Разное

Бав 1044: купить, продать и обменять машину

Картридж турбины ТВ28 (НР55) БАВ 1044 3.3 4100QBZL 95 л.с.

Картридж турбины ТВ28 (НР55) БАВ 1044 3.3 4100QBZL 95 л.с.

  • Описание
  • Характеристики

Картридж для ремонта турбин BAW 1044 с дизельными двигателями 4100QBZL, объемом 3,3л., мощностью 95 л.с. с гарантией 12 месяцев и доставкой в любой город России и стран СНГ.

Картридж совместим с турбинами TB28 с артикулами:

715392-0001, 715392-5001S, 7153920001, 7153925001S, HP55

OEM номера турбин по производителю BAW:

1816-3063-01, 1816306301

  • Картридж турбокомпрессора новый, отбалансирован на заводе-производителе (карта балансировки идет в комплекте), не требует дополнительных доработок и полностью готов к установке.
  • Произвести замену картриджа вы можете своими руками, либо в специализированном сервисе — в обоих случаях, на картридж турбины действует гарантия 12 месяцев без ограничения пробега.
  • Убедиться, что данный картридж точно подходит для вашей турбины, вы можете обратившись к специалистам компании, любым удобным для вас способом.

Мы осуществляем проверку:

  1. по артикулу турбины — через собственную базу кросс-номеров, собранную вручную за 5 лет работы компании;
  2. по вин коду (кузову) автомобиля, или серийному номеру двигателя (для спецтехники) через оригинальные электронные каталоги;
  3. по марке / модели авто и двигателю;
  4. по размерам картриджа, если не удается установить точную совместимость вышеуказаными способами;

Оплата

Купить картридж турбины вы можете через корзину на сайте, либо через менеджера компании.

Оплата заказа производится на сайте после его оформления картой любого банка.

Для юр.лиц предусмотрено автоматическое формирование счета при оформлении заказа.

Для постоянных клиентов действуют специальные цены.

Доставка

В Москве, Санкт Петербурге, Краснодаре и Новосибирске, осуществляется бесплатная доставка курьером в день заказа (при условии наличии товара на складе в этом городе). Оплата производится курьеру при получении товара.

В другие населенные пункты России и стран СНГ, производится ежедневная отправка заказов компанией СДЭК и Почтой России. Также возможна отправка любой транспортной компанией на ваш выбор.

Возврат товара

Вы можете вернуть, или обменять товар в течение 2х недель после его получения, при условии сохранности товарного вида, без следов установки. Транспортные расходы при возврате товара оплачивает покупатель, за исключением случаев, когда товар не подошел по нашей вине.

 

Приобрести другие детали для ремонта турбины BAW, получить техническую консультацию, или произвести ремонт турбины, вы можете, обратившись к специалистам компании.

Тип товара:

Картридж турбины

Модель турбины:

TB28

Марка авто:

BAW

Модель авто:

1044

Объем двигателя:

3,3

Мощность двигателя (л. с.):

95

Тип топлива:

Дизель

Модель двигателя:

4100QBZL

Артикулы производителя товара:

7153920001
,

715392-0001
,

7153925001S
,

715392-5001S
,

HP55

Артикулы производителя авто (OEM):

1816306301
,

1816-3063-01

Гарантия:

12 месяцев

Заказ в один клик

Контактное лицо (ФИО):

Контактный телефон:

Комментарий:

Запчасти для baw fenix 1044 в Твери: 369-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Тверь

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Запчасти для baw fenix 1044

Запчасти со скидкой Решетка радиатора BAW—1044 FENIX 5-я кат. (BP17805310004)(61522) УЦЕНКА Код:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Фланец редуктора Baw Fenix 1044 ЕВРО-3 2402T12065 Тип: фланец, Назначение: редуктора

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Клапан давления BAW Fenix 1044 Евро 2 1011040X2 Тип: клапан, Модель автомобиля: BAW Fenix 1044, BMW

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

14 480

Пара плунжерная BAW Fenix 1044 Евро 3 (к-т 3шт) PP1111010-55D-3 Производитель: BAW

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Замок зажигания BAW—1044 FENIX BAW-1065 Тип: замок зажигания, Производитель: BAW, Тип автотехники:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Замок зажигания BAW—1044 FENIX BAW-1065 Тип: замок зажигания, Производитель: BAW, Тип автотехники:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

11 060

Поршневая группа BAW—1044 FENIX BAW-1065 Евро-3, комплект на 1 двигатель 4 цилиндра (1002020-X2)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прокладка ГБЦ Baw Fenix 1044 Е3 1003030-AX2 Тип: прокладка ГБЦ, Модель автомобиля: BAW Fenix 1044

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ось коромысел BAW Fenix 1044 Евро 2 4100QB-03. 02 Модель автомобиля: BAW Fenix 1044

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крышка двигателя BAW Fenix 1044 Евро-3 1002065-X2 Тип: крышка двигателя, Модель автомобиля: BAW

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

16 760

Форсунка для BAW Fenix 1044 3.2 76кВт 04/2008- BAW Fenix 1065 3.2 88kW 04/2008- FAW LD Truck 3.0D 120kW 12/2006-,Dong Feng с двигателем Renault DCI11,МАЗ ЯМЗ-650,Golden Dragon Yuchai YC4E Евро-3

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Венец маховика BAW—1044 FENIX 119 зубьев Тип: Венец Маховика, Производитель: BAW, Тип автотехники:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Втулка рессоры BAW Fenix 1065 Евро 3 (латунная) GBTH-1044/1065 Тип: втулка рессоры

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Венец маховика BAW Fenix 1044 Евро 2 495QA-05-007

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

12 670

Радиатор охлаждения Baw Fenix 1044 Евро 2 BP10441314012 Тип: радиатор охлаждения, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Втулка рессоры Baw Fenix 1065 (латунная) GBTH-1044/1065 Тип: втулка рессоры

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Втулка рессоры Baw Fenix 33460 (латунная) GBTH-1044/1065 Тип: втулка рессоры

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Фара правая BAW Fenix 1044 BP17803710002 Сторона установки: правая

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Клапан ускорителя BAW Fenix 1044 Евро 2 BP11263506022

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Втулка рессоры Baw Fenix 1044 (латунная) GBTH-1044/1065 Тип: втулка рессоры

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

11 060

Поршневая группа BAW—1044 FENIX BAW-1065 Евро-3, комплект на 1 двигатель 4 цилиндра (1002020-X2)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Глушитель Baw Fenix 1044 BP10441200010 Тип: глушитель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коллектор впускной BAW Fenix 1044 ЕВРО3 1008011-55D Модель автомобиля: BAW Fenix 1044

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

BAW Fenix 1044 Амортизатор подвески BAW Fenix 1044 передний BP10442960010 (58550) Мост установки:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

21 000

Пневмоподвеска BAW Fenix 1044, (БАВ Феникс 1044), передняя ось, Aride 65011 Производитель: Aride,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Поршень Baw Fenix 1044 Евро 2 4100QBZ-04-001B Тип: поршень, Модель автомобиля: BAW Fenix 1044

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коллектор впускной BAW Fenix 1044 Евро 2 4100QBZL-08-001B Модель автомобиля: BAW Fenix 1044

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Гайка хвостовика Baw Fenix 1044 Евро 3 2402T-072 Тип: гайка

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 8

Сумка, бумажник, обработанная кожа, профиль лошади, новый винтаж, 1044

Сумка, бумажник, обработанная кожа, профиль лошади, новый винтаж, 1044 — Ранчо Double D — | / Сэкономьте до %Сохраните %Сэкономьте, чтобы сохранить РаспродажаРаспроданоВ наличии

Главная / Продукция / Сумка, бумажник, обработанная кожа, профиль лошади, новый винтаж, 1044

Наши письма самые красивые. Оденьте свой почтовый ящик:

×

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ INDIAN ARTS & CRAFTS ACT

В отсутствие конкретного утверждения или свидетельства об обратном Double D Ranch не гарантирует, не представляет и не предполагает, что какой-либо конкретный предмет или продукт, который продается или предлагается для продажи Ранчо Double D на любом форуме или в любом месте продажи создано или произведено каким-либо индейцем или индейским племенем, является индийским продуктом или было создано какой-либо индийской организацией декоративно-прикладного искусства, как такие термины определены законами Соединенных Штатов, или законы любой другой юрисдикции, включая, помимо прочего, Закон об индийских искусствах и ремеслах и правила, установленные Индийским советом по искусствам и ремеслам.

Double D Ranch поддерживает цели Закона об индийских искусствах и ремеслах и Индийского совета по делам искусств и ремесел, чтобы предотвратить мошенническую рекламу, поддержать правдивую рекламу и запретить введение в заблуждение при маркетинге индийских товаров декоративно-прикладного искусства в Соединенных Штатах. .

ВИНТАЖНЫЕ И СТАРЫЕ ЮВЕЛИРНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

  • Многие ювелирные изделия, которые мы продаем, являются антикварными, винтажными и/или бывшими в употреблении. Мы приобретаем эти изделия у дилеров в Нью-Мексико, Аризоне и Неваде, которые работают исключительно с украшениями и произведениями искусства коренных американцев. Это означает, что у них была жизнь до того, как мы их нашли, и они могут свидетельствовать о той предыдущей жизни; следы износа, вмятины, царапины, окисление, битые камни и т. д. Мы стремимся быть точными и прозрачными в наших описаниях этих изделий.

  • Ювелирные изделия сфотографированы не в масштабе. Мы не пытаемся лукавить, наши предметы одежды также не сфотографированы в масштабе (представьте, насколько большим может быть этот каталог!). Пожалуйста, ознакомьтесь с описанием размеров товара и не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте с любыми вопросами.

  • Мы не геммологи. Мы выбираем изделия, исходя из их общей эстетики и того, насколько хорошо они дополняют коллекцию Double D Ranch. Из-за высокого качества камней, изготовленных в лаборатории, и притока поддельных украшений «индейцев» с Ближнего Востока мы в значительной степени полагаемся на наших проверенных поставщиков, чтобы поддерживать уровень уверенности в качестве камней, происхождении и подлинности каждого. кусок. Мы делаем все возможное, чтобы точно описать камни в наших украшениях, но не можем гарантировать их абсолютную достоверность.

  • Мы празднуем старение. В нас самих и в наших украшениях. Мы хотим, чтобы был указан истинный возраст изделия, поэтому мы не проводим никакой чистки или полировки. Если предмет окислится, когда мы его приобретем, именно так вы его и получите.

BAG 1044 Плечо ручной работы Многоразовая покупка для мамы на ночь выходного дня

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных.

Как разобрать коробку уаз: Как разобрать и собрать коробку передач автомобиля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Как разобрать и собрать коробку передач автомобиля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Разбираем коробку передач для замены изношенных деталей

Показываем разборку на примере четырехступенчатой коробки передач с синхронизаторами на III-IV передачах

Снимаем коробку передач, как указано в предыдущей статье

В картер коробки передач заливаем 0,5 л керосина или дизельного топлива и промываем коробку, вращая вторичный вал

После этого сливаем жидкость

Снимаем выжимной подшипник

Откручиваем ключом на 12 четыре болта крепления

 

Снимаем полукруглую пластину и крышку подшипника с прокладкой

 

При установке дренажный канал в крышке должен совпасть с отверстием в картере

С помощью ключа на 12 откручиваем шесть болтов крепления крышки механизма переключения передач и снимаем крышку с прокладкой

Поворачиваем первичный вал вырезом на муфте синхронизатора в сторону шестерни промежуточного вала

Поддеваем отверткой и снимаем стопорное кольцо переднего подшипника первичного вала

 

Поддеваем подшипник двумя монтажными лопатками или отвертками и вынимаем первичный вал

Вынимаем кольцо синхронизатора

Извлекаем 14 роликов из расточки первичного вала

Плоской отверткой откручиваем стопорный винт оси блока шестерен заднего хода

Через бородок выбиваем ось назад и вынимаем ось и блок шестерен заднего хода

Крестовой отверткой откручиваем два винта крепления стопорных пластин заднего подшипника вторичного вала и снимаем пластины

 

Отвертками поддеваем и снимаем стопорное кольцо ступицы синхронизатора

Выколоткой из мягкого металла выбиваем и вынимаем вторичный вал назад

Аккуратно вынимаем шестерни и муфту синхронизаторов вторичного вала и запоминаем расположение деталей на валу

При сборке муфты нужно учесть, что фаска на венце синхронизатора и глубокая проточка на ступице обращены в одну сторону

Поддеваем отверткой и снимаем крышку переднего подшипника промежуточного вала

Расконтриваем гайку переднего конца промежуточного вала

Откручиваем головкой на 36 гайку, удерживая вал от прокручивания, упираясь молотком в прямозубую шестерню

Через выколотку молотком из мягкого металла выбиваем промежуточный вал назад

Вынимаем вал (с подшипником и дистанционной втулкой) и шестерни из картера

Выбиваем из картера передний подшипник

 

Поддеваем отверткой и ножом снимаем стопорное кольцо с первичного вала

Удерживая вал на весу за подшипник, молотком из мягкого металла выбиваем из него вал

Съемником пользоваться не рекомендуется, можно повредить маслоотражательную шайбу

Снимаем подшипник и маслоотражательную шайбу

Разборка блока шестерен заднего хода

Круглогубцами сжимаем и вынимаем стопорное кольцо подшипника блока шестерен заднего хода

Также снимаем стопорное кольцо с другой стороны блока шестерен

Нажимаем на внутреннюю втулку подшипника, вынимаем торцевую шайбу и вынимаем втулку подшипника

Извлекаем сепаратор с роликами и вторую торцовую шайбу

Разборка вторичного вала

С помощью отвертки или щипцами снимаем стопорное кольцо вторичного вала и шлицевую шайбу

С помощью съемника спрессовываем двухрядный шариковый подшипник с вторичного вала

 

Снимаем подшипник и маслоотражательную шайбу

Снимаем с промежуточного вала дистанционную втулку (фаска направлена к шестерне)

Зажимаем вал в тисках за шлицевую часть через деревянные прокладки

Пассатижами снимаем стопорное кольцо с подшипника

Ключом на 27 откручиваем по часовой стрелке (резьба левая) болт крепления заднего подшипника промежуточного вала

Снимаем специальную шайбу

С помощью съемника, подложив при необходимости под его винт гайку М12, спрессовываем и снимаем подшипник

Разбираем муфту синхронизатора

Разборка механизма переключения передач

Отверткой выбиваем заглушки штоков механизма переключения передач

Откручиваем ключом на 17 пробку-заглушку гнезда фиксатора и вынимаем пружину и шарик

Плоскогубцами снимаем контровочную проволоку болтов крепления вилок к штокам

Ключом на 10 откручиваем три болта

Бородком выбиваем шток вилки первой-второй передач вместе с заглушкой

Вынимаем вилку и шток

Надеваем на штоки вилки и фиксируем их болтами, чтобы не перепутать

Таким же образом выбиваем шток вилки третьей-четвертой передач

Вынимаем пружину и шарик и два плунжера

В среднем штоке размещен штифт блокиратора

Выбивая шток вилки передачи заднего хода, вынимаем шарик с пружиной

Ключом на 10 откручиваем три болта крепления крышки предохранителя и снимаем крышку

Вынимаем пружину и предохранитель

Вынимаем шарик с пружиной (фиксатор предохранителя)

Промываем детали в керосине или дизельном топливе и осматриваем их.

На деталях картеров не допускаются трещины любой формы и длины.

Гнезда подшипников, отверстия под штоки переключения передач должны быть гладкими, без забоин, следов задиров и заметного износа.

Подшипники должны входить в гнезда плотно, от усилия руки или при легком постукивании через проставку.

Прокладки должны быть целыми, без разрывов, расслоений и надломов.

Валы, оси и штоки проверяем на отсутствие трещин, заметных следов износа, задиров и наволакивания металла.

Это относится и к шлицевым частям валов, ответные детали должны двигаться на валах легко, без ощутимых люфтов и заеданий.

Незначительные следы задиров, а также коррозии (на шлицах) устраняем надфилем или очень мелкой шкуркой, а шейки валов полируем тонкой пастой ГОИ или алмазной пастой.

На зубьях шестерен и муфт синхронизаторов недопустимы сколы, следы заедания и выкрашивания, на конусах блокирующих колец синхронизаторов также не должно быть следов заедания, сильного износа и наволакивания бронзы на сталь.

Шариковые и роликовые подшипники должны быть в безукоризненном состоянии.

Их вращение должно быть легким, без заеданий, щелчков, люфта и вибраций.

На дорожках качения, шариках и роликах (иглах) не допускаются усталостное выкрашивание (питтинг), заметный износ и сколы.

Сепараторы шарикоподшипников не должны касаться колец, иметь трещины и разрывы.

После пробега около 100 тыс. км все шариковые подшипники лучше заменить, независимо от их состояния.

Манжету первичного вала, если она есть, также заменяем.

Перед сборкой смазываем подшипники, их гнезда, а также валы трансмиссионным маслом.

Для сборки роликового подшипника вторичного вала наносим на ролики любую пластичную смазку.

Механизм переключения передач собираем в обратной последовательности, начиная с установки предохранителя.

Устанавливаем пружину и шарик-фиксатор штока вилки заднего хода.

Утапливая шарик плоской отверткой, вставляем шток в отверстие крышки

Надеваем на шток вилку, постукивая по торцу штока молотком из мягкого металла, и фиксируем ее стопорным болтом, совместив отверстия штока и вилки

Устанавливаем плунжер в канал между штоком вилки передачи заднего хода и штоком III-IV передач

Аналогично устанавливаем шток III–IV передач с вилкой и второй плунжер (между штоками III–IV и I–II передач).

Устанавливаем шток I–II передач, вилку, шарик с пружиной и пробку-заглушку фиксатора.

Зажав механизм переключения в тиски, и установив на него рычаг, проверяем правильность сборки и работу механизма. Штоки должны легко перемещаться и четко фиксироваться.

Контрим болты вилок переключения передач контровочной проволокой

Маслоотражательную шайбу ориентируем выступом к внутреннему кольцу подшипника

Подшипники напрессовываем на вал отрезком трубы подходящей длины и соответствующего диаметра

Дальнейшую сборку коробки передач ведем в обратной последовательности, при этом прокладки и болты крышек картера обезжириваем и наносим на них герметик.

Проверяем переключение передач на собранной коробке, рукой проворачивая ее валы.

Установив коробку передач на автомобиль и залив масло, проверяем ее работу в движении.

Передачи должны включаться четко, без заеданий и шума. При этом следите за полнотой включения передач.

Ход рычага при включении первой передачи в коробке передач с синхронизаторами только на III–IV передачах в 2,5 раза больше, чем при включении второй передачи.

Недовключение первой передачи вызывает быстрый износ и разрушение шестерен.

схема разборки кпп Dymos УАЗ Патриот

Важною частью любого автомобиля является коробка передач, с помощью которой осуществляется возможность изменения скорости движения транспортного средства. Автомобили, которые исходят с Ульяновского конвейера и называются УАЗ-3163, также оснащаются коробкой передач фирмы Dymos или Даймос. Представляет собой данный элемент механическую пятиступенчатую коробку передач корейского производства.

Данный агрегат на любом автомобиле не требует проведения частых ремонтов и профилактик. Все что необходимо для обслуживания этого нетребовательного механизма на внедорожнике УАЗ Патриот – это периодический контроль и замена масла. Со временем коробка передач подает первые признаки неисправностей, в результате обнаружения которых следует немедленно провести ремонт, в противном случае потребуется замена всего механизма, что является дорогостоящим элементом. Сегодня рассмотрим порядок разборки коробки передач Даймос на внедорожнике УАЗ Патриот и выясним, в каких случаях нужно проводить ремонт данного агрегата.

На внедорожнике УАЗ Патриот коробка передач Dymos представляет собой механизм, внутри которого расположен набор шестерней различного диаметра. Приводной механизм, представленный в виде рычага и выведенный в салон автомобиля, позволяет осуществлять смену шестерней во время движения, что собственно дает возможность развивать высокую скорость автомобиля. Схема конструкции коробки передач представлена ниже.

В ходе эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот важно периодически осуществлять диагностику коробки передач, а точнее, проверять наличие определенного уровня масла. Масло является смазочным материалом, в котором осуществляется функционирование устройства. Уровень масла может быть снижен в результате неисправности манжет и уплотнительных прокладок, которые необходимо заменить до заливки нового масла. Срок замены масла на новое составляет 60 тысяч км пробега, как рекомендует изготовитель.

Коробка передач является не требовательным механизмом и не нуждается в проведении регулировочных действий. Периодически нужно проверять крепление устройства, так как постоянные вибрации могут спровоцировать самоотвинчивание болтовых соединений. В случае обнаружения таких неисправностей, как:

  • самопроизвольное выбивание передачи;
  • проблематичность включения;
  • посторонний шум во время функционирования устройства;
  • невозможность включения той или иной передачи.

Все эти признаки являются важными причинами того, что в последующем коробка передач вовсе может дать сбой. Поэтому при обнаружении одной из этих причин, следует осуществить разборку устройства и провести соответствующий ремонт (замену шестерней или кулис).   Рассмотрим, что же собой представляет разборка коробки передач Dymos на внедорожнике УАЗ Патриот.

Разборка КПП

Прежде чем приступать к разборке КПП, данный механизм совместно с раздаточной коробкой следует извлечь из автомобиля. Как это делается, можно узнать из соответствующего материала. Приступим к рассмотрению процесса разборки КПП на внедорожнике УАЗ Патриот.

  1. Первоначально подлежит демонтажу вилка подшипника 5 и сам подшипник 6 (обозначено на схеме выше) расположенный на валу коробки.
  2. Следующий этап предусматривает проведение демонтажных работ крышки механизма, отвечающего за переключение передач. Крышка извлекается совместно с рычагом переключения. 
  3. На конструкции КПП установлен датчик выключения световой сигнализации при движении задним ходом, который также подлежит демонтажу. Его необходимо вывинтить с помощью гаечного ключа.
  4. Извлекается штифт головки штока, применяя при этом пробой с молотком. Также следует вывинтить болт под номером 1 (фото ниже), представляющего собой ось промежуточной шестерни заднего хода. 
  5. Вывинчиваются фланцевые болтовые соединения, после чего используя большой магнит, осуществите извлечение пружин и плунжеров, находящихся внутри.
  6. Приступаем к процессу демонтажа крышки подшипника первичного вала, осуществив предварительно отвинчивание болтовых соединений.
  7. Прежде чем осуществить снятие подшипника с первичного вала, необходимо демонтировать пружинное стопорное кольцо под номером 2. 
  8. Извлекается передний картер МКПП Даймос внедорожника УАЗ Патриот. Для этого необходимо вывинтить болтовые соединения, показанные стрелками. 
  9. Со стороны расположения вторичного вала следует демонтировать следующие элементы: 
    1. стопорное кольцо 1;
    2. защитное кольцо 2;
    3. два стопорных полукольца 3;
    4. большое стопорное кольцо 4.
  10. Производится вывинчивание болта под номером 1, который является осью промежуточной шестерни заднего хода. После его вывинчивания, следует демонтировать ось. 
  11. С помощью тонкого пробоя необходимо осуществить выпрессовку блокировочных штифтов, после чего снять штоки переключения передач. Блокировочные штифты после снятия должны заменяться новыми.
  12. Чтобы провести отделение заднего картера от вторичного вала, необходимо подвесить устройство за вторичный вал. После этого следует осуществлять нагревание задней стенки картера до момента ее разъединения.
  13. Продолжительность нагревания должна составлять около 5 минут при температуре в 400 градусов. После прогрева крышки, следует осуществить разъединение валов, используя при этом молоток.

На этом принцип разборки КПП Даймос внедорожника УАЗ Патриот завершена. Далее осуществляется соответствующий ремонт или замена изношенных шестерней. Ремонт не представляет собой особой сложности, а самое важное – это выявить точную причину поломки. После того, как будет проведен соответствующий ремонт КПП, можно ее собрать в порядке обратном разборке и установить на автомобиль. При этом не забывайте осуществить замену изношенных деталей. После установки изделия на автомобиль, следует залить масло до номинального уровня.

Подводя итог, важно отметить необходимость своевременного проведения ремонта КПП, в противном случае устройство может подвести в самый неподходящий момент.

Как разобрать и собрать коробку передач автомобиля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Разборка коробки передач для замены изношенных деталей

Разборку покажем на примере четырехступенчатой ​​коробки передач с синхронизаторами в III-IV передачи

Снимаем коробку передач, как указано в предыдущей статье

Заливаем 0,5 л керосина или дизельного топлива в картер коробки передач и промываем коробку передач вращением вторичного вала

После этого сливаем жидкость

Снимите подшипник высвобождения

Мы откручиваем четыре монтажных болта с 12 клавиш

Снимите полукруглую пластинку и подшипник с прокладкой

Во время установки, канал для дренажа

во время установки, дренаж. в крышке должно совпасть с отверстием в картере

Ключом на 12 открутить шесть болтов крепления крышки КПП и снять крышку с прокладкой

Поворачиваем первичный вал с вырезом на втулке синхронизатора в сторону шестерни промежуточного вала

Поддеваем отверткой и снимаем стопорное кольцо переднего подшипника первичного вала

Поддеваем подшипник с два монтажных лезвия или отвертки и извлеките первичный вал

Снимите кольцо синхронизатора

Снятие 14 роликов из отверстия первичного вала

Плоской отверткой откручиваем стопорный винт оси блока заднего хода

Через бородку отбиваем ось назад и вынимаем ось и блок заднего хода

3

3 Крестовой отверткой отверните два винта крепления стопорных пластин заднего подшипника вторичного вала и снимите пластины

Подденьте отвертками и снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора

Выколоткой из мягкого металла выбиваем и вынимаем вторичный вал обратно

Аккуратно снимаем шестерни и муфту синхронизатора вторичного вала и запоминаем расположение деталей на валу

При сборке муфты необходимо учитывать, что фаска на венце синхронизатора и глубокая канавка на ступице обращены в одну сторону

Поддеть отверткой и снять крышку переднего подшипника промежуточного вала

Расшплинтовать гайку переднего конца промежуточного вала

Гайку 36 откручиваем головкой, удерживая вал от проворачивания, упираясь молотком в цилиндрическую шестерню

Через

а молотком из мягкого металла выбиваем промежуточный вал обратно

Вынимаем вал (с подшипником и проставкой) и шестерни из картера

Выбиваем передний подшипник из картера

Поддеть отверткой и ножом стопорное кольцо с первичного вала

Удерживая вал на весу подшипника, выбить вал из него молотком из мягкого металла

Не рекомендуется использовать съемник, он может повредить маслоотражатель

Снять подшипник и маслоотражатель

Разборка шестерни заднего хода

Сжать круглогубцами и снять стопорное кольцо подшипника заднего редуктора

Также снимите стопорное кольцо с другой стороны блока редуктора

Наденьте внутреннюю втулку подшипника, снимите торцевую шайбу и выньте втулку подшипника

Снимите сепаратор с роликами и вторая концевая шайба

Разборка вторичного вала

С помощью отвертки или щипцов sn Имеем стопорное кольцо вторичного вала и шлицевую шайбу

Съемником выпрессовываем двухрядный шариковый подшипник со вторичного вала

Снимаем подшипник и маслоотражатель

Снимаем распорную втулку с промежуточного вала (фаска направлена ​​в сторону шестерни)

Зажимаем вал в тисках за шлицевую часть через деревянные проставки

Плоскогубцами снимаем стопорное кольцо с подшипника

Ключом на 27 откручиваем по часовой стрелке (левая резьба) болт крепления задней подшипник промежуточного вала

Снять специальную шайбу

Съемником, подложив под ее винт гайку М12, при необходимости выпрессовать и снять подшипник

Разборка муфты синхронизатора

Отверткой выбиваем заглушки тяг КПП

Ключом на 17 откручиваем заглушку-заглушку гнезда защелки и снимаем пружину и шарик

Плоскогубцами снимаем контровочную проволоку болтов крепления вилок к штокам

Ключом на 10 откручиваем три болта

Бородой выбиваем шток первого- вилка второй передачи вместе с вилкой

Снимаем вилку и шток

Надеваем вилки на тяги и закрепляем их болтами, чтобы не перепутать

Таким же образом выбиваем шток вилка третьей-четвертой передачи

Вынимаем пружину и шарик и два плунжера

В средний шток ставится стопорный штифт

Ключом на 10 отверните три болта крепления крышки предохранителя и снимите крышку

Снимите пружину и предохранитель0003

Промываем детали в керосине или солярке и осматриваем их.

На деталях картера не допускаются трещины любой формы и длины.

Посадочные места подшипников, отверстия под тяги переключения передач должны быть ровными, без забоин, задиров и заметного износа.

Подшипники должны входить в гнезда плотно, с усилием руки или легким постукиванием через прокладку.

Прокладки должны быть целыми, без надрывов, расслоений и разрывов.

Валы, оси и шатуны проверяем на отсутствие трещин, заметных следов износа, задиров и обволакивания металла.

Это касается и шлицевых частей валов, сопрягаемые детали должны двигаться на валах легко, без заметных люфтов и заеданий.

Незначительные следы задиров, а также коррозии (на шлицах) устраняют надфилем или очень мелкой наждачной бумагой, а шейки валов полируют тонкой пастой ГОИ или алмазной пастой.

На зубьях шестерен и муфт синхронизаторов недопустимы сколы, следы заедания и выкрашивания, на конусах блокирующих колец синхронизаторов также не должно быть следов заедания, сильного износа и наслоения бронзы на сталь.

Шариковые и роликовые подшипники должны быть в идеальном состоянии.

Вращение их должно быть легким, без заеданий, щелчков, люфтов и вибрации.

Усталостное выкрашивание (питтинг), заметный износ и сколы на дорожках качения, шариках и роликах (иглах) не допускаются.

Подшипники сепараторов Шари не должны касаться колец, иметь трещины и разрывы.

После пробега около 100 тыс. км лучше заменить все шаровые опоры вне зависимости от их состояния.

Манжета первичного вала, если есть, тоже заменяется.

Перед сборкой смазываем подшипники, их посадочные места, а также валы трансмиссионным маслом.

Для сборки роликоподшипника вторичного вала нанесите на ролики любую смазку.

Собираем механизм переключения передач в обратном порядке, начиная с установки предохранителя.

Устанавливаем пружину и шарик-фиксатор штока вилки заднего хода.

Утопив шар плоской отверткой, вставьте шток в отверстие в крышке

На шток надеваем вилку, постукивая по концу штока молотком из мягкого металла, и фиксируем стопорным болтом, совмещая отверстия штока и вилки

Устанавливаем плунжер в канал между штоком вилки задней передачи и штоком III-IV передач

Таким же образом устанавливаем шток III-IV передач с вилкой и вторым плунжером (между штоками III-IV и I -II передачи).

Устанавливаем шток I-II передач, вилку, шарик с пружиной и пробку-пробку фиксатора.

Зажав механизм переключения в тиски, и поставив на него рычаг, проверяем правильность сборки и работу механизма. Стержни должны легко перемещаться и четко фиксироваться.

Закрепите болты вилки переключения контровочной проволокой

Ориентируем маслоотражатель выступом на внутреннее кольцо подшипника

Подшипники напрессовываются на вал отрезком трубы подходящей длины и диаметр

Далее собираем коробку передач в обратном порядке, при этом обезжиривая прокладки и болты крышек картера и нанося на них герметик.

Проверка переключения передач на собранной коробке путем проворачивания ее валов вручную.

Установив коробку передач на автомобиль и заправив ее маслом, проверяем ее работу в движении.

Передачи должны включаться четко, без заеданий и шумов. При этом убедитесь, что шестерни полностью включены.

Ход рычага при включении первой передачи в коробке передач с синхронизаторами только на III–IV передачах в 2,5 раза больше, чем при включении второй передачи.

Пропуск первой передачи приводит к быстрому износу и разрушению шестерен.

Как заменить воздушный фильтр на Уаз Пикап

Сделай сам

Часто задаваемые вопросы об автомобилях и мотоциклах

  1. Машина

    2. :

  2. УАЗ

    3. :

  3. Подобрать

    4. : Как заменить воздушный фильтр на Уаз Пикап

УАЗ Пикап — Видеоурок

Модель: УАЗ Пикап
МК 1
— Годы 2008-2022
Деталь: Воздушный фильтр
Эксплуатация: Как заменить воздушный фильтр на Уаз Пикап

В этом видеоуроке мы увидим, как разобрать и заменить воздушный фильтр двигателя Уаз Пикап, следуя этим простым и быстрым шагам. Сначала открываем капот нашего автомобиля и начинаем откручивать винт хомута воздушного фильтра, соединенного с впускным патрубком; Затем мы снимаем коробку фильтра, как показано на видео. В этот момент заменяем воздушный фильтр на новый, подходящего типа; давайте вставим его в правильном направлении и установим все на всасывающую втулку, следуя видеоуроку до конца!

Опубликовано 31 октября 2022 г. автором ScegliAuto



Другие руководства, которые могут вас заинтересовать

  • Воздушный фильтр
    — Техническое обслуживание и ремонт других транспортных средств

    • Уаз Хантер Уаз 469 — Как заменить воздушный фильтр на УАЗ Хантер?
    • Уаз Уаз Патриот — Замена воздушного фильтра УАЗ Патриот
    • Посмотреть все

  • Двигатель
    — Техническое обслуживание и ремонт других транспортных средств

    • Vari Altri Vari — Как легко запустить бензопилу
    • Fiat Qubo — Как разобрать и почистить датчик MAP в Fiat Qubo.
    • Посмотреть все

    Установка багажника на крышу

    В автомобиле уже предусмотрена возможность установки багажника на крышу, поэтому необходимо приобрести подходящие дуги багажника для той модели автомобиля, на которую они будут устанавливаться. В качестве первого шага необходимо снять восемь пластиковых колпачков, скрывающих резьбовую гайку. Расположите две планки на крыше в соответствии с крепежными отверстиями, затем закрутите восемь крепежных винтов, не затягивая. Теперь можно аккуратно затянуть винты, пройдясь по ним еще раз, чтобы убедиться, что все они закручены идеально. Хорошей практикой является не перегружать багажник на крыше и соблюдать размеры в допустимых пределах.

    Смотри видео!

    от ScegliAuto

    Еще видео

    • Как сбросить индикатор AdBlue на Peugeot 3008 1. 5 BlueHDi

      5
      Опубликовано 21 декабря 2022 автором ScegliAuto

    • Почему загорается индикатор проверки двигателя?

      Опубликовано 18 ноября 2022 автором ScegliAuto
    • Где находится блок управления противотуманными фарами в Citroen C3 Aircross?

      Опубликовано 14 ноября 2022 автором ScegliAuto
    • Как изменить расписание Citroen C5 Aircross

      Опубликовано 10 ноября 2022 автором ScegliAuto
    • Как изменить время в Toyota Yaris Cross

      Опубликовано 9 ноября 2022 автором ScegliAuto
    • Как перезапустить дисплей на Пежо 208?

      Опубликовано 8 ноября 2022 г. пользователем ScegliAuto
    • Как настроить часы Toyota Yaris Cross?

      Опубликовано 1 ноября 2022 г.

      Автомобиль аэродромный: Аэродромный пожарный автомобиль: ТТХ, виды и классификация

      Аэродромный пожарный автомобиль AA 11.8-100 (RBI 39.700) «Пантера»


      1. Главная страница »

        Продукция »

        Пожарные автомобили »

        AA 11.8-100 «Пантера» RBI 39.700

      Аэродромный пожарный автомобиль AA 11.8-100 (RBI 39.700) «Пантера» с емкостью цистерны 11800 литров (далее – аэродромный автомобиль) предназначен для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения, проведения аварийно-спасательных и эвакуационных работ, а также тушения пожаров на воздушных судах и объектах аэродромного комплекса.

      Преимущества аэродромного пожарного автомобиля AA 11.8-100 (RBI 39.700) «Пантера»


      • Отличительной особенностью данного автомобиля является наличие стрелы-мачты с многофункциональным устройством (МФУ) на ее вершине. В стреле проложены трубопроводы, обеспечивающие подачу воды (до 100 л/сек) и огнетушащего порошка (15 кг/сек) через стволы, расположенные на ее вершине. Кроме того, средства тушения могут подаваться через ствол-пробойник внутрь фюзеляжа воздушного судна.


      • В состав МФУ на вершине стрелы входят также цветное видеофиксирующее устройство и тепловая инфракрасная камера, обеспечивающие наблюдение за процессом тушения пожара.


      • Аэродромный автомобиль оборудован центробежным пожарным насосом R 600 с автоматизированной системой пенообразования и возможностью изменения кратности пены. Производительность насоса 110 л/с. Предусмотрена защита насоса от перегрева.


      • На аэродромный автомобиль установлена автоматическая система пеносмешения, а также специальная установка углекислотного пожаротушения.


      • Передний бампер оборудован лафетным стволом RM-15Е с максимальной производительностью 25 л/сек. Дальность подачи водяной струи до 65 метров.


      • На корме аэродромного автомобиля смонтирована съемная установка покрытия пеной взлетной полосы аэродрома. Установка может активироваться из кабины водителя во время движения. Максимальная ширина пенной полосы составляет 8 м.

      Испытания ствола-пробойника «STINGER»

       

       

      ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ












      Базовое шассиRBI 39.700
      Колесная формула6×6
      Тип двигателяVolvo D, 6-цилиндровый
      или Caterpiller CAT C 18
      Мощность двигателя700 л.с. (515 кВт)
      Число мест боевого расчета4
      Емкость цистерны для воды11800 литров
      Емкость пенобака1500 литров
      Пожарный насосR600
      Производительность насоса103 л/сек при 11 Атм
      Максимальная скорость115 км/час
      Полная масса37000–39000 кг

      Аэродромный пожарный автомобиль: описание и разновидности

      Противопожарная защита аэродромов стоит на уровень выше гражданской системы и предполагает особый режим работы. Это обусловлено спецификой развития ЧС в данном секторе. Опасность представляет разливающееся под фюзеляжем и по взлетной полосе топливо, из-за чего очаг возгораний становится масштабным, ограничивая эвакуацию людей из самолета. Исходя из этого, дежурство на объектах авиации несут специальные аэродромные пожарные автомобили.

      Содержание

      1. Описание
      2. Разновидности пожарных автомобилей аэродромного тушения
      3. АА-12/60 (КАМАЗ-63501)
      4. АА-8.0/40 (4320)
      5. АА-60 (МАЗ 7313)
      6. АА-13/60 (6560)

      Описание

      Система противопожарной защиты зависит от того, к какому классу относится аэропорт. Объекты гражданской авиации подразделяются на 9 категорий, и именно от них зависит количество и вид аэродромных пожарных автомобилей, стоящих на дежурстве. Как минимум, на базе объекта авиации должна быть одна пожарная машина с запасом ОТВ не менее 8 тонн. Если аэропорт относится к 9-й категории, то минимальный расчет таких ПА – 2 штуки. Авиаобъекты 1-4 категории предполагают дополнительное размещение 1-3 машин емкостью более 8 тонн.

      Основное требование, которое ставится к аэродромным пожарным автомобилям – скорость подачи воды и огнетушащих средств из расчета 6-220 л/с. Этот показатель также зависит от категории объекта, где несет дежурство машина.

      Аэродромные пожарные автомобили относятся к машинам целевого применения. Они оборудованы техническими средствами эвакуации людей и подавления огня на взлетных полосах с целью предупреждения развития масштабного бедствия. Машины класса АА делятся на две группы:

      1. Стартовые, которые несут дежурство вблизи взлетных полос. Они всегда находятся в состоянии боевой готовности. Именно поэтому при конструировании таких ПА обязательным условием является наличие подогревающего устройства цистерны, пенобака и насоса. Кроме основного резервуара с ОТВ машины дополнительно оборудуют переносными средствами пожаротушения, порошковыми огнетушителями и углекислотными установками объемом не менее 50 кг. Назначение стартовых пожарных аэродромных автомобилей – тушение огня до прибытия основных сил. Как правило, базируются они на шасси средней грузоподъемности. В качестве основных ОТВ в них используется воздушно-механическая пена, углекислота, хладон, бромистый этил.
      2. Основные ПАА, находящиеся в расположении пожарной части. Они предназначены для тушения уже развившихся пожаров. Такие машины базируются на тяжелых шасси высокой проходимости.

      Постоянная боеготовность ПАА обусловлена тем, что при пожарах на авиаобъектах нет четкого преимущества одного вида возгораний над другим. 30% всех аварий происходит на ВПП, еще 30% – вне полосы, а еще 16% за пределами аэродрома. Согласно международным нормативам, на боевое развертывание машин службы спасения должно уходить не более 3 минут. Правилами международной организации гражданской авиации прописаны требования к машинам: это должны быть транспортные средства, развивающие скорость более 100 км/ч и дающие разгон до 80 км/ч за 40-45 секунд.

      Работа в зоне ВПП предполагает использование полноприводных автомобилей с колесной формулой 6×6 или 8×8. Средняя численность боевого расчета – 3-4 человека, что обусловлено узким диапазоном работ.

      Часто при пожарах на ВПП возникает потребность в покрытии полотна плотным слоем пены. Делают это из следующих соображений:

      • с целью уменьшения повреждения фюзеляжа и последующего возгорания крылатой машины из-за снижения сил торможения во время скольжения по пене;
      • во избежание воспламенения авиатоплива за счет гашения паров;
      • для гашения искр, образующихся во время торможения.

      Для подачи ОТВ управляющая арматура дополняется пневмо- или гидроэлектроприводом. Из пожарных насосов чаще всего используют модели ПН-40УВ и ПН-60Б.

      Разновидности пожарных автомобилей аэродромного тушения

      Боевые машины, используемые на пожарах в аэропортах, делают на шасси ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ или УРАЛ. В зависимости от объема цистерны выделяют следующие виды ПА:

      • АА-8.0;
      • АА-9.0;
      • АА-10.0;
      • АА-12.0;
      • АА-13.0.

      Производители техники, придерживаясь общей классификации, могут вносить в основные типы коррективы.

      АА-12/60 (КАМАЗ-63501)

      Самая популярная модель аэродромных пожарных автомобилей на базе КАМАЗ. Предназначена для тушения возгораний на воздушных судах и наземных коммуникаций аэропортов. Кузов выполнен по модульной системе и включает три отделения: цистерну, передний отсек для ПТВ и отсек для ПТВ, совмещенный с насосом. Кабина здесь цельнометаллическая, двухрядная, с усиленным подъемником.

      Автомобиль используется для выполнения следующих задач:

      • доставки боевого расчета к месту возгорания;
      • подачи воды через ручные и стационарные стволы;
      • подачи углекислого газа как основного средства тушения огня;
      • подачи воздушно-механической пены на взлетно-посадочную полосу;
      • тушения самолета с использованием бамперных установок.

      Тактико-технические характеристики машины.

      ШассиКАМАЗ-63501 8×8
      Скорость, км/ч95
      Снаряженная масса, кг27200
      Габариты, д*ш*в, мм11000*2500*3600
      ДвигательКАМАЗ 740. 50-360
      НасосПН-60
      Емкость пенобака, л700-1000
      Емкость цистерны, л11300
      Боевой расчет, чел.6
      Номинальная производительность насоса, л/с65
      Напор насоса, м100

      ПА на базе КАМАЗа 63501 соответствует сертификату СТ СПАСОП ГА РФ.

      АА-8.0/40 (4320)

      Автомобиль на шасси УРАЛа. По функциональности сходен с КАМАЗом и используется для доставки в зону возгорания бригады боевого расчета и проведения операций по ликвидации огня. Относится к основным ПАА. Конструктивно представляет собой сочетание модульного трехсекционного кузова и двухрядной кабины боевого расчета.

      ШассиУРАЛ 4320 6×6
      Скорость, км/ч90
      Снаряженная масса, кг21300
      Габариты, д*ш*в, м10.3*2.5*3.3
      ДвигательCummins 6ISBe 210 л. с.
      НасосWILO NPG 100/315-06/EC
      Емкость пенобака, л500
      Емкость цистерны, л7500
      Боевой расчет, чел.5
      Номинальная производительность насоса, л/с50
      Напор насоса, м100

      Управление насосной установкой осуществляется дистанционно и соответствует СПАСОП. Установка покрытия ВПП пеной съемная, ширина покрытия составляет 8 метров. Бамперная установка имеет производительность 20 л/с.

      АА-60 (МАЗ 7313)

      Машина, применяемая для тушения самолетов гражданской авиации и ВВС и устранения возгораний, связанных с воспламенением авиатоплива на большой площади.

      Технические характеристики.

      ШассиМАЗ 7313
      Скорость, км/ч60
      Снаряженная масса, кг43000
      Габариты, д*ш*в, мм14300*3180*3300
      Двигатель, кВт (л. с.)393 (525)
      Насос160.01-35-00-00
      Емкость пенобака, л900
      Емкость цистерны, л12000
      Боевой расчет, чел.4
      Номинальная производительность насоса, л/с60
      Напор насоса, м100

      АА-13/60 (6560)

      Автомобиль относится к классу S и рассчитан на подачу воды или воздушно-механической пены из штатных баков или посторонней емкости (водоисточника, гидранта).

      Шасси6560 8×8
      Скорость, км/ч100
      Снаряженная масса, кг38000
      Габариты, д*ш*в, мм12000*2500*3700
      Двигатель, кВт (л.с.)КАМАЗ-740.632-400 294 (400)
      НасосWILO NPG 100/315-06/EC
      Емкость пенобака, л700
      Емкость цистерны, л12000
      Боевой расчет, чел.6
      Номинальная производительность насоса, л/с60
      Напор насоса, м100

      Omaha Eppley Airfield Airport (OMA) Прокат автомобилей

      Страхование от повреждений при столкновении -CDW- для этого филиала составляет 27,99 долларов США в день. Damage Waiver -DW- предлагается во время аренды за дополнительную ежедневную плату. Если арендатор принимает DW, Enterprise отказывается от ответственности или уменьшает ответственность арендатора за потерю или повреждение арендованного автомобиля в соответствии с условиями договора аренды и применимыми законами. ДВ — это не страховка. Покупка DW необязательна и не требуется для аренды автомобиля. Защита, предоставляемая DW, может дублировать существующее покрытие арендатора. Предприятие не имеет права оценивать адекватность существующего покрытия арендаторов; поэтому арендатор должен изучить средства защиты своей кредитной карты, полисы автомобильного страхования или другие источники покрытия, которые могут дублировать защиту, предоставляемую DW.

      Для розничной аренды, обеспеченной только Расширенной защитой в рамках стоимости аренды (исключая любую защиту ответственности или страховое покрытие, предоставляемое по коммерческому договору), применяются следующие положения:

      Расширенная защита (EP) (где доступно): Владелец обеспечивает Арендатор или любой AAD с защитой ответственности перед третьими лицами в сумме, равной минимальным пределам финансовой ответственности, применимым к транспортному средству (основная защита). EP также обеспечивает дополнительную защиту ответственности перед третьими лицами посредством политики избыточной ответственности с пределами разницы между основной защитой и комбинированным единым лимитом в размере 1 миллиона долларов США за несчастный случай за телесные повреждения и / или материальный ущерб другим лицам в результате использования или эксплуатация арендованного автомобиля Владельца Арендатором или AAD в соответствии с положениями и условиями полиса. EP включает покрытие UM/UIM за телесные повреждения и материальный ущерб (только если это требуется по закону в отношении материального ущерба) в сумме, равной минимальным пределам финансовой ответственности, применимым к Транспортному средству (Основная защита), и дополнительное покрытие в виде избыточной ответственности. с ограничениями на разницу между установленными законом минимальными базовыми лимитами и 100 000 долларов США за несчастный случай (для аренды, начинающейся в Нью-Йорке, лимиты UM/UIM составляют 100 000 долларов США на человека/300 000 долларов США на несчастный случай; для аренды, начинающейся на Гавайях, лимиты UM/UIM составляют 1 000 000 долларов США (комбинированный единый лимит) или установленный штатом лимит UM/UIM, в зависимости от того, что больше. ВЛАДЕЛЕЦ И АРЕНДАТОР ОТКЛОНЯЮТ ЛЮБОЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПОКРЫТИЕ UM/UIM В РАЗРЕШЕННОЙ ЗАКОНОМ СТЕПЕНИ. EP, включая преимущества UM/UIM, предоставляется только тогда, когда Арендатор или любой AAD управляют Транспортным средством. Никакие претензии по UM/UIM не могут быть предъявлены из-за небрежности водителя Транспортного средства. Покрытие EP действует только тогда, когда другой AAD или Арендатор управляет Транспортным средством на территории США и Канады; покрытие не применяется в Мексике. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ ПОЛИТИКА ВКЛЮЧАЮТ: (A) ТЕЛЕВЫЕ ТРАВМЫ ИЛИ СМЕРТЬ АРЕНДАТОРА, ЛЮБОГО AAD ИЛИ БЛИЗКИХ РОДСТВЕННИКОВ ИЛИ СЕМЬИ АРЕНДАТОРА ИЛИ AAD, ЕСЛИ ТАКИЕ РОДСТВЕННИКИ ИЛИ СЕМЬЯ ПРОЖИВАЮТ В ОДНОМ СЕМЬЕ С АРЕНДАТОРОМ ИЛИ С AAD; (B) ПОВРЕЖДЕНИЕ ИМУЩЕСТВА АРЕНДУЕМОГО АВТОМОБИЛЯ; (C) ШТРАФЫ, ШТРАФЫ, ПРИМЕРНЫЕ ИЛИ ШТРАФНЫЕ УБЫТКИ; (D) ТЕЛЕВЫЕ ТРАВМЫ, СМЕРТЬ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ИМУЩЕСТВА, ОЖИДАЕМЫЕ ИЛИ НАМЕРЕННЫЕ С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ЗАСТРАХОВАННОГО; И (E) ЛЮБЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА, ПО КОТОРЫМ ЗАСТРАХОВАННЫЙ ИЛИ СТРАХОВЩИК ЗАСТРАХОВАННОГО МОЖЕТ НЕСТЬ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ В СООТВЕТСТВИИ С ЛЮБЫМ ЗАКОНОМ О КОМПЕНСАЦИЯХ РАБОТНИКОВ, ПОСОБИЯМИ ПО ИНВАЛИДНОСТИ ИЛИ КОМПЕНСАЦИЕЙ ПО БЕЗРАБОТИЦЕ ИЛИ ЛЮБЫМ АНАЛОГИЧНЫМ ЗАКОНОМ. (F) ТЕЛЕВЫЕ ТРАВМЫ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ИМУЩЕСТВА, ОЖИДАЕМЫЕ ИЛИ НАМЕРЕННЫЕ С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ АРЕНДАТОРА ИЛИ AADS. Примечание. Любые выплаченные пособия UM/UIM включены в комбинированное покрытие EP с единым лимитом в размере 1 миллиона долларов и никоим образом не увеличивают общую сумму единого лимита, указанную выше. Это страховое покрытие гарантируется американской страховой компанией Ace. Сообщайте о претензиях SLP по адресу: Sedgwick CMS, P.O. Вставка 94950 Cleveland, OH 44101-4950, телефон: 1-888-515-3132, факс: 1-216-617-2928.

      Как клиент, у вас есть выбор, как вы хотели бы платить за топливо.

       

      Вариант 1- Предоплата топлива

      Этот вариант позволяет арендатору оплатить бак бензина во время аренды и вернуть бак пустым. Возврат денег за неиспользованный газ не производится.

       

      Вариант 2 — Мы пополняем

      Этот вариант позволяет арендатору заплатить Enterprise в конце срока аренды за использованный, но не замененный газ. Цена за галлон будет выше, чем местные цены на топливо.

       

      Вариант 3. Вы заправляете бензин

      Этот вариант позволяет арендатору вернуть автомобиль с тем же количеством бензина, что и при получении, чтобы избежать дополнительных расходов на топливо.

      Клиенты, проживающие в США, на территориях США или Канаде

      Клиенты, проживающие в США, на территориях США или Канаде, должны предъявить действующие водительские права государственного образца с неистекшим сроком действия, на которых есть фотография клиента. Цифровые лицензии не принимаются. Водительское удостоверение должно быть действительно в течение всего срока аренды.

      Военнослужащие вооруженных сил США, находящиеся на действительной военной службе, могут предъявить лицензию штата проживания с истекшим сроком действия при соблюдении следующих условий:

      • Они также предъявляют действующий военный билет и

      • Они соблюдают политику военного расширения штата, выдавшего лицензию. Эти правила различаются в зависимости от штата, и клиентам рекомендуется обращаться за дополнительной информацией в соответствующий отдел автотранспортных средств.

      Клиенты, путешествующие в США и Канаду из других стран

      Важно, чтобы клиенты обращались в соответствующий Департамент транспортных средств в штатах или провинциях, в которые они намереваются отправиться, чтобы убедиться в соблюдении их различных законов о лицензировании. Цифровые лицензии не принимаются. Следующие методы используются для обеспечения того, чтобы клиент предъявил действительное удостоверение личности во время аренды.

      Клиенты, путешествующие в США и Канаду из другой страны, должны предъявить следующее:

      • Водительское удостоверение страны проживания, действительное, с неистекшим сроком действия, с фотографией, и

      • Если водительское удостоверение страны происхождения составлено на языке, отличном от английского (или французского для аренды в Канаде), а буквы написаны на английском языке (т. е. на немецком, испанском и т. д.), для целей перевода рекомендуется, но не требуется международное водительское удостоверение. в дополнение к лицензии страны проживания.

      • Если водительское удостоверение страны происхождения составлено на языке, отличном от английского, и буквы не являются английскими (т. е. алфавит – это не расширенный латинский алфавит, такой как немецкий или испанский, а русский, японский, арабский и т. д.), международное водительское удостоверение выдается. необходимый.

      • Если международное водительское удостоверение невозможно получить в родной стране, его можно заменить другим профессиональным машинописным переводом. В любом случае необходимо также предъявить лицензию страны проживания.

      • Клиенты не могут арендовать автомобиль только с международным водительским удостоверением. Международное водительское удостоверение представляет собой перевод водительского удостоверения в стране проживания человека и не считается ни лицензией, ни действительным удостоверением личности.

      • В некоторых регионах США клиентов, не имеющих водительских прав США, могут попросить предоставить дополнительные документы. Примерами этого может быть действующий паспорт или, в некоторых штатах (Аризона, Калифорния, Колорадо, Нью-Мексико, Техас) действующая регистрационная карточка мексиканского избирателя и/или въездные и выездные проездные документы.
         
      • В некоторых регионах Канады клиентов, не имеющих канадских водительских прав, могут попросить предоставить дополнительные действительные документы государственного образца. Примеры этого могут включать действительный паспорт.

      Другие требования

      • Фотокопии водительских прав не принимаются

      • «Разрешения на обучение» не принимаются.

      • Любая лицензия, которая на первый взгляд ограничивает лицензиата использованием и эксплуатацией транспортного средства, оснащенного алкотестером, не принимается.

      • В выдаче временных водительских прав может быть отказано, если пункт проката не может иным образом подтвердить личность клиента или подлинность временных прав. Может потребоваться дополнительное удостоверение личности государственного образца.

      Страхование личных вещей (PEC) предлагается во время аренды за дополнительную ежедневную плату. В случае принятия PEC, содержащийся в полисе, страхует личные вещи арендатора, дополнительных водителей или любого лица, путешествующего с арендатором, от рисков потери или повреждения. Пособия выплачиваются в дополнение к любому другому страховому покрытию, которое может быть у арендатора или пассажиров. Это только резюме. На PEC распространяются положения, ограничения и исключения политики PEC, заключенной Empire Fire and Marine Insurance Company в США. Покупка ПЭК не является обязательной и не требуется для аренды автомобиля. Покрытие, предоставляемое PEC, может дублировать существующее покрытие арендатора. Предприятие не имеет права оценивать адекватность существующего покрытия арендатора; поэтому арендатору следует изучить свои полисы личного страхования или другие источники покрытия, которые могут дублировать покрытие, предоставляемое PEC. В зависимости от штата, где арендован автомобиль, плата за PEC варьируется от 5,9 долларов США.от 9 до 8,19 долларов в день; автомобили с вместимостью 10 и более человек будут стоить от 7,99 до 15,67 долларов в день.

      Арендатор может приобрести у Владельца защиту помощи на дороге (RAP) за дополнительную плату. Если Арендатор приобретает RAP, Владелец соглашается, с учетом действий, которые аннулируют Отказ от возмещения ущерба, по договору отказаться от ответственности Арендатора за расходы на предоставление круглосуточной помощи на дороге (при наличии), которая включает замену утерянных ключей (включая устройства дистанционного доступа), квартиры шиномонтаж (при отсутствии накачанной запаски автомобиль будет отбуксирован. Стоимость сменной шины не покрывается RAP), сервис блокировки (если ключи заперты внутри автомобиля), запуск от внешнего источника и доставка топлива на срок до 3 галлона (или эквивалентных литров) топлива, если в автомобиле закончилось топливо. Услуги помощи на дороге доступны только в США и Канаде. Если Арендатор не приобретет RAP или RAP будет признан недействительным, как указано выше, помощь на дороге будет доступна, но будет взиматься стандартная плата. RAP не применяется в Мексике. Для помощи на дороге звоните 1-800-307-6666. В CA, KS, MO, NV и NY на ключи не распространяется RAP.

      ТРЕБОВАНИЯ К АРЕНДАТОРАМ И ФОРМЫ ОПЛАТЫ 

      ТРЕБОВАНИЯ К АРЕНДАТОРАМ 

      Все арендаторы и дополнительные водители должны быть старше 21 года. Все арендаторы должны иметь действующие водительские права и основную кредитную или дебетовую карту на свое имя. Лица, имеющие разрешение на обучение или обучение, не имеют права на аренду. Это только краткое изложение. Дополнительные сведения см. в Политике предоставления информации о водительских правах.
       
      ВОЗРАСТ
       
      Доплата для несовершеннолетних водителей в возрасте от 21 до 24 лет составляет 25 долларов США в день. Арендаторы в возрасте от 21 до 24 лет могут арендовать следующие классы автомобилей: автомобили эконом-класса и полноразмерные автомобили, грузовые автомобили и минивэны, пикапы, а также компактные, малые и стандартные внедорожники вместимостью до 5 пассажиров.
       
      ДЕБЕТОВАЯ КАРТА 

      В аэропортах дебетовые карты принимаются только во время аренды, если они сопровождаются билетом на обратный маршрут. Имя и адрес, указанные в водительских правах арендатора, должны совпадать с его текущим домашним адресом. Военнослужащие, находящиеся на действительной военной службе, освобождаются от адресных требований.

      Другие водители, кроме супруга или сожителя арендатора, не допускаются.

      При использовании дебетовой карты для погашения задолженности доступные средства на счете, связанном с дебетовой картой Арендатора, будут уменьшены на эту сумму. Кроме того, Арендатор несет ответственность за любые понесенные комиссии за овердрафт.

      Пожалуйста, прочтите Политику оплаты (см. ниже) для получения дополнительных сведений об использовании дебетовых карт в этом месте.

      ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СТРАХОВАНИЯ 

      При аренде арендаторы, у которых нет билета на обратный маршрут, должны предоставить документы, подтверждающие возможность передачи права на автомобильное столкновение, полную страховку и страховку ответственности для следующих классов транспортных средств: полноразмерный роскошный седан, роскошный седан премиум-класса, спортивный роскошный седан среднего размера. Седан, роскошный электрический седан, роскошный внедорожник премиум-класса, расширенный роскошный внедорожник, электрический роскошный внедорожник, фургон-лимузин и корвет.

      ФОРМЫ ОПЛАТЫ 

      При аренде принимаются следующие формы оплаты.

      Visa®

      MasterCard®

      American Express®

      Discover Network®

      Дебетовая карта

      Общая сумма для аренды на экране обзора и резерва и/или подтверждения бронирования электронной почты будет заряжена в форме. оплаты, предоставляемой Арендатором. Если зарезервированная арендная плата изменена, предполагаемая общая сумма арендной платы может измениться и по-прежнему будет взиматься в соответствии с формой оплаты, предоставленной Арендатором.

      Во время аренды Арендатор подписывает договор аренды («Договор»), который применяется к аренде и включает Краткое содержание договора аренды и Дополнительные условия.

      СУММА ЗАЛОГА

      Чтобы учесть, что Арендатор может нести дополнительные суммы, причитающиеся по Договору, арендаторы, у которых нет билета на обратный маршрут, должны внести залог в размере 300 долларов США или 850 долларов США для следующих классов транспортных средств: Performance Sport, Full Size Luxury. Внедорожник, электрический роскошный внедорожник, полноразмерный элитный электрический седан, спортивный роскошный седан среднего размера, полноразмерный роскошный седан, роскошный седан премиум-класса, роскошный электрический седан, роскошный внедорожник премиум-класса, удлиненный роскошный внедорожник, фургон-лимузин и корвет.

      ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

      Дебетовые карты принимаются только во время аренды, если к ним прилагается билет обратного маршрута.

      Арендатор должен использовать указанную выше форму оплаты суммы залога. Сумма депозита не будет доступна для использования Арендатором и/или возвращена Арендатору до тех пор, пока автомобиль не будет возвращен.

      Если Арендатор несет дополнительные суммы, причитающиеся по Договору, эти дополнительные суммы могут быть вычтены из суммы депозита Арендатора, если это применимо. Если эти дополнительные суммы не вычитаются из суммы депозита, если применимо, они будут взиматься в соответствии с формой оплаты, предоставленной Арендатором во время аренды, если только Арендатор не предоставит другую форму оплаты, указанную выше.

      При использовании дебетовой карты для любой из вышеуказанных сумм доступные средства на счете, связанном с дебетовой картой Арендатора, будут уменьшены на эту сумму. Кроме того, Арендатор несет ответственность за любые понесенные комиссии за овердрафт.

      Денежные переводы и предоплаченные карты не являются приемлемыми формами оплаты во время аренды, в том числе для суммы депозита, но могут использоваться для оплаты любых сумм, причитающихся в конце аренды после возврата автомобиля. Наличные не принимаются.

      В дополнение к одной из перечисленных выше форм оплаты, кредитные карты с достаточным доступным балансом, которые указаны в профиле арендатора или на счете лояльности (Emerald Club, E Club и т. д.), будут приниматься в качестве оплаты всех сумм, причитающихся в соответствии с Договор.

      Все суммы, причитающиеся Арендатору по Договору, будут представлены (а) в качестве разрешения на удержание и, в конечном итоге, списания с кредитной или дебетовой карты Арендатора, или (б) для списания с дебетовой карты Арендатора.

      Пожалуйста, ознакомьтесь с разделом «Требования к арендатору» этой политики (см. выше) для получения дополнительной информации, касающейся использования дебетовых карт и общих требований к аренде в этом месте.

      Предполагаемая общая стоимость аренды будет снята в соответствии с формой оплаты, которую вы предоставите. Для учета арендаторов, которые потенциально могут нести дополнительные суммы, причитающиеся в соответствии с применимым договором аренды, во время аренды арендаторы, у которых нет билета на обратный маршрут, должны будут внести залог в размере 300 долларов США (для определенных классов транспортных средств может применяться увеличенная сумма). Дебетовые карты принимаются только во время аренды, если они сопровождаются билетом на обратный маршрут.

      К аренде принимаются следующие формы оплаты.

      VISA® 

      MasterCard® 

      American Express® 

      Discover Network® 

      Дебетовая карта 

      В рамках процесса аренды Арендатор подписывает договор аренды («Договор»), который применяется к аренде и включает Краткое изложение договора аренды и Дополнительные условия. Если зарезервированная арендная плата изменена, Расчетная общая сумма арендной платы может измениться и по-прежнему будет взиматься в соответствии с формой платежа, предоставленной Арендатором.

      Арендаторы, у которых нет билета на обратный маршрут, должны будут внести депозит в размере 850 долларов США за следующие классы автомобилей: Performance Sport, полноразмерный роскошный внедорожник, электрический роскошный внедорожник, полноразмерный элитный электрический седан, спортивный роскошный седан среднего размера, полноразмерный роскошный седан. Седан, Роскошный седан премиум-класса, Роскошный электрический седан, Роскошный внедорожник премиум-класса, Роскошный внедорожник повышенной комфортности, Лимузин-фургон и Корвет.

      Арендатор должен использовать указанную выше форму оплаты суммы депозита, если применимо. Сумма депозита не будет доступна для использования Арендатором и/или возвращена Арендатору до тех пор, пока автомобиль не будет возвращен. Если у Арендатора возникают дополнительные суммы, причитающиеся по Договору, эти дополнительные суммы могут быть вычтены из суммы депозита Арендатора, если это применимо. Если эти дополнительные суммы не вычитаются из суммы депозита, если это применимо, они будут взиматься в соответствии с формой оплаты, предоставленной Арендатором, если только Арендатор не предоставит другую форму оплаты, указанную выше.

      В дополнение к одной из перечисленных выше форм оплаты, кредитные карты с достаточным доступным балансом, которые указаны в профиле арендатора или на счете лояльности (Emerald Club, E Club и т. д.), будут приниматься в качестве оплаты всех сумм, причитающихся в соответствии с Договор.

      Все суммы, причитающиеся Арендатору по Договору, будут представлены (а) в качестве разрешения на удержание и, в конечном итоге, списания с кредитной или дебетовой карты Арендатора, или (б) для списания с дебетовой карты Арендатора.

      Дополнительную информацию см. в требованиях арендатора и формах оплаты в подтверждении бронирования.

      В аэропортах дебетовые карты принимаются только во время аренды, если они сопровождаются билетом на обратный маршрут. Имя и адрес, указанные в водительских правах арендатора, должны совпадать с его текущим домашним адресом. Военнослужащие действительной службы освобождены от адресных требований.

      Другие водители, кроме супруга или сожителя арендатора, не допускаются.

      При использовании дебетовой карты для погашения задолженности доступные средства на счете, связанном с дебетовой картой Арендатора, будут уменьшены на эту сумму. Кроме того, Арендатор несет ответственность за любые понесенные комиссии за овердрафт.

      Дополнительные сведения об использовании дебетовых карт в этом месте см. в требованиях к арендаторам и формах оплаты в подтверждении бронирования.

      В начале аренды вам потребуется действующая кредитная или дебетовая карта на ваше имя. Если для продолжения регистрации требуется кредитная или дебетовая карта, введите ее сейчас. Если это необязательно, вы можете добавить свою кредитную или дебетовую карту сейчас или предоставить ее лично в начале аренды. Оплата не будет произведена до тех пор, пока вы не приедете, чтобы забрать свой прокат. Взимаемая сумма будет зависеть от факторов, включая, помимо прочего, расчетные суммы, причитающиеся по договору аренды, покупку дополнительных средств защиты, размер транспортного средства или покупку топлива или другие отдельно согласованные условия с третьей стороной для оплаты всего или части счет за аренду. Вы по-прежнему несете ответственность за все расходы, не оплаченные третьей стороной, такие как модернизация автомобиля, дополнительные продукты или дополнительные дни аренды сверх тех, которые указаны третьей стороной. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с пунктом проката до вашего приезда.

      Дополнительная защита ответственности (SLP) для этого филиала составляет 12,81 доллара США в день. — Дополнительная защита ответственности (SLP) предлагается во время аренды за дополнительную ежедневную плату. В случае принятия SLP предоставляет арендатору и уполномоченным водителям общий единый лимит в размере до 300 000 долларов США для требований об ответственности перед третьими лицами. Если арендатор принимает SLP, Enterprise обеспечивает защиту гражданской ответственности перед третьими лицами до применимого минимального предела финансовой ответственности, а Zurich American Insurance Company обеспечивает дополнительное страховое покрытие гражданской ответственности перед третьими лицами от применимого минимального предела финансовой ответственности до 300 000 долларов США. Это только резюме. На SLP распространяются положения, условия, положения, ограничения и исключения из дополнительного полиса страхования ответственности за арендную плату, заключенного Американской страховой компанией Цюриха. Покупка SLP не является обязательной и не требуется для аренды автомобиля. Покрытие, предоставляемое SLP, может дублировать существующее покрытие арендатора. Предприятие не имеет права оценивать адекватность существующего покрытия арендаторов; поэтому арендатор должен проверить свои полисы личного страхования или другие источники покрытия, которые могут дублировать покрытие, предоставляемое SLP.

      Аренда автомобилей Омаха Эппли Аэропорт (OMA)

      1. Главная

        2. ›

      2. Аренда автомобилей

        3. ›

      3. США

        4. ›

      4. Небраска

        5. ›

      5. Омаха

        6. ›

      6. Ома ха Аэропорт Эппли
      • 00:00
      • 00:30
      • 01:00
      • 01:30
      • 02:00
      • 02:30
      • 03:00
      • 03:30
      • 04:00
      • 04:30
      • 05:00
      • 05:30
      • 06:00
      • 06:30
      • 07:00
      • 07:30
      • 08:00
      • 08:30
      • 09:00
      • 09:30
      • 10:00
      • 10:30
      • 11:00
      • 11:30
      • 12:00
      • 12:30
      • 13:00
      • 13:30
      • 14:00
      • 14:30
      • 15:00
      • 15:30
      • 16:00
      • 16:30
      • 17:00
      • 17:30
      • 18:00
      • 18:30
      • 19:00
      • 19:30
      • 20:00
      • 20:30
      • 21:00
      • 21:30
      • 22:00
      • 22:30
      • 23:00
      • 23:30
      • 00:00
      • 00:30
      • 01:00
      • 01:30
      • 02:00
      • 02:30
      • 03:00
      • 03:30
      • 04:00
      • 04:30
      • 05:00
      • 05:30
      • 06:00
      • 06:30
      • 07:00
      • 07:30
      • 08:00
      • 08:30
      • 09:00
      • 09:30
      • 10:00
      • 10:30
      • 11:00
      • 11:30
      • 12:00
      • 12:30
      • 13:00
      • 13:30
      • 14:00
      • 14:30
      • 15:00
      • 15:30
      • 16:00
      • 16:30
      • 17:00
      • 17:30
      • 18:00
      • 18:30
      • 19:00
      • 19:30
      • 20:00
      • 20:30
      • 21:00
      • 21:30
      • 22:00
      • 22:30
      • 23:00
      • 23:30

      ‘,»Пн-Пт 7:00-00:30, Сб 7:00-23:00, Вс 7:00-00:30″,»OMAT01″,{«35″:»Y»,»36″ :»Н»,»4″:»Н»,»18″:»Н»,»47″:»Н»,»43″:»Н»,»17″:»Н»,»46″:» Н», «33»: «Н», «52»: «Н», «53»: «Н», «7»: «Н», «55»: «Н», «6»: «Д» ,»5″:»Д»,»30″:»Н»,»22″:»Н»,»56″:»Н»,»1″:»Н»,»54″:»Н»,» 38″:»Н»,»2″:»Н»,»16″:»Н»,»3″:»Н»,»60″:»Н»,»42″:»Н»,»39″ :»Н»,»25″:»Н»,»23″:»Н»,»11″:»Н»,»51″:»Н»,»50″:»Н»,»58″:» Н», «37»: «Н», «10»: «Н», «14»: «Н», «34»: «Н», «26»: «Н», «31»: «Н» ,»32″:»Н»,»8″:»Н»,»12″:»Н»,»57″:»Н»,»28″:»Н»,»13″:»Н»,» 59″:»»,»49″:»Н»,»40″:»Н»,»41″:»Н»,»21″:»Н»,»45″:»Н»,»9″:» Н», «20»: «Н», «19»: «Н», «48»: «Н», «24»: «Н», «27»: «Н», «44»: «Н» ,»15″:»N»,»29″:»N»},»США»],];

      Пункты выдачи

      закрыть

      Забронировать автомобиль

      Дата и время получения :
      закрытьпикапВремя
      00:0000:3001:0001:3002:0002:3003:0003:3004:0004:3005:0005:3006:0006:3007:0007:3008:0008:3009:0009:3010:0010:3011:0011:301 2: 0012:3013:0013:3014:0014:3015:0015:3016:0016:3017:0017:3018:0018:3019:0019:3020:0020:3021:0021:3022:0022:3023:0023:30

      Дата и время возврата :
      dropTime
      00:0000:3001:0001:3002:0002:3003:0003:3004:0004:3005:0005:3006:0006:3007:0007:3008:0008:3009:0009:3010:0010:3011:0011:301 2: 0012:3013:0013:3014:0014:3015:0015:3016:0016:3017:0017:3018:0018:3019:0019:3020:0020:3021:0021:3022:0022:3023:0023:30900 03
      Тип арендованного автомобиля:
      Показать всеКоллекция Green TravelerКоллекция Adrenaline (TM)Dream Cars (TM)Коллекция PrestigeКомпактный/средний размерПремиум/люксПолноразмерный/стандартныйвнедорожник/минивэнКабриолет

      Применить код скидки

      Код скидки/CDP/клуба:

      Получить предложение

      Получить направлениеПожалуйста, подождите . …..

      Аренда автомобиля Hertz в аэропорту Омаха-Эппли (OMA)

      Возьмите напрокат автомобиль в аэропорту Омаха-Эппли и откройте для себя знаменитое очарование Небраски на Среднем Западе. Расположенный на границе между штатом Корнхаскер и соседней Айовой, крупнейший город штата известен своими историческими культурными районами, яркой атмосферой и живописной набережной.

      Отправляйтесь в центр Омахи, а затем пройдитесь по мощеным улочкам Старого рынка с ресторанами, причудливыми бутиками и эклектичными галереями. Вы также можете посетить крупнейший в мире крытый тропический лес и пустыню в зоопарке и аквариуме Генри Дурли в Омахе.

      Поездка до Набраски, столицы штата Линкольн, занимает менее часа, Де-Мойн находится всего в двух часах езды от Омахи, а Канзас-Сити – это трехчасовая поездка по шоссе I-29.

      У Hertz вы найдете автомобили для любых приключений. Просторные внедорожники идеально подходят для семейных поездок, а седаны премиум-класса добавляют роскоши вождению по городу. Забронируйте аренду автомобиля в аэропорту Омаха Эппли онлайн с помощью Hertz уже сегодня.

      Переезд в Омахе

      в Омахе

      • 15 TH & Douglas Garage (68102) имеет более 700 SPACES и предлагает 24/7 парки в основе Omaha Downtown Omaha. Наслаждайтесь легким доступом к Театру Орфей, Центру Холланда и Парку Мужества Пионеров.
      • Гараж Landmark (68102) открыт круглосуточно и без выходных и содержит более 500 мест. Это также всего в нескольких минутах ходьбы от торгового центра Gene Leahy и парка Heartland of America.
      • 10 th & Jackson Garage (68102) предлагает крытую и открытую парковку, недалеко от фермерского рынка Old Market и Даремского музея.

      Ключевые дороги в Омахе

      • Межштатная автомагистраль 80 (I-80)  — это автомагистраль с востока на запад, которая проходит через Небраску от границы с Вайомингом до Омахи. Это основной маршрут между Даунтауном и Линкольном.
      • Автомагистраль между штатами 29 (I-29) проходит из Канзас-Сити, штат Миссури, в Северную Дакоту. Он следует по пути реки Миссури мимо Омахи, соединяя город с другими частями Среднего Запада.
      • Маршрут 6 США (US-6) входит в Небраску от границы с Колорадо и продолжается через Омаху, прежде чем пересечь Айову.

      Как добраться из аэропорта Омахи Эппли в центр города

      Чтобы проехать пять миль от аэропорта Омаха Эппли до центра Омахи, потребуется менее 15 минут.

      1. Покиньте пункт проката Hertz через подъездную дорогу для высадки и посадки пассажиров.
      2. Оставайтесь на этом маршруте примерно три мили.
      3. Используйте две левые полосы, чтобы повернуть налево на Abbott Drive.
      4. На перекрестке повернуть налево на улицу North 14 th .
      5. Продолжайте движение прямо в центр города.

      Как добраться из аэропорта Омаха Эппли в Линкольн

      Линкольн находится примерно в часе езды от аэропорта Омаха Эппли. Просто выйдите из пункта проката Hertz и следуйте по Южной 13-й улице из города, чтобы присоединиться к I-80 W. Продолжайте движение по I-80 W на протяжении 50 миль, прежде чем свернуть на съезд 401 на I-180 E в направлении центра города Линкольн.

      Краткий путеводитель по Омахе

      Лучшие отели Омахи

      Омаха Marriott Downtown

      222 North 10th Street, NE, 68102

      Этот современный отель расположен в районе Капитолия. четырехзвездочный высотный отель с легким доступом до Старого рынка и посадки Льюиса и Кларка, а также всего в пяти минутах езды от аэропорта Омахи Эппли. В изысканных номерах есть удобные кровати и многофункциональные рабочие места. Гости могут круглосуточно посещать фитнес-центр на территории отеля. Пока вы там, почему бы не искупаться в бассейне на крыше?

      Magnolia Hotel Omaha

      1615 Howard Street, NE, 68102

      Этот четырехзвездочный отель на Среднем Западе, построенный в 1923 году, ранее располагался в здании Aquila Court Building и находится менее чем в 10 минутах езды от аэропорта. В нем прекрасно сочетаются старинный дизайн с современными удобствами, впечатляющий ресторан и круглосуточный фитнес-центр. Отдохните в своем стильном гостевом номере с туалетными принадлежностями премиум-класса и изготовленными на заказ постельными принадлежностями или выберите роскошный люкс, чтобы получить дополнительное пространство и уединение.

      Hotel Deco. аэропорт. Просторные номера с роскошными кроватями, современной мебелью и первоклассными удобствами. А фирменный стейк-хаус отеля — это стильная обстановка для ужина.

      Лучшие рестораны Омахи

      В. Мерц

      1022 Howard Street, NE, 68102

      Расположенный на улице Старого рынка, этот уютный ресторан изысканной кухни предлагает смесь новых американских вкусов. Открытые кирпичные стены, каскадные растения и уютные чайные свечи создают романтическую атмосферу. Попробуйте изысканные блюда, в том числе равиоли с короткими ребрышками и жареного морского черта.

      Plank Seafood Provisions

      1205 Howard Street, NE, 68102

      Прибрежные ароматы, свежая рыба и вежливое обслуживание — вот что составляет основу этого устричного бара и гриль-бара с морепродуктами. Поужинайте на свежем воздухе у исторических зданий Старого рынка или выберите кабинку под деревянной лодкой в ​​просторной столовой. Чтобы попробовать традиционные морепродукты, закажите почерневшие тако Mahi Mahi или их знаменитый ролл с лобстером.

      Pitch Pizzeria

      5021 Underwood Avenue, NE, 68132

      Наслаждайтесь оживленной атмосферой этой оживленной пиццерии недалеко от центра Омахи. Выбирайте от пасты ручной работы и пиццы, приготовленной на углях, до сочных гамбургеров и свежих салатов. Забронируйте место за столом шеф-повара, чтобы получить захватывающий сенсорный опыт и наблюдать, как ваша еда готовится прямо на ваших глазах.

      Чем заняться в Омахе

      Музей Дарема

      801 South 10th Street, NE, 68108

      Даремский музей, расположенный на старом вокзале Юнион, представляет собой сокровищницу исторической архитектуры, местных артефактов и культурных экспонатов. Любители истории могут узнать о регионе Среднего Запада и приобрести памятные вещи, связанные с поездами, и ремесленные подарки в музейном магазине.

      Специальная машина что это: Машина с надписью «Специальная». Что это? Какая служба?

      «Зачем на труповозках в полмашины пишут надпись ‘специальная’? Как-то не очень приятно осознавать что там внутри. ?» — Яндекс Кью

      Популярное

      Сообщества

      ПсихологияАвтоСмерть

      Alpha Omega

        ·

      7,0 K

      ОтветитьУточнить

      Андрей Ларионов

      Топ-автор

      40,3 K

      пользователь TheQuestion.  · 24 мая 2017

      А почему неприятно? 

      Большинство людей перевозят и хоронят ещё в том состоянии, когда разложение вообще не тронуло тело или тронуло незаметно взгляду неспециалиста.

      В это время близкие ещё целуют тело, жмут его руки, гладят их. 

      Ничего неприятного или плохого в теле нет.

      Я тут писал дважды, продолжу агитацию, вдруг дело немного стронется с точки:

      Почему некоторые люди любят гулять по кладбищам?

      Зачем люди фотографируют похороны родственников и потом хранят их дома в альбомах?В чем смысл данной «дикости»?

      Вот вчера как раз был на кладбище где похоронены мои бабушки и дедушка, другие родственники. Там хоронили погибшего солдата. Его соратники отдавали ему последние почести, играл оркестр, был флаг России с траурной лентой, был салют. 

      Почему же на кладбище солдат достоин чести, а по дороге в машине его надо скрывать, стесняться, бояться?

      Повторюсь, это некая новая немного странная традиция в нашем обществе. Раньше всегда хоронили торжественно. Гроб везли открыто, с цветами, с идущими спокойно людьми, часто с оркестром, особенно военных. Точно также как и сейчас хоронят видных государственных деятелей.

      Я читал, что новое отношение возникло после войны, когда хоронить стали много, часто умирали вернувшиеся солдаты. Тогда и придумали возить в стандартных автобусах, а не так как ранее, когда люди организовывали похороны сами. Тогда же ушла традиция поминок не только в кругу семьи, но более широко, во дворе. Одновременно постарались убрать и живых инвалидов с улиц больших городов. Стали им организовывать коллективное проживание подальше. К сожалению, так как добровольность была условной, то и условия там были часто страшные.

      Alpha Omega

      24 мая 2017

      Я имел в виду машины, которые перевозят тела с места смерти до морга. И едут обычные газели, но сбоку надпись… Читать дальше

      Комментировать ответ…Комментировать…

      Дмитрий Щедровицкий

      1

      Свободный художник  · 24 мая 2021

      Это пишут для тех кто знает и в теме что перевозят в таких машинах. Кстати , перевозят и в обычных газелях или Мерседесах внешне очень похожих на скорую помощь. Признаками того что эта трупоперевозка служит в первую очередь какая то хрень на крыше типа ящика. Не знаю правильно как называется. Эта хрень для того что бы обеззараживать фургон с трупами. Есть ещё один… Читать далее

      Комментировать ответ…Комментировать…

      Дмитрий Волков

      468

      Фотография, путешествия  · 24 мая 2017

      У мужика сломались часы. Он идет по улице и видит ларек, в нем старый еврей, а на витрине будильник.
      — Почините мне, пожалуйста, часы.
      — Молодой человек, я не чиню часы.
      – А что же вы тут делаете?
      – Я делаю обрезание…
      – !? А почему же у вас ЧАСЫ на витрине?
      – А что бы вы хотели, чтобы мы на витрину выложили? Читать далее

      Комментировать ответ…Комментировать…

      Вы знаете ответ на этот вопрос?

      Поделитесь своим опытом и знаниями

      Войти и ответить на вопрос

      Самоходная машина это \ Акты, образцы, формы, договоры \ КонсультантПлюс

      • Главная
      • Правовые ресурсы
      • Подборки материалов
      • Самоходная машина это

      Подборка наиболее важных документов по запросу Самоходная машина это (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

      • Спецтехника:
      • Автогрейдер
      • Автокран
      • Автокран транспортный налог
      • Автомобили специальные
      • Автопогрузчик
      • Показать все →

      Еще

      • Спецтехника:
      • Автогрейдер
      • Автокран
      • Автокран транспортный налог
      • Автомобили специальные
      • Автопогрузчик
      • Показать все →

      Судебная практика

      Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ
      к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня

      Подборка судебных решений за 2022 год: Статья 24. 1 «Утилизационный сбор» Федерального закона «Об отходах производства и потребления»
      (АО «Центр экономических экспертиз «Налоги и финансовое право»)Отказывая в удовлетворении требований, суд отметил, что отнесение ввезенного товара к тому или иному коду ТН ВЭД ЕАЭС не является основанием для взимания утилизационного сбора. Ввезенная техника является машиной специального назначения, спроектированной и используемой только на территории аэродромов и только для цели буксировки воздушных судов, и не является трактором, а следовательно, возложение на ответчика обязанности по уплате утилизационного сбора в отношении этой самоходной машины неправомерно.

      Статьи, комментарии, ответы на вопросы

      Нормативные акты

      Постановление Правительства РФ от 13.11.2013 N 1013
      (ред. от 26.10.2020)
      «О техническом осмотре самоходных машин и других видов техники»
      (вместе с «Правилами проведения технического осмотра самоходных машин и других видов техники»)В настоящих Правилах под самоходными машинами и другими видами техники (далее — машины) понимаются тракторы, самоходные дорожно-строительные машины, коммунальные, сельскохозяйственные машины, внедорожные автомототранспортные средства и другие наземные безрельсовые механические транспортные средства, имеющие двигатель внутреннего сгорания объемом свыше 50 куб. сантиметров или электродвигатель максимальной мощностью более 4 киловатт (за исключением наземных самоходных устройств категории «L», «M», «N» на колесном ходу с мощностью двигателя (двигателей) более 4 киловатт или с максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час, предназначенных для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на них, а также прицепов (полуприцепов) к ним и транспортных средств, самоходных машин, военной, специальной и других видов техники Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов, опытных (испытательных) образцов вооружения, военной и специальной техники, в том числе относящихся в соответствии с законодательством Российской Федерации о военно-техническом сотрудничестве с иностранными государствами к продукции военного назначения), на которые оформляются паспорта самоходной машины и других видов техники (электронные паспорта самоходной машины и других видов техники), а также прицепы (полуприцепы) самоходных машин, на которые оформляются паспорта самоходной машины и других видов техники (электронные паспорта самоходной машины и других видов техники).

      Что такое специальная машина?

      Промышленный мир постоянно развивается и поэтому рождает множество новых продуктов. В какой бы области (пластмассы, литейное производство, механическая обработка, штамповка …) разработанный продукт мог потребовать различных операций, прежде чем он будет продан или использован.

      Сборка, сварка, маркировка, резка, множество операций могут быть предусмотрены и не всегда могут быть полностью выполнены человеком.

      Именно для удовлетворения этих конкретных и специфических потребностей в игру вступают навыки производителей специальных машин.

      ЧТО ТАКОЕ СПЕЦИАЛЬНАЯ МАШИНА?

      Специальная машина — это полуавтоматическая или 100% автоматическая машина, которая позволяет выполнять определенные операции, предназначенные для продукта или семейства продуктов.

      Эти машины могут выполнять одну или несколько операций, например сборку, проверку зрения и упаковку.

      Товары, которые окружают вас каждый день, скорее всего, когда-нибудь будут обработаны специальной машиной (автомобили, парфюмерия, бытовая техника, Hifi. ..).

      Эти машины, как правило, разрабатываются и производятся в единственном экземпляре, что постоянно представляет собой технологическую и производственную проблему для производителей.

      Проектирование и производство машин требует участия множества специалистов:

      • Промышленный дизайн
      • Производство механических деталей, изготовление котлов
      • Механическая сборка агрегатов
      • Электропроводка машины и электрических шкафов
      • Программирование автоматизации и робототехники
      • Разработки и проверки в реальных условиях
      • Обучение пользователей

      Машины также требуют интеграции коммерческих компонентов или материалов, тщательно отобранных техническими специалистами.

      ВВОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНОЙ МАШИНЫ, РОБОТАЦИОННОЙ ЯЧЕЙКИ

      Начинать с нуля – это повседневная жизнь производителя специальных машин, научно-исследовательская и конструкторская часть конструкторского бюро воплощает в себе сердце успеха машины. Он берет на себя ответственность за успех проекта, потому что до проектирования гарантирует надлежащее функционирование машины в соответствии со спецификациями.

      Спецификация является важным документом для проектирования и строительства. Это позволяет четко и подробно выразить конкретную потребность клиента. Последний также включает свои рекомендации и требования не только для этой потребности, но и в качестве общего правила (наложенный материал, этапы проекта, сроки, условия реализации …)

      НАДЛЕЖАЩИЕ ПРАКТИКИ ДЛЯ БЕЗОПАСНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРОЕКТА

      Ключевым моментом является то, что клиент выразил четкую и точную потребность, это важно для бесперебойной работы, потому что в игру вступает множество параметров.

      Сложность для сторон в том, что в основном проекты касаются нового продукта, поэтому не ощутимы или очень мало ощутимы, и вопросы по продукту могут остаться без ответа на момент старта проекта.

      Также важно, чтобы общение между клиентом и производителем было четким и регулярным. Обмен опытом, обсуждение идей являются важными элементами, поскольку вполне возможно, что продукты и требования могут развиваться в ходе проекта.

      Также необходимо принять во внимание среду, в которой будет установлена ​​машина, чтобы понять торговлю клиента, существующие процессы, машины вверх или вниз по течению являются элементами, которые нужно знать и изучать для успеха предприятия как на след как технический.

      Утверждение конструкции по общему согласию сторон имеет стратегическое значение и знаменует собой отправную точку производства. Действительно, становится сложно вносить изменения апостериори с момента запуска производства, поэтому важна фаза проверки промышленного образца с заказчиком.

      РИСК, ПОВСЕДНЕВНАЯ ЖИЗНЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ СПЕЦИАЛЬНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ

      Технические бригады не имеют права совершать ошибки на этапах производства и выбора оборудования для интеграции. Это, безусловно, единственная копия, которую необходимо будет сделать, все делается для того, чтобы предвидеть проблемы и учитывать все технические параметры, чтобы получить надежную, прочную и адаптированную машину по мере необходимости.

      Ключевыми техническими элементами успеха машины являются механические части, которые будут контактировать с деталями заказчика. Точность механических деталей, соблюдение размеров и качество поверхности повлияют на качество машины.

      Также важно предусмотреть время для настройки станка после изготовления и части автоматизации. Этот этап позволит сделать надежной и устранить все проблемы, которые могут помешать надлежащему функционированию машины. Безопасность, остановки, перезапуски, тарифы… Все проверяется в реальных условиях, чтобы доставить заказчику безупречную машину. Участие конечных пользователей всегда является плюсом, чтобы внести последний штрих и сделать эту машину ценной и приятной в использовании (эргономика, страница пилотного экрана, безопасность …) все продумано для простоты использования.

      Подводя итог, можно сказать, что четкое выражение потребности, знание торговли и клиентской среды, коммуникация и развитие являются ключевыми элементами для того, чтобы интеграция специальной машины происходила в оптимальных условиях.

      Специальная машина

      Специальная машина

      Перед разработкой технологического оборудования важно понять, как производится продукт, после чего проводить анализ и исследования, которые учитывают персонал, оборудование, материалы, методы и качество. С помощью экспериментов и методов цифрового моделирования мы можем планировать процесс, включая роботов, механизмы, электронные системы, и комбинировать конструкции механизмов, электронное управление, интеграцию, установку, а также методы и опыт виртуальной и реальной интеграции, чтобы обеспечить разработку. средств автоматизации идет бесперебойно.
       ​
      Компания Prefactortech разработала множество типов специализированных машин, включая специальное оборудование, инспекционное оборудование, учебное оборудование. Технологическое оборудование участвует в процессах механической обработки, абразивной обработки, резки, сборки, транспортировки, сверления. Следующее оборудование автоматизации можно импортировать и использовать напрямую. Если какие-либо спецификации должны быть изменены, они могут быть скорректированы в соответствии с потребностями заказчика.
      ​

      Высокоскоростной обработчик IC

      Существуют различные типы технологического оборудования, задействованного в процессе производства полупроводников, и лотки, используемые оборудованием, отличаются друг от друга. Следовательно, необходимо вручную транспортировать полуфабрикаты ИС на предназначенный для них лоток, чтобы операция могла продолжаться. Компания Prefactortech запустила высокоскоростную машину для извлечения ИС методом прядения, которая может завершить транспортировку одной ИС за две секунды.​

      Оборудование оснащено лотково-логистическими механизмами, способными автоматически подавать и выгружать материалы. После достижения рабочего места системы технического зрения используются для определения положения материалов, а затем роботы отвечают за автоматическую операцию транспортировки.
      ​

      Оборудование оснащено высокоскоростными системами M2-ia и технического зрения FANUC, способными выполнять транспортировку лотков для ИС на высокой рабочей скорости. После того, как транспортировка IC завершена, конвейерные ленты заменят пустой лоток следующим.

      Система распределения пробирок

      Существуют различные типы технологического оборудования в обычном процессе исследования пробирок в больницах. Каждое оборудование имеет свой собственный уникальный лоток для пробирок, и требуется человеческая сила, чтобы вручную перемещать пробирки на разные лотки для продолжения процесса исследования. Компания Prefactortech выпустила машину для транспортировки пробирок, которая может завершить процесс транспортировки в течение десяти секунд.

      Оборудование оснащено лотково-логистическими механизмами с автоматической подачей и выгрузкой материалов. После достижения рабочего места фотоэлектрическое обнаружение используется для определения положения материала, а затем роботы отвечают за автоматическую операцию транспортировки.

      Оборудование оснащено 4-осевым роботом Delta SCARA, способным перемещать пробирки с одного лотка на другой с высокой рабочей скоростью. После завершения транспортировки конвейерные ленты заменят пустой лоток следующим.

      Автомат для удаления заусенцев

      Для изделий металлообрабатывающей промышленности обычно требуется удаление заусенцев. Prefactortech выпустила автоматическое оборудование для удаления заусенцев «модульного типа», которое включает в себя 4-осевой робот Epson и многофункциональный захват, а также шлифовальный шпиндель, приспособления для позиционирования и поворотные столы. Устройство также может свободно регулировать свои углы и состоит из автоматической подачи, чтобы сократить человеческий ресурс.

      В оборудовании используется 4-осевой робот Epson LS6 для выполнения шлифовальных работ. Оснащенный трехступенчатым вращающимся инструментом и встроенным циркуляционным питателем, он способен преодолевать слепой угол и экономить место. Он также содержит внешнее вакуумное пылесборное оборудование, идеально подходящее для эффективной очистки алюминиевых опилок и пыли, что делает его пригодным для шлифования и удаления заусенцев во всех отраслях промышленности.​

      Оборудование оснащено автоматической циклической системой подачи. После установки нескольких наборов корзин для материалов оборудование может автоматически переключать корзины для материалов в соответствии с заданным порядком. Затем роботы могут собирать материалы и размещать их в корзинах.

      Каталог-автоматическая машина

      下載 檔案

      Автоматическая система шлифования

      80002

      Изделия автомобильной и мотоциклетной промышленности очень часто требуют удаления заусенцев. Prefactortech выпустила автоматическое шлифовальное оборудование «модульного типа», которое включает в себя 6-осевой робот YASKAWA, а также инструменты для лазерной калибровки, шлифовальные шпиндели, приспособления для позиционирования и поворотные столы. Эта комбинация позволяет выполнять шлифовку различных заготовок и значительно экономит человеческие ресурсы.

      Обучать робота становится крайне сложно, когда на шлифуемой заготовке имеется сложная криволинейная поверхность. Чтобы преодолеть эту трудность, визуальный компонент используется для создания идеальной дорожки измельчения. Затем этот трек загружается в реального робота, и работа продолжается после калибровки по трем точкам.

      На роботе YASKAWA имеется трехпозиционный захват с одним лазерным калибратором и двумя шлифовальными шпинделями, которые используются для выполнения шлифовальных операций внутри и вокруг заготовки.
      ​

      Каталог-автоматическая система шлифования. PDF

      下載 檔案

      Маркируя колеса

      888888888.

      На каждом колесном диске должна быть выгравирована марка, серийный номер, дата производства и т. д. Оборудование специально разработано и изготовлено для нанесения серийного номера на каждый автомобильный и мотоциклетный колесный диск. Будучи универсальным, а также имеющим свободный контроль рабочей скорости, устройство может производить колесные диски разных размеров для удовлетворения различных потребностей клиентов в обработке.
      ​

      Превосходная жесткость шпинделя дает оборудованию возможность гравировать любые цифры, буквы и графики, демонстрируя высокую эффективность обработки. Оборудование имеет ширину поверхности 2676 мм, что позволяет выполнять операции многосуставного робота и автоматизировать производство.

      Оборудование подходит для колесных дисков размером от 16 до 23,5 дюймов. Для достижения наилучшего возврата инвестиций оборудование проходит повторную проверку на стандартные и другие дополнительные элементы, предоставляя клиентам продукты с высокой эффективностью, высоким качеством и низкими затратами на техническое обслуживание.

      Каталог-Разметочная машина.pdf

      下載檔案

      Станок для резки металла

      Перед процессом штамповки необходимо вырезать внешнюю форму листового металла. Традиционный режим работы требует человеческой силы для помощи в работе станка для резки металла. При работе с оборудованием операторам остается только пополнить запасы и настроить его, а остальная работа выполняется автоматически.

      Автоматический станок для резки металла оснащен трехосевым сервоприводом XYZ. После подбора материала и резки металла его можно разместить на концевой стойке. Оборудование может стабильно и непрерывно производить продукцию, экономя рабочую силу.

      Особенностью оборудования является его полная автоматизация.

      Что такое муфта сцепления: Муфта сцепления: уверенное управление сцеплением автомобиля

      Муфта сцепления и коробка передач


      Категория:

         Трансмиссии автогрейдеров


      Публикация:

         Муфта сцепления и коробка передач


      Читать далее:

         Мосты и оси автогрейдеров

      Муфта сцепления и коробка передач

      Муфта сцепления относится к управляемым муфтам. Она служит для плавного разъединения или соединения коленчатого вала двигателя с ходовой трансмиссией при переключении передач, трогании с места и торможении автогрейдера. На-легких и средних авто,- грейдерах применяются однодисковые сухие муфты сцепления, на тяжелых — двухдисковые сухие. Их конструкции в принципе подобны. На рис. 8.1 в качестве примера показана муфта сцепления постоянно-замкнутого типа тяжелого автогрейдера ДЗ-98. Она состоит: из трех ведущих дисков, из которых один (крайний справа) — нажимной, второй (крайний слева — упорный) и третий (средний) —промежуточные; двух ведомых дисков, расположенных между ведущими и оснащенных фрикционными накладками; комплекта пружин, сжимающих пакет дисков; выжимного механизма, включающего систему рычагов, выжимную муфту, вилку и крепежные устройства; ведомого вала с тормозком для затормаживания ведомого вала, а вместе с ним и первичного вала коробки передач при выключении муфты сцепления. Так как данная муфта сцепления постоянно- замкнутого типа, то вращение коленчатого вала передается через ведущие диски на ведомые, прижатые к ним пружинами, а от них через ступицу на шлицах которой сидят ведомые диски, на ведомый вал до тех пор, пока с помощью выжимного механизма не будет произведено выключение муфты сцепления, т. е. не будут разъединены ведущие и ведомые диски. А их можно разъединить, если с помощью выжимной вилки воздействовать на выжимную муфту, которая своим концевым упором перемещает концы трех рычагов, связанных с нажимным диском, отодвигая его от ведомого. При этом торец выжимной муфты входит в соприкосновение с торцом тормозка и затормаживается, а с ним останавливаются все ведомые части муфты сцепления, что облегчает включение зубчатых передач в коробке передач. При выключенном положении муфты сцепления ее пружины сжаты, но удерживаются в сжатом состоянии за счет того, что выжимная муфта сама удерживается выжимной вилкой. Стоит вилку освободить, как тут же срабатывают пружины и муфта сцепления включается. Но выжимная вилка освобождается тогда, когда машинист прекращает нажимать на педаль сцепления, и она под действием своей возвратной пружины возвращается в исходное положение. Кстати, педаль связана с муфтой сцепления целой системой рычагов и тяг. Для выключения муфты сцепления с их помощью требуется значительное усилие, поэтому работу машиниста облегчает усилитель гидравлического типа, используемый в приводах муфты сцепления автогрейдеров.

      Рис. 8.1. Муфта сцепления:
      1, 10, 14— ведущие диски; 2 — рычаг; 3 — выжимная муфта; 4 — тормо- зок; 5 — ведомый вал; 6 — вилка; 7—ползун; 8 — комплект пружин; 9 — фланец; 11 — ступица; 12, 13 — ведомые диски

      Рекламные предложения на основе ваших интересов:

      Дополнительные материалы по теме:

      Он устанавливается перед выжимной вилкой и включен в гидросистему автогрейдера (см. рис. 7.1). Схема такого гидроусилителя управления муфтой сцепления показана на рис. 8.2.

      Гидроусилитель состоит из корпуса, штока (на который воздействует через систему рычагов и тяг педаль сцепления) с клапаном, поршня, воздействующего через ролик 5 на двуплечий рычаг, связанный тягой с выжимной вилкой муфты сцепления, и пружины, удерживающей шток на расстоянии от поршня.

      Когда муфта. сцепления включена, т. е. на педаль сцепления не действует нога машиниста, подаваемая гидронасосом рабочая жидкость поступает (рис. 8.2, а) в полость А над поршнем и затем по каналам поршня в полость Б и на слив в гидробак. Когда же машинист нажимает на педаль сцепления (см. рис. 8.2,6), он тем самым приводит в движение шток, который, преодолевая сопротивление пружины, опускается и перекрывает отверстия в поршне. Давление от поступающей рабочей жидкости в полости А начинает возрастать, и поршень 4 начинает перемещаться вниз, поворачивая рычаг, ас ним перемещая через тягу выжимную вилку, что приводит к выключению муфты. При превышении давления в полости А свыше 3,8 МПа срабатывает перепускной клапан и рабочая жидкость направляется на слив.

      Рис. 8.2. Схема работы гидроусилителя муфты сцепления: а при включенной муфте сцепления; б — при выключении муфты сцепления; корпус; 2 — шток; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — ролик; 6 — рычаг; тяга; 8 — вилка; 9 — пружина; 10 — от гидронасоса; I11— на слив

      Коробки передач служат для изменения передаточного числа ходовых трансмиссий автогрейдеров с целью смены их скоростей передвижения. Кроме того, с помощью коробки передач меняется и направление движения автогрейдеров. Большие тяговые возможности создаются при малых скоростях передвижения (следовательно, при больших передаточных числах ходовой трансмиссии). Транспортные скорости передвижения образуются при малых передаточных числах.

      В целом все механические коробки передач автогрейдеров подобны по конструкции, поэтому оказалось возможным даже унифицировать коробки средних и легких автогрейдеров. Конструкция такой унифицированной коробки показана на рис. 8.3. Она имеет три передачи вперед и одну заднего хода, а с учетом двух диапазонов (рабочего и транспортного) позволяет получить шесть передач вперед и две назад. Таким образом, при включении рабочего диапазона можно получить следующие передаточные числа: на I передаче — 5,7, на II — 5,4, на III — 2,39, задний ход — 2,56. При включении рабочего диапазона эти передаточные числа меняются соответственно на 1,48; 1,14; 0,62 и 1,44. Следовательно, транспортные скорости автогрейдеров превышают рабочие в несколько раз.

      Кортэбка передач имеет первичный вал, с расположенными на нем свободно основными четырьмя зубчатыми колесами и двумя зубчатыми муфтами с каретками, для переключения передач, промежуточный вал с неподвижно сидящими на нем четырьмя зубчатыми колесами, выходной вал с двумя свободно сидящими зубчатыми колесами, и одной зубчатой муфтой с кареткой для переключения диапазонов и еще один дополнительный промежуточный вал с двумя зубчатыми колесами задней передачи.

      К фланцу на первичном валу присоединяется карданный вал, идущий от муфты сцепления, а к фланцам выходного вала крепятся с одной стороны карданный вал, соединяющий с коробкой передач задний мост, с другой — стояночный тормоз.

      Рис. 8.3. Унифицированная коробка передач:
      1— первичный вал; 2, 3, 4, 23 — зубчатые колеса на промежуточном валу; 5 — корпус; 6, 9, 10, 14 — зубчатые колеса на ведущем валу; 7, 11, 19 — каретки; 8, 12, 21 — зубчатые муфты; 13 — крышка; 15 — промежуточный вал; 16, 22, 26 — фланцы; 17 — выходной вал; 18, 20 — зубчатые колеса на выходном валу; 24 — гидронасос; 25, 27 — зубчатые колеса привода гидронасоса

      На переднем торце коробки установлена еще одна небольш ая зубчатая передача 27 — 25 с приводом от первичного вала 1 для вращения гидронасоса 24, используемого для принудительного смазывания через наружный трубопровод и каналы в корпусе коробки и в первичном вале подшипников качения, на которых сидят зубчатые колеса первичного вала. Этот же насос смазывает и подшипники промежуточного вала передачи заднего хода. Гидронасос питается маслом из поддона коробки по трубопроводу.

      Включение передач производится передвижением с помощью вилок в обе стороны кареток зубчатых муфт первичного вала до ввода их в зацепление с зубчатым венцом соответствующего зубчатого колеса. Для перемещения же вилок служит специальный механизм переключения, закрепленный на корпусе коробки. В этот механизм входят валик, штоки с вилками, пружины„и рычаг, на который воздействует в кабине машинист. В механизме предусмотрено шариковое блокировочное устройство, предупреждающее одновременное включение двух вилок (при срабатывании одного штока с вилкой другой шток запирается шариком, западающим в его углубление). Подобно этому механизму выполнен и механизм переключения диапазонов.

      Таким образом, вращение от коленчатого вала двигателя передается первичному валу коробки, а от него при перемещении одной из кареток муфт переключения передач — промежуточному валу, от которого при включении муфты диапазона скорости приводится во вращение выходной вал. Задний ход включается при перемещении влево каретки правой муфты на первичном валу. Тогда вращение от. первичного вала 1 передается через дополнительный вал на промежуточный, а от него — на выходной, также при включении муфты диапазона скоростей.

      Гидромеханические коробки передач выполняются на основе использования части механических передач и деталей механической коробки. В них в основном изменяется конструкция и оборудование первичного вала и добавляется гидравлическое оборудование. Первичный вал как бы удлиняется вперед в сторону двигателя и на его конец с внешней стороны корпуса коробки устанавливается гидротрансформатор, входной вал которого соосен первичному валу коробки, но связан с ним только через рабочую жидкость, находящуюся в полости гидротрансформатора, которая при вращении от двигателя входного вала гидротрансформатора, приходит также во вращение (от насосного колеса гидротрансформатора), направляется специальными реакторами на турбинное его колесо, которое и вращает первичный вал коробки, так как связано с ним жестко. Включение механических передач в коробке осуществляется в этом случает фрикционными гидравлическими муфтами.

      При наличии гидротрансформатора количество передач снижается. Например, при гидромеханической коробке для средних и легких автогрейдеров остается четыре передачи вперед и две назад, но тяговые возможности машин улучшаются.

      Применение гидромеханических коробок передач вынуждает оснащать автогрейдеры специальной гидравлической системой управления коробкой, в которую входят, кроме гидротрансформатора и гидравлических фрикционных муфт, гидронасосы (откачивающий из картера и питающий гидротрансформатор), гидрораспределители, регуляторы давления, подпорный клапан, гидробак, масляный радиатор, фильтры и трубопроводы.

      Муфта выключения сцепления КамАЗ | новости СпецМаш


        На современных  камских грузовиках используется в основном две разновидности сухого фрикционного сцепления – одно- и двухдисковое. Их главное различие в количестве ведомых дисков, ведущая же часть (маховик, нажимной и ведущий диски) а также выключающее устройство отличаются мало.

       В выключающее устройство сцепления входят:

      •    Муфта выключения сцепления КамАЗ с упорным подшипником.


      •    Оттяжные рычаги с упорным кольцом.


      •    Вилка выключения на валике в картере.

        Трудно встретить водителя КамАЗа, который хотя бы однажды не сталкивался с проблемами сцепления – деталей много, нагрузки серьезные и частые, а значит, и возможных неисправностей предостаточно. При этом одна и та же неисправность может быть вызвана самыми разными причинами, правда, бывает и так, что связь «проблема – деталь» прослеживается моментально.

        Так, например, в пробуксовке сцепления чаще всего виновата муфта сцепления КамАЗ, точнее, неправильная регулировка ее свободного хода. Проверить, так ли это достаточно просто. Требуется отсоединить пружину рычага и попробовать вручную переместить рычаг вала вилки от сферической (регулировочной) гайки толкателя.

      Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич


         Если при этом на радиусе 90 мм свободный ход окажется равен 3 или меньше миллиметрам, то нужно с помощью регулировочной гайки отрегулировать ход толкателя так, чтобы он «поместился в рамки» от 3. 7 до 4.6 мм. В этом случае свободный ход муфты будет равняться 3.2 – 4 мм, то есть, как раз той величине, которая требуется для нормального функционирования узла. После того, как муфта сцепления КамАЗ будет отрегулирована, а также после ее ремонта (замены) не забудьте смазать подшипник муфты и втулку вилки выключения.

         Как описанная, так и другие проблемы со сцеплением, чаще всего возникают вследствие неправильной эксплуатации узла и (или) использования некачественных запчастей. С первым вам придется разбираться самостоятельно, а вот со вторым можем помочь и мы. В интернет-магазине нашей компании  Спецмаш вы найдете все, что бы вам не потребовалось – и муфту выключения, и все варианты дисков, и главный цилиндр сцепления КамАЗ, и даже само сцепление в сборе.

         На них, как и на любую другую продукцию в нашем магазине, дается официальная гарантия производителя. Так что при соблюдении правил вы можете рассчитывать на бесплатную замену товара, либо на возврат денег. Правда, как показывает практика, подобное случается очень и очень редко, ведь наши запчасти КамАЗ действительно качественные, и честно отрабатывают предусмотренный ресурс.


      1     14.1601008-20     Картер сцепления с крышками в сборе    


      1     16.1601008     Картер сцепления    


      3     14.1601180     Муфта выключения сцепления в сборе    


      3     17.1601180     Муфта выключения сцепления в сборе    


      5     14.1601230     Шланг смазки муфты выключения сцепления    


      7     14.1701010     Картер коробки передач в сборе    


      9     142.1701025     Вал первичный в сборе    


      13     14.1701039     Крышка подшипника первичного вала в сборе    


      13     14.1701039-40     Крышка подшипника первичного вала в сборе    


      15     14.1701047     Вал промежуточный коробки передач в сборе    


      21     14. 1701086     Шайба упорная блока шестерен заднего хода в сборе    


      23     142.1701100     Вал вторичный коробки передач в сборе    


      25     141.1701201     Крышка заднего подшипника вторичного вала    


      29     14.1701440     Указатель уровня масла в коробке передач в сборе    


      31     14.1702005-10     Механизм переключения передач в сборе    


      35     33.1111910     Гвоздь нарезной    


      37     14.1601188     Пружина муфты выключения сцепления    


      39     14.1601203     Вилка выключения сцепления    


      39     16.1601203     Вилка выключения сцепления    


      41     14.1601215     Вал вилки выключения сцепления    


      43     14.1601217     Рычаг вала вилки выключения сцепления    


      45     14.1701020     Крышка люка привода отбора мощности коробки передач    


      47     14.1701021-01     Прокладка крышки люка привода отбора мощности коробки передач    


      49     14. 1701034     Кольцо стопорное    


      51     14.1701035     Прокладка регулировочная    


      51     14.1701035     Прокладка регулировочная    


      53     14.1701036     Прокладка регулировочная    


      53     14.1701036     Прокладка регулировочная    


      55     14.1701042     Прокладка крышки первичного вала    


      57     14.1701060     Шайба упорная    


      59     14.1701068     Крышка переднего подшипника промежуточного вала    


      61     14.1701069     Прокладка    


      63     14.1701074     Крышка заднего подшипника промежуточного вала    


      65     14.1701075     Прокладка крышки заднего подшипника промежуточного вала    


      67     14.1701076     Планка стопорная болтов упорной шайбы    


      69     14.1701078     Стакан заднего подшипника промежуточного вала    


      71     14.1701082     Блок шестерен заднего хода    


      73     14. 1701084     Втулка промежуточная подшипников блока зубчатых колес    


      75     14.1701092     Ось блока шестерен заднего хода    


      77     14.1701203     Прокладка крышки подшипника    


      79     142.1701240     Фланец крепления кардана к вторичному валу коробки передач    


      80     141.1701242     Втулка распорная    


      81     14.17020-4     Прокладка верхней крышки коробки передач    


      83     15.1770034     Прокладка картера делителя передач    


      89     14.3904020     Табличка заводская коробки передач    


      95     864009     Масленка 2.3.45 Ц6хр. ГОСТ 19853-74    


      97     50412АК     Подшипник шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце ГОСТ 520-89    


      98     53610К     Подшипник роликовый радиальный сферический двухрядный ГОСТ 520-89    


      99     14.1701241     Кожух защитный фланца коробки передач    


      101     1/59703/21     Болт М10х1,25-6gх16    


      103     1/59705/21     Болт М10х1,25-6gх20    


      104     1/59707/21     Болт М10х1,25-6gх25    


      105     1/13069/21     Болт М10х1,25-6gх30    


      106     1/59709/21     Болт М10х1,25-6gх35    


      107     1/13070/21     Болт М10х1,25-6gх40    


      107     1/13070/21     Болт М10х1,25-6gх40    


      109     1/12880/21     Болт М10х1,25-6gх60    


      111     1/55404/33     Болт М12х1,25-6gх30    


      113     1/55407/21     Болт М12х1,25-6gх45    


      115     1/55409/21     Болт М12х1,25-6gх55    


      117     1/55414/21     Болт М12х1,25-6gх80    


      119     1/21641/11     Гайка М16х1,5-6Н    


      121     1/26386/01     Шайба плоская 10,6х18х2    


      123     1/05200/01     Шайба плоская 12х22х3    


      123     1/05200/01     Шайба плоская 12х22х3    


      125     1/05168/73     Шайба 10 пружинная    


      125     1/05168/73     Шайба 10 пружинная    


      125     1/05168/73     Шайба 10 пружинная    


      125     1/05168/73     Шайба 10 пружинная    


      125     1/05168/73     Шайба 10 пружинная    


      126     1/05170/73     Шайба 12 пружинная    


      126     1/05170/73     Шайба 12 пружинная    


      128     1/05172/77     Шайба 16 пружинная    


      131     1/43290/07     Заглушка чашечная    


      135     870024     Болт М10х1,25-6gх40    


      137     870510     Гайка специальная М39х2-6Н    


      139     870632     Шайба уплотнительная 30х42х2    


      143     870813     Шпонка сегментная 6х9х22    


      145     870851     Шайба замковая 10    


      145     870851     Шайба замковая 10    


      147     870862     Шайба 11 стопорная    


      149     64907К     Подшипник роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами без колец

      Что на самом деле делает сцепление в автомобиле

      18 марта 2015, 09:27

      схватить

      Проще говоря, сцепление — это механическое устройство, передающее крутящий момент от двигателя к колесам любого транспортного средства с механической коробкой передач.

      Сцепление — это часть автомобиля, которая соединяет два или более вращающихся вала. В автомобиле с механической коробкой передач муфта управляет соединением между валом, идущим от двигатель и валы которые крутят колеса. Это жизненно важная часть рабочего механизма автомобиля, поскольку двигатель постоянно вырабатывает мощность и имеет детали, которые постоянно вращаются, но колеса не вращаются постоянно.

      Чтобы автомобиль мог изменять скорость и полностью останавливаться без выключения двигателя, необходимо временно разорвать связь между колесами и двигателем. Сцепление состоит из двух основных частей: диска сцепления и маховика. Если ваша нога не нажимает на педаль сцепления, есть набор пружин, которые удерживают нажимной диск прижатым к диску сцепления.

      Давление пружин также прижимает диск сцепления к маховику. Это соединяет двигатель с валом, который передает движение колесам и заставляет их вращаться одновременно. Когда ваша нога давит на педаль сцепления, вы нажимаете на вилку выключения, которая с помощью ряда пружин и штифтов оттягивает нажимной диск от диска сцепления. Это разрывает связь между вращающимся двигателем и колесами, а это означает, что колеса продолжают вращаться, но под действием собственного импульса, а не за счет мощности двигателя.

      Эта конструкция позволяет отсоединять колеса от двигателя для переключения передач, что позволяет водителям полностью контролировать скорость своего автомобиля.

      Получить расценки на ремонт сцепления

      • Замена сцепления
      • Как отремонтировать сцепление
      • Что на самом деле делает сцепление в автомобиле?
      • способов избежать износа сцепления
      • Диагностика проблемы со сцеплением
      • Дешевый ремонт сцепления
      Сравните цены на сцепление

      Получить котировки »

      *Посмотрите, как рассчитываются цены и скидки

      Заявления о ценах и скидках применяются в нашем маркетинге

      Указанные цены и скидки основаны на котировках мастерских, зарегистрированных в Autobutler, и их собственных индивидуальных ценах. Цены и экономия могут варьироваться в зависимости от производителя автомобиля, модели, года выпуска, наличия мастерской, а также от того, когда и где в стране должна быть выполнена задача.
      Чтобы увидеть самую низкую цену и максимально возможную текущую экономию, при создании задания в обзоре предложений необходимо выбрать «Вся страна».
      «ОТ ЦЕНЫ» — это самая дешевая доступная текущая цена для одного и того же вида работ в мастерских по всей стране.
      «СОХРАНИТЬ ДО» рассчитывается как экономия, полученная между самыми дешевыми и самыми дорогими расценками на один и тот же тип задания, где не менее 15% получили повышенную экономию СОХРАНИТЬ ДО в пределах радиуса, из которого получена смета.
      «ЭКОНОМИЯ НА СРЕДНЕЙ» и «СРЕДНЯЯ ЦЕНА» рассчитываются как общее среднее значений цен и экономии, полученных на расценках на один и тот же тип работы в пределах радиуса, из которого получены расценки.
      «ОТ ЦЕНОВ» обновляются каждые полчаса и указаны в фунтах стерлингов. Другие отчеты о ценах и сбережениях, указанные в фунтах стерлингов или процентах, обновляются один раз в квартал (1 января, 1 апреля, 1 июля и 1 октября) на основе данных за 12 месяцев по вакансиям, получившим не менее четырех котировок. .
      Цены включают НДС и другие возможные сборы.
      Фактические цены, скидки и доступность мастерских могли измениться с тех пор, как вы в последний раз посещали autobutler.co.uk или получали от нас маркетинговые материалы, например, по электронной почте, в онлайн- или офлайн-кампаниях и т. д. Поэтому всегда создавайте вакансию на autobutler.co. uk, чтобы увидеть текущие доступные цены и скидки.

      Подробнее

      Сравните цены на сцепление

      Узнать цену »

      *Посмотрите, как рассчитываются цены и скидки

      Заявления о ценах и скидках применяются в нашем маркетинге

      Указанные цены и скидки основаны на котировках мастерских, зарегистрированных в Autobutler, и их собственных индивидуальных ценах. Цены и экономия могут варьироваться в зависимости от производителя автомобиля, модели, года выпуска, наличия мастерской, а также от того, когда и где в стране должна быть выполнена задача.
      Чтобы увидеть самую низкую цену и максимально возможную текущую экономию, при создании задания в обзоре предложений необходимо выбрать «Вся страна».
      «ОТ ЦЕНЫ» — это самая дешевая доступная текущая цена для одного и того же вида работ в мастерских по всей стране.
      «СОХРАНИТЬ ДО» рассчитывается как экономия, полученная между самыми дешевыми и самыми дорогими расценками на один и тот же тип работы, где не менее 15% получили повышенную экономию «СОХРАНИТЬ ДО» в радиусе, из которого собирается смета.
      «ЭКОНОМИЯ НА СРЕДНЕЙ» и «СРЕДНЯЯ ЦЕНА» рассчитываются как общее среднее значений цен и экономии, полученных на расценках на один и тот же тип работы в пределах радиуса, из которого получены расценки.
      «ОТ ЦЕНОВ» обновляются каждые полчаса и указаны в фунтах стерлингов. Другие отчеты о ценах и сбережениях, указанные в фунтах стерлингов или процентах, обновляются один раз в квартал (1 января, 1 апреля, 1 июля и 1 октября) на основе данных за 12 месяцев по вакансиям, получившим не менее четырех котировок. .
      Цены включают НДС и другие возможные сборы.
      Фактические цены, скидки и доступность мастерских могли измениться с тех пор, как вы последний раз посещали autobutler.co.uk или получали от нас маркетинговые материалы, например, по электронной почте, в онлайн- или офлайн-кампаниях и т. д. Поэтому всегда создавайте вакансию на autobutler.co. uk, чтобы увидеть текущие доступные цены и скидки.

      Подробнее

      Нужна помощь с автомобилем?

      • Получите предложения ближайших к вам автосервисов
      • Сэкономьте до 40%*
      • Наше соответствие цены гарантирует отличное предложение

      Мы всегда готовы Вам помочь! Вы можете связаться с нами по электронной почте или позвонить нам по телефону 0203 630 1415.

      Связанные статьи

        Что такое комплект для прокачки тормозов?

        Назначение прокладки головки

        Что такое цепь ГРМ?

        Что такое опоры для стоек?

        Каковы правила для зимних шин в Великобритании?

        Что такое безводная мойка автомобиля?

        Что такое подвеска?

        Типы и размеры шин

      кондиционер

      двигатель

      Приостановка

      шины

      тормоза

      схватить

      механизм

      размеры шин

      батарея

      тормозная жидкость

      тормозные суппорты

      тормозные диски

      тормозные колодки

      спущенные шины

      типы шин

      замена масла

      приостановка

      уход за автомобилем

      ремень ГРМ

      кулачковый ремень

      ремень вентилятора

      топливо

      фаркоп

      автомобильные аккумуляторы

      выхлоп

      Что такое сцепление, как оно работает и как оно выходит из строя?

      Культура

      • 08. 09.22
      • 6 минут Чтение
      • Автор: Энтони Софинос

      Являясь ключевой муфтой в любом автомобиле с механической коробкой передач, сцепление является ключевым компонентом, обеспечивающим плавное и легкое переключение передач. И поскольку он подчиняется капризам вашей левой ноги, этот простой фрикционный диск не чужд злоупотреблениям. Из всех способов сократить срок службы сцепления курение может быть одним из самых распространенных.

      Когда мы говорим выкурить клатч, мы не имеем в виду барбекю или сигареты. Скорее, название происходит от того, что обычно происходит, когда вы неправильно танцуете с тремя педалями: помимо запаха, напоминающего подгоревшие тосты, вы можете увидеть, как из колесных арок начинает струиться дым. Спойлер: это не результат вашей попытки эпического выгорания.

      Хотя мы можем достаточно легко рассказать вам, как избежать курения сцепления, это не поможет вам понять, почему это происходит в первую очередь или как это может повлиять на срок службы вашей левой педали. Для этого нам нужно немного углубиться в то, что именно представляет собой сцепление, и почему коробки передач с автоматическим переключением передач требуют его в первую очередь.

       

      Что такое сцепление и зачем оно нужно моей машине?

      Автомобильное сцепление, по сути, представляет собой муфту по требованию: его работа заключается в соединении двигателя с механической коробкой передач до тех пор, пока вы не нажмете педаль сцепления, чтобы начать переключение передач. Когда вы нажимаете на педаль сцепления, вы на мгновение разрываете эту механическую связь, перекрывая передачу мощности двигателя через трансмиссию. Когда вы отпускаете педаль, сцепление снова связывает двигатель и коробку передач.

      Причина, по которой автомобилям в первую очередь требуется сцепление — а точнее, зачем им нужна коробка передач, — заключается в том, что двигатели внутреннего сгорания работают эффективно только в узком диапазоне частоты вращения двигателя, известном как диапазон мощности. Чтобы воспользоваться этим диапазоном мощности на разных скоростях, мощность распределяется между различными передачами вашей трансмиссии. В зависимости от того, какая передача включена, трансмиссия может увеличивать или уменьшать мощность двигателя в соответствии с вашей потребностью в скорости.

      А вот с коробкой передач вот что: вы не хотите переключать передачи, когда через нее активно проходит мощность двигателя, так как это может привести к быстрому износу компонентов вашей коробки передач. Чтобы избежать этого, двигатель необходимо временно отсоединить от трансмиссии, пока вы выбираете другую передачу. Вот тут-то и пригодится сцепление.

      Купить комплекты сцепления в FCP Euro

       

      Как работает сцепление в автомобиле?

      Сцепление работает путем кратковременного отключения двигателя от трансмиссии при нажатии на педаль сцепления. Хотя это может показаться сложной работой, с точки зрения автомобильного оборудования сцепление является относительно простым устройством. По сути, он состоит из трех основных частей: диска сцепления, нажимного диска и диафрагменной пружины.

      Диск сцепления

      Диск сцепления расположен в самой передней части сцепления, обращенной к двигателю. Грубо напоминающая большую обеденную или тарелку, ее поверхность с высоким коэффициентом трения предназначена для захвата маховика, который представляет собой большой диск с тяжелыми зубьями, прикрепленный болтами к концу коленчатого вала. Когда диск сцепления касается маховика, мощность может плавно передаваться от двигателя к трансмиссии.

      Нажимной диск сцепления

      За диском сцепления находится нажимной диск. Как следует из названия, нажимной диск прикладывает постоянную силу к диску сцепления, чтобы удерживать его прижатым к маховику. Почему нажимная пластина выглядит как кованый пончик? Потому что середина выдолблена для диафрагменной пружины.

      Пружина диафрагмы сцепления

      Пружина диафрагмы представляет собой мышцу, обеспечивающую зажимное действие прижимной пластины. В отличие от традиционной спиральной металлической пружины, диафрагменная пружина представляет собой почти плоский круг. Ее упругость обеспечивается рядом сужающихся металлических штырей, известных как пальцы, которые установлены по периметру пружины и направлены внутрь. Точка опоры — это место, где пальцы прикрепляются к внешнему кольцу; надавите на пальцы, и край диафрагменной пружины выгнется наружу.

      Вот как все это происходит: сначала вы нажимаете педаль сцепления. Это приводит в движение так называемую вилку сцепления, представляющую собой рычаг, толкающий пальцы диафрагменной пружины вперед к маховику. Это заставляет внешний край диафрагменной пружины изгибаться в направлении, противоположном трансмиссии. Когда внешняя часть диафрагменной пружины перемещается назад, нажимной диск ослабляет прижимное усилие к диску сцепления. Избавившись от этого давления, диск сцепления теперь может отсоединиться от маховика, тем самым разъединив двигатель и коробку передач.

       

      Как пользоваться сцеплением

      Может показаться, что плавная работа сцепления — это просто вопрос полного нажатия на педаль сцепления каждый раз, когда вам нужно переключить передачу. Хотя это в значительной степени верно, жизнь не всегда черно-белая. Могут быть случаи, когда вы случайно или намеренно решите сделать то, что известно как езда на сцеплении, удерживая постоянное частичное давление на крайней левой педали.

      Слегка удерживая сцепление, но не полностью выжимая его, вы можете деликатно передать часть мощности двигателя на колеса, что идеально подходит для таких неизбежных ситуаций, как движение в час-пик при начале движения на крутом подъеме. Тем не менее, по возможности следует избегать езды на сцеплении. Почему? Потому что это простой способ выкурить свой клатч.

       

      Что такое дымчатый клатч?

      Сцепление дымится, когда через него проходит слишком много мощности в частично включенном состоянии. Проще говоря, это вызвано безжалостным вращением третьей педали, что заставляет диск сцепления частично, но не полностью отделяться от маховика.

      Почему это плохо? Потому что тепло, выделяемое из этого частично включенного положения, может буквально поджечь фрикционный материал, который позволяет вашему сцеплению прочно соединяться с маховиком. Вы поймете, когда он будет готов, когда почувствуете запах подгоревших тостов через вентиляционные отверстия и увидите дым, вырывающийся из-под порогов и колесных арок.

       

      Обычные способы испортить сцепление

      Худшее, что вы можете сделать, это обращаться со сцеплением как с подставкой для ног. Спросите любого, кто пробовал — это самый простой и быстрый способ сжечь фрикционный диск до отказа. Такая агрессивная езда на сцеплении вполне может превратить тысячи километров износа в один сезон вождения и, в конечном итоге, заставить вас оплатить крупный счет за ремонт, которого в противном случае можно было бы избежать.

      Вы также можете выкурить сцепление, дав двигателю большой газ, не отпуская полностью третью педаль. Вы могли бы увидеть это у запаниковавших новичков перед их первым крутым стартом в гору. Когда они убирают правую ногу с тормоза, машина начинает катиться назад, и они инстинктивно нажимают на газ, не торопясь выжимать сцепление.

      Это естественная реакция для любого новичка или взволнованного водителя, но обычно двигатель начинает гудеть на высоких оборотах, а диск сцепления горит в полувыжатом состоянии чистилища. Несколько таких пусков в быстрой последовательности могут вызвать достаточное количество тепла и трения, чтобы выкурить сцепление, хотя быстрый период охлаждения, скорее всего, предотвратит возникновение каких-либо серьезных повреждений.

       

      Неисправность сцепления: как долго работает сцепление?

      Хотя эти муфты довольно прочные, каждый раз, когда вы курите муфту, вы сокращаете срок ее службы. Худшие нарушители — кто-то, чья левая нога практически приклеена к третьей педали даже во время легкого круиза — могут столкнуться с полным отказом всего за 20 000 или 30 000 миль.

      Вы узнаете, когда сцепление полностью выйдет из строя, потому что ваша машина, скорее всего, не будет работать, но задолго до этого есть предупреждающие знаки. Сначала вы можете заметить проскальзывание, когда сцепление не плотно прижимается к маховику, как должно. Это, вероятно, приведет к таким симптомам, как медленное ускорение или непостоянные обороты, даже когда вы едете с постоянной скоростью, что-то вызвано непостоянным потоком мощности через неисправное сцепление.

      По мере ухудшения проскальзывания эти симптомы становятся более очевидными. В какой-то момент педаль сцепления начнет вести себя странно; он, вероятно, будет становиться все более губчатым на ощупь, и, в конце концов, вы даже можете заметить другую точку контакта — момент при нажатии на педаль сцепления, когда вы чувствуете, что фрикционный диск фактически соприкасается с маховиком.

      Игнорируйте все эти симптомы, и произойдет полный отказ, когда фрикционный материал на диске сцепления почти полностью изнашивается. Обычно это проявляется одним из двух способов. Более неудобным из двух является то, что нажимная пластина не может надежно удерживать диск прижатым к маховику, что приводит к необратимому разрыву соединения двигателя и коробки передач. Поскольку мощность не может передаваться в трансмиссию и на ведущие колеса, ваш автомобиль практически заблокирован. Единственный способ добраться куда-либо — это начать толкать или вызывать буксир AAA.

      Если повезет, сцепление может выйти из строя во включенном положении. Когда это произойдет, ваша коробка передач не отсоединится от маховика, даже если вы нажмете педаль сцепления. Хотя машина технически управляема, переключать передачи будет непросто: придется плавать или переключаться без сцепления. Не рассчитывайте, что вам придется ехать куда угодно, кроме вашей любимой ремонтной мастерской, если вы вообще можете на ней водить.

       

      Заключительные мысли

      Сцепление — своего рода невоспетый герой: в то время как двигатель и трансмиссия привлекают всеобщее внимание, единственный компонент, позволяющий им работать в таком безупречном тандеме, почти невидим. И все же, если бы не сцепление, наши автомобили с ручным переключением были бы не более чем дворовым искусством. Скромное приспособление из фрикционного диска, прижимной пластины и диафрагменной пружины является ключом к идеальному переключению на пониженную передачу на этой любимой извилистой проселочной дороге.

      Однако переключение на более низкую передачу и обратное движение не всегда идеально. Ваш клатч может выдержать практически неисчислимые уровни жестокого обращения, но он не является безупречным. Ездите на нем слишком жестко или обращайтесь с ним слишком безжалостно, и вы обнаружите, что оплачиваете мучительно большой счет за ремонт. Прежде чем вы приступите к воспроизведению своей любимой сцены из «Форсажа», считайте это дружеским напоминанием о том, что работа со сцеплением стоит недешево.

      К счастью, уважительное отношение к сцеплению и воздержание от безжалостной езды на нем, за исключением определенных ситуаций на низкой скорости, — это надежный способ продлить срок его службы и предотвратить привыкание к курению. Перефразируя CDC, курение сцепления может вызвать проблемы со здоровьем автомобиля. Воздержитесь от этого, и ваш клатч с большим отрывом переживет ваше владение.

      Автор:

      Энтони Софинос

      Другие статьи по теме

      Культура

      • 15.03.23
      • 3 мин Чтение
      • Автор: Кристиан Шефер

      Зимняя погода увядает, а значит, и ваш повод не проводить техническое обслуживание. Приобретите весеннюю распродажу тормозов и убедитесь, что ваша машина готова к 2023 году.

      Культура

      • 10.03.23
      • 1 мин Чтение
      • Автор: Кристиан Шефер

      FCP Euro гордится тем, что работала со многими замечательными партнерами в 2022 году, но партнером года может быть только один. Поздравляем J.P. Morgan Chase!

      Ауди

      • 15.02.23
      • 9 минут Чтение
      • Автор: Кристиан Шефер

      Началась распродажа зимней формы FCP Euro 2023 с фантастическим предложением на все наши комплекты. Ознакомьтесь с ними, чтобы увидеть, насколько тщательно мы подходим к их созданию.

      Мерседес

      • 01.02.23
      • 6 минут Чтение
      • Автор: Дэнни Крюгер

      Увлеченный проект, рожденный сумасшедшей идеей директора FCP Euro по автоспорту, узнайте, как этот Mercedes 190E превратился из Mundane в легенду современного туристического автомобиля.

      Культура

      • 01.02.23
      • 6 минут Чтение
      • Автор: Кристиан Шефер

      Мы знаем, как сложно собрать все мелкие детали для большой работы. Забудьте о хлопотах и ​​беспокойствах и возьмите предварительно собранный сервисный комплект!

      Ауди

      • 26.01.23
      • Чтение за 10 минут
      • Автор: Кристиан Шефер

      Покупка дешевого европейского роскошного автомобиля может быть пугающей. Тем не менее, есть некоторые драгоценные камни, которые не сломают банк.

      Замена двигателя уаз буханка: Снятие-установка / замена двигателя УАЗ «Буханка» в Ростове-на-Дону

      Установка дизельного двигателя на УАЗ буханка

      Установим дизель на наш уазик.

      Двигатель: дизель Тойота Хайс 2L, объём 2,4. Расход на УАЗе 11-12. Неприхотливый к соляре. Меняй фильтр и всё. Когда надо поменять фильтр — дизель покажет сам, просто буде хуже тянуть.

      По трассе будет бежать ничем не хуже, чем с 402-ым движком. Максимальные обороты у этого дизеля порядка 5500 тыс.

      Коробка и раздатка остаются родные, покупается переход (картер сцепления) Тойота-УАЗ.

      И так первым делом снимаем старый движок и срезаем болгаркой старые кронштейны движка, чтобы изготовить и приварить новые.

      Вымерял по умершей буханочной раме. Поставил на неё коробку с РК и дизелем. Дизель вывесил на таль, предварительно со старой рамы тоже срезал кронштейны. Храповик дизеля, точнее болт, должен ровно смотреть в ловушку заводной ручки на раме.

      Подушки дизеля остаются тойотовские, некоторые ставят УАЗовские (намного дешевле), потом переделывают (большая вибрация). Итак вымеряем, изготавливаем кронштейны (я сделал из 4-х мм металла) и всё это дело и размеры переносим и привариваем на свою раму.

      Дизель ставится без головки, целиком просто не впихнёте 250 кг. Потом надо будет помучаться с подгонкой тяг включения РК.

      Потом надо будет переварить приёмную трубу. Затем припаять к нижнему патрубку угол 90 градусов (см. фото). В принципе, если нет ГУРа, этого делать не надо. Шкив ГУРа как раз упирается в нижний патрубок.

      Теперь о переделке дизеля… Срезаем корыто с хайсовского поддона (оно как раз упирается в передний кардан) и низ с УАЗовского или Волговского поддона, и привариваем на Тойотовский. Швы зачищаем и промазываем холодной сваркой (на всякий случай).

      Далее — сцепление… берёте тойотовский маховик и едете в магазин. Есть универсальное УАЗовское сцепление (продаётся комплектом), корзина лепестковая с пятой. Так вот корзина на маховик должна подойти по трём отверстиям. Остальные три придётся просверлить и нарезать резьбу.

      Вместо подшипника под первичный вал можно выточить бронзовую втулку (не сомневайтесь, ходит отлично), но не вздумайте протачивать коленвал под УАЗовский подшипник. Остаётся тонкая стенка.

      Поступаем следующим образом: купим два узких подшипника 35х17 (35-наружный диаметр, 17-внутренний), толщина 7 мм. Вытачиваем П-образную втулку, вставляем в неё два узких подшипника, один за другим, и запрессовывем в каленвал (совет джиперов)! Со сцеплением всё.

      Насчёт вакуума на тормоза: вакуумный насос стоит на генераторе, тут проблем не будет. Ну пока будет снят двигатель, сделайте под капотом шумоизоляцию, всё-таки дизель шумнее и то только тогда, когда тарахтит на месте.

      По мелочам придётся подрезать лопасти вентилятора охлаждения см на 4. Сделать штуцера по маслянные датчики. Датчик температуры тоже надо вкрутить УАЗкин.

      Желаю удачи в установке!

      СВАП двигателя УАЗ

      • Главная

      • СВАП двигателя УАЗ

      Информация о материале


      Одна из многих наших работ — УАЗ V8
      Подробнее

      СВАП — это замена двигателя, коробки передач или другого агрегата автомобиля. Существует несколько причин такой операции. Во-первых, её применяют при замене вышедшего из строя элемента автомобиля на новый или контрактный вариант. Так же, во-вторых, свап применяется при увеличении мощности, улучшении проходимости или оборотности двигателя. Такая процедура может позволить даже уменьшить расход топлива или увеличить ресурс автомобиля, а также даёт ему «новую» жизнь.

      Часто таким методом улучшения автомобиля пользуются гонщики, любители офф-роад, так как при участии в соревнованиях важно быть уверенным в своём автомобиле, чтобы не проиграть на финише.

      Но и гражданские водители не редко прибегают к данной процедуре, а именно СВАП. Охотники, рыбаки и другие искатели приключений часто усовершенствуют свой УАЗ или другой внедорожник различными снаряжениями: лебёдка, усиленные бамперы, дополнительное освещение и так далее. После этого вес автомобиля может повысится и стандартной мощности начинает не хватать. Здесь-то и приходит на помощь улучшение по средствам замены какого-либо агрегата на более подходящий.

      Для разных задач мы подбираем подходящие двигатели составляем список тех компонентов, которые нужно поменять. Мы работаем с бензиновыми и дизельными двигателями:

      • СВАП двигателя 2JZ GE

      • СВАП двигателя 1UZ FE

      • СВАП двигателя 2UZ

      • СВАП двигателя 5VZ-FE

      • СВАП двигателя KD

      • СВАП двигателя KZ TE

      • и другие виды двигателей

      Мы занимаемся свап на многих разновидностях автомобилей от УАЗ до Mersedes.

      Регулировка навески дт 75 под плуг: Навешивание плуга ПЛН-4-35 на трактор ДТ-75.

      Навешивание плуга ПЛН-4-35 на трактор ДТ-75.

      Главная » Диагностирование механизма газораспределения тракторов.







      Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 3.3k. Опубликовано



      Навешивание плуга ПЛН-4-35 на трактор ДТ-75. Осмотреть и изучить механизм навески трактора, налаженного на двухточечную схему. Запустить двигатель трактора. Включить насос гидравлической системы. Установить рычаг распределителя в положение «подъем», поднять в крайнее верхнее «(транспортное) положение нижние тяги и отрегулировать длину растяжек муфтами 1 (рис. 4) так, чтобы задние концы нижних продольных тяг 2 отклонились в сторону не более чем на 20 мм от среднего положения. После регулировки муфты растяжки застопорить стяжными хомутами.
      Затем осторожно наехать гусеницами трактора на брусья и остановить его около подготовленного на площадке плуга ПЛН-4-35. Передвинуть средний рычаг распределителя в положение «опускание» и установить шарниры нижних тяг навески выше присоединительных пальцев плуга на 20 — 60 мм. Винтом опорного колеса плуга или изменением длины раскосов следует добиться совпадения шарниров нижних тяг и присоединительных пальцев орудия по высоте. Сжать рукой пружину пальца левой нижней тяги, повернуть защелку и вынуть палец. Вытянув тягу назад на необходимую длину, надеть шарнир на левый

      Рис. 4. Навеска трактора ДТ-75, собранная по двухточечной схеме:
      1 — муфта растяжки цепи, 2, 9 — продольные нижние тяги, 3 — рычаги, 4 — гидроцилиндр, 5 — втулка, 6 — ось? 7— верхняя -тяга, 8—рычаг подъема, 10 — цепь
      палец подвеса плуга и закрепить его чекой. То же проделать и с правой тягой. После этого опустить верхнюю тягу 7 и завести ее шарнир в проушину стойки плуга. Удлиняя или укорачивая тягу до совпадения отверстия стойки и шарнира, соединить их пальцем, который застопорить чекой. Подать трактор назад до выбора телескопичности в обеих нижних тягах, пальцы установить в отверстия и зафиксировать защелками.
      Поднять плуг в транспортное положение и проверить величину раскачиваний навески. Если пальцы подвеса плуга отклоняются в сторону от среднего положения больше чем па 20 мм, нужно отрегулировать длину растяжек муфтами; при этом бобышки стяжных хомутов направить в противоположные стороны (для нижней муфты вниз, для верхней — вверх). Это условие необходимо выполнить для того, чтобы бобышки верхней и нижней муфты не задевали друг за друга во время работы трактора.
      Подложить под опорное колесо плуга брусок высотой, равной глубине вспашки минус 1,5 — 4 см, и опустить плуг в рабочее положение. Регулируя положение плуга винтовым механизмом опорного колеса, правым раскосом и левой тягой установить его на заданную глубину горизонтально в поперечном и продольном направлениях. Снять плуг с механизма навески трактора и поставить его на место.















      Подготовка трактора для работы с навесными и полунавесными плугами

      Подготовка трактора для работы с навесными и полунавесными плугами

      Подготовка трактора для работы с навесными и полунавесными плугами включает в себя настройку механизма навески, а для колесных тракторов, кроме того, и соответствующую расстановку колес.

      Подготовка гидронавесной системы. Включите масляный насос.

      При работе трактора с полунавесным плугом в верхнюю крышку силового цилиндра механизма навески вместо пробки, установленной напротив штуцера шланга, который подает масло в цилиндр на «Подъем», вверните переходник.

      Рекламные предложения на основе ваших интересов:

      Дополнительные материалы по теме:

      В том случае, когда на плуге установлен замок для автосцепки, на механизм навески установите рамку. Она в нижней своей части соединяется пальцами с шарнирами продольных тяг, а в верхней — пальцем с задним шарниром центральной тяги через отверстие, расположенное в кронштейнах.

      Трос рукоятки автосцепки пропустите через открытое заднее окно кабины и закрепите его рядом с сиденьем тракториста.

      Если надо работать на поле с неровным рельефом, то снимите упор со штока силового цилиндра для того, чтобы избежать запирания цилиндра, так как при этом возможны поломки плуга или механизма навески.

      Настройка механизма навески у трактора общего назначения по двухточечной схеме. Расположите стык шарниров нижних тяг в соответствии с данными таблицы. Это необходимо для того, чтобы во время пахоты «спелой» почвы трактор можно было бы вести на определенном расстоянии от стенки борозды, не разрушая ее.

      Рис. 13. Подготовка трактора для работы с автосцепкой:
      а — рамка; б — установка рамки; в — снятие упора; I — трос; 2 — рукоятка; 3 — кронштейн; 4 — отверстие; 5 — палец; 6 — продольная тяга; 7 — упор; 8 – шток.

      При осенней пахоте влажных почв правые колеса трактора уводит в борозду, поэтому ведите трактор правыми колесами по борозде.

      Для того чтобы при таком движении плуг мог двигаться параллельно дну борозды, подготовьте механизм навески трактора следующим образом. Просверлите в нижнем винте правого раскоса дополнительно одно отверстие диаметром 21 мм на 50 мм выше имеющегося отверстия и во время работы запирайте раскос на этом отверстии.

      Обеспечьте свободное соединение механизма навески и силового цилиндра, вынув из отверстия палец, соединяющий поворотный рычаг штока силового цилиндра с рычагом подъема.

      Если этого не сделать, то колебания трактора в продольно-вертикальной плоскости будут передаваться плугу, нарушая устойчивость хода корпусов по глубине и создавая при этом опасные напряжения в деталях плуга и механизма навески.

      Рис. 14. Механизм навески трактора

      Рис. 15. Положение трактора Т-150К при пахоте:
      а — «спелой» почвы; б — влажной почвы; в — винт раскоса.

      Рис. 16. Механизм навески универсально-пропашного трактора:
      1 и 2 — болты; 3 — ограничительная цепь; 4 — продолговатое отверстие; 5 — удлинитель; 6 — дополнительное отверстие.

      Установите раскосы 6 относительно головок рычагов так, чтобы они имели наименьший перекос в поперечно-вертикальной плоскости.

      Отрегулируйте длину -раскосов. Например, для трактора ДТ-75М она должна составлять 730 мм, Т-74 — 755, Т-70С — 520, типа МТЗ — 515 мм и т. д.

      Не разрешается изменять длину левого раскоса после регулировки во время работы. Все регулировки хода плуга выполняйте только правым раскосом.

      Ослабьте натяжение ограничительных цепей 3 и вверните до отказа регулировочные болты 2 в кронштейны растяжек. Если в навешиваемом плуге увеличенная стойка прицепа, то ограничьте ход штока силового цилиндра механизма навески, установив упор клапана так, чтобы при поднятии плуга в транспортное положение стойка не уперлась в топливный бак или кабину.

      Подготовка ходовой части колесных тракторов заключается в правильной расстановке колес в зависимости от типа плуга и трактора.

      Универсальн о-п роп‘ашные тракторы. Как известно, правые колеса этих тракторов во время пахоты идут по борозде и могут при этом прижиматься к ее внутреннему или внешнему обрезу. Это вызывает дополнительные потери мощности двигателя и, кроме того, повышает износ шин. Для предупреждения подобного явления необходимо устанавливать колею ведущих колес на строго определенный размер, зависящий от ширины захвата плуга. Например, при ширине захвата плуга 900 мм ширина колеи трактора должна быть 1400 мм, а при ширине 1050 — соответственно 1500 мм.

      Расстанавливая колеса, нужно также иметь в виду, что, поскольку трактор идет с наклоном в правую сторону, его сила тяжести распределяется неравномерно. В результате этого сцепная сила, действующая на правое колесо, оказывается больше, чем действующая на левое, что вызывает его повышенное буксование.

      Чтобы выравнять сцепные силы, действующие на колеса, и тем самым уменьшить буксование левого колеса трактора, необходимо задние колеса расставить асимметрично, т. е. так, чтобы расстояние от центра трактора до середины правого колеса при колее 1400 мм равнялось 750 мм, а до левого — 650 мм; при колее 1500 мм — соответственно 800 и 700 мм.

      Несмотря на то что сцепная .una приходящаяся на левое колесо после такой перестановки несколько увеличится, “го буксование все же будет больше, чем буксование правого колеса, так как левое идет по рыхлой поверхности, а правое—по плотной (дну борозды), имея при этом лучшее сцепление.

      Для уменьшения буксования левого колеса надо увеличить сцепную силу, действующую на него. Переставьте грузы, установленные на правом колесе, на левое и закрепите их длинными болтами. После этого проверьте давление воздуха в шинах и при необходимости доведите его до нормы.

      Тракторы общего назначения. Для тракторов этого типа (Т-150К) при работе на «спелой» почве установите меньшую колею (1680 мм). Переставьте колеса с правой стороны на левую и наоборот. Вентили будут располагаться снаружи.

      При подготовке трактора к работе на влажных почвах при осенней пахоте установите широкую колею (1860 мм), переставляя колеса в обратном порядке. Вентили будут размещаться внутри трактора.

      После монтажа колес проверьте и прй необходимости доведите давление воздуха до нормы. В том случае, если на тракторе установлены шины, оборудованные водовоздушным вентилем, заполните камеры задних колес водой или раствором хлористого кальция.



      Читать далее: Подготовка трактора для работы с навесными широкозахватными машинами-орудиями

      Вчерашние тракторы — Произошла ошибка

      Ой!

      Произошла какая-то ошибка!

      Пожалуйста, сообщите нам об этом, когда у вас будет время — мы постараемся решить проблему!

      Попробуйте использовать одну из ссылок слева, чтобы найти страницу, на которой вы были
      находясь в поиске.

      Если ошибка произошла во время покупки, нажмите здесь, чтобы вернуться в магазин.

      Продаем запчасти для тракторов!  У нас есть детали, необходимые для ремонта вашего трактора — нужные детали . Наши низкие цены и годы исследований делают нас вашим лучшим выбором, когда вам нужны запчасти. Интернет-магазин сегодня . [ О нас ]

      Главная
      | Форумы

      Сегодняшняя избранная статья —
      Первый трактор горожанина — Фреда Хамбрехта . Прожив в квартирах в Атланте больше лет, чем я помню, мы с женой решили переехать в деревню. Напевая «Green Acres — это место для меня…», мы купили 29участок в акрах примерно в 60 милях к югу от Атланты. Дальше был дом, о том мытарстве я мог бы говорить еще две недели… Но я хочу рассказать о своем тракторе! У нас даже не было газонокосилки, и вдруг у нас появилось достаточно травы, чтобы накормить всех голодающих детей бычьего мира. Естественно, я говорил
      … [Читать статью]

      Последнее объявление:
      Продам Cletrac f работает и едет все работает отсутствует воздухоочиститель и ременный шкив 7000 обо
      [Еще объявления]

      Copyright © 1997-2023 Вчерашняя тракторная компания

      Все права защищены. Воспроизведение любой части этого веб-сайта, включая дизайн и содержание, без письменного разрешения строго запрещено. Товарные знаки и торговые наименования, содержащиеся и используемые на этом веб-сайте, принадлежат другим лицам и используются на этом веб-сайте в описательном смысле для обозначения продуктов других лиц. Использование этого веб-сайта означает принятие нашего Пользовательского соглашения и Политики конфиденциальности

      ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ОТ ТОРГОВЫХ МАРОК: Торговые наименования и товарные знаки, упоминаемые в продуктах Yesterday’s Tractor Co. и на веб-сайтах Yesterday’s Tractor Co., являются собственностью соответствующих владельцев товарных знаков. Ни один из владельцев этих товарных знаков не связан с Yesterday’s Tractor Co., нашей продукцией или нашим веб-сайтом и не спонсируется ими. John Deere и его логотипы являются зарегистрированными товарными знаками корпорации John Deere. Agco, Agco Allis, White, Massey Ferguson и их логотипы являются зарегистрированными товарными знаками корпорации AGCO. Case, Case-IH, Farmall, International Harvester, New Holland и их логотипы являются зарегистрированными товарными знаками CNH Global N.V.

      Вчерашние тракторы — Штаб антикварных тракторов

      Политика доступности сайта・Культы

      шина Ми-173

      1,72 €

      Радиоуправляемый бульдозер ДТ-75 «Почтальон» в масштабе 1/16.

      22,97 €

      Задняя сцепка ДТ-75

      8,62 €

      Лучшие файлы для 3D-принтеров в категории «Игра»

      Феон 100

      Бесплатно

      Механические цветы

      0,63 €

      Wastrilith Demon/Fiend — МИНИАТЮРА D&D, 28 ММ

      4,99 €

      Коробка для игральных карт — двухъярусная

      Бесплатно

      Alb3u

      4 €

      МЕХАНИЧЕСКАЯ КАРУСЕЛЬ — GEARS TOY

      1,69 €

      Разноцветная фигурка Губки Боба

      Бесплатно

      Бестселлеры категории Игры

      FLEXI TROOPAS BONES KOOPA — SUPER MARIO BROS — НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ

      2,99 €

      Мини-башня для игры в кости

      1,29 €

      Nice Little Flexi

      1,07 €

      GFF — Эсминцы — MultiPart Chonky Heavy Infantry


      €11,53

      -25%

      8,65 €

      NICE LITTLE FLEXI V2

      1,05 €

      Fidget Cube

      0,56 €

      Японская облачная док-станция Nintendo Switch — версия Classic и OLED

      3,09 €

      Поющий убийца космических жуков смерти


      €39

      -30%

      €27,30

      Octopus 2.

      0

      3,68 €

      Подставка Nintendo Switch Plant (зарядка)

      4,60 €

      Хищники Ночного Легиона [ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА]

      12,66 €

      Custodian Warden Наборы для переоборудования Truescale Builder

      4 €

      Emberfolk Fighters — набор улучшений 1

      4,61 €

      Каски модели Aquillera

      3 €

      Lad Mobile

      12,29 €

      Ленивый кот

      3,68 €

      💖
      Хотели бы вы поддержать культы?

      Вам нравятся культы и вы хотите помочь нам продолжить приключение самостоятельно ? Обратите внимание, что мы небольшая команда из 3 человек , поэтому очень просто поддержать нас поддерживать деятельность и создавать будущие разработки .

      Хендай старекс технические характеристики 2018: 2018 Hyundai H-1 II/Grand Starex (facelift 2018)

      Hyundai H-1 Grand Starex [рестайлинг] (2018

      Hyundai H-1

      Полноразмерный минивэн с тремя рядами сидений, который иногда относят к категории коммерческого транспорта. Одним из поводов для этого является заднеприводное шасси с зависимой задней подвеской, архаичное по легковым меркам, но обычное для фургонов и автобусов. Кроме того, H-1 — единственная из двух моделей Hyundai на российском рынке, которая не локализована, а поставляется к нам из Южной Кореи. С 2017 года производится рестайлинговая версия минивэна второго поколения, дебютировавшего в 2007 году.

      Обновление носило в основном имиджевый характер: оформление передней части в европейском стиле сделало облик автомобиля более солидным. Новые фары проекционного типа и светодиодные фонари добавили респектабельности, а повышенная линия капота позволила снизить опасность травмирования пешеходов при возможном наезде. Полностью пересмотрен и дизайн интерьера: он теперь напоминает современные легковые модели корейского бренда многими деталями, в том числе большим мультимедийным дисплеем в виде планшета в богатых комплектациях.

      В техническом плане изменений немного: прежними остались и силовая структура кузова, и подвеска, и рулевое управление с гидроусилителем. На этом фоне важной новостью выглядит повышение мощности базового 2,5-литрового турбодизеля в российской спецификации со 116 до 136 л. с. Этот двигатель агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой передач, а его вариант, форсированный до 170 л. с., — с пятиступенчатым «автоматом». Для некоторых рынков выпускаются более бюджетные модификации Н-1 с бензиновым 2,4-литровым атмосферником и четырехступенчатой АКПП, а также полноприводные варианты, но в России доступен только задний привод.

      Hyundai H-1 второго поколения (заводское обозначение TQ) пришел на смену модели 1997 года (А1), представлявшей собой немного видоизмененный японский минивэн Mitsubishi Delica четвертого поколения. Под именем H-1 автомобиль известен преимущественно в Европе, на корейском рынке он продается как Hyundai Starex, в других странах — как Hyundai H800, h400, iMax и т. д. Помимо исторической родины, минивэн выпускается в Турции, Египте, Малайзии, Индонезии, Алжире.

      Комплектации Hyundai H-1 Grand Starex [рестайлинг] (2018 — 2022) Минивэн

      Двигатель:

      Дизельный 2497

      Мощность л.с.:

      175

      Привод:

      Полный подключаемый

      Коробка передач:

      Автомат (5)

      Двигатель:

      Дизельный 2497

      Мощность л.с.:

      170

      Привод:

      Задний

      Коробка передач:

      Автомат (5)

      Двигатель:

      Дизельный 2497

      Мощность л.с.:

      136

      Привод:

      Задний

      Коробка передач:

      Механика (6)

      Комплектации Hyundai H-1 Grand Starex [рестайлинг] (2018 — 2022) Минивэн

      НазваниеЦенаМоторМощность, л.с.ПриводКоробка передач
      2. 5 AT 4WD (175 л.с.) —Дизельный 2497175Полный подключаемыйАвтомат (5)
      2.5 CRDi AT (170 л.с.) —Дизельный 2497170ЗаднийАвтомат (5)
      2.5 CRDi MT (136 л.с.) —Дизельный 2497136ЗаднийМеханика (6)

      Покупка

      Одноклассники

      Ford Tourneo Custom 1 поколение [рестайлинг] (2017 — н. в.) Минивэн

      Нет данных

      2017 —

      Peugeot Traveller 1 поколение (2017 — н.в.) Минивэн

      Нет данных

      2017 —

      Mercedes-Benz Vito W447 (2014 — 2020) Минивэн

      Нет данных

      2014 — 2020

      Toyota Alphard 3 поколение (2015 — 2018) Минивэн

      Нет данных

      2015 — 2018

      Hyundai Starex H-1 II 2.4 MT 175 л.с. Минивэн — технические характеристики

      2015 — 2018

      5,150

      1,925

      Общая информация
      Автомобильный брендHyundai
      МодельStarex (H-1)
      ПоколениеII
      Модификация2.4 MT
      Страна маркиЮжная Корея
      Класс автомобиляM
      Тип кузоваМинивэн
      Количество дверей5
      Количество мест8
      Размеры
      Длина, мм5,150
      Ширина, мм1,920
      Высота, мм1,925
      Колесная база, мм3,200
      Колея передняя, мм1,685
      Колея задняя, мм1,660
      Размер шин215/70/R16
      Масса и объем
      Снаряженная масса автомобиля, кг2010
      Допустимая полная масса, кг2810
      Объем багажника минимальный, л.842
      Объем багажника максимальный, л.842
      Объем топливного бака, л.75
      Трансмиссия
      Тип КППмеханика
      Кол-во передач5
      Приводзадний
      Эксплуатационные показатели
      Максимальная скорость 178 км/ч
      Время разгона (0-100 км/ч) 17.1 сек.
      Расход топлива в городе на 100 км 13 л.
      Расход топлива на шоссе на 100 км 8.3 л.
      Расход топлива средний на 100 км 10.1 л.
      Экологический стандартEuro 5
      Тип топлива95
      Выбросы CO2, г/км238
      Двигатель
      Тип двигателябензин
      Расположение двигателяпереднее, продольное
      Система питанияраспределенный впрыск (многоточечный)
      Тип наддуванет
      Объем двигателя, см³2,359
      Мощность 175 л. с.
      Мощность (кВт)129
      Крутящий момент230 Нм
      При оборотах в минуту6000
      Расположение цилиндроврядное
      Количество цилиндров4
      Количество клапанов на цилиндр4
      Подвеска и тормоза
      Тип передней подвескинезависимая, пружинная
      Тип задней подвескизависимая, пружинная
      Передние тормозадисковые вентилируемые
      Задние тормозадисковые

      Обзор варианта Super Express

      Обновлено 14 октября 2020 г.

      Получите более полное представление о Hyundai Starex 2018 Филиппины текущего поколения с помощью нашего всестороннего обзора, включающего цену, характеристики, интерьер и многое другое.

      Hyundai Starex 2018 Филиппины: больше мест, больше удовольствия

      Будучи любителем фургонов, некоторые могут быть знакомы с Hiace от Toyota. Для других, мы считаем, что вы можете сразу назвать Hyundai Grand Starex.

      Starex — один из самых распространенных в нашей стране прицелов, отличающийся прочной и надежной машиной и вмещающий максимум 10 или 12 человек. Благодаря проверенной надежности фургона продажи Hyundai PH в течение многих лет всегда были на высоте. Компания знала правду и еще в прошлом году представила совершенно новый вариант — Hyundai Grand Starex Super Express , способный вместить до 15 человек.

      Итак, давайте вместе выясним, что может предложить новая отделка с помощью этого подробного  Hyundai Starex 2018 обзор от Philkotse.com.

      Starex – одна из самых распространенных достопримечательностей в нашей стране

      1. Hyundai Starex 2018 Филиппины: Внешний вид

      Все в Starex разработано с мыслью о филиппинских водителях, помните об этом.

      Все в Starex разработано для филиппинских водителей

      Super Express очень похож на другие модели Starex

      Также сохранены утилитарные двойные раздвижные двери Модели Старекс. По-прежнему выступающий нос, длинные параллельные задние окна, большое лобовое стекло и стальные колеса, но, повернув взгляд назад, вы увидите наклейку «Super Express», которая отличает этот автомобиль от его братьев и сестер. Сохранились и утилитарные двустворчатые двери.

      В фургоне поставляется с длинными параллельными задними окнами

      Поверните свой взгляд назад, вы увидите наклейку «Super Express», чтобы отличить этот автомобиль от его сестер

      2. Hyundai Starex 2018 Филиппины: Интерьер

      По сравнению с 10-местными вариантами новый Super Express имеет больше мест. Интересно, что это не делает фургон больше. По правде говоря, Starex Super Express имеет те же габаритные размеры, что и 10-местные модели. В результате пространство салона не такое воздушное, как вы ожидали. Сидя в двух средних рядах, высоким людям может не хватить места, чтобы поставить ногу.

      К счастью, откидные сиденья облегчают доступ сзади. Кроме того, садиться и выходить из машины совсем не сложно благодаря нескольким ручкам. Хотя тканевые сиденья немного жестковаты, но в основном они удобны.

      По сравнению с 10-местными вариантами новый Super Express имеет больше мест. Тем не менее, Hyundai Starex 2018 интерьер по-прежнему имеет головное радиоустройство с доступными портами USB и дополнительными кабелями, которые позволяют вам воспроизводить свой плейлист, чтобы развлекать пассажиров в каждой поездке.

      Дополнительные функции Hyundai Grand Starex 2018  состоят из центрального замка и передних стеклоподъемников. В качестве опции у дилера доступен слот для электрической регулировки боковых зеркал. Более того, подстаканник и ниша для хранения вещей могут быть созданы, если среднее сиденье опустить вперед.

      В салоне Starex 2018 по-прежнему есть головное радиоустройство

      Подстаканник и ниша для хранения вещей могут быть созданы при поднятии среднего сиденья спереди вниз доступ

      3. Обзор Hyundai Starex 2018: двигатель и производительность

      3.1. Двигатель Hyundai Grand Starex Super Express

      Super Express имеет под капотом 2,5-литровый 8-клапанный 4-цилиндровый двигатель TCI, который считается лучшим качеством этого фургона. Дизельный двигатель может обеспечить 99 л.с. и 226 Нм крутящего момента. Хотя эти цифры не очень высоки, двигатель относительно легко набирает скорость при повышении оборотов. Кроме того, мощность остается стабильной во всем диапазоне мощности.

      Под капотом Super Express установлен 2,5-литровый 8-клапанный 4-цилиндровый двигатель TCI

      Силовая установка сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая в большинстве случаев обеспечивает достаточную мощность, даже если вы переключаетесь довольно рано.

      Что касается экономии топлива, Grand Starex 2018 может развить похвальную скорость 14 км/л в условиях интенсивного движения, если в нем находится только один человек.

      3.2. Hyundai Grand Starex Super Express Поездка и управляемость

      Во-первых, говоря о плавности хода, производительность Starex в целом не очень высока. Он работает на 16-дюймовых шинах, соединенных со стойками MacPherson спереди и жесткой пятирычажной осью сзади. Однако в движении вы можете почувствовать, что резина немного мала для этого большого фургона.

      Что еще хуже, Super Express, кажется, не справляется со своей работой по поглощению неровностей дороги при проезде неровностей, заставляя пассажиров чувствовать, что шасси выпирает из-под них.

      В интервале управляемость кажется маневренной и легкой для 15-местного автомобиля. В отличие от современного электронного усилителя руля, гидравлическая установка не ощущается тяжелой во время вождения. На самом деле, вы можете легко привыкнуть контролировать этого парня. Тем не менее, помните, что датчики и камера заднего вида у Starex отсутствуют, так что будьте осторожны при парковке задним ходом.

      4. Hyundai Starex 2018 Цена на Филиппинах

      В 2018 году Starex Super Express можно будет купить по цене 1 418 000 фунтов стерлингов — цена, которую мы считаем доступной для тех, кто ищет фургон на рынке. Если Hiace немного дороже, Starex будет оптимальной альтернативой.

      Hyundai Starex 2018 цена на Филиппинах
      Модель Цена
      Hyundai Grand Starex 2.5 GL MT 2018  1 378 000 ₱
      2018 Hyundai Grand Starex 2.5 CRDi GLS НА  1 778 000 ₱
      2018 Hyundai Grand Starex 2.5 CRDi GLS AT (с шарниром) 1 988 000 ₱
      Hyundai Grand Starex 2.5 GL MT (Super Express) 2018  1 418 000 ₱

      Кстати, если вам нравятся другие модели Hyundai, нажмите здесь , чтобы увидеть обновленный прайс-лист автомобилей Hyundai на Филиппинах в 2018 году.

       Hyundai Starex 2018 Плюсы и минусы
      Плюсы
      • Проворный силовой агрегат
      • Комфортабельная кабина
      • Конкурентоспособная цена
      Минусы
      • Недостаточная производительность на высоких скоростях
      • Тяжелое рулевое управление

      6. Технические характеристики Hyundai Starex 2018 года на Филиппинах

      Технические характеристики Hyundai Starex 2018 года на Филиппинах
       В целом
      Имя Хендай Гранд Старекс Супер Экспресс
      Тип кузова Фургон
      Цена ₱1 418 000
      Тип коробки передач Руководство
      Размеры
      Длина 5 150 мм
      Ширина 1920 мм
      Высота 1925 мм
      Колесная база 3200 мм
      Поворотный круг 11,2 м
      Дорожный просвет 190 мм
      Количество дверей 5
      Количество мест 15
      Двигатель и производительность
      Объем двигателя 2,5 л
      Рабочий объем 2467 см3
      Количество цилиндров 4
      Количество клапанов 16
      Категория передачи 5-ступенчатая механическая
      Силовая передача Задний привод
      Максимальный выход 100 л. с. при 3800 об/мин
      Максимальный крутящий момент 225 Нм при 2000 об/мин
      Тип топлива Дизель
      Емкость топливного бака 75 л
      Элементы безопасности
      • Подушка безопасности водителя
      • Охранная сигнализация
      Прочие характеристики
      Задние датчики парковки №
      Размер колеса 16 в
      Колеса металлические Тип Сплав
      Система кондиционирования воздуха Ручной тип с потолочными вентиляционными отверстиями
      Развлекательная система Головное устройство с 4 динамиками и DVD
      Связь
      • Дополнительный вход
      • USB-порт
      Гарантия 5 лет (неограниченный пробег)
      Бесключевой доступ Да
      Усилитель руля Да
      Электростеклоподъемники Да
      Розетка №
      Управление аудиосистемой на руле №

      7.

      Hyundai Starex 2018 Филиппины: Вердикт

      В общем, Super Express такой же, как и другие варианты Starex, но с большим количеством мест. Честно говоря, это лучший выбор для филиппинских пассажиров, чья основная цель — просто перевезти большую группу вещей, студентов или семью за одну поездку. Другими словами, Hyundai Grand Starex 2018 отлично подойдет для коммерческого использования.

      Grand Starex 2018 идеально подходит для коммерческого использования

      В конце концов, мы надеемся, что наш Hyundai Starex 2018 Review предоставил вам полезную информацию для поиска автомобиля. Хотите узнать больше о других горячих продавцах на Филиппинах, пожалуйста, нажмите здесь .

      Последние сообщения

      2018 Hyundai Grand Starex 2.5GLS CRDi VGT Royale Deluxe Цена, характеристики, обзоры, новости, галерея, 2022 — 2023 предложения в Малайзии

      RM 173,888

      RM 1,753

      /month

      Calculate

      2018 Hyundai Grand Starex 2. 5GLS CRDi VGT Royale Deluxe Price In Malaysia

      Road Tax Cost*

      RM877.00/year

      Insurance Cost*

      4 867,69 малайзийских ринггитов/год

      Стоимость топлива*

      Н/Д

      * Только для справки, вы можете настроить реальную ситуацию с помощью калькулятора.

      Спецификация Hyundai Grand Starex

      BrandHyundai ModelHyundai Grand Starex
      Body TypeMPV Generation(2014) MK2 Facelift
      Launched Year2018 AssemblyKorea
      Horsepower (ps)170 Torque (Nm)392
      Двигатель 2,5 л 170 л. с. ТрансмиссияAT
      Длина * Ширина * Высота (мм) 5125 x 1920 x 1925 0-100 км/ч (с)- 91167

      03

      Просмотреть еще

      Прайс-лист Hyundai Grand Starex (варианты)

      В продаже

      Нет в продаже

        • 2020 | 2,5 л | Turbocharger

          Car Price

        • 2020 Hyundai Grand Starex Executive Plus

          RM 163,888

          RM 1,652

          /month

        • 2020 Hyundai Grand Starex Executive Prime

          RM 171,888

          RM 1,733

          /month

        • 2018 | 2,5 л | Натуральный оспененный

          Цена автомобиля

        • 2018 Hyundai Grand Starex 2,5GLS CRDI VGT ROYALE PREMIUM

          RM 163 888

          RM 1 652

          /MONST

        • 2018 GUUNDAI GRAND STREX 2,5GLI DELSE
        • 2018 GUUNDAI. /месяц

      Подержанные автомобили на продажу

      Гарантия качества автомобилей

      Фиксированная цена Без скрытых комиссий

      5-дневная гарантия возврата денег

      1-летняя гарантия

      View More

      View More

      Ближайшие дилеры Hyundai

      Выставочный зал

      Сервис

      Body & Paint

      . 20 изображений и фотографий, включая 6 изображений и фотографий интерьера, 10 изображений и фотографий экстерьера, 4 изображения двигателя Hyundai Grand Starex 2.5GLS CRDi VGT Royale Deluxe 2018 года и другие. Взгляните на вид спереди, сзади, сбоку и сверху нового Hyundai Grand Starex 2.5GLS CRDi VGT Royale Deluxe 2023 2018 года здесь.

      Exterior

      Interior

      Others

      1 / 10

      View More

      Hyundai Grand Starex Comparison

      Hyundai Grand Starex

      RM 163,888

      VS

      Nissan Serena S-Hybrid

      RM 149,888

      Grand Starex vs Serena S-Hybrid

      Hyundai Grand Starex

      163 888 ринггитов

      VS

      Toyota Innova

      111 622 ринггитов

      Grand Starex vs Innova

      Hyundai Grand Starex

      RM 163,888

      VS

      Hyundai Staria

      RM 179,888

      Grand Starex vs Staria

      Hyundai Grand Starex

      RM 163,888

      VS

      Kia ​​Carnival

      RM 196,340

      Grand Starex против Carnival

      Hyundai Grand Starex

      163 888

      VS

      Citroen Grand C4 SpaceTourer

      144 980 ринггитов

      Grand Starex против Grand C4 SpaceTourer

      Variants With Similar Price

      Renault

      2018 Renault Koleos 2. 5 2WD

      RM 173,840

      Mazda

      2022 Mazda CX-30 1.8D High 2WD

      RM 173,943

      Mazda

      2022 Mazda CX-30 2.0G High Ignite Edition 2WD

      RM 174,059

      Peugeot

      2019 Peugeot 508 SW THP

      RM 174,092

      Volkswagen

      2018 Volkswagen Golf 1.4 TSI R-Line

      RM 173,390

      Recommended Cars

      Popular

      Latest

      Hot

      Honda

      Honda HR-V

      RM 114,800 — 140,800

      Hot

      Perodua

      Perodua Alza

      RM 62,500 — 75,500

      Hot

      Honda

      Honda City

      RM 74,191 — 108 800

      Hot

      Honda

      Honda City Hatchback

      RM 78 600 — 109,800

      HOT

      RM 78 600 — 109,800

      HOT

      RM 78 600 — 109,800

      RM0002 Toyota

      Toyota Yaris

      RM 69,576 — 82,475

      VR

      Proton

      Proton X70

      RM 98,800 — 128,800

      Hot

      Mitsubishi

      Mitsubishi Xpander

      RM 96,800

      Hot

      Proton

      Proton Saga

      34 800 — 44 800 ринггитов

      Новый вариант

      Toyota

      Toyota Corolla Cross

      123 000 — 142 000 ринггитов

      Новый вариант

      Toyota

      Toyota Vios

      RM 74,623 — 96,000

      New Variant

      Toyota

      Toyota Vios

      RM 74,623 — 96,000

      New Variant

      Toyota

      Toyota GR Supra

      RM 589,987 — 655,000

      Новый вариант

      Toyota

      Toyota Hilux

      92 880 — 159 148 ринггитов

      Новый вариант

      Toyota

      Toyota Corolla Cross

      2

      9 0 — 121 020 ринггитов0003

      All New

      Toyota

      Toyota GR Corolla

      RM 355,000

      New Variant

      Toyota

      Toyota GR86

      RM 295,000 — 305,000

      New Variant

      Perodua

      Perodua Axia

      RM 38,600 — 49,500

      BMW

      BMW 3 Series

      RM 257 800-317 800

      Mercedes-Benz

      Mercedes-Benz EQE

      RM 419,888

      Byd

      Byd ATTO 3

      Byd

      Byd ATTO 3

      Byd

      . 0003

      RM 149,800 — 167,800

      Popular Car Brands in Malaysia

      Proton

      Perodua

      Honda

      Toyota

      Nissan

      Mazda

      Mercedes-Benz

      BMW

      Volvo

      Ford

      Hyundai

      Kia ​​

      Подробнее

      Часто задаваемые вопросы Hyundai Grand Starex

      • Какая мощность (л.с.) у Hyundai Grand Starex?

        Вот мощность (л.с.) и варианты Hyundai Grand Starex:

        Variants 2018 Hyundai Grand Starex 2.

        Фотон 7 тонн фото: Модельный ряд Foton 2021 — вся линейка автомобилей Фотон на официальном сайте

        Эвакуатор Фотон от 53₽ за км

        🔔 Наш телефон в Москве 24/7 +7(499)348-93-77, Фотон ⭐⭐⭐⭐⭐

        Услуга эвакуатора для транспортировки авто в город Фотон может пригодиться в самый неудобный момент. Автомобиль может по различным причинам сломаться, оаказаться в ДТП, могут появиться иные условия, когда оперативно понадобится помощь. Наша компания работает ежедневно 24 часа в сутки и готова приехать на место своевременно.

        Эвакуация ТС на междугородних направлениях

        Служба эвакуации обрабатывает заявки круглосуточно, без перерывов на выходные или праздничные дни. Полностью укомплектованный автопарк предоставляет своевременную подачу необходимой спецтехники в любую точку Москвы или Московской области. Если владельцу автомобиля необходимо доставить автомобиль или мотоцикл из других регионов в Москву, заказывать автоэвакуатор рекомендуется заранее.

        Преимущества компании “Шмель”

        Если вам нужна оперативная транспортировка авто, вы можете позвонить нам по указанному телефону или обратиться онлайн с помощью сайта. Для того чтобы мы приехали в город Фотон, от вас потребуется уточнить координаты, где находится ваш автомобиль, а также время, когда вы хотите, чтобы за ним приехали. Обращаясь к нам, вы сможете воспользоваться следующими преимуществами:

        • Цена услуги в городе Фотон напрямую зависит от отдаленности вашего ТС от места назначения.
        • У нас есть любая техника, поэтому мы можем эвакуировать как мотоцикл или небольшую легковушку, так и тяжелый внедорожник.
        • Наша служба работает по всему городу. Если вам требуется эвакуатор срочно, к вам подъедет машина, которая расположена наиболее близко. В среднем ожидание займет около получаса.
        • Можно вызвать эвакуатор срочно, а также заказывать его заблаговременно на удобное для вас время.
        • Мы можем доставить автомобиль по приемлемой цене в Московскую область.
        • Бережная погрузка и транспортировка вашего транспортного средства.

        Наши мастера окажут вам помощь на дороге, к примеру, помогут заменить колесо, и вы сможете отправиться дальше своим ходом.

        Эвакуаторы межгород от компании «Шмель»

        Наша компания выезжает на вызов круглосуточно. Услуги стоят дешево, рассчитать стоимость можно заблаговременно, позвонив нам и рассказав ситуацию оператору. Он посчитает расстояние, и вы получите окончательную цену, которая не изменится по завершении транспортировки. Звоните, мы обязательно вам поможем не зависимо от времени суток и размеров вашего автомобиля!

        Тариф “Эвакуатор Московская Область”Цены в рублях
        Автомобили до 2 тонн (эвакуатор газель) от 53₽ за км
        Автомобили от 2 тонн (эвакуатор Hyndai или Man) от 63₽ за км
        Вызов эвакуатора из Москвы в фотон от 53₽ за км
        Эвакуатор для легковых авто с лебедкой от 2500₽
        Эвакуация джипов, внедорожников от 3500₽
        Эвакуатор для минивенов от 3500₽
        Эвакуатор для грузовиков до 7 т от4500₽
        Эвакуация спецтехники (катки, трактора, экскаваторы, МКМ) до 7 тонн от4500₽
        Эвакуация коммерческого транспорта (микроавтобусы, газели, фургоны) от4500₽
        Эвакуатор манипулятор (эвакуатор с краном) от4500₽
        Заблокированный руль +500 руб
        Блокировано колесо+500 руб
        Эвакуация  из гаража+500 руб

        Есть все нужные типы техники под любой автомобиль: с гидравлической сдвижной платформой, ломанной платформой с лебедкой и тросом, манипуляторы. Подача от 25 минут.

        Если потребуются услуги хорошего эвакуатора звоните в Шмель! Автопарк рассчитан на перевозку автомобилей до 7 тонн. Наши специалисты бережно погрузят ваше авто и и оперативно доставят в любой пункт.

        Ответы на популярные вопросы:

        Как заказать эвакуатор в фотон ?

        Позвоните по телефону на сайте +7(499)348-93-77, напишите WhatsApp +7 925 883-22-63 или на почту

        Сколько стоит вызвать эвакуатор фотон?

        Цена эвакуатора для легковых машин составляет от 53 руб за км, более тяжелые машины (джипы, минивены) от 63 руб за километр

        Какие типы эвакуаторов доступны?

        В нашем автопарке есть следующие виды эвакуаторов:

        • эвакуатор с лебедкой;
        • кран-манипулятор;
        • эвакуаторы со сдвижной платформой;
        • эвакуаторы с частичной погрузкой .

        Как быстро приедет эвакуатор?

        Срок выезда составляет примерно 20-40 минут по Москве и 40 – 90 минут в Подмосковье. Точное время подачи в фотон уточняйте у оператора.





        Рассчитать стоимость эвакуации

        Компания сотрудничает с физическими и юридическими лицами, принимая все способы оплаты. Для вызова эвакуатора обращайтесь по номеру телефона +7 (499) 348-93-77.

        FOTON Aumark: цена Фотон Аумарк, технические характеристики Фотон Аумарк, фото, отзывы, видео

        FOTON Aumark: цена Фотон Аумарк, технические характеристики Фотон Аумарк, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru

        1. Главная
        2. Каталог авто
        3. FOTON
        4. FOTON Aumark

        Поиск по каталогу

        Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

        От официальных дилеров

        Модели 2023 года

        Поиск
        Все марки

        FOTON Aumark — фото 1

        FOTON Aumark — фото 2

        FOTON Aumark — фото 3

        FOTON Aumark — фото 4

        FOTON Aumark — фото 5

        Назад

        Вперед

        • Обзор
        • Модификации
        • Одноклассники
        • Отзывы
        • Обои
        • Продажа

        Технические характеристики FOTON Aumark

        Модельный год2009
        Тип кузоваГрузовик
        Длина, мм4890
        Ширина, мм1830
        Высота, мм2170
        Количество дверей2
        Количество мест2-3
        Объем багажника, л—
        Страна сборкиКитай

        Модификации FOTON Aumark

        FOTON Aumark 1039 2.

        8 MT

        Максимальная скорость, км/ч110
        Время разгона до 100 км/ч, сек—
        ДвигательДизельный с турбонаддувом
        Рабочий объем, см32780
        Мощность, л.с. / оборотах105/3600
        Момент, Н·м / оборотах280/1400-2400
        Расход комби, л на 100 км9.6
        Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
        ПриводЗадний
        Показать все характеристики

        FOTON Aumark 1051 3.8 MT

        Максимальная скорость, км/ч95
        Время разгона до 100 км/ч, сек—
        ДвигательДизельный с турбонаддувом
        Рабочий объем, см33760
        Мощность, л. с. / оборотах142
        Момент, Н·м / оборотах440
        Расход комби, л на 100 км11.0
        Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
        ПриводЗадний
        Показать все характеристики

        FOTON Aumark 1061 3.8 MT

        Максимальная скорость, км/ч95
        Время разгона до 100 км/ч, сек—
        ДвигательДизельный с турбонаддувом
        Рабочий объем, см33760
        Мощность, л.с. / оборотах154
        Момент, Н·м / оборотах491
        Расход комби, л на 100 км14.0
        Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
        ПриводЗадний
        Показать все характеристики

        Одноклассники FOTON Aumark по цене

        К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

        Отзывы владельцев FOTON Aumark

        FOTON Aumark, 2012 г

        Китайский автомобиль – это головная боль. Первый месяц, как купил FOTON Aumark, было все нормально. Но потом началось сыпаться то одно, то другое. Редуктор заднего моста сразу озадачил меня своим подвыванием, но дилеры сказали мне, что это нормально, и я им доверился. Через месяц редуктор заклинило. И при разборке оказалось, что зубья главной пары все раскрошились. Непонятно зачем я ставил FOTON Aumark на гарантийное обслуживание и платил за это немалые деньги, если этот «косяк» дилеры в итоге списали на то, что я перегружал машину, хотя я возил не более 3-х тонн. Щитковая проводка вся оказалась сгнившей, и это на новой машине. Печка практически не греет и в кабине зимой очень холодно, спасало то, что поставил «автономку». В рулевой колонке затрещало и оказалось то же самое, что и с редуктором заднего моста. Корзина сцепления «накрылась» на 15 тысячах. Зимой если -10, то не подходи, завести уже не получится. А рессоры FOTON Aumark — это вообще больная тема и лопаются как скорлупа грецкого ореха. На родной резине в гололёд и даже в дождь лучше не выезжать, как «корова на льду». Подшипники ступиц все были сухие, без смазки, если не считать что то, что там мазнули на кончике пальца, является смазкой. Очень часто приходится разводить тормозные колодки, особенно при эксплуатации по городу через каждые 2 тысячи. Фургон — нет слов, течёт в дождь как сито. Год с небольшим эксплуатации FOTON Aumark, мне обошлись в кругленькую сумму, и в основном ремонтировал сам. А если бы на сервисе?

           Достоинства: меня соблазнил привлекательный вид.

           Недостатки: очень много.

          Владимир, Москва

        FOTON Aumark, 2012 г

        Недавно был проведен выезд FOTON Aumark на замер расхода топлива. А заодно и водителя проверить — не приписывает ли себе километраж. Сам я ждал где-то 15 — 16 л/100 км, а оказалось 12. Что, безусловно, порадовало. Груженый Фотон идет значительно плавнее и мягче пустого, к концу развоза его начало конкретно «козлить». Заявленная «максималка» в 95 км в час очевидно верная, т.к. это почти предел для его двигателя по оборотам (3600 об/мин) на 5-й передаче. На трассах лобовое сопротивление приличное, но обтекатель ставить не буду — процент езды по трассам маловат. В кабине FOTON Aumark достаточно тихо, чуть громче, чем в 72-м «Хендае». Обнаружил первый косяк — похоже, турбина забрасывает масло в трубу впускного коллектора. Попробуем пробить гарантийщиков на замену турбины. Турбина вроде как фирмы «Гарретт». Что интересно, привод сцепления у FOTON Aumark с вакуумным усилителем. Педаль крайне легкая.

           Достоинства: расходует мало топлива. Привод сцепления с вакуумным усилителем. В кабине тихо.

           Недостатки: проблемы с турбиной.

          Никита, Москва

        FOTON Aumark, 2014 г

        Приобретали в компанию Foton 1039 с двигателем Cummins. Работает уже больше года, возим стройматериалы. Пробег сейчас 65 тыс. км, бывало и 3000 кг. Выбирали между нашими ГАЗелями и другими «китайцами». ГАЗели, если честно, уже надоели своей «ломучестью», машина работает сама на себя, ни о какой быстрой окупаемости речи нет. Из «китайцев» остановились на FOTON Aumark по следующим причинам: приятный внешний вид, цивилизованный и современный. Двигатель Cummins и КПП ZF. Богатая комплектация (кондиционер, круиз, музыка, сепаратор, подогрев, электростеклоподъемники и прочие приятные мелочи). Цена, конечно, он дороже всех «китайцев», но цена себя оправдывает, уже, когда смотришь просто на машины в салоне. Крепкая рама и подвеска. По эксплуатации, чем приятно удивлен, никаких рецидивов не произошло. Было по мелочи: сломались крепления задних фонарей (они изначально хлипкие), один раз сломался блок стеклоподъемников (заменили по гарантии), запотела противотуманка (заменили по гарантии), сломало стремянку между кузовом и рамой, меняли втулки амортизатора, ремень генератора. Средний расход 11 л солярки. С вопросом запчастей пока не сталкивался, но пока для обслуживания все есть у дилера.

           Достоинства: действительно качественная машина. Низкая стоимость владения. Небольшой расход. Крепкая конструкция рамы и подвески. Богатая комплектация. Хорошая дилерская сеть. Цена соответствует машине.

           Недостатки: я бы сказал ТО сделано часто, каждые 10 тыс. км, лучше было бы раз 15-20 тысяч. Борт коротковат, всего 3600 мм, было бы 4 метра идеально. Кабина немного тесновата, но это во всех азиатских машинах.

          Андрей, Челябинск

        FOTON Aumark, 2006 г

        FOTON 1049 с двигателем Isuzu. Купили в ноябре 2006 года. Машина понравилась. Правда, пригнали с неработающим реле поворотов. Для обеспечения гарантии все ТО решил проходить на станции. Однако у фирмы-продавца своей станции нет. Привезли реле только недели две назад, и то пришлось покупать за свой счет. Машину покупал в компании «Нева-трейлер» в Питере, как понял, представитель Нижегородской фирмы. Сейчас полетела крестовина карданного вала. Обзвонил 3 московские фирмы, 5 питерских, в наличии ни у кого нет, на заказ — не известно когда будет, или: «обращайтесь туда, где покупали». Оказалось, крестовина кардана подходит от «Бычка», ЗИЛ-130 и малая от КАМАЗа.

           Достоинства: грузоподъемность. В меру комфортная.

           Недостатки: были проблемы с крестовиной вала.

          Денис, Москва

        FOTON Aumark, 2007 г

        Купил в апреле 2007 года, продал через три месяца. Сразу появилась вибрация кардана, 2000 км — замена крестовины (от «Бычка»). Вибрация появлялась и пропадала, 8000 км при торможении с 60 км/ч на мокром асфальте крутило как на льду, причина — перед брал позже зада (регулировки не помогли). На 10 тыс. км утечка воздуха, при протяжке трубок они просто отваливались, 11 тыс. – из трубки подачи масла к турбине закапало масло. 12000 км — появился дымок из сапуна, 13000 — начало есть резину. Мелочевка: постоянно перегорал предохранитель печки, отказали две кнопки на панели, утром 5 км скачешь как на осле, пока не прогреется резина. Фургон «рязанский» постоянно протекал, на полу были лужи после дождя, руль очень низкий при росте 1 м 76 см, одна фара свет рассеивала, вторая светила лучом (ближний), скорости переключались с большим усилием. Водительское сиденье — просел поролон, сидишь как на фанерке, разгонная динамика никакая — Мерседес и Ивеко с такими же л.с. намного шустрее. Прошла 16000 км и была продана, FOTON Aumark за это время возил каждый день по 2 тонны , 2 раза по 7 тонн на 50 км только по хорошим дорогам в Москве, но при этом просела передняя правая сторона, стрелка тахометра всегда была в зеленой зоне.

           Достоинства: мало.

           Недостатки: очень много проблем с надежностью.

          Павел, Москва

         

        Обои рабочего стола FOTON Aumark

         

        Обои FOTON Aumark

         

        Объявления о продаже FOTON Aumark

        Объявления о продаже новых автомобилей

        Объявления о продаже подержанных автомобилей

         

        • Обзор
        • Модификации
        • Одноклассники
        • Отзывы
        • Обои
        • Продажа

        FOTON Aumark — обзор автомобиля

        FOTON Aumark / Фотон Аумарк

        FOTON Aumark — коммерческие автомобили малой грузоподъемности от китайского автомобильного производителя — компании Beiqi Foton Motor Co. Ltd. FOTON Aumark является сравнительно новой моделью в ряду компании, предназначенной для «покорения» различных зарубежных автомобильных рынков. При разработке FOTON Aumark использованы технологии японской компании Toyota. Большинство узлов и агрегатов модели создано ведущими компаниями Европы и Америки. В частности рулевое управление FOTON Aumark аналогично этому же узлу некоторых грузовых автомобилей компании Mercedes-Benz.

        На российском рынке FOTON Aumark зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны. Модель обладает практически всеми необходимыми качествами коммерческого автомобиля. Причем цена Aumark вполне «народная», что очень важно для российского покупателя. FOTON Aumark оснащается передними дисковыми тормозными механизмами. Сзади установлены барабанные тормоза. Автомобиль работает на высокоэффективном дизельном двигателе, объемом 2.8 л и мощностью 105 л.с. Доступен также более производительный 3.8-литровый силовой агрегат, мощностью 154 л.с. Средний расход топлива модели составляет около 10. 0 литров на 100 км. Грузоподъемность Фотон Аумарк 1039 — 1500 кг.

        В единственной базовой версии легкий коммерческий грузовик оборудован функцией кондиционирования воздуха в кабине, акустической системой (радио AM/FM, поддержка MP3), электроприводом дверных стеклоподъемников, обогреваемыми боковыми зеркалами, галогеновым освещением с противотуманными фарами, центральным замком, круиз-контролем, креслами с износостойкой обивкой. Кроме того, стандартная комплектация FOTON Aumark располагает надежной тормозной систeмой с ABS и спойлером крыши — это позволяет значительно усовершенствовать аэродинамические качества грузовика и снизить топливный аппетит.

        • Обзор
        • Модификации
        • Одноклассники
        • Отзывы
        • Обои
        • Продажа

        Все модели FOTON

        Сообщить об ошибке

        Photon Behavior & Cameras

        Дом

        Технический

        Вверх

        Следующий

        Что такое фотон? Вы можете свести себя с ума, пытаясь визуализировать это. Правда в том, что никто толком не знает.

        Фотоны

        Невозможно понять камеры без некоторого понимания фотонов.
        Современное представление о том, чем может быть фотон, было развито Альбертом Эйнштейном в 1905-1917. Название «фотон» происходит от греческого слова «свет» и было придумано в 1926 году химиком-физиком Гилбертом Н. Льюисом ( 1 ), когда физики пытались справиться с этой скользкой рыбой. Фотон представляет собой электромагнитный «волновой пакет» и может вести себя как волна или частица в зависимости от эксперимента. Справедливо сказать, что никто по-настоящему не понимает фотоны, тем не менее мы можем моделировать их поведение и использовать их так, как если бы мы это делали.

        Для целей данного раздела фотон — это частица света. Фотоны — это дискретные частицы (т. е. у вас не может быть половины фотона) и воплощение энергии в электромагнитной форме. Их энергия точно квантуется (благодаря квантовой теории), и эта энергия определяет цвет света. Высшие энергии — синие, низшие — красные, а зеленые — посередине. Энергии света простираются за пределы видимого спектра, но нам не нужно здесь это описывать.

        • Фотоны видимого света очень малы: зеленый фотон имеет длину волны 555 нм. Если бы в пакете было 20 волн, его диаметр был бы около 1/100 миллиметра. Не то чтобы вы должны пытаться визуализировать их, они не следуют реальности, какой мы ее знаем.
        • Они движутся ОЧЕНЬ быстро: 300 000 км/с, самая высокая скорость, возможная для физических объектов (по законам физики они движутся быстрее).
        • Они содержат ОЧЕНЬ мало энергии. Их энергия пропорциональна их частоте согласно формуле Планка. Зеленые фотоны имеют энергию 3,58×10 -19 Дж.
        • Их МНОГО: Это даже хорошо, поскольку они несут так мало энергии. Квадратный метр верхних слоев атмосферы Земли получает около 1300 Вт см. сноску 2 солнечного излучения, когда солнце находится прямо над ним (не все это достигает земли). Это 3,6×10 21 фотонов в секунду!

        Поток фотонов

        Теперь давайте свяжем это с камерами и установим некоторые эталоны в отношении потока фотонов для ряда реальных фотографических ситуаций, включающих различные шаг пикселя и условия освещения.

        Максимальный поток фотонов на пиксель (выдержка 1/60 с)

        Звездный свет Тропики
        Полнолуние        		 Гостиная
        Комната        		 Шторм
        Темный        		 Европейский
        Офис        		 На улице пасмурно Яркий
        Дневной
        Тень        		 Полный
        Вс
        Освещенность (люкс) см. сноску 3 0,0001 1 50 100 500 1000 15 000 80 000
        Излучение (Ватт/м²) 2,0×10 -7 2,0×10 -3 0,10 0,20 1,0 2,0 30 160
        Мощность на мкм² (Вт) 2,0×10 -19 2,0×10 -15 1,0×10 -13 2,0×10 -13 1,0×10 -12 2,0×10 -12 3,0×10 -11 1,6×10 -10
        Энергия на мкм² за 1/60 с (Дж) 3,3×10 -21 3,3×10 -17 1,7×10 -15 3,3×10 -15 1,7×10 -14 3,3×10 -14 5,0×10 -13 2,7×10 -12
        Количество фотонов на мкм² за 1/60 с 9,3×10 -3 93 4 700 9 300 47 000 93 000 1,4×10 6 7,4×10 6
        Фотонов на пиксель — шаг пикселя 70 мкм² 0,65 6 500 330 000 650 000 3,3×10 6 6,5×10 6 9,8×10 7 5,2×10 8
        Количество фотонов на пиксель — шаг пикселя 35 мкм² 0,33 3 300 160 000 330 000 1,6×10 6 3,3×10 6 4,9×10 7 2,6×10 8
        Фотонов на пиксель — шаг пикселя 8 мкм² 0,074 740 37 000 74 000 370 000 740 000 1,1×10 7 6,0×10 7
        Фотонов на пиксель — 3 мкм² Шаг пикселя 0,028 280 14 000 28 000 140 000 280 000 4,2×10 6 2,2×10 7

        Достаточно фотонов для фотографии?

        Из этой таблицы видно, что да, полное солнце означает НАМНОГО больше фотонов, чем ночная гостиная, и да, датчик с шагом пикселя 70 мкм², используемый в Canon 5D mk1, получает намного больше фотонов, чем пиксели вашего типичный дерьмовый компакт сегодняшнего дня с шагом 3 мкм² (в 20 раз больше), это все, как и ожидалось. Но посмотрите на реальные цифры: зеркальная камера, снимающая RAW, хранит 14 бит динамического диапазона, то есть 16 000 различных уровней. Очевидно, что уровни должны повышаться как минимум с шагом в 1 фотон, поэтому вы можете подумать, что нам достаточно 16 000 фотонов на пиксель в ярких пятнах, чтобы получить идеально чистое изображение. (Или мы бы сделали это, если бы человеческий глаз демонстрировал линейное восприятие. Подробнее об этом позже). Смеющийся! Даже в гостиной у нас гораздо больше, чем нам нужно. Что касается маленького компакта: у него только 12-битный АЦП 4 , поэтому максимальный динамический диапазон составляет 4000 уровней. Снова смех! Из него легко сделать барную стойку для корпуса гостиной. «ФАНТАСТИКА!» ты говоришь. Все эти камеры сделают идеальные снимки даже в вашей полутемной загородной гостиной. … Не будут?

        К сожалению, нет! Просто свет так не работает. Но запомните эти контрольные цифры, они будут важны позже. А пока сделайте себе кофе и пристегнитесь, потому что то, что будет дальше, довольно сложно.

        Распределение Пуассона

        Как правило, фотоны, падающие на поверхность, прибывают случайным образом, подобно тому, как люди звонят в колл-центр. Хотя среднее число 90 359, поступающее в секунду, является постоянным, фактическое число 90 359 90 359 в любую данную секунду значительно варьируется. Эта форма поведения моделируется распределением Пуассона, и она является серьезным препятствием для проектирования датчиков и накладывает одно из критических ограничений на разрешение изображения и миниатюризацию камеры.

        Кратко о распределении Пуассона

        На этом графике показано квантовое поведение света при низкой интенсивности. Это имитация того, что видит один пиксель, сфокусированный на белом объекте при слабом освещении. Среднее количество фотонов — это мера интенсивности света, это среднее (или ожидаемое) количество фотонов, попадающих на пиксель при заданной экспозиции.

        График «Вероятность подсчета фотонов» использует распределение Пуассона, чтобы дать вероятность того, что пиксель получит определенное количество фотонов для данного ожидания (среднего значения). Синие столбцы — это вероятности, когда ожидается 1 фотон, бордовые — 2, а кремовые — 4. Обратите внимание, как распределение Пуассона приближается к стандартному распределению, когда ожидаемое число попаданий достигает 4 и выше.

        Шум Пуассона

        Чтобы получить точное изображение объекта, каждый пиксель должен регистрировать правильный цвет и интенсивность. Для этого каждый фотосайт должен быть поражен 90 358 ожидаемым числом 90 359 фотонов. Теперь вот проблема: Глядя на график, мы видим, что когда ожидается только 1 фотон, есть только 36% шансов получить этот результат, есть равные шансы ничего не получить и почти равные шансы получить больше, чем 1. Если 0 фотонов соответствует черному, 1 — ¼ тону серому, 2 — ½ тону, 3 — ¾ тону и 4 — белому, то ваше изображение, которое должно быть однородным ¼ серого, будет состоять из случайных точек, 36% черный, 36% ¼ тона, 18% ½ тона, 6% ¾ тона и 4% белый. Пестрая случайная каша! Я значительно уменьшил динамический диапазон в этом примере, чтобы подчеркнуть суть. В реальном мире, в ваших тенях, крапинки не будут максимальными, но все равно будут выделяться. Также помните, что ваши пиксели не являются монохроматическими, они состоят из 4 отдельных фотосайтов (по одному для красного и синего и 2 для зеленого), и каждый из них подчиняется распределению Пуассона, поэтому вы получаете случайные цвета, а также случайные интенсивности. в твоих шумовых пятнышках.

        Вы получаете наихудшие спеклы, когда фактическое количество фотонов далеко от ожидаемого. Худший случай возникает, когда вы ожидаете только 1 фотон. По мере увеличения интенсивности света количество ожидаемых фотонов увеличивается, и хотя по-прежнему существуют различия в том, сколько фотонов получает каждый фотосайт, эта вариация на 90 358 относительно 90 359 меньше. К тому времени, когда вы доберетесь до 4 фотонов на экспозицию, с вероятностью 90% вы получите от 1 до 7 фотонов. Звучит как большая вариация, чем в предыдущем примере, но относительно меньше, потому что вы расширили разрешение пикселей. Если 2-6 фотонов соответствуют ¼ тону серого, а 0-2 фотона — черному, то 6-10 соответствуют ½ тону, 10-14 — ¾ тону и 14+ — белому. Из графика вы можете видеть, что теперь у вас будет примерно 17% черного, 65% ¼ тона, 17% ½ тона, 1% ¾ тона и почти ничего белого. У вас все еще есть крапинки, но это большое улучшение.

        Шум изображения с реальной камеры в низком, низком среднем и среднем диапазоне. D60 ISO1600 4xMag.

        Коэффициент добротности Пуассона

        Распределение Пуассона во многом похоже на распределение Гаусса (или нормальное) после того, как среднее значение превысит 20. Если мы разделим ожидаемое число попаданий на ширину основной части колокола (т. е. на удвоенное стандартное отклонение), то у нас есть мера ожидаемого 90 358 относительного 90 359 изменения яркости пикселей. Эта мера очень похожа на «добротность» инженеров-электронщиков. На самом деле настолько близко, что я присвоил этот термин здесь, хотя это не совсем то же самое.

        Коэффициент добротности Пуассона для больших счетов

        На этом графике показано, как увеличивается коэффициент добротности при увеличении интенсивности света. Более высокое значение Q означает меньшую относительную вариацию яркости пикселей и, следовательно, более достоверное изображение. Например, Q 2 достигается при среднем потоке фотонов 20. Это означает, что 68% пикселей получат от 15 до 25 попаданий (одно стандартное отклонение в каждую сторону от среднего), 13,6% — от 10 до 15, 13,6 % между 25 и 30, (принимая следующие стандартные отклонения), и только 0,3% вне этого. У нас есть 99,7% уверенности в том, что когда мы ожидаем 20 фотонов, мы получим от 10 до 30.

        Наложение Пуассона

        Проблема большой относительной вариации при малом количестве фотонов быстро решается путем увеличения среднего потока фотонов, но возникает другая проблема. когда дело доходит до камер, а это Пуассон Алиасинг . Псевдоним — это когда одно значение интерпретируется как другое. В этом случае часть изображения, которая должна иметь определенную интенсивность, записывается как нечто другое.

        Это правда, что Poisson Noise (он же Shot Noise), обсуждавшийся выше, и Poisson Aliasing , обсуждаемый здесь, действительно одно и то же, но то, как они проявляются в фотографических изображениях, и способы борьбы с ними совершенно разные, поэтому Я решил различать их. Для целей этой диссертации я буду называть крайне хаотичное поведение при очень низком числе фотонов Пуассоновским шумом , а более плавное и коварное поведение в остальной части динамического диапазона — Псевдоним Пуассона . Это две стороны одной медали — распределения Пуассона.

        Псевдоним Пуассона

        Из этого графика видно, как вероятности Пуассона от одного среднего сильно перекрывают соседние средние. Чтобы получить правильное изображение, датчик должен записать средний уровень для данного пикселя, но датчик не знает, что это за среднее значение, он знает только, сколько фотонов он получил. Как мы видим из графика, не существует единого среднего значения для любого заданного количества фотонов. Например, количество фотонов, равное 18, может означать истинное среднее значение 16, 17, 18, 19., 20 и другие. Вероятности того, что истинное среднее равно 16, 17, 18, 19, 20, довольно близки, поэтому мы действительно не можем ожидать, что изображение, сделанное из простого подсчета фотонов на пиксель, будет точным.

        Единственный способ обойти эту проблему — сгруппировать количество фотонов в разделы, где раздел центрируется вокруг заданного среднего с границами, установленными на заданных доверительных пределах от среднего. Эти доверительные интервалы обычно выражаются в стандартных отклонениях, так что, например, если границы установлены на уровне ±1 стандартное отклонение, то у нас есть 68-процентная уверенность в том, что если число пикселей попадет внутрь этого раздела, оно будет принадлежать центральному среднему значению. Более поздние графики показывают, как это работает.

        Проблема на ярком конце

        Возьмем идеализированную камеру с 16-битным динамическим диапазоном на цвет и посмотрим, что произойдет, когда она сделает снимок идеального объекта с соответствующим 16-битным динамическим диапазоном. Горячие пиксели (те, которые записывают самые яркие части изображения) записывают в 2 16 раз больше совпадений, чем холодные пиксели (те, которые записывают черный цвет). Нам нужен достаточный коэффициент добротности, чтобы в большинстве случаев, когда мы ожидаем зарегистрировать самое высокое значение, мы не регистрировали второе по величине значение.

        Если мы хотим, чтобы каждый пиксель был правильным на 68%, мы должны разместить границы пикселей с шагом, равным удвоенному стандартному отклонению. Если мы хотим, чтобы каждый пиксель был правильным на 99,7%, то они должны быть с 4-кратным шагом. Распределение Пуассона обладает тем уникальным свойством, что его среднее значение равно квадрату стандартного отклонения. Это приводит к тому, что для установки максимального количества пикселей мы должны умножить требуемый динамический диапазон на ширину раздела в SD и получить результат в квадрате .

        Для 16-битного динамического диапазона и 4 SD ширины нам нужно 2 36 фотонов, поражающих самый яркий пиксель. Это примерно 6,9×10 10 фотонов! Что ж, ни одна камера в приведенном выше списке даже близко не улавливает столько фотонов на пиксель. Если мы забудем о «почти определенном» уровне дискриминации и будем снимать насовсем, то получим цифру 1,7×10 10 фотонов, о которой все еще не может быть и речи. Это хорошая причина не использовать 16-битное разрешение. Система не примет.

        Сегодняшние зеркальные фотокамеры заявляют только о 14-битном разрешении, но если мы позволим разделить уровни на 2 SD, мы можем ожидать (16 384 x 2) 2 = 1,1×10 9 фотонов на горячих пикселях. Опять же, даже 35-мм датчик на полном солнце не даст вам этого. Отсюда видно, что заявлять о 14-битном разрешении нереально, но благодаря современным маркетинговым практикам такое поведение стало стандартной практикой для всех производителей.

        Как правило, мы можем ожидать, что RAW будет обеспечивать максимум 2 стопа с каждой стороны 8-битного JPG на канал. Это 12 бит, так что давайте посмотрим, что произойдет при таком разрешении.

        12 бит на канал Интенсивность Разрешение

        12-битное разрешение — это 4096 различных уровней. Если мы разделим уровни на 2 SD, то мы можем ожидать (4096 x 2) 2 = 6,7×10 7 фотонов на горячих пикселях. Стандартная зеркальная фотокамера (сенсор APS-C) будет улавливать такое же количество фотонов на пиксель в яркой тени или качественное компактное изображение на ярком солнце. Так что, по крайней мере, мы в пределах видимости бейсбольного стадиона. Стандартное отклонение на горячем конце составляет 8 192 фотона, поэтому наши разделы в два раза больше или имеют ширину 16 384 фотона. Это означает, что когда мы должны получать 6,7×10 7 фотонов, мы можем иметь это значение на 8 192 фотона меньше или больше, и все равно классифицировать его как самый горячий уровень, то есть уровень 4096.

        Я ввел эти параметры в электронную таблицу и построил следующие графики, чтобы проиллюстрировать это. (Между прочим, для этих расчетов распределения Пуассона с большим средним мне пришлось использовать распределение Гаусса. Немногие вычислительные программы будут делать 1 миллион факториалов, это слишком много. )

        Линейное разделение в стандартных отклонениях для 12-битного динамического диапазона

        Здесь мы видим, насколько хорошо каждый динамический уровень отличается от своих соседей. Обратите внимание, что, как и ожидалось, проблема находится на хот-энде, хотя средние частоты все еще демонстрируют небольшое пересечение. Проблемный хотэнд разделен на квазииндивидуальные звонки для каждого динамического уровня, хотя звонки не полностью разделены, и 32% полученных фотонов по-прежнему попадают на соседние уровни. Однако это довольно небольшой эффект, и я сомневаюсь, что его можно увидеть в реальном мире. Если бы максимальное количество фотонов было значительно снижено, мы бы увидели гораздо более мелкие колокольчики, перекрывающие друг друга гораздо более сильным образом на верхнем конце, и потеря дискриминации была бы заметна.

        Это разумный результат, но он не будет работать в помещении с зеркальной фотокамерой, тем более с компактом. Это также не соответствует поведению человеческого глаза. Пора переходить к следующему этапу нашего путешествия.

        Если вы хотите проверить мои расчеты или поиграться с параметрами для себя, то «будьте моим гостем»! Вот таблица.

        Кстати. В этот момент вы можете сказать: «К чему все эти разговоры о проблемах с ярким концом? Я знаю по своей камере, что большая часть шума находится в тенях». Ну да, когда вы смотрите на готовое изображение, которое кажется случаем, в котором кажется , противоречащим этому анализу, но я уверяю вас, что это не так! Истинное объяснение этого эффекта довольно сложное, и я вернусь к нему позже, когда увижу больше информации.

        1. Википедия — http://en.wikipedia.org/wiki/Photon.
        2. Википедия — http://en.wikipedia.org/wiki/Солнечный свет
        3. Википедия — http://en.wikipedia.org/wiki/Lux
        4. Аналого-цифровой преобразователь

        Dotphoton — сжатие изображений RAW для AI/ML

        Победитель SPIE Prism Award 2023

        Explore Jetraw

        Настройки

        Конфиденциальность важна для нас, поэтому у вас есть возможность отключить определенные типы основное функционирование сайта. Блокировка категорий может повлиять на ваш опыт на веб-сайте. Дополнительная информация

        Принять все файлы cookie

        Спасибо! Ваша заявка принята!

        Ой! Что-то пошло не так при отправке формы.

        Питание ведущих систем визуализации и производителей данных

        3 ПБ/год

        Предполагается, что производство будет производиться отделением цифровой патологии одной больницы

        7,5 ПБ/год около 230 ТБ данных загружается ежедневно

        80%

        время, затрачиваемое специалистами по данным на подготовку данных, а не на создание идей

        28,8 ТБ/день

        Сгенерировано тестовым автономным транспортным средством

        Ограниченные ошибки (один пиксель)

        Независимые ошибки

        Нет артефактов

        6gav,

        Модель встроенного шума 90

        Скорость сжатия, сред.

        Lossy
        Сжатие

        JPEG

        7: 1

        100 МБ/с
        за ядро ​​

        Ограниченная
        Ошибка

        BD3, LERC

        5: 1

        50MB/S
        Per Core

        Визуально
        Без потерь

        JPEG-20007

        7: 1

        10 МБ/с
        за ядро ​​

        Без потерь
        Сжатие

        LZW, FLIF

        1,5: 1

        10MB/S
        9797977979797797979797979779779797977

        977979797979779797797979779,5: 1

        . Metrologically
        accurate

        Dotphoton

        7:1

        200MB/s
        per core

        Cost of cloud storage
        & network, $/year

        CO 2 emissions,
        tonnes/year

        Time required
        для передачи на скорости 100 Гбит/с

        8:1

        типичный
        сжатие
        коэффициент

        бизнес

        Сохранение и повторное использование большего количества данных для юридических и издательских требований и повышения эффективности исследований

        бизнес 7 0900 Освободить время для исследований за счет передачи петабайт данных изображений в 8 раз быстрее в облачном или локальном хранилище

        для бизнеса

        Меньше выбросов CO 2 выбросов

        Сокращение углеродного следа в 8 раз за счет снижения потребностей в хранении и энергопотребления за счет меньшего объема данных

        Business

        Одинаково хорош для человеческого и машинного зрения

        Обеспечение метрологического качества изображений на основе встроенной модели шума и данных датчиков

        бизнес

        Увеличение обобщения модели

        за счет распространения ошибок с помощью моделирования методом Монте-Карло на синтетических данных, эмулирующих различные способы сбора данных

        ML

        Более быстрая облачная обработка

        Облачная обработка изображений с малой задержкой для более надежного и масштабируемого ИИ, ориентированного на данные, для подключенных и автономных транспортных средств к инструменту и изменениям окружающей среды, например.

        Какие бывают автобусы: Российский автопром: Автобусы — Классификации АТС

        Виды автобусов: какого назначения они бывают и какой вариант выбрать

        Автобус – востребованный пассажирский транспорт. В каждом городе есть автобусный парк, в который входят транспортные средства разной вместимости. Современный автобус от проверенного производителя – безопасный, удобный и комфортный. В салоне должно быть достаточно свободного места, удобные сидения, для пассажиров – поручни. Сегодня вы можете купить автобус в Великом Новгороде, это надежная и вместительная техника.

        Автобус Лиаз

        Какие бывают виды автобусов

        Автобусы бывают разного назначения. Школьные предназначены для доставки учеников в школы, к безопасности в такой технике предъявляются серьезные запросы. Междугородние преодолевают большие расстояния. Автобусы для междугородных перевозок имеют обширные багажные отделения, а также комфортные кресла, в которых удобно долго ехать, также можно отдыхать полулежа или лежа. Есть городские – они ездят в черте города по определенному маршруту. Такая техника должна иметь широкие двери, рассчитанные на частую эксплуатацию. Еще есть пригородные и специального назначения – последние используются, к примеру, для оказания ритуальных услуг.

        На что обратить внимание при выборе автобуса

        Надежность – важный аспект, чем больше и чаще будет эксплуатироваться техника, тем надежнее она должна быть. Что касается размеров, то подбирать подходящий вариант надо с учетом специфики деятельности организации. Важен комфорт, он зависит от эргономичности салона, расположения поручней, обивки сидений, систем вентиляции. Стоит учитывать и разнообразные дополнительные опции.

        Если хотите приобрести вариант по доступной цене – рассмотрите автобусы, которые были произведены в РФ. Это современная техника для перевозки пассажиров, которая не уступает зарубежным аналогам в плане комфорта и дизайна.

        ЛиАЗ-6213

        Это городской автобус особо большого класса. Произведен на Ликинском заводе, отлично показывает себя на городских и междугородных сообщениях. В нем 37+1 сидячих мест, всего техника вмещает 184 пассажира. Это низкопольный сочлененный автобус, в нем отсутствуют ступеньки на входе. Для входа – четыре двери. В середине салона аппарель, для того чтобы было удобнее перемещаться пассажирам с ограниченными физическими возможностями.

        Лиаз 6213

        ЛиАЗ-525000 «Вояж»

        Этот автобус на шасси Scania, предназначается для работы на междугородних маршрутах большой протяженности. Соответствует всем требованиям, которые предъявляются к автобусам этого класса, оснащен кондиционером. Опциональность широкая – туалет, спальное место водителя, климат-контроль и т. д.

        Лиаз Вояж

        __________________________

        Материалы в разделе «Новости компаний» публикуются на правах рекламы

        214

        Подпишитесь на канал в Яндекс Дзен

        Комментировать

        Мы ценим ваше участие и помощь,
        поэтому самые активные получают подарки

        Прикрепить файл

        Загрузить фото



        Автобусы по количеству мест в Транспортной Компании Дорога.

        Нажимая кнопку “Заказать”, вы соглашаетесь с условиями использования
        и обработкой персональных данных.

        Типы транспорта по количеству посадочных мест

        В соответствии с требованиями ПДД России длина автобуса не должна превышать 20 м, ширина 2,55 м, высота – 4 м. Вместимость определяется параметрами и компоновкой, поэтому автобусы бывают:

        • Малые (7,5 м) – до 40 мест.
        • Средние (9,5 м) – до 65 мест.
        • Большие (12 м) – до 110 мест.

        Автобусы на 35 человек подойдут для организации школьных экскурсий, выпускного вечера, свадебного кортежа, доставки сотрудников на корпоратив. Транспортная компания предлагает автобусы, вместимостью 30-35 человек для развозки сотрудников в Санкт-Петербурге, поездки на конференцию и т.д. Автобусы для 50-55 человек – экскурсионные, часто арендуются для туристических поездок, междугородних перевозок, различных мероприятий.

        Аренда автобуса с водителем

        в один клик!

        Нажимая кнопку “Заказать”, вы соглашаетесь с условиями использования
        и обработкой персональных данных.

        Варианты направлений для поездки

        Мы предлагаем аренду автобуса с водителем, который сможет отвезти в любой пункт Санкт-Петербурга и области. Наш транспорт подходит для разных вариантов транспортировки:

        1. По городу (с большой пассажировместимостью).
        2. Между городами (машина с просторным салоном, откидными креслами, отделением для багажа).
        3. До ближайшего пригорода (с местом под ручную кладь).
        4. Для экскурсий (транспорт повышенной комфортабельности с большими окнами).
        5. Для школьников (автобус с полной безопасностью).

        До аэропорта, места вахты и т.д.

        Аренда автобуса в ТК «Дорога»

        Наша компания гарантирует безопасность поездки, потому что каждый транспорт регулярно проверяется на специальном оборудовании. Водители обязательно проходят медицинский осмотр, перед отправлением в путь.

        В автопарке нашей фирмы представлены только современные автомобили последних лет выпуска, оснащенные мягкими и комфортными креслами, системой кондиционирования и другими удобствами. В зависимости от модели, типа транспортного средства, количества посадочных мест будет варьироваться стоимость. Наши специалисты проводят консультации, помогают в решении вопросов, связанных с оформлением заказа.

        Достаточно позвонить в компанию, чтобы забронировать автобус с водителем. Обращение к нам – это надежно, потому что в организации работают только опытные водители, которые хорошо знают город и пригород, гарантируют быструю и безопасную поездку. Оформив бронь заранее, выбирайте автомобиль нужного класса, марки, количества посадочных мест.

        Лицензии и сертификаты

        Наши заказчики

        Отзывы

        Работаем по Санкт-Петербургу и Ленинградской области

        Звоните нам

        Звоните +7 (812) 331-44-22
        и мы ответим на все вопросы

        Задать вопрос
        специалисту

        Получить консультацию
        в офисе

        Узнать полную стоимость
        аренды

        Горячая линия
        ТК Дорога

        Автобусное сообщение — Метро Транзит

        Перейти к основному содержанию

        1. Дом

        2. Департамент транспорта

        3. метро

        4. Варианты путешествия

        5. Автобусное сообщение