32. Организационная структура сельскохозяйственного предприятия. Основные типы.

Любая организация
представляет собой соц.-экономическую
систему, которая состоит из взаимосвязанных,
взаимодействующих элементов. Свойство:
любая система имеет структуру, которая
явл. основой. Иногда современные
организации объединяют разные виды
структур(организация формируется в
зависимости от производственной
структуры).

Структуры:

А) Производственная:
представляет собой совокупность отраслей
и видов деятельности основных,
дополнительных и вспомогательных; ее
элементом являются отрасли, они
определяются по удельному весу. Изучить
производственную структуру, значит
выявить структуру отраслей, их наличия,
необходимую информацию по размерам
этих отраслей.

Б) Организационную
(структуру определяет производственная):
совокупность подразделений основных,
вспомогательных, обслуживающих, которые
осуществляют свою деятельность на
основе кооперации и разделения труда.
Элемент Организационной структуры —
Подразделения. Основные в с/х организациях
по производству с/ х продукции : Бригады,
Фермы, Цеха, Производственные участки,
Отделения. Основные подразделения
делятся на Первичные и Вторичные(объединяют
в своем составе несколько первичных) В
ЦЕХ растениеводства входят бригады по
растениеводству. В цех животноводства
– фермы по животноводству. Отделения
как Вторичные подразделения – способ
организации производства (территориальный).
В Отделения входят Бригады растениеводства
и Животноводства. К вспомогательным и
обслуживающим подразделениям относятся:
мастерские, гараж, склады, зерноток,
объекты ЖКХ.

В) Управленческая
(определяется организационной и
производственной структурами):
совокупность звеньев и отдельных
работников управления, порядок их
соподчиненности и взаимосвязи по
вертикали и горизонтали. Элемент –
Звено или отдельный работник управления
(линейный руководитель). По горизонтали
она делится на ступени, а по вертикали
на звенья. Ступени управления –
совокупность звеньев, находящихся на
одном уровне иерархии. Низшая (бригадир),
Средняя (начальник цеха), Высшая
(руководитель предприятия и его замы)

Звено Управления
– это обособленное структурное
подразделение, которое выполняет
совокупность однотипных функций
управления (отделы службы).

Например :
бухгалтерская, экономическая, инженерная,
функции однотипны по назначению служб.

Схема Организационной
структуры:

Управление
производственными формированиями
делится на:

— производственное,
от которого идут основные, обслуживающие
и вспомогательные подразделения;

— управленческое,
которое делится на аппарат и кадры
(штатное расписание).

33. Структура управления. Факторы, влияющие на структуру управления сельскохозяйственных предприятий

Любая организация
представляет собой соц.-экономическую
систему, которая состоит из взаимосвязанных,
взаимодействующих элементов. Свойство:
любая система имеет структуру, которая
явл. основой. Иногда современные
организации объединяют разные виды
структур(организация формируется в
зависимости от производственной
структуры).

Структуру управления
можно рассмотреть как форму разделения
и кооперации управленческой деятельности,
в рамках которой происходит процесс
управления. Одна из первых концепций
была сформулирована нем.социологом
Максом Вебером, где он видел назначение
структуры управления в:

— четком разделении
труда

— иерархичности
управления (устойчивая подчиненность
снизу доверху )

— наличие должностных
инструкций

— осуществление
найма на работу в соответствии с
квалификационными требованиями данной
должности.

Структура управления
формируется не произвольно, а в
зависимости от способностей и особенностей
производственной структуры. Нельзя
выделить какой-то один фактор. Факторы
действуют в комплексе.

3 группы факторов:

1. Внешние (по
отношению к данной организации)

— иерархическая
подчиненность данной организации по
отношению к вышестоящему органу
управления ( отраслевая и территориальная
подчиненность)

— кооперационная
связь с др. формированиями: поставщики,
потребители, конкуренты.

— территориально
сложившиеся цели, методы, традиции.

2. Производственные

— специализация: в
целом и по подразделениям

Размеры и концентрация
производства ( у крупных – много ступеней,
у мелких – около 2 )

— организационное
устройство, т.е. структура

— уровень механизации,
автоматизация производства

— породные и
экономические условия

3. Собственно –
управленческие

— кадры управления
(уровень образования, стаж, профессионализм)

— технические5
средства управления

— соотношение
централизации и децентрализации принятия
решений

— соотношение
территориальных и отраслевых принципов
управления

Виды и функции организационной структуры предприятия

• Организационная структура предприятия – что это
  • Базовые элементы оргструктуры компании
  • Принципы и характеристики организационной структуры предприятия

• Основные виды организационных структур
  • Линейная
  • Функциональная
  • Линейно-функциональная
  • Дивизиональная
  • Матричная

• Как разработать схему оргструктуры
• Для чего компании нужна организационная структура

Организационная структура определяет состав предприятия и взаимосвязь между структурными элементами

Ефим – проектировщик интерьеров в маленькой дизайнерской студии. Точнее, еще недавно она была маленькой, а теперь бизнес пошел в гору и у фирмы появилось несколько смежных направлений деятельности: закупка строительных материалов, мебели и интерьерных аксессуаров, организация доставки, реализация проектов с привлечением бригад подрядчиков.

За последние пару месяцев Ефим несколько раз серьезно нарушал сроки сдачи проектов. После очередной жалобы от клиента директор студии Алексей Сергеевич пригласил сотрудника «на ковер», чтобы выяснить, с чем связана задержка.

В ходе беседы Алексей Сергеевич узнал, что дизайнер часто отвлекался от проектов, потому что менеджер по закупкам подключал его к поиску выгодных предложений от поставщиков для воплощения разработанных ранее дизайнов. Директора, мягко говоря, удивили действия закупщика, ведь у него есть свои подчиненные.

Алексей Сергеевич созвал ключевых сотрудников на совещание, чтобы разобраться в ситуации. Оказалось, что не все понимают, как строятся процессы внутри фирмы. К такому итогу привело появление новых функциональных подразделений и рост штата без четкой системы управления и формализации должностных обязанностей.

Организационная структура предприятия – что это

Организационная структура предприятия (далее ОСП или оргструктура) – это пакет официальных документов, отражающих иерархию и состав организации, а также функции, права и обязанности ее основных элементов.

По сути это матрица, которая показывает, как в компании построен процесс функционирования и порядок взаимодействия между различными уровнями управления и подразделениями.

Четкая структура способствует повышению эффективности предприятия. Но для серьезного роста этого мало. На расширение фирмы и запуск новых проектов часто не хватает финансирования.

Зачем откладывать деньги долгие месяцы, если можно получить желаемое прямо сейчас? Возьмите кредит в Совкомбанке, оформите услугу «Гарантия минимальной ставки» и получите шанс вернуть проценты по истечении срока кредитования. Для этого расплачивайтесь Халвой каждый месяц и не допускайте просрочек по кредиту. Оставить заявку вы можете в два клика, а деньги мы зачислим на карту и доставим курьером.

Базовые элементы оргструктуры компании

При составлении оргструктуры учитывают цели бизнеса и инструменты, необходимые для их достижения. Поэтому уровни управления и процессы в каждой организации могут быть совершенно разные. Однако все ОСП включают несколько базовых составляющих:

• документ, регламентирующий состав и ключевые функции структурных единиц;
• положение о структурных подразделениях, которое более детально описывает протекающие внутри них процессы;
• инструкции, описывающие функции и обязанности каждой должности;
• схема, которая графически отражает, как устроена организация.

Принципы и характеристики организационной структуры предприятия

Классическая модель системы управления Макса Вебера выделяет пять принципов, на которых строится организация:

К ключевым характеристикам современных оргструктур относят сложность, формализацию и централизацию.

Под сложностью понимают количество элементов в организации. Сложность координации деятельности компании увеличивается пропорционально степени специализации и разделения труда, количеству уровней в ОСП и разрозненности подразделений.

Наивысшая сложность структуры управления характерна для предприятий с широким перечнем узконаправленных видов деятельности и развитой филиальной сетью.

Основные виды организационных структур

В мировой и российской практиках существует всего шесть типов ОСП: линейная (или пирамидальная), функциональная, линейно-функциональная (или линейно-штабная), дивизиональная, матричная, комбинированная.

К комбинированным относятся организационные модели с элементами разных систем управления. Рассмотрим отличительные особенности, плюсы и минусы каждой из них.

Линейная

Самая простая оргструктура, согласно которой все распоряжения спускаются строго сверху вниз по четко обозначенной цепочке.

Линейная оргструктура

Функции управления структурным элементом единолично выполняет непосредственный начальник. Без его участия вышестоящие руководители не вправе ставить задачи работникам, которые находятся у него в подчинении.

Поскольку один руководитель контролирует деятельность всего подразделения, ему приходится сталкиваться с большим потоком информации и принимать множество решений. Обилие большого числа подчиненных с неоднородными функциями осложняет управление, поэтому линейная схема применима только для небольших организаций.

Функциональная

Заключается в разделении предприятия на обособленные подразделения в соответствии с выполняемыми функциями.  

Функциональная схема

За редким исключением функциональная модель не применяется на практике в аутентичном виде. Схема более эффективна в сочетании с линейной структурой.

Линейно-функциональная

Представляет собой органичное сочетание линейной и функциональной схем. Часть прав и обязанностей в такой структуре распределяются линейно, но на отдельных уровнях работают функциональные службы, главная задача которых – подготовка по запросу линейных управляющих сведений, необходимых для принятия взвешенных решений.

Линейно-функциональная модель

Такие оргсхемы недостаточно гибкие и плохо адаптируются к изменениям среды, поэтому эффективны только в компаниях, где руководство выполняет однообразные, редко меняющиеся задачи. 

Дивизиональная

Для дивизиональной ОСП характерно разделение на множество структурных единиц. Основой для департаментизации могут быть продукты, рыночные сегменты, географическое положение и другое. 

Например, продуктовая модель основана на выделении групп сотрудников вокруг различных продуктов или услуг. И чем их больше, тем больше подразделений.

Дивизиональная (продуктовая) структура

Матричная

Самая сложная из практикуемых моделей, которая сочетает в себе преимущества функциональной и дивизиональной схем. Характерна для крупных организаций со своими исследованиями и разработками.

Кроме стандартных функциональных структур в управлении деятельностью фирмы участвуют кураторы отдельных проектов (иногда привлеченные извне). Отсюда вытекает одна из главных отличительных особенностей такой системы – у исполнителей может быть сразу несколько руководителей одного звена. Например, начальник отдела и руководитель проекта.

Матричная структура

Как разработать схему оргструктуры

Алексей Сергеевич решил навести порядок в своей дизайнерской студии, ведь неслаженность действий приводит к нарушению сроков по заказам. Для фирмы такого плана нет ничего хуже, чем негативные отзывы, и ничего лучше, чем довольные клиенты, которые рекомендуют студию своим знакомым.

Чтобы визуализировать схему управления в конкретной организации нужно проделать немалую работу:

• Определить цель создания ОСП

Это подготовительный этап, на котором главный руководитель предприятия должен определить, каким целям отвечает документ. На какие вопросы должна отвечать схема? Кто является основным пользователем? Потребуется ли более детальная проработка структуры для отдельных подразделений?

В нашем случае основная цель разработки модели управления студией – дать четкое понимание, кто кому подчиняется и за что несет ответственность. То есть основными пользователями выступает персонал студии.

• Собрать информацию

Это самый важный этап при создании оргструктуры. Он заключается в проведении опроса среди сотрудников о том, какие функции они выполняют, по какому распоряжению, перед кем отчитываются о проделанной работе. Скорее всего, собранные сведения о существующих процессах не позволят разработать четкую схему без каких-либо изменений, но послужат хорошей основой. 

• Отрисовать схему

При этом нужно учитывать специфику деятельности компании, количество и виды товаров и услуг, а также данные, собранные на предыдущем этапе.

• Определиться с функциями управляющих

У менеджеров всех уровней должно быть понимание, какие решения они вправе принимать самостоятельно, а в каких ситуациях необходимо обращаться к вышестоящему руководителю.

• Разработать должностные инструкции

Для этого пригодится обратная связь от сотрудников, собранная на втором этапе.

Далее потребуется довести информацию до всего персонала предприятия и внедрить модель в жизнь. Алексей Сергеевич заранее настраивается на долгие терпеливые беседы с подчиненными, ведь людям бывает сложно перестраивать свою работу.

Во время подготовки оргструктуры стало очевидно, что некоторым сотрудникам потребуется обучение, а на некоторые должности придется нанять новых специалистов, потому что компетенций нынешних недостаточно для целей фирмы.

Кроме того, Алексей Сергеевич решил пересмотреть порядок работы по организации доставки. При детальном рассмотрении оказалось, что организация своего автопарка в перспективе может быть дешевле, чем аренда авто с водителями из другой фирмы. Тем более, что у Совкомбанка есть выгодное предложение по лизингу.

Вашей компании нужна спецтехника, автобус или вы частное лицо и хотите выгодно оформить авто в лизинг? Воспользуйтесь лизинговыми программами от Совкомбанка: наши специалисты помогут подобрать выгодное предложение на рынке и получить льготы по программам государственного субсидирования.

Рассчитать выгоду

Чтобы созданная модель была эффективной, должны быть соблюдены несколько важных моментов:

• гибкий порядок принятия решений с учетом иерархии; 
• максимально короткие цепочки передачи управленческих решений; 
• стандартизация, единообразие и цикличность внутренних процессов.  

Для чего компании нужна организационная структура

Главная цель ОСП – повышение эффективности организации за счет отладки бизнес-процессов, распределения полномочий и ответственности между различными уровнями управления, а также конкретизации обязанностей сотрудников.

Оргструктура дает четкое представление, кто принимает решения и несет ответственность за выполнение тех или иных задач на предприятии

Неформальная структура образуется на этапе создания любой организации, но она постепенно перестает отвечать потребностям компании по мере ее роста и развития. Вместе с изменениями, которые происходят в управлении и бизнес-процессах на предприятии, оргструктура также должна эволюционировать и приобретать более точные очертания.

Четкая система управления полезна как для предприятия в целом, так и для его отдельных сотрудников: начальников и подчиненных.

Оргструктура формализует порядок распределения ответственности и полномочий внутри организации, позволяет избежать противоречий в работе руководителей, дублирования функций и задач. Она служит связующим звеном между сотрудниками и имеет большое значение для всех членов команды.

USDA ERS — Структура и организация фермы

USDA ERS — Структура и организация фермы

Перейти к навигации
Перейти к основному содержанию

• Дом

• Темы

• Фермерская экономика

• Структура и организация фермы

Исследовательская программа Службы экономических исследований (ERS) по структуре фермерских хозяйств изучает изменения в сельскохозяйственном секторе в целом и по отдельным товарам, оценивает их причины и оценивает их влияние на производительность, финансовые показатели, цены и экологические последствия. Исследование ERS обеспечивает подробный эмпирический анализ конкретных вопросов, связанных с экономическими аспектами структуры и организации фермерских хозяйств, включая использование контрактов. Примеры недавних и текущих тем исследований см. в разделе «Исследования по структуре и организации ферм».

ERS имеет три серии периодических отчетов, связанных со структурой фермы:

• Отчеты и брошюры о семейных фермах. Исследователи ERS стремятся выявить и проанализировать ключевые факторы, влияющие на структуру ферм, и подготовить периодические отчеты об изменении структуры и финансов различных типов ферм в США. Последнюю брошюру из этой серии см.

  Разнообразные семейные фермы Америки: издание 2021 г.

  (EIB-231, декабрь 2021 г.).

• Обновления сельскохозяйственных контрактов. ERS отслеживает использование маркетинговых и производственных контрактов в сельском хозяйстве во времени и по товарам.

• Характеристики и отчеты о производственных затратах. Исследователи ERS изучают, как производственные затраты варьируются у производителей различных товаров, а также как оператор фермы и структурные характеристики влияют на оценки затрат и прибыли.

Полный список и ссылки на отчеты этих трех серий см. в разделе Readings.

Наконец, ERS и Национальная служба сельскохозяйственной статистики (NASS) совместно проводят обследование управления сельскохозяйственными ресурсами (ARMS), ежегодное обследование, в ходе которого собираются данные о структурных характеристиках, обобщенных для различных классификаций ферм, таких как товарная специализация, класс продаж и различные типологии фермерских хозяйств, чтобы лучше понять изменяющийся характер сельского хозяйства. Сельскохозяйственная перепись, проводимая НАСС, также предоставляет информацию о структуре сельского хозяйства, которая широко используется ERS для анализа структуры ферм, особенно при отслеживании тенденций за длительные периоды времени или при анализе небольших групп.

Точное земледелие в эпоху цифровых технологий: недавнее внедрение на фермах СШАДоступ к сельскохозяйственным угодьям для начинающих и социально незащищенных фермеров: проблемы и возможностиКраткий обзор ферм и ранчо Америки: издание 2022 г. Округа за пределами метрополии

Показатели финансового состояния семейных ферм показывают неоднозначную картину во время пандемии коронавируса (Covid-19) в 2020 г. В 2019 г. женщины идентифицированы как операторы на 51 проценте ферм в США.Органические молочные фермы реализовали как более высокие затраты, так и более высокую валовую и чистую прибыль, чем традиционные молочные фермыМасштаб экономики обеспечивает преимущества для крупных молочных фермКонсолидация в сельском хозяйстве США продолжается

США

Благосостояние фермерских домохозяйств Доходы и финансы фермерского сектораСоциально неблагополучные, начинающие, с ограниченными ресурсами и женщины-фермеры и владельцы ранчоСельскохозяйственные исследования и производительностьПрактика растениеводства и животноводства

Изучение структур управления для вашей фермы

Введение

Какова структура управления вашей фермы? Четко ли вы определили структуру управления вашей операцией для себя и тех, кто участвует в управлении вашим бизнесом? Что приходит на ум многим производителям, когда они слышат слово «структура», так это их юридическая или налоговая структура. Много усилий уделяется тому, чтобы подчеркнуть важность юридической структуры фермы, включая обсуждение налоговых последствий различных бизнес-структур и влияния на простоту передачи фермы будущим поколениям. Но часто забывают, насколько важной может быть структура управления фермерским хозяйством, включая четкое определение того, кто отвечает за какие аспекты бизнеса и как осуществляется отчетность, для эффективной и результативной работы фермерского бизнеса.

Структура управления

Структура управления фермы должна представлять собой очень подробный и динамичный план операций вашего фермерского бизнеса. Поскольку юридическая структура фермы описывает, как активы и прибыль распределяются между владельцами фермы, структура управления определяет деятельность и ответственность каждого члена фермы.

В простейшей форме структура управления может представлять собой организационную схему фермы. Эта диаграмма может отражать должностные обязанности и структуру отчетности. Однако настоящая структура управления приобретает более сложную форму, когда в нее добавляются те члены фермы, которые не участвуют в повседневных операциях, а также определяются их роли и обязанности. Поскольку каждая операция уникальна, то же самое должно происходить и со структурой управления; это не то, что вы можете скачать и использовать. К сожалению, нет списка вариантов, которые IRS предоставила вам на выбор, как для юридических структур. Подобно чертежам здания, структура управления должна быть создана и разработана для каждой операции. По мере того, как деятельность меняется с течением времени, должна меняться и структура управления. Вы бы не добавили новое крыло к зданию, не обновив чертежи, не так ли?

Организационная схема свиноводства – управление

Таблица 1: Организационная схема свиноводства – управление

Эффективность и результативность ваших текущих операций

Кто решает, кто будет чистить коровники сегодня днем? Кто решает, когда пайки меняются? Кто решает, какую мельницу или диетолога использует ферма? Кто решает, купит ли ферма предприятие на другом конце округа? Это все решения, с которыми ваша операция может однажды столкнуться. В какой-то момент все эти решения мог принять один и тот же человек, «папа». Но по мере того, как операция разрастается и усложняется, список людей, принимающих решения, становится все труднее упорядочить, если какая-то структура отсутствует.

Для успешного развития предприятия роли и обязанности всех участников должны быть определены и понятны всем, как это может предложить Справочник для сотрудников Swine. Возможно, ваш сын принимает решение о том, какие гибриды кукурузы посадить в этом году, но вы, как генеральный директор, должны одобрить все расходы свыше 15 000 долларов. Или, может быть, как генеральный директор вы решаете, что нужен новый разбрасыватель навоза, но вам нужно получить одобрение совета директоров фермы — вашего отца, матери, жены, вас самих, сына и внефермерской дочери — для крупных капитальных покупок.

Структура управления помогает текущим операциям тремя способами. Во-первых, это придает сил. Будь то работник, нанятый на прошлой неделе, или отец-пенсионер, структура управления — это способ, с помощью которого каждый человек на ферме знает, как ферма рассчитывает на него. Когда все знают, за какие области деятельности они отвечают и за что отвечают, они могут сосредоточиться на том, как сделать это место более успешным.

Во-вторых, структура управления облегчит всем жизнь. Без структуры управления генеральный директор фермы может быть перегружен решениями. Если сотрудники не знают, что они могут решить самостоятельно, им придется получить одобрение от кого-то. Во-вторых, как другие будут вести с вами дела? Если кто-то позвонит, чтобы обсудить гибриды кукурузы, знаете ли вы и те, с кем вы работаете, кто примет это решение?

Наконец, структура управления уменьшит количество сюрпризов. Сюрприз может проявляться во многих формах, но наметить структуру и придерживаться ее очень важно, чтобы все участники фермы были на одной странице. Представьте, что вы, как генеральный директор, купили новую кукурузную сеялку. Ваш сын, который сажает кукурузу, может быть удивлен, обнаружив в сарае сажалку, которую он бы не хотел покупать, а ваши родители, крупнейшие владельцы фермы, могут быть удивлены тем, что вы тратите всю прибыль этого года, когда они надеялись на большие дивиденды.

Управление производительностью вашей деятельности

Создание структуры управления для вашей операции также может повысить ценность управления ожиданиями и целями производительности для вашей фермы. Это может происходить как на индивидуальном, так и на деловом уровне.

При наличии структуры управления структура отчетности четко определена. Структура отчетности и оценки важна для понимания сотрудниками. Чтобы повысить удовлетворенность сотрудников и помочь в их росте и развитии, оценка сотрудников часто имеет решающее значение. Оценивать эффективность сотрудников намного проще, если есть четкая структура.

Кроме того, когда право собственности компании устанавливает цели для фермы, структура управления создает возможность для постановки четких целей, чтобы каждая область вашей фермы знала, какой вклад они вносят в общую работу. Понимание этой петли обратной связи — как каждый человек на ферме может управлять целью и ее задачами и влиять на них — имеет решающее значение для общего успеха цели и операции.

Диафрагменный компрессор СО-45 — Компрессоры — Машины, аппараты, инструменты и приспособления для малярных и обойных работ

Главная / Справочник молодого маляра / Машины, аппараты, инструменты и приспособления для малярных и обойных работ / Компрессоры / Диафрагменный компрессор СО-45

25 мая 2015

Диафрагменный компрессор СО-45 (смотрите рисунок ниже) представляет собой переносную установку, состоящую из механизма, размещенного в полости картера, компрессора и фланцевого электродвигателя 13 однофазного тока, смонтированных на литой алюминиевой плите.

Компрессор СО-45

1 — шатун, 2 — подушка, 3 — грибок, 4 — ниппель для сжатого воздуха, 5 — головка, 6 — редукционный клапан, 7 — фильтр, 8 — крышка фильтра, 9 — основание клапана в сборе, 10 — всасывающий клапан, 11 — нагнетательный клапан, 12 — диафрагма, 13 — электродвигатель.

Внутри картера на подшипниках вращается удлиненный вал электродвигателя, на котором посажены левый и правый противовесы. Левый противовес выполнен совместно с эксцентриком и имеет эксцентриситет, равный 6 мм.

На эксцентрике вала на подшипнике посажен шатун 1. К шатуну прикреплены подушка 2 и грибок 3 с набором диафрагм между ними. Диафрагмы по периметру закреплены между буртом картера и основанием 9 клапанов. В основание вмонтированы нагнетательный 11 и всасывающий 10 клапаны.

На основании клапанов установлена головка 5 с ребрами, которая является воздухосборником. Герметичность головки и оснований клапанов обеспечивают уплотняющие прокладки.

В верхней части головки находится фильтр 7 и кольцевое отверстие, через которое воздух поступает в рабочую камеру компрессора через всасывающий клапан во время хода диафрагмы от верхней мертвой точки к нижней.

При обратном ходе шатунной группы воздух в рабочей камере сжимается и под давлением 3 кгс/см² через нагнетательный клапан направляется в головку (воздухосборник), а из воздухосборника поступает по резиновому шлангу к краскораспылителю. В верхней части воздухосборника установлен клапан, который является одновременно регулятором давления и предохранительным клапаном. Предохранительный клапан отрегулирован на давление 3,1 кгс/см².

Компрессор снабжается резиновым шлангом длиной 3 м, пятью диафрагмами, двумя клапанами, двумя прокладками и одним вкладышем.

Правила эксплуатации компрессоров

Перед первым пуском компрессора необходимо залить в картер, фильтр воздуха и масляный насос компрессорное масло. В отверстие картера заливают приблизительно 2 л масла, проверяя уровень его щупом-масломером. В картере должно быть столько масла, чтобы уровень его находился между верхней и нижней рисками масломера.

Чтобы залить масло в воздушный фильтр, необходимо отвернуть барашек на крышке воздушного фильтра, снять крышку и залить масло до уровня, указанного в заводском паспорте. Затем нужно поставить крышку на место и закрепить ее барашком.

«Справочник молодого маляра», Ф. Ф. Мовчан
 

Компрессор диафрагменный со-45Б для окраски авто | Festima.Ru

Автозапчасти

Таблица

Список

Лента

Koмпреccoр диафрагменный CО-45Б для oкрaски aвтo. Пpoдукция Вильнюccкoгo AO «Строительнo-oтдeлoчные машины» Предназначен для пoлучeния сжaтого воздуxa, нeoбхoдимогo для произвoдства окpаcочныx и других рaбот, тpeбующих давлeния вoздуxa до 3 кгc/cмг и eгo pacxoда дo 3 мэ/час. В сжатом воздухе, получаемом диафрагменными компрессорами, отсутствуют малейшие следы масла, и их можно использовать в медицинской и пищевой отраслях, а также — в пневмоавтоматике. Компрессоры не требуют смазки.  Производительность — 3,1 м3/час.  Давление сжатого воздуха — 3 атм.  Двигатель — 0,37 кВт, 220 В, 1440 об/мин. Габариты — 425х255х365 мм. Масса: 21 кг. одновременно регулятором давления и предохранительным клапаном. Предохранительный клапан отрегулирован на давление 3,1 кгс/см2. Компрессор снабжается резиновым шлангом длиной 3 м, пятью диафрагмами, двумя клапанами, двумя прокладками и одним вкладышем. Практически не использовался. Торг обсуждается.

Мы нашли это объявление 3 года назад

Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Перейти к объявлению

Тип жалобы
ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам

Комментарий

Показать оригинал

Адрес (Кликните по адресу для показа карты)

Еще объявления

Kомпрecсоp диафрагменный CО-45Б для oкрaски aвтo. Прoдукция Вильнюсcкoгo AO «Строитeльнo-отдeлочные машины» Пpеднaзнaчeн для получения сжатогo вoздуxa, неoбходимoгo для пpoизводствa окpacoчныx и другиx рaбот, тpeбующих дaвлeния воздухa до 3 кгc/cмг и его раcxoда до 3 мэ/чaс. В сжатом воздухе, получаемом диафрагменными компрессорами, отсутствуют малейшие следы масла, и их можно использовать в медицинской и пищевой отраслях, а также — в пневмоавтоматике. Компрессоры не требуют смазки.  Производительность — 3,1 м3/час.  Давление сжатого воздуха — 3 атм.  Двигатель — 0,37 кВт, 220 В, 1440 об/мин. Габариты — 425х255х365 мм. Масса: 21 кг. одновременно регулятором давления и предохранительным клапаном. Предохранительный клапан отрегулирован на давление 3,1 кгс/см2. Компрессор снабжается резиновым шлангом длиной 3 м, пятью диафрагмами, двумя клапанами, двумя прокладками и одним вкладышем. Практически не использовался. Торг обсуждается.

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок.
Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные.
Все изображения принадлежат их авторам
Отказ от ответственности

Продам Компрессор СО-74А Вильнюсский компрессор СО-74А в хорошем состоянии. Диафрагменный компрессор производительность 3 м3/ч, рабо­чее давление 0,3 МПа.

Ремонт и строительство

2 года назад

Источник

Продам компрессор СО-74А Вильнюсский компрессор СО-74А в хорошем состоянии. Диафрагменный компрессор производительность 3 м3/ч, рабочее давление 0,3 МПА.

Ремонт и строительство

2 года назад

Источник

Продам диафрагменный компрессор со-74А.Вес 21 кг

Ремонт и строительство

год назад

Источник

Аквариум, рыбки

год назад

Источник

Продам воздушный диафрагменный компрессор. Производство Вильнюсского АО «Строительно-отделочные машины».

Ремонт и строительство

7 месяцев назад

Источник

Прoдaетcя кoмпpeссор диaфрaгменный CO – 45 А., в рaбoчeм сocтoянии. Пpeдназначен для пoлучeния сжaтогo воздуха, нeoбxодимого для произвoдcтва мeлкиx oкрасочныx paбoт пpи пoмoщи кpаcкораспылитeлей, aэpогpафии, подкaчки шин и других рaбoт, тpeбующих давления дo 3 кгc/cм2 и pасхода воздуха 0,05 м3/мин В сжатом воздухе, получаемом диафрагменными компрессорами, отсутствуют малейшие следы масла и их можно использовать в медицинской и пищевой отраслях, а также — в пневмоавтоматике. Компрессоры не требуют смазки. Технические характеристики: Производительность – 3 м/ час Давление сжатия — 3 кгс/см2 Диаметр диафрагмы -120 мм Ход диафрагмы 12 мм Частота вращения коленчатого вала – 24 об/сек Объем головки 0,8 л Электродвигатель: Мощность – 0,4 квт Род тока – однофазный переменный Напряжение – 220 в Частота – 50 Гц Габариты: Длина – 425 мм Ширина – 245 мм Высота – 355 мм Масса – 21 кг

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Диафрагменный компрессор КИТ Аэро Д 6. Новый, без коробки.

Ремонт и строительство

9 месяцев назад

Источник

Аквариум, рыбки

9 месяцев назад

Источник

1976 года производства, Ссср Не было возможности проверить работоспособность

Ремонт и строительство

год назад

Источник

Воздушный компрессор в рабочем состоянии.

Ремонт и строительство

Редуктор Луаз | Festima.Ru — Мониторинг объявлений

Автозапчасти

Таблица

Список

Лента

Бортовой редуктор Луаз , заднего моста. Снят с аварийного авто. Цена договорная .Отправлю ТК.

Мы нашли это объявление 3 года назад

Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Перейти к объявлению

Тип жалобы
ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам

Комментарий

Показать оригинал

Адрес (Кликните по адресу для показа карты)

Ход — многозаходная резьба — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Cтраница 1

Ход многозаходной резьбы равен осевому перемещению винта при совершении им одного оборота в неподвижной гайке.
 [1]

Ход многозаходной резьбы — это расстояние между соседними нитками, а шаг — расстояние между одноименными точками одной нитки, измеренное по оси винта.
 [2]

Ход многозаходной резьбы равен шагу, умноженному на число заходов резьбы.
 [4]

Ход многозаходной резьбы равен шагу, умноженному на число ходов.
 [6]

Лакур предложил способ деления хода многозаходных резьб по ходовому винту станка, который заключается в следующем. В исходном положении суппорта перед нарезкой каждой последующей винтовой канавки маточную гайку отключают и смещают суппорт на определенное число витков ( шагов) ходового винта. Затем гайку снова включают для дальнейшего нарезания.
 [7]

Для многозаходной трапецеидальной резьбы ширину проточки принимают равной ширине проточки однозаходной резьбы, шаг которой равен ходу многозаходной резьбы.
 [8]

Для многозаходной трапецеидальной резьбы ширину проточки принимают равной ширине проточки однозаходной резьбы, шаг которой равен ходу многозаходной резьбы. Нормальные проточки и недорезы должны иметь предпочтительное применение. Узкие проточки и уменьшенный недорез допускается применять в обоснованных случаях. Допускается применять вместо проточек, указанных в табл. 7.2.31 — 7.2.34 при / и 2 мм, симметричные проточки ( без фаски) с радиусом закругления с обеих сторон, равным R. Предельные отклонения размеров проточек с и / назначаются исходя из конструктивных требований к изготовляемым деталям.
 [9]

Очевидно, что ход и шаг однозаходной резьбы ( рис. 166, б) одинаковы. Число ходов многозаходной резьбы как у винта, так и у гайки определяется посредством подсчета концов витков на торце винта или гайки.
 [11]

В тех случаях, когда по условиям работы винтовой пары требуется, чтобы винт ( или гайка) имел большее перемещение за один оборот, применяют многоза-ходную резьбу. Конечно, такую же кинематику может иметь и однозаходная резьба, если ее шаг равен ходу многозаходной резьбы. Но при этом в пределах высоты гайки будет мало витков резьбы ( либо надо делать очень высокую гайку) и ее прочность недостаточна. Многозаходная резьба обеспечивает большие перемещения ( за один оборот) при достаточной прочности резьбы.
 [12]

Упрощенная кинематическая схема нарезания резьбы на токарно-винторезном станке.  [13]

Винт с правой резьбой завертывается при вращении по часовой стрелке — слева направо, винт с левой резьбой — при вращении против часовой стрелки — справа налево. Различают резьбы однозаходные и многозаходные. Однозаходная резьба образована одним выступом резьбы, а многозаходная — несколькими ( двумя и более) выступами резьбы с равномерно расположенными заходами. В многоза-ходной резьбе различают ход и шаг. Ход многозаходной резьбы равен шагу резьбы, умноженному на число заходов.
 [14]

Страницы:  

   1

Нарезание многозаходной резьбы

ТОКАРНОЕ ДЕЛО

Чтобы нарезать многозаходную резьбу, настройку станка следует производить не на шаг резьбы, а на ход, т. е. за один оборот детали резец должен проходить путь, равный ходу H — KS, где К—число заходов резьбы. Напри­мер, для нарезания резьбы М20Х2Х ХЗ, т. е. трехзаходной шага 2 мм, ру­коятками коробки подач настраивают на шаг 2X3 = 6 мм. Станок 1К62 наст­раивают на ход резьбы при помощи звена увеличения шага (блок 60—45, расположенный в коробке скоростей и
управляемый рукояткой 4) (см. рис. 185 и 189).

После прорезания первой канавки производят деление, т. е. повертывают заготовку на угол 360°: К, где К — число заходов резьбы. Для этого раз­мыкают связь между заготовкой и шпинделем станка. Станок 1К62 имеет специальное делительное устройство — диск 5 (рис. 253), разделенный на 60 ча­стей и сидящий на шпинделе 6. Для де­ления рукоятку 5 (см. рис. 185) ставят в нейтральное положение (блок 60—45 выводится из зацепления) и цепь подач отсоединяется от цепи вращения шпин­деля (см. рис. 189), снимают крышку, закрывающую сменные зубчатые ко­леса, шпиндель поворачивают вручную

ТОРЕЦ ПЕРЕДНЕЙ БАБКИ ПРИ ОТ­КРЫТОМ КОЖУХЕ:

254 поводковый патрон с дели —

» тельным устройством:

1 — корпус с коническим хвостовиком,

2 — втулка фиксатора, 3 — втулка пово­ротной планшайбы, 4 — фиксатор, 5 — по­воротная планшайба, 6 — пружина фик­сатора, 7 — ручка фиксатора, 8 — по во­док. 9 — гайка, 10 — контргайка, И — по­водковый палец, 12 — защитный кожух

До совпадения соответствующей риски на диске 5 с неподвижной риской фланца 4. Для поворота шпинделя в гнездо 3 вводят торцовый ключ. На­пример, при нарезании трехзаходной резьбы диск поворачивают на 20 деле­ний, четырехзаходной — на 15 делений, шестизаходной — на 10 делений и т. д. После деления рукоятку 5 (см. рис. 185) ставят в левое положение, когда наре­зают резьбу нормального шага, или в правое, когда включают звено увеличе­ния шага.

Если станок не имеет специального делительного устройства, применяют делительный патрон (рис. 254). В кор­пусе патрона, закрепленном в шпинде­ле, имеются отверстия, соответствую­щие угловому повороту диска с по­водком на 30, 45, 60, 90, 120, 180°, т. е. для наиболее часто встречающихся случаев деления на 12, 8, 6, 4, 3, 2 за­хода. Положение диска с поводком фиксируется фиксатором 4, заскакива­ющим под действием пружины 6 в со­ответствующее отверстие втулки 2. При единичном изготовлений детали

255 НАРЕЗАНИЕ МНОГОЗАХОДНОИ ‘ РЕЗЬБЫ С ДЕЛЕНИЕМ ПУТЕМ ПЕ­РЕМЕЩЕНИЯ РЕЗЦА ВЕРХНИМ СУППОРТОМ (КОНТРОЛЬ ШАГА ПО ИНДИКАТОРУ):

Многозаходную резьбу нарезают, про­изведя деление хода резьбы смещени­ем верхнего суппорта на шаг после каждого прохода. Смещение контроли­руют лимбом верхнего суппорта или, более точно, индикатором (рис. 255) или мерными плитками. Чтобы канавки всех заходов были иа одной глубине и толщина всех витков была одинакова, вначале прорезают все заходы начерно, а затем, выставив резец на окончательный размер, снова производят деление и все заходы обра­батывают начисто.

При производстве объемных деталей важно обеспечить их точность в 3- и 4-осевых проекциях. Для этого применяются 4-координатные фрезерные станки. Обработка металлических деталей в Украине на таком оборудовании доступна в нашей …

Системная разработка, изготовление и последующая реализация — главные задачи компании RAYMARK. Производитель создаёт качественное многофункциональное лазерное и фрезерное оборудование, использование которого актуально в различных сферах, от бытовых работ до масштабных …

Для повышения производительности, технического оснащения и улучшения оборудования, на промышленных предприятиях используются запасные резцы. Сменные токарные пластины являются элементами токарного оборудования и при необходимости подлежат замене. Они имеют простой механизм …

однозаходная, двухзаходная и многозаходная резьба

Разница между однозаходной, двухзаходной и многозаходной резьбой

В этом сообщении блога мы рассмотрим различий между однозаходной резьбой , двухзаходные и многозаходные потоки и ответьте на следующие вопросы: Что такое многозаходные потоки? Когда и где используются многозаходные потоки? Какие типы потоков являются многозаходными? Трапециевидная резьба? Нитки видели? Метрическая резьба ISO?

Что такое однозаходные потоки? А что такое многозаходные потоки?

Резьбы можно разделить на однозаходные и многозаходные. Большинство потоков являются однозаходными. Однако есть исключения. О многозаходном потоке говорят, если он имеет более одного запуска потока. Тогда резьба имеет несколько заходов и витков, но только один шаг. Затем несколько потоков выполняются параллельно друг другу. Для крепления используется однозаходная резьба. Тогда как двухзаходная и многозаходная резьба используется для перемещения или передачи мощности.

Таким образом достигается большее перемещение при меньшем количестве оборотов. Но и здесь есть исключения. Их также можно использовать в качестве скрепляющих нитей. В этом контексте также можно найти термины двухзаходная резьба или двухзаходная резьба.

обзор однозаходной резьбы

однозаходная резьба

обзор многозаходной шаговой резьбы

многозаходная резьба

многозаходная резьба по стандарту DIN

по DIN 103, многозаходная -start thread определяется следующим образом:

«Многозаходная («-заходная») резьба имеет тот же профиль, что и однозаходная резьба с шагом Ph = шагу P. Для шага P многозаходной резьбы допустимы только значения, разрешенные для шага P (равные шагу P ) однозаходной резьбы. Однако кратность шага P многозаходной резьбы не обязательно должна соответствовать величине шага, разрешенной для однозаходной резьбы».

(Источник: DIN 103)

Когда и где используется многозаходная резьба?

Все используют многозаходные потоки. Вероятно, чаще всего многозаходная резьба используется в завинчивающихся крышках банок для консервирования или банок для консервирования. Это скрепляющая нить с несколькими нитями.

С многозаходной резьбой, которая используется для подвижной резьбы, такой как трапециевидная резьба и резьба пилы, вы хотите покрыть большее расстояние за меньшее количество оборотов.

Как распознать многозаходный поток?

Как уже было сказано выше, распознать такой поток можно по множеству ворот.

Резьба какого типа имеет многозаходную резьбу?

Наиболее распространенными типами резьбы с многозаходной резьбой являются трапециевидная резьба (Tr) и пилообразная резьба (S) . В дополнение к диаметру и шагу идентификация или обозначение также указывает шаг в P или количество витков резьбы.

Например:

• Tr 32 x 18 P6 (18 : 6 = 3, что означает трехступенчатую резьбу). 32 мм это диаметр. Шаг 18 мм, деление 6 мм.
• Tr 40×16 P8 (16 : 8 = 2, что означает двухзаходную резьбу)
• S40x14 P7 (14 : 7 = 2, что также означает двухзаходную резьбу)

Теперь концепция должна быть ясна.

Удивительно, но в метрической резьбе ISO тоже есть многозаходная резьба. Это определено в стандарте DIN13-52.

Например:

• M 24 x 4 P 2 (4 : 2 = 2, что означает двухзаходную резьбу или двухзаходную резьбу)

Новая резьба начинается на 180 градусов для двойной резьбы. С другой стороны, при трехзаходной резьбе новая резьба начинается через каждые 120 градусов.

Vorteile von mehrgängigen Gewinden

Die Vorteile eines mehrgängigen Gewindes haben wir oben schon etwas angedeutet: Durch eine kleine Umdrehung wird mehr Weg bzw. Abstand zurückgelegt (starke axiale Verschiebung und Bewegungen). Dies macht gerade bei Spindeln mit einer großen Gewindesteigung Sinn.

Кстати, в нашем магазине www.gewindewerkzeuge.com вы найдете большой выбор метчиков

Щелкните здесь, чтобы перейти к нашему новому цифровому каталогу!

В каталог

Последние статьи

Руководство по многозаходной резьбе | Джерпбак-Бейлесс

Опубликовано wpengine на 21 июня 2021 г. 15:15 | Оставить комментарий

Многозаходные потоки состоят из нескольких переплетенных потоков, которые выполняются параллельно друг другу. Основное преимущество многозаходной резьбы заключается в том, что при одном обороте резьбы задействуется больше контактной поверхности, что позволяет улучшить передачу мощности. Бутылки с водой, например, имеют многозаходную резьбу, поэтому крышка и бутылка сцепляются в нескольких точках. Одним поворотом крышка может быть полностью закреплена. Узнайте больше о различных типах конфигураций резьбы, популярных промышленных применениях для многозаходной резьбы и о том, как они изготавливаются.

Однозаходная и многозаходная резьба

Нажмите, чтобы развернуть

Существует множество различий между однозаходными и многозаходными потоками. Многозаходные потоки состоят из двух или более переплетенных потоков, тогда как однозаходные потоки состоят только из одного потока.

Однозаходная резьба

Однозаходные резьбы имеют резьбы с одной начальной и конечной точками. Расстояние между различными боковыми сторонами, известное как шаг, равно линейному перемещению при совершении одного оборота. Конфигурации с однозаходной резьбой должны выполнять несколько оборотов для надежной фиксации.

Резьба с двойным заходом

Одним из типов многозаходной резьбы является двухзаходная резьба. Конфигурации резьбы с двойным заходом имеют две линейные резьбы. Двойной ход достигается при каждом обороте детали, а линии резьбы смещаются на 180° друг напротив друга.

Четырехзаходная резьба

Этот тип многозаходной конфигурации имеет четыре линии резьбы, которые обычно располагаются под углом 90° друг к другу. При четырехзаходной резьбе линейный ход в четыре раза превышает расстояние между боковыми сторонами. Эта конфигурация обеспечивает плотный захват.

Многозаходная резьба, как правило, имеет трапециевидную или пильную форму. Эта конструкция резьбы является самоблокирующейся из-за повышенного статического трения. Чем больше витков, тем больший ход совершают компоненты во время каждого частичного или полного оборота.

Применение многозаходной резьбы

Однозаходная и многозаходная резьба используются в различных приложениях. Большинство резьбовых компонентов имеют однозаходную резьбу, которая полезна для обычных крепежных работ. Винты и ввинчиваемые крюки, особенно для потребительского и бытового применения, как правило, имеют однозаходную резьбу.

Многозаходная резьба используется для передачи мощности и создания движения. Поскольку каждый частичный или полный оборот соответствует большему линейному перемещению в зависимости от количества потоков, многопоточные компоненты могут эффективно обрабатывать большую мощность. Многозаходная резьба также может использоваться для некоторых целей крепления. Изделия, которые должны создавать водонепроницаемое или воздухонепроницаемое соединение, лучше работают с многозаходной резьбой. В следующих промышленных изделиях часто используется многозаходная резьба:

• Задвижки
• Сателлитные роликовые винты
• Планетарные роликовые винты
• Резьбовые стержни
• Вертикальные токарно-револьверные станки
• Нахлыстовые прессы
• Контрфорсная резьба
• Нити Higbee
• Процесс многозаходной обработки резьбы

Все процессы нарезания резьбы требуют точной обработки. Опытные машинисты управляют процессом, сначала определяя точные размеры шага, угла и шага многозаходной резьбы. Затем слесарь будет использовать резьбовую фрезу одинарной формы, чтобы спирально намотать первую резьбу на надлежащем шаге. После того, как первая нить будет обрезана, машинист направит резьбовую фрезу к начальной точке следующей нити и продолжит работу, пока не будут обрезаны все оставшиеся нити.

Многозаходная резьба от Jerpbak-Bayless

В Jerpbak-Bayless мы специализируемся на услугах по шлифованию резьбы по индивидуальному заказу для многозаходных конфигураций резьбы. Наши механики могут создавать внутреннюю и внешнюю резьбу любой формы и конфигурации в соответствии с требованиями статического трения для различных применений. Наряду с прецизионной нарезкой резьбы, мы предоставляем услуги по тестированию и контролю, чтобы убедиться, что продукция соответствует строгим допускам и нашим высоким стандартам производства. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших многозаходных услугах по нарезанию резьбы или запросите расценки, чтобы начать выполнение вашего заказа.

Калькулятор каско на Peugeot Boxer 🚘 Рассчитать стоимость страховки

Купить полис

Три шага к стоимости полиса

1

Укажите в формах параметры Peugeot Boxer и данные о водителе.

2

Получите расчет и оплатите выбранный полис.

3

Ваша страховка придет на указанный адрес электронной почты.

Выгодные предложения на полисы каско вместе с нашими умными тарифами.

Часто задаваемые вопросы

Зачем страховать Peugeot Boxer по каско?

Страховой полис поможет получить компенсацию, если машину угнали, вы стали виновником происшествия, реальный ущерб превысил максимальные выплаты по ОСАГО, после ДТП с обоюдной виной или без виновника и в других случаях.

Какие риски включает в себя полис?

Стандартный полис для Peugeot Boxer включает защиту от угона, ущерба и полной гибели. Можно добавить нужные опции: страховку для водителя и пассажиров, техпомощь на дороге и другие услуги.

Как узнать стоимость страховки?

Заполните все поля в онлайн-калькуляторе и узнайте точную цену доступных программ страхования. Оставьте заявку, чтобы получить персональное предложение.

Как уменьшить стоимость страховки?

Вы можете купить каско с телематикой и получить скидку за аккуратное вождение или приобрести полис для Peugeot Boxer с франшизой.

Документы

Правила добровольного комбинированного страхования транспортных средств от 07.05.2019 г. (pdf)

Правила добровольного комбинированного страхования транспортных средств и сопутствующих рисков от 12.09.2018 г. (pdf)

Правила добровольного страхования пассажиров на всех видах транспорта № 1.1. от 22.08.2019 г. (pdf)

Правила страхования финансовых рисков (GAP страхование) от 18.06.2019 г. (pdf)

Отзывы

★★★★★

Оперативно все оформили

На BMW тройке повредила лобовое, решила поменять его по каско в ренессансе 001AT-21/0****9526, муж подсказал что так сделать можно. На сайте можно было глянуть на какой стадии идет рассмотрение по моему случаю. Долго слава богу наблюдать не пришлось, на все про все пару недель и случай оформлен и направление выдано. СПА-СИ-БО

★★★★★

Рекомендую

Страховую ренессанс рекомендую. (полис 001AT-22/0****642). Последний раз быстро дали направление на замену левой фары на Toyota LC. Около трех недель ждал пока фару в сервис доставят но это уже другой вопрос. Именно свою работу страховая сделала как следовало!

★★★★★

Я довольна

Машина Citroen Jumpy. 001AS22****20535 убыток. Полис 001АТ-21****49. Ренессанс выплатил денег на ремонт в течении месяца после ДТП. Цена на каско адекват, сотрудники тоже, отдельное спасибо Ирине на горячей линии.

Подробнее о каско

Перейти на страницу

Популярные марки

AUDIBMW CHEVROLET FORD HONDA HYUNDAI KIA LADA LEXUS MAZDA MERCEDES-BENZ MITSUBISHI NISSANOPELRENAULT SKODA TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO PORSCHERAVON ROLLS-ROYCESEATSMARTSSANGYONG 

Показать еще

Опубликовано 26. 02.2023 в 13:08

Peugeot Boxer, (L1/L2 — h2), (1994-2006) — Montage MIT Bohren

CRUZ Stahl-Hecktür Leiter Hecktür durch Schraubмонтаж:

Die CRUZ Stahl Hecktürleiter ist durch Ihre Montageart (Bohren) sehr Universell einsetzbar und für alle Fahrzeuge ohne Heckfenster geeignet, bei denen die Montage an Bohrlöchern kein Проблема и das Gewicht der Leitern nicht релевантно ist.
Прочная решетка (20 x 20 мм) и матрица 30 мм.

Montage : 

• Durch die универсальный монтаж mittels bohren ist die Heckleiter an fast allen Hecktüren ohne Heckfenster 9000 5 цу Монтьерен.
• Der horizontale Abstand der Bohrlöcher beträgt 164 мм .
• Der vertikale Abstand der Montagebügel ist nur durch die Länge der Leiter begrenzt und stufenlos einstellbar.
• Bei der Wahl der Montagepunkte ist darauf zu achten, dass die Montagepunkte einen möglichst großen, vertikalen Abstand haben, und die Befestigungspunkte/Bohrungen (8 мм) möglichst nahe an einer Versteifung der Hecktür angebracht werden.
• Es ist darauf zu achten, das die Fahrzeugbleche an der Auflagestelle nicht gewölbt sind und wenn möglich doppelwandig ausgeführt sind.

Bitte beachten Sie, das bei unsachgemäßer Montage — z.B. Montage an gebogenen Karosserieblechen — ein Verzug des Türbleches entstehen kann. Die Montage darf nur geschultem Fachpersonal erfolgen.

Der Artikel 941-062 Passt für:

Citroen Jumper, (L1/L2 — h2), (1994 bis 2006)
Citroen Jumper, ( L1 / L2 — h2), (2006–2014 гг.) )
Citroen Jumper, (L1/L2 — h2), (2014 bis …)
Ducato, (L1/L2 — h2), (1994 bis 2006)
Fiat Ducato, (L1/L2 — h2), (2006 bis 2014)
Fiat Ducato, (L1/L2 — h2), (2014 bis . ..)
Ford Transit, (L1/L2/L3 — h3), (2000 до 2013)
Iveco Daily, (L1 — h2), (2000 до 2014)
Iveco Daily, (L1/L2 — h2), (2014 до 2014 …)
MAN TGE, (L3 — h3), (2017 bis ….)
Mercedes Sprinter, (L1/L2 — h2), (1995 bis 2006)
Mercedes Sprinter, (L1/L2 — h2), (2006 bis 2018)
Mercedes Sprinter, ( L1/L2 — h2), (2018 bis ….)
Nissan Interstar, (L1 — h2), (2022 bis …)
Nissan NV400, (L1 — h2), (2010 до …)
Opel Movano, (L1 — h2), (2010 до 2021)
Opel Movano, (L1/2 — h2), (2021 до … )
Peugeot Boxer, (L1/L2 — h2), (с 1994 по 2006 г.)
Peugeot Boxer, (L1/L2 — h2), (с 2006 по 2014 г.) …)
Renault Master, (L1 — h2), (2010 bis …)
VW Crafter, (L1/L2 — h2), (2006 bis 2017)
VW Crafter, (L3 — h3), (2017 до ….)
VW LT, (L1/L2 — h2), (1996 до 2006)

Produkteigenschaften

Fahrzeug Hersteller:Peugeot

Fahrzeug Modell:Boxer

Fahrzeug Baujahr:2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 1994, 1995, 199 6, 1997, 1998, 1999

Fahrzeug KarosserieformDie Karosserieform Ihres Fahzeugst, я. Б. Stufenheck, Schrägeck и т. д.:BUS, Transporter, VAN

Fahrzeug Höhe:h2

Fahrzeug Länge:L1, L2

Fahrzeug Heckfenster:Für Fahrzeuge OHNE Heckfenster

Fahrzeug Zugang:Flügeltüren

Монтаж:MIT Bohren (an der Flugeltüre muss gebohrt werden)

Abmessungen:1500 x 300 мм (gerade — 6 Sprossen)

Datei

EEC-74 -483-2007-15-CE 

Адрес артикула:

Новый Peugeot Boxer: теперь удогодняня для użytkowników | Francuskie.pl

Яко jeden z czołowych europejskich productentów pojazdów dostawczych, który disponuje bogatą gamą modeli, PEUGEOT kontynuuje proces odnawiania swojej oferty wprowadzając на рынке нового Boxera.

Solidność i trwałość nowego PEUGEOT Boxera została przetestowana na distansie ponad 4 milionów kilometrów and sprawdzona w najtrudniejszych warunkach. Jakość jest również widoczna w nowoczesnej stylistyce, nawiązującej do innych modeli marki.

Bardzo niskie koszty exploatacji, szczególnie dzięki niskiemu zużyciu paliwa, oraz conkurencyjne umowy serwisowe umożliwiają w pełni bezstresowe użytkowanie samochodu.

г. Новы PEUGEOT Boxer, предлагающий крупные товары для надзора и добычи – jeden z największych w tym segmencie, co w połączeniu z nowoczesnym wyposażeniem, stworzonym na potrzeby firm uł atwia codzienną pracę.

Новы PEUGEOT Boxer, до znacznie więcej niż środek transportu – до prawdziwe narzędzie pracy zwiększające efektywność prowadzonej działalności.

По całkowitym odnowieniu swojej oferty samochodów osobowych, PEUGEOT aktualnie konczy odnawianie swojej gamy modeli dostawczych. Wprowadzając на рынок Nowego PEUGEOT Boxera, марка oferuje  pojazd, który spełnia potrzeby i wymagania użytkowników wykorzystujących samochód w swojej działalności zawodowej. – Максим Пика, генеральный директор PEUGEOT

Якошь, солидность, доставка с доставкой из нынешних и привлекательных стилистов нового PEUGEOT Boxera к ряду элементов офенсивных продуктов и розыгрыша процедуры подноса wypos азения модели. Шутка на również elementem naszej strategii podboju światowych rynków. Aż 30% egzemplarzy jest sprzedawanych poza Europą. – Ксавье Пежо, директор д.с. Produktów PEUGEOT

Odnowa na rynku dużych furgonów

Produkcja furgonów Firmy PEUGEOT sięga 1950 року. Dotychczas wyprodukowano ponad 1,8 miliona samochodów, w tym niemal milion egzemplarzy trzech generacji obecnego w gamie od 1994 roku modelu Boxer. Kolejny rozdział его истории rozpoczął się w 2014 r. wraz z wprowadzeniem nowego PEUGEOT Boxera.

Sprzedaż w tym segmencie rynku na terenie Europy wynosi około 500 000 egzemplarzy rocznie. Выращивание на нем lekkie ożywienie, z niewielką tendencją wzrostową 0,24% в конце 2010-2013.

W tym samym okresie udziały w rynku trzeciej generacji Boxera, wprowadzonej do sprzedaży w 2006 roku, wzrosły o 0,5% na terenie Europy – 1,3% od inauguracji modelu – a jego sprzedaż po za Europą wzrosła или 35%.

Новы PEUGEOT Boxer, доступный на рынке другого квартала 2014 года, позволий удержаться на месте.

Новы PEUGEOT Boxer posiada wszystkie cechy, które zadecydowały o sukcesie poprzedniej generacji tego modelu i wychodzi przeciw oczekiwaniom naszych klientów pod względem jakości, bezpiecze ństwa, niskich kosztów exploatacji i praktycznych rozwiązań ułatwiających codzienne użytkowanie pojazdu. Dzięki tym zaletom, wpisuje się on perfectnie w completną i nowoczesną gamę dostawczych modeli marki, obok Bipper, Partner i Expert. – Ричард Мейер, директор Działu Modeli Dostawczych Peugeot

Sprawdzona, wysoka jakość konstrukcji

90 010 Solidność i trwałość wystawiona na probę

Незаводность и trwałość с подставными крыльями для покупки самоходу dostawczego, ponieważ decydują w szczególności o jego wartości przy odprzedaży. Podjęliśmy szereg zasadniczych działań dotyczących jakości w codziennym użytkowaniu oraz trwałości, aby zapewnić sobie najwyższy poziom konkurencyjności. Są to podstawowe czynniki umożliwiające podwyższanie jakości naszych modeli, a nowy PEUGEOT Boxer jest tego namacalnym dowodem. – Филипп Пеллетье, директор DS. Якорь

Техническое обслуживание нового PEUGEOT Boxer Uwzględniają wymóg zapewnienia najwyższej jakości pod każdym wzgldem: designu, montażu i spasowania elementów, niezawodności, wyciszenia oraz trwałości.

Высококачественные конструкции, предназначенные для моделей самоходов особых марок, фабрика на двух главных филарах:
– zaostrzonych zasadach projektowania, bazujących на doświadczeniach z poprzednich projektów, анализ конкуренции или анализ мнений клиентов по 7 Latach Użytkowania;
– szeregu dodatkowych, specjalistycznych badań, przeprowadzanych oprócz standardowych testów w celu oceny odporności na starzenie.

Efekty tych prac są oceniane w ramach jazd sprawdzających „jakość podczas użytkowania”, representatywnych dla sposobu użytkowania samochodu przez klienta.

W fazie opracowywania nowego PEUGEOT Boxera, działania mające na celu zwiększenie trwałości i poprawę komfortu akustycznego skoncentrowały się szczególnie na:
– wzmocnieniu kon strukcji nadwozia w celu zwiększenia jego sztywności;
– przeprojektowaniu listwy wlotu powietrza pod przednią szybą
– zastosowaniu nowych mechanizmów bocznych drzwi przesuwnych i wzmocnieniu drzwi tylnych;
– zwiększeniu rozmiarów hamulców;
– zmianie konstrukcji wsporników amortyzatorów;
– zastosowaniu gamy silników 2. 2 HDi ze zmodyfikowanym układem wtryskowym.

W celu zapewnienia wysokiego poziomu niezawodności i wytrzymałości, compatybilnego z intensywnym użytkowaniem nowego PEUGEOT Boxera, pokonano nim łącznie ponad 4 milionów kilometrów w s крайних варунках, под пеленным и чешским обьявлением ораз без обьединения, на розового родзаю трасач, ленных с дрогами или знищзоней навежни и дрогами горскими.

Его независимые и производные растворы в рамах серегу специальные тесты, такие как:
– 1.500 годзин при температуре от -20° до +40° C для запекания добрых запахов носки на старые компоненты и материалы wchodzących w skład części mechanicznych, plastikowych i электронный;
– 1.000 przejazdów przez bród o głębokości 10 cm lub warstwę rozpryskiwanej słonej wody o głębokości 2-3 cm, bez mycia samochodu przez następne 1000 km w celu sprawdzen ia jego szczelności i odporności na korozję;
– 500.000 cykli zatrzaskiwania drzwi w temperature od –30° до +80° C, odpowiadających intensywnemu użytkowaniu samochodu przez okres 10 лат.

Szczególną uwagę poświęcono również fabrycznej jakości wyprodukowanych noych PEUGEOT Boxer. Oprócz fabrycznych kontroli jakości przeprowadzanych na każdym etapie produkcji, na wyjściu z zakładu w każdym egzemplarzu sprawdzanych jest ponad 1800 punktów dotyczących wyglądu i funkcjonowania samo ходу.

Высокое качество и современная стилистика

W przypadku nowego PEUGEOT Boxera практичный, изготовленный в настоящее время, мощный poczucie bezpieczeństwa i odporny na upływ czasu design, или charakterystycznej для марки PEUGEOT elegancji . Ходзило о то, в 500 м! – Thierry Devoitin i Laurent Rossi, kierujący odpowiednio działem Wzornictwa Przemysłowego oraz Stylistyki Nadwozi Modeli Dostawczych

Zespół ds. стилисты PEUGEOT podjął się ambitnego wyzwania – zapewnienia nowemu modelowi należytego miejsca w segmencie dzięki silnej i nowoczesnej osobowości, z uwzględnieniem kanonów stylistycznych marki dostosowanych do спецификации моделей dostawczych.

Samochód dostawczy musi być praktyczny i solidny, ale powinien też dodawać prestiżu его użytkownikom, ponieważ ma wpływ na kształtowanie wizerunku firmy i branży.

Na wskroś nowoczesny przód nieodparcie kojarzy się z mocą i solidnością. Wyrazisty kształt maski podkreśla przykuwające wzrok logo marki. Duża osłona chłodnicy – ​​Wzorowana na nowym PEUGEOT 308 – jest obramowana listwą ozdobną w szarym, metalizowanym kolorze, jakby wyciętą z jednego kawałka materiału.

Nowy PEUGEOT Boxer wyróżnia się bardzo wyrazistym i kocim «spojrzeniem» с акцентами в стиле high tech, podkreślony ciągnącą się aż do reflektorów soloną chłodnicy and montowanymi w opc ji, wbudowanymi światłami do jazdy dziennej z diodami LED.

Новы, массивный здерзак запёвня максимальная охрон. W jego dolnej części, w dwóch okrągłych wnękach mieszczą się reflektory przeciwmgielne z poliwęglanowymi kloszami, odpornymi na uderzenia. Umieszczone tuż powyżej dwie prostokątne wnęki pełnią rolę stopni ułatwiających mycie przedniej szyby.

Z tyłu pojawia się logo Marki oraz now światła o charakterystycznym для этой модели ukladzie, podkreślającym nowoczesny charakter nowego PEUGEOT Boxera i zapewniającym lepszą widocznoś ć tylnych świateł z boku.

Funkcjonalne i komfortowe wnętrze nowego Boxera zyskało również na elegancji i jakości wykończenia. Bardziej nowoczesna w swym kształcie kierownica już przy pierwszym kontakcie budzi wrażenie solidności. Dla zapewnienia jeszcze większego komfortu i pewności chwytu może ona być pokryta skórą.

Deska rozdzielcza zyskała konsolę środkową z odnowioną gamą radioodbiorników, a siedzenia nową tapicerkę Darko z czerwonymi szarymi akcentami oraz dostępną w opcji brązową tapicerkę Ach Иль. Całość pozytywnie wpływa na jakość i nowoczesny wygląd wnętrza.

Efektywność w codziennym użytkowaniu

Nabywcy samochodów dostawczych poszukują po jazdów równie dobrze wykończonych co samochody osobowe i zapewniających im dobre warunki pracy. Ich potrzeby są racjonalne i ukierunkowane na komfort, łatwość prowadzenia, bezpieczeństwo, jak również efektywność w codziennej pracy zawodowej. Новы PEUGEOT Boxer jest w stanie spełnić wszystkie te oczekiwania.- Vincent Portia, отдел производства нового продукта PEUGEOT Boxera

Самоход, который является безопасным и латвийским поставщиком

zeństwa i łatwości prowadzenia, nowy PEUGEOT Boxer disponuje bogatą ofertą nowoczesnych и technicznie zaawansowanych systemów bezpieczeństwa i wspomagania prowadzenia.

ABS, ESP, wspomaganie awaryjnego hamowania, poduszka powietrzna kierowcy oraz elektryczne sterowane szyby są dostępne w standardzie, podobnie jak przyczyniająca się do poprawy komfortu akustycznego blaszana pr zegrodaodzielająca kabinę od strefy ladunkowej.

Aby zabezpieczyć Boxera przed kradzieżą, новая модель został wyposażony w:
– центральная блокада drzwi;
– незалежне от кабины блокировки / odblokowywanie drzwi przestrzeni ladunkowej;
– опциональный суперзамок drzwi;
– autotyczne wyświetlanie na ekranie dotykowym, dzięki kamerze cofania, widoku strefy za samochodem z chwilą odblokowania tylnych drzwi.

W trosce o ochronę pasażerów oraz w celu wyjścia naprzeciw różnym użytkowania samochodów przez klientów, nowy PEUGEOT Boxer może być wyposażony w liczne systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego, takie jak:
– Функция LAC (адаптивное управление нагрузкой) достоверная функция управления ESP с заправкой от объявления самохода и размеще- ния ладунку. Umożliwia ona pewniejsze utrzymanie żądanego toru jazdy w krytycznych sytuacjach;
– Układ ASR (zapobieganie poślizgowi kół), również zintegrowany z ESP, wykrywający poślizg jednego lub więcej kół napędowych i sterujący pracą układu hamul cowego oraz obrotami silnika w celu odzyskania przyczepności. ASR ułatwia ruszanie z miejsca w szczególności na śliskich nawierzchniach, bez szarpnięć, bez ryzyka zgaśnięcia silnika, chroniąc sprzęgło z korzyścią dla jego ywotności . Przy dużych prędkościach zapobiega buksowaniu kół, w szczególności podczas ostrego przyspieszania na śliskiej nawierzchni;
– Układ AFIL (alarm niezamierzonego przekroczenia linii) odczytuje w sposób ciągły poziome znaki drogowe dzięki umieszczonej nad wewnętrznym lusterkiem wstecznym kamerze. W przypadku przekroczenia przez kierowcę ciągłej lub przerywanej linii bez włączenia kierunkowskazu, na desce zapala się migająca kontrolka, a po tej stronie samochodu, po której doszło do przekroc zenia linii, włącza się sygnał dźwiękowy.
– DSG (System kontroli ciśnienia w oponach) , wyposażony w czujniki ciśnienia w każdym kole, pozwala w razie wykrycia spadku ciśnienia poinformować kierowcę, za pomocą komunikatu wy Светланего на Таблице Роздзельчей Луб на Центральном Экране, с Ктором Коле Настопил Спадек;
– Dostępne w opcji 2 boczne poduszki powietrzne, 2 poduszki kurtynowe i poduszka po stronie pasażera.

Новы PEUGEOT Boxer может быть выставлен на продажу с системой безопасности и поддержки, предоставляемой , такие как:
– Hill Assist (wsp omaganie ruszania na wzniesieniu), również zintegrowane z ESP, włączające się, gdy samochód jest na postoju z pracującym silnikiem i wciśniętym pedalem hamulca, przy jeździe do przodu pod górę lub na biegu wstecznym w dół na powierzchni o nachyleniu powyżej 5%. W tych warunkach ciśnienie w układzie hamulcowym jest utrzymywane przez okolo 2 sekundy po zdjęciu nogi z pedalu hamulca, zapewniając kierowcy komfortowe i latwe ruszanie na podjeździe bez ry zyka cofnięcia się pojazdu, niezależnie od stopnia jego obciążenia;
– Grip Control (интеллектуальная система контроля движения) , доступный в управлении, Jest systemem wspomagania skuteczności napędu na nawierzchniach o słabej przyczepności (błoto, śnieg, gołoledź). Po aktywowaniu systemu przyciskiem umieszczonym na desce rozdzielczej i wykryciu przez niego nawierzchni o słabej przyczepności, przejmuje rolę układu ASR, przekazując moc na koło o najwię kszej przyczepności w celu zoptymalizowania skuteczności napędu i utrzymywania pożądanego toru jazdy. Система десять автоматических дезактиваций с ограничением скорости 30 км/ч;
– System Grip Control zstał obecnie wyposażony w dodatkową funkcję HDC (controlla prędkości zjazdu) , aktywowaną przyciskiem na desce rozdzielczej. Umożliwia ona utrzymywanie stałej predkości poniżej 30 km/h i płnej kontroli nad pojazdem podczas jazdy w doł po stoku – w szczególności błotnistym lub pokrytym żwirem – o nachyleniu минимум 8%, bez konieczności operowania pedalem hamulca lub gazu. Funkcja ta jest autotycznie dezaktywowana z chwilą przekroczenia prędkości 30 км/ч.

Uzupełnieniem tego wyposażenia są następujące systemy wspomagania prowadzenia and manewrowania:
– Nowy, programowany tempomat and ogranicznik prędkości, dostępny w standardzie od Drug iego poziomu wyposażenia lub w opcji. Umożliwia on utrzymywanie lub ograniczanie prędkości pojazdu do zaprogramowanej prędkości na drogach или dowolnym profilu bez konieczności operowania pedalem gazu (przy włączonej funkcji tempomatu).
– Wspomaganie parkowania tyłem, dostępne w opcji i wyposażone w cztery ultradźwiękowe czujniki cofania zamontowane w tylnym zderzaku. Aktywacja systemu następuje Automaticycznie z chwilą włączenia wstecznego biegu. Wykrywa on przeszkody znajdujące się z tyłu samochodu, sygnalizując kierowcy ich beecność za pomocą sygnałów dźwiękowych, coraz szybciej następujących po sobie w miarę zbliż ania się do przeszkody i przechodzących w dźwięk ciągły, gdy odległość zmniejszy się do kilku centymetrów. Dla większego bezpieczeństwa, piesi również są informowani specjalnym sygnalem ostrzegawczym o cofaniu się samochodu;
– Додатковое выравнивание с целью извлечения маневров, которое можно получить с помощью PEUGEOT Boxer , камера с функцией «накладки». Jest ona zamontowana obok trzeciego światła stopu i przekazuje autotycznie – z chwilą włączenia wstecznego biegu – obraz strefy za samochodem na dotykowy ekran radioodtwarzacza. Umożliwia precyzyjne kierowanie pojazdem dzięki widocznym na ekranie liniom, zmieniającym kolor zależnie od odległości przeszkody od tylnego zderzaka. Kamera cofania może być sprzężona z systemem wspomagania parkowania tyłem;
– Zmienne, elektryczne wspomaganie kierownicy, montowane w standardzie w wersjach z silnikiem 3. 0 HDi i w wersjach 435 и 440. Dostosowuje ono stopień wspomagania w zależności od prędkości самоходу. Przy dużych prędkościach układ kierowniczy jest, dla większego bezpieczeństwa, twardszy, a przy małych prędkościach bardziej miękki, aby ułatwić manewrowanie.

Nowoczesne elementy wyposażenia, stworzone z myślą o potrzebach firm

Oferta PEUGEOT Boxer obejmuje szeroki wybór elementów wyposażenia umożliwiających przekształcenie kabiny w prawdziwe mobilne biuro.

Funkcjonalne wnętrze wyposażono w szereg schhowków oraz uchwyt na dokumenty i stolik do pisania wbudowany w składane oparcie środkowego fotela.

Новая звуковая система , установленная в стандарте с , подключена к Bluetooth и подключена к USB .

Уникальный с сегментом цветной, 5-ти экранный дотыковый , доступный с опцией, позволяющей обслужить все функции, такие как потоковое аудио, отправка SMS-сообщений или доступ к ним ny w opcji, wbudowany system nawigacji, jak również wyświetlanie obrazu z kamery cofania.

Pracownicy muszą mieć zapewnioną łączność ze swoimi klientami, dlatego Nowy PEUGEOT Boxer zostanie w niedalekiej przyszłości wyposażony w opcji w stację doku jącą сделать ноутбук wraz z dedykowanym złączem.

Aby umożliwić każdemu użytkownikowi znalezienie wersji dostosowanej do jego specyficznych potrzeb, offerta nowego PEUGEOT Boxer została zbudowana w oparciu o pakiety opcji:
– Pakiet „ Будуляны” obejmuje podsilnikową płytę ochronną, CTI (inteligentną kontrolę trakcji) oraz HDC (controlę prędkości zjazdu), który ułatwi życie użytkownikom z branży bud owlanej, zwłaszcza przy wjazdach i wyjazdach z placów budów;
– Пакет „Взгляд” łączy reflektory przeciwmgielne, światła do jazdy dziennej z diodami LED, kołpaki kół – spełnia oczekiwania użytkowników, którzy chcą by ich nar zędzie pracy wyróżniało się na tle innych, przyczyniając się do kształtowania korzystnego wizerunku firmy;
– Пакет «Комфорт» склад амортизированного обогревателя kierowcy, автоматическая климатизация, автоматическая установка świateł mijania i wycieraczek oraz kierownicy obszytej sk ура. Jest bardzo przydatny zarówno w mieście jak i na długich trasach i poprawia komfort pracy kierowcy;

Конкуренция и контрольно-пропускной пункт koszty użytkowania

Jedne z najniższych na rynku kosztów przegl ądów i zużycia paliwa.

Nowy PEUGEOT Boxer может быть наполовину единым с 6-ти сильниковым дизельным двигателем с фильтром из стали FAP и zgodnych с нормой Евро 5:
– 2. 2 л HDi FAP 110 мощность 81 кВт и мощность 250 Нм цена 1750 обр. /мин. Десять 4-цилиндровых, турбонаддувных силовых агрегатов, расположенных на железных кадлубах, алюминиевых валах, 16 zaworów i dwa wałki rozrządu w głowicy. Odznacza się dobrą dynamiką i niewielkim zużyciem paliwa – dwiema cennymi atutami przy użytkowaniu w mieście;
– 2,2 л HDi FAP 130 i 2,2 л HDi FAP 150 , o mocy i momencie obrotowym wynoszącym odpowiednio 96 кВт и 320 Нм przy 1800 об/мин или 110 кВт i 35 0 Нм прзы 1750 обр/мин. W porównaniu do wersji o mocy 110 KM, wyróżniają się one odmiennym chłodzeniem tłoków i mapą wtrysków. Dzięki temu Idealnie Spełniają oczekiwania użytkowników, zarówno w mieście jak i na drodze, nawet na najdłuższych trasach. Эти два производителя могут быть оборудованы технологией Stop&Start;
– 3,0 л HDi FAP 180 о мощности 130 кВт и мощности высокой мощности по этой категории, мощность 400 Нм за 1400 об/мин оборотного момента. Jego układ wtrysku typu Common Rail umożliwia regulację ciśnienia paliwa w granicach od 450 do 1800 barów w zależności od potrzeb. Technologia ta zapewnia wysokie osiągi niezbędne na dalekich, wielogodzinnych trasach oraz w przypadku dużych obciążeń.

W przypadku wersji L3h3 2.2 HDi 130, запасные двигатели 2.2 HDi теперь PEUGEOT Boxer wyróżnia się obniżonym nawet o 1,3 l/100 km zużyciem paliwa, czyli niższą o 34 г/км выбросов CO ₂ w porównaniu do poprzedniej generacji, umacniając już i tak bardzo korzystną pozycję modelu w tym segmencie pod względem zużycia paliwa.

Wprowadzenie technologii Stop & Start w silnikach 2. 2 l HDi 130 и 150 , pozwalając zaoszczędzić dodatkowe 0,5 л/100 км с циклом городского транспорта, как również obniżyć emisję CO ₂ среднее или 5 г/км в цикле месзаным.

Koszty przeglądów nowego PEUGEOT Boxera на рынке , dzięki:
ńcuch rozrządu, w przypadku którego okresy międzyprzeglądowe zostały wydłużone do 48.000 km lub 2 lat;
– mocniejszemu układowi hamulcowemu, skuteczniejszemu и odporniejszemu na zużycie;
– lepszemu rozkładowi masy oraz napędowi na przednie koła, umożliwiającemu montaż najbardziej ekonomicznych na rynku, standardowych, 15-calowych opon.

Конкурентные услуги

Wraz z nowym PEUGEOT Boxer oferowane są również spersonalizowane, dostosowane do każdego rynku, konkur encyjne формула umów. Umowy przedłużenia gwarancji i/lub serwisowe umożliwiają firmom bezstresową exploatację samochodów.

Zastosowane w nich stawki, w większości krajów malejące, stanowią wyraz zaufania Marki do jakości i trwałości nowego PEUGEOT Boxer.

Od usługi Assistance po przywrócenie pełnej sprawności w razie awarii, od wymiany materiałów exploatacyjnych po przeglądy… użytkownik sam wybiera zakres obsługi pojazdu, z gwarancj ą jakości PEUGEOT.

Wzorcowe parametry użytkowe

Najbardziej rozbudowana gama

Oferta nowego PEUGEOT Boxer obejmuje najbardziej rozbudowaną gamę modeli, umożliwiającą его dostosowanie do każdego rodzaju użytkowania i każdego zawodu.

Na bazie 3 rozstawów osi (3 м, 3,45 м и 4,04 м) tworzone są wersje nieprzeszklonych i przeszklonych furgonów, dostępne w 901 45 4 długościach  (L1, L2, L3 и L4) i 3 wysokościach (h2, h3 и h4), dając łącznie 8 configuracji или objętości od 8 до 17 м ³ .

г. Новы PEUGEOT Boxer является доступным в szeregu innych wersji, wychodzących naprzeciw specyficznym potrzebom фирма:
– z przedłużoną, 7-miejscową kabin № , произведено предприятием Durisotti;
– платформа с проездом, 3-местная подъездная дорога, 7-местная каюта;
– wywrotki
– pojazdy pod zabudowę, такие как подвозка с подъездом lub podwójną kabiną, platformy z kabiną,

Nowa, przedłużona kabina ma zmieniony kształt szyb, zapewniający większe bezpieczeństwo, wyższy komfort dla pasażerów oraz możliwość zamontowania szyb otwieranych w wersjach L2h3 и L3h3.

Uzupełnieniem tej gamy są wersje kombi do przewozu osób ( od 6 do 9-miejscowych)

Бардзо личне можливости забудовы

Гамма базовых моделей под застройку кемперов обеим фургоны ораз подвози с кабинами, міндзы инными с опцйо обротовіч фотели.

Rekordowe możliwości załadunku

Pod względem możliwości załadunku nowy PEUGEOT Boxer nie pozostaje w tyle.

Dysponuje największą objętością użyteczną przy zaledwie 6,36 m długości, czyli o 50 cm do 1 mniejszą od pojazdów konkurencji.

Dysponuje on również jedną z największych rozpiętości dopuszczalnej masy całkowitej , от 2,8 до 4 тонн, с 6 весами:
– Гама стандартная: 328 (2,8 тонны) / 330 (3 тонны) /333 (3,3 тонны) / 335 (3,5 тонны),
– Gama wzmocniona: 435 (3,5 тонны) / 440 (4 тонны),

Gama ta zapewnia większą ładowność niż pojazdy z tylnym napędem, niekorzystnym ze względu na masę wa łu napędowego.

Nowy PEUGEOT Boxer wyróżnia się również wyjątkową łatwością załadunku dzięki:
– rekordowej szerokości użytecznej, 90 146 wynoszącej от 1,42 до 1,87 м надколами;
– nisko umieszczonemu progowi załadunku , от 403 до 602 мм;
– kątowi otwarcia tylnych drzwi wynoszącemu 96°, dającemu się zwiększyć до 180° dzięki możliwości odpięcia ogranicznika, a 9014 5 w opcji nawet do 270° ;
– jednym lub dwóm bocznym drzwiom przesuwanym.

Защитный кожух может быть обнижен от 60 до 70 мм , прокладка или розетка оси, dzięki tylnemu zawieszeniu pneumatycznemu. Umożliwia ono również utrzymywanie stałego położenia nadwozia niezależnie od stopnia obciążenia oraz zwiększa komfort jazdy. Sterowanie układem umieszczone jest na desce rozdzielczej, samochód wraca do standardowego ustawienia z chwilą przekroczenia prędkości 20 км/ч.

Ponadto w opcji dostępna jest nowa oferta stałych lub demotowalnych haków holowniczych ze stałą lub zdejmowaną główką , w odpowiedzi na potrzeby przedstawicieli rzemios ła я фирма z branży budowlanej.

Устройство земляного полотна автомобильной дороги

Определение

земляное полотно – один из самых основных конструктивных слоев дорожной одежды от которого, в значительной степени, зависит долговечность, как вышележащих слоев, так и всей конструкции в целом. Это искусственно возведенное сооружение из грунтов различной плотности, прочности и происхождения.

Основное назначение

выравнивание профиля земной поверхности с целью экономии нерудных материалов и придания будущей автомобильной дороге заданных горизонтальных и вертикальных уклонов.

Основные два типа конструкций земляного полотна – насыпь, которая устраивается в тех случаях, когда поверхность будущей трассы необходимо поднять относительно уровня земной поверхности (низины, болота, овраги и прочее)

выемка, устраиваемая на возвышенностях (холмы, горы, косогоры и др.), когда лишний грунт земляного полотна необходимо «срезать».

Высота насыпи и глубина выемки зависит от категорийности автомобильной дороги.

Основные строительные машины, используемые при устройстве земляного полотна – бульдозер, грейдер, скрепер и экскаватор.

Выбор в пользу той, или иной техники зависит от:

— длины захватки и дальности перемещения грунта;

— грунтово-гидрологических условий места проведения работ;

— высоты/глубины будущей насыпи/выемки.

Особенности возведения земляного полотна на косогорах:

​1. Очень большое количество объемов работ (нарезка уступов, разработка въездов).

2. Снижение производительности работ.

3. Неравномерный износ рабочих органов и ходовой части дорожных машин.

​Если соотношение воображаемого прилежащего катета к противолежащему составляет 1 к 5 (1:5) и положе, то используется автогрейдер. При откосе 1:2,5 до 1:5 насыпь возводят бульдозерами. На особенно крутых косогорах возведение земляного полотна производят комбинированным способом: сначала бульдозером, затем экскаватором.

Особенности возведения земляного полотна в горных условиях:

1. Наличие буровзрывных работ.

2. Отсутствие подъездных и смежных.

3. Резкая смена погодных условий.

4. Необходимость устройства защитных сооружений от камнепадов и оползневых процессов.

Сооружение земполотна в скальных породах грунта производят в 3 стадии:

​- устройство тропы;

— строительство рабочего проезда (предусматривает проезд трактора) с использованием минимум двух бульдозеров. Во время устройства возводят подпорные стенки из подручных каменных материалов.;

— возведение земляного полотна в соответствии с проектом.

​Толщина слоя составляет около 30-40 см, максимальный размер камня не более 25 см. На первом этапе уплотнение производится решетчатыми катками, заканчивается — на пневматических шинах. шинах.

Технические характеристики Садко Next | ТКЦ ГАЗ АТО

Параметр	3 места	7 мест
Для модификации	C41А23	C42A43-20
Полная масса, кг	6850
Масса снаряженного автомобиля с бортовой платформой (с тентом, с запасным колесом, инструментом, заправкой), кг	4400/4590*	4800/49901*
Максимальная технически допустимая масса, кг
— переднюю ось, кг	3200
— заднюю ось, кг	4200
Дорожный просвет, мм	315
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	95
Габаритные размеры, мм
— длина (для автомобиля с лебедкой)	6530	7275
— ширина (по зеркалам)	2620
— высота по кабине/тенту	2655/2800	2600/2800
Колесная база, мм	3770
Максимальная масса прицепа, кг	2650
Двигатель (марка, тип)	ЯМЗ-53443 Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха
Рабочий объем цилиндров, л	4,43
Степень сжатия	17,5±0,6
Максимальная мощность, кВт (л. с.)	109,5 (148,9)
Максимальный крутящий момент, Нм (мин -1 )	490 (1200-2100)
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая
Колеса	228Г-457
Шины	12.00R18
Рулевое управление	Интегральный рулевой механизм с гидроусилителем руля
Рулевая колонка	регулируемая
Рабочая тормозная система	двухконтурная с раздельным торможением осей,с пневматическим приводом с ABC
Тормозные механизмы:
— передних колес	Колодочные, барабанного типа
— задних колес	Колодочные, барабанного типа
Номинальное напряжение бортовой электросети	12В
Аккумуляторная батарея	2х110 Ач
Кабина	Металлическая, двухдверная, трехместная	Металлическая, трехдверная, семиместная

* с лебедкой

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

комплектации и модельного ряда ГАЗ на сайте Autospot.ru

Технические характеристики модельного ряда автомобиля GAZ. Характеристики и описание комплектаций, габариты GAZ: от 2655 x 2620 x 6530 до 2655 x 2620 x 6530, вес автомобиля: кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Модельный ряд GAZ Садко Next

GAZ Садко Next

Грузовик • 2019 – н.в., I • 2 двери • 3 места

Характеристики GAZ Садко Next

Отзывы о GAZ Садко Next

2019-н. в • I
GAZ Садко Next

Мой отзыв – о грузовике Газ Садко. Авто комплектуется дизелем с четырьмя рядными цилиндрами объемом 4.4 л, мощностью 149 л.с., разгон достигает 95 км/ч. Мощность передается на обе оси с помощью механической коро…

2019-н.в • I
GAZ Садко Next

Приобрел автомобиль в комплектации 4.4d МТ 4х4 в конце 2019 года. Дизель ЯМЗ, 149 л.с, полный привод, пробег на сегодня чуть больше 25000 км, использую для грузоперевозок. Автомобили ГАЗ такого уровня всегда счи…

2019-н.в • I
GAZ Садко Next

Купил Газ Садко Некст в сентябре 2020 года по совету близкого друга. Авто нужно было для работы, соответственно должно было быть выносливым и тяговитым. Именно таким оказался Садко Некст. Он просто создан для жё…

2019-н.в • I
GAZ Садко Next

Удивил пластик, разумеется, но что ж, зато 8 лет гарантия от коррозий. Учитывая специфику работы авто, отличненько, хоть что-то)). Угловатый, коробковатый, но не для красоты рожденный. Облегченный, это чувствует…

2019-н.в • I
GAZ Садко Next

Грузовик Садко Некст приобрёл в 2019 году с нуля. За 50000 км ещё ничего не сломалось. В основном езжу по городу, изредка за город, но авто работает практически 24/7 со 100%-ной загрузкой. Внешний вид грузовика…

Читать все отзывы о GAZ Садко Next

Gaz Trackmaster — Российский грузовик прибывает в Австралию

Что там с 42-дюймовыми шинами, CTI, двойными шкафчиками и Bluetooth?

Познакомьтесь с Gaz Trackmaster, новым участником рынка полноприводных туринговых автомобилей, который отличается от других. «Газ» — один из крупнейших в России автопроизводителей, имеющий долгую историю производства грузовиков и военных транспортных средств, таких как танки, суда на воздушной подушке, полугусеничные автомобили и амфибии. Сегодня он ориентирован в основном на грузовики, и одним из них является «Садко», средний грузовик, впервые выпущенный в 1997 и служил в нескольких вооруженных силах.

Рекламные объявления

Текущая версия «Садко» — Next. Это полноприводный автомобиль массой 3,8 т с двойными механическими блокировками спереди и сзади и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с дизельным двигателем, подходящим для 110 кВт и 490 Нм. Впечатляющими характеристиками являются стандартные шины диаметром 42 дюйма, обеспечивающие огромный дорожный просвет в 315 мм, что примерно на 100 мм больше, чем у стандартного Ranger. Полная масса автомобиля составляет 6850 кг, поэтому полезная нагрузка составляет около 3050 кг для одинарной кабины. Также есть двойная кабина с более длинной колесной базой, а поскольку GVM такая же, более тяжелое шасси и кузов означают, что полезная нагрузка снижается примерно до 2650 кг. Уловка для вечеринок — CTI или Central Tire Inflation; повышайте и понижайте давление в шинах из кабины!

Sadko Next импортируется в Австралию специалистами по легким грузовикам Australian Adventure Vehicles (AAV4X4), известными своими переоборудованными автодомами Canter. Бретт Болтон из AAV4X4 говорит, что они «искали настоящий внедорожник», и их поиск занял годы по всему миру. AAV4X4 вносит несколько изменений в «Садко» при полной и активной поддержке Газа; например, дополнительное охлаждение для более жарких австралийских условий, светодиодные фары и соответствие требованиям Австралии. Австралийская версия называется Trackmaster, и сейчас она доступна на AAV4X4 примерно за 9 долларов.0000 с лишним на дорогах за одинарную кабину… тогда, если вам не нужен лоток, вам нужно будет добавить свой собственный кузов.

Объявления

Мне довелось прокатиться на Trackmaster на частной территории AAV4X4, так что не полный тест, но тем не менее у меня сложились некоторые впечатления. Кабина вряд ли Audi, но она больше похожа на автомобиль, чем вы думаете, и все распределительные устройства так же просты в использовании, как Camry. Даже переключатель 4×4/диапазона представляет собой циферблат. Стояночный тормоз — это воздушный тормоз, но к нему легко привыкнуть.

Обзорность отличная, рулевое управление на удивление точное для этого класса автомобиля и легкое в поворотах. Переключение передач длинноходное, не торопливое, но точное. Это не быстро, со 110 кВт, а у нашего автомобиля была 1000-килограммовая нагрузка сзади, так что, вероятно, все было 5500 кг.

Езда по бездорожью была ограничена несколькими довольно глубокими колеями между осями, которые съел Trackmaster, невероятной гибкостью, и я не думаю, что для этого понадобились бы рундуки, но отключить их невозможно. После этого и осмотра автомобиля у меня не осталось сомнений в его внедорожных возможностях!

С другой стороны, его ширина составляет 2,3 м, что примерно на 300 мм шире, чем у Ranger, поэтому узкие гусеницы представляют собой проблему, а длина кузова и грузоподъемность не так велики, как у сопоставимых Canter, Hino или Isuzu. Тем не менее, оба они имеют конструкцию с кабиной над осью, поэтому езда по бездорожью не так хороша, но бескапотная конструкция дает дополнительную длину поддона для автодомов. Максимальная скорость Trackmaster составляет 95 км/ч, но AAV присматривается к автомату примерно за 20 000 долларов, который будет шестиступенчатым и обеспечит более высокий крейсерский крейсер. Это не дешево, но все же неплохо для автомобиля по сравнению с эквивалентом Canter, который стоит ближе к 35 000 долларов.

На этом раннем этапе Trackmaster представляет собой интересное дополнение к автомобильному ландшафту Австралии. Он меньше и дешевле, чем Unimog, но более ориентирован на бездорожье, чем Fuso или Canter, даже если последние модифицированы лифтами подвески и более высокими одинарными шинами. Ближайшим прямым конкурентом является Iveco Daily с 37-дюймовыми шинами и двумя рундуками… звучит как мечта, но это автомобиль с известными проблемами надежности.

Рекламные объявления

Так что, если вы найдете что-то вроде LC79или рейнджер слишком мал, а буксировать не хочется..тогда рассмотрите вместо этого легкий грузовик и может быть Газ может быть тем, что вам нужно!
Посмотрите это видео, чтобы увидеть Trackmaster в действии, покрывая ту же территорию, что и LC70 и D-Max: дизель 114 кВт / 419 Нм

Length 6. 3m, width 2.3m

&nbsp

Total

15

Shares

Related Topics

• aav4x4
• легкие грузовики

Русский крепкий грузовик вне поля зрения

Сотрудники отдела продаж грузовиков
— 

18 июля 2022

Новости

Когда мы выложили нашу историю о полноприводном грузовике ГАЗ, запросы зашкаливали. «Газ» стал настоящим хитом среди наших читателей — судя по всему, сверхпрочный вездеход по доступной цене стал победителем.

Однако в настоящее время планы по выпуску полностью соответствующей местной версии самого прочного российского легкого грузовика 4×4, который должен был занять лидирующие позиции на австралийском рынке приключенческих грузовиков, в настоящее время приостановлены из-за вторжения его родной страны в Украину.

Хотя в начале этого года в Австралию прибыли первые партии хардкорных автомобилей Gaz Trackmasters, местные агенты и импортер компании Australian Adventure Vehicles из Брендейла, штат Квинсленд, с тех пор добровольно приостановили будущие поставки в поддержку международного бойкота российских товаров.

Газ оснащен мощным 4,4-литровым четырехцилиндровым турбодизельным двигателем с промежуточным охлаждением мощностью 109 кВт/490 Нм и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Основанная чуть более трех лет назад искателем приключений Кимом Болтоном и его сыном Бреттом, компания AAV 4X4 в настоящее время является одним из ведущих австралийских производителей транспортных средств для приключений на базе грузовиков. В настоящее время 74 грузовика AAV путешествуют по дорогам всего мира по заказу или в производстве.

«Мы сделали это из принципа, — сказал соучредитель AAV 4X4 Ким Болтон, — это настоящий позор. Мой сын Бретт и я уже два года работаем с заводом «Газ», чтобы доставить грузовики в Австралию, где у них будет значительное преимущество в цене и оборудовании перед конкурентами».

«Изначально мы сосредоточились на автодомах на базе грузовиков, но теперь мы также строим исследовательские автомобили 4×4 на базе грузовиков с одинарной и двойной кабиной, в кузов которых можно установить запираемые модули для хранения и палатки на крыше, оставляя место для квадроцикла, трейловых велосипедов. , или даже жестянка сзади, — сказал Бретт.

Помимо более низкой базовой цены, другие преимущества Газа по сравнению с конкурентами включают стандартное центральное сдувание в кабине и повторное накачивание его чудовищных 42-дюймовых грязевых шин.

Особенностью является мониторинг шин и автоматическая подкачка/спуск воздуха для 42-дюймовых шин.

Ориентируясь на рынок стоимостью от 80 000 до 150 000 долларов США, на котором в настоящее время проживают Isuzu, Fuso и Hino, первоначально ожидалось, что в течение двух лет будут выпущены версии Gaz для путешествий по суше и дома на колесах с функциями, аналогичными Global Xplorer на базе Fuso Canter 4×4.

Как и у его конкурентов, планировалось оснастить версии автодома проходным кузовом производства Кейптауна, Южная Африка, а также ряд модификаций шасси, разработанных и установленных компанией AAV в Квинсленде.

Вместо этого пять моделей с двойной кабиной и кузовами-лотками из первоначальной партии из шести грузовиков были проданы до разрешения ситуации в России.

После снятия международного эмбарго дом на колесах, вероятно, будет построен на шасси Газа с длинной колесной базой, потому что модели с двойной кабиной и одинарной кабиной фактически имеют поддон одинаковой длины.

AAV теперь полагается на продукцию Hino, Fuso и Isuzu, ожидая отмены бойкота российских товаров.

«Двойная кабина всего на 800 мм длиннее, поэтому мы можем построить дом на колесах для шасси с двойной кабиной, но используя шасси с одинарной кабиной в качестве основы», — пояснил Болтон.

Читать по теме:
Путеводитель по легким грузовикам. Часть 2: 4×4
Mercedes-Benz Unimog U5023: обзор
Наша пятерка лучших новостей 2021 года Trackmaster в конечном итоге прибудет с завода готовым к хардкорному бездорожью с дерзким 4,4-литровым четырехцилиндровым турбодизельным двигателем с промежуточным охлаждением мощностью 109 кВт/490 Нм и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, пневматической раздаточной коробкой с частичной занятостью, передним и задним дифференциалом. замки, параболическая передняя подвеска, пневматические тормоза на четыре колеса с ABS, 42-дюймовые шины, передние и задние точки восстановления, центральная система подкачки шин, антикоррозийное шасси, угол въезда 60 градусов, дорожный просвет 315 мм и глубина брода 1,2 м.

«Когда русские говорят «бездорожье», они представляют себе гораздо более суровые условия, чем мы!» — сказал Ким Болтон.

Первоначальный заказ на пять автомобилей уже продан, и на этот раз больше заказов не будет.

Версия Gaz Trackmaster для Австралии в конечном итоге будет оснащена трубкой и двумя топливными баками по 90 л, светодиодными фонарями, сиденьями с подвеской, фильтром предварительной очистки дизельного топлива, а также передними и задними ступеньками и встроенной лестницей для доступа к заднему лотку.

AAV уже получил полное австралийское соответствие как для версии с одинарной кабиной длиной 6,54 м, так и для версии 7,29 м.м длинной, шестиместной версии с двойной кабиной.

Ожидается, что цена на AAV 4×4 Gaz Trackmaster начнется с 89 990 долларов США плюс дорожные расходы на одинарную кабину, а цена на двойную кабину ожидается от 97 000 долларов США.

AAV 4×4 также разработала модернизированную шестиступенчатую автоматическую коробку передач Allison для Газа, которая повысит цену примерно на 25 000 долларов, но сделает ее более легкой в ​​управлении и более привлекательной для более широкого круга покупателей.

Оснащенный выхлопными тормозами, снаряженной массой около 3600 кг и полной массой 7450 кг Gaz Trackmster способен буксировать до 3500 кг как по дорогам, так и по бездорожью.

Автор:

Сотрудники Trucksales

Отказ от ответственности

В большинстве случаев trucksales.com.au посещает презентации новых автомобилей и другие мероприятия по приглашению и за счет производителей автомобилей, импортеров и/или дистрибьюторов.

Стартер: описание,виды,устройство,фото,видео,принцип работы

Содержание статьи

Стартер — это важнейший элемент автомобиля. На его плечи возлагается основная задача — пуск двигателя. Но, как и любой двигатель постоянного тока, стартер не обладает высокой надежностью. Иногда он выходит из строя, поэтому требуется ремонт или замена.
Как-то не слишком задумаешься о том, как работают системы автомобиля. До тех пор, пока что-то не выйдет из строя. И этим чем-то часто оказывается стартер, который предназначен для запуска двигателя. Чаще всего ломается его механическая часть, немного реже электрическая. Чтобы провести диагностику и ремонт, необходимо знать принцип работы стартера и его основные узлы. И небольшие, хотя бы общие, познания в электротехнике, не окажутся лишними. Так из каких же основных узлов состоит стартер и почему он крутится только при повороте ключа до упора?

УСТРОЙСТВО 

Небольшой по размеру агрегат, состоит из множества деталей, среди которых главными являются всего несколько.

1. Электрический двигатель, в котором размещены обмотки и сердечники.
2. Якорь, представляющий собой ось из высоколегированной стали, на которую запрессованы в заводских условиях сердечники и пластины коллектора.
3. Втягивающее реле. Выполняет роль проводника для подачи электропитания двигателя стартера от замка зажигания автомобиля. Второй функцией этого узла является выталкивание обгонной муфты. Состоит выталкивающее реле из подвижной перемычки и силовых контактов.
4. Бендикс, или обгонная муфта и шестерня привода коленвала. Это роликовый механизм, предназначенный для передачи вращения от электродвигателя на коленвал. После того, как пуск двигателя осуществлен, и потребность во вращении электромотора отпадает, приводная шестерня втягивается, и контакт с коленвалом прекращается.
5. Щетки и их держатели. Служат для передачи электрического напряжения на якорь, а также повышают пиковую мощность самого электродвигателя во время главного рабочего цикла стартера.

Большинство стартеров, выпускаемых сегодня, устроены идентично друг другу. Конечно, существуют и небольшие отличия. К примеру, может отличаться принцип работы данного узла, устанавливаемого на автомобили с автоматической трансмиссией. Так, здесь обязательно присутствуют удерживающие обмотки, предназначенные для невозможности случайного пуска мотора, когда селектор коробки передач занимает любое ходовое положение. Кроме того, могут отличаться механизмы автоматического разъединения шестеренок.

Виды стартеров

Среди большого количества подобных электромагнитных двигателей различают всего 2 основных вида: стартеры с редуктором и без него.

1. С редуктором

   Многие специалисты советуют использовать стартер с редуктором. Это обусловлено тем, что подобное устройство обладает сниженной потребностью тока для эффективной работы. Такие устройства будут обеспечивать кручение коленчатого вала даже при низком заряде аккумулятора. Также одним из самых важных плюсов такого устройства является наличие постоянных магнитов, которые сводят проблемы с обмоткой статора к минимуму. С другой стороны при длительном использовании такого устройства есть вероятность поломки вращающей шестерни. Но к этому, как правило, приводит заводской брак или попросту некачественное производство.

2. Без редуктора

   Стартеры, которые не имеют устройство редуктора обладают непосредственно прямым действием на вращение шестерни. В данной ситуации владельцы автомобилей, которые имеют без редукторные стартеры выигрывают в то, что такие устройства имеют более простую конструкцию и легко поддаются ремонту (читайте про ремонт стартера своими руками). Также стоит отметить, что после подачи тока на электромагнитный включатель происходит моментальное сцепление шестерни с маховиком. Это позволяет обеспечить весьма быстрое зажигание. Стоит отметить тот факт, что подобные стартеры обладают высокой выносливостью, а вероятность поломки из-за воздействия электричества сведена к минимуму. Но устройства без редуктора имеют вероятность плохой работы при низких температурах.

Признаки неисправности 

Часто случается неисправность, когда стартер вращается, а маховик не приводится в движение. При этом слышны посторонние металлические звуки, скрежет. Это говорит о том, что венец на маховике износился и требует замены. Стоит заметить, что при прокручивании коленчатого вала на несколько сантиметров, стартер «схватывает» и автомобиль заводится. Для ремонта потребуется снимать коробку передач и менять венец. В крайнем случае, его можно просто перевернуть, так как изнашивается он до середины.

А вот если крутится стартер, но движение не передается, при этом нет посторонних звуков, и при прокручивании коленвала не заводится двигатель, то проблема в обгонной муфте. Снимите стартер, разберите его, проверьте муфту. Если она свободно вращается в обе стороны, то сразу же замените ее. Обычно муфта идет в единой конструкции с вилкой и шестерней.

А вот в случае, если не слышно щелчка втягивающего реле, то можно судить о том, что есть две поломки. Самая безобидная – это севший аккумулятор, поэтому не хватает тока для притягивания якоря. Если же аккумулятор заряжен, то неисправность во втягивающем реле. Либо сгорела обмотка, либо контакты подгорели и перестали проводить электричество.

Как уберечь стартер от поломки?

Стартер автомобиля – очень важный механизм, без которого машина просто не будет двигаться с места. Далеко не каждый автомобилист сможет самостоятельно найти причину, по которой стартер не крутит, но в силах любого предпринять меры профилактики чтоб он служил долго и качественно.

1. Все автомобилисты знают, что нужно регулярно проходит ТО на станции, которой вы доверяете. Здесь смогут определить проблемы на начальной стадии и сразу же их исправить. Опытный мастер может найти проблемы в работе стартера на начальной стадии, и спасти еще рабочую деталь.

Мы говорим о тех ситуациях, когда мотор вашего авто не заводится в течении первых 5 секунд. Это свидетельствует о проблемах с работой стартера. Но многих начинающие водители упрямо пытаются решить проблему нажимая кнопку зажигания снова и снова. Тогда стартер просто ломается и требует замены.

2. Автозапуск очень быстро сжигает стартер и разряжает аккумулятор, лишая этим возможности транспортного средства к передвижению.
3. Опытным водителям знакомы ситуации, когда неожиданно заканчивается бензин. И чтоб не толкать машину несколько километров до заправки, они едут на стартере. Такой вариант возможен, но для детали он скорее всего станет последним. При таких нагрузках стартер просто не выдерживает и сгорает. Думайте сами, стоят ли несколько километров дороги покупки новой детали.
4. Не стоит оставлять стартер включённым после запуска двигателя. Это приведет к неоправданно быстрому износу детали.

Помните, в некоторых случаях машина заводится не с первого раза, особенно холодными зимними вечерами. А вот брелок сигнализации говорит владельцу об обратном. В таком случае виной всему служит сигнализация, которая просто не поняла что мотор не запустился, и бесконечно гоняет стартер в попытка завести двигатель автомобиля. Если вы увидели такую проблему и в своей машине, сразу же обратитесь за помощью к специалистам, в противном случае автозапуск просто испортит вам стартер постоянными попытками завести мотор. К тому же вы будете иметь постоянно севший аккумулятор.

Иногда случаются ситуации, когда машина заведена с помощью автозапуска, но стартер продолжает работать еще в течение нескольких секунд. Происходит это по вине сигнализации, которая вовремя не отключила деталь. Если такая ситуация будет повторяться в дальнейшем, то ничего хорошего из этого не получится.

МОЖНО ЛИ ПРОДЛИТЬ ЖИЗНЬ СТАРТЕРУ

Вне зависимости от своей конструкции, автомобильный стартер является достаточно дорогостоящим узлом, и его внезапный выход из строя неизбежно повлечет за собой непредвиденные материальные расходы. Поэтому при эксплуатации автомобиля работоспособности этого элемента следует уделять максимум внимания, кроме этого, продлить срок его безаварийной работы помогут и соблюдение элементарных правил:

• интервал между пуском двигателя и началом движения всегда должен составлять не менее 30-ти секунд;
• недопустимо использовать его для передвижения автомобиля на любое расстояние, чем достаточно часто грешат начинающие водители;
• крайне важна регулярная диагностика этого узла, а также своевременное устранение малейших неполадок в его работе.

Чтобы не допустить критического момента, когда стартер потребует замены либо дорогостоящего и длительного ремонта в сервисе, следует обращать внимание на любые изменения в его привычной работе. К числу наиболее распространенных предвестников близкой поломки можно отнести несколько признаков.

1. Появившаяся при повороте ключа зажигания задержка в работе, что служит сигналом, чтобы был оперативно проверен втягивающий стартера.
2. В теплое время года, при нормальной вязкости масла отмечается крайне трудное вращение коленвала – в данном случае немедленно проверяется состояние подшипников или щеток устройства.
3. Затрудненный выход шестерни стартера из зацепления с венцом коленвала, который часто и является причиной такого явления.
4. При повороте ключа зажигания слышен характерный для запуска мотора звук, но сам пуск не происходит.
5. При подтвержденном поступлении к устройству электропитания – его вращение полностью отсутствует.
6. После запуска и начала самостоятельной работы двигателя, стартер не отключается, продолжая вращение и потребление огромного количества электричества.

Поломанный стартер – чинить или менять?

Чаще всего, при покупке нового автомобиля стартер не нуждается в повышенном внимании первые 5-7 лет. После этого возможны поломки и неполадки в работе, которые нужно сразу же устранять.

Стартер относится к дорогостоящим комплектующим. Перед тем, как установить деталь на автомобиль она долго тестируется и проверяется экспертами и во время краш тестов. Именно поэтому в США и других развитых странах ремонт, а точнее восстановление стартеров происходит непосредственно на заводе – изготовителе конвейерным способом.

При обращении на СТО с жалобами на работу стартера его сразу же меняют на новый или восстановленный, а поломанная деталь отправляется напрямую на завод, который ее произвел. В такой ситуации машина продолжает ездить без проблем, без ущерба для владельца.

Что же касается нашей страны, то при поломке меняют деталь на новую лишь 1 из 10 пользователей авто. Такая ситуация напрямую связана с ценовой политикой, ведь починить стартер значительно дешевле, чем приобрести новую деталь.

Если поломка незначительная, то ремонт выгоднее, но если обгорела обмотка либо вышел из стоя якорь, то починка может стоить как большая половина нового стартера. Чтоб не попасть в ситуация, при которой скупой платит дважды, лучше сразу поменять деталь на новую.

За счет того, что новые комплектующие имеют достаточно высокую цену, а стоимость работы ей рана, ремонт стартеров это отличная возможность для работников СТО заработать денег. Сегодня на многих сервисных центрах висит табличка, с призывом обратится в их компанию для ремонта, но на самом деле хороших мастеров очень мало. Большая часть ответственных мастеров даже не берутся за такую работу. Те автовладельцы, которые хотят сэкономить немного финансов обращаются за помощью к некачественным мастерам, которые плохо чинят, и через некоторое время вы снова окажитесь в плену поломанных деталей.

В качестве вывода хочется сказать, что большинство проблем со стартером возникает вследствие неумелого с ним обращения самого собственника машины. После определения поломки и ее исправления задумайтесь на минутку, что привело к такому состоянию детали? Не ваш ли способ управления авто?

ДИАГНОСТИКА – ЛУЧШЕ ДОВЕРИТЬСЯ ПРОФЕССИОНАЛУ

Любая из вышеприведенных неисправностей, сама по себе не является критичной, но, если вовремя ее не устранить, она может привести к полному выходу устройства из строя. Несмотря на то, что место, где находится стартер не отличается трудным доступом, и его проверка возможна своими руками, для этого требуется определенный опыт. Тем более, если стартер новый или с небольшим сроком эксплуатации, гораздо проще отдать его на профессиональную диагностику.

Она проводится на специальном стенде, позволяющим выявить абсолютно все нарушения в нормальной его работе. При недостатке опыта и знаний, самостоятельный съем этого узла и его ремонт могут закончится необходимостью его замены, да и при осуществлении обратной установки устройства схема подключения стартера может быть нарушена. Если исключить механические неисправности, которые связаны с износом его основных частей, главные неисправности и неполадки в работе стартера относятся к электрической части:

• обрыв электрической цепи;
• замыкания внутри корпуса устройства;
• обгорание самого механизма в тех местах, где происходит контакт рабочих элементов и электрического тока большого напряжения.

Отдельно стоит упомянуть про износ щеток. При несвоевременном контроле и замене этого расходного элемента, мощность устройства резко падает, и даже при полностью заряженной аккумуляторной батарее пуск мотора осуществить достаточно сложно.

Защитная пленка для автомобиля: описание,виды,плюсы и минусы,фото,видео.

Водородный двигатель: типы,устройство,принцип работы,фото,видео.

Обгонная муфта: виды,работа,недостатки,фото,видео.

Прокладка клапанной крышки: описание,замена,типы,характеристики,фото,видео.

 

Устройство стартера автомобиля

Двигатель внутреннего сгорания имеет особенность: мотор не запускается мгновенно. Сначала в действие приводятся устройства и механизмы, создается необходимое давление в цилиндрах двигателя, начинает работать электрическое оборудование. Чтобы произвести эти действия, чтобы завести ДВС, нужен стартер, который запускает моховик, передающий движение на коленчатый вал.

Немного истории

Стартер изобрел инженер Карл Бенц в 1899 году, назвав его электрическим пускателем. Этот прибор был еще очень «сырым», поэтому не привлек внимания производителей автомобилей. Через пару десятков лет изобретатель из Огайо Чарльз Кеттеринг, работающий в компании Delco Products, модернизировал пускатель Бенца. Новое устройство было техническим прорывом для того периода времени. Изобретение и другие заслуги в дальнейшем принесли ему должность Президента компании General Motors.

Устройство механизма

Стартерный механизм выглядит как два соединенных между собой цилиндра. Выпускается эта запчасть разных размеров. В стартере маленького размера предусмотрены следующие запчасти:

• площадка контактная или пятак, отвечающая за замыкание цепи;
• реле, передающее движение на сток вилки;
• вилка стартера, соединенная со штоком.

Устройство большого размера содержит:

• подшипник, фиксирующий вал шестерни;
• бендикс: муфта, соединяющая моховик и стартер;
• шестерня бендикса, передающая вращательный момент на моховик;
• обмотка, формирующая электрическое поле;
• якорь или ротор;
• щетки, передающие электрический ток стартеру.

Стартер иногда называют электрическим мотором: его главные компоненты ротор и статор.

Этапы работы стартера

Стартер начинает работу, когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания.

1. Электроток воздействует на реле.
2. Контактная площадка и вилка начинают вращение.
3. Площадка замыкает электроцепь.
4. Ток проходит к обмотке стартера.
5. Вилка воздействует на бендикс.
6. Якорь начинает производить вращательные движения.
7. Через бендикс вращательный момент передается на двигатель.
8. Запускается двигатель.
9. Топливо воспламеняется в цилиндрах, которые воздействуют на коленчатый вал.
10. Значение вращательного момента возрастает во много раз.
11. Бендикс перестает работать, чтобы не перегрузить стартер.

Функция стартера исчерпана, когда шофер отпускает ключ.

Разновидности стартеров

Стартеры, которые выпускают в наше время, больше не оснащаются обмоткой, ей на смену пришли магниты. Применение магнитов позволило изменить конфигурацию устройств, они стали компактнее. Стартеры разделяют на два вида: редукторные и простые. Принцип действия обоих стартеров схож. Разница в том, что в редукторном механизме вращательный момент переносится от якоря в редуктор планетарного типа. В задачи редуктора входит преобразование вращательного момента и передача его на бендикс.

Редукторный стартер обладает преимуществами: потребляет немного электроэнергии, его КПД выше, чем в простом стартере. Кроме того, он имеет небольшие размеры, способен запустить двигатель даже при самом низком заряде аккумуляторной батареи.

Какие могут быть поломки?

Поломки механизма условно разделяют на механические и электронные. К последним относят стирание щеток, обрывы электроцепей и короткие замыкания в реле. В ряду механических неисправностей отмечают поломку подшипников и втулок, залипание пятаков на контактах. Щетки и реле не подлежат ремонту, нужно устанавливать новые детали. Остальные элементы можно отремонтировать, предварительно проведя диагностику с помощью автомобильного сканера.

CarAIDE Multi-Tool 3S, универсальный автомобильный инструмент «12 в одном» с Jump Starter, Power Bank

Перейти к содержимому

Самый мощный в мире многофункциональный джамп-стартер, зарядное устройство и аварийный инструмент — родился в Филадельфии и собрал более 100 тысяч долларов на Kickstarter Crowdfunding!

Спасибо!

Это поле обязательно для заполнения

Купить на Амазонке

Разряженный аккумулятор? CarAIDE Multi-Tool 3X — это гаджет «все-в-одном», который заведет ваш автомобиль без соединительных кабелей или второго автомобиля. Кроме того, он также зарядит ваш телефон и ноутбук, перережет ремень безопасности, разобьет окно автомобиля в случае крайней необходимости и отпугнет злоумышленника. Этот многофункциональный инструмент включает в себя фонарик и аварийную сигнализацию SOS, охранную сигнализацию и встроенный компас на случай, если ночью вы обнаружите, что сломались.

CarAIDE Multi-Tool 3X работает с любым автомобилем, лодкой, мотоциклом или квадроциклом, в которых используется аккумулятор 12 В. Он устойчив к скольжению, ударопрочен, устойчив к воде и грязи и легко помещается в дверь автомобиля, бардачок или подстаканник.

С помощью многофункционального инструмента CarAIDE 3X можно запустить любой автомобиль с аккумуляторной батареей 12 В (большинство автомобилей, мотоциклов и квадроциклов). Пока ваш аккумулятор заряжен не менее чем на 50%, CarAIDE быстро заведет ваш автомобиль без необходимости второго автомобиля.

Включите ваши электронные устройства «на ходу» или в экстренной ситуации, включая смартфоны и ноутбуки. Емкости CarAIDE 8000 мАч достаточно, чтобы зарядить iPhone X три раза, прежде чем потребуется зарядить саму батарею. Реагирует на любую рабочую температуру от -4 ℉ до 140 ℉ (от -20 ℃ до 60 ℃).

Если вы когда-нибудь оказались в ловушке внутри своей машины из-за наводнения, пожара или другой чрезвычайной ситуации, время имеет решающее значение для вашего побега. Многофункциональный инструмент CarAIDE оснащен легко ломающимся оконным молотком, который поможет вам быстро выбраться. Просто ударьте мультитулом по стеклу, чтобы оно разбилось. Имеет защиту от детей.

Позволяет водителям покинуть машину в случае наводнения и других опасных ситуаций. Водители могут легко перерезать ремень безопасности, чтобы спастись. Резак спрятан, чтобы предотвратить травмы, если дети возьмут устройство в руки.

Кнопка на многофункциональном инструменте CarAIDE активирует ультразвуковой аварийный сигнал, способный отпугнуть злоумышленника или животное.

Мега-фонарик в верхней части многофункционального инструмента освещает расстояние до 755 футов (или 230 метров). Мультитул имеет три различных режима: световой луч, световой сигнал SOS и аварийный сигнал, чтобы помочь вам в ЛЮБОЙ чрезвычайной ситуации как можно быстрее.

В отличие от других многофункциональных устройств, CarAIDE Multi-Tool 3X имеет эргономичную форму фонарика. Эта форма оказалась наиболее подходящей для человеческих рук.

— Джулиан Хорси , от Geeky Gadgets

— Диого Коста , от Know Techie

— Нейт Митька , от Gear Junkie

9000 2 «Новый портативный и мощный пусковой механизм, достаточно компактный, чтобы ваша рука, но достаточно мощный , чтобы помочь вам запустить двигатель в чрезвычайной ситуации!»

«CarAIDE — полезный гаджет, который может спасти вас в чрезвычайных ситуациях, связанных с автомобилем. Инструмент, который является настоящим швейцарским армейским ножом и должен быть на ВСЕХ автомобилях по всему миру из-за его универсальности и полезности. Емкость 8000 мА·ч, CarAIDE Multi-Tool 3S обладает необходимой мощностью, чтобы завести автомобиль, а также может служить аккумулятором для всех ваших гаджетов».

«Этот компактный джамп-стартер работает как перемычка для 12-вольтовой батареи, а также может перерезать ремни безопасности, подавать звуковой сигнал, разбивать окно автомобиля, а также оснащен мощным фонариком и сигналом SOS. А внутреннее зарядное устройство на 8000 мАч позволяет вам заряжайте смарт-устройства на ходу. Обязательная покупка для водителей повсюду!»

Подробнее…

Подробнее…

Подробнее…

Портативный аккумулятор Foxpeed G29 Car Jump Starter 2500A 21000mAh – foxpeed

Главная

/
Автомобильный стартер G29

$99,99

Количество:

—

+

Итого: $99,99

Доля:

ПРИМЕЧАНИЕ : Пожалуйста, убедитесь, что используете свой собственный PayPal и убедитесь, что гарантированный адрес PayPal соответствует адресу доставки, который вы указали при размещении заказа.

• Детали
• Доставка и возврат
• Отзывы покупателей

Контрольный список

Бензин
Емкость	20%	50%
4 цилиндра (<2000 см3)	ХОРОШО	ХОРОШО
4 цилиндра (<3000 куб.см)	ХОРОШО	ХОРОШО
6 цилиндров (<4200 куб. см)	ХОРОШО	ХОРОШО
8 цилиндров (<6000 см3)	ХОРОШО	ХОРОШО
Дизель
Вместимость	20%	50%
4 цилиндра (<2000 см3)	ХОРОШО	ХОРОШО
6 цилиндров (<300 см3)	ХОРОШО	ХОРОШО
8 цилиндров (<6200 см3)	ХОРОШО	ХОРОШО
Пожалуйста, обратите внимание	1. Перед использованием убедитесь, что мощность пускового устройства составляет не менее 50%. 2. Избегайте чрезмерной мощности разряда и сокращения срока службы устройства.

Параметр

Марка	Фокспид
Модель	Г29
Наименование продукта	Автомобильный пусковой механизм
Размер	195*88*38
Емкость	21000 мАч/77,7 Втч
Выход постоянного тока	12 В/10 А
Вход (Выход)	5В/3А
Выход 2	5 В/2,1 А
Пусковой ток	1000А
Пиковый ток	2500А
Круг жизни	1000 раз
Рабочая температура	-20 ~ 60 ℃ / -4 ℉ ~ 140 ℉
Содержимое упаковки	1 x G29 Car Jump Starter 1 x Портативный защитный чехол для переноски 1 x интеллектуальные зажимы 1 x Зарядное устройство для прикуривателя постоянного тока 1 x Кабель USB Type-C 1 x Адаптер переменного тока 1 x Руководство пользователя

Характеристики

1. Высокая мощность и пиковый ток

Оснащен быстродействующей полимерной батареей вместо обычного стартера. Благодаря пиковому току супер 2500 А и емкости 21000 мАч легко запустить автомобиль на 12 В (бензиновый двигатель 8,0 л или дизельный двигатель до 6,5 л) или даже жилой дом на колесах, мотоцикл, трактор, газонокосилку, катер до 30 раз. Нет необходимости часто перезаряжать пусковое устройство. Благодаря высокой емкости 21000 мАч вы можете с уверенностью использовать его для подзарядки своих устройств, таких как смартфоны, GPS, планшеты и даже ноутбук.

2. Многофункциональное устройство 6 в 1

Устройство аварийного пуска + Портативное зарядное устройство + Светодиодный фонарик + Световой сигнал S.O.S для помощи + Двойная быстрая зарядка USB + Прикуриватель. Это может помочь вам в любом случае, находитесь ли вы в чрезвычайной ситуации или в повседневной жизни, при высокой или низкой температуре. Двойные выходы USB (5 В / 2 А и QC 3.0) и выход Type-C (5 В / 3 А) для быстрой зарядки мобильных телефонов.

3. Экран ЖК-дисплея и прочные материалы

Автомобильное зарядное устройство Foxpeed использует топливный корпус, устойчивый к АБС, и акриловые высокопрозрачные линзы, которые более долговечны, чем обычный пластиковый материал. ЖК-экран используется для отображения точного оставшегося заряда в процентах и ​​состояния входа или выхода автоматического усилителя заряда батареи, чтобы избежать несвоевременной подзарядки.

4. Усовершенствованная технология безопасности

Автоматический аккумулятор Foxpeed использует передовую интеллектуальную технологию IC для защиты вашей безопасности. Усовершенствованные клеммы могут обеспечить защиту от обратной полярности, защиту от перегрузки по току, защиту от перегрузки, защиту от перенапряжения и защиту от перезарядки.

5. Сверхъяркий фонарик с сигналом SOS
Пусковое устройство для автомобильного аккумулятора с 3 режимами освещения: стабильный, стробоскоп и сигнал SOS. Его можно использовать в качестве фонарика, спасательного сигнального огня и сигнальной лампы дорожного движения. Если вам нужен свет, чтобы заменить шину, осмотреть двигатель или предупредить встречный транспорт о том, что вы сломались на обочине, сверхъяркий светодиодный фонарик поможет вам.

6. Удобная упаковка и сверхкомпактный

Устройство поставляется в качественном прочном кейсе. В отличие от традиционных громоздких стартовых пакетов, он достаточно мал, чтобы хранить его в перчаточном ящике, и достаточно легок, чтобы его можно было носить с собой.

Политика возврата

Большинство новых неоткрытых товаров можно вернуть в течение 30 дней с момента доставки для получения полного возмещения стоимости. Мы также оплатим стоимость обратной доставки, если возврат является результатом нашей ошибки (вы получили неправильный или дефектный товар и т. д.).

Вы должны рассчитывать на возмещение в течение четырех недель после передачи посылки обратному отправителю, однако во многих случаях вы получите возмещение быстрее. Этот период времени включает в себя время доставки вашего возврата от грузоотправителя (от 5 до 10 рабочих дней), время, необходимое нам для обработки вашего возврата после его получения (от 3 до 5 рабочих дней), и время, которое требуется ваш банк для обработки нашего запроса на возврат средств (от 5 до 10 рабочих дней).

Если вам нужно вернуть товар, просто войдите в свою учетную запись, просмотрите заказ, используя ссылку «Завершить заказы» в меню «Моя учетная запись», и нажмите кнопку «Вернуть товар(ы)». Мы сообщим вам по электронной почте о вашем возмещении, как только мы получим и обработаем возвращенный товар.

Доставка

Мы можем отправить практически на любой адрес в мире. Обратите внимание, что существуют ограничения на некоторые продукты, а некоторые продукты не могут быть отправлены в международные пункты назначения.

Когда вы размещаете заказ, мы оцениваем дату отправки и доставки для вас в зависимости от наличия ваших товаров и выбранных вами вариантов доставки.

«Как составить штатное расписание автотранспортного предприятия? Как рассчитать штат?» — Яндекс Кью

ASK HR | СПРОСИ HR

Популярное

Сообщества

Бизнес и менеджментШтатное расписание

МКУ ЗР Школьный маршрут

ASK HR | СПРОСИ HR

20 октября 2021  ·

1,2 K

ОтветитьУточнить

Владимир Вячеславович

Предпринимательство

153

Аналитик, Экономист, Оптимизатор. Управляю своими активами.   · 20 окт 2021

Штат рассчитывается обычно с учетом конкретных особенностей и текущей задачи. Если деятельность только планируется — один подход, если Вы решили подстричь разросшийся штат — другой.

В обоих случаях берем листик и рисуем на нем подразделения со связями, кто с кем контактирует, внутри подразделений — должности.

Для обоснования основного персонала я бы исходил из плана перевозок, то есть сперва описал бы схему использования транспорта в обозримом временном горизонте, скорректировал на график отпусков.

Вспомогательный персонал обычно считают руководители подразделений, сколько им кого нужно, кроме того бывает ситуация, когда наличие определенного сотрудника регламентируется законом, и он должен быть, хотя с точки зрения ведения бизнеса особо то и не нужен. В общих чертах не понятно есть ли свой склад, есть ли свой гараж, территория, диспетчерская, своя бухгалтерия, либо все это вместе с диспетчером и менеджерами на аутсорсе. Если к примеру есть «начальник транспортного цеха», так спросите его, сколько ему людей надо, пусть приведет доводы. с Завгаром — то же самое.

Лайфхак: если речь идет об оптимизации, можно запросить предложения от аутсорс-компаний, и исходя из полученных предложений можно будет какие то конкретные выводы делать.

Комментировать ответ…Комментировать…

Моделист К.

348

Bonum publicum. Талантливый человек талантлив во всём! Я разбираюсь во многих темах! Мне…  · 20 окт 2021

Добрый вечер.
В вопросе:
Просто «Автотранспортное предприятие» — как-то не звучит и непонятно…
Важны подробности и нюансы (хотя-бы примерная общая численность, сколько человек готовы содержать, оборотные средства, прибыли и все фонды предприятия, и, самое главное… что это за предприятие? ПАТП, АТП, большегрузы, ведомственное или др., сфера деятельности и т.д.? Здесь…… Читать далее

Комментировать ответ…Комментировать…

Вы знаете ответ на этот вопрос?

Поделитесь своим опытом и знаниями

Войти и ответить на вопрос

О сообществе

ASK HR | СПРОСИ HR

СОВЕТЫ, ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ:
1. СОИСКАТЕЛЕЙ ПО ТРУДОУСТРОЙСТВУ;
2. СОТРУДНИКОВ ПО КАРЬЕРНОМУ РОСТУ И ПРАВОВЫМ ВОПРОСАМ О ТРУДЕ;
3. СОТРУДНИКОВ СФЕРЫ HR, КАСАЮЩИЕСЯ ОБМЕНА ОПЫТОМ.

Поздравляем сотрудников автотранспортного цеха | Our news

25 October 2015

Если сравнить производство ЗАО «Пролетарий» с живым организмом, то его автотранспортный цех по праву можно назвать частью кровеносной системы. Частью потому, что работу предприятия обеспечивает еще и железнодорожный транспорт. Но сегодня, в канун профессионального праздника, разговор об автомобилистах. Только большегрузных фур в цехе 28 единиц. Их можно встретить на дорогах практически всех центральных регионов России. Логотип «СТК» хорошо знают и в соседней Беларуси, с которой предприятие связывают давние партнерские отношения. Из Суража машины доставляют потребителям картон и гофропродукцию, домой в основном везут сырье для производства.

А еще есть машины, которые заняты внутри предприятия: подвозят макулатуру к картоноделательным машинам, готовую продукцию – на склад, выполняют другие важные работы.

– Если говорить о наших показателях, – рассказывает начальник цеха Иван Александрович Пикин, – то основным нужно назвать объем грузоперевозок. Даже с учетом того, что он несколько снизился в связи с кризисом, в год составляет около 60 тысяч тонно-километров. За год перевозим примерно 116 тысяч тонн грузов. Большая часть их – это макулатура (66 тысяч тонн) и готовая продукция (48 тысяч тонн). За 12 месяцев наши машины проходят более 4 миллионов 600 тысяч километров.

Видя эти цифры, понимаешь, сколь важна для предприятия бесперебойная работа автопарка. Чтобы она была таковой, здесь не скупятся вкладывать серьезные средства для его обновления и оснащения. Сейчас основную часть фур составляют импортные машины марок «Mercedes» и «DAF XF». Они оснащены спутниковой навигационной ситемой ГЛОНАСС, с помощью которой прокладывается наиболее удобный маршрут, осуществляется круглосуточный контроль всех находящихся в пути машин, обеспечивается безопасность груза,  рассчитывается расход топлива. Современные большегрузы имеют и ряд других преимуществ. Кроме того, для их обслуживания не нужно содержать большой штат ремонтников, так как основные работы проводятся в сервисных центрах. Для ремонта остальных машин цех имеет все необходимое оборудование и квалифицированных специалистов.

О нововведении

Коллектив цеха успешно справляется со стоящими перед ним задачами. Но сегодня его руководитель обеспокоен тем обстоятельством, что с 15 ноября вступает в действие постановление правительства, в соответствии с которым проезд транспорта весом свыше 12 тонн по всем федеральным трассам становится платным. Понятно, что таким образом появятся дополнительные средства для содержания и ремонта дорог, что, конечно, важно. Но вот оборудования, необходимого для определения веса транспорта, пока на них не установлено, и как будет действовать нововведение, тоже непонятно.

«Золотой фонд» автотранспортного цеха

Автотранспортный цех – одно их наиболее крупных подразделений ведущего в районе предприятия. Здесь трудится более 100 человек. Основной костяк – это, конечно, водители. Большинство из них работают здесь по десять и более лет.

По словам начальника цеха, текучести кадров в коллективе практически нет, хотя работать здесь непросто. Есть своя специфика, которая требует от водителя, помимо высокой технической подготовки, например, такого качества, как физическая выносливость, ведь в пути приходится находиться сутками. А еще нужно обладать умением общения с незнакомыми людьми, потому что за пределами предприятия водитель становится полномочным его представителем, который должен уметь правильно поступить в любых непредвиденных обстоятельствах. Ну и, безусловно, нужно быть очень ответственным человеком.

Именно такие люди работают в коллективе. Более 30 лет назад пришел сюда Петр Павлович Скок, который за эти годы многим передал свой опыт. Сегодня на Доске почета  предприятия помещен портрет водителя фуры Ивана Александровича Антоненко, который в настоящее время работает на автокране, участвуя в модернизации пятой КДМ.

С полной ответственностью выполняют свои обязанности опытные дальнобойщики Владимир Анатольевич Хомяков и его напарник Владимир Николаевич Литвяков, Михаил Николаевич Мехедов. Бесперебойно доставляет сырье к картоноделательным машинам Алексей Михайлович Савостин.

Четкая работа цеха была бы невозможна без усилий механика Виктора Витальевича Яковлева, экономиста Лидии Лебедевой, сотрудников диспетчерско-логистической службы, молодых специалистов Оксаны Кашниковой, Екатерины Анопко и Андрея Выголко.

– В канун праздника автомобилистов, – говорит Иван Александрович, – хочу поблагодарить всех за труд и пожелать здоровья, спокойной работы, а водителям – удачи на дорогах, и чтобы дома их всегда с нетерпением ждали.

Присоединяемся к этим прекрасным пожеланиям.

По материалам районной газеты «Восход»

Контакт — Контакт

ВНИМАНИЕ:

Ваш браузер не может правильно отображать навигацию. Убедитесь, что JavaScript
включен, и файлы cookie включены.

Каждая категория (например, «О DPS») имеет несколько подкатегорий. Чтобы просмотреть эти
категорий, нажмите на ссылки на глобальной панели навигации, и вы
быть представлены с этими ссылками.

Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, посетите раздел «Помощь» или свяжитесь с нами.

Мы извиняемся за любые неудобства.

Свяжитесь с нами

По телефону

Звоните по телефону 717-412-5300. Доступна помощь в языковом переводе. Звонящие с телетайпом — наберите 711, чтобы связаться с нами.
Центр обслуживания клиентов Часы работы: с понедельника по пятницу (кроме праздничных дней), с 8:00 до 17:00. Инопланетянин

По электронной почте

Нажмите на ссылки ниже, чтобы написать нам. Мы отвечаем на все письма в течение двух рабочих дней. Суббота, воскресенье и государственные праздники не считаются рабочими днями.

• Вопросы по водительским правам, ученическим правам или удостоверению личности с фотографией
• Вопросы по автомобилям
• Распределенные регистрационные вопросы
• Вопросы для жителей других штатов и новых резидентов

Контактная информация Центра водительских прав

PennDOT не публикует номера телефонов Центра водительских прав. Если вам нужна помощь с конкретным Центром водительских прав PennDOT, свяжитесь с сотрудниками нашего Центра обслуживания клиентов по обслуживанию водителей и транспортных средств по телефону 717-412-5300. Звонящие с нарушениями слуха звонят по номеру 711, и сотрудник с радостью поможет вам.

По почте

Общий почтовый адрес
Департамент транспорта Пенсильвании
1101 South Front Street
Harrisburg, PA 17104