Возможные неисправности переднего моста их причины и способы устранения
Подробности
Категория: Передний мост
Причина неисправности
Способ устранения
Постоянный повышенный шум при работе переднего моста
Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен либо подшипников редуктора Недостаток масла в картере моста
Замените изношенные детали, отрегулируйте подшип¬ники дифференциала Определите неисправность редуктора, отремонтируйте или замените редуктор Восстановите уровень масла, проверьте, нет ли течи масла в уплотнениях картера переднего моста
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствие ослабления гайки крепления фланца или износа подшипников
Отрегулируйте зацепление Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники
Стук в начале движения автомобиля
Износ отверстия под ось сателлитов в щюбке дифференциала
Замените коробку дифференциала и при необходимости ось сателлитов
Утечка масла
Износ или повреждение сальника Износ сальника корпуса внутреннего шарнира Ослабление крепления крышки подшипников корпусов внутренних шарниров или крышек картера, повреждение уплотнительных прокладок
Замените сальник
Затяните гайки и болты, замените уплотнительные про¬кладки
Шум, стук со стороны переднего моста при движении автомобиля {особенно в повороте)
Не является автором материалов, которые размещены. Но
предоставляет возможность бесплатного использования. Есть нарушение авторского
права? напишите нам
Правообладателям
Disclaimer
Посещая этот сайт и используя размещенную на нем информацию, вы, тем
самым, принимаете данные условия использования и отказываетесь от любых
претензий, которые могут возникнуть в результате использования этого
сайта или любых материалов, информации, высказываний или рекомендаций,
размещенных на сайте. Работа настоящего сайта регулируется
законодательством РФ.
Игра
Atomic Heart для PC, на русском языке
Steam
(купить)
Акура
Альфа
Ромео
Ауди
Белаз
БМВ
Bobcat
Byd
Ваз
Вольво
Джип
Додж
FAW
Foton
Freightliner
Geely
Great Wall
H and D
Howo
DAF
Датсун
Dongfeng
Дэу
ЗАЗ
ЗИЛ
JAC
Ивеко (Iveco)
Изузу (Isuzu)
Инфинити
Кадиллак
Каз
Камаз
Кии
Краз
Крайслер
Лексус
Ленд Ровер
Лифан
МАЗ
Man
Мазда
Мерседес
МЗКТ
Митсубиси
Моаз
Naveco
Нефаз
Ниссан
Опель
Пежо
Рено
Сааб
Ситроен
Скания
Смарт
SsangYong
Субару
Сузуки
Тата
Татра
Terex
Тойота
УАЗ
Урал
Фиат
Фольксваген
Форд
Хафей
Хаммер
Хендай
Хонда
Черри (Chery)
Шевроле
Шкода
Ягуар
Игра
God of War для PC, полностью на русском языке
(купить)
Xdalys. lt каждый день предоставляет лучший сервис и качественные запчасти клиентам по всему миру. Мы понимаем, что покупка запчастей на международном уровне может вызывать стресс, и хотели бы, чтобы вы знали, что мы готовы помочь на каждом этапе пути.
Стоимость доставки может варьироваться в зависимости от изменений в собственных расходах перевозчика, сборы и расчеты для крупногабаритных/тяжелых предметов могут быть неточными.
Корзина автоматически рассчитает стоимость доставки вашего заказа. Пожалуйста, добавьте товары, которые вам нужны, в корзину и продолжайте оформлять заказ, чтобы просмотреть варианты доставки.
Время в пути, указанное на веб-сайте, является приблизительным и зависит от вашего местоположения, а также от времени, которое потребуется вашему правительству для обработки заказа через таможню. В большинстве случаев товары доставляются примерно через неделю, но для некоторых способов доставки это может быть ближе к двум-трем неделям. Скорее всего, с вашего заказа будет взиматься пошлина (налог). Мы не оплачиваем этот налог, и ваше местное таможенное агентство взимает с вас правильную сумму в соответствии с вашими местными законами. Вы несете ответственность за просмотр и понимание этих налогов при заказе, и Xdalys.lt никоим образом не может нести за это ответственность.
Связаться с нами
Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами.
+370 67202210
+370 60446022
+372 58092887
+372 58092885
Доставка
Товар доставляется в течение 3–7 рабочих дней на наш склад в Вильнюсе или на любой указанный вами адрес (по всему миру).
*описание переведено с помощью службы автоматического перевода, возможны ошибки
Как это работает
Рекомендуемые продукты
Часто задаваемые вопросы
Цена 77 €
Выбрав нужный товар, вы можете оформить заказ и оплатить его прямо на нашем сайте. Товары доставляются в течение 3-7 рабочих дней на наш склад в Вильнюсе, а затем отправляются по всему миру.
Чтобы вернуть товар или подать заявку на гарантию, нам нужна следующая информация для первоначального продавца:
1. Доказательство неисправности на фото или видео (по возможности также включите документ мастерской/дилера).
2. Описание процедуры рассрочки.
3. Описание неисправности или неисправности изделия.
Все требования должны быть выполнены правильно и в понятной форме. Невыполнение этих требований означает, что мы не можем вернуть или принять обратно первоначально приобретенные товары.
Перед размещением заказа необходимо проверить точность и пригодность продукции. Мы можем вернуть только некачественный товар. Мы не можем вернуть товары, которые были заказаны неправильно или заказаны без проверки пригодности.
Пожалуйста, следуйте тому же протоколу «Претензии/Гарантия». Предоставьте нам фотографии/видео полученной посылки и товар + номер заказа из посылки. Мы проверяем предоставленную нам информацию, проверяем заказ и убеждаемся, что заказанный товар отличается от того, что вы заказывали изначально.
Мы поставляем товары от самых разных компаний в Литве и Польше. Мы отправляем местными и крупными курьерскими компаниями на наш склад в Польше. Оттуда товар поступает на промежуточные склады в Вильнюсе и Таллинне. Часть товаров находится в таких местах, что нам приходится отправлять к ним свой транспорт, что также может задержать прибытие товара в конечный пункт назначения. Это происходит, например, если продавец не принимает оплату картой или банковским переводом и нам приходится покупать товар за наличный расчет. Также может случиться так, что продавец все еще демонтирует запчасть с автомобиля, хотя мы уже отправили курьера, чтобы забрать ее. Так как курьер не может забрать товар оттуда, он может вернуться только через несколько дней.
Присоединяйтесь к бесплатному списку адресов электронной почты GHQ. Просто введите свой адрес электронной почты и нажмите кнопку Подписаться . Вы можете отменить подписку в любое время.
Ваш адрес электронной почты
Лучшие чертовы продукты Wargaming — С гордостью сделано в США — С 1967 года
Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить его
Неокрашенный Micro Armour® в масштабе 1/285
Обычная разведывательная машина В упаковке: 5 шт.
Тип снаряжения: Разведка
Тип снаряжения: Softskins
Эпоха: Модерн
Страна/регион: Россия
Масштаб: Масштаб 1:285/6 мм
American ExpressApple PayDiners ClubDiscoverMeta PayGoogle PayMastercardPayPalShop PayVenmoVisa
Ваша платежная информация надежно обрабатывается. Мы не храним данные кредитной карты и не имеем доступа к информации о вашей кредитной карте.
Страна
Соединенные ШтатыКанадаАвстралияГермания—АфганистанАландские островаАлбанияАлжирАндорраАнголаАнгильяАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаОстров Вознесения АвстралияАвстрияАзербайджанБагамыБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудыBhu ТанБоливияБосния и ГерцеговинаБотсванаБразилияБританская территория в Индийском океанеБританские Виргинские островаБрунейБолгарияБуркина-ФасоБурундиКамбоджаКамерунКанадаКанада Кабо-ВердеКарибские островаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые острова (Килинг)КолумбияКоморские островаКонго — БраззавильКонго — КиншасаОстрова КукаКоста-РикаCro atiaКюрасаоКипрЧехияКот-д’ИвуарДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭсватиниЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарG РисГренландияГренадаГваделупаГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиГондурасСАР ГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКосовоКувейтКыргызстанЛаосЛатвияЛиванЛесотоLiber iaЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургСАР МакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМолдоваМонакоМонголияЧерногорияМонсерратМароккоМозамбикМьянма (Бирма)НамибияНауруНепалНидерландыНовая КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэN Остров ОрфолкСеверная МакедонияНорвегияОманПакистанПалестинские территорииПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияКатарРеюньонРумынияРоссияРуандаСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСинт-МартенСловакияСловения Соломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаSt.
Топливный насос высокого давления (ТНВД) — один из узлов дизельных двигателей, который неподготовленному автовладельцу лучше лишний раз не трогать и не регулировать. Однако есть одна операция, с которой может справиться каждый — это установка угла опережения впрыска топлива. А поможет в этом деле специальный набор инструментов, о котором пойдет речь в предлагаемой читателю статье.
Даная публикация продолжает серию статей о специальном инструменте.
Зачем нужно опережение впрыскивания топлива
Основная функция топливного насоса высокого давления (ТНВД) в дизельных двигателях — подача топлива под давлением в форсунки цилиндров. Главная задача насоса состоит в том, чтобы топливо поступило в цилиндр точно отмеренными дозами, в строго определенные моменты времени и под достаточным для самовоспламенения давлением.
Ключевой момент здесь — впрыск в установленные моменты времени. Если впрыск будет произведен слишком рано или слишком поздно, двигатель будет работать неровно, топливо в нем будет сгорать не полностью, упадет мощность, повысится токсичность и т. д. Опыт и расчеты показывают, что оптимальное время впрыска должно несколько опережать достижение поршнем своей верхней мертвой точки. И вот именно этот параметр — опережение угла впрыскивания топлива — можно регулировать.
Насос топливный ЯМЗ-238ДЕ2-2,3,5,8,19,20,21,22 МАЗ,КРАЗ высокого давления ЯЗДА №
175 500 ₽
Насос топливный КАМАЗ ЕВРО-4 высокого давления BOSCH
361 950 ₽
Насос топливный КАМАЗ-ЕВРО-5 высокого давления Common Rail АЗПИ №
81 880 ₽
Насос топливный КАМАЗ высокого давления дв.
740.31-240Е2 ЯЗДА №
141 590 ₽
Насос топливный ЯМЗ-7511.10-01,02,06,09,10,11,12,16 высокого давления (МАЗ,МЗКТ) ЯЗДА №
131 800 ₽
Насос топливный Д-243,МТЗ высокого давления с двумя рычагами НЗТА №
63 090 ₽
Насос топливный ЯМЗ-238Д,Д-1,2,8,13,18,30 КРАЗ,МАЗ высокого давления (вместо 806.1111006-40) ЯЗДА №
72 070 ₽
Насос топливный КАМАЗ высокого давления дв.
740.11-240Е1,7405.10 ЯЗДА №
102 980 ₽
Насос топливный Д-260.2С,МТЗ-1220,1221,1523 высокого давления ЕВРО-1 MOTORPAL №
121 990 ₽
Насос топливный ММЗ ЕВРО-3 высокого давления (Д-245.7Е3) BOSCH
100 131 ₽
Показать все товары
Необходимо отметить, что для каждого типа ТНВД и для каждого двигателя установлены свои оптимальные углы опережения впрыска — производители автомобилей обычно дают рекомендации по оптимальному опережению и приводят эту информацию в руководстве к машине.
Инструмент для регулировки ТНВД
Для грамотного выставления угла опережения необходимо использовать специализированное приспособление, которое собирается из нескольких деталей, поставляемых в наборе. Обычно такие наборы содержат индикатор перемещения (часового типа — стрелочный), адаптеры для индикатора и удлинительные стержни разной длины. Многие наборы (например, комплекты от JTC) содержат переходники с одной резьбы на другую, а также угловой переходник, значительно повышающий удобство применения инструмента при не очень удачном расположении ТНВД.
Такие наборы достаточно универсальны и могут использоваться для регулировки разных типов и моделей топливных насосов.
Принцип работы инструмента очень прост. Опережение впрыскивания топлива обеспечивается специальным узлом в ТНВД, который представляет собой поршень, толкающий и проворачивающий на некоторый угол кулачковую шайбу насосной секции. От положения шайбы зависит положение плунжеров в каждый момент времени, а значит — моменты подачи топлива в магистрали высокого давления. Специальный инструмент как раз и необходим для того, чтобы отследить положение поршня и по индикатору установить необходимый угол опережения впрыска.
Использование набора для регулировки насоса
Процесс установки опережения впрыскивания топлива для разных моделей ТНВД отличается, однако в общем случае он сводится к установке прибора для регулировки на корпус насоса, поиску нулевой отметки (от которой отсчитывается опережение или запаздывание впрыска) и выставлению необходимого угла опережения (достигается поворотом корпуса насоса или его шкива — зависит от конкретной модели ТНВД). Отсчет угла производится по индикатору.
Перед использованием приспособление необходимо собрать и установить на ТНВД. Делается это следующим образом: в зависимости от доступности насоса выбирается длинный или короткий удлинительный стержень, он приворачивается к индикатору, и получившаяся конструкция вставляется в адаптер соответствующей длины; адаптер вкручивается в корпус насоса вместо вывернутой заглушки, расположенной между нагнетательными штуцерами. Удлинительный стержень упирается в поршень устройства опережения впрыскивания топлива, и его продольное смещение отображается на стрелочном индикаторе.
Набор инструментов для регулировки ТНВД крайне удобен и полезен, так как позволяет максимально точно выставить оптимальный угол опережения впрыска топлива и добиться наилучшей работы двигателя. С помощью методик «на глаз» и «на слух», когда опережение выставляется без применения приборов, такого результата добиться невозможно.
2.7. Лабораторная работа № 9 диагностирование топливного насоса высокого давления
Цель и содержание работы. Надежность и экономичность работы дизельного двигателя обеспечивается в основном работоспособностью топливного насоса высокого давления (ТНВД), который должен подвергаться регулярной диагностике и регулировке. Сложность конструкции ТНВД требует современных диагностических средств и высокой квалификации обслуживания. Основная цель работы — научить учащихся практическому диагностированию ТНВД как на двигателе, так и на специальном стенде с одновременной их регулировкой и восстановлением нормальной работоспособности.
Содержание работы: проверка и регулировка начала подачи топлива секциями насоса; измерение, регулировка равномерности подачи топлива; проверка и регулировка угла опережения впрыска топлива; проверка топливоподкачивающего насоса на производительность.
Оборудование рабочего места. Стенд с работающим дизельным двигателем; стенд для испытаний ТНВД, снятых с двигателя; моментоскоп; анализатор топливной аппаратуры модели К261; набор ключей и приспособлений; ТНВД, установленные на специальных подставках для разборки, сборки и регулировки; набор приспособлений.
Состав и порядок выполнения работы. На работающем двигателе ТНВД проверяется переносным прибором-анализатором топливной аппаратуры модели К261 (см. рис. 35) с подключенным к нему осциллографом модели Э206, позволяющим определять следующие параметры: частоту вращения коленчатого вала двигателя; установочный угол опережения впрыска топлива; работу регулятора частоты вращения; давление в топливопроводе. Порядок работы: включить вилку 12 в сеть питания (220 В, 50 Гц), а преобразователь давления 11 подключить к топливопроводу высокого давления первого цилиндра; включить клавиш 9 «Сеть»; установить клавиш 6 на 200Р и нажать на клавиш 7. Медленно поворачивая коленчатый вал, измерить прибором 4 давление начала подачи топлива к форсунке и по его значению (3,5—4,5 МПа), определить техническое состояние плунжерной пары и нагнетательного клапана первой секции ТНВД. Затем, подключая преобразователь 11 к другим топливопроводам согласно порядку работы цилиндров двигателя, определить работоспособность всех секций ТНВД. Герметичность нагнетательных клапанов определяется по остаточному давлению 0,15—0,2 МПа в течение 2 мин после дополнительного; проворачивания коленчатого вала. Давление топлива в магистрали на входе в ТНВД должно быть 0,05—0,1 МПа при 1300 мин-1 кулачкового вала насоса. Оно определяется подключением преобразователя 11, который при работе двигателя вырабатывает импульсы напряжения, пропорциональные давлению распределительного вала, за один оборот распределительного вала вырабатывается один импульс.
Для измерения угла опережения впрыска топлива необходимо установить минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя, включить клавиш 6 на 15° и с помощью осветителя 1 проверить совмещение контрольных меток на картере двигателя и на шкиве, а затем на приборе 4 измерить угол опережения впрыска.
Испытания ТНВД на специальных стендах моделей СТДА или СТАР-12, НС-101 (108) (рис.37) производятся по следующим параметрам: производительность топливоподкачивающего насоса; начало, величина и равномерность подачи топлива секциями насоса высокого давления, работа муфты опережения впрыска.
Стенд состоит из двух основных частей: гидравлической и электромеханической, смонтированных на рабочем столе 10, где к шпинделю 8 крепится испытуемый ТНВД. На стенде установлены измерительные приборы: тахометр 4; манометры 5 и 3, указывающие давление топлива на входе в ТНВД; мерные колбы 7; электрический пульт 11; ручка регулировки частоты вращения шпинделя 1; вакуумметр 2; комплект эталонных форсунок 6; кран управления гидросистемой стенда; рычаг переключения 9. Последовательность работ:
1. Испытания топливоподкачивающего насоса производятся при частоте вращения кулачкового вала 1300 мин-1. Его производительность должна быть не менее 2,5 л/мин при разрежении на всасывании не менее 0,022 МПа и противодавлении 0,08— 0,01 МПа, а создаваемое давление не менее 0,4 МПа при полностью перекрытом сечении нагнетательного топливопровода и разрежении не менее 0,052 МПа при полностью перекрытом сечении всасывающего топливопровода.
Таблица 2.3. Порядок подачи топлива секциями ТНВД
Модель двигателя
ЗИЛ-645
ЯМЗ-740
ЯМЗ-238
ЯМЗ-236
№ секций
Угол подачи, град
№ секции
Угол подачи, град
№ секций
Угол подачи, град
№ секций
Угол подачи,
град
1
0
1
0
1
0
1
0
2
45
8
45
3
45
4
45
8
90
4
90
6
90
2
120
4
135
5
135
2
135
5
165
3
180
7
180
4
180
3
240
6
225
3
225
5
225
6
285
5
270
6
270
7
270
—
—
7
315
2
315
8
315
—
—
2. Начало подачи топлива секциями ТНВД определяется углом поворота кулачкового вала насоса и началом движения топлива в моментоскопе, установленном на штуцере первой секции. Момент начала движения топлива в моментоскопе фиксируется на лимбе стенда. Если угол, при котором начинается подача топлива первой секцией ТНВД, условно принять за 0°, то остальные секции должны начинать подачу топлива в следующем порядке (табл. 2.3).
Неточность интервала между началом подачи топлива любой секции насоса относительно первой допускается не более ±30′.
Регулировка начала подачи топлива производится на двигателях ЗИЛ-645 и ЯМЗ-740 регулировочными прокладками пяты толкателя за 40 + 41° до оси симметрии профиля кулачка, а на Двигателях ЯМЗ-236 и -238 регулировочным болтом толкателя за 37—38° до оси симметрии профиля кулачка.
3. Равномерность подачи топлива ТНВД определяется в следующей последовательности: проверить герметичность нагнетательных клапанов при выключенной подаче в течение 2 мин под давлением 0,15-0,2 МПа;
проверить давление топлива на входе в насос высокого давления (0,05-0,1 МПа) при максимальных оборотах его кулачкового вала, в течение 1 мин измерить значение величины и определить равномерность подачи топлива каждой секцией насоса.
Средняя цикловая подача должна быть равной 1024-104 см3/ мин для ТНВД модели 33 и 33-01 двигателей ЯМЗ-740 и ЗИЛ-645, а для двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238—106,-110,2 см3/мин при соответствующих частотах вращения кулачкого вала 1300 и 1030 мин. Значение величины подачи топлива регулируется путем поворота корпуса секции (ЯМЗ-740) относительно корпуса насоса или смещением поворотной втулки (ЯМЗ-236).
4. Установка угла опережения впрыска топлива для двигателей ЯМЗ-236 производится по совмещению меток на шкиве коленчатого вала и крышке шестерен распределения (рис. 38, а), а также меток на маховике и его картере (рис. 38, б). При этом должны совместиться метки на торце муфты опережения впрыска с риской на указателе крышки ТНВД. Установочный угол опережения должен быть 21° (для ЯМЗ-238—14°). Его регулировка производится поворотом муфты за счет овальных отверстий на фланце полумуфты при отпущенных гайках их крепления. На двигателе ЯМЗ-740 угол опережения впрыска топлива определяется фиксатором и отверстием на маховике.
Характеристики Hyundai (Хендай) 72 D4AL 2 дв. шасси МКПП — г. Хендай hd 72 технические характеристики
Общие сведения Hyundai HD 35 | HD 45 | HD 65 | HD 72 | HD 75 | HD 78
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Параметр
Технические характеристики
D4AF D4AL, D4AE D4DA D4DB D4DC D4DD
Тип
Рядный четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель
Тип системы впрыска
Непосредственный впрыск
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
104х 105
100 х 105
104 x 115
Рабочий объем, см3
3568
3298
3907
Степень сжатия
18
16.5 (Euro-I)17.5 (Euro-ll)
18,5
18
18,1
17,5
Порядок работы цилиндров
1-3-4-2
Тип гильзы цилиндра
Сухая
Тип поршня
С укороченной юбкой
Поршневые кольца
Два компрессионных и одно маслосъемное
Максимальная мощность
кВт/ об/мин
73,6/ 3 400
84,6/3 400
114/3 200
114/3 200 (Euro-I) 95,4/2 900 (Euro-ll)
92,3/3 200
108/2 800
л. с./ об/мин
100/3 400
115/3 400
155/3 200
155/3 200 (Euro-I) 131/2 900 (Euro-ll)
120/3 200
140/2 800
Максимальный крутящий момент, Н-м/ об/мин
235/ 2 200
284/2 000 (Euro-I) 294/ 1 800 (Euro-ll)
273/ 1 800
373/ 1 600
300/ 2 000
380/ 1 600
Минимальная частота вращения двигателя без нагрузки, об/мин
670±25 (для высокогорных условий: 700+25)
650±25
Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя без нагрузки, об/мин
3 800
3 700 (Euro-I) 3 750 (Euro-ll)
3 900
3 200
3 700
КАМЕРА СГОРАНИЯ
Камера сгорания состоит из головки блока цилиндров и тороидального днища поршня, при этом в головку блока цилиндров вмонтированы топливные форсунки. При непосредственном впрыске топлива в камеру сгорания происходит воспламенение топливовоздушной смеси, что обеспечивает рабочий ход поршня.
Для увеличения эффективности охлаждения камеры сгорания, водяная втулка, запрессованная под головкой цилиндра толкает поток охлаждающей жидкости.
КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ
Данные двигатели принадлежат к типу верхнеклапанных.
1. Оба клапана — впускной и выпускной — сделаны из поверхностно обработанной жаропрочной стали. Угол конуса седла клапана для обоих клапанов составляет 45°. На шток клапана надевается маслосъемный колпачок, регулирующий количество смазки на скользящих поверхностях между клапаном и направляющей втулкой. Направляющая втулка с графитовым сухарем используется со стороны выпуска отработавших газов.
2. Имеются две неодинаково отрегулированные пружины клапанов — внутренняя и внешняя. Витки пружин противоположны друг другу.
3. Поверхность коромысла, контактирующая с колпачком клапана, подвергается высокочастотной закалке. В отверстии, в которое вставляется вал коромысла, запрессована втулка, за счет чего повышается износостойкость.
4. Вал коромысел — это полый округлый стержень с уплотнительными крышками с обоих концов для герметизации. Внутри проходит масляный канал.
К нижнему концу штанги толкателя прикреплен стальной шаровой наконечник, а к верхнему — сферической или вогнутой формы.
5. Оба наконечника сделаны из цементированной высокоуглеродистой стали.
6. Толкатель клапана в двигателе — деталь цилиндрической формы. Его поверхность в месте соединения с распределительным валом представляет собой сферу большого диаметра с целью предотвращения локального износа.
БЛОК ЦИЛИНДРОВ И ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА
1. Блок цилиндров изготовлен из чугуна и представляет собой жесткую конструкцию с минимальной концентрацией напряжений и деформации.
2. Три втулки распределительного вала вмонтированы в подшипники распределительного вала в блоке цилиндров. Чтобы распределительный вал при разборке легче было легче извлекать и вставлять на место через отверстие во фронтальной части блока цилиндров, внутренний диаметр втулок уменьшается в направлении тыльной стороны.
Специальная чугунная гильза цилиндра с высокой износостойкостью запрессовывается в блок цилиндров.
ПОРШЕНЬ И ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО
Поршень литой, из алюминиевого сплава. Внутри имеется вставка, обеспечивающая необходимый зазор между поршнем и гильзой цилиндра.
Посадка поршневого пальца плавающая: при работе он смещается в сторону упорной поверхности, что вместе с работой вставки минимизирует стук в поршне.
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
На поршне расположены три поршневых кольца: два компрессионных и одно маслосъемное. Поверхность скольжения каждого кольца имеет хромированное покрытие. Форма колец показана на рисунке.
ШАТУН И ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК
Шатун — это объемная деталь двутаврового сечения, изготавливаемая методом объемной штамповки, которое обеспечивает высокую жесткость. Втулка из свинцовистой бронзы запрессована в верхнюю головку шатуна, а подшипник скольжения разъемного типа — в нижнюю головку.
В двигателях D4A, внутри шатуна проходит смазочный канал, который заканчивается смазочным соплом в верхней головке шатуна, что обеспечивает смазку шатунной втулки и охлаждение поршня.
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Коленчатый вал — это объемная деталь повышенной жесткости, изготавливаемая методом горячей штамповки, составляющая единое целое с противовесами. Скользящие поверхности шатунных и коренных шеек и заднего сальника подвергаются высокочастотной закалке для повышения износостойкости.
Посредством смазочных каналов в шатунных и коренных шейках часть смазки коренных подшипников направляется в шатунные шейки для смазки вкладышей шатунов. На передней цапфе коленчатого вала находятся приводной шкив и шестерня коленчатого вала, закрепленные гайкой. Шкив посредством клинового ремня приводит в действие генератор переменного тока и водяной насос. Коленчатый вал оснащается шкивом с демпфером, который гасит крутильные колебания вала.
От шестерни коленчатого вала приводятся в действие распределительный вал и топливный насос. Маховик крепится к задней части коленчатого вала. На обе стороны коленчатого вала устанавливаются сальники.
КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК
Коренной подшипник представляет собой подшипник скольжения разъемного типа, сделанный из металла, покрытого специальным сплавом, со стальной основой. Верхний коренной подшипник имеет внутреннюю прорезь для масла и смазочное отверстие, которое совмещается со смазочным каналом в коленчатом валу.
В конструкцию входят пять пар коренных подшипников. На заднюю пару подшипников установлены упорные полукольца разъемного типа.
ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Шестерни привода распределительного вала находятся под крышкой привода распределительного вала в передней части двигателя. На рисунке изображено расположение зубчатых шестерен.
Каждая шестерня — это геликоидальное зубчатое колесо, сделанное на высокоточном зуборезном станке. Поверхности шестерен специально обработаны с целью повышения износостойкости.
На каждую шестерню нанесена регулировочная метка. При повторной сборке правильность сочленения деталей достигается путем точного совмещения этих меток.
В паразитную шестерню запрессована втулка, которая вращается на паразитном валу.
Маховик — литая чугунная деталь. В середину маховика вставляется направляющий подшипник привода трансмиссии. По ободу маховика на горячей посадке расположен зубчатый венец, предназначенный для зацепления с шестерней стартера. Зубцы венца подвергаются высокочастотной закалке для увеличения износостойкости. Зубцы с одной стороны имеют скошенную поверхность для облегчения зацепления шестерни стартера при пуске двигателя.
6
monolith.in.ua
Самосвал Hyundai HD72
Модель
D4DC
D4AL
D4DB-d
D4DB
Муфта
Тип
Hydraulic or hydraulic assistant vaccum control, Diaphragm spring, Single dry plate, Pre-Darmer
Облицовочный материал
Безазбестовый
Размеры (мм) Outside dia. x Inside dia.
0275×0180
0300 x 0193
Карданный вал
Модель
P3
Тип
Tubuler, Forged steel ends
Размер (Диаметр трубы x Толщина)
0 76.2 x 2.61
Задний мост
Модель
D3H
D033H
Тип
Полный плавающего типа
Производительность (кг)
4,700 (D3H), 5,000 (D033H)
Редуктор
Тип
Одинарная передача, Гипоидная передача
G/Ratio
6.666
5.428
Трансмиссионное масло
API classification service GL-5 and SAE classification service 80W/90 (85W/140 ;Tropical zone s only)
Semi-elliptic, laminated leaf springs with shock absorber
Spring SizeДлина x Ширина x Толщина
Перед
1,200 x 70 x 111-2,10t-4(LH) & 1,200 x 70 x 111-3,10t-3(RH)
Зад
Main
1,250 x 70 x 10t-1 + 111-5
Helper
990 x 70 x 11t-2 + 12t-2
Амортизатор
Гидравлический двойного действия телескопического типа на передней и задней осях
kortim. ru
Руль и панель приборов
Диаметр рулевого колеса и толщина обода обеспечивают простоту управления и полностью соответствуют по качеству легковому авто. Подрулевые переключатели являются стандартной разработкой корейского автопрома.
Цельная конструкция гидравлического усилителя и руля Хендай НД 72 обеспечивает надежность, устойчивость к износу и продолжительность эксплуатации.
Вернуться к содержанию
Технические характеристики Hyundai (Хендай) HD 72 D4AL 2 дв. шасси МКПП
Начало производства:
неизвестно
Окончание производства:
в производстве
Кузов:
2 дв. шасси
Тип двигателя:
Марка топлива:
Дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см.:
3298
Объем двигателя, л.:
3.3
Клапанов на цилиндр:
4
Мощность, л.с.:
115
Достигается при об. в мин.:
3000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:
294/1800
Максимальная скорость, км/ч:
100
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя:
Система питания:
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода:
Коробка передач:
МКПП
Количество ступеней:
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Передние тормоза:
Задние тормоза:
Длина, мм:
6670
Ширина, мм:
2170
Высота, мм:
2305
Колесная база, мм:
3735
Колея колес спереди, мм:
1650
Колея колес сзади, мм:
1495
Количество мест:
3
Размер шин:
Снаряженная масса, кг:
3025
Допустимая масса, кг:
7200
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:
driveboom. ru
Неисправности и ремонт
Дефекты и способы ремонта грузовика HD72:
Затрудненный пуск двигателя после ночной стоянки с образованием дымного выхлопа. Причиной может быть поломка пускового реле, отвечающего за подачу напряжения питания на запальные свечи накаливания. Ремонт Хендай HD 72 в этом случае заключается в проверке электрических цепей и установке нового реле. Вместо оригинального узла можно подобрать аналог от отечественных автомобилей.
Затрудненный поворот управляемых колес, сопровождаемый посвистыванием ремня привода насоса усилителя. Причиной дефекта является износ опорных подшипниковых узлов на поворотном кулаке или заклинивший шкворень, который проворачивается в посадочном гнезде в балке переднего моста. Ремонт Hyundai HD 72 заключается в проведении осмотра рулевого механизма, определении и замене изношенных элементов. Параллельно рекомендуется проверить состояние приводных ремней и чистоту гидравлической жидкости в усилителе.
Прыжки при движении указывают на неравномерный износ покрышек или колеса с неправильной балансировкой. Появление сильного шума от подвески при перевозке грузов малой массы свидетельствует о поломке листов задней рессоры или износе втулок. Повышенный шум от подвески заднего моста на загруженном автомобиле возникает при повреждении кронштейнов или стремянок рессор, а также при разрушении резинового отбойного буфера. Поврежденные элементы требуется заменить.
Технические характеристики Hyundai (Хендай) HD 72 D4DB 2 дв. шасси МКПП
Начало производства:
неизвестно
Окончание производства:
в производстве
Кузов:
2 дв. шасси
Тип двигателя:
Марка топлива:
Дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см.:
3910
Объем двигателя, л.:
3.9
Клапанов на цилиндр:
Мощность, л.с.:
130
Достигается при об. в мин.:
2900
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:
363/1600
Максимальная скорость, км/ч:
100
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя:
Система питания:
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода:
Коробка передач:
МКПП
Количество ступеней:
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Передние тормоза:
Задние тормоза:
Длина, мм:
6670
Ширина, мм:
2170
Высота, мм:
2305
Колесная база, мм:
3735
Колея колес спереди, мм:
1650
Колея колес сзади, мм:
1495
Количество мест:
3
Размер шин:
Снаряженная масса, кг:
3025
Допустимая масса, кг:
7200
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:
driveboom. ru
Как можно сэкономить
Этот вопрос волнует всех автомобилистов. Посмотрим, чем может быть обусловлено повышенное потребление бензина, и что возможно и надо предпринять, чтобы уменьшить потребление топлива:
Если машина расходует большое количество горючего, это может быть спровоцировано неисправностями в самом авто. Возможно, нужно произвести диагностику в сервисном центре.
Понизить загруженность авто, не перегружайте его.
Поменяйте стиль вождения. При включении высокой скорости, не газуйте.
Даже когда вы медленно движетесь в пробке, бензин расходуется, поэтому планируйте свои поездки, когда на автодорогах мало автотранспорта.
На магистрали лучше всего пользуйтесь скоростью, которую именуют крейсерской, при ней затраты топлива будут меньше.
Выбирайте правильную передачу для авто и двигайтесь на ней.
Приобретайте колеса правильно. Так как они тоже влияют на затраты горючего.
Ровной дороги и малого расхода, до новых встреч!
Hyundai HD 65
STDDLXДополнительные опции
Запасное колесо
+
+
Гидроусилитель руля
+
+
Регулятор тормозных сил
+
+
Тахометр
+
+
Горный тормоз
+
+
Покрытие пола
+
+
Обогрев зеркал заднего вида
+
+
Крюк буксировочный
+
+
Отопитель салона
+
+
Солнцезащитный козырек пассажира
+
+
Российский пакет
+
+
Аудиоподготовка + антенна
+
+
Крашеный в цвет кабины бампер
+
+
Электростеклоподъемники
+
Центральный замок
+
Передние противотуманные фары
+
+
Отделка передней панели под дерево
+
AM/FM радиоприемник
+
Тонировка верхней части лобового стекла
+
Цифровые часы
+
Коробка отбора мощности
опция
опция
Кондиционер
опция
опция
Водительское сидение на пружинной подвеске с поясничной опорой
Гидравлический с помощью вакуумного усилителя, двухконтурный
Размер (мм)
Перед
Drum diameter x Lining width x Lining thickness :0320 x 85 x 10 (Narrow or D4AF Engine : 0320 x 75 x 10)
Зад
Вакуумный резервуар
7
9
Общая площадь
1,926. 8 кв.см
2,183.8 кв.см
Натяжной болт
Auto adjuster (OPT)
Парковочный тормоз
Запуск
internal expanding type on propellarshaft at the rear of transmission assy
Размер (мм)
Drum diameter x Lining width x Lining thickness :
0180x35x5
0190x45x4
Total lining area
132cm
187cm
Горный тормоз
Заслонки вакуумного типа
Подвеска
Тип Перед / Зад
Полу-эллиптические, ламинированные рессоры с амортизаторами
Spring Size (Длина x Ширина x Thickness-Number of leaves)
Перед
Narrow: 1,200 x 70 x 10t-1,11 t-4(LH) & 1,200 x 70 x 10t-1,11 t-3,5t-1(RH) / Wide: 1,200 x 70 x 10t-5,111-1
Зад
Главный
Narrow: 1,250 x 70 x 101-2,111-3 / Wide:1,250x 70 x 101-6
Вспомогательный
Narrow:990 x 70 x 131-3 / Wide:990 x 70 x 131-3
Shock absorber
Hydraulic double acting telescopic type on the Перед & Зад axles
Система охлаждения
Radiator
Гофрованая труба плавникового типа
Ряды труб
1 ряд
2 ряда
Core size (mm)
Ширина x Высота x Толщина :
534 x 570 x 25. 9
534 x 570x 42
Вентилятор охлаждения
Fixed or Auto clutched type
Выхлопная система
Общая
Snorkel type at the Зад of cab (right or left side)
Воздушный фильтр
Dry Paper type
Позиция воздушного фильтра
At the Зад of cab (right or left side)
Выхлопная система
General
Conventional (horizontal) type muffler
Tail pipe
Droptail type, blowing to chassis Задward
Пневмоподушки передние Хендай HD (65,72,78)
Комплект вспомогательной пневмоподвески на переднюю ось Хендай HD (65,72,78). Пневмоподушки с креплениями устанавливаются дополнительно к передним рессорам. Работая совместно с заводскими упругими элементами подвески, пневмоэлементы способны увеличить срок службы рессор, компенсировать неровность дорожного полотна, улучшить управляемость.
Для автомобилей оборудованых манипулятором, передняя пневмподвеска обеспечит дополнительную жесткость для исключения опрокидывания и разбалансировки по осям.
Пневмоэлемент исключит пробои передних амортизаторов и позволит рессоре находиться всегда в правильном положении. Это исключит повышенный износ рессорного пакета.
Цена указана за комплект, в который входят:
— пневмоподушки типа «Сильфон»
— монтажные кронштейны
— болты крепления
— пневмомагистраль
— фитинги пневмомагистрали
— ниппель подкачки
— инструкция по установке
Характеристики передней пневмоповдески Хендай HD 65, 72, 78
Резиносмесь
Резина с нейлоновым кордом — 3 слоя
Отверстия для крепления
3 — D10 (шпилька), 1- 1/2 для фитинга
Диаметр при ( 3 — 7 Атм )
13,5 см
Диаметр ( 0 Атм )
14,5 см
Диаметр ( 0 Атм ) под нагрузкой
15 см
Высота ( 3 — 7 Атм )
24 см
Высота ( 0 Атм )
14,5 см
Высота ( 0 Атм ) под нагрузкой
8,5 см
Подъемная сила пневмоэлемента при ( 8-11 Атм )
свыше 1200 кг
Минимальное эксплуатационное давление
1 Атм
Рабочее давление
2-8 Атм
Давление до разрушения
25 атм
Дополнительно можно приобрести систему подачи и сброса воздуха из салона.
Купить переднюю пневмоподвеску на Хендай HD (65,72,78) можно в любом регионе, оформив заказ на нашем сайте.
Комплект вспомогательной пневматической подвески
на переднюю ось автомобиля
Hyundai HD 65, HD 76, HD 78
Комплект разработан и произведен с соблюдением ТУ 4500-001-85514427-2012 ВНИМАНИЕ!:
Мы настоятельно рекомендуем ознакомиться с настоящей инструкцией перед
установкой.
Комплект включает в себя все комплектующие, необходимые для успешной
установки данной системы на Ваше транспортное средство. Перед началом
установки комплекта проверьте его содержимое на наличие всех комплектующих
согласно настоящей инструкции.
Вся работа должна быть выполнена в оборудованной мастерской с должным
вниманием к правилам техники безопасности.
Этот комплект разработан не для увеличения грузоподъемности Вашего транспорт-
ного средства, а для выравнивания задней оси при загрузке и снижения боковой
раскачки при неравномерной загрузке по бортам, что влияет на управляемость
автомобиля. Для Вашей безопасности устраните возможные неисправности
своего транспортного средства перед установкой комплекта и не превышайте
максимальную грузоподъемность рекомендуемую заводом изготовителем. Список комплектующих для установки пневмоэлементов: фото
№ Наименование Кол-во
1 Пневмоэлемент 120D1 2
2 Верхнее крепление пневмоэлемента (к раме) 2
3 Нижнее крепление к рессоре 2
4 Дополнительное крепление 2
5 Болт нижнего крепления пневмоэлемента 2
6 Болт верхнего крепления пневмоэлемента 4
7 Шайба Д10 4
8 Шайба кузовная Д8 2
9 Гайка с пластиком Д8 2 Список комплектующих для подключения пневмолиний:
Протяжка пневмолиний:
Выберите место на автомобиле для установки ниппеля (если вы не устанавливаете
систему подготовки воздуха). Расположение возможно в бампере или в кузове
автомобиля. Просверлите отверстие 10мм и установите в него ниппель. Протяните
пневмолинию от ниппеля к пневмоэлементам, используя пластиковые стяжки. Для
разветвления линии используйте Т-образный фитинг. Не закрепляйте пневмолинии на
тормозных трубках – это может привести к их повреждению! Специальная инструкция:
1. Срез трубки должен быть ровным, перпендикулярным, без рваных краев
(желательно использовать специальный инструмент, или острый нож)
2. При подсоединении трубки к фитингу необходимо заранее надеть зажимную
гайку, затем надеть трубку на посадочное место фитинга до упора и зажать гайкой.
3. Для отсоединения трубки, достаточно просто отпустить гайку. При повторном
5. Установите ниппель подкачки, если система устанавливается без блока
подготовки воздуха. Проверка:
После установки пневмоэлементов и подсоединения пневмолиний, желательно повторить
данную операцию после пробега 100км. фото ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
На данное изделие предоставляется гарантия 1 год со дня продажи.
Гарантия распространяется на дефекты материала и недостатки при изготовлении.
В рамках настоящей гарантии изготовитель обязуется отремонтировать или заменить
любую деталь, которая была неисправна, при условии отправки изделия в адрес
продавца.
Настоящая гарантия признаётся лишь в том случае, если изделие применялось в
соответствии с данной инструкцией, в него не были внесены изменения, оно не
ремонтировалось не уполномоченным на то специалистом или не было повреждено в
результате неправильного обращения с ним. А так же сохранена полная комплектность
изделия.
Данная гарантия не распространяется на естественный износ изделия.
Гарантия вступает в силу только в том случае, если дата покупки подтверждена печатью
и росписью продавца на гарантийном талоне.
Гарантийный ремонт не влияет на продление срока гарантии и не инициирует начало
новой гарантии.
Вспомогательные пневмопоподушки на переднюю ось Хендай HD позволяют улучшить управляемость, добавить комфорта при движении и исключить межосевое проседание.
Работая совместно с рессорным пакетом, пневморессора позволит изменять жесткость подвески, а также защитит рессоры от повышенного износа. Водитель сможет сам настраивать жесткость и мягкость подвески. При движении по некачественному дорожному полотну пневмоэлементы способны поглощать до 80 процентов вибраций, что положительно скажется на комфорте. При использовании на базе Хендай HD манипулятора или крана, пневмоподушки позволят регулировать устойчивость и компенсировать неровность площадки.
Установка не потребует дополнительных доработок и не повлияет на гарантию завода изготовителя.
Верхний и нижний кронштейн соединяются с пневматическим элементом при помощи болтов.
В верхнюю площадку пневмоэлемента устанавливается фитинг управления.
Нижний кронштейн устанавливается параллельно рессорам и зажимается стремянкой.
Места возможного соприкосновения пневматической линии с элементами передней оси рекомендуется уплотнять гофрой.
В базовом комплекте пневматической подвески передней оси на Хендай HD 65, 72, 78 управление подачей и сбросом воздуха осуществляется через ниппель.
В случае необходимости вы можете приобрести систему подачи и сброса воздуха из салона.
Выбор систем управления индивидуален и зависит от осевой компоновки и предполагаемых нагрузок. Для уточнения возможных вариантов, рекомендуем обратиться к менеджеру по телефону, указанному на сайте.
Пневмоподвеска
Ось установки
Передняя
Для моделей
Хендай HD 65,72,78
Год выпуска
с 2005 —
Ваше имя:
Ваш отзыв:
Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.
Оценка: Плохо
Хорошо
Hyundai Hd72 — отзывы, цены, рейтинг с различными фото 5
Hyundai Hd72 – одна из лучших моделей выдающегося бренда Hyundai. Средняя рыночная цена Hyundai Hd72 (MSRP) составляет от 8 650 до 20 000 долларов. Общая зрительская оценка Hyundai Hd72 составляет 4,5 из 5. Также на этой странице вы можете увидеть лучшие фотографии Hyundai Hd72 и поделиться ими в социальных сетях. Чтобы получить больше информации о модели, перейдите на Hyundai Hd.
Впервые концептуальная версия нового Jeep была показана в 2008 году на Североамериканском международном автосалоне. С тех пор ходят слухи, что Jeep готовит модель внедорожника. Автомобиль получил несколько названий — Junior, Jeepster и Laredo. Однако модель получила название Renegade. По меркам внедорожников это очень скромный… читать далее
2015 Chevrolet Tahoe — MSRP, рестайлинг, двигатель, фото, видео
Дизайн, который уже приятен на первый взгляд, не вызывая сомнений нотки в современном стиле, а так же невероятные технологии апгрейда — все это скоро увидим любителями американских огромных внедорожников. Chevrolet Tahoe 2015 года — самый настоящий американский кроссовер, который уже явно устарел в своем предыдущем поколении. Пока для тех, кто… читать далее
Audi A4 Avant 2016 — универсал, характеристики, интерьер, экстерьер
Audi A4 Avant D-класса 2016 года пятого поколения с заводским индексом B9 дебютировал в конце июня 2015 года в Сети вместе с одноименным седаном, а его официальная демонстрация состоится осенью по адресу Франкфуртский автосалон. Сохранив узнаваемый внешний вид, грузопассажирская модель стала более технологичной во всем . .. читать дальше
Audi S4 2017 года — салон, двигатель, комплектация, цена
Audi S4 2017 года – новое поколение «горячего» седана и универсал на базе модели А4 в новом кузове с В9индекс. Мировая премьера автомобиля состоялась на сентябрьском автосалоне во Франкфурте в 2015 году. Интерьер новой Ауди С4 2017 щеголяет спортивными кожаными сиденьями со вставками из алькантары, рулевым колесом с уплощенными … читать далее
Bentley Bentayga 2016 — интерьер, цена, характеристики, видео
2016 Bentley Bentayga представлен на выставке Международный автосалон во Франкфурте в сентябре 2015 года, а производство началось 27 ноября 2015 года для продаж 2016 года. Недавно также был анонсирован кроссовер от Rolls-Royce, но его дебют намечен на 2018 год, поэтому на сегодняшний день ближайшими конкурентами с аналогичными характеристиками Bentley Bentayga 2016 года будут Mercedes GLE 63 AMG, BMW … читать далее
больше отзывов >>
Новый рефрижератор Hyundai HD72 Продается рефрижератор
ПРОДАНОПосмотреть, что есть в наличии
Архивное объявление
Объявление удалено из нашей базы. Однако, Вы можете отправить форму «Объявление о покупке»: Автофургон рефрижератор Hyundai HD72
Разместить объявление о покупке
Архивное объявление
Это объявление было удалено из нашей базы. Однако вы можете подать заявку на покупку: Hyundai HD72 Авторефрижератор
Разместить объявление о покупке
Посмотреть, что есть в наличии
Данного товара нет в наличии
Посмотреть объявление в архиве
camera_alt 1
DAF LF260 E6 (Рефрижератор)
Рефрижератор
2017
417436 км
4×2
Euro 6
260 л.с.
Полная масса: 16000 кг
Опубликовано: 14d
Испания
camera_alt 31
2010 MB Atego 1022 холодильный бокс с HB
Рефрижератор
2010
394501 км
4×2
Евро 5
220 л.с.
Грузоподъемность: 2470 кг
Полная масса: 10000 кг
Опубликовано: 1 месяц
Trucktrade Germany GmbH
Швейцария
camera_alt 36
2010 MB Atego 1022 рефрижератор с HB
Рефрижератор
2010
239850 км
4×2
Евро 5
220 л. с.
Грузоподъемность: 2500 кг
Полная масса: 10150 кг
Опубликовано: 1mo 5d
Trucktrade Germany GmbH
Швейцария
9000 2 camera_alt 36
2011 Renault Premium 460 4×2 Авторефрижератор / HB
Мужчины,подскажите. На мтз-80 не крутится руль. В чём может быть причина?
МТЗ МТЗ 80 Руль Тугой руль
Поделиться
Мтз 82.Переделали рулевое управление на дозатор и цилиндр. Почему руль все равно крутится туго? Нажимаешь на газ становится получше. В чем причина?
Автор: Сергей Козленко
26 июня 2021
17 комментариев
Интересно мнение специалистов. Такая проблема: старенький МТЗ 82, решились переделать рулевое управление на дозатор и цилиндр, все переделали, руль все равно крутится туго, нажимаешь на газ, ситуация меняется в лучшую сторону, но как только газ отпускаешь рулевое снова перестаёт работать. Думали не справляется старенький НШ 10, купили новый НШ 16, заменили, ситуация не поменялась, приехали в магазин менять дозатор, в магазине сказали что встречались с такими проблемами и скорее всего дело в цилиндре. Купили, заменили, ситуация снова не поменялась, масло в системе М8ДМ, не пенится, но в гидробаке во время работы фонтанирует, бурлит и очень сильно греется, подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема, не оставляйте без внимания.
МТЗ МТЗ 82 Переделать рулевое управление Дозатор Цилиндр Почему Руль Тугой руль Газ нажимаешь Лучше В чем причина?
Поставил дозатор на мтз 82, комплект на рулевую колонку, нш 16 купил. Почему руль всё равно туго? В чем еще проблема?
Автор: Олег Винокуров(админ)
26 апреля 2021
8 комментариев
Мужики, подскажите. Поставил дозатор на мтз 82 комплект на рулевую колонку, нш 16 купил. Почему руль всё равно туго? В чем еще проблема?
поставил Дозатор Рулевая Колонка МТЗ МТЗ 82 Руль Тугой руль Почему причина В чем причина? Комплект НШ-16 Туго
Почему на мтз руль направо крутится нормально, не тяжело, а налево, только на полном газу и то туго?
Автор: Василий Васютин
31 марта 2021
13 комментариев
Всем доброго дня. Мужики дайте совет. На мтз руль в одну сторону нормально не тяжело, а в другую сторону только на полном газу и то туговато. Вернее на право норм, на лево хана.
МТЗ Руль нормально Туго Тугой руль Направо Налево полный Газ
Почему на МТЗ — 82.1 руль на месте прокручиваю с трудом? Перебрал ГУР, заменил распределитель гура(клапан)новый, заменил насос НШ 10.Толку ноль.
Автор: Вадим Усов
14 февраля 2021
17 комментариев
Добрый день, нужна помощь!!!! На МТЗ — 82.1 руль на месте прокручиваю с трудом Вообщем, перебрал полностью ГУР, заменил распределитель гура(клапан)новый, заменил насос НШ 10 новый. Как не регулировал, толку ноль. Что может быть???
Почему МТЗ МТЗ 82.1 Руль Тугой руль На месте прокручивает Трудно Перебрать ГУР Клапан Распределитель заменить Замена Насос НШ НШ-10 Новый
На МТЗ- 80 новый дозатор и цилиндр. Поворачивает отлично на месте, но в поле держа перекрытие РУЛЬ поворачиваешь влево, а едешь ровно .
Автор: Вячеслав Доценко
02 февраля 2020
10 комментариев
Всем добрый день! На мтз 80 Покупал новый дозатор и целиндр. Поворачивает отлично на месте, но вот в поле держа перекрытие РУЛЬ постоянно поворачиваешь в лево а едишь ровно .Подскажыте в чем проблема? Может кто-то сталкивался с таким?
МТЗ МТЗ 80 Руль рулевой дозатор Цилиндр поворота
Поставили на мтз 80 двигатель д 243 вместо д 240 руль тяжело крутит, что может быть?
Автор: Александр Брыков
14 октября 2019
12 комментариев
Подскажите пожалуйста поставили на мтз 80 двигатель д 243 вместо д 240 руль тяжело крутит
МТЗ МТЗ 80 Двигатель Двигатель Д-240 Двигатель Д-243 Руль
Почему на МТЗ 80 1993 г.в. руль плохо поворачивает ?Поворачивает только при высоких оборотах, на малых оборотах невозможно повернуть.
Автор: Темирлан Абылгазин
08 мая 2019
22 комментария
Подскажите пожалуйста, МТЗ-80 1993 г.в. Руль плохо поворачивает .Поворачивает только при высоких оборотах, на малых оборотах невозможно повернуть, влево поворачивает нормально, но иногда так же тупит как и вправую сторону. И еще трактор нагревается незнаю из за чего. PS Молодой тракторист второй сезон работаю
МТЗ 80 Руль Тугой руль Плохо Обороты Обороты двигателя
Насос-дозатором на к 701, на малых оборотах не свернешь. На малых оборотах руль тугой, а трактор не поворачивает. Трактор с кап ремонта. Кстати приоритетного клапана нет.
Автор: Денис Тиманов
01 мая 12:10
2 комментария
Доброго времени суток. Кто сталкивался с насос-дозатором на к 701? На малых оборотах не свернешь. 1500 оборотов держишь то норм рулит, управляется четко рывков нет. Сбросил до 1000 все руль тугой а трактор не поворачивает, крутишь крутишь а он еле еле как поворачивает. Куда лезть? Что смотреть? Трактор с кап ремонта. Кстати приоритетного клапана нет.
насос дозатор К-700 Малые обороты Тугой руль Руль
Мтз с дозатором. Почему руль крутиться и вправо-влево нет упора?
Автор: Колян Ник
28 ноября 2022
10 комментариев
Здравствуйте, мужики!!! Проблема у меня. Мтз с дозатором руль крутиться и вправо-влево нет упора. Подскажите, пожалуйста
МТЗ Дозатор Почему Руль Крутится Вправо Влево нет упор
Почему на мтз 80 туго крутится руль? Заменили распределитель, нш 10 на новый, заменили, кольца поршня цилиндра.
Автор: DELETED
24 августа 2022
10 комментариев
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, на мтз 80 туго крутится руль Заменили распределитель на новый, нш 10 тоже заменили, кольца поршня цилиндра тоже новые, в чем может быть проблема? — — — Anzor
Почему МТЗ 80 Туго Крутится Руль заменить Распределитель НШ-10 Новый Кольца Поршня цилиндры
Почему на мтз 80 туго крутится руль? Заменили распределитель, нш 10 на новый, заменили, кольца поршня цилиндра. — ЗАВОД РУ
Автор: DELETED
24 августа 2022
Добавить в закладки
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, на мтз 80 туго крутится руль Заменили распределитель на новый, нш 10 тоже заменили, кольца поршня цилиндра тоже новые, в чем может быть проблема? — — — Anzor
Почему МТЗ 80 Туго Крутится Руль заменить Распределитель НШ-10 Новый Кольца Поршня цилиндры
Поделиться
Стал туго крутиться руль на МТЗ 82, заменил насос нш 10 на нш 16.
Почему теперь сильно греется насос?
Автор: Олег Винокуров(админ)
03 декабря 2022
18 комментариев
Здравствуйте, недавно стал туго крутиться руль на МТЗ 82, заменил насос нш 10 на нш 16, проблема ушла, но стал сильно греться насос (к нему не прикоснуться), в чем может быть проблема?
Почему на МТЗ — 82.1 руль на месте прокручиваю с трудом? Перебрал ГУР, заменил распределитель гура(клапан)новый, заменил насос НШ 10.Толку ноль.
Автор: Вадим Усов
14 февраля 2021
17 комментариев
Добрый день, нужна помощь!!!! На МТЗ — 82.1 руль на месте прокручиваю с трудом Вообщем, перебрал полностью ГУР, заменил распределитель гура(клапан)новый, заменил насос НШ 10 новый. Как не регулировал, толку ноль. Что может быть???
Почему МТЗ МТЗ 82.1 Руль Тугой руль На месте прокручивает Трудно Перебрать ГУР Клапан Распределитель заменить Замена Насос НШ НШ-10 Новый
Разобрал цилиндр поворота руля на Мтз-82,заменил манжеты, кольца собрал.
Почему руль не поворачивает налево?
Автор: Ильнар Фаррахов
07 июня 2022
4 комментария
Всем Привет!) Разобрал цилиндр поворота руля на Мтз-82,заменил манжеты, кольца собрал, но руль перестал поворачивать налево, в чем может быть проблема??
Почему Руль не поворачивает Налево МТЗ 82 заменить манжеты Кольца Поворот Цилиндр Разобрать
Установил на ЮМЗ дозатор 160, НШ-10. Почему руль сам поворачивает? В середине туговато, но стоит на месте, при небольшом повороте сам докручивает до конца.
Автор: Александр Лопарев
03 сентября 2021
5 комментариев
Установил на ЮМЗ дозатор 160, НШ-10. Почему руль сам поворачивает? В середине туговато, но стоит на месте, при небольшом повороте сам докручивает до конца. Этот процесс можно контролировать, но все-таки так не должно быть, зачем он пытается повернуть?
ЮМЗ Дозатор Дозатор 160 НШ-10 Руль сам докручивает поворачивает Почему середина Туго Стоит На месте Поворот небольшой
Почему на т-150, плохо крутиться руль?
Автор: Александр Бродников
25 мая 2021
6 комментариев
Доброго времени суток. Есть проблема на т-150, плохо крутиться руль. Подскажите в чем возможна причина? Всем за раннее спасибо!
Почему Плохо Руль Крутится Тугой руль Туго Т-150
На МТЗ 80 заменил коленвал и распредвал. Почему не поступает масло на коромысло, давление 3?
Автор: Серёга Гаязов
12 марта 13:52
28 комментариев
Всем привет! Такой вопрос, МТЗ 80 заменил коленвал и распредвал, теперь не поступает масло на коромысло, давление 3, не проходит даже через блок, где копать? СРОЧНО
МТЗ 80 Почему не поступает Масло Коромысло Давление 3 заменить Коленвал распредвал
На мтз 82.1 перебрал гидроцилиндр, распределитель на гуре, руль очень лёгкий, Почему как нагреется закусывает при повороте направо?
Автор: Руслан Шевелев
03 января 10:10
6 комментариев
Всем привет и с наступившим новым годом! Проблема такая, мтз 82.1 перебрал гидро цилиндр, распределить на гуре, руль очень лёгкий, можно крутить за крестовину рулевого карданчика. Но, как немного нагреется начинает закусывать при повороте на право. Пока не прогазуешь до максималки не повернуть. Просто колом встаёт и всё, а налево легко вращается. Помогите пожалуйста, кто сталкивался или знает.
Мтз с дозатором. Почему руль крутиться и вправо-влево нет упора?
Автор: Колян Ник
28 ноября 2022
10 комментариев
Здравствуйте, мужики!!! Проблема у меня. Мтз с дозатором руль крутиться и вправо-влево нет упора. Подскажите, пожалуйста
МТЗ Дозатор Почему Руль Крутится Вправо Влево нет упор
Поставил распределитель рп70, на МТЗ 80.Почему при запуске двигатель, работает в нагрузку и масло греется в гидравлике?
Автор: Михаил Леонтьев
15 ноября 2022
59 комментариев
Здарова, мужчины. Поставил я себе распределительных рп70, на МТЗ 80.почему то когда запускаешь двигатель, он работает в нагрузку, двигатель, рычагом секцию включаешь работает нормально. Насос нш отключаешь ,тоже нормально работает, без нагрузки. Клапан на распреде проверил, давление убавлял, не помогло, ещё и масло греется в гидравлики, как будто одна секция включена. Че за хрень не пойму?
поставил Распределитель рп 70 МТЗ 80 Почему при запуске Двигатель Работает Нагрузка Масло Гидравлика Греется
Почему, когда кун приподнимаешь, потом останавливаешь, он опускается см 30-40 и потом стоит?. Заменил цилиндры, распределитель, насос на новые.
Автор: DELETED
24 августа 2022
2 комментария
Всем привет! У меня такая проблема: кун приподнимаешь, потом останавливаешь, он опускается см 30-40 и потом стоит,. Заменил цилиндры на новые, новый распределитель, новый насос. Как поменял распределитель все работало четко потом стало вот так, все нервы вымотал. Скорее всего проблема в самом распределителе, так как шланги перекидывал на другую секцию, ничего не поменялось, задняя навеска себя так же ведет.
Почему Кун Распределитель Насос цилиндры новые поднимать останавливать Опускается Стоит
Деталь ПОДДЕРЖКА РУЛЯ МТЗ 80 ЛТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ находится на складе поставщика и продается через интернет
Обращаем Ваше внимание, что в связи с максимальной загрузкой посылочных служб возможны задержки доставки.
Стоимость доставки товара можно узнать, нажав кнопку КУПИТЬ на странице корзины и указав точный адрес и страну доставки.
Товар доставляется по всей Литве в течение 5-15 рабочих дней (после доставки на склад в Вильнюсе).
Доставка осуществляется курьерскими службами DPD, VENIPAK и DHL.
Для получения дополнительной информации о доставке см. страницу доставки.
Мы отправляем товары по всему миру (если вашей страны нет в списке, пожалуйста, уточняйте стоимость доставки напрямую). Пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом, чтобы получить подтверждение того, что мы можем отправить товар на ваш адрес. За острова или труднодоступные районы может взиматься дополнительная плата. Пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой, если вы находитесь в труднодоступном месте.
Заказ будет обработан в течение 1-2 рабочих дней после подтверждения оплаты. Заказ будет доставлен примерно через 2-7 дней. на склад в Вильнюсе или Польше, где вы можете забрать его БЕСПЛАТНО. Если вы не получили товар в течение 10 дней, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Стандартный срок доставки в города Литвы 1-2 рабочих дня. Стандартный срок доставки в страны Евросоюза составляет 3-10 рабочих дней. Стандартный срок доставки в другие страны составляет 7-20 рабочих дней. Сроки доставки могут быть больше из-за задержек в таможенных процедурах или почтовой службе вашей страны.
На бывшие в употреблении детали распространяется 14-дневная гарантия возврата, если изделие повреждено или доставлено не так, как было заказано. Необходимо проконсультироваться с нашими консультантами, чтобы проверить, подходит ли деталь. Гарантийный срок на восстановленные детали может составлять до 4 лет в зависимости от их поставщика, а на новые детали — до 6 лет. Гарантийный срок исчисляется с даты получения детали. Согласно правилам ЕС, поставщик должен отремонтировать, заменить приобретенный вами товар, снизить его цену или вернуть деньги, если товар неисправен, выглядит не так, как указано в описании, или не работает так, как рекламируется. Следует отметить, что в некоторых странах ЕС продавец должен быть уведомлен о дефекте не позднее, чем через два месяца после его обнаружения. В противном случае вы можете потерять гарантию. Свяжитесь с консультантами Srotas24.co.uk по телефону +370 654 28028 или с помощью «Помощь онлайн», которые свяжутся с поставщиком и уточнят продолжительность и условия гарантийного срока на выбранную деталь.
Если возврат произошел по нашей вине (если товар не работает, отличается от описанного), покупатель получит полный возврат средств. Во всех остальных случаях взимается дополнительная плата в размере 20%, и покупатель оплачивает расходы по доставке и возврату. Электронные детали (форсунки, помпы, компьютер) или аналогичные детали требуют выписки из нормального специализированного сервиса для доказательства неисправности товара.
Быстро и легко выбирайте и заказывайте запчасти через Srotas24.co.uk
1.
ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ и выберите ПОДХОДЯЩУЮ ЗАПЧАСТЬ
2.
ПРОВЕРЬТЕ И ЗАПОЛНИТЕ ФОРМУ ПОКУПАТЕЛЯ И ДОСТАВКИ
3.
ВЫБЕРИТЕ ПОДХОДЯЩИЙ СПОСОБ ОПЛАТЫ
ОПЛАЧЕННЫЙ ЗАКАЗ БУДЕТ ПОДТВЕРЖДЕН И ДОСТАВЛЕН В ТЕЧЕНИЕ 1-2D *
* ПОДРОБНЕЕ О ДОСТАВКЕ ТОВАРА Доставка товара.
Купить ОПОРА РУЛЕВАЯ МТЗ 80 ЛТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Srotas24.ru — один из крупнейших интернет-магазинов новых и б/у автозапчастей, таких как ОПОРА РУЛЬНАЯ МТЗ 80 ЛТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, от самых популярных автопроизводителей и др. A бывшая в употреблении деталь может иметь следы использования, но ее работоспособность сохраняется должным образом. Состояние видно на фото.
ОПОРА РУЛЕВАЯ МТЗ 80 ЛТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ вы можете заказать недорого в нашем интернет-магазине запчастей. Стоимость и описание автозапчасти приведены выше (без учета стоимости доставки на дом).
Перед заказом ОПОРЫ РУЛЯ МТЗ 80 ЛТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ убедитесь, что данная запчасть подходит Вам и совместима с Вашей моделью автомобиля. Для этого сравните характеристики и оригинальные номера вашей детали и той, которую вы хотите приобрести. Также посмотрите на все предоставленные фотографии и сравните свои с той деталью, которую покупаете. Вы должны понимать, что на фото изображен именно тот товар, который вы получаете, никакие другие запчасти к нему поставляться не будут. Покупатель несет ответственность за соблюдение.
ОПОРА РУЛЬ МТЗ 80 ЛТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ отгружается практически в любую точку мира. Заказ будет доставлен на склад в Вильнюсе через 3-7 рабочих дней после оплаты. Наш менеджер свяжется с вами по прибытии (по телефону или смс). Оттуда вы можете забрать его самостоятельно. Доставка в другие города Литвы занимает в среднем 1-2 рабочих дня.
Для получения дополнительной информации о продукте, пожалуйста, свяжитесь с нашими менеджерами по телефону +370 654 28028 или напишите в онлайн-чат/электронную почту: sales@srotas24. lt.
Старый друг вернулся: российские внедорожники УАЗ поступили в продажу во Вьетнаме в продаже во Вьетнаме
Старый друг вернулся: российские внедорожники УАЗ поступили в продажу во Вьетнаме
Российский автопроизводитель УАЗ начинает продажу своих внедорожников во Вьетнаме. В настоящее время автомобили УАЗ, поставляемые во Вьетнам, предназначены только для нужд обороны… 15.03.2017, Sputnik International
Помимо продажи вездеходов УАЗ, вьетнамский дилерский центр компании АвтоК также будет осуществлять их сервисное обслуживание и ремонт.
В эксклюзивном интервью Sputnik Вьетнам Андрей Дорофеев рассказал, что «АвтоК» будет продавать преимущественно дизельные «Хантеры», «Пикапы» и «Патриоты».
«Запрашиваемая цена на Хантер составляет 20 000 долларов, а Пикапы и Патриоты будут продаваться по 25 000 и 30 000 долларов за штуку, включая налог на импорт и НДС», — сказал Дорофеев.
Он добавил, что в этом году УАЗ планирует поставить несколько сотен единиц в дополнение к примерно 30 автомобилям, уже доступным в дилерских центрах AutoK во Вьетнаме.
«Автомобили УАЗ обладают отличной проходимостью, легко ремонтируются, удобны и вместительны, особенно Патриоты и Пикапы. Мы также обеспечим послепродажное обслуживание и заводскую гарантию», — продолжил Дорофеев.
На вопрос, смогут ли автомобили УАЗ противостоять своим японским и южнокорейским аналогам на быстро развивающемся автомобильном рынке Вьетнама,
Россия
Это не советский джип дедушки: новый УАЗ Патриот конкурирует с роскошными внедорожниками
Дорофеев сказал, что новое поколение Патриотов было модернизировано с помощью подушек безопасности, мультимедийной звуковой системы, улучшенного дизайна салона и множества важных элементов управления. прямо на рулевом колесе.
«Патриоты нового облика не уступают зарубежным аналогам. Во втором квартале у них будет дизель, а до конца этого года мы будем продавать дизельные «Патриоты» и «Пикапы», — пояснил Дорофеев.
Он добавил, что в отличие от внедорожников, которые более удобны, но менее надежны на пересеченной местности, УАЗы 4х4 имеют рамную конструкцию.
«Я уверен, что во Вьетнаме мы найдем много корпоративных и частных клиентов, желающих насладиться комфортной ездой в условиях бездорожья, и что наши автомобили сделают их счастливыми», — отметил Дорофевен.
Влажный климат Вьетнама не остался без внимания конструкторов УАЗов, производитель предоставил дополнительные гарантии от коррозии, а каждый автомобиль имеет антикоррозионное покрытие для защиты от деградации.
«Кроме того, все наши Патриоты и Пикапы, особенно их тропические версии, поставляются с завода с кондиционерами. Что касается «Охотника», то они тоже могут быть кондиционированы по требованию», — заверил Андрей Дорофеев.
УАЗ — российский производитель автомобилей, базирующийся в Ульяновске, выпускающий внедорожники, автобусы и грузовики.
Никогда больше не пропускайте новости — подпишитесь на наш Telegram-канал, и мы будем держать вас в курсе!
УАЗ Маркет — CLASSIC.COM
Сортировка по умолчаниюЦена (сначала самая низкая)Цена (сначала самая высокая)Год автомобиля (сначала самые старые)Год автомобиля (сначала самые новые)Дата партии (сначала самые старые)Дата партии (сначала самые новые)
Сэйвилл, Нью-Йорк, США
1976 УАЗ 469 Легкий внедорожник
5к
ми
ТМУ
Руководство
левый руль
TMU · Руководство · Левостороннее управление · Восстановленный оригинал
Сэйвилл, Нью-Йорк, США
НЕ ПРОДАНО
ПКАРМАРКЕТ
6500 долларов США
Высокая ставка
ПКАРМАРКЕТ
20 октября 2022 г.
Аукцион
20 октября 2022 г.
8 месяцев назад
Подробнее
НЕ СЛЕДУЕТ
Сэйвилл, Нью-Йорк, США
1976 Уаз 469 Легкий внедорожник
5к
ми
ТМУ
Руководство
левый руль
TMU · Руководство · Левостороннее управление · Восстановленный оригинал
Сэйвилл, Нью-Йорк, США
НЕ ПРОДАНО
ПКАРМАРКЕТ
20 октября 2022 г.
ПКАРМАРКЕТ
Фиксированная цена
20 октября 2022 г.
8 месяцев назад
Подробнее
НЕ СЛЕДУЕТ
Бельгия
1975 Отре Уаз 452 — Версия 2206
23к
км
ТМУ
Руководство
левый руль
TMU · Руководство · LHD · Проект
Бельгия
НЕ ПРОДАНО
Катавики
1800 евро
Высокая ставка
Катавики
17 сентября 2022 г.
Аукцион
17 сентября 2022 г.
9 месяцев назад
Подробнее
НЕ СЛЕДУЕТ
Нидерланды
1980 УАЗ 452 Кемпер Издание
10к
км
ТМУ
Руководство
левый руль
TMU · Руководство · LHD · Restomod & Custom
Нидерланды
НЕ ПРОДАНО
Катавики
12 195 евро
Высокая ставка
Катавики
6 июня 2022 г.
Аукцион
6 июня 2022 г.
1 год назад
Подробнее
НЕ СЛЕДУЕТ
Нидерланды
1980 Уаз 452 Кемпер Эдишн
10к
км
ТМУ
Руководство
левый руль
TMU · Руководство · LHD · Restomod & Custom
Нидерланды
НЕ ПРОДАНО
Катавики
€15 000
Высокая ставка
Катавики
23 мая 2022 г.
Аукцион
23 мая 2022 г.
1 год назад
Подробнее
НЕ СЛЕДУЕТ
Нидерланды
1980 УАЗ 452 Кемпер Издание
10к
км
ТМУ
Руководство
левый руль
TMU · Руководство · LHD · Restomod & Custom
Нидерланды
НЕ ПРОДАНО
Катавики
15 400 евро
Высокая ставка
Катавики
9 мая 2022 г.
Аукцион
9 мая 2022 г.
1 год назад
Подробнее
НЕ СЛЕДУЕТ
Уилинг, Иллинойс, США
1984 Уаз 469
70
км
ТМУ
Руководство
левый руль
TMU · Руководство · Левостороннее управление · Восстановленный оригинал
Уилинг, Иллинойс, США
НЕ ПРОДАНО
Принесите трейлер
8600 долларов США
Высокая ставка
Принесите трейлер
4 октября 2021 г.
Аукцион
4 окт. 2021 г.
1 год назад
Подробнее
НЕ СЛЕДУЕТ
Уэст-Палм-Бич, Флорида, США
1971 УАЗ-69А
45к
км
ТМУ
Руководство
левый руль
TMU · Руководство · Левостороннее управление · Восстановленный оригинал
Volvo bl71b технические характеристики — Volvo BL71B технические характеристики, цена, видео, фото. Затяжку гаек следует производить в следующем порядке.
Смотрите также: переключение передач на МТЗ-80 схема
Авто и сельхозшины
Еще по теме: муфта МТЗ-82
Авто и сельхозшины
Брекер — это подушечный слой выполненный из мягкой резины и служит для смягчения ударов, передающихся от протектора к каркасу.
Шины для экскаваторов. Экибастуз 4 авг. Эти правила справедливы для всех видов колесных тракторов.
Существует ряд важных критериев выбора сельскохозяйственных шин :. За все время работы заводом выпущено более трех миллионов единиц различной техники. Шины для бороны.
Лемех П с наплавкой ПЛЖ Разбрасыватели удобрений.
Основное отличие, которое надо знать, чтобы правильно купить шины на МТЗ 80, ая модель — полноприводная, а ая — заднеприводная. Установите пароль для вашей учетной записи Какие преимущества создания учетной записи на OLX? Такая конструкция позволяет изменять взаимное расположение диска и обода и за счет этого регулировать колею передних колес.
Товары Компании. ИЯВ нс. Шина передняя не ведущая МТЗ 7. Вкладыш задней ступицы.
Садовая техника, оборудование, инвентарь. На эксплуатационные характеристики трактора непосредственно влияют правильно установленные шины, как на передние, так и на задние колеса. Для более влажных почв нужны более высокие грунтозацепы, больший угол наклона. Радиальное расположение нитей корда придает шине лучшую гибкость.
Статья по теме: неисправности вом МТЗ-80 и способы устранения
Типоразмеры шин для тракторов МТЗ
Универсальные пропашные тракторы Трактор МТЗ Трактор МТЗ
Работать на тракторе с неполным числом болтов крепления дисков колес нельзя, так как это повредит остальные болты и может вызвать поломки диска или кронштейнов обода. Периодически не реже одного раза в году переставлять шины с одного борта на другой для более равномерного износа.
Каркас изготавливается из нескольких слоев специальной прорезиненной кордовой ткани, чьи слои плотно наложены друг на друга. На тракторах МТЗ — 82 и МТЗ — , у которых передняя ось работает как ведущий мост, шины колес имеют ярко выраженные грунтозацепы с конусными стенками для лучшего очищения от попавшего грунта. На срок службы шины влияет не только соблюдение правил эксплуатации, но и от условий, в которых они используются: влажность и температура воздуха, особенности дорожного покрытия и свойства почвы.
Камеру накачивают воздухом через закрепленный на ней вентиль с золотником, представляющим собой обратный клапан. В зависимости от конструкции, шины делятся на диагональные и радиальные. Реализуем запчасти МТЗ тракторов в наличии.
Читайте также: Как разобрать коробку МТЗ-80
Колеса и шины
Обод колеса неразъемный, его изготавливают из стального листа, который прокатывают роликами, формируя специальный профиль, и сваривают в месте стыка окружности. Шины грузовые.
Изготавливают каркас из нескольких слоев специальной прорезиненной кордовой ткани, слои которой плотно наложены друг на друга. Вес шин и нормы загрузки.
Сходства и отличия
В зависимости от конструкции, шины делятся на диагональные и радиальные. Ступица перед.
Mickey Thompson Mickey Thompson Baja Legend MTZ Tyre [SKU
СТАНДАРТНОЕ ПОКРЫТИЕ Если ваша шина с маркой Mickey Thompson выйдет из строя в результате соответствующих регулируемых условий в течение первых 2/32 дюйма износа протектора, она будет заменена на эквивалентную новая шина Mickey Thompson БЕСПЛАТНО. Когда протектор изнашивается более чем на 2/32 дюйма, если продукт находится в пригодном для регулировки состоянии, он будет заменен на пропорциональной основе. График замены шин см. в прилагаемом полном документе «Ограниченная гарантия Mickey Thompson для пассажиров и легких грузовиков». Вы должны предъявить доказательство покупки и быть первоначальным владельцем при запросе замены шины.
Для замены шины может потребоваться доплата. Плата за замену будет определяться путем умножения текущей продажной цены дилера на процент первоначальной глубины протектора, изношенной на шине. Вы должны оплатить монтаж, балансировку и любые другие дополнительные расходы, такие как налоги или принятие более дорогой сменной шины.
Любая шина Mickey Thompson, которая не обеспечивает удовлетворительного обслуживания из-за балансировки, отклонения от нормы или жалобы на плавность хода, будет заменена бесплатно в течение первых 2/32 срока службы протектора шины. После первых 2/32 шина не подлежит гарантии в вышеупомянутых условиях.
СРОК СЛУЖБЫ ПРОТЕКТОРА Когда протектор изнашивается до 2/32 дюйма (1,6 мм) в любом месте шины (что видно по индикаторам износа протектора, отлитым в канавках протектора), шина изношена. необходимо прочитать раздел «Срок службы шин» и раздел «Важная информация о безопасности шин и предупреждений об установке» настоящего руководства. Дополнительную информацию о безопасности шин также можно получить на сайте www.mickeythompsontires.com или у местного дилера
КАК ПОЛУЧИТЬ РЕГУЛИРОВКУ Регулировка шин должна быть представлена дилеру, который первоначально продал шину. Вы должны быть в состоянии предоставить доказательство покупки и быть первоначальным владельцем при запросе замены вашей шины. См. «Куда обратиться для замены по гарантии».
ОТСУТСТВИЕ ДОРОЖНО-АВАРИЙНОГО ПОКРЫТИЯ Многие дилеры продают или предоставляют собственную гарантию на случай дорожных опасностей и/или ремонта. Микки Томпсон не обеспечивает это покрытие. Обратитесь к своему дилеру, чтобы узнать, доступно ли у них страхование дорожно-транспортных происшествий/ремонта.
ГАРАНТИЯ НА ЗАМЕНУ Если вы получаете шину на замену в соответствии с условиями настоящей гарантии, на замененную шину будет распространяться гарантия, которая в настоящее время предоставляется Микки Томпсоном для сменной шины.
КУДА ОБРАЩАТЬСЯ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ПО ГАРАНТИИ Обратитесь к дилеру Mickey Thompson, у которого была первоначально приобретена шина, для первичного осмотра. Если дилер, изначально продававший шину, больше не доступен, обратитесь в отдел технической поддержки Mickey Thompson по электронной почте [email protected] или по телефону 1-800-222-9.092 для помощи в поиске дилера Mickey Thompson (требуется подтверждение покупки).
УСЛОВИЯ И ИСКЛЮЧЕНИЯ Любая шина, независимо от того, насколько хорошо она сконструирована, может выйти из строя в процессе эксплуатации или иным образом выйти из строя из-за условий, не зависящих от производителя. Ничто в настоящей Гарантии не предназначено для того, чтобы заверить Микки Томпсона, что отказ шины невозможен.
ШИНЫ: РАДИАЛЬНЫЕ ПРОТИВ ДИАМЕТРИЧЕСКИХ Диасные шины управляются иначе, чем радиальные. Диагональные или диагональные брекерные и радиальные шины не следует смешивать на одном и том же автомобиле.
ПРАВА ПОТРЕБИТЕЛЯ Настоящая гарантия никоим образом не распространяется на любые косвенные или случайные убытки или убытки. Все случайные и косвенные убытки и потери настоящим прямо отвергаются и исключаются из настоящей гарантии. Никакие другие гарантии или обязательства, явные или подразумеваемые, не применимы к этим продуктам. Ни один представитель не имеет права делать какие-либо заявления, обещания или соглашения, за исключением случаев, указанных в настоящем документе.
В некоторых штатах не допускается исключение случайных или косвенных убытков. В результате это ограничение или исключение может не применяться к вам.
Настоящая гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые различаются в зависимости от штата.
Полную «Ограниченную гарантию Mickey Thompson для пассажиров и легких грузовиков» можно найти в прилагаемом руководстве по гарантии или на веб-сайте www.mickeythompsontires.com. Вы также можете связаться с отделом технической поддержки Микки Томпсона по телефону 1-800-222-9092 для получения дополнительной информации.
СТАНДАРТНОЕ ПОКРЫТИЕ Если ваша шина с маркой Mickey Thompson выйдет из строя в результате соответствующих условий регулировки в течение первых 2/32 дюйма износа протектора, она будет БЕСПЛАТНО заменена эквивалентной новой шиной Mickey Thompson. Когда протектор изнашивается больше чем 2/32″, если продукт находится в приемлемом регулируемом состоянии, он будет заменен на пропорциональной основе. График замены шин см. в прилагаемом полном документе «Ограниченная гарантия Mickey Thompson для пассажиров и легких грузовиков». Вы должны предъявить доказательство покупки и быть первоначальным владельцем при запросе замены шины.
Для замены шины может потребоваться доплата. Плата за замену будет определяться путем умножения текущей продажной цены дилера на процент первоначальной глубины протектора, изношенной на шине. Вы должны оплатить монтаж, балансировку и любые другие дополнительные расходы, такие как налоги или принятие более дорогой сменной шины.
Любая шина Mickey Thompson, которая не обеспечивает удовлетворительного обслуживания из-за балансировки, отклонения от нормы или жалобы на плавность хода, будет заменена бесплатно в течение первых 2/32 срока службы протектора шины. После первых 2/32 шина не подлежит гарантии в вышеупомянутых условиях.
СРОК СЛУЖБЫ ПРОТЕКТОРА Когда протектор изнашивается до 2/32 дюйма (1,6 мм) в любом месте шины (что видно по индикаторам износа протектора, отлитым в канавках протектора), шина изношена. необходимо прочитать раздел «Срок службы шин» и раздел «Важная информация о безопасности шин и предупреждений об установке» настоящего руководства. Дополнительную информацию о безопасности шин также можно получить на сайте www.mickeythompsontires.com или у местного дилера
КАК ПОЛУЧИТЬ РЕГУЛИРОВКУ Регулировка шин должна быть представлена дилеру, который первоначально продал шину. Вы должны быть в состоянии предоставить доказательство покупки и быть первоначальным владельцем при запросе замены вашей шины. См. «Куда обратиться для замены по гарантии».
ОТСУТСТВИЕ ДОРОЖНО-АВАРИЙНОГО ПОКРЫТИЯ Многие дилеры продают или предоставляют собственную гарантию на случай дорожных опасностей и/или ремонта. Микки Томпсон не обеспечивает это покрытие. Обратитесь к своему дилеру, чтобы узнать, доступно ли у них страхование дорожно-транспортных происшествий/ремонта.
ГАРАНТИЯ НА ЗАМЕНУ Если вы получаете шину на замену в соответствии с условиями настоящей гарантии, на замененную шину будет распространяться гарантия, которая в настоящее время предоставляется Микки Томпсоном для сменной шины.
КУДА ОБРАЩАТЬСЯ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ПО ГАРАНТИИ Обратитесь к дилеру Mickey Thompson, у которого была первоначально приобретена шина, для первичного осмотра. Если дилер, изначально продававший шину, больше не доступен, обратитесь в отдел технической поддержки Mickey Thompson по электронной почте [email protected] или по телефону 1-800-222-9.092 для помощи в поиске дилера Mickey Thompson (требуется подтверждение покупки).
УСЛОВИЯ И ИСКЛЮЧЕНИЯ Любая шина, независимо от того, насколько хорошо она сконструирована, может выйти из строя в процессе эксплуатации или иным образом выйти из строя из-за условий, не зависящих от производителя. Ничто в настоящей Гарантии не предназначено для того, чтобы заверить Микки Томпсона, что отказ шины невозможен.
СпецтехникаСнегоболотоходыСнегоболотоход Аркуда СБХ-5 с ломающейся рамой
Снегоболотоход Аркуда СБХ-5 – полноприводное транспортное средство с колесной формулой 8×8 с рессорной подвеской от УАЗ. Болотоход предназначается для перевозки пассажиров с грузом массой до полутонны. Плавающий вездеход может эксплуатироваться на любых грунтах во всех климатических зонах. Он способен передвигаться по заболоченным участкам, по тундре, сыпучим пескам, непроходимой грязи и снежной целине. Аркуда СБХ-5 проедет по растительному покрову, не повредив его (шины низкого давления «Шаина» по 16 дюймов), с возможностью преодоления уклонов до 40°. Колеса приводятся в движение внешним роликом. Ходовая часть включает переднюю и заднюю рамы, которые между собой соединены устройством «паук». В зависимости от типа дорожного покрытия или бездорожья, на 100 километров пробега колесный вездеход израсходует от 15 до 25 литров дизельного топлива. Спереди установлена электролебедка.
Болотоход Arcuda состоит из цельнометаллической кабины и тентованного кузова, которые соединены между собой поворотным устройством (ломающаяся рама). Относительное перемещение двух секций (кабины и кузова) обеспечивается с помощью двух гидроцилиндров. При помощи этого поворотного устройства кузов относительно кабины может перемещаться в двух плоскостях. На снегоболотоход Аркуда СБХ-5 устанавливается «контрактный» дизельный двигатель Nissan или двигатель от ВАЗ-2103 также с «контактной» автоматической (АКПП) или механической (МКПП) коробкой переключения передач Nissan или VAZ соответственно. Раздаточная коробка устанавливается от автомобиля ГАЗ-69, а под мотор ВАЗ ставится раздатка от Нивы. Мосты Аркуда позаимствовала от внедорожника УАЗ. Подвеска колес попарно балансирная. Имеется компрессор централизованной подкачки колёс и обогреватель кабины, который использует тепло системы охлаждения двигателя.
youtube.com/embed/1ehafS-99VQ»>
Технические характеристики
Тип ТС колесный вездеход
Количество мест 6
Колёсная формула 8×8
Минимальная скорость 3.5 км/ч
Максимальная скорость 50 км/ч
Модель двигателя СD20 Nissan / VAZ-2103
Объём мотора 1973 см³ (2 л)
Мощность мотора 75 л.с. (55 кВт)
Тип двигателя дизельный, контрактный
АКПП/МКПП NISSAN/VAZ
Раздаточная коробка ГАЗ-69 / Нива
Мосты UAZ
Привод колес внешним роликом
Конструкция рамы ломающаяся
Подвеска рессорная, попарно балансирная
Ширина колеи 1700 мм
Дорожный просвет 290 мм
Угол подъема max 40°
Шины низкого давления „Шаина“
Размер шин 915×508×406 (36×20×16)
Ёмкость топливного бака 80-120 л
Расход топлива 15-25 л на 100 км
Запас хода 400 км
Тип топлива ДТ
Снаряженная масса 1750 кг
Масса перевозимого груза 500 кг
Размеры 5000×2200×2200 мм
Производство Россия
Цена зависит от комплектации
Снегоболотоходы Arcuda / Фото
Полноприводной Вездеход с Ломающейся Рамой-«Бобик»
На досуге увлекаюсь строительством вездеходов. Первую такую машину построил еще летом 2011 года. А сейчас представляю, на мой взгляд, одну из самых удачных своих разработок — полноприводной вездеход с «ломающейся» рамой — «Бобик».
Рама — шарнирно-сочлененная («ломающаяся»), состоит из двух полурам коробчатого типа, сваренных из профильных труб сечениями 40x40x2 мм, 40x20x1,5 мм и 40x25x2 мм. Места крепления к ним мостов усилены накладками из трубы прямоугольного сечения 40×25*2 мм.
Каркасы кабины, капота, крыльев и кузова выполнены из труб квадратного сечения 20x20x1,5 мм и 15×15*1,5 мм.
Размеры передней полурамы (длина х ширина х высота) — 1650x800x260 мм. Моторный отсек занимает 750 мм (по длине), остальное пространство отведено под место водителя. Эта полурама задумывалась как универсальная — под несколько типов двигателей. Поэтому размеры моторного отсека делались под двигатель ВАЗ-1111 «Ока». Большинство остальных подходящих двигателей -меньше по размерам. Например, для двигателя, подобного Lifan 182FD, длину моторного отсека вполне можно уменьшить на 100-150 мм.
Задняя полурама — в плане трапециевидной формы (впереди уже, чем сзади), чтобы радиус поворота был меньше. Ширина «вершины» — 200 мм, основания -810 мм, боковины — длиной по 900 мм. Высота «короба» полурам — 260 мм. Для увеличения объема кузова делал заднюю полураму прямоугольной формы.
К внутренним поперечинам полурам, к сторонам, обращенным друг к другу, приварены стальные плиты 10-мм толщины для крепления сочленяющего шарнира (переломного узла). Расстояние от внутренних «торцов» полурам до середины мостов составляет 790 мм. Таким образом, база вездехода равна 1830 мм.
В основе конструкции переломного узла — поворотный кулак от переднего моста УАЗ-469. Внутри, в двух подшипниках 180106, одном подшипнике 180208 и двух втулках вращается ШРУС от УАЗа.
Безусловно, шарнирно-сочленяющий (переломный) узел — довольно сложный механизм, и он достоин подробного описания. Его я делал по методу омича Юрия Шашкина — из поворотного кулака от УАЗ-469, внеся лишь некоторые изменения. Юрий использует ШРУС от ВАЗ-2121 (или ВАЗ-2108). Есть и другие отличия: у Юрия под подшипники протачивается шаровая опора поворотного кулака, у меня же под них точится отдельный корпус.
Вообще, только по переделке кулака УАЗ в узел поворота можно написать многостраничную отдельную статью. Но своих чертежей я не делал, а давать чужие — неэтично.
В середине передней полурамы смонтирован самодельный фланец, в который вставляется вал с блоком из ведомой звездочки цепного редуктора, тормозного диска и вилки карданного вала привода переднего моста. Диск оснащен привернутым к раме суппортом от ВАЗ-2106 с цилиндрами и колодками.
К плите задней полурамы прикреплен фланец от главной передачи моста УАЗа, через который проходит вал, переломного узла с вилкой карданного вала заднего привода.
Трансмиссия
На выходном валу двигателя (Lifan 182FD или подобный) установлен ведущий шкив диаметром 95 мм. Шкив имеет пять ручьев профиля «А». Четыре из них предназначены для ремней привода сцепления и один (крайний) — для привода генератора или гидронасоса. Валы на разных двигателях не одинаковы по размерам и с разной шириной шпоночного паза, так что здесь надо быть внимательным.
Длина ремней профиля «А» (генераторный от дизеля Д-240) — 1250 мм. Ремни натягиваются роликом с двумя пружинами. Ролик вращается в двух подшипниках 180203. Его ось, для удобства, входит в подшипники «по скользящей» посадке, то есть достаточно свободно (от руки). При затягивании гайки оси внутренние обоймы подшипников зажимаются между распорными втулками и не прокручиваются.
Ведомый шкив диаметром 260 мм смонтирован на опорном валу, который вращается в двухрядном подшипнике от переднего колеса автомобиля ВАЗ-2108. К концу опорного вала приварена шлицевая втулка от диска сцепления «Жигулей». В эту втулку входит первичный вал коробки перемены передач (КПП) от ВАЗ-2106.
Отверстия в шкиве для его крепления к валу просверлены под фланец «жигулевского» карданного вала. Сделано это для универсальности применения данного шкива. Повторять вовсе не обязательно, можно расположить отверстия на шкиве и фланце вала под углом 90°.
Выходной вал КПП обрезан до начала шлицов. На шлицы насаживается фланец карданного вала «Жигулей». Труба вала при этом обрезается до требуемой длины. Второй фланец кардана прикручивается к первичному валу цепного редуктора, к которому приварена звездочка (z=13, шаг 19,05 мм). Сам первичный вал вращается в конических подшипниках от передней ступицы «Жигулей», которая, в свою очередь, прикручена к подвижной плите. Меняя положение плиты, можно регулировать натяжение цепи.
Рулевое управление: 1 — переломный узел; 2 — сошка; 3 — шарнир; 4 — тяга; (хорошо видны цепь на ведомой звездочке и за ними — суппорт трансмиссионного тормоза)
На раздаточном валу поворотного узла установлена ведомая звездочка с количеством зубьев z=41. С раздаточного вала осуществляется привод главных передач мостов (от ВАЗ-2106) посредством карданных валов (укороченные от ВАЗ-2121 «Нива»). Ведущие мосты (и передний, и задний) — от ВАЗ-2106. Покрышки на колеса ставил как самодельные («ободранные»), так и промышленного производства. Особой разницы в ходовых качествах не заметил.
Кабина водителя
Место водителя находится за моторным отсеком и отделено от него перегородкой из дюралюминиевого листа на рамке из труб сечением 20×20 мм. Кабина водителя — полузакрытая (без дверей и задней стенки). Сиденье — от пассажирской «Газели». Под сиденьем находится аккумулятор на 60 А ч. Рулевая колонка переделана из «жигулевской» (ВАЗ-2106), оттуда же взята верхняя часть рулевого карданного вала. Нижняя его часть изготовлена из профильной трубы 20x20x2 мм, крестовина рулевого карданчика 2141 «Москвич». Рулевой механизм («рейка») заимствован тоже от М-2141.
Педальные узлы — от «Жигулей». Их расположение такое же, как на автомобиле. Педаль сцепления соединена с натяжным роликом ременного сцепления посредством тросика. Тормоза — трансмиссионные, диск смонтирован на валу ведомой звездочки. Педаль связана штоком с главным тормозным цилиндром (от сцепления УАЗа), приводящим в действие тормозные цилиндры суппорта (от ВАЗ-2108). Педаль «газа» самодельная, соединена с карбюратором боуденовским тросиком.
Под рулем находится панель, на которой расположены тумблер включения света фар, ручка тросовой тяги к воздушной заслонке карбюратора, кнопка звукового сигнала и выключатель «массы».
Вездеход «Бобик» неоднократно подвергался модернизации, имеет даже несколько сходных копий, которые разошлись по разным хозяевам. Поэтому некоторые чертежи могут в чем-то не совпадать с изображениями на фотографиях.
Основные данные вездехода «Бобик»
Двигатель — Lifan 182FD, мощностью 11 л.с., четырехтактный, с принудительным воздушным охлаждением, китайского производства. Коробка передач — от ВАЗ-2106, четырехступенчатая. Мосты — от ВАЗ-2106, передаточное число 3,9. Покрышки — ВИ-3 (от КРАЗ-255Б), облегченные («ободранные»), фактический размер 1250×520-533 мм. Диски — неразборные (под забортовку), с фиксацией покрышки болтами. Габаритные размеры (длинахширина* высота) — 3300x1950x2300 мм. Грузоподъемность на суше/воде -300/200 кг. Масса снаряженного — 780 кг. Максимальная скорость — 25 км/ч
Чертежи полноприводной вездеход с ломающейся рамой
Полноприводной вездеход с ломающейся рамой
Полноприводной вездеход с ломающейся рамой
Полноприводной вездеход с ломающейся рамой
Полноприводной вездеход с ломающейся рамой
П. Семенов
Гибщик рамы
: что нужно, чтобы согнуть раму грузовика?
Дом Марка Шевроле
В последние месяцы поступило несколько сообщений о грузовиках среднего размера с погнутыми рамами при буксировке небольших прицепов для кемпинга по бездорожью. Что происходит? Это массовая проблема или просто? Вот все, что мы знаем до сих пор.
За последние месяцы всплыли на поверхность только три грузовика среднего размера с погнутыми рамами. В прошлом году было два инцидента с участием Chevy Colorado ZR2, а на этой неделе — модифицированный Jeep Gladiator Rubicon. Конечно, этих единичных случаев недостаточно, чтобы вызвать большую тревогу, но кое-что общее у них есть. Все они произошли во время буксировки небольшого прицепа на скорости и попадания в «упс».
В прошлом году сообщалось об инциденте с Chevy Colorado ZR2, который ехал со скоростью около 40 миль в час по пустынной тропе с прицепом для кемпинга, который весил около 3000 фунтов .
На этой неделе инцидент произошел с модифицированным пикапом Gladiator, который, как сообщается, имел неоригинальные амортизаторы с увеличенным ходом (согласно CORE Off-Road). Помимо других модификаций, у грузовика также были неоригинальные колеса и шины. Сообщается, что этот грузовик буксировал прицеп весом около 2000 фунтов 9.0012 .
Несмотря на то, что эти грузы для прицепа не являются сверхтяжелыми, никогда не стоит недооценивать силу рычага. При столкновении с ухабами и другими внедорожными препятствиями вес прицепа может быть умножен на рычаг. В случае с Gladiator подвеска была изменена, и более длинные амортизаторы могли действовать как более высокие отбойники.
Пожалуйста, сообщите нам в комментариях ниже или по адресу [email protected], если вам известны другие случаи грузовиков с изогнутыми рамами.
В конце концов, виновата модификация грузовика и превышение скорости при буксировке по бездорожью. TFLtruck тестирует грузовики на бездорожье в течение последних семи лет. Во время нашей серии видеороликов Motor Mountain USA мы буксировали небольшой трейлер для кемпинга весом 1300 фунтов почти на 17 000 миль по многим внедорожным тропам по всей стране. Мы проехали тысячи миль на грузовике проекта Ram Rebel Rouser с прицепом. Мы никогда не сталкивались с погнутой рамой, но мы также не пробовали прыгать с прицепом по ухабам бездорожья.
Если вы едете в приятном медленном темпе, ваше следующее приключение на трейлере по бездорожью будет просто отличным.
Андрей Смирнов
Андрей Смирнов — автомобильный энтузиаст, продюсер, рецензент, видеооператор, писатель, инженер-программист, муж, отец и друг.
Поиск
Категории
КатегорииВыберите категориюСпросите TFLtruckAuto ShowBest OfBrand Acela Atlis Bollinger BrightDrop Cadillac Canoo Chevrolet Dodge Fiat Fisker Ford freightliner Gauss в GMC Hino Honda Hummer Humvee Hyundai INEOS Infiniti International Harvester Isuzu Jeep Kia Land Rover Lexus Lightship Lincoln Lordstown mahindra Mazda Merced es-Benz Mitsubishi Никола Nissan Oshkosh Peterbilt Ram Rezvani Rivian Scout studebaker Suzuki Tesla Toyota UAZ Volkswagen Volvo Western Star Western Star WorkhorseClass Half-ton Heavy Duty Hybrid/Plug-in Midsize RV Semi Small SUV Trailer VanClassics RevealedConceptsFeaturedFirst ImpressionFunGuideMotorsportsNewsOmining & EditorialPhoto of the DayPreviewProjectsRating Buy It Lease ItRecallsReviewRumormillБезопасностьПродажи/Финансы Показать сегменты 0-60 0-60 Тест на буксировку Big Green Canucks & Trucks Дешевый джип Объяснение Final Frontier Первая поездка На несколько баксов меньше Frank the Hummer Повезло Gold Hitch Gold Winch Ike Gauntlet Mashup MPG Тротуар не нужен NorthernLightning Внедорожный Старый и новый Rebel Rouser Rusty Boy TFLpro This Just In Titan Trials TripSpiedSponsoredTFLNow LiveThrowbackTop ListTrendingTruck QuizUncategorizedVideos
Пожертвовать TFL
Поддержите нас на Patreon!
Последние обзоры
Последние новости
Почему рамный внедорожник Mahindra Scorpio-N за 16 000 долларов сокрушит его в Америке специальные омологации ран, странные психопаты, построенные в сарае, и фантастические демонстрации технологий.
Mahindra Scorpio-N немного отличается. Это очень обычный внедорожник для индийского рынка, но у меня такое чувство, что в Америке он станет настоящим хитом. Вот почему.
Прошло два десятилетия с тех пор, как Hummer h3 олицетворял излишество, и Америка снова сходит с ума по рамным внедорожникам. Ford не может производить достаточно Bronco, чтобы удовлетворить спрос, Jeep Wrangler теперь является повседневным семейным автомобилем, и даже Toyota 4Runner продается с невероятной скоростью. К сожалению, это единственные негигантские внедорожники с кузовом на раме, а это означает, что этот сегмент почти готов к встряске.
Действительно, у Scorpio-N есть хорошие качества, с надлежащей конструкцией кузова на раме, ведущей задней осью с винтовыми рессорами и доступным пониженным диапазоном 4×4. Вы даже можете заказать его с блокируемым задним дифференциалом в качестве перышка в шапке доверия Scorpio-N для бездорожья.
РЕКЛАМА
Обычно вы ожидаете, что такое транспортное средство будет очень медленным, и вы были бы наполовину правы. Маломощная 2,2-литровая дизельная модель выдает всего 130 лошадиных сил и 221 фунт-фут. крутящего момента, который в конечном итоге должен разогнать этот относительно тяжелый внедорожник до 60 миль в час. Однако бензиновые и мощные дизельные двигатели звучат гораздо бодрее. Выберите более пикантный 2,2-литровый высокопроизводительный масляный двигатель, и вы получите 172 лошадиных силы и 272 фунт-фута. крутящего момента. Установите флажок для автоматической коробки передач, и крутящий момент поднимется до 29.5 фунтов-футов Я бы назвал это большим количеством вещей, но двухлитровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом еще мощнее: 200 лошадиных сил и почти такой же крутящий момент, как у высокопроизводительного дизеля.
Конечно, Evo Magazine India оценивает время разгона от нуля до 62 миль в час примерно в 11 секунд, но этого достаточно, чтобы не представлять опасности. [Примечание редактора: высокая оценка! -ДТ]. Что еще более важно, в журнале сообщается, что «комфорт при езде действительно превосходный, это явно шаг вперед по сравнению с другими внедорожниками с кузовом на раме, а это означает, что вы можете ездить на нем жестко и быстро по разбитым дорогам, не падая с места. ” Выбоины Мичигана, съедайте ваши сердца.
[ Примечание редактора : Я согласен, что у этой маленькой Махиндры есть потенциал в США, но не так, как показано выше. Вы должны срезать как можно больше переднего и заднего свесов, немного поднять подвеску, выдавить колесные арки, чтобы они могли работать с 31-дюймовыми шинами (по крайней мере), а затем бросить запасное колесо сзади. Тогда можно говорить. -ДТ].
Вот сумасшедшая цифра: базовая комплектация Z2 стоит чуть менее 16 000 долларов при текущих коэффициентах конверсии. Обычно вы не ожидаете получить абсолютно ничего за такие деньги, и вы были бы правы. В этой дешевой цене нет ни Apple CarPlay, ни полного привода, ни круиз-контроля, ни зеркал с электроприводом. Тем не менее, вы получаете защитные пластины, кондиционер и три ряда сидений.
РЕКЛАМА
Говоря более практично, самая дешевая модель, подходящая для Америки, — это так называемая комплектация Z8, поскольку она оснащена шторками безопасности и камерой заднего вида. Тем не менее, это все еще очень дешево — примерно 22 037 долларов. Так как же выглядит оборудование стоимостью около 6000 долларов на Mahindra Scorpio-N? Что ж, с автоматическим климат-контролем, беспроводной Apple CarPlay, портами USB-C второго ряда, обивкой из кожзаменителя, складывающимися зеркалами с электроприводом, светодиодными фарами с датчиком сумерек, телематикой и встроенной навигационной системой, он выглядит как любой хорошо- оборудованный американский внедорожник.
Если не срезать углы с возможностями или функциями, должны быть какие-то жертвы безопасности, верно? Эм, не совсем. Scorpio-N получил пять звезд для взрослых пассажиров в краш-тестах Global NCAP, и вот кадры для вашего удовольствия.
Если не считать отсутствия боковых подушек безопасности в недорогих автомобилях, использовавшихся для испытания барьера при боковом столкновении, все это выглядит странно хорошо, не так ли?
РЕКЛАМА
До сих пор все было хорошо, что заставляет задуматься: где Махиндра сэкономил? Некоторые могут возразить, что интерьер выглядит пятилетней давности, но я бы сказал, что это вовсе не проблема. Нынешняя Toyota 4Runner находится в своем 13 9-летнем возрасте.0098-го -го модельного года, а люди до сих пор его покупают, плюс салон Скорпиона-Н был бы прекрасен еще пять лет назад. Вся эта матовая отделка и все эти сшитые поверхности выглядят утонченно, а сиденья кажутся хорошо набитыми и с хорошей поддержкой. Это привлекательная кабина, которая соответствует остальной части автомобиля.
Худшее, что можно сказать о стиле этой штуки, это то, что она безобидна. Это не сломает форму, но это нормально. Лучше быть приятно привлекательным, чем быть Ssangyong Rexton. Начиная со стильной решетки радиатора и заканчивая задними фонарями в стиле Volvo, Scorpio-N выглядит красиво и сдержанно, как будто на нем синяя рубашка поло. Также помогает то, что эта штука примерно такой же длины, как Jeep JK Wrangler Unlimited, поэтому она не должна быть громоздкой.
РЕКЛАМА
Итак, Scorpio-N отвечает всем требованиям. Он безопасен, хорошо оборудован, доступен по цене, хорошо оборудован, приятен на вид и объективно способен. Все еще думаете, что есть подвох? Если вы это сделаете, вы будете правы. Маркетинговые материалы для Scorpio-N странно сексуальны, внедорожник постоянно упоминается как «папа». Однако, если единственная загвоздка в том, что мы видим в брошюре такие фразы, как «Папе нет равных» и «Папа обычно не останавливается», я чувствую, что это то, что мы можем преодолеть.
Как ни странно, предшественник этого внедорожника почти добрался до Америки. В смутные дни середины нулевых Mahindra объявила о планах продать американцам небольшой выбор пикапов и внедорожников к 2008 году. Autoweek сообщил, что это касается даже старого Scorpio. Очевидно, этого не произошло, но Махиндра еще не сдался. Агентство Reuters сообщает, что план выхода на рынок США не отменяется, хотя генеральный директор Аниш Шах сказал, что сроки продаж в Америке «вероятно, могут быть длиннее пяти лет, потому что сначала нам нужно победить на некоторых из наших ключевых рынков». К этому моменту мы могли бы смотреть исключительно на электромобили, что было бы позором, потому что Scorpio-N выглядит очень хорошо.
Это уже солидный соперник, и я могу только представить, насколько хорош был бы Scorpio-N, если бы он попал в руки американского вторичного рынка. Представьте себе это с лифт-комплектом, коренастыми вездеходными шинами и каменными рейлингами. Это должно сбить с толку местных жителей Моава. Итак, купили бы вы Scorpio-N, если бы Mahindra продавала их в Америке?
(Фото предоставлено Mahindra)
РЕКЛАМА
Поддержите нашу миссию по защите автомобильной культуры, став официальным членом Autopian.
Royal Enfield Hunter 350 2023 года — потрясающий классический мотоцикл, который стоит всего 4000 долларов
Почему самая крутая функция Toyota 4Runner на самом деле не так хороша, как вы думаете
Jeep Wrangler 2024 года получил более уродливое лицо, но новый симпатичный информационно-развлекательный экран
Jeep Wrangler впервые получает сиденья с электроприводом.
Как проверить качество бетона и что для этого нужно?
Приобретая или возводя частный дом на бетонном фундаменте необходимо очень тщательно контролировать качество уже готового либо заливаемого бетона. Причем эту операцию можно сделать своими силами не имея специального измерительного оборудования. Как проверить качество бетона с помощью универсального инструмента будет рассказано в этой статье.
Неразрушающие методы проверки качества бетона
В первую очередь следует внимательно осмотреть поверхность. Поверхность должна быть гладкая. Если заливка производилась в зимнее время на бетоне не должно быть «узоров». Если они есть, значит в период заливки бетон промерзал, что снижает прочность конструкции до 50-100 кг/см2;
Проверка качества с использованием молотка весом не менее 0,5 кг. Постучите по бетонной конструкции и оцените тональность звучания. Звенящая тональность и отсутствие повреждений свидетельствуют о высоком качестве бетона и прочности на уровне не менее 200кг/см2; звонкий звук и отпечатки от молотка идентифицируют пучность на уровне 150-200 кг/см2; глухой звук при отсутствии повреждений – бетон имеет серьезные дефекты; глухой звук и повреждения от ударов – бетон некачественный, прочность не более 100кг/см2;
Видимые поверхностные дефекты в виде значительного количества пор «говорят» о плохом уплотнении. Кроме того, это является стопроцентной гарантией плохого качества приготовления бетонного раствора. Если это бетонная конструкция, находящаяся на открытом воздухе, высока опасность постепенного разрушения в цикле: «проникновение влаги, замерзание влаги, разрушение микро слоя бетона» и т.п.
Способ проверки качества бетона с помощью молотка и зубила
Для проверки бетона потребуется молоток массой 500-800 граммов и стальное слесарное зубило.
Устанавливаем зубило на проверяемую поверхность под углом примерно 180 градусов и ударяете по нему со средней силой. Для более точной проверки подобную операцию необходимо сделать в разных местах конструкции. Оцениваем след от удара:
След едва заметен – высокое качество бетона соответствующего марке В25;
След сильно заметен – бетон марки В15-В25;
Образовались сильные углубления. Бетон начал раскрашиваться – бетон марки В10;
Зубило вошло в материал более чем на 10 мм – бетон марки не более В5.
При ведущемся строительстве есть смысл определить качество бетона до начала заливки. Для этого необходимо залить образец размерами 100х100х100 см. Пока бетон не схватился, следует проткнуть его бетонным прутом для выпуска воздуха.
Далее образец сушат при температуре окружающей среды 20-25 градусов Цельсия и через 28 суток отвозят в специализированную лабораторию на анализ. Таким образом, можно получить самые точные технические характеристики и марку бетона.
Допущение! Если сроки строительства поджимают, образец можно везти через 7-14 суток после заливки. При этом в лаборатории следует назвать точное время выдержки.
Кроме определения качества бетона подручными средствами существуют следующие способы, требующие наличия специального инструмента, приспособлений и установок:
Определение прочности бетона с помощью молотка Физделя;
Определение прочности бетона с помощью молотка Кашкарова;
Ультразвуковой метод: определения качества бетона с помощью определения времени распространения звуковой волны и ее скорости специальным оборудованием.
Проверка качества бетона и бетонной смеси самостоятельно
В строительстве важно всё, но особое внимание конечно стоит уделять несущим конструкциям здания. Про способы проверки кирпичной (каменной) кладки мы уже писали в другой статье, теперь же пора поговорить о конструкциях из бетона и проверки их качества.
Качество данного типа конструкций во многом зависит от качества бетона использованного при строительстве и правильности его укладки. Его показатели свидетельствуют о прочности и долговечности зданий и сооружений. В случае, если вам поставили плохой бетон или неправильно произведена его укладка, возможны самые тяжелый последствия вплоть до разрушения конструкций. Поэтому, важно проверять качество полученной конструкции, особенно качество фундамента.
Бетонные конструкции чаще всего находятся на открытом воздухе. Как результат при некачественном уплотнении или некачественной бетонной смеси в конструкции остаётся большое количество пор, через которые происходит попадание влаги внутрь конструкции. Влага попадет в конструкцию, замерзает, и разрушает микро слой бетона. Это серьезный дефект, поэтому качество бетона несущих конструкций должно быть наилучшим.
Для контроля (проверки) бетона вы можете пригласить специалиста нашего центра на объект или попробовать произвести исследование самостоятельно с помощью подручных инструментов по правилам и советам описанным ниже.
Если строительство только начинается, есть смысл определить качество бетона еще до начала его укладки.
Проверка бетонной смеси до укладки
Сначала нужно удостовериться какой цвет бетонной массы: Он должен быть чистым, серым, равномерным. Если оттенок коричневый, вероятнее всего в бетоне превышено количество песка и данный бетон является некачественным.
Важно различать коричневый оттенок бетона от песка и возможный коричневый оттенок из-за различных добавок.
Следующий его показатель – однородность по составу. Если он таким не является, это тоже большой недостаток и проблемы в процессе строительства. Смесь должна литься, а не падать кусками. Ее консистенция должна быть пластиной, но в то же время если она жидкая, это тоже не хорошо. Такой бетон тоже не качественный.
На данном этапе мы вам настоятельно советуем произвести отбор проб поставленного бетона при заливке важных несущих конструкций.
Для этого вам необходимо из досок изготовить кубовидные формы для заливки образцов бетона. Размеры небольшие — 100х100х100 мм.
Залитую бетонную смесь необходимо уплотнить с помощью стержня (послойно) или провибрировав. Далее эти образцы сушат. Температура окружающей среды должна быть в пределах 20-25 градусов Цельсия.
Спустя 28 суток этот образец везут в специализированную лабораторию. Здесь его проанализируют на прочность. Процедура анализа стандартная.В результате данного исследования вы получите самые точные значения и характеристики поставленного вам бетона.
Идеальным было бы составить акт о заливке образцов и попросить на нём расписаться водителя поставившего вам бетонную смесь.
Проверка качества бетона готовой конструкции
Сначала нужно тщательно осмотреть поверхность. Она должна быть гладкой. Если заливали зимой, тогда на бетоне узоров не будет. Если таковы есть, вероятнее всего он промерзал в период заливки, а это плохо. Как результат, снижается прочность конструкции в пределах 50-100 кг/см2. (т.е. если вы заливали бетон марки М300 фактически бетон конструкции будет иметь марку М200-250).
1) Проверка качества бетона по звуку удара
Чтобы проверить качество готовой конструкции, необходимо использовать молоток (или кусок тяжелой толстой железной трубы) весом не менее 0,5 кг.
Принцип исследования схож с приборами «молоток Шмидта» и «молото Кашкарова».
Оценивать нужно звенящую тональность. Если звук глухой, значит у бетона плохая прочность, а его уплотнение достаточно плохое и некачественное. Такое исследование подойдет для конструкций из бетона марки М100 и выше.
2)Проверка качества (прочности) бетона с помощью зубила
Прочность (класс, марку) бетона готовой конструкции можно определить при помощи зубила по воздействию на него средней силы удара молотка, весом 300- 400 грамм.
В случае если зубило легко погружается (вбивается) в бетон, необходимо исключить попадание в наполнитель (щебень, гравий и т.п.) – марка бетона ниже М70
Если же зубило, погружается в бетон на глубину около 5 мм. – то вероятнее всего марка бетона М70-М100
В случае, когда от поверхности бетона при ударе отделяются тонкие прослойки марка бетона находится в диапазоне М100 – М200
Марка бетона М200 и более, если от зубила остается совсем неглубокий след или его вовсе нет, и не имеется отслоений.
Все эти способы за исключением лабораторных испытаний изготовленных образцов дают общее представление. Для более точных значений и уверенности в своей конструкции лучше воспользоваться услугами специалиста со специализированными измерительными инструментами. Ведь существует большое количество способов неразрушающего контроля бетона (ультразвуковое исследование бетона, ударно-импульсный метод и т.д).
Дорогие друзья, просим вас поддержать наш проект и поделиться ссылкой на данную статью в социальных сетях.
Большое спасибо!
5 Методы оценки прочности бетона на месте |FPrimeC
Оценка прочности бетона на месте является основной проблемой при оценке состояния существующей инфраструктуры или контроле качества нового строительства. Владельцы, менеджеры по техническому обслуживанию таких существующих бетонных конструкций обычно предпочитают неразрушающие и неинтрузивные методы, чтобы избежать дальнейшего повреждения уже испытывающей трудности конструкции. В строительных проектах переход на неразрушающий контроль означает меньшее вмешательство, сокращение времени простоя и экономию денег. Однако все стороны согласны с тем, что прочность бетона является критическим параметром. В этой статье мы рассмотрим возможные варианты и практические решения для оценки прочности бетона на месте.
Оценка прочности бетона на месте
Прочность бетона (прочность на сжатие) на сегодняшний день является наиболее важным свойством бетона. Он представляет собой механические характеристики бетона; 28-дневная прочность на сжатие бетонных цилиндров или кубических образцов широко принята в качестве минимальной заданной прочности бетона в большинстве норм проектирования (ACI 318-14, CSA A23.3-14). Прочность бетона также считается ключевым фактором в достижении желаемого Показатели долговечности .
Оценка прочности бетона является важной задачей:
Существующие конструкции : Прочность бетона представляет особый интерес для инженеров, занимающихся оценкой структурного состояния бетонных конструкций. Он используется для оценки механических характеристик и долговечности бетона.
Новое строительство: Прочность бетона обычно контролируется в процессе строительства. Инженеры-строители, руководители проектов и аудиторы отдела контроля и обеспечения качества зависят от результатов испытаний на прочность на сжатие. Когда испытания на сжатие бетонных цилиндров дают низкие разрывы, инженерам требуются надежные инструменты для оценки фактической прочности бетона.
Неразрушающий контроль (НК) предлагает интересный подход к оценке прочности бетона на сжатие. Методы неразрушающего контроля обеспечивают доступ к свойствам материалов, оставаясь при этом быстрыми и недорогими (Breysse, 2012). В следующей статье кратко рассматриваются некоторые из основных решений для неразрушающего контроля для оценки прочности бетона на месте . В первой части мы представим и обсудим методы неразрушающего контроля для оценки прочности бетона в существующих конструкциях. Во второй части мы представим и рассмотрим методы неразрушающего контроля для оценки прочности бетона в раннем возрасте.
Часть I. Существующие конструкции
1- Испытание бетонных стержней на сжатие
Извлечение образцов бетона ( Подробнее: Проблемы бетонного керна ) и испытание на прочность на сжатие часто считается наиболее экономичным и надежным решением. Фактически, многие нормы и правила считают этот метод единственным утвержденным методом оценки прочности бетона. В этом случае бетонное ядро берется из существующей конструкции.
Сердечник требует резки (распила) и подготовки поверхности. Затем сердцевину испытывают на прочность при сжатии. Однако реальность далека от этого. Есть определенные вопросы, на которые необходимо ответить: Где брать бетонные стержни? Как правильно обращаться с сердечниками (поддержание влажности, безопасная мобилизация)? Сколько ядер даст достоверную информацию?
Pros
Это самый надежный метод оценки прочности на сжатие. Метод относительно быстрый.
Минусы
Это разрушительно. Это не только повреждает целостность бетона, но и может повредить арматурные стержни в железобетонных конструкциях. Чтобы избежать этой проблемы, необходимы инструменты для обнаружения арматуры, такие как георадар – георадар .
Выбор мест проведения испытаний может быть затруднен. Выбор наилучшего расположения ядер относительно субъективен.
Необходимо исправить расположение ядер.
Забивка керна не подходит для владельцев важных сооружений, особенно когда есть опасения, что они могут быть повреждены.
Подробнее: Проблемы бетонирования
2- Испытание на выдергивание
Концепция испытания на выдергивание заключается в том, что сила растяжения, необходимая для вытягивания металлического диска вместе со слоем бетона , от поверхности, к которой он прикреплен, связан с прочностью бетона на сжатие. Испытание на отрыв обычно используется для ранней диагностики проблем с прочностью. Однако его можно использовать для оценки прочности бетона в существующих конструкциях. Испытание на отрыв включает в себя прикрепление небольшого элемента оборудования к внешнему болту, гайке, винту или креплению. Затем его вытягивают до заданного уровня стрессовой нагрузки, чтобы определить, насколько прочным и надежным является крепление.
Плюсы
Относительно прост в использовании
Если связь с прочностью установлена, метод может дать надежные результаты испытаний.
Минусы
Испытание на выдергивание часто включает разрушение и повреждение бетона
3- Молот отскока для прочности бетона
Число отскока затвердевшего бетона (см. ASTM C805 ) можно использовать для оценки:
Однородность бетона на месте,
для выявления различий в качестве бетона по всей конструкции и
для оценки прочности на месте, если выявлена корреляция ( Подробнее )
Молоток отскока работает на основе принципа отскока и состоит из измерения отскока массы молотка с пружинным приводом после его удара с конкретный. Новые версии теста были коммерциализированы и используются, чтобы помочь инженерам и инспекторам с более широким диапазоном свойств материалов.
Благодаря своей простоте и низкой стоимости отбойный молоток является наиболее широко используемый метод неразрушающего контроля бетона. Он часто используется, хотя и по ошибке, как инструмент для оценки прочности бетона. Malhotra (2004) утверждает, что «существует небольшая очевидная теоретическая связь между прочностью бетона и числом отскока молотка. Однако в определенных пределах были установлены эмпирические корреляции между прочностными свойствами и числом отскока. ACI 228.1R описывает стандартную процедуру калибровки результатов испытаний для каждого конкретного проекта и использования корреляции для конкретного проекта для оценки прочности. Это сведет к минимуму количество навязчивых тестов.
Pros
Прост в использовании для большинства полевых работ.
Тест можно использовать для изучения однородности бетона
Минусы
Состояние поверхности, наличие арматуры, наличие подповерхностных пустот могут повлиять на результаты теста
Подробнее: Оценка прочности бетона с помощью молота Шмидта
4- Скорость импульса ультразвука
Скорость импульса ультразвука (UPV) является эффективным методом контроля качества бетонных материалов и обнаружения повреждений в элементах конструкции.
Методы УПВ традиционно использовались для контроля качества материалов, в основном однородных материалов, таких как металлы и сварные соединения. Благодаря недавнему прогрессу в технологии датчиков этот тест получил широкое распространение при тестировании бетонных материалов. Процедура испытаний была стандартизирована как «Стандартный метод испытания скорости импульса через бетон » (ASTM C 597, 2016) .
Концепция технологии заключается в измерении времени прохождения акустических волн в среде и сопоставлении их с упругими свойствами и плотностью материала. Время прохождения ультразвуковых волн отражает внутреннее состояние испытательной зоны. Некоторые исследователи пытались установить связь между силой и скоростью волны.
Плюсы
УПВ можно использовать для обнаружения других подземных дефектов
Минусы
На метод влияет наличие арматуры, пустот и трещин.
Недостаточно результатов для оценки надежности метода в полевых условиях.
5- Комбинированные методы неразрушающего контроля
Как уже упоминалось выше, метод неразрушающего контроля с отскоком и скорость ультразвукового импульса являются наиболее широко используемыми методами неразрушающего контроля для оценки прочности бетона в существующих конструкциях ( Malhotra, 2004)
Комбинированные методы включают комбинацию методов неразрушающего контроля для прогнозирования прочности бетона на месте. Несколько исследователей изучали комбинацию УПВ и молотка отскока. Breysse, 2012 провели всесторонний обзор литературы по комбинированным методам.
Повышение точности прогноза прочности по данным достигается применением поправочных коэффициентов, учитывающих влияние марки цемента, содержания цемента, петрологического типа заполнителя, фракции мелкого заполнителя и максимальной крупности заполнителя. Точность сочетания скорости отскока молотка и скорости ультразвукового импульса повышает точность оценки прочности бетона на сжатие (Hannachi and Guetteche, 2012).
Очень важно учитывать, что точность каждого отношения зависит от калибровки и корреляции, сделанной с разрушающими испытаниями (образцы керна). Хотя комбинированные методы по-прежнему полагаются на интрузивные тесты для получения точного результата, они обладают огромным потенциалом для сокращения количества деструктивных тестов на рабочем месте.
Часть 2 – Новое строительство
1 – Метод зрелости
Метод зрелости – это метод учета комбинированного воздействия времени и температуры на набор прочности бетона». ( Карино и Лью, 2001 ). Метод зрелости обеспечивает простой подход к оценке прочности материалов на основе цемента в режиме реального времени, то есть во время строительства. Процедура испытаний стандартизирована в методе ASTM C1074 – 19
. Метод зрелости использует историю изменения температуры в бетонных элементах. Термопары (проводные или беспроводные) встраиваются в бетон, а изменение температуры бетона в процессе отверждения отслеживается в режиме реального времени.
Индекс зрелости используется для сопоставления результатов испытаний на зрелость с прочностью на сжатие, полученной на образцах цилиндров, отвержденных в лабораторных условиях. Соотношение может быть использовано для контроля набора прочности свежего бетона и бетона раннего возраста.
6 основных важных тестов качества бетона
86 / 100
Powered by Rank Math SEO
Я уже 13 лет работаю в сфере обеспечения качества и контроля качества и уже имею опыт бетонных работ на стройплощадке. Как он будет отлит? Как это будет вылечено? И как он будет размещен? Наиболее важным аспектом бетона является «Как он будет проверен и в конечном итоге испытан?» Вы, как инженер по качеству, должны знать об этих тестах качества бетона.
Кстати, прежде чем мы пойдем дальше, я дам наиболее распространенное значение бетона.
» Бетон представляет собой композиционный материал, состоящий в основном из вяжущей среды, внутри которой находятся частицы или фрагменты заполнителей, обычно представляющие собой комбинацию мелких и крупных заполнителей; в портландцементном бетоне вяжущее представляет собой смесь портландцемента и воды с добавками или без них».
Для определения качества бетона на месте он должен пройти проверку качества. Вот 6 распространенных тестов качества бетона до и после завершения заливки на месте.
1. Испытание на осадку перед отправкой с завода и по прибытии на площадку
Это необходимо для определения удобоукладываемости бетона с точки зрения испытания на осадку. После замеса бетона должен быть взят образец свежего бетона для испытаний на осадку, а также взяты образцы для испытания на прочность при сжатии. Это делается для того, чтобы убедиться, что залитый бетон соответствует составу смеси до того, как он будет выпущен из бетонного завода.
По прибытии на место образец свежего бетона должен быть снова испытан на осадку, но предварительно должна быть проверена температура с помощью калиброванного термометра. Три куба или цилиндра образцов должны быть взяты для испытаний на прочность на сжатие, это будут образцы с площадки.
Вы можете спросить: «Что такое спад?» И «Почему в спаде стоит знак плюс или минус (+/-)?» Вы можете продолжить с этой статьей Определение строительных терминов , чтобы увидеть значение резкого падения. Знак «плюс» или «минус» является символом терпимости к спаду. Допустим, например, осадка утвержденной расчетной бетонной смеси для вашей подвесной плиты составляет 150 мм +/- 25. Это означает, что осадка бетона после удаления конуса осадки должна быть не более 175 мм и не менее 125 мм.
2. Испытание на прочность при сжатии (это обычное испытание качества бетона)
Для испытания на прочность при сжатии необходимо отобрать три образца кубов или цилиндров, но обычно это не три образца, а иногда два, в зависимости от спецификации. . Вы можете спросить, почему иногда бывает лишний образец? Хорошо, что ты спросил. Этот дополнительный образец должен быть испытан «если!» два образца кубов или цилиндров тестируются из трех, и если он не пройден, оставшийся образец сдается. Если консультанта не устраивает результат (точно нет!) и он желает протестировать дополнительный. Он должен быть испытан в течение 60 дней.
Вы можете снова спросить, почему, потому что, если бетонный куб разрушится через 28 дней, бетонные кубики могут медленно набирать прочность, но требуемая прочность может быть достигнута через 60 дней, особенно бетон с пуццолановым цементом и заменой цемента, ГГБС и ФА.
Так что не забудьте сохранить дополнительные образцы.
3. Испытание на водопроницаемость
Испытание на водопроницаемость является одним из испытаний для определения долговечности бетона. Три куба должны быть взяты из свежего бетона и испытаны в соответствии с немецким стандартом DIN 1048 в возрасте 28 дней. Этот вид испытаний должен проводиться на бетонных элементах подконструкций, таких как фундаменты, бетонные резервуары для воды, подпорные стены и т. д. Периодичность испытаний на водопроницаемость указана в этой статье 9.0224 Частота различных тестов .
4. Быстрое испытание на проникновение ионов хлора
Подобно испытанию на водопроницаемость, это также одно из испытаний для определения долговечности бетона. Три куба должны быть взяты из свежего бетона, доставленного на площадку, и испытаны в возрасте 28 дней. Испытание проводят в соответствии с ASTM C1202-97.
5. Испытание на водопоглощение
Вот еще одно испытание, которое определяет долговечность бетона. Три кубических образца должны быть взяты из доставленного свежего бетона и выдержаны в резервуаре для отверждения в течение 28 дней или через 24 часа образец бетона будет извлечен из формы и отправлен непосредственно в утвержденную стороннюю лабораторию для обеспечения его отверждения. Размер кубического образца составляет 150 мм и испытан в соответствии с BS 1881-122.
6. Исходное испытание на поверхностную абсорбцию
Из свежего бетона, доставленного на стройплощадку, необходимо взять три кубических образца. Он должен быть отвержден и помещен в резервуар для отверждения на 28 дней до испытаний. Образец должен быть испытан в соответствии с BS 1881-208.
Испытание на водопроницаемость, испытание на быстрое проникновение ионов хлорида, испытание на водопоглощение и испытание на начальное поверхностное поглощение для определения долговечности бетона. Определить его способность противостоять атмосферным воздействиям, химическому воздействию и любому процессу износа.
Алитированием называется процесс насыщения поверхностного слоя стального (железного) изделия алюминием. Этот процесс проводится с целью повышения жаростойкости, т. е. способности материала противостоять коррозии при высоких температурах в газовой среде, богатой кислородом.
В результате этого процесса в поверхностном слое изделия получаются столбчатые кристаллы твердого раствора алюминия в железе а.
Содержание алюминия в алитированном слое может достигать 50%, однако при этом поверхностный слой оказывается очень хрупким. При содержании алюминия 20—30% алитиро-ванный слой становится менее хрупким, причем жаростойкость его сохраняется. Поэтому важнейшей составной частью процесса алитирования является диффузионный отжиг, в результате которого часть алюминия из поверхностных слоев диффундирует в более глубокие и содержание его в поверхностном слое снижается до 20—30%.
Глубина слоя алитирования составляет 0,2—0,3 мм, однако после диффузионного отжига она увеличивается до 0,6—0,8 мм. Именно такая глубина и требуется для большинства изделий.
В результате алитирования технического железа с 0,1% углерода, являющегося обычным материалом для такой обработки, жаростойкость при температуре 900—950° повышается в 5—6 раз. Алитирование широко используется для повышения жаростойкости цементационных коробок, колосниковых решеток и т. д.
Практика использования алитированных изделий при температуре 700—800° показывает, что жаростойкость при этих условиях возрастает в десятки раз.
Процесс алитирования может осуществляться несколькими способами. Основным является термодиффузионное алитирование, проводимое при температуре 950°. Оно ведется в смеси, содержащей 49% тончайшей алюминиевой пудры или ферроалюминия, 49% глинозема или высококачественной глины, служащей для предохранения алюминиевой пудры от спекания, и 2% хлористого аммония Nh5C1, применяемого в качестве ускорителя процесса.
Алитированию могут подвергаться не только углеродистые стали (железо), но и стали легированные, а также никелевые сплавы.
В результате алитирования жаростойкость изделий из этих материалов сильно увеличивается. Слои глубиной не менее 20 мк, содержащие 20—40% А1, улучшают жаростойкость жаропрочных никелевых сплавов при 900—1100 °С и увеличивают ресурс изделий до 4000—10000 час.
Ухудшения механических свойств при этом не наблюдается.
Реклама:
Читать далее:
Углеродистые стали и чугуны
Статьи по теме:
Методы физико-химического анализа металлов
Прочие механические испытания
Испытания на твердость
Испытания на растяжение
Основные свойства металлов
Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум
Алитирование
Алфавитный указатель | А | Б | В | Г | Д | Е | Ж | З | И | К | Л | М | Н | О | П | Р | С | Т | У | Ф | Х | Ц | Ч | Ш | Щ | Э | Ю | Я
Вид химико-термической обработки, заключающийся в диффузионном насыщении поверхности деталей алюминием.
Чаще всего алитирование проводят для деталей, изготовленных из стали, никелевых сплавов и чугуна. Глубина насыщения составляет 0,02…1,2 мм. Алитирование проводится главным образом для повышения жаростойкости, уменьшения схватываемости поверхностей, повышения износостойкости, защиты от коррозии в средах, содержащих серу, азот и углерод. Алитированный слой стальной детали представляет собой ?-твердый раствор алюминия в железе. Кроме этого на поверхности стальной детали возможно образование одной или нескольких интерметаллидных фаз состава: FeAl2, FeAl, Fe3Al, Fe2Al5. (происходит от немецкого слова alitieren — алюминирование).{/slide}
+ — Сущность процесса алитирования Щелкните, чтобы свернуть
Чаще всего алитирование проводят в порошкообразных смесях, состоящих из 25-50 % порошка алюминия или 50-75 % ферроалюминия, с добавлением окиси алюминия (25-75 %) и хлористого аммония (NH4Cl) в количестве около 1 %. Во время нагрева стали в алитирующей среде протекают следующие реакции:
Таким образом, в результате алитирования с помощью алюминия в насыщающей среде происходит восстановление хлоридов алюминия до AlCl3, который вновь вступает в обратимые реакции.
+ — Цели алитирования Щелкните, чтобы свернуть
Повышение жаростойкости.
Повышение коррозионной стойкости при работе в растворах солей и азотной кислоты.
Повышение эрозионной стойкости.
+ — Способы и режимы алитирования Щелкните, чтобы свернуть
В настоящее время алитирование проводят как в твёрдой, так и в жидкой средах. Кроме того, в заводской практике постепенно начинает расширяться способ металлизации.
Алитирование в порошках. Чаще всего здесь используют порошкообразные смеси следующих составов:
Во всех составах температуру алитирования поддерживают на уровне 950…1050 °С, а время выдержки для указанных температур назначают в пределах от 6 до 12 ч. При таких режимах глубина алитированного слоя может составлять 0,25…0,6 мм.
Сам процесс алитирования проводят следующим образом. Детали и порошки послойно загружают в железные или нихромовые ящики. В процессе насыщения в них многократно добавляют 10-15 % свежей порошкообразной смеси. Если в состав смеси входит окись алюминия, то ее предварительно перед загрузкой в ящик прокаливают при температуре 800-900 °С. Все компоненты порошкообразных смесей просеивают через сито с размером ячейки 0,4-0,5 мм. Ящик, в котором проводят алитирование, обязательно должен быть снабжен плавким затвором. Вместе с деталями в ящик кладут по два-три контрольных образца, называемых свидетелями. С помощью таких свидетелей можно следить за ходом насыщения.
На рисунке 1 показана зависимость глубины алитированного слоя у стали 10 от продолжительности насыщения при различных температурах.
Алитирование в расплавленном алюминии. Сущность этого способа заключается в выдержке деталей в ванне с расплавленным алюминием при температурах 720 -850 °С. Поскольку в жидком алюминии некоторые детали могут растворяться, то для предотвращения такого процесса в ванну вводят 8-12 % железа. В составе ванны нежелательно иметь примеси меди, цинка и кремния, т.к. они затрудняют процесс насыщения.
Время выдержки может меняться в зависимости от вида деталей и их назначения от 15мин. до 1ч. При таких режимах можно получать алитированные слои глубиной 0,1…0,3 мм. Следует заметить, что при таком способе иногда может отмечаться повышение хрупкости, получаемого слоя. Поэтому, в целях устранения такого дефекта, детали после алитирования подвергают отжигу при температуре 950-1050 °С в течение 4-5 часов. При такой термообработке глубина слоя может увеличиться на 20-40 %.
В процессе алитирования на поверхности расплава рекомендуют создавать слой флюса, состоящего, например, из 40 % NaCl; 40 % KCl; 10 % Na3AlF6; 10 % AlF3. Такой флюс играет роль защиты и уменьшает процесс разъедания поверхности детали. На рисунке 2 показана зависимость глубины слоя у стали 10 от продолжительности алитирования в расплаве алюминия при различных температурах.
Алитированный слой представляет собой твердый раствор алюминия на базе химического соединения Fe3Al. Такую фазу чаще называют ?-фазой. Концентрация алюминия в этой фазе может доходить до 30 % и более.
В настоящее время постепенно развивается и расширяется алитирование способом металлизации. Сущность этого способа заключается в напылении на поверхность детали слоя алюминия с последующим диффузионным отжигом при температуре 900-1000 °С. Перед отжигом деталь покрывают обмазкой, состоящей из 48 % серебристого графита, 30 % кварцевого песка, 20 % глины и 2 % хлористого аммония. Все компоненты замешиваются на жидком стекле и наносится на деталь толщиной 0,8-1,5 мм.
Температура, при которой происходит насыщение, составляет 900-950 °С. Сам процесс может длиться 2-4 часа. При таких режимах можно получать слой толщиной 0,2-0,4 мм. Наибольшее применение алитирование получило при производстве клапанов двигателей внутреннего сгорания, чехлов термопар и т. п. В принципе, алитирование можно назначать для любых деталей, работающих при высокой температуре, и которым, прежде всего, предъяляют требования высокой окалиностойкости.
Алгоритмическая модель
Алкидная смола
Понравился материал на сайте sl3d.ru? Поделитесь им!
Помощь проекту «Машиностроение. Толковый словарь терминов»
Если Вам не безразлично будущее сайта, и Вы чувствуете необходимость продолжения начатой нами работы, мы с благодарностью примем от Вас добровольные пожертвования. Размер и количество взносов — на Ваше усмотрение. Все собранные средства пойдут на развитие проекта. Мы будем благодарны за любое пожертвование!
Почему алюминирование является отличной процедурой покрытия металлических компонентов в процессах термообработки
by Bob Frazier | 27 ноября 2017 г. | Новости |
Термическая обработка — это контролируемый процесс, который используется для изменения структуры и свойств металла, такого как алюминий и сталь, для увеличения срока службы конкретного компонента. Благоприятные эффекты могут включать поверхностную твердость, термостойкость, прочность и так далее.
Некоторые решения по термообработке включают поверхностное упрочнение, подделку, обработку для старения и т. д.
Типы термической обработки
Вот три распространенных типа процессов термической обработки:
Гомогенизация
Этот процесс выполняется для выравнивания температур по всему металлическому сплаву.
Отжиг
Этот процесс используется для размягчения сплавов и повышения их пластичности.
Нормализация
Вид термической обработки, направленный на снятие внутренних напряжений при сварке и литье.
Негативное воздействие процессов термической обработки
Процессы термической обработки вызывают сильную нагрузку на металлические сплавы, которые они должны обрабатывать. Такие чрезвычайно высокие температуры могут ослабить металл, сделав его более уязвимым.
Некоторые из других негативных последствий термической обработки:
Металлическое напыление
При выполнении процессов науглероживания некоторые металлические компоненты могут разрушаться и превращаться в металлический порошок при высоких температурах от 800°F до 1600°F. Железный сплав в процессе может перенасытиться углеродом и серой. Это может привести к потере пластичности.
Термическая усталость
Металлический сплав может выдержать процесс термической обработки без каких-либо видимых признаков деформации. Однако чрезмерное нагревание и охлаждение металлических сплавов может привести к разным скоростям расширения и сжатия. По мере повторения процессов могут начать появляться трещины.
Покрытие для термической обработки
Нанесение покрытия на металлические детали перед их термической обработкой доказало свою эффективность в снижении напряжения и повышении термостойкости детали.
Алюминирование – одна из наиболее эффективных процедур покрытия
Алюминирование смесью алюминиевого сплава, галогенидной соли и инертного наполнителя включает перенос частиц алюминия на поверхность металлического компонента. Создавая слой оксида алюминия, алюминирование создает прочный защитный слой, способный выдерживать высокие температуры.
От лотков и корзин для термообработки до нержавеющей стали, алитирование может оказаться замечательной процедурой покрытия. Это может уменьшить напряжение, укрепить металл и, в конечном итоге, увеличить срок службы металлического компонента.
Предприятия в таких отраслях, как аэрокосмическая и нефтехимическая, уже много лет используют процесс алитирования es .
Как VaporKote может помочь
С помощью порошка, созданного на месте, и тщательного контроля качества мы в VaporKote предоставляем алюминирование для различных видов и марок металла. От предотвращения высокотемпературной коррозии до сведения к минимуму времени простоя металлических компонентов, мы являемся поставщиками металлургических услуг со всеми видами решений.
Отличное покрытие для металлов, используемых в процессах термической обработки
В процессах термической обработки возникает большая нагрузка на используемое в них оборудование. В частности, корзины, используемые при термической обработке, подвергаются большим нагрузкам, потому что высокие температуры могут ослабить большинство металлов, так что другие факторы нагрузки, такие как вес удерживаемых деталей, оказывают повышенное влияние.
Это может значительно сократить срок службы корзин для термообработки, что означает более частую замену и более высокие эксплуатационные расходы.
Один из способов продлить срок службы проволочных корзин и лотков, обработанных термообработкой, — тщательно выбрать правильный материал основы для каркаса корзины. Некоторые металлы, такие как Inconel® 625, обладают чрезвычайно высокими эксплуатационными характеристиками даже при температуре 2000°F (1093°C).
Однако даже эти металлы ослабевают при определенных условиях. Вот почему некоторые клиенты Marlin спрашивают: «Есть ли другой способ продлить срок службы корзины или лотка для термообработки?
Почему лотки и корзины для термообработки выходят из строя
Прежде чем мы перейдем к решениям по устранению неисправностей проволочных корзин/лотков для термообработки, важно знать , почему эти металлические формы выходят из строя.
Высокие температуры процесса термообработки могут ослабить металл, делая его более склонным к потере формы или поломке, да. Но напряжение от веса удерживаемых деталей — не единственная причина выхода из строя этих металлических форм.
Другие основные причины сбоев в процессах термической обработки включают:
Напыление металла. В процессах науглероживания некоторые металлические компоненты могут распадаться на металлический порошок при температурах в диапазоне 800–1650°F (430–900°C) в средах с низким содержанием кислорода и высоким содержанием углеводородов (метан, пропан, этан и т. д.). Сплав железа в металлической форме может быть перенасыщен углеродом и страдать от отложений. Это может привести к охрупчиванию и потере пластичности.
Термическая усталость. Тот факт, что металлическая форма выдержала процесс термообработки, не означает, что она остается такой же прочной, как и до того, как была введена в нее. Быстрый нагрев и охлаждение металлических форм может создать температурный градиент между внутренним ядром и внешней оболочкой металла, вызывая различные скорости расширения и сжатия между внутренним и внешним слоями. Со временем деталь начинает трескаться под многократной нагрузкой.
Распространенным средством борьбы с металлическим напылением является использование сплава с высоким содержанием никеля (например, Inconel®). Сплавы с высоким содержанием никеля устойчивы к эффекту насыщения углеродом металлического напыления, а также могут противостоять окислению при высоких температурах.
Тем не менее, термическая усталость остается проблемой даже для корзин и лотков из сплава Inconel®. Как можно смягчить воздействие термических напряжений, чтобы увеличить срок службы корзин для термообработки?
Один из методов заключается в нанесении специального покрытия на термообработанные металлические формы, но подойдет не любое покрытие:
Продление срока службы корзин для термообработки с помощью алюминирования
Покрытия для корзин для термообработки должны быть исключительно устойчивыми к нагреву, поэтому большинство покрытий на полимерной основе не подходят для этого использования. Причина в том, что температура плавления большинства полимеров измеряется сотнями градусов по Фаренгейту, в то время как процессы термообработки могут превышать 1000-2000°F.
Одним из видов покрытия, обычно используемым для защиты корзин и лотков для термообработки, является алюминирование.
В чем-то этот процесс похож на гальванику. Здесь смесь алюминия, галоидной соли и инертного наполнителя используется для переноса частиц алюминия на поверхность покрываемого металла. Это помогает создать защитный слой оксида алюминия для корзин для термообработки, который выдерживает высокие температуры.
Алюминирование успешно используется для улучшения свойств окисления, коррозии и износостойкости сплавов с высоким содержанием никеля, таких как Inconel®, в процессах термообработки. По иронии судьбы корзине, которая была алюминирована, может потребоваться пройти процесс термообработки, чтобы восстановить свойства сплава подложки.
Важно отметить, что рано или поздно даже самые прочные и качественные корзины для термообработки выйдут из строя. Сопутствующие нагрузки слишком велики, чтобы любая корзина могла полностью выдерживать всю нагрузку навсегда.
ru — библиотека онлайн, автомобили
lt каждый день предоставляет лучший сервис и качественные запчасти клиентам по всему миру. Мы понимаем, что покупка запчастей на международном уровне может вызывать стресс, и хотели бы, чтобы вы знали, что мы готовы помочь на каждом этапе пути.
Мы не оплачиваем этот налог, и ваше местное таможенное агентство взимает с вас правильную сумму в соответствии с вашими местными законами. Вы несете ответственность за просмотр и понимание этих налогов при заказе, и Xdalys.lt никоим образом не может нести за это ответственность.
Товары доставляются в течение 3-7 рабочих дней на наш склад в Вильнюсе, а затем отправляются по всему миру.
740.31-240Е2 ЯЗДА №
740.11-240Е1,7405.10 ЯЗДА №
Специальный инструмент как раз и необходим для того, чтобы отследить положение поршня и по индикатору установить необходимый угол опережения впрыска.
Удлинительный стержень упирается в поршень устройства опережения впрыскивания топлива, и его продольное смещение отображается на стрелочном индикаторе.
Порядок работы:
Начало подачи
Вал коромысел — это полый округлый стержень с уплотнительными крышками с обоих концов для герметизации. Внутри проходит масляный канал.
50R x 16 -14 PR
ru
в мин.:
ru
Появление сильного шума от подвески при перевозке грузов малой массы свидетельствует о поломке листов задней рессоры или износе втулок. Повышенный шум от подвески заднего моста на загруженном автомобиле возникает при повреждении кронштейнов или стремянок рессор, а также при разрушении резинового отбойного буфера. Поврежденные элементы требуется заменить.
в мин.:
ru
ru
8 кв.см
9
Для Вашей безопасности устраните возможные неисправности
Просверлите отверстие 10мм и установите в него ниппель. Протяните
Прикрутите
С тех пор ходят слухи, что Jeep готовит модель внедорожника. Автомобиль получил несколько названий — Junior, Jeepster и Laredo. Однако модель получила название Renegade.
.. читать дальше
Однако, Вы можете отправить форму «Объявление о покупке»: Автофургон рефрижератор Hyundai HD72
с.
с.
с.
Мужики дайте совет. На мтз руль в одну сторону нормально не тяжело, а в другую сторону только на полном газу и то туговато. Вернее на право норм, на лево хана.
Поворачивает отлично на месте, но вот в поле держа перекрытие РУЛЬ постоянно поворачиваешь в лево а едишь ровно .Подскажыте в чем проблема? Может кто-то сталкивался с таким?
И еще трактор нагревается незнаю из за чего. PS Молодой тракторист второй сезон работаю
Мтз с дозатором руль крутиться и вправо-влево нет упора. Подскажите, пожалуйста
Почему теперь сильно греется насос?
Почему руль не поворачивает налево?
Есть проблема на т-150, плохо крутиться руль. Подскажите в чем возможна причина? Всем за раннее спасибо!
Но, как немного нагреется начинает закусывать при повороте на право. Пока не прогазуешь до максималки не повернуть. Просто колом встаёт и всё, а налево легко вращается. Помогите пожалуйста, кто сталкивался или знает.
Насос нш отключаешь ,тоже нормально работает, без нагрузки. Клапан на распреде проверил, давление убавлял, не помогло, ещё и масло греется в гидравлики, как будто одна секция включена. Че за хрень не пойму?
Согласно правилам ЕС, поставщик должен отремонтировать, заменить приобретенный вами товар, снизить его цену или вернуть деньги, если товар неисправен, выглядит не так, как указано в описании, или не работает так, как рекламируется. Следует отметить, что в некоторых странах ЕС продавец должен быть уведомлен о дефекте не позднее, чем через два месяца после его обнаружения. В противном случае вы можете потерять гарантию. Свяжитесь с консультантами Srotas24.co.uk по телефону +370 654 28028 или с помощью «Помощь онлайн», которые свяжутся с поставщиком и уточнят продолжительность и условия гарантийного срока на выбранную деталь.
Стоимость и описание автозапчасти приведены выше (без учета стоимости доставки на дом).
lt.
15,24 лакх
с. STR
20.70 лакх
прямо на рулевом колесе.
2018 г.
6х20 NorTec TA 02 АШК с камерой (покрышка) Производитель: NORTEC, Тип автотехники:
2-20 Кама Производитель: Кама
Затяжку гаек следует производить в следующем порядке.
Установите пароль для вашей учетной записи Какие преимущества создания учетной записи на OLX? Такая конструкция позволяет изменять взаимное расположение диска и обода и за счет этого регулировать колею передних колес.
Периодически не реже одного раза в году переставлять шины с одного борта на другой для более равномерного износа.
Шины грузовые.
Вы должны предъявить доказательство покупки и быть первоначальным владельцем при запросе замены шины.
Дополнительную информацию о безопасности шин также можно получить на сайте www.mickeythompsontires.com или у местного дилера
Если дилер, изначально продававший шину, больше не доступен, обратитесь в отдел технической поддержки Mickey Thompson по электронной почте 
Никакие другие гарантии или обязательства, явные или подразумеваемые, не применимы к этим продуктам. Ни один представитель не имеет права делать какие-либо заявления, обещания или соглашения, за исключением случаев, указанных в настоящем документе.
Когда протектор изнашивается больше чем 2/32″, если продукт находится в приемлемом регулируемом состоянии, он будет заменен на пропорциональной основе. График замены шин см. в прилагаемом полном документе «Ограниченная гарантия Mickey Thompson для пассажиров и легких грузовиков». Вы должны предъявить доказательство покупки и быть первоначальным владельцем при запросе замены шины.
youtube.com/embed/1ehafS-99VQ»> 
Первую такую машину построил еще летом 2011 года. А сейчас представляю, на мой взгляд, одну из самых удачных своих разработок — полноприводной вездеход с «ломающейся» рамой — «Бобик».
Юрий использует ШРУС от ВАЗ-2121 (или ВАЗ-2108). Есть и другие отличия: у Юрия под подшипники протачивается шаровая опора поворотного кулака, у меня же под них точится отдельный корпус.
Валы на разных двигателях не одинаковы по размерам и с разной шириной шпоночного паза, так что здесь надо быть внимательным.
Особой разницы в ходовых качествах не заметил.
Педаль «газа» самодельная, соединена с карбюратором боуденовским тросиком.
Конечно, этих единичных случаев недостаточно, чтобы вызвать большую тревогу, но кое-что общее у них есть. Все они произошли во время буксировки небольшого прицепа на скорости и попадания в «упс».
В случае с Gladiator подвеска была изменена, и более длинные амортизаторы могли действовать как более высокие отбойники.
Mahindra Scorpio-N немного отличается. Это очень обычный внедорожник для индийского рынка, но у меня такое чувство, что в Америке он станет настоящим хитом. Вот почему.
Маломощная 2,2-литровая дизельная модель выдает всего 130 лошадиных сил и 221 фунт-фут. крутящего момента, который в конечном итоге должен разогнать этот относительно тяжелый внедорожник до 60 миль в час. Однако бензиновые и мощные дизельные двигатели звучат гораздо бодрее. Выберите более пикантный 2,2-литровый высокопроизводительный масляный двигатель, и вы получите 172 лошадиных силы и 272 фунт-фута. крутящего момента. Установите флажок для автоматической коробки передач, и крутящий момент поднимется до 29.5 фунтов-футов Я бы назвал это большим количеством вещей, но двухлитровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом еще мощнее: 200 лошадиных сил и почти такой же крутящий момент, как у высокопроизводительного дизеля.
” Выбоины Мичигана, съедайте ваши сердца.
Тем не менее, это все еще очень дешево — примерно 22 037 долларов. Так как же выглядит оборудование стоимостью около 6000 долларов на Mahindra Scorpio-N? Что ж, с автоматическим климат-контролем, беспроводной Apple CarPlay, портами USB-C второго ряда, обивкой из кожзаменителя, складывающимися зеркалами с электроприводом, светодиодными фарами с датчиком сумерек, телематикой и встроенной навигационной системой, он выглядит как любой хорошо- оборудованный американский внедорожник.
Нынешняя Toyota 4Runner находится в своем 13 9-летнем возрасте.0098-го -го модельного года, а люди до сих пор его покупают, плюс салон Скорпиона-Н был бы прекрасен еще пять лет назад. Вся эта матовая отделка и все эти сшитые поверхности выглядят утонченно, а сиденья кажутся хорошо набитыми и с хорошей поддержкой. Это привлекательная кабина, которая соответствует остальной части автомобиля.
Все еще думаете, что есть подвох? Если вы это сделаете, вы будете правы. Маркетинговые материалы для Scorpio-N странно сексуальны, внедорожник постоянно упоминается как «папа». Однако, если единственная загвоздка в том, что мы видим в брошюре такие фразы, как «Папе нет равных» и «Папа обычно не останавливается», я чувствую, что это то, что мы можем преодолеть.
Влага попадет в конструкцию, замерзает, и разрушает микро слой бетона. Это серьезный дефект, поэтому качество бетона несущих конструкций должно быть наилучшим. 
Смесь должна литься, а не падать кусками. Ее консистенция должна быть пластиной, но в то же время если она жидкая, это тоже не хорошо. Такой бетон тоже не качественный. 
Большое спасибо! 
Он представляет собой механические характеристики бетона; 28-дневная прочность на сжатие бетонных цилиндров или кубических образцов широко принята в качестве минимальной заданной прочности бетона в большинстве норм проектирования (ACI 318-14, CSA A23.3-14). Прочность бетона также считается ключевым фактором в достижении желаемого Показатели долговечности .
В этом случае бетонное ядро берется из существующей конструкции.
Он часто используется, хотя и по ошибке, как инструмент для оценки прочности бетона. Malhotra (2004) утверждает, что «существует небольшая очевидная теоретическая связь между прочностью бетона и числом отскока молотка. Однако в определенных пределах были установлены эмпирические корреляции между прочностными свойствами и числом отскока. ACI 228.1R описывает стандартную процедуру калибровки результатов испытаний для каждого конкретного проекта и использования корреляции для конкретного проекта для оценки прочности. Это сведет к минимуму количество навязчивых тестов.
Знак «плюс» или «минус» является символом терпимости к спаду. Допустим, например, осадка утвержденной расчетной бетонной смеси для вашей подвесной плиты составляет 150 мм +/- 25. Это означает, что осадка бетона после удаления конуса осадки должна быть не более 175 мм и не менее 125 мм.
Три кубических образца должны быть взяты из доставленного свежего бетона и выдержаны в резервуаре для отверждения в течение 28 дней или через 24 часа образец бетона будет извлечен из формы и отправлен непосредственно в утвержденную стороннюю лабораторию для обеспечения его отверждения. Размер кубического образца составляет 150 мм и испытан в соответствии с BS 1881-122.
Во время нагрева стали в алитирующей среде протекают следующие реакции:
В процессе насыщения в них многократно добавляют 10-15 % свежей порошкообразной смеси. Если в состав смеси входит окись алюминия, то ее предварительно перед загрузкой в ящик прокаливают при температуре 800-900 °С. Все компоненты порошкообразных смесей просеивают через сито с размером ячейки 0,4-0,5 мм. Ящик, в котором проводят алитирование, обязательно должен быть снабжен плавким затвором. Вместе с деталями в ящик кладут по два-три контрольных образца, называемых свидетелями. С помощью таких свидетелей можно следить за ходом насыщения.
В составе ванны нежелательно иметь примеси меди, цинка и кремния, т.к. они затрудняют процесс насыщения.
п. В принципе, алитирование можно назначать для любых деталей, работающих при высокой температуре, и которым, прежде всего, предъяляют требования высокой окалиностойкости.
| Новости |
По мере повторения процессов могут начать появляться трещины.
