Доработанные КрАЗы. Краз 255 как трактор унимог

КамАЗ, МАЗ, Урал и ЗИЛ

По умолчаниюПо датеДешевлеДороже

р-н Ленинский

4 часа назад

р-н Тагилстроевский

10 часов назад

р-н Дзержинский

23 часа назад

р-н Ленинский

1 день назад

р-н Ленинский

1 день назад

р-н Дзержинский

1 день назад

р-н Ленинский

2 дня назад

Компания

р-н Ленинский

2 дня назад

Компания

р-н Тагилстроевский

3 дня назад

р-н Ленинский

3 дня назад

р-н Тагилстроевский

3 дня назад

р-н Тагилстроевский

3 дня назад

Компания

р-н Ленинский

3 дня назад

р-н Ленинский

3 дня назад

р-н Дзержинский

4 дня назад

р-н Ленинский

4 дня назад

р-н Ленинский

4 дня назад

р-н Тагилстроевский

4 дня назад

р-н Тагилстроевский

4 дня назад

р-н Ленинский

4 дня назад

р-н Ленинский

5 дней назад

р-н Ленинский

5 дней назад

Компания

р-н Ленинский

5 дней назад

р-н Ленинский

5 дней назад

р-н Тагилстроевский

5 дней назад

р-н Дзержинский

6 дней назад

р-н Ленинский

6 дней назад

Компания

6 дней назад

р-н Тагилстроевский

6 дней назад

р-н Ленинский

6 дней назад

р-н Ленинский

6 дней назад

р-н Ленинский

1 неделю назад

Компания

р-н Ленинский

1 неделю назад

р-н Ленинский

1 неделю назад

р-н Ленинский

1 неделю назад

р-н Ленинский

1 неделю назад

р-н Дзержинский

1 неделю назад

р-н Ленинский

1 неделю назад

Компания

р-н Дзержинский

1 неделю назад

р-н Дзержинский

1 неделю назад

Компания

р-н Ленинский

1 неделю назад

р-н Ленинский

1 неделю назад

р-н Ленинский

1 неделю назад

Компания

р-н Ленинский

1 неделю назад

р-н Тагилстроевский

1 неделю назад

р-н Ленинский

1 неделю назад

р-н Ленинский

1 неделю назад

р-н Ленинский

1 неделю назад

www.avito.ru

Доработанные КрАЗы: mib55

Недавно наткнулся в блоге у тов. Маркова на интересный пост про переделанные КрАЗы, и вспомнилось, что у меня тоже что-то такое было в архивах. Нашлось 6 штук переделанных/модифицированных КрАЗов, и большинство из них - седельные тягачи с самодельными спальниками. Самый внушительный - вот этот монстр КрАЗ-255В, с полностью переделанной кабиной: двери взяли от Урала, а остальное сварили сами. На трале - бульдозер Komatsu D355.

Ещё один "лаптежник" со спальником, но этот уже более аккуратный: к родной кабине приделали надстройку, а родные фары заменили на вазовские. И тоже с бульдозером на трале, но у этого - отечественный Т-330. Кабина трактора, как и у его японского коллеги, демонтирована, чтобы автопоезд вписывался в габарит по высоте.

Новые фары, вместе с неродным передним мостом, бампером и кенгурином, получил и этот КрАЗ-258Б, а исходным материалом для его спальника явно послужил списанный ПАЗ-672.

Этот экземпляр 258-го тоже обзавёлся спальником, машина была встречена в посёлке Тевриз, что на севере Омской области.

Модернизации подвергались и некоторые бортовые КрАЗы, этот неплохо сохранившийся экземпляр получил крановую установку.

А самосвалу КрАЗ-256Б родной кузов заменили на более современный.

На этом небольшая подборка заканчивается, но уже придумана тема для следующего поста, так что следите за обновлениями!

mib55.livejournal.com

КрАЗ-6322 вместо трактора: уникальные испытания на поле с плугом (видео)

На выставке «Агро-2017» в Киеве состоялась презентация уникального мобильного энергетического устройства МЭС-330 на базе полноприводного грузовика КрАЗ-6322 (6х6). Машина разработана Национальным научным центром «Институт механизации и электрификации сельского хозяйства» НААН Украины.

Машина имеет ряд преимуществ перед обычным трактором, так как объединяет в себе транспортные и тягловые возможности. Транспортные – это перевозка и нанесение удобрений, а тягловые – обработка грунта. Если по тягловым возможностям МЭС-330 немного проигрывает трактору – около 1 л топлива, то по транспортным – выигрывает.

КрАЗ вместо трактора: полевые испытания МЭС-330

Так, например, при внесении удобрений МЭС-330 потребляет на одном гектаре в 2 – 3 раза меньше топлива, чем трактор. Об этом рассказывает Сергей Погорелый, Кандидат технических наук, докторант ННЦ «ИМЕСХ».

Максимальная скорость мобильного энергетического транспортного средства составляет 80 км/ч. Снаряженная масса – 11,7 тонн. Шасси оснащено турбодизелем ЯМЗ мощностью 330 л.с. К преимуществам также следует отнести систему централизованной подкачки шин, что позволяет уменьшать давление на грунте до 0,8 атмосфер и таким образом увеличивать КПД сцепления колес.

Машина укомплектована задней гидронавеской, имеет коробку отбора мощности и может работать с навесным оборудованием, стандартизованным для тракторов класса 3 и выше. Более того, по мере необходимости, МЭС-330 можно оснастить обычным самосвальным кузовом и использовать как обычный грузовой автомобиль.

www.autocentre.ua

Лента мои темы | Fermer.Ru - Фермер.Ру - Главный фермерский портал

Тема форума	Посев зерновых. Часть 2	Шумилов Роман
Тема форума	Технология No-Till без рекламы. Плюсы и минусы.	redaktor
Тема форума	Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2	Александр Штирлиц
Тема форума	Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2	Andriy
Тема форума	КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!	К-701р
Тема форума	Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение	Михаил Лисица
Тема форума	мини бизон	архимед 71
Тема форума	ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .	Гость
Тема форума	Самогоноварение. Рецепты браги. NOT FOR SALE. FOR SOUL.	Гость
Тема форума	Краз 255 как трактор, унимог.	дон1500
Тема форума	Дровоколы гидравлика механика шурупы показывайте расказывайте	Стоговозщик
Тема форума	Горе. Погиб Andronov-open	Newbie
Тема форума	ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.	Виталий Соболев
Тема форума	колёсный дт-75	BoBa
Тема форума	Модернизация СЗ-3.6	aleksey77
Тема форума	САФЛОР	Mixail
Тема форума	Активный плуг	Aleks7590
Тема форума	ВТ-100 и ВТ-150	MAC
Тема форума	МТЗ-80. Снимаю пускач ставлю стартер	вован...
Тема форума	ЗУБР большой брат БИЗОНА!	geo63
Тема форума	Подскажите пожалуйста почему индоутка несёт неоплодотворённые яйца хотя в утятнике присутствует селезень	Анна2
Тема форума	Сорта пшеницы озимой.	ДМИТРИЙ Ростовский
Тема форума	Сгорел дом.Погиб глава семьи и маленький сын. Беременная вдова с пятью детьми без крова	Ираида Иннокентьевна
Тема форума	Сеялка "Дончанка 4м"	Руслан К
Тема форума	ЮЛЯ - Самоходная косилка для кормовых культур	geo63
Тема форума	76й кончился, переходим на 92й.	Андрей32
Тема форума	Грузовик на все случаи жизни?	Tahoe
Тема форума	Гибнут гусята и утята. началось все с того что один гусенок захромал на одну ногу, а через пару дней и вовсе перестал вставать	Павел X
Тема форума	у кур думаю клещ в ноге что можно сделать?	дос
Тема форума	Цена на зерновые 2012-2013	Фермерок...
Тема форума	Подскажите пожалуйста какой урожай картофеля можно получить с одного гигтара земли	Spider-Man
Тема форума	Стоит ли начинать в 59 лет.	MoskvitinS
Тема форума	Как правильно выставить траера для сортировки пшеницы? Семяочистительная машина СМ-4	Олеша
Тема форума	Как отличить мускусную утку от селезня?	LG
Тема форума	Сколько сена будет с 5га?	ПАТРИОТ 72
Тема форума	Товарищи!!! Прошу помощи...	prizrak_62
Тема форума	Попадает вода в масло в двигателе	Александр Ионов
Тема форума	Начинаю новую жизнь. Подскажите.	ProstoЕвгений
Тема форума	Посев зерновых	Шумилов Роман

fermer.ru

Лента мои темы | Fermer.Ru - Фермер.Ру - Главный фермерский портал

Тема форума	клуб любителей т-150	Аканя и Диман
Тема форума	Посев зерновых. Часть 2	Шумилов Роман
Тема форума	ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА	gl.konstruktor
Тема форума	ПЛАЗМОРЕЗЫ. ПЛАЗМЕННАЯ РЕЗКА МЕТАЛЛОВ. ДУГОВАЯ СВАРКА. АРГОННАЯ СВАРКА. РАСХОДНИКИ. НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ	pavel.bolshakov...
Тема форума	Технология No-Till без рекламы. Плюсы и минусы.	redaktor
Тема форума	Переоборудование тракторов и комбайнов под ЯМЗ-238 и ЯМЗ-236	Вячеслав Малахов
Тема форума	Подсолнечник. Часть 2	Тарпан
Тема форума	Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2	Александр Штирлиц
Тема форума	МТЗ-892	fg_rosa
Тема форума	Нут.	Отдельнов Артём
Тема форума	Расходится узел. Пресс-подборщик Киргизстан	Денис.
Тема форума	Польские опрыскиватели	Фермер с Кубани
Тема форума	Трактор «Кирюша» серии К-708.4	stepanov.1983
Тема форума	Сеяка С6ПМ2 все"+" и "-"	Lexa61
Тема форума	Загрузчик семян и удобрений в сеялки всех видов ! На базе телег птс-4,5,т-150,а также на базе машин газ и зил !	Просто Саня
Тема форума	Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение	Михаил Лисица
Тема форума	Ремонт коробки Т-150 своими силами	FreeAzat
Тема форума	самодельная веялка на не большой объем!	саня 55 рус
Тема форума	установка двигателя VOLVO TD73ES на т-150к хтз, ваше мнение	андреймеханик
Тема форума	Навигация в поле - параллельное вождение.	Гость
Тема форума	Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)	85jenijka
Тема форума	Хранение зерна в полэтиленовых рукавах и ангарах.	фермер80
Тема форума	Полеводство по No-Till технологии в КФХ Владимира Гавриленко. Краснодарский Край, г. Тихорецк. Фото. Видео.	Алексей Евгеньевич
Тема форума	Краз 255 как трактор, унимог.	дон1500
Тема форума	Переоборудование и изготовление сеялок для No - Till у себя в хозяйстве	Rusik.A
Тема форума	Установка рулевого дозатора гору на т-150 вместо рулевой колонки.	altaf
Тема форума	Установка ЯМЗ-238 на Т-150 К	кентавр
Тема форума	МТЗ 1221 проблемы при эксплуатации	kotenevii
Тема форума	Взгромоздил я "Алтай Т4" на колеса от "Дона"....	gosha50
Тема форума	Очистка семян зерновых культур.	STARINA
Тема форума	НОВЕЙШЕЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ "СПОСОБ МИНИМАЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ ПОЧВЫ "	Шилов А.А.
Тема форума	Широкорядные посевы зернобобовых с минимальными нормами высева. Кто практикует?	Фермер Уфа
Тема форума	Навесные тракторные опрыскиватели	Евгений Бохонько
Тема форума	горчица. как и когда сажать.	FreeAzat
Тема форума	GPS навигаторы в сельском хозяйстве	kojevnik
Тема форума	Система паралельного вождения (навигатор) Trimble EZ-Guide 250, 500, 750 и др.	kostyash
Тема форума	Сорняки!! идентификация и борьба. все культуры. все технологии.	Агроимпорт
Тема форума	Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.	stepanov.1983
Тема форума	Подсолнечник с междурядием 45 см	Dmitrii.Kin
Тема форума	Сельскохозяйственная техника для технологий No-till	Александр1982
Тема форума	Активный плуг	Aleks7590
Тема форума	протравливатели семян (самоделки)	кентавр
Тема форума	БИЗОН 4*4	Александр Штирлиц
Тема форума	ШНЕКОВЫЙ ТРАНСПОРТЁР ЗЕРНА	Зуев Сергей
Тема форума	Абердин-ангус	Almos75
Тема форума	Помогите выбрать зерновую сеялку	aleksey77
Тема форума	Камнеподборщик.	Melnikov Lexa
Тема форума	Запчасти для Бизонов. Покупка/продажа/обмен	redaktor
Совет	ПОДЗИМНИЙ ПОДСОЛНЕЧНИК	Zlata
Тема форума	ЗУБР большой брат БИЗОНА!	geo63

fermer.ru

Лента мои темы | Fermer.Ru - Фермер.Ру - Главный фермерский портал

Тема форума	Кукуруза	Гость
Тема форума	клуб любителей т-150	Аканя и Диман
Тема форума	Посев зерновых. Часть 2	Шумилов Роман
Тема форума	ПЛАЗМОРЕЗЫ. ПЛАЗМЕННАЯ РЕЗКА МЕТАЛЛОВ. ДУГОВАЯ СВАРКА. АРГОННАЯ СВАРКА. РАСХОДНИКИ. НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ	pavel.bolshakov...
Тема форума	Технология No-Till без рекламы. Плюсы и минусы.	redaktor
Тема форума	Самодельные кабины тракторов.. Часть 2	Витёк Александр...
Тема форума	Фермерские анекдоты . Часть 2	redaktor
Тема форума	дон-1500	Денис.
Тема форума	Цены на мясо кролика в регионах	Beso
Тема форума	Переоборудование тракторов и комбайнов под ЯМЗ-238 и ЯМЗ-236	Вячеслав Малахов
Тема форума	Подсолнечник. Часть 2	Тарпан
Тема форума	Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2	Александр Штирлиц
Тема форума	Горох	Александр Штирлиц
Тема форума	Куплю, продам, обменяю запчасти для тракторов и С/Х техники. Россия	Alexeyka
Тема форума	Плуги серии ПСК (ПБС)	Aleks7590
Тема форума	Трактор «Кирюша» серии К-708.4	stepanov.1983
Тема форума	Сеяка С6ПМ2 все"+" и "-"	Lexa61
Тема форума	Всё о тракторе Т-70	Саня hanter
Тема форума	Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение	Михаил Лисица
Тема форума	Сеялки для посева пропашных культур.	Dmitrii.Kin
Тема форума	Редукторный стартер на МТЗ	sur
Тема форума	ремонт малой кабины мтз80	Nikolai altaiskii
Тема форума	мини бизон	архимед 71
Тема форума	МТЗ-1025 (1025.2,1025.3) ремонт, особенности эксплуатации.	Aleks7590
Тема форума	Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)	85jenijka
Тема форума	Хранение зерна в полэтиленовых рукавах и ангарах.	фермер80
Тема форума	Сеялка С-6ПС Приглашаю к обсуждению.	alhomst
Тема форума	Переделка бортового зил 4331 в самосвал	Лёшка 136rus
Тема форума	Самогоноварение. Рецепты браги. NOT FOR SALE. FOR SOUL.	Гость
Тема форума	Установка СМД на автомобиль ЗиЛ и эксплуатация	Demon83
Тема форума	Краз 255 как трактор, унимог.	дон1500
Тема форума	Переоборудование и изготовление сеялок для No - Till у себя в хозяйстве	Rusik.A
Тема форума	Очистка семян зерновых культур.	STARINA
Тема форума	Сушка зерна в фермерских хозяйствах	Алексей Евгеньевич
Тема форума	Увеличение мощности двигателя Д-240 на мтз-80 помогите советом	S.Petrovich
Тема форума	колёсный дт-75	BoBa
Тема форума	Модернизация СЗ-3.6	aleksey77
Тема форума	Колеса на 2ПТС-4. Альтернатива заводским.	Maxs
Тема форума	Рецепты для автоклава	Виктор Степаньков
Тема форума	Подсолнечник с междурядием 45 см	Dmitrii.Kin
Тема форума	Лопата для снега к мтз	Александр Штирлиц
Тема форума	Д-37, СМД-20+кпп Зил	igoresha1974
Тема форума	Кто чем боронует	Роман Гриценко
Тема форума	Самодельные катки	bril_an
Тема форума	Пружинные бороны	Фермер с Кубани
Тема форума	САФЛОР	Mixail
Тема форума	Активный плуг	Aleks7590
Тема форума	Самодельный минитрактор с гидроприводом и навесное на гидромоторе. Кто имеет опыт и желание присоединяйтесь к обсуждению!	ВЛадимир - Ул.
Тема форума	Уборка кукурузы Нивой ск-5	tolikgan
Тема форума	мтз-82 со сдвоенными колесами	aleksey77

fermer.ru

Внедорожные автомобили (+34 фото) - Транспорт и около - Сборник - Познавательный Интернет-журнал "Умеха

Песок, снег, грязь, бездорожье с самых первых дней существования автомобиля были для него непреодолимым препятствием. Там, где кончались дороги — асфальтированные, булыжные, грунтовые,— начиналась недоступная для автомобилей область. В то же время для сельского хозяйства, строительства, геологоразведки, армии, туризма как раз необходимы машины, способные работать вне дорог, с повышенной проходимостью.

Первые внедорожные автомобили появились в самом начале двадцатого века. Их конструкция отрабатывалась не сразу, но в конце двадцатых годов прошлого века уже были определены основные технические направления развития. Сегодня такие машины весьма разнообразны и охватывают широкий диапазон: от малогабаритных легких вездеходов длиной около 2 м и грузоподъемностью 190 кг до громадных автопоездов повышенной проходимости, способных транспортировать более 100 т груза. Среди этого многообразия — трубовозы, строительные самосвалы, лесовозы, джипы, армейские машины, амфибии, внедорожные автобусы, сельскохозяйственные грузовики. Но какое бы назначение они ни имели, всем им свойственны общие технические особенности, позволяющие в той или иной степени преодолевать труднопроходимые участки, работать вне дорог. Как правило, у внедорожных автомобилей все колеса сделаны ведущими, шины с развитыми грунтозацепами имеют большое сечение, а шасси поднято достаточно высоко над грунтом, чтобы обеспечить большой дорожный просвет. Наконец, все колеса у внедорожных автомобилей прокладывают одинаковую колею.

Чтобы исключить буксование на скользком или рыхлом грунте, необходимо хорошее сцепление с ним колес. Рисунок протектора покрышек с крупным членением, радиальные выступы на шинах, съемные шпоры на колесах прошли долгий путь совершенствования, пока не обрели современной формы в виде массивных грунтозацепов, расположенных «елочкой» на шине. Такие покрышки сегодня — обязательная принадлежность любого автомобиля повышенной проходимости. Но мало обеспечить надежный контакт «колесо — грунт», нужно использовать все точки опоры для приложения толкающего усилия.

Первый автомобиль со всеми ведущими колесами — австрийский броневик «Австро-Даймлер» (1901 год). Позже машины повышенной проходимости с приводом на четыре колеса строили «Панар-Левассор» (Франция), ФВД (США). Их отличала, однако, большая сложность и как следствие — высокая стоимость и недостаточная надежность. Так, в трансмиссии «Панар-Левассор» (модель 1912 года) было 34 конических шестерни, большое количество подшипников, карданных шарниров.

Австро-Даймлер

Панар-Левассор

Все перечисленные особенности внедорожных автомобилей — сегодня обязательный минимум для машин этой категории. Могут быть использованы и другие технические решения, каждое из которых, имея свои достоинства и недостатки, в целом способствует дальнейшему повышению проходимости. Расскажем о некоторых из них.

Традиционный дифференциал, распределяющий крутящий момент, а следовательно, и тяговое усилие поровну между колесами одной и той же оси, создавал немало трудностей при езде по грязи, снегу, песку. Стоило забуксовать одному из колес, как дифференциал переставал вовсе передавать и на другое колесо крутящий момент. Чтобы этого не происходило, ввели блокировку дифференциала принудительную — с места водителя (ЛуАЗ-969М», «Татра-813») или автоматическую (ГАЗ-66).

ЛуАЗ-969М

ГАЗ-66

На достаточно мощных" внедорожных автомобилях во избежание чрезмерных внутренних нагрузок в трансмиссии, кроме межколесных дифференциалов, стали применять межосевые (КрАЗ-2555), («Урал-375»), которые тоже можно блокировать.

КрАЗ-2555

Урал-375

Чтобы лучше приспособить внедорожные автомобили к разнообразным условиям работы, их снабжают дополнительной коробкой передач (демультипликатором), позволяющей удвоить число ступеней в трансмиссии. Привод на все колеса, блокировка дифференциала, демультипликатор нашли применение на внедорожных автомобилях, например, ФВД (США), около 100 лет назад.

Колеса большого диаметра благодаря своим размерам оказывают меньшее давление на грунт, легко перекатываются через препятствия, обеспечивают машине большой дорожный просвет. Идея эта не нова: в 1913 году был испытан в песках пустыни Сахара опытный автомобиль с колесами в рост человека. Однако при таких гигантских размерах угол их поворота был крайне мал. Два года спустя в России по проекту Н. Лебеденко построили и испытали бронированный вездеход с колесами диаметром 9 м. Потом эту идею признали бесперспективной, хотя с моделями внедорожных машин, оснащенных трехметровыми колесами, в сороковые годы прошлого столетия экспериментировала фирма «Ле Турно» (США).

Ле Турно

Успешно передвигаются по грунту с малой несущей способностью только сравнительно легкие машины. С ростом грузоподъемности увеличивается и собственная масса машины. В результате автомобиль оказывает на грунт значительное удельное давление, и колеса продавливают его. Для снижения удельного давления увеличивают опорную поверхность, применяя широкие и сверхширокие шины. В отдельных случаях их ширину делают больше диаметра. Дальнейший шаг в этом направлении — использование так называемых пневмокатков, представляющих собой шины сверхширокого профиля с низким давлением воздуха. Эксперименты по применению пневмокатков начались с середины 1950-х годов. Из ранних опытных машин на пневмокатках надо назвать советский ЭТ-8, американские «Альби-Роллигон» и «ФВД-Терракрузер». Их удельное давление на грунт почти такое же, как у легких гусеничных транспортеров.

Альби-Роллигон

ФВД-Терракрузер

Чтобы снизить удельное давление на грунт, у тяжелых внедорожных машин увеличивают число колес до шести («Урал-375», КрАЗ-255Л) и даже восьми (МАЗ-7310, «Татра-813»). Той же цепи служат и системы централизованной регулировки давления воздуха в шинах, которые появились в начале 1940-х годов и получила широкое распространение (ГАЗ-66, КрАЗ-255Л, «Татра-813»). При движении по слабым, вязким грунтам давление понижают до 0,5 кгс/см2, а на твердой почве повышают до 3—3,5 кгс/см2.

КрАЗ-255Л

Дальнейшее совершенствование конструкции шин позволило создать внедорожные автомобили без подвески колес. Ее отсутствие компенсировал большой объем воздуха, заключенный в шине или пневмокатке. Так делают и на компактных машинах типа «Золо» (ФРГ) грузоподъемностью 0,19 т и на автопоездах «Ле Турно», способных перевозить 125 т груза.

Помимо совершенствования движителя (шин, колес, их привода), конструкторы искали пути повышения проходимости автомобиля за счет лучшего приспособления его к неровностям грунта. Независимая подвеска всех колес, обеспечивающая их большое взаимное перемещение, нашла применение на многих внедорожных машинах («Татра-813», МАЗ-7310, «Форд-М151»).

Форд-М151

Следующий шаг в этом направлении — сочлененные автомобили. У них две половины корпуса (их называют секциями) соединены шарниром, позволяющим совершать секциям угловые перемещения в трех плоскостях. Первый такой автомобиль — итальянский тягач «Павеэи» 1920-х годов.

Наиболее распространены двухсекционные машины («Волво-БМЗ60», «Формост-Дельта-3-9Л»), но встречаются и трехсекционные (американский «Джиэмси-МАРВ»).

Джиэмси-МАРВ 1963г.

Сочлененная машина как бы «обтекает» впадины и бугры, которые встречаются на ее пути. Изменение направления движения происходит в результате углового перемещения в горизонтальной плоскости двух секций, а не благодаря повороту управляемых колес. Как следствие, колеса (в частности передние неповоротные) можно сделать большого диаметра, что позволяет легко перекатываться через неровности и иметь значительный объем воздуха в шинах, играющий роль упругого элемента пневматической подвески.

Сочлененные конструкции имеют широкий диапазон моделей: от миниатюрного «Кроко» (Швейцария) длиной 2,7 м до 16-метрового восьмиколесного «Формост-Магнум» (Канада).

Кроко

Формост-Магнум

В известном смысле идея сочлененного автомобиля получила развитие в автопоездах с так называемыми активными прицепами («Ле Турно»). У тягача и прицепов все колеса ведущие. Для их привода служат встроенные в ступицы электромоторы, которые получают питание от расположенного на тягаче дизель-генератора. Из-за сложности и дороговизны такие автопоезда пока широкого распространения не получили, но сам принцип прицепа (или полуприцепа) с ведущими колесами уже осуществлен в ряде серийных конструкций (финский «Си-су», ЗИЛ-137—137Б). Привод к ведущим колесам прицепа может быть механическим (система карданных валов), гидростатическим или электрическим.

Си-су

ЗИЛ-137

У большинства внедорожных автомобилей перемена направления движения осуществляется изменением угла поворота либо управляемых колес, либо шарнирно соединенных секций. Значительно реже встречаются конструкции, у которых поворот происходит благодаря притормаживанию колес одного борта (как у гусеничных тракторов и танков). Однако для колесных машин такая система поворота приводит к большим потерям мощности и оправданна только на легких маломощных вездеходах.

Особое место среди внедорожных автомобилей занимают машины, используемые для сельского хозяйства, охоты, туризма. В большинстве это наиболее простые и дешевые конструкции. К ним относятся прогулочно-туристские модели «Золо», «Аллис-Чалмерс» на двух—четырех человек.

Аллис-Чалмерс

В сельском хозяйстве находят применение универсальные автомобили повышенной проходимости, такие, как «Унимог», выпускаемый фирмой «Даймлер-Бенц» (ФРГ). Он сочетает в себе особенности колесного трактора, легкого самосвала, тягача.

Унимог

В нашей стране планы предусматривали создание ряда специализированных автомобилей повышенной проходимости для сельского хозяйства. Среди них трехосный самосвал «Урал» и сельскохозяйственный грузовик КАЗ с обеими ведущими осями.

На советских автомобилях повышенной проходимости нашли применение независимая подвеска всех колес (ЛуАЗ-969М, МАЗ-7310), централизованная система регулировки давления воздуха в шинах (ГАЗ-66, ЗИЛ-131, «Урал-375», МАЗ-7310), самоблокирующие межколесные дифференциалы (ГАЗ-66), блокируемые межколесные (ЛуАЗ-969М) и межосевые дифференциалы (ВАЗ-2121, КрАЗ-2555, КЗКТ-537), колесные редукторы, повышающие дорожный просвет (ЛуАЗ-969М, УАЗ-469), пневмогидравличе-ская подвеска колес (МоАЗ-522А).

ВАЗ-2121

КЗКТ-537

УАЗ-469

МоАЗ-522А

Внедорожные колесные машины выпускаются сегодня почти во всех странах, имеющих развитое автомобилестроение. Их удельный вес в общем объеме производства невелик, но значение их для народного хозяйства огромно.

«УНИМОГ-406/121» (ФРГ). Универсальный внедорожный автомобиль, выпускаемый фирмой «Даймлер-Бенц» и предназначенный главным образом для сельского хозяйства. Машина имеет гидроусилитель руля, 6-сту-пенчатую трансмиссию и может преодолевать подъемы крутизной 31°. Мощность двигателя —84 л. с. (62 кВт). Грузоподъемность — 2,0 т. Масса в снаряженном состоянии — 3,8 т. Длина — 4,1 м. Наименьший дорожный просвет — 390 мм. Скорость — 65 км/ч.

«ФОРМОСТ-ДЕЛЬТА-3-ЭЛ» (КАНАДА). Колесный транспортер с шарнирной рамой для эксплуатации в тундре, песках, заснеженных районах. У машины — автоматическая трансмиссия, самоблокирующие дифференциалы, шины шириной 1,1 м и диаметром 1,68 м. Мощность двигателя — 195 л. с. (144 кВт). Грузоподъемность — 13,6 т. Масса в снаряженном состоянии — 13,3 т. Длина — 9,17 м. Наименьший дорожный просвет — 530 мм. Скорость — 48 км/ч.

ЭТ-8 (СССР). Опытный колесный транспортер, построенный в НАМИ, головном НИИ советской автомобильной промышленности. Машина оснащена пневмокатками диаметром и шириной 1,2 м. Мощность двигателя — 180 л. с. (132 кВт). Масса с полной нагрузкой — 12,6 т. Все катки — ведущие, две передние пары — управляемые.

ФВД-Б (США). Грузовики этой марки (привод на четыре колеса) завод «Фоур вил драйв» начал выпускать с 1910 года и явился одним из пионеров серийного производства так называемых полноприводных автомобилей. Машины оснащались блокируемым межосевым дифференциалом. Двигатель расположен под сиденьем водителя. Мощность двигателя — 60 л. с. (44 кВт). Грузоподъемность — 3 т. Масса в снаряженном состоянии — 3,6 т. Длина — 6,7 м. Наименьший дорожный просвет — 230 мм. Скорость — 26 км/ч.

«ПАВЕЗИ-П4» (ИТАЛИЯ). Первый в мире автомобиль повышенной проходимости с шарнирной рамой, выпускавшийся с 1922 года. Колеса имели большой диаметр (1,2 м) и были оборудованы откидными грунтозацепами, служившими для повышения проходимости. Мощность двигателя — 25 л. с. (18 кВт). Грузоподъемность — 1,0 т. Масса в снаряженном состоянии — 2,93 т. Длина — 3,6 м. Наименьший дорожный просвет — 380 мм. Скорость — 36 км/ч.

ЯГ-12 (СССР). Экспериментальный грузовик с четырьмя ведущими осями, построенный в 1932 году. Один из первых в мире автомобилей такого типа. Трансмиссия ЯГ-12 имела 8 передач вперед, 18 карданных шарниров и расположенную под кузовом лебедку. У двух передних ведущих мостов редукторы главной передачи были подрессоренными. Мощность двигателя — 120 л. с. (88 кВт). Грузоподъемность — 12т. Масса в снаряженном состоянии — 20 т. Длина — 6,59 м. Дорожный просвет — 320 мм. Скорость — 45 км/ч.

«ВОЛВО-БМ860» (ШВЕЦИЯ). Строительный самосвал с шарнирной рамой и двумя ведущими осями (передней и средней). Машина оборудована гидромеханической трансмиссией и блокировкой дифференциалов. Мощность двигателя — 170 л. с. (125 кВт). Грузоподъемность — 18,5 т. Масса в снаряженном состоянии — 12,8 т. Длина — 9,29 м. Наименьший дорожный просвет — 410 мм. Скорость — 30 км/ч.

«ЗОЛО-750» (ФРГ). Легкий внедорожный транспортер, относящийся к категории «джиггеров». Машина не имеет подвески колес и снабжена водонепроницаемым кузовом. Все шесть колес — ведущие. Поворот осуществляется притормаживанием колес одного борта. Благодаря большому сечению шин удельное давление на грунт мало. Мощность двигателя — 20 л. с. (15 кВт). Грузоподъемность — 0,19 т. Масса в снаряженном состоянии — 0,11 т. Длина — 2,13 м. Наименьший дорожный просвет — 200 мм. Скорость: на суше — 60 км/ч, на воде — 5 км/ч.

КрАЗ-255Л (СССР). Автомобиль-лесовоз повышенной проходимости со всеми ведущими колесами. Машина может буксировать прицеп массой 23 т. Мощность двигателя — 240 л. с. (177 кВт). Число передач — 10. Снаряженная масса тягача — 12,4 т. Наименьший дорожный просвет — 360 мм. Длина — 8,13 м. Скорость — 40 км/ч.

«ЛЕ ТУРНО» (США). Тягач с пятью прицепами грузоподъемностью 25 т каждый. Все 24 колеса автопоезда — ведущие и приводятся во вращение встроенными электродвигателями, которые питаются от установленного на тягаче дизель-генератора. Мощность тягового двигателя — 812 л. с. (598 кВт). Грузоподъемность автопоезда — 125 т. Длина — 83,6 м. Диаметр шин — 2,2 м.

МАЗ-7310 (СССР). Восьмиколесный тягач с автоматической трансмиссией, независимой торсионной подвеской всех колес и приводом на все колеса. Машина широко используется для доставки строительных и дорожных машин, бурового оборудования в отдаленные районы. Мощность двигателя — 525 л. с. (386 кВт). Грузоподъемность — 20 т. Масса буксируемого прицепа — 25 т. Масса автомобиля в снаряженном состоянии — 24 т. Длина — 11,7 м. Дорожный просвет — 400 мм. Скорость — 60 км/ч.

«ТАТРА-813» (ЧССР). Грузовой автомобиль повышенной проходимости с восемью ведущими колесами, регулируемым на ходу давлением воздуха в шинах, независимой подвеской всех колес, блокировкой дифференциалов и лебедкой для самовытаскивания. Мощность 12-цилиндрового дизеля воздушного охлаждения — 250 л. с. (184 кВт). Грузоподъемность — 8,0 т. Масса в снаряженном состоянии — 13,8 т. Длина — 8,8 м. Наименьший дорожный просвет — 380 мм. Скорость — 80 км/ч.

umeha.3dn.ru

---

• 
  Технические характеристики краз 258
• 
  Краз 253б
• 
  Краз 64431
• 
  Фото краз 257
• 
  Новый краз тягач для дальнобоя фото
• 
  Краз 257 технические характеристики
• 
  256 б краз
• 
  Фото краз 250
• 
  Краз 6443 технические характеристики
• 
  Кразы новые
• 
  Фото машина краз