Насыпи/Выемки (3D Analyst)—ArcGIS Pro | Документация

Доступно с лицензией Spatial Analyst.

Доступно с лицензией 3D Analyst.

Краткая информация

Вычисляет разницу в объеме между двумя поверхностями. Обычно используется для операций вырезания и заполнения.

Более подробно об инструменте Насыпи/выемки

Иллюстрация

CutFill_3d (Before_Ras, After_Ras, OutRas)При выполнении операции Насыпи/Выемки, по умолчанию к слою применяется специализированная шкала, которая позволяет выделить участки насыпей и участки выемок. Определяющий фактор – это таблица атрибутов выходного растра, которая рассматривает положительный объем как участки, где была произведена выемка (удаление) материала, а отрицательный объем – как участки, где материал был насыпан (добавлен).

Использование

• Инструмент Насыпи/выемки позволяет строить карту на основании двух входных поверхностей — до и после события — и отображать площади участков и объемы материалов, которые были изменены путем удаления или добавления материала поверхности.

• Обе входные растровые поверхности должны быть совпадающими. Это означает, что у них должна быть одна и та же начальная точка, одинаковое число строк и столбцов ячеек и один и тот же размер ячеек.

• Чтобы получить корректный результат, z-единицы должны совпадать с наземными единицами измерения x,y. Это гарантирует, что объемы будут выражены в значимых кубических единицах измерения (например, кубических метрах). Если они отличаются, используйте коэффициент z, чтобы преобразовать единицы z в единицы x,y. Например, если x,y-единицами измерения являются метры, а z-единицами – футы, то можно использовать z-коэффициент 0,3048 для преобразования футов в метры.

  Или можно использовать инструмент Умножить группы инструментов Математические, чтобы получить растр поверхности, в котором единицы измерения z-значений соответствуют единицам измерения наземных координат.

• Таблица атрибутов выходного растра представляет изменения в объемах поверхности, вычисленные в результате выполнения операции Насыпи/Выемки. Положительные значения в разнице объемов указывают на участки растра «до события», где была проведена выемка материала. Отрицательные значения указывают на участки, на которые материал был добавлен (участки насыпей). Более подробно о том, производятся вычисления, см. в разделе Как работает инструмент Насыпи/Выемки.

• Когда операция Насыпи/Выемки запускается через инструмент, по умолчанию применяется специализированная шкала, которая выделяет участки насыпей и выемок. В соответствии с этой шкалой участки выемок отображаются синим цветом, а участки насыпей – красным цветом. Участки, которые не изменились, будут показаны серым цветом.

• Когда возникает необходимость пересчитать входной растр, используется метод билинейной интерполяции. Например, входной растр может быть пересчитан, когда выходные система координат, экстент или размер ячеек отличаются от входных.

Параметры

arcpy.ddd.CutFill(in_before_surface, in_after_surface, out_raster, {z_factor})

Пример кода

CutFill, пример 1 (окно Python)

В этом примере вычисляется объем и площадь для областей насыпей и выемок, и в качестве результата выдается растр Grid.

import arcpy
from arcpy import env
env.workspace = "C:/data"
arcpy.CutFill_3d("elevation01", "elevation02", "c:/output/outcutfill01", 1)

CutFill, пример 2 (автономный скрипт)

В этом примере вычисляется объем и площадь для областей насыпей и выемок, и в качестве результата выдается растр Grid.

# Name: Cutfill_3d_Ex_02.py
# Description: Calculates the volume and area of cut and 
#              fill locations.
# Requirements: 3D Analyst Extension
# Import system modules
import arcpy
from arcpy import env
# Set environment settings
env.workspace = "C:/sapyexamples/data"
# Set local variables
inBeforeRaster = "elevation01"
inAfterRaster =  "elevation02"
outRaster = "C:/output/outcutfill02"
zFactor = 0.5
# Execute CutFill
arcpy.CutFill_3d(inBeforeRaster, inAfterRaster, outRaster, zFactor)

Параметры среды

Автоматическое подтверждение, Размер ячейки, Метод проецирования размера ячейки, Сжатие, Текущая рабочая область, Экстент, Географические преобразования, Маска, Выходное ключевое слово CONFIG, Выходная система координат, Временная рабочая область, Растр привязки, Размер листа

Особые случаи

Информация о лицензиях

• Basic: Обязательно 3D Analyst или Spatial Analyst
• Standard: Обязательно 3D Analyst или Spatial Analyst
• Advanced: Обязательно 3D Analyst или Spatial Analyst

Связанные разделы

Отзыв по этому разделу?

Насыпи/Выемки—Справка | ArcGIS Desktop

Доступно с лицензией Spatial Analyst.

Доступно с лицензией 3D Analyst.

• Краткая информация
• Иллюстрация
• Использование
• Синтаксис
• Пример кода
• Параметры среды
• Информация о лицензиях

Краткая информация

Вычисляет разницу в объеме между двумя поверхностями. Обычно используется для операций вырезания и заполнения.

Более подробно об инструменте Насыпи/выемки

Иллюстрация

OutRas = CutFill(Before_Ras, After_Ras) При выполнении операции Насыпи/Выемки, по умолчанию к слою применяется специализированная шкала, которая позволяет выделить участки насыпей и участки выемок. Определяющий фактор – это таблица атрибутов выходного растра, которая рассматривает положительный объем как участки, где была произведена выемка (удаление) материала, а отрицательный объем – как участки, где материал был насыпан (добавлен).

Использование

• Инструмент Насыпи/выемки позволяет строить карту на основании двух входных поверхностей — до и после события — и отображать площади участков и объемы материалов, которые были изменены путем удаления или добавления материала поверхности.

• Обе входные растровые поверхности должны быть совпадающими. Это означает, что у них должна быть одна и та же начальная точка, одинаковое число строк и столбцов ячеек и один и тот же размер ячеек.

• Чтобы получить корректный результат, z-единицы должны совпадать с наземными единицами измерения x,y. Это гарантирует, что объемы будут выражены в значимых кубических единицах измерения (например, кубических метрах). Если они отличаются, используйте коэффициент z, чтобы преобразовать единицы z в единицы x,y. Например, если x,y-единицами измерения являются метры, а z-единицами – футы, то можно использовать z-коэффициент 0,3048 для преобразования футов в метры.

  Или можно использовать инструмент Умножить группы инструментов Математические, чтобы получить растр поверхности, в котором единицы измерения z-значений соответствуют единицам измерения наземных координат.

• Таблица атрибутов выходного растра представляет изменения в объемах поверхности, вычисленные в результате выполнения операции Насыпи/Выемки. Положительные значения в разнице объемов указывают на участки растра «до события», где была проведена выемка материала. Отрицательные значения указывают на участки, на которые материал был добавлен (участки насыпей). Более подробно о том, производятся вычисления, см. в разделе Как работает инструмент Насыпи/Выемки.

• Когда операция Насыпи/Выемки запускается через инструмент, по умолчанию применяется специализированная шкала, которая выделяет участки насыпей и выемок. В соответствии с этой шкалой участки выемок отображаются синим цветом, а участки насыпей – красным цветом. Участки, которые не изменились, будут показаны серым цветом.

• Когда возникает необходимость пересчитать входной растр, используется метод билинейной интерполяции. Например, входной растр может быть пересчитан, когда выходные система координат, экстент или размер ячеек отличаются от входных.

• См. раздел Параметры среды анализа и Spatial Analyst для получения дополнительной информации о среде геообработки данного инструмента.

Синтаксис

CutFill (in_before_surface, in_after_surface, {z_factor})

Возвращаемое значение

Пример кода

CutFill, пример 1 (окно Python)

В этом примере вычисляется объем и площадь для областей насыпей и выемок, и в качестве результата выдается растр Grid.

import arcpy
from arcpy import env
from arcpy.sa import *
env.workspace = "C:/sapyexamples/data"
outCutFill = CutFill("elevation01", "elevation02", 1)
outCutFill.save("C:/sapyexamples/output/outcutfill01")

CutFill, пример 2 (автономный скрипт)

В этом примере вычисляется объем и площадь для областей насыпей и выемок, и в качестве результата выдается растр Grid.

# Name: Cutfill_Ex_02.py
# Description: Calculates the volume and area of cut and 
#              fill locations.
# Requirements: Spatial Analyst Extension
# Import system modules
import arcpy
from arcpy import env
from arcpy.sa import *
# Set environment settings
env.workspace = "C:/sapyexamples/data"
# Set local variables
inBeforeRaster = "elevation01"
inAfterRaster =  "elevation02"
zFactor = 0.5
# Check out the ArcGIS Spatial Analyst extension license
arcpy.CheckOutExtension("Spatial")
# Execute CutFill
outCutFill = CutFill(inBeforeRaster, inAfterRaster, zFactor)
# Save the output 
outCutFill.save("C:/sapyexamples/output/outcutfill02")

Параметры среды

• Автоподтверждение
• Размер ячейки
• Сжатие
• Текущая рабочая область
• Экстент
• Географические преобразования
• Маска
• Выходное ключевое слово CONFIG
• Выходная система координат
• Временная рабочая область
• Растр привязки
• Размер листа

Информация о лицензиях

• ArcGIS Desktop Basic: Требует Spatial Analyst или 3D Analyst
• ArcGIS Desktop Standard: Требует Spatial Analyst или 3D Analyst
• ArcGIS Desktop Advanced: Требует Spatial Analyst или 3D Analyst

Связанные разделы

Элементы земляного полотна железной дороги

Земляное полотно

Земляное полотно железной дороги — комплекс инженерных грунтовых сооружений, служащих основанием для верхнего строения пути. Земляное полотно воспринимает нагрузку от рельсо-шпальной решетки, балласта и подвижного состава, равномерно распределяя ее на ниже лежащий естественный грунт. К основным сооружениям земляного полотна относятся насыпи, выемки, полунасыпи, полувыемки, полунасыпи-полувыемки и нулевые места.

Основные элементы земляного полотна

Основными элементами земляного полотна являются: основная площадка и откосы. Так же устройства, непосредственно связанные с ним: у насыпей — бермы, продольные канавы или резервы (из резервов берется грунт для возведения насыпи), у выемок — кюветы, банкеты и забанкетные канавы (для отвода воды с обреза выемки), кавальеры, нагоные канавы.
Высота насыпи или глубина выемки обычно от 1-2 до 25-30 метров. При необходимости иметь большие рабочие отметки продольного профиля пути насыпи заменяют виадуками, а вместо выемок устраивают тоннели. Полунасыпи, полувыемки и полунасыпи-полувыемки применяют в основном в горных районах. У полунасыпи основная площадка располагается полностью на насыпном грунте, а в полувыемке — на естественном грунте.
В связи с тем что у данных видов насыпи неодинаковые условия прочности зем. полотно под обеими рельсовыми нитями, трудно обеспечить устойчивость откосов насыпной части. Поэтому, такой тип земляного полотна не рекомендуется. При подтоплении земляного полотна, сооружении насыпей вдоль рек и водоемов (на прижимах — узких участках, примыкающих к крутому склону), на крутых косогорах, в районах скально-обвальных явлений, осыпей, возможного схода снежных лавин земляное полотно имеет защитные сооружения и укрепительные устройства.

Земляное полотно сооружается по типовым или индивидуальным проектам. Типовые проектные решения принимаются для участков с простыми инженерно-геологическими и топографическими условиями, где возможно устройство земляного полотна со стандартными основными размерами для типовых конструкций. Индивидуальные проекты разрабатываются для устройства земляного полотна в сложных природных условиях, их параметры определяются по инженерными расчетами.
Материалами для строительства земляного полотна служат грунты в виде скальных или осадочных массивов (для выемок) и крупнообломочные, песчаные и глинистые грунты нарушенной структуры (для насыпей). Для обеспечения достаточной плотности грунтов насыпей при сооружении земляного полотна грунты подвергают обязательному послойному уплотнению. При неблагоприятном сочетании прочности, устойчивости и воздействующих факторов появляются деформации земляного полотна и его дефекты.

Типовые профили земляного полотна

1 Насыпь

Насыпь это линейное сооружение, выполненное из грунта. Возводится на трассе железнодорожного пути, обычно в понижениях рельефа, на подходах к мостам и путепроводам и обеспечивающее размещение верхнего строения пути на заданных проектных отметках над поверхностью земли.

В насыпи выделяют характерные элементы, такие как:

— Ядро (центральная несущая часть)

— Основная площадка (предназначенная для укладки ВСП)

— Откосные части

— Основание

— Укрепительные и защитные сооружения и устройства

Насыпи обычно возводят из однородного местного материала или привозного грунта (скального, песчаного, глинистого и др. ), как правило, получают при разработке выемок, из путевых резервов или карьеров. Пригодность грунта для насыпи зависит от ее естественного состояния, способов производства строительных работ, высоты насыпи, устойчивости ее основания, длительности подтоплений и т.п. Конструктивные особенности насыпи, а так же степень уплотнения грунта зависят от плана и профиля линии, категории дороги, местных природных условий, свойств используемых материалов.

Как правило, высоту насыпи устраивают не более 12м. Ширина насыпи по верху зависит от числа путей, ширины междупутий, радиуса кривых на участке железнодорожного пути, Скоростей движения поездов. Крутизна откосов насыпи в нормальных условиях принимается 1:1,5. Для уменьшения площади основания и объема всего сооружения, повышения устойчивости или несущей способности насыпь возводят из более прочных привозных материалов. Так же для усиления несущей способности применяют армирование в теле насыпи, синтетические материалы, увеличивающие несущую способность. Откосы укрепляют посевом трав. Вдоль насыпи с нагорной стороны устраивают водоотводную канаву для защиты основания и откоса от переувлажнения и размыва.

2 Выемка

Выемка это заглубленное линейное сооружение, построенное на трассе железной дороги посредством изъятия грунта на заданную отметку и обеспечивающее размещение ВСП на проектных отметках ниже поверхности земли.

Характерные элементы выемки это:

— Основная площадка земляного полотна

— Кюветы

— Закюветные полки (если есть такая необходимость)

— Откосы

— Банкеты (или соответствующие планировки грунтовой поверхности (с нагорной стороны)

— Забанкетная или нагорная канава

Ширина основной площадки в выемке зависит от принятых проектных решений, так же от категории железнодорожной линии. При наличии слабых грунтов производят замену грунта в слое под проектным очертанием для предупреждения пучинистых процессов. Поверхностный водоотвод осуществляют обычно по кюветам, банкетам, канавам. Как и при насыпи, откосы после формирования их, укрепляют посевом трав. Для обеспечения стабилизации земляного полотна в выемках при размещении их в скальных породах, на неустойчивых косогорах, при наличии грунтовых вод, на подходах к тоннелям и в других сложных условиях может потребоваться сложный комплекс дорогостоящих защитных и укрепительных сооружений (подпорных стенок, дренажей и т.п.)

3 Полунасыпь

4 Полувыемка

5 Полунасыпь-полувыемка

6 Нулевое место

Земляные работы выполняются при сооружении земляного полотна. Грунт перевозится обычно автомобильным транспортом. При благоприятных условиях пользуются безтранспортными способами, например укладывают грунт непосредственно в насыпи. С помощью бульдозеров возводят невысокие насыпи, нарезают неглубокие выемки, полки на косогорах, разравнивают грунтовые поверхности, производят засыпки и т. п.
Грунт из выемок целесообразно перемещать в близлежащие насыпи. Однако объем земляных работ на выемках в целом меньше, чем на насыпях. Поэтому широко практикуется добыча грунта в карьерах. Грунт укладывают в насыпи послойно, разравнивают бульдозерами и уплотняют катками, трамбовочными машинами. При строительстве вторых путей на общем земляном полотне откос действующей насыпи нарезают с отсыпанного слоя уступами. Верхняя часть присыпаемой насыпи обычно устраивают из дренирующих грунтов, которые завозят по действующему пути в думпкарах.

Элементы земляного полотна железной дороги

1 Кюветы

2 Бровка земляного полотна

3 Обочина

4 Сливная призма

5 Основная площадка

6 Банкет

7 Забанкетная канава

8 Кавальер

9 Нагорная канава

10 Резерв

11 Контр-банкет

12 Берма

13 Водоотводная продольная канава

14 Нулевое место

15 Откос

16 Основание насыпи

СЕЧЕНИЯ (черные, красные, коридоры) > # Красные сечения и коридоры (в разработке) > Элементы конструкций > Элементы выхода на рельеф > Общий выход на рельеф

Назначение

Элемент предоставляет множество решений для условий выемки и насыпи (см. далее). На основе предоставленных входных параметров, данный элемент сначала пытается построить сечение выемки. Если не удается построить сечение выемки, то начинается построение сечения насыпи. Конечным звеном, оканчивающимся выходом на рельеф, можно пренебречь в случаях, когда требуется оставить модель коридора в незаконченном состоянии.

Присоединение

Точка привязки находится на внутреннем крае первого звена «Выемка» или первого звена «Насыпь».

Параметры

Целевые параметры

Нормальный режим

Данный элемент конструкции предназначен для заполнения различных свободных зон, конфигураций секций выемки и насыпи. Элемент позволяет использовать до 8 звеньев в секциях выемки от точки привязки  до пересечения выемки с точкой отсчета, и любое из этих звеньев может использоваться в качестве контрольной точки. Для точки отсчета насыпи может использоваться до трех звеньев насыпи.

Звенья выемки обозначаются как «Выемка 1», «Выемка 2», таким образом до «Выемка 8». Входное значение «Контрольная точка выемки» указывает на то, какое звено выемки заканчивается в контрольной точке выемки. Используются следующие логические этапы:

1.Временно создаются звенья поверхности выемки, начиная с «Выемки 1» и до звена выемки, заканчивающегося в контрольной точке выемки.

2.Если контрольная точка или любой участок временной поверхности находится ниже целевой поверхности, секция заканчивается в виде секции выемки. Если полный набор временных звеньев расположен выше целевой поверхности, секция завершается в виде секции насыпи.

На примере выемки на диаграмме элемента конструкции показано, где определены пять звеньев «Выемка». Контрольная точка выемки расположена на третьем звене. На примере для насыпи показаны два определенных звена «Насыпь».

Сечение «Выемка»

1.Если контрольная точка выемки расположена выше целевой поверхности, звенья вычерчивают в обратном направлении от контрольной точки до пересечения целевой поверхности. В этой точке сечение ограничивается.

2.Если контрольная точка расположена ниже целевой поверхности, оставшиеся звенья выемки добавляются одно за другим. Для каждого нового звена выполняется проверка на пересечение с поверхностью выхода на рельеф. Если такое пересечение обнаруживается, сечение выемки прерывается, назначаются соответствующие коды «Отсчет» и «Выход на рельеф».

3.Замыкание целевой поверхности в выемке:

•Если параметр «Включить звено, оканчивающееся выходом на рельеф» установлен в положение «Ложь», расчет пересечения выхода на рельеф выемки не выполняется.

•Пересечение поверхности выхода на рельеф рассчитывается с помощью значения «Пологий откос выемки».

•Если высота пологого откоса выемки превышает значение «Максимальная высота пологого откоса выемки», пересечение с поверхностью выхода на рельеф рассчитывается еще раз с использованием значения «Умеренно крутой откос выемки».

•Если высота пологого откоса выемки превышает значение «Максимальная высота пологого откоса выемки», пересечение с поверхностью выхода на рельеф рассчитывается еще раз с использованием значения «Крутой откос выемки».

Сечение насыпи

1.Звенья насыпи вставляются в направлении наружу от точки привязки до точки отсчета насыпи, которая представляет собой наружный край последнего ненулевого звена насыпи.

2.Если звено насыпи пересекает поверхность выхода на рельеф до достижения точки отсчета, сечение прерывается в точке пересечения и назначаются соответствующие коды «Отсчет» и «Точка выхода на рельеф».

3.Замыкание целевой поверхности в насыпи:

•Пересечение с целевой поверхностью рассчитывается с помощью значения «Пологий откос насыпи». Если высота пересекающего звена не превышает значения «Максимальная высота пологого откоса насыпи», такой откос используется для добавления к конструкции звена; в противном случае:

•Пересечение с целевой поверхностью рассчитывается с помощью значения «Умеренно крутой откос насыпи». Если высота пересекающего звена не превышает значения «Максимальная высота умеренно крутого откоса насыпи», такой откос используется для добавления к конструкции звена; в противном случае:

•если задана ненулевая ширина перил, звенья («Насыпь 1», «Насыпь 2» и т.д.) удаляются. В точке привязки на основе параметров «Ширина перил» и «Откос перил» добавляется звено уширения перил. Пересечение с целевой поверхностью рассчитывается еще раз от наружного края звена уширения перил с использованием значения «Крутой откос насыпи», и звено добавляется к конструкции.

•Если ширина перил не равна нулю, в точке отсчета насыпи применяется крутой откос насыпи.

Режим компоновки

Данный элемент конструкции в режиме компоновки прорисовывает решения пологого откоса как в условиях выемки, так и в условиях насыпи. Звено, оканчивающееся выходом на рельеф, удлиняется наружу на 3 м по горизонтали.

Устройство земляного полотна. — FINDOUT.SU

Земляное полотно является одним из главных элементов железнодорожного пути, от состояния которого зависит исправность всего пути. Земляное полотно (ЗП), служит основанием для укладки верхнего строения пути и представляет собой полосу земли, спланированную в соответствии с продольным и поперечным профилями линий. Земляное полотно должно иметь такую форму и размеры, которые могут надежно выдерживать нагрузки от проходящего подвижного состава, а также обеспечивать долговечность при воздействии атмосферных явлений.

Прежде чем уложить его, необходимо убрать растительный слой, обладающий несущей способностью, выровнять земляную поверхность на трассе пути срезками грунтов в одних местах и подсыпках в других. При этом устраивают различные водоотводные и укрепительные сооружения, а верху и откосам земляного полотна придают соответствующие уклоны, чтобы не задерживалась вода и не происходило осыпание грунта.

Виды земляного полотна:

1) Выемка – инженерное сооружение, основная площадка которого расположена ниже поверхности земли. Выемка имеет два откоса.

Рисунок 9 – Типовой поперечный профиль выемки

Рисунок 10 – Выемка на железной дороге

Основные элементы выемки:

— кюветы – продольные канавы для отвода воды с каждой стороны основной площадки;

— основная площадка выемки – поверхность выемки, на которую укладывается ВСП;

— кавальер – вспомогательная насыпь из удаленного при сооружении выемки грунта;

— нагорные канавы – сооружаются на склонах выше выемки для перехвата и отвода воды выемки;

— банкет сооружается на полосе между кавальером и бровкой откоса выемки, с поперечным уклоном в сторону от откоса для отвода воды в забанкетную канаву;

— откос выемки – боковая наклонная часть выемки.

2) Насыпь – сооружение из насыпного грунта. Основная площадка насыпи расположена выше поверхности земли. Насыпь имеет два откоса.

Основная площадка – это поверхность ЗП, на которую укладывается верхнее строение пути (ВСП).

На однопутных линиях основная площадка имеет форму трапеции, на двухпутных – треугольной формы (для связных грунтов).

Поперечным профилем земляного полотна называется поперечный разрез его вертикальной плоскостью, перпендикулярный оси пути.

Рисунок 11 — Типовой поперечный профиль насыпи

Рисунок 12 – Насыпь на железной дороге

Основные элементы насыпи:

— основание – полоса земли, на которую опирается насыпь;

— берма – полоса между подошвой насыпи и ближайшим водоотводом;

— основная площадка – поверхность насыпи, на которую укладывается ВСП;

— бровка – линия сопряжения основной площадки с откосом;

— подошва – линия сопряжения откоса с основанием;

— резерв – вспомогательная выемка, из которой брался грунт для отсыпки насыпи из местного грунта;

— откос насыпи – боковая наклонная часть насыпи.

3) Полунасыпь – инженерное сооружение основная площадка которого находится выше уровня земли, но откос насыпи – один.

Рисунок 13 – Полунасыпь

Рисунок 14 – Полунасыпь на железной дороге

4) Полувыемка – инженерное сооружение основная площадка которого расположена ниже уровня земли, но откос у выемки – один.

Рисунок 15 – Полувыемка

Рисунок 16 – Полувыемка на железной дороге

5) Полунасыпь–полувыемка – основная площадка частично находится выше уровня земли и в этой части земляного полотна закладывается откос насыпи; другая часть основной площадки находится ниже уровня земли с откосом выемки.

Рисунок 17 – Полунасыпь-полувыемка

Рисунок 18 – Полунасыпь-полувыемка на железной дороге

Искусственные сооружения

Искусственные сооружения – это собирательное название всех строений, заменяющих земляное полотно на пересечении с различными преградами или дополняющих его с целью защиты от неблагоприятных воздействий.

Искусственные сооружения относятся к нижнему строению пути.

Мостами называют искусственные сооружения для пропуска железнодорожных путей через реки или другие водотоки.

Рисунок 19 – Типы мостов: а – балочный; б – арочный металлический; в – арочный бетонный; г – рамный (путепровод)

Трубы укладывают в тело насыпи в том случае, когда надо под ней пропустить сравнительно небольшое количество воды, а также для прокладки шоссейных дорог, скотопрогонов и пр.

Рисунок 20 – Труба

Путепроводы устраивают для пересечения на разных уровнях железных дорог между собой или с автомобильными дорогами и городскими видами транспорта.

Рисунок 21 – Путепровод

Виадуки – это сооружения, устраиваемые вместо высоких насыпей при пересечении железнодорожным путем горных ущелий, глубоких долин и оврагов.

Рисунок 22 – Виадук

Эстакадой называют сооружение, которое по экономическим или другим соображениям применяют вместо высокой насыпи при прохождении железной дороги через город (недостаточно места для насыпи или необходимо разместить городские транспортные пути на разных уровнях, эстетические соображения) или при подходе к большому мосту.

Рисунок 23 – Эстакада

Тоннели строят для пропуска под землей железных или автомобильных дорог, метрополитена, пешеходов и пр.

Рисунок 24 – Тоннель

Акведук – сооружение в виде моста с лотками под водоток, строят в местах пересечения водовода с оврагом, ущельем, рекой, дорогой.

Рисунок 25 – Акведук

Дюкер устраивают при необходимости пропуска трубопровода или малого водотока под путем.

Рисунок 26 – Дюкер

Селеспуски – устраиваются в гористой местности для пропуска грязекаменных потоков (селей) с гор.

Рисунок 27 – Селеспуск

При низких насыпях (до 2 м) на малых водотоках применяют лотки.

Рисунок 28 – Лоток в насыпи

К искусственным сооружениям относятся также подпорные стены для поддержания крутых откосов земляного полотна; галереи, защищающие путь в горах от обвалов и снежных лавин, сооружения, регулирующие протекание воды под мостами и предохраняющие мосты от подмыва, и др.

Рисунок 29 – Подпорная стена Рисунок 30 — Галерея

Контрольные вопросы:

1. Назначение земляного полотна

2. Что называют основной площадкой?

3. Ширина основной площадки

4. Что называют откосом, бровкой, бермой, обочиной?

5. Назначение искусственных сооружений

6 Что называют мостом, тоннелем, виадуком, эстакадой?

Основание насыпи (выемки) — Студопедия

Поделись  

Лекция 8

ТЕМА 5. ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

(РП Ситников, Кузнецов) Виды грунтов земляного полотна. Основные физико-механические свойства грунтов, влияющие на их работу в земляном полотне и сопротивление нагрузкам: капиллярное поднятие, влажность и влагоемкость, подверженность пучению и пр. Сопротивление грунтов нагрузкам. Модуль деформации и модуль упругости грунта.

Основы проектирования земляного полотна. Климатические факторы, влияющие на работу дороги. Ландшафтно-географические зоны РФ и дорожно-климатическое районирование. Роль грунтовых условий в обеспечении прочности и устойчивости прочности земляного полотна.

Источники увлажнения и водно-тепловой режим земляного полотна. Грунтовые воды, их движение и сезонные колебания уровня. Прерывающие и понижающие дренажи. Заносимость земляного полотна снегом. Необходимое возвышение дороги над окружающей местностью. Расположение грунтов в земляном полотне. Прочность и устойчивость земляного полотна. Обеспечение устойчивости откосов земляного полотна. Укрепление откосов земляного полотна от размыва и выветривания.

Технологии возведения земляного полотна. Способы возведения земляного полотна. Линейные и сосредоточенные работы. Возведение земляного полотна бульдозером, скрепером, грейдером, автовозкой. Разработка выемок.

Способы уплотнения земляного полотна. Конструкции механизмов, используемых для уплотнения земляного полотна. Контроль качества уплотнения. Влияние недоуплотнения земляного полотна на работу дороги.

5.1.Элементы земляного полотна и общие требования к нему. Земляное полотно – это конструктивный элемент автомобильной дороги, обеспечивающий её проектное положение, прочность, устойчивость, незаносимость и безопасность движения по ней. Земляное полотно устраивают в виде насыпей или в выемках. Высоту насыпей и глубину выемок определяют в результате проектирования продольного профиля. Наиболее рациональное решение при сложном рельефе получают при проектировании продольного профиля совместно с земляным полотном. Основные элементы земляного полотна (рис 5.1):

верхняя часть земляного полотна 1(рабочий слой) — зона, ограниченная по высоте снизу глубиной, равной 2/3 глубины промерзания, но не менее 1,5 м, считая от верха покрытия; для выемок, участков с нулевыми отметками или низких насыпей в рабочий слой могут попадать грунты в природном залегании с ненарушенной структурой;

откосная часть 2— зоны, ограниченные поверхностями откосов и вертикалями, проходящими через бровки насыпей или выемок; снизу откосные зоны ограничены основанием насыпи или выемки;

ядро насыпи 4— зона, расположенная ниже рабочего слоя и ограниченная снизу основанием насыпи, а с боков — вертикалями, проходящими через бровки насыпи;

основание насыпи 3— зона, расположенная под насыпью в пределах естественной грунтовой толщи; мощность основания, принимаемую в расчет, устанавливают в зависимости от инженерно-геологических условий, в частности — от свойств грунтов, но не менее ширины насыпи по низу;

основание выемки 3′— зона, расположенная ниже нижней границы рабочего слоя; мощность основания, учитываемую при проектировании, устанавливают в зависимости от инженерно-геологических особенностей грунтового массива и может достигать размера, равного заложению откоса.

Рабочий слой

(верхняя часть земляного полотна)

Ядро насыпи

Откосные части

Основание насыпи (выемки)

Рис. 5. 1 Элементы земляного полотна

В состав земляного полотна входят также система поверхностного водоотвода (лотки, кюветы, канавы) и различного типа специальные удерживающие и поддерживающие конструкции, предназначенные для обеспечения устойчивости самого земляного полотна или склонов, на которых оно расположено.

Земляное полотно должно быть прочным, устойчивым и стабильным, т.е. его элементы не должны разрушаться или давать деформации, недопустимые с точки зрения нормальных условий эксплуатации дороги с учетом условий и срока ее службы. Для обеспечения устойчивости различных элементов земляного полотна предусматривают соответствующие мероприятия, отвечающие механизму нарушения прочности и устойчивости данного элемента, назначаемые с учетом местных условий, а также категории дороги, типа дорожной одежды и др. В число таких мероприятий входят:

соответствующий выбор грунтов для насыпей;

обеспечение правильного расположения и требуемой степени уплотнения грунта;

защита грунта от источников увлажнения устройством дренажей, гидроизоляции и т.д.;

защита от опасных температурных воздействий, от эрозии, волновых воздействий, путем правильного назначения геометрических параметров, конструкции поперечного сечения, а также высоты насыпей и глубины выемок.

При назначении конструкции земляного полотна учитывают категорию дороги, тип дорожной одежды, высоту насыпи или глубину выемки, свойства грунтов, используемых в земляном полотне, особенности инженерно-геологических условий того или иного участка дороги (характер и условия залегания грунтов, наличие подземных и поверхностных вод, возможное влияние опасных геологических процессов и т.д.), комплекс природных особенностей района строительства. Кроме того, учитывают условия производства работ (сезонность, наличие строительной техники, сроки производства работ и т. д.), а также опыт эксплуатации дорог в данном районе. Геометрическая форма земляного полотна и его конструкция должны способствовать незаносимости дороги снегом, безопасности движения, а также отвечать эстетическим и экологическим требованиям. При проектировании применяют либо типовые конструкции земляного полотна либо индивидуальные решения.



Основы строительства насыпей

Посмотреть полную статью можно здесь.

Информация в этой статье посвящена надлежащей проверке строительства насыпи с целью обеспечения прочной, хорошей и долговечной насыпи. Набережная не только выдержит испытание временем, но и обеспечит долговечность и безопасность для всех, кто пользуется магистралью.

Тестовые насыпи

Строительство тестовой насыпи может быть полезным, а в некоторых случаях и необходимым для определения наилучшего процесса проектирования и строительства насыпи. Пробная засыпка должна определить ряд вопросов, в том числе лучший тип уплотняющего оборудования, толщину подъема и необходимое количество проходов; максимальные размеры камней для насыпи; физические свойства заливки на месте; и количество деградации, происходящей во время буксировки, размещения и прокатки. Любая информация, полученная в ходе этого процесса, может как улучшить окончательный проект насыпи, так и повлиять на стоимость конструкции.

Чтобы правильно провести пробную заливку, строительный контроль должен быть точным. Это часто выполняется в сочетании с пробным карьером, чтобы убедиться, что материал, используемый в процессе испытаний, такой же, как и тот, который будет добыт во время раскопок. Следует вести записи всех важных данных, таких как излучение, разрушение частиц, оседание и толщина подъема. Таким образом, у подрядчиков будет четкий набор данных, на который можно опираться при принятии решения о строительстве набережной.

Каменная насыпь

Если камни не могут быть удалены с насыпи без взрывных работ, они должны быть удалены с помощью процесса, известного как выемка породы. При раскопках удаляются все камни и валуны размером 1/2 кубического ярда и больше.

После земляных работ в насыпи можно использовать каменную насыпь; однако между кусками породы будут большие пустоты, которые должны быть заполнены мелочью. При использовании каменной насыпи между кусками породы остаются большие пустоты, которые необходимо заполнить мелкой фракцией. Мелкая фракция или крупная каменная пыль заполнит края и верхнюю часть насыпи, но внутри насыпи могут остаться большие пустоты. Особое внимание следует уделить этому вопросу, чтобы не осталось пустот. Как правило, деформации не представляют проблемы, так как куски породы остаются неповрежденными из-за трения и сцепления между ними.

• Требования к лифту:
  • Пустоты в насыпи заполнены камнями мелкого размера. Можно разбрасывать более крупные камни, чтобы снизить риск образования карманов, однако эти камни не должны располагаться внутри насыпи.
  • Целевая плотность верхних 2 футов насыпи может быть достигнута путем использования подходящего уплотненного материала. Избегайте использования сланца или сланцеподобного материала для этой части насыпи.
  • Если глубина насыпи превышает 5 футов и состоит из камня, то отложенный камень не должен превышать размер укладываемого материала. Отложенная порода никогда не должна превышать 4 фута в размере.
  • Для насыпей глубиной 5 футов или менее или для насыпей, где уложенный материал включает в себя что-то кроме камня, уложенный материал не должен превышать верхний размер укладываемой скалы. Размещенный материал никогда не должен превышать 2 фута, чтобы обеспечить стабильность.
  • Во время последнего подъема пустоты должны быть достаточно закрыты, или они должны быть забиты подходящим материалом (например, мелкими щебнями). Во время этого последнего подъема необходимо уплотнение, причем уровень уплотнения зависит от используемых материалов.
  • Если в качестве каменной насыпи используется сланец, требуется письменное разрешение владельца участка.
• Методы уплотнения:
  • Если порода, используемая в насыпи, достаточно велика для проведения испытаний на плотность, то для уплотнения материала следует использовать оборудование на гусеничном ходу. В качестве альтернативы можно использовать утвержденное вибрационное оборудование или оба метода можно использовать вместе.
  • Вся порода должна быть утрамбована равномерно, что может быть достигнуто путем последовательных проходов с перекрытием площадок протектора.

Насыпи из мягких пород и сланцев

В насыпях, состоящих из горных пород, которые быстро выветриваются, существует вероятность превращения камней в почву. Как следствие, эти материалы могли попасть в промежутки между камнями, что привело к значительной осадке насыпи и, в конечном итоге, к обрушению откоса. Именно по этой причине сланец не рекомендуется; большие куски сланца могут оседать в более крупные пустоты. Предотвращение оседания каменной наброски имеет решающее значение для предотвращения нестабильности склона и разрушения.

• Требования к уплотнению и подъему
  • Если используются мягкие породы, сланцы или смеси сланцев и мягких пород, они должны иметь максимальный свободный подъем 8 дюймов. Эти смеси должны быть уплотнены, по крайней мере, до максимальной плотности в сухом состоянии. Должна быть определена оптимальная влажность; оттуда смесь должна удерживать породу в пределах +1 и -2 процента от этого содержания.
  • Для уплотнения следует использовать утвержденное оборудование. Это может включать статический валик для трамбовки, каждая из которых выступает как минимум на 6 дюймов, и/или вибрирующий валик для трамбовки, каждая из которых выступает как минимум на 4 дюйма.
  • Легкий дефлектометр используется для измерения уплотнения.
  • Для ускорения гашения сланца в разрез можно подавать воду. Перед уплотнением и дискованием необходимо снова нанести воду. Для равномерного включения воды следует использовать многосекционный диск с минимальным диаметром дискового колеса 24 дюйма.
  • Как правило, насыпные подъемники должны пройти не менее трех проходов с использованием вибрационного катка; полное покрытие площади считается проходом ролика. Перед использованием вибрационного катка материал необходимо измельчить.

Насыпи на склонах и склонах холмов

Перед устройством насыпей на естественных грунтовых склонах их необходимо подготовить. Эти методы также необходимы, если существующие уклоны насыпи острее, чем 4:1. Для подготовки откоса перед засыпкой насыпи в склонах врезаются скамьи шириной не менее 10 футов. Если естественные уклоны почвы составляют 4:1 или более пологие, то поверхности необходимо либо глубоко разрыхлить, либо вспахать.

Насыпь над существующими дорогами

При устройстве насыпи над существующими дорогами необходимо соблюдать особые меры предосторожности. Существует ряд предлагаемых способов обработки, в том числе:

• Удаление существующего покрытия, если верхняя поверхность существующего покрытия находится на 12 дюймов ниже отметки земляного полотна нового покрытия.
• Разрушение существующего покрытия, если верхняя поверхность существующего покрытия находится на расстоянии от 12 дюймов до 3 футов ниже отметки земляного полотна нового покрытия. В этой ситуации отдельные куски существующего дорожного покрытия должны быть разбиты на менее чем 1 кубический ярд.
• Если существующее дорожное покрытие состоит из бетонного основания с поверхностью из горячей асфальтовой смеси, расположенной на расстоянии от 12 дюймов до 3 футов ниже уровня основания нового дорожного покрытия, то первым шагом должно быть удаление горячей асфальтовой смеси. Далее следует разбить бетонное основание.
• Когда горячая асфальтовая смесь находится на 12 дюймов или менее ниже или выше требуемой отметки земляного полотна, существующее дорожное покрытие должно быть разрушено, а затем удалено.
• Если верхняя часть существующего покрытия более чем на 3 фута ниже заданной отметки земляного полотна, существующее покрытие можно оставить на месте.
• При расширении насыпи необходимо соблюдать меры предосторожности. Во-первых, все скоропортящиеся материалы должны быть удалены. После того, как эти материалы были удалены, должны быть завершены существующие обочины на расстоянии 2 фута от дорожного покрытия. Затем в старую насыпь можно врезать скамейки шириной не менее 4 футов, если не указано иное. Прямая оплата не требуется для скамейки или вспашки, потому что стоимость должна быть включена в статьи контракта.

Контроль уплотнения

Контроль уплотнения является важным элементом строительства насыпи. Для процесса необходимы следующие факторы:

• Как правило, тестовая полоса или результаты лаборатории Geotech определяют целевую плотность уплотнения насыпи.
• Контроль содержания влаги должен быть в пределах +1 и -2 процента от оптимального содержания влаги. Если материал слишком влажный, то лишнюю влагу следует удалить при помощи аэрации. В качестве альтернативы, если материал слишком сухой, содержание влаги можно увеличить с помощью полива и дисков.
• После выравнивания укладываются равномерные слои материала для насыпи, для уплотнения материала следует использовать утвержденное уплотняющее оборудование. Уплотнительное оборудование должно иметь как минимум три колеса и создавать ровную гладкую поверхность.
• Существующие комья и куски обрабатываются или дискуются с использованием механических методов, чтобы обеспечить их дробление.
• Необходимое уплотнение должно быть обеспечено для глубины каждого подъема, не превышающей 8 дюймов.
• Свободная глубина подъема не должна превышать длину ножки трамбовки при использовании трамбовочного ролика. Минимальная площадь каждой ножки трамбовочного ролика должна составлять 5 квадратных дюймов.
• При использовании илистых суглинков, илов или лёссовых грунтов при строительстве насыпи содержание влаги должно контролироваться в пределах -3 процентов от оптимального содержания влаги.
• Полевые испытания на уплотнение должны выполняться при каждом подъеме. Перед укладкой следующего слоя необходимо обеспечить требуемое уплотнение на предыдущих слоях.
• При использовании гравийной или песчаной почвы (т. е. материалы содержат не менее 80 % частиц гравия или песка) уровень влажности должен быть в пределах нескольких процентных пунктов ниже оптимального. Это требование обеспечивает возможность уплотнения грунтов до заданной плотности.

Контроль осадки

В некоторых случаях предварительное исследование может выявить, что существующий грунт под насыпью со временем осядет из-за строительства мощной насыпи. Здесь важен контроль расчетов. Он должен включать измерение оседания, чтобы обеспечить приемлемую скорость оседания.

Геотехнические приборы должны быть включены в места, указанные на планах. Измерительные работы включают предоставление оборудования, монтаж, техническое обслуживание и считывание результатов. Размещение можно определить следующим образом:

• Перед началом работ по устройству насыпи необходимо завершить установку осадочными пластинами (1/2 дюйма на 3 фута на 3 фута), а также оцинкованной трубой (3/4 дюйма и 2 дюйма). ) и муфты для крышки.
• Отрезки труб диаметром ¾ дюйма должны иметь длину 4 фута для осадочных пластин. Эти трубы могут быть протянуты вертикально от центра плиты через новую насыпь. Стыки должны быть сварены точечной сваркой. Защитная труба не должна быть приварена к пластине; вместо этого его следует надеть на трубу.
• Согласно планам, боковые колья также должны быть установлены в насыпях, чтобы облегчить контроль осадки. Как правило, эти колья представляют собой стальные стержни размером ¾ дюйма на 4 фута, которые помещаются в землю не менее чем на 12 дюймов.
• Осадочные трубы и пластины должны быть защищены во время строительства, поэтому заем можно использовать в качестве материала для насыпи вокруг оборудования.
• Когда высота земляного полотна для строительства насыпи достигнута, необходимо установить осадочные колья (стальные стержни ¾ дюйма на 4 фута).
• На всех осадочных кольях и удлинительных трубах осадочной пластины должны быть сняты показания высоты. Эти показания следует снимать не реже одного раза в 7 дней, но можно и чаще, в зависимости от условий.
• Когда высота грунтового основания достигнута, показания должны быть получены с удлинительных труб осадочной плиты, а также с осадочных кольев. Боковые вехи можно использовать для измерения горизонтального перемещения новой насыпи или грунта. При обнаружении бокового смещения необходимо принять корректирующие меры, прежде чем продолжить работу.
• Если иное не указано в планах, новой насыпи предоставляется период осадки в течение 3 месяцев после завершения строительства возвышения земляного полотна.
• При достижении отметки грунтового основания показания следует снимать каждые 7 дней до тех пор, пока не будет измеряться скорость осадки ¼ дюйма или меньше в течение не менее 4 недель подряд. Управление геотермальной инженерии может сократить этот период измерения. Если показания показывают осадку более чем на ¼ дюйма, период мониторинга будет продлен.
• Если во время строительства насыпи или в период осадки будет выявлена ​​серьезная осадка, то работы должны быть остановлены, чтобы можно было принять корректирующие меры.

Посмотреть полную статью здесь.

Описание применения — Насыпь или насыпь — Руководство пользователя по отходам и побочным материалам при строительстве дорожного покрытия

ВВЕДЕНИЕ

Насыпь относится к объему земляного материала, который уложен и уплотнен с целью повышения уровня проезжей части (или железной дороги) над уровнем существующей окружающей поверхности земли. Насыпь относится к объему земляного материала, который укладывается и уплотняется с целью заполнения ямы или углубления. Насыпи или насыпи строятся из материалов, которые обычно состоят из почвы, но могут также включать заполнитель, камень или измельченный материал для мощения.

Обычно более крупные наполнители укладывают на дно или основание насыпи или рядом с ними, чтобы обеспечить прочное основание для насыпи, а также облегчить дренаж и предотвратить насыщение. Верхняя часть насыпи обычно сооружается из относительно высококачественного, хорошо уплотненного грунтового основания, способного выдерживать вышележащие слои дорожной одежды и нагрузки от колес без прогиба или нежелательного смещения. Наполнительный материал, используемый на остальной части насыпи, должен соответствовать применимым требованиям к качеству, а также быть уложенным и уплотненным с максимально достижимой плотностью или близкой к ней. Материал распределяется относительно тонкими слоями от 150 мм (6 дюймов) до 200 мм (8 дюймов), и каждый слой уплотняется путем прокатки по нему с помощью тяжелого уплотняющего оборудования.

МАТЕРИАЛЫ

Почвы

Для строительства насыпи или насыпи могут подходить многие различные типы грунтов, начиная от зернистых грунтов (песок и гравий), которые очень желательны, до более мелкозернистых грунтов (ил и глина), которые обычно несколько менее желательно. Определенные типы грунтов (например, насыщенные глины и высокоорганические грунты) считаются непригодными для использования в качестве материалов для строительства насыпи или насыпи. Независимо от типа(ов) грунта(ов), используемого(ых) для строительства насыпей или насыпей, материал должен быть хорошо просеянным, способным к хорошему уплотнению, иметь надлежащий диапазон влажности для оптимизации уплотнения и не содержать непригодных или вредных примесей. материалы, такие как корни деревьев, ветки, пни, ил, металл или мусор.

Негабаритные материалы

Некоторые негабаритные материалы (размером более 100 мм (4 дюйма)), такие как камни, крупные камни, регенерированные материалы для мощения или шлаки с воздушным охлаждением, могут использоваться для строительства оснований насыпи. Хотя использование негабаритных материалов может привести к устойчивому основанию насыпи, крупногабаритные материалы должны иметь прочные частицы, которые не разрушаются под действием строительной техники, но имеют диапазон размеров, чтобы пустоты были хотя бы частично заполнены. .

СВОЙСТВА МАТЕРИАЛОВ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

Некоторые из наиболее важных свойств материалов, которые используются для строительства насыпей или насыпей, включают:

• Градация – для строительства насыпей лучше всего подходят хорошо отсортированные насыпные материалы, состоящие из двух или более типов грунтов, обычно смеси зернистых и мелкозернистых грунтов. Из-за большого разнообразия почв, с которыми можно столкнуться, не существует универсально рекомендуемого диапазона градации для насыпных материалов, хотя максимальный размер частиц должен быть менее 100 мм (4 дюйма), чтобы его можно было легко разместить в пределах 200 мм. (8 дюймов) слой. Камень или другие крупногабаритные материалы, используемые в качестве основания насыпи, должны состоять из частиц разного размера с установленным максимальным размером частиц.

• Удельный вес и удельный вес – наполнительные материалы могут различаться по удельному весу в довольно широком диапазоне, в зависимости от типа материала и его влажности. Материалы наполнителя с относительно небольшим удельным весом обладают тем преимуществом, что передают меньшую статическую нагрузку на нижележащий грунт, поддерживающий насыпь. Как правило, не устанавливаются требования к минимальному или максимальному удельному весу ни до, ни после уплотнения.

• Влаго-плотностные характеристики – характеристики уплотнения (оптимальное содержание влаги и максимальная плотность в сухом состоянии) грунтового наполнителя являются наиболее важным свойством, влияющим на характеристики насыпи. Большинство спецификаций для строительства насыпи требуют, чтобы уплотненный наполнительный материал имел плотность на месте, которая находится в пределах определенного процента (обычно 95 процентов или выше) от максимальной плотности в сухом состоянии при содержании влаги, которое находится в пределах определенного процента (обычно 3 процента или больше). меньше) оптимального. Оптимальную влажность и максимальную сухую плотность наполнителя (материалов) определяют заранее в лаборатории с помощью стандартных или модифицированных испытаний на уплотнение по плотности влаги. Эти методы испытаний применимы для грунтов или земляных насыпных материалов. Характеристики плотности влаги обычно не могут быть определены для материалов большого размера (более 100 мм (4 дюйма)) материалов.

• Прочность на сдвиг – характеристики прочности на сдвиг (когезия и/или внутреннее трение) указывают на способность материала наполнителя выдерживать нагрузки, которые возлагаются на него при заданных условиях дренажа. Характеристики прочности на сдвиг не всегда указываются для материалов земляной насыпи, но определяются трехосным сжатием или испытаниями на прямой сдвиг и используются для расчета устойчивости откосов насыпи.

• Сжимаемость – сжимаемость относится к характеристикам консолидации или осадки материала в условиях долговременной нагрузки. Сжимаемость наполнителя связана с его прочностью на сдвиг, степенью уплотнения, коэффициентом пустотности, проницаемостью и степенью насыщения. Характеристики осадки земляного наполнителя определяются одномерным испытанием на уплотнение. Некоторая осадка насыпи или насыпи произойдет во время ее строительства, а остальная часть осадки (если таковая имеется) произойдет в период после строительства.

• Несущая способность – несущая способность относится к способности наполнителя выдерживать нагрузки, возлагаемые на него в течение срока службы объекта, без чрезмерной осадки, изменения объема или повреждения конструкции. Несущая способность может быть определена лабораторными испытаниями и полевыми испытаниями под нагрузкой.

• Проницаемость – проницаемость или гидравлическая проводимость относится к способности грунта (или негабаритного материала) пропускать воду через пористую структуру материала наполнителя с заданной скоростью. Это свойство свидетельствует о способности уплотненного наполнителя обеспечивать дренаж избыточной влаги.

• Коррозионная стойкость – коррозия представляет собой основное химическое или электрохимическое свойство материала, которое может вызвать повреждение бетонных конструкций, стальных свай или металлических приспособлений, с которыми может соприкасаться материал насыпи или насыпи.

В таблице 24-9 приведен список стандартных методов испытаний, обычно используемых для оценки пригодности обычных земляных насыпных материалов для использования в строительстве насыпи или насыпи.

Таблица 24-9. Процедуры испытания насыпи или насыпного материала.

ССЫЛКИ НА ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ

Николс, Герберт Л. Перемещение Земли . Издательство McGraw-Hill, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1976.

.

Бюро мелиорации США. Земное руководство. Вашингтон, округ Колумбия, 1991 г.

Предыдущий | Содержание | Далее

курсов PDH онлайн. PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

«Мне нравится широта ваших курсов HVAC; не только экологические курсы или курсы по энергосбережению

.»

Рассел Бейли, ЧП

Нью-Йорк

«Это укрепило мои текущие знания и научило меня еще нескольким новым вещам

для разоблачения меня новым источникам

информации. «

Стивен Дедук, P.E.

New Jersey

«. Materal Material и Materivative. Я многому научился, и они

очень быстро отвечали на вопросы.

Это было на высшем уровне. Буду использовать

снова. Спасибо.»

Блэр Хейворд, ЧП

Альберта, Канада

«Веб-сайт прост в использовании. Хорошо организован. Я действительно буду пользоваться вашими услугами снова.

Рой Пфлейдерер, ЧП

Нью-Йорк

«Справочный материал был превосходным, и курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что уже знаком

С деталями аварии Канзаса

City Hyatt Apparking ».

Майкл Морган, P.E.

Texas

» Мне действительно нравится ваша бизнес -модель. Мне нравится, что я могу просмотреть текст перед покупкой. Я нашел курс

информативным и полезным

в своей работе.»0005

«У вас отличный выбор курсов и очень информативные статьи. Вы

— лучшее, что я нашел.»

Рассел Смит, ЧП

Pennsylvania

«Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко заработать PDH, предоставляя время для просмотра

материала».

Хесус Сьерра, ЧП

Калифорния

«Спасибо, что разрешили мне просматривать неправильные ответы. На самом деле,

человек узнает больше

из неудач.»

Джон Скондрас, ЧП

Pennsylvania

«Курс был хорошо составлен, и использование тематических исследований является эффективным способом обучения.»

Джек Лундберг, ЧП

Висконсин

«Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы; то есть, позволяя

Студент для рассмотрения курса

. .»

Арвин Свангер, ЧП

Вирджиния

«Спасибо, что предложили все эти замечательные курсы.0032

наслаждался. Расположение и

Взявшись в онлайн

курсы. «

Уильям Валериоти, P. E.

Texas

» Курс был легко следовать. Фотографии в основном давали хорошее представление о

обсуждаемые темы». Необходимый 1 кредит в этике и обнаружил его здесь. «

Gerald Notte, P.E.

Нью -Джерси

» Это был мой первый опыт онлайн -опыта в получении моих необходимых PDH. было

информативно, выгодно и экономично.

Я настоятельно рекомендую его

для всех инженеров ».

Джеймс Шурелл, стр. практика, и

не основаны на каком-то неясном разделе

законов, которые не применяются

до «обычная» практика. Я многому научился вернуться к своему медицинскому устройству

Организация. «

Иван Харлан, P.E.

Tennessee

«. хороший акцент на практическое применение технологии».

Юджин Бойл, ЧП

Калифорния

«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо представленной,

, а онлайн -формат был очень

, доступный и легкий до

с использованием. Благодарность.»

Патрисия Адамс, ЧП

Канзас

«Отличный способ добиться соответствия непрерывному обучению физкультуры в рамках временных ограничений лицензиата».

Джозеф Фриссора, ЧП

Нью-Джерси

«Должен признаться, я действительно многому научился. Это помогает иметь

печатный тест во время просмотра текстового материала. предоставлены фактические случаи

.»

Жаклин Брукс, ЧП

Флорида

«Общие ошибки ADA в дизайне объектов очень полезен. Тест

требовал Исследования в

Документ , но Ответы были

9002 . Сытуемые.

Гарольд Катлер, ЧП

Массачусетс

«Это было эффективное использование моего времени. Спасибо за разнообразие выбора

in traffic engineering, which I need

to fulfill the requirements of

PTOE certification.»

Joseph Gilroy, P.E.

Illinois

«A very convenient and affordable способ заработать CEU для моих требований PG в штате Делавэр. До сих пор все курсы, которые я посещал, были отличными.

Hope to see more 40%

discounted courses.»

Christina Nickolas, P.E.

New York

«Just completed the Radiological Standards exam and look forward to taking дополнительные

курсы. Процесс несложный, и

гораздо эффективнее, чем

необходимость путешествовать.0032

Айдахо

«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для инженеров-профессионалов

для получения единиц PDH

в любое время. Очень удобно».

Пол Абелла, ЧП

Аризона

«Пока все было отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня не так много

времени, чтобы исследовать, куда

получить мои кредиты от.»

Кристен Фаррелл, ЧП

Висконсин

а. 1576 ярдов ³
б. 3232 ярда ³
c. 22 135 ярдов ³
d. 87 290 ярдов ³

Решение:

Используя метод средней конечной площади, V = [(A1 + A2)/2] x L

L (расстояние между двумя станциями) = 315 футов – 100 футов = 215 футов ³

87,290 FT ³ /27 = 3 232 YD ³

Метод 2 — Призмоидальный метод

Объем /заполнение (v) = = [ ₁ + 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4A 4. + A ₂ )/6] x L

где:

• A ₁ = площадь одного конца выемки/насыпи
• A ₂ = площадь противоположного конца выемки/насыпи
• А _м = площадь плоской поверхности посередине между концами
• L = расстояние между концами выемки/насыпи (известными как станции)

См. Земляные работы и насыпь (выемка и насыпь)

Пример 2

Рассчитайте общую чистую засыпку для следующего:

а. 1210 ярдов ³
б. 7835 ярдов ³
c. 32 680 ярдов ³
d. 87 290 ярдов ³

Решение:

Использование призмоидального метода, v = [(A ₁ + 4A _M + A ₂ )/6] x L

L (Расстоя между двумя станциями) = 315 футов – 100 футов = 215 футов

Объем (V) = [(700 футов ² + 4 (25 футов ² ) + 112 FT ² ) /6] x 215 FT = 32 680 FT ³

32,680 FT ³ /27 = 1,210 YD ³ 9

/27 = 1,210 3 ³ 9

979797979797979797979797979797979797797793979797979797979797979797979797979379779397979793779793797939793979797 /27. – Метод пирамиды

Если площадь одного конца равна 0, используйте: V = AL/3

, где:

• A = конечная площадь выемки/насыпи
• L = расстояние между концами выемки/насыпи (известными как станции)

См. Земляные работы и насыпь (выемка и засыпка)

Пример 3

Земля должна быть удалена с участка. Один конец выемки находится на станции 0+25 и имеет площадь поперечного сечения 285 футов ² . Противоположный конец выемки находится на станции 2+00 и имеет площадь поперечного сечения 0 футов ² . Какова общая чистая сумма сокращения для этого сайта?

а. 521,9 ярда ³
б. 581,5 ярда ³
c. 615,7 ярда ³
d. 629,0 ярдов ³

Решение:

Использование метода пирамиды, V = AL/3

V = (285 футов ² ) (200 — 25)/3 = 16 625 футов ³ = 615,7 YD ³

Дополнительное гражданское строительство. Ресурсы для экзамена по физкультуре

Нравится:

Нравится Загрузка…

Что значит раскопки в Грязном мире?

Большинство людей думают о строительстве как о вертикальной деятельности. Но земляные работы — перемещение грязи, камней и других материалов — пожалуй, самая важная часть любого строительного проекта.

Определение раскопок в строительстве 

Слово «выемка» происходит от «ex» + «cavare», что буквально означает «выдолбить, как пещеру» ¹ . В то время как большинство проектов раскопок не включают в себя рытье пещер , раскопки всегда включают перемещение земли, камней и других поверхностных материалов.

Почти каждый вертикальный строительный проект начинается с копания или раскопок, и это только самые заметные строительные работы. Земляные работы также необходимы для всех проектов по восстановлению окружающей среды, смягчению последствий, добыче полезных ископаемых, разведке, тяжелому шоссе, мосту и свалке.

На этом этапе строительства экскаваторы, экскаваторы, погрузчики, дробилки, грейдеры, драглайны и другое тяжелое оборудование могут использоваться для удаления материала и подготовки площадки для строительства.

Каковы этапы процесса раскопок?

Перед началом раскопок участок раскопок должен быть обследован и оценен на предмет опасностей для окружающей среды и требований к среде обитания. Далее размер и глубина выделенной зоны раскопок, согласно планам подрядчика, должны быть четко обозначены для операторов тяжелой техники. Основными единицами тяжелой техники, используемой при раскопках, являются экскаватор и бульдозер. На большинстве строительных проектов для раскопок также потребуются самосвалы, бульдозеры и колесные погрузчики для транспортировки материалов вокруг или за пределы рабочей площадки.

Ниже представлена ​​схема процесса земляных работ:

1. Установка угловых реперных точек

Угловые реперы обеспечивают измерение уровня на месте раскопок. Эти ориентиры отмечены на постоянных конструкциях, таких как нижние колонтитулы, плиты, деревья или дороги.

2. Обследование земли и верхних уровней

После того, как отметки установлены, геодезисты отмечают верхний и нижний уровни известковым порошком.

3. Копать до утвержденной глубины

В то время как при земляных работах используются экскаватор и бульдозер, меньшее тяжелое оборудование, такое как погрузчик с бортовым поворотом, идеально подходит для компактных проектов на небольших площадях. Технически копание вручную также является раскопками. Туннельным компаниям, таким как Midwest Mole, иногда приходится выполнять туннелирование вручную для более специализированных задач. Лучшие строители готовы работать с оборудованием или вручную — в зависимости от того, что требуется для работы.

4. Обработайте рыхлый грунт

Плотность и качество грунта необходимо измерить, а затем применить соответствующие методы укрепления, такие как рытье траншей и укрепление. Blount — одна из компаний, которая специализируется на укреплении в районе страны с заведомо неустойчивыми почвами, в юго-западной пустыне.

5. Подпитка до уровня отсечки

Существующий уровень земли является профилем земли перед строительством; уровень отсечки – профиль вертикальной границы выемки, а отметка готового грунта – профиль послестроительного грунта после обратной засыпки. Согласно планам, выход на отметку предполагает засыпку выработанных участков заполнителем (песком, грунтом, гравием) до необходимого уровня.

6. Обезвоживание и рытье взаимосвязанных траншей

Дренаж – важная задача любого строительного проекта. Подрядчики обычно решают проблемы дренажа на строительной площадке двумя способами: обезвоживанием и рытьем траншей. Экскаватор будет прокладывать пути для воды, которые соответствуют силе тяжести, поэтому вода направляется в сторону от рабочей зоны.

7. Установите и отметьте границы зданий

Перенос идей с бумаги на землю на строительной площадке с помощью белой аэрозольной краски позволяет оператору проекта раскопок копать в установленных границах. Понимание важности осевой линии как с вертикальной, так и с горизонтальной точки зрения жизненно важно как для оператора, так и для всех остальных участников проекта.

8. Строительство насыпей и дренажей

Насыпь – это насыпь или дамба, по которой сточные воды стекают без разрушения близлежащих органических материалов. Контурные насыпи и дренажи предотвращают эрозию почвы, перехватывая сток поверхностных вод.

Раскопки требуют навыка

Раскопки используются практически на каждом строительном объекте. Жилые фундаменты, подготовка коммерческих площадок, искусственные озера и места добычи полезных ископаемых требуют земляных работ. Во время этой части строительства поверхность земли выкапывается, перестраивается и выравнивается, чтобы подготовиться к вертикальному или подземному строительству.

Как и многие другие этапы строительного процесса, раскопки требуют навыков, опыта и внимания к деталям. Те, кто занимается раскопками, должны освоить навыки чтения чертежей и работы с тяжелым оборудованием, а также использовать специальные методы и творческий подход при работе со сложными почвенными условиями.

Типы земляных работ

Перемещение грунта — большая работа. Чем больше грязи, тем дороже работа и тем важнее эффективно использовать время. Разработка проекта, который экономит деньги и время, требует глубокого понимания типов земляных работ, необходимых для данного проекта.

Полезно рассматривать раскопки, классифицируя их по двум различным признакам: раскопки по материалу и по назначению.

Выемка грунта по материалам

Верхний слой почвы

Выемка верхнего слоя почвы представляет собой удаление непосредственно обнаженного слоя земли. Это включает в себя верхний слой почвы и растительность, такую ​​как деревья, кусты и травы.

Камень

Выемка камня — это то, на что это похоже — удаление камня с участка. При этом типе земляных работ используются буровзрывные работы. Для разбивания породы, чтобы ее можно было удалить, требуются молотки, сверла или взрывчатые вещества. Скала определяется слоями более 18 дюймов с валунами размером более ½ кубического ярда в диаметре.

Навоз

Выемка навоза – это удаление чрезмерно влажной и нежелательной почвы. Навоз нестабилен из-за высокого содержания воды и обычно не может использоваться для несущих нагрузок или создания насыпей. Грязь можно высушить, разложив ее на большой площади и оставив сохнуть, или стабилизировав ее другим материалом.

Земля

Выемка грунта, используемая для строительства насыпей и фундаментов, удаляет слой почвы непосредственно под верхним слоем почвы и поверх каменного слоя. Земля отличается от горных пород своей способностью вспахивать, разрывать или разбивать на достаточно мелкие куски, чтобы их можно было быстро загрузить в транспортные единицы и удалить или включить в насыпь или фундамент.

Неклассифицированный

Неклассифицированный — это общая категория для любой комбинации предыдущих материалов. Когда работа требует неклассифицированных раскопок, те, кто выполняет работу, должны быть готовы перемещать землю, независимо от того, какой тип материала встречается.

Раскопки по назначению

Определение раскопок по назначению полезно для понимания конечной цели работы. Вот некоторые из наиболее распространенных способов определения раскопок по назначению.

Выемка и насыпь

Выемка грунта с засыпкой означает удаление земли из одной части рабочей площадки в другую, а затем использование того же материала из углубления, образовавшегося в результате земляных работ, для создания насыпей или откосов.

Выемка траншей

Траншея представляет собой узкую выемку, полость или углубление, сделанное на поверхности земли. Выемка траншей обычно включает в себя копание по заранее установленной узкой линии, которая может потребовать закрепления для обеспечения безопасности людей на стройплощадке. Траншеи отлично подходят для фундамента, дренажа, инженерных сетей и других применений.

Подвал

Земляные работы в подвале или земляные работы в фундаменте — это место, где делаются земляные работы для создания фундамента здания. Этот тип раскопок обычно выполняется близко к уклону и как можно аккуратнее, чтобы точно и без опалубки отлить бетон. Этот тип раскопок требует особого мастерства и твердой почвы.

Дноуглубительные работы

Дноуглубительные работы включают удаление подводного материала, обычно с помощью драглайна. Дноуглубительные работы выполняются с помощью экскаваторов, экскаваторов и барж.

Точные земляные работы

Все, от складов до небоскребов, начинается внизу, в грязи. Качество построенных сооружений, которые помогают обществу процветать, начинается с точных земляных работ. Раскопки часто остаются незамеченными, но без раскопок мы не смогли бы сделать ничего, что требует уровня или прочного фундамента.

Земляные работы физические.

Ремонт и обслуживание автомобилей Пежо Боксер (Peugeot Boxer) в Москве

Коммерческий фургон Пежо Боксер – это прекрасный вариант для перевозок. По отзывам владельцев, Боксер динамичный, устойчивый на дороге и экономичен в плане потребления топлива. Тем не менее, в эксплуатации этой машины есть некоторые нюансы, из-за которых требуется ремонт Peugeot Boxer.

Основные неисправности и ремонтные работы

Если вам понадобились услуги по ремонту Пежо Боксер в Москве, то вы всегда можете обратиться в наш автосервис. Мы выполним комплексную диагностику и устраним любые неисправности, характерные для данного фургона.

• Ремонт рулевой рейки
• Ремонт генератора
• Замена цепи ГРМ
• Ремонт двигателя
• Замена турбины
• Замена сцепления
• Ремонт КПП
• Ремонт дизельного двигателя
• Замена ремня ГРМ

Ремонт остальных неисправностей

Получите бесплатную консультацию

Позвоните на номер

8 (915) 063-10-10
8 (985) 190-41-11

или закажите обратный звонок

Отзывы

Алешин Е.

Договор № 52513

Спасибо сервису «Маршал Кар» за решение моей проблемы – замену блока цилиндров. Все сделали быстро и качественно, и, что немаловажно, относительно недорого. Знаю, о чем говорю, ибо выбирал из нескольких предложений. Ещё раз спасибо!

Дмитрий Прохоров

Договор № 84572

Пежо Боксер. Стал плохо работать двигатель. Долго не мог понять, в чем проблема, пока наконец решил не рассчитывать на свои силы, а доверился профессионалам. В итоге провели качественный ремонт (блока управления движком). Устроила не столько цена (деньги мне не проблема), сколько Сервис.

Отзывы на zoon

Отзывы на Я.Карты

Отзывы на G. Maps

Отзывы на Yell

Преимущества наших автосервисов

Большой выбор запчастей

Приемлемая цена

Полный спектр качественных услуг

Высококвалифицированные специалисты

Многолетний профессиональный опыт

Сроки исполнения

Индивидуальный подход

Новые технологии

Среди основных неисправностей Боксера выделяют проблемы с двигателем, появление ржавчины на кузове, трудности с переключением коробки передач, окисление блока управления двигателем. В любом случае, визит в автосервис не стоит откладывать при следующих тревожных симптомах:

• Нестабильная работа двигателя
• Трудности с увеличением его оборотов
• Плохая тяга
• Много дыма на выпуске
• Непривычные и часто повторяющиеся звуки во время езды
• Странный запах в салоне
• Резкое повышение расходов топливного масла и охлаждающей жидкости

Наши мастера уже давно специализируются на ремонте Боксеров в Москве. Мы выполняем диагностику и ремонт следующих частей автомобиля:

• ТНВД, форсунки
• Ремни и цепи привода, ролики ГРМ
• Рулевые рейки
• Шланги высокого давления
• Двигатель
• Турбины
• Подвеска
• Развал-схождение
• Сцепление

Также в услуги ремонта Пежо Боксер в Москве у нас входит починка КПП и трансмиссии, ходовой части, тормозной системы, электроники и гидравлики. Починкой фургонов у нас занимаются только штатные мастера с более чем 10-летним опытом.

Какие машины Пежо Боксер мы ремонтируем?

Мы выполняем ремонт любых фургонов Боксер, вне зависимости от поколения автомобиля. Все зависит от характера неисправности, потребности в замене запчасти и других подобных факторов. Поэтому вы можете обратиться к нам как для ремонта Boxer второго поколения, так и для ремонта Пежо Боксер 3 в Москве.

В основном специфика ремонта Боксеров любого поколения сводится к частому ремонту ходовой части (во многом из особенностей российских дорог), восстановлению опорных подшипников, рулевых реек. Помимо этого, для Peugeot Boxer рекомендуется регулярно проходить ТО.

Выгоды обращения в наш сервис

Почему вам стоит воспользоваться услугами именно нашего сервиса по ремонту Пежо Боксер в Москве?

• Используем для замены только оригинальные запчасти или качественные аналоги (есть свой склад на 10 000 единиц)
• Можем поставить вашу запчасть
• Ремонтируем машины строго по технологиям, рекомендуемым производителем
• Если у вас есть парк коммерческого транспорта, то мы с удовольствием заключим с вами контракт на обслуживание машин

Кроме того, это гарантия 1 год на все работы, удобный график (7 дней в неделю), мойка и шиномонтаж! ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Цены на ремонт Пежо Боксер зависят от конкретной модели фургона, состояния машины и характера поломки. Узнать интересующую информацию и записаться на ремонт вы можете по телефонам. Звоните! Телефоны и адреса сервисов – в разделе «Контакты».

Способы оплаты

Выбирайте удобный для Вас вариант

Наличный
расчет

Оплата
картой

Оплата на расчетный счет

Цены на ремонт Peugeot Boxer

Цены на ремонт Peugeot Boxer (нажмите для просмотра)

Наименование работ	Стоимость (руб)
Диагностика ходовой / при условии ремонта в день обращения	600/0
Диагностика компьютерная	750
Замена масла	800
Замена фильтра воздушного	300
Замена фильтра топливного	800
Замена фильтра салонного	800
Замена масла МКПП	800
Замена масла АКПП	1000
Замена антифриза	1500
Замена жидкости тормозной	1500
Замена колодок тормозных пер	1000
Замена дисков тормозных перед	2500
Замена колодок тормозных зад барабан	3000
Замена колодок тормозных зад диск	1000
Замена дисков тормозных зад	2500
Замена барабанов тормозных	3000
Замена амортизаторов передних	4600
Замена амортизаторов задних	2000
Замена подшипников опорно-поворотных	4600
Замена опоры шаровой	1000
Замена наконечника тяги рулевой	800
Замена тяги рулевой	1500
Регулировка схождения колес	2000
Замена подшипника ступицы переднего	2300
Замена подшипника ступицы заднего	1500
Замена стойки стабилизатора	800
Замена с/б рычага переднего	2300
Замена помпы	4000
Замена ремня навесного оборудования	1200
Замена роликов ремня навесного оборудования	2500
Переборка головки блока цилиндров	35000
Замена прокладки головки блока цилиндров	25000
Замена прокладки клапанной крышки	5000
Замена сцепления	12000
Замена привода	1800
Замена радиатора охлаждения	3500
Промывка инжектора	1500
Замена генератора	2000
Замена клапана EGR	2000
Замена турбины	4000
Замена насоса масляного	4000
Замена регулятора давления	1200
Замена форсунки впрыска	1200
Замена ТНВД	5000
Замена шкива коленвала	2500
Замена подшипника промопоры	2000
Замена свечей накаливания	4000
Замена стартера	2000
Замена теплообменника	4000
Замена термостата	2100
Замена тросса КПП	4500
Замена троса ручника лев.	1700
Замена троса ручника центр.	1000
Замена цепи+шестерни без конд./с конд.	10000/12000
Замена ШРУСа лев. наруж.	2000
Замена ШРУСа прав. внутр.	2200
Замена штуцера Г/У	2000
Замена с/б рессоры низ верх	4000
Замена насоса ГУР	2000
Разработка кулисы КПП	3000
Снятие/установка ДВС двигателя	30000
Замена датчика ABS	1000
Замена втулок стабилизатора	2500
Замена блока ДВС	50000
Замена интеркулера	2000
Замена радиатора печки	10000
Переборка КПП (не снятая)	2000
Шиномонтаж колес с установкой	2400
Ремонт электропроводки н/ч	1000

Цены на ремонт Peugeot Boxer II (2. 0) (нажмите для просмотра)

Цены на ремонт Peugeot Boxer II (2. 2D) (нажмите для просмотра)

Цены на ремонт Peugeot Boxer III (2. 2D) (нажмите для просмотра)

Цены на ремонт Peugeot Boxer II (2. 8D) (нажмите для просмотра)

Не нашли нужное вам?

Наш консультант перезвонит

Тест-драйв Peugeot Boxer FT L3h3: последняя надежда?

Илья Огородников

Российское представительство французского бренда, кажется, уже смирилось со своей почти полной потерей отечественного рынка легковушек. Стабильно невысокий спрос остается лишь на локализованный седан 408 да на линейку коммерческих моделей. На последние — главная ставка и надежда французов из альянса PSA. Проверяем на рестайлинговом фургоне, оправданна ли она?

«Трое из ларца» хорошо и давно знакомы отечественным перевозчикам — Fiat Ducato, Citroën Jumper и Peugeot Boxer, которые в целях евроэкономии выпускаются под единым крылом итало-французского альянса, как и еще пара коммерческих моделей. Единственное исключение — «каблучок» Fiat Doblo, который пошел своей дорогой, в отличие от «близняшек» Partner и Berlingo.

Несмотря на скептическое отношение россиян к французским и итальянским автопроизводителям, их коммерческие автомобили у нас всегда пользовались уважением и, соответственно, спросом. Все дело было в относительной финансовой доступности как самих автомобилей, так и стоимости их обслуживания при неплохой надежности и простоте. На фоне желанных Мерседесов и Фольксвагенов фургоны Peugeot (равно как и Citroën/Fiat) были заметно дешевле как в автосалоне, так и на вторичном рынке, а значит, и значительно быстрее «отбивались» в бизнесе.

С последнего поколения для Peugeot Boxer стало актуально еще и такое понятие, как «дизайн». Эффектная кабина с мощным выступающим бампером и крупные фары с фирменным раскосом особенно хорошо смотрелись вместе с ярким окрасом.

После рестайлинга машина стала выглядеть, само собой, свежее и еще эффектнее. Даже как-то непривычно использовать для развозного фургона штампованный термин «агрессивный стиль», но это именно он. Правда, по традиции класса, за передними боковыми дверьми дизайн заканчивается.

В кабине обновленного Peugeot Boxer изменения тоже есть, но в основном косметические. В первую очередь это касается цветовой гаммы обивки кресел и пластика, который из серого превратился в черный. Щиток приборов получил итальянские черты в дизайне циферблатов. Экран бортового компьютера может быть крупнее при выборе дорогих версий.

Главный в кабине Boxer, конечно, водитель. Именно поэтому все удобства в машине в основном у него: кресло регулируется по всем возможным направлениям, руль — по вылету. Под правой рукой персональный подлокотник, короткий удобный рычаг механической коробки — точно под кистью. Над ним справа — откидной фиксатор для бумаг.

Экспедитору и грузчику на двоих положена «скамеечка», намертво прикрученная к полу. Двум мужикам в плотной одежде на ней, конечно, тесновато, а в дальней дороге не очень удобно из-за почти вертикальной спинки. Хочется комфорта сиденья водителя? Придется заказывать отдельное кресло, но тогда кабина станет двухместной.

Зато перед пассажирами огромное количество бардачков. Всего в машине их пять: центральный — огромных размеров, а самый верхний — охлаждаемый при наличии кондиционера или климат-контроля.

Зато дефицит с подстаканниками — на центральной консоли он всего один. А те, что откидываются вместе со столиком из центрального кресла, слишком неглубокие — на наших дорогах кофейные стаканы в них не держатся.

Линейка Peugeot Boxer представлена в России тремя типами кузова: шасси, фургон и микроавтобус. Фургоны могут быть в шести типоразмерах с полезным объемом от 8 до 17 куб. метров, каждый из которых имеет свое обозначение — от L1h2 до L4h4.

Наш тестовый автомобиль маркируется L3h3 — это означает третий уровень длины и второй — высоты крыши. Грузовой отсек объемом 13 кубометров имеет габариты 3705×1870×2172 мм. Параметры широченной боковой двери — 1250×1755 мм. Задние двери (параметры 1562×2030 мм) могут открываться на 90 или 180 градусов. Поворотные механизмы дверей на 270 градусов нужно заказывать за доплату. Грузоподъемность — 1525 кг.

Все модификации фургона Peugeot Boxer попадают под категорию «B» (до 3500 кг). Исключение — версии L4, на них нужны «грузовые» права.

Из трех ранее предлагавшихся моторов у Boxer остался всего один, но самый сбалансированный и оттого самый популярный — турбодизель 2.2 HDI, получивший прибавку в мощности до 130 л. с. В паре с ним — только 6-ступенчатая «механика».

Баланс возможностей двигателя и коробки выдающийся. Здоровенный фургон порожняком в динамике ничуть не уступает любой среднестатистической легковушке, а малолитражки уделывает что со светофора, что со средних скоростей. Причем можно трогаться и со второй передачи: первая — короткая, для троганья в натяг. Boxer легко достигает предельных магистральных 120–130 км/ч, но контролировать фургон становится сложнее — при ветре мешает сильная парусность, да и расход топлива повышается значительно. Наиболее комфортный дальнобойный режим — 100 км/ч. При загрузке динамика, конечно, падает, но не критично, да и устойчивость возрастает.

Ездовой комфорт в Peugeot Boxer относительный. Шумоизоляция в целом неплохая, особенно на грузовых шинах. Но подвеска жесткая — пустой фургон имеет свойство козлить. Для пущей плавности лучше ездить груженым.

Управление подобной машиной не намного сложнее, чем обычным крупным внедорожником или микроавтобусом. Главная проблема — габариты. Длина под шесть метров вынуждает заходить в повороты как на фуре, по большому радиусу, чтобы не зацепить кормой никого и ничего. Кроме того, «длинную» баранку приходится крутить заметно активнее. Зато обзор со «второго этажа» — как с капитанской рубки: видно все до горизонта. А боковые двусоставные зеркала почти полностью компенсируют отсутствие салонного.

Даже если вы в первый раз сядете за руль подобного автомобиля, понадобится от силы час на привыкание к размерам. Современные коммерческие фургоны по простоте управления и комфорту мало чем отличаются от обычных крупных легковых авто. Peugeot Boxer — одно из лучших тому доказательств. Ну а с точки зрения выполнения прямых обязанностей тут вообще полный порядок. Выбирай для своих целей любую из массы модификаций. Даже если что-то не подойдет, дилеры готовы помочь с дооборудованием машины под все необходимости.

Одна беда — за время кризиса всегда выгодный Boxer подорожал… в два раза! Теперь базовая «короткая низкая» версия стоит от полутора миллионов. Но! Это все равно минимум на пятьсот тысяч дешевле сопоставимых немецких конкурентов. Так что звание одного из выгодных сподвижников бизнеса у французов сохранилось.

_________________________

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «АвтоПремиум», официальному дилеру Peugeot в Санкт-Петербурге, за предоставленный автомобиль.

Пежо Боксер — всё про технические характеристики, двигатели, коробки, особенности и недостатки

Автор Денис Шебеко На чтение 7 мин. Просмотров 2.5k. Опубликовано 01.03.2021

Грузовые, пассажирские, грузопассажирские фургоны и автобусы ведущих мировых брендов стабильно пользуются спросом на рынке. Вот и в модельном ряду французского концерна коммерческий транспорт – LCV (Light Commercial Vehicle) – присутствует на протяжении всей автомобильной истории. Относящиеся к этом классу вместительные и функциональные Пежо Боксер собираются совместно с близнецами Ситроен Джампер и Фиат Дукато на заводе Sevel Sud в итальянском Val di Sangro. Клиентам предлагается широкая гамма модификаций – от цельнометаллических грузовых и грузопассажирских фургонов до грузовиков на базе шасси, автобусов и спецтехники.

Содержание

1. История модели
2. Typ 230, 1994 г.
3. Typ 244, 2002 г.
4. Х290/295, 2014 г.
5. Дизайн
6. Экстерьер
7. Интерьер
8. Технические характеристики
9. Двигатель и трансмиссия
10. Подвеска и ходовые качества
11. Типичные проблемы и неисправности
12. Заключение

История модели

Прародителем семейства стал в далеком 1981 году Peugeot J5, а имя Boxer модель получила в 1994 и выпускалась с обновлением в 2002 году в течение 12-ти лет. Второе поколение ставших популярными автомобилей вышло на рынок в 2006, а в 2014 году состоялся его глубокий рестайлинг. Увеличились размеры, внешний вид стал современнее, расширилась линейка типоразмеров кузовов, появились новые двигатели, название трансформировалось в New Boxer. Параллельно с выпускаемыми автогигантом оригинальными модификациями покупателям доступен широкий спектр трансформаций на их базе. Кроме переднего привода, во всех поколениях доступны комплектации с вискомуфтой и приводом на обе оси – продукт тесного сотрудничества с компанией Dangel.

Typ 230, 1994 г.

Первые Пежо Боксер комплектовалось двумя вихрекамерными дизелями объемом 1,9 и 2,5 л или двухлитровым бензиновым силовыми агрегатами и механической трансмиссией. Мощность двигателей составляла от 69 до 109 лошадиных сил в зависимости от модификации. В 2000-м на фургонах появился новый мотор на тяжелом топливе кубатурой 2,8 л с системой Common Rail, интеркулером и  турбиной, развивавший 128 л.с.

Typ 244, 2002 г.

После обновления в 2002 году авто получило название Тур 244. Серьезно поменялся внешний вид. Три варианта колесной базы обеспечивали три варианта длины кузова. Кроме того, предлагались две высоты крыши. Грузовой отсек вмещал от 7,5 до 12 кубометров. Полная разрешенная масса всех модификаций автомобиля укладывалась в 3,5 тонны. Параллельно с цельнометаллическими фургонами выпускались микроавтобусы, грузопассажирские Комби, шасси, низкорамные платформы и заготовки для постройки автодомов. На отдельные модели концерн устанавливал роботизированную КПП.

Х250, 2006 г.

Очередная генерация модели, появившаяся в 2006 году, лишилась бензинового мотора и полностью перешла на турбо-дизели. Один из них разработанный совместно с компанией Ford – Puma 2.2 л – до 2013 года имел две модификации 100 и 120 л.с. Первая агрегатировалась с 5-ти, а вторая – с 6-ти скоростными механическими коробками передач с одно- и двухмассовыми маховиками соответственно. Клиенты могли выбрать и трехлитровый 156-сильный Sofim. С 2013 года на Российском рынке остались лишь одна версия модернизированной Пумы мощностью 131 л.с. и крутящим моментом 320 Нм и только 6-ти ступенчатая КПП. По-прежнему доступны роботизированная КПП и полный привод от Dangel. Расширилась гамма кузовов. За счет увеличения заднего свеса добавилась четвертая длина. Добавилась третья высота крыши. Объем грузового отсека варьируется от 8 до 17 кубических метров. Максимальная разрешенная масса выросла до 4-х тонн. В список базового оборудования вошли ABS, электрические стеклоподъемники, водительская подушка безопасности и многое другое.

Х290/295, 2014 г.

Серьезно обновившийся в 2014 году автомобиль производитель именует New Boxer, подчеркивая, что речь идет не об очередном рестайлинге, а именно о новом поколении. Однако, модернизация силовой структуры кузова, двигателей, коробок передач шла на протяжении всего производства. Основные отличия от модели 2006 года – полностью изменившаяся передняя часть кузова и обновленный интерьер кабины. Два турбо-дизеля 2.2 л теперь развивают 131 и 150 л.с., а самый мощный 3.0 л – 180 л.с. Электронная система стабилизации курсовой устойчивости, антипробуксовочная система и система помощи на уклоне стали базовым оснащением всех версий.

Дизайн

Современный дизайн, привлекательный внешний вид отличает Пежо Боксер от коммерческих авто других марок. Автомобиль выделяется в общем потоке, смотрится стильно и динамично. Интерьер просторной кабины отличается продуманной эргономикой.

Экстерьер

Для покупателей коммерческих авто крепкий и вместительный кузов с прекрасной антикоррозионной обработкой, долговечные мотор и трансмиссия – основные критерии выбора. Также клиенты обращают внимание на детали экстерьера Пежо Боксер:

• в комплектацию авто входят современные фары головного света со встроенными габаритными огнями на основе светодиодов;
• бампер и решетка радиатора получили новую форму. Авто стал выглядеть более стильно и эффектно;
• кузов цельнометаллического фургона имеет самую низкую погрузочную высоту в классе и минимальное сужение в верхней части, что облегчает погрузку-разгрузку и создает максимально возможный в заданных габаритах полезный объем грузового отсека;
• установка более мощных, усиленных петель на дверях позволило устранить проблемы с провисанием створок.

В целом экстерьер Пежо претерпел некоторые изменения, незначительные, но заметные при сравнении авто двух разных поколений.

Интерьер

Изменения внутреннего пространства салона более значительные. Приборная панель удобная, информативная и эргономичная. На центральной консоли опционально стал доступен сенсорный дисплей со встроенной навигацией, над которым складной планшет с держателем для бумаг. Для авто такого уровня подобная комплектация – редкость.

Предлагается опция отделки натуральной кожей рукоятки переключения скоростей и рулевого колеса. В распоряжении водителя и пассажира карманы и отделения для размещения различных предметов. Кресла в салоне Пежо удобные и хорошо поддерживающие спину. Водительское может иметь 7 механических регулировок и подлокотник с изменяемым по высоте положением. Руль настраивается по вылету. В спинку базового двухместного пассажирского дивана встроен откидной столик. На заказ вместо дивана устанавливается одноместное пассажирское сиденье.

Технические характеристики

Грузовые фургоны и автобусы Пежо Боксер выпускаются в нескольких модификациях. Для заказа доступны автомобили с колесной базой от 3 до 4,03 метра. Длина и высота зашифрованы в обозначении кузова буквами L и H с соответствующей цифрой. Например, L3h3 обозначает фургон третьей длины и второй высоты. Маркировка также содержит информацию о полной разрешенной массе. Также доступны модели с типом кузова шасси. Техника оснащается механической трансмиссией и передним приводом. Помимо заводского исполнения на рынке представлены переоборудованные автомобили и спецтехника, построенные сторонними уполномоченными организациями. Например, городские и междугородные автобусы, инкассаторские броневики, реанимобили, грузопассажирские фургоны-трансформеры, рефрижераторы и т.д.

Двигатель и трансмиссия

Надежный и долговечный дизель поставляется в двух вариантах исполнения. Мощностью 130 или 150 лошадиных сил. Силовой агрегат оснащается электронным впрыском топлива Hdi.

К особенностям мотора относятся:

• экономичные показатели расхода топлива на уровне 11 литров по городу и 7,5 литра при эксплуатации на междугородних трассах;
• надежная и уверенная работа в связке с шестиступенчатой механической трансмиссией;
• четырехцилиндровый 16-клапанный мотор оснащен интеркулером, турбонаддувом, электронным впрыском топливной смеси;
• в приводе газораспределительного автомобиля применена цепь;
• автомобили для Российского рынка за редким исключением уже в базе комплектуются подогревателями двигателя Webasto 5 кВт, обеспечивающими при запущенном моторе поддержание рабочей температуры охлаждающей жидкости;
• максимальная скорость для авто с двигателями 130 и 150 л. с. составляет 155 и 162 км/ч соответственно.

На автомобили последнего поколения, продающиеся в России, устанавливается только механическая трансмиссия с приводом на передние колеса. На зарубежный рынок также поставляются Пежо Боксер с трехлитровых дизельным мотором. В Россию такие авто не импортируются, как и полноприводные модификации Данжель.

Подвеска и ходовые качества

Устойчивое поведение на дороге, динамика и надежная подвеска делают Peugeot Boxer одним из лучших коммерческих авто. Спереди установлен «МакФерсон», сзади – поперечная балка и продольные рессоры. Имеется стабилизатор поперечной устойчивости. Опционально доступна пневмоподвеска задней оси, но в России встречается редко.

Особенностями ходовой части:

• наличие мощного подрамника, выдерживающего большие механические нагрузки;
• крепление и конструкция амортизаторов усилены, что повышает надежность техники;
• хорошая управляемость – фамильная черта для продукции концерна Пежо;
• в новом поколении коммерческого авто улучшена шумоизоляция, работа двигателя малозаметна в кабине.

За счет грамотно спроектированной подвески и внесенных разработчиками инноваций, автомобиль уверенно чувствует себя на дороге при полной загрузке, когда масса транспортного средства достигает 4000 килограмм.

Типичные проблемы и неисправности

Эксплуатация Пежо Боксер при соблюдении регламента техобслуживания не вызывает вопросов. Имевшиеся в начале выпуска проблемы с ресурсом  двухмассового маховика, попаданием воды на генератор и ряд других «детских болячек» давно устранены.

Стандартные неисправности авто

• выход из строя и недостаточная для северных регионов мощность печки;
• слабое ЛКП автомобиля. Камни из-под колес других участников движения оставляют сколы на капоте и крыше;
• поломки и замена шаровых опор, пружин и стоек при эксплуатации на разбитых дорогах.

Стоимость технического обслуживания Пежо в официальных сервисных центрах соответствует уровню популярных на рынке одноклассников других брендов.

Заключение

Peugeot Boxer – надежный и проверенный коммерческий автомобиль. Для заказа доступны десятки модификаций. Прайс-лист  дополнительного оборудования дает покупателям сконфигурировать комплектацию под собственные нужды. Запоминающийся дизайн, технические характеристики, управляемость, вместимость, конкурентоспособная цена делают авто востребованным на рынке.

Глазурит – официальный дилер Peugeot в Екатеринбурге

2008

1 автомобиль

3008

5008

Partner Crossway

4 автомобиля

408

2 автомобиля

Traveller

4 автомобиля

Partner

1 автомобиль

Expert

4 автомобиля

Boxer

Peugeot Expert Pro

2. 0 л
(150 л.с.)
 · 
МКПП-6
 · 
Дизель
 · 
Передний

Peugeot Expert Pro

2.0 л
(150 л.с.)
 · 
МКПП-6
 · 
Дизель
 · 
Передний

Peugeot Traveller Active Long

2.0 л
(150 л.с.)
 · 
АКПП-6
 · 
Дизель
 · 
Передний

Peugeot Traveller Business VIP Long

2.0 л
(150 л.с.)
 · 
АКПП-6
 · 
Дизель
 · 
Advanced Grip Control®

Peugeot Traveller Active Long

2.0 л
(150 л.с.)
 · 
АКПП-6
 · 
Дизель
 · 
Передний

Peugeot Partner Crossway Active

1.6 л
(90 л. с.)
 · 
МКПП-5
 · 
Дизель
 · 
Передний

Peugeot Partner Crossway Active

1.6 л
(90 л.с.)
 · 
МКПП-5
 · 
Дизель
 · 
Передний

Peugeot 408 Active

1.6 л
(115 л.с.)
 · 
АКПП-6
 · 
Бензин
 · 
Передний

Peugeot 408 Active

1.6 л
(115 л.с.)
 · 
АКПП-6
 · 
Бензин
 · 
Передний

Peugeot Traveller Business VIP Long

2.0 л
(150 л.с.)
 · 
АКПП-6
 · 
Дизель
 · 
Advanced Grip Control®

Peugeot Partner Crossway Active

1.6 л
(115 л.с.)
 · 
АКПП-6
 · 
Бензин
 · 
Передний

Peugeot Expert Pro

2. 0 л
(150 л.с.)
 · 
МКПП-6
 · 
Дизель
 · 
Передний

Peugeot Partner Crossway Active

1.6 л
(115 л.с.)
 · 
АКПП-6
 · 
Бензин
 · 
Передний

Peugeot Partner ФУРГОН УДЛИНЕННЫЙ КУЗОВ

1.6 л
(90 л.с.)
 · 
МКПП-5
 · 
Дизель
 · 
Передний

Peugeot Expert Pro

2.0 л
(150 л.с.)
 · 
МКПП-6
 · 
Дизель
 · 
Передний

Peugeot 2008 GT

1.2 л
(130 л.с.)
 · 
АКПП-6
 · 
Бензин
 · 
Advanced Grip Control®

Все автомобили

Новости

»

[[ single. getPublicationDate() ]]

[[ single.getCategory().Title ]]

[[ single.getTitle() ]]

»

Все новости

Онлайн-оценка авто

Заявка на кредит

Тест-драйв

Заявка на сервис

Пятерка лучших: автомобили с оппозитными двигателями

Реклама

Перейти к основному содержанию

Классика

Думаете, чемпиону в супертяжелом весе Энтони Джошуа стоит приобрести себе одну из этих классиков?

Vijay Pattni

Опубликовано:

02 мая 2017 г.

• Автомобиль с оппозитным двигателем для боксера. Я вижу что ты тут делал.

  Да, это настолько незначительно. Энтони Джошуа — боксер, и он участвовал в 9 матчах.Слагфест в тяжелом весе в стиле нулевых, где он победил бывшего чемпиона мира захватывающим техническим нокаутом в 11-м раунде.

  Мы знаем, что он купил себе Range Rover с тюнингом SVO (вверху), купил своему старому тренеру по боксу новый прекрасный BMW и полностью насладился горячим кругом со Стигом на Audi R8 V10 в прошлом году по TG TV.

  Но здесь, в Top Gear, мы считаем, что у боксера действительно должна быть машина с оппозитным двигателем. Потому что игра слов. Итак, мы выбрали несколько вероятных — и маловероятных — двигателей для чемпиона IBF и WBA в супертяжелом весе.

  Реклама — Страница продолжается ниже.

  Хотя Эй-Джей, вероятно, устроил бы бунт из-за этой мелочи. Игривая управляемость, симпатичный, простой стиль и все кошмары раннего владения Alfa Romeo в одном легендарном прозвище.

  Вам может понравиться

  10 подержанных автомобилей за 15 тысяч фунтов стерлингов, которые мы нашли на этой неделе

  (очень британские) выходные с Bentley Bacalar

  10 лучших автомобилей в Forza Horizon 5

• Citroen 2CV

  Вы знаете, что это имеет смысл. Хотя у этого оппозитного двигателя с AJ на борту может не хватить мощности, чтобы съехать с проезжей части. Тем не менее, у него есть печать Джеймса Бонда, он бунтует в вождении и является настоящей автомобильной классикой.

  Не смейся.

  Реклама — Продолжение страницы ниже Как уже упоминалось, бой Эй Джея с Кличко перекликается с теми священными боями в супертяжелом весе 1990-х, так почему бы не попробовать настоящую итальянскую экзотику 1990-х? Мы выбрали 512M просто потому, что это была последняя версия Testarossa.

  Оппозитный двигатель, о котором идет речь, представлял собой 5,0-литровый оппозитный 12-цилиндровый двигатель мощностью 446 л. 6 миль в час.

• Porsche 911 (997) GT3 RS 4.0

  Почти любой спортивный автомобиль Porsche, который вы захотите упомянуть, был бы приемлем, но ради аргумента мы выбрали поколение 997, используя знаменитый Mezger оппозитный шестицилиндровый двигатель, появившийся в автомобилях под маркой GT3.

  Главным образом потому, что это было последнее выступление этого двигателя Мезгера на дорогах, а Ханс Мезгер немного герой TG; То, что этот человек сделал с двигателями Порше, будет звучать эхом во времени в течение десятилетий.

  Это 4,0-литровый двигатель с примесью автоспорта в его ДНК. У него 493 лошадиных силы без наддува и крутящий момент 339 фунт-футов. Используемый в GT3 RS, он разгоняется до сотни за 3,9 секунды и достигает максимальной скорости в 193 мили в час.

  Но это не вычислительная машина. Это что-то совсем другое.

• Subaru Impreza STI 22B

  Честно говоря, скажите «оппозитный двигатель», и вы сразу же вспомните Subaru Impreza STI. Здесь мы выбрали особое событие для AJ — 19.Великолепно расстроенный 22B 98-го года.

  По сути, это была дорожная версия автомобиля Impreza WRC 1997 года с 2,2-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем мощностью 276 л.с., коробкой передач с близким передаточным числом и более быстрой рулевой рейкой.

  Затем появился кузов, разработанный Питером Стивенсом, в котором сохранились черты автомобиля WRC: раздутые колесные арки, алюминиевый капот и это гигантское регулируемое заднее антикрыло. Опять же, как и автомобили соревнований, 22B имел ту же подвеску Bilstein и тормоза Brembo.

  Всего было построено 400 штук. И не забывайте, у бывшего боксера принца Насима Хамеда был 22B — номер 307, не меньше — так что у него бойцовское происхождение.

  Любые другие, по вашему мнению, подошли бы Эй-Джею?

10 Подержанных автомобилей за 15 тыс. Фунтов стерлингов, которые мы обнаружили на этой неделе

715 л. с. Ferrari Purosangue — это V12 семейный автомобиль, который настаивает на том, что он не в SUP

Top 20 Car Hyundai Ioniq 5

Еще от Top Gear

• Классика
• Суперкары
• Новости

Включите JavaScript, чтобы увидеть все связанные материалы.

Загрузка

См. Подробнее на классическом

1. Электрический

   Top Gear Top 20 Electric Cary

2. Первый образ

   715BHP Ferrari Purosangu

3. США

   Официально: встречайте новый Ford Mustang

4. МНЕНИЕ

   Крис Харрис на … Торговля на другой автомобиль или придерживаясь того, что вы получили

5. Electric

   BMW.

   

   США

   Новый 70/SS — это возрожденный Chevelle Super Sport мощностью более 1500 л.с.

   Ваш адрес электронной почты*

   Country*

   Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-Би ssauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi АравияСенегалСербияСейшельские острова sСьерра-ЛеонеСингапурСент-МартенСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайванТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоСшаТурция и КанадаТурция. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

   Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

   Country*

   Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-B issauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi АравияСенегалСербияСейшелы esСьерра-ЛеонеСингапурСент-МартенСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайванТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоСшаТурция и КанадаТурция. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

   Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

   Рейтинг лучших спортивных автомобилей с оппозитным двигателем, которые вы можете купить Подержанные

   Плоский, также известный как оппозитный двигатель, был впервые представлен в 1897 году Карлом Бенцем — два цилиндра на одном кривошипе, расположенные горизонтально напротив друг друга. С тех пор оппозитные двигатели с трудом удерживали значительное место на рынке. Даже небольшие и простые работы, такие как замена свечи зажигания на этих двигателях, требуют специальных инструментов и занимают много времени, поэтому эти двигатели мало любят. Расход масла, утечки и т. Д. Были другими препятствиями на пути к их успеху.

   Тем не менее, несмотря на эти недостатки оппозитных двигателей, многие энтузиасты и производители автомобилей по-прежнему любят эти двигатели, потому что они предлагают такие преимущества, как лучшее распределение веса и более низкий центр тяжести, которые особенно желательны для спортивных автомобилей .

   Сегодня только Subaru и Porsche используют оппозитные двигатели. Тем не менее, ясно, что рынок подержанных автомобилей — лучшее место для поиска автомобиля с оппозитным двигателем. У этих двигателей есть свои особенности и особенности, поэтому мы подготовили для вас список лучших спортивных автомобилей с оппозитными двигателями.

   8 2019 Toyota 86 (Subaru BRZ)

   Через Wikimedia Commons

   Модель 86, предлагаемая Toyota, как и аналогичная Subaru BRZ, является одной из самых доступных игрушек для спортивных автомобилей начального уровня для энтузиастов. Он предлагает 205-сильный 2,0-литровый оппозитный (оппозитный) четырехцилиндровый двигатель. Двигатель поставляется с двумя вариантами коробки передач, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками.

   Через аукционы Mecum

   Модель 86 — отличный вариант для тех, кто ищет купе с отличной управляемостью и превосходной надежностью. Вы можете легко найти их примерно за 28 000 долларов, что делает их одной из лучших покупок по цене.

   Связанный: Обзор: 2019 Toyota 86 — единственный доступный спортивный компакт на дороге

   7 2018 Subaru WRX STI

   через Принесите прицеп

   Subaru всегда славилась тем, что использует оппозитные двигатели, и WRX STI не стала исключением, доказав свою ценность. Это автомобиль с довольно скромным внешним видом, но автолюбители точно знают, чего ожидать от одного из них: доступного удовольствия и производительности в любых погодных условиях.

   Виа Драка

   Версия 2018 года оснащена 2,5-литровым турбированным 4-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 310 лошадиных сил и 290 фунт-фут крутящего момента. Надежность также не является проблемой для этой машины. Многие владельцы сообщают, что пробег на этом автомобиле — это кусок пирога при регулярном обслуживании.

   Связанный: Subaru WRX STi: ближе всего к дорожному раллийному автомобилю

   6 2017 Porsche 911 Turbo

   Через аукционы Mecum

   Компания Porsche впервые представила оппозитный двигатель в 1948 году для модели 356. По сей день они продолжают использовать плоскую конфигурацию в некоторых из своих самых популярных моделей. Например, Порше 9.11 получает мощность от оппозитной шестерки с момента своего запуска в 1964 году. 911 Turbo 2017 года может развивать мощность 540 л.с. и 523 фунт-фута с 7-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

   Через аукционы Mecum

   Этот силовой агрегат доказал свою надежность и может прослужить более 100 000 миль, если за ним правильно ухаживать и регулярно проводить техническое обслуживание. Например, 911 Turbo S немного дорого стоит, но он стоит каждой копейки.

   5 2014 Porsche Cayman

   с прицепом

   Еще один Porsche попал в список. На этот раз это Кайман. Первый Cayman дебютировал в 2005 году как альтернатива купе любимому Boxster. Cayman 2014 года, одно из лучших предложений Porsche на рынке подержанных автомобилей, оснащен 2,7-литровым 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 275 л.с. и крутящим моментом 213 фунт-фут.

   Через аукционы Mecum

   Их можно легко найти по цене от 30 000 до 40 000 долларов США, если они были слегка б/у. Кроме того, Cayman останется с вами надолго, если вы будете правильно о нем заботиться и не пропустите ни одной замены масла. Он может легко проехать более 150 000 миль.

   Связанный с

   : вот почему Porsche Cayman — лучшая сделка, чем 911

   4 2018 Porsche Boxster

   через Автоблог

   Porsche Boxster — это двухместный родстер, который впервые дебютировал в конце 1996 года. Он претерпел множество обновлений, таких как недавний 2,0-литровый 4-цилиндровый оппозитный двигатель, обеспечивающий водителю 300 лошадиных сил. Предыдущие поколения Boxster поставлялись с 6-цилиндровым двигателем, который звучал более симфонично.

   через AutoSportMotor

   Мощность Boxster может не порадовать некоторых энтузиастов, но, поверьте, этого более чем достаточно, чтобы заставить вас улыбнуться. Не говоря уже о его невероятных возможностях управления, которые являются одним из уникальных преимуществ Boxster. Автомобиль имеет чрезвычайно низкий центр тяжести, держит дорогу так, как не многие другие спортивные автомобили, и предлагает невероятно точное и отзывчивое рулевое управление.

   Связанный: 10 причин, почему Boxster не просто Porsche

   для бедняков

   3 2019 Porsche 911 GT3 RS

   через какой автомобиль

   Четвертый Porsche в этом списке, а также самый маневренный, Porsche 911 GT3 RS идеально подходит для гоночной трассы, поскольку Porsche оснастил его модернизированной подвеской, увеличенными тормозами, улучшенной шумоизоляцией и возможностью убрать задние сиденья.

   Через: NetCarShow

   Porsche 911 Turbo S превосходит конкурентов по мощности, но лучшая особенность 911 GT3 RS — это его точное управление. Кроме того, он оснащен безнаддувным двигателем, который только добавляет веселья на тарелку.

   Связанный: Porsche 911 GT3 RS: 15 Больных Фактов и Фото

   2 1998 Subaru Impreza WRX STI 22B

   через Bringarailer

   Subaru производит оппозитные двигатели с 1966 года и не намерена отказываться от них в ближайшее время. Impreza WRX STI 22B чрезвычайно редка, поскольку Subaru произвела всего около 425 единиц для всего мира. Это делает его одним из самых желанных автомобилей для тюнинга, выпущенных в Японии в 99-м.0 с.

   Через: Flickr

   В то время JDM не раскрывали подробных графиков производительности своих двигателей из-за Джентльменского соглашения 1988 года, ограничивающего мощность двигателя до 280 л.с. Однако считается, что 22B может производить около 310-340 л.с., что делает его еще более желанным.

   Связанный: 10 вещей, которые все забыли о Subaru Impreza 22B STI

   1 1992 Ferrari 512 Testarossa

   Через: BringaTrailer

   Ferrari Testarossa не нуждается в представлении. Его дизайн Pininfarina определял клиновидный суперкар конца 80-х. Это одна из тех легенд, которые автолюбители и даже их мамы знают по многочисленным ролям в фильмах и ситкомах 80-х, таких как 9.0279 Полиция Майами , Яппи 2 и Американский папаша .

   Через: BringaTrailer

   Это преемник Ferrari 512i BB (Berlinetta Boxer) и последний автомобиль Ferrari с оппозитным 12-цилиндровым двигателем объемом 4,9 л и установленной сзади 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Он производит около 428 л.с. при 6750 об/мин и 362 фунт-фут при 5500 об/мин. Покупка одного из них может обойтись вам в копеечку, но один только крутой фактор того стоит.

   Почему Subaru до сих пор использует двигатели Boxer во всех своих автомобилях?

   Источник: Subaru. Он был изобретен Карлом Бенцем в 1897 году. Термин «контрадвигатель» использовался для описания системы привода, в которой два горизонтально расположенных противоположных цилиндра одновременно вращали один коленчатый вал. Источник: Auta 5p Известный как блок Contra, это был первый оппозитный двигатель в истории автомобилестроения, который использовался в различных автомобилях, включая легковые автомобили, коммерческие грузовики и гоночные автомобили. По сравнению с рядными двигателями эта инновационная система привода давала несколько преимуществ. Каковы преимущества оппозитного двигателя? Высокая производительность Источник: Autoevolution Плоская форма и горизонтальный механизм оппозитного двигателя облегчают выравнивание с карданным валом и коробкой передач. Сила поршня передается непосредственно на коленчатый вал, коробку передач и колеса, при этом требуется меньше компонентов трансмиссии, чем в I- или V-образной конструкции. Таким образом, двигатель более эффективен, так как меньше мощности теряется в ведущих шестернях. Более стабильный Источник: Carthrottle.com Такты впуска и такты выпуска/сжатия эффективно уравновешивались соответствующим движением поршня противоположной стороны. Из-за двойного смещения коленчатого вала, из-за которого два цилиндра были несколько смещены внутри рамы двигателя с открытым верхом, это движение поршня стало возможным благодаря движению поршня. Благодаря такой компоновке оппозитный двигатель можно было спроектировать компактно и плоско. Нижний Центр тяжести Двигатель Boxer, предназначенный для горизонтальной установки в моторном отсеке, обеспечивает более низкий центр тяжести. Этот уменьшенный центр тяжести приводит к улучшению баланса и устойчивости, а также к улучшенному контролю. Сейф Источник: Subaru Иногда сила столкновения тянет двигатель назад к водителю, травмируя водителя и пассажиров. Оппозитный двигатель низкий и плоский под передней кабиной. В случае аварии двигатель не причинит серьезных повреждений. Каковы недостатки оппозитного двигателя? Сложность Под двигателем части могут быть спрятаны. Кроме того, поскольку их головы обращены к машине, а не к открытому воздуху, для таких действий, как снятие свечей зажигания или головок, остается ограниченное пространство. Корпуса должны быть разделены, а не просто сдернуты основные крышки (как в рядных или V-образных). Источник: Somanyhourses Горизонтальное расположение цилиндров делает оппозитный двигатель широким и низким. При такой конструкции требуется уникальное и сложное шасси для аккуратной организации двигателя. Перепроектировать шасси не так просто, как может показаться; речь идет не только о размещении двигателя внутри, но и о характеристиках автомобиля на дороге. Увеличение мощности затруднено. Источник: YT: американо-японский механик TETSU! SHIGEHISA Automotive  Единственный способ увеличить мощность оппозитных двигателей — увеличить диаметр отверстий цилиндров. Если вы не можете увеличить ход цилиндра из-за слишком большой ширины, это усложняет построение моторного отсека. Когда двигатель «квадратный», то есть диаметр цилиндра больше, чем ход поршня в цилиндре, эффективность сгорания снижается. утечка Источник: oards. com Другие часто упоминаемые проблемы включают протекание прокладки головки блока цилиндров (поскольку цилиндр расположен горизонтально, жидкость в цилиндре легче вытекает). Цилиндр изнашивается с одной стороны из-за горизонтального перемещения поршней под действием силы тяжести и так далее. Кто еще использует двигатели Boxer? Источник: Porsche Porsche, Subaru и Toyota — единственные производители автомобилей, выпускающие «боксеры». Porsche 911 всегда приводился в движение оппозитными двигателями, а нынешняя линейка имеет несколько оппозитных шестицилиндровых конфигураций на выбор. Все модели Porsche 718, включая 718 Boxster, 718 Cayman и 718 Spyder, оснащены оппозитными двигателями с четырьмя цилиндрами. кроме того, на каждый автомобиль Subaru устанавливается оппозитный двигатель Двигатели Subaru и оппозитные двигатели Subaru — единственный производитель автомобилей в мире, который использует оппозитные двигатели во всех своих автомобилях. Он есть у Forester, Impreza, Crosstrek, Outback, WRX/STI, Legacy и BRZ. Квартира,. 2,0-литровый турбированный оппозитный двигатель Subaru WRX второй год подряд выигрывает титул Wards 10 Best Engines. Subaru использует двигатель Boxer с 1966 года, и с тех пор он постоянно совершенствуется. Subaru заявила, что в будущем это не изменится. Их транспортные средства по-прежнему будут приводиться в движение двигателем. Subaru посвящен трансмиссии по трем причинам. Почему Subaru до сих пор использует двигатели Boxer во всех своих автомобилях? Согласно Subaru, основными причинами использования оппозитного двигателя во всех автомобилях Subaru являются: Источник:stitutionmotorssubaru.co.uk В своей горизонтально-оппозитной конфигурации двигатель Subaru Boxer улучшает управляемость, устойчивость и, в конечном счете, безопасность автомобиля. Прочность, надежность и легкий вес Хорошо, что поршни движутся в противоположных направлениях, так как они нейтрализуют инерцию друг друга. Хороший баланс вращения подразумевает меньшую вибрацию и жесткость, меньший износ и, следовательно, большую долговечность, надежность и снижение стоимости владения. Страхование при столкновении Источник: IIHS Двигатель Boxer расположен ниже по сравнению с другими двигателями, поэтому он может быть направлен под пол салона. Таким образом, снижается риск травмирования пассажира при аварии. Мое мнение Что ж, есть много причин, по которым Subaru до сих пор предпочитает оппозитный двигатель другим конфигурациям. Но на мой взгляд главная причина в брендинге, Subaru известна своим боксером с 1966 года, и он стал частью ее бренда. В дополнение к стоимости исследований и разработок. Создание нового двигателя с более традиционной конфигурацией стоило бы Subaru больше денег. Производитель утверждает, что его эффективность повысилась до такой степени, что он превосходит некоторые рядные четверки. Почему оппозитный двигатель? | Subaru Australia Двигатель «Боксер» назван так потому, что движение поршней двигателя напоминает движение кулаков боксера в горизонтальной плоскости. Однако, в отличие от кулаков боксера, которые движутся в одном направлении, половина поршней двигателя «боксер» движется в противоположном направлении. Это очень важное отличие обеспечивает ключевые преимущества горизонтально-оппозитной (оппозитной) компоновки двигателя, в которой половина общего числа цилиндров и, следовательно, поршней лежат на боку в конфигурации восток-запад, двигаясь в противоположных направлениях. Вклад в управляемость и устойчивость автомобиля Основное преимущество горизонтально-оппозитной компоновки двигателя Subaru Boxer заключается не в его выходной мощности или экологических характеристиках, а в его вкладе в управляемость, устойчивость и, как следствие, безопасность автомобиля. Во-первых, поскольку цилиндры в двигателе Boxer лежат на боку, общая высота двигателя значительно ниже, особенно по сравнению с более обычным «рядным» двигателем, в котором все поршни движутся в одном направлении в конфигурации север-юг. . Это приводит к низкому центру тяжести, что имеет очень значительные преимущества с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, помогая удерживать шины более плотно прижатыми к дорожному покрытию в результате более низкого уровня переноса веса с внутреннего колеса на внешнее колесо при повороте.     Кроме того, поскольку половина общего количества цилиндров находится на одной стороне, а другая половина на противоположной стороне с общим коленчатым валом, зажатым посередине, распределение веса слева направо при расположении двигателя на центральной линии автомобиля равны. Это также вносит существенный вклад в балансировку, устойчивость и управляемость автомобиля, особенно при прохождении поворотов или быстрой смене направления.     Общая длина двигателя Subaru Boxer сравнительно мала по сравнению с двигателями обычной «рядной» или «V-образной» компоновки из-за степени перекрытия цилиндров, которая возможна из-за оппозитной конфигурации поршня. Это способствует улучшению распределения веса автомобиля между передними и задними колесами, что также является важным фактором в управлении автомобилем, его устойчивости, а также реакции на рулевое управление. Если вес автомобиля расположен ближе к центру, силы, необходимые для изменения направления, меньше из-за меньшего уровня веса, расположенного перед управляемой осью. Результатом является более отзывчивое и точное рулевое управление, что опять же является ключевым атрибутом безопасности.   Долговечность, надежность и малый вес Как упоминалось ранее, поскольку цилиндры лежат на боку в противоположных направлениях с общим коленчатым валом, размер и, следовательно, вес двигателя Boxer относительно малы. Двигатели Subaru Boxer также имеют полностью алюминиевую конструкцию картера и головок цилиндров, что также значительно способствует снижению веса. Это не только улучшает отношение мощности к весу и, следовательно, ходовые и экологические характеристики, но также улучшает управляемость и устойчивость. Поскольку поршни движутся в противоположных направлениях, естественный баланс вращения двигателя очень хороший благодаря нейтрализации сил инерции поршня, движущихся в противоположных направлениях. Это означает две вещи; Хороший баланс вращения означает более низкие уровни вибрации и резкости, что приводит к меньшему износу и, следовательно, к более высокому уровню долговечности, что означает более надежную и более низкую стоимость владения. Поскольку коленчатый вал зажат между двумя очень жесткими половинками картера, он очень хорошо поддерживается, и, следовательно, его долговечность значительно повышается, а поскольку он поглощает меньше вибрации, его конструкция может иметь гораздо более легкую конструкцию. Это не только способствует чрезмерной легкости двигателя, но также означает более свободное вращение двигателя, более отзывчивый двигатель, оба атрибута улучшают активную безопасность автомобиля за счет улучшения управляемости. Crash Safety Contribution Еще одним важным преимуществом двигателя Subaru Boxer является то, что он может спасти вашу жизнь! Это результат его небольшой высоты при расположении в переднем моторном отсеке. При лобовом столкновении или даже столкновении со смещением сильный удар приведет к смятию передней части автомобиля и, как следствие, к перемещению двигателя назад в сторону пассажирского салона с потенциальным проникновением и серьезными травмами передних пассажиров. Благодаря небольшой высоте двигатель «Боксер» можно перенаправить под пол салона, избегая проникновения в салон и, следовательно, снижая вероятность травм переднего пассажира. Почему не «Боксер»? Каковы недостатки горизонтально-оппозитной конструкции двигателя «Боксера»? Почему все производители не перенимают этот формат, если он имеет столько преимуществ? Традиционно одним из отрицательных аспектов конструкции двигателя «Боксер» было то, что по мере увеличения спроса на двигатели большей мощности единственным способом добиться большей мощности двигателя было увеличение диаметра отверстия цилиндра. Это было связано с тем, что любое увеличение длины цилиндра (хода поршня) увеличивало общую ширину двигателя. Это означало трудности с размещением более широкого двигателя внутри шасси без увеличения общей ширины автомобиля, что нежелательно с точки зрения компоновки и с учетом нашего трафика и дорожных условий. Когда двигатель становится «квадратным», что означает, что диаметр цилиндра больше, чем ход поршня, эффективность сгорания становится все труднее. Учитывая минимальное время, которое доступно в двигателе с относительно высокими оборотами в каждом цикле для полного сгорания всего топлива, если размер отверстия становится слишком большим, время прохождения пламени от свечи зажигания до внешней стороны стенки цилиндра становится проблематичным. В результате происходит неполное сгорание топлива и ухудшение расхода топлива. Улучшения в конструкции камеры сгорания и компьютерное управление соотношением воздух-топливо, зажиганием и фазами газораспределения позволили успешно справиться с этим несколько негативным свойством конструкции двигателя «Боксер». Однако при запуске двигателя Subaru «Boxer» третьего поколения была внедрена новая инновационная конструкция, которая позволила увеличить ход двигателя и уменьшить диаметр цилиндра без увеличения общей ширины двигателя. эта ранее отрицательная конструктивная особенность двигателя «Боксер». Другим отрицательным аспектом конструкции двигателя «Боксер» является его относительно сложная форма, что приводит к увеличению производственных затрат. В этом случае Subaru считает, что плюсы перевешивают минусы. Какой была первая машина с оппозитным двигателем? Автомобильная промышленность Узнайте о первом автомобиле с оппозитным двигателем и об автомобилях, которые до сих пор используют этот двигатель. Стефан Кристенсен, Тобиас Холм 30 марта 2022 г. • 4 мин чтения Хотя все газовые двигатели внутреннего сгорания работают в основном одинаково, в современных автомобилях используется несколько различных конструкций двигателей. Чаще всего можно увидеть двигатели с рядным или V-образным расположением цилиндров, но на протяжении многих лет в небольшом количестве автомобилей использовались оппозитные двигатели. В этой статье мы поговорим об истории оппозитных двигателей, в том числе о том, где они впервые появились и в каких автомобилях их можно найти до сих пор. Что такое оппозитный двигатель? Если вы читаете эту статью, вы, вероятно, уже знакомы с тем, что такое оппозитный двигатель, но на случай, если вы непосвящены, давайте на секунду рассмотрим конструкцию этого конкретного двигателя. Оппозитные двигатели представляют собой оппозитные двигатели, и термины «оппозитный двигатель» и «плоский двигатель» часто используются как синонимы. Однако это не совсем правильно; в то время как все оппозитные двигатели являются плоскими двигателями, не все плоские двигатели являются оппозитными двигателями. В плоском двигателе поршни всегда устанавливаются горизонтально по обе стороны от коленчатого вала. Однако разница между оппозитным двигателем и другими плоскими двигателями заключается в том, что противоположные поршни в оппозитном двигателе имеют отдельные шатунные шейки, что позволяет противоположным поршням двигаться внутрь и наружу одновременно. В отличие от других плоских двигателей, в которых противоположные поршни имеют общую шатунную шейку. В этих двигателях, когда поршень с одной стороны движется внутрь, другой поршень всегда выдвигается. Первый автомобиль с оппозитным двигателем Оппозитный двигатель был фактически одним из первых существующих двигателей. Он был изобретен еще в 1897 году Карлом Бенцем, которого вы, вероятно, также знаете как изобретателя самого автомобиля. Этот первый оппозитный двигатель получил название «контра» («контра» по-немецки означает «против») и выпускался в двух разных версиях; 1,7-литровая версия мощностью 5 лошадиных сил и 2,7-литровая версия мощностью 8 лошадиных сил. Оба этих двигателя были двухцилиндровыми. Однако в то время никто не использовал этот дизайн. Компания Mercedes-Benz приняла решение сосредоточиться на разработке рядных двигателей для своих автомобилей, и о конструкции Benz забыли на несколько десятилетий. В 1930-х годах по указанию Адольфа Гитлера Фердинанд Порше приступил к разработке нового автомобиля, который мог бы служить настоящим автомобилем для людей. В отличие от Соединенных Штатов, у которых Ford Model T был более 20 лет до этого момента, в Германии все еще не было автомобиля, который мог позволить себе средний гражданин; в то время только у 1 из 50 немцев была машина. Как вы, наверное, догадались, автомобиль, который в итоге разработал Порше, был не чем иным, как культовым Volkswagen Beetle, в котором использовался оппозитный четырехцилиндровый двигатель объемом 995 куб. см и мощностью 25 лошадиных сил. Однако изначально Жук на самом деле не назывался Жуком; Первоначальное название было «Kraft-durch-Freude-Wagen», что переводится как «Сила через радость». Какие автомобили использовали и все еще используют оппозитные двигатели? Хотя оппозитный двигатель не является одной из самых популярных конструкций, многие автомобили использовали его на протяжении многих лет. Каждый оригинальный Volkswagen Beetle сделан из 1938 до 2003 г. использовался в основном тот же двигатель; хотя за эти годы его несколько раз увеличивали и перерабатывали, чтобы увеличить мощность, в нем по-прежнему использовалась та же базовая конструкция «боксер-четыре». Porsche 911 — еще один автомобиль, который всю жизнь использовал оппозитный двигатель. С момента своего появления в 1964 году все модели 911 использовали шестицилиндровый оппозитный двигатель. Другие модели Porsche, в которых использовались оппозитные двигатели, включают модели 356, 914, 912 и Cayman/Boxster. Возможно, наиболее известно то, что Subaru использовала оппозитные двигатели практически во всех своих автомобилях с 19 года.66. Первой Subaru с таким двигателем была Subaru 1000, в которой использовался 1,0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель мощностью около 54 лошадиных сил. Помимо того, что это был первый Subaru с оппозитным двигателем, 1000 был также одним из первых переднеприводных автомобилей, когда-либо произведенных в Японии, и одним из немногих Subaru с передним приводом (большинство Субарус так как вышел с полным приводом). Другие производители, которые в тот или иной момент использовали оппозитные двигатели, включают Alfa Romeo, Citroën и ныне несуществующую Tatra. Каковы преимущества и недостатки оппозитных двигателей? Как и почти любая конструкция двигателя, оппозитные двигатели имеют свои преимущества и недостатки по сравнению с рядными или V-образными двигателями. Если вам вообще любопытно, почему оппозитные двигатели используются иногда, но не постоянно, преимущества и недостатки довольно хорошо объясняют это. Преимущества Во-первых, поскольку оппозитные двигатели не высокие, а широкие, это снижает центр тяжести двигателя. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль хорошо управлялся, всегда лучше иметь более низкий центр тяжести, так как это удерживает автомобиль более твердо на дороге. Конструкция оппозитного двигателя помогает сделать его более сбалансированным, что положительно сказывается на работе двигателя. Очевидно, что внутри двигателя много быстро движущихся частей и больших сил, но если все хорошо сбалансировано, двигатель будет работать ровно и не вызывать чрезмерных вибраций. Возможность расположить двигатель очень низко внутри моторного отсека также потенциально может сделать автомобиль более безопасным в случае аварии. Недостатки Теперь о недостатках. В то время как плоская конструкция оппозитного двигателя снижает центр тяжести, она также делает эти двигатели намного шире, чем рядные или V-образные двигатели. Это, очевидно, может затруднить установку оппозитного двигателя в автомобиле. Из-за того, что оппозитный двигатель широк, а головки цилиндров расположены по бокам двигателя, а не сверху, это означает, что обслуживание, которое было бы довольно простым для рядного двигателя, намного сложнее для оппозитного двигателя. двигатель. Например, на многих оппозитных двигателях замена свечей зажигания значительно сложнее. Наконец, оппозитные двигатели немного сложнее и дороже в конструкции, чем двигатели других типов. Именно по этим причинам обычно оппозитные двигатели появляются только в автомобилях, ориентированных на производительность. Это все, что вам нужно знать, и его применение – AutoReportNG Говоря об автомобильных двигателях, вы, вероятно, слышали об оппозитном двигателе. Вам это интересно? Хотите знать, почему это называется боксер и как это работает? Следуйте за мной, и я покажу вам, что вам нужно знать об этом. Двигатели оппозитного двигателя могут показаться чужеродными для некоторых, так как это название встречается нечасто, в отличие от других распространенных автомобильных деталей. Представьте боксерский поединок: два сильных спортсмена наносят удары руками, полностью вытянув руки параллельно земле, отчаянно пытаясь втиснуть заряженные кулаки между промежутками соперника в манере удар-ответ. Отсюда и название оппозитного двигателя. Что такое оппозитный двигатель? Оппозитный двигатель представляет собой оппозитный двигатель, относящийся к типу двигателей внутреннего сгорания. Поршни двигателя расположены горизонтально и симметрично по обе стороны от центрального вращающегося коленчатого вала. При работе они движутся непрерывно и в противоположных направлениях, передают усилие на коленчатый вал, помогая коленчатому валу двигаться. Он называется «боксер», потому что то, как двигаются поршни, похоже на то, как боксер наносит удары. Двигатель Boxer был изобретен Карлом Бенцем — основателем группы Dalmer и всемирно известной автомобильной компании Mercedes-Benz — в 1896 году. контра двигатель». В настоящее время оппозитный двигатель значительно усовершенствован, применяется в авиационной, локомотивной и автомобильной промышленности. В настоящее время два производителя автомобилей используют оппозитные двигатели в своих автомобилях: Porsche в Германии и Subaru в Японии. В частности, Subaru использует оппозитные двигатели в своих автомобилях с 19 века.66 до сих пор. Высокая производительность Благодаря плоской конструкции и горизонтальному механизму, оппозитный двигатель легче расположить на одной линии с карданным валом и коробкой передач. Сила, создаваемая движением поршня, передается на коленчатый вал, коробку передач и колеса более прямым образом, что требует меньшего количества компонентов трансмиссии, чем I- или V-образная конструкция. Следовательно, двигатель будет иметь более высокий КПД, поскольку на приводные шестерни тратится меньше энергии. Стабильность Симметричная горизонтальная конструкция оппозитного двигателя и противоположное копланарное движение поршней создают противоположные силы, поэтому сам двигатель будет подавлять вибрации лучше, чем другие конструкции. В результате мы имеем блок двигателя, который работает более плавно и менее шумно. Мало того, поскольку сила колебаний меньше, детали двигателя меньше изнашиваются, что приводит к увеличению срока службы двигателя. Низкий центр тяжести Оппозитный двигатель имеет плоскую конструкцию и горизонтальные цилиндры, поэтому его центр тяжести будет ниже, а значит, будет понижен и центр тяжести всего автомобиля, поскольку двигатель является одним из самых тяжелых компонентов автомобиля. Чем ниже центр тяжести, тем устойчивее будет автомобиль при движении на высоких скоростях. Поскольку поршни равномерно расположены по обеим сторонам коленчатого вала, вес двигателя также равномерно распределен, поэтому автомобиль очень устойчив при поворотах. Безопасный Когда происходит столкновение, иногда сила столкновения настолько сильна, что двигатель отбрасывается туда, где находится водитель, что приводит к травмам водителя и пассажиров. Оппозитный двигатель низкий и плоский и расположен ниже переднего отсека. Поэтому, если произойдет столкновение, двигатель не причинит серьезных травм людям. Недостатки оппозитного двигателя Вам должно быть любопытно, почему оппозитный двигатель так хорош, но не так популярен, как другие двигатели I, V. Это также связано с некоторыми недостатками оппозитных двигателей. Размер Из-за горизонтального расположения цилиндров оппозитный двигатель имеет большую ширину и низкую высоту. При такой конструкции требуется другое и более сложное шасси, чтобы можно было аккуратно расположить двигатель. Модернизация шасси не так проста, как кажется, не только для установки двигателя, но и для обеспечения эффективности автомобиля при вождении и при этом красивого внешнего вида. Высокая стоимость Подобно V-образному двигателю, двигателю Boxer требуется две головки блока цилиндров, что означает, что в машине требуется больше компонентов. Оппозитный двигатель имеет сложную общую конструкцию с множеством деталей, поэтому детали машины должны быть компактными, чтобы максимально увеличить ширину двигателя. Вот почему в большинстве дешевых автомобилей используются двигатели I с рядными цилиндрами. Затраты на исследования и производство оппозитных двигателей были выше, чем у других двигателей. Кроме того, из-за сложности и расположения двигателя, вам необходимо найти механиков, которые специализируются на оппозитных двигателях для ремонта и обслуживания при необходимости, не все механики могут это сделать. Двигатель расположен глубоко в моторном отсеке, поэтому, если вы хотите его починить, вам придется сначала снять много деталей, которые мешают. Это также приводит к более высоким затратам на техническое обслуживание. Автомобили с оппозитными двигателями требуют больше обслуживания, чем другие. Сложность увеличения емкости Для оппозитных двигателей единственным способом увеличения мощности является увеличение диаметра отверстий цилиндров. Если вы не можете увеличить ход цилиндра, потому что ширина будет больше, создайте трудности в процессе проектирования моторного отсека. Когда двигатель «квадратный», то есть диаметр цилиндра больше, чем ход поршня в цилиндре, эффективность сгорания снижается. Некоторые другие часто упоминаемые проблемы: негерметичные прокладки головки блока цилиндров (поскольку цилиндр расположен горизонтально, поэтому жидкость в цилиндре легко вытекает), износ цилиндра с одной стороны, поскольку поршни перемещаются горизонтально под действием силы тяжести, … Заключение Недостатков у оппозитного двигателя не так много, но все же это мешает ему появляться в автомобилях высокого класса. Это не очень привлекательно, когда высока и цена автомобиля, и стоимость обслуживания. Тем не менее, многие известные модели автомобилей используют этот оппозитный двигатель, на который вы можете ссылаться, например, Ferrari Testarossa, Porsche 911, Subaru Impreza STI и т. д. При выборе автомобиля следует учитывать, какой тип двигателя подходит для ваших нужд и ваших собственных условий. Кс 5363а: Технические характеристики крана кс 5363 Кран КС-5363: технические характеристики, электрическая схема Основные технические характеристики пневматических самоходных кранов КС-5363 и их электрическая схема интересуют тех, кто занимается выполнением всевозможных погрузочно-разгрузочных либо строительно-монтажных действий на площадках, локализованных на некотором удалении. Подъем необходимых грузов эта установка выполняет лебедками, канатом с крюковой обоймой. Вращающее устройство самоходного крана выполнено так, что поворотная конструкция относительно статичной опоры вращается посредством перемещения на роликовых либо шариковых кругах. Привод крановых механизмов через силовую установку. Она монтируется на шасси вращающейся платформы либо самой поворотной части. При большой грузоподъемности многоосное шасси обеспечивают раздельным приводом с несколькими моторами. Оглавление: Устройство установки За все годы серийного производства удалось разработать и наладить выпуск различных модификаций крана модели КС-5363, имеющего пневмоколесный привод. Они отличаются буквенной маркировкой (от А до Е). В базовой комплектации силовая установка оснащена электрическим мотором, одновременно с двухтактным дизельным агрегатом, а также двумя генераторами. Схема кинематики подъемной лебедки включает электродвигатель, соединенный через муфту с редуктором, барабан, имеющий зубчатый венец, тормозные колодки. Преимущества этого крана видны уже по прилагаемой к нему документации: Производительность устройства не снижается благодаря работе с дизельным генератором тока. Обслуживание установки доступное, довольно простое. Допускается использование при работе вспомогательных приспособлений и блоков. Платформа поворачивается при отсутствии нагрузки на крюке. Легкое управление движением. Запчасти для работ по ремонту доступны. Благодаря достаточной удаленности колесных баз кран устойчиво балансирует, обеспечивается стабильность конструкции при выполнении грузоподъемных действий. Описание агрегата Кран КС-5363 по паспорту — дизель-электрическая конструкция грузоподъемностью 25 т. Оснащена она двумя крюками механизмов для основного подъема (25 т), а также вспомогательного перемещения (5 т). Еще на кране используется грейфер с парой канатов и ковшом, емкость которого 2 куб. м. Используется на кране, чтобы увеличить его грузовые характеристики, многомоторный привод, который питает индивидуальная  силовая генераторная установка. Регулировка скорости работы исполнительных узлов происходит по контуру с генератора на двигатель посредством изменения подаваемого напряжения на главном устройстве, который питает мотор. Когда кран передвигается без груза, его кабину позволено поворачивать. Установка обеспечивает широкий диапазон для изменения в системе передвижения скоростей не только в рабочем, но и транспортном состоянии. Всеми механизмами оборудования управляют, используя смешанную приводную систему. Главными механизмами оператор управляет, используя кнопочный пульт и два командных контроллера. Чтобы выполнять переключения КПП, управлять колесным поворотом при движении, выносными опорами, системой тормозов автокрана, блокировкой дифференциала, присутствует гидравлика насосного типа. Дифференциалом либо опорами осуществляют управление, используя пульт на самом ходовом оборудовании, всеми остальными узлами — непосредственно из кабины оператора. Обеспечивает функционирование гидравлики шестеренчатая помпа. Крановые лебедки имеют укладчики каната и шпиндельные концевики. Удлинить основную пятнадцатиметровую стрелу можно, используя вставки на 5 либо 10 м. Вся установка оснащена надежной башенно-стреловой конструкцией. Устройство передвижения имеет два приводных моста со сдвоенными колесами. На раме присутствуют выносные телескопические опоры, хотя кран, при небольшой массе груза, способен обходиться без них. Такие специальные опорные приставки расширяют габариты базы, увеличивая ее на 0,8 м. Установку можно прицеплять сцепным устройством к тягачу, который будет перемещать его со скоростью, не превышающей 20 км/ч. При необходимости перевозить оборудование железной дорогой, с него снимают стрелу вместе с колесами. Чтобы выполнить погрузку на шестидесяти тонную платформу, используют другой кран, позволяющий поднимать груз в 25 т. Главные параметры установки В нескольких таблицах сведены основные характеристики оборудования.   Минимум   Максимум   Вылет крюка, если не выставлены опоры выносные телескопические, м   3,3 25,1   Вылет крюка, когда установка на опорах телескопических, м   2,1 7,5 Вынос стрелы от установки, м   2,5 15,9   Вероятный подъем   13,7 м 6,4 м Скорость при подъеме тяжести, м/мин   7,5 9,0 Скорость спуска груза, м/мин   0,7 9,0 Вращение кабины, об/мин   0,1 1,3 С какой скоростью установка двигается, км/час   3,0 20 Опорная нагрузка   324 кН Осевая нагрузка   174 кН Малый радиус кривизны поворота, м   10,3 Угол подъема дороги   15° Двигатель дизельный   180 л. с. Двигатель электрический   166 кВт Колея колес спереди   2,4 м Колея колес сзади   2,4 м Сколько  весит кран   33 т Противовес, т   4,0 Параметры установки при ее движении: Вес груза   14 т Процентное отношение   56 Уклон рабочей площадки   3 Основные значения стрелы: Длина   15 м Максимальное наращивание   30 м Вынос гуська   5–10 м Объем грейфера   2 куб. м Здесь можно скачать для сравнения информацию по характеристикам пневмоколесных и гусеничных кранов, где, в том числе, описан и КС-5363. Система гидравлики Гидравлический привод такой модели крана, как КС-5363 целиком базируется на работе насосного устройства модели НШ-32Э. Еще систему комплектует гидравлический бак, цилиндры и иные необходимые для надежного функционирования узлы. Работоспособность обеспечивается посредством подачи масла определенной вязкости из гидравлического бака в помпу. Этот насос направляет жидкость к цилиндрам, минуя распределительную стадию движения. Благодаря присутствию клапанов в цилиндрах, там поддерживается требуемое давление. Под действием масла движется поршень. Ходовая часть Механизм передвижения обеспечивается посредством создания крутящего момента в нескольких мостах. Каждая ось (которых в тележке две) вращает 4 колеса. Чтобы повысить характеристики грузоподъемности, дополнительно установлены опоры выносного типа с гидравлическим приводом. Благодаря им габариты техники расширяются, достигая параметра в 5 м. Задний мост обеспечивает вращение всех колес. Для транспортировки оборудования используют метод буксировки либо погрузку крана на железнодорожную платформу. Для первого варианта установку складывают, при погрузке необходимо снимать дополнительно колеса со стрелой. Оборудование подъемного механизма В качестве конструкций для крана модификации КС-5363 предусмотрены базовые, а также дополнительные приспособления. К основным узлам относятся такие приспособления: пятнадцатиметровая стрела, поставляемая в комплекте; главный канат удлиненной стрелы; вспомогательный канат. Сменные устройства, которыми комплектуется установка, следующие: сменные добавляемые стрелы, позволяющие удлинить основную конструкцию на 5 либо 15 м; вылет у сменной стрелы возможен в пределах 5,5–26,3 м. Устанавливается еще стрела, имеющая решетчатый удлинитель. Его вылет способен достигать величины в 17,1 м. Организация управления Каждый из узлов оборудования функционирует посредством механической системы, регулируемого электрического либо гидравлического оборудования. Первый вариант реализуется пультом, который обеспечивает работу колес, выносных опор, системы тормозов, коробки отбора передаваемой мощности. Электродвигатель обеспечивает функционирование лебедки. Запас его прочности передается на ведущие оси основного шасси в виде цельносварной рамы. Гидравлическая система обеспечивает все грузоподъемные операции установки. Кабина машиниста Фронтальная зона кабины самоходного крана оборудована приборной панелью. Она содержит манометр с термометром, вольтметр с амперметром, различные рычаги, а также переключатели. По бокам от этой панели размещены контроллеры с визуальными приборами, отображающими отбор мощности. Здесь же расположено рулевое управление конструкцией. Кабина оснащена электрическим обогревателем, присутствует возможность на морозе прогревать стекла, есть стеклоочистители и вентилятор. Операторское кресло регулируется как по высоте, так и по углу откидывания спинки. Поскольку фронтальная (вместе с боковыми сторонами) стенка частично остеклена, оператору предоставляется круговой обзор, позволяющий наблюдать за работой оборудования и всех узлов. В установке присутствует ограничитель грузоподъемности марки ОГП-1. Чтобы не допустить высоту подъема у крюка за пределы допустимых параметров, использован шпиндельный концевик. Он срабатывает, когда вал лебедки поворачивается на установленный угол. Шестерней такой выключатель соединен непосредственно с самой лебедкой. Ограничитель необходимо регулировать, когда произведен ремонт рабочего оборудования либо грузового каната. Чтобы предотвратить вероятность запрокидывания нагруженной стрелы, оборудование непременно обеспечивают телескопическим упором. Электрооборудование В состав силовой установки описываемого самоходного крана включены: Дизель ЯМЗ-236. Стартер. Два генератора, вырабатывающих постоянный ток. Чтобы обеспечить питанием электродвигатели, передающий вращение механизму передвижения одновременно с лебедками, действует генератор ДК-303Б, выдающий конечную мощность в 50 кВт. Вспомогательный генератор модели П-62 питает оборудование цепей управления, поворотного устройства, освещения. Его мощность (паспортная) — 11 кВт. Одновременно механизм поворота способен питаться основным генератором. Установка снабжена электродвигателями только постоянного тока, обладающими максимальной механической прочностью, гарантированно отличающимися способностью противостоять перегрузкам. Работу крана посредством подключения к внешней сети обеспечивает отдельный электродвигатель. Чтобы запустить в работу дизель и обеспечить питание всех контрольно-измерительных приборов, цепей сигнализации вместе с освещением, установка имеет аккумуляторные батареи, которые подзаряжают при работе дизельного двигателя. Они также питают крановый стоп-сигнал, систему вентиляции кабины оператора. Благодаря присутствию резистора удается регулировать частоту оборотов электродвигателя, управляющего поворотным механизмом. У остальных моторов частоту вращения изменяют посредством перемены напряжения на главном генераторе. Это выполняется по инструкции, описывающей правила эксплуатации установки. Всеми крановыми механизмами оператор управляет, используя контроллеры. Для пуска стрелочной лебедки нужно нажать кнопку, одновременно переместив рукоятку такого контроллера, чтобы обеспечить подъем либо опускание стрелы. Затормозить ее можно, переведя рукоятку на нейтраль при одновременном нажатии останавливающей кнопки. Поворота осуществляют также контроллером и переключателем, подающим команду вспомогательному генератору. Чтобы повысить точность подачи груза при монтаже оборудования, применяют основной генератор с лебедочным контроллером. С целью повернуть направо рукоятку ставят в такое положение, как при подъеме, чтобы повернуть налево — как при спуске. Перемещение обеих рукояток в позицию «Нейтральная» останавливает механизм. Запрещено выполнять совмещение движений, когда производится регулирование скоростей. Аналогично происходит управление механизмом передвижения. Запуск двигателя выполняется нажатием кнопки «Пуск» при одновременном плавном переводе рукоятки контроллера между положениями 1 и 5 для увеличения скорости. В зависимости от состояния рукоятки в положениях «Вправо» либо «Влево», происходит перемещение крана вперед/назад. Видео: в кране КС-5363. Чтобы увеличить скорость движения, требуется выполнить такие операции: поставить рукоятку контроллера в нейтральную позицию, затем выставить ручку КПП на следующую скорость, нажать «Пуск», после чего плавно переместить рукоятку контроллера туда, куда необходимо двигаться. Чтобы выполнить электрическое торможение при движении установки, рукоятку контроллера нужно поставить на нейтральное положение, затем поочередно нажать кнопку «Тормоз», удерживая ее. При прекращении нажатия на кнопку система торможения автоматически перестает быть заблокированной. Чтобы смягчить динамическое торможение в ситуации, когда скорость перемещения превышает значение 7 км/ч, необходимо предварительно выполнить торможение крана, используя гидротормоз. Только после такой процедуры разрешено вдавливать кнопку. Остановку на короткий временной промежуток обеспечивают, переводя рукоятку на нейтральную позицию, нажимая «Стоп», а затем включая тормоз, принадлежащий механизму передвижения установки. При длительной стоянке непременно применяют стояночный тормоз. КС-5363 — АСК НЕВА-ХОЛДИНГ   Габаритные размеры крана     Грузовые характеристики крана КС — 5363   Стрела 15 метров Грузоподъемность, т Вылет, м Высота подъема, м Шестикратный полиспаст Двухкратный полиспаст На опорах Без опор На опорах и без опор — 14,0 9,0 4 14,0 25,0 — 5,4 4,9 14,0 11,5 4,7 2,3 7,8 13,0 6,6 2,6 1,7 10,8 11,2 3,8 1,2 1,3 13,8 8,0 Стрела 20 метров Грузоподъемность, т Вылет, м Высота подъема крюка на выносных опорах без выносных опор СТРЕЛА 20 м 18 7,5 5,5 18,8 7,4 3,1 9,9 17,5 4,2 1,6 13,9 15,0 2 0,7 18,0 10,2 СТРЕЛА 20 м, неуправляемый гусек, 10 м вспомогательный крюк 4,6 2,1 13,4 25,3 2,1 0,4 19,0 21,8 0,9 — 23,7 16,0 СТРЕЛА 20 м, неуправляемый гусек, 10 м основной крюк 15 5,2 5,5 18,8 5,5 0,8 9,9 17,5 2,7 — 13,9 15,0   Стрела 25 метров Грузоподъемность, т Вылет, м Высота подъема крюка на выносных опорах без выносных опор СТРЕЛА 25 м 12 5,4 6,5 22,2 4,4 1,9 12,0 20,5 2,0 0,7 17,0 17,2 0,6 — 22,1 12,0 СТРЕЛА 25 м, неуправляемый гусек, 10 м основной крюк 9,0 3,3 6,5 22,2 4,5 0,9 9,2 21,6 2,4 — 12,0 20,5 СТРЕЛА 25 м, неуправляемый гусек, 10 м вспомогательный крюк 3,6 — 14,4 29,5 2,1 — 17,7 28,0 1,15 — 21,1 26,0   Механизмы пневмоколесного стрелового крана КС-5363 Пневмоколесный кран КС-5363 — дизель-электрический грузоподъемностью 25 т, оснащен 25- и 5-тонными крюками механизмов основного и вспомогательного подъема. На кране может быть использован двухканатный грейфер с ковшом емкостью 2 м3. На стреловом пневмоколесном кране применен многомоторный привод постоянного тока с питанием энергией от собственной силовой установки. Скорости исполнительных механизмов регулируют по системе генератор — двигатель (Г — Д) изменением напряжения главного генератора, питающего двигатели. При передвижении крана КС-5363 без груза платформу разрешается поворачивать. Кран на пневмоколесном ходу имеет широкий диапазон скоростей всех механизмов, в том числе механизма передвижения в рабочем и транспортном положениях. Механизмами стрелового крана управляют с помощью смешанной системы: гидравлической, электрической и механической. Основными механизмами управляют с пульта кнопками и двумя командоконтроллерами. Для переключения коробки передач, управления выносными опорами, поворотом колес, тормозами механизма передвижения и блокировкой дифференциала предусмотрена насосная гидравлическая система. Опорами и блокировкой управляют с пульта, закрепленного на ходовом устройстве, а остальными механизмами — из кабины машиниста. Гидравлическая система крана КС-5363 включает в себя шестеренный насос НШ-32 производительностью 35 л/мин при давлении 10,5 МПа. Лебедки крана оснащены канатоукладчиками и шпиндельными конечными выключателями. Основную стрелу 15 м удлиняют с помощью вставок длиной 5 и 10 м до 20; 25 и 30 м. На этих стрелах можно монтировать гуськи 8 и 15 м. Кран оснащают башенно-стреловым оборудованием. Ходовое устройство пневмоколесного стрелового крана КС-5363 состоит из двух приводных мостов. Колеса обоих мостов сдвоенные, размером 14,00-20. Ходовое устройство оборудовано выносными гидроопорами, но кран может работать и без них с меньшей грузоподъемностью. Специальные приставки к опорам позволяют изменять базу с 4,2 до 5 м. Кран можно буксировать в прицепе к тягачу с помощью сцепного устройства со скоростью до 20 км/ч. По железной дороге кран транспортируют со снятыми колесами без стрелы — на 60-тонной четырехосной железнодорожной платформе. Для погрузки крана на платформу применяют другой кран грузоподъемностью 20 — 25 т. Рис.1. Основная стрела крана КС-5363 1 — канат; 2,3 — катки; 4 — чека; 5,11 — валики; 6,7,8 — головная, опорная и промежуточная секции; 9,10 — втулки Силовая установка пневмоколесного крана КС-5363 состоит из четырехцилиндрового двухтактного дизеля 6 марки ЯМЗ-236, электродвигателя 2 марки А2-72-4 переменного тока 380 В для работы от внешней сети, двух генераторов постоянного тока 220 В: главного 10 марки ДК-309Б и вспомогательного 1 марки П-62. К силовой установке подключен через систему ременных передач 3 — 4 — 8 шестеренный насос 5 марки НШ-10Е с рабочим давлением 7,5 МПа. Рис.2. Силовая установка стрелового крана КС-5363 1,10 — генераторы; 2 — электродвигатель; 3,4,8,9 — шкивы; 5 — насос; 6 — дизель; 7 — центробежная муфта Грузовые лебедки основного подъема стреловых пневмоколесных кранов КС-5363 предназначены для подъема и опускания грузов, лебедки вспомогательного подъема — для подъема меньших грузов на гуське или грейфере. Кинематические схемы грузовых лебедок главной и вспомогательного подъема автокрана КС-5363 принципиально между собой не различаются. Лебедка основного подъема приводится в действие от электродвигателя 1. Выходной вал электродвигателя соединен с первичным валом трехступенчатого редуктора 5 зубчатой муфтой 2. На первичном валу редуктора лебедки крана КС-5363 на шлицах посажен шкив колодочного тормоза 3, управляемого короткоходовым электромагнитом 4. Четыре вала редуктора опираются на его корпус с помощью шарикоподшипников. В редуктор заключены три пары цилиндрических косозубых шестерен. Редуктор соединен с барабаном 8 зубчатой муфтой 7, одна из половин которой закреплена на выходном валу редуктора, вторая — на валу барабана. Зубчатая муфта 7 одновременно служит одной из опор оси барабана. Ось барабана с одной стороны с помощью двухрядных роликоподшипников поддерживается опорой 9. С другой стороны ось соединена зубчатой муфтой 7 с выходным валом редуктора. Рис. 3. Грузовая лебедка основного подъема крана КС-5363 1 — электродвигатель; 2,7 — зубчатые муфты; 3 — тормоз; 4 — электромагнит; 5 — редуктор; 6 — входной вал; 8 — барабан; 9 — опора барабана Рис.4. Кинематическая схема грузовой лебедки вспомогательного подъема стрелы КС-5363 1 — электродвигатель; 2,5-8,10-12 — шестерни; 3 — прижимной ролик; 4 — барабан; 9 — конечный выключатель; 13 — тормоз; 14 — зубчатая муфта Лебедка вспомогательного подъема стрелы крана КС-5363 приводится в действие от электродвигателя 1, мощность от электродвигателя к барабану 4 передается через трехступенчатый редуктор с цилиндрическими передачами — шестерни 12 — 11, 10 — 6, 2 — 5. Двигатель и барабан соединены с редуктором через зубчатые муфты 14. На входном валу редуктора установлен тормоз ТКП-300. К выходному валу редуктора через шестеренную передачу 7 — 8 подключен конечный выключатель 9. Стреловая лебедка КС-5363 по кинематической схеме несколько отличается от рассмотренной выше. Отличия заключаются в том, что на входном валу редуктора стоит не один тормоз, а два 11 и 14 типа ТКП-200, механизм лебедки оборудован канатоукладчиком 7, приводимым в действие от однозаходного червяка 6 через цепную передачу 4 — 5, в которой одна звездочка расположена на червяке 6, другая — на валу барабана 3, стреловая лебедка не оборудована конечным выключателем. Рис.5. Кинематическая схема стреловой лебедки крана КС-5363 1 — электродвигатель; 2,8-10,12,13 — шестерни; 3 — барабан; 4,5 — звездочки; 6 — однозаходный червяк; 7 — канатоукладчик; 11,14 — тормоза Выносные опоры крана КС-5363 состоят из поворотных рычагов 6, гидроцилиндров 7 со штоками 9, пяты 10 или подставок 12. Для монтажа опор к неповоротной раме 1 приваривают кронштейны. Рычаги 6 выносных опор присоединяют к кронштейнам с помощью осей 5. На поворотных рычагах выносных опор смонтированы гидроцилиндры 7 с выдвижными штоками 9. В зависимости от условий работы штоки могут опираться на пяту 10 или подставку 12. Для равномерного распределения давления на грунт и снижения значений их удельных показателей пяту или подставку опирают на деревянные бруски (подкладки). Рис.15. Выносные опоры пневмоколесного крана КС-5363 1 — неповоротная рама; 2 — палец; 3,6 — рычаги; 4 — упор; 5 — ось; 7 — гидроцилиндр; 8 — гайка; 9 — шток; 10 — пята; 11 — прокладка; 12 — подставка; 13 — болт; 14 — рукав; 15 — кран управления; 16 — пост управления С помощью выносных опор неповоротная рама крана КС-5363 вывешивается на них и приводится в горизонтальное положение. Работой выносных опор управляют с поста 16 с помощью крана управления 15. Положение гидроцилиндров по высоте, после того как неповоротная рама вывешена и приведена в горизонтальное положение, фиксируется гайками 8. Рабочая стрела КС-5363 представляет из себя шарнирно-сочлененную решетчатую конструкцию. Материал, из которого изготовлены раскосы и пояса стрелы — сплав углеродистых уголковых сталей. Исходная длина стрелы — 15 метров. Существует возможность наращивания стрелы до 30 метров с помощью монтирования промежуточных секций в срединную часть стрелы. Модель пневмоколесного стрелового автокрана КС-5363 В позволяет нарастить основную стрелу до 32 с половиной метров. Шарнирная конструкция стрелы и наличие выдвижных секций позволят быстро менять длину стрелы без прибегания к дополнительным рабочим нагрузкам. На оголовке стрелы расположены четыре колеса, предназначенные для переключения крана между транспортным и рабочим режимом без помощи вспомогательного устройства. Все элементы стрелы и гуськов имеют быстроразъемное пальцевое соединение. Рис.16. Телескопический упор стрелы КС-5363 1 — опорная секция стрелы; 2,5 — штанги; 3 — регулировочная гайка; 4 — кожух; 6 — кронштейн на стреле; 7 — втулка При работах с сыпучими грузами на стрелу подвешивается двухканатный грейфер вместимостью до двух кубометров. На стрелу может быть монтирован управляемый или неуправляемый гусек-удлинитель. При работе с башенно-стреловым оборудованием на башню устанавливается управляемый гусек длиной от 10 до 20 метров (конечная длина определяется базовой длиной башни). Модель крана КС-5363 Б имеет в комплекте гусек-удлинитель и двукратную запасовку на грузовом полиспасте, обеспечивающую беспроблемное горизонтальное передвижение грузов. Рис.7. Механизм поворота крана КС-5363 1 — пробка; 2,11 — шестерни; 3,7 — крышки; 4 — корпус редуктора; 5,10,13 — зубчатые колеса; 6 — вертикальный вал; 8 — масленка; 9,15 — подшипники; 12 — вал; 14 — вал-шестерня; 16 — тормоз; 17 — шкив; 18 — электродвигатель; 19 — цепная муфта Механизм поворота крана КС-5363 состоит из электродвигателя 10, шестеренного редуктора с передачами: конической 7 — 6 и цилиндрической 11 — 3, 5 — 4; бегунковой шестерни 2 и зубчатого венца 1. Двигатель соединен с редуктором цепной муфтой 9. На общем валу с одной из полумуфт стоит колодочный постоянно замкнутый тормоз 8 типа ТКП-200. Рис.6. Кинематическая схема механизма поворота КС-5363 1 — зубчатый венец; 2-7,11 — шестерня; 8 — тормоз; 9 — цепная муфта; 10 — электродвигатель Кабина пневмоколесного крана КС-5363 Впереди у лобового стекла прикреплена приборная доска, на которой смонтированы амперметры, вольтметры, выключатели, переключатели, термометр и манометр. Слева и справа от доски установлены командоконтроллеры управления механизмами крана КС-5363, приборы для изменения скорости движения крана и управления разворотом колес. Все указанные приборы и аппараты составляют пульт управления краном. Кроме того, в кабине предусмотрены электропечь для обогрева при отрицательных температурах, обогреватели, предотвращающие запотевание и обледенение стекол, вентилятор для работы в летнее время года, стеклоочистители. У пульта управления на полу кабины установлено кресло машиниста, высоту и расстояние которого от пульта можно регулировать. Передняя и боковые стенки кабины пневмоколесного стрелового КС-5363 частично остеклены, что позволяет вести круговой обзор и наблюдение за рабочим оборудованием, рабочими органами. Рис.17. Кабина управления дизель-электрического автокрана КС-5363 1,2,3,4,5 — кнопки управления механизмом передвижения, стрелой, вспомогательным генератором, вспомогательной лебедкой, лебедкой основного подъема; 6 — командный контроллер; 7 — кнопка управления дизелем; 8 — обогревательная печь; 9 — вентиляторы; 10 — универсальный переключатель; 11-13 — выключатели фары, вентиляторов, плафонов; 14 — предохранители Рис.18. Гидравлическая схема управления крана КС-5363 1 — гидроцилиндр разворота колес; 2 — гидроцилиндр выносной опоры; 3 — манометр; 4 — дроссель; 5 — обратный клапан; 6 — реверсивный золотник с ручным управлением; 7 — шланг; 8 — насос; 9 — предохранительный клапан с переливным золотником; 10,11 — фильтры; 12 — бак; 13 — цилиндр переключения скоростей; 14 — цилиндр включения переднего моста; 15 — вращающееся соединение; 16 — золотник управления; 17,20 — вентили; 18 — вентиль разворота колес; 19 — золотник управления разворотом колес; 21 — цилиндр заднего стояночного тормоза Кран КС-5363 оснащен ограничителем грузоподъемности ОГП-1. Для ограничения высоты подъема крюка использован конечный выключатель шпиндельного типа, срабатывающий после поворота вала грузовой лебедки на определенный угол. Выключатель с помощью шестерни соединен с шестерней вала грузовой лебедки. Ограничитель регулируют при смене рабочего оборудования или при замене грузового каната. Для предотвращения запрокидывание стрелы на поворотную платформу на кране установлен телескопический упор. Технические характеристики пневмоколесного крана КС-5363 Грузоподъемность на опорах, т: — при наименьшем вылете крюка — 25 / 30 — при наибольшем вылете крюка — 3,3 / 4 Грузоподъемность без опор, т: — при наименьшем вылете крюка — 7,5 / 14 — при наибольшем вылете крюка — 2,1 / 2 Вылет крюка,м: — наименьший — 2,5 / 4,5 — наибольший — 13,8 / 15,9 Высота подъема крюка крана КС-5363, м: — при наименьшем вылете крюка — 16,3 / 13,7 — при наибольшем вылете крюка — 6,4 Скорости: — подъема основного крюка, м/мин — 7,5; 9 — опускания , м/мин — 0,7 — 9 — частота вращения поворотной платформы, об/мин — 0,1 — 1,3 — передвижения крана самоходом, км/ч — 3; 20 Наибольшая нагрузка на опору, кН — 324 Наибольшая нагрузка на ось, кН — 174 Наименьший радиус поворота (по внешнему колесу), м — 10,3 Наибольший угол подъема пути, град — 15 Двигатель ЯМЗ-М204А Мощность, л. с. — 180 Установленная мощность электродвигателей, кВт — 166 Колея колес, м: — передних — 2,4 — задних — 2,4 Масса крана, т — 33 В том числе противовеса, т — 4 Грузоподъемность автокрана КС-5363 при движении и преодолеваемый угол подъема в пути в транспортном положении Грузоподъемность при движении, т — 14 Процент от номинальной грузоподъемности — 56 Преодолеваемый угол подъема пути (без груза), град. — 15 Уклон площадки при работе крана , град. 3 / 1,5 Характеристики основного и сменного стрелового оборудования крана КС- 5363 Длина основной стрелы, м — 15 Наибольшая длина удлиненной стрелы, м — 25; 30 Длина неуправляемого гуська, м — 5; 10 Емкость грейфера, м3 — 2 Пневмоколесный кран кс 5363 и кран на пневмоколесном ходу кс 5363а: технические характеристики, схема. Устройство Для привода механизмов стрелы и ходовой части крана используется электрический механизм. Источниками электроэнергии являются бортовой генератор или внешняя 3-фазная электрическая сеть переменного тока с напряжением 380 В. От внешнего питания работает специальный электромотор, который через систему ремней и шкивов вращает бортовые генераторы. Выработанный постоянный ток имеет напряжение 220 В. Электрическая установка включает в себя основной генератор мощностью 50 кВт и дополнительный узел, развивающий мощность 14 кВт. От основной сети питаются электродвигатели движения и привода лебедок. Вспомогательная сеть используется для разворота башни крана и работы системы управления. Главный генератор подключен к двигателю через сцепление, вспомогательный — работает от ременной передачи, приводной шкив выполнен на внешней части муфты сцепления. Для привода генератора применяется силовая установка, состоящая из 4-цилиндрового 2-тактного 180-сильного дизеля ЯМЗ-А204М, оснащенного механическим нагнетателем. В поздних версиях крана стал применяться 4-тактный атмосферный дизельный двигатель ЯМЗ-236М. Оба мотора оснащались автоматическим сцеплением центробежного типа. Кабина управления изготовлена из стального листа, оснащена системой подачи свежего или подогретого воздуха. Для отопления применяется электрический нагреватель. Стенки кабины обшиты листами для защиты от шума и вибраций. Тип материала и толщина слоя зависят от модификации машины. Управление краном выполняется при помощи клавиш и 2 командных контроллеров. Перед машинистом установлен приборный щиток. Рабочее место оператора регулируется по 2 направлениям. На версии 5363ХЛ в кабине установлены дополнительные обогреватели стекол. Гидравлическая система Гидравлика основана на шестеренном насосе НШ-32Э. К главным его особенностям относятся: Устройство насоса НШ-32Э мощность – 35 л/мин; давление — 10,5 МПа. Помимо наноса, большое значение имеют и другие компоненты гидравлической системы: трубопроводы, исполнительные цилиндры, гидробак, аккумулятор. Процесс стартует с поступления масла в насос из бака. Затем этот состав направляется в распределитель, а после — к цилиндрам. Наличие клапана в распределителе обеспечивает необходимый уровень давления в цилиндре. Там же масло давит на поршень, активизируя его движение и функционирование всего механизма. Модификации Завод Январец выпускал следующие варианты техники: Базовой версией машины стала модель КС-5363, предназначенная для эксплуатации в умеренном климате с температурой воздуха -40…+40°С. Грузоподъемность составляет 25 т. По отдельному заказу выпускался вариант КС-5363ХЛ, адаптированный для работы при температуре до -70°С. Изменены материалы, из которых изготовлены нагруженные элементы. Введена дополнительная теплоизоляция кабины машиниста. Модернизированный вариант КС-5363А, отличающийся доработанными узлами, имеющими увеличенный ресурс и упрощенное обслуживание. Дальнейшим развитием стал кран КС-5363Б, оснащенный специальным устройством для повышения грузоподъемности до 40 т. Машина может работать как башенный кран с гуськом длиной 15 м. Модификация КС 5363В, на которой применена другая схема установки противовесов на выносной раме. Изменена конструкция удлинительных вставок на стреле. Усовершенствованные версии с грузоподъемностью 36 т и улучшенными технологическими параметрами имеют обозначение КС-5363Д и КС-5363Е. Армейские машины КС-5363М и АМ. Отличием машин является повышенная точность позиционирования рабочих органов. Техника применялась на армейских складах, в т. ч. и для погрузки ядерного стратегического вооружения. Последняя серийная машина КС-5366, отличавшаяся гидравлическими приводами в управлении углом наклона стрелы и в механизме поворота башни. Кран выпускался до 1994 года. Cхема Схема крана построена на использовании решетчатой стрелы с шарнирным узлом, установленным на поворотной платформе. Для обеспечения прочности установлены раскосы, изготовленные из уголкового стального профиля. Стандартная стрела имеет длину 15 м, но конструкция позволяет установить удлинительные секции длиной по 5 или 10 м, доводящие вылет до 30 м. На поздних машинах используются короткие вставки, регулирующие длину стрелы в пределах 15-32,5 м. Установка стрелы в рабочее положение выполняется без помощи дополнительного оборудования. На верхней части стрелы возможен монтаж управляемого или неподвижного гуська. По специальному заказу для крана поставлялся комплект башенно-стреловой оснастки. В состав набора входил управляемый гусек с увеличенной длиной, которая зависела от размера стрелы. Точки соединения узлов оснащены пальцами, обеспечивающими быструю переналадку конструкции и надежную фиксацию. Еще одним видом оснащения является 2-канатный грейфер, предназначенный для перемещения сыпучего груза. Объем стандартного ковша — 2 м³, возможно использование узлов с уменьшенной вместимостью. Оборудование, его виды и технические параметры Техника КС-5363 комплектуется основным и сменным оборудованием. К основному относятся решётчатая стрела и канаты, а к сменному — удлиненные стрелы, устройства с гуськами, а также башенно-стреловые элементы. Основное ГлавнаяТермины [К] Кран пневмоколесный Кран нулевого цикла — монтажная машина, предназнач. для механизации СМР нулевого цикла при возведении пром. и жилых зданий, а также для погрузочно-разгрузочных работ. К.н.ц. представляет собой полноповоротную самоходную машину на рельсовом ходу, снабж. многодвигат. электроприводом с питанием от сети перем. тока напряжением 220/380 В. В зависимости от кол-ва вставок стрелы (от трех до одной или без вставки) изменяют грузоподъемность, грузовой момент и высоту подъема крюка. Напр., при трех вставках вылет крюка составляет 37—16 м, грузоподъемность равна 5—8 т, грузовой момент — 2000— 1250 кН’м. При двух вставках грузоподъемность равна 8—10 т, при одной -*-12,5—20 т, без вставки — 15—30 т. К.н.ц. состоит из след. осн. узлов: ходовой рамы, поворотной платформы, балласта стрелы, стрелового расчала со стреловым полиспастом, крюковой подвески, унифицированных механизмов и электрооборудования. Ходовая рама соединена с поворотной платформой при помощи шарикового опорно-поворотного устройства. Поворотная платформа выполнена с консолью для балласта, на ней установлены механизмы крана, стойка с подкосом и кабина крановщика. Стрела крана крепится к поворотной платформе. Стреловой расчал — канатный, включает в себя растяжку, подвижную трехблочную обойму, неподвижную обойму и стреловой шестиниточный полиспаст. К унифи-циров. механизмам и узлам относятся стреловая и грузовая лебедки, механизм поворота крана, четыре ходовые тележки и кабина машиниста. Кран снабжен ограничителями грузоподъемности, высоты подъема крюка, вращения и передвижения крана и вылета стрелы. Электрооборудование крана состоит из электродвигателей, командо- контроллеров, пускорегулирующих сопротивлений, тормозных магнитов, выключателей, переключателей, приборов освещения и защиты и др. аппаратуры. Кран транспортируют в собранном виде по шоссейным дорогам на двух подкатных тележках в прицепе за тягачом или по ж.д. отд. узлами. Кран пневмоколесный — мобильная монтажная и грузоподъемная машина цикличного действия, предназнач. для возведения зданий и сооружений в пром. и гражданском строительстве. К.п. имеет спец. пневмоколесное шасси и одну кабину, из к-рой крановщик управляет как его передвижением, так и крановыми операциями. Транспортная скорость К.п. равна 10—25 км/ч, их самостоят, передвижение целесообразно только на строит, площадке, а между объектами их транспортируют в прицепе автотягачами. Пром-сть выпускает К.п. грузоподъемностью 16, 25, 40, 63 и 100 т. Такие краны применяют на объектах со средними объемами работ, находящихся на небольшом расстоянии один от др. В зависимости от грузоподъемности, определяющей габариты и массу К.п., их ходовая часть бывает двухосной (16 и 25 т), трехосной (40 и 63 т) и четырехосной (100 т) на сдвоенных пневматич. колесах. Привод механизмов К.п. средней и большой грузоподъемности — чаще индивид, электрич. для каждого механизма с питанием электродвигателей от дизель-генераторной установки перем. или пост. тока. Краны малых грузоподъемностей изготовляют как с индивид, электроприводом механизмов, так и с групповым, непосредственно от дизеля. Получили применение и конструкции с объемным гидроприводом механизмов, причем применяются как поршневые толкатели, так и ротац. редуктор-ный привод от высокооборотных гидродвигателей. Наиболее эффективны конструкции механизмов с использованием низкооборотных высокомомент-ных гидродвигателей. Кран автомобильный. Кран на базе трактора. Краски на минеральной основе. Краткосрочный прогноз. Кровельные материалы мастичные. Крупнощитовая опалубка. Камень гипсовый. ГлавнаяТермины [К] 0.0004 Характеристики Ед. измерения Данные Длина стрелы м 15 Диаметр главного каната мм 21 Длина главного каната м 140 Диаметр вспомогательного каната мм 21 Длина вспомогательного каната м 95 Сменное Наименование характеристики Удлиненные стрелы Стрелы с гуськом Башенно-стреловое приспособление На основной подвеске На вспомогательной подвеске Длина сменной стрелы, м 20 — 30 20 — 30 20-30 10 Высота башни — — — 20 — 30 Вылет сменной стрелы, м 5,5-26,3 5,5-14,2 13,4-23,7 10,5 — 17,2 Грузоподъемность с опорами, т 0,5 — 16,2 1 — 13,5 0,5 4,2 1,9 — 5,5 Грузоподъемность без опор, т 0,3 — 6 0,5 — 5 0,5 — 2 0,4 — 3,5 Высота подъема крюка, м 10,2 — 23,9 15 — 28,9 16,4 — 30,5 22,1 — 38,2 Скорость подъема и опускания, м/мин 1,5 — 11 — — 3 — 22 Видео обзор крана КС-5363: КС 5363 / Большие машины Сегодня эта заметка будет про пневмоколесный кран КС 5363, эта махина есть у нас на работе — в порту. Насчет этой интересной штуки я расспрашивал у человека который на ней работает, у автокрановщика по имени Алексей, ну и также как это обычно бывает основные технические характеристики я спросил у интернетов =) К слову сказать сперва я думал что это всего лишь кран-прицеп, а оказалось что это самоходная машина работающая как на дизеле, так и на электричестве (при помощи подсоединенного кабеля). Грузоподъемность крана — 25 тонн. Он оснащен двумя подъемными крюками — основным (на 25 тонн) и вспомогательным (5 тонн). Колес у этого чуда техники 8. По 4 на каждую ось. Кран оборудован собственной силовой установкой работающей в паре с дизелем. Рулится при помщи рычага. Поворачивать могучие колеса помогает широко примененная в этом аппарате гидравлика. Полный привод здесь реализован тоже весьма своеобразно — на заднем мосту привод идет на все 4 колеса, а на передней оси привод распространяется только на внутренние колеса, внешние же при этом могут свободно вращаться. Управление выносными опорами осуществляется 4-мя рычагами расположенными снаружи под кабиной. Когда установка питается от кабеля, то передвигается она весьма нохотно, по словам того же Алексея даже на небольшой уклон взобраться уже представляет болшую проблему. На дизеле же аппарат едет охотнее. Максималка здесь ограничена смешными 19,5 км/час, но не стоит забывать что это не автомобиль, а кран, которому колеса нужны лишь для того чтобы переместиться с места на место. Транспортируют же его в сложенном состоянии цепляя за грузовой тягач. Конкретно этот экземпляр 1985 года и колеса у него по всей видимости не менялись вообще никогда. Резина метсами уже потрескалась и выглядит скажем так, не очень свежо =) Но тем не менее аппарат ездит и поднимает грузы каждый день. Двигатель здесь ярославский 180-сильный ЯМЗ-М204А. Мощность электродвигателей — 166кВт. Масса же всего этого великолепия составляет 33 тонны. для тех кому хочется больше технической информации, а также схемы и чертежы основных узлов и механизмов рекомендую пройти вот по этой ссылке. unique-autos. ru электрооборудование кранов — Пневмоколесный кран КС-5363 Пневмоколесный кран КС-5363 С2 — генератор постоянного тока П62, 11,5 кВт;М — электродвигатель переменного тока А2-72-4, 30 кВт, 380 В;Глоссарий, LG1 — электродвигатель постоянного тока ДК-309Б 50 кВт с вспомогательной обмоткой;Мл, LM1 — электродвигатель постоянного тока ДК-309А, 46 кВт с вспомогательной обмоткой;М2, LM2-электродвигатель постоянного тока П62, 14 кВт с вспомогательной обмоткой;М3, М4, LM3, LM4 — электродвигатели постоянного тока ДК-309Б, 50 кВт с вспомогательными обмотками-М5 LM5 — электродвигатель постоянного тока П62, 8кВт с вспомогательной обмоткой; LM6 — независимая обмотка электродвигателя М2:QF1-выключатель автоматаческий А3114/1 на 100 A;QF2 — выключатель автоматический А3163 на 50 А; Ш1,КМ2 — контакторы КПВ-603 на 160 А; ШЗ-Ш5 — контакторы КТПВ-623 на 160 А; КМ7 — контактор КТПВ-622 на 100A;KM8-KM10 — контакторы МК1-10 на 40 А;КМ11 — контактор КП-102-Ана 75 А;КМ12, КМ15 — контакторы MKi-66 на 10 А;КМ6, КМ20, КМ13, КМ14, КМ16, КМ17 — контакторы МК1-44 на 10 А;КТ1-КТ6 — реле времени РЭВ-811; КА1—КА6 — реле максимального тока РВ-571;SQ1 — выключатель конечный ВПК-2110;SQ2 — выключатель конечный КУ-701;SQ3-SQ6 — выключатели конечные ВУ-250А;SQ7, SQ8 — выключатели конечные ВК-200А;СОЛЬ, SA2 — ко-мандоконтроллеры 1203;SA3—SA6 — универсальные переключателиУП5313/С322;Ql, Q2 — пакетные выключатели ПВМ2-10, исп. 3;R1, R2 — ящики сопротивлений НФ-1, кат. № 2ТД.754.005.4;YB1-YB5 — тормозные электромагниты МП-201 на 220 В; SB1-SB14 — кнопки управления КЕ-011;SB16, SB17 — кнопки управления ПКЕ-212-2;R3-R10 — ящики сопротивлений ЯС-3;ТА1, ТА2 — трансформаторы тока;PV1, PV2 — вольтметры М-4200, 0-300 В;ПРИЯТЕЛЬ PA2 — амперметры М-4200, 0-100 А;ХА1-ХА10 — кольцевые токосъемники К-3112А;ЕН1 — электропечь ПЭТ-7;ЕН2-ЕН5 — обогреватели стекол ЭТ-44;EL1 — прожектор ПЗМ-25;UZ — одноякорный преобразователь ОП120Ф2;L1 — обмотка одно-якорного преобразователя;БУДЬТЕ — сельсин приемник БС-484А на 100 В, 11 Вт;ВС — сельсин датчик БД-404А на ПО В, 11 Вт;КМ18 — контактор КП-1002А; КМ19 — магнитный пускатель ПА-411;КМ20 — контакт ограничителя грузоподъемности;RP1 — реостат;остальное — контакты bums.ucoz.com КС-5363 технические характеристики Пневмоколесный башенно-стреловой кран КС-5363 применяется в процессе строительства сооружений и работы с габаритными материалами. Производился до 1994 года в Одессе. Устройство и преимущества За весь цикл серийного производства было разработано и выпущено несколько модификаций пневмоколесного крана КС-5363 с маркировкой А, Б, В, Д, Е. Силовая установка крана представлена двухтактным дизельным четырехцилиндровым и электрическим силовым агрегатом, двумя генераторами электричества. В составе кинематической схемы лебедки: электродвигатель, редуктор, муфта, колодки тормозов и барабан с венцом из зубьев. Преимущества крана КС-5363: Кран КС-5363 производительность не снижается при работе от дизельного генератора; простое и доступное обслуживание; возможность использования вспомогательных приспособлений; поворот платформы при отсутствии материалов на крюке; простота управления благодаря пневмоколесной системе; доступность запчастей для ремонта. Достаточная удаленность колес друг от друга балансирует устойчивость крана и его стабильность при выполнении рабочих операций. Технические и грузовысотные параметры Технические характеристики крана КС-5363: Габариты крана КС-5363 темп подъема грузозахватного устройства – 7,5-9 м/мин; темп опускания – 0,7-9; количество оборотов поворотной платформы в минуту – 0,1-1,3; скорость движения своим ходом в час – 20 км; двигатель – ЯМЗ-М204А; мощность силового агрегата – 180 л.с.; мощность электрического агрегата – 166 кВт; эксплуатационная масса оборудования – 33 тонны; вес противовеса – 4 тонны. Грузовысотные показатели техники модели КС-5363: Грузовысотные характеристики автокрана КС-5363 наибольшая масса груза на опорах с наименьшим и наибольшим вылетом крюка – 25 тонн и 3,3 тонны; максимальная масса поднимаемого груза без крюка на максимальном и минимальном вылете – 2,1 и 7,5 тонн; вылет крюка – 2,5-13,8; длина стрелы – 15 или 17,5 м; высота подъема груза на минимальном и максимальном вылете – 16,3 и 6,4 м; грузоподъемность в движении – 14 тонн. Допускается установка решетчатых удлинителей длиной 5 или 10 метров. Система гидравлики Система гидравлики грузоподъемного крана КС-5363 основана на насосном устройстве марки НШ-32Э с параметром производительности 35 л/минуту и рабочим давлением 10,5 МПа. В систему также входят цилиндры, гидробак и другие узлы. Механизм работы заключается в подаче масла в помпу из гидробака, откуда затем оно следует к цилиндрам после распределительного этапа. В последних поддерживается давление благодаря специальным клапанам. Созданное давление и масло оказывают влияние на поршень, что и приводит его в действие. Гидравлическая система пневмоколесного крана КС 5363 Ходовая часть Эту часть машины представляют несколько мостов. На каждую ось приходится 4 колеса, всего две оси. Для повышения грузоподъемных характеристик установлены выносные гидравлические опоры, благодаря которым база техники расширяется на 80 см. Задний мост приводит в действие все колеса. Перевозку оборудования осуществляют буксировкой или железнодорожной платформой. В первом случае кран нужно складывать, во втором – снимать колеса и стрелу. Ходовая часть крана КС-5363 Оборудование Кран КС-5363 оборудуется базовыми и дополнительными приспособлениями. Базовые приспособления: стрела – 15 м; главный канат – 21 мм диаметра и 140 метров длины; дополнительный канат – 21 мм диаметра и 95 м длины. Основная стрела крана КС-5363 Сменные устройства и их параметры: сменная стрела – 20-30 метров; вылет сменной стрелы – 5,5-26,3 метров; максимальный подъем груза на опорах – от 0,5 тонн до 16,2 тонн. Устанавливается также стрела с решетчатым удлинителем, башенное устройство, вылет которого может достигать 17,1 м. Система управления Гидравлическая схема управления крана КС-5363 Разные части оборудования приводятся в действие системами электрического, механического и гидравлического регулирования. Механическое реализуется пультом, регулирующим работу опор, колес, тормозной системы и коробки отбора мощности. Гидравлическая система реализует подъемные крановые операции. Электрический двигатель регулирует работу крана и лебедки. Запас прочности сообщают технике цельносварная рама и ведущие оси базового шасси. Кабина оператора крана Во фронтальной части кабины крана КС-5363 расположена приборная панель. На ней установлен термометр, манометр, ампер- и вольтметр, переключатели и рычаги. По две стороны от панели расположены контроллеры, приборы отбора мощности, с одной стороны – рулевое управление. В кабине КС-5363 работает электрический обогреватель, есть возможность прогрева стекол, установлены вентилятор, стеклоочистители. Кресло оператора регулируется по высоте и степени откидывания спинки. Кабина управления крана КС-5363 Видео по теме: КС-5363 avtokrany.guru Базовые технические характеристики Технические характеристики пневмоколесного крана КС 5363 представлены в таблице: Характеристики Ед. измерения Данные Высота крана м 3,9 Длина крана м 20,3 Ширина крана м 3,3-4,2 Масса крана т 33 Грузоподъемность с гидроопорами т 3,3-30 Грузоподъемность без опор т 2-14 Нагрузка на гидравлическую опору кН 324 Нагрузка на колесную ось кН 174 Скорость перемещения км/ч 19,5 Вылет крюка м 2,5-15,9 Высота подъема м 6,4-16,3 Скорость подъема м/мин 0,7-9 Модель двигателя ЯМЗ-М204А Мощность двигателя л.с. 180 гидравлическая система, ходовая, устройство, схема Подъёмная машина КС-5363 выпускалась до 1994 года в Украине. Производителем являлся Одесская компания. Преимущества и особенности стрелового крана КС-5363 Существенными плюсами крана являются: устройство не теряет эффективности при работе от встроенного дизельного генератора; простота и дешевизна сервиса; позволяет использовать грейфер с ковшом; поворотность платформы, когда на крюке нет груза; пневмоколёсная система делает кран весьма лёгким в управлении; баланс и устойчивость обеспечивают колёса, которые достаточно далеко удалены друг от друга. Доступность запчастей, что делает кран КС-5363 простым в обслуживании. Данная техника на пневмоколесном ходу является одной из самых востребованных в строительной области. КС-5363 активно используют для погрузки и разгрузки габаритного товара, а также непосредственно для возведения зданий. За весь производственный цикл украинский завод поставил на рынки целую массу модификаций, которые маркировались буквами А, Б, В, Д, Е. К модификационным буквенным обозначениям иногда добавлялись символы М и АМ. Это указание на то, что данные модели стреловых кранов выпущены по исключительному заказу армии. Они подвергались ужесточенному контролю качества и апробации при личном участии представителей оборонного ведомства. Такое пристальное внимание объяснялось тем, что КС-5363 нередко использовали для работы с особо важным оружием. Устройство Различные механизмы оборудования управляются тремя системами: механической; гидравлической; электрической. Механическое управление — это пульт, отвечающий за функционирование тормозов, коробки передач, колёс и опор. Гидравлическое управление — это комплекс элементов, отвечающих за работу подъёмного оборудования. Схема крана КС-5363 Электрическое управление базируется на генераторах постоянного тока. Электрический двигатель отвечает за работу двигателей лебёдки и за передвижение крана. Генератор и дизель соединены в систему, а для работоспособности дизеля применены два аккумулятора. Для подъёма грузов используются основная стрела решётчатого типа и дополнительный 15-метровый гусек. Особую прочность конструкции с грузом обеспечивает цельная рама и две ведущих оси шасси. Гидравлическая система Гидравлическая система управления КС-5363 базируется на шестеренном насосе НШ-32Э. Его основные характеристики: производительность 35 л/мин.; давление 10.5 МПа. Кроме насоса важными составляющими являются гидробак, насос, аккумулятор, трубопроводы и исполнительные цилиндры. Действие начинается с того, что из гидробака в насос поступает масло. Оттуда оно попадает в специальный распределитель, а через него к исполнительным цилиндрам. Распределитель снабжён клапаном, который обеспечивает давление в цилиндре. В нём масло оказывает воздействие на поршень, заставляя его двигаться и приводить в работу механизм. Особенности ходовой Ходовая часть машины КС-5363 состоит из пары мостов. В систему входит 8 колёс по 4 на ось. Задний мост отдаёт привод на все колёса, а передний только на внутренние. Здесь же присутствуют гидроопоры выносного типа. Они увеличивают базу устройства с на 80 сантиметров и служат для повышения грузоподъёмности. Передний мост Перевозка крана может производиться двумя способами: буксировкой тягачом, и тогда механизм необходимо сложить; на железнодорожной платформе, и тогда следует снять стрелу и колеса. Базовые технические характеристики Технические характеристики пневмоколесного крана КС 5363 представлены в таблице: Характеристики Ед. измерения Данные Высота крана м 3,9 Длина крана м 20,3 Ширина крана м 3,3-4,2 Масса крана т 33 Грузоподъемность с гидроопорами т 3,3-30 Грузоподъемность без опор т 2-14 Нагрузка на гидравлическую опору кН 324 Нагрузка на колесную ось кН 174 Скорость перемещения км/ч 19,5 Вылет крюка м 2,5-15,9 Высота подъема м 6,4-16,3 Скорость подъема м/мин 0,7-9 Модель двигателя ЯМЗ-М204А Мощность двигателя л. с. 180 Оборудование, его виды и технические параметры Техника КС-5363 комплектуется основным и сменным оборудованием. К основному относятся решётчатая стрела и канаты, а к сменному — удлиненные стрелы, устройства с гуськами, а также башенно-стреловые элементы. Основное Характеристики Ед. измерения Данные Длина стрелы м 15 Диаметр главного каната мм 21 Длина главного каната м 140 Диаметр вспомогательного каната мм 21 Длина вспомогательного каната м 95 Сменное Наименование характеристики Удлиненные стрелы Стрелы с гуськом Башенно-стреловое приспособление На основной подвеске На вспомогательной подвеске Длина сменной стрелы, м 20 — 30 20 — 30 20-30 10 Высота башни — — — 20 — 30 Вылет сменной стрелы, м 5,5-26,3 5,5-14,2 13,4-23,7 10,5 — 17,2 Грузоподъемность с опорами, т 0,5 — 16,2 1 — 13,5 0,5 4,2 1,9 — 5,5 Грузоподъемность без опор, т 0,3 — 6 0,5 — 5 0,5 — 2 0,4 — 3,5 Высота подъема крюка, м 10,2 — 23,9 15 — 28,9 16,4 — 30,5 22,1 — 38,2 Скорость подъема и опускания, м/мин 1,5 — 11 — — 3 — 22 magistraltrade. ru Преимущества и особенности стрелового крана КС-5363 Существенными плюсами крана являются: устройство не теряет эффективности при работе от встроенного дизельного генератора; простота и дешевизна сервиса; позволяет использовать грейфер с ковшом; поворотность платформы, когда на крюке нет груза; пневмоколёсная система делает кран весьма лёгким в управлении; баланс и устойчивость обеспечивают колёса, которые достаточно далеко удалены друг от друга. Доступность запчастей, что делает кран КС-5363 простым в обслуживании. Фото стрелового пневмоколесного крана КС-5363 Данная техника на пневмоколесном ходу является одной из самых востребованных в строительной области. КС-5363 активно используют для погрузки и разгрузки габаритного товара, а также непосредственно для возведения зданий. За весь производственный цикл украинский завод поставил на рынки целую массу модификаций, которые маркировались буквами А, Б, В, Д, Е. К модификационным буквенным обозначениям иногда добавлялись символы М и АМ. Это указание на то, что данные модели стреловых кранов выпущены по исключительному заказу армии. Они подвергались ужесточенному контролю качества и апробации при личном участии представителей оборонного ведомства. Такое пристальное внимание объяснялось тем, что КС-5363 нередко использовали для работы с особо важным оружием. 1. Описание башенного крана кс – 5363 и технологического процесса в котором он участвует Кран КС — 5363 в рабочем (вверху) и походном (внизу) положениях Для курсового проектирования был выбран полноповоротный кран на пневмоколёсном шасси грузоподъёмностью 30 тонн КБ – 5363. Этот кран оснащён выносными опорами, которые снижают удельное давление шасси на грунт, тем самым увеличивая грузоподъёмность крана и продлевая срок службы шасси, так как в шинах колёс отсутствует избыточное давление воздуха. Кран имеет достаточно хорошо оснащённую приборами кабину управления, которая имеет отличную обзорность, эти факторы позволяют максимально снизить психологическую нагрузку на оператора – крановщика и его утомляемость. Кран оснащён комбинированным дизель-электрическим приводом и электро-гидравлическим приводом, благодаря чему обеспечивается высокая плавность всех движений. Кран предназначен для монтажа сборных железобетонных и стальных конструкций, технологического оборудования промышленных объёктов, для монтажа дорожных сооружений, а так же для погрузо-разгрузочных работ. Лебёдка основного подъёма крана имеет обычную однодвигательную схему, в которой двигатель посредством муфты подсоединён к трёхступенчатому редуктору, выходной конец которого присоединён к барабану. Муфта, соединяющая двигатель и редуктор имеет фрикционную поверхность, облегчая работу тормоза, который удерживает груз и крюковую подвеску от произвольного движения, когда двигатель заторможен. Схема лебёдки основного подъёма Кинематическая схема лебёдки главного подъёма Данный привод требует глубокого регулирования скорости, именно поэтому он и был выбран для курсового проектирования.

   Кран КС-5363: технические характеристики, электрическая схема

   Устройство установки

   За все годы серийного производства удалось разработать и наладить выпуск различных модификаций крана модели КС-5363, имеющего пневмоколесный привод. Они отличаются буквенной маркировкой (от А до Е).

   В базовой комплектации силовая установка оснащена электрическим мотором, одновременно с двухтактным дизельным агрегатом, а также двумя генераторами. Схема кинематики подъемной лебедки включает электродвигатель, соединенный через муфту с редуктором, барабан, имеющий зубчатый венец, тормозные колодки.

   Преимущества этого крана видны уже по прилагаемой к нему документации:

   1. Производительность устройства не снижается благодаря работе с дизельным генератором тока.
   2. Обслуживание установки доступное, довольно простое.
   3. Допускается использование при работе вспомогательных приспособлений и блоков.
   4. Платформа поворачивается при отсутствии нагрузки на крюке.
   5. Легкое управление движением.
   6. Запчасти для работ по ремонту доступны.

   Благодаря достаточной удаленности колесных баз кран устойчиво балансирует, обеспечивается стабильность конструкции при выполнении грузоподъемных действий.

   Модификации КС-5363

   За 23 года украинский завод произвел несколько разновидностей кранов, которые имели буквенную маркировку: А, Б, В, Д, Е.

   С модификации «Б» краны оборудованы Устройством, Повышающим Грузоподъемность (УПГ).

   Буквами «ХЛ» обозначается северная модификация. Металлоконструкции этой модификации сделаны из марок стали с улучшенными тех. характеристиками для работы в климате с низкими температурами (до -70ºС). Кабина управления снабжена стеклоочистителями и нагревательной системой.

   Наличие букв М, АМ означает армейские модификации, краны выпускались под заказ Министерства Обороны СССР.

   Описание агрегата

   Кран КС-5363 по паспорту — дизель-электрическая конструкция грузоподъемностью 25 т. Оснащена она двумя крюками механизмов для основного подъема (25 т), а также вспомогательного перемещения (5 т). Еще на кране используется грейфер с парой канатов и ковшом, емкость которого 2 куб. м. Используется на кране, чтобы увеличить его грузовые характеристики, многомоторный привод, который питает индивидуальная силовая генераторная установка.

   Регулировка скорости работы исполнительных узлов происходит по контуру с генератора на двигатель посредством изменения подаваемого напряжения на главном устройстве, который питает мотор.

   Когда кран передвигается без груза, его кабину позволено поворачивать. Установка обеспечивает широкий диапазон для изменения в системе передвижения скоростей не только в рабочем, но и транспортном состоянии. Всеми механизмами оборудования управляют, используя смешанную приводную систему.

   Главными механизмами оператор управляет, используя кнопочный пульт и два командных контроллера. Чтобы выполнять переключения КПП, управлять колесным поворотом при движении, выносными опорами, системой тормозов автокрана, блокировкой дифференциала, присутствует гидравлика насосного типа.

   Дифференциалом либо опорами осуществляют управление, используя пульт на самом ходовом оборудовании, всеми остальными узлами — непосредственно из кабины оператора.

   Обеспечивает функционирование гидравлики шестеренчатая помпа. Крановые лебедки имеют укладчики каната и шпиндельные концевики. Удлинить основную пятнадцатиметровую стрелу можно, используя вставки на 5 либо 10 м. Вся установка оснащена надежной башенно-стреловой конструкцией.

   Устройство передвижения имеет два приводных моста со сдвоенными колесами. На раме присутствуют выносные телескопические опоры, хотя кран, при небольшой массе груза, способен обходиться без них. Такие специальные опорные приставки расширяют габариты базы, увеличивая ее на 0,8 м. Установку можно прицеплять сцепным устройством к тягачу, который будет перемещать его со скоростью, не превышающей 20 км/ч.

   При необходимости перевозить оборудование железной дорогой, с него снимают стрелу вместе с колесами. Чтобы выполнить погрузку на шестидесяти тонную платформу, используют другой кран, позволяющий поднимать груз в 25 т.

   Кран КС-5363 — основные технические характеристики

   КС-5363 — технические характеристики:

   Колесная формула/количество осей — 4х4.

   Грузоподъемность крана:

   • с грузом =10,5т;
   • без аутригеров=14,5т;
   • на опорах=36т.

   Масса=32,6т.

   Серийный электродвигатель ДК-309А мощностью 43 (58,46)кВт.

   Дизель-генератор типа ЯМЗ-М204А (ЯМЗ-236 — в более поздних моделях).

   Максимальная скорость = 19,5 км/ч.

   Топливный бак объемом=240л.

   Колеса — сдвоенные, с протекторами повышенной проходимости, шины — 14.00-20.

   Характеристика крана КС-5363:

   • угол съезда=13º;
   • высота подъема с основной стрелой=36,2м;
   • высота подъема с гуськом=50м — с башенным оборудованием;
   • длина стрелы=15 / 17,5 / 20 / 22,5 / 25 / 30 / 32,5м;
   • максимальная скорость подъема (опускания) груза=5м/мин;
   • нагрузка на гидравлическую опору=324кН;
   • нагрузка на колесную ось=174кН.

   О других грузоподъемных механизмах на сайте: автокраны Либхер, Ивановец 25, Галичанин 25, автокран на базе МАЗ-5337, манипулятор Tadano, гусеничные краны МКГ-25БР и РДК-250, башенный кран КБ-403, козловой кран ККС-10 и подробно об устройстве мостового крана.

   Главные параметры установки

   В нескольких таблицах сведены основные характеристики оборудования.

   Минимум	Максимум
   Вылет крюка, если не выставлены опоры выносные телескопические, м	3,3	25,1
   Вылет крюка, когда установка на опорах телескопических, м	2,1	7,5
   Вынос стрелы от установки, м	2,5	15,9
   Вероятный подъем	13,7 м	6,4 м
   Скорость при подъеме тяжести, м/мин	7,5	9,0
   Скорость спуска груза, м/мин	0,7	9,0
   Вращение кабины, об/мин	0,1	1,3
   С какой скоростью установка двигается, км/час	3,0	20
   Опорная нагрузка	324 кН
   Осевая нагрузка	174 кН
   Малый радиус кривизны поворота, м	10,3
   Угол подъема дороги	15°
   Двигатель дизельный	180 л. с.
   Двигатель электрический	166 кВт
   Колея колес спереди	2,4 м
   Колея колес сзади	2,4 м
   Сколько весит кран	33 т
   Противовес, т	4,0

   Параметры установки при ее движении:

   Вес груза	14 т
   Процентное отношение	56
   Уклон рабочей площадки	3

   Основные значения стрелы:

   Длина	15 м
   Максимальное наращивание	30 м
   Вынос гуська	5–10 м
   Объем грейфера	2 куб. м

   Здесь можно скачать для сравнения информацию по характеристикам пневмоколесных и гусеничных кранов, где, в том числе, описан и КС-5363.

   Модификации

   Завод Январец выпускал следующие варианты техники:

   1. Базовой версией машины стала модель КС-5363, предназначенная для эксплуатации в умеренном климате с температурой воздуха -40…+40°С. Грузоподъемность составляет 25 т.
   2. По отдельному заказу выпускался вариант КС-5363ХЛ, адаптированный для работы при температуре до -70°С. Изменены материалы, из которых изготовлены нагруженные элементы. Введена дополнительная теплоизоляция кабины машиниста.
   3. Модернизированный вариант КС-5363А, отличающийся доработанными узлами, имеющими увеличенный ресурс и упрощенное обслуживание.
   4. Дальнейшим развитием стал кран КС-5363Б, оснащенный специальным устройством для повышения грузоподъемности до 40 т. Машина может работать как башенный кран с гуськом длиной 15 м.
   5. Модификация КС 5363В, на которой применена другая схема установки противовесов на выносной раме. Изменена конструкция удлинительных вставок на стреле. Усовершенствованные версии с грузоподъемностью 36 т и улучшенными технологическими параметрами имеют обозначение КС-5363Д и КС-5363Е.
   6. Армейские машины КС-5363М и АМ. Отличием машин является повышенная точность позиционирования рабочих органов. Техника применялась на армейских складах, в т. ч. и для погрузки ядерного стратегического вооружения.
   7. Последняя серийная машина КС-5366, отличавшаяся гидравлическими приводами в управлении углом наклона стрелы и в механизме поворота башни. Кран выпускался до 1994 года.

   Система гидравлики

   Гидравлический привод такой модели крана, как КС-5363 целиком базируется на работе насосного устройства модели НШ-32Э. Еще систему комплектует гидравлический бак, цилиндры и иные необходимые для надежного функционирования узлы.

   Работоспособность обеспечивается посредством подачи масла определенной вязкости из гидравлического бака в помпу. Этот насос направляет жидкость к цилиндрам, минуя распределительную стадию движения. Благодаря присутствию клапанов в цилиндрах, там поддерживается требуемое давление. Под действием масла движется поршень.

   гидравлическая система, ходовая, устройство, схема

   Подъёмная машина КС-5363 выпускалась до 1994 года в Украине. Производителем являлся Одесская компания.

   Преимущества и особенности стрелового крана КС-5363

   Существенными плюсами крана являются:

   • устройство не теряет эффективности при работе от встроенного дизельного генератора;
   • простота и дешевизна сервиса;
   • позволяет использовать грейфер с ковшом;
   • поворотность платформы, когда на крюке нет груза;
   • пневмоколёсная система делает кран весьма лёгким в управлении;
   • баланс и устойчивость обеспечивают колёса, которые достаточно далеко удалены друг от друга.
   • Доступность запчастей, что делает кран КС-5363 простым в обслуживании.

   Данная техника на пневмоколесном ходу является одной из самых востребованных в строительной области. КС-5363 активно используют для погрузки и разгрузки габаритного товара, а также непосредственно для возведения зданий.

   За весь производственный цикл украинский завод поставил на рынки целую массу модификаций, которые маркировались буквами А, Б, В, Д, Е. К модификационным буквенным обозначениям иногда добавлялись символы М и АМ. Это указание на то, что данные модели стреловых кранов выпущены по исключительному заказу армии. Они подвергались ужесточенному контролю качества и апробации при личном участии представителей оборонного ведомства. Такое пристальное внимание объяснялось тем, что КС-5363 нередко использовали для работы с особо важным оружием.

   Устройство

   Различные механизмы оборудования управляются тремя системами:

   • механической;
   • гидравлической;
   • электрической.

   Механическое управление — это пульт, отвечающий за функционирование тормозов, коробки передач, колёс и опор.

   Гидравлическое управление — это комплекс элементов, отвечающих за работу подъёмного оборудования.

   Схема крана КС-5363

   Электрическое управление базируется на генераторах постоянного тока. Электрический двигатель отвечает за работу двигателей лебёдки и за передвижение крана. Генератор и дизель соединены в систему, а для работоспособности дизеля применены два аккумулятора. Для подъёма грузов используются основная стрела решётчатого типа и дополнительный 15-метровый гусек. Особую прочность конструкции с грузом обеспечивает цельная рама и две ведущих оси шасси.

   Гидравлическая система

   Гидравлическая система управления КС-5363 базируется на шестеренном насосе НШ-32Э. Его основные характеристики:

   • производительность 35 л/мин.;
   • давление 10.5 МПа.

   Кроме насоса важными составляющими являются гидробак, насос, аккумулятор, трубопроводы и исполнительные цилиндры. Действие начинается с того, что из гидробака в насос поступает масло. Оттуда оно попадает в специальный распределитель, а через него к исполнительным цилиндрам.

   Распределитель снабжён клапаном, который обеспечивает давление в цилиндре. В нём масло оказывает воздействие на поршень, заставляя его двигаться и приводить в работу механизм.

   Особенности ходовой

   Ходовая часть машины КС-5363 состоит из пары мостов. В систему входит 8 колёс по 4 на ось. Задний мост отдаёт привод на все колёса, а передний только на внутренние. Здесь же присутствуют гидроопоры выносного типа. Они увеличивают базу устройства с на 80 сантиметров и служат для повышения грузоподъёмности.

   Передний мост

   Перевозка крана может производиться двумя способами:

   • буксировкой тягачом, и тогда механизм необходимо сложить;
   • на железнодорожной платформе, и тогда следует снять стрелу и колеса.

   Базовые технические характеристики

   Технические характеристики пневмоколесного крана КС 5363 представлены в таблице:

   Характеристики	Ед. измерения	Данные
   Высота крана	м	3,9
   Длина крана	м	20,3
   Ширина крана	м	3,3-4,2
   Масса крана	т	33
   Грузоподъемность с гидроопорами	т	3,3-30
   Грузоподъемность без опор	т	2-14
   Нагрузка на гидравлическую опору	кН	324
   Нагрузка на колесную ось	кН	174
   Скорость перемещения	км/ч	19,5
   Вылет крюка	м	2,5-15,9
   Высота подъема	м	6,4-16,3
   Скорость подъема	м/мин	0,7-9
   Модель двигателя	ЯМЗ-М204А
   Мощность двигателя	л. с.	180

   Оборудование, его виды и технические параметры

   Техника КС-5363 комплектуется основным и сменным оборудованием. К основному относятся решётчатая стрела и канаты, а к сменному — удлиненные стрелы, устройства с гуськами, а также башенно-стреловые элементы.

   Основное

   Характеристики	Ед. измерения	Данные
   Длина стрелы	м	15
   Диаметр главного каната	мм	21
   Длина главного каната	м	140
   Диаметр вспомогательного каната	мм	21
   Длина вспомогательного каната	м	95

   Сменное

   Наименование характеристики	Удлиненные стрелы	Стрелы с гуськом		Башенно-стреловое приспособление
   		На основной подвеске	На вспомогательной подвеске
   Длина сменной стрелы, м	20 — 30	20 — 30	20-30	10
   Высота башни	—	—	—	20 — 30
   Вылет сменной стрелы, м	5,5-26,3	5,5-14,2	13,4-23,7	10,5 — 17,2
   Грузоподъемность с опорами, т	0,5 — 16,2	1 — 13,5	0,5 4,2	1,9 — 5,5
   Грузоподъемность без опор, т	0,3 — 6	0,5 — 5	0,5 — 2	0,4 — 3,5
   Высота подъема крюка, м	10,2 — 23,9	15 — 28,9	16,4 — 30,5	22,1 — 38,2
   Скорость подъема и опускания, м/мин	1,5 — 11	—	—	3 — 22

   magistraltrade. ru

   Ходовая часть

   Механизм передвижения обеспечивается посредством создания крутящего момента в нескольких мостах. Каждая ось (которых в тележке две) вращает 4 колеса. Чтобы повысить характеристики грузоподъемности, дополнительно установлены опоры выносного типа с гидравлическим приводом. Благодаря им габариты техники расширяются, достигая параметра в 5 м.

   Задний мост обеспечивает вращение всех колес. Для транспортировки оборудования используют метод буксировки либо погрузку крана на железнодорожную платформу. Для первого варианта установку складывают, при погрузке необходимо снимать дополнительно колеса со стрелой.

   Сменное оборудование

   Сменное оборудование устанавливается вместо основного и позволяет выполнять другие задачи. В зависимости от этого меняются и технические возможности крана.

   Сменное оборудование состоит из следующих элементов:

   • удлиненные стрелы;
   • стрелы с гуськом;
   • башенно-стреловые устройства.

   Удлиненная стрела, стрела с гуськом имеют длину 20-30 метров. В свое время Башенно-стрелковое приспособление всего 10 метров. При этом в отличие от остального дополнительного оборудования, башенное имеет высоту 20 метров.

   Размеры крана

   Оборудование подъемного механизма

   В качестве конструкций для крана модификации КС-5363 предусмотрены базовые, а также дополнительные приспособления. К основным узлам относятся такие приспособления:

   • пятнадцатиметровая стрела, поставляемая в комплекте;
   • главный канат удлиненной стрелы;
   • вспомогательный канат.

   Сменные устройства, которыми комплектуется установка, следующие:

   • сменные добавляемые стрелы, позволяющие удлинить основную конструкцию на 5 либо 15 м;
   • вылет у сменной стрелы возможен в пределах 5,5–26,3 м.

   Устанавливается еще стрела, имеющая решетчатый удлинитель. Его вылет способен достигать величины в 17,1 м.

   Основное оборудование

   Рабочие элементы КС-5363 можно разделить на основные и сменные элементы. Основное оборудование состоит из решетчатой стрелы и канаты. Кроме этого, имеются сменные стрелы, устройства с гуськами и башенно-стреловые приспособления.

   Обязательно почитайте: Технические характеристики автокрана КС-3577

   Кран комплектуется основной стрелой, длина которой равна 15 метрам. Канат, используемый в стреле, имеет диаметр 21 мм, а его длина составляет 140 метров. Вспомогательный канат имеет такой же диаметр, при этом его длина достигает 95 метров.

   Организация управления

   Каждый из узлов оборудования функционирует посредством механической системы, регулируемого электрического либо гидравлического оборудования. Первый вариант реализуется пультом, который обеспечивает работу колес, выносных опор, системы тормозов, коробки отбора передаваемой мощности.

   Электродвигатель обеспечивает функционирование лебедки. Запас его прочности передается на ведущие оси основного шасси в виде цельносварной рамы. Гидравлическая система обеспечивает все грузоподъемные операции установки.

   Управление краном

   Гидравлическая схема управления КС-5363

   Машина с весом более 30 тонн оборудована тремя системами: гидравлической, механической и электрической. Гидравлика представлена комплексом механизмов, которые обеспечивают нормальную работу подъемников. Механика отвечает за деятельность коробки переключения передач, колес, опорных конструкций и тормоза.

   Электрическая система основана на генераторах постоянного тока. Функционирование лебедки и передвижение КС-5363 обеспечивается электрическим двигателем. Мотор и генератор представляют единую систему, для бесперебойной работы дизеля применяется пара аккумуляторов.

   При помощи основной стрелы решетчатого типа и дополнительного гуська осуществляется подъем грузов от 3,3 тонн.

   Для придания высокой прочности установки используется цельная база и пара осей шасси.

   Кабина машиниста

   Фронтальная зона кабины самоходного крана оборудована приборной панелью. Она содержит манометр с термометром, вольтметр с амперметром, различные рычаги, а также переключатели. По бокам от этой панели размещены контроллеры с визуальными приборами, отображающими отбор мощности. Здесь же расположено рулевое управление конструкцией.

   Кабина оснащена электрическим обогревателем, присутствует возможность на морозе прогревать стекла, есть стеклоочистители и вентилятор. Операторское кресло регулируется как по высоте, так и по углу откидывания спинки. Поскольку фронтальная (вместе с боковыми сторонами) стенка частично остеклена, оператору предоставляется круговой обзор, позволяющий наблюдать за работой оборудования и всех узлов.

   В установке присутствует ограничитель грузоподъемности марки ОГП-1. Чтобы не допустить высоту подъема у крюка за пределы допустимых параметров, использован шпиндельный концевик. Он срабатывает, когда вал лебедки поворачивается на установленный угол.

   Шестерней такой выключатель соединен непосредственно с самой лебедкой. Ограничитель необходимо регулировать, когда произведен ремонт рабочего оборудования либо грузового каната. Чтобы предотвратить вероятность запрокидывания нагруженной стрелы, оборудование непременно обеспечивают телескопическим упором.

   Кран КС-5363 — дизель-электрический грузоподъемностью 25 т, оснащен 25- и 5-тонными крюками механизмов основного и вспомогательного подъема. На кране может быть использован двухканатный грейфер с ковшом емкостью 2 м3. На кране применен многомоторный привод постоянного тока с питанием энергией от собственной силовой установки. Скорости исполнительных механизмов регулируют по системе генератор — двигатель (Г — Д) изменением напряжения главного генератора, питающего двигатели. При передвижении крана без груза платформу разрешается поворачивать. Кран имеет широкий диапазон скоростей всех механизмов, в том числе механизма передвижения в рабочем и транспортном положениях. Механизмами крана управляют с помощью смешанной системы: гидравлической, электрической и механической. Основными механизмами управляют с пульта кнопками и двумя командоконтроллерами. Для переключения коробки передач, управления выносными опорами, поворотом колес, тормозами механизма передвижения и блокировкой дифференциала предусмотрена насосная гидравлическая система. Опорами и блокировкой управляют с пульта, закрепленного на ходовом устройстве, а остальными механизмами — из кабины машиниста. Гидравлическая система включает в себя шестеренный насос НШ-32Э производительностью 35 л/мин при давлении 10,5 МПа.Лебедки крана оснащены канатоукладчиками и шпиндельными конечными выключателями. Основную стрелу 15 м удлиняют с помощью вставок длиной 5 и 10 м до 20; 25 и 30 м. На этих стрелах можно монтировать гуськи 8 и 15 м. Кран оснащают башенно-стреловым оборудованием.

   Ходовое устройство состоит из двух приводных мостов. Колеса обоих мостов сдвоенные, размером 14,00-20. Ходовое устройство оборудовано выносными гидроопорами, но кран может работать и без них с меньшей грузоподъемностью. Специальные приставки к опорам позволяют изменять базу с 4,2 до 5 м. Кран можно буксировать в прицепе к тягачу с помощью сцепного устройства со скоростью до 20 км/ч. По железной дороге кран транспортируют со снятыми колесами без стрелы — на 60-тонной четырехосной железнодорожной платформе. Для погрузки крана на платформу применяют другой кран грузоподъемностью 20 — 25 т.

   Технические характеристики крана КС-5363
   Грузоподъемность, т:

   .на опорах:
   ..при наименьшем вылете крюка	25 / 30*
   ..при наибольшем вылете крюка	3,3 / 4
   .без опор:
   ..при наименьшем вылете крюка	7,5 / 14
   ..при наибольшем вылете крюка	2,1 / 2
   Вылет крюка,м:
   ..наименьший	2,5 / 4,5
   ..наибольший	13,8 / 15,9
   Высота подъема крюка, м:
   ..при наименьшем вылете крюка	16,3 / 13,7
   ..при наибольшем вылете крюка	6,4
   Скорости:
   ..подъема основного крюка, м/мин	7,5; 9
   ..опускания , м/мин	0,7 — 9
   ..частота вращения поворотной платформы, об/мин	0,1 — 1,3
   . .передвижения крана самоходом, км/ч	3; 20
   Наибольшая нагрузка на опору, кН	324
   Наибольшая нагрузка на ось, кН	174
   Наименьший радиус поворота (по внешнему колесу), м	10,3
   Наибольший угол подъема пути, град	15
   Двигатель:
   ..марка	ЯМЗ-М204А
   ..мощность, л.с.	180
   Установленная мощность электродвигателей, кВт	166
   Колея колес, м:
   ..передних	2,4
   ..задних	2,4
   Масса крана, т	33
   В том числе противовеса, т	4

   * — При стреле 15 м — 30 т, при стреле 17,5 м -25 т.

   Грузоподъемность при движении и преодолеваемый угол подъема в пути в транспортном положении

   Грузоподъемность при движении, т*	14
   Процент от номинальной грузоподъемности	56
   Преодолеваемый угол подъема пути (без груза), град.	15
   Уклон площадки при работе крана, град.	3 / 1,5**

   * — Грузоподъемность указана при стреле, расположенной вдоль оси крана. ** — В знаменателе — допускаемый угол наклона крана при работе на выносных опорах.

   Характеристики основного и сменного стрелового оборудования крана КС- 5363

   Длина основной стрелы, м	15
   Наибольшая длина удлиненной стрелы, м	25; 30
   Длина неуправляемого гуська, м	5; 10
   Башенно-стреловое оборудование:
   ..наибольшая длина дополнительной стрелы, м	—
   ..наибольшая длина башни, м	—
   Емкость грейфера, м3	2

   Основная стрела крана КС-5363

   Силовая установка пневмоколесного крана КС-5363 состоит из четырехцилиндрового двухтактного дизеля 6 марки ЯМЗ-236, электродвигателя 2 марки А2-72-4 переменного тока 380 В для работы от внешней сети, двух генераторов постоянного тока 220 В: главного 10 марки ДК-309Б и вспомогательного 1 марки П-62. К силовой установке подключен через систему ременных передач 3 — 4 — 8 шестеренный насос 5 марки НШ-10Е с рабочим давлением 7,5 МПа.

   Силовая установка крана КС-5363

   Грузовые лебедки основного подъема стреловых кранов предназначены для подъема и опускания грузов, лебедки вспомогательного подъема — для подъема меньших грузов на гуське или грейфере. Кинематические схемы грузовых лебедок главной и вспомогательного подъема крана КС-5363 принципиально между собой не различаются.

   Лебедка основного подъема приводится в действие от электродвигателя 1. Выходной вал электродвигателя соединен с первичным валом трехступенчатого редуктора 5 зубчатой муфтой 2. На первичном валу редуктора на шлицах посажен шкив колодочного тормоза 3, управляемого короткоходовым электромагнитом 4. Четыре вала редуктора опираются на его корпус с помощью шарикоподшипников. В редуктор заключены три пары цилиндрических косозубых шестерен. Редуктор соединен с барабаном 8 зубчатой муфтой 7, одна из половин которой закреплена на выходном валу редуктора, вторая — на валу барабана. Зубчатая муфта 7 одновременно служит одной из опор оси барабана. Ось барабана с одной стороны с помощью двухрядных роликоподшипников поддерживается опорой 9. С другой стороны ось соединена зубчатой муфтой 7 с выходным валом редуктора.

   Грузовая лебедка основного подъема

   Кинематическая схема грузовой лебедки вспомогательного подъема стрелы

   Лебедка вспомогательного подъема приводится в действие от электродвигателя 1, мощность от электродвигателя к барабану 4 передается через трехступенчатый редуктор с цилиндрическими передачами — шестерни 12 — 11, 10 — 6, 2 — 5. Двигатель и барабан соединены с редуктором через зубчатые муфты 14. На входном валу редуктора установлен тормоз ТКП-300. К выходному валу редуктора через шестеренную передачу 7 — 8 подключен конечный выключатель 9.

   Стреловая лебедка по кинематической схеме несколько отличается от рассмотренной выше. Отличия заключаются в том, что на входном валу редуктора стоит не один тормоз, а два 11 и 14 типа ТКП-200, механизм лебедки оборудован канатоукладчиком 7, приводимым в действие от однозаходного червяка 6 через цепную передачу 4 — 5, в которой одна звездочка расположена на червяке 6, другая — на валу барабана 3, стреловая лебедка не оборудована конечным выключателем.

   Кинематическая схема стреловой лебедки

   Кинематическая схема механизма поворота

   Механизм поворота (рис. )

   Механизм поворота крана КС-5363 состоит из электродвигателя 10, шестеренного редуктора с передачами: конической 7 — 6 и цилиндрической 11 — 3, 5 — 4; бегунковой шестерни 2 и зубчатого венца 1. Двигатель соединен с редуктором цепной муфтой 9. На общем валу с одной из полумуфт стоит колодочный постоянно замкнутый тормоз 8 типа ТКП-200.

   Механизм передвижения состоит из электродвигателя 18, двухскоростной коробки передач (передачи 4 — 13 и 2 — 15) и двух мостов: переднего А и заднего Б. Передний мост — управляемый, задний — неуправляемый. Передний и задний мосты соединены с коробкой передач карданными валами. От карданных валов мощность мостам передается на главные конические передачи 6 — 7. Системы передач в переднем и заднем мостах одинаковые. На общем валу с конической шестерней 7 жестко посажена цилиндрическая шестерня 12, которая входит в зацепление с шестерней 11, жестко соединенной с корпусом дифференциала. В корпусе заключены четыре конические шестерни. Две шестерни 9 жестко посажены на полуосях мостов, две другие (шестерни-сателлиты 10) смонтированы на осях-консолях корпуса дифференциала. Таким образом, когда шестерня 11 приходит в движение, вращается корпус дифференциала вместе с шестернями-сателлитами, которые, находясь в зацеплении с шестернями 9, укрепленными на полуосях моста, передают мощность колесам. Дифференциальное устройство обеспечивает возможность привода ходовых колес с различной частотой вращения при постоянной частоте вращения карданного вала. Это свойство дифференциальной передачи используется при передвижении крана по кривым, когда внешнее колесо проходит больший путь, чем внутреннее колесо, а следовательно, внешнее колесо должно вращаться с большей частотой, чем внутреннее колесо.

   Кинематическая (вверху) и конструктивная (внизу) схемы механизма передвижения крана КС-5363

   Коробка передач служит для изменения скорости передвижения крана. Вал-шестерня 19 соединен с электродвигателем и от него через правую шестерню отбирается мощность на промежуточный вал 21. На входном валу 15 свободно, на шарикоподшипниках, посажены шестерни 16 и 26, находящиеся в постоянном зацеплении с жестко посаженными на валу 21 шестернями. При вращении вала-шестерни 19 эти шестерни также вращаются. Мощность на вал 15 от шестерни 16 или 26 отбирается через зубчатую муфту 17, имеющую на этом валу шлицевую посадку. Привод и управление зубчатой муфтой — гидравлические (механизм на рисунке отсоединен от картера коробки передач). При движении поршня 7, находящегося в гидроцилиндре 6, вправо или влево соответственно перемещается рычаг 5 и через валик 10 передвигает вилку 12, шарнирно соединенную с зубчатой муфтой 17. Вал 15 с карданным валом заднего моста соединен непосредственно шарнирно. Мощность от вала 15 к карданному валу переднего моста отбирается через зубчатую муфту 14. При включении первой передачи зубчатая муфта 17 соединяет шестерню 16 с выходным валом и одновременно плунжер перемещает зубчатую муфту 14 влево и включает передний мост. При включении второй передачи зубчатая муфта 17 соединяет с выходным валом шестерню 26. Одновременно плунжер 13 перемещает муфту 14 и отключает передний мост. Для предотвращения включения электродвигателя механизма передвижения при невключенной передаче предусмотрена электрическая блокировка конечными выключателями 4.

   Коробка передач крана КС-5363

   Задний мост крана КС-5363 автомобильного типа; его основу составляет литой картер 21 с прикрепленными к нему цапфами. Картер жестко присоединен к неповоротной раме болтами. На цапфах картера смонтированы на конических роликоподшипниках 10 ступицы 4 и 13. На ступицах 13 крепят ободы 1 с шинами 31. Колеса получают вращение от главной передачи 23 через полуоси 32. Ходовые колеса заднего моста снабжены колодочными тормозами, шкивы 26 тормозов закреплены на ступицах 13 ходовых колес, а тормозные колодки 15 смонтированы на кронштейнах, приваренных к цапфам картера 21. Торможение колес осуществляется от пневмоцилиндра 20 через рычаг 18 и кулак 16 (при повороте кулака влево колодки расходятся и накладками 17 прижимаются к внутренней стороне шкива 26). К картеру 27 на шпильках крепят корпус 25 главной передачи.

   Задний мост крана КС-5363

   На рисунке внизу показан колодочный тормоз и его крепление на кране к картеру 2 заднего моста. Тормозной шкив 16 крепят болтами 26 и штифтами 27 к валу главной передачи 25. Тормозные колодки 14 вместе с рычагами 13 шарнирно крепят к картеру 2. Тормоз включается с помощью гидроцилиндра 23, размыкается с помощью пружин 4 и 11. Зазор между шкивом 16 и тормозными колодками 14 при разомкнутом тормозе регулируется болтом 10.

   Задний стояночный тормоз крана КС-5363

   Главная передача включает в себя коническую шестеренную передачу 13 — 21, цилиндрическую шестеренную передачу 22 — 10, дифференциал 8 — полуось 1. Шестерня 13 через втулку 14 опирается на конические подшипники 12 и 20. Шестерни 21 и 22 сидят на общем валу, опирающемся на конические подшипники 23. Подшипники заключены в стакане 24, впрессованном в корпус 25 главной передачи. Дифференциал заключен в чашу 6, опирающуюся на подшипники 3. Дифференциал включает в себя полуосевые шестерни 5 и шестерни-сателлиты, свободно сидящие на крестовине 7, вмонтированной в дифференциальную чашу. При вращении шестерни 10 вращение получают дифференциальная чаша и крестовина, а следовательно, и сидящие на ней шестерни-сателлиты дифференциала 8. Они находятся в зацеплении с полуосевой шестерней 5, имеющей шлицевую посадку на полуоси 1. Благодаря этому вращаются шестерни 5 и полуоси 1. Дифференциал позволяет полуосям вращаться с различной частотой, что обеспечивает передвижение крана по кривым. При прямолинейном движении крана шестерни-сателлиты не вращаются вокруг собственной оси. На повороте внутренний радиус крана меньше внешнего радиуса, поэтому внутреннее колесо проходит меньший путь по сравнению с внешним. Соответственно частота его вращения должна быть ниже частоты вращения внешнего колеса. В этом случае шестерня-сателлит начинает вращаться вокруг собственной оси и сообщает при этом дополнительную частоту вращения полуосевой шестерне 5. Соответственно скорость пневмоколеса, соединенного с этой полуосью, увеличивается.

   Главная передача крана КС-5363

   Передний мост крана также автомобильного типа. Главная передача переднего моста такая же, как и заднего. В отличие от заднего моста передний является управляемым. Это и вызвало некоторые отличительные конструктивные особенности. К ним относится прежде всего использование поворотного кулака 5, обеспечивающего поворот колес в горизонтальном направлении и перемещение в вертикальном. Механизм поворота приводится в действие от гидроцилиндров 10 через их штоки 8. Так как цапфа 2 может перемещаться относительно картера, то используют составные полуоси (наружную и внутреннюю) с шарнирным соединением. Конструкция шарнира видна на рисунке. В месте соединения полуосей 1 на их сопряженных концах выполнены специальные оголовки с цилиндрической расточкой под кулак 3 шарнира. В кулаке сделана выточка под диск 4 шарнира. Такая конструкция шарнира позволяет передавать крутящий момент колесам через полуоси при их взаимном пересечении под различными углами в заданных пределах. Наружные ходовые колеса переднего моста не являются ведущими; они установлены на бронзовых втулках и свободно вращаются относительно внутренних ходовых колес. В тяжелых дорожных условиях наружные колеса соединяются с внутренними поводками, которые устанавливают на фланцах колеса и фиксируются болтами. Это уменьшает сопротивление качению при прохождении крана по криволинейным участкам пути.

   Передний мост крана КС-5363

   Приспособление для буксирования крана в прицепе с тягачом смонтировано на проушине ходового устройства и состоит из дышла 9, тяги 2, штыря 13 и пружины 12. Для монтажа приспособления к неповоротной раме крана приварен специальный кронштейн. К нему шарнирно с помощью оси 5 крепят рычаг 6, к которому с помощью оси 7 подсоединено дышло 9. Дышло тягой 2 соединено с поворотным кулаком 4 переднего моста, соединение тяги с поворотным кулаком осуществлено с помощью оси 3, а с дышлом — с помощью сферического пальца 1. Для гашения инерционных нагрузок штырь 13 подсоединен к дышлу 9 через вмонтированную в него пружину 12. Разворот колес на кривых осуществляется путем поворота дышла с горизонтальной плоскостью. Для свободного соединения полостей гидроцилиндров разворота колес при транспортировании крана в прицепе с тягачом на неповоротной раме смонтирован вентиль 8.

   Приспособление для буксирования крана КС-5363

   Выносные опоры состоят из поворотных рычагов 6, гидроцилиндров 7 со штоками 9, пяты 10 или подставок 12. Для монтажа опор к неповоротной раме 1 приваривают кронштейны. Рычаги 6 выносных опор присоединяют к кронштейнам с помощью осей 5. На поворотных рычагах выносных опор смонтированы гидроцилиндры 7 с выдвижными штоками 9. В зависимости от условий работы штоки могут опираться на пяту 10 или подставку 12. Для равномерного распределения давления на грунт и снижения значений их удельных показателей пяту или подставку опирают на деревянные бруски (подкладки). С помощью выносных опор неповоротная рама вывешивается на них и приводится в горизонтальное положение. Работой выносных опор управляют с поста 16 с помощью крана управления 15. Положение гидроцилиндров по высоте, после того как неповоротная рама вывешена и приведена в горизонтальное положение, фиксируется гайками 8.

   Выносные опоры крана КС-5363

   Электрооборудование крана с многомоторным приводом постоянного тока КС-5363

   Силовая установка крана КС-5363 состоит из дизеля ЯМЗ-236 и двух генераторов постоянного тока напряжением 220 В. Для питания электродвигателей лебедок и механизма передвижения использован электродвигатель ДК-303Б мощностью 50 кВт, выполняющий роль генератора постоянного тока. Для питания электродвигателя механизма поворота, цепей управления, возбуждения и освещения применен вспомогательный генератор П-62 мощностью 11 кВт. Двигатель механизма поворота может питаться и от главного генератора. В кране использованы электродвигатели постоянного тока кранового типа с повышенной перегрузочной способностью и механической прочностью. Для работы крана от внешней сети использован электродвигаель А02-72-4 переменного тока на 380 В. Для пуска дизеля и питания его контрольно-измерительной аппаратуры, а также для питания цепей освещения, сигнализации на кране установлены две аккумуляторные батареи напряжением по 12 В; батареи подзаряжают от отдельного генератора, вращающегося от дизеля. Эти же батареи питают цепи стоп-сигнала и двух вентиляторов для циркуляции воздуха в кабине машиниста. Частоту вращения двигателя механизма поворота регулируют резистором. Рабочую частоту вращения остальных электродвигателей регулируют путем изменения напряжения главного генератора, питающего двигатели, в соответствии с инструкцией по эксплуатации крана. Механизмами крана управляют с помощью командоконтроллеров. Для пуска двигателя стреловой лебедки нажимают кнопку и перемещают рукоятку контроллера в положение «Вверх» или «Вниз», что соответствует подъему или опусканию стрелы. Останавливают стрелу переводом рукоятки в нулевое положение и нажатием кнопки «Стоп». Механизмом поворота управляют с помощью командоаппарата и переключателя, воздействующего на вспомогательный генератор. Для повышения точности наводки элементов при монтажных работах используют главный генератор и командоконтроллер грузовой лебедки. Рукоятку контроллера механизма поворота устанавливают в 5-е положение и затем скорость регулируют контроллером лебедки. Для поворота вправо рукоятку перемещают в положение, соответствующее подъему груза, а для поворота влево — спуску груза. Останавливают механизм, перемещая рукоятки обоих контроллеров в нейтральное положение. Совмещение движений при указанном регулировании скоростей не разрешается. Механизмом передвижения управляют с помощью тех же аппаратов. Пуск и разгон двигателя производят через кнопку «Пуск» и рукоятку контроллера плавным ее переводом из 1-го (меньшая скорость) и 5-е положение (большая скорость). Движение вперед или назад зависит от направления вращения рукоятки «Вправо» или «Влево». Чтобы изменить скорость движения с 1-й на 2-ю, надо выполнить следующие операции: рукоятку контроллера установить в нейтральное положение; рукоятку коробки передач поставить на 2-ю скорость; нажать кнопку «Пуск» и плавно повернуть рукоятку контроллера в необходимом направлении. Для электрического торможения во время движения крана рукоятку контроллера переводят в нейтральное положение и нажимают последовательно первую кнопку — «Тормоз», а затем вторую кнопку и держат ее. Отпустив вторую кнопку, автоматически прекращают торможение крана. С целью смягчения действия динамического торможения при скорости движения выше 7 км/ч предварительно подтормаживают кран с помощью гидротормоза (тормоза) и только после этого действуют второй кнопкой. Для кратковременной остановки крана переводят рукоятку контроллера в нейтральное положение, нажимают кнопку «Стоп» и включают тормоз механизма передвижения. В случае длительной остановки используют стояночный тормоз. Для работы при отрицательной температуре в кабине предусмотрена электропечь и обогреватели лобового стекла.

   Кабина и пульт управления краном

   Впереди у лобового стекла прикреплена приборная доска, на которой смонтированы амперметры, вольтметры, выключатели, переключатели, термометр и манометр. Слева и справа от доски установлены командоконтроллеры управления механизмами крана, приборы для изменения скорости движения крана и управления разворотом колес. Все указанные приборы и аппараты составляют пульт управления краном. Кроме того, в кабине предусмотрены электропечь для обогрева при отрицательных температурах, обогреватели, предотвращающие запотевание и обледенение стекол, вентилятор для работы в летнее время года, стеклоочистители. У пульта управления на полу кабины установлено кресло машиниста, высоту и расстояние которого от пульта можно регулировать. Передняя и боковые стенки кабины частично остеклены, что позволяет вести круговой обзор и наблюдение за рабочим оборудованием, рабочими органами.

   Кабина управления дизель-электрического крана КС-5363

   Гидравлическая схема управления крана КС-5363

   Кран оснащен ограничителем грузоподъемности ОГП-1. Для ограничения высоты подъема крюка использован конечный выключатель шпиндельного типа, срабатывающий после поворота вала грузовой лебедки на определенный угол. Выключатель с помощью шестерни соединен с шестерней вала грузовой лебедки. Ограничитель регулируют при смене рабочего оборудования или при замене грузового каната. Для предотвращения запрокидывание стрелы на поворотную платформу на кране установлен телескопический упор.

   Телескопический упор

   Фотогалерея крана КС-5363

   Назад на страницу «Краны. Описания и технические характеристики»

   Автор сайта будет признателен за любую информацию и за фотографии этого крана. E-mail

   Copyright © 2002-2010 TechStory.ru

   Главная

   Запчасти кс-5363 в г Москва | Объявления

   • 14 сентября 2022 г. в 11:51
   • 57

   • Поделиться

   • Пожаловаться

   Запчасти КС-5363

   Запчасти для крана КС-5363:
   — основание стрелы (корневая вставка) КС-5363 — 1шт
   — рядовая секция (вставка) 5метров — 3шт.
   — оголовок (головка или верхняя секция) крана — 1шт.
   — ОПУ (опорно-поворотное устройство) КС 5363 — 1шт
   — гусёк 10метров (оголовок — основание — стойка) — 1 комплект
   — редуктор ходовой КС 5363
   — редуктор поворотный КС 5363
   — редуктор грузовой КС 5363
   — редуктор стреловой КС 5363
   — полуось на КС-5363 z-16, L-1,26м, диаметр 60 мм.
   — маневровый гусёк на КС-5363, длина 15 метров с ванатми и замками.

   Электродвигатели КС-5363:
   — Электродвигатель генератора КС-5363 / 4АМ180М4 30кВт 1500об/мин
   — Электродвигатель главного подъема крана КС-5363
   шунтовой ДК-309БМ (постоянного тока) 55кВт 1700об/мин
   — Электродвигатель вспомогательного подъема крана КС-5363
   шунтовой ДК-309Б (постоянного тока) 55кВт 1620об/мин
   — Электродвигатель стреловой крана КС-5363
   компаундный П-62 или 2ПН-180М 15кВт 1500об/мин

   — Электрика КС-5363

   Адрес:

   г Москва

   Показать карту ↓

   Отправить запрос

   Ещё 20 объявлений

   Контакты

   org/Person»>

   Ф.И.О.	Марков Л нет отзывов
   Компания:	БАРТОН, ООО ИНН: 7704423125
   Город:	г Москва
   Телефон:	+7 (495) 795-41-43 Сообщите, что нашли информацию на сайте «Элек.ру»
   Web:	http://www.bartone.ru
   Дата регистрации:	26 сентября 2012 г. Последний вход позавчера

   Информация о компании

   БАРТОН, ООО

   ООО «Бартон» является многопрофильной компанией, мы поставляем оборудование и комплектующие для различных сфер экономики. Номенклатура продукции составляет более тысячи наименований, среди них — спецтехника, грузоподъёмное оборудование, металлоконструкции, электрооборудование, кабельная, канатная и прочая продукция.

   Контакты и адреса
    · Прайс-лист · Объявления

   Все новости и публикации компании БАРТОН, ООО в персональной ленте в личном кабинете на Elec. ru

   Подписаться

   Похожие объявления

   ПРОДАМ: Ролик 6х12мм / Стальной ролик для подшипника
   

   В наличии ролики для подшипника.
   Размер: 6х12мм
   Стальные ролики изготовлены в соответствии с ГОСТ.
   Помимо этого размера поставляем и другие ролики для подшипников
   — Ролики 30х29,4мм для ОПУ-У1230, ОПУ-1400, ОПУ-1190, ОПУ-1304, ОПУ-1451.
   — Ролики 42Х41,4мм для ОПУ-7 (ОПУ-2500мм)
   — Ролики 50х49.4мм для ОПУ-6 (ОПУ-2240мм)
   Поставляем запчасти для следующих кранов:
   — гусеничные краны — РДК-250, ДЭК-251, МКГ-25БР
   — башенные краны — КБ-408.21, КБ-405, КБМ-401П, КБ-403Б, КБ-473
   — стреловые краны — КС-5363, КС-35714, КС-45717
   — кран-манипуляторы (КМУ) — Kanglim, Unic, Tadano и др.
   — мостовые краны
   — козловые краны

   Марков Л · БАРТОН · Сегодня · Россия · г Москва

   ПРОДАМ: Генераторы ЕСС5, СМЧ315 для агрегатов дизельных и кранов РДК-25, ДЭК-251, ДЭК-401, МГК-25, КДЭ-251, К-501, КС-4561А
   

   Предлагаем генераторы серий ЕСС5, ЕСС, СМ, СМЧ, ОС, ГС и запчасти к ним для:
   — автокранов, гусеничных и пневмоколесных кранов РДК-25, RDK-25, ДЭК-251, ДЭК-401, ДЭК-631, ДЭК-250, МКГ-25, СКГ, КС-5363, КДЭ-161, КДЭ-251, К-501, КС-4561А, МАЗ-5337,СМК-101
   — мотовозов, дрезин и автомотрис, кранов железнодорожных КЖ, КЖС, КДЭ-161, КДЭ-251, К-501
   -буровых и сваебойных машин КГ-12М, УСА, СП-49, УГМК-12
   -агрегатов дизельных и газовых мощностью 12-500кВт
   — речных судов мощностью от8 до 22кВт
   Генераторы ЕС-52-4У2, ЕСС5-61-4У2, ЕСС5-62-4У2, ЕСС5-81-4У2, ЕСС5-82-4У2, ЕСС5-91-4У2, ЕСС5-92-4У2, ЕСС5-93-4У2
   Генераторы ОС5-51-4У2, ОС-52-4У2, ОС-71-4У2, ОС-72-4У2
   Генераторы СМЧ 315-50/4, СМЧ 315-60/4, СМЧ 315-75/4, СМЧ 315-100/4, СМЧ 315-150/4; СМЧ 250-30/4, СМЧ 250-50/4, СМЧ 250-60/4
   Агрегаты дизельные и газовые АД8С-Т400, АД-16С-Т400, АД-30С-Т400, АД-60С-Т400, АД-75С-Т400, АД-100С-Т400, АД-150С-Т400
   Дизели Д21 (Д120) и ДП-26 (4Ч8,5/11)
   Блоки управления БКТС, БРН, реостаты РУ-033, РУ-039, корректоры напряжения КН, КРН, БКН-1, БКН-2, EA05A
   Щиты управления серии Я-8001 к генераторам ЕСС5, ОС, СМЧ, диодные мосты, контактные кольца, щетки, траверсы, коробки выводов, щиты подшипниковые
   ООО «Лонгбим», тел. +7 9255023407

   Ооо Лонгбим · ООО «Лонгбим» · 8 сентября · Россия · г Москва

   ПРОДАМ: Электродвигатель хода (передвижения) MTКF 312-8 на МКГ-25
   

   Электродвигатель хода (передвижения) MTКF 312-8 11кВт 700 об/мин на гусеничный кран МКГ-25 и его модификации МКГ-25бр. Этот редуктор идёт в сборе с шестерней и шкивом. Масса такого электродвигателя составляет 125 килограмм.
   Купим Ваши запчасти, покупаем технику! Аренда, ремонт, обслуживание, перебазировка техники типа РДК, ДЭК, СКГ, МКГ, МКГС, ДЗ-98, КС, ЧТЗ.
   Так же можем предложить новые и б/у запасные части на гусеничные краны отечественного производства в связи с разбором кранов. Все работы выполняются квалифицированными специалистами на заводском оборудовании согласно ГОСТам и другим руководящим документам. Запчасти к гусеничным кранам ДЭК-251, ДЭК-321, ДЭК-401, ДЭК-631, РДК-25, РДК-250, РДК-400, RDK-25, RDK-250, RDK-400, TAKRAF, МКГ-25, МКГ-25бр, МКГ-25.01, МКГ-40, СКГ-100, СКГ-160, СКГ-40, СКГ-40А, СКГ-40/63, СКГ-401, СКГ-505, СКГ-63, СКГ-63/100, СКГ-631, МКГС, МКГС-100, МКГС-100. 1. Запчасти к автокранам КС-4572А (Галичанин) 16 тонн, КС-35714 (Ивановец) 16 тонн, КС-45717 (Ивановец) 25 тонн, КС-45721 (Челябинец) 25 тонн, КС-55713 (Галичанин) 25 тонн, КС-55730 (Челябинец) 32 тонн. Запчасти к автогрейдеру ДЗ-98. Запчасти к гусеничной технике завода ЧТЗ Т-130, Т-170, Б-10, Б-11, Б-12, Б-13, ДЭТ-250. Запчасти к копру навесному КоГ-12-0.1.1-01 (СП49Д). Запчасти к карьерной технике ЭКГ-4,6Б ЭКГ-5А, СМД 75, 108109, 110, 111, СБШ-250. Запчасти к гусеничным вездеходам типа МТЛБ, МТЛБу, ГАЗ. Запчасти к коммерческой технике и автомобилям заводов ГАЗ, ПАЗ, УАЗ.
   Преимущества работы с нами:
   — Собственное производство;
   — Большой ассортимент з/ч в наличии;
   — Отсрочки платежа постоянным клиентам;
   — Наличный/безналичный расчет;
   — Консультации по ремонту/обслуживанию;
   — Опыт работы более 10 лет;
   — Отправка в регионы и ближнее зарубежье;
   — Отгрузка вашей заявки в день оплаты;
   — Множество складов на территории Российской Федерации.

   Индолент Артур · 5 сентября · Россия · г Москва

   ПРОДАМ: Коробка КС-10, КС-20, КС-30, КС-40, КСП-10, КСП-20, КСП-25, КСП-40
   

   Цены с НДС от 01. 03.2022 г. (опт от 10.т.р.)
   
   КС-10 IP 65 с сальниками (MG-20-2 шт., MG-25-2 шт.) 1635,00р.
   КС-10 IP 65 с сальниками и шиной N (MG-20-2 шт., MG-25-2 шт.) 1754,00р.
   КС-15 IP 65 с сальниками (MG-20-2 шт., MG-25-2 шт.) 2026,00р.
   КС-20 IP 65 с сальниками (MG20-2 шт., MG25-2 шт., MG32 — 2 шт.) 2378,00р.
   КС-30 IP 65 с сальниками (MG-25-4 шт., MG-32-4 шт.) 4086,00р.
   КС-30 IP 65 с сальниками и шиной (MG-25-4 шт., MG-32-4 шт.) 4236,00р.
   КС-40 IP 65 с сальниками (MG-25-4 шт., MG-32-4 шт.) 4996,00р.
   КС-40 IP 65 с сальниками и шиной N (MG-25-4 шт., MG-32-4 шт.) 5227,00р.
   КС-50 IP 65 с сальниками (MG-25-4 шт., MG-32-4 шт.) 6844,00р.
   КЗНА 08 IP31 с сальниками-заглушками (d-20 -4шт, d-25-1шт) 1579,00р.
   КЗНА 16 IP31 с сальниками-заглушками (d-20 -6шт, d-25-1шт) 2183,00р.
   КЗНА 32 IP31 с сальниками-заглушками (d-20 -7шт, d-25-2шт, d-32-1шт) 3371,00р.
   КЗНА 48 IP31 с сальниками-заглушками (d-20 -8шт, d-25-2шт, d-32-1шт, d-40-1шт) 4971,00р.
   КЗНС 08 IP65 с сальниками латунь (У-262 -2шт, У-263-1шт) 1858,00р.
   КЗНС 16 IP65 с сальниками латунь (У-262 -3шт, У-263-1шт) 2683,00р.
   КЗНС 32 IP65 с сальниками латунь (У-262 -3шт, У-263-2шт, У-667-1шт) 5646,00р.
   КЗНС 48 IP65 с сальниками латунь (У-262 -4шт, У-263-1шт, У-667-1шт, У-668-1шт) 6898,00р.
   У 614А IP54 с сальниками латунь (У-261-2шт, У-262 -1шт, У-263-1шт) 2183,00р.
   У 615А IP54 с сальниками латунь (У-261-2шт, У-262 -3шт, У-263-2шт) 3502,00р.
   КСК-8 IP40 (сальник d-20 -4шт) 1115,00р.
   КСК-10 IP40 (сальник d-20 -2шт, d-25-2шт) 1394,00р.
   КСК-16 IP40 (сальник d-20 -6шт) 1533,00р.
   КСК-20 IP40 (сальник d-20 -2шт, d-25-2шт, d-32-2шт) 1784,00р.
   КСК-24 IP40 (сальник d-20 -2шт, d-25-2шт, d-32-2шт) 1961,00р.
   КСК-30 IP40 (сальник d-25-4шт, d-32-4шт) 2721,00р.
   КСК-40 IP40 (сальник d-25-4шт, d-32-4шт) 2861,00р.
   
   КСП10 IP 65 с сальниками (MG20-4 шт., MG25-2 шт.) 2571,00р.
   КСП20 IP 65 без сальников 2628,00р.
   КСП20 IP 65 с сальниками (MG-20-2 шт. , MG-25-2 шт.) 3104,00р.
   КСП25 IP 65 без сальников…

   Угодина Елена · ВЗЭМИ · 2 сентября · Россия · Нижегородская обл

   ПРОДАМ: Продам системы ЧПУ, эл привода и комплектующие к ним:
   

   Продам системы ЧПУ, эл привода и комплектующие к ним: система ЧПУ НЦ-31 1шт блок питания БПС18-1 для ЧПУ НЦ-31 2шт система ЧПУ «Люмо-61» Югославия 1шт процессор МС59.07 с УЦИ»Микродат» 1шт Эл.привод ЭПУ1-2-3427 2шт эл привод ЭПУ2-1-302Еухл4 380в 2кВт 1991 г 1шт Эл. привод БУ3609-32Т2У4 1шт УЦИ Ф5290 1шт Эл привод «Размер-2М» -11квт к токарному станку 16А20Ф3 -комплект печатных плат+ключи КС18, КС19. эл двигатель пост тока 21МВН Болгария б/у 1шт эл двигатель 3МТА Болгария б/у 1шт Эл. двигатель пост тока МСU-280 60кВт Румыния 1шт Эл двигатель пост тока HG-71D Чехия с хранения 1шт Эл привод «Формик» для эл.двигателя HG-71D Чехия эл двигатель тип ЭП-110/245МУ3 1Р23 0,25квт 110в 4000об/мин возб паралл.независимое 2шт катушка пусковая КП-4716 12в 1992 г с хранения 30штук свеча запальная СД-64П 30шт угольник (для свечи) УЭ-90-18р 100шт датчик-термореле ДТР-212 170градусов 1991 г 400шт переключатель ПКУ3-12а-0102У3 1991 г 16а 380в 25шт+27шт ПКУ3-12С 2004У3 16а 6шт ПКУ3-12С-0102Т3 10а 4шт реле Чехия в упак RP 700 PC 10шт реле РЭС59. хп4.500.020 в упак 26шт реле РЭС59 хп4.500.020-01 в упак 50ш реле РЭС44.рс4.569.251 1983г в упак 27шт реле РП-21-003ухл4 110в 50гц 16шт логика Т-402У2 3штлинейка преобразователя ЛПЛИ-Н-4 в упак 1986г 4шт переключатель ползунковый ПП60-22 14шт Продам шунты 75шсму3, с хранения: 3000А 1шт 1000А 1шт 750а 1973 г 12шт 500А 10шт 300А 4шт

   Перфилов Виктор · 12 сентября · Россия · Кемеровская область — Кузбасс

   ПРОДАМ: Электродвигатели гусеничного крана РДК ДЭК МКГ СКГ МКГС
   

   В наличии много электродвигателей (ходовые, грузовые, поворота и многие другие) для гусеничных кранов РДК-250, ДЭК-251, ДЭК-631, МКГ-25, МКГ-25бр, МКГ-40, СКГ-631, СКГ-63/100 и многих других кранов.
   Купим Ваши запчасти, покупаем технику! Аренда, ремонт, обслуживание, перебазировка техники типа РДК, ДЭК, СКГ, МКГ, МКГС, ДЗ-98, КС, ЧТЗ.
   Так же можем предложить новые и б/у запасные части на гусеничные краны отечественного производства в связи с разбором кранов. Все работы выполняются квалифицированными специалистами на заводском оборудовании согласно ГОСТам и другим руководящим документам. Запчасти к гусеничным кранам ДЭК-251, ДЭК-321, ДЭК-401, ДЭК-631, РДК-25, РДК-250, РДК-400, RDK-25, RDK-250, RDK-400, TAKRAF, МКГ-25, МКГ-25бр, МКГ-25.01, МКГ-40, СКГ-100, СКГ-160, СКГ-40, СКГ-40А, СКГ-40/63, СКГ-401, СКГ-505, СКГ-63, СКГ-63/100, СКГ-631, МКГС, МКГС-100, МКГС-100.1. Запчасти к автокранам КС-4572А (Галичанин) 16 тонн, КС-35714 (Ивановец) 16 тонн, КС-45717 (Ивановец) 25 тонн, КС-45721 (Челябинец) 25 тонн, КС-55713 (Галичанин) 25 тонн, КС-55730 (Челябинец) 32 тонн. Запчасти к автогрейдеру ДЗ-98. Запчасти к гусеничной технике завода ЧТЗ Т-130, Т-170, Б-10, Б-11, Б-12, Б-13, ДЭТ-250. Запчасти к копру навесному КоГ-12-0.1.1-01 (СП49Д). Запчасти к карьерной технике ЭКГ-4,6Б ЭКГ-5А, СМД 75, 108109, 110, 111, СБШ-250. Запчасти к гусеничным вездеходам типа МТЛБ, МТЛБу, ГАЗ. Запчасти к коммерческой технике и автомобилям заводов ГАЗ, ПАЗ, УАЗ.
   Преимущества работы с нами:
   — Собственное производство;
   — Большой ассортимент з/ч в наличии;
   — Отсрочки платежа постоянным клиентам;
   — Наличный/безналичный расчет;
   — Консультации по ремонту/обслуживанию;
   — Опыт работы более 10 лет;
   — Отправка в регионы и ближнее зарубежье;
   — Отгрузка вашей заявки в день оплаты;
   — Множество складов на территории Российской Федерации.

   Индолент Артур · 5 сентября · Россия · г Москва

   ПРОДАМ: Электродвигатель SMH-200 M8 хода 720.115-22.00 на кран РДК-250
   

   Электродвигатель SMH-200 M8. Применяется в приводе ходовой части каталожный номер: 720.115-22.00 гусеничный кран РДК-250, РДК-250/1, РДК-250/2, РДК-250/3 модификации.
   Купим Ваши запчасти, покупаем технику! Аренда, ремонт, обслуживание, перебазировка техники типа рдк, дэк, скг, мкг, мкгс, дз-98, кс, чтз.
   Так же можем предложить новые и б/у запасные части на гусеничные краны отечественного производства в связи с разбором кранов. Все работы выполняются квалифицированными специалистами на заводском оборудовании согласно ГОСТам и другим руководящим документам. Запчасти к гусеничным кранам дэк-251, дэк-321, дэк-401, дэк-631, рдк-25, рдк-250, рдк-400, rdk-25, rdk-250, rdk-400, takraf, мкг-25, мкг-25бр, мкг-25.01, мкг-40, скг-100, скг-160, скг-40, скг-40А, скг-40/63, скг-401, скг-505, скг-63, скг-63/100, скг-631, мкгс, мкгс-100, мкгс-100.1. Запчасти к автокранам кс-4572А (Галичанин) 16 тонн, кс-35714 (Ивановец) 16 тонн, кс-45717 (Ивановец) 25 тонн, кс-45721 (Челябинец) 25 тонн, кс-55713 (Галичанин) 25 тонн, кс-55730 (Челябинец) 32 тонн. Запчасти к автогрейдеру дз-98. Запчасти к гусеничной технике завода чтз Т-130, Т-170, Б-10, Б-11, Б-12, Б-13, дэт-250. Запчасти к копру навесному КоГ-12-0.1.1-01 (СП49Д). Запчасти к карьерной технике экг-4,6Б экг-5А, смд 75, 108109, 110, 111, сбш-250. Запчасти к гусеничным вездеходам типа мтлб, мтлбу, газ. Запчасти к коммерческой технике и автомобилям заводов газ, паз, уаз.
   Преимущества работы с нами:
   — Собственное производство;
   — Большой ассортимент з/ч в наличии;
   — Отсрочки платежа постоянным клиентам;
   — Наличный/безналичный расчет;
   — Консультации по ремонту/обслуживанию;
   — Опыт работы более 10 лет;
   — Отправка в регионы и ближнее зарубежье;
   — Отгрузка вашей заявки в день оплаты;
   — Множество складов на территории Российской Федерации.

   Индолент Артур · 5 сентября · Россия · г Москва

   rs139673146 Отчет RefSNP — dbSNP

   Текущая сборка 155

   Выпущено

   9 апреля 2021 г.

   Организм

   Человек разумный

   Позиция

   chr6:7581553 (GRCh48.p13) Help

   Позиция привязки для этого RefSNP. Включает все нуклеотиды, потенциально затронутые этим изменением, поэтому он может отличаться от HGVS, который сдвинут вправо. Подробнее см. здесь.

   Аллели

   А>Г

   Тип модификации

   СНВ

   Однонуклеотидная вариация

   Частота

   Г=0,000102
   (27/264690, ТОПМЕД)

   G=0,000064
   (16/248388, GnomAD_exome)

   G=0,000071 (10/140298, ГномАД)
   (+ еще 5)

   G=0,000059
   (7/118148, ExAC)

   G=0,00005
   (2/44190, АЛЬФА)

   G=0,00046
   (6/13002, GO-ESP)

   G=0,0003
   (1/3854, ALSPAC)

   G=0,0000
   (0/3708, ТВИНСК)

   Клиническое значение

   Сообщается в ClinVar

   Джин: Последствие

   DSP: вариант миссенс

   Публикации

   2
   цитаты

   Геномный просмотр

   См. rs на
   геном

   • Частота

   • Сведения о варианте

   • Клинический
     Значение

   • HGVS

   • Материалы

   • История

   • Публикации

   • Фланги

   Частота аллеля ALFA
   Проект ALFA обеспечивает совокупную частоту аллеля из dbGaP. Более подробная информация доступна на странице проекта, включая описания, доступ к данным и условия использования.

   Версия выпуска: 20201027095038

   Население	Группа	Размер образца	Реф. аллель	Альтернативный аллель
   Общий	Глобальный	44190	А=0,99995	Г=0,00005
   Европейский	Sub	32462	А=0,99997	Г=0,00003
   Африканский	Sub	3512	А=1,0000	Г=0,0000
   Африканские Другие	Sub	122	А=1. 000	Г=0,000
   афроамериканец	Sub	3390	А=1,0000	Г=0,0000
   Азии	Sub	168	А=1.000	Г=0,000
   Восточная Азия	Sub	112	А=1.000	Г=0,000
   Другое азиатское	Sub	56	А=1,00	Г=0,00
   Латиноамериканка 1	Sub	490	А=1. 000	Г=0,000
   Латиноамериканка 2	Sub	628	А=1.000	Г=0,000
   Южная Азия	Sub	98	А=1,00	Г=0,00
   Другой	Sub	6832	А=0,9999	Г=0,0001

   Помощь

   На вкладке «Частота» отображается таблица частот эталонных и альтернативных аллелей, о которых сообщают различные исследования и популяции. Строки таблицы, где Population=»Global» относятся ко всей исследуемой популяции, тогда как строки, где Group=»Sub», относятся к подгруппам популяции для конкретного исследования (например, AFR, CAU и т. д.), если они доступны. Частота альтернативного аллеля (Alt Allele) представляет собой отношение наблюдаемых образцов к общему количеству, где числитель (наблюдаемые образцы) представляет собой количество хромосом в исследовании с присутствующим минорным аллелем (находится в разделе «Размер выборки», где Группа =»Sub»), а знаменатель (общее количество выборок) представляет собой общее количество всех хромосом в исследовании для варианта (найденного в разделе «Размер выборки», где Group=»Study-wide» и Population=»Global»).

   Скачать

   Группа	Размер образца	Реф. аллель	Альтернативный аллель
   ТопМед	Глобальный	Для всего исследования	264690	А=0,999898	Г=0,000102
   gnomAD — Экзомы	Глобальный	Для всего исследования	248388	А=0,999936	Г=0,000064
   gnomAD — Экзомы	Европейский	Sub	133598	А=0,999880	Г=0,000120
   gnomAD — Экзомы	Азии	Sub	48790	А=1,00000	Г=0,00000
   gnomAD — Экзомы	американский	Sub	34466	А=1,00000	Г=0,00000
   gnomAD — Экзомы	Африканский	Sub	15424	А=1,00000	Г=0,00000
   gnomAD — Экзомы	ашкеназский еврей	Sub	10052	А=1,00000	Г=0,00000
   gnomAD — Экзомы	Другой	Sub	6058	А=1,0000	Г=0,0000
   gnomAD — Геномы	Глобальный	Для всего исследования	140298	А=0,999929	Г=0,000071
   gnomAD — Геномы	Европейский	Sub	75962	А=0,99987	Г=0,00013
   gnomAD — Геномы	Африканский	Sub	42064	А=1,00000	Г=0,00000
   gnomAD — Геномы	американский	Sub	13664	А=1,00000	Г=0,00000
   gnomAD — Геномы	ашкеназский еврей	Sub	3322	А=1,0000	Г=0,0000
   gnomAD — Геномы	Восточная Азия	Sub	3134	А=1,0000	Г=0,0000
   gnomAD — Геномы	Другой	Sub	2152	А=1,0000	Г=0,0000
   ExAC	Глобальный	Для всего исследования	118148	А=0,999941	Г=0,000059
   ExAC	Европа	Sub	71598	А=0,99990	Г=0,00010
   ExAC	Азии	Sub	24876	А=1,00000	Г=0,00000
   ExAC	американский	Sub	11462	А=1,00000	Г=0,00000
   ExAC	Африканский	Sub	9324	А=1,0000	Г=0,0000
   ExAC	Другой	Sub	888	А=1. 000	Г=0,000
   Агрегатор частот аллелей	Общий	Глобальный	44190	А=0,99995	Г=0,00005
   Агрегатор частот аллелей	Европейский	Sub	32462	А=0,99997	Г=0,00003
   Агрегатор частот аллелей	Другой	Sub	6832	А=0,9999	Г=0,0001
   Агрегатор частот аллелей	Африканский	Sub	3512	А=1,0000	Г=0,0000
   Агрегатор частот аллелей	Латиноамериканка 2	Sub	628	А=1. 000	Г=0,000
   Агрегатор частот аллелей	Латиноамериканка 1	Sub	490	А=1.000	Г=0,000
   Агрегатор частот аллелей	Азии	Sub	168	А=1.000	Г=0,000
   Агрегатор частот аллелей	Южная Азия	Sub	98	А=1,00	Г=0,00
   Проект секвенирования GO Exome	Глобальный	Для всего исследования	13002	А=0,99954	Г=0,00046
   Проект секвенирования GO Exome	европейский американский	Sub	8600	А=0,9993	Г=0,0007
   Проект секвенирования GO Exome	афроамериканец	Sub	4402	А=1,0000	Г=0,0000
   Продольное исследование родителей и детей Avon	ГРУППА РОДИТЕЛЕЙ И ДЕТЕЙ	Для всего исследования	3854	А=0,9997	Г=0,0003
   Великобритания 10K исследование — Близнецы	ДВОЙНАЯ КОГОРТА	По всему исследованию	3708	А=1,0000	Г=0,0000

   Помощь

   На вкладке Variant Details показано размещение известных вариантов на геномных последовательностях: хромосомах (NC_), RefSeqGene, псевдогенах или участках генома (NG_), а в отдельной таблице: на транскриптах (NM_) и белковых последовательностях (NP_). Соответствующие местоположения транскриптов и белков перечислены в соседних строках вместе с молекулярными следствиями из Sequence Ontology. Если размещение белка недоступно, отображается только транскрипт. Столбец «Кодон [Аминокислота]» показывает фактическое изменение основания в формате «Эталонный> Альтернативный» аллель, включая изменение нуклеотидного кодона в транскриптах и ​​изменение аминокислот в белках, соответственно, с учетом известных сайтов проскальзывания рибосом. Для просмотра нуклеотидов, прилегающих к варианту, используйте окно просмотра генома внизу страницы — увеличивайте последовательность до тех пор, пока не станут видны нуклеотиды вокруг варианта.

   Геномные размещения

   Имя последовательности	Изменить
   ГРЧ48.п13 хр 6	NC_000006.12:g.7581553A>G
   ГРЧ47.п13 чр 6	NC_000006.11:g.7581786A>G
   DSP RefSeqGene (LRG_423)	NG_008803. 1:g.44917A>G

   Ген: ДСП, десмоплакин
   (плюс цепь)

   Тип молекулы	Изменить	Аминокислота [Кодон]	СО Срок
   Вариант расшифровки DSP 2	NM_001008844.3:c.3583-108… NM_001008844.3:c.3583-1089A>G	Н/Д	Интрон Вариант
   Вариант расшифровки DSP 3	NM_001319034.2:c.4051-108… NM_001319034.2:c.4051-1089A>G	Н/Д	Интрон Вариант
   Вариант расшифровки DSP 1	NM_004415. 4:c.5363A>G	Q [САА] > R [CGA]	Вариант кодирующей последовательности
   изоформа десмоплакина I	NP_004406.2:p.Gln1788Arg	Q (Gln) > R (Arg)	Миссенс Вариант

   Помощь

   На вкладке «Псевдонимы» отображаются имена HGVS, представляющие варианты размещения и изменения аллелей в геномных, транскриптовых и белковых последовательностях для каждого аллеля. Имя HGVS представляет собой выражение для сообщения о присоединении и версии последовательности, типе последовательности, положении и изменении аллеля. Столбец «Примечание» может иметь два значения: «diff» означает, что существует разница между эталонным аллелем (интервалом вариации) в месте, указанном в имени HGVS, и эталонными аллелями, указанными в других именах HGVS, а «rev» означает, что последовательность этого интервала вариации в месте размещения, указанном в названии HGVS, имеет обратную ориентацию по отношению к последовательности (ям) этой вариации в других именах HGVS, не помеченных как «rev».

   Размещение	А=	грамм
   ГРЧ48.п13 чр 6	NC_000006.12:g.7581553=	NC_000006.12:g.7581553A>G
   ГРЧ47.п13 чр 6	NC_000006.11:g.7581786=	NC_000006. 11:g.7581786A>G
   DSP RefSeqGene (LRG_423)	НГ_008803.1:г.44917=	NG_008803.1:g.44917A>G
   Вариант 1 транскрипта DSP	NM_004415.4:c.5363=	NM_004415.4:c.5363A>G
   Вариант 1 транскрипта DSP	NM_004415.3:c.5363=	NM_004415.3:c.5363A>G
   Вариант 1 транскрипта DSP	NM_004415.2:c.5363=	NM_004415.2:c.5363A>G
   изоформа десмоплакина I	NP_004406.2:p.Gln1788=	NP_004406. 2:p.Gln1788Arg
   Вариант 2 транскрипта DSP	NM_001008844.1:c.3583-1089=	NM_001008844.1:c.3583-1089А>Г
   Вариант 2 транскрипта DSP	NM_001008844.3:c.3583-1089=	NM_001008844.3:c.3583-1089A>G
   Вариант 3 транскрипта DSP	NM_001319034.2:c.4051-1089=	NM_001319034.2:c.4051-1089A>G
   Вариант транскрипта DSP X1	XM_005248864.1:c.4051-1089=	XM_005248864.1:c.4051-1089A>G

   Помощь

   На вкладке Submissions отображаются варианты, изначально отправленные в dbSNP, которые теперь поддерживают этот кластер RefSNP (rs).
   Мы отображаем дескриптор отправителя, идентификатор отправки, дату и номер сборки, когда отправка появилась в первый раз.
   Прямые отправки в dbSNP имеют идентификатор отправки в виде номера с префиксом ss (ss#). Другие поддерживающие варианты перечислены в таблице без ss#.

   13 SubSNP,

   8 Частота,

   3 КлинВар
   представления

   5

   58

   152

   Нет	Отправитель	Идентификатор отправки	Дата (сборка)
   1	НХЛБИ-ESP	сс342200915	09 мая 2011 г. (134)
   2	EVA_UK10K_ALSPAC	сс16148	01 апр. 2015 г. (144)
   3	EVA_UK10K_TWINSUK	сс1657885656	01 апр. 2015 г. (144)
   4	EVA_EXAC	сс1688151657	01 апр. 2015 г. (144)
   5	КЛИНВАР	сс1751113482	21 мая 2015 г. (144)
   6	HUMAN_LONGEVITY	сс2281555139	20 декабря 2016 г. (150)
   7	ТОПМЕД	сс2449
   20 декабря 2016 г. (150)
   8	ГНОМАД	сс2735528538	08 ноября 2017 г. (151)
   9	ГНОМАД	сс2747543673	08 ноября 2017 г. (151)
   10	ГНОМАД	сс2835485567	08 ноября 2017 г. (151)
   11	ТОПМЕД	сс348
   08 ноября 2017 г. (151)
   12	выход в открытый космос	сс3824154022	26 апр. 2020 г. (154)
   13	ТОПМЕД	сс46	26 апр. 2021 г. (155)
   14	Продольное исследование родителей и детей Avon	NC_000006.11 — 7581786	12 окт. 2018 г. (152)
   15	ExAC	NC_000006.11 — 7581786	12 окт. 2018 г. (152)
   16	gnomAD — Геномы	NC_000006.12 — 7581553	26 апр. 2021 г. (155)
   17	gnomAD — Экзомы	NC_000006.11 — 7581786	13 июля 2019 г. (153)
   18	Проект секвенирования GO Exome	NC_000006.11 — 7581786	12 окт. 2018 г. (152)
   19	ТопМед	NC_000006.12 — 7581553	26 апр. 2021 г. (155)
   20	Великобритания 10K исследование — Близнецы	NC_000006.11 — 7581786	12 окт. 2018 г. (152)
   21	АЛЬФА	NC_000006.12 — 7581553	26 апр. 2021 г. (155)
   22	КлинВар	RCV000168651.4	26 апр. 2021 г. (155)
   23	КлинВар	RCV000797985.3	26 апр. 2021 г. (155)
   24	КлинВар	RCV001183735.1	26 апр. 2021 г. (155)

   Помощь

   На вкладке «История» отображаются RefSNP (Associated ID) из предыдущих сборок (Build), которые теперь поддерживают текущий RefSNP, а также даты обновления истории для каждого Associated ID (History Updated).

   Добавлено в этот кластер RefSNP:

   5,

   сс2735528538,

   сс2747543673,

   сс2835485567,

   сс3824154022

   58,

   сс46

   152

   Идентификаторы отправки	Наблюдение SPDI	Канонический SPDI	Источник RSID
   17037688, 8169748, 4664332, 612075, г. 17037688, сс342200915, сс16148 , сс1657885656, сс1688151657, сс2449
   NC_000006.11:7581785:А:Г	NC_000006. 12:7581552:А:Г	(себя)
   RCV000168651.4, RCV000797985.3, RCV001183735.1, 216320885, 331503221, 530121710, 8762635809, сс1751113482, сс2281555139, сс348
   NC_000006.12:7581552:А:Г	NC_000006.12:7581552:А:Г	(себя)

   Помощь

   На вкладке «Публикации» отображаются статьи PubMed со ссылкой на вариант в виде списка PMID, названия, автора, года, журнала, упорядоченного по году, по убыванию.

   2
   цитаты для rs139673146

   PMID	Титул	Автор	Год	Журнал
   18414213	Рекомендации ACMG по стандартам интерпретации и отчетности по вариациям последовательностей: редакции 2007 г.	Ричардс С.С. и соавт.	2008	Генетика в медицине
   24033266	Системный подход к оценке клинической значимости генетических вариантов.	Дузкале H и др.	2013	Клиническая генетика

   Помощь

   Вкладка «Фланки» обеспечивает получение фланкирующих последовательностей SNP для всех молекул, имеющих места размещения.

   Контекст генома:

   ГРЧ48.p13 ( NC_000006.12 )

   ГРЧ47.p13 ( NC_000006.11 )

   НГ_008803.1

   Выберите длину боковины:

   25 нт
   50 нт
   100 нт
   200 нт

   Последние 20 табличек | Открытые таблички

   САД ЛЛОЙДА РОБЕРТСОНА Ллойд Робертсон родился 19 января 1934 года в городе Стратфорд, Онтарио. Робертсон начал свою радиовещательную карьеру в 1952 году в родном городе CJCS Radio, а затем присоединился к CJOY в Гвельфе в 1953 году. Робертсон перешел на телевидение в 1954 году с CBS в Виндзоре, затем провел четыре года с CBC Winnipeg (1956-60) и два года в Оттаве ( 1960-62). Робертсон продолжал вести национальные новости CBC с 1970 по 1976 год. Робертсон присоединился к CTV в 1976, где он провел 35 лет своей 60-летней радиовещательной карьеры. Он стал главным ведущим и старшим редактором CTV в 1983 году. На протяжении всей своей блестящей карьеры Робертсон руководил канадцами через некоторые из самых значительных событий в новейшей истории. В 1998 году Робертсон стал членом Ордена Канады, а в 2007 году стал первым журналистом, включенным в Аллею славы Канады. Широко известный своим баритоном и культовой заключительной фразой: «Вот какой это был день», ведущий канадских новостей, пользующийся наибольшим доверием, подписал самую просматриваемую в стране программу новостей CTV NATIONAL NEWS WITH LLOYD’ ROBERTSON в конце. его последней передачи 1 сентября 2011 года. Робертсон, один из самых долго работающих национальных телеведущих в истории, воплощает принцип своего отца; «Никогда не забывай своих корней», поддерживая тесные связи с родным городом как активный член общества.

   
   92 Downie St Stratford ON N5A 1W9 Canada, Стратфорд, ON, Канада

   Празднование Дня Святого Патрика в Шемроке Ранний поселенец Джордж Никель и его жена Дора (Хаггард) вырастили свою семью в землянке в округе Уилер. Из-за своего ирландского наследия и символа удачи и отваги Джордж предложил «Трилистник» для почтового отделения, утвержденного для их дома в 1890 году. Название было сохранено, когда город Шемрок был расположен вдоль железной дороги Рок-Айленда, проложенной через графство в 1890 году. 1902. Дирижер оркестра Shamrock Гленн А. Труакс придумал, как город извлечет выгоду из своего ирландского названия, устроив однодневный праздник, чтобы привлечь тысячи посетителей в «ирландский город». С помощью Shamrock Boosters Club в 1938 году был проведен первый фестиваль Дня Святого Патрика, связавший местный праздник с праздником святого покровителя Ирландии. На первом праздновании были представлены такие бесплатные развлечения, как парад, уличные танцы, утренники в театрах Либерти и Техас, массовый концерт из пятисот человек из двенадцати городов, а также исторические и драматические представления, привлекшие около 12 000 человек в город с населением менее 4000. В следующем году посещаемость превысила 30 000 человек, зрители парада расположились вдоль улиц и крыш зданий в центре города. Ежегодное мероприятие продолжалось до тех пор, пока не было приостановлено во время Второй мировой войны и снова во время войны в Корее. Торговая палата взяла на себя спонсорство в 1952. Празднование Дня Святого Патрика в Трилистнике посетило множество государственных и национальных деятелей в области политики, спорта, музыки и развлечений. Он превратился в многодневное мероприятие, сохранив многие оригинальные мероприятия и добавив несколько других, которые стали ежегодной традицией и важной частью экономики. В 2013 году Законодательное собрание Техаса приняло Параллельную резолюцию 83 Палаты представителей, провозгласив празднование Шемрока официальным празднованием Дня Святого Патрика в штате Техас. (2016) Маркер является собственностью штата Техас.

   
   2nd and Main Streets, Шемрок, Техас, США

   Этторе Бастианини [полная надпись неизвестна]

   Перевод на английский язык: Ettore Bastianini [AWS Translate]

   
   Виа Этторе Бастианини, Сиена, Италия

   Субъекты

   Этторе Бастианини
   
   

   Джузеппе Пианиджиани [полная надпись неизвестна]

   Перевод на английский: Giuseppe Pianigiani [AWS Translate]

   
   Виа Мадзини, Сиена, Италия

   Субъекты

   Джузеппе Пианиджиани
   
   

   Джузеппе Гарибальди [полная надпись неизвестна]

   Перевод на английский язык: Джузеппе Гарибальди [AWS Translate]

   
   Банки ди Сопра, Сиена, Италия

   Субъекты

   Джузеппе Гарибальди
   (1807-1882)
   
   матрос

   Фабио Киджи [полная надпись неизвестна]

   Перевод на английский язык: Fábio Chigi [AWS Translate]

   
   Casato di Sotto, Сиена, Италия

   Паоло Масканьи [полная надпись неизвестна]

   Перевод на английский: Paolo Mascagni [AWS Translate]

   
   , Сиена, Италия

   In questa casa ospite di Luciano Banchi che fu onore di Siena per virtu civili e per istudi dimoro Giosue Carducci nel Dicembre 1875 уменьшает dalla glorificazione certaldese di Giovanni Boccaccio

   Английский перевод: В этом гостевом доме Лучано Банки, который был удостоен чести Сиены за гражданские добродетели и за учебу, Джозуэ Кардуччи жил в декабре 1875 года, назад от Certaldic прославления Джованни Боккаччо. [Перевод AWS]

   
   Casato di Sotto, Сиена, Италия

   Джованни Казелли

   Перевод на английский: Giovanni Caselli [AWS Translate]

   
   , Сиена, Италия

   Субъекты

   Джованни Казелли
   
   

   Музей Тейлера Музей Оудсте в Нидерландах. Гебауд в 1780 году наар онтверпен ван Л. Вирвант и де налатеншап ван Питер Тейлер ван дер Хюльст. Monumentale gevel uit 1878 van Chr. Ульрих. Collectie van prenten, childerijen, natuurkundige toolsen, fossielen en Mineralen, munten en penningen.

   Перевод на английский язык: Teylers Museum Старейший музей в Нидерландах. Построен в 1780 году по проекту Леендерта Вирванта из наследия Питера Тейлера ван дер Хюльста. Монументальный фасад 1878 года Кристиан Ульрих. Коллекция гравюр, картин, физических инструментов, окаменелостей и минералов, монет и жетонов.
   [Перевод AWS]

   
   Spaarne 16, Харлем, Нидерланды

   Субъекты

   Леендерт Вирван Младший
   (1752-1801)
   
   архитектор

   Питер Тейлер ван дер Хульст
   (1702-1778)
   

   Музей Тейлера
   (1784-?)

   Кристиан Ульрих
   (1836-1909)
   
   архитектор

   Teylershofje Gebouwd 1785-1787 naar ontwerp van Leendert Viervant. Gesticht uit nalatenschap ван Питер Тейлер ван дер Хульст. Classicistische ingangspartij встретил dorische zuilenportiek.

   Английский перевод: Teylershofje Построен в 1785-1787 годах по проекту Леендерта Вирванта. Основана благодаря наследию Питера Тейлера ван дер Хульста. Входная группа в стиле классицизма с дорическим крыльцом с колоннами.
   [Перевод AWS]

   
   Koudenhorn 64, Харлем, Нидерланды

   Субъекты

   Тейлерс Хофье
   (1787-?)

   Леендерт Вирван Младший
   (1752-1801)
   
   архитектор

   Питер Тейлер ван дер Хульст
   (1702-1778)
   

   Кладбище Бекера Фридрих Бекер умер в 1880 году и был похоронен на этом месте, в юго-западной части своей фермы площадью 203 акра. В течение следующих четырнадцати лет здесь были похоронены еще одиннадцать человек — все члены соседних немецких фермерских семей. В 1896 августа сын Фридриха Генрих продал чуть более двух акров попечителям кладбища Фреду Шульце-младшему, Фреду Вельке и Уильяму Мольцу, официально учредив кладбище Бекера. Ассоциация была создана в 1901 году, и был установлен членский взнос в размере 5 долларов, что позволяло участнику и его семье иметь право голоса на деловых встречах и право на погребение. Кладбище Бекера и сегодня продолжает служить потомкам первых немецких поселенцев, их соседям и друзьям. Историческое техасское кладбище — указатель 2009 г. является собственностью штата Техас.

   
   Leisnner School Road, Сегин, Техас, США

   Amsterdamse Poort Oorspronkelijk Spaarnwouderpoort genaamd. Stadspoort eind 14e, begin 15e eeuw, als enige bewaard gebleven. Voorpoort eind 15e eeuw. Aan de voet zijn nog de restanten zichtbaar van de middeleeuwse stadsomuring.

   Английский перевод: Amsterdamse Poort Первоначально назывался Spaarnwouderpoort. Городские ворота конца 14, начала 15 века были единственными сохранившимися. Парадные ворота конца 15 века. У подножия до сих пор видны остатки средневековых городских стен.
   [Перевод AWS]

   
   Spaarnwouderstraat, Харлем, Нидерланды

   Субъекты

   Amsterdamse Poort, Харлем
   (1355-?)
   

   В.м. Postkantoor В 1894 г. gebouwd naar ontwerp van Rijksbouwmeester C.H. Peters in de neo — gotische stijl («посткантур — готик»).

   Перевод на английский язык: В.м. Почтовое отделение Год постройки 1894 по проекту государственного архитектора Ч.Х. Петра в неоготическом стиле («почтамт — готика»).

   [Перевод AWS]

   
   Zijlstraat 70, Харлем, Нидерланды

   Субъекты

   Корнелис Питерс
   (1847-1932)
   

   Патерскерк (РК). Гевейд-ан-Сан-Антониус ван Падуя. В 1842-1844 годах gebouwd in zogenaamde waterstaatsstijl: Driebeukige hallekerk встретил rechthoekig koor. Необарок интерьер. Архитектор ТФ. Суйс.

   Перевод на английский язык: Paterskerk (RK). Посвящается святому Антонию Падуанскому. Построен в 1842-1844 гг. в так называемом водном стиле: трехнефная зальная церковь с прямоугольным приделом. Интерьер в стиле необарокко. Архитектор ТФ. Суйс.
   [Перевод AWS]

   
   Nieuwe Groenmarkt 41, Харлем, Нидерланды

   Субъекты

   Groenmarktkerk
   (1843-?)

   Тилеман Франциск Суйс
   (1783-1861)
   

   Stadhuis In co spring jachthuis van de Graven van Holland, середина 13 декабря. На бренде в 1351 г. Гербауд. Kort daarna het voorste deel as stadhuis in gebruik.Tot 1581 в achterste deel Predikherenklooster gevestigd. (Клоостерганген). Таль ван Вербоувинген 17 декабря. Торен в 1914 году

   Английский перевод: Ратуша В совместном весеннем охотничьем домике графов Голландии, середина 13 века. Восстановлен после пожара 1351 года. Вскоре после этого передняя часть использовалась как ратуша. До 1581 г. в тыловой части Предихеренклоостер. (монастыри). Многочисленные реконструкции в 17 веке. Башня перестроена в 1914 [Перевод AWS]

   
   Grote Markt 2, Харлем, Нидерланды

   Субъекты

   Мэрия (Харлем)
   (1602-?)

   Граф Голландии
   (900-1500)

   Мерседес Формика (1913–2002), юрист, писатель и писатель. Fue impulsora де ла реформа дель Código Civil пункт фаворесер лос derechos де ла mujer. Escribio en esta casa el libro ‘Monte de Sancha’ en 1950.

   Английский перевод: Мерседес Формика (1913-2002), юрист, эссеист и писатель. Это было движущей силой реформы Гражданского кодекса в целях поощрения прав женщин. В этом доме в 1950 году он написал книгу «Монте де Санча».

   
   Calle Monte de Sancha, 10, Малага, Испания

   Субъекты

   Мерседес Формика
   (1913-2002)
   
   юрист

   Con XXX anni di domicilio Francesco Corbani in Siena sua patria da popolana condizione salito a professare con gloria nella umiversità le emiversità le Scienza Economiche

   Английский перевод: После XXX лет проживания Франческо Корбани в Сиене, его родине как более простолюдина, он со славой стал преподавать экономические науки в университете. [Перевод AWS]

   
   Виа ди Сталлореджи, Сиена, Италия

   Субъекты

   Франческо Корбани
   
   

   Джироламо Джильи [полная надпись неизвестна]

   Перевод на английский язык: Girolamo Gigli [AWS Translate]

   
   , Сиена, Италия

   Субъекты

   Джироламо Джильи
   
   
   Профессор

   In questa sede amica dell’Azione Cattolica il 3 Luglio 1944, in Siena liberata, so tenne la prima assemblea della Democrazia Cristiana Senese. Нель 40 лет

   Английский перевод: Вот, друг католического действия, 3-го
   В июле 1944 года в освобожденной Сиене прошла первая ассамблея Сиенской христианской демократии. К 40-летию [AWS Translate]

   
   , Сиена, Италия

   Субъекты

   Демокразия Кристиана Сенезе
   
   общество

   Примечания по применению HP

   AN-100	1968	—	Справочник по акустике
   Ан-101	1963	7560-7561А	Умножение и деление на логарифмы (HP-Moseley Division)
   Ан-102	1963	7000-7100	Программные контроллеры (подразделение HP-Moseley)
   Ан-105	1961	МОЗЛИ	Полярография
   Ан-105	1967	—	Полярография (подразделение HP-Moseley)
   Ан-106	1967	135-Мозли	Производительность испытаний электродвигателей (подразделение HP-Moseley)
   Ан-107	1965	—	Guard Circuits (подразделение HP-Moseley)
   Ан-108	1966	101-Мозли	Построение кривой гистерезиса (подразделение HP-Moseley)
   Ан-109	1969	62ХХ	Перенапряжение блока питания «ЛОМЫ»
   Ан-110	1968	8410	Измерения погрешности направления антенны/обтекателя
   АН-112-1	1968	675-676А	Анализ низкочастотных цепей с помощью 675A/676A
   Ан-112-2	1969	675-676А	Использование анализатора цепей 675A/676A в качестве учебного пособия
   Ан-114	1969	653А	Настройка системы передачи видео A2A
   Ан-115	1970	—	Принципы работы электронно-лучевых трубок, люминофоров и высокоскоростной осциллографии
   Ан-116	1969	5360А	Прецизионные измерения частоты
   Ан-117-1	1970	8410	Применение микроволнового сетевого анализатора
   Ан-117-2	1971	8410-11608А	Измерения компонентов полосковой линии с помощью анализатора цепей 8410A
   Ан-118	1970	1815А	Диэлектрические измерения с помощью рефлектометрии во временной области
   Ан-120	1969	5360А	Новая методика измерения импульсных радиочастот
   Ан-120-2	1970	5360А	Фаза измерения с помощью вычислительного счетчика 5360A
   Ан-120-3	1970	5360А	Нелинейные системы Применение вычислительной системы счетчиков
   Ан-121-1	1970	8407А	Анализ сети с помощью HP 8407A 0,1–110 МГц
   Ан-121-2	1970	8407А	Полное сопротивление с разверткой с HP 8407A 0,1–110 МГц
   Ан-122	1968	8551А	Процедура измерения электромагнитных помех (согласно MIL-STD 826A)
   Ан-123	1970	—	Плавающие измерения и защита
   Ан-124	1970	—	Измерения истинного среднеквадратичного значения
   Ан-125	1970	3480Б-2912А	Сбор данных — Цифровой вольтметр 3480B — Сканер 2912A — Ответвитель 2547A
   Ан-126	1970	3590А	Теория и применение волновых анализаторов
   Ан-127	1970	5480Б	Улучшение усреднения сигнала для измерений РЧ и импульсов
   Ан-128	1970	6177B-618XB	Применение источника постоянного тока
   Ан-129	?	—	Логические временные измерения
   Ан-130	1970	2570А	Управление приборами с помощью устройства сопряжения/контроллера HP
   Ан-131	1971	2570-2575А	Инструментальный терминал с разделением времени
   Ан-132	1971	2570А-9100	Инструментальные системы на базе вычислителей
   Ан-133-1	1971	3480-180А	Измерения амплитуды низкочастотного импульса
   Ан-133-2	1971	3485А	Руководство по дистанционному управлению блоком сканирования 3485A
   Ан-133-3	1971	3480-2070А	Руководство по использованию хранилища данных
   Ан-133-4	1972	3480-2070А	Руководство по использованию Sample-and-Hold
   Ан-134	1971	8556А-8552Б	Измерения звуковой частоты с помощью анализатора спектра 8556A-8552B
   Ан-135-1	1971	2116++	Компьютеризированный сбор данных помогает окончательному тестированию
   Ан-135-2	1971	2116++	Испытания крупносерийного производства
   Ан-135-3	1971	2116++	Мониторинг процессов в производстве
   Ан-135-4	1971	2116++	Производственные испытания с обратной связью
   Ан-135-5	1971	2116++	Мобильная лаборатория управления технологическими процессами
   Ан-135-6	1971	2116++	Компьютерный анализ помогает тестировать батареи
   Ан-135-7	1971	2114-2116++	Сбор и анализ данных в море
   Ан-135-8	1971	2116++	Миникомпьютерная система помогает занятой психологической лаборатории
   Ан-135-9	1971	2116++	Анализ данных в полете улучшает исследования в воздухе
   Ан-135-10	1971	2114++	Компьютер ускоряет испытания камеры сгорания газовой турбины
   Ан-135-11	1971	2116++	Стабильные измерения в открытом море
   Ан-135-12	1971	2116++	Депо-тестирование модулей авионики
   Ан-135-13	1973	2116++	Внутренние спутники связи — первые в мире
   Ан-135-14	1972	2115++	Компьютеризированное управление технологическим процессом улучшает производство сахара
   Ан-135-15	1972	2116++	Миникомпьютерная система с преимуществами технологии топливных элементов
   Ан-135-16	1972	2116++	Миникомпьютерные системы помогают тестировать военную технику
   Ан-135-17	1972	2116++	Тестирование памяти Овоник в основном для чтения
   Ан-135-18	?	2100А++	Лаборатория автоматизированных двигателей в исследовательской среде
   Ан-135-19	1972	2116++	Тестирование толстопленочных гибридных схем
   Ан-135-21	1973	9500++	Поддержка авионики Viggen
   Ан-135-22	1973	2100++	Мультипрограммная система реального времени повышает производительность NCR
   Ан-135-23	1973	9500++	Революция в производстве телевизоров благодаря автоматическому выравниванию и тестированию
   Ан-135-24	1973	2100А++	Автоматизированная система улучшает испытания космических аппаратов
   Ан-135-25	1973	2116++	Автоматизация производственного тестирования
   Ан-136	1973	8445B-8555A	Общие сведения и работа с анализатором спектра 8555A и преселектором 8445B
   Ан-137	1971	4470А	Измерение шума транзистора
   Ан-138	1971	5401Б	Применение многоканального анализатора
   Ан-139	1971	5586А	Стабилизирующие гамма-спектрометрические системы с помощью стабилизатора спектра HP 5586A
   Ан-140-0	?	5450	Руководство по обучению анализатору Фурье
   Ан-140-1	1971	5450	Обнаружение источников вибрации и шума с помощью анализаторов Фурье HP
   Ан-140-2	1971	5450	Измерения контура обратной связи и сервомеханизмов с помощью анализаторов Фурье HP
   Ан-140-3	1972	5451	Динамические испытания механических систем с использованием методов импульсных испытаний
   Ан-140-4	?	5451	Цифровые автоматические измерения спектра мощности
   Ан-140-5	1973	5451	Измерение передаточных функций с широким динамическим диапазоном
   Ан-140-6	1973	5451	Измерение вибрации станка
   Ан-140-7	1974	5451	Диагностика атомных электростанций с использованием методов анализа Фурье
   Ан-141	1971	5257А	AM, ЧМ измерения с передаточным генератором
   АН-142-ХХ	1968	8551	Процедура измерения электромагнитных помех (с калибровочной логарифмической линейкой 8551)
   Ан-142	1972	855X	Процедура измерения электромагнитных помех
   Ан-144	?	—	Общие сведения об измерениях частоты микроволн
   Ан-145-1	1971	2000К	Первое маленькое компьютерное решение для систем редактирования текста
   Ан-145-2	1971	2114	Миникомпьютер решает огромную проблему с запасами в тяжелой промышленности
   Ан-145-3	1971	2116Б	Гибкая лазерная система с компьютерным управлением произвела революцию в швейной промышленности
   Ан-145-4	1971	2000К	Недорогая система разделения времени решает уникальные проблемы с регистрацией в колледже
   Ан-145-5	1971	2000К	Компьютерная система помогает выпускнику бизнес-школы преподавать технологии управления
   Ан-145-6	1972	2000К	Выделенное разделение времени удовлетворяет множество потребностей управления
   Ан-145-7	1972	2000Б	Компьютерная система помогает мотивировать старшеклассников
   Ан-145-8	1972	—	Миникомпьютерные системы повышают эффективность производства автомобилей
   Ан-145-9	1972	2120А	Недорогая система пакетной обработки упрощает строительные проекты
   Ан-145-9	1973	2100	Микропрограммируемая программа Mini Expand University Computer Science
   Ан-145-10	1972	2100А	Прочная миникомпьютерная система помогает кораблям найти надежный и безопасный путь
   АН-145-11	1972	2000X	Системы с разделением времени расширяют сферу образования
   Ан-145-12	1972	2000	Недорогая компьютерная система «Все решает» для мелкого производителя
   Ан-145-13	1972	2000	Компьютерные системы повышают уровень успеваемости учащихся
   Ан-145-14	1972	2100	Небольшая компьютерная система выявляет подозреваемых для полицейских управлений
   Ан-145-15	1973	2000	Компьютерные системы помогают университету предоставлять качественные персонализированные инструкции
   Ан-145-16	1973	2100	Небольшая компьютерная система поддерживает стиль швейной промышленности
   Ан-145-17	1973	2000	Универсальные компьютерные системы, оптимизирующие гавайскую промышленность
   Ан-145-18	1973	2100	Небольшая компьютерная система помогает метеорологам следить за погодой
   Ан-145-19	1973	200X	Малая система предоставляет банку новое универсальное средство решения проблем
   Ан-145-20	1973	2100	Эффективные компьютерные системы помогают фирме поддерживать конкурентное преимущество
   Ан-145-25	1974	200X	Компьютерная сеть, соединяющая офисы на местах и ​​производственные подразделения
   Ан-150	1974	855X	Спектральный анализ…. Основы анализатора спектра
   Ан-150А	1973	8558Б	Спектральный анализ…. Использование анализатора спектра 8558B
   Ан-150Б	1978	8557А-8558Б	Спектральный анализ…. Использование анализаторов спектра 8557A и 8558B
   Ан-150	1989	70ХХХ	Спектральный анализ…. Основы анализатора спектра
   Ан-150-1	1971	855X	Анализ спектра, амплитудная и частотная модуляция
   Ан-150-1	1989	—	Анализ спектра, амплитудная и частотная модуляция
   Ан-150-2	1971	855X	Спектральный анализ…. Pulsed RF (с логарифмической линейкой Pulsed RF Calculator)
   Ан-150-3	1974	855X-8444A	Спектральный анализ…. Измерение частоты со свипированием и выборочный подсчет частоты с помощью следящего генератора
   Ан-150-4	1974	855X	Спектральный анализ…. Измерения шума
   Ан-150-5	1973	855X	Спектральный анализ…. ЭЛТ-фотография и методы записи XY
   Ан-150-6	1974	855X	Спектральный анализ…. Доказательство эффективности кабельного телевидения
   Ан-150-7	1975	855X	Спектральный анализ…. Усиление сигнала
   Ан-150-8	1976	855X	Спектральный анализ…. Повышение точности
   Ан-150-9	1976	855X	Спектральный анализ…. Измерение коэффициента шума
   Ан-150-10	1976	855X	Спектральный анализ…. Измерение напряженности поля
   Ан-150-11	1976	855X	Спектральный анализ…. Измерение искажения
   Ан-150-12	1977	8565А-11517А	Спектральный анализ…. Использование внешнего микшера HP 11517A на частоте 40 ГГц
   Ан-150-13	1978	8565А-8709А	Измерения стимул-реакция… Использование анализатора спектра HP 8565A в диапазоне частот от 2 до 18 ГГц
   Ан-150-14	1978	855X	Спектральный анализ…. Использование внешних волноводных смесителей выше 40 ГГц
   Ан-150-15	2004	ВСА	Основы векторного анализа сигналов
   Ан-151	1973	—	Основы аэронавигационных систем
   Ан-152	1972	—	Зондирование в перспективе
   Ан-153	1972	1415А-1815А	Измерения проницаемости, диэлектрической проницаемости и проводимости с помощью рефлектометрии во временной области
   Ан-153-1	1997	815X	Основы измерения и калибровки оптоволокна
   Ан-154	1972	8410++	Конструкция с S-параметрами
   Ан-154	1990	8510-875X	Конструкция с S-параметрами
   Ан-155-1	1976	8755++	Измерения активных устройств с помощью набора для тестирования частотной характеристики HP 8755
   Ан-155-2	1977	8755++	Измерения динамического диапазона 100 дБ с использованием набора для тестирования частотной характеристики HP 8755
   Ан-155-3	1981	8755С	Автоматизация скалярного сетевого анализатора HP 8755
   Ан-156-1	?	5526А	Лазерная измерительная система — удаленная лазерная интерферометрия
   Ан-156-2	?	5526А	Лазерная измерительная система — калибровка поверочной пластины
   Ан-156-3	1972	5510А	Лазерная измерительная система. Принципы автоматической компенсации
   Ан-156-4	?	5526А	Лазерная измерительная система — калибровка станка
   Ан-156-4	?	5526А	Système de Mesure à Laser — Etalonnage d’une Machine Outil (французский перевод AN 156-4)
   Ан-156-5	1976	5526А	Лазерная измерительная система — измерение прямолинейности хода
   Ан-156-5	1979	5526А	Système de Mesure à Laser — Mesure de la Rectitude d’un Déplacement (французский перевод AN 156-5)
   Ан-157	1972	3570-3575++	Измерение фазы усиления низких частот
   Ан-158	1973	34ХХ++	Выбор правильного DVM
   Ан-161-1	?	9800-9830	Приложения для проектирования конструкций — HP Series 9800 — имя и номер, которые экономят время и деньги
   Ан-161-2	?	9800-9830	Электротехника — инженеры по трансформаторам экономят время и повышают точность благодаря расчету с помощью калькулятора
   Ан-162-1	?	5326-5327	Усреднение интервала времени
   Ан-163-1	1973	105ХХ	Методы устранения цифровых неисправностей
   АН-163-2	?	161X-500X	Устранение неполадок ИС — новые методы устранения неполадок с цифровыми устройствами
   Ан-164-1	1974	8660А-Б	Программирование генератора синтезированных сигналов 8660A/B (стандартный интерфейс BCD)
   Ан-164-2	1974	8660А-Б	Управление калькулятором генератора синтезированных сигналов 8660A/B/C (дополнительный интерфейс HP-IB)
   Ан-164-3	1975	8660	Новые методы анализа фазовой автоподстройки частоты
   Ан-164-4	1975	8660	Цифровая фазовая модуляция (PSK) и широкополосная ЧМ… Использование генератора синтезированных сигналов 8660A/C
   Ан-166	?	131X-1321А	Приложения для отображения на большом экране и интерфейс
   Ан-166-2	?	1304А	Приложения для отображения на большом экране и интерфейс (дополнение к AN 166)
   Ан-167-1	?	5000А	Логический анализатор
   Ан-167-2	?	1601	Цифровой запуск для аналоговых измерений
   Ан-167-3	?	1601	Функциональный цифровой анализ
   Ан-167-4	1975	1600А-1607А	Инжиниринг в области обработки данных требует нового типа цифровых инструментов (перепечатка из журнала Electronics Magazine, 1 мая 1975 г. )
   Ан-167-5	1975	1600А-1607А	Устранение неполадок в Data Domain упрощается с помощью логических анализаторов (перепечатка из журнала Electronics Magazine от 15 мая 1975 г.)
   Ан-167-5	1975	1600А-1607А	Le dépannage des Systèmes Travaillant dans le Domain des Etats est Simplifié par l’Emploi des Analyseurs Logiques
   Ан-167-6	?	1600А	Отображение динамического дисплея работы цифровой системы
   Ан-167-7	?	1600А	Дополнительные данные с карты отображаются без замены датчиков
   Ан-167-8	?	1620А-7900А	Стабильные дисплеи сигналов дисковой системы, синхронизированные с адресом записи
   Ан-167-9	?	1600А-1607А	Функциональный анализ микропроцессорной системы Motorola M6800
   Ан-167-9	1976	1600А-1607А	Analyze Fonctionnelle du Microprocesseur Motorola M6800 (французский перевод AN 167-9)
   Ан-167-10	?	1620А	Использование 1620A для распознавания последовательных образов
   Ан-167-11	?	1600А-1607А	Функциональный анализ микропроцессорных систем Intel 8008
   Ан-167-11	1976	1600А-1607А	Analyze Fonctionnelle du Microprocesseur 8008 Intel (французский перевод AN 167-11)
   АН-167-12	?	1600А-1607А	Функциональный анализ микропроцессорных систем Fairchild F8
   Ан-167-12А	?	1600А-1607А	Функциональный анализ микропроцессорных систем Mostek F8
   Ан-167-13	?	1740С	Роль анализаторов логического состояния в микропроцессорных проектах
   Ан-167-14	?	1600А-1607А	Функциональный анализ микропроцессорных систем 8080
   Ан-167-14	1976	1600А-1607А	Analyze Fonctionnelle du Microprocesseur 8080 (французский перевод AN 167-14)
   Ан-167-15	?	1600А-1607А	Функциональный анализ микропроцессорных систем Intel 4004
   Ан-167-16	?	1600А-1607А	Функциональный анализ микропроцессорных систем Intel 4040
   Ан-167-17	?	1600А-1607А	Функциональный анализ микропроцессорных систем National IMP
   Ан-167-18	?	1600А-1607А	Функциональный анализ микропроцессорной системы National Semiconductor SC/MP
   Ан-167-19	?	1600А-1607А	Систематическое «включение» микропроцессорных систем с помощью анализаторов логического состояния
   Ан-170-1	?	8640А-Б	Генератор сигналов HP 8640A/B Точность выходного уровня
   Ан-170-2	1975	8640А-Б	Генератор сигналов HP 8640A/B Характеристики интермодуляции третьего порядка
   Ан-171-1	1974	8640-8405А	Тестирование кристаллов с помощью HP 8640A/B и HP 8405A
   Ан-171-2	1974	8640Б	Увеличение частоты 8640B до постоянного тока
   Ан-172	1970?	—	Основы электронных счетчиков частоты
   Ан-173	1974	5340++	Последние достижения в области измерения импульсных ВЧ- и СВЧ-частот
   Ан-173-1	1975	5345А	Динамические измерения генераторов, управляемых СВЧ-напряжением, с помощью электронного счетчика 5345A
   АН-174-0	?	5345А	Указатель серии AN 174 Application Notes
   Ан-174-1	?	5345А	Измерение передаточной характеристики генератора, управляемого напряжением
   Ан-174-2	?	5345А	Измерение дифференциальной нелинейности генератора, управляемого напряжением
   Ан-174-3	?	5345А	Измерение интегральной нелинейности генератора, управляемого напряжением
   Ан-174-4	?	5345А	Ошибка измерения двойного отслеживания VCO
   Ан-174-5	?	5345А	Определение плотности вероятности (гистограммы) с помощью электронного счетчика 5345
   Ан-174-6	?	5345А	Измерение стабильности источника частоты
   Ан-174-7	?	5345А	Измерение дробного отклонения частоты (кратковременная стабильность генераторов)
   Ан-174-8	?	5345А	Измерение размаха отклонения ЧМ
   Ан-174-9	1974	5345А	Выполнение автоматических измерений фазы с помощью электронного счетчика 5345A
   АН-174-10	1974	5345А	Измерение электрической длины (задержки) кабелей
   Ан-174-11	1974	5345А-59308А	Измерение характеристик прогрева и скорости старения кварцевых генераторов
   Ан-174-12	1974	5345А-59308А	Измерение линейности свип-генераторов по частоте
   Ан-174-13	1974	5345А-59308А	Измерение переходной характеристики ГУН на шаге настройки до 18 ГГц
   Ан-174-14	1987	5345А	Характеристика и тестирование радиолокационной системы с использованием электронного счетчика HP 5345A
   Ан-175-1	1974	ГНД	Измерение СВЧ-линии — дифференциальная фаза и коэффициент усиления при работе
   Ан-176-8/16	?	—	Газовая хроматография/масс-спектрометрия. Примечания по применению Серия
   Ан-181-1	1974	5340А	Измерение линейности ГУН в диапазоне от 10 Гц до 23 ГГц
   Ан-181-2	1974	5300Б	Сбор данных с помощью измерительной системы 5300B
   Ан-181-2	1986	535X	Характеристики генераторов, управляемых напряжением
   Ан-183	1978	8755++	Измерения высокочастотной развертки
   Ан-185	1974	1722А	Измерение параметров сигнала с помощью управляемого микропроцессором осциллографа модели 1722A
   Ан-185-2	?	1722А	Сопоставление линий передачи и измерение длины с помощью управляемого микропроцессором осциллографа модели 1722A
   Ан-185-3	?	1722А	Измерение процентной амплитудной модуляции во временной области
   Ан-185-4	?	1722А	Устранение вычислений при аналоговых измерениях за счет использования осциллографа прямого считывания модели 1722A
   Ан-186	?	1722А	Развертка с двойной задержкой для точных измерений интервалов времени
   Ан-187-2	1975	8620-8709++	Конфигурация источника синтезированной частоты 2–18 ГГц с использованием генератора развертки 8620C
   Ан-187-3	1976	8755-8410++	Три конфигурации HP-IB для проведения микроволновых скалярных измерений
   Ан-187-4	1976	8620-8709	Конфигурация для двухтонального свип-генератора
   Ан-187-5	1976	8620-5340	Калькулятор Управление генератором развертки 8620C с помощью интерфейсной шины Hewlett-Packard
   Ан-187-6	1979	8620-8709++	Частотные характеристики генератора развертки 8620C при дистанционном программировании
   Ан-188	?	3050Б	Измерения термопар с помощью 3050B
   Ан-190	1975	8620-8709++	Измерение частоты 40 ГГц с помощью стандартных приборов HP
   Ан-191	1976	534X-5363A	Прецизионные измерения временных интервалов с помощью электронного счетчика
   АН-191-1	1977	5359А-5363А	Автоматическая калибровка нуля синтезатора времени 5359A в указанном удаленном месте
   Ан-191-2	1977	5359А	Определение допустимого отклонения синхронизации цифровой схемы для оптимизации настройки или проектирования
   Ан-191-3	1977	5370А	Прецизионные измерения временных интервалов в радиолокационных приложениях
   Ан-191-4	1978	5370А	Использование универсального счетчика временных интервалов 5370A для определения ширины импульса, частоты повторения и джиттера
   Ан-191-5	1980	5370А-5363Б	Измерение задержек распространения с помощью счетчика временных интервалов 5370A и пробников временных интервалов 5363B
   Ан-191-6	1980	5370А-5363Б	Точные измерения длины кабеля и соответствующие измерения с использованием счетчика временных интервалов 5370A и датчиков временных интервалов 5363B
   Ан-191-7	1987	5370Б	Универсальный счетчик временных интервалов HP 5370B — высокоскоростной сбор данных по времени и статистический анализ джиттера
   Ан-192	1975	358X-855X	Использование узкополосного анализатора для характеристики аудиопродукции
   Ан-195	1975	8011-8015	Методы генератора импульсов в КМОП-приложениях
   Ан-196	1975	436А	Автоматические измерения с использованием измерителя мощности 436A
   Ан-196-1	1979	432С	Автоматические измерения мощности с помощью измерителя мощности 432C, включая измерения волновода и оптоволокна
   Ан-197-1	1975	5501А	Лазерные интерферометры для обратной связи по положению
   Ан-197-2	?	5501А	Лазер и оптика
   Ан-198	1975	1230А	Связанный с событием запуск решения Clear Solution для цифровых сигналов
   Ан-199	?	133X	Дисплеи с малым экраном Приложения и интерфейс медицинских диагностических систем

   Летний отдых в Хорватии.

   Частные квартиры, комнаты и гостиницы

   В 2021 году мы провели 423 652 ночевки.

   • Апартаменты
   • Отели
   • Маяки
   • Уставы
   • чел.606162636465666768697071727374757677787980818283848586878889

     2

     596979899
   • Дом
   • Квартира
   • Однокомнатная квартира
   • Комната

    1+2+3+4+

   • Специальная скидка
   • Предсезонная скидка
   • Популярные цены
   • Ривьера недели
   • Свойства недели
   • В последнюю минуту
   • Долгосрочное пребывание

    < 50 м< 100 м< 200 м< 500 м< 1000 м< 2000 м

   • Песок
   • Галька
   • Завтрак
   • Полупансион
   • Полный пансион

    Большой городТуристическое направлениеНебольшое местоБухта

   •  
   • Первый этаж
   • Верхний цокольный этаж
   • 1 этаж
   • 2 этаж
   • 3 этаж
   • Чердак
   • Мезонин
   • Одноэтажный
   • Двухэтажный
   • Трехэтажный
   • Островной
   • Острова
   • Остров соединен с сушей мостом
   • Район морского побережья
   • Земельный участок

   • Пункт назначенияКварнерЦриквеницаОпатияОстроваХварКркЛошиньБрачКорчулаДалмацияБиоградДубровникМакарскаТрогирИстрияРабацНовиградРовиньПоречУмагМедулинПулаКонтинентальная ХорватияЗагреб

   • человек12345678910

   •  ИстрияЮжная ДалмацияСеверная ДалмацияСредняя Далмация

   •  12345678

     121314151617181

     222324252627282930

   •  Baška VodaBetinaBibinje-SukošanBiogradDubrovnikKaštelaKorčulaKotorKraljevicaMali LošinjMarinaMedulinMurterNovaljaNovi VinodolskiPirovacPločePodstranaPomerPrimoštenPulaPunatRabRijekaRogačRogoznicaRovinjSeget DonjiŠibenikSlanoSplitSupetarSutomišćica (Olive Island)TrogirVodiceZadarZaton

   •  2345678910> 10

   • 23
     Годы опыта

   • 6330
     рекомендации гостей

   • 16
     языки обслуживания клиентов

   • 11 153
     жилых единиц, по прямому договору с собственниками

   Рекомендации для отдыха в Хорватии

   • Семейный отдых

   • Низкая цена

   • Размещение на пляже

   • Роскошные виллы

   • Туризм в стиле Робинзона Крузо

   Лучшие направления в Хорватии

   Клуб Adriatic.

   hr

   Исследуйте Хорватию

   • 09.01.2022

     Доживи Сплит попут локалца

     Danas vam donosimo vodič kako među svim tim turističkim mjestima prepoznati mjesto koje biraju lokalci, kako biste …

   • 09.01.2022

     Top 25 stvari koje morate znati o Splitu

     Danas Vam donosimo top 25 stvari koje bi trebalo znati o Splitu prije samog dolaska u ovaj lijepi grad.

   • 09.01.2022

     Како odabrati smještaj u Splitu (приручник за najam smještaja + контрольный список)

     Putujete li s obitelji ili solo? Želite ли tulumariti, istraživati ​​povijest или netaknutu divljinu? Кодзи вам дже …

   • Опатия

     Опатия оставила след в хорватском туризме еще в 1884 году, когда был построен первый в стране отель . ..

   • Хвар

     Впечатляющий город Хвар настолько популярен среди любителей вечеринок и мировых суперзвезд, что регулярно включается во многие …

   • острова

     Жилье на островах обычно предлагает террасу или балкон и находится недалеко от пляжа. Мысль о…

   Осирис — HTML

   Biotoptypen/Lebensraumtypen 1 Allgemeine Informationen

   Gebietsnummer	BT-6706-301-5363a
   Lage:	Regionalverband Saarbrücken   Близость: Großrosseln
   Hauptnaturraum (3. Ord+):	Saar-Nahe-Bergland, Sandgebiete (Naturraum-Nr.=2.03.01S)
   Naturraum (4.Ord):	Warndt (Naturraum-Nr.=2.03.01.12)
   Флехе (га)	3,0542
   Flächenanzahl	1

   2 Биотоптип, Пфланцен и Тиер

   Lebensraumtypen — Биотоптип   Lebensraumtyp: Hainsimsen-Buchenwald (Luzulo-Fagetum) (9110) Geschützter Biotop:   Биотип: Эйхен-Бухенмишвальд (xAA1):   LR-typische Baumartenanteil 70-90 (lrt90)   mittleres Baumholz (BHD от 38 до 50 см) (ta1)   gesellschaftstypische Artenkombination vorhanden (os)   Стандартный основной (стт)   Антейл Нео-/Нитрофитен < 25 (нео1)   Внутренний номер:   Gesamtbewertung: B — кишка, Strukturen: B — кишка   Артенкомбинация: B — кишка, Störungen: B — geringe Beeintraechtigungen/Stoerungen   LR-типище Структура:

   Vegetationstyp(en)   Лузуло лузулоидис-Фагетум (L-FA)

   Пфланцен, биотоптип(ан) и растительность   Биотип: Эйхен-Бухенмишвальд (xAA1):   Тип вегетации: Luzulo luzuloidis-Fagetum (L-FA):   Schicht: ohne Zuordnung:   Fagus sylvatica L. (Rot-Buche) RL-SL*, cd / Quercus petraea Liebl. (Trauben-Eiche) RL-SL*, cs/Quercus robur L. (Stiel-Eiche) RL-SL*, cd/Betula pendula Borkh. (Hänge-Birke) RL-SL *, f / Carpinus betulus L. (Hainbuche) RL-SL *, f   Шихт: 1. Штриховой:   Fagus sylvatica L. (Rot-Buche) RL-SL *, ср / Acer pseudoplatanus L. (Berg-Ahorn) RL-SL *, s / Carpinus betulus L. (Hainbuche) RL-SL *, s / Rubus fruticosus agg. (Artengruppe Echte Brombeere), cdl   Номер: Краутшихт:   Luzula luzuloides (Lam. ) Dandy & Wilm. (Weißliche Hainsimse) RL-SL *, ср. / Polytrichastrum formosum (Hedw.) G.L.Sm. () RL-SL * / Milium effusum L. (Flattergras) RL-SL *, ср / Poa nemoralis L. (Hain-Rispengras) RL-SL *, ср / Deschampsia cespitosa s. ул. (Л.) П. Боу. (Rasen-Schmiele) RL-SL*, f/ недотрога мелкоцветковая DC. (Kleines Springkraut) RL-SL*, s/Carex remota Scop. (Winkel-Segge) RL-SL *, s / Stachys sylvatica L. (Wald-Ziest) RL-SL *, s / Circaea lutetiana L. (Gewöhnliches Hexenkraut) RL-SL *, s

   3 Weitere ökologisch-naturschutzfachliche Informationen

   Умфельд   Лаубвальд

   Телефон:   Befahren des Waldbodens (FW) / Rueckeschaeden (FW) / sonstige Beeintraechtigung, Gefaehrdung (siehe Bemerkung) (Durchschneidung durch Wege) / Muellablagerung

   Nutzungstypen   Мишвальд (Мишвальд)

   Massnahmenvorschläge   Entfernung von Muellablagerungen   Bemerkung: im Rahmen der üblichen Bewirtschaftung

   4 Verwaltungstechnische Informationen

   	TK25: 6806 / Квадрант: / Минутенфельд:
   Гебитскоординат	R: 2559178 / H: 5450490

   Проектбезуг	WBK-FFH-2008
   Bearbeitung	Kartier-/Planungsbüro:   NaturHorizont — Стефан Мейсбергер   Дата: 16. 09.2008, Ersterfassung   Дата: 24.10.2008, Datenerfassung

   ---

   Историческая база данных FIA

   Марка Abarth AC Alfa Romeo Allard Alpine Alpine Renault AM AMC Anadol ASA Aston Martin Audi Austin Austin — Morris Austin Healey Authi Auto Union Auto Union (S. Fé) Autobianchi AWE AWE Eisenach AZLK B.L. Bertone BL Jaguar BMC BMW Bond Chevrolet Chevron Chrysler Chrysler Fevre Citroen Citroen Hispania Dacia Daewoo DAF Daihatsu Daimler Daimler Benz De Tomaso Deutsch Bonnet Dodge Facel Vega Fairthorpe Fasa Renault Ferrari Fiat Fiat Brasil Ford Francis Lombardi FSM FSO Fuji Fuji Heavy GAZ Ghia Giannini Gilbern Ginaf Ginetta Glas GM Brasil GM Opel GM Opel/Vauxhall GM Vauxhall GM/Opel GSM Hillman Hindustan Hino Holden Honda Humber Hyundai Innocenti Iso Isuzu Iveco Jaguar Jeep Jensen Kaiser Kamaz Kia Lamborghini Lancia Land Rover Liaz Lister Lola Lotus M. A.N. Marcos Maruti Maserati Matra Matra Капот Matra Sports Mazda McLaren Mercedes-Benz Mercury MG Miranda Mitsubishi Morgan Morris Moskvitch Murat Neckar Nissan Nissan M. Ibérica NSU OAF Oltcit Opel Osca Otosan Oyak — Renault Panhard Panoz Panther Perlini Peugeot Peugeot / Safrar Pininfarina Plymouth Polski Fiat Pontiac Porsche Premier Prince Proton Pt Timor Putra Reliant Renault Renault Argentina Renault IKA Rene Bonnet Riley Roman Rootes Roots Motors Ltd Rover Saab Saleen Salvador Caetano Scam Scania Seat Shelby Simca Simca Chrysler Simca Tufao Singer Skoda Speedwell Ssangyong Steyr Puch Studebaker Subaru Sunbeam Suzuki Talbot Tatra Tavria Tofas Tornado Toyo Kogyo Toyota Triumph Trojan Tunex Turner TVR Uniao Урал Vandenplas Vauxhall ВАЗ ВЭБ ВФТС Vignale Волга Volkswagen Volvo Wolseley Zastava

   Диапазон 04.AVR 09.MARS 1,5 10 100 1000 101 104 105 105F 106 110 1100 111.154 113 116 118 120 1200 1202 1204 1204-612 122 123 124 125P 126 127 128 130 1300-211 1301 1302 1304 1307. 1308 131 1310 132 1320 135 14 142 1430 1430/144 145 147 1500 1501 151. 154 155 156 16 16.55 16/60 160 1600 164 1700 1700-112 1750 180 1800 1800/68 1802 1844 19 19.422 190 190E 1935 1936 1963 1963 1963 1963 1963 1963 1963 1963 1963 1963 1963 1963 1963 1963 1963 1963 1963 1963 1964 1965 1AZ-FE 2 2,5 20 200 2000 2002 204 205 206 21 2101 21011 2103 21074 21RX 220 220E 230 230,4 2300 240 242 244 250 2500 26,55 2600 2635 2636 264 27,464 275 280 2800 3 3,5 3,8 30 300 3000 30436 306 3064 275 280 2800 3 3,5 3,8 30 300 3000 304 30 3063 306 306 30664 275 280 2800 3,5 3,8 30 3000 30436 306 306 306464 280 280 3,5 3,8 30 30035 3036 306 306464 275 280 2800 3,5 3,8 3035 3036 304 264 27,464 307 308 309311 316 318 318i 318IS 318IS-4 320 320/6 3200 320i 323 325 325i 33 330 340 343 350 3500/3500 353 356 360 365 3S-GE 3S 4 4.2 4/4L 4/4L/4/Seventy 400 403 404 405 406 407 408 411 412 431010 43223 44 440 450 47 480 4911 49250 49251 49252 49255 4G93 5 50 500 505 505 512 520 525 528 530 544 55 56 575M 6/110 600 604 626 626 6336 650 68566656 6650 6750 6750 6750 6750 6750 6756656 6656 6650 6750 6750 6756656 6656 6650 6756 6756 6756 67566666656 68666656 68666656 686666656 686666656. 80 Quattro 800 850 86 90 90 900 9000 904 910 911 912 914 917 924 928 928S 944 95 950 96 99 A1 A112 A310 A4 A40 Abarth Acmeral Ameral Aero Alfa AlfaSud Alfetta Almle Ampale Ampale Ampale Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. Am. -Am. Ascona-A Aska Astra AU Audi Austin Austin/Morris Avenger AX Axor AZLK B16 B16A B18B B18C Bagheera Baleno Ballade Barracuda Bellel Bellett Berlina Berlinetta Beta Bianchina Bighorn Biturbo Blazer Blue Bluebird Bravo BX C C(L)10 c.block C220 C290 Cabriolet Calibra Camaro Campagno Campagnola Camry Capella Capri Caravan Caravelle Carina Carol Carrera CD Cedric Celica Challenger Chamois Charade Charmant Chaser Cherokee Cherry Chevette Chevrolet Chevy Cielo Cinquecento City Civic Climax Clio CLK-GTR CLK-LM Cobra Colt Commodore Compagno Consul Consul/ Contessa Cooper Cordia Corolla Corona Corsa Corsair Cortina Corvair Corvette Cosmo Cosworth Cougar Countach Coupe Cresta/ Crown Cuda Cultus CX Cyclone Cyma D Daffodil Dart Datsun Dauphine Daytona DB Delta Dino Diplomat Discovery Diva Djet DKW Dodge Dodge/Chrysler Domani Double DS DS-19Dyane E E90 EH Elan Elantra Elava Electron Eleven Elf Elite Elva Ensign Equipe Escort Esprit Europa Europe F F1 F2000 F20C F40 F50 Fabia Facelia Fairlady Fairlane Falcon Familia FAV Favorit FB FBH FBS/D/E Felicia Fellow Feroza Fiat Fiesta Firebird Firenza Flaminia Flavia Florian Floride Focus Ford Fronte Fuego Fulvia Fura Fusca Fuso G180 G270 Gacel Galant Galaxie Gazelle Gemini Ginetta Giulia Giulietta Gloria Gol Golf Gordini Grand Grantura Gremlin Griffith GS GSA GT GT-A GT-A-L GT1 GT6 GTA GTB GTO GTR GTX Guilia Gypsy H h32A HA Hawk HBR HC HD Herald Hillman Hilux Horizon Hornet HP Humber Hummer Hunter I-4 Ibiza ID Ignis Iltis IM Imp Impala IPV Javelin Jeep Jensen Jet Jetta Junior K KA Kadett Kadett-B Kadett-B-Coupé Капитан Karmann Kerax Kitten KL L2000 Lada Laguna Lancer Lancia Land Langley Lanos Lantis LeBaron Leon Lima Lotus Luce M M-21-M M2000 M2223 M271 M3 M42 Magnette Mangusta Manta Manta-A Mantara Marathon Marbella March Marina Mark Matra Maverick Maxima Mazda MC Megane Mercury Metro MG MGA MGB MGC Micra Midget Mini Minica Minor Minx Mira Mirage Missile Mk ML ML140 Mondeo Monomille Montreal Monza Morris MP-1 MP190 Murat Murcielago Musso Mustang MX Méhari N Neon New Nexia Nova NSU Nubira Nuevo Octavia Oggi Oltcit Olympia Omega Optra OT Oxford P P130 P5 P6 P7 Padmini Pajero Palio Panda Pantera Passat Pathfinder Patrol Пикап Pinto Pkw Plus Plymouth Polo Polonez Polski Pony Prelude Premier Primera Primula Prinz Probe Publica Pulsar Punto Quattro Quint R R12 R18 R20 R4 R5 R6 R8 Rancho Range Ranger Rapier RAV4 Regatta Rekord Renault Ritmo Rivolta Rockette Rocky Ronda Rotary Rover RS ​​RT RVR S S1100 S124A S14 S40 S60 S7 SA22C SA310 Saab Sabre Samba Samurai Satria Savanna Saxo Scepter Scimitar Scirocco Sedan Seicento Sephia SF Sierra Silvia Sim’4 Simca Singer Sirion Skoda Skyline SM SM/SB SMT Solara Sonett SP SP(L)311 Spazio Special Speedwell Spider Spidereuropa Spirit Spitfire Sport Sport-Prinz Sportage Sports Sporty Sprinter Sprite SR(L) 311 SR20DE SR20VE Standard Starion Starlet Stiletto Storm Stratos SU4A Subaru Sunbeam Sundance Sunny Super Supra Suzulight Swift SX Syrena SZ T T. Spark T2-603 T2000 T815 TA-CB Tagora Talisman Talladega Taunus Tempest Terrano Tiger Tipo Toledo Torana Torino TP TR Trabant Tredia Triumph TT TTS Twin TYP Type Type-E Unimog Uno UP Urraco V-Car V8 Valiant Vanden Vauxhall Vectra Vedette Vega Vehicross Velox/ Vento Ventora Victor Violet Visa Vitara Vitesse Viva Viva/ Vogue Volga Voyage VW VX Wartburg Wira/Persona Wolseley X X2222 X2223 Xantia Xedos XJ XJ-220 XJS XK XR4Ti Xsara Y Yugo Zafira ZAZ-1102 Zephyr ZETEC Zodiac ZX

   Модель »1000»» Special »» / Rallye 1» »104 Berline»»Sundgau»»» »11 GTX »» Coach »»» »Datsun Bluebird»»U»» 1600 610» »Datsun Bluebird»»U»» 1800 P610» »Datsun Bluebird»»U»» 2000 (K )G610» 04.avr 1.5 10 100 100 5 E 100 купе S 1000 SA 1000 GT 1000 MB 1000 MB тип S 990 1000 MBG 1000 Rallye 2 1000 Rallye 2 / 3 1000 Special 1000 TTS 1000 Type 1 Special / SD 1000 Type 1 SD 1000 EB 1000 1100 Special 104 Berline 104 A01 104 Berline 6 CV (GL6 или SL) 104 Coupé (104 C01) 104 S 104 ZS 104 ZS (купе) 104 ZS — 2 105 S 105F Red Tiger — 105 CI/A 106 Rallye 106 106 S20 Rallye S16 106 XN 106 XSI 11 GTS — тип B 373 11 Turbo (1401) 11 Turbo Type C 375 (1397. 2) 11 Turbo Type C375 (1397.2) 11 TXE (B37N) 110 110 L 110 LS 110 R 1100 1100 Break Type DE 1100 D 1100 Export 1100 LS Type EE (5 CV) 1100 MB 1100 R 1100 Special Type (1204) 1100 HA 1100 Тип DB 111.154 111.154 D 113 /1600 116 — 1500 TS / CT Limousine 118 NE 12 12 Alpine 12 Gordini R 1173 12 Gordini R1173 12 Toros R1179 12 TS 12 TS R 1177 120 L 120 LS 120 S 1200 1200 C 1200 CUPE MTK Mt 1200 Karmann Ghia Coupé 1200 S 1200 Sedan STA 1202 STW 1204 TS 1204-612 122 2 порта 122 4 порта 122 S 122 S — 2 порта 123 GT 124 124 — 5 пуэрта 124 Coupé Vignale 124 Especial — 8 Especial 1430 128 124 124 Особенный 2000 124 Особенный 2000 ( FL — 90 ) 124 Special 124 Sport Coupe 1800 124 Sport Coupé 124 Sport Coupé 1600 124 Sport Coupé 1600/1800 124 Sport Spider 124 Sport Spider 1600 125 125 P 125 P / 1300 125 P / 1500 125 PN 125 S 1 PN C 225 125P / 1500 126 126 / 650 126 P 126 P 650 127 127 — 1010 127 Спорт 70 л.с. 1100 128 Купе SL 1300 128 Ралли 128 SE — 1500 130 — 3200 130 L 130 LR 130 RS 1300 1300 — 125 P 1300 A/2/ADO 16/S de Luxe 1300 Custom 1300 GT 1300 TV S 3 1 1 GT IAVA 1 101-21 1302 1302 S 1304 TS 1307 S 1308 GT 131 CLX 2000 131 Mirafiori 131 Mirafiori 1300 131 Mirafiori 1600 131 Racing 2000 131 Supermirafiori 1300 131 Supermirafiori 1600 1310 132 132 GT1 132 S 1800 1320 135 E23W / RS 14 TL 142 / TS 142 / GT1 132 S 1800 1320 135 E23W / RS 142 / TS 142 /142 / GT1 / 1420 1320 135 E23W / RS 142 / TS 142 / GT1 1320 1320 135 E23W / RS 142 / TS 142 / GT1 / 1820 1320 135 E23W / RS 142 / TS 142 / GT1 1320 1320 135 S 142 S B 20 1430 1430 Especial 1800 1430/ 1600 144 S 145 T. Spark 2.0 16V Quadrifoglio 147 Alcool 147 Rallye 147 Sorpasso 147 T.Spark 1.0 16V 15 TL R 1300 1 — 5 P 1301 0502 050 500 Cabriolet 1500 GT 1500 Karmann Ghia 1500 Karmann Ghia Coupé 1500 S Karmann Ghia Coupé 1500 S Limousine 1501 1501 Special Type EF 151.154 155 2.0 T.Spark Super 16V 155 M.Y.1994 155 1995 г.в. 155 Quadrifoglio 4 (1995) 155 T.Spark 1.8 155 T.Spark 2.0 155 T.Spark 2.0 S 16V 155 T.Spark 2.0S 16V 155 V6 156 1.6 1998 г. 156 6V 1995S 116 T.8.1997 156 T.Spark 2.0 16V 16 R 1150 16 TS R 1151 16 TX R 1156 16.550 DFA 16/60 160 160 GT/180 1600 1600 — 2 1600 EL 1600 GT 1600 GT RT55 1600 GT2 000 1600 Rally Ghia 1600 Sport 1600 Ti 1600 TL 1600 Touring 164 3.0 QV 164 E 164 Quadrifoglio 3.0 V6 24V 164 V6 Turbo (1996) 17 Golf GTI 17 TL 17 TS 17 TS Тип 1318 / 1328 1700 1700-57 GT 15 Am Veloc 1700-57 GT10 1750 GTe 1750 GT 1750 GT 1750 Spider Veloce 18 GTD 18 TD 18 TL 18 TS 18 Turbo (1565) 18 TX 180 1800 1800 B 1800 E 1800 GT 1800 GT — Спортивное купе 1800 S 1800 Ti 1800 TI (1773) 1800/68 1802 1844 AK 1844 AK16V Type C 539 19 16V Type L53D 19 Golf GTi 19 Golf Syncro 19 GTR C53105 19 GTS Type B53705 19 GTX Type B53305 19. 422 FA 190 C (W 110 B) 190 SL 190E 2.3-1.6 1935 AKTop 5 0A 5 0A 1932 Galaxie 1936 AKie 1936 Falcon Sprint Hardtop 1964 Falcon Sprint 1965 Mustang Mk II 1AZ-FE 2 CV тип AZ 2 CV тип AZ 2.5 PI 20 TL 20 TS Тип 1272 200 (W 115) 200 (W 123) 200 (W 110 B II) 200 D (W 115/D 0 ) 200 D (W 110 D II) 200 Quattro M86 200 Quattro M86 (2144,4) 200 Quattro ( 2144.4) 200 SX RVS12 2000 2000 Серия MA MB 2000 / 2002 Tii Touring 2000 GTa 2000CS 2000 CA 2000 Berlin Veloce 2000 Spider Veloce 2000 TC 2000 Ti 2000 Touring 2002 2002 Ti 2002 Tii 2002 Turbo 204 204 Break 204 Break Дизель 204 Кабриолет 204 Купе 205 GT 205 GTI 205 GTI 115cv 205 GTI 1900 205 Rallye 205 Turbo 16 (1774.6) 206 GT 206 XS 21 2 литра Turbo (1995) 21 2L Quadra (1995) 21 RS L482 2101 21011 21011 / 2106 2103 21074 21RX L483 215 D (W 120/1) /D 1 ) 220 GTI 220 SE купе 220 SEb — W 111 220E (W124) 230 ( W 114 ) 230 (W 110 B III) 230 CE ( C 123 ) 230 E ( W 123 ) 230 S ( W 111/1 A ) 230 SL — W 113 230.4 ( 115 ) 2300 2300 Luso 2300 S купе 24 B 24 BA 24 BT 24 C 24 CT 240 240 ( впрыск ) 240 D ( 115 D ) 240 D ( 123 D ) 240 D ( W 123 ) 2403 D 3. 0 (115,114) 240 D6 240 RS BS110 240 Turbo (2127) 240 Turbo (2128) 242 DL 242 L 244 (B23E) 244 D6 244 DL 244 GL 25 GTX Type B29E 250 (W 114/1) 250 C (250/8) 250 CE 250 CE (250 E/8) 250 LM Berlinetta 250 S / W108/II 250 SE / W108/III 250 SL — W 113 A 2500 26.550 DFA 2600 Berlina 2600 Spider 2600 Sprint 2635 AK 2636 AK 264 DL 27.464 DFAC 275 GT 275 GT Berlinetta 275 GTB 4 280 280 C ( 114.073 ) 280 CE 280 CE ( C 123 ) 280 E ( 114.062 E ) 123 E 280 E ) 280 S (W 108/2 A) 280 SE 3.5 280 SE ( 116 ) 280 SE (W 108/3 A) 280 SL (W113 B) 2800 2800 CS 2800 CS / A 2800 CS/ Автоматическая 3 литра 3 литра Princess 3.0 CS / CSI 3.0 CSL 3.0 S 3.0 Si 3.5 3.8 E Купе/открытый родстер с фиксированной головкой 3.8 Mark II седан 3.8 седан типа S 30–502 VFAEG 30 TS 30 TX 300 D (123 D) 300 D (W 123) 300 ГБ BM463 300 GE 300 GE BM463 300 SE (W 108/IV) 300 SE — W112/3 300 SEL 3,5 300 SEL 6,3 (W 109E 63) 300 SL — M198I 3000 (HBN7 / BT7) 1959/60 3000 GT 3000 Mk II 3000 Mk III 304 304 Break 304 Cabriolet (304 B01) 304 Coupé CO1 304 S Berline (304 M02) 304 S04 B0 (2 3 3 B04) 304 S Coupe (304 CO2) 305 (Gol) 305 GL / GR 305 SR 306 16S 306 S16 Базовый тип 7CRFSW 307 CC Тип 3BRFKC 307 XSI 308 GTB 308 Quattrovalvole 309 GTI 309 GTI 16 311 316 316 318 ES3 318 iS 311 316 318 iS 320 — 318 320 / 6 320 i 320 i (E36) 320/6 3200 GT 320i 323 4WD BG8 (1840) 323 GT-R 4WD BG8 (1839) 323 i 323 i Модель 83 325 i 325 i (E36) 325 i X 325 iX 325i E36/2 33 1,7 Quadrifoglio Verde 33 Spider 330 GT 340 S 343 DL 1. 4 350 GT 350 SE (116) 350 SL (W 107) 350 SLC 350 SLC (C 107) 3500/3500 S 353 W 353 WR 356 B / 1600 GS 356 B / 2000 GS 356 C / 1600 SC 360 Challenge Stradale 360 ​​GLE 360 GLS 360 GLT 360 Modena 360 Z 365 GTB 4 365 GTB 4 Daytona Двигатель 3S-GE Двигатель 3S-GTE 4 Экспорт R 1123 4 GTL 1128 4 Luxe R 1120 4.2 E Купе с фиксированной головкой/открытый родстер 4/4L R 1120 4/4L/4 Super R 1123/R 1124 4/Seventy Два 400 GT 2+2 403 B 404 404/8 404 Berline 404 карб. 404 Carburateur 404 Commerciale U 6 404 Commerciale U 6 D 404 Coupe Injection 404 Coupé/ Cabriolet 404 Coupé/ Cabriolet Injection 404 Diesel 404 Diesel Berline 404 Familiale Grand Luxe Diesel 404 Injection 404 L Familiale 405 MI 16 405 Signature 406 M.Y.908 406 SV 1,8 л 407 2.2e 408 411 E тип 41, 42, 46 411 тип 41 и 42 412 431010 43223 44 440 Turbo (1722) 450 SE (116) 450 SL (107) 450 SLC (107 SLC) C107) 450 SLC 5.0 (C 107) 47 — Prinz 4 480 Turbo (1721) 4911 49250 49251 49252 49255 Двигатель 4G93 Двигатель 4G93 GDI 5 Alpine 5 Alpine Turbo Type 122 B (1397) 5 Alpine Type R 1223 5 GT Turbo C 400 1401) 5 LS тип 1224 5 TS типо 1244 5 TSE тип C 403 5 Turbo 5 Turbo ( 1397) 5 Turbo (1397) 5 Turbo (1436. 2) 5 Turbo 2 (1397) 50 500 500 D 500 D / 500 DL 500 SEC C126 500 SL ( R 107 ) 500 SL ( R 107 ) Родстер 500 SLC ( C 107 ) 500 SLC ( C 107 ) 504 504 — TN 504 Break D 11 V6 (504 C31/C33) 504 Дизель 504 A20 504 E — SE 504 F 20 Familiale D 504 Familiale 504 F11 504 Тип впрыска 504 A02 504 L 504 Пикап 504 TN 505 Дизель Turbo (2304) 505 GR / SR 505 STI 505 / STI 505 TI/STI 505 Турбовпрыск (2155) 505 Турбовпрыск E (2155) 512 S 52 0 525 528 i 530 i США 544 544 Sport 55 56 Spider 575M Maranello 6/110 600 D 600 E 604 — V6 SL 604 — V6 TI 62 V — Lark VIII 626 2.5 Sedan 633 CSi 635 CSi 650 T / 650 TR 650 TR 650T / 650TR 66 66 — 1300 Marathon 66 1300 GL 66 Marathon 700 LS 750 LE 750 Luxe 8 R 1130 8 Gordini R 1134 8 Gordini R 1135 8 Gordini 1300 R 1135 8 Gordini R1135 8 Major 6 8 TS R — 11136 2.2 80 1600 80 2,0 E 80 2.0 E B4 80 2,2 л 80 Competition 80 GLE 80 GT 80 GTE / Sport 80 Quattro 80 Quattro 2.8 E 80 S / LS / GL 800 850 850 Купе 850 Especial 850 Grand Prix 850 SE/GLT 2.0 850 Special 850 Spider 850 Sport Coupé 850 Sport Racer Berlinetta 850 Sport Spider 850 Sport Spyder 850 Super 850 T-5 B5234FT1 850 T-5 ESTATE 850 T-5 Estate (2319) 850 T-5 SEDAN 850 T-5 Sedan (2319) 86 — Audi 50 / Polo 86 — Derby 1,3 л 86 — Polo 86 Polo Coupe 9 GTS 9-3 Aero Sport Sedan (1998) 90 Quattro 90 Quattro B3 900 900 2,0 л 900 S 16 Combi Купе 900 S 16 Седан 900 Turbo 900 Turbo (1985) 900 Turbo 16 (1985) 900 Turbo APC (1985) 9000 CS 2. 3 Turbo (2290) 9000 T16-2,3 (2290) 9000 Turbo 16 (1985) ) 904 GTS 910 911 911 Carrera 911 Carrera 2 911 Carrera 4 911 Carrera RS 911 Carrera RS 3.8 911 Carrera RS 3.8 (993) 911 E 911 E/T (2195 и 2341) 911 GT1 911 GT1 / 98 911 GT3 911 GT3 Cup (996) 911 GT3 RS 911 L Targa 911 S 911 S ( 2195 и 2341) 911 S Targa 911 SC 911 T 911 Turbo ( 2993) 911 Turbo 2 (3299) 911 Turbo GT2 912 912 Targa 914 ( 1679 и 1971) 914 / 6 917 924 924 Carrera GT (1984) 924 Carrera GT (1984) 924 Turbo 924 Turbo (1995) 924 Turbo (1984) 928 928 S 928S 944 Turbo (2479) 95 950 950 и 9 956 S седан 96 Sport 96 V4 99 99 Sedan Turbo 99 Sedan Turbo ( 1985) 99 Turbo ( 1985) 99 Turbo (Combi Coupe) (1986) 99 Turbo (Sedan) (1986) A 110 — 1000 A 110 — 1100 A 110 — 1600 A 110 1300 A 110 1600 A 110 Westminster A 111 Berlina — Tipo A 111 A A 112 A 112 Abarth A 112 Abarth 70 HP A 112 Abarth 70 HP (A 112 A1) A 112 Abarth типо A 112 A 1 A 310 A 310 — 2700 ВА A 40 B31 B33 A 40 Mk II A 40 S A 60 Cambridge A1 A112 / A112 A A310 V6 A4 A4 Mj. 96 A40 Mk II Abarth 124 Rally Abarth 131 Rally Abarth Simca 1300 Abarth Simca 2000 Accord CG Accord LS CC756 Accord LS CE856 Accord Sedan CG9 Accord SJ ACE 2,6 л ACE Bristol Admiral Aero 8 Alfa 33 1,5 I.E. Alfa 33 1.7 Quadrifoglio Verde m89 Alfa 33 16V 1.7 Alfa 33 4×4 — 1.5 Alfa 33 Quadrifoglio Verde Alfa 33S 16V Постоянный 4 Alfa 6 Alfa 75 2.0 Super Alfa 75 6V 3.0 Alfa 75 Quadrifoglio Alfa 75 Turbo (1779,4) Alfa 5 Quadrifoglio — 2. Alfasud L Alfasud Sprint Alfasud Sprint 1.5 Alfasud Sprint 1.5 Veloce Alfasud Sprint 1300 Alfasud Sprint Veloce 1.3 Alfasud Super 1.3 Alfasud T.I. 1300 5 Alfasud TI Alfasud TI 1.3 Alfasud TI 1.5 Alfetta Alfetta 1.6 Alfetta 2.0 Alfetta 2.0 Турбодизель ( 1995) Alfetta GT Alfetta GT — 6 — 2.5 Alfetta GT 1.6 Alfetta GT America Alfetta GTV 2.0 Alfetta GTV 6 — 2.5 Alfetta GTV 6 — 3.0 Alfetta GTV6 2,5 Alfetta GTV6 2.5 Alfetta Turbodelta ( 1962) AlfettaGTV 2.0 Allardette A 050 Allardette A 051 Almera Gti N15 Alpine Alpine A 106 Alpine A 108 Alpine A 110 — 1100 л Alpine A 310 — 2700 ВА Alpine A610 Turbo (2975) Alpine GTA Turbo (2458,5) Alpine II Alpine III Alpine IV Alpine V et GT Alter Turbo Интеркулер ( 2498) AM — 3 ( C — 8 ) AM 122 Merak Ambassador Ami 6 тип AM 2 Ami Super AM серия JF AMX AMX 4752 AMX Spirit Anadol A1 Anglia Super 123E/ 124E Appia GTE Appia Sport Ascona 20 E Ascona 400 Ascona A (- L ) 1900 Ascona B 2. 0 S Ascona B — 1900 Ascona i 2000 Ascona-A (-L) 1.2 Ascona-A (-L) 1600 Aska 2000 Turbo JJ120 ( 1994.0) Astra 1.3 Astra 1.3 B Astra 1.6 Astra 1.8 GTE Astra 1.8 GTE ( Модель 84) Astra F Astra F 16V Astra F 2.0 Astra F C20XE 16V Astra F Gsi 16V / GTE 16V Astra G CC AU 1000 S Audi 100 / 100 S / 100 LS Audi 1968 Audi 60 / 60 L / 60 EX Audi 80 Austin / Morris Mini 1000 Austin 1800 Austin 7 (Mini 850) Austin 7 Countryman (Mini) Austin Allegro Austin Freeway Austin Marina Austin Maxi Austin Morris Metro 1.3 Austin/Morris 1300GT Avenger 1500 Avenger 1600 GT Avenger 1800 AX GT AX GTI AXA Sport Axor 1843 AZL 2141 Алеко раллийный B16 Cosworth Двигатель B16A (A-5487) Двигатель B18B Двигатель B18C Bagheera Bagheera S Baleno 1300 GA11S Baleno 1600 GA31S Baleno 1600 GC31S Baleno 1800 GC41S Baleno Wagon 1800 GC41W Ballade Sports CR — X (AF) Bellet Bellet Barracuda GT Близнецы PF50 Bellett 1500 PR 20 Bellett 1600 GT PR 90 Bellett 1600 GT PR 91 Bellett 1600 GT PR90 Bellett 1600 GTR PR91W Bellett 1600 S PR 50 SD Bellett GT PR 91 Bellett PR 20 Bellett S PR 20 S Bellett Sport PR 20 S Berlina 1300 Berlina 1500 Berlina 1600 Berlinetta 180 GT Beta Coé 1800 Bianchina Special Bianchina Special — 110 DBA/1 Bighorn UBS25DW Bighorn UBS26G Bighorn UBS55CW (2771. 5) Bighorn UBS55W (2771.5) Bighorn UBS69GW (3059) Bighorn UBS73G (2999) Biturbo ( 331B25 ) ( 2491) Blazer Bird Blazer Blue 10514 L)411-TK Bluebird R411 Bluebird 1800 Bluebird P510 Bluebird Turbo (1777) Bluebird Turbo Hard Top (1777) Bluebird Turbo P 910 (1770.4) Bravo HGT 2.0 20V BX 16 RS BX 16 TRS BX 4 TC (2141.5) BX Diesel Turbo (1769,5) BX GTI 16S BX Sport C 220 D C(L)10 c.block 164 Turbo/c.head 155 Qua 4 c.block 80 16V/c.head V8 Quattro C220 W202 C290 4×4 Cabriolet 1600 S Calibra 16V Calibra A Turbo 4×4 (1998) Calibra Color Edition Camaro Camaro 12437 Camaro 350 Camaro 396 Camaro Iroc Camaro Z28 12437 Campagno Berlina 1000 F40a 1000 F402 Campagno Spider F40K Campagnola Camry SXV11 Capella 1600 SNA Capella CB2MS Capella CB2NS Capella Reaps CB12S Capri Capri /ECJ /1,3 л LC/HC Capri /ECJ /1,5 л LC/HC Capri /ECJ /1,7 л HC Capri /ECJ /2,3 л HC Capri 2,6 л HC Capri 2,8 i Capri 2000 Capri 3 л Capri ECJ 2,0 л LC/HC Capri RS 2600 LW Capri RS 2600 Street Version Capri RS 3100 Capri Super/GT Caravan 1000 Caravelle R 1131 Caravelle R 1133 Carina 1400/1600 TA10K ( 1407/1588) Carina 1600 TA14 Carina 1600 TA40 Carina E ST191 Carol 360 PD (20PS) Carol 600 NR Carrera 6 Carrera RS CD Cedric (L)G31 Cedric G31S Cedric h230 Cedric HY33 Celica 1400/1600 TA20 K Celica 1600 GT Coupe TA40 Celica 1600 GT Celica 1600 TA23 0LRA 1600 09RA 1600 — KA Celica 2. 0 GT Coupe (ST 162) Celica 2.0 GT Liftback (ST 162) Celica 2000 Coupé RA61 Celica 2000 GT Coupé RA40 Celica 2000 GT Coupé RA63 Celica 2000 GT Lift — Back RA63 Celica 2000 GT Lift Back RA63 Celica 2000 GT RA40 / RA45 Celica 2000 GT Ралли RA45 Celica 2000 GT-Four ST165 (1998.2) Celica 2000 Lift — Back RA61 Celica 2000 RA40 Celica 2200 Celica 2400 Coupé RA64 Celica 2400 Lift Back RA64) Celica GT-Four ST205 (1998) Celica Lift — Back RA25 Celica Lift — Back TA27 Celica RA23 / RA28 Celica RA24 / RA29 Celica ST202 Celica Supra MA61 Celica Turbo 4WD ST185 (1998) Celica Twincam Turbo TA 64 (1791) Challenger (2835) Chamois Chamois Mk II Charade (G11) Charade 1.3 i G102S Charade 3 Door G 100S Charade 926 Turbo (G26) (926,7) ) Charade G10 Charade G200 Charade GT-G 100S (994) Charade GTI G201 DeTomaso Charade Turbo (G11) ( 993) Charmant A20 Charmant A40 Charmant A45 Chaser JZX100 Cherokee XJJL72 Cherry E 10 Cherry X-1 PE 10 Cherry 100A F — II PF10 Cherry E10 Cherry F — II 1200 Cherry X — 1 PE10 Chevette Chevette 1. 6 Chevette 1.6 Спирт-этанол Chevette HS 230 Chevrolet Opal 250 S Chevy 2 ’65 Chevy II Chevy SS 1969 Cielo (Nexia) 1.5D H/B 4-дверный Cinquecento Cinquecento Sporting City (AA) ( 1232) Civic 3-дверный (AT) Civic 3-дверный EF9 Civic 3-дверный SIR.II (EG6) ) Civic 3-дверный EF3 Civic 3-дверный SiR EK4 Civic 5-дверный MB86 Civic Ferio 4-дверный SIR EG9Civic Ferio 4дверный Civic SB1 Civic SIR II (A-5444) Civic SL Civic Type R EP3 Climax 1100 Climax Sports 1220 Clio 16V Type C575 Clio RN 1200 Type C57A23 Clio RS 2.0 CB1N Ragnotti Clio Sport Clio Sport 2.0 16V C65CBOM Clio Sport 2.1 N 16V CB Клио Уильямс CLK-GTR CLK-LM Cobra Cobra GT-350 302 Cobra GT-350 351 Cobra GT-500 428 Cobra Roadster 427 Colt A23 Colt A27 Colt A82 Colt 1000 A20 Colt 1000 F A-81 Седан Colt 11 F A82SS Colt Galant A52 GS Colt Galant A51 Colt Galant FTO A62 Colt Galant GTO A53 C Colt Galant GTO A53C Colt Galant GTO A55C Colt Galant HT A53 H Colt Galant HT 1700 A55H Colt Galant HT Custom A52 HU Colt Sedan A21 Commodore Commodore — B Coupé Commodore — B GS/ E Commodore B GS/E Commodore BGS/E 4p Commodore GS Commodore GS 2800 Commodore VB Commodore VK — V8 Commodore VK 3. 3 EFI Commodore VN-V8 Compagno Berlina F-30 Compagno Spider F — 40 K Consul Capri 116E/ 117E Consul Capri GT Consul Классический Consul Corsair GT Consul Cortina GT Consul Cortina GT 122E Consul Cortina Lotus Consul Cortina Super Consul GT Consul/ Cortina 113E/ 114E Contessa Contessa 1300 Contessa 1300 Coupé Contessa 1300 Coupé L Contessa 1300 S Cooper S Cooper S 1000 Cooper S 1275 Cordia 1600 Turbo A212A ( 1597.5) Corolla KE10 Corolla KE11 Corolla 1300 KE70 Corolla 1400 Hi-Deluxe TE20-N Corolla 1600 Coupé TE71 Corolla 1600 GT Corolla 1600 GT 2-дверный AE86 Corolla 1600 GT 3-дверный AE86 Corolla 1600 GT Lift Back TE70 Corolla 160 TE71 Corolla 1600 TE71 Corolla 3-дверный седан GT AE82 Corolla 3-дверный седан GT AE92 Corolla 3-дверный хэтчбек AE111 Corolla 3-дверный хэтчбек EE111 Corolla AE101 Corolla AE110 Corolla Coupe 1400 Hi-Deluxe TE25-N Corolla Coupe SL KE25-S Corolla 3 Corolla KE25-S Corolla 3 Corolla 3 Corolla KE25-S Corolla 3 Corolla AE101 Королла Левин AE92 Corolla Lift Back 1200 KE50 Corolla Lift Back 1600 TE51 Corolla Liftback EE111 5-дверная Corolla Rsi 20V Corolla Seca RV Corolla SL KE11-S Corolla Sprinter KE 15 Corolla Sprinter KE17 Corolla Sprinter SL KE15-S Corolla Sprinter SL KE17-S Corolla w/TE30 Corolla TE30 дисковый тормоз KE10(D) Corona RT40 Corona 1500 RT80-DK Corona 1600 RT81 Corona 1600 SL RT82-S Corona 1700 RT84 Corona EXiV ST202 Corona Hardtop 1600 RT91 Corona Hardtop RT 94 Corona Hardtop S RT54 Corona Mk II 1900 RT62-K Corona Mk II 1900 Hardtop RT72-K Corona Mk II Deluxe RT61-DK Corona Mk II Hardtop RT71-K Corona Mk II Hardtop GSS RT75-M Corona Mk II Hardtop SL RT70-S Corona Mk II SL RT60-S Corona MkII 1900 Hardtop SL RT72-S Corsa A 1. 0 Corsa A 1.3 Corsa B 1.6i Corsair 2000 E Corsair de Luxe Corsair GT V4 Cortina 1600 E Cortina 1600 GT Cortina 3000 Cortina de Luxe Cortina GT Cortina Super 116E Corvair Corsa 10737 Corvette Corvette 19437 Coupe Corvette ’65 Corvette Ray Corvette Sting 837 LS6 Corvette Sting Ray 19467 Cosmo CD23C Cosworth YB Cougar Cougar 289Cougar 302 Cougar 351 1969 Cougar 390 1968 Cougar 427 Cougar 427 1968 Cougar 428 1969 Cougar elminator 302 Countach Quattrovalvole Coupe Coupe (Tiburon) Coupe 2.0 16V Coupe 2.0 16V Turbo (1995) Coupe S2 (2226) Coupe Spyder Beta Montecarlo 1200) S2 (2226) Coupe Spyder Beta Montecarlo 1200) S2 (2226) купе. Купе 1500 Купе 2 л Купе 2,0 л Купе 2,2 л Купе 700 Sport Coupé Quattro Купе S 1004 Cresta/ Deluxe Crown MS41 Crown RS40 Crown RS41 Cuda 340 (5558/6976/7208) Cultus 1300 (AA33S) CX 2200 MA серия MC тип CX 2200 Серия MA MC CX 2400 Серия MA MJ CX 2400 GTI CX 2400 GTI Серия MA ME CX 2500 Diesel Серия MA MM CX Diesel CX Reflex et Athena Серия MA MP Cyclone 428 1969 Cyma PY31 D Special (ID 19 b) Daffodil Dart Datsun 1600 SSS P510 Datsun 1800 C30 Datsun 1800 SSS H510 Datsun 240 K GT H(L)GC110 Datsun 240 K GT Hardtop H(L)GC110 Datsun 260 Z 2 + 2 GR( L)S30 Datsun 260 Z 2+2 Datsun 280 Z Datsun 280 Z 2/2 Datsun 710 (P)(H)710 Datsun Blue Bird PL 410 Datsun Bluebird (вариант P(L)410) Datsun Bluebird R(L)411 Datsun Bluebird R(L)411-TK Datsun Bluebird P510 Datsun Bluebird R(L)411 Datsun Fairlady Datsun HA10 Datsun PA10 Datsun Silvia S110 Datsun Sports 1600 Fairlady Datsun Sports 240 Z H(L)S30 Datsun Sports Z S30 Datsun Sunny B(L)10 Datsun Sunny KB(L)10 Datsun Sunny 1200 B(L)210 Datsun Sunny 1200 B110 Datsun Sunny 1400 HB310 Datsun Sunny 1400 PB(L)210 Datsun Sunny 1400 PB110 Datsun Sunny B310 Datsun Sunny Pickup B120 Dauphine R 1090 Dauphine 1093 Dauphine Gordini R 1091 Dauphine Gordini 1095 Daytona Shelby Z ( 2213) DB 4 DB 4 GT Zagato DB 5 DB 6 DB 9 Coupe Delta Delta 1500 Delta HF ( 831 ABO/7 ) ( 1585) Delta HF 4WD ( 1995) Delta HF Integrale (1995) Delta HF Integrale (1995) Delta HF Integrale 16V (1995) Delta S4 (1759. 3) Dino 246 GT Dino 308 GT 4 Dino Coupé Dino Coupé 2400 Dino Spider Diplomat V8 Discovery Diva GT Djet 5 Djet 5 MB 8 Djet 5 S MB 8 S Djet II Djet II — 1000 Djet Standard DKW F 102 DKW F 11/64 DKW F12 DKW F12R Родстер DKW Junior Dodge Colt A53 HUL2 Dodge Ramcharger AW — 150 Dodge Viper GTS Dodge/Chrysler Stratus J.A. Domani MA5 Двойная кабина D22 (2485) Двойная кабина D22 (2494) ДС 19 ДС 19 А ДС 20 ДС 21 ДС 21 Инж. Электр. (DS серия FA) DS 21 Injection Electronique (DS-FB) DS 23 Карбюратор (DS серия FE) DS 23 Injection (DS серия FG) DS-19 модель 1960 Dyane Dyane 4 тип AYA 2 Dyane 6 AYB Dyane 6 тип AYB ( 602 ) E Type E Type 4.2 2+2 E type 4.2 2+2 Series 2 E type 4.2 Series 2 Fixed Head E Type modele 1961 E90 320si EH Elan Elan +2 Elantra 1.8 16V Elantra 16V Elava Courrier Mk IV T-type Electron FWE Electron II FWA Eleven Elf Elf Mk II Elite Elva Courrier Mk III Ensign de Luxe Equipe GT Escort Escort 1.3 Escort 1.6 Escort 1.6 EFi Escort 1.8 Escort 1300 GT Escort De Luxe Escort GL 1.6 Alcool Escort Mexico Escort Mexico transf. гр. 1 Escort RS Escort RS 1600 Escort RS 1600 i Escort RS 2000 Escort RS 2000 AUS Escort RS 2000 B AUS Escort RS 2000 MK.3 Escort RS Cosworth Escort RS Cosworth (19)94) Escort RS Turbo (1597.2) Escort Sport Escort Super Escort Twin Cam Escort XR 3 Escort XR3 Esprit Europa Europa Twin Cam Europe F 11 Junior F1 F2000 19.464 FAC F20C Engine / K20A Engine F40 (2936) F50 Fabia 1.9 TDI (1896) Facelia 1600 Fairlady 300 ZX HZ31 (2960) Fairlady Z (Z33) Fairlane Fairlane ’67 Falcon Falcon ’70 Falcon 1962 Familia 4WD BFMR (1598) Familia BD1031 Familia BD1051 Familia FA4TS Familia FA4US Familia Rotary Coupe M10A 13B3 Favor CFit (491) ФБХ-ВХ 4/90 ФБХ ВХ 4/90 ’64 FBS/D/E Victor Felicia Felicia 1.6 Fellow Max L38 Feroza Resin Top F300G Carb. Feroza Resin Top F300G EFI Fiat — Giannini 128 NP Fiat Abarth 1000 Berlina Fiat Abarth 1000 Coupé Record Monza Fiat Abarth 1000 SP Fiat Abarth 595 Fiat Abarth 695 / SS Fiat Abarth 695 SS Fiat Abarth 700 Fiat Abarth 850 TC Fiat Abarth OTR 1000 Coupé Fiat Abarth OTS 1000 Coupé Fiat Giannini 500 TV Fiat Giannini 590 GT Fiat Giannini 650 NP Fiesta Fiesta 1. 1 Fiesta 1.3 Fiesta 1.4 S Fiesta 1.6 Fiesta 1600 Fiesta B257 Fiesta ST Fiesta XR 2 Fiesta XR 2i Firebird Firebird Trans-Am Firenza Flaminia Magnum Super Sport Flavia Flavia 1800 Berline Flavia Coupé Flavia Coupé 1800 Flavia Zagato Florian PA20 Florian TS PA20SD Floride R 1092 Floride S Type R 1131 Focus C307 Ford 1600 Fronte 360 ​​LC10(U) Fuego GTL Fuego GTS Fuego GTX Fuego TX Fulvia Fulvia 1,6 HF Coupé rallye Fulvia 2 C Fulvia 2C Fulvia Coupe Rallye 1.3 Fulvia Coupé Fulvia Coupé HF Fulvia Coupé Rallye . 3 Fulvia Coupé Rallye 1.3 HF Fulvia Coupé Rallye 1.3 S Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF Fulvia GT Fulvia GT (4 порта) Fulvia Sport 1.3 S Fulvia Sport 1.3 S Zagato Fulvia Sport 1.3 Zagato Fura Crono Fusca 113 1.6 Fuso FR415 (16031) G1700 Opel G2700 CDI (2703) Гасель Галант FTO A61 Galant VR-4 E39A (1997) Galaxie Two Door Hard Top 63B 63C Gazelle 5 Gemini Gemini 1600 Sedan JT190 Gemini 1800 PF60 Gemini Hatch Back JT150 Gemini Sedan JT150 Gemini Turbo JT150 (1471.5) Gemini ZZ PF 60 E Gemini ZZ Coupé PF60E Gemini ZZ PF60E PF60E Gemini ZZ Sedan Ginetta G4 Giulia Super Giulia 1300 Giulia 1300 Super Giulia 1300 TI Giulia 1600 S Giulia 1600 Sprint Giulia 1600 TI Giulia GT 1300 Junior Giulia Spider 1600 Giulia Spider Veloce Giulia Sprint GT Giulia Sprint GT Veloce Giulia Super Sprint GTA Giulia Sprint GTC Giulia SS Giulia TI Super Giulia TZ Giulietta 1. 6 Giulietta 1.8 Giulietta 1.8 — ’84 Giulietta Spider Giulietta Spider Veloce Giulietta Sprint Giulietta Sprint Speciale Giulietta Sprint Veloce Giulietta Super Giulietta SZ Giulietta TI Giulietta Turbodiesel ( 1995) Gloria Super 6 Gol 1.6 Gol 1.6 — 305 — Alcool Gol 1.6 — 305 — Gasolina Gol GTi 305 Golf Golf 1.8 — 20V Golf 16 S Golf 5 — Идентификация двигателя CBF Golf Diesel 17 Golf Diesel Typ 17 Golf GTD Typ 17 ( 1588 ) Golf GTI 16V Golf GTI 16V 2.0 Golf GTI G60 (1781) Golf GTI Typ 17 Golf LS Typ 17 (1471/1588) Golf Rallye G 60 (1764) Golf TDI Mk4 (1896) Gordini IKA Grand Vitara 2500 Grantura Mk III 1800 Grantura Type MGA Gremlin Griffith 200 Grifo A3/C GS GX серия GA GS 1220 GX серия GB GS X GX серия GA GS X 2 GX серия GH GS X 3 GX серия GL GS X2 тип GX серия GH GSA X 3 GX серия YL GT GT — A (ГТ 1100) ГТ 1900 GT 350 GT 40 GT 55 GT 6 Mk II GT 65 GT Junior 1.6 GT-A (GT 1100) GT-A-L (GT 1900) GT1 Turbo GT6 Mk II трансф. гр. 3 GTA Junior GTA Sprint GTB 4 GTO (2855,1) GTR GTX Guilia 1600 Spider Guilia Spider Veloce Gypsy 4WD MG410 H 1300 H 1300 C h32A / F20B Двигатель h32A Двигатель HA Viva Hawk HBR 4 HBR 5 HC Viva 1800 HC Viva 2300 HC Viva Firenza 2300 HD Легковые автомобили Herald 12/ 50 Herald 1200 Convertible Herald 1200 Coupe Herald 1200 Saloon Hillman Avenger Hillman Avenger 1250 TC Hillman Avenger Tiger Hillman GT Hillman Hunter Hillman Imp Californian/ Singer Chamois Hillman Minx / Singer Gazelle Hillman Minx III A Hillman Minx III C Hilux 4runner Europe VZN130 Hilux 4runner VZN130 Horizon Horizon GLS Horizon GLS / SX Hornet Mk II HP Executive 2000 IE (828 BF1/4A) Humber Scepter Hummer Wagon / Truck Hunter Saloon I-4 Ibiza 1. 5 GLX Ibiza 1.5 SXI Ibiza 1.8 20V T (1780 ) Ибица 1.9TDI 96kw (1896) Ibiza GT TDI (1896) Ibiza GTI 16V Ibiza GTI 2.0 Ibiza GTI 2.0 16V Ibiza TDI GP99 (1896) ID 19 ID 20 ID серия B Ignis Ignis FH Ignis MH Iltis Typ 183 IM 3 Imp Imp De Luxe / Super Imp Mk 2 de Luxe Impala SS type 1847 Integra Type-R DC2 IPV — 180 R Javelin ’68 Javelin ’70 2 Door Hardtop Javelin 390 Javelin AMX Jeep Wagoneer 14 Quadra Trac Jensen Healey Jet 6 MB 8 SS Jetta GTX Jetta Typ 16 Junior Zagato 1300 K 70 KA Kadett Kadett — C Kadett — C GT/E Kadett — C — GT/E Kadett — C — GTE Kadett — C Coupé Kadett — D — 1.8 E Kadett — E — 1.3 Kadett — E — GSI Kadett 1.3 Kadett 1.6 Kadett 1.6 D Kadett City Kadett Coupé Kadett D-1.8 E Kadett E GSi 16V Kadett E GSi 2.0 L Kadett E GSi 2.0 MY88 Kadett Rallye Kadett-B Kadett-B / 1900 Kadett-B 1500 Kadett-B Coupé F (Rallye) Kadett-B Coupé F Rallye Kadett-B-Coupé F Rallye/Rallye LS Kadett-B-Coupé Rallye/Rallye Kadett Kapitän Karmann Ghia Type 14 Kerax 385 6×6 Type 33EVC2 Kerax 420 33БВБ4 Котенок Седан КЛ Л2000 10. 224 ЛАЭК Лада 110-2,0 (Ваз 21106) Лада 2105 Лада 2108 Лада Нива (Ваз 2121) Лада Самара 21083 Лада ВФТС Лагуна Б56 Лагуна Б56 Ми 98 Лансер 1200 А70 А71 Лансер 3 Лансер 1401 А620 Лансер 1800 Интер.Турб. A175A (1796) Lancer 1800 Turbo A175A (1795) Lancer 2000 Turbo A176A (1997) Lancer A174A Lancer A175A Lancer Celeste 1600 A73M Lancer CS2A Lancer Evo IX CT9A (2002) Lancer Evolution CD9A (1997) Lancer Evolution CN9A (1997) Lancer Evolution CP9A (1998) Lancer Evolution CT9A (1997) Lancia Flaminia Lancia Sport Flavia Coupe Lancia Rally 151 ARO (1995) Land — Rover 88/109 2 1/4 литра D Land Cruiser 250 TD (BJ73LV-MPW) Land Cruiser BJ71V (3431,9) Land Cruiser BJ74V (3431,9) Land Cruiser FJ73V Land Cruiser HDJ100 (4164) Land Cruiser HDJ101 (4164) Land Cruiser HDJ80 (4164) Land Cruiser HDJ81V (4164) Land Cruiser HJ61LG (3980.4. Land Rover 110 Langley 3 Door HN12 Langley HN10 Langley MN10 Lanos 1.6 DOHC H/B 3-дверный Lantis Coupe 2.0 LeBaron Coupé ( 2213) Leon 1.9 TDI 110kw (1896) Leon 2.0 TFSI (1984) Lima Lotus Cortina Luce HB3S (1308) M 1 M 535 i M 6 GT M-21-M M2000 18. 284 LAEC M2223 M271 M3 M3 — 3,2 E36 M3 E36 M42 (318iS) Magnette Mk IV Mangusta Manta 400 Manta 2.0 E Manta 200 Manta B — GTE Manta-A (-L) 1600 Манта-А 1900 (-L) Mantara LM600 Marathon Marbella GL 5 вел. March (K10) March Super Turbo EK10 (931) March Super Turbo EK10T (930,6) March Turbo (K10T) (988) Marina 1.3 Liter Mark 47 Matra Murena 1.6 Matra Murena 2.2 Maverick Maxima QX A32 Mazda 1000 Sedan SPC Mazda 1300 Coupe MT2K Mazda 1300 Sedan STB Mazda 1800 Luce SVA Mazda 323 GT BD1352 Mazda Familia S800 Mazda Familia 1300 BD1031 Mazda Familia 1500 BD1051 Mazda Familia Coupe Mazda Familia Coupe MPA Mazda Familia S Mazda Familia Sedan SPB Mazda Familia Turbo ( 1490) Mazda S102A Mazda STC MC 12 Megane Coupe Megane Coupe DAOH05 Megane Coupe DTI DA0N (1870) Mercury Comet Caliente Metro 1.3 Metro Gti MG 1300 G-A2S5/ Wolseley & Riley MG Maestro MG Maestro Efi MG Metro MG Metro 6R4 MG Metro Turbo ( 1275) MG Midget Mk III MG ZR 105 MG ZR 160 MGA MGA 1600 Coupé MGA 1600 Mk II MGB MGB GT MGB GT V8 MGB GT V8 ( 3532. 08 ) MGC Micra 1.3 Super S K11 Midget Midget Mk I Midget Mk II Midget Mk III Mini Mini 120 SL Mini 1275 Mini 1275 GT Mini 90 SL Mini Cooper Mini Cooper 1.3i Mini Cooper 1300 Mini Cooper Mk 2 Mini Cooper S 1000 Mini De Tomaso Mini Marcos 1300 GT Mini Minor Mini Minor Mk 2 Minica 70 A 100 Minica 70 A 101 Minica 70 A 101 GSS Minor (Mini 850) Minor 1000 Minx V Mira Porodua Kancil L210 (659Mirage 1400 — 2 PORTES MIRAGE 1400 A152A Mirage 1400 A156A Mirage 1400 Turbo A152A (1410,5) Mirage 1600 A153A Mirage 1600 A153A — 2 PORTES MIRAGE 1600 A156A — 2 PORTES MIRAGE 1600 A157A MIRAGE 1600 A157A -4 PORTES 1600 C53A C5.13A MIRAGE 1600 A157A Mirage 1600 A157A -4 PORTES 1600 C500 C500 C500 C500 C500 C500 C500 C500 C5.13A CI MIRAGE 1600 A157A 1600 A157A -4 -PORTES 1600 C53A 1600 C53A 1600 C53A 1600. ) Ракета Mk I — 3,4 литра Mk II 2,4 литра авто. Mk II 3,4 литра Mk II 3,8 литра Mk III Mk IV 1800 S ML 320 ML 430 ML140 E24W Mondeo 2.0L Si Mondeo 4-дверный Mondeo 5-дверный Mondeo 97MY 4-дверный Mondeo 97MY 5-дверный Mondeo Zetec Monomille Montreal Monza 2+2 Monza 3. 0 E Monza Alcool — Etanol Monza Алкоголь Этанол Morris Major Elite Morris Marina 1,8 литра Morris Mini 1000 E (ADO 15) Morris Mini 1000 S (ADO-15) Morris Mini 1275GT 2/ADO 20/2S/D Morris Mini 850 (ADO 20 2S) MP-1 1, 8 МП190 E44W Murat 131 Murcielago Musso Mustang 1966 Hardtop 289 Mustang 1968 — 427 Mustang 1968 Gp II 302 Mustang 289 Mustang 302 1968 Mustang 351 Cleveland Mustang 351 Fastback 1969 Mustang 351 Hardtop 1969 Mustang 390 Group 1 Mustang 427 1968 Mustang 428 Fastback 1969 Mustang 428 Hardtop 1969 Mustang 429 Mustang 5.0 GT Mustang 5.0 GT/ 85 Mustang Boss 302 Mustang Boss 302 1969 Mustang Boss 429 Mustang Fastback 1969 Mustang GT 350 Mustang Hardtop 1967 Mustang Hardtop 1969 Mustang Mk 1 Mustang SR MX 5 Méhari AK série B N 360 N 600 Neon 2,0 л New Anglia 105E New Elantra 1.8 16V New Silvia S10 New Terrano II New Terrano II Long Body New Terrano II Long Body (2664) Nexia (Cielo) 1.5DOHC H/B 3door Nova 1.3 Nova 11427 Nova 1300 Nova GTE / Corsa GS Nova R524 Nova Saloon Nova Swing NSU TT 1200 Nubira 2. 0 DOHC H/B 5-дверный Nuevo Falcon Octavia 1.8 20V Octavia 1.9TDI (1896) Octavia TS 1200 Oggi CS Alcool Etanol Oltcit Club 12 TRS Olympia Rekord 1,7 литра Olympia Rekord 1500 Omega A 3,0 / Carlton A 3,0 Omega A 3.0 24V / Carlton A 3.0 24V Optra / Lacetti OT 1300 Oxford Series VI P 113 HK 4×4 P 1800 P 400 Miura P 5 B 3,5 литра P130 P5 3 литра седан P6 (15M) P6 / 15 M / 15 M TS P7 (2300 S) P7 / 17 M / 1,5 л P7 / 17 M / 1,7 л LC/HC P7 / 20 M / 2 л LC/HC P7 / 20 M / 2,3 л HC/SHC P7 / 20 M / 2600 S Padmini Pajero 3000 L141G Pajero 3000 V23 Pajero 3500 GDI V65 Pajero 3500 V25 Pajero Evolution V55 Pajero L042G Pajero Turbo 2 L144G ( 2476,8) Pajero Turbo 2800 V26 (2835) Pajero Turbo Diesel V68 (3200) Pajero Turbo L044G ( 2476,8) Pajero Turbo L044G ( 2477) Pajero Turbo V24 (2477) Pajero Wagon 3000 L047G Pajero Wagon 3000 L146G Pajero Wagon 3000 V43 Pajero Wagon 3500 GDI V75 Pajero Wagon 3500 V45 Pajero Wagon Turbo (2477) Pajero Wagon Turbo D V78 (3200) Pajero Wagon Turbo L049G ( 2476,8) Pajero Wagon Turbo V44 (2477) Pajero Wagon Turbo V46 (2835) Pajero Wagon Turbo2 L149G ( 2476,8) Palio 1. 6 16V Panda 1.2 8V Panda 30 ( 141A ) Panda 45 Panda 45 ( 141 A1 ) Pantera Passat Passat 1.6 — 321 Passat 321 — TS Pathfinder LR50 Pathfinder MPI WD21 Pathfinder WD21 Patrol Diesel RY60 Patrol Diesel Turbo YY60 (2826) Patrol GY60 Patrol KASY61 Patrol M-260 Patrol P-260T Patrol P-260T/89 (2820) Patrol S-260 Patrol TBSY61 Patrol TDPSY61 Patrol TESY61 (2953) Patrol Y-260 Patrol Y60 Пикап Y720 Pinto 1600 Pinto 2000 Pkw Typ 2 Plus 4 Plus 4 Super Sport Plus 4 Super Sports Plus 8 Plymouth Barracuda 340S Plymouth Valiant VV2 Polo Polo — 86 Polo / Audi — Type 86 — 0.8 л Polo 1.4 Polo 1.4 Mk4 Polo 1.6 Polo 16V 1.4 Polo Coupe G40 (86C) (1272) Polo Coupé GT 86 Polonez Polonez 125 PN Polonez 1500 — 125 PN Polonez 2000 Polonez 2000 C Polski Fiat Pol 126 Bis 126 P — 650 E Pony 1500 GSI Pony 4-дверный седан Pony Excel (Accent) 1.5 16V Prelude (AB) Prelude (BA1) Prelude (BA4) Prel ude 4WS (BA5) Prelude 4WS BA5 (A-5357) Prelude 4WS BA5 (A-5357, 04/01ET) Prelude SN Premier Padimi Primera HP10 Primera HP11 Primera P11 Primula — Типо 109C Primula 109 Primula Coupe 109 CC Primula Coupé 109 S Prinz 1000 L Typ 67 Prinz 1000 L/S + C Prinz 1000 TT Prinz 4 / Typ 47 Probe engine Publica KP30 Publica KP30 Publica KP31 Publica SL KP30S Publica SL KP31S Publica Sports Publica SL KP31S 800 UP 15 Publica Starlet KP47 Pulsar (FN14) Pulsar 1200 Pulsar 1400 HN10 Pulsar 3 Door 1600 (EN13) Pulsar 3 Door HN12R ( 1488) Pulsar Coupé EXA KHN12 Pulsar MN10 Punto 1. 2 8V (My05) Quatro 1 6 Quatro HGT 1.8 — A1 (2145) Quattro A2 (2135) Quint Integra (AV) R 1177 ( Renault 12 TS ) R12 R12 S R18 GTX R18 TD R18 TX R20 TX R4 16V R5 R5 1222 R5 GTL R6 R8 R8 R 1130 R8 R 1132 R8 ( R — 1130 ) R8 1136 Ранчо Range Rover Ranger FT FT1JGB-LD (7962) Ranger FT FT1JGB-LU (7962) Ranger FT U-FT3HGA-LH Ranger FT U-FT3HGA-LS Ranger Pro FT FT1JGP Rapier III A Rapier IV Rapier Mk III B Rapier V RAV4 SAX11 Regatta 2000 Regatta 85 Rekord Rekord — D ( 1698/1897) Рекорд 1700/1900 (1698 / 1897) Рекорд C (-L) 6 Рекорд С 1700/1900 Рекорд С/ Рекорд L Рекорд купе Рекорд купе (1698/1897) Рекорд купе 6 Рекорд купе-6 Рекорд L Рекорд L (1698/1897) Rekord L-6 Rekord Sprint Renault Alpine GTA Ritmo 105 TC Ritmo 105 TC (138 A2/SP) Ritmo 60 л (138 A/3) Ritmo 60 л (138 A/3/5) Ritmo 65 л ( 138 A1/3) Ritmo 65 L (138 A1/3/5) Ritmo 75 CL Ritmo 75 L (138 A2/3) Ritmo Abarth 125 TC Ritmo Abarth 125 TC (138 A3) Ritmo Abarth 130 TC (138A9)/A ) Ritmo Crono 100 T Rivolta 300 Coupé GT Rockette Rocky Hard Top F70V (2765,4) Rocky Hardtop F73 (2765) Rocky Wagon F75V (2765,4) Ronda 1. 6 GLX Ronda Crono 100 TC Rotary S 122 A Rover 2300 Rover 2600 Rover 3500 Rover 3500 SE RS 200 (1803.5) RT 40 RT 40S RT 50 RT 51 RT 55 RVR N23 (1997) S 100 S 110 L S 1204 — 612 S 1204 TS S 500 AS 280 S 500 AS 280 S 515i S 54 DO — 2 S 54 B — 3 S 600 S 600 AS 285 S 600 купе AS 285 C S 600 купе AS 285C S 800 S 800 A S 800 купе S800CA S1100 MB S124A S14 (M3) S40 S40 2.0 S40 2.0 Phase II S40 MY 2.1 S9099 S60 2.0T (1986) S7 S7 Twin Turbo SA22C Savanna RX 7 (2+2) SA310 (AA41S) Saab Sedan V4 Sabre Sabre Six Samba GL Samba Rallye Samurai (SJ50) Samurai SJ70 Satria 1.3 Gli Satria 1.6 Gli Savanna RX-7 FB332 (1308) Savanna RX7 2+2 SA22C (1146) Savanna RX7 Custom (2+2 (1146) Saxo VTS Scepter Scimitar GTE Scirocco 53 16V Scirocco GTI Scirocco TS/ L Scirocco Typ 53 Scirocco Type 53 Sedan A25 Sedan V4 Seicento Sporting Seicento Sporting Abarth Sephia Sephia 1.6D SF 4WD (1994) Sierra Cosworth (4 двери) Sierra Cosworth 4×4 (1994) Sierra RS Cosworth ( 1993.9) Sierra XR 4×4 Sierra XR4i Silvia Silvia RS US12 Silvia Turbo S110 ( 1770) Sim’4 type EA Simca 1000 Simca 1000 GT Simca 1200 Simca 1200 Ti Simca Abarth 1150 Singer Vogue Sirion / Boon M301S Sirion / Storia M101S Skoda 130 RS (1289) Skyline 1500 S50 Skyline 2000 GT S 54 B — 2 Skyline 2000 GT GC110 Skyline GT S 54 Skyline GTR Turbo BNR32 (2568) Skyline GTS Turbo HR31 (1998) Skyline GTS25 (ER33) Skyline RS Skyline RS Turbo DR30 (1990. 8) SM тип SB серия SB SM серия SB SM/SB SMT 35.3D Solara GLS / SX Sonett II Sonett III Sonett V4 SP 250 SP(L)311 Spazio CL Алкоол Этанол Special Speedwell GT 2A Speedwell GT 2B Spider 124 Sport Spider 1300 Junior Spider Junior 1.6 Spider Type EFOH Spidereuropa (124 DS) Spidereuropa Volumex (1995) Spirit Spitfire 4 Spitfire 4 — 1964 Spitfire 4 Mk II Spitfire GT 6 Spitfire Mk II Spitfire Mk III Sport 1430 Sport Quattro S1 Sport Sedan A22 Sport-Prinz / Typ 41 Sportage Sports 1500 Fairlady Sports 800 Sporty Deluxe A21 ES Sprinter Coupe TE45 Sprinter Trueno Sprinter Trueno 1600 GT 3d AE86 Sprinter Trueno TE47 Sprite Mk II Sprite Mk III Sprite Mk IV Sprite Sebring Sprite Sebring Mk II Sprite Superchar. Bonneville (948/1600) SR(L)311 Двигатель SR20DE Двигатель SR20DE (A-5427) Двигатель SR20DE (A-5461) Двигатель SR20VE Standard Vanguard Six Standard Vitesse 2000 Starion 2000 Turbo A183A ( 1997.5) Starion 2600 Turbo A187A ( 2555) Starlet 1200 KP62 Starlet 1200 KP62 Starlet 1300 EP71 Starlet 1300 KP 61 Starlet EFI EP71 Starlet EP81 Starlet EP91 3дверный Starlet KP60 Starlet Turbo (EP71) Stiletto Storm Stratos HF AW AF SU1A. 6 Subaru) ( EA71 Subaru (1.8) EA81 AF AB AM AW Subaru 1.8 4WD S/W AL AW Subaru 1000 A12 Subaru 1000 A522 Subaru 1000 Спорт Седан A12Z Subaru 360 Subaru 4 D/S — 1 AB AF AM Subaru 4 D/S — 2 AB AF AM Subaru 4WD (1.0) KA, KD Subaru 4WD (1.2) KA Subaru 4WD 1.2 Седан KA Subaru 4WD Турб. 4d Седан (1782) Subaru Coupe 4 WD Turb. AG (1782) Двигатель Subaru EJ20 Двигатель Subaru EJ20 (A-5422) Subaru FF — 1 A14 Subaru FF — 1G A15 Subaru FF — 1Спорт Седан A14Z Subaru Forester 2.0 4WD Tb SF (1994) Subaru H/B — 1 AB AF AM Subaru H/B — 2 AB AF AM Subaru H/B AB AF AM Subaru H/T — 1 AB AF AM Subaru H/T — 2 AB AF AM Subaru H/T — 3 AB AF AM Subaru Impreza 555 GC8 (1994) Subaru Impreza RS(A) GDE Subaru Impreza Sedan 1.6 FF GC3 Subaru Impreza WRX (E) GDA (1994) Subaru Legacy 2.0 4WD Turbo (1994) Subaru Legacy Sedan 2.0 4WD BC Subaru Legacy Седан 2.0 4wd Turbo, BC Subaru Legacy Sedan 2.2 4WD BC Subaru Legacy W 2.0 4WD BF (1994) Subaru Leone 1300 A23 Subaru Leone A22 Subaru Plea Sedan RA (658) Subaru S/W — 2 AJ AM AW Subaru Station Wagon — 1 AJ AM AW Subaru Vivio Sedan 4WD Super KK Subaru XT 4WD Turb. AX (1782) Sunbeam 1.3 Sunbeam 1.6 Sunbeam 1.8 Sunbeam Imp / Singer Chamois Sport Sunbeam Lotus Sunbeam Rapier Sunbeam ti 1.6 Sundance ( 2213) Sunny FB14 Sunny GTI N14 Sunny GTI-R RNN14 (19)98) Sunny HB11 Super 1966 тип 11569 Super 1967 тип 11569 Super 90 Super Minx I Super Minx II Super Minx III Super Snipe 4 Super Snipe Series III Super Snipe series IIIA Super Snipe V Supra (MA70) Supra Turbo MA70 (2954,2) Suzulight Fronte Swift 1300 AA34S SX 90 DFAEG Syrena 104 SZ T — Car Kadett D 1297 T 70 Mk III T.Spark 1.4 / 1.6 16V T.Spark 1.8 16V T2-603 T2000 T815 290R75 4×4.1 T815 290R75/18 TVR 4×4.4.4.4.1 14.450 4×4.1 T815 2ZER55 16.400 4×4.1 T815 2ZVR45 16.400 4×4.1 T815 P17 6×6.1 T815 P27 4×4.1 T815 P28 4×4.1 T815 PR1 6×6.1 TA-CB Oltcit Club Tagora Tagora 2.3 Tallade lung Oltcit Club Tagora Tagora4 2.3 l LC/HC Taunus 1,6 l HC/HC2V Taunus 12 M / P4 Taunus 12 M / P4 TS Taunus 12 M P4 TS (купе) Taunus 17 M P5 (1,5) Taunus 17 M P5 (1,7) Taunus 17 M TS Taunus 17 M TS / P3TC Taunus 17 MS / P3 Taunus 17M(S) P3 (1498/1698) Taunus 2. 0 V6 Taunus 20 M P5 Taunus P5 Hardtop Tempest Le Mans GTO Terrano LR50 Tiger / Alpine 260 Tiger I Tipo 2.0/16V Tipo i.e. 16V Toledo 1.8 20V Toledo GT Toledo GT 16V Torana GTR Torino ’68 Torino 300 S — PF 612 Torino 380 — PF 622 Torino 380 W — PF 622 Torino 428 Fastback 1969 TP 2 TR — 4 A TR 250 TR 4 TR 4A IRS TR 5 TR 6 Trabant 601 Trabant P 60 Trabant P 601 Trabant P 601 R Trabant P 800 RS Tredia 1600 Turbo A212A ( 1597.5) Triumph 1300 Triumph Acclaim Triumph Dolomite Sprint Triumph Spitfire Triumph TR 7 Triumph TR 8 Triumph Vitesse 6 Convertible TT 1200 TTS Twin Spark Typ 11 — Oettinger TYP 110 TYP 110/ S-SC Typ 14 Type F2222 4×4 Type Mans Type-E 4.2 Unimog U 1550 L37 Unimog U400 Unimog U500 Uno 45 S Uno 55 S Uno 70 S Uno 70 XS т.е. Uno Turbo IE (1300,9) Uno Turbo IE (1372) UP 20 Publica Urraco P 250 V-Car (Monza 3.0) V8 V8 Quattro Valiant III Vanden Plas Princess 3 литра Mk II Vauxhall C20XE 16V двигатель Vectra Vectra 16V / Cavalier 16V Vectra A / Cavalier A Vectra CD Vectra GL Plus Vedette Rallye Vega 2300 — 14111 Седан Vega 2300 — 14177 Купе Vega Cosworth Twin Cam 1HV77 Vega Monza 2 + 2 1HR07 Vehicross UGS250 Velox/ Cresta Velox/ Cresta ’65 Vento GT 2. 0 Ventora Victor Victor 101 Victor 2000 ’68 Violet J710 Visa 1000 Трассы Visa Club VD серия VA Visa GT Visa GTI Visa II Chrono Visa Super VD серия VB Visa Super X VD серия VE Visa Tonic Visa Trophée Vitara 4V Long TD01 Vitara 4V TA01 Vitara TA01V Vitara TD1 1W Vitesse 1600 Vitesse 2000 трансф. гр. 1 Vitesse 6 Saloon Viva / Epic SL HCH Viva 1600 de Luxe Viva 1600 SL Viva Epic Deluxe 90 HBD Viva Firenza Viva GT Viva/ Epic Deluxe ’67 (HBD) Viva/ Epic SL 90 ’67 Viva/ Epic SL 90 HAh31 Vogue Vogue III Volga 24 Voyage 1.6 — 307 — Alcool — Etanol Voyage 1.6 — 307 — Gasolina VW 181 Vx 4/90 ’65 VX 4/90 ’66 FCH Wartburg 1.3 Wartburg 312 Wartburg 353 Wartburg 353 W Wartburg 353 W 000 Wartburg 353 W 460 Wira/Persona 1.6LXI C98S Wira/Persona 1.8EXi Wolseley 24/80 X 1/9 X 1 /9 (128 AS1) X 1/9 (1290) X2222 X2223 Xantia Xedos 6 1.0 Xedos 6 2.0 XJ 12 C XJ-220 XJS XK 150 S Купе с опускающейся головкой XK 150 S XR4Ti с фиксированной головкой (2303) Xsara 2 VTS 2.0L 16V Xsara VTS Y 10 Turbo ( 1049( 1904) ZX Volcane

   Страна Аргентина Австралия Австрия Бразилия Чили Чехия Франция Германия Венгрия Индия Индонезия Италия Япония Малайзия Нидерланды Значение не выбрано Польша Португалия Румыния Сербия Южная Африка Южная Корея Испания Швеция Турция Великобритания США

   год 2007 2006 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1974 1973 1972 1971 1969 1968 19666666664 1960 1959 1958 1956

   НОМЕР ОМОЛОГАЦИЯ 001_R GTS 1 C1 1 C2 1 GT 1 GT1 1 GT2 1 NGT 1 ST 10 C2 10 GT 10 ST 100 GT 1001 T1 1002 T1 1003 T 1003 T1 1004 T1 1005 T1 1006 T1 1008 T 1008 Т1 1009 Т 1009 Т1 101 ГТ 1010 Т 1010 Т1 1011 Т 1011 Т1 1012 Т 1012 Т1 1013 Т1 1014 Т1 1015 Т1 1016 Т1 1017 Т1 1018 Т1 1019T1 102 GT 1020 T 1020 T1 1021 T1 1022 T 1022 T1 1023 T 1023 T1 1024 T 1024 T1 1025 T 1025 T1 1026 T1 1027 T1 1028 T1 1029 T1 103 GT 1030 T1 1031 T1 1032 T 1032 T1 1033 T 1033 T1 1034 T 1034 T1 1035 T1 1036 T1 1037 T1 1038 T1 1039 T1 104 GT 1040 T1 1041 T 1041 T1 1042 T 1042 T1 1043 T1 1044 T1 1045 T1 1046 T1 1047 T 1047 T1 1048 T 1048 T1 1049 T1 105 GT 1050 T 1050 T1 1051 T1 1052 T 1052 T1 1053 T 1053 T1 1054 T1 1055 T1 1056 T1 1057 T1 1058 T1 1059 T 1059 T1 106 GT 1060 T 1060 T1 1061 T1 1062 T1 1063 T 1063 T1 1064 T 1064 T1 1065 T 1065 T1 1066 T1 1067 T 1067 T1 1068 Т 107 ГТ 1071 Т1 1072 Т 1072 Т1 1073 Т1 1074 Т 1074 Т1 1075 Т1 1076 Т 1076 Т1 1077 Т1 1078 Т 1078 Т1 1079T 1079 T1 108 GT 1080 T1 1081 T 1083 T1 1084 T 1084 T1 1085 T 1085 T1 1086 T 1086 T1 1087 T 1087 T1 1088 T 1088 T1 1089 T1 109 GT 1090 T1 1091 T 1091 T1 1092 T 1092 T1 1093 T 1093 T1 1094 T 1094 T1 1095 T 1095 T1 1096 T 1096 T1 1097 T 1097 T1 1098 T1 1099 T 1099 T1 11 C2 11 GT 11 GT1 11 ST 110 GT 1100 T 1100 T1 1101 T1 1102 T 1102 T1 1103 T 1103 T1 1104 T 1104 T1102 Т 1105 Т1 1106 Т 1106 Т1 1107 Т 1107 Т1 1108 Т 1108 Т1 1109 Т 1109 Т1 111 ГТ 1110 Т1 1111 Т1 1112 Т 1113 Т 1114 Т 1114 Т1 1115 Т 1115 Т1 1116 Т 1118Т 112 ГТ 1120 Т 1121 Т 1122 Т 1124 Т 1125 Т 1127 Т 1128 Т 1129 Т 1131 Т 1132 Т 1135 Т 1137 Т 1138 Т 1139 Т 1140 Т 1141 Т 1142 Т 1143 Т 1144 Т 1 1 15 Т 1144 Т 1 1 1 1 4 65 Т ГТ 1150 Т 1151 Т 1152 Т 1154 Т 1155 Т 1156 Т 1159 Т 116 ГТ 1160 Т 1161 Т 1162 Т 1163 Т 1164 Т 1165 Т 1166 Т 1167 Т 1169 Т 117 ГТ 1173 Т 1 117 Т 11 17 Т 11 7 Т GT 1181 T 1182 T 1183 T 1184 T 1186 T 1187 T 119 GT 1191 T 1192 T 1197 T 1198 T 1199 T 12 C2 12 GT 12 ST 120 GT 1200 T 1201 T 1202 T 1203 T 1204 T 1 208 T 12065 Т 1209Т 121 ГТ 1211 Т 1212 Т 1213 Т 1214 Т 1217 Т 1218 Т 1219 Т 122 ГТ 1222 Т 1223 Т 1224 Т 1225 Т 1227 Т 1228 Т 1230 Т 1233 Т 1234 Т 1235 Т 2 2 Т 1 2 Т 1 4 Т 1 2 Т 4 Т 1241 Т 1242 Т 1243 Т 1244 Т 1245 Т 1246 Т 1247 Т 1249 Т 125 ГТ 1250 Т 1251 Т 1252 Т 1256 Т 1257 Т 1258 Т 1259 Т 126 ГТ 1261 Т 1262 Т 12 6 Т 12 6 Т 126 Т 1864 Т 1269 Т 127 ГТ 1270 Т 1271 Т 1272 Т 1274 Т 1277 Т 1278 Т 1279 Т 128 Т 1280 Т 1281 Т 1283 Т 1284 Т 1286 Т 1287 Т 1289 Т 129 ГТ 1290 Т 1291 Т 1292 Т 1293 Т 1294 Т 1295 Т 1296 Т 1297 Т 1298 Т 1299 Т 13 С2 13 ГТ 13 СТ 1300 Т 1301 Т 1303 Т 1305 Т 1308 Т 131 ГТ 1310 Т 1311 Т 1312 Т 1313 Т 1316 Т 1 32 Т 1318 Т 1319 ГТ 1319 1320 Т 1322 Т 1323 Т 1325 Т 1327 Т 1328 Т 1329 Т 133 ГТ 1330 Т 1331 Т 1332 Т 1334 Т 1339 Т 134 Т 1344 Т 1345 Т 1346 Т 1347 Т 1348 Т 15 Т 1349 Т 135 Т 135 Т 135 ГТ 135 1357 Т 1358 Т 1359 Т 136 ГТ 1360 Т 1363 Т 1367 Т 1368 Т ​​1369 Т 137 Т 1370 Т 1371 Т 1372 Т 1373 Т 1374 Т 1375 Т 1376 Т 1377 Т 1378 Т 1379 Т 138 Т 138 Т 138 Т 138 Т 138 ГТ 138 1385 Т 1387 Т 1388 Т 1389Т 139 ГТ 1390 Т 1391 Т 1392 Т 1394 Т 1395 Т 1396 Т 1397 Т 1398 Т 14 С2 14 ГТ 14 СТ 140 ГТ 1401 Т 1403 Т 1404 Т 1405 Т 1408 Т 141 ГТ 1410 2 2 1411 2 1412 2 1417 2 1418 2 1419 2 1420 2 1421 2 1422 2 1423 2 1424 2 1426 2 1427 2 1428 2 1429 2 143 GT 1430 2 1431 2 1432 2 1433 2 1434 2 1436 2 1437 2 1438 2 1439 2 1440 2 1441 2 1442 2 1443 2 1444 2 1445 2 1446 2 1448 2 1449 2 145 GT 1450 2 1451 2 1452 2 1453 2 1454 2 1455 2 1456 2 1458 2 1459 2 146 GT 1460 2 1461 2 1467 2 1468 2 14692 147 GT 1470 2 1471 2 1472 2 1473 2 1474 2 1475 2 1476 2 1477 2 1478 2 148 GT 1480 2 1481 2 1482 2 1483 2 1484 2 1485 2 1486 2 1487 2 1488 2 1489 2 149 GT 1490 2 1491 2 1486 2 2 1493 2 1494 2 1495 2 1496 2 1497 2 1498 2 1499 2 15 C2 15 GT 15 ST 150 GT 1500 2 1501 2 1502 2 1504 2 1505 2 1506 2 1507 2 1508 2 1509 2 151 GT 1510 2 1511 2 1512 2 1513 2 1514 2 1515 2 1516 2 1517 2 1518 2 1519 2 152 GT 1520 2 1521 2 1522 2 1523 2 1524 2 1525 2 1526 2 1528 2 1529 2 153 GT 1530 2 1531 2 1533 2 1534 2 1535 2 1536 2 1537 2 1538 2 15392 154 GT 1540 2 1541 2 1543 2 1544 2 1545 2 1546 2 1547 2 1548 2 1549 2 155 GT 1550 2 1551 2 1553 2 1554 2 1555 2 1556 2 1557 2 1558 2 1559 2 156 GT 1560 2 1561 2 1562 2 1563 2 1564 2 1565 2 1566 2 1567 2 1568 2 1569 2 1570 2 1571 2 1572 2 1573 2 1574 2 1575 2 1576 2 1577 2 1578 2 1579 2 158 GT 1580 2 1581 2 1582 2 1583 2 1584 2 1585 2 1586 2 1588 2 1589 2 159 GT 1590 2 1591 2 1592 2 1593 2 1594 2 1595 2 1596 2 1597 2 1598 2 1599 2 16 C2 16 GT 16 ST 160 GT 1600 2 1601 2 1602 2 1603 2 1604 2 1605 2 1605 B 1606 2 1607 2 1608 2 16092 161 GT 1610 2 1611 2 1612 2 1613 2 1614 2 1615 2 1616 2 1617 2 1618 2 1619 2 162 GT 1622 2 1623 2 1624 2 1625 2 1627 2 1628 2 1629 2 163 GT 1630 2 1631 2 1632 2 1633 2 1634 2 1635 2 1636 2 1637 2 1639 2 164 GT 1640 2 1641 2 1642 2 1643 2 1644 2 1645 2 1646 2 1647 2 1648 2 1649 2 165 GT 1650 2 1651 2 1652 2 1653 2 1654 2 1655 2 1656 2 1657 2 1658 2 1659 2 166 GT 1660 2 1661 2 1662 2 1663 2 1664 2 1665 2 1666 2 1667 2 1668 2 1669 2 167 GT 1670 2 1671 2 1672 2 1673 2 1674 2 1675 2 1676 2 1677 2 1678 2 168 GT 1680 2 1671 2 1682 2 1683 2 1685 2 1686 2 1687 2 1688 2 16892 169 GT 1690 2 1691 2 1692 2 1693 2 1694 2 1695 2 1696 2 1697 2 1698 2 1699 2 17 C2 17 GT 17 ST 170 GT 1700 2 1700 B 1701 2 1702 2 1703 2 1704 2 1705 2 1706 2 1707 2 1708 2 1709 2 1710 2 1712 2 1713 B 1714 2 1715 2 173 GT 174 GT 175 GT 176 GT 177 GT 178 GT 179 GT 18 C2 18 ST 180 GT 183 GT 184 GT 185 GT 186 GT 187 GT 188 GT1 19 C2 GT 192 GT 193 GT 194 GT 195 GT 197 GT 198 GT 199 GT 2 C1 2 C2 2 GT2 2 NGT 2 ST 20 C2 20 GT 20 ST 200 GT 2001 T2 201 B 201 GT 202 B 202 GT 203 B 204 B 204 GT 205 Б 205 ГТ 206 Б 206 ГТ 207 Б 208 Б 208 ГТ 209B 209 GT 21 C2 21 GT 21 ST 210 B 210 GT 211 B 211 GT 212 B 212 GT 213 B 213 GT 214 B 214 GT 215 B 215 GT 216 B 217 B 217 GT 218 B 219 B 22 C2 22 GT 22 ST 220 4 220 B 221 4 221 B 222 4 222 B 223 4 223 B 224 4 224 B 225 4 225 B 226 4 226 B 227 4 227 B 228 4 228 B 229 4 229 B 23 C2 23 GT 23 ST 230 B 2 3 2 4 231 Б 232 Б 233 Б 234 4 234 Б 235 4 235 Б 236 4 236 Б 237 4 237 Б 238 4 238 Б 239 4 239 Б 24 Ц2 24 ГТ 24 СТ 240 4 240 Б 241 4 241 Б 242 Б 2 4 34 Б 244 4 244 Б 245 4 245 Б 246 4 246 Б 247 4 247 Б 248 4 248 Б 2494 249 B 25 C2 25 GT 25 ST 250 4 250 B 251 4 252 4 252 B 253 4 253 B 254 4 254 B 255 4 255 B 256 B 257 B 258 B 259 B 26 C2 26 GT 26 ST 260 B 261 B 261 B 263 B 264 B 265 B 266 B 267 B 268 B 269 B 27 C2 27 GT 27 ST 271 B 272 B 273 B 274 B 275 B 276 B 277 B 278 B 279 B 28 C2 28 GT 28 ST 280 B 281 B 282 B 283 B 284 B 285 B 287 B 288 B 289 B 29 C2 29 GT 29 ST 290 B 291 B 292 B 293 B 294 B 295 B 296 B 297 B 298 B 299 B 3 C1 3 C2 3 GT1 3 GT2 3 NGT 3 СТ 30 С2 30 ГТ 30 СТ 3001 3 3002 3 3003 3 3004 3 3005 3 3006 3 3007 3 3008 3 30093 3010 3 3011 3 3012 3 3013 3 3014 3 3015 3 3016 3 3016 B 3017 3 3017 B 3018 3 3019 3 3020 3 3022 3 3023 3 3023 B 3024 3 3025 3 3026 3 3027 3 3028 3 3029 3 303 3030 3 3031 3 3032 3 3033 3 3034 3 3035 3 3036 3 3037 3 3038 3 3039 3 304 F3 3040 3 3041 3 3041 B 3042 3 3043 3 3044 3 3045 3 3046 3 3047 3 3047 B 3048 3 3049 3 305 F3 3050 3 3050 B 3051 3 3047 B 3048 3 3049 3 305 F3 3050 3 3050 B 3051 3 3047 B 3048 3 3049 3 305 3050 3 3050 B 3051 3 3051 B 3052 3 3053 3 3054 3 3055 3 3056 3 3057 3 3057 B 3058 3 3059 3 306 F3 3060 3 3061 3 3062 3 3062 B 3063 3 3064 3 3064 B 3065 3 3066 3 3068 3 30693 3069 B 307 F3 3070 3 3071 3 3071 B 3072 3 3073 3 3074 3 3074 B 3075 3 3075 B 3076 3 3076 B 3077 3 3077 B 3078 3 3079 3 3079 B 308 F3 3080 3 3081 3 3081 B 3082 B 3083 3 3083 Б 3084 3 3085 3 3085 Б 3086 3 3086 Б 3087 3 3088 3 31 СТ 310 Ф3 311 Ф3 312 Ф3 313 Ф3 314 Ф3 315 Ф3 316 Ф3 317 Ф3 319 Ф3 32 С2 2 2 Ф3 33 2 2 Ф3 33 2 2 Ф3 33 2 2 Ф3 33 2 2 Ф3 33 2 320 Ф3 3 3 F3 325 F3 326 F3 327 F3 328 F3 329 F3 33 C2 33 GT 33 ST 330 F3 332 F3 333 F3 334 F3 335 F3 336 F3 34 C2 34 GT 34 ST 35 C2 35 ST 36 C2 36 GT 36 ST 37 C2 37 GT 7 СТ 38 С2 38 ГТ 38 СТ 39C2 39 GT 39 ST 4 C1 4 C2 4 GT1 4 GT2 4 NGT 4 ST 40 C2 40 GT 40 ST 4001 T4 4002 T4 4003 T4 4004 T4 4005 T4 4006 T4 4007 T4 4008 T4 4009 T4 4010 T4 4012 T4 4011 T4 4 4011 T4 4015 T4 4016 T4 4017 T4 4018 T4 4019 T4 4020 T4 4021 T4 4022 T4 4023 T4 4024 T4 4025 T4 4026 T4 4027 T4 4028 T4 4029 T4 4030 T4 4031 T4 4032 T4 4033 T4 4034 T4 40355 44031 T4 4032 T4 4033 T4 4034 T4 403556 T4 4036 T4 4032 T4 4033 T4 4034 T4 4035556 T4 4036 T4 4036 T4 4036 T4 4036 T4 4036 T4 4036 T4 4036 T4 4036 T4 4036 T4 4036 T4 4036 Т4 4040 Т4 4041 Т4 4042 Т4 4043 Т4 4044 Т4 4045 Т4 4046 Т4 4047 Т4 4048 Т4 4049 Т4 4050 Т4 4051 Т4 4052 Т4 4053 Т4 4054 Т4 4055 Т4 4056 Т4 4057 Т4 4058T4 4066 T4 41 C2 41 GT 41 ST 42 C2 42 GT 42 ST 43 C2 43 GT 43 ST 44 GT 44 ST 45 GT 45 ST 46 ST 47 GT 47 ST 48 ST 5 C2 5 GT1 5 GT2 5 NGT 5 ST 50 GT 5001 1 5001 A 5001 N 5002 1 5002 A 5003 A 5003 N 5004 1 5004 A 5005 1 5005 A 5006 1 5006 A 5007 1 5008 1 5008 A 5009 1 5009 A 501 3 5010 1 5010 A 5011 1 5011 A 5012 1 5012 A 5013 1 5013 A 5014 1 5014 A 5015 1 5015 A 5016 1 5016 A 5017 1 5017 A 5018 1 5018 A 5019 1 5019 A 502 3 5020 1 5020 A 5021 1 5021 A 5021 N 5022 1 5022 A 5023 1 5023 A 5024 1 5024 А 5025 1 5025 А 5026 1 5026 А 5026 Н 5027 1 5027 А 5027 Н 5028 1 5028 А 50291 503 3 5030 1 5030 A 5031 1 5031 A 5032 1 5032 A 5033 1 5033 A 5034 A 5035 1 5035 A 5036 A 5037 1 5037 A 5038 A 5039 1 5039 A 504 3 5040 1 5041 1 5041 A 5041 N 5042 1 5042 A 5043 1 5043 A 5044 1 5044 A 5045 1 5045 A 5046 1 5046 A 5047 1 5047 A 5048 1 5048 A 5049 1 5049 A 505 3 5050 1 5050 A 5051 1 5051 A 5052 1 5052 A 5053 1 5053 A 5054 1 5054 A 5054 N 5055 1 5055 A 5056 1 5056 A 5057 1 5057 A 5058 1 5058 A 5059 1 5059 A 506 3 5060 1 5060 A 5061 1 5061 A 5062 1 5062 A 5062 N 5063 1 5063 A 5064 1 5064 A 5064 N 5065 A 5063 1 5063 A 5064 1 5064 A 5064 N 5065 A 5063 1 5065 А 5066 1 5066 А 5066 Н 5067 1 5067 А 5068 1 5068 А 50691 5069 A 507 3 5070 1 5070 A 5071 1 5071 A 5072 1 5072 A 5073 1 5073 A 5074 1 5074 A 5075 1 5075 A 5076 1 5076 A 5077 A 5077 N 5078 1 5078 A 5079 1 5079 A 508 3 5080 1 5080. A 5081 1 5081 A 5082 1 5082 A 5083 1 5083 A 5084 1 5084 A 5085 1 5085 A 5086 1 5087 1 5087 A 5088 1 5088 A 5089 A 509 3 5090 1 5090 A 5091 1 5091 A 5092 1 5092 A 5092 N 5090. 1 5093 A 5094 1 5094 A 5095 1 5095 A 5095 N 5096 1 5096 A 5096 N 5097 1 5097 A 5097 N 5098 1 5098 A 5099 1 5099 A 51 GT 510 3 5100 1 5100 A 5101 1 5101 A 5102 1 5102 A 5103 1 5103 А 5104 1 5104 А 5105 1 5105 А 5106 1 5106 А 5107 1 5107 А 5108 1 5108 А 51091 5109 A 511 3 5110 1 5110 A 5111 1 5111 A 5112 1 5112 A 5113 1 5113 A 5114 1 5114 A 5115 1 5115 A 5116 1 5116 A 5117 1 5117 A 5118 1 5118 A 5119 1 5119 A 512 3 5120 1 5120 A 5118 A 5119 1 5119 A 512 3 5120 1 5120 A A 5121 1 5121 A 5122 1 5122 A 5123 1 5123 N 5124 1 5124 A 5125 1 5125 A 5126 1 5126 A 5127 1 5127 A 5128 1 5128 A 5129 1 5129 A 513 3 5130 1 5130 A 5131 1 5131 A 5132 1 5132 A 5133 1 5133 A 5133 N 5134 1 5134 A 5135 1 5135 A 5135 N 5136 1 5136 A 5137 1 5137 A 5138 1 5138 A 5138 N 5139 1 5139 A 5139 N 514 3 5140 A 51414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141414141н. 1 5143 А 5144 1 5144 А 5145 1 5145 А 5146 1 5146 А 5147 1 5147 А 5147 Н 5148 1 5148 А 51491 5149 A 515 3 5150 1 5150 A 5151 1 5151 A 5152 1 5152 A 5153 A 5154 1 5154 A 5155 1 ​​5155 A 5155 N 5156 1 5156 A 5156 N 5157 1 5157 A 5157 N 5158 1 5158 A 5157 1 5157 A 5157 N 5158 1 5158 A 5157 1 5157 A 5157 N 5158 1 5158 A 5157 1 5157 A 5157 N 5158 1 51588.15157 1 5157 A N 516 3 5160 1 5160 A 5161 1 5161 A 5161 N 5162 1 5162 A 5163 A 5164 1 5164 A 5164 N 5165 1 5165 A 5166 1 5166 A 5167 1 5167 A 5168 1 5168 A 5169 1 5169 A 517 3 5170 1 5170 A 5171 1 5171 A 5172 A 5172 N 5173 A 5174 A 5175 1 5175 A 5176 1 5176 A 5177 A 5178 1 5178 A 5179 1 5179 A 5179 N 518 3 5180 1 5180 A 5180 N 5181 1 5181 A 5182 1 5182 A 5183 1 5183 А 5184 1 5184 А 5185 1 5185 А 5186 1 5186 А 5187 1 5187 А 5188 1 5188 А 51891 5189 A 5189 N 519 3 5190 1 5190 A 5190 N 5191 1 5191 A 5191 N 5192 1 5192 A 5193 A 5194 A 5195 A 5196 A 5197 A 5198 A 5199 A 52 GT 5200 1 5200 A 5201 1 5201 A 5202 1 5202 A 5203 1 5203 A 5204 1 5204 A 5204 N 5205 1 5205 A 5205 N 5206 1 5206 A 5206 N 5207 1 5207 A 5207 N 5208 1 5208 A 5208 N 5209 1 5209 A 521 3 5210 1 5210 A 5211 1 5211 A 52111 N 5212 1 5212 A 5212 N 5213 1 5213 A 5213 N 5214 1 5214 A 5214 N 5215 1 5215 A 5216 1 5216 A 5217 1 5217 A 5218 1 5218 A 5219 1 5219 A 522 3 5220 1 5220 A 5221 1 5221 A 5222 1 5222 А 5223 1 5223 А 5223 Н 5224 1 5224 А 5225 1 5225 А 5226 1 5226 А 5227 1 5227 А 5228 1 5228 А 52291 5229 A 523 3 5230 1 5230 A 5231 1 5231 A 5232 1 5232 A 5233 1 5233 A 5234 1 5234 A 5234 N 5235 1 5235 A 5236 1 5236 A 5236 N 5237 1 5237 A 5237 N 5238 1 5238 A 5238 N 5239 1 5239 A 524 3 5240 1 5240 A 5241 1 5241 A 5242 1 5242 A 5242 N 5243 1 5243 A 5244 1 5244 A 5245 A 5245 N 5246 1 5246 A 5247 A 5248 1 5248 A 5249 1 5249 A 5249 N 525 3 5250 1 5250 А 5250 Н 5251 1 5251 А 5252 1 5252 А 5253 1 5253 А 5254 1 5254 А 5254 Н 5255 1 5255 А 5255 Н 5256 1 5256 А 5256 Н 5257 1 5256 А 5256 Н 5257 1 5256 А 5256 Н 5257 1 5 258 1 5251 5259 a 5259 N 526 3 5260 1 5260 A 5261 1 5261 A 5262 1 5262 A 5262 N 5263 1 5263 A 5264 1 5264 A 5264 N 5265 1 5265 A 5266 1 5266 A 5267 1 5267 A 526788888888888888 A 5267 A 5267 A 52666 1 5266 A 5267 1 5267 A 526768 1 5266 A 5267 A 526767 A 52666 1 5268 A 526767 A 52678. N 5269 1 5269 A 5269 N 527 3 5270 1 5270 A 5270 N 5271 1 5271 A 5272 1 5272 A 5272 N 5273 1 5273 A 5274 1 5274 A 5274 N 5275 1 5275 A 5276 1 5274 A 5274 N 5275 1 5275 A 5276 1 5274 A 5274 N 5275 1 5275 A 5276 1 5276 A 5274 N 5275 1 5275 A 5276 1 5276 A 52777 1 5278 A 5276 1 5276 A 52777 1 5278 A 527676 A 52778 1 5277 A 5276 A 52777 1 5277 1 5278 A 5278 N 5279 1 5279 A 528 3 5280 1 5280 A 5281 1 5281 A 5281 N 5282 1 5282 A 5283 1 5283 A 5283 N 5284 1 5284 A 5284 N 5285 1 5285 A 5285 58686 5286 A 5287 5286 A 5286 5286 A 5286 5286 A 5286 5286 A 5286 A 5286 5286 A 5286 5286 A 5286 5286 A 5286 5286 A 5286 5286 A 5286 5286 A 5286 5286 A 5286 5286 A 5286. 1 5287 А 5288 1 5288 А 5288 Н 52891 5289 a 5289 N 529 3 5290 1 5290 A 5291 1 5291 A 5292 1 5292 A 5292 N 5293 1 5293 A 5293 N 5294 1 5294 A 5294 N 5295 1 5295 A 5295 N 5296 1 5294 A 5295 1 5295 A 5295 N 5296 1 5296 A 5295 1 5295 A 5295 N 5296 1 5296 A 5297 A 5297777777777777777777777777777777777777777. 5297 A 5297 A 5297 1 5295 A 5299 A 5296 A 5297 A 5295 1 5295 A 1 5298 A 5299 1 5299 A 5299 N 53 GT 530 3 5300 1 5300 A 5301 1 5301 A 5301 N 5302 1 5302 A 5303 1 5303 A 5304 1 5304 A 5304 N 5305 1 5305 A 5305 N 5306 1 5306 A 5306 N 5307 1 5305 A 5305 N 5306 1 5306 A 5306 N 5307 1 5307 A 5307 N 5308 1 5308 A 5309 1 5309 A 531 3 5310 1 5310 A 5310 N 5311 1 5311 A 5312 1 5312 A 5313 1 5313 A 5314 1 5314 A 5315 A 5315 N 5316 1 5316 A 5316 N 5317 5315 N 5316 1 5316 A 5316 N 5317 5317 1 5315 N 5316 1 5316 A 5316 N 5317 5317 1 5315 N 5316 1 5316 A 5316 N 5317 5317 1 5315 N 5316 1 5316 A 5316 N 5317 5317 1 5315 N 5316 1 5316 A 5317 5317 5317 1 5315 N 5316 1 5316 A А 5318 1 5318 А 53191 5319 a 532 3 5320 1 5320 A 5320 N 5321 1 5321 A 5322 1 5322 A 5323 1 5323 A 5324 1 5324 A 5324 N 5325 1 5325 A 5325 N 5326 1 5326 A 5326 N 5327 1 53275 53226 1 5326 A 5326 N 5327 1 53277 A 53226 1 5326 A 5326 N 5327 1 53277 A 53226 1 5326 A 53266 1 53277 A 53232323323332323323323323332333333333333333333333333333333333333333333332н. A 5329 1 5329 A 533 3 5330 1 5330 A 5331 1 5331 A 5332 1 5332 A 5332 N 5333 1 5333 A 5334 1 5334 A 5335 1 5335 A 5336 1 5336 A 5337 1 5337 A 53335 A 5336 1 5336 A 5337 1 5337 A 5337 N 53336 1 5336 A 5337 1 5337 A 5337 N 53336 A 5333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333н A 534 3 5340 1 5340 A 5341 1 5341 A 5342 1 5342 A 5342 N 5343 1 5343 A 5344 1 5344 A 5344 N 5345 1 5345 A 5346 1 5346 A 5346 N 5347 1 5347 A 5347 N 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 5348 53346.1 5349 a 5349 N 535 3 5350 1 5350 A 5350 N 5351 1 5351 A 5351 N 5352 1 5352 A 5353 1 5353 A 5354 1 5354 A 5354 N 5355 1 5355 A 5355 N 5356 1 5356 A 53555 1 53555 53555 535355553535355553535553555535353553535355353535535353553535535355353553535535355353553535535555355353555535535353535353535н5н N 5358 1 5358 A 5359 1 5359 A 536 3 5360 1 5360 A 5361 1 5361 A 5362 1 5362 A 5362 N 5363 1 5363 A 5363 N 5364 1 5364 A 5364 N 5365 1 5365 A 5365 1 5366 A 5364 5365 1 5365 A 5365 5664 5366 5366 5366 5366 5366 5366 5366 5366 5366 5366 5366 5366 53664 53664 53664 53664 53664 53664 53664 5366 5364 53664 53664 5366 5364 53664 53664 53664 53664 53664 5364 5364 5364 5364. 1 5367 A 5367 N 5368 1 5368 A 5368 N 5369 1 5369 A 5369 N 537 3 5370 1 5370 A 5370 N 5371 1 5371 A 5372 1 5372 A 5373 1 5373 A 5373 N 5374 1 5374 A 5373 1 5373 A 5375 N 5374 1 5374 A 5373 1 5373 A 5373 5375 A 5375 A 5375 A 5375 A 5375 5375 A 5375 A 5375 A 5375 A 5375 A 5375 A 5375 A 5375 A 5375 A 5375 A 53775 A 5375 A 5375 A 53775 A 5375 A 5375 A 5375 A 5375. Н 5376 1 5376 А 5376 Н 5377 1 5377 А 5377 Н 5378 1 5378 А 5378 Н 53791 5379 A 5379 N 5380 1 5380 A 5381 1 5381 A 5382 1 5382 A 5382 N 5383 1 5383 A 5384 1 5384 A 5384 N 5385 1 5385 A 5385 N 5386 1 5386 A 5386 N 5387 1 53885 53886 5388 1 5387788788788788888887887887887887887 A 538878888787878888888888888887887887788878887888787887887 A 5388788887887788878888888888888888888888888887887878787878787887 гг. 5388 N 5389 1 5389 A 5389 N 539 3 5390 1 5390 A 5391 1 5391 A 5392 1 5392 A 5393 1 5393 A 5393 N 5394 1 5394 A 5394 N 5395 1 5395 A 5396 1 5394 A 5394 N 5395 1 5395 A 5396 1 5394 A 5394 N 5395 1 5395 A 5396 1 5394 A 5394 N 5395 1 5395 A 5396 1 5394 A 5394 N 5395 1 5395 A 5396 1 5396 A 5396 A 5395 1 5395 A N 5398 1 5398 A 5398 N 5399 1 5399 A 5399 N 54 GT 540 3 5400 1 5400 A 5400 N 5401 1 5401 A 5401 N 5402 1 5402 A 5403 1 5403 A 5403 N 5404 1 5404 A 5403 1 5403 A 5403 N 5404 1 5404 A 5405 1 5405 A 5403 N 5404 1 5404 A 5403 1 5403 A 5403 N 5404 1 5405 A 5403 1 5403 A 5403 N 5404 1 5402 A 1 5406 А 5407 1 5407 А 5408 1 5408 А 54091 5409 A 541 3 5410 1 5410 A 5411 1 5411 A 5412 1 5412 A 5413 1 5413 A 5413 N 5414 1 5414 A 5414 A_TR 5414 N 5415 1 5415 A 5415 N 5416 1 5416 A 5416 N 5417 1 5417 A 5417 N 5418 1 5418 a 5418 N 5419 1 5419 A 5419 N 542 3 5420 1 5420 A 5420 N 5421 1 5421 A 5421 N 5422 1 5422 A 5422 N 5423 1 5423 A 5423 N 5424 1 5424 A 5425 1 54255 A 5425 N 5424 1 5424 A 5425 1 5425555425 A 5424 1 5424 A 5425 1 5425555555252542424 1 5424 A 5425 1 54255555525. 5424 1 5424 A 5425 1 54255.5425 A 5424 1 5424 A A 5426 N 5427 1 5427 A 5427 N 5428 1 5428 A 5428 N 5429 1 5429 A 5429 N 543 3 5430 1 5430 A 5430 N 5431 1 5431 A 5431 N 5432 1 5432 A 5432 N 5433 1 5433 A 5433 N 5434 1 5434 А 5434 Н 5435 1 5435 А 5435 Н 5436 1 5436 А 5436 Н 5437 1 5437 А 5438 1 5438 А 5438 Н 54391 5439 A 5439 N 544 3 5440 1 5440 A 5440 N 5441 1 5441 A 5441 N 5442 1 5442 A 5442 N 5443 1 5443 A 5443 N 5444 1 5444 A 5444 5445 1 5445 A 54444 1 5444 A 54444 54447 1 5444 544444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444н N 5448 1 5448 A 5448 N 5449 1 5449 A 5449 N 545 3 5450 1 5450 A 5450 N 5451 1 5451 A 5451 N 5452 1 5452 A 5452 N 5453 1 5453 A 5453 N 5454 1 5454 A 5453 1 5453 A 5455 545555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555н. N 5456 1 5456 A 5456 N 5457 1 5457 A 5458 1 5458 A 5459 1 5459 A 546 3 5460 1 5460 A 5460 N 5461 1 5461 A 5461 N 5462 1 5462 A 5463 1 5463 A 5463 N 5462 1 5462 A 5463 1 5463 A 1 5465 А 5466 1 5466 А 5466 Н 5467 1 5467 А 5467 Н 5468 1 5468 А 5468 Н 54691 5469 A 5469 N 547 3 5470 1 5470 A 5470 N 5471 1 5471 A 5471 N 5472 1 5472 A 5472 N 5473 1 5473 A 5473 N 5474 1 5474 A 5474 N 5475 1 5475 A 5475 N 5476 1 5476 A 5476 N 5477 1 5477 A 5477 N 5478 1 5478 A 5478 N 5479 A 548 3 5480 1 5480 A 5481 1 5481 A 5482 1 5482 A 5482 N 5483 1 5483 A 5483 N 5484 1 5484 A 5485 1 5483 A 5483 N 5484 1 5484 A 5485 1 5483 A 5483 N 5484 1 5484 A 5485 1 5485 A 5485 A 5484 1 5484 A 5485 1 5485 A 54884 1 5484 A 5485. 1 5487 А 5488 1 5488 А 5489 1 5489 А 5489 Н 549 3 5490 1 5490 А 5490 Н 5491 1 5492 1 5492 А 5492 Н 5493 1 5493 А 5494 1 5494 А 5 95 1 5494 Н 5496 A 5497 1 5497 A 5497 N 5498 1 5498 A 5499 1 5499 A 550 3 5500 1 5500 A 5501 1 5501 A 5502 1 5502 A 5502 N 5503 1 5503 A 5503 N 5504 1 5504 A 5504 N 5505 15505 A 5503 N 5504 1 5504 A 5504 N 5505 15505 A 5505 N 5504 1 5504 A 5504 N 5505 15505 A 5505 N 5504 1 5504 A 5504 N 5505 15505 A 5506 1 5507 1 5507 A 5508 1 5508 A 5508 N 5509 1 5509 A 5509 N 5510 1 5510 A 5510 N 5511 1 5511 A 5512 1 5512 A 5513 1 5513 A 5514 1 5514 A 5515 15515 A 5516 15516 A 5516 A 5516 A 5515 1 5515 A 5516 1551666666666666666. 5517 1 5517 A 5517 N 5518 1 5519 1 5519 A 5520 1 5521 1 5521 A 5521 N 5522 1 5523 1 5523 A 5524 1 5524 A 5524 N 5525 1 5525 A 5525 N 5526 1 5526 A 5527 1 5528 1 5528 N 55291 5529 A 5529 N 553 3 5530 1 5530 A 5530 N 5531 1 5531 A 5531 N 5532 1 5532 A 5532 N 5533 1 5534 1 5534 A 5534 N 5535 1 5535 A 5535 N 5536 1 5536 A 55375 1 5535 A 5535 N 5536 1 5536 A 55375 1 5535 A 5535 N 5536 1 5536 A 55377. 5537 A 5535 N 5536 1 5536 A 553777.5537. 1 5538 A 5538 N 5539 1 5539 A 5539 N 554 3 5540 1 5540 A 5541 1 5541 N 5542 1 5542 A 5542 N 5543 1 5544 1 5544 A 5544 N 5545 1 5545 A 5545 N 5546 1 5546 A 5546 N 5547 1 5547 A 5547 N 5548 1 5548 A 5548 N 5549 1 5549 A 5549 N 555 3 5550 1 5550 A 5550 N 5551 1 5551 A 5552 1 5552 A 5553 1 5553 A 5553 N 5554 15554 A 55553 55553 A 55553 55554 15554 A 55545555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555н5н5н5н5н5н5н5н 55553 A 55553 A 55554 1 55553 A 55553 A А 5556 Н 5557 1 5557 А 5557 Н 5558 1 5558 А 5558 Н 55591 5559 A 5559 N 556 3 5560 1 5560 A 5560 N 5561 1 5561 A 5561 N 5562 1 5562 A 5562 N 5563 1 5563 A 5563 N 5564 1 5564 A 5565 1 5565 A 5565 N 5566 1 5566 A 5566 N 5567 1 5567 A 5568 1 5568 A 5569 1 5569 A 5569 N 557 3 5570 1 5570 A 5570 N 5571 1 5571 A 5572 1 5572 A 5573 1 5573 A 5573 N 5574 1 5574 A 5575 1575 A 5576 1 5576 A 5574 1 5574 A 5575 15575 A 5576 1576 1576 1 5576 1 5576 A 5576 1 5576 1576 1 5576 A 5576 1 5576 1576 1 5576 A 5576 1 5576 1 5576 A 5576 1 5576 1 5576 A 5576 1 5576 1 5576 A 5576 1 5576 A 5576 1 5576 A 5576 1 5576 A 5576 1 5576 A 5576. A 5577 N 5578 1 5578 A 5579 1 5579 A 5579 N 558 3 5580 1 5580 A 5580 N 5581 1 5581 A 5581 N 5582 1 5582 A 5582 N 5583 1 5583 A 5588 558584848585858585858585858585858585858585858585858585858585858585858585858585858585858585858585858585858585858585858н А 5587 1 5587 А 5588 1 5588 А 5588 Н 55891 5589 A 559 3 5590 1 5590 A 5591 1 5591 A 5592 1 5592 A 5593 1 5593 A 5594 1 5594 A 5595 1 5595 A 5596 1 5596 A 5597 1 5597 A 5597 N 5598 1 5598 A 5598 N 5599 1 5599 A 5599 N 56 GT 560 3 5600 1 5600 A 5600 N 5601 1 5601 A 5602 1 5602 A 5603 1 5603 A 5603 N 5604 1 5604 A 5605 1 5605 A 5606 1 5606 A 5607 1 5607 A 5608 1 5606 1 5608 A 5607 1 5607 A А 561 3 5610 1 5610 А 5610 Н 5611 1 5611 А 5612 1 5612 А 5613 1 5614 1 5614 А 5614 Н 5615 1 5615 А 5616 1 5616 Н 5617 1 5617 А 5 618 А 5618 1 56181 562 3 5620 1 5620 A 5620 N 5621 1 5622 1 5622 A 5623 1 5623 A 5623 N 5624 1 5625 1 5625 A 5626 1 5626 N 5627 1 5627 A 5628 1 5628 N 5629 1 5629 A 5629 N 563 3 5630 1 5630 A 5630 N 5631 1 5631 A 5631 N 5632 1 5632 A 5633 1 5633 A 5634 1 5634 A 5635 1 5635 A 5636 1 5636 A 5637 1 5637 N 5638 1 5639 1 564 3 5640 1 5640 A 5641 1 5641 A 5642 1 5642 N 5643 1 5643 A 5644 1 5644 A 5645 1 5645 A 5645 N 5646 1 5646 A 5646 N 5647 1 5647 N 5648 1 5648 A 5649 1 565 3 5650 1 5651 1 5651 A 5652 1 5652 A 5653 1 5653 A 5654 1 5655 1 5655 А 5656 1 5657 1 5657 С 5658 1 5658 А 56591 5659 A 566 3 5660 1 5660 A 5661 1 5661 A 5662 1 5662 A 5663 1 5664 1 5664 A 5665 1 5665 A 5666 1 5666 A 5667 1 5667 A 5668 1 5668 A 5669 1 5669 A 567 3 5670 1 5671 1 5671 A 5672 1 5672 A 5673 1 5673 A 5674 1 5674 A 5675 1 5675 A 5676 1 5676 A 5677 1 5677 A 5678 A 5679 1 5679 N 568 3 5680 1 5680 A 5680 N 5681 1 5681 A 5680 1 5680 A 5680 N 5681 1 5681 A 56868 1 5688. 5688 1 5681 A 56868 1 5688 1 5681 AI 56868 1 56868 1 5681 A 568181818181818181818. 56818 1 5688 1 5688 1 5688 1 5688 1 5688 1 5688 1 5688 1 5688 1 5688 1 5688 1 5688. А 5684 1 5684 А 5685 1 5685 А 5686 1 5686 А 5687 1 5687 А 5688 1 5688 А 5689 1 5689 А 569 3 5690 1 5690 А 5691 1 5691 А 5692 1 6 5 5 1 6 5 5 А 5694 А 1 56935 1 5695 A 5696 1 5697 1 5697 A 5698 1 5699 1 57 GT 570 3 5700 1 5700 A 5701 1 5702 1 5703 1 5703 A 5704 1 5705 1 5705 A 5706 1 5706 A 5707 1 5705 1 5705 A 5706 1 5706 A 5707 1 5708 1 5705 A 5706 1 5706 A 5707 1 5708 1 5708 A 5706 1 5706 A 5711 1 5711 A 5712 1 5713 1 5714 1 5715 1 5716 1 5717 1 5718 1 5718 A 5719 1 5719 A 572 3 5720 1 5720 A 5721 1 5721 A 5722 1 5722 A 5723 1 5723 A 5724 1 5724 A 5725 1 5725 A 5726 1 5726 A 5727 1 5727 A 5728 1 5728 A 5729 1 573 3 5730 1 5731 1 5732 1 5732 A 5733 1 5733 A 5734 1 5734 A 5735 1 5735 A 5736 1 5736 A 5737 1 57385 1 5735 A 5736 1 5736 A 5737 1 57385 1 5735 A 5736 1 5736 A 5737 1 57388 1 5735 A 5736 1 5736 A 5737 1 57388 1 5735 A 5736 1 5736 A1 574 3 5740 1 5741 1 5744 1 5745 1 5745 a 5746 1 5746 A 5747 1 5747 A 5748 1 5748 A 5749 1 5749 A 575 3 5750 1 5750 A 5751 1 5751 A 5752 1 5752 A 5753534444454 5751 A 5752 1 5752 A 575353154 1 5751 A 5752 1 5752 A 575353154 1 5751 A 5752 1 5752 A 575353154 1 5751 A 5752 1 5752 A 1 5757 1 5758 1 5758 A 5759 1 5759 A 576 3 5760 1 5761 1 5761 A 5762 1 5763 1 5763 A 5764 1 5764 A 5765 1 5765 A 5766 1 5766 A 5767 1 5767 A 5768 1 5768 A 5769 1 5769 A 577 3 5770 1 5771 1 5771 A 5772 1 5772 A 5773 1 5773 A 5774 1 5774 A 5775 1 5775 A 5776 1 5776 A 5777 1 5777 A 5778 1 5778 A 5779 1 5779 A 578 3 5780 1 5780 A 5781 1 5781 A 5782 1 5782 А 5783 1 5783 А 5784 1 5784 А 5785 1 5785 А 5786 1 5786 А 5787 1 5788 1 5788 А 57891 579 3 5790 1 5790 A 5791 1 5792 1 5792 A 5793 1 5793 A 5794 1 5795 1 5795 A 5796 1 5796 A 5797 1 5798 1 5798 A 5799 1 5799 A 58.