1.2. Пуск двигателя и начало движения

Пуск и остановка
двигателя.
Перед пуском двигателя необхо­димо
выполнить контрольный осмотр автомобиля
в объеме, пре­дусмотренном инструкцией
по эксплуатации. Последовательность
операций при пуске двигателя зависит
от его теплового состоя­ния.

В зависимости от
технического состояния аккумуляторной
ба­тареи карбюраторный двигатель
пускают либо стартером, либо пусковой
рукояткой. Прогретый карбюраторный
двигатель пус­кают стартером при
открытой воздушной заслонке карбюрато­ра.
Стартер нужно включать не более трех
раз на 8–10с с интерва­лом 15–20с. После
пуска двигателю нужно дать несколько
секунд поработать, добиваясь устойчивой
работы при малой и средних частотах
вращения коленчатого вала. Затем начинают
движение автомобиля.

Для пуска прогретого
дизеля предварительно включают пода­чу
топлива. Как только двигатель начнет
устойчиво работать, включатель стартера
отпускают. Начинать движение можно при
прогреве двигателя до 70°С.

Холодные карбюраторные
двигатели надежно пускаются без
предварительной подготовки при
температуре окружающего воз­духа до
минус 15°С, а дизели – до минус 5°С. Если
температура воздуха ниже указанных
значений, двигатель нужно предваритель­но
подогреть или применить специальные
средства облегчения пуска.

Для остановки
карбюраторного двигателя выключают
зажигание, а дизеля – прекращают подачу
топлива. Перед остановкой дизеля он
должен поработать 3–4 мин без нагрузки
при средней частоте вращения коленчатого
вала для снятия тепловых напря­жений.
Непосредственно перед остановкой
частоту вращения ко­ленчатого вала
доводят до минимальной.

Трогание автомобиля
с места.
Варианты начала движения автомобиля,
которые водитель может применить.

Прогрев на месте.
Если прогреть двигатель до рабочей
темпе­ратуры и потом начать движение,
то на прогрев уйдет много вре­мени,
будет почти что бесполезно израсходовано
топливо, в ат­мосферу будет дополнительно
выброшено некоторое количество
отравляющих веществ, но износ узлов и
механизмов двигателя будет наименьшим.
Движение можно начинать сразу на средней
и затем высокой скорости.

Прогрев в движении.
Если начинать движение не прогревая
двигатель, то потери времени будут
минимальны, расход топлива хоть и будет
большим, но по сравнению с первым
вариантом мо­жет оказаться меньше.
Под нагрузкой двигатель прогреется
быс­трее, но износ его будет больше,
особенно если двигатель будет работать
на высокой частоте вращения. Этот способ
можно счи­тать приемлемым, если
водитель спешит, или если сразу после
начала движения дорога будет ровной и
горизонтальной (или с уклоном), если не
будет перекрестков и хотя бы 1 – 1,5 км
можно проехать без остановки и переключения
передач. Если же для того, чтобы начать
движение, нужно сначала задним ходом
выехать с места стоянки, затем развернуться
и поехать в гору по неровной с ямами
дороге да еще через SO м окажется
перекресток со светофо­ром, то лучше
подождать, пока двигатель прогреется,
так как раз­гоняться и маневрировать
при холодном двигателе очень трудно.
Всякий раз он стремиться заглохнуть,
необходимых тяговых уси­лий не
развивает.

Частичный прогрев.
Прогрев двигателя до средней температу­ры
(+20 – 30°С) дает и средние результаты.
Продолжительность прогрева не так
велика, как в первом случае, и износ не
так велик как во втором. Двигатель
работает более устойчиво, чем холод­ный,
и расход топлива умеренный.

Для каждого случая
хорош свой способ прогрева двигателя.
Если водитель никуда не спешит, он
использует первый способ, если нет
лишнего времени, но сложны условия
движения, восполь­зуется частичным
прогревом.

Но в любом случае
при трогании автомобиля с места
необхо­димо преодолеть силы сопротивления
качению, подъему и инер­ции. Для этого
требуется сила тяги, в несколько раз
большая, чем при установившемся режиме
движения. Трогание груженого и легкового
автомобиля производят с первой передачи,
а незагру­женного – на второй.

При трогании
автомобиля на мягком грунте, в песке, в
снегу, на подъеме необходимо при включении
сцепления устанавливать повышенную
частоту вращения коленчатого вала тем
большую, чем больше сопротивление
грунта, подъем или загрузка автомо­биля.
На скользких дорогах при трогании
устанавливают наимень­шую частоту
вращения коленчатого вала.

Разгон автомобиля
и переключение передач.
В обычных услови­ях разгон автомобиля
должен быть плавным, но не слишком
рас­тянутым. Наиболее частая ошибка
начинающих води гелей при трогании и
разгоне – резкое увеличение подачи
топлива, что при­водит к проскальзыванию
колес даже на сухой дороге. При этом
преждевременно изнашиваются шины,
испытывает сильные на­грузки трансмиссия
автомобиля, расход топлива неоправданно
возрастает, водитель и пассажиры ощущают
дискомфорт. Наобо­рот, плавное нажатие
на педаль подачи топлива обеспечивает
оптимальные условия для разгона,
уменьшает износ агрегатов трансмиссии
автомобиля, выброс токсичных веществ
в атмосферу и обеспечивает курсовую
устойчивость автомобиля на любой дороге.

Для обеспечения
плавного разгона водителю необходимо
раз­вивать чувствительность к
перемещению педали подачи топлива.
Этому способствует правильное положение
ноги на педали.

Разгон автомобиля
после трогания с места до скорости,
позво­ляющей двигаться на прямой
передаче, обычно выполняется
пос­ледовательным переключением
передач.

На каждой передаче
автомобиль разгоняют до такой скорос­ти,
при которой на очередной передаче
двигатель будет работать без перегрузок.
Поспешный переход на более высокую
передачу увеличивает время и путь
разгона и приводит к работе двигателя
с перегрузкой. Признаками перегрузки
являются характерный дребезжащий шум
в трансмиссии, движение автомобиля
рывка­ми, остановка двигателя.

На автомобилях с
синхронизаторами в коробке передач
пере­дачи с низшей на высшую можно
переключать с одинарным вык­лючением
сцепления.

Переключение
передач в восходящем порядке на автомобиле
без синхронизаторов в коробке передач
производится с двойным выключением
сцепления

Двойное выключение
сцепления лучше уравнивает окружные
скорости зацепляемых шестерен или муфт.
Переключать переда­чи любым из способов
следует в таком темпе, чтобы не уменьша­лась
скорость движения автомобиля. Это
особенно важно на до­рогах с большим
сопротивлением.

Переключение
передач в нисходящем порядке на
автомобиле, не имеющем синхронизаторов
в коробке передач, производят с двойным
выключением сцепления и промежуточной
подачей топ­лива («перегазовкой»).

Пуск двигателя автомобиля

Пуск двигателя автомобиля

Для пуска карбюраторного автомобильного двигателя необходимо соблюдение трех условий: подготовка рабочей смеси, способной к воспламенению, образование искры большой мощности для воспламенения подготовленной смеси и создание высокой частоты вращения коленчатого вала.

Выполнению первого условия в современных легковых автомобилях способствует карбюратор с полуавтоматическим пусковым устройством, приготавливающим легковоспламеняющуюся горючую смесь. Второе условие— создание мощной искры — выполняется благодаря применению достаточно надежных и эффективных приборов системы зажигания. Третье условие достигается применением аккумуляторных батарей высокой емкости и достаточно мощного стартера.

Итак, конструкцией автомобиля предусмотрен быстрый пуск двигателя практически в любых условиях. Надежные аккумуляторная батарея и система зажигания, эффективная система питания обеспечивают надежный пуск двигателя даже в сильные морозы. И несмотря на это, довольно часто можно наблюдать, как автолюбитель безуспешно пытается пустить двигатель. Чаще всего эти попытки заканчиваются тем, что подъезжает другой автомобиль, цепляет автомобиль незадачливого автолюбителя, и двигатель пускается с буксира. Отсюда четвертое условие хорошего пуска двигателя: умелые, правильные действия водителя.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Первое правильное действие — своевременное и в полном объеме техническое обслуживание всех приборов, которые влияют на пуск двигателя: аккумуляторной батареи, карбюратора, контактов прерывателя и распределителя зажигания, крышки и ротора распределителя, свечей зажигания, защитных колпачков проводов высокого напряжения, крышки катушки зажигания.

Второе правильное действие — знание «характера» двигателя своего автомобиля: один двигатель «любит подсос», другой при «подсосе» вообще не пускается и т. д. Это действие не относится к автомобилям, карбюраторы которых снабжены автоматом пуска.

Третье правильное действие — своевременное и в полном объеме техническое обслуживание аккумуляторной батареи и стартера (не забудьте при этом проверить соединительные провода, при необходимости зачистить и смазать их наконечники).

И наконец, четвертое правильное действие — изучите устройство своего автомобиля и основы его технического обслуживания и правильно используйте полученные знания.

Пуск двигателя летом, как правило, не вызывает трудностей. В отличие от этого пуск двигателя в холодное время — всегда довольно трудное дело. Мы уже говорили, что в холод перед пуском двигатель, система охлаждения которого не заправлена низкозамерзаю-щей жидкостью, желательно «пролить» горячей водой. При пуске холодного двигателя не забудьте нажать педаль сцепления, если даже рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Этим вы значительно уменьшите нагрузку на стартер (избавитесь от проворачивания валов коробки передач в загустевшем масле) и облегчите пуск двигателя.

При пуске двигателя зимой стартер целесообразно включать не на 2…3 с, как в теплое время года, а на 6…8 с, так как не все цилиндры «схватывают» одинаково. При редких, но длинных пусках электроэнергии расходуется значительно меньше, чем при кратковременных, но частых.

Обычно водитель после заливки горячей воды прикрывает воздушную заслонку, несколько раз нажимает на педаль управления дроссельной заслонкой (насосом-ускорителем подает порцию топлива в смесительную камеру карбюратора), выжимает педаль сцепления и пускает двигатель.

Если двигатель не пущен с первого раза, не торопитесь включать стартер еще раз. Подождите около минуты и сделайте вторую попытку. При пуске холодного двигателя обогащать смесь (прикрытием воздушной заслонки и нажатием на педаль управления дроссельной заслонкой), особенно в последующих попытках, следует умеренно, чтобы исключить переобогащение рабочей смеси.

После пуска двигателя кнопку управления воздушной заслонкой следует вдвинуть настолько, чтобы двигатель не заглох и работал устойчиво. По мере прогрева двигателя кнопку постепенно вдвигают в положение, соответствующее полностью открытой заслонке.

При пуске двигателя, особенно холодного, следует помнить, что масло за ночь стекло из системы смазки и загустело, поэтому нельзя допускать большой частоты вращения коленчатого вала: загустевшее масло слишком медленно доходит до коренных и шатунных подшипников, и в короткое время они могут быть разрушены.

Если все-таки после нескольких попыток двигатель пустить не удалось и вы не замечаете даже вспышек в цилиндрах двигателя, необходимо убедиться, что не произошло чрезмерного переобогащения горючей смеси. Признак переобогащения смеси — выход из трубы глушителя в момент пуска двигателя пара белого цвета. Устранить переобогащение смеси вы можете продувкой цилиндров. Делается это так: полностью открывают воздушную и дроссельную заслонки (утопляют кнопку привода воздушной заслонки и нажимают до отказа педаль управления дроссельной заслонкой) и проворачивают коленчатый вал (лучше, если ваш помощник провернет его пусковой рукояткой, чтобы не разряжать аккумуляторную батарею) в течение 10… 15 с. Излишки паров бензина будут вытеснены в атмосферу. Остается повторить пуск двигателя.

Если и теперь двигатель не пускается, целесообразно вывернуть свечи зажигания и стартером либо пусковой рукояткой при открытых воздушной и дроссельной заслонках несколько секунд вращать коленчатый вал. Эта операция позволит лучше очистить цилиндры двигателя от обогащенной смеси. Если свечи зажигания сухие, их ставят на место и повторяют попытку пуска двигателя. Можно электроды свечей несколько секунд подержать над открытым пламенем, чтобы остатки топлива сгорели.

Естественно, делать все сказанное следует только после того как вы убедитесь, что системы питания и зажигания исправны.

Часто можно слышать: двигатель не пускается.

Однако найти причину плохого пуска двигателя сравнительно просто.

Прежде всего проверяют, есть ли в топливном баке бензин, не засорены ли топливопроводы и нет ли подсасывания воздуха в системе питания. Все эти вопросы будут сняты, когда покачаете рычагом привода топливного насоса и услышите характерный шум поступающего в карбюратор топлива. Для надежности проверки можно отвернуть штуцер топливопровода (или снять шланг) от карбюратора и качнуть несколько раз рычагом. Если из топливопровода вытекает интенсивная пульсирующая ровная струя бензина без пузырьков воздуха, причин для беспокойства нет.

После этого проверяют исправность системы зажигания. На мой взгляд, сначала нет необходимости проверять и разбирать отдельные приборы электрооборудования, как это делают некоторые автолюбители. Проще проверить действие всей системы зажигания. Существует много приемов такой проверки с использованием различных приборов и без них.

Рассмотрим один из них, предусматривающий постепенное отключение отдельных частей системы зажигания, которым пользуется автор.

Включив зажигание и вытащив из крышки распределителя центральный провод высокого напряжения, подносят его конец на расстояние 3…5 мм к неокрашенным частям массы автомобиля, например к блоку цилиндров, и вращают коленчатый вал. В зазоре между проводом и массой автомобиля за два оборота коленчатого вала должны проскочить четыре искры. Наличие искры голубого цвета свидетельствует, как правило, о нормальной работе системы зажигания. Если искра слабая и красноватого цвета, следует проверить контакты, конденсатор и аккумуляторную батарею.

Если искры нет, снимают крышку распределителя, проворачивают коленчатый вал так, чтобы контакты прерывателя находились в замкнутом состоянии, конец центрального провода высокого напряжения, соединенного с катушкой, подносят к «массе» автомобиля на расстояние 4…6 мм и отверткой либо пальцем размыкают контакты прерывателя. В момент размыкания коя-тактов между центральным проводом высокого напряжения и «массой» автомобиля должна проскочить искра, что свидетельствует о нормальной работе системы зажигания (без распределителя).

В момент размыкания контактов полезно наблюдать за ними. Чрезмерное их искрение свидетельствует о том, что неисправен конденсатор. Окончательно убедиться в исправности конденсатора можно с помощью специальных приборов или контрольной лампочки.

Итак, если искра есть на центральном проводе высокого напряжения и нет на боковых, то неисправны ротор или крышка распределителя, если искрят контакты прерывателя и одновременно есть (но слабая) искра на центральном проводе, причину следует искать в конденсаторе или в контактах, которые надо промыть и зачистить.

В системе зажигания может быть много других неисправностей. Подробное описание способов их устранения дано в специальной литературе.

—

Пуск двигателя — операция, предшествующая каждой поездке. Умелый пуск технически исправного двигателя трудностей для опытного водителя не представляет. В то же время неправильные действия или просто досадные промахи при подготовке к пуску приводят к напрасной трате времени и усложняют пуск.

Перед каждым выездом следует сначала осмотреть автомобиль, убедиться в его исправности и проверить заправку топливом и эксплуатационными материалами. Полезно заглянуть под автомобиль и осмотреть, нет ли под ним пятен от подтеканий жидкостей. При обнаружении подтеканий надо найти их причины и по возможности устранить.

Горячий двигатель пускают включением стартера при слегка нажатой педали управления дроссельной заслонкой. При очень горячем двигателе педаль нажимают побольше, на одну треть ее хода. При этом вытягивать рукоятку управления воздушной заслонкой не следует, так как это вызовет переобогащение горючей смеси и затруднит пуск.

Холодный двигатель после стоянки в течение ночи или нескольких суток пускают обязательно с прикрытой воздушной заслонкой карбюратора, для чего рукоятку управления воздушной заслонкой перед пуском вытягивают полностью. Однако в жаркую погоду при температуре окружающего воздуха выше 20° С рукоятку вытягивают лишь частично (чем выше температура, тем меньше). Перед включением стартера педаль сцепления выжимают, что облегчает прокрутку коленчатого вала и исключает затраты электроэнергии аккумуляторной батареи на ненужное проворачивание валов и шестерен коробки передач. После пуска двигателя педаль сцепления плавно отпускают. Если при этом частота вращения коленчатого вала уменьшается, то педаль вновь выжимают. И когда частота вращения вала восстановится, педаль снова отпускают. Держать долго педаль выжатой не рекомендуется. После включения сцепления постепенно утапливают и рукоятку управления воздушной заслонкой так, чтобы частота вращения коленчатого вала поддерживалась несколько выше, чем на холостом ходу.

Если двигатель находился в нерабочем состоянии более двух-трех суток, то перед пуском необходимо заполнить бензином поплавковую камеру карбюратора, так как бензин из нее испаряется и при неработающем двигателе. При перерыве в работе двигателя до 5—7 суток достаточно сделать рычагом ручной подкачки топлива 8—10 качков и при перерыве до месяца или после зимней стоянки—20—30 и более качков. Тут начинающие водители довольно часто допускают ошибку: они делают не более двух-трех подкачиваний и пытаются пустить двигатель стартером. Свои действия они обычно объясняют опасением подать излишне много бензина в цилиндры. Такая ошибка вызывается, видимо, недостаточным знанием устройства карбюратора, иначе бы они понимали, что запорный клапан не допустит поступления излишков бензина в поплавковую камеру карбюратора и тем более в цилиндры двигателя.

Находятся водители, которые и вовсе пренебрегают предварительной подкачкой бензина в карбюратор даже после зимней стоянки. Двигатель, возможно, они и пустят, но после длительной прокрутки коленчатого вала стартером, когда вся система питания заполнится бензином.

Иногда штанга механического привода топливного насоса оказывается в положении, при котором рычагом ручной подкачки бензин в поплавковую камеру не подается (особенно часто это встречается у автомобилей «Москвич»). Признаком того, что бензин подкачивается, можно считать некоторые усилия, возникающие на рычаге ручной подкачки топлива при первых нажатиях на него. Убедиться, что бензин в поплавковую камеру поступил, можно по уровню топлива в окне карбюратора или по специальной метке (где они есть).

Если же, несмотря на многократные нажатия на рычаг ручной подкачки, бензин в карбюратор не поступает, то коленчатый вал поворачивают пусковой рукояткой на один оборот и подкачку повторяют.

При пуске двигателя нельзя забывать о «характере» своего автомобиля и всегда считаться с ним. Ведь не секрет, что все автомобили, даже одной модели и сошедшие с конвейера в один день, разнятся друг от друга и имеют свои особенности, которые проявляются наиболее часто при пуске двигателя. Так, некоторые из них при пуске холодного двигателя «любят» сильно обогащенную горючую смесь. Чтобы подать им такую смесь, нужно перед включением стартера несколько раз резко нажать на педаль управления дроссельной заслонкой. При этом во всасывающий коллектор впрыскивается бензин, который затем, испаряясь, обогащает горючую смесь. Количество таких подкачиваний зависит от «характера» автомобиля и температуры окружающего воздуха и двигателя. Чем холоднее двигатель, тем количество подкачиваний больше (например, «Моск-вич-412» при морозе —20° С требует обычно до 25 качков). Бывает, что при очень низкой температуре подка-чивания педалью управления дроссельной заслонкой полезно продолжать и после того, как двигатель начнет работать, но пока еще неустойчиво.

При пуске двигателя (особенно холодного) водители нередко неправильно пользуются стартером. Они включают его на 1—2 с и, если двигатель не пустился, тут же выключают. И так повторяют много раз, пока двигатель не начнет работать. Такой метод пуска не дает нужного эффекта, цилиндры двигателя просто не успевают за столь короткое время наполниться горючей смесью, она оседает на стенках всасывающего коллектора. Кроме того, этот метод наносит определенный вред тяговому реле стартера, через контакты которого проходит ток силой до 250 А (при сильных морозах до 500 А). При выключении стартера эти контакты подгорают.

Другой ошибкой является включение стартера на время более 10 с. Столь продолжительное время работы стартера вызывает коробление пластин аккумуляторной батареи и сокращает срок ее службы. Некоторые водители знают об этом и совершают новую ошибку. Они при пуске двигателя включают стартер на 8—10 с, затем выключают его на 1—2 с и тут же включают опять. И так повторяют много раз, пока двигатель не начнет работать. Эта ошибка еще более тяжелая по последствиям, так как и контакты тягового реле подгорают, и сокращается срок службы батареи.

Нормальным считается пуск двигателя, когда стартер после включения прокручивает коленчатый вал до тех пор (но не более 10 с), пока двигатель не начнет работать. Если двигатель при прокрутке в течение 10 с не начал работать, стартер выключают и, дав аккумуляторной батарее 20 с на отдых, включают вновь на 10 с. Наконец, еще через 20 с делают третью попытку пуска двигателя и, если она окажется вновь безуспешной, ищут неисправность в двигателе.

Неправильные действия водителя при пуске двигателя нередко приводят к тому, что в цилиндры поступает излишне обогащенная смесь и двигатель не пускается. Это случается при попытке пуска горячего двигателя с закрытой воздушной заслонкой карбюратора или после чрезмерно длительной предварительной подкачки бензина резкими нажатиями на педаль управления дроссельной заслонкой при пуске холодного двигателя. Признаками излишков горючего в цилиндрах («иересоса») бывают: отсутствие вспышек в цилиндрах двигателя, белый пар, выходящий из выхлопной трубы, запах бензина, течь бензина из отводящей трубки карбюратора, легкое (без обычных усилий) проворачивание коленчатого вала стартером или пусковой рукояткой.

Для очистки от излишков горючего цилиндры продувают: плавно (резкое нажатие не допускается) до упора в пол нажимают на педаль управления дроссельной заслонкой, включают стартер и прокручивают коленчатый вал в течение 10 с. Воздушная заслонка при этом должна быть обязательно открыта. Затем делают перерыв на 20 с и продувку повторяют (во время продувки могут появиться вспышки в отдельных цилиндрах, тогда прокрутку продолжают, и не исключено, что двигатель начнет работать).

После продувки двигатель пускают обычным порядком. При этом, как правило, исправный двигатель пускается нормально. Наибольший эффект дает продувка с вывернутыми свечами зажигания. При этом полезно после продувки цилиндров перед постановкой на место свечи тщательно очистить.

Если аккумуляторная батарея разряжена настолько, что не обеспечивает прокрутку коленчатого вала стартером, двигатель можно пустить пусковой рукояткой. Дело в том, что при включении стартера напряжение в системе электрооборудования сильно падает и в момент, когда стартер работает на полную мощность и потребляет огромный ток (до 500 А), оно уменьшается до 7,4 В. Такое напряжение уже не обеспечивает устойчивую искру на свечах зажигания, и горючая смесь в цилиндрах не воспламеняется. При прокрутке же коленчатого вала пусковой рукояткой напряжение в системе зажигания не падает и шансы пустить двигатель значительно увеличиваются.

Пуск двигателя зимой тем труднее, чем ниже температура окружающего воздуха. При температуре воздуха —25°С и ниже для начинающих водителей пуск становится практически невозможным. При низкой температуре моторное масло густеет, что увеличивает сопротивление вращению коленчатого вала (в очень сильный мороз вал может не проворачиваться вовсе). Ухудшаются испарение и распыление топлива, нарушаются условия смесеобразования. При изменении температуры от 0 до —30 °С вязкость бензина увеличивается примерно на 50% и соответственно в два раза уменьшается его испаряемость. Значительно ослабляется энергия искры свечи. Сильно ухудшаются пусковые характеристики аккумуляторной батареи. При —18 °С батарея отдает в Два с половиной раза меньше энергии, чем при -f30°C. При —30 °С емкость батареи практически равна нулю и ?на не обеспечивает пуск даже прогретого двигателя. Но для пуска двигателя в морозы требуется прежде всего хорошо заряженная батарея, способная обеспечивать прокрутку коленчатого вала с достаточно большой частотой. Холодная же батарея нужную частоту вращения коленчатого вала обеспечить не может. Вот почему в морозную погоду рекомендуется аккумуляторную батарею держать в отапливаемом помещении и устанавливать ее на автомобиль непосредственно перед пуском двигателя.

Для уверенного пуска двигателя в помощь основной можно использовать дополнительную аккумуляторную батарею любой емкости (например, батарею другого автомобиля). Дополнительная батарея подключается параллельно основной (рис. 1) специальными шинами или проводами большого сечения.

Рис. 1. Схема включения дополнительной аккумуляторной батареи в сеть автомобиля:
1 — штатная батарея, 2 — дополнительная батарея

При температуре окружающего воздуха ниже —15 °С перед пуском двигателя коленчатый вал проворачивается пусковой рукояткой. Это делается для того, чтобы разбить масляные пленки в системе смазки, раздробить загустевшее масло и тем самым облегчить последующую прокрутку коленчатого вала стартером. Число оборотов пусковой рукояткой можно условно принять равным температуре воздуха в градусах Цельсия: при —15 °С — 15 оборотов, при —25 °С — 25 оборотов и т. д. Однако если и после этого стартер вращает коленчатый вал с большим трудом, коленчатый вал вновь прокручивается пусковой рукояткой.

Довольно эффективным методом, обеспечивающим надежный пуск двигателя, является предварительный его разогрев горячей водой. Естественно, что он применим лишь в случаях, когда система охлаждения двигателя не заправлена тосолом или иной низкозамерзающей жидкостью, и там, где имеется запас горячей воды.

Перед заливом воды сливные краны системы охлаждения тщательно прочищаются и оставляются открытыми. Температура заливаемой воды должна быть как можно выше. Иные водители остерегаются заливать в систему охлаждения очень горячую воду, опасаясь повреждения двигателя от температурных перепадов. Они не правы, двигатель при этом повреждений не получит.

Вода заливается до тех пор, пока из сливных кранов не потечет теплая струя. Затем краны закрывают, заполняют систему охлаждения водой полностью и максимально утепляют двигатель (накрывают чехлом, брезентом, одеялом). Через 5—10 мин приступают к пуску двигателя обычным порядком (как холодный двигатель).

При очень сильном морозе и наличии вблизи достаточного количества горячей воды двигатель «проливают», т. е. заливают горячую воду в радиатор при открытых сливных кранах до тех пор, пока блок двигателя при опробовании на ощупь не нагреется до 30—40 °С .

При засорении сливные краны прочищают проволокой. Опыт эксплуатации показывает, что в сливных кранах некоторых двигателей (например, «Москвич-412») часто образуется ледяная пробка. При заливке горячей воды эта ледяная пробка долго не тает и мешает «проливу» двигателя водой. Чтобы этого не происходило, рекомендуется после слива воды по окончании работы автомобиля в такие краны вставить алюминиевую проволоку соответствующего диаметра. Перед следующим пуском двигателя проволока выдергивается и тем самым обеспечивается надежный выход воды из кранов.

Наконец, в качестве крайней меры применяют пуск двигателя буксированием, т. е. раскручиванием коленчатого вала ведущими колесами автомобиля. Такой метод пуска двигателя наиболее гарантированный, но допустим лишь в исключительных случаях, так как при этом ходовая часть, трансмиссия и двигатель испытывают большие ударные нагрузки, которые могут привести к поломкам. Движение начинают при нейтральном положении рычага коробки передач (КП). Когда автомобиль наберет достаточную скорость (желательно 15 — 20 км/ч), водитель включает высшую передачу в КП и отпускает педаль сцепления. Если двигатель при этом не начал работать, а скорость движения уменьшилась, педаль сцепления вновь выжимают и при наборе нужной скорости движения попытку пуска повторяют. Как только двигатель начнет работать, педаль сцепления быстро выжимают, устанавливают среднюю частоту вращения коленчатого вала, рычаг переключения передач переводят в нейтральное положение и педаль сцепления отпускают.

Если при нескольких таких попытках двигатель все же не начал работать, то в движении на буксире продувают цилиндры, для чего плавно нажимают до упора на педаль управления дроссельной заслонкой, полностью открывают воздушную заслонку и включают высшую передачу в КП. В таком положении автомобиль движется на буксире 2—3 мин. После продувки пуск двигателя повторяют обычным порядком на более высокой скорости буксирования.

Пуск двигателя буксированием требует включения в коробке передач именно высшей, а не второй или первой передачи, как это делают ошибочно некоторые водители. При включении высшей передачи коленчатый вал раскручивается с частотой, вполне достаточной для пуска двигателя. Напомним, что частота вращения коленчатого вала, обеспечивающая пуск двигателя, совсем невелика и составляет примерно 50 об/мин и лишь при низких температурах — около 100 об/мин. Движению автомобиля, например ВАЗ, со скоростью 15—20 км/ч на прямой передаче соответствует частота вращения коленчатого вала около 500 об/мин, а на второй передаче 1500—2000 об/мин, что для пуска двигателя совершенно не требуется.

Кроме того, при включении первой или второй передачи в КП для проворачивания колес и коленчатого вала буксируемого автомобиля должна быть создана очень большая сила. Преодолеть такую силу не всегда удается и буксировщику. Да и нужна соответствующая сила сцепления ведущих колес с дорогой. Иначе колеса буксируемого автомобиля начинают скользить юзом.

При отсутствии буксировщика пуск двигателя возможен также методом толкания с использованием мускульной силы людей или скатыванием автомобиля на спуске. Порядок работы при этом остается таким же, как и при пуске двигателя буксированием.

Неумение пустить двигатель — самая большая беда у начинающих водителей. И главная ошибка состоит обычно в том, что они упорно крутят коленчатый вал стартером, когда двигатель даже не дает вспышек (как говорят, не подает признаков жизни). А отыскать причину отказа двигателя не хватает опыта. Причина же иногда может быть до невероятности простой: нет бензина в топливном баке, не выключены противоугонные «секреты», открыта воздушная заслонка карбюратора при холодном двигателе и др. Но причина может быть и посерьезней, и ее надо искать, как правило, в системе зажигания или в системе питания.

Наконец, есть неисправности, которые даже при исправных системах зажигания и питания доставляют много хлопот при пуске двигателя. Вот некоторые из них.

1. При включении стартера лампы щитка приборов резко уменьшают яркость свечения или гаснут вовсе, коленчатый вал не прокручивается. В, то же время при выключенном стартере все приборы электрооборудования работают нормально, клеммы проводов надежно закреплены на штырях аккумуляторной батареи. Эти признаки свидетельствуют об окислении клемм аккумуляторной батареи. Неисправность устраняется тщательной зачисткой наконечников проводов и штырей аккумуляторной батареи и надежным закреплением наконечников на штырях.

2. При включении стартера коленчатый вал не прокручивается, лампы щитка приборов горят нормально. Наиболее вероятной причиной неисправности может быть окисление контактов замка зажигания, которые надо зачистить при снятом замке.

3. При включении стартера в нем слышен щелчок, но коленчатый вал не прокручивается или прокручивается слишком медленно, лампы щитка приборов горят. Это указывает на неисправность стартера. Чаще всего это происходит при подгорании подвижной контактной пластины тягового реле. Контактную пластину заменяют или зачищают, или поворачивают обратной стороной к контактам стартера.

После пуска двигатель прогревают при частоте вращения коленчатого вала несколько больше частоты холостого хода и при частично прикрытой воздушной заслонке карбюратора. Если есть возможность, то лучше при прогреве водителю сесть за руль и, поддерживая необходимую частоту вращения коленчатого вала нажатием на педаль управления дроссельной заслонкой, воздушную заслонку полностью открыть. Не рекомендуется все время, с периодичностью 1—3 с, менять частоту вращения вала. За время прогрева двигателя с верхним расположением распределительного вала необходимо лишь 1—2 раза увеличить частоту вращения вала до средней и выдержать ее такой в течение 2—3 с. Это надо для того, чтобы обеспечить нормальную смазку распределительного вала и исключить сухое трение в звене кулачок— рычаг привода клапана.

Когда двигатель при нажатии на педаль газа устойчиво повышает частоту вращения коленчатого вала, прогрев заканчивают и можно начинать движение.

Известно, что в холодном непрогретом двигателе идет усиленный износ трущихся поверхностей. Руководствуясь этим, некоторые водители прогревают его на месте чуть ли не до температуры 60—80 °С . Тем самым они значительно увеличивают время прогрева и соответственно износ двигателя. Между тем для сокращения времени прогрева двигателя специалисты рекомендуют начинать движение, как только температура охлаждающей жидкости достигнет 40 °С , и первый отрезок пути двигаться с небольшой частотой вращения коленчатого вала. В движении двигатель, работая под нагрузкой, прогревается значительно быстрее, чем на холостом ходу, и общее время его работы в режиме интенсивного износа значительно сокращается.

5 вещей, которые необходимо сделать перед запуском двигателя автомобиля

• Приоритетная или заводская сертификация — решать вам!
• Большой выбор сертифицированного подержанного инвентаря с большим количеством способов покупки

Узнайте больше!

242

Новые автомобили

702

Подержанные автомобили

944

Всего транспортных средств

« Феноменальное возвращение Toyota Supra

Как правильно выбрать Prius »

14 апреля 2016 г.

Вы, наверное, делали это бессчетное количество раз. Вы садитесь за руль, включаете машину и уезжаете, не задумываясь. Если это относится к вам, вы определенно не одиноки. Тем не менее, двойная проверка некоторых аспектов вашего автомобиля — отличный способ обеспечить вашу безопасность и целостность вашего автомобиля. В следующий раз, когда вы сядете за руль, выполните следующие действия перед тем, как вставить ключ в зажигание.

Проверьте свои зеркала

Перед тем, как завести машину, обязательно проверьте все зеркала. В последний раз, когда вы выходили из автомобиля, вы, возможно, случайно ударили боковое зеркало или зеркало заднего вида. Если вы не знаете, как расположить боковые зеркала, воспользуйтесь этим удобным руководством. Как только вы изучите основы позиционирования зеркала, вам больше не придется беспокоиться об этой надоедливой слепой зоне. Вместо этого вы будете четко видеть дорогу, что значительно облегчит вождение.

Регулировка сиденья

Регулировка сиденья обязательна, особенно если вы не являетесь единственным водителем транспортного средства. Чтобы установить сиденье на нужной высоте и расстоянии от руля, убедитесь, что вы находитесь не ближе 10 дюймов от руля. Это помогает предотвратить травму при срабатывании подушки безопасности. Оттуда просто убедитесь, что вам удобно, и ваши руки слегка согнуты во время вождения. Что касается высоты сиденья, держите руль примерно на уровне груди. Это не только улучшает видимость, но и является еще одной мерой предосторожности, чтобы вы не пострадали от подушки безопасности.

Прогулка

Прогулка вокруг автомобиля — это всегда отличная идея, не только для того, чтобы осмотреть такие вещи, как шины, зеркала и кузов, но и для того, чтобы увидеть, нет ли каких-либо препятствий. Вы, наверное, слышали о людях, которые подгоняют ребенка на своей машине. Возможно, этого можно было бы избежать, если бы водитель сделал только одну вещь. Кроме того, вы можете увидеть, есть ли у вас спущенная или спущенная шина, а также проверить наличие повреждений, что важно, если вы находитесь на переполненной парковке.

Наличие соответствующих документов

Выход из дома без всей необходимой информации может привести к проблемам, особенно если вас остановят по пути к месту назначения. Отсутствие вашей лицензии, регистрационной или страховой информации вызывает не только задержку, но и в некоторых штатах вы можете получить штраф и должны предоставить подтверждение этих документов. Это просто неприятность, которая не должна случаться, и если вы позаботитесь об этом заранее, вам никогда не придется об этом беспокоиться.

Пристегните ремень безопасности

Пристегнуть ремень безопасности несложно, но удивительно, как много людей не делают этого, садясь в машину. Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности не только для своей безопасности, но и потому, что вы можете избежать штрафа. Настаивайте на том, чтобы все остальные в машине сделали то же самое, и не двигайтесь ни на дюйм, пока все не защелкнутся.

Кажется, что это очень много, прежде чем отправиться в путь, но как только вы привыкнете, вы поймете, что это занимает не более пяти минут. Это время определенно стоит хлопот.

Изображение с сайта Toyota.com

Опубликовано в
Обслуживание автомобилей |
Комментарии отключены на 5 вещей, которые нужно сделать перед включением двигателя автомобиля

• Copyright © 2023, DealerOn | Карта сайта | Конфиденциальность | Кампании по отзывам и обслуживанию |&nbspЧасы | Приоритет Тойота Чесапик | 1800 Greenbrier Parkway, Чесапик, Вирджиния, 23320 | ЗВОНИТЕ: 757-213-5000 | Выбор рекламы
  

Как водить машину | Научитесь водить машину | Вождение автомобиля

Как водить автомобиль | 7 вещей, которые нужно сделать перед тем, как завести машину

Частью обучения безопасному вождению автомобиля является выработка навыков безопасного вождения. Когда вы учитесь водить машину, делайте следующие 7 вещей каждый раз, когда садитесь в машину. Это превратит их в привычку. Опытные водители выработали привычки, которые обеспечивают их безопасность при вождении автомобиля.

1. Обойдите машину

а)      При обучении вождению автомобиля возьмите за привычку обходить машину перед тем, как сесть в нее.  Тогда вы будете видеть, есть ли какие-либо препятствия впереди или позади вас. Было много трагических происшествий, когда дети прятались за машинами, которые выезжали с проезжей части.

b)      Вы также заметите, есть ли повреждения на вашем автомобиле. Если кто-то поцарапал вашу машину на стоянке, вы хотите знать, прежде чем уехать.

2.   Отрегулируйте сиденье

Вы должны находиться достаточно высоко, чтобы ясно видеть, и достаточно близко, чтобы использовать акселератор и тормоз. Вы также должны находиться на расстоянии не менее 10 дюймов от подушки безопасности, чтобы, если она взорвется, вы не пострадали. Совет: Используйте рулетку, чтобы убедиться, что вы находитесь на расстоянии не менее 10 дюймов от рулевого колеса. После того, как вы измерили расстояние, используйте наконечник Лорен ниже, чтобы правильно отрегулировать сиденье без измерительной ленты.

Совет Лорен по правильной регулировке сиденья

  Родители: Попросите подростков сесть спиной к сиденью и положить руки на рулевое колесо. Их запястья должны «ломаться» в верхней части колеса и свешиваться за борт.

Если для этого им приходится наклоняться вперед, значит, они сидят слишком далеко назад. Если руль бьет дальше по руке, значит, они слишком далеко вперед.

Пропорции тела у всех разные. У некоторых людей руки длиннее, чем у других. Для обеспечения безопасности могут потребоваться некоторые модификации.

Если колени подростка ударяются о приборную панель, когда его руки находятся на правильном расстоянии, попробуйте следующие регулировки:

1.      Опустите сиденье

2.      Измените положение рулевого колеса

3.      Откиньте сиденье назад и/или поднимите его»

3.   Отрегулируйте зеркала

В большинстве современных автомобилей слепые зоны можно свести к минимуму или устранить, правильно установив зеркала со стороны водителя и пассажира.

Просто следуйте приведенным ниже инструкциям Лорен.

«У автомобилей есть слепые зоны, потому что мы неправильно регулируем зеркала. Когда вы смотрите в боковые зеркала, вы, вероятно, видите сторону своего автомобиля.

Почему ты хочешь это увидеть? Он движется туда, куда движется передняя часть автомобиля, и никто не собирается красть вашу крышку бензобака на скорости 65 миль в час.

Мы, водители, считаем, что должны видеть, как наша машина расположена на полосе движения, через зеркала заднего вида. ( Просто посмотрите на лобовое стекло для этого. ) Ваши зеркала также могут перекрываться зеркалом заднего вида. ( Это означает, что когда вы смотрите и в боковые зеркала, и в зеркало заднего вида, вы видите одни и те же объекты. ) Это не позволяет в полной мере использовать визуальные возможности боковых зеркал.

Советы Лорен по правильной регулировке зеркал, когда вы учитесь водить машину 

Родитель s – Встаньте на расстоянии вытянутой руки от задней панели автомобиля.

Попросите подростка отрегулировать боковое зеркало, чтобы он мог видеть ваше тело. (Часто — они захотят отрегулировать его, чтобы видеть ваше лицо. Это неправильно. Убедитесь, что они понимают, что должны смотреть на ваше тело. Это высота, на которой будет другая машина.)

Сделайте то же самое для другой стороны.

Медленно обойдите машину на расстоянии вытянутой руки, время от времени останавливаясь, чтобы спросить, видит ли вас ваш подросток. Они должны быть в состоянии. Вы начнете исчезать, когда доберетесь до входной двери, но машина намного длиннее вас. Когда передняя часть автомобиля находится там, где передняя дверь, задняя часть автомобиля по-прежнему будет видна в зеркале, что устраняет слепую зону.

ПРИМЕЧАНИЕ:  Под задним стеклом автомобиля также имеется слепая зона. Это пятно невозможно убрать без таких технологий, как камеры заднего вида и датчики парковки. Вот почему всегда лучше пройтись вокруг своей машины, прежде чем садиться и садиться за руль.

4.   Отрегулируйте подголовник

Подголовник предназначен не только для удобства. Если вы попадете в аварию, подголовник поддержит вашу голову и может уберечь вас от хлыстовой травмы. Вы должны убедиться, что правильно расположили его, прежде чем садиться за руль автомобиля.

Расположите подголовник прямо за головой. Когда вы сидите прямо (готовы к вождению), ваша голова должна находиться в пределах пары дюймов от подголовника.

5.   Регулировка рулевого колеса

Ремень безопасности Привычка

Отрегулируйте рулевое колесо так, чтобы оно было удобным. Лучше всего с небольшим наклоном.

6.   Проведите проверку ремня безопасности!

7.   Заблокируйте двери

(если они не запираются автоматически, когда вы включаете передачу). каждый раз, когда вы водите машину.

 Выполняйте эти действия, когда учитесь водить машину. Включите это в контрольный список обучения вождению. Дополнительную информацию можно найти в разделах Уроки вождения в рабочей тетради и в видеотеке.

Аренда ретро хиппи микроавтобуса Volkswagen (Фольцваген) T1,T2 Camper

Аренда ретро хиппи микроавтобуса Volkswagen (Фольцваген) T1,T2 Camper Кабриолеты

Ретро

Бизнес

Премиум

Спорткары

Минивэны

Внедорожники

Микроавтобусы

Лимузины

Мотоциклы

Без водителя

На свадьбу

На съемки

Из роддома

Audi

Bentley

BMW

Cadillac

Chrysler

Excalibur

Ford

Jaguar

Hummer

Mercedes-Benz

Royce-Royce

Porsche

Tesla

Toyota

Maybach

Camaro

Mustang

Volkswagen T1, T2

Land Cruiser

Escalade

Gelandewagen

Sprinter

V-class

w222

w223

Z4

7 серии

Panamera

Chevrolet Express

Фотосессия

Трансфер в аэропорт

WV T1 или T2 Camper — это легендарный ретро микроавтобус от компании Фольцваген

VW T1 (зеленый)

от 5 500 ₽/ч

Volkswagen T2 ocean

от 4 500 ₽/ч

Volkswagen T2 (желтый)

от 5 000 ₽/ч

VW T2 (красный)

от 5 000 ₽/ч

Volkswagen T1

от 5 000 ₽/ч

Volkswagen T2 Бар

от 6 000 ₽/ч

Заказать автомобиль

Ретро автобус Фольксваген это просто находка для любителей атмосферы 70-х! Несравнимый дизайн хиппи мобиля чётко выделяет его на дороге, а вам даёт в полной мере насладиться уникальной атмосферой беззаботного веселья и лёгкости. Этот красавец станет, несомненно, украшением любого тематического мероприятия: свадьба, вечеринка, романтическое свидание или же просто фотосессия, в любом случае вы получите заряд незабываемых эмоций.

Арендовать автобус Фольксваген хиппи, как его многие называют, это весьма креативное решение для многих случаев, так как среди роскошных новых автомобилей он выглядит как глоток свежего воздуха. Смелый, стильный, яркий, вместительный… Его преимущества можно перечислять бесконечно, один только взгляд на него вызывает мечтательную улыбку на губах, поэтому не откладывайте свои эмоции на потом, начните наслаждаться ими прямо сейчас!

Наши преимущества

Опыт работы

Компания «Sanaev Moscow» была основана в 2009 году, нас рекомендуют друзьям сотни довольных клиентов, так как качество услуг, которые мы предоставляем, всегда находится на самом высоком уровне

Пунктуальность

Арендовав машину у нас, вы можете быть абсолютно уверены, что она будет именно того цвета и подана точно в срок. Пунктуальность – это одно из самых главных преимуществ компании «Sanaev Moscow»

Богатство выбора

Наш автопарк очень богат своим разнообразием, мы поможем подобрать идеальное авто для любого случая!

Техническое состояние автомобилей

Все автомобили из нашего автопарка регулярно проходят технический осмотр, поэтому вы можете не беспокоиться за его техническое состояние

Для заказа аренды микроавтобуса (фургона) свяжитесь с нашим оператором, он сориентирует вас по свободным датам, а также поможет подобрать идеальное авто на мероприятие по вашему запросу. В Москве у нас более 10 раритетных Камперов.

Старый VW Transporter превратили в экстравагантный фургон на пневмоподвеске – Автоцентр.ua

АвтоцентрКоммерческие
Событие
Старый VW Transporter превратили в экстравагантный фургон на пневмоподвеске

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра

• 11
  июля

• 12
  июля

• 13
  июля

• 14
  июля

• 15
  июля

• 16
  июля

• 17
  июля

• 18
  июля

• 19
  июля

• 20
  июля

• 21
  июля

• 22
  июля

• 23
  июля

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту.
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!

Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

5 вещей, которые нужно знать о вождении старого автобуса Volkswagen

Tyler Duffy

После нескольких недель знакомства с Beetle 1964 года, Karmann Ghia 1963 года и Volkswagen GTI 1984 года я предположил, что перестал ездить на винтажных VW для лето. Но затем VW предложил мне еще один исторический автомобиль — микроавтобус Type 2 1967 года выпуска. Кому я должен был отказать?

Автобус Volkswagen, как его обычно называют, является автомобильной и культурной иконой. Это пример приверженности VW простому, практичному и доступному транспорту. Он соперничает с Жуком по причудливому обаянию. И хотя это, конечно, не лучший автомобиль VW, он является самым ценным среди коллекционеров. Особенно ухоженные экземпляры могут стоить шестизначную сумму.

Я одолжил модную версию автобуса «Фольксваген» — модель «Самба». В нем было 21 окно для дополнительного естественного освещения, двухцветная окраска и раздвижной тканевый мягкий верх (который больше не был водонепроницаемым… если вообще когда-либо был). Ниже приведены несколько соображений о том, каково это — водить его в 2020 году. выдает около 53 лошадиных сил, когда новый. Он был немного мощнее, чем Beetle 64 года, но фургон весил примерно на 1000 фунтов больше. В результате автобусу VW требуется время, чтобы набрать скорость, и он с трудом преодолевает подъемы.

Рулевое управление было бы недопустимо плавным по современным меркам; переключение было приключением; а тормоза заставили меня сожалеть о том, что я пропустил много дней ходьбы. Сидя на пружинящем стуле прямо над рулем, мне казалось, что вы путешествуете по воде на высокой скорости.

Тайлер Даффи

2 из 5

VW использует пространство очень эффективно.

Лучший способ максимально увеличить пространство салона на небольшой площади — это построить коробку. Это то, что VW сделал с Microbus. Он удобно вмещает восемь человек — возможно, больше, если вы не слишком придирчивы к поясным ремням. И у него все еще есть достаточно места для багажа над моторным отсеком.

Вот в чем дело: он делает все это, будучи более чем на фут короче, чем VW Jetta 2020 года. Нужно больше места для снаряжения или чтобы понежиться перед концертом Grateful Dead? Выньте ряд сидений.

Тайлер Даффи

3 из 5

Места для вождения тесные

Я всего 5 футов 11 дюймов», и вождение автобуса заставило меня почувствовать себя бробдингнегцем. В большинстве автомобилей особое внимание уделяется пространству водителя и комфорту; с автобусом VW это явно было запоздалой мыслью.

Ты сидишь высоко, потому что ты выше руля. Уровнем глаз для меня была верхняя часть лобового стекла; Приходилось пригибаться, чтобы увидеть светофор. Руль почти горизонтальный, потому что вертикальный выше колен не поместится. У меня даже были проблемы с полным выжатием сцепления, потому что моя нога была слишком большой.

Tyler Duffy

4 из 5

Автобус VW привлекает всеобщее внимание

Автобус VW бросается в глаза, особенно в двухцветном оранжевом цвете. Он мгновенно узнаваем и излучает всех положительных эмоций. Но вам должно нравиться привлекать внимание. Люди не могут не улыбаться вам, махать руками, фотографировать и жестами приглашать вас опустить окно, чтобы поговорить. Я часто ловил себя на том, что вынужден притворяться, что все выше пояса круто, отчаянно пытаясь найти первую или вторую передачу.

Тайлер Даффи

5 из 5

Нет, автобус VW не соответствует современным стандартам безопасности

Автобус имеет репутацию смертельной ловушки. Это кажется более-менее точным. Забудьте о зонах деформации, подушках безопасности, двигателе или даже капоте: вы сидите перед передним колесом и за фарой, которая выступает в салон. Между вами и лобовым столкновением нет ничего, кроме тонкого листового металла.

У моего арендодателя был кусок ленты с просьбой не превышать скорость 55 миль в час после предыдущего инцидента.

ООО «Фенопласт». Библиотека. Основные свойства фенопласта

В современном мире наряду с естественными материалами широко используются также синтетические, получаемые в ходе различных химических процессов.

Фенопласт — это одна из первых пластмассовых масс, полученная входе реакции поликонденсации. Он до сих пор не уступил свои позиции по популярности.
Толчком к массовому его производству послужил, скажем, так достаточно острый дефицит натурального сырья. Это просто незаменимый материал при изготовлении различных
деталей работающих в условиях повышенной влажности, для производства деталей для радиотехнической аппаратуры, химической и т.д.

Сейчас фенопласт часто используют не только как декоративно-поделочный материал, но и как конструкционный.

Популярность объясняется широким рядом достаточно ценных свойств:

• Небольшой удельный вес. Удельный вес может варьироваться в этих пределах: 1-1.8 г/куб.см, что в среднем практически в пять раз меньше удельного веса
  цветных и черных металлов.
• Высокие показатели антикоррозионных свойств. Фенопластам абсолютно не страшны никакие воздействия различных агрессивных химических сред. Но на них
  плохо воздействуют щелочи, а также концентрированные кислоты.
• Обладают хорошей влагостойкостью.
• Отличные диэлектрические свойства. Фенопласты, как и многие пластмассы, прекрасно ведут себя в условиях применения постоянного и переменного тока,
  поэтому он широко используется в радиопромышленности.
• Цвет. Прекрасно окрашивается в совершенно любые цвета, а если красители качественные и стойкие, то длительно сохраняет необходимый цвет. На фенопласт
  при окрашивании могут быть нанесены различные необходимые рисунки, которые покрывают прозрачной и прочной пленкой, что предоставляет возможность использовать
  его как декоративно-отделочный материал.
• Отличные механические свойства. В зависимости от используемого наполнителя (дисперсно-наполненные, армированные — АФ3-010-72, АФ3В-010-72) при
  изготовлении могут быть изготовлены твердые и достаточно прочные материалы или же гибкие эластичные пленки и волокна. Есть даже ряд фенопластов, которые имеют
  такую прочность, что во многом превосходят по прочности чугун и сталь.
• Антифрикционные свойства. Обладают высокими показателями антифрикционные свойств, которые позволяют работать без различной смазки довольно длительное
  время и при этом истирания происходить не будет.
• Теплоизоляционные свойства. Достаточно плохо проводят тепло, их коэффициент теплопроводности 0.3.
• Фенопласт обладает способностью пропускать лучи света, в том числе и ультрафиолетовую часть спектра, благодаря этому свойству они превосходят
  силикатное стекло.

Фенопласты широко используются в промышленности для производства различных конструкций. Одной из наиболее перспективных областей использования
считается судостроение. В этой отрасли уже создаю крупные детали из фенопласта, изготавливают целый корпуса для мелких судов, различные надстройки, рубки,
спасательные плоты. Изделия из данного материала не подвержены коррозии и следовательно не вызывают коррозии помещенной в них арматуры. Готовые изделия имеют
красивую гладкую и блестящую поверхность.

Переработка фенопласта происходит при помощи компрессионного и литьевого прессования. В процессе прессования изделия из фенопласта хорошо
поддается армированию металлической арматурой.

Фенопласты их состав свойства и области применения

Содержание:

• Инструкция: Форедент
  • Как замешивать Форедент?
  • Пример правильной работы с Форедентом
• Где используется полипропилен?
  • Пищевая индустрия
  • Искусственные нити
  • Машино и приборостроение
  • Фармакология
  • Электроника
  • Упаковка
  • Применение полипропилена в быту
• Фенопласт
• Переработка в изделия
• Основные свойства и виды материала
• Способы производства фенопластов и переработки их в изделие
• Применение
• Мнение о препарате
  • Екатерина Беликова
• Экологические аспекты
• Состав и производство фенопласта
• Физические характеристики и свойства ДБФ
• Типичные представители

Инструкция: Форедент

Важнейшее вещество препарата – резорцин-формальдегидная смола является токсичным веществом, которое вызывает негативные последствия при вдыхании, попадании на открытую кожу и слизистые. В целях безопасности пломбируемый зуб необходимо полностью изолировать от соседних тканей. Для достижения этого стоматологами используются вещества коффердам (раббердам).

Установленный коффердам на зуб

Работа с веществом Форедент проводится только в перчатках и в хорошо вентилируемом помещении. При попадании препарата на кожу или слизистые необходимо в кратчайшие сроки обработать участок водой.

Как замешивать Форедент?

Чтобы подготовить пломбировочную пасту на чистую стеклянную поверхность наносят по 1 капле жидкости из каждого флакона. Смесь жидкостей сгущается порошком до однородной массы. Проводить растирание необходимо металлическим шпателем пока паста не будет кремообразной, гладкой и иметь однородную консистенции.

Полученная смесь остается пластичной в течение 24 часов.

Пример правильной работы с Форедентом

Исходная ситуация. Пациенту 14 лет. Лечение Форедентом

Пломбирование корневых каналов можно начинать только с коффердамом.

Постоянная пломба Estelite Sigma Quick

Результат после лечения.

Рентгенологическая картина после пломбирования корневых каналов Форедентом

Где используется полипропилен?

Основные свойства строительных материалов: механические, физические, химические и технологические. классификация стройматериалов и новинки в современном строительстве

Полимерный синтетический материал способен заменить дорогостоящие аналоги, позволяя уменьшить трудовые, материальные затраты. Поэтому его эффективно применяют в самых различных сферах.

Пищевая индустрия

При изготовлении пластиковых бутылок, посуды, крышек, пищевой пленки, упаковочных контейнеров (полимер обеспечивает низкий расход материала). Несмотря на то, что изделия имеют минимальную толщину, их форма остается прочной.

Искусственные нити

Из синтетического пластика получают прочные, термостойкие, эластичные волокна (из 1 кг вещества получают продукции больше, чем из такого же количества другого полимера). Недостатком специальных нитей считают их уязвимость перед ультрафиолетом. Введение модифицированных добавок позволяет повысить его химические свойства. Веревки, канаты, шпагаты эффективно применяются в области судостроения.

Машино и приборостроение

Высокая износостойкость материала обуславливает его широкое использование при производстве:

• деталей для вентиляторов, систем охлаждения, пылесосов, холодильников;
• блоков предохранителей;
• амортизаторов;
• фильтров;
• баков для аккумуляторов;
• уплотнителей кузовных деталей;
• бамперов;
• приборной панели;
• напольных ковриков и пр.

Фармакология

Полипропилен успешно применяется в медицине – из него выпускают ингаляторы, шприцы и другие медицинские принадлежности, которые могут подвергаться паровой обработке (стерилизации):

• пробирки;
• бутылки для образцов и внутривенной инфузии;
• ванночки;
• чашки Петри;
• контейнеры для таблеток;
• элементы диагностических устройств.

Электроника

Термопластичный материал обеспечивает высокое качество:

• изоляционных оболочек;
• катушек;
• телефонных аппаратов;
• корпусов телевизоров, радиоприемников;
• коммуникационных проводов.

Упаковка

Пленки из термопластичного полимера – популярный упаковочный материал с высокими эксплуатационными свойствами. Гибкие, прозрачные, легко свариваемые и нетоксичные пленки устойчивы к стерилизации и химическому воздействию, поэтому их ценность для медицинской и пищевой промышленности неоспорима.

Их используют в качестве мешков при фасовке фруктов, ягод, овощей, кондитерских и хлебобулочных изделий, сыпучих продуктов для транспортировки, хранения. Упаковка из ПП – удобна, вместительна, отличается малым весом.

Новшество в упаковочной индустрии – специально ориентированные пленки, которые обладают повышенными показателями прозрачности, жесткости, прочности и влагонепроницаемости. Глянцевая продукция успешно заменяет этикеточную бумагу.

Применение полипропилена в быту

• пластиковая мебель;
• ковры;
• посуда;
• клеенка;
• игрушки;
• ведра, тазы, горшки для цветов;
• мыльницы;
• ящики для овощей;
• фляжки;
• пакеты, мусорные мешки;
• одноразовые подгузники и другие предметы домашнего обихода.

Современные производители останавливают выбор на ПП в качестве альтернативы другим материалам благодаря:

• экологичности;
• себестоимости;
• легкости утилизации и повторной переработки.

Считается, что научный потенциал термопластичного синтетического вещества до конца не реализован.

Фенопласт

Свойства и области применения сотового полипропилена

Фенопласты применяются для изготовления различных изделий методом прямого прессования с применением нагрева. Некоторые фенопласты используются для литьевого прессования и профильного выдавливания.
 

Фенопласты в зависимости от составляющих компонентов разделяют на марки.
 

Фенопласты представляют собой прессованный материал в основном из фенолоформальдегидной смолы с наполнителями.
 

Фенопласты различают порошковые, крошкообразные, волокнистые и слоистые.
 

Фенопласты представляют собой прессованный материал в основном из фенолоформальдегидной смолы с наполнителями. Фенопласты различают порошковые, крошкообразные, волокнистые и слоистые.
 

Фенопласты — полимеры на основе фенольно-формальдегидных смол — выпускаются с органическими или минеральными наполнителями.
 

Фенопласты выпускаются промышленностью в виде пресс-по рошков, волокнистых и слоистых материалов.
 

Фенопласты обладают удовлетворительными диэлектрическими свойствами ( особенно если наполнителем служит кварцевая мука), удачно сочетающимися с высокой теплостойкостью.
 

Фенопласты ( на основе фенола или крезола) выпускаются в виде волнистых листов, плит и др. , не размокают, не подвергаются коррозии, дешевле металла.
 

Фенопласты, армированные органическими и неорганическими волокнами, с успехом используются в ракетостроении в качестве материалов с аблятивными свойствами.
 

Фенопласты и аминопласты отливают под давлением на прессах, как термопласты.
 

Фенопласты с органическими наполнителями допускают при длительной работе 100 — ПО 1 С, кратковременно… Зи С с такой же дополнительной усадкой, как указано выше. В качестве электроизоляционной и конструкционно-изоляционной пластмассы в приборо — и аппаратостроении широко применяются фенольные пластики, изготовляемые согласно ГОСТ 5689 — 60 семи типов. Каждый тип подразделяется на группы. Тип О общетехнического назначения содержит в качестве наполнителя древесную муку; группа 04 — ударопрочная имеет в качестве связующего смолу, модифицированную каучуком. Тип Э — электроизоляционный изготовляется с минеральными наполнителями как с модифицированной резольной смолой ( группа ЭЗ), так и с немодифицированными смолами. Тип Вч высокочастотный изготовляется, как и тип Э с минеральными наполнителями, на модифицированной смоле. Тип Вх влаго-химостой-кий изготовляется с разными наполнителями и смолами. Тип Вл — ударопрочный, крупноволокнистый изготовляется с органическим длинноволокнистым наполнителем и с асбестовым волокном. Тип Ж — жаростойкий применяется для электроустановочных деталей с минеральным наполнителем.
 

Фенопласты с органическими наполнителями допускают длительно работу при 100 — 110 С, кратковременно — при 115 — 135 С с такой же дополнительной усадкой, как указано выше. В качестве электроизоляционной и конструкционно-изоляционной пластмассы в приборе — и аппа-ратостроении широко применяются фенольные пластики, изготовляемые согласно ГОСТ 5689 — 66 семи типов. Каждый тип подразделяется на группы. Тип О — общего назначения, из новолачнои смолы содержит в качестве наполнителя древесную муку; группа 04 — ударопрочная имеет в качестве связующего смолу, модифицированную каучуком. Тип Сп — специальный безаммиачный, изготовляется из резоль-ной смолы с древесной мукой с определенными электроизоляционными показателями и без них. Тип Э — электроизоляционный, изготовляется из резольных смол как с древесной мукой, так и с добавлением минерального наполнителя. Тип Вч — высокочастотный, изготовляется из ре-зольной и новолачнои модифицированной смолы с минеральными наполнителями. Тип Вх — влаго-химостойкий, изготовляется из новолачных смол с разными наполнителями. Тип Вл — ударопрочный, крупноволокнистый, изготовляется из резольных смол с органическим длинноволокнистым наполнителем и с асбестовым волокном. Тип Ж — жаростойкий, изготовляется из новолачных смол с минеральным и смешанным наполнителем.
 

Фенопласты — весьма распространенные термореактивные пластики, изготовляемые на основе фенолоаль-дегидных смол, часто называемых бакелитами. Фенол выделяют из каменноугольной смолы, а также получают синтетическим путем из бензола.
 

Фенопласты и аМинопласты с органическими наполнителями неустойчивы к действию щелочей, причем гетинакс значительно менее стоек, чем текстолит. В то же время фенопласты значительно лучше противостоят действию слабых соляной и серной кислот. Фенопласты и аминопласты хорошо сопротивляются действию бензина, трансформаторного масла и морской воды.
 

Переработка в изделия

Изолон ппэ: свойства, достоинства и сфера применения материала

Получение изделий из реактопластов главным образом проводится методами литьевого или прямого прессования. Более современным является метод литья под давлением, который отличается от традиционного литья термопластов наличием не охлаждаемой, а обогреваемой литьевой формы, работающей в диапазоне 160-210 градусов С.

При всех этих методах в полимере проходит химическая реакция сшивки макромолекул, называемая отверждением. Для полного химического отверждающего взаимодействия молекул обычно необходимо затратить минуты или даже часы. Технологический процесс осложняется риском раннего отверждения термореактивной смолы, поэтому температурный режим прессования и особенно литья необходимо поддерживать точно. Кроме того нужно точное дозирование полимерной смеси и ее быстрый впрыск в прессформу ввиду очень короткого времени возможного нахождения реактопластов в вязкотекучем (расплавленном) состоянии.

Изделия из термореактивных полимеров после формования подходят для постобработки механическими методами, а также для соединений с другими изделиями или материалами при помощи клеев. В случае низкой степени сшивки возможно также свариванием таких изделий химическим способом.

Основные свойства и виды материала

Применение фенопластов основано на целом ряде замечательных свойств, характерных для этого материала:

1. Небольшой удельный вес – от 1,0 до 1,8 г/см3. Приблизительно можно говорить о 5-кратном преимуществе по сравнению с черными и цветными металлами в общей оценке.
2. Высокая антикоррозийная стойкость. Фенопласт не только не подвергается разрушительному воздействию кислорода, но и успешно противостоит другим агрессивным химическим средам. Слабое сопротивление оказывается материалом только при взаимодействии с концентрированными кислотами и щелочами.
3. Высокая механическая прочность, которая может превышать прочность чугуна. Готовые детали успешно трудятся не только в ременных передачах, но на основе этого полимера изготавливаются подшипники скольжения. Здесь также проявляется антифрикционная стойкость материала, когда для работы, где присутствует трение, не требуется дополнительная смазка.
4. Пластичность. Это свойство может достигаться при определенных условиях, что позволяет получить не только прочные изделия, но и наделяет их необходимой гибкостью.
5. Непроводимость электрического тока. Это свойство позволяет использовать фенопласт в электротехнике в качестве диэлектрика.
6. Светопроницаемость. Наряду с дневным светом фенопласт пропускает лучи в ультрафиолетовом диапазоне, что является важным преимуществом в сравнении с силикатным стеклом.
7. Низкая теплопроводность. При среднем показателе 0,3 материал успешно используется как теплоизоляционный.
8. Возможность окрашивания. Такая способность позволяет успешно заменять дорогостоящие элементы декора из натуральных материалов.

Возможность наделять изготавливаемые детали определенными свойствами делает фенопласт действительно уникальным материалом, а область его применения постоянно увеличивается.

При разделении фенопласта по основным двум направлениям можно выделить резольную группу и новолачные смолы. Резольный материал получают при избытке альдегидов и при щелочном катализаторе. При этом использование отвердителей не требуется.

Новолачные смолы требуют применения отвердителей и производятся методом поликонденсации с избытком фенола в кислом катализаторе.

Вся линейка производимых фенопластов достаточно широка, что объясняется возможностью применять различные наполнители при производстве конечного материала. Можно назвать такие основные виды продукции:

• пресс-порошки;
• армированные фенопласты;
• крошкообразные пресс-материалы;
• слоистые пластики;
• текстолиты;
• древесные пластики;
• гетинакс.

Одной из основных групп фенопластов являются армированные фенопласты. Усиление свойств детали происходит за счет включения в состав таких компонентов как углеродные волокна, древесный шпон, тканные или другие волокнистые материалы, и даже бумагу. В зависимости от наделяемых свойств получают конечный материал, который подлежит финишной обработке, и может использоваться в самых разных областях.

Армированный фенопласт выпускают в виде спутанно-волокнистого или гранулированного конечного продукта. Более удобным в обработке является гранулированный материал, который позволяет изготовить из гранул длиной от 5 до 30 мм спрессованные плиты, с дальнейшим изготовлением конечных деталей. По такой технологии получают текстолит, стеклотекстолит, гетинакс.

Все прессованные материалы обладают достаточно стабильными механическими, в первую очередь, прочностными свойствами, что позволяет успешно применять в области машиностроения. Среди прочих методов обработки применяют также литье, напыление или намотка материала. Для отвердения применяют различные химические соединения.

Страны, лидеры в промышленном производстве, имеют собственные запатентованные разработки, где фенопласты обладают отдельными уникальными свойствами:

• дуротон – Германия;
• ришелит – Япония;
• турнерон – Франция;
• текстолит – США.

Такое разнообразие получаемых видов материалов на основе фенопластов позволяет постоянно расширять область применения, а объем производства ежегодно в мире исчисляется уже десятками миллионов тонн.

Способы производства фенопластов и переработки их в изделие

   Наполнителем для прессопорошков, типа  фенопластов  чаще  всего служит древесная  мука, значительно  реже  мелковолокнистый  асбест. Из минеральных порошкообразных наполнителей применяют плавиковый шпат, пылевидный кварц.

   Прессматериалы типа фенопластов изготавливают «сухими» и «мокрыми» методами. При  «сухих»  методах  смола применяется в сухом виде, а при «мокрых» в виде спиртового лака (лаковый способ) или водной эмульсии (эмульсионный способ).

   Переработка фенопластов в изделие производится различными способами. Самым старым и самым распространенным промышленным способом является прямое прессование (называемое также  горячим  или компрессионным прессованием) применим ко всем видам описываемых прессматериалов.

   Способ литьевого прессования, нызываемого также трансферным или шприцгуссом, применяют только, для переработки пресспорошков, когда изделие должно включать сложную арматуру.

   Способ непрерывного выдавливания применяется для  изготовления различных профильных  изделий  из  пресспорошков (трубки, стержни, уголки).

Применение

Детали, изготовленные с применением фенолформальдегидных полимеров

Применяются для получения пластических масс (отвержденные смолы называют резитами, отвержденные в присутствии нефтяных сульфокислот — карболитами, молочной кислоты — неолейкоритами), синтетических клеев, лаков, герметиков, выключателей, тормозных накладок, подшипников, также широко используется в изготовлении шаров для бильярда. Из карболита изготавливались корпуса советских мультиметров различных моделей.

Используются для получения в качестве связующего компонента в производстве наполненных пресс-композиций с различными наполнителями (целлюлоза, стекловолокно, древесная мука), древесно-волокнистых и древесно-стружечных плит, пропиточных и заливочных композиций (для фанеры, тканых и наполненных волокном материалов).

По целому ряду свойств пластмассы на основе фенолоформальдегидных смол и сейчас остаются непревзойдённым материалом. С их применением изготавливают:

• Детали для широкой гаммы продукции машиностроения, ступени для эскалаторов в метро, ручки для инструментов и т. д.
• Абразивные инструменты, тормозные колодки для вагонов метрополитена.
• Электротехнические изделия — вилки, розетки, выключатели, электросчетчики, электроутюги, корпуса электродвигателей, реле и магнитные пускатели, клеммные коробки и т. д.
• Корпусы различных аппаратов — телефонов, радиоприемников, фотоаппаратов; детали элементов электронной аппаратуры — радиоламп, электронно-лучевых трубок, конденсаторов и т. д.
• Детали оружия и военной техники.
• Элементы кухонных принадлежностей: ручки для ножей, сковородок, кастрюль и чайников, газовых плит.
• Фанеру и древесно-стружечные плиты (связующий материал). Детали мебели, и мебельную фурнитуру.
• Гетинакс — материал для изготовления печатных плат.
• Текстолит — материал для изготовления печатных плат и конструкционный материал.
• Шашки, шахматы, домино и прочие недорогие элементы настольных игр.
• Сувениры, канцтовары, бижутерию, часы.
• Клеи и лаки, — например, клей БФ.
• Абляционная защита спускаемых космических аппаратов.

Мнение о препарате

Применение резорцин-формальдегидных веществ в современной практике вызывает множество споров о безопасности и уместности их использования. Некоторые стоматологи называют данную смесь очень опасной для человеческого организма. Главные применяемые материалы сильно токсичны.

Пломбировочные пасты обладают мутагенными качествами и имеют тератогенное влияние. Формальдегид обладает свойством распространяться по всему организму и постепенно отравлять его. Зубы, запломбированные с применением резорцин-формальдегидных смол, не могут быть опорой для протезов.

Очень давно пломбирование зубных каналов производится с применением резорцина и формальдегида. За много лет производитель научился делать наиболее безопасный и отвечающий всем нормам препарат Foredent.

Он является одним из самых распространенных стоматологических материалов в мире. Все составляющие и качество пасты отвечает всем евростандартам.

Форедент сертифицирован и признан ведущими стоматологическими клиниками в мире.

• https://zubodont.ru/foredent/
• http://dentazone.ru/preparaty-oborudovanie/materialy/foredent.html
• https://clubzub.ru/plombirovochnyj-material-foredent-sovremennye-aspekty-ispolzovaniya.html
• http://www.vash-dentist.ru/lechenie/zubyi/plombyi/pastyi-forfenan-v-stomatologii.html
• https://zubodont.ru/non-arsenik/
• http://zubovv. ru/lechenie/zubyi/plombyi/forfenan-v-stomatologii.html
• https://zubodont.ru/forfenan-v-stomatologii/
• http://dentazone.ru/preparaty-oborudovanie/materialy/forfenan.html

Екатерина Беликова

Врач-стоматолог-терапевт. Пародонтолог.
Врач высшей категор. Специалист высокого класса.
Специализируется на лечении кариозных и не кариозных поражений зубов.

Экологические аспекты

В производстве применяются токсичные материалы. И фенол, и формальдегид ядовиты и огнеопасны. Формальдегид обладает канцерогенным, а также угнетающим воздействием на нервную систему.

Фенолформальдегидные смолы могут оказывать вредное воздействие на кожу, они могут вызывать дерматиты и экземы. Неотверждённая фенолформальдегидная смола может содержать до 11 % свободного фенола.

При отвержении фенолформальдегидных смол в пластмассе (фенопласты) происходит сшивка олигомерных фрагментов смолы с участием содержащегося в ней свободного фенола, при этом содержание фенола, инкорпорированного в фенопласте, снижается до следовых количеств; санитарными нормативами РФ регламентируются допустимые количества миграции фенола и формальдегида для изделий из фенопластов; в частности, для изделий, контактирующих с пищевыми продуктами для фенола — 0,05 мг/л, для формальдегида — 0,1 мг/л.

Большой проблемой является сложность утилизации или повторного использования изделий из фенолформальдегида.

Состав и производство фенопласта

Прессование фенопластов считается основным процессом производства. Но по своему типу этот фенопласт может иметь различные свойства. Отличия в характеристике готового материала основываются на применении разных наполнителей. По типу наполнителя фенопласты могут быть двух видов:

• •    дисперсно-наполненные
• •    армированные.

Наполнители этого материала представляют собой пресс-порошки. Эти порошки отличаются разной структурой. Также в состав ФП входят:

• •    фенолформальдегидные смолы,
• •    кремний органические соединения
• •    пластификаторы,
• •    смазки в виде стеарина или олеиновой кислоты,
• •    красители.

Производство фенопластов основано на процессе отвержении всех вышеперечисленных компонентов. Процесс застывания проходит при высокой температуре. Перерабатывают фенопласты двумя способами – литьем и прессованием.

Физические характеристики и свойства ДБФ

ДБФ пластификатор имеет маслянистую и жидкую консистенцию. Цвет этого вещества отличается легким желтым оттенком. Его практически невозможно растворить водой, но он прекрасно растворяется с помощью этанола, бензина, различных спиртов или ацетона.

Также хорошую среду для полного растворения обеспечивают органические растворители. Температура кипения ДБФ составляет 340 °С. Это вещество не имеет сильной вязкости.

Пластификаторы по своей природе:

• •    совместимы с полимерами,
• •    имеют низкую степень летучести,
• •    не имеют характерного запаха,
• •    химически инертные вещества,
• •    нетоксичные.

Вся группа пластификаторов во всем мире разделяется на:

• •    фталаты бутилового спирта, ДБФ,
• •    фталаты октилового спирта, ДОФ,
• •    фталаты спирта С9 и С10 и др. эфиры.

Типичные представители

Если среди термопластичных полимеров можно встретить такие известные материалы, как полиэтилен, полипропилен, ПВХ, полистирол, ПЭТ и так далее, то реактопласты сейчас менее известны. Этот факт особенно любопытен ввиду того, что в середине 20 века термореактивные полимеры применялись более широко, чем термопластичные пластики. Даже в 1980-е и 1990-е годы на кафедрах переработки пластмасс большее время уделяли композициям на основе отверждаемых смол, их модификациям и получению изделий из них. Этот факт обусловлен тем, что, хотя важнейшие термопласты были получены очень давно (многим уже более 100 лет), но марок с ценными, прежде всего прочностными качествами долгое время не существовало.

Самыми широко используемыми в современной промышленности являются реактопласты на основе полиэфирных, фенолформальдегидные, эпоксидных, аминоальдегидных и карбамидных смол.

Рис.1. Эпоксидные клеи – одно из главных применений термореактивных смол

Композиции реактопластов в общем виде состоят из связующего и наполнителей. Связующее представляет собой непосредственно термореактивный полимер (смолу), примером таких полимеров являются фенол-формальдегидную, мочевино-формальдегидную и меламино-формальдегидную, эпоксидную, полиэфирную и т. д. Наполнители для термореактивных полимеров применяются в целом те же, что и для термопластов: мел, тальк, древесная мука, стекловолокно, однако более часто применяются тканые и волокнистые материалы, такие как хлопчатобумажная и другие ткани, целлюлоза, длинные волокна из различных материалов.  

Обзор растительных фенольных соединений и их значение в питании человека и лечении диабета 2 типа

1. Рандхир Р., Лин Ю.Т., Шетти К. Стимуляция фенольной, антиоксидантной и антимикробной активности в темных пророщенных ростках маша в ответ на пептидные и фитохимические элиситоры. Процесс биохим. 2004; 39: 637–646. doi: 10.1016/S0032-9592(03)00197-3. [CrossRef] [Google Scholar]

2. Вельдеррайн-Родригес Г.Р., Палафокс-Карлос Х., Уолл-Медрано А., АялаЗавала Дж.Ф., Чен С.-Ю.О., Роблес-Санчес М., Астиазаран-Гарсия Х., Альварес -Паррилья Э., Гонсалес-Агилар Г.А. Фенольные соединения: их путь после приема внутрь. Функция питания 2014;5:189–197. doi: 10.1039/C3FO60361J. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

3. Ваттем Д.А., Рандхир Р., Шетти К. Реакция антиоксидантных ферментов, опосредованная клюквенными фенолами, в свиных мышцах, подвергшихся окислительному стрессу. Процесс. Биохим. 2005;40:2225–2238. doi: 10.1016/j.procbio.2004.09.001. [CrossRef] [Google Scholar]

4. Лин Д.Р., Ху Л.Дж., Ю Х., Саркар Д., Син Б.С., Шетти К. Первоначальные скрининговые исследования потенциала растительных клональных систем с высоким содержанием фенольных соединений для удаления нитратов в холодных широтах. J. Почвенный осадок. 2010;10:923–932. doi: 10.1007/s11368-010-0214-6. [CrossRef] [Google Scholar]

5. Баббар Н., Оберой Х.С., Сандху С.К., Бхаргав В.К. Влияние различных растворителей на экстракцию фенольных соединений из растительных остатков и их оценка в качестве природных источников антиоксидантов. Дж. Пищевая наука. Технол. 2014;51:2568–2575. doi: 10.1007/s13197-012-0754-4. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

6. Аласальвар С., Григор Дж. М., Чжан Д. Л., Куантик П. С., Шахиди Ф. Сравнение летучих веществ, фенолов, сахаров, витаминов-антиоксидантов и органолептических качеств различные цветные сорта моркови. Дж. Агрик. Пищевая хим. 2001;49: 1410–1416. doi: 10.1021/jf000595h. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

7. Acamovic T., Brooker J.D. Биохимия вторичных метаболитов растений и их действие на животных. проц. Нутр Соц. 2005; 64: 403–412. doi: 10.1079/PNS2005449. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

8. Едрева А., Великова В., Цонев Т., Дагнон С., Гюрель А.Л., Актас Л. Стресс-протекторная роль вторичных метаболитов: разнообразие функций и механизмов. Ген. заявл. Растение. Физиол. 2008; 34: 67–78. [Академия Google]

9. Хейма К.Э., Тальяферроа А.Р., Бобиля Д.Дж. Флавоноидные антиоксиданты: химия, метаболизм и взаимосвязь структура-активность. Дж. Нутр. Биохим. 2002; 13: 572–584. doi: 10.1016/S0955-2863(02)00208-5. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

10. Баласундрам Н., Сундрам К., Самман С. Фенольные соединения в растениях и побочных продуктах сельского хозяйства: антиоксидантная активность, возникновение и потенциальное использование. Пищевая хим. 2006; 99: 191–203. doi: 10.1016/j.foodchem.2005.07.042. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

11. Фиорентино А., Д’Аброска Б., Пасифико С., Мастеллоне С., Пикколелла С., Монако П. Выделение и выяснение структуры антиоксидантных полифенолов из кожуры айвы (Cydonia vulgaris). Дж. Агрик. Пищевая хим. 2008; 56: 2660–2667. doi: 10.1021/jf800059r. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

12. Хопер Л., Кэссиди А. Обзор потенциала биологически активных соединений для здравоохранения. J. Sci. Фуд Агрик. 2006; 86: 1805–1813. doi: 10.1002/jsfa.2599. [CrossRef] [Google Scholar]

13. Pu F., Ren XL, Zhang X.P. Фенольные соединения и антиоксидантная активность в плодах шестёрки Diospyros каки генотипов. Евро. Еда Рез. Технол. 2013; 237:923–932. doi: 10.1007/s00217-013-2065-z. [CrossRef] [Google Scholar]

14. Пинто М.С., Лайоло Ф.М., Дженовезе М.И. Биоактивные соединения и антиоксидантная способность клубничного джема. Растение. Еда Гум. Нутр. 2007; 62: 127–131. doi: 10.1007/s11130-007-0052-x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

15. Ханхинева К., Торронен Р., Бондиа-Понс И., Пеккинен Дж., Колехмайнен М., Мюкканен Х., Поутанен Х. Влияние пищевых полифенолов на углеводный обмен . Междунар. Дж. Мол. науч. 2010; 11:1365–1402. дои: 10.3390/ijms11041365. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

16. Sales PM, Souza PM, Simeoni LA, Magalhães PO, Silveira D. Ингибиторы α-амилазы: обзор сырья и выделенных соединений из растительного источника . Дж. Фарм. фарм. науч. 2012; 15:141–183. дои: 10.18433/J35S3K. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

17. Halliwell B. Влияние диеты на развитие рака: является ли окислительное повреждение ДНК биомаркером. Свободный Радик. биол. Мед. 2002; 32: 968–974. дои: 10.1016/S0891-5849(02)00808-0. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

18. Урсо М.Л., Кларксон П.М. Окислительный стресс, физические упражнения и прием антиоксидантов. Токсикология. 2003; 189:41–54. doi: 10.1016/S0300-483X(03)00151-3. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

19. Lea A.J., Tung J., Zhou X. Гибкая, эффективная биномиальная смешанная модель для выявления дифференциального метилирования ДНК в данных бисульфитного секвенирования. Генетика PLoS. 2015;11:e1005650. doi: 10.1371/journal.pgen.1005650. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

20. Шетти К., Вальквист М.Л. Модель роли пентозофосфатного пути, связанного с пролином, в фитохимическом биосинтезе фенолов и механизм действия для здоровья человека и окружающей среды. Азия Пак. Дж. Клин. Нутр. 2004; 13:1–24. [PubMed] [Google Scholar]

21. Шукитт-Хейл Б., Лау Ф.К., Джозеф Дж.А. Пищевые добавки с ягодами и старение мозга. Дж. Агрик. Пищевая хим. 2008; 56: 636–641. doi: 10.1021/jf072505f. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

22. Му-Хучин В.М., Му-Хучин М.И., Эстрада-Леон Р.Дж., Куэвас-Глорик Л., Эстрада-Мотаа И.А., Ортис-Васкес Э., Бетанкур-Анконад Д., Саури-Дучк Э. Антиоксидантные соединения, антиоксидант активность и содержание фенолов в кожуре трех тропических фруктов с Юкатана, Мексика. Пищевая хим. 2015; 166:17–22. doi: 10.1016/j.foodchem.2014.05.127. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

23. Иваи К., Ким М.Ю., Онодера А., Мацуэ Х. Ингибирующие альфа-глюкозидазу и антигипергликемические эффекты полифенолов в плодах Калина раскидистая Thunb. Дж. Агрик. Пищевая хим. 2006; 54: 4588–4592. doi: 10.1021/jf0606353. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

24. Иваи К. Антидиабетические и антиоксидантные эффекты полифенолов бурой водоросли Ecklonia stolonifera у мышей KK-A(y) с генетическим диабетом. Растительная пища Гум. Нутр. 2008; 63: 163–169. doi: 10.1007/s11130-008-0098-4. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

25. Dembinska-Kiec A., Mykkanen O., Kiec-Wilk B., Mykkanen H. Антиоксидантные фитохимические вещества против диабета 2 типа. бр. Дж. Нутр. 2008;99:109–117. doi: 10.1017/S000711450896579X. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

26. Бхандари М.Р., Джонг-Анураккун Н., Хонг Г., Кавабата Дж. Ингибирующая активность непальской лекарственной травы пакханбхед ( Bergenia. ciliata ) в отношении α-глюкозидазы и α-амилазы , Хав.) Пищевая хим. 2008; 106: 247–252. doi: 10.1016/j.foodchem.2007.05.077. [CrossRef] [Google Scholar]

27. Донгкуй С. Магистерская диссертация. Океанский университет Китая; Циндао, Китай: 1 июня 2009 г. Дизайн, синтез и предварительная оценка активности катехиновых протеасомных ингибиторов. [Академия Google]

28. Каваками К., Акета С., Наканами М. Основные водорастворимые полифенолы, проантоцианидины, в листьях хурмы ( Diospyros kaki ) и их ингибирующая активность α-амилазы. Бионауч. Биотехнолог. Биохим. 2010;74:1380–1385. doi: 10.1271/bbb.100056. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

29. Шобана С., Шрирама Ю.Н., Маллеши Н.Г. Состав и ингибирующие свойства ферментов пальчатого проса ( Eleusine coracana L.) фенольных соединений семенной кожуры: способ ингибирования α-глюкозидазы и панкреатической амилазы. Пищевая хим. 2009 г.;115:1268–1273. doi: 10.1016/j.foodchem.2009.01.042. [CrossRef] [Google Scholar]

30. Zhang X.Z., Sathitsuksanoh N., Zhu Z.G. Одностадийное производство лактата из целлюлозы как единственного источника углерода без какого-либо другого органического питательного вещества с помощью рекомбинантного целлюлозолитического Bacillus subtilis. Метаб. англ. 2011;13:364–372. doi: 10.1016/j.ymben.2011.04.003. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

31. Gao H., Huang Y.N., Xu P.Y., Kawabata J. Ингибирующее действие на α-глюкозидазу плодами terminalia chebula retz. Пищевая хим. 2007; 105: 628–634. doi: 10.1016/j.foodchem.2007.04.023. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

32. Ани В., Ахилендер Найду К. Антигипергликемическая активность полифенольных компонентов черного/горького тмина Centratherum anthelminticum (L.) Семена Kuntze. Евро. Еда Рез. Технол. 2008; 4: 897–903. doi: 10.1007/s00217-007-0612-1. [CrossRef] [Google Scholar]

33. Costacou T., Mayer-Davis E.J. Питание и профилактика сахарного диабета 2 типа. Анна. Преподобный Нутр. 2003; 23: 147–170. doi: 10.1146/annurev.nutr.23.011702.073027. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

34. Хунг Х.К., Джошипура К.Дж., Цзян Р. Потребление фруктов и овощей и риск серьезных хронических заболеваний. Дж. Натл. Рак инст. 2004;96: 1577–1584. doi: 10.1093/jnci/djh396. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

35. Nöthlings U., Schulze M.B., Weikert C. Потребление овощей, бобовых и фруктов и риск смертности от всех причин, сердечно-сосудистых заболеваний и рака в европейском диабетическом населении. . Дж. Нутр. 2008; 138: 775–781. [PubMed] [Google Scholar]

36. Kar P., Laight D., Rooprai H.K., Shaw K.M., Cummings M. Эффекты экстракта виноградных косточек у пациентов с диабетом 2 типа с высоким сердечно-сосудистым риском: двойное слепое рандомизированное плацебо-контролируемое исследование. изучение метаболических маркеров, сосудистого тонуса, воспаления, окислительного стресса и чувствительности к инсулину. Диабет. Мед. 2009 г.;26:526–531. doi: 10.1111/j.1464-5491.2009.02727.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

37. Шидфар Ф., Хейдари И., Хаджимиресмайель С.Дж. Влияние клюквенного сока на уровень глюкозы в сыворотке крови, апоВ, апоА-I, Лп(а) и активность параоксоназы-1 у пациентов мужского пола с диабетом 2 типа. Дж. Рез. Мед. науч. 2012;17:355–360. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

38. Сирам Н.П. Ягоды для профилактики рака: текущее состояние и перспективы на будущее. Дж. Агри. Пищевая хим. 2008; 56: 630–635. doi: 10.1021/jf072504n. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

39. Рехнер А.Р., Кунле Г., Бремнер П., Хаббард Г.П., Мур К.П., Райс-Эванс К.А. Метаболическая судьба диетических полифенолов у людей. Свободный Радик. биол. Мед. 2002; 33: 220–235. doi: 10.1016/S0891-5849(02)00877-8. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

40. Helenoa S.A., Martins A., Queiroz M.J.R.P., Ferreira I.C.F.R. Биоактивность фенольных кислот: метаболиты по сравнению с исходными соединениями: обзор. Пищевая хим. 2015; 173: 501–513. doi: 10. 1016/j.foodchem.2014.10.057. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

41. Эспин Х.К., Гарсия-Конеса М.Т., Томас-Барберан Ф.А. Нутрицевтики: факты и вымысел. Фитохимия. 2007; 68: 2986–3008. doi: 10.1016/j.phytochem.2007.09.014. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

42. Lindström J., Absetz P., Hemiö K., Peltomäki P., Peltonen M. Снижение риска диабета 2 типа с помощью питания и физической активности — эффективность и внедрение вмешательства в образ жизни в Финляндии. Нутр общественного здравоохранения. 2010;13:993–999. doi: 10.1017/S1368980010000960. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

43. Шоу Дж.Э., Сикри Р.А., Зиммет П.З. Глобальные оценки распространенности диабета на 2010 и 2030 годы. Diabetes Res. клин. Практика. 2010;87:4–14. doi: 10.1016/j.diabres.2009.10.007. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

44. Alhazmi A., Stojanovski E., McEvoy M., Brownand W., Garg M.L. Оценка качества диеты является предиктором риска диабета 2 типа у женщин: Австралийское лонгитюдное исследование женского здоровья. бр. Дж. Нутр. 2014; 112:945–951. doi: 10.1017/S0007114514001688. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

45. Уитмор С. Диабет 2 типа и ожирение у взрослых. бр. Дж. Нутр. 2010;19:882–886. doi: 10.12968/bjon.2010.19.14.49041. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

46. ДеФронзо Р.А., Бонадонна Р.К., Ферраннини Э. Патогенез NIDDM: сбалансированный обзор. Уход за диабетом. 1992; 15: 318–368. doi: 10.2337/diacare.15.3.318. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

47. Пикап Дж. К. Воспаление и активированный врожденный иммунитет в патогенезе сахарного диабета 2 типа. Уход за диабетом. 2004; 27: 813–823. doi: 10.2337/diacare.27.3.813. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

48. Smith M.A., Taneda S., Richey P.L., Miyata S., Yan S.D., Stern D. Конечные продукты расширенной реакции Майяра связаны с патологией болезни Альцгеймера. проц. Натл. акад. науч. США. 1994; 91: 5710–5714. doi: 10.1073/pnas.91.12.5710. [Статья PMC бесплатно] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

49. Winer N., Sowers J.R. Эпидемиология диабета. Дж. Клин. Фармакол. 2004; 44: 397–405. doi: 10.1177/0091270004263017. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

50. Гарсия-Алонсо Дж., Рос Г., Видаль-Гевара М.Л., Периаго М.Дж. Острый прием богатого фенолом сока улучшает антиоксидантный статус у здоровых людей. Нутр. Рез. 2006; 26: 330–339.. doi: 10.1016/j.nutres.2006.06.004. [CrossRef] [Google Scholar]

51. Kajimoto Y., Kaneto H. Роль окислительного стресса в дисфункции бета-клеток поджелудочной железы. Анна. Академик Нью-Йорка науч. 2004; 1011: 168–176. [PubMed] [Google Scholar]

52. Дрюс Г., Криппит-Дрюс П., Дюфер М. Окислительный стресс и дисфункция бета-клеток. Пфлуг. Арка Евро. Дж. Физ. 2010; 460:703–718. doi: 10.1007/s00424-010-0862-9. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

53. Шкудельски Т., Шкудельска К. Противодиабетические эффекты ресвератрола. Анна. Академик Нью-Йорка науч. 2011;1215:34–39. doi: 10.1111/j.1749-6632.2010.05844.x. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

54. Инь П., Чжао С., Чен С. Гипогликемические и гиполипидемические эффекты полифенолов из боров Castanea mollissima Blume. Молекулы. 2011;16:9764–9774. doi: 10,3390/молекулы16119764. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

55. Ford E.S., Giles WH, Mokdad AH. Увеличение распространенности метаболического синдрома среди взрослых в США. Уход за диабетом. 2004; 27: 2444–2449. doi: 10.2337/diacare.27.10.2444. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

56. Цай Л.М., Ши Ю.К. Самосборка коротких линейных цепей в сферолиты крахмала α- и β-типа и их ферментативная усвояемость. Дж. Агрик. Пищевая хим. 2013;61:10787–10797. doi: 10.1021/jf402570e. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

57. Маккью П., Шетти К. Ингибирующее действие экстрактов розмариновой кислоты на свиную панкреатическую амилазу in vitro. Азия Пак. Дж. Клин. Нутр. 2004; 13:101–106. [PubMed] [Google Scholar]

58. Джонстон К., Шарп П., Клиффорд М., Морган Л. Пищевые полифенолы снижают поглощение глюкозы клетками Caco-2 кишечника человека. ФЭБС лат. 2005;579: 1653–1657. doi: 10.1016/j.febslet.2004.12.099. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

59. Дао Т.М., Вагет А., Клопп П. Ресвератрол увеличивает индуцированную глюкозой секрецию ГПП-1 у мышей: механизм, который способствует гликемическому контролю. ПЛОС ОДИН. 2011;6:0020700. doi: 10.1371/journal.pone.0020700. [PMC free article] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

60. Kotowaroo M.I., Mahomoodally MF, Gurib-Fakim ​​A., Subratty A.H. Скрининг традиционных противодиабетических лекарственных растений Маврикия на возможное ингибирующее действие α-амилазы in vitro . Фитотер. Рез. 2006; 20: 228–231. дои: 10.1002/ptr.1839. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

61. Прабхакар П.К., Добл М. Синергетический эффект фитохимических веществ в сочетании с гипогликемическими препаратами на поглощение глюкозы в мышечных трубках. Фитомедицина. 2009;16:1119–1126. doi: 10.1016/j.phymed.2009.05.021. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

62. Кумар Р., Баладжи С. , Ума Т.С., Сегал П.К. Экстракты плодов Momordica charantia потенцируют поглощение глюкозы и активируют Glut-4, PPAR гамма и PI3K. Ж. Этнофармакол. 2009; 126: 533–537. doi: 10.1016/j.jep.2009.08.048. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

63. Форд Э.С., Мокдад А.Х. Потребление фруктов и овощей и заболеваемость сахарным диабетом среди взрослых в США. Пред. Мед. 2001; 32:33–39. doi: 10.1006/pmed.2000.0772. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

64. Fogli-Cawley J.J., Dwyer J.T., Saltzman E. Диетические рекомендации для американцев 2005 г. и риск метаболического синдрома. Являюсь. Дж. Клин. Нутр. 2007; 86: 1193–1201. [PubMed] [Google Scholar]

65. Маккарти М.Ф. Нутрицевтические ресурсы для профилактики диабета — обновление. Мед. Гипотеза. 2005; 64: 151–158. doi: 10.1016/j.mehy.2004.03.036. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

66. Гринберг Дж.А., Бузер С.Н., Гелибтер А. Кофе, диабет и контроль веса. Являюсь. Дж. Клин. Нутр. 2006; 84: 682–693. [PubMed] [Google Scholar]

67. Kobayashi Y., Suzuki M., Satsu H. Полифенолы зеленого чая ингибируют натрий-зависимый переносчик глюкозы эпителиальных клеток кишечника по конкурентному механизму. Дж. Агрик. Пищевая хим. 2000;48:5618–5623. doi: 10.1021/jf0006832. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

68. Бассоли Б.К., Кассолла П., Борба-Мурад Г.Р. Хлорогеновая кислота снижает пик глюкозы в плазме в пероральном тесте на толерантность к глюкозе: влияние на высвобождение глюкозы печенью и гликемию. Клетка. Биохим. Функц. 2008; 26: 320–328. doi: 10.1002/cbf.1444. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

69. Mostaedi R., Lackey D.E., Adams S.H., Dada S.A., Hoda Z.A., Ali M.R. Распространенность недиагностированного и неадекватно леченного сахарного диабета 2 типа и дислипидемии у пациентов с патологическим ожирением, которые обращаются за бариатрической хирургией. Обес. Surg. 2014; 24:927–935. doi: 10.1007/s11695-014-1196-z. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

70. Исследование по оценке профилактики сердечно-сосудистых заболеваний (HOPE) Исследователи Влияние рамиприла на сердечно-сосудистые и микрососудистые исходы у людей с сахарным диабетом: результаты исследования HOPE и подисследования MICRO-HOPE. Исследователи оценочного исследования по предотвращению сердечных исходов. Ланцет. 2000; 355: 253–259.. [PubMed] [Google Scholar]

71. Suzuki A., Kagawa D., Fujii A., Ochiai R., Tokimitsu I., Saitob I. Краткосрочные и долгосрочные эффекты феруловой кислоты на артериальное давление у крыс со спонтанной гипертензией . Являюсь. Дж. Гиперт. 2002; 15: 351–357. doi: 10.1016/S0895-7061(01)02337-8. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

72. Suzuki A., Fujii A., Jokura H., Tokimitsu I., Hase T., Saito I. Гидроксигидрохинон препятствует индуцированному хлорогеновой кислотой восстановлению функции эндотелия в спонтанно гипертензивных крыс. Являюсь. Дж. Гиперт. 2008; 21:23–27. doi: 10.1038/ajh.2007.3. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

73. Kozuma K., Tsuchiya S., Kohori J., Hase T., Tokimitsu I. Антигипертензивный эффект экстракта зеленых кофейных зерен у пациентов с легкой гипертензией. Гиперт. Рез. 2005; 28: 711–718. doi: 10.1291/hypres.28.711. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

74. Эдвардс Р.Л., Лион Т., Литвин С.Е. Кверцетин снижает артериальное давление у гипертоников. Дж. Нутр. 2007;137:2405–2411. [PubMed] [Google Scholar]

75. Накамура Ю., Мацумото Х., Тодоки К. Эндотелий-зависимая сосудистая релаксация, вызванная концентратом черной смородины в грудной аорте крысы. Япония. Дж. Фармакол. 2002;89: 29–35. doi: 10.1254/jjp.89.29. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

76. Решефа Н., Хаяриб Ю., Горенб С., Боаз М., Мадар З., Ноблер Х. Антигипертензивный эффект сладкого фрукта у пациентов с гипертонией I стадии. Являюсь. Дж. Гиперт. 2005;18:1360–1363. doi: 10.1016/j.amjhyper.2005.05.021. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

77. Nettleton J.A., Harnack L.J., Scrafford C.G., Mink P.J., Barraj L.M., Jacobs D.R. Jr. Пищевые флавоноиды и продукты, богатые флавоноидами, не связаны с риском развития диабета 2 типа. у женщин в постменопаузе. Дж. Нутр. 2006;136:3039–3045. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

78. Арулсельван П., Гофар Х. А.А., Картивашан Г., Халим М.Ф.А., Гафар М.С.А., Факурази С. Антидиабетическая терапия из природного источника: систематический обзор. Биомед. Пред. Нутр. 2014; 4: 607–617. doi: 10.1016/j.bionut.2014.07.009. [CrossRef] [Google Scholar]

79. Thilagam E., Parimaladevi B., Kumarappan C., Mandal SC Ингибирующая активность α-глюкозидазы и α-амилазы senna surattensis. Дж. Акупунктура. Меридиан Стад. 2013; 6: 24–30. doi: 10.1016/j.jams.2012.10.005. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

80. Е Г.Ю., Айзенберг Д.М., Капчук Т.Дж., Филлипс Р.С. Систематический обзор трав и пищевых добавок для контроля гликемии при диабете. Уход за диабетом. 2003; 26: 1277–1294. doi: 10.2337/diacare.26.4.1277. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

81. Al-Awwadi N., Azay J., Poucheret P. Антидиабетическая активность полифенольного экстракта красного вина, этанола или того и другого у крыс, получавших стрептозотоцин. Дж. Агрик. Пищевая хим. 2004; 52:1008–1016. doi: 10.1021/jf030417z. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

82. Негиши Х., Сюй Дж.В., Икеда К., Ньелекела М., Нара Ю., Ямори Ю. Полифенолы черного и зеленого чая ослабляют повышение артериального давления у склонных к инсульту крыс со спонтанной гипертензией. Дж. Нутр. 2004; 134:38–42. [PubMed] [Google Scholar]

83. Юранич З., Жижак Ж. Биологическая активность ягод: от антиоксидантной способности до противоракового действия. Биофакторы. 2005; 23: 207–211. doi: 10.1002/biof.5520230405. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

84. Цуда Т. Регулирование функции адипоцитов антоцианами: возможность предотвращения метаболического синдрома. Дж. Агрик. Пищевая хим. 2008; 56: 642–646. doi: 10.1021/jf073113b. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

85. Макдугалл Г.Дж., Шпиро Ф., Добосон П., Смит П., Блейк А., Стюарт Д. Различные полифенольные соединения мягких фруктов ингибируют α-амилазу и α-глюкозидазу. Дж. Агрик. Пищевая хим. 2005; 53: 2760–2766. doi: 10.1021/jf0489926. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

86. Макдугалл Г.Дж., Кулкарни Н. Н., Стюарт Д. Текущие разработки в области ингибирующего действия полифенолов ягод на пищеварительные ферменты. БиоФакторы. 2008; 34:73–80. doi: 10.1002/biof.5520340108. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

87. Song Y.Q., Manson J.E., Buring J.E., Sesso H.D., Liu S. Связь пищевых флавоноидов с риском диабета 2 типа и маркерами инсулинорезистентности и системного воспаления у женщин: проспективное исследование и перекрестный анализ. Варенье. Сб. Нутр. 2005; 24: 376–384. doi: 10.1080/07315724.2005.10719488. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

88. Чеплик С., Квон Ю., Бховмик П., Шетти К. Клональные вариации фенольных соединений плодов малины и их значение для лечения диабета и гипертонии. Дж. Пищевая биохимия. 2007; 31: 656–679.. doi: 10.1111/j.1745-4514.2007.00136.x. [CrossRef] [Google Scholar]

89. Уилсон Т., Сингх А.П., Ворса Н. Гликемическая реакция человека и содержание фенолов в неподслащенном клюквенном соке. Дж. Мед. Еда. 2008; 11:46–54. doi: 10.1089/jmf. 2007.531. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

90. Апостолидис Э., Квон Ю.И., Шетти К. Ингибирующий потенциал трав, фруктов и обогащенного грибами сыра в отношении ключевых ферментов, связанных с диабетом 2 типа и гипертонией. Гостиница. Пищевая наука. Эмердж. Технол. 2007; 8: 46–54. doi: 10.1016/j.ifset.2006.06.001. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

91. Chambers B.K., Camire M.E. Могут ли добавки с клюквой принести пользу взрослым с диабетом 2 типа. Уход за диабетом. 2003; 26: 2695–2696. doi: 10.2337/diacare.26.9.2695-a. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

92. Пинто М.С., Лайоло Ф.М., Дженовезе М.И. Биологически активные соединения и количественное определение общей эллаговой кислоты в клубнике ( Fragaria. X ananassa Duch.) Food Chem. 2008; 107:1629–1635. doi: 10.1016/j.foodchem.2007.10.038. [CrossRef] [Академия Google]

93. Апостолидис Э., Квон Ю.И., Шетти К. Потенциал синергии трав на основе клюквы для лечения диабета и гипертонии. Азия Пак. Дж. Клин. Нутр. 2006; 15: 433–441. [PubMed] [Google Scholar]

94. Li X., Wang T., Zhou B., Gao W.Y., Cao J.G.G., Huangc L.Q. Химический состав, антиоксидантный и противовоспалительный потенциал кожуры и мякоти 10 различных сортов груши ( Pyrus spp.) Food Chem. 2014; 152: 531–538. doi: 10.1016/j.foodchem.2013.12.010. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

95. Oboh G., Ademiluyi A.O., Akinyemi A.J., Henle T., Saliua J.A., Schwarzenbolz U. Ингибирующее действие богатых полифенолами экстрактов листьев джута ( Corchorus olitorius ) на ключевой фермент, связанный с диабетом 2 типа (a -амилаза и -глюкозидаза) и гипертензия (конверсия ангиотензина I) in vitro. Дж. Функц. Еда. 2012; 4: 450–458. doi: 10.1016/j.jff.2012.02.003. [CrossRef] [Google Scholar]

96. Банихани С., Сведан С., Алгураан З. Гранат и диабет 2 типа. Нутр. Рез. 2013; 33:341–348. doi: 10.1016/j.nutres.2013.03.003. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

97. Пари Л., Венкатешваран С. Влияние водного экстракта Phaseolus vulgaris на инсулин в плазме и ключевые печеночные ферменты метаболизма глюкозы при экспериментальном диабете. Ди Фарм. 2003; 58: 916–919. [PubMed] [Google Scholar]

98. Пари Л., Венкатешваран С. Защитная роль Phaseolus vulgaris в отношении изменений состава жирных кислот при экспериментальном диабете. Дж. Мед. Еда. 2004; 7: 204–209. doi: 10.1089/1096620041224120. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

99. Драган С., Андрица Ф., Сербан М.С., Тимар Р. Натуральные продукты, богатые полифенолами, для лечения диабета. Курс. Мед. хим. 2015;22:14–22. doi: 10.2174/0929867321666140826115422. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

100. Tsuda T., Horio F., Uchida K., Hiromitsu A., Osawa T. Диетический цианидин 3- O -бета-d-глюкозид-богатая фиолетовая кукуруза цвет предотвращает ожирение и улучшает гипергликемию у мышей. Дж. Нутр. 2003; 133:2125–2130. [PubMed] [Google Scholar]

101. Trojan-Rodrigues M. , Alves T.L., Soares G.L.G., Ritter M.R. Растения, используемые в народной медицине в качестве противодиабетических средств в Риу-Гранди-ду-Сул, южная Бразилия. Ж. Этнофармакол. 2012;139: 155–163. doi: 10.1016/j.jep.2011.10.034. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

102. Li H., Xia N., Brausch I., Yao Y., Förstermann U. Флавоноиды артишока ( Cynara scolymus L.) активируют эндотелиальный тип Экспрессия гена синтазы оксида азота в эндотелиальных клетках человека. Дж. Фармакол. Эксп. тер. 2004; 310:926–932. doi: 10.1124/jpet.104.066639. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

103. Fantini N., Colombo G., Giori A. Доказательства снижения гликемии эффектом 9Экстракт 0027 Cynara scolymus L. у нормальных крыс и крыс с ожирением. Фитотер. Рез. 2011; 25: 463–466. doi: 10.1002/ptr.3285. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

104. Crespy V., Williamson G. Обзор воздействия на здоровье катехинов зеленого чая в моделях животных in vivo. Дж. Нутр. 2004; 134:3431–3440. [PubMed] [Google Scholar]

105. Гойчева П., Гаджева В., Попов Б. Окислительный стресс и его осложнения при сахарном диабете. Trakia J. Sci. 2006; 4:1–8. [Академия Google]

106. Перес-Матуте П., Зулет М.А., Мартинес Х.А. Реактивные виды и диабет: противодействие окислительному стрессу для улучшения здоровья. Курс. мнение Фармакол. 2009; 9: 771–779. doi: 10.1016/j.coph.2009.08.005. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

107. Сантанджело С., Зикари А., Мандоси Э., Сказцоккио Б., Мари Э., Морано С. Можно ли управлять гестационным сахарным диабетом с помощью диетических биоактивных соединений? Текущие знания и перспективы на будущее. бр. Дж. Нутр. 2016; 115:1129–1144. doi: 10.1017/S0007114516000222. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

108. Диас-Геревини Г.Т., Репосси Г., Даин А., Таррес М.С., Дас У.Н., Эйнар А.Р. Благотворное действие ресвератрола: как и почему? Питание. 2016; 32:174–178. doi: 10.1016/j.nut.2015.08.017. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

109. Yilmazer-Musa M., Griffith A.M., Michels A.J., Schneider E., Frei B. Экстракты виноградных косточек и чая и катехин-3-галлаты являются мощными ингибиторами α-амилазы. и активность α-глюкозидазы. Дж. Агрик. Пищевая хим. 2012;60:8924–8929. doi: 10.1021/jf301147n. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

Фенол | НИОШ | CDC

• Обзор
• Химические ресурсы NIOSH
• Связанные ресурсы NIOSH
• Избранные публикации
• Связанные ресурсы
• Международные ресурсы

Обзор

CAS № 108-95-2

Фенол (C ₆ H ₆ O или C ₆ H ₅ OH) представляет собой кристаллическое твердое вещество от бесцветного до светло-розового цвета со сладким едким запахом. Воздействие фенола может вызвать раздражение кожи, глаз, носа, горла и нервной системы. Некоторыми симптомами воздействия фенола являются потеря веса, слабость, истощение, мышечные боли и боль. Серьезное воздействие может вызвать поражение печени и/или почек, ожоги кожи, тремор, судороги и подергивания. Рабочие могут пострадать от воздействия фенола. Уровень вреда зависит от дозы, продолжительности и выполняемой работы.

Фенол используется во многих отраслях промышленности. Он используется в медицине как слимицид, антисептик и дезинфицирующее средство, а также для производства ряда продуктов. Некоторые примеры рабочих, подвергающихся риску воздействия фенола, включают следующее:

• Работники нефтяной промышленности
• Работники заводов по производству нейлона
• Работники заводов по производству эпоксидных смол
• Работники заводов по производству гербицидов

NIOSH рекомендует работодателям использовать иерархию средств контроля для предотвращения травм. Если вы работаете в отрасли, в которой используется фенол, ознакомьтесь с информацией об опасности на этикетках химических веществ и в прилагаемом Паспорте безопасности. Посетите страницу NIOSH, посвященную управлению химической безопасностью на рабочем месте, чтобы узнать больше о контроле воздействия химических веществ на рабочем месте.

Следующие ресурсы предоставляют информацию о профессиональном воздействии фенола. Полезные поисковые термины для фенола включают «карболовая кислота», «гидроксибензол», «моногидроксибензол», «фениловый спирт», «фенилгидроксид».

NIOSH Chemical Resources

Руководство NIOSH по аналитическим методам (NMAM) представляет собой набор методов отбора проб и анализа загрязняющих веществ в воздухе на рабочем месте, а также в крови и моче работников, подвергающихся профессиональному воздействию.

Связанные ресурсы NIOSH

• Результаты поиска NIOSHTIC-2 по фенолу — доступная для поиска база данных публикаций, документов, отчетов о грантах и ​​журнальных статей, полностью или частично поддерживаемых NIOSH.
• Проблемы со здоровьем у рабочих, которые работали с пентахлорфенолом. Резюме исследования здоровья работников NIOSH, 2011 г.

Избранные публикации

• Критерии рекомендуемого стандарта: воздействие фенола-DHHS на рабочем месте (NIOSH) Публикация № 76-196 (июль 1976 г.
  

Машины для подготовительных работ

 
Министерство образования 
и науки Республики 
Казахстан 
 

Казахская
Автомобильно-Дорожная
Академия 
 
 
 

на 
тему: 
 
 
 
 

Машины 
для подготовительных
работ. 
 
 

                                               
              
Проверил:  
 
 
 
 
 

Алматы 2011

Машины 
для подготовительных
работ. 

         
Земляным работам в строительстве, 
как правило, предшествуют подготовительные 
работы, связанные с удалением 
деревьев, кустарника, корневой системы, 
растительного слоя , валунов. Растительный
слой грунта (почва ) следует удалить и
сохранить для рекультивации. Кроме того,
трещиноватые скальные, полускальные
и замерзшие грунты, а в отдельных случаях
и просто плотные грунты, чтобы их можно
было разрабатывать машинами не в ущерб
производительности, разрыхляют. Для всех
этих подготовительных работ применяются
специальные машины – древовалы, кусторезы,
корчеватели, рыхлители. Обычно это машины,
созданные на базе гусеничных тракторов,
оснащенных специальным навесным оборудованием.
Иногда для этих целей можно использовать
и бульдозеры, наиболее мощные из которых
в настоящее время снабжаются вторым рабочим
органом – рыхлителем.

         
Рыхлителями называются машины для
послойного разрушения грунта методом
отделения его от массива. Применяются
они в тех случаях, когда непосредственная
разработка грунта машинами невозможна
или затруднительна и ведет к перегрузке
машины и потере ее производительности.
По сравнению с взрывным рыхлением полускальных
и замерзших грунтов применение рыхлителей
снижает стоимость земляных работ почти
вдвое.

         
Наиболее широко распространены 
навесные рыхлители с параллелограмной 
подвеской рамы и гидравлическим 
управлением. Эти рыхлители имеют 
принудительное заглубление и 
угол резания у них не зависит 
от заглубления зубьев. Во всех рыхлителях
зубья сменные и снабжаются специальными
наконечниками. Геометрическая форма
устанавливаемых зубьев и наконечников
и их количество зависят от силы тяги трактора,
прочности грунта и глубины рыхления.

         
По мощности базового трактора и его
тяговому усилию рыхлители делят на легкие,
средние, большой мощности и сверхмощные.
К легким относятся рыхлители с силой
тяги до 13 тонн, к средним – от 13 до 20 тонн,
к рыхлителям большой мощности – с тягой
20-30 тонн и к сверхмощным те, у которых
тяга свыше 30 тонн. Отдельные рыхлители
снабжены буферным устройством, позволяющим
работать с толкачом.

         
Для удаления деревьев применяются 
древовалы или бульдозеры. Древовал 
специальной толкающей рамой 
наклоняет дерево, а затем отвалом
поддевает его корневую систему, выворачивая
вместе с корнем. То же самое выполняет
и бульдозер, отвал которого для наклона
дерева поднимается на максимальную высоту.

         
Мелколесье с диаметром ствола 
до 10-15 см и кустарник удаляются 
(срезаются) ножом кустореза на уровне
поверхности грунта. Корневая система
после этого удаляется корчевателем или
рыхлителем.

         
Кусторезы являются навесным оборудованием,
смонтированным в основном на гусеничных
тракторах. Кусторезы применяют для срезки
кустарника и мелколесья при расчистке
дорожных трасс. По конструкции рабочего
органа кусторезы бывают с пассивным и
активным рабочим органом. Пассивным рабочим
органом является навешиваемый спереди
отвал клинообразной формы. В качестве
активных рабочих органов используют
режущие аппараты типа горизонтальных
дисковых фрез.

         
ГОСТ 7655 – 75* предусмотрен выпуск 
трех типоразмеров кусторезов 
с пассивным рабочим органом 
на гусеничных тракторах тягового 
класса 3, 4 и 10.

         
В настоящее время выпускают кусторезы
ДП-24 тягового класса 10 с пассивным двухотвальным
рабочим органом. Оборудование кустореза
включает рабочий
орган – отвал 3, универсальную
толкающую раму 2, ограждение 1
трактора и систему
управления.

         
Толкающая рама представляет 
собой подковообразную унифицированную
конструкцию из двух
изогнутых полурам 2 коробчатого сечения.
К переднему торцу полурам прикреплена
съемная головка 1, служащая для соединения
рамы с отвалом. Для соединения со штоками
гидроцилиндров подъема и опускания рабочего
органа на полурамах приварены проушины
3.

К задним концам
полурам прикреплены проушины
4, которые обеспечивают их шарнирное
соединение с рамой 6
трактора с помощью опор 5. У кустореза
ДП-24 рама к трактору прикреплена с помощью
сферических упряжных шарниров. Отвал
своим каркасом 7 опирается на
раму 12 А – образной
формы, каждая балка которой сварена
из двух угловых профилей. К поперечной
балке приварено гнездо 11 для съемной
головки. К боковым сторонам рамы отвала
приварены подкладки, усиленные наклонными
подкосами. На подкладках установлены
ножи 9, закрепленные болтами с потайной
головкой. Ножи взаимозаменяемые. В месте
соединения правой и левой подкладок приварен
носовой лист 13 для раскалывания пней
и раздвигания сваленных деревьев, а также
отбойник 14, предотвращающий поломку
передних концов ножа. Каркас из уголков
имеет листовую обшивку. Каркас с обшивкой
образует отвальную поверхность для раздвигания
срезанных деревьев и собирания их в валки.

         
Для смягчения ударов толкающей 
рамы и отвала к нижней части упорных
коробок отвала прикреплены амортизаторы
10 из листовой резины толщиной 25 мм.
К верхней части упорных коробок приварены
кронштейны пружинных
амортизаторов 8.

         
Для защиты кабины трактора 
от падающих деревьев и сучьев 
кусторез оборудован ограждением, сваренным
из труб и покрытым стальным листом над
кабиной. Привод рабочих органов – гидравлический.
Рабочий орган поднимается и опускается
с помощью двух гидроцилиндров, работающих
от гидросистемы трактора.

         
Для заточки ножей отвала кусторезы
оснащены шлифовальной головкой. Она состоит
из корпуса, рукоятки, защитного кожуха
и двух фланцев, между которыми закреплен
абразивный круг из электрокорунда или
корунда на керамической связке. Гибкий
вал, заключенный в специальную броню,
поверх которой надет резиновый рукав,
передает вращение кругу от шестерен редуктора
привода трактора.

         
Кусторезы активного действия 
в дорожном строительстве не 
применяют. 

         
В настоящее время ведутся 
работы по созданию фрезерного 
кустореза на базе трактора   
Т-130 БГ-1. Рабочий орган кустореза 
в виде цилиндрической фрезы 
установлен справа, сбоку трактора
(для постоянного наблюдения из 
кабины водителя за режущими 
элементами) на шарнирной раме, дающей
возможность регулирования высоты срезания
древесно-кустарниковой растительности
и установки фрезы в транспортное положение.

         
Спереди трактора на гусеничные 
балки на шарнирах навешен 
активный валкователь. Для обеспечения
рабочих скоростей передвижения базовый
трактор оборудован ходоуменьшителем.
Регулирование высоты срезания и установка
рабочего органа в транспортное положение
осуществляется с помощью гидроцилиндров
от гидросистемы трактора. Валкователь
в транспортное и рабочее положения устанавливают
с помощью гидравлической передней навесной
системы, которой оборудован трактор.

         
Для корчевания крупных пней,
валунов, выкорчевывания части 
мелколесья, их сгребания и перетряхивания 
используют корчеватели, которые
являются навесным или прицепным оборудованием,
в основном к гусеничным тракторам. Корчеватели
классифицируют по расположению и назначению
рабочего органа : по расположению рабочего
органа корчеватели бывают с передним
и задним расположением, по назначению
– корчеватели-собиратели, корчеватели-погрузчики
и корчевательные агрегаты.

         
Корчеватели на отвале имеют 
обычно не более 4 зубьев. Корчеватели-собиратели 
имеют отвалю с уширителями, 
на которых устанавливают 9 зубьев,
поэтому они лучше приспособлены
для работ по сгребанию кустарника и перемещению
пней и корней в кучи или валы. Корчевальные
агрегаты включают комплект орудий, имеющих
аналогичное название. Корчеватели-погрузчики
снабжены устройством поворота корчевального
отвала и могут производить погрузку пней
и корней в транспортные средства.

         
Современные корчеватели удаляют 
пни путем разрыва корней толкающим 
усилием трактора с одновременным 
приложением вертикального усилия,
создаваемого гидроцилиндрами подъема 
и поворота отвала. При корчевании,
сгребании и транспортировании выкорчеванной
(или срезанной кусторезами) древесины
эти машины перемещают в валы и кучи значительно
(до 300 тонн/га) количества почвы. Большое
количество почвы остается на пнях, образуются
большие подпневые ямы. Поэтому необходима
последующая планировка площади.

         
В СССР наметилась тенденция 
создания корчевателей, которые 
можно быстро переоборудовать 
в корчеватели-собиратели путем 
крепления с боков основного 
корчевального отвала добавочных 
съемных зубьев или поворота крайних
откидных зубьев в рабочее положение.

         
В настоящее время выпускаются 
корчеватели-собиратели только с 
передним расположением рабочего 
органа: корчеватели ДП-8А тягового 
класса 3, корчеватели МП-2Б и МП-7А 
тягового класса 10. В парке строительных
организаций имеются корчеватели-собиратели
ДП-25. Корчеватель-собиратель МП-2Б, базовой
машиной которого является трактор Т-130.1.Г-1,
может эксплуатироваться только на минеральных
грунтах; корчеватель-собиратель МП-7А
с базовой машиной-трактором Т-130 БГ-1 болотной
модификации может эксплуатироваться
круглый год, в том числе и на торфяных
почвах с относительной влажностью ди
40%, и на минеральных почвах с относительной
влажностью до 30%.

         
Основными узлами корчевателя 
являются отвал 2
с зубьями, толкающая рама 1 и система
управления. Отвалы имеют как жесткое
крепление, так и шарнирное. У корчевателя
ДП-8А отвал крепится шарнирно, что позволяет
с помощью гидроцилиндров 3 поворачивать
отвал с зубьями после их заглубления
под пень; при этом эффективность корчевания
значительно возрастает. Толкающая рама
по конструкции аналогична раме кустореза.

         
Гидроцилиндры, обеспечивающие подъем 
и опускание толкающей рамы, работают 
от гидросистемы трактора. В корчевателе 
ДП-8А установлены дополнительные
гидроцилиндры для поворота отвала и зубьев.
Отвалы корчевателей МП-2Б и МП-7А уширены
с двух сторон для установки дополнительно
4 зубьев, после чего корчеватель превращается
в корчеватель-собиратель.

         
Корчевальный агрегат МП-8 в качестве
рабочих органов имеет корчеватель переднего
расположения, а также корчевальную борону,
кустарниковые грабли и опрыскиватель
заднего расположения. При большой пнестости
(более 16тыс пней на 1га) корчевальные бороны
должны работать в три следа; при средней
и низкой – в два следа. При движении трактора
зубья бороны

заглубляются 
в грунт, выкорчевывают и собирают
пни и корни, расположенные в 
почве на глубине до 40 см. По мере
накопления пней и корней борону поднимают 
в транспортное положение, освобождая
от древесины. При повторных проходах
бороны происходит отделение земли от
корней. Разрыв во времени между проходами
необходим для подсыхания земли и лучшего
перетряхивания корневой массы.         

         
Растительный слой почвы толщиной 
до 20-30 см удаляется бульдозерами, скреперами
и автогрейдерами. Наилучшими (более производительными)
бульдозерами для этого являются бульдозеры
с поворотными отвалами.

         
Производительность всех машин 
для подготовительных работ в 
значительной степени зависит 
от конкретных технологических и организационных
условий производства работ. Вместе с
тем в общем случае при рыхлении грунта,
удалении растительного слоя и корневой
системы кустарника производительность
рыхлителей и корчевателей определяется
произведением площади поперечного сечения
взрыхленного слоя на среднюю рабочую
скорость движения машины.    Аналогично
производительность кустореза, выраженную
в квадратных метрах освобожденной площади,
можно определить произведением ширины
захвата на скорость движения машины.
Однако как в первом, так и во втором случае
из-за конкретных условий фактическая
производительность может уменьшиться
в несколько раз.

Машины для подготовительных работ. Бульдозеры и их рабочее оборудование

1. Машины для подготовительных работ

Учебные вопросы:
1. Общие сведения и виды машин.
2. Бульдозеры.
3. Рыхлители, кусторезы, корчеватели.

2. Бульдозер — интересные факты

Термин «бульдозер» появился в 19 веке и означал тягач,
некую машину, способную сдвинуть с места большую
массу. Сам бульдозер появился в 1929 году, когда на
трактор приделали металлическую пластину.
· Самый большой бульдозер в Европе выпускается в
Челябинске — Т800 (мощность 800 лошадей, масса 105
тонн).
· Бульдозер «Коматсу» (мощность 1100 лошадей) крупнейший в мире. При своей массе в 140 тонн он может
перемещать горные породы объемом в 65 кубов.
· Сегодня бульдозеры собирают из готовых гусеничных
тракторов и комплектуют необходимым оборудованием.
· Первый бульдозер в России придумал крестьянин
Блинов. Это был ж/д вагон на гусеницах, а поворачивали
его запряженные лошади.

3. БУЛЬДОЗЕРЫ

1 – отвал; 2 – гидроцилиндр подъёма/опускания отвала; 3 – силовая
установка; 4 – кабина; 5 – упряжной шарнир; 6 – гусеничная
тележка; 7 – толкающий брус; 8 – винтовой подкос; 9 – ведущее
колесо (звёздочка) гусеничного движителя

5. По мощности двигателя и номинальному тяговому усилию бульдозеры классифицируются на:

Типы
Малогабаритные
Легкие
Средние
Тяжелые
Сверхтяжелые
N, кВт (л.с.)
До 15 (20)
15,5-60 (21-80)
60-108 (81-147)
110-220 (150-300)
220 (>300)
ТН, кН
До 25
26-75
80-145
150-300
>300

6. Различают следующие виды бульдозеров: общего назначения, специального назначения, многоцелевого назначения.

БУЛЬДОЗЕРЫ
Различают следующие виды бульдозеров:
общего назначения, специального назначения,
многоцелевого назначения.

7. БУЛЬДОЗЕРЫ

Бульдозеры общего назначения оснащены
основными отвалами.
Машины специального назначения обеспечивают
выполнение узкоспециализированных работ, и
используются для этого отвалы соответствующего
назначения.

9. Виды и конструкции основных отвалов

Основными элементами бульдозерного оборудования являются отвал,
толкающие брусья с раскосами и подкосами или толкающая рама с
раскосами, гидроцилиндры подъема и опускания отвала, а также, на
отдельных видах, механизмы поворота отвала в поперечной и
горизонтальной плоскостях и изменения угла резания.

10. Виды и конструкции основных отвалов

Отвал бульдозера представляет собой сварную конструкцию
коробчатого типа, обеспечивающую ему жесткость, с приваренным в
передней части лобовым листом криволинейного профиля.
Последний обеспечивает быстрое заполнение отвала материалом. В
нижней части к лобовому листу болтами впотай крепятся съемные
ножи. При изнашивании острой кромки ножа его разворачивают и
режут вторым, острым концом.

11. Виды и конструкции основных отвалов

Различают неповоротный, поворотный и универсальный отвалы.
Неповоротные включают в себя прямой, сферический и полусферический
отвалы.
Торцы этих отвалов закрыты двумя боковыми щеками для снижения потерь
грунта при транспортировании.
Лобовой лист завершается вверху козырьком, приваренным под углом к
лобовому листу.
Для защиты от повреждений гидроцилиндров и радиатора двигателя от
пересыпающегося материала некоторые фирмы используют решетки,
устанавливаемые сверху на отвалах, и щитки.

12. Виды и конструкции основных отвалов

13. Виды и конструкции основных отвалов

14. Кусторезы

15. Кусторезы

16. Корчеватель

17. Т-9 – бульдозер, имеющий большую производительность, благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений и може

БУЛЬДОЗЕРЫ
В зависимости от условий работы рыхлителя могут быть
смонтированы один, два или три зуба, что позволяет
получить высокую производительность.
Тип рыхлителя
Нерегулируемый, многозубый
Число зубьев
3
Масса, кг
860
Макс. высота подъема, мм 535
Макс. заглубление, мм
455*
Макс. усилие отрыва, Т
11,6
Макс.
усилие проникновения, Т 5,22
* — с погруженными грунтозацепами.
Т-9 – бульдозер, имеющий
большую
производительность,
благодаря использованию
передовых конструкторских
и технологических решений
и может применяться в
промышленном,
нефтегазовом,
гидротехническом,
дорожном
строительстве,
горнодобывающей
промышленности
и
городском
строительстве
для
выполнения
землеройных работ.
БУЛЬДОЗЕРЫ
ЧЕТРА Т9 оснащен прямым,
с
гидрофицированным
поворотом,
отвалом,
с
толкающими
брусьями,
расположенными
между
рамой
трактора
и
гусеницами, имеет большую
производительность.
Большая ёмкость полусферического отвала обеспечивает повышенную
производительность, примененная конструкция отвала обеспечивает его
эффективное использование как на транспортировке грунта, так и при
рытье котлованов, планировании площадок и устройстве дорог
Отвал
SU-отвал
Длина отвала х Высота отвалаВ х Н, мм х мм 3150 х 1254
Емкость отвала, м
4,28
Высота подъема над землей, мм
1000*
Заглубление отвала, мм
500*
Макс. регулировка наклона (перекос), град
±7°
Масса, кг
1740
* — с погруженными грунтозацепами
БУЛЬДОЗЕРЫ
Вес ЧЕТРА Т9 всего 16800 кг,
что открывает перед ним новые
возможности, позволяет
использовать ее на
заболоченных участках и в
других районах со слабыми
грунтами. Небольшие габариты
ЧЕТРА Т9 оценят дорожники и
городские строители.
Двигатель
Марка
Эксплуатационная
мощность, кВт (л. с.)
Номинальная частота
вращения, об/мин
Максимальный крутящий
момент, Н*м
Рабочий объем двигателя, л
«Cummins»QSB6,7-C165
110 кВт (150 л.с.)
ЯМЗ-236НБ2
110 кВт (150 л.с.)
2000 об/мин
800 Н*м при 1300…1500
об/мин
6,7
1800 об/мин
не менее 736 Н*м при
1300…1500 об/мин
11,15
БУЛЬДОЗЕРЫ
Т11 — бульдозер ЧЕТРА T11 —
основатель бренда ЧЕТРА —
достойно выдерживает
испытания и временем, и
сложными условиями
эксплуатации. Заслуживает
внимания модульная
конструкция узлов и систем.
Трансмиссия трактора ЧЕТРА
T11 была разработана и
изготовлена по спецзаказу
германской фирмой «Sauer
Danfoss».
Большая ёмкость полусферического отвала обеспечивает повышенную производительность,
примененная конструкция отвала обеспечивает его эффективное использование как на
транспортировке грунта, так и при рытье котлованов, планировании площадок и устройстве дорог
Отвал
SU-отвал
Длина отвала х Высота отвалаВ х Н, мм х мм
3320 х 1625
Емкость отвала, м3
5,6
Высота подъема над землей, мм
1100*
Заглубление отвала, мм
550*
Макс. регулировка наклона (перекос), град
±9°
Масса, кг
2280
* — с погруженными грунтозацепами
БУЛЬДОЗЕРЫ
Т20 – Бульдозер Четра Т20
является
хорошим
решением
для предприятий золото- и
алмазодобывающей
промышленности,
топливно-энергетического
комплекса,
геологоразведки,
лесной
отрасли и строительной
индустрии.
Большая ёмкость сферического отвала обеспечивает повышенную производительность, причем
использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы
трактора обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту трактора и максимальное
напорное усилие на нож отвала.
Отвал
U-отвал
SU-отвал
Длина отвала х Высота отвалаВ х Н, мм х мм
4225 х 1900
3940 х 1900
Емкость отвала, м3
11,6
10,0
Высота подъема над землей, мм
1250*
1250*
Заглубление отвала, мм
590*
590*
Макс. регулировка наклона (перекос), град
±10°
±10°
Масса, кг
5415
5140
БУЛЬДОЗЕРЫ
Т35
–
Бульдозернорыхлительный агрегат Четра Т35
имеет
большую
производительность,
может
применяться в промышленном,
нефтегазовом, гидротехническом
строительстве
и
горнодобывающей
промышленности
для
выполнения
тяжёлых
землеройных работ, в том числе
при
разработке
мёрзлых
и
скальных грунтов.
Большая ёмкость сферического отвала обеспечивает повышенную производительность, причем
использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы
трактора обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту трактора и максимальное
напорное усилие на нож отвала.
Отвал
U-отвал
SU-отвал
Длина отвала х Высота отвалаВ х Н, мм х мм
5200 х 2210
4710 х 2465
Емкость отвала, м3
20,6
18,5
Высота подъема над землей, мм
1610*
1470*
Заглубление отвала, мм
730*
710*
Макс. регулировка наклона (перекос), град
±10°
±10°
Масса, кг
9700
9890
* — с погруженными грунтозацепами
БУЛЬДОЗЕРЫ
При проектировании бульдозера ЧЕТРА Т40
основополагающими стали пять главных принципов:
•модульность конструкции;
•максимальная унификация;
•простота обслуживания и ремонта;
•легкость в управлении;
•комфортные условия труда для оператора.
Способы
резания грунта
бульдозером:
апрямоугольный;
б — клиновой;
вгребенчатый.
Стрелкой
показано
направление
движения
Схема укладки грунта бульдозером:
а — «от себя»; б — «на себя»; в — «отдельными кучами»; г — «вполуприжим»; д «вприжим»
КОНЕЦ

Кусторезы для мини-погрузчиков и экскаваторов

9000

Два двигателя и держатели ножей
делают модель 9000 рабочей лошадкой.
Срезает внушительные 7-1/2 футов кустарника
и саженцев диаметром до 6 дюймов.

Запросите предложение по специальной цене.

4200

Легко маневрирует в ограниченном пространстве
шириной 42″. Модель 4200 – это прочная и легкая модель
, обладающая удивительной мощностью для скашивания кустов
и обрезки саженцев диаметром до 3 дюймов.

Запросить предложение по специальной цене.

Ожидайте большего от Brush Wolf

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем полноразмерного или компактного мини-погрузчика, экскаватора, экскаватора-погрузчика или трактора, у Brush Wolf есть модель, которая удовлетворит ваши потребности. Выбор рабочего оборудования огромен, как и предлагаемые функции. Наша цель в отношении насадок Brush Wolf — предоставить вам наилучшее соответствие вашему рабочему оборудованию. Наилучшее соответствие соответствует работе с вспомогательным гидравлическим потоком, доступным на вашей машине.

Пришло время ознакомиться с последними дополнениями к нашему набору. Два наших новых продукта; Были добавлены Alpha и 42X, а в будущем появятся и другие модели. В новых конструкциях используются поршневые двигатели, что обеспечивает более быстрое время восстановления, повышает эффективность двигателя и обеспечивает более низкую температуру. Оцените мощность, производительность и надежность продукции Brush Wolf.

Лидер группы

Наша линейка продуктов не имеет себе равных в отрасли, и именно поэтому мы являемся лидером группы. Brush Wolf по-прежнему сосредоточен на инновациях и постоянном совершенствовании процессов в соответствии с нашим стандартом ISO 9.Сертификация 001:2015.

Cross-Tech Manufacturing занимается производством навесного оборудования уже более двадцати лет. Мы предлагаем трехлетнюю гарантию на конструкционную сталь наших кусторезов для экскаваторов, экскаваторов-погрузчиков и мини-погрузчиков. ТРИ ГОДА! Неслыханно в индустрии. Есть еще; мы также предлагаем 18-месячную гарантию на гидравлический двигатель. Наша продукция разработана и изготовлена ​​с использованием передовых технологий. Материалы закупаются у надежных партнеров, чтобы наши клиенты получали стабильное качество.

И наконец, самое главное, это высокие стандарты, которые мы установили для каждого продукта Brush Wolf в отношении производительности, надежности и долговечности. Наша неизменная приверженность – функция вложений с максимальной оптимизацией для каждого клиента.

Brush Wolf 192 и 144 Super M-AX

Brush Wolf с гордостью предлагает линейку насадок-кусторезов 192 [Дизайн запатентован] и 144 Super M-AX.

Обладая мощностью резания 16 футов и 12 футов соответственно, линейка продуктов Super M-AX с легкостью очищает большие участки земли.

После более чем 2000 часов испытаний это промышленное навесное оборудование предназначено для работы в лесном хозяйстве, управления плантациями, расчистки полос отчуждения, дорог и инженерных сетей.

Просмотреть все Навесное оборудование для подготовки площадки

Навесное оборудование, предназначенное для всех типов оборудования

Cross-Tech Manufacturing производит и продает навесное оборудование для мини-погрузчиков, погрузчиков, мини-погрузчиков с бортовым поворотом, экскаваторов и экскаваторов-погрузчиков ведущих брендов, включая:

Изготовлено компанией Cross-Tech Manufacturing

Сертифицировано по стандарту ISO 9001

Общие сведения о кусторезе с бортовым поворотом

Перейти к навигацииПерейти к содержанию

Корзина для покупок

Искать:

Сделано в США

Общие сведения о кусторезе с бортовым поворотом

Если вы постоянно работаете и испытываете трудности со своим нынешним оборудованием, возможно, пришло время обновить мини-погрузчик. Однако это не всегда означает вложение средств в совершенно новую машину. Иногда вам просто нужны правильные вложения, чтобы добиться цели и не сбиться с пути.

Если вы искали совершенно новое компактное навесное оборудование, которое может максимально увеличить вашу рабочую нагрузку и свести к минимуму ваши общие инвестиции, пришло время инвестировать в кусторез с бортовым поворотом. Эти приспособления будут работать так же усердно, как и вы, и надежнее всего, что вы испытывали раньше.

Многие приспособления для мини-погрузчиков способны выполнять только одну или две задачи на рабочем месте, что ограничивает вашу производительность и заставляет вас работать часами. Наш кусторез предназначен для расчистки дорожек и легкой расчистки, упрощая любые мелкие и крупные задачи, которые вы выполняете в течение дня. Теперь вы сможете вернуться домой вовремя, не беспокоясь о том, что осталось на завтрашний рабочий день. Все будет сделано в конце дня, так что вы можете перейти к следующему заданию на рабочем месте.

Однако в этой насадке гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. Кусторез является сложным механизмом по ряду причин. Его необходимо использовать, обслуживать и заботиться о нем должным образом, чтобы максимально использовать его потенциал в работе. Без тяжелой работы с вашей стороны он не будет работать так, как мог бы, а это последнее, о чем вам нужно беспокоиться в разгар напряженного графика.

Если вы готовы стать экспертом по кусторезу, найдите время, чтобы ознакомиться с этим замечательным оборудованием и узнать о внутренней работе кусторезов с бортовым поворотом. Когда придет время вернуться к работе, вы будете счастливы, что сделали это.

Что такое кусторез с бортовым поворотом?

Косилка и фреза с бортовым поворотом — уникальное оборудование по многим причинам. На большинстве работ погрузчик с бортовым поворотом используется для перемещения грязи, мусора и расчистки оставшегося мусора. Но когда вы находитесь в середине работы и вам нужно что-то очистить, удалить и позаботиться о чем-то в мгновение ока, кусторез полностью меняет игру.

Кусторез с бортовым поворотом — это тяжелое оборудование, предназначенное для расчистки дорожек, ландшафтов, лесов, участков и строительных площадок. Это одновременно и косилка, и косилка, и резак для деревьев.

Кусторез был создан, чтобы перерезать такие вещи, как:

• Малые и большие конечности
• Заросшая кисть
• Плотные пейзажи
• Нежелательные травы
• Корни и древесина

Например, если вы находитесь на строительной площадке и вам нужно расчистить лесную местность, кусторез — это то, что вам нужно. Стрижка кустов предназначена для очистки нежелательного ландшафта, поэтому вы можете сократить время, затрачиваемое на простые задачи, и своевременно вернуться к подготовке и выполнению задач.

Что делает кусторезы Rut с бортовым поворотом такими уникальными, так это их дизайн. Они могут работать на машинах CTL и MTL, поэтому вы можете использовать нашу линейку кусторезов на различных мини-погрузчиках. Кроме того, все они оснащены невероятными высокопроизводительными косилками, косилкой со штангой и рядом динамических ножей, так что ваша работа будет выполнена вдвое быстрее.

Какие кусторезы с бортовым поворотом лучше всего?

Может быть трудно найти оборудование, предназначенное для более чем одной работы одновременно, но в Rut мы объединили качество, цель и эффективность в каждом из наших навесных приспособлений для косилок и косилок. Они не лучшие только из-за своего дизайна — они лучшие, потому что способны выполнять множество задач одновременно. Оптимизация вашей рабочей нагрузки всегда была нашим приоритетом номер один, и каждое наше навесное оборудование предназначено для более интенсивной работы, поэтому вам не нужно этого делать.

Если вы хотите узнать, какие кусторезы с бортовым поворотом лучше всего подходят для любой работы, мы здесь, чтобы рассказать обо всех невероятных особенностях нашего собственного навесного оборудования. Наши насадки для кусторезов невероятно разнообразны, удобны в использовании и максимально безопасны. Вас ждут лучшие навесные приспособления для мини-погрузчиков — просто взгляните и узнайте, какое из них лучше всего соответствует вашим потребностям.

Кусторез и косилка с бортовым поворотом

Оригинальная косилка/косилка Rut отлично подходит для любой рабочей площадки благодаря невероятному дизайну и высокой скорости работы.

Наша газонокосилка и резак могут срезать материал диаметром до 4 дюймов, что означает быструю обрезку густого кустарника и заросших участков. Одна из лучших особенностей этого навесного оборудования заключается в том, что оно создано для машин с производительностью от 10 до 27 галлонов в минуту.

Каждая из наших кусторезов оснащена 4 различными двигателями, которые адаптированы для различных форм и размеров, чтобы вы могли подобрать наилучший вариант для своей конкретной машины. Оборудование для стрижки кустарников и скашивания еще никогда не было таким быстрым и эффективным.

Еще несколько фактов о нашем кусторезе:

• Поставляется с гидравлическими шлангами на 5000 фунтов на кв. дюйм с быстроразъемными соединениями с плоской поверхностью ½ дюйма.
• Каждое устройство создано для машины, на которой вы собираетесь использовать косилку, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о совместимости с вашей машиной.
• У нас есть несколько различных конфигураций двигателя, которые мы используем на щеточной косилке для достижения скорости лезвия более 14 000 футов в минуту. Это оптимальная скорость для ножей косилки, чтобы вы могли правильно срезать материал.

Кусторез Terminator с бортовым поворотом

Чтобы найти навесное оборудование следующего уровня, способное срезать больше мусора, откройте для себя кусторез Terminator. Эта привязанность очень разнообразна во многих отношениях.

Terminator хорошо известен своей эффективностью, оптимизацией и долговечностью, что позволяет держать все под контролем, когда вы на работе. Terminator подходит для различных машин с гидравлическим потоком от 17 до 45 галлонов в минуту, что делает эту гидравлическую кусторез незаменимой на всех ваших тяжелых рабочих площадках.

Еще несколько вещей, которые делают Terminator исключительным навесным оборудованием для мини-погрузчиков, включают:

• Резак с прямым приводом и системой резки с 3 лезвиями, которая обеспечивает мощный эффективный рез при сохранении безопасности.
• Каждая конструкция включает гидравлические шланги с быстроразъемными муфтами
• Лезвия изготовлены из стали AR400, способной выдерживать многолетнее использование щеток на участках больших размеров.

Кусторез с бортовым поворотом Terminator XP

Для повышения прочности и оптимальной эффективности мы усовершенствовали и без того талантливый Terminator и вывели его на новый уровень. Наш Terminator XP может делать все, что вам нужно в работе. Как и у обычного Terminator, у него есть гидравлические шланги и быстроразъемные соединения, так что вы можете быстро присоединить его к мини-погрузчику. Тем не менее, есть несколько особенностей, которые делают Terminator XP таким уникальным.

• Общая толщина деки XP изменяется с 1/4″ до 5/16″, что обеспечивает оптимальную ширину кошения во время тяжелой работы
• К нижней части держателя ножей будут добавлены мульчирующие зубья с твердосплавными наконечниками
• Terminator XP также отлично подходит для коммерческой недвижимости благодаря модернизированному редукторному двигателю и сливу картера

Гидравлический кусторез Gladiator 

Gladiator — это навесное оборудование с бортовым поворотом для подготовки на месте и ликвидации последствий стихийных бедствий. Gladiator — это резак промышленного класса, предназначенный для резки, мульчирования и уничтожения практически любого кустарника или дерева, к которым он прикасается. Гидравлический кусторез Gladiator также оснащен ножницами для виноградной лозы над держателем ножа, чтобы защитить карданный вал от нависающей растительности и любых электрических кабелей, с которыми он может столкнуться. Его уникальный дизайн, прочность и высокая эффективность облегчают выполнение повседневных обязанностей.

• Дека Gladiator имеет толщину ⅜ дюйма.
• Система с 3 или 4 лезвиями (в зависимости от модели) справится с самой сложной местностью.
• Режущая способность диаметром 7 дюймов.
• Мульчирующие зубья с твердосплавными напайками.

Как найти кусторез для вашего мини-погрузчика

Прежде чем вы сможете приступить к работе, вам нужно найти кусторез, который подходит для вашего мини-погрузчика. Это определяется тремя важными факторами: мощностью, шириной и скоростью потока. Хотя все три одинаково важны, вы должны быть очень осторожны и точны, когда дело доходит до измерений кустореза.

• Ширина
  • Выберите ширину кошения, которая шире, чем шины вашего мини-погрузчика
    • Вы очистите куст точнее и не наедете на то, что не убрано
  • Выберите размер, подходящий для вашего мини-погрузчика
    • Если вы купите слишком большую модель, вы утяжелите свой мини-погрузчик, а мощность, необходимая для работы этого навесного оборудования, быстро изнашивает его.

• Емкость
  • Не покупайте кусторез, который слишком тяжел для вашего мини-погрузчика. В руководстве пользователя всегда указана рекомендуемая грузоподъемность, поэтому обязательно проверьте ее, прежде чем делать какие-либо серьезные инвестиции.

• Расход
  • Перед покупкой проверьте расход насадки. Всегда существует рекомендуемая скорость потока, в пределах которой следует работать — выход за пределы рекомендуемого предела или ниже может серьезно повредить ваш погрузчик с бортовым поворотом. Вы можете довести свое устройство до предела, или оно может работать хуже.

Уделите время ознакомлению с вашей машиной, ее требованиями и грузоподъемностью перед началом работы, что очень важно для успешной работы.

Когда использовать кусторез с бортовым поворотом

После того, как вы нашли насадку, подходящую для вашего мини-погрузчика, важно подумать о том, когда и где вы можете использовать кусторез для мини-погрузчика. Не все навесные приспособления можно использовать одинаково, однако ваш кусторез очень разнообразен, поэтому его можно использовать на нескольких рабочих площадках.

Кусторез с бортовым поворотом лучше всего использовать на:

• Ландшафтные проекты
• Перенаселенные виды растений
• Густые кустарники и заросшие участки
• Ветви деревьев и более мелкие деревья
• Открытые корни

Если у вас густые заросли и густые участки, которые вызывают проблемы, кусторез — это всегда то приспособление, на которое вы можете положиться в таких ситуациях. Вы больше никогда не будете бороться с более толстыми и сложными частями вашего рабочего места. Везде, где требуется тяжелая очистка, подходит для вашего кустореза.

Как использовать кусторез с бортовым поворотом

Кусторез с бортовым поворотом — это высокотехнологичное устройство, требующее бережного обращения. Чтобы правильно использовать и эксплуатировать мини-погрузчик, вы должны соответствующим образом подготовиться, а затем приступить к работе на стройплощадке.

Чтобы гарантировать оптимальную эффективность, мы собрали воедино все необходимые советы и рекомендации, чтобы максимально эффективно использовать навесное оборудование для резки щеток на погрузчике с бортовым поворотом.

• Перед запуском мини-погрузчика проверьте участок, который собираетесь косить
• Удалите все опасные или необычные материалы, оставшиеся в зоне, которую вы собираетесь очистить
• Проверьте ножи перед запуском мини-погрузчика
• Убедитесь, что вы подобрали к мини-погрузчику правильное навесное оборудование с точки зрения скорости потока, грузоподъемности и ширины
• Ознакомьтесь с нашими лучшими брендами мини-погрузчиков, чтобы получить дополнительные советы и предложения по совместимости

После первоначальной подготовки вы можете приступить к работе с насадкой-кусторезом, и она сможет быстро и эффективно разрезать толстый мусор. Ключевой особенностью всех наших навесных приспособлений для мини-погрузчиков является их открытая передняя конструкция, которая позволяет равномерно рассеивать весь мусор во время использования. Во время работы на погрузчике с бортовым поворотом помните об этих основных советах, чтобы убедиться, что вы работаете с оборудованием безопасно.

• Перед началом работы убедитесь, что вокруг мини-погрузчика полный и полный зазор
• Работайте в специально отведенных местах, почувствуйте работу машины во время работы
• Следите за тем, чтобы лезвия кустореза всегда оставались ниже двери кабины
• Продолжайте перемещать свою машину по прямому пути, чтобы вы и ваша команда оставались в безопасности
• Ознакомьтесь с приложением. Перед началом важно чувствовать себя комфортно.

Уход за кусторезом для мини-погрузчика

Независимо от того, есть ли у вас полноразмерный мини-погрузчик или мини-погрузчик, не только ваше оборудование нуждается в регулярном уходе. Ваши вложения так же важны, когда речь идет о долгосрочном успехе и эффективности вашего устройства. В дополнение к нашему списку советов по основам обслуживания погрузчиков с бортовым поворотом мы хотим, чтобы вы полностью поняли, как работает ваш кусторез. Это означает понимание того, как чистить кусторез и ухаживать за ним после каждого использования.

Когда дело доходит до ухода за кусторезом, есть несколько ключевых шагов, которые помогут сохранить его внешний вид и исправность на долгие годы.

• Проверьте, не изнашиваются ли лезвия после использования.
  • Стрессовые переломы могут возникнуть, если кусторез не очищается регулярно

• Смазывайте лезвия каждые несколько недель, чтобы они продолжали работать как новые

• Проверьте и убедитесь, что болты и винты остаются на месте
  • Иногда мусор и движение могут слишком сильно толкать навесное оборудование, что со временем приводит к ослаблению болтов

• Перед использованием убедитесь, что ваша гидравлическая система чистая.
  

Грузовой фургон цельно-металлический ГАЗ 27527 (соболь) | г. Москва

Полное описание движимого имущества указано в прилагаемой документации
г. Москва
Обременения, ограничения: Установлено в прилагаемой документации об аукционе
Форма собственности: Иная собственность
Государственный регистрационный знак: О482ТО177
Год выпуска: 2007
Мощность двигателя: 140
VIN номер: X9627527070549159
Объем двигателя: 2464
Вид транспорта: Грузовой фургон цельно-металлический
Марка: ГАЗ
Модель: 27527
Пробег: 53112 км

Регион:
г. Москва

Категория:
Легковой транспорт.

Начальная стоимость:
131 553,00 RUB

Шаг:
6 577,65 ₽

Размер задатка:
26 310,60 ₽

Порядок ознакомления с имуществом (предприятием) должника:
Установлено в прилагаемой документации об аукционе

Общая информация:
Полное описание движимого имущества указано в прилагаемой документации
г. Москва
Обременения, ограничения: Установлено в прилагаемой документации об аукционе
Форма собственности: Иная собственность
Государственный регистрационный знак: О482ТО177
Год выпуска: 2007
Мощность двигателя: 140
VIN номер: X9627527070549159
Объем двигателя: 2464
Вид транспорта: Грузовой фургон цельно-металлический
Марка: ГАЗ
Модель: 27527
Пробег: 53112 км

• Торги на ЭТП

• Лот на ГИС Торги

• Оповещение на ГИС Торги

Наименование:
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ГОРОДА МОСКВЫ «МОСКОВСКИЙ ГОРОДСКОЙ ТРЕСТ ГЕОЛОГО-ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ И КАРТОГРАФИЧЕСКИХ РАБОТ»

E-mail:
[email protected]

Телефон:
+7(499)2570911, 5667

ИНН:
7714972558

ОГРН:
1177746118230

ФИО контактного лица:
Чижов Олег Александрович

E-mail контактного лица:
ochizhov@mggt. ru

Телефон контактного лица:
+7(499)2570911

Лоты организатора

Порядок оформления участия в торгах, перечень документов участника и требования к оформлению:

Требования к документам: Установлено в прилагаемой документации об аукционе

Порядок и критерии определения победителя торгов:

Установлено в прилагаемой документации об аукционе

Срок и порядок подписания договора купли — продажи:

Установлено в прилагаемой документации об аукционе

Участвовать в торгах

Профессиональные брокеры с многолетним опытом участия в торгах бесплатно проконсультируют вас и предложат самый выгодный вариант участия в торгах.

Гарантированное участие в торгах без ЭЦП, консультирование и сопровождение на всех этапах сделки:

дистанционный осмотр имущества, помощь в составлении запроса организатору, проверка на юридическую чистоту, снятие ограничений.

• Коновалов

  Максим Владимирович

  +7 (915) 616 07 21
  [email protected]

• Краюшкин

  Игорь Александрович

  +7 (915) 616 04 36
  [email protected]

• Ливиева

  Мария Игоревна

  +7 (915) 616 06 40
  [email protected]

Запчасти Соболь Грузовые фургоны в Электростали: 526-товаров: бесплатная доставка, скидка-71% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Электросталь

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Детские товары

Детские товары

Электротехника

Электротехника

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

-50%

1 278

2556

Опора шаровая Газель Соболь ГАЗ-2217 нижняя 1шт оригинальная запчасть / 2217290431410 шарнир автозапчасть автозапчасти автотовары авто

В МАГАЗИН

-49%

1 008

1988

Шаровая опора верхняя ГАЗ для автомобиля Соболь 2217 / Sobol 2217 1 шт. (арт. 2217290441410) шарнир автозапчасть автозапчасти Газель запчасть автотовары авто

В МАГАЗИН

Крыльчатка (отопителя) печки Газель, Соболь старого образца из-2х комплект

ПОДРОБНЕЕ

Автозапчасти FENOX A901015C3 Упор газовый газ 2217 соболь Производитель: Fenox, Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕ

Кронштейн крепления радиатора ГАЗель, Соболь н/о, арт. 22171302088 / Автозапчасти / Автотовары Тип:

ПОДРОБНЕЕ

Патрубки печки Газель, Соболь старого образца комплект

ПОДРОБНЕЕ

Электростеклоподъемники передние 2705, 3221, 3302, 33023 Газель, 2310, 2752 Соболь, 3310 Валдай, 2217 Баргузин комплект 3302-610403К-12 TRUCKMAN газ-2217 баргузин 3302-610403к-12 truckman в комплекте: Электростеклоподъемники для правой и левой дверей Комплект электропроводки для подключения к бортовой электросети автомобиля Комплект переключателей Две заглушки отверстий во внутренней панели двери.

ПОДРОБНЕЕ

Крышка двигателя передняя с сальником, двигатель УМЗ-А274, для ГАЗель 3302, 2705, 3321, Соболь 2217, 2752, арт. А2741002058 / Автозапчасти / Автотовары

ПОДРОБНЕЕ

Трубка масляного щупа со щупом Газель, Соболь, Волга дв. 406, 405, 409 Евро-2

ПОДРОБНЕЕ

Трубка рециркуляции Газель, Соболь, Баргузин дв. 406, ЗМЗ карбюратор

ПОДРОБНЕЕ

Трос газа Газель, Соболь дв. 405 ЗМЗ Евро-2

ПОДРОБНЕЕ

Запчасти собольгрузовой фургон

14 000

Сцепление Газель, Соболь, Волга «SACHS» дв. 406, 405 ЗМЗ Евро-2-3 комплект

ПОДРОБНЕЕ

Ремонтный комплект карбюратора Газель, Соболь К-151Д Пекар дв. 406 ЗМЗ карбюратор

ПОДРОБНЕЕ

Ступица вентилятора помпы Газель, Соболь дв. 406 ЗМЗ карбюратор

ПОДРОБНЕЕ

Трубка сцепления Газель, Соболь дв. 405 Евро-2-3 комплект из 2-х трубок

ПОДРОБНЕЕ

Электростеклоподъемники передние 2705, 3221, 3302 Газель, 2310, 2752 Соболь, 3310 Валдай, 2217 Баргузин комплект Форвард

ПОДРОБНЕЕ

Уплотнитель свечного колодца Газель, Соболь дв. 406 ЗМЗ Карбюратор комплект

ПОДРОБНЕЕ

Шланги РХХ Газель, Соболь дв. 405 ЗМЗ Евро-2

ПОДРОБНЕЕ

Шланг топливный высокого давления Газель, Соболь дв. 405 Евро-2

ПОДРОБНЕЕ

Шланг ГУРа Газель, Соболь дв. 405 ЗМЗ штуцер-ухо

ПОДРОБНЕЕ

Шланг ГУРа Газель, Соболь дв. 406 ЗМЗ штуцер-штуцер

ПОДРОБНЕЕ

Фильтр воздушный Газель, Соболь, Волга дв. 406, 405, Штайр (полистон) низкий

ПОДРОБНЕЕ

Фланец (гайка) ступицы помпы Газель, Соболь дв. 406 ЗМЗ карбюратор (ступица вентилятора)

ПОДРОБНЕЕ

Прокладка приемной трубы Волга 31105 Евро-2, Газель, Соболь Бизнес дв. 2.8 Cummins Евро-3

ПОДРОБНЕЕ

Проводка на блок управления Газель, Соболь дв. 405 ЗМЗ Евро-2 с датчиком кислорода

ПОДРОБНЕЕ

Провода на свечи Газель, Соболь, Волга, дв. 406, 405 ЗМЗ Евро-2 «Тесла» комплект

ПОДРОБНЕЕ

11 000

Проводка Соболь дв. 406 ЗМЗ карбюратор до 2003 г.

ПОДРОБНЕЕ

Провода на свечи Газель, Соболь, Волга, дв. 406, 405 ЗМЗ Евро-2 «СЕТ» комплект

ПОДРОБНЕЕ

Провода АКБ Газель, Соболь дв. 406, 405 ЗМЗ комплект плюс минус

ПОДРОБНЕЕ

Привод спидометра нового образца 6-импульсов Газель, Соболь (Датчик скорости)

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 18

Запчасти Соболь Грузовые фургоны

Новый грузовой фургон Ford E-Transit на продажу в Au Sable Forks, Нью-Йорк (с фотографиями) 006

• Купить онлайн
• Поиск подержанных автомобилей
• Списки подержанных автомобилей
• Подержанные электромобили
• Подержанные внедорожники
• Подержанные грузовики
• Подержанные фургоны
• Подержанные кабриолеты

• Обзоры автомобилей
• Рейтинги автомобилей
• Сравнение автомобилей
• Тест по поиску автомобиля
• Калькулятор покупательной способности 900 06
• Автокредитный калькулятор
• Аренда автомобиля
• Электромобили
• Исследовательский центр

• Продайте свой автомобиль

• Войти
• Политика конфиденциальности

Поиск

Поиск марки, модели или типа

Фильтры поиска

Изменение фильтров на этой панели немедленно обновит результаты поиска.

Состояние автомобиля

Подержанные автомобили

Новые автомобили

Местоположение

Расстояние

10 миль25 миль50 миль75 миль100 миль150 миль200 миль250 миль500 миль

Марка

Модель

Тип кузова

Цена

Способы оплаты

Наличные

Финансы

Аренда

Купите свой следующий автомобиль из дома без давления.

Зафиксируйте цену.

Настройте свое финансирование.

Доставить.

Познакомьтесь с TrueCar+

Ознакомьтесь с TrueCar+

Найдите новый грузовой фургон Ford E-Transit в Au Sable Forks, NY

TrueCar предлагает 8 новых моделей грузовых фургонов Ford E-Transit для продажи в Au Sable Forks, NY, включая Ford E-Transit Cargo Van T-350 148 дюймов Hi Roof 9500 GVWR RWD и Ford E-Transit Cargo Van T-350 148 дюймов Med Roof 9500 GVWR RWD. Цены на новый грузовой фургон Ford E-Transit в Au Sable Forks, штат Нью-Йорк, в настоящее время варьируются от 49 долларов. от 550 до 75 200 долларов.

Ford E-Transit Cargo Van Отзывы владельцев

Ford E-Transit Cargo Van 1-го поколения

2022

— Настоящее время

Пока нет письменных отзывов .

Форды поблизости на продажу

• Джей, Нью-Йорк
• Кизвилл, Нью-Йорк
• Саранак, Нью-Йорк
• Перу, Нью-Йорк
• Кэдивилл, Нью-Йорк

9 0005 Моррисонвилл, Нью-Йорк

• Уиллсборо, Нью-Йорк
• Даннемора, Нью-Йорк
• Элизабеттаун, штат Нью-Йорк
• Лейк-Плэсид, штат Нью-Йорк

Все модели Ford в Au Sable Forks, NY

• Новый Ford Bronco Sport
• Новый Ford Escape
• Новый Ford Explorer
• Новый Форд F-150
• Новый Ford Mustang Mach-E
• Новый Ford Super Duty F-250
• Новый Ford Super Duty F-350
• Новый Ford Super Duty F-350 Шасси с кабиной
• Новый Ford Super Duty F-450 Шасси с кабиной
• Новый Ford Super Шасси Duty F-550 с кабиной

Подержанные модели Ford в Au Sable Forks, NY

• Подержанный Ford Bronco
• Подержанный Ford Bronco Sport
• Подержанный Ford C-Max
• Подержанный грузовой фургон Ford Econoline
• Подержанный Ford EcoSport
• Подержанный Ford Edge
• Ford Escape
• Б/у Ford Expedition
• Б/у Ford Explorer
• Б/у Ford F-150
• Б/у Ford Fiesta
• Б/у Ford Flex
• Б/у Ford Focus
• Б/у Ford Fusion
• Подержанный Ford Maverick
• Подержанный Ford Mustang
• Подержанный Ford Mustang Mach-E
• Подержанный Ford Ranger
• Подержанный Ford Super Duty F-250
• Подержанный Ford Super Duty F-350

900 05 Подержанный Ford Super Duty F-350 Шасси Cab

• Подержанный Ford Taurus
• Подержанный грузовой фургон Ford Transit
• Подержанный фургон Ford Transit Connect
• Подержанный Ford Transit Passenger Wagon

Найти подержанный Mercury Sable на продажу в Winder, GA

Сохранено
0

Просмотрено
0

Гарантия Ford на 10 лет/100 000 миль на все модели New, F-150 Bronco Sport, Edge, Escape, Expedition и Explorer. За исключением полноразмерного Bronco.

Некоторые модели недоступны для покупки за пределами штата.

3 подано
[Очистить]

ФИЛЬТРЫ

3 применено
[Очистить]

Цена
—

Год
—

Делать
—

Бьюик

1

Шевроле

3

Крайслер

6

Уклоняться

17

Форд

1090

Хонда

3

Хендай

1

Джип

43

Land Rover

1

Лексус

1

МИНИ

1

Мерседес Бенц

1

Ниссан

2

Баран

130

Субару

2

Тойота

9

Модель
—

Меркурий

Пакеты
—

Подрезать
—

Внешний вид
—

Тип кузова
—

Стандартизированный тип кузова
—

Тип топлива
—

Трансмиссия
—

Передача инфекции
—

Пробег
—

Менее 0 миль.

МПГ Сити
—

Не менее 0 миль на галлон в городе

Интерьер
—

Цилиндры
—

смещение
—

Количество владельцев — CARFAX
—

0 Результаты

Актуальность

RelevancePrice — LowestPrice — HighestMileage — LowestMileage — HighestMPG — LowestMPG — HighestMake/Model — A to ZMake/Model — Z to AYear — LowestYear — HighestDate Listed — NewestMost Popular

Сортировка

Релевантность

Цена — самая низкая

Цена — самая высокая

Пробег — самый низкий

Пробег — самый высокий

MPG — самый низкий 9 0003

миль на галлон — высший

Марка/модель — от А до Я

Марка/модель — от Я до А

Год — Самый низкий

Год — Самый высокий

Дата внесения в список — Новейший

Самый популярный

2023 Форд Ф-150 ЛАРИАТ

Голубая антиматерия,

Пикап с кабиной экипажа

ВИН
1FTFW1E86PFA15638

Наклейка на окно

2022 Jeep Grand Cherokee 4xe Overland

Ярко-белый лак,

Спорт Утилита

ВИН
1C4RJYD62N8715615

Наклейка на окно

2023 Джип Вранглер Спорт Высота

Красный прозрачный лак Firecracker,

Кабриолет

ВИН
1C4HJXDG8PW578970

Наклейка на окно

2022 Ford F-150 XLT ROUSH

Черный агат,

Пикап с кабиной экипажа

ВИН
1FTFW1E51NFC14051

Наклейка на окно

2023 Ford E-Transit Грузовой фургон База

Оксфорд белый,

Полноразмерный грузовой фургон

ВИН
1FTBW3XK2PKA48176

Наклейка на окно

2022 Рам 2500 Ларами

Diamond Black Crystal Pearlcoat,

Пикап с кабиной экипажа

ВИН
3C6UR5FLXNG280591

Наклейка на окно

2023 Джип Вранглер 4xe Сахара

Прозрачный серый лак,

Кабриолет

ВИН
1C4JJXP62PW605407

Наклейка на окно

2023 Форд Мустанг EcoBoost Премиум

Знаковое серебро,

Кабриолет

ВИН
1FATP8UH9P5101600

Наклейка на окно

2023 Форд Ф-150 XLT

Черный агат,

Пикап с кабиной экипажа

ВИН
1FTFW1E54PFA46313

Наклейка на окно

2023 Форд Ф-150 XLT

Знаковое серебро,

Пикап с кабиной экипажа

ВИН
1FTFW1E55PFA47292

Наклейка на окно

2023 Форд Бронко Спорт Биг Бенд

Кактус серый,

Спорт Утилита

ВИН
3FMCR9B62PRD04963

Наклейка на окно

2023 Форд Ф-150 XLT

Район 51 Синий,

Пикап с кабиной экипажа

ВИН
1FTFW1E52PKD24567

Наклейка на окно

2023 Баран 2500 Большой Рог

Diamond Black Crystal Pearlcoat,

Пикап с кабиной экипажа

ВИН
3C6UR5DL4PG512477

Наклейка на окно

2023 Джип Чероки Высота Люкс

Ярко-белый лак,

Спорт Утилита

ВИН
1C4PJMMB1PD103896

Наклейка на окно

2023 Форд Ф-150 XLT

атлас синий,

Пикап с кабиной экипажа

ВИН
1FTFW1E57PKD24600

Наклейка на окно

2023 Форд Эдж СЭЛ

Каменно-серый,

Спорт Утилита

ВИН
2ФМПК4ДЖ93ПБА07770

Наклейка на окно

2023 Форд Бронко Спорт Биг Бенд

Район 51 Синий,

Спорт Утилита

ВИН
3FMCR9B65PRD05329

Наклейка на окно

2023 Форд Мустанг EcoBoost Премиум

карбонизированный серый,

Кабриолет

ВИН
1FATP8UH9P5100804

Наклейка на окно

2023 Баран 2500 Большой Рог

Granite Crystal Metallic Clearcoat,

Пикап с кабиной экипажа

ВИН
3C6UR5DL9PG512474

Наклейка на окно

2023 Баран 2500 Большой Рог

Ярко-белый лак,

Пикап с кабиной экипажа

ВИН
3C6UR5DL2PG512476

Наклейка на окно

Все цены и детали считаются точными, но мы не гарантируем такую ​​точность. Цены, указанные выше, могут варьироваться от региона к региону, как и льготы, и подлежат изменению. Информация об автомобиле основана на стандартном оборудовании и может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Товар подлежит предварительной продаже. Все цены указаны с учетом налога, права собственности и регистрации. Новые (ранее не называвшиеся) также плюс плата за закон Джорджии о лимонах. Любые цены со скидкой могут включать скидки, сохраняемые заводским дилером. Необходимо распечатать объявление, чтобы получить интернет-цену. Позвоните дилеру для получения полной информации о ценах.
*Рекомендованная производителем розничная цена может включать в себя заводские пакеты скидок и любые установленные дилером аксессуары или надстройки.
*Мы не продаем потребителям в штатах Калифорния и Нью-Йорк.
.

Не нашли то, что искали?

В Akins Ford мы хотим, чтобы вы нашли идеальный автомобиль, и мы приложим все усилия, чтобы убедиться, что вы это сделаете.

3. Обязанности крановщика перед началом работы крана \ КонсультантПлюс

3. Обязанности крановщика перед началом работы крана

3.1. До начала работы крановщик должен ознакомиться с записями в вахтенном журнале, произвести приемку крана, убедиться в исправности всех механизмов, металлоконструкций, узлов и других частей крана, а также кранового пути.

При этом крановщик должен:

1) получить ключ — марку на управление мостовым краном в установленном на предприятии порядке от крановщика, сдающего смену, или от лица, ответственного за выдачу ключей — марок. Если в момент приема смены кран находился в ремонте, то ключ — марка принимается по окончании ремонта от лица, ответственного за произведенный ремонт;

2) соблюдать меры безопасности при входе в кабину крана, пользуясь стационарными лестницами, посадочными площадками или проходными галереями. Если вход в кабину устроен через мост, то у магнитных кранов питающие электромагнит троллеи не должны отключаться при открывании двери в торцовых перилах и должны быть ограждены или расположены в недоступном для соприкосновения месте;

3) входить в кабину крана вместе с помощником, стажером, учеником (при наличии таковых) и производить прием смены. В случае неявки крановщика его помощнику, стажеру, ученику запрещается подниматься на кран;

4) осмотреть механизмы крана, их крепление и тормоза, а также ходовую часть и противоугонные захваты;

5) проверить наличие и исправность ограждений механизмов и наличие в кабине диэлектрических ковриков;

6) проверить, смазаны ли передачи, подшипники и канаты, а также в каком состоянии находятся смазочные приспособления и сальники;

7) осмотреть в доступных местах металлоконструкции крана, сварные, заклепочные и болтовые соединения;

8) проверить состояние канатов и их крепление на барабанах и в других местах. При этом следует обратить внимание на правильность укладки канатов в ручьях блоков и барабанов;

9) осмотреть крюк, его крепление в обойме и замыкающее устройство на нем или другой сменный грузозахватный орган, установленный вместо крюка;

10) проверить наличие блокировок, приборов и устройств безопасности на кране;

11) проверить исправность освещения крана и рабочей зоны;

12) осмотреть крановые пути козлового крана и тупиковые упоры;

13) осмотреть электродвигатели в доступных местах, троллеи или гибкий токоподводящий кабель, токоприемники, панели управления, защитное заземление, проверить, закрыты ли на запор двери шкафов защитных панелей, главных рубильников, панелей магнита и люки площадок для обслуживания главных токоприемников;

14) проверить наличие проходов шириной не менее 700 мм между козловым краном и штабелями грузов и другими сооружениями на всем протяжении кранового пути;

15) проверить наличие закрытых калиток и предупредительных плакатов в местах выхода на галереи.

3.2. Крановщик должен совместно со стропальщиком проверить исправность съемных грузозахватных приспособлений и тары, их соответствие массе и характеру груза, наличие на них клейм или бирок с указанием грузоподъемности, даты испытания и номера.

3.3. При приемке работающего крана его осмотр должен производиться совместно с крановщиком, сдающим смену. Для осмотра крана его владелец обязан выделить крановщику необходимое время.

3.4. Осмотр крана должен осуществляться только при неработающих механизмах и отключенном рубильнике в кабине крановщика, осмотр токоподводящего кабеля — при отключенном рубильнике, подающем напряжение на кран.

3.5. При осмотре крана в случае необходимости крановщик должен пользоваться переносной лампой напряжением не выше 12 В.

3.6. После осмотра крана для его опробования крановщик должен включить рубильник и контактный замок защитной панели. Предварительно следует убедиться в том, что на кране никого нет, а штурвалы и рукоятки всех контроллеров находятся в нулевом положении. При отсутствии ключа — марки от контактного замка кран не должен быть включен. Об отсутствии ключа — марки необходимо поставить в известность инженерно — технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, а в его отсутствие — лицо, ответственное за выдачу ключей — марок.

3.7. Перед пуском крана в работу крановщик обязан опробовать вхолостую все механизмы крана и проверить при этом исправность действия:

1) механизмов крана и электрической аппаратуры;

2) тормозов механизмов подъема и передвижения;

3) блокировок, сигнального прибора, приборов и устройств безопасности, имеющихся на кране. Исправность действия концевого выключателя механизма подъема проверяется путем подъема крюковой подвески без груза. При этом расстояние от подвески после ее остановки до упора должно быть не менее 200 мм. По результатам проверки с указанием фактического расстояния должна быть сделана запись в вахтенном журнале;

4) нулевой блокировки магнитных контроллеров;

5) аварийного выключателя и контактного замка с ключом — маркой.

3.8. При обнаружении во время осмотра и опробования крана неисправностей, препятствующих безопасной работе, и невозможности их устранения своими силами крановщик, не приступая к работе, должен произвести запись в вахтенном журнале и поставить в известность лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, и инженерно — технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии.

3.9. Крановщик не должен приступать к работе, если:

1) имеются трещины или деформации в металлоконструкции крана, ослаблены болтовые или заклепочные соединения;

2) повреждены или отсутствуют зажимы крепления канатов или ослаблены их болты;

3) грузовой канат имеет число обрывов проволок или износ, превышающий установленную руководством по эксплуатации крана норму, а также оборванную прядь или местное повреждение;

4) механизмы подъема груза, передвижения крана или тележки имеют дефекты;

5) детали тормозов или механизмов крана имеют повреждения;

6) износ крюка в зеве превышает 10% от первоначальной высоты сечения, неисправно устройство, замыкающее зев крюка, нарушено крепление крюка в обойме;

7) неисправны или отсутствуют блокировки, звуковой сигнальный прибор, концевые выключатели механизмов подъема груза, передвижения крана или тележки;

8) повреждены канатные блоки или полиспасты;

9) грузовой крюк или блоки не вращаются;

10) отсутствуют ограждения механизмов или неизолированных токоведущих частей электрооборудования, а также отсутствует или повреждено заземление;

11) неисправны крановые пути;

12) повреждены или отсутствуют противоугонные устройства;

13) истекли сроки технического освидетельствования, ремонта, технического обслуживания и профилактического осмотра.

3.10. Для устранения неисправностей электрооборудования, подключения крана к источнику электропитания, замены плавких предохранителей, подключения отопительных приборов крановщик должен вызвать электромонтера. Крановщику выполнять эти работы запрещается.

3.11. Крановщик должен проверить наличие удостоверения на право строповки грузов и отличительного знака у стропальщика, впервые приступающего к работе с ним. Если для строповки грузов выделены рабочие, не имеющие удостоверения стропальщика, крановщик не должен приступать к работе.

3.12. Крановщик должен убедиться в достаточной освещенности рабочей площадки в зоне действия крана. При недостаточном освещении, сильном снегопаде или тумане крановщик, не приступая к работе, должен сообщить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ кранами.

3.13. Произведя приемку крана, крановщик должен сделать соответствующую запись в вахтенном журнале о результатах осмотра и опробования крана и после получения задания и разрешения на работу от лица, ответственного за безопасное производство работ кранами, приступить к работе.

Обязанности машиниста мостового крана перед началом работы

• Главная
• Информация
• Статьи
• Обязанности машиниста мостового крана

23 Июля 2020 20:50

Проверка рабочего состояния крана должна проводиться при полной остановке работы всех механизмов и выключенном рубильнике, установленном в кабине оператора.

Подъемное оборудование предназначено для работы с грузами большой массы. Используется на строительных площадках, в складских помещениях, производственных предприятиях и т.д.Одним из эффективных решений для широкого диапазона объектов являются мостовые краны. Представляют собой конструкцию, состоящую из моста, на который монтируется грузозахватный механизм — таль. Чтобы предотвратить поломку техники, увеличить его эксплуатационный срок и обеспечить безопасность рабочего процесса, машинист должен пройти соответствующую подготовку и инструктаж. Ненадлежащее соблюдение обязанностей может спровоцировать аварийные ситуации. 

Обязанности машиниста мостового крана перед началом работы:

• 
  Изучить записи в журнале, оставленные предыдущим сменщиком.

• 
  Проверить состояние конструкции, канаты, ходовые колеса, узлы крепления и другие механизмы. 

• 
  Проверить освещение, систему безопасности, грузозахватный механизм.

• 
  Осмотреть рельсовые пути и их заземление.

Осмотр проводится при свете переносной лампы. Машинист начинает рабочий цикл, удостоверившись в исправности техники. При обнаружении неполадок в книгу вносится соответствующая запись, приглашается ремонтная бригада, которая оперативно устраняет неполадки. 

Рабочая зона перекрывается для доступа посторонним лицам. Приступив к смене, машинист не может покинуть рабочее место или передать управление краном без постановления в письменном виде.

Действия после окончания работ

После завершения смены груз опускается на пол. Если кран оборудован крюком, его следует поднять наверх. При использовании магнита или грейфера, устройства спускаются вниз. Все рукоятки и контроллеры возвращаются в исходное положение. Еще раз производится тщательный осмотр аппарата, в журнале делается запись о его состоянии, обозначается время окончания смены. 

Облако тегов

козловой кран
консольный кран
кран мостовой
поворотный кран
тельферы
электрические тали

Каковы обязанности оператора мостового крана согласно ASME B30.

2?

Что должен делать крановщик до, во время и после подъема?

Итак, ты хочешь быть крановщиком?

Будь то мостовой или козловой кран, оператор крана несет ответственность за выполнение безопасных и успешных подъемных работ.

Несмотря на то, что это основные цели любого подвесного подъема, существует множество других задач, которые оператор крана должен выполнять, чтобы обеспечить безопасное и успешное выполнение подъемных работ в соответствии с отраслевыми стандартами.

Миссия Американского общества инженеров-механиков (ASME) заключается в установлении стандартов для подъемно-транспортной отрасли. ASME является профессиональной ассоциацией и ведущим международным разработчиком кодексов и стандартов, связанных с искусством, наукой и практикой машиностроения. В состав ASME входят инженеры, ученые, государственные служащие и другие лица, которые добровольно делятся своим техническим опытом.

Каждые пару лет Комитет B30 пересматривает, пересматривает и вносит поправки в свои существующие стандарты и выпускает новое издание, основанное на:

• Технологические достижения
• Новые данные
• Изменение экологических и отраслевых потребностей

В этой статье мы обсудим то, что ASME перечисляет в качестве обязанностей оператора крана до и во время подъема моста. Кроме того, в стандарте ASME B30.2 описаны стандартные и специальные сигналы, необходимые для выполнения безопасных и успешных подъемов.

Что такое

ASME B30.2-2022 Надземные и козловые краны ?

Первые мостовые и козловые краны ASME B30.2 9Стандарт 0024 был выпущен в 1996 году. С тех пор этот стандарт был пересмотрен и опубликован Комитетом B30 в 2001, 2005, 2011 и 2016 годах. процедуры, изложенные в редакции 2016 года того же стандарта.

Согласно самому стандарту, ASME B30.2-2022 Мостовые и козловые краны включает положения, которые применяются к конструкции, установке, эксплуатации, осмотру и техническому обслуживанию мостовых и козловых кранов с ручным и механическим приводом, которые однобалочный или многобалочный мост с верхним ходом, с одной или несколькими тележками с верхним ходом, используемые для вертикального подъема и опускания свободно подвешенных неуправляемых грузов, состоящих из оборудования и материалов.

Требования, включенные в этот том, также применяются к кранам, имеющим те же основные характеристики, таким как консольные козловые краны, полукозловые краны и настенные краны.

Каковы обязанности оператора мостового крана?

При подъеме и перемещении груза в стандарте мостовых и козловых кранов ASME B30.2 предусмотрены три этапа подъема:

• Перед подъемом
• Во время подъема
• После подъема

При большинстве операций с краном оператор крана несет ответственность за выполнение всех перечисленных ниже требований.

Крепление груза, крепление груза к крюку крана и другие задачи, связанные с перемещением груза, иногда выполняются лицами, не являющимися оператором крана.

Эксплуатационные характеристики крана, такие как, но не ограничиваясь этим, тип крана, кабина, пол, амбразура или дистанционное управление, точка обзора оператора и цель, для которой используется кран, являются условиями, которые определяют, будет ли оператор крана или другое лицо отвечает за функции подъема и перемещения.

Распределение обязанностей определяется, идентифицируется и документируется руководством для каждого применения крана.

Что должен сделать машинист мостового крана перед выполнением мостового подъема?

Перед подъемом в ASME B30.2 указано, что крановщики должны:

• Прочесть и ознакомиться с применимыми положениями стандартов безопасности кранового оборудования и инструкциями, перечисленными в руководствах, прилагаемых к оборудованию
• Ознакомьтесь с элементами управления, инструкциями и предупреждениями, расположенными на подъемном оборудовании
• Эксплуатировать оборудование только в том случае, если оно физически и иным образом пригодно его на устройстве или назначенным лицом
• Не снимать предупреждающий знак, замок или бирку, которые находятся на любом выключателе, управляющем питанием крана, например, помимо прочего, отключение крана, отключение движения или взлетно-посадочную полосу отключить, если знак, замок или бирка были установлены на устройстве другим лицом
• Переведите все контроллеры в положение «выключено» перед замыканием устройства отключения основной линии
• Убедитесь, что ни один рабочий не находится на кране или рядом с ним перед замыканием главного выключателя (отключение крана)
• Выполните функциональную проверку и проверку в соответствии с требования п. 2-2.1.3*
• Не удалять и не закрывать предупредительные или предупреждающие этикетки, таблички или бирки, имеющиеся на подъемном оборудовании
• Знать и понимать сигналы руками (см. Раздел 2-3.6 и Рисунок 2-3.6.1- 1)**

* В параграфе 2-2.1.3 изложены требования к функциональному тесту, который представляет собой визуальный и звуковой эксплуатационный осмотр крана и должен проводиться в начале каждой смены или перед первым использованием крана в течение каждой смены. .

** В п. 2-3.6 и на рис. 2-3.6.1.1 приведены стандартные сигналы, используемые при выполнении подвесного подъема, в том числе:

• Подъемник
• Нижний
• Мостовой ход
• Тележка путешествие
• Стоп
• Аварийная остановка
• Несколько тележек
• Медленное движение
• Магнит отключен

Дополнительные обязанности

Наряду с перечисленными выше обязанностями, 900 23 ASME B30.2 описывает другие задачи, которые крановщики должны выполнить перед выполнением подвесной подъемник:

• Убедитесь, что крюк, мост и тележка перемещаются в том же направлении, как показано на элементах управления
• Убедитесь, что подъемный канат не перекручен и не перекручен и не намотан на груз
• Прикрепите груз к крюку или прикрепите груз к крюку с помощью строп или других подъемных устройств. крюка
• Используйте защелку крюка, если имеется
• Убедитесь, что защелка крюка (если имеется) закрыта и не поддерживает какую-либо часть груза
• Убедитесь, что канат сидит в канавках барабана и в шкиве ) канавки, если имеется или имело место провисание каната
• Активировать сигнальное устройство, если оно установлено
  • Перед началом движения моста или тележки крана
  • Периодически во время движения крана при приближении людей на пути груза
• Подъем крана (кабина) только в разрешенных местах и ​​у специально отведенных входов для посадки
• Убедитесь, что выбранный передатчик соответствует используемому крану

Что должен делать оператор мостового крана во время подъема моста?

Во время подъема операторы государственного крана ASME B30.2 должны реагировать на все сигналы начальника лифта или назначенного сигнальщика. При подаче сигнала остановки оператор мостового крана должен немедленно остановить подъемник. Когда сигнальщик не используется, оператор мостового крана несет ответственность за подъем.

Оператор мостового крана должен проверить вес груза без использования ограничителя нагрузки. Кроме того, они должны выполнять подъем только в том случае, если груз находится в пределах рабочей нагрузки крана, подъемника и компонентов, используемых в такелаже.

Когда оператор крана обнаруживает проблему безопасности, он обязан остановить работу крана и возобновить работу только после устранения проблем. Кроме того, крановщики должны свести к минимуму раскачивание груза и избегать резкого ускорения и замедления груза.

Поскольку безопасность имеет первостепенное значение, крановщики должны «убедиться в том, что груз и оснастка могут свободно перемещаться и преодолевать все препятствия», «избегать переноса грузов на людей».

* В разделе 2-3.4 описывается планирование, которое необходимо выполнить перед погрузочно-разгрузочными работами.

**В пункте 2-1.3.1 перечислены требования к общей конструкции подкрановых путей и опорных конструкций, включая фундаменты, анкерные крепления и подкрановые пути.

Полный список обязанностей оператора крана см. в разделе 2-3.3.4 стандарта ASME B30.2 для мостовых и козловых кранов .

Что должен делать машинист мостового крана после подъема?

Обязанности крановщика еще не выполнены, даже после безопасного и успешного подъема. Есть несколько операций, которые необходимо выполнить до окончания смены крановщика.

После подъема согласно ASME B30.2 операторы крана должны:

• Поднимать грузовой блок и навесное оборудование над самым высоким подвижным препятствием под краном, когда кран не используется
• При необходимости уведомить следующего оператора регулировка, ремонт или замена не производились
• Надлежащим образом закрепите мостовой или козловой кран на открытом воздухе, когда кран остановлен
• Перед тем, как покинуть кабину крана, разомкните устройство отключения главной линии крана и магнитный выключатель (если применимо) управления краном
• Отключите питание подвесных кранов перед тем, как покинуть зону
• Отключите и храните передатчик в специально отведенном и защищенном месте

Перечисляя обязанности крановщиков, комитет ASME B30 ссылается на раздел 2-3. 6, но что включено в эту часть стандарта?

Раздел 2-3.6 описывает следующее:

• Стандартные сигналы
• Специальные сигналы

Стандартные сигналы

• Сигналы оператору должны соответствовать данному Тому, если голосовая связь (телефон, радио или эквивалент) используется.
• Сигналы должны быть различимы или слышны оператору.
• Сигналы руками должны быть размещены на видном месте и должны соответствовать рисунку 2-3.6.1-1.

Специальные сигналы

• Для специальных операций могут потребоваться дополнения или модификации стандартных сигналов.
• Специальные сигналы должны быть согласованы и понятны сигнальщику и оператору.
• Специальные сигналы не должны конфликтовать со стандартными сигналами.

Какое обучение должен пройти оператор мостового крана?

Цель обучения крановщиков

Обучение крановщиков должно проводиться для повышения квалификации крановщиков в соответствии с положениями настоящего Тома.

Обучение крановщика: Общее

Обучение должно включать те элементы, которые относятся к крану и конкретному применению крана. См. п. 2-3.1.3 в качестве руководства по источникам учебных материалов.

Программы обучения и их содержание должны основываться, но не ограничиваться:

• Физические характеристики рабочего места
• Рабочие характеристики и сложность крана
• Многоштучные грузы
• Сырье
• Сыпучие материалы
• Машины в сборе
• Горячие расплавы 9 0016
• Горячие материалы
• Хрупкие или прочные материалы

Источники учебных материалов

Ниже приведены примеры источников учебных материалов:

• Информация, изложенная в руководстве, поставляемом с оборудованием
• Информация, доступная через торговые ассоциации
• Государственные учебные ресурсы, такие как Министерство труда
• Организованные рабочие группы
• Курсы, семинары и литература, предлагаемая производителями кранов, консультантами, профессиональными школами, школами повышения квалификации, работодателями и производителями компонентов крана
• Требования и рекомендации, содержащиеся в национальных согласованных стандартах, таких как этот том

Как Mazzella может помочь вам оставаться в соответствии с ASME B30. 2 Мостовые и козловые краны Стандарт?

Mazzella проводит обучение подъему и такелажу во всех типах сред в соответствии с вашими потребностями! Если вам требуется специальный курс обучения подъему или такелажу для соответствия OSHA стропам, подъемникам и / или такелажному оборудованию, Mazzella может помочь вам создать безопасное и надежное рабочее место.

Все инструкторы Mazzella были аккредитованы нашей компанией благодаря обучению в сторонней обучающей компании (Industrial Training International, Inc.), внутренней программе обучения Mazzella и прошли обучение по стандартам OSHA и ASME.

Учебная программа Mazzella по подъему и такелажу включает модули, которые обучат вас и вашу команду:

• Методам такелажа
• Важность планирования подъема
• Аппаратное обеспечение
  • Уход
  9 0015 Использование
  • Проверки
• Канатные стропы
  • Уход
  • Использование
  • Осмотры
• Цепные стропы
  • Уход

  90 021

  • Использование
  • Осмотры
  • Ленточные и кольцевые стропы
    • Уход
    • Использование

    9002 1

    • Осмотры
    • Крюки, скобы, рым-болты и подъемные кольца
    • Управление нагрузкой
    • Сделано устройства под крючком
      • Безопасной дизайн
      • Использование
    • Накладные краны и безопасные операции поднятия

    Позвоните нам по телефону 800. 362.4601 или

  .0220 Нажмите здесь , чтобы узнать больше о наших программах обучения или запланировать обучение для ваших сотрудников!

  ---

  ---

  Мостовые краны и погрузочно-разгрузочные работы

  Mazzella — ведущий производитель мостовых кранов мирового класса с более чем 65-летним опытом. Мы разрабатываем и строим индивидуальные решения, начиная от экономичных кранов малой грузоподъемности и заканчивая высокопроизводительными цикличными кранами большой грузоподъемности со сварными балками из пластинчатых коробов.

  Узнайте больше!

  Copyright 2023. Компании Mazzella.

  Отказ от ответственности: Любые советы, графики, изображения и/или информация, содержащиеся в данном документе, представлены для общеобразовательных и информационных целей и для повышения общей осведомленности о безопасности. Он не предназначен для юридических, медицинских или других экспертных консультаций или услуг и не должен использоваться вместо консультаций с соответствующими профессионалами отрасли. Информация здесь не должна считаться исчерпывающей, и пользователь должен обратиться за советом к соответствующим специалистам.

  Обязанности работодателя крановщика — обращение с материалами и безопасность на рабочем месте

  Автор: Рон Овертон, участник

  Работодатель должен убедиться, что каждый оператор обучен эксплуатации и использованию конкретного крана и выполняемым задачам. Изображение предоставлено OVERTON.

  Один из наиболее частых вопросов, задаваемых работодателями, — разъяснение того, какие именно их обязанности должны выполняться в соответствии с изменениями Федерального правила кранов 29.CFR1926.1427, в частности обучение, квалификация, оценка и национальная сертификация крановщиков. Рассмотрим требования и изменения данного регламента.

  Имейте в виду, что это правило применяется ко всем типам кранов и крановым работам, как указано в разделе «Область применения» Правил строительных кранов 29CFR1926.1400, подраздел CC, и некоторые конкретные государственные правила могут быть более строгими, чем это Федеральное правило. Ниже приведены разъяснения для работодателей, чтобы они точно знали, что им нужно для соблюдения требований.

  Даты вступления в силу:

  1. Национальная сертификация (если применимо) 10 декабря 2018 г.
  2. Обучение и оценка работодателей 7 апреля 2019 г.

  Разъяснение ответственности работодателя:

  1. Работодатель должен обеспечить, чтобы каждый оператор:
     1. Обучен эксплуатации и использованию конкретного крана и выполняемым задачам.
     2. Проходит практическую оценку / аттестацию работодателя с использованием конкретного крана и выполнением всех необходимых задач.
     3. Имеет национальную сертификацию и лицензию (если применимо) перед началом эксплуатации.

  Работодатель Требования к обучению крановщиков:

  1. Обучение операторов кранов у работодателя требует, чтобы каждый оператор мог распознавать и предотвращать риски, связанные с этим краном. Изображение предоставлено OVERTON.

     Работодатель должен предоставить каждому оператору достаточную подготовку перед эксплуатацией оборудования.

  2. Уровень обучения работодателя может варьироваться в зависимости от предыдущего опыта/обучения оператора.
  3. Обучение должно включать сочетание формальных инструкций по эксплуатации и практических занятий.
  4. Убедитесь, что они могут распознать и предотвратить риск, связанный с этим краном.
  5. Обеспечьте обучение и демонстрацию навыков и знаний для безопасного выполнения порученной работы.
  6. Примеры обязательного обучения могут включать:
     1. Осмотр оборудования, рабочей зоны и земли, установка, выравнивание, учет опасностей, оценка ветра и других факторов, использование аутригеров/стабилизаторов и опор,
     2. Оценка неустойчивых грузов, такелаж, определение веса груза.
     3. Эксплуатация баржи, подъем/обработка негабаритных грузов, подъем персонала, ограниченное пространство, выполнение нескольких подъемов краном и перемещение с грузом/разгрузкой.
     4. Зацепление, подъем, перемещение и размещение грузов (если применимо) на высоте, слепой выбор, использование вспомогательных приспособлений и удлинителей стрелы.
  7. Оператор-стажер должен , а не работать при любом из следующих обстоятельств:
     1. Внутри требования к зазору линии электропередач под напряжением.
     2. Подъемный персонал.
     3. Подъем через шахту, коффердам или в резервуарном парке.
     4. Многократные подъемные такелажные операции (при отсутствии достаточного опыта).
  8. Переподготовка:
     1. Когда оценка, наблюдение или тестирование указывают на необходимость.
     2. По соответствующим темам или навыкам, не обязательно переподготовка по всей программе.
     3. Сохраните свидетельство о переподготовке.
  9. Тренер:
     1. Обучение может проводиться сотрудником или представителем работодателя оператора, проходящего обучение.
     2. Инструктор должен обладать знаниями, подготовкой и опытом, необходимыми для обучения оператора работе с используемым оборудованием.
     3. Преподаватель НЕ не должен быть сертифицированным оператором.
     4. Инструктор работодателя может давать задания только в пределах возможностей оператора-стажера
     5. Во время обучения оператор должен постоянно находиться под наблюдением инструктора. Есть несколько исключений.
     6. Инструктор и оператор должны находиться в прямой видимости и иметь возможность общаться устно или жестами. Башенные краны немного отличаются.

  Требования к оценке (аттестации) оператора-работодателя

  1. Выполняется после достаточного обучения.
  2. Оценки могут проводиться на рабочем месте во время обычных работ по подъему крана под руководством сертифицированного крановщика.
  3. Убедитесь, что оператор имеет квалификацию, знание и/или демонстрацию: (если применимо)
     1. Знание и способность распознавать и предотвращать риски.
     2. Осмотр крана, навыки безопасной эксплуатации оборудования, включая настройку, выносные опоры/стабилизаторы/подпорки, опасности, требования к грунту, зазоры.
     3. Работайте в соответствующих конфигурациях крана.
     4. Компетентно и безопасно выполнять подъемные операции, необходимые для назначенной работы, такие как: погрузочно-разгрузочные работы, перемещение груза, размещение груза, подъем вслепую, подъем персонала с несколькими грузами и многокрановые подъемы.
     5. Использование устройств безопасности, вспомогательных средств, настройка используемого программного обеспечения/компьютеров, аварийные процедуры.
     6. Информация о грузоподъемности, длине стрелы, использовании удлинителей, подъеме на высоту, навесном оборудовании или альтернативной настройке противовеса.
  4. Оценочная документация:
     1. Одна успешная оценка может охватывать другие модели оборудования, которые не требуют существенно отличающихся навыков, знаний или способности распознавать и предотвращать риски для работы.
     2. Успешная оценка должна быть задокументирована, подтверждение оценок должно быть доступно на рабочем месте.
     3. Оценка не обязательно должна быть в каком-либо конкретном формате, но должна включать:
        1. Имя оператора, имя и подпись оценщика, дата, марка, модели и конфигурация оборудования, использованного при оценке, типы лифтов, которые оценивались и были квалифицированы для производства.
     4. Стажеры:
        1. Может проходить стажировку, работая на стройплощадке, если его наставляет/проинструктирует и постоянно наблюдает назначенный работодателем наставник, который является сертифицированным крановщиком.
        2. Должен пройти обучение и пройти оценку работодателя, демонстрируя необходимые навыки и знания.
        3. Может потребоваться дополнительное обучение и/или несколько оценок на разных моделях или задачах.
        4. Перед началом работы без присмотра необходимо пройти обучение/аттестацию работодателя и и .
     5. Оценщик:
        1. Может быть сотрудником или агентом работодателя.
        2. Обладает знаниями, подготовкой и опытом, необходимыми для оценки операторов кранов.
        3. Должен ли НЕ проходить национальную сертификацию.
     6. Повторная оценка при необходимости:
        1. Наблюдение за снижением навыков, использование другого типа/конфигурации крана, требуется новый навык.
        2. Документировано и содержит необходимую информацию.

  Требование национальной сертификации:

  1. Национальная сертификация является дополнением к требованиям работодателя для обучения, оценки и квалификации.
  2. Сертификация, выданная аккредитованным и признанным источником, таким как CCO.
  3. Письменные сертификационные экзамены по второму языку могут проводиться аккредитованным агентством по тестированию/сертификации, но обратите внимание:
     1. Сертификация должна указывать второй язык, на котором были предоставлены и сданы письменные сертификационные экзамены.
     2. Операторы могут эксплуатировать только оборудование с грузоподъемностью, руководством оператора и табличками безопасности, напечатанными на втором языке, указанном в национальной сертификации.
        

Ремонт рессор и уход за ними

Если вдруг возникает необходимость в ремонте рессор, то его обязательно нужно делать. Но лучше попробовать предотвратить такую необходимость с помощью правильного и своевременного ухода. Мы подскажем, какой именно уход нужен рессорам и как отремонтировать некоторые неисправности.

Для того чтобы рессоры послужили дольше, каждые 10 тыс. километров пробега их нужно разбирать и тщательно очищать от возможной ржавчины и грязи. Счищать все это нужно при помощи наждачной бумаги, а после этого следует промыть рессоры в керосине. Перед собой необходимо смазать их графитом и тавотом. Во избежание появления ржавчины необходимо перед установкой рессор на место покрыть их быстросохнущей краской. При помощи тавотонагнетателя необходимо смазывать пальцы рессор и серег, и делать это нужно через день. При этом, во время затягивания гаек следует помнить об относительной хрупкости рессорных пальцев и постараться непереусердствовать в этой процедуре. Точно с таким же временным промежутком, то есть через день, нужно проверять и затягивать стремянки рессор, которыми рессоры крепятся к мостами. Это так же поможет избежать появление неисправностей и поломок. Не забывайте, что стремянки постоянно должны быть хорошо натянуты.

В случае поломки иногда лучше сразу обратиться к специалистам, таким как техцентр Рессора Плюс, которые смогут и диагностировать поломку, и осуществить её ремонт, и, если необходимо, замену рессоры. Но если у вас есть возможности, необходимые знания и желание разобраться с неисправностями самостоятельно, то почему бы этого не сделать?! Чаще нуждаются в ремонте передние рессоры, это связано с тем, что нагрузка на них идет больше из-за толчков на наших не самых ровных дорогах. Среди самых распространённых поломок связанных с рессорами можно встретить их осадку (прогиб), поломку листа, износ втулок и пальцев или срыв болта, которым крепятся стремянки.

В любом из этих случаев для начала рессору разбирают. Прогиб измеряют по шаблону. Если отклонение от нормы небольшое, то кривизну выравнивают молотком, то есть рихтуют. Если прогиб большой, то делают то же самое, только при этом нагревают лист до 800 градусов. Втулки, которые износились, подгоняют под увеличенный в размерах палец. Также их можно просто заменить на новые. Перед тем, как собрать рессору, лист следует тщательно почистить и промазать графитной мазью. Собранную рессору необходимо испытать под прессом. При этом пресс направляют на середину рессоры, пока она полностью не выпрямится и стрела прогиба не будет равна нулю. После этого рессоры плавно освобождают из-под пресса, производят замер стрелы прогиба, и нажимают на рессору повторно. Если она выдерживает повторный пресс и стрела прогиба при этом остается равной нулю, то эта рессора пригодна для эксплуатации, в другом случае рессору требуется заменить.

Автор статьи:

Яна Владыкина

Привет! 🙂 Как Вам моя статья?

Оцените:

Рейтинг:

3

1

оценка

Поделиться:

Ремонт рессор и амортизаторов

Категория:

   Ремонт тракторов и автомобилей

Публикация:

   Ремонт рессор и амортизаторов

Читать далее:

   Ремонт ступиц и дисков

Ремонт рессор и амортизаторов

Основные дефекты рессор: потеря радиуса кривизны и упругости, сдвиг листов (при разрыве центрального болта), поломка, трещины, износ листов, поломка стяжных хомутов, износ втулок.

Главные причины частых поломок и потери упругости рессорных листов — перегрузка автомобиля, езда на большой скорости по плохой дороге и длительные стоянки с грузом, если рессоры во время стоянки не разгружаются.

Ремонт и сборка рессор. Разбирают и собирают рессоры на специальных приспособлениях или в тисках. Рессорные листы тщательно промывают, осматривают и при трещинах или износах, превышающих допускаемые, выбраковывают.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Подкоренные и коренные рессорные листы с обломленными концами переделывают на короткие.

Листы, потерявшие упругость и форму, правят вхолодную ударами молотка со стороны вогнутой поверхности на подставке с выемкой необходимого радиуса или на специальных стендах. Лист кладут на ведущие ролики и стенда. Нужную стрелу прогиба устанавливают при помощи кронштейна и винта по указателю и шкале через ролик. Автоматическое реверсирование электродвигателя позволяет изменять направление вращения ведущих роликов и Движение рессорного листа.

Выбракованные листы заменяют новыми или изготовленными из рессорной ленты. Заготовку листов отрезают прессовыми ножницами или кузнечным способом, нагревают, прижимают к шаблону для получения кривизны и вместе с шаблоном закаливают. Листы марганцево-хромистой стали нагревают до 830…850 °С, закаливают в масле, нагретом до 60 °С, и отпускают при температуре 475—500 °С. Листы кремнисто-марганцевой стали нагревают до 855…875 °С, закаливают в масле, нагретом до 60 °С, и отпускают при температуре 480…500 °С. Иногда для повышения усталостной прочности и срока службы рессорные листы подвергают дробеструйной обработке или прокатывают на специальном стенде.

Рис. 1. Схема правки и восстановления упругости Рессорного листа на стенде:

Наиболее трудную операцию изготовления коренных и подкоренных листов — загибание ушков выполняют специальными приспособлениями.

Изношенные или сломанные рессорные втулки, центровые болты, хомутики и стремянки заменяют новыми.

При сборке рессор дополнительно рихтуют отдельные листы, очищают их от окалины, смазывают графитовой смазкой и создают условия для прилегаемости одного к другому. Заменителем смазки может служить солидол с добавкой 10% (по массе) мелко-измельченного графита.

Кривизну листов и собранной рессоры проверяют сравнением с новыми листами и рессорами.

Отремонтированные рессоры подвергают осадке и испытывают.

Нажимают прессом до тех пор, пока стрелка прогиба не станет равной нулю, и измеряют расстояние L или стрелу прогиба после освобождения нагрузки. Нагрузка Р и стрела прогиба или расстояние L должны соответствовать техническим условиям.

При ремонте рессор соблюдают правила безопасности труда, в частности, при разборке и сборке обязательно сжимают листы в исправных и надежных тисках, струбцинах или специальных приспособлениях.

При гибке листов следует остерегаться ожогов.

Рис. 2. Схема испытания рессоры.

Ремонт амортизаторов. Характерные дефекты телескопического амортизатора: потеря герметичности клапана отдачи, перепускного клапана поршня и клапана сжатия, износ уплотнения.

Причиной потери герметичности клапана отдачи служит износ деталей клапана или уменьшение упругости пружины.

Изношенные детали клапана заменяют новыми. Под ослабленную пружину подкладывают регулировочные шайбы или тоже заменяют.

Негерметичность клапана сжатия устраняют ввертыванием седла клапана или заменой пружины.

Небольшие риски на кольцевых кромках поршня устраняют притиркой на чугунной плите, при глубоких рисках заменяют поршень.

Изношенное уплотнение заменяют новым.

Замените пружину гаражных ворот только после того, как прочтете это

Фото: istockphoto.com

Пружина гаражных ворот — это один из тех предметов домашнего обихода, о которых вы, вероятно, никогда не задумывались. То есть до тех пор, пока он не сломается, и вы не застрянете в гараже с дверью, которая не открывается, и с машиной, которая не может доставить вас на работу.

Когда вы столкнулись с этой загвоздкой, у вас есть несколько вариантов: вызвать мастера или заменить пружину гаражных ворот самостоятельно. Привлечение профессионала для замены пружины может стоить от 200 до 300 долларов, в то время как самостоятельная реализация этого проекта «сделай сам» может стоить от 30 до 100 долларов по частям. Хотя замена пружины самостоятельно может сэкономить вам несколько долларов, профессионал убережет вас от опасностей, связанных с этой задачей, особенно если вы менее опытный мастер.

Если вы хотите попробовать заняться этим проектом самостоятельно или узнать больше о том, что для этого нужно, прежде чем решить, взять трубку телефона или отправиться в хозяйственный магазин, вам помогут следующие советы.

1. Узнайте о различных типах пружин гаражных ворот.

Фото: istockphoto.com

Прежде чем пытаться заменить пружину гаражных ворот, проверьте тип пружины, которую необходимо заменить. Эти пружины делятся на две основные категории:

Пружины растяжения

Длинные тонкие пружины, которые проходят параллельно горизонтальным направляющим двери, пружины растяжения накапливают энергию, растягиваясь или растягиваясь при перемещении двери. Они могут быть разомкнутыми, двухконтурными или с обрезанными концами.

• Пружины растяжения с разомкнутой петлей являются самой слабой пружиной растяжения и опираются на открытую проволоку на конце. При обрыве этого провода требуется замена всей пружины, даже если это единственная неисправная часть механизма.
• Удлинитель с двойной петлей Пружины прочнее, чем без петли, и имеют два витка на конце пружины, которые соединяются со шкивом и болтом с проушиной.
• Удлинитель с обрезанным концом Пружины самые прочные из трех. Они, как правило, служат дольше и часто используются на гаражных воротах весом более 200 фунтов.

Торсионные пружины

Гаражные ворота могут иметь от одной до четырех торсионных пружин в зависимости от размера, веса и прочности двери. Эти пружины широкие и находятся на металлическом стержне прямо над дверным проемом. Алюминиевые барабаны размещаются на обоих концах металлического вала, а пружины наматываются с определенным параметром кручения по отношению к узлу. Они могут быть стандартными, ранними, стальными или пружинными.

• Стандартные торсионные пружины часто используются на гаражных воротах жилых домов, а для более легких ворот требуется только одна пружина для эффективной работы.
• Торсионные пружины раннего набора аналогичны стандартным торсионным пружинам, за исключением того, что они устанавливаются в середине торсионного вала.
• Пружины кручения стальных рулонных ворот обычно используются в коммерческих и промышленных зданиях. Эти пружины находятся внутри торсионного ствола.
• Торсионные пружины Torque-master заключены в торсионный вал и удерживаются на месте спиральным конусом, расположенным на конце каждого торсионного стержня.

Для замены в жилых помещениях наиболее распространенными типами пружин являются любые пружины растяжения, а также стандартные или ранние пружины кручения. Стальные рулонные ворота и пружины Torque Master, как правило, используются только в коммерческих и промышленных целях с гораздо более тяжелыми гаражными воротами.

Проконсультируйтесь со специалистом

Получите бесплатные оценки без обязательств от лицензированных экспертов по гаражным воротам в вашем районе.

Найти профессионалов сейчас

+

2. Вы можете приобрести сменные пружины в Интернете, в хозяйственных магазинах или у производителей.

Найти сменную пружину для гаражных ворот не составит труда, если вы заранее сняли размеры и определили, какой тип пружины вам нужен. Вы можете приобрести пружины кручения и растяжения в Интернете или найти их в различных хозяйственных магазинах, включая The Home Depot и Lowe’s. Тем не менее, производитель пружин или профессиональная компания по ремонту гаражных ворот могут быть лучшим вариантом, если вы не уверены, что ищете. Скорее всего, у них будет именно та пружина, которая вам нужна, и они смогут ответить на любые ваши вопросы, прежде чем вы начнете свой проект.

Для тех, кто хочет нанять компанию для замены пружины, всегда лучше, чтобы профессионалы принесли свои собственные материалы, чтобы не было расхождений с деталями, как только они будут на месте.

3. Домашним мастерам следует действовать осторожно и осторожно.

Сменные пружины гаражных ворот делятся на две категории по степени опасности, в зависимости от того, являются ли пружины пружинами растяжения или пружинами кручения.

• Пружины растяжения может относительно легко заменить домашний мастер, обладающий базовыми знаниями в области гаражных ворот. Опасности, о которых следует помнить во время этой замены, включают падение гаражных ворот, активацию открывателей во время замены и небольшие порезы из-за старого или ржавого металла.
• Пружины кручения  — это пружины из тяжелого металла, находящиеся под значительным растяжением. Работа с натянутыми пружинами может представлять серьезную опасность, в том числе летящий металл в случае поломки заводного конуса или пружины, риск порезов от незначительных до серьезных, падение гаражных ворот и сработавшие открыватели во время замены.

Хотя вы можете самостоятельно заменить любой тип пружины гаражных ворот, если вы не очень опытный мастер, замену торсионной пружины лучше доверить профессионалам.

Фото: istockphoto.com

4. Замените пружины гаражных ворот, выполнив следующие действия.

Замена пружины растяжения — обычное дело для домашних мастеров, поскольку это относительно простая и безопасная задача, которая не связана с опасностями, связанными с управлением натяжением пружины. Следующие шаги помогут вам заменить пружину удлиненной гаражной двери.

1. Откройте дверь гаража, чтобы полностью снять натяжение пружины, и зафиксируйте ее на месте. Оказавшись на месте, отсоедините устройство открывания гаражных ворот.
   Используйте кусок ленты, чтобы отметить текущее положение шкива, чтобы его можно было установить на то же место.
2. Отсоедините пружину от кронштейна гусеницы и пружинного шкива.
3. Через пружину продет предохранительный трос, удерживающий ее на месте.
4. Отсоедините предохранительный трос от кронштейна и снимите старую пружину.
5. Определите, какая пружина вам потребуется. Пружины растяжения имеют цветовую маркировку с повторяющимся рисунком, указывающим на вес, который они могут поднять. Просто укажите цвет текущей пружины, чтобы выяснить, какую пружину купить:
   • Желто-коричневый: 100 фунтов
   • Белый: 110 фунтов
   • Зеленый: 120 фунтов
   • Желтый: 130 фунтов
   • Синий: 140 фунтов
   • Красный: 150 фунтов
   • Коричневый: 160 фунтов
   • Оранжевый: 17 0 фунтов
   • Золото: 180 фунтов
   • Светло-синий: 190 фунтов
6. Купите новую пружину, соответствующую старой.
7. Проденьте предохранительный трос через новую пружину и прикрепите пружину к кронштейну гусеницы.
8. Снова подсоедините предохранительный трос и шкив, убедившись, что трос от шкива не касается страховочного троса. Используйте кусок ленты, который вы прикрепили перед снятием шкива, чтобы убедиться, что шкив установлен в правильном месте.
9. Снимите зажимы и подсоедините устройство открывания гаражных ворот.
10. Проверьте дверь гаража, чтобы убедиться, что замена работает. Если дверь не закрывается полностью или закрывается слишком быстро, проверьте расположение шкива и крепежной пружины растяжения, при необходимости отрегулируйте.

Фото: istockphoto.com

5. Замените торсионные пружины гаражных ворот, выполнив следующие действия.

Замена торсионных пружин является более сложной и потенциально опасной задачей. Выполняйте следующие шаги, только если вы очень опытный мастер. В частности, вам следует с особой осторожностью выполнять шаги 2 и 3, а также шаги с 13 по 16. Если вы сомневаетесь, доверьте работу профессионалу.

1. Отсоедините устройство открывания и закрепите дверь гаража на направляющей так, чтобы дверь не могла открыться при ослаблении натяжения пружин.
2. Поднимитесь по прочной лестнице рядом с извилистым конусом в конце пружины. Вставьте заводной стержень (доступен на Amazon) в заводной конус, чтобы удерживать пружину на месте. Проверьте усилие, с которым вы будете работать, подняв стержень обмотки на четверть оборота, а затем опустив его обратно. Удовлетворившись хваткой стержня обмотки, ослабьте набор винтов.
3. Всегда держите один стержень в конусе, чтобы он не разматывался быстро и не поранил вас.
4. Опустите стержень обмотки до верха двери гаража, затем вставьте второй стержень обмотки.
5. Снимите первый стержень обмотки и опустите второй стержень до верха гаражных ворот, затем вставьте первый стержень обмотки в следующее отверстие. Повторяйте шаги 4 и 5 до полного раскручивания пружины.
6. Ослабьте и снимите торсионный крепеж, который крепит центральные стационарные торсионные конусы к кронштейну пружины.
7. Снимите пружины, тросы и кабельные барабаны.
8. Для пружин кручения измерьте размер проволоки, внутренний диаметр пружины (большинство пружин имеют внутренний диаметр 2 дюйма), длину пружины и определите ориентацию витков (правая или левая навивка).
9. Купите новую пружину, которая соответствует старой пружине по типу, размеру и ориентации.
10. Наденьте новую левую пружину на торсион так, чтобы неподвижный конус был обращен к центральному кронштейну, затем установите на место тросовый барабан.
11. Установите центральный подшипник и новую правую пружину, а затем закрепите конусы.
12. Проденьте тросы и затяните барабаны. Убедитесь, что натяжение одинаково с обеих сторон, чтобы дверь не открывалась неравномерно.
13. Используя намоточные стержни, начните наматывать пружину в направлении, противоположном тому, в котором она была размотана. Убедитесь, что по крайней мере один стержень обмотки постоянно находится в конусе обмотки.
14. Намотайте на пружину столько витков, сколько рекомендовано поставщиком.
15. С помощью молотка постучите по заводной планке, чтобы растянуть пружину на ¼ дюйма.
16. Затяните установочные винты на конусе обмотки.
17. Смажьте пружину смазкой для гаражных ворот, затем снимите зажим с гаражных ворот.
18. Проверьте пружину, подняв дверь примерно на 3 фута. Если дверь остается на месте, замена прошла успешно. Если дверь упадет, вам нужно будет подтянуть пружину на четверть оборота, пока она не останется открытой сама по себе. Если дверь открывается, вам нужно ослабить пружину на четверть оборота, пока она не останется на месте.

Проконсультируйтесь со специалистом

Получите бесплатные оценки без обязательств от лицензированных экспертов по гаражным воротам в вашем районе.

Найдите профессионалов

+

Композитная ремонтная муфта Clock Spring для трубопроводов высокого давления

Композитная ремонтная муфта Clock Spring и система усиления специально разработаны для трубопроводов высокого давления. Состоящий из предварительно натянутой однонаправленной композитной катушки из электронного стекла, высокомодульного наполнителя и метилметакрилатного клея с высокой прочностью на сдвиг, он выдерживает давление 8000 фунтов на квадратный дюйм, имеет расчетный срок службы более 50 лет и историю установки более тридцати лет, что квалифицирует его как постоянный ремонт регулирующими органами.

Каждый виток Часовой пружины состоит из 8 слоев, что обеспечивает ремонт с более высоким давлением разрушения, чем исходная нетронутая труба. Разработанная для структурного укрепления и постоянного восстановления внешних аномалий до исходного состояния, муфта Clock Spring может устранять широкий спектр механических повреждений и дефектов фрезерования, а также может восстановить полную прочность трубопровода с потерей стенки до 80%.

Втулка Clock Spring стала предметом обширной 10-летней программы исследований и разработок и стала пионером, одобренным для ремонта композитными материалами в отрасли. Это наиболее проверенное, изученное и задокументированное решение для ремонта композитных материалов из когда-либо разработанных, и оно заслужило свое место в качестве наиболее надежной системы ремонта композитных материалов в отрасли. Втулки Clock Spring были установлены более чем в 75 странах практически в любой среде на протяжении более трех десятилетий.

Свяжитесь с нами

Особенности

• Изготовлен из прочного предварительно натянутого стекловолокна
• Размер соответствует стандартным диаметрам труб
• Уникальная закругленная форма
• Доступны комплекты диаметром от 4 до 56 дюймов
• Может быть установлен под водой
• Доступен в высокотемпературной системе
• Соответствует международно признанным кодам ремонта

.

• 50-летняя система ремонта трубопроводов высокого давления, принятая DOT
• Соответствует ASME PCC-2 и ISO 24817

Преимущества

• Установка без прерывания работы
• Один час на засыпку от установки
• Повышает краткосрочную и долгосрочную безопасность
• Система маркировочных полос делает ремонт
  видимым для встроенных контрольно-измерительных приборов
• Нет опасностей для окружающей среды
• Никаких специальных инструментов для установки
• Без огневых работ
• Не поднимать тяжести

Применение

• Магистральные трубопроводы – проверенный постоянный ремонт
• Большой диаметр и ограниченный доступ <0,5”
• Изгибы и кольцевые сварные швы
• Технологические трубопроводы: химикаты, масло, газы, вода и пар

Ресурсы продукта

• Листы продукции
• Паспорта безопасности
• Тематические исследования
• Литература
• Артикул
• СМИ

Ремонт часовой пружины направлен на ослабление изгибов трубопровода

США Детали трубы 6-дюймовая (153-мм) этиленовая линия40 бар (580 фунтов на кв. дюйм) рабочее давлениеТемпература окружающей средыСводка Обширная внешняя коррозия с потерей металла до 80% на 12-футовых (3,7 м) радиусах изгиба по обеим сторонам этиленового трубопровода на пересечении канала Линия находился под давлением 580 фунтов на кв. дюйм (40 бар) в окружающей среде 18 Часовая пружина […]

Ремонт часовой пружины 24-дюймовый нефтепровод для сырой нефти

Детали береговой трубы Трубопровод для сырой нефти X52 из углеродистой стали 610 мм (24 дюйма) имеет вмятину с трещиной в сварном шве. Резюме Трубопровод для сырой нефти X52 из углеродистой стали 610 мм (24 дюйма) имеет вмятину с трещиной в сварном шве 2 местных специалиста, обученных CSNRI s выполнили установку за 4 часа Ремонт выполнен в 25% случаев […]

Композитный раствор заменяет поврежденные распорки обсадной колонны

United StatesPipe Details N/A Резюме Требовались распорки для замены оригинальных распорок, которые подверглись коррозии и не удерживались на месте Линия была менее 9Давление 75 фунтов на кв. дюйм (67,2 бар). Обученная команда техников Clock Spring провела ремонт примерно за четыре дня. Ремонт восстановил работоспособность трубопровода без остановки работы. […]

Композитное решение устраняет повреждение кольцевого сварного шва в высокотемпературной среде

Ближний Восток Детали трубы1219 м (48 дюймов) экспортного нефтепровода высокого давления55 бар (798 фунтов на кв. м (33 фута) и с кольцевым сварным швом. Обученные и сертифицированные технические специалисты CSNRI провели ремонт, установив ремонтные втулки Clock Spring для восстановления структурной целостности. Этот тип […]

Композитный ремонт Адреса Гальваническая коррозия

Западная Африка Детали трубопровода 457-мм (18-дюймовые) линии переработки сырой нефти Рабочее давление 20 бар (290 фунтов на кв. дюйм) Температура окружающей среды Резюме Внешняя коррозия трех 457-мм (18-дюймовых) линий переработки нефти Обученные местные технические специалисты установили ремонтные муфты Clock Spring для восстановления целостности линии Монтажная бригада выполнила композитный ремонт за 2 часов, вызывая минимальные нарушения работы Нет тяжелых […]

Clock Spring берет на себя ремонт наземного нефтеперерабатывающего завода

Детали Far EastPipe Труба диаметром 12 дюймов (305 мм) Резюме Сильная гальваническая и щелевая коррозия на 150-метровой (492 фута) длине трубы в четырех этажах над землей. Работая в обвязках с минимальными подмостками, бригада из 10 техников провела ремонт линии в рабочем состоянии. Более 41 витка Clock Spring было использовано для […]

Clock Spring Восстанавливает выдолбленный трубопровод

Соединенные Штаты Детали трубы 12-дюймовый (305 мм) газопровод Класс API X-60 Толщина стенки: 0,219дюйма (5,5 мм) Максимальное рабочее давление 1237 фунтов на кв. дюйм (85 бар) Рабочее давление 250 фунтов на кв. дюйм (17 бар) Размер дефекта выемки: Осевая длина: 1,5 дюйма (38 мм) Максимальная глубина: 0,040 дюйма (1 мм) Окружная ширина: 1 дюйм (38 мм) Глубина: 6 футов (1,8 […]

90 311 Ремонт часовой пружины Шовный сварной шов

Австралия Детали трубы Диаметр 152 мм (6 дюймов) Сталь марки B API 5L Расчетное давление 100 бар (1450 фунтов на кв. дюйм) Расчетная температура 60 ° C (140 ° F) Исходная толщина стенки 6,35 мм (0,25 дюйма) Дефект сварного шва Керосиновый трубопровод 2-мм) трубопровод, транспортирующий керосин. Ремонт не потребовал […]

Ремонт стояков часовой пружины на морской платформе

США Детали трубыВ 12-дюймовой (305-мм) трубе из углеродистой стали, по которой транспортируются агрессивные химические вещества, образовалась точечная утечка, вызванная внутренней коррозией mmaryВнутренняя коррозия вызвала точечную утечку на 12-дюймовой (305-мм) трубе из углеродистой стали, по которой транспортируются агрессивные химические вещества4 слоя осевых полос […]

Ремонт часовой пружины, механические повреждения, вызванные эрозией щелочной почвы

Индонезия Детали трубы, диаметр 28 дюймов (711 мм), рабочее давление 2 бара (1050 фунтов на кв. дюйм), рабочая температура 27 ° C (81 ° F). Резюме 4 Ремонтные втулки часовой пружины были установлены на участке трубопровода диаметром 28 дюймов (711 мм), поврежденном щелочной почвой. Сертифицированные специалисты SNRI эффективно установили ремонт за 1 день. Установка позволила провести трубопровод в […]

Ремонт часовой пружины Вмятина под водой

Соединенные Штаты Детали трубопровода 6-дюймовый (152-мм) трубопровод имел вмятины на глубине менее 7%12 футов (3,6 м) воды14 футов (4 м) ниже уровня грязи.Краткое описание Трубопровод, пересекающий Сидар-Байу, крупную зону отдыха в Бэйтауне, штат Техас, был поврежден и нуждался в немедленном ремонте 15 Ремонт часовой пружины Вмятина из-за камнепада на гидроэлектропроводе

United StatesPipe Details914-мм (36 дюйм) диаметром API 5L класса X6070 бар (1015 фунтов на кв. Дюйм). Полем […]

Ремонт часовой пружины Поврежденный кольцевой сварной шов

США Детали трубы Газопровод высокого давления 305 мм (12 дюймов) Стенка 9,52 мм (0,37 дюйма) 68 бар (980 фунтов на кв. дюйм) рабочее давление22 ° C (72 ° F) рабочая температура Резюме Газопровод высокого давления подвергся коррозии с потерей металла до 74% и потребовал ремонта кольцевого сварного шва. Команда обученных технических специалистов установила 8 ремонтных рукавов часовой пружины Установка была […] 42-дюймовая (1067 мм) всасывающая линия на складском терминалеОбширная точечная коррозия и коррозия Резюме 42-дюймовая (1067-мм) всасывающая линия на складском терминале подверглась обширной точечной коррозии и коррозии, что в некоторых местах привело к потере металла на 80%, и требовала немедленного ремонта. Обширная коррозия и точечная коррозия потребовали от монтажников подготовки трубы к ремонту […]

Ремонт часовой пружины 24-дюймовый нефтепровод для сырой нефти

Детали береговой трубы Трубопровод для сырой нефти X52 из углеродистой стали диаметром 610 мм (24 дюйма) имеет вмятину с трещиной в сварном шве. Резюме Трубопровод для сырой нефти X52 из углеродистой стали 610 мм (24 дюйма) имеет вмятину с трещиной в сварном шве 2 местных специалиста, обученных CSNRI s завершил установку за 4 часа. Ремонт выполнен в 25% случаев […]

Часовая пружина обеспечивает постоянный ремонт поврежденного нефтепровода

Соединенные Штаты Детали трубы Труба диаметром 8 дюймов (203 мм) Воздушно-газовая смесь 900 футов (274 м) трубопровода. Резюме. Коррозия затронула 900 футов (274 м) трубы. Обученные технические специалисты CSNRI применили 903 узла часовой пружины на 900 футах (274 м) трубы, которые включали 90- и 45-градусные фитинги в ограниченном пространстве. Трубопровод и окружающие линии и технологическое оборудование оставались в эксплуатации […] 90 003

Ремонт часовой пружины нацелен на ослабление изгибов трубопровода

США Детали трубы6-дюймовая (153-мм) этиленовая линия40 бар (580 фунтов на кв. дюйм) рабочее давление40 бар (580 фунтов на кв. дюйм) рабочее давлениеТемпература окружающей средыСводка Обширная внешняя коррозия с потерей металла до 80% на радиусах изгиба 12 футов (3,7 м) по обеим сторонам этиленового трубопровода на пересечении каналов Линия находилась под давлением 580 фунтов на кв.

МТЗ-1523 НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПЕРЕДНИЙ МОСТ

Его частичная или полная разборка производиться только после снятия с двигателя и только в специализированных мастерских. Причина может заключаться в износе колец уплотнителей, барабана муфты или поршня.

Дисковый стояночный тормоз совмещен с рабочими тормозами и имеет отдельный механический привод. Конические роликоподшипники 11 осей шкворня 9, 15 , отрегулируйте с натягом 0,,06 мм с помощью регулировочных прокладок 10 между осями 9, 15 и корпусом 5.

Построенные на базе нового стотридцатисильного двигателя, трактора МТЗ серии удивляли своей выносливостью, неприхотливостью и простотой эксплуатации. Одна из распространенных неисправностей — недостаточная тяга.

При правильно отрегулированных подшипниках редуктор должен поворачиваться относительно осей шкворней моментом Нм.

Увеличенный зазор в подшипниках передних колес — Проверьте и отрегулируйте зазор в подшипниках фланца.

Замените изношенные диски.

Смотрите также: Сборка пвм МТЗ-82

мтз 1523 ремонт и эксплуатация

Смотрите также: отвал на МТЗ-82

Мтз 1221 разбираем кпп.

Большая площадь остекления и крупные зеркала заднего вида обеспечивает хороший обзор.

Угловые колебания колес Осевой зазор в подшипниках шкворней колесного редуктора — Проверьте и отрегулируйте. На задних передачах ПВМ можно включать принудительно либо полностью отключать. Кабина трактора МТЗ обзор рабочего места Трактор МТЗ отличается от предшествующей модели улучшенной эргономикой рабочего места оператора.

Довольно широкое применение МТЗ имеет в коммунальной сфере, промышленности, строительстве и лесозаготовительной отрасли.

Рукоятки переключения режимов работа вала отбора мощности и распределителя гидросистемы. В случае если аккумуляторная батарея не заряжается, а двигатель перегревается необходимо произвести натяжение ремней. Сателлиты вращаются на осях 7, установленных в расточках водила 5.

При преодолении опасного участка дороги сцепление колес заднего моста восстанавливается, угловая скорость вала привода ПВМ снова возрастает, барабан и вместе с ним полумуфта возвращаются в первоначальное положение, обеспечивая отключение гидрораспределителя. Из-за малого давления рассыпаются игольчатые подшипники шестерён и в процессе трения шестерён о вал они подлежат замене вместе с валом.

ТД ТехСтройИнвест

Ходовая часть. Привод переднего ведущего моста МТЗ расположен в корпусе КПП с правой стороны по ходу трактора; при этом торсионный вал проходит через корпус муфты сцепления. Один из них установлен в расточке корпуса редуктора 35, второй — в стакане

Таким образом, в автоматическом режиме передний привод включается каждый раз при пробуксовке задних колес, и отключается по завершению буксования. Они состоят из электромагнитного клапана золотникового типа и блока, в котором выточен вертикальный канал под золотник, а также подводящие и отводящие каналы. Двигатель отвечает всем необходимым на сегодняшний день международным стандартам по выбросам вредных веществ. Предварительно на тракторе следует проработать масло, прогревая его в корпусах моста. И вот что интересно — если предприятий, занимающихся починкой МТЗ или МТЗ, пруд пруди, то профессионально подходящих к вопросу ремонта МТЗ не сыскать не то чтобы днем с огнем, а с хакером в Интернете!

Еще по теме: Кабина трактора

МТЗ 1523 | 01-Трактор Беларус-1523

Поверните рычаг раздаточной коробки по часовой стрелке до упора. Пробуксовка муфты привода — Проверьте и отрегулируйте давление в гидросистеме трансмиссии

Если же проблема в гидрораспределителе, то здесь возможны два варианта: засорение каналов гидрораспределителя, либо поломка его деталей. При необходимости работы на переднем и заднем ходу с постоянно включенным мосто нажмите на нижнюю часть клавиши

Ведущая шестерня главной передачи 36 установлена в стакане 29 на двух роликовых конических подшипниках. Колесные редукторы Колесные редукторы МТЗ Беларус планетарно-цилиндрического типа — предназначены для передачи и увеличения крутящего момента от дифференциала ПВМ при различных углах поворота передних ведущих управляемых колес.

Здесь сосредоточены указатели: давления масла в КПП;. При таком режиме управление гидрораспределителем осуществляется несложным механизмом в редукторе привода ПВМ.

Читайте также: Регулировка плуга на МТЗ-80

Содержание

Привод переднего ведущего моста в целом, и гидрораспределитель в частности не требуют какого-то специального обслуживания за исключением периодической замены масла, однако эта работа производится в рамках обслуживания гидравлической системы трансмиссии трактора , и при соблюдении рекомендаций по эксплуатации надежно служат на протяжении многих лет. Заправка масла в балку моста осуществляется до нижней кромки заливного отверстия через пробки 41 установленные в рукавах 14 и У нас вы можете приобрести запчасти переднего моста МТЗ по приемлемым ценам. Для проверки правильности запрессовки и дополнительной фиксации служит винт 9, устанавливаемый в канавку осей.

Промежуточный вал Промежуточный вал состоит из двух валов. Ведущая шестерня главной передачи 36 установлена в стакане 29 на двух роликовых конических подшипниках. Для управления приводом ПВМ используется гидрораспределитель электрогидравлический клапан , установленный на крышке редуктора привода. Передний мост постоянно включен принудительно — Проверьте включение-выключение ПВМ. ОписаниеПредназначен для коммутации эл.

Уникальность этой сельхозмашины подтверждает и то, что, по прошествию пятнадцати! При снижении величины буксования датчик 9 размыкает контакты, отключая электромагнит и, соответственно, привод переднего моста. Для подключения обмотки клапана к электрической цепи на корпусе гидрораспределителя предусмотрен разъем штекер. Отдельно нужно остановиться на устройстве муфты. Управление электромагнитным клапаном производится с помощью кнопки, размещенной на пульте в кабине.

Устраняем неисправности ПВМ МТЗ 82

Например, Двигатели ММЗ

Своевременная замена масла играет важную роль для любого узла тракторной техники. Передний ведущий мост МТЗ 82 не является исключением. Сегодня мы расскажем о последовательности проведения таких работ, а также причинах возможных неисправностей.

Замены масла требуют главная передача, а также колесные редукторы МТЗ. Предварительно на тракторе следует проработать масло, прогревая его в корпусах моста.

Далее машину устанавливают на ровной поверхности. Выполняют следующие действия:

• После остановки мотора используется стояночный тормоз;
• Производится блокировка колес с двух сторон при помощи клиньев;
• Сливные и контрольные пробки для залива снимают;
• Масло сливают;
• Пробки устанавливают и затягивают;
• Корпуса заправляют маслом для трансмиссии.

Когда масло достигает нижней кромки контрольного отверстия, устанавливают оставшиеся пробки, затягивая их.

При ремонте переднего моста МТЗ 82 необходимо следовать рекомендациям производителя.

Возможные неисправности и их причины

Если передний мост МТЗ 80 не работает, следует установить причину и устранить ее. Одна из распространенных неисправностей — недостаточная тяга.

В этом случае не происходит передача крутящего момента посредством муфты переднего ведущего моста МТЗ 82, в блистере отсутствует нужный уровень давления, происходит пробуксовываание привода.

В подобной ситуации рекомендуется разобрать и промыть комплектующие распределителя, проверив уровень давления в трансмиссионной системе. Оно должно составлять 9-10 кгс/см2. В связи с утечкой масла показатель передаваемого момента может быть недостаточным.

Причина может заключаться в износе колец уплотнителей, барабана муфты или поршня.

Вподобных случаях заменяют поврежденные детали переднего ведущего моста МТЗ 82. Неисправности в датчике включения в автоматическом режиме или его отказ требуют регулировки положения такого выключателя либо его замены. Причина посторонних звуков и повышения температуры рядом с главной передачей может быть связана с люфтом подшипников и неправильном сцеплении шестерен.

Этот вопрос решается регулировкой. Если шум вызывает максимальный поворот колес, это может говорить о принудительном режиме работы переднего ведущего моста МТЗ 82. Здесь рекомендуется проверка включения привода и установка переключателя в соответствующую позицию.

Возможен также ошибочный угол предельного поворота колес, при котором передний мост МТЗ 80 не работает должным образом. Нарушения регулировки подшипников шкворней приводит к стукам во время движения, в этом случае требуется регулировка.

Стук при резком повороте колес появляется из-за люфтов в пальцах рулевой тяги или гидроцилиндров.

У нас вы можете приобрести запчасти переднего моста МТЗ по приемлемым ценам. Удобный каталог позволяет быстро найти необходимую деталь, а подробная информация о комплектующих помогает сделать правильный выбор.

	Наименование	Артикул	Ост.	Цена
	Мост задний	5551-2400010-050	0	460 066,00
	Мост задний	4370-2400012	0	387 536,00
	Мост задний	53361-2400010-050	0	480 322,00
	Мост задний	4370-2400012-010	0	388 223,00
	Мост задний	651608-2400012	0	575 538,00
	Мост задний (ОАО МТЗ)	70-2401010-Б	0	213 134,00
	Мост задний сб.	54323-2400012-060	0	455 621,00
	Мост задний сб.	5516-2400012-060	0	453 841,00
	Мост передний	72-2300020-А	0	205 437,00
	Мост передний (5 шп. ГУР)	72-2300020-А-01	0	204 503,00
	Мост передний МТЗ-82 под ГОРу (8 шпилек)	72-2300020-А-04	0	256 000,00
	Мост средний сб.	5516-2500012-050	0	559 628,00

Еще статьи по теме:

Магнето на трактор: принцип работы и установка

Пускач на МТЗ – изучаем устройство пускового двигателя трактора

Пуск двигателя трактора Беларус 1523

Как устанавливается воздухоочиститель МТЗ?

Демонтаж и устройство сателлита МТЗ

Схема, устройство и ремонт (фото)

Передний мост трактора МТЗ-82 изготавливается с ведущим редуктором. Модель обтянута планкой и имеет металлические упоры. Большинство специалистов считают, что устройство имеет прочную стойку. Диски имеют модификации применяемые шестеренчатого типа. Чтобы досконально разобраться в мосте, необходимо рассмотреть схему устройства.

Ведущий мост

Передний мост БЕЛАРУСЬ-82 (схема представлена ​​ниже) включает в себя фланцевый механизм и обойму. Ширина столба равна 2,2 метра. Червячное устройство используется с крышкой. Подкладки используются в устройстве и манжете. Ширина подставки 2,4 см. Шестерни модели установлены на подушечках. Зажимная платина с зубчатым колесом полностью из латуни. Так же установил два стакана на МТЗ-82 (передний мост). Схемное устройство дополнительно включает фрикционный узел. Он включает в себя передышку и фокус.

Редуктор моста

Редуктор переднего моста МТЗ-82 состоит из комплекта дисков. Модификация кузова применяется цилиндрического типа. В центральной части устройства находится коническая пластина, замыкающая вал. Если рассматривать устройство в переднем мосту МТЗ-82, то сапун используется с переходником. Модель терминала выбирается с малым диаметром. Непосредственно полоса центрируется в редукторе. Специалисты говорят, что подшипники наносятся с нижней и верхней стороны корпуса.

Устройство сапуна

Шланг сапуна на МТЗ-82 (передний ведущий мост) устанавливается с длинной трубкой, которая закрывается под коробкой передач. Стаканы в устройстве находятся под подшипниками. Специалисты утверждают, что сапун способен выдерживать большие нагрузки. При разборке переднего моста МТЗ-82 фланец находится спереди. Ретинакулярный механизм используется с небольшим стопором.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много. ..

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Всего в бризере используется три диска. Передаваемый крутящий момент с вала передается на контроллер. Корпус сапуна хорошо защищен. Периодически деталь нужно смазывать. Также стоит отметить, что поделки под приводы устанавливаются резьбового типа. В верхней части сапуна используются широкие хомуты, которые фиксируются на винтах. Труба от модификаций листьев диаметром 3,5 см. Манжета под трубку сапуна выбирается с переходниками. Они крепятся на специальные резиновые накладки.

Работа вертикального вала

Вертикальный вал переднего моста отвечает за обороты шестерен. Вал крепится непосредственно к редуктору. Эксперты говорят, что модель способна поддерживать большую динамику. Фланцевые модификации применены к регулировочному переходнику. В нижней части толщина вала равна 4,5 см. Подбирается стекло небольшого диаметра. В верхней части модификации есть отделка. Уплотнение под вал не предусмотрено.

Чтобы крутить вал самостоятельно, ключ находится под винтами. Трубка устройства может быть вывернута вручную. Для отсоединения вала снимать редуктор не нужно. При проверке деталей в первую очередь осмотрели передний мост. При обнаружении трещин на корпусной детали требуется чистка. При этом ходовая часть смазана моторным маслом. Также стоит отметить, что фланец необходимо тщательно очистить. Прижимные ролики в механизме нуждаются в периодическом осмотре.

Взаимодействующие фланцы

Фланцы в передней части моста двигаются во время вращения. Между собой они общаются через адаптер. Стаканы в этом случае не участвуют в работе. Дифференциальный используемый тип передачи. В верхней части фланцев находятся специальные штифты. Уплотнения от фланцев не большого диаметра. Упоры на передний мост (усиленные) МТЗ-82 имеют ширину 2,2 см. для того, чтобы исследовать фланцы, снял стекла со стоек.

Ремонт переднего моста МТЗ-82, приводы отключаются в последнюю очередь. Манжета разбора фланцев не должна касаться ее. Регулировочное кольцо отсоединяется вручную. Передняя часть адаптера загибается ключом. Далее необходимо отделить лицо. Для этого край детали забивается молотком. После осмотра фланцев диски смазываются и устанавливаются на свои места.

Червячная передача

Червячная передача на передний мост МТЗ-82 представляет собой шатун. В данном случае имеется три шестерни, замыкающиеся на заготовке. Регулятор установлен на переднем мосту МТЗ-82 с фрикционным механизмом. Перед червячным механизмом находится небольшая монета. Подкладка в данном случае. В задней части детали имеется большая гайка. Под ним кольцо. Крышка устройства фиксируется на зажиме.

Сапун расположен в центральной части червячного механизма. В случае поломки этого устройства в первую очередь отвинтите фиксатор. Для снятия гаек применен гаечный ключ. Манжета в этом случае не нужна. Регулятор легко снимается вручную. При замыкании кольца срабатывает нижний упор. Это можно сделать с помощью обычного молотка. При герметике одевают съемную подставку. Заправочный механизм также нуждается в проверке. При повреждении корпуса проверяется стакан. Если на штифте видны трещины, их следует смазать машинным маслом. Специалисты говорят, что манжету нужно менять каждые два года. В этом случае накладки стоят очень дешево.

Запрессовка зажимов

Запрессовка втулки осуществляется после снятия червячной передачи. Чтобы все сделать правильно, в первую очередь изготовляются все необходимые инструменты. Также следует отметить, что ключи требуют разного размера. Винты на передний мост МТЗ-82 накручиваются с кольцами и без них. Поддавить уплотнения острым предметом.

Колодки только в нижней части червячного механизма. Для того, чтобы добраться до обоймы, снял упор с коробки передач. При этом манжету очень осторожно держать. При обнаружении течи деталь заменяют. Сняв упор, открутите прижимную гайку моста. Затем мы только отключаем выходную шестерню. Колеса на оси, чтобы зафиксировать клипсы, трогать не нужно.

Как держится Спасовка?

Для проведения опресовки зажимов используются ключи, а также понадобится молоток. Перед началом работы проверьте состояние червячного механизма, установленного на переднем мосту МТЗ-82. Его крышка обязана плотно прилегать к корпусу модификации. Регулятор в этом случае трогать не нужно. После снятия крышки отсоединяется упор. Если обойма сильно зажата, винт вращают по часовой стрелке. Подкладка не сильно зажимает. Если фланец в процессе эксплуатации начнет просаживаться, значит, придется проверить роликовый механизм. В некоторых случаях проблема кроется в дисках. В этой ситуации съемный защитный рукав. Далее следует проверить состояние упорных шайб и обоймы. В итоге все смазано моторным маслом.

Снятие колеса с шестерни

Шестерня колеса снимается довольно быстро. Однако самому с этой задачей справиться проблематично. При ремонте переднего моста МТЗ-82 рекомендуется осмотреть картер редуктора. Затем снимается крышка, которая фиксируется на двух упорах. Центральный винт откручивается последним.

Также следует отметить, что подкладка под крышкой требует тщательной очистки. Подходящий бензин. Колесо ректора для регулятора. Чтобы добраться до него, открутил два винта. Продольные стойки моста трогать не нужно. Колесики в устройстве держатся на гайке, которую закручивают ключом.

Как снять крышку редуктора?

Крышка редуктора снимается с помощью ключа на 8. Специалисты говорят, что накладка устройства часто бывает сухой. Зажимы очень плотно закреплены. В этом случае открутить крышку проблематично. В этой ситуации устройство рекомендуется постучать. Это относится к небольшому молотку. Нужно подбить края крышки. Затем открутил винты поочередно с обеих сторон. При этом важно не повредить накладку, которая находится в редукторе.

Ведомая шестерня прибора

Ведомая шестерня модификации закреплена на валу. В основе две накладки. Специалисты говорят, что их нужно менять каждые три года. Остановки следующей передачи находятся на большом расстоянии. Если шестерня проскальзывает, ее необходимо выровнять с помощью винта, который находится за адаптером. Чтобы переместить элемент ближе к центру, ключ поворачивают по часовой стрелке. Иногда проблема кроется в клипсе. Для осмотра снимите защитную пластину. Далее нужно открутить стойку. Центральный вал моста не снимается.

Перемычка манжеты

Манжета удерживает червячную передачу. МТЗ-82 (передний ведущий мост), крепится с двумя упорами. Иногда требуется замена устройства. С этой целью были сняты ролики и осмотрены ведомые шестерни. После регулировки деталей нужно переходить к осмотру стекла. Также следует помнить, что уплотнения нуждаются в периодической замене. Крышка моста должна быть тщательно затянута.

Отсоединение очков

Для отсоединения очков нужен только один ключ. С передними стопорными колодками поменял в первую очередь. Также необходимо помнить, что стаканы отсоединяются только после фланца. Подвес трогать не нужно. Боковые упоры должны быть в закрытом положении. Для этого подставляется ключ. Далее нужно открутить два винта. Очки этого моста подбиты. Специалисты говорят, что они быстро изнашиваются.

Если проблема в адаптере, то придется отсоединить коробку передач. Также следует отметить, что трубка снимается после переходника. Передние упоры модификации крепятся на хомуты. Манжета находится в нижней части моста. Чтобы добраться до чашек, диски трогать не нужно. Впрочем, в общем осмотре моста они тоже обособлены.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/30323-pyaredn-most-mtz-82-shema-prylada-ramont-fota. html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/30338-vorderachse-mtw-82-ein-schema-das-ger-t-und-die-reparatur-foto.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/30369-eje-delantero-mtz-82-diagrama-dispositivo-y-la-reparaci-n-fotos.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/30283-aldy-y-beld-k-mtz-82-shemasy-rylysy-zh-ne-zh-ndeu-foto.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/30164-przedni-most-mtz-82-schemat-urz-dzenia-i-naprawy-zdj-cia.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/30186-eixo-dianteiro-mte-82-esquema-de-um-dispositivo-e-reparos-foto.html

ТР: https://tostpost.com/tr/arabalar/34142-n-aks-mtz-82-devre-cihaz-ve-onar-m-foto-raf.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/30263-peredn-y-m-st-mtz-82-shema-pristr-y-remont-foto.html

Схема, устройство и ремонт (фото)

Передний мост трактора МТЗ-82 изготавливается с ведущим редуктором. Модель обтянута планкой и имеет металлические упоры. Большинство специалистов считают, что устройство имеет прочную стойку. Диски имеют модификации применяемые шестеренчатого типа. Чтобы досконально разобраться в мосте, необходимо рассмотреть схему устройства.

Ведущий мост

Передний мост МТЗ-82 (схема представлена ​​ниже) включает в себя фланцевый механизм и обойму. Ширина столба равна 2,2 метра. Червячное устройство используется с крышкой. Подкладки используются в устройстве и манжете. Ширина подставки 2,4 см. Шестерни модели установлены на подушечках. Зажимная платина с зубчатым колесом полностью из латуни. Так же установил два стакана на МТЗ-82 (передний мост). Схемное устройство дополнительно включает фрикционный узел. Он включает в себя передышку и фокус.

Редуктор моста

Редуктор переднего моста МТЗ-82 состоит из комплекта дисков. Модификация кузова применяется цилиндрического типа. В центральной части устройства находится коническая пластина, замыкающая вал. Если рассматривать устройство в переднем мосту МТЗ-82, то сапун используется с переходником. Модель терминала выбирается с малым диаметром. Непосредственно полоса центрируется в редукторе. Специалисты говорят, что подшипники наносятся с нижней и верхней стороны корпуса.

Устройство сапуна

Шланг сапуна на МТЗ-82 (передний ведущий мост) устанавливается с длинной трубкой, которая закрывается под коробкой передач. Стаканы в устройстве находятся под подшипниками. Специалисты утверждают, что сапун способен выдерживать большие нагрузки. При разборке переднего моста МТЗ-82 фланец находится спереди. Ретинакулярный механизм используется с небольшим стопором.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Всего в бризере используется три диска. Передаваемый крутящий момент с вала передается на контроллер. Корпус сапуна хорошо защищен. Периодически деталь нужно смазывать. Также стоит отметить, что поделки под приводы устанавливаются резьбового типа. В верхней части сапуна используются широкие хомуты, которые фиксируются на винтах. Труба от модификаций листьев диаметром 3,5 см. Манжета под трубку сапуна выбирается с переходниками. Они крепятся на специальные резиновые накладки.

Работа вертикального вала

Вертикальный вал переднего моста отвечает за обороты шестерен. Вал крепится непосредственно к редуктору. Эксперты говорят, что модель способна поддерживать большую динамику. Фланцевые модификации применены к регулировочному переходнику. В нижней части толщина вала равна 4,5 см. Подбирается стекло небольшого диаметра. В верхней части модификации есть отделка. Уплотнение под вал не предусмотрено.

Чтобы крутить вал самостоятельно, ключ находится под винтами. Трубка устройства может быть вывернута вручную. Для отсоединения вала снимать редуктор не нужно. При проверке деталей в первую очередь осмотрели передний мост. При обнаружении трещин на корпусной детали требуется чистка. При этом ходовая часть смазана моторным маслом. Также стоит отметить, что фланец необходимо тщательно очистить. Прижимные ролики в механизме нуждаются в периодическом осмотре.

Взаимодействующие фланцы

Фланцы в передней части моста двигаются во время вращения. Между собой они общаются через адаптер. Стаканы в этом случае не участвуют в работе. Дифференциальный используемый тип передачи. В верхней части фланцев находятся специальные штифты. Уплотнения от фланцев не большого диаметра. Упоры на передний мост (усиленные) МТЗ-82 имеют ширину 2,2 см. для того, чтобы исследовать фланцы, снял стекла со стоек.

Ремонт переднего моста МТЗ-82, приводы отключаются в последнюю очередь. Манжета разбора фланцев не должна касаться ее. Регулировочное кольцо отсоединяется вручную. Передняя часть адаптера загибается ключом. Далее необходимо отделить лицо. Для этого край детали забивается молотком. После осмотра фланцев диски смазываются и устанавливаются на свои места.

Червячная передача

Червячная передача на передний мост МТЗ-82 представляет собой шатун. В данном случае имеется три шестерни, замыкающиеся на заготовке. Регулятор установлен на переднем мосту МТЗ-82 с фрикционным механизмом. Перед червячным механизмом находится небольшая монета. Подкладка в данном случае. В задней части детали имеется большая гайка. Под ним кольцо. Крышка устройства фиксируется на зажиме.

Сапун расположен в центральной части червячного механизма. В случае поломки этого устройства в первую очередь отвинтите фиксатор. Для снятия гаек применен гаечный ключ. Манжета в этом случае не нужна. Регулятор легко снимается вручную. При замыкании кольца срабатывает нижний упор. Это можно сделать с помощью обычного молотка. При герметике одевают съемную подставку. Заправочный механизм также нуждается в проверке. При повреждении корпуса проверяется стакан. Если на штифте видны трещины, их следует смазать машинным маслом. Специалисты говорят, что манжету нужно менять каждые два года. В этом случае накладки стоят очень дешево.

Запрессовка зажимов

Запрессовка втулки осуществляется после снятия червячной передачи. Чтобы все сделать правильно, в первую очередь изготовляются все необходимые инструменты. Также следует отметить, что ключи требуют разного размера. Винты на передний мост МТЗ-82 накручиваются с кольцами и без них. Поддавить уплотнения острым предметом.

Колодки только в нижней части червячного механизма. Для того, чтобы добраться до обоймы, снял упор с коробки передач. При этом манжету очень осторожно держать. При обнаружении течи деталь заменяют. Сняв упор, открутите прижимную гайку моста. Затем мы только отключаем выходную шестерню. Колеса на оси, чтобы зафиксировать клипсы, трогать не нужно.

Как держится Спасовка?

Для проведения опресовки зажимов используются ключи, а также понадобится молоток. Перед началом работы проверьте состояние червячного механизма, установленного на переднем мосту МТЗ-82. Его крышка обязана плотно прилегать к корпусу модификации. Регулятор в этом случае трогать не нужно. После снятия крышки отсоединяется упор. Если обойма сильно зажата, винт вращают по часовой стрелке. Подкладка не сильно зажимает. Если фланец в процессе эксплуатации начнет просаживаться, значит, придется проверить роликовый механизм. В некоторых случаях проблема кроется в дисках. В этой ситуации съемный защитный рукав. Далее следует проверить состояние упорных шайб и обоймы. В итоге все смазано моторным маслом.

Снятие колеса с шестерни

Шестерня колеса снимается довольно быстро. Однако самому с этой задачей справиться проблематично. При ремонте переднего моста МТЗ-82 рекомендуется осмотреть картер редуктора. Затем снимается крышка, которая фиксируется на двух упорах. Центральный винт откручивается последним.

Также следует отметить, что подкладка под крышкой требует тщательной очистки. Подходящий бензин. Колесо ректора для регулятора. Чтобы добраться до него, открутил два винта. Продольные стойки моста трогать не нужно. Колесики в устройстве держатся на гайке, которую закручивают ключом.

Как снять крышку редуктора?

Крышка редуктора снимается с помощью ключа на 8. Специалисты говорят, что накладка устройства часто бывает сухой. Зажимы очень плотно закреплены. В этом случае открутить крышку проблематично. В этой ситуации устройство рекомендуется постучать. Это относится к небольшому молотку. Нужно подбить края крышки. Затем открутил винты поочередно с обеих сторон. При этом важно не повредить накладку, которая находится в редукторе.

Ведомая шестерня прибора

Ведомая шестерня модификации закреплена на валу. В основе две накладки. Специалисты говорят, что их нужно менять каждые три года. Остановки следующей передачи находятся на большом расстоянии. Если шестерня проскальзывает, ее необходимо выровнять с помощью винта, который находится за адаптером. Чтобы переместить элемент ближе к центру, ключ поворачивают по часовой стрелке. Иногда проблема кроется в клипсе. Для осмотра снимите защитную пластину. Далее нужно открутить стойку. Центральный вал моста не снимается.

Перемычка манжеты

Манжета удерживает червячную передачу. МТЗ-82 (передний ведущий мост), крепится с двумя упорами. Иногда требуется замена устройства. С этой целью были сняты ролики и осмотрены ведомые шестерни. После регулировки деталей нужно переходить к осмотру стекла. Также следует помнить, что уплотнения нуждаются в периодической замене. Крышка моста должна быть тщательно затянута.

Отсоединение очков

Для отсоединения очков нужен только один ключ. С передними стопорными колодками поменял в первую очередь. Также необходимо помнить, что стаканы отсоединяются только после фланца. Подвес трогать не нужно. Боковые упоры должны быть в закрытом положении. Для этого подставляется ключ. Далее нужно открутить два винта. Очки этого моста подбиты. Специалисты говорят, что они быстро изнашиваются.

Если проблема в адаптере, то придется отсоединить коробку передач. Также следует отметить, что трубка снимается после переходника. Передние упоры модификации крепятся на хомуты. Манжета находится в нижней части моста. Чтобы добраться до чашек, диски трогать не нужно. Впрочем, в общем осмотре моста они тоже обособлены.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/30323-pyaredn-most-mtz-82-shema-prylada-ramont-fota.html

Германия: https://tostpost.

Профилирование грунтовых дорог

Профилирование грунтовых дорог

Под профилированием понимается устройство поперечного профиля земляного полотна в виде невысоких насыпей из боковых канав или резервов. Профилирование в этом случае состоит в том, что грунт из вырезаемого кювета перемещают к оси дороги и используют для возведения повышенной проезжей части полотна.

До начала земляных работ с помощью различных дорожных машин проводят подготовительные операции — расчищают полосы отвода (валят и трелюют лес, убирают кустарник, корчуют и убирают пни, крупные камни), засыпают ямы после корчевки. После расчистки дорожной полосы приступают к разбивке (разметке) земляного полотна, т. е. к обозначению на местности его границ и очертаний с помощью колышков длиной до 1 м.

Направление и ширину элементов земляного полотна (подошвы насыпи, бровки резервов) обозначают колышками по длине и ширине полосы. Высотные отметки полотна определяются высотой колышков и надписями на них. Как правило, колышки высотных отметок выносят за пределы полосы, что позволяет сохранить их до конца ведения земляных работ. Колышки, обозначающие линии земляного полотна, устанавливают через каждые 25—50 м, а на закруглениях дороги — через 10—15 м. Колышки высотных отметок забивают не реже чем через 100 м, в местах перелома продольного профиля через 10—20 м.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Профилирование включает зарезание, перемещение грунта и разравнивание.

Зарезание грунта—первая технологическая операция при всех видах земляных работ. Наиболее ответственный этап при этом — первый проход или пробивка первой борозды, так как от этого в значительной мере зависит обеспечение заданного профиля сооружения.

Рис. 66. Пробивка первой борозды: а — по колышкам, б — по вехам

Пробивку первой борозды автогрейдерами можно вести по колышкам и по закрепленным вехам. При пробивке борозды по колышкам (рис. 66, а) отвал автогрейдера устанавливается под углом наклона не более 15° так, чтобы его режущий конец был на расстоянии 15—20 см от колышков и находился на одном уровне с внешним краем обода переднего колеса автогрейдера. Заднее колесо этого же борта машины должно следовать по дну вырезанной борозды.

Пробивку борозды по вехам (рис. 66, б) ведут следующим образом. С помощью вех высотой 2—2,5 м, установленных на расстоянии 100—150 м, отмечают предполагаемую ось, по которой должен двигаться автогрейдер. При этом учитывается расстояние от линии первой борозды до середины автогрейдера. Отвал автогрейдера устанавливают так же, как при пробивке борозды по колышкам.

При зарезании борозды машинист направляет машину на створ вех таким образом, чтобы створ вех совпадал с осью машины. В качестве ориентира оси машины может служить, например, заливная пробка радиатора или специально установленный предмет.

Большое значение для качества выполняемой автогрейдером ра: боты имеет правильная установка отвала и машины в исходном положении.

При зарезании угол захвата должен быть более острый, но не менее 30°, чтобы предотвратить опасность заноса автогрейдера в сторону из-за возникающих на отвале нагрузок. При правильной установке отвала эти нагрузки, действующие перпендикулярно к поверхности
отвала, должны находиться в средней части автогрейдера. Для придания машине устойчивости от заноса на
автогрейдерах легкого и среднего типа наклоняют передние колеса так, чтобы центр тяжести машины сместился в сторону, противоположную заносу. При зарезании в условиях более тяжелых, влажных или неразрыхленных грунтов угол
захвата увеличивают, хотя количествовырезаемого грунта при этом уменьшается.

Рис. 67. Схема зарезания грунта отвалом:
а — сечения стружки, б — разработка резерва прямоугольной стружкой, в — разработка резерва треугольной стружкой, г — разработка боковых канав в нулевых отметках

На производительность автогрейдера влияют также форма и размеры стружки при зарезании в зависимости от принятой схемы разработки. На рис. 67 представлены три возможные схемы зарезания грунта отвалом. Сечение стружки (рис. 67, а) при этом может быть прямоугольным и треугольным, причем первое примерно на 50—70% больше, что обусловливает и большую производительность автогрейдера при одинаковых скоростях движения.

Зарезание грунта по схеме рис. 67, б применяется при возведении насыпей и профилировании полотна. В этом случае зарезание начинают от внутренней бровки резерва и ведут послойно. Первая стружка имеет треугольное сечение, а последующие переходят в прямоугольные. Номера, проставленные на схеме, показывают последовательность зарезания грунта. В результате работы по данной схеме не требуется дополнительной планировки дна резерва.

На рис. 67, в показана возможная последовательность зарезания грунта от внешней бровки резерва к внутренней. Недостаток этой схемы в том, что на всех проходах автогрейдера получается стружка треугольного сечения и, кроме того, требуется планирование дна резерва.

При разработке боковых треугольных канав зарезание целесообразно производить от наружной бровки канавы по схеме, показанной на рис. 67, г. В этом случае стружка получается треугольной и прямоугольной формы.

Грунт, подрезаемый отвалом при зарезании, перемещается вдоль отвала и сбрасывается со стороны его свободного конца в виде валика. Операция перемещения этого валика в насыпь составляет очень важную часть технологического цикла работы автогрейдера: количество проходов автогрейдера по перемещению грунта составляет 60—75% от общего числа проходов, необходимых для устройства насыпи из боковых резервов.

Для сокращения количества проходов, т. е. повышения производительности автогрейдера, при перемещении грунта необходимо обеспечить следующие основные требования:
вал грунта должен быть перемещен на возможно большее расстояние во время одного прохода;
скорость автогрейдера во время перемещения должна быть максимальной;
отвал автогрейдера должен быть оборудован удлинителем и, если по технологии работ предусмотрен специальный автогрейдер только для перемещения грунта, его отвал должен быть снабжен левым и правым удлинителями;
грунт, перемещаемый в насыпь, следует укладывать слоями, стараясь приблизить очертания отсыпанного грунта заданному профилю насыпи.

Конец отвала должен выступать за перемещаемый вал на 10—20 см во избежание пересыпания грунта за край отвала (меньшие значения для связных грунтов). Угол захвата при этом должен быть в среднем 45°. При перемещении вала увлажненного, нераз-рыхленного грунта угол захвата несколько уменьшают.

Разрыхленные и сухие грунты перемещаются при увеличенном угле захвата, что позволяет увеличить расстояние перемещения.

Перемещаемый грунт укладывают в насыпи определенным образом в зависимости от их высоты.

При отсыпке насыпей высотой 0,6—0,7 м перемещаемые валики грунта укладывают вприжим (рис. 68, а). В этом случае каждый последующий валик плотно прижимается к ранее уложенному с захватом его отвалом на 5—10 см. При такой укладке валиков получается один широкий и плотный вал грунта, который выше каждого отдельного на 10—15 см и вдвое больше по объему.

При высоте насыпи 0,4—0,5 м ее укладывают вполуприжим (рис. 68, б). В этом случае последующие валики частично прижимают к ранее уложенному так, что расстояние между гребнями составляет 20—40 см.

Насыпи высотой до 0,25 м укладывают вразбежку (рис. 68, в) с таким расчетом, чтобы валы соприкасались только основаниями. При высоте насыпи не более 15 см грунт целесообразно укладывать не валами, а слоем, отсыпая его от бровки к оси дороги с учетом поперечного уклона (рис. 68, г).

Третья технологическая операция в работе автогрейдера — разравнивание перемещенного грунта и обеспечение заданного уклона полотна земляного сооружения. Поскольку усилия на отвале, требуемые для разравнивания грунта, меньше, чем при предыдущих операциях, отвал устанавливают с минимальным углом, позволяющим увеличить длину захвата. Кроме того, отвал может быть оборудован удлинителем или откосником для разравнивания грунта в канавах и откосах. Скорость движения автогрейдера при разравнивании должна быть максимально возможной.

Рис. 68. Схемы укладки грунта

Рис. 69. Прибор для наблюдения за положением наклона отвала при движении автогрейдера:
а — схема прибора, б — схема установки прибора: 1, 2, 3 — метки на шкале, 4 — барабан, 5,— канатики, 6 — стрелка, 7 — шкала, 8 — сектор, 9 — ось грузика, 10 — подшипник, И — ограничитель, 12 — грузик, 13 — отвал автогрейдера, 14 — стойка

Для установки и наблюдения за положением наклона отвала к горизонту при движении автогрейдера можно применять прибор (рис. 69, а, б). Прибор представляет собой барабан, свободно сидящий на оси с подвешенным грузиком. К барабану прикреплена стрелка. Грузик через сектор 8 соединен с барабаном. Прибор устанавливают на отвале.

При наклоне отвала под любым углом вместе с ним наклоняется шкала, связанная со стойкой. Грузик, являясь вертикальным отвесом, удерживает через сектор и барабан стрелку 6 в первоначальном положении. Таким образом, отклонение метки на шкале прибора от стрелки показывает угол наклона отвала.

Чтобы облегчить наблюдения за глубиной и шириной резания, сторону отвала можно окрасить несколькими горизонтальными полосами, например, белого и черного цвета, а также вертикальными полосами, нанесенными через определенные промежутки (рис. 70).

Рис. 70. Разметка отвала автогрейдера: 1— вертикальные полосы, 2 — горизонтальные полосы, 3 — отсыпанный грунт

Для обеспечения более производительного и эффективного ведения работ по профилированию земляного полотна необходимо перед началом этих работ четко определить комплект машин и дополнительного оборудования, последовательность и рабочие схемы проведения работ, количество потребных проходов автогрейдеров. С этой целью инженерно-техническим персоналом составляются графики и схемы, в которых учитываются изложенные выше вопросы, а также предлагаются для каждой операции углы установки отвала, глубина резания, скорость передвижения машины и другие технологические параметры.

Длина прохода или захватки выбирается максимально возможной из расчета обеспечения профилирования полотна автогрейдером за одну-две смены. Обычно длина захватки при строительстве дорог составляет 0,5—1 км. Тяжелые автогрейдеры сооружают за смену до 1,5—2 км грунтовой дороги.

На рис. 71 показана схема профилирования грунтовой дороги с трапецеидальными канавами.

Для упрощения показана только половина профиля сооружаемого земляного полотна дороги. Практически же профилирование заключается в последовательных круговых проходах автогрейдера с обеих сторон полотна. В верхней части схемы изображен требуемый профиль дорожного полотна.

Рис. 71. Схема проходов (1—19) автогрейдера при профилировании дорожного полотна

Последовательность операций профилирования по изложенной схеме и соответствующие углы установки отвала указаны в таол. сн. В этой же таблице дана глубина резания при зарезании грунта отвалом для каждого прохода.

Как можно добиться ремонта грунтовой дороги — Юридическая консультация

В соответствии со ст. 3 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются:

— приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности;

— приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении;

— соблюдение интересов граждан, общества и государства при обеспечении безопасности дорожного движения.

Согласно п. 4 ст. 6 указанного закона к полномочиям органов местного самоуправления городского поселения в области обеспечения безопасности дорожного движения относятся осуществление мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения, ежегодное (до 1 июля года, следующего за отчетным) утверждение перечней аварийно-опасных участков дорог и разработка первоочередных мер, направленных на устранение причин и условий совершения дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах местного значения, в том числе на объектах улично-дорожной сети, в границах населенных пунктов городского поселения при осуществлении дорожной деятельности, включая принятие решений о временных ограничении или прекращении движения транспортных средств на автомобильных дорогах местного значения в границах населенных пунктов городского поселения в целях обеспечения безопасности дорожного движения.

К полномочиям органов местного самоуправления муниципального района в области обеспечения безопасности дорожного движения относится осуществление мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах местного значения вне границ населенных пунктов в границах муниципального района при осуществлении дорожной деятельности, включая:

— принятие решений о временных ограничении или прекращении движения транспортных средств на автомобильных дорогах местного значения вне границ населенных пунктов в границах муниципального района в целях обеспечения безопасности дорожного движения;

— участие в осуществлении мероприятий по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на территории муниципального района;

— ежегодное (до 1 июля года, следующего за отчетным) утверждение перечней аварийно-опасных участков дорог и разработка первоочередных мер, направленных на устранение причин и условий совершения дорожно-транспортных происшествий.

К полномочиям органов местного самоуправления муниципального района в области обеспечения безопасности дорожного движения также относится осуществление указанных полномочий на территориях сельских поселений, если иное не установлено законом субъекта РФ, а также на межселенной территории.

К полномочиям органов местного самоуправления городского округа в области обеспечения безопасности дорожного движения относится осуществление мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах местного значения, в том числе на объектах улично-дорожной сети, в границах городского округа при осуществлении дорожной деятельности, включая:

— принятие решений о временных ограничении или прекращении движения транспортных средств на автомобильных дорогах местного значения в границах городского округа в целях обеспечения безопасности дорожного движения;

— ежегодное (до 1 июля года, следующего за отчетным) утверждение перечней аварийно-опасных участков дорог и разработка первоочередных мер, направленных на устранение причин и условий совершения дорожно-транспортных происшествий;

— участие в осуществлении мероприятий по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма на территории городского округа.

Полномочия органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения являются расходными обязательствами муниципальных образований.

Таким образом, обеспечение проведения мероприятий, направленных на безопасность дорожного движения на дорогах местного значения, к которым относятся и грунтовые дороги сельского поселения, возлагается на органы местного самоуправления, в ведении которых находятся данные дороги.

Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», утвержденный и введенный в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26.09.2017 N 1245-ст, устанавливает сроки проведения мероприятий по устранению дефектов дорожного покрытия, в том числе для дорог 5-й категории.

Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (приняты письмом Росавтодора от 17.03.2004 N ОС-28/1270-ис) содержат основные положения по организации и выполнению работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог, искусственных сооружений и элементов их инженерного обустройства, обеспечению безопасности дорожного движения.

В соответствии с приказом Минтранспорта России от 16.11.2012 N 402 «Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог» установлен состав и виды работ, выполняемых при капитальном ремонте, ремонте и содержании автомобильных дорог. Классификация предназначена для использования при планировании объемов дорожных работ, в том числе при их проектировании и формировании программ дорожных работ на краткосрочный и среднесрочный периоды.

Согласно ч. 1 ст. 218 Кодекса административного проихзводства РФ гражданин, организация, иные лица могут обратиться в суд с требованиями об оспаривании решений, действий (бездействия) органа государственной власти, органа местного самоуправления, иного органа, организации, наделенных отдельными государственными или иными публичными полномочиями (включая решения, действия (бездействие) квалификационной коллегии судей, экзаменационной комиссии), должностного лица, государственного или муниципального служащего, если полагают, что нарушены или оспорены их права, свободы и законные интересы, созданы препятствия к осуществлению их прав, свобод и реализации законных интересов или на них незаконно возложены какие-либо обязанности. Гражданин, организация, иные лица могут обратиться непосредственно в суд или оспорить решения, действия (бездействие) органа, организации, лица, наделенных государственными или иными публичными полномочиями, в вышестоящие в порядке подчиненности орган, организацию, у вышестоящего в порядке подчиненности лица либо использовать иные внесудебные процедуры урегулирования споров.

Таким образом, для решения вашей проблемы необходимо направить письменный запрос в местную администрацию с требованием приведения дорожного покрытия дороги в надлежащее состояние, обеспечивающее безопасность дорожного движения. Желательно предварительно заказать проведение независимой экспертизы дорожного покрытия.

В случае получения отказа его можно обжаловать в порядке ч. 1 статьи 218 КАС РФ.

7 советов по планировке гравийной дороги – последние новости о тяжелой строительной технике

В наличии

В продаже

Автогрейдеры

Опубликовано 27 мая 2021 г. 27 мая 2021 г. АвторКоллектив редакции

Простого владения автогрейдером недостаточно. Не менее важно знать, как правильно им управлять в соответствии с выполняемой работой. Когда вы используете автогрейдер на гравийной дороге, вам следует знать несколько основных моментов.

Основы планировки гравийных дорог

Когда бы вы ни занимались планировкой, необходимо помнить об определенных факторах и рекомендациях. Тем не менее, планировка гравийной дороги немного сложнее и требует определенных рекомендаций для правильного выполнения работы. Соблюдение этих основных рекомендаций при планировании гравийных дорог поможет вам сохранить качество дороги и предотвратить любые повреждения дорожного покрытия. Эти рекомендации касаются угла наклона отвала, шага отвала, а также скорости, с которой должен работать автогрейдер.

1) Угол отвала

Чрезвычайно важно, чтобы угол отвала был таким, чтобы сыпучий заполнитель не высыпался. Оптимальный горизонтальный угол для отвала при планировании гравийной дороги составляет от 30 до 45 градусов. Это даст вам максимальное преимущество над сыпучим заполнителем и предотвратит его рассыпание вдоль передней кромки отвала.

2) Темп работы

Поддержание темпа работы оборудования необходимо для безопасного и эффективного выполнения работы. При профилировании автогрейдер следует поддерживать на медленной и стабильной скорости не более 5-8 км/ч. Превышение ограничения скорости может вызвать рывки или подпрыгивания, в результате чего лезвие прорезает углубления и выступы на проезжей части.

3) Увенчанная конструкция

Дренажные системы играют бесспорно важную роль в обслуживании дороги, а увенчанная конструкция необходима для дренажа. Однако, если он слишком высок, это может привести к опасным условиям вождения. Водителей может снести к обочине, если уклон слишком крутой. Поэтому необходимо всегда помнить о высоте склона, а на поперечном склоне следует сохранять 1,27 сантиметра короны через каждые 30 см.

4) Шаг отвала

Шаг отвала означает угол, под которым кромка отвала соприкасается с землей. Отсортированный материал не будет перемещаться вместе с лезвием к разгрузочному устройству, если край шага удален слишком далеко. Если вы наклонитесь вперед слишком сильно, лезвие не будет достаточно царапать поверхность земли. Следите за углом наклона и не позволяйте ему слишком сильно наклоняться вперед или назад.

5) Плечо

Как мы уже установили, дренажные канавы необходимы для дорог. Чтобы облегчить сток в канавы, обочины должны быть наклонены в сторону от остроконечной поверхности полосы движения. Область должна быть слегка наклонена, но не настолько, чтобы транспортное средство не могло двигаться по ней в случае возникновения чрезвычайной ситуации, и должно быть легко восстановить управление, если транспортное средство заносит. Единственная цель наклонных сторон — помочь дренажной системе.

6) Выбоины

Выбоины представляют угрозу на любом виде дороги, поэтому необходимо избавиться от них, а для этого дороги должны быть выровнены до тех пор, пока глубина не станет такой же, как глубина выбоин . Избегайте заполнения выбоин рыхлым заполнителем. Это очень плохая идея, так как они не выдержат интенсивного движения, и выбоины, скорее всего, снова образуются очень быстро.

7) Канавы

Уход за канавами необходим для обеспечения надлежащего дренажа. Траншеи по обеим сторонам дороги должны быть чистыми. Имейте в виду, копая эти канавы, что они должны иметь минимальную глубину и ширину 30 см. Кроме того, в районах с большим потоком воды потребуются более крупные канавы.

Автогрейдеры необходимы для содержания гравийных дорог, но покупка новых автогрейдеров может быть довольно дорогостоящей и не всем по карману. В МОЕМ оборудовании вы можете найти бывшие в употреблении автогрейдеры , которые позволят вам использовать преимущества, которые они предоставляют, не переплачивая столько, сколько вы заплатили бы за новый. Вы можете найти модели автогрейдеров Caterpillar 140G, 140H, 140M, 12G, 12H, 12M, 14G, 14H, 14M, 120G, 120H и 120M , среди прочего, в нашем ассортименте.

Взгляды:
0

Метки: Caterpillar 140G, Caterpillar 140H, Caterpillar 140M, Caterpillar 14G, Автогрейдер Caterpillar

ПОЛУЧИТЕ ПЕРВЫМ

НАШИ ВЫГОДНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Информация о техническом обслуживании дорог – специальные районы

Классификация дорог :  Каждая зона обслуживания округа (CSA) и зона следуют графику классификации дорог. (В некоторых зонах есть система основных и второстепенных дорог.)  Может потребоваться дополнительная планировка дорог для очистки от урагана  В CSA и зонах с планировкой дорог один раз в год обычно проводят планировку весной. Графики планировки дорог следующие:

Low Desert Area

CSA 70 M (Wonder Valley): основные дороги выравниваются раз в неделю. Второстепенные дороги выравниваются каждые два месяца или по запросу, когда грейдер находится в их районе.

CSA 70 R-15 (Landers): Штормовые события и доступное финансирование привели к сокращению дорожных услуг. Дороги классифицируются в соответствии с финансовыми возможностями.

CSA 70 R-19 (Copper Mountain): основные дороги оцениваются ежеквартально, второстепенные дороги два раза в год, а остальные дороги оцениваются по запросу. Штормовые события и доступное финансирование изменят этот график.

CSA 70 R-20 (Flamingo Heights): Дороги классифицируются по мере наличия финансирования.

CSA 70 R-26 (Yucca Mesa West): Дороги оцениваются по мере наличия финансирования.

CSA 70 R-29 (Yucca Mesa East): дороги классифицируются по мере наличия финансирования.

Другие разные районы

CSA 70 G (Райтвуд): Все грунтовые дороги в этом районе выравниваются два раза в год или, при необходимости, после шторма.

CSA 70 R-30 (Вердемонт): Дороги оцениваются по мере наличия финансирования.

Район Большого Медведя

CSA 70 R-12 (озеро Болдуин): грунтовые дороги в этом районе выравниваются один раз в год или, при необходимости, после шторма.

CSA 70 R-3 (Эрвин-Лейк): Грунтовые дороги в этом районе планируются один раз в год, а дорожный материал импортируется при наличии финансирования.

CSA 70 R-45 (Эрвин-Лейк-Юг): Грунтовые дороги в этом районе выравниваются один раз в год, и дорожный материал импортируется для каждого уровня по мере необходимости.

Crestline Area

CSA 18 (Cedarpines Park): грунтовые дороги в этом районе выравниваются один раз в год, и дорожный материал импортируется для каждого уровня по мере необходимости. При необходимости сортировка также выполняется после шторма.

CSA 70 R-44 (Каньон Со-Пит): Грунтовые дороги в этом районе выравниваются один раз в год. Дорожный материал привозится при наличии финансирования. При необходимости сортировка также выполняется после шторма.

Курсы дренажа :   Дренажные каналы будут постоянно поддерживаться и оставаться открытыми для защиты дорог и частной собственности.

Пылеулавливание :   Калифорнийский округ управления качеством воздуха (AQMD) обязал нас не проводить выравнивание при скорости ветра 10 миль в час или выше. Средства для борьбы с пылью не используются для планировки при техническом обслуживании, потому что для того, чтобы они были эффективными, их необходимо наносить с водой на частой основе в зависимости от индекса дорожного движения в этом районе. Кроме того, в наших регионах существует множество различных типов почв, поэтому некоторые продукты не эффективны на всех дорогах. Актуальные заявки нецелесообразны, если округа не в состоянии в финансовом отношении продолжать регулярную программу подачи заявок.

Использование воды для содержания дорог :   Из-за бюджетных ограничений вода не используется для планировки содержания дорог. Однако вода используется при ввозе материала по проезжей части.

Эффект «стиральной доски» на грунтовых дорогах :   Главной жалобой на грунтовые дороги является эффект «стиральной доски», который может проявиться в течение нескольких дней после планировки. Это вызвано, в первую очередь, скоростью движения транспортных средств по дорогам. Идеальная скорость для сохранения дорожного покрытия составляет от 15 до 25 миль в час.

Ограничение скорости на грунтовых дорогах :  Ограничение скорости на грунтовых дорогах некорпоративных территорий регулируется CVC 22350 и Резолюцией Сан-Бернардино 96-22. Водители должны проявлять осторожность при приближении к нерегулируемому перекрестку и не двигаться со скоростью, превышающей разумную или разумную, с должным учетом погодных условий, видимости, встречного движения, поперечного движения, поверхности и ширины перекрестка и проезжей части, а также в событие на скорости, которая угрожает безопасности людей или имущества.

Если у вас есть какие-либо вопросы о графике планировки грунтовых дорог, свяжитесь с Администрацией особых районов по телефону (909) 386-8800.

Удаление снега

Активация удаления снега :  Когда снег достигает глубины 2-3 дюйма, на всех дорогах с твердым покрытием активируются плуги. Стандарт для включения уборки снега на грунтовых дорогах — глубина снега 6 дюймов. Пока идет снег, операторы плугов делают один или два прохода в зависимости от ширины дороги. Основная задача – сделать дороги открытыми для движения транспорта. После того, как снежная буря завершится, плуги вернутся, чтобы расширить проезжую часть, открыть дренажи, а при необходимости обеспечить внедорожную парковку, чтобы дороги не были заблокированы брошенным транспортом. Основные маршруты вывоза считаются открытыми, если по ним могут проехать полноприводные автомобили или обычные автомобили с цепями противоскольжения.

График уборки снега :  Частота уборки снега следующая:

• 2-3 дюйма: Активация:
• 2-8 дюймов: каждые 8 ​​часов
• 8-20 дюймы: каждые 12 часов
• Более 20 дюймов: каждые 24 часа

Не паркуйте автомобиль там, где он будет мешать снегоуборочным работам, иначе вас могут отбуксировать.

Жители гор должны знать, что во время снежного сезона действует Постановление (SD 85-14), которое разрешает удаление за счет владельца любого транспортного средства, которое припарковано или оставлено каким-либо образом, что мешает уборке снега на дорогах округа.

Если ваш автомобиль мешает работе снегоочистителя, на вашем автомобиле будет размещено предупреждение. Если вы получили такое уведомление, пожалуйста, немедленно переместите свой автомобиль. В течение разумного времени, если ваше транспортное средство не перемещается, оно будет эвакуировано. Если ваш автомобиль буксируется, вы будете нести ответственность за все расходы по буксировке и хранению. Если транспортное средство было брошено или припарковано таким образом, что мешает снегоуборочным работам,  Оператор должен определить, может ли он безопасно пахать на той или иной дороге. Если оператор решит, что он не может безопасно получить доступ к дороге или расчистить дорогу из-за брошенного или припаркованного автомобиля, дорога не будет расчищаться до тех пор, пока автомобиль не будет перемещен.   Имейте в виду, что во время зимних штормов до появления эвакуатора может пройти несколько часов. Оператор не может ждать, пока транспортное средство переедет, поэтому район может не получать услуги по уборке снега в течение многих часов или даже суток.

Снежные бермы:   У общественных работ округа Сан-Бернардино и Департамента специальных районов нет программы удаления берм. Таким образом, снегоочистители создадут снежную насыпь перед вашим подъездом. Пожалуйста, имейте в виду, что если есть 1 фут снега, а дорога имеет ширину 10 футов, вы можете ожидать, что перед подъездной дорожкой выпадет до 5 футов снега.

Разбрасывание золы :   Пепел будет разбрасываться по мере необходимости по районам; тем не менее, цепи противоскольжения следует всегда носить с собой и использовать при необходимости.

Объекты/конструкции в пределах 3 футов от проезжей части:  Обратите внимание, что в соответствии с Руководством по состоянию гор округа Сан-Бернардино для разрешений на вторжение  запрещается строить какие-либо сооружения, включая заборы, подпорные стены, сады, бетон и т. д. y в пределах 3 футов от проезжей части.   Исключением из этого правила является наличие у вас разрешения от Особых районов на вторжение в подъездную дорожку или парковку. Многие объекты в районах Особых районов были построены до принятия этой политики или без разрешений, поэтому ваше строение было разрешено к строительству. Однако на основании этого постановления Special Districts и ее подрядчики не несут ответственности за любой ущерб имуществу, находящемуся в пределах 3 футов от проезжей части.

Чтобы предотвратить повреждение этого имущества, мы рекомендуем размещать снежные столбы или маркеры на этих предметах высотой более 5 футов, чтобы оператор знал о посягательстве. Однако установка снежных столбов на этом участке не гарантирует, , что это имущество не будет повреждено, и не возлагает на Особые районы или их подрядчиков ответственность за любой ущерб, нанесенный этой территории,  особенно во время сильной метели, когда площадь для уборки снега ограничена.

Контактная информация по вопросам уборки снега :  В обычные рабочие часы вы можете связаться с Отделом особых районов по телефону (909) 386-8800.

Рулевые колонки УАЗ 469 в Воронеже

Каталог

UAZ 315100340107600 Втулка вала сошки рулевого управления УАЗ-469,452 (ОАО»УАЗ») 1шт Рулевые колонки 469

494

подробнее

Колонка Рулевого Управления Уаз-469 В Сб C Валом (Uaz) 3151-00-3401098-00 UAZ арт. 315100340109800 Рулевые

3330

подробнее

Вал Рулевого Управления Уаз 469 С Червяком!!!! UAZ арт. 046900340103510 Рулевые колонки

4317

подробнее

UAZ Вал колонки рул. управ. УАЗ-469 (в сборе) УАЗ 1шт Рулевые

4460

подробнее

UAZ Пыльник рулевой колонки УАЗ 452 469

71

подробнее

UAZ 046900340103510 Вал рулевого управления УАЗ 469 с червяком!!!! Рулевые колонки

3964

подробнее

UAZ 046900511309000 Пыльник РК УАЗ-469 (UAZ) Рулевые колонки

366

подробнее

Вал Сошки С Роликом Уаз-452,469,3160 Рулевого Управления!!!! UAZ арт. 315100340106600 Рулевые колонки 469

3066

подробнее

Вал карданный рулевой УАЗ 469,Хантер с ГУР Борисов д.20мм (312/264мм) (6634) колонки 469

3235

подробнее

Вал колонки рулевого управления УАЗ 469 длинный Рулевые

2857

подробнее

UAZ 315100340001300 Рулевое управление УАЗ-469 колонки

15811

подробнее

UAZ Колонка рулевая УАЗ-3151,469 L=1100мм (ОАО УАЗ) 469

5037

подробнее

Руль УАЗ 469, 3151, Хантер, УАЗ 452 Буханка Руль УАЗ 469, 3151, Хантер, УАЗ 452 Буханка Кнопка сигна

2233

Подробнее

UAZ Пыльник рулевой колонки УАЗ 469

31

подробнее

Вал колонки рулевого управления 469 с/о (длинный) Рулевые УАЗ

2876

подробнее

Вал колонки рул. управ. УАЗ-469 (в сборе) «УАЗ», 315100340109800 (1 шт — арт. 315100340109800 Рулевые

5899

подробнее

Вал рулевого управления (колонки) УАЗ 469 Рулевые колонки

1101

подробнее

Вал Сошки С Роликом Уаз-452,469,3160 Рулевого Управления!!!! UAZ арт. 315100340106600 Рулевые колонки 469

7640

подробнее

Колонка с валом рулевого управления (3151-00-3401098-00) Рулевые УАЗ 469

4261

подробнее

UAZ 046900340103510 Вал рулевого управления УАЗ 469 с червяком!!!! Рулевые колонки

4781

подробнее

Вал карданный рулевой УАЗ 469,Хантер с ГУР Стерлитамак д.23мм (L312/264мм) (1146) колонки 469

3843

подробнее

Запчасти УАЗ 469 б/у онлайн

• Главная
• …
• УАЗ 469

Система кондиционирования-отопления/радиаторы У нас нет запчастей в этой категории

Кузов/детали кузова/крюк У нас нет запчастей в этой категории

Тормозная система У нас нет запчастей в этой категории

Кабина/салон У нас нет запчастей в этой категории

Устройства/переключатели/электронная система У нас нет запчастей в этой категории

Дверь У нас нет запчастей в этой категории

Двигатель (2)

Наружные передние детали кузова У нас нет запчастей в этой категории

Наружные детали задней части кузова У нас нет запчастей в этой категории

Передний мост (1)

Система топливной смеси (1)

Система выпуска газов У нас нет запчастей в этой категории

Коробка передач/сцепление/трансмиссия У нас нет запчастей в этой категории

Стекло У нас нет запчастей в этой категории

Система омывания/очистки фар/фар У нас нет запчастей данной категории

Система освещения У нас нет запчастей в этой категории

Другие запчасти У нас нет запчастей в этой категории

Задний мост (1)

Колеса/шины/колпаки У нас нет запчастей в этой категории

Цена: 50,00 €

Цена: 350,00 €

Цена: 32,00 €

Цена: 20,00 €

Цена: 20,00 €

Сколько стоят б/у запчасти УАЗ 469?

Цены на б/у запчасти УАЗ 469 начинаются от 71 евро.

Зачем покупать запчасти УАЗ 469 онлайн на RRR.LT?

Портал RRR.LT предлагает подержанные автозапчасти с нескольких сотен свалок по всей Литве, так что вы найдете 5 позиций для УАЗ 469. Кроме того, неподходящие детали можно вернуть в течение 14 дней с момента покупки с полным возвратом средств.

Сколько запчастей для УАЗ 469 доступно на сайте RRR.LT?

RRR.LT имеет в наличии 5 запчастей для УАЗ 469.

УАЗ Патриот Автомобиль УАЗ-469 УАЗ Хантер, легковой автомобиль, товарный знак, логотип, автомобиль png

PNG tags

• товарный знак,
• логотип,
• автомобиль,
• автомобиль,
• транспорт,
• обод,
• Деталь для велосипеда,
• строка,
• уаз469,
• УАЗ Патриот,
• уаз хантер,
• УАЗ,
• бмв,
• Украшения для тела,

символ

• ,

марка

• ,
• полный привод,
• мерседесбенц,
• Значок логотипа,
• последний,
• бездорожье,
• png,
• прозрачный,
• скачать бесплатно

Информация PNG

Размеры

825x350px

Размер файла

122,57 КБ

Тип MIME

Изображение/png

Скачать этот PNG ( 122. 57KB )

Изменение размера онлайн png

ширина (пкс)

высота (пкс)

Лицензия

Некоммерческое использование, DMCA Свяжитесь с нами

• Автомобиль УАЗ Патриот Дизельный двигатель Бензиновый двигатель, легковой автомобиль, дизельное топливо, транспорт, автозапчасти png
  600x657px
  134,58 КБ

• УАЗ Патриот Автомобиль Ульяновск УАЗ-469, автомобиль, угол, эмблема, логотип png
  1024x1024px
  82,06 КБ

• Автомобиль Mercedes-Benz C-класса Daimler AG Mercedes-Benz Schweiz AG, Мерседес Бенц, угол, эмблема, товарный знак png
  2180x2077px
  977,71 КБ

• org/ImageObject»>

  Автомобиль Mercedes-Benz C-класса Audi Daimler Motoren Gesellschaft, логотип Mercedes-Benz, угол, эмблема, товарный знак png
  512x512px
  101,41 КБ

• УАЗ-469 УАЗ Патриот Автомобиль LADA 4×4, легковой автомобиль, внедорожник, транспорт, транспортное средство png
  1193x708px
  674,72 КБ

• коричневый кемпинг, Автомобиль Джип УАЗ-469УАЗ Патриот, пабг, внедорожник, транспортное средство, транспорт png
  1917x1192px
  2,22 МБ

• Toyota Camry Car Фил Гилберт Toyota Lidcombe Logo, Тойота, эмблема, текст, товарный знак png
  1000x830px
  293,45 КБ

• Автомобиль BMW Mercedes-Benz, белый автомобиль BMW M2 Coupe, вид спереди, белый автомобиль BMW крупным планом, компактный автомобиль, седан, Performance Car png
  1683x1230px
  1,36 МБ

• org/ImageObject»>

  УАЗ-469 Автомобиль УАЗ Патриот УАЗ Хантер, охотник, автомобиль, внедорожник, транспорт png
  1764x1080px
  1000,1 КБ

• Audi RS 4 Car BMW Logo, логотип benz, текст, товарный знак, логотип png
  990x601px
  133,39 КБ

• Логотип Audi, логотип Audi R8 Car, Audi, текст, товарный знак, обои для рабочего стола png
  2126x1559px
  408,36 КБ

• Jeep Wrangler Car Наклейка на стену, джип, логотип, монохромный, наклейка png
  800x750px
  364,02 КБ

• логотипы автомобилей разных марок, Car Logo Автосервис, автотехцентр, логотипы автомобилей марок, текст, сервис, транспортное средство png
  1000x813px
  745,14 КБ

• org/ImageObject»>

  BMW X1 Автомобиль BMW i BMW 3 серии, bmw, эмблема, товарный знак, логотип png
  600x600px
  143,08 КБ

• Автосалон Toyota Honda Logo Подержанный автомобиль, автомобиль, эмблема, товарный знак, логотип png
  1003x682px
  718,74 КБ

• Mercedes-Benz A-Class Car MINI Cooper Автомобиль класса люкс, автомобили с логотипом марки, угол, эмблема, товарный знак png
  1500x1000px
  284,02 КБ

• Lada Niva Car Sport внедорожник УАЗ, Offroad Sticker, угол, этикетка, текст png
  700x443px
  56,35 КБ

• УАЗ Патриот Полицейский автомобиль УАЗ Хантер, легковой автомобиль, Офицер полиции, автомобиль, внедорожник png
  640x480px
  246,75 КБ

• org/ImageObject»>

  Audi Car BMW Mercedes-Benz Logo, Audi, компания, текст, товарный знак png
  1600x900px
  408,8 КБ

• Car Computer Icons Wheel Tire Icon дизайн, автомобильное колесо, торговая марка, техника, логотип png
  512x512px
  36,66 КБ

• Mercedes-Benz Sprinter Автомобиль Mercedes-Benz GLK-класса Mercedes-Benz E-класса, Мерседес, угол, эмблема, логотип png
  1152x676px
  113,05 КБ

• Jeep CJ 2007 Jeep Wrangler Car Jeep Comanche, продажа бампера, автомобиль, внедорожник, транспортное средство png
  655x525px
  414,71 КБ

• желтый и черный автомобиль арт, Jeep Wrangler Car: Транспорт Крайслер, джип, вид транспорта, мультфильм, транспортное средство png
  1024x971px
  227,96 КБ

• org/ImageObject»>

  Volkswagen Amarok Пикап Автомобиль Тойота Хайлюкс, Фольксваген, грузовик, фольксваген, транспортное средство png
  1920x1080px
  2,06 МБ

• Автомобиль Mercedes-Benz S-класса Daimler AG, Мерседес, текст, товарный знак, логотип png
  800x600px
  127,79 КБ

• Автомобиль Mercedes-Benz с инкапсулированным логотипом PostScript, Mercedes Benz, cdr, угол, товарный знак png
  2400x2400px
  231,26 КБ

• Автомобиль-музей BMW MINI BMW 7 серии, bmw, эмблема, товарный знак, логотип png
  934x933px
  637,22 КБ

• Mercedes-Benz Sprinter Автомобиль Mercedes-Benz CLK-DTM AMG, Мерседес, текст, товарный знак, логотип png
  1640x1640px
  146,31 КБ

• org/ImageObject»>

  Mahindra & Mahindra Mahindra Thar CRDe Car Спортивный внедорожник Полный привод, автомобиль, вид транспорта, внедорожный автомобиль, транспортное средство png
  821x556px
  380,37 КБ

• BMW i3 Автомобиль BMW i8, логотип bmw, эмблема, товарный знак, логотип png
  1600x900px
  424,71 КБ

• серебристый внедорожник Toyota Fortuner, Toyota Fortuner Toyota Hilux Автомобиль Тойота Королла, тюнинг, транспортное средство, транспорт, металл png
  907x510px
  110,46 КБ

• Логотип Mercedes-Benz, автомобиль Mercedes-Benz A-класса Автомобиль Mercedes-Benz S-класса класса люкс, логотип benz, угол, эмблема, треугольник png
  512x512px
  158,9 КБ

• BMW M5 Автомобиль BMW X5 2018 BMW 5 серии, bmw, седан, автомобиль, производительность Автомобиль png
  1024x768px
  153,54 КБ

• org/ImageObject»>

  2018 Mercedes-Benz GLS-Class Спортивный внедорожник Автомобиль Mercedes-Benz E-Class, Мерседес Бенц, компактный автомобиль, автомобиль, автоматическая коробка передач png
  800x400px
  237,01 КБ

• Off * Road logo, Спортивный внедорожник Car Logo Футболка Внедорожник, Логотип внедорожника, внедорожный автомобиль, транспортное средство, дизайн png
  1500x1500px
  174,39 КБ

• Mercedes-Benz Sprinter Автомобиль Mercedes-Benz Actros Mercedes-Benz Vito, benz logo, эмблема, товарный знак, логотип png
  3840x2160px
  271,29 КБ

• Автомобиль, Mercedes Car, любовь, компактный автомобиль, транспортное средство png
  1024x768px
  218,06 КБ

• Приборная панель спидометра автомобиля, спидометр автомобилей, иллюстрация тахометра, вождение, текст, оранжевый png
  755×649пикс.
  99,59 КБ

• Автомобильный руль Автомобиль, руль, вождение, товарный знак, логотип png
  980x980px
  71 КБ

• Hyundai logo, Hyundai Motor Company Автомобиль Kia Motors Logo, Hyundai, эмблема, автомобиль, материал png
  1600x803px
  708,66 КБ

• Audi Car Volkswagen BMW Auto Union, Audi, текст, товарный знак, логотип png
  972x630px
  347,73 КБ

• MERCEDES V-CLASS Mercedes-Benz Vito Автомобиль Mercedes-Benz S-класса, Мерседес, компактный автомобиль, фургон, автомобиль png
  913x374px
  213,37 КБ

• эмблема шести разных марок, BMW Volkswagen Group Mercedes-Benz Car Audi, opel, эмблема, товарный знак, логотип png
  1865x1200px
  1,24 МБ

• org/ImageObject»>

  белый фургон Mercedes-Benz, 2016 Mercedes-Benz Sprinter Car 2017 Mercedes-Benz Sprinter Van, Мерседес, компактный автомобиль, фургон, вид транспорта png
  1360x903px
  656,04 КБ

• Mercedes-Benz Sprinter Автомобиль Daimler AG смарт, Мерседес Бенц, текст, товарный знак, логотип png
  1600x922px
  208,69 КБ

• Джип CJ УАЗ-469 Автомобиль, джип, автомобиль, внедорожник, транспортное средство png
  900x600px
  425,19 КБ

• BMW 3 Series Car Logo, bmw, текст, товарный знак, обои для рабочего стола png
  1600x1600px
  46,84 КБ

• УАЗ-452 УАЗ Патриот Ван Автомобиль, автомобиль, вождение, фургон, автомобиль png
  925x667px
  342,5 КБ