядный ток при средних оборотах двигателя

Ослаблено натяжение приводного ремня

Отрегулировать натяжение ремня

Обрыв или плохой контакт в цепи генератор - аккумуляторные батареи

Устранить обрыв или восстановить контакт

Разъединение (обрыв) провода от клемм "Ш" генератора или регулятора напряжения

Подсоединить (устранить обрыв) провода "Ш"

Неисправен регулятор напряжения

Заменить регулятор напряжения

Зависание щеток в генераторе

Снять щеткодержатель и прочистить его каналы

Загрязнены или замаслены контактные кольца генератора

Протереть контактные кольца салфеткой, смоченной в бензине. Если загрязнения не удаляются, контактные кольца следует зачистить шлифовальной шкуркой и продуть сжатым воздухом

Обрыв в обмотке возбуждения

Проверить надежность соединения обмотки возбуждения с контактными кольцами (их пайку) и при обнаружении обрыва его устранить

Амперметр показывает разряд при средних оборотах двигателя и при нормальной нагрузке

Неисправен выпрямительный блок

Заменить выпрямительный блок

Неисправен статор (обрыв в цепи фаз, межвитковое замыкание обмотки статора на "массу")

Заменить статор

Неисправен регулятор напряжения

Заменить регулятор напряжения

Чрезмерно большой зарядный ток (стрелка амперметра выходит за пределы шкалы даже через 15-20 минут работы двигателя)

Неисправен регулятор напряжения

Заменить регулятор напряжения

Замыкание клеммы "Ш" (шунтового провода регулятора напряжения) на "массу"

Устранить замыкание

Повышенный механический шум при работе генератора

Износ деталей подшипника или его разрушение

Заменить дефектный подшипник

Наличие в генераторе постороннего предмета

Удалить посторонний предмет

Погнут вентилятор

Выправить вентилятор

Звуковые сигналы

Сигналы не звучат или звучат прерывисто

Перегорела плавкая вставка блока предохранителей

Заправить калиброванную проволоку в держатель плавкой вставки

Подгорели контакты реле сигналов

Осторожно отогнуть лапки кожуха реле и зачистить контакты

Разряжены аккумуляторные батареи

Зарядить или заменить батареи

При неработающем двигателе сигналы звучат слабо и хрипло или совсем не звучат, а во время работы двигателя на средних и больших оборотах звучат нормально

Разряжены аккумуляторные батареи

Зарядить или заменить батареи

Сигналы звучат хрипло или прерывисто во время работы двигателя на средних и больших оборотах

Подгорели вольфрамовые контакты прерывателя сигналов

Прослушать звук каждого сигнала отдельно: у сигнала с хриплым звуком зачистить контакты прерывателя бархатным напильником

Поломана пластинка верхнего контакта прерывателя

Отремонтировать сигнал в мастерской или заменить его

Один из сигналов не звучит и не потребляет ток

Обрыв провода сигнала

Подсоединить провод

Нарушена регулировка контактов прерывателя (контакты разомкнуты)

Отрегулировать контакты

Один из сигналов не звучит и потребляет ток большой величины

Спекание контактов прерывателя

Зачистить контакты или заменить детали прерывателя

Поломка пластины верхнего контакта прерывателя

Заменить пластину

Замыкание витков в катушке

Заменить катушку, отрегулировать сигнал

Сигнал издает дребезжащий звук

Ослабло крепление сигнала

Подтянуть крепление

Корпус сигнала касается других металлических деталей

Устранить касание

Трещина в мембране

Заменить сигнал

banga.ua

Электрооборудование и приборы автомобиля КрАЗ

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Автомобили КрАЗ

Электрооборудование и приборы автомобиля КрАЗ

В однопроводной системе электрооборудования (рис. 106) с массой автомобиля соединены отрицательные полюсы источников и потребителей тока. Выключатель массы установлен в кабине слева от сиденья водителя. Для обеспечения надежного контакта между кабиной — рамой и рамой — двигателем используются дополнительные плетеные провода массы. По двухпроводной системе выполнены только розетки переносной лампы на автомобиле КрАЗ-255В, не связанные с выключателем массы. Номинальное напряжение в сети 24 В.

Для электрического соединения агрегатов и приборов используются провода марки ПГВА с полихлорвиниловой изоляцией, объединенные в пучки. В цепях освещения, сигнализации и приборов применяются провода сечением 1,0 и 1,5 мм2, в цепи дальнего света фар и включения реле стартера— 2,5 мм2, цепи зарядки аккумуляторных батарей и питания пускового подогревателя — 4 мм2. Сечение перемычек аккумуляторных батарей и проводов силовых цепей стартера — 50 мм2.

Рис. 106. Схема1 — фара; 2 — подфарник и передний указатель поворота; 3 — боковой повторитель сигнала ные батареи

Рис. 107. Аккумуляторные батареи и ящик для их установки: 1 — крышка ящика; 2 — батареи; 3 — стяжной болт перемычки; 4 — перемычка; 5 — упорная планка; 6 — ящик; 7— болт крепления прижимной планки; 8 — прижимная плапка; 9 — болт крепления ящика к подножке; 10 — разделительная планка; 11 — болт крепления

Для снижения радиопомех провода генератора, регулятора напряжения и электродвигателя вентилятора обдува ветровых стекол экранированы, а в цепи этих приборов установлены конденсаторы емкостью 0,22 мкФ.

Читать далее: Регулятор напряжения автомобиля КрАЗ

Категория: - Автомобили КрАЗ

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru


© 2007—2018
423800, Набережные Челны , база Партнер Плюс, тел. 8 800 100-58-94 (звонок бесплатный)