PSA Peugeot Citroen и Toyota показали три новых минивэна :: Autonews

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

adv. rbc.ru

adv.rbc.ru

Читайте также

Компании PSA Peugeot Citroen и Toyota Motor Europe (TME) представили три новых модели: Citroen Spacetourer, Peugeot Traveller и Toyota Proace. Каждый автомобиль будет доступен в двух версиях – пассажирский минивэн для частных клиентов и шаттл для коммерческого использования. Публичный дебют машин состоится на автосалоне в Женеве в марте 2016 года. В продажу новинки поступят в первом квартале 2016 года. Собираться модели будут на заводе PSA Peugeot Citroen Sevelnord в Валансьене, Франция.

«Мы с радостью представляем три автомобиля, являющиеся плодом сотрудничества между компаниями Toyota Motor Europe и PSA Peugeot Citroen. В рамках нашего соглашения мы разработали новую платформу, с помощью которой мы создаем современные и конкурентоспособные продукты для покупателей по всему миру», — рассказал директор по программам и стратегии компании PSA Peugeot Citroen Патрис Лука.

adv.rbc.ru

Все технические характеристики автомобилей пока держатся в секрете. На данный момент известно только то, что Citroen Spacetourer, Peugeot Traveller и Toyota Proace получат одни и те же оборудование, двигатели и набор опций.

Начиная с 2013 года, Toyota Proace создавались на базе моделей существующего поколения Peugeot Expert и Citroën Jumpy. Договор, подписанный в 2012 году, предусматривал также совместное развитие автомобилей следующего поколения и продолжение сотрудничества до 2020 года.

Коммерческий транспорт

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

отличия Peugeot Traveller от Citroen Spacetourer

Отзывы об Citroen SpaceTourer

SpaceTourer Bisiness Lounge

2016 – н. в., I • 2 AT • Business Lounge

FILL

4 июля 2020

Идеальный автомобиль для большой семьи и путешествий

2016 – н.в., I

Бодя Лазарев

24 октября 2019

Для большой семьи

2016 – н.в., I

Николай Артемьев

15 октября 2019

Отзыв о Cirtoen SpaceTourer, на что заслуживает авто

2016 – н.в., I • 2 AT • Business Lounge

Константин

27 марта 2019

Недавно я стал счастливым владельцем минивэна Cirtoen SpaceTourer. Конечно, еще рано говорить о надежности – новый автомобиль работает без нареканий, как и должно быть. Поделюсь впечатлениями о салоне и ходовых…

Минивэн Citroёn SpaceTourer

2016 – н.в., I • 2 AT • Feel

Bagration

21 марта 2019

В начале 2018 шеф купил новый минивен Citroёn SpaceTourer для нужд фирмы. Мне как водителю было поручено осваивать его с нуля. Спустя время могу описать впечатления. Пробег к настоящему времени составил 90 тыс.к…

Читать все отзывы

Отзывы об Peugeot Traveller

Идеальная машина для работы 24 на 7

2016 – н.в., I • 2 AT • Active

Kristina87

17 мая 2019

Всем привет! Моя профессия – персональный стилист и имиджмейкер. Постоянно вожу с собой кучу одежды и обуви. Иногда со мной весь день катается личный визажист: я всегда должна быть готова к внезапному приглашени…

И в пир, и в мир, и в отпуск

2016 – н.в., I • 1.6 MT • Active

Владимир Абраменко

14 апреля 2019

Решился на приобретение нового автомобиля из-за того, что мой старенький Форд Эксплорер 13 года, проехавший уже 160 тысяч км, потреблял уж слишком много бензина. Дело в том, что с семьей мы любим путешествовать…

Рекомендую купить Травеллер

2016 – н. в., I • 2 AT • Active

Слава С.

2 апреля 2019

Микроавтобус, или минивэн, Peugeot Traveller – сравнительно новая машина на авторынке. Данная модель появилась только в 2018 году, потому отзывов о ней сравнительно немного в интернетах. Оставлю свой.
Выбор пал…

Peugeot Traveller — коротко о главном

2016 – н.в., I • 2 AT • Active

Пилигрим

29 марта 2019

В связи с увеличением семьи возникла необходимость в покупке вместительного авто. Сразу отправился в салон, первый на глаза попался Peugeot Traveller. До этого не особо слышал об этой модели. Посмотрел, в принци…

Впечатления после обкатки: комфорт и мощность

2016 – н.в., I • 1.6 MT • Active

Nicolas

21 марта 2019

В конце прошлого года приобрел модель совершенно нового на авторынке автомобиля Peugeot Traveller минивэн. После обкатки решил оставить отзыв, потому как авто новое, оно пока еще неизвестно российскому автомобил. ..

Читать все отзывы

Видео обзоры

УБИЙЦА ВИТО? CITROEN SPACETOURER/СИТРОЕН СПЕЙСТУРЕР/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ

Большой тест-драйв

Тест-драйв Peugeot Traveller. Тот же VW Multivan, но ДЕШЕВЛЕ.

Игорь Бурцев

Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller: чем эти минивэны привлекают покупателей?

Оба авто построены на платформе EMP2. Покупатель может выбирать между двумя модификациями – стандартной M (длина – 4959 мм) и удлиненной XL (на 5309 мм). Первая модель рассчитана на 7 посадочных мест, вторая – на 8. Легкий доступ в салон осуществляется через широкий проем боковой двери. В багажное отделение помещается 1384 л груза. Экстерьер Пежо Тревелер получился более выразительным и презентабельным.

Отличия и сходства технических характеристик

Лучшую мощность и маневренность имеет Peugeot Traveller с механической коробкой передач. Ситроен Спейс Турер с коробкой-автомат движется с большей мягкостью и плавностью. На низкой скорости коробка может переключаться на более высокую передачу уже при 2-2,2 тыс. об/мин. Но если увеличить скорость и переключиться на четвертую передачу, динамические качества авто с АКПП ничем не уступят модели с МКПП. Ходовая часть мягкая и энергоемкая у обоих минивэнов. Машины подходят для дальних путешествий даже по разбитому дорожному полотну. Характеристики двигателей идентичны:

1. 1,6-литровый дизельный мотор отличается крутящим моментом 215 Н·м и мощностью 95 л. с. На протяжении 15 с авто разгоняется до первых 100 км/ч, при этом показатель максимальной скорости достигает 145 км/ч. Движок расходует в среднем 6 л горючего на 100 км.
2. Дизель на 2 литра – с крутящим моментом 370 Н·м и мощностью 150 л. с. Время разгона до 100 км/ч составляет максимум 12,7 секунды. Максимальная скорость – 183 км/ч. Расход топлива – 6,3 л на 100 км.

Базовые комплектации – Feel у Ситроен Спейс Турер и Active – у Пежо Тревелер получили отличное оснащение. В его состав входят 4 подушки безопасности, система климат-контроля, в задней части салона расположен кондиционер. Также авто оснащено круиз-контролем, зеркалами с электроприводом и обогревом. С двух сторон установлены сдвижные двери. Третий ряд – это полноценные сиденья, дающие достаточно места для ног. В Peugeot предусмотрено одно пассажирское кресло с регулируемой спинкой, расположенное около водительского. Широкий проем позволяет пройти в салон. В модели Citroen передний ряд кресел рассчитан на два места, однако посередине сможет разместиться ребенок или худощавый пассажир. Передняя панель стандартная, установлен большой дисплей, дающий водителю необходимую информацию.

Autospot – лучшая помощь автомобилисту!

Сайт сотрудничает только с официальными дилерами. Покупка и обслуживание авто посредством площадки всегда будут выгодными. Жители Москвы и Санкт-Петербурга могут рассчитывать на дополнительные бонусы: персональный менеджер проведет переговоры с дилером от имени клиента. Сервис гарантирует соблюдение всех условий сделки со стороны дилера. Каждый клиент Autospot получает такие преимущества от сотрудничества, предоставленные дилерами и партнерами сайта:

• Трейд-ин – удобная продажа старого автомобиля с покупкой новой модели;
• страхование КАСКО – максимальная скидка, оформление в онлайн-режиме, с доставкой оригинала полиса курьером;
• ТО – простая и быстрая запись в ближайший сервисный центр, гарантированная замена запчастей и комплектующих на оригинальные.

Зарегистрированные пользователи могут рассчитывать на скидку до 12% при покупке нового авто. Клиентам платформы доступны лучшие предложения по автокредиту, подать заявки можно сразу в несколько банков. Одобрение придет онлайн. Для покупки машины через Autospot нужно только заполнить простую форму на сайте. Выбранные модели можно проверить, записавшись на на тест-драйв, в чем также посодействует сайт.

Популярные сравнения

Ежедневно тысячи людей сравнивают между собой комплектации новых авто на autospot.ru. Мы решили составить список наиболее часто сравниваемых автомобилей. Вы можете также выбрать конкретную модель и посмотреть, с какими автомобилями ее чаще всего сравнивали.

Киа Рио или Хендай СолярисШкода Рапид или Фольксваген ПолоШкода Рапид или Шкода ОктавияНиссан Террано или Рено ДастерЛада Веста или Лада Х РейШкода Кодиак или Фольксваген ТигуанТойота Прадо или Тойота ФортунерMazda 3 или Mazda 6

Новые автоАвто с пробегомОтзывы владельцевКаталог дилеров

Микроавтобус Citroen FlexiLite™ | Легкие микроавтобусы

Лицензия D1 не требуется*

Запрос сегодня Загрузить брошюру

Заказать демо-версию

Легкий микроавтобус, которым можно управлять с автомобильными правами

Легкий микроавтобус FlexiLite™ , одобренный Citroen, был разработан с учетом потребностей школ, колледжей, медицинских, социальных и общественных транспортных компаний. Благодаря использованию инновационных легких материалов он представляет собой идеальное решение для организаций, стремящихся к максимальной грузоподъемности без необходимости нести расходы на обучение персонала для получения лицензии категории D1*. FlexiLite™ — это проверенный на безопасность, готовый к эксплуатации микроавтобус, вмещающий до семнадцати человек и до четырех инвалидных колясок, которым может управлять любой человек со стандартными правами на вождение автомобиля. Мы предлагаем продажу, аренду и лизинг школьных микроавтобусов.

*Водители должны иметь полные водительские права в течение двух лет. Транспортное средство не должно использоваться для найма или вознаграждения, и оператор должен иметь разрешение по разделу 19 или 22.

Доступность и безопасность

Микроавтобус FlexiLite™ доступен с широким выбором специальных возможностей. Наши складные задние пандусы и пассажирские подъемники с электроприводом просты в использовании и могут быть аккуратно убраны внутри автомобиля, в зависимости от выбранной вами модели. Ограничители для инвалидных колясок и трехточечные ремни безопасности обеспечивают безопасность инвалидов-колясочников и других пассажиров. FlexiLite™ также поставляется с выдвижной боковой ступенькой и рукоятью или поручнями для облегчения входа и выхода пассажиров. Дополнительные средства безопасности включают огнетушитель, аптечку и молотки для разбивания стекла.

Сертификат безопасности

FlexiLite™ имеет полы, сиденья, ремни безопасности и ограничители для инвалидных колясок, которые были протестированы на соответствие европейским стандартам безопасности и одобрены Citroen. Все легкие микроавтобусы FlexiLite™ также имеют сертификат индивидуального одобрения транспортных средств (IVA), независимо подтвержденный испытательным центром, назначенным Агентством по стандартам безопасности водителей и транспортных средств (DVSA).

Варианты облегченного микроавтобуса

FlexiLite™ доступен на основе популярного реле Citroen. Он предлагает впечатляющие стандартные характеристики для максимального комфорта водителя и пассажиров. Также есть множество вариантов сидения, в зависимости от ваших конкретных требований. Если вы точно не знаете, какую конфигурацию вы ищете, мы будем работать с вами, чтобы спроектировать компоновку и функции вашего легкого микроавтобуса, чтобы убедиться, что он наилучшим образом соответствует вашим потребностям, с учетом всех требований законодательства.

Варианты, доступные для стандартной лицензии на автомобиль, включают:

• До 15 мест без доступа для инвалидных колясок
• До 17 мест с доступом для инвалидных колясок
• Место для четырех пассажиров в инвалидных колясках
• Складывающаяся задняя пандус
• Автоматический задний подъемник

Мы предоставим подробный план расположения вашего автомобиля на утверждение перед оформлением вашего заказа.

Мы тесно сотрудничаем с ведущими компаниями по аренде школьных микроавтобусов, чтобы предложить варианты финансирования и обслуживания наших легких микроавтобусов. Наш ассортимент вариантов лизинга микроавтобусов гарантирует, что вы получите правильный пакет, который соответствует вашим потребностям, и гарантирует, что вы соблюдаете законодательство о безопасности. Возможны варианты покупки и аренды.

Citroen Flexilite™

Artic Steel

Cumulus Grey

Ледяной белый

Graphito Grey

Черный

Thunder Grey

Tizziano Red 90 003

Предыдущий

Следующий

Запрос в Интернете

Технические характеристики

Стандартные характеристики

*Стандартно для моделей с доступом для инвалидных колясок.

Дополнительное оборудование

Опции двигателя

Двигатель		Citroen Реле 40 L4 h3
Стандарт контроля выбросов		Евро 6,3
Объем		2 179
Макс. мощность — л.с. (кВт)		140 (103)
Максимальный крутящий момент – Нм (@об/мин)		340 (1750)
Топливо		Дизель

*Применяются положения и условия гарантии.

Макет

На выбор предлагаются различные микроавтобусы FlexiLite ™. Доступно для инвалидных колясок Модели FlexiLite ™ оснащены фиксированными и съемными сиденьями, что обеспечивает оптимальную гибкость при транспортировке. Наша команда экспертов по проектированию микроавтобусов также может порекомендовать другие конфигурации для удовлетворения ваших конкретных требований.

Примеры макетов можно увидеть ниже.

17 мест

17 мест с местом для одной инвалидной коляски

17 мест с местом для четырех инвалидных колясок

Пожалуйста, поговорите со своим консультантом по микроавтобусам о различных дополнительных вариантах сидений, доступных с Flexilite ™.

Размеры автомобиля

Микроавтобус Citroen Flexilite

Дополнительные принадлежности

Специальные возможности

Мы можем добавить ряд специальных средств, чтобы помочь людям с ограниченной подвижностью, включая поручни и освещение ступенек и поручней.

Протираемые сиденья

Протираемая внутренняя отделка позволяет легко и быстро очистить автомобиль. Эта адаптация популярна среди тех, кто работает в сфере здравоохранения, образования или других государственных секторах.

Камера заднего вида

Добавьте душевного спокойствия при перевозке групп благодаря дополнительной пространственной ориентации, обеспечиваемой камерой заднего вида.

Конфигурируемая компоновка сидений

Мы предлагаем несколько различных типов сидений в наших автомобилях, чтобы удовлетворить потребности вашего автопарка.

Предыдущий

Следующий

Больше микроавтобусов

Получить предложение

• Должность*

  — Пожалуйста, выберите -MrMrsMissMs

• Имя*
• Фамилия*
• Номер мобильного телефона*
• Альтернативный номер
• Электронная почта*

90 640 Адрес

Адрес ГородПочтовый Индекс

• Организация*
• Интересующий автомобиль*

  — Пожалуйста, выберите -Ford Tourneo IndependenceFord Tourneo Custom Микроавтобус Citroen Flexilite Микроавтобус Peugeot Flexilite Преобразование микроавтобусаFlexi Minibus

• Ожидаемое количество требуемых автомобилей*

  — Выберите -12-56-1011-2021-303 0+

• От

  ДД косая черта ММ косая черта ГГГГ

• До

  ДД косая черта ММ косая черта ГГГГ

• • Даты пока нет
• Вам нужна страховка?
  • Да
  • нет, у нас своя
• Доставка
  • Прямая доставка и самовывоз (за дополнительную плату)
  • Собрать из Ковентри
  • Собрать из Глазго
• Другие комментарии?
• Мы будем рады время от времени присылать вам по электронной почте обновления, включая новости, события и специальные предложения от Центра микроавтобусов. Мы не хотим беспокоить вас, если это не представляет интереса, поэтому выберите ниже, если вы НЕ хотите получать наши электронные обновления.
• Имя

  Это поле предназначено для проверки и должно быть оставлено без изменений.

Реферальное вознаграждение

• Имя*
• Фамилия*
• Электронная почта*
• Номер мобильного телефона*
• Альтернативный номер
• Организация (если применимо)
• Должность
• Вас интересует:

  Покупка микроавтобусаАренда микроавтобусаАренда микроавтобуса по договору

• Адрес

  Street AddressCityPostcode

• Подробная информация о рекомендуемом лице

• Имя*
• Фамилия*
• Электронная почта*
• Номер мобильного телефона*
• Al Альтернативный номер
• Адрес

  Street AddressCityPostcode

• Любая дополнительная информация?
• Мы будем рады время от времени присылать вам по электронной почте обновления, включая новости, события и специальные предложения от Центра микроавтобусов. Мы не хотим беспокоить вас, если это не представляет интереса, поэтому выберите ниже, если вы НЕ хотите получать наши электронные обновления.
• Имя

  Это поле предназначено для проверки и должно быть оставлено без изменений.

Забронируйте домашнюю демонстрацию

Искать:

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения навигации. Файлы cookie, отнесенные к категории необходимых, хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для основного функционирования веб-сайта. Мы также используем сторонние файлы cookie, которые используются для персонализации рекламных объявлений, которые вы можете увидеть в будущем, и помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт. Они будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия. Вы можете отказаться от этих файлов cookie. Отказ может повлиять на ваш опыт просмотра. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим Уведомлением о конфиденциальности и Политикой в ​​отношении файлов cookie для получения дополнительной информации. Настройки файлов cookie Принять все

Согласие на управление

Фургоны PSA Group: совместное использование платформы сделано правильно

Производители группы PSA — Citroen, Peugeot и Vauxhall — имеют на рынке малые и средние фургоны, и все они используют одни и те же платформы. Некоторые считают, что это все одинаковые фургоны, и жалуются, что их так много. Вот почему мы попросили Тома Робертса, эксперта Vanarama Van, объяснить, почему сходство не должно иметь значения.

Если вы никогда не смотрели один из моих обзоров, вы наверняка слышали, как я рассуждаю о том, насколько мне нравятся средние и маленькие фургоны PSA Group. Да, они используют одни и те же платформы, но совместное использование платформ для фургонов — это просто часть жизни. Во-первых, совместно использовать платформу дешевле, чем разрабатывать ее с нуля. Кроме того, производители делают это годами, и всегда было важно, как производитель делает платформу своей собственной.

Группа PSA, состоящая из Citroen, Peugeot и Vauxhall, за последние пару лет подверглась критике из-за того, что эксперты критикуют их совместное использование платформы, говоря, что она продвигает инновации, делая процесс проектирования более жестким. Я не согласен, на самом деле это заставляет их больше работать, чтобы различать фургоны. Единственная обоснованная критика — сразу — заключается в том, что если все фургоны PSA Group используют одну и ту же платформу (а Toyota также использует их для своих фургонов Proace и Proace City), то это означает, что 8 фургонов на рынке фургонов имеют некоторое сходство.

В сегменте средних фургонов мы рассмотрим фургоны Citroen Dispatch, Peugeot Expert, Vauxhall Vivaro и Toyota Proace. В секторе небольших фургонов это Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Vauxhall Combo и Toyota Proace City. Однако, протестировав каждый из них в дороге, я могу сказать вам, что каждый из них имеет свой собственный внешний вид. Я буду первым, кто признает, что у них действительно есть что-то общее… но это важные вещи.

(Хорошее) сходство

Эти фургоны наиболее похожи по трем ключевым параметрам — как в группах малых, так и средних фургонов — это области, по которым фургоны оцениваются: грузовые отсеки, двигатели и кабины. Давайте посмотрим на них по очереди:

Погрузочные площадки:  В обоих размерах фургонов вы найдете отличные погрузочные площадки с большим количеством практичности, точками крепления и 2 боковыми раздвижными дверями (что является основным отличием на рынке). В небольших фургонах погрузочные площадки могут выдерживать максимальную полезную нагрузку до 1000 кг при максимальном объеме загрузки до 4,4 кубических метра (в зависимости от того, какую версию вы выберете). В средних фургонах их погрузочные площадки могут нести лучшую в своем классе максимальную полезную нагрузку до 1500 кг при максимальном объеме загрузки до 6,6 кубических метров.

Двигатели: В небольших фургонах у вас есть выбор между 1,5-литровым дизелем или 1,2-литровым бензиновым двигателем (если вам нравятся такие вещи). В то время как средние фургоны получают либо 1,5-литровый, либо 2,0-литровый дизельный двигатель. Большинство этих двигателей обеспечат вам реальную эффективность около 40 миль на галлон, а баки AdBlue в этих фургонах часто больше, чем у конкурентов.

Кабины: Большинство фургонов имеют одинаковую стандартную компоновку салона (как и следовало ожидать), но это не имеет значения, потому что планировка отличная. Даже маленькие фургоны кажутся просторными, а ткани сидений износостойкими. Высота посадки отличная, места для хранения под сиденьем и над головой достаточно, а откидные столы на моделях, оснащенных многоместным сиденьем, — это действительно приятная функция, которую я бы посоветовал потенциальным арендаторам запросить.

Если платформы для фургонов могут правильно реализовать эти 3 вещи, то любые инновации над ними станут вишенкой на торте. Практичность, эффективность и комфорт являются ключевыми моментами в сознании водителя фургона, и то, что все 8 этих фургонов предлагают их в стандартной комплектации, говорит о многом.

Некоторые (заметные) отличия

Теперь давайте взглянем на несколько замечательных моментов, которыми эти фургоны действительно отличаются друг от друга. Вы знаете, просто чтобы доказать скептикам, которые отвергают эти автомобили как «идентичные фургоны».

Citroen Berlingo был первым:  Это был первый из небольших фургонов PSA Group, выпущенных еще в 2019 году. , ездил отлично и сделал все это по отличной цене. Заметное отличие этого заключается в том, что это был первый из нового поколения небольших фургонов, где низкая цена не означала компромисса с вещами, которые делают хороший фургон.

iCockpit Peugeot Partner: Этот небольшой фургон имеет одну из самых интуитивно понятных кабин в секторе небольших фургонов благодаря использованию инновационной системы iCockpit, усовершенствованной в легковых автомобилях Peugeot. Из всех небольших фургонов PSA Group этот, кажется, получил больше всего похвал за совершенно другую кабину с классным рулевым колесом, удобное положение водителя и эргономичную компоновку — присмотритесь повнимательнее, и вы поймете, почему.

Противобуксовочная система Vauxhall Combo:  В Vauxhall Combo хорошо используется превосходная противобуксовочная система на центральной консоли. Вы поворачиваете ручку в соответствии с местностью, на которой находитесь — снегом, грязью, песком, песком — и фургон разумно переключается, чтобы вы оставались на дороге.

Сделано в Великобритании: Средние фургоны Vauxhall Vivaro, Citroen Dispatch и Peugeot Expert производятся прямо здесь, в Великобритании, на заводе Vauxhall в Лутоне. Я был там, я видел, как их делали (это было потрясающе), и я могу засвидетельствовать, насколько хорошо они собраны.

И поверьте мне, когда я говорю, что могу продолжать и продолжать.

Еда на вынос Тома

Вы знаете, что я хочу сказать. Перестаньте слушать людей, которые говорят вам отказаться от этих фургонов, потому что они используют одни и те же платформы. Да, их много, но совместное использование платформ происходит во всем секторе фургонов, и на то есть веские причины.

Пневматический краскораспылитель КСОМ СО-71 В 018-2001

Вы здесь

Главная

»

Каталог

»

Краскопульты

»

Пневматический краскораспылитель КСОМ СО-71 В 018-2001

коротко о товаре

• Марка

  КСОМ

• Страна изготовителяБеларусь
• Родина брендаБеларусь
• Емкость бака0.35 л
• все характеристики
  
  найти аналог
  

• все товары КСОМ

цену уточняйте

Как отправить запрос, уточнить цену и получить предложение?

• 1
  Нажмите на кнопку «Отправить запрос»
• 2
  В открывшейся форме укажите контактные данные и отправьте предварительную заявку
• 3
  Поставщик уточнит детали и предоставит предложение на поставку товара
• 4
  Вы можете принять предложение или выбрать другого поставщика

ГК Новые технологии
Казань

показать телефон

Безналичный расчет, Банковский перевод
подробнее

Транспотрная компания
подробнее

В отложенныеДобавить в отложенные

В сравнениеДобавить к сравнению

Чтобы купить Пневматический краскораспылитель КСОМ СО-71 В 018-2001, вам нужно отправить запрос или связаться с поставщиком.

• Характеристики

• Описание

• Отзывы

Характеристики

ВСЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОВАРА Пневматический краскораспылитель КСОМ СО-71 В 018-2001

Характеристика	Значение
Назначение	Покраска; Распыление жидкостей
Расположение бачка	Верхнее
Расход воздуха	300 л/мин
Вес упакованного товара	0. 8
Вес	0.8

Описание

описание

Пневматический краскораспылитель КСОМ СО-71 В 018-2001 используется для нанесения лакокрасочных и антикоррозийных покрытий на различные поверхности методом воздушного распыления. Инструмент способен работать как от верхнего наливного бачка, так и от красконагнетательного бака. Корпус изготовлен из металла, что обеспечивает отличную защиту от механических повреждений.

Отправить запрос поставщику

Похожие товары:

Декоративно-отделочный пневмораспылитель КСОМ КРВ 018-2510

Декоративно-отделочный пневмораспылитель КСОМ FR 301-2 018-2480

Декоративно-отделочный пневмораспылитель КСОМ FR 300-1 018-2481

Краскопульт КСОМ СО-20 В 018-1041

Поршневой краскопульт КСОМ КРДП 018-1030

Краскопульт КСОМ КРДП-4 018-1031

Краскораспылители СО-71 в Сыктывкаре: 500-товаров: бесплатная доставка, скидка-58% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Сыктывкар

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Электротехника

Электротехника

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Дом и сад

Дом и сад

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Краскораспылитель пневматический СО-71В Тип: краскопульт пневматический, Тип подводки материала:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Краскораспылитель с нижним бачком, 0. 7 л, металлический Объем бачка: 0.7 л, Тип подводки материала:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

30 574

Walcom Пневматический краскопульт Walcom Genesi Carbonio 360 HTE Clear Производитель: Walcom,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ZITREK СО-71 В Краскораспылитель Производитель: Zitrek, Объем бачка: 0.35л

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

JSD TOOLS Краскораспылитель пневматический СО-71В Тип: краскопульт пневматический, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Краскопульт пневматический BERGER «блау» BG1361, HP, 30 DIN, 4 атм, 1/4F, сопло 1.4 мм Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Краскопульт 0.7 мм верхний бачок 125 мл Voylet mini (Краскопульты пневматические) Тип: краскопульт

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Краскопульт для нанесения грунтов и красок, с верхним алюминиевым бачком 1 л UR/S PLUS 27519

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

176 400

Винтовой (героторный) растворонасос СО 71. 100 СОСНА МИНИ Тип: профессиональная, Питание: сеть 380

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

95 770

Растворонасос винтовой (героторный) сосна со 71.100 мини 021-3000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Краскопульт AUARITA W-71G 1.3мм; Китай; Производитель: Auarita, Объем бачка: 0.4 л, Тип подводки

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Краскопульт пневматический с боковым бачком W71-G Тип: краскопульт пневматический, Объем бачка: 0.4

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Бачок верхний нейлоновый для СО-71 Расположение бачка: верхнее

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

12 750

803017 Walcom Slim Kombat HTE краскопульт с верхним бачком 0,68л, сопло 1,7 мм Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Краскопульт ITALCO NEW-71 1. 3мм; Китай; Производитель: Italco, Тип подводки материала: нижняя,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Бачок верхний нейлоновый для СО-71

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Пневматический краскопульт W-71G с верхним бачком 400мл., диаметр сопла — 1.5 мм / подарок мужчине

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Краскораспылитель STELS AG 810 HVLP

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Аккумуляторный краскопульт P.I.T. PSG20H-900A

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

16 764

Краскораспылитель GAV Z3000 HVLP Рабочее давление: 3.000, Расход воздуха: 400.000, Вес нетто: 1.500

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

впистолет в

Краскопульт STELS AG 801 HVLP сопло 1,5 мм 57360

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

10 276

Краскораспылитель ручного действия Россия КРДП

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Пневматический краскораспылитель Калибр КРП-1,3/0,5ВБ ПРОФИ Рабочее давление: 2. 000, Расход

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Краскораспылитель SCHTAER 6371 Рабочее давление: 266.47, Вес нетто: 0.580, Max давление: 266.470

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Краскораспылитель BERGER Master Грау HP 1.5 [bg1368]

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Краскораспылители СО-71

Китайский производитель краскопультов, пневматические инструменты, поставщик пневматических гвоздезабивателей

Популярные продукты

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Рекомендуется для вас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Профиль компании

{{ util. each(imageUrls, функция(imageUrl){}}

{{ }) }}

{{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}

{{ } }}

Информация отмечена
проверяется

БВ

С момента основания в 2011 году компания Taizhou City Novia tools Co. , Ltd стала профессиональным поставщиком инструментов и оборудования.

Нашими основными категориями являются пистолеты-распылители, пневматические инструменты, пневматические гвоздезабиватели/степлеры, лубрикаторы с воздушным маслом и консистентной смазкой и воздушные компрессоры. У нас есть специальные инструменты и оборудование для распыления.

При поддержке нашего местного предприятия Тайчжоу, которое известно как производственная база пневматических инструментов и воздушных компрессоров, помимо основных изделий, которые мы производим сами, мы также можем объединить рекомендуемые, конкурентоспособные товары …

Просмотреть все

Доска объявлений

5 шт.

Популярные товары

Популярные товары

Популярные товары

Горячие товары

Горячие товары

Отправьте сообщение этому поставщику

* От:

* Кому:

Мистер Джерри Ли

* Сообщение:

Введите от 20 до 4000 символов.

Это не то, что вы ищете?

 Опубликовать запрос на поставку сейчас

Китайский производитель пистолетов-распылителей, аксессуары для пистолетов-распылителей, поставщик регуляторов давления воздуха

Горячие продукты

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Рекомендация продавца

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Обычные продукты

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Профиль компании

{{ util. each(imageUrls, функция(imageUrl){}}

{{ }) }}

{{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}

{{ } }}

Taizhou ChaoTian Pneumatic Tools co Ltd.

Батареи для электромобилей

Предлагаем оригинальные аккумуляторы для электромобиля от ведущих заводов-изготовителей. В каталоге можно выбрать батареи для мини-каров, заказать дополнительные аксессуары, зарядные устройства. 

Виды, характеристики АКБ

Для современных электромобилей используются литий-ионные, литий-серные, а также металл-воздушные, тяговые свинцово-кислотные и иные виды АКБ. По типу корпуса они разделяются на обслуживание, необслуживаемые и малообслуживаемые. Цена на батарею для электромобиля зависит от ее типа, технических характеристик. Но на данный момент наиболее дорогими являются литий-ионные. 

Батареи литий-ионного типа мощные, не имеют эффекта памяти, но стоят дорого. К ключевым преимуществам относятся:

• быстрая зарядка, длительные сроки поездка после одной зарядки;

• эксплуатационные сроки при соблюдении рекомендаций – до 10 лет;

• отсутствие эффекта памяти;

• саморазряд в месяц – до 6%, в год – до 20%;

• напряжение высокое;

• габариты компактные, вес каждого блока малый.

Малообслуживаемые батареи для электромобилей включают в себя литий-серные. Рабочий ресурс их не самый высокий – до 60 циклов, но емкость таких батарейных блоков одна из лучших. То есть после одной зарядки кар приобретает большой запас хода, стоимость батареи невысокая. 

Необслуживаемые аккумуляторы для электрокаров включают в себя алюминий-ионные, гелевые. Они безопасные, простые в обслуживании, но сроки годности небольшие. 

Перед тем, как купить батарею для электромобиля, надо учитывать, что используются два типа АКБ – тяговые и стартерные. Первый тип используется для питания мотора, то есть характеристики такого аккумулятора будут основными. Стартовая батарея нужна для питания обогрева, освещения, запуска. 

Чтобы продлить рабочий ресурс АКБ, рекомендуется соблюдать следующие правила:

• выбирать надо батареи с соответствующими характеристиками, желательно – оригинальные производства бренда, выпускающего электромобиль или смежных с ним заводов;

• время зарядки не должно превышать рекомендуемое, нельзя оставлять аккумулятор подключенным к сети на длительные сроки;

• батарею надо заряжать регулярно, следить за уровнем зарядки, который не должен опускаться ниже 30%;

• нельзя использовать быструю зарядку в качестве постоянной, так как она вызывает преждевременный износ АКБ;

• рекомендуется защита корпуса АКБ от воды и пыли, особенно актуально это для блоков АКБ, расположенных без отдельного короба.

Основные производители

Сегодня АКБ для электрокаров выпускаются многими заводами. Батареи отличаются по типу, принципу работы, емкости. Среди наиболее востребованных и надежных выделяется продукция таких производителей:

• Audi – наиболее популярные модели имеют емкость 95 кВт*ч с запасом хода до 400 километров;

• Chevrolet – показатели емкости зависят от типа АКБ, находятся в пределах 19-60 кВт*ч, длительность езды на одной зарядке также различается и составляет 132-300 км;

• Hyundai производится аккумуляторные блоки на 28-64 кВт*ч с запасом хода 200-480 километров.

Кроме того, батареи для мини-каров с электродвигателями выпускают Detroit Electric, Jaguar, Renault, Volkswagen и другие. технико-эксплуатационные показатели будут разными, поэтому перед покупкой надо определиться с требованиями для конкретной модели кара. 

Как выбрать АКБ

Выбирая аккумуляторные батареи для электромобилей, рекомендуется обратить внимание на следующие характеристики:

• надо на корпусе старого аккумулятора найти наименование производителя и модель АКБ;

• найти значение напряжения в Вольтах;

• определить, какой уровень емкости можно использовать для данного типа кара.  

Такие показатели основные, но кроме них надо знать следующую информацию:

• габариты и форма аккумулятора;

• расположение, тип клемм для подключения;

• тип корпуса, необходимость наличия защиты. 

Выбирать следует батарею, которая соответствует указанным параметрам. Сразу после замены надо полностью выполнить цикл разрядки и зарядки. Обычно новые АКБ поставляются только в частично заряженном виде, поэтому имеет смысл полностью провести процедуру зарядки. При зарядке используется только специальное зарядное устройство. Применять автомобильный блок нельзя, так как он не подходит. Также не рекомендуется постоянно применять быстрое ЗУ, так как особенности и принципы его работы приводят к преждевременному износу АКБ.

Многие владельцы электрокаров задают вопросы о том, можно ли вместо батареи на 6 Вольт поставить модель на 12 Вольт. Нет, делать этого нельзя из-за рисков сжечь двигатель. Если батарея выбрана и установлена правильно, кар будет ехать нормально, мотор запустится без проблем. Если этого не происходит, надо протестировать аккумуляторный блок и ЗУ, проверить работоспособность педали и кнопки старта. 

Если требуется увеличить емкость, рекомендуется не покупать более мощную батарею, а установить второй аккумулятор. Но выполнять такие работы надо в условиях мастерской, предварительно следует проконсультироваться с инженером. 

Gowheel: ремонт и техобслуживания электромобилей

Компания Gowheel предлагает:

• выбор услуг по ремонту батарей и техобслуживанию мини-каров;

• плановая замена запчастей и АКБ, сезонная подготовка к эксплуатации;

• использование оригинальных деталей при проведении техобслуживания;

• гарантия качества на выполненные работы и детали;

• доступная стоимость техобслуживания.

Для заказа аккумуляторов и их замены оставляйте заявку на сайте или звоните по телефонам +7 (812) 243-18-01, +7 (964) 333-36-35 в Санкт-Петербурге или в Москве +7 (499) 348-2-801. Для уточнения цен и особенностей ремонта зарядных устройств Вы также можете отправить запрос на эл. почту [email protected] (наш центр поддержки).

Топ-5 производителей аккумуляторных батарей для электромобилей

По теме:

Nissan Leaf: актуален ли в 2022?

Подробный обзор Nissan Leaf с учетом современных реалий,…

По теме:

Новости

Nissan Leaf: актуален ли в 2022?

Сегодня почти все батареи для электрокаров производятся китайскими, японскими и южнокорейскими компаниями. США и Европе понадобятся годы, чтобы догнать их.

По предварительному анализу считается, что к 2040 году больше половины личных автомобилей составят электрокары. Важная роль в этот переходный период отведена производителям батарей.

На сегодняшний день самыми крупными игроками на рынке литий-ионных АКБ являются Китай, Япония и Южная Корея. Именно там находятся штаб-квартиры ведущих компаний, которые занимаются разработкой и производством батарей для электрокаров.

Contemporary Amperex Technology Co.

Limited (CATL)

Топ возглавляет китайская компания CATL. Она разрабатывает и производит АКБ с 2011 года. CATL специализируется на литий-ионных аккумуляторах для электрических автомобилей и подключаемых гибридов, системах хранения энергии и управления батарей.

Пять лет подряд китайский производитель присваивает лидерство на рынке АКБ с долей 32,6%. В 2021 году компания выпустила аккумуляторы суммарной емкостью 96,7 ГВт/ч.

Батареи производства CATL используются в автомобилях BMW, Dongfeng Motor Corp., Honda, SAIC Motor Corp., Stellantis, Tesla, Volkswagen Group, Volvo.

LG Energy Solution (LGES)

LGES — энергетическая компания из Южной Кореи. На ее долю приходится пятая часть мирового рынка АКБ для электрокаров и гибридов. Общая производственная мощность компании составляет 60,1 ГВт/ч.

LGES обеспечивает аккумуляторными батареями электрокары General Motors, Groupe Renault, Stellantis, Tesla, Volvo, VW Group и Hyundai Motor.

Заводы компании находятся в Южной Корее, Китае, Польше и США. Еще два предприятия, в Аризоне и Онтарио, находятся на этапе строительства. На первом планируют производить цилиндрические аккумуляторы, а производственная мощность завода составит 11 ГВт/ч в год. Второй строится совместно с автопроизводителем Stellantis. Батареи, выпущенные на нем, будут поставляться преимущественно для электромобилей брендов Chrysler, Dodge и Jeep. Производственная мощность завода в Канаде составит 45 ГВт/ч в год.

Panasonic

Тройку лидеров замыкает японская компания Panasonic с долей рынка 14,7% и производственной мощностью 36,1 ГВт/ч. Она поставляет АКБ для Tesla и Toyota.

Сейчас компания занимается производством новой литий-ионной батареи для Tesla, которая повысит дальность хода ее электрокаров на 20%. Например, Model S, проезжающая примерно 650 километров без подзарядки, с новым АКБ сможет преодолевать до 750, что близко к показателям флагманского Mercedes EQS.

Новые батареи производятся на заводе в префектуре Вакаяма, который ежегодно обеспечивает аккумуляторами до 150 000 электромобилей.

BYD

BYD – китайский производитель батарей с долей рынка 8,8%. Годовая производственная мощность компании составляет 26 ГВт/ч.

В 2020 году BYD выпустил АКБ Blade, которая не подвержена возгоранию. Производитель выделяет у нее следующие отличительные преимущества: высокую начальную температуру для экзотермических реакций, минимальное нагревание, способность не выделять кислород во время поломок.

Blade успешно прошла ряд экстремальных испытаний, таких как изгиб, нагревание до 300℃, перезарядка более чем на 200% и проникновение гвоздя. Транспортные средства, оснащенные этой батареей гораздо менее подвержены возгоранию, даже если серьезно повреждены.

Первым электромобилем, который получил батарею Blade, стал седан Han бренда BYD.

SK Innovation

Южнокорейская компания SK Innovation замыкает пятерку лидеров. Ее производственные возможности оцениваются в 17 ГВт/ч в год. Сейчас компания строит пять заводов в США, Китае и Европе, которые за год смогут выпускать аккумуляторы суммарной емкостью около 200 ГВт/ч. Завершение строительства запланировано на 2025 год.

Компания заключила контракты на поставку АКБ с Daimler, Ford, Hyundai Motor и KIA.

Какие типы аккумуляторов используются в электромобилях?

Популярность электромобилей неуклонно растет. Поскольку все больше производителей разрабатывают и выпускают новые модели, легко представить себе полностью электрическое будущее. Но ключом к успеху электромобилей является их запас хода, который во многом определяется емкостью их аккумуляторов. Как хранится вся эта сила? Аккумуляторы для электромобилей должны быть компактными, способными быстро и регулярно перезаряжаться, а также иметь достаточную мощность, чтобы доставить вас туда, куда вы хотите.

В этой статье рассматриваются наиболее распространенные типы аккумуляторов для электромобилей, их потенциальная емкость и срок службы.

Какой тип аккумуляторов используется в электромобилях?

За последние 40 лет в технологии аккумуляторов было сделано много достижений. Стремясь к более устойчивой энергетике, мы далеко ушли от свинцово-кислотных аккумуляторов прошлого. Давайте рассмотрим два наиболее распространенных типа аккумуляторов, используемых сегодня в электромобилях.

Литий-ионные батареи

Большинство новых электромобилей оснащены литий-ионными батареями. Существует 6 основных химических типов лития, и автомобили, как правило, используют наиболее энергоемкие. Обычно это оксид лития-кобальта (LCO) или оксид лития-никеля-кобальта (NCA).

Что касается корпусов элементов, существует три различных типа: цилиндрические, призматические и пакетные батареи. Сегодня вы найдете все три в электромобилях, и у каждого есть свои плюсы и минусы.

Например, Tesla использует цилиндрические батареи из-за их надежности и долговечности. Их аккумуляторные блоки содержат сотни литий-ионных элементов, хранящихся под салоном автомобиля. На самом деле их 2,976 литий-ионных аккумуляторов в Tesla. Эти литий-ионные аккумуляторы обладают самой высокой плотностью энергии в мире. Тем не менее, они громоздки по сравнению с другими типами.

Тесла использует тысячи элементов

Как и цилиндрические батареи, призматические батареи имеют прочный корпус; однако призматические батареи, как правило, легче и могут хорошо вписываться в небольшие помещения благодаря своей прямоугольной форме. Из-за этого Volkswagen недавно перешел на призматические аккумуляторы. Тем не менее, призматические батареи обычно имеют более короткий жизненный цикл, чем цилиндрические.

Батареи мешочного типа отличаются тем, что они находятся в тонких металлических пакетах, что делает их более гибкими, чем призматические и цилиндрические батареи. Из-за этого они идеально подходят для небольших пространств необычной формы, но могут быть уязвимы для вздутия и представлять потенциальную опасность возгорания. GM и Hyundai используют аккумуляторы карманного типа.

Никель-металлические гибридные батареи

Никель-металлические гибридные батареи, созданные в 1987 году, проложили путь для гибридных автомобилей. Это произошло с изобретением нового катодного материала из лантана, никеля, кобальта и силикона. Новая формула помогла ячейке сохранить 84% зарядной емкости даже после 4000 циклов зарядки/перезарядки.

Позже, благодаря новым достижениям в области химии аккумуляторов, гибридные никель-металлические аккумуляторы сохраняли гораздо большую плотность энергии, чем свинцово-кислотные аккумуляторы.

Никель-металлические гибридные батареи в основном используются в гибридных автомобилях. Они популярны из-за высокой мощности и безопасности. Кроме того, как и у литиевых, уровень заряда аккумулятора не влияет на его выходную мощность так сильно, как свинцово-кислотный.

Тем не менее, никель-металлические гибридные батареи стоят дорого. Они также имеют высокие скорости саморазряда и более высокие требования к охлаждению. Вы найдете этот тип аккумуляторов для электромобилей в Toyota Prius, Honda Insight и Civic Hybrid.

Какова емкость аккумулятора электромобиля?

Как вы уже догадались, энергоемкость аккумулятора электромобиля зависит от многих факторов, в том числе от типов используемых аккумуляторов и самого автомобиля. Емкость аккумулятора измеряется в киловатт-часах (кВтч), и чем она выше, тем больше миль автомобиль может проехать без подзарядки.

Таким образом, емкость аккумулятора электромобиля варьируется от 40 до 200 кВтч. Чтобы представить это в перспективе, Tesla Model S и X имеют батарею на 100 кВтч и могут проехать 300 миль без подзарядки, в то время как Nissan Leaf имеет батарею на 40 кВтч и может проехать 149 миль.миль между зарядками.

Как долго работает аккумулятор электромобиля?

Многие люди, рассматривающие возможность приобретения одного из этих экономичных автомобилей, наверняка задаются вопросом, как долго будет работать батарея. В конце концов, автомобиль хорош настолько, насколько хороши аккумуляторы, питающие его.

Хотя срок службы высокоэнергетических автомобильных аккумуляторов не такой долгий, как у химических веществ, таких как литий-железо-фосфат, общее правило заключается в том, что литий-ионные аккумуляторы в автомобилях прослужат около 200 000 миль или примерно 17 лет — неплохой показатель для автомобильного аккумулятора. .

Срок службы батареи во многом зависит от того, как с ней обращались, как выглядят ее циклы зарядки и разрядки, а также от температуры, в которой она работала. Во многих автомобилях используются усовершенствованные системы управления батареями и даже системы обогрева и охлаждения, чтобы сохранить батареи. работают максимально оптимально, чтобы продлить срок их службы.

Как утилизируются батареи электромобилей?

Итак, если аккумуляторы для электромобилей в конечном счете разлагаются, куда они все попадают? В идеальном мире производители перерабатывали бы их и производили новые батареи. Это включает в себя сначала измельчение батарей на специальном оборудовании, а затем их разрушение с помощью тепла или химикатов и извлечение ценных материалов.

К сожалению, мы живем не в идеальном мире, и лишь небольшой процент литий-ионных аккумуляторов перерабатывается. Основная проблема? Трудовая и транспортная логистика. Фактически, доставка этих литий-ионных батарей требует больше труда и ресурсов, чем требуется для извлечения новых материалов. В этом и заключается главная проблема: отсутствие рентабельности. Однако над этим сейчас работают, и он будет решен, поскольку литиевые батареи станут основным источником питания для наших автомобилей.

Есть ли какие-либо новые технологии в батареях для электромобилей?

Развитие аккумуляторов для электромобилей набирает обороты, и они также могут решить проблему утилизации.

Всегда вносятся новые усовершенствования, начиная с плотности энергии и производственных затрат и заканчивая безопасностью. Конечная цель состоит в том, чтобы заставить батареи удерживать как можно больше энергии как можно дольше и как можно безопаснее.

Аккумуляторы для электромобилей продолжают совершенствоваться

Достижения в области аккумуляторов прошли долгий путь, и мы, наконец, достигли точки, когда электромобили стали доступными и надежными. Литий-ионные аккумуляторы доминируют в этой области и, скорее всего, останутся основным выбором аккумуляторов в течение многих лет.

У каждого аккумулятора есть свои плюсы и минусы, а последние разработки и предложения в области аккумуляторов для электромобилей могут решить многие проблемы в отрасли электромобилей.

Исследуйте Dragonfly Energy Off-Grid
Солнечные системы

Специализируется на удаленных солнечных энергетических системах, солнечных батареях, устанавливаемых на столбах, солнечных батареях, солнечных батареях с резервным питанием, солнечных батареях на постоянном токе, солнечных батареях на переменном токе и многом другом.

Варианты интеграции промышленных солнечных батарей

Что происходит со старыми аккумуляторами для электромобилей?

Несмотря на то, что признано, что электромобили сокращают выбросы углекислого газа, особенно при питании от возобновляемых источников энергии, мы по-прежнему получаем много вопросов о сроке службы аккумуляторов электромобилей и о том, не окажутся ли они в конечном итоге на свалке, что может лишить электромобилей статуса экологически чистых автомобилей. Здесь мы отвечаем на эти опасения.

Электромобили (электромобили) — это уже не будущее, это настоящее.

Переход на электромобили ускорился по обе стороны Атлантики с введением запрета на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей в Великобритании к 2030 году ¹ , а к 2030 году половина всех продаж новых автомобилей в США должна быть электрической ² .

«Беспокойство по поводу пробега» было признано проблемой для потенциальных водителей электромобилей: 950 млн фунтов стерлингов (1,16 млрд долларов США) государственного финансирования Великобритании теперь предназначены для быстрой зарядки на станциях технического обслуживания и 1,3 млрд фунтов стерлингов (1,59 млрд долларов США) для инфраструктуры зарядки электромобилей. включая дома и улицы.

Точно так же США заявили, что к 2030 году по всей стране будет 500 000 зарядных станций для электромобилей. Белый дом представил план распределения 5 миллиардов долларов (4,09 фунтов стерлингов). 1 000 000) в штаты по всей стране ³ , что должно помочь устранить беспокойство водителей о дальности поездки.

Таким образом, перед потенциальными покупателями электромобилей остается один вопрос: что происходит с аккумуляторами электромобилей в конце их срока службы?
 

Как работают аккумуляторы для электромобилей?

В то время как двигатели внутреннего сгорания получают энергию от сжигания бензина или дизельного топлива, электромобиль питается непосредственно от большого блока батарей. Эти аккумуляторы для электромобилей сильно отличаются от тяжелых свинцово-кислотных аккумуляторов в обычных автомобилях с двигателями внутреннего сгорания.

Батареи EV намного ближе к батареям в вашем мобильном телефоне или ноутбуке, но более надежны и имеют значительно увеличенный срок службы. В батареях для электромобилей используется блок, состоящий из более чем 2000 отдельных литий-ионных элементов, работающих вместе. В батареях нет металлического лития, только ионы — атомы или молекулы с электрическим зарядом.

При подзарядке автомобиля электричество используется для химических изменений внутри аккумуляторов. Когда он движется, батареи используются для разрядки энергии.

Наш глава отдела будущих рынков Грэм Купер объясняет: «Система управления батареями электромобиля — или BMS — позволяет аккуратно дозаправлять элементы. BMS сохраняет эффективность и срок службы батареи, благодаря чему батареи живут намного дольше, чем у вашего телефона или ноутбука (у которых нет BMS)».

Как долго работают аккумуляторы электромобилей?

Сотни аккуратно заправленных элементов внутри аккумуляторной батареи электромобиля означают, что каждый аккумуляторный блок должен сохранять свою емкость зарядки-разрядки на протяжении от 100 000 до 200 000 миль. Производители настолько уверены в использовании аккумулятора на дорогах, что большинство электромобилей имеют расширенную гарантию на восемь лет или 100 000 миль пробега.

Аккумулятор переживет машину…

«Аккумулятор переживет автомобиль», — уверенно говорит Грэм Купер. «Сегодня большинство аккумуляторов для электромобилей имеют ожидаемый срок службы от 15 до 20 лет в автомобиле — и вторую жизнь в дальнейшем».

Также стоит отметить, что технология аккумуляторов для электромобилей все еще развивается, поэтому мы ожидаем, что по мере развития технологий срок службы аккумуляторов будет увеличиваться, а также становиться дешевле, меньше и даже легче.
 

Что произойдет с батареями электромобилей, когда они перестанут надежно и быстро питать автомобили?

Как только батарея электромобиля начинает терять свою способность питать транспортное средство на расстоянии, она все еще имеет срок службы. Когда производительность аккумулятора электромобиля падает до 70% или менее, начинается его «вторая жизнь».

Аккумулятор электромобиля получает вторую жизнь после пробега от 100 000 до 200 000+ миль…

«Аккумулятор электромобиля обретает вторую жизнь после пробега от 100 000 до 200 000+ миль», — объясняет Грэм. «У жизнеспособной батареи еще есть остаточный ресурс, поэтому ее можно повесить в вашем гараже или в шкафу под лестницей в качестве статической системы хранения энергии батареи, если у вас есть возобновляемая энергия источник, такой как солнечные панели ».

Полезность второй ступени батареи электромобиля в сочетании с возобновляемой энергией означает, что люди могут сэкономить на счетах и ​​увеличить использование экологически чистой энергии .
 

Зеленый цикл для аккумуляторов электромобилей?

Помимо хранения энергии в вашем доме или на рабочем месте, в более широком масштабе бывшие аккумуляторы EV могут использоваться для питания производственных предприятий и улиц. В благотворном энергетическом цикле в конечном итоге заводы, производящие батареи, могут питаться от перепрофилированных батарей.

Производители электромобилей делают большие инвестиции, чтобы дать автомобильным аккумуляторам новую жизнь в крупномасштабных системах хранения аккумуляторов .

Nissan использует бывшие в употреблении аккумуляторы для электромобилей для резервного питания стадиона «Амстердам Арена» — развлекательного центра и домашнего стадиона футбольного клуба «Аякс».

Toyota будет устанавливать батареи для бывших электромобилей возле магазинов в Японии . Аккумуляторы будут использоваться для хранения энергии, вырабатываемой солнечными панелями. Накопленная энергия затем будет использоваться для питания холодильников для напитков, подогревателей еды и прилавков со свежими продуктами в магазинах.

Компания Renault также объявила о том, что аккумуляторы от электромобиля Renault Zoe EV будут перепрофилированы для выработки электроэнергии в домашней системе хранения энергии. И Nissan запустил XStorage, используя автомобильные аккумуляторы Nissan Leaf в качестве систем хранения для дома и бизнеса.
 

Будут ли аккумуляторы электромобилей перерабатываться по окончании срока их службы?

Да, когда срок службы батарей электромобилей подходит к концу, они будут переработаны. В США, когда типичная 8-10-летняя гарантия на батареи истекает, большинство поставщиков электромобилей могут повторно использовать батареи во второй или третий раз. Поскольку электромобили занимают поул-позицию на наших дорогах — снижение выбросы парниковых газов и шумовое загрязнение по сравнению с автомобилями, работающими на ископаемом топливе — гонка продолжается, чтобы найти все более совершенные методы переработки, чтобы полностью раскрыть их экологический потенциал.

Выбрасывать аккумуляторы электромобилей на свалку не имеет ни экономического, ни экологического смысла — этого просто не произойдет.

«Рынок активной переработки аккумуляторов находится в зачаточном состоянии, поскольку автомобильные аккумуляторы настолько надежны и долговечны, — объясняет Грэм. «Но мы можем ожидать огромного роста технологий переработки. Выбрасывать аккумуляторы электромобилей на свалку не имеет ни экономического, ни экологического смысла — этого просто не произойдет».

Существующие методы плавки и выщелачивания будут усовершенствованы в ближайшие годы, как и конструкции аккумуляторов для оптимизации процесса разделения и переработки отработанных аккумуляторов. В Великобритании Управление по транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов (OZEV) объявило конкурс на сумму 7 млн ​​фунтов стерлингов (8,5 млн долларов США) для автомобильных решений, которые решают проблемы, связанные с переходом на автомобили с нулевым уровнем выбросов, включая повышение устойчивости.

Бывший главный технический директор Tesla Дж. Б. Штраубель запустил Redwood Materials , один из множества новых стартапов, стремящихся решить еще не существующую проблему; как утилизировать аккумуляторы электромобилей, которые уже вышли из строя.

Штраубель сказал Wired : «Со всеми этими батареями в обращении кажется совершенно очевидным, что в конечном итоге мы собираемся построить экосистему восстановления».

Погрузчик фронтальный пк-6 — VMS Trucks

Описание
Характеристики
Фото / Видео
Отзывы

ПК-6 — серия погрузчиков нового поколения, заменившая устаревшие погрузочные машины на базе тракторов К-700А, К-701, К-703 моделей П-4/85, ПК-4, ТО-11 (Д-660), ТО-34 и т. п.

Применяется в дорожном и гражданском строительстве, лесозаготовке, горнорудной промышленности, сельском хозяйстве, мелиорации — для погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и кусковыми материалами без предварительного рыхления, а также землеройно-транспортных работ на грунтах до III категории с выгрузкой материала в отвал или транспортные средства.

Основные параметры:

• 
  Эксплуатационная масса 21 тонна
• 
  Вместимость увеличенного ковша 4,35 м3., стандартного 3,0 м3.
• 
  Грузоподъемность 6 тонн
• 
  Максимальная высота разгрузки при угле 45° 3 260 мм
• 
  Выглубляющее усилие 226 кН
• 
  Мощность 235 л. с. (173 кВт)
• 
  Полуавтоматическая КПП с гидротрансформатором.

В отличии от версии, выпускаемой в 90-х – начале 2000 годов, ПК-6 комплектуется современной гидросистемой поворота с импортными компонентами и может оснащаться специальным адаптером для установки дополнительного рабочего оборудования, кабиной в лесном исполнении, а также навигационными модулями GPS/ГЛОНАСС.

Для повышения эффективности по заказ устанавливается трансмиссия ERGOPOWER компании ZF (ГМП и мосты) в комплекте с 3-х контурной системой тормозов мокрого типа, а также объемный гидропривод поворота на базе комплектующих Danfoss.

Лесозаготовительные модификации: ПЛК-6 — оснащается челюстным захватом (общего назначения или для разгрузки лесовозов), ПЛК-6-1 — адаптером для быстрой смены захвата для бревен на ковши, вилы или отвал.

Двигатель
Модель	ЯМЗ-238НДЗ-1
Мощность	173 (235) кВт (л. с.)
Технические данные
Скорость рабочая	0…1,9 (7) м/с (км/ч)
Скорость транспортная максимальная	8,3 (30) м/с (км/ч)
Ходовая часть
Ходовые колеса	Подвеска балансирная на подмоторной раме и жесткая на раме-портале. Шины промышленные 29,5/75R25, модель Бел-26 Ободья разборные Рабочие тормоза сухие, колодочного типа с пневмоприводом, стояночный тормоз колодочно-дисковый с пневмопружинным приводом
Трансмиссия
Коробка передач	Полуавтоматическая, двухрежимная, четырехскоростная (две вперед, две назад), с шестернями постоянного зацепления, с гидромеханическим приводом переключения режимов и гидравлическим переключением передач без разрыва потока мощности. Гидротрансформатор одноступенчатый.
Гидравлическая система
Вырывное усилие гидроцилиндров ковша (выглубляющее)	226,3 (22630) кН (кгс)
Вырывное усилие гидроцилиндров стрелы	128,0 (12800) кН (кгс)
Место оператора
Кабина	Утепленная, двухместная, двухдверная, с вентиляцией и отоплением салона, герметичная, термо- шумо- и виброизолированная. Воздушная система оснащена воздухоочистителем с циклоном. Встроенный каркас безопасности, защищающий оператора при опрокидывания машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS). Остекление с отрицательным углом наклона. Передние и задние стеклоочистители, стеклоомыватели, солнцезащитные козырьки. 6 фар освещения. Зеркала заднего вида — 2 снаружи и 1 в кабине. Регулируемая рулевая колонка. Приборная панель с датчиками систем погрузчика. Два кресла. Водительское кресло эргономичное, с подлокотниками и подголовником, регулировкой по высоте и весу оператора, с 3-х точечным ремнём безопасности. Кресло пассажира с поясным ремнём. Гидрофицированное рулевое управление. Кондиционер «Август» или «Webasto».
Рулевое управление
Радиус поворота минимальный	8,8 м
Мосты
Мосты	Двухступенчатые, с понижающим редуктором, парой конических шестерен, с самоблокирующимся дифференциалом свободного хода и двумя конечными передачами с однорядными планетарными рядами, грузовой мост отключаемый.
Ковш погрузчика
Вместимость геометрическая	3.0 куб. м
Вместимость номинальная	3.5 куб. м
Вылет режущей кромки ковша на максимальной высоте	1300 мм
Максимальная высота разгрузки	3260 мм
Угол запрокидывания ковша на уровне грунта	40 град.
Ширина режущей кромки ковша	3100 мм
Общие характеристики
Дополнительное оборудование	Подогрев топливнозаборного колодца от предпускового подогревателя, фильтр очистки топлива с электроподогревом SEPAR-2000, установка системы ГЛОНАСС-мониторинга, автономный отопитель кабины, пластины HARDOX, карьерные шины, северный пакет опций
Масса эксплуатационная	21000 кг
Модель	ПК–6
Скорость передвижения без груза	10,8 (39) м/с (км/ч)
Грузоподъемность	6,0 т
Габаритные размеры
Длина / Ширина / Высота	8900x3100x3800 мм
База	3750 мм

Написать
Ваше Имя:

Ваш отзыв:

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка:

Плохо 
1
 
2
 
3
 
4
 
5
 
Хорошо

Введите код, указанный на картинке:
  

Отправить

Фронтальный колесный погрузчик Кировец К-702МА-ПК6

Фронтальный колесный погрузчик Кировец К-702МА-ПК6 — АгроЛидер

+7 (391) 228-71-77
+7 (391) 285-30-53

Заказать звонок

 г. Красноярск, Северное шоссе, д. 23 «Д» |  [email protected]

Каталог техники

• Тракторы
• Дисковые бороны
• Дисковые бороны БДМ
• Культиваторы
• Культиваторы предпосевные
• Культиваторы тяжелые
• Культиваторы широкозахватные
• Solar Fields
• ПромАгро
• ELVORTI

Материалы

Сделать заказ

Фронтальный колесный погрузчик

Мощность:
235 л. с., ЯМЗ-238НД3-6
Масса:
21 000 кг
Грузоподъемность погрузочного ковша:
6 000 кг

Для справки

Возможно оснастить специальным оборудованием для работы в качестве лесоштабелера

• Описание
• Характеристики
• Особенности
• Документация
• Медиа

• Описание
• Характеристики
• Особенности
• Документация
• Медиа

Описание

Фронтальный одноковшовый погрузчик «Кировец» К-702МА-ПК6 предназначен для использования на погрузочно-разгрузочных работах с сыпучими и кусковыми материалами без предварительного их рыхления, выполнения землеройно-транспортных работ на грунтах до III категории с выгрузкой материала в отвал или транспортные средства. Погрузчик может использоваться в строительстве, сельском хозяйстве, мелиорации.

Использование челюстных захватов позволяет использовать погрузчик в качестве лесоштабелера для перемещения, штабелевки и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на лесоскладах, лесозаготовительных, лесосплавных и деревоперерабатывающих предприятиях.

Характеристики

Особенности

Для работы на перевалке бревен погрузчик оснащается челюстным захватом вместо ковша. Модификация называется ЛПК-6.

Документация

Каталог деталей и сборочных единиц по погрузчику фронтальному Кировец К-702МА-ПК6 (6,19 MB)

Руководство по эксплуатации погрузчика фронтального Кировец К-702МА-ПК6 (15,43 MB)

Каталог по промтехнике КИРОВЕЦ (июль 2020) (3,14 MB)

Медиа

Раздел II: Несчастные случаи с падением/утоплением – Сводка № 6 – Фронтальный погрузчик, работающий на барже с открытой палубой

Раздел II: Несчастные случаи с падением/утоплением
Баржа с открытой палубой

Опасность

Рабочие подвергались риску утонуть за борт, управляя фронтальным погрузчиком на неохраняемой барже с открытой палубой.

Процесс

Работники выгружают песок из баржи с открытой палубой в бункер соседней баржи с помощью крана и фронтального погрузчика.

Действия во время инцидента:

Оператор фронтального погрузчика закончил разгрузку баржи с песком и находился на барже, пятясь к корме.

Описание происшествия

Место действия:

Грузчики перегружают песок из баржи с открытой палубой в бункер на соседней барже, используя фронтальный погрузчик, чтобы загружать песок в сваи, и используя кран, чтобы загрузить сваи в бункер. Две баржи скреплены тросами. Трос тянется лебедкой и перемещает баржу вдоль причала, чтобы центрировать ее груз перед бункером, куда песок загружается краном. Между двумя баржами проходит пандус для подъезда транспортных средств, а второй пандус ведет от баржи-машины (баржи с бункером) к берегу. Открытая палуба песчаной баржи — 195 футов в длину и 35 футов в ширину. Поверхность баржи находится на высоте около 8 футов над рекой, а глубина реки в этом месте составляет около 35 футов. Песчаный барьер находится примерно в 25 футах от концов баржи с песком, чтобы предупредить операторов оборудования о приближении к краю.

Происшествие:

Грузчики только что закончили разгрузку баржи с песком и ждали замены троса, прежде чем начать разгружать другую баржу с песком. Супервайзер покинул баржу, чтобы забрать кабель, приказав оператору фронтального погрузчика оставаться на пустой барже, пока он не вернется. Оператор фронтального погрузчика, находившийся возле носа баржи с песком, начал медленно пятиться назад к корме. Три члена экипажа, стоявшие на рампе между баржей-машиной и баржей с песком, подумали, что оператор приближается к ним, чтобы присоединиться к ним. Но вместо того, чтобы остановиться, как только он достиг аппарели, оператор фронтального погрузчика продолжил движение задним ходом, перекатившись через песчаный барьер примерно в 25 футах от края и проехав в общей сложности 127 футов по палубе баржи. К тому времени, когда оператор оглянулся, было уже слишком поздно останавливать транспортное средство, так как два задних колеса катились с баржи. Правое заднее колесо зацепилось за стальной трос, прикрепленный к барже, в результате чего фронтальный погрузчик накренился влево и упал в реку левым боком. Предполагалось, что оператор, который все еще находился в кабине, когда фронтальный погрузчик вошел в воду, утонул. Его тело не было восстановлено.

Соответствующие факторы:

Свидетели происшествия не смогли объяснить, почему оператор фронтального погрузчика дал задний ход барже. Они считают, что он потерял ориентацию или отвлекся. Когда фронтальный погрузчик приблизился к краю, один из членов бригады начал кричать и отмахиваться от оператора от края. Однако потерпевший, видимо, неправильно понял сообщение, так как улыбнулся и продолжил пятиться. Не было достаточных средств, чтобы предупредить его о приближающемся краю.

Песчаный барьер, установленный примерно в 25 футах от концов настила, оказался неэффективным в предотвращении прохода погрузчика через него задним ходом.

На операторе не было спасательного жилета, но он был с ним в кабине.

Фронтальный погрузчик на момент происшествия находился в хорошем техническом состоянии.

Применимые стандарты и меры контроля

• 29 CFR 1918. 65(h)(9): Транспортные средства с механическим приводом, используемые на борту судов – Эксплуатация. «Когда автопогрузчики или другие механические транспортные средства эксплуатируются на баржах с открытой палубой, края барж должны быть ограждены перилами, бортами, брусьями или другими средствами, достаточными для предотвращения скатывания транспортных средств за борт».

Эту опасность можно было бы предотвратить, если бы работодатель установил ограждения по краям открытой площадки, чтобы фронтальный погрузчик не выкатился за борт.

Другие соответствующие стандарты и/или меры контроля

Операторы таких машин, как фронтальные погрузчики, должны быть надлежащим образом обучены опасностям и безопасным методам работы при работе с машинами на открытой барже в соответствии с 29 CFR 1918.98(a)( 1).

Падение/утопление Несчастные случаи № 6: Оператор фронтального погрузчика случайно дал задний ход от баржи и утонул.
Край баржи был неправильно защищен песчаным барьером в 25 футах от края баржи.

Винтажный бульдозер Tonka T-6 с фронтальным погрузчиком и экскаватором-погрузчиком

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Нажмите, чтобы увеличить

Редкая находка

Цена:
916,96 турецких лир

Загрузка

Доступен только 1

Включены местные налоги (где применимо)

Продавец звезд. Этот продавец неизменно получал 5-звездочные отзывы, вовремя отправлял товары и быстро отвечал на все полученные сообщения.

Внесен в список 9 февраля 2023 г.

3 избранных

Сообщить об этом элементе в Etsy

Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину…

Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую.

Если вы уже сделали это, ваш товар не прибыл или не соответствует описанию, вы можете сообщить об этом Etsy, открыв кейс.

Сообщить о проблеме с заказом

Мы очень серьезно относимся к вопросам интеллектуальной собственности, но многие из этих проблем могут быть решены непосредственно заинтересованными сторонами. Мы рекомендуем связаться с продавцом напрямую, чтобы уважительно поделиться своими проблемами.

Если вы хотите подать заявление о нарушении авторских прав, вам необходимо выполнить процедуру, описанную в нашей Политике в отношении авторских прав и интеллектуальной собственности.

Посмотрите, как мы определяем ручную работу, винтаж и расходные материалы

Посмотреть список запрещенных предметов и материалов

Ознакомьтесь с нашей политикой в ​​отношении контента для взрослых

Товар на продажу…

не ручная работа

не винтаж (20+ лет)

не ремесленные принадлежности

запрещены или используют запрещенные материалы

неправильно помечен как содержимое для взрослых

Пожалуйста, выберите причину

Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила.

Подвеска автомобиля — схема, устройство, виды

Форма поиска

Поиск

Вы здесь

Главная → Подвеска — диагностика, ремонт и замена → Подвеска автомобиля

Что такое подвеска современного транспортного средства и ее предназначение? В первую очередь, это совокупность отдельных узлов и агрегатов, выполняющих роль промежуточного звена между дорожным полотном и собственно автомобилем. Именно эта система кардинально решает проблему сглаживания, или «гашения», колебаний, вызванных неровностями дорожного полотна. Кроме того, подвеска автомобиля, схема которой представлена ниже, обеспечивает надежное соединение кузова транспортного средства и колес.

Функциональное предназначение подвески можно сформулировать следующим образом: осуществление устойчивой связи между кузовом транспортного средства и его колесами с одновременной минимизацией воздействия колебательных процессов, вызванных неровностями дорожного полотна. 

Устройство подвески автомобиля

Подвеска современного автомобиля представляет собой достаточно сложную в техническом исполнении систему, состоящую из следующих узлов и агрегатов:    

• Упругие элементы. Компоненты системы, обладающие специфическими физическими характеристиками и равномерно  передающие нагрузку от дороги кузову автомобиля. Подразделяются на неметаллические (резиновые, пневматические, гидропневматические) и металлические (торсионы, рессоры, пружины) детали.

• Амортизаторы, или «гасящие» устройства, функциональное предназначение которых заключается в действенном нивелировании колебательных движений кузова автомобиля, получаемых от упругих элементов. Могут иметь пневматическое, гидравлическое или гидропневматическое конструктивное исполнение.

• Направляющие элементы – звенья системы, не только обеспечивающие надежное соединение кузова и подвески, но и  устанавливающие положение колес относительно кузова и наоборот. К ним относят разнообразные рычаги, как поперечные, так и продольные. 

• Стабилизаторы поперечной устойчивости, выполняемые в виде упругой металлической штанги, соединяющей кузов транспортного средства с подвеской. Основная функция данного элемента – противодействие росту угла крена автомобиля, возникающего в процессе его движения. 

• Опоры колес, или специальные поворотные кулаки, предназначенные для восприятия и последующего распределения нагрузок от колес на подвеску.

• Элементы крепления отдельных деталей, агрегатов и узлов системы. Выполняются в виде жестких болтовых соединений, шаровых шарниров (опор) или композитных сайлентблоков.

Основные варианты подвески  

Устройство подвески автомобиля, безусловно, является прерогативой производителя. Тем не менее, в настоящее время, существует несколько основных (наиболее распространенных) вариантов систем подвески, различающиеся конструктивным исполнением направляющих элементов:

Зависимая подвеска

Основным конструктивным элементом данного типа подвески является жесткая балка, выполняющая роль неразрезного моста между колесами (правым и левым). Характерная особенность этого элемента заключается в зависимости (передаче перемещения в поперечной плоскости) одного колеса от другого. Современные производители применяют данный тип подвески на малотоннажных грузовиках, автомобилях коммерческого предназначения, а  также в качестве задней подвески на некоторых моделях внедорожников.  

Наибольшее распространение получила зависимая подвеска, оснащенная направляющими рычагами или базирующаяся на продольных рессорах.

Видео — Подвеска автомобиля (ходовая часть)

Независимая подвеска  

Данная подвеска автомобиля, схема которой предполагает независимость правых и левых колес автомобиля друг от друга, характеризуется повышенными амортизационными качествами, обеспечивающими плавностью хода. Это обусловило достаточно успешное ее применение в качестве передней и задней подвески легковых автомобилей.

Основой независимой подвески служат амортизаторы, или «гасящие» устройства. В настоящее время широко используются пневматические (газовые), гидропневматические (газо-масляные) и гидравлические (масляные) амортизаторы.

Активная подвеска 

Третьим вариантом, имеющим более сложное конструктивное исполнение, является активная подвеска автомобиля, схема которой включает возможность изменения технических параметров в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Реализуются эти возможности посредством специализированной системы электронного управления.

Перечень изменяемых параметров:

• степень жесткости упругих элементов;

• уровень демпфирования «гасящих» устройств;

• длину направляющих элементов;

• степень жесткости  стабилизаторов поперечной устойчивости. 

Похожие материалы

Задние амортизаторы — как заменить на ВАЗ правильно

Подвеска автомобиля имеет множество элементов, которые позволяют передвигаться по…

Лифт подвески Нива и УАЗ своими руками

Лифт подвески Нива Шевроле и УАЗ Патриот является самым распространенным видом тюнинга…

Замена задних стоек

 
Прежде чем приступить к замене стоек, нужно разобраться, что же это такое и для. ..

Пневмоподушка как важная часть пневмоподвески автомобиля

Регулировка подшипников ступиц колес

Подшипники ступицы колеса транспортного средства, как любой узел, в основу функциониров

Ремонт стоек амортизатора

От состояния стойки амортизатора зависит управляемость автомобиля.

Подвеска автомобиля: устройство, классификация

Конструкция  автомобильной подвески, классификация. Решения для легкового и коммерческого транспорта.

Подвеска автомобиля (ПА) служит для перемещения колёс вверх – вниз без изменения направления движения транспортного средства. 

Назначение

Назначение подвески – сделать езду безопасной, плавной, уберечь авто от крена (наклона) кузова во время разгона, прохождения поворота и при торможении.

Фактически элементы подвески решают несколько задач:

1. Увеличивают комфорт при езде. Это достигается за счёт демпфирования вибрации, толчков, ударов. Устройство «работает» с действующими силами колебания и гашения (трансформирует воздействия в допустимые колебания), обеспечивает упругую связь между кузовом и колёсами. Качественная подвеска позволяет достичь эффективного перераспределения энергии колебаний автомобиля между кузовом транспортного средства и колёсной базой. Амортизаторы поглощают эту энергию, превращая ее в тепло. Чем больше энергии поглощает амортизатор, тем быстрее будут затухать колебания кузова.
2. Оказывают помощь при маневрах, регулируют (стабилизируют) положение кузова во время езды, обеспечивают противостояние дифференту – «кивкам» при торможении. От подвески зависит устойчивость авто и его управляемость. Шины транспортного средства находятся в постоянном контакте с дорожным покрытием.
3. Минимизируют нагрузки на колеса. Благодаря этому вместе с правильно подобранными протекторами улучшают сцепление. 
4. Оптимизируют уровень точности рулевого управления во время езды. Ведь под контролем – геометрия положения и перемещения колёс.

Устройство подвески автомобиля

Конструкция включает следующие элементы:

• Упругие устройства. Принимают на себя нагрузки от дорожного полотна во время движения по кочкам, ухабам, минимизируют динамические нагрузки, вертикальные ускорения, смягчают удары, уберегают от «копирования» дорожных неровностей кузовом, отпружинивают толчки, обеспечивают транспортному средству плавную езду (оптимальный вариант – колебания 1 — 1,3 Гц). Популярные упругие элементы – витые пружины, торсионы.
• Демпфирующие элементы. Представлены всевозможными видами амортизаторов – пневматическими, газомасляными, масляными, магнитными. Поглощают тряску, не дают удару пройти к кузову авто.
• Направляющие. Обеспечивают корректное положение колесной базы при совершении маневров во время движения по прямой траектории и при поворотах. Роль направляющих выполняют рычаги, поперечные тяги.
• Стабилизатор поперечной устойчивости. Предохраняет авто от заваливания набок на поворотах.
• Крепления для амортизаторов, рычагов, стабилизатора поперечной устойчивости. Упругие вставки гасят вибрации и колебания, передаваемые в самой ПА от одного узла к другому. Если вставка сделана из полиуретана, то это хорошее условие, обеспечивающее профилактику для всей подвески от «выжимания» и нежелательной деформации.
• Шаровые опоры. Связывают рычаг ПА со ступицей (центральной вращающейся частью) колеса. Если в непорядке шаровая опора, то во время движения колеса могут начать выворачиваться наружу, а сама машина начнёт заваливаться на одно из крыльев.
• Сайлентблоки. Втулки из металла с резиновой или полиуретановой вставкой, образующие шарниры.

На упругих элементах, входящие в схему подвески автомобиля, остановимся наиболее подробно.

Витые пружины

Главная задача пружин – поддержка веса транспортного средства, гашение вибраций и ударов от дорожного полотна, сохранение надлежащего дорожного просвета.

Стандартные пружины средней жёсткости ставятся на городские легковые автомобили. 

Усиленные пружины с высокой жесткостью – элементы задней подвески автомобиля. Их активно монтируют на транспортные средства, у которых на заднюю ось приходятся заметные весовые нагрузки. Это грузовики, легковые авто с прицепом. 

На некоторые транспортные средства могут ставиться пружины с переменным сечением прута – с переменной жесткостью. Благодаря ним автомобиль легко  адаптируется  к любой дорожной ситуации.

Большинство пружин изготавливается в печах из прутков из рессорно-пружинной, торсионной стали. При деформации материал способен возвратиться в исходное положение. Пружины делают из прутков круглого сечения. Могут быть бочкообразными, коническими, цилиндрическими.  Для гоночных авто выпускают пружины из углепластика.

Торсионы

Представляют собой металлические упругие стержни круглого сечения. Имеют на концах шлицевое соединение. Отлично работают на скручивание. Обеспечивают упругую связь между колесом и кузовом при перемещении колес.

Чаще всего монтируются на независимых подвесках  у многоосных транспортных средств. Крепятся одним концом к кузову, другим – к рычагу.

Торсионы – распространённые компоненты передней ПА у рамных внедорожников и грузопассажирских фургонов RENAULT KANGOO, Iveco Daily, MERCEDES-BENZ.

Рессоры

Рессоры – упругие элементы ПА из металла. Эффективны для передачи нагрузки от кузова к ходовой (колесам, гусеницам). Могут быть однолистовыми и многолистовыми.

Одни из самых первых типов упругих элементов ПА. Изначально активно присутствовали и на легковом, и на грузовом транспорте. В странах СНГ рессоры в составе подвески хорошо знакомы владельцам машин «Москвич», «Волга».

Сейчас рессоры ставятся на коммерческий транспорт, преимущественно тяжёлые грузовики, строительную спецтехнику с двумя задними мостами.

Отказ от рессор у производителей легковых авто и интерес к ним со стороны производителей тяжёлого транспорта вызван тем, что главный недостаток большинства рессор – невозможность обеспечить плавный ход на хорошем полотне (это связано с высоким трением в самих компонентах устройства данного типа) , при этом это наиболее надёжное решение, когда нужно удержать кузов гружёной машины на заданной высоте, обеспечить тяжёлому грузовому транспорту безопасность движения.

И пока одни производители говорят, что рессоры уходят в прошлое, другие удивляются новыми решениями: рессорами с графитовым покрытием (существенно снижается трение), дробеструйным упрочнением.

Принцип работы подвески

Принцип работы подвески основан на преобразовании энергии удара.

1. Колёса наезжают на неровность.
2. Возникает сам удар.
3. Упругие элементы (пружины, торсионы, рессоры) перемещаются 
4. Освобождается энергия.
5. Боковые, продольные силы и их моменты передают направляющие (рычаги, поперечные тяги). Они же оказывают влияние на характер перемещения колёс.
6. Гашения колебаний осуществляются амортизаторами. Ведь мало просто погасить удар. Важно, чтобы когда машина попадает на неровность, она не раскачивалась. По сути, если у ПА не было бы амортизаторов, то при попадании на колдобину, элементарно бы ухудшалось сцепление и машина бы “улетала”.

Классификация подвески

Существует большое многообразие типов подвесок автомобиля.

Классификационными признаками могут выступать

• Направляющие. В таком “срезе” ПА может быть независимой  (телескопической, рычажной, комбинированной) и зависимой  (с жёсткой балкой, с реактивными штангами).
• Особенности перемещения колеса. В поперечной, продольной плоскостях, в обеих из них.
• Тип гасящего устройства (в амортизаторах, рессоре и шарнирах, рессорах и амортизаторах).
• Тип базового упругого элемента (металлическая – торсионная с витой пружиной, с листовой рессорой,  неметаллическая – гидравлическая, пневматическая, резиновая), комбинированная (рессорно-пружинная).

Виды подвесок автомобиля

Многообразие видов подвесок на рынке связано с тем, что производителям постоянно приходится искать новые решения.

Крайне важно, чтобы ПА не просто справлялась с базовыми функциями, но и была компактной, надёжной, доступной по стоимости, простой в установке и обслуживании. Давно прошли те времена, когда транспортное средство выбирали исключительно по двигателю, кузову и трансмиссии. Свою ПА требуют городские авто,  внедорожники постоянно сталкивающиеся с ямами и ухабинами, грузовики. Также своё решение требуется для передней и задней подвески автомобиля.

Универсальных решений нет и в ближайшее время не предвидятся. Зато для каждого транспортного средства можно подобрать свою идеальную ПА.

Зависимая ПА

Дольше всего существует зависимая ПА. Она базируется на жесткой неразрывной оси, представляющей собой связующую колёс. Фактически такая подвеска была ещё до того, как не было авто. Это был распространенный элемент карет, конных повозок. 

Такое устройство способно решить главную задачу — предупредить смещение колёс относительно друг друга. Если одно колесо попадает в яму или на камень, то другое смещается в эту же сторону.

Исполнение при этом может быть различным. Самые популярные варианты – на продольных рессорах и с направляющими рычагами.

Конструкция с продольными рессорами — это устройство с балкой, которая подвешена на двух рессорах. Соединение выполнено с помощью стремянок.

Концы рессоры монтируются прямо на несущем кузове. Для этого используются кронштейны разных видов. Один из них в виде эластичной опоры снижает вибрации, другой — в виде серьги создаёт благоприятные условия для продольного перемещения.

Один из недостатков конструкции c продольными рессорами – проблемы при противодействии на большой скорости  боковым и продольным силам. В этом случае нет гарантии, что не сместится мост, а в итоге машина и вовсе не потеряет управляемость.

По этой причине автоконцерны уже не ставят ПА с продольными рессорами на легковые автомобили, но не отказались от её использования на коммерческом транспорте, особенно тяжёлой технике.

Впрочем, этот недостаток не встретить у  конструкции с направляющими рычагами. Как правило, четыре из рычагов продольные, а один поперечный – в виде штанги, которая широко известна под названием “тяга Панара”, но у некоторых производителей возможны и другие вариации. Вместо тяги Панара в системе может присутствовать механизм Ватта, представляющий собой вертикальный рычаг,  эффективно решающий проблему колебаний, или механизм Скотта-Рассела. Последний базируется на чередовании рычагов разной длины.  Для того, чтобы обеспечить курсовую устойчивость транспортного средства – именно то, что требуется.

Рычаги присоединены с одной стороны к раме, а с другой стороны к балке моста, лояльны к продольным, боковым, вертикальным усилиям. 

5-ти рычажная зависимая подвеска – популярное решение для многих современных автомобилей марок Volvo, Kia, Fiat, и Hyundai. Особенно хорошо данное решение подходит для внедорожников.  ПА такого типа обеспечивает транспортному средству хорошую проходимость, а сама характеризуется надёжностью и длительным сроком эксплуатации. Единственное, как показывает практика, если с такой ПА что-то случается  в силу сложности конструкции, обслуживание, ремонт – не самые дешёвые.

Но если автомобилист понимает необходимость таких трат на обслуживание, а среди маршрутов – регулярно дороги с плохим покрытием, это то, что нужно. А если есть желание, чтобы была более чёткая езда на ровном асфальте, всегда есть возможность выбрать покрышки с низким профилем.

Подвеска МакФерсон (McPherson) 

Отдельным подвидом независимой ПА является McPherson с поворотным кулаком. Фактически ПА МакФерсон напоминает классическую ПА, базирующуюся на двойных поперечных рычагах, но вместо поперечного рычага как-такового у конструкции есть специальная амортизационная стойка.

Производители переднеприводных легковых авто получают отличные возможности для размещения в подкапотном пространстве коробки передач и ДВС. Можно использовать поперечную схему. Другие ПА не всегда позволяют это сделать. 

Большой ход и простота конструкции – это ещё одни весомые плюсы решения. При этом конструкция неуниверсальная. Есть проблемы с углом наклона в вертикальной плоскости. Для производителей спорткаров, это например, – существенное ограничение.

Полунезависимая подвеска

• Общей осью для колес выступает скручивающая  торсионная балка. Она имеет П-форму.
• Балка способна «играть», гася на поворотах крены транспортного средства.
• Продольные рычаги крепятся одним концом  к кузову либо раме (смотря что перед нами — грузовой транспорт или легковой автомобиль), а другой – к ступице.
• При разгоне и торможении транспортного средства  ПА ощущает силы скручивания,  при этому балка “подтягивает” колёса на место.

У некоторых транспортных средств с полузависимой ПА на балке есть электромотор. И жёсткость ПА в этом случае можно изменять прямо в ручном режиме. Это очень практично.

Чаще всего такой тип ПА можно встретить у ВАЗ (модели от 2108 до 2115), HОNDA, Renault.

Автомеханики любят такие устройства за легкость монтажа,  автомобилисты — за отличную кинематику колес и возможность получить высокий уровень жесткости в поперечном направлении.

Возникает вопрос: “А почему же такое решение не самое распространённое?” Увы, монтировать устройство можно далеко не на любом транспортном средстве. У решения достаточно специфические требования к геометрии днища.

Подвеска Де-дион (сбалансированная)

Фактически эта ПА гибридного типа. У неё есть признаки и зависимой, и независимой ПА. Основные элементы решения – витая пружина, амортизатор, приводной, задний и поперечный рычаг,  балка, приводной вал, дифференциал, тормозной диск.

Решение обеспечивает отличную возможность сбалансировать неподресоренные массы автомобиля (массы рамы, кузова и другие элементы “верхней части” транспортного средства), добиться идеальной плавности хода. Недостаток решения – риск возникновения дисбаланса в момент торможения и при разгоне. 

Конструкция достаточно сложна. Поэтому у неё высокая себестоимость. Высока и стоимость ремонта такой ПА.

На практике  ПА Де-дион  можно встретить у ряда Alfa Romeo, Mercedes-Benz  Р-класса и Ferrari.

Независимая подвеска

Главная особенность независимой ПА – это то, что каждое колесо способно двигаться самостоятельно. Поэтому решение и называют независимым. Если правое колесо попадает на камень, то левое останется в статичном положении. То есть одно колесо сдвинется вместе с пружинами или другими элементами, а второму будет гарантировано хорошее сцепление с дорожным полотном. Пассажиры при езде на авто с независимой подвеской, напротив, чувствуют наибольший комфорт.

Но при этом – в “сцепке” с ПА находятся развал-схождение, ширина колеи. Для водителя это создаёт определённые трудности. Но на фоне легкой управляемости на больших скоростях с этим недостатком чаще на практике готовы смириться.

Исполнение

Исполнение независимых ПА бывает очень разным:

• На двойных поперечных рычагах. Верхний рычаг короче, нижний – длинней. Конструкция на двойных поперечных рычагах может иметь абсолютно разные упругие элементы. У автомобилей Fiat, например, распространены торсионные ПА на поперечных рычагах, у Jaguar – пружинные (пружины могут монтироваться с упором на брызговик или в зоне, находящейся между поперечными рычагами).
• На двойных продольных рычагах. Как правило, в качестве упругих элементов выступают торсионы. Решение хорошо подходит для тех ситуаций, когда производитель авто хочет обеспечить максимальный комфорт водителю и пассажиру, который находится рядом с ним. Неплохой вариант для городских автомобилей, предназначенных для езды, преимущественно, двух пассажиров. Правда, важно понимать, что такая конструкция требует увеличенных рычагов. А для того же городского автомобиля, требующего компактности, это уже проблема.
• На поперечных и продольных рычагах (одновременно). Гибридное решение минимизирует влияние сил на крепления подвески к кузову транспортного средства, но с показателями кинематики у конструкции – явные проблемы. В частности, при больших ходах ПА – изменение угла развала очень существенное.
• На косых рычагах. Оси качания – под косым углом. Производители таких ПА добились минимизации крена транспортного средства на повороте, но не всех устраивает изменения развал-схождения колёс. Такие подвески можно нередко встретить на машинах Opel, Fiat.
• С качающимися полуосями. Упругими элементами могут быть пружины и рессоры. Качающиеся полуоси создают идеальные условия для того, чтобы при наезде на камень или другое препятствие, колесо могло уберечь относительно полуоси перпендикулярное размещение. Но при езде со скоростью выше 60 км/час сразу же начинаются проблемы с развалом. Поэтому решение нельзя назвать практичным. При установке на легковые автомобили от него давно отказались. Хотя ранее такое решение можно было встретить у Chevrolet, Ford, Mercedes-Benz.

Пневматическая подвеска

ПА базируется на баллонах  со сжатым воздухом. На характеристики ПА можно влиять именно при помощи изменения величины давления. Решение позволяет получить максимальную  плавность хода, а также взять под полный контроль регулировку клиренса автомобиля.

Чаще всего решение можно встретить на коммерческом транспорте. Особенно на автобусах и большегрузных автомобилях, тягачах.

На легковой транспорт пневматические системы ставят реже. В основном, только на машины премиум-класса.

Массовый автопром прибегал к решению разве что только при выпуске отдельных моделей Citroen.

Гидравлическая подвеска

Альтернатива классическим амортизаторам и у решения – гидростойки и гидроподъемники со значительным рабочим ходом.

Гидравлическая подвеска автомобиля (с резервуаром с гидравлической жидкостью). Хорошо подходит для эффективного решения двух задач:

• контроля за жёсткостью,
• регулировкой высоты клиренса.

Лучше всего показывает себя на транспортных средствах с управляющей электроникой, подстраиваясь под особенности дорожного покрытия, скорость передвижения.

При наличии в автомобиле управляющей электроники, а также функции адаптивной подвески гидравлическая ПА самостоятельно подстраивается под условия дороги и вождения.

Электромагнитная подвеска

Работает за счёт преобразователей с мощными магнитами.

Особенности решения:

• От блока управления на магниты подается электричество,
• Автоматически изменяется жёсткость амортизаторов, клиренс.
• Автомобиль получает идеальную управляемость.
• Система отлично гасит  мельчайшие неровности, даже те, которые проявляют себя на уровне вибрации.

Некоторые электромагнитные ПА, как, например, подвеска Bose (названа так по фамилии разработчика), дополнительно способны эффективно справляться с функцией электрогенератора. Колебания из-за неровностей дороги превращаются в электрическую энергию и накапливаются в аккумуляторах. 

Многорычажная подвеска

Многорычажная ПА или Multilink – одна из наиболее активно устанавливаемых конструкций на заднюю ось.  Включает в себя комплекс рычагов – поперечных и продольных, опору, пружину, амортизатор, подрамник,  стабилизатор.

Для крепления ступицы колеса используется не менее 4-х рычагов. Это важно для того, чтобы обеспечить корректную регулировку колеса. 

Плюсы Multilink:

• высокая плавность хода машины,
• хорошая управляемость,
• малошумность,
• независимая поперечная и продольная регулировка колес.

При этом решение сложно в изготовлении, поэтому себестоимость его достаточна высока. Непроста и установка ПА. Установить её способны только опытные автомеханики.

Двухрычажные push-rod и pull-rod

Для спорткаров очень важно, чтобы ПА мало весила, была жёсткой, обеспечивала согласованность кинематических параметров при высоких нагрузках.

Этим характеристикам соответствуют двухрычажные конструкции push-rod и pull-rod.

У обеих конструкций между монококом и колесом находится наклонная тяга – штанга. Она может быть тянущей (pull-rod) или толкающей (push-rod). Каждое колесо взаимосвязано с одной штангой. Толкающие штанги более популярны. Их проще установить в поднятую носовую часть авто. А ведь большинство гоночных авто в силу аэродинамических особенностей именно такие. 

Чтобы детально изучить устройство подвески автомобиля, её виды, можно приобрести специальный онлайн-курс для самообучения на базе LCMS ELECTUDE. Обучающий продукт предназначен для самообучения. Электронная программа представляет собой интерактивный тренинг из 25 модулей.   Среднее время прохождения тренинга – 6 часов. Но всё достаточно индивидуально и зависит от базовой подготовки. Кроме систематизированной теоретической базы вас ждёт работа на специализированном симуляторе. В том числе, вы сможете отточить навыки проведения сервисных операций.

Система подвески: функции, компоненты, типы, работа

Шасси автомобиля соединено с передними и задними колесами с помощью рессор, амортизаторов и осей. Система подвески относится ко всем частям, которые работают вместе, чтобы защитить детали от ударов. Пружины непрямым образом соединяют автомобильное шасси с осями. Это делается для защиты кузова автомобиля от дорожных ударов, вызванных отскоком, тангажом, креном или раскачиванием. Эти дорожные удары создают ухабистую езду и создают дополнительную нагрузку на раму и кузов автомобиля.

В этой статье вы познакомитесь с определением, применением, функциями, компонентами, схемой, типами и принципами работы подвесной системы.

Contents

Что такое система подвески?

Система подвески представляет собой набор механических соединений, пружин и амортизаторов, соединяющих колеса с шасси. Он традиционно выполнял две функции: управление управляемостью и торможением автомобиля для обеспечения безопасности и обеспечение комфорта пассажиров при ударах, вибрациях и других факторах. Это механическая система пружин или амортизаторов, соединяющая колеса и оси с шасси колесной машины.

Также помогает поддерживать правильную высоту и выравнивание автомобиля. Он также контролирует ориентацию автомобиля и должен держать рулевое колесо перпендикулярно земле для максимального сцепления с дорогой. Подвеска также помогает защитить автомобиль и его содержимое от повреждений и износа. Передняя и задняя подвески автомобиля могут иметь разную конструкцию.

Система подвески вашего автомобиля отвечает за плавность хода и сохранение контроля над автомобилем. Для обеспечения устойчивости рулевого управления и хорошей управляемости система подвески увеличивает трение между шинами и дорогой.

Подробнее: Знакомство с автомобильными датчиками

Приводы регулирующих клапанов Принцип

Пожалуйста, включите JavaScript

Принцип приводов регулирующих клапанов

Функции

Система подвески в автомобиле выполняет следующие функции:

• Ударные силы уменьшаются на столько насколько это возможно
• Поддерживать надлежащий дорожный просвет вашего автомобиля
• Поддерживать правильное выравнивание колес
• Служить опорой веса автомобиля
• Поддержание контакта шины с дорогой
• Управляет направлением движения автомобиля.
• Для предотвращения передачи автомобильным компонентам дорожных толчков.
• Для надежного сцепления с дорогой во время движения, прохождения поворотов или торможения.
• Для поддержания правильной геометрии рулевого управления.
• Для достижения определенного телосложения и роста.
• Крутящий момент и рефлексы торможения должны подавляться.
• Поддержание устойчивости автомобиля при движении по неровной местности или поворотах с целью снижения склонности к крену, крену или вертикальному движению.
• Для защиты пассажиров от дорожных ударов и обеспечения комфортной езды.
• Для уменьшения нагрузок, вызванных дорожными толчками на механизм автомобиля, и для обеспечения амортизирующего эффекта.
• Во время движения по пересеченной местности с неровностями держите корпус абсолютно ровно. Движения колес вверх и вниз должны быть пропорциональны движению тела.
• Для защиты конструкции автомобиля от стрессовых нагрузок и вибрации, вызванных неровностями дорожного покрытия, при сохранении его устойчивости.
• Для достижения необходимой высоты кузова.
• Чтобы сохранить правильное геометрическое соотношение между кузовом и колесами, кузов должен опираться на оси.

Подробнее: Типы автомобильных предохранителей

Компоненты системы подвески

Системы подвески состоят из следующих компонентов:

Поворотный кулак или стойка:

ступица колеса и соединяет колеса и подвеску автомобиля с помощью предусмотренных рычажных механизмов. Поворотный кулак оснащен шкворнем и углами поворота, которые помогают передним колесам автомобиля поворачивать вправо или влево, следовательно, управлять автомобилем. Ступица колеса вращается вокруг вращения колес, а поворотный кулак служит корпусом для центрального подшипника.

Подробнее: Автомобильное сцепление

Рычаги:

Жесткие соединения, используемые в системе подвески для соединения основной рамы автомобиля с поворотным кулаком колеса с помощью механических крепежных деталей, называются звеньями. Рычажные рычаги или А-образные рычаги, сплошная ось или ведущая ось, а также многорычажная подвеска — это типы подвески, в которых используются рычаги.

Амортизаторы или пружины:

Это гибкие механические компоненты, которые помещаются между рычагами (поперечными рычагами) для поглощения ударов, вызванных дорожными условиями. цельная ось, многорычажная конструкция), а главная рама спроектирована таким образом, чтобы уменьшить ударную нагрузку от дороги до того, как она достигнет основной рамы автомобиля. Из различных типов наиболее распространенными типами являются пружинные и демпферные амортизаторы, листовая рессора и пневматическая рессора.

Компоненты системы подвески можно обобщить следующим образом:

• Удары от поверхности дороги нейтрализуются с помощью пружин.
• Амортизаторы, также известные как амортизаторы, используются для уменьшения свободных колебаний пружин и, таким образом, повышения комфорта при езде.
• Стабилизатор, также известный как стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости, предназначен для предотвращения раскачивания автомобиля в сторону.
• Продольные и поперечные перемещения колес контролируются рычажной системой, удерживающей вышеуказанные компоненты.

Подробнее: Знакомство с дифференциалом

Типы системы подвески

Ниже приведены типы систем подвески:

Независимая система подвески:

Эта система означает, что подвеска настроена таким образом, что колеса левая и правая стороны автомобиля могут двигаться вверх и вниз по вертикали независимо друг от друга при движении по неровной поверхности. Поскольку между двумя ступицами одного и того же транспортного средства нет механической связи, сила, приложенная к одному колесу, не влияет на другое. Он используется на передних колесах большинства автомобилей.

Поскольку неподрессоренная масса меньше, эта форма подвески обычно обеспечивает превосходные ходовые качества и управляемость. Основным преимуществом независимой подвески является то, что она занимает меньше места, ею легче управлять, она легче и т. д. Примером независимой подвески является

Подробнее: Понимание работы антиблокировочной тормозной системы (ABS)

Двойные поперечные рычаги:

Это независимая система подвески, в которой для размещения колеса (названного A- ARM в США и WISHBONE в Великобритании). На шасси есть две точки крепления для каждого поперечного рычага или рычага, а также один шарнир на поворотном кулаке. Угловыми движениями сжатия и отскока колес можно управлять с помощью рычагов разной длины.

Присоединяйтесь к нашему информационному бюллетеню

Основное преимущество подвесок на двойных поперечных рычагах заключается в том, что они позволяют легко изменять развал, схождение и другие характеристики. Этот стиль подвески также позволяет увеличить отрицательный развал до полного хода. Однако она занимает больше места и немного сложнее, чем другие системы, такие как стойка Макферсона. Он также предоставляет меньше вариантов дизайна.

Подробнее: Типы дифференциалов и их функции

Стойка MacPherson:

Эрл С. Макферсон, разработчик этой формы независимой подвески, дал ей свое имя. Стойка МакФерсон — это шаг вперед по сравнению с подвеской на двойных поперечных рычагах. Ключевое преимущество MacPherson заключается в том, что все элементы, обеспечивающие подвеску и управление колесами, могут быть объединены в единую систему.

Упрощает установку поперечного двигателя. Из-за своей простоты и недорогой стоимости изготовления эта конструкция довольно популярна. Недостатком является то, что изолировать от дорожного шума сложнее. Для этого требуется более высокое крепление стойки, которое должно быть максимально развязанным. Кроме того, это требует большей высоты клиренса.

Зависимая подвеска

Жесткий рычаг соединяет два колеса одной оси в зависимой подвеске. Сила, действующая на одно колесо, будет воздействовать на другое. Аномалии наносят ущерб подключенному колесу при каждом движении колеса, вызванном неровностями дороги.

В основном используется в больших грузовиках. Он может выдержать гораздо больше ударов, чем независимая подвеска. Примером этой системы является

Неразрезная ось:

Зависимым типом подвески является неразрезная ось или неразрезная ось. Чаще всего он используется в задних колесах с двумя листовыми рессорами, поддерживающими и фиксирующими заднюю ось. Вертикальное движение одного колеса влияет на другое. Они просты в изготовлении и стоят больших денег.

На сплошных неровностях они настолько жесткие, что ширина колеи, схождение или развал не изменяются, что приводит к низкому износу шин. Самым большим недостатком является то, что масса балки включается в неподрессоренную массу автомобиля, что приводит к ухудшению ходовых качеств. Из-за нулевого угла развала проходимость на поворотах также слабая.

Подробнее: Принцип работы аккумуляторной системы зажигания

Система полунезависимой подвески

Эта форма подвески сочетает в себе преимущества как зависимой, так и независимой подвески. В полунезависимой подвеске колеса двигаются относительно друг друга так же, как и в независимой подвеске, но положение одного колеса влияет на положение другого. Это достигается за счет использования витых деталей подвески. Полунезависимый пример

Поворотная балка:

Ось с торсионной балкой — другое название подвески с поворотной балкой. Большинство из них состоят из элементов C или H-образной формы. Балка H-образной формы соединяет два продольных рычага и придает подвеске жесткость при крене.

В основном используется в задних колесах автомобилей. Это особенно выгодно из-за его низкой стоимости и долговечности. Он имеет упрощенный дизайн и довольно легкий. С другой стороны, угол развала ограничен, и трудно добиться жесткости по крену. Возможно, атрибуты не подходят.

Подробнее: Понимание работы сердечника нагревателя

Требования к подвесной системе

• Прогиб должен быть сведен к минимуму.
• Он должен быть максимально легким.
• Он должен быть не требующим особого ухода и недорогим в эксплуатации.
• Шины должны иметь наименьший износ.
• Должны быть низкие начальные затраты.

Схема подвесной системы:

Принцип работы

Работа независимой подвески:

В качестве примера работы независимой подвески возьмем подвеску автомобилей Formula, в которой используются подвески на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами. В автомобилях Формулы используются независимые подвески на двойных поперечных рычагах, которые позволяют всем четырем колесам автомобиля двигаться независимо друг от друга, без относительного движения.

Подробнее: Система непрямого впрыска

Предположим, что выступ находится с левой стороны автомобиля, и в то же время переднее левое колесо соприкасается с ним. Когда левое колесо автомобиля формулы встречает неровность дороги, переднее левое колесо поднимается вверх; однако, поскольку нет связи между правым и левым или передним и задним колесами, это движение вверх ограничивается передним левым колесом.

Пружина сжатия и амортизаторы, установленные между поворотным кулаком колеса и основной рамой, поглощают удар, вызванный этим дорожным ударом, либо напрямую, либо через направляющие, которые передают удар от поворотного кулака к демпферу. Сцепление колеса формульного автомобиля с дорогой обеспечивается за счет жесткости пружин и амортизаторов, используемых в независимой подвеске на двойных поперечных рычагах.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше о работе системы независимой подвески:

Подробнее: Разница между системой впрыска топлива и карбюратором

Работа независимой или зависимой системы подвески:

Чтобы понять, как работает зависимая форма системы подвески, рассмотрим систему подвески грузовика в Индии, такую ​​как сплошная ось или ведущий мост с листовыми рессорами. В грузовых автомобилях применяется зависимая разновидность подвески, при которой и задняя, ​​и передняя пары колес крепятся к неразрезной оси, вызывающей небольшой подъем другой при движении одного колеса вверх.

Ниже приведены настройки для такого типа подвески:

И передние, и задние колеса прикреплены к жесткому ведущему мосту, поддерживающему шасси грузовика. Для гашения ударов между сплошной осью и рамой используется листовая рессора.

Предположим, что неровность находится на левом колесе грузовика, и дорожная неровность пытается приподнять левое колесо грузовика. Когда это колесо поднимается из-за неровности дороги, приподнимается и прикрепленная к нему сплошная ось, а сила, создаваемая колесом в результате его движения вверх, передается соответствующему правому колесу (поскольку оба они жестко связаны между собой). к ведущему мосту), который пытается немного приподнять его.

Листовые рессоры, используемые между осью и основной рамой, смягчают удары, вызванные неровностями дороги. Когда грузовик сталкивается с дорожным ударом, предварительно напряженные листовые рессоры пытаются вернуться к своей прежней форме, то есть выпрямляются, что поглощает дорожный толчок.

Подробнее: Знакомство с реле

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как работает система подвески:

Подробнее: Знакомство с системой прямого впрыска

Заключение

Нет сомнений в том, что системы подвески являются важными компонентами автомобилей. . Они представляют собой набор механических соединений, пружин и амортизаторов, которые соединяют колеса с шасси. Их обычное назначение помогает управлять управляемостью и торможением автомобиля для обеспечения безопасности и обеспечения комфорта пассажиров при ударах, вибрациях и других факторах. Это все для этой статьи, где обсуждаются определение, применение, функции, компоненты, схема, типы и принцип работы системы автомобильной подвески.

Я надеюсь, что вы получили много полезного от чтения, если да, пожалуйста, поделитесь с другими студентами. Спасибо за чтение, увидимся!

Схемы подвески и рулевого управления автомобиля

Шимми передней части

Люфт рулевого колеса

Наклоны: поворот, ускорение или торможение

Стук или скрежет под автомобилем

Вибрация рулевого колеса

Подсветка ABS с подсветкой

Рулевое колесо тянет влево или вправо

Чрезмерная утечка масла из стойки

Неравномерный или преждевременный износ шин

Втулка поперечного рычага

Верхний шаровой шарнир

Внутренняя рулевая тяга

Нижний шаровой шарнир

Сборщики концентраторов

ДВИВЕТ

Втулка рука управления

Верхняя рука управления

Внутренняя завязка

Внешний стержень

ДВИВЕТА

Узел Хаба

Нижний рычаг. Втулка стабилизатора поперечной устойчивости

Комплекты тяг стабилизатора поперечной устойчивости

Верхнее крепление стойки

Винтовые пружины

Втулка поперечного рычага

Верхний рычаг

Полные сборы на стойке

Внутренняя завязка

Стремительная втулка

Внешний стяжка

ДВИВЕР

Сборки Хаба

Нижний контрольный рука

Крепление верхней стойки

Втулка поперечного рычага

Винтовые пружины

Верхний рычаг

Верхний шаровой шарнир

Внутренняя рулевая тяга

Наружная рулевая тяга

Нижний рычаг управления

Нижний шаровой соединение

Полные сборы на стойке

Втулка Arm Hard Arm

верхний рука управления

Верхний шаровой соединение

Полная сборочная сборочная сборочная рука

.

Нижний шаровой шарнир

Втулка поперечного рычага

Верхний шаровой шарнир

Внутренняя рулевая тяга

Нижний шаровой шарнир

Ступицы в сборе

Drivelline

Втулка Arm Arm

верхняя рука управления

Внутренняя стяжка

Внешний ход

ДВИВЕТ

HUB HASSBLIE Комплекты звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Верхнее крепление стойки

Винтовые пружины

Втулка поперечного рычага

Верхний рычаг поперечной устойчивости

Полные стойки в сборе

Внутренняя завязка

Втулка с барной стойкой.

Mercedes — все модели Мерседес 2023: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Mercedes 2023 года: модельный ряд автомобилей Мерседес, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mercedes, история марки Мерседес, обзор моделей Mercedes, архив моделей Мерседес. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Mercedes.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mercedes в салонах официальных дилеров и по параллельному импорту, без учета скидок по trade-in и возможного кредита на приобретаемый автомобиль.

Седан 
Хэтчбек 
Универсал 
Внедорожник 
Минивэн 
Купе 
Кабриолет 
Пикап 
Фургон 
Шасси 
Грузовик 
Тягач 

Mercedes A-class

Mercedes A-class

Mercedes A-class

Mercedes A-class

От 4 500 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2018

Mercedes A-class Sedan

Mercedes A-class Sedan

Mercedes A-class Sedan

Mercedes A-class Sedan

От 4 025 000 ₽

Седан

Мексика

Год: 2018

Mercedes AMG GT

Mercedes AMG GT

Mercedes AMG GT

Mercedes AMG GT

От 15 500 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2018

Mercedes AMG GT Liftback

Mercedes AMG GT Liftback

Mercedes AMG GT Liftback

Mercedes AMG GT Liftback

От 12 850 000 ₽

Лифтбек

Год: 2018

Mercedes C-class

Mercedes C-class

Mercedes C-class

Mercedes C-class

От 5 550 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2021

Mercedes CLA

Mercedes CLA

Mercedes CLA

Mercedes CLA

От 4 630 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2019

Mercedes CLS

Mercedes CLS

Mercedes CLS

Mercedes CLS

От 9 196 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

Mercedes E-class

Mercedes E-class

Mercedes E-class

Mercedes E-class

От 5 150 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2020

Mercedes E-class Coupe

Mercedes E-class Coupe

Mercedes E-class Coupe

Mercedes E-class Coupe

От 11 650 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2020

Mercedes EQC

Mercedes EQC

Mercedes EQC

Mercedes EQC

От —

Кроссовер

Германия

Год: 2020

Mercedes EQE

Mercedes EQE

Mercedes EQE

Mercedes EQE

От —

Седан

Германия

Год: 2022

Mercedes EQS

Mercedes EQS

Mercedes EQS

Mercedes EQS

От 11 450 000 ₽

Лифтбек

Германия

Год: 2022

Mercedes EQV

Mercedes EQV

Mercedes EQV

Mercedes EQV

От 12 650 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2020

Mercedes G-class

Mercedes G-class

Mercedes G-class

Mercedes G-class

От 26 950 000 ₽

Внедорожник

Германия

Год: 2018

Mercedes GLA

Mercedes GLA

Mercedes GLA

Mercedes GLA

От 4 630 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

Mercedes GLC

Mercedes GLC

Mercedes GLC

Mercedes GLC

От 5 950 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

Mercedes GLC Coupe

Mercedes GLC Coupe

Mercedes GLC Coupe

Mercedes GLC Coupe

От 7 500 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

Mercedes GLE

Mercedes GLE

Mercedes GLE

Mercedes GLE

От 11 500 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

Mercedes GLE Coupe

Mercedes GLE Coupe

Mercedes GLE Coupe

Mercedes GLE Coupe

От 14 200 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2015

Mercedes GLS

Mercedes GLS

Mercedes GLS

Mercedes GLS

От 15 850 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

Mercedes Maybach S-class

Mercedes Maybach S-class

Mercedes Maybach S-class

Mercedes Maybach S-class

От 26 150 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

Mercedes S-class

Mercedes S-class

Mercedes S-class

Mercedes S-class

От 16 500 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

Mercedes Sprinter

Mercedes Sprinter

Mercedes Sprinter

Mercedes Sprinter

От 4 550 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2018

Mercedes V-class

Mercedes V-class

Mercedes V-class

Mercedes V-class

От 13 350 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2019

Mercedes Vito

Mercedes Vito

Mercedes Vito

Mercedes Vito

От 7 245 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2019

Mercedes 190 W201

1982 года

Mercedes A-class W168

1997 года

Mercedes A-class W169

2008 года

Mercedes A-class W176

2015 года

Mercedes Actros

2011 года

Mercedes Actros I

1996 года

Mercedes Actros II

2003 года

Mercedes Actros III

2008 года

Mercedes AMG GT Roadster

2016 года

Mercedes Atego

2005 года

Mercedes B-class

2019 года

Mercedes B-class W245

2005 года

Mercedes B-class W246

2014 года

Mercedes C-class Cabriolet

2018 года

Mercedes C-class Coupe C204

2011 года

Mercedes C-class Coupe C205

2018 года

Mercedes C-class Estate

2018 года

Mercedes C-class Estate S204

2011 года

Mercedes C-class W202

1993 года

Mercedes C-class W203

2000 года

Mercedes C-class W204

2011 года

Mercedes C-class W205

2018 года

Mercedes Citan

2013 года

Mercedes Citan Van

2013 года

Mercedes CL-class

2010 года

Mercedes CL-class C140

1992 года

Mercedes CL-class C215

1999 года

Mercedes CLA C117

2016 года

Mercedes CLA Shooting Brake X117

2016 года

Mercedes CLC-class

2008 года

Mercedes CLK-class

2002 года

Mercedes CLS-class C218

2014 года

Mercedes CLS-class Shooting Brake

2014 года

Mercedes E-class All-Terrain

2017 года

Mercedes E-class Cabriolet

2017 года

Mercedes E-class Cabriolet A207

2013 года

Mercedes E-class Coupe C207

2013 года

Mercedes E-class Estate

2016 года

Mercedes E-class Estate S212

2013 года

Mercedes E-class S211

2003 года

Mercedes E-class W124

1985 года

Mercedes E-class W210

1995 года

Mercedes E-class W211

2002 года

Mercedes E-class W212

2013 года

Mercedes G-class 4×4

2015 года

Mercedes G-class AMG 6×6

2012 года

Mercedes G-class Cabriolet

2012 года

Mercedes G-class W460

1979 года

Mercedes G-class W461

1992 года

Mercedes G-class W463

2015 года

Mercedes GL-class

2012 года

Mercedes GL-class X164

2006 года

Mercedes GLE W166

2015 года

Mercedes GLK-class

2012 года

Mercedes GLS X166

2015 года

Mercedes M-class

2011 года

Mercedes M-class W163

1997 года

Mercedes M-class W164

2005 года

Mercedes Maybach GLS

2020 года

Mercedes R-class

2010 года

Mercedes S-class Cabriolet

2017 года

Mercedes S-class Coupe

2017 года

Mercedes S-class W116

1972 года

Mercedes S-class W126

1979 года

Mercedes S-class W140

1991 года

Mercedes S-class W220

1998 года

Mercedes S-class W221

2009 года

Mercedes SL

2015 года

Mercedes SL-class R107

1971 года

Mercedes SL-class R129

1989 года

Mercedes SL-class R230

2008 года

Mercedes SLC

2016 года

Mercedes SLK-class

2011 года

Mercedes SLK-class R170

1996 года

Mercedes SLR McLaren

2003 года

Mercedes SLR McLaren Roadster

2007 года

Mercedes SLS AMG

2009 года

Mercedes SLS AMG Roadster

2009 года

Mercedes Sprinter Chassis

2013 года

Mercedes Sprinter Classic

2018 года

Mercedes Sprinter Classic Van

2018 года

Mercedes Sprinter Van

2013 года

Mercedes V-class Marco Polo

2014 года

Mercedes V-class W638

1996 года

Mercedes Vaneo

2001 года

Mercedes Vario

1996 года

Mercedes Viano Marco Polo Westfalia

2003 года

Mercedes Viano W639

2010 года

Mercedes Vito Mixto

2014 года

Mercedes Vito Mixto W639

2010 года

Mercedes Vito Van

2014 года

Mercedes Vito Van W639

2010 года

Mercedes Vito W639

2010 года

Mercedes W108

1965 года

Mercedes W114

1968 года

Mercedes W123

1975 года

Mercedes X-class

2017 года

История марки Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz – немецкий производитель автомобилей люкс-класса, штаб квартира расположена в г. Штутгарт. Компания имеет очень богатую историю. В 1883 году немецкий инженер Карл Бенц (Karl Benz) основал фирму «Бенц и Ко». Тремя годами позже компания создает первый в мире автомобиль с 3-мя колесами и получает на него патент. В 1983 году Карл Бенц запускает производство 4-колесного автомобиля Victoria с двигателем 3 л.с. В 1895 созданы первые модели грузовиков и автобусов. Параллельно с этими событиями конструктор Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) основывает немецкую компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1890 году. Эта фирма выпускала кроме автомобилей еще и моторы для самолетов и судов. Отсюда и эмблема в виде 3-лучевой звезды — земля, воздух и вода. Партнер Даймлера, Вильгельм Майбах создает в 1901 году автомобиль, который получил имя дочери консула Австро-Венгерской империи — Мерседес. Первенца назвали Mercedes-35Р5. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель с объемом в 5,913 л. Mercedes-35Р5 был основой для остальных автомобилей, выпускаемых с 1902 года под именем Mercedes-Simplex. Популярная модель этой серии 60PS достигала скорости в 90 км/час, что для того времени было отличным достижением.

В 1926 году фирмы Daimler и Benz объединяются в одну, и концерн получает имя Daimler-Benz, его главой стал Фердинанд Порше. В это же время создается серия К, моделью которой является 24/110/160 PS с компрессорным двигателем. Автомобиль мог достигать скорости в 145 км/ч. В 1930 году мир знакомится с моделью Mercedes-Benz-770, двигатель которого имел 8 цилиндров с объемом в 7,655 л. и развивал мощность в 200 л.с. В 1934 году появляется Mercedes-500K с объемом двигателя 5 литров. Во время Второй мировой войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок англо-американскими ВВС. В 1946 году Mercedes-Benz возобновляет разработку и выпуск автомобилей – первой послевоенной моделью стал седан W136. В 1954 году производится спортивное купе 300SL, двери которого были впервые в мире сделаны в виде «крыла чайки» и открывались вверх. На Франкфуртском моторшоу 1965 компания представила свой флагманский седан W108, ставший родоначальником современного S-класса. В 1968 году немецкая компания освоила массовое производство автомобилей среднего класса Mercedes W114/115. В 1979-м появляется новый S-class W126, этот автомобиль отличался революционным дизайном и прекрасными ходовыми качествами. В этом же году компания выпустила свой первый внедорожник W460 Gelandewagen.

В 1991 году Mercedes-Benz запускает производство легендарного S-class W140, пользовавшегося широкой популярностью во всем мире. Он стал первым автомобилем класса, который получил двигатель V12. В 1995-м появляется среднеразмерный E-class W210 с характерными круглыми фарами. Двумя годами позже компания представила миру свой первый автомобиль SUV-класса ML. В 2002-м году фирма возвращается к выпуску знаменитой модели Maybach и разрабатывает лимузины Maybach 57 и Maybach 62, построенные на доработанной платформе Mercedes S-class W220. Выпуском этих моделей концерн вернул себе славу производителя роскошных автомобилей. В середине 2000-х немецкая фирма разрабатывает около 10 новых моделей, осваивая новые для себя сегменты рынка. В 2006-м появляется первый полноразмерный внедорожник GL. В 2013-м году выходит в свет новый S-class W222 – этот флагманский седан, являющийся гордостью компании, собрал в себе самые последние технологии из автомобильного мира.

Грузовики Мерседес Актрос, Мерседес Атего и Мерседес Аксор

«Мерседес» по праву считается одной из самых востребованных и популярных мировых автомобильных марок. Компания выпускает великое множество разнообразных машин, в число которых входят и качественные грузовые автомобили, известные своими прекрасными техническими, рабочими и эксплуатационными данными. Мировая известность седельных тягачей Мерседес вполне заслуженна, так как в транспортировочной деятельности они почти не имеют себе равных. Немецкие грузовики Mercedes Benz покорили не только зарубежных владельцев автомобилей, но и российских автолюбителей. Эти машины могут выполнять любые транспортировочные задачи, прекрасно оборудованы и замечательно показали себя на российских дорогах, которые, к сожалению, имеют не всегда высокое качество.

Отличительные особенности седельных тягачей Мерседес

Результаты многочисленных исследований показали, что седельные тягачи Мерседес отличаются высокой надежностью и безопасностью. Прекрасные технические условия и эргономичность этих грузовиков не оставят равнодушным ни одного водителя, севшего за руль автомобиля. Грузовики оборудованы современной панелью управления с множеством задач, которые значительно облегчают слежение за состоянием автомобильного средства в дороге. Кроме того, тягачи имеют автоматическое управление, которое превращает дальнюю поездку в легкое и комфортное путешествие. Немало водителей дальнобойщиков говорило о том, что управлять грузовиками Мерседес гораздо легче, чем другими автомобилями подобного типа.

Кроме всех других преимуществ, седельные тягачи Мерседес обладают большой экономичностью. Высокая долговечность основных автомобильных механизмов, которые не нуждаются в частой замене, в несколько раз уменьшает затраты на их эксплуатацию. Помимо этого, грузовики этой фирмы потребляют не слишком много топлива, поэтому их выгодно применять во многих сферах транспортного бизнеса.

Еще одним преимуществом грузовиков Мерседес считается их высокая экологическая безопасность. Специалисты компании Мерседес придают данному вопросу большое значение, поэтому они постарались создать машины, которые влияют на окружающую среду наименьшим способом. В конструкцию грузовиков входит очистительная система, которая занимается очисткой выхлопных газов. Каждый грузовой автомобиль Мерседес работает по международной системе «Евро 6».

Основные модели седельных тягачей Мерседес

На базе компании Мерседес производится огромное множество автомобильных моделей, предназначенных для грузовых перевозок. Любой потребитель сможет подобрать себе автомобиль по вкусу, с отличительными особенностями и эксплуатационными характеристиками.

Среди основных моделей тягачей Мерседес выделяются три: Mercedes Benz Atego (Мерседес Атего), Mercedes Benz Actros (Мерседес Актрос) и Mercedes Benz Axor (Мерседес Аксор). Любой из автомобилей этих серий имеет превосходную грузоподъемность и отличные технические характеристики.

Модели Мерседес Актрос прекрасно подходят для очень дальней транспортировки грузов, имеющих большой вес. Они хорошо показали себя в особо тяжелых условиях работы.

Грузовики Мерседес Атего идеально подойдут для ежедневной эксплуатации, регулярной транспортировки грузов и других видов транспортной деятельности.

Мерседес Аксор – это грузовые автомобили, которые хорошо зарекомендовали себя при работе в трудных климатических условиях. Они не подводили своих владельцев ни в сильный холод, ни в страшную жару, что превратило их в одну из самых распространенных автомобильных марок компании Мерседес.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что компания Мерседес выпускает высококачественные грузовые автомобили, которые не подведут своих владельцев в самых трудных условиях и выполнят любую задачу, поставленную перед ними автолюбителями.

Грузовики Мерседес Актрос, Атего и Аксор, фото

Мерседес Атего фото

Мерседес Актрос фото

Мерседес Аксор фото

Грузовики Мерседес Актрос, Атего и Аксор (Видео)

Видео: Мерседес Аксор

Видео: Мерседес Атего

Уважаемые водители если Вы работаете на данной технике, оставьте свои отзывы о грузовиках Мерседес

• Автор: Анастасия
• Распечатать

Оцените статью:

(0 голосов, среднее: 0 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Перетягивание каната Mercedes-AMG G-Wagon против сельскохозяйственного трактора привело к шокирующему результату

Не каждый день можно увидеть, как Mercedes-Benz G-Wagon используется по прямому назначению. Квадратный грузовик, изначально разработанный для немецких военных, создан для того, чтобы бродить по ручьям, карабкаться по каменистым поверхностям и мчаться по песку. К сожалению, как и многие роскошные внедорожники , большинство G-Wagon неторопливо ездят по богатым городам, чтобы люди могли выставлять напоказ свое богатство и престиж.

К счастью, в мире есть такие люди, как WhistlinDiesel на YouTube, которые пытаются найти предел для каждого дорогого автомобиля, до которого он может дотянуться. Его образ действий заключается в том, чтобы мучить тестовые автомобили так, как никто раньше не делал. В последнем видео своего красного Mercedes-AMG G63 мистер Дизель (он же Коди Детвайлер) противопоставляет немецкое животное старому сельскохозяйственному трактору в эпическом перетягивании каната.

Связанный: Посмотрите этот бой RAM 2500, чтобы защитить свой титул чемпиона по перетягиванию каната против трактора

Как трактор может сравниться с мощью Mercedes?

В заводской конфигурации G63 развивает мощность 577 л. с. от собранного вручную твин-турбо V8, но этот был доработан до более чем 1000 л.с.! В сочетании со сложной системой полного привода и блокируемыми дифференциалами это, безусловно, сила, с которой нужно считаться в бою. Его конкурентом является классический сельскохозяйственный трактор, который также был куплен компанией Detwiler. Машина представляет собой Farmall 1206 и производит 125 лошадиных сил и 12 000 фунтов тягового усилия благодаря 5,9-литровому 6-цилиндровому турбодизельному двигателю.

После запуска трактора с прицепа начинается действие. В первом раунде трактор находит некоторое сцепление с дорогой, и после короткого застоя старый Farmall тащит настроенный G63 в угол. Даже при езде на двух небольших колесах трактору удается тянуть могучий Мерседес, брыкающийся и визжащий, через парковку в Atlanta Motorsports Park.

Во втором раунде внедорожник AMG решает, что с него хватит этого дурачества. Экипаж WhistlinDiesel отмечает, что очень примечательно, что трактор на асфальте сначала подъезжает к задней части G-Wagon. Тем не менее, мощная мощь G63 подавляет часть сельскохозяйственного оборудования и отбрасывает его на приличное расстояние — его массивные тракторные шины в знак протеста выбрасывают клубы дыма.

Тай-брейк: Старый трактор удивляет молодого немца

WhistlinDiesel через YouTube

В третьем матче по перетягиванию каната трактор прокладывает себе путь к победе, но звучный звук выхлопа G63, несмотря ни на что, звучит великолепно. Этому способствует тот факт, что стандартный выхлоп был заменен на систему Akrapovic стоимостью 9000 долларов. Затем, чтобы повысить свои шансы на победу, WhistlinDiesel набирает пять человек, чтобы они забрались в Mercedes. В первой попытке тягач по-прежнему берет верх над G-классом, но в следующем вбрасывании результат слишком близок к тому, чтобы его можно было назвать.

Удивительно, но в финальном раунде трансмиссия AMG не уступила WhistlinDiesel. Это само по себе настоящий подвиг, учитывая злоупотребления, которые G63 уже пережил в руках YouTuber. Едва коснувшись газа, красный немец мускулами прокладывает себе путь к небольшой победе. После этого Детвайлер упоминает своему коллеге, что, по его мнению, G мог бы потянуть еще сильнее.

Красный G63 в видео пережил все, что угодно, только не нормальную жизнь. После получения поставки мальчики и девочки из WhistlinDiesel действительно проверили возможности самого надежного продукта Mercedes. Помимо того, что он полностью отправил его в бездонную воронку и приземлился на 91-футовый прыжок с песчаной дюны, грузовик испытал еще хуже. Ранее в видео Детвайлер рассказал историю о том, почему AMG потребовалась замена двигателя.

Связанный: Смотрите, как MonsterMax от WhistlinDiesel сражается с семью пикапами в битве за перетягивание каната

WhistlinDiesel не претендует на легкость в отношении автомобилей упал на съемочную площадку. Грузовик получил серьезные повреждения кузова в результате падения, но опрокидывание выявило более катастрофические новости. Как объясняет Детвайлер, когда G63 приземлился на бок, моторное масло попало в воздухозаборник и заблокировало двигатель.

Несмотря на копеечные затраты на ремонт, изъятый ​​двигатель был в кратчайшие сроки заменен специалистами AMG из Premier Tuning Group.

Находясь в Atlanta Motorsports Park, Уистлин Дизель и его команда подвергают G63 и его новый двигатель жестким испытаниям на трассе. Несмотря на то, что G-Wagon прорывается через стену шин, сбивает несколько деревьев и проезжает через гравийную ловушку на максимальной скорости, G-Wagon едет как чемпион. Его бамперы и расширители арок изъедены трюками, но Мерседес, конечно же, не привыкать к тому, что его кузов срывают.

Позже для интересной демонстрации офис местного шерифа соглашается провести маневр на немецком джипе. Это (обычно) маневр на высокой скорости, чтобы развернуть автомобиль, чтобы положить конец опасной погоне за шоссе. На умеренной скорости патрульная машина впечатляюще разгоняется до 6000 фунтов. Внедорожник боком, заканчивая свои стремления. Позже полицейские передают сообщение сообществу, предупреждая людей, чтобы они продолжали веселиться, потому что не стоит садиться в тюрьму.

Предоставьте американской молодежи расширить границы военного, ставшего гражданским, немецкого грузовика. Благодаря изобретательности и бесстрашию WhistlinDiesel у покупателей есть соответствующие советы потребителям относительно Mercedes-AMG G63. Мы уверены, что потенциальные клиенты G-Wagon будут впечатлены его продемонстрированной способностью выиграть несколько матчей в перетягивании каната против старого сельскохозяйственного трактора 1960-х годов. Данке , Коди.

Источник: WhistlinDiesel через YouTube, tractordata.com

Беспилотный полуприцеп Mercedes Actros | Фотографии, характеристики

С точки зрения технологии автономного вождения грузовые перевозки являются одним из наиболее логичных приложений. Почти вся работа выполняется на автостраде, где беспилотные автомобили работают лучше всего, а компьютеры никогда не отвлекаются, не устают и не скучают. Они также более эффективны, с оптимизированным переключением передач, торможением и ускорением, чтобы потреблять ресурсы только в подходящее время. Перенесемся на 10 лет вперед, и многие тягачи с прицепами, которые сегодня ездят по дорогам, вполне могут полностью управляться компьютерами.

Сегодня мы на шаг приблизились к этому будущему, поскольку Mercedes-Benz объявил о том, что его беспилотный полуприцеп Actros, оснащенный фирменной автономной системой Highway Pilot, совершил свой первый рейс по автобану в Германии. Автомобиль растянул свои ноги на пресловутой A8 между Денкендорфом и Штутгартом, и на борту был не кто иной, как менеджер по грузовикам и автобусам Daimler.

Похожие видео

«Сегодняшняя премьера — еще один важный шаг на пути к зрелости рынка автономных грузовых автомобилей — и к безопасным, устойчивым автомобильным грузовым перевозкам будущего», — сказал член исполнительного совета Daimler д-р Вольфганг Бернхард. «Во время мировой премьеры нашего грузовика Freightliner Inspiration в США в мае мы объявили, что вскоре Highway Pilot также будет испытан на дорогах Германии, и всего пять месяцев спустя мы достигли этой промежуточной цели».

Чтобы было ясно, Actros ближе к полуавтономному, чем к полностью автономному. Транспортное средство может управлять, разгоняться и тормозить самостоятельно, но водитель должен сохранять бдительность и постоянно следить за движением, а также быть готовым вмешаться в случае необходимости. В системе Highway Pilot используется передний радар, а также стереокамера, и Mercedes заявляет, что автомобили Highway Pilot уже проехали почти 12 500 миль на испытательных маршрутах по всему миру.

Согласно исследованиям бренда, примерно 66 процентов всех дорожно-транспортных происшествий связаны со столкновениями сзади, смещением полосы движения, сонливостью, отвлечением внимания и ошибками вождения. Highway Pilot практически устраняет все эти опасности. «Он бдителен, сконцентрирован и расслаблен», — говорит Мерседес. «Все без исключения, круглосуточно, семь дней в неделю».

Actros — не единственная большая самоходная машина на дорогах сегодня. Китайская фирма Yutong недавно отправила автономный автобус, набитый пассажирами, в 20-мильное путешествие по городу Чжэнчжоу.

Блог с полезной информацией о двигателях ЯМЗ

05.04.2022

Система зажигания двигателей ЯМЗ семейства CNG 5340, 536

Рядные четырёх- (5340) и шестицилиндровые (536) дизельные моторы семейства CNG ЯМЗ-530 уже давно известны автолюбителям отечественной грузовой и коммерческой техники. В разных модификациях эти двигатели стоят на автобусах ПАЗ, КАвЗ и ЛиАЗ, среднетоннажных грузовых автомобилях ГАЗ и МАЗ. 

CNG – это compressed natural gas, означает «сжатый природный газ», его иногда называют компримированным.

Процессы в дизельном моторе сильно отличаются от процессов в газовом двигателе, разница хотя бы с зажиганием: свечей зажигания то нет, как поджечь газ?

И все же газовый мотор был создан на базе дизельных двигателей ЯМЗ-530. Подетальная унификация газового мотора с дизелем составляет 90%, но тем не менее, эти агрегаты сильно отличаются. И в первую очередь, конечно, системой впуска.

Через запорный клапан газ попадает в фильтр высокого давления. Оттуда он идет в газовый редуктор с датчиком давления, где давление снижается с 200 до 6 атм. Затем через фильтр низкого давления (53444.4411010) газ поступает в рампу. Тут тоже есть два датчика: давления и температуры (53404.1130540). Следом идёт форсунка, и тут уже пора бы подойти воздуху.

Система зажигания на двигателях семейства ЯМЗ-5340, 536 CNG представляет собой часть ЭСУД с управлением зажигания встроенным электронным блоком управления (ЭБУ 53404.3763010) двигателя.

Читайте также в блоге: “Электронный блок управления двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536”.

Система зажигания состоит из компонентов системы, включающей отдельные катушки зажигания 1 для каждого цилиндра, высоковольтные провода 2, удлинители высокого напряжения 5, свечные наконечники 7 и свечи зажигания 6.

Система зажигания двигателей семейства ЯМЗ-5340, 536 CNG

1 – катушка зажигания; 2 – провод высоковольтный; 3 – гайка; 4 – кольцо уплотнительное; 5 – удлинитель высокого напряжения; 6 – свеча зажигания; 7 – наконечник свечной; 8 – колпак наконечника; 9 – скоба; 10 – болт М8.

Для защиты от масла компонентов системы зажигания на свечной наконечник устанавливается колпак наконечника 8, который крепится скобой 9. Болт 10 крепления скобы затягивается определенным моментом. Удлинитель устанавливается в канал головки цилиндров и соединяется со свечным наконечником. Крепится удлинитель гайкой 3 с наружной стороны головки цилиндров. Гайка заворачивается в головку  и поджимает удлинитель через упорный буртик.

________________________

Внимание!

Система зажигания двигателя является системой высокого напряжения. Прежде чем приступить к работам по техническому обслуживанию системы, выключить зажигание и выключатель «массы».

Производя проверку системы зажигания, помнить, что при включенном зажигании в системе присутствуют опасные высокие напряжения. Все работы должны выполняться только квалифицированным персоналом.

________________________

Катушка зажигания двигателей семейства ЯМЗ-5340, 536 CNG

Катушка зажигания (53404. 1112640) – одноканальная, одноискровая, отдельная для каждого цилиндра, представляет собой источник высокого напряжения, аналогичный по структуре трансформатору. Энергия подается из электрической системы автомобиля в течение периода протекания электрического тока по первичной обмотке. В момент зажигания, который также является моментом окончания протекания тока, энергия передается в виде высокого напряжения на свечу зажигания.

Катушки зажигания устанавливаются на единый кронштейн системы питания топливом.

Свеча зажигания двигателей семейства ЯМЗ-5340, 536 CNG

Свеча зажигания в системе зажигания для газовых двигателей служит для передачи энергии зажигания, выработанной в катушке зажигания, в камеру сгорания. Подаваемое на свечу высокое напряжение создает электрическую искру зажигания между электродами свечи, которая воспламеняет смесь воздуха и топлива. Требуемое пробивное напряжение обеспечивается катушкой зажигания. Электроды свечи зажигания передают энергию в газовую смесь, искровой зазор между электродами свечи зажигания 0,30±0,05 мм.

1 – контактная головка; 2 – изолятор; 3 – корпус; 4 – зона тепловой деформации 5 – токопроводящий стеклогерметик; 6 – уплотнительное кольцо; 7 – резьба; 8 – центральный электрод; 9 – изолятор центрального электрода, 10 – боковой заземляющий электрод.

Внимание! Применять свечи зажигания только фирмы «BOSCH» (53404.3707015-10).

Установка свечи зажигания в головке цилиндров на двигателях семейства ЯМЗ-5340, 536 CNG

1 – головка цилиндра; 2 – кольцо уплотнительное стакана свечи зажигания; 3 – удлинитель высокого напряжения; 4 – соединительный канал; 5 – кольцо уплотнительное колпака наконечника; 6 – наконечник свечной; 7 – колпак наконечника; 8 – болт М8; 9 – скоба; 10 – свеча зажигания; 11 – стакан свечи зажигания

Перед установкой свечи зажигания в верхнюю часть головки цилиндров 1 устанавливается резиновое уплотнительное кольцо колпака наконечника (53404.3707020) 5. Свеча зажигания 10 вместе с уплотнительным кольцом заворачивается в стакан свечи зажигания 11 и затягивается определенным моментом. На свечу надевается свечной наконечник 6. На свечной наконечник устанавливается колпак наконечника 7, который крепится скобой 9. Болт 8 крепления скобы затягивается определенным моментом.

Перед установкой колпака наконечника в канал головки цилиндров устанавливается удлинитель с пружиной 3. Удлинитель крепится гайкой с наружной стороны головки цилиндров. Гайка заворачивается в головку определенным моментом и поджимает удлинитель через упорный буртик.

Покупайте запчасти для двигателей ЯМЗ CNG только у официальных дилеров концерна, таких как ГК ЯРД. Мы готовы поставить под заказ все, что необходимо для ремонта вашего автомобиля. Доставка производится в сжатые сроки.

Система зажигания двигателей семейства ЯМЗ-530 CNG.

Руководства

Система зажигания двигателей семейства ЯМЗ-530 CNG.

Система зажигания представляет собой часть ЭСУД с управлением зажиганием ЭБУ двигателем.

Система зажигания состоит из компонентов системы, включающей отдельные катушки зажигания 1 для каждого цилиндра, высоковольтные провода 2, удлинители высокого напряжения 5, свечные наконечники 7 и свечи зажигания 6.

Система зажигания двигателя.

1 – катушка зажигания; 2 – провод высоковольтный; 3 – гайка; 4 – кольцо уплотнительное; 5 – удлинитель высокого напряжения; 6 – свеча зажигания; 7 – наконечник свечной; 8 – колпак наконечника; 9 – скоба; 10 – болт М8.

Для защиты от масла компонентов системы зажигания на свечной наконечник устанавливается колпак наконечника 8, который крепится скобой 9. Болт 10 крепления скобы затягивается определенным моментом. Удлинитель устанавливается в канал головки цилиндров и соединяется со свечным наконечником. Крепится удлинитель гайкой 3 с наружной стороны головки цилиндров. Гайка заворачивается в головку определенным и поджимает удлинитель через упорный буртик.

Внимание!

• Система зажигания двигателя является системой высокого напряжения. Прежде чем приступить к работам по техническому обслуживанию системы, выключить зажигание и выключатель «массы».
• Производя проверку системы зажигания, помнить, что при включенном зажигании в системе присутствуют опасные высокие напряжения. Все работы должны выполняться только квалифицированным персоналом.

Катушка зажигания.

Катушка зажигания – одноканальная, одноискровая, отдельная для каждого цилиндра, представляет собой источник высокого напряжения, аналогичный по структуре трансформатору. Энергия подается из электрической системы автомобиля в течение периода протекания электрического тока по первичной обмотке. В момент зажигания, который также является моментом окончания протекания тока, энергия передается в виде высокого напряжения на свечу зажигания.

Катушки зажигания устанавливаются на единый кронштейн системы питания топливом.

Катушка зажигания.

Свеча зажигания.

Свеча зажигания служит для передачи энергии зажигания, выработанной в катушке зажигания, в камеру сгорания. Подаваемое на свечу высокое напряжение создает электрическую искру зажигания между электродами свечи, которая воспламеняет смесь воздуха и топлива. Требуемое пробивное напряжение обеспечивается катушкой зажигания. Электроды свечи зажигания передают энергию в газовую смесь, искровой зазор между электродами свечи зажигания 0,30±0,05 мм.

Устройство свечи зажигания.

1 – контактная головка; 2 – изолятор; 3 – корпус; 4 – зона тепловой деформации 5 – токопроводящий стеклогерметик; 6 – уплотнительное кольцо; 7 – резьба; 8 – центральный электрод; 9 – изолятор центрального электрода, 10 – боковой заземляющий электрод.

Внимание! Применять свечи зажигания только фирмы «BOSCH»

Установка свечи зажигания в головке цилиндров.

1 – головка цилиндра; 2 – кольцо уплотнительное стакана свечи зажигания; 3 – удлинитель высокого напряжения; 4 – соединительный канал; 5 – кольцо уплотнительное колпака наконечника; 6 – наконечник свечной; 7 – колпак наконечника; 8 – болт М8; 9 – скоба; 10 – свеча зажигания; 11 – стакан свечи зажигания

Перед установкой свечи зажигания в верхнюю часть головки цилиндров 1 устанавливается резиновое уплотнительное кольцо колпака наконечника 5. Свеча зажигания 10 вместе с уплотнительным кольцом заворачивается в стакан свечи зажигания 11 и затягивается определенным моментом. На свечу надевается свечной наконечник 6. На свечной наконечник устанавливается колпак наконечника 7, который крепится скобой 9. Болт 8 крепления скобы затягивается определенным моментом.

Перед установкой колпака наконечника в канал головки цилиндров устанавливается удлинитель с пружиной 3. Удлинитель крепится гайкой с наружной стороны головки цилиндров. Гайка заворачивается в головку определенным моментом и поджимает удлинитель через упорный буртик.

Техническое обслуживание системы зажигания.

Внимание!

• Система зажигания двигателя является системой высокого напряжения. Прежде чем приступить к работам по техническому обслуживанию системы, выключить зажигание и выключатель «массы».
• Производя проверку системы зажигания, помнить, что при включенном зажигании в системе присутствуют опасные высокие напряжения. все работы должны выполняться только квалифицированным персоналом.

Техническое обслуживание свечей зажигания.

Интервалы замены свечей зажигания определены для максимальной наработки двигателя в хорошем техническом состоянии. Поэтому не следует превышать предписанные интервалы замены для данного типа свечей зажигания.

Внимание! Свечи зажигания не подлежат техническому обслуживанию. В случае обнаружения любых неисправностей, свечи необходимо заменить.

Зазор между электродами свечи зажигания для двигателей семейства ЯМЗ-530 CNG составляет 0,3 мм.

Замена свечи зажигания.

Снятие свечи зажигания проводить в следующем порядке:

• Отключить выключатель «массы».
• Снять крышку головки цилиндров.
• Снять высоковольтный провод с вывода удлинителя.
• Вывернуть гайку крепления удлинителя в головке цилиндров, удерживая его рукой от проворачивания, и вынуть удлинитель из головки цилиндров.

Внимание! В удлинитель ввертывается пружина. Если пружины нет, то она при съёме осталась в свечном наконечнике. Аккуратно достать ее и установить на место, пружину не терять!

• Отвернуть винт крепления скобы и снять скобу вместе с винтом и шайбой.
• Снять колпак свечного наконечника.
• Снять свечной наконечник с электрода свечи при помощи приспособления, см. приложение В. Для этого крюк приспособления вставить в отверстие наконечника и приложить усилие, направленное вертикально вверх.

Внимание! Перед проведением этой операции удлинитель должен быть обязательно снят.

• Вывернуть свечу из головки цилиндров специальным свечным ключом.
• Заменить свечу зажигания.

Установку новой свечи зажигания проводить в следующем порядке:

• Отключить выключатель «массы».
• Проверить состояние, при необходимости заменить резиновое уплотнительное кольцо колпака наконечника.
• Проверить чистоту стакана свечи в месте установки уплотнительного кольца свечи зажигания, при необходимости протереть чистой салфеткой.
• Ввернуть свечу зажигания вместе с уплотнительным кольцом до упора в головку цилиндров и затянуть моментом 23 Н·м (2,3 кгс·м). Новую свечу, с необжатым уплотнительным кольцом, можно также установить, затянув ее доворотом на угол 90 градусов. Для заворачивания свечи используется специальный свечной ключ S=16 мм с наружным диаметром 21 мм.
• Внимание! Брать свечу зажигания рукой за изолятор не рекомендуется.
• Установить на свечу свечной наконечник при помощи приспособления для установки.

Для правильной установки необходимо сориентировать боковое отверстие свечного наконечника с каналом головки цилиндров, в который вставляется удлинитель, и надеть наконечник на свечу, надавив на него сверху рукой.

Убедиться в правильности установки наконечника следующим образом;

• направить свет в канал головки цилиндров со стороны установки удлинителя;
• заглянуть в канал и убедиться, что ось бокового отверстия наконечника совпала с осью канала и нет замятий резиновой окантовки бокового отверстия, при необходимости повернуть приспособление влево или вправо, чтобы устранить замятие.

В случае затрудненного доступа к каналу головки цилиндров рекомендуется:

• установить наконечник свечной в приспособление, приложение 1Б;
• сориентировать отверстие диаметром 10 мм в верхней части приспособления параллельно оси двигателя и надеть наконечник свечной на свечу зажигания, надавив на него сверху рукой;
• вставить удлинитель в канал головки цилиндров, предварительно вывернув из него пружину, и убедиться в соосности удлинителя и бокового отверстия в свечном наконечнике.
• Установить удлинитель с пружиной в канал головки цилиндров, нажать слегка, чтобы он попал в боковое отверстие свечного наконечника.
• Закрепить удлинитель пластиковой гайкой, завернув ее до упора в канал головки цилиндров ключом или головкой S=20 мм.
• Установить колпак на свечной наконечник, направив срез к винту.
• Установить скобу крепления колпака вместе с винтом, подложив между скобой и головкой цилиндров пружинную шайбу.
• Затянуть винт крепления скобы моментом 20…25 Н∙м (2,0…2,5 кгс·м).
• Надеть высоковольтный провод на выводы удлинителя и катушки зажигания соответствующего цилиндра.

Поделиться ссылкой:

Руководства

ГАЗ, ГАЗон Next, ЛиАЗ, ПАЗ, ЯМЗ

Технические характеристики двигателя Opel C30SE, характеристики, масло, производительность

3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель Opel C30SE выпускался с 1989 по 1993 год и устанавливался на топовые версии модели Omega первого поколения и аналогичный Senator. Существовала дефорсированная версия этого мотора под автоматическую коробку передач с индексом C30SEJ.

Линия C20/30 также включает двигатели: C20NE, C20XE, C20LET и C24NE.

Линейка силовых агрегатов Opel CIH (двигатель с распредвалом) дебютировала еще в 1965, а через три года в серии появились рядные шестерки. А в 1977 году их объем достиг 3,0 литров. Первые двигатели этого семейства оснащались 12-клапанной чугунной головкой блока цилиндров и карбюратором, как двигатель 30Н. Но вскоре все версии перешли на впрыск топлива: двигатель 30NE имел Jetronic, а силовые агрегаты C30LE и C30NE – более современный Motronic.

Наконец, в 1989 году появился агрегат C30SE и его дефорсированная версия для АКПП C30SEJ, которые отличались наличием алюминиевой 24-клапанной головки блока цилиндров DOHC с гидрокомпенсаторами, а также впускного коллектора с фирменной системой Dual Система изменения геометрии Ram System. В остальном — чугунный блок цилиндров, привод ГРМ, состоящий из большой и малой цепи, распределительная система зажигания и распределенный впрыск топлива типа Bosch Motronic ML1.5.

Двигатель устанавливался на:

• Opel Omega A (V87) 1989 – 1993 г.в.;
• Opel Senator B (V88) 1987 – 1993 гг.

Технические характеристики

Годы выпуска	1989-1993
Рабочий объем, см3	2969
Топливная система	распределенный впрыск
Выходная мощность, л. с.	204
Крутящий момент, Нм	270
Блок цилиндров	чугун R6
Головка блока	алюминий 24В
Диаметр цилиндра, мм	95
Ход поршня, мм	69,8
Степень сжатия	10,0
Гидравлические подъемники	да
Привод ГРМ	цепь
Турбокомпрессор	нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 5W-40
Объем моторного масла, л	5,5
Тип топлива	92
Евро стандарты	2 евро
Расход топлива, л/100 км (для Opel Senator 1990 г.) — город — трасса — смешанный	14,3 7,6 10,4
Ресурс двигателя, км	~400 000
Масса, кг	186 (235 с насадками)

Недостатки двигателя C30SE

• Это очень надежный и ресурсный агрегат, без каких-либо ярко выраженных недостатков, но его алюминиевая головка не любит перегрева и тюнинга: от седел клапанов до свечных колодцев по ней сразу идут трещины.
• Прокладки и сальники здесь ресурсом не славятся и частый перегрев усугубляет ситуацию. Так что появление масла в свечных колодцах намекает на пробой одной из прокладок. А если их замена не поможет, посмотреть состояние уплотнителей шпилек клапанной крышки.
• В целом цепь ГРМ здесь достаточно надежная и многие без проблем проезжают 300-400 тысяч, однако чрезмерно активные водители зачастую вынуждены менять цепи уже к 100 000 км. Также в этом моторе быстро стирается башмак натяжителя длинной цепи ГРМ.
• На специализированных форумах часто жалуются на систему зажигания и особенно высоковольтные провода, обороты двигателя постоянно плавают из-за загрязнения топливных форсунок, регулятора холостого хода или ДМРВ, а гидрокомпенсаторы не терпят понижения -качественное масло и может стучать даже до 100 тыс. км.

Запчасти AUDI Q3 (8UB, 8UG) 2.0 TFSI quattro

1
… all manufacturersALFA ROMEOAUDIBMWCITROËNDAFFIATFORDHONDAHYUNDAIIVECOKIAMANMAZDAMERCEDES-BENZMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTRENAULTROVERSCANIASEATSKODASMARTTOYOTAVOLVOVWABARTHACACURAAEBIAECAEOLUSAGCOAGRALEAIXAMALCATELALEXANDER DENNISALFA ROMEOALLGAIERALPHEONALPINAALPINEAMCAM GENERALAMWANADOLANCHIANDORIAANFINIAPRILIAARMATRACAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAMASTON MARTINASTRAATALAAUDIAUDI (FAW)AUDI (SAIC)AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTOBIANCHIAUTO UNIONAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIAAVIA (MISA)AYATSBAHMANBAICBAIC HUANSUBAIC-ORVBAIC RUIXIANGBAIC WEIWANGBAIYUNBAJAJ TEMPOBAOJUN (SGMW)BAOLONGBARKASBARREIROSBASAKBAUTZBAWBCSBEDFORDBEIJINGBELARUSBENDEBENELLIBENTLEYBERKHOFBERLIETBERTONEBESTURN (FAW)BETABHARATBENZBIMOTABITTERBIZZARRINIBMCBM TRACTORSBMWBMW (BRILLIANCE)BOGDANBOLWELLBONDBORGWARDBOVABRABUSBRANSONBREDAMENARINIBUSBREMACHBRILLIANCEBRISTOLBUCHERBUELLBUESSINGBUGATTIBUICKBUICK (SGM )BYDCADILLACCADILLAC (SGM)CAGIVACALLAWAYC. A.MCARBODIESCARLARKYCARRAROCASE IHCATERHAMCATERPILLARCHAMONIXCHANACHANGANCHANG FENGCHANGHECHECKERCHENGLONGCHERYCHEVROLETCHEVROLET (SGM)CHEVROLET (SGMW)CHRYSLERCHRYSLER (BBDC)CHRYSLER (SOUEAST)CHTC AUTOCIIMOCITROËNCITROËN (DF-PSA)CLAASCMCCNJCOMMERCOWINCUMMINSCUPRADACIADADIDAEDONGDAELIMDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW)DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDE LOREANDENNISDERBIDERWAYSDESOTODE TOMASODEUTZ-FAHRDFSKDODGEDODGE (SOUEAST)DONGFENGDONGFENG (DFAC)DONGFENG FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (SOUEAST)DONKERVOORTDORCENDRDRÖGMÖLLERDSDS (CAPSA)DUCATIEAGLEEBROECMEFFAEFFEDIE .GOEICHEREMGRANDENASAENGLONENRANGERERFEUNOSEVERUSFACFAHRFAPFARGOFAUNFAWFAW (HONGTA)FAW (JILIN)FAW (TIANJIN)FEIDIFENDTFENGONFENGSHENFENGXINGFERRARIFERRARI AGRIFIATFIATAGRIFIAT (GAC)FIAT (NANJING)FISKERFODAYFODEN TRUCKSFORCEFORDFORD AFRICAFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD (CHANGAN)FORD (JMC)FORD OTOSANFORD USAFORLANDFORTAFORTHINGFOTONFPVFREIGHTLINERFSOFUQIFUSO (MITSUBISHI)GACGALLOPERGARDNERGASGASGAZGEELYGENESISGEOGILERAGINAFGINETTAGIOTTI VICTORIAGLASGLEAGLEGMCGMEGOLDEN DRAGONGOLDONIGONOWGONOW (GAC)GREAT WALLGROZGR UAUGUELDNERGÜLERYÜZGURGELHAFEIHAIMA (FAW)HAIMA (ZHENGZHOU)HANOMAG HENSCHELHANTENGHARLEY-DAVIDSONHATTATHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHENSCHELHERCULESHEULIEZHICOMHIGERHILLMANHINDUSTANHINOHMRacingHOBBYCARHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG)HONDA (GAC)HONGQIHOREXHSVHUALIHUANGHAIHUASONGHUAYANGHUIZHONGHUMMERHUSABERGHUSQVARNAHYOSUNGHYUNDAIHYUNDAI (BEIJING)HYUNDAI (HUATAI)ICMLIKARUSIMEINBUSINDIGOINEOSINFINITIINFINITI (DFAC)INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALINTERNATIONAL HARV. IRAN KHODROIRISBUSIRIZARIRMSCHERISDERAISORIVOLTAISUZUISUZU (JIANGXI)ISUZU (QINGLING)ITALJETIVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY)JAWAJCBJDMCJEEPJEEP (BJC )JEEP (GAC FCA)JENSENJETTAJIANGNANJIEFANGJIEFANG (FAW)JINBEIJINCHENGJMCJOHN DEEREJONWAYJOYFUN AUTOJOYLONGKAMAKAMAZKAROSAKARRYKARSANKÄSSBOHRERKAVZKAWASAKIKAWEI AUTOKEEWAYKHDKIAKIA (DYK)KING LONGKINGSTARKIOTIKOENIGSEGGKRAMERKREIDLERKTMKUBOTAKYMCOLADALAMBORGHINILANCIALANDINILAND ROVERLAND ROVER (CHERY)LANDWIND (JMC)LAVERDA MOTORCYCLESLAZLDVLEOPAARDLEVCLEXUSLEYLANDLEYLAND DAFLEYLAND-INNOCENTILIAZLIFANLI GIERLINCOLNLINCOLN (CHANGAN)LOBINILORINSERLOTUSLOTUS (YOUNGMAN)LTILUAZLUXGENLYNK & COMACKMAGIRUS-DEUTZMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMALAGUTIMANMAPLE (SMA)MARBUSMARCOSMARTIN MOTORSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASSEY FERGUSONMATRAMAXUSMAYBACHMAZMAZDAMAZDA (CHANGAN)MAZDA (FAW)MAZ-MANMBKMCCORMICKMCLARENMCWMEGAMERCEDES-BENZMERCEDES-BENZ (BBDC)MERCEDES-BENZ (FJDA)MERCURYMETROCABMGMG (NANJING)MG ( SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMINICORDMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC)MITSUBISHI (BJC)MITSUBISHI (GAC)MITSUBISHI (SOUEAST)MITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMOTO GUZZIMOTO-MORINIMPM MOTORSMULTICARMV AGUSTAMWMMZNAC IVECO (NAVECO)NAVISTARNAZANDYNEOPLANNEW BAOJUNNEW HOLLANDNISSANNISSAN (DFAC)NISSAN (ZHENGZHOU)NOBLENSUOLDSMOBILEOLTCITOMOPELOPTAREOSCAOTOKARPADANEPAGANIPANOZPANTHERPASQUALIPEGASOPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA)PFANZELTPGOPGO MOTORCYCLESPIAGGIOPININFARINAPLAXTONPLYMOUTHPOLARISPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAPYEONGHWA (PMC)QOROSRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC)RE NAULT TRUCKSREXRIICHRILEYROEWE (SAIC)ROLLS-ROYCEROMANITALROVERROYAL ENFIELDRUFSAABSACHSSAFRARSAIPASAMESAMSUNGSANSANGLASSANTANASAOSATURNSAURERSAVIEMSCANIASCIONSEATSEAZSETRASHAANXISHERCOSHIBAURASHUANGHUANSIMCASIMSONSINOTRUK (CNHTC)SISUSKODASKODA (SVW)SKYWELL (KAIWO)SMARTSOLARISSOLOSOUEASTSOYATSPECTRESPERANZASPYKERSRTSSANGYONGSTANDARD AUTOMOBILESTANGUELLINISTERLINGSTEYRSTREETSCOOTERSUBARUSUZUKISUZUKI (CHANGAN)SUZUKI (CHANGHE)SYMTACTAGAZTALBOTTAMTATATATRATAZZARITD CarsTEMSATERBERG-BENSCHOPTESLATHAIRUNGTHINKTIANMATIANQI MEIYATIMORT-KINGTOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTROLIGA BUSTROLLERTRUONG GIANGTVRUAZUD TRUCKSUFOUMMUNIC-SIMCAURALUZ- DAEWOOVALTRAVAN HOOLVAUXHALLVDLVEAMVEB FZ. -WERKEVENIRAUTOVENUCIAVESPAVICTORYVISEONVMVOLVOVOLVO ASIAVOLVO BMVOLVO (CHANGAN)VPGVUHLVWVW (FAW)VW (SVW)WANFENGWARTBURGWESTERN STARWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYWULINGWULING (SGMW)XINKAIYAGMURYAMAHAYCACOYEMAYUEJINYUGOYULONZAMYADZAROOQZASTAVAZAZZENOS CARSZETORZHONGHUA (BRILLIANCE)ZHON GXING (ZX AUTO)ЗИНОРОЗОТИЕЗУЕНДАПП
Загрузка…

2
… все модели100 C1 Coupe (817), 1970/01 — 1976/12100 C1 Saloon (801, 803, 805, 807, 811, 813, F104), 1968/11 — 1976/07100 C2 Avant (435, 436) , 1977/07 — 1983/02100 C2 седан (431, 433, 434), 1976/06 — 1984/08100 C3 Avant (445, 446), 1982/08 — 1990/11100 C3 седан (443, 444), 1982/ 08 — 1991/07100 C4 Avant (4A5), 1990/12 — 1994/11100 C4 седан (4A2), 1990/12 — 1994/07200 C2 седан (437, 438), 1979/10 — 1982/09200 C3 Avant (447 , 448), 1983/09 — 1991/12200 C3 седан (447, 448), 1983/06 — 1991/1250 (863), 1974/08 — 1978/0760 (613, 615), 1968/09 — 1972/0860 вариант (613, 615), 1968/09 — 1972/0875 (613, 615), 1968/09 — 1972/0875 вариант (615), 1968/09 — 1972/0880 (613), 1966/09 — 1968/0880 B1 седан (80 , 82), 1972/05 — 1978/0780 B2 седан (811, 813, 814, 819, 853), 1978/08 — 1987/0380 B3 седан (893, 894, 8A2), 1986/06 — 1991/1080 B4 Avant (8C5), 1991/09 — 1996/0180 седан B4 (8C2), 1991/09 — 1995/0780 вариант, 1966/09 — 1968/0890 B2 (813, 814, 853), 1984/08 — 1988/0790 B3 (893, 894, 8A2), 1987/04 — 1991/09A1 (8X1, 8XK), 2010/05 — 2018 /10A1 Allstreet (GBH), 2019/07 — н/aA1 City Carver (GBH), 2019/07 — н/дA1 Sportback (8XA, 8XF), 2011/09 — 2018/10A1 Sportback (GBA), 2018/07 — n/aA2 (8Z0), 2000/02 — 2005/08A3 (8L1), 1996/09 — 2006/09A3 (8P1), 2003/05 — 2013/12A3 (8V1, 8VK), 2012/04 — 2020/10A3 Allstreet (8YH), 2019/11 — н/дA3 кабриолет (8P7), 2008/04 — 2013/05A3 кабриолет (8V7, 8VE), 2013/10 — н/дA3 лимузин (8VS, 8VM), 2013/05 — н/ aA3 Limousine (8YS), 2020/03 — н/aA3 Sportback (8PA), 2004/09- 2015/12A3 Sportback (8VA, 8VF), 2012/09 — н/дA3 Sportback (8YA), 2019/11 — н/дA4 Allroad B8 (8KH), 2009/04 — 2016/05A4 Allroad B9 (8WH, 8WJ) , 2016/01 — n/aA4 B5 (8D2), 1994/11 — 2001/12A4 B5 Avant (8D5), 1994/11 — 2002/12A4 B6 (8E2), 2000/11 — 2005/12A4 B6 Avant (8E5) , 2000/02 — 2005/12A4 B6 кабриолет (8H7), 2002/01 — 2009/12A4 B7 (8EC), 2004/11 — 2008/06A4 B7 Avant (8ED), 2004/11 — 2008/06A4 B7 кабриолет (8HE ), 2002/01 — 2009/12A4 B8 (8K2), 2007/08 — 2016/09A4 B8 Avant (8K5), 2007/11 — 2015/12A4 B9(8W2, 8WC), 2015/05 — н/аА4 B9 Avant (8W5, 8WD), 2015/08 — н/аА5 (8Т3), 2007/06 — 2017/01А5 Кабриолет (8F7), 2009/02 — 2017/ 01A5 Кабриолет (F57, F5E), 2016/11 — н/дA5 (F53, F5P), 2016/06 — н/дА5 Sportback (8TA), 2007/07 — 2017/01A5 Sportback (F5A, F5F), 2016/06 — н/дA6 Allroad C6 (4FH), 2006/03 — 2011/08A6 Allroad C7 (4GH, 4GJ), 2012/01 — 2018/09A6 Allroad C8 (4AH), 2018/11 — н/дA6 C4 (4A2), 1994/06 — 1997/10A6 C4 Avant (4A5), 1994/06 — 1997/12A6 C5 (4B2), 1997/01 — 2005/12A6 C5 Avant (4B5), 1997/11 — 2005/01A6 C6 (4F2), 2004/04 — 2011/08A6 C6 Avant (4F5), 2004/11 — 2011/08A6 C7 (4G2, 4GC), 2010/11 — 2018/09A6 C7 Avant (4G5 , 4GD), 2011/05 — 2018/09A6 C8 (4A2), 2018/02 — н/дA6 C8 Avant (4A5), 2018/05 — н/дA7 Sportback (4GA, 4GF), 2010/07 — 2018/05A7 Sportback (4KA), 2017/10 — н/дA8 D2 (4D2, 4D8), 1994/03 — 2005/12A8 D3 (4E2, 4E8), 2002/10 — 2010/12A8 D4 (4х3, 4Н8, 4HC, 4HL) , 2009/11 — 2018/01A8 D5 (4N2, 4N8, 4NC, 4NL), 2017/06 — n/aALLROAD C5 (4BH), 2000/05 — 2005/08CABRIOLET B3 (8G7), 1991/05 — 2000/08COUPE B2 (81, 855, 856), 1980/07 — 1988/10COUPE B3 (89, 8B3), 1988/10 — 1996/12E-TRON (GEN), 2018/09 — н/д -TRON GT седан (F83), 2020/07 — n/aE-TRON Sportback (GEA), 2019/09 — n/aF103 (613, 615), 1965/08 — 1968/08F103 вариант (613, 615), 1966 /04 — 1968/08 кв.

Фирма-однодневка или «техническая» компания. Как трактовать последнее письмо от ФНС?

Если ваш поставщик окажется «технической» компанией, то придется объясняться с налоговой службой, вплоть до судебного разбирательства. ФНС утвердила пошаговую инструкцию по решению проблем со статусами компаний и изложила ее в письме. Давайте рассмотрим, когда организация может противостоять штрафам, пени, а в каких случаях придется заплатить доначисления.

Ключевые моменты статьи 54.1 НК РФ

Три главных условия, при которых можно уменьшить налоговую базу:

Требование № 1: в отчетности содержатся полные данные о деятельности компании;

Требование № 2: обязанности, прописанные в договоре, выполнил тот же поставщик, который указан в документах. Или другой контрагент, которому были переданы права в силу договора и закона;

Требования № 3: сделка была проведена без умышленного снижения налогового бремени.

ФНС России утвердило пять обязательных тестов, с помощью которых будет выявлять незаконное сотрудничество с «техническими» компаниями. 

Тест на реальность операций

Первое, что проверяет налоговая служба в сделке двух сторон, — реальность операции и выполнил ли контрагент обязанности по договору с налогоплательщиком.

Если тест провален, то компания не имеет права снижать размер дохода с помощью налогового вычета по НДС.

Если тест сдан, то сделку продолжают оценивать по другим тестам.

Тест на ущерб бюджету

В письме нет конкретных указаний по этому тесту. Статья 54.1. НК РФ используется только в том случае, если был не уплачен налог и, следовательно, бюджету был причинен ущерб. Это является веской причиной для отказа в использовании налогового вычета по НДС.

Если тест на ущерб провален, налоговая служба обязана провести и другие тесты.

Тест на исполнение обязательства по сделке надлежащим лицом

Тест проводится для выявления формальных договоров фирм, которых не существуют в реальности, а обязанности по договору исполняет другой поставщик. ФНС будет оценивать спорную организацию по следующим критериям:

• местоположение компании во время операции;

• ресурсы контрагента (сотрудники, оборудование, транспорт и др.)

• фактическая возможность исполнить обязательства по договору с учетом всего объема ресурсов;

• наличие оснований для передачи обязанностей другому субъекту;

• соответствие текущей сделки профилю предыдущих операций контрагента.

ФНС, помимо присвоения статуса «технической» компании, должна также доказать, что контрагент умышленно действовал в целях незаконного снижения налогов.

Поэтому, если тест провален, то ФНС, независимо от результата, обязана провести другие тесты.

Тест на умышленность действий налогоплательщика

Если обнаружилось, что обязательства по договору выполнила организация с характерными чертами «технической» компании, то тогда проверяющие должны выяснить, был ли налогоплательщик соучастником неправомерных действий. ФНС проверяет транзитные организации по следующим критериям:

• нетипичный документооборот с ошибками, в котором отсутствует часть документов;

• прибыль уходит на нужды налогоплательщика;

• применяются одни и те же IP-адреса;

• при обыске обнаружили печати «технической» компании;

• бумаги подписаны «технической» компанией, а обязанности выполнило другое лицо;

• сотрудники «технической» компании не находились во время предоставления услуг налогоплательщику.

Если тест провален, но налогоплательщик смог доказать фактическое исполнение этой сделки другим лицом, то вычет будет рассчитан согласно реальному исполнению. Если же компания не предоставила такие документы, то она не сможет использовать налоговый вычет по НДС.

Если тест сдан, то есть организация просто проявила неосторожность, то ФНС должна это доказать и провести следующий тест.

Тест на проявление должной коммерческой осмотрительности

Данный тест необходим для выяснения того, проверил ли должным образом налогоплательщик поставщика. ФНС России перечисляет признаки, которые свидетельствуют о том, что организация умышленно пошла на сотрудничество с опасным контрагентом:

• налогоплательщик не смог ответить, где конкретно расположен офис поставщика;

• сотрудники отказываются пояснять, с какими людьми работали со стороны контрагента;

• компания не проверила поставщика на официальном сайте ФНС или в специальных сервисах;

• в договоре прописаны нестандартные условия;

• организация не может предоставить весь объем документов по сделке;

• сведения в бумагах не сходятся;

• компания не взыскивает долг с фиктивного поставщика, хотя он не исполнил обязательства по договору.

Чтобы снизить потенциальные угрозы для бизнеса и не попасть под проверки ФНС, важно тщательно проверять каждого поставщика и даже тех, с которыми вы уже давно работаете, по всем перечисленным критериям. Запросить данные из ФНС и выписку из ЕГРН, информацию о судебных исках, свериться со списком компаний-банкротов, оценить баланс и другие финансовые показатели. 

Вы можете самостоятельно изучить открытые данные на многочисленных сайтах или в один клик запросить комплексную проверку компании открытым источникам в онлайн-сервисе «Проверка контрагентов» от СберКорус. Сервис будет полезен руководителям, бухгалтерам, службе безопасности, отделу закупок, тендерным отделам и юристам. Посмотрите короткий обзор о том, как работает сервис и какие возможности предоставляет, в видео по ссылке.

РОССИЙСКАЯ ОБОРОННАЯ СПОРТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ МКЗ

Обновить браузер

Обновить браузер

Возможности

Интеграция

О системе

Статистика

Контакты

CfDJ8BWwtsnsfW1DmJmxNv0KRTq86ukkmHArc_g6DKWlwGD9nITITSTpmmXK_IUQ5sgeU10-CsSdHOIh22Bv5fyHixMmm4_WIMvu7CJqzFPdxTIKMsugNnOZ2d8Qni7IRxoE3jDublRXnNBO6qobmqemDk8

Описание поисковой системы

энциклопедия поиска

ИНН

ОГРН

Санкционные списки

Поиск компаний

Руководитель организации

Судебные дела

Проверка аффилированности

Исполнительные производства

Реквизиты организации

Сведения о бенефициарах

Расчетный счет организации

Оценка кредитных рисков

Проверка блокировки расчетного счета

Численность сотрудников

Уставной капитал организации

Проверка на банкротство

Дата регистрации

Проверка контрагента по ИНН

КПП

ОКПО

Тендеры и госзакупки

Поиск клиентов (B2B)

Юридический адрес

Анализ финансового состояния

Учредители организации

Бухгалтерская отчетность

ОКТМО

ОКВЭД

Сравнение компаний

Проверка товарных знаков

Проверка лицензии

Выписка из ЕГРЮЛ

Анализ конкурентов

Сайт организации

ОКОПФ

Сведения о регистрации

ОКФС

Филиалы и представительства

ОКОГУ

ОКАТО

Реестр недобросовестных поставщиков

Рейтинг компании

Проверь себя и контрагента

Должная осмотрительность

Банковские лицензии

Скоринг контрагентов

Лицензии на алкоголь

Мониторинг СМИ

Признаки хозяйственной деятельности

Репутационные риски

Комплаенс

Реквизиты

Полное название организации

РОССИЙСКАЯ ОБОРОННАЯ СПОРТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ МКЗ — РОСТО МКЗ

Английское название

ROSSISKAYA OBORONNAYA SPORTIVNO-TEKHNICHESKAYA ORGANIZATSIYA MKZ — ROSTO MKZ

Адрес

Челябинская обл. , г. Магнитогорск, ул. Автомобилистов, д. 2

ОКОПФ

Общественные организации

ИНН

7444200967

ОГРН

1147400003101

КПП

744401020

ОКАТО

Челябинская область, Магнитогорск, Ленинский

Телефон

Сведения отсутствуют

Электронная
почта

Сведения отсутствуют

Сайт

Сведения отсутствуют

Информация о компании

Размер предприятия

Численность персонала

Филиалы

Сведения о государственной регистрации

Дата регистрации

13.11.2014

Регистрирующий орган

УФНС России по Челябинской области

Адрес регистрирующего органа

454080, Челябинская обл, Челябинск г, Ленина пр, 79

Регистрирующий орган, в котором находится регистрационное дело

Управление Федеральной налоговой службы по Челябинской области

Описание

Компания РОССИЙСКАЯ ОБОРОННАЯ СПОРТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ МКЗ — РОСТО МКЗ, адрес: Челябинская обл. , г. Магнитогорск, ул. Автомобилистов, д. 2 зарегистрирована 13.11.2014. Организации присвоены ИНН 7444200967, ОГРН 1147400003101, КПП 744401020. Связи с другими компаниями отсутствуют.
Компания РОССИЙСКАЯ ОБОРОННАЯ СПОРТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ МКЗ — РОСТО МКЗ не принимала участие в тендерах. В отношении компании нет исполнительных производств. РОССИЙСКАЯ ОБОРОННАЯ СПОРТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ МКЗ — РОСТО МКЗ не участвовало в арбитражных делах.
Реквизиты РОССИЙСКАЯ ОБОРОННАЯ СПОРТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ МКЗ — РОСТО МКЗ, юридический адрес, официальный сайт и выписка ЕГРЮЛ доступны в системе СПАРК (демо-доступ бесплатно).

Полная информация о компании РОССИЙСКАЯ ОБОРОННАЯ СПОРТИВНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ МКЗ — РОСТО МКЗ

СПАРК-Риски

Одностраничный отчет с самой важной информацией из СПАРК

299₽

• Регистрационные данные компании
• Руководитель и основные владельцы
• Контактная информация
• Факторы риска
• Признаки хозяйственной деятельности
• Ключевые финансовые показатели в динамике
• Проверка по реестрам ФНС

Купить
Пример

СПАРК-Профиль

Отчет с полной информацией
из СПАРК

999₽

Включен мониторинг изменений на год

• Регистрационные данные компании
• История изменения руководителей, наименования, адреса
• Полный список адресов, телефонов, сайтов
• Данные о совладельцах из различных источников
• Связанные компании
• Сведения о деятельности
• Финансовая отчетность за несколько лет
• Оценка финансового состояния

Купить
Пример

Представителю
компании

бесплатно

Ваша компания?

Повысить доверие

СПАРК-Риски для 1С

Оценка надежности
и мониторинг контрагентов

Заявка на демо-доступ

Заявки с указанием корпоративных email рассматриваются быстрее.

Вход в систему будет возможен только с IP-адреса, с которого подали заявку.

Компания

Телефон

Вышлем код подтверждения

Эл. почта

Вышлем ссылку для входа

Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с правилами использования и обработкой персональных данных

Техническое определение организации | Малый бизнес

Нил Кокемюллер

Конкретные формулировки и концепции, включенные в «техническое» определение организации, зависят от того, чье определение вы используете. Наиболее последовательные моменты, включенные в большинство определений, заключаются в том, что организации включают в себя несколько людей, работающих вместе для определенной цели, следуя определенным процессам и выполняя определенные функции. Малые предприятия определенно подпадают под определение организации.

Группы и цели

1. Простейшая концепция организации состоит в том, что в нее входят два или более человека, собравшихся для достижения конкретно поставленных целей, включая небольшие группы с предпринимательской идеей и крупные корпорации со многими уровнями работы и коммуникации. . Общие цели заставляют членов организационной группы взаимодействовать как функциональными, так и социальными способами. Бизнес-словарь использует специальную фразу «социальная единица людей» для описания организационной группы.

Структура

1. Структура важна для того, чтобы помочь людям, участвующим в организации, достичь общих целей. На странице «Организации и географические ресурсы» Вашингтонский университет приводит ряд классических определений организаций. «Структурированный процесс, в котором люди взаимодействуют для достижения целей», — это определение в тексте Хикса «Управление организациями». Структура включает отношения отчетности и формальную иерархию. Уровни управления и сотрудников являются основными элементами организационной структуры. В малых предприятиях структуры обычно проще с меньшим количеством уровней.

Социальный фактор

1. В то время как более технические определения организаций часто сосредотачиваются на формальной структуре и взаимодействии для достижения целей, многие определения отмечают социальные аспекты, связанные с организациями, что коррелирует с концепцией неформальной организации. Неформальная организация означает неформальные способы взаимодействия сотрудников друг с другом для развития чувства принадлежности и формирования отношений на рабочем месте. Социальное взаимодействие может происходить в разгар делового общения, а также в комнате отдыха или за обедом.

Внешнее влияние

1. Другой общей чертой организаций является то, что они, как правило, взаимодействуют с внешней средой и воздействуют на нее. Малые предприятия, например, часто взаимодействуют с деловыми партнерами, сообществом и клиентами. Эти внешние связи обычно имеют большое значение для долгосрочной жизнеспособности и успеха организации. Организационные цели часто связаны с тем, как организация намерена воздействовать на эти ключевые заинтересованные стороны. Государственные компании также учитывают потребности своих владельцев-акционеров.

Ссылки

• Merriam-Webster: Организация

Писатель Биография

Нил Кокемюллер с 2007 года активно занимается бизнесом, финансами и образованием, а также разработчиком веб-сайтов для СМИ. С 2004 года он является профессором маркетинга в колледже. Кокемюллер имеет дополнительный профессиональный опыт в области маркетинга, розничной торговли и малого бизнеса. Он имеет степень магистра делового администрирования Университета штата Айова.

Что такое техническая организация

Техническая организация относится к группе лиц, которые работают вместе для достижения определенных целей. Эта работа должна выполняться эффективно, поэтому действия, которые необходимо выполнить, должны быть сгруппированы и управляться таким образом, чтобы сформировать техническую структуру.

Техническая организация должна иметь хорошие отношения между всеми соответствующими уровнями и элементами деятельности, включая материальные, человеческие и финансовые.

Эффективность организации или проекта будет зависеть от организационной структуры. Как правило, сердцем организационного дизайна является его структура. По этой причине дизайн чего-либо должен соответствовать его назначению или цели; все вещи должны служить определенной цели.

Например, цель стула — поддерживать сидящего человека, поэтому он так устроен. Хотя организации или проекты, как правило, представляют собой сложные системы, а не статические объекты, применяются те же принципы.

Хороший организационный дизайн делает структуру спроектированной таким образом, чтобы она хорошо служила своей конкретной цели. Все его части или функции должны быть надлежащего типа и должны быть размещены в правильном месте, чтобы вся система могла функционировать безупречно.

Что придает организации ее форму и контролирует, как она работает, так это три вещи: функции, которые она выполняет, местонахождение каждой функции и полномочия каждой функции в пределах своей области.

Основы технической организации
Функции организации — это основные области или виды деятельности, в которых она должна участвовать для достижения своей стратегии (например, продажи, обслуживание клиентов, реклама, администрирование, финансы, управление персоналом, юридический отдел и т. д. ).

Расположение каждой функции означает, где она расположена в организационной структуре и как она взаимодействует с другими функциями. Авторитет функции относится к ее способности принимать решения в пределах своей области и выполнять действия без ненужного вмешательства.

Хорошая техническая организация прояснит, что представляет собой каждая роль и за что отвечает каждый человек. Кроме того, его структура должна поддерживать текущую стратегию и позволять организации со временем адаптироваться к изменяющимся условиям или конкретным потребностям.

После того, как основные функции, которые необходимо выполнять для поддержки стратегии, и то, что будет делать каждый член, будут определены, структура должна действовать как план для организационной карты с указанием индивидуальных ролей.

Каждое лицо в организации должно иметь основную роль и, в зависимости от бизнеса, несколько второстепенных ролей.

Примеры технической организации
— Структура Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ)
Офисы, которые подчиняются генеральному директору
Имеется пять офисов, которые подчиняются Генеральному директору МАГАТЭ, в том числе:

Секретариат по разработке политики органы: его цели заключаются в том, чтобы позволить директивным органам действовать эффективно и выполнять свои обязанности и функции.
Управление служб внутреннего надзора. Предоставляет объективные, независимые и систематические оценки, помогая МАГАТЭ эффективно и действенно выполнять свой мандат.
Управление по правовым вопросам: предоставляет комплексные юридические услуги генеральному директору, секретариату, директивным органам и государствам-членам, чтобы гарантировать, что Агентство осуществляет свою деятельность в соответствии с применимыми правовыми нормами.
Управление общественной информации и коммуникаций: Предоставляет объективную, точную и соответствующую информацию о МАГАТЭ и ядерных разработках для понимания общественностью глобальных правил МАГАТЭ.
Административный отдел
Предлагает платформу услуг, которые позволяют МАГАТЭ успешно реализовывать свои научно-технические программы.

Он также предоставляет решения в различных областях, таких как человеческие ресурсы, финансы, административные вопросы и т. д.

Бюджетно-финансовый отдел: Обеспечивает бюджетную поддержку по всем программам.
Подразделение общего обслуживания: предоставляет сервисные функции, такие как транспорт и помощь в командировках, управление местоположением, управление файлами и записями и т. д.
Отдел информационных технологий: Предоставляет коммуникационную информацию и устойчивые, надежные и безопасные технологии и сервисные решения.
Департамент атомной энергетики
Центр международного сотрудничества в ядерной области.

Департамент ядерной безопасности и защиты
Защищает людей, общество и окружающую среду от вредного воздействия радиации. В его состав входят:

Заместитель генерального директора Департамента ядерной безопасности и защиты.
Отдел радиационной безопасности, транспорта и безопасности отходов.
Отдел безопасности ядерных установок.
Центр аварийно-спасательных служб.
Департамент ядерных наук и приложений
Он охватывает широкий спектр социально-экономических секторов, от здравоохранения, продовольствия и сельского хозяйства до водных ресурсов, окружающей среды и промышленности. Его подразделения включают:

Отдел здоровья человека.
Отдел экологических лабораторий МАГАТЭ.
Отдел ядерных методов в продовольственной и сельскохозяйственной промышленности при ФАО.
Департамент гарантий
Он выполняет функции и обязанности МАГАТЭ в качестве ядерного инспектора, поддерживая глобальные эффекты, чтобы остановить распространение ядерного оружия. Он имеет несколько подразделений.

Отдел технического сотрудничества
Отвечает за разработку и выполнение мандата МАГАТЭ в области развития. Техническое сотрудничество агентства с государствами-членами направлено на содействие социально-экономическому воздействию и поддержку использования ядерной науки и технологий для улучшения приоритетов устойчивого развития.

— Структура технических операций OLPC в Афганистане
Все технические операции можно разделить на четыре секции:

Секция оборудования для развертывания: В обязанности этой секции входит развертывание ноутбуков OLPC в школах со всей соответствующей логистикой и действиями.
Секция технических тренеров: Технические тренеры несут ответственность за обучение учителей, а также в начале проекта группой технических операций.
Отдел обслуживания пользователей: группы обслуживания пользователей обеспечивают поддержку учителей и школ в использовании ноутбуков OLPC; Сюда входят проблемы, создание документов и разработка новых видов деятельности или программ.

Штатная навигация для Hyundai Н1 Grand Starex

АКЦИЯ !

Успей купить и установить StarLine по

СПЕЦИАЛЬНОЙ

цене

НОВОСТИ

0902.2023

Honda

Хонда- советы и рекомендации, если Вы планируете покупку или уже приобрели автомобиль этой марки (HONDA Accord (кузов CV,7,8,9, 10), Airwave, CR-V, CR-Z RHD, Civic Hybrid,4D, 5D, Crossroad, Crosstour, Fit, Fit Shuttle, Freed, Freed Spike, Grace, HR-V, Insight, Jade, Jazz, Legend, Life,N-Box, N-ONE, N-WGN, Odyssey, Passport, Pilot, Ridgeline, Shuttle, Stepwgn, Stream, Vezel, Zest) далее..

подробнее

0112.2022

Mitsubishi

Установить сигнализацию, подогрев сидений и автозвук, шумоизоляция на автомобили Mitsubishi из Казахстана, Японии, США, Северной Америки и из Объединенных Арабских Эмиратов. 

Тюнинг и установка дополнительного оборудования Мицубиси ASX,Delica D:5,

Eclipse Cross(кузов GK9W, GK1W, GL3W),

 eK Space Hybrid,

Galant(DJ1A), Galant Fortis, L200 (версия KK и KL), 

Lancer, Lancer Evo , Mirage, Montero 

Sport ,Outlander + Plug-in Hybrid, Pajero IV ,Pajero Sport, RVR ,

Xpander и многие другие. Фото и описание
 

подробнее

3108.2022

Шкода Йети

Сигнализация для Skoda Yeti —  какую марку и модель сигнализации с автозапуском установить ?

Если Вы затрудняетесь в выборе марки и модели сигнализации, читайте тут

подробнее

1808.2022

Камера в логотип Фольксваген

Антивандальная камера в эмблеме для Volkswagen

Установка на Фольксваген в Новосибирске

подробнее тут

подробнее

2407.2022

Установить сигнализацию на мотоцикл

Если Вы хотите защитить свой мотоцикл от кражи или угона — добро пожаловать в наш интернет магазин, где можно выбрать и купить мотосигнализацию.  Статья из обзора наших работ поможет Вам 

 «КАК ВЫБРАТЬ СИГНАЛИЗАЦИЮ ДЛЯ МОТОЦИКЛА»

подробнее

г. НОВОСИБИРСК, ул. ЯКУШЕВА 21/1

тел: +7(383)380-76-01, тел: +79538869434

Штатная навигация для Hyundai Н1 Grand Starex

(замена штатной магнитолы в автомобиле Хундай Гранд Старекс)

        Минивэн Hyundai  Grand  Starex (h2 Wagon)  уже давно завоевал популярность  у потребителей автомобильного рынка как Кореи (откуда он собственно и родом), так и у  европейских автовладельцев (в том числе и российских).

       Во главу популярности  Хундай Старекс большинство автолюбителей  ставят его отличные технические характеристики и весьма простое техническое обслуживание.

      Профессиональные перевозчики и операторы мелкого грузового рынка отмечают  также  и неприхотливость   к качеству топлива:  дизельный  двигатель  Хундай  славится надежностью и своей всеядностью.

      Основным критерием при выборе данного автомобиля для почитателей активного отдыха является специальная комплектация этого микроавтобуса –  на прямую с рынка Кореи, или через посредников города Владивосток, можно  заказать  Нyundai  h2 4х4 edition .  Уже в заводском исполнении на нем будет установлен полный привод.

      Особой  гордостью  корейских специалистов по доработке  минивэнов  является  эксклюзивный  тюнинг данного авто —  Grand  StarexLimusin 4WD.

      Если сделать вывод из всего выше сказанного – практически идеальный автомобиль. За исключением одного  «НО»… Для устранения, которого к нам и обращаются счастливые обладатели этого корейского автомобиля.

      В базовой комплектации Нyundai  Starex не установлена русифицированная  навигационная система. И, что уже совсем не допустимо для современного автомобиля  ( тем более минивэна или грузопассажирского фургона),  отсутствует камера заднего вида.

       С первой проблемой владелец может справиться практически самостоятельно  —  достаточно  установить дополнительный крепеж или панель для навигатора, и подключить питание к розетке 12 вольт.

      То со второй проблемой – установка камеры заднего вида и монтаж полноценного русифицированного навигационного комплекса, лучше обратиться к специалистам по установке дополнительного оборудования.   Так как при замене штатной магнитолы потребуются специальные разъемы и адаптеры, переходники и качественный монтаж с прокладкой силовых и сигнальных проводов.

      Вот небольшой  фото пример  работы по  замене оригинальной магнитолы:  установка на автомобиль Hyundai h2 Grand Starex камеры заднего вида и штатной навигационной системы с русифицированной картой Навител   

    Все работы по подключению  штатной магнитолы Хундай и установке камеры заднего вида  можно выполнить,  обратившись к услугам нашего сертифицированного установочного центра Aван-Кар, наш адрес и контакты ==>>

Монтаж в нашем сертифицированном тех центре производится с соблюдением правил проведения и оказания услуг на  гарантийных автомобилях, с сохранением дилерской гарантии на Ваш автомобиль.

Для любителей  направления «автозвук своими руками»  можем сообщить, что все необходимые компоненты и переходные адаптеры для автомобиля Hyundai  также можно купить в нашей компании AvanCar Electronics,  адрес и контакты ==>>

Фото: ISO- переходник, антенный переходник для корейских автомобилей, рамка переходная для замены магнитолы, адаптер для активации штатного усилителя.

Дополнительно:  схема подключения адаптера рулевого управления на автомобиле Hyundai  и инструкция «программирование кнопок рулевого управления».

С уважением, компания AvanCar – продажа и установка дополнительного оборудования, автомобильных сигнализаций StarLine, предпусковые подогреватели WEBASTO, противоугонные комплексы  и GSM — модули для автомобилей корейского производства. Гарантия. Сертификат РосТЕСТ.

Google

Блок

На сайте компании AVANCAR всегда можно получить весьма подробную информацию о новинках противоугонных систем StarLine, о различных видах оказываемых нами услуг, найти полезную информацию в виде статей и  тестов, обзоров новинок  автоэлектроники, систем охраны,комфорта. Где качественная установка автомобильной сигнализации в Новосибирске Таос. Прочитать отзывы о нас, и о предлагаемых нами продуктах. USB, AUX и  Блютуз Купить Старлайн со скидкой. Honda Elita GSM Vezel Противоугонная система для автомобиля — установить противоугонную систему в Новосибирске Black Bug, TEYES авторский противоугонный комплекс, заменить монитор и установить Android на Mercedes.  Новый Hyundai Creta 2 — установка доп.оборудования Hyundai Solaris — установить камеру заднего вида StarLine А93 в Новосибирске TAOS  сабвуфер стэлс Yeti Changan
Йети Хонда — замена магнитолы Харлей Дэвидсон Новосибирск Мотосигнализация Chery Хундай Крета — установить ТСУ (фаркопы) сертифицированный установочный центр Проблесковый маяк балка на крышу доводчики дверей и электропривод Liftback багажника ремонт и настройка сигнализаци PRIZRAK GSM  

HYUNDAI h2/STAREX, 1995 — 2005

Quick search

Car brandACURAALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBMWBUICKCADILLACCHEVROLETCHRYSLERCITROENDACIADAEWOODAIHATSUDODGEFIATFORDGENESISGMCHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIISUZUIVECOJAGUARJEEPKIALADALANCIALAND-ROVERLEXUSLINKOLNMANMAZDAMERCEDES BENZMINIMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPONTIACPORSCHERENAULTROVERSAABSATURNSCANIASCIONSEATSKODASMARTSSANGYONGSUBARUSUZUKITESLATOYOTAVALYTUVAIVOLVOVWXENONŽIBINTAS UNIVERSALUS

Car modelPALISADE, 01. 2019-Кцент 3/4/5D, 10.1994 — 01.1997accent 4/5d, 02.1997 — 12.1999999997 гг. 3/5d, 01.2000 — 07.2002ccent 3/4/5d, 08.2002 — 2004 -aatos, 03.1998 -02.2004ATOS, 03.2004- , 09.1996 — 08.1999COUPE, 05.1999 — 03.2002COUPE, 03.2002 — 12.2004COUPE, 12.2004 — 12.2006COUPE, 01.2007 — 01.2009ELANTRA, 01.2001 — 06.2003ELANTRA, 06.2003 — 08.2006ELANTRA, 08.2006 — 01.2011ELANTRA, 01.2011 — 10.2013ELANTRA, 10.2013 — 11.2015ELANTRA , 11.2015 — 10.2018GALLOPER, 1991 — 1998GENESIS 2/4DR, 2009 — 2016GETZ, 09.2002 — 07.2005GETZ, 08.2005 — 03.2009h2/STAREX, 1995 — 2005h2, 02.2008 — 12.2014h200, 1993 — 1996h200, 1996 — 2001i10, 04.2008 — 04.2011i10, 04.2011 — 12.2013i10, 01.2014 -i20, 10.2008 — 10.2014i20, 11.2014 -i30, 03.2007 -2012i30, 03.2012 -12.2016i30, 12.2016 -12.2018i30, 01.2019 -i40, 06.2011 -2016ioniq, 02.2016 -ix20 (jc), 2010 -ix35 (LM), 10.2009 -ix55 (en), 2007 -Kon 10.2017 — 09.2020KONA, 10.2020 -LANTRA, 09.1995 — 03.1998LANTRA, 04.1998 — 07.2000MATRIX, 01.2001 — 08.2006MATRIX (FC), 08.2006 -MATRIX (FC), 2008 -PONY, 09. 1991 — 12.1994Santa FE, 08.2000 — 12.2005Santa FE, 03.2006 — 06.2009Santa FE, 2010 — 05.2012 Grand Santa Fe/Santa Fe USA Type, 05.2012 — 05.2018Santa Fe/Santa Fe Sport USA, 05.2012 — 05.2018Santa FE FE, 05.2012 — 05.2018Santa FE, 05.20118Santa FE, 05.2012 — 05.2018SANTA FE, 05.2012 — 05.2018SANTA FE, 05.2012 — 05.2018SANTA FE, 05.2012 — 05.2018SANTA FE FE. — 2020САНТА-ФЕ, 2021 -СОЛЯРИС SDN/H/B / Акцент SDN/H/B, 2011 -SONATA, 1994 — 1995SONATA, 1997 — 1998SONATA, 1999 — 2001SONATA, 2002 — 2005SONATA, 2006 — 2008SONATA, 2009 — 20101, 20101, 2014SONATA, 2015 -TERRACAN, 12.2001 -TRAJET, 03.2000 -TUCSON, 08.2004 — 10.2009TUCSON / IX 35, 2010 — 08.2015TUCSON, 09.2015 — 06.2018tucson, 06.2018 -Tiburon, 05.1999 — 03.2002Tiburon, 03.2002 — 12.2006tiburon, 12.2004 — 12.2006tiburon, 01.2007 — 01.2009Veloster, 05.2011 —

. lightCooling system components  Condenser  Radiator

Body parts

Bumper front

Fender

66030905 без отверстия указателя поворота0032

Sill metal

	PHY76000AN	L/R under front. door L=1000mm
	PHY76001L	L=1260mm
	PHY76001SR	under sliding door L=1260mm

Car optic elements

Fog lamp

	ZHN2004L922014A500 221-2004L-UE	(04. 00- ) h4; ЕЭК
	ЖН2004Р922024А500 221-2004Р-УЭ 2 04.03; ЕЭК

Head lamp

-4A5110

0031 921014A600
921014A500
221-1119L-LD-EM (98-) электр. transparent glass ZHY1119ER921044A510
92104-4A510
921024A500
921024A000
921024A600
221-1119R-LD-EM (98-) electr. прозрачное стекло

Указатель поворота

Компоненты системы охлаждения

Конденсатор0016

RC94038976064A000

(06. 97-04.04) 370x630x18

Radiator

1

10043

Hyundai Hyundai h2. Starex mit neuem Tüv

Комментарий fonctionne votre site ?

Nous offrons une Assistance à l’achat auprès de vendeurs americains, canadiens, émirat arabes Unis et de toute l’union European, ainsi que de Certains Pays d’Amérique Latin. Notre objectif est de rendre le processus d’achat plus facile, plusable et plus Transparent tout en vous permettant d’économiser de l’argent.

Je souhaite savoir си ле Prix де Véhicules упоминается на вашем сайте Sont TTC?

Премия за транспортное средство включает в себя транспортировку в порту и обслуживание Click&Cars, сборку TVA vous se sera, упомянутую после оплаты страницы.

Je souhaite savoir si le prix des véhicules упоминается в объявлениях Bon Coin & Autoscout24 и т. д. от HT или TTC?

Уведомление о присуждении французских платных форм в порту Гавра и Гавриила, налогообложение dépendra de l’année du véhicule, l’informations est affiché dans la description.

Qui s’occupe des livraisons à domicile et quel est le tarif?

Vous pouvez également faire livrer votre véhicule dans un gas partenaire ou a votre domicile pour un supplement de 1 euro le km, ou bien vous pouvez vous déplacer au Havre pour récupérer votre véhicule, sur le коносамент vous aurez les du coordonnaire , il vous suffira de les appeler pour avoir un rendez vous.

Возможен ли возврат транспортного средства в Гавре, Бельгии и Аллемань или другие платежи?

Tout a fait по коносаменту vous aurez les coordonnés dutransaire, il vous suffira des les appeler pour avoir un rendez vous.

А qui je règle le transport a domicile?

Notre site vous a offer plusieurs services, si vous souhaitez ces services vous devrez nous les régler directement une fois que vous recevrez la facture, tout est Transparent et bien détaillées.

Est-ce que vous encaisser les Tax & Assurance & Transport du vendeur au Terminal & Frais du Transaire?

La TVA et droit de Douanes указывает плательщику, направляющемуся в транзитный пункт прибытия, notre société facture les services упомянутые на сайте notre, c’est la grande différence par rapport a des importateurs qui encaisse tout et vous n’aurez aucune idee du prix de la prestation détaillee

Est-ce que le véhicule a l’arrivée sera en bonne état de foctionnement?

Il sera dans le même état qui l’ai parti, vous aurez reçu préalablement une инспекция avec des photos et vidéo et grâce à cette инспекция vous avez pris la décision de command le véhicule, il faudra juste que vous appelez à l’arrivée le Transaire et lui demander de vérifier la batterie et les pneumatiques, il прибытия que les battery se déchargent et les pneumatiques se dégonflent Pendant le transport et dans Certains cas les battery peuvent lâcher, dans ce cas il faudra que vous la remplacez à vos frais.

J’habite au Etats Unis et je voudrais savoir comment se passe la transaction pour commander un véhicule.

Простая процедура, указанная на странице с подробными сведениями об аренде по месту жительства и выдаче приза по месту жительства и выдаче приза по выбору порта, в котором вы можете указать информацию о транзите и о том, сколько налогов требуется плательщику l’arrivée де Votre автомобиль.

J’habite en Allemagne et je voudrais savoir comment se passe la transaction pour commander un car.

Простая процедура, указанная на странице с подробными сведениями об аренде по месту жительства и выдаче приза по месту жительства и выдаче приза по выбору порта, в котором вы можете указать информацию о транзите и о том, сколько налогов требуется плательщику l’arrivée де Votre автомобиль.

J’habite en Suisse et je voudrais savoir comment se passe la transaction pour commander un car.

Простая процедура, указанная на странице с подробными сведениями о аренде по адресу проживания и выдаче приза в Гавре, с возможностью использования транспорта в Швейцарии, vous aurez a payer du Havre jusqu’à Lausanne ou à Genève le transport qui est de 1 euro le KM, ensuite on pourra vous donner des noms de transaire et vous pouvez leur required les information et quelle taxs  sont payer a l’arrivée de votre vehicule.

Je suis Francais et souhaite savoir qui se charge de l’homologiation a l’arrivé de mon véhicule?

Une fois que vous demandez votre devis vous pouvez sélectionner l’option immatriculation pour un véhicule de + de 30 ans ou de 30 ans, ces tarifs sont donnés a titre d’informations, vous nous règlerai directement la prestation que nous aurons négocier auprealablement aupres de professionalel, ce qui vous permet de réaliser de belles économies.

J’habite hors de la communauté Européenne et souhaite savoir qui se charge l’homologiation a l’arrivé de mon carvehicule?

Avant de passer commande vous devez vous renseigner sur internet ou auprès de professionalnels locaux, suivant les pays on peut aussi vous orienter chez des prestataires indépendant.

Si j’achète un véhicule d’occasion en France ou en Belgique ou en Allemagne ou dans un pays de l’union Européenne dois-je плательщик налогов?

Нет налогов, не применимых к ввозимым транспортным средствам за пределами Европейского сообщества, пример: https://clickandcars. com/infos-importation/

Le pack a 1800 € est valable sur un ou plusieurs vehicules?

Afin d’offrir plusieurs options à un acheteur, si au bout du 4ème choix vous décidez de chercher un autre véhicule vous devrez payer un pack a 159 € et si ce ce dernier est votre coup de coeur vous pourrez benéficier du pack a 1800 € que vous avez payer la première fois.

Je souhaite acheter un véhicule sur Ebay mais je n’ai pas de compte, que dois-je faire?

Il n’y a pas d’autre choix que d’ouvrir un compte eBay afin que nous puissions prendre le contrôle et gagner pour vous l’automobile que vous avez sélectionné au meilleur prix. Cela ne prend que quelques minute et est très pratique, voir les services que nous proposons: https://clickandcars.com/services-2

Je souhaite командир une инспекции, Que dois-je faire?

По результатам инспекций рекомендовано. Après Validation de votre commande auprès de notre site, nous vous communiquerons les coordonnées de sociétés de contrôle spécialisées. Vous pouvez travailler directement avec eux ou, si nécessaire, nous pouvons vous accompagner pour commander ce service; dans ce cas, vous devrez vous connecter à notre site et commander ce service supplémentaire afin que nous puissions requirer l’inspection pour vous. Vous aurez accès à différents types d’inspection, une fois la commande validée, un conseiller vous contactera pour vous présenter les différents choix возможных.

Puis-je deposer une annonce gratuitement?

Oui nous proposons une formule gratuite votre annonce en ligne 7 jours mais ne sera pas mise en avant, c’est pour cela que nous proposons des packs payant pour que vous ayez plus de шанс де vendre votre votre votre vehicule rapidement, voir les services que nous предложения: https://clickandcars.com/annonces-a-la-une

Комментарий deposer une annonce ?

Pour déposer une annonce, vous devez être connecté à votre compte, ou vous en creé un si cela n’est pas déjà fait. Vous pourrez ensuite cliquer sur «Mon compte» Puis «Déposer une annonce». Rentrez ensuite les informations de votre véhicule et choisissez le pack qui vous convient.

Комментарий acheter une voiture neuve moins chère ?

Tout simplement en comparant les offres des professionalnels, somesachètent de très gros lot de de vehicule similaire ce qui fait baisser obsidérablement le prix de votre vehicules. Sur Click&Cars nous avons desmillions d’annonces ce qui vous permettra  de comparer les offeres des Professionalnels.

Qui passe le control Technique de mon véhicule?

C’est vous qui deviez emmener le véhicule au control technology.
Si c’est un véhicule de collection, la loi autorise à rouler 15 jours, ensuite, vous devrez amener votre car dans le control method de votre choix, c’est preférable que vous en sélectionner un prêt de chez vous.

Si mon véhicule de collection ne passe pas le control method qui est ответственный?

C’est son nouveau propriétaire, vous devrez faire les reparations nécessaires auprès d’un specialiste, un aura toujours des travaux à l’arrivée du véhicule, il peut pas du etre parfait сын âge à part s’il l’a été refait à neuf mais le prix sera sûrement 30 à 50 % plus cher par rapport à un autre vehicule similaire ! En faisant les réparations, vous allez l’embellir et elle prendra plus de valeur.