При повороте налево обеспечение безопасности движения достигается путем: При повороте налево обеспечение безопасности движения достигается путем выполнения поворота по траектории, которая показана:

Билет 32 онлайн тест ППД 2023

По требованию каких лиц водители обязаны проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения?

1Всех регулировщиков

2Должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения

3Любых сотрудников полиции

Состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения по требованию должностных лиц, которым предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью дорожного движения и эксплуатации транспортного средства. (Пункт 2.3.2 ПДД.)

Правильный ответ:

2. Должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения

Вопрос №1 из темы:
Общие обязанности водителей

11% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Какие из указанных знаков информируют о том, что на перекрёстке необходимо уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся слева?

1Только А

2Все

3А и Б

4Только Б

Порядок проезда транспортных средств на перекрёстках определяется знаками приоритета, обозначенными в данном случае «А» и «Б». Знак «А» – 2.3.3 «Примыкание второстепенной дороги» – информирует, что примыкающая дорога слева – второстепенная. Двигаясь по главной дороге, Вы имеете преимущество.

Комбинация знаков «Б» – 2.4 «Уступите дорогу» с табличкой 8.13 «Направление главной дороги» информирует, что движущиеся транспортные средства, находящиеся на главной дороге слева и прямо со встречного направления, имеют преимущество.

Вы обязаны уступить им дорогу. Знак «В» – 5.13.1 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств» – входит в группу знаков особых предписаний. Он не может регулировать очерёдность проезда транспортных средств.

Правильный ответ:

4. Только Б

Вопрос №2 из темы:
Знаки приоритетаЗнаки особых предписанийЗнаки дополнительной информацииДорожные знаки

9% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Разрешено ли Вам при управлении легковым автомобилем с прицепом продолжить движение в прямом направлении?

1Разрешено

2Разрешено, если Вы проживаете в обозначенной знаком зоне

3Запрещено

Знак 3. 7 «Движение с прицепом запрещено» запрещает движение с прицепом только грузовых автомобилей и тракторов. На легковые автомобили с прицепом его действие не распространяется.

Правильный ответ:

1. Разрешено

Вопрос №3 из темы:
Запрещающие знакиПроезд перекрестковДорожные знаки

17% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Вам разрешается движение:

1В направлениях Б и В

2В направлениях А и Б

3Только в направлении Б

4В любом направлении из указанных

Знак 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением» запрещает поворот направо, т.е. встречное движение. Разрешённые направления движения на таком пересечении – прямо, налево (в направлении стрелки на знаке) и разворот. Можете продолжить движение в любом направлении из указанных.

Правильный ответ:

4. В любом направлении из указанных

Вопрос №4 из темы:
Знаки особых предписанийПроезд перекрестковДорожные знаки

15% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

О чем информирует Вас увеличение длины штриха прерывистой линии разметки?

1О приближении к сплошной линии разметки, разделяющей транспортные потоки попутных направлений

2О начале опасного участка дороги

3О начале зоны, где запрещены любые маневры

Разметка 1.1 1.6 (линия приближения – прерывистая линия, у которой длина штрихов в три раза превышает промежутки между ними) предупреждает о приближении к сплошной линии 1.1 (может быть и 1.11 ), которая разделяет транспортные потоки, в данном случае, попутных направлений.

Правильный ответ:

1. О приближении к сплошной линии разметки, разделяющей транспортные потоки попутных направлений

Вопрос №5 из темы:
Горизонтальная разметкаДорожная разметка

5% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Можно ли Вам перестроиться на соседнюю полосу?

1Можно

2Нельзя

3Можно, если грузовой автомобиль движется со скоростью 30 км/час

Для выполнения маневра Вы вынуждены были бы выехать на полосу реверсивного движения. Красный сигнал реверсивного светофора запрещает движение по данной полосе. (Пункт 6.7 ПДД).

Правильный ответ:

2. Нельзя

Вопрос №6 из темы:
Сигналы светофора и регулировщика

8% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Обязаны ли Вы включить указатели правого поворота перед въездом на этот перекрёсток?

1Обязаны только при наличии движущихся сзади транспортных средств

2Не обязаны

3Обязаны

При въезде на перекрёсток с круговым движением Вы совершаете поворот направо. Об этом Вы должны информировать других участников движения, для чего включаете правые указатели поворота. (Пункт 8.1 ПДД).

Правильный ответ:

3. Обязаны

Вопрос №7 из темы:
Начало движения и маневрирование

3% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Выезжая с прилегающей территории, необходимо уступить дорогу:

1Только маршрутным транспортным средствам

2Любым транспортным средствам и пешеходам

3Всем механическим транспортным средствам

При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу любым транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней. (Пункт 8.3 ПДД.)

Правильный ответ:

2. Любым транспортным средствам и пешеходам

Вопрос №8 из темы:
Начало движения и маневрирование

19% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Разрешено ли выполнить разворот на участке дороги, обозначенном этим знаком?

1Разрешено только в населенном пункте

2Разрешено

3Запрещено

4Разрешено только при видимости дороги не менее 100 м

Совершив разворот на дороге, обозначенной знаком 5.5 «Дорога с односторонним движением», Вы осуществите встречное движение, что на данной дороге недопустимо.

Правильный ответ:

3. Запрещено

Вопрос №9 из темы:
Знаки особых предписанийДорожные знаки

9% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

В каких случаях водителю запрещается движение со скоростью более 50 км/ч?

1Во всех перечисленных случаях

2При буксировке механического транспортного средства

3При управлении мопедом

4Если соответствующий запрет установлен дорожным знаком «Ограничение максимальной скорости»

Во всех перечисленных случаях водителю запрещается движение со скоростью более 50 км/час. (Пункты 1.2 термин «Мопед», 10.4 ПДД, знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости»).

Правильный ответ:

1. Во всех перечисленных случаях

Вопрос №10 из темы:
Запрещающие знакиОбщие положенияСкорость движения

15% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Разрешается ли выполнить обгон на пешеходном переходе?

1Запрещается

2Запрещается только при наличии на нем пешеходов

3Разрешается

На пешеходных переходах обгон запрещён. (Пункт 11.4 ПДД).

Правильный ответ:

1. Запрещается

Вопрос №11 из темы:
Обгон, опережение, встречный разъезд

2% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

В каком месте Вам можно остановиться?

1Б и В

2А и В

3В любом из указанных

4Только В

Вне населённого пункта остановка, стоянка разрешается только на правой стороне дороги – на обочине, а при её отсутствии – у края проезжей части. Вы правильно поступите, если совершите остановку в месте «В». (Пункт 12.1 ПДД).

Правильный ответ:

4. Только В

Вопрос №12 из темы:
Остановка и стоянка

13% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Как Вам следует поступить при повороте налево?

1Уступить дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком

2Проехать перекрёсток первым

3Уступить дорогу только автобусу

Перекрёсток регулируемый. Знаки приоритета «не работают». Грузовик с «жёлтой мигалкой» стоит и дожидается разрешающего ему движение сигнала светофора, так как отступать от требований сигналов светофора жёлтый специальный сигнал не разрешает.

Вы при повороте налево обязаны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся прямо со встречного направления. Уступаете дорогу автобусу. (Пункты 3.4, 13.3 ПДД).

Правильный ответ:

3. Уступить дорогу только автобусу

Вопрос №13 из темы:
Применение специальных сигналовПроезд перекрестков

7% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1Развернётесь первым

2Будете действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля

3Выедете на перекрёсток и, уступив дорогу легковому автомобилю, завершите разворот

Перекрёсток равнозначный. При определении порядка проезда перекрёстка водители руководствуются «правилом правой руки». Во время разворота у Вас будет помеха справа, уступаете дорогу. (Пункт 13.11 ПДД).

Правильный ответ:

3. Выедете на перекрёсток и, уступив дорогу легковому автомобилю, завершите разворот

Вопрос №14 из темы:
Проезд перекрестков

5% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Кому Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо?

1Только легковому автомобилю

2Только трамваю

3Всем транспортным средствам

4Трамваю и легковому автомобилю

Перекрёсток неравнозначный. Главная дорога меняет направление. Преимущество имеют транспортные средства, находящиеся на главной дороге, при этом безрельсовые транспортные средства между собой руководствуются «правилом правой руки», уступая трамваю, находящемуся с ними в равнозначных условиях.

Вы уступаете дорогу трамваю и легковому автомобилю, которые проедут перекрёсток одновременно, так как их траектории движения не пересекаются.

Мотоциклист уступает всем, потому что находится на второстепенной дороге. («Дорожные знаки», пункты 13.9, 13.10, 13.11 ПДД).

Правильный ответ:

4. Трамваю и легковому автомобилю

Вопрос №15 из темы:
Проезд перекрестков

14% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Разрешается ли движение по автомагистрали на транспортном средстве, скорость которого по техническому состоянию менее 40 км/ч?

1Разрешается

2Разрешается только по крайней правой полосе

3Запрещается

На автомагистралях запрещается движение транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч. (Пункт 16.1 ПДД.)

Правильный ответ:

3. Запрещается

Вопрос №16 из темы:
Движение по автомагистралям

16% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Перевозка груза запрещена, если он:

1Закрывает внешние световые приборы, световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки

2Установлен на сиденье для пассажиров

3Выступает более чем на 1 м за габариты транспортного средства спереди или сзади

Согласно пункту 23.3 ПДД запрещается перевозка груза на сиденье для пассажиров. При грузе, выступающем более чем на 1 м за габариты транспортного средства спереди или сзади, перевозка не запрещается.

Но в этом случае груз должен быть обозначен опознавательным знаком «Крупногабаритный груз», а в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости осветительными приборами. (Пункт 23.4 ПДД).

Правильный ответ:

1. Закрывает внешние световые приборы, световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки

Вопрос №17 из темы:
Перевозка грузов

9% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Разрешено ли движение транспортного средства до места ремонта или стоянки в тёмное время суток с не горящими (из-за неисправности) фарами и задними габаритными огнями?

1Запрещено

2Разрешено только на дорогах с искусственным освещением

3Разрешено

При указанной неисправности в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости запрещается движение и к месту ремонта, и к месту стоянки, однозначно, независимо от наличия освещённости дороги. (Пункт 2.3.1 ПДД).

Правильный ответ:

1. Запрещено

Вопрос №18 из темы:
Применение специальных сигналов

5% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

При повороте налево обеспечение безопасности движения достигается путем выполнения поворота по траектории, которая показана:

1На правом рисунке

2На левом рисунке

3На обоих рисунках

Если параметры (масса и скорость) движущихся автомобилей на обоих рисунках одинаковы, то центробежная сила, стремящаяся занести автомобиль, теоретически меньше на правом рисунке, т. к. траектория движения проходит по большему радиусу кривизны.

Но у водителя при этом отсутствует запас (выходит из поворота у самого края проезжей части), а все факторы, влияющие на автомобиль, не всегда удаётся учесть.

Предпочтительнее траектория, изображённая на левом рисунке, т.к. в этом случае есть запас по ширине проезжей части, при этом следует значительно снизить скорость до вхождения в поворот.

Правильный ответ:

2. На левом рисунке

Вопрос №19 из темы:
Безопасность движения и техника управления автомобилем

15% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Как обеспечить восстановление проходимости дыхательных путей пострадавшего при подготовке его к проведению сердечно-легочной реанимации?

1Уложить пострадавшего на спину и, не запрокидывая ему голову, сжать щеки, чтобы раздвинуть губы и раскрыть рот. При наличии слизи и рвотных масс очистить от них ротовую полость.

2Уложить пострадавшего на спину на твердую поверхность, запрокинуть ему голову, положить одну руку на лоб, приподняв подбородок двумя пальцами другой руки.

3Уложить пострадавшего на бок, наклонить его голову к груди. При наличии слизи и рвотных масс очистить от них ротовую полость.

Искусственное дыхание при сердечно-легочной реанимации возможно провести только при проходимости дыхательных путей пострадавшего.

Поэтому его укладывают на спину на твердой поверхности, одну руку кладут ему на лоб, двумя пальцами другой берут за подбородок и запрокидывают ему голову, тем самым предупреждая перекрытие дыхательных путей запавшим языком

Правильный ответ:

2. Уложить пострадавшего на спину на твердую поверхность, запрокинуть ему голову, положить одну руку на лоб, приподняв подбородок двумя пальцами другой руки.

Вопрос №20 из темы:
Оказание первой медицинской помощи

18% пользователей делают ошибку в вопросе подробнее

Обсудить

Если вы хотите перемешивать варианты ответов и вопросы зайдите это в мои настройки.

Экзамен ПДД. Категория CD. Билет №32

Должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения.

Всех регулировщиков.

Любых сотрудников полиции.

Какие из указанных знаков информируют о том, что на перекрестке необходимо уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся слева?

Только Б.

А и Б.

Только А.

Все.

Разрешено ли Вам продолжить движение в прямом направлении на грузовом автомобиле с прицепом?

Разрешено, если вы обслуживаете предприятие, расположенное в обозначенной знаком зоне.

Разрешено.

Запрещено.

Вам разрешается движение:

В направлениях А и Б.

В направлениях Б и В.

В любом направлении из указанных.

Только в направлении Б.

О чем информирует Вас увеличение длины штриха прерывистой линии разметки?

О начале зоны, где запрещены любые маневры.

О приближении к сплошной линии разметки, разделяющей транспортные потоки попутных направлений.

О начале опасного участка дороги.

Можно ли Вам перестроиться на соседнюю полосу?

Можно, если грузовой автомобиль движется со скоростью 30 км/ч.

Нельзя.

Можно.

Обязаны ли Вы включить указатели правого поворота перед въездом на этот перекресток?

Не обязаны.

Обязаны.

Обязаны только при наличии движущихся сзади транспортных средств.

Выезжая с прилегающей территории, необходимо уступить дорогу:

Любым транспортным средствам и пешеходам.

Только маршрутным транспортным средствам.

Всем механическим транспортным средствам.

Разрешено ли выполнить разворот на участке дороги, обозначенном этим знаком?

Разрешено только при видимости дороги не менее 100 м.

Запрещено.

Разрешено.

Разрешено только в населенном пункте.

В каких случаях водителю запрещается движение вне населенных пунктов со скоростью более 60 км/ч?

Во всех перечисленных случаях.

При организованной перевозке групп детей.

При перевозке людей в кузове грузового автомобиля.

Если такая максимальная скорость движения установлена при согласовании условий перевозки крупногабаритных, тяжеловесных или опасных грузов.

Разрешается ли выполнить обгон на пешеходном переходе?

Разрешается.

Запрещается.

Запрещается только при наличии на нем пешеходов.

В каком месте Вам можно остановиться?

А и В.

В любом из указанных.

Б и В.

Только В.

Как Вам следует поступить при повороте налево?

Уступить дорогу только автобусу.

Проехать перекресток первым.

Уступить дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

Развернетесь первым.

Выедете на перекресток и, уступив дорогу легковому автомобилю, завершите разворот.

Будете действовать по взаимной договоренности с водителем легкового автомобиля.

Кому Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо?

Только легковому автомобилю.

Трамваю и легковому автомобилю.

Только трамваю.

Всем транспортным средствам.

Разрешается только по крайней правой полосе.

Запрещается.

Разрешается.

Перевозка груза запрещается, если он:

Установлен на сиденье для пассажиров.

Выступает более чем на 1 м за габариты транспортного средства спереди или сзади.

Закрывает внешние световые приборы, световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки.

Разрешено ли движение транспортного средства до места ремонта или стоянки в темное время суток с негорящими (из-за неисправности) фарами и задними габаритными огнями?

Разрешено.

Разрешено только на дорогах с искусственным освещением.

Запрещено.

На обоих рисунках.

На левом рисунке.

На правом рисунке.

Уложить пострадавшего на спину на твердую поверхность, запрокинуть ему голову, положить одну руку на лоб, приподняв подбородок двумя пальцами другой руки.

Уложить пострадавшего на бок, наклонить его голову к груди. При наличии слизи и рвотных масс очистить от них ротовую полость.

Уложить пострадавшего на спину и, не запрокидывая ему голову, сжать щеки, чтобы раздвинуть губы и раскрыть рот. При наличии слизи и рвотных масс очистить от них ротовую полость.

Автомобиль, поворачивающий налево, не всегда несет ответственность за аварию

13 апреля 2019 г.

Вождение в Калифорнии может быть сложным, особенно когда вы должны перемещаться по оживленным перекресткам и вокруг них. Большинство согласится с тем, что левые повороты, как правило, сложнее других видов поворотов. Поворот налево на светофоре без стрелки левого поворота может быть особенно затруднен, и на самом деле такие повороты приводят к большому количеству автомобильных аварий.

Исследование, проведенное Национальной ассоциацией безопасности дорожного движения (NHTSA), показывает, что поворот налево является одной из основных причин автомобильных столкновений. Шестьдесят один процент аварий, которые происходят при повороте или пересечении перекрестка, связаны с левым поворотом, в отличие от чуть более трех процентов, связанных с правым поворотом.

Когда дело доходит до аварий с левым поворотом, многие люди считают, что водитель, поворачивающий налево, всегда виноват в аварии. Тем не менее, это не всегда так.

Левый поворот — очень опасный маневр

Левые повороты сопряжены со значительной опасностью. Они требуют суждения относительно скорости встречных автомобилей, продолжительности времени, оставшегося на зеленых и желтых светофорах, и того, будут ли другие водители следовать правилам безопасности дорожного движения.

Левые повороты более опасны, чем правые, потому что:

Большинство водителей склонны ускоряться перед левым поворотом. Более широкий радиус левого поворота в сочетании с более высокой скоростью может привести к большему риску и травмам пешеходов.
Левые повороты обычно требуют больше умственных и физических усилий, чем правые.
Левосторонние повороты мешают движению транспорта.
Не все водители помнят или предпочитают использовать сигналы поворота.
Водители, поворачивающие налево (кроме дорог с односторонним движением), должны пересечь хотя бы одну полосу движения.
Водители, поворачивающие налево, должны следить за автомобилями, которые потенциально могут прибыть с трех разных направлений.
Другие водители, которые едут прямо через перекресток, могут попытаться пересечь его до того, как водитель повернет налево.
При повороте налево обзор полос движения может быть затруднен.

Наряду с ожиданием движения как слева, так и справа, при повороте налево водитель должен оценивать скорость и расстояние до встречных транспортных средств. Это требует быстрого мышления и принятия взвешенных решений.

Кто имеет преимущественное право проезда?

В соответствии с законодательством штата Калифорния водитель, пытающийся повернуть налево, должен уступить дорогу встречным транспортным средствам и убедиться, что у него достаточно места для полного поворота без прерывания потока движения. Это правило объясняет, почему в большинстве случаев автомобильных аварий ответственность за аварию обычно возлагается на водителя, поворачивающего налево. Тем не менее, это не всегда так; есть несколько важных исключений.

Ситуации, которые могут привести к смещению ответственности

Мы не должны автоматически считать, что виноват водитель, поворачивающий налево. Могут быть доказательства того, что виноваты другие водители, например:

Автомобиль, двигавшийся прямо через перекресток, ехал со скоростью . Без заслуживающих доверия свидетелей эту ситуацию может быть трудно доказать самостоятельно. Тем не менее, высококлассный адвокат по травмам может собрать и представить доказательства, необходимые для доказательства того, что другая сторона превышала скорость.

Автомобиль, едущий прямо через перекресток, проехал на красный свет или знак остановки . Если другой водитель нарушает правила дорожного движения, например, проезжает на красный свет или знак остановки, и это нарушение приводит к аварии, суд может не привлекать к ответственности водителя, поворачивающего налево. Интересно отметить, что в то время как девяносто три процента водителей, участвовавших в опросе, проведенном Фондом безопасности дорожного движения ААА, заявили о неприемлемости проезда на красный свет, если есть возможность безопасно остановиться, тридцать шесть процентов сообщили об этом за последние 30 дней.

Другой водитель управлял своим транспортным средством незаконно или в состоянии рассеянного внимания . Вождение в состоянии отвлечения внимания опасно, незаконно и часто может привести к катастрофическим авариям и травмам. Отвлечение внимания во время движения по перекресткам, даже всего на несколько секунд, от визуального, ручного и когнитивного внимания к тому, что требования вождения могут причинить вред другим автомобилистам, пешеходам и велосипедистам. Самая распространенная форма отвлечения внимания — использование мобильного телефона. Хотя закон Калифорнии разрешает использование устройств громкой связи для водителей старше 18 лет, вождение автомобиля с портативным мобильным телефоном или другим электронным устройством беспроводной связи остается незаконным. Водителям в возрасте до 18 лет не разрешается использовать какие-либо электронные устройства связи, даже если это устройство громкой связи.

По словам доктора Тома Швейцера, нейробиолога и ведущего исследователя в области отвлеченного вождения, человеческий мозг изо всех сил пытается принять стрессовые решения, связанные с занятой ситуацией поворота налево, а также обрабатывает отвлекающий разговор. Таким образом, устройства громкой связи не избавлены от опасного отвлечения внимания.

Некоторые дополнительные примеры отвлеченного вождения включают:

Разговор с другими людьми в автомобиле
Груминг
Поедание
Чтение
Использование систем GPS для навигации или чтения карт
Использование портативного компьютера или другого электронного устройства
Игра в компьютерные игры
Просмотр видеопрограммы
Настройка радиоприемника, проигрывателя компакт-дисков или MP3-плеера

Следует отметить, что Калифорния является одним из 14 штатов, в которых действуют какие-либо ограничения на использование берушей, наушников или вкладышей. Законодательство Калифорнии запрещает использование вкладышей или берушей в обоих ушах во время вождения или езды на велосипеде.

Непредвиденные обстоятельства могут привести к привлечению другого водителя к ответственности за аварию . Возможно, что-то может заставить водителя, поворачивающего налево, остановиться или снизить скорость до завершения поворота. Это может произойти, если животное вышло на проезжую часть, на пути водителя появилось препятствие или другой автомобилист проехал на красный свет. Если это действие повлечет за собой аварию, возможно, что суд признает виновной в аварии сторону, виновную в медленном движении.

Правильный способ поворота налево

Для безопасного поворота налево следует двигаться близко к центральной разделительной линии или по полосе для левого поворота. Начинайте подавать сигналы примерно за 100 футов до поворота. Посмотрите через левое плечо и снизьте скорость. Остановитесь за ограничительной линией. Посмотрите налево, затем направо, затем снова налево и поворачивайте только после того, как убедитесь, что это безопасно. Когда вы поворачиваете налево, не поворачивайте слишком рано и не пытайтесь срезать угол полосы движения, принадлежащий транспортным средствам, приближающимся к вам.

Интересно, что незаконные повороты налево считаются четвертой по частоте причиной провала экзамена на вождение в Калифорнии.

Свяжитесь с нами для получения помощи, если вы пострадали в результате автомобильной аварии в Санта-Ана

Если вы или член вашей семьи стали жертвой аварии с поворотом налево, вам следует нанять опытного адвоката по ДТП в Санта-Ана, чтобы убедиться, что вы получают финансовую компенсацию за ваши травмы. Эйткен * Эйткен * Кон специализируется на представлении интересов лиц, получивших травмы в автомобильных авариях. Обращайтесь к нам за необходимой информацией и юридической консультацией. Позвоните Aitken * Aitken * Cohn сегодня по телефону (714) 434-1424 или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы назначить бесплатную консультацию с одним из наших опытных юристов.

Почему повороты налево так опасны?

Левые повороты опасны, потому что водитель должен обращать внимание на множество опасностей, включая другие транспортные средства, светофоры, слепые зоны и многое другое. Этот тип маневра еще сложнее, когда дополнительные обстоятельства увеличивают риски, связанные с вождением, такие как ночное вождение или плохая погода.

Понимание того, почему повороты налево опасны, может помочь вам снизить риск аварии или даже предотвратить несчастный случай и травмы. Если вы пострадали при столкновении при повороте налево, вы можете возложить ответственность на виновного водителя.

Опасности поворота налево

По данным Министерства транспорта США (U.S. DOT), поворот налево является одним из самых опасных маневров, которые может совершить водитель. Это водители должны предусмотреть несколько элементов для безопасного управления транспортным средством. Левые повороты более опасны, чем правые, из-за следующего:

Внезапные остановки : Если вы ждете позади другой машины, когда поворачиваете налево, вы можете подумать, что водитель завершит поворот, как только он начнется, и предотвратит ваш поворот. глаза для перекрестного движения. Если вы не проверите, завершил ли поворот водитель впереди вас, вы можете затормозить.
Неспособность оценить скорость : Время решает все при повороте налево. Это утверждение особенно верно, когда движение сильно перегружено. Несоблюдение правильного времени для поворота может привести к аварии с Т-образной костью.
Повороты вслепую : Повороты налево требуют, чтобы вы обращали внимание на движение как слева, так и справа. Однако повороты вслепую затрудняют выполнение этой задачи, поскольку водитель должен уделять больше внимания неожиданному движению.
Плохая обзорная площадка : Если другие водители на перекрестке поворачивают налево, вам будет сложно их видеть. Водители иногда ошибочно полагают, что путь свободен, когда автомобиль ускоряется, чтобы опередить свет.
Незнакомые перекрестки : Мы этого не осознаем, но привычные ежедневные поездки на работу дают опыт, необходимый для безопасного вождения. На незнакомых перекрестках могут быть неровности, о которых вы не знаете, что создает опасность.
Светофоры : Светофоры задают темп цикла сигнала. Однако, когда загораются желтые огни, люди спешат пройти. К сожалению, это может привести к серьезным травмам всех участников дорожно-транспортного происшествия, особенно при проезде на красный свет.

Бдительность — залог безопасного вождения. Крайне важно знать действующие правила дорожного движения, уделять пристальное внимание повороту налево и практиковать безопасное вождение. Это может спасти вашу жизнь или чью-то еще.

Каждый водитель обязан проявлять осторожность на дороге. Если другое лицо действовало по небрежности и нанесло вам телесные повреждения в результате аварии с левым поворотом, вы можете подать иск о возмещении ваших финансовых и физических убытков.

Чтобы получить бесплатную юридическую консультацию, звоните по телефону 800-537-8185

Некоторые факторы могут сделать левый поворот более опасным превратить аварии, чтобы чувствовать себя еще более опасным.

Это может включать:

Заторы на дорогах : Поворот налево в условиях интенсивного движения может привести к длительным задержкам. В свою очередь, агрессивные водители, надеющиеся пересечь перекресток, могут слишком быстро нажать на педаль газа, когда это небезопасно. Ни одно из этих решений не является оптимальным и может вызвать стресс у водителей и других участников дорожного движения.
Пешеходы на пешеходных переходах : Ожидая перерыва в движении, чтобы повернуть налево, водитель может не заметить пешеходов и велосипедистов на своем пути. Иногда они могут не заметить и мотоцикл. Эта ситуация часто связана с тем, что водитель сосредотачивает внимание на встречном транспорте.
Вождение ночью : Яркий свет фар затрудняет определение скорости других автомобилистов. Этот сценарий является благодатной почвой для автомобильной, грузовой или мотоциклетной аварии.
Окружающая среда : Холмы, слепые повороты и другие элементы могут затруднить быстрый левый поворот, особенно в загруженных районах.
Дорожные условия : Большинство водителей обычно начинают левый поворот из положения остановки. В районах с дождливой, обледенелой или снежной погодой это может привести к ухудшению видимости, трудностям в наборе тяги или другим проблемам с производительностью автомобиля.
Тип транспортного средства : Небольшие транспортные средства труднее увидеть, что означает, что другие водители могут не заметить тех, кто поворачивает налево. С другой стороны, большие автомобили могут иметь более низкую скорость разгона и могут пропустить достаточно быстрый поворот.

Имейте в виду, что водители должны соблюдать осторожность при вождении, несмотря на эти факторы. Если один или несколько из них повлияли на другого водителя и вызвали вашу аварию, они все равно могут нести ответственность. Все автомобилисты должны принимать правильные решения, соблюдать правила дорожного движения и помнить о безопасности других. Водители, которые игнорируют этот совет, могут оказаться на крючке за причинение вам или вашим близким травм в результате несчастного случая.

Получение помощи при финансовых потерях после столкновения

Если вы пострадали в результате аварии с левым поворотом, вы можете подать страховой иск или гражданский иск против виновного водителя. Это может означать возмещение убытков для оплаты ваших медицинских счетов, покрытия потерянной заработной платы, ремонта вашего автомобиля и компенсации вам за вашу боль и страдания, а также другие неэкономические убытки.

Юридические фирмы, занимающиеся телесными повреждениями, занимаются большинством исков, связанных с автомобильными авариями, и обычно предоставляют бесплатные консультации пострадавшим и их семьям. Они также управляют этими делами на основе условных сборов. Вам не нужно ничего платить вперед.

Позвоните в Morris Bart, LLC, чтобы сообщить о травмах, полученных в результате аварии налево,

Время подачи иска и получения компенсации в связи с травмами, полученными в результате аварии, ограничено. Вам следует связаться с адвокатом по автомобильным авариям в юридической фирме Morris Bart как можно скорее, чтобы убедиться, что вы соблюдаете применимые сроки.

Проект цеха: Проект цеха | Хаус Эксперт

Небольшой цех, быстровозводимое производственное здание, строительство, проект цеха, проектирование цехов

Производства площадью до 1500 квадратных метров – это основная часть производственных зданий небольших предприятий. Такие небольшие цеха идеальны для малого и среднего предпринимательства, востребованы техническими и вспомогательными службами различных отраслей бизнеса во всех уголках нашей страны.

В сложившейся экономической конъюнктуре при наличии потребности небольшом цехе у компании, ей дешевле и выгоднее построить с нуля такой производственный цех, чем взять его в аренду. Конечно, если это долгосрочный план. Но он, безусловно, окупится, о чем свидетельствуют многочисленные успешные девелоперские проекты, реализованные в последние пять лет и опыт многих компаний – наших клиентов, которые, построив быстровозводимое производственное здание 2-3 года назад, обращаются к нам с целью строительства таких же зданий на старой или уже большей территории.

Если подсчитать затраты на строительство новых производственных зданий и разделить их на время использования объектов, то окажется, что стоимость 2-3 летней аренды производственного здания приближается к стоимости строительства небольшого цеха!

Учитывая, что стоимость на земельные участки сильно упала, строительство собственного небольшого цеха – сильное решение, которое снижает расходы в перспективе, увеличивает независимость и контролируемость бизнес-процессов и дает возможность получить именно то производственное здание, о котором Вы мечтали, но никогда не могли найти.

Строительство быстровозводимого производственного здания – ответственный этап, успех реализации которого зависит от выбора надежного и опытного Подрядчика.

Компания «Метимарт» специализируется на проектировании производственно-складских комплексов, проектировании небольших цехов, средних и крупных производств, складов. Обратившись к нам, вы получите комплексное решение по освоению участка застройки.

Проектирование небольшого цеха и строительство промышленных зданий имеет свои характерные особенности, которые необходимо учитывать при разработке строительных проектов для производственных цехов различных предприятий.

Подготовка проекта небольшого цеха начинается с выбора всех компонентов будущего производственного процесса, которые должны быть оптимально размещены на предоставленной площади объекта в соответствии с параметрами цехового помещения. Это необходимо для создания надежного быстровозводимого производственного здания, а значит производительного и долговечного предприятия при минимальных экономических издержках и временных затратах.

После выполнения проектных работ по проектированию небольшого цеха до 1500 м2, вы можете получить всю необходимую проектную документацию для получения разрешения на строительство в администрации района и для непосредственного выполнения строительно-монтажных работ.

Накопленный практический опыт, квалификационный состав инженерно-технического персонала и строителей позволяют компании «Метимарт» профессионально выполнять строительство быстровозводимого производственного здания. При этом нами обеспечивается высокое качество работ и требуемые сроки строительства небольшого цеха, что особенно важно, поскольку в реализации проекта задействовано множество сторон – Инвестор, Заказчик, генпроектировщик, генподрядчик, поставщики технологического и складского оборудования, эксплуатирующая организация.

Технология строительства производственных зданий из ЛСТК профилей предполагает возведение небольших цехов и помещений для производства на основе стальных металлических каркасов, которые собираются поэлементно на месте строительства из заранее заготовленных в заводских условиях деталей.

Многоэтажные производственные здания нуждаются в массивных фундаментах, сам стальной каркас здания выполняется из прокатных деталей большего сечения и, конечно, стоимость строительства такого здания выше, чем у одноэтажных быстровозводимых зданий. Одноэтажные небольшие цеха — наиболее экономичный способ строительства для Вашего производства, причём наиболее низкая цена строительства квадратного метра производственных и промышленных зданий будет в случае, если высота колонны зданий будет около 6 метров. В этом случае расход материалов на строительство производственных зданий будет минимальным. Конструкция небольшого цеха предполагает различный шаг колонн, варьирующийся в зависимости от пролета и нагрузки. Чем больше пролет и нагрузка, тем меньше шаг.

Технология ЛСТК позволяет строить промышленные здания до 1500 квадратных метров без колонн внутри. Металлокаркас из лёгких стальных оцинкованных профилей является современной, куда более технологичной и экономичной альтернативой прогонам из швеллера. Разница в стоимости 1 м² площади промышленного объекта из ЛСТК по сравнению с аналогичным из тяжёлого сортового металлопроката составляет около 350 р. При этом срок службы оцинкованного каркаса из холодногнутых стальных профилей не менее 50 лет без необходимости периодического восстановления покрытия, в отличие от «тяжёлого» сортового проката.

Быстровозводимые небольшие цеха хоть и являются большей частью объектами сугубо функционального назначения, хороший и красивый небольшой цех всегда будет более привлекателен для клиентов, а может даже станет «лицом» Вашего бизнеса. Поэтому своим клиентам мы предлагаем разработку архитектурных решений на самом высоком уровне.

На этапе строительства производственных небольших зданий мы можем выполнить следующие виды работ:

• подготовительные, геодезические и земляные работы

• работы по устройству оснований, фундамента, цоколя

• работы по устройству чернового железобетонного пола

• монтаж металлического каркаса быстровозводимого небольшого цеха

• монтаж стеновых сэндвич панелей или другого вида стенового ограждения

• монтаж кровельных сэндвич панелей или другого вида кровельного ограждения

• промышленные бетонные полы с различными видами финишного покрытия

• установка элементов заполнения стеновых проемов (дверей, окон)

Не реализуются в процессе проектирования и строительства небольшого цеха внутренние инженерные сети и системы – ОВиК, ВК, электрооборудование и освещение, противопожарные системы, слаботочные системы, отделочные и внутренние работы, внешние инженерные сети, комплексное благоустройство территории.

Примеры наших проектов небольших цехов

Быстровозводимый цех 515 кв м (Тверь)

Подробнее Закрыть

Быстровозводимый цех 570 кв м (Мурманск)

Подробнее Закрыть

Небольшой цех 587 кв м (г Чехов)

Подробнее Закрыть

Небольшой цех 587 кв м (Наро-Фоминский р-н МО)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 612 кв м (Владимирская обл)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 660 кв м (г Пушкино)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 684 кв м (Домодедовский р-н МО)

Подробнее Закрыть

Быстровозводимый цех 725 кв м (Смоленская обл)

Подробнее Закрыть

Небольшой цех 734 кв м (г Москва)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 734 кв м (Истринский р-н МО)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 740 кв м (Смоленская обл)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 757 кв м (Ленинский р-н МО)

Подробнее Закрыть

Небольшой цех 775 кв м (Абхазия)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 814 кв м (Рязанская обл)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 860 кв м (Истринский р-н МО)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 880 кв м (Смоленская обл)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 883 кв м (Смоленская обл)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 918 кв м (Истринский р-н МО)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 931 кв м (г Дзержинский)

Подробнее Закрыть

Небольшой цех 1027 кв м (г Люберцы)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 1028 кв м (Владимирская обл)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 1040 кв м (Рузский р-н МО)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 1090 кв м (г Дзержинский)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 1092 кв м (Ленинский р-н МО)

Подробнее Закрыть

Быстровозводимый цех 1140 кв м (Наро-Фоминский р-н МО)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 1246 кв м (г Орехово-Зуево)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 1310 кв м (Истринский р-н МО)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 1435 кв м (Рязанская обл)

Подробнее Закрыть

Производственный цех 1468 кв м (г Курск)

Подробнее Закрыть

Проект цеха содового автоклавного выщелачивания вольфрамового концентрата
производительностью 800 тонн в год по исходному сырью

Please use this identifier to cite or link to this item:
http://earchive. tpu.ru/handle/11683/45637

Title:	Проект цеха содового автоклавного выщелачивания вольфрамового концентрата производительностью 800 тонн в год по исходному сырью
Authors:	Гартман, Алена Юрьевна
metadata.dc.contributor.advisor:	Передерин, Юрий Владимирович
Keywords:	содовое автоклавное выщелачивание; вольфрам; автоклав; карбонат натрия; вольфрамат марганца; soda autoclave leaching; tungsten; autoclave; sodium carbonate; manganese tungstate
Issue Date:	2018
Citation:	Гартман А. Ю. Проект цеха содового автоклавного выщелачивания вольфрамового концентрата производительностью 800 тонн в год по исходному сырью : дипломный проект / А. Ю. Гартман ; Национальный исследовательский Томский политехнический университет (ТПУ), Физико-технический институт (ФТИ), Кафедра химической технологии редких, рассеянных и радиоактивных элементов (№43) (ХТРЭ) ; науч. рук. Ю. В. Передерин. — Томск, 2018.
Abstract:	Объектом исследования является цех содового автоклавного выщелачивания вольфрамового концентрата. Цель работы – спроектировать цех переработки вольфрамового концентрата. Основные конструктивные, технологические и технико-эксплуатационные характеристики: производительность по исходному сырью – 800 тонн в год, производительность по выщелачивающему реагенту – 1021,248 тонны в год. Выщелачивание проводится в двух идентичных автоклавах (периодический процесс) диаметром 1,4 м и высотой 5,6 м при температуре 225 °С и рабочем давлении 4,0 МПа. Нагрев пульпы осуществляется за счет ТЭНов. Область применения: химическая технология редких металлов. The object of the study is the shop of soda autoclave leaching of tungsten concentrate. The purpose of the work is to design a workshop for the processing of tungsten concentrate. Main constructive, technological and technical-operational characteristics: productivity on raw materials — 800 tons per year, capacity for leach reagent — 1021,248 tons per year. The leaching is carried out in two identical autoclaves (periodic process) with a diameter of 1.4 m and a height of 5.6 m at a temperature of 225 °C and a working pressure of 4.0 MPa. Heating of the pulp is carried out at the expense of TENs. Field of application: chemical technology of rare metals.
URI:	http://earchive.tpu.ru/handle/11683/45637
Appears in Collections:	Выпускные квалификационные работы (ВКР)

Show full item record

Google Scholar

Что такое проектный семинар и в чем его преимущества?

Разработка цифрового продукта — сложный процесс, требующий много времени и внимания. Есть команда специалистов, клиент с идеей, бизнес-цель, спрос на рынке и многое другое. Таким образом, чем лучше мы используем время для исследования и понимания концепции на начальных этапах проекта, тем качественнее будет готовое приложение или веб-сайт. Как это сделать? Именно тогда вступает в действие семинар по открытию продукта (или проектный семинар, как мы любим его называть).0003

Как провести семинар по открытию продукта? Как это может помочь нам обратить внимание на основную стратегию всего процесса разработки продукта? Есть ли шаблон для него? Давайте посмотрим.

Краткое определение семинара по знакомству с продуктом

Семинар по знакомству с продуктом — это встреча (или серия встреч), которая помогает лучше понять идею клиента. Это важная часть всего процесса. Без помещения для мастерской открытий мы не знаем масштаба проекта, проблем, с которыми мы сталкиваемся, и, что более важно, его целевых пользователей и их потребности. И благодаря этому разработчики и дизайнеры могут познакомиться с клиентом и наоборот. Вот почему семинар очень часто является частью этапа исследования в жизненном цикле разработки приложения.

В общем и целом, семинары по знакомству с продуктом — это начало сотрудничества , которое закладывает основу для последовательных этапов всего проекта — основные функции, персонажи пользователей, карта пользовательских историй, потенциальные проблемы — все это части этого начального фаза. Поскольку там так много установлено, семинар по открытию продукта также укрепляет доверие между командой проекта, клиентом и ключевыми заинтересованными сторонами.

Как спланировать семинар по проекту

Вы можете спросить, есть ли универсальный план для успешного проведения исследовательского семинара? Ответ — нет. Нет. Или, по крайней мере, не должно быть. К каждому клиенту нужно подходить индивидуально, ведь каждый проект уникален и уникален. Конечно, может быть шаблон успешного семинара, но мы не должны слепо следовать ему. Правильный производитель программного обеспечения с хорошей корпоративной культурой сохраняет непредвзятость и адаптирует этот процесс поиска продукта к проекту и потребностям клиента.

Также, поскольку нет ни одного окончательного семинара, ни определенного количества семинаров — все зависит от масштаба проекта и прогнозируемых проблем или возможностей.

Узнайте больше о корпоративной культуре и о том, как она влияет на работу команды.

Семинары по изучению продукта – преимущества

Зачем проводить семинар по проекту? Позвольте мне немного рассказать вам о преимуществах — как это закладывает основу для всего процесса разработки проекта и помогает успешно создавать цифровой продукт. Думаю, вы сами увидите, что стоит вкладываться в этот процесс.

Определено

Объем работ

Во время ознакомительных семинаров мы беседуем с клиентом о продукте, обсуждаем функциональные возможности и решаем, что более или менее актуально. Вместе мы также определяем цели, которые необходимо достичь — здесь мы думаем не только с точки зрения технических аспектов, но и бизнес-целей. Это дает нам определенный объем проекта, который помогает нам устанавливать приоритеты, выполнять установленные этапы и приносить пользу бизнесу. Кроме того, в группе есть общее понимание — все на одной волне. Благодаря этому общему основанию проект с большей вероятностью будет завершен в заданный срок.

Лучшее понимание потребностей как клиента, так и конечного пользователя

Иногда клиенты приходят к нам с хорошо продуманным проектом, а иногда имеют представление о конечном продукте. Так или иначе, во время семинаров мы вместе пересматриваем предыдущие предположения, проводя исследования пользователей и проверяя спрос на рынке.

Соответствуют ли эти предположения потребностям пользователей? Каковы признаки востребованности продукта на рынке? Чего хочет целевая аудитория? Благодаря определению персонажей пользователей, написанию пользовательских историй, составлению карт пути пользователя и другим творческим методам, у нас есть свежий взгляд на этот вопрос и мы можем установить ключевые точки клиентов. Следовательно, мы можем адаптировать цифровой продукт к его целевой аудитории.

Короче говоря, мы проверяем эти важные аспекты, чтобы мы могли превратить видение продукта в реальный продукт.

Узнайте больше о процессе проверки рынка из статьи Как проверить идею цифрового продукта?

Комплексный анализ

В ходе мастер-классов мы проводим технический, бизнес и творческий анализ. Мы думаем о новых интересных идеях для решений и основных функций. Более того, мы проводим исследования рынка и анализ конкуренции, проверяя похожие приложения и компании-конкуренты. Все это делается для того, чтобы продукт соответствовал потребностям целевого пользователя.

Экономичность

Семинары Discovery хороши и с точки зрения экономии денег. Да, разработка программного обеспечения на заказ может быть дорогостоящей. Но благодаря семинарам команда проекта лучше понимает бизнес и идею и адаптирует услуги к бюджету проекта.

С самого начала мы стремимся разработать приложение или веб-сайт с функциями, за которые клиент не будет платить слишком много денег. Сканируя функциональные возможности, которые не имеют решающего значения в приложении, мы снижаем конечную стоимость и сделать предложение более экономичным .

Одним из таких решений, которое поможет вам избежать ненужных затрат на разработку, является MVP (минимально жизнеспособный продукт) — решение, сочетающее в себе простоту и качество. Здесь нет места сложным продуктам или дополнительным функциям. MVP — это взаимодействие с пользователем. Кроме того, это отличный способ проверить рыночный спрос — большинство известных компаний начинали с него на этапе запуска.

Узнайте о других способах сократить расходы на разработку программного обеспечения, сохранив при этом качество продукта.

Вся информация разобрана

Это одинаково важно для всех участников. Во время семинара по проекту вы сможете создать подробный производственный план (точную дорожную карту), который позволит вам упорядочить всю информацию, включая график проекта, функциональные спецификации, основные функции, пользовательские задачи, которые должным образом определены и определены, и многое другое.

Поскольку есть порядок информации и она вся в одном месте, мы можем легко найти то, что искали. Все участники могут вернуться к нему в любой момент на этапе производства — даже те, кто присоединится к проекту позже.

Выявление упущенных возможностей, сильных и слабых сторон

Семинар по знакомству с продуктом — отличный способ преодолеть потенциальные проблемы и получить свежие перспективы. Все методы, которые мы используем на семинаре, направлены на предотвращение предыдущих ошибок. Персонажи пользователей, Матрица приоритетов, SWOT-анализ — благодаря им мы находим недостающие точки и планируем исследования для их решения. Например, иногда изначально план оказывается затратным, поэтому мы выявляем проблему и находим альтернативу.

Из 8 творческих методов, которые превратят вашу идею в продукт, вы можете узнать больше о карте пути пользователя, сортировке карточек и других методах, которые помогут вам создать успешный продукт.

Суть проекта

Это переломный момент для всех участников. Благодаря исследовательским семинарам клиент с командой может добраться до основы проекта и проверить, верны ли первоначальные предположения и стоит ли их развивать. Это помогает им сосредоточиться на цели продукта и гарантирует, что все, что они делают, идет по плану.

Дополнительная ценность -> знакомство с людьми, с которыми вы сотрудничаете

Другими словами, работа в команде . На протяжении всех семинаров клиент работает над проектом вместе с командой. В группе существует открытое общение и прозрачность, что приводит к общему пониманию идеи цифрового продукта. Это также укрепляет доверие и улучшает отношения. Это, в свою очередь, значительно упрощает сотрудничество и закладывает основу для долгосрочного сотрудничества.

Проектный семинар на протяжении всего процесса разработки продукта

Начнем с самого начала. Наши семинары по изучению продуктов разработаны специально для конкретного клиента. Но перед началом первого семинара мы беседуем с нашим новым бизнес-менеджером об идее клиента. После того, как вы определили, что вы, как клиент, хотите проводить семинары по знакомству с продуктом, мы организуем ознакомительный звонок , во время которого мы, скорее всего, дадим вам Бриф (также называемый картой продукта) для заполнения, и вы встретитесь с другими людьми из команды.

Что такое бриф? Это интерактивный документ, содержащий все необходимые вопросы о схеме, потребностях вашего бизнеса, целях и ожиданиях.

Этап подготовки

На основании вводного звонка и брифинга мы можем определить вашу бизнес-цель. Мы знаем основы, и мы составляем некоторые дополнительные вопросы и вопросы, которые нужно решить. Это также позволяет нам сделать первоначальную карту основных потребностей и масштабов проекта. Кроме того, мы готовим наш семинар по открытию продукта, чтобы готовый продукт соответствовал этой основной потребности. Однако имейте в виду, что это также зависит от бюджета клиента.

Что вы получаете от процесса? Во время семинара наша команда готовит макеты, пользовательские истории, дорожную карту и смету. Далее идет творческая мастерская для создания финального потока.

Таким образом, после начального семинара вам предоставляется Product Book , который представляет собой документ, содержащий информацию о проекте с предлагаемым подходом и предложением. Позже вы получите анализ, отчеты о проделанной работе и т.д.

Что включено в каталог продукции?

История проекта – это один из важнейших результатов семинара. Он основан на четырех жизненно важных вопросах, на которые мы должны ответить:
– Какой мы строим?
– Почему мы это делаем?
– Кто целевая группа?
– Как мы собираемся достичь цели?

Эти вопросы во время исследовательского семинара дают нам основу, на которой мы можем начать создавать цифровой продукт. Более того, мы можем постоянно обращаться к ним, чтобы убедиться, что созданные нами решения удовлетворительны и соответствуют нашей цели.

Истории пользователей — это в основном о цели приложения.
Изображение вашего потенциального клиента – определяется как «персонаж пользователя». Во время исследовательского семинара команда проекта и клиент пытаются ответить на такие вопросы, как «Кто хотел бы использовать приложение?» или «С какой самой большой проблемой они сталкиваются и что мы можем сделать, чтобы помочь им?».
Блок-схема — показывает, как работает процесс. Например, он может показать, как работает навигация или как пользователи могут перемещаться по приложению.
Технические вопросы – описывает проблемы, связанные с используемой техникой.
Информация о членах команды – это полная презентация команды и их навыков.
Оценка проекта – это ориентировочная стоимость прототипа приложения.

Информационный бюллетень

Узнайте больше о процессе разработки программного обеспечения из нашего информационного бюллетеня. Зарегистрируйтесь сейчас и побалуйте себя порцией знаний Горриона.

Мы используем предоставленную вами информацию, чтобы связаться с вами по поводу нашего соответствующего контента и услуг. Ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности.

Области исследований

Как я уже упоминал ранее, во время семинаров по открытию мы проводим технические, деловые и творческие исследования. В процессе мы хотим собрать как можно больше данных. Это пригодится как на этапе планирования, так и на этапе разработки.

Первоначальные исследования предоставляют нам данные, благодаря которым мы можем подтвердить идею. Таким образом, мы не ограничиваемся общими вопросами — чем подробнее вопросы о проекте, тем лучше. Это относится ко всем областям исследований, поскольку мы хотим понять каждый аспект продукта.

Бизнес и технический

Например, в сфере бизнеса мы отличаемся от таких тем, как «Кто является нашим целевым рынком?» на «Как поживают наши конкуренты» или «Какие ключевые функции ищет рынок?».

В технической части среди прочего мы пытаемся определить, какие устройства используют пользователи (какой браузер и т. д.). В то же время в творческом мы ориентируемся на интуитивность и функциональность приложения, которые зависят от целевого рынка.

После исследования мы осознаем потенциальные риски и проблемы, возникающие в связи с этой идеей с точки зрения бизнеса и целевых пользователей. Кроме того, мы также знаем основную ценность приложения или веб-сайта, что помогает нам определить шансы на успех.

Например: «Что может помочь в положительном приеме заявления?» Подтверждая идею продукта с помощью тестов и PoC, мы гарантируем, что достичь соответствия продукта и рынка будет проще. Это, в свою очередь, будет способствовать общему успеху созданной компании клиента.

Как быть с управлением рисками проекта в разработке программного обеспечения? Узнайте здесь.

Процесс для специальных задач

В рамках семинара мы можем предложить Design Sprint (по желанию). Особенно, когда идея новаторская, и мы хотим посмотреть, удовлетворит ли она потребности пользователей.

Design Sprint — это ограниченный по времени и очень творческий способ проверки концепции. Он направлен на снижение риска вывода нового решения на рынок. Будь то функция, услуга или продукт, это помогает нам установить цели и проверить правильность первоначальных предположений. Это также позволяет нам проверить и сделать как можно больше в кратчайшие сроки.

Ниже вы можете найти шаблон образцового Design Sprint, который мы подготовили для одного из наших клиентов.

Как видите, даже во время Design Sprint наша команда хочет поддерживать постоянный контакт с вами как с нашим партнером. Все это для того, чтобы решения соответствовали вашим требованиям.

Разработка программного обеспечения на заказ — управление проектами

Наша команда разработчиков использует Scrum , который является частью гибкого управления проектами. Это позволяет нам регулярно делиться и обсуждать готовые версии продукта. Одна из многих замечательных особенностей Scrum заключается в том, что он хорошо работает практически с любым проектом. Он предполагает открытое и регулярное общение внутри команды и с клиентом.

Когда дело доходит до разработки программного обеспечения, этот подход очень гибкий – мы можем изменять его много раз. То же самое касается бюджета. Благодаря такому подходу вся команда чувствует ответственность за проект. Кроме того, клиент имеет полное и постоянное представление о процессе разработки программного обеспечения.

Советы по проведению удаленной мастерской

Хотя мы предпочитаем общаться с нашими партнерами, встречаясь с ними в офисе, мы приспосабливаемся к другим обстоятельствам. Другими словами, если есть необходимость, место не имеет значения — мы можем перейти на удаленные семинары. И мы неплохо в этом разбираемся. Вот инструменты, которые мы используем, чтобы заставить его работать.

Mentimeter — мы используем его на семинарах для интерактивных презентаций.
Whimsical & Miro – инструменты для всех нас, позволяющие создавать потоки и новые идеи, анализировать заинтересованные стороны и голосовать за решения.
Slack — для ежедневного обсуждения всей командой и клиентом. Это место для общения, решения вопросов, обмена планами и выдвижения идей.
Звонки Slack и Google Meet — для обсуждения прогресса Sprint и приоритетов на следующую неделю.
ClickUp – благодаря этому инструменту мы можем планировать и самостоятельно организовывать свою работу.
Figma – инструмент для совместной работы, который мы используем, чтобы делиться и обсуждать каркасы проекта, интерактивные прототипы и их дизайн. Это также отлично подходит для сеансов мозгового штурма и создания систем проектирования. В целом, Figma чрезвычайно полезна в процессе проектирования.

Что такое дизайн-система и действительно ли она вам нужна? – прочтите эту статью и узнайте все о дизайн-системах.

Что приятно, так это то, что иногда после нашего семинара клиенту нравятся некоторые инструменты, чтобы внедрить их в свою компанию. Это показывает, насколько они полезны и полезны. Благодаря им мы можем планировать, проектировать, общаться и проводить презентации из любой точки мира.

Ключевые выводы

Создание собственного цифрового продукта, будь то мобильное приложение или веб-сайт, никогда не бывает безрисковым. Но с семинаром по открытию продукта вы можете справиться с этим. Проведение семинар на этапе изучения – отличный способ начать разработку цифрового продукта. Это поможет найти лучшее решение и избежать ненужных затрат. Более того, вы успешно разрабатываете продукт, который имеет шансы преуспеть на рынке, что, в свою очередь, влияет на репутацию компании в целом.

В Gorrion мы хотим использовать весь наш проектный опыт, чтобы гарантировать, что вы получите решение, отвечающее вашим потребностям. Благодаря нашим семинарам и доставленным материалам мы можем это сделать. Все это помогает нам создавать красивый продукт, обеспечивающий безупречное обслуживание клиентов.

Семинары отлично подходят для укрепления доверия, поскольку они предоставляют пространство для всех участников, где они могут генерировать и предлагать свои идеи, давать отзывы о них и, в конечном итоге, выслушивать мнения и идеи друг друга. Это, в свою очередь, закладывает основу для долгосрочного сотрудничества.

Примечание редактора. Первоначально мы опубликовали этот пост в августе 2020 года и обновили его для полноты информации.

Материалы семинара PhpStorm | Документация PhpStorm

Материалы мастер-класса по PhpStorm познакомят вас со многими функциями и инструментами повышения производительности PhpStorm. Они не охватывают все возможные варианты и функции PhpStorm. Вместо этого они предоставляют ряд практических упражнений для улучшения вашего повседневного рабочего процесса PHP-разработчика.

Вот 5-минутный скринкаст с материалами семинара:

Предварительные условия

Для работы с материалами семинара вам потребуется установленный в вашей системе PhpStorm 2016. 1 или более поздней версии, либо полная версия, либо бесплатная пробная версия. Многие вещи будут работать и с более ранними версиями, но для выполнения всего в этих материалах рекомендуется версия 2016.1 или более поздняя.

Также было бы неплохо иметь командную строку git.

Упражнения

Упражнения PhpStorm Workshop представляют собой проект PhpStorm, в котором каждый файл представляет собой новое упражнение, которое может содержать код и советы по достижению цели. Есть упражнения по навигации, редактированию, проверкам, живым шаблонам, рефакторингу, таким инструментам, как Composer и HTTP-клиент, и другим областям.

Семинар проводится в индивидуальном темпе, что означает, что вы можете выполнять упражнения самостоятельно, в любое время и в любом месте.

Сочетания клавиш

Мы рассмотрим несколько сочетаний клавиш, доступных в PhpStorm. Другие IDE на основе IntelliJ IDEA используют те же сочетания клавиш, поэтому, если вы знаете, как работать с PhpStorm, вы будете знать, как работать с WebStorm, RubyMine, PyCharm и IntelliJ IDEA, и наоборот. Шпаргалка доступна в Интернете, а также включена в загрузку семинара.

Получение материалов семинара

На экране приветствия PhpStorm нажмите «Новый проект».
Выберите проект PhpStorm Workshop из списка слева, укажите местоположение проекта в поле «Расположение» и нажмите «Создать».

Кроме того, вы можете вручную клонировать репозиторий PhpStorm Workshop из GitHub.

Изучение проекта

Проект содержит папки и файлы, включающие одно или несколько упражнений. Большинство упражнений самодостаточны, но некоторые основаны на предыдущих.

Корневой каталог проекта также содержит несколько других файлов:

Readme.md содержит дополнительную информацию о PhpStorm Workshop.
Справочная карта PhpStorm.pdf — это раскладка клавиатуры PhpStorm. Последнюю версию всегда можно найти на сайте PhpStorm.

Запуск Docker

Проект Workshop содержит предварительно настроенную среду Docker. Большинство упражнений, не связанных с редактором, требуют запуска контейнеров Docker.

Установите Docker для своей операционной системы.
В PhpStorm в диалоговом окне «Настройки» ( Ctrl+Alt+S ) выберите «Сборка, выполнение, развертывание | Docker и выберите способ подключения к демону Docker.
В зависимости от операционной системы выполните следующие действия:
1. Выберите сокет TCP.
2. Установите для URL Engine API значение tcp://localhost:2375.
  В разделе «Общие» настроек Docker для Windows включите демон Expose на tcp://localhost:2375 без TLS.
3. Оставьте поле Папка сертификатов пустым.
Если вы используете Docker Toolbox, вместо этого используйте следующие параметры конфигурации:
- Выберите сокет Unix.
Откройте файл docker-compose.yml в редакторе и обновите переменную XDEBUG_CONFIG , указав значение, зависящее от вашей операционной системы. Это необходимо для веб-отладки.
Используйте значение host.docker.internal , которое относится к удаленному хосту, то есть машине, на которой работает Docker. Он автоматически преобразуется во внутренний адрес хоста, что позволит вам подключиться к нему из контейнера.
Соответствующая часть файла docker-compose.yml должна выглядеть следующим образом:
XDEBUG_CONFIG: remote_host=host.docker.internal
Используйте значение host.docker. internal , которое относится к удаленному хосту, который то есть машина, на которой работает Docker. Он автоматически преобразуется во внутренний адрес хоста, что позволит вам подключиться к нему из контейнера.
Соответствующая часть файла docker-compose.yml должна выглядеть следующим образом:
XDEBUG_CONFIG: remote_host=host.docker.internal
Используйте имя хоста вашего локального компьютера. Чтобы получить его, выполните команду hostname в Терминале.
Соответствующая часть файла docker-compose.yml должна выглядеть следующим образом:
XDEBUG_CONFIG: remote_host=
В том же файле docker-compose.yml раскомментируйте соответствующую строку для sftp службы в зависимости от вашей операционной системы. Это необходимо для правильной работы развертывания.
Щелкните в поле редактора, чтобы запустить все необходимые контейнеры Docker.
Либо откройте встроенный терминал PhpStorm ( Alt+F12 ) и выполните команду docker-compose up .

Система питания двигателя воздухом: Система питания воздухом двигателя

Назначение, устройство и работа системы питания воздухом

Назначение, устройство и работа системы питания воздухом

Система питания двигателя воздухом предназначена для забора воздуха из атмосферы, очистки от пыли и распределения его по цилиндрам двигателя.

Система питания двигателя воздухом (рис. 50) состоит из; воздухоочистителя, уплотнителя, колпака воздухозаборника, впускных коллекторов, патрубков и труб, соединяющих воздухозаборник с воздухоочистителем и воздухоочиститель с впускными коллекторами, индикатора засоренности.

Уплотнитель представляет собой гофрированный резиновый патрубок, в который вставлен нажимной диск, служащий опорой для распорной пружины. Последняя обеспечивает герметичность соединения уплотнителя с переходником.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Воздухоочиститель сухого типа, двухступенчатый, предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от пыли: (рис. 51).

Он состоит из корпуса с пылеотбойником, крышки, предварительного очистителя, надеваемого на фильтрующий элемент. Герметичность соединения крышки с корпусом обеспечивается уплотнительным кольцом 8. Крышка крепится к корпусу тягами. Корпус воздухоочистителя изготовлен из листовой освинцованной стали толщиной 1,2 мм. Очистка воздуха в воздухоочистителе двухступенчатая. Первая ступень очистки — моноциклон, имеющий пылеотбойник, обеспечивающий вращение воздушного потока вокруг фильтрующего элемента и очистку воздуха от крупной пыли, которая собирается в бункере. Пылеотборный бункер образован крышкой и съемной заглушкой.

Рис. 50. Система питания двигателя воздухом:
1 — воздухозаборник; 2 — труба; 3 — уплотнитель; 4 — воздухоочиститель

Вторая ступень очистки — фильтрующий элемент, состоящий из наружного и внутреннего кожухов. Кожухи изготовлены из перфорированной стали и гофрированного фильтрующего картона, соединены по торцам металлическими крышками, которые приклеены специальным клеем. Фильтрующий элемент плотно прижат к днищу корпуса и уплотнен двумя торцевыми резиновыми кольцами. Крепится фильтрующий элемент в корпусе па шпильке самостопорящейся гайкой.

Предварительно очищенный в первой ступени воздух поступает во вторую ступень со сменным картонным фильтрующим элементом, где, проникая через поры картона, оставляет на его поверхности мелкие частицы пыли.

Рис. 51. Воздухоочиститель:
1 — пылеотбойник; 2 — тяга; 3 — предварительный очиститель; 4 — гайка крепления фильтрующего элемента; 5 — заглушка; 6 — стягивающие шнурка предварительного очистителя; 7 — крышка; 8 — уплотнительное кольцо; 9 — корпус; 10 — фильтрующий элемент

Для повышения эффективности очистки воздуха, поступающего в двигатель, на фильтрующий элемент надевается предварительный очиститель-оболочка из нетканого фильтровального полотна.

Очищенный воздух через патрубок поступает во впускные коллекторы и далее в цилиндры двигателя.

Индикатор (рис. 52) регистрирует загрязненность воздухоочистителя. Он состоит из корпуса, красного барабана, пружины н штуцера. По мере засоренности воздухоочистителя повышается вакуум во впускных коллекторах двигателя и при достижении разрежения 0,007 МПа (0,07 кгс/см2) индикатор срабатывает, т. е. красный барабан закрывает окно индикатора, сигнализируя о необходимости очистки или замены картонного фильтрующего элемента.

Устанавливается индикатор в кабине слева над панелью приборов.

На автомобилях ранних выпусков устанавливался воздухоочиститель другой конструкции, а индикатор засоренности его размещался на левом впускном коллекторе.

Впускные коллекторы предназначены для распределения воздуха по цилиндрам двигателя. Коллекторы отлиты из алюминиевого сплава и крепятся на боковых поверхностях головок цилиндров со стороны развала при помощи болтов через уплотнительные паронитовые прокладки. Каждый впускной коллектор имеет резьбовое отверстие, предназначенное для установки свечи термостата (рис. 53).

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОМ И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОМ И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Рис. 46. Схема системы питания двигателя воздухом и выпуска отработавших газов: 1 — трубка сапуна газоотводящая; 2 — сапун; 3 — трубка маслосливная сапуна; 4 — воздухопровод впускной двигателя; 5 — воздухоочиститель; 6 — коллектор выпускной; 7 — патрубок выпускной; 8 — глушитель; I — воздух из атмосферы; II — очищенный воздух; III — картерные газы; IV-отработавшие газы

Система питания двигателя воздухом предназначена для забора воздуха из атмосферы, очистки его от пыли и распределения по цилиндрам. Схема системы изображена на рис. 46. Атмосферный воздух засасывается: в цилиндры двигателя, проходя через воздухоочиститель 5. Очищенный воздух распределяется впускными коллекторами по цилиндрам двигателя и участвует в сгорании в составе рабочей смеси. Отработавшие газы проходят по выпускным коллекторам, приемным трубам глушителя и через глушитель выбрасываются в атмосферу. Газы, проникшие в картер двигателя через зазоры между зеркалом цилиндра и поршневыми кольцами, удаляются в атмосферу через патрубок и вытяжную трубку за счет избыточного давления.

На рис. 47 изображены системы забора воздуха, применяемые на различных моделях автомобилей КамАЗ. Забор воздуха в двигатель осуществляется через воздухозаборник. Между трубой воздухозаборника и воздухопроводами, закрепленными на двигателе, предусмотрен уплотнитель — гофрированный резиновый патрубок, внутрь которого вставлен нажимной диск, служащий опорой для распорной пружины. Последняя обеспечивает герметичность соединения уплотнителя с трубой воздухозаборника при транспортном положении кабины. Воздухоочиститель 4 (рис. 47, а) автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-55102 прикреплен к левому лонжерону рамы. На остальных автомобилях (рис. 47, bи с) воздухоочиститель закреплен на кронштейне 5.

Воздухоочиститель сухого типа, двухступенчатый. Первая ступень центробежная — моноциклон со сбором отсепарированной пыли в бункер, вторая ступень — бумажный фильтрующий элемент.Воздухоочиститель (рис. 49) состоит из корпуса 8, фильтрующего элемента 5, крышки 1, прикрепленной к корпусу четырьмя защелками. Герметичность соединения обеспечивается прокладкой 2. Во внутренней полости крышки установлена перегородка с щелью и заглушкой, которая образует полость сбора пыли (бункер). На входном патрубке воздухоочистителя имеется пылеотбойник 4. Фильтрующий элемент крепится в корпусе самоконтрящейся гайкой 6.

Засасываемый воздух через входной патрубок поступает в фильтр. Пылеотбойник создает вращательное движение потока воздуха в кольцевом зазоре между корпусом и фильтроэлементом, за счет действия центробежных сил частицы пыли отбрасываются к стене корпуса и собираются в бункере через щель в перегородке.

Затем предварительно очищенный воздух: проходит через фильтрующий элемент, где происходит его окончательная очистка. Для очистки бункера от пыли снять крышку, вынуть заглушку из отверстия в перегородке, удалить пыль и вытереть бункер.

Крышку следует устанавливать так, чтобы стрелка, выполненная на днище, была направлена вверх при горизонтальном расположении фильтра (автомобили КамАЗ-55111, КамАЗ-5410, КамАЗ-54112).

Чистый воздух из воздухоочистителя поступает к впускным коллекторам двигателя.

Для повышения эффективности очистки воздуха, поступающего в двигатель, и увеличения ресурса фильтрующего элемента предусмотрена установка в воздухоочиститель предочистителя (рис. 50). Предочис-титель представляет собой оболочку из нетканого фильтрующего полотна, которая надевается на филь-троэлемент перед установкой его в корпус фильтра.

Воздухопроводы впускные закреплены на боковых поверхностях головок цилиндров со стороны развала болтами через уплотнительные паронитовые прокладки и соединены с впускными каналами головок цилиндров. Впускные воздухопроводы левой и правой половин блока соединены между собой соединительным патрубком. Патрубок закреплен на фланцах воздухопроводов болтами. Соединения патрубка с впускными воздухопроводами уплотнены резиновыми прокладками.

Система питания двигателя КамАЗ-7403 воздухом отличается от двигателя КамАЗ-740 установкой воздухоочистителя, конструкцией воздухопроводов, впускных коллекторов и патрубков.

Чистый воздух из воздухоочистителя через тройник поступает к двум центробежным компрессорам и под избыточным давлением 70 кПa (0,7 кгс/см²) в режиме максимальной мощности подается через впускные коллекторы в

цилиндры.

Соединение тройника подвода воздуха с компрессорами и компрессоров с впускными коллекторами обеспечивается резиновыми патрубками и шлангами, которые стянуты хомутами.

Индикатор засоренности воздухоочистителя (рис. 51) установлен на панели приборов и резиновым шлангом соединяется с впускным коллектором двигателя. При достижении во впускных коллекторах двигателя предельного разрежения 6,86 кПa (0,07 кгс/см²) индикатор срабатывает — красный участок барабана закрывает окно индикатора и остается в таком положении после останова двигателя. Это свидетельствует о необходимости обслуживания

воздухоочистителя.

Система выпуска газов (рис. 52) предназначена для выброса в атмосферу отработавших газов. Система состоит из двух выпускных коллекторов 9, двух приемных труб 7 и 8, гибкого металлического рукава 5, глушителя 1.

Каждый выпускной коллектор обслуживает ряд цилиндров и крепится к блоку цилиндров тремя болтами. Коллекторы соединены с головками цилиндров патрубками. Разъемное выполнение соединения коллектор—патрубок—головка позволяет компенсировать тепловые деформации, возникающие при работе двигателя.

Приемные трубы объединены тройником: и соединены с глушителем гибким металлическим рукавом, который компенсирует погрешности сборки и температурные деформации деталей системы. В каждой приемной трубе установлена заслонка вспомогательной моторной тормозной системы.

Глушитель шума выпуска (рис. 53) активно-реактивный, неразборной конструкции. Активный глушитель работает по принципу преобразования звуковой энергии в тепловую, что осуществляется установкой на пути газов перфорированных перегородок, в отверстиях которых поток газов дробится и пульсация затухает. В реактивном глушителе используется принцип акустической фильтрации звука. Этот глушитель представляет собой ряд акустических камер, соединенных последовательно.

На выпускном патрубке глушителя автомобиля-самосвала КамАЗ-55111 установлена выпускная труба 2 (рис. 54), предназначенная для обогрева платформы отработавшими газами в холодное время года. При эксплуатации автомобиля-самосвала КамАЗ-55111 в холодное время года для обогрева платформы снимите заглушку с вертикальной трубы глушителя и установите ее между патрубком тройника и выпускным патрубком. В теплое время года установите заглушку на вертикальную трубу глушителя, сняв ее с патрубка тройника.

Система газотурбинного наддува состоит из двух взаимозаменяемых турбокомпрессоров, компрессоров, впускных и выпускных коллекторов и патрубков. Турбокомпрессоры установлены на выпускных коллекторах по одному на каждый ряд цилиндров. Уплотнение газовых стыков между установочными фланцами турбокомпрессоров и коллекторами осуществляется прокладками из жаропрочной стали.

Труба выпуска отработавших газов крепится к турбокомпрессорам с помощью натяжных фланцев, а герметичность соединений обеспечивается асбо-стальной прокладкой.

Подшипники турбокомпрессора смазываются от системы смазывания двигателя.

Турбокомпрессор ТКР7Н (рис. 55) — агрегат, объединяющий центростремительную турбину и центробежный компрессор. Турбина преобразовывает энергию газов в работу сжатия воздуха компрессором.

Вращающаяся часть турбокомпрессора — ротор — состоит из колеса 16 (см. рис. 55) турбины с валом, колеса 8 компрессора и маслоотражателя 7, закрепляемых на валу гайкой 6.

Ротор вращается в подшипнике 1, представляющем собой плавающую невращающуюся моновтулку, удерживается от осевого и радиального перемещений фиксатором 12, который вместе с переходником 13 является маслоподводящим каналом. В корпусе 11 подшипника устанавливаются стальные крышки 10 и 18 и маслосбрасывающий экран 9, который вместе с невращающимися упругими разрезными уплотнительными кольцами 5 предотвращает течь масла из полости корпуса подшипника.

Корпуса турбины и компрессора крепятся к корпусу подшипника с помощью болтов и планок. Для уменьшения теплопередачи от корпуса турбины к корпусу подшипника между ними установлен чугунный экран 15 турбины и асбостальная прокладка 14. Диффузор 4 и экран 2 образуют канал, по которому воздух после сжатия в колесе подается во внутреннюю полость корпуса.

Рис. 47. Схема систем забора воздуха автомобилей: а -моделей 5320 и 55102; b — моделей 53212, 5410 и 54112; с — модели 55111; 1 — колпак; 2 — труба воздухозаборника; 3 — уплотнитель: 4 — воздухоочиститель; 5 — кронштейн (стрелками указаны места, подлежащие контролю герметичности при обслуживании системы)

Рис. 48. Установка воздухоочистителей: а) с кабинами без спального места; б) с кабинами со спальным местом; 1-кронштейн; 2-воздухоочиститель; 3-упор пружины; 4-уплотнитель; 5-распорная пружина; 6-нажимной диск; 7-переходник; 8-труба; 9-колпак воздухозаборника; 10-кабина; 11-соединительный патрубок впускного коллектора; 12-устройство «Зима-лето»; 13-картер сцепления

Рис. 52. Система выпуска отработавших газов: 1-соединительные патрубки; 2-натяжные фланцы; 3-турбокомпрессо-ры; 4, 8-трубы выпуска отработавших газов; 5-глушитель; 6-кронштейны крепления глушителя; 7-лонжерон рамы

Рис. 55. Турбокомпрессор: 1 — подшипник; 2 — экран; 3-корпус компрессора; 4 — диффузор; 5, 19 — кольцо уплотнительное; 6 — гайка; 7 — маслоотражатель; 8 -колесо компрессора; 9 — экран маслосбрасывающий; 10, 18 — крышки; 11 — корпус подшипника; 12 — фиксатор; 13 -переходник; 14 — прокладка асбостальная; 15 — экран турбины; 16 — колесо турбины; 17 — корпус турбины

Различные типы систем забора воздуха

Пейдж Песко 07 мая 2021 г.

Если вы не знаете, что такое воздухозаборник, то вы попали по адресу! Проще говоря, система впуска воздуха всасывает больше воздуха в двигатель вашего пикапа. Система не только охлаждает двигатель, но и помогает генерировать больше лошадиных сил. По сути, лучший непрерывный воздушный поток означает лучшую мощность на дороге. Система впуска воздуха состоит из трех различных частей, включая корпус дроссельной заслонки, воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха. Эти три компонента работают вместе, чтобы увеличить мощность двигателя и снизить расход топлива. Система впуска воздуха подает воздух во впускной коллектор, контролируя количество воздуха в камере сгорания. Прежде чем отправиться в интернет, чтобы купить его самостоятельно, прочитайте это руководство по различным типам систем впуска воздуха. Таким образом, вы можете получить лучшую производительность системы впуска воздуха для двигателя вашего автомобиля в Specialty Performance Parts.

Три типа систем впуска воздуха:

Впуск холодного воздуха
Напорный воздухозаборник
Короткий впускной коллектор

Узнайте о различиях между тремя моделями и, возможно, вы найдете то, что идеально подходит для ваших нужд.

Впуск холодного воздуха

Системы впуска холодного воздуха хороши тем, что холодный воздух плотнее и насыщен кислородом, чем горячий. Проще говоря, ваш двигатель увидит увеличение мощности с более холодным и плотным воздухом, что также поможет топливной экономичности автомобиля. Холодные воздухозаборники могут сделать это, потому что их воздушные фильтры расположены дальше от моторного отсека, чем другие воздухозаборники.

Эта впускная система также имеет теплозащитный экран вокруг фильтра, чтобы поток воздуха оставался как можно более холодным. Как правило, вы заметите воздухозаборники холодного воздуха за решетками и бамперами в моторном отсеке. Поскольку эти устройства настолько эффективны для повышения производительности двигателя, в нашем ассортименте аксессуаров F150 Raptor доступны воздухозаборники для холодного воздуха.

Напорный воздухозаборник

Напорный воздухозаборник имеет общий фактор с системами впуска холодного воздуха — оба устройства могут подавать более холодный воздух к вашему двигателю внутреннего сгорания. Однако впускные фильтры набегающего воздуха расположены в передней части автомобиля, рядом с двигателем. Не стесняйтесь спрашивать вашего поставщика запчастей, есть ли у его воздухозаборников теплозащитные экраны, чтобы защитить их от перегрева. Если двигатель генерирует горячий воздух, зачем размещать эту впускную систему в передней части автомобиля? Ответ заключается в том, что системы напорного впуска направляют богатый кислородом холодный воздух в двигатель, всасывая его, когда автомобиль движется вперед. Такая установка может нанести мощный удар по дороге и положительно повлиять на эффективность двигателя.

Короткий впускной коллектор

Если вы ищете прирост мощности, который не будет занимать столько места, как другие системы, подумайте о коротком впускном коллекторе. Из-за меньшего размера эта система впуска подает воздух в двигатель быстрее, чем варианты выше. Тем не менее, воздух поступает из моторного отсека, а это означает, что системы с коротким поршнем не будут обеспечивать поток холодного воздуха, который обеспечивают другие варианты в этом списке. Тем не менее, короткие приемы пищи не бесполезны. На самом деле, они идеально подходят для тех, кто ищет лучшую реакцию дроссельной заслонки.

Как видите, изучить различные типы систем впуска воздуха очень просто. Теперь, надеюсь, найти лучшую автомобильную впускную систему для вашей поездки тоже будет просто. В Specialty Performance Parts у нас есть широкий выбор высокопроизводительных деталей для вашего конкретного автомобиля, чтобы обеспечить максимальную производительность и выходную мощность по сравнению с вашей стандартной системой.

Предыдущая статьяСледующая статья

Присоединяйтесь к нам

Короткое предложение, описывающее, что кто-то получит, подписавшись

Ваш адрес электронной почты

100% бесплатно, отпишитесь в любое время!

Ремонт системы впуска воздуха — Замена воздушного фильтра

Компания Crawford’s Auto Repair предлагает ремонт и техническое обслуживание системы впуска воздуха. Конечно, сюда входит сменный воздушный фильтр . Покупатели из Чандлера, Гилберта, Сан-Лейкс и окрестностей Восточной долины найдут магазин удобно расположенным для того, чтобы воспользоваться этими услугами.

Что такое система впуска воздуха? Почему это важно?

Многие автосервисы даже не упоминают в перечне услуг систему впуска воздуха. Это не потому, что они этого не предлагают; это потому, что система впуска воздуха настолько проста по сравнению с другими системами. Ремонтировать требуется относительно меньше деталей по сравнению с другими системами. Самая распространенная услуга — замена воздушного фильтра — часто является дополнением к замене масла. Тем не менее, никто не может отрицать важность забора воздуха в процессе внутреннего сгорания. Воздухозаборник необходим для работы вашего автомобиля, и, в отличие от других магазинов, мы хотели, чтобы наш веб-сайт был не только информативным в отношении автомехаников, но и информацией о наших услугах.

Схема, показывающая работу 4-тактного двигателя с искровым зажиганием. Метки: 1 — Индукция, 2 — Компрессия, 3 — Мощность, 4 — Выхлоп. CC-BY-SA 3.0 Zephyris

Двигатели внутреннего сгорания сжигают топливно-воздушную смесь для создания мощности, которая приводит в движение автомобиль. Внутреннее сгорание происходит в цилиндрах с поршнями. Воздух и топливо всасываются в цилиндр. Затем искра воспламеняет воздушно-топливную смесь, которая заставляет поршень двигаться вниз. Таких цилиндров и поршней может быть шесть или восемь. Каждый из них срабатывает в определенном порядке, так что когда один поршень опускается, соседний поршень поднимается. Когда они поднимаются и опускаются, они систематически вращают коленчатый вал. Затем энергия вращения коленчатого вала в конечном итоге передается на колеса через ряд шестерен и валов. После сгорания побочный газ выходит из двигателя через выхлопную систему.

Назначение системы впуска воздуха

Система впуска воздуха предназначена для подачи чистого воздуха в двигатель, чтобы он мог смешаться с топливом и воспламениться. Технически базовая система впуска воздуха — это просто проход. (Есть более продвинутые системы, как описано ниже). За исключением продвинутых систем, двигатель выполняет большую часть работы по всасыванию воздуха, поскольку поршни имеют эффект погружения. Двигатели этого типа также называют «без наддува».

Детали системы впуска воздуха и их функции

Система впуска воздуха состоит из отсека воздушного фильтра, воздушного фильтра, датчика массового расхода воздуха, корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора. Воздушный фильтр блокирует попадание в двигатель загрязняющих веществ из воздуха. Без фильтра мусор и грязь попадут в двигатель и повредят его. Воздушный фильтр также предотвращает попадание загрязняющих веществ на датчик расхода воздуха.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) контролирует массовый расход воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания с впрыском топлива. Информация о воздушной массе необходима блоку управления двигателем (ECU) для балансировки и подачи в двигатель правильной массы топлива.

Корпус дроссельной заслонки регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель в ответ на нажатие педали акселератора. Самой большой деталью внутри корпуса дроссельной заслонки является дроссельная заслонка. Пластина представляет собой дроссельную заслонку, которая регулирует поток воздуха. При нажатии педали акселератора дроссельная заслонка открывается и впускает воздух в двигатель. В то же время двигатель реагирует на сигналы MAF и ECU, делая больше оборотов и всасывая больше воздуха, когда воздух становится доступным. В то же время система зажигания и система впрыска топлива обеспечивают правильное топливо и искру. Все это делается с правильной синхронизацией от цилиндра к цилиндру. Дроссельная заслонка закрывается при отпускании акселератора. Это эффективно перекрывает поток воздуха в камеру сгорания, и другие системы также реагируют соответствующим образом.

Основной функцией впускного коллектора является равномерное распределение поступающего воздуха к каждому впускному отверстию в головке блока цилиндров. Это последняя часть системы впуска воздуха перед тем, как воздух попадет в двигатель.

Карбюратор — устаревший метод забора воздуха

До 1985 года в большинстве автомобилей использовался карбюратор. Карбюратор — примитивный способ смешивания воздуха и топлива. Он гораздо менее эффективен, чем современный впрыск топлива. Увы, это основная часть системы впуска воздуха (как и топливной системы), о которой можно было бы рассказать подробно, так как они требовали частого тюнинга и переборки. Подобно тому, как система охлаждения имеет радиатор, а трансмиссия — трансмиссию, эта часть была отличительной чертой системы впуска воздуха (и топливной системы). Кстати, автосервис Кроуфорда может выполнить настройку карбюратора, ремонт карбюратора и восстановление карбюратора, если вам случится водить один из тех классиков, у которых он все еще есть.

Отсутствие этой детали может быть еще одной причиной, по которой другие автомастерские не удосуживаются упомянуть услуги по впуску воздуха. Тем не менее, история замены карбюратора на впрыск топлива вполне может быть той же моделью, что и система впуска воздуха, поскольку современная механика становится более продвинутой. Впрыск топлива существовал задолго до того, как стал обычным явлением. В то время как карбюратор использовался в большинстве автомобилей на протяжении десятилетий, впрыск топлива использовался в основном для автомобилей с высокими характеристиками и гоночных автомобилей. Тем не менее, впрыск топлива стал обычным явлением, потому что он более эффективен. Это обеспечивает лучший расход бензина и помогает снизить выбросы.

Замена карбюратора закладывает основу для других усовершенствований в будущем

Если усовершенствованные системы впуска воздуха будут следовать историческим тенденциям, то, возможно, они также станут более распространенными. Ниже мы упомянем некоторые из этих передовых систем, отчасти потому, что они интересны гонщикам, а мы, как механики, любим гонки. Но кто знает? Возможно, через десятилетие в каждом автомобиле будет турбокомпрессор или нагнетатель. Турбокомпрессор уже довольно распространен, особенно в дизельных двигателях и автомобилях класса люкс. Если это приводит к снижению выбросов топлива и созданию более производительного двигателя, то это дает бензиновому транспортному средству возможность конкурировать с недавно разработанными гибридными и электрическими транспортными средствами. Даже гибриды могут использовать преимущества той же технологии.

Впрыск вторичного воздуха

Несмотря на название, впрыск вторичного воздуха не является частью системы впуска воздуха. Это часть системы выбросов.

Холодный воздухозаборник

Ford Mustang V6 2015 Моторный отсек с холодным воздухозаборником Roush. CC-BY-SA 4.0 Карамитчен.

В воздухозаборнике холодного воздуха используются материалы и конструкция, позволяющие большему количеству холодного воздуха поступать в двигатель вместо горячего воздуха. Теоретически это делает двигатель более мощным, но еще одним преимуществом может быть то, что двигатель становится более экономичным.

Большинство автомобилей, выпущенных в период с середины 1970-х до середины 1990-х годов, имели термостатические системы впуска воздуха. Это контролировало впуск воздуха, так что горячий двигатель всасывал холодный воздух, а холодный двигатель — горячий воздух. Термостатические системы впуска воздуха в основном были заменены современными системами выбросов и впрыска топлива. Сейчас в современных автомобилях заводские воздухозаборники не регулируются по температуре. Таким образом, вторичный рынок предлагает системы впуска холодного воздуха, утверждая, что более холодный воздух имеет более высокую плотность. Поскольку на единицу объема приходится больше кислорода, чем в более теплом воздухе, это означает, что сжигается больше воздуха, что теоретически означает большую мощность.

Системы впуска холодного воздуха часто имеют более длинную трубку между фильтром и дроссельной заслонкой. Поскольку вход для воздуха находится дальше от двигателя, тепло двигателя не нагревает его, когда он попадает во впуск. Также детали могут быть изготовлены из более термостойких материалов, а форма коробки фильтра защищает часть тепла от двигателя.

Установка системы впуска холодного воздуха

Если вы хотите, чтобы мы установили систему впуска холодного воздуха на ваш автомобиль, мы будем рады. В большинстве случаев это не вредит двигателю, хотя мы не утверждаем, улучшит ли это работу двигателя. См. Установит ли механик мои детали? Есть запчасти как для обычного бензина, так и для дизеля. Похоже, что для этих деталей в дизельных двигателях существует большой рынок, поскольку дизельные двигатели более мощные, выделяют больше тепла и требуют более тщательного контроля выбросов.

Турбокомпрессор

Турбокомпрессор или турбокомпрессор — это устройство, которое повторно использует выхлопные газы двигателя и перекачивает их с помощью турбин обратно в двигатель. Он нагнетает в камеру сгорания больше сжатого воздуха и пропорционально больше топлива, чем атмосферное давление, что приводит к большей мощности.

Турбокомпрессоры, как правило, более эффективны, но менее чувствительны, чем нагнетатели. Выхлоп, который приводит в действие турбонаддув, находится дальше в цикле внутреннего сгорания, чем воздухозаборник, поэтому отставание во времени всегда было основной проблемой с турбонаддувом. Тем не менее, современные достижения всегда находятся в разработке, чтобы уменьшить задержку турбонаддува до такой степени, что задержка не заметна. Например, высококачественный автомобиль с высокими характеристиками, такой как Porsche, может иметь небольшое отставание, которое можно измерить, но не заметить.

Помимо крыльца, турбокомпрессоры можно найти в других автомобилях, грузовиках и особенно в дизельных двигателях и автомобилях класса люкс.

Совет по самостоятельному техническому обслуживанию для владельцев автомобилей с турбонаддувом:

Если у вас двигатель с турбонаддувом, дайте ему остыть в течение минуты или двух, прежде чем выключать его. Этот период охлаждения позволяет маслу циркулировать и охлаждать подшипники в турбонаддуве. Если вы заглушите двигатель сразу после интенсивной езды, масло может загустеть вокруг горячих подшипников и создать проблемы в будущем.

Наддув

Нагнетатель также нагнетает сжатый воздух в двигатель, придавая ему большую мощность, чем естественный наддув.

В то время как выхлоп приводит в действие турбокомпрессор, сам двигатель приводит в действие нагнетатель. Ремень соединяет нагнетатель с коленчатым валом двигателя — тем самым коленчатым валом, чья энергия вращения в конечном итоге передается на колеса для привода самого автомобиля.

В этом есть свои плюсы и минусы. Плюс в том, что коленчатый вал двигателя обычно обеспечивает лучший привод, чем выхлоп, и гарантирует отсутствие запаздывания. (Тот же принцип применяется с приводным ремнем, чтобы обеспечить синхронное вращение распределительного вала с коленчатым валом, что обеспечивает открытие впускных клапанов в соответствии с работой поршней). Из-за этого нагнетатель может работать на низких оборотах, а турбо работает только на более высоких оборотах. Недостаток прямого соединения нагнетателя с коленчатым валом заключается в том, что он создает большую механическую нагрузку на двигатель.

Техническое обслуживание системы впуска воздуха — Замена воздушного фильтра

Наиболее распространенной услугой по техническому обслуживанию системы впуска воздуха является замена воздушного фильтра. Мы заменяем воздушный фильтр каждую третью или четвертую замену масла (примерно каждые 15 000–20 000 миль). Регулярная езда по грунтовым дорогам потребует более частой замены. Воздушный фильтр относительно недорог, и его замена очень помогает защитить двигатель.

Другие услуги по техническому обслуживанию могут включать разборку системы впуска воздуха от корпуса фильтра до впускного коллектора и ее очистку. Сюда входит чистка датчика массового расхода воздуха.

Одна услуга, которую мы НЕ рекомендуем в качестве стандартного технического обслуживания, — это очистка воздуховодом без разборки. Это включает распыление растворителя во впускной коллектор через корпус дроссельной заслонки. Этот растворитель разрушает грязь и остатки масла, скопившиеся внутри впускного коллектора и головок цилиндров. Затем грязь попадает в цилиндры двигателя и может привести к повреждению. Чтобы правильно очистить систему впуска воздуха, перед очисткой необходимо снять детали, чтобы загрязняющие вещества не попали в двигатель. В большинстве автомобилей вам никогда не нужно выполнять очистку воздухом. Для некоторых дизельных двигателей иногда это может быть необходимо. См. 3 «Стандартные» услуги по техническому обслуживанию, которые являются полной чушью.

Сигнальные лампы системы впуска воздуха

Следующие сигнальные лампы непосредственно связаны с системой впуска воздуха и указывают на необходимость обслуживания автомобиля.

Индикатор Check Engine

Если этот индикатор горит, ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы. Это может указывать на что-либо, связанное с двигателем, системой зажигания или выхлопной системой. Узнайте больше о бесплатной диагностике Check Engine Light.

Индикатор засорения воздушного фильтра

Этот индикатор означает, что вам необходимо заменить воздушный фильтр. Мы проверяем воздушный фильтр при стандартном обслуживании и замене масла, но если на вашем автомобиле есть этот индикатор, замену необходимо выполнить раньше.

Индикатор температуры (индикатор температуры горячего двигателя)

Это крайний случай, но если воздух не попадает в двигатель, он может перегреться. Также следите за указателем температуры и другими индикаторами температуры (температура масла и т. д.)

Если этот индикатор синий, не беспокойтесь об этом. Но если он красный, оранжевый или желтый, это указывает на то, что двигатель работает выше нормы. Этот свет означает, что нужно остановиться как можно быстрее и безопаснее. После того, как вам удастся остановиться, отбуксируйте автомобиль в магазин. В большинстве случаев этот свет возникает из-за отказа системы охлаждения. Работа технического специалиста заключается в том, чтобы диагностировать, связана ли проблема с воздухозаборником.

Лампа низкого уровня охлаждающей жидкости

Лампа низкого уровня охлаждающей жидкости может загореться вместе с индикатором температуры перегрева выше или без него. Вы можете продолжать движение, если индикатор высокой температуры выше не горит, но внимательно следите за ним и как можно скорее отправьте автомобиль на техническое обслуживание. Если загорается индикатор температуры, вы должны остановиться. Причина, по которой этот индикатор может загореться, заключается в том, что двигателю потребуется более высокая потребность в охлаждающей жидкости, если он перегревается из-за недостатка воздуха.

Индикатор системы зарядки

Как ни странно, эта лампочка тоже может загореться. Если двигатель не выдает достаточной мощности из-за нехватки воздуха, значит, он не заряжает аккумулятор.

Имеются и другие общие сигнальные лампы, см. руководство по сигнальным лампам на приборной панели.

Признаки неисправности системы впуска воздуха

Снижение мощности двигателя.
Перегрев двигателя.
Дополнительная потребность в охлаждающей жидкости и отказ водяного насоса.
Двигатель глохнет.
Шумы в двигателе.
Достижение низкой скорости (невозможно получить высокие скорости).
Распыление на высоких скоростях.
Повышенный расход топлива.
Черный дым.
Проблемы с зарядкой аккумулятора.
Двигатель не запускается или запускается с трудом.
Низкая производительность переменного тока.

Многие из них могут указывать на другие неисправные системы или детали. Задача технического специалиста во время осмотра — определить источник проблемы.

Ремонт системы впуска воздуха

Для основных систем впуска ремонт включает очистку воздуховода. Первая остановка — замена воздушного фильтра . Если этого недостаточно, мы выполняем работу по очистке воздухозаборника . Сюда входит разборка системы и очистка корпуса дроссельной заслонки . Иногда сигнальные лампы и симптомы от других систем приведут к обнаружению грязного или неисправного датчика массового расхода воздуха, что потребует замены датчика массового расхода воздуха или 9.0009 Очистка датчика массового расхода воздуха .

Вот более полный перечень работ по обслуживанию и ремонту системы впуска:

Тюнинг карбюратора.
Ремонт карбюратора.
Замена карбюратора.
Ремонт карбюратора.
Замена датчика положения распредвала.
Замена датчика верхней мертвой точки (ВМТ).
Замена шланга подачи воздуха.
Замена датчика температуры наддувочного воздуха.
Замена датчика температуры воздухоочистителя.
Очистка датчика массового расхода воздуха (очистка датчика массового расхода воздуха).
Замена ДМРВ (замена ДМРВ).
Замена датчика положения дроссельной заслонки.
Замена корпуса дроссельной заслонки.
Замена троса дроссельной заслонки.
Ремонт троса дроссельной заслонки.
Замена контроллера дроссельной заслонки.
Замена датчика положения педали газа-акселератора.
Замена прокладки впускного коллектора.
Замена управления направляющей впускного коллектора.
Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (замена датчика абсолютного давления).

Химия и транспорт: Презентация к уроку: Химия в транспорте

учебное пособие — Научно-исследовательский портал Уральского федерального университета

Систематизированы данные о физико-химических свойствах высокотемпературных протонных проводников на основе сложных оксидов. Описаны методы их синтеза, дефектность, процессы гидратации, транспортные свойства. Рассмотрены основные области использования этого класса материалов, показана их перспективность как компонентов различных электрохимических устройств.

Язык оригинала	Русский
Место публикации	Москва
Издатель	Общество с ограниченной ответственностью «Издательство ЮРАЙТ»
Число страниц	229
ISBN (печатное издание)	978-5-9916-9904-4, 978-5-7996-1907-7
Состояние	Опубликовано — 2020

Имя	Сер. 11 Университеты России

Имя	Сер. 76 Высшее образование

31.17.00 Неорганическая химия. Комплексные соединения

Рекомендовано УМС УрФУ

@book{f68f258c7adc4584ab0c6bb0026e2079,

title = «НЕОРГАНИЧЕСКАЯ ХИМИЯ: ПРОТОННЫЙ ТРАНСПОРТ В СЛОЖНЫХ ОКСИДАХ: учебное пособие»,

abstract = «Систематизированы данные о физико-химических свойствах высокотемпературных протонных проводников на основе сложных оксидов. Описаны методы их синтеза, дефектность, процессы гидратации, транспортные свойства. Рассмотрены основные области использования этого класса материалов, показана их перспективность как компонентов различных электрохимических устройств.»,

author = «Анимица, {Ирина Евгеньевна}»,

year = «2020»,

language = «Русский»,

isbn = «978-5-9916-9904-4»,

series = «Сер. 11 Университеты России»,

publisher = «Общество с ограниченной ответственностью {«}Издательство ЮРАЙТ{«}»,

address = «Российская Федерация»,

}

Анимица, ИЕ 2020, НЕОРГАНИЧЕСКАЯ ХИМИЯ: ПРОТОННЫЙ ТРАНСПОРТ В СЛОЖНЫХ ОКСИДАХ: учебное пособие. Сер. 11 Университеты России, Сер. 76 Высшее образование, Общество с ограниченной ответственностью «Издательство ЮРАЙТ», Москва.

TY — BOOK

T1 — НЕОРГАНИЧЕСКАЯ ХИМИЯ: ПРОТОННЫЙ ТРАНСПОРТ В СЛОЖНЫХ ОКСИДАХ

T2 — учебное пособие

AU — Анимица, Ирина Евгеньевна

PY — 2020

Y1 — 2020

N2 — Систематизированы данные о физико-химических свойствах высокотемпературных протонных проводников на основе сложных оксидов. Описаны методы их синтеза, дефектность, процессы гидратации, транспортные свойства. Рассмотрены основные области использования этого класса материалов, показана их перспективность как компонентов различных электрохимических устройств.

AB — Систематизированы данные о физико-химических свойствах высокотемпературных протонных проводников на основе сложных оксидов. Описаны методы их синтеза, дефектность, процессы гидратации, транспортные свойства. Рассмотрены основные области использования этого класса материалов, показана их перспективность как компонентов различных электрохимических устройств.

UR — https://elibrary.ru/item.asp?id=43014291

UR — https://elibrary.ru/item.asp?id=41257769

UR — https://elibrary.ru/item.asp?id=27905189

UR — https://elibrary.ru/item.asp?id=37645166

M3 — Учебное издание

SN — 978-5-9916-9904-4

SN — 978-5-7996-1907-7

T3 — Сер. 11 Университеты России

BT — НЕОРГАНИЧЕСКАЯ ХИМИЯ: ПРОТОННЫЙ ТРАНСПОРТ В СЛОЖНЫХ ОКСИДАХ

PB — Общество с ограниченной ответственностью «Издательство ЮРАЙТ»

CY — Москва

ER —

Презентация «Химия и автотранспорт» | Образовательная социальная сеть

Слайд 1

Химия и автотранспорт Работу выполнил Мутаев Рамис кадет группы 3-2 Районная конференция молодых исследователей окружающей среды 2012г .

Слайд 2

Цель: Изучить действия автотранспорта на загрязнение окружающей среды свинцом влияние данного элемента на живую природу. Определить накопление свинца в растительных организмов и узнать действия свинца на живые организмы. Задачи: 1) Изучить некоторые продукты сгорания бензина и его влияние на здоровье человека. 2) Рассмотреть накопление свинца в природе как загрязнителя окружающей среды. 3) Освоить методику определения свинца в растительных организмах. 4) Провести химический эксперимент по определению свинца в растениях . Методы: 1) Работа с литературой. 2) Сбор материалов. 3) Химический эксперимент. 4) Использование фотографий и рисунков. 5) Научно – исследовательская работа .

Слайд 3

Автомобильный транспорт один из основных источников загрязнения окружающей среды. Его вклад в загрязнение окружающей среды, в основном атмосферы составляет 60-90%. В России в местах повышенного загрязнения воздуха проживают 64 млн. человек, а государственные затраты на охрану природы составляют доли процента бюджета. Несмотря на обвальное сокращение производства, состояние окружающей среды РФ постоянно ухудшаются. Факторы отрицательного влияния автомобильного транспорта на окружающую среду: -) загрязнение воздуха; -) загрязнение окружающей среды; -) шум, вибрация; -) выделение тепла (рассеяние энергии). В настоящее время идет борьба с автомобильной опасностью. Конструируются фильтры, разрабатываются новые виды горючего, содержащие меньше свинца. Сокращением добавок и переход к бессвинцовому бензину породит ряд технических проблем. Автомобиль и окружающая среда

Слайд 4

Кроме загрязнения воздуха, автомобили потребляют O 2 . Автомобиль, пробежав 900км. потребит столько же O 2 , сколько человек расходует на дыхание за целый год. Т.о. Автомобиль – главный источник экологических проблем.

Слайд 5

Топливная промышленность – часть топливно–энергетического комплекса. Она включает отрасли по добыче и переработке различных видов топлива. Одна из отраслей топливной промышленности является нефтяная промышленность. При переработке нефти получают высококачественное топливо (бензин, керосин, солярку, мазут). Топливо: Бензины. Дизельные топлива. Смазочные материалы: 1) Моторные масла 2)Трансмиссионные масла – нигромы. Пластические смазки: 1) Специальные жидкости. 2) Антифризы. 3) Тормозные жидкости. 4) Стеклоомывающие жидкости. 5) Защита от коррозий. Жидкости, которые заливают в автомобиль

Слайд 6

Загрязнение окружающей среды свинцом Однако основным источником загрязнения атмосферного воздуха свинцом в РФ является автотранспорт, использующий свинецсодержащий бензин. Ежегодно автомобильный парк выбрасывает в атмосферу 10 млрд. абсолютно смертельных доз свинца или 250 килотонн металла в весовых единицах. Так, общее количество свинца, выбрасываемое в воздух в результате сгорания топлива в двигателях, в 1997 году составило 301 килотонну, или примерно две – три смертельные дозы на человека в год. Немалую роль в загрязнении свинцом играют отработанные аккумуляторы, отравляющие почву и воду соединениями свинца.

Слайд 7

Источники загрязнения окружающей среды свинцом Получение свинца 1) Восстановительный обжиг. 2PbS+3O 2 = 2PbO+2SO 2 ; PbO + CO = Pb + CO 2 2) Окислительный обжиг. PbS + 2PbO = 3Pb + SO 2 3) Из солей свинца с помощью электролиза. 4) Взаимодействием солей свинца с цинком: Pb(NO 3 ) 2 + Zn = Zn(NO 3 ) 2 + Pb 5) Восстановлением оксида свинца (II) током водорода: PbO + H 2 = Pb + H 2 O. Свинцовый аккумулятор – загрязнитель окружающей среды Опасности для человека, окружающей среды возникают преимущественно на этапе утилизации отработавших аккумуляторов. По-прежнему много батарей после использования выбрасывается в мусоропроводы. На свалках или установках для компостирования аккумуляторы разлагаются, при этом в почву и подземные воды попадает большое количество свинца. При рециклинге также происходит загрязнение окружающей среды, особенно пылью, содержащей свинец. При изготовлении свинцовых аккумуляторов образуется значительное количество пылевидных частиц, содержащих соединения свинца. Таким образом, свинцовые аккумуляторы вносят немалый вклад в загрязнение окружающей среды. Очевиден процесс массового загрязнения окружающей среды тяжелыми металлами и другими вредными химическими соединениями.

Слайд 8

Выбросы автотранспорта — основной источник загрязнения окружающей среды ионами свинца Без сомнения, наиболее важным источником загрязнения автомобильный транспорт, использующий этилированный бензин. Выбросы автотранспортных средств составляют 30 – 70% общего объема выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Автотранспорт вносит значительный вклад в загрязнение атмосферы свинцом. Наблюдается тенденция роста уровня загрязнения атмосферного воздуха свинцом в крупных городах. Очевиден стабильный вклад автотранспорта в загрязнение свинцом окружающей среды городов.

Слайд 9

Свинец и его свойства Свинец ( 82; 207,2 Pb) Свинец — пластичный, мягкий металл. Температура плавления +327,4 0С, температура кипения +1725 0С, плотность — 11,34 г/см3, цвет — синевато-серый. Хорошо поддается литью, ковке, пайке и прокатке. Все растворимые соединения свинца ядовиты Применение. Свинец широко применяется в наши дни. Из свинца изготавливают оболочки кабелей, электроды аккумуляторов, аноды, используемые при хромировании, им покрывают изнутри сосуды, предназначенные для хранения серной кислоты, также изготовляют змеевики холодильников и другие ответственные части аппаратуры. Свинец идет на изготовление боеприпасов и на выделку дроби. Он входит в состав многих сплавов. Свинец хорошо поглощает рентгеновское и радиоактивное излучение, и его используют для защиты от излучения при работе с радиоактивными веществами.

Слайд 10

Влияние ионов свинца на живую природу Влияние свинца на организм человека Дефицит кальция и витамина D усиливает всасывание свинца в желудочно-кишечном тракте. В среднем за сутки организм человека поглощает 26 – 42 мкг свинца. Это соотношение может варьировать. Около 90% общего количества свинца в человеческом теле находится в костях, у детей — 60 – 70%. Свинец активно влияет на синтез белка, энергетический баланс клетки и ее генетический аппарат. Одним словом, свинец — яд, действующий на все живое и вызывающий изменения, прежде всего в нервной системе, крови и сосудах. Острые отравления Хронические отравления Слюнотечение, рвота, кишечные колики, острая форма отказа почек, поражение мозга (особенно у детей). В тяжелых случаях — смерть через несколько дней. Ощущение слабости, отсутствие аппетита, быстрая утомляемость, нервозность, дрожь, дурнота, головная боль, нарушение функций желудка и кишечника, бледность, черная свинцовая кайма на деснах возле зубов.

Слайд 11

Влияние автотранспорта на растительность Вследствие глобального загрязнения окружающей среды свинцом, он стал вездесущим компонентом любой растительной и животной пищи и кормов. Растительные продукты в целом содержат больше свинца, чем животные. Причина летнего листопада — высокое содержание свинца в воздухе. Но, концентрируя свинец, деревья тем самым очищают воздух. В течение вегетативного периода одно дерево обезвреживает соединения свинца, содержащиеся в 130 л бензина. Наименее восприимчивым к свинцу является клен, а наиболее восприимчивы орешник и ель. Сторона деревьев, обращенная к автомобильным магистралям, на 30 – 60% «металличнее». Хвоя ели и сосны обладает свойствами хорошего фильтра по отношению к свинцу. Она его накапливает и не обменивает с окружающей средой. Растительность суши вовлекает в биологический круговорот ежедневно 70 – 80 тыс. т. свинца.

Слайд 12

Определение уровня загрязнения воздуха автотранспортом в окрестностях г.Курск Уровень загрязнения воздуха Уровень загрязнения воздуха зависит от транспортного потока. Я провел наблюдение транспортного потока, т.е. какое количество автомашин проезжает каждый день, 3 дня подряд с 8 00 – 20 00 часов в месяц, так 3 месяца. Учет транспорта. Июнь Фамилия наблюдателя: Мутаев Р. Время Легковые Грузовые Автобусы Всего 8 00 -20 00 180 108 8 296 26.06.06. 8 00 -20 00 197 125 11 333 27. 06.06. 8 00 -20 00 213 118 5 336 28.06.06. Итого: 965

Слайд 13

Июль Фамилия наблюдателя: Мутаев Р. Время Легковые Грузовые Автобусы Всего 8 00 -20 00 217 128 9 354 25.07.06. 8 00 -20 00 261 109 9 379 26.07.06. 8 00 -20 00 243 135 6 384 27.07.06. Итого: 1117 Август Фамилия наблюдателя: Мутаев Р. Время Легковые Грузовые Автобусы Всего 8 00 -20 00 255 135 7 397 24.08.06. 8 00 -20 00 225 138 6 399 25.08.06. 8 00 -20 00 213 123 7 343 26.08.06. Итого: 1149 Вывод: очень большой поток транспорта, значит уровень загрязнения воздуха есть.

Слайд 14

Качественное определение наличия свинца в растительности Порядок выполнения работы: 1. Собрали100г. растительной пробы на расстоянии 2м, 5м, 8м, 11м, 14м. от оживленной автодороги. 2. Измельчаем собранную растительную массу, каждую отдельно, добавили в них 50г. смеси C 2 H 5 OH и H 2 O . 3. Прокипятили каждую смесь, чтобы свинец перешел в раствор. 4. Взяли сульфит натрия. Растворили в воде и по каплям добавили в полученные растворы. 2м 5м 8м 11м 14м Итог: Pb +2 + S -2 = PbS 5. В результате выпал черный осадок (сульфид свинца) – значит есть свинец. 6. Т.к. хвоя ели и сосны обладает свойствами хорошего фильтра по отношению к свинцу. Желательно иметь лесополосы из сосны и ели в некоторых местах они уже имеются (Каргопольский район).

Слайд 15

Вывод: В первой и во второй пробирке количество свинца больше. Значит растения у дороги накапливают свинца больше. Нельзя собирать близко от дороги ягоды, грибы, щавель, веники и лекарственные растения (соединение свинца ядовиты).

Слайд 16

Заключение. 1. Познакомился через разнообразные источники с влиянием свинца на живую природу. 2. Затем я провел эксперимент по определению свинца в растительности. Для чего провел учёт автомобильного потока; 3. В результате я пришел к выводу, что влияние ионов свинца огромно и распространяется на всю биосферу. Свинец медленно, постепенно убивает живой организм; 4. Познакомился и изучил методику; 5. Т.к. свинец обнаружен в растительных организмов необходимо: убедить учащихся и население, что нельзя собирать у дороги лекарственные растения, грибы, ягоды, заготавливать веники. Желательно иметь лесополосы (ель, сосна) вдоль автомобильных дорог .

Слайд 17

Спасибо за внимание

13. Роль химии 21 века в транспорте и энергетике

« Предыдущая: 12. Возможности катализных исследований в энергетике и транспорте

Страница 76

Делиться

Цитировать

Рекомендуемое цитирование: «13. Роль химии 21 века в транспорте и энергетике». Национальный исследовательский совет. 2003. Энергетика и транспорт: вызовы для химических наук в 21 веке . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство национальных академий. дои: 10.17226/10814.

Сохранить

Отменить

Страница 77

Делиться

Цитировать

Сохранить

Отменить

Страница 78

Делиться

Цитировать

Сохранить

Отменить

Страница 79

Делиться

Цитировать

Сохранить

Отменить

Ниже приведен неисправленный машиночитаемый текст этой главы, предназначенный для предоставления нашим собственным поисковым системам и внешним системам очень богатого, репрезентативного для глав текста каждой книги с возможностью поиска. Поскольку это НЕИСПРАВЛЕННЫЙ материал, рассмотрите следующий текст как полезный, но недостаточный заменитель для авторитетных страниц книги.

1 ‘2
Роль химии 21 века в
Транспорт и энергетика
Иржи Джаната,
Технологический институт Джорджии
ХИМИЧЕСКИЕ ДАТЧИКИ
Химические датчики, важные для окружающей среды и обработки,
находят все большее применение в сфере национальной безопасности. Национальная безопасность требует
постоянная бдительность для обнаружения множества химических и биологических агентов, которые
потенциально могут быть использованы против Соединенных Штатов, потому что не каждый датчик может
следить за присутствием всех агентов, самой последней и растущей тенденцией является использование
Химические сенсоры высшего порядка и массивы сенсоров.
Массив химических датчиков достигается путем получения нескольких параметров
измерения с одного информационного канала в дополнение к использованию нескольких
каналы. Полученная информация затем поступает из «информационного пространства». Этот
подход аналогичен методам с дефисом, таким как газовая хроматография-масс
спектрометрия, которая разделяет компоненты, а затем находит дополнительную информацию
об этих компонентах со второй техникой.
Химические датчики играют ключевую роль в транспортной отрасли. Датчики используются для
определять соотношение топлива, управлять оптимальным соотношением и измерять качество масла
для борьбы с загрязнением. Химические датчики контролируют выбросы выхлопных газов и каталитические
преобразователи. Кроме того, датчики помогают в химической диагностике масла, трансмиссии
жидкости и другие эксплуатационные жидкости.
Химическое зондирование более высокого порядка может смягчить некоторые проблемы, присущие
химические датчики. Например, массив датчиков может математически корректировать
систематический дрейф. Он также обеспечивает перекрестную избирательность для устранения помех.
Массивы датчиков изготавливаются методом микрофабрикации. Потому что разные порции
массива имеют различные требования к изготовлению, удобство диктует, что
датчики должны состоять из двух частей: химический сенсорный чип с датчиком
76

РОЛЬ ХИМИИ 21 ВЕКА В ТРАНСПОРТЕ И ЭНЕРГЕТИКЕ 77

78
ЭНЕРГЕТИКА И ТРАНСПОРТ
который преобразует первичное взаимодействие в измеримый сигнал, а данные
. .
прекращение c. альп.
Обычные полевые транзисторы являются строительными блоками бинарной электроники.
троника. Мировое производство составляет 10~7 транзисторов в год, а потребление на душу населения в
США составляет 107 транзисторов в год. Стоимость одного транзистора составляет один микро
долларов, а выход продукции превышает 99 процентов. Металлизация на
Межсоединения чипов ранее были алюминиевыми, но теперь они
перешли на медь. Точно так же размер элемента твердотельной схемы составлял 0,1 мкм.
но сейчас становится меньше. Двуокись кремния составляла верхний слой
устройство.
С другой стороны, производство химической электроники (чипов с химическими датчиками)
было, вероятно, менее 10 000 в год (10-4 на душу населения) при стоимости 5 долларов за чип.
Выход не лучше 60 процентов, металлизация платиновая или золотая.
Размер элемента в направлении XY обычно находится в микронном масштабе, но он равен 100.
мкм в направлении Z. Верхний слой — очень качественный бездефектный силикон.
нитрат, который намного качественнее диоксида кремния. Отсутствие дефектов,
а также металлизация золотом или платиной, позволяет чипу химической электроники
для работы в суровых условиях.
Поскольку характеристики чипов стали меньше, пластины, из которых изготовлены чипы,
сделаны стали крупнее. Из-за этих тенденций кремниевые литейные заводы для

РОЛЬ ХИМИИ 21 ВЕКА В ТРАНСПОРТЕ И ЭНЕРГЕТИКЕ 79
производство химической электроники скудны. Трудно найти учреждение, которое
имеет возможность завершить весь процесс устройства. Однако для продолжения
с развитием интегрированной области химического зондирования эти объекты являются
необходимость.
Защита закрытых помещений — еще одна область, в которой химические датчики играют важную роль.
большое значение. Эта проблема очень тесно связана с транспортом, поскольку
высокая плотность людей в замкнутых пространствах в самолетах, поездах, кораблях,
метро и другие виды транспорта.

Следующий: 14. Будущие задачи химических наук в области энергетики и транспорта »

Химия атмосферы и моделирование транспорта

Основным инструментом, используемым в наших исследованиях химии атмосферы, является модель переноса химических веществ GEOS-Chem, а также версия модели с вложенными сетками, ориентированная на Восточную Азию, разработанная ВАН Юсюань как студенческий член Гарвардско-Китайского проекта (сейчас в Цинхуа). университета и Университета Хьюстона) с руководителем проекта Майклом Б. МакЭЛРОЕМ.

Подтвержденные согласованием смоделированных концентраций с измерениями, сделанными наземными станциями, самолетами и спутниками, модели с вложенными сетками могут различать механизмы воздушного транспорта для регионов Китая в более мелком масштабе, чем это было возможно ранее. Они фиксируют влияние источников, находящихся далеко за пределами целевой области, а также сезонно меняющихся метеорологических условий, таких как холодные фронты зимой и муссонные режимы летом, на качество воздуха в регионе.

Используя эту модель и другие аналитические подходы, исследователи изучили перенос и вторичный химический состав различных загрязнителей воздуха, а также эффективность политики контроля концентрации. Применяемые в инверсном режиме, в котором атмосферные концентрации, наблюдаемые наземными станциями, самолетами и спутниками, используются для получения оптимизированных выбросов, такие модели также обеспечивают независимую проверку кадастров восходящих выбросов оксидов азота (NO _X ), двуокись углерода (CO ₂ ), окись углерода (CO) и другие загрязняющие вещества и парниковые газы.

Атмосферные исследования в рамках Китайского проекта направлены на проведение подтвержденных наблюдениями фундаментальных исследований физических и химических параметров атмосферной среды Китая в масштабах от городских до глобальных. В дополнение к исследованию на основе моделей, описанному здесь, оно включает в себя полевые наблюдения, описанные здесь, и исследование выбросов снизу вверх, описанное здесь. Это также является основным компонентом междисциплинарной структуры проекта, которая в настоящее время применяется для оценки национальных политик контроля выбросов парниковых газов и загрязнения, описанных здесь.

Си Ян, Крис П. Нильсен, Шаоцзе Сун и Майкл Б. МакЭлрой. 2022. «Преодоление «сложного» узкого места на пути Китая к углеродной нейтральности с помощью чистого водорода». Энергия природы. Publisher’s VersionAbstract

Такие страны, как Китай, сталкиваются с узким местом на пути к углеродной нейтральности: сокращение выбросов в тяжелой промышленности и большегрузном транспорте. Существует несколько углубленных исследований перспективной роли чистого водорода в этих «трудно утилизируемых» (HTA) секторах. Здесь мы проводим комплексный анализ динамического моделирования с наименьшими затратами. Результаты показывают, что, во-первых, чистый водород может быть как основным энергоносителем, так и сырьем, позволяющим значительно сократить выбросы углерода в тяжелой промышленности. К 2060 году он также сможет заправлять до 50% парка большегрузных автомобилей и автобусов Китая, а также значительную долю судоходства. Во-вторых, реалистичный сценарий чистого водорода, который достигнет 65,7 млн тонн производства в 2060 году, позволит избежать новых инвестиций в размере 1,72 триллиона долларов США по сравнению со сценарием без водорода. Это исследование свидетельствует о ценности чистого водорода в секторах HTA для Китая и стран, столкнувшихся с аналогичными проблемами в сокращении выбросов для достижения нулевых показателей.

Джонатан Д’Суза, Феликс Прасанна, Луна-Нефели Валаяннопулос-Акриву, Питер Джон Шерман, Элиз Пенн, Шаоцзе Сонг, Александр Арчибальд и Майкл Б. МакЭлрой. 2021. «Прогнозируемые изменения сезонных и экстремальных летних температур и осадков в Индии в ответ на сценарии восстановления выбросов COVID-19». Письма об экологических исследованиях. Publisher’s VersionAbstract

Выбросы ископаемого топлива и аэрозолей сыграли важную роль в изменении климата Индийского субконтинента за последнее столетие. Поскольку в ближайшие несколько десятилетий мир перейдет к декарбонизации, пути выбросов могут оказать серьезное влияние на климат и население Индии. Пути будущих выбросов крайне неопределенны, особенно в настоящее время, когда страны восстанавливаются после COVID-19.. В этом документе исследуется мультимодельный ансамбль моделей системы Земля, использующий потенциальные пути глобальных выбросов после COVID-19 и последствия для летнего климата Индии (июнь-июль-август-сентябрь) в краткосрочной и долгосрочной перспективе. Мы специально исследуем сценарии, предусматривающие добычу на основе ископаемого топлива, сильное восстановление на основе возобновляемых источников и умеренный сценарий между ними. Мы обнаружили, что в краткосрочных изменениях климата преобладает естественная изменчивость климата, и, следовательно, они, вероятно, не зависят от траектории выбросов. К 2050 году пространственные закономерности в сезонно-агрегированных осадках, вызванные траекторией движения, станут более четкими: высыхание в сценарии, основанном на ископаемых, и увлажнение в сценарии с сильными возобновляемыми источниками. Кроме того, ожидается, что масштабы и частота экстремальных температур и осадков в Индии увеличатся независимо от сценария выбросов, хотя пространственные модели этих изменений, а также степень изменения зависят от пути. В этом исследовании проводится важная дискуссия о воздействии путей восстановления выбросов после COVID-19.на Индию, страну, которая, вероятно, будет особенно восприимчива к изменению климата в ближайшие десятилетия.

Xinyu Chen, Yaxing Liu, Qin Wang, Jiajun Lv, Jinyu Wen, Xia Chen, Chongqing Kang, Shijie Cheng и Michael McElroy. 2021. «Путь к углеродно-нейтральным электрическим системам в Китае к середине века с отрицательными затратами на сокращение выбросов CO ₂, основанными на моделировании с высоким разрешением». Джоуля, 5, 10 (20 октября), с. 2715-2741. Издательская версияAbstract

Китай, крупнейший в мире источник выбросов CO2, недавно объявил амбициозные цели по углеродной нейтральности к 2060 году. Его техническая и экономическая осуществимость неясна, учитывая серьезные барьеры для интеграции возобновляемых источников энергии. Здесь мы разработали межотраслевую модель оценки с высоким разрешением для количественной оценки оптимальных энергетических структур на провинциальных базах за разные годы. Почасовое моделирование энергосистемы для всех провинций за полный год включено на основе комплексных данных о сети для количественной оценки затрат на балансировку возобновляемых источников энергии. Результаты показывают, что традиционная стратегия использования местного ветра, солнечной энергии и аккумулирования энергии для реализации 80-процентного проникновения возобновляемых источников энергии к 2050 году повлечет за собой огромные затраты на обезуглероживание в размере 27 долларов США за тонну, несмотря на более низкие приведенные затраты на возобновляемые источники энергии.

Экскаваторы непрерывного действия: Экскаваторы непрерывного действия

Экскаваторы непрерывного действия

Экскаватор непрерывного действия – машина, непрерывно разрабатывающая грунт с одновременной погрузкой его в транспортное средство или укладкой в отвал. Экскаваторы непрерывного действия используют при разработке траншей и каналов различного назначения, возведении насыпей и планировании горизонтальных и наклонных поверхностей, добыче строительных материалов и полезных ископаемых. Экскаваторы непрерывного действия (за исключением карьерных)

предназначены для разработки грунтов I…III категорий, не имеющих крупных каменистых включений. Для разрушения мерзлых грунтов и твердых искусственных покрытий выпускаются машины непрерывного действия с баровыми рабочими органами.

10.1. Классификационные признаки♦

Назначение (рис. 10.1):

• траншейный экскаватор – копание траншей под коммуникации;

• экскаватор-канавокопатель – копание каналов, канав и т.п.;

• экскаватор-дреноукладчик – устройство дренажных систем;

• карьерный экскаватор – добыча нерудных материалов и

полезных ископаемых.

Рис. 10.1. Экскаваторы непрерывного действия:

а – траншейный; б – каналокопатель; в – дреноукладчик; г – карьерный

Тип основного рабочего органа (рис. 10.2):

• цепной экскаватор – рабочий орган – бесконечная цепь с прикреплёнными к её звеньям ковшами, скребками и т.п.;

• роторный экскаватор – рабочий орган – ротор с прикреплёнными к его ободу ковшами, скребками и т.п.;

• шнекороторный экскаватор.

Направление движения основного рабочего органа (рис. 10.3):

• экскаватор непрерывного действия продольного копания – окружная линейная скорость рабочего органа и скорость движения машины лежат в одной плоскости;

• экскаватор непрерывного действия поперечного копания –

скорость движения машины параллельна вектору угловой скорости рабочего органа;

♦ Более подробно см. [6]

• экскаватор непрерывного действия радиального копания – скорость поперечного смещения рабочего органа направлена касательно его траектории, являющейся окружностью.

Рис. 10.2. Рабочие органы экскаваторов непрерывного действия:

а – роторный ковшовый; б – роторный фрезерный; б – цепной ковшовый; г и д –

цепные скребковые

Рис. 10.3. Направления движения основного рабочего органа:

а – роторный: поперечного (Uлин) и радиального (Uокр) копания; б – цепной: поперечного (Uлин) и радиального (Uокр) копания; в – роторный продольного копания; г – цепной продольного копания

Способ соединения рабочего оборудования с базовым шасси:

• экскаватор непрерывного действия с навесным рабочим оборудованием;

• экскаватор непрерывного действия с полуприцепным рабочим оборудованием;

• экскаватор непрерывного действия с прицепным рабочим оборудованием.

Тип ходового оборудования:

• гусеничный экскаватор непрерывного действия;

• колесный экскаватор непрерывного действия.

Индекс экскаваторов непрерывного действия состоит из символов, кодирующих классификационные характеристики машин (см. таблицу). Буквы отражают назначение машины и тип её рабочего органа, а цифры – главный параметр и индексацию изготовителя:

• для траншейных экскаваторов: первые две цифры – глубина копания в дециметрах, третья – порядковый номер модели;

• для экскаваторов радиального копания: первые три цифры – вместимость ковша в литрах, четвертая – порядковый номер модели;

• для экскаваторов поперечного копания: первые две цифры –

вместимость ковша в литрах, третья – порядковый номер модели.

Таблица

Классификация экскаваторов непрерывного действия

Признак классификации	Индекс	Наименование экскаватора
Направление копания	Рабочий орган	Назначение
Продольное	Цепной	Траншейный	ЭТЦ	Цепной траншейный
Дреноукладчик	Дреноукладчик
Роторный	Траншейный	ЭТР	Роторный траншейный
Дреноукладчик	Дреноукладчик
Шнеко– роторный	Канавокопатель	ЭТР	Шнеко–роторный каналокопатель
Двух– фрезерный	Канавокопатель	ЭТР	Двухроторный или двухфрезерный каналокопатель
Плужно– роторный	Канавокопатель	МК	Плужно–роторный каналокопатель
Поперечное	Цепной	Карьерный	ЭМ	Цепной
Мелиоративный	МР	Мелиоративный
Роторный	Карьерный	ЭР	Роторный стреловой

Очередная модернизация базовой модели отражается добавлением к цифровому коду русской буквы в алфавитном порядке. В конце индекса указывается вид климатического исполнения машины: ХЛ (северное), Т (тропическое) или ТВ (тропическое влажное).

В транспортном строительстве применяют главным образом траншейные экскаваторы. Их используют при устройстве ленточных фундаментов, стен в грунте, приямков для рыхлителей, прокладке и ремонте различных видов подземных коммуникаций.

10.2. Устройство

Траншейный экскаватор непрерывного действия состоит из следующих основных агрегатов: базовый тягач, основной рабочий орган, дополнительное рабочее оборудование, транспортирующее устройство, механизм крепления рабочего органа и транспортирующего устройства к раме тягача и их перемещения относительно нее и друг друга, силовые приводы вспомогательных и основных рабочих органов.

Основной рабочий орган траншейного экскаватора непрерывного действия представляет собой замкнутую цепь или ротор (как вариант фреза), на звеньях или ободе которых на равном расстоянии друг от друга закреплены ковши, скребки или резцы.

Грунт разрабатывается за счет сложения относительного и переносного движений рабочего органа. Относительное дв иж е н ие

– непрерывное многократное перемещение ковшей (скребков, резцов) вместе с цепью или ротором по замкнутой траектории. Каждый из ковшей или заменяющих его элементов работает в цикличном режиме, отделяя грунт от массива, вынося его из забоя, разгружаясь и возвращаясь в забой. Так как режущие элементы расположены через равные промежутки, в любой фиксированный момент времени они находятся на разных этапах рабочего цикла. Переносное дв ижен ие обеспечивается перемещением самой машины.

Роторный рабочий орган. Основой ротора (рис. 10.4) являются два параллельно расположенных несущих кольца, соединенных перемычками. Внутренними поверхностями кольца опираются на ролики с ребордами, воспринимающие радиальные и осевые нагрузки.

По периферии колец равномерно расположены ковши. Расстояние между кольцами примерно равно ширине ковша. На широких роторах ковши устанавливают в два ряда с промежуточным третьим кольцом между ними и со смещением одного ряда ковшей относительно другого на половину шага, что обеспечивает более равномерную нагрузку ротора при работе. Между кольцами расположен неподвижный цилиндрический лист (обечайка), соединённый с рамой ротора и допускающий высыпание

грунта из ковшей только тогда, когда они проходят над отвальным конвейером.

Рис. 10.4. Роторный рабочий орган:

1 – несущие кольца; 2 – опорные ролики с ребордами; 3 – рыхлящий зуб; 4 –

режущий периметр ковша; 5 – днище ковша из сварных цепей; 6 – обечайка; 7 и

13 – отвальный конвейер; 8 и 12 – ротор; 9 и 10 – ковш с грунтом; 11 –

тарельчатый питатель

Верхний край обечайки расположен в начале зоны разгрузки. При достижении ковшами этой зоны грунт разгружается в открывшуюся внутреннюю полость ротора на отвальный конвейер или на тарельчатый питатель, который отбрасывает грунт на отвальный конвейер. Ковш состоит из режущего периметра (рис.

10. 5), закреплённых на нём режущих зубьев и днища (иногда из сварных цепей).

Рис. 10.5. Ковши экскаваторов непрерывного действия:

а и б – вид спереди и сбоку ковша роторного экскаватора; в – ковш цепного экскаватора; 1 – зуб ковша; 2 – режущий периметр; 3 – днище из сварных цепей; 4 – щека; 5 – днище; 6 – ковшовое звено

Ковши заполняются грунтом с лобовой стороны, а разгружаются со стороны, прилегающей к ротору. В момент выгрузки грунта цепи ковша провисают, и он полностью опорожняется, что особенно важно на липких грунтах. Также распространены ковши со свободной разгрузкой через заднюю кромку днища. Во время копания грунт удерживается в ковше благодаря его форме и размеру, а при его опрокидывании выгружается на отвальный конвейер через заднюю кромку.

Цепной рабочий орган. (рис. 10.6) состоит из двух тяговых длиннозвенных замкнутых цепей с закрепленными на них ковшами (или скребками).

Рис. 10.6. Цепной рабочий орган:

1 – шкив приводного барабана; 2 – тяговая цепь; 3 – поддерживающий ролик; 4

– рама; 5 – натяжной барабан; 6 – режущий периметр ковша; 7 – режущий трос откосообразователя; 8 – коромысло откосообразователя; 9 – отвальный конвейер

Опорами цепей являются приводные звездочки (или гранёный барабан), натяжные колеса (или барабан), а также опорные и поддерживающие ролики, закрепленные на раме. Для натяжения цепей на раме устанавливается натяжное устройство. При рытье широких траншей применяются рабочие органы с тремя цепями и двумя рядами ковшей. Обычно используют ковши со свободной выгрузкой грунта, но для работ с липкими грунтами применяют самоочищающиеся ковши, в которых специальная пластина выталкивает грунт из ковша, обегающего натяжной барабан.

Иногда на цепных экскаваторах вместо ковшей на тяговых цепях с определённым шагом поочерёдно устанавливают (рис.

10.7а) режущий периметр с рыхлящими зубьями и скребок для выноса грунта. Экскавация грунта облегчается благодаря его разрыхлению зубьями, установленными на арке режущего периметра. Такая компоновка не ухудшает условия копания грунта, но обеспечивает более удобную его экскавацию и разгрузку. В пределах траншеи грунт удерживается перед скребком стенками

забоя, а на выходе из траншеи – лотком, оканчивающимся в начале зоны разгрузки. Зубья каждого последующего режущего периметра или ковша перекрывают промежутки, оставляемые зубьями предыдущего, что обеспечивает более равномерную нагрузку на рабочий орган и элементы трансмиссии и повышает их надежность и долговечность. Для разработки менее прочных грунтов без каменистых включений используют ковши и режущие периметры без зубьев.

Рис. 10.7. Скребки цепного рабочего органа:

1 и 8 –тяговая цепь; 2 – режущий периметр; 3 – рыхлящие зубья; 4 и 5 –

скребок; 6 – широкий резец; 7 – узкий резец; uцепи – скорость цепи

Цепные скребковые рабочие органы применяют для рытья узких траншей. Грунт разрабатывают сначала узкие, затем широкие резцы (рис. 10.7б), а скребки удаляют его из траншеи. Все элементы закреплены на несущей цепи. Число резцов, приходящихся на один скребок, определяется шириной траншеи. Внутри группы резцы различаются расстоянием между режущими кромками и располагаются последовательно от самого узкого до самого широкого. Для разработки траншей в прочных и мерзлых грунтах применяют цепи с резцами, установленными в несколько рядов, причем резцы последующего ряда смещены относительно резцов ряда предыдущего. По сравнению с роторами цепные рабочие органы имеют меньшие массу и габариты, но повышенные внутренние потери и повышенную энергоемкость копания.

Фрезерный рабочий орган применяют для прокладки узких траншей в прочных и мерзлых грунтах, а также для рытья каналов (в двухфрезерных и плужно–фрезерных экскаваторах). Он представляет собой диск, на ободе или торце которого закреплены резцы, разрабатывающие грунт и выносящие его на поверхность.

Дополнительное рабочее оборудование экскаваторов непрерывного действия – это откосообразователи и зачистные устройства. При прокладке траншей в обрушающихся грунтах используют ножевые, тросовые и цепные откосообразователи, а при рытье каналов – винтовые и плужные. Ножевые откосообразователи, устанавливаемые на траншейных роторных экскаваторах, представляют собой наклоненные к вертикали ножи, неподвижно закрепленные с обеих сторон ротора. Угол их установки не превышает угла, при котором откос траншеи сохраняет устойчивость к обрушению. Траншейные цепные экскаваторы оборудуются двумя активными откосообразователями – по одному с каждой стороны траншеи, представляющими собой цепи со сварными звеньями, в каждом из которых закреплен резец, или тросы с такими резцами. Каждая цепь верхним концом закреплена на коромысле, расположенном над траншеей и качающимся относительно рамы рабочего органа, вторым концом – на пальце, установленном на торце натяжного барабана с эксцентриситетом относительно оси его вращения. При вращении барабана палец вынуждает цепь двигаться вверх–вниз, пропиливая в грунте откос. Грунт, срезанный с откосов, сползает на дно траншеи, откуда выносится на поверхность ковшами или скребками. Шнековые и плужные откосообразователи устанавливаются соответственно на шнеко–роторных и плужно–фрезерных каналокопателях. Они также образуют наклонные стенки выемок, а срезанный грунт подают на ротор.

Зачистное устройство представляет собой пассивный рабочий орган в виде клина с заостренной передней гранью, который, двигаясь непосредственно за ротором или цепью, прижимается к дну и откосам выемки, срезает остающиеся неровности и подгребает срезанный грунт к ковшам или скребкам основного рабочего органа.

Транспортирующее устройство, как правило, в виде конвейера (ленточного, скребкового или винтового) переносит грунт, выгружаемый в него копающими элементами, в транспортное средство, отвал или перегружающий агрегат.

Для выноса разработанного грунта в сторону от траншеи на экскаваторах непрерывного действия применяются ленточные, скребковые, винтовые конвейеры, а также отвалы и грунтометатели. Наибольшее распространение получили прямые, криволинейные и складные ленточные конвейеры, которые могут использоваться для отсыпки грунта в любую сторону от выемки, и поэтому более распространены среди экскаваторов продольного копания. Складные двух– или трёхсекционные ленточные конвейеры используют, если из–за длины конвейера ширина экскаватора превышает допустимый транспортный габарит.

Иногда траншейные скребковые экскаваторы оборудуют поперечным винтовым конвейером, расположенным у поверхности земли. Грунт, извлекаемый на дневную поверхность скребками, сдвигается витками конвейера в сторону до того, как он успевает осыпаться обратно в выемку. Фрезерные экскаваторы для этой же цели оборудуют отвалами.

Для удаления извлеченного из забоя грунта могут использовать грунтометатель, представляющий собой барабан с радиальными лопастями, вращающийся внутри кожуха. Грунт подается в область, расположенную около оси вращения барабана, и разгоняется лопастями до скорости, при которой центробежная сила прижимает грунт к кожуху и через направляющий аппарат отбрасывает его в сторону от траншеи. Направляющий аппарат внешне похож на патрубок, изменяя угол наклона которого к горизонту можно регулировать дальность отбрасывания грунта.

Материал взят из книги Машины для земляных работ (К.К. Шестопалов)

Классификация экскаваторов в Казани

Экскаваторами называют машины, предназначенные для снятия и перемещения грунта. Это основной и наиболее широко распространенный вид землеройной техники. Разнообразие навесного оборудования делает экскаваторы универсальной техникой, способной выполнять множество видов работ. К примеру, для строительной площадки можно купить экскаватор-погрузчик, с помощью которого можно выравнивать землю и убрать/грузить мусор.

В зависимости от назначения, способа передвижения, цикличности работ и прочих характеристик машин выделяют несколько классов экскаваторов.

Экскаваторы цикличного и непрерывного действия

По типу использования рабочего времени выделяют экскаваторы:

непрерывного действия;
цикличного действия.

Как уже понятно из названий, экскаваторы непрерывного действия могут копать грунт непрерывно, а вторые делают это циклично, прерываясь на перемещение грунта.

К экскаваторам цикличного, или периодического, действия, относят одноковшовые модели. Они отличаются особой универсальностью, и могут использоваться как на земляных, так и на погрузочных работах практически на любых грунтах, в том числе скальных.

Многоковшовые экскаваторы, относящиеся к моделям непрерывного действия, имеют более узкую сферу применения. Их используют только для разработки грунтов без каменных включений – копания траншей, карьерной добычи нерудных материалов.

Помимо многоковшовых, экскаваторами непрерывного действия являются фрезерные и скребковые.

С помощью фрезерных экскаваторов разрабатывают самые твердые, даже промерзшие горные породы. Эта машина способна снимать грунт слоями с целого массива, разрушая породу в процессе и отправляя на конвейер, по которому она попадает в самосвал.

Скребковый экскаватор, или драглайн, имеет особую конструкцию из ковша и канатов. Его используют при разработке водянистого грунта, мелиорации, любых других работ на болотистых или водных почвах.

Сухопутные и плавучие

На сухопутные и плавучие экскаваторы делят по принципу перемещения. И если сухопутными можно лишь копать и перемещать землю, плавучими можно осуществлять определенные работы на воде.

Дизельные и электрические

Это подразделение осуществляется на основании типа первичного двигателя. А тип этого движка зависит от того, как предполагается эксплуатировать экскаватор. Если он будет работать в одном месте, выгоднее выбрать электродвигатель. Если же его надо будет постоянно перемещать с места на место (например, при строительстве дороги), следует отдать предпочтение дизельному мотору.

Одномоторные и многомоторные

На многомоторных экскаваторах разные рабочие механизмы работают за счет разных двигателей. На одномоторных может быть один или несколько двигателей, но работать они в любом случае будут только на один вал.

Механические и гидравлические

Механическая трансмиссия – это передача движения от двигателя к механизмам через валы, шестерни, червячные пары и т.д.

Гидравлическая трансмиссия – это передача энергии с помощью гидравлической жидкости от насосов к гидродвигателям по трубопроводам, а от них движения к рабочим механизмам.

Экскаваторы с гибкой и жесткой подвеской, телескопической стрелой

На экскаваторах с гибкой подвеской стрела и порой рабочий орган подвешены на канатах. Этими же канатами они управляются.

Жесткая подвеска означает, что соединение со стрелой и рабочим органом организовано посредством шарниров. Жесткую подвеску, как и телескопическую стрелу, используют только на гидравлической технике.

Состояние мирового рынка мини-экскаваторов

новых экскаваторов с электроприводом демонстрируют продолжающийся импульс отрасли к электрификации

Электрификация продолжает расти на рынках строительной и другой тяжелой техники. Для этого есть много причин, в том числе совершенствование технологий и желание компаний (а также их клиентов) выглядеть более устойчивыми.

Усилия по сокращению выбросов во всем мире являются ключевым фактором продвижения к электрификации, особенно при работе с тяжелым оборудованием. Это связано с количеством выбросов, производимых такими машинами, как строительная и сельскохозяйственная техника.

Организация Объединенных Наций сообщила, что только на строительную отрасль приходится 23% выбросов углекислого газа во всем мире. Около 6% этого объема приходится на оборудование, используемое на рабочих площадках, что делает переход к дизельным альтернативам ключевым шагом в улучшении качества воздуха во всем мире.

Несколько стран мира также начали вводить ограничения на использование дизельных и газовых двигателей в целях сокращения выбросов. Осло, Хельсинки, Амстердам и Лондон — вот лишь некоторые из городов, которые поставили перед собой цель построить строительные площадки с нулевым уровнем выбросов.

Улучшения в конструкции электрооборудования помогут обеспечить достижение целей по сокращению выбросов, сохраняя при этом возможность использования строительной и другой тяжелой техники.

CASE представляет новый аккумуляторный электрический мини-экскаватор

Во время Дня рынка капитала CNH Industrial, состоявшегося в феврале 2022 года, ее бренд CASE Construction Equipment представил первый взгляд на новый мини-экскаватор CASE CX15 EV. Эта машина с аккумуляторным питанием станет частью расширенной линейки мини-экскаваторов, а также дополнит предложение компании по электрификации.

CX15 EV — это машина весом 2900 фунтов, оснащенная электродвигателем мощностью 16 кВт и литий-ионным аккумулятором емкостью 21,5 кВтч. Для зарядки аккумулятора мини-экскаватора можно использовать встроенное зарядное устройство 110/220 В или внешнее быстродействующее зарядное устройство, обычно в течение 90 минут, сообщает CASE. Электрический экскаватор рассчитан на полный восьмичасовой рабочий день, в зависимости от применения.

На мини-экскаваторе используется чувствительная к нагрузке гидравлическая система, обеспечивающая плавную и мощную работу. CASE говорит, что эта система также позволяет операторам точно настраивать машину для выполнения поставленной задачи.

Выдвижные гусеницы также входят в комплектацию CX15 EV, чтобы помочь уменьшить ширину машины примерно до 31 дюйма. Это позволяет ей лучше проходить в ограниченном пространстве и через дверные проемы. Одним из многих преимуществ машин с электрическим приводом является их возможность использования в помещении из-за отсутствия выбросов и снижения уровня шума; позволяющая CX15 EV легко проходить через дверные проемы, принесет пользу тем, кто занимается строительными проектами внутри помещений.

«Сокращение выбросов, снижение уровня шума и более низкие затраты на топливо и техническое обслуживание в течение всего срока службы — CASE CX15 EV станет мощным, эффективным и устойчивым дополнением к нашей линейке мини-экскаваторов», — сказал Брэд Стемпер, руководитель отдела управления строительной техникой — Северная Америка. , CASE, в заявлении для прессы компании о CX15 EV. «Эта машина — следующий шаг на нашем пути к электрификации, и мы стремимся предоставить отрасли дополнительный ассортимент дизельного и электрического оборудования для удовлетворения потребностей самого широкого спектра приложений и операций».

Компания CASE представила свою первую машину с электрическим приводом, модель 580 EV, также известную как Project Zeus, в марте 2020 года. Модель 580 EV, считающаяся первым в отрасли полностью электрическим экскаватором-погрузчиком, обеспечивает производительность, эквивалентную дизельным машинам. В настоящее время он работает в поле с клиентами.

Мероприятие «День рынка капитала 2022» было первым мероприятием, организованным CNH после ее недавнего выделения из IVECO, которая стала компанией, специализирующейся исключительно на разработке строительного и сельскохозяйственного оборудования. Во время мероприятия CNH изложила свою обновленную бизнес-стратегию для компании, которая включает дальнейшие инвестиции в электрификацию, а также альтернативные виды топлива. CNH намерена использовать синергию инноваций в своих продуктовых линейках, чтобы помочь в достижении этих целей.

CASE планирует вывести CX15 EV на рынок Северной Америки в 2023 году.

Danfoss Editron помогает управлять электрическими экскаваторами Doosan с Doosan для поставки компонентов для двух новых полностью электрических экскаваторов.

Продукция Danfoss поставлялась компанией Electrauvision, подразделением компании Hydrauvison, партнера Danfoss, компании Electric Construction Equipment (ECE), которая имеет лицензионное соглашение с Doosan на модификацию своего оборудования для европейских дилеров.

Новый 16-тонный колесный экскаватор и 30-тонный гусеничный экскаватор оснащены электрической трансмиссией вместо дизельных двигателей, обычно используемых для этих машин. В электрическую трансмиссию включены несколько компонентов Danfoss, в том числе двигатель с постоянными магнитами от подразделения Danfoss Editron. Контроллер Danfoss используется для управления системой трансмиссии, а дисплей в кабине оператора управляется с помощью программной платформы Danfoss PLUS+1.

Оба экскаватора оснащены системой замены аккумулятора, в которой используется электрический блок питания для питания трансмиссии. Блок питания также управляется контроллером Danfoss и оснащен независимой системой климат-контроля, обеспечивающей оптимальные условия работы аккумуляторов экскаваторов.

«Колесные экскаваторы традиционно изготавливаются с дизельным двигателем, поэтому их преобразование в машину с нулевым уровнем выбросов потребовало двух основных аспектов: замены дизельного двигателя и энергоснабжения машины», — сказал Бренно де Цварт, генеральный директор Hydrauvision. «Использование сменного блока питания для источника энергии, который можно заряжать в другом месте или даже на самой машине, является новаторским для строительной отрасли. Блок питания также имеет дополнительные применения, в том числе его можно использовать для зарядки постоянным током благодаря независимой системе климат-контроля».

Компания Danfoss была выбрана для поставки многих компонентов экскаваторов «благодаря нашей отличной технической поддержке и эффективной цепочке поставок, которые помогли реализовать амбициозную программу строительства», — сказал Антти Вяйринен, директор подразделения Off-Highway подразделения Danfoss Editron, в пресс-релиз компании о партнерстве. «Наши двигатели с постоянными магнитами также обладают характеристикой крутящего момента, которая идеально соответствует требованиям, предъявляемым к машинам».

В конце 2021 года компания Doosan поставила первые электрические экскаваторы, которые в настоящее время эксплуатируются в Нидерландах и Норвегии. Компания принимает больше заказов на экскаваторы и планирует запустить в производство больше полностью электрических машин, в том числе 20 30-тонных гусеничных и 40 16-тонных колесных моделей.

«Мы гордимся тем, что поставляем это инновационное оборудование, созданное с использованием устойчивых технологий и материалов для минимизации их углеродного следа, клиентам и дилерам по всей Европе. Мы также провели омологацию и сертификацию машин и силовых агрегатов в соответствии с самыми последними европейскими нормами», — сказал Питер Стаадегаард, генеральный директор ECE.

ECE также планирует разработать электрический трактор мощностью 200 кВт и 17-тонный электрический колесный погрузчик на основе той же технологии электрического силового агрегата, которая используется в экскаваторах Doosan.

Непрерывная разработка роторных экскаваторов (Журнальная статья)

Непрерывная разработка роторных экскаваторов (Журнальная статья) | ОСТИ. GOV

перейти к основному содержанию

Полная запись
Другое связанное исследование

Непрерывная работа роторных экскаваторов является одним из ключевых факторов снижения затрат на земляные работы, когда тип добываемого материала позволяет их использование. Хотя они не могут работать с очень твердыми материалами, они могут перемещать огромные объемы угля. Эксплуатационные расходы в час снижаются за счет их непрерывной работы.

Авторов:: Сингхал, Р. К.

Дата публикации:: 1983-10-01

Идентификатор ОСТИ:: 6929774

Тип ресурса:: Журнальная статья

Название журнала:: Мин. Оборудовать Междунар.; (США)

Дополнительная информация журнала:: Название журнала: мин. Оборудовать Междунар.; (США)

Страна публикации:: США

Язык:: Английский

Тема:: 01 УГОЛЬ, ЛИГНИТ И ТОРФ; КОВШОВЫЕ КОЛЕСНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ; ЭКСПЛУАТАЦИЯ; ОТКРЫТАЯ ГОРНАЯ РАБОТА; ЭКОНОМИКА; УГОЛЬ; ДОБЫЧА УГЛЯ; КОНВЕЙЕРЫ; РАСХОДЫ; ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ; Вскрыша; УДАЛЕНИЕ; УГЛЕРОДИСТЫЕ МАТЕРИАЛЫ; ЗЕМЛЯНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ; ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ; ОБОРУДОВАНИЕ; ИСКОПАЕМОЕ ТОПЛИВО; ТОПЛИВО; ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ; МАТЕРИАЛЫ; ПОДЪЕМНО-ГРУЗОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ; ДОБЫЧА ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ; ГОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ; 012000* — Добыча угля, лигнита и торфа

Форматы цитирования

MLA
АПА
Чикаго
БибТекс

Сингхал, Р. К. Непрерывная добыча полезных ископаемых роторными экскаваторами . США: Н. П., 1983. Веб.

Копировать в буфер обмена

Сингхал, Р. К. Непрерывная добыча полезных ископаемых роторными экскаваторами . Соединенные Штаты.

Копировать в буфер обмена

Сингхал, Р. К. 1983. «Непрерывная добыча полезных ископаемых роторными экскаваторами». Соединенные Штаты.

Копировать в буфер обмена

@статья{osti_6929774, title = {Непрерывная добыча полезных ископаемых роторными экскаваторами}, автор = {Сингхал, RK}, abstractNote = {Непрерывная работа роторных экскаваторов является одним из ключевых факторов поддержания низких затрат на земляные работы, когда тип добываемого материала позволяет их использование.

`Отзывы владельцев фольксваген т4 мультивен: 1992 ., 2.4., , multivan`

`AXG — двигатель VW T4 2.5 TDI`

Технические характеристики 2.5-литрового дизельного двигателя Фольксваген AXG, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.5-литровый дизельный двигатель Фольксваген AXG 2.5 TDI производился с 1998 по 2003 год и устанавливался на такие микроавтобусы, как Транспортер, Каравелла и Мультивен в кузове Т4. Наиболее мощный в данном семействе дизель выделялся турбиной с изменяемой геометрией.

В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.

Содержание:

Характеристики
Расход
Применение
Поломки

`Технические характеристики мотора VW AXG 2.`

5 TDI

Точный объем	2460 см³
Система питания	прямой впрыск
Мощность двс	151 л.с.
Крутящий момент	295 Нм
Блок цилиндров	чугунный R5
Головка блока	алюминиевая 10v
Диаметр цилиндра	81 мм
Ход поршня	95.5 мм
Степень сжатия	19.5

Особенности двс	SOHC, intercooler
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ременной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	VGT
Какое масло лить	5.5 литра 5W-40
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 2/3
Примерный ресурс	400 000 км

`Расход топлива Фольксваген 2.5 AXG`

На примере Volkswagen Multivan 2000 года с механической коробкой передач:

Город	10. 6 литра
Трасса	6.9 литра
Смешанный	8.1 литра

`На какие автомобили ставился двигатель AXG 2.5 l`

Volkswagen
Transporter T4 (7D)	1998 — 2003

`Недостатки, поломки и проблемы AXG`

Чаще всего владельцы на форумах жалуются на проблемы с ТНВД или форсунками

На втором месте по частоте идет вечно стучащий вакуумный насос и отказы ДМРВ

Следите за системой охлаждения, так как алюминиевая головка боится перегревов

Каждые 100 тысяч км требуется замена всех ремней и роликов, что очень недешево

После 200 000 км турбина с изменяемой геометрией нередко начинает гнать масло

Дополнительные материалы

Фольксваген Т4 2,5 TDI AXG, контрактный мотор

`Отзывы фольксваген т4 автомат`

Ведро с болтами не надежное! Каждую зиму здыхает стартер, потом генератор. Фильтр замерзает. Шумный как трактор.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

`Дождитесь окончания поиска во всех базах.`

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

Когда стереотипы не врут: тест-драйв Volkswagen Т4 Caravelle

Volkswagen Transporter

Volkswagen T4 (1989-2003) – пороки и изъяны

Кпп автомат для Volkswagen Transporter в Казахстане

Продажа автомобилей Volkswagen Multivan

Volkswagen Transporter Т4 АКПП из Бремена

Тест-драйв Volkswagen Т4 Caravelle (Фольксваген Т4 Каравелла)

Отзывы об автомобиле Volkswagen Transporter T4

15 объявлений о продаже Volkswagen T4 с автоматической коробкой передач

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Фольксваген т-4 «недешевая» — дешевая машина

`Когда стереотипы не врут: тест-драйв Volkswagen Т4 Caravelle`

Первый раз на сайте? Параметры Поиск по параметрам. Вход на сайт. Логин или электронная почта. Запомнить меня. Забыли пароль? Все автомобили Все Volkswagen Multivan. Параметры авто. Поколение T3, — T4, — T5, — T6, —н. Добавить модель. Год выпуска. Автомат Механика. Выберите тип кузова внедорожник 3 дв. Бензин Дизель Электро. Привод Передний Задний Подключаемый полный Постоянный полный.

Новый С пробегом С повреждениями На запчасти. Пробег, км. Выберите область Брестская обл. Витебская обл. Гомельская обл. Гродненская обл.

Минская обл. Могилевская обл. Выберите город. Цвет салона Светлый Темный Комбинированный. Продавец — частное лицо Продавец — компания.

Цена с НДС. Обмен Любые варианты С вашей доплатой С моей доплатой. Показать: Больше параметров Очистить. Надежный двигатель V-6, л. Volkswagen Multivan T5 Atlantis 4Motion. Машина в достойном состоянии. Пригнана в РБ в году из Германии, есть все документы. Двигатель ВРС — лошади, полный привод, прошу это учитывать именно ВРС, а не АХD, разница между ними существенная, начиная от выпускных коллекторов и распредвалов, заканчивая другими вещами, кому интересно Volkswagen Multivan T5 Обмен Любые варианты обмена.

Автомобиль находится на площадке Атлант-М Уручье. Адрес автосалона: г. Минск, пр. Автомобиль в хорошем техническом и визуальном состоянии. Автомобиль находится на торговой площадке по адресу ул. Притыцкого, 60В. Volkswagen Multivan T4. Volkswagen Multivan T5 2. Самый надежный в линейке однотурбированный двигатель. В отличном состоянии, проведено полное ТО 3 тыс км назад включая профилактику коробки.

Два комплекта дисков с резиной. Салон Алькантара со Volkswagen Multivan T6 2. Состояние автомобиля близкое к новому! Дизельный мотор 2. Куплен новым на «Атлант-М» году! Эксплуатация только с года! Обслуживался там же. Реальный подтвержденный сервисной книгой пробег. По кузову без подкрасов. Кому нужен прозрачный автомобиль со всей Volkswagen Multivan T6 Сomfortline. Автомобиль находится в наличии у официального дилера Volkswagen в Могилеве пр-т Пушкинский, 40Д.

Не из РФ. Из Германии. Без пробега по РБ. Полностью обслужен у официального дилера со всеми подтверждающими документами.

Родное ЛКП не бит, не крашен. Технический осмотр до г. Комплектация R-Line. Подогрев сидений, спортивное многофункциональное рулевое колесо, камера заднего вида, Автомобиль привезен из Германии в Автомобиль в идеальном состоянии, без внешних и внутренних изъянов. Не требует вложений. Полностью обслужен. Звоните либо пишите на Viber, с удовольствием ответим на все ваши вопросы. Данный автомобиль можно приобрести в кредит, лизинг, рассрочку, так же возможен Ваш автомобиль в зачёт. Отличное состояние, климат контроль, полный эл.

Volkswagen Multivan T4 Generation. В идеальном состоянии, все вопросы по телефону, есть задняя полка с матрасом. Volkswagen Multivan T5. Пригнан из Германии в году. В РБ один владелец. Ухоженный, своевременное ТО. Максимальная комплектация. Электропривод дверей с дожимом, камера заднего вида, парктроник и много всего ещё. Разумный торг. Пожалуйста не предлагайте 18,17 или 16 тысяч.

Экономьте своё время. Примем Ваш автомобиль в зачет. Действует программа рассрочки. Отличное состояние. DSG — без нареканий. Салон кожа-алькантара.

Двигатель 2. Хорошее состояние, хорошая комплектация ,машина без проблем ,новая зимняя резина на железе , продаю не спеша, торг,если не доступен на Вайбер. Хорошее техническое состояние. Volkswagen Multivan T5 Обмен Обмен с вашей доплатой. Авто в хорошем состояний. Стекла АС3, заводские шторки, телевизор, две вибасты, обвес. Комплект зимней резины на литых дисках. Отремонтирован двигатель на тыс. Прошли проверку и произведена очистка форсунки с заменой уплотнительных Volkswagen Multivan T4 Обмен Любые варианты обмена.

`Volkswagen Transporter`

Первый раз на сайте? Параметры Поиск по параметрам. Вход на сайт. Логин или электронная почта. Запомнить меня. Забыли пароль? Все автомобили Все Volkswagen Multivan.

Редуктор volkswagen touareg и рестайлинг tdi автомат | Продам б/у 35 отзывов РЕДУКТОР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ VOLKSWAGEN PASSAT B3 Кулиса кпп Фольксваген Транспортер Т4 2 5 tdi цена грн. запчастей vw t4.

`Volkswagen T4 (1989-2003) – пороки и изъяны`

Достался данный бус от перекупа,до этого был в одних руках с года и ввезён в этом же году. По спидометру и расходу масла скажу что пробег не скручен. За авто следили,весь пластик клеммы проводка в моторном отсеке присутствует что очень редко бывает у авто такого года. Брал машину с проблемой Акпп. Умельцы Московские собрали Акпп на совесть из старого остался корпус и дифференциал остальное все новое и гидротрансформатор внутри так же новый. Работает как часы. Ещё тыс проходит!

`Кпп автомат для Volkswagen Transporter в Казахстане`

Вернуться в VW T4 — Трансмиссия и сцепление. АКПП на Т4. С самого первого дня как приобрел свой тэчик меня мучает один вопрос: все ли у меня в порядке с АКПП? Или приходилось делать АКПП капиталку? Как правильно должен ехать тэчик с АКПП?

Автоскептик Помощь в выборе автомобиля с пробегом VK. Как мы подбираем авто?

`Продажа автомобилей Volkswagen Multivan`

Редуктор volkswagen touareg и рестайлинг 2. В наличии. Под возврат. Коробка Передач Т4 Запчастини для транспорту. Чулок промвал на коробку т4 ауди фольцваген кпп кардан шрус.

`Volkswagen Transporter Т4 АКПП из Бремена`

Фольксваген Т4 считается очень надежным. Он самоотверженно сопротивляется влиянию времени. Но так ли он хорош сегодня, как раньше? Какие неисправности таятся в его конструкции? Первый такой автомобиль был создан еще в конце х годов двадцатого века. Преемник Т2 появился во второй половине х годов и пробыл на конвейере около 10 лет. В году пришло время следующего поколения — Т3, просуществовавшего до года. В Южной Африке его производство продолжалось еще 12 лет.

Volkswagen Transporter — база отзывов владельцев об автомобиле ФольксВаген Транспортер. Отзывы об авто ФольксВаген.

`Тест-драйв Volkswagen Т4 Caravelle (Фольксваген Т4 Каравелла)`

Фольксваген Т1 появился на свет в году. Фургон добился небывалого успеха, чему есть несколько причин. Это был простой, но сравнительно надёжный автомобиль, да и стоил он совсем недорого. Тем более, у него практически не было конкурентов в своём классе.

`Отзывы об автомобиле Volkswagen Transporter T4`

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Фольксваген Т-4 Мультиван/Volkswagen t-4 Multivan. Видео обзор, тест-драйв. «Нестареющий помощник».

Микроавтобус, ставший одним из самых узнаваемых символов эпохи хиппи. Идея создания легкой коммерческой модели Transporter принадлежит голландскому импортёру Volkswagen Бену Пону de:Ben Pon senior. Бен Пон увидел 23 апреля года непосредственно на предприятии Фольксваген в Вольфсбурге внутризаводской автокар с задним расположением водительского места, сооружённый работниками завода на базе шасси VW Beetle кстати, разработка кузова типа фургон на базе Kdf 38 была завершена еще в году, но у этого прототипа сохранялся передний легковой багажник, что резко ограничивало полезный объем кузова [ источник не указан дней ]. Пон решил, что во времена возрождения Европы после Второй мировой войны легкий коммерческий автомобиль для перевозки мелких и не тяжелых грузов может стать достаточно популярным. Когда он предложил свои любительские эскизы генеральному директору Генриху Нордхофу de:Heinrich Nordhoff тот согласился воплотить идею Бена в жизнь.

В ближайшее время форум переезжает на новый движок!

`15 объявлений о продаже Volkswagen T4 с автоматической коробкой передач`

Вам предлагают отправить деньги переводом? Будьте осторожны. Возможно, это — мошенничество. Искать в тексте объявлений. Наличие В наличии. На заказ.

Автомобиль достойный внимания. Volkswagen T4 Transporter пасс. Учёт Украина, Донецк Удобный универсальный автомобиль.

`Volkswagen Multivan Обзор (2023) | Autocar`

Наш Multivan находится в максимальной комплектации, но к нему добавлено еще несколько опций. Но все варианты имеют одинаковый уровень практичности и универсальности, и владельцы-евангелисты скажут вам, что вы никогда не вернетесь назад.

Начнем с делового конца. Есть два больших широких кресла с электрической регулировкой, с относительно спокойной вертикальной посадкой и рулевым колесом под обычным автомобильным углом. Большая часть оборудования этой архитектуры расположена между сиденьем водителя и передней осью, и впечатляет то, что она достаточно гибкая, чтобы сидеть как в низком салоне, так и в почти двухметровом фургоне, в который вы садитесь.

Illya Verpraet
Road Tester

Очень легко устроиться поудобнее, вокруг сидений есть свободное пространство, потому что селектор передач находится высоко на приборной панели, и есть огромное ветровое стекло, хотя и с широким металлом вокруг передней стойки и четвертьсвета. Борта фургона плоские, а зеркала и окна большие, так что это один из самых простых автомобилей размером 5×2 метра, который можно использовать на узких парковках.

Подгонка материала и отделка на высоком уровне — легкие поверхности, тяжелые на ковре или мягком ощущении, и даже дерево на приборной панели. Но тогда цена варианта «до» составляет почти 60 000 фунтов стерлингов, что вызывает ожидание того, что вы платите не только за место внутри него.

Впереди много места для хранения. На крыше нет полки, в которой можно было бы потерять стопки бумаг, но в каждой двери есть два кармана, а на приборной панели есть два перчаточных ящика и откидные подстаканники с лотком для устройств наверху. Затем есть выдвижная консоль, которую можно перетащить между сиденьями, в которой больше места для хранения, или которую можно использовать в качестве подлокотника — хотя каждое переднее сиденье все равно получает пару таких.

Задняя часть кабины такая, как вы хотите сделать. Он покрыт ковром и имеет три пары рельсов, идущих по длине объема 2300 мм. В нашем тестовом автомобиле сзади пять посадочных мест, но вы можете указать меньше. Все они снимаются (но при весе 15 кг или около того они не легкие), как и это отделение для хранения, которое можно поднять, а в верхней части есть раскладные столики. Вы можете разместить сиденья в любом направлении, а затем они также перемещаются по длине рельсов. Так что, если вы хотите всего четыре стула в качестве офиса вдали от дома или представительского транспорта, сидящего вокруг стола, все лицом друг к другу, заполните свои ботинки. Или вы можете сложить все сиденья и стадо детей.

В результате такой гибкости мы не указали минимальные/максимальные размеры пространства для ног задних пассажиров, потому что у вас может не быть ни одного, или, если ноги вытянуты между передними сиденьями, почти три метра. Но если вы расположите сиденье водителя в обычном положении, у второго и третьего рядов может быть 715 мм пространства для ног с небольшим багажником сзади. Даже с максимально отодвинутым передним креслом для задних пассажиров остается 660 мм.

За третьим рядом есть полка для багажа и, с учетом того, что она на месте и сиденья перед ней, 469литров места сзади. Это распространяется на 1844 литра позади второго ряда в довольно типичном положении, с максимальным пространством 3672 литра со всеми сиденьями (4053 литра в более длинной версии). Что немаловажно, минимальная ширина проема двери багажника составляет 1200 мм, а высота — 1160 мм. Боковые двери тоже широко открываются, с низкой ступенькой прямо внутри них, и обеспечивают отличный доступ.

Обратите внимание на две вещи. Под полом нет отсека для зарядного кабеля, так что он будет где-то там лежать. И все кресла, кроме центрального заднего, являются правосторонними или левосторонними, поэтому вам придется поместить их правильной стороной, чтобы ремни безопасности, закрепленные на шасси, а не на сиденьях, правильно проходили через них.

Информационно-развлекательная система Volkswagen — и особенно ее элементы управления отоплением и вентиляцией — являются одними из самых раздражающих в бизнесе. Это особенно верно для этой установки последнего поколения, учитывая, что регуляторы нагрева и громкости расположены именно там, где вы хотели бы положить ладонь, чтобы коснуться экрана. Таким образом, вы в конечном итоге упираетесь пальцами в приборную панель или верхнюю часть экрана, как будто играете в особенно сложный снукерный бросок. И эти кнопки не светятся в темноте.

Если вы хотите отрегулировать подогрев сиденья, вы нажимаете кнопку обогрева сиденья (или климата), которая открывает другое меню. Таким образом, хотя значки большие, а графика помощи при вождении симпатичная, и вы можете изменить цвета интерьера с помощью нескольких приятных вариантов, в целом это несложно. Мы подозреваем, что многие в конечном итоге зеркалируют свои смартфоны.

И все же есть вещи, которые нравятся, например, звуковая система Harman Kardon стоимостью 1080 фунтов стерлингов, которая звучит потрясающе.

`Обзор Volkswagen Multivan 7: во многих отношениях гибридный двигатель для пассажиров — Отзывы`

Дэвид Линклейтер • 10.07.2022

Давайте будем честными: модернизированный фургон понравится не всем покупателям семейных автомобилей на семиместном рынке. Слишком большой, слишком грубый или (что более вероятно) слишком некрутой.

Последнее для многих непреодолимо, поэтому примем как прочитанное. Но что касается остального, позвольте представить вам Volkswagen Multivan 7. Он каким-то образом решает проблемы, связанные с LCV: он меньше, чем фургон VW Transporter (хотя бы немного), и намного более изысканный и сложный, потому что он основан на платформе легкового автомобиля MQB, такой же, как у Golf или Skoda Octavia.

Транспортер, между прочим, продолжается с легкой коммерческой направленностью. В следующем году появится новая модель на общей платформе с Ford Transit, и она будет полностью отличаться от T7.

Новый Multivan тоже очень 2022 года, потому что стартовая модель представляет собой подключаемый гибридный электромобиль (PHEV).

Мы уже рассмотрели модельный ряд T7, но чего нам не позволила программа запуска, так это продления времени в версии, которая больше всего понравится обычным покупателям: семейство Multivan начального уровня, которое стоит чуть меньше 80 тысяч долларов. Ограничение скидки на чистый автомобиль, чтобы предоставить покупателям государственную скидку в размере 5750 долларов. Итак, поехали.

Просмотреть все модели Volkswagen Transporter на DRIVEN

После двухцветной модели Energetic за 100 000 долларов семейство T7 может показаться немного разочаровывающим, особенно в скромной серой отделке и скромных 17-дюймовых колеса нашего тестового автомобиля. Но есть также множество мелких деталей, таких как решетка радиатора заподлицо и многослойная задняя дверь, которые говорят вам, что это VW нового поколения. Также доступны более модные цвета: ярко-синий, оранжевый и даже коричневый (извините, медно-бронзовый).

Силовой агрегат PHEV понравится многим, и он прекрасно работает. Он позаимствован у Skoda Octavia iV, 1,4-литровый турбобензиновый двигатель и батарея на 13 кВтч обеспечивают заявленный запас хода 50 км (показатель WLTP-4P).

В реальном мире это больше похоже на 40 км, исходя из нашей недели. По общему признанию, в наши дни не так много Mitsubishi Outlanders, которые могут проехать более 80 км, но для ежедневных поездок это все еще нормально. И это все еще довольно экономный гибрид, даже когда батарея разряжена.

Однако не всегда все гладко. Это достаточно бодро с 160 кВт / 350 Нм (меньше, чем у Skoda 180 кВт / 400 Нм), но когда вы работаете в гибридном режиме и происходит много модуляции дроссельной заслонки — например, в городском ползании — вы иногда получаете что-то вроде удара через трансмиссию, когда трансмиссия переключает режимы. То же самое мы заметили и в Octavia iV.

Как и в случае со Skoda, нам нравится экранное меню управления PHEV, которое позволяет вам легко указать, какой уровень заряда вы хотите иметь, поэтому вы можете сначала использовать аккумулятор, поддерживать его или даже заряжать. бензиновый двигатель (например, при плавной езде по автомагистрали).

Это все еще относительно длинная и высокая машина, но, честно говоря, мы не нашли в ней особых проблем при вождении по городу и парковке. Прелесть фургона в том, что вы сидите высоко, а борта довольно прямые, поэтому вы можете точно разместить его в ограниченном пространстве. В T7 нет 360-градусной камеры, но есть камера сзади с хорошим четким дисплеем.

Эта камера объемного звучания, или ее отсутствие, является небольшим намеком на то, что VW NZ должен быть осмотрителен в отношении оборудования в семействе, чтобы удержать его ниже 80 тысяч долларов. Чего нам не хватает, так это адаптивного круиза, который будет в модели Life за 96 500 долларов, когда она появится, а также входит в стандартную комплектацию Energetic. Это немного необходимо для автомобиля стоимостью 80 тысяч долларов, и эта технология особенно хорошо работает с электромобилями. Стыд.

В остальном Family действительно хорошо оснащен активным защитным снаряжением, включая Lane Assist и Autonomous Emergency Braking с распознаванием пешеходов и велосипедистов. В целом довольно высокотехнологичный, вплоть до полностью цифровых инструментов и проекции беспроводного телефона, хотя к некоторым сенсорным элементам управления VW нового поколения нужно привыкнуть. Физические кнопки такие… ваньки, да?

Управлять автомобилем приятно, как автомобиль, но гениальность такого автомобиля заключается в огромном и универсальном пространстве. Пять задних кресел можно сдвигать и перемещать в любом направлении, хотя на самом деле вы не можете ездить со вторым и третьим рядами лицом к лицу, как в моделях премиум-класса Transporter, потому что ремни безопасности закреплены на стойках, а не чем сами сиденья.

Но пассажирам это доставляет удовольствие путешествовать со всем пространством в мире и возможностью смешивать и сочетать пассажирские и грузовые нужды как угодно, потому что каждое сиденье устанавливается индивидуально. Электропривод для боковых дверей тоже, хотя и не без помощи рук, как в более дорогих моделях.

Погрузочная кромка сзади смехотворно низкая, а грузовое пространство, конечно, может быть смехотворно большим, если вам это нужно. С семью сиденьями вы по-прежнему получаете 469 литров (аналогично среднему внедорожнику), а со снятым третьим рядом (так что это все еще пятиместный автомобиль) получается колоссальные 1844 литра. Кроме того, у вас действительно есть грузоподъемность фургона.

Вы уже знаете, достаточно ли всего этого, чтобы заставить вас отказаться от этого топового внедорожника.

`Маз 20т: 20 тонн, модельный ряд, технические характеристики`

`Автомобиль МАЗ 6312В9 (6×4) с мультилифтом HyvaLift 20-60-S`

8-800-250-45-59 8 (812) 499-45-59 8 (921) 984-68-47

[email protected]

Главная > Оборудование > Автомобили с манипуляторами > Мультилифты на шасси > Каталог мультилифтов на шасси МАЗ > Автомобиль МАЗ-6312В9 (6×4) с мультилифтом HyvaLift 20-60-S

Автомобиль МАЗ-6312В9 (6×4) с мультилифтом / крюковым погрузчиком HyvaLift 20-60-S, предназначен для выполнения погрузки, разгрузки и транспортировки съемного бункера, используемого для мусора, бытовых отходов или металлолома.

Автомобиль предназначен для работы со съемными бункерами усиленного типа, объемом 20-36 м³. Крюковой погрузчик HyvaLift — представляет важнейший элемент при работе со съемными бункерами. Мультилифт максимально сокращает затраты компании, на привлечение дополнительных единиц техники, используя бункера попеременно, без предварительной разгрузки грузов. К главным преимуществам HyvaLift можно отнести — выгодную стоимость, надежность и простоту управления, доступность узлов при ремонте и проведении ТО. Съемные кузова максимально подходят для работы с объемными грузами.

Крюковой погрузчик HyvaLift — производство Голландия Гарантия на крюковой погрузчик — 12 месяцев

Срок поставки автомобиля: 5 рабочих дней Срок поставки мультилифта: В наличии Срок монтажа КМУ: 8-10 рабочих дней

Цена автомобиля: По запросу Цена автомобиля может меняться в зависимости от комплектации

Сделать запрос

Технические характеристики автомобиля МАЗ-6312В9
Базовое шасси:	МАЗ-6312В9
Колесная формула:	6×4
Полная масса, кг:	33 500
Снаряженная масса, кг:	10 550
Масса перевозимого груза, кг:	22 950
Мощность двигателя, л.с.:	412
Объем съемного бункера, м³:	20-36

Схема крюкового погрузчика

Технические характеристики крюкового погрузчика HyvaLift 20-60-S
Грузоподъемность, т:	20,0
Полная масса автотранспортного средства, т:	33,5
Длина мультилифта, мм:	6000
Объем съемного бункера, м³:	20-36
Рекомендуемая длина бункера, мм:	4650-7000
Время погрузки, секунд:	39
Время разгрузки, секунд:	49
Вес, кг:	2525
Высота крюка, мм:	1570
Рекомендуемый максимальный гидронасос, л/мин:	80

Если Вас хотите приобрести автомобиль МАЗ-6312В9 (6×4) с мультилифтом HyvaLift 20-60-S, пожалуйста, свяжитесь с нашими специалистами по телефонам 8 (812) 499-45-59, 8 (921) 984-68-47 или на бесплатную горячую линию 8-800-250-45-59 и они проконсультируют Вас о характеристиках автомобиля, его стоимости и сроках поставки.

Автомобиль МАЗ-6312В9 (6×4) с крюковым погрузчиком Palfinger ST20 L6000

Автомобиль Scania P400 (6×4) с крюковым погрузчиком Marrel THL22 A60
Мультилифт HyvaLift 26-62-S на автомобиле Scania P440 (8×4)
Спецавтомобиль Scania P360 (6×2) с крюковым погрузчиком Multilift ХР 18S и с манипулятором Hiab XS 144B-3

Автомобиль Mercedes-Benz Actros 2544 (6×2) с крюковым погрузчиком HyvaLift 20-60-S
Автомобиль Mercedes-Benz Actros 4141 (8×4) с мультилифтом Palfinger GT26 L6310

Автомобиль Iveco Trakker AD380Т41 (6×4) с мультилифтом HyvaLift 22-58-S

Автомобиль КАМАЗ-65115 (6×4) с мультилифтом Palfinger ST15 L5050

Автомобиль MAN 33.440 (6×4) с мультилифтом Palfinger GT22 L6000

`Аренда длинномера МАЗ-642205 (20 тонн, 12 метров) — ООО «ТСК»`

Заказать в ООО «ТСК» аренду такого вида спецтехники вы можете круглосуточно. Машина сдается в аренду с водителем, а для того, чтобы исключить простои и связанные с ними непредвиденные расходы, наши сотрудники работают без выходных. В случае необходимости срочного заказа специальной техники машина прибывает на место не позднее трех часов с момента подписания договора аренды.

Сам автомобиль соответствует принятым в Европе стандартам, поэтому может применяться для осуществления международных перевозок. Все единицы спецтехники из нашего парка проходят техобслуживание согласно утвержденному графику, поэтому всегда на ходу. Каждая их наших машин имеет допуск Ростехнадзора и пропуска для проезда в пределы МКАД, ТТК и СК.

Срок подачи на объект в Москве — 3 часа, в Московской области — 5 часов.

`Технические характеристики МАЗ-642205`

Тип характеристики	Параметры
Колёсная формула	6х4
Полная масса автопоезда	44 000 кг
Полная масса автомобиля	24 500 кг (26 500 кг)*
Распределение полной массы на переднюю ось	6 500 кг
Распределение полной массы на заднюю ось	18 000 кг (20 000 кг)*
Нагрузка на седло	14 700 кгс (16 700 кгс)*
Масса снаряженного автомобиля	9 500 кг
Модель двигателя	ЯМЗ-238ДЕ2(EURO-2)
Тип двигателя	дизель,турбо
Число и расположение цилиндров	8 шт, V-образное
Рабочий объём	14 860 см³
Мощность двигателя	243 кВт (330 л. с.)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм)	1 274 Нм (кгсм)
Модель коробки передач	ЯМЗ-238М
Тип коробки передач	механическая
Число передач КП	8
Диапазон коробки передач	7.3-0.71
Передаточное число ведущего моста	5.49
Подвеска передняя	рессорная
Подвеска задняя	рессорно-балансирная
Тип колес	дисковые
Размер колес	8.5-20
Способ крепления	шпилечный
Шины	11.00R20
Топливный бак	350 л
Максимальная скорость	100 км/ч**
Контрольный расход топлива	33.8 (45.0)*** л/100км при V=60(80)км/ч
Основной применяемый прицеп	маз-938662маз-93866
допускается конструкцией допускается конструкцией при V=85км/ч значение для автопоезда полной массы **устанавливается по заказу потребителя

`T-MAZ® 20`

Молярная масса [г/моль] 2000000

Молярная масса [г/моль] 1600000

Молярная масса [г/моль] 1400000

Молярная масса [г/моль] 75000030 90 Молярная масса [г/моль]

`30 90 [г/моль] 250000`

Молярная масса [г/моль] 100000

Молярная масса [г/моль] 70000

Молярная масса [г/моль] 65000

Молярная масса [г/моль] 50000

Молярная масса 90 [г/моль] 25000

Молярная масса [г/моль] 20000

Молярная масса [г/моль] 15000

Молярная масса [г/моль] 14600

Молярная масса [г/моль] 12000

Молярная масса [г/моль] 9000

Молярная масса [г/моль] 8000

Молярная масса [г/моль] 6800

Молярная масса [г/моль] 6700

Молярная масса [г/моль] 6500

Молярная масса [г/моль] 6000

Молярная масса [г/моль] 5900

Молярная масса [г/моль] 5750

Молярная масса [г/моль] 5000

Молярная масса [г/моль] 4950

Молярная масса [г/моль] 4700

Молярная масса [г/моль] 4500

Молярная масса [г/моль] 4400

Молярная масса [г/моль] 4000

Молярная масса [г/моль] 3800

Молярная масса [г/моль] 3650

Молярная масса [г/моль] 3600

Молярная масса [г/моль] 3400

Молярная масса [г/моль] 3350

Молярная масса [г/моль] 3250

Молярная масса [г/моль] 3100

Молярная масса [г/моль] 3000

Молярная масса [г/моль] 2900

Молярная масса [г/моль] 2750

Молярная масса [г/моль] 2650

Молярная масса [г/моль] 2500

Молярная масса [г/моль] 2450

Молярная масса [г/моль] 275

Молярная масса [г/моль] 560

Молярная масса [г/моль] 500

Молярная масса [г/моль] 445

Молярная масса [г/моль] 610

Молярная масса [г/моль] 698

Молярная масса [г/моль] 595

Молярная масса [г/моль] 600

Молярная масса [г/моль] 593

Молярная масса [г/моль] 2000

Молярная масса [г/моль] 1950

Молярная масса [г/моль] 900

Молярная масса [г/моль] 550

Молярная масса [г/моль] 800

Молярная масса [г/моль] 554

Молярная масса [г/моль] 400

Молярная масса [г/моль] 300

Молярная масса [г/моль] 450

Молярная масса [г/моль] 594

Молярная масса [г/моль] 590

Молярная масса [г/моль] 2150

Молярная масса [г/моль] 592

Молярная масса [г/моль] 596

Молярная масса [г/моль] 591

Молярная масса [г/моль] 700

Молярная масса [г/моль] 1100

Молярная масса [г/моль] 1300

Молярная масса [г/моль] 1000

Молярная масса [г/моль] 1450

Молярная масса [г/моль] 1900

Молярная масса [г/моль] 1200

Температура помутнения [°C] прибл. 75 /A

Температура помутнения [°C ] прибл. 68.B

Точка помутнения [°C] прибл. 95 / B

Температура помутнения [°C] ок. 92 / B

Температура помутнения [°C] ок. 87 / B

Температура помутнения [°C] ок. 86/A

Температура помутнения [°C] ок. 86 / B

Температура помутнения [°C] ок. 84 / B

Температура помутнения [°C] ок. 80 / С

Точка помутнения [°C] ок. 78 / C

Точка помутнения [°C] ок. 78 / B

Точка помутнения [°C] ок. 77 / C

Точка помутнения [°C] ок. 76 / C

Точка помутнения [°C] ок. 75 / B

Температура помутнения [°C] ок. 73 / C

Точка помутнения [°C] ок. 70/E

Температура помутнения [°C] ок. 70 / A

Точка помутнения [°C] ок. 69/A

Температура помутнения [°C] ок. 69

Точка помутнения [°C] ок. 68 / E

Температура помутнения [°C] ок. 65 / С

Точка помутнения [°C] ок. 63 / C

Точка помутнения [°C] ок. 62/E

Температура помутнения [°C] ок. 60/A

Температура помутнения [°C] ок. 60 / E

Температура помутнения [°C] ок. 60 / A

Точка помутнения [°C] ок. 58/A

Температура помутнения [°C] ок. 56/E

`Полисорбат 20 т-маз 20 твин 20 солюбилизатор поверхностно-активное вещество и эмульгатор чистый 4 унции купить`

Популярные

Отзывы:

(1)

Натуральный и органический

Все натуральные и органические ингредиенты

Сделано в США

Сделано в США хорошее качество

Без жестокости

Уход за животными

Бесплатная доставка

Быстрая отправка заказов

03
03
03
03
 Обзор продукта Спецификация
 Отзывы (1)
 Вопросы (0)
 Сопутствующие товары
  Химическое название:  Сорбитан, моноолеат полиоксиэтилена, Alkest TW 20 и Tween 20.
  Физическое состояние и внешний вид:  Жидкость, маслянистая жидкость.
  Запах:  Легкий жирный.
  Цвет:  Прозрачный, янтарный, желтый.
  Растворимость:  Легко растворим в холодной и горячей воде. Растворим в метаноле. Растворим в толуоле, спирте, хлопковом масле, кукурузном масле, этилацетате. Нерастворим в минеральном масле.
  Синонимы:  TWEEN 20, полиоксиэтилен 20, моноолеат сорбитана, моноолеат полиэтиленоксида сорбитана, моноолеат полиоксиэтиленсорбитана, олеат полиоксиэтиленсорбитана, сорбитанмоно-9-октадеценоат поли(окси-1,2-этандиил) производные, соретитан ( 20) моноолеат.
  Описание:  Этот продукт представляет собой монолаурат сорбитана (полисорбаты), который был этоксилирован примерно 20 моль этиленоксида с получением водорастворимого эмульгатора масла и воды. Солюбилизатор также можно использовать в качестве смачивающего агента, модификатора вязкости, антистатика, стабилизатора и диспергирующего агента. Это последний ингредиент, необходимый при комбинировании ароматического масла с продуктами на водной основе, такими как детский шампунь, из-за очень низкого раздражения глаз, гелем для душа, туалетными принадлежностями, косметикой и мазями. Он идеально подходит для того, чтобы продукт был прозрачным и не мутным, а также предотвращает отделение масел или ароматизаторов. Смешайте 1 часть эфирного масла или ароматизатора с 1 частью солюбилизатора, смешайте, а затем добавьте в свой продукт, и он сохранит свою прозрачность, подобную стеклянной.
 Мы покупаем наши масла у органических сертифицированных поставщиков, изготовленных из органических ингредиентов.
  Срок годности:  Пользователи могут рассчитывать на минимальный срок годности 1 год при надлежащих условиях хранения (прохладное, защищенное от прямых солнечных лучей).
 БЕСПЛАТНЫЙ НОМЕР ДЛЯ ОТСЛЕЖИВАНИЯ ВСЕХ ТОВАРОВ 
 Ваш товар будет отправлен в тот же рабочий день или на следующий рабочий день после подтверждения оплаты, если он будет получен до 15:00 по тихоокеанскому стандартному времени. (не включая выходные и праздничные дни).
 Когда вы получите свой товар и будете довольны нашей сделкой, сообщите нам об этом, оставив положительный отзыв, и мы сделаем то же самое для вас в ответ.
 Надеемся на сотрудничество с вами,
 Центр масел H&B.
 Технические характеристики
 Общие
 Применение
 Используется в качестве смачивающего агента; модификатор вязкости; антистатический; стабилизатор и диспергатор
 Эффект
 Идеально подходит для того, чтобы продукт оставался чистым и не мутным; предотвратить любое отделение масел или аромата
 Цвет
 Прозрачный- янтарно-желтый
 Контейнер
 Пластиковая бутылка без BPA
 Эмульгатор
 Да
 Срок годности
 1 год
 Страна происхождения
 США
 Отзывы (1)
  это хорошее решение                                                                                                                         
 Блог Последние статьи
 23.02.2022
 Применение натурального масла какао в косметологии
 Рады представить Вам масло какао.

`Общие сведения об электроустановках: Тема № 7. Общие сведения об электроустановках. Электрические сети`

`Тема 1. Общие сведения об электроустановках.`

1.Что такое электроустановка?

Совокупность машин, аппаратов, линий и вспомогательного оборудования, предназначенных для производства, преобразования, трансформации, передачи, распределения электрической энергии и преобразования ее в другой вид энергии

2. Какая электроустановка считается действующей?

Электроустановка или ее часть, которая находится под напряжением, либо на которую напряжение может быть подано включением коммутационных аппаратов

3. Какие электроустановки согласно ПУЭ называются закрытыми (или внутренними)?

Электроустановки, размещенные внутри зданий, защищающих их от атмосферных воздействий, за исключением электроустановок, защищенных навесами, сетчатыми ограждениями и т.п.

4. Как делятся электроустановки по условиям электробезопасности?

Электроустановки напряжением до 1000 В и выше 1000 В

5. Что согласно Правилам устройства электроустановок называется электропомещениями?

Помещения или отгороженные части помещения, в которых расположено электрооборудование, доступное только для квалифицированного обслуживающего персонала

6. Что в соответствии с Правилами устройства электроустановок называется потребителем электрической энергии?

Электроприемник или группа электроприемников, объединенных технологическим процессом и размещающихся на определенной территории

7. Что входит в понятие «Эксплуатация»?

стадия жизненного цикла изделия, на которой реализуется, поддерживается или восстанавливается его качество

8. Что входит в понятие «Вторичные цепи»?

Совокупность рядов зажимов, электрических проводов и кабелей, соединяющих приборы и устройства управления, электроавтоматики, блокировки, измерения, защиты и сигнализации

9. Как классифицируются помещения в отношении опасности поражения людей электрическим током?

Помещения без повышенной опасности, помещения с повышенной опасностью, особо опасные помещения и территория открытых электроустановок

10. Какие помещения относятся к помещениям с повышенной опасностью?

Любое из перечисленных помещений относится к помещениям с повышенной опасностью

11. Какие помещения называются сырыми?

Помещения, в которых относительная влажность воздуха превышает 75%

12. Какие помещения относятся к влажным?

Помещения, в которых относительная влажность воздуха больше 60 %, но не превышает 75%

13. Какие помещения называются сухими?

Помещения, в которых относительная влажность воздуха не превышает 60%

14. Что является номинальным значением параметра электротехнического устройства?

Указанное изготовителем значение параметра электротехнического устройства

15. Каким образом обозначаются нулевые рабочие (нейтральные) проводники?

Обозначаются буквой N и голубым цветом

16. Какое буквенное и цветовое обозначение используется для проводников защитного заземления в электроустановках?

Буквенное обозначение PE и цветовое обозначение чередующимися продольными или поперечными полосами одинаковой ширины (для шин от 15 до 100 мм) желтого и зеленого цветов

17. Какое буквенное и цветовое обозначение используется для совмещенных нулевых защитных и нулевых рабочих проводников?

Буквенное обозначение PEN и цветовое обозначение: голубой цвет по всей длине и желто-зеленые полосы на концах

18. Какие обозначения используются для шин при переменном трехфазном токе?

Обозначение шин фазы A — желтым, фазы B — зеленым, фазы C — красным цветом

19. Каким образом обозначаются шины при постоянном токе?

Положительная шина (+) — красным цветом, отрицательная (-) — синим и нулевая рабочая M — голубым цветом

20. Какое напряжение должно использоваться для питания переносных электроприемников переменного тока?

Не выше 380/220 В

21. Чем должны отличаться светильники аварийного освещения от светильников рабочего освещения?

Знаками или окраской

22. Какие электроприемники в отношении обеспечения надежности электроснабжения относятся к

Электроприемники, перерыв электроснабжения которых приводит к массовому недоотпуску продукции, массовым простоям рабочих, механизмов и промышленного транспорта, нарушению нормальной деятельности значительного количества городских и сельских жителей

23. Какие электроприемники в отношении обеспечения надежности электроснабжения относятся к электроприемникам первой категории?

Электроприемники, перерыв электроснабжения которых может повлечь за собой: опасность для жизни людей, угрозу для безопасности государства, значительный материальный ущерб, расстройство сложного технологического процесса, нарушение функционирования особо важных элементов коммунального хозяйства, объектов связи и телевидения

24. Какие требования безопасности предъявляются ПУЭ к ограждающим и закрывающим устройствам?

Должны быть выполнены так, чтобы снимать или открывать их можно было только с помощью ключей или инструментов

25. Какими могут быть устройства для ограждения и закрытия токоведущих частей в помещениях, доступных только для квалифицированного персонала?

Сплошными, сетчатыми или дырчатыми

26. Какое напряжение должно применяться для питания переносных (ручных) светильников, применяемых в помещениях с повышенной опасностью и в особо опасных помещениях?

Не выше 50 В

27. Какое напряжение должно применяться для питания переносных (ручных) светильников, применяемых при работах в особо неблагоприятных условиях?

Не выше 12 В

28. К каким распределительным электрическим сетям могут присоединяться источники сварочного тока?

К сетям напряжением не выше 660 В

29. С какой нейтралью должны работать электрические сети напряжением 10 кВ?

С изолированной нейтралью, а также и с нейтралью, заземленной через дугогасящий реактор или резистор

30. Как классифицируются электроинструмент и ручные электрические машины по способу защиты от поражения электрическим током?

Делятся на четыре класса — нулевой, первый, второй и третий

31. При каком напряжении в соответствии с Правилами устройствами электроустановок для управления светильниками местного освещения допускается использовать штепсельные розетки?

При напряжении до 50 В

32. На какие электроустановки распространяются требования Правил устройства электроустановок?

На вновь сооружаемые и реконструируемые электроустановки постоянного и переменного тока напряжением до 750 кВ, в том числе на специальные электроустановки

33. На кого распространяются Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок?

На работников организаций независимо от форм собственности и организационно-правовых форм и других физических лиц, занятых техническим обслуживанием электроустановок, проводящих в них оперативные переключения, организующих и выполняющих строительные, монтажные, наладочные, ремонтные работы, испытания и измерения

34. На кого распространяется действие Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей?

На организации, независимо от форм собственности и организационно-правовых форм, индивидуальных предпринимателей, эксплуатирующим действующие электроустановки напряжением до 220 кВ включительно, и граждан — владельцев электроустановок напряжением выше 1000 В

35. Какая ответственность предусмотрена за нарушение требований нормативных документов при эксплуатации электроустановок?

В соответствии с действующим законодательством

36. Кто осуществляет государственный надзор за соблюдением требований правил и норм электробезопасности в электроустановках?

Ростехнадзор

37. Чем должны быть укомплектованы электроустановки?

Испытанными защитными средствами, средствами пожаротушения, исправным инструментом и средствами оказания первой помощи

38. За что в соответствии с Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей несут персональную ответственность работники, непосредственно обслуживающие электроустановки?

За нарушения, происшедшие по их вине, а также за неправильную ликвидацию ими нарушений в работе электроустановок на обслуживаемом участке

39. Что должен сделать работник, заметивший неисправности электроустановки или средств защиты?

Немедленно сообщить об этом своему непосредственному руководителю, в его отсутствие — вышестоящему руководителю

40. В каком случае комплексное опробование основного и вспомогательного оборудования электроустановки перед приемкой в эксплуатацию считается проведенным?

При условии нормальной и непрерывной работы основного и вспомогательного оборудования в течение 72 часов

41. В каком случае комплексное опробование линии электропередачи перед приемкой в эксплуатацию считается проведенным?

При условии нормальной и непрерывной работы основного и вспомогательного оборудования в течение 24 часов

42. Каким образом осуществляется подача напряжения на электроустановки, допущенные в установленные порядке в эксплуатацию?

После получения разрешения от органов Ростехнадзора и наличия договора с энергоснабжающей организацией

43. Можно ли принимать в эксплуатацию электроустановки с дефектами и недоделками?

Приемка в эксплуатацию электроустановок с недоделками не допускается

44. Кто должен обеспечивать надежность и безопасность эксплуатации электроустановок потребителей?

Потребители

45. Какую периодичность пересмотра инструкций и схем обязан обеспечить ответственный за электрохозяйство?

Не реже одного раза в три года

`Тема 1. Общие сведения об электроустановках. ЭБ 112.3. Подготовка к сдаче II группы электробезопасности`

Тема 1. Общие сведения об электроустановках. ЭБ 112.3. Подготовка к сдаче II группы электробезопасности

ВикиЧтение

ЭБ 112.3. Подготовка к сдаче II группы электробезопасности

Содержание

Тема 1. Общие сведения об электроустановках

1. Какая электроустановка считается действующей?

Электроустановка или ее часть, которая находится под напряжением, либо на которую напряжение может быть подано включением коммутационных аппаратов.

2. Как обозначаются нулевые рабочие (нейтральные) проводники?

Обозначаются буквой N и голубым цветом.

3. Какое буквенное и цветовое обозначение должны иметь проводники защитного заземления в электроустановках?

Должны иметь буквенное обозначение PE и цветовое обозначение чередующимися продольными или поперечными полосами одинаковой ширины (для шин от 15 до 100 мм) желтого и зеленого цветов.

4. Какие буквенные и цветовые обозначения должны иметь шины при переменном трехфазном токе?

Шины фазы A — желтым, фазы B — зеленым, фазы C — красным цветом.

5. Какие буквенные и цветовые обозначения должны иметь шины при постоянном токе?

Положительная шина (+) — красным цветом, отрицательная (-) — синим и нулевая рабочая M — голубым цветом.

6. Какое напряжение должно использоваться для питания переносных электроприемников переменного тока?

Не выше 380/220 В.

7. Чем должны отличаться светильники аварийного освещения от светильников рабочего освещения?

Знаками или окраской.

8. С какой нейтралью должны работать электрические сети напряжением 10 кВ?

С изолированной нейтралью.

9. Какие электроприемники относятся к электроприемникам второй категории?

10. Какие электроприемники относятся к электроприемникам первой категории?

11. Какие требования безопасности предъявляются ПУЭ к ограждающим и закрывающим устройствам?

Должны быть выполнены так, чтобы снимать или открывать их можно было только с помощью ключей или инструментов.

12. Какое напряжение должно применяться для питания переносных (ручных) светильников, применяемых в помещениях с повышенной опасностью?

Не выше 50 В.

13. К каким распределительным электрическим сетям могут присоединяться источники сварочного тока?

К сетям напряжением не выше 660 В.

14. Как классифицируются электроинструмент и ручные электрические машины по способу защиты от поражения электрическим током?

Делятся на 4 класса — нулевой, первый, второй и третий.

15. Для чего применяются плавкие предохранители?

Для защиты электрических устройств низкого напряжения от повреждений токами короткого замыкания.

16. На какие конструктивные типы делятся двигатели в зависимости от условий окружающей среды?

На открытые, закрытые, защищенные, взрывозащищенные.

17. Если коэффициент трансформации больше единицы, то этот трансформатор принято считать:

Понижающим.

18. Если коэффициент трансформации меньше единицы, то этот трансформатор принято считать:

Повышающим.

19. На какие типы делятся системы освещения?

Основные, рабочие, аварийные.

20. На какие системы делится рабочее освещение?

Общее, местное, комбинированное.

21. Каким светом светятся трубки люминесцентной лампы, заполненной аргоном?

Голубым.

`Тема 2. Общие положения действующих норм и правил при работах в электроустановках`

Тема 2. Общие положения действующих норм и правил при работах в электроустановках 1. На какие электроустановки распространяются требования Правил устройства электроустановок?На вновь сооружаемые и реконструируемые электроустановки постоянного и переменного тока

`Тема 4. Порядок и условия безопасного производства работ в электроустановках`

Тема 4. Порядок и условия безопасного производства работ в электроустановках 1. Какие работы относятся к работам со снятием напряжения?Работа, когда с токоведущих частей электроустановки, на которой будут проводиться работы, отключением коммутационных аппаратов,

`Тема 6. Правила применения и испытания средств защиты, используемых в электроустановках`

Тема 6. Правила применения и испытания средств защиты, используемых в электроустановках 1. Какие средства защиты относятся к основным изолирующим электрозащитным средствам для электроустановок напряжением до 1000 В?Изолирующие штанги всех видов, изолирующие клещи,

`Общие сведения`

Общие сведения Символы ФлагЕго цвета были приняты в 1797 г. , когда утверждался флаг Циспаданской республики. Триколор (белый, красный и зеленый) выражает идеалы граждан Италии – братство, равенство и правосудие.Итальянский «сапог»Возможно, проживая на территории, похожей

`1. Общие сведения`

1. Общие сведения

`Общие сведения`

Общие сведения СправкаПлощадь: 163 610 км? .Наибольшая протяженность с севера на юг: 900 км.Наибольшая протяженность с востока на запад: 330 км.Численность населения: 9 млн. человек.Из них моложе 15 лет: 35%.Плотность населения: 56 человек/км? .Темпы роста населения: 2,1%.Уровень

`Общие сведения`

Общие сведения В свое время Индия подарила миру рис, хлопок, сахарный тростник, ряд специй, домашнюю птицу, шахматы, математический нуль и десятичную систему исчисления. Сегодня Индия – это одна из ведущих азиатских держав, обладающая разнообразными природными и

`Общие сведения`

Общие сведения География Сибирь – территория России, занимающая большую часть Северной Азии от Урала на западе до горных хребтов Тихоокеанского водораздела на востоке и от берегов Северного Ледовитого океана на севере до холмистых степей Казахстана и границы с

`Общие сведения`

Общие сведения География Тюменская область расположена в основном в пределах Западно-Сибирской равнины, и только на западе ее территория имеет четко выраженный естественный рубеж – восточные склоны Уральских гор. В ее состав входят еще два субъекта РФ –

`Общие сведения`

Общие сведения География Округ расположен в центральной части Западно-Сибирской равнины (площадь – 534,8 тыс. км?). Западная граница округа с Республикой Коми проходит по водораздельным хребтам Уральских гор, на юго-западе округ граничит со Свердловской областью, на юге –

`Общие сведения`

Общие сведения География Округ расположен на Крайнем Севере, в арктической зоне Западно-Сибирской равнины (759,3 тыс. км?). Около половины территории находится за Полярным кругом.На севере на протяжении 5100 км округ омывается водами Карского моря (часть государственной

`Общие сведения`

Общие сведения География Область расположена на юге Западно-Сибирской равнины, в среднем течении Иртыша. Граничит на юге с Казахстаном (протяженность границы 1020 км), на западе и на севере – с Тюменской областью, на востоке – с Новосибирской и Томской областями.

`Общие сведения`

Общие сведения География Округ полностью расположен за пределами Полярного круга (площадь – 876,9 тыс. км?). На востоке граничит с Республикой Саха (Якутия), на юге – с Эвенкией и Красноярским краем, на западе – с Ямало-Ненецким АО. С севера омывается водами Карского моря и

`Общие сведения`

Общие сведения География Хакасия расположена на юго-западе Восточной Сибири в левобережной части бассейна Енисея. Территория Хакасии (61,9 тыс. км?) занимает значительную часть Минусинской котловины. Протяженность с севера на юг 460 км, с запада на восток в наиболее

`Общие сведения`

Общие сведения География Тува расположена в центре Азии, на юге Сибири, в верховьях Енисея. Входит в Восточно-Сибирский экономический регион. Граничит на юге с Монголией, на западе – с Республикой Алтай, на севере – с Хакасией, Красноярским краем, на северо-востоке – с

`Общие сведения`

Общие сведения География Иркутская область расположена на юге Восточной Сибири, на Среднесибирском плоскогорье, в бассейне верхнего течения р. Ангара, Лена и Нижняя Тунгуска. Площадь 774,8 тыс. км?. На севере и северо-востоке граничит с Республикой Саха (Якутия) и Читинской

`Что такое электрическая установка здания? Определение, значение, структура`

Электроустановка здания: сборка соответствующего электрического оборудования, расположенного в здании и имеющего согласованные характеристики для выполнения определенных целей [ИСТОЧНИК: IEC 60050-826:2004, 826-01-01, изменено: добавлено «расположенное в здании и»].

`Электромонтаж квартиры`

В настоящее время существует новое понятие – «квартирный электромонтаж», которое характеризует отдельную часть электроустановки многоквартирного дома, расположенную в одной квартире. Электроустановка квартиры представляет собой совокупность взаимосвязанного электрооборудования, установленного в квартире. Обычно он функционирует независимо от электроустановок других квартир.

Электроустановка квартиры состоит из нескольких частей-электросхем. До девяностых годов прошлого века электроустановка квартиры была, как правило, однофазной электроустановкой и состояла из двух концевых электрических цепей для освещения и розеток. В жилых домах, где устанавливались электроплиты, к двум указанным цепям добавлялась третья конечная электрическая цепь электроплиты. Эти цепи были подключены к этажному распределительному щиту.

В настоящее время квартирная электроустановка может быть однофазной или трехфазной электроустановкой. Он состоит из большего количества конечных электрических цепей. Например, электроустановка двухкомнатной квартиры может включать две концевые электрические цепи освещения, пять концевых электрических цепей розеток, одну оконечную электрическую цепь электроплиты, одну оконечную электрическую цепь электроводонагревателя, одну оконечную электрическую цепь кондиционера. схема, одна конечная электрическая цепь электрического теплого пола. Эти конечные электрические цепи обычно подключаются к квартирному распределительному щиту, который, в свою очередь, посредством электропроводки электрической распределительной цепи подключается к этажному распределительному щиту.

`Внутренний и наружный электромонтаж здания`

Ю.В. Харечко в своей книге [2], на мой взгляд, подробно и полно описывает суть этих понятий (прим. автора: в моем переводе):

« Все электрооборудование, установленное в здании, предназначено для выполнения строго определенных функции. Например, электрический светильник освещает комнату или какую-то ее часть. Кабель передает электрическую энергию в некоторые помещения здания. Выключатель включает и выключает светильник или группу светильников и т. д. Сумма всего электрооборудования, установленного в здании, составляет электроустановку здания, которую следует классифицировать как внутреннюю электроустановку. Однако некоторые части электроустановки здания, напр. в том числе светильники, используемые для освещения наружных стен здания и прилегающей территории, могут быть установлены снаружи здания на его стенах и кровле. Эта часть электроустановки здания по конструкции соответствует наружной электроустановке. »

Для нормальной работы электроустановки здания входящее в нее электрооборудование должно иметь согласованные между собой характеристики. Например, проводники электропроводки должны обеспечивать номинальную электрическую мощность, необходимую для нормальной работы электрооборудования. Устройства защиты от сверхтоков должны надежно защищать эти проводники от перегрузок и коротких замыканий. Номинальное напряжение электрооборудования должно соответствовать номинальному напряжению электрических цепей и т. д.

`Конструкция`

Электроустановка здания состоит из нескольких частей (электрических цепей), объединяющих электрооборудование, установленное в одном или нескольких помещениях здания и предназначенное для выполнения определенных функций. Электрические цепи подключаются к главным распределительным щитам, блокам потребителей и другим низковольтным распределительным устройствам электроустановки здания. Наиболее распространенными электрическими цепями в электроустановке здания являются конечные электрические цепи освещения и розеток. Электроустановка большого здания может иметь сотни или тысячи таких цепей.

На рисунке в качестве примера показано схематическое изображение электроустановки здания, являющегося частью распределительной системы.

Рисунок 1 – Система распределения. Схематическое изображение электроустановки здания

`Какие бывают виды электроустановок?`

Электроустановки можно разделить на различные типы в соответствии с различными критериями. Наиболее распространена классификация по применению, например жилое, коммерческое и промышленное. Другие классификации включают тип системы электропроводки (переменный или постоянный ток), уровень напряжения (низкое напряжение или высокое напряжение) и тип тока (переменный ток или постоянный ток).

Жилая электроустановка включает всю электропроводку и оборудование, установленное в частном жилище, например, в доме на одну семью или в квартире. Обычно состоит из основного щита обслуживания, ответвлений, розеток и светильников.

Коммерческая электроустановка включает всю электропроводку и оборудование, установленное в коммерческом или промышленном здании. Как правило, она состоит из основного щита обслуживания, ответвлений, осветительных приборов и розеток.

Промышленная электроустановка включает всю электропроводку и оборудование, установленное на промышленном объекте. Обычно он состоит из главной сервисной панели, ответвлений, центров управления двигателем, трансформаторов и розеток.

Тип системы электропроводки, используемой в электроустановке, зависит от уровня напряжения и рода тока. Системы электропроводки переменного тока используются для низковольтных приложений, таких как жилые и коммерческие установки. Системы проводки постоянного тока используются для высоковольтных приложений, таких как промышленные установки.

Уровень напряжения электроустановки зависит от типа питаемого оборудования. В низковольтных установках напряжение ниже 600 вольт. Высоковольтные установки имеют напряжение выше 600 вольт.

`Часто задаваемые вопросы`

`Как проложить электропроводку в здании?`

Независимо от того, строите ли вы новый дом или офисное здание или ремонтируете существующее, электропроводка является одним из наиболее важных аспектов, которые необходимо выполнить правильно. Это руководство поможет обеспечить правильную и безопасную установку электропроводки.

Первый шаг — определить размер и тип провода, который вам понадобится. Размер будет основан на номинальной силе тока цепи, а тип будет основан на приложении. Например, если вы устанавливаете розетки на кухне, вам нужно будет использовать провод другого типа, чем при установке осветительных приборов.

После того, как вы определили размер и тип провода, который вам нужен, следующим шагом будет установка электрических коробок. В них будет размещена проводка и предусмотрено место для подключения цепей. Убедитесь, что коробки правильно рассчитаны на размер автоматического выключателя, который вы будете использовать.

После установки электрических коробок можно приступать к прокладке проводов. Важно правильно прокладывать провода, чтобы они не запутались. Начните с прокладки основного провода от коробки выключателя к первой электрической коробке. Затем подключите каждый провод к соответствующему автоматическому выключателю.

Наконец, проверьте цепи, чтобы убедиться, что они работают правильно. После того, как все работает правильно, вы можете установить крышки розеток и крышки выключателей света. Это поможет защитить проводку и предотвратит ее повреждение.

`Какие этапы электромонтажа?`

Электромонтаж состоит из четырех этапов: проектирование, кабелепроводы и фитинги, прокладка кабелей и заделка. На каждом этапе есть свой набор проблем и потенциальных опасностей, поэтому важно понимать связанные с этим риски, прежде чем начинать любой электрический проект.

Проект: Первым этапом электромонтажа является этап проектирования. Здесь планируется и составляется электрическая схема проекта. Важно иметь четкий и точный дизайн, так как любые ошибки, допущенные на этом этапе, могут быть дорогостоящими и опасными.

Трубопроводы и фитинги: Второй этап — установка трубопроводов и фасонных частей. Здесь электрическая проводка проходит через здание, часто в подземных каналах или за стенами. Этот этап может быть сложным, так как важно убедиться, что проводка правильно защищена и проложена так, чтобы она не представляла опасности возгорания.

Кабельная разводка: Третий этап — кабельная разводка. Здесь проложены фактические электрические провода. Этот этап может быть опасным, если его выполнить неправильно, так как провода под напряжением могут представлять серьезную опасность поражения электрическим током. Важно внимательно следовать инструкциям и использовать правильный тип провода для работы.

Прекращение: Четвертый и последний этап — завершение. Здесь электромонтаж завершается подключением проводов к розеткам, выключателям и другим устройствам. Этот этап также может быть опасным, если его выполнить неправильно, так как неправильная проводка может привести к пожару. Важно внимательно следовать инструкциям и использовать правильный тип провода для работы.

`Ссылки`

МЭК 60050-826:2004
Харечко Ю.В. Краткий терминологический словарь электроустановок низкого напряжения. Часть 2 // Приложение к журналу «Библиотека инженера по технике безопасности». – 2012. – № 4. – 160 с. Персональный английский перевод автора этой статьи.

`Все о типах, размерах и установке электропроводки`

К

Тимоти Тиле

Тимоти Тиле имеет степень младшего специалиста в области электроники и является местным электриком № 176 IBEW с более чем 30-летним опытом работы в жилых, коммерческих и промышленных электросетях.

Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс

Обновлено 23.06.22

Рассмотрено

Ларри Кэмпбелл

Рассмотрено Ларри Кэмпбелл

Ларри Кэмпбелл — подрядчик-электрик с 36-летним опытом работы в области электропроводки в жилых и коммерческих помещениях. Он работал техником-электронщиком, а затем инженером в IBM Corp., является членом Наблюдательного совета Spruce Home Improvement Review Board.

Узнайте больше о The Spruce’s Наблюдательный совет

Факт проверен

Джессика Врубель

Факт проверен Джессика Врубель

Джессика Врубель имеет богатый опыт работы писателем и редактором, работая в различных изданиях, газетах и публичных библиотеках, помогая со справками, исследованиями и специальными проектами. В дополнение к своему опыту журналистики, она более 15 лет занимается просветительской деятельностью на темы здоровья и хорошего самочувствия как в классе, так и за его пределами.

Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс

Ель / Марго Кавин

Большая часть того, что вам нужно знать для ремонта и реконструкции электрооборудования, включает в себя то, как его идентифицировать, как купить и как установить с правильными соединениями. Если вы планируете какой-либо электрический проект, лучше всего начать с изучения основ электромонтажных материалов и монтажа. Понимание основной терминологии проводки и определение наиболее распространенных типов проводов и кабелей поможет при исследовании проблем с проводкой и при выборе проводки для новых проектов установки и реконструкции.

Вот все основные элементы, которые вам нужно знать об электропроводке.

01 от 09
Ель / Марго Кавин
Правильный размер провода имеет решающее значение для любой электрической проводки. Размер провода указывает диаметр металлической жилы провода и основан на системе American Wire Gauge (AWG). Калибр провода относится к пропускной способности провода или к тому, какую силу тока провод может безопасно выдержать. Выбирая правильный провод, вы должны учитывать сечение провода, пропускную способность провода и то, для чего будет использоваться провод.
Провода, не соответствующие силе тока цепей, которые они обслуживают, могут создать значительный риск короткого замыкания и возгорания.
Смотреть сейчас: Как подобрать размер провода к силе тока цепи
02 от 09
Ель / Марго Кавин
Большая часть внутренней проводки выполняется с помощью неметаллического или NM кабеля, также известного под популярной торговой маркой Romex. Кабель НМ состоит из трех и более проводов, обернутых в гибкую пластиковую оболочку или оболочку. Он используется для большинства внутренних цепей, например, для розеток, выключателей, светильников и бытовой техники. Изучите основы кабеля NM, чтобы выбрать правильный тип для вашего следующего электрического проекта.
03 от 09
Ель / Марго Кавин
Цветовая маркировка используется как на внешней оболочке пучков электрических кабелей, так и на отдельных токопроводящих жилах внутри кабелей или внутри кабелепровода. Понимание этого цветового кодирования может помочь вам определить, для чего используется проводка, и поможет поддерживать согласованность в электрической системе.
Цвет кабеля зависит от размера проводов внутри кабеля и номинальной силы тока кабеля. Например, NM-кабель с белой оболочкой используется для 15-амперных цепей, а желтый NM-кабель рассчитан на 20-амперные цепи.
Окраска отдельных токопроводящих проводов обычно указывает не на размер или рейтинг, а скорее на стандартное или предпочтительное использование провода. Например, черный и красный провода обычно используются для токоведущих или «горячих» соединений, а белые провода обычно являются заземленными «нейтральными» проводниками. Для заземляющих проводов используются провода с зеленой изоляцией и неизолированные медные провода.
04 от 09
Ель / Марго Кавин
Электрические провода и кабели имеют маркировку, отштампованную или напечатанную на их изоляции или внешней оболочке. Эти маркировки предоставляют важную информацию о проводке и изоляции, включая размер и материал провода, тип изоляции, количество содержащихся проводов (внутри кабеля) и любые специальные номиналы или характеристики провода.
Хотя цвет провода или кабеля поможет вам сузить выбор в магазине, чтение и понимание этикеток на проводах — лучший способ убедиться, что вы получите материал с надлежащей оценкой для своего проекта.
05 от 09
Ель / Марго Кавин
Стандартный электрический кабель предназначен для прокладки внутри помещений, где он остается сухим и защищен стенами, потолком или конструкциями пола. Для наружных проектов или при прокладке проводки под землей необходимо использовать кабель для прямой прокладки, который можно прокладывать под землей с кабелепроводом или без него (в зависимости от местных строительных норм и правил). В кабеле для прямого захоронения отдельные проводники залиты твердым винилом, чтобы полностью защитить их от влаги.
06 от 09
Ель / Марго Кавин
Зачистка электрического провода включает удаление пластиковой изоляции вокруг металлического сердечника провода. Важно делать это аккуратно, чтобы не повредить металл. Процедура проста, но требует специального инструмента для зачистки проводов и понимания того, как им пользоваться. Это критически важный навык и инструмент для домашних мастеров в любом проекте электропроводки.
07 от 09
Ель / Марго Кавин
При прокладке отдельных электрических проводов внутри кабелепровода существует ограничение на допустимое количество проводов. Максимально допустимое число известно как «емкость заполнения», и это зависит от нескольких факторов, включая размер канала, сечение проводов и материал канала. Металлические (EMT), пластиковые (ПВХ) и гибкие кабелепроводы имеют разную заполняющую способность, даже если они номинально имеют одинаковый размер.
08 от 09
Ель / Марго Кавин
Электрический щит или сервисный щит — это точка распределения электроэнергии в домашней электросистеме. Именно здесь все отдельные цепи дома получают питание и где они защищены выключателями или предохранителями. Подключение электрического щита — это работа для лицензированного электрика, но домашние мастера должны иметь общее представление о том, как работает щит, и о важной роли, которую выключатели играют в любой системе.
09от 09
БэнксФото / Getty Images
Электрический выключатель предоставляет средство для отключения питания электрической системы дома вне помещения. Обычно он устанавливается под электросчетчиком, либо на стене дома, либо на опоре электроснабжения коммунальной компании. Это сервисный выключатель. Не во всех домах есть специальный разъединитель. Они обычно используются, когда сервисная панель (которая также служит основным разъединителем) находится в помещении и поэтому недоступна для аварийно-спасательных служб или работников коммунальных служб.

`Кнопка приказного аппарата для лифта: Приказная панель лифта ― ЛифтКомплект`

`Посты вызывные и приказные, табло, индикаторы и сопутствующие детали по минимальной цене`

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию: Все Главный привод лифта

» Лебёдки лифтовые

» Редукторы лифтовые

» Червячные пары

» Лифтовые электродвигатели

» Канатоведущие шкивы КВШ

» Полумуфты

» Отводные блоки

» Тормоз лифта

Двери лифта и приводы ДК, ДШ

» Актуаторы (линейный привод)

» Балки дверей и трек-линейки

» Башмаки, вкладыши дверей лифта

» Блоки управления привода дверей

» Грузы ДШ, доводчики и ручки дверей кабины лифта

» Двери лифта. Двери кабины и шахты лифта

» Двигатели ПДК привода дверей лифта

» Замки дверей лифта

» Замки зубчатых ремней привода дверей

» Каретки, лифтовые отводки, рычаги

» Качалки, защелки, собачки, коромысла

» Ключи для порталов

» Крепеж дверей лифта

» Балки в сборе и приводы дверей

» Пружины, втулки и др.

» Приводные редукторы дверей

» Ремни лифтовые

» Ролики, подшипники

» Тросики

» Шкивы ремней ПДК

Кабина лифта и детали противовеса

» Башмаки кабины и противовеса

» Вкладыши и ролики башмаков

» Грузы противовеса

» Смазывающие устройства (маслёнки)

» Тяги противовеса, пружины и другое крепление

» Освещение кабины лифта

» Устройства связи, динамики, блоки питания

» Пороги дверей кабины и фартуки

» Посты (Ревизия), кнопки СТОП

» Световая завеса и фотобарьер

» Интерьер кабины лифта

Трос-канат и ремни

» Детали для канатов и ремней

Шахта лифта

» Лифтовые направляющие

» Блоки приямка

» Натяжные устройства

» Маслосборники

» Крепёж направляющих и кабеля

Станции управления и сопутствующее оборудование

» Станции управления лифтом

» Платы управления лифта ( ПУ)

» Платы

» Процессоры (ПЗУ)

» Частотники

» Энкодеры главного привода и дверей лифта

» Релейные блоки, платы и модули

» Предохранители и RC-цепочки

» Шлейфы и кабели для лифтовых устройств

» Кулеры-вентиляторы

» Датчики, блоки управления, контроллеры

» Лифтовые трансформаторы

» Вводное устройство ВУ

» Радиодетали (диоды, конденсаторы, микросхемы и др. )

Посты, табло, индикация

» Приказные посты

» Вызывные посты

» Модули кнопок,платы и толкатели

» Ключевины и ключи-выключатели

» Этажные табло и индикация

» Дисплеи

» Платы дисплеев, указателей

» Крепежные компоненты

Выключатели, катушки, пускатели, реле

» Выключатели автоматические

» Выключатели-датчики и микропереключатели

» Пускатели

» Катушки для пускателей

» Контакторы

» Реле

» Ограничители перенапряжения

» Блоки дополнительных контактов

Ловители, замки и другие узлы безопасности

» Буферы и пружины

» Ловители

» Замки дверей шахты

» Ограничители скорости, зажимы, шкивы ОС

Подшипники

Специальный инструмент

Устройства связи

Радиодетали (диоды, динамики, конденсаторы и др. )

Устройства лифтовые

Кабель и провод

Крепежные элементы

KONE

Производитель: ВсеABBACLAALJOTRONICAltivarAVIRE-GLOBALAXEL AmetalBernstainBLT BrilliantBucher HydraulicsCARLO GAVAZZIChangchun SinCos Yuheng OpticsCibesDELTADMGDONGYANGDOPPLERDunkermotorenELEXEltraEMOTRONFERMATORfindеrGEFRANGENEMEK AVOXGERVALLGUANGRIHEIDENHAINHENGSTLERHOHNERHoroz ElectricHyundaiINNOVERTINTELKRAFTJietong SwitchJPECKEBKLEEMANNKONELiftMaterialMacpuarsaMAYRMEAN WELLMONTANARIOILDINAMICORONAOTISPanasonicPFBPrudhomme S.arelpolRUICHISCHAEFERSchindlerSchneider ElectricSchrackSEA SYSTEMSSEMATICSemikronSHANGHAIShendlerShindlerSICKWDMLSICORSIEMENSSigma LGSJECSmartLiftSTEPSTROMBERGTelemecaniqueThyssenKruppTianbo. ..разное (Китай)TIMOTIONToshibaUniDriveVASSLER AUTOMATIONVEGAWACHENDORFFWinstarWittur — SelcomWittur ElectricАО «КЭМЗ»АО «СЭГЗ»БолидВсеЗЕМИК-ТЕНЗОКМЗМЛЗМогилёвлифтмашМЭЛНейронПромформатРоссияСИНТЭКТЕКОН-АВТОМАТИКАЩЛЗ

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

`Вызывной пост лифта ВП-710 с кнопками`

Лифтовые посты Купить от 935 р.

НПО Электроавтоматика — отечественный производитель надежной электротехнической продукции и лифтового оборудования. Мы предлагаем линейку вызывных постов, приказных постов, а также кнопки приказа и кнопки вызова кабины лифта. Более 10 лет нашу продукцию выбирают для замены изношенных постов и кнопок в действующих лифтах, а также устанавливают в новых лифтовых кабинах.

Вызывные посты НПО Электроавтоматика предназначены для дистанционного управления как новым, так и действующим лифтом. С помощью вызывного поста пассажир вызывает лифт на требуемую площадку, этаж. Лифтовые продукты нашего производства устанавливают в лифтах жилых домов, больниц, торговых центров, предприятий и других объектов.

Сегодня лифтостроительная отрасль стремительно развивается, производители предлагают новые модели лифтовых кабин, лифтового оборудования и комплектующих. Представления о лифте просто как о средстве перемещения пассажиров по этажам безнадежно устарели. Поэтому предприятия стремятся создавать все более комфортабельные кабины, оснащая их системами безопасности и современными постами управления кабиной. Ежегодно на рынке появляются усовершенствованные продукты, а старые модели кабин и постов снимают с производства. Зачастую потребители сталкиваются с проблемой замены постов, которые завод больше не выпускает, ведь на смену пришли современные модели. Так, заказчики, которые хотели купить вызывной пост ВП-710 для установки взамен старого поста, узнают что такая модель больше не выпускается заводом-изготовителем. Поэтому если вы хотели заказать вызывной пост ВП-710, то разумнее всего будет выбрать более новую модель поста. Лифтовые продукты нашего производства неоднократно помогали заказчикам решать задачи по замене вызывного поста ВП-710 и других моделей. Мы предлагаем различные варианты исполнения постов, а также принимаем индивидуальные заказы.

`Технически характеристики лифтовых постов НПО Электроавтоматика`

Характеристики	Значение, ед. изм.
Рабочее напряжение контактов	до 110 В
Максимальный ток контактов	1 А
Номинальное напряжение световой индикации	24 В
Износостойкость контактов	не менее 2,5 млн. циклов

Лицевые панели постов могут изготавливаться из высококачественной нержавеющей стали или стали с порошковым покрытием. Толкатели кнопочных выключателей выполняются из нержавеющей стали, могут содержать цветную световую индикацию требуемой заказчику формы и цвета. Цифры, надписи и другие символы наносятся на лицевую панель поста методом лазерной гравировки. По требованию заказчика лицевые панели постов могут иметь другие габаритные размеры, размещения элементов на лицевой панели, способы крепления и прочие конструктивные отличия.

`Заказать вызывной пост ВП 710 у производителя`

В каждом случае лифтовой пост нашего производства отвечает всем требованиям заказчика. Мы создаем продукцию, которые помогают усовершенствовать работу лифта и удачно преображают его внешний вид. Лифтовые посты НПО Электроавтоматика имеют защиту от вандализма пользователей, долговечный ресурс и прекрасно вписываются в дизайн любых современных кабин. Вызывные и приказные панели нашего производства подходят для модернизации лифтов, выпущенных на ведущих лифтостроительных заводах: Щербинский лифтостроительный завод (ЩЛЗ), Карачаровский механический завод (КМЗ), Могилевлифтмаш (Могилевский завод лифтового машиностроения, МЛЗ), Серпуховский лифтостроительный завод (СЛЗ), Чебоксарский лифтостроительный завод Эльбрус и других предприятиях.

Если вы искали вызывной пост лифта ВП-710, то обращаем ваше внимание на характеристики постов производства НПО Электроавтоматика. Наше лифтовое оборудование имеет широкие возможности для модернизации лифтов старых моделей. Кроме этого, посты управления лифтами являются взаимозаменяемыми с кнопочными постами любых типов.

`Купить лифтовой пост по доступной цене`

Заказчики со всех городов страны отмечают такие преимущества лифтовых постов НПО Электроавтоматика, как:

эстетичный дизайн;
вандалозащищенность;
длительный срок службы;
2-летняя гарантия.

Лифтовые посты производства НПО Электроавтоматика подходят для всех типов отечественных станций:

релейная с регистрацией сигнала («с памятью»)
релейная без регистрации сигнала («без памяти»)
УЛЖ, УПЛ, ШОК, УЛ, УКЛ, ШУЛМ, ШУЛК, ПКЛ-13 и другие.

А также для импортных лифтов, таких как OTIS и пр. Опыт производства лифтовой продукции позволяет нам предлагать изготовление постов по индивидуальной схеме заказчика.

Мы стремимся устанавливать оптимальные цены на наши продукты, делая посты приказа, посты вызова, кнопки вызова и кнопки приказа лифта доступными для заказчиков со всех регионов нашей страны. Если вас заинтересовала продукция, представленная в каталоге нашего интернет-магазина, то для получения более подробной информации вы можете оставить заявку, наш специалист ответит на все ваши вопросы.

`Элементы управления и индикаторы лифта — Archtoolbox`

Требования к элементам управления и индикаторам лифта регулируются местными нормами доступности. Информация в этой статье взята из Стандартов ADA Министерства юстиции США для доступного дизайна. См. коды доступности в вашей местной юрисдикции.

Элементы управления и индикаторы вестибюля лифта
Управление кабиной лифта
Индикаторы лифта

`Элементы управления и индикаторы лифта для вестибюлей`

На приведенном ниже рисунке показаны три элемента, необходимые в вестибюле лифта: указатели этажей, кнопки вызова и фонари в вестибюлях. Показанная высота соответствует стандартам ADA для доступного дизайна.

Элементы управления и индикаторы вестибюля лифта

Обозначения этажей появляются на обоих косяках всех дверей лифта. Обычно белые цифры на черном фоне, обозначения этажей всегда имеют выпуклые цифры и символы Брайля для тактильного чтения. Высота цифр должна быть не менее 2 дюймов. Обозначения пола устанавливаются на высоте 60 дюймов над чистым полом.

Кнопки вызова используются для вызова лифта. Они монтируются на высоте 42 дюйма над чистым полом и состоят из кнопки «вверх» и кнопки «вниз», которые загораются, указывая на то, что запрос получен и что лифт уже в пути.

Фонари холла направление, в котором он будет двигаться. В дополнение к горящим указателям направления, фонари в вестибюле издают звуковой сигнал, указывающий направление. Звуковые сигналы звучат один раз, когда лифт поднимается, и два раза, когда лифт идет вниз. В качестве альтернативы голосовые индикаторы могут говорить: вверх» или «вниз» вместо тонов. Фонари холла монтируются на высоте не менее 72 дюймов над чистым полом и должны быть видны вблизи кнопок вызова. Стрелки на фонарях должны быть не менее 2 1/2 дюйма в высоту.

`Элементы управления кабиной лифта`

Элементы управления внутри кабины лифта сильно различаются в зависимости от типов служб, которые владелец хочет разместить на панели управления. Однако есть и стандартные элементы. Все элементы должны иметь эквивалентное описание шрифтом Брайля рядом с текстом или символами.

Кнопки выбора этажа используются для выбора этажей, на которых будет останавливаться лифт. Кнопка самого высокого этажа должна находиться на высоте 54 дюйма над чистым полом или ниже. Кнопки имеют диаметр 3/4 дюйма и подсвечиваются при нажатии.

Кнопки управления и экстренного вызова расположены ниже кнопок выбора этажа. Эти кнопки включают в себя открытие двери, закрытие двери, аварийную остановку, аварийную сигнализацию, внутреннюю связь или телефон и т. д. Самая нижняя из этих кнопок должна находиться на высоте 35 дюймов над чистым полом или выше.

Клавишные переключатели Кнопки выбора этажа, а иногда и под кнопками управления и экстренной помощи. Они позволяют включать и выключать различные функции обслуживающему персоналу здания. Сюда могут входить кнопки для управления пожарной охраной, удержания двери открытой, включения / выключения лифта, включения / выключения функции технического обслуживания. и т. д.

На приведенной ниже схеме показана общая схема панели управления лифтом.

Органы управления кабиной лифта

`Индикаторы кабины лифта`

В дополнение к панели управления кабиной внутри кабины лифта будет установлен индикатор положения на этаже. Этот индикатор может располагаться над панелью управления кабиной или по центру над дверями лифта. В дополнение к видимым цифрам, обозначающим этаж, на котором останавливается (или проезжает) автомобиль, также должен быть звуковой сигнал. В новых лифтах есть словесное указание этажа и направления движения, например, «шестой этаж, спускаемся вниз».

Статья обновлена: 22 мая 2021 г.

Помогите сделать Archtoolbox лучше для всех. Если вы обнаружили ошибку или устаревшую информацию в этой статье (даже если это всего лишь незначительная опечатка), сообщите нам об этом.

`Полезные инструменты для архитекторов и проектировщиков зданий`

`Что нужно знать об управлении лифтом`

Сегодня в Соединенных Штатах работает около 900 000 лифтов. Лифты стали неотъемлемой частью нашего общества. Без лифтов у нас не было бы культовых горизонтов таких городов, как Нью-Йорк или Чикаго. Лифты изменили архитектуру современного мира.

Работа лифта включает в себя систему, похожую на шкив, где металлический трос соединяется с верхней частью тележки лифта и проходит через шкив, который действует как шкив. Контроллеры и кнопки лифта говорят лифту, что делать. Наиболее распространенные элементы управления кабиной лифта включают кнопки выбора этажа, кнопки управления и кнопки управления.

`Индикаторы Холла`

Индикаторы Холла, также называемые индикаторами положения или фонарями Холла, используются для уведомления пассажиров лифта о прибытии их лифта и о том, в каком направлении он будет двигаться. Помимо визуального оповещения о приближающемся лифте, индикатор холла подает звуковые сигналы. Большинство звуковых сигналов звучит один раз, когда лифт поднимается, и два раза, когда лифт идет вниз. Также могут быть установлены вокальные индикаторы, которые на самом деле говорят «подняться» или «спуститься» вместо тонов.

Требования к индикатору Холла:

Индикаторы положения должны быть установлены на высоте не менее 72 дюймов над полом.
Стрелки на индикаторе холла должны иметь высоту не менее 2 1/2 дюйма.
Стрелки на индикаторе холла должны быть видны рядом с кнопками вызова.

`Элементы управления кабиной лифта`

Элементы управления внутри лифта значительно различаются в зависимости от лифта и технических характеристик, сделанных при его установке. Однако некоторые стандартные элементы присутствуют на всех панелях управления лифтом:

Кнопки выбора этажа: Обозначения этажей используются, чтобы сообщить лифту, на какие этажи идти. При нажатии загорается кнопка, указывающая номер этажа. Многие кнопки лифта пронумерованы, но есть и вариации. Кнопка этажа, на котором находится вестибюль, может быть помечена буквой «L». Еще один распространенный вариант кнопки лобби — звезда. Кнопки для подвалов или подземных этажей обычно помечаются буквой «В».
Кнопка открытия двери: Кнопка открытия двери используется для повторного открытия дверей лифта, когда они закрываются. Если удерживать эту кнопку нажатой, дверь будет оставаться открытой, пока кнопка нажата. Эта кнопка является обязательной кнопкой управления дверью.
Кнопка закрытия двери: Кнопка закрытия двери используется для немедленного закрытия дверей лифта. В некоторых старых лифтах этой кнопки нет. Вместо этого вам придется нажать кнопку выбора этажа и дождаться задержки, чтобы двери лифта быстро закрылись. В некоторых лифтах в США кнопку закрытия двери можно использовать только в пожарных или независимых службах.
Кнопка блокировки двери: Также называемая кнопкой задержки двери, эта кнопка полезна для загрузки товаров или багажа. Кнопка задержки двери удерживает дверь открытой в течение более длительного времени, обычно до пяти минут.

`Нестандартные панели управления и кнопки безопасности лифта`

Элементы управления, не входящие в стандартную комплектацию автомобиля, могут оказаться удобными. Они включают в себя ключевые переключатели и аварийные кнопки.

Выключатель с ключом лифта предназначен в первую очередь для людей, имеющих служебные ключи. В Соединенных Штатах они обычно располагаются в запираемой панели служебного шкафа. Иногда их можно найти над кнопками выбора этажа или под аварийными кнопками. Они позволяют включать и выключать различные функции или кнопки командой эксплуатации здания. Некоторые из функций могут включать в себя управление пожарной частью, управление закрытием дверей и функции технического обслуживания.

Некоторые возможные варианты аварийных кнопок включают:

Аварийные остановки: Экстренные остановки используются для резкой остановки тележки в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Некоторые стопорные выключатели являются перекидными или нажимно-вытяжными. Кабина лифта не запустится снова, пока кнопка или переключатель не будут сброшены.
Аварийная сигнализация: Аварийная сигнализация в лифте обычно связана со звонком. Звонок звонит, когда нажимается кнопка, чтобы предупредить людей о том, что кто-то застрял в лифте и нуждается в помощи.
Телефоны: Обычно помеченная изображением телефона, эта кнопка используется для обращения к техническому специалисту за помощью. Это также предупредит техобслуживание о проблеме с лифтом, чтобы они могли устранить ее как можно скорее.

Возможно, вам вообще никогда не понадобится использовать кнопки безопасности в лифте. Если вы столкнулись с чрезвычайной ситуацией, постарайтесь запомнить следующие шаги:

Сохраняйте спокойствие: Постарайтесь сохранять хладнокровие, чтобы принимать взвешенные решения в будущем.
Найдите источник света: Если свет в лифте не горит, используйте подсветку телефона, чтобы найти кнопки. Будьте осторожны, чтобы не разрядить аккумулятор телефона.
Нажмите кнопку вызова: Найдите и нажмите кнопку вызова, чтобы связаться с техническим специалистом, чтобы помочь вам.
Нажмите тревожную кнопку: Нажмите тревожную кнопку, чтобы уведомить других о том, что вы застряли. Люди в здании, скорее всего, услышат сигнал тревоги и найдут кого-нибудь, кто поможет.
Подождите: К вызовам лифта относятся серьезно, поэтому вряд ли вам придется долго ждать. Обычно вас освобождают через 30 минут или меньше.

Лифты не должны быть сложными. Вы должны знать, какие элементы управления находятся в вашем лифте, чтобы вы могли добраться туда, куда вам нужно, и как действовать в непредвиденных ситуациях, если они произойдут. Элементы управления лифтом в вашем жилом помещении будут даже более простыми, чем обсуждаемые панели управления. Поэтому вы можете быть уверены, что работа вашего лифта будет легкой и бесперебойной.

`Обратитесь в Inclinator, если вам нужен лифт для жилых помещений. Мы предлагаем полностью настраиваемые решения для персональных лифтов, подходящие для любого помещения. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации или найдите местного дилера рядом с вами.`

Автор
Последние сообщения

Клифф Уорнер

Генеральный директор Inclinator Company of America

Клифф Уорнер присоединился к команде Inclinator в мае 2016 года в качестве директора по проектированию и качеству и в то время отвечал за инженерную деятельность и инженерную деятельность Inclinator.

`Т4 фольксваген мультивен отзывы владельцев: 1992 ., 2.4., , multivan`

`отзывы владельцев, плюсы и минусыVolkswagen Multivan 2023 на сайте Autospot.ru`

Популярные отзывы о Volkswagen Multivan

Volkswagen Multivan Comfortline компактвэн/минивэн • 2015 – 2020, T6

Самый полезный

`Когда езда в удовольствие`

Volkswagen Multivan минивэн • T5 Рестайлинг, 2009-2015

Самый обсуждаемый

`Честный диллер АвтоСпецЦентр VW Внуково и качественное ТО`

11 отзывов автовладельцев

Volkswagen Multivan 2 RT Highline

Приобрели новый автомобиль в диллерском центре Атлант-М в 2016 г. Регулярные ТО проходила там же. Спустя 5 лет эксплуатации без видимой причины вышел из строя двигатель. В экстренном порядке доехала до ближай…

Volkswagen Multivan — Рассыпались поршни в цилиндрах после 5 лет эксплуатации

https://autospot. ru/brands/volkswagen/multivan/minivan/review/4050/

Anastasia Varvyanskaya

8 августа 2021 г.

Volkswagen

Multivan

2023

Volkswagen Multivan 2023 2015 – 2020, T6

https://autospot.ru/brands/volkswagen/multivan/minivan/spec/

5.0 0.1 3.2

Volkswagen Multivan

Автомобиль фирма, где работаю, купила для коммерческих и служебных поездок. Бизнес туристический, поэтому каждый день их немало. То в банк, то на объект, то встретить партнеров, то отвезти-привезти сотрудников. …

Volkswagen Multivan — Стильный мультивен для семейных и бизнес-поездок

https://autospot.ru/brands/volkswagen/multivan_vi/minivan/review/3680/

Алексей Левчук

20 февраля 2021 г.

Volkswagen

Multivan

2023

Volkswagen Multivan 2023 2019 – н.в., T6 Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/volkswagen/multivan_vi/minivan/spec/

5. 0 0.1 4.8

Volkswagen Multivan

Multivan – это отличный универсал. В нем и одному хорошо и с семьей комфортно. В целом: отличная динамика, высокий уровень комфорта и простор с удобством. Единственным минусом для такой отличной покупки стала це…

Volkswagen Multivan — Степенный и уверенный автомобиль

https://autospot.ru/brands/volkswagen/multivan_vi/minivan/review/3684/

Александр Шабаев

20 февраля 2021 г.

Volkswagen

Multivan

2023

Volkswagen Multivan 2023 2019 – н. в., T6 Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/volkswagen/multivan_vi/minivan/spec/

5.0 0.1 4.8

Volkswagen Multivan

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз…

Volkswagen Multivan — Честный диллер АвтоСпецЦентр VW Внуково и качественное ТО

https://autospot.ru/brands/volkswagen/multivan/2009/t5/mv/review/3238/

Виктор С

13 февраля 2021 г.

Volkswagen

Multivan

2023

Volkswagen Multivan 2023 T5 Рестайлинг, 2009-2015

https://autospot.ru/brands/volkswagen/multivan/2009/t5/mv/spec/

5.0 0.1 5

Volkswagen Multivan

Несмотря на внушительные размеры, габариты минивэна чувствуются довольно хорошо, поэтому с парковкой и маневренностью проблем не возникает. В городском потоке также чувствуешь себя достаточно свободно. Ночью даж…

Volkswagen Multivan — Надежный друг и соратник, как в городе, так и в путешествиях

https://autospot.ru/brands/volkswagen/multivan_vi/minivan/review/3683/

Богдан Нелин

13 декабря 2020 г.

Volkswagen

Multivan

2023

Volkswagen Multivan 2023 2019 – н.в., T6 Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/volkswagen/multivan_vi/minivan/spec/

5.0 0.1 4.7

Volkswagen Multivan

Рестайлинговый Multivan отличается приятной плавностью хода. При этом в его арсенале есть несколько полезных примочек по типу жесткой блокировки заднего межколесного дифференциала, все преимущества полного приво…

Volkswagen Multivan — Покупка, о которой я не пожалел

https://autospot. ru/brands/volkswagen/multivan_vi/minivan/review/3682/

Максим Зыщенко

11 ноября 2020 г.

Volkswagen

Multivan

2023

Volkswagen Multivan 2023 2019 – н.в., T6 Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/volkswagen/multivan_vi/minivan/spec/

5.0 0.1 4.7

Volkswagen Multivan

Отличный минивэн со всеми необходимыми опциями. Дизель 2,0, семиступенчатый робот, электроусилитель рулевого управления и многое другое, облегчающее жизнь водителю и пассажирам. Особая тема – система помощи при…

Volkswagen Multivan — На все случаи жизни

https://autospot.ru/brands/volkswagen/multivan_vi/minivan/review/3681/

Кремезов Сергей

6 июня 2020 г.

Volkswagen

Multivan

2023

Volkswagen Multivan 2023 2019 – н.в., T6 Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/volkswagen/multivan_vi/minivan/spec/

5. 0 0.1 4.8

Volkswagen Multivan 2 RT Comfortline

За рулем своего Фолька Multivan – совершенно нового, купленного у дилера – я всего несколько месяцев. И решил поделиться своими наблюдениями и опытом, которые весьма позитивны. Самое первое впечатление: очень бо…

Volkswagen Multivan — Когда езда в удовольствие

https://autospot.ru/brands/volkswagen/multivan/minivan/review/1059/

Котэ Кахадзе

13 апреля 2019 г.

Volkswagen

Multivan

2023

Volkswagen Multivan 2023 2015 – 2020, T6

https://autospot. ru/brands/volkswagen/multivan/minivan/spec/

5.0 0.1 4

Volkswagen Multivan 2 RT PanAmericana

Я не большой специалист в автомобилях, поэтому отзыв будет построен на моем субъективном мнении о машине. Минивэен 2014 г.в. Все это время Volkswagen Multivan находится в очень бережной эксплуатации мной и мужем…

Volkswagen Multivan — Габаритный и с разными приятными плюшками

https://autospot.ru/brands/volkswagen/multivan/minivan/review/1061/

Мария

9 апреля 2019 г.

Volkswagen

Multivan

2023

Volkswagen Multivan 2023 2015 – 2020, T6

https://autospot.ru/brands/volkswagen/multivan/minivan/spec/

5.0 0.1 4

Volkswagen Multivan 2 RT PanAmericana

Привет всем! Как вариант для большой семьи – мультивен самое то. Но расскажу подробнее. У меня машинка 12 года, АКПП, дизель. Использую преимущественно для поездок на дачу или куда подальше, редко – по городу,…

Volkswagen Multivan — Мультивен — вариант для всей семьи

https://autospot.ru/brands/volkswagen/multivan/minivan/review/1060/

Крыся

22 января 2019 г.

Volkswagen

Multivan

2023

Volkswagen Multivan 2023 2015 – 2020, T6

https://autospot.ru/brands/volkswagen/multivan/minivan/spec/

5.0 0.1 4

Volkswagen Multivan 2 RT PanAmericana

Через пару дней будет месяц как я стал счастливым обладателем Multivan Т6 2017 года выпуска. Покупал у официального дилера из того что было в наличии. Во время покупки попросил сразу установить решетку бампера и…

Volkswagen Multivan — Рассчитываю на плодотворное сотрудничество с этим Фольцем

https://autospot. ru/brands/volkswagen/multivan/minivan/review/1058/

Москаленко Игорь

11 ноября 2018 г.

Volkswagen

Multivan

2023

Volkswagen Multivan 2023 2015 – 2020, T6

https://autospot.ru/brands/volkswagen/multivan/minivan/spec/

5.0 0.1 4

`Обсуждают сейчас`

2018-н.в • III Рестайлинг 3 3 AT • Mitsubishi Outlander

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности — нет вопросов! Аппарат — огонь! По электронным системам и помощникам — всё, что надо, есть. Ну или п…

2017-н.в • I 2.7 MT • Комфорт UAZ Профи

Профи автомобиль еще свежий и пока не дожил даже до первого рестайлинга если не считать этим двускатную ошиновку. Поэтому перед покупкой я собирал мнения о нем у владельцев. Теперь уже сам третий год на таком ра…

T5 Рестайлинг, 2009-2015 Volkswagen Multivan

2019-2022, I 1.5 RT • Premium Haval F7x

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина…

2019-2022, I Haval F7

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики — тыкают «на дурака» ку. ..

`Подобрать Volkswagen Multivan по параметрам и цене на Autospot`

Отзывы владельцев Volkswagen Multivan 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 годов на сайте Autospot.ru. Реальное мнение пользователей об авто с плюсами и минусами Фольксваген , полезные отзывы с фото и оценками модели, а также описание двигателя, расходников и других характеристик. Рейтинг машины 4.4 — подсчитан на основе 11 отзывов. Сделайте свой выбор!

`Volkswagen T4 Multivan отзыв владельца. Фольксваген Мультиван`

Volkswagen T4 Multivan отзыв владельца. Фольксваген Мультиван

tourismadjara.ge

Volkswagen T4 Multivan отзыв владельца. Фольксваген Мультиван

Play

Почему купил Volkswagen Touareg R-line | Отзыв владельца Фольксваген Туарег

Play

Тест-драйв Volkswagen Multivan T6: Видеообзор нового Фольксваген Мультивен 2017-2018 FAVORIT MOTORS

Play

GOLF 4. Отзыв Владельца Фольксваген Гольф обзор машина за 150т.р недостатки и плюсы старого VW

Play

VW Multivan 6.1 Лучший Бусик На Минималках. Ищем Обновы Фольксваген Мультивен 6.1. Игорь Бурцев тест

Play

Volkswagen Multivan.Полный привод и dq500.Anton Avtoman.

Play

Новый Volkswagen Multivan T7 (2022) официально представлен — Все подробности

Play

Самый ЛУЧШИЙ Volkswagen Multivan T5.1 T6 Что купить? (Transporter, Camper)

Play

Volkswagen Touareg 3.0D NF — Самый надежный Фольксваген? Или нет?

Play

Фольксваген Т5 слабые места | Недостатки и болячки б/у Volkswagen T5

Play

Volkswagen Jetta 2012 SE (Фольксваген / Вольксваген Джетта)

Play

Volkswagen Golf 5 проблемы | Надежность Фольксваген Гольф 5 с пробегом

Play

Фольксваген Транспортер Т4 слабые места | Недостатки и болячки б/у Volkswagen Transporter IV

Play

Зачем нужна Camry и Kia K5, если есть ЭТО?! Фольксваген Джетта. Volkswagen Jetta

Play

Фольксваген джетта, минусы плюсы, Volkswagen Jetta, авто 600 тысяч на автомате

Play

Volkswagen Touran I недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Фольксваген Туран

Play

Volkswagen Transporter T6 2017: Обзор грузопассажирского Фольксваген Транспортер Т6 — FAVORIT MOTORS

Play

Volkswagen Jetta V недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Фольксваген Джетта 5

Play

Фольксваген Гольф 4/Volkswagen Golf 4, «Народный автомобиль» который меня удивил. Видеообзор.

Play

Как сделан и как едет НОВЫЙ ФОЛЬКСВАГЕН ТИГУАН / Volkswagen Tiguan 2021 первый тест

Play

Обзор Volkswagen Touran. Плюсы и минусы Фольксваген Туран. Какой минивэн купить в 2020? (Выпуск 244)

Play

Volkswagen Touareg 2019 R line. Обзор владельца, а не блогера

Play

Отзыв владельца БМВ 7 е65

Play

Фольксваген Джетта 2012 — Volkswagen Jetta, 2012 1.6 Автомат тор 5 лучших дешевых машин

Play

BMW X5 -E53. Отзыв владельца. 4,8L -360л/с

Play

НОВЫЙ Volkswagen Caravelle 2019 тест-драйв и обзор | Фольксваген Каравелла 2019 Иван Зенкевич

Play

Kawasaki Ninja 250 R отзыв владельца.

Play

Honda DIO AF 34, обзор и отзыв от владельца

Play

Год с iPhone 12, 12 Pro Max и 12 mini! ОТЗЫВ владельца!

Play

Nissan Skyline R34 GT-R. Отзыв владельца.

Play

Audi A4 B8 честный отзыв владельца.

Play

VW Golf 7R отзыв владельца за 3 года! mk7 R

Play

ОТЗЫВ владельца о Toyota Voxy 4WD.

Play

Samsung J7 2017. Отзыв владельца.

Play

Mazda MPV Обзор(отзыв владельца)

Play

Реальный отзыв от владельца Dodge RAM 1500

Play

Обзор Olympus 8×21 RC II WP. Отзыв владельца

Play

SUZUKI GSXR 1000 K8 ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА

Play

`Searches`

фольксваген
volkswagen cc
volkswagen
volkswagen jetta
volkswagen tbilisi
volkswagen golf 4
volkswagen touran
volkswagen juke
volkswagen golf 3
volkswagen golf 5
volkswagen passat
volkswagen jetta 2012
camtono
იტალიური წყლის გამაცხელებელი
ტიტანების რისხვა
ეპილოგი

`Фольксваген Транспортер обзор фургона (1996-2003) | Паркерс`

15 мая 2018 г. Паркерс

Общий рейтинг Parkers: 3,5 из 5 3,5

Увеличить 3 фото

Подпись к основному изображению VW Transporter T4 (1996-2003) обзор Parkers Vans

`Краткое содержание`

VW Transporter восходит к старому «VeeDub Splitty» конца 1950-х и начала 1960-х годов и за долгие годы заработал огромную репутацию благодаря качеству сборки и долговечности.

Эта версия получила обозначение T4 — четвертое воплощение фургона — и, возможно, выглядит лучше, чем его преемник T5, который впоследствии был заменен T6.

Первоначально оснащенный 1,9-литровым дизельным двигателем, T4 Transporter получил турбокомпрессор и новый 2,5-литровый силовой агрегат в 1999 году. -колесные приводы, хотя этих последних моделей немного и далеко друг от друга.

Дороги Великобритании до сих пор кишат автомобилями T4, и они по-прежнему хорошо зарабатывают на подержанных автомобилях, если они находятся в приемлемом состоянии.

`Перейти к нашему полному вердикту о…`

`Volkswagen Transporter (96-03) стаж вождения`

4 из 5 4.0

Как и большинство других автомобилей Volkswagen, Transporter обладает отличными ходовыми качествами и управляемостью, и, хотя по сегодняшним меркам он довольно немощный, предлагает достаточно живые характеристики в формате с турбонаддувом.

Турбодвигатель, добавленный к 1,9-литровому дизелю в 1999 году, увеличил мощность с 61 до 68 л.с., а также обеспечил крутящий момент 140 Нм при 2000 об/мин, в то время как альтернативный 2,5-литровый двигатель предлагает либо 88, либо 102 л.с.

Более мощный 2,0-литровый двигатель имеет внушительный (для того времени) крутящий момент 250 Нм при 2300 об/мин.

Рулевое управление с усилителем входило в стандартную комплектацию, что облегчало работу Transporter при прохождении поворотов, а руль хорошо чувствовал, что происходит между колесом и дорогой.

Некоторые из современных фургонов даже с этим не справляются.

`Volkswagen Transporter (96-03) салон и салон`

3,5 из 5 3,5

Все

немецких автомобилей и фургонов оснащены сиденьями, которые на первый взгляд кажутся твердыми и вертикальными, и Transporter не является исключением. Только после пары сотен миль за рулем без боли в спине понимаешь, что эти сиденья действительно очень хороши и, возможно, ты ошибался, оценивая их заранее.

Даже в этом облике фургон производит впечатление легкового автомобиля, что не всем фургонам той эпохи нравилось, и, как и в большинстве других фургонов того времени, водителям приходилось довольствоваться стандартным радио/кассетным проигрывателем.

`Volkswagen Transporter (96-03) эксплуатационные расходы и стоимость`

4 из 5 4.0

Автомобили Transporter с меньшей мощностью в стандартной комплектации стоили по разумной цене, когда они были новыми, и VW был настолько уверен в своем продукте, что им была предложена гарантия на три года или 100 000 миль пробега.

Интервалы обслуживания для T4 Transporter составляют довольно частые 6000 миль, а запчасти Volkswagen, как правило, дорогие, когда что-то идет не так.

При покупке подержанного автомобиля рассчитывайте заплатить максимальную цену за любую модель, если она чистая и с небольшим пробегом.

`Volkswagen Transporter (96-03) надежность, общие проблемы и неисправности`

4 из 5 4.0

T4 Transporter имеет репутацию одного из самых надежных старых фургонов на дорогах, поэтому мы надеемся, что эти дорогие детали VW не будут требоваться очень часто.

Огромное количество T4 на дорогах сегодня отдает должное долговечности этого фургона, хотя, поскольку обслуживание требуется так часто, у владельцев старых моделей может возникнуть соблазн сэкономить на этой жизненно важной области.

Таким образом, покупателям подержанных автомобилей рекомендуется обращать внимание на большую историю обслуживания.

`Volkswagen Transporter (96-03) безопасность`

3 из 5 3. 0

Ни один фургон того периода не был оснащен устройствами безопасности и безопасности, и, хотя Transporter был оснащен лучше, чем большинство, все они были платными опциями, поэтому при осмотре подержанного Transporter необходимо тщательно изучить, что именно он содержит.

Подушка безопасности водителя была в списке опций вместе с тормозами с АБС за колоссальные 1065 фунтов стерлингов, что, вероятно, означает, что в большинстве подержанных экземпляров их не будет. Контроль тяги был доступен только на более поздних моделях.

Что касается безопасности, иммобилайзер входит в стандартную комплектацию, а сигнализация и центральный замок добавляются к счету.

`Какой Volkswagen Transporter (96-03) лучше для меня?`

Реклама

VW Transporter T4 (1996-2003) отзыв о Parkers Vans

VW Transporter T4 (1996-2003) вид сбоку

Опыт вождения VW Transporter T4 (1996-2003)

`CelloMom на автомобилях: Обзор: Volkswagen Multivan, VW Sharan`

Фото Alfacevedoa через Wikimedia Commons

Volkswagen предлагает один минивэн в США, Routan. Чем меньше об этом сказано, тем лучше. Это даже не Volkswagen: он сделан Chrysler и на самом деле представляет собой Town & Country с новым брендом, разделяя платформу с Dodge Grand Caravan. Вы можете сказать, что это не часть VW, заглянув под капот, где вы найдете 3,6-литровый двигатель V6, который обеспечивает топливную экономичность 20-го века 17/25 миль на галлон (город/шоссе). Это тоже уродливое существо со злой ухмылкой спереди.

Если вы хотите увидеть настоящий микроавтобус VW , вам нужно отправиться в прекрасный город Санта-Клара, штат Калифорния, где повсюду слышен характерный звук оппозитного двигателя. Именно здесь уходят на пенсию хорошие автобусы VW: без ржавчины, купающиеся в мягком калифорнийском климате и избалованные любящими владельцами. Некоторые из них до сих пор одеты как хиппимобили. Некоторые восходят к оригинальному поколению T1.

Следующее ближайшее место — Мексика, где Volkswagen до сих пор продает Transporter, один из поколения T4 (последний, который был продан в США). С экономичной опцией TDI. И выбор версии пикап, грузовой фургон и пассажирский фургон.

Но на самом деле, место, куда можно отправиться, это дом Volkswagen.

В Германии микроавтобус текущего поколения (T5) представлен в нескольких вариантах. Multivan — разумный малолитражный автомобиль. Его варианты включают AWD Edition 25, версию с удлиненной колесной базой и роскошную версию Business. Конечно, есть кемпер California с раскладывающейся крышей. Фотографии заставили CelloPlayer изрядно побледнеть от желания.

В знак своей универсальности Multivan также фигурирует в списке «внедорожных автомобилей» Volkswagen. Но в потребительских версиях второй ряд сидений можно повернуть лицом назад. Выдвиньте встроенный стол, и вы готовы выпить чашечку чая или пообедать. И есть панорамные окна, даже для детей сзади. Конечно, в багажнике достаточно места для колясок, спортивного инвентаря и парочки виолончелей. В целом семейный автомобиль.

Все это при расходе топлива выше 30 миль на галлон.

Но если вам не нужна гостиная на колесах, можете присмотреться к VW Sharan: «Великолепно до мельчайших деталей». Он выглядит как более крупная версия Golf, но имеет раздвижную боковую дверь, удобную для тех крошечных европейских парковочных мест, и поставляется с 6-местным или 7-местным вариантом (последний стоит дополнительно 1575 евро).

Фото Эль Монти с Викисклада

Все сиденья легко складываются, образуя ровный пол грузового отсека на случай, если вам понадобится перевезти более крупные предметы. Если этого недостаточно, Sharan может тянуть прицеп массой 750 кг (1650 фунтов) без тормозов и 2200 кг (4850 фунтов) с тормозами. Так что да, вы можете взять эту машину в поход и с ней все в порядке.

Это один из тех примеров, когда использование меньшего пакета может дать вам большую экономию: 7-местный Sharan на 2600 евро (3200 долларов США) дешевле, чем сопоставимый Multivan с тем же двигателем. В приведенной ниже таблице сравниваются модели Multivan и Sharan, которые оснащены 2,0-литровым двигателем TDI Bluemotion. Оба минивэна имеют одинаковую ширину, но Sharan меньше в высоту. Он также имеет немного меньший вес, поэтому его топливная экономичность примерно на 30% выше, чем у Multivan. (По этим автомобилям пока нет пользовательских данных, но, видимо, европейский тестовый цикл гораздо точнее для дизельных двигателей, чем для обычных бензиновых).

Поскольку Sharan действительно относится к классу, отличному от Routan, возможно, VW удастся убедить начать продавать нам этот минивэн, который предлагает место для больших семей, но при этом имеет разумный углеродный след.

	Мультиван	Шаран

Тип	2,0 л TDI Bluemotion Startline	2,0 л TDI Bluemotion Trendline, 7-местный
Год	2012	2012
Уровень выбросов	ЕВРО5 «С»	ЕВРО5 «В»
Рекомендуемая производителем розничная цена	€ 36 224	€ 33 600
Рейтинг CelloMom

Экономия топлива:
Город/шоссе указанный номер	9,1/6,1 л/100 км	6,8 / 4,8 л/км
Ср. « Предыдущая 1 … 1 388 1 389 1 390 1 391 1 392 … 2 515 Следующая » « 1 … 1 388 1 389 1 390 1 391 1 392 … 2 515 » © ООО Старт Импэкс 2021 423800, Набережные Челны , база Партнер Плюс, тел. 8 800 100-58-94 (звонок бесплатный)

Билет 32 онлайн тест ППД 2023

Экзамен ПДД. Категория CD. Билет №32

Автомобиль, поворачивающий налево, не всегда несет ответственность за аварию

Почему повороты налево так опасны?

Опасности поворота налево

Некоторые факторы могут сделать левый поворот более опасным превратить аварии, чтобы чувствовать себя еще более опасным.

Получение помощи при финансовых потерях после столкновения

Позвоните в Morris Bart, LLC, чтобы сообщить о травмах, полученных в результате аварии налево,

Небольшой цех, быстровозводимое производственное здание, строительство, проект цеха, проектирование цехов

Примеры наших проектов небольших цехов

Проект цеха содового автоклавного выщелачивания вольфрамового концентрата производительностью 800 тонн в год по исходному сырью

Что такое проектный семинар и в чем его преимущества?

Определено

Лучшее понимание потребностей как клиента, так и конечного пользователя

Комплексный анализ

Экономичность

Вся информация разобрана

Выявление упущенных возможностей, сильных и слабых сторон

Суть проекта

Дополнительная ценность -> знакомство с людьми, с которыми вы сотрудничаете

Бизнес и технический

Материалы семинара PhpStorm | Документация PhpStorm

Предварительные условия

Упражнения

Сочетания клавиш

Получение материалов семинара

Изучение проекта

Запуск Docker

Назначение, устройство и работа системы питания воздухом

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОМ И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Различные типы систем забора воздуха

Впуск холодного воздуха

Напорный воздухозаборник

Короткий впускной коллектор

Присоединяйтесь к нам

Ремонт системы впуска воздуха — Замена воздушного фильтра

Что такое система впуска воздуха? Почему это важно?

Назначение системы впуска воздуха

Детали системы впуска воздуха и их функции

Карбюратор — устаревший метод забора воздуха

Замена карбюратора закладывает основу для других усовершенствований в будущем

Впрыск вторичного воздуха

Холодный воздухозаборник

Установка системы впуска холодного воздуха

Турбокомпрессор

Наддув

Техническое обслуживание системы впуска воздуха — Замена воздушного фильтра

Сигнальные лампы системы впуска воздуха

Индикатор Check Engine

Индикатор засорения воздушного фильтра

Индикатор температуры (индикатор температуры горячего двигателя)

Лампа низкого уровня охлаждающей жидкости

Индикатор системы зарядки

Признаки неисправности системы впуска воздуха

Ремонт системы впуска воздуха

Вот более полный перечень работ по обслуживанию и ремонту системы впуска:

учебное пособие — Научно-исследовательский портал Уральского федерального университета

Презентация «Химия и автотранспорт» | Образовательная социальная сеть

13. Роль химии 21 века в транспорте и энергетике

Химия атмосферы и моделирование транспорта

Экскаваторы непрерывного действия

Классификация экскаваторов в Казани

Экскаваторы цикличного и непрерывного действия

Сухопутные и плавучие

Дизельные и электрические

Одномоторные и многомоторные

Механические и гидравлические

Экскаваторы с гибкой и жесткой подвеской, телескопической стрелой

новых экскаваторов с электроприводом демонстрируют продолжающийся импульс отрасли к электрификации

CASE представляет новый аккумуляторный электрический мини-экскаватор

Danfoss Editron помогает управлять электрическими экскаваторами Doosan с Doosan для поставки компонентов для двух новых полностью электрических экскаваторов.

Непрерывная разработка роторных экскаваторов (Журнальная статья)

Форматы цитирования

AXG — двигатель VW T4 2.5 TDI

Технические характеристики мотора VW AXG 2.

Расход топлива Фольксваген 2.5 AXG

На какие автомобили ставился двигатель AXG 2.5 l

Недостатки, поломки и проблемы AXG

Проект цеха содового автоклавного выщелачивания вольфрамового концентрата
производительностью 800 тонн в год по исходному сырью

`AXG — двигатель VW T4 2.5 TDI`

`Технические характеристики мотора VW AXG 2.`

`Расход топлива Фольксваген 2.5 AXG`

`На какие автомобили ставился двигатель AXG 2.5 l`

`Недостатки, поломки и проблемы AXG`

`Отзывы фольксваген т4 автомат`

`Дождитесь окончания поиска во всех базах.`

`Когда стереотипы не врут: тест-драйв Volkswagen Т4 Caravelle`

`Volkswagen Transporter`

`Volkswagen T4 (1989-2003) – пороки и изъяны`

`Кпп автомат для Volkswagen Transporter в Казахстане`

`Продажа автомобилей Volkswagen Multivan`

`Volkswagen Transporter Т4 АКПП из Бремена`

`Тест-драйв Volkswagen Т4 Caravelle (Фольксваген Т4 Каравелла)`

`Отзывы об автомобиле Volkswagen Transporter T4`

`15 объявлений о продаже Volkswagen T4 с автоматической коробкой передач`

`Volkswagen Multivan Обзор (2023) | Autocar`

`Обзор Volkswagen Multivan 7: во многих отношениях гибридный двигатель для пассажиров — Отзывы`

`Автомобиль МАЗ 6312В9 (6×4) с мультилифтом HyvaLift 20-60-S`

`Аренда длинномера МАЗ-642205 (20 тонн, 12 метров) — ООО «ТСК»`

`Технические характеристики МАЗ-642205`

`T-MAZ® 20`

`30 90 [г/моль] 250000`

`Полисорбат 20 т-маз 20 твин 20 солюбилизатор поверхностно-активное вещество и эмульгатор чистый 4 унции купить`

`Тема 1. Общие сведения об электроустановках.`

`Тема 1. Общие сведения об электроустановках. ЭБ 112.3. Подготовка к сдаче II группы электробезопасности`

`Тема 2. Общие положения действующих норм и правил при работах в электроустановках`

`Тема 4. Порядок и условия безопасного производства работ в электроустановках`

`Тема 6. Правила применения и испытания средств защиты, используемых в электроустановках`

`Общие сведения`

`1. Общие сведения`

`Общие сведения`

`Общие сведения`

`Общие сведения`

`Общие сведения`

`Общие сведения`

`Общие сведения`

`Общие сведения`

`Общие сведения`

`Общие сведения`

`Общие сведения`

`Общие сведения`

`Что такое электрическая установка здания? Определение, значение, структура`

`Электромонтаж квартиры`