Цилиндр

Цилиндр двигателя — обработанное отверстие в блоке цилиндров, внутри которого движется поршень. В случае, если блок цилиндров выполнен из алюминия, внутрь цилиндра впрессовывается вставка-гильза из тугоплавкого материала.

Классический пример цилиндра — оружейный ствол. Пуля, как поршень, движется вдоль его стенок под воздействием энергии расширяющихся газов

Двигатели, основанные на применении поршня, движущегося внутри закрытого ложа цилиндрической формы, известны с давних пор. На этом принципе еще два века назад строились «двигатели горячего воздуха», к примеру, двигатель Стирлинга, или еще более старые тепловые машины. Применительно к автомобилю мы знакомы с цилиндром как с частью двигателя внутреннего сгорания. Однако и таких двигателей разных конструкций наберется не менее двух десятков. Но, несмотря на явные различия во внешнем виде и конструкции, их объединяет одна общая исходная деталь – цилиндр. Она может быть разной формы, и даже не цилиндрической. Тем не менее, она есть всегда.

Цилиндр как основа двигателя

В цилиндре происходят все важнейшие процессы получения и преобразования энергии, необходимой для движения автомобиля. Цилиндр, по сути, связующее звено двух энергий: в нем энергия сгорания топлива переходит в энергию движения, вращающего коленчатый вал.

Поршень и цилиндр

Цилиндр во время работы испытывает колоссальные нагрузки.  С одной стороны это высокая температура и давление расширяющихся газов, с другой стороны высокая скорость движения поршня, которая достигает  8 метров в секунду.

При сгорании топлива в цилиндрах образуется такое огромное количество тепловой энергии, что двигатель приходится охлаждать даже когда на улице -25 градусов

Этот процесс можно сравнить с оружейным выстрелом, где пороховые газы толкают пулю, разгоняющуюся в стволе, (кстати, тоже имеющем форму цилиндра) до дульной скорости от 300 до 1000 метров в секунду, в зависимости от длины ствола. К тому же с огромной частотой, как, например, в пистолете-пулемете «Венус», до  2500 выстрелов в минуту.

И если на спортивном автомобиле группа цилиндров должна выдержать один рекордный заезд, то в обычном легковом автомобиле от цилиндров требуется работа в течение многих лет, без потери мощности, динамики и других показателей.

Поэтому инженеры автомобильных компаний вынуждены постоянно решать две основные проблемы, связанные с надежностью цилиндров – отвод тепла и смазывание поверхности, вдоль которой движется поршень.

Конструкция цилиндра

В первых двигателях внутреннего сгорания каждый цилиндр находился внутри отдельного корпуса. Такая конструкция сохранилась и в наши дни и используется, к примеру, при создании мотоциклетных двигателей. В этом случае она не утратила актуальности, потому что для охлаждения открытых со всех сторон двигателей мотоциклов применяется воздух. В автомобильных двигателях все цилиндры объединены в единый прочный корпус, который называется блоком цилиндров.

Для того, чтобы цилиндр двигателя мог выдерживать высоки нагрузки он выполняется из прочного материала — чугуна или специальной стали с различными присадками. Ради снижения веса современные блоки часто делают из алюминия. В этом случае внутренняя часть цилиндра выполняется в виде прочной стальной гильзы, запрессованной в блок.

Внутренняя поверхность цилиндра, непосредственно контактирующая с движущимся поршнем,  выполняется из металла со специальными добавками для повышения прочности.

Внешняя часть цилиндра, составляющая единое целое с корпусом блока, называется рубашкой. Внутри рубашки по каналам циркулирует охлаждающая жидкость.

Чтобы облегчить поршню скольжение внутри цилиндра, разработчики BMW предложили покрывать стенки цилиндров Никасилом — специальным сплавом, позволяющим обходиться без гильз в алюминиевом блоке

В двухтактных двигателях цилиндры имеют несколько иную конструкцию и отличаются от цилиндров четырехтактных двигателей наличием окон – впускных и продувочных. Помимо этого в нижней части цилиндра двухтактного двигателя имеется пластина для создания нижнего рабочего пространства под поршнем.

Системы охлаждения цилиндров

Для отвода избыточного тепла от цилиндра двигателя предусмотрена система охлаждения, которая может быть либо воздушной, либо жидкостной.

Воздушное охлаждение

Цилиндры двигателя с воздушным охлаждением снаружи покрыты множеством ребер, которые обдуваются встречным или созданным искусственно посредством воздухозаборников потоком воздуха, отводящим тепло от цилиндра.

Причудливый рисунок на внутренней поверхности цилиндра называется хоном, потому что для его нанесения используется хонинговальный станок

Жидкостное охлаждение

При жидкостном (чаще называемом водяным) охлаждении цилиндры снаружи  омываются циркулирующей в толще блока охлаждающей жидкостью. Нагретые цилиндры отдают часть тепла жидкости, которая в дальнейшем попадает в радиатор,  охлаждается и вновь подается к цилиндрам.

Система смазки цилиндров

Качественное смазывание стенок – вторая по значимости проблема после отвода тепла. Если цилиндр не смазывать изнутри, поршень попросту заклинит, что приведет к немедленному разрушению двигателя.

Для удержания стабильной масляной пленки на зеркале (внутренней поверхности) цилиндров, он подвергается хонингованию – нанесению микросетки на внутреннюю стенку. Благодаря наличию такой сетки на стенках всегда присутствует слой масла, что снижает трение (поршень-цилиндр), отводит излишки тепла и увеличивает в разы пробег до капитального ремонта.

Нестандартные покрытия цилиндра

Разработчики применяют новейшие технологии и материалы для упрочнения  зеркала цилиндра и его износостойкости.

Самый большой объем автомобильного двигателя – 117 литров. Такой огромный объем реализован в двигателе карьерного самосвала с 24 цилиндрами

Так внедрение кристаллов кремния в зеркало цилиндра многократно подняло ресурс двигателя, но одновременно и повысило требования к качеству масла и соблюдению температурного режима. Первые двигатели, созданные с применением этой технологии, были непригодными для ремонта и слишком дорогими. Дальнейшие разработки в этой области позволили несколько улучшить ситуацию в плане ремонтопригодности. Вместо того чтобы покрывать специальным составом поверхность цилиндров, выточенных в толще металла, в блок начали устанавливать подлежащие замене гильзы с напылением кремния.

Типовые технические характеристики цилиндров автомобильных двигателей

• Диаметр цилиндра
• Высота цилиндра
• Рабочий объем – объем цилиндра от верхней мертвой точки до нижней мертвой точки движения поршня.
• Полный объем цилиндра – объем камеры сгорания и рабочего объема вместе.
• Степень сжатия — определяется делением  полного объема цилиндра на объем камеры сгорания.  Этот критерий показывает, во сколько раз сжата горючая смесь в цилиндре. От увеличения степени сжатия в цилиндре увеличивается давление на поршень  при сгорании топлива, а значит, возрастает мощность силовой установки в целом. Увеличение этого параметра очень выгодно, так как от такого же количества смеси можно получить больший КПД.

Расположение и нумерация цилиндров в двигателях самых популярных марок автомобилей

С момента изобретения первого ДВС перед инженерами стояла очень ответственная цель –снять максимум мощности с конкретного объема силового агрегата. Стараясь решить эту задачу, конструкторы проводили эксперименты с числом и компоновкой камер сгорания.

Содержание статьи:

• 1 Как располагаются цилиндры в двигателях
  • 1.1 Рядное расположение
  • 1.2 В два ряда
  • 1.3 Со смещением
  • 1.4 Оппозитный тип
  • 1.5 Моторы W
• 2 Нумерация цилиндров в разных типах ДВС
  • 2.1 Примеры
• 3 Как определить порядок работы цилиндров

В разное время в серийных моделях авто использовались, как маленькие одноцилиндровые ДВС, так и огромные агрегаты с 16-ю цилиндрами. На разных моделях камеры сгорания расположены и нумеруются по-разному и начинающему автолюбителю эта информация будет очень полезна.

Как располагаются цилиндры в двигателях

Существуют разные модели двигателей – это и старинные одно- и двухцилиндровые ДВС, традиционные рядные четырех- и шестицилиндровые модели.

Статья по теме: Признаки, причины и последствия перегрева двигателя автомобиля

Более крупные агрегаты имели V-образные блоки – такие агрегаты могли иметь восемь и более камер сгорания.

Рядное расположение

При рядном расположении в блоке цилиндры располагаются в один ряд. В такой конфигурации существуют двух, трех, четырех, пяти и даже шестицилиндровые моторы.

Двух- и трехцилиндровые ДВС сейчас устанавливаются на современных авто не так часто, хотя популярность их медленно набирает обороты.

Этому способствовали умные системы приготовления топливной смеси и турбины – например, турбированная версия двухцилиндрового ДВС хетчбека Fiat 500. Трехцилиндровый рядный двигатель можно встретить на «Деу Матиз» и многих других.

Что касается рядной «четверки», то такие блоки устанавливаются в большинстве двигателей для легковых авто – объемы таких движков начинаются от 1 л., а самый объемный рядный ДВС – 2,4 л. и более.

Пятицилиндровые двигатели с рядным расположением на автомобилях, производимых серийно, стали появляться в 70-х годах. В числе первых можно выделить дизельные модели Mercedes – они устанавливались в 1974 году на модели в кузове W123.

А уже в 1976 году построили пятицилиндровый мотор от Audi. Начиная с конца 80-х годов рядная пятерка уже никого не удивляла и успешно устанавливалась на самые разные автомобили Fiat, Volvo и других автобрендов.

Читайте также: Как снять магнитолу без съемников и ключей

Рядная «шестерка», которая в 80-х и 90-х была очень популярна в Европе, нынче превратилась в вымирающий вид.

Про восьмицилиндровые модели и говорить не стоит – с такой компоновкой давно попрощались еще в 30-е годы.

Почему? С увеличением объемов блоки также увеличивались. Это создавало конструкторам и инженерам массу проблем при компоновке.

К примеру, втиснуть рядную восьмерку в переднеприводный автомобиль получилось только в двух случаях – это Austin Maxi 2200, который производился в 60-х, и Volvo S80.

В два ряда

Как сделать большой рядный ДВС короче и компактнее?

Двигатель можно “разрезать” пополам, установить две части рядом и заставить поршни вращать один коленчатый вал. Такие моторы имеют форму буквы “V».

Здесь камеры сгорания располагаются в два ряда под углом друг к другу. Такая конфигурация очень популярна у производителей и уступает только рядной «четверке».

Самые популярные модели – это те, где угол развала блока составляет 60 и 90 градусов. В такой конфигурации можно встретить шести- , восьми- , двенадцатицилиндровые моторы.

В первые такой силовой агрегат появился на Lancia Aurelia, это был 1950 год. За счет своих компактных размеров автомобиль быстро стал популярным среди автомобилистов.

Важно знать: Почему из глушителя автомобиля капает вода

Восемь камер сгорания в этой конфигурации располагаются по четыре в два ряда. Это самая компактная компоновка для крупнообъемных ДВС. Самый большой объем за всю историю автомобилестроения в такой V-компоновке составлял 13 литров. В случае с двенадцатью цилиндрами разница только в их количестве.

Со смещением

Конструкторы и инженеры искали компромиссное решение, чтобы создать мощный и в тоже время компактный силовой агрегат для легковых авто в среднем классе. Двигатель со смещением – это шестицилиндровый V-образный блок.

Цилиндры расположены друг напротив друга в шахматном порядке. Шесть цилиндров под углом в 15 градусов образуют достаточно узкий и короткий агрегат. Среди примеров можно привести VR6, которые устанавливались на «Golf» от Фольксваген.

Оппозитный тип

Как известно, на V-образном блоке угол развала двух частей составляет – 90 или 60 градусов. Если угол развала между двумя частями будет 180 градусов, то это оппозитный двигатель.

Здесь цилиндры располагаются друг напротив друга, горизонтально. Коленчатый вал в таких моделях общий, установлен в центре, а поршни двигаются от него.

Одним из первых таких конструкций стала отечественная разработка, которая использовалась при строительстве дирижабля «Россия». Кстати, несмотря на передовую конструкцию ДВС, дирижабль в небо не взлетел. Также можно вспомнить французские агрегаты от Gorbon-Brille.

Это интересно: Как покупать автомобиль с пробегом с рук

А тот, кто разработал и запустил традиционный привычный каждому оппозитный мотор, это Фердинанд Порше. Первая партия автомобилей «Жук» комплектовалась именно этими ДВС в 1937 году.

Аналогичную конструкцию применили и на «Ford» А, С, F. В 1920 году баварский автомобильный концерт предложил свою конструкцию оппозитного мотора.

Моторы W

В данных силовых агрегатах соединены для ряда камер сгорания с VR-расположением. В каждом ряду цилиндры размещаются под углом 15 градусов.

Оба ряда находятся под углом в 72 градуса. В случае с восьмицилиндровым мотором, блок представляет собой два V-образных блока, которые находятся под углом в 72 градуса.

Нумерация цилиндров в разных типах ДВС

Что касается стандартов нумерации камер сгорания, то их нет. На то, как они пронумерованы в ДВС, влияют такие факторы:

• Тип привода;
• Тип ДВС, компоновка блока;
• Поперечное либо продольное расположение агрегата под капотом;
• Сторона вращения.

На стандартных переднеприводных авто с поперечно установленным двигателем нумерация начинается со стороны ГРМ. Так, возле ремня ГРМ находится первый цилиндр и дальше все остальные. Последний находится около КПП.

Примеры

В многоцилиндровых V-образных двигателях первый цилиндр расположен в ряду с водительской стороны.

В двигателях американского производства камеры сгорания и их нумерация может отличаться и не поддаваться логике.

Так, для рядных четверок и шестерок первым может быть цилиндр около радиатора, в то время, как на всех прочих моделях нумерация начинается в сторону салона. Если нумерация обратная, то первым считается цилиндр ближайший к салону.

К сведению: Как убрать грыжу на колесе машины и чем она опасна

Французы очень оригинальны и применяют два способа нумерации камер сгорания ДВС.

• На рядных четверках нумерация начинается от маховика.
• Если это V-образная шестерка, тогда ближний к радиатору ряд – это первые три цилиндра, а ряд  ближе к салону – последние три.

Как определить порядок работы цилиндров

Разные версии однотипных ДВС могут работать по разным схемам. К примеру, ЗМЗ-402 мотор работает следующим образом – 1-2-4-3. А вот ЗМЗ-406 имеет другой порядок – 1-3-4-2.

Шестицилиндровые моторы с рядным расположением работают по такой схеме – 1-5-3-6-2-4.

Порядок работы восьмицилиндрового двигателя будет следующим – 1-5-4-8-6-3-7-2.

Тема обширная, поэтому обязательно поделись своим опытом или мнением в комментария ниже.

Что такое цилиндр в машине?

Перейти к содержимому

Цилиндр является жизненно важной частью двигателя. Это камера, в которой сгорает топливо и вырабатывается энергия. Цилиндр состоит из поршня и двух клапанов вверху; впускной и выпускной клапаны. Поршень движется вверх и вниз, а его возвратно-поступательное движение создает мощность, которая приводит в движение ваш автомобиль. Как правило, чем больше цилиндров в вашем двигателе, тем больше вырабатывается мощность. Большинство автомобилей имеют 4-, 6- или 8-цилиндровый двигатель. Цифры обозначают количество цилиндров, и они будут располагаться либо по прямой линии, либо в виде буквы V, либо в плоском расположении.

Чтобы понять, как работают цилиндры, нужно понять, как работает двигатель. Двигатель состоит из набора цилиндров и поршня. Двигатель должен пройти цепочку из четырех ступеней (четырехтактный), чтобы привести ваш автомобиль в движение; Впуск, сжатие, мощность и выпуск. Во время такта впуска поршень движется внутри цилиндра, и впускной клапан открывается, поэтому топливо смешивается с воздухом. Такт сжатия позволяет поршню сжимать топливно-воздушную смесь, делая ее горючей. Рабочий ход — это этап, на котором происходит сгорание, вызывающее искру. В такте выпуска выпускной клапан открывается, позволяя поршню вернуться вниз и выхлопным газам выйти через выпускное отверстие. Таким образом, цилиндры играют решающую роль в выработке энергии внутри вашего двигателя, указывая, какие поршни должны двигаться и когда топливо должно сгореть.

С момента изобретения двигателя внутреннего сгорания цилиндры двигателей стали широко использоваться производителями. Цилиндры двигателя обычно располагаются по прямой линии (рядный двигатель), V-образно или горизонтально.

В случае с рядной конфигурацией это то же самое расположение, которое они использовали в самом начале истории двигателя. Рядные цилиндры — одна из самых основных форм расположения цилиндров. Рядный 4-цилиндровый двигатель, например, имеет небольшие размеры и вес, поэтому его можно использовать с различными трансмиссиями. Кроме того, он вызывает меньше вибраций в вашем автомобиле по сравнению с другими компоновками, что способствует плавности хода и комфортному вождению.

Когда цилиндры двигателя имеют V-образную форму, они обычно используют 6 или более цилиндров. По сравнению с рядными двигателями двигатели V-6 намного компактнее, что позволяет легко устанавливать их на различные автомобильные платформы, что снижает стоимость производства. Двигатель V-8 работает так же, как V-6, но с двумя дополнительными цилиндрами. Основная цель установки V-8 — увеличение мощности. V-образный двигатель обычно намного короче рядного, так что даже двигатель V-6 может быть короче, чем рядный 4. Меньшая продольная длина является одним из самых больших преимуществ двигателей V-6 и V-8.

Двигатели с плоской компоновкой обычно используют четыре или шесть цилиндров. При таком расположении, как следует из названия, цилиндры лежат плоско на земле. Поскольку плоский двигатель значительно уменьшает центр тяжести по сравнению с рядными или V-образными двигателями, ваш автомобиль будет иметь более плавное управление и меньшую вибрацию.

Что такое автомобильные оси?

Что такое хорошие первые автомобили?

Все, что вам нужно знать о цилиндрах двигателя

Что такое цилиндр двигателя и почему они различаются от двигателя к двигателю?

Цилиндры двигателя высокопроизводительного автомобиля

Цилиндр является силовым агрегатом двигателя. Здесь топливо сжигается и преобразуется в механическую энергию, приводящую в движение автомобиль. Количество цилиндров в типичном автомобиле может быть четыре, шесть или восемь.

Цилиндр изготовлен из металла и опломбирован. Он содержит поршень, который движется вверх и вниз, сжимая топливо, которое воспламеняется и вызывает сгорание. В верхней части цилиндра есть два клапана; впускной клапан и выпускной клапан. Впускной клапан — это место, где топливо и воздух поступают в цилиндр от карбюратора или электрической топливной форсунки, а выпускной клапан — это место выхода выхлопных газов.

Выхлопные газы, образующиеся при сгорании в цилиндре, вращают ось, известную как коленчатый вал. Они соединены с нижней частью цилиндра, который, в свою очередь, приводит в действие коробку передач, приводящую в движение колеса.

Чем больше цилиндров, тем больше поршней сжигает топливо, и, следовательно, вырабатывается больше энергии.

Баллоны могут располагаться под капотом по прямой линии, в два ряда или в плоском расположении. Двигатели с цилиндрами, расположенными по прямой линии, известны как рядные двигатели (т. е. I4 или L4). Обычно они имеют менее шести цилиндров. Те, что расположены в два ряда, называются V-образными двигателями, поскольку они обычно имеют V-образную форму и более шести цилиндров. Британские двигатели с плоской компоновкой обычно имеют от четырех до шести цилиндров.

Как я узнаю, что цилиндр двигателя не работает?

Если цилиндр двигателя работает неэффективно, это может быть перегрев, утечка или пропуски зажигания. Это могут быть очевидные проблемы, которые можно обнаружить по запаху, дыму или видимым утечкам.

Если у вас проблемы с цилиндрами, вы сможете обнаружить сладкий и резиновый запах в салоне автомобиля. Этот запах может быть вызван утечкой охлаждающей жидкости в цилиндры.

Серый дым — хороший показатель того, что ваши цилиндры работают неэффективно и двигатель перегревается.

Утечки могут быть очевидны, особенно в сухие дни. Если под вашим автомобилем есть лужа жидкости, вы можете проверить уровень охлаждающей жидкости.

ВКР версия 5.0.Релиз (Автоматизация системы электроприводов козлового крана типа КДКК-10) — документ (229168)

Файл «ВКР версия 5.0.Релиз» внутри архива находится в следующих папках: Автоматизация системы электроприводов козлового крана типа КДКК-10, Бессонов ВКР 648 гр 2017. Документ из архива «Автоматизация системы электроприводов козлового крана типа КДКК-10»,
который расположен в категории «».
Всё это находится в предмете «дипломы и вкр» из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС.
Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Электротехника, электроника и электромеханика»

Хабаровск – 2017

ABSTRACT

In this thesis work is the development of automatic control electric double-cantilever gantry crane KDKK-10, 10 ton lifting capacity. During the work produced a study of the technical data is edge-on, the principle of its work, the study of relay-contact control circuit tap revealed its shortcomings. We developed a technical solution with application of frequency speed control of motors and the microprocessor control logic. The calculation and selection of necessary equipment, and also designed an electric circuit connections to the equipment.

РЕФЕРАТ

Работа содержит 121 с., 23 рис., 42 табл., 7 источников, 3 прил.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, РАБОЧИЕ МЕХАНИЗМЫ, БЕЗОПАСНОСТЬ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ, ЧАСТОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ, СТРУКТУРНАЯ СХЕМА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ, ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, ПРОГРАММА ДЛЯ ПЛК И СЕНСОРНОЙ ПАНЕЛИ.

Целью дипломного проекта является разработка автоматизированной системы управления электроприводами козлового двухконсольного крана КДКК-10, грузоподъемностью 10 тонн, расположенного на путевой машинной станции 186, пос. Корфовский.

Общая часть дипломного проекта содержит технические данные объекта автоматизации. Описан технологический процесс погрузочно-разгрузочных работ. Изложено описание электрической схемы крана с управлением на релейно-контактной логике. Приведен анализ недостатков имеющейся электрической схемы. Рассмотрены положительные стороны применения частотного управления приводами для объекта автоматизации. Проведен анализ входных и выходных параметром системы, на основании чего составлена структурная схема автоматизированной системы управления с применением промышленного логического контроллера (ПЛК), частотного управления и человеко-машинного интерфейса. Изложено описание структурной схемы.

Специальная часть дипломной работы содержит расчеты и подбор электрооборудования и средств автоматизации. Разработаны принципиальные электрические схемы силовой цепи и цепи управления. Разработаны программы для ПЛК и сенсорной панели.

ВВЕДЕНИЕ 9

1 СВЕДЕНИЯ ОБ ОБЪЕКТЕ АВТОМАТИЗАЦИИ 11

2 ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА 14

3 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ КРАНОМ 18

3.1 Описание схемы управления 18

3.2 Недостатки схемы управления 21

3. 3 Частотное управление электроприводом 24

4 РАЗРАБОТКА СТРУКТУРНОЙ СХЕМЫ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ (АСУ) КРАНОМ С ЧАСТОТНЫМ ПРИВОДОМ 29

4.1 Общие сведения 29

4.2 Входные параметры системы 29

4.3 Выходные параметры системы 31

4.4 Описание структурной схемы АСУ 33

5 РАСЧЕТ И ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ 38

5.1 Подбор электродвигателей с короткозамкнутым ротором 38

5.2 Подбор ПЛК 40

5.2.1 Общие сведения 40

5.2.2 Выбор модуля центрального процессора 41

5.2.3 Выбор модулей входных сигналов 42

5.2.4 Выбор модулей выходных сигналов 46

5.2.5 Выбор модуля питания 48

5.2.6 Выбор монтажного шасси 50

5.3 Подбор преобразователей частоты 51

5.4 Расчет и подбор автоматических выключателей 58

5.4.1 Общие сведения 58

5.4.2 Выбор автоматического выключателя для защиты двигателя привода подъема груза 59

5.4.3 Выбор автоматического выключателя для защиты двигателя привода передвижения грузовой тележки 61

5. 4.4 Выбор автоматического выключателя для защиты электродвигателей привода крана по подкрановым путям 63

5.4.5 Выбор автоматического выключателя для защиты электромагнитного тормоза 65

5.4.6 Выбор автоматического выключателя для защиты линии 67

5.5 Подбор контакторов 68

5.6 Подбор управляющих кнопок и координатных переключателей 71

5.7 Подбор датчика температуры 72

5.8 Подбор датчика ветра 73

5.9 Подбор датчика массы груза 74

5.10 Подбор концевых выключателей 77

5.11 Подбор устройств сигнализации 78

5.12 Подбор устройства графического отображения информации 79

5.13 Подбор дополнительного оборудования 83

5.14 Подбор сечений кабелей и проводников 85

5.15 Подбор электромонтажного шкафа 87

5.16 Подбор обогревателя для шкафа управления 89

6 РАЗРАБОТКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ 93

7 РАЗРАБОТКА ПРОГРАММЫ ДЛЯ ПЛК 95

8 РАЗРАБОТКА ПРОГРАММЫ ДЛЯ СЕНСОРНОЙ ПАНЕЛИ 97

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 98

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 100

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ СОКРАЩЕНИЙ 101

ПРИЛОЖЕНИЕ А 102

ПРИЛОЖЕНИЕ Б 104

ПРИЛОЖЕНИЕ В 107

Целью данной выпускной квалификационной работы (ВКР) является разработка системы автоматизированного управления группой электроприводов козлового двухконсольного крана КДКК-10. Принцип автоматизации кранов, как козловых, так и кранов других типов, заключается в переходе от схемы управления приводами крана с релейно-контактной логикой к схеме управления, основанной на микропроцессорной логике. Основой микропроцессорной логики является промышленный логический контроллер (ПЛК). Достоинства ПЛК заключаются в том, что он позволяет упростить построение систем управления различными технологическими процессами (ТП), упростить контроль параметров ТП, быстро и своевременно реагировать на неправильное поведение системы, а также реализовывать сложнейшие алгоритмы контроля и управления, которые не возможно реализовать посредством релейно-контактных схем. Кроме того, благодаря взаимодействию ПЛК с человеко-машинным интерфейсом операторы ТП могут динамично менять режимы работы системы автоматизации и взаимодействовать, как с отдельными элементами системы, так и со всей системой в целом, при этом находясь в одном месте.

Автоматизация кранов позволяет снизить операционные затраты на их содержание за счет ухода от контакторов в цепях роторов двигателей, а также уменьшения контактов в цепи управления; обеспечить плавность перемещения грузов, за счет чего снижаются динамические нагрузки на подъемно-транспортное оборудование; упростить схему управления. За счет этого повышается эффективность работы крана.

Автоматизация кранов является актуальной на сегодняшний день задачей, так как кран- это распространенная абсолютно во всех отраслях промышленности и очень часто используемая машина и поэтому, чем больше будет эффективность работы машины, тем больше прибыли она будет приносить предприятию.

Устройство кранов достаточно сложное, соответственно процесс автоматизации крана также является сложным. Перед началом разработки системы автоматизированного управления, необходимо изучить устройство крана, принципы его работы, а также уделить немалое внимание безопасности, касающейся работы крана. Следует руководствоваться такими нормативно-техническими документами, как ПБ 10-382-00 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и ГОСТ 12.2.003-91 «Оборудование производственное. Общие требования безопасности». Кроме того разрабатывать систему автоматизированного управления следует согласно ГОСТ 34.601-90 «Автоматизированные системы. Стадии создания» и ГОСТ 24.104-85 «Автоматизированные системы управления. Общие требования».

Система автоматизированного управления краном представляет собой 3-х уровневую структуру. 1-й уровень – полевой, к нему относятся датчики и исполнительные устройства, которые непосредственно взаимодействуют с объектом; 2-й уровень – управление технологическим процессом, к нему относится ПЛК; 3-й уровень – контроль технологического процесса, к нему относятся средства человеко-машинного интерфейса, посредством которых оператор взаимодействует с системой.

Объектом автоматизации является козловой двухконсольный кран КДКК–10, расположенный на путевой машинной станции 186, пос. Корфовский, Хабаровский край. Общий вид крана приведен на рисунке А.1, приложения А. Технические данные крана КДКК-10 приведены в табл. 1.1. Технические данные электродвигателей, используемых в качестве приводов рабочих механизмов крана, приведены в табл. 1.2.

Таблица 1.1 — Технические характеристики крана КДКК-10

*Согласно пункту 6, табл. 3 по ГОСТ 1451-77 «Краны грузоподъемные. Нагрузка ветровая. Нормы и метод определения» для данного типа кранов (козловой консольный) максимальная допустимая скорость ветра во время работы крана составляет 14 м/с.

Таблица 1.2 — Технические данные электродвигателей

Продолжение таблицы 1.2

Питание крана осуществляется по троллейной линии, напряжением 380 В, с частотой питающей сети 50 Гц.

Электросхемы башенных кранов: безопасность и конструктивные узлы

Опубликовано: 28.02.2013

1731

Все краны башенного типа работают от внешних электрических стационарных сетей. Током питаются все электродвигатели механизма. И не только они.

Вместе с установкой башенного крана на объекте к нему прилагается принципиальная схема электрического питания. Именно она дает визуальное представление о том, как взаимодействуют между собой отдельные узлы и конструктивные системы, работающие от электрического тока.

Электросхемы башенных подъемных устройств выполнены в виде графической информации, где электроаппараты, двигатели, реле, контакторы, ограничители имеют словные обозначения. Электросхема дает возможность быстро найти неисправность при вынужденной остановке грузоподъемной машины и оперативно устранить ее. Используется при замене вышедших из строя электродвигателей, других потребителей электрического тока. Позволяет более оперативно осуществлять профилактическое обслуживание и так далее.

В принципе, башенный кран настолько насыщен различными электрическими приборами и узлами, что даже специалисту без схемы трудно во всем разобраться. Например, каждый электродвигатель, управляется при помощи специальных эклектических устройств, называемыми контролерами. К примеру, электродвигатель короткозамкнутый, что обеспечивает работу лебедки стрелы, управляется при помощи контролера грузовой каретки. Чтобы переключить привод с одного узла на другой, используется переключатель пакетный ВН.

Электрическое оборудование башенных кранов сложное. Одних электромоторов сколько. Требуются электродвигатели для подъема груза, поворота самого подъемного механизма, монтажной лебедки, движения грузовой каретки, толкателя гидравлического и так далее.

Кроме них работают различные контролеры, ограничители хода. Электросхемы предусматривают наличие около десятка автоматических электрических выключателей, соединенных с расцепителями. Кроме этого согласно схемам на кранах функционируют магнитные пускатели, переключатели, реле, реле обрыва, конечные выключатели, кнопки управления, мощные стабилизаторы напряжения.

А также тормозные магниты, звонки безопасности, сирены, вольтметры, понижающие трансформаторы, амперметры, электропечи для обогрева кабины, селеновые выпрямители, предохранители плавкие, разъемы штепсельные, лампы сигнальные и многое другое. Становится очевидным, что без принципиальной электросхемы обойтись просто невозможно.

Система безопасной работы не может находиться вне электросхемы. Все механизмы оборудованы средствами концевой защиты. Она функционирует благодаря линейному контактору. В схеме это выглядит так: контакты выключателей концевых ограничительного устройства хода крана, включены последовательно в цепи катушек реверсоров.

Электрическая схема защиты включает в себя графическое обозначение специального выключателя, который блокирует двери операторской кабины. Обеспечивает плавный спуск груза грузовая лебедка при помощи системы противовключения. Она управляется при помощи педали непосредственно оператором. И так далее.

Отсутствие на рабочем месте электросхем может привести к затяжным остановкам производительной грузоподъемной машины. А это огромные потери денежных средств, что крайне невыгодно для бизнеса. Оператор обязан хорошо читать принципиальные электрические схемы потому, что это является залогом хорошей эксплуатации грузоподъемных машин.

Daraja.ru — все о спецтехнике!

Точное моделирование системы козлового крана, включая трение, трехмерное угловое качание и гибкость подъемного троса
title={Точное моделирование системы козлового крана с учетом трения, трехмерного углового поворота и гибкости подъемного троса},
автор = {Авраам Т. Мэтью},
год = {2014}
}

Планировочные и подготовительные работы

Планировочные и подготовительные работы

Применение бульдозера на планировочных работах является одним из наиболее распространённых способов его использования. Планируемая площадка в зависимости от требований может быть горизонтальной или иметь необходимый поперечный уклон. Бульдозер способен производить планировку с точностью до 5—8 см.

Проходки бульдозера при планировке должны перекрывать друг друга на 30—50 см.

Бульдозерист обязан тщательно следить за ходом планировочных работ, срезая бугры и делая досыпки в ямы срезанным грунтом; он должен так регулировать положение отвала, чтобы не образовывалось волнистей поверхности. Следует учитывать, что под действием нагрузки на отвал передняя часть бульдозера несколько опускается. Для обеспечения большей устойчивости машины полезно иметь на отвале постоянно некоторое количество грунта.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

После окончания планировки заданного участка производится чистовая отделка его задним ходом бульдозера со свободно опущенным отвалом (при гидравлическом управлении в «плавающем» положении).

Во многих случаях бульдозер можно применять для планировки откосов выемок и насыпей. При наличии откосов крутизной до 35° планировка производится поперечными (относительно полотна) ходами бульдозера с перемещением грунта сверху вниз под эти откосы! Для выполнения подобных работ на более крутых откосах бульдозер оснащается навесным оборудованием — откосником, изображенным на рис. 26.

Рис. 26. Планировка откосов бульдозером

Длина откосника бульдозера Д-275 составляет 4,5 м» Таким откосником можно планировать откосы длиной до 3,8 м. Откосы насыпей, выемок, резервов длиной от 3,8 до 7,6 м планируются в два приёма. Сначала бульдозер движется по верху насыпи и планирует верхнюю часть откоса опущенным откосником, причём грунт перемещается на нижнюю часть откоса. Затем бульдозер перемещается по берме, планирует нижнюю часть откоса поднятым откосником с одновременной уборкой перемещённого сверху грунта.

Универсальность бульдозера позволяет осуществлять им, кроме изложенных, целый ряд других операций, так называемых «подготовительных работ». Сюда входят: валка деревьев, корчёвка пней, срезка кустарника и растительности, очистка снега, устройство дорог, уборка камней, засыпка траншей, рыхление мерзлоты и т. п.

Для валки крупных деревьев рекомендуется использовать мощные бульдозеры на базе трактора типа С-80. Эта операция производится по схеме, показанной на рис. 27.

Где в положении а отвал поднят и происходит нажатие на дерево, в положении б отвал заглублён под корни и он производит подрезку последних, а в положении в отвал приподнят на уровень земли и отодвигает поваленное дерево.

Рис. 27. Валка деревьев бульдозером

Подрезка корней необходима лишь в случае наличия деревьев больших диаметров, когда в результате нажатия отвала корневая система разрушается неполностью. При валке деревьев следует соблюдать осторожность и следить за тем, чтобы корни не попали в пространство между отвалом и трактором, для чего наклон дерева делается первоначалыю лишь на 20—30° к вертикали. После такого предварительного наклона бульдозер отходит назад и, снова приблизившись к дереву, либо производит подрезку корней (при толстых деревьях), либо валит дерево без подрезки, нажатием отвала на основание последнего.

Рис. 28. Корчёвка пней бульдозером

Корчёвка пней (рис. 28) осуществляется аналогично сказанному о валке деревьев и состоит из операций: нажатия, подрезки корней и уборки, показанных соответственно в позициях а, бив. При корчёвке пней небольшого диаметра и легко поддающихся выворачиванию из земли мощные бульдозеры могут одновременно делать и срезку растительного слоя.

Бульдозеры могут срезать дёрн на глубину 15 см, а растительный слой до 50 см. Если дёрн предназначен для укрепительных работ, то перемещать его отвалом можно не далее чем на 50 м, так как при больших расстояниях перемещения дёрн разрушается.

Рис. 29 Засыпка траншей бульдозером

Засыпку траншей, по обеим сторонам которых находится извлечённый из них грунт, можно производить бульдозером, оборудованным специальным двухножевым отвалом (рис. 29). Производительность бульдозера с двухножевым отвалом на засыпке траншей в 8—10 раз превышает производительность того же бульдозера, но с обьг ным отвалом. Преимуществом такого способа, кроме высокой производительности, является возможность одновременного уплотнения засыпаемого в траншею грунта прицепными (позади трактора) катками. Ширина засыпаемых траншей может быть в пределах 0,8—1,5 м.

Применяя в качестве прицепного орудия к бульдозеру плуг, можно нарезать им забанкетные и другие канавы, причём отвал в этом случае производит планировку прилегающих к канавам поверхностей.

Рама бульдозера после снятия с неё отвала может быть использована для монтажа на ней дизель-молота, предназначенного для рыхления мёрзлого грунта. Дизель-молот для указанной цели оснащается специальным клином (рис. 30).

При путевых работах бульдозер может быть использован на подъёмке и рихтовке путей. В этом случае отвал, подобно предыдущему, снимается, а подъёмный механизм оснащается рельсовыми клещами. Бульдозер также можно использовать на разгрузке сыпучих материалов с железнодорожных платформ. При необходимости разгрузки грунта или балласта на обе стороны пути необходимо оборудовать бульдозеры специальным отвалом, имеющим форму утюга. На концах платформ землевозных составов при разгрузке бульдозером устраиваются переходные площадки из листовой стали.

Рис. 30. Рыхление мерзлоты бульдозером

Бульдозер может также работать в качестве подсобного механизма в комбинации с экскаватором при разработке грунта в забое и отсыпке насыпей высотой более 2 м. На подобных работах грунт из забоя добывается бульдозером и им же перемещается в зону действия экскаватора,, стоящего на насыпи и оборудованного драглайном. Такой способ рационален при расстоянии от забоя до места отвала не свыше 50 м. Выпуск отечественной промышленностью в ближайшее время более мощных тракторов (140 л. с. и выше) позволит и далее расширить область применения бульдозеров.

1.5. Технология разработки грунта при планировке площадок

При
планировке площадок в основном
используются бульдозеры и скреперы.
Выбор той или иной машины был описан в
п.1.3, стр.13,14.

Типовая
технологическая карта
на производство земляных работ включает
следующие разделы:

область
применения;

организация
и технология строительного процесса;

организация
труда рабочих;

график
выполнения строительного процесса;

калькуляцию
затрат труда;

основные
технико-экономические показатели;

материально-технические
ресурсы;

карта
операционного контроля качества
строительного процесса.

1.5.1 Технологическая карта на планировку площадки

бульдозером.

I. Область применения

Технологическая
карта предусматривает планировку
бульдозером площадки размером m
х n
(м) (например, под заводскую территорию)
в равнинной местности при низком
горизонте грунтовых вод. Процесс
планировки включает разработку грунта
в выемке, перемещение его в насыпь и
послойное разравнивание грунта в насыпи
с уплотнением.

II. Организация и технология строительного процесса.

1.До
начала работ по планировке площадки
должны быть выполнены все подготовительные
работы: очистка территории от леса,
пней, валунов; устройство водоотвода;
геодезические работы и т.д.

2.При
планировке площадки бульдозерные работы
могут вестись по нескольким технологическим
схемам: ступенчатой, челночной, кольцевой
и комбинированной — в зависимости от
дальности
перемещения грунта. Планировочные
работы на площадке следует выполнять
в несколько этапов (рис.4):

I
этап.
Разработку
грунта начинают с наиболее близких к
возводимой насыпи участков, т.е.
непосредственно у линии нулевых работ.
Дальность перемещения на этом этапе
составляет в среднем около 5-10 м, и поэтому
наиболее рационально применять
ступенчатую
схему. Применение
ступенчатой схемы при больших дальностях
перемещения становится нерациональным
в связи с повышением потерь грунта при
транспортировке.

По
этой схеме бульдозером около нулевой
линии нарезается грунт и отсыпается
сразу за нулевой линией слоем толщиной
до 40 см. Для каждой новой проходки
бульдозер при обратном
(заднем) ходе сдвигается в сторону, чтобы
обеспечить равномерную загрузку на
бульдозер (резание обоими краями отвала),
т.е. между смежными проходками оставляется
гребень шириной 0,5-1,0 м.

Таким
образом последовательно выполняют
несколько проходок в пределах участка.

II
этап.
Разработка и отсыпка грунта уже ведутся
на более удаленных от нулевой линии
участках со средней дальностью перемещения
грунта до 40 м. и применяют
челночную схему работы.
Для уменьшения потерь грунта при
транспортировке, разработку и перемещение
его ведут по отдельным траншеям.
В
этом случае бульдозер
совершает рабочий и холостой ход по
одной линии (рабочий ход на второй
скорости, холостой — задним ходом). Между
смежными траншеями оставляется гребень
шириной до 1,0 м.

до
5-10м

Более
40 м

Рис.
4. Схемы разработки грунта бульдозером

Разработка
каждой траншеи ведется отдельными
проходками по слоям. Разработка ведется
ярусами высотой до 1,0 м: сначала весь
первый верхний ярус, потом — последовательно
остальные (нижние).

После
разработки траншей на глубину 1,0 м, т.е.
на высоту яруса, производится срезка
промежуточных
гребней. Разработка нового яруса ведется
аналогично разработке верхнего.

III
этап.
Производятся разработка и перемещение
грунта от самых удаленных участков,
т.е. при предельных расстояниях возможного
применения бульдозера (более 40 м).
Разработка грунта, как и по схеме II,
ведется поярусно отдельными слоями в
траншеях, но в связи с большой дальностью
перемещения грунта возвращение бульдозера
в забой осуществляется не задним ходом,
а передним, после разворота, так как
скорость переднего хода больше. Такая
схема работы называется кольцевой.

Рис.
5. Способы уменьшения потерь грунта при
работе бульдозера

Резание
грунта бульдозером может производиться
горизонтальными (слабонаклонными) или
наклонными слоями. Более эффективно
резание и особенно перемещение грунта
под уклон. При работе под уклон длина
наклонного забоя не должна быть меньше
длины пути набора бульдозера и не круче
чем 1:2.

Разработка
стенок траншей (гребней) начинается от
дальнего участка выемки и постепенно
перемещается к линии нулевых работ.
Разработка гребней производится под
углом 35-45° к оси траншеи, и срезанный
грунт смещается в ближайшую траншею и
далее перемещается по ней к месту укладки
в насыпь (рис.6). Обычно одним заездом
срезается грунт на протяжении 4-5 пог. м
гребня. Этот способ позволяет использовать
для транспортировки грунта существующие
траншеи, и, следовательно, уменьшить
потери грунта.

Для
облегчения разработки плотных грунтов
применяется предварительное рыхление
грунта.

Рис.6.
Траншейный способ разработки грунта
бульдозером при планировке площадки.

3.Определение
объемов земляных работ: решаем задачу
с использованием программы «Площадка»,
п.1.2, стр.6-12.

4.
Определение производительности
бульдозера.
При решении задачи распределения
земляных масс:п.1.3, выбирается марка
машины (в данном случае — бульдозера).
Определяется его производительность
на основании норм ЕНиР.

Например:
Суточная производительность бульдозера
Псут для перемещения грунта на расстояние
33 м определяется

Псут
= (100 / (0,28+2*0,23)) *8* 1 *1 = 1081 м³/сут.

Здесь
принимая бульдозер Д-384 на тракторе
ДЭТ-250, II группа грунтов;

0,28
– норма из ЕниР, машино-часов / 100 м³;

0,23
– добавка на каждые следующие 10 м;

8
– продолжительность рабочей смены, ч;

1
– число рабочих смен в сутки;

1
– число ведущих машин в комплекте.

5.
Укладка и уплотнение грунта в насыпи.

Отсыпка
грунта ведут горизонтальными слоями
от краев к середине для лучшего уплотнения
грунта. В переувлажненных грунтах
отсыпку следует начинать с наиболее
высоких точек рельефа, чтобы выжимать
воду из основания. Насыпь следует
отсыпать с запасом по высоте на
естественную осадку до 6% — при скальных
грунтах и до 9% — при нескальных.

Разравнивание,
или окончательную планировку грунта,
уложенного бульдозером, осуществляют
приподнятым отвалом при движении вперед,
либо опущенным отвалом (его пятой и
тыльной стороной) при движении назад.

Грунт
уплотняют с помощью различных
грунтоуплотняющих машин. Эффективность
уплотнения грунта зависит от рода
грунта, его влажности, толщины уплотняемого
слоя, технических характеристик
грунтоуплотняющей машины, технологии
возведения насыпи, а также от температурных
условий во время производства работ.

Толщина
отсыпаемых слоев грунта в насыпь зависит
от способа уплотнения грунта и заданного
коэффициента уплотнения. При легких
катках отсыпка ведется слоями толщиной
50-30 см; при тяжелых катках, виброкатках
и трамбующих плитах толщина слоев может
быть поведена до 0,5 — 1,0 м.

Рис.7.
Схема уплотнения грунта.

Уплотнение
ведут в той же последовательности, что
и отсыпку, путем последовательных
круговых проходок катка по всей площади
насыпи, причем каждая проходка должна
перекрывать предыдущую на 0,2…0,3 м. Чтобы
грунт не обрушился, вблизи насыпи, первые
две проходки вдоль откоса ведут на
расстоянии не менее 1,5 м от бровки
(Рис.7). Последующие проходки смещают на
0,5 м в сторону бровки и таким образом
прикатывают края насыпи.

Производительность
уплотняющих машин определяется на
основании норм ЕНиР: например,
уплотнение площадки прицепным катком
ДУ-39А(Д-703). Толщина уплотняемого слоя
-0,25м, число проходов по одному следу –
6(коэффициент уплотнения задан – 0,95).
При 2-х сменной работе и длине гона 100 м
суточная производительность
грунтоуплотняющей машины определяется:

Псут
= (1000/ (1,2+2*0,22)) *8* 2 = 9756 м2/сут.

или

Псут
= 9756*0,25= 2439 м3/сут.

6.
Контроль плотности грунта.

При
отсыпке насыпных участков площадки
нужно через каждые 3-4 слоя отсыпки вести
контроль уплотнения.

В
разных точках площадки берутся пробы
грунта и определяется фактическая
плотность ρ_ф.
Иногда для определения плотности
применяют плотнометр ДорНИИ.

Фактическая
плотность должна быть не ниже нормативной:

ρ_ф
≥ ρ_норм=
κ·ρ_max
, где

ρ_норм—
нормативная плотность;

κ
– заданный коэффициент уплотнения;

ρ_max—
максимальная стандартная плотность
грунта, полученная в лаборатории с
использованием прибора стандартного
уплотнения ДорНИИ.

III.
Организация труда рабочих.

Разработка
выемок и возведения насыпей бульдозерами
осуществляется комплексной бригадой
Состав бригады представлен в таблице
1.

Таблица
1

Как делать планировку с помощью бульдозера

21 июля 2020 г. 21 декабря 2020 г.

САЙТЕК Маркетинг

Управление машиной 0 комментариев

Знание того, как эффективно распределять материал с помощью бульдозера, может сократить время, необходимое для завершения строительных проектов. Ошибки, допущенные во время планировки земли, могут привести к сокращению рабочих мест, что может стоить денег подрядчику и всем участникам строительной бригады. Используя эти советы и правильные инструменты, вы можете научиться правильно и эффективно планировать землю и экономить время на строительных проектах, требующих планировки или распределения материала.

Как бульдозеры сортируют землю?

Бульдозеры используют отвал для перемещения земли, что может помочь при выравнивании земли для дорог или строительных площадок. В конце 19 века железнодорожные компании впервые использовали бульдозеры для подготовки почвы под железнодорожные пути. Эти ранние бульдозеры получили свое название от пары быков, которые обеспечивали мощность. Массивное плоское лезвие позади тягловых животных царапало землю. Механик ехал на двухколесном кессоне, прикрепленном рукой к отвалу.

Гусеничные машины стали использоваться вместо вьючных животных для вождения тракторов. Однако к тракторам с отвалами эта гусеница не добавлялась до 1921 года. Это нововведение начала 20-го века, заключающееся в установке двигателя и гусеницы на предыдущие версии бульдозеров, проложило путь для будущих обновлений бульдозера. Однако эти ранние бульдозеры не могли перемещать отвал по вертикали, но в 1928 году это изменится.

К 1928 году бульдозеры получили модернизированный трос и лебедку, которые позволили отвалу двигаться вертикально, когда он толкал землю горизонтально. После Второй мировой войны бульдозеры снова были модернизированы, чтобы больше походить на устройства, используемые сегодня, за счет интеграции гидравлического управления отвалом.

Благодаря широкому использованию бульдозеров и другого оборудования для планировки в 1930-х и 1940-х годах инженеры научились наиболее эффективно определять передовые методы выравнивания земли с помощью гравитации.

Бульдозер толкает землю большим отвалом спереди. По мере того, как машина движется вперед, основание отвала зачерпывает землю, по которой она переезжает, и собирает ее в отвале. Оператор должен управлять отвалом, чтобы направить почву в место сбора и предотвратить проскальзывание гусеницы. Хотя многие приобретают эти навыки на собственном опыте, инструменты, доступные современным операторам бульдозеров, упрощают работу и делают ее более эффективной.

Советы по планированию с помощью бульдозера

Независимо от вашего опыта, вы всегда можете узнать, как сократить время и усилия при планировке земли с помощью бульдозера. Когда дело доходит до выравнивания земли с помощью бульдозера, всегда помните о следующих советах для более эффективной работы:

1. Делайте короткие проходы

Вместо того, чтобы тащить бульдозер по длинной полосе земли, используйте более короткие проходы по земле. Если на лезвии слишком много земли, излишки будут высыпаться с боков, что снизит эффективность работы. В то время как короткие пути через землю, по-видимому, увеличивают время вождения, более высокая эффективность снижает необходимость многократного проезда по длинной дороге из-за неэффективного движения почвы.

2. Используйте технологию

Используйте технологию для автоматизации некоторых задач на бульдозере, чтобы помочь с сортировкой земли. Опции контроля уклона могут автоматизировать управление отвалом в трех измерениях для более точной и эффективной планировки. Технология контроля уклона повышает скорость и точность любого проекта по планированию с помощью бульдозера. Установка этой системы позволяет превратить бульдозер в отделочный инструмент. В некоторых случаях оператору нужен только бульдозер с технологией контроля уклона, чтобы произвести необходимые изменения рельефа. Используя только бульдозер, вы экономите время и уменьшаете необходимость иметь на площадке и грейдер, и бульдозер.

Вместо того, чтобы годами ждать, пока операторы наберутся опыта, чтобы стать экспертами в ручной планировке земли, используйте технологии, которые дадут любому оператору преимущество в производительности. Как новые сотрудники, так и опытные работники могут извлечь выгоду из информации, предоставляемой контролем уровня земли, и другими технологическими инновациями, доступными для планировки земли.

3. Следите за натяжением гусениц

Слишком сильное натяжение гусениц бульдозера не поможет предотвратить проскальзывание. На самом деле, если гусеницы слишком сильно натянуты, они изнашиваются преждевременно — до трех раз быстрее, чем правильно затянутые гусеницы. Всегда затягивайте гусеницу в соответствии с рекомендациями производителя. Также не регулируйте натяжение после очистки гусеницы. По мере того, как грязь и грязь с рабочей площадки попадают на гусеницу, натяжение будет увеличиваться.

4. Используйте стороны прорези для увеличения вместимости отвала

Создавая прорезь в земле, начните с позиции, находящейся на расстоянии двух длин транспортного средства от того места, где вы хотите, чтобы прорезь начиналась. Двигайтесь вперед к началу прорези и в конце прохода столкните почву в отвале в кучу. В начальном месте для слота будет место для грязи, собранной при раскапывании пространства.

Совершите второй проход по тому же участку, но начните на четыре длины транспортного средства от кучи скопившейся земли. Продолжайте двигаться по тому же участку, увеличивая расстояние от прорези на две длины трактора, пока не создадите необходимую протяженность прорези. Этот метод гарантирует, что уже выровненная земля останется ровной.

Этот метод работы от передней к задней части паза позволяет сторонам паза удерживать больше земли в отвале. В некоторых случаях вы можете увеличить объем, который может удерживать лезвие, до 30%.

Как быть более точным при планировании с помощью бульдозера

Умение управлять бульдозером помогает выполнять работу, но вы также можете повысить эффективность и точность с помощью GPS или контроля уклона. В автоматических системах контроля уклона используется тот же тип оборудования, что и в оборудовании НАСА и в авиационной навигации. Это оборудование, называемое инерциальным измерительным блоком (IMU), использует информацию о местоположении трактора и отвала на основе данных датчиков и экстраполирует ее в трехмерные детали. Эта трехмерная информация помогает контролировать отвал и трактор для более точной планировки земель.

Объединив информацию GPS с обработкой данных IMU, система является более точной, чем любая технология, используемая по отдельности. Обработка IMU преодолевает проблемы, которые когда-то препятствовали использованию технологии GPS в строительном оборудовании. Проблемы, решаемые современными системами контроля качества, включают потерю сигналов и отставание в обновлении данных. Благодаря современным системам контроля уклона проблемы, связанные с использованием GPS в прошлом, исчезли, что делает эту технологию полезной для максимально точного профилирования.

Преимущества использования системы управления уклоном

Когда-то, если вы хотели узнать, как выполнять планировку с помощью бульдозера, вам приходилось учиться на собственном опыте. Зная ощущение правильной нагрузки на отвал, операторы использовали бульдозеры для выравнивания земли в прошлом. Хотя этот процесс хорошо работал для тех, у кого был многолетний опыт, новые операторы часто допускали ошибки, пытаясь выровнять землю без посторонней помощи.

Благодаря интеграции технологии контроля уклона в бульдозер даже новые операторы могут успешно выравнивать рельеф, не имея многолетнего опыта. Системы контроля уровня бульдозера обеспечивают множество преимуществ для операторов и руководителей участков. Эти преимущества включают в себя более высокую точность, более низкие эксплуатационные расходы, более высокую производительность, более быстрое выполнение работы и повышенную безопасность на объекте.

1. Повышенная точность

При профилировании с использованием ручного управления, ощупывании почвы и наблюдении за завершением работы прилично работает для некоторых работ, использование контроля профилирования с помощью GPS значительно повышает точность. Некоторые из этих систем могут направлять оператора в пределах 15 миллиметров от установленного уклона, что близко к половине дюйма. Достичь такой точности по всему проекту сложно без технической помощи.

Опытные пользователи бульдозеров также могут повысить точность и эффективность планировки. Для новых пользователей улучшенный контроль уклона с помощью GPS берет на себя многие корректировки, для выполнения которых раньше требовался достаточный опыт. В сочетании с интуитивным управлением, которым оснащены многие новые бульдозеры, управление уклоном делает использование систем более удобным независимо от того, кто сидит за ними.

Позволяя любому оператору оценивать качество, системы контроля качества помогают подрядчикам максимально эффективно использовать персонал, в настоящее время работающий в команде. Вместо того, чтобы искать кого-то с многолетним опытом, новый сотрудник может быстро освоить систему и получить хорошо оцененную землю.

2. Снижение эксплуатационных расходов

За счет автоматизации многих компонентов процесса сортировки системы контроля качества снижают износ оборудования. Например, одна компания сообщает, что операторы выполняют профилирование за шесть проходов с системой контроля уклона по сравнению с десятью проходами без помощника с поддержкой GPS.

Поскольку для достижения результатов бульдозерам требуется меньше проходов, они меньше изнашиваются. Сокращение пробега оборудования увеличивает время между необходимыми обслуживаниями. Потребность в меньшем количестве ремонтов или услуг для оборудования может помочь в конечном итоге, сводя к минимуму эксплуатационные расходы, что увеличивает размер прибыли.

Другим способом снижения эксплуатационных расходов с помощью технологии контроля уклона является сокращение расхода топлива и оплачиваемого рабочего времени. Если оператор допускает ошибку при сортировке земли, он должен потратить дополнительное время на исправление ошибки. С технологиями, помогающими процессу, они, скорее всего, получат идеальную оценку с первого раза. Поскольку работникам не нужно дополнительное время для исправления своих ошибок, а машинам не нужно работать дольше, чтобы исправить ошибки, накладные расходы снижаются.

3. Повышение эффективности

Как GPS помогает планировать грунт с помощью бульдозера? Один из ответов — повышенная скорость. Еще десять лет назад компании сообщали об экономии времени на 50 % за счет использования в своих проектах контроля уклона с помощью GPS. Конечно, с течением времени технология тоже может только улучшаться.

Современные системы предлагают интуитивно понятное управление, которое ускоряет процесс обучения. Благодаря постоянному обновлению оператору информации о сортировке, работнику требуется меньше проходов, чтобы закончить работу с большей точностью. С данными, измеряемыми с точностью до пятисотых фута, система может помочь оператору создавать хирургически точные надрезы.

Быстрое завершение работы всегда выгодно строителям, особенно когда бонусы побуждают команду работать быстрее. Тем не менее, работая быстрее, не работая умнее, вы можете совершать ошибки на этом пути. Вместо того, чтобы подвергать свой участок ошибкам, приводящим к трате времени, используйте системы контроля уклона, чтобы быстро добиться движения земли, необходимого вашему участку, за минимально возможное время.

4. Повышенная безопасность

Для пользователей бульдозеров и тех, кто работает рядом с оборудованием, безопасность должна стоять на первом месте в вашей работе. Используя систему контроля уклона, вы снижаете вероятность исправления ошибок или неправильного управления бульдозером.

Кроме того, большинство систем контроля уклона устраняют необходимость в том, чтобы проверяющие устанавливали колья вдоль участка выравнивания. Когда рабочие не нужны для установки колышков и тросов, на участке, где работает бульдозер, меньше людей.

5. Дополнительные проекты

Хотя простое наличие систем контроля уклона на бульдозерах автоматически не принесет вам больше предложений, у вас будет возможность подать заявки на работу, для которой вы не были бы квалифицированы в противном случае. Например, спецификации для многих дорожно-строительных работ DOT требуют, чтобы уклон измерялся в пределах одной десятой фута.

Без программного обеспечения для контроля уклона такой точности достичь было бы трудно. Если бы вы полагались только на старые методы выставления оценок, а не на контроль оценок, вы не смогли бы подать заявку на такую ​​работу. Тем не менее, повышенная точность, которую вы получаете благодаря системе контроля уклона для вашего бульдозера, может дать вам право участвовать в тендерах на прибыльные проекты DOT или аналогичные проекты в вашем районе.

6. Ускоренное обучение

При использовании систем контроля уклона вы меньше полагаетесь на бульдозеристов с многолетним опытом работы. В связи с нехваткой рабочей силы в строительной отрасли вам может потребоваться найти новых, более экологичных людей для управления вашими бульдозерами.

Поскольку система контроля ранга увеличивает возможности оператора, вы можете нанять тех, у кого меньше опыта, что, как правило, предлагает больше перспектив. Даже если вы не можете найти опытных операторов, современные системы управления бульдозером с системой контроля уклона ускорят обучение. Относительно новые сотрудники могут быстрее освоить работу бульдозера, что позволит вам тратить меньше времени на обучение и больше времени сосредоточиться на работе.

Используйте контроль уклона для бульдозеров от SITECH Southwest

Интегрируя контроль уклона в свои проекты землеройных работ, вам потребуется меньше проходов и меньше изнашивается ваше оборудование. С меньшей нагрузкой на ваши бульдозеры вам реже потребуется техническое обслуживание, что сэкономит ваши эксплуатационные расходы и увеличит норму прибыли. Узнайте сами, как контроль уклона может повысить эффективность вашего оборудования, изучив наши варианты на SITECH Southwest. Мы предлагаем ряд решений для многих строительных проектов, включая выравнивание земли.

Чтобы узнать больше о SITECH Southwest и наших возможностях контроля уклона, свяжитесь с нами сегодня.

Симулятор бульдозера | Тренировочный набор

Учебный комплект для симулятора бульдозера — это мощное учебное пособие как для новичков, так и для опытных операторов. Это единственное решение на рынке, позволяющее обучаться сложным методам выравнивания и планировки бульдозера благодаря инновационному моделированию грунта и машин.

С помощью 6-ходового отвала стажеры могут выполнять как тяжелые земляные работы, так и планировку, а также управлять своей рабочей зоной, контролируя положение самосвала. Это способствует развитию точности и эффективности оператора в иммерсивной и безрисковой среде.

Учебный комплект для тренажера бульдозера

Усовершенствованные методы выравнивания

Усовершенствованные методы выравнивания необходимы для более быстрой и эффективной работы бульдозера. Симулятор бульдозера предлагает точное выравнивание с помощью Trimble® Earthworks Grade Control Platform.

Упражнение по разбрасыванию материалов фокусируется на сложных навыках, таких как создание подъездных дорог, и на том, как работать в сложной рабочей среде, где они должны сосредоточиться на позиционировании самосвала, а также на управлении материалами.

Precision Dozing

Учебный комплект бульдозерного тренажера дает учащимся уникальные тактильные ощущения толкания грунта и заполнителей, что в результате способствует внедрению точных методов работы. Это стало возможным благодаря инновационному моделированию землеройных работ, которое фиксирует взаимодействие отвала и грунта с точностью до одного дюйма.

Кроме того, полнофункциональный 6-сторонний отвал позволяет операторам выполнять точную планировку. В результате навыки точного дозирования передаются непосредственно на реальное оборудование.

Производительность операторов гусеничного бульдозера

Симуляторы Vortex отслеживают все рабочие показатели бульдозера во время учений и сводят их в единую оценку, которая обновляется в режиме реального времени. Организации могут настроить эту систему оценки, чтобы учесть наиболее важные критерии эффективности, в том числе:

• 
  Время цикла

• 
  Время простоя и расход топлива

• 
  Эффективность отвала

• 
  Отслеживание вращения

• 
  Контакт с линиями электропередач, персоналом или транспортными средствами

Smart Training Technology

Тренировочный комплект бульдозера включает в себя Smart Training Technology™. Вот почему он обеспечивает наиболее применимые навыки оператора в любом месте, за пределами реального оборудования.

Технология Smart Training состоит из собственных и запатентованных алгоритмов CM Labs и обеспечивает точное проектирование моделируемого оборудования внутри пакета Dozer Training Pack. Это дает слушателям исключительную возможность действительно учиться на ощупь. Детальное моделирование включает в себя:

• 
  Гидравлическая система и трансмиссия

• 
  Бульдозерные гусеницы, которые могут даже пробуксовывать в зависимости от поведения оператора

• 
  Полностью функциональное 6-позиционное лезвие

• 
  Рабочие галогенные фары для работы в ночное время

Инструменты и поддержка

Комплекты для обучения оборудованию

Наши комплекты для обучения включают в себя самоуправляемые прогрессивные обучающие программы и лучшие в своем классе симуляторы, от кранов до экскаваторов. Поскольку показатели оператора фиксируются на каждом этапе, они обеспечивают наиболее полное обучение на симуляторе, доступное на рынке.

Подъемное оборудование

Землеройное оборудование

Серия Vortex Edge: доступные инструменты для развития навыков операторов

Симуляторы серии Vortex Edge — это решения начального уровня, которые позволяют организациям просто и доступно использовать новейшие инновационные технологии для развития навыков операторов. Простые в транспортировке и настройке, они идеально подходят для организаций, впервые желающих изучить возможности моделирования.

Vortex Advantage: Лучшее в своем классе обучение по повышению эффективности на рабочем месте

Vortex Advantage разработан для максимально полного погружения в тренажерное обучение, доступное на сегодняшний день. Это проверенное решение, которое напрямую ведет к передаче навыков и заметному повышению эффективности рабочего места.

Серия электронных книг: Ваше полное руководство по тренажерам для обучения строительному оборудованию

Когда тренажеры используются для обучения, экономия быстро увеличивается. Организации также получают долгосрочные финансовые выгоды и преимущества в плане безопасности… и все это гораздо раньше, чем вы могли бы ожидать.

Загрузите нашу серию электронных книг Your   Полное руководство по симуляторам строительной техники , в которой содержится множество советов и рекомендаций по определению требований к моделированию, а также сроков ожидаемых преимуществ.

Успех при обучении на тренажере

• «Это позволяет студенту пройти курс [NCCCO] и практиковаться столько, сколько он хочет, не садясь на настоящий подъемный кран».

  Колледж Дель Мар

  ПРОЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ

• «Одним из самых больших преимуществ для меня была возможность полного погружения на пяти экранах».

  

Психофизиологические особенности труда водителя

Психофизиологические особенности труда водителя

Управляя автомобилем, водитель должен постоянно оценивать обстановку движения, принимать правильное решение и соответствующим образом воздействовать на органы управления автомобилем.

Точность, скорость и надежность этих процессов и действий, а значит, и мастерство вождения автомобиля зависят от личных качеств и навыков водителя. Чтобы хорошо управлять автомобилем, каждый водитель должен знать уровень развития своих качеств, от которых зависит быстрая оценка дорожной обстановки, принятие правильного решения и его своевременное выполнение. Он должен также знать наиболее целесообразные пути и средства развития указанных качеств. Ниже излагаются краткие сведения по психологии и психофизиологии водителя при управлении автомобилем.

Зрение играет ведущую роль в работе водителя. Чтобы управлять автомобилем, он должен видеть на дороге транспортные средства, пешеходов, дорожные знаки и сигналы.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Водителю необходимо зрительно оценивать положение автомобиля на дороге, направление и скорость движения, положение и расстояние до предметов. Орган зрения — глаз позволяет различать предметы, их цвет и свойства, определять расстояние до них. Первым условием зрительного восприятия предмета является его выделение из фона. Такое выделение затрудняется при слабом освещении, одинаковой окраске предмета и фона, ослеплении глаз ярким светом или при въезде с освещенной улицы в темный проезд.

Однако, чтобы опознать объект, его надо не только выделить из фона, но и воспринять форму, а это зависит от остроты зрения.

Когда человек смотрит двумя глазами, поля зрения правого и левого глаза совмещаются, и он видит перед собой определенное пространство, ограничиваемое горизонтальным углом зрения (обзорностью) около 160—180°. Объекты, находящиеся близко, в центре поля зрения и на небольшом расстоянии от него, рассматриваются более четко, и человек способен наиболее точно определить размеры, особенности объектов и расстояние до них; это так называемое бинокулярное острое зрение. Рассматривание удаляющегося объекта затруднено.

Объекты, расположенные вне поля острого зрения (сбоку), глаза улавливают, хотя детали этих объектов рассмотреть трудно. Такое зрение называют боковым или периферическим (обзорным). Оно имеет для водителя большое значение. Благодаря периферическому зрению водитель получает представление о том, что делается за пределами бинокулярного острого зрения. Обзорность уменьшается в зависимости от скорости движения: при скорости 50 км/ч — до 105°, а при скорости 100 км/ч—до 50°.

Некоторые люди не различают отдельные цвета (например, красный и зеленый). Это заболевание называется дальтонизмом или цветовой слепотой. Дальтоники не могут быть водителями.

Адаптация зрения — это способность глаза приспосабливаться к изменению освещенности. При быстром переходе от темноты к свету или наоборот наступает временное ослепление, продолжительностью от нескольких секунд до 2—4 мин, и за это время фактически неуправляемый автомобиль проходит значительное расстояние (при 30 км/ч автомобиль проходит за 1 сек 8,33 м).

Правила дорожного движения разрешают пользоваться дальним светом фар только на неосвещенных участках улиц и дорог и требуют переключения дальнего света на ближний не менее чем за 150 м до движущегося навстречу транспортного средства, а также во всех случаях, когда дальний свет может ослепить других водителей. Ослепленный водитель обязан остановиться.

Большую роль при управлении играет восприятие времени — умение оценивать продолжительность действий и перемещений, совершаемых самим водителем, другими транспортными средствами и пешеходами. На этом восприятии основано и представление о времени, требуемом для выполнения действий, предотвращающих наезды и столкновения.

При вождении исключительно важное значение имеют зрительное восприятие скорости, направления движения и их изменения. Опытный водитель довольно точно по ориентирам определяет скорость автомобиля, не глядя на спидометр. Однако после длительного движения с высокой скоростью на загородном шоссе он нередко значительно переоценивает снижение им скорости при въезде в населенные пункты и вследствие этого превышает допустимую скорость движения.

Изменение скорости и направления движения определяется также ощущением равновесия, возникающего в вестибулярном аппарате. На поворотах это ощущение позволяет опытному водителю довольно точно оценивать предельную скорость, безопасную для поворота.

Водитель должен иметь хороший слух, который помогает ему в дополнение к зрению воспринимать расстояния и направления и обнаруживать по шуму транспортные средства, движущиеся в попутном и встречном направлениях. Слух также помогает обнаруживать неисправности автомобиля, возникшие при движении.

С точки зрения психологии примерная схема управления автомобилем следующая. Водитель оценивает положение, скорость, направление движения управляемого им автомобиля и их изменение главным образом при помощи зрения, слуха и ощущения равновесия. В соответствии с этой оценкой он воздействует на органы управления автомобилем.

Такое объединение восприятий положения и движения автомобиля на дороге и соответствующих им действий рычагами управления называется координацией. Она создается постепенно в процессе обучения и совершенствуется с приобретением опыта.

Опыт и мастерство водителя проявляются в точности вождения в разных условиях. При встрече с непредвиденной опасностью на дороге водитель должен быстро сообразить, как ее избежать без ущерба для других участников движения. Особенности дороги и препятствий, которые нельзя учесть заранее, можно охарактеризовать как возможные. Действия водителя определяются в этом случае возможной, а не очевидной опасностью.

Опыт и мастерство проявляются также и в предусмотрительности водителя, который дол лее н учитывать возможность ошибки или нарушений правил дорожного движения другими участниками движения.

Внимание может быть сосредоточенным или распределенным. Внимание водителя должно быть, как правило, распределено между оценкой положения автомобиля на дороге, восприятием дорожных знаков, линий разметки, сигналов светофоров, наблюдением за другими транспортными средствами и пешеходами.

Для водителя особенно важно уметь сосредоточивать внимание на факторах, определяющих его действия (например, появление детей или других пешеходов).

Ввиду того что тротуар находится ближе к автомобилю с правой стороны, водитель должен больше внимания уделять этой стороне. Приближаясь к автобусам и троллейбусам, стоящим на остановке, необходимо снижать скорость, а проезжая мимо стоящих транспортных средств, увеличивать интервал на случай появления пешехода. Это позволит уменьшить возможность наезда.

Таким образом, водитель должен наблюдать окружающую обстановку так, чтобы в каждый данный момент отчетливее видеть объекты, от которых в наибольшей степени зависит безопасность движения.

При небольшой скорости взгляд можно направлять ближе, т. е. под большим углом к дороге, а при увеличении скорости — дальше, чтобы при появлении помехи для движения оставалось достаточно времени для принятия мер. Однако опасность может возникнуть сзади или сбоку. Поэтому водитель должен смотреть не только вперед, но и по сторонам и назад (в зеркало заднего вида).

Очень важно учитывать, ч: о перемещение взгляда занимает определенное время в зависимости от скорости и от окружающей обстановки (обзорности).

Таким образом, водитель должен переключать внимание с одного объекта на другой. Чем опытнее водитель, тем он делает это лучше.

Подъезжая к нерегулируемому перекрестку, опытный водитель может по поведению пешеходов, переходящих пересекающую улицу, заблаговременно предугадать осложнение обстановки из-за приближения транспортного средства, имеющего преимущественное право проезда.

Временем реакции водителя называется время, протекающее от момента обнаружения опасности до момента начала действия механизмами управления.

Если водитель при виде опасности или появления сигнала, запрещающего движение, примет простое, заранее известное действие, чаще всего торможение, то реакция будет простой и время ее не превысит 0,6 с; за это время он должен перенести ногу с педали управления дросселем на тормозную педаль.

Если водитель начнет объезжать препятствие, остановит автомобиль или увеличит скорость при проезде места опасности, реакция будет сложной и время ее в сравнении с временем простой реакции значительно увеличится. Например, время, которое затрачивает водитель на обзор обстановки через зеркало заднего вида с последующей ее оценкой и принятием решения, может достигнуть приблизительно 2 с.

В городских условиях реакция водителя будет быстрее, чем при движении на дорогах, так как он постоянно готов к изменению обстановки.

Время реакции увеличивается при усталости после длительной работы, расстройстве или болезни. Резкое увеличение времени реакции вызывается алкоголем. Даже при употреблении небольшой дозы алкоголя нарушается восприятие водителем скорости управляемого автомобиля, движения других транспортных средств и пешеходов, сигналов светофоров и т. д. Время реакции в нетрезвом состоянии возрастает в 2—3 раза.

Серьезное усложнение обстановки движения и возникающая в связи с этим опасность, как правило, вызывают изменения психического состояния водителя. Опытные, уверенные в себе водители, обладающие твердым и решительным характером, действуют в опасной ситуации точно и быстро, в ряде случаев даже лучше, чем в обычных условиях. Некоторые, чаще неопытные, водители действуют слишком торопливо и поэтому не вполне точно. Другие же, как правило, неопытные, теряются, не выполняют необходимых действий или вместо них совершают ненужные действия. Способность не поддаваться растерянности и страху, точно и быстро действовать в сложной и опасной ситуации называется эмоциональной устойчивостью и является одним из важнейших качеств водителя.

Длительное вождение автомобиля даже при благоприятных условиях вызывает усталость организма, при этом уменьшается внимание, увеличивается время реакции.

Статистика показывает, что дорожно-транспортные происшествия случаются чаще всего после 10—11 ч работы водителя и характеризуются тяжелыми последствиями.

При ухудшении рабочей обстановки утомляемость резко повышается. Чтобы ее снизить, водитель должен принимать меры к созданию хороших условий работы. Сиденье следует установить по росту водителя. Кабина должна проветриваться, курение в автомобиле с закрытыми стеклами не рекомендуется. Инструмент и груз должны быть надежно закреплены, так как всякие посторонние шумы и стуки возникающие при движении автомобиля, резко увеличивают утомляемость водителя. При длительных загородных поездках для снижения утомления можно включить радио (в условиях городского движения пользоваться приемником не рекомендуется).

При длительных поездках необходимо через 1,5—2 ч делать остановку, выходить из кабины для осмотра автомобиля и отдыха на 15— 20 мин. Через 5—6 ч делать длительный перерыв для отдыха и принятия пищи.

Вести автомобиль необходимо со скоростью основного потока. Следует помнить, что неуверенное вождение и пониженная скорость не уменьшают, а увеличивают возможность дорожного происшествия, поскольку водитель мешает другим автомобилям, движущимся с нормальной скоростью.

У водителя, помимо дисциплины, чувства ответственности, должно быть развито самообладание, которое выражается в спокойствии при управлении автомобилем, в умении быть вежливым и внимательным по отношению к другим участникам движения. Кроме этого, водитель должен обладать решительностью, чтобы быстро найти наиболее целесообразный выход при внезапном осложнении дорожной обстановки. Для этого необходимо изучать свои слабые и сильные стороны, вдумчиво относиться к своему водительскому опыту и опыту товарищей.

Тема 1.3. Психологические основы труда водителя

Психофизиологические
свойства человека определяют особенности
психических и
физиологических процессов
в его организме. К этим свойствам
относятся восприятие
(ощущения), внимание, мышление, память,
эмоции, воля, а также личностные качества.

Водителю приходится выполнять
самые разные работы: он принимает
транспортное средство у водителя-сменщика;
готовится к выезду на линию, оформляя
необходимые документы; пополняет запас
топлива, масел, охлаждающей жидкости;
управляет транспортным средством,
перевозя грузы или пассажиров; наблюдает
за погрузочно-разгрузочными операциями,
иногда принимая в них непосредственное
участие; в конце рабочего дня сдает
автомобиль сменщику и т. д. Однако
наиболее важная и
ответственная часть деятельности
водителя — это управление транспортным
средством. Процесс
управления объединяет водителя,
транспортное средство, дорогу и окружающую
среду в одно целое — в систему, в которой
все звенья связаны между собой и зависят
друг от друга. Водитель
постоянно получает информацию о дороге
и находящихся на ней предметах
(автомобилях, пешеходах, светофорах,
дорожных знаках), а также о состоянии
окружающей среды (температуре, влажности,
освещенности и т. д.). В соответствии с
назначением своей поездки он, учитывая
собственные возможности и особенности
транспортного средства, определяет
режим его движения (скорость, направление).
Кроме того, водитель непрерывно
контролирует результаты своих действий
и, если режим движения отклоняется от
заданного, вносит нужные исправления.

Водитель является главным
звеном системы «водитель — автомобиль
— дорога» (ВАД) — ее
оператором. Трудовые процессы, выполняемые
им при движении автомобиля, типичны для
деятельности операторов других сложных
систем (дежурный пульта управления
энергосистемой, пилот и др. ). В основном
это операции по приему
и переработке поступающей информации,
принятие решений, управляющие действия,
контроль выполненных действий.
Однако деятельность водителя во многом
отличается от деятельности других
операторов. Для многих операторов
основ­ными источниками информации
об управляемом объекте являются показания
приборов. Водитель основную информацию
получает путем непосредственного
наблюдения за дорожной обстановкой.
Информация от приборов для него имеет
второстепенное значение. Характер и
объем информации, получаемой водителем,
могут быстро меняться.

Большой объем информации или быстрые
ее изменения, например при интенсивном
движении, часто лишают возможности
своевременно и точно ее воспринять и
переработать, а следовательно, и
выработать верное решение.

Непрерывность движения
постоянно нарушается запрещающими
сигналами, дорожными знаками и участниками
движения. Водителю
приходится выполнять большое число
действий по управлению автомобилем,
часть из которых оказывается ошибочной.
Так, в условиях интенсивного движения
в городе в течение рабочей смены (7- 8 ч)
водители маршрутных автобусов или
автомобилей-такси выполняют около 5,5
тыс. операций по управлению транспортным
средством. При этом около 20 %
этих действий являются
ошибочными, вследствие недостатка
времени для приема и переработки
информации. Особенно большой дефицит
времени испытывают водители при внезапном
возникновении опасных ситуаций, когда
промедление или невыполнение нужных
действий может привести к ДТП.

Сложная обстановка на дороге, в которой
возможны ошибочные действия, возникает
у водителя несколько раз за смену.
Приблизительно 1 раз в месяц он попадает
в ситуацию, близкую к аварийной, и в
среднем 1 раз в 6 лет он может стать
участником ДТП.

Сложность деятельности
водителя состоит в неопределенности
поступающей к нему информации. Он почти
никогда не может точно предвидеть
поведение других участников движения
и развитие дорожной обстановки. На
основе этой неполноценной информации
водитель должен самостоятельно принимать
весьма ответственные решения.
Он работает в отрыве от своего трудового
коллектива, ему невозможно обсуждать
постоянно изменяющуюся дорожную
обстановку. Работая в разнообразных
условиях, он должен обладать высоким
чувством ответственности за жизнь
пассажиров и пешеходов, сохранность
транспортного средства и грузов.

На водителя влияют различные
неблагоприятные
факторы: попадающие
в кабину отработавшие газы; холод зимой,
жара и духота летом; шум и вибрации;
неудовлетворительное состояние дороги;
дождь, туман, снегопад и др. Все это
затрудняет работу водителя, быстро
утомляет его создает предпосылки для
ошибочных действий в сложной обстановке.
Перечисленные факторы
делают работу водителя одним из наиболее
сложных видов человеческой деятельности.

Профессиональная
деятельность водителя оценивается
двумя взаимосвязанными требованиями.
Во-первых, водитель должен работать
эффективно, т. е., используя эксплуатационные
свойства автомобиля, быстро выполнять
задачи по перевозке. Во-вторых, при этом
он не должен нарушать требования
безопасности движения, т. е. обязан
работать надежно. В простых дорожных
условиях, когда отсутствуют помехи
движению, работать быстро, эффективно
и надежно могут многие водители. В
сложных условиях работать эффективно
могут лишь водители, отличающиеся
достаточной надежностью.

Надежность водителя
зависит от его профессиональной
пригодности, подготовленности и
работоспособности. Пригодность зависит
от состояния здоровья водителя, его
психофизиологических и личностных
особенностей. Подготовленность
определяется наличием у водителя
специальных знаний и навыков.
Работоспособность водителя — это
состояние, позволяющее ему выполнять
работу качественно и с высокой
производительностью.
Чтобы получить пред­ставление о
влиянии перечисленных характеристик
на надежность водителя, рассмотрим
основные психофизиологические процессы
приема и переработки информации
водителем.

2. Индивидуальные психофизиологические
качества водителя: ощущение и восприятие,
роль сенсорных и мыслительных навыков
в оценке и прогнозировании
дорожно-транспортных ситуаций.

Вся информация о дороге,
расположенных на ней объектах и об
автомобиле поступает к водителю через
органы чувств, возбуждая у него ощущение
— отражение в сознании
человека отдельных свойств предметов
и явлений окружающего мира. Различают
ощущения зрительные, слуховые,
кожно-мышечные, вибрационные, вестибулярные,
обонятельные и тепловые.

На основе ощущений формируется
более сложный психический процесс —
восприятие, благодаря
которому в сознании отражаются свойства
предметов и явлений во взаимосвязи в
виде единого образа.

Например, в результате комплекса ощущений
(зрительных, слуховых, вибрационных и
мышечно-суставных) у водителя формируется
так называемое «чувство машины»,
при котором водитель воспринимает даже
небольшое изменение в положении
автомобиля или скорости его движения.

Быстро изменяющаяся дорожная обстановка
вынуждает водителя воспринимать большую
по объему информацию от зрительных,
звуковых и других раздражителей, поэтому
его восприятие должно быть полным,
быстрым и точным. Качества восприятия
зависят от знаний и опыта водителя и
могут характеризоваться отдельными
свойствами внимания.

Дорожная обстановка,
наблюдаемая водителем, непрерывно
изменяется, и он должен все время
принимать новое решение. Для правильной
оценки обстановки и прогнозирования
ее развития недостаточно ощущений и
восприятия. Переработка поступившей
информации и принятие решения
осуществляются на основе мышления.

При прогнозировании
развития дорожной
обстановки водитель мысленно приводит
в движение все элементы этой обстановки
и анализирует результаты своих
предполагаемых действий и, учитывая
влияние, которое они окажут на
дорожно-транспортную ситуацию,
вырабатывает новое суждение о своих
наиболее целесообразных действиях.
Например, «Мне не удастся разогнать
свой автомобиль так, чтобы опередить
водителя, приступившего к обгону. Поэтому
от намерения приступить к обгону я
временно отказываюсь». В основе
прогнозирования лежит умозаключение,
являющееся высшей
формой мышления. Оно позволяет предвидеть
изменение дорожной обстановки и с
помощью целенаправленных действий
предупредить возникновение опасных
ситуаций.

Часто дорожная обстановка меняется так
быстро, что водитель должен принять
решение в очень короткий промежуток
времени. В этих условиях очень важна
ассоциативная память, позволяющая
быстро вспомнить оптимальный ответ.

Надежность водителя зависит
от быстроты действий, которые он выполняет
в ответ на различные раздражители. Так,
водитель нажимает на тормозную педаль
или педаль управления дроссельной
заслонкой, поворачивает рулевое колесо,
переключает передачи, нажимает кнопку
сигнала и т. п. Такие ответные действия
называют сенсомоторными
(психомоторными) реакциями.
Реакции водителя
при управлении автомобилем характеризуются
правильностью, точностью, своевременностью
и скоростью.

Критический обзор психофизиологии усталости водителя

• Идентификатор корпуса: 202691610

  title={Критический обзор психофизиологии усталости водителя},
  автор={Лал}
} 

• Лал
• Психология

Усталость водителя является основной причиной дорожно-транспортных происшествий и влияет на безопасность дорожного движения. В этом обзоре обсуждаются концепции утомления и дается краткий обзор психофизиологических ассоциаций с утомлением водителя. В предыдущих исследованиях в качестве индикаторов усталости использовались различные психофизиологические параметры, причем электроэнцефалография, возможно, была наиболее многообещающей. Большинство исследований показали, что изменения тета- и дельта-активности тесно связаны с переходом к утомлению. Поэтому…

Усталость водителей: исследование с использованием глазных, психометрических, физиологических сигналов

В настоящей статье делается вывод о том, что усталость человека следует оценивать с помощью метаанализа, поскольку это сложное психофизиологическое явление. (ICACCI)0015

Обсуждается методика выявления и оценки развития утомления с использованием параметров регрессии сигналов ЭЭГ и анализируется поведение полученной функции ошибок для прогнозирования стадий и пределов развития мышечного утомления.

Ансамбльный классификатор для определения усталости водителя на основе одного канала ЭЭГ

Результаты этого исследования показали, что одиночный канал ЭЭГ с оптимальным ансамблевым классификатором может быть хорошим кандидатом для использования в портативной системе для определения усталости водителя.

Сравнение различных функций и классификаторов для обнаружения усталости водителя на основе одного канала ЭЭГ

Результаты показывают, что оптимальная производительность одного канала достигается с помощью комбинации канала CP4, функции FE и классификатора Random Forest, а точность с использованием классификатора RF является лучшим, а классификатор SVM с линейным ядром — худшим.

Автоматическое определение усталости водителя и его спецификация

• К. Н. Кумар, С. Р. Кумар

• Информатика

Описана бортовая измерительная система, которая отслеживает физиологические сигналы водителей и используется для обнаружения начала усталости водителя, что имеет решающее значение для своевременного применения мер противодействия сонливости.

Исследование по оценке HMI системы вождения с помощью джойстика с использованием измерений рабочей нагрузки водителя

В последнее время для удобства водителя разрабатываются устройства управления транспортными средствами для поддержки информационно-развлекательных услуг. В частности, автомобильная промышленность разрабатывает автомобили, в которых вместо джойстика используется джойстик…

Автоматическое определение усталости водителя на основе показателей энтропии и сложности

Представлен метод реального времени, основанный на различных показателях энтропии и сложности, для обнаружения и идентификации усталости при вождении по записанным сигналам электроэнцефалограммы, электромиограммы и электроокулограммы. применение предотвращения некоторых дорожно-транспортных происшествий, вызванных усталостью водителя.

Исследование трехмерной зрительной усталости с использованием модифицированной парадигмы визуальных вызванных потенциалов, связанных с глубиной

Существует значительная корреляция между трехмерным зрительным утомлением и амплитудой P1, а также N1 DVEP в правой теменной области, и утверждается, что трехмерное зрительное утомление может быть связано со снижением активности внимания и способности обработки несоответствия.

Обзор систем предотвращения несчастных случаев, стимулируемых мозговой волной

• Н. Р. Барат, Р. Винита, Д. Шантини, С. Сусмита, Р. Вигнешвари

• Информатика

• 2018

Новая беспроводная система, которая будет реализована с помощью встроенного процессора и регулярно отслеживает мозговые волны субъекта и передает сигнал через модуль беспроводного передатчика, станет эффективным решением для несчастных случаев, вызванных усталостью.

Разработка и реализация алгоритмов отслеживания взгляда в режиме реального времени и измерения PERCLOS для бортовой оценки бдительности водителей

• Anjith George, A. Routray

• Информатика

  ArXiv

• 2015

В этой работе разработана система реального времени, способная обрабатывать видео на борту и предупреждать водителя, если водитель находится в состоянии боевой готовности, а также точность алгоритмов. было обнаружено, что оно составляет более 90% при частоте кадров более 5 кадров в секунду, что подходит для данного приложения.

ПОКАЗАНЫ 1-10 ИЗ 101 ССЫЛОК

СОРТИРОВАТЬ ПОРелевантности Наиболее влиятельные документыНедавность

УСТАЛОСТЬ ВОДИТЕЛЯ: ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ ЭФФЕКТЫ

• С. Лал, А. Крейг

• Психология

• 2000

Усталость оказывает большое влияние на безопасность транспортной системы. Тридцать пять испытуемых были случайным образом распределены по задачам симулятора водителя. Были получены психофизиологические показатели. Частота сердечных сокращений была…

Исследование усталости водителей.

• С. Милошевич

• Медицина

  Эргономика

• 1997

В данной статье обобщены результаты нескольких исследований усталости водителей автобусов и грузовиков с использованием различных подходов. В нем представлены данные 24 водителей городских автобусов, полученные с помощью биохимических и…

Последствия утомляемости, вызванной работой, для мер по борьбе с усталостью водителя в автомобиле.

Усталость, безопасность и водитель грузовика

• N. McDonald

• Психология

• 1984

Развитие симптомов утомления при имитации вождения.

Сонливость водителя

Засыпание за рулем является причиной значительного числа дорожно-транспортных происшествий в условиях монотонного вождения, а циркадные факторы имеют большое значение и, по-видимому, имеют такое же (если не большее) значение, как и продолжительность вождения.

ДТП, связанные со сном: обзор.

Необходимо больше информировать работодателей и работников о планировании поездок, опасностях вождения в сонном состоянии и вождении в уязвимое время дня.

Корреляция между ЭЭГ и действиями водителя во время длительного вождения в монотонных условиях

• M. Lemke

• Компьютерная наука

• 1982

усталость в авариях грузовика

• N. Haworth, C. Heffern, Heffern, Heffern, Heffern, Heffern, Heffern, C. J. J. J. J.0004

• Медицина

• 1989

Анализ дорожно-транспортных происшествий с человеческими жертвами и смертельным исходом в зависимости от времени суток показал, что риск аварий был самым высоким в ночное время на всех пяти изученных викторианских автомагистралях, и усталость водителя является одним из возможных факторов, лежащих в основе этого картина повышенного риска.

Психофизические детерминанты стресса при постоянном внимании

• Т. Галински, Р. Роза, Дж. Варм, В. Н. Дембер

• Психология

  Человеческий фактор

• 1993

Сенсорная модальность сигналов и частота фоновых событий при стрессе, вызванном заданием, исследовались в ситуации бдительности, и эффекты стресса были наиболее заметны в случае визуального мониторинга, но не были связаны с вариациями событий. ставка.

электроэнцефалография, электроокулограмма, электрокардиограмма и психологические эффекты

%PDF-1.6
%
114 0 объект
>]/PageLabels 109 0 R/PageMode/UseOutlines/Pages 111 0 R/Тип/Каталог>>
эндообъект
102 0 объект
>поток
2009 г.-04-06T22:31:37ZKirtas Technologies, Inc.2009-12-14T12:53:45+11:002009-12-14T12:53:45+11:00Adobe Acrobat 9.2 Paper Capture Plug-inapplication/pdf

UUID:dafed1ae-e2fb-4ad5-bac0-d202140ef07auuid:c49090ee-8874-41ae-a375-abb8f0ce14e31B

http://ns.

Схема подключения генератора уаз буханка 402 двигатель – Прокачай АВТО

Содержание

1. Элементы электросхемы
2. Подкапотное пространство и моторный отсек
3. Особенности оборудования в схеме
4. Неисправности и ремонт
5. Как проверить
6. Замена ремня генератора

Генератор БАТЭ 3282М.3771 90 Ампер модернизация

Штатно этот генератор ставится на автомобили УМЗ
и с 2х ручейным шкивом, для ЗМЗ 402, их нет.
Или мне не встречались 🙂
но об этом чуть позже.

В живой природе его можно увидеть таким 🙂
БАТЭ 3282М.3771 90А

При сборке данного генератора, используется соединение обмоток, треугольник.

Для справки
-при том же отдаваемом генератором токе,
ток в обмотках
при соединении в «треугольник»
значительно меньше,
чем у «звезды»

поэтому в генераторах
Большой Мощности
довольно часто применяют
соединение в «треугольник»

Заводская схема этого генератора такая.

не люблю когда много лишнего 🙂
мешает думать 🙂
заводская схема без лишнего 🙂

Из данной схемы видно, что этот генератор с самовозбуждением,
на инжекторном автомобиле он будет работать отлично,
двигатель будет запускаться и глохнуть штатно,
так как
при выключении зажигания форсунки перестанут лить бензин,

но на карбюраторе, с таким генератором, двигатель продолжит работать
и после поворота ключа зажигания
потому, что генератор не перестанет вырабатывать ток, а карбюратор
продолжить лить бензин.
(об этом позже :))

Так как мне не нравится работа штатных РН (Регуляторов Напряжения)
давно перешёл на 3х уровневый, выносной.

Использую такой
Регулятор Напряжения Энергомаш 67.3702-02 трёх уровневый

Продолжим 🙂
в заводском исполнении, у Выпрямительного Блока,
для меня:) много лишнего,
а именно 3 (три) диода,
идущие на Лампу Диагностики в панели приборов
и
на штатный РН.

Такое подключение РН не учитывает просадку напряжения
и
на автомобиле получаем недозаряд АКБ.

Дорабатываем схему, выкидывая лишнее

специально, для людей с разным мышлением, ещё вариант этой-же схемы

+12 через реле, подаю на контакт, на корпусе РН,

поэтому в самом генераторе
подключаются
только щётки

на моём «старом» генераторе
тахометр подключался к контакту W
на данном генераторе этого контакта, попросту, нет.

Рисуем схему для подключения тахометра

Но после доработки Блока Выпрямителей
у нас остаётся «бесхозным» контакт D,
его и используем для подключения тахометра =)))

Блок Выпрямителный дорабатывается так

2) Особое внимание!
где диод обведён кружком, откусываем максимально близко к корпусу диода.

3) После откусывания Зелёного проводка,
лудим и припаеваем его к
ножке оставшейся от диода (в синем кружке)

Теперь контакт D служит для подключения тахометра

Так это дело =)))
смотрится на авто

Чтобы обеспечить работоспособность автомобильных электроприборов, необходимо использовать оригинальную электросхему. Что представляет собой и как выглядит схема УАЗ «буханки» с карбюратором?

Элементы электросхемы

Электросхема отечественного УАЗика проста, поскольку относится к однопроводному типу. Стандартная схема проводки УАЗ «буханка» с карбюратором имеет следующие особенности:

• автомобильный кузов служит массой,
• схема электрооборудования УАЗ-буханки с карбюратором и исполнительные элементы оснащены подключенным к корпусу минусовым выводом.

Вторая особенность считается специалистами несовершенством данной схемы.

Владелец автомобиля обязан определять периодически целостность и окисление контактов. Если оно произошло, поверхность аккуратно обрабатывают наждачной бумагой.

Подкапотное пространство и моторный отсек

Доступ к электропроводам и приборам возможен только из салона, после снятия крышки, защищающей салон от газов и пыли.

В электросхеме машины УАЗ-буханка с карбюратором с 1964 года используется двигатель от автомобиля «Волга». Кто-то из водителей считает неудобством расположение инжектора в моторном отсеке, поскольку капот отсутствует.

Однако, практика доказала, что этот фактор не влияет на обслуживание автомобиля.

Особенности оборудования в схеме

Начало производства автомобиля УАЗ осложнилось для конструкторов Ульяновского завода поиском качественных комплектующих. Особенно эта проблема относится к системам освещения и зажигания, поэтому инженеры предприятия вынуждены были использовать нестандартные решения для налаживания серийного производства.

Поэтому в схему электропроводки УАЗ буханка с карбюратором включен переключатель оптики с более старого автомобиля ГАЗ-69.

Отечественные автомобили время от времени озадачивают пользователей проблемами с электрооборудованием. Если электропроводка вашего УАЗика функционирует некорректно, придется проверять не только ее, но и остальные элементы схемы.

В первую очередь проверяется работоспособность предохранителей, расположенных в монтажном узле. Затем проверяется целостность ламп, и тестером прозванивается электрическая часть.

Генератор УАЗ является источником электрического тока в процессе движения автомобиля, обеспечивает подзарядку аккумуляторной батареи. На внедорожниках Ульяновского завода применяются разные модели генератора, обеспечивающие напряжение 12 В.

Усовершенствованный прибор модели Г250 имеет другую схему подключения. Для возбуждения используется обмотка ротора, которая подсоединена к аккумуляторной батарее через специальную щетку.

Сформированные линии магнитного поля вращаются вместе с якорем и пересекают неподвижные обмотки статора, обеспечивая индукцию тока.

На выходе обмоток расположен выпрямительный мост, состоящий из нескольких кремниевых диодов. Для подсоединения 161 3771 используется аналогичная схема.

Неисправности и ремонт

1. Отсутствие зарядки батареи возникает при проскальзывании приводного ремня из-за износа или слабого натяжения. Ремонт заключается в установке новой детали и корректировке натяжения. Другой причиной может быть износ щеточного узла, который требуется очистить от грязи и нагара. Параллельно рекомендуется осмотреть и зачистить коллектор, при сильном износе поверхность протачивается.
2. Постоянный перезаряд аккумулятора возникает из-за поломки регулятора напряжения или повреждения цепи питания интегрального узла. Сгоревшая деталь меняется на новую.
3. Низкая мощность генератора наблюдается при проскальзывании ремня или повреждении регулятора. Также возможно межвитковое замыкание внутри обмоток статора, который придется заменить. Рекомендуется проверить работоспособность диодного моста.
4. Ускоренный износ щеток возникает при биении коллектора или замасливании поверхности узла. Ремонт заключается в проточке поверхности и обезжиривании бензином.

Как проверить

Проверка генератора выполняется при помощи тестового прибора, который подключается к положительной клемме и корпусу. Напряжение должно находиться в диапазоне 13,5-14,6 В.

Класс защиты от поражения электрическим током

Каждый электрический прибор снабжен знаком, который указывает на класс защиты от поражения электрическим током пользователя. Положения по предотвращению поражения электрическим током устанавливаются несколькими ГОСТами, каждый из которых применяется к определенному типу оборудования и приборов, в зависимости от напряжения в сети и прочих характеристик.

Стандарт, согласно которому введена система обозначения – ГОСТ 12.2.007.0-75. Независимо от назначения или типа электрооборудования, оно должно классифицироваться исходя из предусмотренных конструктивных мер защиты человека от поражения электротоком.

Классы защиты от поражения электрическим током

Классификация, разработанная для маркировки приборов, указывает, каким способом обеспечивается защищенность. Классы защиты от электрического тока имеют маркировку от 0 и выше. Определенный класс присваивается исходя из конструктивных особенностей оборудования, обеспечивающих защиту человека от электротока при обслуживании и эксплуатации.

Обычно этой характеристикой руководствуются не при выборе электроприборов, электрооборудования, а при организации допуска персонала к работам. Чем меньше защищено оборудование, тем более квалифицированные сотрудники с ним должны работать.

Большие меры обеспечения безопасности и ограничения допуска должны приниматься при работах с электротехникой и оборудованием низшего класса.

Классы защиты 0

Самые простые, примитивные электроприборы, вообще не имеющие специальной защиты. Во многих странах не выпускаются, однако в России до сих пор эксплуатируют бытовые нагреватели и плитки с открытой спиралью, которые являются самыми яркими представителями этого класса.

У этих приборов изолирован только подводящий питание силовой кабель, далее провода изоляции не имеют. Более того, на приборах нет никаких индикаторов, указывающих на подачу напряжения на корпус. Такие нагревательные элементы опасны не только с точки зрения возможного поражения электрическим током, но и потому, что часто становятся причиной возникновения пожаров.

Эксплуатация электрооборудования класса 0 допустима только в местах, где нет повышенной опасности, заземленных проводящих конструкций. При этом важно следить, чтобы в помещениях не было скопления людей. Посторонним, не знакомым с требованиями техники безопасности людям, пользоваться такими приборами запрещено. Простое прикосновение к корпусу влажной рукой может привести к удару током.

На некоторых производствах применение такого оборудования вызвано технической или технологической необходимостью. При соблюдении правил безопасности их эксплуатация не запрещена.

Классы защиты 00

Единственное отличие этой маркировки от предыдущей заключается в том, что у прибора появляется индикатор, который предупреждает об опасном напряжении на корпусе.

Классы защиты 000

Появление устройства защитного отключения повышает класс до 000. При этом чувствительность устройства не превышает 30 мА, а скорость отключения порядка 0,08 с. Несмотря на появления некоторой гарантии электробезопасности, такое электрооборудование может эксплуатироваться только специально обученным квалифицированным персоналом.

Классы защиты 0I

Применяется рабочая изоляция, однако металлический корпус и другие части, по которым не проходит ток, остаются неизолированными. Также вводится заземление проводом желто-зеленого цвета или с помощью заземляющей шины, окрашенной в те же цвета. Место присоединения заземляющего элемента обозначается соответствующим знаком.

К такому классу относятся электрошкафы, крановое и другое подвижное электротехническое оборудование, перемещающееся по рельсам в пределах, допускаемых заземляющим проводом. Работа с электрооборудованием требует инструктажа персонала, соблюдения правил техники безопасности.

Классы защиты I

К этому классу относится большинство бытовых приспособлений: стиральная и посудомоечная машина, микроволновая печь и т. д., у которых на вилке питающего провода присутствует специальный контакт для заземления. Основным средством, предотвращающим поражение человека током, у таких приборов становится качественная изоляция. Все проводящие элементы заземлены и снабжены специальной защитой.

(тут фото вилки)

Классы защиты I+

Этот класс сочетает характеристики 000 и I: заземление с УЗО. При отключении заземления класс прибора становится 000, при выключении УЗО – I.

Классы защиты II

Приборы, снабженные двойной усиленной изоляцией проводников, получают класс II. При этом их корпус не заземлен, хотя может быть металлическим, вилка не снабжена контактами для заземления.

В зависимости от исполнения и назначения, приборы могут:

• 
  Снабжаться защитным сопротивлением на клеммах питания и контактах;

• 
  Эксплуатироваться во влажных помещениях, если степень их пылевлагозащищенности не ниже IP65;

• 
  Оснащаться цепями контроля исправности защитных цепей.

Это обычный ручной электроинструмент, пылесосы, фены. Также такую защиту имеют фонари уличного освещения, установленные вдоль улиц.

Классы защиты II+

К предыдущему классу добавляется УЗО. При отключении устройства полностью соответствует II.

Классы защиты III

Металлический корпус прибора снабжается заземляющим контактом или предусматривается клемма для его подключения. Также присваивается электрооборудованию, у которого заземление предусматривается не для защитных, а рабочих функций.

К этому классу относятся электроприборы, питающееся от низкого напряжения: ноутбуки и т.п.

Средства индивидуальной защиты от поражения электрическим током

Основным фактором, который учитывают при выборе СИЗ служит напряжение питания и класс защиты инструмента от поражения электрическим током. При работе с оборудованием, соответствующим классификации II и выше, применять дополнительные средства не требуется.

Для более опасных работ могут потребоваться:

Диэлектрические перчатки

При прикосновении к частям приборов, находящимся под напряжением, уберегают от удара электротока. Изготавливают такие перчатки из толстой листовой резины. Обычно они имеют универсальный размер, маркируются буквами:

• 
  Эв – для работ свыше 1000В, дополнительное СИЗ.

• 
  Эн – для работ ниже 1000В, основное СИЗ.

Диэлектрические коврики

Специальная резиновая подстилка, не пропускающая ток. Изготавливаются из толстой листовой резины, на которую дополнительно наносится рифленый рисунок высотой 3-5 мм. Такие меры снижают площадь контакта. Напряжение, для защиты от которого могут служить коврики, указывается на изделии. Обычно их укладывают на полу щитовых, перед электрическими шкафами и в подобных местах, где высок риск поражения при работах.

Диэлектрическая обувь

Специальная резиновая обувь используется, чтобы защитить от шагового напряжения при проведении любого вида работ в электрических установках. Боты маркируются Эв, галоши – Эн, предназначены для работы с соответствующим маркировке напряжением.

Боты способны защитить даже при прямом воздействии высокого напряжения до 2кВ. Толщина их подошвы более 6 мм, высота с завернутыми отворотами, предназначенными для предотвращения попадания воды – от 16 см. Также они снабжены внутренней подкладкой из не проводящего ток материала.

Диэлектрическая обувь надевается на обычные рабочие ботинки, не предназначена для постоянной носки, имеет дополнительные ограничения по условиям проведения работ в зависимости от температуры, влажности и т.п.

Дополнительные СИЗ

Для работы с некоторыми видами электрооборудования, защиты от дополнительных опасных факторов (искры, высокая температура), а также соблюдения общих требований техники безопасности могут понадобиться:

• 
  Защитная спецодежда;

• 
  Каска;

• 
  Рукавицы;

• 
  Очки или щитки для защиты глаз и лица;

• 
  Средства защиты органов дыхания.

Часто обычная рабочая обувь имеет резиновую подошву для предотвращения случайного поражения электрическим током, даже если человек не вел какие-либо работы, а просто находился поблизости с неисправным электроприбором или электроинструментом.

Средства индивидуальной защиты от поражения электрическим током

Безопасность жизнедеятельности человека в производственной среде связана с опасностью возникновения несчастного случая, производственного травматизма и заболеваний. Фактически любой производственный процесс в той или иной степени связан с риском для здоровья рабочего. В связи с этим любое предприятие обязано обезопасить своего сотрудника, предоставив ему средства индивидуальной защиты.

Средства индивидуальной защиты – это специальные приспособление, основное предназначение которых защита органов дыхания и кожных покровов от воздействия отравляющих веществ и других примесей, которые находятся в воздухе. Выбор средств защиты происходит с учетом их назначения и защитных свойств, а также конкретных условий, в которых проводится деятельность.

Регламентируется это соответствующими законами и постановлениями, принятыми представительными органами Российской Федерации. Согласно которым работодатель должен абсолютно бесплатно выдавать средства индивидуальной защиты каждому сотруднику, который работает на предприятии. Все СИЗ должны соответствовать международным стандартам качества и иметь соответствующие сертификаты.

Средства индивидуально защиты от поражений электрическим током

Электрический ток – это упорядочное движение заряженных частиц. Он отличается от любой другой опасности, т.к. ток человек не сможет обнаружить заранее при помощи анализаторов – собственных органов чувств. А всем известно, что на каждом предприятии есть электроустановки, которые подразумевают под собой совокупность аппаратов, машин, линий и вспомогательного оборудования, которое предназначено для трансформации, производства, передачи и распределения электрической энергии. При воздействии электрического тока происходит разложение плазмы, крови и прочих физиологических растворов организма, после чего они уже не смогут выполнять свои функции.

Различают два основных вида поражений электрическим током – электрические травмы и удары.

К электрическим травмам относят:

• электрический знак — специфическое поражение кожи, которые выражается в омертвении и затвердевании верхнего слоя;




• электрический ожог – результат теплового воздействия электрического тона в месте контакта;




• металлизация кожи – внедрение в кожи мельчайших частичек металла;




• электроофтальпия – воспаление наружных оболочек глаз из-за воздействия ультрафиолетового излучения дуги.

Электрический удар – механические повреждения, которые возникает возбуждение живых тканей и сопровождается судорожным сокращением мышц.

Для того чтобы защитить себя от любого из этих поражения при работе с электрооборудованием, которое находится под напряжением, необходимо использование индивидуальные электрозащитные средства. К общим средствам относят: зануление отключение корпусов, защитные ограждения, заземление, применение безопасного напряжение, предупредительные плакаты, автоматические воздушные выключатели. Ограждением должны закрываться все токоведущие неизолированные части электрических устройств – шины, провода, контакты рубильников, предохранители и т.д.

Индивидуальные защитные средства делятся на основные и дополнительные. Основные защитные средства в установках до 1 000 В являются штанги изолирующие, клещи изолирующие и электроизмерительные указатели напряжения, слесарно-монтажный инструмент с изолирующими рукоятками и диэлектрические перчатки. Изоляция перечисленных средств длительно выдерживает напряжение электроустановок, и они позволяют прикасаться к токоведущим частям, которые находятся под высоким напряжением.

Дополнительные средства индивидуальной защиты от поражения электрическим током – средства, которые сами по себе не могут при данном напряжении обеспечить должную защиту. Они дополняют основные средства защиты, а также могут служить для защиты от напряжения прикосновения и шагового напряжения. Дополнительные средства в установках до 1 000 В служат диэлектрические галоши, изолирующие подставки и диэлектрические ковры.

Интернет-магазин «СПЕЦОБОРОНА» предлагает каждому желающему купить средства индивидуально защиты от поражения электрическим током на взаимовыгодных условиях. Вам достаточно просто связаться с представителями нашей компании, и мы поможем вам подобрать необходимые для вас средства индивидуально защиты от электрического тока, которые будут соответствовать вашим предпочтениям, целям и финансовым возможностям. Мы дорожим своей репутацией, поэтому предлагает своим клиентам исключительно качественную сертифицированную продукцию от надежных поставщиков. Стоимость и уровень обслуживания вас приятно удивит.

Защита от поражения электрическим током | Voltimum UK

ОСНОВНОЕ правило защиты от поражения электрическим током:

• токоведущие части, такие как проводники под напряжением, должны быть недоступны, и
• доступные проводящие части, такие как металлические корпуса оборудования
  или металлические трубы, не должны быть опасными для жизни

Эти два условия должны выполняться как в нормальных условиях (отсутствие неисправностей на
электрической системы) и в условиях одиночной неисправности (например, неисправность от
токоведущий провод к металлическому корпусу).

Защита в нормальных условиях

Защита в нормальных условиях обеспечивается базовой защитой, ранее
называется защитой от прямого контакта. Защита при единичной неисправности
условия достигается за счет защиты от неисправности и ранее назывался
защита от непрямого контакта.

Базовая защита определяется как:

Защита от поражения электрическим током в безотказных условиях

Базовая защита предназначена для защиты людей или домашнего скота,
прямой контакт с токоведущими частями.

Часть, находящаяся под напряжением, определяется как:

Проводник или токопроводящая часть, предназначенная для нахождения под напряжением при нормальном использовании,
включая нейтральный проводник , но, по соглашению, не PEN
проводник

На рисунке 1 изображен человек, вступающий в контакт с токоведущим
части.

Защита в условиях неисправности или защита от неисправности определяется как:

Защита от поражения электрическим током в условиях одиночной неисправности

Защита от неисправности обеспечивает защиту от проникновения людей или скота в
контакт с открытыми токопроводящими частями, которые оказались под напряжением при единичной неисправности
условия.

Открытая проводящая часть определяется как:

Токопроводящая часть оборудования, к которой можно прикасаться, но которая не
обычно находится под напряжением, но может оказаться под напряжением при выходе из строя основной изоляции

На рис. 2 показано, как человек может получить электрический разряд.
удар в условиях одиночной неисправности. Человек на рисунке 2 находится в контакте с
металлический корпус изделия электрооборудования класса I, ставший
жить в условиях неисправности. Потенциал металлического корпуса выше, чем
основной заземляющей клеммы установки (и заземления)
из-за разности потенциалов, создаваемой прохождением тока короткого замыкания
за счет импеданса защитных проводников цепи и средств
заземление.

Защитные меры

Защитная мера должна состоять из обеспечения основной защиты и
обеспечение защиты от неисправностей, которые обычно являются независимыми. Например, в
случае автоматического отключения питания базовая защита обеспечивается
изоляции и барьеров и корпусов, в то время как защита от неисправностей обеспечивается
защитное заземление, защитное соединение
и автоматическое отключение
поставлять. Базовая защита и защита от неисправности независимы.

Дополнительная информация

Для получения дополнительной информации см. 17-е издание Руководства по подключению
Нормативные документы. Кроме того, под рукой есть новая редакция IEE Guidance.
Примечание 7 (особые места) скоро будет доступно.

Классы и типы медицинского электрического оборудования

Статья предоставлена ​​ Eastwood Park

Все электрическое оборудование подразделяется на классы в соответствии с используемым методом защиты от поражения электрическим током. Для электрооборудования, питаемого от сети, обычно используются два уровня защиты, называемые «основной» и «дополнительной». Дополнительная защита предназначена для срабатывания в случае выхода из строя основной защиты.

4.1 Оборудование класса I

Оборудование класса I имеет защитное заземление. Основным средством защиты является изоляция между токоведущими частями и открытыми токопроводящими частями, такими как металлический корпус. В случае неисправности, которая в противном случае привела бы к тому, что открытая проводящая часть стала бы токоведущей, вступает в силу дополнительная защита (т. е. защитное заземление). Большой ток короткого замыкания протекает от сетевой части к земле через защитный заземляющий провод, что приводит к тому, что защитное устройство (обычно предохранитель) в цепи сети отключает оборудование от источника питания.

Важно понимать, что не все оборудование, имеющее заземление, обязательно относится к классу I. Заземляющий проводник может использоваться только для функциональных целей, таких как экранирование. В этом случае размер проводника может быть недостаточно большим, чтобы безопасно проводить ток короткого замыкания, который может протекать в случае короткого замыкания сети на землю в течение времени, необходимого для того, чтобы предохранитель отключил питание.

Медицинское электрооборудование класса I должно иметь плавкие предохранители на конце кабеля питания как в токоведущих, так и в нейтральных проводниках, чтобы срабатывала дополнительная защита, когда оборудование подключено к розетке с неправильным подключением.

Дальнейшая путаница может возникнуть из-за использования пластиковых ламинатов для отделочного оборудования. Пластиковый ящик не обязательно указывает на то, что оборудование не относится к классу I.

Нет согласованного символа, указывающего на то, что оборудование относится к классу I, и на самом оборудовании не обязательно указывать, что оно относится к классу I. В случае сомнений следует обратиться к руководствам по оборудованию.

Приведенные ниже символы можно увидеть на медицинском электрическом оборудовании рядом с клеммами.

Рис. 6. Символы на заземленном оборудовании.

4.2 Оборудование класса II

Методом защиты от поражения электрическим током для оборудования класса II является либо двойная изоляция, либо усиленная изоляция. В оборудовании с двойной изоляцией основную защиту обеспечивает первый слой изоляции. В случае отказа основной защиты дополнительная защита обеспечивается вторым слоем изоляции, предотвращающим контакт с токоведущими частями.

На практике основная изоляция может быть обеспечена физическим отделением токопроводящих проводников от корпуса оборудования, так что основным изоляционным материалом является воздух. Затем материал корпуса образует дополнительную изоляцию.

Усиленная изоляция определяется в стандартах как однослойная изоляция, обеспечивающая такую ​​же степень защиты от поражения электрическим током, как и двойная изоляция.

Медицинское электрическое оборудование класса II должно быть снабжено предохранителем на конце кабеля питания либо в проводе питания, либо в обоих проводах, если оборудование имеет функциональное заземление.

 Обозначение оборудования класса II представляет собой два концентрических квадрата, обозначающих двойную изоляцию, как показано ниже.

Рисунок 7. Символ для оборудования класса II

4.3 Оборудование класса III

Оборудование класса III определяется в некоторых стандартах на оборудование как оборудование, в котором защита от поражения электрическим током основана на том факте, что никакие напряжения не превышают безопасное сверхнизкое напряжение (БСНН). присутствуют. SELV, в свою очередь, определяется в соответствующем стандарте как напряжение, не превышающее 25 В переменного тока или 60 В постоянного тока.

На практике такое оборудование работает либо от батареи, либо от трансформатора БСНН.

Если оборудование, работающее от батарей, может работать при подключении к сети (например, для зарядки батарей), то оно должно пройти испытания на безопасность как оборудование класса I или класса II. Аналогичным образом, оборудование, питаемое от трансформатора БСНН, следует испытывать вместе с трансформатором как оборудование класса I или класса II, в зависимости от ситуации.

Интересно отметить, что действующие стандарты IEC, относящиеся к безопасности медицинского электрооборудования, не признают оборудование класса III, поскольку ограничение напряжения не считается достаточным для обеспечения безопасности пациента. Все медицинское электрооборудование, допускающее подключение к сети, должно относиться к классу I или классу II. Медицинское электрическое оборудование, не имеющее подключения к сети, называется просто «с внутренним питанием».

4.4 Типы оборудования

Как описано выше, класс оборудования определяет способ защиты от поражения электрическим током. Степень защиты медицинского электрооборудования определяется типовым обозначением. Причина существования обозначений типов заключается в том, что разные части медицинского электрооборудования имеют разные области применения и, следовательно, разные требования к электробезопасности. Например, нет необходимости делать определенную часть медицинского электрооборудования достаточно безопасной для прямого подключения к сердцу, если нет возможности возникновения такой ситуации.

В таблице 1 показаны символы и определения для каждой классификации типов медицинского электрического оборудования.

Тип	Символ	Определение
Б		Оборудование, обеспечивающее особую степень защиты от поражения электрическим током, особенно в отношении допустимых токов утечки и надежности защитного заземления (при его наличии). Лифтер диспетчер: Работа лифтером в Самаре Получить профессию «Лифтер» в дистанционно с дипломом гос. образца Центр обучения рабочим профессиям «Тумхо» предлагает пройти обучение по профессии лифтер. Профессия лифтер подразумевает управление лифтом или группой лифтов, наблюдение за эксплуатацией и исправностью работы лифтов и лифтового оборудования, соблюдение правил безопасности и другие обязанности. Лифтер — специалист по обслуживанию лифтов, должен обладать большим объемом знаний, так как современные лифты состоят из блоков автоматизации и управления, электрической и механической части. От квалификации лифтера зависит своевременное обнаружение потенциальных неполадок, подлежащих устранению с помощью ремонтной бригады. Поэтому, лифтер, практически совмещает три профессии — механик, электромонтер и слесарь по КИПиА. Служба лифтового хозяйства делится по направлениям деятельности лифтеров и состоит из четырех групп: лифтер по непосредственному контролю функционирования пассажирских и грузовых лифтов; лифтер больничных и промышленных лифтов; лифтер – диспетчер связи; лифтер – сопровождающий пассажиров и грузов. Обязанности лифтера имеют широкий спектр, это зависит от специфики и условий труда, перечислим некоторые основные обязанности — это не полный перечень, которые должен знать лифтер: технику безопасности; разработанные инструкции по правилам эксплуатации грузовых и пассажирских подъемников, утвержденных Госгортехнадзором; устройство механизма и номинальную грузоподъемность; места расположения различных приборов и механизмов; правила ввода подъемника в работу; правила по охране труда, а также в вопросе пожарной безопасности и санитарии в частности; порядок эксплуатации сигнализации. Чтобы получить рабочую профессию лифтер, необходимо освоить теоретическую базу знаний и пройти курс обучения с практической подготовкой в техникумах или специальных учебных центрах. Описание курса Центр обучения рабочим профессиям «Тумхо» обучает слушателей с помощью очно-заочных курсов с применением дистанционных технологий, чтобы Вы одновременно с работой получали практические знания и умения.  В солидной компании от соискателя будут ждать профессионализм и удостоверение установленного образца. С этим могут возникнуть проблемы, если вы решите просто купить корочку лифтера без обучения в аккредитованном учебном центре. У нас вы получите легальное удостоверение лифтера сразу после окончания курсов и прохождения аттестации. Наши опытные преподаватели и методисты помогут вам быстро освоить программу и успешно сдать экзамены. Курсы обучения лифтера составлены в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником (ЕТКС) и составляют полный теоретический курс знаний, необходимых для полноценной работы по данной профессии. Пройдя обучение вы научитесь всем основам профессии лифтер, познакомитесь с техникой безопасности, получите полный курс знаний в объеме выбранной квалификации (разряда) и станете профессионалом своего дела. Программа обучения Для начала карьеры недостаточно купить удостоверение лифтера. Наша компания предлагает пройти обучающий курс в аккредитованном центре дополнительного образования, где вы получите теоретические и практические знания, а также легальные документы об образовании. В программу обучения входят основные темы и определения, которые пригодятся в работе: Экономический курс Материаловедение Электротехника Техническое черчение Трудовое законодательство и организация работ по охране труда Закон о промышленной безопасности Производственный травматизм Устройство лифтов Эксплуатация лифтов После окончания обучения специалист получает удостоверение лифтера соответствующего квалификационного разряда. Хотите записаться на обучение по специальности лифтера? Позвоните по телефону, оформите заявку или напишите в онлайн-чат на сайте. Наши менеджеры с радостью помогут вам и ответят на все интересующие вас вопросы. Обучение на лифтера, диспетчера, оператора пульта. Центр Подготовки и Аттестации проводит подготовку и обучение по программам профессионального обучения в сфере обслуживания лифтов. Кроме проф. обучения, мы также проводим курсы повышения квалификации и повторную проверку знаний. Цель обучения: получение необходимых знаний и профессиональных компетенций для обслуживания лифтов и подъемных механизмов в жилых и общественных зданиях, обеспечение безопасного функционирования инженерно-технического оборудования зданий и сооружений с применением диспетчерского контроля. Законодательная база Все программы в Учебном Центре «ЦПиА» разработаны с учетом следующих Законов и документов: Технический регламент Таможенного союза «Безопасность лифтов»; «Административный регламент по исполнению Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору государственной функции по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность лифтов»; «ГОСТ Р 55964-2014 «Лифты»: общие требования безопасности при эксплуатации»; «Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок»; «Правила устройства электроустановок». Обучение по программам «Лифтер-оператор по обслуживанию лифтов и платформ подъемных», «Оператор пульта управления оборудованием жилых и общественных зданий», «Диспетчер аварийно-диспетчерской службы» подходит вам, если слушатель: — не моложе 18 лет; — имеет заключение медицинской комиссии с разрешением работы по данным профессиям; В том числе – лицам, не имеющим основного общего или среднего общего образования. Важно: по программе «Диспетчер аварийно-диспетчерской службы» обязательно наличие II группы по электробезопасности (допуск диспетчера к работе осуществляется локальным актом по организации при наличии квалификационного удостоверения или сертификата, подтверждающих компетентность для выполнения соответствующих трудовых функций). Срок и форма обучения: 72 — 74 академических часа, — в зависимости от программы обучения. Форма обучения: очная, или очная с применением дистанционных технологий. Выдаваемые документы: по окончании обучения слушателям выдается документ установленного образца. Контакты Работа, связанная с обслуживанием лифтов, сопряжена с потенциальной опасностью. Поэтому необходимо, чтобы обслуживанием этих удобных подъемных сооружений занимались хорошо обученные профессионалы. Логично, что обучению в данной сфере уделяется серьезное внимание. В данном направлении в «ЦПиА» обучаются как желающие получить новую специальность, так и специалисты, уже работающие в данной сфере. Например, лифтер — оператор, в обязанности которого входит операторское обслуживание лифтов и подъемных платформ, грамотно, с соблюдением техники безопасности. Сегодня вряд ли существуют многоэтажные жилые или промышленные здания без лифта. Это устройство стало настолько привычным, что люди уже не могут представить себе жизнь без плавно скользящей освещенной кабины. Между тем, для исправной работы лифта трудятся много специально обученных людей. К специалистам, обслуживающим лифты и подъемные платформы, относятся: диспетчер аварийно-диспетчерской службы, лифтер-оператор по обслуживанию лифтов и платформ подъемных; оператор пульта управления оборудованием жилых и общественных зданий. Все перечисленные специальности можно получить, обучившись по соответствующим программам профессиональной подготовки в Центре Подготовки и Аттестации. В процессе обучения на профессию диспетчера аварийно-спасательной службы, слушатели становятся востребованными специалистами. В результате из стен обучающего центра выходит компетентный сотрудник, умеющий: проводить мониторинг работы лифтов, инженерного оборудования и оборудования диспетчерского контроля; осуществлять прием заявок о неисправности лифтов и инженерного оборудования; организовать и проверить работы по устранению неисправностей лифтов, инженерного оборудования, оборудования систем диспетчерского контроля. Выражаясь простым языком, именно диспетчер реагирует на звонки из кабины лифта, вызывает обслуживающих специалистов и будет инструктировать тех, кто застрял в кабине. Обучение по программе очное, теоретическая часть занимает 32 академических часа, а практическая – 40 часов. После слушатели сдают квалификационный экзамен, по результатам которого выдается удостоверение и копия протокола аттестации. Вторая по востребованности профессия – лифтер-оператор по обслуживанию лифтов и платформ подъемных. Обучаясь по данной программе, слушатели получают прочные знания, которые затем применяют при операторском обслуживании лифтов, платформ подъемных для инвалидов, поэтажных эскалаторов (пассажирских конвейеров) и обеспечивают их безопасную эксплуатацию. Обученный специалист умеет: вести операторское обслуживание лифта; платформ подъемных для инвалидов и поэтажных эскалаторов (пассажирских конвейеров). Обучение по данной программе очное, составляет 74 академических часа. Слушатели, выбравшие специальность оператор пульта управления оборудованием жилых и общественных зданий, получают необходимые знания и компетенции в ЦПиА. К функциям такого специалиста относится: обеспечение безопасного функционирования инженерно-технического оборудования (зданий и сооружений) с применением диспетчерского контроля; операторская служба по контролю работы лифтов и инженерного оборудования (зданий и сооружений). Обучение очное, составляет 72 акад. часа, — из них 32 часа отводится теоретическому обучению и 40 часов – практическим занятиям. Что касается практического обучения по всем трем программам. Практика делится на три основных этапа, — это экскурсия на предприятие и вводный инструктаж; выполнение работ по производственной инструкции под руководством ответственного специалиста и, наконец, самостоятельное выполнение работ в качестве представителя той или иной профессии, в зависимости от выбранной программы обучения. Кроме программ проф. обучения, разработана «Программа повышения квалификации специалистов, ответственных за организацию эксплуатации лифтов и специалистов, ответственных за организацию технического обслуживания и ремонта лифта». По ней обучаются специалисты и руководители специализированных производственно-эксплуатационных подразделений и служб в промышленности; инженеры-механики и технологи машиностроения; техники-механики. Они получают необходимые знания для обеспечения безопасности эксплуатации лифтов. Этим специалисты владеют достаточными знаниями и компетенциями, чтобы грамотно организовать эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт лифтов. Обучение по данной программе составляет 72 акад. часа, после успешного освоения теории проводится итоговая аттестация, выдается свидетельство о повышении квалификации и копия протокола. «ЦПиА» — современное образовательное учреждение, способное удовлетворить запросы на обучение по многим специальностям. Особенное внимание при обучении в нашем Центре Подготовки и Аттестации уделяется практике. Слушатели осваивают теорию в современных, хорошо оборудованных аудиториях, оснащенных наглядными пособиями и стендами, другими современными обучающими материалами. В аудиториях имеются персональные компьютеры и ноутбуки с установленным на них современным программным обеспечением. Заслуживает уважения и кадровый состав Центра. Здесь работают преподаватели, имеющие практический опыт, каждый в своей сфере, это практики. Именно поэтому слушатели получают не только знания, но и перенимают ценный опыт «из первых рук». Слушатели получают рекомендации и советы от мастеров своего дела. Именно поэтому наши слушатели выбирают ЦПиА: повышают квалификацию, осваивают новые профессии и приводят сюда друзей и знакомых. Диспетчер (Coppell) в thyssenkrupp Elevator Corp в Коппелле, Техас Срок действия этого списка вакансий истек, и вакансия больше не может быть открыта для найма. Опубликовано в General Business 30+ дней назад. Тип: Полная занятость Ваши обязанности thyssenkrupp Elevator Americas в настоящее время ищет опытного Диспетчер в Коппелл, Техас.   Основные обязанности и ответственность:   Прием входящих звонков, текстовых сообщений и электронных писем от полевых механиков и руководителей филиалов Использование Servigistics (система диспетчеризации / управления заявками) для назначения работы соответствующему механику; обеспечить необходимые последующие действия для обеспечения своевременного принятия и закрытия билетов Использовать GPS для определения местоположения ближайшего механика в случае блокировки лифта Мониторинг Ганта объема заявок механиков для принятия решений о надлежащих вариантах отправки Общается напрямую с клиентами для предоставления обновлений статуса по запросу Выполняет все подтверждения назначения и выполняет обязанности Предоставление предметной экспертной поддержки по использованию приложения Servigistics и вопросы При необходимости помощь в тестировании системы или процесса Предоставление при необходимости резервной поддержки обработчикам вызовов, отвечающим на звонки клиентов и электронные письма, направляемые в диспетчерский центр Достижение или превышение целевых показателей ключевых показателей эффективности (KPI) для этой должности Выполнение других связанных с работой обязанностей и проектов по мере необходимости Ваш профиль Диплом средней школы или его эквивалент /или служба поддержки клиентов аналогичного торгового персонала Подтвержденный опыт успешной работы в среде совместной команды Отличная посещаемость Отличный коммуникатор, способный решать проблемы, быстро выполнять, контролировать и расставлять приоритеты в рабочей нагрузке Демонстрировать эффективные навыки межличностного общения с сотрудниками всех уровней, а также способность позитивно и эффективно общаться устно и письменно Руководить позитивный настрой Приоритизация многочисленных и меняющихся обязанностей, организованность и внимание к деталям, подтвержденная приверженность обслуживанию клиентов Опыт работы с Microsoft Word, Excel и Outlook Печатайте не менее 50 слов в минуту, включая владение цифрами Возможность использования нескольких мониторов Использование многоканальных телефонных систем: переадресация вызовов, перевод вызовов, конференц-связь и т. д. Приемлемо Дополнительные рабочие места в Коппелле, Техас Другое около 1 часа назад Разъездной инспектор по строительству — коммерческий/промышленный Киберкодеры Коппелл, Техас Другое около 20 часов назад Специалист по бухгалтерскому учету Главной книги ИБП Коппелл, Техас Другое около 20 часов назад Кредиторская задолженность — ведение и сверка с поставщиками Beacon Hill Staffing Group, LLC Коппелл, Техас Больше вакансий в сфере общего бизнеса Общий бизнес менее минуты назад Сиделка Личная гигиена Girling Клют, Техас Общий бизнес менее минуты назад Сиделка Личная гигиена Girling Конро, Техас Общий бизнес 1 минуту назад Сиделка Личная гигиена Girling Кливленд, Техас Colorado Custom Elevator and Lift Colorado Custom Elevator & Lift Inc. открыла вакансию диспетчера и ищет подходящего кандидата, который станет частью нашей быстрорастущей компании. Мы являемся местной, семейной и управляемой лифтовой компанией с полным спектром услуг, специализирующейся на установках, как коммерческих, так и жилых, техническом обслуживании и обслуживании существующего оборудования, а также модернизации и ремонте. Мы гордимся тем, что являемся качественно управляемым бизнесом, который действительно является примером профессионализма, мастерства, обслуживания клиентов и удовлетворения. Мы ищем того, кто верен этим качествам. Эта возможность работы в качестве части отдела обслуживания для малого бизнеса предоставит множество элементов для правильного человека, чтобы использовать свои сильные стороны и опыт. Диспетчер Основные обязанности: Составление и ведение ежедневных графиков сервисных техников, включая, помимо прочего, техническое обслуживание, ремонт и последующие проверки. Планируйте и координируйте все обращения в службу поддержки по мере их поступления. Планирование осмотров, ремонтов, технического обслуживания и поставок клиентам. Записывайте все примечания и время остановок каждого техника, включая, помимо прочего, Техническое обслуживание Сервисные вызовы Последующие действия Ремонт Заполните или создайте контрольные заявки в программном обеспечении Запустите ежемесячные заявки на техническое обслуживание и сравните с предоставленными услугами в электронной таблице. Ввод и обработка заявок на ремонт. Распечатайте контрольные билеты и передайте в отдел продаж для подготовки предложений по выполнению необходимой работы. Обслуживание диспетчерской доски и удаление билетов по мере необходимости. Получать ночные сообщения и либо обрабатывать, либо направлять в соответствующий отдел. Ежедневно управлять оказываемыми услугами и обеспечивать выполнение всех работ по техническому обслуживанию Получение и обработка заявок на обслуживание, представленных техническими специалистами Точное ведение табелей учета рабочего времени всех сотрудников. Ведение ежемесячного дежурного списка, уведомление всех сторон о любых корректировках или изменениях. Ведение списков отключения оборудования и всех электронных таблиц отчетов о состоянии. Обращение к клиентам в отношении работы, которую должен выполнить владелец. Поддерживайте маршруты техников и приспосабливайтесь к новым техникам и подразделениям. Сбор и хранение технической информации о каждом устройстве в программном обеспечении Компании. Работать в тесном контакте с руководителями отделов, супервайзерами и другим персоналом в отношении планирования, качества и обслуживания клиентов. Сообщайте соответствующим сторонам о любых проблемных областях и работайте над их немедленным решением. Отвечайте на запросы клиентов, решайте проблемы и получайте отзывы клиентов и отчитывайтесь перед руководством и руководителями. Своевременное выполнение всех обязанностей по мере необходимости Другие сопутствующие задачи, которые компания считает необходимыми и/или назначает Квалификация / необходимые навыки Предыдущая работа в сфере услуг обязательна. Предпочтительно три-пять лет опыта работы в смежной области в компании, предоставляющей полный спектр услуг. Вы должны быть знакомы с аналогичной или сопоставимой средой. Должен быть отличным коммуникатором, способным решать проблемы, быстро выполнять, отслеживать и расставлять приоритеты. Должен уметь переводить потребности заказчика в техника и наоборот. Ищу человека с интуицией, способного к обучению, уверенного в себе, позитивного и вежливого по отношению к другим. Должен иметь полное представление о важности обслуживания клиентов и их удовлетворенности. Кандидат должен быть организованным, внимательным к деталям и уметь работать в режиме многозадачности. Владеет приложениями Microsoft Office. Способность работать независимо за счет самомотивации, а также способность работать в команде. Способен эффективно работать и общаться с коллегами всех уровней, клиентами и другими внешними контактами. Часть грузоподъемного механизма 4 буквы сканворд: Грузоподъемный механизм, 4 (четыре) буквы Грузоподъёмные Устройства 4 Буквы — ответ на кроссворд и сканворд Решение этого кроссворда состоит из 4 букв длиной и начинается с буквы Т Ниже вы найдете правильный ответ на Грузоподъёмные устройства 4 буквы, если вам нужна дополнительная помощь в завершении кроссворда, продолжайте навигацию и воспользуйтесь нашей функцией поиска. ответ на кроссворд и сканворд Пятница, 13 Марта 2020 Г. ТАЛИ предыдущий следующий другие решения ТАЛИ ты знаешь ответ ? ответ: связанные кроссворды Тали Тельферы 4 буквы Подъёмные устройства 4 буквы Тельфера 4 буквы Тельферы, лебёдки, 4 буквы Лебёдки, блоки, 4 буквы похожие кроссворды Ударная часть молота , копра, ковочного и штамповочного устройства 4 буквы Переносное средство для устройства заграждений 3 буквы Опора, нижний конец (мебели, механизма, устройства) 4 буквы Приспособление или часть какого-нибудь устройства в форме кольца, круга 4 буквы Часть оросительного устройства 4 буквы Зазор между частями машины, устройства 4 буквы Часть технического устройства 4 буквы Тип государственного устройства 4 буквы Подъёмные устройства 4 буквы Специалист в области устройства и обслуживания отопительных приборов Верхушка какого-нибудь сооружения, устройства Часть устройства, механизма, прибора Часть сооружения, механизма, изделия, 4 буквы Ответ на вопрос в сканворде (кроссворде) «Часть сооружения, механизма, изделия», 4 буквы (первая — б, последняя — к): блок (БЛОК) Другие определения (вопросы) к слову «блок» (187) Часть двигателя внутреннего сгорания «Разгонный …» у ракеты Защитный прием в рукопашной Узел частей механизма Волейбольный прием Защита в волейболе или русский поэт Он поведал о фонаре у аптеки на ночной улице Упаковка сигарет Несколько пачек сигарет, упакованных в 1 коробку Известный русский поэт Александр … Русский поэт или строительный элемент «Божий праведник мой прекрасный, свете тихий моей души», — называла его Марина Цветаева Сшитые листы книги Защита над сеткой в волейболе Когда замрут отчаянье и злоба, нисходит сон. И крепко спим мы оба на разных полюсах Земли.- автор Контрприём в волейболе В ручных играх с мячом: противодействие атаке Фотографию какого поэта нашёл в книге у учительницы литературы герой Рыбникова в фильме «Весна на Заречной улице?» Русский поэт; упаковка; механизм для подъема тяжестей Женой какого поэта была дочь Дмитрия Ивановича Менделеева? Известный русский поэт Александр Поэт, автор поэмы «Двенадцать» Марк (1886—1944) французский историк, совместно с Л. Февром основал журнал «Анналь…» Русский поэт (1880-1921, «Двенадцать») Французский историк еврейского происхождения, автор трудов по западноевропейскому феодализму, аграрным отношениям во Франции, общим проблемам методологии истории Русский поэт со «строит.» фамилией Объединение партий Зять Менделеева Поэт Александр … Его страстная влюблённость в жену не мешала увлечению актрисы Натальи Волоховой, а затем оперной певицей Любовью Андреевой-Дельмас Объединение государств, общественных организаций или групп для совместных действий Коалиция стран, союз Александр, сочинивший поэму «12» Этот поэт в детстве три года прожил в «ректорском флигеле» на Университетской набережной, ведь его дед, Александр Бекетов, в то время возглавлял Петербургский университет НАТО в роли строительного элемента Заслон волейболиста Элемент подъемных механизмов Автор поэмы «Двенадцать» 10 пачек сигарет Союз партий в Думе Приём защиты в карате Русский поэт, автор циклов «Фаина», «Кармен», «Родина», «Распутье» Системный, партийный, строительный и поэт Александр «Руки вверх» в исполнении волейболиста, играющего под сеткой … питания в компьютере Форма защиты от удара Сигаретный мини-опт НАТО – военный … Подъёмное устройство и одновременно знаменитый русский поэт Русский поэт, автор поэмы «Двенадцать» Объединнение для совместных дейстий Союз Сигаретная упаковка большого размера Запрет на использование чего-то Механизм, узел Русский поэт, чьи стихи любил декламировать Сергей Есенин Смежная деталь, узел Конструктивный сборный элемент или изделие Часть подъемного механизма в виде колеса с желобом по окружности для троса «Ночь. Улица» (поэт) Элемент защиты Колесо с желобом по окружности, вращающееся вокруг своей оси Муж Любови Менделеевой В волейболе — прыжок с выставлением рук над сеткой Приспособление для подъема тяжестей, состоящее из колеса с закрепленной осью, с желобом по окружности и перекинутого через него каната или другой гибкой тяги Упаковка сигарет из десяти пачек Приём рукопашного боя для отражения удара противника Поэт — зять Менделеева Механизм для подъёма тяжестей Поэт серебрянного века Сенто, сеато, анзюс Сборная часть здания Защита в волейболе Поэт с «Незнакомкой» Русский поэт Александр … Материал для строительства дома; русский поэт Десяток пачек сигарет Жан Ришар (1884—1947) французский писатель и общественный деятель, участник «Кларте», книги «… и компания», «Сибилла», драма «Тулон» Приём рукопашного боя Конструктивный элемент Военно — политический союз Поэтический зять Дмитрия Менделеева Основная часть настольного компьютера, системный Прием защиты в волейболе «Железобетонный» русский поэт Преграждение пути мячу в волейболе Русский поэт или строит. элемент Соглашение, предусматривающее совместные действия для достижения общих целей «Брикет» сигарет Мелкий никотиновый опт Партийное объединение Автор поэмы «12» Русский поэт, написавший поэму «Двенадцать» Экономический … правительства Какого русского поэта в детстве называли Сашура Политическая коалиция Коалиция Стеновой … «Скифы» Шлакобетонный … Объединение Часть устройства Сменный узел механизма Часть механизма Системный … компьютера Десять пачек «Друзей» Коалиция партий Модуль Защитный прием Шкив, русский поэт и НАТО Сочинитель поэмы «12» «Бледный исцелитель курсисток русских» для Иосифа Бродского Соглашение, предусматривающее совместные действия для достижения общих целей, союз Автор драмы «Балаганчик» Конструктивный элемент здания Приём защиты в спорте Автор поэмы «Скифы» В январе 1921 года этот поэт выступил в Доме литераторов на углу Невского проспекта и набережной Фонтанки с речью «О назначении поэта», ставшей его последним публичным выступлением Разновидность упаковки для товара Политический Партийное ядро в Верховном Совете … сигарет Строительный материал; русский поэт Способ защиты от удара Вильям (18451926) — датский писатель и театральный режиссер. В 1872 г. совершил двухмесячное путешествие по Германии, Австрии и Италии вместе с X. К. Андерсеном Приём в боевых искусствах Деталь в виде колеса с желобом по окружности для нити, цепи, каната Объединение политиков Русский поэт, поэма «Двенадцать» Прием в волейболе Защита в карате Автор «Балаганчика» «Двенадцать», поэт Какого русского поэта в детстве называли Сашура? Упаковка «Отсек» из четырех комнат в общаге управления Шкив или несколько шкивов в обойме для пропуска тросов и крепления Русский поэт или десять пачек сигарет Малая планета Десять пачек сигарет НАТО как союз Совокупность, группа, целостность Русский поэт или 10 пачек сигарет Русский поэт, автор циклов «Ямбы», «Город», «Маска», «Снега» Александр (1880—1921) русский поэт, драма «Балаганчик», пьеса «Роза и крест», цикл «Ямбы», поэма «Возмездие», поэма «Двенадцать» Бетонный … Подъёмное колесо Русский поэт со «строительной» фамилией Десять пачек курева Часть сооружения или механизма Блокирование спортсмена в момент удара или броска Соглашение, объединение государств, партий, организаций Русский поэт, автор поэмы «Скифы» Часть марочного листа Остановка атакующего удара в единоборствах Русский поэт Шкив, русский поэт или НАТО Поэт, автор поэмы «12» Русский поэт с технической фамилией Прием защиты в рукопашной Защита от удара в единоборстве Строительный элемент Системный … у компьютера Упаковка из десяти пачек сигарет Поэт, применяемый в технике Приспособление для подъёма тяжестей Союз, объединение Часть устройства, механизма, прибора Защита в кикбоксинге Волейбольный заслон Строительный материал «Трагический тенор эпохи» по мнению А. Ахматовой Волейбольный защитный прыжок над сеткой Деталь, используемая как готовая часть сооружения, механизма Волейбольная защита Большая упаковка сигарет Защитный прием в боксе Кто в ахматовских стихах «принял смертную истому как незаслуженный покой» Совокупность однородных элементов, комплекс Грузоподъёмное приспособление Коалиция стран Французский писатель (1884-1947, «Сибилла», «Испания! Испания!», «Тулон») «разгонный …» у ракеты Русский поэт или цех на АЭС Автор стихотворения «Скифы» Защита в каратэ техн. (техническое) приспособление для подъёма тяжестей в виде колеса с жёлобом на закреплённой оси, через которое перекинут канат или другая гибкая тяга ◆ Под потолком камеры он быстро осмотрел блок с правильно намотанными витками троса, проверил в обшивке корпуса выходное отверстие троса, потом, высунув голову в щель между верхним краем площадки и корпусом, проверил наружное крепление троса с площадкой. Г. Б. Адамов, «Тайна двух океанов», 1939 г. Определение 1 БЛОК, -а, мужской род Простейшее грузоподъемное устройство в виде вращающегося на оси колеса с желобом, через которое перекинут канат, цепь и т. п. [Англ. block] Определение 2 БЛОК, -а, мужской род 1. Объединение государств, партий, организаций, группировок для совместных действий. Блок коммунистов и беспартийных. Антивоенный блок. 2. Технический термин Часть какого-либо сооружения, состоящая в свою очередь из ряда элементов или деталей; секция. Оконные и дверные блоки. ◆ Бригадир трубопроводчиков — предложил собирать трубы блоками, а потом уже сращивать целые блоки. Полторацкий, Запорожье. 3. Технический термин Искусственный строительный камень в виде кирпича большого размера, изготовляемый из бетонной и иной подобной смеси и т. п. Шлакобетонные блоки. [Франц. bloc] Блок — многозначный термин, фамилия и топоним. Термин Блок — простой механизм: колесо с жёлобом по окружности, вращающееся вокруг своей оси. Блок — не давать возможность получения чего-либо. Блок — приём в боевых искусствах, защищающий от удара. Блок — в цветоводстве: кусок коры или ствола дерева, используемый для посадки растений-эпифитов. Блок — изделие, составные части (детали) которого подверглись соединению между собой сборочными операциями на предприятии изготовителе; см. также узел. Книжный блок — листы книги, подобранные по порядку, сшитые или склеенные и подготовленные к вставке в переплёт. Разгонный блок — ступень ракеты-носителя. Строительный блок — конструктивный элемент, устанавливаемый при строительстве сразу в собранном виде, см. также блочный дом. Блок питания — устройство для формирования напряжения, необходимого системе, из напряжения электрической сети. Блок — коалиция: Военно-политический блок — коалиция государств. Избирательный блок — коалиция партий. Торговый блок — зона свободной торговли нескольких стран. Задача-блок — задача с начальной позицией, в которой у белых готов ответ на любой ход чёрных. Операционный блок — операционное отделение медицинского учреждения. Блок — административно-территориальная единица в Индии. В информатике Блок — в программировании: часть кода, которая воспринимается как единое целое. Блок — изображение шага блок-схемы; даётся в виде различных фигур, соединяемых друг с другом стрелками. Блок — в криптографии: минимальное количество информации (в битах), которое может быть зашифровано/расшифровано алгоритмом блочного шифрования. Блок файловой системы / запоминающего устройства — минимальное количество информации (в битах), которое система/устройство способны прочитать либо записать за одну операцию. В филателии Блок — часть марочного листа. Почтовый блок — форма издания знаков почтовой оплаты, напечатанных на небольшом листке с полями; филателистический сувенир. Квартблок — четыре сцепленные почтовые марки в два ряда. Показать дальше 1. Значение слова блок. 2. Синонимы «блок». 3. Антонимы «блок». 4. Разбор по составу «блок». 5. Ассоциации «блок». 6 фонетический разбор «блок». Поиск занял 0.073 сек. Вспомните, как часто вы ищете, чем заменить слово? Добавьте sinonim.org в закладки, чтобы быстро искать синонимы, антонимы, ассоциации и предложения. Пишите, мы рады комментариям Вверх ↑ Вертолет%27s Подъемный механизм — ответы на кроссворды Разгадка кроссворда Подъемный механизм со стержневой несущей балкой, в конечном итоге с 5 буквами, последний раз видели на 15 декабря 2022 года . Мы думаем, что наиболее вероятным ответом на эту подсказку будет CRANE . Ниже приведены все возможные ответы на эту подсказку, упорядоченные по рангу. Вы можете легко улучшить поиск, указав количество букв в ответе. Смотрите больше ответов на подсказки этой головоломки здесь. Ранг Слово Подсказка 91% КРАН Подъемный механизм со стержневой несущей балкой, в конечном счете 91% РОТОР Вертолетный механизм 87% ИЗМЕЛЬЧИТЕЛЬ Вертолет 75% ЯСЕНЬ Дерево с «вертолетными семенами» 71% ХОВЕРЫ Действует как родитель вертолета 71% ЭЛМС Деревья с семенами вертолета 71% фунтов Подъемные устройства: Сокр. 71% ЯЙЦЕВЫБОРКА Вертолет, на сленге 67% ГУСЛИНГ Попробуйте ремень для подъема птицы 63% СЕБЯ Номер один в поднятии 80% лишнего веса 63% БЕЗОПАСНОСТЬ Защитный механизм обеспечивает победу над опасными противниками 63% ШКИВ Звонок о подъемном механизме 55% ОЧИСТКА В тяжелой атлетике ____ поднимает штангу на плечи и встает. 55% КОНСУЛЬТАЦИЯ Поддерживающее обязательство по отмене после штрафа или пени 55% РАБОТАЕТ Механизм 55% УСТРОЙСТВО Механизм 55% ДЕЙСТВИЕ Механизм. 51% Вихрь Вертолет 51% СВЕРХПТИЧКА Вертолет. 51% ГИРО Вертолет. Уточните результаты поиска, указав количество букв. Если какие-то буквы уже известны, вы можете предоставить их в виде шаблона: «CA????». Последние подсказки для The Times Cryptic 2022-12-15 После школьного экзамена, наконец, сбежать поболтать. Неуклюжий янки должен был отпустить раньше Кроссворд Подсказка Примите участие в обновлении кроссворда искусства Приобретение одежды, которую вам также нужно снять. Опытный? Только из того, что мы слышим Кроссворд Крестик тихонько достали из кроватки Кроссворд Игра четная, в ней нет ничего Кроссворд Подсветка для ног Кроссворд Надеюсь выпустить тип камеры Кроссворд Подсказка Насмешка, чтобы расстроить торговца? Кроссворд Нет не могу! Кроссворд Призыв к тому, чтобы придерживаться гольфа Кроссворд Приседания в лондонском суставе: грязное место повсюду Кроссворд Играет в основном рок, принимает группы поддержки Crossword Clue. Судя по всему, обладая экспертными знаниями, семья изготавливает кроссворд из прекрасной бумаги. Враг застыл, как ни странно Кроссворд Герой фильма, Джек, может быть? Кроссворд Страх ошибки после начала пробного кроссворда Пустыня 12 через кроссворд Восхищайтесь мышцами в других кроссвордах Маленькая лодка направляется в бухту Кроссворд Металл на самом деле инертный, отчасти разгадка кроссворда Раздача завершена к началу банкета. Кроссворд. Крошечный мазок, почти смехотворно маленький и аккуратный Кроссворд Маленькая рыбка или морское животное Кроссворд Дезертиры от вооруженного конфликта, вдохновленного троцкистами? Кроссворд В наркотики, девять играли в спорт Кроссворд Clue Колеса для удобства рабочие: первоклассно подходят Кроссворд В каменной решетке отсутствует основание Кроссворд Сначала закрытие группы, исполнение кавера на фестиваль Crossword Clue. Маленькая игра, чтобы немного расширить Кроссворд Английский университет изучает литературу. Кроссворд. Живой исполнитель разбивает лодку и машину. Кроссворд. Позиция под кольцом, где игроки могут разгадывать кроссворд Воротник становится черным: гонка за более чистым кроссвордом Обеспечить гибкость Кроссворд Подсказка Схватить человека, прежде чем найти поддержку в хоровой кабинке Кроссворд Может быть, соперничающие женские команды в кубковом матче: одна проиграла. Мясистый художник? Кроссворд Модель совершенства, в которой отцу удалось сохранить прогресс. Возвращение скинта расстроило несколько оригинального мирового туриста. Сразу за лидером за короткое время? Кроссворд Фобия перьев Кроссворд Спортивная сводка: вперед в боксерском поединке? Кроссворд Письмо, или что к нему добавил один кроссворд Прекрасная старая пара новичков, один из которых ненадолго собирается разыграть кроссворд. Саб ушел в бар Кроссворд Неактивная, бесстрастная собака, которой не хватает упражнений, изначально Кроссворд. Один дом в Онтарио, тоже Гарда, странным образом невидимый? Кроссворд С энтузиазмом продвигали — как музыка Луи Армстронга? Кроссворд Последние улики Момент, чтобы сиять на джазовом концерте, возможно, разгадка кроссворда Кроссворд службы Uber Плохое отношение многих к лидеру независимости — один из Италии, может быть, ключ к кроссворду Добавить, в качестве дополнительной подсказки кроссворда Perk ‘Я могу вам помочь?’ Кроссворд — Подсказка кроссворда бутерброда Мишель и Джилл, Кроссворд на двоих Кроссворд «— Лиза» Двигайся, как грузовой кроссворд Настоящее время? Кроссворд Китайцы: самая большая в мире этническая группа, разгадка кроссворда Вымышленный кот из Японии . .. или как можно встретить 17, 24, 54 или 65 лет в разгадке кроссворда Выйти замуж за Хитча? Возможно, но это не указывает на разгадку кроссворда с устойчивым сердцем Греческая буква между Ро и Тау Кроссворд Кроссворд «И Джульетта» Рука: Сп. Кроссворд Шок — южные дамы устраивают бунт вокруг тюрьмы! Кроссворд Плата за просроченные библиотечные книги, например, кроссворд «Лшана»: Кроссворд приветствия на Рош ха-Шана Просто необходимо иметь разгадку кроссворда Поездка на вечеринку по случаю дня рождения, иногда разгадывание кроссворда Отсутствие схожих интересов, и что есть у трех длинных ответов с обведенными буквами? Кроссворд Битва на кольцевых дорогах Mlb Team Кроссворд С, Во Франции Кроссворд Актер/Режиссер Брукс Кроссворд Подсказка Принеси домой из приюта для домашних животных, скажи кроссворд Время против жены Шекспира? Муж ушел в указанном направлении Кроссворд Разговор о колбасе? Кроссворд Классическая история: короткое время из-под пера Франциска? Кроссворд Злаковый талисман, который говорит: «Они крутые!» Кроссворд Путь автомобиля по левой стороне проезжей части, у реки Кроссворд По размышлению, банда должна принять тяжелую утрату, чтобы процветать. Житель под кроватью, Кроссворд в воображении ребенка ‘Конечно, вы Betcha!’ (Классическое Миннесотское выражение) Кроссворд Проблема острова с американским транспортом: разгадка кроссворда без конечной остановки Художница/активистка Йоко Кроссворд Подсказка Некоторые дома с открытыми балками снаружи Кроссворд Нож для вскрытия писем? Кроссворд Фиолетовый ямс из Филиппин Кроссворд Подсказка кроссворда статуса Uber Кроссворд «Просто часть работы» Кроссворд «Цифра на ноге» Поле зелени? Кроссворд Роль Тора в кроссворде Энтони Хопкинса 50 50 В сенате скажи кроссворд 1965 Beach Boys Hit, чья сторона B была кроссвордом «Please Let Me Wonder» Кроссворд почетного сановника после пауэрлифтинга Легкая композиция из риса, включающая классический композиторский кроссворд Плата за прекрасную инкрустированную верхнюю мебель Кроссворд Сильная брюссельская молодежь, воспитанная в средневековье Кроссворд Найдено 2 решений для Вертолет%27s Подъемный механизм . Лучшие решения определяются по популярности, рейтингу и частоте поиска. Наиболее вероятный ответ на подсказку: КРАН . С crossword-solver.io вы найдете 3 решения. Мы используем исторические головоломки, чтобы найти наилучшие ответы на ваш вопрос. Мы добавляем много новых подсказок на ежедневной основе. С помощью нашей поисковой системы для решения кроссвордов у вас есть доступ к более чем 7 миллионам подсказок. Вы можете сузить возможные ответы, указав количество букв, которые он содержит. Мы нашли более 20 ответов для Подъемный механизм вертолета %27s. Актуальные подсказки Кузен кроссворда премии Тони Низкие сиденья без спинки Кроссворд Китовая стручка Кроссворд «Ну, ___ наполовину сделано». Кроссворд Кроссворд сквайра «Ветер в ивах» «Помоги себе!» элементарно? Кроссворд Мирей из кроссворда «Ханна» Церковь летающего макаронного монстра, последователь, кроссворд Тосканский туристический город Кроссворд Под судом по закону Кроссворд Подсказка Марион ___, победительница в номинации «Лучшая женская роль» за кроссворд «Жизнь в розовом цвете» Педагог Аннемари, соучредитель школы в Большом Детройте. Певица «Бриллианты» Кроссворд Египетское божество Кроссворд Разгадка кроссворда с мелочью Болезнь уха Кроссворд Вынуть полис на восстановительную стоимость? Кроссворд Джокер, к разгадке кроссворда Бэтмена Музыкант, исполнивший песню Тейлор Свифт в кроссворде «Exile». Синий оттенок Кроссворд Путь, усыпанный бриллиантами Кроссворд Любитель шотландского виски, который жалуется на маленькую порцию? Кроссворд Порода кошек с убого звучащим названием Кроссворд Подсказка Стойка на двух ногах. Кроссворд Разгадка кроссворда Шеи в Ноттингемском кроссворде Маппет-барабанщик Кроссворд Собираетесь получить что-то особенное, стихийно? Кроссворд Источник нирваны? Кроссворд «Не случится», элементарно? Кроссворд Прозвище аниматора Looney Tunes Бена Хардуэя Кроссворд Clue Рыба из воды. Кроссворд Кроссворд в форме сердца Религиозная семинария? Кроссворд Так что за мясным соусом для спагетти? Кроссворд Британская поп-звезда Лили Кроссворд Уроженец Глазго Кроссворд Предотвратить катастрофу Кроссворд Помощник юриста, для краткости Кроссворд Легендарный шок-спортсмен Дон Кроссворд Подсказка Глубоко погрузиться в статистику нью-йоркского отбивающего? Кроссворд Как курица в южной кухне. Ситком, пилотный эпизод которого 1974 года назывался «Кроссворд Джо». Буква «S» в кроссворде RSVP Сыр в некоторых рогаликах Кроссворд Торт из кукурузной муки на гриле, популярный в Латинской Америке. На них часто есть большие знаки доллара, в мультфильмах Кроссворд. Фильм Спайка Ли 1998 года, элементарно? Кроссворд Циклотронные блоки Кроссворд «Конечно, это не может быть возможно?!» Кроссворд Вечнозеленые подсказки до свидания, кроссворд придуманное слово. Кроссворд Кроссворд пособие на отходы. Кроссворд йога-поза Кроссворд привести в надлежащий порядок. Кроссворд насмешка Кроссворд полотенце. Кроссворд Кроссворд Колизей Кроссворд диван Кроссворд укороченный-wd Кроссворд Кроссворд без ремонта сцена-комментарий Кроссворд Осенний цветок Кроссворд Кроссворд на латыни «то есть» смешивает вместе Кроссворд продолговатый плод кроссворд ключ Карликовая планета Кроссворд Кроссворд японские жемчужные ныряльщики кроссворд мята-семейство-растение кроссворд ключ усилить ключ к кроссворду Кроссворд «Толкание ядра или копье» Кроссворд боксер по прозвищу «Железный Майк» Кроссворд перекормленный. Кроссворд uno-y-dos Кроссворд новорожденный Кроссворд ассоциировать кроссворд ключ сайт разработки Кроссворд Кроссворд театрального уровня получает ключ к кроссворду Кроссворд «извини-не-извини» шлифовальные станки. Кроссворд Станнум-это-латинское-название-этого-металла Кроссворд мебель-колеса кроссворд ключ планы Кроссворд прослушивание-CD Кроссворд Clue * побуждение к действию Кроссворд Clive декламировать кроссворд Южно-тихоокеанский архипелаг Кроссворд разослать кроссворд кроссворд ‘прирожденный грешник’-рэпер-j.-___ Кроссворд скорректированный кроссворд Кроссворд из Алеппо Кроссворд с перьями злой,-неофициально Кроссворд Русско-«вспышка» Кроссворд Подъемный аппарат — ответы на кроссворды Кроссворд Подъемное устройство из 5 букв последний раз видели на 27 марта 2015 . Мы думаем, что наиболее вероятным ответом на эту подсказку будет HOIST . Ниже приведены все возможные ответы на эту подсказку, упорядоченные по рангу. Вы можете легко улучшить поиск, указав количество букв в ответе. Ранг Слово Подсказка 94% ПОДЪЕМНИК Подъемное устройство 39% ШКИВ Тяжелоатлетический аппарат. 31% брашпиль Девушка на текущем подъемном снаряде 4% буровая установка Аппарат 3% ткацкий станок Аппарат Уивера 3% ГУСЛИНГ Попробуйте ремень для подъема птицы 3% фунтов Подъемные устройства: Сокр. 3% КРИОСТАТ Аппарат низкотемпературный 3% ПОДЪЕМНИК Аппарат для подъема. 2% СЕБЯ Номер один в поднятии 80% лишнего веса 2% КРАН Подъемный механизм со стержневой несущей балкой, в конечном счете 2% ОЧИСТКА В тяжелой атлетике ____ поднимает штангу на плечи и встает. 2% СИГНАЛЫ Регулируемое стекло в аппарате для передачи информации 2% ЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧЧ Наглядное изображение аппарата, на котором работали звездные профессионалы. 2% КОНСУЛЬТАЦИЯ Поддерживающее обязательство по отмене после штрафа или пени 2% ОБОРУДОВАНИЕ Аппарат 2% ПОВЫШЕНИЕ Подъем 2% КРАЖА Подъем 2% ПОДЪЕМ Подъем 2% ДВИГАТЕЛИ Аппарат. Уточните результаты поиска, указав количество букв. Если какие-то буквы уже известны, вы можете предоставить их в виде шаблона: «CA????». Последние улики Момент, чтобы сиять на джазовом концерте, возможно, разгадка кроссворда Кроссворд службы Uber Плохое отношение многих к лидеру независимости — один из Италии, может быть, ключ к кроссворду Добавить, в качестве дополнительной подсказки кроссворда Perk ‘Я могу вам помочь?’ Кроссворд — Подсказка кроссворда бутерброда Мишель и Джилл, Кроссворд на двоих Кроссворд «— Лиза» Двигайся, как грузовой кроссворд Настоящее время? Кроссворд Китайцы: самая большая в мире этническая группа, разгадка кроссворда Вымышленный кот из Японии . .. или как можно встретить 17, 24, 54 или 65 лет в разгадке кроссворда Выйти замуж за Хитча? Возможно, но это не указывает на разгадку кроссворда с устойчивым сердцем Греческая буква между Ро и Тау Кроссворд Кроссворд «И Джульетта» Рука: Сп. Кроссворд Шок — южные дамы устраивают бунт вокруг тюрьмы! Кроссворд Плата за просроченные библиотечные книги, например, кроссворд «Лшана»: Кроссворд приветствия на Рош ха-Шана Просто необходимо иметь разгадку кроссворда Поездка на вечеринку по случаю дня рождения, иногда разгадывание кроссворда Отсутствие схожих интересов, и что есть у трех длинных ответов с обведенными буквами? Кроссворд Битва на кольцевых дорогах Mlb Team Кроссворд С, Во Франции Кроссворд Актер/Режиссер Брукс Кроссворд Подсказка Принеси домой из приюта для домашних животных, скажи кроссворд Время против жены Шекспира? Муж ушел в указанном направлении Кроссворд Разговор о колбасе? Кроссворд Классическая история: короткое время из-под пера Франциска? Кроссворд Злаковый талисман, который говорит: «Они крутые!» Кроссворд Путь автомобиля по левой стороне проезжей части, у реки Кроссворд По размышлению, банда должна принять тяжелую утрату, чтобы процветать. Житель под кроватью, Кроссворд в воображении ребенка ‘Конечно, вы Betcha!’ (Классическое Миннесотское выражение) Кроссворд Проблема острова с американским транспортом: разгадка кроссворда без конечной остановки Художница/активистка Йоко Кроссворд Подсказка Некоторые дома с открытыми балками снаружи Кроссворд Нож для вскрытия писем? Кроссворд Фиолетовый ямс из Филиппин Кроссворд Подсказка кроссворда статуса Uber Кроссворд «Просто часть работы» Кроссворд «Цифра на ноге» Поле зелени? Кроссворд Роль Тора в кроссворде Энтони Хопкинса 50 50 В сенате скажи кроссворд 1965 Beach Boys Hit, чья сторона B была кроссвордом «Please Let Me Wonder» Кроссворд почетного сановника после пауэрлифтинга Легкая композиция из риса, включающая классический композиторский кроссворд Плата за прекрасную инкрустированную верхнюю мебель Кроссворд Сильная брюссельская молодежь, воспитанная в средневековье Кроссворд Найдено 1 решений для Подъемный аппарат . Лучшие решения определяются по популярности, рейтингу и частоте поиска. Наиболее вероятный ответ на подсказку: ПОДЪЕМ . С crossword-solver.io вы найдете 1 решения. Мы используем исторические головоломки, чтобы найти наилучшие ответы на ваш вопрос. Мы добавляем много новых подсказок на ежедневной основе. С помощью нашей поисковой системы для решения кроссвордов у вас есть доступ к более чем 7 миллионам подсказок. Вы можете сузить возможные ответы, указав количество букв, которые он содержит. Мы нашли более 1 ответов для Подъемный аппарат. Актуальные подсказки Кузен кроссворда премии Тони Низкие сиденья без спинки Кроссворд Китовая стручка Кроссворд «Ну, ___ наполовину сделано». Кроссворд Кроссворд сквайра «Ветер в ивах» «Помоги себе!» элементарно? Кроссворд Мирей из кроссворда «Ханна» Церковь летающего макаронного монстра, последователь, кроссворд Тосканский туристический город Кроссворд Под судом по закону Кроссворд Подсказка Марион ___, победительница в номинации «Лучшая женская роль» за кроссворд «Жизнь в розовом цвете» Педагог Аннемари, соучредитель школы в Большом Детройте. Певица «Бриллианты» Кроссворд Египетское божество Кроссворд Разгадка кроссворда с мелочью Болезнь уха Кроссворд Вынуть полис на восстановительную стоимость? Кроссворд Джокер, к разгадке кроссворда Бэтмена Музыкант, исполнивший песню Тейлор Свифт в кроссворде «Exile». Синий оттенок Кроссворд Путь, усыпанный бриллиантами Кроссворд Любитель шотландского виски, который жалуется на маленькую порцию? Кроссворд Порода кошек с убого звучащим названием Кроссворд Подсказка Стойка на двух ногах. Кроссворд Разгадка кроссворда Шеи в Ноттингемском кроссворде Маппет-барабанщик Кроссворд Собираетесь получить что-то особенное, стихийно? Кроссворд Источник нирваны? Кроссворд «Не случится», элементарно? Кроссворд Прозвище аниматора Looney Tunes Бена Хардуэя Кроссворд Clue Рыба из воды. Кроссворд Кроссворд в форме сердца Религиозная семинария? Кроссворд Так что за мясным соусом для спагетти? Кроссворд Британская поп-звезда Лили Кроссворд Уроженец Глазго Кроссворд Предотвратить катастрофу Кроссворд Помощник юриста, для краткости Кроссворд Легендарный шок-спортсмен Дон Кроссворд Подсказка Глубоко погрузиться в статистику нью-йоркского отбивающего? Кроссворд Как курица в южной кухне. Ситком, пилотный эпизод которого 1974 года назывался «Кроссворд Джо». Буква «S» в кроссворде RSVP Сыр в некоторых рогаликах Кроссворд Торт из кукурузной муки на гриле, популярный в Латинской Америке. На них часто есть большие знаки доллара, в мультфильмах Кроссворд. Фильм Спайка Ли 1998 года, элементарно? Кроссворд Циклотронные блоки Кроссворд «Конечно, это не может быть возможно?!» Кроссворд Вечнозеленые подсказки Аризона-Сити Кроссворд Clive Сардонический кроссворд Мечты Кроссворд Кроссворд бег-___. Кроссворд Матросский зов Кроссворд «Певица на свадьбе»-актриса Кроссворд Кроссворд на четырехструнной гитаре художники-штукатуры Кроссворд Clue снято заново Кроссворд разгадка кроссворда кроссворд деревянный башмак «Условный рефлекс» — нобелевский кроссворд. Кроссворд с пористой почвой Гавань Кроссворд договоры Кроссворд Кроссворд с переносным сиденьем Кроссворд Смита или Джексона бодрящий напиток кроссворд ключ Кроссворд с длинным счетом кроссворд без цензуры образец кроссворда сердцеед Кроссворд весенний кроссворд «тот самый» кроссворд Выбери участие в кроссворде Песня радости Кроссворд восемь фарлонгов. Кроссворд санкция кроссворд ключ шубы Кроссворд налоговая форма-рис. Кроссворд горная тропа кроссворд ключ be-tangent-to Кроссворд Clive Кроссворд Smart-относительно-маркетинга пиво-ингредиент кроссворд ключ Кроссворд с землистым пигментом школьный друг Кроссворд ___-(классическая песня) Кроссворд вычищенный как миссия Кроссворд кувшин-сумка Кроссворд Кроссворд Подсолнух-государство Кроссворд Clive Привет-___-изображения Кроссворд благоговейный. Кроссворд отремонтировать кроссворд ключ работать кроссворд ключ внезапные атаки. Феникс машина фото: BAW Fenix: цена БАУ Феникс, технические характеристики БАУ Феникс, фото, отзывы, видео Грузовой автомобиль Баф Феникс (BAW Fenix): краткое описание, характеристики Созданные китайскими автопроизводителями BAW специально для использования в российских условиях, малотоннажные грузовики Baw Fenix стали такими востребованными, что с 2008 года их сборку сумели наладить и в России. Производство разместилось на одном из заводов в Ульяновске. Особенности коммерческого грузовика Названный автомобиль может использоваться как угодно благодаря возможности установки на базовую модель различного оборудования. Так, грузовик может применяться в качестве бортового коммерческого автомобиля. Его кузов оснащается тентом, но легко обходится и без него. Также доступны модификации в виде промтоварного и изотермического фургона. Уже в базовой комплектации «Баф Феникс” может использоваться для перевозки самых разных грузов. Грузовик способен уверенно двигаться и в городской черте, и за городом, на трассе. В 2010 году модель получила новый индекс. Если ранее грузовик имел индекс 1044,то сейчас он изменился на 33462. Также, согласно требованиям, которые предъявляет время, в 2010-м был проведен рестайлинг, и инженеры внедрили в конструкции новые элементы, оптимизировав некоторые узлы, на которые особенно жаловались владельцы. Значимые заводы Ульяновска Ульяновск, он же бывший Симбирск, располагается на берегах рек Волки и Свияги, занимает одно из… К примеру, теперь в потолке кабины есть люк для естественной вентиляции, значительно улучшена отопительная система и звукоизоляция. Также усовершенствована электрическая сеть. Преимущества Выбирают описываемый малотоннажный коммерческий транспорт в основном частные предприниматели. Также в почете машина и у крупных компаний, потому что у этой китайско-российской машины есть серьезные преимущества перед другими авто в этом классе. Цена «Баф Феникс», в зависимости от типа кузова, составляет от 670 000 р. Так, одно из достоинств грузовика – вместительный кузов. В нем можно расположить даже достаточно объемные грузы. Еще одно преимущество – экономный расход топлива. Для вождения «Феникса» требуется, чтобы у водителя были права категории «B». Это тоже является преимуществом, так как позволяет предпринимателям быстро и легко набирать водителей. Дымоход Феникс: краткое описание, виды, производитель и… Дымоход «Феникс» изготавливается в России. В процессе производства применяется коррозионностойкая… Отличная маневренность, которой обладает машина, делают ее удачным выбором для работы даже в больших городах. Масса «Баф Феникс» позволяет ему свободно перемещаться в городе – грузовик не повредит дорожное полотно, а благодаря габаритным размерам он не будет препятствовать движению даже в самых узких местах. Дизайн Внешний вид «Феникса» многим может показаться знакомым и, наверное, симпатичным. В знакомых чертах – профиле кабины, форме двери, а также общем облике Baw Fenix — явно просматривается дизайн японских авто для коммерческих грузоперевозок из 90-х годов. Именно на базе этих машин создавалась и создается основная масса грузовиков из Китая. Очень оригинально выглядит передняя часть – она более свежая, чем у предков этой модели из Поднебесной. Основной элемент здесь – это световые приборы. Оптика дает понять, что это не голос 90-х, а чисто китайский продукт – дизайнеры работали сами, и это хорошо видно. Платформа «Баф Феникс» 1044 – малотоннажный грузовик. Шасси построено на двух осях. Кабина имеет бескапотную компоновку — для доступа к двигателю она откидывается. Она бывает разных модификаций – существуют одинарные и полуторные модели. Автономка на Газель: краткое описание, краткая… Как известно, качество салонного отопителя на отечественных машинах оставляет желать лучшего. И… Грузоподъемность составляет 1300 кг, однако, так как рама отличается повышенным ресурсом прочности, производители допускают возможности перевозки грузов от 2,5 т и даже выше. Двигатель В двух версиях под кабиной располагается силовой агрегат. Он представляет собой дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Максимальная мощность его составляет – 103 л. с. на оборотах в 3200 об/мин. Объем двигателя составляет 3,2 л. Максимальный крутящий момент в 245 Нм становится доступен уже на частоте в 2200 об/мин. Расход топлива у данного агрегата при скорости движения 90 км/ч составляет 14,2 л. Если же двигаться со скоростью в 60 км/ч, то он составит 9 л. В городском цикле движения расход горючего равен 12,8 л. Трансмиссия Вместе с мотором в «Баф Феникс» работает механическая трансмиссия и однодисковое сцепление сухого типа. Применяется трехходовая пятиступенчатая КПП. С этой коробкой максимально возможная скорость – 95 км/ч. Кстати, о КПП и братьях-китайцах. Они зачем-то изменили привычную всем водителям систему переключения – теперь первая передача расположена слева внизу, вторая же – вверху. Подвеска и тормозная система Подвеска грузовика – рессорная с гидравлическими амортизаторами. Этот элемент обладает достаточно высокой жесткостью и прочностью. Автомобиль создан под российскую действительность, поэтому подвеска сделана именно так. Кстати, она способна выдерживать сильные кратковременные нагрузки. Тормозная система – пневматическая, двухконтурная. На передних колесах установлены двухцилиндровые дисковые тормоза, а задние колеса укомплектованы барабанными тормозами. Колеса Диски – стальные, штампованные. Для комфортной эксплуатации обод сделан разъемным. Шины оснащены камерами. Шасси предусматривает установку спереди двух колес, а сзади – четырех. Также одно колесо предусматривается в качестве запасного. Кабина и интерьер Кабина «Баф Фенникс» 1044 цельнометаллическая, рассчитанная на трех пассажиров. Ее можно отнести к коробчатому типу. Она оснащена двумя дверями и может откидываться. Лобовое стекло трехслойное, панорамное гнутое. Внутри нет никакого шика – только практичность и необходимый минимум, без которого ну просто не обойтись. Есть два кресла – для водителя и двух пассажиров. Водительское кресло имеет регулировки – это угол наклона спинки и продольное положение. Также есть рычаг ручного тормоза, селектор коробки передач. Рулевая колонка, что удивительно, регулируется. На торпедо рядом с приборным щитком расположены четыре кнопки, которыми управляется свет. Также есть органы управления отопителем, прикуриватель. Есть даже магнитола, кассетная. Внешний вид достаточно груб, но все-таки это не депутатский люкс, а коммерческий грузовик. «Баф Феникс» покупают для работы. В целом, в интерьере есть моменты, вызывающие претензии. Так, не стоило отделывать кабину светлым пластиком. Все светлые поверхности быстро пачкаются либо грузчиками, либо водителями. Также не каждому понравится отделка “под дерево”, в которой в этом интерьере сделано многое. Еще один неприятный нюанс – это пол. Он не только светлый, но еще и очень скользкий. Отзывы владельцев Тем, кто решил приобрести «Баф Феникс», отзывы владельцев помогут сделать выбор. Данный втомобиль в России используется с 2006 г., поэтому уже многие успели поездить на нем. Первое, о чем пишет большинство владельцев, это, конечно, цена. Именно она становится главным плюсом в пользу приобретения. Некоторые очень боялись, что за достаточно скромную сумму, приобретают нечто ненадежное – но оказалось, что китайцы создали достаточно прочную и надежную технику. Китайский бренд BAW имеет более 50 лет опыта создания автомобилей. Машины от этого концерна поставлялись для китайского армии. Поэтому производителям без труда удалось сделать по-настоящему надежную и работоспособную модель. Кстати, если автомобиль требует замены деталей, то запчасти на «Баф Феникс» можно найти в широком ассортименте. Первые серии сошли с конвейера с некоторыми ошибками. К примеру, грузовик не был достаточным образом адаптирован к российским дорогам и погодным условиям. Владельцы первых моделей говорят, что отопитель практически не работал, а печка отключалась при остановке двигателя. Сегодня все это исправили и «Феникс» готов ко всем испытанием российской зимы. Многие пишут, что несмотря на жесткость подвески, не стоит нагружать кузов более 1,3 т. Вот такой он — Баф «Феникс». Отзывы об этой машине говорят в ее пользу, а значит, несмотря ни на что, ее можно приобретать. TATRA PHOENIX :: Tatra.ru Введение Грузовики Каталог продукции TATRA PHOENIX TATRA PHOENIX Euro 6 построен на проверенном шасси TATRA, на котором установлены мощные, экономичные, но экологичные двигатели PACCAR MX, отвечающие строгим нормам выбросов Euro 6 для передвижения по самой сложной местности. Уникальная конструкция шасси не требует дополнительной установки вспомогательной рамы для монтажа гребней, монтаж других кузовов прост без использования компенсирующих монтажных частей. Независимая подвеска осей с пневматической подвеской позволяет увеличить скорость транспортировки и, соответственно, общую грузоподъемность. Автомобиль оснащен блокирующими устройствами всех мостов и межосевых дифференциалов для безопасного и надежного передвижения по бездорожью. С подключаемым передним приводом вы пользуетесь всеми преимуществами полноприводного автомобиля, когда этого требуют условия, а при движении по дорогам или асфальтированным покрытиям езда без переднего привода позволяет более эффективно управлять автомобилем. Воздушная система шасси теперь контролируется электронным управлением, которое оптимизирует потребление воздуха и работу компрессора для снижения расхода топлива. Управляемые оси (передняя и задняя) могут быть загружены до 10 тонн, неуправляемые оси имеют максимальную нагрузку 16 тонн. В модельном ряду TATRA PHOENIX используются современные, мощные и экономичные двигатели PACCAR MX. В соответствии с требованиями законодательства мы поставляем двигатели с характеристиками выбросов Euro 3, Euro 5 и Euro 6. Подробнее о двигателях здесь. С TATRA PHOENIX Euro 6 у вас теперь более широкий выбор трансмиссий. Мощные и экономичные двигатели PACCAR идеально сочетаются с коробками передач известных марок ZF и Allison. Механические коробки передач ZF представлены серией EcoSplit — исключительно 16-ступенчатой для серии TATRA PHOENIX. Для тех, кто предпочитает более простое управление автомобилем, предлагается 16-ступенчатая автоматическая коробка передач AsTronic, подходящая для всех операций, где за рулем попеременно находятся водители. Например, он помогает снизить расход топлива и защищает сцепление и сам двигатель от повреждений, вызванных ошибками водителя. Клиенты, которым требуется бесперебойная передача крутящего момента на всю трансмиссию, могут использовать 6- и 7-ступенчатые автоматические трансмиссии Allison, в которых обычное сцепление заменено гидродинамическим преобразователем. Новая кабина TATRA PHOENIX Euro 6, поставляемая компанией DAF TRUCKS, обеспечивает больше пространства, комфорта и безопасности. Рабочее место водителя удобно как благодаря комфортным сиденьям, так и общему расположению органов управления. Кабины версий Euro 3 и 5 отличаются по внешнему виду, но комфорт водителя и эргономика рабочего места находятся на высоком уровне TATRA PHOENIX фотогалерея Где купить? Найдите ближайшего к вам дилера TATRA: показать всю дилерскую и сервисную сеть Создай свой автомобиль TATRA Создайте свой грузовик TATRA в точном соответствии с вашими требованиями и сферой деятельности. Перейти в конфигуратор Автомобильная фотосъемка в Фениксе, AZ Эллиот сушит свой Subaru WRX. Феникс, Аризона | Автомойка (Goodyear, Аризона) | Автомобильная фотосъемка + автомобильная видеосъемка MediaSmith — www.mediasmithers.com — Фото сделано Джошуа Смитом Эллиот поливает свой Subaru WRX. Феникс, Аризона | Автомойка (Goodyear, Аризона) | Автомобильная фотосъемка + автомобильная видеосъемка MediaSmith — www.mediasmithers.com — Фото сделано Джошуа Смитом WRX высох. Феникс, Аризона | Автомойка (Goodyear, Аризона) | Автомобильная фотосъемка + автомобильная видеосъемка MediaSmith — www.mediasmithers.com — Фото сделано Джошуа Смитом WRX высох (теперь со стороны водителя!) Феникс, Аризона | Автомойка (Goodyear, Аризона) | Автомобильная фотосъемка + автомобильная видеосъемка MediaSmith — www. mediasmithers.com — Фото сделано Джошуа Смитом Ричард наслаждается прогулкой по городскому озеру Темпе. Феникс, Аризона | Городское озеро Темпе (Темпе, Аризона) | Автомобильная фотосъемка + автомобильная видеосъемка MediaSmith — www.mediasmithers.com — Фото сделано Джошуа Смитом Поездка через Вестгейт. Феникс, Аризона | Вестгейт (Глендейл, Аризона) | Автомобильная фотосъемка + автомобильная видеосъемка MediaSmith — www.mediasmithers.com — Фото сделано Джошуа Смитом Размещен возле стадиона Университета Глендейла. Феникс, Аризона | Стадион Университета Глендейла (Глендейл, Аризона) | Автомобильная фотография + Автомобильная видеосъемка MediaSmith — www.mediasmithers.com — Снято Джошуа Смитом Maserati — нужно ли что-то еще? Феникс, Аризона | Конференц-центр Феникса (Феникс, Аризона) | Автомобильная фотосъемка + автомобильная видеосъемка MediaSmith — www. mediasmithers.com — Фото сделано Джошуа Смитом Corvette Stingray на Международном автосалоне в Фениксе 2015 Феникс, Аризона | Конференц-центр Феникса (Феникс, Аризона) | Автомобильная фотография + Автомобильная видеосъемка MediaSmith — www.mediasmithers.com — Снято Джошуа Смитом Все фотосессии начинаются с консультации о типе снимков, которые мы делаем. Перед началом фотосессии МедиаСмит и Клиент проведут полный осмотр автомобиля. Как и в случае с компанией по аренде автомобилей, такой как Enterprise, наши опасения по поводу повреждения автомобиля ограничиваются вещами, размер которых превышает размер доллара США. Любые повреждения автомобиля будут устранены фотографом на месте до начала сеанса. После оценки осмотра Клиент подписывает отказ от прав, подтверждая, что осмотр завершен. Все фотосессии покрыты камерой Gopro, установленной на DSLR, которая начинает снимать в момент осмотра автомобиля фотографом, объявляющим съемку завершенной. MediaSmith настоятельно рекомендует, чтобы в салоне автомобиля и в багажнике не было никаких предметов. ВЫБЕРИТЕ ПАКЕТ ДЛЯ ФОТОСЪЕМКИ НИЖЕ Пакет Hot Lap Пакет Hot Lap идеально подходит для тех, кто просто хочет поделиться качественными фотографиями своего автомобиля. Это также идеально подходит для тех, кто только что купил автомобиль и хочет поделиться фотографиями со своими друзьями и семьей. Что входит в пакет Hot Lap Package : Эти съемки будут проходить вечером. До 1 часа съемки Дополнительные 1-2 часа тратятся на постобработку и редактирование До пятнадцати (15) полностью отредактированных фотографий; минимум пять (5) полностью отредактированных фотографий Высококачественные файлы доступны в цифровом виде Плата за бронирование — 49,95 долларов США за пределами Феникса цена увеличится. 9Пример модели 0075 на этой фотографии — Toyota MR2 (Примечание: Toyota не спонсирует и не поддерживает MediaSmith LLC, а также MediaSmith LLC не спонсирует и не поддерживает Toyota.) Забронируйте сеанс Пакет Apex Пакет Apex — это премиальная съемка вашего автомобиля или мотоцикла. После предварительной консультации мы определимся с местом. MediaSmith сообщит Клиенту о потенциальных плюсах и минусах местоположения. После этого, если место будет согласовано, MediaSmith и Клиент приступят к фотосессии. Что входит в пакет Apex: Съемки будут проходить вечером До 1 часа съемок Уникальная локация, выбранная вручную Дополнительные 3–4 часа тратятся на детальную постобработку и редактирование Специальные методы освещения с использованием внешней вспышки и световой живописи, если необходимо Минимум 10 полностью отредактированных изображений, включая детальные снимки Файлы доступны в цифровом виде через онлайн-репозиторий За дополнительную плату можно заказать отпечатки профессионального лабораторного качества о соответствующем размере отпечатка, мы делаем всю работу, чтобы получить ваш продукт, а затем общая стоимость этого составляет стоимость продукта Плата за бронирование — 49,95 долларов США Общая стоимость (включая плату за бронирование) — 299,95 долларов США *Для фотосъемки автомобилей в пределах Феникса — при выезде за пределы Феникса цена увеличивается. Пример модели на этой фотографии — BMW M4 (Примечание: BMW не спонсирует и не поддерживает MediaSmith LLC, а также MediaSmith LLC не спонсирует и не поддерживает BMW.) Забронируйте сеанс Предпоследний Пакет Предпоследний пакет — это роскошная фотосессия вашего автомобиля или мотоцикла. Два важных различия между пакетом Apex и предпоследним пакетом заключаются в том, что предпоследний пакет предлагает два разных места и больше времени в каждом месте. Как и в случае с пакетом Apex , после нашей первоначальной консультации мы примем решение о расположении. Мы сообщим Клиенту о потенциальных плюсах и минусах каждого места, и в этот момент, если место будет согласовано, MediaSmith и Клиент приступят к фотосессии. Что входит в предпоследний пакет : Эти съемки будут проходить ранним вечером или на рассвете До 1 часа съемок в каждом месте район Феникс Дополнительные 4-5 часов тратятся на детальную постобработку и монтаж Специальные техники освещения с использованием внешней вспышки и световой живописи Минимум 20 полностью отредактированных изображений, включая детализированные снимки Две папки с изображениями — с высоким разрешением и с веб-разрешением Профессиональное лабораторное качество печати может быть организовано за дополнительную плату – 7 Как это работает Полностью аутсорсинг, мы обсуждаем по электронной почте подходящий размер печати, мы делаем всю работу, чтобы получить ваш продукт, а затем общая стоимость этого составляет стоимость продукта Плата за бронирование — 99,95 долларов США Общая стоимость (включая плату за бронирование) — 599,95 долларов США *Для фотосъемки автомобилей в пределах Феникса — выезд за пределы Феникса увеличивает цену. Пример модели на этой фотографии — Porsche Panamera (Примечание: Porsche не спонсирует и не поддерживает MediaSmith LLC, а также MediaSmith LLC не спонсирует и не поддерживает Porsche.) Забронируйте сеанс Пакет Pole Position Пакет Pole Position — это наша лучшая фотосессия вашего автомобиля или мотоцикла. Наиболее важным отличием пакета Pole Position от предыдущих пакетов является то, что пакет Pole Position Package предлагает комбинацию движущихся и статических снимков. Как и в случае с предыдущими пакетами , после нашей первоначальной консультации мы определимся с местами. Мы сообщим Клиенту о потенциальных плюсах и минусах каждого места, и в этот момент, если место будет согласовано, MediaSmith и Клиент приступят к фотосессии. Что входит в пакет Pole Position : Эти съемки будут проходить после обеда и продлятся до заката или ночи в зависимости от концепции До 1 часа съемок в каждой локации Три отобранных уникальных места в районе Феникса Дополнительные восемь часов рабочего дня тратятся на детальную постобработку и редактирование Специальные техники освещения с использованием выносной вспышки и световой живописи Мин. 30 полностью отредактированных изображений, включая детализированные снимки Две папки с изображениями — высокое разрешение и разрешение веб-размера За дополнительную плату можно заказать отпечатки профессионального лабораторного качества Как это работает — полностью аутсорсинг, мы обсуждаем по электронной почте подходящий размер отпечатка, мы делаем всю работу, чтобы получить ваш продукт, а затем общая стоимость этого является стоимостью продукта Плата за бронирование — $199,95 Общая стоимость (включая плату за бронирование) — $999,95 *Для фотосъемки автомобилей в пределах Феникса — выезд за пределы Феникса увеличивает цену. Пример модели на этой фотографии — BMW M6 (Примечание: BMW не спонсирует и не поддерживает MediaSmith LLC, а также MediaSmith LLC не спонсирует и не поддерживает BMW.) Забронируйте сеанс Бесплатная консультация по фотографии вашего автомобиля Мы предлагаем бесплатную консультацию по запрошенным вами услугам. Если вы хотите увидеть больше наших автомобильных фотографий, у нас есть частные галереи, доступные для тех, кто спрашивает по электронной почте или по телефону. Заинтересованы в нашей фотографии автомобилей? Свяжитесь с нами, нажав кнопку ниже. Нажмите здесь, чтобы связаться с нами по поводу наших услуг по фотосъемке автомобилей Автомобильная фотография в центре Феникса – Dodge Challenger Hellcat Эндрю С. – MediaSmith Эндрю и Элора связались со мной, чтобы сфотографировать их Dodge Challenger Hellcat для их дилерского бизнеса, который они в настоящее время развивают. После объяснения им пакетов, которые предлагает MediaSmith, они выбрали наш пакет Apex и место для фотосессии автомобиля. Тип снаряжения, которое я беру с собой на концерт, очень важен, и мне нравится объяснять людям «поверхностные знания» о том, почему я беру с собой снаряжение и для чего оно предназначено. Итак, я не буду вдаваться в технические характеристики моих камер или объективов, но я сделаю ссылки на их фокусные расстояния и другие, как я люблю это называть, «поверхностные знания» в камерах. Снаряжение, которое я взял с собой на эту автомобильную фотосессию, было: ) Корпуса камер, которые я привез — Canon R5 и Canon 6D Mark II — все корпуса профессиональных камер. Они обеспечивают высокое качество контента для меня и моих клиентов. Canon EOS R5 сочетается с объективом 85 мм, потому что я хотел, чтобы все мои снимки с близкого расстояния имели как можно больше деталей. Canon 6D Mark III была моей резервной камерой на случай, если у моей камеры EOS R5 возникнут технические проблемы во время съемок. Первоначальная концепция этой фотосессии заключалась в том, чтобы сделать фотографии немного «глубже» в центре Феникса. У меня есть место с узкой улочкой, которое я хотел бы использовать для фотографий, но я понятия не имел, что день, когда мы планировали сделать фотосессию, был первым днем ​​плей-офф НБА — «Финикс Санз» принимали матчи Лос-Анджелеса. Анхелес Лейкерс в городе. Каждая парковка была забита машинами, и каждая улица в округе тоже была забита автомобилями. Солнце быстро садилось, пока мы думали о местах поблизости, где можно было бы сделать фотосессию. У меня всегда есть план на случай непредвиденных обстоятельств, однако я надеялся сделать фотосессию с Hellcat на этой конкретной улице. Однако на этой улице не было свободных мест для парковки, и улица была слишком занята другими автомобилями, чтобы рисковать ездить туда-сюда по улице и делать нужные нам фотографии. Оттуда мы запрыгнули в «Хеллкэт» и решили доехать на нем до аварийного места. Тщательно избегая пешеходного движения вокруг Phoenix Suns Arena, мы добрались до гаража рядом с парком Heritage Square. Парк Heritage Square — одно из моих любимых мест для фотосъемки здесь, в городе Феникс. Я разделяю эту конкретную область на четыре места: гараж к югу от Аризонского научного центра, сам Аризонский научный центр, район за пределами площади Наследия, а затем и саму площадь Наследия.  Я несколько раз делал фотографии автомобилей на крыше гаража. Это хорошее место, потому что у вас есть достаточно зданий сзади, чтобы создать атмосферу большого города, но между этими зданиями достаточно места, чтобы сквозь них мог проникать свет. Перед тем, как войти в гараж, мы пошли и сфотографировались на обочине дороги. Следующие фотографии являются примерами фотографий автомобиля на улице, которые я сделал: Самое замечательное в цвете этого Hellcat то, что он отлично сочетается с моим фото стилем. Мне нравятся тяжелые тени на фотографиях, так как это позволяет выделить определенные части человека или предмета. Эта последняя фотография особенно хорошо демонстрирует, насколько хорошо мой стиль фотографии сочетается с этим стилем фотографии. Я думаю, что еще одна вещь, о которой следует помнить, это то, что все это было сделано на одной камере и одном объективе: Canon EOS R5 с объективом RF 85mm f/2.0. Никаких световых эффектов для этого не понадобилось — я использовал только естественное вечернее свечение. Сделав еще несколько фотографий, таких как эта: Позже в этом году у нас будет видеоблог и блог, объясняющие, как правильно фотографировать салон автомобиля, чтобы правильно продемонстрировать все его детали. Тем временем, когда свет медленно тускнеет, мы решили поднять «Хеллкэт» на верхний этаж гаража и сделать там несколько фотографий. Нам удалось не только сфотографировать Hellcat, но и сфотографировать Элору, моделирующую машину: Как упоминалось выше, в ближайшем будущем также будет отдельный влог и блог на тему автомоделирования. Есть аспекты автомобильной фотографии, о которых я хотел бы рассказать подробнее в другой раз, поскольку использование реквизита на фотографии может быть затруднено, так как мы хотим сделать акцент на модели, но нам также необходимо сделать акцент на реквизите, т.к. ну а иначе зачем еще нам это на фото? Я думаю, что на такие вопросы лучше ответить подробно, чем кратко в посте в блоге, посвященном фотосессии. Что касается фотографий без модели, Элора, то на них мне понравились следующие фотографии: Мне особенно понравились эти, потому что, как я уже упоминал ранее, они подходят моему стилю фото с тяжелыми тенями с акцентом на одна конкретная часть фотографии. Итак, я уменьшаю количество теней и черных участков на фотографии, чтобы сделать акцент на светлых и белых участках. После того, как мы закончили с детальными снимками: больше интерьера, багажника и моторного отсека; мы завершили фотосессию за день. Если вы регулярно читаете этот блог или просто ищете места для фотосъемки автомобилей в городе Феникс, штат Аризона, надеюсь, вам понравилось смотреть фотографии и читать блог. Вы можете проверить нас в Instagram и Facebook, если хотите. Если вы заинтересованы в том, чтобы заказать у нас фотосессию с автомобилем, звоните, пишите и/или пишите нам, чтобы забронировать фотосессию! Спасибо за внимание! Я надеюсь, что глубокий анализ этой фотосессии помог улучшить ваши знания об автомобильной фотографии и/или дал вам представление о том, где делать фотосессии автомобилей здесь, в штате Аризона. Многорычажная подвеска независимая: Независимая многорычажная подвеска — устройство и ремонт Независимая многорычажная подвеска — устройство и ремонт Многорычажная подвеска устанавливается как на переднеприводных, так и заднеприводных автомобилях. Ее предназначение заключается в создании достаточно упругой связи кузова и колес автомобиля. Такой род подвески отличается повышенной устойчивостью на поворотах и плавным ходом, так как она имеет свойство гасить самую большую часть колебаний, создаваемых в процессе передвижения по неровному дорожному покрытию. Такая подвеска, изначально, устанавливалась на заднюю ось автомобиля. В настоящее время, появилось множество вариантов установки ее на переднюю ось, независимо от привода автомобиля, будь то полный, передний или задний. Она не имеет определенной конструкции и представляет собой комбинацию двухрычажной подвески с продольно-поперечными рычагами. Таким образом, достигается низкий шум на больших дорожных неровностях, плавность хода, улучшенная управляемость и большой диапазон регулировок. Устройство независимой подвески Особенностью конструкции начинаются с того, что колесные ступицы монтируются на четырех рычагах, в связи с чем, появляются дополнительные регулировки положения ступицы. Рычаги, в свою очередь, крепятся на подрамнике. Количество рычагов может варьироваться от 3 до 5. В самой элементарной компоновке применяется два нижний: передний и задний и один верхний. Передний, как правило, несет ответственность за схождение колеса, задний принимает на себя большую часть массы автомобиля, передающейся посредством пружины, а верхний передает поперечные усилия и осуществляет связь опоры колеса и подрамника. Также, в многорычажной подвеске нашли активное применение стабилизаторы поперечной устойчивости, которые используются для уменьшения крена автомобиля при прохождении крутых поворотов. Стабилизаторы крепятся на опорах ступицы с помощью дополнительных рычагов, а в верхней части с помощью резиновых опор. Чаще всего, такой стабилизатор тесно связан с пружиной. Видео — Независимая подвеска на ВАЗ в работе Преимущества многорычажной системы 1. Полная независимость колес друг от друга. 2. По сравнению с любым другим видом подвески, масса независимой значительно меньше. Это связано с использованием алюминия в процессе изготовления. 3. Возможность применения в компоновках 4х4. 4. Независимая многорычажная подвеска обеспечивает повышенное сцепление с дорожным покрытием. 5. Высокая устойчивость на поворотах и плавность хода. Недостатки 1. Тонкая чувствительность к качеству дорожного покрытия. Использование такой подвески на некачественном дорожном покрытии очень быстро приводит к износу узлов. 2. Рычаги данной подвески являются неразборным элементом, поэтому, в процессе ремонта, часто приходится менять весь узел целиком, что стоит весьма немалые деньги. Ремонт многорычажной подвески Как и всякий другой род подвески, многорычажная система требует повышенного ухода. Своевременная замена износившихся частей избавит от последующей поломки еще нормальных деталей и ДТП, связанного с неисправным состоянием подвески. Диагностику неисправностей независимой подвески можно провести самостоятельно. Для этого необходимо поставить автомобиль на смотровую яму, поднять домкратом нужное колесо и с помощью любого монтажного инструмента пошатать рычаги, просунув его в щель между двумя рычагами или любыми другими частями (например, между рычагом и подрамником). Обнаруженные, при этом, люфты сайлентблоков должны быть устранены, как можно скорее, так как это очень сильно влияет на угол постановки колес и способствует неравномерному износу резины. В диагностику неисправностей, также, входит проверка состояния амортизаторов, шаровых опор, резиновых уплотнителей и втулок, рычагов и штанг. Обнаруженные неисправные детали немедленно подлежат замене. При этом, покупая новые детали, обратите внимание на их качество. Экономия на качестве деталей подвески может, в последствие, сыграть с вами злую шутку на дороге. Отнеситесь очень внимательно к этому делу. При устранении неисправностей пользуйтесь технической литературой по ремонту именно вашей модели автомобиля, так как компоновка и способы крепления подвески на моделях других машин очень сильно различаются. Стоит обратить внимание, что если слышны стуки в задней части автомобиля, то источником шума может служить не только система подвески, но и плохое крепление глушителя, который может задевать рычаги или тяги. Не забывайте, что исправное состояние независимой подвески сохранит хорошую управляемость автомобиля, избавит от преждевременного износа шин и является отличной профилактикой дорожно-транспортных происшествий. Чем мостовая схема подвески автомобиля круче многорычажной — Лайфхак Лайфхак Вождение Фото: carstuckgirls Комфорт любого автомобиля, прежде всего, определяет его подвеска. И здесь преимущество на стороне независимой многорычажной системы, которая обеспечивает и лучшую управляемость, и мягкость хода. Однако у нее нет того, что может предложить зависимая подвеска. А ведь часто именно преимуществ мостовой схемы не хватает «многорычажке». Портал «АвтоВзгляд» выяснил, чем все же мост круче независимой подвески. Ефим Розкин Автомобильный мир следует предпочтениям основной массы потребителей. А им — массам — нужен комфорт. И здесь пришли на помощь великие инженерные умы, разработавшие один из подвидов независимой подвески с многорычажной схемой. Первым автомобилем, примерившим на задней оси многорычажку, стал Jaguar E-type 1960 года. Потом многорычажка появилась на автомобилях концерна VAG — на Audi, например, ее внедрили в переднюю ось. А потом и Porsche, и в модернизированном и усовершенствованном виде в Mercedes-Benz…, а далее — везде. И мир автомобилей заиграл новыми красками. Повысилась плавность хода, работа подвески стала тише, снизились вибронагруженность и неподрессоренный массы. Улучшилась стабильность автомобиля на дороге. Да, такая подвеска дороже. Дороже в производстве и обслуживании. Те же сайленблоки и прочие резиновые сочленения требуют пристального внимания и замены при первых же симптомах износа. А с учетом того, что автопроизводители любят зарабатывать, некоторые элементы многорычажных подвесок изготавливаются в сборе с резиновыми элементами, что, безусловно, влияет на стоимость запчасти. В общем, есть нюансы. Однако минус независимой многорычажной схемы, о котором хочется рассказать, — куда более весомый. Фото: Drive2.ru Вы замечали, что все серьезные внедорожники и грузовики используют исключительно мостовую схему? Это мощная, тяжелая, во многом неудобная в использовании подвеска с кучей «заморочек». И тем не менее она используется, и довольно-таки широко. Во-первых, все минусы многорычажки — это плюсы мостов. А во-вторых, мост обеспечивает автомобилю всегда один и тот же должный просвет. Он пересекает весь кузов автомобиля от борта к борту, и является единым элементом, который крепится к раме посредством рессор или пружин и амортизаторов. Иными словами, сколько бы вы не загрузили в автомобиль с мостовой схемой подвески, дорожный просвет между его низшей точкой, в нашем случае это сам мост, если не брать в расчет естественное и незначительное продавливание шин, будет точно такой же, как был до загрузки. А для грузовиков и внедорожников это весьма важный параметр. А что же будет с многорычажным автомобилем, в который загрузили десять мешков цемента? Все верно: он просядет. Мало того, на маломальских кочках он начнет чиркать «брюхом». Если многорычажная подвеска установлена на кроссовере, то ее работа на бездорожье не сравнится с работой моста. Первой попросту не будет хватать запаса хода. А при движении по серьезным буеракам или колее — это критично. Впрочем, не торопитесь бежать менять свой автомобиль с многорычажной подвеской на тот, что с мостами. Сперва, оцените сколько времени вы проводите на асфальте и вне его. Если выезжаете на природу, то как часто и по какой сложности бездорожью. И вот тогда вам станет понятно, нужны ли вам мосты. Большие же и мощные внедорожники выбирают по состоянию души и под определенные задачи, и их владельцам плевать на комфорт и не самую лучшую управляемость. У них есть цели, которые надо решать. И решить их можно исключительно транспортом с архаичным неразрезным мостом. Общество Как снизить число аварий с пешеходами и велосипедистами 56140 Общество Как снизить число аварий с пешеходами и велосипедистами 56140 Подпишитесь на канал «Автовзгляд»: Telegram Яндекс. Дзен безопасность дорожного движения, внедорожник, бездорожье, кроссоверы, дорога, лайфхак Что такое многорычажная подвеска и как она используется? Многорычажная подвеска — сложный и эффективный способ придать автомобилю отскок, но как он работает и почему становится все более распространенным? Напомнить позже Многорычажная задняя подвеска Lexus Некоторые детали автомобиля имеют такие названия, которые не позволяют новичку понять, что они из себя представляют, например, гидробак, планетарные передачи и банджо. Многорычажной подвески в этом списке нет. Это подвеска… сделанная из нескольких звеньев. В то время как для стойки MacPherson технически требуется только два рычага управления, чтобы сохранить ее жесткость, для многорычажной системы требуется как минимум три боковых стержня и один вертикальный (приблизительно) или продольный. Цель каждого рычага состоит в том, чтобы ограничить и/или предотвратить шесть степеней свободы оси; вверх и вниз, влево и вправо, вперед и назад. Иногда некоторые рычаги имеют «локтевые» шарниры по всей длине для достижения необходимого зазора вокруг оси, при этом обеспечивая правильный угол атаки для крепления к ступице. 201 КБ Вместе они размещают колесо в нужной точке и образуют жесткую раму, прикрепленную к ступице, которая предотвращает его движение в любом направлении, в котором оно не должно. Каждый стержень закреплен на шарнирах с обоих концов и может свободно перемещаться в вертикальном направлении вместе с ходом подвески, но только в том случае, если сами рычаги согнутся или сломаются. Многорычажная конструкция, обычно с четырьмя или пятью плечами, известными как звенья, позволяет колесу с независимой пружиной сочетать в себе плавность хода и управляемость. Он жесткий в боковом направлении, поэтому автомобиль, оснащенный таким образом, не будет падать в поворотах так сильно, как в других конструкциях, но также позволяет плавно и независимо перемещать колесо даже по большим неровностям. Не то чтобы многорычажные установки ограничивались независимой подвеской. Ведущие мосты часто используют многорычажные конструкции, усиленные стабилизатором поперечной устойчивости, рулевой тягой (или тягой Панара) и, конечно же, блоками пружин и амортизаторов. Многорычажные ведущие мосты дешевы и просты в сборке, поэтому они так долго пользовались популярностью в США. Одним из ключевых преимуществ многорычажной системы является то, что инженеры могут изменить один параметр подвески, не влияя ни на что другое. В конструкциях с двойным поперечным рычагом вы всегда меняете как минимум два, нравится вам это или нет. Многорычажка также может удерживать колесо более или менее перпендикулярно дороге, максимизируя пятно контакта шины и сцепление с дорогой. 36 КБ Цельная ось с многорычажной подвеской Многорычажные надувные биты раньше были слишком дорогими для установки на повседневные велосипеды, но в последние годы стоимость снизилась, и различные интерпретации этого решения нашли свое применение даже в переднеприводных автомобилях. водить хэтчбеки; обычно сзади с (менее дорогими) стойками MacPherson спереди. По большей части эти многорычажные конструкции заменили более дешевые, но эффективные продольные рычаги. Оба предлагают потенциал для максимального увеличения пространства в багажнике, но говорят, что многорычажный задний отскок обеспечивает лучший комфорт при езде. Его также можно использовать спереди, когда один рычаг соединен с рулевой рейкой, но он все же менее распространен, чем стойка. Некоторые BMW используют тип многорычажной системы спереди, и Hyundai баловался тем же самым со своим Genesis. С преимуществами, которые он предлагает, ожидайте увидеть его в еще большем количестве мест в будущем. Почему многорычажная задняя подвеска так популярна? Задание на разработку Mercedes-Benz 190 было простым: построить Mercedes, только меньшего размера. W201, как он был известен внутри компании, был ответом Mercedes-Benz на нефтяной кризис семидесятых и последующие стандарты корпоративной средней экономии топлива (CAFE) на крупнейшем экспортном рынке компании, в Соединенных Штатах. Этот автомобиль был разработан в золотую эру Mercedes, когда затраты на разработку, казалось бы, не имели значения. По сегодняшним меркам 190 кажется довольно обычным седаном, но когда он был выпущен в 1982 году, это была революция. Среди множества нововведений была задняя подвеска. Это был первый автомобиль с многорычажной задней подвеской, состоящей из отдельных верхних и нижних рычагов, напоминающих поперечные рычаги, и рычага управления развалом. Установка была легкой и компактной и помогла получить 190 больше сцепления, чем у современного BMW 3-й серии, в котором использовалась задняя подвеска с полуприцепом, вызывающая избыточную поворачиваемость, при сохранении превосходных ходовых качеств. За сорок с лишним лет после дебюта модели 190 во многих автомобилях использовалась многорычажная задняя подвеска. Это чисто анекдотично, но как автор веб-сайтов в течение многих лет я написал так много историй о новых автомобилях, в которых есть такое предложение, как «[ВСТАВЬТЕ-ПОДВЕСКУ-ИЗ-ВЫБОР-ЗДЕСЬ] переднюю часть в паре с многорычажной настройкой. сзади», и это относится и к моим коллегам. Итак, задняя подвеска 190 был шифром, верно? Да и нет. Это была потрясающая конструкция, концептуально похожая на ту, что Mercedes использует по сей день, но существует множество различных типов многорычажной подвески. Давайте рассмотрим основы здесь. Чтобы повторить то, что я написал в своей статье о двухрычажной подвеске и подвеске со стойками MacPherson, работа любой независимой подвески состоит в том, чтобы контролировать пять направлений движения шины: толчок / толчок, отскок / падение, поперечное, продольное и развал. Для каждого типа движения требуется собственное звено подвески, но эти «звенья» не обязательно должны быть отдельными частями. Например, поперечный рычаг представляет собой два звена, соединенных вместе, чтобы создать одну часть, в то время как в подвеске со стойками Макферсона у вас есть виртуальная верхняя тяга, созданная ползунковым механизмом самой стойки. Термин «многорычажная подвеска» может относиться к ряду различных конструкций подвески, каждая из которых включает как минимум три боковых звена. В то время как классическая многорычажная конструкция Mercedes состоит из пяти отдельных звеньев, существуют и другие многорычажные конфигурации, в которых используется комбинация верхних или нижних поперечных рычагов, а также трех отдельных звеньев. Corvette C4, дебютировавший через несколько месяцев после модели 190, также имел многорычажную заднюю ось, хотя эта подвеска состояла из двух продольных рычагов, переднего рычага, рычага развала и полуоси. Race Car Vehicle Dynamics , одна из лучших книг по динамике транспортных средств, не только для гоночных автомобилей, также описывает многорычажную подвеску с использованием Н-образных рычагов, по сути, поперечных рычагов со встроенным передним рычагом. Таким образом, многоканальность популярна в значительной степени из-за расплывчатости термина «многоканальность». Тем не менее, это не полностью объясняет, почему так много автопроизводителей используют конструкции подвески, принадлежащие к большему семейству многорычажных. Подвеска на двойных поперечных рычагах имеет простую концепцию и, возможно, по-прежнему является предпочтительной конструкцией для спортивных автомобилей. Тем не менее, поперечным рычагам поручено справляться как с движением вверх-вниз, так и вперед-назад. Это делает трудным, хотя и не невозможным, разделение характеристик плавности хода и управляемости. Благодаря разделению звеньев подвески инженерам предоставляется больше свободы настройки, чем при подвеске любого другого типа, больше контроля над ходом и управляемостью в отдельности. С точки зрения деталей, многорычажная подвеска более сложна, чем двухрычажная подвеска, но в этом ее главное преимущество. Инженерам есть что доработать. «Самое большое преимущество многоканальной системы заключается в том, что она избавляет от многих компромиссов», — говорит Дуг Милликен, который вместе со своим покойным отцом Уильямом создал и составил Race Car Vehicle Dynamics . При правильном подходе многорычажная подвеска обеспечивает большую боковую жесткость и отличную продольную податливость, включая рецессию, когда колесо уходит назад в арку при проезде неровностей, обеспечивая дополнительный комфорт. Характеристики схождения также очень хорошие, в зависимости от того, где инженеры размещают звенья схождения, и система не имеет слишком большого трения, потому что она в основном состоит из шарниров, и есть только один ползун, демпфер. По сравнению с подвеской на двойных поперечных рычагах или на коротком длинном рычаге, в многорычажной подвеске больше резиновых втулок, что дает инженерам большую степень свободы настройки. Инженеры также имеют больше возможностей для добавления геометрии, препятствующей нырянию и приседанию, помогая максимизировать сцепление при торможении и ускорении, соответственно, еще больше улучшая производительность. Потом упаковка. Поскольку не все звенья должны быть соединены, проще включить необходимые компоненты в пределах отведенного пространства, и, как и в случае с двойными поперечными рычагами, для многорычажной установки требуется меньшая высота, чем для стойки MacPherson. Это делает многорычажку хорошим выбором для современных кроссоверов и внедорожников, где стойки MacPherson или двойные поперечные рычаги съедают грузовое пространство. С другой стороны, именно поэтому передняя подвеска со стойками МакФерсон так популярна. Большинство автомобилей с передним расположением двигателя, поэтому под капотом не так много места для двойных поперечных рычагов 9.Однако 0041 или многорычажные, некоторые автомобили имеют разделенные поперечные рычаги спереди, технически многорычажная конструкция. Очень редким примером настоящей пятирычажной передней подвески является новый Mercedes-AMG SL, который имеет настоящую пятирычажную подвеску на обоих концах. Он использует уникальную платформу для любого другого автомобиля Mercedes, и можно представить, что его разработка была очень дорогой. Это своего рода возврат. Mercedes потратил уйму денег на программу W201, и, по-видимому, задняя подвеска составляла огромную часть этого бюджета. У инженеров из Штутгарта был доступ к компьютерам, чтобы помочь спроектировать пятирычажную заднюю часть, но они также использовали установку, похожую на причудливую лунную тележку, для тестирования всевозможных концепций подвески. Согласно Джеймсу Тейлору Mercedes-Benz W201 (190): Полная история , Mercedes опробовал семь различных конструкций задней подвески, включая установку De Dion и поворотные оси, аналогичные тем, что использовались на W123 E-Class. Теперь компьютерное проектирование значительно упрощает проектирование многорычажной оси. Самые дешевые автомобили, продаваемые сегодня — ваш Nissan Versas, ваш Kia Rio — используют независимую заднюю подвеску с торсионной балкой. Но подавляющее большинство новых автомобилей, продаваемых в Америке, имеют IRS, и многие из них многорычажные. Для автопроизводителей свобода настройки и преимущества компоновки многорычажной подвески делают ее более привлекательной, чем стойки MacPherson, несмотря на то, что она дороже. (Это не означает, что вы не можете делать большие вещи с подвеской на задней стойке. Porsche Boxster и Cayman всегда использовали заднюю часть MacPherson, потому что ее легче упаковать с их широкими плоскими шестерками, установленными посередине, и потому что это позволяет больше компонентов подвески должны быть разделены между передней и задней частью, но они имеют исключительную управляемость. « Предыдущая 1 … 1 391 1 392 1 393 1 394 1 395 … 2 515 Следующая »