Свинца сплавы: Свинец, сплав свинца / Auremo

Свинцовые сплавы | это… Что такое Свинцовые сплавы?

сплавы на основе свинца (См. Свинец). Различают низколегированные и высоколегированные С. с. К 1-й группе относятся С. с., содержащие малые добавки Fe, Cu, Sb, Sn, Cd или Са в концентрациях, не снижающих, а в некоторых случаях повышающих коррозионную стойкость свинца и значительно увеличивающих его предел ползучести и длительную прочность. Во 2-ю группу входят С. с., которые содержат в значительном количестве элементы, повышающие прочность, твёрдость и антифрикционные свойства и понижающие температуру плавления свинца и его усадку при литье. Как и свинец, большинство С. с. (за исключением содержащих более 0,1% Ca, Mg, Li, К или Na) характеризуются высокой коррозионной стойкостью на воздухе, в воде, а также в большинстве разбавленных неорганических кислот при комнатной и низких температурах. С. с. устойчивы в концентрированных уксусной, хлоруксусной и лимонной кислотах. В присутствии кислорода стойкость в органических кислотах снижается. Хлор (до 100 °С), сероводород и сернистый газ оказывают незначительное воздействие на С. с. Низколегированные С. с. весьма устойчивы в почве, содержащей соли кремниевой, угольной и серной кислот.

Из всех элементов, используемых для легирования свинца, только Ca и Te делают его способным упрочняться при пластической деформации. Свинец, легированный др. элементами, из-за низкой температуры рекристаллизации (См. Рекристаллизация) разупрочняется непосредственно при прокатке, прессовании, волочении и др. процессах обработки, проводимых при комнатной температуре. Добавки весьма значительно повышают предел ползучести, длительную прочность, температуру рекристаллизации и стойкость свинца в серной кислоте. При введении 0,05% Te потери свинца под воздействием серной кислоты снижаются в 10 раз.

С. с. с Te (0,03—0,06%), Cu (0,04—0,08%), Sb (0,5—2,0%) используют для изготовления листов, труб и др. полуфабрикатов, для облицовки ванн и другой кислотоупорной аппаратуры и трубопроводов. Для оболочек низковольтных и силовых кабелей применяют С. с., легированные Te (0,04—0,06%), Ca (0,03—0,07%), Sn (1,0—2,0%), Sb (0,4—0,8%). Легкоплавкие С. с. (см. Легкоплавкие сплавы) представляют собой главным образом двойные, тройные и более сложные эвтектики свинца с In, Sn, Bi, Sb, Cd и Hg. На базе систем Pb — Sn, Pb — Ag и Pb — Sn — Sb создана серия т. н. мягких припоев (См. Припой) (с температурой плавления 185—305 °С), характеризующихся хорошей адгезией со многими металлами и сплавами и высокой коррозионной стойкостью. Для защиты от коррозии железных сплавов и перед заливкой вкладышей подшипников применяют свинцовые полуды (См. Полуда), представляющие собой С. с., легированные 0,5—1% Zn или Sn. Тройные С. с. с Sb (8—23%) и Sn (2—7%) находят применение в полиграфической технике (см. Типографские сплавы). Широко используются подшипниковые С. с. (см. Антифрикционные материалы и Баббит) на базе систем Pb—Sb—Sn, Pb—Sb—Sn—Cu и Pb—Ca—Na. Благодаря высокой плотности и хорошим литейным свойствам С. с., содержащие 0,1—1,5% Sb, 0,06—0,2% As, 0,02—0,04% Na, применяются для отливки дроби, а сплавы с 0,3—3% Sb для отливки сердечников пуль. Решётки для свинцовых аккумуляторов (См. Свинцовый аккумулятор) готовят из С. с., содержащих 6—9% Sb.

Лит.: Шпичинецкий Е. С., Свинцовые сплавы, в кн.: Справочник по машиностроительным материалам, т. 2, М., 1959.

Е. С. Шпичинецкий, Г. Е. Шпичинецкий.

Свинец — основные соединения, свойства, характеристики и сферы применения

Свинец (Pb) от латинского Plumbum — мягкий металл, серебристо-белого цвета с синеватым отливом. Свинец — легкоплавкий металл, обладающий повышенной пластичностью и коррозионной стойкостью к реагентам, серной и соляной разбавленным кислотам, и аммиаку. Свинец металл с низкой теплопроводностью 35,1 Вт/(м•К), при температуре 0 °C. На поверхности покрыт плёнкой оксидов, при разрезании открывается блестящая поверхность, которая на воздухе со временем тускнеет. Температура плавления свинца — 600,61 K (327,46 °C), кипит при 2022 K (1749 °C). Относится к группе тяжёлых металлов с плотностью — 11,3415 г/см3 (+20 °С). Предел прочности на растяжение 12-13 МПа (МН/м2). При температуре 7,26 К становится сверхпроводником.

Значительное применение находят сплавы свинца. Пьютер (сплав олова со свинцом), содержащий 85-90% Sn и 15-10 % Pb, формуется, недорог и используется в производстве домашней утвари. Припой, содержащий 67% Pb и 33% Sn, применяют в электротехнике. Сплавы свинца с сурьмой используют в производстве пуль и типографского шрифта, а сплавы свинца, сурьмы и олова — для фигурного литья и подшипников. Сплавы свинца с сурьмой обычно применяют для оболочек кабелей и пластин электрических аккумуляторов. Соединения свинца используются в производстве красителей, красок, инсектицидов, стеклянных изделий и как добавки к бензину в виде тетраэтилсвинца (C2H5)4Pb (умеренно летучая жидкость, пары к-рой в малых концентрациях имеют сладковатый фруктовый запах, в больших-неприятный запах.

Плотность свинца в зависимости от температуры

Температура °C	Плотность г/см3
327,6	10,686
450	10,536
650	10,302
850	10,078

Сферы применения свинца

Висмутат свинца, сульфид свинца PbS, иодид свинца — применяются в качестве катодного материала в литиевых аккумуляторных батареях.

Хлорид свинца PbCl2 — применяется в качестве катодного материала в резервных источниках тока.

Теллурид свинца PbTe — широко применяется в качестве термоэлектрического материала (термо-э.д.с. 350 мкВ/К), самый широко применяемый материал в производстве термоэлектрогенераторов и термоэлектрических холодильников.

Двуокись свинца PbO2 — широко применяется не только в свинцовом аккумуляторе, но и также на её основе производятся многие резервные химические источники тока, например — свинцово-хлорный элемент, свинцово-плавиковый элемент и другие.

Свинцовые белила, основной карбонат Pb(OH)2•PbCO3 — плотный белый порошок, получается из свинца на воздухе под действием углекислого газа и уксусной кислоты. Использование свинцовых белил в качестве красящего пигмента теперь не так распространено, как ранее, из-за их разложения под действием сероводорода h3S. Свинцовые белила применяют также для производства шпатлёвки, в технологии цемента и свинцовокарбонатной бумаги.

Арсенат и арсенит свинца — применяют в технологии инсектицидов, для уничтожения насекомых — вредителей сельского хозяйства (непарного шелкопряда и хлопкового долгоносика).

Борат свинца Pb(BO2)2•h3O — нерастворимый белый порошок, используют для сушки картин и лаков, а вместе с другими металлами — в качестве покрытий стекла и фарфора.

Хлорид свинца PbCl2 — белый кристаллический порошок, растворим в горячей воде, растворах других хлоридов и особенно хлорида аммония Nh5Cl. Его применяют для приготовления мазей при обработке опухолей.

Хромат свинца PbCrO4 — известен как хромовый жёлтый краситель, является важным пигментом для приготовления красок, для окраски фарфора и тканей. В промышленности хромат применяют в основном в производстве жёлтых пигментов.

Нитрат свинца Pb(NO3)2 — белое кристаллическое вещество, хорошо растворимое в воде. Это вяжущее ограниченного применения. В промышленности его используют в спичечном производстве, крашении и набивке текстиля, окраске рогов и гравировке.

На нашем сайте, в каталоге свинцового проката, вы можете ознакомится и приобрести следующие виды продукции из свинца:

Свинцовая дробь

Свинцовый лист

Свинец в чушках

Свинцовые двери

Свинцовое окно

Свинцовые ставни

Свинцовая ширма

Свинцовая панель

Шпаклевка

Свинец получил широкое применение в медицине, используется как защитный барьер. На входе в рентген кабинет устанавливается свинцовая дверь, она входят в обязательный набор рентгенозащитного оборудования. При изготовлении дверей используются листы марок С1 и С2.

Также в комплект оборудования входят окна способные оградить врачей от воздействия излучения. Окна устанавливают между комнатой с пультом управления и смотровым кабинетом или лабораторией в металлургических производствах цехах. Свинцовые окна и двери устанавливают в лабораториях и помещениях, где есть вероятность воздействия ионизирующего излучения. 15-20 сантиметрового слоя свинца вполне достаточно, чтобы предохранить людей от действия излучения любого известного науке вида.

Ставни устанавливаются на оконный проем. Тип применяемых откатных, распашных или съемных рентгенозащитных ставень, выбирается в соответствии с архитектурно–планировочными особенностями помещений кабинета рентгенодиагностики. Конструкция ставень предусматривает непрерывную защиту от излучения как по площади оконного проема, так и в местах примыкания ставень к поверхности стен кабинета.

От рассеянного излучения при проведении рентгеновских исследований защищают ширмы. Как защитный материал используется свинец ГОСТ 9559-75. В состав конструкции входит стул с регулировкой сидения по высоте и расстоянию до защитного экрана.

Чушки используется как сырье для изготовления проката, или литых изделий по ГОСТ 3778-98, из свинца марок С1, С2, С3. Свинец обрабатывается с помощью процесса ковки, прессования, штамповки, проката или ручной обработки. Добавление легирующих элементов, таких как: олово, кальций, сурьма, медь, мышьяк, никель и кадмий дают ряд преимуществ.

Свинец нашел применение в оружейной и охотничьей сфере. Дробь применяется в снаряжении охотничьих патронов, при изготовлении грузил для рыбалки и противовесов с повышенной точностью. Большое количество свинца потребляет кабельная промышленность. При прокладке подземных или подводных магистралей применяется как изолирующий материал с защитой от коррозии.

Свинец обычно используется для тысяч лет, потому что он широко распространен, легко извлекается и с ним легко работать, поскольку он очень пластичен, а также легко плавится. Крупнейшим доиндустриальным производителем свинца была римская экономика с расчетным годовым объемом производства 80 000 тонн, используемым для многих применений, включая систему водоснабжения. В наше время свинец используется в строительстве, свинцово-кислотных батареях, пулях и дробях, гирях, в составе припоев, оловянных сплавов, легкоплавких сплавов и в качестве защиты от радиации.

Несмотря на то, что свинец токсичен для людей, и поскольку металл не используется в пищевых продуктах или при контакте оборудования с людьми, он по-прежнему широко используется сегодня. Этот металл обладает отличной коррозионной стойкостью и пластичностью, так как его можно использовать для таких применений, как облицовка резервуаров для хранения, содержащих кислотные вещества, в производстве…

Обычно, когда речь заходит о свинце, люди часто связывают его с вредным воздействием свинцовых труб и свинцовой краски, которые представляют серьезную опасность для здоровья. Несмотря на значительное сокращение использования металлического свинца в питьевой воде, жилых домах и других медицинских целях, этот металл по-прежнему широко используется. Свинец и…

Свинцовая вата хорошо известна в промышленном секторе. Этот материал часто используется для герметизации фланцев, соединений и труб. Его также можно найти в отверстиях в стенах и потолках, где может быть много излучения от оборудования, поскольку свинцовая вата защищает определенные области. Еще одна отрасль, где используется свинцовая вата…

Свинец и сплавы на основе свинца просты в обработке и используются для литья, плавки и механической обработки. Металл обладает рядом различных свойств, включая коррозионную стойкость, электропроводность, смазывающую способность, коэффициент теплового сопротивления и гибкость. Это очень плотный металл, обладающий более низким уровнем прочности и твердости. Еще одним интересным свойством является то, что свинец обладает очень сильным демпфирующим эффектом, что делает его идеальным для шумоизоляции. Различные марки свинца и свинцовых сплавов используются для различных целей.

Свинец, также называемый первичным или корродирующим, чаще всего используется в США. Чистый свинец ценится за его превосходную коррозионную стойкость. Чистый свинец на 99,5% используется в свинцово-кислотных батареях для транспортных средств и систем бесперебойного питания. Он также содержится в противовесах, кирпичах для защиты от радиации, рыболовных грузилах и гильзах от пуль.

Освинцованная медь считается сплавом с низким содержанием свинца, сплавом с высоким содержанием свинца и легкообрабатываемым сплавом в зависимости от количества свинца, добавляемого в медь. При помещении в горячую медь он не растворяется, поскольку не влияет на механические или структурные свойства меди. Вместо этого свинец обеспечивает смазывающую способность и повышает обрабатываемость меди. Свинцовая медь часто используется для подшипников.

Химический свинец содержит от 0,04% до 0,08% остаточной меди. Он также имеет остаточное содержание серебра примерно от 0,002% до 0,02%. Химический свинец обладает чрезвычайно высокой устойчивостью к коррозии и окислению. Его часто можно найти в химической промышленности, поскольку возможные области применения включают трубы и резервуары.

Сурьмяный свинец содержит от 1% до 25% сурьмы. Это помогает укрепить мягкий чистый свинец и добавить прочности. Свинец с сурьмой может использоваться в отливках, сетке аккумуляторных батарей, грузах колес, балластах, радиационной защите, пулях и трубах.

Свинец-кальций представляет собой сплав, содержащий от 0,03% до 0,15% кальция, так как алюминий добавляется в качестве стабилизатора кальция. Сплав может служить заменой сурьмяного свинца для многих применений, включая сетки аккумуляторных батарей.

Металлический баббит изготавливается на основе свинца или олова. Это подшипниковые сплавы, которые могут содержать либо свинец с оловом, сурьмой и иногда мышьяком, либо свинец с кальцием, оловом и щелочноземельными металлами. Баббит-металлы на основе свинца часто встречаются в коленчатых валах, осях и машинах общего назначения.

Быстрый переход по разделам:

Двигатели

Система охлаждения, отопления и кондиционирования

Системы впрыска, зажигания

Топливная система

Передняя и задняя подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Коробки передач, сцепление

Кузов

Электрооборудование

Общая документация

Двигатель CBZB 1.2 TSI замена поршневой группы, ресурс цепи (rus.) Фотоотчет

Данный двигатель устанавливался на VW Caddy 3 (2C). Мое знакомство с этим двигателем началось не с замены масла и свечей, как это обычно бывает, а с замены поршневой группы. При сборке двигателя подготовил небольшой фотоотчет. Двигатель 1,2 TSI пробег 18 тыс.км. Причина обращения — отсутствие компрессии в третьем цилиндре. Каков же ресурс цепи двигателя 1,2 литра TSI?

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет

Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах…

4-cylinder injection engine (1.6 l roller rocker finger) (eng.) Repair Manual.

Engine code: BGU BSE BSF

VW Caddy 2004 ➤, Caddy 2011 ➤

Repair Group: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

Руководство по ремонту бензиновых двигателей объемом 1,6 литра с буквенными обозначением:

BGU, BSE, BSF. Редакция 05.2009.

199 страниц.

Volkswagen Caddy 2011. Бензиновые двигатели (rus.) Service Training. Программа самообучения.

Содержание: Двигатель TSI 1,2 л. (буквенное обозначение двигателей: CBZA, CBZB).

Двигатель SRE 1,6 л. (буквенное обозначение двигателя: BSF).

Двигатель SRE 2,0 л. EcoFuel (буквенное обозначение двигателя: BSX).

Audi Двигатель 1.2 л TFSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 485 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CBZA CBZB.

Экономичность и тяговые характеристики двигателей уменьшенного объёма являются их главным преимуществом — прежде всего в условиях повышенного в наши дни внимания к уровню выбросов CO2. Поэтому Audi последовательно расширяет стратегическую линию развития TFSI и продолжает новым двигателем 1,2 л TFSI (63 или 77 кВт) блестящую историю успеха концепции даунсайзинга в области широко применяемых силовых агрегатов для моделей A1 и A3. При модернизации скромных по рабочему объёму, но мощных двигателей модельного ряда EA111 основной упор делался на последовательном повышении эффективности работы и облегчении конструкции. Новый двигатель с облегчённым алюминиевым блоком цилиндров и новейшей технологией сгорания оптимальным образом совмещает тяговые качества с малым расходом топлива и низкой эксплуатационной стоимостью и будет использоваться в базовых комплектациях моделей Audi.

Сконструированный «с нуля» двигатель 1.2 л TFSI, достигающий в A3 удельной мощности 87,7 л. с. на литр при рабочем объёме 1197 см3, использует те же технические решения, что и его старшие братья — двигатели 1,8 и 2,0 л. Идеальная комбинация турбонаддува и непосредственного впрыска позволяет реализовать степень сжатия 10,0:1. Это высокое значение улучшает термодинамику процессов в камере сгорания, повышает мощность и экономичность. Характерно, что маленький четырёхцилиндровый двигатель эффективен с низких оборотов. Его внушительные 175 Нм крутящего момента (в A3) достигаются уже в диапазоне 1550-4100 об/мин, а 77 кВт (105 л. с.) мощности — при 5000 оборотов. Результатом является спокойный характер движения, с малым числом переключений и низким расходом топлива. Трёхдверный Audi A3 с двигателем 1,2 л TFSI разгоняется с нуля до 100 км/ч за 11,1 секунды (A3 Sportback за 11,3 секунды). Средний расход топлива в A3 и A3 Sportback составляет лишь 5,5 л на 100 км. Выбросы CO2 находятся на уровне всего 127 г/км. По сравнению с предшествующим двигателем (1,6 л MPI) мощностью 75 кВт (102 л. с.) расход топлива снизился более чем на 1 л/100 км.

Содержание: Введение: Технические характеристики, Механическая часть двигателя: Меры по уменьшению массы двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Цепной привод, Головка блока цилиндров, Вентиляция картера, Вакуумная магистраль, Система смазки: Контур системы смазки, Масляный фильтр, Система наддува: Обзор, Контур наддувочного воздуха, Регулятор давления наддува V465 и датчик положения регулятора давления наддува G581, Работа регулирования давления наддува, Система охлаждения: Обзор, Система охлаждения наддувочного воздуха, Система охлаждения двигателя, Система регулирования температуры, Отключаемый насос ОЖ, Система питания: Схема системы, Форсунки N30 — N33, Система управления двигателя: Обзор системы Simos 10 в Audi A3, Блок управления двигателя J623, Режимы, Система зажигания, Обслуживание: Специальный инструмент, Обслуживание автомобиля, Приложение: Словарь специальных терминов, Контрольные вопросы, Итоги, Программы самообучения.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair

Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Auxiliary heater, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту отопителя Webasto Thermo Top V. Редакция 09.2008

Автономный стояночный отопитель Webasto Thermo Top V устанавливался вместе с двигателями:

AXX, AZV, BAG, BKG, BKC, BJB, BLF, BLN, BLP, BLS, BRV, BSE, BSF, BMM, BLG, BMY, BPY, BWA, BKD, BMN, BGU, BLX, BLY, BLR, BUB, BVX, BVY, BVZ, BXE, BXF, BXJ, CAVD, CAWB, CAXA, CBAB, CBRA, CBFA, CCTA, CHGA
на многие автомобили, в том числе на Volkswagen Caddy 3 (2CA, 2CB, 2CH, 2CJ) 2011 — 2015

Содержание (группы ремонта): 82 — Auxiliary heating.

Repairing auxiliary heater Thermo Top V, Removing and installing auxiliary heater Thermo Top V, Connecting auxiliary heater Thermo Top V to coolant circuit, Fuel supply for auxiliary heater Thermo Top V, Regulation of auxiliary heater Thermo Top V, Electric engine preheater, 230V or 115V, Checking connector, Testing safety switch, Removing and installing engine preheater, Connecting engine preheater into cooling circuit — 2. 0L FSI, 1.9L TDI, 1.6L MPI.

Ремонт автономного отопителя Thermo Top V, Снятие и установка автономного отопителя Thermo Top V, Подключение автономного отопителя Thermo Top V к контуру охлаждающей жидкости, Подвод топлива для автономного отопителя Thermo Top V, Регулировка автономного отопителя Thermo Top V, Электрический подогреватель двигателя, 230 В или 115 В , Проверка разъема, Проверка предохранительного выключателя, Снятие и установка подогревателя двигателя, Подсоединение подогревателя двигателя к контуру охлаждения — 2,0 л FSI, 1,9 л TDI, 1,6 л MPI.

64 страницы. 1 Mb.

Замена наружного ШРУС на Volkswagen Caddy (rus.)

Фотоотчет как заменить наружный ШРУС на Volkswagen Caddy 2011 года выпуска. ШРУС решил поменять по причине щелчков при выкручивании руля в крайнее положение, во время разворота. Наружная граната на Кадди вышла из строя по причине продолжительной езды с порванным пыльником. В целом работа несложная, но могут возникнуть проблемы со снятием ШРУСа со шлицевой части приводного вала…

Замена передней ступицы на автомобилях построенных на платформе Фольксваген A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет.

Информация подходит для автомобилей: VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf 6 (5K), VW Tiguan (5N), VW Touran (1T), VW Golf Plus (5M), VW Beetle (5C),
VW Caddy 2 (2K), VW Caddy 3 (2C), VW Scirocco (137), VW Eos (1F), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Yeti (5L), Audi A3 (8P), Audi TT (8J), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Замена задних сайлентов рычагов в автомобилях построенных на платформе Фольксваген A5 / PQ35 (rus.) Фотоотчет

Информация подходит для автомобилей: VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf 6 (5K), VW Tiguan (5N), VW Touran (1T), VW Golf Plus (5M), VW Beetle (5C),
VW Caddy 2 (2K), VW Caddy 3 (2C), VW Scirocco (137), VW Eos (1F), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Yeti (5L), Audi A3 (8P), Audi TT (8J), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Устранние люфта первичного вала 6 ступенчатых коробок передач 02N, 02M, 02Q, 02Z и 0А5 (rus.) Фотоотчет

Признаки люфта: Плохая работа сцепления, затрудненное выключение первой передачи и заднего хода. В некоторых случаях невозврат педали сцепления. В основном проблема возникает после того как люди поездят с гремящим маховиком…

6-speed manual gearbox 02Q (eng.) Заводское руководство по ремонту МКПП 02Q.

Ручная 6-ти ступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениями коробок передач: GRF, GVT, GXC, HDV, HVS, KNQ, KNS, KNU, KNY, KRM, KXZ, KZS, LHD, LNN, NFN, NFP, MDL устанавливалась на автомобили: VW Golf 5 / VW Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Polo (9A), VW Passat B6 (3C), VW Passat CC (35), VW Touran (1T), VW Golf 6 (5K), VW Golf Variant (AJ5), VW Eos (1F), VW Scirocco (137), VW Caddy 2 (2K), VW Crafter (2F), VW Golf Plus (521), VW Jetta (162), VW Beetle Cabrio (5C), VW Passat B7 (36), VW Caddy 3 (2C), VW Caddy 4 (SA), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Superb 2 (3T), Skoda Yeti (5L), Audi A3 (8P), SEAT Altea (5P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Toledo (5P).

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 246 страниц.

6-Speed Manual Transmission 02Q, Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q. Редакция 05.2013

Двигатели с буквенным обозначением: BPY, CCTA, CBFA, CBEA, CJAA, CPLA, CPPA.

Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми: GRF, GVT, GXC, HDV, HVS, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KRM, KXX, KXZ, KZS, LHD, MDL, NFN, NFP, PDA (для переднеприводных автомобилей) и FWZ, JLS, JYS, KDX, KNQ, KXV, LNN (для полноприводных автомобилей) устанавливались на автомобили:

Volkswagen Caddy 3 (2CA, 2CB, 2CH, 2CJ) 2011 — 2015

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final Drive and Differential.

427 страниц. 11 Mb.

Gearbox 02Q and 0FB, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q и 0FB. Редакция 06.2014

Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми коробки передач: GRF, HDV, GVT, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KXX, KXZ, KZS, LHD, NFP, NFN, FWZ, JLS, JLR, KDX, KDL, KNP, KNQ, KSC, KXU, KXV, LHC, LNN, LNM, NFR, NFQ, NFR, PFL, PFN, NBK, PNN, MRV, PFM, PGS, KNS, NFU, NGD, KNW, KXY, NFM, NFV, NGC, KRN. и шестиступенчатая коробка передач 0FB, с буквенными обозначениеми коробки передач: PDT устанавливались на автомобили:

VW Caddy 3 (2CA, 2CB, 2CH, 2CJ)

Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.

392 страницы. 12 Mb.

Ремонт фары, установка оригинального ремкомплекта фар (rus.) Фотоотчет

При несильном ударе в ДТП два из трёх пластмассовых кронштейна фары отвалились, корректор перестал поднимать линзу, погас габарит и слетел хромированный колпак внутри. Его сдёрнула с места полетевшая вперёд линза. Чтобы добраться до фары и заодно посмотреть остальные сюрпризы снимаем решетку радиатора и бампер…

VW Caddy 2004-2015. Electrical system (eng.) Workshop Manual

VW Caddy 2004 ➤, VW Caddy 2011 ➤ Редакция 10.2014

Подробное руководство по ремонту электрооборудования Фольксваген Кадди:

27 — Стартер, генератор, круиз-контроль, 90 — Датчики, приборная панель, 92 — Стеклоомыватели / стеклоочистители, 94 — Фары, лампочки, выключатели — внешние, 96 — Подсветка, лампочки, выключатели — внутренние, 97 — Проводка.

Информация применима для автомобилей Фольксваген Кадди 3 (2CA, 2CB, 2CH, 2CJ) 2011 — 2015

Содержание (группы ремонта): 27 — Starter, current supply, CCS, 90 — Gauges, instruments, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring.

411 страниц. 7 Mb.

Volkswagen Caddy 2011. Электрооборудование / электроника (rus.) Service Training. Программа самообучения.

Содержание: Фары, Блок предохранителей, Блок управления бортовой сети, Топология шин данных, система антенн,
Комплект для подключения телефона.

Включение дневных ходовых огней (DRL) на автомобилях Фольксваген с помощью диагностического адаптера (rus.) Фотоотчет

Информация подходит для автомобилей: VW Passat B6 (3C), VW Passat CC (357), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf 6 (5K),
VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), VW Scirocco (137), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3 (8P), Audi TT (8J), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P) и многих других.

Машина глохнет на ходу, гаснет панель приборов — замена реле клеммы 15 (rus.) Фотоотчет.

Симптомы переодической проблемы: все стрелки на приборной панели падают на 0, машина встает или после поворота ключа в замке зажигания не загорается индикация на панели приборов.

Volkswagen Caddy 2011 (rus. ) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 472 VW/Audi. С выводом на рынок Caddy 2004 и Caddy Maxi 2007 марка Volkswagen уже заняла лидирующие позиции в сегменте компактных развозных автомобилей/минивэнов. Рецепт успеха — последовательное воплощение традиционных преимуществ коммерческих автомобилей Volkswagen с учётом потребностей и ожиданий покупателей, а также специфики конкретных рынков сбыта. К таким преимуществам относятся, прежде всего, традиционно высокое качество автомобилей, их надёжность, безотказность и долговечность — в сочетании с великолепными потребительскими свойствами и образцовой экономичностью.

Новый VW Caddy 2011 продолжает развивать этот успех за счёт применения самых современных технических решений. Caddy 2011 получает помимо полностью переработанной линейки двигателей высокоэффективные 6 и 7ступенчатые коробки передач DSG, систему Blue Motion Technology и серийно устанавливаемую ESP. Многочисленные доработки и усовершенствования в салоне повышают общее удобство пользования автомобилем. Снаружи новый Caddy 2011 можно узнать по обновлённой передней части.

Содержание: Введение, Модельный ряд Caddy 2011, Технические характеристики, Кузов, Концепция салона, Системы пассивной безопасности, Концепция пассивной безопасности, Двигатели, Сочетания двигателей и коробок передач, Двигатели, Ходовая часть, Передняя подвеска, Задняя подвеска, Рулевое управление, Тормозная система, Отопитель и климатическая установка, Климатическая установка, Электрооборудование, Бортовая сеть — основные компоненты, Топология шин данных, Освещение, Аудиосистема, навигационная система, телефон, Аудиосистемы и радионавигационные системы, Концепция установки антенн, Комплект для подключения мобильного телефона.

Volkswagen Caddy 2011. Общее представление (rus.) Service Training. Программа самообучения.

Содержание: Краткая историческая справка, Силовые агрегаты и трансмиссия, Наружный дизайн, Салон, Ходовая часть, Электрооборудование,

Аудио- и навигационная система: RCD 210, RCD 310, RCD 510, RNS 315, RNS 510.

Комплект SWF VisioFlex 119298

2309

Тип дворника: Бескаркасный

Водительский дворник: 60 см

Пассажирский дворник: 45 см

Страна производства: Франция

Купить

Сейчас в 3 магазинах

Комплект Bosch AeroTwin Plus (AP600U+AP450U)

2588

Тип дворника: Бескаркасный

Водительский дворник: 60 см

Пассажирский дворник: 45 см

Страна производства: Сербия

В комплекте набор переходников

Купить

Сейчас в 2 магазинах

Комплект Bosch AeroTwin A187S

3030

Тип дворника: Бескаркасный

Водительский дворник: 60 см

Пассажирский дворник: 45 см

Страна производства: Бельгия, Сербия

Купить

Сейчас в 1 магазине

Комплект Valeo Silencio Flat VF441 / VM441

3309

Тип дворника: Бескаркасный

Водительский дворник: 60 см

Пассажирский дворник: 45 см

Страна производства: Франция

Купить

Сейчас в 1 магазине

Комплект Alca Super Flat (ASF60+ASF45)

988

Тип дворника: Бескаркасный

Водительский дворник: 60 см

Пассажирский дворник: 45 см

Страна производства: Китай

В комплекте набор переходников

Купить

Сейчас в 1 магазине

Комплект Heyner Hybrid (HG60+HG45)

1468

Тип дворника: Гибридный

Водительский дворник: 60 см

Пассажирский дворник: 45 см

Страна производства: Китай

В комплекте набор переходников

Купить

Сейчас в 1 магазине

Комплект Heyner All Seasons (HAS60+HAS45)

1558

Тип дворника: Бескаркасный

Водительский дворник: 60 см

Пассажирский дворник: 45 см

Страна производства: Китай

Две резинки в комплекте

В комплекте набор переходников

Купить

Сейчас в 1 магазине

Комплект Alca Winter (AW60+AW45)

1958

Тип дворника: Зимний

Водительский дворник: 60 см

Пассажирский дворник: 45 см

Страна производства: Китай

Каркас в герметичном водонепроницаемом чехле

В комплекте набор переходников

Купить

Сейчас в 1 магазине

Задний дворник Bosch AeroTwin A400H

979

Тип дворника: Задний

Длина дворника: 40 см

Страна производства: Китай

Купить

Сейчас в 4 магазинах

Задний дворник SWF VisioFlex 119502

949

Тип дворника: Задний

Длина дворника: 40. 5 см

Страна производства: Франция

Купить

Сейчас в 3 магазинах

Задний дворник Denso Flat Rear DF-302

1289

Тип дворника: Задний

Длина дворника: 40.4 см

Страна производства: Франция

Установка без переходников

Купить

Сейчас в 2 магазинах

Задний дворник Valeo Silencio Rear VR252 / VM252

1109

Тип дворника: Задний

Длина дворника: 40. 5 см

Страна производства: Франция

Установка без переходников

Дизайн как у оригинальных дворников

Увеличен срок службы за счет эксклюзивного покрытия резинки

Купить

Сейчас в 1 магазине

см	см	см
60	45	40-40. 5	Push Button

Выберите маркуAcuraAlfa RomeoAudiBentleyBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDAFDatsunDodgeDSFerrariFiatFordGeelyGenesisGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiISUZUIVECOJaguarJeepKiaLADA (ВАЗ)Land RoverLexusLifanMANMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabScaniaSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoГАЗЗИЛКАМАЗУАЗВыберите модельУточните модификациюПоказать

Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше.

Сжатый газ давит на гидравлическую жидкость, устраняя эффект «вспенивания» масла (нежелательное и характерное для масляных амортизаторов явление), что означает более высокую эффективность при продолжительной, интенсивной работе.

Марка	Volkswagen
Модель	Caddy III
Тип	2K / 2C
ДВИГАТЕЛЬ	1,2SI / 1,4 / 1,6 / 2,0 / 1,6TDI / 1,9TDI / 2,0SDI / 2,0 / 6 / 2,0 / 1,6TDI / 1,9TDI / 2,0SDI / 2,0 / 6 / 2,0 / 1,6TDI / 1,9TDI / 2,0SDI / 2,0 / 2,0 / 2,0 ТД / 1,9TDI / 2,0SDI / 2,0 /6 / 2,0 / 1,6TDI / 1,9TDI / 2,0SDI / 2,0 /6 / 2,0 / 1,6TDI / 1,9TDI / 2,0TDI / 2,0 / 6 / 2,0 / 1,6. 04 — 05/15

Серия:	Street
Макс. Нагрузка на ось FA: Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля. Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что занижение автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу. Эти данные вы найдете только на паспортной табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось. Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какой-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.	1076 — 1235 кг
Макс. Нагрузка на ось RA: Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля. Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что занижение автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу. Эти данные вы найдете только на паспортной табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось. Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какой-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.	-1300 kg
Lowering FA:	35 — 90 mm
Lowering RA:	35 — 90 mm
Camber / top mount FA:	NO
CAMBER / TOP MOUNT RA:	NO
Главная пружина Coilover (спереди):	. Сертификат:	yes
Download instruction:	Download instruction
Download installation manual:	Download installation manual
Download TUV Certificate:	Download TUV Certificate

Производитель:
Все»Бежецксельмаш»-CELIKELMADE IN UKRAINEАльянсАО «Тюменский Аккумуляторный Завод»Бастионг. Новосибирскг. Омскг.Брестг.ПермьДайдо Металл Русь (Заволжье)Изготовленно в РоссииИталияКомпания «Институт Агротехники»Компания «Навигатор-Новое машиностроение»КУБАНЬЭЛЕКТРОМАШОАО «АЛТТРАНС»ОАО «Балаковорезинотехника»ОАО «Кузембетьевский РМЗ» Республика ТатарстанОАО «Минский тракторный завод»ОАО «МордовАгроМаш»ОАО «Череповецкий литейно-механический завод»ОООООО «Агросила»ООО «АЗАС» г. БарнаулООО «АЛЗ»ООО «АМК» г. БийскООО «АСМ» г. БарнаулООО «АТ-Сервис»ООО «Гидравлика-Н» г. НовосибирскООО «Евромаш»ООО «МордовАгроМаш»ООО «МПИ-АГРО»ООО «Нива-Сельхозтехника»ООО «Новые Торговые Технологии»ООО «ПРОФРЕМСТРОЙ»ООО «СДСМ» г. БарнаулООО «СибДорСельМаш»ООО «Сибирь-Техника» г. БарнаулООО «Смолсельмаш»ООО «Соль-Илецкий машиностроительный завод»ООО «Спецоборудование-2″ООО «Спецоборудование-2» г. НовосибирскООО «СХТ-Сибирь» г. БарнаулООО «ТермМикс»ООО «Технорай»ООО «Торемо Рус»ООО «УНИСИБМАШ» г. НовосибирскООО «Эноросси Рус», ИталияООО НПФ «Агромаш»ООО ПКФ «Технорай» г. БарнаулООО ТД «Бобруйскагромаш»ПермьРТИ БалаковоРуслан-Комплект Украина

Артикул	61800-ЗЗ-МАЭ
d [мм]	10
D [мм]	19
B [мм]	5
Тип	beidseitig Deckscheiben
Номинальная нагрузка дин. С [кН]	1,72
Номинальная нагрузка стат. C0 [кН]	0,84
Максимальная скорость [мин 1]	24.000
Вес [г]	5,5

Однорядные радиальные шарикоподшипники с глубоким желобом Материал:
Подшипниковая сталь. – Стандартные шарикоподшипники высокого качества. – Наиболее распространенный тип подшипника
. — Используется для высокой скорости. – Нечувствителен в использовании и обслуживании
. – На выбор: с металлическими щитками без трения ZZ (= 2Z) или
с контактными резиновыми уплотнениями 2RS. Температурный диапазон: от -20°C до +90°C
(зависит от типа смазки), кратковременно до 110°C. Другие версии
или другие типы подшипников по запросу.

Количество	Скидка (%)	Цена
1 — 9	—	2,28 $
10 — 24	2,63 %	2,22 $
25 — 49	4,82 %	2,17 $
50+	7,46 %	2,11 $

Миниатюрные подшипники из нержавеющей стали с удлиненным внутренним кольцом для размеров вала от 0,0469 дюйма до 0,3125 дюйма
Размеры и технические чертежи см. в приведенной ниже таблице продуктов
Фланцевые варианты см. ниже в разделе Варианты продукции.

Эти миниатюрные подшипники из нержавеющей стали имеют внутреннее кольцо, которое шире наружного кольца на 0,0312 дюйма (0,0156 дюйма с каждой стороны). Эти подшипники легче монтировать, так как более широкое внутреннее кольцо устраняет необходимость в прокладках или шайбах. Миниатюрные подшипники с удлиненным внутренним кольцом также доступны с фланцем на наружном кольце. См. Варианты продуктов ниже для получения более подробной информации.

Подшипники из нержавеющей стали с фиксатором из нержавеющей стали и подходящей высокотемпературной смазкой могут использоваться при постоянной температуре 250°C или кратковременной температуре до 300°C. Выше этих температур нагрузочная способность нержавеющей стали снижается, поэтому мы рекомендуем полностью керамические подшипники для использования при температурах выше 300°C. Эти подшипники подходят для использования в умеренно агрессивных средах, поскольку сталь устойчива к коррозии, но на нее воздействует морская вода и более сильные кислоты или щелочи.

Эти экранированные подшипники обычно предварительно смазываются консистентной смазкой, но также могут поставляться с инструментальным маслом для приложений с низким крутящим моментом или полностью сухими для приложений с очень низкими скоростями, где требуется очень низкое сопротивление вращению. Благодаря собственному смазочному оборудованию наши миниатюрные подшипники из нержавеющей стали можно повторно смазывать в соответствии с требованиями заказчика.

Нажмите INFO в строках ниже, чтобы просмотреть технические чертежи подшипников с удлиненным внутренним кольцом с данными о нагрузке и скорости. Показанные значения грузоподъемности относятся к подшипникам из нержавеющей стали AISI-440C. Грузоподъемность выше для подшипников EZO KS440. Обратите внимание, что в теоретических расчетах срока службы используются максимальные нагрузки и скорости. Рекомендуется использовать подшипники при значительно меньших номинальных нагрузках и скоростях, чтобы обеспечить достаточный срок службы подшипников.

Малые экскаваторыМалые экскаваторы(0)
Средние экскаваторыСредние экскаваторы(13)
Большие экскаваторыКрупные экскаваторы(0)
Экскаваторы для открытых горных работПоверхностные экскаваторы(0)
Экскаваторы iMCЭкскаваторы iMC(2)

Соответствие размеров вашего будущего экскаватора, размера его инструментов и цели, в которой он будет использоваться, является наиболее важной частью решения о покупке. Производители оборудования обычно обозначают классификацию по размерам:

Инструмент, предназначенный для экскаваторов, огромен, правильный выбор оборудования обеспечит максимальную универсальность при выполнении различных задач. Чтобы сделать адаптируемые покупки, вы должны проанализировать значения давления, обеспечиваемые потоком гидравлического масла вашей машины, и чтобы они всегда находились в диапазоне рабочего давления инструмента. Например, это основное правило при покупке гидромолота.

На рынке представлены две преобладающие конфигурации органов управления для экскаваторов: органы управления типа ISO и SAE. В недавно созданных транспортных средствах большинство производителей включают селектор шаблона в соответствии с потребностями оператора. Если транспортное средство, которое вы собираетесь приобрести, не оснащено генератором с таким типом управления, подумайте о приобретении преобладающего в вашем регионе генератора, для Латинской Америки это обычно управление ISO.

— Гусеничные башмаки с одинарным грунтозацепом: идеально подходят для обеспечения максимального уровня проникновения в землю, они используются на каменистой местности, сохраняя наилучшее сцепление все конфигурации обуви.

Рис. 1. Башенный кран С-98Б:
1 — стрела, 2 — башня, 3 — поворотная платформа с механизмами, 4 — опорно-поворотное устройство, 5 —ходовая рама, 6 — ходовые тележки, 7 — балласт, 8 — противовес, 9 — стреловой расчал, 10 — крюковая подвеска

Кран С-981Б передвижной рельсовый с поворотной башней, нижним противовесом, балочной стрелой. Кран имеет многомоторный электрический привод, питающийся от сети трехфазного переменного тока. Характеристика электродвигателей дана в табл. 1.

Схемы запасовки канатов, крана С-981Б приведены на рис. 3. Кран снабжен механизмом полуавтоматического изменения кратности грузового полиспаста. Грузы более 5 т поднимают при четырехкратной запасовке грузового полиспаста, более легкие грузы — прн двукратной запасовке.

Стрела крана балочная подвесная решетчатая, выполненная t виде трехгранной фермы, состоит из четырех секций. В промежуточной секции стрелы установлена тележечная лебедка. Кинематическая схема лебедки представлена на рис. 4.

Башня крана выполнена в виде решетчатой металлоконструкции прямоугольного сечения, она состоит из верхней секции, трех промежуточных и портала монтажной люльки. Высоту башни увеличивают подращиванием. Секции башни устанавливают на люльку и поднимают при помощи грузовой лебедки и монтажного полиспаста.

Поворотная платформа представляет собой плоскую кольцевую раму коробчатого сечения, к которой приварены продольные балки. На поворотной платформе установлены унифицированные механизмы: грузовая лебедка Л-500, стреловая Л-450, механизм поворота П-3. Кроме того, на поворотной платформе установлены: шкаф электрооборудования, монтажный барабан, противовес, телескопические распорки портала. Поворотная платформа через двухрядный шариковый круг опирается на ходовую раму.

Ходовая рама состоит из кольцевой рамы коробчатого сечения, которая шарнирно соединяется с четырьмя диагонально расположенными флюгерами, опирающимися на четыре унифицированные ходовые тележки. Тележки двухколесные балансирные, две из них ведущие. Все четыре флюгера закрепляются жесткими тягами. Технические характеристики механизмов крана и зубчатых колес приведены в табл. 1—4.

В 1967 году Никопольский Завод Строительных Машин им. Ленина запустил в серию башенный кран С-981 (КБ-306) с грузовым моментом 100 т•с•м, а начиная c 1974 года начали производиться его модифицированные варианты — С-981А и С-981Б, которые предназначались для возведения зданий и сооружений до 12 этажей.. Эти краны (С-981) были оснащены подъёмной стрелой. См. фото заводской таблички: [1]

Кран КБ-308 выпускается взамен крана С-981 на Никопольском краностроительном заводе., использует общие сборочные единицы крана С-981А, и предназначен для работы в I—III ветровых районах при температуре окружающего воздуха от минус 40 °C до плюс 40 °C. Допускается эксплуатация крана в IV и V ветровых районах при соблюдении дополнительных требований, указанных в документации к крану (инструкции по эксплуатации).,

Краны этих серий состоят из следующих узлов: ходовой рамы, поворотной платформы, башни, стрелы, контргруза, кабины управления, крюковой подвески, вставки, монтажной стойки и тяг. Краны имеют наращиваемую снизу промежуточными секциями башню.

Грузовая лебёдка крана имеет двухдвигательный привод, что обеспечивает увеличенную скорость подъёма грузов массой до 5 т по сравнению со скоростью подъёма грузов массой 8 т. Для управления лебёдкой, а также другими механизмами кран оснащён специальным комплектом электрооборудования типа КБК-5.,

По информации сайта cranewreck.ru: «На многих башенных кранах, изготовленных в 1960—1990 годы, установлены кольцевые рамы, не обладающие необходимой несущей способностью, что приводит к их разрушению в процессе эксплуатации. Разрушение рам — наиболее частая причина аварий кранов С-981. Обычно разрушаются сварные швы, соединяющие элементы нижнего листа и (или) нижний лист с проушинами и боковыми вертикальными листами. Доработка заводом конструкции рамы и усиление её при эксплуатации не дали ожидаемого эффекта. После дальнейшей переработки раму использовали на кранах КБ-308. К настоящему времени большинство башенных кранов С-981 списано, а эксплуатация оставшихся в связи с повышенным риском может быть допущена только как исключение, с жесткими ограничениями условий применения и обслуживания».

6 июля 2005 года в одном из районов Астаны Республики Казахстан на возведении жилого комплекса из-за сильного порыва ветра произошло падение элементов конструкции крана КБ-308А. В результате аварии пострадал машинист крана.
25 июня 2008 года в Барнауле на строительстве жилого объекта, подконтрольному Управлению Ростехнадзора по Алтайскому краю, во время демонтажа крана КБ-308 рабочий попал в опасную зону, куда опускались секции демонтируемого крана.

Основное отличие двигательных установок ЯМЗ 238 серии в наличии дополнительных двух цилиндров. С одной стороны, это повышает эксплуатационные свойства двигателя, а с другой у владельцев автомобилей могут возникнуть сложности с управлением. Другой момент связан с увеличением количества элементов, поскольку возрастает опасность неполадок.

Часто автовладельцы спрашивают о правилах выставления зажигания на ЯМЗ 238. однако, перед рассмотрением этого вопроса детальнее следует ознакомиться с конструкционными особенностями дизельных двигателей, которые монтируются на автомобиль.

Силуминовый поршень вместе с чугунной гильзой составляет всю систему, при этом ЦПГ монтируется к шатуну из чугуна. Обязательно наличие элемента из бронзы, а для соединения используется плавающий палец и стопорные кольца. С другой стороны монтируется к коленчатому валу. В качестве способа закрепления используются болты.

Сталь применяется для производства маховика мотора. В то же время, на конце присутствует специальный зубчатый венец. С его помощью происходит запуск стартера. Применяется жидкостное охлаждение совместно с использованием дополнительной смазки маслом.

Дизельные моторы нуждались в дополнительном усовершенствовании и повышении мощности, после этого стали меняться ключевые элементы. В частности, изменилась структура коленчатого вала, а также поменялись цилиндры. Турбина стала применяться в качестве основного элемента.

Дополнительные требования налагает необходимость соответствовать высоким экологическим стандартам. В том числе, Евро-1 и Евро-0. Для первого стали использоваться специальные теплообменники, которые функционируют на жидкости и масле. Для второго стали применяться практически те же самые форсированные двигатели, что и в остальных случаях.

Развитие двигателей ЯМЗ не прекращается и рынок увидел турбированные модели, которые соблюдают требования, предъявляемые стандартом Евро-2. Двигатели маркируются отметкой ДЕ и используют насос высокого давления. С его помощью в систему подается горючее.

Дальнейшие доработки улучшают работу двигателя, хотя и остаются требования,которые предъявляются непосредственному пользователю. Например, монтаж момент впрыска. Непрофессиональная работа чревата потерей эксплуатационных показателей транспортного средства.

Дополнительная особенность в том,что наличие турбины повышает требования, предъявляемые к монтажу отдельных элементов. Однако, рост мощности на 50% вполне компенсирует необходимость больше смотреть на особенности конкретных элементов.

Никогда не приступайте к работе до того момента, пока двигатель не будет прогрет. Убедитесь, что рабочая температура достигнута. Только после этого к транспортному средству подключается дополнительное технологическое устройство и начинается непосредственная работа по калибровке.

Настройте показатели. Переходить к этому пункту следует только в том случае, если результаты предыдущего пункта оказались неудовлетворительные. Если разница между нужными и имеющимися показателями небольшие, дополнительной настройкой можно пренебречь.

Некоторые начинающие автолюбители склонны использовать технические средства. С их точки зрения это повышает эффективность регулировки. Это опасное заблуждение, поскольку правильность выставления показателей зависит исключительно от автолюбителя.

Монтаж шкива. После этого следует попробовать включить двигатель. Возможно, что двигатель не заведется. В этом случае необходимо повернуть шкив к ремню приблизительно на два зуба. Допускается увеличение этого параметра до четырех.

Существуют альтернативные варианты убедиться в том, что все сделано правильно. Прежде всего, следует снять трубку, а сверху установить на нее прозрачный шланг. Затем запустите двигатель и пусть шкив хорошо провернется.

После того, как все сделано, следует зафиксировать уровень топлива. Установите границу в верхней точке и не забудьте установить дополнительную отметку на шкиве. Затем осталось установить коленчатый и распределительный валы.

Даже после завершения всех процедур не забывайте о дополнительном контроле. После запуска дизельного двигателя, некоторое время смотрите на особенность его работы. Если вы заметили неприятные особенности, рекомендуется убедиться в правильности выполнения процедур, а при необходимости провести калибровку снова.

Не рекомендуется приступать к калибровке системы, если отсутствует необходимый уровень технической грамотности. Также заранее следует позаботиться о наличии соответствующего оборудования чтобы иметь возможность максимально точно регулировать момент впрыска. Если техническая грамотность в должной степени отсутствует, проблемы с автомобилем могут быть усугублены.

Одна из главных проблем — снижение ресурса эксплуатации. Впрочем, недостаточный уровень мастерства может привести к слишком большому расходу топлива, снижению мощности. Не забывайте о профилактике технического состояния оборудования чтобы вовремя ликвидировать возможные технические проблемы.

Среди дизельных двигателей особое место занимает продукция Ярославского моторного завода. Особенно, если речь идет о 238 серии. От своего предшественника 236 серии продукт унаследовал те же конструкционные особенности, к которым прибавилось два дополнительных цилиндра. Эффективность конструкции растет.

Чаще всего шофера волнует правильное выставление зажигания. Проверка выполняется самостоятельно. Если водителю недоступная самостоятельная проверка угла впрыска, остальных элементов зажигания, обращайтесь к механикам.

В моторе 238 серии от Ярославского завода установлено сразу 8 цилиндров и располагаются они V-образно. Камеры сгорания большие, в размере достигают 1858 кубических сантиметров каждая. Двигатель работает в четыре такта со схемой 1-3-6-2-4-5-7-8. система впрыска располагается непосредственно на силовой установке. При этом, уровень сжатия равняется 16.5

Силуминовый поршень относится к цилиндро-поршневой группе. Также комплект включает чугунную гильзу. ЦПГ крепится к шатуну, который также выполнен из чугуна, но дополнительно имеет вставку из бронзы. Плавающие пальцы и спорные кольца реализуют соединение. Конец шатуна будет крепиться болтами к коленвалу. Также могут активно использоваться бронзовые подшипники скольжения.

Цилиндры располагаются двумя рядами. При этом, у каждого ряда своя собственная головка блока цилиндров. Распределительный вал, у которого присутствует шестеренчатый привод будет служить в качестве общего общего механизма для двух головок.

Серый чугун — это практически универсальный материал. Именно из него делаются блоки моторных цилиндров. При этом, основные детали делаются вместе с верхней частью корпуса. Интересно, что современные блоки и выпущенные до 2008 ничем друг от друга не отличаются с точки зрения конструкционных особенностей. Разве что, «юбка» слегка потеряла в размерах, да двигатель поменялся.

Дизельные двигатели совершенствуются, ключевые узлы дорабатываются чтобы предоставить рост производительности. Поменялись характеристики коленвала, цилиндров, ЦПГ. К силовой установке добавился аппарат для наддува воздуха турбиной. Более того: турбина превратилась в главный элемент конструкции.

Двигатель выполняет требования Евро-1 с помощью жидкостно-масляного теплообменника. В ЦПГ добавили новую систему охлаждения, усовершенствовали насос. Воздух для наддува охлаждается дополнительным аппаратом, повысилась производительность топливной системы.

Двигатели постоянно развиваются. Но не любой двигатель подходит для монтажа на большегруз «как есть». Иногда требуется дополнительная регулировка механизма в соответствии с требованиями производителя. Для большегруза главное — правильный монтаж момента впрыска.

Отдельные и дополнительные аппараты требуют особенного внимания при монтаже с учетом наличия турбины на большегрузе. Учитывая, что чаще всего турбина используется ТКР 9-12, большая часть может работать на продукции ЯМЗ 238 серии без дополнительных требований. Производительность повышается до отметки 0,25-0,35 кг/с на 50 тысячах оборотах.

Производитель предлагает простой способ установки угла опережения впрыска на большегрузах. Работа требуется для хорошего зажигания. Взгляните на два отверстия на кожухе маховика. На запчасти нарисованы отметки, с помощью которых легко устанавливаются нужные характеристика угла впрыска. Внешне выглядит просто как набор цифр от 5 до 20 с шагом в пять градусов.

Чтобы убедиться в правильности выполненной работы поставьте муфту отверстиями вверх и удалите пробки. Если поворачивать муфту и достичь угла в 70 градусов, одно из отверстий обязательно должно дать масло. Допускается, что масло не показывается потому что его мало. Для решения неполадки достаточно долить нужное количество. Работа по регулировке угла впрыска выполняется только опытными водителями.

Приведенный выше способ работает некорректно при значительном износе плунжерных пар. В этом случае используются анализаторы, стробоскопы и дизель-тестеры. Не всегда устройства есть дома у шофера. Если нет, обратитесь к профессиональным механикам.

Установка шкива. В таком состоянии постарайтесь запустить транспортное средство. Неудачная попытка свидетельствует о необходимости повернуть шкив насоса к ремню на 2-4 зуба. После этого вновь попробуйте завести механизм.
Оцените работу двигателя после того, как он запустился. Если присутствуют посторонние звуки или неприятные шумы, значит пришло время повернуть шкив на пару зубов. Выбирайте противоположное к вращению направление. Обилие дыма сигнализирует о позднем угле опережения. Достаточно повернуть шкив на один зуб в направлении вращения.

Даже после правильно проведенной работы по установке угла обязательно запустите двигатель и убедитесь в том, что он работает исправно. При возникновении даже незначительных подозрений рекомендуется провести работу заново.

Все этапы работы по регулировке угла впрыска надо делать только в том случае, если мастер имеет достаточный уровень компетенции. Также должны быть в наличии необходимые инструменты и они должны быть в порядке. В противном случае никто не даст гарантии того, что процедура будет выполнена правильно. Некорректно проведенная операция может стать причиной серьезных неисправностей у будущем.

Убедитесь, что нет раннего или позднего зажигания. В первом случае водитель сталкивается с повышенной жесткостью работы двигателя, неприятным звоном, появлением белого дыма. Пугающие признаки, их устранение заключается в правильной регулировке зажигания.

Опытные водители интуитивно чувствуют когда требуется корректировка системы зажигания. Даже маститые дальнобойщики не всегда способны самостоятельно выполнить сложную процедуру. Им для этого требуется помощь специализированных центров.

Новичкам в деле вождения большегрузов изначально рекомендуется регулярно проводить технический осмотр транспортного средства. Механики подскажут когда требуется регулировка зажигания, своевременно выявят другие серьезные проблемы с транспортным средством. Повышается срок службы транспортного средства.

ОТВЕРСТИЕ

(дюйм)

Н.

Тойота хайс 2000 года: Toyota Hiace 2000 , .

AUTO.RIA – Тойота Хайс 2000 года в Украине

AUTO.RIA – Тойота Хайс 2000 года в Украине — купить Toyota Hiace 2000 года

debug 0507 header1

debug 0507 header2

debug 0507 header3

debug 0507 header4

Продать авто

1679320355.197

Бу авто

Тойота

Хайс

Машины 2000 года

Все авто Б/у авто Новые авто Под пригон

Транспорт

Любой Легковые Мото Грузовики Прицепы Спецтехника Сельхозтехника Автобусы Водный транспорт Воздушный транспорт Автодома

Марка

Выбрать

Модель

Регион

Регион Киев Винница Днепр (Днепропетровск) Донецкая обл. Житомир Запорожье Ивано-Франковск Кропивницкий (Кировоград) Луганская обл. Луцк Львов Николаев Одесса Полтава Ровно Сумы Тернополь Ужгород Харьков Херсон Хмельницкий Черкассы Чернигов Черновцы

Год

от 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1947 1946 1945 1944 1943 1942 1941 1940 1939 1938 1937 1936 1935 1934 1933 1932 1931 1930 1929 1928 1927 1926 1925 1924 1923 1922 1921 1920 1919 1918 1917 1916 1915 1914 1913 1912 1911 1910 1909 1908 1907 1906 1905 1904 1903 1902 1901 1900

до 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1947 1946 1945 1944 1943 1942 1941 1940 1939 1938 1937 1936 1935 1934 1933 1932 1931 1930 1929 1928 1927 1926 1925 1924 1923 1922 1921 1920 1919 1918 1917 1916 1915 1914 1913 1912 1911 1910 1909 1908 1907 1906 1905 1904 1903 1902 1901 1900

Цена, $

Только с видео

Расширенный поиск

Предложения о продаже Toyota Hiace 2000 года

1679320355. 267

1679320355.267

Mon Feb 27 2023 11:29:24 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

5 900 $ • 233 168 грн

262 тыс. км
Черноморск (Ильичевск) ( от )
Дизель, 2.4 л.
Ручная / Механика

Тойота И-ате лонг …

1679320355.267

{countResult} авто по параметрам:

Смотреть все {countResult} объявлений →

С Toyota Hiace также ищут

Купить авто
Марки машин
Купить авто бу
Технические характеристики авто
Toyota
Toyota Hiace
Фото Toyota Hiace
Технические характеристики Toyota Hiace

Другие сервисы

Проверить авто
Автодилеры Toyota
Технические характеристики Toyota Hiace
Автосалоны Toyota
Новые Toyota
Запчасти
СТО Toyota в Украине

ВНИМАНИЕ!

В Вашем браузере отключен JavaScript.

Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна.

Включите JavaScript,

это займет всего пару минут.

Включить

Внимание! Вы используете режим
«Частный доступ».

Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.

Как отключить?

Отзыв владельца Toyota Hiace (Тойота Хайасе) 2000 г.

Владею Хайсом вот уже пол года и готов поделиться впечатлениями и оставить отзыв о данном автомобиле.

Начнём с начала. До него был Паджеро 93 года бензинка, трёхлитровый, пятидверый, О машине ничего плохого сказать не могу… большой, видный, проходимый, крепкий вместительный, да и простой как грабли, всё всегда делал в нём сам. Всё сделал в нём для себя… проклейка шумкой, музыка мощная, ну вообщем всё такие прибомбасы для удобства, а так же всю ходовку перетряхнул от и до.

Но года всё же взяли своё, начались проблемы сначала маленькие, а потом уже весомые и бьющие по карману, причём очень сильно (всё-таки Митсубиси уж больно дорого на него всё, да и в Иркутске мало что найдёшь).., начиная от гниения кузова, заканчивая двигателем проблемы. И вот одним летним солнечным деньком совместным семейным решением было принято решение продать Падж и купить что-то другое, написал объявление, выставил за 280 т. р.

На обмен рассматривались Ипсум, Сурф, Прадо, Хайс, Таун, Ноах… ну и подобные, с доплатой естественно с моей стороны. И вот листая объявления о продаже данных автомобилей и предлагая обмены, наткнулся на сей Хайс, созвонился, договорились о встрече посмотреть машины, и вот приехали мы с другом первые впечатления весьма положительные: ровный кузов, целый салон, чистый ровноработающий двигатель 1KZ не дымящий, богатая комплектация Super Custom G, красивое литьё, правда резина вся разная, три люка, два из них электрических, обвесы даже есть… В общем, всё на месте, ну есть конечно мелочёвка, всё-таки тоже не с салона машина. В общем машина понравилась нам по всем параметрам, и хозяин согласился на обмен с доплатой, на которую я рассчитывал, потом мы другие варианты даже смотреть не стали, лучше я думаю не нашли бы… на следующий день всей семьёй поехали к нему меняться, всё оформили, доплатили, пожали руки и разъехались.

Едем… сидишь высоко, даже выше чем в джипе.:)) Сразу чувствуется тяга дизеля, сразу отличается от бензина, разгоняется быстрее, турбина дует. Еду довольный как слон.:) За первый месяц эксплуатации заменил масло в движке, ну и так кое какие расходники. Так как машины до этого ходила в основном в пригороде, износились бронзовые втулки в ступице передних колёс, купил 1700 делов, заменил сам в гараже, заодно набил смазки в гранаты, в привода, результат на лицо, машина стала намного мягче идти, особенно по гравийке. Так же вскоре заменил передние колодки, поставил хорошие японские, до сих пор износа не заметил. В движок лью Шелл Хелликс 10W40 для дизелей + фильтр фирменный японский (корейский, да и вообще корейские запчасти не приемлю). Замена каждые 5000 км, только уже на 4000 км масло уже чёрное как сапог… видимо из-за качества нашей солярки, раньше заливался на крайсе, но потом заметил, что недолив там конкретный, да и вообще солярка оставляет желать лучшего.

Топливник меняю каждые 10000 км так же ставлю японский. К зиме заменил рулевые наконечники, жижу в гидраче, поставил зимнюю резину, сделал сход/развал, продул заднюю печку, до передней так руки и не дошли, надо бы тоже продуть, так как зимой в -25 сильно, то не разжаришься в салоне. Машина у меня стоит в тёплом гараже, поэтому проблем с запуском нет, иногда на улице возле дома оставляю, всегда заводится, но только не с брелка. Хотя многие утверждают, что запуск дизеля в холод это целая пытка, я б так не сказал, если есть котёл и исправна аппаратура с запуском проблем быть вообще не должно.

В целом машиной я доволен и устраивает меня во всём, думаю даже нет смысла перечислять все прелести Хайса — это мировая машина, не нуждающаяся в рекламе.:) Не даром говорят, это лучший японский бас в своём классе, поменять на что-то другое даже мысли нет, в будущем если только на Альфред. .. Хотя с дизеля на бензин уже вряд ли когда-то пересяду.:)

Обзор Toyota HiAce 2000 г. – Вождение

Обзор владельца

02:0123 Июль 2017 г.

Toyota HiAce, прочный фургон, который на протяжении десятилетий выбирают поставщики, курьеры и самозанятые. Это не значит, что сейчас нет лучших предложений, но для модели года, которую мы рассматриваем (так сказать, 2000 года), Toyota HiAce будет лучшим выбором.

Что мы любим

Большой и удобный салон
Впечатляющий поворотный круг
Сверхнадежный
Достойная управляемость для фургона

Что мы не делаем

Расход топлива
Качество звуковой системы
Только кассета и радио AM/FM

В то время как многие считают фургоны не более чем универсальным транспортным средством, у тех, кто ездит на них, нет иного выбора, кроме как хотя бы попытаться полюбить то, чем они управляют. Каждому свое, наверное.

На чем я ездил раньше? Некоторые из вас могут быть шокированы, поэтому, если вы стоите в автобусе, вам лучше найти место. Если вы читаете это за рулем автомобиля, вам лучше остановиться и остановиться, стат.

Конечно, это был другой фургон, по причине работы водителем-курьером. Какой именно фургон? Совершенно новая Toyota HiAce TRh301R LWB бензиновый автомат, куплена новой в 2014 году за $35990.

Очередь вздохи, я кратко объясню, почему я «понизил». Но с моей точки зрения, как многолетнего водителя фургона, это был скорее апгрейд.

Этот бензиновый автомат РЖ203Р SWB 2,4 литра у нас уже два года и особо не о чем писать, хотя работает без нареканий. Ему может не хватать комфорта современных фургонов, однако по сравнению с текущей итерацией HiAce это определенно находка.

Дело было не в деньгах. Этот РЖ203Р принадлежал дальнему члену семьи, который хотел продать его, чтобы получить более новую версию. Я не мог отказаться от тест-драйва, и один тест-драйв спустя меня зацепил. Мы не закончили тем, что сделали обмен, поскольку он был после дизеля.

Ваше первое впечатление — это то, сколько места впереди по сравнению с нынешним HiAce. Это настолько распространено, что вы сошли бы с ума, если бы не заметили. Похоже, чтобы максимально увеличить грузовое пространство текущей модели, они сдвинули сиденья водителя и пассажира ближе к передней части фургона и приподняли приборную панель. Любой, кто ростом 6 футов и арендовал или водил HiAce текущего поколения, знает, как сложно сесть в фургон.

Колесная арка также кажется выше, а значит, сиденье стало еще выше. Ежедневный неловкий вход и выход начинает сказываться на вашем теле. С моим РЖ203Р я могу просто запрыгнуть и удобно сесть, а затем соскользнуть, чтобы выбраться, что очень похоже на большинство внедорожников по высоте дорожного просвета.

В результате более низкой приборной панели на РЖ203Р обзорность больше и ощущения почти как у автобуса. Кроме того, благодаря продуманному дизайну стало больше места для головы и ног, что делает старый HiAce хорошим выбором, если вам нужны комфорт водителя и простор в салоне.

Что касается управления, то это очень заметно. Нынешнее поколение HiAce было крайне страшно заезжать в повороты. В текущей версии он казался слишком тяжелым, а крен кузова был гораздо более выраженным. РЖ203Р, кажется, входит в повороты немного элегантнее, чем его младшая сестра, и чрезвычайно заметен, по крайней мере, для такого фанатика фургонов, как я.

Что касается двигателя, то текущая модель без сомнения берет корону. 2,7-литровый 2TR-FE — это не ракетная коробка, однако он отлично справляется даже с нагруженным фургоном. У него много низкого крутящего момента, и он разгоняет фургон до скорости с минимальными усилиями.

Также напугал некоторых людей на автостоянках из-за тихой работы двигателя на холостом ходу. 2,4-литровый 2ZR-FE, установленный на РЖ203Р, действительно намного медленнее, чем нынешний бензиновый двигатель, но в свое время он был адекватным. Обратите внимание на обозначение FE; электронный впрыск топлива появился на борту примерно в конце 1998 года, так что стоит проверить, не собираетесь ли вы приобрести один из этих HiAce.

Еще одна особенность, в которой текущая модель превосходит предыдущую, — это грузоподъемность. В то время как текущее поколение рассчитано на грузоподъемность 6,0 кубических метров, я предполагаю, что в этот РЖ203Р с короткой колесной базой можно поместить только 5,0 кубических метров.

Кроме того, вы получаете подушки безопасности водителя и пассажира, камеру заднего вида и улучшенную аудиосистему с CD, USB и AUX.

На этом вечеринка заканчивается.

В целом обе версии представляют собой отличные грузовые фургоны, которым не хватает изысканности, скажем, по сравнению с VW Transporter, Mercedes Vito или даже Hyundai iLoad. Однако из этого обзора следует, что новая машина не всегда означает лучший продукт в целом.

Надеемся, что с выпуском HiAce нового поколения они увеличат пространство и комфорт салона. Большинству из вас может показаться безумием, что я продал совершенно новый фургон за 17-летний возраст, но комфорт и управляемость имеют значение, если вы проезжаете по дороге несколько сотен километров каждый день. И если вы немного крупнее с точки зрения сборки, новее не значит лучше. Вы можете получить грузовое пространство, но всегда есть чем пожертвовать, а именно пространством в салоне и вашим комфортом.

Может быть, поэтому водители-курьеры в кубовидных HiAc всегда сердитые и расстроенные…

2 изображения

Производительность и экономичность

Цена и характеристики

Плавность хода и управляемость

Пространство и комфорт салона

Технологии и возможности подключения

Подержанный фургон Toyota Hiace 2000 г. на продажу

Активный фильтр

2000 (MAX)

2000 (мин)

Toyota

Hiace Vanclear All

Фильтр

(39,221)

6915

(39,221)
- (39,221)
- (39,221). (15,231)
- Honda (14,482)
- Daihatsu (12,738)
- Mazda (7,213)
- Subaru (5,101)
- Isuzu (4,745)
- Mitsubishi Fuso (4,410)
- BMW (4,367)
Model
- 86 (552)
- Allex (11)
- Allion (98)
- Alphard (1,735)
- Alphard G (10)
- Alphard V (15)
- Altezza (51)
- Altezza Gita (8)
- Aqua (1,986)
- Aristo (60)
- Auris (143)
- Avensis (43)
- Belta (55)
- Blade (25)
- Blizzard (1)
- Brevis (10)
- C-HR (581)
- Caldina (23)
- Caldina Van (3)
- CAMI (2)
- Камри (269)
- Camry Gracia (1)
- Carina (17)
- Carina ED (2)
- Celica (101)
- Celica XX (1)
- Celsior ( 106)
- Century (39)
- Chaser (65)
- Coaster (192)
- Coaster Big Van (2)
- COASTE (3)
- COMS (1)
- Копен (35)
- COROLLA (73)
- CORLLA AXIO (202)
- CORSOLLA (10663
- .
- Corolla Levin (42)
- Corolla Rumion (107)
- Corolla Runx (20)
- Spacio (24)
- 1115
- Spacio (24).0002 Corolla Touring Wagon (173)
- Corolla Van (5)
- Corolla Wagon (1)
- Corona (13)
- Corona Mark II (2)
- Corona Mark II (2)
- Corona II (2)
- . 8)
- Corsa (2)
- Cresta (27)
- Crown (1,260)
- Crown Athlete Series (21)
- Crown Comfort (1)
- Crown Поместье (35)
- Crown Hybrid (216)
- Crown Majesta (116)
- Crown Royal Series (7)
- Crown Station Wagon (8)
- Crown Van (9)
- Curren (1)
- Cynos (3)
- Deliboy (4)
- Duet (4)
- Dyna Root Van (2)
- Dyna Truck (1,232)
- Опора Dyna Urban (4)
- Esquire (570)
- Estima (502)
- Estima Hybrid (98)
- Estima L (1)
- Estima Lucida (2)
- Estima T ( 1)
- FJ Cruiser (218)
- Forklift (1)
- Fun Cargo (14)
- GR86 (17)
- Gaia (4)
- Granace ( 9)
- Grand Hiace (22)
- Granvia (8)
- Harrier (1,448)
- Harrier Hybrid (65)
- Hiace Commuter (32)
- Hiace Regius (8)
- HIACE Truck (9)
- HiAce Van (1582)
- HIACE Wagon (395)
- Highlander (2)
- HILLANDER (2)
- HILLEAX (2)
- HILX
- HILLEAX
- 97797797797797979797977977977.
- HILX
- HILX
- ) (20)
- Hilux Sports Pick Up (68)
- Hilux Sports Pickup (1)
- Hilux Surf (202)
- IQ (122)
- IST (82)
- IPSUM (3)
- ISIS (217)
- Kluger (20)
- Kluger L (3)
- Kluger v (4)
- ) LAND 375.
- ).
  Ленд Крузер 100 (35)
- Land Cruiser 40 (3)
- Land Cruiser 60 (16)
- Land Cruiser 70 (50)
- LAND CRUISE
- Wagon Land Cruiser (317)
- Liteace Noah (7)
- Liteace Truck (124)
- Liteae Van (61)
- Liteae (61)
- 91515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515151515
- . МР-С (91)
- MR2 (40)
- Mark II (156)
- Mark II Blit (13)
- Mark II CALIS (1)
- Марк II Wagon (5)
- Mark X (461)
- Mark X Zio (55)
- Mirai (98)
- Nadia (1)
- Noah (1,158)
- Origin (18)
- Другие (11)
- Passo (690)
- Passo Sette (7)
- Pixis Epoch (113)
- Pixis Joy (48)
- Pixis Mega (79)
- Pixis Space (100 )
- Pixis Truck (29)
- Pixis Van (78)
- Porte (279)
- Premio (155)
- Prius (2,511)
- Prius PHV ( 240)
- Prius α (589)
- Probox (75)
- Probox Van (346)
- Probox Wagon (6)
- Progres (10)
- Pronard (3)
- Publica (10)
- Быстрая доставка (14)
- RAV4 (564)
- RAV4 J (1)
- RAV4 L (3)
- . )
- Raize (269)
- RAUM (68)
- Regius (1)
- Regius Wagon (2)
- REGISASE (21)
- .
  Roomy (616)
- Rush (47)
- SAI (187)
- Scepter Wagon (2)
- Sequoia (10)
- Sera (3)
- Сиенна (7)
- Sienta (1 396)
- SOARER (76)
- SPADE (307)
- Sprinter Carib (3)
- Sprinter Sedan (10)
- Спринтер -универсал (5)
- Старлет (19)
- Стаут (4)
- Успех (40)
- Suck Van (169)
- Suck Van (169)
- . )
- Supra (89)
- T100 (2)
- Tacoma (50)
- Tank (545)
- Tercel (1)
- Touring Hiace (11)
- Townace Noah (8)
- Townace Truck (178)
- Townace Van (116)
- Townace Wagon (4)
- Toyoace (741)
- Tundra (148 )
- Vanguard (237)
- Vellfire (1,517)
- Verossa (25)
- Vista (2)
- Vista Ardeo (1)
- Vitz (835)
- Вольц (1)
- Voxy (2178)
- Will Cypha (8)
- Will vs (7)
- Will VI VI (10)
- 15
- 5
- 9000 2
- .
- Желание (245)
- Yaris (277)
- Yaris Cross (190)
- BB (163)
Год — месяц
9008
999992 года — месяц
9999999992
. (Мин) 500 долл. США 1 000 долл. США 1500 долл. США 2 000 долл. США 3 000 долл. США 4 000 долл. США 5 000 долл. США 6 000 долл. США 7 000 долл. США 8 000 долл. США 9 000 долл. США 10 000 долл. США 11 000 долл. США 13 000 долл. США 14 000 долл. США 16 000 долл. США 16 000 долл. США 17 000 долл. США 18 000 долл. США. 30 000$ 35 000$ 40 000$ 45 000$ 50 000$ 55 000$ 60 000$ 65 000$ 70 000$
(max) 500 долл. США 1 000 долл. США 1500 долл. США 2 000 долл. США 3 000 долл. США 4 000 долл. США 5 000 долл. США 6 000 долл. США 7 000 долл. США 9 000 долл. США 10 000 долл. США 11 000 долл. США 12 000 долл. США 13 000 долл. США 14 000 долл. США 16 000 долл. США 17 000 долл. США 19 000 долл. США 20 000 долл. США. 25 000 долл. США 30 000 долл. США 35 000 000 долл. США 40 000 долл. США 45 000 долл. США 55 000 долл. США 60 000 долл. США 65 000 долл. США 70 000,9 0003
(мин) 500 долл. США 1 000 долл. США 1,500 долл. США $ 3 000,000 долл. США 5 000 долл. 12 000 долл. США 13 000 долл. США 14 000 долл. США 15 000 долл. США 16 000 долл. США 18 000 долл. США 18 000 долл. США 20 000 долл. США 25 000 долл. США 30 000 долл. США 35 000 долл. США 40 000 долл. США 45 000 долл. США 55 000 долл. США 60 000 долл. США 65 000 долл. США 70 000 9 000 долл.0003
(max) 500 долл. США 1 000 долл. США 1500 долл. США 2 000 долл. США 3 000 долл. США 4 000 долл. США 5 000 долл. США 6 000 долл. США 7 000 долл. США 9 000 долл. США 10 000 долл. США 11 000 долл. США 12 000 долл. США 13 000 долл. США 14 000 долл. США 16 000 долл. США 17 000 долл. США 19 000 долл. США 20 000 долл. США. 25 000 долл. США 30 000 долл. США 35 000 долл. США 40 000 долл. США 45 000 долл. США 50 000 долл. США 55 000 долл. США 60 000 долл. США 65 000 долл. США 70 0009
МАГУЛА
BODYTYPE
ENGIN
Принадлежности
Скидки
Кампании
ИЗБЕРЫ. Продажа Land Cruiser 100 без посредников
Надежный б/у Toyota Sprinter Carib
Toyota Alphard 2009
Fuel efficient Toyota Hilux Surf 2007
Toyota Kluger 2004 cheap price for sale
Cheap Japanese used Toyota Allex 2001 low mileage

(7 Results)

View as

Show

15 автомобили24 автомобиля48 автомобилей96 автомобилей

Сортировать по

РелевантныеНовые поступленияЦена автомобиля от низкой до высокойЦена автомобиля от высокой к низкойОбщая цена от низкой к высокойОбщая цена от высокой к низкойГод от новой к старойГод от старой к новойПробег от низкой к высокойПробег от высокой к низкойДвигатель от высокой к низкойДвигатель от низкой к высокойСкидка % от высокой к низкойСкидка % от низкого до высокого ETA от более позднего до более раннего ETA от более раннего до более позднего

TOYTA HICE VAN

Toyota Hiace Van

CFJ8381018

Like this carCompareShare

2000

84,000
km

2,000
cc

US$ 6,937

Узнать больше1107

2000
Feb

138,100
km

2,000
cc

US$ 9,061 US$ 7,963

Inquire to know

Toyota Hiace Van

CFJ8309216

Like this carCompareShare

2000

190,000
km

2,000
cc

US$ 8,640

Inquire to know

Toyota Hiace Van

CFJ8274992

Like this carCompareShare

2000
Sep

144,000
km

3,000
cc

Grade
4

US $ 15 996

Inquire по знанию

-29%

TOYTA HICE VAN

TOYTA HIA. 0106

CFJ7720808

Like this carCompareShare

2000

185,000
km

3,000
cc

US$ 15,177 US$ 10,842

Inquire to know

Toyota Hiace Van

CFJ7885162

Like this carCompareShare

2000

240,000
km

3,000
cc

US$ 7,469

Inquire to know

-15%

Toyota Hiace Van

CFJ7637643

Like this carCompareShare

2000

310,000
km

3,000
cc

Grade
3

US$ 13,031 US$ 11,026

Inquire to know

Сортировать по

РелевантныеНовые поступленияЦена автомобиля от низкой до высокойЦена автомобиля от высокой к низкойОбщая цена от низкой к высокойОбщая цена от высокой к низкойГод от нового к старомуГод от старого к новомуПробег от низкого к высокомуПробег от высокого к низкомуДвигатель от высокого к низкомуДвигатель от низкого к высокомуСкидка % от высокого к низкомуСкидка % от низкого к высокомуETA Later в EarlyETA Early to Later

Если вы ищете Toyota Hiace Van 2000 для продажи , CAR FROM JAPAN — это то, что вам нужно.

На нашем сайте клиенты могут выбрать нужный Toyota Hiace Van 2000 б/у на продажу . Имея в наличии тысячи автомобилей, мы — CAR FROM JAPAN — предлагаем варианты с различными типами двигателей, салонов, трансмиссий и установленными функциями, которые соответствуют вашим потребностям. Мы также предлагаем различные высококачественные модели на нашем складе, которые соответствуют вашему бюджету, и отправляем их по всему миру.

Водители со всего мира ищут Toyota Hiace Van 2000 для продажи из Японии. Покупатели хотят эту модель из-за ее удивительно прочных компонентов.

Автомобиль также имеет хорошее качество благодаря отличному обслуживанию. Несмотря на то, что это может быть подержанный автомобиль, его состояние несравнимо. Японские водители очень хорошо заботятся о своем автомобиле из-за своей страсти к точности и совершенству.

Помимо надежности, эта модель не только оснащена первоклассными технологиями, но и разработана с приятной эстетикой, которая не устаревает.

Погрузчики аккумуляторные: Аккумуляторные погрузчики — цены, купить аккумуляторный погрузчик в Москве

Погрузчики вилочные электрические и аккумуляторные в Чебоксарах: 111-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Чебоксары

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Детские товары

Продукты и напитки

Электротехника

Дом и сад

Мебель и интерьер

Промышленность

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Торговля и складПогрузочно-разгрузочное оборудованиеВилочные погрузчикиПогрузчики вилочные электрические и аккумуляторные

2 337 005

Погрузчик электрический трехопорный CPD15S-E XILIN (г/п 1500 кг, в/п 4. 0 м) Высота подъёма, мм: